# Eiropas Savienības C 25/2015

| | ISSN 1977-0952 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | C 25 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Informācija un paziņojumi | 58. sējums2015. gada 24. janvāris |

ISSN 1977-0952

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

C 25

Izdevums latviešu valodā

Informācija un paziņojumi

58. sējums2015. gada 24. janvāris

---

| Paziņojums Nr. | Saturs | Lappuse |
| --- | --- | --- |
| | II   Informācija |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Eiropas Komisija |
| 2015/C 025/01 | Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  ) | 1 |

Paziņojums Nr.

Saturs

Lappuse

II   Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

2015/C 025/01

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  )

Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components

1

1

---

| | IV   Paziņojumi |
| --- | --- |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Eiropas Komisija |
| 2015/C 025/02 | Euro maiņas kurss | 2 |
| 2015/C 025/03 | Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 25. septembra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Ziņotājs: Polija | 3 |
| 2015/C 025/04 | Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796) | 5 |
| 2015/C 025/05 | Kopsavilkums Komisijas Lēmumam (2013. gada 9. oktobris), ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II) (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 6561)
   (
  1
  ) | 7 |

IV   Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

2015/C 025/02

Euro maiņas kurss

2

2015/C 025/03

Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 25. septembra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Ziņotājs: Polija

Aegean / Olympic II

3

2015/C 025/04

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796)

Aegean / Olympic II

5

2015/C 025/05

Kopsavilkums Komisijas Lēmumam (2013. gada 9. oktobris), ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II) (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 6561)
   (
  1
  )

Aegean / Olympic II

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 6561)

1

7

---

| | V   Atzinumi |
| --- | --- |
| | PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU |
| | Eiropas Komisija |
| 2015/C 025/06 | Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV) – Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru (
  1
  ) | 16 |
| 2015/C 025/07 | Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  ) | 17 |
| | CITI TIESĪBU AKTI |
| | Eiropas Komisija |
| 2015/C 025/08 | Pieteikuma publikācija saskaņā ar 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām | 18 |

V   Atzinumi

PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU

Eiropas Komisija

2015/C 025/06

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV) – Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru (
  1
  )

Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV

1

16

2015/C 025/07

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  )

General Electric / ALSTOM

Thermal Power – Renewable Power & Grid business

1

17

CITI TIESĪBU AKTI

Eiropas Komisija

2015/C 025/08

Pieteikuma publikācija saskaņā ar 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām

18

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | |
| --- | --- |

LV

---

II Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/1

---

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju

(Lieta M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2015/C 25/01)

Komisija 2014. gada 15. decembrī nolēma neiebilst pret iepriekš minēto paziņoto koncentrāciju un atzīt to par saderīgu ar iekšējo tirgu. Šis lēmums pamatots ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 6. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Pilns lēmuma teksts ir pieejams tikai angļu valodā, un to publicēs pēc tam, kad no teksta būs izņemta visa komercnoslēpumus saturošā informācija. Lēmums būs pieejams:

| — | Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem, |
| --- | --- |

—

Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem,

| — | elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lv) ar dokumenta numuru 32014M7400. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem. |
| --- | --- |

—

elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lv) ar dokumenta numuru 32014M7400. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

IV Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/2 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/2

---

Euro maiņas kurss (1)

2015. gada 23. janvāris

(2015/C 25/02)

1 euro =

| | Valūta | Maiņas kurss |
| --- | --- | --- |
| USD | ASV dolārs | 1,1198 |
| JPY | Japānas jena | 132,12 |
| DKK | Dānijas krona | 7,4430 |
| GBP | Lielbritānijas mārciņa | 0,74730 |
| SEK | Zviedrijas krona | 9,3327 |
| CHF | Šveices franks | 0,9816 |
| ISK | Islandes krona | |
| NOK | Norvēģijas krona | 8,7055 |
| BGN | Bulgārijas leva | 1,9558 |
| CZK | Čehijas krona | 27,831 |
| HUF | Ungārijas forints | 310,91 |
| PLN | Polijas zlots | 4,2279 |
| RON | Rumānijas leja | 4,4892 |
| TRY | Turcijas lira | 2,6340 |
| AUD | Austrālijas dolārs | 1,4169 |
| CAD | Kanādas dolārs | 1,3937 |
| HKD | Hongkongas dolārs | 8,6809 |
| NZD | Jaunzēlandes dolārs | 1,5032 |
| SGD | Singapūras dolārs | 1,5058 |
| KRW | Dienvidkorejas vona | 1 208,90 |
| ZAR | Dienvidāfrikas rands | 12,8430 |
| CNY | Ķīnas juaņa renminbi | 6,9750 |
| HRK | Horvātijas kuna | 7,7028 |
| IDR | Indonēzijas rūpija | 13 975,38 |
| MYR | Malaizijas ringits | 4,0281 |
| PHP | Filipīnu peso | 49,359 |
| RUB | Krievijas rublis | 72,2195 |
| THB | Taizemes bāts | 36,517 |
| BRL | Brazīlijas reāls | 2,9057 |
| MXN | Meksikas peso | 16,4851 |
| INR | Indijas rūpija | 68,8660 |

Valūta

Maiņas kurss

USD

ASV dolārs

1,1198

JPY

Japānas jena

132,12

DKK

Dānijas krona

7,4430

GBP

Lielbritānijas mārciņa

0,74730

SEK

Zviedrijas krona

9,3327

CHF

Šveices franks

0,9816

ISK

Islandes krona

NOK

Norvēģijas krona

8,7055

BGN

Bulgārijas leva

1,9558

CZK

Čehijas krona

27,831

HUF

Ungārijas forints

310,91

PLN

Polijas zlots

4,2279

RON

Rumānijas leja

4,4892

TRY

Turcijas lira

2,6340

AUD

Austrālijas dolārs

1,4169

CAD

Kanādas dolārs

1,3937

HKD

Hongkongas dolārs

8,6809

NZD

Jaunzēlandes dolārs

1,5032

SGD

Singapūras dolārs

1,5058

KRW

Dienvidkorejas vona

1 208,90

ZAR

Dienvidāfrikas rands

12,8430

CNY

Ķīnas juaņa renminbi

6,9750

HRK

Horvātijas kuna

7,7028

IDR

Indonēzijas rūpija

13 975,38

MYR

Malaizijas ringits

4,0281

PHP

Filipīnu peso

49,359

RUB

Krievijas rublis

72,2195

THB

Taizemes bāts

36,517

BRL

Brazīlijas reāls

2,9057

MXN

Meksikas peso

16,4851

INR

Indijas rūpija

68,8660

---

(1)  Datu avots: atsauces maiņas kursu publicējusi ECB.

---

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/3 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/3

---

Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 25. septembra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II

Ziņotājs: Polija

(2015/C 25/03)

Koncentrācija

| 1. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums ir koncentrācija Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (Apvienošanās regulas) nozīmē. |
| --- | --- |

1.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums ir koncentrācija Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (Apvienošanās regulas) nozīmē.

| 2. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums tiek izskatīts saskaņā ar Apvienošanās regulas 22. panta 3. punktu. |
| --- | --- |

2.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums tiek izskatīts saskaņā ar Apvienošanās regulas 22. panta 3. punktu.

Tirgus definīcija

| 3. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas definīcijām par konkrētajiem produktu tirgiem, kā norādīts lēmuma projektā. Jo īpaši attiecībā uz produktu tirgus definīciju Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas pieejai šajā lietā atstāt atvērtu jautājumu par:






  a) | atšķirību starp pasažieriem, kuriem laika faktors ir svarīgs, un pasažieriem, kuriem laika faktors nav svarīgs; kā arī |
| --- | --- | --- |

3.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas definīcijām par konkrētajiem produktu tirgiem, kā norādīts lēmuma projektā. Jo īpaši attiecībā uz produktu tirgus definīciju Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas pieejai šajā lietā atstāt atvērtu jautājumu par:

a)

atšķirību starp pasažieriem, kuriem laika faktors ir svarīgs, un pasažieriem, kuriem laika faktors nav svarīgs; kā arī

| b) | prāmju pakalpojumu iekļaušanu konkrētā tirgus definīcijā attiecībā uz pasažieriem, kuriem laika faktors nav svarīgs, un visiem pasažieriem attiecīgajos maršrutos (izņemot maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Roda), kas minēti lēmuma projektā. |
| --- | --- |

b)

prāmju pakalpojumu iekļaušanu konkrētā tirgus definīcijā attiecībā uz pasažieriem, kuriem laika faktors nav svarīgs, un visiem pasažieriem attiecīgajos maršrutos (izņemot maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Roda), kas minēti lēmuma projektā.

Konkurences novērtējums

| 4. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātā koncentrācija būtiski kavē efektīvu konkurenci, jo tiek likvidēta faktiskā konkurence starp Aegean un Olympic Air šādos piecos iekšzemes maršrutos:






  a) | Atēnas–Hanja; |
| --- | --- | --- |

4.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātā koncentrācija būtiski kavē efektīvu konkurenci, jo tiek likvidēta faktiskā konkurence starp Aegean un Olympic Air šādos piecos iekšzemes maršrutos:

a)

Atēnas–Hanja;

| b) | Atēnas–Santorini; |
| --- | --- |

b)

Atēnas–Santorini;

| c) | Atēnas–Mitilini; |
| --- | --- |

c)

Atēnas–Mitilini;

| d) | Atēnas–Kosa; |
| --- | --- |

d)

Atēnas–Kosa;

| e) | Atēnas–Korfu. |
| --- | --- |

e)

Atēnas–Korfu.

| 5. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātā koncentrācija būtiski kavē efektīvu konkurenci, jo no tirgus tiek izstumts uzticams potenciālais jaunpienācējs šādos sešos maršrutos:






  a) | Atēnas–Aleksandrupole; |
| --- | --- | --- |

5.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātā koncentrācija būtiski kavē efektīvu konkurenci, jo no tirgus tiek izstumts uzticams potenciālais jaunpienācējs šādos sešos maršrutos:

a)

Atēnas–Aleksandrupole;

| b) | Atēnas–Roda; |
| --- | --- |

b)

Atēnas–Roda;

| c) | Atēnas–Tesaloniki; |
| --- | --- |

c)

Atēnas–Tesaloniki;

| d) | Atēnas–Iraklija; |
| --- | --- |

d)

Atēnas–Iraklija;

| e) | Atēnas–Hija; |
| --- | --- |

e)

Atēnas–Hija;

| f) | Atēnas–Sama. |
| --- | --- |

f)

Atēnas–Sama.

| 6. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātais darījums būtiski nekavēs efektīvu konkurenci attiecībā uz sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piešķiršanas tirgu maršrutos Grieķijā. |
| --- | --- |

6.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka ierosinātais darījums būtiski nekavēs efektīvu konkurenci attiecībā uz sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piešķiršanas tirgu maršrutos Grieķijā.

Ienākšana tirgū

| 7. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas secinājumam, ka ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē pēc apvienošanās starptautiskie un/vai iekšzemes pārvadātāji pietiekamā apmērā un savlaicīgi ienāks tirgū, izveidojot bāzi Atēnās. |
| --- | --- |

7.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas secinājumam, ka ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē pēc apvienošanās starptautiskie un/vai iekšzemes pārvadātāji pietiekamā apmērā un savlaicīgi ienāks tirgū, izveidojot bāzi Atēnās.

Grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzība

| 8. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības kritērijs šajā lietā ir izpildīts. |
| --- | --- |

8.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības kritērijs šajā lietā ir izpildīts.

Secinājums

| 9. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka tāpēc paziņotais darījums ir jāatzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 1. punktu, kā arī EEZ līguma 57. pantu. |
| --- | --- |

9.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka tāpēc paziņotais darījums ir jāatzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 1. punktu, kā arī EEZ līguma 57. pantu.

---

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/5 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/5

---

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums (1)

Aegean / Olympic II

(COMP/M.6796)

(2015/C 25/04)

I.   VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

| 1. | Eiropas Komisija 2013. gada 28. februārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Apvienošanās regulas (2) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmums Aegean Airlines S.A. (“Aegean”) plāno Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūt pilnīgu kontroli pār uzņēmumu Olympic Air S.A. (“Olympic”), iegādājoties tā akcijas 100 % apmērā. |
| --- | --- |

1.

Eiropas Komisija 2013. gada 28. februārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Apvienošanās regulas (2) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmums Aegean Airlines S.A. (“Aegean”) plāno Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūt pilnīgu kontroli pār uzņēmumu Olympic Air S.A. (“Olympic”), iegādājoties tā akcijas 100 % apmērā.

| 2. | Ierosinātais darījums (“darījums”) nav ES mēroga koncentrācija Apvienošanās regulas 1. panta nozīmē. Par šo darījumu Eiropas Komisijai tika paziņots pēc lietas nodošanas pieprasījumiem, ko 2012. gada 6. novembrī iesniedza Grieķijas Republikas un Kipras Republikas konkurences iestādes (saskaņā ar Apvienošanās regulas 22. panta 1. punktu). Komisija pieņēma šos lietas nodošanas pieprasījumus ar 2012. gada 3. decembra lēmumiem. |
| --- | --- |

2.

Ierosinātais darījums (“darījums”) nav ES mēroga koncentrācija Apvienošanās regulas 1. panta nozīmē. Par šo darījumu Eiropas Komisijai tika paziņots pēc lietas nodošanas pieprasījumiem, ko 2012. gada 6. novembrī iesniedza Grieķijas Republikas un Kipras Republikas konkurences iestādes (saskaņā ar Apvienošanās regulas 22. panta 1. punktu). Komisija pieņēma šos lietas nodošanas pieprasījumus ar 2012. gada 3. decembra lēmumiem.

II.   PROCEDŪRA

| 3. | Eiropas Komisija 2013. gada 23. aprīlī sāka lietas izskatīšanu saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu. Aegean2013. gada 30. aprīlī, 2013. gada 3. maijā un 2013. gada 8. maijā tika dota pieeja to dažu svarīgu dokumentu nekonfidenciālajām versijām, kurus apkopoja pirmā izmeklēšanas posma gaitā. |
| --- | --- |

3.

Eiropas Komisija 2013. gada 23. aprīlī sāka lietas izskatīšanu saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu. Aegean2013. gada 30. aprīlī, 2013. gada 3. maijā un 2013. gada 8. maijā tika dota pieeja to dažu svarīgu dokumentu nekonfidenciālajām versijām, kurus apkopoja pirmā izmeklēšanas posma gaitā.

Iebildumu paziņojums

| 4. | Eiropas Komisija 2013. gada 8. jūlijā saskaņā ar Apvienošanās regulas 18. pantu pieņēma iebildumu paziņojumu (“IP”). IP tika provizoriski secināts, ka darījums būtiski kavētu efektīvu konkurenci ievērojamā iekšējā tirgus daļā un nebūtu saderīgs ar iekšējo tirgu Apvienošanās regulas 2. panta un Eiropas Ekonomikas zonas līguma (EEZ līguma 21. protokola) nozīmē. |
| --- | --- |

4.

Eiropas Komisija 2013. gada 8. jūlijā saskaņā ar Apvienošanās regulas 18. pantu pieņēma iebildumu paziņojumu (“IP”). IP tika provizoriski secināts, ka darījums būtiski kavētu efektīvu konkurenci ievērojamā iekšējā tirgus daļā un nebūtu saderīgs ar iekšējo tirgu Apvienošanās regulas 2. panta un Eiropas Ekonomikas zonas līguma (EEZ līguma 21. protokola) nozīmē.

| 5. | Jo īpaši IP tika provizoriski secināts, ka regulāru pasažieru gaisa pārvadājumu pakalpojumu tirgū darījums radītu horizontālu pārklāšanos vairākos Grieķijas iekšzemes maršrutos no Atēnām. Turklāt IP tika konstatēts, ka darījums izraisītu visuzticamākā potenciālā konkurenta izstumšanu no tirgus vairākos citos iekšzemes maršrutos. |
| --- | --- |

5.

