# Europeiska unionens C 95/22 a

| | ISSN 1725-2504 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | C 95 |
| | |
| Svensk utgåva | Meddelanden och upplysningar | 49 årgången22 april 2006 |

ISSN 1725-2504

Europeiska unionens

officiella tidning

C 95

Svensk utgåva

Meddelanden och upplysningar

49 årgången22 april 2006

---

| Informationsnummer | Innehållsförteckning | Sida |
| --- | --- | --- |
| | I   Meddelanden |
| | Kommissionen |
| 2006/C 095/1 | Eurons växelkurs | 1 |
| 2006/C 095/2 | Ändring av ikraftträdandedatum för de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden flygtrafik inom Grekland enligt rådets förordning (EEG) nr 2408/92 (
  1
  ) | 2 |
| 2006/C 095/3 | Ministerförordning om revidering av maximipriserna på flyglinjer med allmän trafikplikt mellan Balearerna (
  1
  ) | 3 |
| 2006/C 095/4 | Meddelande från kommissionen i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 – Ändring av bestämmelser om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Portugal (
  1
  ) | 4 |
| 2006/C 095/5 | Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4202 – Charterhouse/Elior) (
  1
  ) | 6 |
| 2006/C 095/6 | Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4164 – Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 095/7 | Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4198 – Bayer/Schering) (
  1
  ) | 8 |

Informationsnummer

Innehållsförteckning

Sida

I   Meddelanden

Kommissionen

2006/C 095/1

Eurons växelkurs

1

2006/C 095/2

Ändring av ikraftträdandedatum för de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden flygtrafik inom Grekland enligt rådets förordning (EEG) nr 2408/92 (
  1
  )

1

2

2006/C 095/3

Ministerförordning om revidering av maximipriserna på flyglinjer med allmän trafikplikt mellan Balearerna (
  1
  )

1

3

2006/C 095/4

Meddelande från kommissionen i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 – Ändring av bestämmelser om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Portugal (
  1
  )

1

4

2006/C 095/5

Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4202 – Charterhouse/Elior) (
  1
  )

1

6

2006/C 095/6

Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4164 – Ferrovial/Quebec/GIC/BAA) (
  1
  )

1

7

2006/C 095/7

Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.4198 – Bayer/Schering) (
  1
  )

1

8

| | III   Upplysningar |
| --- | --- |
| | Kommissionen |
| 2006/C 095/8 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Bologna t.o.r. | 9 |
| 2006/C 095/9 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Turin t.o.r. | 12 |
| 2006/C 095/0 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Bologna t.o.r. | 14 |
| 2006/C 095/1 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Florens t.o.r. | 16 |
| 2006/C 095/2 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Neapel t.o.r. | 18 |
| 2006/C 095/3 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Palermo t.o.r. | 20 |
| 2006/C 095/4 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Turin t.o.r. | 22 |
| 2006/C 095/5 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Verona t.o.r. | 24 |
| 2006/C 095/6 | I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Bologna t.o.r. | 26 |
| 2006/C 095/7 | FI-Mariehamn: Bedrivande av regelbunden lufttrafik – Ålands landskapsregerings anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1.d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående bedrivande av regelbunden lufttrafik mellan Mariehamn på Åland och Stockholm/Arlanda i Sverige. (
  1
  ) | 28 |
| 2006/C 095/8 | I-Rom: Regelbunden flygtrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Verona t.o.r. | 30 |

III   Upplysningar

Kommissionen

2006/C 095/8

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Bologna t.o.r.

9

2006/C 095/9

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Turin t.o.r.

12

2006/C 095/0

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Bologna t.o.r.

14

2006/C 095/1

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Florens t.o.r.

16

2006/C 095/2

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Neapel t.o.r.

18

2006/C 095/3

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Palermo t.o.r.

20

2006/C 095/4

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Turin t.o.r.

22

2006/C 095/5

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Verona t.o.r.

24

2006/C 095/6

I-Rom: Regelbunden lufttrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Bologna t.o.r.

26

2006/C 095/7

FI-Mariehamn: Bedrivande av regelbunden lufttrafik – Ålands landskapsregerings anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1.d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående bedrivande av regelbunden lufttrafik mellan Mariehamn på Åland och Stockholm/Arlanda i Sverige. (
  1
  )

1

28

2006/C 095/8

I-Rom: Regelbunden flygtrafik – Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Verona t.o.r.

30

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | |
| --- | --- |

SV

---

I Meddelanden

Kommissionen

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/1

---

Eurons växelkurs (1)

21 april 2006

(2006/C 95/01)

