# Publicatieblad C 95/22 a

| | ISSN 1725-2474 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 95 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 49e jaargang22 april 2006 |

ISSN 1725-2474

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 95

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

49e jaargang22 april 2006

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | I   Mededelingen |
| | Commissie |
| 2006/C 095/1 | Wisselkoersen van de euro | 1 |
| 2006/C 095/2 | Uitstel van de datum van inwerkingtreding van de gewijzigde openbaredienstverplichtingen voor bepaalde geregelde luchtdiensten binnen Griekenland overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad (
  1
  ) | 2 |
| 2006/C 095/3 | Ministerieel besluit inzake de herziening van de maximumtarieven voor de luchtverbindingen waarop openbaredienstverplichtingen berusten tussen de eilanden van de Balearen (
  1
  ) | 3 |
| 2006/C 095/4 | Mededeling van de Commissie in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Gewijzigde verplichting tot openbare dienstverlening voor bepaalde geregelde luchtdiensten in Portugal (
  1
  ) | 4 |
| 2006/C 095/5 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior) (
  1
  ) | 6 |
| 2006/C 095/6 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 095/7 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4198 — Bayer/Schering) (
  1
  ) | 8 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

I   Mededelingen

Commissie

2006/C 095/1

Wisselkoersen van de euro

1

2006/C 095/2

Uitstel van de datum van inwerkingtreding van de gewijzigde openbaredienstverplichtingen voor bepaalde geregelde luchtdiensten binnen Griekenland overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad (
  1
  )

1

2

2006/C 095/3

Ministerieel besluit inzake de herziening van de maximumtarieven voor de luchtverbindingen waarop openbaredienstverplichtingen berusten tussen de eilanden van de Balearen (
  1
  )

1

3

2006/C 095/4

Mededeling van de Commissie in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Gewijzigde verplichting tot openbare dienstverlening voor bepaalde geregelde luchtdiensten in Portugal (
  1
  )

1

4

2006/C 095/5

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior) (
  1
  )

1

6

2006/C 095/6

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  )

1

7

2006/C 095/7

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.4198 — Bayer/Schering) (
  1
  )

1

8

| | III   Bekendmakingen |
| --- | --- |
| | Commissie |
| 2006/C 095/8 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Bologna en terug | 9 |
| 2006/C 095/9 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Turijn en terug | 12 |
| 2006/C 095/0 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Bologna en terug | 14 |
| 2006/C 095/1 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug | 16 |
| 2006/C 095/2 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Napels en terug | 18 |
| 2006/C 095/3 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug | 20 |
| 2006/C 095/4 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Turijn en terug | 22 |
| 2006/C 095/5 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Verona en terug | 24 |
| 2006/C 095/6 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Bologna en terug | 26 |
| 2006/C 095/7 | FI-Mariehamn: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbestedingen door de regering van de regio Åland overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Mariehamn/Åland (MHQ) en Stockholm/Arlanda (ARN) in Zweden (
  1
  ) | 28 |
| 2006/C 095/8 | I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Verona en terug | 30 |

III   Bekendmakingen

Commissie

2006/C 095/8

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Bologna en terug

9

2006/C 095/9

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Turijn en terug

12

2006/C 095/0

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Bologna en terug

14

2006/C 095/1

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug

16

2006/C 095/2

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Napels en terug

18

2006/C 095/3

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug

20

2006/C 095/4

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Turijn en terug

22

2006/C 095/5

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Verona en terug

24

2006/C 095/6

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Bologna en terug

26

2006/C 095/7

FI-Mariehamn: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbestedingen door de regering van de regio Åland overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Mariehamn/Åland (MHQ) en Stockholm/Arlanda (ARN) in Zweden (
  1
  )

1

28

2006/C 095/8

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Verona en terug

30

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

I Mededelingen

Commissie

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/1

---

Wisselkoersen van de euro (1)

21 april 2006

(2006/C 95/01)

1 euro=

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,2315 |
| JPY | Japanse yen | 144,36 |
| DKK | Deense kroon | 7,4615 |
| GBP | Pond sterling | 0,69245 |
| SEK | Zweedse kroon | 9,3080 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,5755 |
| ISK | IJslandse kroon | 95,83 |
| NOK | Noorse kroon | 7,8430 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9558 |
| CYP | Cypriotische pond | 0,5761 |
| CZK | Tsjechische koruna | 28,443 |
| EEK | Estlandse kroon | 15,6466 |
| HUF | Hongaarse forint | 265,57 |
| LTL | Litouwse litas | 3,4528 |
| LVL | Letlandse lat | 0,6961 |
| MTL | Maltese lira | 0,4293 |
| PLN | Poolse zloty | 3,8843 |
| RON | Roemeense leu | 3,4609 |
| SIT | Sloveense tolar | 239,60 |
| SKK | Slowaakse koruna | 37,170 |
| TRY | Turkse lira | 1,6340 |
| AUD | Australische dollar | 1,6623 |
| CAD | Canadese dollar | 1,4008 |
| HKD | Hongkongse dollar | 9,5502 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,9497 |
| SGD | Singaporese dollar | 1,9681 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 168,08 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 7,4321 |
| CNY | Chinese yuan renminbi | 9,8779 |
| HRK | Kroatische kuna | 7,2950 |
| IDR | Indonesische roepia | 10 941,88 |
| MYR | Maleisische ringgit | 4,506 |
| PHP | Filipijnse peso | 63,656 |
| RUB | Russische roebel | 33,8650 |
| THB | Thaise baht | 46,600 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,2315

