# Publicatieblad L 152/2018

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 152 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 61e jaargang15 juni 2018 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 152

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

61e jaargang15 juni 2018

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2018/870 van de Raad van 14 juni 2018 tot uitvoering van artikel 21, lid 1, van Verordening (EU) 2016/44 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië | 1 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2018/871 van de Commissie van 14 juni 2018 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod of exploitatiebeperkingen zijn opgelegd in de Unie (
  1
  ) | 5 |
| | | BESLUITEN |
| | * | Uitvoeringsbesluit (GBVB) 2018/872 van de Raad van 14 juni 2018 tot uitvoering van Besluit (GBVB) 2015/1333 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië | 22 |
| | * | Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/873 van de Commissie van 13 juni 2018 tot onttrekking aan financiering door de Europese Unie van bepaalde uitgaven die de lidstaten hebben verricht in het kader van het Europees Landbouwgarantiefonds (ELGF) en het Europees Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling (Elfpo)
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2018) 3826) | 29 |
| | * | Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/874 van de Commissie van 14 juni 2018 waarbij wordt bepaald dat een tijdelijke opschorting van het preferentiële douanerecht krachtens artikel 15 van Verordening (EU) nr. 20/2013 van het Europees Parlement en de Raad niet passend is voor de invoer van bananen van oorsprong uit Nicaragua | 58 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/870 van de Raad van 14 juni 2018 tot uitvoering van artikel 21, lid 1, van Verordening (EU) 2016/44 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië

1

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/871 van de Commissie van 14 juni 2018 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod of exploitatiebeperkingen zijn opgelegd in de Unie (
  1
  )

1

5

BESLUITEN

*

Uitvoeringsbesluit (GBVB) 2018/872 van de Raad van 14 juni 2018 tot uitvoering van Besluit (GBVB) 2015/1333 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië

22

*

Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/873 van de Commissie van 13 juni 2018 tot onttrekking aan financiering door de Europese Unie van bepaalde uitgaven die de lidstaten hebben verricht in het kader van het Europees Landbouwgarantiefonds (ELGF) en het Europees Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling (Elfpo)
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2018) 3826)

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2018) 3826)

29

*

Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/874 van de Commissie van 14 juni 2018 waarbij wordt bepaald dat een tijdelijke opschorting van het preferentiële douanerecht krachtens artikel 15 van Verordening (EU) nr. 20/2013 van het Europees Parlement en de Raad niet passend is voor de invoer van bananen van oorsprong uit Nicaragua

58

| | | Rectificaties |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificatie van Uitvoeringsverordening (EU) 2018/705 van de Raad van 14 mei 2018 tot uitvoering van Verordening (EU) nr. 269/2014 betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen ( PB L 118 I van 14.5.2018 ) | 60 |
| | * | Rectificatie van Besluit (GBVB) 2018/706 van de Raad van 14 mei 2018 tot wijziging van Besluit 2014/145/GBVB betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen ( PB L 118 I van 14.5.2018 ) | 60 |

Rectificaties

*

Rectificatie van Uitvoeringsverordening (EU) 2018/705 van de Raad van 14 mei 2018 tot uitvoering van Verordening (EU) nr. 269/2014 betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen ( PB L 118 I van 14.5.2018 )

( PB L 118 I van 14.5.2018 )

60

*

Rectificatie van Besluit (GBVB) 2018/706 van de Raad van 14 mei 2018 tot wijziging van Besluit 2014/145/GBVB betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen ( PB L 118 I van 14.5.2018 )

( PB L 118 I van 14.5.2018 )

60

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst. |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst.

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/1

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2018/870 VAN DE RAAD

van 14 juni 2018

tot uitvoering van artikel 21, lid 1, van Verordening (EU) 2016/44 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) 2016/44 van de Raad van 18 januari 2016 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 204/2011 (1), en met name artikel 21, lid 1,

Gezien het voorstel van de hoge vertegenwoordiger van de Unie voor buitenlandse zaken en veiligheidsbeleid,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | De Raad heeft op 18 januari 2016 Verordening (EU) 2016/44 vastgesteld. |
| --- | --- |

(1)

De Raad heeft op 18 januari 2016 Verordening (EU) 2016/44 vastgesteld.

| (2) | Het comité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties dat is ingesteld krachtens Resolutie 1970 (2011) van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties heeft op 7 juni 2018 zes personen toegevoegd aan de lijst van personen en entiteiten die aan beperkende maatregelen onderworpen zijn. |
| --- | --- |

(2)

Het comité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties dat is ingesteld krachtens Resolutie 1970 (2011) van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties heeft op 7 juni 2018 zes personen toegevoegd aan de lijst van personen en entiteiten die aan beperkende maatregelen onderworpen zijn.

| (3) | Bijlage II bij Verordening (EU) nr. 2016/44 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(3)

Bijlage II bij Verordening (EU) nr. 2016/44 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Bijlage II bij Verordening (EU) 2016/44 wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de datum van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 14 juni 2018.

Voor de Raad

De voorzitter

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  PB L 12 van 19.1.2016, blz. 1.

1

---

BIJLAGE

De volgende personen worden toegevoegd aan de lijst in bijlage II bij Verordening (EU) 2016/44:

| 21. | Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure nr. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken is bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika, naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In recente jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten. |
| --- | --- |

21.

Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure nr. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken is bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika, naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In recente jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten.

| 22. | Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: Nvt Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22 a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4 a) van resolutie 2174 (2014); punt 11 a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming van migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014. |
| --- | --- |

22.

Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: Nvt Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22 a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4 a) van resolutie 2174 (2014); punt 11 a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming van migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014.

| 23. | Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: N.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22 a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4 a) van resolutie 2174 (2014); punt 11 a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten op het vlak van migrantenhandel. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in het kustgebied in oktober 2017 gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken was bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede — soms noodlottige — omstandigheden op het land en op de zee. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten gevonden (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun rangen, onder wie ook Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-'kalief' van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen met het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die door de gemeenteraad van Sabratha in juli 2017 was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. Al-Dabbashi's activiteiten dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden. |
| --- | --- |

23.

Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: N.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22 a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4 a) van resolutie 2174 (2014); punt 11 a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten op het vlak van migrantenhandel. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in het kustgebied in oktober 2017 gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken was bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede — soms noodlottige — omstandigheden op het land en op de zee. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten gevonden (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun rangen, onder wie ook Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-'kalief' van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen met het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die door de gemeenteraad van Sabratha in juli 2017 was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. Al-Dabbashi's activiteiten dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden.

| 24. | Naam: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: 19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 jan. 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in de regio van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationale netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen en landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten, en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die namens Abu-Qarin de „oostelijke toeleveringsketen” voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen die nauwe banden hadden met gewelddadige extremisten in de regio van Sabratha, betaald om migranten te smokkelen namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de exploitatie van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra. |
| --- | --- |

24.

Naam: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: 19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 jan. 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in de regio van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationale netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen en landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten, en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die namens Abu-Qarin de „oostelijke toeleveringsketen” voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen die nauwe banden hadden met gewelddadige extremisten in de regio van Sabratha, betaald om migranten te smokkelen namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de exploitatie van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra.

| 25. | Naam: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada-al-Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten, in handen. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen is het netwerk van Kachlaf één van de dominantste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017. |
| --- | --- |

25.

Naam: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada-al-Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten, in handen. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen is het netwerk van Kachlaf één van de dominantste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017.

| 26. | Naam: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya, die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, namelijk Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen. |
| --- | --- |

26.

Naam: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op:
  7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van resolutie 1970 (2011); Punt 4(a) van resolutie 2174 (2014); Punt 11(a) van resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya, die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, namelijk Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen.

---

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/5 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/5

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2018/871 VAN DE COMMISSIE

van 14 juni 2018

tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod of exploitatiebeperkingen zijn opgelegd in de Unie

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad van 14 december 2005 betreffende de vaststelling van een communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod binnen de Gemeenschap is opgelegd en het informeren van reizigers over de identiteit van de exploiterende luchtvaartmaatschappij, en tot intrekking van artikel 9 van Richtlijn 2004/36/EG (1), en met name artikel 4, lid 2,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Bij Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie (2) is de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 bedoelde lijst opgesteld van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie. |
| --- | --- |

(1)

Bij Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie (2) is de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 bedoelde lijst opgesteld van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie.

| (2) | Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 hebben een aantal lidstaten en het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (het EASA) de Commissie in kennis gesteld van informatie die van belang is voor de actualisering van die lijst. Derde landen en internationale organisaties hebben eveneens relevante informatie meegedeeld. Op basis van die informatie moet de lijst worden geactualiseerd. |
| --- | --- |

(2)

Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 hebben een aantal lidstaten en het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (het EASA) de Commissie in kennis gesteld van informatie die van belang is voor de actualisering van die lijst. Derde landen en internationale organisaties hebben eveneens relevante informatie meegedeeld. Op basis van die informatie moet de lijst worden geactualiseerd.

| (3) | De Commissie heeft alle betrokken luchtvaartmaatschappijen, hetzij rechtstreeks, hetzij via de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die maatschappijen, in kennis gesteld van de essentiële feiten en overwegingen die aan de basis liggen van haar beslissing om aan deze luchtvaartmaatschappijen een exploitatieverbod op te leggen in de Unie of om de voorwaarden te wijzigen van een exploitatieverbod voor een luchtvaartmaatschappij op de lijst. |
| --- | --- |

(3)

De Commissie heeft alle betrokken luchtvaartmaatschappijen, hetzij rechtstreeks, hetzij via de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die maatschappijen, in kennis gesteld van de essentiële feiten en overwegingen die aan de basis liggen van haar beslissing om aan deze luchtvaartmaatschappijen een exploitatieverbod op te leggen in de Unie of om de voorwaarden te wijzigen van een exploitatieverbod voor een luchtvaartmaatschappij op de lijst.

| (4) | De Commissie heeft de betrokken luchtvaartmaatschappijen de gelegenheid geboden om de door de lidstaten ingediende documenten te raadplegen, om schriftelijke opmerkingen in te dienen en om een mondelinge uiteenzetting te geven aan de Commissie en aan het bij Verordening (EEG) nr. 3922/1991 van de Raad (3) opgerichte comité (het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart). |
| --- | --- |

(4)

De Commissie heeft de betrokken luchtvaartmaatschappijen de gelegenheid geboden om de door de lidstaten ingediende documenten te raadplegen, om schriftelijke opmerkingen in te dienen en om een mondelinge uiteenzetting te geven aan de Commissie en aan het bij Verordening (EEG) nr. 3922/1991 van de Raad (3) opgerichte comité (het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart).

