# Gazzetta ufficiale C 95/22 a

| | ISSN 1725-2466 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | C 95 |
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| Edizione in lingua italiana | Comunicazioni e informazioni | 49o anno22 aprile 2006 |

ISSN 1725-2466

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

C 95

Edizione in lingua italiana

Comunicazioni e informazioni

49o anno22 aprile 2006

---

| Numero d'informazione | Sommario | pagina |
| --- | --- | --- |
| | I   Comunicazioni |
| | Commissione |
| 2006/C 095/1 | Tassi di cambio dell'euro | 1 |
| 2006/C 095/2 | Rinvio della data di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico modificati imposti su servizi aerei di linea all'interno della Grecia a norma del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio (
  1
  ) | 2 |
| 2006/C 095/3 | Decreto ministeriale di revisione delle tariffe massime per le rotte aeree tra le Isole Baleari su cui sono stati imposti oneri di servizio pubblico (
  1
  ) | 3 |
| 2006/C 095/4 | Comunicazione della Commissione ai sensi della procedura di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Imposizione di oneri modificati di servizio pubblico su alcuni servizi aerei di linea in Portogallo (
  1
  ) | 4 |
| 2006/C 095/5 | Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior) (
  1
  ) | 6 |
| 2006/C 095/6 | Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP /M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 095/7 | Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.4198 — Bayer/Schering) (
  1
  ) | 8 |

Numero d'informazione

Sommario

pagina

I   Comunicazioni

Commissione

2006/C 095/1

Tassi di cambio dell'euro

1

2006/C 095/2

Rinvio della data di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico modificati imposti su servizi aerei di linea all'interno della Grecia a norma del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio (
  1
  )

1

2

2006/C 095/3

Decreto ministeriale di revisione delle tariffe massime per le rotte aeree tra le Isole Baleari su cui sono stati imposti oneri di servizio pubblico (
  1
  )

1

3

2006/C 095/4

Comunicazione della Commissione ai sensi della procedura di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Imposizione di oneri modificati di servizio pubblico su alcuni servizi aerei di linea in Portogallo (
  1
  )

1

4

2006/C 095/5

Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior) (
  1
  )

1

6

2006/C 095/6

Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP /M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  )

1

7

2006/C 095/7

Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.4198 — Bayer/Schering) (
  1
  )

1

8

| | III   Informazioni |
| --- | --- |
| | Commissione |
| 2006/C 095/8 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Bologna e v.v. | 9 |
| 2006/C 095/9 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Torino e v.v. | 12 |
| 2006/C 095/0 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Bologna e v.v. | 14 |
| 2006/C 095/1 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Firenze e v.v. | 16 |
| 2006/C 095/2 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia si sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Napoli e v.v. | 18 |
| 2006/C 095/3 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Palermo e v.v. | 20 |
| 2006/C 095/4 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Torino e v.v. | 22 |
| 2006/C 095/5 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Verona e v.v. | 24 |
| 2006/C 095/6 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Bologna e v.v. | 26 |
| 2006/C 095/7 | FI-Mariehamn: Esercizio di servizi aerei di linea — Gara d'appalto bandita dal governo regionale delle isole Åland a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'effettuazione di servizi aerei di linea sulla rotta fra Mariehamn sulle isole Åland e Stoccolma/Arlanda in Svezia (
  1
  ) | 28 |
| 2006/C 095/8 | I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Verona e v.v. | 30 |

III   Informazioni

Commissione

2006/C 095/8

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Bologna e v.v.

9

2006/C 095/9

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Torino e v.v.

12

2006/C 095/0

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Bologna e v.v.

14

2006/C 095/1

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Firenze e v.v.

16

2006/C 095/2

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia si sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Napoli e v.v.

18

2006/C 095/3

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Palermo e v.v.

20

2006/C 095/4

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Torino e v.v.

22

2006/C 095/5

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Verona e v.v.

24

2006/C 095/6

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Bologna e v.v.

26

2006/C 095/7

FI-Mariehamn: Esercizio di servizi aerei di linea — Gara d'appalto bandita dal governo regionale delle isole Åland a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'effettuazione di servizi aerei di linea sulla rotta fra Mariehamn sulle isole Åland e Stoccolma/Arlanda in Svezia (
  1
  )

1

28

2006/C 095/8

I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea — Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Verona e v.v.

30

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE

1

| IT | |
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IT

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I Comunicazioni

Commissione

| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/1 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/1

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Tassi di cambio dell'euro (1)

21 aprile 2006

(2006/C 95/01)

1 euro=

| | Moneta | Tasso di cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dollari USA | 1,2315 |
| JPY | yen giapponesi | 144,36 |
| DKK | corone danesi | 7,4615 |
| GBP | sterline inglesi | 0,69245 |
| SEK | corone svedesi | 9,3080 |
| CHF | franchi svizzeri | 1,5755 |
| ISK | corone islandesi | 95,83 |
| NOK | corone norvegesi | 7,8430 |
| BGN | lev bulgari | 1,9558 |
| CYP | sterline cipriote | 0,5761 |
| CZK | corone ceche | 28,443 |
| EEK | corone estoni | 15,6466 |
| HUF | fiorini ungheresi | 265,57 |
| LTL | litas lituani | 3,4528 |
| LVL | lats lettoni | 0,6961 |
| MTL | lire maltesi | 0,4293 |
| PLN | zloty polacchi | 3,8843 |
| RON | leu rumeni | 3,4609 |
| SIT | tolar sloveni | 239,60 |
| SKK | corone slovacche | 37,170 |
| TRY | lire turche | 1,6340 |
| AUD | dollari australiani | 1,6623 |
| CAD | dollari canadesi | 1,4008 |
| HKD | dollari di Hong Kong | 9,5502 |
| NZD | dollari neozelandesi | 1,9497 |
| SGD | dollari di Singapore | 1,9681 |
| KRW | won sudcoreani | 1 168,08 |
| ZAR | rand sudafricani | 7,4321 |
| CNY | renminbi Yuan cinese | 9,8779 |
| HRK | kuna croata | 7,2950 |
| IDR | rupia indonesiana | 10 941,88 |
| MYR | ringgit malese | 4,506 |
| PHP | peso filippino | 63,656 |
| RUB | rublo russo | 33,8650 |
| THB | baht thailandese | 46,600 |