1 euro=

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,2315 |
| JPY | japansk yen | 144,36 |
| DKK | dansk krona | 7,4615 |
| GBP | pund sterling | 0,69245 |
| SEK | svensk krona | 9,3080 |
| CHF | schweizisk franc | 1,5755 |
| ISK | isländsk krona | 95,83 |
| NOK | norsk krona | 7,8430 |
| BGN | bulgarisk lev | 1,9558 |
| CYP | cypriotiskt pund | 0,5761 |
| CZK | tjeckisk koruna | 28,443 |
| EEK | estnisk krona | 15,6466 |
| HUF | ungersk forint | 265,57 |
| LTL | litauisk litas | 3,4528 |
| LVL | lettisk lats | 0,6961 |
| MTL | maltesisk lira | 0,4293 |
| PLN | polsk zloty | 3,8843 |
| RON | rumänsk leu | 3,4609 |
| SIT | slovensk tolar | 239,60 |
| SKK | slovakisk koruna | 37,170 |
| TRY | turkisk lira | 1,6340 |
| AUD | australisk dollar | 1,6623 |
| CAD | kanadensisk dollar | 1,4008 |
| HKD | Hongkongdollar | 9,5502 |
| NZD | nyzeeländsk dollar | 1,9497 |
| SGD | singaporiansk dollar | 1,9681 |
| KRW | sydkoreansk won | 1 168,08 |
| ZAR | sydafrikansk rand | 7,4321 |
| CNY | kinesisk yuan renminbi | 9,8779 |
| HRK | kroatisk kuna | 7,2950 |
| IDR | indonesisk rupiah | 10 941,88 |
| MYR | malaysisk ringgit | 4,506 |
| PHP | filippinsk peso | 63,656 |
| RUB | rysk rubel | 33,8650 |
| THB | thailändsk baht | 46,600 |

Valuta

Kurs

USD

US-dollar

1,2315

JPY

japansk yen

144,36

DKK

dansk krona

7,4615

GBP

pund sterling

0,69245

SEK

svensk krona

9,3080

CHF

schweizisk franc

1,5755

ISK

isländsk krona

95,83

NOK

norsk krona

7,8430

BGN

bulgarisk lev

1,9558

CYP

cypriotiskt pund

0,5761

CZK

tjeckisk koruna

28,443

EEK

estnisk krona

15,6466

HUF

ungersk forint

265,57

LTL

litauisk litas

3,4528

LVL

lettisk lats

0,6961

MTL

maltesisk lira

0,4293

PLN

polsk zloty

3,8843

RON

rumänsk leu

3,4609

SIT

slovensk tolar

239,60

SKK

slovakisk koruna

37,170

TRY

turkisk lira

1,6340

AUD

australisk dollar

1,6623

CAD

kanadensisk dollar

1,4008

HKD

Hongkongdollar

9,5502

NZD

nyzeeländsk dollar

1,9497

SGD

singaporiansk dollar

1,9681

KRW

sydkoreansk won

1 168,08

ZAR

sydafrikansk rand

7,4321

CNY

kinesisk yuan renminbi

9,8779

HRK

kroatisk kuna

7,2950

IDR

indonesisk rupiah

10 941,88

MYR

malaysisk ringgit

4,506

PHP

filippinsk peso

63,656

RUB

rysk rubel

33,8650

THB

thailändsk baht

46,600

---

(1)

Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/2 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/2

---

Ändring av ikraftträdandedatum för de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden flygtrafik inom Grekland enligt rådets förordning (EEG) nr 2408/92

(2006/C 95/02)

(Text av betydelse för EES)

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen har Grekland beslutat att ändra ikraftträdandedatum för de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Grekland.

Ikraftträdandedatum av den allmänna trafikplikten, som den offentliggjorts i
  Europeiska unionens officiella tidning C 46 av den 24 februari 2006, är satt till den 1 juli 2006.

Om ett lufttrafikföretag fram till och med den 1 juni 2006 ej meddelat grekiska luftfartsverket om sin avsikt att från den 1 juli 2006 bedriva regelbunden lufttrafik på en eller flera av ovan nämnda flyglinjer utan ekonomisk ersättning, har Grekland enligt artikel 4.1 d till rådets förordning (EEG) nr 2408/92 beslutat att i tre år begränsa tillträde till en eller flera av de ovan nämnda flyglinjerna till ett enda lufttrafikföretag, och att efter anbudsinfordran (som den offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 47 av den 25 februari 2006) bevilja rätten att bedriva lufttrafik på dessa linjer från den 1 juli 2006.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/3 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/3

---

Ministerförordning om revidering av maximipriserna på flyglinjer med allmän trafikplikt mellan Balearerna

(2006/C 95/03)

(Text av betydelse för EES)

Kostnadsökningar – till följd av ökningen av konsumentprisindex, höjda flygskatter och flygavgifter samt höjda bränslepriser – har lett till att lufttrafikföretagen begärt en höjning av de maximipriser som fastställts i regeringens avtal av den 21 november 2003 om införande av allmän trafikplikt för lufttrafik mellan Balearerna.

I bilagan till ovannämnda avtal fastställs att ifall lufttrafikföretagens kostnader påverkas av ökningen av konsumentprisindex, av godkända höjningar av flygskatter och flygavgifter eller av onormala ökningar – som inte kan förutses av trafikföretagen och som ligger utanför deras kontroll – inom andra kostnadselement (t.ex. bränslekostnader), får ministern för infrastruktur och transport, på begäran av de lufttrafikföretag som bedriver trafik på de flyglinjer som anges i bilagan, revidera de maximipriser som fastställts för var och en av dessa flyglinjer.