| (5) | Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart heeft van de Commissie nieuwe informatie ontvangen over het gezamenlijk overleg dat in het kader van Verordening (EG) nr. 2111/2005 en Verordening (EG) nr. 473/2006 van de Commissie (4) aan de gang is met de bevoegde autoriteiten en luchtvaartmaatschappijen van Afghanistan, Angola, Bolivia, Gambia, Indonesië, Libië, Nepal, Rusland en Venezuela. De Commissie heeft ook informatie aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart verstrekt over de luchtvaartveiligheidssituatie in Equatoriaal Guinea, Kazachstan, India, Mauritanië, Mozambique, de Filipijnen, Thailand, Oekraïne en Zambia. |
| --- | --- |

(5)

Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart heeft van de Commissie nieuwe informatie ontvangen over het gezamenlijk overleg dat in het kader van Verordening (EG) nr. 2111/2005 en Verordening (EG) nr. 473/2006 van de Commissie (4) aan de gang is met de bevoegde autoriteiten en luchtvaartmaatschappijen van Afghanistan, Angola, Bolivia, Gambia, Indonesië, Libië, Nepal, Rusland en Venezuela. De Commissie heeft ook informatie aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart verstrekt over de luchtvaartveiligheidssituatie in Equatoriaal Guinea, Kazachstan, India, Mauritanië, Mozambique, de Filipijnen, Thailand, Oekraïne en Zambia.

| (6) | Het EASA heeft aan de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart de resultaten voorgesteld van de analyse van de auditverslagen die de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) in het kader van haar Universal Safety Oversight Audit Programme heeft uitgevoerd. In die context werden de lidstaten verzocht prioriteit te geven aan platforminspecties van luchtvaartmaatschappijen die gecertificeerd zijn in derde landen waarvoor de ICAO Significant Safety Concerns heeft vastgesteld of waarvoor het EASA heeft geconcludeerd dat het systeem voor toezicht op de veiligheid belangrijke tekortkomingen vertoont. In aanvulling op het overleg van de Commissie overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005 maakt dergelijke prioritering bij platforminspecties het mogelijk om nadere informatie te verkrijgen over de veiligheidsprestaties van de in die derde landen gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

(6)

Het EASA heeft aan de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart de resultaten voorgesteld van de analyse van de auditverslagen die de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) in het kader van haar Universal Safety Oversight Audit Programme heeft uitgevoerd. In die context werden de lidstaten verzocht prioriteit te geven aan platforminspecties van luchtvaartmaatschappijen die gecertificeerd zijn in derde landen waarvoor de ICAO Significant Safety Concerns heeft vastgesteld of waarvoor het EASA heeft geconcludeerd dat het systeem voor toezicht op de veiligheid belangrijke tekortkomingen vertoont. In aanvulling op het overleg van de Commissie overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005 maakt dergelijke prioritering bij platforminspecties het mogelijk om nadere informatie te verkrijgen over de veiligheidsprestaties van de in die derde landen gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen.

| (7) | Het EASA heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart ook op de hoogte gebracht van de resultaten van de analyse van platforminspecties die zijn uitgevoerd in het kader van het SAFA-programma (Safety Assessment of Foreign Aircraft), overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (5). |
| --- | --- |

(7)

Het EASA heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart ook op de hoogte gebracht van de resultaten van de analyse van platforminspecties die zijn uitgevoerd in het kader van het SAFA-programma (Safety Assessment of Foreign Aircraft), overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (5).

| (8) | Het EASA heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart voorts informatie verstrekt over de projecten voor technische bijstand die het heeft uitgevoerd in derde landen waartegen maatregelen zijn genomen of die onder toezicht staan op grond van Verordening (EG) nr. 2111/2005. Het EASA heeft informatie verstrekt over de plannen en verzoeken om verdere technische bijstand en samenwerking, teneinde de administratieve en technische capaciteiten van burgerluchtvaartautoriteiten te verbeteren, zodat hulp kan worden geboden bij het verhelpen van alle gevallen van niet-naleving van toepasselijke internationale normen voor de burgerluchtvaart. De lidstaten werden verzocht om op bilaterale basis antwoord te geven op die verzoeken, in overleg met de Commissie en het EASA. Bij deze gelegenheid heeft de Commissie herhaald dat het nuttig is aan de internationale luchtvaartgemeenschap informatie te verstrekken, met name via de SCAN-databank van de ICAO (Safety Collaborative Assistance Network), over technische bijstand die de Unie en haar lidstaten verlenen om de veiligheid van de luchtvaart in de wereld te verbeteren. |
| --- | --- |

(8)

Het EASA heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart voorts informatie verstrekt over de projecten voor technische bijstand die het heeft uitgevoerd in derde landen waartegen maatregelen zijn genomen of die onder toezicht staan op grond van Verordening (EG) nr. 2111/2005. Het EASA heeft informatie verstrekt over de plannen en verzoeken om verdere technische bijstand en samenwerking, teneinde de administratieve en technische capaciteiten van burgerluchtvaartautoriteiten te verbeteren, zodat hulp kan worden geboden bij het verhelpen van alle gevallen van niet-naleving van toepasselijke internationale normen voor de burgerluchtvaart. De lidstaten werden verzocht om op bilaterale basis antwoord te geven op die verzoeken, in overleg met de Commissie en het EASA. Bij deze gelegenheid heeft de Commissie herhaald dat het nuttig is aan de internationale luchtvaartgemeenschap informatie te verstrekken, met name via de SCAN-databank van de ICAO (Safety Collaborative Assistance Network), over technische bijstand die de Unie en haar lidstaten verlenen om de veiligheid van de luchtvaart in de wereld te verbeteren.

| (9) | Eurocontrol heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart geactualiseerde informatie verstrekt over de status van de SAFA-waarschuwingsfunctie en heeft actuele statistieken ter beschikking gesteld over waarschuwingsberichten voor luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd. |
| --- | --- |

(9)

Eurocontrol heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart geactualiseerde informatie verstrekt over de status van de SAFA-waarschuwingsfunctie en heeft actuele statistieken ter beschikking gesteld over waarschuwingsberichten voor luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd.

