# Euroopan unionin C 93/21.

| | ISSN 1725-2490 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 93 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 49. vuosikerta21. huhtikuu 2006 |

ISSN 1725-2490

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 93

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

49. vuosikerta21. huhtikuu 2006

---

| Ilmoitusnumero | Sisältö | Sivu |
| --- | --- | --- |
| | I   Tiedonantoja |
| | Neuvosto |
| 2006/C 093/1 | COSTin avoin ehdotuspyyntö eurooppalaisen yhteistyön tukemiseksi tieteellisen ja teknisen tutkimuksen alalla | 1 |
| | Komissio |
| 2006/C 093/2 | Euron kurssi | 3 |
| 2006/C 093/3 | Neuvoston asetuksen (ETY) 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto — Maarianhaminan/Ahvenanmaan (MHQ) ja Tukholman/Arlandan (ARN) välistä säännöllistä lentoliikennettä koskevan julkisen palvelun velvoitteen asettaminen ajaksi 1.3.2006—28.2.2009 (aiemman päätöksen täydentäminen) (
  1
  ) | 4 |
| 2006/C 093/4 | Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisesta | 6 |
| 2006/C 093/5 | EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 093/6 | Hiilivetyjen etsintään, hyödyntämiseen ja tuotantoon tarkoitettujen lupien antamisen ja käytön edellytyksistä 30 päivänä toukokuuta 1994 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/22/EY 10 artiklan mukainen Tšekin tasavallan ilmoitus (
  1
  ) | 9 |
| 2006/C 093/7 | Valtiontuki — Luxemburg — Valtiontuki C 13/2004 — TSE-testien, kuolleiden eläinten ja teurasjätteiden vuoksi myönnettäviä valtiontukia koskevat yhteisön suuntaviivat — Aiheellisten toimenpiteiden hyväksymättä jättäminen — Kehotus huomautusten esittämiseen EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisesti | 10 |
| 2006/C 093/8 | Neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto (
  1
  ) | 13 |
| 2006/C 093/9 | EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta | 25 |
| 2006/C 093/0 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments) (
  1
  ) | 27 |

Ilmoitusnumero

Sisältö

Sivu

I   Tiedonantoja

Neuvosto

2006/C 093/1

COSTin avoin ehdotuspyyntö eurooppalaisen yhteistyön tukemiseksi tieteellisen ja teknisen tutkimuksen alalla

1

Komissio

2006/C 093/2

Euron kurssi

3

2006/C 093/3

Neuvoston asetuksen (ETY) 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto — Maarianhaminan/Ahvenanmaan (MHQ) ja Tukholman/Arlandan (ARN) välistä säännöllistä lentoliikennettä koskevan julkisen palvelun velvoitteen asettaminen ajaksi 1.3.2006—28.2.2009 (aiemman päätöksen täydentäminen) (
  1
  )

1

4

2006/C 093/4

Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisesta

6

2006/C 093/5

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta (
  1
  )

1

7

2006/C 093/6

Hiilivetyjen etsintään, hyödyntämiseen ja tuotantoon tarkoitettujen lupien antamisen ja käytön edellytyksistä 30 päivänä toukokuuta 1994 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/22/EY 10 artiklan mukainen Tšekin tasavallan ilmoitus (
  1
  )

1

9

2006/C 093/7

Valtiontuki — Luxemburg — Valtiontuki C 13/2004 — TSE-testien, kuolleiden eläinten ja teurasjätteiden vuoksi myönnettäviä valtiontukia koskevat yhteisön suuntaviivat — Aiheellisten toimenpiteiden hyväksymättä jättäminen — Kehotus huomautusten esittämiseen EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisesti

10

2006/C 093/8

Neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto (
  1
  )

1

13

2006/C 093/9

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta

25

2006/C 093/0

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments) (
  1
  )

1

27

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

I Tiedonantoja

Neuvosto

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/1

---

COSTin avoin ehdotuspyyntö eurooppalaisen yhteistyön tukemiseksi tieteellisen ja teknisen tutkimuksen alalla

(2006/C 93/01)

COSTin johtavien virkamiesten komitea (CSO) päätti 164. kokouksessaan 29. ja 30.3. 2006 avoimesta ehdotuspyynnöstä, joka koskee eurooppalaisen yhteistyön tukemista tieteellisen ja teknisen tutkimuksen alalla (1):

COSTin avoin ehdotuspyyntö eurooppalaisen yhteistyön tukemiseksi tieteellisen ja teknisen tutkimuksen alalla

COSTin tarkoituksena on saattaa yhteen tiettyjä tutkimuskohteita eri maissa tutkivat ryhmät. Se rahoittaa kansallista rahoitusta saavien toimien verkottumista tukemalla kokouksia, konferensseja, lyhytaikaisia tieteellisiä vaihtohankkeita ja tiedotustoimia. COST EI siis rahoita varsinaista tutkimustyötä. Tällä hetkellä tukea annetaan yli 200 tieteelliselle verkostolle (toimet). Vuosittain hyväksytään ja käynnistetään noin 45 uutta toimea.

Eurooppalaisen tutkimusalueen (ERA) rakentamisen kannalta on perustavan tärkeää vahvistaa eurooppalaisten tutkijoiden välisiä yhteyksiä. COSTin päätavoitteena on edistää Euroopan uusia, innovatiivisia, tieteidenvälisiä ja laajoja tieteellisiä verkostoja. Tutkimusryhmät toteuttavat COSTin toimet, joilla pyritään lujittamaan eurooppalaisen tieteellisen huippuosaamisen perustaa.

COST odottaa ehdotuksia toimiksi, jotka edistävät Euroopan tieteellistä, taloudellista, kulttuurista tai yhteiskunnallista kehitystä. Muiden eurooppalaisten ohjelmien edelläkävijöinä toimivat ja/tai nuorten ryhmien ideoita sisältävät ehdotukset ovat erityisen tervetulleita.

COST jakautuu yhdeksään tieteelliseen ja tekniseen alueeseen (biolääketiede ja molekulaariset biotieteet; kemia ja molekulaaritieteet ja -tekniikat; maapallon tutkimus ja ympäristöasioiden hallinta; elintarvikkeet ja maatalous sekä metsät ja niiden tuotteet ja palvelut; ihmiset, yhteiskunta, kulttuuri ja terveys; tieto- ja viestintäteknologiat; materiaalit sekä fysiikka ja nanotiede; liikenne ja kaupunkisuunnittelu).

Ehdotuksen tekijöitä pyydetään valitsemaan yksi näistä alueista. Myös ehdotukset, jotka eivät alansa puolesta sovi tähän laajaan alojen luokitteluun, ovat tervetulleita ja ne käsitellään erikseen.

Ehdotuksiin tulisi kuulua tutkijoita vähintään viidestä COSTin jäsenvaltiosta, ja niiden tulisi verkottaa kansallisesti rahoitettavia tutkimustoimia. Työsuunnitelmaan olisi kuuluttava korkeintaan neljä kohdetyöryhmää, ja siihen olisi sisällyttävä seuraavanlaisia toimia: kokoukset, lyhytkestoiset tieteellisessä tarkoituksessa tehdyt matkat, työpajat, konferenssit ja tiedotustoimet. Korkeintaan neljäksi vuodeksi myönnettävä avustus voi vuositasolla olla keskimäärin noin 90 000 euroa.

Ehdotusten arvioimisessa noudatetaan kaksivaiheista prosessia. Alustavat ehdotukset (korkeintaan 1500 sanaa/3 sivua) tehdään www-sivustolla www.cost.esf.org/open_call olevaa online-lomaketta käyttäen, ja niissä olisi annettava lyhyt yleiskatsaus ehdotuksesta ja sen vaikutuksesta. Ehdotusten kelpoisuusehdot tutkitaan, ja ehdotukset, jotka eivät ole COSTin kelpoisuuskriteerien mukaisia (joissa esimerkiksi haetaan tutkimusrahoitusta), hylätään. Loput alustavat ehdotukset käydään läpi esivalinnassa, ja niistä noin 75 % erää kohden saa pyynnön toimittaa lopullinen ehdotus. Nämä ehdotukset käydään läpi vertaisarvioinnilla, jonka säännöt löytyvät www-osoitteesta www.cost.esf.org/open_call. Päätös tehdään yleensä kuuden kuukauden kuluessa ehdotusten määräpäivästä, ja toimien on määrä alkaa noin kuusi viikkoa päätöksenteon jälkeen.

Ensimmäinen alustavien ehdotusten määräpäivä on 31.5.2006. Lopullisia ehdotuksia koskeva pyyntö esitetään 30.6.2006 mennessä, ja lopulliset ehdotukset on jätettävä 15.9.2006 mennessä. Seuraava määräpäivä on todennäköisesti 30.3.2007.

Ehdotuksen tekijät voivat pyytää tietoja ja ohjeita kansalliselta COST-koordinaattoriltaan. Ehdotukset on toimitettava COST-toimiston www-sivuston välityksellä. Tarkemmat tiedot, kuten hakukriteerit, luettelo COSTin jäsenvaltioista sekä kansallisten COST-koordinaattorien yhteystiedot, löytyvät www-osoitteesta www.cost.esf.org/cnc.

COST saa rahoitustukea koordinointitoimiinsa EU:n tutkimuksen puiteohjelmasta. Tutkimuksen kuudennen puiteohjelman aikana COSTin täytäntöönpanoelimenä toimivan Euroopan tiedesäätiön (ETS) perustama COST-toimisto toimii COSTin toiminnan tieteellisenä sihteeristönä.

Tämän ehdotuspyynnön perusteella myönnettävät avustukset ovat kaikki riippuvaisia COSTille tutkimuksen seitsemännestä puiteohjelmasta myönnettävistä varoista.

---

(1)  COST on vanhin ja laajin tutkimusyhteistyötä koskeva eurooppalainen hallitustenvälinen verkosto, johon kuuluu tällä hetkellä 34 eurooppalaista valtiota ja yksi yhteistyövaltio.

---

Komissio

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/3 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/3

---

Euron kurssi (1)

20. huhtikuuta 2006

(2006/C 93/02)

1 euro=

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,2346 |
| JPY | Japanin jeniä | 145,27 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4606 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,69240 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 9,2882 |
| CHF | Sveitsin frangia | 1,5723 |
| ISK | Islannin kruunua | 97,51 |
| NOK | Norjan kruunua | 7,7900 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CYP | Kyproksen puntaa | 0,5761 |
| CZK | Tšekin korunaa | 28,460 |
| EEK | Viron kruunua | 15,6466 |
| HUF | Unkarin forinttia | 266,23 |
| LTL | Liettuan litiä | 3,4528 |
| LVL | Latvian latia | 0,6960 |
| MTL | Maltan liiraa | 0,4293 |
| PLN | Puolan zlotya | 3,8945 |
| RON | Romanian leuta | 3,4814 |
| SIT | Slovenian tolaria | 239,61 |
| SKK | Slovakian korunaa | 37,235 |
| TRY | Turkin liiraa | 1,6415 |
| AUD | Australian dollaria | 1,6594 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,4039 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 9,5742 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 1,9535 |
| SGD | Singaporin dollaria | 1,9722 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 171,14 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 7,3860 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 9,8924 |
| HRK | Kroatian kunaa | 7,2975 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 10 969,42 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,520 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 63,576 |
| RUB | Venäjän ruplaa | 33,9020 |
| THB | Thaimaan bahtia | 46,608 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,2346

JPY

Japanin jeniä

145,27

DKK

Tanskan kruunua

7,4606

GBP

Englannin puntaa

0,69240

SEK

Ruotsin kruunua

9,2882

CHF

Sveitsin frangia

1,5723

ISK

Islannin kruunua

97,51

NOK

Norjan kruunua

7,7900

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CYP

Kyproksen puntaa

0,5761

CZK

Tšekin korunaa

28,460

EEK

Viron kruunua

15,6466

HUF

Unkarin forinttia

266,23

LTL

Liettuan litiä

3,4528

LVL

Latvian latia

0,6960

MTL

Maltan liiraa

0,4293

PLN

Puolan zlotya

3,8945

RON

Romanian leuta

3,4814

SIT

Slovenian tolaria

239,61

SKK

Slovakian korunaa

37,235

TRY

Turkin liiraa

1,6415

AUD

Australian dollaria

1,6594

CAD

Kanadan dollaria

1,4039

HKD

Hongkongin dollaria

9,5742

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

1,9535

SGD

Singaporin dollaria

1,9722

KRW

Etelä-Korean wonia

1 171,14

ZAR

Etelä-Afrikan randia

7,3860

CNY

Kiinan juan renminbiä

9,8924

HRK

Kroatian kunaa

7,2975

IDR

Indonesian rupiaa

10 969,42

MYR

Malesian ringgitiä

4,520

PHP

Filippiinien pesoa

63,576

RUB

Venäjän ruplaa

33,9020

THB

Thaimaan bahtia

46,608

---

(1)

Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/4 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/4

---

Neuvoston asetuksen (ETY) 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto

Maarianhaminan/Ahvenanmaan (MHQ) ja Tukholman/Arlandan (ARN) välistä säännöllistä lentoliikennettä koskevan julkisen palvelun velvoitteen asettaminen ajaksi 1.3.2006—28.2.2009 (aiemman päätöksen täydentäminen)

(2006/C 93/03)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Ahvenanmaan maakuntahallitus on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti päättänyt asettaa julkisen palvelun velvoitteen Maarianhaminan/Ahvenanmaan (MHQ) ja Tukholman/Arlandan (ARN) väliselle säännölliselle lentoliikenteelle seuraavin ehdoin:

Lentovuorojen vähimmäismäärä

Lentovuorojen vähimmäismäärä on 1. maaliskuuta 2006 ja 28. helmikuuta 2009 välisenä aikana kaksi edestakaista vuoroa päivässä maanantaista perjantaihin. Reittiä ei liikennöidä heinäkuussa vähäisen kysynnän vuoksi. Vuorot on lennettävä ilman välilaskuja.

