# Den Europæiske Unions C 93/21.

| | ISSN 1725-2393 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | C 93 |
| | |
| Dansk udgave | Meddelelser og oplysninger | 49. årgang21. april 2006 |

ISSN 1725-2393

Den Europæiske Unions

Tidende

C 93

Dansk udgave

Meddelelser og oplysninger

49. årgang21. april 2006

---

| Informationsnummer | Indhold | Side |
| --- | --- | --- |
| | I   Meddelelser |
| | Rådet |
| 2006/C 093/1 | COST: Åben indkaldelse af forslag til støtte for europæisk samarbejde inden for videnskabelig og teknisk forskning | 1 |
| | Kommissionen |
| 2006/C 093/2 | Euroens vekselkurs | 3 |
| 2006/C 093/3 | Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 — Indførelse af forpligtelse til offentlig tjeneste vedrørende ruteflyvning i perioden 1.3.2006-28.2.2009 mellem Mariehamn/Åland (MHQ)-Stockholm/Arlanda (ARN) til supplering af tidligere beslutninger (
  1
  ) | 4 |
| 2006/C 093/4 | Meddelelse om det forestående udløb af gyldigheden af visse antidumpingforanstaltninger | 6 |
| 2006/C 093/5 | Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten — Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 093/6 | Underretning fra Den Tjekkiske Republik i henhold til artikel 10 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/22/EF 1994 om betingelser for tildeling og udnyttelse af tilladelser til prospektering, efterforskning og produktion af kulbrinter (
  1
  ) | 9 |
| 2006/C 093/7 | Statsstøtte — Luxembourg — Statsstøttesag C 13/2004 — EF-rammebestemmelser for statsstøtte i forbindelse med TSE-test, døde dyr og slagteriaffald. Manglende accept af forslag til passende foranstaltninger — Opfordring til at fremsætte bemærkninger efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2 | 10 |
| 2006/C 093/8 | Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 (
  1
  ) | 13 |
| 2006/C 093/9 | Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten — Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse | 25 |
| 2006/C 093/0 | Ingen indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments) (
  1
  ) | 27 |

Informationsnummer

Indhold

Side

I   Meddelelser

Rådet

2006/C 093/1

COST: Åben indkaldelse af forslag til støtte for europæisk samarbejde inden for videnskabelig og teknisk forskning

1

Kommissionen

2006/C 093/2

Euroens vekselkurs

3

2006/C 093/3

Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 — Indførelse af forpligtelse til offentlig tjeneste vedrørende ruteflyvning i perioden 1.3.2006-28.2.2009 mellem Mariehamn/Åland (MHQ)-Stockholm/Arlanda (ARN) til supplering af tidligere beslutninger (
  1
  )

1

4

2006/C 093/4

Meddelelse om det forestående udløb af gyldigheden af visse antidumpingforanstaltninger

6

2006/C 093/5

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten — Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse (
  1
  )

1

7

2006/C 093/6

Underretning fra Den Tjekkiske Republik i henhold til artikel 10 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/22/EF 1994 om betingelser for tildeling og udnyttelse af tilladelser til prospektering, efterforskning og produktion af kulbrinter (
  1
  )

1

9

2006/C 093/7

Statsstøtte — Luxembourg — Statsstøttesag C 13/2004 — EF-rammebestemmelser for statsstøtte i forbindelse med TSE-test, døde dyr og slagteriaffald. Manglende accept af forslag til passende foranstaltninger — Opfordring til at fremsætte bemærkninger efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2

10

2006/C 093/8

Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 (
  1
  )

1

13

2006/C 093/9

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten — Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse

25

2006/C 093/0

Ingen indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments) (
  1
  )

1

27

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst |

---

(1)   EØS-relevant tekst

1

| DA | |
| --- | --- |

DA

---

I Meddelelser

Rådet

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/1

---

COST: Åben indkaldelse af forslag til støtte for europæisk samarbejde inden for videnskabelig og teknisk forskning

(2006/C 93/01)

Cost-udvalget på Højt Embedsmandsplan vedtog på sit 164. møde den 29.-30. marts 2006 at iværksætte følgende åbne indkaldelse af forslag til støtte for europæisk samarbejde inden for videnskabelig og teknisk forskning (1):

COST: Åben indkaldelse af forslag til støtte for europæisk samarbejde inden for videnskabelig og teknisk forskning

COST samler forskningshold i forskellige lande, som arbejder med specifikke emner. Det finansierer netværk af nationalt finansierede aktiviteter ved at støtte møder, konferencer, kortvarig videnskabelig udveksling og opsøgende aktiviteter. COST finansierer således IKKE selve forskningen. I øjeblikket modtager mere end 200 videnskabelige netværk (aktioner) støtte. Hvert år godkendes og påbegyndes ca. 45 nye aktioner.

Det er afgørende for opbygningen af det europæiske forskningsrum (EFR), at der udvikles stærkere forbindelse blandt europæiske videnskabsmænd. Det er COST's hovedformål at stimulere nye, innovative, tværfaglige og brede videnskabelige net i Europa. Forskningshold gennemfører COST-aktiviteter for at styrke grundlaget for opbygning af videnskabelig ekspertise i Europa.

COST indkalder forslag til aktioner, der bidrager til Europas videnskabelige, økonomiske, kulturelle eller samfundsmæssige udvikling. Forslag, der virker som forløber for andre europæiske programmer og/eller inddrager unge gruppers idéer, er særligt velkomne.

COST er inddelt i ni videnskabelige og tekniske områder (biomedicin og molekylær biovidenskab; kemi og molekylær videnskab og teknologi; Earth System Science og miljøstyring; fødevarer og landbrug, skove, produkter og tjenesteydelser i forbindelse hermed; individ, samfund, kultur og sundhed; informations- og kommunikationsteknologier; materialer, fysik og nanovidenskab; transport og byudvikling).

Forslagsstillerne bedes angive, hvilket område de foretrækker. Forslag, der ikke matcher denne brede disciplinære struktur, modtages også gerne og vil blive vurderet separat.

Forslagene bør inddrage forskere fra mindst fem COST-medlemsstater og samle nationalt finansierede forskningsaktiviteter i netværk. Deres arbejdsplan bør højst omfatte fire målrettede arbejdsgrupper og inkludere aktiviteter så som møder, kortvarige videnskabelige missioner, work shops, konferencer og opsøgende aktiviteter. Der kan forventes en gennemsnitlig finansiel støtte i form af et tilskud på ca. 90 000 EUR p.a. i op til 4 år.

Der vil blive anvendt en totrinsprocedure til vurdering af forslagene. Foreløbige forslag (højst 1 500 ord/3 sider), som skal indgives ved anvendelse af on-line modellen på www.cost.esf.org/open_call, skal give en kort oversigt over forslaget og dets konsekvenser. Det vil blive undersøgt, om forslagene er støtteberettigede. Forslag, der ikke opfylder COST's støttekriterier (f.eks. anmodning om forskningsfinansiering), udelukkes. Ved en foreløbig udvælgelse vil de tilbageblevne foreløbige forslag blive opstillet efter berettigelse, og heraf vil ca. 75 pr. indkaldelsesdato vil blive opfordret til at indgive et fuldstændigt forslag. Disse vil blive underkastet en peer review i overensstemmelse med de vurderingskriterier, der findes på www.cost.esf.org/open_call. Afgørelsen træffes sædvanligvis i løbet af seks måneder fra nedennævnte indkaldelsesdato, og aktionerne forventes iværksat seks uger senere.

Første indkaldelsesdato for foreløbige forslag er den 31. maj 2006. Fuldstændige forslag vil blive indkaldt den 30. juni 2006 med indgivelsesfrist den 15. september 2006. Næste indkaldelsesdato forventes at blive den 30. marts 2007.

Forslagsstillere ønsker muligvis at kontakte deres nationale COST-koordinator for at få oplysninger og vejledning. Forslag skal indgives on-line til COST-kontorets websted. Nærmere oplysninger, herunder kriterier, en liste over COST-medlemsstater samt oplysninger om, hvorledes de nationale COST-koordinatorer kan kontaktes, findes på www.cost.esf.org/cnc

COST modtager finansiel støtte til sine koordineringsaktiviteter fra EU's FTU-rammeprogram. COST-kontoret, der er etableret af European Science Foundation (ESF), som er ansvarlig for gennemførelsen af COST under 6. FTU-rammeprogram, varetager det videnskabelige sekretariat for COST-aktiviteter.

Alle tilskud, der ydes efter denne indkaldelse, afhænger af, at COST får tildelt midler fra 7. FTU-rammeprogram.

---

(1)  COST er det ældste og mest omfattende europæiske mellemstatslige netværk for forskningssamarbejde og omfatter i øjeblikket 34 europæiske stater og 1 samarbejdsstat.

---

Kommissionen

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/3 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/3

---

Euroens vekselkurs (1)

20. april 2006

(2006/C 93/02)

1 euro=

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | amerikanske dollar | 1,2346 |
| JPY | japanske yen | 145,27 |
| DKK | danske kroner | 7,4606 |
| GBP | pund sterling | 0,69240 |
| SEK | svenske kroner | 9,2882 |
| CHF | schweiziske franc | 1,5723 |
| ISK | islandske kroner | 97,51 |
| NOK | norske kroner | 7,7900 |
| BGN | bulgarske lev | 1,9558 |
| CYP | cypriotiske pund | 0,5761 |
| CZK | tjekkiske koruna | 28,460 |
| EEK | estiske kroon | 15,6466 |
| HUF | ungarske forint | 266,23 |
| LTL | litauiske litas | 3,4528 |
| LVL | lettiske lats | 0,6960 |
| MTL | maltesiske lira | 0,4293 |
| PLN | polske zloty | 3,8945 |
| RON | rumænske lei | 3,4814 |
| SIT | slovenske tolar | 239,61 |
| SKK | slovakiske koruna | 37,235 |
| TRY | tyrkiske lira | 1,6415 |
| AUD | australske dollar | 1,6594 |
| CAD | canadiske dollar | 1,4039 |
| HKD | hongkongske dollar | 9,5742 |
| NZD | newzealandske dollar | 1,9535 |
| SGD | singaporeanske dollar | 1,9722 |
| KRW | sydkoreanske won | 1 171,14 |
| ZAR | sydafrikanske rand | 7,3860 |
| CNY | kinesiske renminbi yuan | 9,8924 |
| HRK | kroatiske kuna | 7,2975 |
| IDR | indonesiske rupiah | 10 969,42 |
| MYR | malaysiske ringgit | 4,520 |
| PHP | filippinske pesos | 63,576 |
| RUB | russiske rubler | 33,9020 |
| THB | thailandske bath | 46,608 |

Valuta

Kurs

USD

amerikanske dollar

1,2346

JPY

japanske yen

145,27

DKK

danske kroner

7,4606

GBP

pund sterling

0,69240

SEK

svenske kroner

9,2882

CHF

schweiziske franc

1,5723

ISK

islandske kroner

97,51

NOK

norske kroner

7,7900

BGN

bulgarske lev

1,9558

CYP

cypriotiske pund

0,5761

CZK

tjekkiske koruna

28,460

EEK

estiske kroon

15,6466

HUF

ungarske forint

266,23

LTL

litauiske litas

3,4528

LVL

lettiske lats

0,6960

MTL

maltesiske lira

0,4293

PLN

polske zloty

3,8945

RON

rumænske lei

3,4814

SIT

slovenske tolar

239,61

SKK

slovakiske koruna

37,235

TRY

tyrkiske lira

1,6415

AUD

australske dollar

1,6594

CAD

canadiske dollar

1,4039

HKD

hongkongske dollar

9,5742

NZD

newzealandske dollar

1,9535

SGD

singaporeanske dollar

1,9722

KRW

sydkoreanske won

1 171,14

ZAR

sydafrikanske rand

7,3860

CNY

kinesiske renminbi yuan

9,8924

HRK

kroatiske kuna

7,2975

IDR

indonesiske rupiah

10 969,42

MYR

malaysiske ringgit

4,520

PHP

filippinske pesos

63,576

RUB

russiske rubler

33,9020

THB

thailandske bath

46,608

---

(1)

Kilde: Referencekurs offentliggjort af Den Europæiske Centralbank.