JPY

Japanse yen

144,36

DKK

Deense kroon

7,4615

GBP

Pond sterling

0,69245

SEK

Zweedse kroon

9,3080

CHF

Zwitserse frank

1,5755

ISK

IJslandse kroon

95,83

NOK

Noorse kroon

7,8430

BGN

Bulgaarse lev

1,9558

CYP

Cypriotische pond

0,5761

CZK

Tsjechische koruna

28,443

EEK

Estlandse kroon

15,6466

HUF

Hongaarse forint

265,57

LTL

Litouwse litas

3,4528

LVL

Letlandse lat

0,6961

MTL

Maltese lira

0,4293

PLN

Poolse zloty

3,8843

RON

Roemeense leu

3,4609

SIT

Sloveense tolar

239,60

SKK

Slowaakse koruna

37,170

TRY

Turkse lira

1,6340

AUD

Australische dollar

1,6623

CAD

Canadese dollar

1,4008

HKD

Hongkongse dollar

9,5502

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,9497

SGD

Singaporese dollar

1,9681

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 168,08

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

7,4321

CNY

Chinese yuan renminbi

9,8779

HRK

Kroatische kuna

7,2950

IDR

Indonesische roepia

10 941,88

MYR

Maleisische ringgit

4,506

PHP

Filipijnse peso

63,656

RUB

Russische roebel

33,8650

THB

Thaise baht

46,600

---

(1)

Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/2 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/2

---

Uitstel van de datum van inwerkingtreding van de gewijzigde openbaredienstverplichtingen voor bepaalde geregelde luchtdiensten binnen Griekenland overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad

(2006/C 95/02)

(Voor de EER relevante tekst)

De Griekse regering heeft besloten tot uitstel van de datum van inwerkingtreding van de gewijzigde openbaredienstverplichtingen voor bepaalde geregelde luchtdiensten binnen Griekenland uit hoofde van artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

De inwerkingtreding van de openbaredienstverplichtingen als bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Unie C 46 van 24 februari 2006 is nu vastgelegd op 1 juli 2006.

Voor zover op 1 maart 2006 geen enkele luchtvaartmaatschappij de Burgerluchtvaartautoriteit heeft gemeld dat zij voornemens is met ingang van 1 juli 2006 geregelde luchtdiensten op één of meerdere van de routes in kwestie te exploiteren zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen, heeft Griekenland besloten om overeenkomstig de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 de toegang tot deze route(s) voor een periode van drie jaar tot één enkele luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten vanaf 1 juli 2006 te exploiteren bij openbare aanbesteding (als bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Unie C 47 van 25 februari 2006) aan te bieden.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/3 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/3

---

Ministerieel besluit inzake de herziening van de maximumtarieven voor de luchtverbindingen waarop openbaredienstverplichtingen berusten tussen de eilanden van de Balearen

(2006/C 95/03)

(Voor de EER relevante tekst)

Gezien de kostenstijging ten gevolge van de evolutie van de index van de consumentenprijzen, de luchtvaartheffingen en -tarieven en de brandstofprijzen, hebben de luchtvaartmaatschappijen een verhoging aangevraagd van de maximumtarieven als vastgelegd bij het besluit van de ministerraad van 21 november 2003 tot vaststelling van openbaredienstverplichtingen op de luchtroutes tussen de eilanden van de Balearen.

Overeenkomstig de bijlage van dit besluit kan de minister van Vervoer, op verzoek van de luchtvaartmaatschappijen die de in deze bijlage genoemde verbindingen exploiteren, de maximumtarieven voor elk van deze verbindingen aanpassen wanneer zich een stijging voordoet van de kosten voor de luchtvaartmaatschappij ten gevolge van een verhoging van de index van de consumentenprijzen, toegestane verhogingen van de luchtvaartheffingen en -tarieven en abnormale, niet te voorziene en niet van de vervoerders afhangende stijgingen van andere kostenelementen zoals de brandstofprijzen.