Paikkamäärä

Paikkamäärän on oltava vähintään 30 paikkaa/suunta ja vähintään 2 500 paikkaa/kuukausi. Jos käyttöaste ylittää 80 prosenttia ensimmäisen kalenterivuoden jonkin neljänneksen aikana, tarjontaa on muutettava asianmukaisesti seuraavaa aikataulukautta varten.

Aikataulu

Ahvenanmaalta matkustavilla tulisi olla mahdollisuus lentää saman työpäivän aikana edestakainen lento kaikkiin Ruotsissa sijaitseviin reittilentojen keskeisiin määräpaikkoihin sekä Osloon ja Kööpenhaminaan ja muualla Euroopassa sijaitseville tärkeimmille lentoasemille.

Lentojen on saavuttava Arlandaan maanantaista perjantaihin viimeistään klo 6.30 sekä klo 16.30 ja 18.30 välisenä aikana. Lentojen on lähdettävä Arlandasta maanantaista perjantaihin klo 8.00 ja 9.30 välisenä aikana ja klo 19.30 ja 21.00 välisenä aikana. Tämä pätee sillä ehdolla, että lentoliikennettä varten saadaan sopivat tulo- ja lähtöajat. Liikennettä voidaan vähentää erityisistä syistä ja tilaajan suostumuksella tiettyinä päivinä, jolloin kysyntä on vähäistä, kuten suurten juhlapyhien tai pitkien lomakausien aikana. Tällöin myönnetään erityisesti sovittu hyvitys yhdensuuntaista lentoa kohden. Tarjontaa voidaan vastaavasti lisätä, jolloin yhdensuuntaisiin lentoihin sovelletaan erikseen sovittua hintaa.

Konetyyppi

Matkanopeuden (TAS) on oltava vähintään 360 km/h. Lentokoneen on oltava paineistettu, ja siinä on oltava WC. Matkustajakohtaisen matkatavara- ja rahtikapasiteetin on täyteenlastatussa lentokoneessa ja normaaleissa sääolosuhteissa oltava vähintään 20 kg.

Hinnat

Meno-paluulippu Maarianhamina–Arlanda saa maksaa kaikkine veroineen enintään 290 euroa.

Hintatarkistuksia voidaan tehdä Ahvenanmaan maakuntahallituksen suostumuksella käyttäen liikematkoja koskevaa Ruotsin tilastokeskuksen SCB:n lentohintaindeksiä. Erikoishintoja on oltava tarjolla esimerkiksi lapsia, nuoria, opiskelijoita ja eläkeläisiä varten.

Tiedottaminen, lippujen varaaminen, myynti ja markkinointi

Koko lentomatkasta on oltava ennalta saatavissa luotettavaa tietoa. Lentoyhtiö vastaa siitä, että muun muassa aikatauluista, hinnoista ja lipuista on saatavissa ajantasaista ja virheetöntä tietoa, jota jaetaan sopivin keinoin. Lentoliikennettä on edistettävä markkinoimalla sitä paikallislehdissä, muissa tiedotusvälineissä sekä matkailuesitteissä.

Palvelun jatkuvuus

Laatuvaatimuksena on, että enintään 20 prosenttia lähdöistä saa olla yli 5 minuuttia myöhässä ja enintään 5 prosenttia lähdöistä saa olla yli 15 minuuttia myöhässä. Lukuun ottamatta tilanteita, joihin lentoyhtiö ei voi itse vaikuttaa, palvelun säännöllisyysasteen on oltava 99 prosenttia kalenterivuoden neljännestä kohden laskettuna. Jos lentoyhtiö aikoo keskeyttää liikennöinnin, sen on ilmoitettava asiasta vähintään kuuden kuukauden varoitusajalla.

Liikkumisen helppouteen liittyvät vaatimukset

Lentoyhtiön on varmistettava, että matkustajien tarpeet huomioidaan seuraavasti:

| — | Koneeseen on voitava nousta ja siitä on voitava poistua turvallisesti ja miellyttävästi. |
| --- | --- |

—

Koneeseen on voitava nousta ja siitä on voitava poistua turvallisesti ja miellyttävästi.

| — | Erityistä huomiota on kiinnitettävä sairaisiin, toimintarajoitteisiin ja sellaisiin henkilöihin, joilla on erityistarpeita, sekä heidän aiheellisiin vaatimuksiinsa saada apua matkan aikana. |
| --- | --- |

—

Erityistä huomiota on kiinnitettävä sairaisiin, toimintarajoitteisiin ja sellaisiin henkilöihin, joilla on erityistarpeita, sekä heidän aiheellisiin vaatimuksiinsa saada apua matkan aikana.

| — | Koneen vaihdon yhteydessä matkustajille tarjotaan saatto- ja muita asianmukaisia palveluja. |
| --- | --- |

—

Koneen vaihdon yhteydessä matkustajille tarjotaan saatto- ja muita asianmukaisia palveluja.

| — | Matkustajien pyynnöstä heille annetaan tietoa jatkoyhteyksistä ja -mahdollisuuksista. |
| --- | --- |

—

Matkustajien pyynnöstä heille annetaan tietoa jatkoyhteyksistä ja -mahdollisuuksista.

| — | Turvallisuutta koskevaa ja muuta tietoa annetaan selkeällä tavalla (myös näkö- ja kuulovammaisille). |
| --- | --- |

—

Turvallisuutta koskevaa ja muuta tietoa annetaan selkeällä tavalla (myös näkö- ja kuulovammaisille).

| — | Asiakkaan on voitava varata ja ostaa lentolippuja vaivattomasti. |
| --- | --- |

—

Asiakkaan on voitava varata ja ostaa lentolippuja vaivattomasti.

| — | Kaikki koneessa ilmoitettavat asiat esitetään ruotsiksi ja englanniksi. |
| --- | --- |

—

Kaikki koneessa ilmoitettavat asiat esitetään ruotsiksi ja englanniksi.

Ympäristövaatimukset

Lentokoneen meluarvojen on pysyttävä voimassa olevien normien rajoissa. Kaikkien lentokoneeseen asennettujen koneiden ja laitteiden, jotka parantavat viihtyvyyttä ja ympäristöä, on oltava toimivia, ja niitä on käytettävä voimassa olevien ohjeiden mukaisesti.

Raportointi

Maarianhaminan ja Arlandan välistä reittiä liikennöivän lentoyhtiön on raportoitava Ahvenanmaan maakuntahallitukselle neljännesvuosittain lentoliikennettä koskevien velvoitteiden täyttämisestä.

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/6 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/6

---

Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisesta

(2006/C 93/04)

| 1. | Komissio ilmoittaa, että ellei uudelleentarkastelua aloiteta seuraavan menettelyn mukaisesti, jäljempänä mainitut polkumyynnin vastaiset toimenpiteet lakkaavat olemasta voimassa jäljempänä olevassa taulukossa mainittuna päivänä muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista polkumyynnillä tapahtuvalta tuonnilta suojautumisesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 384/96 (1) 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

1.

Komissio ilmoittaa, että ellei uudelleentarkastelua aloiteta seuraavan menettelyn mukaisesti, jäljempänä mainitut polkumyynnin vastaiset toimenpiteet lakkaavat olemasta voimassa jäljempänä olevassa taulukossa mainittuna päivänä muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista polkumyynnillä tapahtuvalta tuonnilta suojautumisesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 384/96 (1) 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

2.   Menettely

Yhteisön tuottajat voivat jättää kirjallisesti uudelleentarkastelua koskevan pyynnön. Tämän pyynnön on sisällettävä riittävät todisteet siitä, että toimenpiteiden poistaminen johtaisi todennäköisesti polkumyynnin ja vahingon jatkumiseen tai toistumiseen.

Jos komissio päättää tarkastella mainittuja toimenpiteitä uudelleen, tuojille, viejille, viejämaan edustajille ja yhteisön tuottajille annetaan mahdollisuus täsmentää uudelleentarkastelua koskevassa pyynnössä esitettyjä asioita, kiistää ne tai esittää kantansa niistä.

3.   Määräaika

Yhteisön tuottajat voivat jättää kirjallisesti uudelleentarkastelua koskevan pyynnön Euroopan komissiolle, kauppapolitiikan pääosasto (yksikkö B-1), J-79 5/16, B-1049 Bryssel (2) milloin tahansa tämän ilmoituksen julkaisemisen jälkeen mutta kuitenkin viimeistään kolme kuukautta ennen jäljempänä olevassa taulukossa mainittua päivämäärää.

| 4. | Tämä ilmoitus julkaistaan 22 päivänä joulukuuta 1995 annetussa asetuksessa (EY) N:o 384/96 olevan 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

4.

Tämä ilmoitus julkaistaan 22 päivänä joulukuuta 1995 annetussa asetuksessa (EY) N:o 384/96 olevan 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

| Tuote | Alkuperä- tai viejämaa(t) | Toimenpiteet | Viite | Voimassaolon päättymispäivä |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Virtsa-aine (urea) | Bulgaria
  Kroatia
  Libya
  Romania
  Ukraina
  Valko-Venäjä | Polkumyyntitulli | Neuvoston asetus (EY) N:o 92/2002 (EYVL L 17, 19.1.2002, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna neuvoston asetuksella (EY) N:o 73/2006 (EUVL L 12, 18.1.2006, s. 1) | 20.1.2007 |

Tuote

Alkuperä- tai viejämaa(t)

Toimenpiteet

Viite

Voimassaolon päättymispäivä

Virtsa-aine (urea)

Bulgaria

Kroatia

Libya

Romania

Ukraina

Valko-Venäjä

Polkumyyntitulli

Neuvoston asetus (EY) N:o 92/2002 (EYVL L 17, 19.1.2002, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna neuvoston asetuksella (EY) N:o 73/2006 (EUVL L 12, 18.1.2006, s. 1)

20.1.2007

---

(1)  EYVL L 56, 6.3.1996, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna neuvoston asetuksella (EY) N:o 2117/2005 (EYVL L 340, 23.12.2005, s. 17).

(2)  Faksi (32-2) 295 65 05.

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/7 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/7

---

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen

Tapaukset, joita komissio ei vastusta

(2006/C 93/05)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Kreikka

Tuen numero: N 169/2005

Nimike: Muutokset TANEO-riskipääomarahastoon

Tarkoitus: Riskipääoma

Oikeusperusta: Άρθρο 28 του Νόμου 2843/2000 ”Εκσυγχρονισμός των χρηματιστηριακών συναλλαγών, εισαγωγή εταιριών επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών και άλλες διατάξεις”

Talousarvio: Järjestelmälle myönnetään 45 miljoonaa EUR; TANEO voi hyväksyä uusia riskipääomarahastoja 31.12.2005 saakka

Kesto: Vuoteen 2016 saakka

Muut tiedot: Vuosikertomus

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Saksa [Neue Länder und ehemaliges Ost-Berlin]

Tuen numero: N 409/2005

Nimike: Förderrichtlinien des Bundesministeriums für Bildung und Forschung zur Initiative InnoRegio

Tarkoiteala: Aluekehitys — Tutkimus- ja kehitystyö — Innovaatiotoiminta — Pk-yritykset — Koulutus [Kaikki toimialat]

Oikeusperusta: Bundeshaushaltsgesetz, Förderrichtlinien des BMBF zur Initiative InnoRegio

Talousarvio: Suunnitellut vuosikustannukset:

2006: 4 miljoonaa EUR

2007: 27 miljoonaa EUR

2008: 25 miljoonaa EUR

2009: 22 miljoonaa EUR

Tuen enimmäisintensiteetti: 100 %

Päättymispäivä: 31.12.2009 saakka

Muut tiedot: Tukiohjelma — Avustus

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Saksa [Mecklenburg-Vorpommern]

Tuen numero: N 446/2005

Nimike: Alueellinen investointituki ADAM OST GmbH:lle

Tarkoiteala: Aluekehitys — Pk-yritykset [Tehdasteollisuus]

Oikeusperusta: Gesetz über die Gemeinschaftsaufgabe (GA) ”Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur” vom 6. Oktober 1969, viimeksi hyväksytty 1. lokakuuta 2003 tehdyllä komission päätöksellä N 642/02 31. joulukuuta 2006 asti. EUVL C 284, 27.11.2003, s. 2.

Talousarvio: 20 089 000 EUR

Tuen enimmäisintensiteetti: 50 %

Kesto: Rajoittamaton

Muut tiedot: Yksittäinen tuki — Avustus

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Saksa

Tuen numero: N 539/2003

Nimike: Kalastusverosta peräisin olevien määrärahojen myöntäminen kalakantojen, vesialueiden ja kalastuksen hoitoon — Schleswig-Holstein

Tarkoitus: Kalastusalan tuki

Oikeusperusta: Richtlinie für die Gewährung von Zuwendungen aus den Mitteln der Fischereiabgaben durch das Land Schleswig-Holstein

Talousarvio: 496 000 EUR vuodessa

Tuen intensiteetti tai määrä: 75—100 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista

Kesto: 2004—2006

Muita tietoja: Kertomus

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/9 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/9

---

Hiilivetyjen etsintään, hyödyntämiseen ja tuotantoon tarkoitettujen lupien antamisen ja käytön edellytyksistä 30 päivänä toukokuuta 1994 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/22/EY (1) 10 artiklan mukainen Tšekin tasavallan ilmoitus

(2006/C 93/06)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Hiilivetyjen etsintään, hyödyntämiseen ja tuotantoon tarkoitettujen lupien antamisen ja käytön edellytyksistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/22/EY 10 artiklan tarkoituksia varten:

Ympäristöministeriö tekee päätökset hyödyntämisalueiden määrittämisestä (hiilivetyjen etsintä- ja hyödyntämisluvat) ja suorittaa valvontaa lain 62/1988 (geologialaki), sellaisena kuin se on muutettuna, mukaisesti.