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/4 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/4

---

Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92

Indførelse af forpligtelse til offentlig tjeneste vedrørende ruteflyvning i perioden 1.3.2006-28.2.2009 mellem Mariehamn/Åland (MHQ)-Stockholm/Arlanda (ARN) til supplering af tidligere beslutninger

(2006/C 93/03)

(EØS-relevant tekst)

I medfør af artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet har Ålands landskapsregering besluttet at indføre forpligtelse til offentlig tjeneste, hvad angår ruteflyvning på ruten Mariehamn/Åland (MHQ)- Stockholm/Arlanda (ARN):

Mindste antal flyvninger

I perioden 1.3.2006-28.2.2009 beflyves ruten med mindst to daglige returflyvninger mandag-fredag. Der flyves ikke i juli af hensyn til den lave efterspørgsel. Alle flyvninger foretages uden mellemlandinger.

Kapacitet

Der skal være mindst 30 pladser pr. flyvning og mindst 2 500 pladser pr. måned. Hvis belægningsprocenten overstiger 80 % i et kalenderkvartal i det første år, skal kapaciteten for den efterfølgende fartplanperiode justeres.

Fartplan

Rejsende fra Åland skal på hverdage så vidt muligt kunne foretage en returflyvning samme dag til alle ruteflyvningsdestinationer i Sverige og til Oslo, København og de væsentligste lufthavne i det øvrige Europa.

Flyet skal senest ankomme i ARN mandag-fredag senest kl. 6.30 og mellem kl. 16.30 og 18.30. Afgang fra ARN mandag-fredag lægges i perioderne kl. 8.00-9.30 og kl. 19.30-21.00, hvis det er muligt at få tildelt disse afgangstider (slots). På visse af årets dage, hvor efterspørgslen er særligt lav, som f.eks. i weekender i forbindelse med helligdage eller længere ferieperioder, kan beflyvningen under ekstraordinære omstændigheder indskrænkes med den kontraktudstedende myndigheds samtykke og med forbehold af en særligt aftalt kreditering pr. enkelt flyvning. I lighed hermed kan udbudet øges med forbehold af en særligt aftalt billetpris for hver returflyvning.

Flytype

Den sande marchfart (TAS) skal være mindst 360 km/h. Flyet skal være udstyret med trykkabine og toiletfaciliteter. Bagage- og lastkapaciteten skal ved et fuldt lastet fly under normale vejrforhold være mindst 20 kg pr. passager.

Billetpriser

Billetprisen for en returflyvning MHQ/ARN må ikke overstige 290 EUR incl. afgifter og moms.

Der kan foretages prisjusteringer i overensstemmelse med SCB's indeks for erhvervsrejsende med forbehold af Ålands landskapsregerings godkendelse. Der skal tilbydes billigere billetter til f.eks. børn, unge, studerende og pensionister.

Information, booking, salg og marketing

Der skal gives pålidelige oplysninger om hele rejsen inden afgangen. Luftfartsselskabet er ansvarlig for, at ajourførte og korrekte oplysninger om fartplaner og billetpriser samt andre oplysninger er let tilgængelige og udbredt på en hensigtsmæssig måde. Marketing skal også omfatte annoncer i den lokale presse, samt i andre medier og turistbrochurer med henblik på at fremme efterspørgsel efter lufttransport.

Flyvningens kontinuitet

Som kvalitetskrav gælder, at højst 20 % af afgangene må være mere end 5 minutter forsinkede, og højst 5 % af afgangene må være mere end 15 minutter forsinkede. Bortset fra omstændigheder, som ligger uden for luftfartsselskabets kontrol, skal mindst 99 % af flyvningerne udføres i henhold til fartplanen for hvert kalenderkvartal. Luftfartsselskabet skal give et varsel på 6 måneder, hvis det ønsker at indstille beflyvningen.

Adgangsforhold

Luftfartsselskabet skal sikre, at de rejsendes krav tilgodeses på følgende måde:

| — | Passagererne skal kunne gå om bord og forlade flyet på en værdig og sikker måde. |
| --- | --- |

—

Passagererne skal kunne gå om bord og forlade flyet på en værdig og sikker måde.

| — | Der skal tages særlig hensyn til syge, funktionshæmmede og borgere med særlige behov og deres legitime behov i forbindelse med assistance under flyvningen. |
| --- | --- |

—

Der skal tages særlig hensyn til syge, funktionshæmmede og borgere med særlige behov og deres legitime behov i forbindelse med assistance under flyvningen.

| — | Ledsageordninger og andre rimelige tjenester skal ydes i forbindelse med tilslutningsflyvninger. |
| --- | --- |

—

Ledsageordninger og andre rimelige tjenester skal ydes i forbindelse med tilslutningsflyvninger.

| — | Der skal ved anmodning gives oplysninger om rejsemuligheder og ruter. |
| --- | --- |

—

Der skal ved anmodning gives oplysninger om rejsemuligheder og ruter.

| — | Sikkerhedsoplysninger og andre oplysninger skal formidles visuelt (så svagtseende og hørehæmmede også kan tilegne sig dem). |
| --- | --- |

—

Sikkerhedsoplysninger og andre oplysninger skal formidles visuelt (så svagtseende og hørehæmmede også kan tilegne sig dem).

| — | Kunden skal på en enkel måde kunne bestille og købe billetter. |
| --- | --- |

—

Kunden skal på en enkel måde kunne bestille og købe billetter.

| — | Alle meddelelser om bord skal gives på svensk og engelsk. |
| --- | --- |

—

Alle meddelelser om bord skal gives på svensk og engelsk.

Miljøkrav

Flystøjen må ikke overstige de gældende støjnormer. Alt udstyr, der er installeret i flyet med henblik på at forbedre komforten og miljøet, skal være i drift og anvendes i henhold til de gældende retningslinjer.

Rapportering

Luftfartsselskaber, som beflyver ruten MHQ-ARN skal hvert kalenderkvartal rapportere til Ålands landskapsregering om, hvordan forpligtelsen til offentlig tjeneste er blevet opfyldt.

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/6 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/6

---

Meddelelse om det forestående udløb af gyldigheden af visse antidumpingforanstaltninger

(2006/C 93/04)

| 1. | Kommissionen skal meddele, at medmindre der indledes en fornyet undersøgelse efter følgende procedure, udløber gyldigheden af nedenfor anførte antidumpingforanstaltninger på de i tabellen angivne tidspunkter som omhandlet i artikel 11, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 384/96 af 22. december 1995 (1) om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab. |
| --- | --- |

1.

Kommissionen skal meddele, at medmindre der indledes en fornyet undersøgelse efter følgende procedure, udløber gyldigheden af nedenfor anførte antidumpingforanstaltninger på de i tabellen angivne tidspunkter som omhandlet i artikel 11, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 384/96 af 22. december 1995 (1) om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab.

2.   Procedure

Producenter i Fællesskabet kan indgive en skriftlig anmodning om en fornyet undersøgelse. Anmodningen skal indeholde tilstrækkelige beviser for, at foranstaltningernes bortfald sandsynligvis vil medføre, at der fortsat eller igen vil finde dumping sted med deraf følgende skade.

Skulle Kommissionen beslutte at foretage en fornyet undersøgelse af de pågældende foranstaltninger, vil importørerne, eksportørerne, repræsentanterne for eksportlandet og producenterne i Fællesskabet få lejlighed til at uddybe, afvise eller fremsætte bemærkninger til de spørgsmål, der er indeholdt i anmodningen om fornyet undersøgelse.

3.   Tidsfrist

Producenterne i Fællesskabet kan indgive en skriftlig anmodning om en fornyet undersøgelse på ovennævnte grundlag, således at den er Europa-Kommissionen, Generaldirektoratet for Handel (Kontor B-1), J-79 5/16, B-1049 Bruxelles (2) i hænde på et hvilket som helst tidspunkt efter denne meddelelses offentliggørelse, men ikke senere end tre måneder før den i tabellen nedenfor angivne dato.

| 4. | Denne meddelelse offentliggøres i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 384/96 af 22. december 1995. |
| --- | --- |

4.

Denne meddelelse offentliggøres i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 384/96 af 22. december 1995.

| Vare | Oprindelses- eller eksportland(e) | Foranstaltning | Reference | Dato for udløb |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Urinstof | Belarus
  Bulgarien
  Kroatien
  Libyen
  Rumænien
  Ukraine | Antidumpingtold | Rådets forordning (EF) nr. 92/2002 (EFT L 17 af 19.1.2002, s. 1), senest ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 73/2006 (EUT L 12 af 18.1.2006, s. 1) | 20.1.2007 |

Vare

Oprindelses- eller eksportland(e)

Foranstaltning

Reference

Dato for udløb

Urinstof

Belarus

Bulgarien

Kroatien

Libyen

Rumænien

Ukraine

Antidumpingtold

Rådets forordning (EF) nr. 92/2002 (EFT L 17 af 19.1.2002, s. 1), senest ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 73/2006 (EUT L 12 af 18.1.2006, s. 1)

20.1.2007

---

(1)  EFT L 56 af 6.3.1996, s. 1. Forordning senest ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 2117/2005 (EUT L 340 af 23.12.2005, s. 17).

(2)  fax (32-2) 295 65 05.

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/7 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/7

---

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten

Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse

(2006/C 93/05)

(EØS-relevant tekst)

Godkendelsesdato:

Medlemsstat: Grækenland

Sag nr.: N 169/2005

Støtteordning: Ændringer til TANEO fond bestående af risikovillig kapital

Formål: Risikovillig kapital

Retsgrundlag: Άρθρο 28 του Νόμου 2843/2000 »Εκσυγχρονισμός των χρηματιστηριακών συναλλαγών, εισαγωγή εταιριών επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών και άλλες διατάξεις«

Rammebeløb: 45 mio. EUR til ordningen; TANEO har indtil 31.12.2005 til at acceptere nye fonde med risikovillig kapital

Varighed: Indtil 2016

Andre oplysninger: Årlig indberetning

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Godkendelsesdato:

Medlemsstat: Tyskland [Neue Länder und ehemaliges Ost-Berlin]

Sag nr.: N 409/2005

Titel: Förderrichtlinien des Bundesministeriums für Bildung und Forschung zur Initiative InnoRegio

Formål: Regionaludvikling — Forskning og udvikling — Innovation — Små og mellemstore virksomheder — Uddannelse [Ikke sektorspecifik]

Retsgrundlag: Bundeshaushaltsgesetz, Förderrichtlinien des BMBF zur Initiative InnoRegio

Rammebeløb: Forventet årligt støtteydelse:

2006: 4 millioner EUR

2007: 27 millioner EUR

2008: 25 millioner EUR

2009: 22 millioner EUR

Støtteintensitet: 100 %

Varighed: Slut dato: 31.12.2009

Andre oplysninger: Støtteforanstaltning — Direkte Støtte

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Godkendelsesdato:

Medlemsstat: Tyskland [Mecklenburg-Vorpommern]

Sag nr.: N 446/2005

Titel: Regional investeringsstøtte til ADAM OST GmbH

Formål: Regionaludvikling — Små og mellemstore virksomheder [Fremstillingsvirksomhed]

Retsgrundlag: Gesetz über die Gemeinschaftsaufgabe (GA) »Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur« vom 6. Oktober 1969, senest godkendt frem til den 31. december 2006 ved Kommissionens beslutning N 642/02 af 1.10.2003 (EUT C 284 af 27.11.2003, s. 2)

Rammebeløb: 20 089 000 EUR

Støtteintensitet: 50 %

Varighed: Ubegrænset

Andre oplysninger: Individuel støtte — Direkte støtte

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Tyskland

Sag nr.: N 539/2003

Støtteordning: Tilskud fra de midler, som fiskeriafgiften indbringer, til fiskebestande, farvande og fiskeri — Schleswig-Holstein

Formål: At støtte fiskerisektoren

Retsgrundlag: Richtlinie für die Gewährung von Zuwendungen aus den Mitteln der Fischereiabgaben durch das Land Schleswig-Holstein

Rammebeløb: 496 000 EUR om året

Støtteintensitet: 75-100 % af støtteberettigede udgifter

Varighed: 2004-2006

Andre oplysninger: Rapport

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/9 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/9

---

Underretning fra Den Tjekkiske Republik i henhold til artikel 10 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/22/EF 1994 om betingelser for tildeling og udnyttelse af tilladelser til prospektering, efterforskning og produktion af kulbrinter
   (1)

(2006/C 93/06)

(EØS-relevant tekst)

I henhold til artikel 10 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/22/EF 1994 om betingelser for tildeling og udnyttelse af tilladelser til prospektering, efterforskning og produktion af kulbrinter:

udsteder Miljøministeriet en beslutning om fastsættelse af efterforskningsområdet (tilladelser til prospektering og efterforskning af kulbrinter) og foretager kontrol ifølge lov nr. 62/1988 Saml. (geologisk lov) som senere ændret.

udsteder Miljøministeriet en beslutning om tildeling af en forhåndstilladelse til indgivelse af forslag om fastsættelse af udvindingsområdet ifølge lov nr. 44/1988 Saml. (minelov) som senere ændret.

udsteder den statslige mineforvaltning via sine Regionale minemyndigheder en beslutning om fastsættelse af udvindingsområdet ifølge lov nr. 44/1988 Saml. (minelov) som senere ændret.

udsteder den statslige mineforvaltning via sine Regionale minemyndigheder en beslutning om tilladelse til minedrift (tilladelse til produktion af kulbrinter) ifølge lov nr. 61/1988 Saml. (om minedrift, sprængstoffer og den statslige mineforvaltning) som senere ændret.

