# Úradný vestník L 182/2018

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 182 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6118. júla 2018 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 182

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6118. júla 2018

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985 z 12. februára 2018, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel a ich motorov, a zrušuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 (
  1
  ) | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/986 z 3. apríla 2018, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o prispôsobenie administratívnych ustanovení na účely typového schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami vzhľadom na emisné limity etapy V (
  1
  ) | 16 |
| | * | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/987 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (
  1
  ) | 40 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (
  1
  ) | 46 |
| | * | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/989ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/654, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov (
  1
  ) | 61 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985 z 12. februára 2018, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel a ich motorov, a zrušuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 (
  1
  )

1

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/986 z 3. apríla 2018, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o prispôsobenie administratívnych ustanovení na účely typového schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami vzhľadom na emisné limity etapy V (
  1
  )

1

16

*

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/987 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (
  1
  )

1

40

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (
  1
  )

1

46

*

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/989ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/654, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov (
  1
  )

1

61

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 18.7.2018 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 182/1 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 182/1

---

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/985

z 12. februára 2018,

ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel a ich motorov, a zrušuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami (1), a najmä jeho článku 19 ods. 6, článku 20 ods. 8, článku 28 ods. 6 a článku 53 ods. 12,

keďže:

| (1) | So zreteľom na Európsku stratégiu pre čisté a energeticky úsporné vozidlá (2) by cieľom podrobných technických požiadaviek na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel vzhľadom na ich environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky malo byť zlepšenie environmentálnych vlastností týchto vozidiel a zároveň posilnenie konkurencieschopnosti automobilového priemyslu Únie. |
| --- | --- |

(1)

So zreteľom na Európsku stratégiu pre čisté a energeticky úsporné vozidlá (2) by cieľom podrobných technických požiadaviek na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel vzhľadom na ich environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky malo byť zlepšenie environmentálnych vlastností týchto vozidiel a zároveň posilnenie konkurencieschopnosti automobilového priemyslu Únie.

| (2) | Treba výrazne znížiť emisie uhľovodíkov z poľnohospodárskych a lesných vozidiel, aby sa zlepšila kvalita ovzdušia a splnili limitné hodnoty znečistenia. Tento cieľ by sa mal dosiahnuť nie len prostredníctvom zníženia uhľovodíkových výfukových emisií a emisií z odparovania, ale aj pomocou zníženia úrovní prchavých častíc. |
| --- | --- |

(2)

Treba výrazne znížiť emisie uhľovodíkov z poľnohospodárskych a lesných vozidiel, aby sa zlepšila kvalita ovzdušia a splnili limitné hodnoty znečistenia. Tento cieľ by sa mal dosiahnuť nie len prostredníctvom zníženia uhľovodíkových výfukových emisií a emisií z odparovania, ale aj pomocou zníženia úrovní prchavých častíc.

| (3) | Vzhľadom na uplatňovanie ustanovení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (3) – pokiaľ ide o kategórie motorov, limity výfukových emisií, skúšobné cykly, doby stálosti emisií, požiadavky na výfukové emisie, monitorovanie emisií motorov v prevádzke a vykonávanie meraní a skúšok, ako aj prechodné ustanovenia a ustanovenia umožňujúce skoré typové schválenie EÚ a uvedenie na trh motorov etapy V – na environmentálne vlastnosti poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by ustanovenia tohto nariadenia týkajúce sa zvyšných aspektov takéhoto schválenia úzko vychádzať z ustanovení uvedených v nariadení (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(3)

Vzhľadom na uplatňovanie ustanovení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (3) – pokiaľ ide o kategórie motorov, limity výfukových emisií, skúšobné cykly, doby stálosti emisií, požiadavky na výfukové emisie, monitorovanie emisií motorov v prevádzke a vykonávanie meraní a skúšok, ako aj prechodné ustanovenia a ustanovenia umožňujúce skoré typové schválenie EÚ a uvedenie na trh motorov etapy V – na environmentálne vlastnosti poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by ustanovenia tohto nariadenia týkajúce sa zvyšných aspektov takéhoto schválenia úzko vychádzať z ustanovení uvedených v nariadení (EÚ) 2016/1628.

| (4) | Na účely etapy emisií znečisťujúcich látok motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel nazývanej ako „etapy V“, ktorá bude nástupcom etapy stanovenej v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/96 (4), by sa mali stanoviť ambiciózne emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok, pričom by sa mali zosúladiť s medzinárodnými normami, aby sa znížili emisie pevných častíc a ozónových prekurzorov, ako sú oxidy dusíka a uhľovodíky. |
| --- | --- |

(4)

Na účely etapy emisií znečisťujúcich látok motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel nazývanej ako „etapy V“, ktorá bude nástupcom etapy stanovenej v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/96 (4), by sa mali stanoviť ambiciózne emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok, pričom by sa mali zosúladiť s medzinárodnými normami, aby sa znížili emisie pevných častíc a ozónových prekurzorov, ako sú oxidy dusíka a uhľovodíky.

| (5) | S cieľom zabezpečiť, aby nevznikali žiadne technické prekážky obchodu medzi členskými štátmi, je potrebná štandardizovaná metóda merania spotreby paliva a emisií oxidu uhličitého motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel. Z rovnakého dôvod je takisto vhodné zabezpečiť, aby zákazníci a používatelia dostávali objektívne a presné informácie o týchto otázkach. |
| --- | --- |

(5)

S cieľom zabezpečiť, aby nevznikali žiadne technické prekážky obchodu medzi členskými štátmi, je potrebná štandardizovaná metóda merania spotreby paliva a emisií oxidu uhličitého motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel. Z rovnakého dôvod je takisto vhodné zabezpečiť, aby zákazníci a používatelia dostávali objektívne a presné informácie o týchto otázkach.

| (6) | S cieľom zabezpečiť, aby nové vozidlá, komponenty a samostatné technické jednotky uvedené na trh zabezpečovali vysokú úroveň ochrany životného prostredia, zariadenia alebo časti, ktoré sa môžu montovať na poľnohospodárske a lesné vozidlá a ktoré môžu podstatne zhoršiť fungovanie systémov dôležitých z hľadiska ochrany životného prostredia, by mali podliehať kontrole schvaľovacieho úradu pred tým, než sa uvedú na trh. Na tento účel by sa mali stanoviť technické ustanovenia o požiadavkách, ktoré musia tieto časti alebo zariadenia spĺňať. |
| --- | --- |

(6)

S cieľom zabezpečiť, aby nové vozidlá, komponenty a samostatné technické jednotky uvedené na trh zabezpečovali vysokú úroveň ochrany životného prostredia, zariadenia alebo časti, ktoré sa môžu montovať na poľnohospodárske a lesné vozidlá a ktoré môžu podstatne zhoršiť fungovanie systémov dôležitých z hľadiska ochrany životného prostredia, by mali podliehať kontrole schvaľovacieho úradu pred tým, než sa uvedú na trh. Na tento účel by sa mali stanoviť technické ustanovenia o požiadavkách, ktoré musia tieto časti alebo zariadenia spĺňať.

| (7) | Technický pokrok a vysoká úroveň ochrany životného prostredia si vyžadujú, aby sa zaviedli technické požiadavky týkajúce sa zavedenia etapy V vo vzťahu k poľnohospodárskym a lesným vozidlám, ktoré nahradia predchádzajúce etapy emisií znečisťujúcich látok motorov stanovených v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96. Potrebné technické požiadavky týkajúce sa najmä kategórií motorov, limitných hodnôt a dátumov uplatňovania uvedených v tomto nariadení by sa mali zosúladiť s požiadavkami nariadenia (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(7)

Technický pokrok a vysoká úroveň ochrany životného prostredia si vyžadujú, aby sa zaviedli technické požiadavky týkajúce sa zavedenia etapy V vo vzťahu k poľnohospodárskym a lesným vozidlám, ktoré nahradia predchádzajúce etapy emisií znečisťujúcich látok motorov stanovených v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96. Potrebné technické požiadavky týkajúce sa najmä kategórií motorov, limitných hodnôt a dátumov uplatňovania uvedených v tomto nariadení by sa mali zosúladiť s požiadavkami nariadenia (EÚ) 2016/1628.

| (8) | Rozhodnutím Rady 97/836/ES (5) pristúpila Únia k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov („revidovaná dohoda z roku 1958“). Vo svojom oznámení „CARS 2020: Akčný plán pre konkurencieschopný a udržateľný automobilový priemysel v Európe“ (6) Komisia zdôraznila, že prijatie medzinárodných predpisov na základe dohody EHK OSN z roku 1958 je najlepším spôsobom na odstránenie necolných prekážok obchodu. Na účely stanovenia požiadaviek na typové schválenie EÚ by sa preto vo vhodných prípadoch mali použiť odkazy na príslušné predpisy EHK OSN. Táto možnosť je stanovená v nariadení (EÚ) č. 167/2013. |
| --- | --- |

(8)

Rozhodnutím Rady 97/836/ES (5) pristúpila Únia k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov („revidovaná dohoda z roku 1958“). Vo svojom oznámení „CARS 2020: Akčný plán pre konkurencieschopný a udržateľný automobilový priemysel v Európe“ (6) Komisia zdôraznila, že prijatie medzinárodných predpisov na základe dohody EHK OSN z roku 1958 je najlepším spôsobom na odstránenie necolných prekážok obchodu. Na účely stanovenia požiadaviek na typové schválenie EÚ by sa preto vo vhodných prípadoch mali použiť odkazy na príslušné predpisy EHK OSN. Táto možnosť je stanovená v nariadení (EÚ) č. 167/2013.

| (9) | Pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by sa predpisy EHK OSN používať na rovnakom základe ako právne predpisy Únie, aby sa predišlo zdvojeniu nie len technických požiadaviek, ale aj postupov osvedčovania a administratívnych postupov. Typové schválenie by malo byť priamo založené na medzinárodne dohodnutých normách, pretože takýto prístup môže zjednodušiť prístup na trhy v tretích krajinách, predovšetkým v tých, ktoré sú zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958, čím sa zvýši konkurencieschopnosť výrobného odvetvia Únie. |
| --- | --- |

(9)

Pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by sa predpisy EHK OSN používať na rovnakom základe ako právne predpisy Únie, aby sa predišlo zdvojeniu nie len technických požiadaviek, ale aj postupov osvedčovania a administratívnych postupov. Typové schválenie by malo byť priamo založené na medzinárodne dohodnutých normách, pretože takýto prístup môže zjednodušiť prístup na trhy v tretích krajinách, predovšetkým v tých, ktoré sú zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958, čím sa zvýši konkurencieschopnosť výrobného odvetvia Únie.

| (10) | Motory, ktoré pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia nepodliehali typovému schváleniu z hľadiska emisií znečisťujúcich látok na úrovni Únie, a vozidlá vybavené takýmito motormi, by malo byť možné uviesť na trh do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie na trh zodpovedajúcej kategórie motorov za predpokladu, že dodržiavajú platné vnútroštátne pravidlá. |
| --- | --- |

(10)

Motory, ktoré pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia nepodliehali typovému schváleniu z hľadiska emisií znečisťujúcich látok na úrovni Únie, a vozidlá vybavené takýmito motormi, by malo byť možné uviesť na trh do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie na trh zodpovedajúcej kategórie motorov za predpokladu, že dodržiavajú platné vnútroštátne pravidlá.

| (11) | V právnych predpisoch Únie by sa nemali stanoviť technické požiadavky, ktoré nie je možné prijateľne splniť v stanovenom čase. Výrobnému odvetviu by sa mal poskytnúť dostatočný čas, pokiaľ ide o uplatňovanie emisných limitov znečisťujúcich látok motorov etapy V na poľnohospodárske a lesné vozidlá. Preto treba stanoviť prechodné opatrenia, ktoré pred dňom nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia a počas obmedzeného obdobia umožnia udelenie typových schválení EÚ a výnimky v súlade s platnými právnymi predpismi. Predovšetkým treba povoliť obmedzené obdobie na uplatňovanie etáp emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, a to súčasne s touto etapou vzhľadom na technické ťažkosti v prípade určitých kategórií vozidiel, najmä úzkorozchodných traktorov, pri dodržiavaní etapy V po uplynutí povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie motorov na trh. |
| --- | --- |

(11)

V právnych predpisoch Únie by sa nemali stanoviť technické požiadavky, ktoré nie je možné prijateľne splniť v stanovenom čase. Výrobnému odvetviu by sa mal poskytnúť dostatočný čas, pokiaľ ide o uplatňovanie emisných limitov znečisťujúcich látok motorov etapy V na poľnohospodárske a lesné vozidlá. Preto treba stanoviť prechodné opatrenia, ktoré pred dňom nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia a počas obmedzeného obdobia umožnia udelenie typových schválení EÚ a výnimky v súlade s platnými právnymi predpismi. Predovšetkým treba povoliť obmedzené obdobie na uplatňovanie etáp emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, a to súčasne s touto etapou vzhľadom na technické ťažkosti v prípade určitých kategórií vozidiel, najmä úzkorozchodných traktorov, pri dodržiavaní etapy V po uplynutí povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie motorov na trh.

| (12) | Aby sa zohľadnili logistické obmedzenia dodávok a umožnil výrobný tok na princípe „just in time“ a v záujme predchádzania zbytočným nákladom a administratívnemu zaťaženiu, malo by sa výrobcovi motora umožniť, aby so súhlasom výrobcu vozidla dodal motor na základe schváleného typu samostatne bez jeho systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. |
| --- | --- |

(12)

Aby sa zohľadnili logistické obmedzenia dodávok a umožnil výrobný tok na princípe „just in time“ a v záujme predchádzania zbytočným nákladom a administratívnemu zaťaženiu, malo by sa výrobcovi motora umožniť, aby so súhlasom výrobcu vozidla dodal motor na základe schváleného typu samostatne bez jeho systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.

| (13) | Ustanovenia o etapách emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, sú stanovené v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96. Tieto ustanovenia, ktoré sa týkajú typového schválenia traktorov alebo ich uvedenia na trh, by sa mali uplatňovať len do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre typové schválenie motorov alebo ich uvedenie na trh, respektíve po uplynutí týchto dátumov v súlade s prechodnými ustanoveniami. Delegované nariadenie (EÚ) 2015/96 by sa preto malo zrušiť odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia, |
| --- | --- |

(13)

Ustanovenia o etapách emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, sú stanovené v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96. Tieto ustanovenia, ktoré sa týkajú typového schválenia traktorov alebo ich uvedenia na trh, by sa mali uplatňovať len do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre typové schválenie motorov alebo ich uvedenie na trh, respektíve po uplynutí týchto dátumov v súlade s prechodnými ustanoveniami. Delegované nariadenie (EÚ) 2015/96 by sa preto malo zrušiť odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

KAPITOLA I

PREDMET ÚPRAVY A VYMEDZENIE POJMOV

Článok 1

Predmet úpravy

V tomto nariadení sa stanovujú

| a) | podrobné technické požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky a prípustné vonkajšie hladiny zvuku na účely typového schválenia:






  i) | poľnohospodárskych a lesných vozidiel; |
| --- | --- | --- |

a)

podrobné technické požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky a prípustné vonkajšie hladiny zvuku na účely typového schválenia:

i)

poľnohospodárskych a lesných vozidiel;

| ii) | motorov vzhľadom na ich montáž a jej vplyv na vlastnosti motora; |
| --- | --- |

ii)

motorov vzhľadom na ich montáž a jej vplyv na vlastnosti motora;

| iii) | ich systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, a |
| --- | --- |

iii)

ich systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, a

| b) | skúšobné postupy potrebné na posúdenie súladu s požiadavkami uvedenými v písmene a). |
| --- | --- |

b)

skúšobné postupy potrebné na posúdenie súladu s požiadavkami uvedenými v písmene a).

V tomto nariadení sa takisto stanovujú podrobné požiadavky týkajúce sa postupov typového schvaľovania a zhody výroby.

Článok 2

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

| 1. | „Motor“ je menič energie s výnimkou plynovej turbíny, navrhnutý na premenu chemickej energie (vstup) na mechanickú (výstup) procesom vnútorného spaľovania; zahŕňa systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (hardvér a správy) medzi elektronickou riadiacou jednotkou alebo jednotkami motora a každou inou hnacou sústavou alebo riadiacou jednotkou, ktoré sú potrebné na dosiahnutie súladu s kapitolami II a III nariadenia (EÚ) 2016/1628, ak boli nainštalované. |
| --- | --- |

1.

„Motor“ je menič energie s výnimkou plynovej turbíny, navrhnutý na premenu chemickej energie (vstup) na mechanickú (výstup) procesom vnútorného spaľovania; zahŕňa systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (hardvér a správy) medzi elektronickou riadiacou jednotkou alebo jednotkami motora a každou inou hnacou sústavou alebo riadiacou jednotkou, ktoré sú potrebné na dosiahnutie súladu s kapitolami II a III nariadenia (EÚ) 2016/1628, ak boli nainštalované.

| 2. | „Typ motora“ je skupina motorov, ktoré sa nelíšia v základných vlastnostiach motora. |
| --- | --- |

2.

„Typ motora“ je skupina motorov, ktoré sa nelíšia v základných vlastnostiach motora.

| 3. | „Rad motorov“ je výrobcom zostavená skupina typov motorov, ktoré na základe ich návrhu vykazujú podobné charakteristiky výfukových emisií a spĺňajú príslušné limitné hodnoty emisií. |
| --- | --- |

3.

„Rad motorov“ je výrobcom zostavená skupina typov motorov, ktoré na základe ich návrhu vykazujú podobné charakteristiky výfukových emisií a spĺňajú príslušné limitné hodnoty emisií.

| 4. | „Základný motor“ je typ motora zvolený z radu motorov takým spôsobom, že jeho emisné charakteristiky sú typické pre daný rad motorov. |
| --- | --- |

4.

„Základný motor“ je typ motora zvolený z radu motorov takým spôsobom, že jeho emisné charakteristiky sú typické pre daný rad motorov.

| 5. | „Nahradzujúci motor“ je motor, ktorý spĺňa obe z týchto kritérií:






  a) | používa sa výlučne na výmenu motora už umiestneného na trhu a namontovaného v poľnohospodárskom a lesnom vozidle; |
| --- | --- | --- |

5.

„Nahradzujúci motor“ je motor, ktorý spĺňa obe z týchto kritérií:

a)

používa sa výlučne na výmenu motora už umiestneného na trhu a namontovaného v poľnohospodárskom a lesnom vozidle;

| b) | spĺňa emisnú etapu, ktorá je nižšia než etapa platná v deň výmeny motora. |
| --- | --- |

b)

spĺňa emisnú etapu, ktorá je nižšia než etapa platná v deň výmeny motora.

| 6. | „Čistý výkon“ je výkon motora v kW dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent meraný v súlade s metódou merania výkonu motorov uvedenou v predpise EHK OSN č. 120 (7) pomocou referenčného paliva alebo kombinácie palív stanovených v článku 25 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

6.

„Čistý výkon“ je výkon motora v kW dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent meraný v súlade s metódou merania výkonu motorov uvedenou v predpise EHK OSN č. 120 (7) pomocou referenčného paliva alebo kombinácie palív stanovených v článku 25 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628.

7

| 7. | „Prechodný motor“ je motor, ktorého dátum výroby je skorší ako dátum stanovený v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o uvedenie motorov etapy V na trh, a ktorý spĺňa prinajmenšom jednu z týchto podmienok:






  a) | je v súlade s najaktuálnejšími platnými emisnými limitmi stanovenými v príslušných právnych predpisoch platných k 20. júl 2018; |
| --- | --- | --- |

7.

„Prechodný motor“ je motor, ktorého dátum výroby je skorší ako dátum stanovený v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o uvedenie motorov etapy V na trh, a ktorý spĺňa prinajmenšom jednu z týchto podmienok:

a)

je v súlade s najaktuálnejšími platnými emisnými limitmi stanovenými v príslušných právnych predpisoch platných k 20. júl 2018;

| b) | patrí do rozsahu výkonu, respektíve sa používa alebo je určený na používanie v zariadení, na ktoré sa k 20. júl 2018 nevzťahovalo typové schválenie z hľadiska emisných limitov znečisťujúcich látok v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2015/96; |
| --- | --- |

b)

patrí do rozsahu výkonu, respektíve sa používa alebo je určený na používanie v zariadení, na ktoré sa k 20. júl 2018 nevzťahovalo typové schválenie z hľadiska emisných limitov znečisťujúcich látok v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2015/96;

| c) | je to motor v rozsahu výkonu 56 – 130 kW, ktorý spĺňa požiadavky etapy IIIB a je namontovaný alebo určený na montáž v traktore kategórie T2, T4.1 alebo C2. |
| --- | --- |

c)

je to motor v rozsahu výkonu 56 – 130 kW, ktorý spĺňa požiadavky etapy IIIB a je namontovaný alebo určený na montáž v traktore kategórie T2, T4.1 alebo C2.

| 8. | „Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor, filter pevných častíc, systém na zníženie emisií NOx, kombinovaný filter pevných častíc a na zníženie emisií NOx alebo akékoľvek iné zariadenie na znižovanie emisií s výnimkou recirkulácie výfukových plynov (EGR) a turbodúchadiel, ktoré je súčasťou systému na reguláciu emisií, ale je inštalované za výfukovým systémom motora. |
| --- | --- |

8.

„Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor, filter pevných častíc, systém na zníženie emisií NOx, kombinovaný filter pevných častíc a na zníženie emisií NOx alebo akékoľvek iné zariadenie na znižovanie emisií s výnimkou recirkulácie výfukových plynov (EGR) a turbodúchadiel, ktoré je súčasťou systému na reguláciu emisií, ale je inštalované za výfukovým systémom motora.

| 9. | „Zariadenie na znižovania vonkajšieho hluku“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou výfukového systému a systému tlmenia zvuku, vrátane výfukového systému, systému nasávania vzduchu, tlmiča výfuku alebo ľubovoľných systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré majú význam pre prípustné vonkajšie hladiny zvuku vydávaného poľnohospodárskymi alebo lesnými vozidlami, ktorého typ bol namontovaný vo vozidle v čase typového schválenia alebo rozšírenia typového schválenia. |
| --- | --- |

9.

„Zariadenie na znižovania vonkajšieho hluku“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou výfukového systému a systému tlmenia zvuku, vrátane výfukového systému, systému nasávania vzduchu, tlmiča výfuku alebo ľubovoľných systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré majú význam pre prípustné vonkajšie hladiny zvuku vydávaného poľnohospodárskymi alebo lesnými vozidlami, ktorého typ bol namontovaný vo vozidle v čase typového schválenia alebo rozšírenia typového schválenia.

| 10. | „Zážihový motor“ je motor, ktorý pracuje na princípe zážihového zapaľovania zmesi paliva. |
| --- | --- |

10.

„Zážihový motor“ je motor, ktorý pracuje na princípe zážihového zapaľovania zmesi paliva.

| 11. | „Pás“ je súvislý pružný gumový pás, ktorý je vnútorne vystužený tak, aby umožnil prenos ťažných síl. |
| --- | --- |

11.

„Pás“ je súvislý pružný gumový pás, ktorý je vnútorne vystužený tak, aby umožnil prenos ťažných síl.

| 12. | „Húsenicový pás“ je súvislá kovová reťaz, ktorá zapadá do hnacieho kolesa, pričom každý z jej článkov pozostáva z priečne ležiacej kovovej dosky, na ktorej môže byť pripevnený gumový pruh na ochranu povrchu vozovky. |
| --- | --- |

12.

„Húsenicový pás“ je súvislá kovová reťaz, ktorá zapadá do hnacieho kolesa, pričom každý z jej článkov pozostáva z priečne ležiacej kovovej dosky, na ktorej môže byť pripevnený gumový pruh na ochranu povrchu vozovky.

| 13. | „Motor v prevádzke“ je motor, ktorý pracuje v poľnohospodárskom alebo lesnom vozidle za bežných prevádzkových podmienok a bežného prevádzkového zaťaženia podľa prevádzkových diagramov a používa sa na vykonávanie skúšok zameraných na monitorovanie emisií v zmysle článku 19 nariadenia (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

13.

„Motor v prevádzke“ je motor, ktorý pracuje v poľnohospodárskom alebo lesnom vozidle za bežných prevádzkových podmienok a bežného prevádzkového zaťaženia podľa prevádzkových diagramov a používa sa na vykonávanie skúšok zameraných na monitorovanie emisií v zmysle článku 19 nariadenia (EÚ) 2016/1628.

| 14. | „Maximálny čistý výkon“ je maximálna hodnota čistého výkonu na krivke menovitého výkonu pri plnom zaťažení pre daný typ motora. |
| --- | --- |

14.

„Maximálny čistý výkon“ je maximálna hodnota čistého výkonu na krivke menovitého výkonu pri plnom zaťažení pre daný typ motora.

| 15. | „Dátum výroby motora“ je dátum vyjadrený ako mesiac a rok, kedy motor prejde poslednou kontrolou po opustení výrobnej linky a je pripravený na dodanie alebo uskladnenie. |
| --- | --- |

15.

„Dátum výroby motora“ je dátum vyjadrený ako mesiac a rok, kedy motor prejde poslednou kontrolou po opustení výrobnej linky a je pripravený na dodanie alebo uskladnenie.

| 16. | „Dátum výroby vozidla“ je mesiac a rok, v ktorom poľnohospodárske a lesné vozidlo prejde výstupnou kontrolou po opustení výrobnej linky a ktorý je uvedený na povinnom označení tohto vozidla. |
| --- | --- |

16.

„Dátum výroby vozidla“ je mesiac a rok, v ktorom poľnohospodárske a lesné vozidlo prejde výstupnou kontrolou po opustení výrobnej linky a ktorý je uvedený na povinnom označení tohto vozidla.

| 17. | „Koncový používateľ“ je každá fyzická alebo právnická osoba iná ako výrobca, výrobca vozidla, dovozca alebo distribútor, ktorá je zodpovedná za prevádzku motora namontovaného v poľnohospodárskych a lesných vozidlách. |
| --- | --- |

17.

„Koncový používateľ“ je každá fyzická alebo právnická osoba iná ako výrobca, výrobca vozidla, dovozca alebo distribútor, ktorá je zodpovedná za prevádzku motora namontovaného v poľnohospodárskych a lesných vozidlách.

| 18. | „Recirkulácia výfukových plynov“ alebo „EGR“ (exhaust gas recirculation) je technické zariadenie, ktoré je súčasťou systému regulácie emisií a znižuje emisie odvádzaním výfukových plynov vyvedených zo spaľovacej komory (spaľovacích komôr) späť do motora, aby sa zmiešali s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania, s výnimkou využitia časovania ventilov na zvýšenie množstva zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore (spaľovacích komorách), ktorý sa zmiešal s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania. |
| --- | --- |

18.

„Recirkulácia výfukových plynov“ alebo „EGR“ (exhaust gas recirculation) je technické zariadenie, ktoré je súčasťou systému regulácie emisií a znižuje emisie odvádzaním výfukových plynov vyvedených zo spaľovacej komory (spaľovacích komôr) späť do motora, aby sa zmiešali s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania, s výnimkou využitia časovania ventilov na zvýšenie množstva zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore (spaľovacích komorách), ktorý sa zmiešal s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania.

| 19. | „Neoprávnený zásah“ je znefunkčnenie, úprava alebo zmena v systéme regulácie emisií vrátane akýchkoľvek úprav alebo zmien softvérových alebo iných logických riadiacich komponentov tohto systému, ktoré úmyselne alebo neúmyselne zhoršujú emisné vlastnosti motora. |
| --- | --- |

19.

„Neoprávnený zásah“ je znefunkčnenie, úprava alebo zmena v systéme regulácie emisií vrátane akýchkoľvek úprav alebo zmien softvérových alebo iných logických riadiacich komponentov tohto systému, ktoré úmyselne alebo neúmyselne zhoršujú emisné vlastnosti motora.

| 20. | „Zariadenie na reguláciu znečisťovania“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. |
| --- | --- |

20.

„Zariadenie na reguláciu znečisťovania“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.

| 21. | „Prvé uvedenie do prevádzky“ je:






  a) | prvá registrácia v členskom štáte, ak je registrácia poľnohospodárskeho alebo lesného vozidla povinná; |
| --- | --- | --- |

21.

„Prvé uvedenie do prevádzky“ je:

a)

prvá registrácia v členskom štáte, ak je registrácia poľnohospodárskeho alebo lesného vozidla povinná;

| b) | uvedenie na trh, ak je registrácia poľnohospodárskych alebo lesných vozidiel povinná len pre cestnú premávku alebo nie je v členskom štáte povinná. |
| --- | --- |

b)

uvedenie na trh, ak je registrácia poľnohospodárskych alebo lesných vozidiel povinná len pre cestnú premávku alebo nie je v členskom štáte povinná.

KAPITOLA II

VECNÉ POŽIADAVKY

Článok 3

Emisie znečisťujúcich látok

Výrobcovia zabezpečia, aby poľnohospodárske a lesné vozidlá a motory, ktoré sú v nich inštalované, boli navrhnuté, skonštruované a zmontované tak, aby spĺňali ustanovenia uplatniteľné na kategórie motorov NRE alebo NRS stanovené v nariadení (EÚ) 2016/1628 a delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých na jeho základe, spolu s úpravami stanovenými v časti 1 prílohy I k tomuto nariadeniu; takisto spĺňajú osobitné požiadavky stanovené v časti 2 prílohy I k tomuto nariadeniu.

Prípadne môžu poľnohospodárske a lesné vozidlá a motory, ktoré sú v nich inštalované, byť navrhnuté, skonštruované a zmontované tak, aby spĺňali ustanovenia uplatniteľné na kategóriu motorov ATS stanovené v nariadení (EÚ) 2016/1628 a delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých na jeho základe, spolu s úpravami stanovenými v časti 1 prílohy I k tomuto nariadeniu, ak sú tieto vozidlá vybavené zážihovým motorom a spĺňajú ktorúkoľvek z týchto podmienok:

| a) | sú vybavené obkročným sedadlom a riadidlami; |
| --- | --- |

a)

sú vybavené obkročným sedadlom a riadidlami;

| b) | sú vybavené volantom a lavicovými sedadlami alebo sklápacími sedadlami v jednom alebo viacerých radoch a dosahujú maximálnu konštrukčnú rýchlosť minimálne 25 km/h. |
| --- | --- |

b)

sú vybavené volantom a lavicovými sedadlami alebo sklápacími sedadlami v jednom alebo viacerých radoch a dosahujú maximálnu konštrukčnú rýchlosť minimálne 25 km/h.

Takisto spĺňajú osobitné požiadavky stanovené v časti 2 prílohy I k tomuto nariadeniu.

Článok 4

Vonkajšie hladiny zvuku

S cieľom splniť požiadavky článku 19 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 výrobcovia zabezpečia, aby poľnohospodárske a lesné vozidlá a ich systémy, komponenty a samostatné technické jednotky, ktoré môžu mať vplyv na vonkajšie hladiny zvuku vozidla, boli navrhnuté, skonštruované a zmontované a zároveň ich vonkajšie hladiny zvuky boli merané tak, aby spĺňali požiadavky stanovené v prílohe II.

Článok 5

Výkon pohonu

Na účely hodnotenia výkonu pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel výrobca vykoná v súlade s bodom 5 predpisu EHK OSN č. 120, série zmien 01, merania čistého výkonu, krútiaceho momentu motora a špecifickej spotreby paliva. Prítomnosť zástupcov schvaľovacieho úradu alebo technickej služby počas týchto meraní nie je potrebná.

Namiesto vykonania meraní stanovených v prvom odseku môže výrobca vozidla alebo motora splnenie požiadaviek prvého odseku potvrdiť tak, že schvaľovaciemu úradu predloží schválenie vydané podľa predpisu EHK OSN č. 120, série zmien 01.

KAPITOLA III

POSTUPY TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA

Článok 6

Typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok

1.   Typové schválenie EÚ v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 sa poľnohospodárskemu a lesnému vozidlu udelí len vtedy, ak spĺňa požiadavky týkajúce sa emisií znečisťujúcich látok stanovené v nariadení (EÚ) 2016/1628 a delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých na jeho základe, spolu s úpravami stanovenými v časti 1 prílohy I k tomuto nariadeniu; takisto spĺňa osobitné požiadavky stanovené v časti 2 prílohy I k tomuto nariadeniu.

2.   Okrem požiadaviek podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/504 (8) sa k žiadosti o typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla so schváleným typom motora alebo radom motorov priloží kópia osvedčenia o typovom schválení EÚ alebo osvedčenie o schválení vydané v súlade s ustanoveniami uvedenými v článku 11 tohto nariadenia pre typ motora alebo rad motorov a prípadne systémy, komponenty a samostatné technické jednotky, ktoré sú namontované v poľnohospodárskom a lesnom vozidle.

3.   Okrem požiadaviek podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 sa k žiadosti o typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla bez schváleného typu motora alebo radu motorov priloží informačný dokument týkajúci sa typového schválenia EÚ typu montáže systému motora/radu motorov (alebo typu vozidla vzhľadom na montáž systému) v súlade s doplnkom 1 k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 a informačný dokument týkajúci sa typového schválenia EÚ motora, radu motorov ako komponentu alebo samostatnej technickej jednotky v súlade s doplnkom 3 k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.

Na účely takejto žiadosti výrobca predloží technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok motor poľnohospodárskeho a lesného vozidla, ktorý zodpovedá charakteristikám typu motora alebo prípadne základného motora.

Článok 7

Typové schválenie EÚ motora alebo radu motorov vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok

Typové schválenie EÚ v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 sa typu motora alebo radu motorov udelí len vtedy, ak spĺňa požiadavky týkajúce sa emisií znečisťujúcich látok stanovené v nariadení (EÚ) 2016/1628 a delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých na jeho základe, spolu s úpravami stanovenými v časti 1 prílohy I k tomuto nariadeniu; takisto spĺňa osobitné požiadavky stanovené v časti 2 prílohy I k tomuto nariadeniu. K žiadosti o typové schválenie EÚ sa priloží informačná zložka v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.

Článok 8

Typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vzhľadom na vonkajšie hladiny zvuku

1.   Typové schválenie EÚ v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 sa poľnohospodárskemu a lesnému vozidlu udelí len vtedy, ak spĺňa požiadavky týkajúce sa vonkajších hladín zvuku stanovené v odsekoch 2 a 5 a v prílohe II k tomuto nariadeniu.

2.   Technické služby merajú vonkajšiu hladinu zvuku poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T vybavených pneumatikami a kategórie C vybavených gumovými pásmi v pohybe na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami stanovenými v bode 1.3.1 prílohy II.

3.   Technické služby merajú vonkajšiu hladinu zvuku stojacich poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T a C vybavených pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami stanovenými v bode 1.3.2 prílohy II. Výsledky zaznamenajú v súlade s ustanoveniami stanovenými v bode 1.3.2.4 prílohy II.

4.   Technické služby merajú vonkajšiu hladinu zvuku poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami v pokoji stanovenými v bode 1.3.2 prílohy II.

5.   Technické služby merajú vonkajšiu hladinu zvuku poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi v pohybe na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami stanovenými v bode 1.3.3 prílohy III. Výsledky zaznamenajú.

6.   K žiadosti o typové schválenie sa priloží informačná zložka v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.

Článok 9

Rozšírenie typového schválenia EÚ

Typové schválenie EÚ týkajúce sa požiadaviek na emisie znečisťujúcich látok a vonkajšiu hladinu zvuku môžu schvaľovacie úrady rozšíriť na rôzne varianty a verzie vozidiel, typy motorov a rady motorov za predpokladu, že tieto varianty a verzie vozidiel, typy motorov a rady motorov spĺňajú požiadavky na emisie znečisťujúcich látok a vonkajšie hladiny zvuku stanovené v článku 19 ods. 3 a 4 nariadenia (EÚ) č. 167/2013.

Článok 10

Následné zmeny s vplyvom na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky

Výrobca bezodkladne oznámi schvaľovaciemu úradu každú zmenu systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré môžu mať vplyv na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel schváleného typu a uvedených na trh v súlade s článku 19 nariadenia (EÚ) č. 167/2013.

Oznámenie uvedené v prvom odseku obsahuje:

| a) | dôkaz, že zmeny uvedené v prvom odseku nezhoršili environmentálne vlastnosti vozidla v porovnaní s environmentálnymi vlastnosťami preukázanými pri typovom schvaľovaní; |
| --- | --- |

a)

dôkaz, že zmeny uvedené v prvom odseku nezhoršili environmentálne vlastnosti vozidla v porovnaní s environmentálnymi vlastnosťami preukázanými pri typovom schvaľovaní;

| b) | opis typu motora alebo radu motorov vrátane systému dodatočnej úpravy výfukových plynov v súlade s článkom 11 a prílohou IX k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (9); |
| --- | --- |

b)

opis typu motora alebo radu motorov vrátane systému dodatočnej úpravy výfukových plynov v súlade s článkom 11 a prílohou IX k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (9);

9

| c) | informácie v súlade s doplnkom 2 k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504. |
| --- | --- |

c)

informácie v súlade s doplnkom 2 k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.

KAPITOLA IV

ROVNOCENNOSŤ

Článok 11

Rovnocennosť alternatívnych typových schválení

1.   Typové schválenia EÚ a zodpovedajúce povinné označenia typov motorov alebo radov motorov udelených na základe nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa uznávajú za rovnocenné s typovými schváleniami a so značkami typového schválenia udelenými v súlade s týmto nariadením.

2.   Vyhlásenie o zhode udelené na základe článku 31 nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa podľa tohto nariadenia uznáva vnútroštátnymi orgánmi na účely typového schválenia EÚ poľnohospodárskych a lesných vozidiel vybavených motormi s týmto vyhlásením o zhode.

3.   Typové schválenia udelené motorom a zodpovedajúce povinné označenia, ktoré sú v súlade s predpismi EHK OSN uvedenými v článku 42 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628, ako aj typové schválenia EÚ udelené motorom na základe aktov Únie uvedených v článku 42 ods. 3 uvedeného nariadenia sa uznávajú za rovnocenné s typovými schváleniami EÚ udelenými motorom v súlade s týmto nariadením a so zodpovedajúcimi povinnými označeniami požadovanými v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2015/504 za predpokladu, že sú splnené požiadavky prílohy XIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/654 (10).

KAPITOLA V

PRÍSTUP K INFORMÁCIÁM O OPRAVÁCH A ÚDRŽBE VOZIDLA

Článok 12

Povinnosť výrobcov motorov

Na účely splnenia povinností stanovených v článkoch 53 až 56 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 8 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (11) a ak výrobca poľnohospodárskeho alebo lesného vozidla nie je výrobcom motora, výrobca motora sprístupní výrobcovi vozidla informácie potrebné na splnenie uvedených povinností.

11

KAPITOLA VI

ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

Článok 13

Prechodné ustanovenia

1.   Od 21. júl 2018:

| a) | schvaľovacie úrady nesmú odmietnuť udeliť typové schválenie EÚ alebo vnútroštátne typové schválenie novému typu motora alebo novému radu motorov, ak je tento typ motora alebo rad motorov v súlade s článkami 3, 5 a7; |
| --- | --- |

a)

schvaľovacie úrady nesmú odmietnuť udeliť typové schválenie EÚ alebo vnútroštátne typové schválenie novému typu motora alebo novému radu motorov, ak je tento typ motora alebo rad motorov v súlade s článkami 3, 5 a7;

| b) | schvaľovacie úrady nesmú odmietnuť udeliť typové schválenie EÚ alebo vnútroštátne typové schválenie novému typu vozidla, ak je tento typ vozidla v súlade s článkami 3 až 6 a článkom 8; |
| --- | --- |

b)

schvaľovacie úrady nesmú odmietnuť udeliť typové schválenie EÚ alebo vnútroštátne typové schválenie novému typu vozidla, ak je tento typ vozidla v súlade s článkami 3 až 6 a článkom 8;

| c) | členské štáty povolia uvedenie na trh, predaj a uvedenie do prevádzky motorov, ktoré sú v súlade s článkami 3, 5 a 7 alebo s článkom 11, a uvedenie na trh, predaj, registráciu a uvedenie do prevádzky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, ktoré sú v súlade s článkami 3 až 6 a článkom 8. |
| --- | --- |

c)

členské štáty povolia uvedenie na trh, predaj a uvedenie do prevádzky motorov, ktoré sú v súlade s článkami 3, 5 a 7 alebo s článkom 11, a uvedenie na trh, predaj, registráciu a uvedenie do prevádzky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, ktoré sú v súlade s článkami 3 až 6 a článkom 8.

2.   Do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s typovým schválením EÚ príslušnej kategórie motorov, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu, schvaľovacie úrady naďalej udeľujú typové schválenia EÚ a výnimky pre typy poľnohospodárskych a lesných vozidiel alebo typy motorov a rady motorov v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2015/96, v jeho znení platnom k 20. júl 2018.

3.   Po uplynutí povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu, členské štáty už nepovolia uvedenie na trh, predaj, registráciu alebo uvedenie do prevádzky vozidiel alebo uvedenie na trh, predaj alebo uvedenie do prevádzky motorov typovo schválených na základe delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/96.

Do uplynutia uvedených dátumov môžu členské štáty povoliť uvedenie na trh, predaj, registráciu alebo uvedenie do prevádzky vozidiel alebo uvedenie na trh, predaj alebo uvedenie do prevádzky motorov v súlade s požiadavkami stanovenými v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96. Schéma flexibility stanovená v článku 14 uvedeného delegovaného nariadenia sa uplatňuje len na poľnohospodárske a lesné vozidlá vybavené motormi schválenými v súlade s požiadavkami na etapu emisných limitov, ktorá priamo predchádza uplatniteľnej etape.

4.   Motory, ktoré k 20. júl 2018 nepodliehali typovému schváleniu z hľadiska emisií znečisťujúcich látok v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2015/96, možno na základe platných vnútroštátnych pravidiel naďalej uvádzať na trh, predávať alebo uvádzať do prevádzky do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh.

Poľnohospodárske a lesné vozidlá typovo schválené v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 a vybavené uvedenými motormi možno naďalej uvádzať na trh, predávať, registrovať alebo uvádzať do prevádzky do uplynutia tých istých dátumov.

5.   Prechodné motory možno naďalej uvádzať na trh, predávať alebo uvádzať do prevádzky počas 24 mesiacov od uplynutia povinného dátumu uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu.

Poľnohospodárske a lesné vozidlá vybavené prechodnými motormi možno uvádzať na trh, predávať, registrovať alebo uvádzať do prevádzky počas 24 mesiacov od uplynutia povinného dátumu uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu, za predpokladu, že tieto vozidlá spĺňajú obe tieto podmienky:

| a) | ich dátum výroby nepresahuje 18 mesiacov od uplynutia povinného dátumu uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu; |
| --- | --- |

a)

ich dátum výroby nepresahuje 18 mesiacov od uplynutia povinného dátumu uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súvislosti s uvedením príslušnej kategórie motorov na trh, ako je stanovené v prílohe III k uvedenému nariadeniu;

| b) | sú označené v súlade s požiadavkami stanovenými v bode 2.1 časti 2 v prílohe I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

b)

sú označené v súlade s požiadavkami stanovenými v bode 2.1 časti 2 v prílohe I k tomuto nariadeniu.

V prípade motorov kategórie NRE členské štáty povolia predĺženie 24-mesačného obdobia a 18-mesačného obdobia uvedených v prvom a druhom odseku o ďalších 12 mesiacov pre výrobcov vozidiel s celkovou ročnou produkciou menšou než 100 jednotiek poľnohospodárskych a lesných vozidiel vybavených motorom. Na účely výpočtu uvedenej celkovej ročnej produkcie sa všetci výrobcovia vozidiel kontrolovaní rovnakou fyzickou alebo právnickou osobou považujú za jediného výrobcu vozidiel.

6.   Na účely uvedenia na trh nahradzujúcich motorov pre poľnohospodárske a lesné vozidlá v súlade s článkom 58 ods. 10 a 11 nariadenia (EÚ) 2016/1628 výrobcovia zabezpečia, aby nahradzujúce motory spĺňali požiadavky na označenie uvedené v bode 6 prílohy XX k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (12), článku 32 ods. 2 písm. e) nariadenia (EÚ) 2016/1628 a bodoch 1 a 5.4 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.

Článok 14

Výnimky

1.   So súhlasom výrobcu vozidla môže výrobca motora tomuto výrobcovi vozidla dodať motor samostatne bez jeho systému dodatočnej úpravy výfukových plynov v súlade s ustanoveniami prílohy X k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654.

2.   Členské štáty môžu na účely skúšok v teréne v súlade s ustanoveniami prílohy XI k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 povoliť dočasné uvedenie motorov na trh, ktorým bolo udelené typové schválenie EÚ v súlade s článkami 3, 5 a 7 tohto nariadenia.

Článok 15

Zrušenie

Delegované nariadenie (EÚ) 2015/96 sa zrušuje.

Článok 16

Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie

Toto nariadenie nadobúda účinnosť tretím dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 12. februára 2018

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 1.

1

(2)  KOM(2010) 186 v konečnom znení, 28.4.2010.

2

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53).

3

(4)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 z 1. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti vozidiel a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 16, 23.1.2015, s. 1).

4

(5)  Rozhodnutie Rady 97/836/ES z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a častí, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov (Revidovaná dohoda z roku 1958) (Ú. v. ES L 346, 17.12.1997, s. 78).

5

(6)  COM(2012) 636 final, 8.11.2012.

6

(7)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 120 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania spaľovacích motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o meranie čistého výkonu, čistého krútiaceho momentu a špecifickej spotreby paliva [2015/1000] (Ú. v. EÚ L 166, 30.6.2015, s. 170).

7

(8)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).

8

(9)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).

9

(10)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/654 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 1).

10

(11)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).

11

(12)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).

12

---

PRÍLOHA I

Požiadavky na typové schválenie EÚ z hľadiska emisií znečisťujúcich látok

ČASŤ 1

Prispôsobenie požiadavkám stanoveným v nariadení (EÚ) 2016/1628

1.   V súlade s ustanoveniami nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa na účely udelenia typového schválenia EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla alebo typu motora alebo radu motorov ako komponentu so zreteľom na emisie znečisťujúcich látok zohľadnia tieto prispôsobenia ustanovení nariadenia (EÚ) 2016/1628, ktoré sa uplatňujú podľa článku 19 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 167/2013:

| 1.1. | Odkazy na „necestný pojazdný stroj“ v nariadení (EÚ) 2016/1628 sa považujú za odkazy na „poľnohospodárske a lesné vozidlo“. |
| --- | --- |

1.1.

Odkazy na „necestný pojazdný stroj“ v nariadení (EÚ) 2016/1628 sa považujú za odkazy na „poľnohospodárske a lesné vozidlo“.

| 1.2. | Odkazy na „výrobcu pôvodného zariadenia“ alebo „OEM“ v nariadení (EÚ) 2016/1628 sa považujú za odkazy na „výrobcu vozidla“. |
| --- | --- |

1.2.

Odkazy na „výrobcu pôvodného zariadenia“ alebo „OEM“ v nariadení (EÚ) 2016/1628 sa považujú za odkazy na „výrobcu vozidla“.

| 1.3. | Dátumy uplatňovania pre uvedenie motorov na trh uvedené v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sa považujú za dátumy uplatňovania pre prvé uvedenie motorov a vozidiel do prevádzky. |
| --- | --- |

1.3.

Dátumy uplatňovania pre uvedenie motorov na trh uvedené v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sa považujú za dátumy uplatňovania pre prvé uvedenie motorov a vozidiel do prevádzky.

| 1.4. | Dátumy pre typové schválenie EÚ motorov alebo prípadne dátumy pre typové schválenie typu motora alebo radu motorov stanovené v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sa považujú za dátumy pre typové schválenie EÚ typu vozidla alebo prípadne typu motora alebo radu motorov. |
| --- | --- |

1.4.

Dátumy pre typové schválenie EÚ motorov alebo prípadne dátumy pre typové schválenie typu motora alebo radu motorov stanovené v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sa považujú za dátumy pre typové schválenie EÚ typu vozidla alebo prípadne typu motora alebo radu motorov.

2.   Výrobcovia motorov používajú parametre uvedené v prílohe IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 pri vymedzovaní typov motorov, radov motorov a ich prevádzkových režimov.

ČASŤ 2

Osobitné požiadavky

1.   Okrem ustanovení článku 28 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 7 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014 sa zhoda výroby motorov musí kontrolovať v súlade s ustanoveniami článku 26 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a článku 3 delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654.

2.   Označenie

2.1.   Na motore sa musí nachádzať povinné označenie v súlade s prílohou IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.

3.   Monitorovanie emisií motorov v prevádzke

3.1.   Výrobcovia motorov musia dodržiavať požiadavky na monitorovanie emisií motorov v prevádzke stanovené v článku 19 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2017/655 (1).

4.   Montáž motora vo vozidle

4.1.   Motor namontovaný v poľnohospodárskom a lesnom vozidle musí preukazovať rovnaké emisné vlastnosti, pokiaľ ide o znečisťujúce látky, ako pri typovom schválení.

4.2.   Montáž motora v poľnohospodárskom a lesnom vozidle musí spĺňať požiadavky uvedené v informáciách a pokynoch, ktoré výrobca motora poskytne výrobcovi vozidla, ako je stanovené v bode 4.3.

4.3.   Výrobca motora poskytne výrobcovi vozidla všetky informácie a pokyny potrebné na to, aby sa zaistila zhoda motora so schváleným typom motora, keď sa montuje do vozidla. Pokyny určené na tento účel musia byť výrobcovi vozidla jasne oznámené v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 43 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a článku 17 delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654.

5.   Výrobca motora sprístupní výrobcovi vozidla všetky príslušné informácie a potrebné pokyny určené pre koncového používateľa, ako je stanovené v článku 43 ods. 3 a 4 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a v článku 18 delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654.

6.   Predchádzanie neoprávneným zásahom

6.1.   Výrobcovia motorov uplatňujú ustanovenia týkajúce sa technických podrobností na predchádzanie neoprávneným zásahom, ktoré sú uvedené v prílohe X k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.

---

(1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/655 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 334).

---

PRÍLOHA II

Požiadavky na emisie vonkajšieho zvuku

1.   Prípustné vonkajšie hladiny zvuku

1.1.   Systém prístrojov vrátane mikrofónov, káblov a krytu proti vplyvu vetra musí spĺňať požiadavky pre nástroj triedy 1 stanovené v predpise IEC 61672-1:2013. Filtre musia spĺňať požiadavky pre nástroj triedy 1 stanovené v predpise IEC 61260:1995.

1.2.   Podmienky merania

1.2.1.   Merania sa vykonávajú na poľnohospodárskych a lesných vozidlách s pohotovostnou hmotnosťou na dostatočne tichej a otvorenej ploche [okolitý hluk a hluk vetra aspoň 10 dB(A) pod meranou vonkajšou hladinou zvuku].

1.2.2.   Táto plocha môže mať tvar napríklad otvoreného priestoru s polomerom 50 m, ktorý má strednú časť s polomerom najmenej 20 m, ktorá je prakticky rovná. Povrch plochy môže byť tvorený betónom, asfaltom alebo podobným materiálom a nesmie byť pokrytý prachovým snehom, vysokou trávou, voľnou pôdou alebo popolom.

1.2.3.   Povrch skúšobnej dráhy nesmie spôsobovať nadmerný hluk pneumatík. Táto podmienka sa použije len pri meraní vonkajšieho zvuku poľnohospodárskych a lesných vozidiel v pohybe.

1.2.4.   Merania sa vykonávajú pri peknom počasí za slabého vetra. Žiadna iná osoba než pozorovateľ, ktorý zaznamená údaje z prístroja, sa nesmie zdržiavať blízko poľnohospodárskeho a lesného vozidla alebo mikrofónu, pretože prítomnosť divákov buď blízko poľnohospodárskeho a lesného vozidla alebo mikrofónu môže značne ovplyvniť zaznamenanie údajov z prístroja. Výrazné kolísanie ručičky meradla, ktoré sa podľa všetkého nesúvisia s charakteristikami celkovej hladiny zvuku, sa pri odčítaní nezohľadní.

1.3.   Metóda merania

1.3.1.   Meranie vonkajšej hladiny zvuku poľnohospodárskych a lesných vozidiel v pohybe

1.3.1.1.   Na každej strane poľnohospodárskeho a lesného vozidla sa vykonajú najmenej dve merania. Predbežné merania sa môžu uskutočniť na účely nastavenia, ale sa nezohľadňujú.

1.3.1.2.   Mikrofón je umiestnený 1,2 m nad zemou vo vzdialenosti 7,5 m od trajektórie osi poľnohospodárskeho a lesného vozidla CC, meranej podľa kolmice PP′ k tejto čiare (obrázok 1).