Luchtvaartmaatschappijen uit de Unie

Luchtvaartmaatschappijen uit de Unie

| (10) | Verschillende lidstaten hebben de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de handhavingsmaatregelen die zij hebben genomen naar aanleiding van een door het EASA uitgevoerde analyse van de resultaten van platforminspecties van luchtvaartuigen van luchtvaartmaatschappijen uit de Unie, van door het EASA uitgevoerde normalisatie-inspecties, of van specifieke inspecties en audits door nationale luchtvaartautoriteiten. Bulgarije heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de maatregelen die het heeft genomen ten aanzien van de luchtvaartmaatschappij Bulgaria Air. |
| --- | --- |

(10)

Verschillende lidstaten hebben de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de handhavingsmaatregelen die zij hebben genomen naar aanleiding van een door het EASA uitgevoerde analyse van de resultaten van platforminspecties van luchtvaartuigen van luchtvaartmaatschappijen uit de Unie, van door het EASA uitgevoerde normalisatie-inspecties, of van specifieke inspecties en audits door nationale luchtvaartautoriteiten. Bulgarije heeft de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de maatregelen die het heeft genomen ten aanzien van de luchtvaartmaatschappij Bulgaria Air.

Bulgaria Air

| (11) | De lidstaten hebben herhaald dat zij desgevallend bereid zijn maatregelen te treffen als uit relevante veiligheidsinformatie blijkt dat er acute veiligheidsrisico's bestaan ten gevolge van de niet-naleving van de passende internationale veiligheidsnormen door luchtvaartmaatschappijen uit de Unie. |
| --- | --- |

(11)

De lidstaten hebben herhaald dat zij desgevallend bereid zijn maatregelen te treffen als uit relevante veiligheidsinformatie blijkt dat er acute veiligheidsrisico's bestaan ten gevolge van de niet-naleving van de passende internationale veiligheidsnormen door luchtvaartmaatschappijen uit de Unie.

Luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan

Luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan

| (12) | Op 13 februari 2018 hebben vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, de burgerluchtvaartautoriteit van de Islamitische Republiek Afghanistan (ACAA) en de luchtvaartmaatschappij Kam Air technisch overleg gepleegd over, met name, het huidige exploitatieverbod dat krachtens Verordening (EG) nr. 2111/2005 is opgelegd aan alle luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan. |
| --- | --- |

(12)

Op 13 februari 2018 hebben vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, de burgerluchtvaartautoriteit van de Islamitische Republiek Afghanistan (ACAA) en de luchtvaartmaatschappij Kam Air technisch overleg gepleegd over, met name, het huidige exploitatieverbod dat krachtens Verordening (EG) nr. 2111/2005 is opgelegd aan alle luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan.

Kam Air

| (13) | Tijdens die vergadering heeft ACAA informatie verstrekt over de vooruitgang die geboekt is bij de tenuitvoerlegging van het verbeterde veiligheidstoezicht. De voorbije jaren heeft ACAA meer Air Operator Certificates (AOC) ingetrokken, verscheidene luchtvaartuigen aan de grond gehouden omdat ze niet luchtwaardig waren en strikte maatregelen genomen tegen bemanningsleden die niet voldeden aan de internationale veiligheidsnormen. ACAA heeft voorts meegedeeld dat alle in Afghanistan gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen opnieuw worden gecertificeerd overeenkomstig internationale normen. Op dit ogenblik beschikken slechts twee luchtvaartmaatschappijen over een geldig AOC: Kam Air en Ariana Afghan Airlines. Kam Air is volledig gehercertificeerd overeenkomstig de nieuwe Afghaanse luchtvaartwetgeving en de hercertificering van Ariana Afghan Airlines is momenteel aan de gang. ACAA heeft herhaald dat het, binnen de beperkingen van een uitdagende operationele omgeving, zich ertoe verbindt zijn internationale verplichtingen inzake luchtvaartveiligheid na te komen. |
| --- | --- |

(13)

Tijdens die vergadering heeft ACAA informatie verstrekt over de vooruitgang die geboekt is bij de tenuitvoerlegging van het verbeterde veiligheidstoezicht. De voorbije jaren heeft ACAA meer Air Operator Certificates (AOC) ingetrokken, verscheidene luchtvaartuigen aan de grond gehouden omdat ze niet luchtwaardig waren en strikte maatregelen genomen tegen bemanningsleden die niet voldeden aan de internationale veiligheidsnormen. ACAA heeft voorts meegedeeld dat alle in Afghanistan gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen opnieuw worden gecertificeerd overeenkomstig internationale normen. Op dit ogenblik beschikken slechts twee luchtvaartmaatschappijen over een geldig AOC: Kam Air en Ariana Afghan Airlines. Kam Air is volledig gehercertificeerd overeenkomstig de nieuwe Afghaanse luchtvaartwetgeving en de hercertificering van Ariana Afghan Airlines is momenteel aan de gang. ACAA heeft herhaald dat het, binnen de beperkingen van een uitdagende operationele omgeving, zich ertoe verbindt zijn internationale verplichtingen inzake luchtvaartveiligheid na te komen.