ADRESSELISTE

Miljøministeriet:

| Ministerstvo životního prostředí |
| --- |
| Vršovická 65 |
| CZ-100 10 Praha 10 |

Ministerstvo životního prostředí

Vršovická 65

CZ-100 10 Praha 10

Den tjekkiske minemyndighed:

| Český báňský úřad |
| --- |
| Kozí 4 |
| CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město |

Český báňský úřad

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Den regionale minemyndighed i Kladno:

| Obvodní báňský úřad Kladno |
| --- |
| Kozí 4 |
| CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město |

Obvodní báňský úřad Kladno

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Den regionale minemyndighed i Příbram:

| Obvodní báňský úřad Příbram |
| --- |
| Nám. T.G. Masaryka 145 |
| CZ-261 80 Příbram I |

Obvodní báňský úřad Příbram

Nám. T.G. Masaryka 145

CZ-261 80 Příbram I

Den regionale minemyndighed i Plzeň:

| Obvodní báňský úřad Plzeň |
| --- |
| Hřímalého 11 |
| CZ-301 00 Plzeň |

Obvodní báňský úřad Plzeň

Hřímalého 11

CZ-301 00 Plzeň

Den regionale minemyndighed i Sokolov:

| Obvodní báňský úřad Sokolov |
| --- |
| B. Němcové 1932 |
| CZ-356 01 Sokolov |

Obvodní báňský úřad Sokolov

B. Němcové 1932

CZ-356 01 Sokolov

Den regionale minemyndighed i Most:

| Obvodní báňský úřad Most |
| --- |
| U města Chersonu 1429 |
| CZ-434 61 Most |

Obvodní báňský úřad Most

U města Chersonu 1429

CZ-434 61 Most

Den regionale minemyndighed i Liberec:

| Obvodní báňský úřad Liberec |
| --- |
| Tř. 1. máje 858/26 |
| CZ-460 01 Liberec |

Obvodní báňský úřad Liberec

Tř. 1. máje 858/26

CZ-460 01 Liberec

Den regionale minemyndighed i Trutnov:

| Obvodní báňský úřad Trutnov |
| --- |
| Lomní 357 |
| CZ-541 01 Trutnov |

Obvodní báňský úřad Trutnov

Lomní 357

CZ-541 01 Trutnov

Den regionale minemyndighed i Brno:

| Obvodní báňský úřad Brno |
| --- |
| Cejl 13 |
| CZ-601 42 Brno |

Obvodní báňský úřad Brno

Cejl 13

CZ-601 42 Brno

Den regionale minemyndighed i Ostrava:

| Obvodní báňský úřad Ostrava |
| --- |
| Veleslavínova 18 |
| CZ-718 03 Ostrava 1 |

Obvodní báňský úřad Ostrava

Veleslavínova 18

CZ-718 03 Ostrava 1

---

(1)  EFT L 164 af 30.6.1994, s. 3.

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/10 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/10

---

STATSSTØTTE — LUXEMBOURG

Statsstøttesag C 13/2004 — »EF-rammebestemmelser for statsstøtte i forbindelse med TSE-test, døde dyr og slagteriaffald. Manglende accept af forslag til passende foranstaltninger«

Opfordring til at fremsætte bemærkninger efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2

(2006/C 93/07)

Ved brev af 16. marts 2004, der er gengivet på det autentiske sprog efter dette resumé, meddelte Kommissionen Storhertugdømmet Luxembourg, at den havde besluttet at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, over for ovennævnte støtteforanstaltning.

Interesserede parter kan senest en måned efter offentliggørelsen af dette resumé og det efterfølgende brev sende deres bemærkninger til den støtte, over for hvilken Kommissionen indleder proceduren, til:

| Europa-Kommissionen |
| --- |
| Generaldirektoratet for Landbrug |
| Direktorat H2 |
| Kontor: Loi 130 5/120 |
| B-1049 Bruxelles |
| Fax (32-2) 296 76 72 |

Europa-Kommissionen

Generaldirektoratet for Landbrug

Direktorat H2

Kontor: Loi 130 5/120

B-1049 Bruxelles

Fax (32-2) 296 76 72

Disse bemærkninger vil blive videresendt til Luxembourg. Interesserede parter, der fremsætter bemærkninger til sagen, kan skriftligt anmode om at få deres navne hemmeligholdt. Anmodningen skal være begrundet.

RESUMÉ

Ved brev af 12. december 2002 anmodede Kommissionens tjenestegrene de luxembourgske myndigheder om skriftligt, og senest den 31. marts 2003, at bekræfte deres accept af forslagene til passende foranstaltninger, jf. bestemmelserne i kapitel IX i EF-rammebestemmelser for statsstøtte i forbindelse med TSE-test, døde dyr og slagteriaffald.

Da Kommissionens tjenestegrene ikke modtog svar på dette brev, sendte de, den 23. april 2003, den 9. juli 2003 og den 10. oktober 2003, påmindelser til de luxembourgske myndigheder. Disse påmindelser er ikke blevet besvaret.

Ved brev af 26. september 2003 fremsatte ministeren for landbrug, vinavl og udvikling af landdistrikter i Storhertugdømmet Luxembourg en begæring om fritagelse for anvendelse af rammebestemmelserne for dermed at gøre det muligt for landets regering at finansiere op til 50 % af omkostningerne ved behandling af slagteriaffald efter den 31. december 2003.

Denne begæring blev afslået af Kommissionens tjenestegrene pr. brev af 10. oktober 2003. I dette brev blev de luxembourgske myndigheder ligeledes underrettet om, at hvis de ikke skriftligt bekræftede deres accept før den i brevet nævnte frist (10 dage efter modtagelsen), ville Kommissionen anvende artikel 19, stk. 2, i forordning (EF) nr. 659/1999, og om nødvendigt indlede proceduren i henhold til nævnte bestemmelse, jf. punkt 53 i rammebestemmelserne. Dette brev er ikke blevet besvaret.

Vurdering

Hvis en medlemsstat undlader at bekræfte sin accept skriftligt inden denne dato, vil Kommissionen anvende artikel 19, stk. 2, i forordning (EF) nr. 659/1999 og om nødvendigt indlede proceduren i henhold til nævnte bestemmelse, jf. punkt 53 i rammebestemmelserne.

Da de luxembourgske myndigheder, trods talrige opfordringer, ikke har meddelt deres accept af forslagene til passende foranstaltninger vedrørende TSE-test, og da Kommissionen, i lyset af Luxembourgs begæring om fritagelse for anvendelse af rammebestemmelserne, stiller spørgsmålstegn ved, om eventuelle støtteordninger eller ad hoc-støtte i Luxembourg er forenelige med rammebestemmelserne, har Kommissionen besluttet at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, over for ovennævnte støtteforanstaltning.

Kommissionen har på dette grundlag pålagt de luxembourgske myndigheder at:

| (a) | meddele den bestemmelserne om tildeling af enhver form for støtte, som det endnu er muligt at opnå, og som er omfattet af rammebestemmelserne, og specielt alle lovtekster og andre gældende bestemmelser, der fastsætter en sådan støtte |
| --- | --- |

(a)

meddele den bestemmelserne om tildeling af enhver form for støtte, som det endnu er muligt at opnå, og som er omfattet af rammebestemmelserne, og specielt alle lovtekster og andre gældende bestemmelser, der fastsætter en sådan støtte

| (b) | angive om, og i givet fald fra hvilken dato, myndighederne har ændret de eksisterende ordninger for statsstøtte, der er omfattet af TSE-rammebestemmelserne, for at bringe dem i overensstemmelse med rammebestemmelserne |
| --- | --- |

(b)

angive om, og i givet fald fra hvilken dato, myndighederne har ændret de eksisterende ordninger for statsstøtte, der er omfattet af TSE-rammebestemmelserne, for at bringe dem i overensstemmelse med rammebestemmelserne

| (c) | præcisere, hvordan de har tilpasset eventuelle støtteordninger og ad hoc-støtte til rammebestemmelserne. |
| --- | --- |

(c)

præcisere, hvordan de har tilpasset eventuelle støtteordninger og ad hoc-støtte til rammebestemmelserne.

SELVE BREVET

| »1. | Par la présente, la Commission a l'honneur d'informer le Luxembourg qu'elle a décidé d'ouvrir la procédure prévue à l'article 88, paragraphe 2, du Traité CE à l'égard de la non-communication de leur acceptation des propositions de mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices de la Communauté concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (1). |
| --- | --- |

»1.

Par la présente, la Commission a l'honneur d'informer le Luxembourg qu'elle a décidé d'ouvrir la procédure prévue à l'article 88, paragraphe 2, du Traité CE à l'égard de la non-communication de leur acceptation des propositions de mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices de la Communauté concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (1).

Procédure et description des faits

| 2. | Le 27 novembre 2002, après d'amples discussions avec les États membres, la Commission a adopté des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (ci après “les lignes directrices”). Ces nouvelles règles sont applicables depuis le 1er janvier 2003. |
| --- | --- |

2.

Le 27 novembre 2002, après d'amples discussions avec les États membres, la Commission a adopté des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (ci après “les lignes directrices”). Ces nouvelles règles sont applicables depuis le 1er janvier 2003.

| 3. | Par lettre datée du 12 décembre 2002 (AGR 29701), les services de la Commission ont invité les autorités luxembourgeoises à confirmer par écrit, pour le 31 mars 2003 au plus tard, leur acceptation des propositions de mesures appropriées, conformément au dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Période d'application et propositions de mesures appropriées”). |
| --- | --- |

3.

Par lettre datée du 12 décembre 2002 (AGR 29701), les services de la Commission ont invité les autorités luxembourgeoises à confirmer par écrit, pour le 31 mars 2003 au plus tard, leur acceptation des propositions de mesures appropriées, conformément au dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Période d'application et propositions de mesures appropriées”).

| 4. | N'ayant pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises, les services de la Commission ont envoyé un premier rappel à celles-ci le 23 avril 2003 (réf. AGR 011093). Ce rappel étant resté sans réponse, un deuxième rappel demandant de confirmer par écrit cette acceptation au plus tard pour le 30 juillet 2003 a été envoyé le 9 juillet 2003 (réf. VI 017922). Ce deuxième rappel est, lui aussi, resté sans réponse. |
| --- | --- |

4.

N'ayant pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises, les services de la Commission ont envoyé un premier rappel à celles-ci le 23 avril 2003 (réf. AGR 011093). Ce rappel étant resté sans réponse, un deuxième rappel demandant de confirmer par écrit cette acceptation au plus tard pour le 30 juillet 2003 a été envoyé le 9 juillet 2003 (réf. VI 017922). Ce deuxième rappel est, lui aussi, resté sans réponse.

| 5. | Entretemps, par lettre datée du 26 septembre 2003, le Ministre de l'Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural du Grand-Duché de Luxembourg a demandé une dérogation à l'application des règles des lignes directrices, afin de permettre à son gouvernement de financer à 50 % les coûts liés au traitement des déchets d'abattoirs après le 31 décembre 2003. |
| --- | --- |

5.