1.3.1.3.   Na skúšobnej dráhe sa vyznačia dve priamky AA′ a BB′, rovnobežné s priamkou PP′, vo vzdialenosti 10 metrov pred resp. za priamkou PP′. Poľnohospodárske a lesné vozidlá sa priblížia k priamke AA′ stálou rýchlosťou tak, ako je špecifikované nižšie. Škrtiaca klapka sa potom čo najrýchlejšie naplno otvorí a udržiava sa v tejto polohe, až kým zadná časť poľnohospodárskeho a lesného vozidla neprejde priamku BB′; škrtiaca klapka sa potom čo najrýchlejšie uzavrie. Ak je poľnohospodárske alebo lesné vozidlo spojené s prípojným vozidlom, táto skutočnosť sa pri určení prekročenia priamky BB′ nezohľadňuje.

1.3.1.4.   Maximálna nameraná hladina zvuku predstavuje výsledok merania.

Obrázok 1

Mikrofón

Mikrofón

1.3.1.5.   Stála rýchlosť pri priblížení sa k priamke AA′ musí byť na úrovni troch štvrtín maximálnej konštrukčnej rýchlosti (vmax) uvedenej výrobcom, ktorú možno dosiahnuť pri najvyššom prevodovom stupni používanom pri jazde na ceste.

max

1.3.1.6.   Interpretácia výsledkov

1.3.1.6.1.   Výsledok každého merania sa stanoví odpočítaním 1 dB(A) od hodnoty nameranej na meradle, aby sa tak zohľadnili nepresnosti meracích prístrojov.

1.3.1.6.2.   Merania sa považujú za platné, ak rozdiel medzi dvoma po sebe nasledujúcimi meraniami na rovnakej strane poľnohospodárskeho a lesného vozidla nepresiahne 2 dB(A).

1.3.1.6.3.   Maximálna nameraná hladina zvuku predstavuje výsledok skúšky. Ak by výsledok presahoval maximálnu prípustnú hladinu zvuku pre kategóriu skúšaného poľnohospodárskeho a lesného vozidla najmenej o 1 dB(A), vykonajú sa dve ďalšie merania. Tri zo štyroch takto získaných meraní musia byť v rámci predpísaných limitov.

1.3.2.   Meranie vonkajšej hladiny zvuku stojaceho poľnohospodárskeho a lesného vozidla

1.3.2.1.   Poloha zvukomeru

Meranie sa vykoná v bode X (zobrazenom na obrázku 2) vo vzdialenosti 7 metrov od najbližšieho povrchu poľnohospodárskeho a lesného vozidla. Mikrofón sa umiestni 1,2 m nad zemou.

1.3.2.2.   Počet meraní: vykonajú sa najmenej dve merania.

1.3.2.3.   Podmienky skúšky poľnohospodárskeho a lesného vozidla

1.3.2.3.1.   Motor poľnohospodárskeho a lesného vozidla bez regulátora rýchlosti sa nechá bežať na tri štvrtiny otáčok, pri ktorých sa podľa výrobcu poľnohospodárskeho a lesného vozidla dosiahne jeho maximálny čistý výkon. Otáčky motora sa merajú pomocou nezávislého prístroja, napríklad tzv. valcového skúšobného zariadenia a tachometra. Ak je motor vybavený regulátorom, ktorý zabraňuje, aby motor presiahol otáčky, pri ktorých vyvíja maximálny čistý výkon, motor sa uvedie do maximálnych otáčok, ktoré regulátor dovoľuje.

1.3.2.3.2.   Pred každým meraním sa motor zohreje na jeho prevádzkovú teplotu.

1.3.2.4.   Interpretácia výsledkov

1.3.2.4.1.   Všetky zaznamenané hodnoty hladiny vonkajšieho zvuku sa uvedú v protokole. Otáčky motora sa zaznamenajú v súlade s ustanoveniami článku 8. Súčasne sa zaznamená aj zaťaženie poľnohospodárskeho a lesného vozidla.

1.3.2.4.2.   Merania sa považujú za platné, ak rozdiel medzi dvoma po sebe nasledujúcimi meraniami na rovnakej strane poľnohospodárskeho a lesného vozidla nepresiahne 2 dB(A).

1.3.2.4.3.   Maximálna nameraná hodnota predstavuje výsledok merania.

1.3.3.   Ustanovenia na meranie vonkajšieho zvuku vozidiel kategórie C s húsenicovými pásmi v pohybe

Pre poľnohospodárske a lesné vozidlá kategórie C s húsenicovými pásmi sa hluk v pohybe meria na vozidlách s pohotovostnou hmotnosťou pohybujúcich sa konštantnou rýchlosťou 5 km/h (+/– 0,5 km/h), s motorom pri menovitých otáčkach, po vrstve vlhkého piesku, ako sa uvádza v bode 5.3.2 normy ISO 6395:2008. Mikrofón sa umiestni v súlade s ustanoveniami bodu 1.3.1. Nameraná hodnota hluku sa zaznamená do skúšobného protokolu.

2.   Výfukový systém (tlmič)

2.1.   Ak je vozidlo vybavené zariadením určeným na obmedzenie hluku z výfuku (tlmičom), uplatňujú sa požiadavky tohto bodu. Ak je sanie motora vybavené vzduchovým filtrom, ktorý je potrebný na zaručenie dodržania prípustnej hladiny zvuku, považuje sa filter za časť tlmiča a požiadavky tohto bodu 2 sa uplatňujú aj na tento filter.

Koncovka výfukového potrubia musí byť umiestnená tak, aby výfukové plyny nemohli v žiadnom prípade vniknúť do kabíny.

Obrázok 2

Obrázok 2

Meracie polohy pre stojace poľnohospodárske a lesné vozidlá

Meracie polohy pre stojace poľnohospodárske a lesné vozidlá

Image 2

2.2.   K osvedčeniu o typovom schválení poľnohospodárskeho a lesného vozidla musí byť priložený nákres výfukového systému.

2.3.   Na tlmiči musí byť zreteľne, čitateľne a nezmazateľne uvedená jeho značka a typ.

2.4.   Použitie vláknitých absorpčných materiálov v konštrukcii tlmičov je dovolené, ak sú splnené tieto podmienky:

| 2.4.1. | vláknitý absorpčný materiál nemôže byť umiestnený v tých častiach tlmiča, ktorými prechádzajú plyny; |
| --- | --- |

2.4.1.

vláknitý absorpčný materiál nemôže byť umiestnený v tých častiach tlmiča, ktorými prechádzajú plyny;

| 2.4.2. | vhodné zariadenia musia zabezpečiť, aby vláknitý absorpčný materiál zostal na určenom mieste po celý čas, počas ktorého sa tlmič používa; |
| --- | --- |

2.4.2.

vhodné zariadenia musia zabezpečiť, aby vláknitý absorpčný materiál zostal na určenom mieste po celý čas, počas ktorého sa tlmič používa;

| 2.4.3. | vláknitý absorpčný materiál musí byť odolný voči teplote, ktorá je najmenej o 20 % vyššia ako prevádzková teplota (v stupňoch Celzia), ktorá môže vzniknúť v oblasti tlmiča, kde sa tieto absorpčné materiály nachádzajú. |
| --- | --- |

2.4.3.

vláknitý absorpčný materiál musí byť odolný voči teplote, ktorá je najmenej o 20 % vyššia ako prevádzková teplota (v stupňoch Celzia), ktorá môže vzniknúť v oblasti tlmiča, kde sa tieto absorpčné materiály nachádzajú.

---

| 18.7.2018 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 182/16 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 182/16

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/986

z 3. apríla 2018,

ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o prispôsobenie administratívnych ustanovení na účely typového schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami vzhľadom na emisné limity etapy V

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami (1), a najmä na jeho článok 22 ods. 4, článok 25 ods. 2, 3 a 6, článok 27 ods. 1, článok 33 ods. 3, článok 27 ods. 1, článok 33 ods. 2 a článok 34 ods. 3,

keďže:

| (1) | Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/504 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vyhotovujú v kontexte schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami. |
| --- | --- |

(1)

Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/504 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vyhotovujú v kontexte schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami.

| (2) | Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (3) sa ruší smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES (4) a zavádzajú nové emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok (etapa V) v prípade spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov. |
| --- | --- |

(2)

Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (3) sa ruší smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES (4) a zavádzajú nové emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok (etapa V) v prípade spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov.

| (3) | V súlade s článkom 19 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa emisné limity etapy V stanovené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 budú uplatňovať aj na poľnohospodárske a lesné vozidlá. Uplatňovanie uvedených limitov sa odkladá v súlade s harmonogramom stanoveným v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(3)

V súlade s článkom 19 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa emisné limity etapy V stanovené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 budú uplatňovať aj na poľnohospodárske a lesné vozidlá. Uplatňovanie uvedených limitov sa odkladá v súlade s harmonogramom stanoveným v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628.

| (4) | Preto treba zmeniť vzory uvedené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2015/504, aby sa tieto vzory prispôsobili a zosúladili so vzormi stanovenými vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/656 (5). |
| --- | --- |

(4)

Preto treba zmeniť vzory uvedené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2015/504, aby sa tieto vzory prispôsobili a zosúladili so vzormi stanovenými vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/656 (5).

| (5) | Na účely zlepšenia administratívnych požiadaviek by sa mali vykonať doplňujúce menšie zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504, aby bolo možné schvaľovať elektrické/elektronické podskupiny ako komponent a požadovať komplexnejšie informácie na účely typového schválenia prevodu a brzdových zariadení ťahaných vozidiel. |
| --- | --- |

(5)

Na účely zlepšenia administratívnych požiadaviek by sa mali vykonať doplňujúce menšie zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504, aby bolo možné schvaľovať elektrické/elektronické podskupiny ako komponent a požadovať komplexnejšie informácie na účely typového schválenia prevodu a brzdových zariadení ťahaných vozidiel.

| (6) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 69 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 167/2013, |
| --- | --- |

(6)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 69 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 167/2013,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Vkladá sa tento článok 12a:

  „Článok 12a
  Prechodné ustanovenia týkajúce sa motorov
  Pokiaľ ide o motory typovo schválené pred 1. januárom 2018, respektíve pred 1. januárom 2019 v prípade motorov podkategórie NRE-v-5 a NRE-c-5, naďalej sa uplatňujú nasledujúce ustanovenia tohto nariadenia v znení platnom k 6. augustu 2018:






  — | príloha I, časť A, |
| --- | --- | --- |

1.

Vkladá sa tento článok 12a:

„Článok 12a

Prechodné ustanovenia týkajúce sa motorov

Pokiaľ ide o motory typovo schválené pred 1. januárom 2018, respektíve pred 1. januárom 2019 v prípade motorov podkategórie NRE-v-5 a NRE-c-5, naďalej sa uplatňujú nasledujúce ustanovenia tohto nariadenia v znení platnom k 6. augustu 2018:

—

príloha I, časť A,

| — | príloha I, časť B, bod 4.2, |
| --- | --- |

—

príloha I, časť B, bod 4.2,

| — | príloha I, časť B, bod 5, body 2.2.2, 2.5 až 2.5.4.2, 5.2 až 5.5 a 6 až 8.22.4.2, |
| --- | --- |

—

príloha I, časť B, bod 5, body 2.2.2, 2.5 až 2.5.4.2, 5.2 až 5.5 a 6 až 8.22.4.2,

| — | príloha I, doplnky 1 až 9, |
| --- | --- |

—

príloha I, doplnky 1 až 9,

| — | príloha I, doplnok 10, bod 2.2.2, |
| --- | --- |

—

príloha I, doplnok 10, bod 2.2.2,

| — | príloha I, doplnky 11 až 14, |
| --- | --- |

—

príloha I, doplnky 11 až 14,

| — | príloha I, doplnok 15, bod 2.2.2, |
| --- | --- |

—

príloha I, doplnok 15, bod 2.2.2,

| — | príloha I, doplnky 16 až 23, |
| --- | --- |

—

príloha I, doplnky 16 až 23,

| — | príloha I, vysvetlivky k informačnému dokumentu (6), (7), (9), (12), (24), (26), (29), (39), (40), (49) a (56), |
| --- | --- |

—

príloha I, vysvetlivky k informačnému dokumentu (6), (7), (9), (12), (24), (26), (29), (39), (40), (49) a (56),

| — | príloha II, bod 2.2.1, |
| --- | --- |

—

príloha II, bod 2.2.1,

| — | príloha II, vysvetlivka k prílohe II (4), |
| --- | --- |

—

príloha II, vysvetlivka k prílohe II (4),

| — | príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, body pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“, |
| --- | --- |

—

príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, body pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“,

| — | príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, body pod nadpisom „Motor“, |
| --- | --- |

—

príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, body pod nadpisom „Motor“,

| — | príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“, druhá a štvrtá zarážka prvého odseku, |
| --- | --- |

—

príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“, druhá a štvrtá zarážka prvého odseku,

| — | príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“, tabuľka, |
| --- | --- |

—

príloha III, doplnok 1, vzor 1 oddielu 2, text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“, tabuľka,

| — | príloha III, doplnok 1, vysvetlivky k doplnku 1, s výnimkou vysvetlivky (32), |
| --- | --- |

—

príloha III, doplnok 1, vysvetlivky k doplnku 1, s výnimkou vysvetlivky (32),

| — | príloha IV, |
| --- | --- |

—

príloha IV,

| — | príloha V, doplnok 2, vysvetlivky k doplnku 2, |
| --- | --- |

—

príloha V, doplnok 2, vysvetlivky k doplnku 2,

| — | príloha II, doplnok 4, |
| --- | --- |

—

príloha II, doplnok 4,

| — | príloha II, doplnok 5, |
| --- | --- |

—

príloha II, doplnok 5,

| — | príloha VII, doplnok 1, s výnimkou bodu 1 a prvej zarážky v texte bodu 2, |
| --- | --- |

—

príloha VII, doplnok 1, s výnimkou bodu 1 a prvej zarážky v texte bodu 2,

| — | príloha VIII, s výnimkou druhého riadku tabuľky 8-1 v bode 3.2.“ |
| --- | --- |

—

príloha VIII, s výnimkou druhého riadku tabuľky 8-1 v bode 3.2.“

| 2. | Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

2.

Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu;

| 3. | Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

3.

Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu;

| 4. | Doplnok 1 k prílohe III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

4.

Doplnok 1 k prílohe III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu;

| 5. | Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

5.

Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu;

| 6. | Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

6.

Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu;

| 7. | Príloha VI sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

7.

Príloha VI sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu;

| 8. | Doplnok 1 k prílohe VII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

8.

Doplnok 1 k prílohe VII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu;

| 9. | Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

9.

Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 3. apríla 2018

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013, a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53).

3

(4)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. ES L 59, 27.2.1998, s. 1).

4

(5)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).

5

---

PRÍLOHA I

Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V zozname doplnkov sa riadok týkajúci sa doplnku 10 nahrádza takto:







  „10 | Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ elektromagnetickej kompatibility elektrických/elektronických montážnych podskupín ako komponentu/samostatnej technickej jednotky“; | |
| --- | --- | --- | --- |

1.

V zozname doplnkov sa riadok týkajúci sa doplnku 10 nahrádza takto:

„10

Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ elektromagnetickej kompatibility elektrických/elektronických montážnych podskupín ako komponentu/samostatnej technickej jednotky“;

| 2. | Časť A sa mení takto:






  a) | Vkladá sa tento bod 1.4:






  „1.4. | V prípade motorov sa predloží informačná zložka a informačný dokument, ktoré sa požadujú v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Časť A sa mení takto:

a)

Vkladá sa tento bod 1.4:

„1.4.

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).“;"

| b) | Bod 2 sa mení takto:






  i) | Vo vzore informačnej zložky sa vypúšťa bod 2.5.2; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2 sa mení takto:

i)

Vo vzore informačnej zložky sa vypúšťa bod 2.5.2;

| ii) | Vo vysvetlivkách k informačnej zložke sa vysvetlivka (5) nahrádza takto:






  „(5) | V prípade motorov uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Vo vysvetlivkách k informačnej zložke sa vysvetlivka (5) nahrádza takto:

„(5)

| 3. | Časť B sa mení takto:






  a) | V bode 3.1 sa tabuľka č. 1-1 mení takto:






  i) | Zoznam I sa nahrádza takto:








  „ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky |
| --- | --- | --- | --- |
| Doplnok | Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985 (*2)

  Číslo prílohy | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania |
| 1 | Systém: montáž motora/radu motorov | I | |
| 2 | Systém: vonkajšia hladina hluku | II | |
| 3 | Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov | I | |

3.

Časť B sa mení takto:

a)

V bode 3.1 sa tabuľka č. 1-1 mení takto:

i)

Zoznam I sa nahrádza takto:

„ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky

Doplnok

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985 (*2)

Číslo prílohy

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

1

Systém: montáž motora/radu motorov

I

2

Systém: vonkajšia hladina hluku

II

3

Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov

I

| ii) | V zozname II sa riadok 10 nahrádza takto:








  „10 | Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín | XV“; | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

V zozname II sa riadok 10 nahrádza takto:

„10

Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín

XV“;

| b) | Bod 4.2 sa nahrádza takto:






  „4.2. | V prípade predmetov uvedených v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013, ktorých typové schválenia boli udelené v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (*3), nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 (*4) alebo predpismi EHK OSN uvedenými v článku 49 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 (typové schválenia EHK OSN), alebo vychádzajú z úplných skúšobných protokolov vydaných na základe štandardných kódexov OECD ako alternatívy k skúšobným protokolom vypracovaným na základe uvedeného nariadenia a delegovaných aktov prijatých podľa neho, výrobca poskytuje informácie požadované v bode 5 len vtedy, ak už neboli poskytnuté v príslušnom osvedčení o typovom schválení a/alebo skúšobnom protokole. Údaje uvedené v osvedčení o zhode (príloha III k tomuto nariadeniu) sa však poskytujú v každom prípade. |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 4.2 sa nahrádza takto:

„4.2.

(*3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53)."

(*4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1).“
  "

| c) | Bod 5 sa mení takto:






  i) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Bod 5 sa mení takto:

i)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| ii) | Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

ii)

Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú;

| iii) | Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

iii)

Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú;

| iv) | Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.2.8.   Palivo
  6.2.8.1.   Druh paliva (9): ....
  6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “; |
| --- | --- |

iv)

Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.2.8.   Palivo

6.2.8.1.   Druh paliva (9): ....

6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “;

| v) | Bod 10.4.2 sa nahrádza takto:






  „10.4.2. | Opis a/alebo výkres prvkov výfukového systému, ktoré netvoria súčasť motora: ...“; |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 10.4.2 sa nahrádza takto:

„10.4.2.

| vi) | Body 11.1 až 11.2.3 sa nahrádzajú takto:
  11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...
  11.2.   Prevod
  11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...
  11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...
  11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“; |
| --- | --- |

vi)

Body 11.1 až 11.2.3 sa nahrádzajú takto:

11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...

11.2.   Prevod

11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...

11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...

11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“;

| vii) | Bod 11.2.8 sa nahrádza takto:






  „11.2.8. | Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“; |
| --- | --- | --- |

vii)

Bod 11.2.8 sa nahrádza takto:

„11.2.8.

| viii) | Bod 43.2 sa nahrádza takto:






  „43.2. | Špecifikácie vozidla vzhľadom na riadiace obvody pneumatických, hydraulických a/alebo elektrických ovládacích vedení brzdového systému, resp. systémov a zoznam podporovaných správ a parametrov: ...“; |
| --- | --- | --- |

viii)

Bod 43.2 sa nahrádza takto:

„43.2.

| ix) | Body 43.5 a 43.5.1 sa nahrádzajú takto:
  „43.5.   Prevod brzdy (na ťažnom vozidle)
  43.5.1.   Prevod brzdy prevádzkového brzdového systému na ťažnom vozidle: mechanický/pneumatický/hydraulický/hydrostatický/bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod (4)“; |
| --- | --- |

ix)

Body 43.5 a 43.5.1 sa nahrádzajú takto:

„43.5.   Prevod brzdy (na ťažnom vozidle)

43.5.1.   Prevod brzdy prevádzkového brzdového systému na ťažnom vozidle: mechanický/pneumatický/hydraulický/hydrostatický/bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod (4)“;

| x) | Bod 43.5.3 sa nahrádza takto:






  „43.5.3. | Zamknutie ľavého a pravého ovládania bŕzd: áno/nie (4)“; |
| --- | --- | --- |

x)

Bod 43.5.3 sa nahrádza takto:

„43.5.3.

| xi) | Bod 43.6 sa nahrádza takto:






  „43.6. | Ovládacie zariadenia brzdenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)“; |
| --- | --- | --- |

xi)

Bod 43.6 sa nahrádza takto:

„43.6.

| xii) | Body 43.6.2 až 43.6.5 sa vypúšťajú. |
| --- | --- |

xii)

Body 43.6.2 až 43.6.5 sa vypúšťajú.

| xiii) | Vkladajú sa tieto body 43.6.2 až 43.7.3.2.1:
  43.6.2.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...
  43.6.2.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.6.2.1.1.   Tlak na pneumatickej prípojke (dvojitej): ... kPa
  43.6.2.1.2.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)
  43.6.2.2.   Typ hydraulickej prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna (4)
  43.6.2.2.1.   Tlak na hydraulickej prípojke: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa
  43.6.2.2.2.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)
  43.7.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)
  43.7.1.   Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/nájazdová/žiadna (4)
  43.7.2.   Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla: bubnové/kotúčové/iné (4)
  43.7.2.1.   Opis a charakteristiky: ...
  43.7.3.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...
  43.7.3.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.7.3.1.1.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)
  43.7.3.2.   Typ hydraulickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.7.3.2.1.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)“; |
| --- | --- |

xiii)

Vkladajú sa tieto body 43.6.2 až 43.7.3.2.1:

43.6.2.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...

43.6.2.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.6.2.1.1.   Tlak na pneumatickej prípojke (dvojitej): ... kPa

43.6.2.1.2.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)

43.6.2.2.   Typ hydraulickej prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna (4)

43.6.2.2.1.   Tlak na hydraulickej prípojke: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa

43.6.2.2.2.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)

43.7.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)

43.7.1.   Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/nájazdová/žiadna (4)

43.7.2.   Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla: bubnové/kotúčové/iné (4)

43.7.2.1.   Opis a charakteristiky: ...

43.7.3.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...

43.7.3.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.7.3.1.1.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)

43.7.3.2.   Typ hydraulickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.7.3.2.1.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)“;

| 4. | Doplnok 1 sa mení takto:






  a) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Doplnok 1 sa mení takto:

a)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

b)

Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú;

| c) | Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

c)

Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú;

| d) | Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.2.8.   Palivo
  6.2.8.1.   Druh paliva (9):
  6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4. prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “ |
| --- | --- |

d)

Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.2.8.   Palivo

6.2.8.1.   Druh paliva (9):

6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4. prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “

| 5. | Doplnok 2 sa mení takto:






  a) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Doplnok 2 sa mení takto:

a)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

b)

Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú;

| c) | Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

c)

Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú;

| d) | Pred bod 10 sa vkladajú tieto body 6 až 6.3.6.4:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “ |
| --- | --- |

d)

Pred bod 10 sa vkladajú tieto body 6 až 6.3.6.4:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “

| e) | Dopĺňajú sa tieto body 11 až 11.4:
  „11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE (13)
  11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...
  11.2.   Prevod
  11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...
  11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...
  11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)
  11.2.4.   Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ...
  11.2.5.   Umiestnenie vzhľadom na motor: ...
  11.2.6.   Spôsob ovládania: ...
  11.2.7.   Rozdeľovacia prevodovka: s/bez (4)
  11.2.8.   Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)
  11.3.   Spojka (ak existuje)
  11.3.1.   Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému:
  11.3.2.   Maximálna zmena krútiaceho momentu:
  11.4.   Prevodové pomery










  Prevodový stupeň | Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky) | Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky) | Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies) | Celkové prevodové pomery | Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maximálny prevod pre CVT (*5)

  1
  2
  3
  ...
  Minimálny prevod pre CVT (*5)

  Spätný chod
  1
  ... | | | | | |

e)

Dopĺňajú sa tieto body 11 až 11.4:

„11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE (13)

11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...

11.2.   Prevod

11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...

11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...

11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)

11.2.4.   Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ...

11.2.5.   Umiestnenie vzhľadom na motor: ...

11.2.6.   Spôsob ovládania: ...

11.2.7.   Rozdeľovacia prevodovka: s/bez (4)

11.2.8.   Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)

11.3.   Spojka (ak existuje)

11.3.1.   Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému:

11.3.2.   Maximálna zmena krútiaceho momentu:

11.4.   Prevodové pomery

Prevodový stupeň

Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky)

Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky)

Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies)

Celkové prevodové pomery

Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky

Maximálny prevod pre CVT (*5)

1

2

3

...

Minimálny prevod pre CVT (*5)

Spätný chod

1

...

| 6. | Doplnok 3 sa mení takto:






  a) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

6.

Doplnok 3 sa mení takto:

a)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

b)

Body 2.5 až 2.5.4.2 sa vypúšťajú;

| c) | Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

c)

Body 5.2 až 5.5 sa vypúšťajú;

| d) | Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.2.8.   Palivo
  6.2.8.1.   Druh paliva (9): ...
  6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “ |
| --- | --- |

d)

Body 6 až 8.22.4.2 sa nahrádzajú takto:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7):

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.2.8.   Palivo

6.2.8.1.   Druh paliva (9): ...

6.2.8.3.   Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.4 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “

| 7. | V doplnku 4 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

7.

V doplnku 4 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 8. | V doplnku 5 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

8.

V doplnku 5 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 9. | V doplnku 6 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

9.

V doplnku 6 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 10. | V doplnku 7 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

10.

V doplnku 7 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 11. | V doplnku 8 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

11.

V doplnku 8 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 12. | V doplnku 9 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

12.

V doplnku 9 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 13. | Doplnok 10 sa mení takto:






  a) | Názov sa nahrádza takto:

  „
  Doplnok 10


  Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ elektromagnetickej kompatibility elektrických/elektronických montážnych podskupín ako komponentu/samostatnej technickej jednotky
  “; |
| --- | --- | --- |

13.

Doplnok 10 sa mení takto:

a)

Názov sa nahrádza takto:

„
  Doplnok 10

Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ elektromagnetickej kompatibility elektrických/elektronických montážnych podskupín ako komponentu/samostatnej technickej jednotky
  “;

| b) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| 14. | V doplnku 11 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

14.

V doplnku 11 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 15. | V doplnku 12 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

15.

V doplnku 12 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 16. | V doplnku 13 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

16.

V doplnku 13 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 17. | V doplnku 14 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

17.

V doplnku 14 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 18. | Doplnok 15 sa mení takto:






  a) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

18.

Doplnok 15 sa mení takto:

a)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Body 5.2 až 5.4 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

b)

Body 5.2 až 5.4 sa vypúšťajú;

| c) | Body 6 až 7.1.1 sa nahrádzajú takto:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “ |
| --- | --- |

c)

Body 6 až 7.1.1 sa nahrádzajú takto:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “

| d) | Body 11.1 až 11.2.3 sa nahrádzajú takto:
  11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...
  11.2.   Prevod
  11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...
  11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...
  11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“; |
| --- | --- |

d)

Body 11.1 až 11.2.3 sa nahrádzajú takto:

11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...

11.2.   Prevod

11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...

11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...

11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“;

| e) | Bod 11.2.8 sa nahrádza takto:






  „11.2.8. | Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)“; |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 11.2.8 sa nahrádza takto:

„11.2.8.

| f) | Bod 43.2 sa nahrádza takto:






  „43.2. | Špecifikácie vozidla vzhľadom na riadiace obvody pneumatických, hydraulických a/alebo elektrických ovládacích vedení brzdového systému, resp. systémov a zoznam podporovaných správ a parametrov: ...“; |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 43.2 sa nahrádza takto:

„43.2.

| g) | Body 43.5 a 43.5.1 sa nahrádzajú takto:
  „43.5.   Prevod brzdy (na ťažnom vozidle)
  43.5.1.   Prevod brzdy prevádzkového brzdového systému na ťažnom vozidle: mechanický/pneumatický/hydraulický/hydrostatický/bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod (4)“; |
| --- | --- |

g)

Body 43.5 a 43.5.1 sa nahrádzajú takto:

„43.5.   Prevod brzdy (na ťažnom vozidle)

43.5.1.   Prevod brzdy prevádzkového brzdového systému na ťažnom vozidle: mechanický/pneumatický/hydraulický/hydrostatický/bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod (4)“;

| h) | Body 43.5.3 a 43.6. sa nahrádzajú takto:






  „43.5.3. | Zamknutie ľavého a pravého ovládania bŕzd: áno/nie (4) |
| --- | --- | --- |

h)

Body 43.5.3 a 43.6. sa nahrádzajú takto:

„43.5.3.

| 43.6. | Ovládacie zariadenia brzdenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)“; |
| --- | --- |

43.6.

| i) | Body 43.6.2 až 43.6.5 sa nahrádzajú týmito bodmi 43.6.2 až 43.7.3.2.1:
  43.6.2.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...
  43.6.2.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.6.2.1.1.   Tlak na pneumatickej prípojke (dvojitej): ... kPa
  43.6.2.1.2.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)
  43.6.2.2.   Typ hydraulickej prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna (4)
  43.6.2.2.1.   Tlak na hydraulickej prípojke: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa
  43.6.2.2.2.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)
  43.7.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)
  43.7.1.   Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/nájazdová/žiadna (4)
  43.7.2.   Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla: bubnové/kotúčové/iné (4)
  43.7.2.1.   Opis a charakteristiky: ...
  43.7.3.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...
  43.7.3.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.7.3.1.1.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)
  43.7.3.2.   Typ hydraulickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)
  43.7.3.2.1.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)“; |
| --- | --- |

i)

Body 43.6.2 až 43.6.5 sa nahrádzajú týmito bodmi 43.6.2 až 43.7.3.2.1:

43.6.2.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...

43.6.2.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.6.2.1.1.   Tlak na pneumatickej prípojke (dvojitej): ... kPa

43.6.2.1.2.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)

43.6.2.2.   Typ hydraulickej prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna (4)

43.6.2.2.1.   Tlak na hydraulickej prípojke: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa

43.6.2.2.2.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)

43.7.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla (na ťažnom vozidle)

43.7.1.   Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/nájazdová/žiadna (4)

43.7.2.   Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla: bubnové/kotúčové/iné (4)

43.7.2.1.   Opis a charakteristiky: ...

43.7.3.   Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ...

43.7.3.1.   Typ pneumatickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.7.3.1.1.   Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (4)

43.7.3.2.   Typ hydraulickej prípojky: dvojitá/žiadna (4)

43.7.3.2.1.   Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (15): áno/nie (4)“;

| 19. | Doplnok 16 sa mení takto:






  a) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

19.

Doplnok 16 sa mení takto:

a)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Pred bod 48 sa vkladajú tieto body 6 až 6.3.6.4:
  „6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA
  6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...
  6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...
  6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)
  6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):
  6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min
  6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW
  6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min
  6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW
  6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “; |
| --- | --- |

b)

Pred bod 48 sa vkladajú tieto body 6 až 6.3.6.4:

„6.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY MOTORA

6.1.7.   Kategória a podkategória motora (7): ...

6.2.1.   Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (4): ...

6.2.2.   Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (4)

6.2.3.1.   Počet valcov: ... a usporiadanie (26):

6.3.2.1.   Udávané menovité otáčky: ... ot/min

6.3.2.1.2.   Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW

6.3.2.2.   Otáčky pri maximálnom výkone: ... ot/min

6.3.2.2.2.   Maximálny čistý výkon: ... kW

6.3.6.4.   Celkový zdvihový objem motora: ... cm3
  “;

| c) | Pred bod 48 sa vkladajú tieto body 11 až 11.4:
  „11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE (13)
  11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...
  11.2.   Prevod
  11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...
  11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...
  11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)
  11.2.4.   Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ...
  11.2.5.   Umiestnenie vzhľadom na motor: ...
  11.2.6.   Spôsob ovládania: ...
  11.2.7.   Rozdeľovacia prevodovka: s/bez (4)
  11.2.8.   Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)
  11.3.   Spojka (ak existuje)
  11.3.1.   Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému:
  11.3.2.   Maximálna zmena krútiaceho momentu:
  11.4.   Prevodové pomery










  Prevodový stupeň | Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky) | Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky) | Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies) | Celkové prevodové pomery | Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maximálny prevod pre CVT (*6)

  1
  2
  3
  ...
  Minimálny prevod pre CVT (*6)

  Spätný chod
  1
  ... | | | | | |

c)

Pred bod 48 sa vkladajú tieto body 11 až 11.4:

„11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE (13)

11.1.   Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (systém na zmenu prevodového pomeru, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): ...

11.2.   Prevod

11.2.1.   Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov na zmenu prevodového pomeru a jeho ovládania: ...

11.2.2.   Schéma a/alebo výkres prevodu výkonu: ...

11.2.3.   Typ prevodu výkonu: prevodový (vrátane planétových prevodových súkolí)/remeňový/hydrostatický/elektrický/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)

11.2.4.   Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ...

11.2.5.   Umiestnenie vzhľadom na motor: ...

11.2.6.   Spôsob ovládania: ...

11.2.7.   Rozdeľovacia prevodovka: s/bez (4)

11.2.8.   Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (4) (ak iný, uveďte: ...)

11.3.   Spojka (ak existuje)

11.3.1.   Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému:

11.3.2.   Maximálna zmena krútiaceho momentu:

11.4.   Prevodové pomery

Prevodový stupeň

Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky)

Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky)

Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies)

Celkové prevodové pomery

Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky

Maximálny prevod pre CVT (*6)

1

2

3

...

Minimálny prevod pre CVT (*6)

Spätný chod

1

...

| 20. | V doplnku 17 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

20.

V doplnku 17 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 21. | V doplnku 18 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

21.

V doplnku 18 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 22. | V doplnku 19 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

22.

V doplnku 19 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 23. | V doplnku 20 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

23.

V doplnku 20 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 24. | V doplnku 21 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

24.

V doplnku 21 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 25. | V doplnku 22 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

25.

V doplnku 22 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 26. | V doplnku 23 sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

26.

V doplnku 23 sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| 27. | Vysvetlivky týkajúce sa informačného dokumentu sa menia takto:






  a) | Vysvetlivky (6) a (7) sa nahrádzajú takto:






  „(6) | V prípade motorov uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656. |
| --- | --- | --- | --- |

27.

Vysvetlivky týkajúce sa informačného dokumentu sa menia takto:

a)

Vysvetlivky (6) a (7) sa nahrádzajú takto:

„(6)

| (7) | Uveďte kategóriu a podkategóriu motora v súlade s článkom 4 a prílohou I k nariadeniu (EÚ) 2016/1628“; |
| --- | --- |

(7)

| b) | Vysvetlivka (9) sa nahrádza takto:






  „(9) | Uveďte druh paliva pomocou týchto kódov:







  B5 | : | nafta (plynový olej určený pre necestné pojazdné stroje) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| E85 | : | etanol |
| ED95 | : | etanol pre osobitné vznetové motory |
| E10 | : | benzín |
| NG | : | zemný plyn/biometán |
| LPG | : | skvapalnený ropný plyn |
| O [...] | : | iné (uveďte) |

b)

Vysvetlivka (9) sa nahrádza takto:

„(9)

B5

:

nafta (plynový olej určený pre necestné pojazdné stroje)

E85

:

etanol

ED95

:

etanol pre osobitné vznetové motory

E10

:

benzín

NG

:

zemný plyn/biometán

LPG

:

skvapalnený ropný plyn

O [...]

:

iné (uveďte)

Podtyp paliva podľa týchto kódov (iba pre zemný plyn/biometán):

| U | : | univerzálne palivo – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) a nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L) |
| --- | --- | --- |
| RH | : | palivo s obmedzeným použitím – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) |
| RL | : | palivo s obmedzeným použitím – nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L) |
| LNG | : | špecifické palivo |

U

:

univerzálne palivo – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) a nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L)

RH

:

palivo s obmedzeným použitím – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H)

RL

:

palivo s obmedzeným použitím – nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L)

LNG

:

špecifické palivo

Usporiadanie palivového systému podľa týchto kódov:

| L | : | iba kvapalné palivo |
| --- | --- | --- |
| G | : | iba plynné palivo |
| D1A | : | dvojpalivový motor typu 1A |
| D1B | : | dvojpalivový motor typu 1B |
| D2A | : | dvojpalivový motor typu 2A |
| D2B | : | dvojpalivový motor typu 2B |
| D3B | : | dvojpalivový motor typu 3 B“; |

L

:

iba kvapalné palivo

G

:

iba plynné palivo

D1A

:

dvojpalivový motor typu 1A

D1B

:

dvojpalivový motor typu 1B

D2A

:

dvojpalivový motor typu 2A

D2B

:

dvojpalivový motor typu 2B

D3B

:

dvojpalivový motor typu 3 B“;

| c) | Vysvetlivka (26) sa nahrádza takto:






  „(26) | Uveďte usporiadanie valcov pomocou týchto kódov:







  LI | : | v rade |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V | : | do písmena V |
| O | : | protiľahlé |
| S | : | jednovalcové |
| R | : | hviezdicové |
| O [...] | : | iné (uveďte)“; |

c)

Vysvetlivka (26) sa nahrádza takto:

„(26)

LI

:

v rade

V

:

do písmena V

O

:

protiľahlé

S

:

jednovalcové

R

:

hviezdicové

O [...]

:

iné (uveďte)“;

| d) | Vysvetlivky (12), (24), (29), (39), (40) a (56) sa vypúšťajú. |
| --- | --- |

d)

Vysvetlivky (12), (24), (29), (39), (40) a (56) sa vypúšťajú.

---

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).“;

(*3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53).

(*4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1).“
  “

---

(*2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985 z 12. februára 2018, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami a ruší delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 1)“

(*5)  Plynule meniteľný prevod“

(*6)  Plynule meniteľný prevod“

---

PRÍLOHA II

Príloha II k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V bode 2.1.1 vo vzore dodatku 1 sa vypúšťajú slová „Dodatočné informácie o motore (4):“ a bod 2.5.2; |
| --- | --- |

1.

V bode 2.1.1 vo vzore dodatku 1 sa vypúšťajú slová „Dodatočné informácie o motore (4):“ a bod 2.5.2;

| 2. | Vo vysvetlivkách k prílohe II sa vysvetlivka (4) nahrádza takto:






  „(4) | V prípade motorov uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.“ |
| --- | --- | --- |

2.

Vo vysvetlivkách k prílohe II sa vysvetlivka (4) nahrádza takto:

„(4)

---

PRÍLOHA III

Doplnok 1 k prílohe III k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Vzor 1 v oddiele 2 sa mení takto:






  a) | Pod nadpisom „Všeobecné vlastnosti hnacej súpravy“ sa vypúšťajú body 5.2, 5.3 a 5.5. |
| --- | --- | --- |

1.

Vzor 1 v oddiele 2 sa mení takto:

a)

Pod nadpisom „Všeobecné vlastnosti hnacej súpravy“ sa vypúšťajú body 5.2, 5.3 a 5.5.

| b) | Body pod nadpisom „Motor“ sa menia takto:






  i) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (37): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Body pod nadpisom „Motor“ sa menia takto:

i)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

| ii) | Bod 2.5.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Bod 2.5.2 sa vypúšťa;

| iii) | Body 6.1 až 7.1.1 sa nahrádzajú takto:






  „6.1.7. | Kategória a podkategória motora (12): ... |
| --- | --- | --- |

iii)

Body 6.1 až 7.1.1 sa nahrádzajú takto:

„6.1.7.

| 6.2.1. | Cyklus spaľovania: štvortaktný/dvojtaktný/rotačný/iný (uveďte) (1): ... |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Typ zapaľovania: vznetové/zážihové (1) |
| --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3.1. | Počet valcov: ... a usporiadanie (24): ... |
| --- | --- |

6.2.3.1.

| 6.2.8.1. | Druh paliva (20): druh paliva/podtyp paliva/palivové usporiadanie |
| --- | --- |

6.2.8.1.

| 6.2.8.3. | Zoznam ďalších palív spôsobilých na prevádzku s motorom (21): |
| --- | --- |

6.2.8.3.

| 6.3.2.1.2. | Udávaný menovitý čistý výkon: ... kW |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

| 6.3.2.2.2. | Maximálny čistý výkon: ... kW |
| --- | --- |

6.3.2.2.2.

| 6.3.6.4. | Celkový zdvihový objem motora: ... cm3“; |
| --- | --- |

6.3.6.4.

| c) | Bod 11.2.8 pod nadpisom „Prevodovka“ sa nahrádza takto:






  „11.2.8. | Typ systému na zmenu prevodového pomeru: mechanický (zmena prevodového stupňa)/dvojspojkový (zmena prevodového stupňa)/poloautomatický (zmena prevodového stupňa)/automatický (zmena prevodového stupňa)/plynule meniteľný prevod/hydrostatický/nevzťahuje sa/iný (1) (ak iný, uveďte: ...)“; |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 11.2.8 pod nadpisom „Prevodovka“ sa nahrádza takto:

„11.2.8.

| d) | Body pod nadpisom „Brzdenie“ sa menia takto:






  i) | Bod 43.5.1 sa nahrádza takto:






  „43.5.1. | Prevod brzdy: mechanický/pneumatický/hydraulický/hydrostatický/bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod (1)“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Body pod nadpisom „Brzdenie“ sa menia takto:

i)

Bod 43.5.1 sa nahrádza takto:

„43.5.1.

| ii) | Bod 43.5.3 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Bod 43.5.3 sa vypúšťa;

| e) | V texte pod nadpisom „Výsledky skúšok hladiny (vonkajšieho) hluku“ sa slová „Meraná v súlade s prílohou III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/96“ nahrádzajú slovami „Meraná v súlade s prílohou II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmenenému delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (28)“; |
| --- | --- |

e)

V texte pod nadpisom „Výsledky skúšok hladiny (vonkajšieho) hluku“ sa slová „Meraná v súlade s prílohou III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/96“ nahrádzajú slovami „Meraná v súlade s prílohou II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmenenému delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (28)“;

| f) | Text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“ sa mení takto:






  i) | Prvá a druhá zarážka sa nahrádzajú takto:






  „— | delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmeneným delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (28): áno/nie (1); alebo |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Text pod nadpisom „Výsledky skúšok emisií výfukových plynov (vrátane faktora zhoršenia)“ sa mení takto:

i)

Prvá a druhá zarážka sa nahrádzajú takto:

„—

delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmeneným delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (28): áno/nie (1); alebo

| — | nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 naposledy zmeneným (delegovaným) nariadením (Komisie) (1) (Európskeho parlamentu a Rady) (EÚ) .../... (1) (29): áno/nie (1); alebo“; |
| --- | --- |

—

nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 naposledy zmeneným (delegovaným) nariadením (Komisie) (1) (Európskeho parlamentu a Rady) (EÚ) .../... (1) (29): áno/nie (1); alebo“;

| ii) | Posledná zarážka sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Posledná zarážka sa vypúšťa;

| iii) | Tabuľka sa nahrádza takto:












  „Emisie | CO
  (g/kWh) | HC
  (g/kWh) | NOx

  (g/kWh) | HC + NOx

  (g/kWh) | PM
  (g/kWh) | PN
  (#/kWh) | Skúšobný cyklus (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NRSC (2) / ESC / WHSC (1) | | | | | | | |
| Nestála skúška NR (3) / ETC / WHTC (1) | | | | | | | |
| | |
| Výsledok CO2
   (4): | |
| Vysvetlivky:

  V prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšok (vrátane faktora zhoršenia) a výsledok CO2 skúšky ESC/WHSC alebo ETC/WHTC v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.
  V prípade motorov skúšaných v necestných skúšobných cykloch uveďte príslušné informácie zo skúšobného protokolu motorov pre necestné stroje stanoveného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 v súlade s týmito poznámkami: |

iii)

Tabuľka sa nahrádza takto:

„Emisie

CO

(g/kWh)

HC

(g/kWh)

NOx

(g/kWh)

HC + NOx

(g/kWh)

PM

(g/kWh)

PN

(#/kWh)

Skúšobný cyklus (1)

NRSC (2) / ESC / WHSC (1)

Nestála skúška NR (3) / ETC / WHTC (1)

Výsledok CO2
   (4):

Vysvetlivky:

V prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšok (vrátane faktora zhoršenia) a výsledok CO2 skúšky ESC/WHSC alebo ETC/WHTC v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.

V prípade motorov skúšaných v necestných skúšobných cykloch uveďte príslušné informácie zo skúšobného protokolu motorov pre necestné stroje stanoveného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 v súlade s týmito poznámkami:

| g) | Nadpis „Poznámky (32)“ sa nahrádza takto:

  „Poznámky:“; |
| --- | --- |

g)

Nadpis „Poznámky (32)“ sa nahrádza takto:

„Poznámky:“;

| 2. | Vzor 2 v oddiele 2 sa mení takto:






  a) | Body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:






  „43.4.6. | Elektronický brzdový systém: áno/nie/voliteľné (1) |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Vzor 2 v oddiele 2 sa mení takto:

a)

Body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:

„43.4.6.

| 43.7.1. | Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/nájazdová/žiadna (1) |
| --- | --- |

43.7.1.

| 43.7.4. | Typ prípojky: dvojitá/žiadna (1) |
| --- | --- |

43.7.4.

| 43.7.5. | Elektrické ovládacie vedenie: áno/nie (1) |
| --- | --- |

43.7.5.

| 43.7.6. | Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003 (33p): áno/nie (1)“; |
| --- | --- |

43.7.6.

| b) | Nadpis „Poznámky (32)“ sa nahrádza takto:

  „Poznámky:“; |
| --- | --- |

b)

Nadpis „Poznámky (32)“ sa nahrádza takto:

„Poznámky:“;

| 3. | Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:






  a) | Vkladá sa táto vysvetlivka (12):






  „(12) | Uveďte kategóriu a podkategóriu motora v súlade s článkom 4 a prílohou I k nariadeniu (EÚ) 2016/1628“; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:

a)

Vkladá sa táto vysvetlivka (12):

„(12)

| b) | Vysvetlivky (20) a (21) sa nahrádzajú takto:






  „(20) | Uveďte druh paliva pomocou týchto kódov:







  B5 | : | nafta (plynový olej určený pre necestné pojazdné stroje) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| E85 | : | etanol |
| ED95 | : | etanol pre osobitné vznetové motory |
| E10 | : | benzín |
| NG | : | zemný plyn/biometán |
| LPG | : | skvapalnený ropný plyn |
| O [...] | : | iné (uveďte) |

b)

Vysvetlivky (20) a (21) sa nahrádzajú takto:

„(20)

B5

:

nafta (plynový olej určený pre necestné pojazdné stroje)

E85

:

etanol

ED95

:

etanol pre osobitné vznetové motory

E10

:

benzín

NG

:

zemný plyn/biometán

LPG

:

skvapalnený ropný plyn

O [...]

:

iné (uveďte)

Podtyp paliva podľa týchto kódov (iba pre zemný plyn/biometán):

| U | : | univerzálne palivo – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) a nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L) |
| --- | --- | --- |
| RH | : | palivo s obmedzeným použitím – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) |
| RL | : | palivo s obmedzeným použitím – nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L) |
| LNG | : | špecifické palivo |

U

:

univerzálne palivo – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H) a nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L)

RH

:

palivo s obmedzeným použitím – vysokovýhrevné palivo (skupina plynov H)

RL

:

palivo s obmedzeným použitím – nízkovýhrevné palivo (skupina plynov L)

LNG

:

špecifické palivo

Usporiadanie palivového systému podľa týchto kódov:

| L | : | iba kvapalné palivo |
| --- | --- | --- |
| G | : | iba plynné palivo |
| D1A | : | dvojpalivový motor typu 1A |
| D1B | : | dvojpalivový motor typu 1B |
| D2A | : | dvojpalivový motor typu 2A |
| D2B | : | dvojpalivový motor typu 2B |
| D3B | : | dvojpalivový motor typu 3B |

L

:

iba kvapalné palivo

G

:

iba plynné palivo

D1A

:

dvojpalivový motor typu 1A

D1B

:

dvojpalivový motor typu 1B

D2A

:

dvojpalivový motor typu 2A

D2B

:

dvojpalivový motor typu 2B

D3B

:

dvojpalivový motor typu 3B

| (21) | Ako uvádza výrobca v súlade s bodom 1 prílohy I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/654 (uviesť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu)“; |
| --- | --- |

(21)

| c) | Vysvetlivka (22) sa vypúšťa; |
| --- | --- |

c)

Vysvetlivka (22) sa vypúšťa;

| d) | Vkladá sa táto vysvetlivka (24):






  „(24) | Uveďte usporiadanie valcov pomocou týchto kódov:







  LI | : | v rade |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V | : | do písmena V |
| O | : | protiľahlé |
| S | : | jednovalcové |
| R | : | hviezdicové |
| O [...] | : | iné (uveďte)“; |

d)

Vkladá sa táto vysvetlivka (24):

„(24)

LI

:

v rade

V

:

do písmena V

O

:

protiľahlé

S

:

jednovalcové

R

:

hviezdicové

O [...]

:

iné (uveďte)“;

| e) | Vysvetlivka (29) sa nahrádza takto:






  „(29) | Uveďte len poslednú zmenu.“; |
| --- | --- | --- |

e)

Vysvetlivka (29) sa nahrádza takto:

„(29)

| f) | Vysvetlivka (31) sa vypúšťa; |
| --- | --- |

f)

Vysvetlivka (31) sa vypúšťa;

| g) | Vysvetlivka (32) sa vypúšťa; |
| --- | --- |

g)

Vysvetlivka (32) sa vypúšťa;

| h) | Vkladá sa táto vysvetlivka (37):






  „(37) | Uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.“ |
| --- | --- | --- |

h)

Vkladá sa táto vysvetlivka (37):

„(37)

---

(1)  V prípade NRSC pozri cyklus uvedený v bode 9.1 (tabuľka 4); V prípade nestálej skúšky pozri cyklus uvedený v bode 10.1 (tabuľka 8);

(2)  Skopírujte výsledky v časti „Konečný výsledok skúšky s DF“ z tabuľky 6.

(3)  Skopírujte výsledky v časti „Konečný výsledok skúšky s DF“ z tabuľky 9, prípadne z tabuľky 10.

(4)  V prípade typu motora alebo radu motorov skúšaných v cykle NRSC aj nestálom skúšobnom cykle pre necestné pojazdné stroje uveďte hodnoty emisií CO2 v rámci cyklu so štartom za tepla z NRTC uvedené v bode 10.3.4 alebo hodnoty emisií CO2 z LSI-MRTC uvedené v bode 10.4.4. V prípade motora skúšaného iba v NRSC uveďte hodnoty emisií CO2 uvedené v tomto cykle z bodu 9.3.3.“;

---

PRÍLOHA IV

Príloha IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Bod 4.2.1.7 sa nahrádza takto:






  „4.2.1.7. | Okrem technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na súpravu pásov a rovnako priemerného tlaku pri styku s vozovkou, musia byť tieto informácie v prípade vozidiel kategórie C kombinované s požiadavkami stanovenými v bode 4.2.1.6 a uvedenými v poradí spredu dozadu v tomto formáte: „S-1: ... kg P: ... kPa“„S-2: ... kg P: ... kPa“„S-...: ... kg P: ... kPa“. Každý záznam oddelený jednou alebo viacerými medzerami.“; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 4.2.1.7 sa nahrádza takto:

„4.2.1.7.

| 2. | Vkladá sa tento bod 2.1.1.10:






  „2.1.1.10. | V prípade vozidiel vybavených prechodnými motormi, ako sú vymedzené v článku 3 ods. 32 nariadenia (EÚ) 2016/1628, dátum výroby vozidla v tomto formáte: „MM/RRRR“. Prípadne sa dátum výroby vozidla uvedie na dodatočnom samostatnom povinnom štítku, na ktorom bude uvedené aj číslo VIN.“; |
| --- | --- | --- |

2.

Vkladá sa tento bod 2.1.1.10:

„2.1.1.10.

| 3. | Dopĺňa sa tento bod 5.4:
  „5.4.   Osobitné požiadavky na označenie motorov
  Bez ohľadu na bod 5.2 musí byť povinné označenie motora v súlade s ustanoveniami prílohy III k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 s týmito výnimkami:






  a) | v prípade motorov typovo schválených v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 sa namiesto čísla typového schválenia EÚ uvedeného v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 uvedie číslo typového schválenia EÚ uvedené v tabuľke 6-1 v prílohe VI; |
| --- | --- | --- |

3.

Dopĺňa sa tento bod 5.4:

„5.4.   Osobitné požiadavky na označenie motorov

Bez ohľadu na bod 5.2 musí byť povinné označenie motora v súlade s ustanoveniami prílohy III k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 s týmito výnimkami:

a)

v prípade motorov typovo schválených v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 sa namiesto čísla typového schválenia EÚ uvedeného v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 uvedie číslo typového schválenia EÚ uvedené v tabuľke 6-1 v prílohe VI;

| b) | v prípade náhradných motorov typovo schválených v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2000/25/ES (*1) sa namiesto čísla typového schválenia ES vydaného v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady č. 97/68/ES (*2) uvedie číslo typového schválenia ES uvedené v doplnku 1 kapitoly C prílohy II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES (*3). |
| --- | --- |

b)

v prípade náhradných motorov typovo schválených v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2000/25/ES (*1) sa namiesto čísla typového schválenia ES vydaného v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady č. 97/68/ES (*2) uvedie číslo typového schválenia ES uvedené v doplnku 1 kapitoly C prílohy II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES (*3).