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

| (14) | ACAA is begonnen met het invullen van de online-vragenlijsten voor het ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme — Continuous Monitoring Approach (USOAP — CMA), maar hier werden geen bewijzen van verstrekt. De permanente vertegenwoordiger van Afghanistan bij de ICAO onderhandelt met de ICAO om zo snel mogelijk een USOAP-inspectie te laten uitvoeren. |
| --- | --- |

(14)

ACAA is begonnen met het invullen van de online-vragenlijsten voor het ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme — Continuous Monitoring Approach (USOAP — CMA), maar hier werden geen bewijzen van verstrekt. De permanente vertegenwoordiger van Afghanistan bij de ICAO onderhandelt met de ICAO om zo snel mogelijk een USOAP-inspectie te laten uitvoeren.

| (15) | De luchtvaartmaatschappij Kam Air heeft een presentatie gegeven over de ontwikkeling van het bedrijf en het veiligheidsbeheer binnen het bedrijf. In september 2014 heeft de raad van bestuur van Kam Air besloten zijn strategische plannen en tactische vluchtuitvoeringsprocedures te herzien, teneinde ze volledig in overeenstemming te brengen met de nieuwe ACAA-regels en internationale normen en aanbevolen praktijken. Er werd een programma voor de monitoring van vluchtgegevens opgezet en het bedrijf is zich bewust van de gevaren voor de vluchtuitvoering. De veiligheids- en kwaliteitsbeheerssystemen worden momenteel ten uitvoer gelegd. |
| --- | --- |

(15)

De luchtvaartmaatschappij Kam Air heeft een presentatie gegeven over de ontwikkeling van het bedrijf en het veiligheidsbeheer binnen het bedrijf. In september 2014 heeft de raad van bestuur van Kam Air besloten zijn strategische plannen en tactische vluchtuitvoeringsprocedures te herzien, teneinde ze volledig in overeenstemming te brengen met de nieuwe ACAA-regels en internationale normen en aanbevolen praktijken. Er werd een programma voor de monitoring van vluchtgegevens opgezet en het bedrijf is zich bewust van de gevaren voor de vluchtuitvoering. De veiligheids- en kwaliteitsbeheerssystemen worden momenteel ten uitvoer gelegd.

Kam Air

Kam Air

| (16) | De Commissie is verheugd over de inspanningen die ACAA levert en het feit dat ACAA voornemens is om met de Commissie samen te werken door updates te verstrekken over de status van zijn toezichtsverplichtingen. |
| --- | --- |

(16)

De Commissie is verheugd over de inspanningen die ACAA levert en het feit dat ACAA voornemens is om met de Commissie samen te werken door updates te verstrekken over de status van zijn toezichtsverplichtingen.

| (17) | De Commissie wijst echter op de aanhoudende uitdagingen voor vluchtuitvoeringen in Afghanistan en de negatieve gevolgen daarvan voor het vermogen van ACAA om zich van zijn verplichtingen inzake veiligheidstoezicht te kwijten. De Commissie zal nauwlettend toezien op de resultaten van de geplande USOAP-audit van de ICAO. De Commissie is dan ook van oordeel dat, op basis van alle beschikbare informatie, de lijst van luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie niet moet worden gewijzigd, met uitzondering van de Afghaanse luchtvaartmaatschappijen Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways, waarvan het AOC is ingetrokken en die dus niet meer in de lijst hoeven te worden vermeld. |
| --- | --- |

(17)

De Commissie wijst echter op de aanhoudende uitdagingen voor vluchtuitvoeringen in Afghanistan en de negatieve gevolgen daarvan voor het vermogen van ACAA om zich van zijn verplichtingen inzake veiligheidstoezicht te kwijten. De Commissie zal nauwlettend toezien op de resultaten van de geplande USOAP-audit van de ICAO. De Commissie is dan ook van oordeel dat, op basis van alle beschikbare informatie, de lijst van luchtvaartmaatschappijen uit Afghanistan waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie niet moet worden gewijzigd, met uitzondering van de Afghaanse luchtvaartmaatschappijen Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways, waarvan het AOC is ingetrokken en die dus niet meer in de lijst hoeven te worden vermeld.

Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways

| (18) | Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, wordt dan ook geoordeeld dat de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie moet worden gewijzigd teneinde de luchtvaartmaatschappijen Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways te schrappen uit bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(18)

Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, wordt dan ook geoordeeld dat de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie moet worden gewijzigd teneinde de luchtvaartmaatschappijen Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways te schrappen uit bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006.

Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines en Safi Airways

Luchtvaartmaatschappijen uit Angola

Luchtvaartmaatschappijen uit Angola

| (19) | In november 2008 (6) is een volledig exploitatieverbod opgelegd aan luchtvaartmaatschappijen uit Angola, behalve één; de belangrijkste reden hiervoor was dat de bevoegde autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de veiligheid van in Angola gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen (INAVIC) niet in staat waren de toepasselijke internationale veiligheidsnormen toe te passen en te handhaven. Voor de luchtvaartmaatschappij TAAG Angola Airlines werd een gedeeltelijke uitzondering gemaakt. TAAG Angola Airlines werd opgenomen in bijlage B bij Verordening (EG) nr 474/2006 (7) en kreeg toestemming om met een gedeelte van zijn vloot vluchten uit te voeren in de Unie. |
| --- | --- |

(19)

In november 2008 (6) is een volledig exploitatieverbod opgelegd aan luchtvaartmaatschappijen uit Angola, behalve één; de belangrijkste reden hiervoor was dat de bevoegde autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de veiligheid van in Angola gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen (INAVIC) niet in staat waren de toepasselijke internationale veiligheidsnormen toe te passen en te handhaven. Voor de luchtvaartmaatschappij TAAG Angola Airlines werd een gedeeltelijke uitzondering gemaakt. TAAG Angola Airlines werd opgenomen in bijlage B bij Verordening (EG) nr 474/2006 (7) en kreeg toestemming om met een gedeelte van zijn vloot vluchten uit te voeren in de Unie.