Uit hoofde van bovengenoemde bijlage en overeenkomstig het mandaat van het besluit in kwestie, wordt hierbij het volgende besloten:

Het maximumtarief, als bedoeld in paragraaf III, punt 2, van de bijlage van het besluit van de ministerraad van 21 november 2003, voor deze verbindingen, enkele reis, is voortaan:

| a) | Mallorca-Ibiza: 82 EUR; |
| --- | --- |

a)

Mallorca-Ibiza: 82 EUR;

| b) | Mallorca-Menorca: 82 EUR; |
| --- | --- |

b)

Mallorca-Menorca: 82 EUR;

| c) | Menorca-Ibiza: 113 EUR. |
| --- | --- |

c)

Menorca-Ibiza: 113 EUR.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/4 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/4

---

Mededeling van de Commissie in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad

Gewijzigde verplichting tot openbare dienstverlening voor bepaalde geregelde luchtdiensten in Portugal

(2006/C 95/04)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | In overeenstemming met de bepalingen van Mededeling 2005/C 304/06 van de Commissie, als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie van 1 december 2005, heeft de Portugese regering besloten om een gewijzigde verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdiensten op de routes:






  — | Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon |
| --- | --- | --- |

1.

In overeenstemming met de bepalingen van Mededeling 2005/C 304/06 van de Commissie, als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie van 1 december 2005, heeft de Portugese regering besloten om een gewijzigde verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdiensten op de routes:

—

Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon

| — | Lissabon/Terceira/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Terceira/Lissabon

| — | Lissabon/Horta/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Horta/Lissabon

| — | Funchal/Ponta Delgada/Funchal |
| --- | --- |

—

Funchal/Ponta Delgada/Funchal

| — | Porto/Ponta Delgada/Porto |
| --- | --- |

—

Porto/Ponta Delgada/Porto

| — | Lissabon/Santa Maria/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Santa Maria/Lissabon

| — | Lissabon/Pico/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Pico/Lissabon

2.   Tarieven

| 1. | De tariefstructuur moet zijn opgebouwd uit:






  a) | een referentietarief „economy class” zonder beperkingen, met tarieven en voorwaarden die zijn aangepast aan de diverse vraagsegmenten (toerisme, zaken, algemene vracht en bijzondere producten, enz.); |
| --- | --- | --- |

1.

De tariefstructuur moet zijn opgebouwd uit:

a)

een referentietarief „economy class” zonder beperkingen, met tarieven en voorwaarden die zijn aangepast aan de diverse vraagsegmenten (toerisme, zaken, algemene vracht en bijzondere producten, enz.);

| b) | een PEX-tarief voor een retourvlucht tussen de Azoren en het Portugese vasteland van 227 EUR en een PEX-tarief voor een retourvlucht tussen de Azoren en Funchal van 167 EUR; |
| --- | --- |

b)

een PEX-tarief voor een retourvlucht tussen de Azoren en het Portugese vasteland van 227 EUR en een PEX-tarief voor een retourvlucht tussen de Azoren en Funchal van 167 EUR;

| c) | personen die gedurende ten minste zes maanden hebben verbleven in de Autonome Regio der Azoren op eilanden met een directe verbinding met het Portugese vasteland of Funchal, en inwoners van de Autonome Regio Madeira hebben recht op een reductie van 33 % op het referentietarief „economy class” zonder beperkingen; |
| --- | --- |

c)

personen die gedurende ten minste zes maanden hebben verbleven in de Autonome Regio der Azoren op eilanden met een directe verbinding met het Portugese vasteland of Funchal, en inwoners van de Autonome Regio Madeira hebben recht op een reductie van 33 % op het referentietarief „economy class” zonder beperkingen;

| d) | studenten met een leeftijd van ten hoogste 26 jaar, met woonplaats of onderwijsinstelling in de Autonome Regio der Azoren en die elders op het nationale grondgebied lessen bijwonen, dan wel verblijven, hebben recht op een reductie van 40 % op het referentietarief „economy class” zonder beperkingen; |
| --- | --- |

d)

studenten met een leeftijd van ten hoogste 26 jaar, met woonplaats of onderwijsinstelling in de Autonome Regio der Azoren en die elders op het nationale grondgebied lessen bijwonen, dan wel verblijven, hebben recht op een reductie van 40 % op het referentietarief „economy class” zonder beperkingen;

| e) | op dagen dat er geen directe verbinding is op de route Funchal/Ponta Delgada/Funchal kunnen studenten met een leeftijd van ten hoogste 26 jaar die reizen vanuit of naar de Autonome Regio der Azoren vliegen via Lissabon op voorwaarde dat zij dezelfde luchtvaartmaatschappij gebruiken op alle etappes van hun reis. Het gekozen traject mag geen oponthoud in Lissabon mogelijk maken. |
| --- | --- |

e)

op dagen dat er geen directe verbinding is op de route Funchal/Ponta Delgada/Funchal kunnen studenten met een leeftijd van ten hoogste 26 jaar die reizen vanuit of naar de Autonome Regio der Azoren vliegen via Lissabon op voorwaarde dat zij dezelfde luchtvaartmaatschappij gebruiken op alle etappes van hun reis. Het gekozen traject mag geen oponthoud in Lissabon mogelijk maken.