I kraft av ovannämnda bilaga, och i överensstämmelse med mandatet i ovannämnda avtal, beslutar jag härmed följande:

Det maximipris för en enkelbiljett som fastställs för var och en av flyglinjerna i punkt 2 i avsnitt III, ”Särskilda villkor”, i bilagan till regeringens avtal av den 21 november 2003, skall vara följande:

| a) | Mallorca–Ibiza: 82 euro |
| --- | --- |

a)

Mallorca–Ibiza: 82 euro

| b) | Mallorca–Menorca: 82 euro |
| --- | --- |

b)

Mallorca–Menorca: 82 euro

| c) | Menorca-Ibiza: 113 euro |
| --- | --- |

c)

Menorca-Ibiza: 113 euro

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/4 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/4

---

Meddelande från kommissionen i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92

Ändring av bestämmelser om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Portugal

(2006/C 95/04)

(Text av betydelse för EES)

| 1. | I enlighet med kommissionens meddelande nr 2005/C 304/06, offentliggjort i EUT den 1 december 2005, har den portugisiska regeringen gjort en översyn av biljettpriserna i samband med de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande linjer:






  — | Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon |
| --- | --- | --- |

1.

I enlighet med kommissionens meddelande nr 2005/C 304/06, offentliggjort i EUT den 1 december 2005, har den portugisiska regeringen gjort en översyn av biljettpriserna i samband med de ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande linjer:

—

Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon

| — | Lissabon/Terceira/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Terceira/Lissabon

| — | Lissabon/Horta/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Horta/Lissabon

| — | Funchal/Ponta Delgada/Funchal |
| --- | --- |

—

Funchal/Ponta Delgada/Funchal

| — | Porto/Ponta Delgada/Porto |
| --- | --- |

—

Porto/Ponta Delgada/Porto

| — | Lissabon/Santa Maria/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Santa Maria/Lissabon

| — | Lissabon/Pico/Lissabon |
| --- | --- |

—

Lissabon/Pico/Lissabon

2.   Biljettpriser

| 1. | Prisstrukturen skall inkludera följande:






  a) | Ett pris i ekonomiklass, utan villkor, samt ett utbud av olika priser med villkor som har skräddarsytts för olika kundsegment (turister, affärsresenärer, styckegods, särskilda produkter, osv.). |
| --- | --- | --- |

1.

Prisstrukturen skall inkludera följande:

a)

Ett pris i ekonomiklass, utan villkor, samt ett utbud av olika priser med villkor som har skräddarsytts för olika kundsegment (turister, affärsresenärer, styckegods, särskilda produkter, osv.).

| b) | Ett PEX-pris på 227 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, samt ett PEX-pris på 167 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. |
| --- | --- |

b)

Ett PEX-pris på 227 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, samt ett PEX-pris på 167 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal.

| c) | Personer som i minst sex månader har varit bosatta i den autonoma regionen Azorerna, eller på öar med direktflygningar till det portugisiska fastlandet eller till Funchal har, liksom invånarna i den autonoma regionen Madeira, rätt till 33 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. |
| --- | --- |

c)

Personer som i minst sex månader har varit bosatta i den autonoma regionen Azorerna, eller på öar med direktflygningar till det portugisiska fastlandet eller till Funchal har, liksom invånarna i den autonoma regionen Madeira, rätt till 33 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor.

| d) | Studenter på upp till 26 år som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna men studerar på annan ort i Portugal, eller som är bosatta på annan ort i Portugal men studerar i regionen Azorerna, har rätt till 40 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. |
| --- | --- |

d)

Studenter på upp till 26 år som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna men studerar på annan ort i Portugal, eller som är bosatta på annan ort i Portugal men studerar i regionen Azorerna, har rätt till 40 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor.

| e) | De dagar då det inte finns någon direkt förbindelse Funchal/Ponta Delgada/Funchal får studenter på upp till 26 år som reser till eller från den autonoma regionen Azorerna resa via Lissabon, under förutsättning att de på alla delsträckor använder sig av samma lufttransportföretag. Det är inte tillåtet att välja flyg så att man kan göra ett uppehåll i Lissabon. |
| --- | --- |

e)

De dagar då det inte finns någon direkt förbindelse Funchal/Ponta Delgada/Funchal får studenter på upp till 26 år som reser till eller från den autonoma regionen Azorerna resa via Lissabon, under förutsättning att de på alla delsträckor använder sig av samma lufttransportföretag. Det är inte tillåtet att välja flyg så att man kan göra ett uppehåll i Lissabon.

På samtliga linjer som nämns i punkt 1 måste alla lufttrafikföretag ha samma system för sina biljettpriser, utan diskriminering, oberoende av om avrese- eller ankomstorten är Lissabon eller Porto. Tillfälliga lågpriserbjudanden för direktflyg är emellertid tillåtna.

Priserna måste offentliggöras, både på försäljningsställena och vid incheckningsdiskarna.

| 2. | Efter avdrag av rabatter enligt punkt 1 c och 1 d kommer bofasta och studenter att betala följande nettopris:






  a) | Personer som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna betalar 189 euro för tur- och returresor till det portugisiska fastlandet. |
| --- | --- | --- |

2.