6

TAAG Angola Airlines

TAAG Angola Airlines

7

| (20) | De ICAO heeft in maart 2017 een ICAO Coordinated Validation Mission (ICVM) uitgevoerd in Angola. Op basis van de resultaten van die missie heeft de ICAO aangekondigd dat de bevoegde autoriteiten van Angola het Significant Safety Concern op het gebied van vluchtuitvoering hadden verholpen. |
| --- | --- |

(20)

De ICAO heeft in maart 2017 een ICAO Coordinated Validation Mission (ICVM) uitgevoerd in Angola. Op basis van de resultaten van die missie heeft de ICAO aangekondigd dat de bevoegde autoriteiten van Angola het Significant Safety Concern op het gebied van vluchtuitvoering hadden verholpen.

| (21) | Bij schrijven van 2 april 2018 hebben de bevoegde autoriteiten van Angola de Commissie in kennis gesteld van de vooruitgang bij de tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen en de resultaten van de ICVM. |
| --- | --- |

(21)

Bij schrijven van 2 april 2018 hebben de bevoegde autoriteiten van Angola de Commissie in kennis gesteld van de vooruitgang bij de tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen en de resultaten van de ICVM.

| (22) | De Commissie is verheugd over de inspanningen die INAVIC levert en het feit dat INAVIC zich ertoe verbindt overleg te plegen met de Commissie teneinde meer gedetailleerde informatie te verstrekken met betrekking over de vooruitgang die geboekt is bij het veiligheidstoezicht op de luchtvaartmaatschappijen die onder hun toezicht staan. |
| --- | --- |

(22)

De Commissie is verheugd over de inspanningen die INAVIC levert en het feit dat INAVIC zich ertoe verbindt overleg te plegen met de Commissie teneinde meer gedetailleerde informatie te verstrekken met betrekking over de vooruitgang die geboekt is bij het veiligheidstoezicht op de luchtvaartmaatschappijen die onder hun toezicht staan.

| (23) | Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in deze fase geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Angola betreft. |
| --- | --- |

(23)

Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in deze fase geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Angola betreft.

Luchtvaartmaatschappijen uit Bolivia

Luchtvaartmaatschappijen uit Bolivia

| (24) | Op 30 januari 2018 heeft technisch overleg plaatsgevonden tussen de vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en hoge vertegenwoordigers van het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia (DGAC). |
| --- | --- |

(24)

Op 30 januari 2018 heeft technisch overleg plaatsgevonden tussen de vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en hoge vertegenwoordigers van het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia (DGAC).

| (25) | De Commissie heeft DGAC gevraagd een lijst van documenten en uit te voeren acties in te dienen. DGAC heeft alle gevraagde informatie tijdig ingediend en het EASA heeft deze documenten geanalyseerd. De voorlopige conclusie luidde dat de procedures goed gedocumenteerd zijn, maar dat het niet mogelijk was te beoordelen of ze in de praktijk correct ten uitvoer worden gelegd. DGAC lijkt over voldoende inspecteurs te beschikken; er is echter meer informatie nodig om te kunnen beoordelen of deze inspecteurs over de juiste vaardigheden beschikken voor gespecialiseerde taken. |
| --- | --- |

(25)

De Commissie heeft DGAC gevraagd een lijst van documenten en uit te voeren acties in te dienen. DGAC heeft alle gevraagde informatie tijdig ingediend en het EASA heeft deze documenten geanalyseerd. De voorlopige conclusie luidde dat de procedures goed gedocumenteerd zijn, maar dat het niet mogelijk was te beoordelen of ze in de praktijk correct ten uitvoer worden gelegd. DGAC lijkt over voldoende inspecteurs te beschikken; er is echter meer informatie nodig om te kunnen beoordelen of deze inspecteurs over de juiste vaardigheden beschikken voor gespecialiseerde taken.

| (26) | Om een beter inzicht te krijgen in het toezicht op de vluchtuitvoering heeft de Commissie aan DGAC gevraagd om een gedetailleerd overzicht van de in 2018 geplande audits en inspecties in te dienen, alsook een overzicht van de in 2016 en 2017 uitgevoerde inspecties van vijf luchtvaartmaatschappijen die geregeld en niet-geregeld passagiersvervoer verrichten. |
| --- | --- |

(26)

Om een beter inzicht te krijgen in het toezicht op de vluchtuitvoering heeft de Commissie aan DGAC gevraagd om een gedetailleerd overzicht van de in 2018 geplande audits en inspecties in te dienen, alsook een overzicht van de in 2016 en 2017 uitgevoerde inspecties van vijf luchtvaartmaatschappijen die geregeld en niet-geregeld passagiersvervoer verrichten.