(*1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/25/ES z 22. mája 2000 o opatreniach proti emisiám plynných a pevných znečisťujúcich látok motorov na pohon poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 74/150/EHS (Ú. v. ES L 173, 12.7.2000, s. 1)."

(*2)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES z 26. mája 2003 o typovom schválení poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov, spolu s ich systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami, ktorou sa zrušuje smernica 74/150/EHS (Ú. v. EÚ L 171, 9.7.2003, s. 1)."

(*3)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. ES L 59, 27.2.1998, s. 1).“
  "

---

(*1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/25/ES z 22. mája 2000 o opatreniach proti emisiám plynných a pevných znečisťujúcich látok motorov na pohon poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 74/150/EHS (Ú. v. ES L 173, 12.7.2000, s. 1).

(*2)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES z 26. mája 2003 o typovom schválení poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov, spolu s ich systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami, ktorou sa zrušuje smernica 74/150/EHS (Ú. v. EÚ L 171, 9.7.2003, s. 1).

(*3)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. ES L 59, 27.2.1998, s. 1).“
  “

---

PRÍLOHA V

Príloha V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V doplnku 2 sa vysvetlivka 10 vo vysvetlivkách k doplnku 2 nahrádza takto:






  „(10) | Uveďte len predmety, na ktoré sa odkazuje v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 a pre ktoré boli schválenia udelené v súlade s nariadením (EÚ) 2016/1628 alebo predpismi EHK OSN uvedenými v článku 49 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 (schválenia EHK OSN) alebo ktoré vychádzajú z úplných skúšobných protokolov vydaných na základe štandardných kódexov OECD ako alternatívy k skúšobným protokolom vyhotoveným podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a delegovaných a vykonávacích aktov prijatých podľa uvedeného nariadenia.“; |
| --- | --- | --- |

1.

V doplnku 2 sa vysvetlivka 10 vo vysvetlivkách k doplnku 2 nahrádza takto:

„(10)

| 2. | V doplnku 3 sa v zozname regulačných aktov, ktoré typ vozidla spĺňa, nahrádzajú riadky 75, 76 a 77 takto:









  „75 | Typové schválenie EÚ typu motora alebo radu motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel ako komponentu/samostatnej technickej jednotky, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha I | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 76 | Typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vybaveného typom motora alebo radom motorov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha I | | |
| 77 | Emisie vonkajšieho hluku | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha III“; | | |

2.

V doplnku 3 sa v zozname regulačných aktov, ktoré typ vozidla spĺňa, nahrádzajú riadky 75, 76 a 77 takto:

„75

Typové schválenie EÚ typu motora alebo radu motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel ako komponentu/samostatnej technickej jednotky, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha I

76

Typové schválenie EÚ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vybaveného typom motora alebo radom motorov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha I

77

Emisie vonkajšieho hluku

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985, príloha III“;

| 3. | Doplnok 4 sa mení takto:






  a) | V oddiele I sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (11): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Doplnok 4 sa mení takto:

a)

V oddiele I sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Vo vysvetlivkách k doplnku 4 sa dopĺňa táto vysvetlivka (11):






  „(11) | Uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Vo vysvetlivkách k doplnku 4 sa dopĺňa táto vysvetlivka (11):

„(11)

| 4. | Doplnok 5 sa mení takto:






  a) | V oddiele I sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Typ (7): ...“; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Doplnok 5 sa mení takto:

a)

V oddiele I sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

| b) | Vo vysvetlivkách k doplnku 5 sa dopĺňa táto vysvetlivka (7):






  „(7) | Uveďte označenie typu motora alebo v prípade typov motorov v rámci radu motorov typ radu (FT) v súlade s bodom 4 časti B prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Vo vysvetlivkách k doplnku 5 sa dopĺňa táto vysvetlivka (7):

„(7)

---

PRÍLOHA VI

Príloha VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Bod 2.2.3 sa nahrádza takto:






  „2.2.3. | v prípade systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky sa uvedie číslo príslušného delegovaného nariadenia Komisie, ktorým sa dopĺňa nariadenie (EÚ) č. 167/2013: „2015/208“, „2015/68“, „1322/2014“, „2015/96“ alebo „2018/985“.“; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 2.2.3 sa nahrádza takto:

„2.2.3.

| 2. | V bode 4 sa tabuľka č. 6-1 mení takto:






  a) | Zoznam I sa nahrádza takto:







  „ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky |
| --- | --- | --- |
| Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) | Alfanumerický znak |
| Systém: montáž motora/radu motorov | 2015/96 | A |
| Systém: montáž motora/radu motorov etapy V | 2018/985 | A1 |
| Systém: vonkajšia hladina hluku | 2015/96 alebo 2018/985 | B |
| Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov | 2015/96 | C |
| Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov etapy V | 2018/985 | C1“; |

2.

V bode 4 sa tabuľka č. 6-1 mení takto:

a)

Zoznam I sa nahrádza takto:

„ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ)

Alfanumerický znak

Systém: montáž motora/radu motorov

2015/96

A

Systém: montáž motora/radu motorov etapy V

2018/985

A1

Systém: vonkajšia hladina hluku

2015/96 alebo 2018/985

B

Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov

2015/96

C

Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov etapy V

2018/985

C1“;

| b) | Siedmy riadok v zozname II sa nahrádza takto:







  „Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín | 2015/208 | J“. |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Siedmy riadok v zozname II sa nahrádza takto:

„Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín

2015/208

J“.

---

PRÍLOHA VII

Doplnok 1 k prílohe VII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V bode 1 sa slová „Meraná v súlade s prílohou III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/96“ nahrádzajú slovami „Meraná v súlade s prílohou II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmenenému delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (3)“; |
| --- | --- |

1.

V bode 1 sa slová „Meraná v súlade s prílohou III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/96“ nahrádzajú slovami „Meraná v súlade s prílohou II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmenenému delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (3)“;

| 2. | Bod 2 sa mení takto:






  a) | Prvá a druhá zarážka sa nahrádzajú takto:






  „— | delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmeneným delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (3): áno/nie (1); alebo |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Bod 2 sa mení takto:

a)

Prvá a druhá zarážka sa nahrádzajú takto:

„—

delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/985 naposledy zmeneným delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../... (1) (3): áno/nie (1); alebo

| — | nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 naposledy zmeneným (delegovaným) nariadením (Komisie) (1) (Európskeho parlamentu a Rady) (EÚ) .../... (1) (4): áno/nie (1); alebo“; |
| --- | --- |

—

nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 naposledy zmeneným (delegovaným) nariadením (Komisie) (1) (Európskeho parlamentu a Rady) (EÚ) .../... (1) (4): áno/nie (1); alebo“;

| b) | Posledná zarážka sa vypúšťa; |
| --- | --- |

b)

Posledná zarážka sa vypúšťa;

| 3. | Body 2.1 a 2.2 sa nahrádzajú takto:






  „2.1. | NRSC (2): .../ESC/WHSC (1) (vrátane faktora zhoršenia) (6):








  Variant/Verzia... | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CO | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC + NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PM | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PN | ... #/kWh | ... #/kWh | ... #/kWh |

3.

Body 2.1 a 2.2 sa nahrádzajú takto:

„2.1.

Variant/Verzia...

...

...

...

CO

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC + NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PM

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PN

... #/kWh

... #/kWh

... #/kWh

| 2.2. | Nestály skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje (7): Konečné výsledky skúšok .../ETC/WHTC (1) (vrátane faktora zhoršenia) (8):








  Variant/Verzia... | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CO | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| HC + NOx | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PM | ... g/kWh | ... g/kWh | ... g/kWh |
| PN | ... #/kWh | ... #/kWh | ... #/kWh“; |

2.2.

Variant/Verzia...

...

...

...

CO

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

HC + NOx

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PM

... g/kWh

... g/kWh

... g/kWh

PN

... #/kWh

... #/kWh

... #/kWh“;

| 4. | Vkladá sa tento bod 2.3:
  „2.3.   CO2 (9)








  Variant/Verzia... | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CO2 | ... | ... | ...“; |

4.

Vkladá sa tento bod 2.3:

„2.3.   CO2 (9)

Variant/Verzia...

...

...

...

CO2

...

...

...“;

| 5. | Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:






  a) | Vysvetlivka (2) sa nahrádza takto:






  „(2) | V prípade vozidiel vybavených motormi skúšanými v súlade s ustáleným skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje uveďte skúšobný cyklus v súlade s bodom 9.1 (tabuľka 4) vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:

a)

Vysvetlivka (2) sa nahrádza takto:

„(2)

| b) | Vysvetlivka (4) sa nahrádza takto:






  „(4) | Uveďte len poslednú zmenu.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Vysvetlivka (4) sa nahrádza takto:

„(4)

| c) | Vysvetlivka (6) sa nahrádza takto:






  „(6) | V prípade každého typu motora, ktorým je vybavený každý variant/každá verzia, uveďte:






  a) | v prípade motorov skúšaných v súlade s ustáleným skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje skopírujte výsledky v časti ‚Konečný výsledok skúšky s DF‘ z tabuľky 6 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656, |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Vysvetlivka (6) sa nahrádza takto:

„(6)

a)

v prípade motorov skúšaných v súlade s ustáleným skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje skopírujte výsledky v časti ‚Konečný výsledok skúšky s DF‘ z tabuľky 6 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656,

| b) | v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšky ESC/WHSC (vrátane faktora zhoršenia) v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.“; |
| --- | --- |

b)

v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšky ESC/WHSC (vrátane faktora zhoršenia) v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.“;

| d) | Dopĺňajú sa tieto vysvetlivky (7) až (9):






  „(7) | V prípade vozidiel vybavených motormi skúšanými v súlade s nestálym skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje uveďte skúšobný cyklus v súlade s bodom 10.1 (tabuľka 8) vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656. |
| --- | --- | --- |

d)

Dopĺňajú sa tieto vysvetlivky (7) až (9):

„(7)

| (8) | V prípade každého typu motora, ktorým je vybavený každý variant/každá verzia, uveďte:






  a) | v prípade motorov skúšaných v súlade s nestálym skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje skopírujte výsledky v časti ‚Konečný výsledok skúšky s DF‘ z tabuľky 9 alebo prípadne tabuľky 10 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656; |
| --- | --- | --- |

(8)

a)

v prípade motorov skúšaných v súlade s nestálym skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje skopírujte výsledky v časti ‚Konečný výsledok skúšky s DF‘ z tabuľky 9 alebo prípadne tabuľky 10 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656;

| b) | v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšky ETC/WHTC (vrátane faktora zhoršenia) v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009. |
| --- | --- |

b)

v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte konečné výsledky skúšky ETC/WHTC (vrátane faktora zhoršenia) v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.

| (9) | V prípade každého typu motora, ktorým je vybavený každý variant/každá verzia, uveďte:






  a) | v prípade typu motorov alebo radu motorov skúšaných v cykle NRSC aj v nestálom skúšobnom cykle pre necestné pojazdné stroje prípadne skopírujte tieto hodnoty vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656: hodnoty emisií CO2 v rámci cyklu so štartom za tepla z NRTC uvedené v bode 10.3.4; hodnoty emisií CO2 z LSI-NRTC uvedené v bode 10.4.4; alebo v prípade motora skúšaného iba v NRSC uveďte hodnoty emisií CO2 uvedené v tomto cykle z bodu 9.3.3; |
| --- | --- | --- |

(9)

a)

v prípade typu motorov alebo radu motorov skúšaných v cykle NRSC aj v nestálom skúšobnom cykle pre necestné pojazdné stroje prípadne skopírujte tieto hodnoty vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu uvedeného v doplnku 1 k prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656: hodnoty emisií CO2 v rámci cyklu so štartom za tepla z NRTC uvedené v bode 10.3.4; hodnoty emisií CO2 z LSI-NRTC uvedené v bode 10.4.4; alebo v prípade motora skúšaného iba v NRSC uveďte hodnoty emisií CO2 uvedené v tomto cykle z bodu 9.3.3;

| b) | v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte výsledok CO2 skúšky ESC/WHSC alebo ETC/WHTC v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.“. |
| --- | --- |

b)

v prípade motorov skúšaných v skúšobných cykloch s vysokým zaťažením uveďte výsledok CO2 skúšky ESC/WHSC alebo ETC/WHTC v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009.“.

---

PRÍLOHA VIII

Príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Bod 3.2 sa mení takto:






  a) | Prvý odsek sa nahrádza takto:

  „Skúšobné protokoly vydané na základe smernice 2003/37/ES, nariadenia (EÚ) 2016/1628, nariadenia (EÚ) č. 595/2009, smernice 2007/46/ES alebo medzinárodných predpisov uvedených v kapitole XIII nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a v delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých podľa uvedeného nariadenia sa prijímajú na účely typového schválenia podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 pre tieto komponenty a samostatné technické jednotky za podmienok uvedených v tabuľke 8-1:“; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 3.2 sa mení takto:

a)

Prvý odsek sa nahrádza takto:

„Skúšobné protokoly vydané na základe smernice 2003/37/ES, nariadenia (EÚ) 2016/1628, nariadenia (EÚ) č. 595/2009, smernice 2007/46/ES alebo medzinárodných predpisov uvedených v kapitole XIII nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a v delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých podľa uvedeného nariadenia sa prijímajú na účely typového schválenia podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 pre tieto komponenty a samostatné technické jednotky za podmienok uvedených v tabuľke 8-1:“;

| b) | V tabuľke 8-1 sa prvý a druhý riadok nahrádzajú takto:






  „Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov | Skúšobný protokol vydaný na základe smernice 2000/25 naposledy zmenenej smernicou Komisie 2014/43/EÚ;
  Skúšobný protokol vydaný na základe nariadenia (EÚ) 2016/1628; a
  Skúšobný protokol vydaný na základe nariadenia (ES) č. 595/2009 |
| --- | --- | --- |
| Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín | Skúšobný protokol vydaný na základe smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/64/ES (*1), pokiaľ boli skúšobné zariadenia aktualizované v:






  — | širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných vozidlami, |

b)

V tabuľke 8-1 sa prvý a druhý riadok nahrádzajú takto:

„Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov

Skúšobný protokol vydaný na základe smernice 2000/25 naposledy zmenenej smernicou Komisie 2014/43/EÚ;

Skúšobný protokol vydaný na základe nariadenia (EÚ) 2016/1628; a

Skúšobný protokol vydaný na základe nariadenia (ES) č. 595/2009

Komponent/samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín

Skúšobný protokol vydaný na základe smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/64/ES (*1), pokiaľ boli skúšobné zariadenia aktualizované v:

—

širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných vozidlami,

| — | širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných elektronickými montážnymi podskupinami. |
| --- | --- |

—

širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných elektronickými montážnymi podskupinami.

Meracie zariadenie a miesto skúšky musia spĺňať požiadavky publikácie č. 16 – série 1 Medzinárodného osobitného výboru pre rádiové odrušenie (CISPR):

| — | širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných vozidlami, |
| --- | --- |

—

širokopásmových a úzkopásmových elektromagnetických emisiách vyžarovaných vozidlami,

| — | kalibráciu antény možno vykonať podľa metódy opísanej v publikácii CISPR č. 12, vydanie 6, príloha C a |
| --- | --- |

—

kalibráciu antény možno vykonať podľa metódy opísanej v publikácii CISPR č. 12, vydanie 6, príloha C a

Skúšobný protokol vydaný na základe série zmien 04 k predpisu EHK OSN č. 10, korigenda k revízii 4, doplnku 1 k sérii zmien a doplnení 04 (Ú. v. EÚ L 254, 20.9.2012, s. 1).

| 2. | Dopĺňa sa tento bod 3.5:
  „3.5.   Skúšobný protokol pre motory
  Skúšobné protokoly pre motory sa vypracuje v súlade s jednotným formátom skúšobného protokolu uvedeným v prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“ |
| --- | --- |

2.

Dopĺňa sa tento bod 3.5:

„3.5.   Skúšobný protokol pre motory

Skúšobné protokoly pre motory sa vypracuje v súlade s jednotným formátom skúšobného protokolu uvedeným v prílohe VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“

---

(*1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/64/ES z 13. júla 2009 o potlačovaní elektromagnetického rušenia spôsobovaného poľnohospodárskymi alebo lesnými traktormi (elektromagnetická kompatibilita) (Ú. v. EÚ L 216, 20.8.2009, s. 1).“

---

| 18.7.2018 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 182/40 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 182/40

---

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/987

z 27. apríla 2018,

ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (1), a najmä na jeho článok 19 ods. 2,

keďže:

| (1) | V delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2017/655 (2) sa okrem iného stanovujú postupy monitorovania emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch. |
| --- | --- |

(1)

V delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2017/655 (2) sa okrem iného stanovujú postupy monitorovania emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch.

| (2) | Podľa tabuľky III-1 v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sú povinné dátumy uplatňovania pre typové schválenie EÚ a umiestnenie na trh v prípade motorov podkategórie NRE-v-5 stanovené o rok neskôr ako v prípade motorov podkategórie NRE-v-6. |
| --- | --- |

(2)

Podľa tabuľky III-1 v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 sú povinné dátumy uplatňovania pre typové schválenie EÚ a umiestnenie na trh v prípade motorov podkategórie NRE-v-5 stanovené o rok neskôr ako v prípade motorov podkategórie NRE-v-6.

| (3) | Z tohto dôvodu a s cieľom uľahčiť výrobcom týchto motorov podkategórie NRE-v-5 s nižšími rozsahmi výkonu dodržať termíny na predloženie výsledkov skúšky schvaľovaciemu úradu podľa delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 by sa v prípade tejto podkategórie motorov mal skrátiť požadovaný čas akumulovanej prevádzky spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch, skúšaných v rámci monitorovania emisií plynných znečisťujúcich látok. |
| --- | --- |

(3)

Z tohto dôvodu a s cieľom uľahčiť výrobcom týchto motorov podkategórie NRE-v-5 s nižšími rozsahmi výkonu dodržať termíny na predloženie výsledkov skúšky schvaľovaciemu úradu podľa delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 by sa v prípade tejto podkategórie motorov mal skrátiť požadovaný čas akumulovanej prevádzky spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch, skúšaných v rámci monitorovania emisií plynných znečisťujúcich látok.

| (4) | Na účely prehľadnosti by sa malo v doplnku 5 k prílohe k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 uviesť, že referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2, ktoré výrobca používa v postupoch výpočtu emisií plynných znečisťujúcich látok typu motorov alebo akéhokoľvek typu motorov v rámci rovnakého radu motorov, sú tie, ktoré sú stanovené v dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre typ motorov alebo rad motorov v súlade so vzorom stanoveným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (3). |
| --- | --- |

(4)

Na účely prehľadnosti by sa malo v doplnku 5 k prílohe k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 uviesť, že referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2, ktoré výrobca používa v postupoch výpočtu emisií plynných znečisťujúcich látok typu motorov alebo akéhokoľvek typu motorov v rámci rovnakého radu motorov, sú tie, ktoré sú stanovené v dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre typ motorov alebo rad motorov v súlade so vzorom stanoveným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (3).

| (5) | Ak sa má zabrániť chybám pri zaokrúhlení výpočtov emisií plynných znečisťujúcich látok, treba objasniť, že uplatniteľné limitné hodnoty výfukových emisií sú stanovené v článku 18 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(5)

Ak sa má zabrániť chybám pri zaokrúhlení výpočtov emisií plynných znečisťujúcich látok, treba objasniť, že uplatniteľné limitné hodnoty výfukových emisií sú stanovené v článku 18 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628.

| (6) | Určité merné jednotky by sa mali prehodnotiť, aby sa zabezpečil vnútorný súlad delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 ako aj jeho súlad s delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2017/654 (4). |
| --- | --- |

(6)

Určité merné jednotky by sa mali prehodnotiť, aby sa zabezpečil vnútorný súlad delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 ako aj jeho súlad s delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2017/654 (4).

| (7) | Po uverejnení delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 sa zistili rôzne chyby, ktoré treba opraviť – okrem iných nesprávne pridelenie zodpovednosti a chyby v niektorých rovniciach. |
| --- | --- |

(7)

Po uverejnení delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655 sa zistili rôzne chyby, ktoré treba opraviť – okrem iných nesprávne pridelenie zodpovednosti a chyby v niektorých rovniciach.

| (8) | Delegované nariadenie (EÚ) 2017/655 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť, |
| --- | --- |

(8)

Delegované nariadenie (EÚ) 2017/655 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655

Delegované nariadenie (EÚ) 2017/655 sa mení takto:

| 1. | Vkladá sa tento článok 3a:

  „Článok 3a
  Prechodné ustanovenia

  1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/987 (*1) do 31. decembra 2018 schvaľovacie úrady naďalej udeľujú aj typové schválenia EÚ typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.


  2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením (EÚ) 2018/987 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.



  (*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/987 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 40) .“
  " |
| --- | --- |

1.

Vkladá sa tento článok 3a:

„Článok 3a

Prechodné ustanovenia

1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/987 (*1) do 31. decembra 2018 schvaľovacie úrady naďalej udeľujú aj typové schválenia EÚ typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.

2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením (EÚ) 2018/987 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/987 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 40) .“
  "

*1

| 2. | Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa mení podľa prílohy I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa mení podľa prílohy I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Opravy delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/655

Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa mení podľa prílohy II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 27. apríla 2018

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53.

1

(2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/655 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 334).

2

(3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).

3

(4)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/654 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 1).

4

---

PRÍLOHA I

Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa menia takto:

| 1. | Body 2.6.1.1 a 2.6.1.2 sa nahrádzajú takto:






  „2.6.1.1. | Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou do a % EDP v súlade s tabuľkou 1. Výsledky skúšok sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2022. |
| --- | --- | --- |

1.

Body 2.6.1.1 a 2.6.1.2 sa nahrádzajú takto:

„2.6.1.1.

Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou do a % EDP v súlade s tabuľkou 1. Výsledky skúšok sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2022.

| 2.6.1.2. | Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou nad b % EDP v súlade s tabuľkou 1. Skúšobné protokoly sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2024.“; |
| --- | --- |

2.6.1.2.

Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou nad b % EDP v súlade s tabuľkou 1. Skúšobné protokoly sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2024.“;

| 2. | V bode 2.6.1.3 sa vkladá táto tabuľka 1:
  „Tabuľka 1


  Hodnoty % EDP








  Referenčný výkon vybraného motora (kW) | a | b |
| --- | --- | --- | --- |
| 56 ≤ P < 130 | 20 | 55 |
| 130 ≤ P < 560 | 30 | 70“; |

2.

V bode 2.6.1.3 sa vkladá táto tabuľka 1:

„Tabuľka 1

Hodnoty % EDP

Referenčný výkon vybraného motora (kW)

a

b

56 ≤ P < 130

20

55

130 ≤ P < 560

30

70“;

| 3. | Bod 2.6.2.1 sa nahrádza takto:






  „2.6.2.1. | Výsledky skúšok prvých 9 motorov sa predložia najneskôr do 12 mesiacov po inštalovaní prvého motora do necestného pojazdného stroja a najneskôr do 18 mesiacov po začatí výroby schváleného typu alebo radu motorov.“; |
| --- | --- | --- |

3.

Bod 2.6.2.1 sa nahrádza takto:

„2.6.2.1.

| 4. | Bod 3.1.1 sa nahrádza takto:






  „3.1.1. | Obsluhou necestného pojazdného stroja vykonávajúcou skúšku monitorovania v prevádzke môže byť iná než zvyčajná kvalifikovaná obsluha, ak výrobca schvaľovaciemu úradu preukáže, že určená obsluha má dostatočné zručnosti a absolvovala vhodnú odbornú prípravu na obsluhovanie necestného pojazdného stroja.“; |
| --- | --- | --- |

4.

Bod 3.1.1 sa nahrádza takto:

„3.1.1.

| 5. | V doplnku 3 bode 4.1 sa tabuľka nahrádza takto:
  „Tabuľka


  Tolerancie







  Sklon regresnej priamky, m | 0,9 až 1,1 – odporúča sa |
| --- | --- | --- |
| Koeficient determinácie, r2 | min. 0,90 – povinne“; |

5.

V doplnku 3 bode 4.1 sa tabuľka nahrádza takto:

„Tabuľka

Tolerancie

Sklon regresnej priamky, m

0,9 až 1,1 – odporúča sa

Koeficient determinácie, r2

min. 0,90 – povinne“;

| 6. | Doplnok 5 sa mení takto:






  a) | Pred obrázok 1 sa vkladá tento bod 2.1.5:






  „2.1.5. | Referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2 typu motora alebo všetkých typov motorov jedného radu motorov sú tie, ktoré sú stanovené v bodoch 11.3.1 a 11.3.2 dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre typ motora alebo rad motorov, ako sa stanovuje v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656 (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

6.

Doplnok 5 sa mení takto:

a)

Pred obrázok 1 sa vkladá tento bod 2.1.5:

„2.1.5.

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).“;"

| b) | Bod 3 sa nahrádza takto:
  „3.   Zaokrúhlenie výpočtov emisií plynných znečisťujúcich látok

  V súlade s normou ASTM E 29-06b (Štandardný postup na použitie platných číslic v údajoch skúšky na určenie zhody so špecifikáciami) sa konečné výsledky skúšky v jednom kroku zaokrúhľujú na taký počet desatinných miest, ktorý je uvedený ako platná limitná hodnota pre výfukové emisie stanovená v článku 18 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628, a pridá sa jedna ďalšia platná číslica.“ |
| --- | --- |

b)

Bod 3 sa nahrádza takto:

„3.   Zaokrúhlenie výpočtov emisií plynných znečisťujúcich látok

V súlade s normou ASTM E 29-06b (Štandardný postup na použitie platných číslic v údajoch skúšky na určenie zhody so špecifikáciami) sa konečné výsledky skúšky v jednom kroku zaokrúhľujú na taký počet desatinných miest, ktorý je uvedený ako platná limitná hodnota pre výfukové emisie stanovená v článku 18 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628, a pridá sa jedna ďalšia platná číslica.“

---

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).“;“

---

PRÍLOHA II

Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa opravuje takto:

| 1. | Bod 5.1 sa nahrádza takto:






  „5.1. | ECU poskytuje informácie dátového toku pre meracie prístroje alebo zariadenie na zaznamenávanie údajov prenosného systému na meranie emisií (PEMS) v súlade s požiadavkami uvedenými v doplnku 7.“; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 5.1 sa nahrádza takto:

„5.1.

| 2. | Body 6.1 až 6.4 sa nahrádzajú takto:






  „6.1. | Skúšky monitorovania v prevádzke sa vykonávajú pomocou systému PEMS v súlade s doplnkom 1. |
| --- | --- | --- |

2.

Body 6.1 až 6.4 sa nahrádzajú takto:

„6.1.

Skúšky monitorovania v prevádzke sa vykonávajú pomocou systému PEMS v súlade s doplnkom 1.

| 6.2. | Výrobcovia dodržiavajú pri monitorovaní v prevádzke vykonávanom na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS skúšobný postup uvedený v doplnku 2. |
| --- | --- |

6.2.

Výrobcovia dodržiavajú pri monitorovaní v prevádzke vykonávanom na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS skúšobný postup uvedený v doplnku 2.

| 6.3. | Výrobcovia postupujú pri predbežnom spracovaní údajov vyplývajúcich z monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 3. |
| --- | --- |

6.3.

Výrobcovia postupujú pri predbežnom spracovaní údajov vyplývajúcich z monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 3.

| 6.4. | Výrobcovia postupujú pri určovaní platných fáz počas skúšky monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 4.“; |
| --- | --- |

6.4.

Výrobcovia postupujú pri určovaní platných fáz počas skúšky monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 4.“;

| 3. | Bod 8 sa nahrádza takto:
  „8.   Výpočty

  Výrobcovia postupujú pri výpočtoch emisií plynných znečisťujúcich látok v rámci monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 5.“; |
| --- | --- |

3.

Bod 8 sa nahrádza takto:

„8.   Výpočty

Výrobcovia postupujú pri výpočtoch emisií plynných znečisťujúcich látok v rámci monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 5.“;

| 4. | V bode 10.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Výrobcovia vypracujú skúšobný protokol monitorovania v prevádzke v prípade motorov inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS za každý skúšaný motor osobitne.“; |
| --- | --- |

4.

V bode 10.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Výrobcovia vypracujú skúšobný protokol monitorovania v prevádzke v prípade motorov inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS za každý skúšaný motor osobitne.“;

| 5. | Doplnok 5 sa opravuje takto:






  a) | Bod 2.2.1 sa nahrádza takto:
  „2.2.1.   Výpočty emisií plynných znečisťujúcich látok špecifických pre brzdenie
  Emisie plynných znečisťujúcich látok špecifické pre brzdenie e
  gas (v g/kWh) sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:





  keď:






  — | mi
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky v i-tom priemerujúcom okne, v g/priemerujúce okno, |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Doplnok 5 sa opravuje takto:

a)

Bod 2.2.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.   Výpočty emisií plynných znečisťujúcich látok špecifických pre brzdenie

Emisie plynných znečisťujúcich látok špecifické pre brzdenie e
  gas (v g/kWh) sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:

Formula

keď:

—

mi
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky v i-tom priemerujúcom okne, v g/priemerujúce okno,

| — | W(t
  2,

  i
  ) – W(t
  1,

  i
  ) je práca motora počas i-tého priemerujúceho okna, v kWh.“; |
| --- | --- |

—

W(t
  2,

  i
  ) – W(t
  1,

  i
  ) je práca motora počas i-tého priemerujúceho okna, v kWh.“;

| b) | Bod 2.2.3 sa nahrádza takto:
  „2.2.3.   Výpočty faktorov zhody
  Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:





  keď:






  — | egas
  sú emisie plynnej znečisťujúcej látky špecifické pre brzdenie, v g/kWh, |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.2.3 sa nahrádza takto:

„2.2.3.   Výpočty faktorov zhody

Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:

Formula

keď:

—

egas
  sú emisie plynnej znečisťujúcej látky špecifické pre brzdenie, v g/kWh,

| — | L je uplatniteľný limit, v g/kWh.“; |
| --- | --- |

—

L je uplatniteľný limit, v g/kWh.“;

| c) | V bode 2.3 v legende k prvej rovnici sa zarážky týkajúce sa



  a



  nahrádzajú takto:





  „— | je hmotnosť CO2 meraná medzi začiatkom skúšky a časom tj,i
  , v g, |
| --- | --- | --- |

c)

Formula

Formula

„—

Formula

| — | je hmotnosť CO2 určená pre cyklus NRTC, v g;“; |
| --- | --- |

—

Formula

| d) | V bode 2.3.1 v legende k rovnici sa zarážka týkajúca sa P
  max nahrádza takto:






  „— | P
  max je maximálny čistý výkon podľa definície v článku 3 ods. 28 nariadenia (EÚ) 2016/1628, v kW.“; |
| --- | --- | --- |

d)

V bode 2.3.1 v legende k rovnici sa zarážka týkajúca sa P
  max nahrádza takto:

„—

P
  max je maximálny čistý výkon podľa definície v článku 3 ods. 28 nariadenia (EÚ) 2016/1628, v kW.“;

| e) | Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:
  „2.3.2.   Výpočty faktorov zhody
  Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú znečisťujúcu látku takto:





  pričom | (prevádzkový pomer) a |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:

„2.3.2.   Výpočty faktorov zhody

Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú znečisťujúcu látku takto:

Formula

pričom

Formula
  (prevádzkový pomer) a

| | (certifikačný pomer) |
| --- | --- |

Formula
  (certifikačný pomer)

keď:

| — | mi
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky v i-tom priemerujúcom okne, v g/priemerujúce okno, |
| --- | --- |

—

mi
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky v i-tom priemerujúcom okne, v g/priemerujúce okno,

| — | je hmotnosť CO2 počas i-tého priemerujúceho okna, v g, |
| --- | --- |

—

Formula
  je hmotnosť CO2 počas i-tého priemerujúceho okna, v g,

| — | je hmotnosť CO2 motora určená pre cyklus NRTC, v g, |
| --- | --- |

—

Formula
  je hmotnosť CO2 motora určená pre cyklus NRTC, v g,

| — | mL
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky zodpovedajúce uplatniteľnému limitu cyklu NRTC, v g.“; |
| --- | --- |

—

mL
  sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky zodpovedajúce uplatniteľnému limitu cyklu NRTC, v g.“;

| 6. | V doplnku 8 sa bod 2.8 nahrádza takto:






  „2.8. | Celkový zdvihový objem motora [cm3]“. |
| --- | --- | --- |

6.

V doplnku 8 sa bod 2.8 nahrádza takto:

„2.8.

---

| 18.7.2018 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 182/46 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 182/46

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/988

z 27. apríla 2018,

ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (1), a najmä na jeho článok 18 ods. 5, článok 21 ods. 3, článok 23 ods. 5, článok 24 ods. 12 a článok 32 ods. 3,

keďže:

| (1) | Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/656 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vyhotovujú v kontexte typového schválenia EÚ pre spaľovacie motory necestných pojazdných strojov. Vzhľadom na značný počet chýb a opomenutí by sa tieto vzory mali zmeniť a opraviť tak, aby boli úplnejšie. |
| --- | --- |

(1)

Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/656 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vyhotovujú v kontexte typového schválenia EÚ pre spaľovacie motory necestných pojazdných strojov. Vzhľadom na značný počet chýb a opomenutí by sa tieto vzory mali zmeniť a opraviť tak, aby boli úplnejšie.

| (2) | Výrobca motora by mal pri žiadosti o typové schválenie EÚ na účely transparentnosti a úplnosti vložiť do informačnej zložky kópiu protokolov o preukazovaní týkajúcich sa špecifických skúšok. |
| --- | --- |

(2)

Výrobca motora by mal pri žiadosti o typové schválenie EÚ na účely transparentnosti a úplnosti vložiť do informačnej zložky kópiu protokolov o preukazovaní týkajúcich sa špecifických skúšok.

| (3) | S cieľom harmonizovať a uľahčiť postupy výpočtu emisií plynných znečisťujúcich látok na monitorovanie motorov necestných pojazdných strojov v prevádzke v súlade s delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2017/655 (3) by referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2, ktoré sa použijú na tento výpočet, mali byť uvedené v dodatku k vzoru osvedčenia o typovom schválení EÚ a v jednotnom formáte skúšobného protokolu. |
| --- | --- |

(3)

S cieľom harmonizovať a uľahčiť postupy výpočtu emisií plynných znečisťujúcich látok na monitorovanie motorov necestných pojazdných strojov v prevádzke v súlade s delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2017/655 (3) by referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2, ktoré sa použijú na tento výpočet, mali byť uvedené v dodatku k vzoru osvedčenia o typovom schválení EÚ a v jednotnom formáte skúšobného protokolu.

| (4) | Na účely zosúladenia terminológie použitej v celom legislatívnom balíku vo vzťahu k emisným limitom a typovému schvaľovaniu spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov a na účely objasnenia ich zmyslu by sa pojmy „zdvihový objem valca“ a „zdvihový objem motora“ uvedené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/656 mali nahradiť pojmami „zdvihový objem jednotlivých valcov“ a „celkový zdvihový objem motora“. |
| --- | --- |

(4)

Na účely zosúladenia terminológie použitej v celom legislatívnom balíku vo vzťahu k emisným limitom a typovému schvaľovaniu spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov a na účely objasnenia ich zmyslu by sa pojmy „zdvihový objem valca“ a „zdvihový objem motora“ uvedené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/656 mali nahradiť pojmami „zdvihový objem jednotlivých valcov“ a „celkový zdvihový objem motora“.

| (5) | Napokon, po uverejnení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656 sa zistili rôzne chyby, ktoré treba opraviť. Mali by sa konkrétne zmeniť niektoré ustanovenia, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie, a opraviť niektoré odkazy a číslovanie. |
| --- | --- |

(5)

Napokon, po uverejnení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656 sa zistili rôzne chyby, ktoré treba opraviť. Mali by sa konkrétne zmeniť niektoré ustanovenia, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie, a opraviť niektoré odkazy a číslovanie.

| (6) | Opraviť by sa mali najmä body 10 až 11.2 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu, aby zodpovedali terminológii použitej v nariadení (EÚ) 2016/1628. |
| --- | --- |

(6)

Opraviť by sa mali najmä body 10 až 11.2 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu, aby zodpovedali terminológii použitej v nariadení (EÚ) 2016/1628.

| (7) | Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť. |
| --- | --- |

(7)

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť.

| (8) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – motorové vozidlá, |
| --- | --- |

(8)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – motorové vozidlá,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 sa mení takto:

| 1. | Vkladá sa tento článok 12a:

  „Článok 12a
  Prechodné ustanovenia

  1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2018/988 (*1) do 31. decembra 2018 vnútroštátne orgány naďalej udeľujú aj typové schválenia typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.


  2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením (EÚ) 2018/988 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.



  (*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 46).“
  " |
| --- | --- |

1.

Vkladá sa tento článok 12a:

„Článok 12a

Prechodné ustanovenia

1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2018/988 (*1) do 31. decembra 2018 vnútroštátne orgány naďalej udeľujú aj typové schválenia typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.

2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením (EÚ) 2018/988 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 46).“
  "

*1

| 2. | Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

| 3. | Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Opravy vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:

| 1. | Príloha I sa opravuje v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

1.

Príloha I sa opravuje v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

| 2. | V prílohe II sa doplnok 1 a doplnok 2 opravujú v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

V prílohe II sa doplnok 1 a doplnok 2 opravujú v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

| 3. | V tabuľke 1 deviatom riadku prvom stĺpci v doplnku 1 k prílohe III sa slová „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“ nahrádzajú slovami „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“. |
| --- | --- |

3.

V tabuľke 1 deviatom riadku prvom stĺpci v doplnku 1 k prílohe III sa slová „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“ nahrádzajú slovami „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“.

| 4. | V prílohe IV sa dodatok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ opravuje v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

4.

V prílohe IV sa dodatok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ opravuje v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu.

| 5. | Príloha V sa opravuje v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

5.

Príloha V sa opravuje v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu.

| 6. | Príloha VI sa opravuje v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

6.

Príloha VI sa opravuje v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu.

| 7. | Príloha IX sa opravuje v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

7.

Príloha IX sa opravuje v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 27. apríla 2018

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).

2

(3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/655 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 334).

3

---

PRÍLOHA I

Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:

| 1. | Časť A sa mení takto:






  a) | Bod 1.5.1 sa nahrádza takto:






  „1.5.1. | prípadne kópiu protokolov o preukazovaní stanovených v bodoch 10.5.1 a 13.4.1 doplnku 1 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Časť A sa mení takto:

a)

Bod 1.5.1 sa nahrádza takto:

„1.5.1.

| b) | Vkladajú sa tieto body 1.5.2 a 1.5.3:






  „1.5.2. | prípadne opis pripojenia a metóda čítania záznamov podľa bodu 5.2.1.1. písm. e) doplnku 1 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a bodu 4.1 doplnku 2 k uvedenej prílohe; |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladajú sa tieto body 1.5.2 a 1.5.3:

„1.5.2.

| 1.5.3. | na základe súhlasu schvaľovacieho úradu sa môže alternatívne uviesť odôvodnenie zaradenia spolu s informáciami požadovanými v bodoch 1.5, 1.5.1 a 1.5.2 o rade motorov NCD, ak typ motorov alebo rad motorov patria do radu motorov NCD;“; |
| --- | --- |

1.5.3.

| c) | Bod 1.6.1 sa nahrádza takto:






  „1.6.1. | prípadne kópiu protokolu o preukazovaní podľa bodu 9.3.6.1 doplnku 4 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654“; |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 1.6.1 sa nahrádza takto:

„1.6.1.

| d) | Vkladajú sa tieto body 1.6.2 a 1.6.3:






  „1.6.2. | prípadne opis pripojenia a metóda čítania záznamov podľa bodu 5.4 doplnku 4 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a bodu 4.1 doplnku 2 k uvedenej prílohe; |
| --- | --- | --- |

d)

Vkladajú sa tieto body 1.6.2 a 1.6.3:

„1.6.2.

| 1.6.3. | na základe súhlasu schvaľovacieho úradu sa môže alternatívne uviesť odôvodnenie zaradenia spolu s informáciami požadovanými v bodoch 1.6, 1.6.1 a 1.6.2 o rade motorov PCD, ak typ motorov alebo rad motorov patria do radu motorov PCD;“. |
| --- | --- |

1.6.3.

| 2. | Doplnok 3 sa mení takto:






  a) | Časť B sa mení takto:






  i) | Bod 2.10.4. sa nahrádza takto:






  „2.10.4. | Iné: áno/nie
  (Ak áno, vyplňte oddiel 3.10.4 a poskytnite schému umiestnenia a usporiadania zariadení)“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.

Doplnok 3 sa mení takto:

a)

Časť B sa mení takto:

i)

Bod 2.10.4. sa nahrádza takto:

„2.10.4.

(Ak áno, vyplňte oddiel 3.10.4 a poskytnite schému umiestnenia a usporiadania zariadení)“;

| ii) | Bod 2.11.9 sa nahrádza takto:






  „2.11.9. | Iné zariadenia alebo vlastnosti, ktoré značne ovplyvňujú úroveň emisií: áno/nie
  (Ak áno, vyplňte oddiel 3.11.7)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 2.11.9 sa nahrádza takto:

„2.11.9.

(Ak áno, vyplňte oddiel 3.11.7)“;

| b) | V časti C sa tabuľka mení takto:






  i) | Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.4.6.1:















  „3.4.6.1. | V prípade RMC počet cyklov predkondicionovania RMC pred skúškou RMC NRSC | X | | | | | | | | minimálne 0,5“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

V časti C sa tabuľka mení takto:

i)

Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.4.6.1:

„3.4.6.1.

V prípade RMC počet cyklov predkondicionovania RMC pred skúškou RMC NRSC

X

minimálne 0,5“;

| ii) | Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.10.3 až 3.10.4.1:















  „3.10.3. | Vstrekovanie vzduchu | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.10.3.1. | Princíp činnosti: | | | X | | | | | | |
| 3.10.4. | Iné | | | | | | | | | |
| 3.10.4.1. | Typ (typy): | | | X“; | | | | | | |

ii)

Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.10.3 až 3.10.4.1:

„3.10.3.

Vstrekovanie vzduchu

3.10.3.1.

Princíp činnosti:

X

3.10.4.

Iné

3.10.4.1.

Typ (typy):

X“;

| iii) | Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.11.1.3.1:















  „3.11.1.3.1. | Skúšobné podmienky pre merania: | X | X“; | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.11.1.3.1:

„3.11.1.3.1.

Skúšobné podmienky pre merania:

X

X“;

| iv) | Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.11.7 a 3.11.7.1:















  „3.11.7. | Iné zariadenia alebo vlastnosti | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.11.7.1. | Typ (typy): | | | X“. | | | | | | |

iv)

Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.11.7 a 3.11.7.1:

„3.11.7.

Iné zariadenia alebo vlastnosti

3.11.7.1.

Typ (typy):

X“.

---

PRÍLOHA II

Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:

| 1. | V časti A sa bod 1.3 nahrádza takto:






  „1.3. | vyhlásenie výrobcu o súlade typu motorov alebo radu motorov s limitmi výfukových emisií stanovenými v prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 2016/1628, pokiaľ ide o špecifikované kvapalné palivá, zmesi palív alebo emulzie palív iné, než sú uvedené v bode 1.2.2 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654;“; |
| --- | --- | --- |

1.

V časti A sa bod 1.3 nahrádza takto:

„1.3.

| 2. | Časť B sa opravuje takto:






  a) | Bod 2.1.3.2 sa nahrádza takto:






  „2.1.3.2. | Na základe znaku (X) v príslušnom stĺpci tabuľky sa identifikuje účel(-y), na ktorý(-é) sa jednotlivé položky vyžadujú:






  a) | „skúška“ sú informácie potrebné na vykonanie emisnej skúšky, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.

Časť B sa opravuje takto:

a)

Bod 2.1.3.2 sa nahrádza takto:

„2.1.3.2.

a)

„skúška“ sú informácie potrebné na vykonanie emisnej skúšky,

| b) | „montáž“ sú informácie potrebné na montáž do necestných pojazdných strojov a |
| --- | --- |

b)

„montáž“ sú informácie potrebné na montáž do necestných pojazdných strojov a

| c) | „homologizácia“ sú informácie potrebné na akúkoľvek kontrolu s cieľom potvrdiť, že motor zodpovedá charakteristikám špecifikovaného typu motora a ak je to vhodné, špecifikovaného radu motorov. |
| --- | --- |

c)

„homologizácia“ sú informácie potrebné na akúkoľvek kontrolu s cieľom potvrdiť, že motor zodpovedá charakteristikám špecifikovaného typu motora a ak je to vhodné, špecifikovaného radu motorov.

Stĺpce „skúška“, „montáž“ a „homologizácia“ sú iba informačné a nemusia sa uvádzať v informačnom dokumente, ktorý predkladá schvaľovací úrad.“;

| b) | V bode 4.2 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Označenie radu motorov jasne nezameniteľne označuje motory s jedinečnou kombináciou technických vlastností v rámci položiek uvedených v časti B doplnku 3, ktoré sa vzťahujú na konkrétny rad motorov.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 4.2 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Označenie radu motorov jasne nezameniteľne označuje motory s jedinečnou kombináciou technických vlastností v rámci položiek uvedených v časti B doplnku 3, ktoré sa vzťahujú na konkrétny rad motorov.“

| 3. | Doplnok 3 sa opravuje takto:






  a) | Časť B sa opravuje takto:






  i) | Bod 2.5 sa nahrádza takto:






  „2.5. | Rozsah zdvihového objemu jednotlivých valcov (cm3): ...“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3.

Doplnok 3 sa opravuje takto:

a)

Časť B sa opravuje takto:

i)

Bod 2.5 sa nahrádza takto:

„2.5.

| ii) | Bod 2.8.3 sa nahrádza takto:






  „2.8.3. | Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako vhodné na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.2.3 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): ...“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 2.8.3 sa nahrádza takto:

„2.8.3.

| b) | V časti C sa tabuľka opravuje takto:






  i) | Riadok s číslom položky 3.4.6 sa nahrádza takto:















  „3.4.6. | Predkondicionovanie pre RMC NRSC: Prevádzka v ustálenom cykle/RMC: | X“; | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

V časti C sa tabuľka opravuje takto:

i)

Riadok s číslom položky 3.4.6 sa nahrádza takto:

„3.4.6.

Predkondicionovanie pre RMC NRSC: Prevádzka v ustálenom cykle/RMC:

X“;

| ii) | Riadky s číslami položiek 3.6.4 a 3.6.5 sa nahrádzajú takto:















  „3.6.4. | Celkový zdvihový objem motora (cm3): | | | X | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.6.5. | Zdvihový objem jednotlivých valcov ako % základného motora: | | | X | | | | | | v prípade radu motorov“; |

ii)

Riadky s číslami položiek 3.6.4 a 3.6.5 sa nahrádzajú takto:

„3.6.4.

Celkový zdvihový objem motora (cm3):

X

3.6.5.

Zdvihový objem jednotlivých valcov ako % základného motora:

X

v prípade radu motorov“;

| iii) | Riadky s číslami položiek 3.8.3 a 3.8.3.1 sa nahrádzajú takto:















  „3.8.3. | Chladič preplňovacieho vzduchu: áno/nie | X | X | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.8.3.1. | Typ: vzduch-vzduch/vzduch-voda/iné (uveďte) | | X“; | | | | | | | |

iii)

Riadky s číslami položiek 3.8.3 a 3.8.3.1 sa nahrádzajú takto:

„3.8.3.

Chladič preplňovacieho vzduchu: áno/nie

X

X

3.8.3.1.

Typ: vzduch-vzduch/vzduch-voda/iné (uveďte)

X“;

| iv) | V riadku s číslom položky 3.8.3.4 sa číslo položky „3.8.3.4“ nahrádza číslom položky „3.8.3.3“; |
| --- | --- |

iv)

V riadku s číslom položky 3.8.3.4 sa číslo položky „3.8.3.4“ nahrádza číslom položky „3.8.3.3“;

| v) | Riadok s číslom položky 3.10.1.1 sa nahrádza takto:















  „3.10.1.1. | Charakteristiky: chladená/nechladená, vysokotlaková/nízkotlaková/iná (uveďte): | | | X“; | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

v)

Riadok s číslom položky 3.10.1.1 sa nahrádza takto:

„3.10.1.1.

Charakteristiky: chladená/nechladená, vysokotlaková/nízkotlaková/iná (uveďte):

X“;

| vi) | Riadok s číslom položky 3.11.1.3 sa nahrádza takto:















  „3.11.1.3. | Minimálna teplota na prívode do prvého zariadenia na dodatočnú úpravu (°C), ak je udaná: | X | X“; | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

Riadok s číslom položky 3.11.1.3 sa nahrádza takto:

„3.11.1.3.

Minimálna teplota na prívode do prvého zariadenia na dodatočnú úpravu (°C), ak je udaná:

X

X“;

| vii) | Riadok s číslom položky 3.14.2 sa nahrádza takto:















  „3.14.2. | Tlakový regulátor(-y) alebo vaporizér(-y)“. | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vii)

Riadok s číslom položky 3.14.2 sa nahrádza takto:

„3.14.2.

Tlakový regulátor(-y) alebo vaporizér(-y)“.

---

PRÍLOHA III

Príloha II k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:

| 1. | V doplnku 1 oddiele 2 sa bod 3 nahrádza takto:






  „3. | Kód výnimky (EM)/kód prechodného ustanovenia (TR) (6): ...“; |
| --- | --- | --- |

1.

V doplnku 1 oddiele 2 sa bod 3 nahrádza takto:

„3.

| 2. | V doplnku 2 sa tabuľka 1 opravuje takto:






  i) | V názve stĺpca 4 sa slová „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) (stĺpec 4)“ nahrádzajú slovami „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) (stĺpec 4)“; |
| --- | --- | --- |

2.

V doplnku 2 sa tabuľka 1 opravuje takto:

i)

V názve stĺpca 4 sa slová „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) (stĺpec 4)“ nahrádzajú slovami „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) (stĺpec 4)“;

| ii) | V prvom riadku v stĺpci 5 („Text doplňujúcich informácií“ ) sa slová „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V STROJOVÝCH ZARIADENIACH V EÚ“ nahrádzajú slovami „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V NECESTNÝCH POJAZDNÝCH STOJOCH V EÚ“. |
| --- | --- |

ii)

V prvom riadku v stĺpci 5 („Text doplňujúcich informácií“ ) sa slová „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V STROJOVÝCH ZARIADENIACH V EÚ“ nahrádzajú slovami „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V NECESTNÝCH POJAZDNÝCH STOJOCH V EÚ“.

---

PRÍLOHA IV

Príloha IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:

| 1. | V dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ sa vkladajú tieto body 11.3 až 11.3.2:
  „11.3.   Referenčné hodnoty monitorovania v prevádzke (9)








  11.3.1. | Referenčná práca (kWh): ... |
| --- | --- | --- |

1.

V dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ sa vkladajú tieto body 11.3 až 11.3.2:

„11.3.   Referenčné hodnoty monitorovania v prevádzke (9)

11.3.1.

| 11.3.2. | Referenčná hmotnosť CO2 (g): ...“; |
| --- | --- |

11.3.2.

| 2. | Vo vysvetlivkách k prílohe IV sa vkladá táto vysvetlivka (9):






  „(9) | Uplatňuje sa iba v prípade motorov podkategórií NRE-v-5 a NRE-v-6 skúšaných v cykle NRTC.“; |
| --- | --- | --- |

2.

Vo vysvetlivkách k prílohe IV sa vkladá táto vysvetlivka (9):

„(9)

---

PRÍLOHA V

V prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa dodatok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ opravuje takto:

| 1. | Body 2.11.8, 2.11.9 a 2.11.10 sa nahrádzajú takto:






  „2.11.8. | Iné zariadenia na dodatočnú úpravu (uveďte): ... |
| --- | --- | --- |

1.

Body 2.11.8, 2.11.9 a 2.11.10 sa nahrádzajú takto:

„2.11.8.

| 2.11.9. | Iné zariadenia alebo vlastnosti, ktoré značne ovplyvňujú úroveň emisií (uveďte): ...“; |
| --- | --- |

2.11.9.

| 2. | V bode 3.6.4 v druhom stĺpci „Opis položky“ sa slová „Zdvihový objem motora (cm3):“ nahrádzajú slovami „Celkový zdvihový objem motora (cm3):“; |
| --- | --- |

2.