Elke luchtvaartmaatschappij moet dezelfde tariefstructuur hanteren voor alle in punt 1 gespecificeerde routes, ongeacht of de plaats van vertrek of bestemming Lissabon dan wel Porto is, en moet die zonder discriminatie toepassen. Op gezette tijden mogen er echter promotieacties voor punt-tot-punt-vluchten worden gevoerd.

De tariefstructuur moet publiek worden bekendgemaakt, zowel in de verkooppunten als aan de check-in-balies.

| 2. | Na aftrek van de in punt 1, sub c) en d), gespecificeerde reducties betalen inwoners en studenten de volgende nettobedragen:






  a) | 189 EUR voor inwoners van de Autonome Regio der Azoren, voor retourvluchten naar het Portugese vasteland; |
| --- | --- | --- |

2.

Na aftrek van de in punt 1, sub c) en d), gespecificeerde reducties betalen inwoners en studenten de volgende nettobedragen:

a)

189 EUR voor inwoners van de Autonome Regio der Azoren, voor retourvluchten naar het Portugese vasteland;

| b) | 165 EUR voor inwoners van de Autonome Regio der Azoren en de Autonome Regio Madeira, voor retourvluchten tussen de Azoren en Funchal; |
| --- | --- |

b)

165 EUR voor inwoners van de Autonome Regio der Azoren en de Autonome Regio Madeira, voor retourvluchten tussen de Azoren en Funchal;

| c) | 147 EUR voor studenten, voor retourvluchten tussen de Azoren en het Portugese vasteland, en 104 EUR voor studenten, voor retourvluchten tussen de Azoren en Funchal. |
| --- | --- |

c)

147 EUR voor studenten, voor retourvluchten tussen de Azoren en het Portugese vasteland, en 104 EUR voor studenten, voor retourvluchten tussen de Azoren en Funchal.

| 3. | De Staat zal de reizen van inwoners en studenten onder wettelijk vast te leggen voorwaarden subsidiëren op voorwaarde dat de in de punten 1 en 2 genoemde criteria en tarieven worden gehanteerd. In 2006 zal de subsidie 87 EUR per retourvlucht bedragen. |
| --- | --- |

3.

De Staat zal de reizen van inwoners en studenten onder wettelijk vast te leggen voorwaarden subsidiëren op voorwaarde dat de in de punten 1 en 2 genoemde criteria en tarieven worden gehanteerd. In 2006 zal de subsidie 87 EUR per retourvlucht bedragen.

| 4. | De vrachttarieven voor routes tussen het Portugese vasteland en de Autonome Regio der Azoren en tussen Funchal en de Autonome Regio der Azoren zijn als volgt: | LIS, OPO/Azoren | FNC/Azoren |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimum | 8,67 EUR | 8,67 EUR |
| Normaal | 1,04 EUR/kg | 0,84 EUR/kg |
| Bulk | 0,92 EUR/kg | 0,64 EUR/kg |
| Bederfelijke waar | 0,65 EUR/kg | 0,54 EUR/kg |
| Bijzondere producten | 0,82 EUR/kg | 0,60 EUR/kg |
| Bijzondere producten in bulk | 0,75 EUR/kg | |

4.

De vrachttarieven voor routes tussen het Portugese vasteland en de Autonome Regio der Azoren en tussen Funchal en de Autonome Regio der Azoren zijn als volgt:

LIS, OPO/Azoren

FNC/Azoren

Minimum

8,67 EUR

8,67 EUR

Normaal

1,04 EUR/kg

0,84 EUR/kg

Bulk

0,92 EUR/kg

0,64 EUR/kg

Bederfelijke waar

0,65 EUR/kg

0,54 EUR/kg

Bijzondere producten

0,82 EUR/kg

0,60 EUR/kg

Bijzondere producten in bulk

0,75 EUR/kg

De overige tariefvoorwaarden van de mededeling van de Commissie (2005/C 304/06) van 1 december 2005 blijven ongewijzigd.

| 5. | De voorwaarden van deze mededeling treden in werking op 1 april 2006. |
| --- | --- |

5.

De voorwaarden van deze mededeling treden in werking op 1 april 2006.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/6 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/6

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior)

(2006/C 95/05)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 7 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de ondernemingen Charterhouse Capital Limited („Charterhouse”, Verenigd Koninkrijk) en Holding Bercy Investissement SAS („HBI”, Frankrijk) die onder zeggenschap staat van R. Zolade, een Franse burger, in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening gezamenlijk zeggenschap verkrijgen over de onderneming Elior SCA („Elior” France) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 27 maart 2006. |
| --- | --- |

1.