| (27) | Het EASA heeft de gevraagde aanvullende documenten ontvangen, en concludeert hieruit dat het aantal voltooide inspecties tussen 2016 en 2017 aanzienlijk is toegenomen. Wat de luchtvaartmaatschappij Boliviana de Aviacion betreft, de enige Boliviaanse luchtvaartmaatschappij die vluchten uitvoert in Europa, is 88 % van de geplande activiteiten voltooid. Het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft meegedeeld dat voor het lopende jaar (2018) het concept van risicogebaseerd toezicht is ingevoerd. Voor de andere luchtvaartmaatschappijen is wel een risicoanalyse uitgevoerd, maar zijn nog verdere verbeteringen nodig. |
| --- | --- |

(27)

Het EASA heeft de gevraagde aanvullende documenten ontvangen, en concludeert hieruit dat het aantal voltooide inspecties tussen 2016 en 2017 aanzienlijk is toegenomen. Wat de luchtvaartmaatschappij Boliviana de Aviacion betreft, de enige Boliviaanse luchtvaartmaatschappij die vluchten uitvoert in Europa, is 88 % van de geplande activiteiten voltooid. Het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft meegedeeld dat voor het lopende jaar (2018) het concept van risicogebaseerd toezicht is ingevoerd. Voor de andere luchtvaartmaatschappijen is wel een risicoanalyse uitgevoerd, maar zijn nog verdere verbeteringen nodig.

Boliviana de Aviacion

| (28) | De Commissie neemt nota van de informatie die het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft ingediend. De Commissie is van oordeel dat er, op basis van de momenteel beschikbare informatie, met inbegrip van de informatie die het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft meegedeeld tijdens de technische vergadering van 30 januari 2018, op dit ogenblik geen redenen zijn om een exploitatieverbod of exploitatiebeperkingen op te leggen aan luchtvaartmaatschappijen die in Bolivia zijn gecertificeerd. |
| --- | --- |

(28)

De Commissie neemt nota van de informatie die het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft ingediend. De Commissie is van oordeel dat er, op basis van de momenteel beschikbare informatie, met inbegrip van de informatie die het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart van Bolivia heeft meegedeeld tijdens de technische vergadering van 30 januari 2018, op dit ogenblik geen redenen zijn om een exploitatieverbod of exploitatiebeperkingen op te leggen aan luchtvaartmaatschappijen die in Bolivia zijn gecertificeerd.

| (29) | Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, is de Commissie dan ook van oordeel dat er in dit stadium geen redenen zijn om luchtvaartmaatschappijen uit Bolivia op te nemen in de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie. |
| --- | --- |

(29)

Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, is de Commissie dan ook van oordeel dat er in dit stadium geen redenen zijn om luchtvaartmaatschappijen uit Bolivia op te nemen in de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie.

| (30) | De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Bolivia gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(30)

De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Bolivia gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012.

| (31) | Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat ten gevolge van het niet-naleven van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's ontstaan, kan de Commissie genoodzaakt zijn verdere actie te ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(31)

Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat ten gevolge van het niet-naleven van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's ontstaan, kan de Commissie genoodzaakt zijn verdere actie te ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

Luchtvaartmaatschappijen uit Gambia

Luchtvaartmaatschappijen uit Gambia

| (32) | De SAFA-inspecties die in 2014 en 2015 zijn uitgevoerd met betrekking tot de luchtvaartmaatschappijen Aeolus Air Ltd. en SIPJ (G) Ltd., die allebei houder zijn van een AOC dat is afgegeven door de burgerluchtvaartautoriteit van Gambia (CAAG), hebben ernstige veiligheidstekortkomingen aan het licht gebracht. |
| --- | --- |

(32)

De SAFA-inspecties die in 2014 en 2015 zijn uitgevoerd met betrekking tot de luchtvaartmaatschappijen Aeolus Air Ltd. en SIPJ (G) Ltd., die allebei houder zijn van een AOC dat is afgegeven door de burgerluchtvaartautoriteit van Gambia (CAAG), hebben ernstige veiligheidstekortkomingen aan het licht gebracht.

Aeolus Air Ltd.

SIPJ (G) Ltd.

| (33) | Op 24 juli 2015 heeft het EASA een brief naar CAAG gestuurd met de resultaten van een platforminspectie van SIPJ (G) Ltd. In die brief heeft het EASA ook aan CAAG gemeld dat er, ondanks het feit dat de vluchtplannen onder de categorie general aviation waren ingediend en de cockpitbemanningen aangaven dat zij staatsvluchten exploiteerden, bewijzen waren dat het eigenlijk om vluchten met een commercieel karakter ging. |
| --- | --- |

(33)

Op 24 juli 2015 heeft het EASA een brief naar CAAG gestuurd met de resultaten van een platforminspectie van SIPJ (G) Ltd. In die brief heeft het EASA ook aan CAAG gemeld dat er, ondanks het feit dat de vluchtplannen onder de categorie general aviation waren ingediend en de cockpitbemanningen aangaven dat zij staatsvluchten exploiteerden, bewijzen waren dat het eigenlijk om vluchten met een commercieel karakter ging.

SIPJ (G) Ltd

| (34) | Uit verder onderzoek bleek dat de luchtvaartuigen in kwestie in de Verenigde Staten van Amerika waren geregistreerd. Het EASA heeft contact opgenomen met de burgerluchtvaartautoriteiten van de Verenigde Staten met betrekking tot deze luchtvaartuigen. Het EASA heeft ook formeel contact opgenomen met de Gambiaanse autoriteiten; deze hebben echter geen antwoord gegeven. SIPJ (G) Ltd. heeft geen TCO-vergunning aangevraagd. |
| --- | --- |

(34)

Uit verder onderzoek bleek dat de luchtvaartuigen in kwestie in de Verenigde Staten van Amerika waren geregistreerd. Het EASA heeft contact opgenomen met de burgerluchtvaartautoriteiten van de Verenigde Staten met betrekking tot deze luchtvaartuigen. Het EASA heeft ook formeel contact opgenomen met de Gambiaanse autoriteiten; deze hebben echter geen antwoord gegeven. SIPJ (G) Ltd. heeft geen TCO-vergunning aangevraagd.