Ympäristöministeriö tekee päätökset ennakkohyväksynnän myöntämisestä ehdotuksille tuotantoalueiden määrittämiseksi lain 44/1988 (kaivoslaki), sellaisena kuin se on muutettuna, mukaisesti.

Valtion kaivoshallinto tekee kaivoshallinnon aluevirastojen kautta päätökset tuotantoalueiden määrittämisestä lain 44/1988 (kaivoslaki), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, mukaisesti.

Valtion kaivoshallinto tekee kaivoshallinnon aluevirastojen kautta päätökset kaivostoiminnan luvista (hiilivetyjen tuotantoluvat) lain 61/1988 (kaivostoiminnasta, räjähdysaineiden käytöstä ja kaivoshallinnosta annettu laki), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, mukaisesti.

JAKELU

Ympäristöministeriö

| Ministerstvo životního prostředí |
| --- |
| Vršovická 65 |
| CZ-100 10 Praha 10 |

Ministerstvo životního prostředí

Vršovická 65

CZ-100 10 Praha 10

Tšekin kaivoshallinto

| Český báňský úřad |
| --- |
| Kozí 4 |
| CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město |

Český báňský úřad

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

kaivoshallinnon aluevirasto Kladno

| Obvodní báňský úřad Kladno |
| --- |
| Kozí 4 |
| CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město |

Obvodní báňský úřad Kladno

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

kaivoshallinnon aluevirasto Příbram

| Obvodní báňský úřad Příbram |
| --- |
| Nám. T.G. Masaryka 145 |
| CZ-261 80 Příbram I |

Obvodní báňský úřad Příbram

Nám. T.G. Masaryka 145

CZ-261 80 Příbram I

kaivoshallinnon aluevirasto Plzeň

| Obvodní báňský úřad Plzeň |
| --- |
| Hřímalého 11 |
| CZ-301 00 Plzeň |

Obvodní báňský úřad Plzeň

Hřímalého 11

CZ-301 00 Plzeň

kaivoshallinnon aluevirasto Sokolov

| Obvodní báňský úřad Sokolov |
| --- |
| B. Němcové 1932 |
| CZ-356 01 Sokolov |

Obvodní báňský úřad Sokolov

B. Němcové 1932

CZ-356 01 Sokolov

kaivoshallinnon aluevirasto Most

| Obvodní báňský úřad Most |
| --- |
| U města Chersonu 1429 |
| CZ-434 61 Most |

Obvodní báňský úřad Most

U města Chersonu 1429

CZ-434 61 Most

kaivoshallinnon aluevirasto Liberec

| Obvodní báňský úřad Liberec |
| --- |
| Tř. 1. máje 858/26 |
| CZ-460 01 Liberec |

Obvodní báňský úřad Liberec

Tř. 1. máje 858/26

CZ-460 01 Liberec

kaivoshallinnon aluevirasto Trutnov

| Obvodní báňský úřad Trutnov |
| --- |
| Lomní 357 |
| CZ-541 01 Trutnov |

Obvodní báňský úřad Trutnov

Lomní 357

CZ-541 01 Trutnov

kaivoshallinnon aluevirasto Brno

| Obvodní báňský úřad Brno |
| --- |
| Cejl 13 |
| CZ-601 42 Brno |

Obvodní báňský úřad Brno

Cejl 13

CZ-601 42 Brno

kaivoshallinnon aluevirasto Ostrava

| Obvodní báňský úřad Ostrava |
| --- |
| Veleslavínova 18 |
| CZ-718 03 Ostrava 1 |

Obvodní báňský úřad Ostrava

Veleslavínova 18

CZ-718 03 Ostrava 1

---

(1)  EYVL L 164, 30.6.1994, s. 3.

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/10 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/10

---

VALTIONTUKI — LUXEMBURG

Valtiontuki C 13/2004 — ”TSE-testien, kuolleiden eläinten ja teurasjätteiden vuoksi myönnettäviä valtiontukia koskevat yhteisön suuntaviivat — Aiheellisten toimenpiteiden hyväksymättä jättäminen”

Kehotus huomautusten esittämiseen EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisesti

(2006/C 93/07)

Komissio on ilmoittanut 16. maaliskuuta 2004 päivätyllä, tätä tiivistelmää seuraavilla sivuilla todistusvoimaisella kielellä toistetulla kirjeellä Luxemburgin suurherttuakunnalle päätöksestään aloittaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely, joka koskee mainittua tukea.

Asianomaiset voivat esittää huomautuksensa tuesta, jota koskevan menettelyn komissio aloittaa, kuukauden kuluessa tämän tiivistelmän ja sitä seuraavan kirjeen julkaisemisesta. Huomautukset on lähetettävä osoitteeseen:

| Commission européenne |
| --- |
| Direction générale de l'Agriculture |
| Direction H2 |
| Bureau: Loi 130 5/120 |
| B-1049 Bruxelles/Bryssel |
| Faksi: (32-2) 296 76 72 |

Commission européenne

Direction générale de l'Agriculture

Direction H2

Bureau: Loi 130 5/120

B-1049 Bruxelles/Bryssel

Faksi: (32-2) 296 76 72

Huomautukset toimitetaan Luxemburgille. Huomautusten esittäjä voi pyytää kirjallisesti henkilöllisyytensä luottamuksellista käsittelyä. Tämä pyyntö on perusteltava.

TIIVISTELMÄ

Komission yksiköt pyysivät 12. joulukuuta 2002 päivätyllä kirjeellä Luxemburgin viranomaisia vahvistamaan kirjallisesti viimeistään 31. maaliskuuta 2003, että he hyväksyvät ehdotukset aiheellisiksi toimenpiteiksi TSE-testien, kuolleiden eläinten ja teurasjätteiden vuoksi myönnettäviä valtiontukia koskevien yhteisön suuntaviivojen IX luvun mukaisesti.

Koska Luxemburgin viranomaiset eivät vastanneet pyyntöön, komission yksiköt lähettivät asiasta useita muistutuksia 23. huhtikuuta 2003, 9. heinäkuuta 2003 ja viimeksi 10. lokakuuta 2003. Komissio ei saanut vastausta yhteenkään muistutukseen.

Luxemburgin suurherttuakunnan maataloudesta, viininviljelystä ja maaseudun kehittämisestä vastaava ministeri pyysi 26. syyskuuta 2003 päivätyllä kirjeellä suuntaviivojen sääntöjen soveltamista koskevaa poikkeusta, jotta Luxemburgin hallitus voisi rahoittaa 50 % teurasjätteiden käsittelystä aiheutuvista kuluista 31. joulukuuta 2003 jälkeen.

Komission yksiköt hylkäsivät poikkeuspyynnön 10. lokakuuta 2003 päivätyllä kirjeellä. Tässä kirjeessä Luxemburgin viranomaisia varoitettiin myös siitä, että elleivät he mainittujen suuntaviivojen 53 kohdan mukaisesti vahvista hyväksyntäänsä kirjallisesti ennen ilmoitettua päivämäärää (10 päivää vastaanottamisesta), komissio soveltaa (EY) N:o 659/1999 19 artiklan 2 kohtaa ja aloittaa kyseisessä säännöksessä tarkoitetun menettelyn. Tähän pyyntöön ei ole vastattu.

Arviointi

Suuntaviivojen 53 kohdassa todetaan, että jos jäsenvaltio ei ole vahvistanut hyväksyntäänsä kirjallisesti ennen kyseistä päivämäärää, komissio soveltaa asetuksen (EY) N:o 659/1999 19 artiklan 2 kohtaa ja aloittaa tarvittaessa kyseisessä säännöksessä tarkoitetun menettelyn.

Komissio on päättänyt aloittaa perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa määrätyn menettelyn, koska toistuvista pyynnöistä huolimatta Luxemburgin viranomaiset eivät ole ilmoittaneet hyväksyvänsä ehdotuksia aiheellisiksi toimenpiteiksi uusien TSE-suuntaviivojen mukaisesti. Kun otetaan lisäksi huomioon Luxemburgin viranomaisten nimenomainen pyyntö poiketa näistä säännöksistä, herää epäilyksiä siitä, ovatko mahdolliset tapauskohtaiset tuet tai tukijärjestelmät, joita Luxemburg soveltaa mainittujen suuntaviivojen sääntöjen vastaisesti, soveltuvia yhteismarkkinoille.

Näistä syistä komissio kehottaa Luxemburgin viranomaisia:

| (a) | toimittamaan komissiolle säännökset, jotka koskevat kaikkien sellaisten tukien täytäntöönpanoa, joita myönnetään edelleen ja jotka kuuluvat suuntaviivojen soveltamisalaan, ja erityisesti kaikki voimassa olevat lait ja muut säädökset, joissa säädetään tällaisista tuista, |
| --- | --- |

(a)

toimittamaan komissiolle säännökset, jotka koskevat kaikkien sellaisten tukien täytäntöönpanoa, joita myönnetään edelleen ja jotka kuuluvat suuntaviivojen soveltamisalaan, ja erityisesti kaikki voimassa olevat lait ja muut säädökset, joissa säädetään tällaisista tuista,

| (b) | ilmoittamaan ovatko ne muuttaneet kaikki voimassa olevat tukijärjestelmänsä, joissa myönnetään TSE-suuntaviivojen soveltamisalaan kuuluvia valtiontukia, mainittujen suuntaviivojen mukaisiksi ja mistä päivästä alkaen, |
| --- | --- |

(b)

ilmoittamaan ovatko ne muuttaneet kaikki voimassa olevat tukijärjestelmänsä, joissa myönnetään TSE-suuntaviivojen soveltamisalaan kuuluvia valtiontukia, mainittujen suuntaviivojen mukaisiksi ja mistä päivästä alkaen,

| (c) | toimittamaan tarkempia tietoja siitä, kuinka paljon mahdollisia tukijärjestelmiä tai tapauskohtaisia tukia on mukautettu, jotta ne olisivat suuntaviivojen mukaisia. |
| --- | --- |

(c)

toimittamaan tarkempia tietoja siitä, kuinka paljon mahdollisia tukijärjestelmiä tai tapauskohtaisia tukia on mukautettu, jotta ne olisivat suuntaviivojen mukaisia.

KIRJEEN TEKSTI

| ”1. | Par la présente, la Commission a l'honneur d'informer le Luxembourg qu'elle a décidé d'ouvrir la procédure prévue à l'article 88, paragraphe 2, du Traité CE à l'égard de la non-communication de leur acceptation des propositions de mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices de la Communauté concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (1). |
| --- | --- |

”1.

Par la présente, la Commission a l'honneur d'informer le Luxembourg qu'elle a décidé d'ouvrir la procédure prévue à l'article 88, paragraphe 2, du Traité CE à l'égard de la non-communication de leur acceptation des propositions de mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices de la Communauté concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (1).

Procédure et description des faits

| 2. | Le 27 novembre 2002, après d'amples discussions avec les États membres, la Commission a adopté des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (ci après “les lignes directrices”). Ces nouvelles règles sont applicables depuis le 1er janvier 2003. |
| --- | --- |

2.

Le 27 novembre 2002, après d'amples discussions avec les États membres, la Commission a adopté des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État liées aux tests EST, aux animaux trouvés morts et aux déchets d'abattoirs (ci après “les lignes directrices”). Ces nouvelles règles sont applicables depuis le 1er janvier 2003.

| 3. | Par lettre datée du 12 décembre 2002 (AGR 29701), les services de la Commission ont invité les autorités luxembourgeoises à confirmer par écrit, pour le 31 mars 2003 au plus tard, leur acceptation des propositions de mesures appropriées, conformément au dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Période d'application et propositions de mesures appropriées”). |
| --- | --- |

3.

Par lettre datée du 12 décembre 2002 (AGR 29701), les services de la Commission ont invité les autorités luxembourgeoises à confirmer par écrit, pour le 31 mars 2003 au plus tard, leur acceptation des propositions de mesures appropriées, conformément au dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Période d'application et propositions de mesures appropriées”).

| 4. | N'ayant pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises, les services de la Commission ont envoyé un premier rappel à celles-ci le 23 avril 2003 (réf. AGR 011093). Ce rappel étant resté sans réponse, un deuxième rappel demandant de confirmer par écrit cette acceptation au plus tard pour le 30 juillet 2003 a été envoyé le 9 juillet 2003 (réf. VI 017922). Ce deuxième rappel est, lui aussi, resté sans réponse. |
| --- | --- |

4.

N'ayant pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises, les services de la Commission ont envoyé un premier rappel à celles-ci le 23 avril 2003 (réf. AGR 011093). Ce rappel étant resté sans réponse, un deuxième rappel demandant de confirmer par écrit cette acceptation au plus tard pour le 30 juillet 2003 a été envoyé le 9 juillet 2003 (réf. VI 017922). Ce deuxième rappel est, lui aussi, resté sans réponse.

| 5. | Entretemps, par lettre datée du 26 septembre 2003, le Ministre de l'Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural du Grand-Duché de Luxembourg a demandé une dérogation à l'application des règles des lignes directrices, afin de permettre à son gouvernement de financer à 50 % les coûts liés au traitement des déchets d'abattoirs après le 31 décembre 2003. |
| --- | --- |

5.