Moneta

Tasso di cambio

USD

dollari USA

1,2315

JPY

yen giapponesi

144,36

DKK

corone danesi

7,4615

GBP

sterline inglesi

0,69245

SEK

corone svedesi

9,3080

CHF

franchi svizzeri

1,5755

ISK

corone islandesi

95,83

NOK

corone norvegesi

7,8430

BGN

lev bulgari

1,9558

CYP

sterline cipriote

0,5761

CZK

corone ceche

28,443

EEK

corone estoni

15,6466

HUF

fiorini ungheresi

265,57

LTL

litas lituani

3,4528

LVL

lats lettoni

0,6961

MTL

lire maltesi

0,4293

PLN

zloty polacchi

3,8843

RON

leu rumeni

3,4609

SIT

tolar sloveni

239,60

SKK

corone slovacche

37,170

TRY

lire turche

1,6340

AUD

dollari australiani

1,6623

CAD

dollari canadesi

1,4008

HKD

dollari di Hong Kong

9,5502

NZD

dollari neozelandesi

1,9497

SGD

dollari di Singapore

1,9681

KRW

won sudcoreani

1 168,08

ZAR

rand sudafricani

7,4321

CNY

renminbi Yuan cinese

9,8779

HRK

kuna croata

7,2950

IDR

rupia indonesiana

10 941,88

MYR

ringgit malese

4,506

PHP

peso filippino

63,656

RUB

rublo russo

33,8650

THB

baht thailandese

46,600

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(1)

Fonte: tassi di cambio di riferimento pubblicati dalla Banca centrale europea.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/2 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/2

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Rinvio della data di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico modificati imposti su servizi aerei di linea all'interno della Grecia a norma del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio

(2006/C 95/02)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

Il Governo greco ha deciso di rinviare la data di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico modificati su servizi aerei di linea all'interno della Grecia imposti in virtù dell'articolo 4, paragrafo 1, del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte intracomunitarie.

L'entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 46 del 24 febbraio 2006 è fissata al 1o luglio 2006.

Se nessun vettore aereo abbia dichiarato entro il 1o giugno 2006 al servizio dell'Aviazione civile che intende effettuare, partire dal 1o luglio 2006, collegamenti regolari su una o più delle rotte suddette, senza compensazione finanziaria, la Grecia ha deciso, nell'ambito della procedura prevista dall'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento (CE) n. 2408/92, di limitare per tre anni ad un solo vettore l'accesso a una o più delle rotte suddette e di indire una gara per l'attribuzione del diritto di gestire tali linee a partire dal 1o luglio 2006 (conformemente al bando di gara pubblicato nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 47 del 25 febbraio 2006).

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/3 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/3

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Decreto ministeriale di revisione delle tariffe massime per le rotte aeree tra le Isole Baleari su cui sono stati imposti oneri di servizio pubblico

(2006/C 95/03)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

A seguito degli aumenti dei costi dovuti all'evoluzione dell'indice dei prezzi al consumo, dell'evoluzione delle tasse e delle tariffe aeronautiche e dell'evoluzione del prezzo del carburante, le compagnie aeree hanno chiesto un aumento delle tariffe massime di cui alla decisione del Consiglio dei ministri del 21 novembre 2003 che impone oneri di servizio pubblico sulle rotte tra le Isole Baleari.

L'allegato alla succitata decisione precisa la procedura di revisione delle tariffe in caso di aumento dei costi delle compagnie aeree dovuti all'incremento dell'indice dei prezzi al consumo, agli aumenti autorizzati delle tasse e delle tariffe aeronautiche e ad aumenti eccezionali e imprevedibili, indipendenti dai vettori, degli altri elementi di costo quali il carburante e prevede che il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti (Ministro de Fomento), su richiesta delle compagnie aeree che operano sulle rotte specificate nella medesima decisione, proceda alla revisione delle tariffe massime fissate per ciascuna rotta.

Il Ministro, in virtù di tale allegato e conformemente al mandato conferitogli dalla suddetta decisione, decreta:

La tariffa massima di cui alle condizioni particolari, sezione III, paragrafo 2, dell'allegato alla decisione del Consiglio dei ministri del 21 novembre 2003 per ciascuna delle rotte indicate in appresso e relativa alla tratta singola è la seguente:

| a) | Mallorca-Ibiza: 82 EUR |
| --- | --- |

a)

Mallorca-Ibiza: 82 EUR

| b) | Mallorca-Menorca: 82 EUR |
| --- | --- |

b)

Mallorca-Menorca: 82 EUR

| c) | Menorca-Ibiza: 82 EUR. |
| --- | --- |

c)

Menorca-Ibiza: 82 EUR.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/4 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/4

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Comunicazione della Commissione ai sensi della procedura di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio

Imposizione di oneri modificati di servizio pubblico su alcuni servizi aerei di linea in Portogallo

(2006/C 95/04)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | Conformemente al disposto della comunicazione della Commissione (2005/C 304/06), pubblicata nella GUCE del 1o dicembre 2005, il governo portoghese ha effettuato la revisione delle tariffe concernenti gli oneri modificati di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea delle seguenti rotte:






  — | Lisbona/Ponta Delgada/Lisbona |
| --- | --- | --- |

1.