Entretemps, par lettre datée du 26 septembre 2003, le Ministre de l'Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural du Grand-Duché de Luxembourg a demandé une dérogation à l'application des règles des lignes directrices, afin de permettre à son gouvernement de financer à 50 % les coûts liés au traitement des déchets d'abattoirs après le 31 décembre 2003.

| 6. | Concrètement, il s'agirait de déroger à la règle prévue aux points 38 et 39 des lignes directrices, qui interdisent l'octroi de toute aide d'État pour couvrir des coûts générés par l'élimination sûre des matériels à risque spécifiés et des farines de viande et d'os produits après 2003. |
| --- | --- |

6.

Concrètement, il s'agirait de déroger à la règle prévue aux points 38 et 39 des lignes directrices, qui interdisent l'octroi de toute aide d'État pour couvrir des coûts générés par l'élimination sûre des matériels à risque spécifiés et des farines de viande et d'os produits après 2003.

| 7. | Par lettre datée du 10 octobre 2003 (réf: VI \ 027340), les services de la Commission ont indiqué aux autorités luxembourgeoises qu'une telle dérogation aux règles n'était pas possible car elle allait à l'encontre des objectifs d'harmonisation et d'élimination des distorsions de concurrence poursuivis par les lignes directrices elles-mêmes. |
| --- | --- |

7.

Par lettre datée du 10 octobre 2003 (réf: VI \ 027340), les services de la Commission ont indiqué aux autorités luxembourgeoises qu'une telle dérogation aux règles n'était pas possible car elle allait à l'encontre des objectifs d'harmonisation et d'élimination des distorsions de concurrence poursuivis par les lignes directrices elles-mêmes.

| 8. | Dans cette même lettre, les services de la Commission, tout en soulignant que le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg avait manqué à son obligation de communiquer en temps utile son acceptation des lignes directrices, ont invité une dernière fois celui-ci à confirmer par écrit, dans les dix jours suivant réception de cette lettre, leur acceptation des mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices. |
| --- | --- |

8.

Dans cette même lettre, les services de la Commission, tout en soulignant que le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg avait manqué à son obligation de communiquer en temps utile son acceptation des lignes directrices, ont invité une dernière fois celui-ci à confirmer par écrit, dans les dix jours suivant réception de cette lettre, leur acceptation des mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices.

| 9. | Les autorités luxembourgeoises ont aussi été averties du fait que, conformément aux dispositions du point 53 des directrices, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et ouvrirait la procédure qui y est prévue. si elles ne confirmaient pas leur acceptation par écrit avant la date signalée (à savoir 10 jours après la réception de la lettre), |
| --- | --- |

9.

Les autorités luxembourgeoises ont aussi été averties du fait que, conformément aux dispositions du point 53 des directrices, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et ouvrirait la procédure qui y est prévue. si elles ne confirmaient pas leur acceptation par écrit avant la date signalée (à savoir 10 jours après la réception de la lettre),

| 10. | Malgré cette troisième invitation, les services de la Commission n'ont pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises. |
| --- | --- |

10.

Malgré cette troisième invitation, les services de la Commission n'ont pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises.

Évaluation

| 11. | Conformément à l'article 88, paragraphe 1, du traité, la Commission procède avec les États membres à l'examen permanent de régimes d'aides existant dans ces États. Elle propose à ceux-ci les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun. |
| --- | --- |

11.

Conformément à l'article 88, paragraphe 1, du traité, la Commission procède avec les États membres à l'examen permanent de régimes d'aides existant dans ces États. Elle propose à ceux-ci les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun.

| 12. | La législation relative à l'ESB de ces dernières années a fondamentalement modifié les conditions économiques de la production de viande et des déchets d'abattoirs. Ce qui constituait auparavant un produit valorisable est synonyme aujourd'hui de déchets dont l'élimination est, en outre, coûteuse. |
| --- | --- |

12.

La législation relative à l'ESB de ces dernières années a fondamentalement modifié les conditions économiques de la production de viande et des déchets d'abattoirs. Ce qui constituait auparavant un produit valorisable est synonyme aujourd'hui de déchets dont l'élimination est, en outre, coûteuse.

| 13. | Pour permettre à ce secteur de s'adapter à la situation, la Commission a autorisé pendant les années de la crise le paiement d'aides publiques importantes. Mais la poursuite de cette politique risquait de fausser gravement la concurrence. Dès lors, un réexamen de la politique suivie dans ce domaine s'imposait. |
| --- | --- |

13.

Pour permettre à ce secteur de s'adapter à la situation, la Commission a autorisé pendant les années de la crise le paiement d'aides publiques importantes. Mais la poursuite de cette politique risquait de fausser gravement la concurrence. Dès lors, un réexamen de la politique suivie dans ce domaine s'imposait.

| 14. | Dans ce contexte, les services de la Commission, après avoir lancé une vaste enquête dans les États membres, ont proposé des nouvelles lignes directrices pour ce secteur afin de trouver un équilibre entre la nécessité de protéger la santé humaine et l'environnement et d'éviter des distorsions de concurrence anormales par l'octroi d'aides d'État. |
| --- | --- |

14.

Dans ce contexte, les services de la Commission, après avoir lancé une vaste enquête dans les États membres, ont proposé des nouvelles lignes directrices pour ce secteur afin de trouver un équilibre entre la nécessité de protéger la santé humaine et l'environnement et d'éviter des distorsions de concurrence anormales par l'octroi d'aides d'État.

| 15. | Avant d'être adopté par la Commission, le texte des lignes directrices a été longuement discuté avec les États Membres, y compris avec le Grand-Duché de Luxembourg, lors de réunions qui ont eu lieu le 27 mai 2002 et le 8 novembre 2002. |
| --- | --- |

15.

Avant d'être adopté par la Commission, le texte des lignes directrices a été longuement discuté avec les États Membres, y compris avec le Grand-Duché de Luxembourg, lors de réunions qui ont eu lieu le 27 mai 2002 et le 8 novembre 2002.

| 16. | Comme indiqué au paragraphe 3, la Commission a finalement adopté, le 27 novembre 2002, des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). Ces nouvelles règles précisent et modifient la politique communautaire en matière d'aides d'État dans ces secteurs. Elles sont applicables aux nouvelles aides d'État, y compris aux notifications en cours des États membres, depuis le 1er janvier 2003. |
| --- | --- |

16.

Comme indiqué au paragraphe 3, la Commission a finalement adopté, le 27 novembre 2002, des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). Ces nouvelles règles précisent et modifient la politique communautaire en matière d'aides d'État dans ces secteurs. Elles sont applicables aux nouvelles aides d'État, y compris aux notifications en cours des États membres, depuis le 1er janvier 2003.

| 17. | Par lettre du 12 décembre 2002 (réf. AGRI 29701), les services de la Commission ont transmis formellement le texte des nouvelles règles aux États membres. Ils ont aussi invité tous les États Membres à confirmer par écrit, leur acceptation de ces propositions de mesures appropriées pour le 31 mars 2003 au plus tard, conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Domaine d'application et propositions de mesures appropriées”). |
| --- | --- |

17.

Par lettre du 12 décembre 2002 (réf. AGRI 29701), les services de la Commission ont transmis formellement le texte des nouvelles règles aux États membres. Ils ont aussi invité tous les États Membres à confirmer par écrit, leur acceptation de ces propositions de mesures appropriées pour le 31 mars 2003 au plus tard, conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Domaine d'application et propositions de mesures appropriées”).

| 18. | Les États membres ont également été invités à modifier leurs régimes d'aides existants concernant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices pour le 31 décembre 2003 au plus tard. |
| --- | --- |

18.

Les États membres ont également été invités à modifier leurs régimes d'aides existants concernant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices pour le 31 décembre 2003 au plus tard.

| 19. | Conformément aux dispositions du point 53 des lignes directrices, si un État membre ne confirmait pas son acceptation par écrit avant cette date, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et, si nécessaire, ouvrirait la procédure visée dans cette disposition. |
| --- | --- |

19.

Conformément aux dispositions du point 53 des lignes directrices, si un État membre ne confirmait pas son acceptation par écrit avant cette date, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et, si nécessaire, ouvrirait la procédure visée dans cette disposition.

| 20. | L'article 19 paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 établit que “Si l'État membre concerné n'accepte pas les mesures proposées et que la Commission, après examen des arguments qu'il présente, continue de penser que ces mesures sont nécessaires, elle ouvre la procédure visée à l'article 4, paragraphe 4. [..] ”. |
| --- | --- |

20.

L'article 19 paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 établit que “Si l'État membre concerné n'accepte pas les mesures proposées et que la Commission, après examen des arguments qu'il présente, continue de penser que ces mesures sont nécessaires, elle ouvre la procédure visée à l'article 4, paragraphe 4. [..] ”.

| 21. | La Commission constate, à ce stade, que, malgré les invitations répétées, les autorités luxembourgeoises n'ont pas communiqué leur acceptation des mesures appropriées conformément aux nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). |
| --- | --- |

21.

La Commission constate, à ce stade, que, malgré les invitations répétées, les autorités luxembourgeoises n'ont pas communiqué leur acceptation des mesures appropriées conformément aux nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST).

| 22. | La Commission constate aussi que, selon les informations fournies par les autorités luxembourgeoises (voir point 5 de la présente lettre), un ou plusieurs régime(s) d'aides ou des aides ad hoc contraires aux dispositions des lignes directrices peuvent encore être en vigueur au Luxembourg. |
| --- | --- |

22.

La Commission constate aussi que, selon les informations fournies par les autorités luxembourgeoises (voir point 5 de la présente lettre), un ou plusieurs régime(s) d'aides ou des aides ad hoc contraires aux dispositions des lignes directrices peuvent encore être en vigueur au Luxembourg.

| 23. | À ce stade, la Commission ne peut que douter de la compatibilité avec le marché commun de ce(s) régime(s) d'aide ou de ces aides ad hoc, qui seraient appliqués en contradiction avec les dispositions des lignes directrices. La Commission a donc décidé d'ouvrir la procédure d'examen prévue à l'article 88, paragraphe 2 du Traité. |
| --- | --- |

23.

À ce stade, la Commission ne peut que douter de la compatibilité avec le marché commun de ce(s) régime(s) d'aide ou de ces aides ad hoc, qui seraient appliqués en contradiction avec les dispositions des lignes directrices. La Commission a donc décidé d'ouvrir la procédure d'examen prévue à l'article 88, paragraphe 2 du Traité.

| 24. | La Commission rappelle aux autorités luxembourgeoises que la Cour de Justice a confirmé à plusieurs reprises (2) l'effet contraignant des lignes directrices adoptés par la Commission en matière d'aides d'Etat. Dans cette même jurisprudence la Cour a établi, “En prévoyant que la Commission procède avec les Etats membres à l'examen permanent des régimes d'aides existants dans ces Etats et propose à ces derniers les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun, l'article 93, paragraphe 1, du traité crée une obligation de coopération régulière et périodique à la charge de la Commission et des Etats membres, dont ni la Commission ni un Etat membre ne sauraient s'affranchir pour une période indéfinie dépendent de la volonté de l'une ou de l'autre.”. |
| --- | --- |

24.

La Commission rappelle aux autorités luxembourgeoises que la Cour de Justice a confirmé à plusieurs reprises (2) l'effet contraignant des lignes directrices adoptés par la Commission en matière d'aides d'Etat. Dans cette même jurisprudence la Cour a établi, “En prévoyant que la Commission procède avec les Etats membres à l'examen permanent des régimes d'aides existants dans ces Etats et propose à ces derniers les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun, l'article 93, paragraphe 1, du traité crée une obligation de coopération régulière et périodique à la charge de la Commission et des Etats membres, dont ni la Commission ni un Etat membre ne sauraient s'affranchir pour une période indéfinie dépendent de la volonté de l'une ou de l'autre.”.

| 25. | Dans ce contexte, pour pouvoir effectuer toutes les vérifications qui lui permettraient de lever ses doutes, la Commission enjoint aux autorités luxembourgeoises de lui communiquer, dans un délai d'un mois à compter de la date de réception de la présente lettre, les dispositions relatives à la mise en œuvre de toutes les aides éventuelles qui seraient encore accordées et qui tomberaient sous le champ d'application des lignes directrices, et notamment les textes de toutes les lois et autres réglementations en vigueur prévoyant de telles aides. À défaut, la Commission adoptera une décision sur la base des éléments dont elle dispose. Elle invite vos autorités à transmettre immédiatement une copie de cette lettre au bénéficiaire potentiel des aides existantes. |
| --- | --- |

25.

