# Επίσημη Εφημερίδα L 182/2018

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 61ό έτος18 Ιουλίου 2018 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

61ό έτος18 Ιουλίου 2018

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής, της 12ης Φεβρουαρίου 2018, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους και για την κατάργηση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής (
  1
  ) | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/986 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 όσον αφορά την προσαρμογή των διοικητικών διατάξεων για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων στα όρια εκπομπών σταδίου V (
  1
  ) | 16 |
| | * | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (
  1
  ) | 40 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/988 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  ) | 46 |
| | * | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, της 18ης Μαΐου 2018, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (
  1
  ) | 61 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής, της 12ης Φεβρουαρίου 2018, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους και για την κατάργηση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής (
  1
  )

1

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/986 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 όσον αφορά την προσαρμογή των διοικητικών διατάξεων για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων στα όρια εκπομπών σταδίου V (
  1
  )

1

16

*

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (
  1
  )

1

40

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/988 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  )

1

46

*

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, της 18ης Μαΐου 2018, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (
  1
  )

1

61

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 18.7.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182/1 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182/1

---

ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/985 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 12ης Φεβρουαρίου 2018

για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους και για την κατάργηση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (1), και ιδίως το άρθρο 19 παράγραφος 6, το άρθρο 20 παράγραφος 8, το άρθρο 28 παράγραφος 6 και το άρθρο 53 παράγραφος 12,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Δεδομένης της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τα καθαρά και ενεργειακώς αποδοτικά οχήματα (2), οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου γεωργικών και δασικών οχημάτων όσον αφορά τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσής τους θα πρέπει να αποβλέπουν στη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης των εν λόγω οχημάτων και να ενισχύουν παράλληλα την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ένωσης. |
| --- | --- |

(1)

Δεδομένης της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τα καθαρά και ενεργειακώς αποδοτικά οχήματα (2), οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου γεωργικών και δασικών οχημάτων όσον αφορά τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσής τους θα πρέπει να αποβλέπουν στη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης των εν λόγω οχημάτων και να ενισχύουν παράλληλα την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ένωσης.

| (2) | Είναι απαραίτητη η σημαντική μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων από γεωργικά και δασικά οχήματα για τη βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα και τη συμμόρφωση με τις οριακές τιμές για τη ρύπανση. Ο στόχος αυτός δεν θα επιτευχθεί μόνο μέσω της μείωσης των εκπομπών υδρογονανθράκων από τον αγωγό εξαγωγής και λόγω εξάτμισης καυσίμου των οχημάτων αυτών, αλλά και μέσω της μείωσης των επιπέδων των πτητικών σωματιδίων. |
| --- | --- |

(2)

Είναι απαραίτητη η σημαντική μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων από γεωργικά και δασικά οχήματα για τη βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα και τη συμμόρφωση με τις οριακές τιμές για τη ρύπανση. Ο στόχος αυτός δεν θα επιτευχθεί μόνο μέσω της μείωσης των εκπομπών υδρογονανθράκων από τον αγωγό εξαγωγής και λόγω εξάτμισης καυσίμου των οχημάτων αυτών, αλλά και μέσω της μείωσης των επιπέδων των πτητικών σωματιδίων.

| (3) | Με δεδομένη την εφαρμογή των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) —σχετικά με τις κατηγορίες κινητήρων, τα όρια εκπομπών καυσαερίων, τους κύκλους δοκιμής, τις περιόδους σταθερότητας των εκπομπών, τις απαιτήσεις για τις εκπομπές καυσαερίων, την παρακολούθηση των εκπομπών των κινητήρων εν χρήσει και τη διενέργεια μετρήσεων και δοκιμών, καθώς και των μεταβατικών διατάξεων και των διατάξεων που επιτρέπουν την έγκριση τύπου ΕΕ και τη διάθεση στην αγορά κινητήρων του σταδίου V— όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού που καλύπτουν τις λοιπές πτυχές της εν λόγω έγκρισης θα πρέπει να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις αντίστοιχες διατάξεις που περιλαμβάνονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(3)

Με δεδομένη την εφαρμογή των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) —σχετικά με τις κατηγορίες κινητήρων, τα όρια εκπομπών καυσαερίων, τους κύκλους δοκιμής, τις περιόδους σταθερότητας των εκπομπών, τις απαιτήσεις για τις εκπομπές καυσαερίων, την παρακολούθηση των εκπομπών των κινητήρων εν χρήσει και τη διενέργεια μετρήσεων και δοκιμών, καθώς και των μεταβατικών διατάξεων και των διατάξεων που επιτρέπουν την έγκριση τύπου ΕΕ και τη διάθεση στην αγορά κινητήρων του σταδίου V— όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού που καλύπτουν τις λοιπές πτυχές της εν λόγω έγκρισης θα πρέπει να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις αντίστοιχες διατάξεις που περιλαμβάνονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628.

| (4) | Για τους σκοπούς του σταδίου εκπομπών ρύπων κινητήρα για κινητήρες γεωργικών και δασικών οχημάτων («στάδιο V») το οποίο θα διαδεχθεί το στάδιο που προβλέπεται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 (4) της Επιτροπής, θα πρέπει να καθοριστούν φιλόδοξα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και ταυτόχρονα να υπάρξει εναρμόνιση με τα διεθνή πρότυπα ώστε να μειωθούν οι εκπομπές σωματιδιακών ρύπων και πρόδρομων ουσιών του όζοντος, όπως τα οξείδια του αζώτου και οι υδρογονάνθρακες. |
| --- | --- |

(4)

Για τους σκοπούς του σταδίου εκπομπών ρύπων κινητήρα για κινητήρες γεωργικών και δασικών οχημάτων («στάδιο V») το οποίο θα διαδεχθεί το στάδιο που προβλέπεται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 (4) της Επιτροπής, θα πρέπει να καθοριστούν φιλόδοξα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και ταυτόχρονα να υπάρξει εναρμόνιση με τα διεθνή πρότυπα ώστε να μειωθούν οι εκπομπές σωματιδιακών ρύπων και πρόδρομων ουσιών του όζοντος, όπως τα οξείδια του αζώτου και οι υδρογονάνθρακες.

| (5) | Πρέπει να καταρτιστεί μια τυποποιημένη μέθοδος για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των κινητήρων των γεωργικών και δασικών οχημάτων ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν ανακύπτουν τεχνικοί φραγμοί στο εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών. Για τον ίδιο λόγο, καθίσταται επίσης αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι οι πελάτες και οι χρήστες λαμβάνουν αντικειμενικές και ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα θέματα αυτά. |
| --- | --- |

(5)

Πρέπει να καταρτιστεί μια τυποποιημένη μέθοδος για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των κινητήρων των γεωργικών και δασικών οχημάτων ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν ανακύπτουν τεχνικοί φραγμοί στο εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών. Για τον ίδιο λόγο, καθίσταται επίσης αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι οι πελάτες και οι χρήστες λαμβάνουν αντικειμενικές και ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα θέματα αυτά.

| (6) | Για να εξασφαλιστεί ότι τα νέα οχήματα, μηχανικά μέρη και χωριστές τεχνικές μονάδες που διατίθενται στην αγορά παρέχουν υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας, τα μέρη ή τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετηθούν σε γεωργικά και δασικά οχήματα και τα οποία μπορούν να παρεμποδίσουν σημαντικά τη λειτουργία συστημάτων κομβικής σημασίας για την προστασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να υποβάλλονται σε εκ των προτέρων έλεγχο από εγκρίνουσα αρχή πριν διατεθούν στην αγορά. Για τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να καθοριστούν τεχνικές διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα εν λόγω μέρη ή εξαρτήματα. |
| --- | --- |

(6)

Για να εξασφαλιστεί ότι τα νέα οχήματα, μηχανικά μέρη και χωριστές τεχνικές μονάδες που διατίθενται στην αγορά παρέχουν υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας, τα μέρη ή τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετηθούν σε γεωργικά και δασικά οχήματα και τα οποία μπορούν να παρεμποδίσουν σημαντικά τη λειτουργία συστημάτων κομβικής σημασίας για την προστασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να υποβάλλονται σε εκ των προτέρων έλεγχο από εγκρίνουσα αρχή πριν διατεθούν στην αγορά. Για τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να καθοριστούν τεχνικές διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα εν λόγω μέρη ή εξαρτήματα.

| (7) | Η τεχνική πρόοδος και το υψηλό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος απαιτούν τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων για τη θέσπιση του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα, το οποίο θα αντικαταστήσει τα προηγούμενα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που ορίζονταν στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96. Οι αναγκαίες τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν, ιδίως, τις κατηγορίες κινητήρων, τις οριακές τιμές και τις ημερομηνίες εφαρμογής στον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να εναρμονιστούν με τις αντίστοιχες απαιτήσεις που περιέχονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(7)

Η τεχνική πρόοδος και το υψηλό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος απαιτούν τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων για τη θέσπιση του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα, το οποίο θα αντικαταστήσει τα προηγούμενα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που ορίζονταν στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96. Οι αναγκαίες τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν, ιδίως, τις κατηγορίες κινητήρων, τις οριακές τιμές και τις ημερομηνίες εφαρμογής στον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να εναρμονιστούν με τις αντίστοιχες απαιτήσεις που περιέχονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628.

| (8) | Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου (5) η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»). Στην ανακοίνωσή της «CARS 2020: Σχέδιο δράσης για μια ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη» (6), η Επιτροπή τόνισε ότι η αποδοχή των διεθνών κανονισμών βάσει της συμφωνίας της ΟΕΕ/ΗΕ του 1958 είναι ο καλύτερος τρόπος για την άρση των μη δασμολογικών φραγμών στο εμπόριο. Ως εκ τούτου, και ανάλογα με την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι αναφορές στους αντίστοιχους κανονισμούς της OEE/HE για τους σκοπούς του καθορισμού των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου ΕΕ. Η δυνατότητα αυτή προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013. |
| --- | --- |

(8)

Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου (5) η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»). Στην ανακοίνωσή της «CARS 2020: Σχέδιο δράσης για μια ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη» (6), η Επιτροπή τόνισε ότι η αποδοχή των διεθνών κανονισμών βάσει της συμφωνίας της ΟΕΕ/ΗΕ του 1958 είναι ο καλύτερος τρόπος για την άρση των μη δασμολογικών φραγμών στο εμπόριο. Ως εκ τούτου, και ανάλογα με την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι αναφορές στους αντίστοιχους κανονισμούς της OEE/HE για τους σκοπούς του καθορισμού των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου ΕΕ. Η δυνατότητα αυτή προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013.

| (9) | Όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι κανονισμοί της ΟΕΕ/ΗΕ θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ισότιμη βάση με τη νομοθεσία της Ένωσης, ώστε να αποφεύγονται οι αλληλεπικαλύψεις όχι μόνο στο επίπεδο των τεχνικών απαιτήσεων αλλά και στο επίπεδο της πιστοποίησης και των διοικητικών διαδικασιών. Η έγκριση τύπου θα πρέπει να βασίζεται άμεσα σε συμφωνημένα σε διεθνές επίπεδο πρότυπα, καθώς μέσω αυτής της προσέγγισης μπορεί να βελτιωθεί η πρόσβαση στην αγορά τρίτων χωρών, και ιδίως των χωρών που είναι συμβαλλόμενα μέρη στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958, ενισχύοντας με τον τρόπο αυτό την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της Ένωσης. |
| --- | --- |

(9)

Όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι κανονισμοί της ΟΕΕ/ΗΕ θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ισότιμη βάση με τη νομοθεσία της Ένωσης, ώστε να αποφεύγονται οι αλληλεπικαλύψεις όχι μόνο στο επίπεδο των τεχνικών απαιτήσεων αλλά και στο επίπεδο της πιστοποίησης και των διοικητικών διαδικασιών. Η έγκριση τύπου θα πρέπει να βασίζεται άμεσα σε συμφωνημένα σε διεθνές επίπεδο πρότυπα, καθώς μέσω αυτής της προσέγγισης μπορεί να βελτιωθεί η πρόσβαση στην αγορά τρίτων χωρών, και ιδίως των χωρών που είναι συμβαλλόμενα μέρη στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958, ενισχύοντας με τον τρόπο αυτό την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της Ένωσης.

| (10) | Θα πρέπει να είναι δυνατή η διάθεση στην αγορά των κινητήρων που, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, δεν υπόκεινται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σε επίπεδο Ένωσης, καθώς και των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες, έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά της αντίστοιχης κατηγορίας κινητήρων, με την προϋπόθεση ότι συμμορφώνονται προς τους ισχύοντες εθνικούς κανόνες. |
| --- | --- |

(10)

Θα πρέπει να είναι δυνατή η διάθεση στην αγορά των κινητήρων που, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, δεν υπόκεινται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σε επίπεδο Ένωσης, καθώς και των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες, έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά της αντίστοιχης κατηγορίας κινητήρων, με την προϋπόθεση ότι συμμορφώνονται προς τους ισχύοντες εθνικούς κανόνες.

| (11) | Η νομοθεσία της Ένωσης δεν θα πρέπει να καθορίζει τεχνικές απαιτήσεις για τις οποίες δεν υπάρχει εύλογη δυνατότητα έγκαιρης εκπλήρωσής τους. Θα πρέπει να δοθεί στη βιομηχανία επαρκής χρόνος ώστε να εφαρμόσει τα όρια εκπομπών ρύπων κινητήρα του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα. Επομένως, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μεταβατικά μέτρα που θα επιτρέπουν τη χορήγηση, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, εγκρίσεων τύπου ΕΕ και εξαιρέσεων σύμφωνα με τη νομοθεσία που ισχύει πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού. Ειδικότερα, είναι αναγκαίο να επιτραπεί, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, η εφαρμογή των σταδίων εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V παράλληλα με το στάδιο αυτό λόγω των τεχνικών δυσκολιών που παρουσιάζουν ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, κυρίως οι ελκυστήρες με μικρό μετατρόχιο, ως προς τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σταδίου V από τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων. |
| --- | --- |

(11)

Η νομοθεσία της Ένωσης δεν θα πρέπει να καθορίζει τεχνικές απαιτήσεις για τις οποίες δεν υπάρχει εύλογη δυνατότητα έγκαιρης εκπλήρωσής τους. Θα πρέπει να δοθεί στη βιομηχανία επαρκής χρόνος ώστε να εφαρμόσει τα όρια εκπομπών ρύπων κινητήρα του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα. Επομένως, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μεταβατικά μέτρα που θα επιτρέπουν τη χορήγηση, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, εγκρίσεων τύπου ΕΕ και εξαιρέσεων σύμφωνα με τη νομοθεσία που ισχύει πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού. Ειδικότερα, είναι αναγκαίο να επιτραπεί, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, η εφαρμογή των σταδίων εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V παράλληλα με το στάδιο αυτό λόγω των τεχνικών δυσκολιών που παρουσιάζουν ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, κυρίως οι ελκυστήρες με μικρό μετατρόχιο, ως προς τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σταδίου V από τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων.

| (12) | Για να ληφθούν υπόψη οι περιορισμοί ως προς τον υλικοτεχνικό εφοδιασμό και να είναι δυνατή η ροή παραγωγής «ακριβώς στην ώρα» και για να αποφευχθούν το περιττό κόστος και η περιττή διοικητική επιβάρυνση, ο κατασκευαστής του κινητήρα θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να παρέχει, με τη συναίνεση του κατασκευαστή του οχήματος, κινητήρα ο οποίος βασίζεται σε εγκεκριμένο τύπο χωριστά από το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων του. |
| --- | --- |

(12)

Για να ληφθούν υπόψη οι περιορισμοί ως προς τον υλικοτεχνικό εφοδιασμό και να είναι δυνατή η ροή παραγωγής «ακριβώς στην ώρα» και για να αποφευχθούν το περιττό κόστος και η περιττή διοικητική επιβάρυνση, ο κατασκευαστής του κινητήρα θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να παρέχει, με τη συναίνεση του κατασκευαστή του οχήματος, κινητήρα ο οποίος βασίζεται σε εγκεκριμένο τύπο χωριστά από το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων του.

| (13) | Οι διατάξεις σχετικά με τα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V ορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96. Οι διατάξεις αυτές, οι οποίες αφορούν την έγκριση τύπου των ελκυστήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, θα πρέπει να ισχύουν μόνον έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για την έγκριση τύπου ΕΕ των κινητήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, αντίστοιχα, ή μετά τις εν λόγω ημερομηνίες σύμφωνα με τις μεταβατικές διατάξεις. Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/96 θα πρέπει να καταργηθεί από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, |
| --- | --- |

(13)

Οι διατάξεις σχετικά με τα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V ορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96. Οι διατάξεις αυτές, οι οποίες αφορούν την έγκριση τύπου των ελκυστήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, θα πρέπει να ισχύουν μόνον έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για την έγκριση τύπου ΕΕ των κινητήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, αντίστοιχα, ή μετά τις εν λόγω ημερομηνίες σύμφωνα με τις μεταβατικές διατάξεις. Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/96 θα πρέπει να καταργηθεί από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ I

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει

| α) | τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης, καθώς και σχετικά με τις αποδεκτές εξωτερικές ηχοστάθμες, για την έγκριση:






  i) | γεωργικών και δασικών οχημάτων, |
| --- | --- | --- |

α)

τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης, καθώς και σχετικά με τις αποδεκτές εξωτερικές ηχοστάθμες, για την έγκριση:

i)

γεωργικών και δασικών οχημάτων,

| ii) | κινητήρων σε ό,τι αφορά την εγκατάστασή τους και τις συνέπειες που έχει αυτή ως προς τις επιδόσεις του κινητήρα, |
| --- | --- |

ii)

κινητήρων σε ό,τι αφορά την εγκατάστασή τους και τις συνέπειες που έχει αυτή ως προς τις επιδόσεις του κινητήρα,

| iii) | των συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων τους, και |
| --- | --- |

iii)

των συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων τους, και

| β) | τις αναγκαίες διαδικασίες δοκιμής για την εκτίμηση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο στοιχείο α). |
| --- | --- |

β)

τις αναγκαίες διαδικασίες δοκιμής για την εκτίμηση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο στοιχείο α).

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει επίσης τις λεπτομερείς απαιτήσεις όσον αφορά τις διαδικασίες έγκρισης τύπου και τη συμμόρφωση της παραγωγής.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

1)   «κινητήρας»: μετατροπέας ενέργειας, εκτός αεριοστρόβιλου, που είναι σχεδιασμένος να μετατρέπει τη χημική ενέργεια (εισροή) σε μηχανική (εκροή) μέσω διαδικασίας εσωτερικής καύσης· περιλαμβάνει δε, εφόσον αυτά έχουν τοποθετηθεί, το σύστημα ελέγχου εκπομπών και τη διεπαφή επικοινωνίας (υλικό και μηνύματα) μεταξύ της μονάδας ή των μονάδων ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα και οποιουδήποτε άλλου συστήματος ισχύος ή μονάδας ελέγχου του οχήματος που απαιτείται για τη συμμόρφωση με τα κεφάλαια II και III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·

«κινητήρας»

2)   «τύπος κινητήρα»: ομάδα κινητήρων που δεν διαφέρουν ως προς τα βασικά χαρακτηριστικά τους·

«τύπος κινητήρα»

3)   «σειρά κινητήρων»: ομάδα κινητήρων ενός κατασκευαστή οι οποίοι, βάσει του σχεδιασμού τους, παρουσιάζουν παρεμφερή χαρακτηριστικά εκπομπών καυσαερίων και συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών·

«σειρά κινητήρων»

4)   «μητρικός κινητήρας»: ο τύπος κινητήρα που επιλέγεται από σειρά κινητήρων κατά τρόπο ώστε τα χαρακτηριστικά των εκπομπών του να είναι αντιπροσωπευτικά της συγκεκριμένης σειράς κινητήρων·

«μητρικός κινητήρας»

5)   «κινητήρας αντικατάστασης»: κινητήρας που πληροί αμφότερα τα ακόλουθα κριτήρια:

«κινητήρας αντικατάστασης»

| α) | χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την αντικατάσταση κινητήρα ο οποίος διατίθεται ήδη στην αγορά και είναι τοποθετημένος σε γεωργικό ή δασικό μηχάνημα· |
| --- | --- |

α)

χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την αντικατάσταση κινητήρα ο οποίος διατίθεται ήδη στην αγορά και είναι τοποθετημένος σε γεωργικό ή δασικό μηχάνημα·

| β) | συμμορφώνεται με στάδιο εκπομπών το οποίο είναι χαμηλότερο από το εφαρμοστέο κατά την ημερομηνία αντικατάστασης του κινητήρα· |
| --- | --- |

β)

συμμορφώνεται με στάδιο εκπομπών το οποίο είναι χαμηλότερο από το εφαρμοστέο κατά την ημερομηνία αντικατάστασης του κινητήρα·

6)   «καθαρή ισχύς»: η ισχύς του κινητήρα σε kW που διαπιστώνεται σε πάγκο δοκιμών στην απόληξη του στροφαλοφόρου άξονα ή η ισοδύναμη της ισχύος αυτής ισχύς, μετρούμενη σύμφωνα με τη μέθοδο για τη μέτρηση της ισχύος των κινητήρων που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 120 της ΟΕΕ/ΗΕ (7), με χρήση καυσίμου αναφοράς ή συνδυασμού καυσίμων που καθορίζεται στο άρθρο 25 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·

«καθαρή ισχύς»

7

7)   «κινητήρας μετάβασης»: κινητήρας ο οποίος έχει ημερομηνία παραγωγής προγενέστερη της ημερομηνίας που καθορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων του σταδίου V και ο οποίος πληροί τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

«κινητήρας μετάβασης»

| α) | συμμορφώνεται με τα πλέον πρόσφατα εφαρμοστέα όρια εκπομπών τα οποία καθορίζονται στη σχετική νομοθεσία η οποία ισχύει στις 20 Ιουλίου 2018· |
| --- | --- |

α)

συμμορφώνεται με τα πλέον πρόσφατα εφαρμοστέα όρια εκπομπών τα οποία καθορίζονται στη σχετική νομοθεσία η οποία ισχύει στις 20 Ιουλίου 2018·

| β) | εμπίπτει στο εύρος ισχύος ή χρησιμοποιείται ή προορίζεται για χρήση σε εφαρμογή που δεν υπόκειται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 την 20ή Ιουλίου 2018· |
| --- | --- |

β)

εμπίπτει στο εύρος ισχύος ή χρησιμοποιείται ή προορίζεται για χρήση σε εφαρμογή που δεν υπόκειται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 την 20ή Ιουλίου 2018·

| γ) | είναι κινητήρας με εύρος ισχύος 56-130 kW που ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σταδίου IIIB και ο οποίος είναι τοποθετημένος ή προορίζεται να τοποθετηθεί σε ελκυστήρα των κατηγοριών T2, T4.1 ή C2· |
| --- | --- |

γ)

είναι κινητήρας με εύρος ισχύος 56-130 kW που ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σταδίου IIIB και ο οποίος είναι τοποθετημένος ή προορίζεται να τοποθετηθεί σε ελκυστήρα των κατηγοριών T2, T4.1 ή C2·

8)   «σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων»: καταλύτης, φίλτρο σωματιδίων, σύστημα deNOx, συνδυασμένο φίλτρο σωματιδίων deNOx ή κάθε άλλη διάταξη για τη μείωση των εκπομπών, εξαιρουμένης της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων και των στροβιλοσυμπιεστών, που αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου εκπομπών αλλά είναι τοποθετημένο μετά τις θυρίδες εξαγωγής του κινητήρα·

«σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων»

9)   «διάταξη προστασίας από τους εξωτερικούς θορύβους»: μηχανικό μέρος, σύστημα ή χωριστή τεχνική μονάδα που αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης ή σιγαστήρα, συμπεριλαμβανομένων του συστήματος εξάτμισης, του συστήματος εισαγωγής αέρα, του σιγαστήρα ή τυχόν συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που συνδέονται με τα αποδεκτά εξωτερικά επίπεδα ήχου που εκπέμπεται από το γεωργικό ή δασικό όχημα, και που είναι εγκατεστημένα στο όχημα τη στιγμή της έγκρισης τύπου ή της επέκτασης της έγκρισης τύπου·

«διάταξη προστασίας από τους εξωτερικούς θορύβους»

10)   «κινητήρας ΑΣπ»: κινητήρας που λειτουργεί βάσει της αρχής της ανάφλεξης με σπινθήρα («ΑΣπ»)·

«κινητήρας ΑΣπ»

11)   «ιμάντας ερπύστριας»: συνεχόμενο ελαστικό καουτσούκ όπως ο ιμάντας, ενισχυμένο εσωτερικά για να επιτρέπει τις δυνάμεις έλξης·

«ιμάντας ερπύστριας»

12)   «αλυσίδα ερπύστριας»: συνεχής μεταλλική αλυσίδα που συμπλέκεται με τον κινητήριο τροχό της ερπύστριας και στην οποία κάθε κρίκος διαθέτει εγκάρσιο μεταλλικό πέδιλο, στο οποίο προαιρετικά μπορεί να προστεθεί κορδέλα ελαστικού για προστασία από το οδόστρωμα·

«αλυσίδα ερπύστριας»

13)   «κινητήρας εν χρήσει»: κινητήρας που λειτουργεί σε γεωργικά και δασικά οχήματα κατά τα συνήθη πρότυπα, τις συνθήκες λειτουργίας και τα ωφέλιμα φορτία του και ο οποίος χρησιμοποιείται για τη διενέργεια των δοκιμών παρακολούθησης των εκπομπών όπως αναφέρονται στο άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·

«κινητήρας εν χρήσει»

14)   «μέγιστη καθαρή ισχύς»: η υψηλότερη τιμή της καθαρής ισχύος στην καμπύλη ονομαστικής ισχύος υπό πλήρες φορτίο για τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα·

«μέγιστη καθαρή ισχύς»

15)   «ημερομηνία παραγωγής κινητήρα»: η ημερομηνία, εκπεφρασμένη ως μήνας και έτος, κατά την οποία διενεργείται ο τελικός έλεγχος του κινητήρα, αφού βγει από τη γραμμή παραγωγής και είναι πλέον έτοιμος να παραδοθεί ή να προστεθεί στα αποθέματα·

«ημερομηνία παραγωγής κινητήρα»

16)   «ημερομηνία παραγωγής οχήματος»: η ημερομηνία, εκπεφρασμένη ως μήνας και έτος, κατά την οποία διενεργείται ο τελικός έλεγχος του γεωργικού και δασικού οχήματος αφού βγει από τη γραμμή παραγωγής και η οποία αναφέρεται στην υποχρεωτική επισήμανση του οχήματος·

«ημερομηνία παραγωγής οχήματος»

17)   «τελικός χρήστης»: κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, εκτός του κατασκευαστή, του κατασκευαστή του οχήματος, του εισαγωγέα ή του διανομέα, το οποίο είναι αρμόδιο για τον χειρισμό του κινητήρα που είναι τοποθετημένος σε γεωργικά και δασικά οχήματα·

«τελικός χρήστης»

18)   «ανακυκλοφορία των καυσαερίων» ή «EGR»: τεχνική διάταξη που αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου των εκπομπών και μειώνει τις εκπομπές διοχετεύοντας τα καυσαέρια που εκλύονται από τον θάλαμο ή τους θαλάμους καύσης πίσω στον κινητήρα, ώστε να αναμειχθούν με τον εισερχόμενο αέρα πριν ή κατά τη διάρκεια της καύσης, εξαιρουμένης της χρήσης χρονισμού βαλβίδων για την αύξηση της ποσότητας των υπολειπόμενων καυσαερίων στον θάλαμο ή στους θαλάμους καύσης που αναμειγνύονται με τον εισερχόμενο αέρα πριν ή κατά τη διάρκεια της καύσης·

«ανακυκλοφορία των καυσαερίων» ή «EGR»

19)   «παραποίηση»: αδρανοποίηση, προσαρμογή ή τροποποίηση του συστήματος ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένου οποιουδήποτε λογισμικού ή άλλων λογικών στοιχείων ελέγχου αυτού του συστήματος, κατά τρόπο που έχει ως αποτέλεσμα, είτε σκόπιμα είτε όχι, την επιδείνωση των επιδόσεων του κινητήρα όσον αφορά τις εκπομπές·

«παραποίηση»

20)   «διάταξη ελέγχου της ρύπανσης»: μηχανικό μέρος, σύστημα ή χωριστή τεχνική μονάδα που αποτελεί μέρος του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων·

«διάταξη ελέγχου της ρύπανσης»

21)   «αρχική θέση σε λειτουργία»:

«αρχική θέση σε λειτουργία»

| α) | όταν η ταξινόμηση των γεωργικών ή δασικών οχημάτων είναι υποχρεωτική, η πρώτη ταξινόμηση σε κράτος μέλος· |
| --- | --- |

α)

όταν η ταξινόμηση των γεωργικών ή δασικών οχημάτων είναι υποχρεωτική, η πρώτη ταξινόμηση σε κράτος μέλος·

| β) | όταν η ταξινόμηση των γεωργικών ή δασικών οχημάτων είναι υποχρεωτική μόνο για την οδική κυκλοφορία ή δεν είναι υποχρεωτική σε ένα κράτος μέλος, η διάθεση στην αγορά. |
| --- | --- |

β)

όταν η ταξινόμηση των γεωργικών ή δασικών οχημάτων είναι υποχρεωτική μόνο για την οδική κυκλοφορία ή δεν είναι υποχρεωτική σε ένα κράτος μέλος, η διάθεση στην αγορά.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II

ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

Άρθρο 3

Εκπομπές ρύπων

Ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι τα γεωργικά και δασικά οχήματα και οι κινητήρες που τοποθετούνται σ' αυτά σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνονται με τις διατάξεις που ισχύουν για τις κατηγορίες κινητήρων NRE ή NRS που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει αυτού, με τις προσαρμογές που προβλέπονται στο παράρτημα I μέρος 1 του παρόντος κανονισμού· επιπλέον, πρέπει να τηρούνται οι ειδικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 του παρόντος κανονισμού.

Εναλλακτικά, τα γεωργικά και δασικά οχήματα και οι κινητήρες που τοποθετούνται σ' αυτά μπορούν να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνονται με τις διατάξεις που ισχύουν για την κατηγορία κινητήρων ATS που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει αυτού, με τις προσαρμογές που προβλέπονται στο παράρτημα I μέρος 1 του παρόντος κανονισμού, όταν τα εν λόγω οχήματα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα ΑΣπ και πληρούν οποιαδήποτε από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

| α) | είναι εξοπλισμένα με κάθισμα τύπου σέλας και χειριστήριο· |
| --- | --- |

α)

είναι εξοπλισμένα με κάθισμα τύπου σέλας και χειριστήριο·

| β) | είναι εξοπλισμένα με τιμόνι και πάγκο καθισμάτων ή καθίσματα με πλευρική στήριξη σε μία ή περισσότερες σειρές και επιτυγχάνουν μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 25 km/h. |
| --- | --- |

β)

είναι εξοπλισμένα με τιμόνι και πάγκο καθισμάτων ή καθίσματα με πλευρική στήριξη σε μία ή περισσότερες σειρές και επιτυγχάνουν μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 25 km/h.

Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται οι ειδικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 4

Εξωτερικές ηχοστάθμες

Για να πληρούνται οι απαιτήσεις του άρθρου 19 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι τα γεωργικά και δασικά οχήματα καθώς και τα συστήματα, τα μηχανικά μέρη και οι χωριστές τεχνικές μονάδες τους που μπορούν να επηρεάσουν τις εξωτερικές ηχοστάθμες του οχήματος σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται, και ότι οι εξωτερικές ηχοστάθμες τους μετρώνται, κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα II.

Άρθρο 5

Επιδόσεις της μονάδας πρόωσης

Για τους σκοπούς της αξιολόγησης των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι μετρήσεις της καθαρής ισχύος, της ροπής του κινητήρα και της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου διενεργούνται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με την παράγραφο 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 120, σειρά τροποποιήσεων 01. Κατά τις μετρήσεις αυτές δεν είναι αναγκαία η παρουσία των εκπροσώπων της εγκρίνουσας αρχής ή της τεχνικής υπηρεσίας.

Αντί να πραγματοποιήσει τις μετρήσεις που ορίζονται στην πρώτη παράγραφο, ο κατασκευαστής του οχήματος ή του κινητήρα μπορεί να βεβαιώσει την τήρηση των απαιτήσεων της πρώτης παραγράφου υποβάλλοντας στην εγκρίνουσα αρχή έγκριση που έχει εκδοθεί βάσει του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 120, σειρά τροποποιήσεων 01.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

Άρθρο 6

Έγκριση τύπου ΕΕ ενός γεωργικού και δασικού οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων

1.   Η χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ σ' ένα γεωργικό και δασικό όχημα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 γίνεται μόνον όταν αυτό συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων οι οποίες καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει αυτού, με τις προσαρμογές που προβλέπονται στο παράρτημα I μέρος 1 του παρόντος κανονισμού· επιπλέον, πρέπει να τηρούνται οι ειδικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 του παρόντος κανονισμού.

2.   Επιπλέον των απαιτήσεων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής (8), μια αίτηση για έγκριση τύπου ΕΕ ενός γεωργικού και δασικού οχήματος με εγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων συνοδεύεται από αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ ή από πιστοποιητικό έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις διατάξεις που αναφέρονται στο άρθρο 11 του παρόντος κανονισμού για το συγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων και, κατά περίπτωση, για τα συστήματα, μηχανικά μέρη και χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν τοποθετηθεί στον γεωργικό και δασικό όχημα.

3.   Επιπλέον των απαιτήσεων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/504, μια αίτηση για έγκριση τύπου ΕΕ ενός γεωργικού και δασικού οχήματος χωρίς εγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων συνοδεύεται από δελτίο πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ ενός τύπου συστήματος (ή τύπου οχήματος) όσον αφορά την εγκατάσταση κινητήρα/σειράς κινητήρων σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 και δελτίο πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ κινητήρα/σειράς κινητήρων ως κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

Για τους σκοπούς της εν λόγω αίτησης, ο κατασκευαστής διαθέτει στην τεχνική υπεύθυνη που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης κινητήρα γεωργικού και δασικού οχήματος που συμμορφώνεται με τα χαρακτηριστικά του τύπου κινητήρα ή, κατά περίπτωση, του μητρικού κινητήρα.

Άρθρο 7

Έγκριση τύπου ΕΕ ενός κινητήρα ή μιας σειράς κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων

Η χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ σ' έναν κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 γίνεται μόνον όταν ο εν λόγω κινητήρας ή σειρά κινητήρων συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων οι οποίες καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει αυτού, με τις προσαρμογές που προβλέπονται στο παράρτημα I μέρος 1 του παρόντος κανονισμού· επιπλέον, πρέπει να τηρούνται οι ειδικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 του παρόντος κανονισμού. Η αίτηση για έγκριση τύπου ΕΕ συνοδεύεται από τον φάκελο πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

Άρθρο 8

Έγκριση τύπου ΕΕ ενός γεωργικού και δασικού οχήματος όσον αφορά τις εξωτερικές ηχοστάθμες

1.   Η χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ σ' ένα γεωργικό και δασικό όχημα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 γίνεται μόνον όταν αυτό συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις όσον αφορά τις εξωτερικές ηχοστάθμες οι οποίες καθορίζονται στις παραγράφους 2 έως 5 και στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

2.   Οι τεχνικές υπηρεσίες μετρούν την εξωτερική ηχοστάθμη των γεωργικών και δασικών οχημάτων της κατηγορίας Τ που διαθέτουν πνευματικά ελαστικά επίσωτρα και της κατηγορίας C που διαθέτουν ιμάντες ερπυστριών όταν βρίσκονται σε κίνηση, για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, σύμφωνα με τις συνθήκες και τις μεθόδους δοκιμής που ορίζονται στο σημείο 1.3.1 του παραρτήματος II.

3.   Οι τεχνικές υπηρεσίες μετρούν την εξωτερική ηχοστάθμη των ακινητοποιημένων γεωργικών και δασικών οχημάτων των κατηγοριών Τ και C που διαθέτουν ιμάντες ερπυστριών, για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, σύμφωνα με τις συνθήκες και τις μεθόδους δοκιμής που ορίζονται στο σημείο 1.3.2 του παραρτήματος II. Καταγράφουν τα αποτελέσματα σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στο σημείο 1.3.2.4 του παραρτήματος II.

4.   Οι τεχνικές υπηρεσίες μετρούν την εξωτερική ηχοστάθμη των γεωργικών και δασικών οχημάτων της κατηγορίας C που διαθέτουν αλυσίδες ερπυστριών, για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, σύμφωνα με τις συνθήκες και τις μεθόδους δοκιμής εν στάσει που ορίζονται στο σημείο 1.3.2 του παραρτήματος II.

5.   Οι τεχνικές υπηρεσίες μετρούν την εξωτερική ηχοστάθμη των γεωργικών και δασικών οχημάτων της κατηγορίας C που διαθέτουν αλυσίδες ερπυστριών όταν βρίσκονται σε κίνηση, για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, σύμφωνα με τις συνθήκες και τις μεθόδους δοκιμής που ορίζονται στο σημείο 1.3.3 του παραρτήματος II. Καταγράφουν τα αποτελέσματα.

6.   Η αίτηση για έγκριση τύπου συνοδεύεται από τον φάκελο πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

Άρθρο 9

Επέκταση των εγκρίσεων τύπου ΕΕ

Η έγκριση τύπου ΕΕ όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων και τις εξωτερικές ηχοστάθμες μπορεί να επεκτείνεται από τις αρχές έγκρισης τύπου σε διάφορες παραλλαγές οχημάτων, εκδόσεις, και τύπους και σειρές κινητήρων, υπό τον όρο ότι οι εν λόγω παραλλαγές οχημάτων, εκδόσεις, τύποι και σειρές κινητήρων πληρούν τις απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων και τις εξωτερικές ηχοστάθμες οι οποίες ορίζονται στο άρθρο 19 παράγραφοι 3 και 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013.

Άρθρο 10

Μεταγενέστερες αλλαγές που επηρεάζουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης

Ο κατασκευαστής κοινοποιεί χωρίς καθυστέρηση στην εγκρίνουσα αρχή οποιαδήποτε αλλαγή στα συστήματα, τα μηχανικά μέρη και τις χωριστές τεχνικές μονάδες η οποία ενδέχεται να επηρεάσει τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων του εγκεκριμένου τύπου τα οποία διατίθενται στην αγορά σύμφωνα με το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013.

Η κοινοποίηση που αναφέρεται στην πρώτη παράγραφο περιλαμβάνει τα εξής:

| α) | στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι αλλαγές που αναφέρονται στην πρώτη παράγραφο δεν μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος σε σύγκριση με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις που παρουσιάστηκαν κατά την έγκριση τύπου· |
| --- | --- |

α)

στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι αλλαγές που αναφέρονται στην πρώτη παράγραφο δεν μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος σε σύγκριση με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις που παρουσιάστηκαν κατά την έγκριση τύπου·

| β) | περιγραφή του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σύμφωνα με το άρθρο 11 και το παράρτημα IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (9)· |
| --- | --- |

β)

περιγραφή του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σύμφωνα με το άρθρο 11 και το παράρτημα IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (9)·

9

| γ) | πληροφορίες σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504. |
| --- | --- |

γ)

πληροφορίες σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV

ΙΣΟΔΥΝΑΜΙΑ

Άρθρο 11

Ισοδυναμία εναλλακτικών εγκρίσεων τύπου

1.   Οι εγκρίσεις τύπου ΕΕ και οι αντίστοιχες υποχρεωτικές επισημάνσεις τύπων ή σειρών κινητήρων που χορηγούνται βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 αναγνωρίζονται ως ισοδύναμες με τις εγκρίσεις τύπου και τα σήματα έγκρισης που χορηγούνται σε κινητήρες σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

2.   Μια διακήρυξη συμμόρφωσης που χορηγείται βάσει του άρθρου 31 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 γίνεται δεκτή από τις εθνικές αρχές για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ, βάσει του παρόντος κανονισμού, γεωργικών και δασικών οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες οι οποίοι φέρουν την εν λόγω διακήρυξη συμμόρφωσης.

3.   Οι εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται σε κινητήρες και οι αντίστοιχες υποχρεωτικές επισημάνσεις οι οποίες είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ που αναφέρονται στο άρθρο 42 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, καθώς και οι εγκρίσεις τύπου ΕΕ που χορηγούνται σε κινητήρες με βάση τις ενωσιακές πράξεις που αναφέρονται στο άρθρο 42 παράγραφος 3 του εν λόγω κανονισμού, αναγνωρίζονται ως ισοδύναμες με τις εγκρίσεις τύπου ΕΕ που χορηγούνται σε κινητήρες σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και με τις αντίστοιχες υποχρεωτικές επισημάνσεις που απαιτούνται σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/504, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του παραρτήματος XIII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (10).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΙΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Άρθρο 12

Υποχρεώσεις των κατασκευαστών κινητήρων

Για τους σκοπούς της εκπλήρωσης των υποχρεώσεων που ορίζονται στα άρθρα 53 έως 56 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και στο άρθρο 8 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1322/2014 της Επιτροπής (11), όταν ο κατασκευαστής ενός γεωργικού και δασικού οχήματος δεν είναι ο κατασκευαστής του κινητήρα, ο κατασκευαστής του κινητήρα παρέχει στον κατασκευαστή του οχήματος τις αναγκαίες πληροφορίες για την εκπλήρωση των εν λόγω υποχρεώσεων.

11

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI

ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 13

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Από την 21η Ιουλίου 2018:

| α) | οι εγκρίνουσες αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ ή εθνικής έγκρισης τύπου σε νέο τύπο κινητήρα ή νέα σειρά κινητήρων, όταν ο εν λόγω τύπος κινητήρα ή σειρά κινητήρων συμμορφώνεται με τα άρθρα 3, 5 και 7· |
| --- | --- |

α)

οι εγκρίνουσες αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ ή εθνικής έγκρισης τύπου σε νέο τύπο κινητήρα ή νέα σειρά κινητήρων, όταν ο εν λόγω τύπος κινητήρα ή σειρά κινητήρων συμμορφώνεται με τα άρθρα 3, 5 και 7·

| β) | οι εγκρίνουσες αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ ή εθνικής έγκρισης τύπου σε νέο τύπο οχήματος, όταν ο εν λόγω τύπος οχήματος συμμορφώνεται με τα άρθρα 3 έως 6 και το άρθρο 8· |
| --- | --- |

β)

οι εγκρίνουσες αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ ή εθνικής έγκρισης τύπου σε νέο τύπο οχήματος, όταν ο εν λόγω τύπος οχήματος συμμορφώνεται με τα άρθρα 3 έως 6 και το άρθρο 8·

| γ) | τα κράτη μέλη επιτρέπουν τη διάθεση στην αγορά, την πώληση και τη θέση σε λειτουργία κινητήρων οι οποίοι συμμορφώνονται με τα άρθρα 3, 5 και 7 ή με το άρθρο 11 και τη διάθεση στην αγορά, την πώληση, την ταξινόμηση και τη θέση σε κυκλοφορία γεωργικών και δασικών οχημάτων που συμμορφώνονται με τα άρθρα 3 έως 6 και το άρθρο 8. |
| --- | --- |

γ)

τα κράτη μέλη επιτρέπουν τη διάθεση στην αγορά, την πώληση και τη θέση σε λειτουργία κινητήρων οι οποίοι συμμορφώνονται με τα άρθρα 3, 5 και 7 ή με το άρθρο 11 και τη διάθεση στην αγορά, την πώληση, την ταξινόμηση και τη θέση σε κυκλοφορία γεωργικών και δασικών οχημάτων που συμμορφώνονται με τα άρθρα 3 έως 6 και το άρθρο 8.

2.   Έως την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά την έγκριση τύπου ΕΕ της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού, οι εγκρίνουσες αρχές εξακολουθούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ και εξαιρέσεις για τύπους γεωργικών και δασικών οχημάτων ή τύπους και σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96, στην έκδοση που ίσχυε την 20ή Ιουλίου 2018.

3.   Από τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού, τα κράτη μέλη δεν επιτρέπουν πλέον τη διάθεση στην αγορά, την πώληση, την ταξινόμηση ή τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων ή τη διάθεση στην αγορά, την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία κινητήρων που έχουν λάβει έγκριση τύπου βάσει του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96.

Έως τις ημερομηνίες αυτές, τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τη διάθεση στην αγορά, την πώληση, την ταξινόμηση ή τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων ή τη διάθεση στην αγορά, την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία κινητήρων σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96. Το καθεστώς ευελιξίας που προβλέπεται στο άρθρο 14 του εν λόγω κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού ισχύει μόνο για γεωργικά και δασικά οχήματα που διαθέτουν κινητήρες οι οποίοι έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αμέσως προηγούμενου σταδίου ορίων εκπομπών πριν από το ισχύον στάδιο.

4.   Οι κινητήρες που δεν υπόκεινται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 την 20ή Ιουλίου 2018 μπορούν να συνεχίσουν να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται ή να τίθενται σε λειτουργία έως την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού, με βάση τους ισχύοντες εθνικούς κανόνες.

Τα γεωργικά και δασικά οχήματα που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και τα οποία είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω κινητήρες μπορούν να συνεχίσουν να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται, να ταξινομούνται ή να τίθενται σε κυκλοφορία έως τις ίδιες ημερομηνίες.

5.   Οι μεταβατικοί κινητήρες μπορούν να συνεχίσουν να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται ή να τίθενται σε λειτουργία κατά τους επόμενους 24 μήνες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού.

Τα γεωργικά και δασικά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με μεταβατικούς κινητήρες μπορούν να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται ή να τίθενται σε κυκλοφορία κατά τους επόμενους 24 μήνες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού, υπό τον όρο ότι τα εν λόγω οχήματα πληρούν αμφότερες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

| α) | η ημερομηνία παραγωγής τους δεν είναι μεγαλύτερη από 18 μήνες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού· |
| --- | --- |

α)

η ημερομηνία παραγωγής τους δεν είναι μεγαλύτερη από 18 μήνες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά της οικείας κατηγορίας κινητήρων, όπως καθορίζεται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού·

| β) | φέρουν επισήμανση σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 σημείο 2.1 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

β)

φέρουν επισήμανση σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα I μέρος 2 σημείο 2.1 του παρόντος κανονισμού.

Για τους κινητήρες της κατηγορίας NRE, τα κράτη μέλη επιτρέπουν την παράταση της 24μηνης περιόδου και της 18μηνης περιόδου που αναφέρονται στο πρώτο και το δεύτερο εδάφιο κατά 12 επιπλέον μήνες για τους κατασκευαστές οχημάτων με συνολική ετήσια παραγωγή μικρότερη των 100 μονάδων γεωργικών και δασικών οχημάτων εξοπλισμένων με κινητήρα. Για τους σκοπούς του υπολογισμού της εν λόγω συνολικής ετήσιας παραγωγής, όλοι οι κατασκευαστές οχημάτων υπό τον έλεγχο του ίδιου φυσικού ή νομικού προσώπου θεωρούνται ενιαίος κατασκευαστής οχημάτων.

6.   Για τους σκοπούς της διάθεσης στην αγορά κινητήρων αντικατάστασης για γεωργικά και δασικά οχήματα σύμφωνα με το άρθρο 58 παράγραφοι 10 και 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, οι κατασκευαστές εξασφαλίζουν ότι οι κινητήρες αντικατάστασης συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις επισήμανσης που αναφέρονται στο παράρτημα XX σημείο 6 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 της Επιτροπής (12), το άρθρο 32 παράγραφος 2 στοιχείο ε) του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και στο παράρτημα IV σημεία 1 και 5.4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

Άρθρο 14

Εξαιρέσεις

1.   Με τη συναίνεση του κατασκευαστή του οχήματος, ο κατασκευαστής του κινητήρα μπορεί να παραδώσει στον εν λόγω κατασκευαστή οχήματος κινητήρα χωριστά από το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων του σύμφωνα με τις διατάξεις που καθορίζονται στο παράρτημα X του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654.

2.   Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέψουν την προσωρινή διάθεση στην αγορά, για σκοπούς επιτόπιων δοκιμών σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος XI του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, κινητήρων που δεν έχουν λάβει έγκριση τύπου ΕΕ σύμφωνα με τα άρθρα 3, 5 και 7 του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 15

Κατάργηση

Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/96 καταργείται.

Άρθρο 16

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 12 Φεβρουαρίου 2018.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1.

1

(2)  COM(2010) 186 τελικό της 28.4.2010.

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53).

3

(4)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής, της 1ης Οκτωβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 16 της 23.1.2015, σ. 1).

4

(5)  Απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, ενόψει της προσχωρήσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958») (ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 78).

5

(6)  COM(2012) 636 final της 8ης Νοεμβρίου 2012.

6

(7)  Κανονισμός αριθ. 120 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις για την έγκριση κινητήρων εσωτερικής καύσης που προορίζονται για τοποθέτηση σε γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και σε εκτός δρόμου κινητά μηχανήματα, όσον αφορά τη μέτρηση της καθαρής ισχύος, της καθαρής ροπής και της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου [2015/1000] (ΕΕ L 166 της 30.6.2015, σ. 170).

7

(8)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής, της 11ης Μαρτίου 2015, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 85 της 28.3.2015, σ. 1).

8

(9)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).

9

(10)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 1).

10

(11)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1322/2014 της Επιτροπής, της 19ης Σεπτεμβρίου 2014, για τη συμπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την κατασκευή οχημάτων και τις γενικές απαιτήσεις για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 364 της 18.12.2014, σ. 1).

11

(12)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208 της Επιτροπής, της 8ης Δεκεμβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 42 της 17.2.2015, σ. 1).

12

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων

ΜΕΡΟΣ 1

Προσαρμογή στις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628

1.   Για τους σκοπούς της χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, γεωργικού και δασικού οχήματος ή κινητήρα ή σειράς κινητήρων ως κατασκευαστικού στοιχείου, λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες προσαρμογές στις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 οι οποίες εφαρμόζονται σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013:

| 1.1. | Οι αναφορές σε «μη οδικά κινητά μηχανήματα» στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως αναφορές σε «γεωργικά και δασικά οχήματα». |
| --- | --- |

1.1.

Οι αναφορές σε «μη οδικά κινητά μηχανήματα» στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως αναφορές σε «γεωργικά και δασικά οχήματα».

| 1.2. | Οι αναφορές στον «κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού» ή «ΚΠΕ» στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως αναφορές στον «κατασκευαστή του οχήματος». |
| --- | --- |

1.2.

Οι αναφορές στον «κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού» ή «ΚΠΕ» στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως αναφορές στον «κατασκευαστή του οχήματος».

| 1.3. | Οι ημερομηνίες εφαρμογής όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά κινητήρων που αναφέρονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως ημερομηνίες για την αρχική θέση σε λειτουργία κινητήρων και οχημάτων. |
| --- | --- |

1.3.

Οι ημερομηνίες εφαρμογής όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά κινητήρων που αναφέρονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως ημερομηνίες για την αρχική θέση σε λειτουργία κινητήρων και οχημάτων.

| 1.4. | Οι ημερομηνίες για την έγκριση τύπου ΕΕ κινητήρων ή, κατά περίπτωση, οι ημερομηνίες για την έγκριση τύπου για τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που καθορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως ημερομηνίες για την έγκριση τύπου ΕΕ ενός τύπου οχήματος ή, κατά περίπτωση, τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων. |
| --- | --- |

1.4.

Οι ημερομηνίες για την έγκριση τύπου ΕΕ κινητήρων ή, κατά περίπτωση, οι ημερομηνίες για την έγκριση τύπου για τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που καθορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 νοούνται ως ημερομηνίες για την έγκριση τύπου ΕΕ ενός τύπου οχήματος ή, κατά περίπτωση, τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων.

2.   Οι κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν τις παραμέτρους που καθορίζονται στο παράρτημα IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 κατά τον προσδιορισμό των τύπων και των σειρών κινητήρων και των τρόπων λειτουργίας αυτών.

ΜΕΡΟΣ 2

Ειδικές απαιτήσεις

1.   Πέραν των διατάξεων του άρθρου 28 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και του άρθρου 7 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1322/2014, η συμμόρφωση της παραγωγής κινητήρων ελέγχεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 26 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και του άρθρου 3 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654.

2.   Επισήμανση

2.1.   Ο κινητήρας φέρει υποχρεωτική επισήμανση σύμφωνα με το παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504.

3.   Παρακολούθηση των εκπομπών των κινητήρων εν χρήσει

3.1.   Οι κατασκευαστές κινητήρων πληρούν τις απαιτήσεις για την παρακολούθηση των εκπομπών των κινητήρων εν χρήσει που καθορίζονται στο άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής (1).

4.   Εγκατάσταση κινητήρα στο όχημα

4.1.   Ο κινητήρας που τοποθετείται σε γεωργικό και δασικό όχημα παρουσιάζει τις ίδιες επιδόσεις ως προς τις εκπομπές ρύπων μ' αυτές που παρουσίαζε κατά την έγκριση τύπου.

4.2.   Η εγκατάσταση του κινητήρα σε γεωργικό και δασικό όχημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στις πληροφορίες και τις οδηγίες που παρέχει ο κατασκευαστής του κινητήρα στον κατασκευαστή του οχήματος, όπως ορίζεται στο σημείο 4.3.

4.3.   Ο κατασκευαστής του κινητήρα παρέχει στον κατασκευαστή του οχήματος όλες τις αναγκαίες πληροφορίες και οδηγίες, ώστε να διασφαλίζεται ότι ο κινητήρας συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο κινητήρα κατά την εγκατάστασή του στο όχημα. Οι οδηγίες που προορίζονται γι' αυτόν τον σκοπό πρέπει να προσδιορίζονται σαφώς για τον κατασκευαστή του οχήματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο άρθρο 43 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και στο άρθρο 17 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654.

5.   Ο κατασκευαστής του κινητήρα διαθέτει στον κατασκευαστή του οχήματος κάθε συναφή πληροφορία και κάθε αναγκαία οδηγία που προορίζεται για τον τελικό χρήστη, όπως ορίζεται στο άρθρο 43 παράγραφοι 3 και 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και το άρθρο 18 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654.

6.   Αποτροπή παραποίησης

6.1.   Οι κατασκευαστές εφαρμόζουν τις διατάξεις σχετικά με τις τεχνικές λεπτομέρειες που καθορίζονται στο παράρτημα X του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 για την αποτροπή της παραποίησης.

---

(1)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 334).

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Απαιτήσεις για τις εξωτερικές εκπομπές ήχου

1.   Αποδεκτές εξωτερικές ηχοστάθμες

1.1.   Το σύστημα οργάνων, συμπεριλαμβανομένων των μικρόφωνων, των καλωδίων και του αλεξηνέμου, πληροί τις απαιτήσεις των οργάνων της κατηγορίας 1, όπως ορίζονται στο πρότυπο IEC 61672-1:2013. Τα φίλτρα πληρούν τις απαιτήσεις των οργάνων της κατηγορίας 1, όπως προβλέπονται στο πρότυπο IEC 61260:1995.

1.2.   Συνθήκες μέτρησης

1.2.1.   Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε γεωργικά και δασικά οχήματα χωρίς φορτίο και σε κατάσταση λειτουργίας, σε περιοχή ανοικτή και ικανοποιητικά αθόρυβη [ο θόρυβος περιβάλλοντος και ο θόρυβος ανέμου είναι μικρότερος κατά τουλάχιστον 10 dB(A) της προς μέτρηση εξωτερικής ηχοστάθμης].

1.2.2.   Η εν λόγω περιοχή δύναται να δημιουργηθεί, παραδείγματος χάρη, από ανοικτό χώρο ακτίνας 50 μέτρων, του οποίου το κεντρικό τμήμα πρέπει να είναι πρακτικά οριζόντιο τουλάχιστον σε ακτίνα 20 μέτρων· μπορεί να είναι επιστρωμένη με σκυρόδεμα, άσφαλτο ή παρόμοιο υλικό, και δεν πρέπει να επικαλύπτεται με φρέσκο χιόνι, υψηλή χλόη, συνθετικό έδαφος ή στάχτη.

1.2.3.   Η επίστρωση του διαδρόμου δοκιμών πρέπει να είναι τέτοια ώστε τα ελαστικά να μην προκαλούν υπερβολικό θόρυβο. Αυτή η προϋπόθεση ισχύει μόνο για τη μέτρηση της εξωτερικής ηχοστάθμης των γεωργικών και δασικών οχημάτων εν κινήσει.

1.2.4.   Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αίθριο καιρό και ασθενή άνεμο. Κανείς, εκτός του παρατηρητή ο οποίος πραγματοποιεί την ανάγνωση της συσκευής, δεν πρέπει να βρίσκεται κοντά στο γεωργικό και δασικό όχημα ή στο μικρόφωνο, διότι η παρουσία θεατών δύναται να επηρεάσει αισθητά τις ενδείξεις της συσκευής αν οι θεατές βρίσκονται κοντά στο όχημα ή στο μικρόφωνο. Κάθε ένδειξη εμφανιζόμενη ως μη έχουσα σχέση με τα χαρακτηριστικά της γενικής ηχοστάθμης δεν λαμβάνεται υπόψη στην ανάγνωση.

1.3.   Μέθοδος μέτρησης

1.3.1.   Μέτρηση της εξωτερικής ηχοστάθμης των γεωργικών και δασικών οχημάτων εν κινήσει

1.3.1.1.   Σε κάθε πλευρά του γεωργικού και δασικού οχήματος πραγματοποιούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις. Είναι δυνατό να πραγματοποιηθούν προκαταρκτικές μετρήσεις ρύθμισης, οι οποίες όμως δεν λαμβάνονται υπόψη.

1.3.1.2.   Το μικρόφωνο τοποθετείται σε ύψος 1,2 μέτρων από το έδαφος και σε απόσταση 7,5 μέτρων από τον άξονα κίνησης CC του γεωργικού και δασικού οχήματος που μετράται κατά την κάθετο PP′ επί του εν λόγω άξονα (σχήμα 1).

1.3.1.3.   Στον διάδρομο δοκιμής χαράσσονται δύο γραμμές, AA′ και BB′, παράλληλες προς τη γραμμή PP′ και ευρισκόμενες, αντιστοίχως, σε απόσταση 10 μέτρων μπροστά και 10 μέτρων πίσω από τη γραμμή αυτή. Τα γεωργικά και δασικά οχήματα προσεγγίζουν τη γραμμή ΑΑ′ με σταθερή ταχύτητα, όπως ορίζεται παρακάτω. Κατά τη στιγμή αυτή, η βαλβίδα στραγγαλισμού ανοίγει μέχρι τέρματος όσο το δυνατόν ταχύτερα και διατηρείται σ' αυτή τη θέση μέχρις ότου το οπίσθιο μέρος των γεωργικών και δασικών οχημάτων υπερβεί τη γραμμή BB′, για να κλείσει στη συνέχεια το ταχύτερο δυνατόν. Όταν το γεωργικό ή δασικό όχημα συνδέεται με ρυμουλκούμενο, αυτό δεν λαμβάνεται υπόψη για τον προσδιορισμό της στιγμής που το όχημα διέρχεται από τη γραμμή BB′.

1.3.1.4.   Η μεγίστη καταγεγραμμένη ηχοστάθμη συνιστά το αποτέλεσμα της μέτρησης.

Σχήμα 1

Μικρόφωνο

Μικρόφωνο

1.3.1.5.   Η σταθερή ταχύτητα πριν από την προσέγγιση της γραμμής ΑΑ′ είναι ίση προς τα τρία τέταρτα της μέγιστης εκ κατασκευής ταχύτητας (vmax), όπως έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή, η οποία μπορεί να αναπτυχθεί με τον υψηλότερο λόγο στροφών που χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση σε οδόστρωμα.

max

1.3.1.6.   Ερμηνεία των αποτελεσμάτων

1.3.1.6.1.   Για να ληφθούν υπόψη πιθανές ανακρίβειες των συσκευών μέτρησης, το αποτέλεσμα κάθε μέτρησης είναι η εμφανιζόμενη στη συσκευή τιμή μειωμένη κατά 1 dB(A).

1.3.1.6.2.   Οι μετρήσεις θεωρούνται έγκυρες εφόσον η διαφορά δύο διαδοχικών μετρήσεων από την ίδια πλευρά του γεωργικού και δασικού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 2 dB(A).