Conformemente al disposto della comunicazione della Commissione (2005/C 304/06), pubblicata nella GUCE del 1o dicembre 2005, il governo portoghese ha effettuato la revisione delle tariffe concernenti gli oneri modificati di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea delle seguenti rotte:

—

Lisbona/Ponta Delgada/Lisbona

| — | Lisbona/Terceira/Lisbona |
| --- | --- |

—

Lisbona/Terceira/Lisbona

| — | Lisbona/Horta/Lisbona |
| --- | --- |

—

Lisbona/Horta/Lisbona

| — | Funchal/Ponta Delgada/Funchal |
| --- | --- |

—

Funchal/Ponta Delgada/Funchal

| — | Porto/Ponta Delgada/Porto |
| --- | --- |

—

Porto/Ponta Delgada/Porto

| — | Lisbona/Santa Maria/Lisbona |
| --- | --- |

—

Lisbona/Santa Maria/Lisbona

| — | Lisbona/Pico/Lisbona |
| --- | --- |

—

Lisbona/Pico/Lisbona

2.   Tariffe

| 1. | La struttura tariffaria deve comprendere:






  a) | una tariffa in classe economica, senza restrizioni, nonché una gamma di tariffe a condizioni e livelli adeguati ai diversi segmenti della domanda (turistica, business, merci ordinarie e prodotti specifici, ecc.); |
| --- | --- | --- |

1.

La struttura tariffaria deve comprendere:

a)

una tariffa in classe economica, senza restrizioni, nonché una gamma di tariffe a condizioni e livelli adeguati ai diversi segmenti della domanda (turistica, business, merci ordinarie e prodotti specifici, ecc.);

| b) | una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e il continente, a 227 EUR, e una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e Funchal, a 167 EUR; |
| --- | --- |

b)

una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e il continente, a 227 EUR, e una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e Funchal, a 167 EUR;

| c) | i residenti da almeno sei mesi nella Regione autonoma delle Azzorre, nelle isole con collegamento diretto con il continente o con Funchal, nonché i residenti nella Regione autonoma di Madeira, usufruiranno di uno sconto del 33 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; |
| --- | --- |

c)

i residenti da almeno sei mesi nella Regione autonoma delle Azzorre, nelle isole con collegamento diretto con il continente o con Funchal, nonché i residenti nella Regione autonoma di Madeira, usufruiranno di uno sconto del 33 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni;

| d) | gli studenti fino a 26 anni, il cui domicilio o istituto di insegnamento sia situato nel territorio della Regione autonoma delle Azzorre e che, rispettivamente, frequentino istituti di insegnamento o risiedano in altra zona del territorio nazionale, usufruiranno di uno sconto del 40 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; |
| --- | --- |

d)

gli studenti fino a 26 anni, il cui domicilio o istituto di insegnamento sia situato nel territorio della Regione autonoma delle Azzorre e che, rispettivamente, frequentino istituti di insegnamento o risiedano in altra zona del territorio nazionale, usufruiranno di uno sconto del 40 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni;

| e) | nei giorni in cui non sia disponibile il collegamento diretto tra Funchal/Ponta Delgada/Funchal, gli studenti fino a 26 anni, in provenienza dalla/a destinazione della Regione autonoma della Azzorre, possono effettuare il viaggio via Lisbona a condizione di utilizzare il medesimo vettore aereo su tutte le tratte. Gli orari prescelti per i collegamenti non consentono scali intermedi a Lisbona; |
| --- | --- |

e)

nei giorni in cui non sia disponibile il collegamento diretto tra Funchal/Ponta Delgada/Funchal, gli studenti fino a 26 anni, in provenienza dalla/a destinazione della Regione autonoma della Azzorre, possono effettuare il viaggio via Lisbona a condizione di utilizzare il medesimo vettore aereo su tutte le tratte. Gli orari prescelti per i collegamenti non consentono scali intermedi a Lisbona;

Le tariffe di ciascun vettore saranno identiche per tutte le rotte di cui al punto 1, in provenienza da/a destinazione di Lisbona o Porto, con applicazione non discriminatoria, fatte salve eventuali promozioni specifiche diverse, per i voli da punto a punto.

L'affissione delle tariffe è obbligatoria sia nei locali di vendita al pubblico sia agli sportelli di registrazione.

| 2. | I residenti e gli studenti pagano i seguenti importi netti, previa applicazione dello sconto di cui alle lettere c) e d) del precedente punto:






  a) | 189 EUR, applicabile ai residenti, nella Regione autonoma delle Azzorre, per viaggi di andata e ritorno verso il continente; |
| --- | --- | --- |

2.