V bode 3.6.4 v druhom stĺpci „Opis položky“ sa slová „Zdvihový objem motora (cm3):“ nahrádzajú slovami „Celkový zdvihový objem motora (cm3):“;

---

PRÍLOHA VI

Príloha V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:

| 1. | V bode 3.1 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

  „Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu NRSh-v-1b na benzín, ktoré vydalo Holandsko a bolo trikrát rozšírené:“; |
| --- | --- |

1.

V bode 3.1 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu NRSh-v-1b na benzín, ktoré vydalo Holandsko a bolo trikrát rozšírené:“;

| 2. | V bode 3.2 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

  „Príklad čísla typového schválenia EÚ pre dvojpalivový motor 1A typu NRE-c-3 na plynné palivo typu LN2 [konkrétne zloženie skvapalneného zemného plynu/skvapalneného biometánu, v dôsledku čoho sa faktor posunu λ nebude odlišovať o viac než 3 percentá od faktora posunu λ paliva G20 uvedeného v prílohe I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a obsah etánu nebude prekračovať 1,5 percenta], ktoré zatiaľ nebolo rozšírené a vydalo ho Francúzsko:“; |
| --- | --- |

2.

V bode 3.2 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre dvojpalivový motor 1A typu NRE-c-3 na plynné palivo typu LN2 [konkrétne zloženie skvapalneného zemného plynu/skvapalneného biometánu, v dôsledku čoho sa faktor posunu λ nebude odlišovať o viac než 3 percentá od faktora posunu λ paliva G20 uvedeného v prílohe I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a obsah etánu nebude prekračovať 1,5 percenta], ktoré zatiaľ nebolo rozšírené a vydalo ho Francúzsko:“;

| 3. | V bode 3.3 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

  „Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu RLL-v-1 podľa emisných limitov pre naftový motor typu SPE, ktoré vydalo Rakúsko a bolo dvakrát rozšírené:“. |
| --- | --- |

3.

V bode 3.3 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:

„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu RLL-v-1 podľa emisných limitov pre naftový motor typu SPE, ktoré vydalo Rakúsko a bolo dvakrát rozšírené:“.

---

PRÍLOHA VII

Príloha VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:

| 1. | Bod 2.6 sa nahrádza takto:






  „2.6. | Skúšobný protokol sa môže predkladať na papieri alebo v elektronickom formáte, na ktorom sa dohodnú výrobca, technická služba a schvaľovací úrad.“; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 2.6 sa nahrádza takto:

„2.6.

| 2. | Doplnok 1 sa opravuje takto:






  i) | Body 10 až 11.2 sa nahrádzajú takto:
  „10.   Informácie týkajúce sa vykonávania nestálej skúšky (prípadne)

  10.1.   Cyklus (cyklus označte písmenom X) sa uvádza v tabuľke 8:

  Tabuľka 8


  Nestály skúšobný cyklus







  NRTC | |
| --- | --- | --- | --- |
| LSI-NRTC | |

2.

Doplnok 1 sa opravuje takto:

i)

Body 10 až 11.2 sa nahrádzajú takto:

„10.   Informácie týkajúce sa vykonávania nestálej skúšky (prípadne)

10.1.   Cyklus (cyklus označte písmenom X) sa uvádza v tabuľke 8:

Tabuľka 8

Nestály skúšobný cyklus

NRTC

LSI-NRTC

10.2.   Faktory zhoršenia pri nestálej skúške:

| 10.2.1. | Faktor zhoršenia (DF): vypočítaný/stanovený |
| --- | --- |

10.2.1.

Faktor zhoršenia (DF): vypočítaný/stanovený

| 10.2.2. | Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky sa uvádzajú v tabuľke 9 alebo 10. |
| --- | --- |

10.2.2.

Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky sa uvádzajú v tabuľke 9 alebo 10.

10.3.   Emisné výsledky NRTC:

Tabuľka 9

Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky pre NRTC

| DF
  násob./sčít. | CO | HC | NOx | HC + NOx | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| Emisie | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NOx (g/kWh) | HC + NOx (g/kWh) | PM (g/kWh) | PN (#/kWh) |
| Studený štart | | | | | | |
| Výsledok skúšky so štartom za tepla
  s regeneráciou/bez regenerácie | | | | | | |
| Vážený výsledok skúšky | | | | | | |
| k
  ru/k
  rd

  násob./sčít. | | | | | | |
| Vážený výsledok skúšky s IRAF | | | | | | |
| Konečný výsledok skúšky s DF | | | | | | |

DF

násob./sčít.

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Emisie

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC + NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

Studený štart

Výsledok skúšky so štartom za tepla

s regeneráciou/bez regenerácie

Vážený výsledok skúšky

k
  ru/k
  rd

násob./sčít.

Vážený výsledok skúšky s IRAF

Konečný výsledok skúšky s DF

| 10.3.1. | Cyklus CO2 za tepla (g/kWh): |
| --- | --- |

10.3.1.

Cyklus CO2 za tepla (g/kWh):

| 10.3.2. | Priemer cyklu NH3 (ppm): |
| --- | --- |

10.3.2.

Priemer cyklu NH3 (ppm):

| 10.3.3. | Práca počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (kWh): |
| --- | --- |

10.3.3.

Práca počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (kWh):

| 10.3.4. | CO2 počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (g): |
| --- | --- |

10.3.4.

CO2 počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (g):

10.4.   Emisné výsledky LSI-NRTC

Tabuľka 10

Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky pre LSI-NRTC

| DF
  násob./sčít. | CO | HC | NOx | HC + NOx | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| Emisie | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NOx (g/kWh) | HC + NOx (g/kWh) | PM (g/kWh) | PN (#/kWh) |
| Výsledok skúšky
  s regeneráciou/bez regenerácie | | | | | | |
| k
  ru/k
  rd

  násob./sčít. | | | | | | |
| Výsledok skúšky s IRAF | | | | | | |
| Konečný výsledok skúšky s DF | | | | | | |

DF

násob./sčít.

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Emisie

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC + NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

Výsledok skúšky

s regeneráciou/bez regenerácie

k
  ru/k
  rd

násob./sčít.

Výsledok skúšky s IRAF

Konečný výsledok skúšky s DF

| 10.4.1. | CO2 cyklu (g/kWh): |
| --- | --- |

10.4.1.

CO2 cyklu (g/kWh):

| 10.4.2. | Priemer cyklu NH3 (ppm): |
| --- | --- |

10.4.2.

Priemer cyklu NH3 (ppm):

| 10.4.3. | Práca cyklu (kWh): |
| --- | --- |

10.4.3.

Práca cyklu (kWh):

| 10.4.4. | CO2 cyklu (g): |
| --- | --- |

10.4.4.

CO2 cyklu (g):

10.5.   Systém odberu vzoriek používaný pre nestálu skúšku:

| 10.5.1. | Plynné emisie: |
| --- | --- |

10.5.1.

Plynné emisie:

| 10.5.2. | PM: |
| --- | --- |

10.5.2.

PM:

| 10.5.3. | Množstvo častíc: |
| --- | --- |

10.5.3.

Množstvo častíc:

11.   Konečné emisné výsledky

11.1.   Výsledky emisií cyklu, ktoré sa majú uviesť v tabuľke 11.

Tabuľka 11

Konečné emisné výsledky

| Emisie | CO
  (g/kWh) | HC
  (g/kWh) | NOx

  (g/kWh) | HC + NOx

  (g/kWh) | PM
  (g/kWh) | PN
  (#/kWh) | Skúšobný cyklus (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Konečný výsledok skúšky NRSC s DF (2). | | | | | | | |
| Konečný výsledok nestálej skúšky s DF (3) | | | | | | | |

Emisie

CO

(g/kWh)

HC

(g/kWh)

NOx

(g/kWh)

HC + NOx

(g/kWh)

PM

(g/kWh)

PN

(#/kWh)

Skúšobný cyklus (1)

Konečný výsledok skúšky NRSC s DF (2).

Konečný výsledok nestálej skúšky s DF (3)

11.2.   Výsledok CO2 (4):

11.3.   Referenčné hodnoty monitorovania v prevádzke (5)

11.3.1.   Referenčná práca (kWh) (6):

11.3.2.   Referenčná hmotnosť CO2 (g) (7):“;

| ii) | Vysvetlivky k doplnku 1 sa nahrádzajú takto:

  „
  Vysvetlivky k doplnku 1:


  (Označenia poznámok pod čiarou, poznámky pod čiarou a vysvetlivky, ktoré sa v skúšobnom protokole neuvádzajú)







  (1) | V prípade NRSC uveďte cyklus uvedený v bode 9.1 (tabuľka 4); v prípade nestálej skúšky uveďte cyklus uvedený v bode 10.1 (tabuľka 8). |
| --- | --- | --- |

ii)

Vysvetlivky k doplnku 1 sa nahrádzajú takto:

„
  Vysvetlivky k doplnku 1:

(Označenia poznámok pod čiarou, poznámky pod čiarou a vysvetlivky, ktoré sa v skúšobnom protokole neuvádzajú)

(1)

| (2) | Skopírujte výsledky z „konečného výsledku skúšky s DF“ v tabuľke 6. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Skopírujte výsledky z „konečného výsledku skúšky s DF“ v tabuľke 9 alebo 10, ak je to vhodné. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | V prípade typu motorov alebo radu motorov skúšaných v NRSC aj v nestálom cykle uveďte hodnoty emisií CO2 v rámci cyklu so štartom za tepla z NRTC uvedené v bode 10.3.4 alebo hodnoty emisií CO2 z LSI-NRTC uvedené v bode 10.4.4. V prípade motora skúšaného iba v NRSC uveďte hodnoty emisií CO2 zadané v tomto cykle z bodu 9.3.3. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Uplatňuje sa iba v prípade motorov podkategórií NRE-v-5 a NRE-v-6 skúšaných v cykle NRTC. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Uveďte hodnotu práce cyklu skúšky so štartom za tepla z NRTC uvedenú v bode 10.3.3. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Uveďte hodnotu CO2 cyklu skúšky so štartom za tepla z NRTC uvedenú v bode 10.3.4.“ |
| --- | --- |

(7)

---

PRÍLOHA VIII

Body 2.4.4 až 2.4.4.3 prílohy IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa nahrádzajú takto:

„2.4.4.   Zdvihový objem jednotlivých valcov

2.4.4.1.   Motor so zdvihovým objemom jednotlivých valcov ≥ 750 cm3

Ak sa majú motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov ≥ 750 cm3 považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov, nesmie rozptyl zdvihových objemov ich jednotlivých valcov presahovať 15 percent najvyššieho zdvihového objemu jednotlivých valcov v tomto rade motorov.

2.4.4.2.   Motor so zdvihovým objemom jednotlivých valcov < 750 cm3

Ak sa majú motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov < 750 cm3 považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov, nesmie rozptyl zdvihových objemov ich jednotlivých valcov presahovať 30 percent najvyššieho zdvihového objemu jednotlivých valcov v tomto rade motorov.

2.4.4.3.   Motor s vyšším rozptylom zdvihového objemu jednotlivých valcov

Bez ohľadu na body 2.4.4.1 a 2.4.4.2 motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov, ktorý presahuje rozptyl vymedzený v odsekoch 2.4.4.1 a 2.4.4.2, možno považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov na základe schválenia schvaľovacím úradom. Schválenie musí byť založené na technických prvkoch (výpočtoch, simuláciách, experimentálnych výsledkoch atď.), ktorými sa preukáže, že prekročenie rozptylu nemá závažnejší vplyv na výfukové emisie.“

---

| 18.7.2018 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 182/61 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2018

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 182/61

---

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/989

z 18. mája 2018,

ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/654, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (1), a najmä na jeho článok 25 ods. 4 písm. a) až d), článok 26 ods. 6, článok 42 ods. 4 písm. b) a článok 43 ods. 5,

keďže:

| (1) | S cieľom umožniť používanie určitých palív, s ktorými sa legálne obchoduje v niektorých členských štátoch, bez ďalšej záťaže na výrobcov, by povolený obsah metylesteru mastnej kyseliny („FAME“) mal byť 8,0 % v/v namiesto 7,0 % v/v. |
| --- | --- |

(1)

S cieľom umožniť používanie určitých palív, s ktorými sa legálne obchoduje v niektorých členských štátoch, bez ďalšej záťaže na výrobcov, by povolený obsah metylesteru mastnej kyseliny („FAME“) mal byť 8,0 % v/v namiesto 7,0 % v/v.

| (2) | Na zabezpečenie súladu s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/656 (2) v prípade, že je predložený existujúci skúšobný protokol pre motor kategórie RLL na účely získania typového schválenia etapy V v súlade s uvedeným článkom, by malo byť povolené použiť rovnakú verziu skúšobného cyklu F na účely kontroly zhody výroby motorov typovo schválených v rámci uvedeného cyklu. |
| --- | --- |

(2)

Na zabezpečenie súladu s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/656 (2) v prípade, že je predložený existujúci skúšobný protokol pre motor kategórie RLL na účely získania typového schválenia etapy V v súlade s uvedeným článkom, by malo byť povolené použiť rovnakú verziu skúšobného cyklu F na účely kontroly zhody výroby motorov typovo schválených v rámci uvedeného cyklu.

| (3) | V záujme zlepšenia postupov skúšania motorov bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov by sa mali stanoviť osobitné požiadavky na určovanie faktorov zhoršenia pre motory bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. |
| --- | --- |

(3)

V záujme zlepšenia postupov skúšania motorov bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov by sa mali stanoviť osobitné požiadavky na určovanie faktorov zhoršenia pre motory bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.

| (4) | S cieľom zvážiť všetky možné stratégie regulovania emisií by technické požiadavky súvisiace so stratégiami regulovania emisií mali zahŕňať základnú stratégiu regulovania emisií a nielen pomocnú stratégiu regulovania emisií. |
| --- | --- |

(4)

S cieľom zvážiť všetky možné stratégie regulovania emisií by technické požiadavky súvisiace so stratégiami regulovania emisií mali zahŕňať základnú stratégiu regulovania emisií a nielen pomocnú stratégiu regulovania emisií.

| (5) | Požiadavky na stratégie regulovania emisií boli pôvodne stanovené pre motory, na ktoré sa vzťahuje nestály cyklus. Tieto požiadavky však nie sú vhodné pre motory, ktoré podliehajú len cyklu NRSC a nie sú skúšané v rámci prechodného cyklu. Existujúce stratégie regulácie emisií motora v nestálom stave by sa preto mali prispôsobiť týmto motorom tak, aby sa rozlišovalo medzi podmienkami skúšky emisií (len ustálený cyklus) a akýmikoľvek inými prevádzkovými podmienkami (nestály cyklus). |
| --- | --- |

(5)

Požiadavky na stratégie regulovania emisií boli pôvodne stanovené pre motory, na ktoré sa vzťahuje nestály cyklus. Tieto požiadavky však nie sú vhodné pre motory, ktoré podliehajú len cyklu NRSC a nie sú skúšané v rámci prechodného cyklu. Existujúce stratégie regulácie emisií motora v nestálom stave by sa preto mali prispôsobiť týmto motorom tak, aby sa rozlišovalo medzi podmienkami skúšky emisií (len ustálený cyklus) a akýmikoľvek inými prevádzkovými podmienkami (nestály cyklus).

| (6) | Na zohľadnenie regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov motora počas preukazovania na základe náhodného výberu bodu zaťaženia v súlade s bodom 3 prílohy V k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/654 (3) a aby bolo jasné, že systém dodatočnej úpravy výfukových plynov motora bol pred skúškou spustený, by mali byť skúšobné požiadavky uvedené v bode 4 prílohy V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 doplnené o zodpovedajúce nové konkrétne ustanovenia o regenerácii. |
| --- | --- |

(6)

Na zohľadnenie regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov motora počas preukazovania na základe náhodného výberu bodu zaťaženia v súlade s bodom 3 prílohy V k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/654 (3) a aby bolo jasné, že systém dodatočnej úpravy výfukových plynov motora bol pred skúškou spustený, by mali byť skúšobné požiadavky uvedené v bode 4 prílohy V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 doplnené o zodpovedajúce nové konkrétne ustanovenia o regenerácii.

| (7) | Okrem toho s cieľom znížiť pravdepodobnosť regenerácie počas skúšky by sa mal znížiť minimálny čas odberu vzorky pri použití cyklu NRSC v nespojitom režime pri preukazovacej skúške založenej na náhodnom výbere bodu zaťaženia v súlade s bodom 3 prílohy V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 na 3 minúty na každý bod. |
| --- | --- |

(7)

Okrem toho s cieľom znížiť pravdepodobnosť regenerácie počas skúšky by sa mal znížiť minimálny čas odberu vzorky pri použití cyklu NRSC v nespojitom režime pri preukazovacej skúške založenej na náhodnom výbere bodu zaťaženia v súlade s bodom 3 prílohy V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 na 3 minúty na každý bod.

| (8) | V záujme úplnosti by výrobca v informačnej zložke uvedenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 mal uviesť preukazovacie protokoly, ktoré dokumentujú preukazovania vykonané v súlade s technickými požiadavkami a postupmi stanovenými v delegovanom nariadení (EÚ) 2017/654. |
| --- | --- |

(8)

V záujme úplnosti by výrobca v informačnej zložke uvedenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 mal uviesť preukazovacie protokoly, ktoré dokumentujú preukazovania vykonané v súlade s technickými požiadavkami a postupmi stanovenými v delegovanom nariadení (EÚ) 2017/654.

| (9) | Odkaz na ustanovenie nariadenia (EÚ) 2016/1628, ktoré vyžaduje zahrnutie faktorov zhoršenia pri laboratórnych skúškach emisií, uvedené v článku 4 delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654, je nesprávny a mal by sa opraviť. |
| --- | --- |

(9)

Odkaz na ustanovenie nariadenia (EÚ) 2016/1628, ktoré vyžaduje zahrnutie faktorov zhoršenia pri laboratórnych skúškach emisií, uvedené v článku 4 delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654, je nesprávny a mal by sa opraviť.

| (10) | S cieľom zabezpečiť konzistentnosť nariadenia (EÚ) 2016/1628 a všetkých delegovaných a vykonávacích nariadení prijatých na základe tohto nariadenia by sa niektoré požiadavky, ktoré sa uplatňujú na rady motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, mali uplatňovať aj na rady motorov alebo skupiny radov motorov. |
| --- | --- |

(10)

S cieľom zabezpečiť konzistentnosť nariadenia (EÚ) 2016/1628 a všetkých delegovaných a vykonávacích nariadení prijatých na základe tohto nariadenia by sa niektoré požiadavky, ktoré sa uplatňujú na rady motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, mali uplatňovať aj na rady motorov alebo skupiny radov motorov.

| (11) | Mali by sa zmeniť niektoré ustanovenia, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie, ako aj opraviť niektoré odkazy. |
| --- | --- |

(11)

Mali by sa zmeniť niektoré ustanovenia, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie, ako aj opraviť niektoré odkazy.

| (12) | Po uverejnení delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654 sa zistili ďalšie chyby rôzneho druhu, ako je terminológia a číslovanie, ktoré treba opraviť. |
| --- | --- |

(12)

Po uverejnení delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654 sa zistili ďalšie chyby rôzneho druhu, ako je terminológia a číslovanie, ktoré treba opraviť.

| (13) | Delegované nariadenie (EÚ) 2017/654 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť, |
| --- | --- |

(13)

Delegované nariadenie (EÚ) 2017/654 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654

Delegované nariadenie (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | vkladá sa tento článok 20 a:

  „Článok 20a
  Prechodné ustanovenia

  1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/989 do 31. decembra 2018 schvaľovacie úrady naďalej udeľujú aj typové schválenia EÚ typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augusta 2018.


  2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/989 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augusta 2018.“; |
| --- | --- |

1.

vkladá sa tento článok 20 a:

„Článok 20a

Prechodné ustanovenia

1.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/989 do 31. decembra 2018 schvaľovacie úrady naďalej udeľujú aj typové schválenia EÚ typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augusta 2018.

2.   Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/989 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augusta 2018.“;

| 2. | Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

| 3. | Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

| 4. | Príloha III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

4.

Príloha III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

| 5. | Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

5.

Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.

| 6. | Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

6.

Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu.

| 7. | Príloha VI sa mení v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

7.

Príloha VI sa mení v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu.

| 8. | Príloha VII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

8.

Príloha VII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu.

| 9. | Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

9.

Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu.

| 10. | Príloha IX sa mení v súlade s prílohou IX k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

10.

Príloha IX sa mení v súlade s prílohou IX k tomuto nariadeniu.

| 11. | Príloha XIII sa mení v súlade s prílohou X k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

11.

Príloha XIII sa mení v súlade s prílohou X k tomuto nariadeniu.

| 12. | Príloha XV sa mení v súlade s prílohou XI k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

12.

Príloha XV sa mení v súlade s prílohou XI k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2017/654

Delegované nariadenie (EÚ) 2017/654 sa opravuje takto:

| 1. | Článok 4 sa nahrádza takto:

  „Článok 4
  Metodika na prispôsobenie výsledkov laboratórnych skúšok emisií tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia
  Výsledky laboratórnych skúšok emisií sa prispôsobia tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia vrátane tých, ktoré súvisia s meraním počtu častíc (PN) a pri motoroch na plynné palivo podľa článku 25 ods. 1 písm. c) nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súlade s metodikou stanovenou v prílohe III k tomuto nariadeniu.“. |
| --- | --- |

1.

Článok 4 sa nahrádza takto:

„Článok 4

Metodika na prispôsobenie výsledkov laboratórnych skúšok emisií tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia

Výsledky laboratórnych skúšok emisií sa prispôsobia tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia vrátane tých, ktoré súvisia s meraním počtu častíc (PN) a pri motoroch na plynné palivo podľa článku 25 ods. 1 písm. c) nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súlade s metodikou stanovenou v prílohe III k tomuto nariadeniu.“.

| 2. | Príloha I sa opravuje v súlade s prílohou XII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha I sa opravuje v súlade s prílohou XII k tomuto nariadeniu.

| 3. | V prílohe II sa bod 3.3.2 nahrádza takto:
  Počiatočné posúdenie a overovanie opatrení na zabezpečenie zhody výrobku sa môže vykonať aj v spolupráci so schvaľovacím úradom iného členského štátu alebo určeným subjektom povereným na tento účel schvaľovacím úradom. |
| --- | --- |

3.

V prílohe II sa bod 3.3.2 nahrádza takto:

Počiatočné posúdenie a overovanie opatrení na zabezpečenie zhody výrobku sa môže vykonať aj v spolupráci so schvaľovacím úradom iného členského štátu alebo určeným subjektom povereným na tento účel schvaľovacím úradom.

| 4. | Príloha III sa opravuje v súlade s prílohou XIII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

4.

Príloha III sa opravuje v súlade s prílohou XIII k tomuto nariadeniu.

| 5. | Príloha IV sa opravuje v súlade s prílohou XIV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

5.

Príloha IV sa opravuje v súlade s prílohou XIV k tomuto nariadeniu.

| 6. | Príloha V sa opravuje v súlade s prílohou XV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

6.

Príloha V sa opravuje v súlade s prílohou XV k tomuto nariadeniu.

| 7. | Príloha VI sa opravuje v súlade s prílohou XVI k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

7.

Príloha VI sa opravuje v súlade s prílohou XVI k tomuto nariadeniu.

| 8. | Príloha VII sa opravuje v súlade s prílohou XVII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

8.

Príloha VII sa opravuje v súlade s prílohou XVII k tomuto nariadeniu.

| 9. | Príloha VIII sa opravuje v súlade s prílohou XVIII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

9.

Príloha VIII sa opravuje v súlade s prílohou XVIII k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 18. mája 2018

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 53.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).

2

(3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/654 z 19. decembra 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 1).

3

---

PRÍLOHA I

Príloha I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 1.2.2 sa nahrádza takto:






  „1.2.2. | Keďže neexistuje norma Európskeho výboru pre normalizáciu („norma CEN“) pre palivo necestných pojazdných strojov ani tabuľka vlastností paliva necestných pojazdných strojov v smernici 98/70/ES Európskeho parlamentu a Rady (*1), naftové (palivo necestných pojazdných strojov) referenčné palivo v prílohe IX bude predstavovať komerčné palivo necestných pojazdných strojov s obsahom síry najviac 10 mg/kg, cetánovým číslom najmenej 45 a obsahom metylesteru mastnej kyseliny (FAME) najviac 8,0 % objemových. Ak nie je povolené inak v súlade s bodmi 1.2.2.1, 1.2.3 a 1.2.4, výrobca predloží zodpovedajúce vyhlásenie koncovým používateľom v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe XV, na základe ktorého prevádzka motora na palivo necestných pojazdných strojov je obmedzená na palivá s obsahom síry najviac 10 mg/kg (20 mg/kg v konečnom bode distribúcie), cetánovým číslom najmenej 45 a obsahom metylesteru mastnej kyseliny (FAME) najviac 8,0 % objemových. Výrobca môže voliteľne špecifikovať ďalšie parametre (napr. pre mazivosť). |
| --- | --- | --- |

1.

bod 1.2.2 sa nahrádza takto:

„1.2.2.

(*1)  Smernica Rady 98/70/ES Európskeho parlamentu a Rady z 13. októbra 1998 týkajúca sa kvality benzínu a naftových palív, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 93/12/ES (Ú. v. ES L 350, 28.12.1998, s. 58).“;"

| 2. | bod 1.2.2.1. sa mení takto:






  a) | prvý odsek sa nahrádza takto:

  „Výrobca motora nesmie nikdy uviesť, že typ motora alebo rad motorov môže byť v Únii prevádzkovaný s komerčnými palivami inými ako sú tie, ktoré spĺňajú požiadavky tohto bodu, pokiaľ výrobca nespĺňa aj požiadavky bodu 1.2.3“; |
| --- | --- | --- |

2.

bod 1.2.2.1. sa mení takto:

a)

prvý odsek sa nahrádza takto:

„Výrobca motora nesmie nikdy uviesť, že typ motora alebo rad motorov môže byť v Únii prevádzkovaný s komerčnými palivami inými ako sú tie, ktoré spĺňajú požiadavky tohto bodu, pokiaľ výrobca nespĺňa aj požiadavky bodu 1.2.3“;

| b) | písmeno c) sa nahrádza takto:






  „c) | V prípade nafty (palivo necestných pojazdných strojov) smernica 98/70/ES a tiež cetánové číslo vyššie ako 45 a FAME najviac 8,0 % objemových.“; |
| --- | --- | --- |

b)

písmeno c) sa nahrádza takto:

„c)

| 3. | bod 2.4.1.4. sa vypúšťa. |
| --- | --- |

3.

bod 2.4.1.4. sa vypúšťa.

---

(*1)  Smernica Rady 98/70/ES Európskeho parlamentu a Rady z 13. októbra 1998 týkajúca sa kvality benzínu a naftových palív, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 93/12/ES (Ú. v. ES L 350, 28.12.1998, s. 58).“;“

---

PRÍLOHA II

Príloha II k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | vkladá sa tento bod 6.2.3.1:






  „6.2.3.1. | Bez ohľadu na bod 6.2.3 v prípade motorov kategórie RLL, keď sa existujúci protokol o skúške použije pri typovom schvaľovaní v súlade s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656, percentuálna hodnota zaťaženia a výkonu a váhový koeficient pre číslo režimu skúšobného cyklu typu F môžu byť na účely tejto prílohy rovnaké, ako sa použili v rámci skúšky typového schválenia.“; |
| --- | --- | --- |

1.

vkladá sa tento bod 6.2.3.1:

„6.2.3.1.

| 2. | v bode 6.2.4 sa slová „stanovenými v súlade s prílohou III“ nahrádzajú slovami „,ktoré boli stanovené v súlade s prílohou III“; |
| --- | --- |

2.

v bode 6.2.4 sa slová „stanovenými v súlade s prílohou III“ nahrádzajú slovami „,ktoré boli stanovené v súlade s prílohou III“;

| 3. | v bode 6.4 sa tretia veta nahrádza takto:

  „Pre motory poháňané zemným plynom/biometánom (NG) alebo skvapalneným ropným plynom (LPG) vrátane dvojpalivových motorov sa skúšky vykonajú s najmenej dvomi referenčnými palivami pre každý motor poháňaný plynným palivom, okrem prípadu motora s typovým schválením pre špecifické palivo, pre ktorý sa vyžaduje len jedno referenčné palivo, ako je opísané v doplnku 1 k prílohe I.“ |
| --- | --- |

3.

v bode 6.4 sa tretia veta nahrádza takto:

„Pre motory poháňané zemným plynom/biometánom (NG) alebo skvapalneným ropným plynom (LPG) vrátane dvojpalivových motorov sa skúšky vykonajú s najmenej dvomi referenčnými palivami pre každý motor poháňaný plynným palivom, okrem prípadu motora s typovým schválením pre špecifické palivo, pre ktorý sa vyžaduje len jedno referenčné palivo, ako je opísané v doplnku 1 k prílohe I.“

---

PRÍLOHA III

Príloha III k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | body 3.1.3 a 3.1.4 sa nahrádzajú takto:






  „3.1.3. | Skúšobný motor musí predstavovať charakteristiky zhoršenia emisií radu motorov, v rámci ktorých sa na typové schválenie použijú výsledné hodnoty faktoru zhoršenia. Výrobca motora vyberie jeden motor reprezentujúci rad motorov, skupinu radov motorov alebo rad motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov určený v súlade s bodom 3.1.2 na skúšky v priebehu programu akumulácie prevádzky uvedeného v bode 3.2.2, o čom predloží správu schvaľovaciemu úradu pred začiatkom každej skúšky. |
| --- | --- | --- |

1.

body 3.1.3 a 3.1.4 sa nahrádzajú takto:

„3.1.3.

Skúšobný motor musí predstavovať charakteristiky zhoršenia emisií radu motorov, v rámci ktorých sa na typové schválenie použijú výsledné hodnoty faktoru zhoršenia. Výrobca motora vyberie jeden motor reprezentujúci rad motorov, skupinu radov motorov alebo rad motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov určený v súlade s bodom 3.1.2 na skúšky v priebehu programu akumulácie prevádzky uvedeného v bode 3.2.2, o čom predloží správu schvaľovaciemu úradu pred začiatkom každej skúšky.

| 3.1.4. | Ak schvaľovací úrad rozhodne, že najhoršia úroveň emisií radu motorov, skupiny radov motorov alebo radu motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukového plynov môže byť lepšie charakterizovaná iným skúšobným motorom, potom motor, ktorý sa má použiť, vyberie schvaľovací úrad spoločne s výrobcom motora.“; |
| --- | --- |

3.1.4.

Ak schvaľovací úrad rozhodne, že najhoršia úroveň emisií radu motorov, skupiny radov motorov alebo radu motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukového plynov môže byť lepšie charakterizovaná iným skúšobným motorom, potom motor, ktorý sa má použiť, vyberie schvaľovací úrad spoločne s výrobcom motora.“;

| 2. | bod 3.2.1 sa nahrádza takto:
  „3.2.1.   Všeobecné súvislosti
  Faktory zhoršenia uplatniteľné na rad motorov, skupinu radov motorov alebo rad motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov sa odvodia z vybraných motorov na základe programu akumulácie prevádzky, ktorý zahŕňa pravidelné skúšanie emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok počas každého cyklu uplatniteľného na kategóriu motorov, ako je uvedené v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2016/1628. V prípade nestálych skúšobných cyklov pre necestné pojazdné stroje pre motory kategórie NRE (NRTC) sa použijú len výsledky cyklu s teplým štartom NRTC (NRTC s teplým štartom).“; |
| --- | --- |

2.

bod 3.2.1 sa nahrádza takto:

„3.2.1.   Všeobecné súvislosti

Faktory zhoršenia uplatniteľné na rad motorov, skupinu radov motorov alebo rad motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov sa odvodia z vybraných motorov na základe programu akumulácie prevádzky, ktorý zahŕňa pravidelné skúšanie emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok počas každého cyklu uplatniteľného na kategóriu motorov, ako je uvedené v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2016/1628. V prípade nestálych skúšobných cyklov pre necestné pojazdné stroje pre motory kategórie NRE (NRTC) sa použijú len výsledky cyklu s teplým štartom NRTC (NRTC s teplým štartom).“;

| 3. | v bode 3.2.5.2 sa posledný odsek nahrádza takto:

  „Ak sa hodnoty emisií použijú pre rad motorov v tej istej skupine radov motorov alebo v tom istom rade motorov podľa systému dodatočnej úpravy, ale s rôznymi dobami životnosti emisií, hodnoty emisií v koncovom bode doby životnosti emisií sa prepočítajú pre každú dobu životnosti emisií extrapoláciou alebo interpoláciou regresnej rovnice, ako sa uvádza v bode 3.2.5.1.“; |
| --- | --- |

3.

v bode 3.2.5.2 sa posledný odsek nahrádza takto:

„Ak sa hodnoty emisií použijú pre rad motorov v tej istej skupine radov motorov alebo v tom istom rade motorov podľa systému dodatočnej úpravy, ale s rôznymi dobami životnosti emisií, hodnoty emisií v koncovom bode doby životnosti emisií sa prepočítajú pre každú dobu životnosti emisií extrapoláciou alebo interpoláciou regresnej rovnice, ako sa uvádza v bode 3.2.5.1.“;

| 4. | v bode 3.2.6.1 sa vypúšťa posledný odsek; |
| --- | --- |

4.

v bode 3.2.6.1 sa vypúšťa posledný odsek;

| 5. | vkladá sa tento bod 3.2.6.1.1:






  „3.2.6.1.1. | Bez ohľadu na bod 3.2.6.1 sa pre PN môže použiť buď aditívny faktor zhoršenia 0,0 alebo multiplikatívny faktor zhoršenia 1,0 v spojení s výsledkami predchádzajúceho skúšania faktorov zhoršenia, pri ktorom nebola stanovená hodnota, ak sú splnené obidve tieto podmienky:






  a) | predchádzajúca skúška faktorov zhoršenia bola vykonaná s technológiou motora, ktorá by spĺňala podmienky na zahrnutie do toho istého radu motorov podľa systému dodatočnej úpravy v súlade s bodom 3.1.2 ako rad motorov, na ktorý sa majú uplatňovať faktory zhoršenia, a |
| --- | --- | --- | --- |

5.

vkladá sa tento bod 3.2.6.1.1:

„3.2.6.1.1.

a)

predchádzajúca skúška faktorov zhoršenia bola vykonaná s technológiou motora, ktorá by spĺňala podmienky na zahrnutie do toho istého radu motorov podľa systému dodatočnej úpravy v súlade s bodom 3.1.2 ako rad motorov, na ktorý sa majú uplatňovať faktory zhoršenia, a

| b) | výsledky skúšok boli použité pri predchádzajúcom typovom schválení udelenom pred príslušným dátumom typového schválenia EÚ, ktorý je uvedený v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628.“. |
| --- | --- |

b)

výsledky skúšok boli použité pri predchádzajúcom typovom schválení udelenom pred príslušným dátumom typového schválenia EÚ, ktorý je uvedený v prílohe III k nariadeniu (EÚ) 2016/1628.“.

---

PRÍLOHA IV

Príloha IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | vkladajú sa tieto body 2.2.3.1 a 2.2.4:






  „2.2.3.1. | Bez ohľadu na bod 2.2.3 v prípade podkategórií motorov, ktoré nepodliehajú nestálym skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje na účely typového schválenia EÚ, je možné v rámci základnej stratégie regulácie emisií určiť, kedy sa vyskytujú nestále prevádzkové podmienky, a uplatniť zodpovedajúcu stratégiu regulácie emisií. V tom prípade bude takáto stratégia regulácie emisií zaradená do prehľadu základnej stratégie regulácie emisií podľa požiadavky v bode 1.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 a medzi dôverné informácie o stratégii regulácie emisií stanovené v doplnku 2 k uvedenej prílohe. |
| --- | --- | --- |

1.

vkladajú sa tieto body 2.2.3.1 a 2.2.4:

„2.2.3.1.

Bez ohľadu na bod 2.2.3 v prípade podkategórií motorov, ktoré nepodliehajú nestálym skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje na účely typového schválenia EÚ, je možné v rámci základnej stratégie regulácie emisií určiť, kedy sa vyskytujú nestále prevádzkové podmienky, a uplatniť zodpovedajúcu stratégiu regulácie emisií. V tom prípade bude takáto stratégia regulácie emisií zaradená do prehľadu základnej stratégie regulácie emisií podľa požiadavky v bode 1.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 a medzi dôverné informácie o stratégii regulácie emisií stanovené v doplnku 2 k uvedenej prílohe.

| 2.2.4. | Výrobca preukáže technickej službe v čase skúšky typového schvaľovania EÚ, že použitie základnej stratégie regulácie emisií je v súlade s ustanoveniami tohto bodu na základe dokumentácie uvedenej v bode 2.6.“ |
| --- | --- |

2.2.4.

Výrobca preukáže technickej službe v čase skúšky typového schvaľovania EÚ, že použitie základnej stratégie regulácie emisií je v súlade s ustanoveniami tohto bodu na základe dokumentácie uvedenej v bode 2.6.“

| 2. | v bode 2.6 sa vypúšťa odsek pod nadpisom; |
| --- | --- |

2.

v bode 2.6 sa vypúšťa odsek pod nadpisom;

| 3. | vkladajú sa tieto body 2.6.1 a 2.6.2:






  „2.6.1. | Výrobca musí splniť požiadavky na dokumentáciu stanovené v bode 1.4 časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 a doplnku 2 k uvedenej prílohe. |
| --- | --- | --- |

3.

vkladajú sa tieto body 2.6.1 a 2.6.2:

„2.6.1.

Výrobca musí splniť požiadavky na dokumentáciu stanovené v bode 1.4 časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 a doplnku 2 k uvedenej prílohe.

| 2.6.2. | Výrobca musí zabezpečiť, aby všetky dokumenty použité na tento účel boli označené identifikačným číslom a dátumom vydania. Ak sa zaznamenané údaje zmenia, výrobca to oznámi schvaľovaciemu úradu. V takom prípade výrobca vydá buď aktualizovanú verziu príslušných dokumentov, v ktorej budú príslušné strany zreteľne označené s uvedením dátumu revízie a charakteru zmeny, alebo alternatívne, novú konsolidovanú verziu doplnenú o zoznam obsahujúci podrobný opis a dátum každej zmeny.“; |
| --- | --- |

2.6.2.

Výrobca musí zabezpečiť, aby všetky dokumenty použité na tento účel boli označené identifikačným číslom a dátumom vydania. Ak sa zaznamenané údaje zmenia, výrobca to oznámi schvaľovaciemu úradu. V takom prípade výrobca vydá buď aktualizovanú verziu príslušných dokumentov, v ktorej budú príslušné strany zreteľne označené s uvedením dátumu revízie a charakteru zmeny, alebo alternatívne, novú konsolidovanú verziu doplnenú o zoznam obsahujúci podrobný opis a dátum každej zmeny.“;

| 4. | doplnok 1 sa mení takto:






  a) | bod 2.2.1 sa nahrádza takto:






  „2.2.1. | Monitorovanie hladiny činidla v nádrži sa vykonáva za všetkých podmienok, za ktorých je meranie technicky uskutočniteľné (napríklad za všetkých podmienok, pri ktorých kvapalné činidlo nie je zamrznuté).“; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

doplnok 1 sa mení takto:

a)

bod 2.2.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.

| b) | vkladajú sa tieto body 2.2.2 a 2.2.3:






  „2.2.2. | Ochrana činidla pred zamrznutím sa uplatňuje pri teplote okolia 266 K (– 7 °C) alebo nižšej. |
| --- | --- | --- |

b)

vkladajú sa tieto body 2.2.2 a 2.2.3:

„2.2.2.

Ochrana činidla pred zamrznutím sa uplatňuje pri teplote okolia 266 K (– 7 °C) alebo nižšej.

| 2.2.3. | Všetky prvky diagnostického systému regulácie NOx, ktoré nie sú uvedené v bodoch 2.2.1 a 2.2.2, musia byť prinajmenšom schopné prevádzky za príslušných kontrolných podmienok stanovených v bode 2.4 tejto prílohy pre každú kategóriu motorov. Diagnostický systém musí byť schopný prevádzky aj mimo uvedeného rozsahu, ak je to technicky možné.“; |
| --- | --- |

2.2.3.

Všetky prvky diagnostického systému regulácie NOx, ktoré nie sú uvedené v bodoch 2.2.1 a 2.2.2, musia byť prinajmenšom schopné prevádzky za príslušných kontrolných podmienok stanovených v bode 2.4 tejto prílohy pre každú kategóriu motorov. Diagnostický systém musí byť schopný prevádzky aj mimo uvedeného rozsahu, ak je to technicky možné.“;

| c) | vkladá sa tento bod 2.3.2.2.4:






  „2.3.2.2.4. | Hodnotenie konštrukčných kritérií sa môže vykonať v studenej skúšobnej komore s použitím celého necestného pojazdného stroja alebo častí, ktoré zodpovedajú častiam, ktoré sa majú nainštalovať na necestný pojazdný stroj alebo na základe skúšok v teréne.“; |
| --- | --- | --- |

c)

vkladá sa tento bod 2.3.2.2.4:

„2.3.2.2.4.

| d) | bod 2.3.2.3 sa nahrádza takto:






  „2.3.2.3. | Aktivácia systému varovania prevádzkovateľa a podnecovania prevádzkovateľa v prípade nevyhrievaného systému.“; |
| --- | --- | --- |

d)

bod 2.3.2.3 sa nahrádza takto:

„2.3.2.3.

| e) | vkladajú sa tieto body 2.3.2.3.1 a 2.3.2.3.2:






  „2.3.2.3.1. | Systém varovania prevádzkovateľa opísaný v bodoch 4 až 4.9 sa aktivuje vtedy, keď sa činidlo nezačne dávkovať pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7 °C). |
| --- | --- | --- |

e)

vkladajú sa tieto body 2.3.2.3.1 a 2.3.2.3.2:

„2.3.2.3.1.

Systém varovania prevádzkovateľa opísaný v bodoch 4 až 4.9 sa aktivuje vtedy, keď sa činidlo nezačne dávkovať pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7 °C).

| 2.3.2.3.2. | V prípade, že sa činidlo nezačne dávkovať po naštartovaní motora pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7 °C) maximálne do 70 minút, aktivuje sa systém silného podnecovania uvedený v bode 5.4.“ |
| --- | --- |

2.3.2.3.2.

V prípade, že sa činidlo nezačne dávkovať po naštartovaní motora pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7 °C) maximálne do 70 minút, aktivuje sa systém silného podnecovania uvedený v bode 5.4.“

| f) | body 2.3.3, 2.3.3.1 a 2.3.3.2 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

f)

body 2.3.3, 2.3.3.1 a 2.3.3.2 sa vypúšťajú;

| g) | v bode 5.2.1.1 sa vkladá tento bod ea):






  „ea) | opis pripojenia a metódy čítania záznamov uvedených v bode e) sa zahrnie do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656;“; |
| --- | --- | --- |

g)

v bode 5.2.1.1 sa vkladá tento bod ea):

„ea)

| h) | bod 9.5 sa nahrádza takto:






  „9.5. | Ako alternatívu k požiadavkám týkajúcim sa monitorovania uvedeným v bode 9.2 môže výrobca monitorovať poruchy s použitím snímača NOx umiestneného vo výfukovom systéme. V takom prípade:






  a) | hodnota NOx, pri ktorej sa zisťuje NCM, nesmie prekročiť nižšiu z týchto hodnôt: príslušný limit NOx vynásobený 2,25 alebo príslušný limit NOx zvýšený o 1,5 g/kWh. Pri podkategóriách motorov s kombinovaným limitom pre HC a NOx je príslušná limitná hodnota NOx na účely tohto bodu kombinovaná limitná hodnota pre HC a NOx znížená o 0,19 g/kWh; |
| --- | --- | --- | --- |

h)

bod 9.5 sa nahrádza takto:

„9.5.

a)

hodnota NOx, pri ktorej sa zisťuje NCM, nesmie prekročiť nižšiu z týchto hodnôt: príslušný limit NOx vynásobený 2,25 alebo príslušný limit NOx zvýšený o 1,5 g/kWh. Pri podkategóriách motorov s kombinovaným limitom pre HC a NOx je príslušná limitná hodnota NOx na účely tohto bodu kombinovaná limitná hodnota pre HC a NOx znížená o 0,19 g/kWh;

| b) | môže sa použiť hlásenie jedinej poruchy, pokiaľ sa používajú správy, upozornenie „vysoký obsah NOx – príčina neznáma“; |
| --- | --- |

b)

môže sa použiť hlásenie jedinej poruchy, pokiaľ sa používajú správy, upozornenie „vysoký obsah NOx – príčina neznáma“;

| c) | v bode 9.4.1 maximálny počet prevádzkových hodín motora medzi aktiváciou systému varovania prevádzkovateľa a aktiváciou systému nízkoúrovňového podnecovania sa zníži na 10; |
| --- | --- |

c)

v bode 9.4.1 maximálny počet prevádzkových hodín motora medzi aktiváciou systému varovania prevádzkovateľa a aktiváciou systému nízkoúrovňového podnecovania sa zníži na 10;

| d) | v bode 9.4.2 maximálny počet prevádzkových hodín motora medzi aktiváciou systému varovania prevádzkovateľa a aktiváciou systému silného podnecovania sa zníži na 20.“; |
| --- | --- |

d)

v bode 9.4.2 maximálny počet prevádzkových hodín motora medzi aktiváciou systému varovania prevádzkovateľa a aktiváciou systému silného podnecovania sa zníži na 20.“;

| i) | body 10.3.1 až 10.3.3.1 sa nahrádzajú takto:
  10.3.1.   Zhoda aktivácie systému varovania sa preukazuje vykonaním dvoch skúšok: nedostatok činidla a jedna z kategórií porúch uvedených v bodoch 7, 8 alebo 9.
  10.3.2.   Výber poruchy, ktorá sa má odskúšať, spomedzi porúch uvedených v bodoch 7, 8 alebo 9.
  10.3.2.1.   Schvaľovací úrad vyberie jednu kategóriu porúch. V prípade, že sa vyberie porucha z bodov 7 alebo 9, uplatnia sa dodatočné požiadavky stanovené v bodoch 10.3.2.2, resp. 10.3.2.3.
  10.3.2.2.   S cieľom preukázať aktiváciu systému varovania v prípade chybnej kvality činidla sa vyberie činidlo so zriedenou účinnou zložkou, ktorá je zriedená minimálne v takom pomere, aký výrobca oznámil v súlade s požiadavkami stanovenými v bodoch 7 až 7.3.3.
  10.3.2.3.   S cieľom preukázať aktiváciu systému varovania v prípade porúch, ktoré možno pripísať neoprávnenému zásahu a ktoré sú vymedzené v bode 9, sa výber musí vykonať v súlade s týmito požiadavkami:






  10.3.2.3.1. | Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu zoznam takýchto potenciálnych porúch. |
| --- | --- | --- |

i)

body 10.3.1 až 10.3.3.1 sa nahrádzajú takto:

10.3.1.   Zhoda aktivácie systému varovania sa preukazuje vykonaním dvoch skúšok: nedostatok činidla a jedna z kategórií porúch uvedených v bodoch 7, 8 alebo 9.

10.3.2.   Výber poruchy, ktorá sa má odskúšať, spomedzi porúch uvedených v bodoch 7, 8 alebo 9.

10.3.2.1.   Schvaľovací úrad vyberie jednu kategóriu porúch. V prípade, že sa vyberie porucha z bodov 7 alebo 9, uplatnia sa dodatočné požiadavky stanovené v bodoch 10.3.2.2, resp. 10.3.2.3.

10.3.2.2.   S cieľom preukázať aktiváciu systému varovania v prípade chybnej kvality činidla sa vyberie činidlo so zriedenou účinnou zložkou, ktorá je zriedená minimálne v takom pomere, aký výrobca oznámil v súlade s požiadavkami stanovenými v bodoch 7 až 7.3.3.

10.3.2.3.   S cieľom preukázať aktiváciu systému varovania v prípade porúch, ktoré možno pripísať neoprávnenému zásahu a ktoré sú vymedzené v bode 9, sa výber musí vykonať v súlade s týmito požiadavkami:

10.3.2.3.1.

Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu zoznam takýchto potenciálnych porúch.

| 10.3.2.3.2. | Poruchu, ktorá sa má posudzovať v skúške, vyberie schvaľovací úrad zo zoznamu uvedeného v bode 10.3.2.3.1. |
| --- | --- |

10.3.2.3.2.

Poruchu, ktorá sa má posudzovať v skúške, vyberie schvaľovací úrad zo zoznamu uvedeného v bode 10.3.2.3.1.

10.3.3.   Preukazovanie

10.3.3.1.   Na účely tohto preukázania sa vykoná samostatná skúška týkajúca sa nedostatku činidla a poruchy vybranej v súlade s bodmi 10.3.2 až 10.3.2.3.2.“;

| j) | vkladajú sa tieto body 10.5 a 10.5.1:
  „10.5.   Dokumentácia preukazovania
  10.5.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie systému NCD. Táto správa musí:






  a) | identifikovať preskúmané poruchy; |
| --- | --- | --- |

j)

vkladajú sa tieto body 10.5 a 10.5.1:

„10.5.   Dokumentácia preukazovania

10.5.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie systému NCD. Táto správa musí:

a)

identifikovať preskúmané poruchy;

| b) | opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu; |
| --- | --- |

b)

opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu;

| c) | potvrdiť, že príslušné varovania a podnecovania boli aktivované tak, ako sa vyžaduje v tomto nariadení; a |
| --- | --- |

c)

potvrdiť, že príslušné varovania a podnecovania boli aktivované tak, ako sa vyžaduje v tomto nariadení; a

| d) | byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- |

d)

byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“;

| k) | body 11.4.1.1 a 11.4.1.1.1 sa nahrádzajú takto:






  „11.4.1.1. | Aby systém spĺňal požiadavky tohto doplnku, musí obsahovať počítadlá, ktoré zaznamenávajú počet hodín prevádzky motora, počas ktorých systém zistil výskyt niektorej z týchto NCM:






  a) | nesprávna kvalita činidla; |
| --- | --- | --- | --- |

k)

body 11.4.1.1 a 11.4.1.1.1 sa nahrádzajú takto:

„11.4.1.1.

Aby systém spĺňal požiadavky tohto doplnku, musí obsahovať počítadlá, ktoré zaznamenávajú počet hodín prevádzky motora, počas ktorých systém zistil výskyt niektorej z týchto NCM:

a)

nesprávna kvalita činidla;

| b) | prerušenie činnosti dávkovania činidla; |
| --- | --- |

b)

prerušenie činnosti dávkovania činidla;

| c) | ventil EGR s obmedzenou činnosťou; |
| --- | --- |

c)

ventil EGR s obmedzenou činnosťou;

| d) | porucha systému NCD. |
| --- | --- |

d)

porucha systému NCD.

| 11.4.1.1.1. | Výrobca môže použiť jedno alebo viac počítadiel na zoskupenie NCM uvedených v bode 11.4.1.1.“; |
| --- | --- |

11.4.1.1.1.