Op 7 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de ondernemingen Charterhouse Capital Limited („Charterhouse”, Verenigd Koninkrijk) en Holding Bercy Investissement SAS („HBI”, Frankrijk) die onder zeggenschap staat van R. Zolade, een Franse burger, in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening gezamenlijk zeggenschap verkrijgen over de onderneming Elior SCA („Elior” France) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 27 maart 2006.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor Charterhouse: belegger in aandelenfondsen, fondsbeheer; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor Charterhouse: belegger in aandelenfondsen, fondsbeheer;

| — | voor HBI: holding onderneming die Elior controleert; |
| --- | --- |

—

voor HBI: holding onderneming die Elior controleert;

| — | voor Elior: actief in catering, facility management, reisbureau en automatenverkoop. |
| --- | --- |

—

voor Elior: actief in catering, facility management, reisbureau en automatenverkoop.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| DG Concurrentie |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Brussel |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

DG Concurrentie

Merger Registry

J-70

B-1049 Brussel

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/7 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/7

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA)

(2006/C 95/06)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 11 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin is medegedeeld dat de onderneming Ferrovial Infraestructuras SA („Ferrovial”, Spanje), een volle dochteronderneming van Grupo Ferrovial SA (Spanje), de Caisse de dépôt et placement de Québec („Québec”, Canada) en de onderneming GIC Special Investments Pte Ltd. („GIC”, Singapore), die deel uitmaakt van de GIC Group, in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van genoemde verordening van de Raad gezamenlijk volledige zeggenschap verkrijgen over de onderneming BAA plc („BAA”, Verenigd Koninkrijk) door een op 17 maart 2006 aangekondigd openbaar overnamebod. |
| --- | --- |

1.

Op 11 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin is medegedeeld dat de onderneming Ferrovial Infraestructuras SA („Ferrovial”, Spanje), een volle dochteronderneming van Grupo Ferrovial SA (Spanje), de Caisse de dépôt et placement de Québec („Québec”, Canada) en de onderneming GIC Special Investments Pte Ltd. („GIC”, Singapore), die deel uitmaakt van de GIC Group, in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van genoemde verordening van de Raad gezamenlijk volledige zeggenschap verkrijgen over de onderneming BAA plc („BAA”, Verenigd Koninkrijk) door een op 17 maart 2006 aangekondigd openbaar overnamebod.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor Ferrovial: onderdeel van het concern Grupo Ferrovial S.A. dat luchthavenbeheers- en infrastructuurdiensten verleent, met name op de luchthavens Belfast City en Bristol in het Verenigd Koninkrijk; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor Ferrovial: onderdeel van het concern Grupo Ferrovial S.A. dat luchthavenbeheers- en infrastructuurdiensten verleent, met name op de luchthavens Belfast City en Bristol in het Verenigd Koninkrijk;

| — | voor Québec: openbare en particuliere pensioen- en verzekeringsfondsen; |
| --- | --- |

—

voor Québec: openbare en particuliere pensioen- en verzekeringsfondsen;

| — | voor GIC: particuliere aandelen-, risicokapitaal- en infrastructuurfondsen, alsook rechtstreekse investeringen in particuliere ondernemingen; |
| --- | --- |

—

voor GIC: particuliere aandelen-, risicokapitaal- en infrastructuurfondsen, alsook rechtstreekse investeringen in particuliere ondernemingen;

| — | voor BAA: verlening van luchthavenbeheers- en infrastructuurdiensten, met name op de luchthavens London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgh en Aberdeen in het Verenigd Koninkrijk. |
| --- | --- |

—

voor BAA: verlening van luchthavenbeheers- en infrastructuurdiensten, met name op de luchthavens London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgh en Aberdeen in het Verenigd Koninkrijk.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde concentratie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde concentratie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie aan haar kenbaar te maken.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen de Commissie per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentie nummer COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| DG Concurrentie |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Brussel |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie aan haar kenbaar te maken.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen de Commissie per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentie nummer COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

DG Concurrentie

Merger Registry

J-70

B-1049 Brussel

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/8

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.4198 — Bayer/Schering)

(2006/C 95/07)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 12 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming Bayer Aktiengesellschaft („Bayer”, Duitsland) in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over Schering Aktiengesellschaft („Schering”, Duitsland) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 23 maart 2006, uitgebracht door Dritte BV GmbH, een volledige dochteronderneming van Bayer. |
| --- | --- |

1.