Entretemps, par lettre datée du 26 septembre 2003, le Ministre de l'Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural du Grand-Duché de Luxembourg a demandé une dérogation à l'application des règles des lignes directrices, afin de permettre à son gouvernement de financer à 50 % les coûts liés au traitement des déchets d'abattoirs après le 31 décembre 2003.

| 6. | Concrètement, il s'agirait de déroger à la règle prévue aux points 38 et 39 des lignes directrices, qui interdisent l'octroi de toute aide d'État pour couvrir des coûts générés par l'élimination sûre des matériels à risque spécifiés et des farines de viande et d'os produits après 2003. |
| --- | --- |

6.

Concrètement, il s'agirait de déroger à la règle prévue aux points 38 et 39 des lignes directrices, qui interdisent l'octroi de toute aide d'État pour couvrir des coûts générés par l'élimination sûre des matériels à risque spécifiés et des farines de viande et d'os produits après 2003.

| 7. | Par lettre datée du 10 octobre 2003 (réf: VI \ 027340), les services de la Commission ont indiqué aux autorités luxembourgeoises qu'une telle dérogation aux règles n'était pas possible car elle allait à l'encontre des objectifs d'harmonisation et d'élimination des distorsions de concurrence poursuivis par les lignes directrices elles-mêmes. |
| --- | --- |

7.

Par lettre datée du 10 octobre 2003 (réf: VI \ 027340), les services de la Commission ont indiqué aux autorités luxembourgeoises qu'une telle dérogation aux règles n'était pas possible car elle allait à l'encontre des objectifs d'harmonisation et d'élimination des distorsions de concurrence poursuivis par les lignes directrices elles-mêmes.

| 8. | Dans cette même lettre, les services de la Commission, tout en soulignant que le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg avait manqué à son obligation de communiquer en temps utile son acceptation des lignes directrices, ont invité une dernière fois celui-ci à confirmer par écrit, dans les dix jours suivant réception de cette lettre, leur acceptation des mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices. |
| --- | --- |

8.

Dans cette même lettre, les services de la Commission, tout en soulignant que le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg avait manqué à son obligation de communiquer en temps utile son acceptation des lignes directrices, ont invité une dernière fois celui-ci à confirmer par écrit, dans les dix jours suivant réception de cette lettre, leur acceptation des mesures appropriées conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices.

| 9. | Les autorités luxembourgeoises ont aussi été averties du fait que, conformément aux dispositions du point 53 des directrices, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et ouvrirait la procédure qui y est prévue. si elles ne confirmaient pas leur acceptation par écrit avant la date signalée (à savoir 10 jours après la réception de la lettre), |
| --- | --- |

9.

Les autorités luxembourgeoises ont aussi été averties du fait que, conformément aux dispositions du point 53 des directrices, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et ouvrirait la procédure qui y est prévue. si elles ne confirmaient pas leur acceptation par écrit avant la date signalée (à savoir 10 jours après la réception de la lettre),

| 10. | Malgré cette troisième invitation, les services de la Commission n'ont pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises. |
| --- | --- |

10.

Malgré cette troisième invitation, les services de la Commission n'ont pas obtenu de réponse des autorités luxembourgeoises.

Évaluation

| 11. | Conformément à l'article 88, paragraphe 1, du traité, la Commission procède avec les États membres à l'examen permanent de régimes d'aides existant dans ces États. Elle propose à ceux-ci les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun. |
| --- | --- |

11.

Conformément à l'article 88, paragraphe 1, du traité, la Commission procède avec les États membres à l'examen permanent de régimes d'aides existant dans ces États. Elle propose à ceux-ci les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun.

| 12. | La législation relative à l'ESB de ces dernières années a fondamentalement modifié les conditions économiques de la production de viande et des déchets d'abattoirs. Ce qui constituait auparavant un produit valorisable est synonyme aujourd'hui de déchets dont l'élimination est, en outre, coûteuse. |
| --- | --- |

12.

La législation relative à l'ESB de ces dernières années a fondamentalement modifié les conditions économiques de la production de viande et des déchets d'abattoirs. Ce qui constituait auparavant un produit valorisable est synonyme aujourd'hui de déchets dont l'élimination est, en outre, coûteuse.

| 13. | Pour permettre à ce secteur de s'adapter à la situation, la Commission a autorisé pendant les années de la crise le paiement d'aides publiques importantes. Mais la poursuite de cette politique risquait de fausser gravement la concurrence. Dès lors, un réexamen de la politique suivie dans ce domaine s'imposait. |
| --- | --- |

13.

Pour permettre à ce secteur de s'adapter à la situation, la Commission a autorisé pendant les années de la crise le paiement d'aides publiques importantes. Mais la poursuite de cette politique risquait de fausser gravement la concurrence. Dès lors, un réexamen de la politique suivie dans ce domaine s'imposait.

| 14. | Dans ce contexte, les services de la Commission, après avoir lancé une vaste enquête dans les États membres, ont proposé des nouvelles lignes directrices pour ce secteur afin de trouver un équilibre entre la nécessité de protéger la santé humaine et l'environnement et d'éviter des distorsions de concurrence anormales par l'octroi d'aides d'État. |
| --- | --- |

14.

Dans ce contexte, les services de la Commission, après avoir lancé une vaste enquête dans les États membres, ont proposé des nouvelles lignes directrices pour ce secteur afin de trouver un équilibre entre la nécessité de protéger la santé humaine et l'environnement et d'éviter des distorsions de concurrence anormales par l'octroi d'aides d'État.

| 15. | Avant d'être adopté par la Commission, le texte des lignes directrices a été longuement discuté avec les États Membres, y compris avec le Grand-Duché de Luxembourg, lors de réunions qui ont eu lieu le 27 mai 2002 et le 8 novembre 2002. |
| --- | --- |

15.

Avant d'être adopté par la Commission, le texte des lignes directrices a été longuement discuté avec les États Membres, y compris avec le Grand-Duché de Luxembourg, lors de réunions qui ont eu lieu le 27 mai 2002 et le 8 novembre 2002.

| 16. | Comme indiqué au paragraphe 3, la Commission a finalement adopté, le 27 novembre 2002, des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). Ces nouvelles règles précisent et modifient la politique communautaire en matière d'aides d'État dans ces secteurs. Elles sont applicables aux nouvelles aides d'État, y compris aux notifications en cours des États membres, depuis le 1er janvier 2003. |
| --- | --- |

16.

Comme indiqué au paragraphe 3, la Commission a finalement adopté, le 27 novembre 2002, des nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). Ces nouvelles règles précisent et modifient la politique communautaire en matière d'aides d'État dans ces secteurs. Elles sont applicables aux nouvelles aides d'État, y compris aux notifications en cours des États membres, depuis le 1er janvier 2003.

| 17. | Par lettre du 12 décembre 2002 (réf. AGRI 29701), les services de la Commission ont transmis formellement le texte des nouvelles règles aux États membres. Ils ont aussi invité tous les États Membres à confirmer par écrit, leur acceptation de ces propositions de mesures appropriées pour le 31 mars 2003 au plus tard, conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Domaine d'application et propositions de mesures appropriées”). |
| --- | --- |

17.

Par lettre du 12 décembre 2002 (réf. AGRI 29701), les services de la Commission ont transmis formellement le texte des nouvelles règles aux États membres. Ils ont aussi invité tous les États Membres à confirmer par écrit, leur acceptation de ces propositions de mesures appropriées pour le 31 mars 2003 au plus tard, conformément aux dispositions du chapitre IX des lignes directrices (“Domaine d'application et propositions de mesures appropriées”).

| 18. | Les États membres ont également été invités à modifier leurs régimes d'aides existants concernant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices pour le 31 décembre 2003 au plus tard. |
| --- | --- |

18.

Les États membres ont également été invités à modifier leurs régimes d'aides existants concernant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices pour le 31 décembre 2003 au plus tard.

| 19. | Conformément aux dispositions du point 53 des lignes directrices, si un État membre ne confirmait pas son acceptation par écrit avant cette date, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et, si nécessaire, ouvrirait la procédure visée dans cette disposition. |
| --- | --- |

19.

Conformément aux dispositions du point 53 des lignes directrices, si un État membre ne confirmait pas son acceptation par écrit avant cette date, la Commission appliquerait l'article 19, paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 et, si nécessaire, ouvrirait la procédure visée dans cette disposition.

| 20. | L'article 19 paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 établit que “Si l'État membre concerné n'accepte pas les mesures proposées et que la Commission, après examen des arguments qu'il présente, continue de penser que ces mesures sont nécessaires, elle ouvre la procédure visée à l'article 4, paragraphe 4. [..] ”. |
| --- | --- |

20.

L'article 19 paragraphe 2, du règlement (CE) no 659/1999 établit que “Si l'État membre concerné n'accepte pas les mesures proposées et que la Commission, après examen des arguments qu'il présente, continue de penser que ces mesures sont nécessaires, elle ouvre la procédure visée à l'article 4, paragraphe 4. [..] ”.

| 21. | La Commission constate, à ce stade, que, malgré les invitations répétées, les autorités luxembourgeoises n'ont pas communiqué leur acceptation des mesures appropriées conformément aux nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST). |
| --- | --- |

21.

La Commission constate, à ce stade, que, malgré les invitations répétées, les autorités luxembourgeoises n'ont pas communiqué leur acceptation des mesures appropriées conformément aux nouvelles lignes directrices concernant les aides d'État à l'élimination des déchets d'abattoirs et aux animaux trouvés morts, ainsi qu'aux frais de dépistage des encéphalopathies spongiformes transmissibles (EST).

| 22. | La Commission constate aussi que, selon les informations fournies par les autorités luxembourgeoises (voir point 5 de la présente lettre), un ou plusieurs régime(s) d'aides ou des aides ad hoc contraires aux dispositions des lignes directrices peuvent encore être en vigueur au Luxembourg. |
| --- | --- |

22.

La Commission constate aussi que, selon les informations fournies par les autorités luxembourgeoises (voir point 5 de la présente lettre), un ou plusieurs régime(s) d'aides ou des aides ad hoc contraires aux dispositions des lignes directrices peuvent encore être en vigueur au Luxembourg.

| 23. | À ce stade, la Commission ne peut que douter de la compatibilité avec le marché commun de ce(s) régime(s) d'aide ou de ces aides ad hoc, qui seraient appliqués en contradiction avec les dispositions des lignes directrices. La Commission a donc décidé d'ouvrir la procédure d'examen prévue à l'article 88, paragraphe 2 du Traité. |
| --- | --- |

23.

À ce stade, la Commission ne peut que douter de la compatibilité avec le marché commun de ce(s) régime(s) d'aide ou de ces aides ad hoc, qui seraient appliqués en contradiction avec les dispositions des lignes directrices. La Commission a donc décidé d'ouvrir la procédure d'examen prévue à l'article 88, paragraphe 2 du Traité.

| 24. | La Commission rappelle aux autorités luxembourgeoises que la Cour de Justice a confirmé à plusieurs reprises (2) l'effet contraignant des lignes directrices adoptés par la Commission en matière d'aides d'Etat. Dans cette même jurisprudence la Cour a établi, “En prévoyant que la Commission procède avec les Etats membres à l'examen permanent des régimes d'aides existants dans ces Etats et propose à ces derniers les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun, l'article 93, paragraphe 1, du traité crée une obligation de coopération régulière et périodique à la charge de la Commission et des Etats membres, dont ni la Commission ni un Etat membre ne sauraient s'affranchir pour une période indéfinie dépendent de la volonté de l'une ou de l'autre.”. |
| --- | --- |

24.

La Commission rappelle aux autorités luxembourgeoises que la Cour de Justice a confirmé à plusieurs reprises (2) l'effet contraignant des lignes directrices adoptés par la Commission en matière d'aides d'Etat. Dans cette même jurisprudence la Cour a établi, “En prévoyant que la Commission procède avec les Etats membres à l'examen permanent des régimes d'aides existants dans ces Etats et propose à ces derniers les mesures utiles exigées par le développement progressif ou le fonctionnement du marché commun, l'article 93, paragraphe 1, du traité crée une obligation de coopération régulière et périodique à la charge de la Commission et des Etats membres, dont ni la Commission ni un Etat membre ne sauraient s'affranchir pour une période indéfinie dépendent de la volonté de l'une ou de l'autre.”.

| 25. | Dans ce contexte, pour pouvoir effectuer toutes les vérifications qui lui permettraient de lever ses doutes, la Commission enjoint aux autorités luxembourgeoises de lui communiquer, dans un délai d'un mois à compter de la date de réception de la présente lettre, les dispositions relatives à la mise en œuvre de toutes les aides éventuelles qui seraient encore accordées et qui tomberaient sous le champ d'application des lignes directrices, et notamment les textes de toutes les lois et autres réglementations en vigueur prévoyant de telles aides. À défaut, la Commission adoptera une décision sur la base des éléments dont elle dispose. Elle invite vos autorités à transmettre immédiatement une copie de cette lettre au bénéficiaire potentiel des aides existantes. |
| --- | --- |

25.