Dans ce contexte, pour pouvoir effectuer toutes les vérifications qui lui permettraient de lever ses doutes, la Commission enjoint aux autorités luxembourgeoises de lui communiquer, dans un délai d'un mois à compter de la date de réception de la présente lettre, les dispositions relatives à la mise en œuvre de toutes les aides éventuelles qui seraient encore accordées et qui tomberaient sous le champ d'application des lignes directrices, et notamment les textes de toutes les lois et autres réglementations en vigueur prévoyant de telles aides. À défaut, la Commission adoptera une décision sur la base des éléments dont elle dispose. Elle invite vos autorités à transmettre immédiatement une copie de cette lettre au bénéficiaire potentiel des aides existantes.

| 26. | Les autorités luxembourgeoises devront aussi préciser si, et à partir de quelle date, elles ont modifié tous leur régimes d'aides existants prévoyant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices. Des précisions concernant ces adaptations aux lignes directrices sont aussi nécessaires. |
| --- | --- |

26.

Les autorités luxembourgeoises devront aussi préciser si, et à partir de quelle date, elles ont modifié tous leur régimes d'aides existants prévoyant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices. Des précisions concernant ces adaptations aux lignes directrices sont aussi nécessaires.

| 27. | Si le Grand-Duché de Luxembourg a institué de nouvelles aides couvertes par les lignes directrices “TSE” sans autorisation de la Commission, celle-ci rappelle l'effet suspensif de l'article 88, paragraphe 3, du Traité CE et se réfère à l'article 14 du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil qui prévoit que toute aide illégale pourra faire l'objet d'une récupération auprès de son bénéficiaire. |
| --- | --- |

27.

Si le Grand-Duché de Luxembourg a institué de nouvelles aides couvertes par les lignes directrices “TSE” sans autorisation de la Commission, celle-ci rappelle l'effet suspensif de l'article 88, paragraphe 3, du Traité CE et se réfère à l'article 14 du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil qui prévoit que toute aide illégale pourra faire l'objet d'une récupération auprès de son bénéficiaire.

| 28. | Par la présente, la Commission avise le Luxembourg qu'elle informera les intéressés par la publication de la présente lettre et d'un résumé de celle-ci au Journal officiel de l'Union européenne. Tous les intéressés seront invités à présenter leurs observations dans un délai d'un mois à compter de la date de cette publication.« |
| --- | --- |

28.

Par la présente, la Commission avise le Luxembourg qu'elle informera les intéressés par la publication de la présente lettre et d'un résumé de celle-ci au Journal officiel de l'Union européenne. Tous les intéressés seront invités à présenter leurs observations dans un délai d'un mois à compter de la date de cette publication.«

---

(1)   JO C 324 de 24.12.2000, p. 2.

1

(2)  Voir Arrêt du 29.6.1995, “Espagne v. Commission”, affaire C- 135/93, Recueil ??? et Arrêt du 15.10.1996, “IJssel-Vliet Combinatie BV v. Minister van Economische Zaken”, affaire C-311/9 ?, Recueil ???.

2

C- 135/

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/13 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/13

---

Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92

(2006/C 93/08)

(EØS-relevant tekst)

Den italienske regering har i henhold til bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet og i overensstemmelse med forslaget fra den selvstyrende region Sardinien, besluttet at indføre forpligtelse til offentlig tjeneste, hvad angår ruteflyvning mellem Sardiniens lufthavne og de væsentligste nationale lufthavne.

Da Sardinien er en ø, er forbindelsesmulighederne stærkt begrænsede, og lufttransport spiller derfor en fundamental rolle ved at være uerstattelig og uden værdige sammenlignelige alternativer.

På denne baggrund er ruteflyvning af offentlig interesse, væsentlig for øens økonomiske og samfundsmæssige udvikling og nødvendig for at sikre personers frie bevægelighed.

1.   RUTER OG FORPLIGTELSEN TIL OFFENTLIG TJENESTE

| 1.1. | Følgende ruter er berørt af indførelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste: | Alghero — Bologna og Bologna — Alghero |
| --- | --- | --- |

1.1.

Følgende ruter er berørt af indførelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste:

Alghero — Bologna og Bologna — Alghero

| | Alghero — Torino og Torino — Alghero |
| --- | --- |

Alghero — Torino og Torino — Alghero

| | Cagliari — Bologna og Bologna — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Bologna og Bologna — Cagliari

| | Cagliari — Torino og Torino — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Torino og Torino — Cagliari

| | Cagliari — Firenze og Firenze — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Firenze og Firenze — Cagliari

| | Cagliari — Verona og Verona — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Verona og Verona — Cagliari

| | Cagliari — Napoli og Napoli — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Napoli og Napoli — Cagliari

| | Cagliari — Palermo og Palermo — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Palermo og Palermo — Cagliari

| | Olbia — Bologna og Bologna — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Bologna og Bologna — Olbia

| | Olbia — Verona og Verona — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Verona og Verona — Olbia

| 1.2. | I medfør af artikel 9 i Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 af 18. januar 1993, senest ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 793/2004, om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne, kan de kompetente myndigheder forbeholde bestemte ankomst- og afgangstidspunkter til gennemførelsen af de tjenester, der er omhandlet i nærværende forpligtelser til offentlig tjeneste. |
| --- | --- |

1.2.

I medfør af artikel 9 i Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 af 18. januar 1993, senest ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 793/2004, om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne, kan de kompetente myndigheder forbeholde bestemte ankomst- og afgangstidspunkter til gennemførelsen af de tjenester, der er omhandlet i nærværende forpligtelser til offentlig tjeneste.

| 1.3. | Hver af de ovenfor anførte ruter og de hertil hørende forpligtelser skal accepteres enkeltvis og fuldstændigt af de interesserede luftfartsselskaber. |
| --- | --- |

1.3.

Hver af de ovenfor anførte ruter og de hertil hørende forpligtelser skal accepteres enkeltvis og fuldstændigt af de interesserede luftfartsselskaber.

| 1.4. | Hvert luftfartsselskab, der accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, skal yde en finansiel garanti for korrekt gennemførelse og fortsættelse af tjenesten. Denne garanti skal beløbe sig til mindst 5 % af den anslåede samlede omsætning, beregnet af ENAC — Ente Nazionale dell'Aviazione Civile (det italienske civilluftfartsvæsen) — hvad angår planlagte ruteflyvninger i den pågældende rutepakke. Den finansielle garanti udstedes til ENAC, som vil anvende sikkerheden til garanti for opfyldelse af forpligtelsen i tilfælde af ubegrundet ophør af den offentlige tjeneste og vil bestå af 50 % bankgaranti, som kan aktiveres ved den første anmodning, og 50 % forsikringsgaranti. |
| --- | --- |

1.4.

Hvert luftfartsselskab, der accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, skal yde en finansiel garanti for korrekt gennemførelse og fortsættelse af tjenesten. Denne garanti skal beløbe sig til mindst 5 % af den anslåede samlede omsætning, beregnet af ENAC — Ente Nazionale dell'Aviazione Civile (det italienske civilluftfartsvæsen) — hvad angår planlagte ruteflyvninger i den pågældende rutepakke. Den finansielle garanti udstedes til ENAC, som vil anvende sikkerheden til garanti for opfyldelse af forpligtelsen i tilfælde af ubegrundet ophør af den offentlige tjeneste og vil bestå af 50 % bankgaranti, som kan aktiveres ved den første anmodning, og 50 % forsikringsgaranti.

| 1.5. | Med henblik på at opfylde de mål, der søges virkeliggjort med indførelsen af forpligtelse til offentlig tjeneste, vil ENAC i samarbejde med den selvstyrende region Sardinien kontrollere, at interesserede luftfartsselskaber har en hensigtsmæssig struktur, og at de opfylder mindstekravene for at beflyve ruten. Efter afslutningen af denne kontrol får de luftfartsselskaber, som anses for kvalificeret til at betjene de berørte ruter, adgang til at betjene de berørte ruter. |
| --- | --- |

1.5.

Med henblik på at opfylde de mål, der søges virkeliggjort med indførelsen af forpligtelse til offentlig tjeneste, vil ENAC i samarbejde med den selvstyrende region Sardinien kontrollere, at interesserede luftfartsselskaber har en hensigtsmæssig struktur, og at de opfylder mindstekravene for at beflyve ruten. Efter afslutningen af denne kontrol får de luftfartsselskaber, som anses for kvalificeret til at betjene de berørte ruter, adgang til at betjene de berørte ruter.

| 1.6. | For at undgå overkapacitet, der ville opstå, hvis flere luftfartsselskaber accepterer en forpligtelse til offentlig tjeneste på samme rute, og i betragtning af de pågældende lufthavnes begrænsninger og infrastrukturelle forhold, har ENAC, efter høring af den selvstyrende region Sardinien, til opgave for i offentlighedens bedste interesse at gribe ind for at begrænse de accepterende selskabers driftsprogrammer og bringe dem i overensstemmelse med kravene om offentlighedens mobilitet, der ligger til grund for den offentlige tjeneste.
  Denne indgriben skal tage udgangspunkt i en lige fordeling af ruterne og hyppighederne mellem de accepterende luftfartsselskaber. |
| --- | --- |

1.6.

For at undgå overkapacitet, der ville opstå, hvis flere luftfartsselskaber accepterer en forpligtelse til offentlig tjeneste på samme rute, og i betragtning af de pågældende lufthavnes begrænsninger og infrastrukturelle forhold, har ENAC, efter høring af den selvstyrende region Sardinien, til opgave for i offentlighedens bedste interesse at gribe ind for at begrænse de accepterende selskabers driftsprogrammer og bringe dem i overensstemmelse med kravene om offentlighedens mobilitet, der ligger til grund for den offentlige tjeneste.

Denne indgriben skal tage udgangspunkt i en lige fordeling af ruterne og hyppighederne mellem de accepterende luftfartsselskaber.

| 1.7. | Hvert luftfartsselskab, der accepterer ovenstående forpligtelse til offentlig tjeneste på de berørte ruter, skal på hver enkelt af dem opfylde følgende mindstekrav:






  1. | være et luftfartsselskab, der er etableret i Faellesskabet med et AOC (»Air Operator's Certificate«) i overensstemmelse med forordning (EØF) nr. 2407/92 |
| --- | --- | --- |

1.7.

Hvert luftfartsselskab, der accepterer ovenstående forpligtelse til offentlig tjeneste på de berørte ruter, skal på hver enkelt af dem opfylde følgende mindstekrav:

1.

være et luftfartsselskab, der er etableret i Faellesskabet med et AOC (»Air Operator's Certificate«) i overensstemmelse med forordning (EØF) nr. 2407/92

| 2. | påvise at have størrelsen og den passende finansielle situation til at garantere opfyldelse af forpligtelsen til offentlig tjeneste; selskabets omsætning på luftfartstrafikområdet året forud for denne forpligtelse, skal mindst svare til den samlede omsætning for den accepterede rute, eller en tilsvarende kapital |
| --- | --- |

2.

påvise at have størrelsen og den passende finansielle situation til at garantere opfyldelse af forpligtelsen til offentlig tjeneste; selskabets omsætning på luftfartstrafikområdet året forud for denne forpligtelse, skal mindst svare til den samlede omsætning for den accepterede rute, eller en tilsvarende kapital

| 3. | påvise at råde over, enten som ejer eller garanteret lejer for hele den offentlige tjenestes varighed, et tilstrækkeligt antal fly til udførelse af de første morgenafgange fra Sardinien, som fastsast i forpligtelsen til offentlig tjeneste, og i almindelighed råde over et passende antal fly med den nødvendige kapacitet til at opfylde bestemmelserne i forpligtelsen |
| --- | --- |

3.

påvise at råde over, enten som ejer eller garanteret lejer for hele den offentlige tjenestes varighed, et tilstrækkeligt antal fly til udførelse af de første morgenafgange fra Sardinien, som fastsast i forpligtelsen til offentlig tjeneste, og i almindelighed råde over et passende antal fly med den nødvendige kapacitet til at opfylde bestemmelserne i forpligtelsen

| 4. | på de pågældende ruter ansætte et personale, der taler flydende og korrekt italiensk |
| --- | --- |

4.

på de pågældende ruter ansætte et personale, der taler flydende og korrekt italiensk

| 5. | distribuere og sælge billetter gennem mindst et af de primære computerreservationssystemer (CRS) (Amadeus, Galileo, Sabre, World Span) via internet, pr. telefon, i lufthavnskontorer og gennem rejsebureausystemet, hvor mindst én af de nævnte er gratis for køberne |
| --- | --- |

5.

distribuere og sælge billetter gennem mindst et af de primære computerreservationssystemer (CRS) (Amadeus, Galileo, Sabre, World Span) via internet, pr. telefon, i lufthavnskontorer og gennem rejsebureausystemet, hvor mindst én af de nævnte er gratis for køberne

| 6. | selv bekræfte, at selskabet i perioden 1. januar 2004 til 31. december 2004 opnåede en samlet regelmæssighedsgrad svarende til mindst 98 % og en punktlighedsgrad på mindst 80 % med et udsving på 15 minutter (baseret på IATA's statistiske regler) |
| --- | --- |

6.

selv bekræfte, at selskabet i perioden 1. januar 2004 til 31. december 2004 opnåede en samlet regelmæssighedsgrad svarende til mindst 98 % og en punktlighedsgrad på mindst 80 % med et udsving på 15 minutter (baseret på IATA's statistiske regler)

| 7. | fremlægge sikkerhed for opfyldelsen som beskrevet i punkt 1.4. |
| --- | --- |

7.

fremlægge sikkerhed for opfyldelsen som beskrevet i punkt 1.4.

| 1.8. | For at garantere målet om tjenestens regelmæssighed, kontinuitet, pålidelighed, punktlighed og sikkerhed skal de luftfartselskaber, som har til hensigt at acceptere forpligtelsen til offentlig tjeneste, forsyne ENAC med de relevante dokumenter (på italiensk eller engelsk), som bekræfter, at de opfylder ovennævnte mindstekrav og har de organisatoriske, tekniske og økonomiske ressourcer, som skal afsættes til tjenesten. |
| --- | --- |

1.8.