Op 12 april 2006 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming Bayer Aktiengesellschaft („Bayer”, Duitsland) in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over Schering Aktiengesellschaft („Schering”, Duitsland) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 23 maart 2006, uitgebracht door Dritte BV GmbH, een volledige dochteronderneming van Bayer.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor Bayer: een gediversifieerde groep met activiteiten op het gebied van geneesmiddelen; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor Bayer: een gediversifieerde groep met activiteiten op het gebied van geneesmiddelen;

| — | voor Schering: een op R&D gebaseerde farmaceutische onderneming. |
| --- | --- |

—

voor Schering: een op R&D gebaseerde farmaceutische onderneming.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.4198 — Bayer/Schering, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| DG Concurrentie |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Brussel |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.4198 — Bayer/Schering, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

DG Concurrentie

Merger Registry

J-70

B-1049 Brussel

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

III Bekendmakingen

Commissie

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/9 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/9

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Bologna en terug

(2006/C 95/08)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Alghero — Bologna en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500,00 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85% van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15,00 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/12

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Alghero — Turijn en terug

(2006/C 95/09)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Alghero — Turijn en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/14

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Bologna en terug

(2006/C 95/10)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Bologna en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/16

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug

(2006/C 95/11)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Palermo en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/18 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/18

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Napels en terug

(2006/C 95/12)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Napels en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/20 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/20

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Palermo en terug

(2006/C 95/13)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Palermo en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/22

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Turijn en terug

(2006/C 95/14)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Turijn en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/24 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/24

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Cagliari — Verona en terug

(2006/C 95/15)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Cagliari — Verona en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/26 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/26

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Bologna en terug

(2006/C 95/16)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Olbia — Bologna en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85 % van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/28 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/28

---

FI-Mariehamn: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbestedingen door de regering van de regio Åland overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Mariehamn/Åland (MHQ) en Stockholm/Arlanda (ARN) in Zweden

(2006/C 95/17)

(Voor de EER relevante tekst)

AANBESTEDING

1.   Inleiding: Overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de regering van de regio Åland op 30.1.2006 besloten om voor de periode 1.3.2006 – 28.2.2009 openbare dienstverplichtingen op te leggen voor de geregelde luchtdiensten op de route MHQ-ARN.

Nadere gegevens over de openbare dienstverplichtingen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij geregelde luchtdiensten op de bovengenoemde route exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de opgelegde openbare dienstverplichtingen en zonder om financiële compensatie te verzoeken, zal de regering van de regio Åland de toegang tot één enkele luchtvaartmaatschappij beperken. Het recht om geregelde luchtdiensten op de route in kwestie aan te bieden, wordt dan overeenkomstig de procedure van artikel 4, lid 1, sub d), van bovengenoemde verordening via een openbare aanbesteding aangeboden. Op 2.3.2006 heeft de regering van Åland besloten een dergelijke aanbesteding uit te schrijven.

2.   Betreft: Levering, in het tijdvak 1.3.2006-28.2.2009, van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde route overeenkomstig de voor deze route opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie, C-reeks.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen, zelfstandig dan wel via onderaanneming, die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning voor luchtvervoer afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen.

4.   Aanbestedingsprocedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, sub d) t/m i), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende het bijzonder reglement van de aanbesteding, de contractuele voorwaarden, het contract, de openbare dienstverplichtingen, statistieken inzake het aantal passagiers en het inschrijvingsformulier zelf, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

Ålands landskapsregering, PB 1060, FIN-AX-22111 Mariehamn, Åland,

Het dossier kan ook worden besteld per e-mail, registrator@ls.aland.fi, tel. +358-18-25000 of per fax +358-18-23790. Contactpersoon is hoofdingenieur Nikla Karlman, e mail: niklas.karlman@ls.aland.fin, tel. +358-18-25130.

6.   Financiële compensatie: In de offerte moet duidelijk het bedrag in euro zijn aangegeven dat nodig is om de route in kwestie gedurende de vermelde periode te exploiteren. Het aangegeven compensatiebedrag moet gebaseerd zijn op een raming van de kosten en ontvangsten met betrekking tot de activiteiten en op de minimumvereisten die samenhangen met de openbare dienstverplichtingen. Compensatie wordt enkel verleend voor luchtvervoer en daarmee samenhangende kosten die op de luchthavens in Arlanda en Mariehamn worden gemaakt en direct verband houden met de desbetreffende dienst. Kosten ten gevolge van bijvoorbeeld start- en landingsrechten voor andere routes of luchthavens mogen niet worden aangerekend.

7.   Tarieven: In de offerte moeten de verschillende aspecten van het tariefsysteem worden gespecificeerd. De tarieven moeten in overeenstemming zijn met de openbare dienstverplichtingen in het lijnvluchtverkeer.

8.   Selectieprocedure: De keuze van de luchtvaartmaatschappij hangt af van de overeenstemming van het aanbod met de eisen van de aanbesteding en de inachtneming van de aanbestedingsvoorwaarden. De selectie verloopt op basis van de criteria van artikel 4, lid 1, onder f), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad.

9.   Looptijd van het contract: De contracttermijn bestrijkt de periode vanaf de ondertekening van het contract door beide partijen tot de indiening door de luchtvaartmaatschappij van een eindverslag bij de regering van de regio, na de laatste verkeersmaand, d.w.z. februari 2009.