I residenti e gli studenti pagano i seguenti importi netti, previa applicazione dello sconto di cui alle lettere c) e d) del precedente punto:

a)

189 EUR, applicabile ai residenti, nella Regione autonoma delle Azzorre, per viaggi di andata e ritorno verso il continente;

| b) | 165 EUR, applicabile ai residenti nella Regione autonoma delle Azzorre e nella Regione autonoma di Madeira, per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal; |
| --- | --- |

b)

165 EUR, applicabile ai residenti nella Regione autonoma delle Azzorre e nella Regione autonoma di Madeira, per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal;

| c) | 147 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno, tra le Azzorre e il continente e 104 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal. |
| --- | --- |

c)

147 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno, tra le Azzorre e il continente e 104 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal.

| 3. | Lo Stato sovvenzionerà, a condizioni da stabilire per legge, i viaggi dei residenti e degli studenti, a condizione che siano applicati i criteri e le tariffe di cui ai punti 1 e 2. Durante il 2006 la sovvenzione ammonterà ad 87 EUR per ogni viaggio di andata e ritorno. |
| --- | --- |

3.

Lo Stato sovvenzionerà, a condizioni da stabilire per legge, i viaggi dei residenti e degli studenti, a condizione che siano applicati i criteri e le tariffe di cui ai punti 1 e 2. Durante il 2006 la sovvenzione ammonterà ad 87 EUR per ogni viaggio di andata e ritorno.

| 4. | Tariffe cargo sulle rotte fra il continente e la Regione autonoma delle Azzorre e tra Funchal e la Regione autonoma delle Azzorre, il cui importo è riportato di seguito: | LIS, OPO/Azzorre | FNC/Azzorre |
| --- | --- | --- | --- |
| Minima | 8,67 EUR | 8,67 EUR |
| Normale (kg) | 1,04 EUR | 0,84 EUR |
| Quantità (kg) | 0,92 EUR | 0,64 EUR |
| Beni deperibili (kg) | 0,65 EUR | 0,54 EUR |
| Prodotti speciali (kg) | 0,82 EUR | 0,60 EUR |
| Prodotti speciali/quantità (kg) | 0,75 EUR | |

4.

Tariffe cargo sulle rotte fra il continente e la Regione autonoma delle Azzorre e tra Funchal e la Regione autonoma delle Azzorre, il cui importo è riportato di seguito:

LIS, OPO/Azzorre

FNC/Azzorre

Minima

8,67 EUR

8,67 EUR

Normale (kg)

1,04 EUR

0,84 EUR

Quantità (kg)

0,92 EUR

0,64 EUR

Beni deperibili (kg)

0,65 EUR

0,54 EUR

Prodotti speciali (kg)

0,82 EUR

0,60 EUR

Prodotti speciali/quantità (kg)

0,75 EUR

Le rimanenti condizioni tariffarie indicate nella comunicazione della Commissione (2005/C 304/06), del 1o dicembre 2005, permangono inalterate.

| 5. | La presente comunicazione entra in vigore il 1o aprile 2006. |
| --- | --- |

5.

La presente comunicazione entra in vigore il 1o aprile 2006.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/6 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/6

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Notifica preventiva di una concentrazione

(Caso n. COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior)

(2006/C 95/05)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | In data 7 aprile 2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione le imprese Charterhouse Capital Limited («Charterhouse», Regno Unito) e Holding Bercy Investissement SAS («HBI», Francia), controllata da R. Zolade, un cittadino francese, acquisiscono ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b) del regolamento del Consiglio il controllo in comune dell'impresa Elior SCA («Elior», Francia), mediante offerta pubblica annunciata il 27 marzo 2006. |
| --- | --- |

1.

In data 7 aprile 2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione le imprese Charterhouse Capital Limited («Charterhouse», Regno Unito) e Holding Bercy Investissement SAS («HBI», Francia), controllata da R. Zolade, un cittadino francese, acquisiscono ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b) del regolamento del Consiglio il controllo in comune dell'impresa Elior SCA («Elior», Francia), mediante offerta pubblica annunciata il 27 marzo 2006.

| 2. | Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:






  — | per l'impresa Charterhouse: fornitura di fondi azionari e di servizi di gestione di fondi, |
| --- | --- | --- |

2.

Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:

—

per l'impresa Charterhouse: fornitura di fondi azionari e di servizi di gestione di fondi,

| — | per l'impresa HBI: holding di controllo di Elior, |
| --- | --- |

—

per l'impresa HBI: holding di controllo di Elior,

| — | per l'impresa Elior: ristorazione, facility management, viaggi, distribuzione automatica. |
| --- | --- |

—

per l'impresa Elior: ristorazione, facility management, viaggi, distribuzione automatica.

| 3. | A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la concentrazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo. |
| --- | --- |

3.

A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la concentrazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo.

| 4. | La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.
  Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior, al seguente indirizzo:





  Commissione europea |
| --- | --- |
| Direzione generale Concorrenza |
| Protocollo Concentrazioni |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.

Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4202 — Charterhouse/Elior, al seguente indirizzo:

Commissione europea

Direzione generale Concorrenza

Protocollo Concentrazioni

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

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(1)  GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/7 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/7

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Notifica preventiva di una concentrazione

(Caso n. COMP /M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA)

(2006/C 95/06)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | In data 11.4.2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione le imprese Ferrovial Infraestructuras S.A. («Ferrovial», Spagna), una controllata al 100 % del Grupo Ferrovial S.A. (Spagna), Caisse de dépôt et placement de Québec («Québec», Canada) e GIC Special Investments Pte Ltd. («GIC», Singapore), appartenente al gruppo GIC, acquisiscono ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b) del regolamento del Consiglio il controllo in comune dell'insieme di BAA plc («BAA», Regno Unito) mediante offerta pubblica annunciata il 17.3.2006. |
| --- | --- |

1.