Jo īpaši IP tika provizoriski secināts, ka regulāru pasažieru gaisa pārvadājumu pakalpojumu tirgū darījums radītu horizontālu pārklāšanos vairākos Grieķijas iekšzemes maršrutos no Atēnām. Turklāt IP tika konstatēts, ka darījums izraisītu visuzticamākā potenciālā konkurenta izstumšanu no tirgus vairākos citos iekšzemes maršrutos.

| 6. | Aegean2013. gada 23. jūlijā atbildēja uz IP. Uzņēmums nepieprasīja mutisku uzklausīšanu. |
| --- | --- |

6.

Aegean2013. gada 23. jūlijā atbildēja uz IP. Uzņēmums nepieprasīja mutisku uzklausīšanu.

Piekļuve lietas materiāliem

| 7. | Aegean ieguva piekļuvi lietas materiāliem, izmantojot CD-ROM, kurus tas saņēma attiecīgi 2013. gada 9. jūlijā, 23. jūlijā, 30. jūlijā, 29. augustā un 24. septembrī. |
| --- | --- |

7.

Aegean ieguva piekļuvi lietas materiāliem, izmantojot CD-ROM, kurus tas saņēma attiecīgi 2013. gada 9. jūlijā, 23. jūlijā, 30. jūlijā, 29. augustā un 24. septembrī.

| 8. | Aegean2013. gada 12. jūlijā iesniedza Konkurences ģenerāldirektorātam (“Konkurences ĢD”) lūgumu par turpmāku piekļuvi lietas materiāliem. Konkurences ĢD 2013. gada 15. jūlijā noraidīja Aegean lūgumu. Aegean2013. gada 18. jūlijā šajā jautājumā vērsās pie manis, lūdzot papildu piekļuvi 11 dokumentiem, kuriem uzņēmumam bija piešķirta tikai daļēja piekļuve vai piekļuve netika piešķirta. Aegean norādīja, ka par lielāko daļu no šiem dokumentiem nebija sniegti nekādi paskaidrojumi vai arī sniegti ļoti ierobežoti paskaidrojumi, kas pamatotu konfidencialitātes prasības, un uzņēmumam netika nodrošināts ne kopsavilkums, nedz arī informatīvs apkopojums. |
| --- | --- |

8.

Aegean2013. gada 12. jūlijā iesniedza Konkurences ģenerāldirektorātam (“Konkurences ĢD”) lūgumu par turpmāku piekļuvi lietas materiāliem. Konkurences ĢD 2013. gada 15. jūlijā noraidīja Aegean lūgumu. Aegean2013. gada 18. jūlijā šajā jautājumā vērsās pie manis, lūdzot papildu piekļuvi 11 dokumentiem, kuriem uzņēmumam bija piešķirta tikai daļēja piekļuve vai piekļuve netika piešķirta. Aegean norādīja, ka par lielāko daļu no šiem dokumentiem nebija sniegti nekādi paskaidrojumi vai arī sniegti ļoti ierobežoti paskaidrojumi, kas pamatotu konfidencialitātes prasības, un uzņēmumam netika nodrošināts ne kopsavilkums, nedz arī informatīvs apkopojums.

| 9. | Pēc manas iesaistīšanās Konkurences ĢD sazinājās ar informācijas sniedzējiem, lai panāktu, ka tie atceļ konfidencialitātes prasības vai sniedz pienācīgu pamatojumu par šīm prasībām. Tā rezultātā Konkurences ĢD atklāja Aegean ievērojamu daļu no pieprasītās informācijas. Attiecībā uz pārējiem dokumentiem Aegean saņēma precīzu pamatojumu par konfidencialitātes prasībām, ko bija noteikuši informācijas sniedzēji, kuri lielākajā daļā gadījumu sniedza arī informatīvu apkopojumu. Pamatojoties uz iepriekš minēto, es secināju, ka Aegean lūgums ir izpildīts. |
| --- | --- |

9.

Pēc manas iesaistīšanās Konkurences ĢD sazinājās ar informācijas sniedzējiem, lai panāktu, ka tie atceļ konfidencialitātes prasības vai sniedz pienācīgu pamatojumu par šīm prasībām. Tā rezultātā Konkurences ĢD atklāja Aegean ievērojamu daļu no pieprasītās informācijas. Attiecībā uz pārējiem dokumentiem Aegean saņēma precīzu pamatojumu par konfidencialitātes prasībām, ko bija noteikuši informācijas sniedzēji, kuri lielākajā daļā gadījumu sniedza arī informatīvu apkopojumu. Pamatojoties uz iepriekš minēto, es secināju, ka Aegean lūgums ir izpildīts.

Saistības

| 10. | Lai novērstu IP konstatētās bažas par konkurenci, Aegean2013. gada 25. martā iesniedza saistības. Komisija secināja, ka šīs saistības nav pietiekamas, lai novērstu konkurences bažas, kas izriet no minētā darījuma, un nepārbaudīja tās tirgū. |
| --- | --- |

10.

Lai novērstu IP konstatētās bažas par konkurenci, Aegean2013. gada 25. martā iesniedza saistības. Komisija secināja, ka šīs saistības nav pietiekamas, lai novērstu konkurences bažas, kas izriet no minētā darījuma, un nepārbaudīja tās tirgū.

| 11. | Aegean2013. gada 8. augustā iesniedza otro saistību paketi, kas paredz noteikt biļešu cenu ierobežojumus un piedāvāt gaisa kuģu apakšnomu potenciālajiem jaunpienācējiem saskaņā ar konkrētiem nosacījumiem. Komisija uzskatīja, ka šīs saistības nav pietiekamas, lai novērstu konkurences bažas, un nepārbaudīja tās tirgū. Tomēr, ņemot vērā argumentu par grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzību, ko iesniedza Aegean (skatīt turpmāk), Komisija uzskatīja, ka šajā lietā nav nepieciešams veikt korektīvos pasākumus. |
| --- | --- |

11.

Aegean2013. gada 8. augustā iesniedza otro saistību paketi, kas paredz noteikt biļešu cenu ierobežojumus un piedāvāt gaisa kuģu apakšnomu potenciālajiem jaunpienācējiem saskaņā ar konkrētiem nosacījumiem. Komisija uzskatīja, ka šīs saistības nav pietiekamas, lai novērstu konkurences bažas, un nepārbaudīja tās tirgū. Tomēr, ņemot vērā argumentu par grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzību, ko iesniedza Aegean (skatīt turpmāk), Komisija uzskatīja, ka šajā lietā nav nepieciešams veikt korektīvos pasākumus.

Grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzība

| 12. | Aegean2013. gada 24. augustā iesniedza piezīmes un norādīja, ka, ņemot vērā Olympic finansiālo stāvokli, uzņēmums pārtrauktu darbību, ja darījums nenotiktu, un tā rezultātā neatkarīgi no darījuma Aegean kļūtu par vienīgo operatoru attiecīgajos maršrutos, kuros pakalpojumi savstarpēji pārklājas. |
| --- | --- |

12.

Aegean2013. gada 24. augustā iesniedza piezīmes un norādīja, ka, ņemot vērā Olympic finansiālo stāvokli, uzņēmums pārtrauktu darbību, ja darījums nenotiktu, un tā rezultātā neatkarīgi no darījuma Aegean kļūtu par vienīgo operatoru attiecīgajos maršrutos, kuros pakalpojumi savstarpēji pārklājas.

| 13. | Pēc tam, kad tika veikts sīks izvērtējums par to, vai Olympic finansiālais stāvoklis ir tāds, lai to varētu uzskatīt par grūtībās nonākušu uzņēmumu, lēmuma projektā tika secināts, ka, ņemot vērā lietas īpašos un izņēmuma apstākļus, Olympic atbilst grūtībās nonākuša uzņēmuma kritērijiem. Jo īpaši tika secināts, ka i) ir ļoti iespējams, ka tuvākajā nākotnē Olympic tiks izstumts no tirgus tā finansiālo grūtību dēļ, ja uzņēmumu nepārņems Aegean, ii) ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē pieteiksies cits Olympic pircējs, un iii), ja darījums nenotiktu, Olympic aktīvi nenovēršami pamestu tirgu. |
| --- | --- |

13.

Pēc tam, kad tika veikts sīks izvērtējums par to, vai Olympic finansiālais stāvoklis ir tāds, lai to varētu uzskatīt par grūtībās nonākušu uzņēmumu, lēmuma projektā tika secināts, ka, ņemot vērā lietas īpašos un izņēmuma apstākļus, Olympic atbilst grūtībās nonākuša uzņēmuma kritērijiem. Jo īpaši tika secināts, ka i) ir ļoti iespējams, ka tuvākajā nākotnē Olympic tiks izstumts no tirgus tā finansiālo grūtību dēļ, ja uzņēmumu nepārņems Aegean, ii) ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē pieteiksies cits Olympic pircējs, un iii), ja darījums nenotiktu, Olympic aktīvi nenovēršami pamestu tirgu.

III.   LĒMUMA PROJEKTS

| 14. | Saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 16. panta 1. punktu galīgajā ziņojumā ņem vērā to, vai lēmuma projekts skar vienīgi tādus iebildumus, par kuriem pusēm tika dota iespēja paust savu viedokli. |
| --- | --- |

14.

Saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 16. panta 1. punktu galīgajā ziņojumā ņem vērā to, vai lēmuma projekts skar vienīgi tādus iebildumus, par kuriem pusēm tika dota iespēja paust savu viedokli.

| 15. | Pēc lēmuma projekta izskatīšanas es secināju, ka lēmuma projekts neskar tādus iebildumus, par kuriem pusēm netika dota iespēja paust savu viedokli. |
| --- | --- |

15.

Pēc lēmuma projekta izskatīšanas es secināju, ka lēmuma projekts neskar tādus iebildumus, par kuriem pusēm netika dota iespēja paust savu viedokli.

IV.   SECINĀJUMS

| 16. | Kopumā es secinu, ka šajā lietā visi procedūrā iesaistītie dalībnieki ir varējuši efektīvi īstenot savas procesuālās tiesības. |
| --- | --- |

16.

Kopumā es secinu, ka šajā lietā visi procedūrā iesaistītie dalībnieki ir varējuši efektīvi īstenot savas procesuālās tiesības.

Briselē, 2013. gada 2. oktobrī

Wouter WILS

---

(1)  Saskaņā ar 16. un 17. pantu Eiropas Komisijas priekšsēdētāja 2011. gada 13. oktobra Lēmumā par uzklausīšanas amatpersonas amatu un darba uzdevumiem noteiktu konkurences lietu izskatīšanā (OV L 275, 20.10.2011., 29. lpp.) (“Lēmums 2011/695/ES”).

1

(2)  Padomes 2004. gada 20. janvāra Regula (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (“Apvienošanās regula”) (OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.).

2

---

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/7

---

Kopsavilkums Komisijas Lēmumam

(2013. gada 9. oktobris),

ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību

(Lieta COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 6561)

(Autentisks ir tikai teksts angļu valodā)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2015/C 25/05)

Komisija 2013. gada 9. oktobrī pieņēma lēmumu apvienošanās lietā saskaņā ar Padomes 2004. gada 20. janvāra Regulu (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju
   (1)
  un jo īpaši minētās regulas 8. panta 1. punktu. Pilns lēmuma nekonfidenciālas versijas teksts lietas autentiskajā valodā ir pieejams Konkurences ģenerāldirektorāta tīmekļa vietnē: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   PROCEDŪRA

| (1) | 2012. gada 6. novembrī Grieķijas Republikas un Kipras Republikas konkurences iestādes saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 22. panta 1. punktu iesniedza Komisijai lietu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums Aegean Airlines S.A. (Aegean vai “paziņotāja puse”) plāno Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūt pilnīgu kontroli pār uzņēmumu Olympic Air S.A. (Olympic; kopā ar Aegean – “puses” vai “apvienotais uzņēmums”), iegādājoties daļas (“darījums”). Komisija ar diviem lēmumiem 2012. gada 3. decembrī pieņēma lietas nodošanas pieprasījumus. |
| --- | --- |

(1)

2012. gada 6. novembrī Grieķijas Republikas un Kipras Republikas konkurences iestādes saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 22. panta 1. punktu iesniedza Komisijai lietu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums Aegean Airlines S.A. (Aegean vai “paziņotāja puse”) plāno Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūt pilnīgu kontroli pār uzņēmumu Olympic Air S.A. (Olympic; kopā ar Aegean – “puses” vai “apvienotais uzņēmums”), iegādājoties daļas (“darījums”). Komisija ar diviem lēmumiem 2012. gada 3. decembrī pieņēma lietas nodošanas pieprasījumus.

| (2) | Eiropas Komisija 2013. gada 28. februārī saņēma paziņojumu par minēto darījumu. |
| --- | --- |

(2)

Eiropas Komisija 2013. gada 28. februārī saņēma paziņojumu par minēto darījumu.

| (3) | Paziņotāja puse 2013. gada 25. martā iesniedza oficiālu saistību paketi saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 2. punktu. Šīs saistības nebija pārbaudītas tirgū. |
| --- | --- |

(3)

Paziņotāja puse 2013. gada 25. martā iesniedza oficiālu saistību paketi saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 2. punktu. Šīs saistības nebija pārbaudītas tirgū.

| (4) | Pēc paziņojuma izskatīšanas un, pamatojoties uz tirgus izpētes pirmo posmu, Komisija pauda nopietnas šaubas par darījuma saderību ar iekšējo tirgu un 2013. gada 23. aprīlī pieņēma lēmumu sākt procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu (“lēmums par procedūras sākšanu”). |
| --- | --- |

(4)

Pēc paziņojuma izskatīšanas un, pamatojoties uz tirgus izpētes pirmo posmu, Komisija pauda nopietnas šaubas par darījuma saderību ar iekšējo tirgu un 2013. gada 23. aprīlī pieņēma lēmumu sākt procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu (“lēmums par procedūras sākšanu”).

| (5) | Pēc uzņēmuma Aegean2013. gada 29. aprīļa pieprasījuma 2013. gada 30. aprīlī tam tika sniegta pieeja atsevišķu tādu svarīgu apsvērumu nekonfidenciālajām versijām, kurus paudušas trešās personas un kuri apkopoti pirmajā izmeklēšanas posmā. |
| --- | --- |

(5)

Pēc uzņēmuma Aegean2013. gada 29. aprīļa pieprasījuma 2013. gada 30. aprīlī tam tika sniegta pieeja atsevišķu tādu svarīgu apsvērumu nekonfidenciālajām versijām, kurus paudušas trešās personas un kuri apkopoti pirmajā izmeklēšanas posmā.

| (6) | Paziņotāja puse 2013. gada 3. maijā pieprasīja pagarināt izmeklēšanas otrā posma termiņu par 16 darba dienām saskaņā ar Apvienošanās regulas 10. panta 3. punkta otro daļu. |
| --- | --- |

(6)

Paziņotāja puse 2013. gada 3. maijā pieprasīja pagarināt izmeklēšanas otrā posma termiņu par 16 darba dienām saskaņā ar Apvienošanās regulas 10. panta 3. punkta otro daļu.

| (7) | Paziņotāja puse 2013. gada 14. maijā iesniedza rakstiskas piezīmes par lēmumu sākt procedūru. |
| --- | --- |

(7)

Paziņotāja puse 2013. gada 14. maijā iesniedza rakstiskas piezīmes par lēmumu sākt procedūru.

| (8) | Komisija 2013. gada 8. jūlijā saskaņā ar Apvienošanās regulas 18. pantu nosūtīja paziņotājai pusei iebildumu paziņojumu. |
| --- | --- |

(8)

Komisija 2013. gada 8. jūlijā saskaņā ar Apvienošanās regulas 18. pantu nosūtīja paziņotājai pusei iebildumu paziņojumu.

| (9) | Paziņotāja puse 2013. gada 23. jūlijā iesniedza savu atbildi uz iebildumu paziņojumu. |
| --- | --- |

(9)

Paziņotāja puse 2013. gada 23. jūlijā iesniedza savu atbildi uz iebildumu paziņojumu.

| (10) | Lai novērstu bažas par konkurenci, kuras konstatētas iebildumu paziņojumā, paziņotāja puse 2013. gada 22. augustā iesniedza oficiālu saistību paketi saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu. Šīs saistības nebija pārbaudītas tirgū. |
| --- | --- |

(10)

Lai novērstu bažas par konkurenci, kuras konstatētas iebildumu paziņojumā, paziņotāja puse 2013. gada 22. augustā iesniedza oficiālu saistību paketi saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu. Šīs saistības nebija pārbaudītas tirgū.

| (11) | Padomdevēja komiteja, kas tikās 2013. gada 25. septembrī, sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas priekšlikumu atzīt koncentrāciju par saderīgu ar iekšējo tirgu. |
| --- | --- |

(11)

Padomdevēja komiteja, kas tikās 2013. gada 25. septembrī, sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas priekšlikumu atzīt koncentrāciju par saderīgu ar iekšējo tirgu.

| (12) | Komisija 2013. gada 9. oktobrī pieņēma lēmumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 1. punktu atzīt koncentrāciju par saderīgu ar iekšējo tirgu. |
| --- | --- |

(12)

Komisija 2013. gada 9. oktobrī pieņēma lēmumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 1. punktu atzīt koncentrāciju par saderīgu ar iekšējo tirgu.