10.   Wijziging en opzegging van het contract: Het contract kan alleen worden gewijzigd als de wijzigingen in overeenstemming zijn met de relevante openbare dienstverplichtingen voor de desbetreffende route als bekendgemaakt in Publicatieblad. Alle wijzigingen van het contract moeten schriftelijk worden medegedeeld. Beide partijen kunnen het contract slechts opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van zes maanden. Dit is onverminderd het recht om het contract in bijzondere gevallen om zwaarwichtige redenen te beëindigen.

11.   Sancties bij niet-nakoming van de overeenkomst: De luchtvaartmaatschappij is aansprakelijk voor de nakoming van haar contractuele verplichtingen. Wanneer het contract door eigen toedoen van de luchtvaartmaatschappij niet of niet volledig wordt nagekomen, kan de opdrachtgever het compensatiebedrag proportioneel verlagen. De opdrachtgever behoudt zich het recht voor een schadevergoeding te eisen.

12.   Uiterste datum voor de indiening van offertes: De uiterste datum voor de indiening van de offertes is 33 kalenderdagen na de bekendmaking van deze aankondiging in het Publicatieblad van de Europese Unie.

13.   Indiening van de offertes: Offertes kunnen tot de onder punt 12 genoemde uiterste datum, tijdens de kantooruren, worden ingediend bij de regering van de regio Åland.

Op de offertes moet de vermelding „Anbud flygtrafik MHQ-ARN” staan.

Zij kunnen per post of per koerier worden verzonden aan of persoonlijk worden afgegeven bij de regering van de regio Åland op het onder punt 5 gegeven adres.

Het bezoekadres van de regering van de regio Åland is: Sjalvstyrelsegården, Strandgatan, Mariehamn, Åland.

De openingstijden zijn: maandag tot en met vrijdag van 8:00 tot 16:15.

De offerte en alle documentatie moeten in het Zweeds of het Engels zijn gesteld en moeten worden ingediend als één origineel en twee volledige afschriften.

Het aanbod moet geldig blijven tot 15.9.2006.

Per fax of e-mail verzonden offertes worden niet aanvaard.

14.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig indien geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze verbinding exploiteert of voornemens is te exploiteren. Luchtvaartmaatschappijen die de route in kwestie vanaf 14.8.2006 willen exploiteren in overeenstemming met de opgelegde openbare dienstverplichtingen, zonder exclusiviteitsrechten en zonder een financiële compensatie te verlangen, en die bedoelde exploitatie voor ten minste 6 maanden waarborgen, moeten dit ten laatste op de uiterste datum voor het indienen van offertes aanmelden bij de Finse of Zweedse luchtvaartautoriteiten. Het is aan de regering van Åland om die aanmelding te beoordelen.

Wanneer een dergelijke aanmelding voorligt bij de regering van Åland en deze vaststelt dat het plan van de luchtvaartmaatschappij in overeenstemming is met de openbare dienstverplichtingen, komt onderhavige aanbesteding te vervallen. Wanneer dit niet het geval is, zal de regering van Åland de toegang tot deze route beperken tot één enkele luchtvaartmaatschappij.

Een luchtvaartmaatschappij die een dergelijk aanmelding doet, kan niet ook nog eens inschrijven op deze aanbesteding. Wanneer dit toch gebeurt, kan de regering van Åland zowel de inschrijving als de aanmelding buiten beschouwing laten.

---

| 22.4.2006 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 95/30 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 95/30

---

I-Rome: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Italië overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van de geregelde luchtdienst op de route Olbia — Verona en terug

(2006/C 95/18)

1.   Inleiding: In de zin van artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft de Italiaanse regering besloten om, overeenkomstig de besluiten die zijn genomen op de conferenties van de relevante diensten, een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdienst op de route:

Olbia — Verona en terug.

De voor deze verplichting tot openbare dienstverlening gestelde normen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij binnen 30 dagen na de publicatie van deze aanbesteding geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbare dienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft de Italiaanse regering besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

Het recht om de route in kwestie te exploiteren wordt toegewezen via een openbare aanbesteding waarbij wordt gekeken naar de laagste prijs ten opzichte van het in punt 5 bedoelde maximumbedrag van de financiële compensatie.

2.   Betreft: Levering van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbinding overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006, met inachtneming van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen, en die voldoen aan de voorwaarden met betrekking tot de openbare dienstverplichtingen als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

4.   Procedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, punten d), e), f), h) en i) van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

5.   Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende de voorwaarden van de overeenkomst en het maximumbedrag van de te verlenen financiële compensatie, dat als basis voor de overeenkomst moet worden beschouwd, alsook alle andere nuttige gegevens die een integrerend deel uitmaken van deze aanbesteding, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Overeenkomst ter regulering van de dienstverlening: De dienstverlening wordt gereguleerd door een overeenkomst volgens het standaardmodel dat is opgenomen in dit aanbestedingsdossier.