Dans ce contexte, pour pouvoir effectuer toutes les vérifications qui lui permettraient de lever ses doutes, la Commission enjoint aux autorités luxembourgeoises de lui communiquer, dans un délai d'un mois à compter de la date de réception de la présente lettre, les dispositions relatives à la mise en œuvre de toutes les aides éventuelles qui seraient encore accordées et qui tomberaient sous le champ d'application des lignes directrices, et notamment les textes de toutes les lois et autres réglementations en vigueur prévoyant de telles aides. À défaut, la Commission adoptera une décision sur la base des éléments dont elle dispose. Elle invite vos autorités à transmettre immédiatement une copie de cette lettre au bénéficiaire potentiel des aides existantes.

| 26. | Les autorités luxembourgeoises devront aussi préciser si, et à partir de quelle date, elles ont modifié tous leur régimes d'aides existants prévoyant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices. Des précisions concernant ces adaptations aux lignes directrices sont aussi nécessaires. |
| --- | --- |

26.

Les autorités luxembourgeoises devront aussi préciser si, et à partir de quelle date, elles ont modifié tous leur régimes d'aides existants prévoyant des aides d'État couvertes par les lignes directrices “TSE”, en vue de les rendre conformes à ces mêmes lignes directrices. Des précisions concernant ces adaptations aux lignes directrices sont aussi nécessaires.

| 27. | Si le Grand-Duché de Luxembourg a institué de nouvelles aides couvertes par les lignes directrices “TSE” sans autorisation de la Commission, celle-ci rappelle l'effet suspensif de l'article 88, paragraphe 3, du Traité CE et se réfère à l'article 14 du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil qui prévoit que toute aide illégale pourra faire l'objet d'une récupération auprès de son bénéficiaire. |
| --- | --- |

27.

Si le Grand-Duché de Luxembourg a institué de nouvelles aides couvertes par les lignes directrices “TSE” sans autorisation de la Commission, celle-ci rappelle l'effet suspensif de l'article 88, paragraphe 3, du Traité CE et se réfère à l'article 14 du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil qui prévoit que toute aide illégale pourra faire l'objet d'une récupération auprès de son bénéficiaire.

| 28. | Par la présente, la Commission avise le Luxembourg qu'elle informera les intéressés par la publication de la présente lettre et d'un résumé de celle-ci au Journal officiel de l'Union européenne. Tous les intéressés seront invités à présenter leurs observations dans un délai d'un mois à compter de la date de cette publication.” |
| --- | --- |

28.

Par la présente, la Commission avise le Luxembourg qu'elle informera les intéressés par la publication de la présente lettre et d'un résumé de celle-ci au Journal officiel de l'Union européenne. Tous les intéressés seront invités à présenter leurs observations dans un délai d'un mois à compter de la date de cette publication.”

---

(1)   JO C 324 de 24.12.2000, p. 2.

1

(2)  Voir Arrêt du 29.6.1995, “Espagne v. Commission”, affaire C- 135/93, Recueil ??? et Arrêt du 15.10.1996, “IJssel-Vliet Combinatie BV v. Minister van Economische Zaken”, affaire C-311/9 ?, Recueil ???.

2

C- 135/

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/13 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/13

---

Neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen komission tiedonanto

(2006/C 93/08)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti Italian hallitus on Sardinian autonomisen alueen esittämän ehdotuksen perusteella päättänyt asettaa julkisen palvelun velvoitteen eräillä Sardinian lentokenttien ja tärkeimpien kansallisten lentoasemien välisillä reiteillä harjoitettavalle säännölliselle lentoliikenteelle.

Sardinian saariasema rajoittaa huomattavasti liikenneyhteyksiä, minkä vuoksi lentoliikenne on korvaamattoman tärkeä, eikä sille ole olemassa varteenotettavia vaihtoehtoja.

Tällaisessa tilanteessa säännöllistä lentoliikennettä on pidettävä julkisena velvoitteena, joka on ensisijaisen tärkeä sekä saaren taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen että henkilöiden vapaan liikkuvuuden kannalta.

1.   REITIT, JOITA JULKISEN PALVELUN VELVOITE KOSKEE, SEKÄ JULKISEN PALVELUN YLEISET EDELLYTYKSET

| 1.1 | Julkisen palvelun velvoite koskee säännöllistä lentoliikennettä seuraavilla reiteillä: | Alghero — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- | --- |

1.1

Julkisen palvelun velvoite koskee säännöllistä lentoliikennettä seuraavilla reiteillä:

Alghero — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan

| | Alghero — Torino ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Alghero — Torino ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Torino ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Torino ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Firenze ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Firenze ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Verona ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Verona ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Napoli ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Napoli ja päinvastaiseen suuntaan

| | Cagliari — Palermo ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Cagliari — Palermo ja päinvastaiseen suuntaan

| | Olbia — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Olbia — Bologna ja päinvastaiseen suuntaan

| | Olbia — Verona ja päinvastaiseen suuntaan |
| --- | --- |

Olbia — Verona ja päinvastaiseen suuntaan

| 1.2 | Lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä 18. tammikuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 793/2004, 9 artiklan mukaisesti toimivaltaiset viranomaiset voivat varata tietyt lähtö- ja saapumisajat julkisen palvelun harjoittamista varten näissä julkisen palvelun velvoitteissa määrättyjen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaan. |
| --- | --- |

1.2

Lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä 18. tammikuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 793/2004, 9 artiklan mukaisesti toimivaltaiset viranomaiset voivat varata tietyt lähtö- ja saapumisajat julkisen palvelun harjoittamista varten näissä julkisen palvelun velvoitteissa määrättyjen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaan.

| 1.3 | Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on hyväksyttävä kaikki edellä tarkoitetut reitit ja niitä koskevat julkisen palvelun velvoitteet erillisinä kokonaisuuksina, sellaisinaan ja kokonaisuudessaan. |
| --- | --- |

1.3

Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on hyväksyttävä kaikki edellä tarkoitetut reitit ja niitä koskevat julkisen palvelun velvoitteet erillisinä kokonaisuuksina, sellaisinaan ja kokonaisuudessaan.

| 1.4 | Kunkin yksittäisen lentoliikenteen harjoittajan, joka hyväksyy nämä velvoitteet, on annettava vakuus, jolla taataan julkisen palvelun asianmukainen hoitaminen ja jatkuminen. Vakuuden määrän on oltava vähintään viisi prosenttia kokonaisliikevaihdosta, jonka Italian ilmailulaitos ENAC arvioi kaikkiin kyseisiin reitteihin liittyvien suunniteltujen lentoliikennepalvelujen osalta. Vakuus maksetaan ENAC:ille, joka käyttää sen julkisen palvelun velvoitteiden jatkumisen varmistamiseen siinä tapauksessa, että lentoliikenteen harjoittaja jättää velvoitteensa hoitamatta ilman perusteltua syytä, ja se muodostuu 50-prosenttisesti on first demand -pankkitakuusta ja 50-prosenttisesti vakuutuksesta. |
| --- | --- |

1.4

Kunkin yksittäisen lentoliikenteen harjoittajan, joka hyväksyy nämä velvoitteet, on annettava vakuus, jolla taataan julkisen palvelun asianmukainen hoitaminen ja jatkuminen. Vakuuden määrän on oltava vähintään viisi prosenttia kokonaisliikevaihdosta, jonka Italian ilmailulaitos ENAC arvioi kaikkiin kyseisiin reitteihin liittyvien suunniteltujen lentoliikennepalvelujen osalta. Vakuus maksetaan ENAC:ille, joka käyttää sen julkisen palvelun velvoitteiden jatkumisen varmistamiseen siinä tapauksessa, että lentoliikenteen harjoittaja jättää velvoitteensa hoitamatta ilman perusteltua syytä, ja se muodostuu 50-prosenttisesti on first demand -pankkitakuusta ja 50-prosenttisesti vakuutuksesta.

| 1.5 | ENAC varmistaa yhteistyössä Sardinian autonomisen alueen kanssa, että asianomaisilla lentoliikenteen harjoittajilla on asianmukaiset rakenteet ja että ne täyttävät reitille pääsyä koskevat vähimmäisvaatimukset julkisen palvelun velvoitteen tavoitteiden saavuttamiseksi. Lentoliikenteen harjoittajat, jotka todetaan asianmukaisiksi hoitamaan julkisen palvelun velvoitteita, hyväksytään palvelun harjoittajiksi. |
| --- | --- |

1.5

ENAC varmistaa yhteistyössä Sardinian autonomisen alueen kanssa, että asianomaisilla lentoliikenteen harjoittajilla on asianmukaiset rakenteet ja että ne täyttävät reitille pääsyä koskevat vähimmäisvaatimukset julkisen palvelun velvoitteen tavoitteiden saavuttamiseksi. Lentoliikenteen harjoittajat, jotka todetaan asianmukaisiksi hoitamaan julkisen palvelun velvoitteita, hyväksytään palvelun harjoittajiksi.

| 1.6 | Jotta voidaan estää liikakapasiteetti, joka saattaisi aiheutua siitä, että useampi lentoliikenteen harjoittaja liikennöi samaa reittiä, ja ottaen huomioon kyseisten lentoasemien infrastruktuureihin liittyvät rajoitukset ja paineet, ENAC vastaa yhteisen edun nimissä — Sardinian autonomista aluetta kuultuaan — asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien toimintaohjelmien mukauttamisesta siten, että ne ovat täysin sopusoinnussa julkisen palvelun velvoitteissa liikenteelle asetettujen vaatimusten kanssa.
  Tämän on perustuttava reittien ja lentojen määrien jakamiseen tasapuolisesti asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien kesken. |
| --- | --- |

1.6

Jotta voidaan estää liikakapasiteetti, joka saattaisi aiheutua siitä, että useampi lentoliikenteen harjoittaja liikennöi samaa reittiä, ja ottaen huomioon kyseisten lentoasemien infrastruktuureihin liittyvät rajoitukset ja paineet, ENAC vastaa yhteisen edun nimissä — Sardinian autonomista aluetta kuultuaan — asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien toimintaohjelmien mukauttamisesta siten, että ne ovat täysin sopusoinnussa julkisen palvelun velvoitteissa liikenteelle asetettujen vaatimusten kanssa.

Tämän on perustuttava reittien ja lentojen määrien jakamiseen tasapuolisesti asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien kesken.

| 1.7 | Voidakseen ottaa vastaan kaikkia edellä mainittuja reittejä koskevan julkisen palvelun velvoitteen asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on täytettävä seuraavat vähimmäisvaatimukset:






  1. | niiden on oltava yhteisön lentoliikenteen harjoittajia, joilla on ansiolentolupa (AOC) sekä asetuksessa (ETY) N:o 2407/92 tarkoitettu liikennelupa; |
| --- | --- | --- |

1.7

Voidakseen ottaa vastaan kaikkia edellä mainittuja reittejä koskevan julkisen palvelun velvoitteen asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on täytettävä seuraavat vähimmäisvaatimukset:

1.

niiden on oltava yhteisön lentoliikenteen harjoittajia, joilla on ansiolentolupa (AOC) sekä asetuksessa (ETY) N:o 2407/92 tarkoitettu liikennelupa;

| 2. | niiden rahoituspohjan on oltava riittävän vakaa ja asianmukainen asetettujen julkisen palvelun velvoitteiden tavoitteiden saavuttamiseksi siten, että näiden julkisen palvelun velvoitteiden asettamista edeltäneen vuoden liikevaihto lentoliikenteen harjoittamisen osalta vastaa vähintään velvoitteiden kohteena olevan reitin kokonaisliikevaihtoa tai sitä vastaavaa pääomaa; |
| --- | --- |

2.

niiden rahoituspohjan on oltava riittävän vakaa ja asianmukainen asetettujen julkisen palvelun velvoitteiden tavoitteiden saavuttamiseksi siten, että näiden julkisen palvelun velvoitteiden asettamista edeltäneen vuoden liikevaihto lentoliikenteen harjoittamisen osalta vastaa vähintään velvoitteiden kohteena olevan reitin kokonaisliikevaihtoa tai sitä vastaavaa pääomaa;

| 3. | niiden on osoitettava, että niiden käytettävissä on julkisen palvelun velvoitteiden koko kestoajaksi riittävä määrä omia tai vuokrattuja ilma-aluksia, joilla voidaan asianmukaisesti lentää kaikki julkisen palvelun velvoitteiden mukaiset Sardiniasta lähtevät ensimmäiset aamulennot, sekä yleisesti ottaen tarvittava määrä kapasiteetiltaan riittäviä ilma-aluksia julkisen palvelun velvoitteiden vaatimusten täyttämiseksi, |
| --- | --- |

3.

niiden on osoitettava, että niiden käytettävissä on julkisen palvelun velvoitteiden koko kestoajaksi riittävä määrä omia tai vuokrattuja ilma-aluksia, joilla voidaan asianmukaisesti lentää kaikki julkisen palvelun velvoitteiden mukaiset Sardiniasta lähtevät ensimmäiset aamulennot, sekä yleisesti ottaen tarvittava määrä kapasiteetiltaan riittäviä ilma-aluksia julkisen palvelun velvoitteiden vaatimusten täyttämiseksi,

| 4. | niiden on käytettävä kyseisillä reiteillä henkilöstöä, joka puhuu sujuvaa ja virheetöntä italiaa; |
| --- | --- |

4.

niiden on käytettävä kyseisillä reiteillä henkilöstöä, joka puhuu sujuvaa ja virheetöntä italiaa;

| 5. | niiden on käytettävä lippujen jakelussa ja myynnissä vähintään yhtä tärkeimmistä tietokonepohjaisista paikanvarausjärjestelmistä (Amadeus, Galileo, Sabre, World span); jakelu ja myynti voivat tapahtua Internetin kautta, puhelimitse, lentoasemien lipputoimistoissa ja matkatoimistoissa, ja vähintään yhden edellä luetelluista myyntikanavista on oltava asiakkaille maksuton; |
| --- | --- |