Výrobca môže použiť jedno alebo viac počítadiel na zoskupenie NCM uvedených v bode 11.4.1.1.“;

| l) | dopĺňajú sa tieto body 13.4 a 13.4.1:
  „13.4.   Dokumentácia preukazovania
  13.4.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie minimálnej prípustnej koncentrácie činidla. Táto správa musí:






  a) | identifikovať preskúmané poruchy; |
| --- | --- | --- |

l)

dopĺňajú sa tieto body 13.4 a 13.4.1:

„13.4.   Dokumentácia preukazovania

13.4.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie minimálnej prípustnej koncentrácie činidla. Táto správa musí:

a)

identifikovať preskúmané poruchy;

| b) | opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu; |
| --- | --- |

b)

opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu;

| c) | potvrdiť, že emisie znečisťujúcich látok vyplývajúce z tohto preukazovania neprekročili prahovú hodnotu NOx uvedenú v bode 7.1.1; |
| --- | --- |

c)

potvrdiť, že emisie znečisťujúcich látok vyplývajúce z tohto preukazovania neprekročili prahovú hodnotu NOx uvedenú v bode 7.1.1;

| d) | byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- |

d)

byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“;

| 5. | doplnok 2 sa mení takto:






  a) | body 2 až 4.5 sa nahrádzajú takto:
  „2.   Všeobecné požiadavky
  Požiadavky stanovené v doplnku 1 sa vzťahujú na motory, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto doplnku, s výnimkou prípadov uvedených v bodoch 3 a 4 tohto doplnku.
  3.   Výnimky z požiadaviek stanovených v doplnku 1
  Z dôvodov súvisiacich s bezpečnosťou sa systém podnecovania obsluhy uvedený v bodoch 5 a 11.3 doplnku 1 nevzťahuje na motory, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto doplnku. Požiadavka na ukladanie údajov do protokolu palubného počítača uvedená v bode 4 tohto doplnku sa uplatňuje v prípadoch aktivácie podnecovania v súlade s bodmi 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 a 9.4 doplnku 1.
  4.   Požiadavky na ukladanie incidentov týkajúcich sa prevádzky motora s nedostatočným vstrekovaním činidla alebo s nedostatočnou kvalitou činidla
  4.1.   Protokol palubného počítača musí v nezávislej elektronickej pamäti alebo v počítadlách uložiť celkový počet a trvanie všetkých incidentov týkajúcich sa prevádzky motora s nedostatočným vstrekovaním činidla alebo s nedostatočnou kvalitou činidla tak, aby nebolo možné tieto informácie úmyselne vymazať.
  4.1.1.   Vnútroštátne inšpekčné orgány musia mať možnosť prečítať tieto záznamy diagnostickým nástrojom.
  4.1.2.   Opis pripojenia k týmto záznamom a metódy ich čítania musí byť zahrnutý do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.
  4.2.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača, ako je uvedené v bode 4.1, namiesto podnecovania podľa bodu 6.3 doplnku 1, sa začne, keď sa nádrž na činidlo vyprázdni (to znamená, že systém dávkovania nie je schopný ďalej čerpať činidlo z nádrže) alebo keď množstvo činidla v nádrži klesne pod 2,5 % jej plného menovitého objemu, podľa uváženia výrobcu.
  4.3.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1, namiesto podnecovania podľa bodov 6.3, 7.3, 8.4 a 9.4 doplnku 1, sa začne, keď príslušné počítadlo dosiahne hodnotu pre silné podnecovanie uvedenú v tabuľke 4.4 doplnku 1.
  4.4.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1, namiesto podnecovania podľa bodu 2.3.2.3.2 doplnku 1, sa začne po začatí podnecovania.
  4.5.   Trvanie incidentu zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1 sa skončí, keď dôjde k náprave situácie vedúcej k incidentu.“; |
| --- | --- | --- |

5.

doplnok 2 sa mení takto:

a)

body 2 až 4.5 sa nahrádzajú takto:

„2.   Všeobecné požiadavky

Požiadavky stanovené v doplnku 1 sa vzťahujú na motory, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto doplnku, s výnimkou prípadov uvedených v bodoch 3 a 4 tohto doplnku.

3.   Výnimky z požiadaviek stanovených v doplnku 1

Z dôvodov súvisiacich s bezpečnosťou sa systém podnecovania obsluhy uvedený v bodoch 5 a 11.3 doplnku 1 nevzťahuje na motory, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto doplnku. Požiadavka na ukladanie údajov do protokolu palubného počítača uvedená v bode 4 tohto doplnku sa uplatňuje v prípadoch aktivácie podnecovania v súlade s bodmi 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 a 9.4 doplnku 1.

4.   Požiadavky na ukladanie incidentov týkajúcich sa prevádzky motora s nedostatočným vstrekovaním činidla alebo s nedostatočnou kvalitou činidla

4.1.   Protokol palubného počítača musí v nezávislej elektronickej pamäti alebo v počítadlách uložiť celkový počet a trvanie všetkých incidentov týkajúcich sa prevádzky motora s nedostatočným vstrekovaním činidla alebo s nedostatočnou kvalitou činidla tak, aby nebolo možné tieto informácie úmyselne vymazať.

4.1.1.   Vnútroštátne inšpekčné orgány musia mať možnosť prečítať tieto záznamy diagnostickým nástrojom.

4.1.2.   Opis pripojenia k týmto záznamom a metódy ich čítania musí byť zahrnutý do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.

4.2.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača, ako je uvedené v bode 4.1, namiesto podnecovania podľa bodu 6.3 doplnku 1, sa začne, keď sa nádrž na činidlo vyprázdni (to znamená, že systém dávkovania nie je schopný ďalej čerpať činidlo z nádrže) alebo keď množstvo činidla v nádrži klesne pod 2,5 % jej plného menovitého objemu, podľa uváženia výrobcu.

4.3.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1, namiesto podnecovania podľa bodov 6.3, 7.3, 8.4 a 9.4 doplnku 1, sa začne, keď príslušné počítadlo dosiahne hodnotu pre silné podnecovanie uvedenú v tabuľke 4.4 doplnku 1.

4.4.   Trvanie incidentu nedostatočnej hladiny činidla zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1, namiesto podnecovania podľa bodu 2.3.2.3.2 doplnku 1, sa začne po začatí podnecovania.

4.5.   Trvanie incidentu zaznamenaného v protokole palubného počítača podľa bodu 4.1 sa skončí, keď dôjde k náprave situácie vedúcej k incidentu.“;

| b) | Vkladá sa tento bod 4.6:






  „4.6. | Pri vykonávaní preukazovania podľa bodu 10.4 doplnku 1 sa postupuje v súlade s požiadavkami vzťahujúcimi sa na preukazovanie systému silného podnecovania, ale preukazovanie systému silného podnecovania sa nahradí preukazovaním uloženia incidentu týkajúceho sa motora s nedostatočným vstrekovaním činidla alebo s nedostatočnou kvalitou činidla.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladá sa tento bod 4.6:

„4.6.

| 6. | doplnok 4 sa mení takto:






  a) | bod 2.2.1 sa nahrádza takto:






  „2.2.1. | Systém PCD musí byť prinajmenšom schopný prevádzky za príslušných kontrolných podmienok stanovených v bode 2.4 prílohy IV pre každú kategóriu motorov. Diagnostický systém musí byť schopný prevádzky aj mimo uvedeného rozsahu, ak je to technicky možné.“; |
| --- | --- | --- | --- |

6.

doplnok 4 sa mení takto:

a)

bod 2.2.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.

| b) | bod 3.1 sa nahrádza takto:






  „3.1. | Výrobca pôvodného zariadenia poskytne písomné pokyny o systéme regulácie emisií a jeho správnom používaní všetkým koncovým používateľom nových necestných pojazdných strojov podľa požiadaviek prílohy XV.“; |
| --- | --- | --- |

b)

bod 3.1 sa nahrádza takto:

„3.1.

| c) | vkladá sa tento bod 5.4:






  „5.4. | Opis pripojenia k týmto záznamom a metódy ich čítania musí byť zahrnutý do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- | --- |

c)

vkladá sa tento bod 5.4:

„5.4.

| d) | bod 9.2.1 sa nahrádza takto:






  „9.2.1. | Ak motory radu motorov patria do radu motorov podľa PCD, ktorý už získal typové schválenie EÚ v súlade s bodom 2.3.6 (obrázok 4.8), súlad tohto radu motorov sa považuje za preukázaný bez ďalších skúšok za predpokladu, že výrobca preukáže úradu, že monitorovacie systémy potrebné na splnenie požiadaviek tohto doplnku sú v rámci posudzovaného radu motorov a radu motorov podľa PCD podobné.

  Obrázok 4.8.


  Už preukázaná zhoda radu motorov podľa PCD




  Rad motorov 1
  Rad motorov podľa PCD 1
  Rad motorov 2
  Zhoda radu motorov podľa PCD 1 bola preukázaná pre rad motorov 2
  Zhoda radu motorov 1 sa považuje za preukázanú
  “; |
| --- | --- | --- |

d)

bod 9.2.1 sa nahrádza takto:

„9.2.1.

Obrázok 4.8.

Už preukázaná zhoda radu motorov podľa PCD

Rad motorov 1

Rad motorov podľa PCD 1

Rad motorov 2

Zhoda radu motorov podľa PCD 1 bola preukázaná pre rad motorov 2

Zhoda radu motorov 1 sa považuje za preukázanú

| e) | V bode 9.3.3.6.2 sa písmeno a) nahrádza takto:






  „a) | výsledkom požadovaného skúšobného cyklu bude monitor, ktorý bude pracovať v skutočných prevádzkových podmienkach, a“; |
| --- | --- | --- |

e)

V bode 9.3.3.6.2 sa písmeno a) nahrádza takto:

„a)

| f) | dopĺňajú sa tieto body 9.3.6 a 9.3.6.1:
  „9.3.6.   Dokumentácia preukazovania
  9.3.6.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie systému PCD. Táto správa musí:






  a) | identifikovať preskúmané poruchy; |
| --- | --- | --- |

f)

dopĺňajú sa tieto body 9.3.6 a 9.3.6.1:

„9.3.6.   Dokumentácia preukazovania

9.3.6.1.   V správe o preukazovaní sa dokumentuje preukazovanie systému PCD. Táto správa musí:

a)

identifikovať preskúmané poruchy;

| b) | opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu; |
| --- | --- |

b)

opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu;

| c) | potvrdiť, že príslušné varovania boli aktivované tak, ako sa vyžaduje v tomto nariadení; |
| --- | --- |

c)

potvrdiť, že príslušné varovania boli aktivované tak, ako sa vyžaduje v tomto nariadení;

| d) | byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“. |
| --- | --- |

d)

byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“.

---

PRÍLOHA V

Príloha V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 2.1.2 sa mení takto:






  a) | obrázok 5.2 sa nahrádza takto:

  „
  Obrázok 5.2.


  Kontrolovaná oblasť pre motory s meniteľnými otáčkami kategórie NRE s maximálnym čistým výkonom < 19 kW, motory s meniteľnými otáčkami kategórie IWA s maximálnym čistým výkonom < 300 kW, otáčky C < 2 400 ot/min




  Krútiaci moment (% maxima)
  Otáčky (%)

  Vysvetlivky







  1. | Kontrolovaná oblasť motora |
| --- | --- | --- | --- |
| 2. | Výnimka pre všetky emisie |
| 3. | Výnimka pre PM |
| a | % maximálneho čistého výkonu |
| b | % maximálneho krútiaceho momentu“; |

1.

bod 2.1.2 sa mení takto:

a)

obrázok 5.2 sa nahrádza takto:

„
  Obrázok 5.2.

Kontrolovaná oblasť pre motory s meniteľnými otáčkami kategórie NRE s maximálnym čistým výkonom < 19 kW, motory s meniteľnými otáčkami kategórie IWA s maximálnym čistým výkonom < 300 kW, otáčky C < 2 400 ot/min

Krútiaci moment (% maxima)

Otáčky (%)

Vysvetlivky

1.

Kontrolovaná oblasť motora

2.

Výnimka pre všetky emisie

3.

Výnimka pre PM

a

% maximálneho čistého výkonu

b

% maximálneho krútiaceho momentu“;

| b) | obrázok 5.3 sa nahrádza takto:

  „
  Obrázok 5.3.


  Kontrolovaná oblasť pre motory s meniteľnými otáčkami kategórie NRE s maximálnym čistým výkonom < 19 kW, motory s meniteľnými otáčkami kategórie IWA s maximálnym čistým výkonom < 300 kW, otáčky C ≥ 2 400 ot/min




  Krútiaci moment (% maxima)
  Otáčky (%)

  Vysvetlivky







  1. | Kontrolovaná oblasť motora |
| --- | --- | --- |
| 2. | Výnimka pre všetky emisie |
| 3. | Výnimka pre PM |
| a | % maximálneho čistého výkonu |
| b | % maximálneho krútiaceho momentu“; |

b)

obrázok 5.3 sa nahrádza takto:

„
  Obrázok 5.3.

Kontrolovaná oblasť pre motory s meniteľnými otáčkami kategórie NRE s maximálnym čistým výkonom < 19 kW, motory s meniteľnými otáčkami kategórie IWA s maximálnym čistým výkonom < 300 kW, otáčky C ≥ 2 400 ot/min

Krútiaci moment (% maxima)

Otáčky (%)

Vysvetlivky

1.

Kontrolovaná oblasť motora

2.

Výnimka pre všetky emisie

3.

Výnimka pre PM

a

% maximálneho čistého výkonu

b

% maximálneho krútiaceho momentu“;

| 2. | vkladá sa tento bod 3.1:






  „3.1. | Na účely náhodného výberu požadovaného v bode 3 sa musia použiť uznané štatistické metódy náhodného výberu.“; |
| --- | --- | --- |

2.

vkladá sa tento bod 3.1:

„3.1.

| 3. | Bod 4 sa mení takto:






  a) | úvodná časť sa nahrádza takto:

  „Skúška sa musí vykonať okamžite po nespojitom režime NRSC, takto:“; |
| --- | --- | --- |

3.

Bod 4 sa mení takto:

a)

úvodná časť sa nahrádza takto:

„Skúška sa musí vykonať okamžite po nespojitom režime NRSC, takto:“;

| b) | písmeno a) sa nahrádza takto:






  „a) | skúška náhodne vybraných bodov krútiaceho momentu a otáčok sa musí vykonať buď okamžite po postupnosti skúšky NRSC v nespojitom režime ako je opísané v bode 7.8.1.2 písm. a) až e) prílohy VI, ale pred vykonaním postupov, ktoré nasledujú po vykonaní skúšky podľa písmena f) alebo po postupnosti skúšky v odstupňovanom modálnom ustálenom skúšobnom cykle pre necestné pojazdné stroje (RMC) uvedenej v bode 7.8.2.3 písm. a) až d) prílohy VI, ale pred vykonaním postupov, ktoré prípadne nasledujú po vykonaní skúšky podľa písmena e);“ |
| --- | --- | --- |

b)

písmeno a) sa nahrádza takto:

„a)

| c) | písmená e) a f) sa nahrádzajú takto:






  „e) | na sumačné výpočty plynných emisií a prípadne PN sa Nmode v rovnici (7-64) alebo (7-131) a (7-178) nastaví na hodnotu 1 a použije sa váhový faktor 1; |
| --- | --- | --- |

c)

písmená e) a f) sa nahrádzajú takto:

„e)

na sumačné výpočty plynných emisií a prípadne PN sa Nmode v rovnici (7-64) alebo (7-131) a (7-178) nastaví na hodnotu 1 a použije sa váhový faktor 1;

| f) | na výpočty PM sa použije metóda viacerých filtrov; na sumačné výpočty sa Nmode v rovnici (7-67) alebo (7-134) nastaví na hodnotu 1 a použije sa váhový faktor 1;“ |
| --- | --- |

f)

na výpočty PM sa použije metóda viacerých filtrov; na sumačné výpočty sa Nmode v rovnici (7-67) alebo (7-134) nastaví na hodnotu 1 a použije sa váhový faktor 1;“

| 4. | dopĺňa sa tento bod 5:
  „5.   Regenerácia
  V prípade, že regeneračná udalosť nastane počas vykonávania postupu uvedeného v bode 4 alebo bezprostredne pred jeho začiatkom, po skončení tohto postupu sa skúška na žiadosť výrobcu môže označiť za neplatnú bez ohľadu na príčinu regenerácie. V takomto prípade je potrebné skúšku zopakovať. Použijú sa rovnaké body krútiaceho momentu a otáčok, aj keď sa môže zmeniť poradie skúšobných bodov. Nepovažuje sa za potrebné opakovať žiadny z bodov krútiaceho momentu a otáčok, pre ktoré už bol dosiahnutý kladný výsledok. Na opakovanie skúšky sa použije tento postup:






  a) | motor sa prevádzkuje tak, aby sa zabezpečilo, že sa dokončila regenerácia a prípadne sa obnovilo zanesenie sadzami v systéme dodatočnej úpravy tuhých častíc |
| --- | --- | --- |

4.

dopĺňa sa tento bod 5:

„5.   Regenerácia

V prípade, že regeneračná udalosť nastane počas vykonávania postupu uvedeného v bode 4 alebo bezprostredne pred jeho začiatkom, po skončení tohto postupu sa skúška na žiadosť výrobcu môže označiť za neplatnú bez ohľadu na príčinu regenerácie. V takomto prípade je potrebné skúšku zopakovať. Použijú sa rovnaké body krútiaceho momentu a otáčok, aj keď sa môže zmeniť poradie skúšobných bodov. Nepovažuje sa za potrebné opakovať žiadny z bodov krútiaceho momentu a otáčok, pre ktoré už bol dosiahnutý kladný výsledok. Na opakovanie skúšky sa použije tento postup:

a)

motor sa prevádzkuje tak, aby sa zabezpečilo, že sa dokončila regenerácia a prípadne sa obnovilo zanesenie sadzami v systéme dodatočnej úpravy tuhých častíc

| b) | postup zahrievania motora sa vykonáva v súlade s bodom 7.8.1.1 prílohy VI; |
| --- | --- |

b)

postup zahrievania motora sa vykonáva v súlade s bodom 7.8.1.1 prílohy VI;

| c) | skúšobný postup uvedený v bode 4 sa opakuje začínajúc od etapy uvedenej v bode 4 písm. b).“. |
| --- | --- |

c)

skúšobný postup uvedený v bode 4 sa opakuje začínajúc od etapy uvedenej v bode 4 písm. b).“.

---

PRÍLOHA VI

Príloha VI k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 1 sa nahrádza takto:
  „1.   Úvod

  V tejto prílohe je opísaný spôsob určovania emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo skúšaných motorov a špecifikácie týkajúce sa meracích zariadení. Od oddielu 6 zodpovedá číslovanie tejto prílohy číslovaniu podľa súboru zmien globálneho technického predpisu č. 11 (*1) (GTR 11) a prílohy 4B k predpisu EHK OSN č. 96.04, séria zmien (*2). Niektoré body globálneho technického predpisu č. 11 však v tejto prílohe nie sú potrebné alebo sú upravené v súlade s technickým pokrokom.

  (*1)  Globálny technický predpis č. 11 Emisie z motorov poľnohospodárskych a lesných traktorov a mimocestných mobilných strojov zaradený do globálneho registra, vytvorený 18. novembra 2004, v súlade s článkom 6 Dohody o zavedení globálnych technických nariadení pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktorými majú byť vybavené a/alebo použité na kolesové vozidlá."


  (*2)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 96 – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora.“;" |
| --- | --- |

1.

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.   Úvod

V tejto prílohe je opísaný spôsob určovania emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo skúšaných motorov a špecifikácie týkajúce sa meracích zariadení. Od oddielu 6 zodpovedá číslovanie tejto prílohy číslovaniu podľa súboru zmien globálneho technického predpisu č. 11 (*1) (GTR 11) a prílohy 4B k predpisu EHK OSN č. 96.04, séria zmien (*2). Niektoré body globálneho technického predpisu č. 11 však v tejto prílohe nie sú potrebné alebo sú upravené v súlade s technickým pokrokom.

(*1)  Globálny technický predpis č. 11 Emisie z motorov poľnohospodárskych a lesných traktorov a mimocestných mobilných strojov zaradený do globálneho registra, vytvorený 18. novembra 2004, v súlade s článkom 6 Dohody o zavedení globálnych technických nariadení pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktorými majú byť vybavené a/alebo použité na kolesové vozidlá."

(*2)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 96 – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora.“;"

| 2. | v bode 5.1 sa druhý, tretí a štvrtý odsek nahrádzajú takto:

  „Namerané hodnoty plynných a pevných znečisťujúcich látok a CO2 emitovaných z motora sa vzťahujú na emisie špecifické pre brzdenie vyjadrené v gramoch na kilowatthodinu (g/kWh) alebo v počte na kilowatthodinu (#/kWh) pre PN.
  Merajú sa tie plynné a tuhé znečisťujúce látky, ktorých limitné hodnoty sú uplatniteľné na skúšanú podkategóriu motorov, ako je uvedené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628. Výsledky vrátane:






  a) | emisie z kľukovej skrine určené v súlade s bodom 6.10, ak je to relevantné; |
| --- | --- | --- |

2.

v bode 5.1 sa druhý, tretí a štvrtý odsek nahrádzajú takto:

„Namerané hodnoty plynných a pevných znečisťujúcich látok a CO2 emitovaných z motora sa vzťahujú na emisie špecifické pre brzdenie vyjadrené v gramoch na kilowatthodinu (g/kWh) alebo v počte na kilowatthodinu (#/kWh) pre PN.

Merajú sa tie plynné a tuhé znečisťujúce látky, ktorých limitné hodnoty sú uplatniteľné na skúšanú podkategóriu motorov, ako je uvedené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628. Výsledky vrátane:

a)

emisie z kľukovej skrine určené v súlade s bodom 6.10, ak je to relevantné;

| b) | korekčné faktory pre zriedkavú regeneráciu systému dodatočnej úpravy stanovené v súlade s bodom 6.6, ak je to relevantné; a |
| --- | --- |

b)

korekčné faktory pre zriedkavú regeneráciu systému dodatočnej úpravy stanovené v súlade s bodom 6.6, ak je to relevantné; a

| c) | ako posledný krok výpočtu, faktor zhoršenia určený v súlade s prílohou III; |
| --- | --- |

c)

ako posledný krok výpočtu, faktor zhoršenia určený v súlade s prílohou III;

nesmú presahovať príslušné limitné hodnoty.

Emisie CO2 sa merajú a vykazujú za všetky podkategórie motorov, ako sa požaduje v článku 43 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2016/1628.“;

| 3. | bod 5.2.5.1.1 sa nahrádza takto:
  „5.2.5.1.1.   Výpočet maximálnych skúšobných otáčok (MTS)
  S cieľom vypočítať maximálne skúšobné otáčky sa v súlade s bodom 7.4 vykoná postup mapovania nestáleho cyklu. Maximálne skúšobné otáčky sa potom určia z mapovaných hodnôt otáčok motora v závislosti od výkonu. MTS sa vypočítajú pomocou jedného z týchto postupov:






  a) | výpočet na základe hodnôt pri nízkych a vysokých otáčkach






  MTS = n
  lo + 0,95 · (n
  hi – n
  lo) | (6-1) |
| --- | --- | --- | --- |

3.

bod 5.2.5.1.1 sa nahrádza takto:

„5.2.5.1.1.   Výpočet maximálnych skúšobných otáčok (MTS)

S cieľom vypočítať maximálne skúšobné otáčky sa v súlade s bodom 7.4 vykoná postup mapovania nestáleho cyklu. Maximálne skúšobné otáčky sa potom určia z mapovaných hodnôt otáčok motora v závislosti od výkonu. MTS sa vypočítajú pomocou jedného z týchto postupov:

a)

výpočet na základe hodnôt pri nízkych a vysokých otáčkach

MTS = n
  lo + 0,95 · (n
  hi – n
  lo)

(6-1)

keď:

| n
  hi | sú vysoké otáčky, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 12, |
| --- | --- |
| n
  lo | sú nízke otáčky, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 13, |

n
  hi

sú vysoké otáčky, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 12,

n
  lo

sú nízke otáčky, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 13,

| b) | výpočet na základe metódy najdlhšieho vektoru






  MTS = ni | (6-2) |
| --- | --- | --- |

b)

výpočet na základe metódy najdlhšieho vektoru

MTS = ni

(6-2)

keď:

| n
  i | je priemerná hodnota najnižších a najvyšších otáčok, pri ktorých sa hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) rovná 98 % maximálnej hodnoty (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) |
| --- | --- |

n
  i

je priemerná hodnota najnižších a najvyšších otáčok, pri ktorých sa hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) rovná 98 % maximálnej hodnoty (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  )

Ak existuje iba jedna hodnota otáčok, pri ktorej sa hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P2
  norm

  i
  ) rovná 98 % maximálnej hodnoty (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ):

| MTS = n
  i | (6-3) |
| --- | --- |

MTS = n
  i

(6-3)

keď:

| n
  i | je hodnota otáčok, pri ktorých sa dosahuje maximálna hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ). |
| --- | --- |

n
  i

je hodnota otáčok, pri ktorých sa dosahuje maximálna hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ).

keď:

| n | sú otáčky motora, |
| --- | --- |
| i | je meniteľný index, ktorý reprezentuje jednu zaznamenanú hodnotu mapy motora, |
| n
  norm

  i | sú otáčky motora normalizované ich vydelením hodnotou, |
| P
  norm

  i | je výkon motora normalizovaný ich vydelením hodnotou Pmax, |
| | je priemerná hodnota najnižších a najvyšších otáčok, pri ktorých sa hodnota výkonu rovná 98 % hodnoty P
  max |

n

sú otáčky motora,

i

je meniteľný index, ktorý reprezentuje jednu zaznamenanú hodnotu mapy motora,

n
  norm

  i

sú otáčky motora normalizované ich vydelením hodnotou,
  Formula

P
  norm

  i

je výkon motora normalizovaný ich vydelením hodnotou Pmax,

Formula

je priemerná hodnota najnižších a najvyšších otáčok, pri ktorých sa hodnota výkonu rovná 98 % hodnoty P
  max

Lineárna interpolácia medzi mapovanými hodnotami sa používa na určenie:

| i) | otáčok, pri ktorých sa hodnota výkonu rovná 98 % hodnoty P
  max Ak existuje iba jedna hodnota otáčok, pri ktorej sa hodnota výkonu rovná 98 % hodnoty Pmax,



  je hodnota otáčok, pri ktorých sa dosahuje hodnota Pmax, |
| --- | --- |

i)

Formula

| ii) | otáčok, pri ktorých sa hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) rovná 98 % maximálnej hodnoty (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ).“; |
| --- | --- |

ii)

otáčok, pri ktorých sa hodnota (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ) rovná 98 % maximálnej hodnoty (n
  2
  norm

  i
   + P
  2
  norm

  i
  ).“;

| 4. | bod 5.2.5.2. sa mení takto:






  a) | prvý odsek sa nahrádza takto:

  „Menovité otáčky sú vymedzené v článku 3 ods. 29 nariadenia (EÚ) 2016/1628. Menovité otáčky motorov s meniteľnými otáčkami podliehajúcich emisnej skúške, iné ako tie, ktoré boli skúšané v cykle NRSC s konštantnými otáčkami vymedzenom v článku 1 bode 31 tohto nariadenia sa stanovia na základe príslušného postupu mapovania uvedeného v bode 7.6 tejto prílohy. Menovité otáčky motorov s meniteľnými otáčkami, ktoré boli skúšané v cykle NRSC s konštantnými otáčkami, udáva výrobca na základe charakteristík motora. Menovité otáčky motorov s konštantnými otáčkami udáva výrobca na základe charakteristík regulátora. V prípade, že emisnej skúške podlieha typ motora vybavený alternatívnymi otáčkami, ako je to povolené v článku 3 ods. 21 nariadenia (EÚ) 2016/1628, musia sa udávať a skúšať všetky alternatívne otáčky.“; |
| --- | --- | --- |

4.

bod 5.2.5.2. sa mení takto:

a)

prvý odsek sa nahrádza takto:

„Menovité otáčky sú vymedzené v článku 3 ods. 29 nariadenia (EÚ) 2016/1628. Menovité otáčky motorov s meniteľnými otáčkami podliehajúcich emisnej skúške, iné ako tie, ktoré boli skúšané v cykle NRSC s konštantnými otáčkami vymedzenom v článku 1 bode 31 tohto nariadenia sa stanovia na základe príslušného postupu mapovania uvedeného v bode 7.6 tejto prílohy. Menovité otáčky motorov s meniteľnými otáčkami, ktoré boli skúšané v cykle NRSC s konštantnými otáčkami, udáva výrobca na základe charakteristík motora. Menovité otáčky motorov s konštantnými otáčkami udáva výrobca na základe charakteristík regulátora. V prípade, že emisnej skúške podlieha typ motora vybavený alternatívnymi otáčkami, ako je to povolené v článku 3 ods. 21 nariadenia (EÚ) 2016/1628, musia sa udávať a skúšať všetky alternatívne otáčky.“;

| b) | tretí odsek sa nahrádza takto:

  „Pre motory kategórie NRSh musí 100 % skúšobných otáčok dosahovať hodnotu menovitých otáčok udávanú výrobcom ± 350 ot./min.“; |
| --- | --- |

b)

tretí odsek sa nahrádza takto:

„Pre motory kategórie NRSh musí 100 % skúšobných otáčok dosahovať hodnotu menovitých otáčok udávanú výrobcom ± 350 ot./min.“;

| 5. | bod 5.2.5.3. sa mení takto:






  a) | v prvom odseku sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „V prípade potreby otáčky pri maximálnom krútiacom momente určené z krivky maximálneho krútiaceho momentu zostavenej na základe príslušného postupu mapovania motora podľa bodu 7.6.1 alebo 7.6.2 musia byť jedny z týchto:“; |
| --- | --- | --- |

5.

bod 5.2.5.3. sa mení takto:

a)

v prvom odseku sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„V prípade potreby otáčky pri maximálnom krútiacom momente určené z krivky maximálneho krútiaceho momentu zostavenej na základe príslušného postupu mapovania motora podľa bodu 7.6.1 alebo 7.6.2 musia byť jedny z týchto:“;

| b) | v poslednom odseku sa slová „motorov kategórie NRS alebo NRSh“ nahrádzajú slovami „motory kategórie NRS“; |
| --- | --- |

b)

v poslednom odseku sa slová „motorov kategórie NRS alebo NRSh“ nahrádzajú slovami „motory kategórie NRS“;

| 6. | v bode 6.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Použije sa systém chladenia preplňovacieho vzduchu s celkovou kapacitou nasávaného vzduchu, ktorá je reprezentatívna pre zariadenie sériovo vyrábaných motorov počas prevádzky. Každý laboratórny systém chladenia preplňovacieho vzduchu musí byť zostrojený tak, aby minimalizoval akumuláciu kondenzátu. Pred emisnou skúškou sa všetok akumulovaný kondenzát vypustí a všetky odtokové otvory sa úplne uzavrú. Odtokové otvory musia byť počas emisnej skúšky uzavreté. Chladiace podmienky sú takéto:






  a) | počas skúšky sa na vstupe chladiča preplňovacieho vzduchu udržiava teplota chladiacej kvapaliny minimálne 293 K (20 °C); |
| --- | --- | --- |

6.

v bode 6.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Použije sa systém chladenia preplňovacieho vzduchu s celkovou kapacitou nasávaného vzduchu, ktorá je reprezentatívna pre zariadenie sériovo vyrábaných motorov počas prevádzky. Každý laboratórny systém chladenia preplňovacieho vzduchu musí byť zostrojený tak, aby minimalizoval akumuláciu kondenzátu. Pred emisnou skúškou sa všetok akumulovaný kondenzát vypustí a všetky odtokové otvory sa úplne uzavrú. Odtokové otvory musia byť počas emisnej skúšky uzavreté. Chladiace podmienky sú takéto:

a)

počas skúšky sa na vstupe chladiča preplňovacieho vzduchu udržiava teplota chladiacej kvapaliny minimálne 293 K (20 °C);

| b) | pri menovitých otáčkach a plnom zaťažení sa prietok chladiacej kvapaliny nastaví tak, aby sa na výstupe chladiča preplňovacieho vzduchu dosiahla teplota vzduchu ± 5 K (± 5 °C) hodnoty stanovenej výrobcom. Teplota vzduchu na výstupe sa meria v mieste stanovenom výrobcom. Tento bod nastavenia prietoku chladiacej kvapaliny sa používa počas celého skúšania; |
| --- | --- |

b)

pri menovitých otáčkach a plnom zaťažení sa prietok chladiacej kvapaliny nastaví tak, aby sa na výstupe chladiča preplňovacieho vzduchu dosiahla teplota vzduchu ± 5 K (± 5 °C) hodnoty stanovenej výrobcom. Teplota vzduchu na výstupe sa meria v mieste stanovenom výrobcom. Tento bod nastavenia prietoku chladiacej kvapaliny sa používa počas celého skúšania;

| c) | ak výrobca motora stanoví limity poklesu tlaku v celom systéme chladenia preplňovacieho vzduchu, musí sa zabezpečiť, aby pokles tlaku v celom systéme chladenia preplňovacieho vzduchu pri podmienkach motora špecifikovaných výrobcom bol v rámci ním stanovených limitov. Pokles tlaku sa meria v miestach určených výrobcom.“; |
| --- | --- |

c)

ak výrobca motora stanoví limity poklesu tlaku v celom systéme chladenia preplňovacieho vzduchu, musí sa zabezpečiť, aby pokles tlaku v celom systéme chladenia preplňovacieho vzduchu pri podmienkach motora špecifikovaných výrobcom bol v rámci ním stanovených limitov. Pokles tlaku sa meria v miestach určených výrobcom.“;

| 7. | bod 6.3.4 sa nahrádza takto:
  „6.3.4.   Určenie výkonu pomocného zariadenia
  Ak je to možné podľa bodov 6.3.2 a 6.3.3, hodnoty pomocného výkonu a metódu merania/výpočtu na určenie pomocného výkonu musí poskytnúť výrobca motora na celú prevádzkovú oblasť príslušných skúšobných cyklov a musí ich schváliť schvaľovací úrad.“; |
| --- | --- |

7.

bod 6.3.4 sa nahrádza takto:

„6.3.4.   Určenie výkonu pomocného zariadenia

Ak je to možné podľa bodov 6.3.2 a 6.3.3, hodnoty pomocného výkonu a metódu merania/výpočtu na určenie pomocného výkonu musí poskytnúť výrobca motora na celú prevádzkovú oblasť príslušných skúšobných cyklov a musí ich schváliť schvaľovací úrad.“;

| 8. | bod 6.6.2.3. sa mení takto:






  a) | v prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

  „Presný postup stanovenia tejto frekvencie schváli schvaľovací úrad na základe osvedčeného technického úsudku.“; |
| --- | --- | --- |

8.

bod 6.6.2.3. sa mení takto:

a)

v prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

„Presný postup stanovenia tejto frekvencie schváli schvaľovací úrad na základe osvedčeného technického úsudku.“;

| b) | názov obrázka 6.1 sa nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6.1


  Schéma diskontinuálnej regenerácie s počtom meraní

  n

  a počtom meraní počas regenerácie

  nr


  “; |
| --- | --- |

b)

názov obrázka 6.1 sa nahrádza takto:

„
  Obrázok 6.1

Schéma diskontinuálnej regenerácie s počtom meraní

  n

  a počtom meraní počas regenerácie

  nr


  “;

| c) | rovnica 6-9 a legenda k nej sa nahrádzajú takto:





  „ | (6-9) |
| --- | --- | --- |

c)

rovnica 6-9 a legenda k nej sa nahrádzajú takto:

Formula

(6-9)

keď:

| n | je počet skúšok, počas ktorých nedôjde k regenerácii, |
| --- | --- |
| n
  r | je počet skúšok, počas ktorých dôjde k regenerácii (najmenej jedna skúška), |
| | sú priemerné špecifické emisie zo skúšky, počas ktorej nedôjde k regenerácii [g/kWh alebo #/kWh], |
| | sú priemerné špecifické emisie zo skúšky, počas ktorej dôjde k regenerácii [g/kWh alebo #/kWh].“; |

n

je počet skúšok, počas ktorých nedôjde k regenerácii,

n
  r

je počet skúšok, počas ktorých dôjde k regenerácii (najmenej jedna skúška),

Formula

sú priemerné špecifické emisie zo skúšky, počas ktorej nedôjde k regenerácii [g/kWh alebo #/kWh],

Formula

sú priemerné špecifické emisie zo skúšky, počas ktorej dôjde k regenerácii [g/kWh alebo #/kWh].“;

| d) | rovnice 6-10 a 6-11 sa nahrádzajú takto:






  „ | (vzostupný faktor nastavenia) | (6-10) |
| --- | --- | --- | --- |
| | (zostupný faktor nastavenia) | (6-11)“; |

d)

rovnice 6-10 a 6-11 sa nahrádzajú takto:

Formula

(vzostupný faktor nastavenia)

(6-10)

Formula

(zostupný faktor nastavenia)

(6-11)“;

| a) | rovnice (6-12) a (6-13) sa nahrádzajú takto:






  „ | (vzostupný faktor nastavenia) | (6-12) |
| --- | --- | --- | --- |
| | (zostupný faktor nastavenia) | (6-13)“; |

a)

rovnice (6-12) a (6-13) sa nahrádzajú takto:

Formula

(vzostupný faktor nastavenia)

(6-12)

Formula

(zostupný faktor nastavenia)

(6-13)“;

| 9. | v bode 6.6.2.4 treťom odseku sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | na žiadosť výrobcu môže schvaľovací úrad počítať regeneračné udalosti inak, než je stanovené v písmene a). Táto možnosť sa však vzťahuje len na udalosti, ktoré nastávajú mimoriadne zriedkavo a ktoré prakticky nie je možné vyriešiť s použitím faktorov nastavenia opísaných v bode 6.6.2.3.“; |
| --- | --- | --- |

9.

v bode 6.6.2.4 treťom odseku sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 10. | bod 7.3.1.1 sa mení takto:






  a) | nadpis sa nahrádza takto:
  „7.3.1.1.   Všeobecné požiadavky na predkondicionovanie systému odberu vzoriek a motora“; |
| --- | --- | --- |

10.

bod 7.3.1.1 sa mení takto:

a)

nadpis sa nahrádza takto:

„7.3.1.1.   Všeobecné požiadavky na predkondicionovanie systému odberu vzoriek a motora“;

| b) | dopĺňa sa tento odsek:

  „Motory vybavené systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov môžu byť v prevádzke pred príslušným predkondicionovaním pre cyklus stanoveným v bodoch 7.3.1.1.1. až 7.3.1.1.4, aby sa systém dodatočnej úpravy výfukových plynov regeneroval a prípadne sa obnovilo zanesenie sadzami v systéme dodatočnej úpravy tuhých častíc.“; |
| --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento odsek:

„Motory vybavené systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov môžu byť v prevádzke pred príslušným predkondicionovaním pre cyklus stanoveným v bodoch 7.3.1.1.1. až 7.3.1.1.4, aby sa systém dodatočnej úpravy výfukových plynov regeneroval a prípadne sa obnovilo zanesenie sadzami v systéme dodatočnej úpravy tuhých častíc.“;

| 11. | bod 7.3.1.1.5 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

11.

bod 7.3.1.1.5 sa vypúšťa;

| 12. | body 7.3.1.2 až 7.3.1.5 sa nahrádzajú takto:
  „7.3.1.2.   Ochladzovanie motora (NRTC)
  Môže sa použiť postup prirodzeného alebo vynúteného ochladzovania. V prípade vynúteného ochladzovania sa na nastavenie systémov prúdenia chladiaceho vzduchu cez motor a prúdenia chladiaceho oleja cez systém mazania motora používa osvedčený technický úsudok, aby sa pomocou chladiaceho systému motora odviedlo teplo z chladiacej kvapaliny a zo systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. V prípade vynúteného ochladzovania systému dodatočnej úpravy výfukových plynov sa chladiaci vzduch nevháňa, pokiaľ sa systém dodatočnej úpravy výfukových plynov neochladí na teplotu nižšiu, než je teplota jeho katalytickej aktivácie. Nie je povolený žiadny postup ochladzovania, ktorý povedie k nereprezentatívnym emisiám.
  7.3.1.3.   Overenie znečistenia uhľovodíkom (HC)
  Ak je akýkoľvek predpoklad podstatného znečistenia systému merania výfukových plynov uhľovodíkom (HC), toto znečistenie sa môže skontrolovať nulovacím plynom a problém sa potom môže odstrániť. Ak sa množstvo znečistenia meracieho systému a systému pozadia HC musí skontrolovať, kontrola sa vykoná 8 hodín pred začiatkom každého skúšobného cyklu. Hodnoty sa zaznamenajú na účely ďalšej korekcie. Pred touto kontrolou sa musí vykonať skúška tesnosti a musí sa kalibrovať analyzátor FID.
  7.3.1.4.   Príprava meracieho zariadenia na odber vzoriek
  Pred začiatkom odberu vzoriek emisií sa vykonajú tieto kroky:






  a) | kontroly presakovania sa vykonajú do 8 hodín pred odberom vzoriek emisií podľa bodu 8.1.8.7; |
| --- | --- | --- |

12.

body 7.3.1.2 až 7.3.1.5 sa nahrádzajú takto:

„7.3.1.2.   Ochladzovanie motora (NRTC)

Môže sa použiť postup prirodzeného alebo vynúteného ochladzovania. V prípade vynúteného ochladzovania sa na nastavenie systémov prúdenia chladiaceho vzduchu cez motor a prúdenia chladiaceho oleja cez systém mazania motora používa osvedčený technický úsudok, aby sa pomocou chladiaceho systému motora odviedlo teplo z chladiacej kvapaliny a zo systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. V prípade vynúteného ochladzovania systému dodatočnej úpravy výfukových plynov sa chladiaci vzduch nevháňa, pokiaľ sa systém dodatočnej úpravy výfukových plynov neochladí na teplotu nižšiu, než je teplota jeho katalytickej aktivácie. Nie je povolený žiadny postup ochladzovania, ktorý povedie k nereprezentatívnym emisiám.

7.3.1.3.   Overenie znečistenia uhľovodíkom (HC)

Ak je akýkoľvek predpoklad podstatného znečistenia systému merania výfukových plynov uhľovodíkom (HC), toto znečistenie sa môže skontrolovať nulovacím plynom a problém sa potom môže odstrániť. Ak sa množstvo znečistenia meracieho systému a systému pozadia HC musí skontrolovať, kontrola sa vykoná 8 hodín pred začiatkom každého skúšobného cyklu. Hodnoty sa zaznamenajú na účely ďalšej korekcie. Pred touto kontrolou sa musí vykonať skúška tesnosti a musí sa kalibrovať analyzátor FID.

7.3.1.4.   Príprava meracieho zariadenia na odber vzoriek

Pred začiatkom odberu vzoriek emisií sa vykonajú tieto kroky:

a)

kontroly presakovania sa vykonajú do 8 hodín pred odberom vzoriek emisií podľa bodu 8.1.8.7;

| b) | v prípade odberu vzoriek v dávkach sa pripojí čisté skladovacie médium, napríklad vyprázdnené odberové vaky alebo filtre s odváženou hmotnosťou obalu; |
| --- | --- |

b)

v prípade odberu vzoriek v dávkach sa pripojí čisté skladovacie médium, napríklad vyprázdnené odberové vaky alebo filtre s odváženou hmotnosťou obalu;

| c) | všetky meracie prístroje sa spustia podľa pokynov výrobcu prístrojov a osvedčeného technického úsudku; |
| --- | --- |

c)

všetky meracie prístroje sa spustia podľa pokynov výrobcu prístrojov a osvedčeného technického úsudku;

| d) | spustia sa systémy riedenia, odberové čerpadlá, chladiace ventilátory a systémy zberu údajov; |
| --- | --- |

d)

spustia sa systémy riedenia, odberové čerpadlá, chladiace ventilátory a systémy zberu údajov;

| e) | prietoky vzorky sa nastavia na požadovanú úroveň, v prípade potreby s použitím obtokov; |
| --- | --- |

e)

prietoky vzorky sa nastavia na požadovanú úroveň, v prípade potreby s použitím obtokov;

| f) | výmenníky tepla v systéme odberu vzoriek sa predhrejú alebo predchladia na ich prevádzkové tepelné rozpätia na skúšku; |
| --- | --- |

f)

výmenníky tepla v systéme odberu vzoriek sa predhrejú alebo predchladia na ich prevádzkové tepelné rozpätia na skúšku;

| g) | umožní sa, aby sa zahrievané alebo chladené komponenty, napríklad odberové potrubia, filtre, chladiče a čerpadlá, stabilizovali pri svojej prevádzkovej teplote; |
| --- | --- |

g)

umožní sa, aby sa zahrievané alebo chladené komponenty, napríklad odberové potrubia, filtre, chladiče a čerpadlá, stabilizovali pri svojej prevádzkovej teplote;

| h) | systém riedenia výfukových plynov sa zapne najmenej 10 minút pred začiatkom postupu skúšky; |
| --- | --- |

h)

systém riedenia výfukových plynov sa zapne najmenej 10 minút pred začiatkom postupu skúšky;

| i) | kalibrácia analyzátorov plynu a vynulovanie analyzátorov pri nepretržitom odbere sa vykoná v súlade s postupom v bode 7.3.1.5; |
| --- | --- |

i)

kalibrácia analyzátorov plynu a vynulovanie analyzátorov pri nepretržitom odbere sa vykoná v súlade s postupom v bode 7.3.1.5;

| j) | akékoľvek zabudované elektronické zariadenie sa vynuluje alebo znovu vynuluje pred začiatkom každého skúšobného intervalu. |
| --- | --- |

j)

akékoľvek zabudované elektronické zariadenie sa vynuluje alebo znovu vynuluje pred začiatkom každého skúšobného intervalu.

7.3.1.5.   Kalibrácia analyzátorov plynu

Vyberú sa vhodné rozsahy analyzátorov plynu. Povolené sú analyzátory emisií s automatickým alebo ručným prepínaním rozsahov. Počas skúšky s nestálym cyklom (NRTC alebo LSI-NRTC) alebo cyklom RMC a počas odberu vzoriek plynných emisií na konci každého režimu v prípade skúšky v cykle NRSC v nespojitom režime sa rozsah analyzátorov emisií nesmie prepínať. Počas skúšobného cyklu sa nesmú prepínať ani analógové prevádzkové zosilňovače analyzátorov.

Všetky analyzátory určené na nepretržitý odber sa vynulujú a meracie rozsahy sa nastavia pomocou medzinárodne zistiteľných plynov, ktoré spĺňajú špecifikácie uvedené v bode 9.5.1. Meracie rozsahy analyzátorov FID sa nastavia na základe ekvivalentu uhlíka 1 (C1).“;

| 13. | vkladá sa tento bod 7.3.1.6:
  „7.3.1.6.   Predkondicionovanie filtra PM a váženie hmotnosti obalu
  Postupy predkondicionovania filtra PM a váženie hmotnosti obalu sa vykonajú v súlade s bodom 8.2.3.“; |
| --- | --- |

13.

vkladá sa tento bod 7.3.1.6:

„7.3.1.6.   Predkondicionovanie filtra PM a váženie hmotnosti obalu

Postupy predkondicionovania filtra PM a váženie hmotnosti obalu sa vykonajú v súlade s bodom 8.2.3.“;

| 14. | bod 7.4 sa nahrádza takto:
  „7.4.   Skúšobné cykly
  Skúška typového schválenia EÚ sa vykonáva s použitím príslušného cyklu NRSC, prípadne cyklu NRTC alebo LSI-NRTC, ako je špecifikované v článku 18 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a v prílohe IV k tomuto nariadeniu. Technické špecifikácie a charakteristiky cyklov NRSC, NRTC a LSI-NRTC sú stanovené v prílohe XVII k tomuto nariadeniu a metóda určenia nastavení krútiaceho momentu, výkonu a otáčok pre tieto skúšobné cykly je opísaná v oddiele 5.2.“; |
| --- | --- |

14.

bod 7.4 sa nahrádza takto:

„7.4.   Skúšobné cykly

Skúška typového schválenia EÚ sa vykonáva s použitím príslušného cyklu NRSC, prípadne cyklu NRTC alebo LSI-NRTC, ako je špecifikované v článku 18 nariadenia (EÚ) 2016/1628 a v prílohe IV k tomuto nariadeniu. Technické špecifikácie a charakteristiky cyklov NRSC, NRTC a LSI-NRTC sú stanovené v prílohe XVII k tomuto nariadeniu a metóda určenia nastavení krútiaceho momentu, výkonu a otáčok pre tieto skúšobné cykly je opísaná v oddiele 5.2.“;

| 15. | bod 7.5 sa mení takto:






  a) | v prvom odseku sa písmeno h) nahrádza takto:






  „h) | filter (filtre) PM sa predkondicionuje(-ú), odváži(-ia) (vlastná hmotnosť), zaťaží(-ia), opäť kondicionuje(-ú), znovu odváži(-ia) (hmotnosť so zaťažením) a potom sa vzorky vyhodnotia v súlade s postupmi pred skúškou (bod 7.3.1.6) a po skúške (bod 7.3.2.2);“; |
| --- | --- | --- | --- |

15.

bod 7.5 sa mení takto:

a)

v prvom odseku sa písmeno h) nahrádza takto:

„h)

| b) | obrázok 6.4 sa nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6.4


  Postupnosť skúšky




  LSI-NRTC
  Vytvoriť mapu motora krivka maximálneho krútiaceho momentu alebo prevádzková priamka konštantných otáčok, ak sa neuplatňuje nestály cyklus
  Vytvoriť mapu motora (krivka maximálneho krútiaceho momentu)
  Skucobna faza emisií výfukových piynov s tepíým Startom
  Skucobna faza emisií výfukových piynov so studeným Startom
  Predkondiciovanie motora
  Výpočet emisií
  1. Zber údajov 2. Postupý po skúške 3. Hodnotenia
  Skúška emisií výfukových plyňov
  Predkondiciovanie a zahrievanie motora
  Vykonať jeden alebo viac praktických cyklov potrebných na kontrolu motora/skúšky
  Nestále cykly (NRTC a LSI-NRTC)
  Ustálený (nespojitý a RMC)
  NRTC
  Zahrievanie
  Pripraviť všetky systémy na oďber vzoriek (vrátane kalibrácie analyzátora) a zber údajov
  Prirodzené alebo vynutene ochladzovanie
  “; |
| --- | --- |

b)

obrázok 6.4 sa nahrádza takto:

„
  Obrázok 6.4

Postupnosť skúšky

LSI-NRTC

Vytvoriť mapu motora krivka maximálneho krútiaceho momentu alebo prevádzková priamka konštantných otáčok, ak sa neuplatňuje nestály cyklus

Vytvoriť mapu motora (krivka maximálneho krútiaceho momentu)

Skucobna faza emisií výfukových piynov s tepíým Startom

Skucobna faza emisií výfukových piynov so studeným Startom

Predkondiciovanie motora

Výpočet emisií

1. Zber údajov 2. Postupý po skúške 3. Hodnotenia

Skúška emisií výfukových plyňov

Predkondiciovanie a zahrievanie motora

Vykonať jeden alebo viac praktických cyklov potrebných na kontrolu motora/skúšky

Nestále cykly (NRTC a LSI-NRTC)

Ustálený (nespojitý a RMC)

NRTC

Zahrievanie

Pripraviť všetky systémy na oďber vzoriek (vrátane kalibrácie analyzátora) a zber údajov

Prirodzené alebo vynutene ochladzovanie

| 16. | v bode 7.5.1.2 sa písmená a) a b) nahrádzajú takto:






  „a) | Ak motor kdekoľvek v priebehu skúšky NRTC so studeným štartom zhasne, celá skúška je neplatná. |
| --- | --- | --- |

16.

v bode 7.5.1.2 sa písmená a) a b) nahrádzajú takto:

„a)

Ak motor kdekoľvek v priebehu skúšky NRTC so studeným štartom zhasne, celá skúška je neplatná.

| b) | Ak motor kdekoľvek v priebehu skúšky NRTC s teplým štartom zhasne, len táto skúška je neplatná. Motor sa zahreje v súlade s požiadavkami uvedenými v bode 7.8.3 a cyklus s teplým štartom sa zopakuje. V tomto prípade sa nemusí opakovať cyklus so studeným štartom.“; |
| --- | --- |

b)

Ak motor kdekoľvek v priebehu skúšky NRTC s teplým štartom zhasne, len táto skúška je neplatná. Motor sa zahreje v súlade s požiadavkami uvedenými v bode 7.8.3 a cyklus s teplým štartom sa zopakuje. V tomto prípade sa nemusí opakovať cyklus so studeným štartom.“;

| 17. | bod 7.8.1.2 sa mení takto:






  a) | písmeno b) sa nahrádza takto:






  „b) | Každý režim trvá najmenej 10 minút. V každom režime sa motor stabilizuje minimálne 5 minút. Plynné emisie a prípadne PN sa odoberajú počas 1 až 3 minút na konci každého režimu a emisie tuhých častíc sa odoberajú v súlade s bodom c).
  Bez ohľadu na predchádzajúci odsek, keď sa skúšajú zážihové motory s použitím cyklov G1, G2 alebo G3 alebo pri meraní v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu každý režim trvá najmenej 3 minúty. V tomto prípade sa plynné emisie a prípadne PN odoberajú najmenej 2 minúty v každom režime a emisie tuhých častíc sa odoberajú v súlade s bodom c). Na zvýšenie presnosti sa môže dĺžka trvania režimu a čas odberu vzoriek predĺžiť. |
| --- | --- | --- | --- |

17.

bod 7.8.1.2 sa mení takto:

a)

písmeno b) sa nahrádza takto:

„b)

Bez ohľadu na predchádzajúci odsek, keď sa skúšajú zážihové motory s použitím cyklov G1, G2 alebo G3 alebo pri meraní v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu každý režim trvá najmenej 3 minúty. V tomto prípade sa plynné emisie a prípadne PN odoberajú najmenej 2 minúty v každom režime a emisie tuhých častíc sa odoberajú v súlade s bodom c). Na zvýšenie presnosti sa môže dĺžka trvania režimu a čas odberu vzoriek predĺžiť.