1.3.1.6.3.   Η υψηλότερη μετρούμενη ηχοστάθμη συνιστά το αποτέλεσμα της δοκιμής. Στην περίπτωση που το εν λόγω αποτέλεσμα υπερβαίνει κατά τουλάχιστον 1 dB(A) τη μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη για την κατηγορία στην οποία ανήκει το υπό δοκιμή γεωργικό και δασικό όχημα, πραγματοποιούνται δύο επιπλέον μετρήσεις. Τρία εκ των τεσσάρων αποτελεσμάτων που λαμβάνονται κατά τον τρόπο αυτόν πρέπει να βρίσκονται εντός των προδιαγραφέντων ορίων.

1.3.2.   Μέτρηση της εξωτερικής ηχοστάθμης με γεωργικό και δασικό όχημα εν στάσει

1.3.2.1.   Θέση του ηχομέτρου

Το σημείο της μέτρησης είναι το σημείο X (όπως φαίνεται στο σχήμα 2) και βρίσκεται σε απόσταση 7 μέτρων από την πλησιέστερη επιφάνεια του γεωργικού και δασικού οχήματος. Το μικρόφωνο τοποθετείται 1,2 μέτρα πάνω από το επίπεδο του εδάφους.

1.3.2.2.   Αριθμός μετρήσεων: διενεργούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις.

1.3.2.3.   Συνθήκες δοκιμής γεωργικού και δασικού οχήματος

1.3.2.3.1.   Ο κινητήρας ενός γεωργικού και δασικού οχήματος χωρίς ρυθμιστή ταχύτητας τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας που δίνει αριθμό στροφών ισοδύναμο με τα τρία τέταρτα του αριθμού των στροφών ανά λεπτό ο οποίος, κατά τον κατασκευαστή του γεωργικού και δασικού οχήματος, αντιστοιχεί στη μέγιστη ισχύ του κινητήρα. Ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό του κινητήρα μετράται με τη βοήθεια ανεξαρτήτου οργάνου, παραδείγματος χάρη κυλινδροφόρου πάγκου και ταχυμέτρου. Όταν ο κινητήρας διαθέτει ρυθμιστή ταχύτητας ο οποίος τον εμποδίζει να υπερβεί τον αριθμό των στροφών που αντιστοιχούν στη μέγιστη ισχύ του, τίθεται σε κίνηση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη από τον ρυθμιστή ταχύτητα.

1.3.2.3.2.   Ο κινητήρας τίθεται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας πριν υποβληθεί στις μετρήσεις.

1.3.2.4.   Ερμηνεία των αποτελεσμάτων

1.3.2.4.1.   Όλες οι αναγνώσεις της εξωτερικής ηχοστάθμης καταγράφονται στην έκθεση. Η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα καταγράφεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 8. Καταγράφεται επίσης η κατάσταση φόρτωσης του γεωργικού και δασικού οχήματος.

1.3.2.4.2.   Οι μετρήσεις θεωρούνται έγκυρες εφόσον η διαφορά δύο διαδοχικών μετρήσεων από την ίδια πλευρά του γεωργικού και δασικού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 2 dB(A).

1.3.2.4.3.   Η υψηλότερη καταγεγραμμένη τιμή συνιστά το αποτέλεσμα της μέτρησης.

1.3.3.   Διατάξεις για τη δοκιμή εξωτερικής ηχοστάθμης οχημάτων κατηγορίας C με αλυσίδες ερπυστριών εν κινήσει

Αν πρόκειται για γεωργικά και δασικά οχήματα κατηγορίας C που διαθέτουν ερπύστριες με αλυσίδες, ο θόρυβος εν κινήσει μετράται με οχήματα χωρίς φορτίο και σε κατάσταση λειτουργίας· τα εν λόγω οχήματα κινούνται με σταθερή ταχύτητα 5 km/h (+/– 0,5 km/h), με τον κινητήρα στις ονομαστικές στροφές και πάνω σε στρώμα υγρής άμμου όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.3.2 του προτύπου ISO 6395:2008. Το μικρόφωνο τοποθετείται σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 1.3.1. Η τιμή του υπό μέτρηση θορύβου καταγράφεται στην έκθεση δοκιμής.

2.   Σύστημα εξάτμισης (σιγαστήρας)

2.1.   Όταν το γεωργικό και δασικό όχημα διαθέτει διατάξεις για τη μείωση του θορύβου της εξάτμισης (σιγαστήρες), ισχύουν οι απαιτήσεις της παρούσας ενότητας. Όταν ο σωλήνας αναρρόφησης του κινητήρα είναι εφοδιασμένος με φίλτρο αέρα, απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η τήρηση της αποδεκτής ηχοστάθμης, το φίλτρο αυτό θεωρείται ότι αποτελεί τμήμα του σιγαστήρα και οι απαιτήσεις του παρόντος σημείου 2 εφαρμόζονται και για το φίλτρο αυτό.

Το ακραίο τμήμα του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να τοποθετείται κατά τρόπον ώστε τα αέρια εξάτμισης να μην μπορούν να διεισδύουν στο εσωτερικό του θαλάμου οδήγησης.

Σχήμα 2

Σχήμα 2

Θέσεις μέτρησης για γεωργικά και δασικά οχήματα εν στάσει

Θέσεις μέτρησης για γεωργικά και δασικά οχήματα εν στάσει

Image 2

2.2.   Το σχέδιο του συστήματος εξάτμισης πρέπει να επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του γεωργικού και δασικού οχήματος.

2.3.   Στον σιγαστήρα πρέπει να αναφέρονται το σήμα και ο τύπος κατά τρόπο ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

2.4.   Τα ινώδη απορροφητικά υλικά χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του σιγαστήρα μόνον εφόσον πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:

| 2.4.1. | τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορούν να τοποθετούνται εντός των τμημάτων του σιγαστήρα από τα οποία διέρχονται αέρια· |
| --- | --- |

2.4.1.

τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορούν να τοποθετούνται εντός των τμημάτων του σιγαστήρα από τα οποία διέρχονται αέρια·

| 2.4.2. | κατάλληλες διατάξεις πρέπει να εξασφαλίζουν τη συγκράτηση των ινωδών απορροφητικών υλικών στη θέση τους καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης του σιγαστήρα· |
| --- | --- |

2.4.2.

κατάλληλες διατάξεις πρέπει να εξασφαλίζουν τη συγκράτηση των ινωδών απορροφητικών υλικών στη θέση τους καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης του σιγαστήρα·

| 2.4.3. | τα ινώδη απορροφητικά υλικά πρέπει να αντέχουν σε θερμοκρασία τουλάχιστον κατά 20 % μεγαλύτερη της θερμοκρασίας λειτουργίας (σε °C) η οποία μπορεί να παρατηρηθεί στην περιοχή του σιγαστήρα στην οποία βρίσκονται τα ινώδη απορροφητικά υλικά. |
| --- | --- |

2.4.3.

τα ινώδη απορροφητικά υλικά πρέπει να αντέχουν σε θερμοκρασία τουλάχιστον κατά 20 % μεγαλύτερη της θερμοκρασίας λειτουργίας (σε °C) η οποία μπορεί να παρατηρηθεί στην περιοχή του σιγαστήρα στην οποία βρίσκονται τα ινώδη απορροφητικά υλικά.

---

| 18.7.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182/16 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182/16

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/986 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 3ης Απριλίου 2018

για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 όσον αφορά την προσαρμογή των διοικητικών διατάξεων για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων στα όρια εκπομπών σταδίου V

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (1), και ιδίως το άρθρο 22 παράγραφος 4, το άρθρο 25 παράγραφοι 2, 3 και 6, το άρθρο 27 παράγραφος 1, το άρθρο 33 παράγραφος 2 και το άρθρο 34 παράγραφος 3,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής (2) καθορίζει, μεταξύ άλλων, τα υποδείγματα ορισμένων εγγράφων που πρέπει να καταρτίζονται στο πλαίσιο της έγκρισης και της εποπτείας της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων. |
| --- | --- |

(1)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής (2) καθορίζει, μεταξύ άλλων, τα υποδείγματα ορισμένων εγγράφων που πρέπει να καταρτίζονται στο πλαίσιο της έγκρισης και της εποπτείας της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων.

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) καταργεί την οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) και θεσπίζει νέα όρια εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων (στάδιο V) για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) καταργεί την οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) και θεσπίζει νέα όρια εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων (στάδιο V) για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα.

| (3) | Σύμφωνα με το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, τα όρια εκπομπών του σταδίου V που παρατίθενται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 θα πρέπει να εφαρμόζονται επίσης στα γεωργικά και δασικά οχήματα. Η εφαρμογή των εν λόγω ορίων αναβάλλεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, τα όρια εκπομπών του σταδίου V που παρατίθενται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 θα πρέπει να εφαρμόζονται επίσης στα γεωργικά και δασικά οχήματα. Η εφαρμογή των εν λόγω ορίων αναβάλλεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.

| (4) | Συνεπώς, είναι απαραίτητο να τροποποιηθούν τα υποδείγματα που παρατίθενται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/504, προκειμένου να αναπροσαρμοστούν τα εν λόγω υποδείγματα και να ευθυγραμμιστούν με εκείνα που ορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (5). |
| --- | --- |

(4)

Συνεπώς, είναι απαραίτητο να τροποποιηθούν τα υποδείγματα που παρατίθενται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/504, προκειμένου να αναπροσαρμοστούν τα εν λόγω υποδείγματα και να ευθυγραμμιστούν με εκείνα που ορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (5).

| (5) | Για να βελτιωθούν οι διοικητικές απαιτήσεις, θα πρέπει να γίνουν επιπλέον ήσσονες τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504, ώστε να προβλεφθεί η δυνατότητα έγκρισης των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικών στοιχείων και να απαιτηθούν πιο διεξοδικές πληροφορίες για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου των συστημάτων μετάδοσης κίνησης και πέδησης των ρυμουλκούμενων οχημάτων. |
| --- | --- |

(5)

Για να βελτιωθούν οι διοικητικές απαιτήσεις, θα πρέπει να γίνουν επιπλέον ήσσονες τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504, ώστε να προβλεφθεί η δυνατότητα έγκρισης των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικών στοιχείων και να απαιτηθούν πιο διεξοδικές πληροφορίες για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου των συστημάτων μετάδοσης κίνησης και πέδησης των ρυμουλκούμενων οχημάτων.

| (6) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του άρθρου 69 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, |
| --- | --- |

(6)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του άρθρου 69 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 12α:

  «Άρθρο 12a
  Μεταβατικές διατάξεις όσον αφορά τους κινητήρες
  Όσον αφορά τους κινητήρες που έχουν λάβει έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2018, ή πριν από την 1η Ιανουαρίου 2019 στην περίπτωση κινητήρων των υποκατηγοριών NRE-v-5 και NRE-c-5, οι ακόλουθες διατάξεις του παρόντος κανονισμού, στην έκδοση που ίσχυε την 6η Αυγούστου 2018, εξακολουθούν να ισχύουν:






  — | Παράρτημα I μέρος Α· |
| --- | --- | --- |

1)

Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 12α:

«Άρθρο 12a

Μεταβατικές διατάξεις όσον αφορά τους κινητήρες

Όσον αφορά τους κινητήρες που έχουν λάβει έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2018, ή πριν από την 1η Ιανουαρίου 2019 στην περίπτωση κινητήρων των υποκατηγοριών NRE-v-5 και NRE-c-5, οι ακόλουθες διατάξεις του παρόντος κανονισμού, στην έκδοση που ίσχυε την 6η Αυγούστου 2018, εξακολουθούν να ισχύουν:

—

Παράρτημα I μέρος Α·

| — | Παράρτημα I μέρος Β σημείο 4.2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I μέρος Β σημείο 4.2·

| — | Παράρτημα I μέρος B σημείο 5, καταχωρίσεις 2.2.2, 2.5 έως 2.5.4.2, 5.2 έως 5.5 και 6 έως 8.22.4.2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I μέρος B σημείο 5, καταχωρίσεις 2.2.2, 2.5 έως 2.5.4.2, 5.2 έως 5.5 και 6 έως 8.22.4.2·

| — | Παράρτημα I προσαρτήματα 1 έως 9· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I προσαρτήματα 1 έως 9·

| — | Παράρτημα I προσάρτημα 10 καταχώριση 2.2.2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I προσάρτημα 10 καταχώριση 2.2.2·

| — | Παράρτημα I προσαρτήματα 11 έως 14· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I προσαρτήματα 11 έως 14·

| — | Παράρτημα I προσάρτημα 15 καταχώριση 2.2.2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I προσάρτημα 15 καταχώριση 2.2.2·

| — | Παράρτημα I προσαρτήματα 16 έως 23· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I προσαρτήματα 16 έως 23·

| — | Παράρτημα I, επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το δελτίο πληροφοριών (6), (7), (9), (12), (24), (26), (29), (39), (40), (49) και (56)· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα I, επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το δελτίο πληροφοριών (6), (7), (9), (12), (24), (26), (29), (39), (40), (49) και (56)·

| — | Παράρτημα II σημείο 2.1.1· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα II σημείο 2.1.1·

| — | Παράρτημα II, επεξηγηματική σημείωση (4) του παραρτήματος II· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα II, επεξηγηματική σημείωση (4) του παραρτήματος II·

| — | Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Γενικά χαρακτηριστικά συστήματος ισχύος»· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Γενικά χαρακτηριστικά συστήματος ισχύος»·

| — | Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Κινητήρας»· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Κινητήρας»·

| — | Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)», η δεύτερη και η τέταρτη περίπτωση του πρώτου εδαφίου· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)», η δεύτερη και η τέταρτη περίπτωση του πρώτου εδαφίου·

| — | Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)», ο πίνακας· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα III προσάρτημα 1, υπόδειγμα 1 του μέρους 2, κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)», ο πίνακας·

| — | Παράρτημα III προσάρτημα 1, επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1, με εξαίρεση την επεξηγηματική σημείωση (32)· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα III προσάρτημα 1, επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1, με εξαίρεση την επεξηγηματική σημείωση (32)·

| — | Παράρτημα IV· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα IV·

| — | Παράρτημα V προσάρτημα 2, επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα V προσάρτημα 2, επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 2·

| — | Παράρτημα V προσάρτημα 4· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα V προσάρτημα 4·

| — | Παράρτημα V προσάρτημα 5· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα V προσάρτημα 5·

| — | Παράρτημα VII προσάρτημα 1, εξαιρουμένου του σημείου 1 και της πρώτης περίπτωσης του κειμένου στο σημείο 2· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα VII προσάρτημα 1, εξαιρουμένου του σημείου 1 και της πρώτης περίπτωσης του κειμένου στο σημείο 2·

| — | Παράρτημα VIII, εξαιρουμένου του σημείου 3.2, πίνακας 8-1, δεύτερη γραμμή.»· |
| --- | --- |

—

Παράρτημα VIII, εξαιρουμένου του σημείου 3.2, πίνακας 8-1, δεύτερη γραμμή.»·

| 2) | Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·

| 3) | Το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

3)

Το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·

| 4) | Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

4)

Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού·

| 5) | Το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

5)

Το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·

| 6) | Το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6)

Το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού·

| 7) | Το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

7)

Το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού·

| 8) | Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

8)

Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού·

| 9) | Το παράρτημα VIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

9)

Το παράρτημα VIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2018.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής, της 11ης Μαρτίου 2015, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 85 της 28.3.2015, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53).

3

(4)  Οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 59 της 27.2.1998, σ. 1).

4

(5)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στον κατάλογο των προσαρτημάτων, η σειρά που αφορά το προσάρτημα 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:







  «10 | Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικού στοιχείου/ΧΤΜ» | |
| --- | --- | --- | --- |

1)

στον κατάλογο των προσαρτημάτων, η σειρά που αφορά το προσάρτημα 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10

Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικού στοιχείου/ΧΤΜ»

| 2) | το μέρος A τροποποιείται ως εξής:






  α) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 1.4:






  «1.4. | Για κινητήρες, παρέχεται ο φάκελος πληροφοριών και το δελτίο πληροφοριών που απαιτούνται στο παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 (*1) της Επιτροπής. |
| --- | --- | --- | --- |

2)

το μέρος A τροποποιείται ως εξής:

α)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 1.4:

«1.4.

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).»·"

| β) | το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο υπόδειγμα του φακέλου πληροφοριών, η καταχώριση 2.5.2 διαγράφεται· |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο υπόδειγμα του φακέλου πληροφοριών, η καταχώριση 2.5.2 διαγράφεται·

| ii) | στις επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με τη δήλωση του φακέλου πληροφοριών, η επεξηγηματική σημείωση (5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(5) | Για κινητήρες, αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, ο τύπος σειράς (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής.»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στις επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με τη δήλωση του φακέλου πληροφοριών, η επεξηγηματική σημείωση (5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(5)

| 3) | το μέρος B τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 3.1, ο πίνακας 1-1 τροποποιείται ως εξής:






  i) | ο κατάλογος I αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:








  «ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ I — Απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης |
| --- | --- | --- | --- |
| Προσάρτημα | Σύστημα ή κατασκευαστικό στοιχείο/χωριστή τεχνική μονάδα (ΧΤΜ) | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 (*2)

  Αριθμός παραρτήματος | Όπως τροποποιήθηκε και/ή στο στάδιο της υλοποίησης |
| 1 | Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειρά κινητήρων | I | |
| 2 | Σύστημα: εξωτερική ηχοστάθμη | II | |
| 3 | Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων | I | |

3)

το μέρος B τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 3.1, ο πίνακας 1-1 τροποποιείται ως εξής:

i)

ο κατάλογος I αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:

«ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ I — Απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης

Προσάρτημα

Σύστημα ή κατασκευαστικό στοιχείο/χωριστή τεχνική μονάδα (ΧΤΜ)

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 (*2)

Αριθμός παραρτήματος

Όπως τροποποιήθηκε και/ή στο στάδιο της υλοποίησης

1

Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειρά κινητήρων

I

2

Σύστημα: εξωτερική ηχοστάθμη

II

3

Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων

I

| ii) | στον κατάλογο II, η σειρά 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο








  «10 | Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων | XV» | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

στον κατάλογο II, η σειρά 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο

«10

Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων

XV»

| γ) | το σημείο 4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «4.2. | Για τα αντικείμενα που αναφέρονται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*3), τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*4) ή τους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ οι οποίοι αναφέρονται στο άρθρο 49 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 (εγκρίσεις ΟΕΕ/ΗΕ), ή που βασίζονται σε πλήρεις εκθέσεις δοκιμών οι οποίες εκδίδονται με βάση τους τυποποιημένους κωδικούς του ΟΟΣΑ αντί των εκθέσεων δοκιμών που καταρτίζονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού και των εκτελεστικών πράξεων που εκδίδονται βάσει αυτού, ο κατασκευαστής παρέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται στο σημείο 5 μόνο εάν οι πληροφορίες αυτές δεν περιλαμβάνονται ήδη στο αντίστοιχο πιστοποιητικό έγκρισης και/ή στην έκθεση δοκιμής. Ωστόσο, οι πληροφορίες που αναφέρονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (παράρτημα III του παρόντος κανονισμού) δηλώνονται σε κάθε περίπτωση. |
| --- | --- | --- |

γ)

το σημείο 4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.2.

(*3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53)."

(*4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).»·"

| δ) | το σημείο 5 τροποποιείται ως εξής:






  i) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

το σημείο 5 τροποποιείται ως εξής:

i)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| ii) | οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

ii)

οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται·

| iii) | οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται· |
| --- | --- |

iii)

οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται·

| iv) | οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.2.8.   Καύσιμο
  6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9): ...
  6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ... cm3
  »· |
| --- | --- |

iv)

οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.2.8.   Καύσιμο

6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9): ...

6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ... cm3
  »·

| v) | η καταχώριση 10.4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10.4.2. | Περιγραφή και/ή σχέδιο των στοιχείων του συστήματος εξαγωγής που δεν αποτελούν μέρος του κινητήρα: ...»· |
| --- | --- | --- |

v)

η καταχώριση 10.4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.4.2.

| vi) | οι καταχωρίσεις 11.1 έως 11.2.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...
  11.2.   Σύστημα μετάδοσης
  11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...
  11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...
  11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»· |
| --- | --- |

vi)

οι καταχωρίσεις 11.1 έως 11.2.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...

11.2.   Σύστημα μετάδοσης

11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...

11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...

11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»·

| vii) | η καταχώριση 11.2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «11.2.8. | Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»· |
| --- | --- | --- |

vii)

η καταχώριση 11.2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.2.8.

| viii) | η καταχώριση 43.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.2. | Προδιαγραφές του οχήματος σε σχέση με τα κυκλώματα ελέγχου των πνευματικών, υδραυλικών και/ή ηλεκτρικών σωληνώσεων ελέγχου του ή των συστημάτων πέδησης και παράθεση των υποστηριζόμενων μηνυμάτων και παραμέτρων: ...»· |
| --- | --- | --- |

viii)

η καταχώριση 43.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.2.

| ix) | οι καταχωρίσεις 43.5. και 43.5.1. αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «43.5.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης (στο έλκον όχημα)
  43.5.1.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος: μηχανικό/πνευματικό/υδραυλικό/υδροστατικό/χωρίς υποβοήθηση/υποβοηθούμενο/πλήρως υποβοηθούμενο σύστημα μετάδοσης (4)»· |
| --- | --- |

ix)

οι καταχωρίσεις 43.5. και 43.5.1. αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.5.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης (στο έλκον όχημα)

43.5.1.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος: μηχανικό/πνευματικό/υδραυλικό/υδροστατικό/χωρίς υποβοήθηση/υποβοηθούμενο/πλήρως υποβοηθούμενο σύστημα μετάδοσης (4)»·

| x) | η καταχώριση 43.5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.5.3. | Ασφάλιση οργάνων χειρισμού αριστερής και δεξιάς πέδησης: ναι/όχι (4)»· |
| --- | --- | --- |

x)

η καταχώριση 43.5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.5.3.

| xi) | η καταχώριση 43.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.6. | Συσκευές χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο έλκον όχημα)»· |
| --- | --- | --- |

xi)

η καταχώριση 43.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.6.

| xii) | οι καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.6.5 απαλείφονται. |
| --- | --- |

xii)

οι καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.6.5 απαλείφονται.

| xiii) | παρεμβάλλονται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 43.6.2. έως 43.7.3.2.1:
  43.6.2.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...
  43.6.2.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.6.2.1.1.   Πίεση πνευματικής τροφοδοσίας (διπλή σωλήνωση): ... kPa
  43.6.2.1.2.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)
  43.6.2.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: μονή σωλήνωση/διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.6.2.2.1.   Πίεση υδραυλικής τροφοδοσίας: μονή σωλήνωση: ... kPa, διπλή σωλήνωση: ... kPa
  43.6.2.2.2.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)
  43.7.   Συσκευές πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο ρυμουλκούμενο όχημα)
  43.7.1.   Τεχνολογία συστήματος χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος: υδραυλική/πνευματική/ηλεκτρική/αδρανειακή/ουδεμία (4)
  43.7.2.   Διάταξη ενεργοποίησης πέδης ρυμουλκούμενου οχήματος: τύμπανο/δίσκος/άλλη (4)
  43.7.2.1.   Περιγραφή και χαρακτηριστικά: ...
  43.7.3.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...
  43.7.3.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.7.3.1.1.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)
  43.7.3.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.7.3.2.1.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)»· |
| --- | --- |

xiii)

παρεμβάλλονται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 43.6.2. έως 43.7.3.2.1:

43.6.2.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...

43.6.2.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.6.2.1.1.   Πίεση πνευματικής τροφοδοσίας (διπλή σωλήνωση): ... kPa

43.6.2.1.2.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)

43.6.2.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: μονή σωλήνωση/διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.6.2.2.1.   Πίεση υδραυλικής τροφοδοσίας: μονή σωλήνωση: ... kPa, διπλή σωλήνωση: ... kPa

43.6.2.2.2.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)

43.7.   Συσκευές πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο ρυμουλκούμενο όχημα)

43.7.1.   Τεχνολογία συστήματος χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος: υδραυλική/πνευματική/ηλεκτρική/αδρανειακή/ουδεμία (4)

43.7.2.   Διάταξη ενεργοποίησης πέδης ρυμουλκούμενου οχήματος: τύμπανο/δίσκος/άλλη (4)

43.7.2.1.   Περιγραφή και χαρακτηριστικά: ...

43.7.3.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...

43.7.3.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.7.3.1.1.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)

43.7.3.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.7.3.2.1.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)»·

| 4) | το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

4)

το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:

α)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

β)

οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται·

| γ) | οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται· |
| --- | --- |

γ)

οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται·

| δ) | οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.2.8.   Καύσιμο
  6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9):
  6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »· |
| --- | --- |

δ)

οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.2.8.   Καύσιμο

6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9):

6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »·

| 5) | το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

5)

το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

β)

οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται·

| γ) | οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται· |
| --- | --- |

γ)

οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται·

| δ) | οι ακόλουθες καταχωρίσεις 6 έως 6.3.6.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 10:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: Ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »· |
| --- | --- |

δ)

οι ακόλουθες καταχωρίσεις 6 έως 6.3.6.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 10:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: Ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »·

| ε) | προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 11 έως 11.4:
  «11.   ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ (13)
  11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...
  11.2.   Σύστημα μετάδοσης
  11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...
  11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...
  11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)
  11.2.4.   Συνοπτική περιγραφή των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων (αν υπάρχουν): ...
  11.2.5.   Θέση ως προς τον κινητήρα: ...
  11.2.6.   Μέθοδος χειρισμού: ...
  11.2.7.   Ενδιάμεσο κιβώτιο: με/χωρίς (4)
  11.2.8.   Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)
  11.3.   Συμπλέκτης (εάν υπάρχει)
  11.3.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συμπλέκτη και του συστήματος ελέγχου του:
  11.3.2.   Μέγιστη μετατροπή ροπής:
  11.4.   Σχέσεις μετάδοσης










  Κιβώτιο ταχυτήτων | Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων) | Εσωτερικές σχέσεις του ενδιάμεσου κιβωτίου (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το ενδιάμεσο κιβώτιο) | Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης (σχέση στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού) | Συνολικές σχέσεις μετάδοσης | Σχέση (στροφές κινητήρα/ταχύτητα οχήματος) μόνο για χειροκίνητη μετάδοση |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Μέγιστη για CVT (*5)

  1
  2
  3
  ...
  Ελάχιστη για CVT (*5)

  Όπισθεν
  1
  ... | | | | | |

ε)

προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 11 έως 11.4:

«11.   ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ (13)

11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...

11.2.   Σύστημα μετάδοσης

11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...

11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...

11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)

11.2.4.   Συνοπτική περιγραφή των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων (αν υπάρχουν): ...

11.2.5.   Θέση ως προς τον κινητήρα: ...

11.2.6.   Μέθοδος χειρισμού: ...

11.2.7.   Ενδιάμεσο κιβώτιο: με/χωρίς (4)

11.2.8.   Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)

11.3.   Συμπλέκτης (εάν υπάρχει)

11.3.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συμπλέκτη και του συστήματος ελέγχου του:

11.3.2.   Μέγιστη μετατροπή ροπής:

11.4.   Σχέσεις μετάδοσης

Κιβώτιο ταχυτήτων

Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων)

Εσωτερικές σχέσεις του ενδιάμεσου κιβωτίου (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το ενδιάμεσο κιβώτιο)

Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης (σχέση στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού)

Συνολικές σχέσεις μετάδοσης

Σχέση (στροφές κινητήρα/ταχύτητα οχήματος) μόνο για χειροκίνητη μετάδοση

Μέγιστη για CVT (*5)

1

2

3

...

Ελάχιστη για CVT (*5)

Όπισθεν

1

...

| 6) | το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

6)

το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:

α)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

β)

οι καταχωρίσεις 2.5 έως 2.5.4.2 απαλείφονται·

| γ) | οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται· |
| --- | --- |

γ)

οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.5 απαλείφονται·

| δ) | οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: Ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.2.8.   Καύσιμο
  6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9): ...
  6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »· |
| --- | --- |

δ)

οι καταχωρίσεις 6 έως 8.22.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7):

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: Ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.2.8.   Καύσιμο

6.2.8.1.   Τύπος καυσίμου (9): ...

6.2.8.3.   Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων καυσίμων ή γαλακτωμάτων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές): ...

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »·

| 7) | στο προσάρτημα 4, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

7)

στο προσάρτημα 4, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 8) | στο προσάρτημα 5, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

8)

στο προσάρτημα 5, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 9) | στο προσάρτημα 6, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

9)

στο προσάρτημα 6, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 10) | στο προσάρτημα 7, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

10)

στο προσάρτημα 7, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 11) | στο προσάρτημα 8, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

11)

στο προσάρτημα 8, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 12) | στο προσάρτημα 9, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

12)

στο προσάρτημα 9, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 13) | το προσάρτημα 10 τροποποιείται ως εξής:






  α) | Ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Προσάρτημα 10


  Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικού στοιχείου/ΧΤΜ
  »· |
| --- | --- | --- |

13)

το προσάρτημα 10 τροποποιείται ως εξής:

α)

Ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Προσάρτημα 10

Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΕ της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων ως κατασκευαστικού στοιχείου/ΧΤΜ
  »·

| β) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

β)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 14) | στο προσάρτημα 11, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

14)

στο προσάρτημα 11, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 15) | στο προσάρτημα 12, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

15)

στο προσάρτημα 12, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 16) | στο προσάρτημα 13, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

16)

στο προσάρτημα 13, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 17) | στο προσάρτημα 14, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

17)

στο προσάρτημα 14, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 18) | το προσάρτημα 15 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

18)

το προσάρτημα 15 τροποποιείται ως εξής:

α)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.4 απαλείφονται· |
| --- | --- |

β)

οι καταχωρίσεις 5.2 έως 5.4 απαλείφονται·

| γ) | οι καταχωρίσεις 6 έως 7.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »· |
| --- | --- |

γ)

οι καταχωρίσεις 6 έως 7.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »·

| δ) | οι καταχωρίσεις 11.1 έως 11.2.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...
  11.2.   Σύστημα μετάδοσης
  11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...
  11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...
  11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»· |
| --- | --- |

δ)

οι καταχωρίσεις 11.1 έως 11.2.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...

11.2.   Σύστημα μετάδοσης

11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...

11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...

11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»·

| ε) | η καταχώριση 11.2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «11.2.8. | Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)»· |
| --- | --- | --- |

ε)

η καταχώριση 11.2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.2.8.

| στ) | η καταχώριση 43.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.2. | Προδιαγραφές του οχήματος σε σχέση με τα κυκλώματα ελέγχου των πνευματικών, υδραυλικών και/ή ηλεκτρικών σωληνώσεων ελέγχου του ή των συστημάτων πέδησης και παράθεση των υποστηριζόμενων μηνυμάτων και παραμέτρων: ...»· |
| --- | --- | --- |

στ)

η καταχώριση 43.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.2.

| ζ) | οι καταχωρίσεις 43.5 και 43.5.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «43.5.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης (στο έλκον όχημα)
  43.5.1.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος: μηχανικό/πνευματικό/υδραυλικό/υδροστατικό/χωρίς υποβοήθηση/υποβοηθούμενο/πλήρως υποβοηθούμενο σύστημα μετάδοσης (4)»· |
| --- | --- |

ζ)

οι καταχωρίσεις 43.5 και 43.5.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.5.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης (στο έλκον όχημα)

43.5.1.   Σύστημα μετάδοσης πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος: μηχανικό/πνευματικό/υδραυλικό/υδροστατικό/χωρίς υποβοήθηση/υποβοηθούμενο/πλήρως υποβοηθούμενο σύστημα μετάδοσης (4)»·

| η) | οι καταχωρίσεις 43.5.3. και 43.6. αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.5.3. | Ασφάλιση οργάνων χειρισμού αριστερής και δεξιάς πέδησης: ναι/όχι (4) |
| --- | --- | --- |

η)

οι καταχωρίσεις 43.5.3. και 43.6. αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.5.3.

| 43.6. | Συσκευές χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο έλκον όχημα)»· |
| --- | --- |

43.6.

| θ) | οι καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.6.5 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.7.3.2.1:
  43.6.2.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...
  43.6.2.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.6.2.1.1.   Πίεση πνευματικής τροφοδοσίας (διπλή σωλήνωση): ... kPa
  43.6.2.1.2.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)
  43.6.2.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: μονή σωλήνωση/διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.6.2.2.1.   Πίεση υδραυλικής τροφοδοσίας: μονή σωλήνωση: ... kPa, διπλή σωλήνωση: ... kPa
  43.6.2.2.2.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)
  43.7.   Συσκευές πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο ρυμουλκούμενο όχημα)
  43.7.1.   Τεχνολογία συστήματος χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος: υδραυλική/πνευματική/ηλεκτρική/αδρανειακή/ουδεμία (4)
  43.7.2.   Διάταξη ενεργοποίησης πέδης ρυμουλκούμενου οχήματος: τύμπανο/δίσκος/άλλη (4)
  43.7.2.1.   Περιγραφή και χαρακτηριστικά: ...
  43.7.3.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...
  43.7.3.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.7.3.1.1.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)
  43.7.3.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)
  43.7.3.2.1.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)»· |
| --- | --- |

θ)

οι καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.6.5 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες καταχωρίσεις 43.6.2 έως 43.7.3.2.1:

43.6.2.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...

43.6.2.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.6.2.1.1.   Πίεση πνευματικής τροφοδοσίας (διπλή σωλήνωση): ... kPa

43.6.2.1.2.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)

43.6.2.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: μονή σωλήνωση/διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.6.2.2.1.   Πίεση υδραυλικής τροφοδοσίας: μονή σωλήνωση: ... kPa, διπλή σωλήνωση: ... kPa

43.6.2.2.2.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)

43.7.   Συσκευές πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος (στο ρυμουλκούμενο όχημα)

43.7.1.   Τεχνολογία συστήματος χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος: υδραυλική/πνευματική/ηλεκτρική/αδρανειακή/ουδεμία (4)

43.7.2.   Διάταξη ενεργοποίησης πέδης ρυμουλκούμενου οχήματος: τύμπανο/δίσκος/άλλη (4)

43.7.2.1.   Περιγραφή και χαρακτηριστικά: ...

43.7.3.   Περιγραφή των συνδέσμων, των ζεύξεων και των διατάξεων ασφάλειας (να συμπεριληφθούν σχέδια, σκαριφήματα και τα χαρακτηριστικά τυχόν ηλεκτρονικών εξαρτημάτων): ...

43.7.3.1.   Τύπος πνευματικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.7.3.1.1.   Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (4)

43.7.3.2.   Τύπος υδραυλικής σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (4)

43.7.3.2.1.   Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (15): ναι/όχι (4)»·

| 19) | το προσάρτημα 16 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

19)

το προσάρτημα 16 τροποποιείται ως εξής:

α)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | οι ακόλουθες καταχωρίσεις 6 έως 6.3.6.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 48:
  «6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
  6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...
  6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...
  6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)
  6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):
  6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm
  6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm
  6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW
  6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »· |
| --- | --- |

β)

οι ακόλουθες καταχωρίσεις 6 έως 6.3.6.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 48:

«6.   ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

6.1.7.   Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (7): ...

6.2.1.   Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (4): ...

6.2.2.   Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (4)

6.2.3.1.   Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (26):

6.3.2.1.   Δηλούμενες ονομαστικές στροφές: ... rpm

6.3.2.1.2.   Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.2.2.   Στροφές μέγιστης ισχύος: ... rpm

6.3.2.2.2.   Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW

6.3.6.4.   Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3
  »·

| γ) | οι ακόλουθες καταχωρίσεις 11 έως 11.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 48:
  «11.   ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ (13)
  11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...
  11.2.   Σύστημα μετάδοσης
  11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...
  11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...
  11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)
  11.2.4.   Συνοπτική περιγραφή των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων (αν υπάρχουν): ...
  11.2.5.   Θέση ως προς τον κινητήρα: ...
  11.2.6.   Μέθοδος χειρισμού: ...
  11.2.7.   Ενδιάμεσο κιβώτιο: με/χωρίς (4)
  11.2.8.   Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)
  11.3.   Συμπλέκτης (εάν υπάρχει)
  11.3.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συμπλέκτη και του συστήματος ελέγχου του:
  11.3.2.   Μέγιστη μετατροπή ροπής:
  11.4.   Σχέσεις μετάδοσης










  Κιβώτιο ταχυτήτων | Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων) | Εσωτερικές σχέσεις του ενδιάμεσου κιβωτίου (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το ενδιάμεσο κιβώτιο) | Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης (σχέση στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού) | Συνολικές σχέσεις μετάδοσης | Σχέση (στροφές κινητήρα/ταχύτητα οχήματος) μόνο για χειροκίνητη μετάδοση |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Μέγιστη για CVT (*6)

  1
  2
  3
  ...
  Ελάχιστη για CVT (*6)

  Όπισθεν
  1
  ... | | | | | |

γ)

οι ακόλουθες καταχωρίσεις 11 έως 11.4 παρεμβάλλονται πριν από την καταχώριση 48:

«11.   ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ (13)

11.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος και του συστήματος ελέγχου του (συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης, συμπλέκτη ή κάθε άλλου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης κίνησης): ...

11.2.   Σύστημα μετάδοσης

11.2.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συστήματος ή των συστημάτων αλλαγής σχέσης μετάδοσης και του ελέγχου τους: ...

11.2.2.   Περιγραφή και/ή σχέδιο της μετάδοσης ισχύος: ...

11.2.3.   Τύπος μετάδοσης ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών συστημάτων οδοντοτροχών)/ιμάντας/υδροστατική/ηλεκτρική/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)

11.2.4.   Συνοπτική περιγραφή των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων (αν υπάρχουν): ...

11.2.5.   Θέση ως προς τον κινητήρα: ...

11.2.6.   Μέθοδος χειρισμού: ...

11.2.7.   Ενδιάμεσο κιβώτιο: με/χωρίς (4)

11.2.8.   Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (4) (να προσδιοριστεί: ...)

11.3.   Συμπλέκτης (εάν υπάρχει)

11.3.1.   Συνοπτική περιγραφή και σχέδιο αναπαράστασης του συμπλέκτη και του συστήματος ελέγχου του:

11.3.2.   Μέγιστη μετατροπή ροπής:

11.4.   Σχέσεις μετάδοσης

Κιβώτιο ταχυτήτων

Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων)

Εσωτερικές σχέσεις του ενδιάμεσου κιβωτίου (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το ενδιάμεσο κιβώτιο)

Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης (σχέση στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού)

Συνολικές σχέσεις μετάδοσης

Σχέση (στροφές κινητήρα/ταχύτητα οχήματος) μόνο για χειροκίνητη μετάδοση

Μέγιστη για CVT (*6)

1

2

3

...

Ελάχιστη για CVT (*6)

Όπισθεν

1

...

| 20) | στο προσάρτημα 17, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

20)

στο προσάρτημα 17, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 21) | στο προσάρτημα 18, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

21)

στο προσάρτημα 18, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 22) | στο προσάρτημα 19, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

22)

στο προσάρτημα 19, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 23) | στο προσάρτημα 20, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

23)

στο προσάρτημα 20, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 24) | στο προσάρτημα 21, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

24)

στο προσάρτημα 21, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 25) | στο προσάρτημα 22, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

25)

στο προσάρτημα 22, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 26) | στο προσάρτημα 23, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

26)

στο προσάρτημα 23, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| 27) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το δελτίο πληροφοριών τροποποιούνται ως εξής:






  α) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις (6) έως (7) αντικαθίστανται από το ακόλουθο:






  «(6) | Για κινητήρες, αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, ο τύπος σειράς (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής. |
| --- | --- | --- | --- |

27)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το δελτίο πληροφοριών τροποποιούνται ως εξής:

α)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις (6) έως (7) αντικαθίστανται από το ακόλουθο:

«(6)

| (7) | Αναφέρεται η κατηγορία και η υποκατηγορία κινητήρα σύμφωνα με το άρθρο 4 και το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628»· |
| --- | --- |

(7)

| β) | η επεξηγηματική σημείωση (9) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(9) | Ο τύπος καυσίμου να δηλωθεί με βάση τους παρακάτω κωδικούς:







  B5 | : | Ντίζελ (μη οδικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| E85 | : | Αιθανόλη |
| ED95 | : | Αιθανόλη για ειδικούς κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση |
| E10 | : | βενζίνη |
| NG | : | Φυσικό αέριο/Βιομεθάνιο |
| LPG | : | Υγραέριο |
| O [...] | : | Λοιπά (προσδιορίστε) |

β)

η επεξηγηματική σημείωση (9) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(9)

B5

:

Ντίζελ (μη οδικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης)

E85

:

Αιθανόλη

ED95

:

Αιθανόλη για ειδικούς κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση

E10

:

βενζίνη

NG

:

Φυσικό αέριο/Βιομεθάνιο

LPG

:

Υγραέριο

O [...]

:

Λοιπά (προσδιορίστε)

Το επιμέρους είδος καυσίμου με τους ακόλουθους κωδικούς (μόνο για φυσικό αέριο/βιομεθάνιο):

| U | : | Σύνηθες καύσιμο – υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) και χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L) |
| --- | --- | --- |
| RH | : | Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) |
| RL | : | Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L) |
| LNG | : | Ανάλογα με το καύσιμο |

U

:

Σύνηθες καύσιμο – υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) και χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L)

RH

:

Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H)

RL

:

Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L)

LNG

:

Ανάλογα με το καύσιμο

Η διάταξη τροφοδοσίας καυσίμου με βάση τους παρακάτω κωδικούς:

| L | : | Μόνο υγρά καύσιμα |
| --- | --- | --- |
| G | : | Μόνο αέρια καύσιμα |
| D1A | : | Τύπος διπλού καυσίμου 1A |
| D1B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 1B |
| D2A | : | Τύπος διπλού καυσίμου 2A |
| D2B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 2B |
| D3B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 3B»· |

L

:

Μόνο υγρά καύσιμα

G

:

Μόνο αέρια καύσιμα

D1A

:

Τύπος διπλού καυσίμου 1A

D1B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 1B

D2A

:

Τύπος διπλού καυσίμου 2A

D2B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 2B

D3B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 3B»·

| γ) | η επεξηγηματική σημείωση (26) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(26) | Η διάταξη των κυλίνδρων να δηλωθεί με βάση τους παρακάτω κωδικούς:







  LI | : | σε σειρά |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V | : | σε V |
| O | : | αντιτιθέμενου εμβόλου |
| S | : | μονή |
| R | : | ακτινικοί |
| O [...] | : | άλλη (να προσδιοριστεί)»· |

γ)

η επεξηγηματική σημείωση (26) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(26)

LI

:

σε σειρά

V

:

σε V

O

:

αντιτιθέμενου εμβόλου

S

:

μονή

R

:

ακτινικοί

O [...]

:

άλλη (να προσδιοριστεί)»·

| δ) | Οι επεξηγηματικές σημειώσεις (12), (24), (29), (39), (40) και (56) διαγράφονται. |
| --- | --- |

δ)

Οι επεξηγηματικές σημειώσεις (12), (24), (29), (39), (40) και (56) διαγράφονται.

---

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).»·

(*3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53).

(*4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).»·»

---

(*2)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής της 12ης Φεβρουαρίου 2018 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους και για την κατάργηση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 1)»·

(*5)  Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης»·

(*6)  Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης»·

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 2.1.1., στο υπόδειγμα της προσθήκης 1, η φράση «Συμπληρωματικές πληροφορίες για τον κινητήρα (4):» και η καταχώριση 2.5.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 2.1.1., στο υπόδειγμα της προσθήκης 1, η φράση «Συμπληρωματικές πληροφορίες για τον κινητήρα (4):» και η καταχώριση 2.5.2 απαλείφονται·

| 2) | στις επεξηγηματικές σημειώσεις του παραρτήματος II, η επεξηγηματική σημείωση (4) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(4) | Για κινητήρες, αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, ο τύπος σειράς (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής.». |
| --- | --- | --- |

2)

στις επεξηγηματικές σημειώσεις του παραρτήματος II, η επεξηγηματική σημείωση (4) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(4)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος III του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο μέρος 2, το υπόδειγμα 1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στον τίτλο «Γενικά χαρακτηριστικά συστήματος ισχύος», οι καταχωρίσεις 5.2, 5.3 και 5.5 απαλείφονται. |
| --- | --- | --- |

1)

στο μέρος 2, το υπόδειγμα 1 τροποποιείται ως εξής:

α)

στον τίτλο «Γενικά χαρακτηριστικά συστήματος ισχύος», οι καταχωρίσεις 5.2, 5.3 και 5.5 απαλείφονται.

| β) | οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Κινητήρας» τροποποιούνται ως εξής:






  i) | η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (37): .....»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Κινητήρας» τροποποιούνται ως εξής:

i)

η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| ii) | η καταχώριση 2.5.2 απαλείφεται· |
| --- | --- |

ii)

η καταχώριση 2.5.2 απαλείφεται·

| iii) | οι καταχωρίσεις 6.1 έως 7.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «6.1.7. | Κατηγορία και υποκατηγορία του κινητήρα (12): ... |
| --- | --- | --- |

iii)

οι καταχωρίσεις 6.1 έως 7.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.1.7.

| 6.2.1. | Κύκλος καύσης: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός/άλλος (να προσδιοριστεί) (1): ... |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Τύπος ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη (1) |
| --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3.1. | Αριθμός κυλίνδρων: ... και διαμόρφωση (24):... |
| --- | --- |

6.2.3.1.

| 6.2.8.1. | Τύπος καυσίμου (20): Τύπος καυσίμου/επιμέρους είδος καυσίμου/διάταξη τροφοδοσίας καυσίμου |
| --- | --- |

6.2.8.1.

| 6.2.8.3. | Κατάλογος συμπληρωματικών καυσίμων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα (21): |
| --- | --- |

6.2.8.3.

| 6.3.2.1.2. | Δηλούμενη ονομαστική καθαρή ισχύς: ... kW |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

| 6.3.2.2.2. | Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW |
| --- | --- |

6.3.2.2.2.

| 6.3.6.4. | Ολικός πληρούμενος όγκος κινητήρα: ...... cm3»· |
| --- | --- |

6.3.6.4.

| γ) | η καταχώριση 11.2.8 υπό τον τίτλο «Κιβώτιο ταχυτήτων» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «11.2.8. | Τύπος συστήματος αλλαγής σχέσης μετάδοσης: μηχανική (αλλαγή ταχύτητας)/διπλός συμπλέκτης (αλλαγή ταχύτητας)/ημιαυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/αυτόματη (αλλαγή ταχύτητας)/συνεχώς μεταβαλλόμενη/υδραυλική/άνευ αντικειμένου/άλλη (1) (να προσδιοριστεί: ...)»· |
| --- | --- | --- |

γ)

η καταχώριση 11.2.8 υπό τον τίτλο «Κιβώτιο ταχυτήτων» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.2.8.

| δ) | οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Πέδηση» τροποποιούνται ως εξής:






  i) | η καταχώριση 43.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.5.1. | Σύστημα μετάδοσης πέδησης: μηχανικό/πνευματικό/υδραυλικό/υδροστατικό/χωρίς υποβοήθηση/υποβοηθούμενο/πλήρως υποβοηθούμενο σύστημα μετάδοσης (1)»· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Πέδηση» τροποποιούνται ως εξής:

i)

η καταχώριση 43.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.5.1.

| ii) | η καταχώριση 43.5.3 απαλείφεται· |
| --- | --- |

ii)

η καταχώριση 43.5.3 απαλείφεται·

| ε) | στο κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών (εξωτερικής) ηχοστάθμης», η φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής» αντικαθίσταται από τη φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα II του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (28)»· |
| --- | --- |

ε)

στο κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών (εξωτερικής) ηχοστάθμης», η φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής» αντικαθίσταται από τη φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα II του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (28)»·

| στ) | το κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)» τροποποιείται ως εξής:






  i) | η πρώτη και η δεύτερη περίπτωση αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «— | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (28): ναι/όχι (1)· ή |
| --- | --- | --- | --- |

στ)

το κείμενο υπό τον τίτλο «Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπής καυσαερίων (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς)» τροποποιείται ως εξής:

i)

η πρώτη και η δεύτερη περίπτωση αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (28): ναι/όχι (1)· ή

| — | Κανονισμός (ΕΚ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον (κατ' εξουσιοδότηση)(1) κανονισμό (ΕΕ) .../... (της Επιτροπής) (του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου) (1) (29): ναι/όχι (1)· ή»· |
| --- | --- |

—

Κανονισμός (ΕΚ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον (κατ' εξουσιοδότηση)(1) κανονισμό (ΕΕ) .../... (της Επιτροπής) (του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου) (1) (29): ναι/όχι (1)· ή»·

| ii) | η τελευταία περίπτωση διαγράφεται· |
| --- | --- |

ii)

η τελευταία περίπτωση διαγράφεται·

| iii) | ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα












  «Εκπομπές | CO
  (g/kWh) | HC
  (g/kWh) | NOx

  (g/kWh) | HC + NOx

  (g/kWh) | PM
  (g/kWh) | PN
  (#/kWh) | Δοκιμή
  Κύκλος (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NRSC (2)/ESC/WHSC (1) | | | | | | | |
| NR δοκιμή υπό μεταβατικές συνθήκες (3)/ETC/WHTC (1) | | | | | | | |
| | |
| Αποτέλεσμα CO2
   (4): | |
| Επεξηγηματικές σημειώσεις:

  Για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) και το αποτέλεσμα CO2 της δοκιμής ESC/WHSC ή ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.
  Για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών μη οδικών οχημάτων, να αναφέρετε τις εφαρμοστέες πληροφορίες της έκθεσης δοκιμής για μη οδικούς κινητήρες που ορίζονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, σύμφωνα με τις ακόλουθες επεξηγηματικές σημειώσεις: |

iii)

ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα

«Εκπομπές

CO

(g/kWh)

HC

(g/kWh)

NOx

(g/kWh)

HC + NOx

(g/kWh)

PM

(g/kWh)

PN

(#/kWh)

Δοκιμή

Κύκλος (1)

NRSC (2)/ESC/WHSC (1)

NR δοκιμή υπό μεταβατικές συνθήκες (3)/ETC/WHTC (1)

Αποτέλεσμα CO2
   (4):

Επεξηγηματικές σημειώσεις:

Για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) και το αποτέλεσμα CO2 της δοκιμής ESC/WHSC ή ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.

Για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών μη οδικών οχημάτων, να αναφέρετε τις εφαρμοστέες πληροφορίες της έκθεσης δοκιμής για μη οδικούς κινητήρες που ορίζονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, σύμφωνα με τις ακόλουθες επεξηγηματικές σημειώσεις:

| ζ) | ο τίτλος «Παρατηρήσεις (32)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Παρατηρήσεις:»· |
| --- | --- |

ζ)

ο τίτλος «Παρατηρήσεις (32)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Παρατηρήσεις:»·

| 2) | στο μέρος 2, το υπόδειγμα 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Σύστημα πέδησης» αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «43.4.6. | Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης: ναι/όχι/προαιρετικό (1) |
| --- | --- | --- | --- |

2)

στο μέρος 2, το υπόδειγμα 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

οι καταχωρίσεις υπό τον τίτλο «Σύστημα πέδησης» αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«43.4.6.

| 43.7.1. | Τεχνολογία συστήματος χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος: υδραυλική/πνευματική/ηλεκτρική/αδρανειακή/ουδεμία (1) |
| --- | --- |

43.7.1.

| 43.7.4. | Τύπος σύνδεσης: διπλή σωλήνωση/ουδεμία (1) |
| --- | --- |

43.7.4.

| 43.7.5. | Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού: ναι/όχι (1) |
| --- | --- |

43.7.5.

| 43.7.6. | Παρουσία συνδέσμου ISO 7638:2003 (33p): ναι/όχι (1)»· |
| --- | --- |

43.7.6.

| β) | ο τίτλος «Παρατηρήσεις (32)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Παρατηρήσεις:»· |
| --- | --- |

β)

ο τίτλος «Παρατηρήσεις (32)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Παρατηρήσεις:»·

| 3) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1 τροποποιούνται ως εξής:






  α) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (12):






  «(12) | Αναφέρεται η κατηγορία και η υποκατηγορία κινητήρα σύμφωνα με το άρθρο 4 και το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628»· |
| --- | --- | --- | --- |

3)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1 τροποποιούνται ως εξής:

α)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (12):

«(12)

| β) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις (20) και (21) αντικαθίστανται από το ακόλουθο:






  «(20) | Ο τύπος καυσίμου να δηλωθεί με βάση τους παρακάτω κωδικούς:







  B5 | : | Ντίζελ (μη οδικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| E85 | : | Αιθανόλη |
| ED95 | : | Αιθανόλη για ειδικούς κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση |
| E10 | : | βενζίνη |
| NG | : | Φυσικό αέριο/Βιομεθάνιο |
| LPG | : | Υγραέριο |
| O [...] | : | Λοιπά (προσδιορίστε) |

β)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις (20) και (21) αντικαθίστανται από το ακόλουθο:

«(20)

B5

:

Ντίζελ (μη οδικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης)

E85

:

Αιθανόλη

ED95

:

Αιθανόλη για ειδικούς κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση

E10

:

βενζίνη

NG

:

Φυσικό αέριο/Βιομεθάνιο

LPG

:

Υγραέριο

O [...]

:

Λοιπά (προσδιορίστε)

Το επιμέρους είδος καυσίμου με τους ακόλουθους κωδικούς (μόνο για φυσικό αέριο/βιομεθάνιο):

| U | : | Σύνηθες καύσιμο – υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) και χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L) |
| --- | --- | --- |
| RH | : | Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) |
| RL | : | Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L) |
| LNG | : | Ανάλογα με το καύσιμο |

U

:

Σύνηθες καύσιμο – υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H) και χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L)

RH

:

Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο υψηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας H)

RL

:

Καύσιμο περιορισμένης κλίμακας – καύσιμο χαμηλής θερμογόνου δύναμης (αέριο ομάδας L)

LNG

:

Ανάλογα με το καύσιμο

Η διάταξη τροφοδοσίας καυσίμου με βάση τους παρακάτω κωδικούς:

| L | : | Μόνο υγρά καύσιμα |
| --- | --- | --- |
| G | : | Μόνο αέρια καύσιμα |
| D1A | : | Τύπος διπλού καυσίμου 1A |
| D1B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 1B |
| D2A | : | Τύπος διπλού καυσίμου 2A |
| D2B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 2B |
| D3B | : | Τύπος διπλού καυσίμου 3B |

L

:

Μόνο υγρά καύσιμα

G

:

Μόνο αέρια καύσιμα

D1A

:

Τύπος διπλού καυσίμου 1A

D1B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 1B

D2A

:

Τύπος διπλού καυσίμου 2A

D2B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 2B

D3B

:

Τύπος διπλού καυσίμου 3B

| (21) | Όπως έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (παραπομπή σε αναγνωρισμένα πρότυπα ή προδιαγραφές)»· |
| --- | --- |

(21)

| γ) | η επεξηγηματική σημείωση (22) απαλείφεται· |
| --- | --- |

γ)

η επεξηγηματική σημείωση (22) απαλείφεται·

| δ) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (24):






  «(24) | Η διάταξη των κυλίνδρων να δηλωθεί με βάση τους παρακάτω κωδικούς:







  LI | : | σε σειρά |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V | : | σε V |
| O | : | αντιτιθέμενου εμβόλου |
| S | : | μονή |
| R | : | ακτινική |
| O [...] | : | Άλλη (να καθοριστεί)»· |

δ)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (24):

«(24)

LI

:

σε σειρά

V

:

σε V

O

:

αντιτιθέμενου εμβόλου

S

:

μονή

R

:

ακτινική

O [...]

:

Άλλη (να καθοριστεί)»·

| ε) | η επεξηγηματική σημείωση (29) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(12) | Να σημειωθεί μόνο η τελευταία τροποποίηση.»· |
| --- | --- | --- |

ε)

η επεξηγηματική σημείωση (29) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(12)

| στ) | η επεξηγηματική σημείωση (31) απαλείφεται· |
| --- | --- |

στ)

η επεξηγηματική σημείωση (31) απαλείφεται·

| ζ) | η επεξηγηματική σημείωση (32) απαλείφεται· |
| --- | --- |

ζ)

η επεξηγηματική σημείωση (32) απαλείφεται·

| η) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (37):






  «(37) | Αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, ο τύπος σειράς (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής.». |
| --- | --- | --- |

η)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (37):

«(37)

---

(1)  Για NRSC, σημειώστε τον κύκλο που αναφέρεται στο σημείο 9.1 (πίνακας 4)· για δοκιμή υπό μεταβατικές συνθήκες, σημειώστε τον κύκλο που αναφέρεται στο σημείο 10.1 (πίνακας 8).

(2)  Αντιγράψτε τα αποτελέσματα «Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF» από τον πίνακα 6.

(3)  Αντιγράψτε τα αποτελέσματα «Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF» από τον πίνακα 9 ή, κατά περίπτωση, από τον πίνακα 10.

(4)  Για τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που δοκιμάζεται τόσο με τον NRSC όσο και με έναν κύκλο μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, αναγράψτε τις τιμές εκπομπών CO2 κύκλου θερμής εκκίνησης από τον NRTC που αναφέρεται στο σημείο 10.3.4 ή τις τιμές εκπομπών CO2 από τον LSI-NRTC που αναφέρεται στο σημείο 10.4.4. Για κινητήρα που δοκιμάζεται μόνο με NRSC, αναγράψτε τις τιμές εκπομπών CO2 που δίνονται για αυτόν τον κύκλο, από το σημείο 9.3.3.»·

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 4.2.1.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:






  «4.2.1.7. | Για οχήματα κατηγορίας C, επιπλέον, μέγιστη αποδεκτή μάζα ανά σύνολο ερπυστριών και, στην ίδια γραμμή, μέση πίεση επαφής με το έδαφος ανά σύνολο ερπυστριών· τα στοιχεία αυτά πρέπει να συνδυάζονται με τα στοιχεία που παρέχονται για το σημείο 4.2.1.6 και η σειρά με την οποία αναγράφονται πρέπει να ξεκινά από τον μπροστινό άξονα και να καταλήγει στον πίσω άξονα, με την εξής μορφή: «S-1: ... kg P: ...... kPa»«S-2: ... kg P: ...... kPa»«S-...: ... kg P: ...... kPa». Κάθε καταχώριση χωρίζεται από ένα τουλάχιστον κενό.»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 4.2.1.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«4.2.1.7.

| (2) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.1.1.10.:






  «2.1.1.10. | Για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μετάβασης, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 32 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, η ημερομηνία παραγωγής του οχήματος με την ακόλουθη μορφή: «MM/ΕΕΕΕ». Εναλλακτικά, η ημερομηνία παραγωγής του οχήματος πρέπει να αναφέρεται σε πρόσθετη χωριστή υποχρεωτική πινακίδα όπου αναφέρεται επίσης ο αριθμός VIN.»· |
| --- | --- | --- |

(2)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.1.1.10.:

«2.1.1.10.

| (3) | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5.4:
  «5.4.   Ειδικές απαιτήσεις για επισήμανση κινητήρων
  Κατά παρέκκλιση από το σημείο 5.2, η υποχρεωτική επισήμανση του κινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στο παράρτημα III του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:






  α) | για τους κινητήρες που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013, αναφέρεται ο αριθμός έγκρισης τύπου ΕΕ που ορίζεται στον πίνακα 6-1 του παραρτήματος VI αντί του αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ που ορίζεται στο παράρτημα V του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656· |
| --- | --- | --- |

(3)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5.4:

«5.4.   Ειδικές απαιτήσεις για επισήμανση κινητήρων

Κατά παρέκκλιση από το σημείο 5.2, η υποχρεωτική επισήμανση του κινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στο παράρτημα III του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:

α)

για τους κινητήρες που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013, αναφέρεται ο αριθμός έγκρισης τύπου ΕΕ που ορίζεται στον πίνακα 6-1 του παραρτήματος VI αντί του αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ που ορίζεται στο παράρτημα V του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656·

| β) | για τους κινητήρες αντικατάστασης που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με την οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1), αναφέρεται ο αριθμός έγκρισης τύπου ΕΚ που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του κεφαλαίου Γ του παραρτήματος II της οδηγίας 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*2) αντί του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου που εκδίδεται σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*3). |
| --- | --- |

β)

για τους κινητήρες αντικατάστασης που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με την οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1), αναφέρεται ο αριθμός έγκρισης τύπου ΕΚ που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του κεφαλαίου Γ του παραρτήματος II της οδηγίας 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*2) αντί του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου που εκδίδεται σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*3).