In data 11.4.2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione le imprese Ferrovial Infraestructuras S.A. («Ferrovial», Spagna), una controllata al 100 % del Grupo Ferrovial S.A. (Spagna), Caisse de dépôt et placement de Québec («Québec», Canada) e GIC Special Investments Pte Ltd. («GIC», Singapore), appartenente al gruppo GIC, acquisiscono ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b) del regolamento del Consiglio il controllo in comune dell'insieme di BAA plc («BAA», Regno Unito) mediante offerta pubblica annunciata il 17.3.2006.

| 2. | Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:






  — | Ferrovial: parte del Grupo Ferrovial S.A., operante nel settore della fornitura di servizi di gestione e infrastrutture aeroportuali, in particolare all'aeroporto Belfast City e all'aeroporto di Bristol nel Regno Unito, |
| --- | --- | --- |

2.

Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:

—

Ferrovial: parte del Grupo Ferrovial S.A., operante nel settore della fornitura di servizi di gestione e infrastrutture aeroportuali, in particolare all'aeroporto Belfast City e all'aeroporto di Bristol nel Regno Unito,

| — | Québec: fondi pensione pubblici e privati e assicurativi, |
| --- | --- |

—

Québec: fondi pensione pubblici e privati e assicurativi,

| — | GIC: private equity, capitale di rischio e fondi per infrastrutture, così come investimenti diretti in società private, |
| --- | --- |

—

GIC: private equity, capitale di rischio e fondi per infrastrutture, così come investimenti diretti in società private,

| — | BAA: fornitura di servizi di gestione e infrastrutture aeroportuali, in particolare negli aeroporti di London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgo e Aberdeen nel Regno Unito. |
| --- | --- |

—

BAA: fornitura di servizi di gestione e infrastrutture aeroportuali, in particolare negli aeroporti di London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgo e Aberdeen nel Regno Unito.

| 3. | A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la concentrazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo. |
| --- | --- |

3.

A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la concentrazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo.

| 4. | La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.
  Le osservazioni devono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA, al seguente indirizzo:





  Commissione europea |
| --- | --- |
| Direzione generale Concorrenza |
| Protocollo Concentrazioni |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.

Le osservazioni devono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4164 — Ferrovial/Quebec/GIC/BAA, al seguente indirizzo:

Commissione europea

Direzione generale Concorrenza

Protocollo Concentrazioni

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

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(1)  GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/8

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Notifica preventiva di una concentrazione

(Caso n. COMP/M.4198 — Bayer/Schering)

(2006/C 95/07)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | In data 12.4.2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione l'impresa Bayer Aktiengesellschaft («Bayer», Germania) acquisisce ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b), del regolamento del Consiglio il controllo dell'insieme dell'impresa Schering Aktiengesellschaft («Schering», Germania) mediante offerta pubblica annunciata il 23 marzo 2006 da Dritte BV GmbH, una società controllata interamente da Bayer. |
| --- | --- |

1.

In data 12.4.2006 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione l'impresa Bayer Aktiengesellschaft («Bayer», Germania) acquisisce ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b), del regolamento del Consiglio il controllo dell'insieme dell'impresa Schering Aktiengesellschaft («Schering», Germania) mediante offerta pubblica annunciata il 23 marzo 2006 da Dritte BV GmbH, una società controllata interamente da Bayer.

| 2. | Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:






  — | per Bayer: attività diverse a livello internazionale tra cui prodotti farmaceutici, |
| --- | --- | --- |

2.

Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:

—

per Bayer: attività diverse a livello internazionale tra cui prodotti farmaceutici,

| — | per Schering: prodotti farmaceutici a livello internazionale e ricerca in campo farmaceutico. |
| --- | --- |

—

per Schering: prodotti farmaceutici a livello internazionale e ricerca in campo farmaceutico.

| 3. | A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la transazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo. |
| --- | --- |

3.

A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la transazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo.

| 4. | La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.
  Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4198 — Bayer/Schering, al seguente indirizzo:





  Commissione europea |
| --- | --- |
| Direzione generale Concorrenza |
| Protocollo Concentrazioni |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.

Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax [fax n. (32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o per posta, indicando il riferimento COMP/M.4198 — Bayer/Schering, al seguente indirizzo:

Commissione europea

Direzione generale Concorrenza

Protocollo Concentrazioni

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

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(1)  GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1.

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III Informazioni

Commissione

| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/9 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/9

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Bologna e v.v.

(2006/C 95/08)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Alghero — Bologna e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato regionale dei trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei 2 anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza, oppure

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/12 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/12

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Alghero e Torino e v.v.

(2006/C 95/09)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Alghero — Torino e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e Sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/14 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/14

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Bologna e v.v.

(2006/C 95/10)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari — Bologna e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato regionale dei trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei 2 anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza, oppure

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/16 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/16

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Firenze e v.v.

(2006/C 95/11)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari — Firenze e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e Sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversi: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/18 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/18

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia si sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Napoli e v.v.

(2006/C 95/12)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari — Napoli e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e Sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/20 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/20

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Palermo e v.v.

(2006/C 95/13)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari — Palermo e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e Sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/22 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/22

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Torino e v.v.

(2006/C 95/14)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari — Torino e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza oppure,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98% dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/24 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/24

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Cagliari e Verona e v.v.