Dĺžka trvania režimu sa zaznamená a oznámi.“;

| b) | v bode c) sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Pri emisiách tuhých častíc sa odber vzoriek tuhých častíc môže vykonávať buď jednofiltrovou metódou, alebo viacfiltrovou metódou. Keďže sa výsledky týchto metód môžu mierne odlišovať, spolu s výsledkami sa uvádza aj použitá metóda.“; |
| --- | --- |

b)

v bode c) sa prvý odsek nahrádza takto:

„Pri emisiách tuhých častíc sa odber vzoriek tuhých častíc môže vykonávať buď jednofiltrovou metódou, alebo viacfiltrovou metódou. Keďže sa výsledky týchto metód môžu mierne odlišovať, spolu s výsledkami sa uvádza aj použitá metóda.“;

| 18. | v bode 7.8.2.4 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

  „Pri vykonávaní skúšok motorov s referenčným výkonom vyšším než 560 kW sa môžu použiť tolerancie regresnej priamky z tabuľky 6.2 a vyradenie bodov z tabuľky 6.3.“; |
| --- | --- |

18.

v bode 7.8.2.4 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

„Pri vykonávaní skúšok motorov s referenčným výkonom vyšším než 560 kW sa môžu použiť tolerancie regresnej priamky z tabuľky 6.2 a vyradenie bodov z tabuľky 6.3.“;

| 19. | v bode 7.8.3.5 sa tabuľka 6.3 nahrádza takto:
  „Tabuľka 6.3


  Povolené vyradenie bodov z regresnej analýzy








  „Udalosť | Podmienky (n = otáčky motora, T = krútiaci moment) | Body, ktorých vyradenie je povolené |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimálna požiadavka obsluhy (bod voľnobehu) | n
  ref = n
  idle

  a

  T
  ref = 0 %
  a

  T
  act > (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)
  a

  T
  act < (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque) | otáčky a výkon |
| Minimálna požiadavka obsluhy | n
  act ≤ 1,02 n
  ref and T
  act > T
  ref

  alebo

  n
  act > n
  ref and T
  act ≤ T
  ref

  alebo

  n
  act > 1,02 n
  ref and T
  ref < T
  act ≤ (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque) | výkon a buď krútiaci moment, alebo otáčky |
| Maximálna požiadavka obsluhy | n
  act < n
  ref and T
  act ≥ T
  ref

  alebo

  n
  act ≥ 0,98 n
  ref and T
  act < T
  ref

  alebo

  n
  act < 0,98 n
  ref and T
  ref > T
  act ≥ (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque) | výkon a buď krútiaci moment, alebo otáčky |
| keď:







  nref | sú referenčné otáčky (pozri bod 7.7.2), |
| nidle | sú voľnobežné otáčky, |
| nact | sú skutočné (namerané) otáčky, |
| Tref | je referenčný krútiaci moment (pozri bod 7.7.2), |
| Tact | je skutočný (nameraný) krútiaci moment, |
| Tmaxmappedtorque | je najvyššia hodnota krútiaceho momentu na krivke krútiaceho momentu pri plnom zaťažení mapovanej v súlade s bodom 7.6“; |

19.

v bode 7.8.3.5 sa tabuľka 6.3 nahrádza takto:

„Tabuľka 6.3

Povolené vyradenie bodov z regresnej analýzy

„Udalosť

Podmienky (n = otáčky motora, T = krútiaci moment)

Body, ktorých vyradenie je povolené

Minimálna požiadavka obsluhy (bod voľnobehu)

n
  ref = n
  idle

a

T
  ref = 0 %

a

T
  act > (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)

a

T
  act < (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque)

otáčky a výkon

Minimálna požiadavka obsluhy

n
  act ≤ 1,02 n
  ref and T
  act > T
  ref

alebo

n
  act > n
  ref and T
  act ≤ T
  ref

alebo

n
  act > 1,02 n
  ref and T
  ref < T
  act ≤ (T
  ref + 0,02 T
  maxmappedtorque)

výkon a buď krútiaci moment, alebo otáčky

Maximálna požiadavka obsluhy

n
  act < n
  ref and T
  act ≥ T
  ref

alebo

n
  act ≥ 0,98 n
  ref and T
  act < T
  ref

alebo

n
  act < 0,98 n
  ref and T
  ref > T
  act ≥ (T
  ref – 0,02 T
  maxmappedtorque)

výkon a buď krútiaci moment, alebo otáčky

keď:

nref

sú referenčné otáčky (pozri bod 7.7.2),

nidle

sú voľnobežné otáčky,

nact

sú skutočné (namerané) otáčky,

Tref

je referenčný krútiaci moment (pozri bod 7.7.2),

Tact

je skutočný (nameraný) krútiaci moment,

Tmaxmappedtorque

je najvyššia hodnota krútiaceho momentu na krivke krútiaceho momentu pri plnom zaťažení mapovanej v súlade s bodom 7.6“;

| 20. | v bode 8.1.2 sa tabuľka 6.4 mení takto:






  a) | riadok odkazujúci na bod 8.1.11.4 sa nahrádza takto:






  „8.1.11.4. Prenikanie NO2 do sušiča vzorky (chladič) | Pri prvej inštalácii a po väčšej údržbe.“ |
| --- | --- | --- | --- |

20.

v bode 8.1.2 sa tabuľka 6.4 mení takto:

a)

riadok odkazujúci na bod 8.1.11.4 sa nahrádza takto:

„8.1.11.4. Prenikanie NO2 do sušiča vzorky (chladič)

Pri prvej inštalácii a po väčšej údržbe.“

| b) | riadok odkazujúci na bod 8.1.12.1 sa nahrádza takto:






  „8.1.12. Overenie sušiča vzoriek | Tepelné chladiče: pri inštalácii a po väčšej údržbe. Osmotické membrány: pri inštalácii, do 35 dní pred skúškou a po väčšej údržbe.“; |
| --- | --- | --- |

b)

riadok odkazujúci na bod 8.1.12.1 sa nahrádza takto:

„8.1.12. Overenie sušiča vzoriek

Tepelné chladiče: pri inštalácii a po väčšej údržbe. Osmotické membrány: pri inštalácii, do 35 dní pred skúškou a po väčšej údržbe.“;

| 21. | bod 8.1.7 sa nahrádza takto:
  „8.1.7.   Meranie parametrov motora a podmienok okolia
  Musia sa používať vnútorné postupy kontroly kvality zodpovedajúce uznaným vnútroštátnym alebo medzinárodným normám. V opačnom prípade sa používajú nasledujúce postupy.“; |
| --- | --- |

21.

bod 8.1.7 sa nahrádza takto:

„8.1.7.   Meranie parametrov motora a podmienok okolia

Musia sa používať vnútorné postupy kontroly kvality zodpovedajúce uznaným vnútroštátnym alebo medzinárodným normám. V opačnom prípade sa používajú nasledujúce postupy.“;

| 22. | v bode 8.1.8.4.1 písmene f) sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Venturiho trubica s kritickým prietokom (CFV) alebo podzvuková Venturiho trubica (SSV) sa môže pri kalibrácii premiestniť zo svojej stálej polohy, pokiaľ sa pri inštalácii v prietokomeri CVS splnia tieto požiadavky:“; |
| --- | --- |

22.

v bode 8.1.8.4.1 písmene f) sa prvý odsek nahrádza takto:

„Venturiho trubica s kritickým prietokom (CFV) alebo podzvuková Venturiho trubica (SSV) sa môže pri kalibrácii premiestniť zo svojej stálej polohy, pokiaľ sa pri inštalácii v prietokomeri CVS splnia tieto požiadavky:“;

| 23. | v bode 8.1.8.5.1 v písmene a) sa bod iv) nahrádza takto:






  „iv) | overenie kontaminácie uhľovodíkmi v systéme odberu vzoriek sa vykoná podľa bodu 7.3.1.3;“; |
| --- | --- | --- |

23.

v bode 8.1.8.5.1 v písmene a) sa bod iv) nahrádza takto:

„iv)

| 24. | v bode 8.1.8.5.4 sa prvá a druhá veta pod nadpisom nahrádza takto:

  „Overenie systému odberu vzoriek HC z hľadiska vedľajšej podtlakovej netesnosti sa môže vykonať podľa písmena g). Ak sa použije tento postup, môže sa použiť postup kontaminácie HC podľa bodu 7.3.1.3.“; |
| --- | --- |

24.

v bode 8.1.8.5.4 sa prvá a druhá veta pod nadpisom nahrádza takto:

„Overenie systému odberu vzoriek HC z hľadiska vedľajšej podtlakovej netesnosti sa môže vykonať podľa písmena g). Ak sa použije tento postup, môže sa použiť postup kontaminácie HC podľa bodu 7.3.1.3.“;

| 25. | bod 8.1.8.5.8 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

25.

bod 8.1.8.5.8 sa vypúšťa;

| 26. | bod 8.1.9.1.2 sa nahrádza takto:
  „8.1.9.1.2.   Zásady merania
  H2O môže mať vplyv na odozvu analyzátora NDIR na CO2. Ak analyzátor NDIR používa kompenzačné algoritmy, ktoré využívajú merania iných plynov na to, aby splnili požiadavky na overenie tejto krížovej citlivosti, zároveň sa na odskúšanie algoritmov kompenzácie počas overovania krížovej citlivosti analyzátora musia vykonať ďalšie merania.“; |
| --- | --- |

26.

bod 8.1.9.1.2 sa nahrádza takto:

„8.1.9.1.2.   Zásady merania

H2O môže mať vplyv na odozvu analyzátora NDIR na CO2. Ak analyzátor NDIR používa kompenzačné algoritmy, ktoré využívajú merania iných plynov na to, aby splnili požiadavky na overenie tejto krížovej citlivosti, zároveň sa na odskúšanie algoritmov kompenzácie počas overovania krížovej citlivosti analyzátora musia vykonať ďalšie merania.“;

| 27. | V bode 8.1.9.1.4 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | zvlhčený skúšobný plyn sa tvorí prebublávaním nulovacieho vzduchu, ktorý zodpovedá špecifikáciám stanoveným v bode 9.5.1, cez destilovanú vodu v zapečatenej nádobe. Ak vzorka neprechádza cez sušič, reguluje sa teplota nádoby tak, aby sa zabezpečil prinajmenšom taký vysoký obsah H2O v skúšobnom plyne, ako je maximum predpokladané počas skúšky. Ak vzorka neprechádza počas skúšky cez sušič, reguluje sa teplota nádoby tak, aby sa zabezpečila prinajmenšom taký vysoký obsah H2O v skúšobnom plyne, ako je maximum predpokladané na výstupe sušiča v súlade s bodom 9.3.2.3.1.1;“; |
| --- | --- | --- |

27.

V bode 8.1.9.1.4 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 28. | v bode 8.1.9.2.4 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | zvlhčený skúšobný plyn CO2 sa tvorí prebublávaním plynu na nastavenie meracieho rozsahu CO2 cez destilovanú vodu v zapečatenej nádobe. Ak vzorka neprechádza cez sušič, reguluje sa teplota nádoby tak, aby sa zabezpečil prinajmenšom taký vysoký obsah H2O v skúšobnom plyne, ako je maximum predpokladané počas skúšky. Ak vzorka neprechádza počas skúšky cez sušič, reguluje sa teplota nádoby tak, aby sa zabezpečila prinajmenšom taký vysoký obsah H2O v skúšobnom plyne, ako je maximum predpokladané na výstupe sušiča v súlade s bodom 9.3.2.3.1.1. Použije sa prinajmenšom taká vysoká koncentrácia plynu na nastavenie meracieho rozsahu CO2, ako je maximum predpokladané počas skúšky;“; |
| --- | --- | --- |

28.

v bode 8.1.9.2.4 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 29. | bod 8.1.10.1.3 sa mení takto:






  a) | v písmene b) sa posledná veta nahrádza takto:

  „S prietokmi paliva a vzduchu cez analyzátor FID nastavenými podľa odporúčaní výrobcu sa do analyzátora zavedie plyn na nastavenie meracieho rozsahu.“; |
| --- | --- | --- |

29.

bod 8.1.10.1.3 sa mení takto:

a)

v písmene b) sa posledná veta nahrádza takto:

„S prietokmi paliva a vzduchu cez analyzátor FID nastavenými podľa odporúčaní výrobcu sa do analyzátora zavedie plyn na nastavenie meracieho rozsahu.“;

| b) | písmeno c) sa mení takto:






  i) | bod i) sa nahrádza takto:






  „i) | Odozva pri danom prietoku paliva cez analyzátor FID sa určí z rozdielu medzi odozvou na plyn na nastavenie meracieho rozsahu a odozvou na nulovací plyn.“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

písmeno c) sa mení takto:

i)

bod i) sa nahrádza takto:

„i)

| ii) | v bode ii) sa posledná veta nahrádza takto:

  „Pri týchto prietokoch paliva cez analyzátor FID sa zaznamená odozva na plyn na nastavenie meracieho rozsahu a na nulovací plyn.“; |
| --- | --- |

ii)

v bode ii) sa posledná veta nahrádza takto:

„Pri týchto prietokoch paliva cez analyzátor FID sa zaznamená odozva na plyn na nastavenie meracieho rozsahu a na nulovací plyn.“;

| 30. | v bode 8.1.10.2.4 písm. a) sa vypúšťa druhá veta; |
| --- | --- |

30.

v bode 8.1.10.2.4 písm. a) sa vypúšťa druhá veta;

| 31. | bod 8.1.11.1.5 sa mení takto:






  a) | písmeno e) sa nahrádza takto:






  „e) | plyn na nastavenie meracieho rozsahu NO sa zvlhčuje prebublávaním cez destilovanú vodu v zapečatenej nádobe. Ak zvlhčená vzorka plynu na nastavenie meracieho rozsahu NO neprechádza v tejto overovacej skúške cez sušič vzorky, teplota nádoby sa reguluje tak, aby sa obsah H2O v plyne na nastavenie meracieho rozsahu rovnal približne maximálnemu molárnemu podielu H2O predpokladanému počas emisnej skúšky. Ak zvlhčená vzorka plynu na nastavenie meracieho rozsahu NO neprechádza cez sušič vzorky, výpočty overenia krížovej citlivosti v bode 8.1.11.2.3 porovnávajú nameranú krížovú citlivosť na H2O s najvyšším molárnym podielom H2O predpokladaným počas emisnej skúšky. Ak vzorka zvlhčeného plynu na nastavenie meracieho rozsahu NO prechádza počas tejto skúšky na overenie cez sušič, reguluje sa teplota nádoby tak, aby sa zabezpečila prinajmenšom taký vysoký obsah H2O v plyne na nastavenie meracieho rozsahu, ako je maximum predpokladané na výstupe sušiča v súlade s bodom 9.3.2.3.1.1. V tom prípade sa výpočty na overenie krížovej citlivosti uvedené v bode 8.1.11.2.3 neporovnávajú s nameranou krížovou citlivosťou na H2O;“; |
| --- | --- | --- | --- |

31.

bod 8.1.11.1.5 sa mení takto:

a)

písmeno e) sa nahrádza takto:

„e)

| b) | posledná veta v písmene f) sa nahrádza takto: Treba poznamenať, že sušič vzorky musí spĺňať požiadavky overovacej kontroly sušiča uvedené v bode 8.1.12; |
| --- | --- |

b)

posledná veta v písmene f) sa nahrádza takto: Treba poznamenať, že sušič vzorky musí spĺňať požiadavky overovacej kontroly sušiča uvedené v bode 8.1.12;

| 32. | v bode 8.1.11.3.4 písmene g) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „tento rozdiel sa vynásobí pomerom predpokladanej strednej koncentrácie HC a koncentrácie HC nameranej počas overovania. Analyzátor spĺňa požiadavky uvedené v tomto bode na overovanie krížovej citlivosti, ak je výsledok v rozmedzí ± 2 % koncentrácie NOx predpokladanej pri limitnej hodnote emisií, ako je vyjadrené rovnicou 6-25:“ |
| --- | --- |

32.

v bode 8.1.11.3.4 písmene g) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„tento rozdiel sa vynásobí pomerom predpokladanej strednej koncentrácie HC a koncentrácie HC nameranej počas overovania. Analyzátor spĺňa požiadavky uvedené v tomto bode na overovanie krížovej citlivosti, ak je výsledok v rozmedzí ± 2 % koncentrácie NOx predpokladanej pri limitnej hodnote emisií, ako je vyjadrené rovnicou 6-25:“

| 33. | „v bode 8.1.11.4.2 sa slová „chladiacom kúpeli“ nahrádzajú slovami „sušiči vzorky“;“ |
| --- | --- |

33.

„v bode 8.1.11.4.2 sa slová „chladiacom kúpeli“ nahrádzajú slovami „sušiči vzorky“;“

| 34. | bod 8.1.12 sa nahrádza takto:
  „8.1.12.   Overenie sušiča vzoriek
  Ak sa na nepretržité monitorovanie rosného bodu na výstupe zo sušiča vzorky použije snímač vlhkosti, táto kontrola sa nevykoná, pokiaľ nie je zabezpečené, že vlhkosť na výstupe sušiča je pod minimálnymi hodnotami použitými na kontrolu krížovej citlivosti, rušenia a kompenzácie.
  Ak sa na odstránenie vody zo vzorky plynu použije sušič vzorky povolený podľa bodu 9.3.2.3.1, výkonnosť tepelného chladiča sa overuje pri inštalácii a po väčšej údržbe. V prípade sušičov s osmotickou membránou sa výkonnosť overuje pri inštalácii, po väčšej údržbe a do 35 dní pred skúškou.
  Voda môže analyzátoru brániť v správnom meraní príslušnej zložky výfukových plynov, preto sa niekedy odstráni pred tým, ako sa vzorka plynu dostane do analyzátora. Voda môže napríklad negatívne vplývať na odozvu analyzátora CLD na NOx kolíznou krížovou citlivosťou a môže pozitívne vplývať na analyzátor NDIR vyvolaním odozvy podobnej CO.
  Sušič vzorky musí spĺňať špecifikácie stanovené v bode 9.3.2.3.1 z hľadiska rosného bodu T
  dew a absolútneho tlaku p
  total za sušičom s osmotickou membránou alebo tepelným chladičom.
  Na určenie výkonnosti sušiča vzorky sa použije nasledujúca metóda overenia alebo sa na vypracovanie iného protokolu použije osvedčený technický úsudok:






  i) | na vytvorenie potrebných spojení sa použije potrubie z polytetrafluóretylénu („PTFE“) alebo nehrdzavejúcej ocele; |
| --- | --- | --- |

34.

bod 8.1.12 sa nahrádza takto:

„8.1.12.   Overenie sušiča vzoriek

Ak sa na nepretržité monitorovanie rosného bodu na výstupe zo sušiča vzorky použije snímač vlhkosti, táto kontrola sa nevykoná, pokiaľ nie je zabezpečené, že vlhkosť na výstupe sušiča je pod minimálnymi hodnotami použitými na kontrolu krížovej citlivosti, rušenia a kompenzácie.

Ak sa na odstránenie vody zo vzorky plynu použije sušič vzorky povolený podľa bodu 9.3.2.3.1, výkonnosť tepelného chladiča sa overuje pri inštalácii a po väčšej údržbe. V prípade sušičov s osmotickou membránou sa výkonnosť overuje pri inštalácii, po väčšej údržbe a do 35 dní pred skúškou.

Voda môže analyzátoru brániť v správnom meraní príslušnej zložky výfukových plynov, preto sa niekedy odstráni pred tým, ako sa vzorka plynu dostane do analyzátora. Voda môže napríklad negatívne vplývať na odozvu analyzátora CLD na NOx kolíznou krížovou citlivosťou a môže pozitívne vplývať na analyzátor NDIR vyvolaním odozvy podobnej CO.

Sušič vzorky musí spĺňať špecifikácie stanovené v bode 9.3.2.3.1 z hľadiska rosného bodu T
  dew a absolútneho tlaku p
  total za sušičom s osmotickou membránou alebo tepelným chladičom.

Na určenie výkonnosti sušiča vzorky sa použije nasledujúca metóda overenia alebo sa na vypracovanie iného protokolu použije osvedčený technický úsudok:

i)

na vytvorenie potrebných spojení sa použije potrubie z polytetrafluóretylénu („PTFE“) alebo nehrdzavejúcej ocele;

| ii) | N2 alebo čistený vzduch sa zvlhčuje prebublávaním cez destilovanú vodu vo vzduchotesne uzavretej nádobe, kde sa zvlhčuje plyn na najvyšší rosný bod vzorky, ktorý sa odhadne počas odberu vzoriek emisií; |
| --- | --- |

ii)

N2 alebo čistený vzduch sa zvlhčuje prebublávaním cez destilovanú vodu vo vzduchotesne uzavretej nádobe, kde sa zvlhčuje plyn na najvyšší rosný bod vzorky, ktorý sa odhadne počas odberu vzoriek emisií;

| iii) | zvlhčený plyn sa zavedie pred sušič vzorky; |
| --- | --- |

iii)

zvlhčený plyn sa zavedie pred sušič vzorky;

| iv) | teplota zvlhčeného plynu za nádobou sa udržiava na hodnote najmenej 5 K (5 °C) nad rosným bodom; |
| --- | --- |

iv)

teplota zvlhčeného plynu za nádobou sa udržiava na hodnote najmenej 5 K (5 °C) nad rosným bodom;

| v) | rosný bod T
  dew a tlak p
  total zvlhčeného plynu sa merajú čo najbližšie k vstupu sušiča vzorky, aby sa overilo, že tento rosný bod je najvyšší z odhadnutých počas odberu vzoriek emisií; |
| --- | --- |

v)

rosný bod T
  dew a tlak p
  total zvlhčeného plynu sa merajú čo najbližšie k vstupu sušiča vzorky, aby sa overilo, že tento rosný bod je najvyšší z odhadnutých počas odberu vzoriek emisií;

| vi) | rosný bod T
  dew a tlak p
  total zvlhčeného plynu sa merajú čo najbližšie k výstupu sušiča vzorky; |
| --- | --- |

vi)

rosný bod T
  dew a tlak p
  total zvlhčeného plynu sa merajú čo najbližšie k výstupu sušiča vzorky;

| vii) | sušič vzorky spĺňa požiadavky overovania, ak je výsledok podľa písmena d) bodu vi) tohto oddielu nižší než rosný bod zodpovedajúci špecifikáciám sušiča vzorky stanoveným v bode 9.3.2.3.1 plus 2 K (2 °C) alebo ak je molárny podiel podľa písmena d) bodu vi) menší než zodpovedajúce špecifikácie sušiča vzorky plus 0 002 mol/mol alebo 0,2 % objemu. V prípade tohto overovania je rosný bod vzorky vyjadrený absolútnou teplotou v Kelvinoch.“; |
| --- | --- |

vii)

sušič vzorky spĺňa požiadavky overovania, ak je výsledok podľa písmena d) bodu vi) tohto oddielu nižší než rosný bod zodpovedajúci špecifikáciám sušiča vzorky stanoveným v bode 9.3.2.3.1 plus 2 K (2 °C) alebo ak je molárny podiel podľa písmena d) bodu vi) menší než zodpovedajúce špecifikácie sušiča vzorky plus 0 002 mol/mol alebo 0,2 % objemu. V prípade tohto overovania je rosný bod vzorky vyjadrený absolútnou teplotou v Kelvinoch.“;

| 35. | body 8.1.12.1 až 8.1.12.2.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

35.

body 8.1.12.1 až 8.1.12.2.5 sa vypúšťajú;

| 36. | vkladajú sa tieto body 8.1.13. až 8.1.13.2.5:
  „8.1.13.   Merania PM
  8.1.13.1.   Overovanie váh PM a overovanie procesu váženia
  8.1.13.1.1.   Rozsah a frekvencia
  V tomto bode sú opísané tri overovania:






  a) | nezávislé overenie fungovania váh PM do 370 dní pred vážením ktoréhokoľvek filtra; |
| --- | --- | --- |

36.

vkladajú sa tieto body 8.1.13. až 8.1.13.2.5:

„8.1.13.   Merania PM

8.1.13.1.   Overovanie váh PM a overovanie procesu váženia

8.1.13.1.1.   Rozsah a frekvencia

V tomto bode sú opísané tri overovania:

a)

nezávislé overenie fungovania váh PM do 370 dní pred vážením ktoréhokoľvek filtra;

| b) | vynulovanie a nastavenie meracieho rozsahu váh do 12 hodín pred vážením ktoréhokoľvek filtra; |
| --- | --- |

b)

vynulovanie a nastavenie meracieho rozsahu váh do 12 hodín pred vážením ktoréhokoľvek filtra;

| c) | overenie, že hmotnosť referenčných filtrov pred a po procese váženia filtrov je nižšia, než je daná tolerancia. |
| --- | --- |

c)

overenie, že hmotnosť referenčných filtrov pred a po procese váženia filtrov je nižšia, než je daná tolerancia.

8.1.13.1.2.   Nezávislé overenie

Výrobca váh (alebo zástupca schválený výrobcom váh) musí overiť fungovanie váh do 370 dní pred skúškou v súlade s postupmi vnútorného auditu.

8.1.13.1.3.   Vynulovanie a nastavenie meracieho rozsahu

Fungovanie váh sa overí vynulovaním a nastavením meracieho rozsahu s najmenej jedným kalibračným závažím a aby sa uvedené overenie mohlo vykonať, všetky použité závažia musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.2. Použije sa manuálny alebo automatický postup:

| a) | manuálny postup si vyžaduje, aby sa použili váhy, ktoré boli vynulované a ktorých merací rozsah bol nastavený aspoň s jedným kalibračným závažím. Ak sa priemerné hodnoty bežne získavajú opakovaným procesom váženia s cieľom zvýšiť presnosť a kvalitu merania PM, rovnaký proces sa použije aj na overenie fungovania váh; |
| --- | --- |

a)

manuálny postup si vyžaduje, aby sa použili váhy, ktoré boli vynulované a ktorých merací rozsah bol nastavený aspoň s jedným kalibračným závažím. Ak sa priemerné hodnoty bežne získavajú opakovaným procesom váženia s cieľom zvýšiť presnosť a kvalitu merania PM, rovnaký proces sa použije aj na overenie fungovania váh;

| b) | automatický postup sa vykoná s internými kalibračnými závažiami, ktoré sa automaticky používajú na overenie fungovania váh. Aby sa overenie mohlo vykonať, interné závažia musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.2. |
| --- | --- |

b)

automatický postup sa vykoná s internými kalibračnými závažiami, ktoré sa automaticky používajú na overenie fungovania váh. Aby sa overenie mohlo vykonať, interné závažia musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.2.

8.1.13.1.4.   Váženie referenčnej vzorky

Všetky hmotnosti odčítané počas procesu váženia sa pred procesom váženia a po ňom overia vážením referenčného média na odber vzoriek PM (napr. filtrov). Proces váženia má byť čo najkratší, ale nie dlhší než 80 hodín, a môže zahŕňať odčítanie hodnôt pred procesom váženia a po ňom. Po sebe idúce určenia hmotnosti každého referenčného média na odber vzoriek PM musia poskytnúť tú istú hodnotu s toleranciou ± 10 μg alebo ± 10 % predpokladanej celkovej hmotnosti PM podľa toho, ktorá hodnota je vyššia. Ak by po sebe idúce váženia filtrov na odber vzoriek PM nespĺňali uvedené kritérium, všetky jednotlivé namerané hmotnosti skúšobných filtrov získané medzi po sebe idúcimi určeniami hmotnosti referenčných filtrov sú neplatné. Tieto filtre sa môžu znova odvážiť v ďalšom procese váženia. Ak by skúšobný filter po skúške nespĺňal toto kritérium, skúšobný interval je neplatný. Uvedené overenie sa vykonáva takto:

| a) | Najmenej dve vzorky nepoužitého média na odber vzoriek PM sa ponechajú v prostredí, v ktorom sa stabilizujú PM. Tie sa potom použijú ako referenčné vzorky. Ako referenčné sa použijú nepoužité filtre z rovnakého materiálu a rovnakej veľkosti. |
| --- | --- |

a)

Najmenej dve vzorky nepoužitého média na odber vzoriek PM sa ponechajú v prostredí, v ktorom sa stabilizujú PM. Tie sa potom použijú ako referenčné vzorky. Ako referenčné sa použijú nepoužité filtre z rovnakého materiálu a rovnakej veľkosti.

| b) | Referenčné filtre sa stabilizujú v stabilizačnom prostredí PM. Referenčné filtre sa považujú za stabilizované, ak boli v tomto prostredí najmenej 30 minút a toto prostredie spĺňalo špecifikácie uvedené v bode 9.3.4.4 najmenej počas predchádzajúcich 60 minút. |
| --- | --- |

b)

Referenčné filtre sa stabilizujú v stabilizačnom prostredí PM. Referenčné filtre sa považujú za stabilizované, ak boli v tomto prostredí najmenej 30 minút a toto prostredie spĺňalo špecifikácie uvedené v bode 9.3.4.4 najmenej počas predchádzajúcich 60 minút.

| c) | Váhy sa niekoľkokrát preskúšajú s referenčnou vzorkou bez toho, aby sa zaznamenali hodnoty. |
| --- | --- |

c)

Váhy sa niekoľkokrát preskúšajú s referenčnou vzorkou bez toho, aby sa zaznamenali hodnoty.

| d) | Váhy sa vynulujú a nastaví sa merací rozsah. Na váhy sa umiestni skúšobná hmotnosť (napr. kalibračné závažie) a potom sa odstráni, pričom sa zabezpečí, aby sa váhy vrátili na prijateľnú nulovú hodnotu počas bežného času stabilizácie. |
| --- | --- |

d)

Váhy sa vynulujú a nastaví sa merací rozsah. Na váhy sa umiestni skúšobná hmotnosť (napr. kalibračné závažie) a potom sa odstráni, pričom sa zabezpečí, aby sa váhy vrátili na prijateľnú nulovú hodnotu počas bežného času stabilizácie.

| e) | Každé z referenčných médií (napr. filtre) sa odváži a hmotnosť sa zaznamená. Ak sa bežné priemerné hodnoty získavajú opakovaním procesu váženia, aby sa zvýšila presnosť a kvalita váženia hmotnosti referenčných médií (napr. filtrov), rovnaký proces sa použije na meranie stredných hodnôt hmotnosti médií na odber vzoriek (napr. filtrov). |
| --- | --- |

e)

Každé z referenčných médií (napr. filtre) sa odváži a hmotnosť sa zaznamená. Ak sa bežné priemerné hodnoty získavajú opakovaním procesu váženia, aby sa zvýšila presnosť a kvalita váženia hmotnosti referenčných médií (napr. filtrov), rovnaký proces sa použije na meranie stredných hodnôt hmotnosti médií na odber vzoriek (napr. filtrov).

| f) | Zaznamená sa rosný bod, teplota okolia a atmosférický tlak v prostredí váh. |
| --- | --- |

f)

Zaznamená sa rosný bod, teplota okolia a atmosférický tlak v prostredí váh.

| g) | Zaznamenané podmienky okolia sa použijú na stanovenie správnych výsledkov vztlaku podľa bodu 8.1.13.2. Zaznamená sa hmotnosť každého referenčného média korigovaná na vztlak. |
| --- | --- |

g)

Zaznamenané podmienky okolia sa použijú na stanovenie správnych výsledkov vztlaku podľa bodu 8.1.13.2. Zaznamená sa hmotnosť každého referenčného média korigovaná na vztlak.

| h) | Hmotnosť každého referenčného média (napr. filtrov) korigovaná na vztlak sa odpočíta od predtým nameranej a zaznamenanej hmotnosti korigovanej na vztlak. |
| --- | --- |

h)

Hmotnosť každého referenčného média (napr. filtrov) korigovaná na vztlak sa odpočíta od predtým nameranej a zaznamenanej hmotnosti korigovanej na vztlak.

| i) | Ak sa ktorákoľvek zo zistených hmotností referenčných filtrov zmení o viac, než je povolené v tomto oddiele, všetky hmotnosti PM zistené od poslednej úspešnej validácie hmotnosti referenčného média (napr. filtra) sú neplatné. Referenčné filtre PM sa môžu vyradiť, ak sa len jedna hodnota hmotnosti filtrov zmenila o viac, než je povolená hodnota, a ak sa zistila osobitná príčina takejto zmeny hmotnosti filtra, ktorá by nemala vplyv na ostatné filtre použité v procese. Validácia sa teda môže považovať za úspešnú. V uvedenom prípade sa kontaminované referenčné médiá nesmú zahrnúť do posudzovania súladu s písmenom j) tohto bodu, ale príslušný referenčný filter sa vyradí a vymení. |
| --- | --- |

i)

Ak sa ktorákoľvek zo zistených hmotností referenčných filtrov zmení o viac, než je povolené v tomto oddiele, všetky hmotnosti PM zistené od poslednej úspešnej validácie hmotnosti referenčného média (napr. filtra) sú neplatné. Referenčné filtre PM sa môžu vyradiť, ak sa len jedna hodnota hmotnosti filtrov zmenila o viac, než je povolená hodnota, a ak sa zistila osobitná príčina takejto zmeny hmotnosti filtra, ktorá by nemala vplyv na ostatné filtre použité v procese. Validácia sa teda môže považovať za úspešnú. V uvedenom prípade sa kontaminované referenčné médiá nesmú zahrnúť do posudzovania súladu s písmenom j) tohto bodu, ale príslušný referenčný filter sa vyradí a vymení.

| j) | Ak sa ktorákoľvek z referenčných hmotností zmení viac, než je povolené podľa bodu 8.1.13.1.4, všetky výsledky PM zistené medzi dvoma časmi merania referenčných hmotností sú neplatné. Ak sa podľa písmena i) vyradí referenčné médium na odber vzoriek PM, musí byť k dispozícii aspoň jeden rozdiel referenčnej hmotnosti, ktorý spĺňa kritérium uvedené v bode 8.1.13.1.4. Inak sú všetky výsledky PM zistené medzi dvoma časmi merania hmotností tohto referenčného média (napr. filtrov) neplatné. |
| --- | --- |

j)

Ak sa ktorákoľvek z referenčných hmotností zmení viac, než je povolené podľa bodu 8.1.13.1.4, všetky výsledky PM zistené medzi dvoma časmi merania referenčných hmotností sú neplatné. Ak sa podľa písmena i) vyradí referenčné médium na odber vzoriek PM, musí byť k dispozícii aspoň jeden rozdiel referenčnej hmotnosti, ktorý spĺňa kritérium uvedené v bode 8.1.13.1.4. Inak sú všetky výsledky PM zistené medzi dvoma časmi merania hmotností tohto referenčného média (napr. filtrov) neplatné.

„8.1.13.2.   Korekcia hmotnosti filtra na odber vzoriek PM na vztlak

8.1.13.2.1.   Všeobecné súvislosti

Hmotnosť filtra na odber vzoriek PM sa koriguje na vztlak vzduchu. Korekcia hmotnosti na vztlak závisí od hustoty média na odber vzoriek, hustoty vzduchu a hustoty kalibračného závažia použitého na kalibráciu váh. Pri korekcii hmotnosti na vztlak sa nepočíta so vztlakom samotných PM, pretože hmotnosť PM zvyčajne predstavuje len 0,01 až 0,1 % celkovej hmotnosti. Korekcia tohto malého podielu hmotnosti by bola najviac len 0,01 %. Hodnoty hmotnosti korigované o vztlak sú čistými hmotnosťami vzoriek PM. Tieto hodnoty hmotnosti filtrov korigované o vztlak pred skúškou sa následne odčítajú od hodnôt hmotnosti korigovaných o vztlak zistených vážením príslušných filtrov po skúške, aby sa určila hmotnosť PM emitovaných počas skúšky.

8.1.13.2.2.   Hustota filtra na odber vzoriek PM

Rôzne filtre na odber vzoriek PM majú rôznu hustotu. Použije sa známa hustota média na odber vzoriek alebo jedna z hustôt spoločného média na odber vzoriek takto:

| a) | v prípade borokremičitého skla potiahnutého PTFE sa použije hustota média na odber vzoriek 2 300 kg/m3; |
| --- | --- |

a)

v prípade borokremičitého skla potiahnutého PTFE sa použije hustota média na odber vzoriek 2 300 kg/m3;

| b) | v prípade membránového (blanového) média z PTFE so zabudovaným oporným krúžkom z polymetylpenténu, ktorý tvorí 95 % hmotnosti média, sa použije hustota média na odber vzoriek 920 kg/m3; |
| --- | --- |

b)

v prípade membránového (blanového) média z PTFE so zabudovaným oporným krúžkom z polymetylpenténu, ktorý tvorí 95 % hmotnosti média, sa použije hustota média na odber vzoriek 920 kg/m3;

| c) | v prípade membránového (blanového) média z PTFE so zabudovaným oporným krúžkom z PTFE sa použije hustota média na odber vzoriek 2 144 kg/m3. |
| --- | --- |

c)

v prípade membránového (blanového) média z PTFE so zabudovaným oporným krúžkom z PTFE sa použije hustota média na odber vzoriek 2 144 kg/m3.

8.1.13.2.3.   Hustota vzduchu

Keďže prostredie váh na PM sa prísne kontroluje z hľadiska teploty okolia 295 ± 1 K (22 ± 1 °C) a rosného bodu 282,5 ± 1 K (9,5 ± 1 °C), hustota vzduchu je primárnou funkciou atmosférického tlaku. Preto je korekcia hmotnosti na vztlak špecifikovaná len ako funkcia atmosférického tlaku.

8.1.13.2.4.   Hustota kalibračného závažia

Použije sa stanovená hustota materiálu kovového kalibračného závažia.

8.1.13.2.5.   Výpočet korekcie

Filter na odber vzoriek PM sa koriguje o vztlak podľa rovnice 6-27:

| | (6-27) |
| --- | --- |

Formula

(6-27)

keď:

| m
  cor | je hmotnosť filtra na odber vzoriek PM korigovaná o vztlak |
| --- | --- |
| m
  uncor | je hmotnosť filtra na odber vzoriek PM nekorigovaná o vztlak |
| ρ
  air | je hustota vzduchu v prostredí váh |
| ρ
  weight | je hustota kalibračného závažia použitá na nastavenie meracieho rozsahu váh |
| ρ
  media | je hustota filtra na odber vzoriek PM |

m
  cor

je hmotnosť filtra na odber vzoriek PM korigovaná o vztlak

m
  uncor

je hmotnosť filtra na odber vzoriek PM nekorigovaná o vztlak

ρ
  air

je hustota vzduchu v prostredí váh

ρ
  weight

je hustota kalibračného závažia použitá na nastavenie meracieho rozsahu váh

ρ
  media

je hustota filtra na odber vzoriek PM

pričom

| | (6-28) |
| --- | --- |

Formula

(6-28)

keď:

| p
  abs | je absolútny tlak v prostredí váh |
| --- | --- |
| M
  mix | je molárna hmotnosť vzduchu v prostredí váh |
| R | je molárna konštanta plynu |
| T
  amb | je absolútna teplota okolia v prostredí váh“; |

p
  abs

je absolútny tlak v prostredí váh

M
  mix

je molárna hmotnosť vzduchu v prostredí váh

R

je molárna konštanta plynu

T
  amb

je absolútna teplota okolia v prostredí váh“;

| 37. | v bode 9.3.2.1.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Ak sa zmiešavacia komora používa v súlade s bodom 9.3.1.1.1, jej vnútorný objem nesmie byť menší než desaťnásobok zdvihového objemu jednotlivého valca skúšaného motora.“; |
| --- | --- |

37.

v bode 9.3.2.1.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Ak sa zmiešavacia komora používa v súlade s bodom 9.3.1.1.1, jej vnútorný objem nesmie byť menší než desaťnásobok zdvihového objemu jednotlivého valca skúšaného motora.“;

| 38. | v bode 9.3.2.2 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | v prípade vedenia na prenos THC sa udržiava teplota steny v rámci tolerancie (464 ± 11) K [(191 ± 11) °C] pozdĺž celého vedenia. Ak sa vzorky odoberajú z neriedených výfukových plynov, nezahrievané, izolované prenosové vedenie sa môže pripojiť priamo k sonde. Dĺžka a izolácia prenosového vedenia musia byť navrhnuté tak, aby sa predpokladaná najvyššia teplota neriedených výfukových plynov meraná na výstupe prenosového vedenia ochladzovala na hodnotu najmenej 191 °C. V prípade odberu zriedenej vzorky je povolený prechodový úsek medzi sondou a prenosovým vedením v dĺžke do 0,92 m, aby bola zaručená teplota steny (464 ± 11) K [(191 ± 11) °C].“; |
| --- | --- | --- |

38.

v bode 9.3.2.2 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 39. | v bode 9.3.2.3.1.1 sa posledný odsek nahrádza takto:

  „Pri najvyššej predpokladanej koncentrácii vodných pár Hm musia techniky odstraňovania vody udržiavať vlhkosť na hodnote ≤ 5 g vody/kg suchého vzduchu (alebo približne 0,8 objemového percenta H2O), čo je 100 % relatívnej vlhkosti pri teplote 277,1 K (3,9 °C) a tlaku 101,3 kPa. Táto špecifikácia vlhkosti je rovnocenná približne 25 % relatívnej vlhkosti pri teplote 298 K (25 °C) a tlaku 101,3 kPa. Preukázať sa to môže buď:






  a) | meraním teploty na výstupe sušiča vzoriek; |
| --- | --- | --- |

39.

v bode 9.3.2.3.1.1 sa posledný odsek nahrádza takto:

„Pri najvyššej predpokladanej koncentrácii vodných pár Hm musia techniky odstraňovania vody udržiavať vlhkosť na hodnote ≤ 5 g vody/kg suchého vzduchu (alebo približne 0,8 objemového percenta H2O), čo je 100 % relatívnej vlhkosti pri teplote 277,1 K (3,9 °C) a tlaku 101,3 kPa. Táto špecifikácia vlhkosti je rovnocenná približne 25 % relatívnej vlhkosti pri teplote 298 K (25 °C) a tlaku 101,3 kPa. Preukázať sa to môže buď:

a)

meraním teploty na výstupe sušiča vzoriek;

| b) | meraním vlhkosti v bode tesne pred analyzátorom CLD; |
| --- | --- |

b)

meraním vlhkosti v bode tesne pred analyzátorom CLD;

| c) | vykonaním postupu overovania uvedeného v bode 8.1.12.“; |
| --- | --- |

c)

vykonaním postupu overovania uvedeného v bode 8.1.12.“;

| 40. | v bode 9.3.3.4.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Teplota vzorky sa musí regulovať s toleranciou 320 ± 5 K (47 ± 5 °C), pričom sa meria kdekoľvek do 200 mm pred filtrovacím médiom PM alebo 200 mm za ním.“; |
| --- | --- |

40.

v bode 9.3.3.4.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Teplota vzorky sa musí regulovať s toleranciou 320 ± 5 K (47 ± 5 °C), pričom sa meria kdekoľvek do 200 mm pred filtrovacím médiom PM alebo 200 mm za ním.“;

| 41. | v bode 9.3.4.4 písm. b) sa posledná veta nahrádza takto:

  „Táto hodnota sa použije na výpočet korekcie PM na vztlak podľa bodu 8.1.13.2“; |
| --- | --- |

41.

v bode 9.3.4.4 písm. b) sa posledná veta nahrádza takto:

„Táto hodnota sa použije na výpočet korekcie PM na vztlak podľa bodu 8.1.13.2“;

| 42. | v bode 9.4.1.2 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Keď je na konkrétne meranie špecifikovaných viac prístrojov, jeden z nich bude na požiadanie identifikovaný schvaľovacím úradom ako referenčný, aby sa preukázalo, že alternatívny postup je rovnocenný špecifikovanému postupu.“; |
| --- | --- |

42.

v bode 9.4.1.2 sa posledná veta nahrádza takto:

„Keď je na konkrétne meranie špecifikovaných viac prístrojov, jeden z nich bude na požiadanie identifikovaný schvaľovacím úradom ako referenčný, aby sa preukázalo, že alternatívny postup je rovnocenný špecifikovanému postupu.“;

| 43. | v bode 9.4.1.3 sa prvá veta nahrádza takto:

  „S predchádzajúcim súhlasom schvaľovacieho úradu pre všetky meracie prístroje opísané v tomto bode platí, že na výpočet výsledkov jednej skúšky sa môžu použiť údaje z viacerých prístrojov.“; |
| --- | --- |

43.

v bode 9.4.1.3 sa prvá veta nahrádza takto:

„S predchádzajúcim súhlasom schvaľovacieho úradu pre všetky meracie prístroje opísané v tomto bode platí, že na výpočet výsledkov jednej skúšky sa môžu použiť údaje z viacerých prístrojov.“;

| 44. | v bode 9.4.5.3.2 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Na účely regulácie systému riedenia časti prietoku s cieľom získať proporcionálnu vzorku neriedených výfukových plynov musí byť čas odozvy prietokomeru kratší, než je uvedené v tabuľke 6.8.“; |
| --- | --- |

44.

v bode 9.4.5.3.2 sa prvá veta nahrádza takto:

„Na účely regulácie systému riedenia časti prietoku s cieľom získať proporcionálnu vzorku neriedených výfukových plynov musí byť čas odozvy prietokomeru kratší, než je uvedené v tabuľke 6.8.“;

| 45. | v bode 9.4.6 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Systém založený na analyzátore NDIR musí spĺňať požiadavky na kalibráciu a overovanie uvedené v bode 8.1.9.1, prípadne 8.1.9.2“; |
| --- | --- |

45.

v bode 9.4.6 sa posledná veta nahrádza takto:

„Systém založený na analyzátore NDIR musí spĺňať požiadavky na kalibráciu a overovanie uvedené v bode 8.1.9.1, prípadne 8.1.9.2“;

| 46. | v bode 9.4.12 sa odsek pod nadpisom nahrádza takto:

  „Analyzátor FTIR (využívajúci Fourierovu transformáciu infračerveného spektra), analyzátor NDUV alebo laserový infračervený analyzátor sa môžu používať v súlade s doplnkom 4.“; |
| --- | --- |

46.

v bode 9.4.12 sa odsek pod nadpisom nahrádza takto:

„Analyzátor FTIR (využívajúci Fourierovu transformáciu infračerveného spektra), analyzátor NDUV alebo laserový infračervený analyzátor sa môžu používať v súlade s doplnkom 4.“;

| 47. | bod 9.5.1.1 písmeno a) sa mení takto:






  a) | bod i) sa nahrádza takto:






  „i) | 2 % znečistenie merané vo vzťahu k priemernej koncentrácii predpokladanej pri limitnej hodnote emisií. Ak sa napríklad očakáva koncentrácia CO 100,0 μmol/mol, potom je povolené použiť nulovací plyn so znečistením CO najviac 2 000 μmol/mol;“; |
| --- | --- | --- | --- |

47.

bod 9.5.1.1 písmeno a) sa mení takto:

a)

bod i) sa nahrádza takto:

„i)

| b) | v bode iii) v tabuľke 6.9 sa tretí riadok nahrádza takto:







  „CO2 | ≤ 10 μmol/mol | ≤ 10 μmol/mol“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

v bode iii) v tabuľke 6.9 sa tretí riadok nahrádza takto:

„CO2

≤ 10 μmol/mol

≤ 10 μmol/mol“;

| 48. | v bode 9.5.1.1 písmene c) sa bod i) nahrádza takto:






  „i) | CH4, čistený syntetický vzduch a/alebo N2 (podľa potreby);“; |
| --- | --- | --- |

48.

v bode 9.5.1.1 písmene c) sa bod i) nahrádza takto:

„i)

| 49. | v bode 9.5.1.2 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | Po uplynutí lehoty použiteľnosti je možné kalibračné plyny preštítkovať a používať, ak to vopred schváli schvaľovací úrad.“; |
| --- | --- | --- |

49.

v bode 9.5.1.2 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 50. | v bode 9.5.1.3 sa vypúšťa druhý odsek pod nadpisom; |
| --- | --- |

50.

v bode 9.5.1.3 sa vypúšťa druhý odsek pod nadpisom;

| 51. | doplnok 1 sa mení takto:






  a) | v bode 1.3.4 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Pokiaľ ide o meranie počtu častíc, hmotnostný prietok výfukových plynov stanovený podľa ktorejkoľvek z metód opísaných v bodoch 2.1.6.1 až 2.1.6.4 prílohy VII sa používa na reguláciu systému riedenia časti prietoku s cieľom odobrať vzorku proporcionálnu hmotnostnému prietoku výfukových plynov.“; |
| --- | --- | --- |

51.

doplnok 1 sa mení takto:

a)

v bode 1.3.4 sa prvá veta nahrádza takto:

„Pokiaľ ide o meranie počtu častíc, hmotnostný prietok výfukových plynov stanovený podľa ktorejkoľvek z metód opísaných v bodoch 2.1.6.1 až 2.1.6.4 prílohy VII sa používa na reguláciu systému riedenia časti prietoku s cieľom odobrať vzorku proporcionálnu hmotnostnému prietoku výfukových plynov.“;

| b) | v bode 2.1.3.3.3 sa prvá veta nahrádza takto:

  „regulovať štádiá zahrievania na konštantné nominálne prevádzkové teploty v rozpätí stanovenom v bode 2.1.3.3.2, s toleranciou ± 10 K (± 10 °C).“; |
| --- | --- |

b)

v bode 2.1.3.3.3 sa prvá veta nahrádza takto:

„regulovať štádiá zahrievania na konštantné nominálne prevádzkové teploty v rozpätí stanovenom v bode 2.1.3.3.2, s toleranciou ± 10 K (± 10 °C).“;

| c) | v bode 2.1.4 sa obrázok 6.10 nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6.10


  Schéma odporúčaného systému odberu vzoriek častíc – Odber vzoriek z celého prietoku




  Text obrazu

  prebytočný vzduch
  s mer prúdenia
  fíltrovaný vzduch
  z výfuku motora
  LEPA
  HEPA
  aktívny uhlik
  cyklón

  “; |
| --- | --- |

c)

v bode 2.1.4 sa obrázok 6.10 nahrádza takto:

„
  Obrázok 6.10

Schéma odporúčaného systému odberu vzoriek častíc – Odber vzoriek z celého prietoku

prebytočný vzduch

s mer prúdenia

fíltrovaný vzduch

z výfuku motora

LEPA

HEPA

aktívny uhlik

cyklón

| 52. | V doplnku 3 v bode 3 sa v druhom odseku prvá veta nahrádza takto:

  „Vysielanie krútiaceho momentu jednotkou ECU sa uznáva bez korekcie, ak v každom bode, v ktorom sa vykonávalo meranie, faktor vypočítaný ako podiel hodnoty krútiaceho momentu z dynamometra a hodnoty krútiaceho momentu z jednotky ECU nie je nižší než 0,93 (t. j. maximálny rozdiel 7 %).“; |
| --- | --- |

52.

V doplnku 3 v bode 3 sa v druhom odseku prvá veta nahrádza takto:

„Vysielanie krútiaceho momentu jednotkou ECU sa uznáva bez korekcie, ak v každom bode, v ktorom sa vykonávalo meranie, faktor vypočítaný ako podiel hodnoty krútiaceho momentu z dynamometra a hodnoty krútiaceho momentu z jednotky ECU nie je nižší než 0,93 (t. j. maximálny rozdiel 7 %).“;

| 53. | doplnok 4 sa mení takto:






  a) | v bode 4.2.7 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Zaznamená sa lehota použiteľnosti kalibračných plynov.“; |
| --- | --- | --- |

53.

doplnok 4 sa mení takto:

a)

v bode 4.2.7 sa posledná veta nahrádza takto:

„Zaznamená sa lehota použiteľnosti kalibračných plynov.“;

| b) | v bode 4.2.8 sa písmeno j) nahrádza takto:






  „j) | Analyzátor musí mať kombinovanú krížovú citlivosť v rozpätí ± 2 % príslušnej priemernej hodnoty amoniaku (NH3) špecifikovanej v bode 3.4 prílohy IV.“; |
| --- | --- | --- |

b)

v bode 4.2.8 sa písmeno j) nahrádza takto:

„j)

Analyzátor musí mať kombinovanú krížovú citlivosť v rozpätí ± 2 % príslušnej priemernej hodnoty amoniaku (NH3

| 54. | doplnok 5 sa mení takto:






  a) | v bode 2.4 sa obrázok 6-11 nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6-11


  Znázornenie odoziev systému




  čas vstupného kroku
  Odozva
  Čas
  čas nábehu
  čas oneskorenia
  čas transformácie
  čas odozvy
  “. |
| --- | --- | --- |

54.

doplnok 5 sa mení takto:

a)

v bode 2.4 sa obrázok 6-11 nahrádza takto:

„
  Obrázok 6-11

Obrázok 6-11

Znázornenie odoziev systému

Znázornenie odoziev systému

čas vstupného kroku

Odozva

Čas

čas nábehu

čas oneskorenia

čas transformácie

čas odozvy

| b) | dopĺňa sa tento bod 2.5:






  „2.5. | Čas vstupného kroku je časový úsek, počas ktorého sa meria zmena parametra.“ |
| --- | --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento bod 2.5:

„2.5.