(*1)  Οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Μαΐου 2000, σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων από κινητήρες προοριζόμενους για την πρόωση γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, και για την τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 173 της 12.7.2000, σ. 1)."

(*2)  Οδηγία 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ (ΕΕ L 171 της 9.7.2003, σ. 1)."

(*3)  Οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 59 της 27.2.1998, σ. 1).»."

---

(*1)  Οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Μαΐου 2000, σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων από κινητήρες προοριζόμενους για την πρόωση γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, και για την τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 173 της 12.7.2000, σ. 1).

(*2)  Οδηγία 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ (ΕΕ L 171 της 9.7.2003, σ. 1).

(*3)  Οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 59 της 27.2.1998, σ. 1).».»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Το παράρτημα V του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο προσάρτημα 2, στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 2, η επεξηγηματική σημείωση (10) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(10) | Να σημειωθούν μόνο τα αντικείμενα που αναφέρονται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 ή με τους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, οι οποίοι αναφέρονται στο άρθρο 49 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 (εγκρίσεις ΟΕΕ/ΗΕ), ή που βασίζονται σε πλήρεις εκθέσεις δοκιμής οι οποίες εκδίδονται με βάση τους τυποποιημένους κωδικούς του ΟΟΣΑ αντί των εκθέσεων δοκιμής που καταρτίζονται δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεων που εκδίδονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού.»· |
| --- | --- | --- |

1)

στο προσάρτημα 2, στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 2, η επεξηγηματική σημείωση (10) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(10)

| 2) | στο προσάρτημα 3, στον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων προς τις οποίες συμμορφώνεται ο τύπος του οχήματος, οι σειρές 75, 76 και 77 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:









  «75 | Έγκριση τύπου ΕΕ τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων για τύπο γεωργικού και δασικού οχήματος ως κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα I | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 76 | Έγκριση τύπου ΕΕ τύπου γεωργικού και δασικού οχήματος που διαθέτει τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα I | | |
| 77 | Εξωτερικές εκπομπές ήχου | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα III» | | |

2)

στο προσάρτημα 3, στον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων προς τις οποίες συμμορφώνεται ο τύπος του οχήματος, οι σειρές 75, 76 και 77 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«75

Έγκριση τύπου ΕΕ τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων για τύπο γεωργικού και δασικού οχήματος ως κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα I

76

Έγκριση τύπου ΕΕ τύπου γεωργικού και δασικού οχήματος που διαθέτει τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα I

77

Εξωτερικές εκπομπές ήχου

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 παράρτημα III»

| 3) | το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο μέρος I, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (11): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

3)

το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο μέρος I, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 4, προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (11):






  «(11) | Αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, η σειρά τύπου (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής.»· |
| --- | --- | --- |

β)

στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 4, προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (11):

«(11)

| 4) | το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο μέρος I, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2. | Τύπος (7): ...»· |
| --- | --- | --- | --- |

4)

το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο μέρος I, η καταχώριση 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.

| β) | στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 5, προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (7):






  «(7) | Αναγράφεται η ονομασία τύπου του κινητήρα ή, στην περίπτωση των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, ο τύπος σειράς (FT) σύμφωνα με το σημείο 4 του μέρους Β του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής.». |
| --- | --- | --- |

β)

στις επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 5, προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (7):

«(7)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

Το παράρτημα VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2.3. | Αν πρόκειται για έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, αναγράφεται ο αριθμός του αντίστοιχου κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού της Επιτροπής που συμπληρώνει τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013: αναγράφεται “2015/208”, “2015/68”, “1322/2014”, “2015/96” ή “2018/985”.»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 2.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.3.

| 2) | στο σημείο 4, ο πίνακας 6-1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | Ο κατάλογος I αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:







  «ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ I — Απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης |
| --- | --- | --- |
| Σύστημα ή κατασκευαστικό στοιχείο/χωριστή τεχνική μονάδα (ΧΤΜ) | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) της Επιτροπής | Αλφαριθμητικός χαρακτήρας |
| Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειράς κινητήρων | 2015/96 | A |
| Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειράς κινητήρων σταδίου V | 2018/985 | A1 |
| Σύστημα: εξωτερική ηχοστάθμη | 2015/96 ή 2018/985 | B |
| Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων | 2015/96 | C |
| Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων σταδίου V | 2018/985 | C1»· |

2)

στο σημείο 4, ο πίνακας 6-1 τροποποιείται ως εξής:

α)

Ο κατάλογος I αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:

«ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ I — Απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης

Σύστημα ή κατασκευαστικό στοιχείο/χωριστή τεχνική μονάδα (ΧΤΜ)

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) της Επιτροπής

Αλφαριθμητικός χαρακτήρας

Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειράς κινητήρων

2015/96

A

Σύστημα: εγκατάσταση κινητήρα/σειράς κινητήρων σταδίου V

2018/985

A1

Σύστημα: εξωτερική ηχοστάθμη

2015/96 ή 2018/985

B

Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων

2015/96

C

Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων σταδίου V

2018/985

C1»·

| β) | Η έβδομη σειρά του καταλόγου II αντικαθίσταται από τα εξής:







  «Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων | 2015/208 | J». |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Η έβδομη σειρά του καταλόγου II αντικαθίσταται από τα εξής:

«Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων

2015/208

J».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

Το προσάρτημα 1 του παραρτήματος VII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 1, η φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής» αντικαθίσταται από τη φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα II του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (3)»· |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 1, η φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής» αντικαθίσταται από τη φράση «Μετρήθηκε σύμφωνα με το παράρτημα II του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (3)»·

| 2) | το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το πρώτο και το δεύτερο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «— | Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (3): ναι/όχι (1)· ή |
| --- | --- | --- | --- |

2)

το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

το πρώτο και το δεύτερο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) .../... (1) (3): ναι/όχι (1)· ή

| — | Κανονισμός (ΕΚ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον (κατ' εξουσιοδότηση) (1) κανονισμό (ΕΕ) .../... (της Επιτροπής) (του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου) (1) (4): ναι/όχι (1)· ή»· |
| --- | --- |

—

Κανονισμός (ΕΚ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον (κατ' εξουσιοδότηση) (1) κανονισμό (ΕΕ) .../... (της Επιτροπής) (του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου) (1) (4): ναι/όχι (1)· ή»·

| β) | η τελευταία περίπτωση διαγράφεται· |
| --- | --- |

β)

η τελευταία περίπτωση διαγράφεται·

| 3) | τα σημεία 2.1 και 2.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.1. | Τελικά αποτελέσματα δοκιμής NRSC (2): .../ESC/WHSC (1) (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) (6):








  Παραλλαγή/έκδοση | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CO | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC + NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PM | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PN | ... #/kWh | ... #/kWh | ... #/kWh |

3)

τα σημεία 2.1 και 2.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.

Παραλλαγή/έκδοση

...

...

...

CO

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC + NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PM

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PN

... #/kWh

... #/kWh

... #/kWh

| 2.2. | Τελικά αποτελέσματα κύκλου δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες (7): .../ESC/WHSC (1) (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) (8):








  Παραλλαγή/έκδοση | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CO | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC + NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PM | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PN | ... #/kWh | ... #/kWh | ... #/kWh»· |

2.2.

Παραλλαγή/έκδοση

...

...

...

CO

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC + NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PM

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PN

... #/kWh

... #/kWh

... #/kWh»·

| 4) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.3:
  «2.3.   CO2 (9)








  Παραλλαγή/έκδοση | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CO2 | ... | ... | ...»· |

4)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.3:

«2.3.   CO2 (9)

Παραλλαγή/έκδοση

...

...

...

CO2

...

...

...»·

| 5) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1 τροποποιούνται ως εξής:






  α) | η επεξηγηματική σημείωση (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(2) | Για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες, αναγράψτε τον κύκλο δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 9.1 (πίνακας 4) του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- | --- | --- |

5)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις του προσαρτήματος 1 τροποποιούνται ως εξής:

α)

η επεξηγηματική σημείωση (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(2)

| β) | η επεξηγηματική σημείωση (4) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(4) | Να σημειωθεί μόνο η τελευταία τροποποίηση.»· |
| --- | --- | --- |

β)

η επεξηγηματική σημείωση (4) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(4)

| γ) | η επεξηγηματική σημείωση (6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(6) | Για κάθε τύπο κινητήρα που τοποθετείται σε κάθε παραλλαγή/έκδοση, αναφέρετε:






  α) | για κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες, αντιγράψτε τα αποτελέσματα “Αποτέλεσμα τελικών δοκιμών με DF” από τον πίνακα 6 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

η επεξηγηματική σημείωση (6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(6)

α)

για κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες, αντιγράψτε τα αποτελέσματα “Αποτέλεσμα τελικών δοκιμών με DF” από τον πίνακα 6 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656,

| β) | για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) της δοκιμής ESC/WHSC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.»· |
| --- | --- |

β)

για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) της δοκιμής ESC/WHSC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.»·

| δ) | προστίθενται οι ακόλουθες επεξηγηματικές σημειώσεις (7) έως (9):






  «(7) | Για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, αναγράψτε τον κύκλο δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 10.1 (πίνακας 8) του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656. |
| --- | --- | --- |

δ)

προστίθενται οι ακόλουθες επεξηγηματικές σημειώσεις (7) έως (9):

«(7)

| (8) | Για κάθε τύπο κινητήρα που τοποθετείται σε κάθε παραλλαγή/έκδοση, να αναφέρετε:






  α) | για κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, αντιγράψτε τα αποτελέσματα “Αποτέλεσμα τελικών δοκιμών με DF” από τον πίνακα 9 ή, κατά περίπτωση, από τον πίνακα 10 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, |
| --- | --- | --- |

(8)

α)

για κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, αντιγράψτε τα αποτελέσματα “Αποτέλεσμα τελικών δοκιμών με DF” από τον πίνακα 9 ή, κατά περίπτωση, από τον πίνακα 10 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656,

| β) | για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) της δοκιμής ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009. |
| --- | --- |

β)

για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, να αναφέρετε τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής (λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής φθοράς) της δοκιμής ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.

| (9) | Για κάθε τύπο κινητήρα που τοποθετείται σε κάθε παραλλαγή/έκδοση, να αναφέρετε:






  α) | για τύπο ή σειρά κινητήρων που δοκιμάστηκαν με τον NRSC και με έναν κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, κατά περίπτωση, αντιγράψτε τις εξής τιμές από το υπόδειγμα για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656: τιμές εκπομπών CO2 κύκλου θερμής εκκίνησης από τον NRTC που σημειώνεται στο σημείο 10.3.4· τιμές εκπομπών CO2 από τον κύκλο δοκιμών LSI-NRTC που σημειώνεται στο σημείο 10.4.4· ή, για κινητήρα που δοκιμάζεται μόνο με NRSC, τις τιμές εκπομπών CO2 που δίνονται για αυτόν τον κύκλο, από το σημείο 9.3.3, |
| --- | --- | --- |

(9)

α)

για τύπο ή σειρά κινητήρων που δοκιμάστηκαν με τον NRSC και με έναν κύκλο δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες, κατά περίπτωση, αντιγράψτε τις εξής τιμές από το υπόδειγμα για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμών που παρατίθεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656: τιμές εκπομπών CO2 κύκλου θερμής εκκίνησης από τον NRTC που σημειώνεται στο σημείο 10.3.4· τιμές εκπομπών CO2 από τον κύκλο δοκιμών LSI-NRTC που σημειώνεται στο σημείο 10.4.4· ή, για κινητήρα που δοκιμάζεται μόνο με NRSC, τις τιμές εκπομπών CO2 που δίνονται για αυτόν τον κύκλο, από το σημείο 9.3.3,

| β) | για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, αναφέρετε το αποτέλεσμα CO2 της δοκιμής ESC/WHSC ή ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.». |
| --- | --- |

β)

για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλους δοκιμών βαρέος τύπου, αναφέρετε το αποτέλεσμα CO2 της δοκιμής ESC/WHSC ή ETC/WHTC σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII

Το παράρτημα VIII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/504 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 3.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι εκθέσεις δοκιμών που εκδίδονται δυνάμει της οδηγίας 2003/37/ΕΚ, του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 595/2009, της οδηγίας 2007/46/ΕΚ ή διεθνών κανονισμών που αναφέρονται στο κεφάλαιο XIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού γίνονται δεκτές για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 όσον αφορά τα εξής κατασκευαστικά στοιχεία και τις εξής χωριστές τεχνικές μονάδες σύμφωνα με τους όρους του πίνακα 8-1:»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 3.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι εκθέσεις δοκιμών που εκδίδονται δυνάμει της οδηγίας 2003/37/ΕΚ, του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 595/2009, της οδηγίας 2007/46/ΕΚ ή διεθνών κανονισμών που αναφέρονται στο κεφάλαιο XIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και στις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού γίνονται δεκτές για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 όσον αφορά τα εξής κατασκευαστικά στοιχεία και τις εξής χωριστές τεχνικές μονάδες σύμφωνα με τους όρους του πίνακα 8-1:»·

| β) | Στον πίνακα 8-1, οι δύο πρώτες σειρές αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων | Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει της οδηγίας 2000/25 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2014/43/ΕΕ της Επιτροπής·
  Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και
  Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 |
| --- | --- | --- |
| Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων | Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει της οδηγίας 2009/64/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1), στον βαθμό που ανανεώθηκε ο εξοπλισμός δοκιμής όσον αφορά τα ακόλουθα:






  — | Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από οχήματα |

β)

Στον πίνακα 8-1, οι δύο πρώτες σειρές αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: κινητήρας/σειρά κινητήρων

Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει της οδηγίας 2000/25 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2014/43/ΕΕ της Επιτροπής·

Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και

Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Κατασκευαστικό στοιχείο/ΧΤΜ: ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών υποσυνόλων

Έκθεση δοκιμής που εκδόθηκε βάσει της οδηγίας 2009/64/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1), στον βαθμό που ανανεώθηκε ο εξοπλισμός δοκιμής όσον αφορά τα ακόλουθα:

—

Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από οχήματα

| — | Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από ηλεκτρονικά υποσύνολα |
| --- | --- |

—

Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από ηλεκτρονικά υποσύνολα

Ο εξοπλισμός μέτρησης και ο τόπος διεξαγωγής της δοκιμής συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της σειράς εντύπων αριθ. 16-1 της Διεθνούς Ειδικής Επιτροπής για τις Ηλεκτρομαγνητικές Παρεμβολές (CISPR):

| — | Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από οχήματα |
| --- | --- |

—

Ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης και ευρείας ζώνης από οχήματα

| — | Η βαθμονόμηση της κεραίας μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο έντυπο της επιτροπής CISPR αριθ. 12, έκδοση 6, παράρτημα Γ, και |
| --- | --- |

—

Η βαθμονόμηση της κεραίας μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο έντυπο της επιτροπής CISPR αριθ. 12, έκδοση 6, παράρτημα Γ, και

Έκθεση δοκιμής βάσει του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10, σειρά τροποποιήσεων 04, διορθωτικό 1 της αναθεώρησης 4, συμπλήρωμα 1 της σειράς τροποποιήσεων 04 (ΕΕ L 254 της 20.9.2012, σ. 1.)

| 2) | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3.5:
  «3.5.   Έκθεση δοκιμών για κινητήρες
  Οι εκθέσεις δοκιμών για κινητήρες συντάσσονται σύμφωνα με την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής που ορίζεται στο παράρτημα VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.». |
| --- | --- |

2)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3.5:

«3.5.   Έκθεση δοκιμών για κινητήρες

Οι εκθέσεις δοκιμών για κινητήρες συντάσσονται σύμφωνα με την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής που ορίζεται στο παράρτημα VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.».

---

(*1)  Οδηγία 2009/64/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με την εξουδετέρωση των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) που προέρχονται από γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες (ΕΕ L 216 της 20.8.2009, σ. 1).»·

---

| 18.7.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182/40 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182/40

---

ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/987 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Απριλίου 2018

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (1) και ιδίως το άρθρο 19 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής (2) θεσπίζει, μεταξύ άλλων, τις διαδικασίες για την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα. |
| --- | --- |

(1)

Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής (2) θεσπίζει, μεταξύ άλλων, τις διαδικασίες για την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα.

| (2) | Σύμφωνα με τον πίνακα III-1 του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, οι υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής για την έγκριση τύπου ΕΕ και τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων της υποκατηγορίας NRE-v-5 είναι κατά ένα έτος μεταγενέστερες των ημερομηνιών για τους κινητήρες της υποκατηγορίας NRE-v-6. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με τον πίνακα III-1 του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, οι υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής για την έγκριση τύπου ΕΕ και τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων της υποκατηγορίας NRE-v-5 είναι κατά ένα έτος μεταγενέστερες των ημερομηνιών για τους κινητήρες της υποκατηγορίας NRE-v-6.

| (3) | Κατά συνέπεια, προκειμένου να διευκολυνθούν οι κατασκευαστές τέτοιων κινητήρων NRE-v-5 χαμηλότερων φασμάτων ισχύος να συμμορφωθούν με τις οριακές ημερομηνίες για την υποβολή των αποτελεσμάτων δοκιμών στις εγκρίνουσες αρχές που καθορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/655, η απαιτούμενη διάρκεια σωρευτικής χρήσης των εν χρήσει κινητήρων εσωτερικής καύσης που εγκαθίστανται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα και δοκιμάζονται για σκοπούς παρακολούθησης των εκπομπών αέριων ρύπων θα πρέπει να μειωθεί για τη συγκεκριμένη υποκατηγορία κινητήρων. |
| --- | --- |

(3)

Κατά συνέπεια, προκειμένου να διευκολυνθούν οι κατασκευαστές τέτοιων κινητήρων NRE-v-5 χαμηλότερων φασμάτων ισχύος να συμμορφωθούν με τις οριακές ημερομηνίες για την υποβολή των αποτελεσμάτων δοκιμών στις εγκρίνουσες αρχές που καθορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/655, η απαιτούμενη διάρκεια σωρευτικής χρήσης των εν χρήσει κινητήρων εσωτερικής καύσης που εγκαθίστανται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα και δοκιμάζονται για σκοπούς παρακολούθησης των εκπομπών αέριων ρύπων θα πρέπει να μειωθεί για τη συγκεκριμένη υποκατηγορία κινητήρων.

| (4) | Για λόγους σαφήνειας, θα πρέπει να δηλώνεται στο προσάρτημα 5 του παραρτήματος του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 ότι το έργο αναφοράς και η μάζα αναφοράς CO2 που χρησιμοποιούνται από τον κατασκευαστή στις διαδικασίες υπολογισμού των εκπομπών αέριων ρύπων από έναν τύπο κινητήρα, ή από οποιονδήποτε τύπο κινητήρα της ίδιας σειράς κινητήρων, είναι εκείνα που καθορίζονται στην προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων, σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (3). |
| --- | --- |

(4)

Για λόγους σαφήνειας, θα πρέπει να δηλώνεται στο προσάρτημα 5 του παραρτήματος του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 ότι το έργο αναφοράς και η μάζα αναφοράς CO2 που χρησιμοποιούνται από τον κατασκευαστή στις διαδικασίες υπολογισμού των εκπομπών αέριων ρύπων από έναν τύπο κινητήρα, ή από οποιονδήποτε τύπο κινητήρα της ίδιας σειράς κινητήρων, είναι εκείνα που καθορίζονται στην προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων, σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (3).

| (5) | Προκειμένου να αποφεύγονται τα σφάλματα κατά τη στρογγυλοποίηση των υπολογισμών εκπομπών αέριων ρύπων, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι οι εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών καυσαερίων καθορίζονται στο άρθρο 18 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(5)

Προκειμένου να αποφεύγονται τα σφάλματα κατά τη στρογγυλοποίηση των υπολογισμών εκπομπών αέριων ρύπων, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι οι εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών καυσαερίων καθορίζονται στο άρθρο 18 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.

| (6) | Προκειμένου να διασφαλιστεί η εσωτερική συνοχή του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 και να ευθυγραμμιστεί ο εν λόγω κανονισμός με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (4), θα πρέπει να αναθεωρηθούν ορισμένες μονάδες μέτρησης. |
| --- | --- |

(6)

Προκειμένου να διασφαλιστεί η εσωτερική συνοχή του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 και να ευθυγραμμιστεί ο εν λόγω κανονισμός με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (4), θα πρέπει να αναθεωρηθούν ορισμένες μονάδες μέτρησης.

| (7) | Έπειτα από τη δημοσίευση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655, έχουν εντοπιστεί σφάλματα διαφόρων ειδών, όπως σφάλματα στην κατανομή των ευθυνών και λάθη σε ορισμένες εξισώσεις, τα οποία και θα πρέπει να διορθωθούν. |
| --- | --- |

(7)

Έπειτα από τη δημοσίευση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655, έχουν εντοπιστεί σφάλματα διαφόρων ειδών, όπως σφάλματα στην κατανομή των ευθυνών και λάθη σε ορισμένες εξισώσεις, τα οποία και θα πρέπει να διορθωθούν.

| (8) | Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως, |
| --- | --- |

(8)

Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655

Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 3α:

  «Άρθρο 3a
  Μεταβατικές διατάξεις

  1.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής (*1), έως την 31η Δεκεμβρίου 2018 οι εγκρίνουσες αρχές συνεχίζουν επίσης να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.


  2.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής, έως την 30ή Ιουνίου 2019 τα κράτη μέλη επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά, κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρων που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.».



  (*1)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής της 27ης Απριλίου 2018 για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 40).»
  " |
| --- | --- |

1)

Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 3α:

«Άρθρο 3a

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής (*1), έως την 31η Δεκεμβρίου 2018 οι εγκρίνουσες αρχές συνεχίζουν επίσης να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.

2.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής, έως την 30ή Ιουνίου 2019 τα κράτη μέλη επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά, κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρων που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.».

(*1)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/987 της Επιτροπής της 27ης Απριλίου 2018 για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 40).»
  "

*1

| 2) | Το παράρτημα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

2)

Το παράρτημα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Διορθώσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655

Το παράρτημα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 27 Απριλίου 2018.

Για την Επιτροπή

O Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53.

1

(2)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 334).

2

(3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).

3

(4)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 1).

4

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | τα σημεία 2.6.1.1 και 2.6.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.6.1.1. | Δοκιμή 9 κινητήρων με σωρευτική χρήση μικρότερη από ένα ποσοστό α % της περιόδου σταθερότητας εκπομπών (EDP) σύμφωνα με τον πίνακα 1. Τα αποτελέσματα της δοκιμής υποβάλλονται στην εγκρίνουσα αρχή έως την 31η Δεκεμβρίου 2022. |
| --- | --- | --- |

1)

τα σημεία 2.6.1.1 και 2.6.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.6.1.1.

Δοκιμή 9 κινητήρων με σωρευτική χρήση μικρότερη από ένα ποσοστό α % της περιόδου σταθερότητας εκπομπών (EDP) σύμφωνα με τον πίνακα 1. Τα αποτελέσματα της δοκιμής υποβάλλονται στην εγκρίνουσα αρχή έως την 31η Δεκεμβρίου 2022.

| 2.6.1.2. | Δοκιμή 9 κινητήρων με σωρευτική χρήση μεγαλύτερη από ένα ποσοστό β % της περιόδου σταθερότητας εκπομπών (EDP) σύμφωνα με τον πίνακα 1. Οι εκθέσεις δοκιμής υποβάλλονται στην εγκρίνουσα αρχή έως την 31η Δεκεμβρίου 2024.»· |
| --- | --- |

2.6.1.2.

Δοκιμή 9 κινητήρων με σωρευτική χρήση μεγαλύτερη από ένα ποσοστό β % της περιόδου σταθερότητας εκπομπών (EDP) σύμφωνα με τον πίνακα 1. Οι εκθέσεις δοκιμής υποβάλλονται στην εγκρίνουσα αρχή έως την 31η Δεκεμβρίου 2024.»·

| 2) | στο σημείο 2.6.1.3 προστίθεται ο ακόλουθος πίνακας 1:
  «Πίνακας 1


  Ποσοστό (%) τιμών EDP








  Ισχύς αναφοράς επιλεγμένου κινητήρα (kW) | α | β |
| --- | --- | --- | --- |
| 56 ≤ P < 130 | 20 | 55 |
| 130 ≤ P ≤ 560 | 30 | 70»· |

2)

στο σημείο 2.6.1.3 προστίθεται ο ακόλουθος πίνακας 1:

«Πίνακας 1

Ποσοστό (%) τιμών EDP

Ισχύς αναφοράς επιλεγμένου κινητήρα (kW)

α

β

56 ≤ P < 130

20

55

130 ≤ P ≤ 560

30

70»·

| 3) | το σημείο 2.6.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.6.2.1. | Τα αποτελέσματα των δοκιμών των πρώτων εννέα κινητήρων υποβάλλονται το αργότερο 12 μήνες μετά την εγκατάσταση του πρώτου κινητήρα σε μη οδικό κινητό μηχάνημα και το αργότερο 18 μήνες από την έναρξη της παραγωγής του εγκεκριμένου τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων.»· |
| --- | --- | --- |

3)

το σημείο 2.6.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.6.2.1.

| 4) | το σημείο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.1.1. | Ο χειριστής του μη οδικού κινητού μηχανήματος που εκτελεί τη δοκιμή παρακολούθησης εν χρήσει μπορεί να είναι διαφορετικός από τον συνήθη επαγγελματία χειριστή του, εφόσον ο κατασκευαστής αποδείξει στην εγκρίνουσα αρχή ότι ο καθορισμένος χειριστής διαθέτει επαρκείς δεξιότητες και κατάρτιση για να χειριστεί το μη οδικό κινητό μηχάνημα.»· |
| --- | --- | --- |

4)

το σημείο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.1.

| 5) | στο προσάρτημα 3 σημείο 4.1, ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
  «Πίνακας


  Ανοχές







  Κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης, m | 0,9 έως 1,1 – συνιστώμενη |
| --- | --- | --- |
| Συντελεστής προσδιορισμού, r2 | τουλάχιστον 0,90 – υποχρεωτικός»· |

5)

στο προσάρτημα 3 σημείο 4.1, ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«Πίνακας

Ανοχές

Κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης, m

0,9 έως 1,1 – συνιστώμενη

Συντελεστής προσδιορισμού, r2

τουλάχιστον 0,90 – υποχρεωτικός»·

| 6) | Το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το ακόλουθο σημείο 2.1.5 παρεμβάλλεται πριν από την εικόνα 1:






  «2.1.5. | Το έργο αναφοράς και η μάζα αναφοράς CO2 ενός τύπου κινητήρα, ή όλων των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς κινητήρων, είναι εκείνα που καθορίζονται στα σημεία 11.3.1 και 11.3.2 της προσθήκης στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων, όπως ορίζονται στο παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:

α)

το ακόλουθο σημείο 2.1.5 παρεμβάλλεται πριν από την εικόνα 1:

«2.1.5.

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).»·"

| β) | το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «3.   Στρογγυλοποίηση των υπολογισμών εκπομπών αέριων ρύπων

  Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής στρογγυλοποιείται κατευθείαν στον αριθμό ψηφίων δεξιά της υποδιαστολής ο οποίος αναφέρεται στις εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών καυσαερίων που καθορίζονται στο άρθρο 18 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 συν ένα επιπλέον σημαντικό ψηφίο, σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications/Τυποποιημένη πρακτική για τη χρήση σημαντικών ψηφίων σε δεδομένα δοκιμών για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές).». |
| --- | --- |

β)

το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.   Στρογγυλοποίηση των υπολογισμών εκπομπών αέριων ρύπων

Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής στρογγυλοποιείται κατευθείαν στον αριθμό ψηφίων δεξιά της υποδιαστολής ο οποίος αναφέρεται στις εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών καυσαερίων που καθορίζονται στο άρθρο 18 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 συν ένα επιπλέον σημαντικό ψηφίο, σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications/Τυποποιημένη πρακτική για τη χρήση σημαντικών ψηφίων σε δεδομένα δοκιμών για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές).».

---

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).»·»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/655 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το σημείο 5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «5.1. | Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη ροή των δεδομένων στα όργανα μέτρησης ή στον καταγραφέα δεδομένων του φορητού συστήματος μέτρησης εκπομπών (PEMS) σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 7.»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.1.

| 2) | τα σημεία 6.1 έως 6.4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «6.1. | Οι δοκιμές παρακολούθησης εν χρήσει πραγματοποιούνται με τη χρήση συστήματος PEMS σύμφωνα με το προσάρτημα 1. |
| --- | --- | --- |

2)

τα σημεία 6.1 έως 6.4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.1.

Οι δοκιμές παρακολούθησης εν χρήσει πραγματοποιούνται με τη χρήση συστήματος PEMS σύμφωνα με το προσάρτημα 1.

| 6.2. | Οι κατασκευαστές συμμορφώνονται με τη διαδικασία της δοκιμής που ορίζεται στο προσάρτημα 2 όσον αφορά την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS. |
| --- | --- |

6.2.

Οι κατασκευαστές συμμορφώνονται με τη διαδικασία της δοκιμής που ορίζεται στο προσάρτημα 2 όσον αφορά την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS.

| 6.3. | Οι κατασκευαστές ακολουθούν τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 3 για την προεπεξεργασία των δεδομένων που προέρχονται από την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS. |
| --- | --- |

6.3.

Οι κατασκευαστές ακολουθούν τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 3 για την προεπεξεργασία των δεδομένων που προέρχονται από την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS.

| 6.4. | Οι κατασκευαστές ακολουθούν τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 4 για τον καθορισμό έγκυρων συμβάντων κατά την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS.»· |
| --- | --- |

6.4.

Οι κατασκευαστές ακολουθούν τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 4 για τον καθορισμό έγκυρων συμβάντων κατά την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS.»·

| 3) | (δεν αφορά το ελληνικό κείμενο) |
| --- | --- |

3)

(δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)

| 4) | στο σημείο 10.1, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι κατασκευαστές καταρτίζουν έκθεση δοκιμής για την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS για κάθε κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή.»· |
| --- | --- |

4)

στο σημείο 10.1, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι κατασκευαστές καταρτίζουν έκθεση δοκιμής για την παρακολούθηση εν χρήσει κινητήρων εγκατεστημένων σε μη οδικά κινητά μηχανήματα με τη χρήση συστήματος PEMS για κάθε κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή.»·

| 5) | το προσάρτημα 5 διορθώνεται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.2.1.   Υπολογισμοί των ειδικών εκπομπών αέριων ρύπων στην πέδηση
  Οι ειδικές εκπομπές αέριων ρύπων στην πέδηση e
  gas (g/kWh) υπολογίζονται για κάθε παράθυρο μέσου όρου και για κάθε αέριο ρύπο ως εξής:





  Όπου:






  — | mi
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου στο παράθυρο μέσου όρου i, σε g/παράθυρο μέσου όρου, |
| --- | --- | --- | --- |

5)

το προσάρτημα 5 διορθώνεται ως εξής:

α)

το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.1.   Υπολογισμοί των ειδικών εκπομπών αέριων ρύπων στην πέδηση

Οι ειδικές εκπομπές αέριων ρύπων στην πέδηση e
  gas (g/kWh) υπολογίζονται για κάθε παράθυρο μέσου όρου και για κάθε αέριο ρύπο ως εξής:

Formula

Όπου:

—

mi
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου στο παράθυρο μέσου όρου i, σε g/παράθυρο μέσου όρου,

| — | W(t
  2,

  i
  ) – W(t
  1,

  i
  ) είναι το έργο του κινητήρα κατά τη διάρκεια του παραθύρου μέσου όρου i, σε kWh.»· |
| --- | --- |

—

W(t
  2,

  i
  ) – W(t
  1,

  i
  ) είναι το έργο του κινητήρα κατά τη διάρκεια του παραθύρου μέσου όρου i, σε kWh.»·

| β) | το σημείο 2.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.2.3.   Υπολογισμοί των συντελεστών συμμόρφωσης
  Οι συντελεστές συμμόρφωσης υπολογίζονται για κάθε μεμονωμένο έγκυρο παράθυρο μέσου όρου και κάθε μεμονωμένο αέριο ρύπο ως εξής:





  Όπου:






  — | egas
  είναι η ειδική εκπομπή του αέριου ρύπου στην πέδηση, σε g/kWh, |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 2.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.3.   Υπολογισμοί των συντελεστών συμμόρφωσης

Οι συντελεστές συμμόρφωσης υπολογίζονται για κάθε μεμονωμένο έγκυρο παράθυρο μέσου όρου και κάθε μεμονωμένο αέριο ρύπο ως εξής:

Formula

Όπου:

—

egas
  είναι η ειδική εκπομπή του αέριου ρύπου στην πέδηση, σε g/kWh,

| — | L είναι το ισχύον όριο, σε g/kWh.»· |
| --- | --- |

—

L είναι το ισχύον όριο, σε g/kWh.»·

| γ) | στο σημείο 2.3 στο υπόμνημα της πρώτης εξίσωσης, οι σειρές που αφορούν τη



  και τη



  αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:





  «— | είναι η μάζα CO2 που μετριέται μεταξύ της έναρξης της δοκιμής και του χρόνου tj,i
  , σε g· |
| --- | --- | --- |

γ)

Formula

Formula

«—

Formula

| — | είναι η μάζα CO2 που προσδιορίζεται για τον κύκλο NRTC, σε g·»· |
| --- | --- |

—

Formula

| δ) | στο σημείο 2.3.1 στο υπόμνημα της εξίσωσης, η σειρά που αφορά την P
  max αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «— | P
  max είναι η μέγιστη καθαρή ισχύς όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 28 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, σε kW.»· |
| --- | --- | --- |

δ)

στο σημείο 2.3.1 στο υπόμνημα της εξίσωσης, η σειρά που αφορά την P
  max αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

P
  max είναι η μέγιστη καθαρή ισχύς όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 28 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, σε kW.»·

| ε) | το σημείο 2.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.3.2.   Υπολογισμοί των συντελεστών συμμόρφωσης
  Οι συντελεστές συμμόρφωσης υπολογίζονται για κάθε μεμονωμένο παράθυρο μέσου όρου και κάθε μεμονωμένο ρύπο ως εξής:





  Με | (λόγος εν χρήσει) και |
| --- | --- | --- |

ε)

το σημείο 2.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.2.   Υπολογισμοί των συντελεστών συμμόρφωσης

Οι συντελεστές συμμόρφωσης υπολογίζονται για κάθε μεμονωμένο παράθυρο μέσου όρου και κάθε μεμονωμένο ρύπο ως εξής:

Formula

Με

Formula
  (λόγος εν χρήσει) και

| | (λόγος πιστοποίησης) |
| --- | --- |

Formula
  (λόγος πιστοποίησης)

Όπου:

| — | mi
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου στο παράθυρο μέσου όρου i, σε g/παράθυρο μέσου όρου, |
| --- | --- |

—

mi
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου στο παράθυρο μέσου όρου i, σε g/παράθυρο μέσου όρου,

| — | είναι η μάζα CO2 κατά τη διάρκεια του παραθύρου μέσου όρου i, σε g· |
| --- | --- |

—

Formula
  είναι η μάζα CO2 κατά τη διάρκεια του παραθύρου μέσου όρου i, σε g·

| — | είναι η μάζα CO2 του κινητήρα που προσδιορίζεται για τον κύκλο NRTC, σε g· |
| --- | --- |

—

Formula
  είναι η μάζα CO2 του κινητήρα που προσδιορίζεται για τον κύκλο NRTC, σε g·

| — | mL
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου που αντιστοιχεί στο ισχύον όριο στον κύκλο NRTC, σε g.»· |
| --- | --- |

—

mL
  είναι η εκπεμπόμενη μάζα του αέριου ρύπου που αντιστοιχεί στο ισχύον όριο στον κύκλο NRTC, σε g.»·

| 6) | στο προσάρτημα 8, το σημείο 2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.8. | Συνολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα [cm3]». |
| --- | --- | --- |

6)

στο προσάρτημα 8, το σημείο 2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.8.

---

| 18.7.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182/46 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182/46

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/988 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Απριλίου 2018

για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 18 παράγραφος 5, το άρθρο 21 παράγραφος 3, το άρθρο 23 παράγραφος 5, το άρθρο 24 παράγραφος 12 και το άρθρο 32 παράγραφος 3,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (2) καθορίζει, μεταξύ άλλων, τα υποδείγματα ορισμένων εγγράφων που καταρτίζονται στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου της ΕΕ για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα. Δεδομένων ορισμένων λαθών και παραλείψεων, τα εν λόγω υποδείγματα θα πρέπει να τροποποιηθούν και να διορθωθούν και να καταστούν πιο ολοκληρωμένα. |
| --- | --- |

(1)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (2) καθορίζει, μεταξύ άλλων, τα υποδείγματα ορισμένων εγγράφων που καταρτίζονται στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου της ΕΕ για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα. Δεδομένων ορισμένων λαθών και παραλείψεων, τα εν λόγω υποδείγματα θα πρέπει να τροποποιηθούν και να διορθωθούν και να καταστούν πιο ολοκληρωμένα.

| (2) | Για λόγους διαφάνειας και πληρότητας, ο κατασκευαστής κινητήρων θα πρέπει να συμπεριλάβει στον πληροφοριακό φάκελο αντίγραφο των εκθέσεων απόδειξης των ειδικών δοκιμών κατά την υποβολή αίτησης για έγκριση τύπου ΕΕ. |
| --- | --- |

(2)

Για λόγους διαφάνειας και πληρότητας, ο κατασκευαστής κινητήρων θα πρέπει να συμπεριλάβει στον πληροφοριακό φάκελο αντίγραφο των εκθέσεων απόδειξης των ειδικών δοκιμών κατά την υποβολή αίτησης για έγκριση τύπου ΕΕ.

| (3) | Για την εναρμόνιση και τη διευκόλυνση των διαδικασιών για τον υπολογισμό των εκπομπών αέριων ρύπων για την παρακολούθηση εν χρήσει μη οδικών κινητών κινητήρων σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/655 (3), το έργο αναφοράς και η μάζα αναφοράς του CO2 που χρησιμοποιούνται για τον εν λόγω υπολογισμό θα πρέπει να αναφέρονται στην προσθήκη του υποδείγματος του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ και στην ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής. |
| --- | --- |

(3)

Για την εναρμόνιση και τη διευκόλυνση των διαδικασιών για τον υπολογισμό των εκπομπών αέριων ρύπων για την παρακολούθηση εν χρήσει μη οδικών κινητών κινητήρων σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/655 (3), το έργο αναφοράς και η μάζα αναφοράς του CO2 που χρησιμοποιούνται για τον εν λόγω υπολογισμό θα πρέπει να αναφέρονται στην προσθήκη του υποδείγματος του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ και στην ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής.

| (4) | Για τον σκοπό της εναρμόνισης της ορολογίας που χρησιμοποιείται σε ολόκληρη τη δέσμη νομοθετικών μέτρων που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης που προορίζονται για μη οδικά κινητά μηχανήματα και την αποσαφήνιση της σημασίας τους, οι όροι «κυβισμός κυλίνδρου» και «κυβισμός κινητήρα» που περιέχονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 θα πρέπει να αντικατασταθούν από τους όρους «όγκος εμβολισμού ανά κύλινδρο» και «ολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα». |
| --- | --- |

(4)

Για τον σκοπό της εναρμόνισης της ορολογίας που χρησιμοποιείται σε ολόκληρη τη δέσμη νομοθετικών μέτρων που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης που προορίζονται για μη οδικά κινητά μηχανήματα και την αποσαφήνιση της σημασίας τους, οι όροι «κυβισμός κυλίνδρου» και «κυβισμός κινητήρα» που περιέχονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 θα πρέπει να αντικατασταθούν από τους όρους «όγκος εμβολισμού ανά κύλινδρο» και «ολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα».

| (5) | Τέλος, μετά τη δημοσίευση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, έχουν εντοπιστεί ήσσονος σημασίας λάθη διαφόρων ειδών, τα οποία και πρέπει να διορθωθούν. Ειδικότερα, θα πρέπει να γίνουν ορισμένες τροποποιήσεις σε διατάξεις που περιέχουν αντιφάσεις ή περιττές πληροφορίες και θα πρέπει να διορθωθούν ορισμένες παραπομπές και η αρίθμηση. |
| --- | --- |

(5)

Τέλος, μετά τη δημοσίευση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, έχουν εντοπιστεί ήσσονος σημασίας λάθη διαφόρων ειδών, τα οποία και πρέπει να διορθωθούν. Ειδικότερα, θα πρέπει να γίνουν ορισμένες τροποποιήσεις σε διατάξεις που περιέχουν αντιφάσεις ή περιττές πληροφορίες και θα πρέπει να διορθωθούν ορισμένες παραπομπές και η αρίθμηση.

| (6) | Ειδικότερα, θα πρέπει να διορθωθούν τα σημεία 10 έως 11.2 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής, ώστε να αντικατοπτρίζεται ορθά η ορολογία που χρησιμοποιείται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(6)

Ειδικότερα, θα πρέπει να διορθωθούν τα σημεία 10 έως 11.2 του υποδείγματος για την ενιαία μορφή της έκθεσης δοκιμής, ώστε να αντικατοπτρίζεται ορθά η ορολογία που χρησιμοποιείται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628.

| (7) | Συνεπώς, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(7)

Συνεπώς, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως.

| (8) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα, |
| --- | --- |

(8)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 12α:

  «Άρθρο 12α
  Μεταβατικές διατάξεις

  1.   Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/988 (*1), οι αρχές έγκρισης, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, εξακολουθούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.


  2.   Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/988, τα κράτη μέλη, έως τις 30 Ιουνίου 2019, επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρων που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.



  (*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/988 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 46).»." |
| --- | --- |

1)

Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 12α:

«Άρθρο 12α

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/988 (*1), οι αρχές έγκρισης, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, εξακολουθούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.

2.   Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/988, τα κράτη μέλη, έως τις 30 Ιουνίου 2019, επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρων που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/988 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2018, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 46).»."

*1

| 2) | Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·

| 3) | Το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

3)

Το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·

Άρθρο 2

Τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Το παράρτημα I διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

1)

Το παράρτημα I διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·

| 2) | στο παράρτημα II, το προσάρτημα 1 και το προσάρτημα 2 διορθώνονται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

στο παράρτημα II, το προσάρτημα 1 και το προσάρτημα 2 διορθώνονται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού·

| 3) | στο παράρτημα III προσάρτημα 1 πίνακας 1 ένατη σειρά, στην πρώτη στήλη, η φράση «Ισχύων κωδικός εξαίρεσης (EM) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TM) από τη στήλη 4 του πίνακα 1 στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II» αντικαθίσταται από τη φράση «Ισχύων κωδικός εξαίρεσης (EM) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TR) από τη στήλης 4 του πίνακα 1 στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II»· |
| --- | --- |

3)

στο παράρτημα III προσάρτημα 1 πίνακας 1 ένατη σειρά, στην πρώτη στήλη, η φράση «Ισχύων κωδικός εξαίρεσης (EM) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TM) από τη στήλη 4 του πίνακα 1 στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II» αντικαθίσταται από τη φράση «Ισχύων κωδικός εξαίρεσης (EM) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TR) από τη στήλης 4 του πίνακα 1 στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II»·

| 4) | στο παράρτημα IV, η προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

4)

στο παράρτημα IV, η προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού.

| 5) | Το παράρτημα V διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

5)

Το παράρτημα V διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού·

| 6) | Το παράρτημα VI διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6)

Το παράρτημα VI διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού·

| 7) | Το παράρτημα IX διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

7)

Το παράρτημα IX διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 27 Απριλίου 2018.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).

2

(3)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/655 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών αέριων ρύπων από εν χρήσει κινητήρες εσωτερικής καύσης εγκατεστημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 334).

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το μέρος Α τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 1.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1.5.1. | κατά περίπτωση, αντίγραφο των εκθέσεων απόδειξης που προβλέπονται στα σημεία 10.5.1. και 13.4.1. του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654·» |
| --- | --- | --- | --- |

1)

το μέρος Α τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 1.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.5.1.

| β) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1.5.2 και 1.5.3:






  «1.5.2. | Κατά περίπτωση, περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου ανάγνωσης, των αρχείων τα οποία ορίζονται στο σημείο 5.2.1.1 στοιχείο ε) του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 και του σημείου 4.1 του προσαρτήματος 2 του εν λόγω παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1.5.2 και 1.5.3:

«1.5.2.

| 1.5.3. | Εάν ο τύπος κινητήρα ή η σειρά κινητήρων ανήκει στη σειρά κινητήρων NCD, μπορεί εναλλακτικά να παρασχεθεί αιτιολόγηση της ένταξης του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων στη συγκεκριμένη σειρά, συνοδευόμενη από τα στοιχεία των σημείων 1.5, 1.5.1 και 1.5.2 για τη σειρά κινητήρων NCD, κατόπιν συμφωνίας της εγκρίνουσας αρχής·»· |
| --- | --- |

1.5.3.

| γ) | το σημείο 1.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1.6.1. | Κατά περίπτωση, αντίγραφο της έκθεσης απόδειξης που προβλέπεται στο σημείο 9.3.6.1 του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654·»· |
| --- | --- | --- |

γ)

το σημείο 1.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.6.1.

| δ) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1.6.2 και 1.6.3:






  «1.6.2. | Κατά περίπτωση, περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου ανάγνωσης, των αρχείων τα οποία ορίζονται στο σημείο 5.4 του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 και του σημείου 4.1 του προσαρτήματος 2 του εν λόγω παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

δ)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1.6.2 και 1.6.3:

«1.6.2.

| 1.6.3. | Εάν ο τύπος κινητήρα ή η σειρά κινητήρων ανήκει στη σειρά κινητήρων PCD, μπορεί εναλλακτικά να παρασχεθεί αιτιολόγηση της ένταξης του τύπου κινητήρα ή της σειράς κινητήρων στη συγκεκριμένη σειρά, συνοδευόμενη από τα στοιχεία των σημείων 1.6, 1.6.1 και 1.6.2 για τη σειρά κινητήρων PCD, κατόπιν συμφωνίας της εγκρίνουσας αρχής·»· |
| --- | --- |

1.6.3.

| 2) | το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:






  i) | το σημείο 2.10.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.10.4. | Άλλες διατάξεις: Ναι/Όχι
  (αν ναι, να συμπληρωθεί το τμήμα 3.10.4 και να παρασχεθεί σχηματικό διάγραμμα της θέσης και της σειράς των διατάξεων)»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:

α)

Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:

i)

το σημείο 2.10.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.10.4.

(αν ναι, να συμπληρωθεί το τμήμα 3.10.4 και να παρασχεθεί σχηματικό διάγραμμα της θέσης και της σειράς των διατάξεων)»·

| ii) | το σημείο 2.11.9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.11.9. | Άλλες διατάξεις ή χαρακτηριστικά που επηρεάζουν σημαντικά το επίπεδο εκπομπών: Ναι/Όχι
  (αν ναι, να συμπληρωθεί το τμήμα 3.11.7)»· |
| --- | --- | --- |

ii)

το σημείο 2.11.9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.11.9.

(αν ναι, να συμπληρωθεί το τμήμα 3.11.7)»·

| β) | Στο μέρος Γ, ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:






  i) | Παρεμβάλλεται η ακόλουθη καταχώριση με αριθμό 3.4.6.1:















  «3.4.6.1. | Στην περίπτωση του κύκλου RMC, αριθμός κύκλων προετοιμασίας RMC πριν από τη δοκιμή RMC NRSC | X | | | | | | | | Κατ' ελάχιστον 0,5» |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

β)

Στο μέρος Γ, ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:

i)

Παρεμβάλλεται η ακόλουθη καταχώριση με αριθμό 3.4.6.1:

«3.4.6.1.

Στην περίπτωση του κύκλου RMC, αριθμός κύκλων προετοιμασίας RMC πριν από τη δοκιμή RMC NRSC

X

Κατ' ελάχιστον 0,5»

| ii) | προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις με αριθμούς 3.10.3 έως 3.10.4.1:















  «3.10.3. | Έγχυση αέρα | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.10.3.1. | Αρχή λειτουργίας: | | | X | | | | | | |
| 3.10.4. | Άλλος/-οι | | | | | | | | | |
| 3.10.4.1. | Τύπος/-οι: | | | X» | | | | | | |

ii)

προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις με αριθμούς 3.10.3 έως 3.10.4.1:

«3.10.3.

Έγχυση αέρα

3.10.3.1.

Αρχή λειτουργίας:

X

3.10.4.

Άλλος/-οι

3.10.4.1.

Τύπος/-οι:

X»

| iii) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη καταχώριση με αριθμό 3.11.1.3.1:















  «3.11.1.3.1. | Συνθήκες δοκιμής για μέτρηση: | X | X» | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη καταχώριση με αριθμό 3.11.1.3.1:

«3.11.1.3.1.

Συνθήκες δοκιμής για μέτρηση:

X

X»

| iv) | προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις με αριθμούς 3.11.7 και 3.11.7.1:















  «3.11.7. | Άλλο/-α στοιχείο/-α ή χαρακτηριστικό/-ά | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.11.7.1. | Τύπος/-οι: | | | X» | | | | | | |

iv)

προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις με αριθμούς 3.11.7 και 3.11.7.1:

«3.11.7.

Άλλο/-α στοιχείο/-α ή χαρακτηριστικό/-ά

3.11.7.1.

Τύπος/-οι:

X»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | Στο μέρος Α, το σημείο 1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1.3. | δήλωση του κατασκευαστή για τη συμμόρφωση του τύπου του κινητήρα ή της σειράς κινητήρων με τα όρια εκπομπών καυσαερίων του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά καθορισμένα υγρά καύσιμα, μείγματα καυσίμων ή γαλακτώματα καυσίμων εκτός αυτών που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής για τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις·» |
| --- | --- | --- |

1)

Στο μέρος Α, το σημείο 1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.3.

| 2) | Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.1.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.1.3.2. | Με την ένδειξη (X) στην αντίστοιχη στήλη του πίνακα σημειώνεται/-ονται ο/οι σκοπός/-οί για τον/τους οποίο/-ους απαιτείται το κάθε είδος:
  α)   «δοκιμή»: πληροφορίες που απαιτούνται για τη διενέργεια της δοκιμής εκπομπών,
  β)   «εγκατάσταση»: πληροφορίες που απαιτούνται για την εγκατάσταση σε μη οδικά κινητά μηχανήματα, και
  γ)   «επιβεβαίωση»: πληροφορίες που απαιτούνται για κάθε επιθεώρηση για να επιβεβαιωθεί ότι ο κινητήρας ταυτίζεται με τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου τύπου κινητήρα και, ανάλογα με την περίπτωση, της συγκεκριμένης σειράς κινητήρων.
  Οι στήλες «δοκιμή», «εγκατάσταση» και «επιβεβαίωση» αναφέρονται μόνο για λόγους ενημέρωσης, και μπορούν να παραλειφθούν από το έγγραφο πληροφοριών που υποβάλλεται στην εγκρίνουσα αρχή.»· |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 2.1.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.3.2.

α)   «δοκιμή»: πληροφορίες που απαιτούνται για τη διενέργεια της δοκιμής εκπομπών,

β)   «εγκατάσταση»: πληροφορίες που απαιτούνται για την εγκατάσταση σε μη οδικά κινητά μηχανήματα, και

γ)   «επιβεβαίωση»: πληροφορίες που απαιτούνται για κάθε επιθεώρηση για να επιβεβαιωθεί ότι ο κινητήρας ταυτίζεται με τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου τύπου κινητήρα και, ανάλογα με την περίπτωση, της συγκεκριμένης σειράς κινητήρων.

Οι στήλες «δοκιμή», «εγκατάσταση» και «επιβεβαίωση» αναφέρονται μόνο για λόγους ενημέρωσης, και μπορούν να παραλειφθούν από το έγγραφο πληροφοριών που υποβάλλεται στην εγκρίνουσα αρχή.»·

| β) | στο σημείο 4.2, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ο χαρακτηρισμός τύπου κινητήρα προσδιορίζει κατά τρόπο σαφή και μη διφορούμενο τους κινητήρες που παρουσιάζουν έναν μοναδικό συνδυασμό τεχνικών χαρακτηριστικών για τα στοιχεία που προβλέπονται στο μέρος Β του προσαρτήματος 3 και αφορούν τη συγκεκριμένη σειρά κινητήρων.»· |
| --- | --- |

β)

στο σημείο 4.2, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ο χαρακτηρισμός τύπου κινητήρα προσδιορίζει κατά τρόπο σαφή και μη διφορούμενο τους κινητήρες που παρουσιάζουν έναν μοναδικό συνδυασμό τεχνικών χαρακτηριστικών για τα στοιχεία που προβλέπονται στο μέρος Β του προσαρτήματος 3 και αφορούν τη συγκεκριμένη σειρά κινητήρων.»·

| 3) | Το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:






  i) | το σημείο 2.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.5. | Εύρος όγκου εμβολισμού ανά κύλινδρο (cm3): ...»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3)

Το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:

α)

Το μέρος B τροποποιείται ως εξής:

i)

το σημείο 2.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.5.

| ii) | το σημείο 2.8.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.8.3. | Κατάλογος πρόσθετων καυσίμων, μειγμάτων ή γαλακτωμάτων καυσίμων συμβατών για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή σύμφωνα με το σημείο 1.2.3 του παραρτήματος I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 (να γίνει αναφορά σε αναγνωρισμένο πρότυπο ή προδιαγραφή): ...»· |
| --- | --- | --- |

ii)

το σημείο 2.8.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.8.3.

| β) | στο μέρος Γ, ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:






  i) | η καταχώριση με αριθμό 3.4.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.4.6. | Προετοιμασία για τον κύκλο RMC NRSC: λειτουργία/υπό σταθερές συνθήκες/RMC: | X» | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

β)

στο μέρος Γ, ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:

i)

η καταχώριση με αριθμό 3.4.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.4.6.

Προετοιμασία για τον κύκλο RMC NRSC: λειτουργία/υπό σταθερές συνθήκες/RMC:

X»

| ii) | οι καταχωρίσεις με αριθμό 3.6.4 και 3.6.5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.6.4. | Συνολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα (cm3): | | | X | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.6.5. | Όγκος εμβολισμού ανά κύλινδρο ως ποσοστό (%) του μητρικού κινητήρα: | | | X | | | | | | Εάν υπάρχει σειρά κινητήρων» |

ii)

οι καταχωρίσεις με αριθμό 3.6.4 και 3.6.5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.6.4.

Συνολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα (cm3):

X

3.6.5.

Όγκος εμβολισμού ανά κύλινδρο ως ποσοστό (%) του μητρικού κινητήρα:

X

Εάν υπάρχει σειρά κινητήρων»

| iii) | οι καταχωρίσεις με αριθμό 3.8.3 και 3.8.3.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.8.3. | Ψύκτης αέρα τροφοδοσίας: Ναι/Όχι | X | X | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.8.3.1. | Τύπος: αέρας-αέρας/αέρας-νερό/άλλος (να διευκρινιστεί) | | X» | | | | | | | |

iii)

οι καταχωρίσεις με αριθμό 3.8.3 και 3.8.3.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.8.3.

Ψύκτης αέρα τροφοδοσίας: Ναι/Όχι

X

X

3.8.3.1.

Τύπος: αέρας-αέρας/αέρας-νερό/άλλος (να διευκρινιστεί)

X»

| iv) | Στην καταχώριση με τον αριθμό 3.8.3.4., ο αριθμός «3.8.3.4» αντικαθίσταται από τον αριθμό «3.8.3.3.»· |
| --- | --- |

iv)

Στην καταχώριση με τον αριθμό 3.8.3.4., ο αριθμός «3.8.3.4» αντικαθίσταται από τον αριθμό «3.8.3.3.»·

| v) | η καταχώριση με αριθμό 3.10.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.10.1.1. | Χαρακτηριστικά: ψυχόμενη/μη ψυχόμενη, υψηλής πίεσης/χαμηλής πίεσης/άλλο (διευκρινίστε): | | | X» | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

v)

η καταχώριση με αριθμό 3.10.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.10.1.1.

Χαρακτηριστικά: ψυχόμενη/μη ψυχόμενη, υψηλής πίεσης/χαμηλής πίεσης/άλλο (διευκρινίστε):

X»

| vi) | η καταχώριση με αριθμό 3.11.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.11.1.3. | Ελάχιστη θερμοκρασία στην είσοδο μέχρι την πρώτη διάταξη μετεπεξεργασίας (βαθμοί C), εάν αναφέρεται: | X | X» | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

η καταχώριση με αριθμό 3.11.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.11.1.3.

Ελάχιστη θερμοκρασία στην είσοδο μέχρι την πρώτη διάταξη μετεπεξεργασίας (βαθμοί C), εάν αναφέρεται:

X

X»

| vii) | η καταχώριση με αριθμό 3.14.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:















  «3.14.2. | Ρυθμιστής/-ές πίεσης/εξατμιστήρας/-ες» | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vii)

η καταχώριση με αριθμό 3.14.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.14.2.