(2006/C 95/15)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Cagliari e Verona e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri:: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato regionale dei trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei 2 anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza, oppure

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98 % dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, direzione Trasporto aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/26 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/26

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Bologna e v.v.

(2006/C 95/16)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Olbia — Bologna e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza, oppure

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2 % del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98% dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85 % dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/28 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/28

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FI-Mariehamn: Esercizio di servizi aerei di linea

Gara d'appalto bandita dal governo regionale delle isole Åland a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'effettuazione di servizi aerei di linea sulla rotta fra Mariehamn sulle isole Åland e Stoccolma/Arlanda in Svezia

(2006/C 95/17)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

Gara d'appalto

1.   Introduzione: In applicazione dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, il 30.1.2006 il governo regionale delle isole Åland ha deciso di completare gli oneri di servizio pubblico per l'effettuazione di servizi di linea sulla linea MHQ-ARN per il periodo dall'1.3.2006 al 28.2.2009.

I dettagli riguardanti tali oneri di servizio pubblico sono stati pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora nessun vettore abbia istituito o si appresti a istituire servizi aerei di linea conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza chiedere compensazione finanziaria, il governo regionale delle isole Åland limiterà l'accesso alla linea aerea in questione a un unico vettore. Il diritto di effettuare detti servizi aerei è concesso tramite gara d'appalto conformemente alla procedura di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento summenzionato. Il 2.3.2006 il governo regionale delle isole Åland ha deciso di indire tale gara d'appalto.

2.   Oggetto della gara d'appalto: Effettuazione di servizi aerei di linea nel periodo dal 14.8.2006 al 28.2.2009 sulla rotta summenzionata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti che sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, serie C.

3.   Partecipazione alla gara d'appalto: Hanno diritto a partecipare alla gara d'appalto in oggetto tutti i vettori aerei titolari, direttamente o indirettamente mediante subfornitori, di licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sul rilascio delle licenze ai vettori aerei.

4.   Procedura per la gara d'appalto: Alla gara d'appalto in oggetto si applicano le disposizioni di cui all'articolo 4, paragrafo 1, dalla lettera d) alla lettera i), del regolamento (CEE) n. 2408/92.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, comprendente l'invito a presentare offerte, le condizioni per la procedura della gara d'appalto, le condizioni contrattuali, la descrizione degli oneri di servizio pubblico, l'evoluzione delle destinazioni e i formulari necessari per la presentazione delle offerte, può essere ottenuto gratuitamente scrivendo a:

Ålands landskapsregering, PB 1060, FIN-AX-22111 Mariehamn, Åland,

Il capitolato d'oneri può essere anche richiesto via posta elettronica all'indirizzo registrator@ls.aland.fi, telefonando al numero (358-18) 250 00, o inviando un fax al numero (358-18) 237 90. La persona di contatto è Niklas Karlman, e-mail: niklas.karlman@ls.aland.fin, telefono (358-18) 25130.

6.   Compensazione finanziaria: L'offerta deve indicare chiaramente in euro l'importo richiesto per effettuare il servizio per il periodo previsto. L'importo indicato deve basarsi su una valutazione delle spese e delle entrate reali dell'attività e sui requisiti minimi relativi agli oneri di servizio pubblico. La compensazione è riconosciuta esclusivamente per i costi generati negli aeroporti di Arlanda e Mariehamn e che hanno un rapporto diretto con la linea aerea in questione. Non è prevista alcuna compensazione per i costi sostenuti in relazione ad altre rotte o in altri aeroporti, come per esempio le tasse di decollo o atterraggio.

7.   Prezzi dei biglietti: L'offerta deve indicare i prezzi previsti e le condizioni di applicazione. I prezzi devono essere compatibili con gli oneri di servizio pubblico imposti alla linea aerea.

8.   Metodo di selezione: La selezione del vettore aereo avviene fra le offerte che sono conformi all'invito a presentare offerte e che rispondono ai requisiti del capitolato d'oneri. La selezione è effettuata tenendo conto dei criteri di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera f), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

9.   Durata del contratto: Il contratto è in vigore dalla data in cui viene firmato da entrambe le parti fino alla presentazione al governo regionale delle isole Åland della relazione finale prevista dal capitolato d'oneri dopo l'ultimo mese di effettuazione del servizio, vale a dire febbraio 2009.

10.   Modifica e risoluzione del contratto: Il contratto può essere modificato soltanto se le modifiche sono conformi agli oneri di servizio pubblico pubblicati per la linea aerea in questione. Le modifiche al contratto devono essere apportate per iscritto. Le parti possono recedere dal contratto esclusivamente con un preavviso di 6 mesi. Ciò non pregiudica il diritto di recedere dal contratto in casi speciali per giusta causa.

11.   Sanzioni in caso di inadempimento contrattuale: Il vettore aereo è responsabile della corretta esecuzione degli obblighi contrattuali. In caso di inosservanza o esecuzione incompleta degli obblighi contrattuali che incombono al vettore aereo per cause ad esso attribuibili, l'amministrazione aggiudicatrice ha diritto di ridurre la compensazione finanziaria in proporzione. L'amministrazione aggiudicatrice si riserva il diritto di richiedere un risarcimento in caso di danni.

12.   Termine per la presentazione delle offerte: Le offerte devono essere presentate entro 33 giorni di calendario dopo la pubblicazione della presente notifica nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

13.   Presentazione delle offerte: Le offerte devono pervenire al governo regionale delle isole Åland durante l'orario di apertura degli uffici entro il giorno indicato al punto 12.