Efter avdrag av rabatter enligt punkt 1 c och 1 d kommer bofasta och studenter att betala följande nettopris:

a)

Personer som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna betalar 189 euro för tur- och returresor till det portugisiska fastlandet.

| b) | Personer som är bosatta i de autonoma regionerna Azorerna och Madeira betalar 165 euro för en tur- och returresor mellan Azorerna och Funchal. |
| --- | --- |

b)

Personer som är bosatta i de autonoma regionerna Azorerna och Madeira betalar 165 euro för en tur- och returresor mellan Azorerna och Funchal.

| c) | Studenter betalar 147 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, och 104 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. |
| --- | --- |

c)

Studenter betalar 147 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, och 104 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal.

| 3. | Under förutsättning att de kriterier och biljettpriser som anges i punkterna 1 och 2 tillämpas kommer portugisiska staten att subventionera de bofastas och studenternas resor, på vissa lagstadgade villkor som ännu inte fastställts. År 2006 subventioneras en tur- och returresa med 87 euro. |
| --- | --- |

3.

Under förutsättning att de kriterier och biljettpriser som anges i punkterna 1 och 2 tillämpas kommer portugisiska staten att subventionera de bofastas och studenternas resor, på vissa lagstadgade villkor som ännu inte fastställts. År 2006 subventioneras en tur- och returresa med 87 euro.

| 4. | Fraktpriserna på linjerna mellan fastlandet och Azorerna och mellan Funchal och Azorerna skall vara följande: | Lissabon, Porto/Azorerna | Funchal/Azorerna |
| --- | --- | --- | --- |
| Lägsta pris | 8,67 euro | 8,67 euro |
| Normalpris per kg | 1,04 euro | 0,84 euro |
| Stora kvantiteter, per kg | 0,92 euro | 0,64 euro |
| Färskvaror, per kg | 0,65 euro | 0,54 euro |
| Specialprodukter, per kg | 0,82 euro | 0,60 euro |
| Specialprod./Stora kvant., per kg | 0,75 euro | |

4.

Fraktpriserna på linjerna mellan fastlandet och Azorerna och mellan Funchal och Azorerna skall vara följande:

Lissabon, Porto/Azorerna

Funchal/Azorerna

Lägsta pris

8,67 euro

8,67 euro

Normalpris per kg

1,04 euro

0,84 euro

Stora kvantiteter, per kg

0,92 euro

0,64 euro

Färskvaror, per kg

0,65 euro

0,54 euro

Specialprodukter, per kg

0,82 euro

0,60 euro

Specialprod./Stora kvant., per kg

0,75 euro

Övriga priser och villkor enligt kommissionens meddelande (2005/C 304/06) av den 1 december 2005 ändras inte.

| 5. | Detta meddelande träder i kraft den 1 april 2006. |
| --- | --- |

5.

Detta meddelande träder i kraft den 1 april 2006.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/6 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/6

---

Förhandsanmälan av en koncentration

(Ärende COMP/M.4202 – Charterhouse/Elior)

(2006/C 95/05)

(Text av betydelse för EES)

| 1. | Kommissionen mottog den 7 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Charterhouse Capital Limited (”Charterhouse”, Förenade kungariket) och Holding Bercy Investissement SAS (”HBI”, Frankrike), kontrollerat av R. Zolade, en fransk medborgre, på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar gemensam kontroll över företaget Elior SCA (”Elior”, Frankrike) genom ett offentligt bud tillkännagivet den 27 mars 2006. |
| --- | --- |

1.

Kommissionen mottog den 7 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Charterhouse Capital Limited (”Charterhouse”, Förenade kungariket) och Holding Bercy Investissement SAS (”HBI”, Frankrike), kontrollerat av R. Zolade, en fransk medborgre, på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar gemensam kontroll över företaget Elior SCA (”Elior”, Frankrike) genom ett offentligt bud tillkännagivet den 27 mars 2006.

| 2. | De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:






  — | Charterhouse: riskkapitalfonder och fondförvaltning, |
| --- | --- | --- |

2.

De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:

—

Charterhouse: riskkapitalfonder och fondförvaltning,

| — | HBI: holdingbolag som kontrollerar Elior, |
| --- | --- |

—

HBI: holdingbolag som kontrollerar Elior,

| — | Elior: verksamt inom catering, anläggningsförvaltning, flygplatsbutiker och försäljningsautomater. |
| --- | --- |

—

Elior: verksamt inom catering, anläggningsförvaltning, flygplatsbutiker och försäljningsautomater.

| 3. | Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare. |
| --- | --- |

3.

Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare.

| 4. | Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.
  Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.4202 – Charterhouse/Elior, till





  Europeiska gemenskapernas kommission |
| --- | --- |
| Generaldirektoratet för Konkurrens |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bryssel |

4.

Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.

Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.4202 – Charterhouse/Elior, till

Europeiska gemenskapernas kommission

Generaldirektoratet för Konkurrens

Merger Registry

J-70

B-1049 Bryssel

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/7 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/7

---

Förhandsanmälan av en koncentration

(Ärende COMP/M.4164 – Ferrovial/Quebec/GIC/BAA)

(2006/C 95/06)

(Text av betydelse för EES)

| 1. | Kommissionen mottog den 11 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Ferrovial Infraestructuras S.A. (”Ferrovial”, Spanien) ett helägt dotterbolag till Grupo Ferrovial S.A. (Spanien), Caisse de dépôt et placement de Québec (”Québec”, Kanada) och GIC Special Investments Pte Ltd. (”GIC”, Singapore) som tillhör GIC-koncernen, på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar gemensam kontroll över företaget BAA plc (”BAA”, Förenade kungariket, genom ett offentligt bud tillkännagivet den 17 mars 2006. |
| --- | --- |

1.