II.   PUSES

| (13) | Aegean ir biržā kotēta (2) Grieķijas aviokompānija, kas nodarbojas ar pasažieru aviopārvadājumiem un, mazākā mērā, ar kravu pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu. Uzņēmums kopš 1999. gada piedāvā regulārus lidojumus Grieķijas iekšzemes maršrutos un starptautiskos tuvajos maršrutos un pašlaik veic lidojumus uz aptuveni 50 starptautiskiem un iekšzemes tuvajiem galamērķiem. Uzņēmumam ir 29 Airbus A320 tipa gaisa kuģi. Aegean galvenā bāze ir Atēnu Starptautiskajā lidostā (AIA), kā arī tā izmanto citas bāzes Grieķijas un Kipras lidostās, tostarp Tesaloniku, Iraklijas, un Larnakas. Aviokompānija Aegean ir Star Alliance dalībniece. |
| --- | --- |

(13)

Aegean ir biržā kotēta (2) Grieķijas aviokompānija, kas nodarbojas ar pasažieru aviopārvadājumiem un, mazākā mērā, ar kravu pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu. Uzņēmums kopš 1999. gada piedāvā regulārus lidojumus Grieķijas iekšzemes maršrutos un starptautiskos tuvajos maršrutos un pašlaik veic lidojumus uz aptuveni 50 starptautiskiem un iekšzemes tuvajiem galamērķiem. Uzņēmumam ir 29 Airbus A320 tipa gaisa kuģi. Aegean galvenā bāze ir Atēnu Starptautiskajā lidostā (AIA), kā arī tā izmanto citas bāzes Grieķijas un Kipras lidostās, tostarp Tesaloniku, Iraklijas, un Larnakas. Aviokompānija Aegean ir Star Alliance dalībniece.

| (14) | Olympic ir Grieķijas aviokompānija, kas darbojas pasažieru un kravu aviopārvadājumu jomā. Uzņēmums pilnībā pieder Marfin Investment Group (Marfin), kas ir Grieķijas ieguldījumu grupa ar ieguldījumiem vairākās nozarēs (3). Olympic uzsāka darbību 2009. gada 1. oktobrī, kad Marfin privatizēja bijušo Olympic Airlines, iegūstot Olympic Airlines zīmolu, laika nišas un licences. Olympic galvenā bāze ir AIA un pakārtotā bāze ar vienu gaisa kuģi ir Rodas lidostā. Olympic apkalpo vairākus tuvos galamērķus galvenokārt Grieķijā. No tiem 15 Grieķijas maršruti tiek apkalpoti sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību (PSO) ietvaros. Olympic pašlaik ekspluatē 17 gaisa kuģus (trīs Airbus A320 tipa, desmit Bombardier Dash 8 Q400 un četrus Bombardier Dash 8 Q100). Tuvākajā nākotnē Olympic plāno [...] ekspluatēt vienotu Bombardier Q sērijas turbopropelleru dzinēju gaisa kuģu floti. Aviokompānija Olympic nav nevienas aviolīniju alianses dalībniece. |
| --- | --- |

(14)

Olympic ir Grieķijas aviokompānija, kas darbojas pasažieru un kravu aviopārvadājumu jomā. Uzņēmums pilnībā pieder Marfin Investment Group (Marfin), kas ir Grieķijas ieguldījumu grupa ar ieguldījumiem vairākās nozarēs (3). Olympic uzsāka darbību 2009. gada 1. oktobrī, kad Marfin privatizēja bijušo Olympic Airlines, iegūstot Olympic Airlines zīmolu, laika nišas un licences. Olympic galvenā bāze ir AIA un pakārtotā bāze ar vienu gaisa kuģi ir Rodas lidostā. Olympic apkalpo vairākus tuvos galamērķus galvenokārt Grieķijā. No tiem 15 Grieķijas maršruti tiek apkalpoti sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību (PSO) ietvaros. Olympic pašlaik ekspluatē 17 gaisa kuģus (trīs Airbus A320 tipa, desmit Bombardier Dash 8 Q400 un četrus Bombardier Dash 8 Q100). Tuvākajā nākotnē Olympic plāno [...] ekspluatēt vienotu Bombardier Q sērijas turbopropelleru dzinēju gaisa kuģu floti. Aviokompānija Olympic nav nevienas aviolīniju alianses dalībniece.

| (15) | Aegean un Olympic jau iepriekš mēģināja apvienot savu darbību. Pēc padziļinātas izmeklēšanas Olympic/Aegean Airlines (Olympic/Aegean I) lietā Komisija 2011. gada 26. janvārī aizliedza ierosināto Aegean un Olympic apvienošanos (4). |
| --- | --- |

(15)

Aegean un Olympic jau iepriekš mēģināja apvienot savu darbību. Pēc padziļinātas izmeklēšanas Olympic/Aegean Airlines (Olympic/Aegean I) lietā Komisija 2011. gada 26. janvārī aizliedza ierosināto Aegean un Olympic apvienošanos (4).

III.   KONKRĒTIE PRODUKTU UN ĢEOGRĀFISKIE TIRGI

| (16) | Vienīgie tirgi, kurus ietekmēs šis darījums, ir tie, kuri saistīti ar pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumiem PSO maršrutos un pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumiem komerciālajos (kas nav PSO) maršrutos. |
| --- | --- |

(16)

Vienīgie tirgi, kurus ietekmēs šis darījums, ir tie, kuri saistīti ar pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumiem PSO maršrutos un pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumiem komerciālajos (kas nav PSO) maršrutos.

III.1.   
  PSO maršruti

| (17) | Grieķijā PSO maršrutus kā ekskluzīvu koncesiju nodrošina izvēlēta aviokompānija, un tādējādi līdz koncesijas termiņa beigām neviena cita aviokompānija nevar komerciāli darboties tajā pašā maršrutā. |
| --- | --- |

(17)

Grieķijā PSO maršrutus kā ekskluzīvu koncesiju nodrošina izvēlēta aviokompānija, un tādējādi līdz koncesijas termiņa beigām neviena cita aviokompānija nevar komerciāli darboties tajā pašā maršrutā.

| (18) | Tādēļ PSO maršrutu ekspluatācija būtu jānodala no komerciālajiem pasažieru aviopārvadājumiem, jo nav iespējama konkurence attiecībā uz PSO maršrutiem, kas piešķirti vienai aviokompānijai. Konkurence par tirgu drīzāk norit konkursa posmā. |
| --- | --- |

(18)

Tādēļ PSO maršrutu ekspluatācija būtu jānodala no komerciālajiem pasažieru aviopārvadājumiem, jo nav iespējama konkurence attiecībā uz PSO maršrutiem, kas piešķirti vienai aviokompānijai. Konkurence par tirgu drīzāk norit konkursa posmā.

| (19) | Katrā ziņā precīza konkrētā produkta tirgus definīcija var palikt atklāta, jo ir maz ticams, ka attiecībā uz PSO maršrutiem darījums varētu būtiski kaitēt efektīvai konkurencei. |
| --- | --- |

(19)

Katrā ziņā precīza konkrētā produkta tirgus definīcija var palikt atklāta, jo ir maz ticams, ka attiecībā uz PSO maršrutiem darījums varētu būtiski kaitēt efektīvai konkurencei.

| (20) | Attiecībā uz tirgus ģeogrāfisko tvērumu PSO Regulā paredzēts, ka aviokompānijām, kas nav Grieķijas (bet ir EEZ) aviokompānijas, ir jāļauj piedalīties konkursos par PSO maršrutu nodrošināšanu, pamatojoties uz tādiem pašiem noteikumiem, kādi ir Grieķijas aviokompānijām. Tomēr tas vien, ka aviokompānijas, kas nav iesaistītas Grieķijas iekšzemes tirgū, var piedalīties, pamatojoties uz tādiem pašiem noteikumiem, nenozīmē, ka ģeogrāfiskais tirgus ir plašāks par valsts tirgu (5). |
| --- | --- |

(20)

Attiecībā uz tirgus ģeogrāfisko tvērumu PSO Regulā paredzēts, ka aviokompānijām, kas nav Grieķijas (bet ir EEZ) aviokompānijas, ir jāļauj piedalīties konkursos par PSO maršrutu nodrošināšanu, pamatojoties uz tādiem pašiem noteikumiem, kādi ir Grieķijas aviokompānijām. Tomēr tas vien, ka aviokompānijas, kas nav iesaistītas Grieķijas iekšzemes tirgū, var piedalīties, pamatojoties uz tādiem pašiem noteikumiem, nenozīmē, ka ģeogrāfiskais tirgus ir plašāks par valsts tirgu (5).

| (21) | Katrā ziņā precīza konkrētā ģeogrāfiskā tirgus definīcija var palikt atklāta, jo ir maz ticams, ka darījums varētu būtiski kaitēt efektīvai konkurencei attiecībā uz PSO maršrutiem. |
| --- | --- |

(21)

Katrā ziņā precīza konkrētā ģeogrāfiskā tirgus definīcija var palikt atklāta, jo ir maz ticams, ka darījums varētu būtiski kaitēt efektīvai konkurencei attiecībā uz PSO maršrutiem.

III.2.   Komerciālie maršruti

III.2.1.   Sākumpunkta un galamērķa pieeja

| (22) | Savā lēmumu pieņemšanas praksē Komisija parasti ir definējusi regulāro pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumu konkrēto tirgu, balstoties uz “sākumpunkta/galapunkta” (O&D) pilsētu pāra pieeju (6). Šāda tirgus definīcija atspoguļo pieprasījuma perspektīvu, saskaņā ar ko pasažieri apsver visas iespējamās alternatīvas nokļūšanai no sākumpunkta pilsētas uz galamērķa pilsētu, parasti neapsverot iespēju aizstāt šādu pilsētu pāri ar citu pilsētu pāri. Tā rezultātā no klienta viedokļa katra sākumpunkta un galamērķa kombinācija uzskatāma par atsevišķu tirgu. |
| --- | --- |

(22)

Savā lēmumu pieņemšanas praksē Komisija parasti ir definējusi regulāro pasažieru aviopārvadājumu pakalpojumu konkrēto tirgu, balstoties uz “sākumpunkta/galapunkta” (O&D) pilsētu pāra pieeju (6). Šāda tirgus definīcija atspoguļo pieprasījuma perspektīvu, saskaņā ar ko pasažieri apsver visas iespējamās alternatīvas nokļūšanai no sākumpunkta pilsētas uz galamērķa pilsētu, parasti neapsverot iespēju aizstāt šādu pilsētu pāri ar citu pilsētu pāri. Tā rezultātā no klienta viedokļa katra sākumpunkta un galamērķa kombinācija uzskatāma par atsevišķu tirgu.

| (23) | Paziņotāja puse nav iebildusi pret O&D pieeju. |
| --- | --- |

(23)

Paziņotāja puse nav iebildusi pret O&D pieeju.

| (24) | Pamatojoties uz tirgus izpēti, Komisija uzskata, ka O&D pieeja ir atbilstoša. Lielākā daļa respondentu, proti, ceļojumu aģenti un korporatīvie klienti vienojās, ka šajā gadījumā O&D ir vispiemērotākā pieeja tirgu definēšanai. |
| --- | --- |

(24)

Pamatojoties uz tirgus izpēti, Komisija uzskata, ka O&D pieeja ir atbilstoša. Lielākā daļa respondentu, proti, ceļojumu aģenti un korporatīvie klienti vienojās, ka šajā gadījumā O&D ir vispiemērotākā pieeja tirgu definēšanai.

III.2.2.   Pasažieri, kuriem laika faktors ir svarīgs vs pasažieri, kuriem laika faktors nav svarīgs

| (25) | Komisija vienmēr ir uzskatījusi, ka ir iespējams nošķirt pasažierus, kuriem laika faktors ir svarīgs (TS), un pasažierus, kuriem laika faktors nav svarīgs (NTS). TS pasažieri parasti ceļo uzņēmējdarbības nolūkos, tiem nepieciešama ievērojama biļešu elastība (piemēram, bezmaksas atcelšana vai izbraukšanas laika grozīšana) un par šo elastību tie parasti maksā augstāku cenu. NTS klienti ceļo galvenokārt izklaides nolūkos vai nolūkā apmeklēt draugus un radiniekus, biļetes tie rezervē jau laikus un tiem nav vajadzīga rezervācijas elastība, un parasti tiem svarīgāks ir cenas faktors (7). |
| --- | --- |

(25)

Komisija vienmēr ir uzskatījusi, ka ir iespējams nošķirt pasažierus, kuriem laika faktors ir svarīgs (TS), un pasažierus, kuriem laika faktors nav svarīgs (NTS). TS pasažieri parasti ceļo uzņēmējdarbības nolūkos, tiem nepieciešama ievērojama biļešu elastība (piemēram, bezmaksas atcelšana vai izbraukšanas laika grozīšana) un par šo elastību tie parasti maksā augstāku cenu. NTS klienti ceļo galvenokārt izklaides nolūkos vai nolūkā apmeklēt draugus un radiniekus, biļetes tie rezervē jau laikus un tiem nav vajadzīga rezervācijas elastība, un parasti tiem svarīgāks ir cenas faktors (7).

| (26) | Paziņotāja puse apgalvo, ka Grieķijas ceļotājiem laika faktora nozīme samazinās un arvien apšaubāmāka tagad kļūst iedalījuma nozīme, vēl jo vairāk, nekā tas bija pirms diviem gadiem lietas Olympic/Aegean I
   (8) izmeklēšanas laikā. |
| --- | --- |

(26)

Paziņotāja puse apgalvo, ka Grieķijas ceļotājiem laika faktora nozīme samazinās un arvien apšaubāmāka tagad kļūst iedalījuma nozīme, vēl jo vairāk, nekā tas bija pirms diviem gadiem lietas Olympic/Aegean I
   (8) izmeklēšanas laikā.

| (27) | Šajā lietā Komisija uzskata, ka, pamatojoties uz tirgus izpēti, atšķirība starp TS un NTS pasažieriem joprojām ir būtiska. Lielākā daļa respondentu (konkurenti, ceļojumu aģenti un korporatīvie klienti) apstiprināja, ka pastāv divas skaidri nosakāmas pasažieru grupas, galvenokārt iedalāmas, pamatojoties uz atšķirīgajām katras grupas vajadzībām un vēlmēm. |
| --- | --- |

(27)

Šajā lietā Komisija uzskata, ka, pamatojoties uz tirgus izpēti, atšķirība starp TS un NTS pasažieriem joprojām ir būtiska. Lielākā daļa respondentu (konkurenti, ceļojumu aģenti un korporatīvie klienti) apstiprināja, ka pastāv divas skaidri nosakāmas pasažieru grupas, galvenokārt iedalāmas, pamatojoties uz atšķirīgajām katras grupas vajadzībām un vēlmēm.