5.

niiden on käytettävä lippujen jakelussa ja myynnissä vähintään yhtä tärkeimmistä tietokonepohjaisista paikanvarausjärjestelmistä (Amadeus, Galileo, Sabre, World span); jakelu ja myynti voivat tapahtua Internetin kautta, puhelimitse, lentoasemien lipputoimistoissa ja matkatoimistoissa, ja vähintään yhden edellä luetelluista myyntikanavista on oltava asiakkaille maksuton;

| 6. | niiden on vahvistettava, että jaksolla 1.1.2004—31.12.2004 kaikkien lähtöjen säännöllisyys on ollut vähintään 98 prosenttia ja täsmällisyys enintään 15 minuutin myöhästymismarginaalin mukaan (IATA:n tilastointitapojen perusteella) vähintään 80 prosenttia; |
| --- | --- |

6.

niiden on vahvistettava, että jaksolla 1.1.2004—31.12.2004 kaikkien lähtöjen säännöllisyys on ollut vähintään 98 prosenttia ja täsmällisyys enintään 15 minuutin myöhästymismarginaalin mukaan (IATA:n tilastointitapojen perusteella) vähintään 80 prosenttia;

| 7. | niiden on toimitettava edellä 1.4 kohdassa tarkoitettu vakuus määrättyjen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaisesti. |
| --- | --- |

7.

niiden on toimitettava edellä 1.4 kohdassa tarkoitettu vakuus määrättyjen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaisesti.

| 1.8 | Palvelun jatkuvuutta, luotettavuutta, täsmällisyyttä ja turvallisuutta koskevan tavoitteen varmistamiseksi julkisen palvelun velvoitteen hoitamisesta kiinnostuneiden lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava ENAC:ille asianmukaiset (italian- tai englanninkieliset) asiakirjat, joilla todistetaan, että ne täyttävät edellä luetellut edellytykset, sekä todisteet palvelun harjoittamiseen varatuista organisatorisista, teknisistä ja taloudellisista voimavaroista. |
| --- | --- |

1.8

Palvelun jatkuvuutta, luotettavuutta, täsmällisyyttä ja turvallisuutta koskevan tavoitteen varmistamiseksi julkisen palvelun velvoitteen hoitamisesta kiinnostuneiden lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava ENAC:ille asianmukaiset (italian- tai englanninkieliset) asiakirjat, joilla todistetaan, että ne täyttävät edellä luetellut edellytykset, sekä todisteet palvelun harjoittamiseen varatuista organisatorisista, teknisistä ja taloudellisista voimavaroista.

| 1.9 | Lentoliikenteen harjoittajien, jotka hyväksyvät nämä julkisen palvelun velvoitteet, on sitouduttava noudattamaan ja soveltamaan täsmällisesti henkilövahinkotapauksiin, ylivarauksiin, viivästymisiin, lentojen peruuttamiseen sekä matkatavaroiden katoamiseen, viivästymiseen ja vahingoittumiseen liittyvää lentomatkustajien suojaa koskevaa kansallista, kansainvälistä ja yhteisön lainsäädäntöä. Lisäksi niiden on sitouduttava soveltamaan 17. helmikuuta 2004 voimaan tulleessa asetuksessa (EY) N:o 261/2004 vahvistettuja yhteisön sääntöjä, jotka koskevat lentojen ylivarauksia, peruutuksia ja viivästymisiä, ottaen erityisesti huomioon vammaisten ja liikuntarajoitteisten matkustajien oikeudet. Hyväksyessään nämä julkisen palvelun velvoitteet lentoliikenteen harjoittajat sitoutuvat samalla yhdenmukaistamaan käytäntönsä lentomatkustajien oikeuksia koskevan peruskirjan periaatteiden mukaisesti. |
| --- | --- |

1.9

Lentoliikenteen harjoittajien, jotka hyväksyvät nämä julkisen palvelun velvoitteet, on sitouduttava noudattamaan ja soveltamaan täsmällisesti henkilövahinkotapauksiin, ylivarauksiin, viivästymisiin, lentojen peruuttamiseen sekä matkatavaroiden katoamiseen, viivästymiseen ja vahingoittumiseen liittyvää lentomatkustajien suojaa koskevaa kansallista, kansainvälistä ja yhteisön lainsäädäntöä. Lisäksi niiden on sitouduttava soveltamaan 17. helmikuuta 2004 voimaan tulleessa asetuksessa (EY) N:o 261/2004 vahvistettuja yhteisön sääntöjä, jotka koskevat lentojen ylivarauksia, peruutuksia ja viivästymisiä, ottaen erityisesti huomioon vammaisten ja liikuntarajoitteisten matkustajien oikeudet. Hyväksyessään nämä julkisen palvelun velvoitteet lentoliikenteen harjoittajat sitoutuvat samalla yhdenmukaistamaan käytäntönsä lentomatkustajien oikeuksia koskevan peruskirjan periaatteiden mukaisesti.

2.   JULKISEN PALVELUN VELVOITTEET

| 2.1 | Julkisen palvelun velvoitteita määriteltäessä on otettu huomioon Sardinian saariasemasta johtuvat erityispiirteet. Lentojen vähimmäismäärää ja tarjottavaa kapasiteettia koskevat velvoitteet ovat seuraavat:
  2.1.1   reitillä Alghero — Bologna
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Alghero — Bologna on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Alghero — Bologna ja 40 paikkaa reitillä Bologna — Alghero.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.2   reitillä Alghero — Torino
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Alghero — Torino on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Alghero — Torino ja 40 paikkaa reitillä Torino — Alghero.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.3   reitillä Cagliari — Bologna
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Bologna on taattava vähintään 1/2 (1) meno- ja 1/2 (1) paluulentoa 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan).
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksipaluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.
  Ajanjaksolla 1.10.—31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Cagliari — Bologna ja 150 paikkaa reitillä Bologna — Cagliari.
  Ajanjaksolla 1.6.—30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Cagliari — Bologna ja 300 paikkaa reitillä Bologna — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.4   reitillä Cagliari — Torino
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Torino on taattava vähintään 1/2 (2) meno- ja 1/2 (2) paluulentoa 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan).
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.
  Ajanjaksolla 1.10.—31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Cagliari — Torino ja 150 paikkaa reitillä Torino — Cagliari.
  Ajanjaksolla 1.6.—30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Cagliari — Torino ja 300 paikkaa reitillä Torino — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.5   reitillä Cagliari — Firenze
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Firenze on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 130 paikkaa reitillä Cagliari — Firenze ja 130 paikkaa reitillä Firenze — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.6   reitillä Cagliari — Verona
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Verona on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 150 paikkaa reitillä Cagliari — Verona ja 150 paikkaa reitillä Verona — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.7   reitillä Cagliari — Napoli
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Napoli on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 130 paikkaa reitillä Cagliari — Napoli ja 130 paikkaa reitillä Napoli — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.8   reitillä Cagliari — Palermo
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Cagliari — Palermo on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Cagliari — Palermo ja 40 paikkaa reitillä Palermo — Cagliari.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.9   reitillä Olbia — Bologna
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Olbia — Bologna on taattava vähintään 1 meno- ja 1 paluulento 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan). Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava ajanjaksolla 1.9.–31.5. 150 paikkaa reitillä Olbia –Bologna ja 150 paikkaa reitillä Bologna — Olbia.
  Ajanjaksolla 1.6.–30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Olbia — Bologna ja 300 paikkaa reitillä Bologna — Olbia.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.
  2.1.10   reitillä Olbia — Verona
  a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä
  Reitillä Olbia — Verona on taattava vähintään 1 meno- ja 1 paluulento 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan). Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.
  b)   Aikataulut
  Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.
  c)   Kapasiteetti
  Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.
  Ajanjaksolla 1.10.–31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Olbia — Verona ja 150 paikkaa reitillä Verona — Olbia.
  Ajanjaksolla 1.6.–30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Olbia — Verona ja 300 paikkaa reitillä Verona — Olbia.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.
  Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään. |
| --- | --- |

2.1

Julkisen palvelun velvoitteita määriteltäessä on otettu huomioon Sardinian saariasemasta johtuvat erityispiirteet. Lentojen vähimmäismäärää ja tarjottavaa kapasiteettia koskevat velvoitteet ovat seuraavat:

2.1.1   reitillä Alghero — Bologna

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Alghero — Bologna on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Alghero — Bologna ja 40 paikkaa reitillä Bologna — Alghero.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.2   reitillä Alghero — Torino

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Alghero — Torino on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Alghero — Torino ja 40 paikkaa reitillä Torino — Alghero.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.3   reitillä Cagliari — Bologna

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Bologna on taattava vähintään 1/2 (1) meno- ja 1/2 (1) paluulentoa 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan).

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksipaluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.

Ajanjaksolla 1.10.—31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Cagliari — Bologna ja 150 paikkaa reitillä Bologna — Cagliari.

Ajanjaksolla 1.6.—30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Cagliari — Bologna ja 300 paikkaa reitillä Bologna — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.4   reitillä Cagliari — Torino

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Torino on taattava vähintään 1/2 (2) meno- ja 1/2 (2) paluulentoa 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan).

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.

Ajanjaksolla 1.10.—31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Cagliari — Torino ja 150 paikkaa reitillä Torino — Cagliari.

Ajanjaksolla 1.6.—30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Cagliari — Torino ja 300 paikkaa reitillä Torino — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.5   reitillä Cagliari — Firenze

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Firenze on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 130 paikkaa reitillä Cagliari — Firenze ja 130 paikkaa reitillä Firenze — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.6   reitillä Cagliari — Verona

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Verona on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 150 paikkaa reitillä Cagliari — Verona ja 150 paikkaa reitillä Verona — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.7   reitillä Cagliari — Napoli

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Napoli on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 130 paikkaa reitillä Cagliari — Napoli ja 130 paikkaa reitillä Napoli — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.8   reitillä Cagliari — Palermo

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Cagliari — Palermo on taattava vähintään yksi meno- ja yksi paluulento päivässä koko vuoden ajan. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 40 paikkaa reitillä Cagliari — Palermo ja 40 paikkaa reitillä Palermo — Cagliari.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.9   reitillä Olbia — Bologna

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Olbia — Bologna on taattava vähintään 1 meno- ja 1 paluulento 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan). Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottavan vähimmäiskapasiteetin on oltava ajanjaksolla 1.9.–31.5. 150 paikkaa reitillä Olbia –Bologna ja 150 paikkaa reitillä Bologna — Olbia.

Ajanjaksolla 1.6.–30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Olbia — Bologna ja 300 paikkaa reitillä Bologna — Olbia.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

2.1.10   reitillä Olbia — Verona

a)   Päivittäisten lentojen vähimmäismäärä

Reitillä Olbia — Verona on taattava vähintään 1 meno- ja 1 paluulento 1. päivästä lokakuuta 31. päivään toukokuuta ja vähintään 2 meno- ja 2 paluulentoa 1. päivästä kesäkuuta 30. päivään syyskuuta (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan). Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

b)   Aikataulut

Lähtö- ja saapumisajat on ehdottomasti vahvistettava siten, että voidaan taata yhden päivän sisällä edestakainen lento Sardiniasta ja riittävän pitkä oleskeluaika kohteessa. Sen vuoksi ainakin yhden lennon lähtöajan Sardiniasta on oltava viimeistään kello 9.30, ja ainakin yksi paluulento Sardiniaan saa lähteä aikaisintaan kello 19.00.

c)   Kapasiteetti

Päivittäin tarjottava kapasiteetti määräytyy julkisen palvelun velvoitteissa mainituille kahdelle ajanjaksolle vahvistettujen lentojen määrien mukaan.

Ajanjaksolla 1.10.–31.5. tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 150 paikkaa reitillä Olbia — Verona ja 150 paikkaa reitillä Verona — Olbia.

Ajanjaksolla 1.6.–30.9. (sekä joulun ja pääsiäisen aikaan) tarjottavan päivittäisen vähimmäiskapasiteetin on oltava 300 paikkaa reitillä Olbia — Verona ja 300 paikkaa reitillä Verona — Olbia.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste ylittää 80 prosenttia, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat ottavat käyttöön ylimääräisiä lentoja tai käyttävät kapasiteetiltaan suurempia ilma-aluksia kysynnän tyydyttämiseksi, ilman että tästä aiheutuu lisäkustannuksia viranomaisille.

Jos suunniteltujen lentojen päivittäinen kokonaistäyttöaste jää alle 50 prosentin, ENAC voi Sardinian autonomisen alueen suostumuksella sallia, että reittiä liikennöivät lentoliikenteen harjoittajat käyttävät kapasiteetiltaan pienempiä ilma-aluksia ja/tai mukauttavat tarjonnan kysyntään.