Kommissionen mottog den 11 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Ferrovial Infraestructuras S.A. (”Ferrovial”, Spanien) ett helägt dotterbolag till Grupo Ferrovial S.A. (Spanien), Caisse de dépôt et placement de Québec (”Québec”, Kanada) och GIC Special Investments Pte Ltd. (”GIC”, Singapore) som tillhör GIC-koncernen, på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar gemensam kontroll över företaget BAA plc (”BAA”, Förenade kungariket, genom ett offentligt bud tillkännagivet den 17 mars 2006.

| 2. | De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:






  — | Ferrovial: del av Grupo Ferrovial S.A., verksamt inom flygplatsförvaltning och infrastrukturtjänster, inkluderande flygplatsen Belfast City och flygplatsen i Bristol i Storbritannien, |
| --- | --- | --- |

2.

De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:

—

Ferrovial: del av Grupo Ferrovial S.A., verksamt inom flygplatsförvaltning och infrastrukturtjänster, inkluderande flygplatsen Belfast City och flygplatsen i Bristol i Storbritannien,

| — | Québec: statliga och privata pensions- och försäkringsfonder, |
| --- | --- |

—

Québec: statliga och privata pensions- och försäkringsfonder,

| — | GIC: riskkapital- och infrastrukturfonder och direkta investeringar i privata företag, |
| --- | --- |

—

GIC: riskkapital- och infrastrukturfonder och direkta investeringar i privata företag,

| — | BAA: flygplatsförvaltning och infrastrukturtjänster, inkluderande flygplatserna London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgh and Aberdeen i Storbritannien. |
| --- | --- |

—

BAA: flygplatsförvaltning och infrastrukturtjänster, inkluderande flygplatserna London Heathrow, London Gatwick, London Stansted, Southampton, Glasgow, Edinburgh and Aberdeen i Storbritannien.

| 3. | Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare. |
| --- | --- |

3.

Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare.

| 4. | Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.
  Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.4164 – Ferrovial/Québec/GIC/BAA, till





  Europeiska gemenskapernas kommission |
| --- | --- |
| Generaldirektoratet för Konkurrens |
| Registreringsenheten för företagskoncentrationer |
| J-70 |
| B-1049 Bryssel |

4.

Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.

Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.4164 – Ferrovial/Québec/GIC/BAA, till

Europeiska gemenskapernas kommission

Generaldirektoratet för Konkurrens

Registreringsenheten för företagskoncentrationer

J-70

B-1049 Bryssel

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/8

---

Förhandsanmälan av en koncentration

(Ärende COMP/M.4198 – Bayer/Schering)

(2006/C 95/07)

(Text av betydelse för EES)

| 1. | Kommissionen mottog den 12 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företaget Bayer Aktiengesellschaft (”Bayer”, Tyskland) på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar kontroll över företaget Schering Aktiengesellschaft (”Schering”, Tyskland) genom ett offentligt bud tillkännagivet den 23 mars 2006 av Dritte BV GmbH, ett helägt dotterbolag till Bayer. |
| --- | --- |

1.

Kommissionen mottog den 12 april 2006 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företaget Bayer Aktiengesellschaft (”Bayer”, Tyskland) på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar kontroll över företaget Schering Aktiengesellschaft (”Schering”, Tyskland) genom ett offentligt bud tillkännagivet den 23 mars 2006 av Dritte BV GmbH, ett helägt dotterbolag till Bayer.

| 2. | De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:






  — | Bayer: en diversifierad internationell företagskoncern verksam inom läkemedel. |
| --- | --- | --- |

2.

De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:

—

Bayer: en diversifierad internationell företagskoncern verksam inom läkemedel.

| — | Schering: ett globalt forskningsbaserat läkemedelsföretag. |
| --- | --- |

—

Schering: ett globalt forskningsbaserat läkemedelsföretag.

| 3. | Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare. |
| --- | --- |

3.

Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare.

| 4. | Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.
  Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/4198 – Bayer/Schering, till





  Europeiska gemenskapernas kommission |
| --- | --- |
| Generaldirektoratet för Konkurrens |
| Registreringsenheten för företagskoncentrationer |
| J-70 |
| B-1049 Bryssel |

4.

Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.

Synpunkterna skall ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/4198 – Bayer/Schering, till

Europeiska gemenskapernas kommission

Generaldirektoratet för Konkurrens

Registreringsenheten för företagskoncentrationer

J-70

B-1049 Bryssel

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

III Upplysningar

Kommissionen

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/9 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/9

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Bologna t.o.r.

(2006/C 95/08)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Alghero – Bologna t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/12

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Alghero och Turin t.o.r.

(2006/C 95/09)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Alghero – Turin t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/14

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Bologna t.o.r.

(2006/C 95/10)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Bologna t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/16

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Florens t.o.r.

(2006/C 95/11)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Florens t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118,I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/18 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/18

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Neapel t.o.r.

(2006/C 95/12)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Neapel t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/20 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/20

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Palermo t.o.r.

(2006/C 95/13)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Palermo t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/22

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Turin t.o.r.

(2006/C 95/14)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23.7.1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Turin t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/24 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/24

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Cagliari och Verona t.o.r.