III.2.3.   Dažādu transporta veidu konkurence: prāmju un vilcienu pakalpojumu aizstājamība ar aviopakalpojumiem

| (28) | Definējot konkrētos O&D aviopārvadājumu pakalpojumu tirgus, Komisija iepriekš izpētīja citas transporta alternatīvas, lai novērtētu, vai tie atsevišķos maršrutos pasažieriem var aizvietot lidojumus (dažādu transporta veidu konkurence) (9). |
| --- | --- |

(28)

Definējot konkrētos O&D aviopārvadājumu pakalpojumu tirgus, Komisija iepriekš izpētīja citas transporta alternatīvas, lai novērtētu, vai tie atsevišķos maršrutos pasažieriem var aizvietot lidojumus (dažādu transporta veidu konkurence) (9).

| (29) | Paziņotāja puse norāda, ka citi transporta veidi (jo īpaši prāmji) varētu radīt konkurences spiedienu uz aviopārvadājumu pakalpojumiem vairākos Grieķijas maršrutos. Paziņotāja puse jo īpaši norāda, ka prāmji rada konkurences spiedienu maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Santorini. |
| --- | --- |

(29)

Paziņotāja puse norāda, ka citi transporta veidi (jo īpaši prāmji) varētu radīt konkurences spiedienu uz aviopārvadājumu pakalpojumiem vairākos Grieķijas maršrutos. Paziņotāja puse jo īpaši norāda, ka prāmji rada konkurences spiedienu maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Santorini.

| (30) | Ņemot vērā tirgus izpētes rezultātus, Komisija uzskata, ka attiecībā uz TS pasažieriem prāmju pakalpojumi neietilpst vienā tirgū ar aviopārvadājumu pakalpojumiem nevienā no pušu iekšzemes maršrutiem, kas pārklājas, izņemot Atēnas–Mikona maršrutā. Precīzu tirgus definīciju attiecībā uz prāmju un aviopārvadājumu pakalpojumu savstarpējo aizstājamību NTS pasažieru segmentiem un visiem pasažieriem pušu iekšzemes maršrutos, kas pārklājas (izņemot maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Roda), var atstāt atklātu, jo tā neietekmē darījuma novērtējumu. |
| --- | --- |

(30)

Ņemot vērā tirgus izpētes rezultātus, Komisija uzskata, ka attiecībā uz TS pasažieriem prāmju pakalpojumi neietilpst vienā tirgū ar aviopārvadājumu pakalpojumiem nevienā no pušu iekšzemes maršrutiem, kas pārklājas, izņemot Atēnas–Mikona maršrutā. Precīzu tirgus definīciju attiecībā uz prāmju un aviopārvadājumu pakalpojumu savstarpējo aizstājamību NTS pasažieru segmentiem un visiem pasažieriem pušu iekšzemes maršrutos, kas pārklājas (izņemot maršrutos Atēnas–Mikona un Atēnas–Roda), var atstāt atklātu, jo tā neietekmē darījuma novērtējumu.

| (31) | Komisijas veiktā tirgus izpēte arī apstiprināja, ka maršrutā Atēnas–Tesaloniki dzelzceļa pakalpojumi nekonkurē vienā tirgū ar aviopārvadājumu pakalpojumiem nevienā no pasažieru segmentiem. |
| --- | --- |

(31)

Komisijas veiktā tirgus izpēte arī apstiprināja, ka maršrutā Atēnas–Tesaloniki dzelzceļa pakalpojumi nekonkurē vienā tirgū ar aviopārvadājumu pakalpojumiem nevienā no pasažieru segmentiem.

IV.   NOVĒRTĒJUMS PAR IETEKMI UZ KONKURENCI

IV.1.   Novērtējums par ietekmi uz konkurenci PSO maršrutos

| (32) | Aegean un Olympic kopējā tirgus daļa pašreizējos 28 PSO maršrutos ir 58 %, tomēr darījuma rezultātā tā nedaudz pieaugs, proti, par 4 % (Olympic: 15 maršruti; Aegean: 1 maršruts; Sky Express: 7 maršruti; Astra: 5 maršruti). Aegean gaisa kuģi tehniski spēj apkalpot tikai 12 no pašreizējiem 28 PSO maršrutiem. Komisijas veiktā tirgus izpēte apstiprināja, ka Aegean un Olympic nav savstarpēji tuvākie konkurenti pašreizējo 28 PSO maršrutu kontekstā, jo īpaši Aegean gaisa kuģu flotes dēļ. Turklāt pēc pēdējā konkursa pušu konkurenti ir palielinājuši savu klātbūtni Grieķijas PSO maršrutos. |
| --- | --- |

(32)

Aegean un Olympic kopējā tirgus daļa pašreizējos 28 PSO maršrutos ir 58 %, tomēr darījuma rezultātā tā nedaudz pieaugs, proti, par 4 % (Olympic: 15 maršruti; Aegean: 1 maršruts; Sky Express: 7 maršruti; Astra: 5 maršruti). Aegean gaisa kuģi tehniski spēj apkalpot tikai 12 no pašreizējiem 28 PSO maršrutiem. Komisijas veiktā tirgus izpēte apstiprināja, ka Aegean un Olympic nav savstarpēji tuvākie konkurenti pašreizējo 28 PSO maršrutu kontekstā, jo īpaši Aegean gaisa kuģu flotes dēļ. Turklāt pēc pēdējā konkursa pušu konkurenti ir palielinājuši savu klātbūtni Grieķijas PSO maršrutos.

| (33) | Tādējādi Komisija secina, ka neatkarīgi no konkrētā tirgus precīzas definīcijas darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei PSO maršrutu tirgū Grieķijā. |
| --- | --- |

(33)

Tādējādi Komisija secina, ka neatkarīgi no konkrētā tirgus precīzas definīcijas darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei PSO maršrutu tirgū Grieķijā.

IV.2.   Novērtējums par ietekmi uz konkurenci komerciālajos maršrutos

IV.2.1.   Faktiskās un iespējamās pārklāšanās mērogs

| (34) | 2011. gada janvārī, laikā, kad tika pieņemts lēmums lietā Olympic/Aegean I, pušu darbības pārklājās 15 iekšzemes un 8 starptautiskos maršrutos. Kopš tā laika to maršrutu skaits, kas pārklājas, strauji samazinās. |
| --- | --- |

(34)

2011. gada janvārī, laikā, kad tika pieņemts lēmums lietā Olympic/Aegean I, pušu darbības pārklājās 15 iekšzemes un 8 starptautiskos maršrutos. Kopš tā laika to maršrutu skaits, kas pārklājas, strauji samazinās.

| (35) | Sākot ar 2013. gada ziemas sezonu, Olympic ciesto zaudējumu dēļ nolēma līdz 2013. gada jūlijam pamest trīs vissvarīgākos iekšzemes maršrutus: Atēnas–Tesaloniki, Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda. Tādējādi 2013. gada oktobrī pušu darbības pārklāsies trīs maršrutos. 2014. gada vasarā, ja nenolems aiziet no citiem maršrutiem, darbības pārklāsies piecos iekšzemes maršrutos. Paziņotāja puse norāda uz prognozēm, ka to pasažieru skaits, kuri ceļo iekšzemes maršrutos, kas pusēm pārklājas, samazināsies par 84 %, proti, no 4 miljoniem O&D pasažieru 19 maršrutos, kas pārklājas, 2010. gada janvārī līdz 650 tūkstošiem O&D pasažieru 5 maršrutos, kas pārklājas, 2014. gada jūlijā. |
| --- | --- |

(35)

Sākot ar 2013. gada ziemas sezonu, Olympic ciesto zaudējumu dēļ nolēma līdz 2013. gada jūlijam pamest trīs vissvarīgākos iekšzemes maršrutus: Atēnas–Tesaloniki, Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda. Tādējādi 2013. gada oktobrī pušu darbības pārklāsies trīs maršrutos. 2014. gada vasarā, ja nenolems aiziet no citiem maršrutiem, darbības pārklāsies piecos iekšzemes maršrutos. Paziņotāja puse norāda uz prognozēm, ka to pasažieru skaits, kuri ceļo iekšzemes maršrutos, kas pusēm pārklājas, samazināsies par 84 %, proti, no 4 miljoniem O&D pasažieru 19 maršrutos, kas pārklājas, 2010. gada janvārī līdz 650 tūkstošiem O&D pasažieru 5 maršrutos, kas pārklājas, 2014. gada jūlijā.

| (36) | Tādēļ Komisija uzskata, ka pušu darbības faktiski pārklājas 5 maršrutos: Atēnas–Hanja, Atēnas–Korfu, Atēnas–Kosa, Atēnas–Mitilini un Atēnas–Santorini (turpmāk (kopā ar iespējamo pārklāšanos (sk. IV.2.6. iedaļu)) “attiecīgie maršruti”). |
| --- | --- |

(36)

Tādēļ Komisija uzskata, ka pušu darbības faktiski pārklājas 5 maršrutos: Atēnas–Hanja, Atēnas–Korfu, Atēnas–Kosa, Atēnas–Mitilini un Atēnas–Santorini (turpmāk (kopā ar iespējamo pārklāšanos (sk. IV.2.6. iedaļu)) “attiecīgie maršruti”).

| (37) | TS pasažieru segmentā darījuma rezultātā rastos monopols attiecībā uz visiem faktiskajiem maršrutiem, kuri pārklājas. Attiecībā uz NTS pasažieriem un visiem pasažieriem Atēnas–Korfu maršrutā darījuma rezultātā rastos monopols un, vai nu monopols (ja no attiecīgajiem konkrētajiem tirgiem izslēdz prāmjus), vai vismaz divu tuvāko konkurentu (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos iekļauj prāmjus) izstumšana no tirgus maršrutos Atēnas–Hanja, Atēnas–Mitilini un Atēnas–Santorini. |
| --- | --- |

(37)

TS pasažieru segmentā darījuma rezultātā rastos monopols attiecībā uz visiem faktiskajiem maršrutiem, kuri pārklājas. Attiecībā uz NTS pasažieriem un visiem pasažieriem Atēnas–Korfu maršrutā darījuma rezultātā rastos monopols un, vai nu monopols (ja no attiecīgajiem konkrētajiem tirgiem izslēdz prāmjus), vai vismaz divu tuvāko konkurentu (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos iekļauj prāmjus) izstumšana no tirgus maršrutos Atēnas–Hanja, Atēnas–Mitilini un Atēnas–Santorini.

| (38) | Turklāt sešos maršrutos darījums varētu izraisīt potenciālās konkurences iespējamo likvidēšanu, jo puses vairs neradītu ienākšanas draudus (sk. IV.2.6. iedaļu). |
| --- | --- |

(38)

Turklāt sešos maršrutos darījums varētu izraisīt potenciālās konkurences iespējamo likvidēšanu, jo puses vairs neradītu ienākšanas draudus (sk. IV.2.6. iedaļu).

IV.2.2.   Konkurences intensitāte

| (39) | 2013. gada aprīlī Olympic ekspluatētu tikai turbopropelleru dzinēju lidmašīnas, bet Agean flotē būtu tikai reaktīvās lidmašīnas. |
| --- | --- |

(39)

2013. gada aprīlī Olympic ekspluatētu tikai turbopropelleru dzinēju lidmašīnas, bet Agean flotē būtu tikai reaktīvās lidmašīnas.

| (40) | Attiecībā uz piedāvājumu turbopropelleru dzinēju lidmašīnas patērē mazāk degvielas nekā reaktīvās un tajās ir mazāks sēdvietu skaits. Tādējādi Olympic piederošajās Q400 turbopropelleru dzinēju lidmašīnās ir 78 sēdvietas, salīdzinājumam – Aegean A320 lidmašīnās ir 168 sēdvietas. Pamatprincips ir tāds, ka mazāk pieprasītos maršrutos turbopropelleru dzinēju lidmašīnu ekspluatācija ir izdevīgāka salīdzinājumā ar Airbus A320 to augstāku slodzes koeficientu un biežuma dēļ, bet pieprasītākos maršrutos kļūst izdevīgāk ekpluatēt reaktīvās lidmašīnas nekā turbopropelleru. Attiecībā uz pieprasījumu Aegean norāda, ka pasažieri dod priekšroku reaktīvajām lidmašīnām, jo tajās ir lielāks komforta līmenis, mazāk vibrāciju un trokšņa. |
| --- | --- |

(40)

Attiecībā uz piedāvājumu turbopropelleru dzinēju lidmašīnas patērē mazāk degvielas nekā reaktīvās un tajās ir mazāks sēdvietu skaits. Tādējādi Olympic piederošajās Q400 turbopropelleru dzinēju lidmašīnās ir 78 sēdvietas, salīdzinājumam – Aegean A320 lidmašīnās ir 168 sēdvietas. Pamatprincips ir tāds, ka mazāk pieprasītos maršrutos turbopropelleru dzinēju lidmašīnu ekspluatācija ir izdevīgāka salīdzinājumā ar Airbus A320 to augstāku slodzes koeficientu un biežuma dēļ, bet pieprasītākos maršrutos kļūst izdevīgāk ekpluatēt reaktīvās lidmašīnas nekā turbopropelleru. Attiecībā uz pieprasījumu Aegean norāda, ka pasažieri dod priekšroku reaktīvajām lidmašīnām, jo tajās ir lielāks komforta līmenis, mazāk vibrāciju un trokšņa.

| (41) | Tomēr tirgus izpēte liecina, ka puses ir tuvi un principā – tuvākie konkurenti attiecīgajos maršrutos. Šis secinājums tika izdarīts, ņemot vērā to, ka puses ir vienīgie divi pārvadātāji, kuri darbojas maršrutos, kas faktiski pārklājas; prāmji labākajā gadījumā ir tikai attāli pakalpojuma aizstājēji. |
| --- | --- |

(41)

Tomēr tirgus izpēte liecina, ka puses ir tuvi un principā – tuvākie konkurenti attiecīgajos maršrutos. Šis secinājums tika izdarīts, ņemot vērā to, ka puses ir vienīgie divi pārvadātāji, kuri darbojas maršrutos, kas faktiski pārklājas; prāmji labākajā gadījumā ir tikai attāli pakalpojuma aizstājēji.