3.   Reiteillä käytettävien ilma-alusten tyyppi

Reiteillä

| | Cagliari — Bologna — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Bologna — Cagliari

| | Cagliari — Torino — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Torino — Cagliari

| | Cagliari — Verona — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Verona — Cagliari

| | Olbia — Verona — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Verona — Olbia

| | Olbia — Bologna — Olbia |
| --- | --- |

Olbia — Bologna — Olbia

käytettävien kaikkien ilma-alusten kapasiteetin on oltava vähintään 150 paikkaa;

reiteillä

| | Cagliari — Napoli — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Napoli — Cagliari

| | Cagliari — Firenze — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Firenze — Cagliari

käytettävien kaikkien ilma-alusten kapasiteetin on oltava vähintään 130 paikkaa;

reiteillä

| | Alghero — Bologna — Alghero |
| --- | --- |

Alghero — Bologna — Alghero

| | Alghero — Torino — Alghero |
| --- | --- |

Alghero — Torino — Alghero

| | Cagliari — Palermo — Cagliari |
| --- | --- |

Cagliari — Palermo — Cagliari

käytettävien kaikkien ilma-alusten kapasiteetin on oltava vähintään 40 paikkaa.

| 3.1 | Kaikkien käytettävien ilma-alusten kokonaiskapasiteetti, siinäkin tapauksessa että se ylittää edellä mainitun vähimmäiskapasiteetin, on saatettava myyntiin kaikilla lennoilla julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti ilman esimerkiksi asuinpaikkaan liittyviä määrällisiä rajoituksia tai kiintiöitä. Myös varausten vastaanottamisen ja matkustajien ottamisen mukaan odotuslistoille on tapahduttava syrjimättä mitään julkisen palvelun velvoitteiden kohteena olevaa matkustajaryhmää. |
| --- | --- |

3.1

Kaikkien käytettävien ilma-alusten kokonaiskapasiteetti, siinäkin tapauksessa että se ylittää edellä mainitun vähimmäiskapasiteetin, on saatettava myyntiin kaikilla lennoilla julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti ilman esimerkiksi asuinpaikkaan liittyviä määrällisiä rajoituksia tai kiintiöitä. Myös varausten vastaanottamisen ja matkustajien ottamisen mukaan odotuslistoille on tapahduttava syrjimättä mitään julkisen palvelun velvoitteiden kohteena olevaa matkustajaryhmää.

| 3.2 | Käytäntöjä, joilla pyritään vilpillisesti kiertämään edellä olevaa määräystä, ja erityisesti kieltäytymistä myymästä alennetun hintaluokan lippuja huolimatta siitä, että ilma-aluksessa on vapaita paikkoja, pidetään julkisen palvelun velvoitteen vakavana laiminlyöntinä. |
| --- | --- |

3.2

Käytäntöjä, joilla pyritään vilpillisesti kiertämään edellä olevaa määräystä, ja erityisesti kieltäytymistä myymästä alennetun hintaluokan lippuja huolimatta siitä, että ilma-aluksessa on vapaita paikkoja, pidetään julkisen palvelun velvoitteen vakavana laiminlyöntinä.

4.   HINNAT

| 4.1 | Hinnastoon on kuuluttava kaikilla reiteillä:






  — | alennetun hintaluokan enimmäishinta, joka on jäljempänä mainittuihin etuuskohteluun oikeutettuihin matkustajaryhmiin sovellettava enimmäishinta; |
| --- | --- | --- |

4.1

Hinnastoon on kuuluttava kaikilla reiteillä:

—

alennetun hintaluokan enimmäishinta, joka on jäljempänä mainittuihin etuuskohteluun oikeutettuihin matkustajaryhmiin sovellettava enimmäishinta;

| — | normaali enimmäishinta, joka on kaikkiin muihin kuin etuuskohteluun oikeutettuihin matkustajaryhmiin sovellettava enimmäishinta. Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on sitouduttava porrastamaan hinnastonsa siten, että myyntiin saatetaan riittävä määrä erityishintaisia alennuslippuja, jolloin keskimääräinen myyntihinta asettuu selvästi normaalin enimmäishinnan alapuolelle. |
| --- | --- |

—

normaali enimmäishinta, joka on kaikkiin muihin kuin etuuskohteluun oikeutettuihin matkustajaryhmiin sovellettava enimmäishinta. Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on sitouduttava porrastamaan hinnastonsa siten, että myyntiin saatetaan riittävä määrä erityishintaisia alennuslippuja, jolloin keskimääräinen myyntihinta asettuu selvästi normaalin enimmäishinnan alapuolelle.

Hinnasto porrastetaan seuraavasti:

| Reitti | Alennetun hintaluokan enimmäishinta
  (euro) | Normaali enimmäishinta
  (euro) |
| --- | --- | --- |
| Alghero — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Alghero — Torino | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Torino | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Firenze | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Verona | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Napoli | 55,00 | 97,00 |
| Cagliari — Palermo | 55,00 | 97,00 |
| Olbia — Bologna | 55,00 | 97,00 |
| Olbia — Verona | 55,00 | 97,00 |

Reitti

Alennetun hintaluokan enimmäishinta

(euro)

Normaali enimmäishinta

(euro)

Alghero — Bologna

55,00

97,00

Alghero — Torino

55,00

97,00

Cagliari — Bologna

55,00

97,00

Cagliari — Torino

55,00

97,00

Cagliari — Firenze

55,00

97,00

Cagliari — Verona

55,00

97,00

Cagliari — Napoli

55,00

97,00

Cagliari — Palermo

55,00

97,00

Olbia — Bologna

55,00

97,00

Olbia — Verona

55,00

97,00

| 4.2 | Kaikki ilmoitetut hinnat sisältävät arvonlisäveron, mutta ne eivät sisällä lentokenttäveroja ja -maksuja eivätkä crisis surcharge -lisämaksua, joka saa olla enintään 6,00 euroa. Jos crisis surcharge -lisämaksun käyttöönottamiseen johtaneet perusteet lakkaavat olemasta voimassa tai ne määritellään uudelleen, lisämaksu on peruutettava tai sitä on alennettava suhteessa muutokseen. Ilmoitettuihin hintoihin ei saa lisätä minkäänlaisia muita korotuksia. |
| --- | --- |

4.2

Kaikki ilmoitetut hinnat sisältävät arvonlisäveron, mutta ne eivät sisällä lentokenttäveroja ja -maksuja eivätkä crisis surcharge -lisämaksua, joka saa olla enintään 6,00 euroa. Jos crisis surcharge -lisämaksun käyttöönottamiseen johtaneet perusteet lakkaavat olemasta voimassa tai ne määritellään uudelleen, lisämaksu on peruutettava tai sitä on alennettava suhteessa muutokseen. Ilmoitettuihin hintoihin ei saa lisätä minkäänlaisia muita korotuksia.

| 4.3 | Alennetun hintaluokan hintaan ei saa sisältyä minkäänlaisia rajoituksia, eikä sen yhteydessä peritä sakkoa, jos päivä, lähtöaika tai lippu halutaan vaihtaa; myöskään takaisinmaksuun ei sovelleta seuraamuksia. |
| --- | --- |

4.3

Alennetun hintaluokan hintaan ei saa sisältyä minkäänlaisia rajoituksia, eikä sen yhteydessä peritä sakkoa, jos päivä, lähtöaika tai lippu halutaan vaihtaa; myöskään takaisinmaksuun ei sovelleta seuraamuksia.

| 4.4 | On varmistettava ainakin yksi maksuton lippujen jakelu- ja myyntitapa, josta ei aiheudu matkustajalle mitään lisäkustannuksia. |
| --- | --- |

4.4

On varmistettava ainakin yksi maksuton lippujen jakelu- ja myyntitapa, josta ei aiheudu matkustajalle mitään lisäkustannuksia.

| 4.5 | Toimivaltaiset elimet tarkistavat 1. tammikuuta 2007 alkaen vuosittain ilmoitetut hinnat ISTAT/FOI:n kuluttajahintojen yleisindeksin perusteella lasketun edellisen vuoden inflaatiokertoimen mukaan. Tarkistuksesta ilmoitetaan kaikille kyseisillä reiteillä toimiville lentoliikenteen harjoittajille, jotka soveltavat kyseisiä hintoja, ja se annetaan tiedoksi Euroopan komissiolle julkaistavaksi Euroopan unionin virallisessa lehdessä. |
| --- | --- |

4.5

Toimivaltaiset elimet tarkistavat 1. tammikuuta 2007 alkaen vuosittain ilmoitetut hinnat ISTAT/FOI:n kuluttajahintojen yleisindeksin perusteella lasketun edellisen vuoden inflaatiokertoimen mukaan. Tarkistuksesta ilmoitetaan kaikille kyseisillä reiteillä toimiville lentoliikenteen harjoittajille, jotka soveltavat kyseisiä hintoja, ja se annetaan tiedoksi Euroopan komissiolle julkaistavaksi Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

| 4.6 | Jos euron ja Yhdysvaltain dollarin välinen keskimääräinen vaihtokurssi ja/tai polttoaineen hinta poikkeaa yli 5 prosenttia puolivuotiskauden keskiarvosta vuoden 2006 toisesta puolivuotiskaudesta alkaen, hintoja on tarkistettava prosentuaalisesti suhteessa todetun poikkeuksen määrään ja suhteessa polttoaineen osuuteen lentoliikenteen harjoittajan kustannuksista. Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö tekee mahdolliset hintatarkistukset puolivuosittain kuultuaan Sardinian autonomisen alueen viranomaisia, ministeriön, ENAC:in ja Sardinian autonomisen alueen nimeämistä edustajista muodostetun teknisen sekakomitean selvityksen perusteella. Jos kustannusten nousu on edellä ilmoitettua prosenttiosuutta suurempi, edellä tarkoitettu tekninen sekakomitea käynnistää mukautusmenettelyn julkisen palvelun velvoitteiden kohteena olevilla reiteillä toimivien lentoliikenteen harjoittajien pyynnöstä. Jos kustannukset alenevat, sekakomitea aloittaa menettelyn ilman eri toimenpiteitä. Edellä tarkoitetun selvityksen yhteydessä on kuultava kyseisillä reiteillä toimivia lentoliikenteen harjoittajia. Mahdolliset hintatarkistukset tulevat voimaan seuraavana puolivuotiskautena poikkeuksen havaitsemisen jälkeen. |
| --- | --- |

4.6

Jos euron ja Yhdysvaltain dollarin välinen keskimääräinen vaihtokurssi ja/tai polttoaineen hinta poikkeaa yli 5 prosenttia puolivuotiskauden keskiarvosta vuoden 2006 toisesta puolivuotiskaudesta alkaen, hintoja on tarkistettava prosentuaalisesti suhteessa todetun poikkeuksen määrään ja suhteessa polttoaineen osuuteen lentoliikenteen harjoittajan kustannuksista. Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö tekee mahdolliset hintatarkistukset puolivuosittain kuultuaan Sardinian autonomisen alueen viranomaisia, ministeriön, ENAC:in ja Sardinian autonomisen alueen nimeämistä edustajista muodostetun teknisen sekakomitean selvityksen perusteella. Jos kustannusten nousu on edellä ilmoitettua prosenttiosuutta suurempi, edellä tarkoitettu tekninen sekakomitea käynnistää mukautusmenettelyn julkisen palvelun velvoitteiden kohteena olevilla reiteillä toimivien lentoliikenteen harjoittajien pyynnöstä. Jos kustannukset alenevat, sekakomitea aloittaa menettelyn ilman eri toimenpiteitä. Edellä tarkoitetun selvityksen yhteydessä on kuultava kyseisillä reiteillä toimivia lentoliikenteen harjoittajia. Mahdolliset hintatarkistukset tulevat voimaan seuraavana puolivuotiskautena poikkeuksen havaitsemisen jälkeen.

| 4.7 | Edellä esitetyn menettelyn ulkopuolella mistä tahansa syystä tapahtuvia hinnankorotuksia on pidettävä laittomina. |
| --- | --- |

4.7

Edellä esitetyn menettelyn ulkopuolella mistä tahansa syystä tapahtuvia hinnankorotuksia on pidettävä laittomina.

| 4.8 | Edellä määritellyllä tavalla vahvistettuja alennetun hintaluokan hintoja on sovellettava ainakin seuraaviin matkustajaryhmiin:






  — | Sardinian asukkaat; |
| --- | --- | --- |

4.8

Edellä määritellyllä tavalla vahvistettuja alennetun hintaluokan hintoja on sovellettava ainakin seuraaviin matkustajaryhmiin:

—

Sardinian asukkaat;

| — | Sardiniassa syntyneet henkilöt, vaikka heidän asuinpaikkansa olisikin Sardinian ulkopuolella; |
| --- | --- |

—

Sardiniassa syntyneet henkilöt, vaikka heidän asuinpaikkansa olisikin Sardinian ulkopuolella;

| — | liikuntarajoitteiset (3); |
| --- | --- |

—

liikuntarajoitteiset (3);

| — | 2—21-vuotiaat (3); |
| --- | --- |

—

2—21-vuotiaat (3);

| — | yli 70-vuotiaat (3); |
| --- | --- |

—

yli 70-vuotiaat (3);

| — | alle 27-vuotiaat opiskelijat (3). |
| --- | --- |

—

alle 27-vuotiaat opiskelijat (3).