(2006/C 95/15)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23.7.1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Cagliari - Verona t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/26 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/26

---

I-Rom: Regelbunden lufttrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Bologna t.o.r.

(2006/C 95/16)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23.7.1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Olbia - Bologna t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/28 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/28

---

FI-Mariehamn: Bedrivande av regelbunden lufttrafik

Ålands landskapsregerings anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1.d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående bedrivande av regelbunden lufttrafik mellan Mariehamn på Åland och Stockholm/Arlanda i Sverige.

(2006/C 95/17)

(Text av betydelse för EES)

ANBUDSBEGÄRAN

1.   Inledning: Ålands landskapsregering har den 30.1.2006 beslutat komplettera gällande trafikplikt för regelbunden lufttrafik på rutten MHQ-ARN för tiden 1.3.2006–28.2.2009 i enlighet med rådets förordning 2408/92, artikel 4.1.a.

Närmare uppgifter om den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget lufttrafikföretag har inlett eller står i beråd att inleda regelbunden lufttrafik i överensstämmelse med den allmänna trafikplikten och utan att begära ekonomisk ersättning kommer Ålands landskapsregering att begränsa tillträdet till denna flyglinje till ett enda trafikföretag. Rätten att bedriva lufttrafik på den aktuella flyglinjen kommer då att upplåtas genom anbudsinfordran i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 4.1.d i ovan nämnda förordning. Ålands landskapsregering har 2.3.2006 beslutat om sådan anbudsinfordran.

2.   Syftet med anbudsförfarandet: Att tillhandahålla regelbunden lufttrafik under tiden 14.8.2006–28.2.2009 på den flyglinje som anges ovan i enlighet med den allmänna trafikplikt som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

3.   Deltagande i anbudsförfarandet: Alla lufttrafikföretag som, direkt eller indirekt genom underleverantör, innehar giltigt tillstånd för bedrivande av lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr. 2407/92 av den 23.7.1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag, äger rätt att delta i anbudsförfarandet.

4.   Tillvägagångssätt: Vid detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i rådets förordning (EEG) Nr 2408/92 artikel 4.1.d–i.

5.   Förfrågningsunderlag: Fullständigt förfrågningsunderlag som innehåller anbudsbegäran, villkoren för anbudsförfarandet, avtalsvillkor, beskrivning av den allmänna trafikplikten och destinationsutveckling samt anbudsblanketter kan erhållas från:

Ålands landskapsregering, PB 1060, FIN-AX-22111 Mariehamn,

Handlingarna kan alternativt begäras per e-post registrator@ls.aland.fi, telefon (358-18) 250 00 eller fax (358-18) 237 90. Kontaktperson är överingenjör Niklas Karlman, e-post: niklas.karlman@ls.aland.fi, telefon (358-18) 251 30.

6.   Ekonomisk ersättning: I anbudet skall tydligt anges det belopp i euro som begärs för att upprätthålla nämnda trafik under trafikperioden. Det ersättningsbelopp som anges skall grundas på en bedömning av reella kostnader och intäkter av verksamheten samt på de minimikrav som den allmänna trafikplikten innebär. Ersättning medges endast för till flygtrafiken hörande relevanta kostnader som uppstår på Arlanda och Mariehamns flygplatser och som är direkt hänförbara till den aktuella trafiken. Ersättning medges inte för kostnader, t.ex. start- och landningsavgifter, som är hänförbara till andra rutter eller andra flygplatser.

7.   Biljettpriser: I anbudet skall biljettpriser och villkoren för dessa anges. Biljettpriserna skall överensstämma med den allmänna trafikplikten för flyglinjen.

8.   Urvalsmetod: Val av lufttrafikföretag sker mellan de anbud som överensstämmer med anbudsbegäran och som uppfyller de krav som ställts i anbudshandlingarna. I valet tas hänsyn till de i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 artikel 4.1.f nämnda kriterierna.

9.   Avtalets giltighetstid: Avtalet är i kraft från det att avtalet undertecknats av båda parter till dess att en slutlig rapport i överensstämmelse med vad som framgår ur anbudshandlingarna har tillställts landskapsregeringen efter den sista trafikmånaden som är februari 2009.

10.   Ändring och uppsägning av avtalet: Avtalet kan ändras endast om ändringarna överensstämmer med den allmänna trafikplikt som offentliggjorts för den ifrågavarande flyglinjen. Ändringar i avtalet skall ske skriftligen. Endera parten kan säga upp avtalet, dock endast med sex månaders varsel. Detta påverkar inte rätten att säga upp avtalet om synnerliga skäl därtill föreligger.

11.   Påföljder om avtalet inte uppfylls: Lufttrafikföretaget ansvarar för genomförandet av de uppgifter som omfattas av avtalet. Om avtalet, av skäl som kan tillskrivas lufttrafikföretaget, inte uppfylls eller om uppfyllandet är bristfälligt kan beställaren minska ersättningsbeloppet proportionellt. Beställaren förbehåller sig även rätten att framställa skadeståndskrav.

12.   Sista inlämningsdag för anbud: Sista inlämningsdag för anbud är den 33:e kalenderdagen efter den dag detta meddelande offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

13.   Lämnande av anbud: Anbud skall ha kommit registraturen vid Ålands landskapsregering tillhanda inom nedan nämnda kontorstid senast den dag som avses i punkt 12.