For at garantere målet om tjenestens regelmæssighed, kontinuitet, pålidelighed, punktlighed og sikkerhed skal de luftfartselskaber, som har til hensigt at acceptere forpligtelsen til offentlig tjeneste, forsyne ENAC med de relevante dokumenter (på italiensk eller engelsk), som bekræfter, at de opfylder ovennævnte mindstekrav og har de organisatoriske, tekniske og økonomiske ressourcer, som skal afsættes til tjenesten.

| 1.9. | De luftfartselskaber, som accepterer nærværende forpligtelse til offentlig tjeneste, forpligter sig til at følge og respektere medlemsstaternes lovgivning, den internationale lovgivning og fællesskabsretten med hensyn til beskyttelse af passagerer i tilfælde af personskade, overbooking, forsinkelser, aflysninger, mistet bagage, forsinket bagage og beskadiget bagage. Disse luftfartsselskaber forpligter sig til at opfylde Fællesskabets nye regler, som fremgår af Rådets forordning (EF) nr. 261/2004 vedrørende boardingafvisning, aflysninger og forsinkelser, og navnlig vedrørende bevægelseshæmmede personers rettigheder. Samtidig med at luftfartselskaberne accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, forpligter de sig til at tilpasse deres adfærd i forhold til flypassagerer og -forbrugere i henhold til de principper, som er indeholdt i det europæiske og italienske charter om passagerers rettigheder. |
| --- | --- |

1.9.

De luftfartselskaber, som accepterer nærværende forpligtelse til offentlig tjeneste, forpligter sig til at følge og respektere medlemsstaternes lovgivning, den internationale lovgivning og fællesskabsretten med hensyn til beskyttelse af passagerer i tilfælde af personskade, overbooking, forsinkelser, aflysninger, mistet bagage, forsinket bagage og beskadiget bagage. Disse luftfartsselskaber forpligter sig til at opfylde Fællesskabets nye regler, som fremgår af Rådets forordning (EF) nr. 261/2004 vedrørende boardingafvisning, aflysninger og forsinkelser, og navnlig vedrørende bevægelseshæmmede personers rettigheder. Samtidig med at luftfartselskaberne accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, forpligter de sig til at tilpasse deres adfærd i forhold til flypassagerer og -forbrugere i henhold til de principper, som er indeholdt i det europæiske og italienske charter om passagerers rettigheder.

2.   FORPLIGTELSE TIL OFFENTLIG TJENESTE

| 2.1. | Forpligtelsen til offentlig tjeneste er tilrettelagt således, at der tages hensyn til de særlige forhold, som skyldes Sardiniens isolerede beliggenhed. For så vidt angår den mindste hyppighed af flyafgange og den udbudte kapacitet er forpligtelsen til offentlig tjeneste som følger:
  2.1.1.   På ruten Alghero — Bologna
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Alghero — Bologna skal der garanteres mindst 1 afgang hver vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, der skal udbydes året rundt, skal være på mindst 40 pladser på ruten Alghero — Bologna og 40 pladser på ruten Bologna — Alghero.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.2.   På ruten Alghero — Torino
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Alghero — Torino skal der garanteres mindst 1 afgang hver vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, der skal udbydes året rundt, skal være på mindst 40 pladser på ruten Alghero — Torino og 40 pladser på ruten Torino — Alghero.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.3.   På ruten Cagliari — Bologna
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Bologna skal der garanteres mindst 1 til 2 (1) afgange den ene vej og 1 til 2 (1) afgange den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske).
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være på 150 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 150 pladser på ruten Bologna — Cagliari.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.4.   På ruten Cagliari — Torino
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Torino skal der garanteres mindst 1 til 2 (2) afgange den ene vej og 1 til 2 (2) afgange den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske).
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være på 150 pladser på ruten Cagliari — Torino og 150 pladser på ruten Torino — Cagliari.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.5.   På ruten Cagliari — Firenze
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Firenze skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 130 pladser på ruten Cagliari — Firenze og 130 pladser på ruten Firenze — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.6.   På ruten Cagliari — Verona
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Verona skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 150 pladser på ruten Cagliari — Verona og 150 pladser på ruten Verona — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.7.   På ruten Cagliari — Napoli
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Napoli skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 130 pladser på ruten Cagliari — Napoli og 130 pladser på ruten Napoli — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.8.   På ruten Cagliari — Palermo
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Cagliari — Palermo skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 40 pladser på ruten Cagliari — Palermo og 40 pladser på ruten Palermo — Cagliari.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.9.   På ruten Olbia — Bologna
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Olbia — Bologna skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske). Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den daglige kapacitet, der udbydes året rundt, skal være på mindst 150 pladser på ruten Olbia — Bologna og 150 pladser på ruten Bologna — Olbia.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, samt til jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Olbia — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Olbia.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.
  2.1.10.   På ruten Olbia — Verona
  a)   Mindste hyppighed pr. dag
  På ruten Olbia — Verona skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske). Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.
  b)   Flyafgange
  Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.
  c)   Udbudt kapacitet
  Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være 150 pladser på ruten Olbia — Verona og 150 pladser på ruten Verona — Olbia.
  Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Olbia — Verona og 300 pladser på ruten Verona — Olbia.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.
  Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen. |
| --- | --- |

2.1.

Forpligtelsen til offentlig tjeneste er tilrettelagt således, at der tages hensyn til de særlige forhold, som skyldes Sardiniens isolerede beliggenhed. For så vidt angår den mindste hyppighed af flyafgange og den udbudte kapacitet er forpligtelsen til offentlig tjeneste som følger:

2.1.1.   På ruten Alghero — Bologna

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Alghero — Bologna skal der garanteres mindst 1 afgang hver vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, der skal udbydes året rundt, skal være på mindst 40 pladser på ruten Alghero — Bologna og 40 pladser på ruten Bologna — Alghero.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.2.   På ruten Alghero — Torino

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Alghero — Torino skal der garanteres mindst 1 afgang hver vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, der skal udbydes året rundt, skal være på mindst 40 pladser på ruten Alghero — Torino og 40 pladser på ruten Torino — Alghero.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.3.   På ruten Cagliari — Bologna

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Bologna skal der garanteres mindst 1 til 2 (1) afgange den ene vej og 1 til 2 (1) afgange den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske).

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være på 150 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 150 pladser på ruten Bologna — Cagliari.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.4.   På ruten Cagliari — Torino

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Torino skal der garanteres mindst 1 til 2 (2) afgange den ene vej og 1 til 2 (2) afgange den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske).

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være på 150 pladser på ruten Cagliari — Torino og 150 pladser på ruten Torino — Cagliari.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Cagliari — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.5.   På ruten Cagliari — Firenze

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Firenze skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 130 pladser på ruten Cagliari — Firenze og 130 pladser på ruten Firenze — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.6.   På ruten Cagliari — Verona

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Verona skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 150 pladser på ruten Cagliari — Verona og 150 pladser på ruten Verona — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.7.   På ruten Cagliari — Napoli

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Napoli skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 130 pladser på ruten Cagliari — Napoli og 130 pladser på ruten Napoli — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.8.   På ruten Cagliari — Palermo

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Cagliari — Palermo skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej året rundt. Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå må udrejsen fra Sardinien ikke afgå senere end kl. 9.30, og returrejsen til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, som udbydes året rundt, skal mindst være 40 pladser på ruten Cagliari — Palermo og 40 pladser på ruten Palermo — Cagliari.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.9.   På ruten Olbia — Bologna

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Olbia — Bologna skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske). Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den daglige kapacitet, der udbydes året rundt, skal være på mindst 150 pladser på ruten Olbia — Bologna og 150 pladser på ruten Bologna — Olbia.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, samt til jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Olbia — Bologna og 300 pladser på ruten Bologna — Olbia.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

2.1.10.   På ruten Olbia — Verona

a)   Mindste hyppighed pr. dag

På ruten Olbia — Verona skal der garanteres mindst 1 afgang den ene vej og 1 afgang den anden vej fra 1. oktober til 31. maj, og mindst 2 afgange den ene vej og 2 afgange den anden vej fra 1. juni til 30. september (foruden jul og påske). Forbindelsen skal være direkte uden mellemlanding.

b)   Flyafgange

Tidstabellen skal udtrykkeligt efterkomme kravet om udrejse og returrejse på samme dag fra Sardinien med et ophold af rimelig varighed på destinationsstedet. Med henblik herpå skal mindst en udrejse fra Sardinien afgå før kl. 9.30, og mindst en returrejse til Sardinien ikke afgå før kl. 19.00.

c)   Udbudt kapacitet

Den dagligt udbudte kapacitet fastlægges ved at tage hensyn til de forskellige hyppigheder, som er fastsat for de to perioder, som beskrevet i forpligtelsen til offentlig tjeneste.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. oktober til 31. maj, skal mindst være 150 pladser på ruten Olbia — Verona og 150 pladser på ruten Verona — Olbia.

Den daglige kapacitet, som udbydes i perioden 1. juni til 30. september, foruden jul og påske, skal mindst være 300 pladser på ruten Olbia — Verona og 300 pladser på ruten Verona — Olbia.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter overstiger 80 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at indføre yderligere afgange eller til at anvende større fly for at imødekomme efterspørgslen, dog uden yderligere udgifter for administrationen.

Hvis den daglige opfyldningskoefficient for samtlige planlagte ruter er under 50 %, kan de luftfartsselskaber, der accepterer ruten, få tilladelse fra ENAC, efter aftale med den selvstyrende region Sardinien, til at gennemføre flyvningerne med mindre fly for at tilpasse udbudet til efterspørgslen.

3.   Flytyper der kan anvendes på de forskellige ruter

De fly, som anvendes på ruterne

| | Cagliari — Bologna — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Bologna — Cagliari

| | Cagliari — Torino — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Torino — Cagliari

| | Cagliari — Verona — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Verona — Cagliari

| | Olbia — Verona — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Verona — Olbia

| | Olbia — Bologna — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Bologna — Olbia

skal hver især have en kapacitet på mindst 150 pladser.

De fly, som anvendes på ruterne

| | Cagliari — Napoli — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Napoli — Cagliari

| | Cagliari — Firenze — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Firenze — Cagliari

skal hver især have en kapacitet på mindst 130 pladser.

De fly, som anvendes på ruterne

| | Alghero — Bologna — Alghero |
| --- | --- |

Alghero — Bologna — Alghero

| | Alghero — Torino — Alghero |
| --- | --- |

Alghero — Torino — Alghero

| | Cagliari — Palermo — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Palermo — Cagliari

skal hver især have en kapacitet på mindst 40 pladser.

| 3.1. | De anvendte flys fulde kapacitet skal, selvom den overstiger de ovenfor anførte antal pladser, udbydes til salg for alle afgange i overensstemmelse med den indførte forpligtelse til offentlig tjeneste uden pladsbegrænsninger for indbyggere og/eller øvrige passagerer. Reservationer og opførelse på ventelister skal ligeledes accepteres uden at de passagerkategorier, der er omfattet af forpligtelserne til offentlig tjeneste, stilles dårligere. |
| --- | --- |

3.1.