IV.2.3.   Nesenā Cyprus Airways ienākšana tirgū un tā pamešana

| (42) | Cyprus Airways2012. gada 26. martā uzsāka lidojumus Grieķijas iekšzemes maršrutā Atēnas–Tesaloniki. 2012. gada oktobrī Cyprus Airways pievienoja savam lidojumu sarakstam maršrutus Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda. |
| --- | --- |

(42)

Cyprus Airways2012. gada 26. martā uzsāka lidojumus Grieķijas iekšzemes maršrutā Atēnas–Tesaloniki. 2012. gada oktobrī Cyprus Airways pievienoja savam lidojumu sarakstam maršrutus Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda.

| (43) | Cyprus Airways iesaistīšanos trijos pušu maršrutos, kuri pārklājas, paziņotāja puse izmantoja kā argumentu tam, ka Cyprus Airways kļūst par būtisku konkurentu Grieķijas iekšzemes tirgos. Lēmumā par procedūras sākšanu Komisija pauda šaubas par Cyprus Airways dzīvotspēju un šīs aviokompānijas turpmāku klātbūtni Grieķijas maršrutos. |
| --- | --- |

(43)

Cyprus Airways iesaistīšanos trijos pušu maršrutos, kuri pārklājas, paziņotāja puse izmantoja kā argumentu tam, ka Cyprus Airways kļūst par būtisku konkurentu Grieķijas iekšzemes tirgos. Lēmumā par procedūras sākšanu Komisija pauda šaubas par Cyprus Airways dzīvotspēju un šīs aviokompānijas turpmāku klātbūtni Grieķijas maršrutos.

| (44) | Cyprus Airways2013. gada 1. jūlijā paziņoja par savu aiziešanu pārstrukturēšanas plāna ietvaros no trīs maršrutiem – Atēnas–Tesaloniki, Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda – un nepauda nodomu atgriezties. |
| --- | --- |

(44)

Cyprus Airways2013. gada 1. jūlijā paziņoja par savu aiziešanu pārstrukturēšanas plāna ietvaros no trīs maršrutiem – Atēnas–Tesaloniki, Atēnas–Iraklija un Atēnas–Roda – un nepauda nodomu atgriezties.

IV.2.4.   Tiešo starptautisko lidojumu ietekme

| (45) | Lai gan paziņotāja puse apgalvoja, ka tiešie lidojumi no starptautiskajiem galamērķiem uz Grieķijas salām izdara konkurences spiedienu uz Grieķijas iekšzemes lidojumiem no Atēnām, tā nevarēja sniegt būtiskus pierādījumus, un tirgus izpēte neapstiprināja šo apgalvojumu. Komisija tādējādi uzskata, ka tiešie lidojumi no starptautiskajiem galamērķiem uz Grieķijas salām neradītu konkurences spiedienu uz iekšzemes lidojumiem no Atēnām, jo īpaši attiecīgajos maršrutos. |
| --- | --- |

(45)

Lai gan paziņotāja puse apgalvoja, ka tiešie lidojumi no starptautiskajiem galamērķiem uz Grieķijas salām izdara konkurences spiedienu uz Grieķijas iekšzemes lidojumiem no Atēnām, tā nevarēja sniegt būtiskus pierādījumus, un tirgus izpēte neapstiprināja šo apgalvojumu. Komisija tādējādi uzskata, ka tiešie lidojumi no starptautiskajiem galamērķiem uz Grieķijas salām neradītu konkurences spiedienu uz iekšzemes lidojumiem no Atēnām, jo īpaši attiecīgajos maršrutos.

IV.2.5.   Ienākšana/paplašināšanās

| (46) | Komisija izvērtēja, kāda ir varbūtība tam, ka pēc darījuma kāda cita aviokompānija savlaicīgi un pietiekamā apmērā ienāktu Grieķijas iekšzemes tirgū. Paziņotāja puse norādīja, ka, visticamāk, ienākšana ir gaidāma no zemo izmaksu pārvadātājiem, piemēram, Ryanair un easyJet. |
| --- | --- |

(46)

Komisija izvērtēja, kāda ir varbūtība tam, ka pēc darījuma kāda cita aviokompānija savlaicīgi un pietiekamā apmērā ienāktu Grieķijas iekšzemes tirgū. Paziņotāja puse norādīja, ka, visticamāk, ienākšana ir gaidāma no zemo izmaksu pārvadātājiem, piemēram, Ryanair un easyJet.

| (47) | Komisijas veiktajā tirgus izpētē tika konstatēti vairāki faktori, kas liecina pret iespējamu savlaicīgu un pietiekam ienākšanu tirgū. Lai gan katra šī faktora nozīme var būt atkarīga no pārvadātāja veida (piemēram, zemo izmaksu pārvadātāji pretstatā pārvadātājiem, kas piedāvā pilnu pakalpojumu spektru), šie faktori kopumā norāda, ka savlaicīga un pietiekama ienākšana attiecīgajos maršrutos ir maz ticama. |
| --- | --- |

(47)

Komisijas veiktajā tirgus izpētē tika konstatēti vairāki faktori, kas liecina pret iespējamu savlaicīgu un pietiekam ienākšanu tirgū. Lai gan katra šī faktora nozīme var būt atkarīga no pārvadātāja veida (piemēram, zemo izmaksu pārvadātāji pretstatā pārvadātājiem, kas piedāvā pilnu pakalpojumu spektru), šie faktori kopumā norāda, ka savlaicīga un pietiekama ienākšana attiecīgajos maršrutos ir maz ticama.

| (48) | Pirmkārt, pastāv liecības, ka ienākšana Grieķijas iekšzemes maršrutos radītu ievērojamas neatgūstamās izmaksas. Vissvarīgākā no šādām neatgūstamajām izmaksām izpaustos kā sākotnējie maršruta zaudējumi, kas rastos zemu sākotnējo cenu noteikšanas rezultātā, uzsākot darbību Grieķijas iekšzemes maršrutā. Citas neatgūstamās izmaksas ir tirgvedības izdevumi, kas vajadzīgi, lai nostiprinātu zīmola atpazīstamību. |
| --- | --- |

(48)

Pirmkārt, pastāv liecības, ka ienākšana Grieķijas iekšzemes maršrutos radītu ievērojamas neatgūstamās izmaksas. Vissvarīgākā no šādām neatgūstamajām izmaksām izpaustos kā sākotnējie maršruta zaudējumi, kas rastos zemu sākotnējo cenu noteikšanas rezultātā, uzsākot darbību Grieķijas iekšzemes maršrutā. Citas neatgūstamās izmaksas ir tirgvedības izdevumi, kas vajadzīgi, lai nostiprinātu zīmola atpazīstamību.

| (49) | Otrkārt, tirgus izpēte atklāja vairākus faktorus, kas ietekmē potenciālo rentabilitāti un risku, uzsākot darbību Grieķijas iekšzemes maršrutos. Jo īpaši ienākšanas lēmumu var atturēt zemais pieprasījuma līmenis Grieķijas iekšzemes tirgū un neskaidrība par tā attīstību. Turklāt tirgū nemudina ienākt augstā lidostas maksa Atēnu lidostā, kas pēc dažiem aprēķiniem ir Eiropas otrā vai ceturtā visdārgākā lidosta. Augstā lidostas maksa Atēnu lidostā ir jo īpaši būtiska zemo izmaksu pārvadātājiem, kuri ir atkarīgi no satiksmes intensitātes, ko veicina ar zemajiem cenu piedāvājumiem. Turklāt tirgus izpētē tika konstatēts, ka pastāv papildu kavējoši faktori, piemēram, izplatīšanas izmaksas, piekļuve lidojumiem ar pārsēšanos, kā arī Grieķijas un reģionālo lidostu infrastruktūras pārslogotība maksimālās slodzes laikā, vasaras sezonā. |
| --- | --- |

(49)

Otrkārt, tirgus izpēte atklāja vairākus faktorus, kas ietekmē potenciālo rentabilitāti un risku, uzsākot darbību Grieķijas iekšzemes maršrutos. Jo īpaši ienākšanas lēmumu var atturēt zemais pieprasījuma līmenis Grieķijas iekšzemes tirgū un neskaidrība par tā attīstību. Turklāt tirgū nemudina ienākt augstā lidostas maksa Atēnu lidostā, kas pēc dažiem aprēķiniem ir Eiropas otrā vai ceturtā visdārgākā lidosta. Augstā lidostas maksa Atēnu lidostā ir jo īpaši būtiska zemo izmaksu pārvadātājiem, kuri ir atkarīgi no satiksmes intensitātes, ko veicina ar zemajiem cenu piedāvājumiem. Turklāt tirgus izpētē tika konstatēts, ka pastāv papildu kavējoši faktori, piemēram, izplatīšanas izmaksas, piekļuve lidojumiem ar pārsēšanos, kā arī Grieķijas un reģionālo lidostu infrastruktūras pārslogotība maksimālās slodzes laikā, vasaras sezonā.

| (50) | Treškārt, Komisija uzskata, ka ienākšanas novērtēšanas nolūkā ir jāņem vērā alternatīvās izmaksas, jo īpaši ņemot vērā nenoteiktību un nelielo peļņu, kas ir raksturīga Grieķijas iekšzemes tirgū. |
| --- | --- |

(50)

Treškārt, Komisija uzskata, ka ienākšanas novērtēšanas nolūkā ir jāņem vērā alternatīvās izmaksas, jo īpaši ņemot vērā nenoteiktību un nelielo peļņu, kas ir raksturīga Grieķijas iekšzemes tirgū.

| (51) | Ceturtkārt, lai ienākšana būtu pietiekami vērienīga apvienotā uzņēmuma ierobežošanai, potenciālajam ienācējam vajadzētu izveidot bāzi Atēnās. |
| --- | --- |

(51)

Ceturtkārt, lai ienākšana būtu pietiekami vērienīga apvienotā uzņēmuma ierobežošanai, potenciālajam ienācējam vajadzētu izveidot bāzi Atēnās.

| (52) | Visbeidzot, Komisija lūdza potenciālajiem konkurentiem paust savu viedokli par ienākšanu attiecīgajos maršrutos pēc darījuma.






  — | Aviokompānija easyJet atkārtoti noliedza, ka tā varētu ienākt Grieķijas iekšzemes lidojumu tirgū. Intereses trūkumu attiecībā uz Grieķijas iekšzemes maršrutiem easyJet izskaidroja ar to, ka tās uzņēmējdarbības stratēģija ir koncentrēties saviem galvenajiem tirgiem, kuros Grieķija neietilpst. |
| --- | --- | --- |

(52)

Visbeidzot, Komisija lūdza potenciālajiem konkurentiem paust savu viedokli par ienākšanu attiecīgajos maršrutos pēc darījuma.

—

Aviokompānija easyJet atkārtoti noliedza, ka tā varētu ienākt Grieķijas iekšzemes lidojumu tirgū. Intereses trūkumu attiecībā uz Grieķijas iekšzemes maršrutiem easyJet izskaidroja ar to, ka tās uzņēmējdarbības stratēģija ir koncentrēties saviem galvenajiem tirgiem, kuros Grieķija neietilpst.

| — | Ryanair norādīja, ka tā neienāks maršrutos uz/no Atēnām, ja vien netiks būtiski samazināta Atēnu lidostas maksa. Saskaņā ar pieejamajām liecībām ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē tas pietiekamā mērā varētu notikt. Ryanair parasti izvairās no lielākajām lidostām ar augstu lidostas maksu, priekšroku dodot galvenokārt lētākām sekundārām lidostām. |
| --- | --- |

—

Ryanair norādīja, ka tā neienāks maršrutos uz/no Atēnām, ja vien netiks būtiski samazināta Atēnu lidostas maksa. Saskaņā ar pieejamajām liecībām ir maz ticams, ka tuvākajā nākotnē tas pietiekamā mērā varētu notikt. Ryanair parasti izvairās no lielākajām lidostām ar augstu lidostas maksu, priekšroku dodot galvenokārt lētākām sekundārām lidostām.

| — | Vueling norādīja, ka tā varētu apsvērt iespēju ienākt Grieķijas iekšzemes lidojumu tirgū, ja būs atbilstoši nosacījumi. Tomēr Vueling ienākšanas plāni bija ļoti nosacīti, lai tie liecinātu par savlaicīgu un pietiekamu ienākšanu tirgū. |
| --- | --- |

—

Vueling norādīja, ka tā varētu apsvērt iespēju ienākt Grieķijas iekšzemes lidojumu tirgū, ja būs atbilstoši nosacījumi. Tomēr Vueling ienākšanas plāni bija ļoti nosacīti, lai tie liecinātu par savlaicīgu un pietiekamu ienākšanu tirgū.

| — | Tirgus izpētē netika arī konstatēta citu vietējo vai starptautisko aviokompāniju ienākšanas iespējamība pēc darījuma. |
| --- | --- |

—

Tirgus izpētē netika arī konstatēta citu vietējo vai starptautisko aviokompāniju ienākšanas iespējamība pēc darījuma.

| (53) | Līdz ar to ir maz ticams, ka pēc darījuma kāds no potenciālajiem konkurentiem savlaicīgi un pietiekamā mērā ienāks attiecīgajos Grieķijas iekšzemes maršrutos, lai novērstu vai pārvarētu iespējamo darījuma konkurenci ierobežojošo ietekmi. |
| --- | --- |

(53)

Līdz ar to ir maz ticams, ka pēc darījuma kāds no potenciālajiem konkurentiem savlaicīgi un pietiekamā mērā ienāks attiecīgajos Grieķijas iekšzemes maršrutos, lai novērstu vai pārvarētu iespējamo darījuma konkurenci ierobežojošo ietekmi.

IV.2.6.   Iespējamā konkurence

| (54) | Konkurenci attiecīgajos maršrutos, kurus no savām bāzēm Atēnās pašlaik veic Aegean un Olympic, nedrīkst aplūkot izolēti. Potenciālā konkurence ir būtisks nosacījums konkurencei starp Aegean un Olympic, ņemot vērā to plašo tīklu Grieķijā un iepriekšējos ienākšanas mēģinājumus. |
| --- | --- |

(54)

Konkurenci attiecīgajos maršrutos, kurus no savām bāzēm Atēnās pašlaik veic Aegean un Olympic, nedrīkst aplūkot izolēti. Potenciālā konkurence ir būtisks nosacījums konkurencei starp Aegean un Olympic, ņemot vērā to plašo tīklu Grieķijā un iepriekšējos ienākšanas mēģinājumus.

| (55) | Iedibinātā savstarpējās konkurences modeļa rezultātā, kā arī tādēļ, ka citu pārvadātāju ienākšanas ietekme uz pusēm ir pavisam nenozīmīga, Aegean un Olympic vairākos maršrutos potenciāli rada savstarpējo konkurences spiedienu. |
| --- | --- |

(55)

Iedibinātā savstarpējās konkurences modeļa rezultātā, kā arī tādēļ, ka citu pārvadātāju ienākšanas ietekme uz pusēm ir pavisam nenozīmīga, Aegean un Olympic vairākos maršrutos potenciāli rada savstarpējo konkurences spiedienu.

| (56) | Tāpēc Komisija uzskata, ka darījums, visticamāk, būtiski kaitēs efektīvai konkurencei, jo īpaši, dominējoša stāvokļa izveides vai nostiprināšanas rezultātā, novēršot nopietnākā potenciālā jaunpienācēja ienākšanu turpmāk uzskaitītajos maršrutos, kuros attiecīgi Aegean un Olympic īsteno būtisku konkurences spiedienu un kuros nav pietiekams skaits citu potenciālo konkurentu, kas pēc darījuma varētu uzturēt pietiekamu konkurences spiedienu uz apvienoto uzņēmumu: Atēnas–Aleksandrupole, Atēnas–Roda, Atēnas–Tesalonik, Atēnas–Iraklija, Atēnas–Hija un Atēnas–Sama. |
| --- | --- |

(56)

Tāpēc Komisija uzskata, ka darījums, visticamāk, būtiski kaitēs efektīvai konkurencei, jo īpaši, dominējoša stāvokļa izveides vai nostiprināšanas rezultātā, novēršot nopietnākā potenciālā jaunpienācēja ienākšanu turpmāk uzskaitītajos maršrutos, kuros attiecīgi Aegean un Olympic īsteno būtisku konkurences spiedienu un kuros nav pietiekams skaits citu potenciālo konkurentu, kas pēc darījuma varētu uzturēt pietiekamu konkurences spiedienu uz apvienoto uzņēmumu: Atēnas–Aleksandrupole, Atēnas–Roda, Atēnas–Tesalonik, Atēnas–Iraklija, Atēnas–Hija un Atēnas–Sama.