Le offerte devono essere presentate in plico chiuso recante la dicitura «Anbud flygtrafik MHQ—ARN» (gara d'appalto per trasporti aerei MHQ-ARN).

Le offerte possono essere inviate per posta o tramite corriere, oppure consegnate personalmente presso il governo regionale delle isole Åland all'indirizzo di cui al punto 5.

Gli uffici del governo regionale delle isole Åland si trovano al seguente indirizzo: Sjalvstyrelsegården, Strandgatan, Mariehamn, Åland.

Orario di apertura: dalle ore 8 alle ore 16:15, dal lunedì al venerdì.

Le offerte e tutta la documentazione (l'originale e 2 copie) vanno presentate in lingua svedese o inglese.

Le offerte devono essere valide fino al 15.9.2006.

Non si accettano offerte inviate via fax o per posta elettronica.

14.   Validità della gara d'appalto: A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, la presente gara d'appalto è valida a condizione che nessun vettore comunitario effettui o sia in procinto di effettuare servizi aerei di linea sulla linea in questione. I vettori aerei che intendono effettuare il collegamento aereo in questione a partire dal 14.8.2006, conformemente agli oneri di servizio pubblico, senza godere di diritti esclusivi, senza ricevere compensazione finanziaria e con la garanzia di prestare il servizio per almeno 6 mesi, devono comunicare tale intenzione all'Amministrazione finlandese dell'aviazione civile (Luftfartsförvaltingen) o all'Amministrazione svedese dell'aviazione civile (Luftfartsstyrelsen) entro il termine per la presentazione delle offerte. Il governo regionale delle isole Åland è tenuto a esaminare la notifica.

Se il governo regionale delle isole Åland riceve una tale notifica e constata che l'approccio del vettore aereo è compatibile con i requisiti degli oneri di servizio pubblico, la presente gara d'appalto non è valida. In caso contrario, il governo regionale delle isole Åland limita l'accesso alla linea aerea a un unico vettore aereo.

Un vettore aereo che presenta la notifica summenzionata non può presentare anche un'offerta nel quadro della presente gara d'appalto. In caso contrario, il governo regionale delle isole Åland può ignorare sia l'offerta che la notifica.

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| 22.4.2006 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 95/30 |
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22.4.2006

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 95/30

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I-Roma: Esercizio di servizi aerei di linea

Bando di gara pubblicato dall'Italia ai sensi dell'articolo 4, paragrafo, 1, lett. d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio per l'esercizio di servizi aerei di linea tra Olbia e Verona e v.v.

(2006/C 95/18)

1.   Introduzione: A norma delle disposizioni dell'art. 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della comunità alle rotte aeree intracomunitarie, il Governo italiano, conformemente alle risultanze della Conferenza di servizi, ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea tra

Olbia — Verona e v.v.

Le norme prescritte dagli oneri di servizio pubblico in questione sono state pubblicate sulla
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

Qualora entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di cui sopra nessun vettore avrà accettato di istituire servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione finanziaria, l'Italia, conformemente alla procedura ex articolo 4, paragrafo 1, lett. d), del regolamento citato, potrà limitare l'accesso alla rotta in questione ad un unico vettore aereo assegnandolo tramite apposita gara al fine di prestare il servizio aereo onerato conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

Il diritto di effettuare il servizio sulla rotta in questione sarà assegnato tramite gara pubblica che verrà aggiudicata a seguito di offerta al ribasso assumendo a base l'importo della compensazione finanziaria stabilita nel capitolato di cui al punto 5 del presente bando di gara.

2.   Oggetto della gara: Svolgere servizi aerei di linea sulla rotta sopraindicata conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti, e pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, conformemente alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92.

3.   Partecipazione: La gara è aperta a tutti i vettori aerei comunitari titolari di una licenza di esercizio valida, rilasciata da uno Stato membro ai sensi del regolamento (CEE) n. 2407/92 del Consiglio del 23.7.1992, che siano in possesso dei requisiti tecnici di cui agli oneri di servizio pubblico pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

4.   Procedura: La presente gara è soggetta alle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettere d), e), f), h) e i) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio.

5.   Capitolato d'oneri: Il capitolato d'oneri completo, che comprende le norme specifiche applicabili alla gara, individuerà l'importo massimo concedibile a titolo di compensazione finanziaria da assumere a base d'asta e ogni altra informazione ritenuta utile e che costituisce ad ogni effetto parte integrante del presente bando di gara, può essere richiesto gratuitamente ad uno dei seguenti indirizzi:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Convenzione per regolare l'esercizio del servizio: Il servizio sarà regolato da una convenzione redatta secondo uno schema tipo facente parte del capitolato d'oneri.

7.   Compensazione finanziaria: Le offerte presentate devono espressamente indicare, con ripartizione annuale, nel limite di cui al punto 5, l'importo massimo richiesto a titolo di compensazione per lo svolgimento dei servizi in questione nei due anni successivi alla data prevista per l'inizio del servizio, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi.

L'importo esatto della compensazione accordata viene determinato retroattivamente ogni anno, in funzione delle spese effettivamente sostenute e delle entrate effettivamente prodotte dal servizio a seguito di presentazione di giustificativi e nel limite massimo dell'importo indicato nell'offerta, secondo quanto specificato nel capitolato d'oneri.

In ogni caso il vettore non potrà richiedere a titolo di compensazione finanziaria una somma superiore al limite massimo stabilito nella convenzione, stante la natura della erogazione che non costituisce corrispettivo ma compensazione per l'assunzione del servizio gravato di oneri pubblicistici.