Anbudet skall inlämnas i slutet kuvert samt märkas ”Anbud flygtrafik MHQ–ARN”.

Anbudet kan sändas per post eller med bud eller lämnas personligen till Ålands landskapsregering under adress angiven i punkt 5.

Landskapsregeringens besöksadress är Självstyrelsegården, Strandgatan i Mariehamn på Åland.

Landskapsregeringen har öppet måndag–fredag 08.00–16.15.

Anbudet och all dokumentation skall vara avfattade på svenska eller engelska samt inlämnas i ett original samt två kompletta serier kopior.

Anbudet skall vara i kraft till och med 15.9.2006.

Anbud genom fax eller e-post accepteras inte.

14.   Giltighet för anbudstävlan: Anbudsförfarandet skall, i enlighet med artikel 4.1.d rådets förordning (EEG) nr 2408/92, gälla endast under förutsättning att inget lufttrafikföretag utövar eller står i begrepp att utöva regelbunden lufttrafik på flyglinjen i fråga. Lufttrafikföretag som ämnar trafikera linjen i fråga från och med den 14.8.2006, i enlighet med den allmänna trafikplikten, utan ensamrätt och utan att erhålla någon ekonomisk ersättning samt med garanti om minst sex månaderstrafik, skall anmäla trafiken till Luftfartsförvaltningen i Finland eller Luftfartsstyrelsen i Sverige senast vidanbudstidens utgång. Det är Ålands landskapsregering som har att pröva anmälan.

Om sådan anmälan sker, och landskapsregeringen finner att lufttrafikföretagets upplägg är sådant att kraven i den allmänna trafikplikten uppfylls, gäller inte detta anbudsförfarande.

Om så inte sker kommer landskapsregeringen att begränsa tillträdet till flyglinjen till ett enda lufttrafikföretag. Om ett lufttrafikföretag gör en sådan anmälan som avses ovan kan lufttrafikföretaget inte dessutom avge ett anbud enligt detta anbudsförfarande. Om så sker kan landskapsregeringen komma att lämna såväl anbud som anmälan utan avseende.

---

| 22.4.2006 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 95/30 |
| --- | --- | --- | --- |

22.4.2006

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 95/30

---

I-Rom: Regelbunden flygtrafik

Italiens anbudsinfordran i enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92, angående regelbunden lufttrafik mellan Olbia och Verona t.o.r.

(2006/C 95/18)

1.   Inledning: I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen, har Italiens regeringen i överensstämmelse med förslag från regionen Sardinien beslutat att införa allmän trafikplikt på linjen:

Olbia - Verona t.o.r.

Villkoren för den allmänna trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

Om inget flygbolag inom 30 dagar efter det att villkoren offentliggjorts har accepterat att bedriva trafiken på dessa villkor och utan ytterligare ekonomisk kompensation, kan Italien i enlighet med artikel 4.1 d i den ovan nämnda förordningen begränsa tillträdet till linjen till ett enda flygbolag och låta detta trafikera linjen i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

Rätten att trafikera linjen i fråga kommer efter en anbudsinfordran att tilldelas det företag som lämnat in det lägsta budet, på grundval av den ekonomiska ersättning som fastställs i punkt 5 i denna anbudsinfordran.

2.   Syfte: Att trafikera den linje som anges ovan i enlighet med de krav som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006, i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92.

3.   Deltagande: Denna anbudsinfordran är öppen för alla flygbolag i EU som har ett giltigt tillstånd att bedriva lufttrafik, utfärdat av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23.7.1992, under förutsättning att de uppfyller de tekniska krav som offentliggjorts i EUT C 93 av den 21.4.2006.

4.   Förfarande: För detta anbudsförfarande gäller bestämmelserna i artikel 4.1 d-f, h och i i rådets förordning (EEG) nr 2408/92.

5.   Kravspecifikation: Den fullständiga kravspecifikationen, som innehåller samtliga bestämmelser, den högsta ekonomiska ersättningen och all annan information, kan fås kostnadsfritt på någon av dessa adresser:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

Regione Sardegna, Assessorato Regionale dei Trasporti, via Caprera 15, I-09123 Cagliari.

6.   Avtal: Trafiken kommer att regleras genom ett standardavtal som utgör en integrerad del av kravspecifikationen.

7.   Ekonomisk ersättning: Anbudsgivarna skall tydligt ange det belopp per år, dock inte högre än det högsta belopp som avses i punkt 5, som begärs i ersättning för att från och med avsett datum trafikera linjen i fråga under två år, med möjlighet till ytterligare förlängning med 12 månader.

Det exakta ersättningsbelopp som slutgiltigt kommer att beviljas bestäms varje år i efterhand, beroende på redovisade faktiska utgifter för och intäkter från trafiken, dock högst det belopp som anges i anbudet, i enlighet med kravspecifikationen.

Anbudsgivarna kan under inga förhållanden begära en ersättning som är högre an vad som i kravspecifikationen anges som högsta belopp, eftersom det inte rör sig om kompensation utan om ekonomisk ersättning för att fullgöra skyldigheter i enlighet med allmän trafikplikt.