5.   PALVELUJEN JATKUVUUS

Asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti lentoliikenteen harjoittajan, joka hyväksyy julkisen palvelun velvoitteet, on taattava palvelun yhtäjaksoinen jatkuvuus vähintään 36 kuukauden ajan, eikä se voi keskeyttää palvelun harjoittamista ilman ennakkoilmoitusta, joka on toimitettava ENAC:ille ja Sardinian autonomisen alueen viranomaisille vähintään kuusi kuukautta aikaisemmin.

| 5.1 | Lentojen jatkuvuuden, säännöllisyyden ja täsmällisyyden takaamiseksi asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on sitouduttava






  — | liikennöimään vuosittain 98 prosenttia toimintaohjelmiin sisältyvistä lennoista, ja peruutettujen lentojen osuus saa olla enintään kaksi prosenttia; |
| --- | --- | --- |

5.1

Lentojen jatkuvuuden, säännöllisyyden ja täsmällisyyden takaamiseksi asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on sitouduttava

—

liikennöimään vuosittain 98 prosenttia toimintaohjelmiin sisältyvistä lennoista, ja peruutettujen lentojen osuus saa olla enintään kaksi prosenttia;

| — | maksamaan sääntelyelimelle kustakin tämän kahden prosentin rajan ylittävästä peruutetusta lennosta 2 500 euron sakon. Näin kertyneet varat siirretään Sardinian alueellisen jatkuvuuden turvaamista koskevaan talousarvion lukuun; |
| --- | --- |

—

maksamaan sääntelyelimelle kustakin tämän kahden prosentin rajan ylittävästä peruutetusta lennosta 2 500 euron sakon. Näin kertyneet varat siirretään Sardinian alueellisen jatkuvuuden turvaamista koskevaan talousarvion lukuun;

| — | liikennöimään vuosittain 85 prosenttia lennoista aikataulun mukaisesti 20 minuutiksi vahvistetun viivästymismarginaalin puitteissa; |
| --- | --- |

—

liikennöimään vuosittain 85 prosenttia lennoista aikataulun mukaisesti 20 minuutiksi vahvistetun viivästymismarginaalin puitteissa;

| — | myöntämään matkustajille kaikista 20 minuuttia ylittävistä viivästyksistä 15 euron hyvityksen seuraavan lipun hankintaa varten. |
| --- | --- |

—

myöntämään matkustajille kaikista 20 minuuttia ylittävistä viivästyksistä 15 euron hyvityksen seuraavan lipun hankintaa varten.

| 5.2 | Edellä mainittuja sääntöjä ei sovelleta lentoihin, joiden peruuttaminen tai viivästyminen johtuu sääolosuhteista, lakoista tai muista lentoliikenteen harjoittajasta riippumattomista tapahtumista. |
| --- | --- |

5.2

Edellä mainittuja sääntöjä ei sovelleta lentoihin, joiden peruuttaminen tai viivästyminen johtuu sääolosuhteista, lakoista tai muista lentoliikenteen harjoittajasta riippumattomista tapahtumista.

6.   SEURAAMUKSET

Jos liikennöinti keskeytetään ilman ennakkoilmoitusta tai annettu ennakkoilmoitus ei ole ollut edellä vahvistettujen sääntöjen mukainen, sovelletaan hallinnollisia seuraamuksia ja sakkoja, joiden määrää vahvistettaessa otetaan huomioon julkishallinnolle ja matkustajille aiheutuneet haitat.

| 6.1 | Sen varmistamiseksi, että asianomaiset lentoliikenteen harjoittavat noudattavat täsmällisesti näitä julkisen palvelun velvoitteita, Sardinian autonomisen alueen liikennevalvontaviraston yhteyteen perustetaan julkisen palvelun velvoitteiden täytäntöönpanon seurannasta vastaava pariteettikomitea (jäljempänä ’pariteettikomitea’), johon alueellinen liikennevalvontavirasto, liikenne- ja infrastruktuuriministeriö, ENAC sekä kaikki asianomaiset lentoliikenteen harjoittajat nimeävät kukin yhden jäsenen. |
| --- | --- |

6.1

Sen varmistamiseksi, että asianomaiset lentoliikenteen harjoittavat noudattavat täsmällisesti näitä julkisen palvelun velvoitteita, Sardinian autonomisen alueen liikennevalvontaviraston yhteyteen perustetaan julkisen palvelun velvoitteiden täytäntöönpanon seurannasta vastaava pariteettikomitea (jäljempänä ’pariteettikomitea’), johon alueellinen liikennevalvontavirasto, liikenne- ja infrastruktuuriministeriö, ENAC sekä kaikki asianomaiset lentoliikenteen harjoittajat nimeävät kukin yhden jäsenen.

| 6.2 | Pariteettikomitea






  — | kokoontuu periaatteessa neljännesvuosittain, lukuun ottamatta puheenjohtajan arvioimia kiireellisiä tapauksia, ja sen puheenjohtajana toimii alueellisen liikennevalvontaviraston johtaja; |
| --- | --- | --- |

6.2

Pariteettikomitea

—

kokoontuu periaatteessa neljännesvuosittain, lukuun ottamatta puheenjohtajan arvioimia kiireellisiä tapauksia, ja sen puheenjohtajana toimii alueellisen liikennevalvontaviraston johtaja;

| — | arvioi näiden julkisen palvelun velvoitteiden soveltamista Sardinian lentoasemien hallinnolta, lentokenttien hallintoyhtiöiltä, yksittäisiltä kansalaisilta ja kuluttajajärjestöiltä saamiensa tietojen perusteella; |
| --- | --- |

—

arvioi näiden julkisen palvelun velvoitteiden soveltamista Sardinian lentoasemien hallinnolta, lentokenttien hallintoyhtiöiltä, yksittäisiltä kansalaisilta ja kuluttajajärjestöiltä saamiensa tietojen perusteella;

| — | toteaa näiden julkisen palvelun velvoitteiden noudattamiseen mahdollisesti liittyvät laiminlyönnit, raportoi niistä ENAC:ille ja ehdottaa sille toimenpiteitä palvelun säännöllisyyden palauttamiseksi tai tarvittaessa seuraamuksia ja tekee niiden luonnetta ja laajuutta koskevia ehdotuksia. |
| --- | --- |

—

toteaa näiden julkisen palvelun velvoitteiden noudattamiseen mahdollisesti liittyvät laiminlyönnit, raportoi niistä ENAC:ille ja ehdottaa sille toimenpiteitä palvelun säännöllisyyden palauttamiseksi tai tarvittaessa seuraamuksia ja tekee niiden luonnetta ja laajuutta koskevia ehdotuksia.

7.   VOIMAANTULO

Päivämäärä, josta alkaen nämä julkisen palvelun velvoitteet tulevat voimaan, vahvistetaan myöhemmin annettavassa säädöksessä.

8.   VIRALLINEN HYVÄKSYMINEN

Lentoliikenteen harjoittajien, jotka aikovat hyväksyä tässä asiakirjassa olevat julkisen palvelun velvoitteet, on 30 päivän kuluessa kyseisiä julkisen palvelun velvoitteita koskevan komission tiedonannon julkaisemisesta Euroopan unionin virallisessa lehdessä esitettävä ENAC:ille virallinen hyväksymisilmoituksensa.

---

(1)  Asteriskilla merkittyjen lentojen määrä vaihtelee kauden aikana ajanjakson ja viikonpäivän mukaan. Lentoliikenteen harjoittajien, jotka ovat hyväksyneet julkisen palvelun velvoitteet, on laadittava eri ajanjaksojen ja viikonpäivien mukaan eritelty lopullinen toimintaohjelma, joka on vahvistettava siten, että se täyttää kaikilta osin kysynnän tarpeet. Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on esitettävä kyseinen toimintaohjelma ENAC:ille vähintään 15 päivää ennen kunkin ilmailukauden alkua ja annettava se tiedoksi myös Sardinian autonomisen alueen viranomaisille, jotka pidättävät itselleen oikeuden pyytää muutoksia toimintaohjelmaan, jos se todetaan riittämättömäksi. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

(2)  Asteriskilla merkittyjen lentojen määrä vaihtelee kauden aikana ajanjakson ja viikonpäivän mukaan. Lentoliikenteen harjoittajien, jotka ovat hyväksyneet julkisen palvelun velvoitteet, on laadittava eri ajanjaksojen ja viikonpäivien mukaan eritelty lopullinen toimintaohjelma, joka on vahvistettava siten, että se täyttää kaikilta osin kysynnän tarpeet. Asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien on esitettävä kyseinen toimintaohjelma ENAC:ille vähintään 15 päivää ennen kunkin ilmailukauden alkua ja annettava se tiedoksi myös Sardinian autonomisen alueen viranomaisille, jotka pidättävät itselleen oikeuden pyytää muutoksia toimintaohjelmaan, jos se todetaan riittämättömäksi. Yhteydet on lennettävä ilman välilaskuja.

(3)  Syrjimättä ketään syntymä- tai asuinpaikan taikka kansalaisuuden perusteella.

Alle 2-vuotiaat sylilapset matkustavat ilmaiseksi, mikäli heille ei varata omaa istumapaikkaa.

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/25 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/25

---

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen

Tapaukset, joita komissio ei vastusta

(2006/C 93/09)

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Italia (Veneto)

Tuen numero: N 73/06

Nimi: Tuet luonnonmullistusten koettelemille maatalousalueille (raekuuro 14.8.2005 Vicenzan maakunnassa)

Tarkoitus: Epäsuotuisista sääoloista maatalouden rakenteille aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen

Oikeusperusta: Decreto legislativo n. 102/2004

Talousarvio: Viitataan komission hyväksymään tukijärjestelmään (NN 54/A/04)

Tuen intensiteetti tai määrä: 100 prosenttiin asti

Kesto: Kunnes määrärahat on käytetty

Muita tietoja: Komission valtiontukiasian NN 54/A/2004 yhteydessä hyväksymän järjestelmän soveltamistoimenpide (komission 7. kesäkuuta 2005 päivätty kirje K(2005)1622lopull.)

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Italia (Campania)

Tuen numero: N 79/06

Nimike: Tuet luonnonmullistusten koettelemille maatalousalueille (Salernon maakunnassa 26.—30.1.2005 välisenä aikana esiintyneet runsaat lumisateet)

Tarkoitus: Epäsuotuisista sääoloista maataloustuotannolle ja maatalouden rakenteille aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen

Oikeusperusta: Decreto legislativo n. 102/2004

Talousarvio: Viitataan komission hyväksymään tukijärjestelmään (NN 54/A/04)

Tuen intensiteetti tai määrä: 100 prosenttiin asti

Kesto: Kunnes määrärahat on käytetty

Muita tietoja: Komission valtiontukiasian NN 54/A/2004 yhteydessä hyväksymän järjestelmän soveltamistoimenpide (komission 7. kesäkuuta 2005 päivätty kirje K(2005)1622lopull.)

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Italia (Sisilia)

Tuen numero: N 81/2006

Nimi: Tuet luonnonmullistusten koettelemille maatalousalueille (Caltanisettan maakunnassa 15.1.—11.3.2005 välisenä aikana esiintynyt halla)

Tarkoitus: Epäsuotuisista sääoloista (halla) maataloustuotannolle aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen

Oikeusperusta: Decreto legislativo n. 102/2004

Talousarvio: Viitataan komission hyväksymään tukijärjestelmään (NN 54/A/04)

Tuen intensiteetti tai määrä: 80 prosenttiin asti

Kesto: Kunnes määrärahat on käytetty

Muita tietoja: Komission valtiontukiasian NN 54/A/2004 yhteydessä hyväksymän järjestelmän soveltamistoimenpide (komission 7. kesäkuuta 2005 päivätty kirje K(2005)1622lopull.)

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Italia (Sisilia)

Tuen numero: N 82/2006

Nimike: Tuet luonnonmullistusten koettelemille maatalousalueille (Messinan maakunnassa 10.1.—14.3.2005 välisenä aikana esiintynyt halla)

Tarkoitus: Epäsuotuisista sääoloista (halla) maataloustuotannolle aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen

Oikeusperusta: Decreto legislativo n. 102/2004

Talousarvio: Viitataan komission hyväksymään tukijärjestelmään (NN 54/A/04)

Tuen intensiteetti tai määrä: 80 prosenttiin asti

Kesto: Kunnes määrärahat on käytetty

Muita tietoja: Komission valtiontukiasian NN 54/A/2004 yhteydessä hyväksymän järjestelmän soveltamistoimenpide (komission 7. kesäkuuta 2005 päivätty kirje K(2005)1622lopull.)

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Päätöksen tekopäivä:

Jäsenvaltio: Italia (Basilicata)

Tuen numero: N 97/06

Nimike: Tuet luonnonmullistusten koettelemille maatalousalueille (Potenzan maakunnassa 25.1.—1.3.2005 välisenä aikana esiintyneet poikkeuksellisen runsaat lumisateet)

Tarkoitus: Epäsuotuisista sääoloista maataloustuotannolle aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen (Potenzan maakunnassa 25.1.—1.3.2005 välisenä aikana esiintyneet poikkeuksellisen runsaat lumisateet)

Oikeusperusta: Decreto legislativo n. 102/2004 («Nuova disciplina del Fondo di solidarietà nazionale»)

Talousarvio: Rahoitetaan valtiontukiasian NN 54/A/04 yhteydessä hyväksytystä talousarviosta

Tuen intensiteetti tai määrä: 100 prosenttiin asti

Kesto: Komission hyväksymän tukijärjestelmän soveltamistoimenpide

Muita tietoja: Komission valtiontukiasian NN 54/A/2004 yhteydessä hyväksymän järjestelmän soveltamistoimenpide (komission 7. kesäkuuta 2005 päivätty kirje K(2005)1622 lopull.)

Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavissa todistusvoimaisella kielellä Internet-osoitteesta

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

---

| 21.4.2006 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 93/27 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2006

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 93/27

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia COMP/M.4131 — Bain/Texas Instruments)

(2006/C 93/10)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Komissio päätti 17. maaliskuuta 2006 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja julistaa, että se soveltuu yhteismarkkinoille. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa vain englannin kielellä, ja se julkistetaan sen jälkeen, kun siitä on poistettu kaikki sen mahdollisesti sisältämät liikesalaisuudet. Se on saatavissa:

| — | kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/ ). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot; |
| --- | --- |

—

kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/ ). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot;

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex -sivustossa asiakirjanumerolla 32006M4131. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex -sivustossa asiakirjanumerolla 32006M4131. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---