De anvendte flys fulde kapacitet skal, selvom den overstiger de ovenfor anførte antal pladser, udbydes til salg for alle afgange i overensstemmelse med den indførte forpligtelse til offentlig tjeneste uden pladsbegrænsninger for indbyggere og/eller øvrige passagerer. Reservationer og opførelse på ventelister skal ligeledes accepteres uden at de passagerkategorier, der er omfattet af forpligtelserne til offentlig tjeneste, stilles dårligere.

| 3.2. | Enhver praksis med henblik på i skjul at omgå disse bestemmelser, herunder navnlig at afvise at udstede billetter til en lavere billetpris, uanset at der er ledige pladser på flyet, anses for en alvorlig overtrædelse af den indførte forpligtelse til offentlig tjeneste. |
| --- | --- |

3.2.

Enhver praksis med henblik på i skjul at omgå disse bestemmelser, herunder navnlig at afvise at udstede billetter til en lavere billetpris, uanset at der er ledige pladser på flyet, anses for en alvorlig overtrædelse af den indførte forpligtelse til offentlig tjeneste.

4.   BILLETPRISER

| 4.1. | Billetprisstrukturen for alle berørte ruter skal omfatte følgende:






  — | et maksimum gældende for en særlig gunstig billetpris, som er den maksimale pris gældende for de passagerer, der tilhører en særlig begunstiget kategori som beskrevet heri |
| --- | --- | --- |

4.1.

Billetprisstrukturen for alle berørte ruter skal omfatte følgende:

—

et maksimum gældende for en særlig gunstig billetpris, som er den maksimale pris gældende for de passagerer, der tilhører en særlig begunstiget kategori som beskrevet heri

| — | et maksimum gældende for en ugunstig billetpris, som er den maksimale pris gældende for alle passagerer, der ikke tilhører en særlig begunstiget kategori. De luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, påtager sig at strukturere deres billetpriser i henhold til de forskellige grupper, således at der er garanti for, at der sælges et tilstrækkeligt antal særlige billetter og rabatbilletter, som medfører, at den gennemsnitlige salgspris er betydeligt lavere end det maksimum, som gælder for den ugunstige billetpris. |
| --- | --- |

—

et maksimum gældende for en ugunstig billetpris, som er den maksimale pris gældende for alle passagerer, der ikke tilhører en særlig begunstiget kategori. De luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, påtager sig at strukturere deres billetpriser i henhold til de forskellige grupper, således at der er garanti for, at der sælges et tilstrækkeligt antal særlige billetter og rabatbilletter, som medfører, at den gennemsnitlige salgspris er betydeligt lavere end det maksimum, som gælder for den ugunstige billetpris.

Der anvendes følgende priser

| Rute | Gunstig maksimumspris
  (euro) | Ugunstig maksimumspris
  (euro) |
| --- | --- | --- |
| Alghero — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Alghero — Torino | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Torino | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Firenze | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Verona | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Napoli | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Palermo | 55,00 | 97,00 |
| Olbia — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Olbia — Verona | 55,00 | 97,00 |

Rute

Gunstig maksimumspris

(euro)

Ugunstig maksimumspris

(euro)

Alghero — Bologna

55,00

97,00

Alghero — Torino

55,00

97,00

Cagliari — Bologna

55,00

97,00

Cagliari — Torino

55,00

97,00

Cagliari — Firenze

55,00

97,00

Cagliari — Verona

55,00

97,00

Cagliari — Napoli

55,00

97,00

Cagliari — Palermo

55,00

97,00

Olbia — Bologna

55,00

97,00

Olbia — Verona

55,00

97,00

| 4.2 | Alle de angivne billetpriser skal være inklusive merværdiafgift og uden lufthavnsskatter og -gebyrer samt kriseafgift, som maksimalt kan udgøre 6,00 EUR. Når de forhold, som har medført opkrævningen af en kriseafgift, aftager eller revurderes, skal kriseafgiften fjernes eller nedsættes forholdsmæssigt. Der kan ikke gøres yderligere gebyrer af nogen art gældende uanset deres denominering, for så vidt angår de billetpriser, der er beskrevet heri. |
| --- | --- |

4.2

Alle de angivne billetpriser skal være inklusive merværdiafgift og uden lufthavnsskatter og -gebyrer samt kriseafgift, som maksimalt kan udgøre 6,00 EUR. Når de forhold, som har medført opkrævningen af en kriseafgift, aftager eller revurderes, skal kriseafgiften fjernes eller nedsættes forholdsmæssigt. Der kan ikke gøres yderligere gebyrer af nogen art gældende uanset deres denominering, for så vidt angår de billetpriser, der er beskrevet heri.

| 4.3 | Den begunstigede billetpris er ikke underlagt begrænsninger. Der er ingen begrænsning for den gunstige billetpris, herunder strafbetaling for ændring af dato, tidspunkt eller billet, eller strafbetaling ved refundering. |
| --- | --- |

4.3

Den begunstigede billetpris er ikke underlagt begrænsninger. Der er ingen begrænsning for den gunstige billetpris, herunder strafbetaling for ændring af dato, tidspunkt eller billet, eller strafbetaling ved refundering.

| 4.4 | Der skal stilles et billetsalgs- og distributionssystem til rådighed, som er helt gratis og ikke indebærer nogen yderligere økonomisk udgift for passageren. |
| --- | --- |

4.4

Der skal stilles et billetsalgs- og distributionssystem til rådighed, som er helt gratis og ikke indebærer nogen yderligere økonomisk udgift for passageren.

| 4.5 | Med virkning pr. 1. januar 2007 skal de kompetente myndigheder hvert år gennemgå billetprisstrukturen, som beskrives heri, for så vidt angår inflationen i forhold til året før og som beregnes i henhold til det italienske statistiske indeks for familier, arbejdere og medarbejdere (ISTAT/FOI-indekset) vedrørende udviklingen i forbrugerpriser. Gennemgangen kommunikeres til alle luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter og anvender den heri beskrevne billetprisstruktur, og til Europa-Kommissionen med henblik på offentliggørelse i Den Europæiske Unions Tidende. |
| --- | --- |

4.5

Med virkning pr. 1. januar 2007 skal de kompetente myndigheder hvert år gennemgå billetprisstrukturen, som beskrives heri, for så vidt angår inflationen i forhold til året før og som beregnes i henhold til det italienske statistiske indeks for familier, arbejdere og medarbejdere (ISTAT/FOI-indekset) vedrørende udviklingen i forbrugerpriser. Gennemgangen kommunikeres til alle luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter og anvender den heri beskrevne billetprisstruktur, og til Europa-Kommissionen med henblik på offentliggørelse i Den Europæiske Unions Tidende.

| 4.6 | I tilfælde af procentvise ændringer i den gennemsnitlige brændstofsomkostning og/eller i vekselkursen for euro/dollar i begyndelsen af andet halvår 2006 på mere end 5 % skal billetpriserne revideres i forhold til de procentvise ændringer og i forhold til brændstofsomkostningens indvirkning på omkostningerne til luftfartselskabets opfyldelse af sin tjeneste. En eventuel justering besluttes halvårligt af ministeren for infrastruktur og transport efter aftale med den selvstyrende region Sardinien på grundlag af en undersøgelse, der foretages af et fælles teknisk udvalg bestående af en repræsentant, der udpeges af ministeren for infrastruktur og transport, en repræsentant, der udpeges af ENAC, og en repræsentant, der udpeges af den selvstyrende region Sardinien. I tilfælde af en stigning ud over den angivne procentvise ændring skal det nævnte fælles tekniske udvalg tage skridt til beslutning om en justering efter underretning fra de luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter. I tilfælde af et fald kan det nævnte fælles tekniske udvalg egenhændigt foretage en justering uden underretning fra luftfartselskaberne. I løbet af undersøgelsen skal det fælles tekniske udvalg indhente udtalelser fra de luftfartselskaber, som driver de berørte ruter. En eventuel justering af billetprisen træder i kraft i begyndelsen af det halvår, som følger efter det halvår, hvor ændringen blev konstateret. |
| --- | --- |

4.6

I tilfælde af procentvise ændringer i den gennemsnitlige brændstofsomkostning og/eller i vekselkursen for euro/dollar i begyndelsen af andet halvår 2006 på mere end 5 % skal billetpriserne revideres i forhold til de procentvise ændringer og i forhold til brændstofsomkostningens indvirkning på omkostningerne til luftfartselskabets opfyldelse af sin tjeneste. En eventuel justering besluttes halvårligt af ministeren for infrastruktur og transport efter aftale med den selvstyrende region Sardinien på grundlag af en undersøgelse, der foretages af et fælles teknisk udvalg bestående af en repræsentant, der udpeges af ministeren for infrastruktur og transport, en repræsentant, der udpeges af ENAC, og en repræsentant, der udpeges af den selvstyrende region Sardinien. I tilfælde af en stigning ud over den angivne procentvise ændring skal det nævnte fælles tekniske udvalg tage skridt til beslutning om en justering efter underretning fra de luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter. I tilfælde af et fald kan det nævnte fælles tekniske udvalg egenhændigt foretage en justering uden underretning fra luftfartselskaberne. I løbet af undersøgelsen skal det fælles tekniske udvalg indhente udtalelser fra de luftfartselskaber, som driver de berørte ruter. En eventuel justering af billetprisen træder i kraft i begyndelsen af det halvår, som følger efter det halvår, hvor ændringen blev konstateret.

| 4.7 | Uanset størrelsen og denomineringen anses en stigning i billetprisen, som fastsættes uden for ovennævnte procedure, for at være ulovlig. |
| --- | --- |

4.7

Uanset størrelsen og denomineringen anses en stigning i billetprisen, som fastsættes uden for ovennævnte procedure, for at være ulovlig.

| 4.8 | De luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter, er lovmæssigt forpligtet til at anvende de gunstige billetpriser i henhold til ovennævnte specifikation af billetpriserne i forbindelse med som minimum følgende passagergrupper:






  — | Sardiniens indbyggere |
| --- | --- | --- |

4.8

De luftfartsselskaber, som driver de berørte ruter, er lovmæssigt forpligtet til at anvende de gunstige billetpriser i henhold til ovennævnte specifikation af billetpriserne i forbindelse med som minimum følgende passagergrupper:

—

Sardiniens indbyggere

| — | personer født på Sardinien, selvom de ikke bor på Sardinien |
| --- | --- |

—

personer født på Sardinien, selvom de ikke bor på Sardinien

| — | bevægelseshæmmede personer (3) |
| --- | --- |

—

bevægelseshæmmede personer (3)

| — | børn og unge fra 2 til 21 år (3) |
| --- | --- |

—

børn og unge fra 2 til 21 år (3)

| — | ældre, som er over 70 år gamle (3) |
| --- | --- |

—

ældre, som er over 70 år gamle (3)

| — | universitetsstuderende indtil de er fyldt 27 (3). |
| --- | --- |

—

universitetsstuderende indtil de er fyldt 27 (3).

5.   TJENESTENS KONTINUITET

I overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, litra c), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 skal det luftfartsselskab, som accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste, stille garanti for sin tjeneste i en periode på mindst 36 på hinanden følgende måneder og må ikke suspendere tjenesten uden et forudgående varsel på 6 måneder til ENAC og den selvstyrende region Sardinien.

| 5.1. | For at garantere tjenestens kontinuitet, regelmæssighed og punktlighed skal de luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste,






  — | hvert år forpligte sig til at udføre 98 % af sine ruteflyvninger med en maksimal aflysningsmargen svarende til 2 % |
| --- | --- | --- |

5.1.