Ρυθμιστής/-ές πίεσης/εξατμιστήρας/-ες»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στο προσάρτημα 1 τμήμα 2, το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | Κωδικός εξαίρεσης (EM)/κωδικός μεταβατικής διάταξης (TR) (6): ...»· |
| --- | --- | --- |

1)

στο προσάρτημα 1 τμήμα 2, το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

| 2) | στο προσάρτημα 2, ο πίνακας 1 διορθώνεται ως εξής:






  i) | στην επικεφαλίδα της στήλης 4, η φράση «Κωδικός εξαίρεσης (ΕΜ) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TM) (στήλη 4)» αντικαθίσταται από τη φράση «Κωδικός εξαίρεσης (ΕΜ) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TR) (στήλη 4)»· |
| --- | --- | --- |

2)

στο προσάρτημα 2, ο πίνακας 1 διορθώνεται ως εξής:

i)

στην επικεφαλίδα της στήλης 4, η φράση «Κωδικός εξαίρεσης (ΕΜ) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TM) (στήλη 4)» αντικαθίσταται από τη φράση «Κωδικός εξαίρεσης (ΕΜ) ή κωδικός μεταβατικής διάταξης (TR) (στήλη 4)»·

| ii) | στη στήλη 5, στην πρώτη γραμμή («Κείμενο για συμπληρωματικές πληροφορίες»), η φράση «ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΕ» αντικαθίσταται από τη φράση «ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΜΗ ΟΔΙΚΑ ΚΙΝΗΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΤΗΣ ΕΕ». |
| --- | --- |

ii)

στη στήλη 5, στην πρώτη γραμμή («Κείμενο για συμπληρωματικές πληροφορίες»), η φράση «ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΕ» αντικαθίσταται από τη φράση «ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΜΗ ΟΔΙΚΑ ΚΙΝΗΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΤΗΣ ΕΕ».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα IV στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/656 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στην προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 11.3. έως 11.3.2:
  «11.3.   Τιμές αναφοράς παρακολούθησης εν χρήσει (9)








  11.3.1. | Έργο αναφοράς (kWh): ... |
| --- | --- | --- |

1)

στην προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΕ προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 11.3. έως 11.3.2:

«11.3.   Τιμές αναφοράς παρακολούθησης εν χρήσει (9)

11.3.1.

| 11.3.2. | Μάζα αναφοράς CO2 (g) ...»· |
| --- | --- |

11.3.2.

| 2) | στις «Επεξηγηματικές σημειώσεις παραρτήματος IV» προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (9):






  «(9) | Ισχύει μόνο για κινητήρες των υποκατηγοριών NRE-v-5 και NRE-v-6 με δοκιμή σε NRTC.»· |
| --- | --- | --- |

2)

στις «Επεξηγηματικές σημειώσεις παραρτήματος IV» προστίθεται η ακόλουθη επεξηγηματική σημείωση (9):

«(9)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Στο παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, η προσθήκη του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ διορθώνεται ως εξής:

| 1) | τα σημεία 2.11.8, 2.11.9 και 2.11.10 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.11.8. | Άλλες διατάξεις μετεπεξεργασίας (να διευκρινιστούν): ... |
| --- | --- | --- |

1)

τα σημεία 2.11.8, 2.11.9 και 2.11.10 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.11.8.

| 2.11.9. | Άλλες διατάξεις ή χαρακτηριστικά που επηρεάζουν σημαντικά το επίπεδο εκπομπών (να διευκρινιστούν): ...»· |
| --- | --- |

2.11.9.

| 2) | στο σημείο 3.6.4 στη δεύτερη στήλη «Περιγραφή στοιχείου», η φράση «Κυβισμός κινητήρα (cm3):» αντικαθίσταται από τη φράση «Συνολικός όγκος εμβολισμού κινητήρα (cm3):»· |
| --- | --- |

2)

στο σημείο 3.6.4 στη δεύτερη στήλη «Περιγραφή στοιχείου», η φράση «Κυβισμός κινητήρα (cm3):» αντικαθίσταται από τη φράση «Συνολικός όγκος εμβολισμού κινητήρα (cm3):»·

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

Το παράρτημα V του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 3.1 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα NRSh-v-1b ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη, που εκδόθηκε στις Κάτω Χώρες και έχει επεκταθεί τρεις φορές:» |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 3.1 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα NRSh-v-1b ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη, που εκδόθηκε στις Κάτω Χώρες και έχει επεκταθεί τρεις φορές:»

| 2) | στο σημείο 3.2 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα NRE-c-3 τύπου 1A διπλού καυσίμου που χρησιμοποιεί αέριο καύσιμο τύπου LN2 [συγκεκριμένη σύνθεση υγροποιημένου φυσικού αερίου/υγροποιημένου βιομεθανίου με αποτέλεσμα συντελεστή μεταβολής του λ ο οποίος δεν διαφέρει περισσότερο από 3 τοις εκατό από τον συντελεστή μεταβολής του λ για το αέριο G20 που ορίζεται στο παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, και η περιεκτικότητα του οποίου σε αιθάνιο δεν υπερβαίνει το 1,5 τοις εκατό], που δεν έχει ακόμα επεκταθεί, και έχει εκδοθεί στη Γαλλία:»· |
| --- | --- |

2)

στο σημείο 3.2 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα NRE-c-3 τύπου 1A διπλού καυσίμου που χρησιμοποιεί αέριο καύσιμο τύπου LN2 [συγκεκριμένη σύνθεση υγροποιημένου φυσικού αερίου/υγροποιημένου βιομεθανίου με αποτέλεσμα συντελεστή μεταβολής του λ ο οποίος δεν διαφέρει περισσότερο από 3 τοις εκατό από τον συντελεστή μεταβολής του λ για το αέριο G20 που ορίζεται στο παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, και η περιεκτικότητα του οποίου σε αιθάνιο δεν υπερβαίνει το 1,5 τοις εκατό], που δεν έχει ακόμα επεκταθεί, και έχει εκδοθεί στη Γαλλία:»·

| 3) | στο σημείο 3.3 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα RLL-v-1 σύμφωνα με τα όρια εκπομπών SPE, ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη, που εκδόθηκε στις Κάτω Χώρες και έχει επεκταθεί τρεις φορές:». |
| --- | --- |

3)

στο σημείο 3.3 πρώτο εδάφιο, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου ΕΕ ενός κινητήρα RLL-v-1 σύμφωνα με τα όρια εκπομπών SPE, ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη, που εκδόθηκε στις Κάτω Χώρες και έχει επεκταθεί τρεις φορές:».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

Το παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.6. | Η έκθεση δοκιμής μπορεί να παρέχεται σε χαρτί ή σε ηλεκτρονική μορφή που έχει συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή, της τεχνικής υπηρεσίας και της εγκρίνουσας αρχής.»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 2.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.6.

| 2) | Το προσάρτημα 1 διορθώνεται ως εξής:






  i) | τα σημεία 10 έως 11.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «10.   Πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή της δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες (κατά περίπτωση):

  10.1.   Ο κύκλος (να σημειωθεί ο κύκλος με την ένδειξη Χ) να αναφερθεί στον πίνακα 8:

  Πίνακας 8


  Κύκλος δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες







  NRTC ↓ | |
| --- | --- | --- | --- |
| LSI-NRTC | |

2)

Το προσάρτημα 1 διορθώνεται ως εξής:

i)

τα σημεία 10 έως 11.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.   Πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή της δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες (κατά περίπτωση):

10.1.   Ο κύκλος (να σημειωθεί ο κύκλος με την ένδειξη Χ) να αναφερθεί στον πίνακα 8:

Πίνακας 8

Κύκλος δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες

NRTC ↓

LSI-NRTC

10.2.   Συντελεστές υποβάθμισης δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες

| 10.2.1. | Συντελεστής φθοράς (DF): υπολογιζόμενος/σταθερός |
| --- | --- |

10.2.1.

Συντελεστής φθοράς (DF): υπολογιζόμενος/σταθερός

| 10.2.2. | Οι τιμές DF και τα αποτελέσματα εκπομπών να αναφερθούν στον πίνακα 9 ή στον πίνακα 10 |
| --- | --- |

10.2.2.

Οι τιμές DF και τα αποτελέσματα εκπομπών να αναφερθούν στον πίνακα 9 ή στον πίνακα 10

10.3.   Αποτελέσματα εκπομπών NRTC:

Πίνακας 9

Τιμές DF και τα αποτελέσματα εκπομπών για τον κύκλο NRTC

| DF
  πολλ./πρόσθ. | CO | HC | NOx | HC + NOx | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| Εκπομπές | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NOx (g/kWh) | HC+NOx (g/kWh) | PM (g/kWh) | PN (#/kWh) |
| Ψυχρή εκκίνηση | | | | | | |
| Αποτέλεσμα δοκιμής θερμής εκκίνησης
  με/χωρίς αναγέννηση | | | | | | |
| Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής | | | | | | |
| k
  ru/k
  rd

  πολλ./πρόσθ. | | | | | | |
| Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής με IRAF | | | | | | |
| Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF | | | | | | |

DF

πολλ./πρόσθ.

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Εκπομπές

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC+NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

Ψυχρή εκκίνηση

Αποτέλεσμα δοκιμής θερμής εκκίνησης

με/χωρίς αναγέννηση

Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής

k
  ru/k
  rd

πολλ./πρόσθ.

Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής με IRAF

Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF

| 10.3.1. | Κύκλος θερμής εκκίνησης CO2 (g/kWh): |
| --- | --- |

10.3.1.

Κύκλος θερμής εκκίνησης CO2 (g/kWh):

| 10.3.2. | Μέσος κύκλος NH3 (ppm): |
| --- | --- |

10.3.2.

Μέσος κύκλος NH3 (ppm):

| 10.3.3. | Έργο κύκλου για δοκιμή θερμής εκκίνησης (kWh): |
| --- | --- |

10.3.3.

Έργο κύκλου για δοκιμή θερμής εκκίνησης (kWh):

| 10.3.4. | Κύκλος CO2 για δοκιμή θερμής εκκίνησης (kWh): |
| --- | --- |

10.3.4.

Κύκλος CO2 για δοκιμή θερμής εκκίνησης (kWh):

10.4.   Αποτελέσματα εκπομπών LSI-NRTC:

Πίνακας 10

Τιμές DF και τα αποτελέσματα εκπομπών για τον κύκλο LSI-NRTC

| DF
  πολλ./πρόσθ. | CO | HC | NOx | HC + NOx | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| Εκπομπές | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NOx (g/kWh) | HC+NOx (g/kWh) | PM (g/kWh) | PN (#/kWh) |
| αποτέλεσμα δοκιμής
  με/χωρίς αναγέννηση | | | | | | |
| k
  ru/k
  rd

  πολλ./πρόσθ. | | | | | | |
| Αποτέλεσμα δοκιμής με IRAF | | | | | | |
| Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF | | | | | | |

DF

πολλ./πρόσθ.

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Εκπομπές

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC+NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

αποτέλεσμα δοκιμής

με/χωρίς αναγέννηση

k
  ru/k
  rd

πολλ./πρόσθ.

Αποτέλεσμα δοκιμής με IRAF

Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF

| 10.4.1. | Κύκλος CO2 (g/kWh): |
| --- | --- |

10.4.1.

Κύκλος CO2 (g/kWh):

| 10.4.2. | Μέσος κύκλος NH3 (ppm): |
| --- | --- |

10.4.2.

Μέσος κύκλος NH3 (ppm):

| 10.4.3. | Έργο κύκλου (kWh) |
| --- | --- |

10.4.3.

Έργο κύκλου (kWh)

| 10.4.4. | Κύκλος CO2 (g): |
| --- | --- |

10.4.4.

Κύκλος CO2 (g):

10.5.   Σύστημα δειγματοληψίας που χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή υπό μεταβατικές συνθήκες:

| 10.5.1. | Αέριες εκπομπές: |
| --- | --- |

10.5.1.

Αέριες εκπομπές:

| 10.5.2. | PM: |
| --- | --- |

10.5.2.

PM:

| 10.5.3. | Αριθμός σωματιδίων: |
| --- | --- |

10.5.3.

Αριθμός σωματιδίων:

11.   Τελικά αποτελέσματα εκπομπών

11.1.   Τα αποτελέσματα εκπομπών κύκλου να αναφερθούν στον πίνακα 11.

Πίνακας 11

Τελικά αποτελέσματα εκπομπών

| Εκπομπές | CO
  (g/kWh) | HC
  (g/kWh) | NOx

  (g/kWh) | HC + NOx

  (g/kWh) | PM
  (g/kWh) | PN
  (#/kWh) | Δοκιμή Κύκλος (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Τελικό αποτέλεσμα NRSC με DF (2). | | | | | | | |
| Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες με DF (3) | | | | | | | |

Εκπομπές

CO

(g/kWh)

HC

(g/kWh)

NOx

(g/kWh)

HC + NOx

(g/kWh)

PM

(g/kWh)

PN

(#/kWh)

Δοκιμή Κύκλος (1)

Τελικό αποτέλεσμα NRSC με DF (2).

Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες με DF (3)

11.2.   Αποτέλεσμα CO2 (4):

11.3.   Τιμές αναφοράς παρακολούθησης εν χρήσει (5)

11.3.1.   Έργο αναφοράς (kWh) (6):

11.3.2.   Μάζα (g) αναφοράς CO2 (7):»·

| ii) | οι επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το προσάρτημα 1 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:

  «
  Επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το προσάρτημα 1:


  (Η έκθεση δοκιμής δεν πρέπει να περιλαμβάνει δείκτες υποσημειώσεων, υποσημειώσεις και επεξηγήσεις)







  (1) | Για NRSC σημειώστε τον κύκλο που υποδεικνύεται στο σημείο 9.1· (Πίνακας 4)· για δοκιμή υπό μεταβατικές συνθήκες σημειώστε τον κύκλο που υποδεικνύεται στο σημείο 10.1· (Πίνακας 8). |
| --- | --- | --- |

ii)

οι επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το προσάρτημα 1 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:

«
  Επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με το προσάρτημα 1:

(Η έκθεση δοκιμής δεν πρέπει να περιλαμβάνει δείκτες υποσημειώσεων, υποσημειώσεις και επεξηγήσεις)

(1)

| (2) | Αντιγράψτε τα αποτελέσματα από το «Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF» από τον πίνακα 6. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Αντιγράψτε τα αποτελέσματα από το «Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με DF» από τον πίνακα 9 ή 10, κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Για τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων που υποβάλλεται σε δοκιμή τόσο στον κύκλο NRTC όσο και στον κύκλο δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες, να αναφερθούν οι τιμές εκπομπών CO2 κύκλου θερμής εκκίνησης από τη δοκιμή NRTC που αναγράφονται στο σημείο 10.3.4 ή οι τιμές εκπομπών CO2 από τη δοκιμή LSI-NRTC που αναγράφονται στο σημείο 10.4.4. Για κινητήρα που υποβάλλεται μόνο σε δοκιμή NRSC, να αναφερθούν οι τιμές εκπομπών CO2 για αυτόν τον κύκλο που αναφέρονται στο σημείο 9.3.3. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Ισχύει μόνο για κινητήρες των υποκατηγοριών NRE-v-5 και NRE-v-6 με δοκιμή σε NRTC. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Να αναφερθεί το έργο κύκλου για τιμή δοκιμή θερμής εκκίνησης από τη NRTC που αναφέρεται στο σημείο 10.3.3. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Να αναφερθεί ο κύκλος CO2 για τιμή δοκιμή θερμής εκκίνησης από τη NRTC που αναφέρεται στο σημείο 10.3.4.». |
| --- | --- |

(7)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII

Τα σημεία 2.4.4 έως 2.4.4.3 του παραρτήματος IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.4.4.   Όγκος εμβολισμού ανά κύλινδρο.

2.4.4.1.   Κινητήρας με όγκο εμβολισμού ανά κύλινδρο ≥ 750 cm3

Για να θεωρηθεί ότι κινητήρες με όγκο εμβολισμού ανά κύλινδρο ≥ 750 cm3 ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων, το εύρος του όγκου εμβολισμού τους ανά κύλινδρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15 τοις εκατό του μεγαλύτερου όγκου εμβολισμού ανά κύλινδρο εντός της σειράς κινητήρων.

2.4.4.2.   Κινητήρας με όγκο εμβολισμού ανά κύλινδρο < 750 cm3

Για να θεωρηθεί ότι κινητήρες με μεμονωμένο όγκο εμβολισμού ανά κύλινδρο < 750 cm3 ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων, το εύρος του όγκου εμβολισμού τους ανά κύλινδρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 30 τοις εκατό του μεγαλύτερου όγκου εμβολισμού ανά κύλινδρο εντός της σειράς κινητήρων.

2.4.4.3.   Κινητήρας με μεγαλύτερο εύρος όγκου εμβολισμού ανά κύλινδρο

Κατά παρέκκλιση από τα σημεία 2.4.4.1 και 2.4.4.2, οι κινητήρες με όγκο εμβολισμού ανά κύλινδρο που υπερβαίνει τα όρια που καθορίζονται στις παραγράφους 2.4.4.1 και 2.4.4.2 μπορεί να θεωρηθούν ότι ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων που υπόκειται στην έγκριση της εγκρίνουσας αρχής. Η έγκριση βασίζεται σε τεχνικά στοιχεία (υπολογισμούς, προσομοιώσεις, αποτελέσματα δοκιμών κ.λπ.) που αποδεικνύουν ότι η υπέρβαση της διασποράς δεν επηρεάζει σε σημαντικό βαθμό τις εκπομπές καυσαερίων.».

---

| 18.7.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 182/61 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 182/61

---

ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/989 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 18ης Μαΐου 2018

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 25 παράγραφος 4 στοιχεία α) έως δ), το άρθρο 26 παράγραφος 6, το άρθρο 42 παράγραφος 4 στοιχείο β) και το άρθρο 43 παράγραφος 5,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Προκειμένου να καταστεί δυνατή η χρήση ορισμένων καυσίμων που διατίθενται νόμιμα στο εμπόριο σε ορισμένα κράτη μέλη χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση για τους κατασκευαστές, η επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρα λιπαρών οξέων (FAME) θα πρέπει να είναι 8,0 % κ.ό. αντί για 7,0 % κ.ό. |
| --- | --- |

(1)

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η χρήση ορισμένων καυσίμων που διατίθενται νόμιμα στο εμπόριο σε ορισμένα κράτη μέλη χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση για τους κατασκευαστές, η επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρα λιπαρών οξέων (FAME) θα πρέπει να είναι 8,0 % κ.ό. αντί για 7,0 % κ.ό.

| (2) | Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνοχή με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (2), όταν υποβάλλεται υπάρχουσα έκθεση δοκιμής RLL με σκοπό την έγκριση τύπου σταδίου V σύμφωνα με το εν λόγω άρθρο, θα πρέπει να επιτρέπεται η χρήση της ίδιας έκδοσης του κύκλου δοκιμής τύπου F για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής των κινητήρων που έχουν λάβει έγκριση τύπου επί του εν λόγω κύκλου. |
| --- | --- |

(2)

Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνοχή με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής (2), όταν υποβάλλεται υπάρχουσα έκθεση δοκιμής RLL με σκοπό την έγκριση τύπου σταδίου V σύμφωνα με το εν λόγω άρθρο, θα πρέπει να επιτρέπεται η χρήση της ίδιας έκδοσης του κύκλου δοκιμής τύπου F για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής των κινητήρων που έχουν λάβει έγκριση τύπου επί του εν λόγω κύκλου.

| (3) | Προκειμένου να βελτιωθούν οι διαδικασίες δοκιμών για κινητήρες χωρίς σύστημα μετεπεξεργασίας, θα πρέπει να θεσπιστούν ειδικές απαιτήσεις για τον προσδιορισμό των συντελεστών υποβάθμισης για κινητήρες χωρίς σύστημα μετεπεξεργασίας. |
| --- | --- |

(3)

Προκειμένου να βελτιωθούν οι διαδικασίες δοκιμών για κινητήρες χωρίς σύστημα μετεπεξεργασίας, θα πρέπει να θεσπιστούν ειδικές απαιτήσεις για τον προσδιορισμό των συντελεστών υποβάθμισης για κινητήρες χωρίς σύστημα μετεπεξεργασίας.

| (4) | Προκειμένου να εξετάζονται όλες οι πιθανές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών, οι τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν τις στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών θα πρέπει να συμπεριλαμβάνουν τη βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών και όχι μόνο τη βοηθητική στρατηγική. |
| --- | --- |

(4)

Προκειμένου να εξετάζονται όλες οι πιθανές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών, οι τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν τις στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών θα πρέπει να συμπεριλαμβάνουν τη βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών και όχι μόνο τη βοηθητική στρατηγική.

| (5) | Απαιτήσεις για τις στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών θεσπίστηκαν αρχικά για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλο δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες. Οι απαιτήσεις αυτές όμως δεν είναι κατάλληλες για κινητήρες που υποβάλλονται μόνο στον κύκλο NRSC και δεν δοκιμάζονται σε κύκλο υπό μεταβατικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, οι υπάρχουσες στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών κινητήρα υπό μεταβατικές συνθήκες θα πρέπει να προσαρμοστούν στους κινητήρες αυτούς, με την καθιέρωση της διάκρισης μεταξύ των συνθηκών της δοκιμής εκπομπών (σταθερή κατάσταση μόνο) και όλων των άλλων συνθηκών λειτουργίας (μεταβατικές συνθήκες). |
| --- | --- |

(5)

Απαιτήσεις για τις στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών θεσπίστηκαν αρχικά για κινητήρες που υποβάλλονται σε κύκλο δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες. Οι απαιτήσεις αυτές όμως δεν είναι κατάλληλες για κινητήρες που υποβάλλονται μόνο στον κύκλο NRSC και δεν δοκιμάζονται σε κύκλο υπό μεταβατικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, οι υπάρχουσες στρατηγικές ελέγχου των εκπομπών κινητήρα υπό μεταβατικές συνθήκες θα πρέπει να προσαρμοστούν στους κινητήρες αυτούς, με την καθιέρωση της διάκρισης μεταξύ των συνθηκών της δοκιμής εκπομπών (σταθερή κατάσταση μόνο) και όλων των άλλων συνθηκών λειτουργίας (μεταβατικές συνθήκες).

| (6) | Προκειμένου να ληφθεί υπόψη η αναγέννηση ενός συστήματος μετεπεξεργασίας κατά την απόδειξη βάσει επιλογής τυχαίων σημείων σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (3) και για να διευκρινιστεί ότι ένα σύστημα μετεπεξεργασίας ενός κινητήρα δύναται να αναγεννηθεί προτού πραγματοποιηθεί ο κύκλος δοκιμής εκπομπών, οι απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στο σημείο 4 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 θα πρέπει να τροποποιηθούν ανάλογα με νέες ειδικές διατάξεις για την αναγέννηση. |
| --- | --- |

(6)

Προκειμένου να ληφθεί υπόψη η αναγέννηση ενός συστήματος μετεπεξεργασίας κατά την απόδειξη βάσει επιλογής τυχαίων σημείων σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής (3) και για να διευκρινιστεί ότι ένα σύστημα μετεπεξεργασίας ενός κινητήρα δύναται να αναγεννηθεί προτού πραγματοποιηθεί ο κύκλος δοκιμής εκπομπών, οι απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στο σημείο 4 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 θα πρέπει να τροποποιηθούν ανάλογα με νέες ειδικές διατάξεις για την αναγέννηση.

| (7) | Επιπλέον, προκειμένου να μειωθεί η πιθανότητα να πραγματοποιηθεί αναγέννηση κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο ελάχιστος χρόνος δειγματοληψίας κατά τη χρήση κύκλου NRSC διακριτών φάσεων για την απόδειξη βάσει επιλογής τυχαίων σημείων σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 θα πρέπει να μειωθεί στα 3 λεπτά ανά σημείο. |
| --- | --- |

(7)

Επιπλέον, προκειμένου να μειωθεί η πιθανότητα να πραγματοποιηθεί αναγέννηση κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο ελάχιστος χρόνος δειγματοληψίας κατά τη χρήση κύκλου NRSC διακριτών φάσεων για την απόδειξη βάσει επιλογής τυχαίων σημείων σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 θα πρέπει να μειωθεί στα 3 λεπτά ανά σημείο.

| (8) | Για λόγους πληρότητας, ο κατασκευαστής θα πρέπει να περιλαμβάνει στον φάκελο πληροφοριών, όπως αυτός περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, εκθέσεις απόδειξης που να τεκμηριώνουν τις αποδείξεις που διεξήχθησαν σύμφωνα με συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες που περιγράφονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/654. |
| --- | --- |

(8)

Για λόγους πληρότητας, ο κατασκευαστής θα πρέπει να περιλαμβάνει στον φάκελο πληροφοριών, όπως αυτός περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, εκθέσεις απόδειξης που να τεκμηριώνουν τις αποδείξεις που διεξήχθησαν σύμφωνα με συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες που περιγράφονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2017/654.

| (9) | Η αναφορά στις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 οι οποίες επιβάλλουν να λαμβάνονται υπόψη οι συντελεστές υποβάθμισης στα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών εκπομπών που καθορίζονται στο άρθρο 4 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 είναι εσφαλμένη και θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(9)

Η αναφορά στις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 οι οποίες επιβάλλουν να λαμβάνονται υπόψη οι συντελεστές υποβάθμισης στα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών εκπομπών που καθορίζονται στο άρθρο 4 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 είναι εσφαλμένη και θα πρέπει να διορθωθεί.

| (10) | Προκειμένου να εξασφαλιστεί συνοχή μεταξύ του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και όλων των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών κανονισμών που εκδόθηκαν δυνάμει του κανονισμού αυτού, ορισμένες απαιτήσεις που ισχύουν για τις σειρές συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων θα πρέπει να ισχύουν και για τις σειρές κινητήρων ή ομάδες σειρών κινητήρων. |
| --- | --- |

(10)

Προκειμένου να εξασφαλιστεί συνοχή μεταξύ του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και όλων των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών κανονισμών που εκδόθηκαν δυνάμει του κανονισμού αυτού, ορισμένες απαιτήσεις που ισχύουν για τις σειρές συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων θα πρέπει να ισχύουν και για τις σειρές κινητήρων ή ομάδες σειρών κινητήρων.

| (11) | Θα πρέπει να γίνουν ορισμένες αλλαγές στις διατάξεις που περιέχουν αντιφάσεις ή περιττές επαναλήψεις πληροφοριών και θα πρέπει να διορθωθούν ορισμένες παραπομπές. |
| --- | --- |

(11)

Θα πρέπει να γίνουν ορισμένες αλλαγές στις διατάξεις που περιέχουν αντιφάσεις ή περιττές επαναλήψεις πληροφοριών και θα πρέπει να διορθωθούν ορισμένες παραπομπές.

| (12) | Έπειτα από τη δημοσίευση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, έχουν εντοπιστεί και άλλα σφάλματα διαφόρων ειδών, όπως λάθη στην ορολογία και στην αρίθμηση, τα οποία και θα πρέπει να διορθωθούν. |
| --- | --- |

(12)

Έπειτα από τη δημοσίευση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, έχουν εντοπιστεί και άλλα σφάλματα διαφόρων ειδών, όπως λάθη στην ορολογία και στην αρίθμηση, τα οποία και θα πρέπει να διορθωθούν.

| (13) | Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 2017/654 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως, |
| --- | --- |

(13)

Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 2017/654 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654

Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 20α:

  «Άρθρο 20a
  Μεταβατικές διατάξεις

  1.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, έως την 31η Δεκεμβρίου 2018 οι αρχές έγκρισης εξακολουθούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.


  2.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, έως την 30ή Ιουνίου 2019 τα κράτη μέλη επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά, κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρα που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.»· |
| --- | --- |

1)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 20α:

«Άρθρο 20a

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, έως την 31η Δεκεμβρίου 2018 οι αρχές έγκρισης εξακολουθούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου ΕΕ για τύπους κινητήρων ή σειρές κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.

2.   Κατά παρέκκλιση της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/989 της Επιτροπής, έως την 30ή Ιουνίου 2019 τα κράτη μέλη επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά, κινητήρων βασισμένων σε τύπο κινητήρα που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που εφαρμόζεται στις 6 Αυγούστου 2018.»·

| 2) | το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·

| 3) | το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

3)

το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·

| 4) | το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού·

| 5) | το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

5)

το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·

| 6) | το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6)

το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού·

| 7) | το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

7)

το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού·

| 8) | το παράρτημα VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

8)

το παράρτημα VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού·

| 9) | το παράρτημα VIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

9)

το παράρτημα VIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού·

| 10) | το παράρτημα IX τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

10)

το παράρτημα IX τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού·

| 11) | το παράρτημα XIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα X του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

11)

το παράρτημα XIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα X του παρόντος κανονισμού·

| 12) | το παράρτημα XV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα XI του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

12)

το παράρτημα XV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα XI του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Διορθώσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654

Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 4
  Μεθοδολογία για την προσαρμογή των αποτελεσμάτων των εργαστηριακών δοκιμών των εκπομπών, ούτως ώστε να περιλαμβάνουν τους συντελεστές υποβάθμισης
  Τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών των εκπομπών προσαρμόζονται ούτως ώστε να περιλαμβάνουν τους συντελεστές υποβάθμισης, οι οποίοι αποτελούνται από τους συντελεστές που συνδέονται με τη μέτρηση του αριθμού σωματιδίων (PN) και από τους συντελεστές που συνδέονται με τους τροφοδοτούμενους με αέρια καύσιμα κινητήρες, που αναφέρονται στο άρθρο 25 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, σύμφωνα με τη μεθοδολογία που καθορίζεται στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.»· |
| --- | --- |

1)

το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 4

Μεθοδολογία για την προσαρμογή των αποτελεσμάτων των εργαστηριακών δοκιμών των εκπομπών, ούτως ώστε να περιλαμβάνουν τους συντελεστές υποβάθμισης

Τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών των εκπομπών προσαρμόζονται ούτως ώστε να περιλαμβάνουν τους συντελεστές υποβάθμισης, οι οποίοι αποτελούνται από τους συντελεστές που συνδέονται με τη μέτρηση του αριθμού σωματιδίων (PN) και από τους συντελεστές που συνδέονται με τους τροφοδοτούμενους με αέρια καύσιμα κινητήρες, που αναφέρονται στο άρθρο 25 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, σύμφωνα με τη μεθοδολογία που καθορίζεται στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.»·

| 2) | το παράρτημα I διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

το παράρτημα I διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XII του παρόντος κανονισμού·

| 3) | στο παράρτημα II, το σημείο 3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.3.2. | Η αρχική αξιολόγηση και επαλήθευση των μεθόδων συμμόρφωσης του προϊόντος μπορούν επίσης να διενεργηθούν σε συνεργασία με την αρχή έγκρισης άλλου κράτους μέλους ή τον διορισμένο φορέα που έχει υποδείξει για τον σκοπό αυτό η αρχή έγκρισης.»· |
| --- | --- | --- |

3)

στο παράρτημα II, το σημείο 3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.3.2.

Η αρχική αξιολόγηση και επαλήθευση των μεθόδων συμμόρφωσης του προϊόντος μπορούν επίσης να διενεργηθούν σε συνεργασία με την αρχή έγκρισης άλλου κράτους μέλους ή τον διορισμένο φορέα που έχει υποδείξει για τον σκοπό αυτό η αρχή έγκρισης.»·

| 4) | το παράρτημα III διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XIII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα III διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XIII του παρόντος κανονισμού·

| 5) | το παράρτημα IV διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XIV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

5)

το παράρτημα IV διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XIV του παρόντος κανονισμού·

| 6) | το παράρτημα V διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6)

το παράρτημα V διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XV του παρόντος κανονισμού·

| 7) | το παράρτημα VI διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVI του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

7)

το παράρτημα VI διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVI του παρόντος κανονισμού·

| 8) | το παράρτημα VII διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVII του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

8)

το παράρτημα VII διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVII του παρόντος κανονισμού·

| 9) | το παράρτημα VIII διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVIII του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

9)

το παράρτημα VIII διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα XVIII του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 18 Μαΐου 2018.

Για την Επιτροπή

O Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/656 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τον καθορισμό των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 364).

2

(3)  Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/654 της Επιτροπής, της 19ης Δεκεμβρίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές και γενικές απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ L 102 της 13.4.2017, σ. 1).

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 1.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1.2.2. | Ελλείψει προτύπου από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (“προτύπου CEN”) για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων και πίνακα πλήρων ιδιοτήτων για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων στην οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1), το καύσιμο αναφοράς για το ντίζελ (πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων) στο παράρτημα IX αντιπροσωπεύει πετρέλαια εσωτερικής καύσης του εμπορίου για μη οδικά κινητά μηχανήματα με περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 10 mg/kg, αριθμό κετανίων όχι μικρότερο από 45 και περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων («FAME») όχι μεγαλύτερη από 8,0 % κ.ό. Με εξαίρεση τις περιπτώσεις όπου επιτρέπεται κάτι διαφορετικό σύμφωνα με τα σημεία 1.2.2.1, 1.2.3 και 1.2.4, ο κατασκευαστής παρέχει στους τελικούς χρήστες μια ανάλογη δήλωση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που εκτίθενται στο παράρτημα XV, ότι η λειτουργία του κινητήρα με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων περιορίζεται σε καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 10 mg/kg (20 mg/kg στο σημείο τελικής διανομής), αριθμό κετανίων όχι μικρότερο από 45 και περιεκτικότητα σε FAME όχι μεγαλύτερη από 8,0 % κ.ό. Ο κατασκευαστής, προαιρετικά, μπορεί να καθορίζει άλλες παραμέτρους (π.χ. για τη λιπαντική ισχύ). |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 1.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.2.2.

(*1)  Οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 350 της 28.12.1998, σ. 58).»·"

| 2) | το σημείο 1.2.2.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν αναφέρει σε καμία περίπτωση ότι ένας τύπος κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων επιτρέπεται να λειτουργεί εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης με καύσιμα του εμπορίου πέραν εκείνων τα οποία συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που εκτίθενται στο παρόν σημείο, εκτός και αν ο κατασκευαστής, επιπροσθέτως, συμμορφώνεται με την απαίτηση που εκτίθεται στο σημείο 1.2.3.»· |
| --- | --- | --- |

2)

το σημείο 1.2.2.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν αναφέρει σε καμία περίπτωση ότι ένας τύπος κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων επιτρέπεται να λειτουργεί εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης με καύσιμα του εμπορίου πέραν εκείνων τα οποία συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που εκτίθενται στο παρόν σημείο, εκτός και αν ο κατασκευαστής, επιπροσθέτως, συμμορφώνεται με την απαίτηση που εκτίθεται στο σημείο 1.2.3.»·

| β) | το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Στην περίπτωση του ντίζελ (πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων), ισχύει η οδηγία 98/70/ΕΚ και, συγχρόνως, οι απαιτήσεις για αριθμό κετανίων όχι μικρότερο από 45 και για περιεκτικότητα σε FAME όχι μεγαλύτερη από 8,0 % κ.ό.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

| 3) | το σημείο 2.4.1.4 απαλείφεται. |
| --- | --- |

3)

το σημείο 2.4.1.4 απαλείφεται.

---

(*1)  Οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 350 της 28.12.1998, σ. 58).»·”

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 6.2.3.1:






  «6.2.3.1. | Κατά παρέκκλιση από το σημείο 6.2.3, στην περίπτωση των κινητήρων κατηγορίας RLL όπου χρησιμοποιείται υπάρχουσα έκθεση δοκιμής για την έγκριση τύπου σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, το ποσοστιαίο φορτίο και ισχύς και ο συντελεστής στάθμισης για τον αριθμό φάσης του κύκλου δοκιμής τύπου F για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος δύνανται να είναι τα ίδια με εκείνα που χρησιμοποιήθηκαν στη δοκιμή έγκρισης τύπου.»· |
| --- | --- | --- |

1)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 6.2.3.1:

«6.2.3.1.

| 2) | στο σημείο 6.2.4, η φράση «όπως ορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα III» αντικαθίσταται από τη φράση «που προσδιορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα III»· |
| --- | --- |

2)

στο σημείο 6.2.4, η φράση «όπως ορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα III» αντικαθίσταται από τη φράση «που προσδιορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα III»·

| 3) | στο σημείο 6.4, η τρίτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για κινητήρες που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο (NG) ή υγραέριο (LPG), συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων διπλού καυσίμου, οι δοκιμές εκτελούνται με δύο τουλάχιστον καύσιμα αναφοράς για κάθε κινητήρα αερίου, εκτός από την περίπτωση των κινητήρων αερίου με έγκριση τύπου για συγκεκριμένο καύσιμο, όπου απαιτείται μόνον ένα καύσιμο αναφοράς, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος I.». |
| --- | --- |

3)

στο σημείο 6.4, η τρίτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για κινητήρες που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο (NG) ή υγραέριο (LPG), συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων διπλού καυσίμου, οι δοκιμές εκτελούνται με δύο τουλάχιστον καύσιμα αναφοράς για κάθε κινητήρα αερίου, εκτός από την περίπτωση των κινητήρων αερίου με έγκριση τύπου για συγκεκριμένο καύσιμο, όπου απαιτείται μόνον ένα καύσιμο αναφοράς, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος I.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | τα σημεία 3.1.3 και 3.1.4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.1.3. | Ο υπό δοκιμή κινητήρας πρέπει να αντιπροσωπεύει τα χαρακτηριστικά υποβάθμισης εκπομπών των σειρών κινητήρων για την έγκριση τύπου των οποίων πρόκειται να υποβληθούν οι προκύπτοντες συντελεστές υποβάθμισης. Ο κατασκευαστής του κινητήρα επιλέγει έναν κινητήρα που αντιπροσωπεύει τη σειρά κινητήρων, την ομάδα σειρών κινητήρων ή τη σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων, όπως ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.1.2, για δοκιμές σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα συσσώρευσης ωρών λειτουργίας που αναφέρεται στο σημείο 3.2.2, και δηλώνεται στην αρχή έγκρισης πριν αρχίσει οποιαδήποτε δοκιμή. |
| --- | --- | --- |

1)

τα σημεία 3.1.3 και 3.1.4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.3.

Ο υπό δοκιμή κινητήρας πρέπει να αντιπροσωπεύει τα χαρακτηριστικά υποβάθμισης εκπομπών των σειρών κινητήρων για την έγκριση τύπου των οποίων πρόκειται να υποβληθούν οι προκύπτοντες συντελεστές υποβάθμισης. Ο κατασκευαστής του κινητήρα επιλέγει έναν κινητήρα που αντιπροσωπεύει τη σειρά κινητήρων, την ομάδα σειρών κινητήρων ή τη σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων, όπως ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.1.2, για δοκιμές σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα συσσώρευσης ωρών λειτουργίας που αναφέρεται στο σημείο 3.2.2, και δηλώνεται στην αρχή έγκρισης πριν αρχίσει οποιαδήποτε δοκιμή.

| 3.1.4. | Εάν η αρχή έγκρισης αποφασίσει ότι η δυσμενέστερη περίπτωση εκπομπών της σειράς κινητήρων, της ομάδας σειρών κινητήρων ή της σειράς συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων μπορεί να χαρακτηριστεί καλύτερα από άλλο κινητήρα, τότε ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή επιλέγεται από κοινού από την αρχή έγκρισης και τον κατασκευαστή του κινητήρα.»· |
| --- | --- |

3.1.4.

Εάν η αρχή έγκρισης αποφασίσει ότι η δυσμενέστερη περίπτωση εκπομπών της σειράς κινητήρων, της ομάδας σειρών κινητήρων ή της σειράς συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων μπορεί να χαρακτηριστεί καλύτερα από άλλο κινητήρα, τότε ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή επιλέγεται από κοινού από την αρχή έγκρισης και τον κατασκευαστή του κινητήρα.»·

| 2) | το σημείο 3.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «3.2.1.   Γενικά
  Οι συντελεστές υποβάθμισης που εφαρμόζονται σε μια σειρά κινητήρων, μια ομάδα σειρών κινητήρων ή μια σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων αναπτύσσονται από τους επιλεγμένους κινητήρες βάσει ενός χρονοδιαγράμματος συσσώρευσης ωρών λειτουργίας που περιλαμβάνει περιοδικές δοκιμές εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων για κάθε κύκλο δοκιμών ανάλογα με την εκάστοτε κατηγορία κινητήρων, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Στην περίπτωση κύκλων δοκιμών μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες για τους κινητήρες της κατηγορίας NRE (“NRTC”), χρησιμοποιούνται μόνο τα αποτελέσματα της δοκιμής θερμής εκκίνησης NRTC (“NRTC θερμής εκκίνησης”).»· |
| --- | --- |

2)

το σημείο 3.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.2.1.   Γενικά

Οι συντελεστές υποβάθμισης που εφαρμόζονται σε μια σειρά κινητήρων, μια ομάδα σειρών κινητήρων ή μια σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων αναπτύσσονται από τους επιλεγμένους κινητήρες βάσει ενός χρονοδιαγράμματος συσσώρευσης ωρών λειτουργίας που περιλαμβάνει περιοδικές δοκιμές εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων για κάθε κύκλο δοκιμών ανάλογα με την εκάστοτε κατηγορία κινητήρων, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Στην περίπτωση κύκλων δοκιμών μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες για τους κινητήρες της κατηγορίας NRE (“NRTC”), χρησιμοποιούνται μόνο τα αποτελέσματα της δοκιμής θερμής εκκίνησης NRTC (“NRTC θερμής εκκίνησης”).»·

| 3) | στο σημείο 3.2.5.2, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Όπου οι τιμές εκπομπών χρησιμοποιούνται για σειρές κινητήρων της ίδιας ομάδας σειρών κινητήρων ή της ίδιας σειράς συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων αλλά με διαφορετικές περιόδους σταθερότητας εκπομπών, οι τιμές εκπομπών στο σημείο λήξης της περιόδου σταθερότητας εκπομπών υπολογίζονται εκ νέου για κάθε περίοδο σταθερότητας εκπομπών με παρέκταση ή παρεμβολή της εξίσωσης παλινδρόμησης όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.5.1.»· |
| --- | --- |

3)

στο σημείο 3.2.5.2, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Όπου οι τιμές εκπομπών χρησιμοποιούνται για σειρές κινητήρων της ίδιας ομάδας σειρών κινητήρων ή της ίδιας σειράς συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων αλλά με διαφορετικές περιόδους σταθερότητας εκπομπών, οι τιμές εκπομπών στο σημείο λήξης της περιόδου σταθερότητας εκπομπών υπολογίζονται εκ νέου για κάθε περίοδο σταθερότητας εκπομπών με παρέκταση ή παρεμβολή της εξίσωσης παλινδρόμησης όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.5.1.»·

| 4) | στο σημείο 3.2.6.1, η τελευταία παράγραφος διαγράφεται· |
| --- | --- |

4)

στο σημείο 3.2.6.1, η τελευταία παράγραφος διαγράφεται·

| 5) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 3.2.6.1.1:






  «3.2.6.1.1. | Κατά παρέκκλιση από το σημείο 3.2.6.1, για τον αριθμό PN μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε προσθετικός ΣΥ 0,0 είτε πολλαπλασιαστικός ΣΥ 1,0 σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα προηγούμενων δοκιμών ΣΥ με τις οποίες δεν προσδιορίστηκε τιμή για τον PN, εάν πληρούνται και οι δύο ακόλουθες προϋποθέσεις:






  α) | η προηγούμενη δοκιμή ΣΥ διενεργήθηκε σε κινητήρα με τεχνολογία τέτοια ώστε να ικανοποιεί τα κριτήρια συμπερίληψης στην ίδια σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων, όπως καθορίζεται στο σημείο 3.1.2, με τη σειρά κινητήρων στην οποία πρόκειται να εφαρμοστούν οι ΣΥ· και |
| --- | --- | --- | --- |

5)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 3.2.6.1.1:

«3.2.6.1.1.

α)

η προηγούμενη δοκιμή ΣΥ διενεργήθηκε σε κινητήρα με τεχνολογία τέτοια ώστε να ικανοποιεί τα κριτήρια συμπερίληψης στην ίδια σειρά συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων, όπως καθορίζεται στο σημείο 3.1.2, με τη σειρά κινητήρων στην οποία πρόκειται να εφαρμοστούν οι ΣΥ· και

| β) | τα αποτελέσματα των δοκιμών χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενη έγκριση τύπου η οποία χορηγήθηκε πριν από την ημερομηνία της ανάλογης, κατά περίπτωση, έγκρισης τύπου ΕΕ με βάση το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.». |
| --- | --- |

β)

τα αποτελέσματα των δοκιμών χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενη έγκριση τύπου η οποία χορηγήθηκε πριν από την ημερομηνία της ανάλογης, κατά περίπτωση, έγκρισης τύπου ΕΕ με βάση το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.2.3.1 και 2.2.4:






  «2.2.3.1. | Κατά παρέκκλιση από το σημείο 2.2.3, στην περίπτωση των (υπο)κατηγοριών κινητήρων που δεν υπόκεινται σε κύκλους δοκιμών μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες για σκοπούς έγκρισης τύπου ΕΕ, η βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών δύναται να εντοπίζει την εμφάνιση μεταβατικών συνθηκών λειτουργίας και να εφαρμόζει την αντίστοιχη στρατηγική ελέγχου των εκπομπών. Στην περίπτωση αυτή, η εν λόγω στρατηγική ελέγχου των εκπομπών πρέπει να περιλαμβάνεται στην επισκόπηση της βασικής στρατηγικής ελέγχου των εκπομπών που απαιτείται από το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 και στις εμπιστευτικές πληροφορίες σχετικά με τη στρατηγική ελέγχου των εκπομπών που ορίζονται στο προσάρτημα 2 του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- | --- |

1)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.2.3.1 και 2.2.4:

«2.2.3.1.

Κατά παρέκκλιση από το σημείο 2.2.3, στην περίπτωση των (υπο)κατηγοριών κινητήρων που δεν υπόκεινται σε κύκλους δοκιμών μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες για σκοπούς έγκρισης τύπου ΕΕ, η βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών δύναται να εντοπίζει την εμφάνιση μεταβατικών συνθηκών λειτουργίας και να εφαρμόζει την αντίστοιχη στρατηγική ελέγχου των εκπομπών. Στην περίπτωση αυτή, η εν λόγω στρατηγική ελέγχου των εκπομπών πρέπει να περιλαμβάνεται στην επισκόπηση της βασικής στρατηγικής ελέγχου των εκπομπών που απαιτείται από το σημείο 1.4 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 και στις εμπιστευτικές πληροφορίες σχετικά με τη στρατηγική ελέγχου των εκπομπών που ορίζονται στο προσάρτημα 2 του εν λόγω παραρτήματος.

| 2.2.4. | Ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην τεχνική υπηρεσία, κατά τον χρόνο της δοκιμής έγκρισης τύπου ΕΕ, ότι η λειτουργία της βασικής στρατηγικής ελέγχου εκπομπών συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος τμήματος βάσει της τεκμηρίωσης που αναφέρεται στο σημείο 2.6.»· |
| --- | --- |

2.2.4.

Ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην τεχνική υπηρεσία, κατά τον χρόνο της δοκιμής έγκρισης τύπου ΕΕ, ότι η λειτουργία της βασικής στρατηγικής ελέγχου εκπομπών συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος τμήματος βάσει της τεκμηρίωσης που αναφέρεται στο σημείο 2.6.»·

| 2) | στο σημείο 2.6, η παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα διαγράφεται· |
| --- | --- |

2)

στο σημείο 2.6, η παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα διαγράφεται·

| 3) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.6.1 και 2.6.2:






  «2.6.1. | Ο κατασκευαστής πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις τεκμηρίωσης που παρατίθενται στο σημείο 1.4 του μέρους Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 και στο προσάρτημα 2 του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- | --- |

3)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.6.1 και 2.6.2:

«2.6.1.

Ο κατασκευαστής πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις τεκμηρίωσης που παρατίθενται στο σημείο 1.4 του μέρους Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 και στο προσάρτημα 2 του εν λόγω παραρτήματος.

| 2.6.2. | Ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι όλα τα έγγραφα που χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτόν φέρουν αναγνωριστικό αριθμό και ημερομηνία έκδοσης. Ο κατασκευαστής κοινοποιεί στην αρχή έγκρισης κάθε μεταβολή των καταγραφόμενων στοιχείων. Σε μια τέτοια περίπτωση, εκδίδει είτε επικαιροποιημένη έκδοση των αντίστοιχων εγγράφων όπου σημειώνονται ευκρινώς οι σχετικές σελίδες με την ημερομηνία αναθεώρησης και το είδος της τροποποίησης, είτε, εναλλακτικά, νέα ενοποιημένη έκδοση συνοδευόμενη από ευρετήριο με λεπτομερή περιγραφή και ημερομηνία κάθε τροποποίησης.»· |
| --- | --- |

2.6.2.

Ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι όλα τα έγγραφα που χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτόν φέρουν αναγνωριστικό αριθμό και ημερομηνία έκδοσης. Ο κατασκευαστής κοινοποιεί στην αρχή έγκρισης κάθε μεταβολή των καταγραφόμενων στοιχείων. Σε μια τέτοια περίπτωση, εκδίδει είτε επικαιροποιημένη έκδοση των αντίστοιχων εγγράφων όπου σημειώνονται ευκρινώς οι σχετικές σελίδες με την ημερομηνία αναθεώρησης και το είδος της τροποποίησης, είτε, εναλλακτικά, νέα ενοποιημένη έκδοση συνοδευόμενη από ευρετήριο με λεπτομερή περιγραφή και ημερομηνία κάθε τροποποίησης.»·

| 4) | το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2.1. | Η παρακολούθηση της στάθμης του αντιδραστηρίου στη δεξαμενή αποθήκευσης διενεργείται υπό όλες τις συνθήκες κατά τις οποίες είναι τεχνικώς δυνατή η μέτρηση (π.χ. υπό όλες τις συνθήκες κατά τις οποίες ένα υγρό αντιδραστήριο δεν παγώνει).»· |
| --- | --- | --- | --- |

4)

το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.1.

| β) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.2.2 και 2.2.3:






  «2.2.2. | Προστασία του αντιδραστηρίου από πάγωμα εφαρμόζεται σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος ίσες ή χαμηλότερες των 266 K (– 7 °C). |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.2.2 και 2.2.3:

«2.2.2.

Προστασία του αντιδραστηρίου από πάγωμα εφαρμόζεται σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος ίσες ή χαμηλότερες των 266 K (– 7 °C).

| 2.2.3. | Όλα τα στοιχεία του διαγνωστικού συστήματος ελέγχου NOx πλην εκείνων που αναφέρονται στα σημεία 2.2.1 και 2.2.2 πρέπει, κατ' ελάχιστον, να είναι λειτουργικά στις εκάστοτε συνθήκες ελέγχου που ορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος παραρτήματος για κάθε κατηγορία κινητήρων. Το διαγνωστικό σύστημα πρέπει να παραμένει λειτουργικό και εκτός της περιοχής αυτής, όπου αυτό είναι τεχνικώς εφικτό.»· |
| --- | --- |

2.2.3.

Όλα τα στοιχεία του διαγνωστικού συστήματος ελέγχου NOx πλην εκείνων που αναφέρονται στα σημεία 2.2.1 και 2.2.2 πρέπει, κατ' ελάχιστον, να είναι λειτουργικά στις εκάστοτε συνθήκες ελέγχου που ορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος παραρτήματος για κάθε κατηγορία κινητήρων. Το διαγνωστικό σύστημα πρέπει να παραμένει λειτουργικό και εκτός της περιοχής αυτής, όπου αυτό είναι τεχνικώς εφικτό.»·

| γ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.3.2.2.4:






  «2.3.2.2.4. | Η αξιολόγηση των κριτηρίων σχεδιασμού μπορεί να εκτελεστεί σε κρύο θάλαμο δοκιμής με χρήση ολόκληρου του μη οδικού κινητού μηχανήματος ή μερών αντιπροσωπευτικών εκείνων που πρόκειται να εγκατασταθούν σε μη οδικό κινητό μηχάνημα ή με βάση επιτόπου δοκιμές.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.3.2.2.4:

«2.3.2.2.4.

| δ) | το σημείο 2.3.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.3.2.3. | Ενεργοποίηση του συστήματος προειδοποίησης και προτροπής χειριστή για μη θερμαινόμενο σύστημα»· |
| --- | --- | --- |

δ)

το σημείο 2.3.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.2.3.

| ε) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.3.2.3.1 και 2.3.2.3.2:






  «2.3.2.3.1. | Το σύστημα προειδοποίησης χειριστή που περιγράφεται στα σημεία 4 έως 4.9 ενεργοποιείται εάν δεν χορηγηθεί αντιδραστήριο σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 266 K (– 7 °C). |
| --- | --- | --- |

ε)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.3.2.3.1 και 2.3.2.3.2:

«2.3.2.3.1.

Το σύστημα προειδοποίησης χειριστή που περιγράφεται στα σημεία 4 έως 4.9 ενεργοποιείται εάν δεν χορηγηθεί αντιδραστήριο σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 266 K (– 7 °C).

| 2.3.2.3.2. | Το σύστημα αυστηρής προτροπής που αναφέρεται στο σημείο 5.4 ενεργοποιείται εάν δεν χορηγηθεί αντιδραστήριο εντός μέγιστου χρόνου 70 λεπτών μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 266 K (– 7 °C).»· |
| --- | --- |

2.3.2.3.2.

Το σύστημα αυστηρής προτροπής που αναφέρεται στο σημείο 5.4 ενεργοποιείται εάν δεν χορηγηθεί αντιδραστήριο εντός μέγιστου χρόνου 70 λεπτών μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 266 K (– 7 °C).»·

| στ) | τα σημεία 2.3.3, 2.3.3.1 και 2.3.3.2 απαλείφονται· |
| --- | --- |

στ)

τα σημεία 2.3.3, 2.3.3.1 και 2.3.3.2 απαλείφονται·

| ζ) | στο σημείο 5.2.1.1 παρεμβάλλεται το ακόλουθο στοιχείο εα):






  «εα) | Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων που αναφέρονται στο σημείο ε) περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- | --- |

ζ)

στο σημείο 5.2.1.1 παρεμβάλλεται το ακόλουθο στοιχείο εα):

«εα)

| η) | το σημείο 9.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «9.5. | Εναλλακτικά στις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 9.2, ο κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιεί αισθητήρα NOx τοποθετημένο στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων προκειμένου να εντοπίζει τυχόν αστοχίες. Στην περίπτωση αυτή,






  α) | η τιμή NOx στην οποία διαπιστώνεται NCM δεν πρέπει να υπερβαίνει είτε το ισχύον όριο NOx πολλαπλασιασμένο επί 2,25 είτε το ισχύον όριο NOx προσαυξημένο κατά 1,5 g/kWh, όποια από τις δύο τιμές είναι χαμηλότερη. Για τις υποκατηγορίες κινητήρων με συνδυαστικό όριο HC και NOx, η ισχύουσα οριακή τιμή NOx, για τους σκοπούς του παρόντος σημείου, είναι η συνδυαστική οριακή τιμή για τις εκπομπές HC και NOx μειωμένη κατά 0,19 g/kWh· |
| --- | --- | --- | --- |

η)

το σημείο 9.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«9.5.

α)

η τιμή NOx στην οποία διαπιστώνεται NCM δεν πρέπει να υπερβαίνει είτε το ισχύον όριο NOx πολλαπλασιασμένο επί 2,25 είτε το ισχύον όριο NOx προσαυξημένο κατά 1,5 g/kWh, όποια από τις δύο τιμές είναι χαμηλότερη. Για τις υποκατηγορίες κινητήρων με συνδυαστικό όριο HC και NOx, η ισχύουσα οριακή τιμή NOx, για τους σκοπούς του παρόντος σημείου, είναι η συνδυαστική οριακή τιμή για τις εκπομπές HC και NOx μειωμένη κατά 0,19 g/kWh·

| β) | επιτρέπεται να χρησιμοποιείται μία και μόνη προειδοποίηση, η οποία να συμπεριλαμβάνει, όπου χρησιμοποιούνται μηνύματα, την ένδειξη “υψηλά NOx – άγνωστη αιτιολογία”. |
| --- | --- |

β)

επιτρέπεται να χρησιμοποιείται μία και μόνη προειδοποίηση, η οποία να συμπεριλαμβάνει, όπου χρησιμοποιούνται μηνύματα, την ένδειξη “υψηλά NOx – άγνωστη αιτιολογία”.

| γ) | στο σημείο 9.4.1, ο μέγιστος αριθμός των ωρών λειτουργίας του κινητήρα μεταξύ της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης του χειριστή και της ενεργοποίησης του συστήματος ήπιας προτροπής μειώνεται σε 10, |
| --- | --- |

γ)

στο σημείο 9.4.1, ο μέγιστος αριθμός των ωρών λειτουργίας του κινητήρα μεταξύ της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης του χειριστή και της ενεργοποίησης του συστήματος ήπιας προτροπής μειώνεται σε 10,

| δ) | στο σημείο 9.4.2, ο μέγιστος αριθμός των ωρών λειτουργίας του κινητήρα μεταξύ της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης του χειριστή και της ενεργοποίησης του συστήματος αυστηρής προτροπής μειώνεται σε 20.»· |
| --- | --- |

δ)

στο σημείο 9.4.2, ο μέγιστος αριθμός των ωρών λειτουργίας του κινητήρα μεταξύ της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης του χειριστή και της ενεργοποίησης του συστήματος αυστηρής προτροπής μειώνεται σε 20.»·

| θ) | τα σημεία 10.3.1 έως 10.3.3.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  10.3.1.   Η συμμόρφωση της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης αποδεικνύεται με την εκτέλεση δύο δοκιμών: δοκιμή για έλλειψη αντιδραστηρίου και δοκιμή για μία από τις κατηγορίες αστοχίας που καθορίζονται στα τμήματα 7, 8 και 9.
  10.3.2.   Επιλογή της αστοχίας προς δοκιμή μεταξύ των αστοχιών που αναφέρονται στα τμήματα 7, 8 και 9
  10.3.2.1.   Η αρχή έγκρισης επιλέγει μία κατηγορία αστοχίας. Εάν η αστοχία αυτή επιλεγεί από το σημείο 7 ή το σημείο 9, ισχύουν οι επιπρόσθετες απαιτήσεις των σημείων 10.3.2.2 ή 10.3.2.3 αντίστοιχα.
  10.3.2.2.   Για τους σκοπούς της απόδειξης της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης σε περίπτωση ακατάλληλης ποιότητας αντιδραστηρίου, επιλέγεται ένα αντιδραστήριο με αραίωση του ενεργού συστατικού τουλάχιστον ίση με την αραίωση που κοινοποιείται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 7 έως 7.3.3.
  10.3.2.3.   Για τους σκοπούς της απόδειξης της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης σε περίπτωση αστοχιών που μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση και που ορίζονται στο τμήμα 9, η επιλογή γίνεται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  10.3.2.3.1. | Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης έναν κατάλογο αυτών των πιθανών αστοχιών. |
| --- | --- | --- |

θ)

τα σημεία 10.3.1 έως 10.3.3.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

10.3.1.   Η συμμόρφωση της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης αποδεικνύεται με την εκτέλεση δύο δοκιμών: δοκιμή για έλλειψη αντιδραστηρίου και δοκιμή για μία από τις κατηγορίες αστοχίας που καθορίζονται στα τμήματα 7, 8 και 9.

10.3.2.   Επιλογή της αστοχίας προς δοκιμή μεταξύ των αστοχιών που αναφέρονται στα τμήματα 7, 8 και 9

10.3.2.1.   Η αρχή έγκρισης επιλέγει μία κατηγορία αστοχίας. Εάν η αστοχία αυτή επιλεγεί από το σημείο 7 ή το σημείο 9, ισχύουν οι επιπρόσθετες απαιτήσεις των σημείων 10.3.2.2 ή 10.3.2.3 αντίστοιχα.

10.3.2.2.   Για τους σκοπούς της απόδειξης της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης σε περίπτωση ακατάλληλης ποιότητας αντιδραστηρίου, επιλέγεται ένα αντιδραστήριο με αραίωση του ενεργού συστατικού τουλάχιστον ίση με την αραίωση που κοινοποιείται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 7 έως 7.3.3.

10.3.2.3.   Για τους σκοπούς της απόδειξης της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης σε περίπτωση αστοχιών που μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση και που ορίζονται στο τμήμα 9, η επιλογή γίνεται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

10.3.2.3.1.

Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης έναν κατάλογο αυτών των πιθανών αστοχιών.

| 10.3.2.3.2. | Η αστοχία που θα εξεταστεί στη δοκιμή επιλέγεται από την αρχή έγκρισης μέσα από τον κατάλογο που αναφέρεται στο σημείο 10.3.2.3.1. |
| --- | --- |

10.3.2.3.2.

Η αστοχία που θα εξεταστεί στη δοκιμή επιλέγεται από την αρχή έγκρισης μέσα από τον κατάλογο που αναφέρεται στο σημείο 10.3.2.3.1.

10.3.3.   Απόδειξη

10.3.3.1.   Για τους σκοπούς αυτής της απόδειξης, εκτελούνται χωριστές δοκιμές για την έλλειψη αντιδραστηρίου και για την αστοχία που επελέγη σύμφωνα με τα σημεία 10.3.2 έως 10.3.2.3.2.»·

| ι) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 10.5 και 10.5.1:
  «10.5.   Τεκμηρίωση της απόδειξης
  10.5.1.   Η απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος NCD τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:






  α) | προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν· |
| --- | --- | --- |

ι)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 10.5 και 10.5.1:

«10.5.   Τεκμηρίωση της απόδειξης

10.5.1.   Η απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος NCD τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:

α)

προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν·

| β) | περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής· |
| --- | --- |

β)

περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής·

| γ) | επιβεβαιώνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι κατάλληλες προειδοποιήσεις και προτροπές όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό· και |
| --- | --- |

γ)

επιβεβαιώνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι κατάλληλες προειδοποιήσεις και προτροπές όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό· και

| δ) | περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- |

δ)

περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»·

| ια) | τα σημεία 11.4.1.1 και 11.4.1.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «11.4.1.1. | Προκειμένου να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος, το σύστημα περιέχει μετρητές που καταγράφουν τον αριθμό ωρών επί τις οποίες έχει λειτουργήσει ο κινητήρας ενόσω το σύστημα έχει ανιχνεύσει οποιαδήποτε από τις ακόλουθες NCM:






  α) | ακατάλληλη ποιότητα αντιδραστηρίου· |
| --- | --- | --- | --- |

ια)

τα σημεία 11.4.1.1 και 11.4.1.1.1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.4.1.1.

Προκειμένου να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος, το σύστημα περιέχει μετρητές που καταγράφουν τον αριθμό ωρών επί τις οποίες έχει λειτουργήσει ο κινητήρας ενόσω το σύστημα έχει ανιχνεύσει οποιαδήποτε από τις ακόλουθες NCM:

α)

ακατάλληλη ποιότητα αντιδραστηρίου·

| β) | διακοπή της δραστηριότητας δοσολογίας αντιδραστηρίου· |
| --- | --- |

β)

διακοπή της δραστηριότητας δοσολογίας αντιδραστηρίου·

| γ) | παρακώλυση της βαλβίδας του συστήματος EGR· |
| --- | --- |

γ)

παρακώλυση της βαλβίδας του συστήματος EGR·

| δ) | αστοχία του συστήματος NCD. |
| --- | --- |

δ)

αστοχία του συστήματος NCD.

| 11.4.1.1.1. | Ο κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν ή περισσότερους μετρητές για την ομαδοποίηση των NCM που αναφέρονται στο σημείο 11.4.1.1.»· |
| --- | --- |

11.4.1.1.1.