IV.2.7.   Ietekme uz patērētājiem

| (57) | Ļoti iespējams, ka apvienošanās, kas palielina tirgus daļas, radīs cenu pieaugumu, jo pušu klienti, visticamāk, saskarsies ar grūtībām vai nespēs pārorientēties uz citiem piegādātājiem, jo to ir maz vai vispār nav. Saskaņā ar Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēm šādi klienti ir “jo īpaši neaizsargāti pret cenu pieaugumu” (10). |
| --- | --- |

(57)

Ļoti iespējams, ka apvienošanās, kas palielina tirgus daļas, radīs cenu pieaugumu, jo pušu klienti, visticamāk, saskarsies ar grūtībām vai nespēs pārorientēties uz citiem piegādātājiem, jo to ir maz vai vispār nav. Saskaņā ar Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēm šādi klienti ir “jo īpaši neaizsargāti pret cenu pieaugumu” (10).

| (58) | Tāda situācija rastos pēc darījuma, jo: i) TS pasažieru segmentā darījuma rezultātā tiktu izskausta jebkāda alternatīva visos monopola maršrutos; un ii) NTS pasažieru segmentā (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos neiekļauj prāmjus) darījuma rezultātā tiktu likvidēta jebkāda alternatīva visos monopola maršrutos vai (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos iekļauj prāmjus) izstumts tuvākais konkurents (11). Tāpēc patērētājiem būtu ļoti ierobežota ceļošanas izvēle. Turklāt darījums likvidētu potenciālo konkurenci arī vairākos citos maršrutos, kuri nepārklājas, kā rezultātā mazinātos konkurences spiediens, kas nenāktu par labu patērētājiem. |
| --- | --- |

(58)

Tāda situācija rastos pēc darījuma, jo: i) TS pasažieru segmentā darījuma rezultātā tiktu izskausta jebkāda alternatīva visos monopola maršrutos; un ii) NTS pasažieru segmentā (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos neiekļauj prāmjus) darījuma rezultātā tiktu likvidēta jebkāda alternatīva visos monopola maršrutos vai (ja attiecīgajos konkrētajos tirgos iekļauj prāmjus) izstumts tuvākais konkurents (11). Tāpēc patērētājiem būtu ļoti ierobežota ceļošanas izvēle. Turklāt darījums likvidētu potenciālo konkurenci arī vairākos citos maršrutos, kuri nepārklājas, kā rezultātā mazinātos konkurences spiediens, kas nenāktu par labu patērētājiem.

IV.2.8.   Secinājumi par ietekmes uz konkurenci novērtējumu

| (59) | Tāpēc Komisija secina, ka darījums ievērojami kavētu efektīvu konkurenci, jo īpaši, izveidojot vai nostiprinot dominējošu stāvokli attiecībā uz turpmāk minētajiem maršrutiem, kuros darījuma rezultātā izveidosies ļoti lielas apvienotās tirgus daļas un tiks likvidēts būtiskais konkurences spiediens, ko puses kā tuvākie (vairumā gadījumu – vistuvākie) konkurenti savstarpēji rada:






  a) | Atēnas–Hanja; |
| --- | --- | --- |

(59)

Tāpēc Komisija secina, ka darījums ievērojami kavētu efektīvu konkurenci, jo īpaši, izveidojot vai nostiprinot dominējošu stāvokli attiecībā uz turpmāk minētajiem maršrutiem, kuros darījuma rezultātā izveidosies ļoti lielas apvienotās tirgus daļas un tiks likvidēts būtiskais konkurences spiediens, ko puses kā tuvākie (vairumā gadījumu – vistuvākie) konkurenti savstarpēji rada:

a)

Atēnas–Hanja;

| b) | Atēnas–Korfu; |
| --- | --- |

b)

Atēnas–Korfu;

| c) | Atēnas–Kosa; |
| --- | --- |

c)

Atēnas–Kosa;

| d) | Atēnas–Mitilini; |
| --- | --- |

d)

Atēnas–Mitilini;

| e) | Atēnas–Santorini. |
| --- | --- |

e)

Atēnas–Santorini.

| (60) | Turklāt Komisija secina, ka darījums, visticamāk, kaitēs efektīvai konkurencei, jo īpaši dominējoša stāvokļa izveides vai nostiprināšanas rezultātā, novēršot nopietnākā potenciālā jaunpienācēja ienākšanu šādos maršrutos:






  a) | Atēnas–Aleksandrupole; |
| --- | --- | --- |

(60)

Turklāt Komisija secina, ka darījums, visticamāk, kaitēs efektīvai konkurencei, jo īpaši dominējoša stāvokļa izveides vai nostiprināšanas rezultātā, novēršot nopietnākā potenciālā jaunpienācēja ienākšanu šādos maršrutos:

a)

Atēnas–Aleksandrupole;

| b) | Atēnas–Roda; |
| --- | --- |

b)

Atēnas–Roda;

| c) | Atēnas–Tesaloniki; |
| --- | --- |

c)

Atēnas–Tesaloniki;

| d) | Atēnas–Iraklija; |
| --- | --- |

d)

Atēnas–Iraklija;

| e) | Atēnas–Hija; |
| --- | --- |

e)

Atēnas–Hija;

| f) | Atēnas–Sama. |
| --- | --- |

f)

Atēnas–Sama.

IV.2.9.   Efektivitātes ieguvumi

| (61) | Saskaņā ar Apvienošanās regulu un Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēm noteiktos apstākļos apvienošanās radīto konkurenci ierobežojošo ietekmi var daļēji vai pilnībā kompensēt ar efektivitātes ieguvumiem, ko radītu apvienošanās. |
| --- | --- |

(61)

Saskaņā ar Apvienošanās regulu un Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēm noteiktos apstākļos apvienošanās radīto konkurenci ierobežojošo ietekmi var daļēji vai pilnībā kompensēt ar efektivitātes ieguvumiem, ko radītu apvienošanās.

| (62) | Paziņotāja puse norāda, ka darījums radīs būtiskus efektivitātes ieguvumus aptuveni EUR [...] miljonu apmērā. Šajā kopsummā ietilpst mainīgo izmaksu ietaupījumi EUR [...] miljonu apmērā par apkalpošanu uz zemes, ēdināšanu un izplatīšanu; fiksēto izmaksu ietaupījumi EUR [...] miljonu apmērā štatu samazināšanas un administratīvo funkciju konsolidācijas rezultātā; EUR [...] miljoni par flotes izmantojuma ieguvumiem; un EUR [...] miljoni “ieņēmumu sinerģijas”, kas izriet no uzlabotas sasaistes starp tīkliem maršrutos, kas pārklājas un kas nepārklājas. |
| --- | --- |

(62)

Paziņotāja puse norāda, ka darījums radīs būtiskus efektivitātes ieguvumus aptuveni EUR [...] miljonu apmērā. Šajā kopsummā ietilpst mainīgo izmaksu ietaupījumi EUR [...] miljonu apmērā par apkalpošanu uz zemes, ēdināšanu un izplatīšanu; fiksēto izmaksu ietaupījumi EUR [...] miljonu apmērā štatu samazināšanas un administratīvo funkciju konsolidācijas rezultātā; EUR [...] miljoni par flotes izmantojuma ieguvumiem; un EUR [...] miljoni “ieņēmumu sinerģijas”, kas izriet no uzlabotas sasaistes starp tīkliem maršrutos, kas pārklājas un kas nepārklājas.

| (63) | Šīs izpētes laikā Komisija izvērtēja dažādas apgalvoto efektivitātes ieguvumu kategorijas. Komisija uzskata, ka apgalvotie efektivitātes ieguvumi, visticamāk, nav pietiekami, lai neitralizētu iespējamo darījuma kaitējumu. Tomēr tā kā jelkāds kaitējums konkurencei attiecīgajos tirgos nebūtu radies darījuma rezultātā, jo Olympic ir grūtībās nonācis uzņēmums, kas darījuma nenotikšanas gadījumā pamestu tirgu (skatīt VI sadaļu), Komisijai nav jāizstrādā galīgais viedoklis par paziņotājas puses efektivitātes ieguvumiem. |
| --- | --- |

(63)

Šīs izpētes laikā Komisija izvērtēja dažādas apgalvoto efektivitātes ieguvumu kategorijas. Komisija uzskata, ka apgalvotie efektivitātes ieguvumi, visticamāk, nav pietiekami, lai neitralizētu iespējamo darījuma kaitējumu. Tomēr tā kā jelkāds kaitējums konkurencei attiecīgajos tirgos nebūtu radies darījuma rezultātā, jo Olympic ir grūtībās nonācis uzņēmums, kas darījuma nenotikšanas gadījumā pamestu tirgu (skatīt VI sadaļu), Komisijai nav jāizstrādā galīgais viedoklis par paziņotājas puses efektivitātes ieguvumiem.

V.   SAISTĪBAS

| (64) | Paziņotāja puse iesniedza saistības saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu, kas paredz tarifu griestus un gaisa kuģu apakšnomas piedāvājumu potenciālajiem jaunpienācējiem ar – kā apgalvo paziņotāja puse – labvēlīgiem nosacījumiem. |
| --- | --- |

(64)

Paziņotāja puse iesniedza saistības saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu, kas paredz tarifu griestus un gaisa kuģu apakšnomas piedāvājumu potenciālajiem jaunpienācējiem ar – kā apgalvo paziņotāja puse – labvēlīgiem nosacījumiem.

| (65) | Komisija šīs saistības nepārbaudīja tirgū, jo tā uzskatīja, ka saistības nav piemērotas, lai novērstu konstatētās bažas par konkurenci. |
| --- | --- |

(65)

Komisija šīs saistības nepārbaudīja tirgū, jo tā uzskatīja, ka saistības nav piemērotas, lai novērstu konstatētās bažas par konkurenci.

| (66) | Tomēr jebkurā gadījumā nebija nepieciešams veikt iesniegto saistību sīku analīzi, jo Komisija nonāca pie secinājuma, ka Olympic aizietu no tirgus arī tad, ja darījums netiktu īstenots (sk. nākamo sadaļu par grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzību) un tādēļ jelkāds konkurencei radītais kaitējums nebūtu darījuma izraisīts. Līdz ar to šajā lietā nav nepieciešami tiesiskās aizsardzības līdzekļi. |
| --- | --- |

(66)

Tomēr jebkurā gadījumā nebija nepieciešams veikt iesniegto saistību sīku analīzi, jo Komisija nonāca pie secinājuma, ka Olympic aizietu no tirgus arī tad, ja darījums netiktu īstenots (sk. nākamo sadaļu par grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzību) un tādēļ jelkāds konkurencei radītais kaitējums nebūtu darījuma izraisīts. Līdz ar to šajā lietā nav nepieciešami tiesiskās aizsardzības līdzekļi.

VI.   GRŪTĪBĀS NONĀKUŠA UZŅĒMUMA AIZSARDZĪBA

| (67) | Paziņotāja puse 2013. gada 24. augustā norādīja, ka, ņemot vērā Olympic finanšu vajadzības un līdzekļu trūkumu, gadījumā, ja darījums netiek īstenots, Olympic pārtrauks darbību un vairs neradīs konkurenci Aegean. Tāpēc, neatkarīgi no tā, vai darījums tiks īstenots, Aegean kļūs par vienīgo pārvadātāju maršrutos, kuri pārklājas un attiecībā uz kuriem Komisija ir konstatējusi bažas par konkurenci, līdz ar to darījuma īstenošana būtu jāatļauj. |
| --- | --- |

(67)

Paziņotāja puse 2013. gada 24. augustā norādīja, ka, ņemot vērā Olympic finanšu vajadzības un līdzekļu trūkumu, gadījumā, ja darījums netiek īstenots, Olympic pārtrauks darbību un vairs neradīs konkurenci Aegean. Tāpēc, neatkarīgi no tā, vai darījums tiks īstenots, Aegean kļūs par vienīgo pārvadātāju maršrutos, kuri pārklājas un attiecībā uz kuriem Komisija ir konstatējusi bažas par konkurenci, līdz ar to darījuma īstenošana būtu jāatļauj.

| (68) | Tādējādi Komisija veica analīzi, lai noteiktu to, vai ir ievēroti grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības nosacījumi, kā noteikts judikatūrā un Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs. Grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzība tiek aplūkota līdz šim nepieredzētās Grieķijas ekonomiskās krīzes un tai sekojošā iekšzemes pieprasījuma krituma kontekstā: no 2009. līdz 2012. gadam pasažieru skaits iekšzemes maršrutos samazinājās par 26 % un šis samazinājums turpinājās 2013. gada pirmajā pusē. |
| --- | --- |

(68)

Tādējādi Komisija veica analīzi, lai noteiktu to, vai ir ievēroti grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības nosacījumi, kā noteikts judikatūrā un Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs. Grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzība tiek aplūkota līdz šim nepieredzētās Grieķijas ekonomiskās krīzes un tai sekojošā iekšzemes pieprasījuma krituma kontekstā: no 2009. līdz 2012. gadam pasažieru skaits iekšzemes maršrutos samazinājās par 26 % un šis samazinājums turpinājās 2013. gada pirmajā pusē.

VI.1.   Pirmais grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības kritērijs: ja to nepārņemtu Aegean, uzņēmums Olympic tiktu izstumts no tirgus tā finansiālo grūtību dēļ

| (69) | Olympic līdz šim izdzīvoja, pateicoties nepārtrauktajam finansējumam no tā mātesuzņēmuma Marfin. Olympic nav rentabls jau kopš 2009. gada, kad Grieķijas valdības izsludinātā konkursa rezultātā Marfin atsāka Olympic darbību bez saistībām. Olympic cietīs zaudējumus arī 2013. gadā, un tiek prognozēts, ka uzņēmums, lai arī kādu uzņēmējdarbības plānu tam piemērotu, turpinās ciest zaudējumus nākamajos 2–3 gados. |
| --- | --- |

(69)

Olympic līdz šim izdzīvoja, pateicoties nepārtrauktajam finansējumam no tā mātesuzņēmuma Marfin. Olympic nav rentabls jau kopš 2009. gada, kad Grieķijas valdības izsludinātā konkursa rezultātā Marfin atsāka Olympic darbību bez saistībām. Olympic cietīs zaudējumus arī 2013. gadā, un tiek prognozēts, ka uzņēmums, lai arī kādu uzņēmējdarbības plānu tam piemērotu, turpinās ciest zaudējumus nākamajos 2–3 gados.

| (70) | Tomēr Marfin finansiālā situācija patlaban ir sarežģīta. Cyprus Laiki bankas bankrota rezultātā radās ne tikai lieli finanšu sarežģījumi, bet arī būtiskas neskaidrības sakarā ar tiesas starpposma rīkojumu pret Marfin galveno vadītāju un pašu uzņēmumu. Turklāt Marfin meitasuzņēmumi 2012. gadā turpināja ciest zaudējumus, kā arī Marfin izmantoja gandrīz visas savas naudas līdzekļu rezerves. Pašlaik Marfin nerezervētie naudas līdzekļi ir aptuveni EUR [...] miljonu apmērā. |
| --- | --- |

(70)

Tomēr Marfin finansiālā situācija patlaban ir sarežģīta. Cyprus Laiki bankas bankrota rezultātā radās ne tikai lieli finanšu sarežģījumi, bet arī būtiskas neskaidrības sakarā ar tiesas starpposma rīkojumu pret Marfin galveno vadītāju un pašu uzņēmumu. Turklāt Marfin meitasuzņēmumi 2012. gadā turpināja ciest zaudējumus, kā arī Marfin izmantoja gandrīz visas savas naudas līdzekļu rezerves. Pašlaik Marfin nerezervētie naudas līdzekļi ir aptuveni EUR [...] miljonu apmērā.