For at garantere tjenestens kontinuitet, regelmæssighed og punktlighed skal de luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen til offentlig tjeneste,

—

hvert år forpligte sig til at udføre 98 % af sine ruteflyvninger med en maksimal aflysningsmargen svarende til 2 %

| — | forpligte sig til at betale tilsynsmyndighederne en bøde på 2 500 EUR for hver aflyst afgang ud over den årlige aflysningsmargen på 2 %. Det betalte beløb krediteres kontoen til finansiering af Sardinens fortsatte eksistens |
| --- | --- |

—

forpligte sig til at betale tilsynsmyndighederne en bøde på 2 500 EUR for hver aflyst afgang ud over den årlige aflysningsmargen på 2 %. Det betalte beløb krediteres kontoen til finansiering af Sardinens fortsatte eksistens

| — | hvert år forpligte sig til en punktlig afvikling af 85 % af sine afgange inden for 20 minutter af det planlagte flyvetidspunkt |
| --- | --- |

—

hvert år forpligte sig til en punktlig afvikling af 85 % af sine afgange inden for 20 minutter af det planlagte flyvetidspunkt

| — | forpligte sig til, for alle forsinkelser på over 20 minutter, at give hver passager en tilgodehavendebevis på 15,00 EUR, der kan anvendes i forbindelse med køb af en anden billet. |
| --- | --- |

—

forpligte sig til, for alle forsinkelser på over 20 minutter, at give hver passager en tilgodehavendebevis på 15,00 EUR, der kan anvendes i forbindelse med køb af en anden billet.

| 5.2. | De ovenfor beskrevne regler gælder ikke for aflysninger og forsinkelser som følge af vejrforhold, strejker eller andre forhold, som luftfartsselskabet ikke har kontrol over og/eller ansvar for. |
| --- | --- |

5.2.

De ovenfor beskrevne regler gælder ikke for aflysninger og forsinkelser som følge af vejrforhold, strejker eller andre forhold, som luftfartsselskabet ikke har kontrol over og/eller ansvar for.

6.   SANKTIONER VED MISLIGHOLDELSE AF KONTRAKTEN

Suspendering af tjenesten uden forudgående varsel eller med forudgående varsel, men ikke i overensstemmelse med ovennævnte regler, er forbundet med administrative og økonomiske sanktioner, og beløbsstørrelsen heraf skal tage hensyn til den skade, som påføres den offentlige administration, og den skade, som påføres passagererne i fællesskab.

| 6.1. | For at garantere en punktlig overholdelse af forpligtelsen til offentlig tjeneste blandt de luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen, oprettes der under den selvstyrende region Sardiniens transportafdeling et fælles tilsynsudvalg, der holder tilsyn med opfyldelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste (i det følgende »det fælles tilsynsudvalg«). Det fælles tilsynsudvalg består af et medlem udpeget af regionens transportafdeling, et medlem udpeget af ministeriet for infrastruktur og transport, et medlem udpeget af ENAC og et medlem udpeget af hvert af de luftfartsselskaber, der har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste. |
| --- | --- |

6.1.

For at garantere en punktlig overholdelse af forpligtelsen til offentlig tjeneste blandt de luftfartsselskaber, som accepterer forpligtelsen, oprettes der under den selvstyrende region Sardiniens transportafdeling et fælles tilsynsudvalg, der holder tilsyn med opfyldelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste (i det følgende »det fælles tilsynsudvalg«). Det fælles tilsynsudvalg består af et medlem udpeget af regionens transportafdeling, et medlem udpeget af ministeriet for infrastruktur og transport, et medlem udpeget af ENAC og et medlem udpeget af hvert af de luftfartsselskaber, der har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste.

| 6.2. | Det fælles tilsynsudvalg






  — | har som formand den regionale transportrådmand; udvalget mødes sædvanligvis hver tredje måned, og når formanden skønner, at særlige forhold kræver det |
| --- | --- | --- |

6.2.

Det fælles tilsynsudvalg

—

har som formand den regionale transportrådmand; udvalget mødes sædvanligvis hver tredje måned, og når formanden skønner, at særlige forhold kræver det

| — | behandler de oplysninger, som indsamles af lufthavnsadministrationerne på Sardinien, virksomheder beskæftiget med lufthavnsstyring, enkeltpersoner eller forbrugergrupper, hvad angår opfyldelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste |
| --- | --- |

—

behandler de oplysninger, som indsamles af lufthavnsadministrationerne på Sardinien, virksomheder beskæftiget med lufthavnsstyring, enkeltpersoner eller forbrugergrupper, hvad angår opfyldelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste

| — | finder frem til, om der skulle foreligge brud på forpligtelsen til offentlig tjeneste, dokumenterer disse brud og fremlægger forslag til ENAC om vedtagelse af foranstaltninger til at genetablere tjenestens regelmæssighed og om nødvendigt indfører sanktioner sammen med forslag om arten og beløbsstørrelsen af sådanne sanktioner. |
| --- | --- |

—

finder frem til, om der skulle foreligge brud på forpligtelsen til offentlig tjeneste, dokumenterer disse brud og fremlægger forslag til ENAC om vedtagelse af foranstaltninger til at genetablere tjenestens regelmæssighed og om nødvendigt indfører sanktioner sammen med forslag om arten og beløbsstørrelsen af sådanne sanktioner.

7.   IKRAFTTRÆDELSESDATO

Datoen for ikrafttrædelse af forpligtelserne til offentlig tjeneste fastsættes ved et efterfølgende dekret.

8.   FREMSÆTTELSE AF GODKENDELSEN

De luftfartsselskaber, som har til hensigt at acceptere forpligtelsen til offentlig tjeneste indeholdt i nærværende bilag, skal senest 30 dage efter offentliggørelsen af Kommissionens meddelelse vedrørende indførelsen af de nævnte forpligtelser i Den Europæiske Unions Tidende, fremsætte deres formelle godkendelse af hele indholdet i nærværende bilag til Ente Nazionale per l'Aviazione Civile.

---

(1)  Antallet af afgange, som angives med stjerne, kan inden for sæsonen variere afhængigt af perioden og ugedagen. Tidstabellen, som tilrettelægges i forhold til perioder og ugedage, skal forinden fastlægges af de selskaber, som har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste. Tidstabellens formål skal være at garantere en fuldstændig opfyldelse af efterspørgslen og skal deponeres af de luftfartselskaber, som har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste, hos ENAC mindst 15 dage før begyndelsen på hver fartplansæson og skal kommunikeres til den selvstyrende region Sardinien, som forbeholder sig ret til at bede om justeringer i det omfang, man konstaterer utilstrækkeligheder. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.

(2)  Antallet af afgange, som angives med stjerne, kan inden for sæsonen variere afhængigt af perioden og ugedagen. Tidstabellen, som tilrettelægges i forhold til perioder og ugedage, skal forinden fastlægges af de selskaber, som har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste. Tidstabellens formål skal være at garantere en fuldstændig opfyldelse af efterspørgslen og skal deponeres af de luftfartselskaber, som har accepteret forpligtelsen til offentlig tjeneste, hos ENAC mindst 15 dage før begyndelsen på hver fartplansæson og skal kommunikeres til den selvstyrende region Sardinien, som forbeholder sig ret til at bede om justeringer i det omfang, man konstaterer utilstrækkeligheder. Forbindelsen skal være direkte og uden mellemlanding.

(3)  Uden diskriminering af nogen art vedrørende fødested, bopæl og nationalitet.

Børn under 2 år uden eget sæde rejser gratis.

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/25 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/25

---

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten

Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse

(2006/C 93/09)

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Italien (Veneto)

Sag nr: N 73/06

Støtteordning: Interventioner i landbrugsområder, der blev ramt af naturbegivenheder (haglbyger den 14. august 2005 i provinsen Vicenza)

Formål: At yde erstatning for beskadigelser af landbrugsstrukturerne som følge af ugunstige vejrforhold

Retsgrundlag: Decreto legislativo n. 102/2004

Rammebeløb: Der henvises til den godkendte ordning (NN 54/A/04)

Støtteintensitet: Op til 100 %

Varighed: Indtil alle betalinger er udført

Andre oplysninger: Gennemførelse af den ordning, som Kommissionen har godkendt i forbindelse med statsstøttesag NN 54/A/2004 (Kommissionens brev K(2005) 1622 endelig af 7. juni 2005)

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Italien (Campania)

Sag nr: N 79/06

Støtteordning: Interventioner i landbrugsområder, der blev hårdt ramt af naturbegivenheder (voldsomt snefald fra 26. til 30. januar 2005 i provinsen Salerno)

Formål: At yde erstatning for beskadigelser af landbrugsproduktionen og -strukturerne som følge af ugunstige vejrforhold

Retsgrundlag: Decreto legislativo n. 102/2004

Rammebeløb: Der henvises til den godkendte ordning (NN 54/A/04)

Støtteintensitet: Op til 100 %

Varighed: Indtil alle betalinger er udført

Andre oplysninger: Gennemførelse af den ordning, som Kommissionen godkendte i forbindelse med statsstøttesag 54/A/2004 (Kommissionens brev K(2005) 1622 endelig af 7. juni 2005)

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Italien (Sicilien)

Sag nr: N 81/2006

Støtteordning: Interventioner i landbrugsområder, der blev ramt af ugunstige vejrforhold (frostvejr i perioden 15. januar til 11. marts 2005 i provinsen Caltanisetta)

Formål: At yde erstatning for beskadigelser af landbrugsproduktionen som følge af ugunstige vejrforhold (frostvejr)

Retsgrundlag: Decreto legislativo n. 102/2004

Rammebeløb: Der henvises til den godkendte ordning (NN 54/A/04)

Støtteintensitet: Op til 80 %

Varighed: Indtil alle betalinger er udført

Andre oplysninger: Gennemførelse af den ordning, som Kommissionen godkendte i forbindelse med statsstøttesag NN 54/A/2004 (Kommissionens brev K(2005) 1622 endelig af 7. juni 2005)

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Italien (Sicilien)

Sag nr: N 82/2006

Støtteordning: Interventioner i landbrugsområder, der blev ramt af naturbegivenheder (frostvejr i perioden 10. januar til 14. marts 2005 i provinsen Messina)

Formål: At yde erstatning for beskadigelser af landbrugsproduktionen som følge af ugunstige vejrforhold (frostvejr)

Retsgrundlag: Decreto legislativo n. 102/2004

Rammebeløb: Der henvises til den godkendte ordning (NN 54/A/04)

Støtteintensitet: Op til 80 %

Varighed: Indtil alle betalinger er udført

Andre oplysninger: Gennemførelse af den ordning, som Kommissionen godkendte i forbindelse med statsstøttesag NN 54/A/2004 (Kommissionens brev K(2005) 1622 endelig af 7. juni 2005)

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Dato for vedtagelse af beslutningen:

Medlemsstat: Italien (Basilicata)

Sag nr: N 97/06

Støtteordning: Interventioner i landbrugsområder, der blev ramt af naturbegivenheder (voldsomt snefald fra 25. januar til 1. marts 2005 i provinsen Potenza)

Formål: At yde erstatning for beskadigelser af landbrugsproduktionen som følge af ugunstige vejrforhold (voldsomt snefald fra 25. januar til 1. marts 2005 i provinsen Potenza)

Retsgrundlag: Decreto legislativo n. 102/2004 («Nuova disciplina del Fondo di solidarietà nazionale»)

Rammebeløb: Skal finansieres over det budget, der blev godkendt i forbindelse med sag NN 54/A/04

Støtteintensitet: Op til 100 %

Varighed: Gennemførelse af en støtteordning, som Kommissionen har godkendt

Andre oplysninger: Gennemførelse af den ordning, som Kommissionen godkendte i forbindelse med statsstøttesag NN 54/A/2004 (Kommissionens brev K(2005) 1622 endelig af 7. juni 2005)

Den autentiske tekst til beslutningen, hvorfra fortrolige oplysninger er fjernet, kan ses på

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

---

| 21.4.2006 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 93/27 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 93/27

---

Ingen indsigelse mod en anmeldt fusion

(Sag COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments)

(2006/C 93/10)

(EØS-relevant tekst)

Den 17. marts 2006 besluttede Kommissionen ikke at rejse indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og at erklære den forenelig med fællesmarkedet. Denne beslutning er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004. Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på engelsk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den kan fås:

| — | på Kommissionens websted for konkurrence (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor. |
| --- | --- |

—

på Kommissionens websted for konkurrence (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor.

| — | i elektronisk form på webstedet EUR-Lex under dokumentnummer 32006M4131. EUR-Lex giver online adgang til EU-retten. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

i elektronisk form på webstedet EUR-Lex under dokumentnummer 32006M4131. EUR-Lex giver online adgang til EU-retten. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---