Ο κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν ή περισσότερους μετρητές για την ομαδοποίηση των NCM που αναφέρονται στο σημείο 11.4.1.1.»·

| ιβ) | προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 13.4 και 13.4.1:
  «13.4.   Τεκμηρίωση της απόδειξης
  13.4.1.   Η απόδειξη της ελάχιστης αποδεκτής συγκέντρωσης αντιδραστηρίου τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:






  α) | προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν· |
| --- | --- | --- |

ιβ)

προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 13.4 και 13.4.1:

«13.4.   Τεκμηρίωση της απόδειξης

13.4.1.   Η απόδειξη της ελάχιστης αποδεκτής συγκέντρωσης αντιδραστηρίου τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:

α)

προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν·

| β) | περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής· |
| --- | --- |

β)

περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής·

| γ) | επιβεβαιώνει ότι οι εκπομπές ρύπων κατά την απόδειξη αυτή δεν υπερέβησαν το όριο NOx που καθορίζεται στο σημείο 7.1.1· |
| --- | --- |

γ)

επιβεβαιώνει ότι οι εκπομπές ρύπων κατά την απόδειξη αυτή δεν υπερέβησαν το όριο NOx που καθορίζεται στο σημείο 7.1.1·

| δ) | περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- |

δ)

περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»·

| 5) | το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | τα σημεία 2 έως 4.5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.   Γενικές απαιτήσεις
  Για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος ισχύουν οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 1, πλην των περιπτώσεων που περιγράφονται στα σημεία 3 και 4 του παρόντος προσαρτήματος.
  3.   Εξαιρέσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 1
  Για να συνεκτιμηθούν οι ανησυχίες ως προς την ασφάλεια, το σύστημα προτροπής χειριστή που περιγράφεται στα σημεία 5 και 11.3 του προσαρτήματος 1 δεν ισχύει για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος. Η απαίτηση τήρησης δεδομένων σε αρχείο καταγραφής υπολογιστή ενσωματωμένου στο όχημα, που προβλέπεται στο σημείο 4 του παρόντος προσαρτήματος, ισχύει στις περιπτώσεις όπου θα ενεργοποιείτο το σύστημα προτροπής σύμφωνα με τα σημεία 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1.
  4.   Απαίτηση για την τήρηση περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου
  4.1.   Το αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή πρέπει να καταγράφει σε μη πτητική μνήμη υπολογιστή ή μετρητές τον συνολικό αριθμό και τη διάρκεια όλων των περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου, με τρόπο τέτοιο που να διασφαλίζει ότι οι σχετικές πληροφορίες δεν είναι δυνατό να διαγραφούν σκόπιμα.
  4.1.1.   Οι εθνικές αρχές επιθεώρησης πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να διαβάσουν αυτά τα αρχεία με ένα εργαλείο σάρωσης.
  4.1.2.   Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.
  4.2.   Η διάρκεια ενός περιστατικού ανεπαρκούς στάθμης αντιδραστηρίου, που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 6.3 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν αδειάσει η δεξαμενή αντιδραστηρίου, όταν δηλαδή το δοσομετρικό σύστημα δεν είναι σε θέση να αντλήσει άλλο αντιδραστήριο από τη δεξαμενή, ή όταν η στάθμη φτάσει σε οποιοδήποτε σημείο κάτω του 2,5 % της ονομαστικής ολικής χωρητικότητας της δεξαμενής, κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή.
  4.3.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με τα σημεία 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν ο αντίστοιχος μετρητής φθάσει στην τιμή που ορίζεται για την αυστηρή προτροπή στον πίνακα 4.4 του προσαρτήματος 1.
  4.4.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 2.3.2.3.2 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν θα ξεκινούσε η προτροπή.
  4.5.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 πρέπει να λήγει όταν το περιστατικό έχει αντιμετωπιστεί.»· |
| --- | --- | --- |

5)

το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

τα σημεία 2 έως 4.5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.   Γενικές απαιτήσεις

Για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος ισχύουν οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 1, πλην των περιπτώσεων που περιγράφονται στα σημεία 3 και 4 του παρόντος προσαρτήματος.

3.   Εξαιρέσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 1

Για να συνεκτιμηθούν οι ανησυχίες ως προς την ασφάλεια, το σύστημα προτροπής χειριστή που περιγράφεται στα σημεία 5 και 11.3 του προσαρτήματος 1 δεν ισχύει για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος. Η απαίτηση τήρησης δεδομένων σε αρχείο καταγραφής υπολογιστή ενσωματωμένου στο όχημα, που προβλέπεται στο σημείο 4 του παρόντος προσαρτήματος, ισχύει στις περιπτώσεις όπου θα ενεργοποιείτο το σύστημα προτροπής σύμφωνα με τα σημεία 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1.

4.   Απαίτηση για την τήρηση περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου

4.1.   Το αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή πρέπει να καταγράφει σε μη πτητική μνήμη υπολογιστή ή μετρητές τον συνολικό αριθμό και τη διάρκεια όλων των περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου, με τρόπο τέτοιο που να διασφαλίζει ότι οι σχετικές πληροφορίες δεν είναι δυνατό να διαγραφούν σκόπιμα.

4.1.1.   Οι εθνικές αρχές επιθεώρησης πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να διαβάσουν αυτά τα αρχεία με ένα εργαλείο σάρωσης.

4.1.2.   Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.

4.2.   Η διάρκεια ενός περιστατικού ανεπαρκούς στάθμης αντιδραστηρίου, που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 6.3 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν αδειάσει η δεξαμενή αντιδραστηρίου, όταν δηλαδή το δοσομετρικό σύστημα δεν είναι σε θέση να αντλήσει άλλο αντιδραστήριο από τη δεξαμενή, ή όταν η στάθμη φτάσει σε οποιοδήποτε σημείο κάτω του 2,5 % της ονομαστικής ολικής χωρητικότητας της δεξαμενής, κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή.

4.3.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με τα σημεία 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν ο αντίστοιχος μετρητής φθάσει στην τιμή που ορίζεται για την αυστηρή προτροπή στον πίνακα 4.4 του προσαρτήματος 1.

4.4.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 2.3.2.3.2 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν θα ξεκινούσε η προτροπή.

4.5.   Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 πρέπει να λήγει όταν το περιστατικό έχει αντιμετωπιστεί.»·

| β) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 4.6:






  «4.6. | Κατά τη διεξαγωγή μιας διαδικασίας απόδειξης σύμφωνα με το τμήμα 10.4 του προσαρτήματος 1, η απόδειξη διεξάγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την απόδειξη του συστήματος αυστηρής προτροπής αλλά η απόδειξη του συστήματος αυστηρής προτροπής αντικαθίσταται από απόδειξη της τήρησης ενός περιστατικού λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου.»· |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 4.6:

«4.6.

| 6) | το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.2.1. | Το σύστημα PCD πρέπει, κατ' ελάχιστον, να είναι λειτουργικό στις εκάστοτε συνθήκες ελέγχου που ορίζονται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος IV για κάθε κατηγορία κινητήρων. Το διαγνωστικό σύστημα πρέπει να παραμένει λειτουργικό και εκτός της περιοχής αυτής, όπου αυτό είναι τεχνικώς εφικτό.»· |
| --- | --- | --- | --- |

6)

το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.2.1.

| β) | το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.1. | Ο ΚΠΕ προμηθεύει σε όλους τους τελικούς χρήστες νέων μη οδικών κινητών μηχανημάτων γραπτές οδηγίες για το σύστημα ελέγχου εκπομπών και την ορθή λειτουργία του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος XV.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.

| γ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 5.4:






  «5.4. | Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 5.4:

«5.4.

| δ) | το σημείο 9.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «9.2.1. | Στην περίπτωση που κινητήρες μιας σειράς κινητήρων ανήκουν σε σειρά κινητήρων με σύστημα PCD η οποία έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 2.3.6 (σχήμα 4.8), η συμμόρφωση της εν λόγω σειράς κινητήρων θεωρείται ότι έχει αποδειχθεί χωρίς περαιτέρω δοκιμές, υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην αρχή έγκρισης ότι τα συστήματα παρακολούθησης που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος είναι παρόμοια εντός της εξεταζόμενης σειράς κινητήρων και της σειράς κινητήρων με σύστημα PCD.

  Σχήμα 4.8


  Προηγούμενη απόδειξη της συμμόρφωσης μιας σειράς κινητήρων με σύστημα PCD




  Σειρά κινητήρων PCD 1
  Σειρά κινητήρων 2
  Σειρά κινητήρων 1
  Η συμμόρφωση της σειρά PCD 1 έχει αποδειχθει για τη σειρά2
  Η συμμόρφωση της σειράς 1 θεωρείται αποδεδειγμένη
  »· |
| --- | --- | --- |

δ)

το σημείο 9.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«9.2.1.

Σχήμα 4.8

Προηγούμενη απόδειξη της συμμόρφωσης μιας σειράς κινητήρων με σύστημα PCD

Σειρά κινητήρων PCD 1

Σειρά κινητήρων 2

Σειρά κινητήρων 1

Η συμμόρφωση της σειρά PCD 1 έχει αποδειχθει για τη σειρά2

Η συμμόρφωση της σειράς 1 θεωρείται αποδεδειγμένη

| ε) | (δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)· |
| --- | --- |

ε)

(δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)·

| στ) | προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 9.3.6 και 9.3.6.1:
  «9.3.6.   Τεκμηρίωση της απόδειξης
  9.3.6.1.   Η απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος PCD τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:






  α) | προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν· |
| --- | --- | --- |

στ)

προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 9.3.6 και 9.3.6.1:

«9.3.6.   Τεκμηρίωση της απόδειξης

9.3.6.1.   Η απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος PCD τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης. Η έκθεση:

α)

προσδιορίζει τις αστοχίες που εξετάστηκαν·

| β) | περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής· |
| --- | --- |

β)

περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής·

| γ) | επιβεβαιώνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι κατάλληλες προειδοποιήσεις, όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό· |
| --- | --- |

γ)

επιβεβαιώνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι κατάλληλες προειδοποιήσεις, όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό·

| δ) | περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο, όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.». |
| --- | --- |

δ)

περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο, όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Το παράρτημα V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.1.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | Το σχήμα 5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 5.2


  Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C < 2 400 σ.α.λ.




  Ροπή (% της μέγιοτης)
  Στροφές (%)

  Υπόμνημα







  1. | Περιοχή ελέγχου κινητήρα |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Εξαίρεση όλων των εκπομπών |
| 3. | Εξαίρεση σωματιδιακού υλικού (PM) |
| α | Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος |
| β | Ποσοστό μέγιστης ροπής»· |

1)

το σημείο 2.1.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

Το σχήμα 5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«
  Σχήμα 5.2

Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C < 2 400 σ.α.λ.

Ροπή (% της μέγιοτης)

Στροφές (%)

Υπόμνημα

1.

Περιοχή ελέγχου κινητήρα

2

Εξαίρεση όλων των εκπομπών

3.

Εξαίρεση σωματιδιακού υλικού (PM)

α

Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος

β

Ποσοστό μέγιστης ροπής»·

| β) | Το σχήμα 5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 5.3


  Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C ≥ 2 400 σ.α.λ.




  Ροπή (% της μέγιοτης)
  Στροφές (%)

  Υπόμνημα







  1. | Περιοχή ελέγχου κινητήρα |
| --- | --- | --- |
| 2 | Εξαίρεση όλων των εκπομπών |
| 3. | Εξαίρεση σωματιδιακού υλικού (PM) |
| α | Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος |
| β | Ποσοστό μέγιστης ροπής»· |

β)

Το σχήμα 5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«
  Σχήμα 5.3

Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C ≥ 2 400 σ.α.λ.

Ροπή (% της μέγιοτης)

Στροφές (%)

Υπόμνημα

1.

Περιοχή ελέγχου κινητήρα

2

Εξαίρεση όλων των εκπομπών

3.

Εξαίρεση σωματιδιακού υλικού (PM)

α

Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος

β

Ποσοστό μέγιστης ροπής»·

| 2) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 3.1:






  «3.1. | Για τους σκοπούς των τυχαίων επιλογών που απαιτούνται στο σημείο 3 θα πρέπει να χρησιμοποιούνται παραδεδεγμένες στατιστικές μέθοδοι τυχαιοποίησης.»· |
| --- | --- | --- |

2)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 3.1:

«3.1.

| 3) | το σημείο 4 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η δοκιμή πραγματοποιείται αμέσως μετά τους εκάστοτε κύκλους NRSC, ως εξής:»· |
| --- | --- | --- |

3)

το σημείο 4 τροποποιείται ως εξής:

α)

η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η δοκιμή πραγματοποιείται αμέσως μετά τους εκάστοτε κύκλους NRSC, ως εξής:»·

| β) | το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | η δοκιμή των τυχαία επιλεγμένων σημείων ροπής και στροφών εκτελείται είτε αμέσως μετά την αλληλουχία δοκιμής NRSC διακριτών φάσεων που περιγράφεται στα στοιχεία α) έως ε) του σημείου 7.8.1.2 του παραρτήματος VI, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή που περιγράφονται στο στοιχείο στ), είτε μετά την αλληλουχία δοκιμής του κύκλου μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες κατά βαθμίδες (“RMC”) που περιγράφεται στα στοιχεία α) έως δ) του σημείου 7.8.2.3 του παραρτήματος VI, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή που περιγράφονται στο στοιχείο ε), ανάλογα με την περίπτωση·»· |
| --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| γ) | τα στοιχεία ε) και στ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | για υπολογισμούς άθροισης τιμών αερίων ρύπων και αριθμών σωματιδίων (PN), εφόσον απαιτείται, το Nmode στις εξισώσεις (7-64) ή (7-131) και (7-178) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1· |
| --- | --- | --- |

γ)

τα στοιχεία ε) και στ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

για υπολογισμούς άθροισης τιμών αερίων ρύπων και αριθμών σωματιδίων (PN), εφόσον απαιτείται, το Nmode στις εξισώσεις (7-64) ή (7-131) και (7-178) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1·

| στ) | για υπολογισμούς σωματιδίων PM, χρησιμοποιείται η μέθοδος των πολλαπλών φίλτρων· για υπολογισμούς άθροισης, το Nmode στην εξίσωση (7-67) ή (7-134) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1.»· |
| --- | --- |

στ)

για υπολογισμούς σωματιδίων PM, χρησιμοποιείται η μέθοδος των πολλαπλών φίλτρων· για υπολογισμούς άθροισης, το Nmode στην εξίσωση (7-67) ή (7-134) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1.»·

| 4) | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:
  «5.   Αναγέννηση
  Εάν σημειωθεί συμβάν αναγέννησης κατά τη διάρκεια ή ακριβώς πριν από τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 4, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αυτής η δοκιμή μπορεί να ακυρωθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ανεξάρτητα από την αιτία της αναγέννησης. Στην περίπτωση αυτή, η δοκιμή πρέπει να επαναληφθεί. Θα χρησιμοποιηθούν τα ίδια σημεία ροπής και στροφών, αν και η σειρά εκτέλεσης μπορεί να μεταβληθεί. Δεν θεωρείται αναγκαίο να επαναληφθούν τυχόν σημεία ροπής και στροφών για τα οποία έχει ήδη ληφθεί αποδεκτό αποτέλεσμα. Για την επανάληψη της δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξής διαδικασία:






  α) | ο κινητήρας λειτουργεί κατά τρόπο τέτοιο ώστε να διασφαλίζεται ότι το συμβάν αναγέννησης έχει ολοκληρωθεί και, όπου χρειάζεται, το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων έχει αποκατασταθεί· |
| --- | --- | --- |

4)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:

«5.   Αναγέννηση

Εάν σημειωθεί συμβάν αναγέννησης κατά τη διάρκεια ή ακριβώς πριν από τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 4, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αυτής η δοκιμή μπορεί να ακυρωθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ανεξάρτητα από την αιτία της αναγέννησης. Στην περίπτωση αυτή, η δοκιμή πρέπει να επαναληφθεί. Θα χρησιμοποιηθούν τα ίδια σημεία ροπής και στροφών, αν και η σειρά εκτέλεσης μπορεί να μεταβληθεί. Δεν θεωρείται αναγκαίο να επαναληφθούν τυχόν σημεία ροπής και στροφών για τα οποία έχει ήδη ληφθεί αποδεκτό αποτέλεσμα. Για την επανάληψη της δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξής διαδικασία:

α)

ο κινητήρας λειτουργεί κατά τρόπο τέτοιο ώστε να διασφαλίζεται ότι το συμβάν αναγέννησης έχει ολοκληρωθεί και, όπου χρειάζεται, το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων έχει αποκατασταθεί·

| β) | η διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.8.1.1 του παραρτήματος VI· |
| --- | --- |

β)

η διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.8.1.1 του παραρτήματος VI·

| γ) | η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 4 επαναλαμβάνεται από το στάδιο που αναφέρεται στο σημείο 4 στοιχείο β).». |
| --- | --- |

γ)

η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 4 επαναλαμβάνεται από το στάδιο που αναφέρεται στο σημείο 4 στοιχείο β).».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

Το παράρτημα VI του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «1.   Εισαγωγή

  Στο παράρτημα αυτό περιγράφεται η μέθοδος προσδιορισμού των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τον προς δοκιμή κινητήρα, καθώς και οι προδιαγραφές που αφορούν τον εξοπλισμό μέτρησης. Σύμφωνα με το τμήμα 6, η αρίθμηση του παρόντος παραρτήματος συμφωνεί με την αρίθμηση του παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού αριθ. 11 (*1) (GTR αριθ. 11) και της σειράς τροποποιήσεων 04 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 96 (*2), παράρτημα 4B. Ωστόσο, ορισμένα σημεία του εγγράφου GTR αριθ. 11 δεν είναι απαραίτητα στο παρόν παράρτημα ή έχουν τροποποιηθεί σύμφωνα με την τεχνολογική πρόοδο.

  (*1)  Παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός αριθ. 11 σχετικά με τις εκπομπές από κινητήρες γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και μη οδικών κινητών μηχανημάτων σύμφωνα με το παγκόσμιο μητρώο που δημιουργήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2004, δυνάμει του άρθρου 6 της συμφωνίας για την κατάρτιση παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχοφόρα οχήματα, τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετούνται ή/και να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήματα."


  (*2)  Κανονισμός αριθ. 96 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση που τοποθετούνται σε γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και σε μη οδικά κινητά μηχανήματα ως προς τις εκπομπές ρύπων από τον κινητήρα.»·" |
| --- | --- |

1)

το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.   Εισαγωγή

Στο παράρτημα αυτό περιγράφεται η μέθοδος προσδιορισμού των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τον προς δοκιμή κινητήρα, καθώς και οι προδιαγραφές που αφορούν τον εξοπλισμό μέτρησης. Σύμφωνα με το τμήμα 6, η αρίθμηση του παρόντος παραρτήματος συμφωνεί με την αρίθμηση του παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού αριθ. 11 (*1) (GTR αριθ. 11) και της σειράς τροποποιήσεων 04 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 96 (*2), παράρτημα 4B. Ωστόσο, ορισμένα σημεία του εγγράφου GTR αριθ. 11 δεν είναι απαραίτητα στο παρόν παράρτημα ή έχουν τροποποιηθεί σύμφωνα με την τεχνολογική πρόοδο.

(*1)  Παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός αριθ. 11 σχετικά με τις εκπομπές από κινητήρες γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και μη οδικών κινητών μηχανημάτων σύμφωνα με το παγκόσμιο μητρώο που δημιουργήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2004, δυνάμει του άρθρου 6 της συμφωνίας για την κατάρτιση παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχοφόρα οχήματα, τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετούνται ή/και να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήματα."

(*2)  Κανονισμός αριθ. 96 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση που τοποθετούνται σε γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και σε μη οδικά κινητά μηχανήματα ως προς τις εκπομπές ρύπων από τον κινητήρα.»·"

| 2) | στο σημείο 5.1, η δεύτερη, η τρίτη και η τέταρτη παράγραφος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι μετρούμενες τιμές των αερίων και σωματιδιακών ρύπων και του CO2 που εκπέμπει ο κινητήρας αφορούν τις ειδικές εκπομπές πέδησης σε γραμμάρια ανά κιλοβατώρα (g/kWh) ή σε αριθμό ανά κιλοβατώρα (#/kWh) για τον αριθμό σωματιδίων.
  Οι αέριοι και σωματιδιακοί ρύποι που μετρούνται είναι εκείνοι για τους οποίους ισχύουν οι οριακές τιμές για την υποβαλλόμενη στις δοκιμές υποκατηγορία κινητήρων που καθορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Τα αποτελέσματα, στα οποία συμπεριλαμβάνονται:






  α) | οι εκπομπές στροφαλοθαλάμου που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.10, ανάλογα με την περίπτωση, |
| --- | --- | --- |

2)

στο σημείο 5.1, η δεύτερη, η τρίτη και η τέταρτη παράγραφος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι μετρούμενες τιμές των αερίων και σωματιδιακών ρύπων και του CO2 που εκπέμπει ο κινητήρας αφορούν τις ειδικές εκπομπές πέδησης σε γραμμάρια ανά κιλοβατώρα (g/kWh) ή σε αριθμό ανά κιλοβατώρα (#/kWh) για τον αριθμό σωματιδίων.

Οι αέριοι και σωματιδιακοί ρύποι που μετρούνται είναι εκείνοι για τους οποίους ισχύουν οι οριακές τιμές για την υποβαλλόμενη στις δοκιμές υποκατηγορία κινητήρων που καθορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Τα αποτελέσματα, στα οποία συμπεριλαμβάνονται:

α)

οι εκπομπές στροφαλοθαλάμου που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.10, ανάλογα με την περίπτωση,

| β) | οι συντελεστές προσαρμογής για μη συχνή αναγέννηση του συστήματος μετεπεξεργασίας που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6, ανάλογα με την περίπτωση, και |
| --- | --- |

β)

οι συντελεστές προσαρμογής για μη συχνή αναγέννηση του συστήματος μετεπεξεργασίας που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6, ανάλογα με την περίπτωση, και

| γ) | ως το τελικό στάδιο του υπολογισμού, ο συντελεστής υποβάθμισης που προσδιορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα III, |
| --- | --- |

γ)

ως το τελικό στάδιο του υπολογισμού, ο συντελεστής υποβάθμισης που προσδιορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα III,

δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ισχύουσες οριακές τιμές.

Όσον αφορά το CO2, μετρούνται και δηλώνονται τιμές για όλες τις υποκατηγορίες κινητήρων με βάση τις απαιτήσεις του άρθρου 43 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.»·

| 3) | το σημείο 5.2.5.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «5.2.5.1.1.   Υπολογισμός MTS
  Για τον υπολογισμό του MTS, εκτελείται η διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα υπό μεταβατικές συνθήκες σύμφωνα με το σημείο 7.4. Στη συνέχεια, το MTS προσδιορίζεται από τις απεικονισμένες στο διάγραμμα τιμές στροφών του κινητήρα σε συνάρτηση με την ισχύ. Το MTS υπολογίζεται σύμφωνα με μία από τις ακόλουθες επιλογές:






  α) | Υπολογισμός βάσει τιμών χαμηλών στροφών και υψηλών στροφών






  MTS = n
  lo + 0,95 · (n
  hi – n
  lo) | (6-1) |
| --- | --- | --- | --- |

3)

το σημείο 5.2.5.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.2.5.1.1.   Υπολογισμός MTS

Για τον υπολογισμό του MTS, εκτελείται η διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα υπό μεταβατικές συνθήκες σύμφωνα με το σημείο 7.4. Στη συνέχεια, το MTS προσδιορίζεται από τις απεικονισμένες στο διάγραμμα τιμές στροφών του κινητήρα σε συνάρτηση με την ισχύ. Το MTS υπολογίζεται σύμφωνα με μία από τις ακόλουθες επιλογές:

α)

Υπολογισμός βάσει τιμών χαμηλών στροφών και υψηλών στροφών

MTS = n
  lo + 0,95 · (n
  hi – n
  lo)

(6-1)

όπου:

| n
  hi | οι υψηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 12, |
| --- | --- |
| n
  lo | οι χαμηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 13. |

n
  hi

οι υψηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 12,

n
  lo

οι χαμηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 13.

| β) | Υπολογισμός βάσει της μεθόδου μακρύτερου διανύσματος






  MTS = ni | (6-2) |
| --- | --- | --- |

β)

Υπολογισμός βάσει της μεθόδου μακρύτερου διανύσματος

MTS = ni

(6-2)

όπου:

| n
  i | είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους το μέγεθος (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) |
| --- | --- |

n
  i

είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους το μέγεθος (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  )

Εάν υπάρχει μόνον ένας αριθμός στροφών στον οποίο η τιμή του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ):

| MTS = n
  i | (6-3) |
| --- | --- |

MTS = n
  i

(6-3)

όπου:

| n
  i | είναι ο αριθμός στροφών στον οποίο σημειώνεται η μέγιστη τιμή του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ). |
| --- | --- |

n
  i

είναι ο αριθμός στροφών στον οποίο σημειώνεται η μέγιστη τιμή του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ).

όπου:

| n | οι στροφές του κινητήρα |
| --- | --- |
| i | μια μεταβλητή δεικτοδότησης που αντιπροσωπεύει μια καταγεγραμμένη τιμή ενός διαγράμματος ισχύος κινητήρα |
| n
  norm

  i | μια τιμή αριθμού στροφών κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με το |
| P
  norm

  i | μια τιμή ισχύος κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με την P
  max |
| | είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους η ισχύς ισούται με το 98 % της P
  max. |

n

οι στροφές του κινητήρα

i

μια μεταβλητή δεικτοδότησης που αντιπροσωπεύει μια καταγεγραμμένη τιμή ενός διαγράμματος ισχύος κινητήρα

n
  norm

  i

μια τιμή αριθμού στροφών κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με το
  Formula

P
  norm

  i

μια τιμή ισχύος κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με την P
  max

Formula

είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους η ισχύς ισούται με το 98 % της P
  max.

Χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή μεταξύ των απεικονισμένων στο διάγραμμα τιμών για να προσδιοριστούν τα ακόλουθα μεγέθη:

| i) | οι αριθμοί στροφών στους οποίους η ισχύς ισούται με το 98 % της P
  max. Εάν υπάρχει μόνο ένας αριθμός στροφών στον οποίο η ισχύς είναι ίση με το 98 % της P
  max, τότε το



  είναι ο αριθμός στροφών στον οποίο σημειώνεται η P
  max· |
| --- | --- |

i)

Formula

| ii) | οι αριθμοί στροφών στους οποίους το (n
  2
  norm

  i
   + P
  2

  n

  orm

  i
  ) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2

  n

  orm

  i
  ).»· |
| --- | --- |

ii)

οι αριθμοί στροφών στους οποίους το (n
  2
  norm

  i
   + P
  2

  n

  orm

  i
  ) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n
  2
  norm

  i
   + P
  2

  n

  orm

  i
  ).»·

| 4) | το σημείο 5.2.5.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι ονομαστικές στροφές καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 29 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που υποβάλλονται σε δοκιμή εκπομπών, εκτός εκείνων που δοκιμάζονται στον κύκλο NRSC σταθερών στροφών που ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 31 του παρόντος κανονισμού, προσδιορίζονται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που ορίζεται στο σημείο 7.6 του παρόντος παραρτήματος. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που δοκιμάζονται σε κύκλο NRSC σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του ρυθμιστή στροφών. Όταν υποβάλλεται σε δοκιμή εκπομπών ένας τύπος κινητήρα εξοπλισμένος με εναλλακτικούς αριθμούς στροφών, σύμφωνα με τα επιτρεπόμενα βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 21 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, κάθε εναλλακτικός αριθμός στροφών δηλώνεται και υποβάλλεται σε δοκιμή.»· |
| --- | --- | --- |

4)

το σημείο 5.2.5.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι ονομαστικές στροφές καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 29 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που υποβάλλονται σε δοκιμή εκπομπών, εκτός εκείνων που δοκιμάζονται στον κύκλο NRSC σταθερών στροφών που ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 31 του παρόντος κανονισμού, προσδιορίζονται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που ορίζεται στο σημείο 7.6 του παρόντος παραρτήματος. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που δοκιμάζονται σε κύκλο NRSC σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του ρυθμιστή στροφών. Όταν υποβάλλεται σε δοκιμή εκπομπών ένας τύπος κινητήρα εξοπλισμένος με εναλλακτικούς αριθμούς στροφών, σύμφωνα με τα επιτρεπόμενα βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 21 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, κάθε εναλλακτικός αριθμός στροφών δηλώνεται και υποβάλλεται σε δοκιμή.»·

| β) | η τρίτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τους κινητήρες της κατηγορίας NRSh, το 100 % των στροφών δοκιμής πρέπει να βρίσκεται εντός εύρους ± 350 σ.α.λ. από τις ονομαστικές στροφές που δηλώνονται από τον κατασκευαστή.»· |
| --- | --- |

β)

η τρίτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τους κινητήρες της κατηγορίας NRSh, το 100 % των στροφών δοκιμής πρέπει να βρίσκεται εντός εύρους ± 350 σ.α.λ. από τις ονομαστικές στροφές που δηλώνονται από τον κατασκευαστή.»·

| 5) | το σημείο 5.2.5.3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το εισαγωγικό κείμενο της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Όπου απαιτείται, ο αριθμός στροφών μέγιστης ροπής που προσδιορίζεται από την καμπύλη μέγιστης ροπής η οποία καθορίζεται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που παρατίθεται στο σημείο 7.6.1 ή 7.6.2 είναι ένας από τους ακόλουθους:»· |
| --- | --- | --- |

5)

το σημείο 5.2.5.3 τροποποιείται ως εξής:

α)

το εισαγωγικό κείμενο της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Όπου απαιτείται, ο αριθμός στροφών μέγιστης ροπής που προσδιορίζεται από την καμπύλη μέγιστης ροπής η οποία καθορίζεται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που παρατίθεται στο σημείο 7.6.1 ή 7.6.2 είναι ένας από τους ακόλουθους:»·

| β) | στην τελευταία παράγραφο, η φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS ή NRSh» αντικαθίσταται από τη φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS»· |
| --- | --- |

β)

στην τελευταία παράγραφο, η φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS ή NRSh» αντικαθίσταται από τη φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS»·

| 6) | στο σημείο 6.2, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας με συνολική χωρητικότητα αέρα εισαγωγής που αντιπροσωπεύει την εγκατάσταση κινητήρων παραγωγής εν χρήσει. Τυχόν εργαστηριακό σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας σχεδιάζεται έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η συσσώρευση συμπυκνώματος. Τυχόν συσσωρευμένο συμπύκνωμα αποστραγγίζεται και όλοι οι στραγγιστικοί αγωγοί είναι εντελώς κλειστοί πριν από τις δοκιμές εκπομπών. Οι στραγγιστικοί αγωγοί παραμένουν κλειστοί κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκπομπών. Οι συνθήκες του ψυκτικού μέσου πρέπει να διατηρούνται ως εξής:






  α) | η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου διατηρείται τουλάχιστον στους 293 K (20 °C) στην είσοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών· |
| --- | --- | --- |

6)

στο σημείο 6.2, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας με συνολική χωρητικότητα αέρα εισαγωγής που αντιπροσωπεύει την εγκατάσταση κινητήρων παραγωγής εν χρήσει. Τυχόν εργαστηριακό σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας σχεδιάζεται έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η συσσώρευση συμπυκνώματος. Τυχόν συσσωρευμένο συμπύκνωμα αποστραγγίζεται και όλοι οι στραγγιστικοί αγωγοί είναι εντελώς κλειστοί πριν από τις δοκιμές εκπομπών. Οι στραγγιστικοί αγωγοί παραμένουν κλειστοί κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκπομπών. Οι συνθήκες του ψυκτικού μέσου πρέπει να διατηρούνται ως εξής:

α)

η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου διατηρείται τουλάχιστον στους 293 K (20 °C) στην είσοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών·

| β) | στις ονομαστικές στροφές και υπό πλήρες φορτίο, η παροχή του ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται θερμοκρασία αέρα εντός εύρους ± 5 K (± 5 °C) από την τιμή που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή μετά την έξοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας. Η θερμοκρασία εξόδου του αέρα μετράται στο σημείο που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή. Αυτό το σημείο ρύθμισης της παροχής ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών· |
| --- | --- |

β)

στις ονομαστικές στροφές και υπό πλήρες φορτίο, η παροχή του ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται θερμοκρασία αέρα εντός εύρους ± 5 K (± 5 °C) από την τιμή που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή μετά την έξοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας. Η θερμοκρασία εξόδου του αέρα μετράται στο σημείο που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή. Αυτό το σημείο ρύθμισης της παροχής ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών·

| γ) | εάν ο κατασκευαστής του κινητήρα καθορίζει όρια μείωσης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας, πρέπει να διασφαλίζεται ότι η μείωση της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας στις συνθήκες του κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή είναι εντός των ορίων που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Η μείωση της πίεσης μετράται στα σημεία που προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή.»· |
| --- | --- |

γ)

εάν ο κατασκευαστής του κινητήρα καθορίζει όρια μείωσης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας, πρέπει να διασφαλίζεται ότι η μείωση της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας στις συνθήκες του κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή είναι εντός των ορίων που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Η μείωση της πίεσης μετράται στα σημεία που προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή.»·

| 7) | το σημείο 6.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.3.4.   Προσδιορισμός της βοηθητικής ισχύος
  Κατά περίπτωση ανάλογα με τα σημεία 6.3.2 και 6.3.3, οι τιμές της βοηθητικής ισχύος και η μέθοδος μέτρησης/υπολογισμού για τον προσδιορισμό της βοηθητικής ισχύος υποβάλλονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για όλη την περιοχή λειτουργίας των κύκλων δοκιμών και εγκρίνονται από την αρχή έγκρισης.»· |
| --- | --- |

7)

το σημείο 6.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.3.4.   Προσδιορισμός της βοηθητικής ισχύος

Κατά περίπτωση ανάλογα με τα σημεία 6.3.2 και 6.3.3, οι τιμές της βοηθητικής ισχύος και η μέθοδος μέτρησης/υπολογισμού για τον προσδιορισμό της βοηθητικής ισχύος υποβάλλονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για όλη την περιοχή λειτουργίας των κύκλων δοκιμών και εγκρίνονται από την αρχή έγκρισης.»·

| 8) | το σημείο 6.6.2.3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η τελευταία περίοδος της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η ακριβής διαδικασία για τον προσδιορισμό αυτής της συχνότητας συμφωνείται από την αρχή έγκρισης με βάση την ορθή τεχνική κρίση.»· |
| --- | --- | --- |

8)

το σημείο 6.6.2.3 τροποποιείται ως εξής:

α)

η τελευταία περίοδος της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ακριβής διαδικασία για τον προσδιορισμό αυτής της συχνότητας συμφωνείται από την αρχή έγκρισης με βάση την ορθή τεχνική κρίση.»·

| β) | ο τίτλος του σχήματος 6.1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 6.1


  Γραφική απεικόνιση σπάνιας αναγέννησης με αριθμό μετρήσεων

  n

  και αριθμό μετρήσεων κατά τη διάρκεια της αναγέννησης

  nr


  »· |
| --- | --- |

β)

ο τίτλος του σχήματος 6.1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«
  Σχήμα 6.1

Γραφική απεικόνιση σπάνιας αναγέννησης με αριθμό μετρήσεων

  n

  και αριθμό μετρήσεων κατά τη διάρκεια της αναγέννησης

  nr


  »·

| γ) | η εξίσωση (6-9) και το υπόμνημα αυτής αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:





  « | (6-9) |
| --- | --- | --- |

γ)

η εξίσωση (6-9) και το υπόμνημα αυτής αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

Formula

(6-9)

όπου:

| n | είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες δεν πραγματοποιείται αναγέννηση |
| --- | --- |
| n
  r | είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες πραγματοποιείται αναγέννηση (τουλάχιστον μία δοκιμή) |
| | είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία δεν πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh] |
| | είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh]»· |

n

είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες δεν πραγματοποιείται αναγέννηση

n
  r

είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες πραγματοποιείται αναγέννηση (τουλάχιστον μία δοκιμή)

Formula

είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία δεν πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh]

Formula

είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh]»·

| δ) | οι εξισώσεις (6-10) και (6-11) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:






  « | (συντελεστής προσαρμογής προς τα πάνω) | (6-10) |
| --- | --- | --- | --- |
| | (συντελεστής προσαρμογής προς τα κάτω) | (6-11)»· |

δ)

οι εξισώσεις (6-10) και (6-11) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:

Formula

(συντελεστής προσαρμογής προς τα πάνω)

(6-10)

Formula

(συντελεστής προσαρμογής προς τα κάτω)

(6-11)»·

| ε) | οι εξισώσεις (6-12) και (6-13) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:






  « | (συντελεστής προσαρμογής προς τα πάνω) | (6-12) |
| --- | --- | --- | --- |
| | (συντελεστής προσαρμογής προς τα κάτω) | (6-13)»· |

ε)

οι εξισώσεις (6-12) και (6-13) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:

Formula

(συντελεστής προσαρμογής προς τα πάνω)

(6-12)

Formula

(συντελεστής προσαρμογής προς τα κάτω)

(6-13)»·

| 9) | στο σημείο 6.6.2.4, στην τρίτη παράγραφο, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η αρχή έγκρισης μπορεί να αντιμετωπίζει τα συμβάντα αναγέννησης με τρόπο διαφορετικό από αυτόν που προβλέπεται στο στοιχείο α). Ωστόσο, η επιλογή αυτή ισχύει μόνο για συμβάντα αναγέννησης που λαμβάνουν χώρα εξαιρετικά σπάνια και που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν πρακτικά με τη χρήση των συντελεστών προσαρμογής που περιγράφονται στο σημείο 6.6.2.3.»· |
| --- | --- | --- |

9)

στο σημείο 6.6.2.4, στην τρίτη παράγραφο, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 10) | το σημείο 7.3.1.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «7.3.1.1.   Γενικές απαιτήσεις για την προετοιμασία του συστήματος δειγματοληψίας και του κινητήρα»· |
| --- | --- | --- |

10)

το σημείο 7.3.1.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

η επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.3.1.1.   Γενικές απαιτήσεις για την προετοιμασία του συστήματος δειγματοληψίας και του κινητήρα»·

| β) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

  «Οι κινητήρες που διαθέτουν σύστημα μετεπεξεργασίας μπορούν να λειτουργήσουν πριν από την ειδική για κάθε κύκλο προετοιμασία που καθορίζεται στα σημεία 7.3.1.1.1 έως 7.3.1.1.4, έτσι ώστε να αναγεννηθεί το σύστημα μετεπεξεργασίας και, όπου απαιτείται, να αποκατασταθεί το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων.»· |
| --- | --- |

β)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

«Οι κινητήρες που διαθέτουν σύστημα μετεπεξεργασίας μπορούν να λειτουργήσουν πριν από την ειδική για κάθε κύκλο προετοιμασία που καθορίζεται στα σημεία 7.3.1.1.1 έως 7.3.1.1.4, έτσι ώστε να αναγεννηθεί το σύστημα μετεπεξεργασίας και, όπου απαιτείται, να αποκατασταθεί το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων.»·

| 11) | το σημείο 7.3.1.1.5 απαλείφεται· |
| --- | --- |

11)

το σημείο 7.3.1.1.5 απαλείφεται·

| 12) | τα σημεία 7.3.1.2 έως 7.3.1.5 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
  «7.3.1.2.   Ψύξη κινητήρα (NRTC)
  Μπορεί να εφαρμοστεί διαδικασία φυσικής ή εξαναγκασμένης ψύξης. Για την εξαναγκασμένη ψύξη, πρέπει να χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για να δημιουργηθούν συστήματα κυκλοφορίας του αέρα ψύξης σε όλο τον κινητήρα, για την κυκλοφορία ψυχρού λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, για την απαγωγή της θερμότητας από το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα και για την απαγωγή της θερμότητας από ένα σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Σε περίπτωση εξαναγκασμένης ψύξης συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων, ο αέρας ψύξης χρησιμοποιείται μόνον αφού το σύστημα μετεπεξεργασίας έχει ψυχθεί σε θερμοκρασία χαμηλότερη από τη θερμοκρασία καταλυτικής ενεργοποίησης. Δεν επιτρέπεται καμία διαδικασία ψύξης που οδηγεί σε μη αντιπροσωπευτικές εκπομπές.
  7.3.1.3.   Επαλήθευση της επιμόλυνσης με υδρογονάνθρακες
  Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ένδειξη ουσιαστικής επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης καυσαερίων με υδρογονάνθρακες, η επιμόλυνση με υδρογονάνθρακες μπορεί να ελεγχθεί με αέριο μηδενισμού και να διορθωθεί τυχόν απρόβλεπτη απόκλιση. Εάν πρέπει να ελεγχθεί η ποσότητα της επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης και του συστήματος υδρογονανθράκων υποβάθρου, ο έλεγχος διενεργείται εντός 8 ωρών πριν από την έναρξη κάθε κύκλου δοκιμών. Οι τιμές καταγράφονται, ώστε να διορθωθούν αργότερα. Πριν από τον εν λόγω έλεγχο, πρέπει να διενεργηθεί έλεγχος διαρροής και να βαθμονομηθεί ο αναλυτής FID.
  7.3.1.4.   Προετοιμασία του εξοπλισμού μέτρησης για δειγματοληψία
  Τα ακόλουθα πραγματοποιούνται προτού ξεκινήσει η δειγματοληψία εκπομπών:






  α) | Έλεγχοι διαρροής διενεργούνται εντός 8 ωρών πριν από τη δειγματοληψία εκπομπών, σύμφωνα με το σημείο 8.1.8.7. |
| --- | --- | --- |

12)

τα σημεία 7.3.1.2 έως 7.3.1.5 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«7.3.1.2.   Ψύξη κινητήρα (NRTC)

Μπορεί να εφαρμοστεί διαδικασία φυσικής ή εξαναγκασμένης ψύξης. Για την εξαναγκασμένη ψύξη, πρέπει να χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για να δημιουργηθούν συστήματα κυκλοφορίας του αέρα ψύξης σε όλο τον κινητήρα, για την κυκλοφορία ψυχρού λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, για την απαγωγή της θερμότητας από το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα και για την απαγωγή της θερμότητας από ένα σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Σε περίπτωση εξαναγκασμένης ψύξης συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων, ο αέρας ψύξης χρησιμοποιείται μόνον αφού το σύστημα μετεπεξεργασίας έχει ψυχθεί σε θερμοκρασία χαμηλότερη από τη θερμοκρασία καταλυτικής ενεργοποίησης. Δεν επιτρέπεται καμία διαδικασία ψύξης που οδηγεί σε μη αντιπροσωπευτικές εκπομπές.

7.3.1.3.   Επαλήθευση της επιμόλυνσης με υδρογονάνθρακες

Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ένδειξη ουσιαστικής επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης καυσαερίων με υδρογονάνθρακες, η επιμόλυνση με υδρογονάνθρακες μπορεί να ελεγχθεί με αέριο μηδενισμού και να διορθωθεί τυχόν απρόβλεπτη απόκλιση. Εάν πρέπει να ελεγχθεί η ποσότητα της επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης και του συστήματος υδρογονανθράκων υποβάθρου, ο έλεγχος διενεργείται εντός 8 ωρών πριν από την έναρξη κάθε κύκλου δοκιμών. Οι τιμές καταγράφονται, ώστε να διορθωθούν αργότερα. Πριν από τον εν λόγω έλεγχο, πρέπει να διενεργηθεί έλεγχος διαρροής και να βαθμονομηθεί ο αναλυτής FID.

7.3.1.4.   Προετοιμασία του εξοπλισμού μέτρησης για δειγματοληψία

Τα ακόλουθα πραγματοποιούνται προτού ξεκινήσει η δειγματοληψία εκπομπών:

α)

Έλεγχοι διαρροής διενεργούνται εντός 8 ωρών πριν από τη δειγματοληψία εκπομπών, σύμφωνα με το σημείο 8.1.8.7.

| β) | Για τη δειγματοληψία παρτίδων, συνδέονται καθαρά μέσα αποθήκευσης, όπως σάκοι που έχουν εκκενωθεί ή φίλτρα ζυγισμένα βάσει απόβαρου. |
| --- | --- |

β)

Για τη δειγματοληψία παρτίδων, συνδέονται καθαρά μέσα αποθήκευσης, όπως σάκοι που έχουν εκκενωθεί ή φίλτρα ζυγισμένα βάσει απόβαρου.

| γ) | Όλα τα όργανα μέτρησης τίθεται σε λειτουργία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οργάνου και με βάση την ορθή τεχνική κρίση. |
| --- | --- |

γ)

Όλα τα όργανα μέτρησης τίθεται σε λειτουργία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οργάνου και με βάση την ορθή τεχνική κρίση.

| δ) | Συστήματα αραίωσης, αντλίες δειγματοληψίας, ανεμιστήρες ψύξης και το σύστημα συλλογής δεδομένων τίθενται σε λειτουργία. |
| --- | --- |

δ)

Συστήματα αραίωσης, αντλίες δειγματοληψίας, ανεμιστήρες ψύξης και το σύστημα συλλογής δεδομένων τίθενται σε λειτουργία.

| ε) | Οι τιμές παροχής δειγματοληψίας προσαρμόζονται στα επιθυμητά επίπεδα, με τη χρήση παρακαμπτήριας ροής, εφόσον αυτό είναι επιθυμητό. |
| --- | --- |

ε)

Οι τιμές παροχής δειγματοληψίας προσαρμόζονται στα επιθυμητά επίπεδα, με τη χρήση παρακαμπτήριας ροής, εφόσον αυτό είναι επιθυμητό.

| στ) | Οι εναλλάκτες θερμότητας στο σύστημα δειγματοληψίας προθερμαίνονται ή προψύχονται εντός του εύρους των θερμοκρασιών λειτουργίας για δοκιμή. |
| --- | --- |

στ)

Οι εναλλάκτες θερμότητας στο σύστημα δειγματοληψίας προθερμαίνονται ή προψύχονται εντός του εύρους των θερμοκρασιών λειτουργίας για δοκιμή.

| ζ) | Στοιχεία που έχουν θερμανθεί ή ψυχθεί, όπως γραμμές δείγματος, φίλτρα, ψύκτες και αντλίες, σταθεροποιούνται στις θερμοκρασίες λειτουργίας τους. |
| --- | --- |

ζ)

Στοιχεία που έχουν θερμανθεί ή ψυχθεί, όπως γραμμές δείγματος, φίλτρα, ψύκτες και αντλίες, σταθεροποιούνται στις θερμοκρασίες λειτουργίας τους.

| η) | Η ροή του συστήματος αραίωσης καυσαερίου ενεργοποιείται τουλάχιστον 10 λεπτά πριν από μια ακολουθία δοκιμής. |
| --- | --- |

η)

Η ροή του συστήματος αραίωσης καυσαερίου ενεργοποιείται τουλάχιστον 10 λεπτά πριν από μια ακολουθία δοκιμής.

| θ) | Η βαθμονόμηση των αναλυτών αερίου και ο μηδενισμός των διατάξεων συνεχούς ανάλυσης διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 7.3.1.5. |
| --- | --- |

θ)

Η βαθμονόμηση των αναλυτών αερίου και ο μηδενισμός των διατάξεων συνεχούς ανάλυσης διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 7.3.1.5.

| ι) | Τυχόν ηλεκτρονικές διατάξεις ολοκλήρωσης ρυθμίζονται στο μηδέν ή επαναρυθμίζονται στο μηδέν, πριν από την έναρξη οποιασδήποτε περιοδικότητας δοκιμών. |
| --- | --- |

ι)

Τυχόν ηλεκτρονικές διατάξεις ολοκλήρωσης ρυθμίζονται στο μηδέν ή επαναρυθμίζονται στο μηδέν, πριν από την έναρξη οποιασδήποτε περιοδικότητας δοκιμών.

7.3.1.5.   Βαθμονόμηση αναλυτών αερίων

Επιλέγονται οι κατάλληλες κλίμακες για τους αναλυτές αερίου. Επιτρέπονται αναλυτές με αυτόματη ή μη αυτόματη εναλλαγή κλίμακας. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής με κύκλους δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC ή LSI-NRTC) ή RMC και κατά τη διάρκεια μιας περιόδου δειγματοληψίας αέριων εκπομπών στο τέλος κάθε φάσης στην περίπτωση δοκιμής διακριτών φάσεων NRSC, δεν επιτρέπεται να αλλάζει η κλίμακα των αναλυτών εκπομπών. Επίσης, οι απολαβές του ή των αναλογικών τελεστικών ενισχυτών του αναλυτή δεν επιτρέπεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια ενός κύκλου δοκιμών.

Πραγματοποιείται μηδενισμός και προσδιορισμός του μεγίστου της κλίμακας σε όλες τις διατάξεις συνεχούς ανάλυσης με τη χρήση διεθνώς αναγνωρίσιμων αερίων που πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 9.5.1. Το μέγιστο της κλίμακας των αναλυτών FID προσδιορίζεται με βάση έναν αριθμό ατόμων άνθρακα ίσο με το ένα (C1).»·

| 13) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.3.1.6:
  «7.3.1.6.   Προετοιμασία φίλτρου σωματιδιακού υλικού (PM) και ζύγιση απόβαρου
  Ακολουθούνται οι διαδικασίες προετοιμασίας του φίλτρου PM και ζύγισης απόβαρου σύμφωνα με το σημείο 8.2.3.»· |
| --- | --- |

13)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.3.1.6:

«7.3.1.6.   Προετοιμασία φίλτρου σωματιδιακού υλικού (PM) και ζύγιση απόβαρου

Ακολουθούνται οι διαδικασίες προετοιμασίας του φίλτρου PM και ζύγισης απόβαρου σύμφωνα με το σημείο 8.2.3.»·

| 14) | το σημείο 7.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «7.4.   Κύκλοι δοκιμών
  Η δοκιμή έγκρισης τύπου ΕΕ διεξάγεται με τον κατάλληλο κύκλο NRSC και, όπου απαιτείται, NRTC ή LSI-NRTC, όπως καθορίζεται στο άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και το παράρτημα IV του ίδιου κανονισμού. Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κύκλων NRSC, NRTC και LSI-NRTC παρατίθενται στο παράρτημα XVII του παρόντος κανονισμού, ενώ η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ρυθμίσεων ροπής, ισχύος και στροφών για τους εν λόγω κύκλους δοκιμών παρατίθεται στο τμήμα 5.2.»· |
| --- | --- |

14)

το σημείο 7.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.4.   Κύκλοι δοκιμών

Η δοκιμή έγκρισης τύπου ΕΕ διεξάγεται με τον κατάλληλο κύκλο NRSC και, όπου απαιτείται, NRTC ή LSI-NRTC, όπως καθορίζεται στο άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και το παράρτημα IV του ίδιου κανονισμού. Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κύκλων NRSC, NRTC και LSI-NRTC παρατίθενται στο παράρτημα XVII του παρόντος κανονισμού, ενώ η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ρυθμίσεων ροπής, ισχύος και στροφών για τους εν λόγω κύκλους δοκιμών παρατίθεται στο τμήμα 5.2.»·

| 15) | το σημείο 7.5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην πρώτη παράγραφο, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «η) | Το φίλτρο ή τα φίλτρα σωματιδιακού υλικού (PM) προετοιμάζονται, ζυγίζονται (χωρίς φορτίο), λαμβάνουν φορτίο, προετοιμάζονται εκ νέου, ζυγίζονται ξανά (με φορτίο) και, στη συνέχεια, αξιολογούνται τα δείγματα σύμφωνα με τις διαδικασίες πριν τη δοκιμή (σημείο 7.3.1.6) και μετά τη δοκιμή (σημείο 7.3.2.2).»· |
| --- | --- | --- | --- |

15)

το σημείο 7.5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στην πρώτη παράγραφο, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«η)

| β) | το σχήμα 6.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 6.4


  Ακολουθία δοκιμής




  Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων ψνρης εκκιωνηοης
  Εάν εφαρμάζεται κύκλος μεταβαπκών συνθηκών και κύκλος σταθερών ουνθηκών
  Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων θερμής εκκιωνηοης
  Δημιουρια κύκλου δοκψής αναφοράς σε μεταβατικες συνθήκες
  Καθαρισμάς κύκλου σε σταθερες συνθήκες
  Δηυισυργία διαγράμματος ιοχύσς κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής ή γραμμή λειτονργιας σταθερών στραφών) εάν δεν εφαρμδζεται κύκλος μεταβατικών σανθηκών
  Σταθερές συνθήκες (διακριτές φάσεις & RMC)
  Υπολογισμός εκπομπώυ
  1) Συλλογή δεδομένων 2) Διαδικαιες μετα τη δοκψή 3) Αζιαολόγηοη
  Δοκψή εκψή εκπομπώυ καυαεριων
  Προετοψασία & προθέρέμανση κινητήρα
  Προετοψασια κινητήρα
  Εκτέλεοη ενός ή περισούτερων κυκλων εζάσκησης, όπως απαιτείται, για τον έλεγχο του κινητήρα / της δοκψής
  Δημισυργια διαγράμματος ιοχύος κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής)
  Μεταβατωές ουνθήκες (NRTC & LSI-NRTC)
  NRTC
  LSI-NRTC
  Θερμάς εμποτιουσς
  Έτσψα δλα τα σνστήματα για δεπγματοληψία (συμπεριλαμβανσμένης της βαθμσνμησης του αναλυτή & ουλλσγή δεδομένων)
  Φυσική ή εζαναγκασμένη ψύςη
  » |
| --- | --- |

β)

το σχήμα 6.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«
  Σχήμα 6.4

Ακολουθία δοκιμής

Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων ψνρης εκκιωνηοης

Εάν εφαρμάζεται κύκλος μεταβαπκών συνθηκών και κύκλος σταθερών ουνθηκών

Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων θερμής εκκιωνηοης

Δημιουρια κύκλου δοκψής αναφοράς σε μεταβατικες συνθήκες

Καθαρισμάς κύκλου σε σταθερες συνθήκες

Δηυισυργία διαγράμματος ιοχύσς κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής ή γραμμή λειτονργιας σταθερών στραφών) εάν δεν εφαρμδζεται κύκλος μεταβατικών σανθηκών

Σταθερές συνθήκες (διακριτές φάσεις & RMC)

Υπολογισμός εκπομπώυ

1) Συλλογή δεδομένων 2) Διαδικαιες μετα τη δοκψή 3) Αζιαολόγηοη

Δοκψή εκψή εκπομπώυ καυαεριων

Προετοψασία & προθέρέμανση κινητήρα

Προετοψασια κινητήρα

Εκτέλεοη ενός ή περισούτερων κυκλων εζάσκησης, όπως απαιτείται, για τον έλεγχο του κινητήρα / της δοκψής

Δημισυργια διαγράμματος ιοχύος κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής)

Μεταβατωές ουνθήκες (NRTC & LSI-NRTC)

NRTC

LSI-NRTC

Θερμάς εμποτιουσς

Έτσψα δλα τα σνστήματα για δεπγματοληψία (συμπεριλαμβανσμένης της βαθμσνμησης του αναλυτή & ουλλσγή δεδομένων)

Φυσική ή εζαναγκασμένη ψύςη

| 16) | τα στοιχεία α) και β) στο σημείο 7.5.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης ψυχρής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ολόκληρη η δοκιμή ακυρώνεται. |
| --- | --- | --- |

16)

τα στοιχεία α) και β) στο σημείο 7.5.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης ψυχρής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ολόκληρη η δοκιμή ακυρώνεται.

| β) | Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης θερμής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ακυρώνεται μόνο η συγκεκριμένη εκτέλεση. Ο κινητήρας εμποτίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.8.3 και η εκτέλεση θερμής εκκίνησης επαναλαμβάνεται. Στην περίπτωση αυτή, δεν χρειάζεται να επαναληφθεί η εκτέλεση ψυχρής εκκίνησης.»· |
| --- | --- |

β)

Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης θερμής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ακυρώνεται μόνο η συγκεκριμένη εκτέλεση. Ο κινητήρας εμποτίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.8.3 και η εκτέλεση θερμής εκκίνησης επαναλαμβάνεται. Στην περίπτωση αυτή, δεν χρειάζεται να επαναληφθεί η εκτέλεση ψυχρής εκκίνησης.»·

| 17) | το σημείο 7.8.1.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Κάθε φάση έχει διάρκεια τουλάχιστον 10 λεπτών. Σε κάθε φάση, ο κινητήρας σταθεροποιείται για τουλάχιστον 5 λεπτά. Δείγματα εκπομπών αέριων ρύπων και, όπου απαιτείται, σωματιδίων (PN) λαμβάνονται επί 1 έως 3 λεπτά στο τέλος κάθε φάσης και δείγματα εκπομπών PM λαμβάνονται σύμφωνα με το στοιχείο γ).
  Κατά παρέκκλιση από την προηγούμενη παράγραφο, σε περίπτωση δοκιμής κινητήρων ανάφλεξης με σπινθηριστή με χρήση των κύκλων G1, G2 ή G3 ή κατά τη διεξαγωγή μετρήσεων σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού, κάθε φάση έχει διάρκεια τουλάχιστον 3 λεπτών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, δείγματα εκπομπών αέριων ρύπων και, όπου απαιτείται, PN λαμβάνονται τουλάχιστον κατά τα 2 τελευταία λεπτά κάθε φάσης και δείγματα εκπομπών PM λαμβάνονται σύμφωνα με το στοιχείο γ). Η διάρκεια κάθε φάσης και ο χρόνος δειγματοληψίας μπορούν να παραταθούν προκειμένου να βελτιωθεί η ορθότητα. |
| --- | --- | --- | --- |

17)

το σημείο 7.8.1.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Κατά παρέκκλιση από την προηγούμενη παράγραφο, σε περίπτωση δοκιμής κινητήρων ανάφλεξης με σπινθηριστή με χρήση των κύκλων G1, G2 ή G3 ή κατά τη διεξαγωγή μετρήσεων σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού, κάθε φάση έχει διάρκεια τουλάχιστον 3 λεπτών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, δείγματα εκπομπών αέριων ρύπων και, όπου απαιτείται, PN λαμβάνονται τουλάχιστον κατά τα 2 τελευταία λεπτά κάθε φάσης και δείγματα εκπομπών PM λαμβάνονται σύμφωνα με το στοιχείο γ). Η διάρκεια κάθε φάσης και ο χρόνος δειγματοληψίας μπορούν να παραταθούν προκειμένου να βελτιωθεί η ορθότητα.