| (71) | Neskatoties uz to, ka Olympic darbību apjoms stipri saruka un ka aviokompānija pēdējos gados ir atteikusies no daudziem nerentabliem maršrutiem, tā nav varējusi kļūt rentabla un turpināja radīt vienīgi zaudējumus. Pamatojoties uz Olympic uzņēmējdarbības scenārijiem, ir ļoti iespējams, ka Olympic nākamajos trīs gados, t. i., līdz 2016. gadam būs vajadzīgs papildu finansējums vismaz EUR [...] miljonu apmērā. Olympic īstermiņa finansējuma vajadzības [tuvākajā nākotnē], visticamāk, pieaugs līdz apmēram EUR [...] miljoniem. Tādēļ pastāv liela varbūtība, ka Marfin minētās vajadzības nespēs apmierināt. |
| --- | --- |

(71)

Neskatoties uz to, ka Olympic darbību apjoms stipri saruka un ka aviokompānija pēdējos gados ir atteikusies no daudziem nerentabliem maršrutiem, tā nav varējusi kļūt rentabla un turpināja radīt vienīgi zaudējumus. Pamatojoties uz Olympic uzņēmējdarbības scenārijiem, ir ļoti iespējams, ka Olympic nākamajos trīs gados, t. i., līdz 2016. gadam būs vajadzīgs papildu finansējums vismaz EUR [...] miljonu apmērā. Olympic īstermiņa finansējuma vajadzības [tuvākajā nākotnē], visticamāk, pieaugs līdz apmēram EUR [...] miljoniem. Tādēļ pastāv liela varbūtība, ka Marfin minētās vajadzības nespēs apmierināt.

| (72) | Uzņēmumam Marfin būtu daudz lētāk izbeigt uzņēmuma Olympic darbību, nekā to turpināt. Nav paredzams, ka papildu ieguldījumu veikšana uzņēmumā Olympic tuvākajā nākotnē līdz 2016. gadam nesīs peļņu, visticamāk, tie radīs vienīgi turpmākus zaudējumus. |
| --- | --- |

(72)

Uzņēmumam Marfin būtu daudz lētāk izbeigt uzņēmuma Olympic darbību, nekā to turpināt. Nav paredzams, ka papildu ieguldījumu veikšana uzņēmumā Olympic tuvākajā nākotnē līdz 2016. gadam nesīs peļņu, visticamāk, tie radīs vienīgi turpmākus zaudējumus.

| (73) | Olympic nav viens no uzņēmuma Marfin galvenajiem meitasuzņēmumiem, lai Marfin ar saviem ierobežotajiem līdzekļiem turpinātu to atbalstīt. Marfin galvenie meitasuzņēmumi veido [...] % no grupas pārdošanas apjoma un gandrīz visu tās neto aktīvu vērtību, tie ir tirgus līderi. Savukārt Olympic nav reālu vai vērtīgu aktīvu, tā darbību apjoms pakāpeniski sarūk, un, pat balstoties uz ļoti optimistiskiem pieņēmumiem, nav sagaidāms, ka tas tuvākajā nākotnē atsāks strādāt ar peļņu. |
| --- | --- |

(73)

Olympic nav viens no uzņēmuma Marfin galvenajiem meitasuzņēmumiem, lai Marfin ar saviem ierobežotajiem līdzekļiem turpinātu to atbalstīt. Marfin galvenie meitasuzņēmumi veido [...] % no grupas pārdošanas apjoma un gandrīz visu tās neto aktīvu vērtību, tie ir tirgus līderi. Savukārt Olympic nav reālu vai vērtīgu aktīvu, tā darbību apjoms pakāpeniski sarūk, un, pat balstoties uz ļoti optimistiskiem pieņēmumiem, nav sagaidāms, ka tas tuvākajā nākotnē atsāks strādāt ar peļņu.

| (74) | Pamatojoties uz visoptimistiskākajiem pieņēmumiem, turpmākajos 3 gados Marfin ar pamatdarbību nesaistīto aktīvu pārdošanas rezultātā var iegūt EUR [...] miljonus. Ja pieskaita minimālo finansiālo atbalstu Marfin galvenajiem meitasuzņēmumiem EUR [...] miljonus 2014. gadam, sarežģītais finansiālais stāvoklis kļūst vēl acīmredzamāks. |
| --- | --- |

(74)

Pamatojoties uz visoptimistiskākajiem pieņēmumiem, turpmākajos 3 gados Marfin ar pamatdarbību nesaistīto aktīvu pārdošanas rezultātā var iegūt EUR [...] miljonus. Ja pieskaita minimālo finansiālo atbalstu Marfin galvenajiem meitasuzņēmumiem EUR [...] miljonus 2014. gadam, sarežģītais finansiālais stāvoklis kļūst vēl acīmredzamāks.

| (75) | Ņemot vērā iepriekš minēto, visracionālākais uzņēmuma Marfin lēmums patiešām būtu pārtraukt atbalstīt Olympic un pilnībā izbeigt tā darbību. |
| --- | --- |

(75)

Ņemot vērā iepriekš minēto, visracionālākais uzņēmuma Marfin lēmums patiešām būtu pārtraukt atbalstīt Olympic un pilnībā izbeigt tā darbību.

VI.2.   Otrais grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības kritērijs: nav konkurencei mazāk kaitējoša pirkuma par paziņoto apvienošanos

| (76) | Komisijas veiktā tirgus izpēte liecina, ka, izņemot Aegean, citi pircēji nav izrādījuši pamatotu interesi par Olympic iegādi. Šādas intereses nebija arī pēc 2011. gada aizlieguma lēmuma, kad aviokompānija bija nepārprotami pieejama pārdošanai citiem pircējiem. |
| --- | --- |

(76)

Komisijas veiktā tirgus izpēte liecina, ka, izņemot Aegean, citi pircēji nav izrādījuši pamatotu interesi par Olympic iegādi. Šādas intereses nebija arī pēc 2011. gada aizlieguma lēmuma, kad aviokompānija bija nepārprotami pieejama pārdošanai citiem pircējiem.

VI.3.   Trešais grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības kritērijs: gadījumā, ja apvienošanās nenotiktu, grūtībās nonākušā uzņēmuma aktīvi nenovēršami pamestu tirgu

| (77) | Tirgus izpēte liecina, ka tirgū nav bijusi pamatota interese par Olympic pamatdarbības aktīviem, proti, Olympic zīmolu/logo, divpusējās satiksmes tiesībām un iznomāto turbopropelleru dzinēja lidmašīnu. Olympic zīmols/logotips tiks atgriezts tā īpašniekam – Grieķijas valstij. Arī tad, ja Grieķijas valsts par zīmolu vēlreiz izsludinātu konkursu, ir maz ticams, ka kāda trešā puse, izņemot Aegean, būtu ieinteresēta to iegādāties. |
| --- | --- |

(77)

Tirgus izpēte liecina, ka tirgū nav bijusi pamatota interese par Olympic pamatdarbības aktīviem, proti, Olympic zīmolu/logo, divpusējās satiksmes tiesībām un iznomāto turbopropelleru dzinēja lidmašīnu. Olympic zīmols/logotips tiks atgriezts tā īpašniekam – Grieķijas valstij. Arī tad, ja Grieķijas valsts par zīmolu vēlreiz izsludinātu konkursu, ir maz ticams, ka kāda trešā puse, izņemot Aegean, būtu ieinteresēta to iegādāties.

VI.4.   Secinājums par grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzību

| (78) | Pamatojoties uz iepriekš minēto un ņemot vērā īpašos un izņēmuma apstākļus šajā lietā, proti, ilgstošos nelabvēlīgos ekonomikas apstākļus Grieķijā, pasažieru skaita ievērojamu samazināšanos Grieķijas iekšzemes maršrutos, Olympic iepriekšējo nerentablo darbību, kas tuvākajā nākotnē nemainīsies, mātesuzņēmuma finanšu grūtības un tā ierobežoto spēju un motivāciju turpināt finansiāli atbalstīt Olympic, Komisija secina, ka Olympic atbilst grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības nosacījumiem Horizontālās apvienošanās pamatnostādņu nozīmē. |
| --- | --- |

(78)

Pamatojoties uz iepriekš minēto un ņemot vērā īpašos un izņēmuma apstākļus šajā lietā, proti, ilgstošos nelabvēlīgos ekonomikas apstākļus Grieķijā, pasažieru skaita ievērojamu samazināšanos Grieķijas iekšzemes maršrutos, Olympic iepriekšējo nerentablo darbību, kas tuvākajā nākotnē nemainīsies, mātesuzņēmuma finanšu grūtības un tā ierobežoto spēju un motivāciju turpināt finansiāli atbalstīt Olympic, Komisija secina, ka Olympic atbilst grūtībās nonākuša uzņēmuma aizsardzības nosacījumiem Horizontālās apvienošanās pamatnostādņu nozīmē.

VI.5.   Cēloņsakarības

| (79) | Turklāt tiek secināts, ka konkurences struktūras pasliktināšanās, uzņēmumam Aegean pārņemot uzņēmumu Olympic, nebūtu lielāka par to, kas rastos, ja darījums netiktu īstenots, un tāpēc nav pamata uzskatīt, ka šādu pasliktināšanos ir izraisījis darījums. |
| --- | --- |

(79)

Turklāt tiek secināts, ka konkurences struktūras pasliktināšanās, uzņēmumam Aegean pārņemot uzņēmumu Olympic, nebūtu lielāka par to, kas rastos, ja darījums netiktu īstenots, un tāpēc nav pamata uzskatīt, ka šādu pasliktināšanos ir izraisījis darījums.

VII.   NOBEIGUMS

| (80) | Ņemot vērā iepriekšminētos iemeslus, lēmumā secināts, ka ierosinātā koncentrācija būtiski nekaitēs efektīvai konkurencei iekšējā tirgū vai nozīmīgā tā daļā. |
| --- | --- |

(80)

Ņemot vērā iepriekšminētos iemeslus, lēmumā secināts, ka ierosinātā koncentrācija būtiski nekaitēs efektīvai konkurencei iekšējā tirgū vai nozīmīgā tā daļā.

| (81) | Tādēļ koncentrācija atzīstama par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 1. punktu, kā arī EEZ līguma 57. pantu. |
| --- | --- |

(81)

Tādēļ koncentrācija atzīstama par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 1. punktu, kā arī EEZ līguma 57. pantu.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp. (“Apvienošanās regula”).

(2)  Aegean ir kotēta Atēnu biržā un tās galvenie akcionāri ir uzņēmumu grupa Vassilakis (38 %) un uzņēmumu grupa Laskaridis (19 %).

(3)  Uzņēmumam Marfin ir ieguldījumi aviācijas, kravu pārvadāšanas, veselības aprūpes, IT un telekomunikācijas, tūrisma un atpūtas, kā arī pārtikas un dzērienu nozarē.

(4)  Komisijas 2011. gada 26. janvāra lēmums lietā COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines.

(5)  Piemēram, Komisija transporta nozares sakarā uzskatīja, ka publiskajam piedāvājumam sabiedriskā transporta pakalpojumu jomā Francijā augstākais bija valsts dimensija (sk. Komisijas 2009. gada 29. oktobra lēmumu lietā COMP/M.5557 – SNCF-P/CDPQ/KEOLIS/EFFIA, 43.–46. punkts). Skatīt arī Komisijas 2011. gada 26. janvāra lēmumu lietā COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines, 295.–297. apsvērums.

(6)  Piemēram, Komisijas 2013. gada 27. februāra lēmums lietā COMP/M.6663 – Ryanair/Aer Lingus III (vēl nav publicēts), Komisijas 2012. gada 30. marta lēmums lietā COMP/M.6447 – IAG/bmi 31.–34. punkts; Komisijas 2010. gada 27. jūlija lēmums lietā COMP/M.5889 – United Air Lines/Continental Airlines, 9.–12. punkts; Komisijas 2011. gada 26. janvāra lēmums lietā COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines, 41.–44. apsvērumus. O&D pieeja tika apstiprināta Vispārējā tiesā: sk. lietu T-342/07 Ryanair Holdings plc v Commission [2010] ECR II-3457, 99. punkts; lietu T-177/04 easyJet/Komisija [2006] ECR II-1913, 56. punkts; lietu T-2/93 Air France/Komisija [1994] ECR II-323 84. punkts.

(7)  Komisijas 2011. gada 26. janvāra lēmums lietā COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines; Komisijas 2009. gada 28. augusta lēmums lietā COMP/M.5440 – Lufthansa/Austrian Airlines; Komisijas 2009. gada 9. janvāra lēmums lietā COMP/M.5364 – Iberia/Vueling/Clickair; Komisijas 2009. gada 22. jūnija lēmums lietā COMP/M.5335 – Lufthansa/SN Airholding; Komisijas 2005. gada 4. jūlija lēmums lietā COMP/M.3770 – Lufthansa/Swiss; Komisijas 2004. gada 11. februāra lēmums lietā COMP/M.3280 – Air France/KLM.

(8)  Lietā Olympic/Aegean I jautājums, vai TS un NTS pasažieri veido divus atsevišķus tirgus, palika atklāts (92.–93. apsvērums).

(9)  Komisijas 2011. gada 26. janvāra lēmums lietā COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines; Komisijas 2010. gada 17. jūnija lēmums lietā COMP/M.5655 – SNCF/LCR/Eurostar; Komisijas 2007. gada 11. oktobra lēmums lietā COMP/M.4439 – Ryanair/Aer Lingus; Komisijas 2005. gada 22. decembra lēmums lietā COMP/M.3940 – Lufthansa/Eurowings; Komisijas 2007. gada 4. jūlija lēmums lietā COMP/M.3770 – Lufthansa/Swiss; Komisijas 2004. gada 11. februāra lēmums lietā COMP/M.3280 – Air France/KLM.

(10)  Lieta COMP/M.4439 Ryanair/Aer Lingus, 541. apsvērums; Horizontālās apvienošanās pamatnostādnes, 31. punkts.

(11)  Maršrutos Atēnas–Korfu un Atēnas–Tesaloniki, kur nav prāmju satiksmes, darījuma rezultātā katrā ziņā rastos monopola stāvoklis un tiktu likvidēta jebkāda alternatīva pat NTS pasažieru segmentā.

---

V Atzinumi

PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU

Eiropas Komisija

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/16 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/16

---

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju

(Lieta M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV)

Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2015/C 25/06)

| 1. | Eiropas Komisija 2015. gada 15. janvārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu. Koncentrācijas rezultātā uzņēmums BFM Business Fleet Management AG (BFM, Šveice), ko kontrolē Swisscom AG (Swisscom, Šveice), un uzņēmums Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz, Šveice), kas pieder uzņēmumu grupai Sixt SE (Vācija), iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta un 3. panta 4. punkta izpratnē kopīgu kontroli pār uzņēmumu Managed Mobility JV (Šveice), iegādājoties akcijas jaunizveidotā kopuzņēmumā. |
| --- | --- |

1.

Eiropas Komisija 2015. gada 15. janvārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu. Koncentrācijas rezultātā uzņēmums BFM Business Fleet Management AG (BFM, Šveice), ko kontrolē Swisscom AG (Swisscom, Šveice), un uzņēmums Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz, Šveice), kas pieder uzņēmumu grupai Sixt SE (Vācija), iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta un 3. panta 4. punkta izpratnē kopīgu kontroli pār uzņēmumu Managed Mobility JV (Šveice), iegādājoties akcijas jaunizveidotā kopuzņēmumā.

| 2. | Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:






  — | BFM apkalpo un apsaimnieko Swisscom transportlīdzekļu parku, kas pieder BFM. Swisscom AG ir Šveices telekomunikāciju uzņēmums – Šveices pasta, telefona un telegrāfa sabiedrību pēctecis, |
| --- | --- | --- |

2.

Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:

—

BFM apkalpo un apsaimnieko Swisscom transportlīdzekļu parku, kas pieder BFM. Swisscom AG ir Šveices telekomunikāciju uzņēmums – Šveices pasta, telefona un telegrāfa sabiedrību pēctecis,

| — | Sixt Schweiz atbild par Sixt uzņēmumu grupas operatīvo darbību Šveicē automašīnu līzinga jomā un ir specializējies uz transportlīdzekļu parku līzingu, |
| --- | --- |

—

Sixt Schweiz atbild par Sixt uzņēmumu grupas operatīvo darbību Šveicē automašīnu līzinga jomā un ir specializējies uz transportlīdzekļu parku līzingu,

| — | Managed Mobility JV darbosies transportlīdzekļu parku apsaimniekošanas jomā. |
| --- | --- |

—

Managed Mobility JV darbosies transportlīdzekļu parku apsaimniekošanas jomā.

| 3. | Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts. Ievērojot Komisijas paziņojumu par vienkāršotu procedūru dažu koncentrācijas procesu izskatīšanai saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 139/2004 (2), jānorāda, ka šī lieta ir nododama izskatīšanai atbilstoši paziņojumā paredzētajai procedūrai. |
| --- | --- |

3.

Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts. Ievērojot Komisijas paziņojumu par vienkāršotu procedūru dažu koncentrācijas procesu izskatīšanai saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 139/2004 (2), jānorāda, ka šī lieta ir nododama izskatīšanai atbilstoši paziņojumā paredzētajai procedūrai.

| 4. | Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.
  Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Novērojumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa epastu (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) vai pa pastu ar atsauces numuru M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV uz šādu adresi:






  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.

Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Novērojumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa epastu (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) vai pa pastu ar atsauces numuru M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV uz šādu adresi:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp. (“Apvienošanās regula”).

(2)  OV C 366, 14.12.2013., 5. lpp.

---

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/17 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/17

---

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju

(Lieta M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business))

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2015/C 25/07)

| 1. | Eioropas Komisija 2015. gada 19. janvārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmums General Electric Company (GE, Amerikas Savienotās Valstis) iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnē pilnīgu kontroli pār uzņēmuma ALSTOM (Société Anonyme) termoelektrostaciju, atjaunojamo energoresursu un tīklu uzņēmējdarbības daļām (kopā ALSTOM Energy, Francija), iegādājoties akcijas. |
| --- | --- |

1.

Eioropas Komisija 2015. gada 19. janvārī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmums General Electric Company (GE, Amerikas Savienotās Valstis) iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnē pilnīgu kontroli pār uzņēmuma ALSTOM (Société Anonyme) termoelektrostaciju, atjaunojamo energoresursu un tīklu uzņēmējdarbības daļām (kopā ALSTOM Energy, Francija), iegādājoties akcijas.

| 2. | Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:






  — | GE veic plašas un daudzveidīgas darbības, tostarp piegādā termoelektrostacijās un no atjaunojamiem energoresursiem ražotu enerģiju un pakalpojumus (GE Power & Water) un piegādā produktus un pakalpojumus, kas paredzēti pārvades tīklu aizsardzībai, uzraudzībai un automatizācijai (GE Energy Management), |
| --- | --- | --- |

2.

Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:

—

GE veic plašas un daudzveidīgas darbības, tostarp piegādā termoelektrostacijās un no atjaunojamiem energoresursiem ražotu enerģiju un pakalpojumus (GE Power & Water) un piegādā produktus un pakalpojumus, kas paredzēti pārvades tīklu aizsardzībai, uzraudzībai un automatizācijai (GE Energy Management),

| — | ALSTOM Energy piegādā produktus un pakalpojumus termoelektrostacijām, tostarp tvaika turbīnas, gāzes turbīnas, ģeneratorus, katlus un siltuma otrreizējas izmantošanas tvaika ģeneratorus, sniedz uzturēšanas un ekspluatācijas atbalstu, kā arī piedāvā inženiertehniskus, sagādes un celtniecības (EPC) risinājumus (Thermal Power); piegādā produktus un pakalpojumus atjaunojamās enerģijas ražošanai, tostarp turbīnas un ģeneratorus hidroelektrostacijām, vēja turbīnas un produktus saules enerģijas ražošanai, kā arī EPC risinājumus (Renewable Power); piegādā produktus un pakalpojumus elektroenerģijas pārvades un/vai sadales tīklu darbībai un uzturēšanai (Grid). |
| --- | --- |

—

ALSTOM Energy piegādā produktus un pakalpojumus termoelektrostacijām, tostarp tvaika turbīnas, gāzes turbīnas, ģeneratorus, katlus un siltuma otrreizējas izmantošanas tvaika ģeneratorus, sniedz uzturēšanas un ekspluatācijas atbalstu, kā arī piedāvā inženiertehniskus, sagādes un celtniecības (EPC) risinājumus (Thermal Power); piegādā produktus un pakalpojumus atjaunojamās enerģijas ražošanai, tostarp turbīnas un ģeneratorus hidroelektrostacijām, vēja turbīnas un produktus saules enerģijas ražošanai, kā arī EPC risinājumus (Renewable Power); piegādā produktus un pakalpojumus elektroenerģijas pārvades un/vai sadales tīklu darbībai un uzturēšanai (Grid).

| 3. | Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts. |
| --- | --- |

3.

Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts.

| 4. | Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.
  Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Novērojumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa e-pastu uz adresi COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu vai pa pastu ar atsauces numuru M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business) uz šādu adresi:






  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.

Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Novērojumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa e-pastu uz adresi COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu vai pa pastu ar atsauces numuru M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business) uz šādu adresi:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp. (“Apvienošanās regula”).

---

CITI TIESĪBU AKTI

Eiropas Komisija

| 24.1.2015 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 25/18 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 25/18

---

Pieteikuma publikācija saskaņā ar 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām

(2015/C 25/08)

Šī publikācija dod tiesības izteikt iebildumus pret pieteikumu atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1151/2012 (1) 51. pantam.

VIENOTS DOKUMENTS

ARROZ CAROLINO DO BAIXO MONDEGO

ES Nr.: PT-PGI-0005-0966-21.2.2012.

ACVN ( ) AĢIN ( X )

1.   Nosaukums

Arroz Carolino do Baixo Mondego

2.   Dalībvalsts vai trešā valsts

Portugāle

3.   Lauksaimniecības produkta vai pārtikas produkta apraksts

3.1.   Produkta veids

1.6. grupa. Svaigi vai pārstrādāti augļi, dārzeņi un labība

3.2.   Produkta apraksts, uz kuru attiecas 1. punktā minētais nosaukums

Arroz Carolino do Baixo Mondego ir Oryza sativa L. sugas, japónica pasugas dažādu šķirņu, tostarp “Aríete”, “EuroSis”, “Augusto”, “Vasco” un “Luna”, lobīti graudi, kas iegūti no Baixo Mondego reģionā audzētiem rīsiem un kuros pēc lobīšanas un slīpēšanas mitruma saturs nepārsniedz 13 %. Produktam ir šādas īpašības:

Slīpētu, nevārītu graudu šķirnēm raksturīgās īpašības

Ņemot vērā Arroz Carolino do Baixo Mondego biometriskos datus, produkts pieder pie gargraudu rīsu “A” kategorijas. Graudi ir balti, izskatās stiklaini un caurspīdīgi.

Nevārītu graudu ķīmiskās īpašības

| Parametri | Minimālās vērtības | Maksimālās vērtības |
| --- | --- | --- |
| Šķietamā amiloze (% no sausnas) | 17,5 | 22,5 |
| Olbaltumvielas (% no sausnas) | 6,1 | 7,2 |
| Tauki (% no sausnas) | 0,54 | 0,95 |
| Kopējais pelnvielu saturs (% no sausnas) | 0,30 | 0,45 |

Parametri

Minimālās vērtības

Maksimālās vērtības

Šķietamā amiloze (% no sausnas)

17,5

22,5

Olbaltumvielas (% no sausnas)

6,1

7,2

Tauki (% no sausnas)

0,54

0,95

Kopējais pelnvielu saturs (% no sausnas)

0,30

0,45

Fiziskās īpašības

| Parametri | Minimālās vērtības | Maksimālās vērtības |
| --- | --- | --- |
| Veseli graudi (%) | 60 | 68 |

Parametri

Minimālās vērtības

Maksimālās vērtības

Veseli graudi (%)

60

68

Reoloģiskās īpašības

| Parametri | Minimālās vērtības | Maksimālās vērtības |
| --- | --- | --- |
| Viskozitāte (cP) | 2 900 | 3 700 |
| Retrogradācija (cP) | 50 | 500 |

Parametri

Minimālās vērtības

Maksimālās vērtības

Viskozitāte (cP)

2 900

3 700

Retrogradācija (cP)

50

500

Vārīšanas īpašības

| Parametri | Minimālās vērtības | Maksimālās vērtības |
| --- | --- | --- |
| Stingrums* (kg/cm2) | 0,9 | 1,2 |
| Vārīšanas ilgums (min) | 10 | 12 |
| Ūdens absorbcija (%) | 13 | 20 |
| Tilpuma pieaugums (reižu skaits) | 2,09 | 2,49 |
| Sairšana (%) | 1 | 2 |

Parametri

Minimālās vērtības

Maksimālās vērtības

Stingrums* (kg/cm2)

0,9

1,2

Vārīšanas ilgums (min)

10

12

Ūdens absorbcija (%)

13

20

Tilpuma pieaugums (reižu skaits)

2,09

2,49

Sairšana (%)

1

2

3.3.   Dzīvnieku barība (tikai dzīvnieku izcelsmes produktiem)

—

3.4.   Īpaši ražošanas posmi, kas jāveic noteiktajā ģeogrāfiskajā apgabalā

Arroz Carolino do Baixo Mondego audzēšana no sējas līdz ražas novākšanai notiek noteiktajā ģeogrāfiskajā apgabalā, kas aprakstīts 4. punktā.

3.5.   Īpaši noteikumi tā produkta griešanai, rīvēšanai, iepakošanai u. c., uz kuru attiecas reģistrētais nosaukums

—

3.6.   Īpaši noteikumi tā produkta marķēšanai, uz kuru attiecas reģistrētais nosaukums

Īpašajā marķējumā jābūt šādām norādēm:

pārbaudes un sertifikācijas struktūras nosaukumam un sertifikācijas zīmei ar sērijas numuru;

produkta Arroz Carolino do Baixo Mondego logotipam, kas atveidots turpmāk norādītajā paraugā.

4.   Precīza ģeogrāfiskā apgabala definīcija

Rīsu Arroz Carolino do Baixo Mondego ražošanas ģeogrāfiskais apgabals ietver turpmāk norādītās fregesijas: Ançã, kas atrodas Cantanhede konselā; Ameal, Antuzede, Arzila, Ribeira de Frades, São João do Campo, S. Martinho do Bispo un Taveiro, kas atrodas Coimbra konselā; Anobra, kas atrodas Condeixa-a-Nova konselā; Alqueidão, Lavos, Paião, Borda do Campo, Maiorca, Ferreira-a-Nova, Santana un Vila Verde, kas atrodas Figueira da Foz konselā; Tentúgal, Meãs do Campo, Carapinheira, Montemor-o-Velho, Gatões, Abrunheira, Liceia, Verride, Ereira, Vila Nova da Barca, Pereira un Santo Varão, kas atrodas Montemor-o-Velho konselā; Louriçal, kas atrodas Pombal konselā; Alfarelos, Brunhós, Gesteira, Granja do Ulmeiro, Samuel, Soure, Vila Nova de Anços un Vinha da Rainha, kas atrodas Soure konselā.

5.   Saikne ar ģeogrāfisko apgabalu

Ģeogrāfiskā apgabala specifika

Klimatiskā ziņā Baišumondegu (Baixo Mondego) reģions savas ģeogrāfiskās atrašanās vietas dēļ atšķiras no visiem citiem rīsu audzēšanas reģioniem Portugālē, it īpaši no Težu (Tejo) un Sadu (Sado) ielejām. Visā rīsu audzēšanas ciklā, un it īpaši posmos, kuros notiek graudu veidošanās un nobriešana līdz ražas novākšanai, Baišumondegu atšķiras no citiem reģioniem šādos aspektos: 1) mazāks dienasgaismas stundu skaits (1 627 dienasgaismas stundas visā audzēšanas ciklā, no kurām aptuveni 500 dienasgaismas stundu ir graudu veidošanās posmā līdz to nobriešanai); 2) maigāka vidējā gaisa temperatūra un mazāk krasas temperatūras svārstības, turklāt samērā augsts relatīvais gaisa mitrums; 3) mazāka kopējā starojuma intensitāte (aptuveni 29 Kcal/cm2 augustā un septembrī).

Produkta specifika

Zemās temperatūras un nelielais dienasgaismas stundu skaits laikposmā pirms ražas novākšanas vai graudu nobriešanas posmā ir specifiski agroekoloģiski faktori, kas veicina rīsu graudu lēnu nogatavošanos un līdz ar to arī atšķirīga ķīmiskā sastāva veidošanos.

Rīsu graudu nobriešanas posmā krasi samazinās kopējā starojuma intensitāte, tādējādi nobriešanas process notiek pakāpeniskāk un ilgāk, un to dēvē par Arroz Carolino do Baixo Mondego lēno un īpašo nogatavošanos.

Gargraudu rīsu “A” kategorijai piederošie rīsi Arroz Carolino do Baixo Mondego izceļas ar viendabīgumu pēc biometriskajām pazīmēm un krāsas, vidējo amilozes saturu sausnā no 17,5 līdz 22,5 %, īsu vārīšanas laiku (10–12 min), vidēji stingru tekstūru (0,9–1,2 kg/cm2) un noturību pret retrogradāciju.

Šo šķirņu datu analīze atklāj, ka Baišumondegu ģeogrāfiskajā apgabalā iegūtajos rīsu paraugos amilozes saturs ir par aptuveni 2 % augstāks un ka viskozitāte un garšas īpašības (aromāti un garšas) ir faktori, ar kuriem šis produkts atšķiras no rīsiem, kas ražoti citos rīsu audzēšanas reģionos. Produkta krāsa ir izteikti tīra un viendabīga.

Šīs specifiskās īpašības, ar kurām izceļas Baišumondegu reģionā audzētie rīsi, veidojas iepriekš izklāstīto agroekoloģisko faktoru ietekmē, pateicoties kuriem iespējama graudu lēna nogatavošanās, kas nosaka Arroz Carolino do Baixo Mondego kulinārās īpašības.

Ūdenī vārītu Arroz Carolino do Baixo Mondego rīsu graudu organoleptiskās īpašības izvērtēja degustētāju grupa un secināja, ka graudi nesalīp, tie ir krēmīgi, mīksti, ar gludāku un eļļaināku virsmu nekā citi “Carolino” pasugas rīsi.

Saikne starp ģeogrāfisko apgabalu un produkta kvalitāti vai īpašībām (ACVN) vai produkta īpašo kvalitāti, reputāciju vai citām īpašībām (AĢIN)

Baišumondegu klimatiskie apstākļi nosaka Arroz Carolino do Baixo Mondego rīsu graudu lēnāku veidošanos un nobriešanu, un tas pastiprina fizioloģiskos mehānismus, kuri ietekmē rīsu kvalitāti:

| — | tendence veidoties augstākam amilozes līmenim, |
| --- | --- |

—

tendence veidoties augstākam amilozes līmenim,

| — | lielāks veselu graudu īpatsvars, jo audzēšanas cikla beigās vai nobriešanas posmā graudā veidojas mazāk plaisu. |
| --- | --- |

—

lielāks veselu graudu īpatsvars, jo audzēšanas cikla beigās vai nobriešanas posmā graudā veidojas mazāk plaisu.

Atsauce uz specifikācijas publikāciju

(šīs regulas 6. panta 1. punkta otrā daļa)

http://www.dgadr.mamaot.pt/images/docs/val/dop_igp_etg/Valor/CE_Arroz_Carolino_B.Mondego.pdf

---

(1)  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

---