7.   Financiële compensatie: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag (per jaar gespecificeerd), met als maximum het in punt 5 bedoelde bedrag, wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende 2 jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum, met mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden.

Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten voor de dienst, op overlegging van bewijsstukken en binnen de grenzen van het in de offerte aangegeven bedrag, zoals vermeld in het aanbestedingsdossier.

De vervoerder kan nooit een hogere compensatie eisen dan het in de overeenkomst opgenomen maximumbedrag, aangezien het geen gewone betaling betreft, maar een compensatie voor de levering van diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig het bepaalde in de punten 10 en 11 is uitgevoerd.

8.   Tarieven: In de offerte moeten de voorgestelde tarieven worden vermeld, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006.

9.   Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst bedraagt 2 jaar, met een mogelijkheid tot verlenging met 12 maanden, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdienst op bovengenoemde route, overeenkomstig de opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening.

De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken route zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. Voor alle eventuele wijzigingen moet een aanvullende overeenkomst worden gesloten.

10.   Wijziging en opzegging: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van 6 maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbare dienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van 30 dagen na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbare dienstverlening.

11.   Niet-nakoming van de overeenkomst en sancties: Wanneer de vervoerder niet heeft kunnen vliegen om een van de volgende redenen:

gevaarlijke weersomstandigheden;

sluiting van een van de luchthavens;

redenen van openbare veiligheid;

stakingen;

veiligheidsproblemen;

overmacht;

wordt het bedrag van de financiële compensatie verminderd in verhouding tot het aantal niet uitgevoerde vluchten.

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de nauwkeurige vervulling van de uit de overeenkomst voortvloeiende verplichtingen. In het geval van niet-vervulling of onvolledige vervulling die niet te wijten is aan overmacht of aan omstandigheden buiten de wil van de luchtvaartmaatschappij of aan abnormale of onvoorziene omstandigheden die de luchtvaartmaatschappij redelijkerwijs niet had kunnen voorkomen, kan de Italiaanse overheid het contract opzeggen middels een formele opzegging die binnen 10 dagen nadat de gebeurtenis bekend is geworden aan de luchtvaartmaatschappij moet worden gezonden.

De luchtvaartmaatschappij krijgt dan tot 7 dagen na ontvangst van de opzegging de tijd om verantwoording af te leggen.

Het aantal annuleringen door rechtstreeks toedoen van de luchtvaartmaatschappij mag per jaar niet meer bedragen dan 2 % van de vluchten; ten minste 98 % van de geplande vluchten moet dus worden uitgevoerd. Voor elke geannuleerde vlucht boven het maximum van 2 % moet aan de regelgevingsinstantie een boete worden betaald van 2 500 EUR.

De vervoerder moet waarborgen dat ten minste 85% van de vluchten niet meer dan 20 minuten afwijkt van de afgesproken dienstregeling (punctualiteitscoëfficiënt van de dienst). Voor elke vertraging van meer dan 20 minuten moet de vervoerder elke passagier een krediet verlenen van 15 EUR op de aankoop van een vliegtuigbiljet in de toekomst.

Deze regels zijn niet van toepassing op geannuleerde vluchten of vluchten waarvan de vertraging te wijten is aan weersomstandigheden, stakingen of andere gebeurtenissen die niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen of die aan haar controle ontsnappen.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij het contract niet of slechts gedeeltelijk uitvoert, kan zij verplicht worden de schade geleden door de gemeenschap van het eiland te vergoeden; deze schade zal door de bevoegde rechtsinstantie worden begroot.

Onverminderd een eventuele verplichting tot herstelbetaling, resulteert elke onderbreking van de dienstverlening in een evenredige verlaging van het verleende compensatiebedrag.

Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 10 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt een boete opgelegd die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende dagen en van het bedrijfsresultaat op de verbinding in het desbetreffende jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 7.

12.   Indiening van de offertes: Uiterlijk 30 dagen na de datum van bekendmaking van de aanbesteding in het Publicatieblad van de Europese Unie dienen de offertes, verplicht opgesteld overeenkomstig het bepaalde in het aanbestedingsdossier, per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs in een gesloten en verzegelde omslag te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rome.

13.   Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig voorzover geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij deze openbare dienstverplichtingen binnen 30 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie C 93 van 21.4.2006 accepteert, zonder daarvoor een financiële compensatie te verlangen.

14.   Gunning: Binnen een periode van 40 dagen na de hierboven genoemde uiterste termijn gaat de ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) over tot de gunning van de opdracht; zij benoemt daarbij zo nodig een commissie.

15.   Geschillen: Eventuele geschillen tussen de partijen over de toepassing van de overeenkomst of de uitvoering van de diensten worden, na een verzoeningsprocedure die loopt binnen een periode van 90 dagen na het ontstaan van het geschil, voorgelegd aan bevoegde gerechtsinstantie.

---