Η διάρκεια κάθε φάσης καταγράφεται και δηλώνεται.»·

| β) | στο στοιχείο γ), η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τις εκπομπές σωματιδιακού υλικού, η δειγματοληψία PM μπορεί να γίνεται είτε με τη μέθοδο μονού φίλτρου είτε με τη μέθοδο πολλαπλών φίλτρων. Επειδή τα αποτελέσματα των δύο αυτών μεθόδων ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς, μαζί με τα αποτελέσματα δηλώνεται και η χρησιμοποιηθείσα μέθοδος.»· |
| --- | --- |

β)

στο στοιχείο γ), η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τις εκπομπές σωματιδιακού υλικού, η δειγματοληψία PM μπορεί να γίνεται είτε με τη μέθοδο μονού φίλτρου είτε με τη μέθοδο πολλαπλών φίλτρων. Επειδή τα αποτελέσματα των δύο αυτών μεθόδων ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς, μαζί με τα αποτελέσματα δηλώνεται και η χρησιμοποιηθείσα μέθοδος.»·

| 18) | στο σημείο 7.8.2.4, η πρώτη περίοδος της τελευταίας παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Κατά τη διεξαγωγή δοκιμών σε κινητήρες με ισχύ αναφοράς μεγαλύτερη από 560 kW, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης του πίνακα 6.2 και η διαγραφή σημείων του πίνακα 6.3.»· |
| --- | --- |

18)

στο σημείο 7.8.2.4, η πρώτη περίοδος της τελευταίας παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Κατά τη διεξαγωγή δοκιμών σε κινητήρες με ισχύ αναφοράς μεγαλύτερη από 560 kW, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης του πίνακα 6.2 και η διαγραφή σημείων του πίνακα 6.3.»·

| 19) | στο σημείο 7.8.3.5, ο πίνακας 6.3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
  «Πίνακας 6.3


  Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης








  Συμβάν | Συνθήκες (n = στροφές κινητήρα, T = ροπή) | Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων |
| --- | --- | --- | --- |
| Ελάχιστο αίτημα χειριστή (σημείο βραδυπορίας) | n
  ref = n
  idle

  και

  T
  ref = 0 %
  και

  T
  act > (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)
  και

  T
  act < (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque) | στροφές και ισχύς |
| Ελάχιστο αίτημα χειριστή | n
  act ≤ 1,02 n
  ref και T
  act > T
  ref

  ή

  n
  act > n
  ref και T
  act ≤ T
  ref'

  ή

  n
  act > 1,02 n
  ref και T
  ref < T
  act ≤ (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque) | ισχύς και είτε ροπή είτε στροφές |
| Μέγιστο αίτημα χειριστή | n
  act < n
  ref και T
  act ≥ T
  ref

  ή

  n
  act ≥ 0,98 n
  ref και T
  act < T
  ref

  ή

  n
  act < 0,98 n
  ref και T
  ref > T
  act ≥ (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque) | ισχύς και είτε ροπή είτε στροφές |
| όπου:







  nref | είναι ο αριθμός στροφών αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2) |
| nidle | είναι οι στροφές βραδυπορίας |
| nact | είναι ο πραγματικός (μετρούμενος) αριθμός στροφών |
| Tref | είναι η ροπή αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2) |
| Tact | είναι η πραγματική (μετρούμενη) ροπή |
| Tmaxmappedtorque | είναι η υψηλότερη τιμή ροπής της καμπύλης ροπής πλήρους φορτίου που σχεδιάζεται σύμφωνα με το τμήμα 7.6.»· |

19)

στο σημείο 7.8.3.5, ο πίνακας 6.3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«Πίνακας 6.3

Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης

Συμβάν

Συνθήκες (n = στροφές κινητήρα, T = ροπή)

Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων

Ελάχιστο αίτημα χειριστή (σημείο βραδυπορίας)

n
  ref = n
  idle

και

T
  ref = 0 %

και

T
  act > (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)

και

T
  act < (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque)

στροφές και ισχύς

Ελάχιστο αίτημα χειριστή

n
  act ≤ 1,02 n
  ref και T
  act > T
  ref

ή

n
  act > n
  ref και T
  act ≤ T
  ref'

ή

n
  act > 1,02 n
  ref και T
  ref < T
  act ≤ (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque)

ισχύς και είτε ροπή είτε στροφές

Μέγιστο αίτημα χειριστή

n
  act < n
  ref και T
  act ≥ T
  ref

ή

n
  act ≥ 0,98 n
  ref και T
  act < T
  ref

ή

n
  act < 0,98 n
  ref και T
  ref > T
  act ≥ (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)

ισχύς και είτε ροπή είτε στροφές

όπου:

nref

είναι ο αριθμός στροφών αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2)

nidle

είναι οι στροφές βραδυπορίας

nact

είναι ο πραγματικός (μετρούμενος) αριθμός στροφών

Tref

είναι η ροπή αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2)

Tact

είναι η πραγματική (μετρούμενη) ροπή

Tmaxmappedtorque

είναι η υψηλότερη τιμή ροπής της καμπύλης ροπής πλήρους φορτίου που σχεδιάζεται σύμφωνα με το τμήμα 7.6.»·

| 20) | στο σημείο 8.1.2, ο πίνακας 6.4 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η σειρά που αναφέρεται στο σημείο 8.1.11.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «8.1.11.4: Διαπερατότητα του αποξηραντή δείγματος (ψύκτη) στο NO2 | Κατά την αρχική εγκατάσταση και μετά από μείζονα συντήρηση.»· |
| --- | --- | --- | --- |

20)

στο σημείο 8.1.2, ο πίνακας 6.4 τροποποιείται ως εξής:

α)

η σειρά που αναφέρεται στο σημείο 8.1.11.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.1.11.4: Διαπερατότητα του αποξηραντή δείγματος (ψύκτη) στο NO2

Κατά την αρχική εγκατάσταση και μετά από μείζονα συντήρηση.»·

| β) | η σειρά που αναφέρεται στο σημείο 8.1.12.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «8.1.12: Επαλήθευση αποξηραντή δείγματος | Για θερμικούς ψύκτες: κατά την εγκατάσταση και μετά από μείζονα συντήρηση. Για οσμωτικές μεμβράνες: κατά την εγκατάσταση, εντός διαστήματος 35 ημερών από τη δοκιμή και μετά από μείζονα συντήρηση.»· |
| --- | --- | --- |

β)

η σειρά που αναφέρεται στο σημείο 8.1.12.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.1.12: Επαλήθευση αποξηραντή δείγματος

Για θερμικούς ψύκτες: κατά την εγκατάσταση και μετά από μείζονα συντήρηση. Για οσμωτικές μεμβράνες: κατά την εγκατάσταση, εντός διαστήματος 35 ημερών από τη δοκιμή και μετά από μείζονα συντήρηση.»·

| 21) | το σημείο 8.1.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «8.1.7.   Μέτρηση των παραμέτρων του κινητήρα και των συνθηκών περιβάλλοντος
  Εφαρμόζονται εσωτερικές διαδικασίες ποιότητας που ανάγονται σε αναγνωρισμένα εθνικά ή διεθνή πρότυπα. Σε αντίθετη περίπτωση, εφαρμόζονται οι ακόλουθες διαδικασίες.»· |
| --- | --- |

21)

το σημείο 8.1.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.1.7.   Μέτρηση των παραμέτρων του κινητήρα και των συνθηκών περιβάλλοντος

Εφαρμόζονται εσωτερικές διαδικασίες ποιότητας που ανάγονται σε αναγνωρισμένα εθνικά ή διεθνή πρότυπα. Σε αντίθετη περίπτωση, εφαρμόζονται οι ακόλουθες διαδικασίες.»·

| 22) | στο σημείο 8.1.8.4.1.στ), η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ένα ροόμετρο CFV ή SSV μπορεί, εναλλακτικά, να αφαιρεθεί από τη μόνιμη θέση του για βαθμονόμηση, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις κατά την εγκατάστασή του στο CVS:»· |
| --- | --- |

22)

στο σημείο 8.1.8.4.1.στ), η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ένα ροόμετρο CFV ή SSV μπορεί, εναλλακτικά, να αφαιρεθεί από τη μόνιμη θέση του για βαθμονόμηση, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις κατά την εγκατάστασή του στο CVS:»·

| 23) | (δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)· |
| --- | --- |

23)

(δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)·

| 24) | στο σημείο 8.1.8.5.4, η πρώτη και η δεύτερη περίοδος κάτω από την επικεφαλίδα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η επαλήθευση ελέγχου διαρροής στο κύκλωμα κενού του συστήματος δειγματοληψίας HC μπορεί να εκτελεστεί σύμφωνα με το στοιχείο ζ). Εάν εφαρμοστεί η διαδικασία αυτή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία επιμόλυνσης με HC που περιγράφεται στο σημείο 7.3.1.3.»· |
| --- | --- |

24)

στο σημείο 8.1.8.5.4, η πρώτη και η δεύτερη περίοδος κάτω από την επικεφαλίδα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η επαλήθευση ελέγχου διαρροής στο κύκλωμα κενού του συστήματος δειγματοληψίας HC μπορεί να εκτελεστεί σύμφωνα με το στοιχείο ζ). Εάν εφαρμοστεί η διαδικασία αυτή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία επιμόλυνσης με HC που περιγράφεται στο σημείο 7.3.1.3.»·

| 25) | το σημείο 8.1.8.5.8 απαλείφεται· |
| --- | --- |

25)

το σημείο 8.1.8.5.8 απαλείφεται·

| 26) | το σημείο 8.1.9.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «8.1.9.1.2.   Αρχές μέτρησης
  Το H2O μπορεί να επηρεάσει την απόκριση ενός αναλυτή NDIR στο CO2. Εάν ο αναλυτής NDIR χρησιμοποιεί αλγορίθμους αντιστάθμισης που κάνουν χρήση μετρήσεων άλλων αερίων για την πραγματοποίηση αυτής της επαλήθευσης παρεμποδιστικής δράσης, αυτές οι άλλες μετρήσεις διενεργούνται ταυτόχρονα για τον έλεγχο των αλγορίθμων αντιστάθμισης κατά την επαλήθευση της παρεμποδιστικής δράσης στον αναλυτή.»· |
| --- | --- |

26)

το σημείο 8.1.9.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.1.9.1.2.   Αρχές μέτρησης

Το H2O μπορεί να επηρεάσει την απόκριση ενός αναλυτή NDIR στο CO2. Εάν ο αναλυτής NDIR χρησιμοποιεί αλγορίθμους αντιστάθμισης που κάνουν χρήση μετρήσεων άλλων αερίων για την πραγματοποίηση αυτής της επαλήθευσης παρεμποδιστικής δράσης, αυτές οι άλλες μετρήσεις διενεργούνται ταυτόχρονα για τον έλεγχο των αλγορίθμων αντιστάθμισης κατά την επαλήθευση της παρεμποδιστικής δράσης στον αναλυτή.»·

| 27) | στο σημείο 8.1.9.1.4, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δημιουργείται υγρανθέν αέριο δοκιμής με τη διοχέτευση αέρα μηδενισμού που πληροί τις προδιαγραφές που παρατίθενται στο σημείο 9.5.1, υπό μορφή φυσαλίδων διαμέσου απεσταγμένου νερού μέσα σε σφραγισμένο δοχείο. Εάν το δείγμα δεν περάσει μέσα από αποξηραντή, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε το αέριο δοκιμής να έχει επίπεδο H2O τουλάχιστον τόσο υψηλό όσο το μέγιστο αναμενόμενο κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Εάν το δείγμα περάσει μέσα από αποξηραντή κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε το αέριο δοκιμής να έχει επίπεδο H2O τουλάχιστον τόσο υψηλό όσο το μέγιστο αναμενόμενο στην έξοδο του αποξηραντή, σύμφωνα με το σημείο 9.3.2.3.1.1.»· |
| --- | --- | --- |

27)

στο σημείο 8.1.9.1.4, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 28) | το σημείο 8.1.9.2.4.β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δημιουργείται υγρανθέν αέριο δοκιμής CO2 με τη διοχέτευση αερίου CO2 για τον προσδιορισμό του μεγίστου της κλίμακας, υπό μορφή φυσαλίδων διαμέσου απεσταγμένου νερού μέσα σε σφραγισμένο δοχείο. Εάν το δείγμα δεν περάσει μέσα από αποξηραντή, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε το αέριο δοκιμής να έχει επίπεδο H2O τουλάχιστον τόσο υψηλό όσο το μέγιστο αναμενόμενο κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Εάν το δείγμα περάσει μέσα από αποξηραντή κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε το αέριο δοκιμής να έχει επίπεδο H2O τουλάχιστον τόσο υψηλό όσο το μέγιστο αναμενόμενο στην έξοδο του αποξηραντή, σύμφωνα με το σημείο 9.3.2.3.1.1. Χρησιμοποιείται συγκέντρωση αερίου CO2 προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας τουλάχιστον τόσο υψηλή όσο η μέγιστη αναμενόμενη κατά τη δοκιμή.»· |
| --- | --- | --- |

28)

το σημείο 8.1.9.2.4.β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 29) | το σημείο 8.1.10.1.3 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο στοιχείο β), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Με τις παροχές καυσίμου και αέρα του FID να διατηρούνται στις τιμές που προβλέπονται από τον κατασκευαστή, εισάγεται στον αναλυτή ένα αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας.»· |
| --- | --- | --- |

29)

το σημείο 8.1.10.1.3 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο στοιχείο β), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Με τις παροχές καυσίμου και αέρα του FID να διατηρούνται στις τιμές που προβλέπονται από τον κατασκευαστή, εισάγεται στον αναλυτή ένα αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας.»·

| β) | το στοιχείο γ) τροποποιείται ως εξής:






  i) | το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | Η απόκριση σε μια δεδομένη ροή καυσίμου FID προσδιορίζεται από τη διαφορά μεταξύ της απόκρισης του αερίου προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας και της απόκρισης του αερίου μηδενισμού.»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο γ) τροποποιείται ως εξής:

i)

το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

| ii) | στο σημείο ii), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Καταγράφεται η απόκριση της ρύθμισης της κλίμακας και εκείνη του μηδενισμού στις παραπάνω ροές καυσίμου FID.»· |
| --- | --- |

ii)

στο σημείο ii), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Καταγράφεται η απόκριση της ρύθμισης της κλίμακας και εκείνη του μηδενισμού στις παραπάνω ροές καυσίμου FID.»·

| 30) | στο σημείο 8.1.10.2.4.α), η δεύτερη περίοδος διαγράφεται· |
| --- | --- |

30)

στο σημείο 8.1.10.2.4.α), η δεύτερη περίοδος διαγράφεται·

| 31) | το σημείο 8.1.11.1.5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | Το αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας ΝΟ υγραίνεται με διοχέτευσή του, υπό μορφή φυσαλίδων, διαμέσου απεσταγμένου νερού μέσα σε σφραγισμένο δοχείο. Εάν το υγρανθέν αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας ΝΟ δεν περάσει μέσα από αποξηραντή δείγματος για τη συγκεκριμένη δοκιμή επαλήθευσης, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε να παράγεται επίπεδο H2O περίπου ίσο με το μέγιστο γραμμομοριακό κλάσμα H2O που αναμένεται κατά τη δοκιμή εκπομπών. Εάν το υγρανθέν αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας ΝΟ δεν περάσει μέσα από αποξηραντή δείγματος, οι υπολογισμοί επαλήθευσης της απόσβεσης του σημείου 8.1.11.2.3 διαμορφώνουν την κλίμακα της μετρούμενης απόσβεσης H2O έως το μέγιστο γραμμομοριακό κλάσμα H2O που αναμένεται κατά τη δοκιμή εκπομπών. Εάν το υγρανθέν αέριο προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας ΝΟ περάσει μέσα από αποξηραντή για τη συγκεκριμένη δοκιμή επαλήθευσης, η θερμοκρασία του δοχείου ελέγχεται έτσι ώστε να παράγεται επίπεδο H2O τουλάχιστον τόσο υψηλό όσο το μέγιστο αναμενόμενο στην έξοδο του αποξηραντή, σύμφωνα με το σημείο 9.3.2.3.1.1. Στην περίπτωση αυτή, οι υπολογισμοί επαλήθευσης της απόσβεσης που ορίζονται στο σημείο 8.1.11.2.3 δεν διαμορφώνουν την κλίμακα της μετρούμενης απόσβεσης H2O.»· |
| --- | --- | --- | --- |

31)

το σημείο 8.1.11.1.5 τροποποιείται ως εξής:

α)

το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

| β) | η τελευταία περίοδος του στοιχείου στ) αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «Σημειώνεται ότι ο αποξηραντής δείγματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις επαλήθευσης του αποξηραντή δείγματος που ορίζονται στο σημείο 8.1.12.»· |
| --- | --- |

β)

η τελευταία περίοδος του στοιχείου στ) αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «Σημειώνεται ότι ο αποξηραντής δείγματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις επαλήθευσης του αποξηραντή δείγματος που ορίζονται στο σημείο 8.1.12.»·

| 32) | στο σημείο 8.1.11.3.4.ζ), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «Η διαφορά αυτή πολλαπλασιάζεται με τον λόγο της αναμενόμενης μέσης συγκέντρωσης HC προς τη συγκέντρωση HC που μετρήθηκε κατά την επαλήθευση. Ο αναλυτής έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την επαλήθευση παρεμποδιστικής δράσης που περιγράφεται στο παρόν σημείο εάν το αποτέλεσμα είναι έως ± 2 % της συγκέντρωσης NOx που αναμένεται στην οριακή τιμή εκπομπών, όπως ορίζεται στην εξίσωση (6-25):»· |
| --- | --- |

32)

στο σημείο 8.1.11.3.4.ζ), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«Η διαφορά αυτή πολλαπλασιάζεται με τον λόγο της αναμενόμενης μέσης συγκέντρωσης HC προς τη συγκέντρωση HC που μετρήθηκε κατά την επαλήθευση. Ο αναλυτής έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την επαλήθευση παρεμποδιστικής δράσης που περιγράφεται στο παρόν σημείο εάν το αποτέλεσμα είναι έως ± 2 % της συγκέντρωσης NOx που αναμένεται στην οριακή τιμή εκπομπών, όπως ορίζεται στην εξίσωση (6-25):»·

| 33) | στο σημείο 8.1.11.4.2, οι λέξεις «λουτρό ψύξης» αντικαθίστανται από τις λέξεις «αποξηραντή δείγματος». |
| --- | --- |

33)

στο σημείο 8.1.11.4.2, οι λέξεις «λουτρό ψύξης» αντικαθίστανται από τις λέξεις «αποξηραντή δείγματος».

| 34) | το σημείο 8.1.12 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «8.1.12.   Επαλήθευση αποξηραντή δείγματος
  Εάν χρησιμοποιείται αισθητήρας υγρασίας για τη συνεχή παρακολούθηση του σημείου δρόσου στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος, δεν εφαρμόζεται ο έλεγχος αυτός, εφόσον εξασφαλίζεται ότι η υγρασία εξόδου του αποξηραντή είναι κατώτερη των ελάχιστων τιμών που χρησιμοποιούνται για τους ελέγχους απόσβεσης, παρεμποδιστικής δράσης και αντιστάθμισης.
  Εάν χρησιμοποιείται αποξηραντής δείγματος όπως προβλέπεται στο σημείο 9.3.2.3.1 για την απομάκρυνση του νερού από το αέριο δείγμα, οι επιδόσεις επαληθεύονται κατά την εγκατάσταση, μετά από μείζονα συντήρηση, για θερμικούς ψύκτες. Για αποξηραντές οσμωτικής μεμβράνης, οι επιδόσεις επαληθεύονται κατά την εγκατάσταση, μετά από μείζονα συντήρηση και εντός 35 ημερών από τη δοκιμή.
  Το νερό μπορεί να αναστείλει την ικανότητα ενός αναλυτή να μετρά σωστά το επιθυμητό συστατικό των καυσαερίων και, επομένως, κάποιες φορές απομακρύνεται πριν το αέριο δείγμα να φτάσει στον αναλυτή. Για παράδειγμα, το νερό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόκριση ενός CLD σε NOx μέσω συγκρουσιακής απόσβεσης, και να επηρεάσει θετικά έναν αναλυτή NDIR προκαλώντας απόκριση παρόμοια με του CO.
  Ο αποξηραντής δείγματος πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές της παραγράφου 9.3.2.3.1 για το σημείο δρόσου, T
  dew, και την απόλυτη πίεση, p
  total, κατάντη του αποξηραντή οσμωτικής μεμβράνης ή του θερμικού ψύκτη.
  Εφαρμόζεται η ακόλουθη μέθοδος επαλήθευσης του αποξηραντή δείγματος για τον προσδιορισμό των επιδόσεων του αποξηραντή δείγματος ή χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για την ανάπτυξη ενός διαφορετικού πρωτοκόλλου:






  i) | Χρησιμοποιούνται σωληνώσεις από πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE) ή ανοξείδωτο χάλυβα για την πραγματοποίηση των απαραίτητων συνδέσεων. |
| --- | --- | --- |

34)

το σημείο 8.1.12 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.1.12.   Επαλήθευση αποξηραντή δείγματος

Εάν χρησιμοποιείται αισθητήρας υγρασίας για τη συνεχή παρακολούθηση του σημείου δρόσου στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος, δεν εφαρμόζεται ο έλεγχος αυτός, εφόσον εξασφαλίζεται ότι η υγρασία εξόδου του αποξηραντή είναι κατώτερη των ελάχιστων τιμών που χρησιμοποιούνται για τους ελέγχους απόσβεσης, παρεμποδιστικής δράσης και αντιστάθμισης.

Εάν χρησιμοποιείται αποξηραντής δείγματος όπως προβλέπεται στο σημείο 9.3.2.3.1 για την απομάκρυνση του νερού από το αέριο δείγμα, οι επιδόσεις επαληθεύονται κατά την εγκατάσταση, μετά από μείζονα συντήρηση, για θερμικούς ψύκτες. Για αποξηραντές οσμωτικής μεμβράνης, οι επιδόσεις επαληθεύονται κατά την εγκατάσταση, μετά από μείζονα συντήρηση και εντός 35 ημερών από τη δοκιμή.

Το νερό μπορεί να αναστείλει την ικανότητα ενός αναλυτή να μετρά σωστά το επιθυμητό συστατικό των καυσαερίων και, επομένως, κάποιες φορές απομακρύνεται πριν το αέριο δείγμα να φτάσει στον αναλυτή. Για παράδειγμα, το νερό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόκριση ενός CLD σε NOx μέσω συγκρουσιακής απόσβεσης, και να επηρεάσει θετικά έναν αναλυτή NDIR προκαλώντας απόκριση παρόμοια με του CO.

Ο αποξηραντής δείγματος πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές της παραγράφου 9.3.2.3.1 για το σημείο δρόσου, T
  dew, και την απόλυτη πίεση, p
  total, κατάντη του αποξηραντή οσμωτικής μεμβράνης ή του θερμικού ψύκτη.

Εφαρμόζεται η ακόλουθη μέθοδος επαλήθευσης του αποξηραντή δείγματος για τον προσδιορισμό των επιδόσεων του αποξηραντή δείγματος ή χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για την ανάπτυξη ενός διαφορετικού πρωτοκόλλου:

i)

Χρησιμοποιούνται σωληνώσεις από πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE) ή ανοξείδωτο χάλυβα για την πραγματοποίηση των απαραίτητων συνδέσεων.

| ii) | Υγραίνεται N2 ή καθαρός αέρας μέσω διοχέτευσής του υπό μορφή φυσαλίδων διαμέσου απεσταγμένου νερού μέσα σε σφραγισμένο δοχείο ώστε το αέριο να υγρανθεί στο μέγιστο σημείο δρόσου του δείγματος που εκτιμάται κατά τη δειγματοληψία εκπομπών. |
| --- | --- |

ii)

Υγραίνεται N2 ή καθαρός αέρας μέσω διοχέτευσής του υπό μορφή φυσαλίδων διαμέσου απεσταγμένου νερού μέσα σε σφραγισμένο δοχείο ώστε το αέριο να υγρανθεί στο μέγιστο σημείο δρόσου του δείγματος που εκτιμάται κατά τη δειγματοληψία εκπομπών.

| iii) | Το υγρανθέν αέριο εισάγεται ανάντη του αποξηραντή δείγματος. |
| --- | --- |

iii)

Το υγρανθέν αέριο εισάγεται ανάντη του αποξηραντή δείγματος.

| iv) | Η θερμοκρασία του υγρανθέντος αερίου κατάντη του δοχείου διατηρείται σε τιμή τουλάχιστον 5 K (5 °C) υψηλότερη του σημείου δρόσου του. |
| --- | --- |

iv)

Η θερμοκρασία του υγρανθέντος αερίου κατάντη του δοχείου διατηρείται σε τιμή τουλάχιστον 5 K (5 °C) υψηλότερη του σημείου δρόσου του.

| v) | Το σημείο δρόσου, T
  dew, και η πίεση, p
  total, του υγρανθέντος αερίου μετρώνται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην είσοδο του αποξηραντή δείγματος, ώστε να επαληθευτεί ότι το σημείο δρόσου είναι το υψηλότερο σημείο που εκτιμήθηκε κατά τη δειγματοληψία εκπομπών. |
| --- | --- |

v)

Το σημείο δρόσου, T
  dew, και η πίεση, p
  total, του υγρανθέντος αερίου μετρώνται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην είσοδο του αποξηραντή δείγματος, ώστε να επαληθευτεί ότι το σημείο δρόσου είναι το υψηλότερο σημείο που εκτιμήθηκε κατά τη δειγματοληψία εκπομπών.

| vi) | Το σημείο δρόσου, T
  dew, και η πίεση, p
  total, του υγρανθέντος αερίου μετρώνται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος. |
| --- | --- |

vi)

Το σημείο δρόσου, T
  dew, και η πίεση, p
  total, του υγρανθέντος αερίου μετρώνται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος.

| vii) | Ο αποξηραντής δείγματος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την επαλήθευση, εάν το αποτέλεσμα του σημείου δ) vi) του παρόντος τμήματος είναι μικρότερο του σημείου δρόσου που αντιστοιχεί στις προδιαγραφές του αποξηραντή δείγματος που καθορίζονται στο σημείο 9.3.2.3.1 συν 2 K (2 °C) ή εάν το γραμμομοριακό κλάσμα του σημείου δ) vi) είναι μικρότερο των αντίστοιχων προδιαγραφών του αποξηραντή δείγματος συν 0,002 mol/mol ή 0,2 % κατ' όγκο. Σημειώνεται ότι, για τη συγκεκριμένη επαλήθευση, το σημείο δρόσου του δείγματος εκφράζεται σε απόλυτη θερμοκρασία Kelvin.»· |
| --- | --- |

vii)

Ο αποξηραντής δείγματος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την επαλήθευση, εάν το αποτέλεσμα του σημείου δ) vi) του παρόντος τμήματος είναι μικρότερο του σημείου δρόσου που αντιστοιχεί στις προδιαγραφές του αποξηραντή δείγματος που καθορίζονται στο σημείο 9.3.2.3.1 συν 2 K (2 °C) ή εάν το γραμμομοριακό κλάσμα του σημείου δ) vi) είναι μικρότερο των αντίστοιχων προδιαγραφών του αποξηραντή δείγματος συν 0,002 mol/mol ή 0,2 % κατ' όγκο. Σημειώνεται ότι, για τη συγκεκριμένη επαλήθευση, το σημείο δρόσου του δείγματος εκφράζεται σε απόλυτη θερμοκρασία Kelvin.»·

| 35) | τα σημεία 8.1.12.1 έως 8.1.12.2.5 απαλείφονται· |
| --- | --- |

35)

τα σημεία 8.1.12.1 έως 8.1.12.2.5 απαλείφονται·

| 36) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 8.1.13 έως 8.1.13.2.5:
  «8.1.13.   Μετρήσεις σωματιδιακού υλικού (PM)
  «8.1.13.1.   Επαληθεύσεις ζυγού PM και επαλήθευση διαδικασίας ζύγισης
  8.1.13.1.1.   Πεδίο εφαρμογής και συχνότητα
  Στο παρόν τμήμα περιγράφονται τρεις επαληθεύσεις.






  α) | Ανεξάρτητη επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού ΡΜ εντός διαστήματος 370 ημερών πριν από τη ζύγιση οποιουδήποτε φίλτρου. |
| --- | --- | --- |

36)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 8.1.13 έως 8.1.13.2.5:

«8.1.13.   Μετρήσεις σωματιδιακού υλικού (PM)

«8.1.13.1.   Επαληθεύσεις ζυγού PM και επαλήθευση διαδικασίας ζύγισης

8.1.13.1.1.   Πεδίο εφαρμογής και συχνότητα

Στο παρόν τμήμα περιγράφονται τρεις επαληθεύσεις.

α)

Ανεξάρτητη επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού ΡΜ εντός διαστήματος 370 ημερών πριν από τη ζύγιση οποιουδήποτε φίλτρου.

| β) | Ρύθμιση στο μηδέν και προσδιορισμός του μεγίστου της κλίμακας του ζυγού εντός διαστήματος 12 ωρών πριν από τη ζύγιση οποιουδήποτε φίλτρου. |
| --- | --- |

β)

Ρύθμιση στο μηδέν και προσδιορισμός του μεγίστου της κλίμακας του ζυγού εντός διαστήματος 12 ωρών πριν από τη ζύγιση οποιουδήποτε φίλτρου.

| γ) | Επαλήθευση ότι ο υπολογισμός της μάζας των φίλτρων αναφοράς πριν και μετά από μια συνεδρία ζύγισης φίλτρων είναι μικρότερος μιας προσδιορισμένης τιμής ανοχής. |
| --- | --- |

γ)

Επαλήθευση ότι ο υπολογισμός της μάζας των φίλτρων αναφοράς πριν και μετά από μια συνεδρία ζύγισης φίλτρων είναι μικρότερος μιας προσδιορισμένης τιμής ανοχής.

8.1.13.1.2.   Ανεξάρτητη επαλήθευση

Ο κατασκευαστής του ζυγού (ή αντιπρόσωπος εγκεκριμένος από τον κατασκευαστή του ζυγού) επαληθεύει τις επιδόσεις του ζυγού εντός 370 ημερών από τη δοκιμή σύμφωνα με τις διαδικασίες εσωτερικού ελέγχου.

8.1.13.1.3.   Ρύθμιση στο μηδέν και προσδιορισμός του μεγίστου της κλίμακας

Οι επιδόσεις του ζυγού επαληθεύονται ρυθμίζοντας στο μηδέν και προσδιορίζοντας το μέγιστο της κλίμακας του ζυγού τουλάχιστον με ένα βάρος βαθμονόμησης, ενώ οποιαδήποτε βάρη που χρησιμοποιούνται πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 9.5.2 για την εκτέλεση της επαλήθευσης εκείνης. Εφαρμόζεται μη αυτοματοποιημένη ή αυτοματοποιημένη διαδικασία:

| α) | Κατά τη μη αυτοματοποιημένη διαδικασία, πρέπει να χρησιμοποιείται ζυγός, ο οποίος ρυθμίζεται στο μηδέν και στο μέγιστο της κλίμακάς του με τουλάχιστον ένα βάρος βαθμονόμησης. Εάν λαμβάνονται συνήθως μέσες τιμές επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία ζύγισης ώστε να βελτιώνεται η ορθότητα και η ακρίβεια των μετρήσεων ΡΜ, εφαρμόζεται η ίδια διαδικασία για την επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού. |
| --- | --- |

α)

Κατά τη μη αυτοματοποιημένη διαδικασία, πρέπει να χρησιμοποιείται ζυγός, ο οποίος ρυθμίζεται στο μηδέν και στο μέγιστο της κλίμακάς του με τουλάχιστον ένα βάρος βαθμονόμησης. Εάν λαμβάνονται συνήθως μέσες τιμές επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία ζύγισης ώστε να βελτιώνεται η ορθότητα και η ακρίβεια των μετρήσεων ΡΜ, εφαρμόζεται η ίδια διαδικασία για την επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού.

| β) | Αυτοματοποιημένη διαδικασία εκτελείται με εσωτερικά βάρη βαθμονόμησης που χρησιμοποιούνται αυτομάτως για την επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού. Αυτά τα εσωτερικά βάρη βαθμονόμησης πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 9.5.2 για την εκτέλεση της επαλήθευσης εκείνης. |
| --- | --- |

β)

Αυτοματοποιημένη διαδικασία εκτελείται με εσωτερικά βάρη βαθμονόμησης που χρησιμοποιούνται αυτομάτως για την επαλήθευση των επιδόσεων του ζυγού. Αυτά τα εσωτερικά βάρη βαθμονόμησης πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 9.5.2 για την εκτέλεση της επαλήθευσης εκείνης.

8.1.13.1.4.   Ζύγιση δειγμάτων αναφοράς

Όλες οι ενδείξεις μάζας κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίας ζύγισης επαληθεύονται με τη ζύγιση μέσων δειγματοληψίας ΡΜ αναφοράς (π.χ. φίλτρα) πριν και μετά από μια συνεδρία ζύγισης. Μια συνεδρία ζύγισης μπορεί να είναι τόσο σύντομη όσο είναι επιθυμητό αλλά δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 80 ώρες, ενώ μπορεί να περιλαμβάνει τη λήψη ενδείξεων μάζας πριν και μετά από τη δοκιμή. Διαδοχικοί προσδιορισμοί μάζας κάθε μέσου δειγματοληψίας ΡΜ αναφοράς πρέπει να δίνουν την ίδια τιμή εντός εύρους τιμών ± 10 μg ή ± 10 % της αναμενόμενης μάζας ολικών ΡΜ, όποια από τις δύο τιμές είναι μεγαλύτερη. Εάν οι διαδοχικές μετρήσεις φίλτρου δείγματος ΡΜ δεν εκπληρώνουν το κριτήριο εκείνο, ακυρώνεται κάθε επιμέρους ένδειξη μάζας φίλτρου δοκιμής που προκύπτει μεταξύ των διαδοχικών προσδιορισμών μάζας φίλτρου αναφοράς. Τα φίλτρα αυτά μπορούν να ζυγιστούν εκ νέου σε άλλη συνεδρία ζύγισης. Εάν ακυρωθεί φίλτρο μετά από δοκιμή, το διάστημα δοκιμής είναι άκυρο. Η επαλήθευση εκείνη διενεργείται ως εξής:

| α) | Τουλάχιστον δύο δείγματα μη χρησιμοποιημένων μέσων δειγματοληψίας ΡΜ διατηρούνται στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ. Αυτά χρησιμοποιούνται ως στοιχεία αναφοράς. Επιλέγονται να χρησιμοποιηθούν ως στοιχεία αναφοράς μη χρησιμοποιημένα φίλτρα του ίδιου υλικού και μεγέθους. |
| --- | --- |

α)

Τουλάχιστον δύο δείγματα μη χρησιμοποιημένων μέσων δειγματοληψίας ΡΜ διατηρούνται στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ. Αυτά χρησιμοποιούνται ως στοιχεία αναφοράς. Επιλέγονται να χρησιμοποιηθούν ως στοιχεία αναφοράς μη χρησιμοποιημένα φίλτρα του ίδιου υλικού και μεγέθους.

| β) | Τα στοιχεία αναφοράς σταθεροποιούνται στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ. Τα στοιχεία αναφοράς θεωρείται ότι έχουν σταθεροποιηθεί, εάν έχουν παραμείνει στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ για τουλάχιστον 30 λεπτά και το περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ πληρούσε τις προδιαγραφές της παραγράφου 9.3.4.4 κατά τουλάχιστον τα 60 προηγούμενα λεπτά. |
| --- | --- |

β)

Τα στοιχεία αναφοράς σταθεροποιούνται στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ. Τα στοιχεία αναφοράς θεωρείται ότι έχουν σταθεροποιηθεί, εάν έχουν παραμείνει στο περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ για τουλάχιστον 30 λεπτά και το περιβάλλον σταθεροποίησης ΡΜ πληρούσε τις προδιαγραφές της παραγράφου 9.3.4.4 κατά τουλάχιστον τα 60 προηγούμενα λεπτά.

| γ) | Χρησιμοποιείται αρκετές φορές ο ζυγός με δείγμα αναφοράς χωρίς να καταγράφονται οι τιμές. |
| --- | --- |

γ)

Χρησιμοποιείται αρκετές φορές ο ζυγός με δείγμα αναφοράς χωρίς να καταγράφονται οι τιμές.

| δ) | Ο ζυγός ρυθμίζεται στο μηδέν και προσδιορίζεται το μέγιστο της κλίμακάς του. Μάζα δοκιμής τοποθετείται στον ζυγό (π.χ. βάρος βαθμονόμησης) και στη συνέχεια αφαιρείται, ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο ζυγός επιστρέφει σε αποδεκτή μηδενική ένδειξη εντός του κανονικού χρόνου σταθεροποίησης. |
| --- | --- |

δ)

Ο ζυγός ρυθμίζεται στο μηδέν και προσδιορίζεται το μέγιστο της κλίμακάς του. Μάζα δοκιμής τοποθετείται στον ζυγό (π.χ. βάρος βαθμονόμησης) και στη συνέχεια αφαιρείται, ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο ζυγός επιστρέφει σε αποδεκτή μηδενική ένδειξη εντός του κανονικού χρόνου σταθεροποίησης.

| ε) | Καθένα από τα μέσα αναφοράς (π.χ. φίλτρα) ζυγίζεται και καταγράφεται η μάζα του. Εάν λαμβάνονται κανονικά μέσες τιμές με επανάληψη της διαδικασίας ζύγισης ώστε να βελτιώνεται η ορθότητα και η ακρίβεια των μαζών των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων), χρησιμοποιείται η ίδια διαδικασία για τη μέτρηση των μέσων τιμών των μαζών των μέσων δειγματοληψίας (π.χ. φίλτρων). |
| --- | --- |

ε)

Καθένα από τα μέσα αναφοράς (π.χ. φίλτρα) ζυγίζεται και καταγράφεται η μάζα του. Εάν λαμβάνονται κανονικά μέσες τιμές με επανάληψη της διαδικασίας ζύγισης ώστε να βελτιώνεται η ορθότητα και η ακρίβεια των μαζών των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων), χρησιμοποιείται η ίδια διαδικασία για τη μέτρηση των μέσων τιμών των μαζών των μέσων δειγματοληψίας (π.χ. φίλτρων).

| στ) | Καταγράφονται το σημείο δρόσου του περιβάλλοντος του ζυγού, η θερμοκρασία του περιβάλλοντος και η ατμοσφαιρική πίεση. |
| --- | --- |

στ)

Καταγράφονται το σημείο δρόσου του περιβάλλοντος του ζυγού, η θερμοκρασία του περιβάλλοντος και η ατμοσφαιρική πίεση.

| ζ) | Οι καταγεγραμμένες συνθήκες του περιβάλλοντος χρησιμοποιούνται για τη διόρθωση των αποτελεσμάτων βάσει της άνωσης, όπως περιγράφεται στο σημείο 8.1.13.2. Η διορθωμένη βάσει της άνωσης μάζα κάθε στοιχείου αναφοράς καταγράφεται. |
| --- | --- |

ζ)

Οι καταγεγραμμένες συνθήκες του περιβάλλοντος χρησιμοποιούνται για τη διόρθωση των αποτελεσμάτων βάσει της άνωσης, όπως περιγράφεται στο σημείο 8.1.13.2. Η διορθωμένη βάσει της άνωσης μάζα κάθε στοιχείου αναφοράς καταγράφεται.

| η) | Η διορθωμένη βάσει άνωσης μάζα αναφοράς καθενός μέσου αναφοράς (π.χ. φίλτρου) αφαιρείται από την προηγουμένως μετρημένη και καταγεγραμμένη διορθωμένη βάσει άνωσης μάζα. |
| --- | --- |

η)

Η διορθωμένη βάσει άνωσης μάζα αναφοράς καθενός μέσου αναφοράς (π.χ. φίλτρου) αφαιρείται από την προηγουμένως μετρημένη και καταγεγραμμένη διορθωμένη βάσει άνωσης μάζα.

| θ) | Εάν οποιαδήποτε από τις παρατηρούμενες μάζες των φίλτρων αναφοράς μεταβληθεί περισσότερο απ' όσο επιτρέπεται βάσει του παρόντος τμήματος, ακυρώνεται κάθε προσδιορισμός μάζας που έχει γίνει μετά την τελευταία επιτυχημένη επικύρωση μάζας των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων). Φίλτρα ΡΜ αναφοράς δύνανται να απορριφθούν εάν έχει μεταβληθεί μόνο μία μάζα των φίλτρων περισσότερο από το επιτρεπόμενο ποσό και μπορεί να εντοπιστεί θετικά μια ειδική αιτία για τη μεταβολή της μάζας του συγκεκριμένου φίλτρου η οποία δεν έχει επηρεάσει τα άλλα φίλτρα της διαδικασίας. Συνεπώς, μπορεί να θεωρηθεί ότι η επαλήθευση έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία. Στην περίπτωση εκείνη, το επιμολυσμένο μέσο αναφοράς δεν περιλαμβάνεται στον προσδιορισμό της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι) του παρόντος σημείου, αλλά το επηρεαζόμενο φίλτρο αναφοράς απορρίπτεται και αντικαθίσταται. |
| --- | --- |

θ)

Εάν οποιαδήποτε από τις παρατηρούμενες μάζες των φίλτρων αναφοράς μεταβληθεί περισσότερο απ' όσο επιτρέπεται βάσει του παρόντος τμήματος, ακυρώνεται κάθε προσδιορισμός μάζας που έχει γίνει μετά την τελευταία επιτυχημένη επικύρωση μάζας των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων). Φίλτρα ΡΜ αναφοράς δύνανται να απορριφθούν εάν έχει μεταβληθεί μόνο μία μάζα των φίλτρων περισσότερο από το επιτρεπόμενο ποσό και μπορεί να εντοπιστεί θετικά μια ειδική αιτία για τη μεταβολή της μάζας του συγκεκριμένου φίλτρου η οποία δεν έχει επηρεάσει τα άλλα φίλτρα της διαδικασίας. Συνεπώς, μπορεί να θεωρηθεί ότι η επαλήθευση έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία. Στην περίπτωση εκείνη, το επιμολυσμένο μέσο αναφοράς δεν περιλαμβάνεται στον προσδιορισμό της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι) του παρόντος σημείου, αλλά το επηρεαζόμενο φίλτρο αναφοράς απορρίπτεται και αντικαθίσταται.

| ι) | Εάν οποιεσδήποτε μάζες αναφοράς μεταβληθούν περισσότερο από όσο επιτρέπεται βάσει του σημείου 8.1.13.1.4, όλα τα αποτελέσματα ΡΜ που προσδιορίστηκαν μεταξύ των δύο προσδιορισμών των μαζών αναφοράς ακυρώνονται. Εάν έχει απορριφθεί μέσο δειγματοληψίας ΡΜ αναφοράς σύμφωνα με το στοιχείο θ), πρέπει να υπάρχει διαθέσιμη τουλάχιστον μία διαφορά μάζας αναφοράς που να πληροί τα κριτήρια που ορίζονται στο σημείο 8.1.13.1.4. Σε αντίθετη περίπτωση, όλα τα αποτελέσματα ΡΜ που προσδιορίστηκαν μεταξύ των δύο προσδιορισμών των μαζών των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων) ακυρώνονται.»· |
| --- | --- |

ι)

Εάν οποιεσδήποτε μάζες αναφοράς μεταβληθούν περισσότερο από όσο επιτρέπεται βάσει του σημείου 8.1.13.1.4, όλα τα αποτελέσματα ΡΜ που προσδιορίστηκαν μεταξύ των δύο προσδιορισμών των μαζών αναφοράς ακυρώνονται. Εάν έχει απορριφθεί μέσο δειγματοληψίας ΡΜ αναφοράς σύμφωνα με το στοιχείο θ), πρέπει να υπάρχει διαθέσιμη τουλάχιστον μία διαφορά μάζας αναφοράς που να πληροί τα κριτήρια που ορίζονται στο σημείο 8.1.13.1.4. Σε αντίθετη περίπτωση, όλα τα αποτελέσματα ΡΜ που προσδιορίστηκαν μεταξύ των δύο προσδιορισμών των μαζών των μέσων αναφοράς (π.χ. φίλτρων) ακυρώνονται.»·

8.1.13.2.   Διόρθωση άνωσης φίλτρου δείγματος PM

8.1.13.2.1.   Γενικά

Τα φίλτρα δείγματος PM διορθώνονται ως προς την άνωσή τους στον αέρα. Η διόρθωση άνωσης εξαρτάται από την πυκνότητα του μέσου δειγματοληψίας, την πυκνότητα του αέρα και την πυκνότητα του βάρους βαθμονόμησης του ζυγού. Η διόρθωση άνωσης δεν λαμβάνει υπόψη την άνωση του ίδιου του σωματιδιακού υλικού επειδή η μάζα του PM συνήθως αποτελεί μόνο το 0,01 έως 0,10 % του ολικού βάρους. Τυχόν διόρθωση αυτού του μικρού κλάσματος μάζας δεν θα ξεπερνούσε το 0,010 %. Οι διορθωμένες ως προς την άνωση τιμές είναι οι μάζες απόβαρου των δειγμάτων PM. Αυτές οι διορθωμένες ως προς την άνωση τιμές ζύγισης φίλτρων πριν τη δοκιμή αφαιρούνται κατόπιν από τις διορθωμένες ως προς την άνωση τιμές της ζύγισης μετά τη δοκιμή προκειμένου να προσδιοριστεί η μάζα PM που εκπέμφθηκε κατά τη δοκιμή.

8.1.13.2.2.   Πυκνότητα φίλτρου δείγματος PM

Τα διάφορα φίλτρα δειγμάτων PM έχουν διαφορετικές πυκνότητες. Χρησιμοποιείται η γνωστή πυκνότητα του μέσου δειγματοληψίας ή κάποια από τις γνωστές πυκνότητες ορισμένων κοινών μέσων δειγματοληψίας, ως εξής:

| α) | για βοριοπυριτική ύαλο επικαλυμμένη με PTFE χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 2 300 kg/m3· |
| --- | --- |

α)

για βοριοπυριτική ύαλο επικαλυμμένη με PTFE χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 2 300 kg/m3·

| β) | για μεμβράνη PTFE (φιλμ) με ενσωματωμένο δακτύλιο στήριξης από πολυμεθυλοπεντένιο που αντιστοιχεί στο 95 % της μάζας του μέσου, χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 920 kg/m3· |
| --- | --- |

β)

για μεμβράνη PTFE (φιλμ) με ενσωματωμένο δακτύλιο στήριξης από πολυμεθυλοπεντένιο που αντιστοιχεί στο 95 % της μάζας του μέσου, χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 920 kg/m3·

| γ) | για μεμβράνη PTFE (φιλμ) με ενσωματωμένο δακτύλιο στήριξης από PTFE χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 2 144 kg/m3. |
| --- | --- |

γ)

για μεμβράνη PTFE (φιλμ) με ενσωματωμένο δακτύλιο στήριξης από PTFE χρησιμοποιείται πυκνότητα μέσου δειγματοληψίας ίση με 2 144 kg/m3.

8.1.13.2.3.   Πυκνότητα αέρα

Δεδομένου ότι το περιβάλλον του ζυγού PM ελέγχεται αυστηρά, ώστε να επικρατούν συνθήκες θερμοκρασίας περιβάλλοντος 295 ± 1 K (22 ± 1 °C) και σημείου δρόσου 282,5 ± 1 K (9,5 ± 1 °C), η πυκνότητα του αέρα εξαρτάται κυρίως από την ατμοσφαιρική πίεση. Συνεπώς, προσδιορίζεται διόρθωση άνωσης που εξαρτάται μόνον από την ατμοσφαιρική πίεση.

8.1.13.2.4.   Πυκνότητα βάρους βαθμονόμησης

Χρησιμοποιείται η δηλούμενη πυκνότητα του υλικού του μεταλλικού βάρους βαθμονόμησης.

8.1.13.2.5.   Υπολογισμός διόρθωσης

Το φίλτρο δείγματος PM διορθώνεται ως προς την άνωση μέσω της εξίσωσης (6-27):

| | (6-27) |
| --- | --- |

Formula

(6-27)

όπου:

| m
  cor | είναι η μάζα φίλτρου δείγματος PM διορθωμένη ως προς την άνωση |
| --- | --- |
| m
  uncor | είναι η μάζα φίλτρου δείγματος PM μη διορθωμένη ως προς την άνωση |
| ρ
  air | είναι η πυκνότητα του αέρα στο περιβάλλον του ζυγού |
| ρ
  weight | είναι η πυκνότητα του βάρους βαθμονόμησης που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του μεγίστου της κλίμακας του ζυγού |
| ρ
  media | είναι η πυκνότητα του φίλτρου δείγματος PM |

m
  cor

είναι η μάζα φίλτρου δείγματος PM διορθωμένη ως προς την άνωση

m
  uncor

είναι η μάζα φίλτρου δείγματος PM μη διορθωμένη ως προς την άνωση

ρ
  air

είναι η πυκνότητα του αέρα στο περιβάλλον του ζυγού

ρ
  weight

είναι η πυκνότητα του βάρους βαθμονόμησης που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του μεγίστου της κλίμακας του ζυγού

ρ
  media

είναι η πυκνότητα του φίλτρου δείγματος PM

με

| | (6-28) |
| --- | --- |

Formula

(6-28)

όπου:

| p
  abs | είναι η απόλυτη πίεση στο περιβάλλον του ζυγού |
| --- | --- |
| M
  mix | είναι η γραμμομοριακή μάζα του αέρα στο περιβάλλον του ζυγού |
| R | είναι η γραμμομοριακή σταθερά αερίου |
| T
  amb | είναι η απόλυτη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο περιβάλλον του ζυγού»· |

p
  abs

είναι η απόλυτη πίεση στο περιβάλλον του ζυγού

M
  mix

είναι η γραμμομοριακή μάζα του αέρα στο περιβάλλον του ζυγού

R

είναι η γραμμομοριακή σταθερά αερίου

T
  amb

είναι η απόλυτη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο περιβάλλον του ζυγού»·

| 37) | στο σημείο 9.3.2.1.1, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Όταν χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 9.3.1.1.1, ο εσωτερικός όγκος του θαλάμου ανάμειξης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το δεκαπλάσιο του όγκου εμβολισμού κάθε κυλίνδρου του κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή.»· |
| --- | --- |

37)

στο σημείο 9.3.2.1.1, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Όταν χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 9.3.1.1.1, ο εσωτερικός όγκος του θαλάμου ανάμειξης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το δεκαπλάσιο του όγκου εμβολισμού κάθε κυλίνδρου του κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή.»·

| 38) | στο σημείο 9.3.2.2, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για γραμμές μεταφοράς THC, διατηρείται τιμή ανοχής της θερμοκρασίας του τοιχώματος σε ολόκληρη τη γραμμή της τάξης των (464 ± 11) K [(191 ± 11) °C]. Εάν λαμβάνεται δείγμα πρωτογενούς καυσαερίου, μια μη προθερμασμένη, μονωμένη γραμμή μεταφοράς μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε έναν καθετήρα. Το μήκος και η μόνωση της γραμμής μεταφοράς σχεδιάζονται έτσι ώστε η μέγιστη αναμενόμενη θερμοκρασία πρωτογενούς καυσαερίου να μειώνεται σε τιμή όχι χαμηλότερη από τους 191 °C, όπως αυτή μετριέται στην έξοδο της γραμμής μεταφοράς. Στην περίπτωση δειγματοληψίας αραιωμένου καυσαερίου, επιτρέπεται ζώνη μετάβασης μεταξύ του καθετήρα και της γραμμής μεταφοράς μήκους έως 0,92 m για τη μετάβαση της θερμοκρασία του τοιχώματος στους (464 ± 11) K [(191 ± 11) °C].»· |
| --- | --- | --- |

38)

στο σημείο 9.3.2.2, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 39) | στο σημείο 9.3.2.3.1.1, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τη μέγιστη αναμενόμενη συγκέντρωση υδρατμών Hm, με την τεχνική απομάκρυνσης του νερού η υγρασία διατηρείται σε ≤ 5 g νερού/kg ξηρού αέρα (ή περίπου ≤ 0,8 % κατ' όγκο H2O), τιμή που αντιστοιχεί σε σχετική υγρασία 100 % σε θερμοκρασία 277,1 K (3,9 °C) και πίεση 101,3 kPa. Αυτή η προδιαγραφή υγρασίας ισοδυναμεί με σχετική υγρασία περίπου 25 % σε θερμοκρασία 298 K (25 °C) και πίεση 101,3 kPa. Αυτό μπορεί να καταδειχθεί






  α) | με τη μέτρηση της θερμοκρασίας στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος· ή |
| --- | --- | --- |

39)

στο σημείο 9.3.2.3.1.1, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τη μέγιστη αναμενόμενη συγκέντρωση υδρατμών Hm, με την τεχνική απομάκρυνσης του νερού η υγρασία διατηρείται σε ≤ 5 g νερού/kg ξηρού αέρα (ή περίπου ≤ 0,8 % κατ' όγκο H2O), τιμή που αντιστοιχεί σε σχετική υγρασία 100 % σε θερμοκρασία 277,1 K (3,9 °C) και πίεση 101,3 kPa. Αυτή η προδιαγραφή υγρασίας ισοδυναμεί με σχετική υγρασία περίπου 25 % σε θερμοκρασία 298 K (25 °C) και πίεση 101,3 kPa. Αυτό μπορεί να καταδειχθεί

α)

με τη μέτρηση της θερμοκρασίας στην έξοδο του αποξηραντή δείγματος· ή

| β) | με τη μέτρηση της υγρασίας σε ένα σημείο ακριβώς ανάντη του αναλυτή CLD· ή |
| --- | --- |

β)

με τη μέτρηση της υγρασίας σε ένα σημείο ακριβώς ανάντη του αναλυτή CLD· ή

| γ) | με την εκτέλεση της διαδικασίας επαλήθευσης που παρατίθεται στο σημείο 8.1.12.»· |
| --- | --- |

γ)

με την εκτέλεση της διαδικασίας επαλήθευσης που παρατίθεται στο σημείο 8.1.12.»·

| 40) | στο σημείο 9.3.3.4.3, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η θερμοκρασία του δείγματος πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει σε τιμές με όρια ανοχής 320 ± 5 K (47 ± 5 °C), όπως αυτή μετράται σε οποιοδήποτε σημείο σε απόσταση έως 200 mm ανάντη ή 200 mm κατάντη του μέσου φίλτρου ΡΜ.»· |
| --- | --- |

40)

στο σημείο 9.3.3.4.3, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η θερμοκρασία του δείγματος πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει σε τιμές με όρια ανοχής 320 ± 5 K (47 ± 5 °C), όπως αυτή μετράται σε οποιοδήποτε σημείο σε απόσταση έως 200 mm ανάντη ή 200 mm κατάντη του μέσου φίλτρου ΡΜ.»·

| 41) | στο σημείο 9.3.4.4 στοιχείο β), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Αυτή η τιμή χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της διόρθωσης άνωσης του φίλτρου δείγματος PM στο σημείο 8.1.13.2.»· |
| --- | --- |

41)

στο σημείο 9.3.4.4 στοιχείο β), η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Αυτή η τιμή χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της διόρθωσης άνωσης του φίλτρου δείγματος PM στο σημείο 8.1.13.2.»·

| 42) | στο σημείο 9.4.1.2, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στην περίπτωση που καθορίζονται περισσότερα του ενός όργανα για μια συγκεκριμένη μέτρηση, ένα από αυτά θα προσδιορίζεται από την αρχή έγκρισης ως όργανο αναφοράς κατά την υποβολή της αίτησης, ώστε να αποδεικνύεται ότι μια εναλλακτική διαδικασία είναι ισοδύναμη με την καθοριζόμενη διαδικασία.»· |
| --- | --- |

42)

στο σημείο 9.4.1.2, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στην περίπτωση που καθορίζονται περισσότερα του ενός όργανα για μια συγκεκριμένη μέτρηση, ένα από αυτά θα προσδιορίζεται από την αρχή έγκρισης ως όργανο αναφοράς κατά την υποβολή της αίτησης, ώστε να αποδεικνύεται ότι μια εναλλακτική διαδικασία είναι ισοδύναμη με την καθοριζόμενη διαδικασία.»·

| 43) | στο σημείο 9.4.1.3, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δεδομένα από πολλαπλά όργανα για τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων μιας μοναδικής δοκιμής για όλα τα όργανα μέτρησης που περιγράφονται στο παρόν σημείο, κατόπιν πρότερης έγκρισης από την αρχή έγκρισης.»· |
| --- | --- |

43)

στο σημείο 9.4.1.3, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δεδομένα από πολλαπλά όργανα για τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων μιας μοναδικής δοκιμής για όλα τα όργανα μέτρησης που περιγράφονται στο παρόν σημείο, κατόπιν πρότερης έγκρισης από την αρχή έγκρισης.»·

| 44) | στο σημείο 9.4.5.3.2, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τους σκοπούς του ελέγχου ενός συστήματος αραίωσης μερικής ροής για την εξαγωγή αναλογικού δείγματος πρωτογενούς καυσαερίου, απαιτείται χρόνος απόκρισης του ροόμετρου ταχύτερος του χρόνου που αναφέρεται στον πίνακα 6.8.»· |
| --- | --- |

44)

στο σημείο 9.4.5.3.2, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τους σκοπούς του ελέγχου ενός συστήματος αραίωσης μερικής ροής για την εξαγωγή αναλογικού δείγματος πρωτογενούς καυσαερίου, απαιτείται χρόνος απόκρισης του ροόμετρου ταχύτερος του χρόνου που αναφέρεται στον πίνακα 6.8.»·

| 45) | στο σημείο 9.4.6, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το σύστημα NDIR πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές βαθμονόμησης και επαληθεύσεων του σημείου 8.1.9.1 ή 8.1.9.2, κατά περίπτωση.»· |
| --- | --- |

45)

στο σημείο 9.4.6, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το σύστημα NDIR πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές βαθμονόμησης και επαληθεύσεων του σημείου 8.1.9.1 ή 8.1.9.2, κατά περίπτωση.»·

| 46) | στο σημείο 9.4.12, η παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αναλυτής FTIR (υπέρυθρης ακτινοβολίας με μετασχηματισμό Fourier), NDUV ή αναλυτής υπέρυθρου λέιζερ, σύμφωνα με το προσάρτημα 4.»· |
| --- | --- |

46)

στο σημείο 9.4.12, η παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αναλυτής FTIR (υπέρυθρης ακτινοβολίας με μετασχηματισμό Fourier), NDUV ή αναλυτής υπέρυθρου λέιζερ, σύμφωνα με το προσάρτημα 4.»·

| 47) | το σημείο 9.5.1.1.α) τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | ξένες προσμείξεις 2 %, μετρούμενες σε σχέση με τη μέση συγκέντρωση που αναμένεται στην οριακή τιμή εκπομπών. Παραδείγματος χάριν, εάν αναμένεται συγκέντρωση CO της τάξης των 100,0 μmol/mol, πρέπει να επιτρέπεται χρήση αερίου μηδενισμού με ξένες προσμείξεις CO έως και 2 000 μmol/mol.» |
| --- | --- | --- | --- |

47)

το σημείο 9.5.1.1.α) τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

| β) | στο σημείο iii), στον πίνακα 6.9, η τρίτη σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:







  «CO2 | ≤ 10 μmol/mol | ≤ 10 μmol/mol»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

στο σημείο iii), στον πίνακα 6.9, η τρίτη σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CO2

≤ 10 μmol/mol

≤ 10 μmol/mol»·

| 48) | στο σημείο 9.5.1.1.γ), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | CH4, το υπόλοιπο καθαρός συνθετικός αέρας και/ή N2 (κατά περίπτωση).»· |
| --- | --- | --- |

48)

στο σημείο 9.5.1.1.γ), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

| 49) | στο σημείο 9.5.1.2, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Επιτρέπεται να αλλάξει η σήμανση των αερίων βαθμονόμησης και να χρησιμοποιηθούν μετά την ημερομηνία λήξης τους, κατόπιν της πρότερης έγκρισης της αρχής έγκρισης.»· |
| --- | --- | --- |

49)

στο σημείο 9.5.1.2, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 50) | στο σημείο 9.5.1.3, η δεύτερη παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα απαλείφεται· |
| --- | --- |

50)

στο σημείο 9.5.1.3, η δεύτερη παράγραφος κάτω από την επικεφαλίδα απαλείφεται·

| 51) | το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 1.3.4, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τη μέτρηση του αριθμού σωματιδίων, χρησιμοποιείται η παροχή μάζας καυσαερίων, όπως προσδιορίζεται με τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 2.1.6.1 έως 2.1.6.4 του παραρτήματος VII, για τον έλεγχο του συστήματος αραίωσης μερικής ροής, ώστε να λαμβάνεται δείγμα αναλογικό προς την παροχή μάζας καυσαερίων.»· |
| --- | --- | --- |

51)

το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 1.3.4, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τη μέτρηση του αριθμού σωματιδίων, χρησιμοποιείται η παροχή μάζας καυσαερίων, όπως προσδιορίζεται με τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 2.1.6.1 έως 2.1.6.4 του παραρτήματος VII, για τον έλεγχο του συστήματος αραίωσης μερικής ροής, ώστε να λαμβάνεται δείγμα αναλογικό προς την παροχή μάζας καυσαερίων.»·

| β) | το σημείο 2.1.3.3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ελέγχει τα θερμαινόμενα στάδια με σταθερές ονομαστικές θερμοκρασίες λειτουργίας, εντός του φάσματος που ορίζεται στο σημείο 2.1.3.3.2, με ανοχή ± 10 K (± 10 °C) και παρέχει ένδειξη σχετικά με το εάν τα θερμαινόμενα στάδια βρίσκονται ή όχι στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας,»· |
| --- | --- |

β)

το σημείο 2.1.3.3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ελέγχει τα θερμαινόμενα στάδια με σταθερές ονομαστικές θερμοκρασίες λειτουργίας, εντός του φάσματος που ορίζεται στο σημείο 2.1.3.3.2, με ανοχή ± 10 K (± 10 °C) και παρέχει ένδειξη σχετικά με το εάν τα θερμαινόμενα στάδια βρίσκονται ή όχι στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας,»·

| γ) | στο σημείο 2.1.4, το σχήμα 6.10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 6.10


  Σχήμα συνιστώμενου συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων – Δειγματοληψία πλήρους ροής




  Κείμενο της εικόνας

  ενεργός άνθρακαςς
  δυιεύφυνοη ροής
  πλεονάζων αέρας
  από τα καυσαέρια
  LEPA
  HEPA
  κυκλώνας
  φιλτραρισμένος αέρας

  »· |
| --- | --- |

γ)

στο σημείο 2.1.4, το σχήμα 6.10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«
  Σχήμα 6.10

Σχήμα συνιστώμενου συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων – Δειγματοληψία πλήρους ροής

ενεργός άνθρακαςς

δυιεύφυνοη ροής

πλεονάζων αέρας

από τα καυσαέρια

LEPA

HEPA

κυκλώνας

φιλτραρισμένος αέρας

| 52) | στο προσάρτημα 3 σημείο 3 δεύτερη παράγραφος, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η ροπή που μεταδίδεται από την ECU γίνεται αποδεκτή χωρίς διόρθωση εάν, σε κάθε σημείο όπου λήφθηκαν οι μετρήσεις, ο συντελεστής που υπολογίζεται από τη διαίρεση της τιμής ροπής από το δυναμόμετρο διά της τιμής ροπής από την ECU δεν είναι μικρότερος από 0,93 (δηλαδή μέγιστη διαφορά 7 %).»· |
| --- | --- |

52)

στο προσάρτημα 3 σημείο 3 δεύτερη παράγραφος, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ροπή που μεταδίδεται από την ECU γίνεται αποδεκτή χωρίς διόρθωση εάν, σε κάθε σημείο όπου λήφθηκαν οι μετρήσεις, ο συντελεστής που υπολογίζεται από τη διαίρεση της τιμής ροπής από το δυναμόμετρο διά της τιμής ροπής από την ECU δεν είναι μικρότερος από 0,93 (δηλαδή μέγιστη διαφορά 7 %).»·

| 53) | το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 4.2.7, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Καταγράφεται η ημερομηνία λήξης των αερίων βαθμονόμησης.»· |
| --- | --- | --- |

53)

το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 4.2.7, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Καταγράφεται η ημερομηνία λήξης των αερίων βαθμονόμησης.»·

| β) | στο σημείο 4.2.8, το στοιχείο ι) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ι) | Ο αναλυτής έχει συνδυασμένη παρεμποδιστική δράση εντός του ± 2 % της ισχύουσας μέσης τιμής της αμμωνίας (NH3) που καθορίζεται στο σημείο 3.4 του παραρτήματος IV.»· |
| --- | --- | --- |

β)

στο σημείο 4.2.8, το στοιχείο ι) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ι)

Ο αναλυτής έχει συνδυασμένη παρεμποδιστική δράση εντός του ± 2 % της ισχύουσας μέσης τιμής της αμμωνίας (NH3

| 54) | το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 2.4, το σχήμα 6-11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «
  Σχήμα 6.11


  Απεικόνιση αποκρίσεων του συστήματος




  χράνος απόκρισης
  χράνος βαθμιδωτής εισαγωγής
  Απδικριση
  Χράνος
  χράνος ανοδου
  χράνος καθυοτέρησης
  χράνος μετατροπής
  »· |
| --- | --- | --- |

54)

το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 2.4, το σχήμα 6-11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«
  Σχήμα 6.11

Σχήμα 6.11

Απεικόνιση αποκρίσεων του συστήματος

Απεικόνιση αποκρίσεων του συστήματος

χράνος απόκρισης

χράνος βαθμιδωτής εισαγωγής

Απδικριση

Χράνος

χράνος ανοδου

χράνος καθυοτέρησης

χράνος μετατροπής

| β) | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 2.5:






  «2.5. | Χρόνος βαθμιδωτής εισαγωγής είναι ο χρόνος κατά τον οποίο σημειώνεται μεταβολή στη μετρούμενη παράμετρο.». |
| --- | --- | --- |

β)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 2.5:

«2.5.