I versamenti annuali sono effettuati mediante acconti e un conguaglio. Il versamento del saldo è effettuato soltanto dopo l'approvazione dei conti del vettore relativi alla rotta in questione e la verifica della prestazione del servizio alle condizioni previste dai successivi artt. 10 e 11.

8.   Tariffe: Le offerte presentate dovranno precisare le tariffe previste conformemente agli oneri di servizio pubblico nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006.

9.   Durata della convenzione: La durata della convenzione è di 2 anni, con possibilità di estensione per ulteriori 12 mesi, a decorrere dalla data prevista per l'inizio dell'esercizio dei servizi aerei sulla rotta in questione e conformemente agli oneri di servizio imposti.

La corretta prestazione del servizio e la contabilità analitica del vettore concernente la rotta in questione sono esaminate almeno una volta all'anno su richiesta dell'Amministrazione, sentito il vettore.

10.   Recesso dal contratto e preavviso: Ciascuna delle parti può recedere anticipatamente dal contratto con un preavviso di 6 mesi. Si considera recesso senza preavviso il mancato rispetto da parte del vettore di un onere di servizio pubblico qualora il vettore stesso non abbia ripristinato il servizio entro un termine massimo di 30 giorni, previa intimazione ad adempiere integralmente agli obblighi assunti.

11.   Inadempimenti e sanzioni: Non costituisce inadempimento imputabile al vettore il mancato svolgimento del servizio per i seguenti motivi:

condizioni meteorologiche pericolose,

chiusura di uno degli aeroporti,

problemi di sicurezza pubblica,

scioperi,

problemi di sicurezza oppure,

casi di forza maggiore.

In detti casi l'importo della compensazione sarà ridotto proporzionalmente ai voli non effettuati.

Il vettore è responsabile del rigoroso adempimento degli obblighi assunti nella convenzione. In caso di inadempimento parziale o totale per motivi non imputabili alla forza maggiore, ovvero a circostanze che sfuggono al controllo del vettore, anormali o non prevedibili che il vettore non ha potuto evitare pur avendo adottato tutte le misure del caso, le autorità italiane potranno revocare l'assegnazione della rotta previa formale contestazione che dovrà essere inviata al vettore nei 10 giorni successivi alla conoscenza dell'evento.

Al vettore è concesso un termine non superiore a 7 giorni dalla ricezione della contestazione per produrre eventuali controdeduzioni.

Il numero dei voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare per ciascun anno il 2% del numero dei voli previsti effettuando pertanto il 98% dei voli medesimi. Per ogni cancellazione eccedente il predetto limite il vettore dovrà corrispondere all'Ente regolatore, a titolo di penale, la somma di 2 500,00 EUR.

Il vettore dovrà garantire che almeno l'85% dei voli sia operato entro i 20 minuti rispetto all'orario stabilito (coefficiente di puntualità del servizio). Per ogni ritardo superiore ai 20 minuti il vettore attribuirà a ciascun passeggero un credito di 15,00 EUR da utilizzare per l'acquisto di un biglietto successivo.

Sono esclusi dall'applicazione delle sopra descritte regole i voli cancellati e quelli il cui ritardo è dovuto a condizioni meteo, a scioperi o ad eventi comunque collocati al di fuori della responsabilità e/o dal controllo del vettore.

L'inadempimento, totale o parziale, delle clausole contrattuali da parte del vettore potrà anche determinare una richiesta di risarcimento per i danni subiti dalla comunità insulare, la cui consistenza sarà valutata dall'autorità giudiziaria competente.

Qualsiasi interruzione del servizio comporterà una revisione dell'importo della compensazione finanziaria in misura proporzionale ai voli non effettuati, fatta salva l'eventuale azione per ottenere il risarcimento danni.

La mancata osservanza da parte del vettore del preavviso di cui all'articolo 10 è sanzionata con una penale calcolata sulla base del numero dei giorni di mancato preavviso e del deficit reale della rotta nell'anno considerato senza comunque superare la compensazione finanziaria, determinata, secondo le indicazioni di cui all'articolo 7.

12.   Presentazione delle offerte: Entro 30 giorni a decorrere dal giorno della pubblicazione del presente bando di gara sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, le offerte, redatte in conformità a quanto previsto nel capitolato di oneri a pena di esclusione, dovranno pervenire in busta chiusa e sigillata a mezzo di raccomandata postale con avviso di ricevimento, o a mano dietro rilascio di una ricevuta, al seguente indirizzo:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Roma.

13.   Condizione risolutiva della gara: Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera d) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, lo svolgimento della gara di cui al presente bando è subordinato alla condizione che nessun vettore aereo comunitario abbia accettato, entro 30 giorni dalla pubblicazione degli oneri di servizio nella
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 93 del 21.4.2006, di esercitare la rotta in questione conformemente agli oneri di servizio pubblico imposti e senza compensazione.

14.   Espletamento della gara: All'espletamento della gara provvede entro il termine massimo di 40 giorni dalla scadenza del termine di cui sopra, l'ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, che all'uopo nomina una Commissione.

15.   Controversie: Le eventuali controversie tra le parti derivanti dall'applicazione della convenzione o comunque attinenti lo svolgimento del servizio saranno deferite all'Autorità giudiziaria competente, previo un tentativo di conciliazione da esperirsi nei 90 giorni successivi all'insorgere della controversia.

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