Čas vstupného kroku je časový úsek, počas ktorého sa meria zmena parametra.“

---

(*1)  Globálny technický predpis č. 11 Emisie z motorov poľnohospodárskych a lesných traktorov a mimocestných mobilných strojov zaradený do globálneho registra, vytvorený 18. novembra 2004, v súlade s článkom 6 Dohody o zavedení globálnych technických nariadení pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktorými majú byť vybavené a/alebo použité na kolesové vozidlá.

*1

(*2)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 96 – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora.“;“

*2

---

PRÍLOHA VII

Príloha VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 2.1 sa nahrádza takto:
  „2.1.   Meranie plynných emisií v neupravenom výfukovom plyne“; |
| --- | --- |

1.

bod 2.1 sa nahrádza takto:

„2.1.   Meranie plynných emisií v neupravenom výfukovom plyne“;

| 2. | v bode 2.1.1 sa rovnica 7-1 nahrádza takto:





  „ | (7-1)“; |
| --- | --- | --- |

2.

v bode 2.1.1 sa rovnica 7-1 nahrádza takto:

Formula

(7-1)“;

| 3. | v bode 2.1.3 sa rovnica 7-4 nahrádza takto:





  „ | (7-4)“; |
| --- | --- | --- |

3.

v bode 2.1.3 sa rovnica 7-4 nahrádza takto:

Formula

(7-4)“;

| 4. | v bode 2.1.5.2 sa rovnica 7-13 nahrádza takto:





  „ | (7-13)“; |
| --- | --- | --- |

4.

v bode 2.1.5.2 sa rovnica 7-13 nahrádza takto:

Formula

(7-13)“;

| 5. | v bode 2.1.6.4 v legende k rovnici 7-21 sa riadok zodpovedajúci pojmu „wC
  “ nahrádza takto:







  „w
  C | = | obsah uhlíka v palive [hmotnostné %] (pozri rovnicu (7-82) v bode 3.3.3.1 alebo tabuľku 7.3)“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

v bode 2.1.6.4 v legende k rovnici 7-21 sa riadok zodpovedajúci pojmu „wC
  “ nahrádza takto:

„w
  C

=

obsah uhlíka v palive [hmotnostné %] (pozri rovnicu (7-82) v bode 3.3.3.1 alebo tabuľku 7.3)“;

| 6. | v bode 2.2.3 v legende k rovnici 7-34 sa riadky zodpovedajúce pojmom „Mda,w“ a „Mr,w“ nahrádzajú takto:







  „M
  da,w | = | molárna hmotnosť riediaceho vzduchu [g/mol] (pozri rovnicu (7-144) v bode 3.9.3) |
| --- | --- | --- | --- |
| M
  r,w | = | molárna hmotnosť neupraveného výfukového plynu [g/mol] (pozri bod 5 doplnku 2)“; |

6.

v bode 2.2.3 v legende k rovnici 7-34 sa riadky zodpovedajúce pojmom „Mda,w“ a „Mr,w“ nahrádzajú takto:

„M
  da,w

=

molárna hmotnosť riediaceho vzduchu [g/mol] (pozri rovnicu (7-144) v bode 3.9.3)

M
  r,w

=

molárna hmotnosť neupraveného výfukového plynu [g/mol] (pozri bod 5 doplnku 2)“;

| 7. | bod 2.3.1 sa nahrádza takto:
  „2.3.1.   Nestále skúšobné cykly (NRTC a LSI-NRTC) a RMC
  Hmotnosť tuhých častíc sa vypočíta po korekcii hmotnosti vzorky tuhých častíc o vztlak podľa bodu 8.1.13.2.5 prílohy VI.“; |
| --- | --- |

7.

bod 2.3.1 sa nahrádza takto:

„2.3.1.   Nestále skúšobné cykly (NRTC a LSI-NRTC) a RMC

Hmotnosť tuhých častíc sa vypočíta po korekcii hmotnosti vzorky tuhých častíc o vztlak podľa bodu 8.1.13.2.5 prílohy VI.“;

| 8. | v bode 2.3.1.1.2 sa rovnica 7-46 nahrádza takto:





  „ | (7-46)“; |
| --- | --- | --- |

8.

v bode 2.3.1.1.2 sa rovnica 7-46 nahrádza takto:

Formula

(7-46)“;

| 9. | bod 2.4.1.1. sa mení takto:






  a) | v legende k rovnici 7-59 sa dopĺňa tento riadok:







  „Δti | = | interval merania [s]“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

9.

bod 2.4.1.1. sa mení takto:

a)

v legende k rovnici 7-59 sa dopĺňa tento riadok:

„Δti

=

interval merania [s]“;

| b) | v legende k rovnici 7-60 sa riadok zodpovedajúci pojmu „Ti,

  AUX“ nahrádza takto:







  „Ti,

  AUX | = | zodpovedajúca hodnota krútiaceho momentu potrebného na pohon pomocných zariadení zistená podľa rovnice (6-18) v prílohe VI.“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

v legende k rovnici 7-60 sa riadok zodpovedajúci pojmu „Ti,

  AUX“ nahrádza takto:

„Ti,

  AUX

=

zodpovedajúca hodnota krútiaceho momentu potrebného na pohon pomocných zariadení zistená podľa rovnice (6-18) v prílohe VI.“;

| 10. | v bode 2.4.1.2 sa legenda k rovnici 7-64 mení takto:






  a) | riadok zodpovedajúci pojmu „Pi“ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

10.

v bode 2.4.1.2 sa legenda k rovnici 7-64 mení takto:

a)

riadok zodpovedajúci pojmu „Pi“ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| b) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| 11. | bod 2.4.2.2 sa mení takto:






  a) | rovnica 7-66 sa nahrádza takto:





  „ | (7-66)“; |
| --- | --- | --- | --- |

11.

bod 2.4.2.2 sa mení takto:

a)

rovnica 7-66 sa nahrádza takto:

Formula

(7-66)“;

| b) | legenda k rovnici 7-66 sa mení takto:






  i) | riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

legenda k rovnici 7-66 sa mení takto:

i)

riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| ii) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| c) | rovnica 7-67 sa nahrádza takto:





  „ | (7-67)“; |
| --- | --- | --- |

c)

rovnica 7-67 sa nahrádza takto:

Formula

(7-67)“;

| d) | vysvetlivky v rovnici 7–67 sa menia takto:






  i) | riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

vysvetlivky v rovnici 7–67 sa menia takto:

i)

riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| ii) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| 12. | v bode 3.3.4 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Pri meraní uhľovodíkov sa x
  THC[THC-FID] vypočíta s použitím koncentrácie THC pri počiatočnej kontaminácii x
  THC[THC-FID]init z bodu 7.3.1.3 prílohy VI pomocou rovnice (7-83):“; |
| --- | --- |

12.

v bode 3.3.4 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Pri meraní uhľovodíkov sa x
  THC[THC-FID] vypočíta s použitím koncentrácie THC pri počiatočnej kontaminácii x
  THC[THC-FID]init z bodu 7.3.1.3 prílohy VI pomocou rovnice (7-83):“;

| 13. | v bode 3.3.5 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Určitá priemerná koncentrácia vážená prietokom emisií pri limitnej hodnote emisií sa dá očakávať už na základe predchádzajúcich skúšok podobných motorov alebo s podobným vybavením a prístrojmi.“; |
| --- | --- |

13.

v bode 3.3.5 sa posledná veta nahrádza takto:

„Určitá priemerná koncentrácia vážená prietokom emisií pri limitnej hodnote emisií sa dá očakávať už na základe predchádzajúcich skúšok podobných motorov alebo s podobným vybavením a prístrojmi.“;

| 14. | bod 3.5 sa nahrádza takto:
  „3.5.   Meranie plynných emisií v neupravenom výfukovom plyne“; |
| --- | --- |

14.

bod 3.5 sa nahrádza takto:

„3.5.   Meranie plynných emisií v neupravenom výfukovom plyne“;

| 15. | v bode 3.5.3 písmene c) sa rovnica 7-113 nahrádza takto:





  „ | (7-113)“; |
| --- | --- | --- |

15.

v bode 3.5.3 písmene c) sa rovnica 7-113 nahrádza takto:

Formula

(7-113)“;

| 16. | bod 3.6.1 sa nahrádza takto:
  „3.6.1.   Výpočet hmotnosti emisií a korekcia o pozadie
  Hmotnosť plynných emisií m
  gas [g/skúška] ako funkcia molárneho prietoku emisií sa vypočíta takto:






  a) | pri nepretržitom odbere vzoriek a variabilnom prietoku sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-106): | [pozri rovnicu (7-106)] |
| --- | --- | --- | --- |

16.

bod 3.6.1 sa nahrádza takto:

„3.6.1.   Výpočet hmotnosti emisií a korekcia o pozadie

Hmotnosť plynných emisií m
  gas [g/skúška] ako funkcia molárneho prietoku emisií sa vypočíta takto:

a)

pri nepretržitom odbere vzoriek a variabilnom prietoku sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-106):

Formula

[pozri rovnicu (7-106)]

keď:

| M
  gas | = | molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexhi | = | okamžitý molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s] |
| xgasi | = | okamžitá molárna koncentrácia generického plynu v mokrom stave [mol/mol] |
| f | = | rýchlosť odberu vzoriek údajov [Hz] |
| N | = | počet meraní [-] |

M
  gas

=

molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol]

ṅexhi

=

okamžitý molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s]

xgasi

=

okamžitá molárna koncentrácia generického plynu v mokrom stave [mol/mol]

f

=

rýchlosť odberu vzoriek údajov [Hz]

N

=

počet meraní [-]

| b) | pri nepretržitom odbere vzoriek a konštantnom prietoku sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-107): | [pozri rovnicu (7-107)] |
| --- | --- | --- |

b)

pri nepretržitom odbere vzoriek a konštantnom prietoku sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-107):

Formula

[pozri rovnicu (7-107)]

keď:

| M
  gas | = | molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexh | = | molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s] |
| | = | priemerný molárny zlomok zložky generického plynu vo vlhkom stave [mol/mol] |
| Δt | = | čas trvania skúšobného intervalu |

M
  gas

=

molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol]

ṅexh

=

molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s]

Formula

=

priemerný molárny zlomok zložky generického plynu vo vlhkom stave [mol/mol]

Δt

=

čas trvania skúšobného intervalu

| c) | pri odbere vzoriek v dávkach, bez ohľadu na to, či ide o variabilný alebo o konštantný prietok, sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-108): | [pozri rovnicu (7-108)] |
| --- | --- | --- |

c)

pri odbere vzoriek v dávkach, bez ohľadu na to, či ide o variabilný alebo o konštantný prietok, sa hmotnosť plynných emisií vypočíta pomocou rovnice (7-108):

Formula

[pozri rovnicu (7-108)]

keď:

| M
  gas | = | molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol] |
| --- | --- | --- |
| ṅexhi | = | okamžitý molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s] |
| | = | priemerný molárny zlomok zložky generického plynu vo vlhkom stave [mol/mol] |
| f | = | rýchlosť odberu vzoriek údajov [Hz] |
| N | = | počet meraní [-] |

M
  gas

=

molárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol]

ṅexhi

=

okamžitý molárny prietok výfukového plynu vo vlhkom stave [mol/s]

Formula

=

priemerný molárny zlomok zložky generického plynu vo vlhkom stave [mol/mol]

f

=

rýchlosť odberu vzoriek údajov [Hz]

N

=

počet meraní [-]

| d) | v prípade zriedeného výfukového plynu sa vypočítané hodnoty hmotností znečisťujúcich látok korigujú tak, že sa odpočíta hmotnosť emisií, aby sa zohľadnil riediaci vzduch:






  i) | Najprv sa určí molárny prietok riediaceho vzduchu nairdil [mol/s] za skúšobný interval. Môže sa použiť namerané množstvo alebo množstvo vypočítané z prietoku zriedeného výfukového plynu a priemerného zlomku riediaceho vzduchu váženého prietokom v zriedenom výfukovom plyne,



  ; |
| --- | --- | --- |

d)

v prípade zriedeného výfukového plynu sa vypočítané hodnoty hmotností znečisťujúcich látok korigujú tak, že sa odpočíta hmotnosť emisií, aby sa zohľadnil riediaci vzduch:

i)

Formula

| ii) | celkový prietok riediaceho vzduchu n
  airdil [mol] sa vynásobí priemernou koncentráciou emisií pozadia. Môže to byť časovo vážený priemer alebo priemer vážený prietokom (napr. proporcionálne odoberané vzorky pozadia). Súčin n
  airdil a priemernej koncentrácie emisií pozadia predstavuje celkové množstvo emisií pozadia, |
| --- | --- |

ii)

celkový prietok riediaceho vzduchu n
  airdil [mol] sa vynásobí priemernou koncentráciou emisií pozadia. Môže to byť časovo vážený priemer alebo priemer vážený prietokom (napr. proporcionálne odoberané vzorky pozadia). Súčin n
  airdil a priemernej koncentrácie emisií pozadia predstavuje celkové množstvo emisií pozadia,

| iii) | ak je výsledkom molárne množstvo, konvertuje sa na hmotnosť emisií pozadia m
  bkgnd [g] vynásobením molárnou hmotnosťou emisií M
  gas [g/mol]; |
| --- | --- |

iii)

ak je výsledkom molárne množstvo, konvertuje sa na hmotnosť emisií pozadia m
  bkgnd [g] vynásobením molárnou hmotnosťou emisií M
  gas [g/mol];

| iv) | celková hmotnosť pozadia sa odpočíta od celkovej hmotnosti na účely vykonania korekcie o emisie; |
| --- | --- |

iv)

celková hmotnosť pozadia sa odpočíta od celkovej hmotnosti na účely vykonania korekcie o emisie;

| v) | celkový prietok riediaceho vzduchu sa môže určiť priamym meraním prietoku. V tom prípade sa celková hmotnosť pozadia vypočíta pomocou prietoku riediaceho vzduchu n
  airdil. Hmotnosť pozadia sa odpočíta od celkovej hmotnosti. Výsledok sa použije pri výpočte emisií špecifických pre brzdenie, |
| --- | --- |

v)

celkový prietok riediaceho vzduchu sa môže určiť priamym meraním prietoku. V tom prípade sa celková hmotnosť pozadia vypočíta pomocou prietoku riediaceho vzduchu n
  airdil. Hmotnosť pozadia sa odpočíta od celkovej hmotnosti. Výsledok sa použije pri výpočte emisií špecifických pre brzdenie,

| vi) | celkový prietok riediaceho vzduchu možno určiť z celkového prietoku zriedeného výfukového plynu a chemickej bilancie paliva, nasávaného vzduchu a výfukového plynu podľa bodu 3.4. V tom prípade sa celková hmotnosť pozadia vypočíta pomocou celkového prietoku zriedeného výfukového plynu n
  dexh. Tento výsledok sa potom vynásobí priemerným zlomkom riediaceho vzduchu váženým prietokom v zriedenom výfukovom plyne,



  . |
| --- | --- |

vi)

Formula

So zreteľom na dva prípady uvedené v bodoch v) a vi) sa používajú rovnice 7-115 a 7-116:

| alebo | (7-115) |
| --- | --- |
| m
  gascor = m
  gas – m
  bkgnd | (7-116) |

Formula

Formula

(7-115)

m
  gascor = m
  gas – m
  bkgnd

(7-116)

keď:

| m
  gas | = | celková hmotnosť plynných emisií [g] |
| --- | --- | --- |
| m
  bkgnd | = | celková hmotnosť pozadia [g] |
| m
  gascor | = | hmotnosť plynu korigovaná o emisie pozadia [g] |
| M
  gas | = | molekulárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol] |
| x
  gasdil | = | koncentrácia plynných emisií v riediacom vzduchu [mol/mol] |
| n
  airdil | = | molárny prietok riediaceho vzduchu [mol] |
| | = | priemerný zlomok riediaceho vzduchu vážený prietokom v zriedenom výfukovom plyne [mol/mol] |
| | = | zlomok plynu v pozadí [mol/mol] |
| n
  dexh | = | celkový prietok zriedeného výfukového plynu [mol]“; |

m
  gas

=

celková hmotnosť plynných emisií [g]

m
  bkgnd

=

celková hmotnosť pozadia [g]

m
  gascor

=

hmotnosť plynu korigovaná o emisie pozadia [g]

M
  gas

=

molekulárna hmotnosť generických plynných emisií [g/mol]

x
  gasdil

=

koncentrácia plynných emisií v riediacom vzduchu [mol/mol]

n
  airdil

=

molárny prietok riediaceho vzduchu [mol]

Formula

=

priemerný zlomok riediaceho vzduchu vážený prietokom v zriedenom výfukovom plyne [mol/mol]

Formula

=

zlomok plynu v pozadí [mol/mol]

n
  dexh

=

celkový prietok zriedeného výfukového plynu [mol]“;

| 17. | v bode 3.6.3 sa písmeno b) mení takto:






  a) | v bode i) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „Molárny prietok PDP. Na základe otáčok, pri ktorých objemové čerpadlo (PDP) pracuje počas skúšobného intervalu sa zodpovedajúci sklon a
  1 a priesečník s osou a
  0 [–], vypočítané kalibračným postupom uvedeným v bode 3.9.2, použijú na výpočet molárneho prietoku ṅ [mol/s] pomocou rovnice (7-117):“ |
| --- | --- | --- |

17.

v bode 3.6.3 sa písmeno b) mení takto:

a)

v bode i) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„Molárny prietok PDP. Na základe otáčok, pri ktorých objemové čerpadlo (PDP) pracuje počas skúšobného intervalu sa zodpovedajúci sklon a
  1 a priesečník s osou a
  0 [–], vypočítané kalibračným postupom uvedeným v bode 3.9.2, použijú na výpočet molárneho prietoku ṅ [mol/s] pomocou rovnice (7-117):“

| b) | v bode ii) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „Molárny prietok SSV. Na základe rovnice C
  d vo vzťahu k R
  e
  #, určenej podľa bodu 3.9.4, sa molárny prietok podzvukovou Venturiho trubicou (SSV) počas emisnej skúšky ṅ [mol/s] vypočíta pomocou rovnice (7-119):“; |
| --- | --- |

b)

v bode ii) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„Molárny prietok SSV. Na základe rovnice C
  d vo vzťahu k R
  e
  #, určenej podľa bodu 3.9.4, sa molárny prietok podzvukovou Venturiho trubicou (SSV) počas emisnej skúšky ṅ [mol/s] vypočíta pomocou rovnice (7-119):“;

| c) | v bode iii) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „Molárny prietok CFV. Na výpočet molárneho prietoku cez Venturiho trubicu alebo kombináciu Venturiho trubíc sa použije príslušný priemerný koeficient C
  d a iné konštanty stanovené v súlade s bodom 3.9.5. Molárny prietok ṅ [mol/s] počas emisnej skúšky sa vypočíta pomocou rovnice (7-120):“; |
| --- | --- |

c)

v bode iii) sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„Molárny prietok CFV. Na výpočet molárneho prietoku cez Venturiho trubicu alebo kombináciu Venturiho trubíc sa použije príslušný priemerný koeficient C
  d a iné konštanty stanovené v súlade s bodom 3.9.5. Molárny prietok ṅ [mol/s] počas emisnej skúšky sa vypočíta pomocou rovnice (7-120):“;

| 18. | bod 3.8.1.1. sa mení takto:






  a) | rovnica 7-126 sa nahrádza takto:





  „ | (7-126)“; |
| --- | --- | --- | --- |

18.

bod 3.8.1.1. sa mení takto:

a)

rovnica 7-126 sa nahrádza takto:

Formula

(7-126)“;

| b) | v legende k rovnici 7-126 sa dopĺňa tento riadok:







  „Δti | = | interval merania [s]“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

v legende k rovnici 7-126 sa dopĺňa tento riadok:

„Δti

=

interval merania [s]“;

| c) | legenda k rovnici 7-127 sa nahrádza takto:

  „keď:







  T
  i,meas | je nameraná hodnota okamžitého krútiaceho momentu motora |
| --- | --- | --- |
| T
  i,AUX | je zodpovedajúca hodnota krútiaceho momentu potrebného na pohon pomocných zariadení zistená v súlade s bodom 7.7.2.3 b) prílohy VI.“; |

c)

legenda k rovnici 7-127 sa nahrádza takto:

„keď:

T
  i,meas

je nameraná hodnota okamžitého krútiaceho momentu motora

T
  i,AUX

je zodpovedajúca hodnota krútiaceho momentu potrebného na pohon pomocných zariadení zistená v súlade s bodom 7.7.2.3 b) prílohy VI.“;

| 19. | v bode 3.8.1.2 sa legenda k rovnici 7-131 mení takto:






  a) | riadok zodpovedajúci pojmu „Pi
  “ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

19.

v bode 3.8.1.2 sa legenda k rovnici 7-131 mení takto:

a)

riadok zodpovedajúci pojmu „Pi
  “ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| b) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| 20. | bod 3.8.2.2.1 sa mení takto:






  a) | rovnica 7-133 sa nahrádza takto:





  „ | (7-133)“; |
| --- | --- | --- | --- |

20.

bod 3.8.2.2.1 sa mení takto:

a)

rovnica 7-133 sa nahrádza takto:

Formula

(7-133)“;

| b) | vysvetlivky k rovnici 7-133 sa mení takto:






  i) | riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

vysvetlivky k rovnici 7-133 sa mení takto:

i)

riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| ii) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| 21. | bod 3.8.2.2.2 sa mení takto:






  a) | rovnica 7-134 sa nahrádza takto:





  „ | (7-134)“; |
| --- | --- | --- | --- |

21.

bod 3.8.2.2.2 sa mení takto:

a)

rovnica 7-134 sa nahrádza takto:

Formula

(7-134)“;

| b) | vysvetlivky k rovnici (7-134) sa mení takto:






  i) | riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

vysvetlivky k rovnici (7-134) sa mení takto:

i)

riadok zodpovedajúci výrazu „Pi
  “ sa nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| ii) | dopĺňa sa tento riadok:







  „Nmode | = | počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

dopĺňa sa tento riadok:

„Nmode

=

počet režimov v rámci príslušnej skúšky NRSC v nespojitom režime“;

| 22. | v bode 3.9.3 písmene a) sa rovnica 7-140 nahrádza takto:





  „ | (7-140)“; |
| --- | --- | --- |

22.

v bode 3.9.3 písmene a) sa rovnica 7-140 nahrádza takto:

Formula

(7-140)“;

| 23. | v doplnku 3 bode 5 sa pridávajú tieto tabuľky 7.9 a 7.10:
  „Tabuľka 7-9


  Kritické hodnoty F, Fcrit90 vo vzťahu k N – 1 a Nref – 1 pri 90 % istote


























  N – 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | 20 | 24 | 30 | 40 | 60 | 120 | 1000+ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N
  ref – 1 | |
| 1 | 39,86 | 49,50 | 53,59 | 55,83 | 57,24 | 58,20 | 58,90 | 59,43 | 59,85 | 60,19 | 60,70 | 61,22 | 61,74 | 62,00 | 62,26 | 62,52 | 62,79 | 63,06 | 63,32 |
| 2 | 8,526 | 9,000 | 9,162 | 9,243 | 9,293 | 9,326 | 9,349 | 9,367 | 9,381 | 9,392 | 9,408 | 9,425 | 9,441 | 9,450 | 9,458 | 9,466 | 9,475 | 9,483 | 9,491 |
| 3 | 5,538 | 5,462 | 5,391 | 5,343 | 5,309 | 5,285 | 5,266 | 5,252 | 5,240 | 5,230 | 5,216 | 5,200 | 5,184 | 5,176 | 5,168 | 5,160 | 5,151 | 5,143 | 5,134 |
| 4 | 4,545 | 4,325 | 4,191 | 4,107 | 4,051 | 4,010 | 3,979 | 3,955 | 3,936 | 3,920 | 3,896 | 3,870 | 3,844 | 3,831 | 3,817 | 3,804 | 3,790 | 3,775 | 3,761 |
| 5 | 4,060 | 3,780 | 3,619 | 3,520 | 3,453 | 3,405 | 3,368 | 3,339 | 3,316 | 3,297 | 3,268 | 3,238 | 3,207 | 3,191 | 3,174 | 3,157 | 3,140 | 3,123 | 3,105 |
| 6 | 3,776 | 3,463 | 3,289 | 3,181 | 3,108 | 3,055 | 3,014 | 2,983 | 2,958 | 2,937 | 2,905 | 2,871 | 2,836 | 2,818 | 2,800 | 2,781 | 2,762 | 2,742 | 2,722 |
| 7 | 3,589 | 3,257 | 3,074 | 2,961 | 2,883 | 2,827 | 2,785 | 2,752 | 2,725 | 2,703 | 2,668 | 2,632 | 2,595 | 2,575 | 2,555 | 2,535 | 2,514 | 2,493 | 2,471 |
| 8 | 3,458 | 3,113 | 2,924 | 2,806 | 2,726 | 2,668 | 2,624 | 2,589 | 2,561 | 2,538 | 2,502 | 2,464 | 2,425 | 2,404 | 2,383 | 2,361 | 2,339 | 2,316 | 2,293 |
| 9 | 3,360 | 3,006 | 2,813 | 2,693 | 2,611 | 2,551 | 2,505 | 2,469 | 2,440 | 2,416 | 2,379 | 2,340 | 2,298 | 2,277 | 2,255 | 2,232 | 2,208 | 2,184 | 2,159 |
| 10 | 3,285 | 2,924 | 2,728 | 2,605 | 2,522 | 2,461 | 2,414 | 2,377 | 2,347 | 2,323 | 2,284 | 2,244 | 2,201 | 2,178 | 2,155 | 2,132 | 2,107 | 2,082 | 2,055 |
| 11 | 3,225 | 2,860 | 2,660 | 2,536 | 2,451 | 2,389 | 2,342 | 2,304 | 2,274 | 2,248 | 2,209 | 2,167 | 2,123 | 2,100 | 2,076 | 2,052 | 2,026 | 2,000 | 1,972 |
| 12 | 3,177 | 2,807 | 2,606 | 2,480 | 2,394 | 2,331 | 2,283 | 2,245 | 2,214 | 2,188 | 2,147 | 2,105 | 2,060 | 2,036 | 2,011 | 1,986 | 1,960 | 1,932 | 1,904 |
| 13 | 3,136 | 2,763 | 2,560 | 2,434 | 2,347 | 2,283 | 2,234 | 2,195 | 2,164 | 2,138 | 2,097 | 2,053 | 2,007 | 1,983 | 1,958 | 1,931 | 1,904 | 1,876 | 1,846 |
| 14 | 3,102 | 2,726 | 2,522 | 2,395 | 2,307 | 2,243 | 2,193 | 2,154 | 2,122 | 2,095 | 2,054 | 2,010 | 1,962 | 1,938 | 1,912 | 1,885 | 1,857 | 1,828 | 1,797 |
| 15 | 3,073 | 2,695 | 2,490 | 2,361 | 2,273 | 2,208 | 2,158 | 2,119 | 2,086 | 2,059 | 2,017 | 1,972 | 1,924 | 1,899 | 1,873 | 1,845 | 1,817 | 1,787 | 1,755 |
| 16 | 3,048 | 2,668 | 2,462 | 2,333 | 2,244 | 2,178 | 2,128 | 2,088 | 2,055 | 2,028 | 1,985 | 1,940 | 1,891 | 1,866 | 1,839 | 1,811 | 1,782 | 1,751 | 1,718 |
| 17 | 3,026 | 2,645 | 2,437 | 2,308 | 2,218 | 2,152 | 2,102 | 2,061 | 2,028 | 2,001 | 1,958 | 1,912 | 1,862 | 1,836 | 1,809 | 1,781 | 1,751 | 1,719 | 1,686 |
| 18 | 3,007 | 2,624 | 2,416 | 2,286 | 2,196 | 2,130 | 2,079 | 2,038 | 2,005 | 1,977 | 1,933 | 1,887 | 1,837 | 1,810 | 1,783 | 1,754 | 1,723 | 1,691 | 1,657 |
| 19 | 2,990 | 2,606 | 2,397 | 2,266 | 2,176 | 2,109 | 2,058 | 2,017 | 1,984 | 1,956 | 1,912 | 1,865 | 1,814 | 1,787 | 1,759 | 1,730 | 1,699 | 1,666 | 1,631 |
| 20 | 2,975 | 2,589 | 2,380 | 2,249 | 2,158 | 2,091 | 2,040 | 1,999 | 1,965 | 1,937 | 1,892 | 1,845 | 1,794 | 1,767 | 1,738 | 1,708 | 1,677 | 1,643 | 1,607 |
| 21 | 2,961 | 2,575 | 2,365 | 2,233 | 2,142 | 2,075 | 2,023 | 1,982 | 1,948 | 1,920 | 1,875 | 1,827 | 1,776 | 1,748 | 1,719 | 1,689 | 1,657 | 1,623 | 1,586 |
| 20 | 2,949 | 2,561 | 2,351 | 2,219 | 2,128 | 2,061 | 2,008 | 1,967 | 1,933 | 1,904 | 1,859 | 1,811 | 1,759 | 1,731 | 1,702 | 1,671 | 1,639 | 1,604 | 1,567 |
| 23 | 2,937 | 2,549 | 2,339 | 2,207 | 2,115 | 2,047 | 1,995 | 1,953 | 1,919 | 1,890 | 1,845 | 1,796 | 1,744 | 1,716 | 1,686 | 1,655 | 1,622 | 1,587 | 1,549 |
| 24 | 2,927 | 2,538 | 2,327 | 2,195 | 2,103 | 2,035 | 1,983 | 1,941 | 1,906 | 1,877 | 1,832 | 1,783 | 1,730 | 1,702 | 1,672 | 1,641 | 1,607 | 1,571 | 1,533 |
| 25 | 2,918 | 2,528 | 2,317 | 2,184 | 2,092 | 2,024 | 1,971 | 1,929 | 1,895 | 1,866 | 1,820 | 1,771 | 1,718 | 1,689 | 1,659 | 1,627 | 1,593 | 1,557 | 1,518 |
| 26 | 2,909 | 2,519 | 2,307 | 2,174 | 2,082 | 2,014 | 1,961 | 1,919 | 1,884 | 1,855 | 1,809 | 1,760 | 1,706 | 1,677 | 1,647 | 1,615 | 1,581 | 1,544 | 1,504 |
| 27 | 2,901 | 2,511 | 2,299 | 2,165 | 2,073 | 2,005 | 1,952 | 1,909 | 1,874 | 1,845 | 1,799 | 1,749 | 1,695 | 1,666 | 1,636 | 1,603 | 1,569 | 1,531 | 1,491 |
| 28 | 2,894 | 2,503 | 2,291 | 2,157 | 2,064 | 1,996 | 1,943 | 1,900 | 1,865 | 1,836 | 1,790 | 1,740 | 1,685 | 1,656 | 1,625 | 1,593 | 1,558 | 1,520 | 1,478 |
| 29 | 2,887 | 2,495 | 2,283 | 2,149 | 2,057 | 1,988 | 1,935 | 1,892 | 1,857 | 1,827 | 1,781 | 1,731 | 1,676 | 1,647 | 1,616 | 1,583 | 1,547 | 1,509 | 1,467 |
| 30 | 2,881 | 2,489 | 2,276 | 2,142 | 2,049 | 1,980 | 1,927 | 1,884 | 1,849 | 1,819 | 1,773 | 1,722 | 1,667 | 1,638 | 1,606 | 1,573 | 1,538 | 1,499 | 1,456 |
| 40 | 2,835 | 2,440 | 2,226 | 2,091 | 1,997 | 1,927 | 1,873 | 1,829 | 1,793 | 1,763 | 1,715 | 1,662 | 1,605 | 1,574 | 1,541 | 1,506 | 1,467 | 1,425 | 1,377 |
| 60 | 2,791 | 2,393 | 2,177 | 2,041 | 1,946 | 1,875 | 1,819 | 1,775 | 1,738 | 1,707 | 1,657 | 1,603 | 1,543 | 1,511 | 1,476 | 1,437 | 1,395 | 1,348 | 1,291 |
| 120 | 2,748 | 2,347 | 2,130 | 1,992 | 1,896 | 1,824 | 1,767 | 1,722 | 1,684 | 1,652 | 1,601 | 1,545 | 1,482 | 1,447 | 1,409 | 1,368 | 1,320 | 1,265 | 1,193 |
| 1000+ | 2,706 | 2,303 | 2,084 | 1,945 | 1,847 | 1,774 | 1,717 | 1,670 | 1,632 | 1,599 | 1,546 | 1,487 | 1,421 | 1,383 | 1,342 | 1,295 | 1,240 | 1,169 | 1,000 |

23.

v doplnku 3 bode 5 sa pridávajú tieto tabuľky 7.9 a 7.10:

„Tabuľka 7-9

Kritické hodnoty F, Fcrit90 vo vzťahu k N – 1 a Nref – 1 pri 90 % istote

N – 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

15

20

24

30

40

60

120

1000+

N
  ref – 1

1

39,86

49,50

53,59

55,83

57,24

58,20

58,90

59,43

59,85

60,19

60,70

61,22

61,74

62,00

62,26

62,52

62,79

63,06

63,32

2

8,526

9,000

9,162

9,243

9,293

9,326

9,349

9,367

9,381

9,392

9,408

9,425

9,441

9,450

9,458

9,466

9,475

9,483

9,491

3

5,538

5,462

5,391

5,343

5,309

5,285

5,266

5,252

5,240

5,230

5,216

5,200

5,184

5,176

5,168

5,160

5,151

5,143

5,134

4

4,545

4,325

4,191

4,107

4,051

4,010

3,979

3,955

3,936

3,920

3,896

3,870

3,844

3,831

3,817

3,804

3,790

3,775

3,761

5

4,060

3,780

3,619

3,520

3,453

3,405

3,368

3,339

3,316

3,297

3,268

3,238

3,207

3,191

3,174

3,157

3,140

3,123

3,105

6

3,776

3,463

3,289

3,181

3,108

3,055

3,014

2,983

2,958

2,937

2,905

2,871

2,836

2,818

2,800

2,781

2,762

2,742

2,722

7

3,589

3,257

3,074

2,961

2,883

2,827

2,785

2,752

2,725

2,703

2,668

2,632

2,595

2,575

2,555

2,535

2,514

2,493

2,471

8

3,458

3,113

2,924

2,806

2,726

2,668

2,624

2,589

2,561

2,538

2,502

2,464

2,425

2,404

2,383

2,361

2,339

2,316

2,293

9

3,360

3,006

2,813

2,693

2,611

2,551

2,505

2,469

2,440

2,416

2,379

2,340

2,298

2,277

2,255

2,232

2,208

2,184

2,159

10

3,285

2,924

2,728

2,605

2,522

2,461

2,414

2,377

2,347

2,323

2,284

2,244

2,201

2,178

2,155

2,132

2,107

2,082

2,055

11

3,225

2,860

2,660

2,536

2,451

2,389

2,342

2,304

2,274

2,248

2,209

2,167

2,123

2,100

2,076

2,052

2,026

2,000

1,972

12

3,177

2,807

2,606

2,480

2,394

2,331

2,283

2,245

2,214

2,188

2,147

2,105

2,060

2,036

2,011

1,986

1,960

1,932

1,904

13

3,136

2,763

2,560

2,434

2,347

2,283

2,234

2,195

2,164

2,138

2,097

2,053

2,007

1,983

1,958

1,931

1,904

1,876

1,846

14

3,102

2,726

2,522

2,395

2,307

2,243

2,193

2,154

2,122

2,095

2,054

2,010

1,962

1,938

1,912

1,885

1,857

1,828

1,797

15

3,073

2,695

2,490

2,361

2,273

2,208

2,158

2,119

2,086

2,059

2,017

1,972

1,924

1,899

1,873

1,845

1,817

1,787

1,755

16

3,048

2,668

2,462

2,333

2,244

2,178

2,128

2,088

2,055

2,028

1,985

1,940

1,891

1,866

1,839

1,811

1,782

1,751

1,718

17

3,026

2,645

2,437

2,308

2,218

2,152

2,102

2,061

2,028

2,001

1,958

1,912

1,862

1,836

1,809

1,781

1,751

1,719

1,686

18

3,007

2,624

2,416

2,286

2,196

2,130

2,079

2,038

2,005

1,977

1,933

1,887

1,837

1,810

1,783

1,754

1,723

1,691

1,657

19

2,990

2,606

2,397

2,266

2,176

2,109

2,058

2,017

1,984

1,956

1,912

1,865

1,814

1,787

1,759

1,730

1,699

1,666

1,631

20

2,975

2,589

2,380

2,249

2,158

2,091

2,040

1,999

1,965

1,937

1,892

1,845

1,794

1,767

1,738

1,708

1,677

1,643

1,607

21

2,961

2,575

2,365

2,233

2,142

2,075

2,023

1,982

1,948

1,920

1,875

1,827

1,776

1,748

1,719

1,689

1,657

1,623

1,586

20

2,949

2,561

2,351

2,219

2,128

2,061

2,008

1,967

1,933

1,904

1,859

1,811

1,759

1,731

1,702

1,671

1,639

1,604

1,567

23

2,937

2,549

2,339

2,207

2,115

2,047

1,995

1,953

1,919

1,890

1,845

1,796

1,744

1,716

1,686

1,655

1,622

1,587

1,549

24

2,927

2,538

2,327

2,195

2,103

2,035

1,983

1,941

1,906

1,877

1,832

1,783

1,730

1,702

1,672

1,641

1,607

1,571

1,533

25

2,918

2,528

2,317

2,184

2,092

2,024

1,971

1,929

1,895

1,866

1,820

1,771

1,718

1,689

1,659

1,627

1,593

1,557

1,518

26

2,909

2,519

2,307

2,174

2,082

2,014

1,961

1,919

1,884

1,855

1,809

1,760

1,706

1,677

1,647

1,615

1,581

1,544

1,504

27

2,901

2,511

2,299

2,165

2,073

2,005

1,952

1,909

1,874

1,845

1,799

1,749

1,695

1,666

1,636

1,603

1,569

1,531

1,491

28

2,894

2,503

2,291

2,157

2,064

1,996

1,943

1,900

1,865

1,836

1,790

1,740

1,685

1,656

1,625

1,593

1,558

1,520

1,478

29

2,887

2,495

2,283

2,149

2,057

1,988

1,935

1,892

1,857

1,827

1,781

1,731

1,676

1,647

1,616

1,583

1,547

1,509

1,467

30

2,881

2,489

2,276

2,142

2,049

1,980

1,927

1,884

1,849

1,819

1,773

1,722

1,667

1,638

1,606

1,573

1,538

1,499

1,456

40

2,835

2,440

2,226

2,091

1,997

1,927

1,873

1,829

1,793

1,763

1,715

1,662

1,605

1,574

1,541

1,506

1,467

1,425

1,377

60

2,791

2,393

2,177

2,041

1,946

1,875

1,819

1,775

1,738

1,707

1,657

1,603

1,543

1,511

1,476

1,437

1,395

1,348

1,291

120

2,748

2,347

2,130

1,992

1,896

1,824

1,767

1,722

1,684

1,652

1,601

1,545

1,482

1,447

1,409

1,368

1,320

1,265

1,193

1000+

2,706

2,303

2,084

1,945

1,847

1,774

1,717

1,670

1,632

1,599

1,546

1,487

1,421

1,383

1,342

1,295

1,240

1,169

1,000

Tabuľka 7-10

Kritické hodnoty F, Fcrit95 vo vzťahu k N – 1 a Nref – 1 pri 95 % istote

| N – 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | 20 | 24 | 30 | 40 | 60 | 120 | 1000+ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N
  ref – 1 | |
| 1 | 161,4 | 199,5 | 215,7 | 224,5 | 230,1 | 233,9 | 236,7 | 238,8 | 240,5 | 241,8 | 243,9 | 245,9 | 248,0 | 249,0 | 250,1 | 251,1 | 252,2 | 253,2 | 254,3 |
| 2 | 18,51 | 19,00 | 19,16 | 19,24 | 19,29 | 19,33 | 19,35 | 19,37 | 19,38 | 19,39 | 19,41 | 19,42 | 19,44 | 19,45 | 19,46 | 19,47 | 19,47 | 19,48 | 19,49 |
| 3 | 10,12 | 9,552 | 9,277 | 9,117 | 9,014 | 8,941 | 8,887 | 8,845 | 8,812 | 8,786 | 8,745 | 8,703 | 8,660 | 8,639 | 8,617 | 8,594 | 8,572 | 8,549 | 8,526 |
| 4 | 7,709 | 6,944 | 6,591 | 6,388 | 6,256 | 6,163 | 6,094 | 6,041 | 5,999 | 5,964 | 5,912 | 5,858 | 5,803 | 5,774 | 5,746 | 5,717 | 5,688 | 5,658 | 5,628 |
| 5 | 6,608 | 5,786 | 5,410 | 5,192 | 5,050 | 4,950 | 4,876 | 4,818 | 4,773 | 4,735 | 4,678 | 4,619 | 4,558 | 4,527 | 4,496 | 4,464 | 4,431 | 4,399 | 4,365 |
| 6 | 5,987 | 5,143 | 4,757 | 4,534 | 4,387 | 4,284 | 4,207 | 4,147 | 4,099 | 4,060 | 4,000 | 3,938 | 3,874 | 3,842 | 3,808 | 3,774 | 3,740 | 3,705 | 3,669 |
| 7 | 5,591 | 4,737 | 4,347 | 4,120 | 3,972 | 3,866 | 3,787 | 3,726 | 3,677 | 3,637 | 3,575 | 3,511 | 3,445 | 3,411 | 3,376 | 3,340 | 3,304 | 3,267 | 3,230 |
| 8 | 5,318 | 4,459 | 4,066 | 3,838 | 3,688 | 3,581 | 3,501 | 3,438 | 3,388 | 3,347 | 3,284 | 3,218 | 3,150 | 3,115 | 3,079 | 3,043 | 3,005 | 2,967 | 2,928 |
| 9 | 5,117 | 4,257 | 3,863 | 3,633 | 3,482 | 3,374 | 3,293 | 3,230 | 3,179 | 3,137 | 3,073 | 3,006 | 2,937 | 2,901 | 2,864 | 2,826 | 2,787 | 2,748 | 2,707 |
| 10 | 4,965 | 4,103 | 3,708 | 3,478 | 3,326 | 3,217 | 3,136 | 3,072 | 3,020 | 2,978 | 2,913 | 2,845 | 2,774 | 2,737 | 2,700 | 2,661 | 2,621 | 2,580 | 2,538 |
| 11 | 4,844 | 3,982 | 3,587 | 3,357 | 3,204 | 3,095 | 3,012 | 2,948 | 2,896 | 2,854 | 2,788 | 2,719 | 2,646 | 2,609 | 2,571 | 2,531 | 2,490 | 2,448 | 2,405 |
| 12 | 4,747 | 3,885 | 3,490 | 3,259 | 3,106 | 2,996 | 2,913 | 2,849 | 2,796 | 2,753 | 2,687 | 2,617 | 2,544 | 2,506 | 2,466 | 2,426 | 2,384 | 2,341 | 2,296 |
| 13 | 4,667 | 3,806 | 3,411 | 3,179 | 3,025 | 2,915 | 2,832 | 2,767 | 2,714 | 2,671 | 2,604 | 2,533 | 2,459 | 2,420 | 2,380 | 2,339 | 2,297 | 2,252 | 2,206 |
| 14 | 4,600 | 3,739 | 3,344 | 3,112 | 2,958 | 2,848 | 2,764 | 2,699 | 2,646 | 2,602 | 2,534 | 2,463 | 2,388 | 2,349 | 2,308 | 2,266 | 2,223 | 2,178 | 2,131 |
| 15 | 4,543 | 3,682 | 3,287 | 3,056 | 2,901 | 2,791 | 2,707 | 2,641 | 2,588 | 2,544 | 2,475 | 2,403 | 2,328 | 2,288 | 2,247 | 2,204 | 2,160 | 2,114 | 2,066 |
| 16 | 4,494 | 3,634 | 3,239 | 3,007 | 2,852 | 2,741 | 2,657 | 2,591 | 2,538 | 2,494 | 2,425 | 2,352 | 2,276 | 2,235 | 2,194 | 2,151 | 2,106 | 2,059 | 2,010 |
| 17 | 4,451 | 3,592 | 3,197 | 2,965 | 2,810 | 2,699 | 2,614 | 2,548 | 2,494 | 2,450 | 2,381 | 2,308 | 2,230 | 2,190 | 2,148 | 2,104 | 2,058 | 2,011 | 1,960 |
| 18 | 4,414 | 3,555 | 3,160 | 2,928 | 2,773 | 2,661 | 2,577 | 2,510 | 2,456 | 2,412 | 2,342 | 2,269 | 2,191 | 2,150 | 2,107 | 2,063 | 2,017 | 1,968 | 1,917 |
| 19 | 4,381 | 3,522 | 3,127 | 2,895 | 2,740 | 2,628 | 2,544 | 2,477 | 2,423 | 2,378 | 2,308 | 2,234 | 2,156 | 2,114 | 2,071 | 2,026 | 1,980 | 1,930 | 1,878 |
| 20 | 4,351 | 3,493 | 3,098 | 2,866 | 2,711 | 2,599 | 2,514 | 2,447 | 2,393 | 2,348 | 2,278 | 2,203 | 2,124 | 2,083 | 2,039 | 1,994 | 1,946 | 1,896 | 1,843 |
| 21 | 4,325 | 3,467 | 3,073 | 2,840 | 2,685 | 2,573 | 2,488 | 2,421 | 2,366 | 2,321 | 2,250 | 2,176 | 2,096 | 2,054 | 2,010 | 1,965 | 1,917 | 1,866 | 1,812 |
| 22 | 4,301 | 3,443 | 3,049 | 2,817 | 2,661 | 2,549 | 2,464 | 2,397 | 2,342 | 2,297 | 2,226 | 2,151 | 2,071 | 2,028 | 1,984 | 1,938 | 1,889 | 1,838 | 1,783 |
| 23 | 4,279 | 3,422 | 3,028 | 2,796 | 2,640 | 2,528 | 2,442 | 2,375 | 2,320 | 2,275 | 2,204 | 2,128 | 2,048 | 2,005 | 1,961 | 1,914 | 1,865 | 1,813 | 1,757 |
| 24 | 4,260 | 3,403 | 3,009 | 2,776 | 2,621 | 2,508 | 2,423 | 2,355 | 2,300 | 2,255 | 2,183 | 2,108 | 2,027 | 1,984 | 1,939 | 1,892 | 1,842 | 1,790 | 1,733 |
| 25 | 4,242 | 3,385 | 2,991 | 2,759 | 2,603 | 2,490 | 2,405 | 2,337 | 2,282 | 2,237 | 2,165 | 2,089 | 2,008 | 1,964 | 1,919 | 1,872 | 1,822 | 1,768 | 1,711 |
| 26 | 4,225 | 3,369 | 2,975 | 2,743 | 2,587 | 2,474 | 2,388 | 2,321 | 2,266 | 2,220 | 2,148 | 2,072 | 1,990 | 1,946 | 1,901 | 1,853 | 1,803 | 1,749 | 1,691 |
| 27 | 4,210 | 3,354 | 2,960 | 2,728 | 2,572 | 2,459 | 2,373 | 2,305 | 2,250 | 2,204 | 2,132 | 2,056 | 1,974 | 1,930 | 1,884 | 1,836 | 1,785 | 1,731 | 1,672 |
| 28 | 4,196 | 3,340 | 2,947 | 2,714 | 2,558 | 2,445 | 2,359 | 2,291 | 2,236 | 2,190 | 2,118 | 2,041 | 1,959 | 1,915 | 1,869 | 1,820 | 1,769 | 1,714 | 1,654 |
| 29 | 4,183 | 3,328 | 2,934 | 2,701 | 2,545 | 2,432 | 2,346 | 2,278 | 2,223 | 2,177 | 2,105 | 2,028 | 1,945 | 1,901 | 1,854 | 1,806 | 1,754 | 1,698 | 1,638 |
| 30 | 4,171 | 3,316 | 2,922 | 2,690 | 2,534 | 2,421 | 2,334 | 2,266 | 2,211 | 2,165 | 2,092 | 2,015 | 1,932 | 1,887 | 1,841 | 1,792 | 1,740 | 1,684 | 1,622 |
| 40 | 4,085 | 3,232 | 2,839 | 2,606 | 2,450 | 2,336 | 2,249 | 2,180 | 2,124 | 2,077 | 2,004 | 1,925 | 1,839 | 1,793 | 1,744 | 1,693 | 1,637 | 1,577 | 1,509 |
| 60 | 4,001 | 3,150 | 2,758 | 2,525 | 2,368 | 2,254 | 2,167 | 2,097 | 2,040 | 1,993 | 1,917 | 1,836 | 1,748 | 1,700 | 1,649 | 1,594 | 1,534 | 1,467 | 1,389 |
| 120 | 3,920 | 3,072 | 2,680 | 2,447 | 2,290 | 2,175 | 2,087 | 2,016 | 1,959 | 1,911 | 1,834 | 1,751 | 1,659 | 1,608 | 1,554 | 1,495 | 1,429 | 1,352 | 1,254 |
| 1000+ | 3,842 | 2,996 | 2,605 | 2,372 | 2,214 | 2,099 | 2,010 | 1,938 | 1,880 | 1,831 | 1,752 | 1,666 | 1,571 | 1,517 | 1,459 | 1,394 | 1,318 | 1,221 | 1,000“; |

N – 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

15

20

24

30

40

60

120

1000+

N
  ref – 1

1

161,4

199,5

215,7

224,5

230,1

233,9

236,7

238,8

240,5

241,8

243,9

245,9

248,0

249,0

250,1

251,1

252,2

253,2

254,3

2

18,51

19,00

19,16

19,24

19,29

19,33

19,35

19,37

19,38

19,39

19,41

19,42

19,44

19,45

19,46

19,47

19,47

19,48

19,49

3

10,12

9,552

9,277

9,117

9,014

8,941

8,887

8,845

8,812

8,786

8,745

8,703

8,660

8,639

8,617

8,594

8,572

8,549

8,526

4

7,709

6,944

6,591

6,388

6,256

6,163

6,094

6,041

5,999

5,964

5,912

5,858

5,803

5,774

5,746

5,717

5,688

5,658

5,628

5

6,608

5,786

5,410

5,192

5,050

4,950

4,876

4,818

4,773

4,735

4,678

4,619

4,558

4,527

4,496

4,464

4,431

4,399

4,365

6

5,987

5,143

4,757

4,534

4,387

4,284

4,207

4,147

4,099

4,060

4,000

3,938

3,874

3,842

3,808

3,774

3,740

3,705

3,669

7

5,591

4,737

4,347

4,120

3,972

3,866

3,787

3,726

3,677

3,637

3,575

3,511

3,445

3,411

3,376

3,340

3,304

3,267

3,230

8

5,318

4,459

4,066

3,838

3,688

3,581

3,501

3,438

3,388

3,347

3,284

3,218

3,150

3,115

3,079

3,043

3,005

2,967

2,928

9

5,117

4,257

3,863

3,633

3,482

3,374

3,293

3,230

3,179

3,137

3,073

3,006

2,937

2,901

2,864

2,826

2,787

2,748

2,707

10

4,965

4,103

3,708

3,478

3,326

3,217

3,136

3,072

3,020

2,978

2,913

2,845

2,774

2,737

2,700

2,661

2,621

2,580

2,538

11

4,844

3,982

3,587

3,357

3,204

3,095

3,012

2,948

2,896

2,854

2,788

2,719

2,646

2,609

2,571

2,531

2,490

2,448

2,405

12

4,747

3,885

3,490

3,259

3,106

2,996

2,913

2,849

2,796

2,753

2,687

2,617

2,544

2,506

2,466

2,426

2,384

2,341

2,296

13

4,667

3,806

3,411

3,179

3,025

2,915

2,832

2,767

2,714

2,671

2,604

2,533

2,459

2,420

2,380

2,339

2,297

2,252

2,206

14

4,600

3,739

3,344

3,112

2,958

2,848

2,764

2,699

2,646

2,602

2,534

2,463

2,388

2,349

2,308

2,266

2,223

2,178

2,131

15

4,543

3,682

3,287

3,056

2,901

2,791

2,707

2,641

2,588

2,544

2,475

2,403

2,328

2,288

2,247

2,204

2,160

2,114

2,066

16

4,494

3,634

3,239

3,007

2,852

2,741

2,657

2,591

2,538

2,494

2,425

2,352

2,276

2,235

2,194

2,151

2,106

2,059

2,010

17

4,451

3,592

3,197

2,965

2,810

2,699

2,614

2,548

2,494

2,450

2,381

2,308

2,230

2,190

2,148

2,104

2,058

2,011

1,960

18

4,414

3,555

3,160

2,928

2,773

2,661

2,577

2,510

2,456

2,412

2,342

2,269

2,191

2,150

2,107

2,063

2,017

1,968

1,917

19

4,381

3,522

3,127

2,895

2,740

2,628

2,544

2,477

2,423

2,378

2,308

2,234

2,156

2,114

2,071

2,026

1,980

1,930

1,878

20

4,351

3,493

3,098

2,866

2,711

2,599

2,514

2,447

2,393

2,348

2,278

2,203

2,124

2,083

2,039

1,994

1,946

1,896

1,843

21

4,325

3,467

3,073

2,840

2,685

2,573

2,488

2,421

2,366

2,321

2,250

2,176

2,096

2,054

2,010

1,965

1,917

1,866

1,812

22

4,301

3,443

3,049

2,817

2,661

2,549

2,464

2,397

2,342

2,297

2,226

2,151

2,071

2,028

1,984

1,938

1,889

1,838

1,783

23

4,279

3,422

3,028

2,796

2,640

2,528

2,442

2,375

2,320

2,275

2,204

2,128

2,048

2,005

1,961

1,914

1,865

1,813

1,757

24

4,260

3,403

3,009

2,776

2,621

2,508

2,423

2,355

2,300

2,255

2,183

2,108

2,027

1,984

1,939

1,892

1,842

1,790

1,733

25

4,242

3,385

2,991

2,759

2,603

2,490

2,405

2,337

2,282

2,237

2,165

2,089

2,008

1,964

1,919

1,872

1,822

1,768

1,711

26

4,225

3,369

2,975

2,743

2,587

2,474

2,388

2,321

2,266

2,220

2,148

2,072

1,990

1,946

1,901

1,853

1,803

1,749

1,691

27

4,210

3,354

2,960

2,728

2,572

2,459

2,373

2,305

2,250

2,204

2,132

2,056

1,974

1,930

1,884

1,836

1,785

1,731

1,672

28

4,196

3,340

2,947

2,714

2,558

2,445

2,359

2,291

2,236

2,190

2,118

2,041

1,959

1,915

1,869

1,820

1,769

1,714

1,654

29

4,183

3,328

2,934

2,701

2,545

2,432

2,346

2,278

2,223

2,177

2,105

2,028

1,945

1,901

1,854

1,806

1,754

1,698

1,638

30

4,171

3,316

2,922

2,690

2,534

2,421

2,334

2,266

2,211

2,165

2,092

2,015

1,932

1,887

1,841

1,792

1,740

1,684

1,622

40

4,085

3,232

2,839

2,606

2,450

2,336

2,249

2,180

2,124

2,077

2,004

1,925

1,839

1,793

1,744

1,693

1,637

1,577

1,509

60

4,001

3,150

2,758

2,525

2,368

2,254

2,167

2,097

2,040

1,993

1,917

1,836

1,748

1,700

1,649

1,594

1,534

1,467

1,389

120

3,920

3,072

2,680

2,447

2,290

2,175

2,087

2,016

1,959

1,911

1,834

1,751

1,659

1,608

1,554

1,495

1,429

1,352

1,254

1000+

3,842

2,996

2,605

2,372

2,214

2,099

2,010

1,938

1,880

1,831

1,752

1,666

1,571

1,517

1,459

1,394

1,318

1,221

1,000“;

| 24. | doplnok 5 sa mení takto:






  a) | v bode 2.2 v legende k rovnici 7-178 sa riadok zodpovedajúci pojmu „Pi
  “ nahrádza takto:







  „Pi | = | výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

24.

doplnok 5 sa mení takto:

a)

v bode 2.2 v legende k rovnici 7-178 sa riadok zodpovedajúci pojmu „Pi
  “ nahrádza takto:

„Pi

=

výkon motora v režime i [kW] vypočítaný pripočítaním výkonu potrebného na pohon pomocných zariadení PAUX
  [kW], určeného v súlade s rovnicou (6-8) prílohy VI (Pi
  = Pmeas
   + PAUX
  ), k nameranému výkonu Pmeas
  [kW].“;

| b) | v bode 2.3 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Konečné výsledky skúšky NRSC a vážený priemer skúšky NRTC sa v jednom kroku zaokrúhlia na tri významné čísla v súlade s normou ASTM E 29–06B.“ |
| --- | --- |

b)

v bode 2.3 sa prvá veta nahrádza takto:

„Konečné výsledky skúšky NRSC a vážený priemer skúšky NRTC sa v jednom kroku zaokrúhlia na tri významné čísla v súlade s normou ASTM E 29–06B.“

---

PRÍLOHA VIII

Príloha VIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | v bode 4.2.2.2 sa v poslednom odseku dopĺňa táto veta:

  „Opis pripojenia k uvedeným záznamom a metódy ich čítania musí byť zahrnutý do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- |

1.

v bode 4.2.2.2 sa v poslednom odseku dopĺňa táto veta:

„Opis pripojenia k uvedeným záznamom a metódy ich čítania musí byť zahrnutý do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“;

| 2. | v bode 4.5.1 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | v prípade motora typu 2 nikdy nesmie výsledný rozdiel medzi najvyššou a najnižšou hodnotou GERcycle v rámci radu presiahnuť rozsah uvedený v bode 2.4.15 prílohy IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656, s výnimkou prípadu opísaného v bode 3.1.“; |
| --- | --- | --- |

2.

v bode 4.5.1 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

| 3. | bod 6.4.1 sa nahrádza takto:






  „6.4.1. | Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu dôkaz o tom, že GERcycle na nastavenie meracieho rozsahu všetkých členov radu dvojpalivových motorov zostáva v rozsahu uvedenom v bode 2.4.15 prílohy IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656, alebo v prípade motorov s GERcycle, ktorý môže obsluha nastavovať, spĺňa požiadavky uvedené v bode 6.5 (napr. prostredníctvom algoritmov, funkčných analýz, výpočtov, simulácií, výsledkov predchádzajúcich skúšok atď.).“; |
| --- | --- | --- |

3.

bod 6.4.1 sa nahrádza takto:

„6.4.1.

| 4. | vkladá sa tento bod 6.8:
  „6.8.   Dokumentácia preukazovania
  Správa o preukazovaní musí dokumentovať preukazovanie vykonané v súlade s bodmi 6.1 až 6.7.1. Táto správa musí:






  a) | opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu; |
| --- | --- | --- |

4.

vkladá sa tento bod 6.8:

„6.8.   Dokumentácia preukazovania

Správa o preukazovaní musí dokumentovať preukazovanie vykonané v súlade s bodmi 6.1 až 6.7.1. Táto správa musí:

a)

opísať vykonané preukazovanie vrátane uplatniteľného skúšobného cyklu;

| b) | byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- |

b)

byť zahrnutá do informačnej zložky stanovenej v časti A prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“;

| 5. | doplnok 2 sa mení takto:






  a) | v bode 7.1.3.2.1 prvom odseku sa úvodné slová nahrádzajú takto:

  „Ak sa tie isté rovnice použijú na výpočet okamžitých hodnôt u
  gas v súlade s odsekom 7.1.3.2 písm. a), potom sa u
  gas pri výpočte hmotnosti plynných emisií na skúšku v prípade nestálych skúšobných cyklov (NRTC a LSI-NRTC) a cyklu RMC zahrnie do súčtu v rovnici 7-2 v bode 2.1.2 prílohy VII pomocou rovnice 8-1:“; |
| --- | --- | --- |

5.

doplnok 2 sa mení takto:

a)

v bode 7.1.3.2.1 prvom odseku sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„Ak sa tie isté rovnice použijú na výpočet okamžitých hodnôt u
  gas v súlade s odsekom 7.1.3.2 písm. a), potom sa u
  gas pri výpočte hmotnosti plynných emisií na skúšku v prípade nestálych skúšobných cyklov (NRTC a LSI-NRTC) a cyklu RMC zahrnie do súčtu v rovnici 7-2 v bode 2.1.2 prílohy VII pomocou rovnice 8-1:“;

| b) | v bode 7.1.3.3 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Požiadavky v bode 8.2.1.2 prílohy VI sa vzťahujú na kontrolu riediaceho pomeru. Najmä, ak je kombinovaný čas transformácie merania prietoku výfukových plynov a systému čiastočného prietoku dlhší ako 0,3 sekundy, použije sa dopredná regulácia založená na vopred zaznamenaných parametroch skúšky. V takom prípade musí byť kombinovaný čas nábehu ≤ 1 s a kombinovaný čas oneskorenia ≤ 10 s Okrem prípadu priameho merania hmotnostného prietoku výfukových plynov sa pri určovaní hmotnostného prietoku výfukových plynov použijú hodnoty α, γ, δ a ε stanovené podľa bodu 7.1.5.3.“; |
| --- | --- |

b)

v bode 7.1.3.3 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Požiadavky v bode 8.2.1.2 prílohy VI sa vzťahujú na kontrolu riediaceho pomeru. Najmä, ak je kombinovaný čas transformácie merania prietoku výfukových plynov a systému čiastočného prietoku dlhší ako 0,3 sekundy, použije sa dopredná regulácia založená na vopred zaznamenaných parametroch skúšky. V takom prípade musí byť kombinovaný čas nábehu ≤ 1 s a kombinovaný čas oneskorenia ≤ 10 s Okrem prípadu priameho merania hmotnostného prietoku výfukových plynov sa pri určovaní hmotnostného prietoku výfukových plynov použijú hodnoty α, γ, δ a ε stanovené podľa bodu 7.1.5.3.“;

| c) | v bode 7.1.3.4 v odseku pod nadpisom sa prvá veta nahrádza takto:

  „Prietokomer uvedený v bodoch 9.4.5.3 a 9.4.5.4 prílohy VI nesmie byť citlivý na zmeny zloženia a hustoty výfukových plynov.“; |
| --- | --- |

c)

v bode 7.1.3.4 v odseku pod nadpisom sa prvá veta nahrádza takto:

„Prietokomer uvedený v bodoch 9.4.5.3 a 9.4.5.4 prílohy VI nesmie byť citlivý na zmeny zloženia a hustoty výfukových plynov.“;

| d) | v bode 7.1.4.1 sa nadpis nahrádza takto:
  „7.1.4.1.   Určovanie koncentrácií korigovaných na pozadie“; |
| --- | --- |

d)

v bode 7.1.4.1 sa nadpis nahrádza takto:

„7.1.4.1.   Určovanie koncentrácií korigovaných na pozadie“;

| e) | bod 7.1.5.2 sa nahrádza takto:
  „7.1.5.2.   Výpočet komponentov palivovej zmesi
  Rovnice 8-2 až 8-7 sa použijú na výpočet elementárneho zloženia zmesi palív:







  qmf
  = qmf1
  - qmf2 | 8-2 |
| --- | --- | --- |
| | 8-3 |
| | 8-4 |
| | 8-5 |
| | 8-6 |
| | 8-7 |

e)

bod 7.1.5.2 sa nahrádza takto:

„7.1.5.2.   Výpočet komponentov palivovej zmesi

Rovnice 8-2 až 8-7 sa použijú na výpočet elementárneho zloženia zmesi palív:

qmf
  = qmf1
  - qmf2

8-2

Formula

8-3

Formula

8-4

Formula

8-5

Formula

8-6

Formula

8-7

keď:

| qm

  f1 | je hmotnostný prietok paliva 1 [kg/s] |
| --- | --- |
| qm

  f2 | je hmotnostný prietok paliva 2 [kg/s] |
| w
  H | je obsah vodíka v palive [hm. %] |
| w
  C | je obsah uhlíka v palive [hm. %] |
| w
  S | je obsah síry v palive [hm. %] |
| w
  N | je obsah dusíka v palive [hm. %] |
| w
  O | je obsah kyslíka v palive [hm. %]“ |

qm

  f1

je hmotnostný prietok paliva 1 [kg/s]

qm

  f2

je hmotnostný prietok paliva 2 [kg/s]

w
  H

je obsah vodíka v palive [hm. %]

w
  C

je obsah uhlíka v palive [hm. %]

w
  S

je obsah síry v palive [hm. %]

w
  N

je obsah dusíka v palive [hm. %]

w
  O

je obsah kyslíka v palive [hm. %]“

| f) | vkladá sa tento bod 7.1.5.3:
  „7.1.5.3.   Výpočet molárnych pomerov H, C, S, N a O súvisiacich s C pre palivovú zmes
  Výpočet atómového pomeru (hlavne H/C-pomeru α) je uvedený v prílohe VII pomocou rovníc 8-8 až 8-11: | 8-8 |
| --- | --- | --- |
| | 8-9 |
| | 8-10 |
| | 8-11 |

f)

vkladá sa tento bod 7.1.5.3:

„7.1.5.3.   Výpočet molárnych pomerov H, C, S, N a O súvisiacich s C pre palivovú zmes

Výpočet atómového pomeru (hlavne H/C-pomeru α) je uvedený v prílohe VII pomocou rovníc 8-8 až 8-11:

Formula

8-8

Formula

8-9

Formula

8-10

Formula

8-11

keď:

| w
  H | je obsah vodíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %] |
| --- | --- |
| w
  C | je obsah uhlíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %] |
| w
  S | je obsah síry v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %] |
| w
  N | je obsah dusíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %] |
| w
  O | je obsah kyslíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %] |
| α | je molárny pomer vodíka (H/C) |
| γ | je molárny pomer síry (S/C) |
| δ | je molárny pomer dusíka (N/C) |
| ε | je molárny pomer kyslíka (O/C) |

w
  H

je obsah vodíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %]

w
  C

je obsah uhlíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %]

w
  S

je obsah síry v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %]

w
  N

je obsah dusíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %]

w
  O

je obsah kyslíka v palive, hmotnostný zlomok [g/g] alebo [hm. %]

α

je molárny pomer vodíka (H/C)

γ

je molárny pomer síry (S/C)

δ

je molárny pomer dusíka (N/C)

ε

je molárny pomer kyslíka (O/C)

vzťahuje sa na palivo CΗαΟεΝδSγ“.

| g) | v bode 7.2.3 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

  „Na určenie trvalej chemickej rovnováhy sa do rovníc 7-88, 7-90 a 7-91 v prílohe VII doplní okamžitá hodnota molárneho pomeru zložiek.“; |
| --- | --- |

g)

v bode 7.2.3 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

„Na určenie trvalej chemickej rovnováhy sa do rovníc 7-88, 7-90 a 7-91 v prílohe VII doplní okamžitá hodnota molárneho pomeru zložiek.“;

| h) | v bode 7.2.3.1 sa úvodné slová rovnice 8-16 nahrádzajú takto:

  „V prípadoch, keď je hmotnostný prietok výfukových plynov počítaný na základe rýchlosti zmiešaného paliva, sa wC
  v rovnici 7-113 v prílohe VII vypočíta pomocou rovnice 8-16:“. |
| --- | --- |

h)

v bode 7.2.3.1 sa úvodné slová rovnice 8-16 nahrádzajú takto:

„V prípadoch, keď je hmotnostný prietok výfukových plynov počítaný na základe rýchlosti zmiešaného paliva, sa wC
  v rovnici 7-113 v prílohe VII vypočíta pomocou rovnice 8-16:“.

---

PRÍLOHA IX

V bode 2 doplnku 2 k prílohe IX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa úvodné znenie pred rovnicou (9-5) nahrádza takto:

„Hodnota Sλ sa môže určiť z pomeru stechiometrického zloženia kyslíka a metánu k pomeru stechiometrického zloženia kyslíka a palivovej zmesi dodávanej do motora, ako je to uvedené v rovnici (9-5):“

---

PRÍLOHA X

V prílohe XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa bod 1 mení takto:

| 1. | v bode 1 sa úvodné slová nahrádzajú takto:






  „1) | typové schválenia EÚ udeľované na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 (*1) a jeho vykonávacích opatrení – ak technická služba potvrdí, že motor spĺňa: |
| --- | --- | --- |

1.

v bode 1 sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„1)

(*1)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1).“
  "

| 2. | v bode 2 sa úvodné slová nahrádzajú takto:






  „2) | typové schválenia v súlade s predpisom EHK OSN č. 49, sériou zmien 06 (*2), ak technická služba potvrdí, že motor spĺňa: |
| --- | --- | --- |

2.

v bode 2 sa úvodné slová nahrádzajú takto:

„2)

(*2)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 49 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa opatrení, ktoré treba prijať proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov a zo zážihových motorov určených na používanie vo vozidlách (Ú. v. EÚ L 171, 24.6.2013, s. 1)“."

---

(*1)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1).“

(*2)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 49 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa opatrení, ktoré treba prijať proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov a zo zážihových motorov určených na používanie vo vozidlách (Ú. v. EÚ L 171, 24.6.2013, s. 1)“.“

---

PRÍLOHA XI

V bode 3 ods. 15 prílohy XV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa písmeno a) nahrádza takto:

| „a) | ak sa má motor používať v Únii s dieselovým palivom alebo pri necestných aplikáciách s plynovým olejom, vyhlásenie o tom, že sa má používať len palivo s obsahom síry najviac 10 mg/kg (20 mg/kg v bode finálnej distribúcie), cetánovým číslom 45 a vyšším a s obsahom FAME najviac 8 % objemových.“. |
| --- | --- |

„a)

---

PRÍLOHA XII

Príloha I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 2.4.1 sa nahrádza takto:






  „2.4.1. | Motory poháňané CNG a navrhnuté na prevádzku so skupinou plynov H alebo skupinou plynov L“; |
| --- | --- | --- |

1.

bod 2.4.1 sa nahrádza takto:

„2.4.1.

| 2. | body 2.5.2 a 2.5.2.1 sa nahrádzajú takto:
  „2.5.2.   Dvojpalivový motor na špecifické palivo poháňaný skvapalneným zemným plynom (LNG)
  2.5.2.1.   Pre rad dvojpalivových motorov kalibrovaných pre špecifické zloženie LNG, ktorého faktor posunu λ sa neodlišuje o viac než 3 % od faktora posunu λ paliva G20 uvedeného v prílohe IX a ktorého obsah etánu nepresahuje 1,5 %, základný motor sa musí skúšať len pre referenčné plynné palivo G20 alebo pre ekvivalentné palivo vytvorené použitím zmesi potrubného plynu s inými plynmi uvedenými v doplnku 1 k prílohe IX.“ |
| --- | --- |

2.

body 2.5.2 a 2.5.2.1 sa nahrádzajú takto:

„2.5.2.   Dvojpalivový motor na špecifické palivo poháňaný skvapalneným zemným plynom (LNG)

2.5.2.1.   Pre rad dvojpalivových motorov kalibrovaných pre špecifické zloženie LNG, ktorého faktor posunu λ sa neodlišuje o viac než 3 % od faktora posunu λ paliva G20 uvedeného v prílohe IX a ktorého obsah etánu nepresahuje 1,5 %, základný motor sa musí skúšať len pre referenčné plynné palivo G20 alebo pre ekvivalentné palivo vytvorené použitím zmesi potrubného plynu s inými plynmi uvedenými v doplnku 1 k prílohe IX.“

---

PRÍLOHA XIII

Príloha III k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 3.1.2 sa nahrádza takto:






  „3.1.2. | Motory z rôznych radov motorov možno ďalej skombinovať do radov na základe typu použitého systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, alebo ak sa žiadny systém dodatočnej úpravy nepoužíva, na základe technických charakteristík systému regulácie emisií. Motory s rôznym vŕtaním a zdvihom, rôznym usporiadaním, rôznymi systémami riadenia vzduchu alebo rôznymi palivovými systémami sa môžu považovať za rovnocenné, pokiaľ ide o charakteristiky znižovania emisií, ak výrobca poskytne schvaľovaciemu úradu údaje potvrdzujúce, že existuje odôvodnený technický základ pre takéto rozhodnutie. Na to, aby rady motorov s podobnými technickými špecifikáciami a inštaláciou pre systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov boli zaradené do toho istého radu motorov podľa systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, výrobca musí poskytnúť schvaľovaciemu úradu údaje preukazujúce, že účinnosť znižovania emisií takýchto motorov je podobná.“; |
| --- | --- | --- |

1.

bod 3.1.2 sa nahrádza takto:

„3.1.2.

| 2. | v bode 3.4.1.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Schvaľovací úrad neodmietne schváliť požiadavky na údržbu, ktoré sú odôvodnené a technicky nevyhnutné, okrem iného tie, ktoré sú uvedené v bode 3.4.1.4.“ |
| --- | --- |

2.

v bode 3.4.1.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Schvaľovací úrad neodmietne schváliť požiadavky na údržbu, ktoré sú odôvodnené a technicky nevyhnutné, okrem iného tie, ktoré sú uvedené v bode 3.4.1.4.“

---

PRÍLOHA XIV

Príloha IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa opravuje takto:

| 1. | bod 2.3.1 sa nahrádza takto:






  „2.3.1. | Pomocná stratégia regulácie emisií môže byť aktivovaná motorom alebo necestným pojazdným strojom za predpokladu, že táto stratégia:“; |
| --- | --- | --- |

1.

bod 2.3.1 sa nahrádza takto:

„2.3.1.

| 2. | doplnok 1 sa opravuje takto:






  a) | bod 2.3.1 sa nahrádza takto:






  „2.3.1. | Je povolené používať vyhrievanú alebo nevyhrievanú nádrž činidla a systém dávkovania. Vyhrievaný systém musí spĺňať požiadavky uvedené v bodoch 2.3.2.2 až 2.3.2.2.4. Nevyhrievaný systém musí spĺňať požiadavky uvedené v bode 2.3.2.3.“; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

doplnok 1 sa opravuje takto:

a)

bod 2.3.1 sa nahrádza takto:

„2.3.1.

| b) | bod 2.3.2.2 sa nahrádza takto:
  „2.3.2.2.   Konštrukčné kritériá pre vyhrievaný systém
  Vyhrievaný systém musí byť navrhnutý tak, aby pri skúšaní podľa stanoveného postupu spĺňal výkonnostné požiadavky stanovené v bodoch 2.3.2 až 2.3.2.2.4.“; |
| --- | --- |

b)

bod 2.3.2.2 sa nahrádza takto:

„2.3.2.2.   Konštrukčné kritériá pre vyhrievaný systém

Vyhrievaný systém musí byť navrhnutý tak, aby pri skúšaní podľa stanoveného postupu spĺňal výkonnostné požiadavky stanovené v bodoch 2.3.2 až 2.3.2.2.4.“;

| c) | bod 3.1 sa nahrádza takto:






  „3.1. | Výrobca pôvodného zariadenia poskytne písomné pokyny o systéme regulácie emisií a jeho správnom používaní všetkým koncovým používateľom nových necestných pojazdných strojov v súlade s prílohou XV.“; |
| --- | --- | --- |

c)

bod 3.1 sa nahrádza takto:

„3.1.

| d) | bod 7.1.1.1 sa nahrádza takto:






  „7.1.1.1. | Hodnota CDmin špecifikovaná výrobcom sa používa počas preukazovania stanoveného v bode 13 a zaznamenáva sa v časti C informačného dokumentu uvedeného v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656.“; |
| --- | --- | --- |

d)

bod 7.1.1.1 sa nahrádza takto:

„7.1.1.1.

| e) | body 9 až 9.2.3.2 sa nahrádzajú takto:
  „9.   Iné poruchy, ktoré možno pripísať neoprávnenému zásahu
  9.1.   Okrem hladiny činidla v nádrži, kvality činidla a prerušenia dávkovania sa monitorujú aj tieto poruchy, pretože ich možno pripísať neoprávnenému zásahu:






  a) | poruchy diagnostického systému regulácie NOx podľa opisu v bode 9.2.1; |
| --- | --- | --- |

e)

body 9 až 9.2.3.2 sa nahrádzajú takto:

„9.   Iné poruchy, ktoré možno pripísať neoprávnenému zásahu

9.1.   Okrem hladiny činidla v nádrži, kvality činidla a prerušenia dávkovania sa monitorujú aj tieto poruchy, pretože ich možno pripísať neoprávnenému zásahu:

a)

poruchy diagnostického systému regulácie NOx podľa opisu v bode 9.2.1;

| b) | poruchy ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR) podľa opisu v bode 9.2.2. |
| --- | --- |

b)

poruchy ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR) podľa opisu v bode 9.2.2.

9.2.   Požiadavky týkajúce sa monitorovania a počítadlá

9.2.1.   Systém NCD

9.2.1.1.   Diagnostický systém regulácie NOx (NCD) sa monitoruje na účely zistenia elektrických porúch a odstránenia alebo deaktivácie akéhokoľvek snímača, v dôsledku ktorých by systém nemohol diagnostikovať všetky ostatné poruchy uvedené v oddiele 6 až 8 (monitorovanie komponentov).

Neúplný zoznam snímačov, ktoré ovplyvňujú diagnostickú schopnosť, obsahuje snímače, ktoré priamo merajú koncentráciu NOx, snímače kvality močoviny, snímače okolitého prostredia a snímače používané na monitorovanie činnosti dávkovania činidla, množstva činidla alebo spotreby činidla.

9.2.1.2.   Každej poruche monitorovania sa pridelí počítadlo. Počítadlá systému NCD počítajú počet prevádzkových hodín motora, keď sa potvrdí, že DTC súvisiaci so systémom NCD je aktívny. Do jedného počítadla sa môžu zlúčiť rôzne poruchy systému NCD.

9.2.1.2.1.   Výrobca môže zlúčiť poruchu systému NCD s jedným alebo viacerými systémami uvedenými v bodoch 7, 8 a 9.2.2 do jedného počítadla.

9.2.1.3.   Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie počítadla resp. počítadiel a o mechanizmoch systému NCD sú opísané v bode 11.

9.2.2.   Ventil EGR s obmedzenou činnosťou

9.2.2.1.   Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) sa monitoruje na účely zistenia ventilu EGR s obmedzenou činnosťou.

9.2.2.2.   Ventilu EGR s obmedzenou činnosťou sa pridelí počítadlo. Počítadlo ventilu EGR počíta počet prevádzkových hodín motora, počas ktorých je potvrdené, že DTC súvisiaci s ventilom EGR s obmedzenou činnosťou je aktívny.

9.2.2.2.1.   Výrobca môže zlúčiť poruchu ventilu EGR s obmedzenou činnosťou s jedným alebo viacerými systémami uvedenými v bodoch 7, 8 a 9.2.1 do jedného počítadla.

9.2.2.3.   Podrobné údaje o kritériách a mechanizmoch aktivácie a deaktivácie počítadla ventilu EGR sú opísané v bode 11.“;

| f) | bod 10.2.1 sa nahrádza takto:






  „10.2.1. | Preukázanie, že systémy monitorovania ostatných členov radu motorov podľa NCD sú podobné, možno vykonať tak, že sa schvaľovacím orgánom predložia prvky, ako sú algoritmy, funkčné analýzy atď.“; |
| --- | --- | --- |

f)

bod 10.2.1 sa nahrádza takto:

„10.2.1.

| g) | bod 10.2.3 sa nahrádza takto:






  „10.2.3. | Ak motory radu motorov patria do radu motorov podľa NCD, ktorý už získal typové schválenie EÚ v súlade s bodom 10.2.1 (obrázok 4.3), súlad tohto radu motorov sa považuje za preukázaný bez ďalších skúšok za predpokladu, že výrobca preukáže úradu, že monitorovacie systémy potrebné na splnenie požiadaviek tohto doplnku sú v rámci posudzovaného radu motorov a radu motorov podľa NCD podobné.

  Tabuľka 4.1.


  Ilustrácia obsahu procesu preukazovania v súlade s ustanoveniami bodov 10.3 a 10.4







  Mechanizmus | Prvky preukazovania |
| --- | --- | --- | --- |
| Aktivácia systému varovania uvedená v bode 10.3 | — | 2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla) |

g)

bod 10.2.3 sa nahrádza takto:

„10.2.3.

Tabuľka 4.1.

Ilustrácia obsahu procesu preukazovania v súlade s ustanoveniami bodov 10.3 a 10.4

Mechanizmus

Prvky preukazovania

Aktivácia systému varovania uvedená v bode 10.3

—

2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla)

| — | doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby |
| --- | --- |

—

doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby

Aktivácia systému nízkoúrovňového podnecovania podľa bodu 10.4

| — | 2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla) |
| --- | --- |

—

2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla)

| — | doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby |
| --- | --- |

—

doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby

| — | 1 skúška zníženia krútiaceho momentu |
| --- | --- |

—

1 skúška zníženia krútiaceho momentu

Aktivácia systému silného podnecovania podľa bodu 10.4

| — | 2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla) |
| --- | --- |

—

2 skúšky aktivácie (vrátane nedostatku činidla)

| — | doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby“; |
| --- | --- |

—

doplnkové prvky preukazovania, podľa potreby“;

| h) | bod 10.3.3.5.2 sa nahrádza takto:






  „10.3.3.5.2. | Preukázanie aktivácie systému varovania sa považuje za uskutočnené, ak na konci každej preukazovacej skúšky vykonanej podľa bodu 10.3.3 bol systém varovania riadne aktivovaný a DTC pre vybranú poruchu je v stave „potvrdený a aktívny“.“; |
| --- | --- | --- |

h)

bod 10.3.3.5.2 sa nahrádza takto:

„10.3.3.5.2.

| i) | body 10.4.2 a 10.4.3 sa nahrádzajú takto:






  „10.4.2. | Postup skúšky musí preukázať aktiváciu systému podnecovania v prípade poruchy, ktorú vybral schvaľovací úrad zo zoznamu uvedeného v bode 10.3.2.1 pre skúšku systému varovania. |
| --- | --- | --- |

i)

body 10.4.2 a 10.4.3 sa nahrádzajú takto:

„10.4.2.

Postup skúšky musí preukázať aktiváciu systému podnecovania v prípade poruchy, ktorú vybral schvaľovací úrad zo zoznamu uvedeného v bode 10.3.2.1 pre skúšku systému varovania.

| 10.4.3. | Na účely tohto preukazovania:






  a) | výrobcovi sa po dohode so schvaľovacím úradom povolí zrýchliť skúšku simuláciou dosiahnutia určitého počtu prevádzkových hodín; |
| --- | --- | --- |

10.4.3.

Na účely tohto preukazovania:

a)

výrobcovi sa po dohode so schvaľovacím úradom povolí zrýchliť skúšku simuláciou dosiahnutia určitého počtu prevádzkových hodín;

| b) | dosiahnutie zníženia krútiaceho momentu potrebné na nízkoúrovňové podnecovanie možno preukázať súčasne s procesom schvaľovania všeobecnej výkonnosti motora vykonaným v súlade s týmto nariadením. Samostatné meranie krútiaceho momentu počas preukazovania systému podnecovania sa v tomto prípade nevyžaduje; |
| --- | --- |

b)

dosiahnutie zníženia krútiaceho momentu potrebné na nízkoúrovňové podnecovanie možno preukázať súčasne s procesom schvaľovania všeobecnej výkonnosti motora vykonaným v súlade s týmto nariadením. Samostatné meranie krútiaceho momentu počas preukazovania systému podnecovania sa v tomto prípade nevyžaduje;

| c) | nízkoúrovňové podnecovanie sa v prípade potreby preukazuje v súlade s požiadavkami bodu 10.4.5; |
| --- | --- |

c)

nízkoúrovňové podnecovanie sa v prípade potreby preukazuje v súlade s požiadavkami bodu 10.4.5;

| d) | silné podnecovanie sa preukazuje v súlade s požiadavkami bodu 10.4.6.“; |
| --- | --- |

d)

silné podnecovanie sa preukazuje v súlade s požiadavkami bodu 10.4.6.“;

| j) | bod 13.3 sa nahrádza takto:






  „13.3. | Emisie znečisťujúcich látok vyplývajúce z tejto skúšky nesmú prekročiť prahovú hodnotu NOx uvedenú v bode 7.1.1.“ |
| --- | --- | --- |

j)

bod 13.3 sa nahrádza takto:

„13.3.

| 3. | Doplnok 4 sa opravuje takto:






  a) | bod 2.3.2.3 sa nahrádza takto:






  „2.3.2.3. | V prípadoch, keď monitory na presné zistenie a potvrdenie PCM (napr. v prípade monitorov používajúcich štatistické modely alebo spotrebu kvapaliny v necestnom pojazdnom stroji) potrebujú viac času, ako je uvedené v tabuľke 4,5, schvaľovací úrad môže povoliť dlhší časový interval na monitorovanie za predpokladu, že výrobca zdôvodní potrebu dlhšieho intervalu (a to technickými podkladmi, výsledkami pokusov, internou praxou atď.).“; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Doplnok 4 sa opravuje takto:

a)

bod 2.3.2.3 sa nahrádza takto:

„2.3.2.3.

| b) | bod 6.1 sa nahrádza takto:






  „6.1. | Systém PCD musí zistiť úplné odstránenie systému dodatočnej úpravy tuhých častíc vrátane odstránenia akýchkoľvek snímačov používaných na monitorovanie, aktivovanie, deaktivovanie alebo moduláciu jeho prevádzky.“ |
| --- | --- | --- |

b)

bod 6.1 sa nahrádza takto:

„6.1.

---

PRÍLOHA XV

Bod 1 prílohy V k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | druhý a tretí odsek sa nahrádza takto:

  „V tejto prílohe sa stanovujú technické požiadavky týkajúce sa oblasti súvisiacej s príslušným NRSC, v rámci ktorej sa kontroluje hodnota, o ktorú emisie môžu prekročiť emisné limity stanovené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628.
  Pokiaľ sa motor skúša podľa požiadaviek na skúšky uvedených v bode 4, vzorky emisií plynných a pevných znečisťujúcich látok v ktoromkoľvek náhodne vybranom bode v príslušnej kontrolovanej oblasti stanovenej v bode 2 nesmú prekročiť príslušné limity emisií uvedené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 vynásobené faktorom 2,0.“; |
| --- | --- |

1.

druhý a tretí odsek sa nahrádza takto:

„V tejto prílohe sa stanovujú technické požiadavky týkajúce sa oblasti súvisiacej s príslušným NRSC, v rámci ktorej sa kontroluje hodnota, o ktorú emisie môžu prekročiť emisné limity stanovené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628.

Pokiaľ sa motor skúša podľa požiadaviek na skúšky uvedených v bode 4, vzorky emisií plynných a pevných znečisťujúcich látok v ktoromkoľvek náhodne vybranom bode v príslušnej kontrolovanej oblasti stanovenej v bode 2 nesmú prekročiť príslušné limity emisií uvedené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/1628 vynásobené faktorom 2,0.“;

| 2. | posledný odsek sa nahrádza takto:

  „Pokyny na inštaláciu, ktoré výrobca poskytne výrobcovi pôvodného zariadenia v súlade s prílohou XIV, musia identifikovať horné a dolné hranice príslušnej kontrolovanej oblasti a musia zahŕňať vyhlásenie, v ktorom sa objasňuje, že výrobca pôvodného zariadenia nesmie motor inštalovať tak, aby motor trvale pracoval len v kombináciách otáčok a krútiaceho momentu, ktoré sa nachádzajú mimo kontrolovanej oblasti pre krivku krútiaceho momentu zodpovedajúcu schválenému typu motora alebo radu motorov.“; |
| --- | --- |

2.

posledný odsek sa nahrádza takto:

„Pokyny na inštaláciu, ktoré výrobca poskytne výrobcovi pôvodného zariadenia v súlade s prílohou XIV, musia identifikovať horné a dolné hranice príslušnej kontrolovanej oblasti a musia zahŕňať vyhlásenie, v ktorom sa objasňuje, že výrobca pôvodného zariadenia nesmie motor inštalovať tak, aby motor trvale pracoval len v kombináciách otáčok a krútiaceho momentu, ktoré sa nachádzajú mimo kontrolovanej oblasti pre krivku krútiaceho momentu zodpovedajúcu schválenému typu motora alebo radu motorov.“;

---

PRÍLOHA XVI

Príloha VI k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | v bode 5.2.5.6 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Ak sa používa regulátor inštalovaný na motore, 100 % otáčok predstavuje regulované otáčky motora, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 24“; |
| --- | --- |

1.

v bode 5.2.5.6 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Ak sa používa regulátor inštalovaný na motore, 100 % otáčok predstavuje regulované otáčky motora, ako sú vymedzené v článku 1 ods. 24“;

| 2. | bod 6.3.1 sa nahrádza takto:
  „6.3.1.   Základ pre meranie emisií
  Základom merania špecifických emisií je nekorigovaný čistý výkon, ako je vymedzený v článku 3 ods. 25 nariadenia (EÚ) 2016/1628.“; |
| --- | --- |

2.

bod 6.3.1 sa nahrádza takto:

„6.3.1.   Základ pre meranie emisií

Základom merania špecifických emisií je nekorigovaný čistý výkon, ako je vymedzený v článku 3 ods. 25 nariadenia (EÚ) 2016/1628.“;

| 3. | v bode 6.3.3 druhom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

  „Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami sa použije na úpravu nastavených hodnôt a na výpočet práce vykonanej motorom počas skúšobného cyklu v súlade s bodom 7.7.1.3 alebo bodom 7.7.2.3 písm. b).“; |
| --- | --- |

3.

v bode 6.3.3 druhom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

„Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami sa použije na úpravu nastavených hodnôt a na výpočet práce vykonanej motorom počas skúšobného cyklu v súlade s bodom 7.7.1.3 alebo bodom 7.7.2.3 písm. b).“;

| 4. | v bode 7.4.2.1 sa dva odseky pod obrázkom 6.3 nahrádzajú takto:






  a) | písmeno a) sa nahrádza takto:






  „a) | skúška so studeným štartom začne po tom, ako bol systém motora a systém dodatočnej úpravy výfukových plynov ochladený na teplotu okolitého prostredia po prirodzenom ochladení motora, alebo po vynútenom ochladení, keď sa motor, teplota chladiacej kvapaliny a oleja, systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov a riadiace zariadenia motora stabilizovali na teplote 293 K až 303 K (20 °C až 30 °C). Meranie emisií pri tejto skúške sa začne naštartovaním studeného motora;“; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

v bode 7.4.2.1 sa dva odseky pod obrázkom 6.3 nahrádzajú takto:

a)

písmeno a) sa nahrádza takto:

„a)

| b) | písmeno c) sa nahrádza takto:






  „c) | cyklus s teplým štartom sa začne hneď po fáze zahrievania spúšťaním motora. Analyzátory plynu sa zapnú najmenej 10 sekúnd pred koncom fázy zahrievania, aby sa zabránilo neželaným maximám spínacieho signálu. Meranie emisií pri tejto skúške sa začne súčasne s naštartovaním motora.
  Emisie špecifické pre brzdenie vyjadrené v (g/kWh), alebo množstve na kilowatthodinu (#/kWh) pre PN sa stanovia pomocou postupov uvedených v tomto oddiele za oba skúšobné cykly s teplým aj so studeným štartom. Zložené vážené emisie sa vypočítajú vážením výsledkov skúšky so studeným štartom s korekciou 10 % a výsledkov skúšky s teplým štartom s korekciou 90 %, ako sa podrobne uvádza v prílohe VII.“; |
| --- | --- | --- |

b)

písmeno c) sa nahrádza takto:

„c)

Emisie špecifické pre brzdenie vyjadrené v (g/kWh), alebo množstve na kilowatthodinu (#/kWh) pre PN sa stanovia pomocou postupov uvedených v tomto oddiele za oba skúšobné cykly s teplým aj so studeným štartom. Zložené vážené emisie sa vypočítajú vážením výsledkov skúšky so studeným štartom s korekciou 10 % a výsledkov skúšky s teplým štartom s korekciou 90 %, ako sa podrobne uvádza v prílohe VII.“;

| 5. | v bode 7.6 sa slová „ako sú vymedzené v článku 2 ods. 12“ nahrádzajú slovami „ako sú vymedzené v článku 1 ods. 12“; |
| --- | --- |

5.

v bode 7.6 sa slová „ako sú vymedzené v článku 2 ods. 12“ nahrádzajú slovami „ako sú vymedzené v článku 1 ods. 12“;

| 6. | v bode 7.6.3.1 písmene b) sa štvrtá a piata veta nahrádzajú takto:

  „Zaznamenaný výkon nesmie prekročiť menovitý výkon, ako je vymedzený v článku 3 ods. 27 nariadenia (EÚ) 2016/1628, o viac než 12,5 %. Ak sa táto hodnota prekročí, výrobca musí udávaný menovitý výkon revidovať.“; |
| --- | --- |

6.

v bode 7.6.3.1 písmene b) sa štvrtá a piata veta nahrádzajú takto:

„Zaznamenaný výkon nesmie prekročiť menovitý výkon, ako je vymedzený v článku 3 ods. 27 nariadenia (EÚ) 2016/1628, o viac než 12,5 %. Ak sa táto hodnota prekročí, výrobca musí udávaný menovitý výkon revidovať.“;

| 7. | v bode 7.7.2.3 v legende k rovnici 6-16 sa druhý riadok nahrádza takto:






  „max.torque | je maximálny krútiaci moment pri príslušných skúšobných otáčkach získaný mapovaním motora vykonaným podľa bodu 7.6.2, v prípade potreby upravený podľa bodu 7.7.2.3 písm. b).“; |
| --- | --- | --- |

7.

v bode 7.7.2.3 v legende k rovnici 6-16 sa druhý riadok nahrádza takto:

„max.torque

je maximálny krútiaci moment pri príslušných skúšobných otáčkach získaný mapovaním motora vykonaným podľa bodu 7.6.2, v prípade potreby upravený podľa bodu 7.7.2.3 písm. b).“;

| 8. | v bode 8.2.3.5 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Ak je však predpokladaná hmotnosť PM 400 μg alebo vyššia, médiá na odber vzoriek sa stabilizujú najmenej 60 minút.“; |
| --- | --- |

8.

v bode 8.2.3.5 sa posledná veta nahrádza takto:

„Ak je však predpokladaná hmotnosť PM 400 μg alebo vyššia, médiá na odber vzoriek sa stabilizujú najmenej 60 minút.“;

| 9. | v bode 9.2.1 písmene c) sa bod i) nahrádza takto:






  „i) | na odstránenie PM z pozadia sa riedidlo filtruje vysoko účinnými filtrami vzduchových častíc (HEPA), ktoré majú počiatočnú minimálnu účinnosť zachytávania 99,97 % (postupy týkajúce sa účinnosti filtrov HEPA sú uvedené v článku 1 ods. 19);“; |
| --- | --- | --- |

9.

v bode 9.2.1 písmene c) sa bod i) nahrádza takto:

„i)

| 10. | v bode 9.2.2 písmene g) sa posledný odsek nahrádza takto:

  „Na odber vzoriek PM sa teraz už proporcionálny tok prichádzajúci zo systému CVS podrobí sekundárnemu riedeniu (jednému alebo viacerým) s cieľom dosiahnuť požadovaný celkový riediaci pomer znázornený na obrázku 6.7 a uvedený v bode 9.2.3.2.“; |
| --- | --- |

10.

v bode 9.2.2 písmene g) sa posledný odsek nahrádza takto:

„Na odber vzoriek PM sa teraz už proporcionálny tok prichádzajúci zo systému CVS podrobí sekundárnemu riedeniu (jednému alebo viacerým) s cieľom dosiahnuť požadovaný celkový riediaci pomer znázornený na obrázku 6.7 a uvedený v bode 9.2.3.2.“;

| 11. | v bode 9.2.3.1 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

  „Vyhovovať musia iným kritériám, napríklad kritériám uvedeným v bode 8.1.8.6 (periodická kalibrácia) a 8.2.1.2 (validácia) v prípade premenlivého riedenia systému PFD a v bode 8.1.4.5, ako aj v tabuľke 6.5 (overovanie linearity) a bode 8.1.8.5.7 (overovanie) v prípade konštantného riedenia systému PFD.“; |
| --- | --- |

11.

v bode 9.2.3.1 prvom odseku sa posledná veta nahrádza takto:

„Vyhovovať musia iným kritériám, napríklad kritériám uvedeným v bode 8.1.8.6 (periodická kalibrácia) a 8.2.1.2 (validácia) v prípade premenlivého riedenia systému PFD a v bode 8.1.4.5, ako aj v tabuľke 6.5 (overovanie linearity) a bode 8.1.8.5.7 (overovanie) v prípade konštantného riedenia systému PFD.“;

| 12. | v bode 9.2.3.3 sa posledný odsek nahrádza takto:

  „Systém sa môže použiť aj na vopred zriedené výfukové plyny, pričom pomocou konštantného riediaceho pomeru sa riedi už proporcionálny prietok (pozri obrázok 6.7). Toto je spôsob vykonávania sekundárneho riedenia z tunela systému CVS s cieľom dosiahnuť potrebný celkový riediaci pomer na odber vzoriek PM.“; |
| --- | --- |

12.

v bode 9.2.3.3 sa posledný odsek nahrádza takto:

„Systém sa môže použiť aj na vopred zriedené výfukové plyny, pričom pomocou konštantného riediaceho pomeru sa riedi už proporcionálny prietok (pozri obrázok 6.7). Toto je spôsob vykonávania sekundárneho riedenia z tunela systému CVS s cieľom dosiahnuť potrebný celkový riediaci pomer na odber vzoriek PM.“;

| 13. | V dodatku 4 v bode 3.4.1 sa posledná veta nahrádza takto:

  „Rozdiel medzi výsledkami pred skúškou a po skúške musí byť menší ako 2 percentá celej stupnice.“. |
| --- | --- |

13.

V dodatku 4 v bode 3.4.1 sa posledná veta nahrádza takto:

„Rozdiel medzi výsledkami pred skúškou a po skúške musí byť menší ako 2 percentá celej stupnice.“.

---

PRÍLOHA XVII

Príloha VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | bod 2.4.1.1 sa opravuje takto:






  a) | rovnica (7-59) sa nahrádza takto:





  „ | (7-59)“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

bod 2.4.1.1 sa opravuje takto:

a)

rovnica (7-59) sa nahrádza takto:

Formula

(7-59)“;

| 2. | bod 3.9.5 sa nahrádza takto:
  „3.9.5.   Kalibrácia CFV
  Niektoré prietokomery CFV pozostávajú z jednej Venturiho trubice a niektoré z niekoľkých Venturiho trubíc, kde sa na meranie rôznych prietokov používajú rôzne kombinácie Venturiho trubíc. V prípade prietokomerov CFV, ktoré pozostávajú z niekoľkých Venturiho trubíc, sa buď nezávisle vykoná kalibrácia každej Venturiho trubice, aby sa určil samostatný výtokový koeficient C
  d pre každú Venturiho trubicu, alebo sa kalibrácia každej kombinácie Venturiho trubíc môže vykonať ako kalibrácia jednej trubice. V prípade, že sa kalibruje kombinácia Venturiho trubíc, použije sa súčet aktívnej plochy hrdla Venturiho trubice ako A
  t, druhá odmocnina súčtu mocnín priemerov aktívnych plôch hrdiel Venturiho trubíc ako d
  t a pomer priemeru hrdla Venturiho trubice k priemeru vstupného otvoru ako pomer druhej odmocniny súčtu aktívnych priemerov hrdiel Venturiho trubíc (d
  t) k priemeru spoločného vstupu do všetkých Venturiho trubíc (D). Na určenie C
  d pre jednu Venturiho trubicu alebo jednu kombináciu Venturiho trubíc sa vykonajú tieto kroky:






  a) | pomocou údajov zozbieraných v každom stanovenom kalibračnom bode sa podľa rovnice (7-140) vypočíta jednotlivý C
  d pre každý bod; |
| --- | --- | --- |

2.

bod 3.9.5 sa nahrádza takto:

„3.9.5.   Kalibrácia CFV

Niektoré prietokomery CFV pozostávajú z jednej Venturiho trubice a niektoré z niekoľkých Venturiho trubíc, kde sa na meranie rôznych prietokov používajú rôzne kombinácie Venturiho trubíc. V prípade prietokomerov CFV, ktoré pozostávajú z niekoľkých Venturiho trubíc, sa buď nezávisle vykoná kalibrácia každej Venturiho trubice, aby sa určil samostatný výtokový koeficient C
  d pre každú Venturiho trubicu, alebo sa kalibrácia každej kombinácie Venturiho trubíc môže vykonať ako kalibrácia jednej trubice. V prípade, že sa kalibruje kombinácia Venturiho trubíc, použije sa súčet aktívnej plochy hrdla Venturiho trubice ako A
  t, druhá odmocnina súčtu mocnín priemerov aktívnych plôch hrdiel Venturiho trubíc ako d
  t a pomer priemeru hrdla Venturiho trubice k priemeru vstupného otvoru ako pomer druhej odmocniny súčtu aktívnych priemerov hrdiel Venturiho trubíc (d
  t) k priemeru spoločného vstupu do všetkých Venturiho trubíc (D). Na určenie C
  d pre jednu Venturiho trubicu alebo jednu kombináciu Venturiho trubíc sa vykonajú tieto kroky:

a)

pomocou údajov zozbieraných v každom stanovenom kalibračnom bode sa podľa rovnice (7-140) vypočíta jednotlivý C
  d pre každý bod;

| b) | priemerná a štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d sa vypočíta podľa rovníc (7-155) a (7-156); |
| --- | --- |

b)

priemerná a štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d sa vypočíta podľa rovníc (7-155) a (7-156);

| c) | ak je štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d rovná alebo menšia ako 0,3 % priemerného C
  d, potom sa priemerný C
  d použije v rovnici (7-120) a CFV sa použije len po najmenší r nameraný počas kalibrácie;







  r = 1 – (Δp/pin
  ) | (7-148) |
| --- | --- | --- |

c)

ak je štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d rovná alebo menšia ako 0,3 % priemerného C
  d, potom sa priemerný C
  d použije v rovnici (7-120) a CFV sa použije len po najmenší r nameraný počas kalibrácie;

r = 1 – (Δp/pin
  )

(7-148)

| d) | ak je štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d väčšia ako 0,3 % priemerného C
  d, hodnoty C
  d zodpovedajúce údajovému bodu pri najnižšom r nameranom počas kalibrácie sa vypustia; |
| --- | --- |

d)

ak je štandardná odchýlka všetkých hodnôt C
  d väčšia ako 0,3 % priemerného C
  d, hodnoty C
  d zodpovedajúce údajovému bodu pri najnižšom r nameranom počas kalibrácie sa vypustia;

| e) | ak je počet zostávajúcich údajových bodov menší než sedem, vykoná sa opravná akcia tým, že sa skontrolujú kalibračné údaje alebo sa zopakuje kalibračný postup. Ak sa kalibračný postup opakuje, odporúča sa skontrolovať úniky, použiť na merania prísnejšie tolerancie a poskytnúť viac času na stabilizáciu prietoku; |
| --- | --- |

e)

ak je počet zostávajúcich údajových bodov menší než sedem, vykoná sa opravná akcia tým, že sa skontrolujú kalibračné údaje alebo sa zopakuje kalibračný postup. Ak sa kalibračný postup opakuje, odporúča sa skontrolovať úniky, použiť na merania prísnejšie tolerancie a poskytnúť viac času na stabilizáciu prietoku;

| f) | ak je počet zostávajúcich hodnôt C
  d sedem alebo viac, prepočíta sa stredná a štandardná odchýlka zostávajúcich hodnôt C
  d; |
| --- | --- |

f)

ak je počet zostávajúcich hodnôt C
  d sedem alebo viac, prepočíta sa stredná a štandardná odchýlka zostávajúcich hodnôt C
  d;

| g) | ak je štandardná odchýlka zostávajúcich hodnôt C
  d rovná alebo menšia ako 0,3 % priemeru zostávajúcich C
  d, v rovnici (7-120) sa použije tento priemer C
  d a hodnoty CFV len po najnižší r pridružený k zostávajúcim C
  d; |
| --- | --- |

g)

ak je štandardná odchýlka zostávajúcich hodnôt C
  d rovná alebo menšia ako 0,3 % priemeru zostávajúcich C
  d, v rovnici (7-120) sa použije tento priemer C
  d a hodnoty CFV len po najnižší r pridružený k zostávajúcim C
  d;

| h) | ak je štandardná odchýlka zostávajúcich C
  d stále väčšia ako 0,3 % priemeru zostávajúcich hodnôt C
  d, zopakujú sa kroky v písmene d) až g).“ |
| --- | --- |

h)

ak je štandardná odchýlka zostávajúcich C
  d stále väčšia ako 0,3 % priemeru zostávajúcich hodnôt C
  d, zopakujú sa kroky v písmene d) až g).“

| 3. | v doplnku 6 sa rovnica (7-180) nahrádza takto:






  „cNH3 = (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot) | (7-180)“. |
| --- | --- | --- |

3.

v doplnku 6 sa rovnica (7-180) nahrádza takto:

„cNH3 = (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot)

(7-180)“.

---

PRÍLOHA XVIII

Príloha VIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 sa mení takto:

| 1. | úprava v bode 4.6 sa netýka slovenského znenia; |
| --- | --- |

1.

úprava v bode 4.6 sa netýka slovenského znenia;

| 2. | V doplnku 2 v bode 4 sa v treťom odseku pod nadpisom posledná veta nahrádza takto:

  „To sa vykompenzuje jednou z metód opísaných v bode 7.“ |
| --- | --- |

2.

V doplnku 2 v bode 4 sa v treťom odseku pod nadpisom posledná veta nahrádza takto:

„To sa vykompenzuje jednou z metód opísaných v bode 7.“

---