Χρόνος βαθμιδωτής εισαγωγής είναι ο χρόνος κατά τον οποίο σημειώνεται μεταβολή στη μετρούμενη παράμετρο.».

---

(*1)  Παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός αριθ. 11 σχετικά με τις εκπομπές από κινητήρες γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και μη οδικών κινητών μηχανημάτων σύμφωνα με το παγκόσμιο μητρώο που δημιουργήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2004, δυνάμει του άρθρου 6 της συμφωνίας για την κατάρτιση παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχοφόρα οχήματα, τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετούνται ή/και να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήματα.

*1

(*2)  Κανονισμός αριθ. 96 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση που τοποθετούνται σε γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και σε μη οδικά κινητά μηχανήματα ως προς τις εκπομπές ρύπων από τον κινητήρα.»·»

*2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

Το παράρτημα VII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.1.   Μέτρηση αέριων εκπομπών σε πρωτογενή καυσαέρια»· |
| --- | --- |

1)

το σημείο 2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.   Μέτρηση αέριων εκπομπών σε πρωτογενή καυσαέρια»·

| 2) | στο σημείο 2.1.1, η εξίσωση (7-1) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-1)»· |
| --- | --- | --- |

2)

στο σημείο 2.1.1, η εξίσωση (7-1) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-1)»·

| 3) | στο σημείο 2.1.3, η εξίσωση (7-4) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-4)»· |
| --- | --- | --- |

3)

στο σημείο 2.1.3, η εξίσωση (7-4) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-4)»·

| 4) | στο σημείο 2.1.5.2, η εξίσωση (7-13) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-13)»· |
| --- | --- | --- |

4)

στο σημείο 2.1.5.2, η εξίσωση (7-13) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-13)»·

| 5) | στο σημείο 2.1.6.4, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-21), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο wC
  αντικαθίσταται από το ακόλουθο:







  «w
  C | = | περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα [% κατά μάζα] (βλέπε εξίσωση (7-82) του σημείου 3.3.3.1 ή πίνακα 7.3)»· |
| --- | --- | --- | --- |

5)

στο σημείο 2.1.6.4, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-21), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο wC
  αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«w
  C

=

περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα [% κατά μάζα] (βλέπε εξίσωση (7-82) του σημείου 3.3.3.1 ή πίνακα 7.3)»·

| 6) | στο σημείο 2.2.3, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-34), οι σειρές που αντιστοιχούν στους όρους Mda,w και Mr,w αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:







  «M
  da,w | = | γραμμομοριακή μάζα του αέρα αραίωσης [g/mol] [βλέπε εξίσωση (7-144) του σημείου 3.9.3] |
| --- | --- | --- | --- |
| M
  r,w | = | γραμμομοριακή μάζα των πρωτογενών καυσαερίων [g/mol] (βλέπε παράρτημα 2 σημείο 5)»· |

6)

στο σημείο 2.2.3, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-34), οι σειρές που αντιστοιχούν στους όρους Mda,w και Mr,w αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«M
  da,w

=

γραμμομοριακή μάζα του αέρα αραίωσης [g/mol] [βλέπε εξίσωση (7-144) του σημείου 3.9.3]

M
  r,w

=

γραμμομοριακή μάζα των πρωτογενών καυσαερίων [g/mol] (βλέπε παράρτημα 2 σημείο 5)»·

| 7) | το σημείο 2.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.3.1.   Κύκλοι δοκιμών υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC και LSI-NRTC) και RMC
  Η μάζα σωματιδίων υπολογίζεται ύστερα από διόρθωση άνωσης της μάζας του δείγματος σωματιδίων σύμφωνα με το σημείο 8.1.13.2.5 του παραρτήματος VI.»· |
| --- | --- |

7)

το σημείο 2.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.1.   Κύκλοι δοκιμών υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC και LSI-NRTC) και RMC

Η μάζα σωματιδίων υπολογίζεται ύστερα από διόρθωση άνωσης της μάζας του δείγματος σωματιδίων σύμφωνα με το σημείο 8.1.13.2.5 του παραρτήματος VI.»·

| 8) | στο σημείο 2.3.1.1.2, η εξίσωση (7-46) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-46)»· |
| --- | --- | --- |

8)

στο σημείο 2.3.1.1.2, η εξίσωση (7-46) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-46)»·

| 9) | το σημείο 2.4.1.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-59) προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Δti | = | το διάστημα μέτρησης [s]»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

9)

το σημείο 2.4.1.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-59) προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Δti

=

το διάστημα μέτρησης [s]»·

| β) | στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-60), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Ti,

  AUX» αντικαθίσταται από το ακόλουθο:







  «T
  i,AUX | = | αντίστοιχη τιμή της ροπής που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-18) του παραρτήματος VI»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-60), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Ti,

  AUX» αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«T
  i,AUX

=

αντίστοιχη τιμή της ροπής που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-18) του παραρτήματος VI»·

| 10) | στο σημείο 2.4.1.2, το υπόμνημα της εξίσωσης (7-64) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi» αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

10)

στο σημείο 2.4.1.2, το υπόμνημα της εξίσωσης (7-64) τροποποιείται ως εξής:

α)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi» αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| β) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| 11) | το σημείο 2.4.2.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η εξίσωση (7-66) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-66)»· |
| --- | --- | --- | --- |

11)

το σημείο 2.4.2.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

η εξίσωση (7-66) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-66)»·

| β) | το υπόμνημα της εξίσωσης (7-66) τροποποιείται ως εξής:






  i) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

β)

το υπόμνημα της εξίσωσης (7-66) τροποποιείται ως εξής:

i)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| ii) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| γ) | η εξίσωση (7-67) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-67)»· |
| --- | --- | --- |

γ)

η εξίσωση (7-67) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-67)»·

| δ) | το υπόμνημα της εξίσωσης (7-67) τροποποιείται ως εξής:






  i) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

δ)

το υπόμνημα της εξίσωσης (7-67) τροποποιείται ως εξής:

i)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| ii) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| 12) | στο σημείο 3.3.4, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τη μέτρηση HC, το x
  THC[THC-FID] υπολογίζεται με χρήση της αρχικής συγκέντρωσης επιμόλυνσης THC x
  THC[THC-FID]init του σημείου 7.3.1.3 του παραρτήματος VI σύμφωνα με την εξίσωση (7-83):»· |
| --- | --- |

12)

στο σημείο 3.3.4, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τη μέτρηση HC, το x
  THC[THC-FID] υπολογίζεται με χρήση της αρχικής συγκέντρωσης επιμόλυνσης THC x
  THC[THC-FID]init του σημείου 7.3.1.3 του παραρτήματος VI σύμφωνα με την εξίσωση (7-83):»·

| 13) | στο σημείο 3.3.5, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Μια ορισμένη σταθμισμένη βάσει ροής μέση συγκέντρωση εκπομπών στην τιμή ορίου εκπομπών δύναται να αναμένεται ήδη βάσει προηγούμενων δοκιμών με παρόμοιους κινητήρες ή δοκιμών με παρόμοιο εξοπλισμό και όργανα.»· |
| --- | --- |

13)

στο σημείο 3.3.5, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Μια ορισμένη σταθμισμένη βάσει ροής μέση συγκέντρωση εκπομπών στην τιμή ορίου εκπομπών δύναται να αναμένεται ήδη βάσει προηγούμενων δοκιμών με παρόμοιους κινητήρες ή δοκιμών με παρόμοιο εξοπλισμό και όργανα.»·

| 14) | το σημείο 3.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «3.5.   Μέτρηση αέριων εκπομπών σε πρωτογενή καυσαέρια»· |
| --- | --- |

14)

το σημείο 3.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.5.   Μέτρηση αέριων εκπομπών σε πρωτογενή καυσαέρια»·

| 15) | στο σημείο 3.5.3, στο στοιχείο γ), η εξίσωση (7-113) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-113)»· |
| --- | --- | --- |

15)

στο σημείο 3.5.3, στο στοιχείο γ), η εξίσωση (7-113) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-113)»·

| 16) | το σημείο 3.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «3.6.1.   Υπολογισμός μάζας εκπομπών και διόρθωση υποβάθρου
  Ο υπολογισμός της μάζας των αέριων εκπομπών m
  gas [g/δοκιμή] ως συνάρτηση των γραμμομοριακών ρυθμών ροής εκπομπών γίνεται ως εξής:






  α) | Για συνεχή δειγματοληψία και μεταβλητό ρυθμό ροής, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-106): | [βλέπε εξίσωση (7-106)] |
| --- | --- | --- | --- |

16)

το σημείο 3.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.6.1.   Υπολογισμός μάζας εκπομπών και διόρθωση υποβάθρου

Ο υπολογισμός της μάζας των αέριων εκπομπών m
  gas [g/δοκιμή] ως συνάρτηση των γραμμομοριακών ρυθμών ροής εκπομπών γίνεται ως εξής:

α)

Για συνεχή δειγματοληψία και μεταβλητό ρυθμό ροής, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-106):

Formula

[βλέπε εξίσωση (7-106)]

όπου:

| M
  gas | = | γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexhi | = | στιγμιαίος γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s] |
| xgasi | = | στιγμιαία γραμμομοριακή συγκέντρωση γενικών αερίων σε υγρή βάση [mol/mol] |
| f | = | ρυθμός δειγματοληψίας των δεδομένων [Hz] |
| N | = | αριθμός μετρήσεων [-] |

M
  gas

=

γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol]

ṅexhi

=

στιγμιαίος γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s]

xgasi

=

στιγμιαία γραμμομοριακή συγκέντρωση γενικών αερίων σε υγρή βάση [mol/mol]

f

=

ρυθμός δειγματοληψίας των δεδομένων [Hz]

N

=

αριθμός μετρήσεων [-]

| β) | Για συνεχή δειγματοληψία και σταθερό ρυθμό ροής, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-107): | [βλέπε εξίσωση (7-107)] |
| --- | --- | --- |

β)

Για συνεχή δειγματοληψία και σταθερό ρυθμό ροής, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-107):

Formula

[βλέπε εξίσωση (7-107)]

όπου:

| M
  gas | = | γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexh | = | γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s] |
| | = | μέσο γραμμομοριακό κλάσμα αέριων εκπομπών σε υγρή βάση [mol/mol] |
| Δt | = | χρονική διάρκεια του διαστήματος δοκιμής |

M
  gas

=

γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol]

ṅexh

=

γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s]

Formula

=

μέσο γραμμομοριακό κλάσμα αέριων εκπομπών σε υγρή βάση [mol/mol]

Δt

=

χρονική διάρκεια του διαστήματος δοκιμής

| γ) | Στην περίπτωση δειγματοληψίας παρτίδας, ανεξαρτήτως του εάν ο ρυθμός ροής είναι μεταβλητός ή σταθερός, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-108): | [βλέπε εξίσωση (7-108)] |
| --- | --- | --- |

γ)

Στην περίπτωση δειγματοληψίας παρτίδας, ανεξαρτήτως του εάν ο ρυθμός ροής είναι μεταβλητός ή σταθερός, ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-108):

Formula

[βλέπε εξίσωση (7-108)]

όπου:

| M
  gas | = | γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexhi | = | στιγμιαίος γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s] |
| | = | μέσο γραμμομοριακό κλάσμα αέριων εκπομπών σε υγρή βάση [mol/mol] |
| f | = | ρυθμός δειγματοληψίας των δεδομένων [Hz] |
| N | = | αριθμός μετρήσεων [-] |

M
  gas

=

γραμμομοριακή μάζα γενικών εκπομπών [g/mol]

ṅexhi

=

στιγμιαίος γραμμομοριακός ρυθμός ροής των καυσαερίων σε υγρή βάση [mol/s]

Formula

=

μέσο γραμμομοριακό κλάσμα αέριων εκπομπών σε υγρή βάση [mol/mol]

f

=

ρυθμός δειγματοληψίας των δεδομένων [Hz]

N

=

αριθμός μετρήσεων [-]

| δ) | Στην περίπτωση αραιωμένων καυσαερίων, οι υπολογιζόμενες τιμές μάζας των ρύπων διορθώνονται αφαιρώντας τη μάζα των εκπομπών υποβάθρου, λόγω του αέρα αραίωσης:






  i) | Πρώτον, προσδιορίζεται ο γραμμομοριακός ρυθμός ροής του αέρα αραίωσης nairdil [mol/s] καθ' όλη τη διάρκεια του διαστήματος δοκιμής. Δύναται να μετρηθεί ή να υπολογιστεί από τη ροή αραιωμένου καυσαερίου και το σταθμισμένο βάσει ροής μέσο κλάσμα αέρα αραίωσης στο αραιωμένο καυσαέριο,



  . |
| --- | --- | --- |

δ)

Στην περίπτωση αραιωμένων καυσαερίων, οι υπολογιζόμενες τιμές μάζας των ρύπων διορθώνονται αφαιρώντας τη μάζα των εκπομπών υποβάθρου, λόγω του αέρα αραίωσης:

i)

Formula

| ii) | Η συνολική ροή του αέρα αραίωσης n
  airdil [mol] πολλαπλασιάζεται με τη μέση συγκέντρωση των εκπομπών υποβάθρου. Αυτή δύναται να είναι μια μέση τιμή σταθμισμένη βάσει του χρόνου ή βάσει της ροής (π.χ. αναλογικό δείγμα υποβάθρου). Το γινόμενο της τιμής n
  airdil και της μέσης συγκέντρωσης των εκπομπών υποβάθρου είναι το συνολικό ποσό των εκπομπών υποβάθρου. |
| --- | --- |

ii)

Η συνολική ροή του αέρα αραίωσης n
  airdil [mol] πολλαπλασιάζεται με τη μέση συγκέντρωση των εκπομπών υποβάθρου. Αυτή δύναται να είναι μια μέση τιμή σταθμισμένη βάσει του χρόνου ή βάσει της ροής (π.χ. αναλογικό δείγμα υποβάθρου). Το γινόμενο της τιμής n
  airdil και της μέσης συγκέντρωσης των εκπομπών υποβάθρου είναι το συνολικό ποσό των εκπομπών υποβάθρου.

| iii) | Εάν το αποτέλεσμα είναι μια γραμμομοριακή ποσότητα, μετατρέπεται σε μάζα των εκπομπών υποβάθρου m
  bkgnd [g] πολλαπλασιαζόμενο με τη γραμμομοριακή μάζα εκπομπών M
  gas [g/mol]. |
| --- | --- |

iii)

Εάν το αποτέλεσμα είναι μια γραμμομοριακή ποσότητα, μετατρέπεται σε μάζα των εκπομπών υποβάθρου m
  bkgnd [g] πολλαπλασιαζόμενο με τη γραμμομοριακή μάζα εκπομπών M
  gas [g/mol].

| iv) | Η συνολική μάζα υποβάθρου αφαιρείται από τη συνολική μάζα για σκοπούς διόρθωσης βάσει των εκπομπών υποβάθρου. |
| --- | --- |

iv)

Η συνολική μάζα υποβάθρου αφαιρείται από τη συνολική μάζα για σκοπούς διόρθωσης βάσει των εκπομπών υποβάθρου.

| v) | Η συνολική ροή αέρα αραίωσης δύναται να προσδιοριστεί μέσω απευθείας μέτρησης της ροής. Στην περίπτωση αυτή, η συνολική μάζα υποβάθρου υπολογίζεται με τη χρήση της ροής του αέρα αραίωσης n
  airdil. Η μάζα υποβάθρου αφαιρείται από τη συνολική μάζα. Το αποτέλεσμα χρησιμοποιείται στους υπολογισμούς των ειδικών εκπομπών πέδησης. |
| --- | --- |

v)

Η συνολική ροή αέρα αραίωσης δύναται να προσδιοριστεί μέσω απευθείας μέτρησης της ροής. Στην περίπτωση αυτή, η συνολική μάζα υποβάθρου υπολογίζεται με τη χρήση της ροής του αέρα αραίωσης n
  airdil. Η μάζα υποβάθρου αφαιρείται από τη συνολική μάζα. Το αποτέλεσμα χρησιμοποιείται στους υπολογισμούς των ειδικών εκπομπών πέδησης.

| vi) | Η συνολική ροή αέρα αραίωσης μπορεί να προσδιοριστεί από τη συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου και τη χημική ισορροπία του καυσίμου, του αέρα εισαγωγής και των καυσαερίων, όπως περιγράφεται στο σημείο 3.4. Στην περίπτωση αυτή, η συνολική μάζα υποβάθρου υπολογίζεται με τη χρήση της συνολικής ροής του αραιωμένου καυσαερίου n
  dexh. Στη συνέχεια, το αποτέλεσμα αυτό πολλαπλασιάζεται με το σταθμισμένο βάσει ροής μέσο κλάσμα αέρα αραίωσης στο αραιωμένο καυσαέριο,



  . |
| --- | --- |

vi)

Formula

Λαμβάνοντας υπόψη τα δύο σημεία v) και vi), χρησιμοποιούνται οι εξισώσεις (7-115) και (7-116):

| ή | (7-115) |
| --- | --- |
| m
  gascor = m
  gas – m
  bkgnd | (7-116) |

Formula

Formula

(7-115)

m
  gascor = m
  gas – m
  bkgnd

(7-116)

όπου:

| m
  gas | = | συνολική μάζα των αέριων εκπομπών [g] |
| --- | --- | --- |
| m
  bkgnd | = | συνολικές μάζες υποβάθρου [g] |
| m
  gascor | = | μάζα αερίων, διορθωμένη βάσει των εκπομπών υποβάθρου [g] |
| M
  gas | = | μοριακή μάζα γενικών αέριων εκπομπών [g/mol] |
| x
  gasdil | = | συγκέντρωση αέριων εκπομπών στον αέρα αραίωσης [mol/mol] |
| n
  airdil | = | γραμμομοριακή ροή αέρα αραίωσης [mol] |
| | = | σταθμισμένο βάσει ροής μέσο κλάσμα αέρα αραίωσης στο αραιωμένο καυσαέριο [mol/mol] |
| | = | κλάσμα αερίου του υποβάθρου [mol/mol] |
| n
  dexh | = | συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου [mol]»· |

m
  gas

=

συνολική μάζα των αέριων εκπομπών [g]

m
  bkgnd

=

συνολικές μάζες υποβάθρου [g]

m
  gascor

=

μάζα αερίων, διορθωμένη βάσει των εκπομπών υποβάθρου [g]

M
  gas

=

μοριακή μάζα γενικών αέριων εκπομπών [g/mol]

x
  gasdil

=

συγκέντρωση αέριων εκπομπών στον αέρα αραίωσης [mol/mol]

n
  airdil

=

γραμμομοριακή ροή αέρα αραίωσης [mol]

Formula

=

σταθμισμένο βάσει ροής μέσο κλάσμα αέρα αραίωσης στο αραιωμένο καυσαέριο [mol/mol]

Formula

=

κλάσμα αερίου του υποβάθρου [mol/mol]

n
  dexh

=

συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου [mol]»·

| 17) | στο σημείο 3.6.3, το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο i), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «του γραμμομοριακού ρυθμού ροής της αντλίας PDP. Βάσει των στροφών στις οποίες λειτουργεί η αντλία θετικής εκτόπισης (PDP) κατά το διάστημα της δοκιμής, χρησιμοποιείται η αντίστοιχη κλίση a
  1 και το σημείο τομής a
  0 [-], όπως υπολογίζονται με τη διαδικασία βαθμονόμησης που ορίζεται στο σημείο 3.9.2, για τον υπολογισμό του γραμμομοριακού ρυθμού ροής ṅ [mol/s] σύμφωνα με την εξίσωση (7-117):»· |
| --- | --- | --- |

17)

στο σημείο 3.6.3, το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο i), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«του γραμμομοριακού ρυθμού ροής της αντλίας PDP. Βάσει των στροφών στις οποίες λειτουργεί η αντλία θετικής εκτόπισης (PDP) κατά το διάστημα της δοκιμής, χρησιμοποιείται η αντίστοιχη κλίση a
  1 και το σημείο τομής a
  0 [-], όπως υπολογίζονται με τη διαδικασία βαθμονόμησης που ορίζεται στο σημείο 3.9.2, για τον υπολογισμό του γραμμομοριακού ρυθμού ροής ṅ [mol/s] σύμφωνα με την εξίσωση (7-117):»·

| β) | στο σημείο ii), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του SSV. Βάσει της εξίσωσης του C
  d έναντι του R
  e
  #, η οποία προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.9.4, υπολογίζεται ο γραμμομοριακός ρυθμός ροής του σωλήνα Venturi υποηχητικής ροής (SSV) κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής εκπομπών ṅ [mol/s] σύμφωνα με την εξίσωση (7-119):»· |
| --- | --- |

β)

στο σημείο ii), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του SSV. Βάσει της εξίσωσης του C
  d έναντι του R
  e
  #, η οποία προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.9.4, υπολογίζεται ο γραμμομοριακός ρυθμός ροής του σωλήνα Venturi υποηχητικής ροής (SSV) κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής εκπομπών ṅ [mol/s] σύμφωνα με την εξίσωση (7-119):»·

| γ) | στο σημείο iii), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του CFV. Για τον υπολογισμό του γραμμομοριακού ρυθμού ροής μέσω ενός σωλήνα Venturi ή συνδυασμού περισσότερων Venturi, χρησιμοποιείται η αντίστοιχη μέση τιμή C
  d και άλλες σταθερές, όπως προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.9.5. Ο υπολογισμός του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του, ṅ [mol/s], κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής εκπομπών γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-120):»· |
| --- | --- |

γ)

στο σημείο iii), το εισαγωγικό κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του CFV. Για τον υπολογισμό του γραμμομοριακού ρυθμού ροής μέσω ενός σωλήνα Venturi ή συνδυασμού περισσότερων Venturi, χρησιμοποιείται η αντίστοιχη μέση τιμή C
  d και άλλες σταθερές, όπως προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.9.5. Ο υπολογισμός του γραμμομοριακού ρυθμού ροής του, ṅ [mol/s], κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής εκπομπών γίνεται σύμφωνα με την εξίσωση (7-120):»·

| 18) | το σημείο 3.8.1.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η εξίσωση (7-126) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-126)»· |
| --- | --- | --- | --- |

18)

το σημείο 3.8.1.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

η εξίσωση (7-126) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-126)»·

| β) | στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-126) προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Δti | = | το διάστημα μέτρησης [s]»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-126) προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Δti

=

το διάστημα μέτρησης [s]»·

| γ) | το υπόμνημα της εξίσωσης (7-127) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «Όπου:







  T
  i,meas | μετρούμενη τιμή της στιγμιαίας ροπής του κινητήρα |
| --- | --- | --- |
| T
  i,AUX | αντίστοιχη τιμή της ροπής που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.7.2.3.β) του παραρτήματος VI.»· |

γ)

το υπόμνημα της εξίσωσης (7-127) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«Όπου:

T
  i,meas

μετρούμενη τιμή της στιγμιαίας ροπής του κινητήρα

T
  i,AUX

αντίστοιχη τιμή της ροπής που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.7.2.3.β) του παραρτήματος VI.»·

| 19) | στο σημείο 3.8.1.2, το υπόμνημα της εξίσωσης (7-131) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

19)

στο σημείο 3.8.1.2, το υπόμνημα της εξίσωσης (7-131) τροποποιείται ως εξής:

α)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| β) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| 20) | το σημείο 3.8.2.2.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η εξίσωση (7-133) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-133)»· |
| --- | --- | --- | --- |

20)

το σημείο 3.8.2.2.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

η εξίσωση (7-133) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-133)»·

| β) | το υπόμνημα της εξίσωσης (7-133) τροποποιείται ως εξής:






  i) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

β)

το υπόμνημα της εξίσωσης (7-133) τροποποιείται ως εξής:

i)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| ii) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| 21) | το σημείο 3.8.2.2.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η εξίσωση (7-134) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-134)»· |
| --- | --- | --- | --- |

21)

το σημείο 3.8.2.2.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

η εξίσωση (7-134) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-134)»·

| β) | το υπόμνημα της εξίσωσης (7-134) τροποποιείται ως εξής:






  i) | η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού P
  AUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

β)

το υπόμνημα της εξίσωσης (7-134) τροποποιείται ως εξής:

i)

η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού P
  AUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| ii) | προστίθεται η ακόλουθη σειρά:







  «Nmode | = | αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

προστίθεται η ακόλουθη σειρά:

«Nmode

=

αριθμός φάσεων στον εκάστοτε κύκλο NRSC διακριτών φάσεων»·

| 22) | στο σημείο 3.9.3, στο στοιχείο α), η εξίσωση (7-140) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-140)»· |
| --- | --- | --- |

22)

στο σημείο 3.9.3, στο στοιχείο α), η εξίσωση (7-140) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-140)»·

| 23) | στο προσάρτημα 3 σημείο 5 προστίθενται οι ακόλουθοι πίνακες 7.9 και 7.10:
  «Πίνακας 7-9


  Κρίσιμες τιμές F, Fcrit90, σε σχέση με τις τιμές N-1 και Nref-1 σε επίπεδο εμπιστοσύνης 90 %


























  N – 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | 20 | 24 | 30 | 40 | 60 | 120 | 1000+ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N
  ref – 1 | |
| 1 | 39,86 | 49,50 | 53,59 | 55,83 | 57,24 | 58,20 | 58,90 | 59,43 | 59,85 | 60,19 | 60,70 | 61,22 | 61,74 | 62,00 | 62,26 | 62,52 | 62,79 | 63,06 | 63,32 |
| 2 | 8,526 | 9,000 | 9,162 | 9,243 | 9,293 | 9,326 | 9,349 | 9,367 | 9,381 | 9,392 | 9,408 | 9,425 | 9,441 | 9,450 | 9,458 | 9,466 | 9,475 | 9,483 | 9,491 |
| 3 | 5,538 | 5,462 | 5,391 | 5,343 | 5,309 | 5,285 | 5,266 | 5,252 | 5,240 | 5,230 | 5,216 | 5,200 | 5,184 | 5,176 | 5,168 | 5,160 | 5,151 | 5,143 | 5,134 |
| 4 | 4,545 | 4,325 | 4,191 | 4,107 | 4,051 | 4,010 | 3,979 | 3,955 | 3,936 | 3,920 | 3,896 | 3,870 | 3,844 | 3,831 | 3,817 | 3,804 | 3,790 | 3,775 | 3,761 |
| 5 | 4,060 | 3,780 | 3,619 | 3,520 | 3,453 | 3,405 | 3,368 | 3,339 | 3,316 | 3,297 | 3,268 | 3,238 | 3,207 | 3,191 | 3,174 | 3,157 | 3,140 | 3,123 | 3,105 |
| 6 | 3,776 | 3,463 | 3,289 | 3,181 | 3,108 | 3,055 | 3,014 | 2,983 | 2,958 | 2,937 | 2,905 | 2,871 | 2,836 | 2,818 | 2,800 | 2,781 | 2,762 | 2,742 | 2,722 |
| 7 | 3,589 | 3,257 | 3,074 | 2,961 | 2,883 | 2,827 | 2,785 | 2,752 | 2,725 | 2,703 | 2,668 | 2,632 | 2,595 | 2,575 | 2,555 | 2,535 | 2,514 | 2,493 | 2,471 |
| 8 | 3,458 | 3,113 | 2,924 | 2,806 | 2,726 | 2,668 | 2,624 | 2,589 | 2,561 | 2,538 | 2,502 | 2,464 | 2,425 | 2,404 | 2,383 | 2,361 | 2,339 | 2,316 | 2,293 |
| 9 | 3,360 | 3,006 | 2,813 | 2,693 | 2,611 | 2,551 | 2,505 | 2,469 | 2,440 | 2,416 | 2,379 | 2,340 | 2,298 | 2,277 | 2,255 | 2,232 | 2,208 | 2,184 | 2,159 |
| 10 | 3,285 | 2,924 | 2,728 | 2,605 | 2,522 | 2,461 | 2,414 | 2,377 | 2,347 | 2,323 | 2,284 | 2,244 | 2,201 | 2,178 | 2,155 | 2,132 | 2,107 | 2,082 | 2,055 |
| 11 | 3,225 | 2,860 | 2,660 | 2,536 | 2,451 | 2,389 | 2,342 | 2,304 | 2,274 | 2,248 | 2,209 | 2,167 | 2,123 | 2,100 | 2,076 | 2,052 | 2,026 | 2,000 | 1,972 |
| 12 | 3,177 | 2,807 | 2,606 | 2,480 | 2,394 | 2,331 | 2,283 | 2,245 | 2,214 | 2,188 | 2,147 | 2,105 | 2,060 | 2,036 | 2,011 | 1,986 | 1,960 | 1,932 | 1,904 |
| 13 | 3,136 | 2,763 | 2,560 | 2,434 | 2,347 | 2,283 | 2,234 | 2,195 | 2,164 | 2,138 | 2,097 | 2,053 | 2,007 | 1,983 | 1,958 | 1,931 | 1,904 | 1,876 | 1,846 |
| 14 | 3,102 | 2,726 | 2,522 | 2,395 | 2,307 | 2,243 | 2,193 | 2,154 | 2,122 | 2,095 | 2,054 | 2,010 | 1,962 | 1,938 | 1,912 | 1,885 | 1,857 | 1,828 | 1,797 |
| 15 | 3,073 | 2,695 | 2,490 | 2,361 | 2,273 | 2,208 | 2,158 | 2,119 | 2,086 | 2,059 | 2,017 | 1,972 | 1,924 | 1,899 | 1,873 | 1,845 | 1,817 | 1,787 | 1,755 |
| 16 | 3,048 | 2,668 | 2,462 | 2,333 | 2,244 | 2,178 | 2,128 | 2,088 | 2,055 | 2,028 | 1,985 | 1,940 | 1,891 | 1,866 | 1,839 | 1,811 | 1,782 | 1,751 | 1,718 |
| 17 | 3,026 | 2,645 | 2,437 | 2,308 | 2,218 | 2,152 | 2,102 | 2,061 | 2,028 | 2,001 | 1,958 | 1,912 | 1,862 | 1,836 | 1,809 | 1,781 | 1,751 | 1,719 | 1,686 |
| 18 | 3,007 | 2,624 | 2,416 | 2,286 | 2,196 | 2,130 | 2,079 | 2,038 | 2,005 | 1,977 | 1,933 | 1,887 | 1,837 | 1,810 | 1,783 | 1,754 | 1,723 | 1,691 | 1,657 |
| 19 | 2,990 | 2,606 | 2,397 | 2,266 | 2,176 | 2,109 | 2,058 | 2,017 | 1,984 | 1,956 | 1,912 | 1,865 | 1,814 | 1,787 | 1,759 | 1,730 | 1,699 | 1,666 | 1,631 |
| 20 | 2,975 | 2,589 | 2,380 | 2,249 | 2,158 | 2,091 | 2,040 | 1,999 | 1,965 | 1,937 | 1,892 | 1,845 | 1,794 | 1,767 | 1,738 | 1,708 | 1,677 | 1,643 | 1,607 |
| 21 | 2,961 | 2,575 | 2,365 | 2,233 | 2,142 | 2,075 | 2,023 | 1,982 | 1,948 | 1,920 | 1,875 | 1,827 | 1,776 | 1,748 | 1,719 | 1,689 | 1,657 | 1,623 | 1,586 |
| 20 | 2,949 | 2,561 | 2,351 | 2,219 | 2,128 | 2,061 | 2,008 | 1,967 | 1,933 | 1,904 | 1,859 | 1,811 | 1,759 | 1,731 | 1,702 | 1,671 | 1,639 | 1,604 | 1,567 |
| 23 | 2,937 | 2,549 | 2,339 | 2,207 | 2,115 | 2,047 | 1,995 | 1,953 | 1,919 | 1,890 | 1,845 | 1,796 | 1,744 | 1,716 | 1,686 | 1,655 | 1,622 | 1,587 | 1,549 |
| 24 | 2,927 | 2,538 | 2,327 | 2,195 | 2,103 | 2,035 | 1,983 | 1,941 | 1,906 | 1,877 | 1,832 | 1,783 | 1,730 | 1,702 | 1,672 | 1,641 | 1,607 | 1,571 | 1,533 |
| 25 | 2,918 | 2,528 | 2,317 | 2,184 | 2,092 | 2,024 | 1,971 | 1,929 | 1,895 | 1,866 | 1,820 | 1,771 | 1,718 | 1,689 | 1,659 | 1,627 | 1,593 | 1,557 | 1,518 |
| 26 | 2,909 | 2,519 | 2,307 | 2,174 | 2,082 | 2,014 | 1,961 | 1,919 | 1,884 | 1,855 | 1,809 | 1,760 | 1,706 | 1,677 | 1,647 | 1,615 | 1,581 | 1,544 | 1,504 |
| 27 | 2,901 | 2,511 | 2,299 | 2,165 | 2,073 | 2,005 | 1,952 | 1,909 | 1,874 | 1,845 | 1,799 | 1,749 | 1,695 | 1,666 | 1,636 | 1,603 | 1,569 | 1,531 | 1,491 |
| 28 | 2,894 | 2,503 | 2,291 | 2,157 | 2,064 | 1,996 | 1,943 | 1,900 | 1,865 | 1,836 | 1,790 | 1,740 | 1,685 | 1,656 | 1,625 | 1,593 | 1,558 | 1,520 | 1,478 |
| 29 | 2,887 | 2,495 | 2,283 | 2,149 | 2,057 | 1,988 | 1,935 | 1,892 | 1,857 | 1,827 | 1,781 | 1,731 | 1,676 | 1,647 | 1,616 | 1,583 | 1,547 | 1,509 | 1,467 |
| 30 | 2,881 | 2,489 | 2,276 | 2,142 | 2,049 | 1,980 | 1,927 | 1,884 | 1,849 | 1,819 | 1,773 | 1,722 | 1,667 | 1,638 | 1,606 | 1,573 | 1,538 | 1,499 | 1,456 |
| 40 | 2,835 | 2,440 | 2,226 | 2,091 | 1,997 | 1,927 | 1,873 | 1,829 | 1,793 | 1,763 | 1,715 | 1,662 | 1,605 | 1,574 | 1,541 | 1,506 | 1,467 | 1,425 | 1,377 |
| 60 | 2,791 | 2,393 | 2,177 | 2,041 | 1,946 | 1,875 | 1,819 | 1,775 | 1,738 | 1,707 | 1,657 | 1,603 | 1,543 | 1,511 | 1,476 | 1,437 | 1,395 | 1,348 | 1,291 |
| 120 | 2,748 | 2,347 | 2,130 | 1,992 | 1,896 | 1,824 | 1,767 | 1,722 | 1,684 | 1,652 | 1,601 | 1,545 | 1,482 | 1,447 | 1,409 | 1,368 | 1,320 | 1,265 | 1,193 |
| 1000+ | 2,706 | 2,303 | 2,084 | 1,945 | 1,847 | 1,774 | 1,717 | 1,670 | 1,632 | 1,599 | 1,546 | 1,487 | 1,421 | 1,383 | 1,342 | 1,295 | 1,240 | 1,169 | 1,000 |

23)

στο προσάρτημα 3 σημείο 5 προστίθενται οι ακόλουθοι πίνακες 7.9 και 7.10:

«Πίνακας 7-9

Κρίσιμες τιμές F, Fcrit90, σε σχέση με τις τιμές N-1 και Nref-1 σε επίπεδο εμπιστοσύνης 90 %

N – 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

15

20

24

30

40

60

120

1000+

N
  ref – 1

1

39,86

49,50

53,59

55,83

57,24

58,20

58,90

59,43

59,85

60,19

60,70

61,22

61,74

62,00

62,26

62,52

62,79

63,06

63,32

2

8,526

9,000

9,162

9,243

9,293

9,326

9,349

9,367

9,381

9,392

9,408

9,425

9,441

9,450

9,458

9,466

9,475

9,483

9,491

3

5,538

5,462

5,391

5,343

5,309

5,285

5,266

5,252

5,240

5,230

5,216

5,200

5,184

5,176

5,168

5,160

5,151

5,143

5,134

4

4,545

4,325

4,191

4,107

4,051

4,010

3,979

3,955

3,936

3,920

3,896

3,870

3,844

3,831

3,817

3,804

3,790

3,775

3,761

5

4,060

3,780

3,619

3,520

3,453

3,405

3,368

3,339

3,316

3,297

3,268

3,238

3,207

3,191

3,174

3,157

3,140

3,123

3,105

6

3,776

3,463

3,289

3,181

3,108

3,055

3,014

2,983

2,958

2,937

2,905

2,871

2,836

2,818

2,800

2,781

2,762

2,742

2,722

7

3,589

3,257

3,074

2,961

2,883

2,827

2,785

2,752

2,725

2,703

2,668

2,632

2,595

2,575

2,555

2,535

2,514

2,493

2,471

8

3,458

3,113

2,924

2,806

2,726

2,668

2,624

2,589

2,561

2,538

2,502

2,464

2,425

2,404

2,383

2,361

2,339

2,316

2,293

9

3,360

3,006

2,813

2,693

2,611

2,551

2,505

2,469

2,440

2,416

2,379

2,340

2,298

2,277

2,255

2,232

2,208

2,184

2,159

10

3,285

2,924

2,728

2,605

2,522

2,461

2,414

2,377

2,347

2,323

2,284

2,244

2,201

2,178

2,155

2,132

2,107

2,082

2,055

11

3,225

2,860

2,660

2,536

2,451

2,389

2,342

2,304

2,274

2,248

2,209

2,167

2,123

2,100

2,076

2,052

2,026

2,000

1,972

12

3,177

2,807

2,606

2,480

2,394

2,331

2,283

2,245

2,214

2,188

2,147

2,105

2,060

2,036

2,011

1,986

1,960

1,932

1,904

13

3,136

2,763

2,560

2,434

2,347

2,283

2,234

2,195

2,164

2,138

2,097

2,053

2,007

1,983

1,958

1,931

1,904

1,876

1,846

14

3,102

2,726

2,522

2,395

2,307

2,243

2,193

2,154

2,122

2,095

2,054

2,010

1,962

1,938

1,912

1,885

1,857

1,828

1,797

15

3,073

2,695

2,490

2,361

2,273

2,208

2,158

2,119

2,086

2,059

2,017

1,972

1,924

1,899

1,873

1,845

1,817

1,787

1,755

16

3,048

2,668

2,462

2,333

2,244

2,178

2,128

2,088

2,055

2,028

1,985

1,940

1,891

1,866

1,839

1,811

1,782

1,751

1,718

17

3,026

2,645

2,437

2,308

2,218

2,152

2,102

2,061

2,028

2,001

1,958

1,912

1,862

1,836

1,809

1,781

1,751

1,719

1,686

18

3,007

2,624

2,416

2,286

2,196

2,130

2,079

2,038

2,005

1,977

1,933

1,887

1,837

1,810

1,783

1,754

1,723

1,691

1,657

19

2,990

2,606

2,397

2,266

2,176

2,109

2,058

2,017

1,984

1,956

1,912

1,865

1,814

1,787

1,759

1,730

1,699

1,666

1,631

20

2,975

2,589

2,380

2,249

2,158

2,091

2,040

1,999

1,965

1,937

1,892

1,845

1,794

1,767

1,738

1,708

1,677

1,643

1,607

21

2,961

2,575

2,365

2,233

2,142

2,075

2,023

1,982

1,948

1,920

1,875

1,827

1,776

1,748

1,719

1,689

1,657

1,623

1,586

20

2,949

2,561

2,351

2,219

2,128

2,061

2,008

1,967

1,933

1,904

1,859

1,811

1,759

1,731

1,702

1,671

1,639

1,604

1,567

23

2,937

2,549

2,339

2,207

2,115

2,047

1,995

1,953

1,919

1,890

1,845

1,796

1,744

1,716

1,686

1,655

1,622

1,587

1,549

24

2,927

2,538

2,327

2,195

2,103

2,035

1,983

1,941

1,906

1,877

1,832

1,783

1,730

1,702

1,672

1,641

1,607

1,571

1,533

25

2,918

2,528

2,317

2,184

2,092

2,024

1,971

1,929

1,895

1,866

1,820

1,771

1,718

1,689

1,659

1,627

1,593

1,557

1,518

26

2,909

2,519

2,307

2,174

2,082

2,014

1,961

1,919

1,884

1,855

1,809

1,760

1,706

1,677

1,647

1,615

1,581

1,544

1,504

27

2,901

2,511

2,299

2,165

2,073

2,005

1,952

1,909

1,874

1,845

1,799

1,749

1,695

1,666

1,636

1,603

1,569

1,531

1,491

28

2,894

2,503

2,291

2,157

2,064

1,996

1,943

1,900

1,865

1,836

1,790

1,740

1,685

1,656

1,625

1,593

1,558

1,520

1,478

29

2,887

2,495

2,283

2,149

2,057

1,988

1,935

1,892

1,857

1,827

1,781

1,731

1,676

1,647

1,616

1,583

1,547

1,509

1,467

30

2,881

2,489

2,276

2,142

2,049

1,980

1,927

1,884

1,849

1,819

1,773

1,722

1,667

1,638

1,606

1,573

1,538

1,499

1,456

40

2,835

2,440

2,226

2,091

1,997

1,927

1,873

1,829

1,793

1,763

1,715

1,662

1,605

1,574

1,541

1,506

1,467

1,425

1,377

60

2,791

2,393

2,177

2,041

1,946

1,875

1,819

1,775

1,738

1,707

1,657

1,603

1,543

1,511

1,476

1,437

1,395

1,348

1,291

120

2,748

2,347

2,130

1,992

1,896

1,824

1,767

1,722

1,684

1,652

1,601

1,545

1,482

1,447

1,409

1,368

1,320

1,265

1,193

1000+

2,706

2,303

2,084

1,945

1,847

1,774

1,717

1,670

1,632

1,599

1,546

1,487

1,421

1,383

1,342

1,295

1,240

1,169

1,000

Πίνακας 7-10

Κρίσιμες τιμές F, Fcrit95, σε σχέση με τις τιμές N-1 και Nref-1 σε επίπεδο εμπιστοσύνης 95 %

| N – 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | 20 | 24 | 30 | 40 | 60 | 120 | 1000+ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N
  ref – 1 | |
| 1 | 161,4 | 199,5 | 215,7 | 224,5 | 230,1 | 233,9 | 236,7 | 238,8 | 240,5 | 241,8 | 243,9 | 245,9 | 248,0 | 249,0 | 250,1 | 251,1 | 252,2 | 253,2 | 254,3 |
| 2 | 18,51 | 19,00 | 19,16 | 19,24 | 19,29 | 19,33 | 19,35 | 19,37 | 19,38 | 19,39 | 19,41 | 19,42 | 19,44 | 19,45 | 19,46 | 19,47 | 19,47 | 19,48 | 19,49 |
| 3 | 10,12 | 9,552 | 9,277 | 9,117 | 9,014 | 8,941 | 8,887 | 8,845 | 8,812 | 8,786 | 8,745 | 8,703 | 8,660 | 8,639 | 8,617 | 8,594 | 8,572 | 8,549 | 8,526 |
| 4 | 7,709 | 6,944 | 6,591 | 6,388 | 6,256 | 6,163 | 6,094 | 6,041 | 5,999 | 5,964 | 5,912 | 5,858 | 5,803 | 5,774 | 5,746 | 5,717 | 5,688 | 5,658 | 5,628 |
| 5 | 6,608 | 5,786 | 5,410 | 5,192 | 5,050 | 4,950 | 4,876 | 4,818 | 4,773 | 4,735 | 4,678 | 4,619 | 4,558 | 4,527 | 4,496 | 4,464 | 4,431 | 4,399 | 4,365 |
| 6 | 5,987 | 5,143 | 4,757 | 4,534 | 4,387 | 4,284 | 4,207 | 4,147 | 4,099 | 4,060 | 4,000 | 3,938 | 3,874 | 3,842 | 3,808 | 3,774 | 3,740 | 3,705 | 3,669 |
| 7 | 5,591 | 4,737 | 4,347 | 4,120 | 3,972 | 3,866 | 3,787 | 3,726 | 3,677 | 3,637 | 3,575 | 3,511 | 3,445 | 3,411 | 3,376 | 3,340 | 3,304 | 3,267 | 3,230 |
| 8 | 5,318 | 4,459 | 4,066 | 3,838 | 3,688 | 3,581 | 3,501 | 3,438 | 3,388 | 3,347 | 3,284 | 3,218 | 3,150 | 3,115 | 3,079 | 3,043 | 3,005 | 2,967 | 2,928 |
| 9 | 5,117 | 4,257 | 3,863 | 3,633 | 3,482 | 3,374 | 3,293 | 3,230 | 3,179 | 3,137 | 3,073 | 3,006 | 2,937 | 2,901 | 2,864 | 2,826 | 2,787 | 2,748 | 2,707 |
| 10 | 4,965 | 4,103 | 3,708 | 3,478 | 3,326 | 3,217 | 3,136 | 3,072 | 3,020 | 2,978 | 2,913 | 2,845 | 2,774 | 2,737 | 2,700 | 2,661 | 2,621 | 2,580 | 2,538 |
| 11 | 4,844 | 3,982 | 3,587 | 3,357 | 3,204 | 3,095 | 3,012 | 2,948 | 2,896 | 2,854 | 2,788 | 2,719 | 2,646 | 2,609 | 2,571 | 2,531 | 2,490 | 2,448 | 2,405 |
| 12 | 4,747 | 3,885 | 3,490 | 3,259 | 3,106 | 2,996 | 2,913 | 2,849 | 2,796 | 2,753 | 2,687 | 2,617 | 2,544 | 2,506 | 2,466 | 2,426 | 2,384 | 2,341 | 2,296 |
| 13 | 4,667 | 3,806 | 3,411 | 3,179 | 3,025 | 2,915 | 2,832 | 2,767 | 2,714 | 2,671 | 2,604 | 2,533 | 2,459 | 2,420 | 2,380 | 2,339 | 2,297 | 2,252 | 2,206 |
| 14 | 4,600 | 3,739 | 3,344 | 3,112 | 2,958 | 2,848 | 2,764 | 2,699 | 2,646 | 2,602 | 2,534 | 2,463 | 2,388 | 2,349 | 2,308 | 2,266 | 2,223 | 2,178 | 2,131 |
| 15 | 4,543 | 3,682 | 3,287 | 3,056 | 2,901 | 2,791 | 2,707 | 2,641 | 2,588 | 2,544 | 2,475 | 2,403 | 2,328 | 2,288 | 2,247 | 2,204 | 2,160 | 2,114 | 2,066 |
| 16 | 4,494 | 3,634 | 3,239 | 3,007 | 2,852 | 2,741 | 2,657 | 2,591 | 2,538 | 2,494 | 2,425 | 2,352 | 2,276 | 2,235 | 2,194 | 2,151 | 2,106 | 2,059 | 2,010 |
| 17 | 4,451 | 3,592 | 3,197 | 2,965 | 2,810 | 2,699 | 2,614 | 2,548 | 2,494 | 2,450 | 2,381 | 2,308 | 2,230 | 2,190 | 2,148 | 2,104 | 2,058 | 2,011 | 1,960 |
| 18 | 4,414 | 3,555 | 3,160 | 2,928 | 2,773 | 2,661 | 2,577 | 2,510 | 2,456 | 2,412 | 2,342 | 2,269 | 2,191 | 2,150 | 2,107 | 2,063 | 2,017 | 1,968 | 1,917 |
| 19 | 4,381 | 3,522 | 3,127 | 2,895 | 2,740 | 2,628 | 2,544 | 2,477 | 2,423 | 2,378 | 2,308 | 2,234 | 2,156 | 2,114 | 2,071 | 2,026 | 1,980 | 1,930 | 1,878 |
| 20 | 4,351 | 3,493 | 3,098 | 2,866 | 2,711 | 2,599 | 2,514 | 2,447 | 2,393 | 2,348 | 2,278 | 2,203 | 2,124 | 2,083 | 2,039 | 1,994 | 1,946 | 1,896 | 1,843 |
| 21 | 4,325 | 3,467 | 3,073 | 2,840 | 2,685 | 2,573 | 2,488 | 2,421 | 2,366 | 2,321 | 2,250 | 2,176 | 2,096 | 2,054 | 2,010 | 1,965 | 1,917 | 1,866 | 1,812 |
| 22 | 4,301 | 3,443 | 3,049 | 2,817 | 2,661 | 2,549 | 2,464 | 2,397 | 2,342 | 2,297 | 2,226 | 2,151 | 2,071 | 2,028 | 1,984 | 1,938 | 1,889 | 1,838 | 1,783 |
| 23 | 4,279 | 3,422 | 3,028 | 2,796 | 2,640 | 2,528 | 2,442 | 2,375 | 2,320 | 2,275 | 2,204 | 2,128 | 2,048 | 2,005 | 1,961 | 1,914 | 1,865 | 1,813 | 1,757 |
| 24 | 4,260 | 3,403 | 3,009 | 2,776 | 2,621 | 2,508 | 2,423 | 2,355 | 2,300 | 2,255 | 2,183 | 2,108 | 2,027 | 1,984 | 1,939 | 1,892 | 1,842 | 1,790 | 1,733 |
| 25 | 4,242 | 3,385 | 2,991 | 2,759 | 2,603 | 2,490 | 2,405 | 2,337 | 2,282 | 2,237 | 2,165 | 2,089 | 2,008 | 1,964 | 1,919 | 1,872 | 1,822 | 1,768 | 1,711 |
| 26 | 4,225 | 3,369 | 2,975 | 2,743 | 2,587 | 2,474 | 2,388 | 2,321 | 2,266 | 2,220 | 2,148 | 2,072 | 1,990 | 1,946 | 1,901 | 1,853 | 1,803 | 1,749 | 1,691 |
| 27 | 4,210 | 3,354 | 2,960 | 2,728 | 2,572 | 2,459 | 2,373 | 2,305 | 2,250 | 2,204 | 2,132 | 2,056 | 1,974 | 1,930 | 1,884 | 1,836 | 1,785 | 1,731 | 1,672 |
| 28 | 4,196 | 3,340 | 2,947 | 2,714 | 2,558 | 2,445 | 2,359 | 2,291 | 2,236 | 2,190 | 2,118 | 2,041 | 1,959 | 1,915 | 1,869 | 1,820 | 1,769 | 1,714 | 1,654 |
| 29 | 4,183 | 3,328 | 2,934 | 2,701 | 2,545 | 2,432 | 2,346 | 2,278 | 2,223 | 2,177 | 2,105 | 2,028 | 1,945 | 1,901 | 1,854 | 1,806 | 1,754 | 1,698 | 1,638 |
| 30 | 4,171 | 3,316 | 2,922 | 2,690 | 2,534 | 2,421 | 2,334 | 2,266 | 2,211 | 2,165 | 2,092 | 2,015 | 1,932 | 1,887 | 1,841 | 1,792 | 1,740 | 1,684 | 1,622 |
| 40 | 4,085 | 3,232 | 2,839 | 2,606 | 2,450 | 2,336 | 2,249 | 2,180 | 2,124 | 2,077 | 2,004 | 1,925 | 1,839 | 1,793 | 1,744 | 1,693 | 1,637 | 1,577 | 1,509 |
| 60 | 4,001 | 3,150 | 2,758 | 2,525 | 2,368 | 2,254 | 2,167 | 2,097 | 2,040 | 1,993 | 1,917 | 1,836 | 1,748 | 1,700 | 1,649 | 1,594 | 1,534 | 1,467 | 1,389 |
| 120 | 3,920 | 3,072 | 2,680 | 2,447 | 2,290 | 2,175 | 2,087 | 2,016 | 1,959 | 1,911 | 1,834 | 1,751 | 1,659 | 1,608 | 1,554 | 1,495 | 1,429 | 1,352 | 1,254 |
| 1000+ | 3,842 | 2,996 | 2,605 | 2,372 | 2,214 | 2,099 | 2,010 | 1,938 | 1,880 | 1,831 | 1,752 | 1,666 | 1,571 | 1,517 | 1,459 | 1,394 | 1,318 | 1,221 | 1,000»· |

N – 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

15

20

24

30

40

60

120

1000+

N
  ref – 1

1

161,4

199,5

215,7

224,5

230,1

233,9

236,7

238,8

240,5

241,8

243,9

245,9

248,0

249,0

250,1

251,1

252,2

253,2

254,3

2

18,51

19,00

19,16

19,24

19,29

19,33

19,35

19,37

19,38

19,39

19,41

19,42

19,44

19,45

19,46

19,47

19,47

19,48

19,49

3

10,12

9,552

9,277

9,117

9,014

8,941

8,887

8,845

8,812

8,786

8,745

8,703

8,660

8,639

8,617

8,594

8,572

8,549

8,526

4

7,709

6,944

6,591

6,388

6,256

6,163

6,094

6,041

5,999

5,964

5,912

5,858

5,803

5,774

5,746

5,717

5,688

5,658

5,628

5

6,608

5,786

5,410

5,192

5,050

4,950

4,876

4,818

4,773

4,735

4,678

4,619

4,558

4,527

4,496

4,464

4,431

4,399

4,365

6

5,987

5,143

4,757

4,534

4,387

4,284

4,207

4,147

4,099

4,060

4,000

3,938

3,874

3,842

3,808

3,774

3,740

3,705

3,669

7

5,591

4,737

4,347

4,120

3,972

3,866

3,787

3,726

3,677

3,637

3,575

3,511

3,445

3,411

3,376

3,340

3,304

3,267

3,230

8

5,318

4,459

4,066

3,838

3,688

3,581

3,501

3,438

3,388

3,347

3,284

3,218

3,150

3,115

3,079

3,043

3,005

2,967

2,928

9

5,117

4,257

3,863

3,633

3,482

3,374

3,293

3,230

3,179

3,137

3,073

3,006

2,937

2,901

2,864

2,826

2,787

2,748

2,707

10

4,965

4,103

3,708

3,478

3,326

3,217

3,136

3,072

3,020

2,978

2,913

2,845

2,774

2,737

2,700

2,661

2,621

2,580

2,538

11

4,844

3,982

3,587

3,357

3,204

3,095

3,012

2,948

2,896

2,854

2,788

2,719

2,646

2,609

2,571

2,531

2,490

2,448

2,405

12

4,747

3,885

3,490

3,259

3,106

2,996

2,913

2,849

2,796

2,753

2,687

2,617

2,544

2,506

2,466

2,426

2,384

2,341

2,296

13

4,667

3,806

3,411

3,179

3,025

2,915

2,832

2,767

2,714

2,671

2,604

2,533

2,459

2,420

2,380

2,339

2,297

2,252

2,206

14

4,600

3,739

3,344

3,112

2,958

2,848

2,764

2,699

2,646

2,602

2,534

2,463

2,388

2,349

2,308

2,266

2,223

2,178

2,131

15

4,543

3,682

3,287

3,056

2,901

2,791

2,707

2,641

2,588

2,544

2,475

2,403

2,328

2,288

2,247

2,204

2,160

2,114

2,066

16

4,494

3,634

3,239

3,007

2,852

2,741

2,657

2,591

2,538

2,494

2,425

2,352

2,276

2,235

2,194

2,151

2,106

2,059

2,010

17

4,451

3,592

3,197

2,965

2,810

2,699

2,614

2,548

2,494

2,450

2,381

2,308

2,230

2,190

2,148

2,104

2,058

2,011

1,960

18

4,414

3,555

3,160

2,928

2,773

2,661

2,577

2,510

2,456

2,412

2,342

2,269

2,191

2,150

2,107

2,063

2,017

1,968

1,917

19

4,381

3,522

3,127

2,895

2,740

2,628

2,544

2,477

2,423

2,378

2,308

2,234

2,156

2,114

2,071

2,026

1,980

1,930

1,878

20

4,351

3,493

3,098

2,866

2,711

2,599

2,514

2,447

2,393

2,348

2,278

2,203

2,124

2,083

2,039

1,994

1,946

1,896

1,843

21

4,325

3,467

3,073

2,840

2,685

2,573

2,488

2,421

2,366

2,321

2,250

2,176

2,096

2,054

2,010

1,965

1,917

1,866

1,812

22

4,301

3,443

3,049

2,817

2,661

2,549

2,464

2,397

2,342

2,297

2,226

2,151

2,071

2,028

1,984

1,938

1,889

1,838

1,783

23

4,279

3,422

3,028

2,796

2,640

2,528

2,442

2,375

2,320

2,275

2,204

2,128

2,048

2,005

1,961

1,914

1,865

1,813

1,757

24

4,260

3,403

3,009

2,776

2,621

2,508

2,423

2,355

2,300

2,255

2,183

2,108

2,027

1,984

1,939

1,892

1,842

1,790

1,733

25

4,242

3,385

2,991

2,759

2,603

2,490

2,405

2,337

2,282

2,237

2,165

2,089

2,008

1,964

1,919

1,872

1,822

1,768

1,711

26

4,225

3,369

2,975

2,743

2,587

2,474

2,388

2,321

2,266

2,220

2,148

2,072

1,990

1,946

1,901

1,853

1,803

1,749

1,691

27

4,210

3,354

2,960

2,728

2,572

2,459

2,373

2,305

2,250

2,204

2,132

2,056

1,974

1,930

1,884

1,836

1,785

1,731

1,672

28

4,196

3,340

2,947

2,714

2,558

2,445

2,359

2,291

2,236

2,190

2,118

2,041

1,959

1,915

1,869

1,820

1,769

1,714

1,654

29

4,183

3,328

2,934

2,701

2,545

2,432

2,346

2,278

2,223

2,177

2,105

2,028

1,945

1,901

1,854

1,806

1,754

1,698

1,638

30

4,171

3,316

2,922

2,690

2,534

2,421

2,334

2,266

2,211

2,165

2,092

2,015

1,932

1,887

1,841

1,792

1,740

1,684

1,622

40

4,085

3,232

2,839

2,606

2,450

2,336

2,249

2,180

2,124

2,077

2,004

1,925

1,839

1,793

1,744

1,693

1,637

1,577

1,509

60

4,001

3,150

2,758

2,525

2,368

2,254

2,167

2,097

2,040

1,993

1,917

1,836

1,748

1,700

1,649

1,594

1,534

1,467

1,389

120

3,920

3,072

2,680

2,447

2,290

2,175

2,087

2,016

1,959

1,911

1,834

1,751

1,659

1,608

1,554

1,495

1,429

1,352

1,254

1000+

3,842

2,996

2,605

2,372

2,214

2,099

2,010

1,938

1,880

1,831

1,752

1,666

1,571

1,517

1,459

1,394

1,318

1,221

1,000»·

| 24) | το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 2.2, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-178), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:







  «Pi | = | ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

24)

το προσάρτημα 5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 2.2, στο υπόμνημα της εξίσωσης (7-178), η σειρά που αντιστοιχεί στον όρο «Pi
  » αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Pi

=

ισχύς κινητήρα για τη φάση i [kW], που υπολογίζεται προσθέτοντας στη μετρούμενη ισχύ Pmeas
  [kW] την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του βοηθητικού εξοπλισμού PAUX
  [kW] όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (6-8) του παραρτήματος VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ).»·

| β) | στο σημείο 2.3, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής NRSC και ο σταθμισμένος μέσος της δοκιμής NRTC στρογγυλοποιούνται κατευθείαν σε τρία σημαντικά ψηφία σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM E 29–06B.». |
| --- | --- |

β)

στο σημείο 2.3, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής NRSC και ο σταθμισμένος μέσος της δοκιμής NRTC στρογγυλοποιούνται κατευθείαν σε τρία σημαντικά ψηφία σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM E 29–06B.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII

Το παράρτημα VIII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 4.2.2.2, στην τελευταία παράγραφο, προστίθεται η ακόλουθη περίοδος:

  «Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 4.2.2.2, στην τελευταία παράγραφο, προστίθεται η ακόλουθη περίοδος:

«Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»·

| 2) | στο σημείο 4.5.1, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | στην περίπτωση κινητήρα τύπου 2, η προκύπτουσα διαφορά μεταξύ του υψηλότερου και του χαμηλότερου μέγιστου GERcycle εντός της σειράς κινητήρων δεν πρέπει να υπερβαίνει ποτέ το εύρος που καθορίζεται στο σημείο 2.4.15 του παραρτήματος IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656, με εξαίρεση τα επιτρεπόμενα βάσει του σημείου 3.1.»· |
| --- | --- | --- |

2)

στο σημείο 4.5.1, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| 3) | το σημείο 6.4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «6.4.1. | Ο κατασκευαστής προσκομίζει στην αρχή έγκρισης στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το εύρος του GERcycle για όλα τα μέλη της σειράς κινητήρων διπλού καυσίμου παραμένει εντός της κλίμακας που καθορίζεται στο σημείο 2.4.15 του παραρτήματος IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656 ή, στην περίπτωση κινητήρων με ρυθμιζόμενο από τον χειριστή GERcycle, ότι ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σημείου 6.5 (π.χ. αλγόριθμους, λειτουργικές αναλύσεις, υπολογισμούς, προσομοιώσεις, αποτελέσματα προηγούμενων δοκιμών κ.λπ.).»· |
| --- | --- | --- |

3)

το σημείο 6.4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.4.1.

| 4) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 6.8:
  «6.8.   Τεκμηρίωση της απόδειξης
  Έκθεση απόδειξης τεκμηριώνει την απόδειξη που διεξήχθη σύμφωνα με τα σημεία 6.1 έως 6.7.1. Η έκθεση:






  α) | περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής· |
| --- | --- | --- |

4)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 6.8:

«6.8.   Τεκμηρίωση της απόδειξης

Έκθεση απόδειξης τεκμηριώνει την απόδειξη που διεξήχθη σύμφωνα με τα σημεία 6.1 έως 6.7.1. Η έκθεση:

α)

περιγράφει την απόδειξη που εκτελέστηκε, συμπεριλαμβανομένου του εφαρμοστέου κύκλου δοκιμής·

| β) | περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο, όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- |

β)

περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο, όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»·

| 5) | το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο σημείο 7.1.3.2.1, το εισαγωγικό κείμενο της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «Στην περίπτωση που εφαρμόζονται οι ακριβείς εξισώσεις για τον υπολογισμό των στιγμιαίων τιμών u
  gas σύμφωνα με την παράγραφο 7.1.3.2 στοιχείο α), κατά τον υπολογισμό της μάζας ανά δοκιμή μιας αέριας εκπομπής για κύκλους δοκιμών υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC ή LSI-NRTC) ή κύκλους RMC, η τιμή u
  gas συμπεριλαμβάνεται στην άθροιση της εξίσωσης (7-2) στο σημείο 2.1.2 του παραρτήματος VII σύμφωνα με την εξίσωση (8-1):»· |
| --- | --- | --- |

5)

το προσάρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 7.1.3.2.1, το εισαγωγικό κείμενο της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«Στην περίπτωση που εφαρμόζονται οι ακριβείς εξισώσεις για τον υπολογισμό των στιγμιαίων τιμών u
  gas σύμφωνα με την παράγραφο 7.1.3.2 στοιχείο α), κατά τον υπολογισμό της μάζας ανά δοκιμή μιας αέριας εκπομπής για κύκλους δοκιμών υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC ή LSI-NRTC) ή κύκλους RMC, η τιμή u
  gas συμπεριλαμβάνεται στην άθροιση της εξίσωσης (7-2) στο σημείο 2.1.2 του παραρτήματος VII σύμφωνα με την εξίσωση (8-1):»·

| β) | στο σημείο 7.1.3.3, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ισχύουν οι απαιτήσεις του σημείου 8.2.1.2 του παραρτήματος VI αναφορικά με τον έλεγχο του λόγου αραίωσης. Ειδικότερα, εάν ο συνδυασμένος χρόνος μετατροπής της μέτρησης ροής καυσαερίων και του συστήματος μερικής ροής υπερβαίνει τα 0,3 δευτερόλεπτα, πρέπει να χρησιμοποιείται έλεγχος πρόβλεψης με βάση μια δοκιμή που έχει καταγραφεί εκ των προτέρων. Στην περίπτωση αυτή, ο συνδυασμένος χρόνος ανόδου πρέπει να είναι ≤ 1 δευτερόλεπτο και ο συνδυασμένος χρόνος καθυστέρησης ≤ 10 δευτερόλεπτα. Με εξαίρεση την περίπτωση που η ροή καυσαερίων μετράται απευθείας, για τον προσδιορισμό της ροής μάζας καυσαερίων πρέπει να χρησιμοποιούνται οι τιμές α, γ, δ και ε που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 7.1.5.3.»· |
| --- | --- |

β)

στο σημείο 7.1.3.3, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ισχύουν οι απαιτήσεις του σημείου 8.2.1.2 του παραρτήματος VI αναφορικά με τον έλεγχο του λόγου αραίωσης. Ειδικότερα, εάν ο συνδυασμένος χρόνος μετατροπής της μέτρησης ροής καυσαερίων και του συστήματος μερικής ροής υπερβαίνει τα 0,3 δευτερόλεπτα, πρέπει να χρησιμοποιείται έλεγχος πρόβλεψης με βάση μια δοκιμή που έχει καταγραφεί εκ των προτέρων. Στην περίπτωση αυτή, ο συνδυασμένος χρόνος ανόδου πρέπει να είναι ≤ 1 δευτερόλεπτο και ο συνδυασμένος χρόνος καθυστέρησης ≤ 10 δευτερόλεπτα. Με εξαίρεση την περίπτωση που η ροή καυσαερίων μετράται απευθείας, για τον προσδιορισμό της ροής μάζας καυσαερίων πρέπει να χρησιμοποιούνται οι τιμές α, γ, δ και ε που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 7.1.5.3.»·

| γ) | στο σημείο 7.1.3.4, στην παράγραφο κάτω από την επικεφαλίδα, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το ροόμετρο που αναφέρεται στα σημεία 9.4.5.3 και 9.4.5.4 του παραρτήματος VI δεν πρέπει να είναι ευαίσθητο στις μεταβολές της σύστασης και της πυκνότητας των καυσαερίων.»· |
| --- | --- |

γ)

στο σημείο 7.1.3.4, στην παράγραφο κάτω από την επικεφαλίδα, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το ροόμετρο που αναφέρεται στα σημεία 9.4.5.3 και 9.4.5.4 του παραρτήματος VI δεν πρέπει να είναι ευαίσθητο στις μεταβολές της σύστασης και της πυκνότητας των καυσαερίων.»·

| δ) | στο σημείο 7.1.4.1, η επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το εξής:
  «7.1.4.1.   Προσδιορισμός των συγκεντρώσεων με διόρθωση υποβάθρου»· |
| --- | --- |

δ)

στο σημείο 7.1.4.1, η επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το εξής:

«7.1.4.1.   Προσδιορισμός των συγκεντρώσεων με διόρθωση υποβάθρου»·

| ε) | το σημείο 7.1.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «7.1.5.2.   Υπολογισμός των συστατικών του μείγματος καυσίμου
  Για τον υπολογισμό της στοιχειακής σύστασης του μείγματος καυσίμου χρησιμοποιούνται οι εξισώσεις (8-2) έως (8-7):







  qmf
  = qmf1
  - qmf2 | (8-2) |
| --- | --- | --- |
| | (8-3) |
| | (8-4) |
| | (8-5) |
| | (8-6) |
| | (8-7) |

ε)

το σημείο 7.1.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.1.5.2.   Υπολογισμός των συστατικών του μείγματος καυσίμου

Για τον υπολογισμό της στοιχειακής σύστασης του μείγματος καυσίμου χρησιμοποιούνται οι εξισώσεις (8-2) έως (8-7):

qmf
  = qmf1
  - qmf2

(8-2)

Formula

(8-3)

Formula

(8-4)

Formula

(8-5)

Formula

(8-6)

Formula

(8-7)

όπου:

| qm

  f1 | παροχή μάζας καυσίμου 1 [kg/s] |
| --- | --- |
| qm

  f2 | παροχή μάζας καυσίμου 2 [kg/s] |
| w
  H | περιεκτικότητα του καυσίμου σε υδρογόνο [% κατά μάζα] |
| w
  C | περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα [% κατά μάζα] |
| w
  S | περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο [% κατά μάζα] |
| w
  N | περιεκτικότητα του καυσίμου σε άζωτο [% κατά μάζα] |
| w
  O | περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο [% κατά μάζα]»· |

qm

  f1

παροχή μάζας καυσίμου 1 [kg/s]

qm

  f2

παροχή μάζας καυσίμου 2 [kg/s]

w
  H

περιεκτικότητα του καυσίμου σε υδρογόνο [% κατά μάζα]

w
  C

περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα [% κατά μάζα]

w
  S

περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο [% κατά μάζα]

w
  N

περιεκτικότητα του καυσίμου σε άζωτο [% κατά μάζα]

w
  O

περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο [% κατά μάζα]»·

| στ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.1.5.3:
  «7.1.5.3.   Υπολογισμός των γραμμομοριακών λόγων των H, C, S, N και O ως προς τον άνθρακα (C) για το μείγμα καυσίμου
  Ο υπολογισμός των λόγων ατόμων (και ιδιαίτερα του λόγου H/C, α) παρατίθεται στο παράρτημα VII με τις εξισώσεις (8-8) έως (8-11): | (8-8) |
| --- | --- | --- |
| | (8-9) |
| | (8-10) |
| | (8-11) |

στ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.1.5.3:

«7.1.5.3.   Υπολογισμός των γραμμομοριακών λόγων των H, C, S, N και O ως προς τον άνθρακα (C) για το μείγμα καυσίμου

Ο υπολογισμός των λόγων ατόμων (και ιδιαίτερα του λόγου H/C, α) παρατίθεται στο παράρτημα VII με τις εξισώσεις (8-8) έως (8-11):

Formula

(8-8)

Formula

(8-9)

Formula

(8-10)

Formula

(8-11)

όπου:

| w
  H | περιεκτικότητα του καυσίμου σε υδρογόνο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα] |
| --- | --- |
| w
  C | περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα] |
| w
  S | περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα] |
| w
  N | περιεκτικότητα του καυσίμου σε άζωτο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα] |
| w
  O | περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα] |
| α | είναι ο γραμμομοριακός λόγος υδρογόνου (H/C) |
| γ | είναι ο γραμμομοριακός λόγος θείου (S/C) |
| δ | είναι ο γραμμομοριακός λόγος αζώτου (N/C) |
| ε | είναι ο γραμμομοριακός λόγος οξυγόνου (O/C) |

w
  H

περιεκτικότητα του καυσίμου σε υδρογόνο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα]

w
  C

περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα]

w
  S

περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα]

w
  N

περιεκτικότητα του καυσίμου σε άζωτο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα]

w
  O

περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο, κλάσμα μάζας [g/g] ή [% κατά μάζα]

α

είναι ο γραμμομοριακός λόγος υδρογόνου (H/C)

γ

είναι ο γραμμομοριακός λόγος θείου (S/C)

δ

είναι ο γραμμομοριακός λόγος αζώτου (N/C)

ε

είναι ο γραμμομοριακός λόγος οξυγόνου (O/C)

σε σχέση με καύσιμο CΗαΟεΝδSγ
  »·

| ζ) | στο σημείο 7.2.3, στην πρώτη παράγραφο, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι στιγμιαίοι γραμμομοριακοί λόγοι συστατικών εισάγονται στις εξισώσεις (7-88), (7-90) και (7-91) του παραρτήματος VII για το συνεχές χημικό ισοζύγιο.»· |
| --- | --- |

ζ)

στο σημείο 7.2.3, στην πρώτη παράγραφο, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι στιγμιαίοι γραμμομοριακοί λόγοι συστατικών εισάγονται στις εξισώσεις (7-88), (7-90) και (7-91) του παραρτήματος VII για το συνεχές χημικό ισοζύγιο.»·

| η) | στο σημείο 7.2.3.1, το εισαγωγικό κείμενο της εξίσωσης (8-16) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

  «Στις περιπτώσεις που η παροχή μάζας καυσαερίων υπολογίζεται με βάση την παροχή του μείγματος καυσίμου, τότε το wC
  στην εξίσωση (7-113) του παραρτήματος VII υπολογίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (8-16):». |
| --- | --- |

η)

στο σημείο 7.2.3.1, το εισαγωγικό κείμενο της εξίσωσης (8-16) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«Στις περιπτώσεις που η παροχή μάζας καυσαερίων υπολογίζεται με βάση την παροχή του μείγματος καυσίμου, τότε το wC
  στην εξίσωση (7-113) του παραρτήματος VII υπολογίζεται σύμφωνα με την εξίσωση (8-16):».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX

Στο προσάρτημα 2 σημείο 2 του παραρτήματος IX του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, το εισαγωγικό κείμενο πριν την εξίσωση (9-5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«Η τιμή του Sλ μπορεί να υπολογιστεί από τον λόγο του λόγου στοιχειομετρικής σύστασης οξυγόνου και μεθανίου προς τον λόγο στοιχειομετρικής σύστασης οξυγόνου και μείγματος καυσίμου που τροφοδοτείται στον κινητήρα, σύμφωνα με την εξίσωση (9-5):».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X

Στο παράρτημα XIII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, το σημείο 1 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο σημείο (1), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(1) | Εγκρίσεις τύπου ΕΕ οι οποίες χορηγούνται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1) και τα εκτελεστικά μέτρα αυτού, εάν επιβεβαιωθεί από μια τεχνική υπηρεσία ότι ο κινητήρας ικανοποιεί: |
| --- | --- | --- |

1)

στο σημείο (1), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(1)

(*1)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).»·"

| 2) | στο σημείο (2), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(2) | Εγκρίσεις τύπου που συμμορφώνονται με τη σειρά τροποποιήσεων του κανονισμού OEE/HE αριθ. 49.06 (*2), εάν επιβεβαιωθεί από μια τεχνική υπηρεσία ότι ο κινητήρας ικανοποιεί: |
| --- | --- | --- |

2)

στο σημείο (2), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(2)

(*2)  Κανονισμός αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση και τους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που χρησιμοποιούνται σε οχήματα (ΕΕ L 171 της 24.6.2013, σ. 1
  »."

---

(*1)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).»·

(*2)  Κανονισμός αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση και τους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που χρησιμοποιούνται σε οχήματα (ΕΕ L 171 της 24.6.2013, σ. 1
  ».»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI

Στο σημείο 3(15) του παραρτήματος XV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το εξής κείμενο:

| «α) | στις περιπτώσεις που ο κινητήρας προορίζεται για λειτουργία εντός της Ένωσης με ντίζελ ή πετρέλαιο εσωτερικής καύσης μη οδικών κινητών μηχανημάτων, μια δήλωση η οποία αναφέρει ότι πρέπει να χρησιμοποιείται καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 10 mg/kg (20 mg/kg στο σημείο τελικής διανομής), αριθμό κετανίων όχι μικρότερο από 45 και περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME) όχι μεγαλύτερη από 8 % κ.ό.». |
| --- | --- |

«α)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII

Το παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.4.1. | Κινητήρες που τροφοδοτούνται με πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και έχουν σχεδιαστεί είτε για την κλίμακα αερίου Η είτε για την κλίμακα αερίου L»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 2.4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.4.1.

| 2) | τα σημεία 2.5.2 και 2.5.2.1 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
  «2.5.2.   Κινητήρας διπλού καυσίμου, συγκεκριμένων καυσίμων, που τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG)
  2.5.2.1.   Στην περίπτωση σειράς κινητήρων διπλού καυσίμου στην οποία οι κινητήρες βαθμονομούνται για μια συγκεκριμένη σύνθεση LNG με αποτέλεσμα συντελεστή μεταβολής του λ που δεν διαφέρει περισσότερο από 3 % από τον συντελεστή μεταβολής του λ για το καύσιμο G20 που ορίζεται στο παράρτημα IX και η περιεκτικότητα του οποίου σε αιθάνιο δεν υπερβαίνει το 1,5 %, ο μητρικός κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο με το αέριο καύσιμο αναφοράς G20 ή με το ισοδύναμο καύσιμο που δημιουργείται με τη χρήση μείγματος αερίου αγωγού με άλλα αέρια, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος IX.». |
| --- | --- |

2)

τα σημεία 2.5.2 και 2.5.2.1 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«2.5.2.   Κινητήρας διπλού καυσίμου, συγκεκριμένων καυσίμων, που τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG)

2.5.2.1.   Στην περίπτωση σειράς κινητήρων διπλού καυσίμου στην οποία οι κινητήρες βαθμονομούνται για μια συγκεκριμένη σύνθεση LNG με αποτέλεσμα συντελεστή μεταβολής του λ που δεν διαφέρει περισσότερο από 3 % από τον συντελεστή μεταβολής του λ για το καύσιμο G20 που ορίζεται στο παράρτημα IX και η περιεκτικότητα του οποίου σε αιθάνιο δεν υπερβαίνει το 1,5 %, ο μητρικός κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο με το αέριο καύσιμο αναφοράς G20 ή με το ισοδύναμο καύσιμο που δημιουργείται με τη χρήση μείγματος αερίου αγωγού με άλλα αέρια, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος IX.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII

Το παράρτημα III του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το σημείο 3.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.1.2. | Κινητήρες από διαφορετικές σειρές κινητήρων μπορούν να συνδυαστούν περαιτέρω σε σειρές βάσει του τύπου του χρησιμοποιούμενου συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων ή, όταν δεν χρησιμοποιείται μετεπεξεργασία, βάσει της ομοιότητας των τεχνικών χαρακτηριστικών του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Κινητήρες με διαφορετική διάμετρο κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, με διαφορετική διάταξη, με διαφορετικά συστήματα διαχείρισης του αέρα ή με διαφορετικά συστήματα καυσίμου μπορούν να θεωρηθούν ισοδύναμοι σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά υποβάθμισης εκπομπών εφόσον ο κατασκευαστής υποβάλει στην αρχή έγκρισης στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι υπάρχει εύλογη τεχνική βάση για έναν τέτοιο χαρακτηρισμό. Προκειμένου να ενταχθούν σειρές κινητήρων με τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές και την ίδια τοποθέτηση για το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων στην ίδια σειρά ως προς το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η απόδοση μείωσης των εκπομπών αυτών των κινητήρων είναι παρόμοια.»· |
| --- | --- | --- |

1)

το σημείο 3.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.2.

| 2) | στο σημείο 3.4.1.3, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η αρχή έγκρισης δεν πρέπει να αρνείται να εγκρίνει απαιτήσεις συντήρησης που είναι εύλογες και τεχνικά απαραίτητες, συμπεριλαμβανομένων ενδεικτικά, αλλά όχι περιοριστικά, εκείνων που προσδιορίζονται στο σημείο 3.4.1.4.». |
| --- | --- |

2)

στο σημείο 3.4.1.3, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η αρχή έγκρισης δεν πρέπει να αρνείται να εγκρίνει απαιτήσεις συντήρησης που είναι εύλογες και τεχνικά απαραίτητες, συμπεριλαμβανομένων ενδεικτικά, αλλά όχι περιοριστικά, εκείνων που προσδιορίζονται στο σημείο 3.4.1.4.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV

Το παράρτημα IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | (δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)· |
| --- | --- |

1)

(δεν αφορά το ελληνικό κείμενο)·

| 2) | το προσάρτημα 1 διορθώνεται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.3.1. | Επιτρέπεται η χρήση θερμαινόμενης ή μη θερμαινόμενης δεξαμενής αντιδραστηρίου και δοσομετρικού συστήματος. Ένα θερμαινόμενο σύστημα ικανοποιεί τις απαιτήσεις των σημείων 2.3.2.2 έως 2.3.2.2.4. Ένα μη θερμαινόμενο σύστημα ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σημείου 2.3.2.3.»· |
| --- | --- | --- | --- |

2)

το προσάρτημα 1 διορθώνεται ως εξής:

α)

το σημείο 2.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.1.

| β) | το σημείο 2.3.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.3.2.2.   Κριτήρια σχεδιασμού για ένα θερμαινόμενο σύστημα
  Ένα θερμαινόμενο σύστημα σχεδιάζεται έτσι ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις επιδόσεων που παρατίθενται στα σημεία 2.3.2 έως 2.3.2.2.4 όταν δοκιμάζεται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία που καθορίζεται.»· |
| --- | --- |

β)

το σημείο 2.3.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.2.2.   Κριτήρια σχεδιασμού για ένα θερμαινόμενο σύστημα

Ένα θερμαινόμενο σύστημα σχεδιάζεται έτσι ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις επιδόσεων που παρατίθενται στα σημεία 2.3.2 έως 2.3.2.2.4 όταν δοκιμάζεται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία που καθορίζεται.»·

| γ) | το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3.1. | Ο ΚΠΕ προμηθεύει σε όλους τους τελικούς χρήστες νέων μη οδικών κινητών μηχανημάτων γραπτές οδηγίες για το σύστημα ελέγχου εκπομπών και την ορθή λειτουργία του σύμφωνα με το παράρτημα XV.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.

| δ) | το σημείο 7.1.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «7.1.1.1. | Η τιμή της CDmin που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή χρησιμοποιείται κατά τη διαδικασία απόδειξης που καθορίζεται στο τμήμα 13, και καταγράφεται στο μέρος Γ του εγγράφου πληροφοριών που καθορίζεται στο παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»· |
| --- | --- | --- |

δ)

το σημείο 7.1.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.1.1.1.

| ε) | τα σημεία 9 έως 9.2.3.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
  «9.   Άλλες αστοχίες που μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση
  9.1.   Εκτός από τη στάθμη του αντιδραστηρίου στη δεξαμενή αντιδραστηρίου, την ποιότητα του αντιδραστηρίου και τη διακοπή δοσολογίας, παρακολουθούνται και οι ακόλουθες αστοχίες επειδή μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση:






  α) | αστοχίες του διαγνωστικού συστήματος ελέγχου NOx (NCD), όπως περιγράφονται στο σημείο 9.2.1· |
| --- | --- | --- |

ε)

τα σημεία 9 έως 9.2.3.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«9.   Άλλες αστοχίες που μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση

9.1.   Εκτός από τη στάθμη του αντιδραστηρίου στη δεξαμενή αντιδραστηρίου, την ποιότητα του αντιδραστηρίου και τη διακοπή δοσολογίας, παρακολουθούνται και οι ακόλουθες αστοχίες επειδή μπορεί να οφείλονται σε παραποίηση:

α)

αστοχίες του διαγνωστικού συστήματος ελέγχου NOx (NCD), όπως περιγράφονται στο σημείο 9.2.1·

| β) | αστοχίες της βαλβίδας ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), όπως περιγράφονται στο σημείο 9.2.2. |
| --- | --- |

β)

αστοχίες της βαλβίδας ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), όπως περιγράφονται στο σημείο 9.2.2.

9.2.   Απαιτήσεις παρακολούθησης και μετρητές

9.2.1.   Σύστημα NCD

9.2.1.1.   Το διαγνωστικό σύστημα ελέγχου NOx (NCD) παρακολουθείται ως προς τις ηλεκτρικές αστοχίες και την αφαίρεση ή απενεργοποίηση οποιουδήποτε αισθητήρα, συμβάντα που το εμποδίζουν να διαγνώσει άλλες αστοχίες που ορίζονται στα τμήματα 6 έως 8 (παρακολούθηση κατασκευαστικών στοιχείων).

Μερικά μόνο παραδείγματα αισθητήρων που επηρεάζουν τη διαγνωστική ικανότητα είναι οι αισθητήρες που μετρούν απευθείας τη συγκέντρωση των NOx, οι αισθητήρες ποιότητας ουρίας, οι αισθητήρες παρακολούθησης των συνθηκών περιβάλλοντος και οι αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της δραστηριότητας δοσολογίας του αντιδραστηρίου, της στάθμης του αντιδραστηρίου ή της κατανάλωσης αντιδραστηρίου.

9.2.1.2.   Ορίζεται ένας μετρητής για καθεμία από τις αστοχίες παρακολούθησης. Οι μετρητές του συστήματος NCD μετρούν τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του κινητήρα κατά τις οποίες είναι βεβαιωμένα ενεργός ο DTC που συνδέεται με μια δυσλειτουργία του συστήματος NCD. Επιτρέπεται η ομαδοποίηση διαφορετικών αστοχιών του συστήματος NCD σε έναν κοινό μετρητή.

9.2.1.2.1.   Ο κατασκευαστής μπορεί να ομαδοποιήσει την αστοχία του συστήματος NCD σε έναν κοινό μετρητή μαζί με ένα ή περισσότερα από τα συστήματα που απαριθμούνται στα τμήματα 7 και 8 και στο σημείο 9.2.2.

9.2.1.3.   Λεπτομέρειες για τα κριτήρια και τους μηχανισμούς ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του ή των μετρητών του συστήματος NCD περιγράφονται στο τμήμα 11.

9.2.2.   Παρακώλυση της βαλβίδας του συστήματος EGR

9.2.2.1.   Το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) παρακολουθείται για τυχόν παρακώλυση της βαλβίδας EGR.

9.2.2.2.   Ορίζεται μετρητής για την παρακώλυση της βαλβίδας EGR. Ο μετρητής βαλβίδας EGR μετρά τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του κινητήρα κατά τις οποίες είναι βεβαιωμένα ενεργός ο DTC που συνδέεται με παρακώλυση της βαλβίδας EGR.

9.2.2.2.1.   Ο κατασκευαστής μπορεί να ομαδοποιήσει την αστοχία παρακώλυσης βαλβίδας EGR σε έναν κοινό μετρητή μαζί με ένα ή περισσότερα από τα συστήματα που απαριθμούνται στα τμήματα 7 και 8 και στο σημείο 9.2.1.

9.2.2.3.   Λεπτομέρειες για τα κριτήρια και τους μηχανισμούς ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του μετρητή βαλβίδας EGR περιγράφονται στο τμήμα 11.»·

| στ) | το σημείο 10.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10.2.1. | Προκειμένου να αποδειχθεί ότι τα συστήματα παρακολούθησης για άλλα μέλη της σειράς κινητήρων με σύστημα NCD είναι παρόμοια, μπορούν να υποβληθούν στις αρχές έγκρισης στοιχεία όπως αλγόριθμοι, λειτουργικές αναλύσεις κ.λπ.»· |
| --- | --- | --- |

στ)

το σημείο 10.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.2.1.

| ζ) | το σημείο 10.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10.2.3. | Στην περίπτωση που κινητήρες μιας σειράς κινητήρων ανήκουν σε σειρά κινητήρων με σύστημα NCD η οποία έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 10.2.1 (σχήμα 4.3), η συμμόρφωση της εν λόγω σειράς κινητήρων θεωρείται ότι έχει αποδειχθεί χωρίς περαιτέρω δοκιμές, υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην αρχή έγκρισης ότι τα συστήματα παρακολούθησης που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος είναι παρόμοια εντός της εξεταζόμενης σειράς κινητήρων και της σειράς κινητήρων με σύστημα NCD.

  Πίνακας 4.1


  Παρουσίαση του περιεχομένου της διαδικασίας απόδειξης σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 10.3 και 10.4.







  Μηχανισμός | Στοιχεία απόδειξης |
| --- | --- | --- | --- |
| Ενεργοποίηση του συστήματος προειδοποίησης που περιγράφεται στο σημείο 10.3 | — | 2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου) |

ζ)

το σημείο 10.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.2.3.

Πίνακας 4.1

Παρουσίαση του περιεχομένου της διαδικασίας απόδειξης σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 10.3 και 10.4.

Μηχανισμός

Στοιχεία απόδειξης

Ενεργοποίηση του συστήματος προειδοποίησης που περιγράφεται στο σημείο 10.3

—

2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου)

| — | Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση |
| --- | --- |

—

Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση

Ενεργοποίηση του συστήματος ήπιας προτροπής που ορίζεται στο σημείο 10.4

| — | 2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου) |
| --- | --- |

—

2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου)

| — | Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση |
| --- | --- |

—

Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση

| — | 1 δοκιμή μείωσης ροπής |
| --- | --- |

—

1 δοκιμή μείωσης ροπής

Ενεργοποίηση του συστήματος αυστηρής προτροπής που ορίζεται στο σημείο 10.4

| — | 2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου) |
| --- | --- |

—

2 δοκιμές ενεργοποίησης (περιλαμβάνεται η έλλειψη αντιδραστηρίου)

| — | Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση»· |
| --- | --- |

—

Συμπληρωματικά στοιχεία απόδειξης, κατά περίπτωση»·

| η) | το σημείο 10.3.3.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10.3.3.5.2. | Η απόδειξη της ενεργοποίησης του συστήματος προειδοποίησης θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί εάν, στο τέλος της κάθε δοκιμής απόδειξης που εκτελείται σύμφωνα με το σημείο 10.3.3, το σύστημα προειδοποίησης έχει ενεργοποιηθεί κατάλληλα και ο DTC της επιλεγμένης αστοχίας βρίσκεται στην κατάσταση “επιβεβαιωμένος και ενεργός”.»· |
| --- | --- | --- |

η)

το σημείο 10.3.3.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.3.3.5.2.

| θ) | τα σημεία 10.4.2 και 10.4.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10.4.2. | Η αλληλουχία δοκιμών αποδεικνύει την ενεργοποίηση του συστήματος προτροπής σε περίπτωση εμφάνισης της αστοχίας που έχει επιλεγεί από την αρχή έγκρισης από τον κατάλογο που αναφέρεται στο σημείο 10.3.2.1 για τη δοκιμή του συστήματος προειδοποίησης. |
| --- | --- | --- |

θ)

τα σημεία 10.4.2 και 10.4.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.4.2.

Η αλληλουχία δοκιμών αποδεικνύει την ενεργοποίηση του συστήματος προτροπής σε περίπτωση εμφάνισης της αστοχίας που έχει επιλεγεί από την αρχή έγκρισης από τον κατάλογο που αναφέρεται στο σημείο 10.3.2.1 για τη δοκιμή του συστήματος προειδοποίησης.

| 10.4.3. | Για τους σκοπούς της παρούσας απόδειξης,






  α) | ο κατασκευαστής, σε συμφωνία με την αρχή έγκρισης, επιτρέπεται να επιταχύνει τη δοκιμή με προσομοίωση της επίτευξης ενός ορισμένου αριθμού ωρών λειτουργίας· |
| --- | --- | --- |

10.4.3.

Για τους σκοπούς της παρούσας απόδειξης,

α)

ο κατασκευαστής, σε συμφωνία με την αρχή έγκρισης, επιτρέπεται να επιταχύνει τη δοκιμή με προσομοίωση της επίτευξης ενός ορισμένου αριθμού ωρών λειτουργίας·

| β) | η επίτευξη της μείωσης ροπής που απαιτείται για ήπια προτροπή μπορεί να αποδειχθεί ταυτόχρονα με τη διαδικασία έγκρισης των γενικών επιδόσεων του κινητήρα η οποία εκτελείται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό. Δεν απαιτείται, σε αυτήν την περίπτωση, χωριστή μέτρηση ροπής κατά την απόδειξη του συστήματος προτροπής· |
| --- | --- |

β)

η επίτευξη της μείωσης ροπής που απαιτείται για ήπια προτροπή μπορεί να αποδειχθεί ταυτόχρονα με τη διαδικασία έγκρισης των γενικών επιδόσεων του κινητήρα η οποία εκτελείται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό. Δεν απαιτείται, σε αυτήν την περίπτωση, χωριστή μέτρηση ροπής κατά την απόδειξη του συστήματος προτροπής·

| γ) | η ήπια προτροπή, όπου απαιτείται, αποδεικνύεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 10.4.5· |
| --- | --- |

γ)

η ήπια προτροπή, όπου απαιτείται, αποδεικνύεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 10.4.5·

| δ) | η αυστηρή προτροπή αποδεικνύεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 10.4.6.»· |
| --- | --- |

δ)

η αυστηρή προτροπή αποδεικνύεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 10.4.6.»·

| ι) | το σημείο 13.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «13.3. | Οι εκπομπές ρύπων που προκύπτουν από αυτή τη δοκιμή δεν υπερβαίνουν το όριο NOx που καθορίζεται στο σημείο 7.1.1.». |
| --- | --- | --- |

ι)

το σημείο 13.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«13.3.

| 3) | το προσάρτημα 4 διορθώνεται ως εξής:






  α) | το σημείο 2.3.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2.3.2.3. | Σε περιπτώσεις όπου απαιτείται περισσότερος χρόνος από την περίοδο λειτουργίας που δηλώνεται στον πίνακα 4.5 ώστε τα συστήματα παρακολούθησης να ανιχνεύσουν επακριβώς και να επιβεβαιώσουν μια PCM (π.χ. συστήματα παρακολούθησης που χρησιμοποιούν στατιστικά μοντέλα ή που σχετίζονται με την κατανάλωση υγρού στο μη οδικό κινητό μηχάνημα), η αρχή έγκρισης μπορεί να επιτρέψει μεγαλύτερη περίοδο για την παρακολούθηση, υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αιτιολογεί την ανάγκη μεγαλύτερης περιόδου (παραδείγματος χάρη, με τεχνικό σκεπτικό, πειραματικά αποτελέσματα, εσωτερική εμπειρία κ.λπ.).»· |
| --- | --- | --- | --- |

3)

το προσάρτημα 4 διορθώνεται ως εξής:

α)

το σημείο 2.3.2.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.3.2.3.

| β) | το σημείο 6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «6.1. | Το σύστημα PCD ανιχνεύει τυχόν πλήρη αφαίρεση του συστήματος μετεπεξεργασίας σωματιδίων, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης οποιωνδήποτε αισθητήρων που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση, την ενεργοποίηση, την απενεργοποίηση ή τη ρύθμιση της λειτουργίας του.». |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.1.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV

Το σημείο 1 στο παράρτημα V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | η δεύτερη και η τρίτη παράγραφος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν την περιοχή που συνδέεται με τον σχετικό κύκλο NRSC, εντός της οποίας ελέγχεται η ποσότητα κατά την οποία οι εκπομπές επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα όρια εκπομπών καυσαερίων που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.
  Όταν ένας κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμές με τον τρόπο που καθορίζεται στις απαιτήσεις δοκιμών που παρατίθενται στο τμήμα 4, οι εκπομπές αέριων και σωματιδιακών ρύπων που υπόκεινται σε δειγματοληψία σε οποιοδήποτε τυχαία επιλεγμένο σημείο εντός της εκάστοτε περιοχής ελέγχου που καθορίζεται στο τμήμα 2 δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ισχύουσες οριακές τιμές εκπομπών που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, πολλαπλασιασμένες με συντελεστή 2,0.»· |
| --- | --- |

1)

η δεύτερη και η τρίτη παράγραφος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν την περιοχή που συνδέεται με τον σχετικό κύκλο NRSC, εντός της οποίας ελέγχεται η ποσότητα κατά την οποία οι εκπομπές επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα όρια εκπομπών καυσαερίων που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.

Όταν ένας κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμές με τον τρόπο που καθορίζεται στις απαιτήσεις δοκιμών που παρατίθενται στο τμήμα 4, οι εκπομπές αέριων και σωματιδιακών ρύπων που υπόκεινται σε δειγματοληψία σε οποιοδήποτε τυχαία επιλεγμένο σημείο εντός της εκάστοτε περιοχής ελέγχου που καθορίζεται στο τμήμα 2 δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ισχύουσες οριακές τιμές εκπομπών που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, πολλαπλασιασμένες με συντελεστή 2,0.»·

| 2) | η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι οδηγίες εγκατάστασης που παρέχονται στον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (ΚΠΕ) από τον κατασκευαστή, σύμφωνα με το παράρτημα XIV, προσδιορίζουν το άνω και το κάτω όριο της εκάστοτε περιοχής ελέγχου και περιλαμβάνουν μια δήλωση η οποία διευκρινίζει ότι ο ΚΠΕ δεν πρέπει να εγκαθιστά τον κινητήρα με τρόπο τέτοιον που να τον περιορίζει να λειτουργεί μόνιμα μόνο σε συνδυασμούς στροφών και ροπών έξω από την περιοχή ελέγχου για την καμπύλη ροπής που αντιστοιχεί στον εγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων.». |
| --- | --- |

2)

η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι οδηγίες εγκατάστασης που παρέχονται στον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (ΚΠΕ) από τον κατασκευαστή, σύμφωνα με το παράρτημα XIV, προσδιορίζουν το άνω και το κάτω όριο της εκάστοτε περιοχής ελέγχου και περιλαμβάνουν μια δήλωση η οποία διευκρινίζει ότι ο ΚΠΕ δεν πρέπει να εγκαθιστά τον κινητήρα με τρόπο τέτοιον που να τον περιορίζει να λειτουργεί μόνιμα μόνο σε συνδυασμούς στροφών και ροπών έξω από την περιοχή ελέγχου για την καμπύλη ροπής που αντιστοιχεί στον εγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVI

Το παράρτημα VI του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 5.2.5.6, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στις περιπτώσεις που χρησιμοποιείται ο ρυθμιστής στροφών που είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, το 100 % των στροφών είναι οι στροφές του ρυθμιστή στροφών του κινητήρα, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 24.»· |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 5.2.5.6, η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στις περιπτώσεις που χρησιμοποιείται ο ρυθμιστής στροφών που είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, το 100 % των στροφών είναι οι στροφές του ρυθμιστή στροφών του κινητήρα, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 24.»·

| 2) | το σημείο 6.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «6.3.1.   Βάση μέτρησης των εκπομπών
  Η βάση για τη μέτρηση των ειδικών εκπομπών είναι η μη διορθωμένη καθαρή ισχύς, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 25 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.»· |
| --- | --- |

2)

το σημείο 6.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.3.1.   Βάση μέτρησης των εκπομπών

Η βάση για τη μέτρηση των ειδικών εκπομπών είναι η μη διορθωμένη καθαρή ισχύς, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 25 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.»·

| 3) | στο σημείο 6.3.3, η τελευταία περίοδος της δεύτερης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η ισχύς που απορροφά ο βοηθητικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την προσαρμογή των σημείων ρύθμισης και τον υπολογισμό του έργου που παράγει ο κινητήρας κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμών, σύμφωνα με το σημείο 7.7.1.3 ή το σημείο 7.7.2.3.β).»· |
| --- | --- |

3)

στο σημείο 6.3.3, η τελευταία περίοδος της δεύτερης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ισχύς που απορροφά ο βοηθητικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την προσαρμογή των σημείων ρύθμισης και τον υπολογισμό του έργου που παράγει ο κινητήρας κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμών, σύμφωνα με το σημείο 7.7.1.3 ή το σημείο 7.7.2.3.β).»·

| 4) | στο σημείο 7.4.2.1, οι δύο παράγραφοι κάτω από το σχήμα 6.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  α) | το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | ο κύκλος ψυχρής εκκίνησης ξεκινά είτε μετά την ψύξη του κινητήρα και των συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων σε θερμοκρασία δωματίου, αφήνοντας τον κινητήρα να ψυχθεί φυσικά, είτε μετά από εξαναγκασμένη ψύξη και αφού οι θερμοκρασίες του κινητήρα, του ψυκτικού μέσου και του λαδιού, των συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων και όλων των διατάξεων ελέγχου του κινητήρα σταθεροποιηθούν σε θερμοκρασία μεταξύ 293 K και 303 K (20 °C και 30 °C). Η μέτρηση των εκπομπών για αυτόν τον κύκλο ξεκινά ταυτόχρονα με την εκκίνηση του ψυχρού κινητήρα·»· |
| --- | --- | --- | --- |

4)

στο σημείο 7.4.2.1, οι δύο παράγραφοι κάτω από το σχήμα 6.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

α)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| β) | το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | ο κύκλος θερμής εκκίνησης ξεκινά αμέσως μετά το τέλος της περιόδου εμποτισμού με την εκκίνηση του κινητήρα. Οι αναλυτές αερίων ενεργοποιούνται τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα πριν από το τέλος της περιόδου εμποτισμού, ώστε να αποφευχθούν τυχόν αιχμές των σημάτων μεταγωγής. Η μέτρηση των εκπομπών για αυτόν τον κύκλο ξεκινά παράλληλα με την εκκίνηση του κινητήρα.
  Οι ειδικές εκπομπές πέδησης εκφρασμένες σε g/kWh ή σε αριθμό ανά κιλοβατώρα (#/kWh) για τον αριθμό σωματιδίων προσδιορίζονται με τις διαδικασίες που παρατίθενται στο παρόν τμήμα για τον κύκλο ψυχρής εκκίνησης και τον κύκλο θερμής εκκίνησης του κύκλου δοκιμής. Οι σύνθετες σταθμισμένες εκπομπές υπολογίζονται με τη στάθμιση των αποτελεσμάτων της εκτέλεσης ψυχρής εκκίνησης κατά 10 % και των αποτελεσμάτων της εκτέλεσης θερμής εκκίνησης κατά 90 % όπως αναφέρεται αναλυτικά στο παράρτημα VII.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Οι ειδικές εκπομπές πέδησης εκφρασμένες σε g/kWh ή σε αριθμό ανά κιλοβατώρα (#/kWh) για τον αριθμό σωματιδίων προσδιορίζονται με τις διαδικασίες που παρατίθενται στο παρόν τμήμα για τον κύκλο ψυχρής εκκίνησης και τον κύκλο θερμής εκκίνησης του κύκλου δοκιμής. Οι σύνθετες σταθμισμένες εκπομπές υπολογίζονται με τη στάθμιση των αποτελεσμάτων της εκτέλεσης ψυχρής εκκίνησης κατά 10 % και των αποτελεσμάτων της εκτέλεσης θερμής εκκίνησης κατά 90 % όπως αναφέρεται αναλυτικά στο παράρτημα VII.»·

| 5) | στο σημείο 7.6, η φράση «όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 12» αντικαθίσταται από τη φράση «όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 12»· |
| --- | --- |

5)

στο σημείο 7.6, η φράση «όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 12» αντικαθίσταται από τη φράση «όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 12»·

| 6) | στο σημείο 7.6.3.1 στοιχείο β), η τέταρτη και η πέμπτη περίοδος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η ισχύς που καταγράφεται δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ, όπως καθορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 27 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, κατά περισσότερο από 12,5 %. Εάν σημειώνεται υπέρβαση αυτής της τιμής, ο κατασκευαστής αναθεωρεί τη δηλούμενη ονομαστική ισχύ.»· |
| --- | --- |

6)

στο σημείο 7.6.3.1 στοιχείο β), η τέταρτη και η πέμπτη περίοδος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ισχύς που καταγράφεται δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ, όπως καθορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 27 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, κατά περισσότερο από 12,5 %. Εάν σημειώνεται υπέρβαση αυτής της τιμής, ο κατασκευαστής αναθεωρεί τη δηλούμενη ονομαστική ισχύ.»·

| 7) | στο σημείο 7.7.2.3, στο υπόμνημα της εξίσωσης (6-16), η δεύτερη σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «max.torque | είναι η μέγιστη ροπή για τις σχετικές στροφές δοκιμής που λαμβάνεται από το διάγραμμα ισχύος του κινητήρα που έχει προσδιοριστεί σύμφωνα με το σημείο 7.6.2, προσαρμοσμένη όπου είναι απαραίτητο σύμφωνα με το σημείο 7.7.2.3.β).»· |
| --- | --- | --- |

7)

στο σημείο 7.7.2.3, στο υπόμνημα της εξίσωσης (6-16), η δεύτερη σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«max.torque

είναι η μέγιστη ροπή για τις σχετικές στροφές δοκιμής που λαμβάνεται από το διάγραμμα ισχύος του κινητήρα που έχει προσδιοριστεί σύμφωνα με το σημείο 7.6.2, προσαρμοσμένη όπου είναι απαραίτητο σύμφωνα με το σημείο 7.7.2.3.β).»·

| 8) | στο σημείο 8.2.3.5, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Ωστόσο, εάν αναμένεται μάζα PM 400 μg ή μεγαλύτερη, τότε τα μέσα δειγματοληψίας σταθεροποιούνται για τουλάχιστον 60 λεπτά.»· |
| --- | --- |

8)

στο σημείο 8.2.3.5, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ωστόσο, εάν αναμένεται μάζα PM 400 μg ή μεγαλύτερη, τότε τα μέσα δειγματοληψίας σταθεροποιούνται για τουλάχιστον 60 λεπτά.»·

| 9) | στο σημείο 9.2.1.γ), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | Για την αφαίρεση του ΡΜ υποβάθρου, το αραιωτικό διηθείται με φίλτρα ιδανικής απόδοσης (HEPA) που πληρούν προδιαγραφές αρχικής ελάχιστης απόδοσης συλλογής 99,97 % (βλέπε άρθρο 1 παράγραφος 19 για τις διαδικασίες σχετικά με τις αποδόσεις των φίλτρων HEPA).»· |
| --- | --- | --- |

9)

στο σημείο 9.2.1.γ), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

| 10) | στο σημείο 9.2.2.ζ), η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τη δειγματοληψία ΡΜ, η ήδη αναλογική ροή που προέρχεται από το CVS υποβάλλεται σε βοηθητική αραίωση (μία ή περισσότερες), ώστε να επιτευχθεί ο ζητούμενος συνολικός λόγος αραίωσης που παρουσιάζεται στο σχήμα 6.7 και εκτίθεται στο σημείο 9.2.3.2.»· |
| --- | --- |

10)

στο σημείο 9.2.2.ζ), η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τη δειγματοληψία ΡΜ, η ήδη αναλογική ροή που προέρχεται από το CVS υποβάλλεται σε βοηθητική αραίωση (μία ή περισσότερες), ώστε να επιτευχθεί ο ζητούμενος συνολικός λόγος αραίωσης που παρουσιάζεται στο σχήμα 6.7 και εκτίθεται στο σημείο 9.2.3.2.»·

| 11) | στο σημείο 9.2.3.1 πρώτη παράγραφος, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Πρέπει να ικανοποιούν άλλα κριτήρια, όπως αυτά που αναφέρονται στα σημεία 8.1.8.6. (περιοδική βαθμονόμηση) και 8.2.1.2. (επικύρωση) για συστήματα PFD μεταβλητού λόγου αραίωσης, και στο σημείο 8.1.4.5, στον πίνακα 6.5 (επαλήθευση γραμμικότητας) και στο σημείο 8.1.8.5.7. (επαλήθευση) για συστήματα PFD σταθερού λόγου αραίωσης.»· |
| --- | --- |

11)

στο σημείο 9.2.3.1 πρώτη παράγραφος, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Πρέπει να ικανοποιούν άλλα κριτήρια, όπως αυτά που αναφέρονται στα σημεία 8.1.8.6. (περιοδική βαθμονόμηση) και 8.2.1.2. (επικύρωση) για συστήματα PFD μεταβλητού λόγου αραίωσης, και στο σημείο 8.1.4.5, στον πίνακα 6.5 (επαλήθευση γραμμικότητας) και στο σημείο 8.1.8.5.7. (επαλήθευση) για συστήματα PFD σταθερού λόγου αραίωσης.»·

| 12) | στο σημείο 9.2.3.3, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για προηγουμένως αραιωμένα καυσαέρια, στην περίπτωση που, μέσω σταθερού λόγου αραίωσης, αραιώνεται μια ήδη αναλογική ροή (βλέπε σχήμα 6.7). Με τον τρόπο αυτό, πραγματοποιείται βοηθητική αραίωση από μια σήραγγα CVS, ώστε να επιτευχθεί ο απαραίτητος λόγος ολικής αραίωσης για τη δειγματοληψία ΡΜ.»· |
| --- | --- |

12)

στο σημείο 9.2.3.3, η τελευταία παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για προηγουμένως αραιωμένα καυσαέρια, στην περίπτωση που, μέσω σταθερού λόγου αραίωσης, αραιώνεται μια ήδη αναλογική ροή (βλέπε σχήμα 6.7). Με τον τρόπο αυτό, πραγματοποιείται βοηθητική αραίωση από μια σήραγγα CVS, ώστε να επιτευχθεί ο απαραίτητος λόγος ολικής αραίωσης για τη δειγματοληψία ΡΜ.»·

| 13) | (δεν αφορά το ελληνικό κείμενο). |
| --- | --- |

13)

(δεν αφορά το ελληνικό κείμενο).

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVII

Το παράρτημα VII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | το σημείο 2.4.1.1 διορθώνεται ως εξής:






  α) | η εξίσωση (7-59) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:





  « | (7-59)»· |
| --- | --- | --- | --- |

1)

το σημείο 2.4.1.1 διορθώνεται ως εξής:

α)

η εξίσωση (7-59) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

Formula

(7-59)»·

| 2) | το σημείο 3.9.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «3.9.5.   Βαθμονόμηση CFV
  Ορισμένα ροόμετρα CFV αποτελούνται από ένα μόνο σωλήνα Venturi και άλλα αποτελούνται από περισσότερους σωλήνες Venturi, στα οποία χρησιμοποιούνται διαφορετικοί συνδυασμοί σωλήνων Venturi για τη μέτρηση διαφορετικών ρυθμών ροής. Στην περίπτωση ροομέτρων CFV αποτελούμενων από περισσότερους σωλήνες Venturi, δύναται να εκτελείται είτε βαθμονόμηση κάθε Venturi ανεξάρτητα ώστε να προσδιορίζεται χωριστός συντελεστής παροχής, C
  d, για κάθε Venturi είτε βαθμονόμηση κάθε συνδυασμού σωλήνων Venturi ομαδικά. Στην περίπτωση βαθμονόμησης συνδυασμού σωλήνων Venturi, το άθροισμα των εμβαδών της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή A
  t, η τετραγωνική ρίζα του αθροίσματος των τετραγώνων των διαμέτρων της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή d
  t και η αναλογία της διαμέτρου στεφάνης προς τη διάμετρο στομίου εισόδου Venturi χρησιμοποιείται ως αναλογία της τετραγωνικής ρίζας του αθροίσματος των διαμέτρων στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi (d
  t) προς τη διάμετρο της κοινής εισόδου σε όλους τους σωλήνες Venturi (D). Για να προσδιοριστεί το C
  d για έναν μεμονωμένο σωλήνα Venturi ή για έναν συνδυασμό σωλήνων Venturi, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:






  α) | βάσει των δεδομένων που συλλέγονται σε κάθε καθορισμένο σημείο βαθμονόμησης υπολογίζεται μεμονωμένη τιμή C
  d για κάθε σημείο με τη χρήση της εξίσωσης (7-140)· |
| --- | --- | --- |

2)

το σημείο 3.9.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.9.5.   Βαθμονόμηση CFV

Ορισμένα ροόμετρα CFV αποτελούνται από ένα μόνο σωλήνα Venturi και άλλα αποτελούνται από περισσότερους σωλήνες Venturi, στα οποία χρησιμοποιούνται διαφορετικοί συνδυασμοί σωλήνων Venturi για τη μέτρηση διαφορετικών ρυθμών ροής. Στην περίπτωση ροομέτρων CFV αποτελούμενων από περισσότερους σωλήνες Venturi, δύναται να εκτελείται είτε βαθμονόμηση κάθε Venturi ανεξάρτητα ώστε να προσδιορίζεται χωριστός συντελεστής παροχής, C
  d, για κάθε Venturi είτε βαθμονόμηση κάθε συνδυασμού σωλήνων Venturi ομαδικά. Στην περίπτωση βαθμονόμησης συνδυασμού σωλήνων Venturi, το άθροισμα των εμβαδών της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή A
  t, η τετραγωνική ρίζα του αθροίσματος των τετραγώνων των διαμέτρων της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή d
  t και η αναλογία της διαμέτρου στεφάνης προς τη διάμετρο στομίου εισόδου Venturi χρησιμοποιείται ως αναλογία της τετραγωνικής ρίζας του αθροίσματος των διαμέτρων στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi (d
  t) προς τη διάμετρο της κοινής εισόδου σε όλους τους σωλήνες Venturi (D). Για να προσδιοριστεί το C
  d για έναν μεμονωμένο σωλήνα Venturi ή για έναν συνδυασμό σωλήνων Venturi, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:

α)

βάσει των δεδομένων που συλλέγονται σε κάθε καθορισμένο σημείο βαθμονόμησης υπολογίζεται μεμονωμένη τιμή C
  d για κάθε σημείο με τη χρήση της εξίσωσης (7-140)·

| β) | η μέση τιμή και η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C
  d υπολογίζονται σύμφωνα με τις εξισώσεις (7-155) και (7-156)· |
| --- | --- |

β)

η μέση τιμή και η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C
  d υπολογίζονται σύμφωνα με τις εξισώσεις (7-155) και (7-156)·

| γ) | εάν η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C
  d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής C
  d, τότε η μέση τιμή C
  d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (7-120) και το CFV χρησιμοποιείται μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που μετράται κατά τη βαθμονόμηση·







  r = 1 – (Δp/pin
  ) | (7-148) |
| --- | --- | --- |

γ)

εάν η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C
  d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής C
  d, τότε η μέση τιμή C
  d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (7-120) και το CFV χρησιμοποιείται μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που μετράται κατά τη βαθμονόμηση·

r = 1 – (Δp/pin
  )

(7-148)

| δ) | εάν η τυπική απόκλιση του συνόλου των τιμών C
  d υπερβαίνει το 0,3 % της μέσης τιμής C
  d, οι τιμές C
  d που αντιστοιχούν στο σημείο δεδομένων που έχουν συλλεχθεί με την ελάχιστη μετρούμενη κατά τη βαθμονόμηση τιμή r παραλείπονται· |
| --- | --- |

δ)

εάν η τυπική απόκλιση του συνόλου των τιμών C
  d υπερβαίνει το 0,3 % της μέσης τιμής C
  d, οι τιμές C
  d που αντιστοιχούν στο σημείο δεδομένων που έχουν συλλεχθεί με την ελάχιστη μετρούμενη κατά τη βαθμονόμηση τιμή r παραλείπονται·

| ε) | εάν ο αριθμός των υπόλοιπων σημείων δεδομένων είναι μικρότερος του επτά, λαμβάνονται διορθωτικά μέτρα ελέγχοντας τα δεδομένα βαθμονόμησης ή επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία βαθμονόμησης. Εάν επαναλαμβάνεται η διαδικασία βαθμονόμησης, συνιστάται να γίνεται έλεγχος για διαρροές, να εφαρμόζονται αυστηρότερα όρια ανοχής στις μετρήσεις και να δίδεται περισσότερος χρόνος για τη σταθεροποίηση των ροών· |
| --- | --- |

ε)

εάν ο αριθμός των υπόλοιπων σημείων δεδομένων είναι μικρότερος του επτά, λαμβάνονται διορθωτικά μέτρα ελέγχοντας τα δεδομένα βαθμονόμησης ή επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία βαθμονόμησης. Εάν επαναλαμβάνεται η διαδικασία βαθμονόμησης, συνιστάται να γίνεται έλεγχος για διαρροές, να εφαρμόζονται αυστηρότερα όρια ανοχής στις μετρήσεις και να δίδεται περισσότερος χρόνος για τη σταθεροποίηση των ροών·

| στ) | εάν ο αριθμός των υπόλοιπων τιμών C
  d είναι επτά ή μεγαλύτερος, υπολογίζονται εκ νέου η μέση τιμή και η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d· |
| --- | --- |

στ)

εάν ο αριθμός των υπόλοιπων τιμών C
  d είναι επτά ή μεγαλύτερος, υπολογίζονται εκ νέου η μέση τιμή και η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d·

| ζ) | εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C
  d, αυτή η μέση τιμή C
  d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (7-120) και χρησιμοποιούνται οι τιμές του CFV μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που συνδέεται με τις υπόλοιπες τιμές C
  d· |
| --- | --- |

ζ)

εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C
  d, αυτή η μέση τιμή C
  d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (7-120) και χρησιμοποιούνται οι τιμές του CFV μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που συνδέεται με τις υπόλοιπες τιμές C
  d·

| η) | εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d υπερβαίνει και πάλι το 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C
  d, επαναλαμβάνονται τα βήματα που παρατίθενται στα στοιχεία δ) έως ζ).»· |
| --- | --- |

η)

εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C
  d υπερβαίνει και πάλι το 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C
  d, επαναλαμβάνονται τα βήματα που παρατίθενται στα στοιχεία δ) έως ζ).»·

| 3) | στο προσάρτημα 6, η εξίσωση (7-180) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:






  «cNH3 = (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot) | (7-180)». |
| --- | --- | --- |

3)

στο προσάρτημα 6, η εξίσωση (7-180) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«cNH3 = (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot)

(7-180)».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVIII

Το παράρτημα VIII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2017/654 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στο σημείο 4.6, οι λέξεις «όπως απαιτείται» διαγράφονται· |
| --- | --- |

1)

στο σημείο 4.6, οι λέξεις «όπως απαιτείται» διαγράφονται·

| 2) | στο προσάρτημα 2 σημείο 4, στην τρίτη παράγραφο κάτω από την επικεφαλίδα, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

  «Αυτό αντισταθμίζεται με μία από τις μεθόδους που περιγράφονται στο σημείο 7.». |
| --- | --- |

2)

στο προσάρτημα 2 σημείο 4, στην τρίτη παράγραφο κάτω από την επικεφαλίδα, η τελευταία περίοδος αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Αυτό αντισταθμίζεται με μία από τις μεθόδους που περιγράφονται στο σημείο 7.».

---