De årliga ersättningarna betalas ut i form av delutbetalningar och en slutlikvid. Slutlikviden betalas inte ut förrän efter det att flygbolagets räkenskaper för linjen godkänts och genomförandet av trafiken kontrollerats enligt punkterna 10 och 11.

8.   Biljettpriser: Anbudsgivarna skall tydligt ange sina planerade biljettpriser, i enlighet med de villkor som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 93 av den 21.4.2006.

9.   Avtalets löptid: Avtalet löper under två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare 12 månader, från och med det datum då den regelbundna trafiken inleds på linjen, i enlighet med den allmänna trafikplikten.

Att trafiken bedrivs på ett korrekt sätt, samt flygbolagets räkenskaper för linjen, skall granskas minst en gång om året, på begäran från tillsynsmyndigheten och i samråd med flygbolaget.

10.   Uppsägning och varsel: Före den överenskomna avtalstidens utgång kan avtalet sägas upp av någondera av avtalsparterna, dock endast med sex månaders varsel. Om flygbolaget inte fullgör sina skyldigheter i fråga om den allmänna trafikplikten anses det ha sagt upp avtalet utan varsel om det inte återupptagit trafiken senast 30 dagar efter att ha fått ett meddelande med en anmodan att fullgöra skyldigheterna.

11.   Avtalsbrott: Flygbolaget anses inte ha underlåtit att fullgöra sina skyldigheter om trafiken ställs in:

på grund av ogynnsamma väderleksförhållanden,

på grund av att en av flygplatserna är stängd,

med hänsyn till allmänhetens säkerhet,

på grund av strejk,

på grund av säkerhetsproblem,

på grund av force majeure.

I dessa fall minskas den ekonomiska ersättningen i proportion till antalet icke genomförda flygningar.

Flygbolaget ansvarar för att samtliga krav i avtalet uppfylls. Om skyldigheterna helt eller delvis inte fullgörs, på grund av omständigheter som inte betraktas som force majeure eller som flygbolaget inte har kontroll över, eller omständigheter som anses onormala eller oförutsebara och som flygbolaget inte kunde undvika trots alla rimliga åtgärder, kan de italienska myndigheterna dra in tillståndet att trafikera linjen, under förutsättning att de meddelar flygbolaget detta senast 10 dagar efter att ha fått information om händelsen.

Flygbolaget har möjlighet att inom sju dagar från det att det mottagit meddelandet motivera sitt agerande.

Antalet flygningar som ställs in på grund av faktorer som flygbolaget självt råder över får per år uppgå till högst 2 % av de planerade avgångarna. För varje inställd avgång över denna gräns skall flygbolaget betala 2 500 euro i böter till den behöriga myndigheten.

Flygbolaget skall garantera att 85 % av flygningarna antingen håller tidtabellen eller är högst 20 minuter försenade (punktlighetskoefficient). För varje försening på mer än 20 minuter skall flygbolaget ge varje passagerare ett tillgodohavande på 15 euro som de kan använda vid köp av nästa biljett.

Dessa regler gäller inte för inställda flygningar och flygningar som försenas på grund av väderförhållanden, strejk eller andra händelser som flygbolaget inte råder över.

Om flygbolaget gör sig skyldigt till avtalsbrott eller brister i uppfyllandet av avtalet kan det bli skyldigt att ersätta de skador som Sardinien åsamkas. Behörig rättslig myndighet skall göra en bedömning av dessa skador.

Oavsett om talan avseende skadestånd väcks innebär varje avbrott i trafiken att den ekonomiska ersättningen minskas i förhållande till antalet inställda avgångar.

Om flygbolaget inte i tid varslar om uppsägning av avtalet i enlighet med punkt 10 medför detta en påföljd. Beloppet för denna fastställs på grundval av antalet dagar som tidsfristen i fråga har överskridits, samt på linjens faktiska förlust under året, dock högst den ekonomiska ersättning som avses i punkt 7.

12.   Inlämning av anbud: För att vara giltiga måste anbuden vara utformade i enlighet med villkoren i anbudshandlingarna. Senast 30 dagar efter det att denna anbudsinfordran offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning skall de skickas in i ett slutet kuvert per rekommenderad post med mottagningsbevis. De kan också lämnas in på ort och ställe, mot kvitto. Adressen är följande:

ENAC, Direzione Trasporto Aereo, Viale del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

13.   Anbudsinfordringens giltighet: I enlighet med artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 kommer denna anbudsinfordran att äga rum under förutsättning att inget flygbolag i EU senast 30 dagar efter det att kravspecifikationen offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning C 93 av den 21.4.2006 accepterat att trafikera linjen i enlighet med kraven för den allmänna trafikplikten och utan ytterligare ekonomisk ersättning.

14.   Tilldelning: Den civila luftfartsmyndigheten ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) utser anbudstagaren senast 40 dagar efter det att den tidsfrist som anges ovan har löpt ut. Om det anses nödvändigt kan myndigheten tillsätta en kommitté för detta ändamål.

15.   Tvister: Eventuella tvister som rör den allmänna trafikplikten skall hänskjutas till den behöriga rättsliga instansen, i de fall en förlikning inte har kunnat uppnås under en period på 90 dagar efter det att tvisten uppstod.

---