SIPJ (G) Ltd.

| (35) | In 2016 heeft een reeks SAFA-inspecties van de luchtvaartmaatschappij SIPJ (G) Ltd. nog andere significante bevindingen opgeleverd. In elk van de geïnspecteerde gevallen was de vlucht als general aviation bestempeld. Er waren echter aanwijzingen dat het om commerciële vluchten ging die als general aviation werden omschreven om de toepasselijke veiligheidsnormen van de ICAO, en meer bepaald de eisen voor een TCO-vergunning in het luchtruim van de Unie, te omzeilen. |
| --- | --- |

(35)

In 2016 heeft een reeks SAFA-inspecties van de luchtvaartmaatschappij SIPJ (G) Ltd. nog andere significante bevindingen opgeleverd. In elk van de geïnspecteerde gevallen was de vlucht als general aviation bestempeld. Er waren echter aanwijzingen dat het om commerciële vluchten ging die als general aviation werden omschreven om de toepasselijke veiligheidsnormen van de ICAO, en meer bepaald de eisen voor een TCO-vergunning in het luchtruim van de Unie, te omzeilen.

SIPJ (G) Ltd.

| (36) | Teneinde nauw toezicht te houden op de situatie zal de Commissie technisch overleg opstarten met de autoriteiten van Gambia, overeenkomstig artikel 3, lid 2, van Verordening (EG) nr. 473/2006. |
| --- | --- |

(36)

Teneinde nauw toezicht te houden op de situatie zal de Commissie technisch overleg opstarten met de autoriteiten van Gambia, overeenkomstig artikel 3, lid 2, van Verordening (EG) nr. 473/2006.

| (37) | De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Gambia geregistreerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(37)

De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Gambia geregistreerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012.

| (38) | Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat de niet-naleving van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's doet ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(38)

Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat de niet-naleving van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's doet ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

| (39) | Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Gambia betreft. |
| --- | --- |

(39)

Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Gambia betreft.

Luchtvaartmaatschappijen uit Indonesië

Luchtvaartmaatschappijen uit Indonesië

| (40) | Van 12 tot en met 21 maart 2018 heeft de Unie een beoordelingsbezoek gebracht aan Indonesië. Deskundigen van de Commissie, het EASA en de lidstaten hebben daaraan deelgenomen. Het beoordelingsbezoek vond plaats in de kantoren van het Indonesische directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart (DGCA) en bij een aantal in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, en met name Batik Air, om een vergelijking te kunnen maken met het vorige beoordelingsbezoek van de EU in 2016, Wings Air, een luchtvaartmaatschappij die tot dezelfde groep als Batik Air behoort (de Lion Group) en die veel met turboprops (ATR42/72) vliegt, Sriwijaya Air, de grootste luchtvaartmaatschappij die nog steeds op de lijst staat van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie; TransNusa, dat een gemengde vloot van turbofans en turboprops exploiteert (allemaal gecertificeerd onder CASR-121); Spirit Aviation Sentosa en Susi Air, beide gecertificeerd onder CASR-135, die pendel- en chartervluchten uitvoeren. Er werd ook een bezoek gebracht aan twee afgelegen gebieden: een basis van TransNusa in Kupang en het hoofdkantoor van Susi Air in Pangandaran. |
| --- | --- |

(40)

Van 12 tot en met 21 maart 2018 heeft de Unie een beoordelingsbezoek gebracht aan Indonesië. Deskundigen van de Commissie, het EASA en de lidstaten hebben daaraan deelgenomen. Het beoordelingsbezoek vond plaats in de kantoren van het Indonesische directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart (DGCA) en bij een aantal in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, en met name Batik Air, om een vergelijking te kunnen maken met het vorige beoordelingsbezoek van de EU in 2016, Wings Air, een luchtvaartmaatschappij die tot dezelfde groep als Batik Air behoort (de Lion Group) en die veel met turboprops (ATR42/72) vliegt, Sriwijaya Air, de grootste luchtvaartmaatschappij die nog steeds op de lijst staat van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie; TransNusa, dat een gemengde vloot van turbofans en turboprops exploiteert (allemaal gecertificeerd onder CASR-121); Spirit Aviation Sentosa en Susi Air, beide gecertificeerd onder CASR-135, die pendel- en chartervluchten uitvoeren. Er werd ook een bezoek gebracht aan twee afgelegen gebieden: een basis van TransNusa in Kupang en het hoofdkantoor van Susi Air in Pangandaran.

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Sriwijaya Air

TransNusa

Spirit Aviation Sentosa

Susi Air

TransNusa

Susi Air

| (41) | Tijdens het bezoek van de Unie ter plaatse is gebleken dat DGCA niet alleen zijn prestaties uit het verleden op peil heeft gehouden, maar sinds het laatste beoordelingsbezoek van de Unie ter plaatse in 2016 ook aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt op een aantal gebieden. Zo heeft DGCA met name stabiele nationale luchtvaartregelgeving opgesteld en de nodige maturiteit getoond om goed en doeltreffend toezicht te houden. Tijdens vorige bezoeken was opgemerkt dat verschillende regelgevingsmodellen werden overwogen of waren vastgesteld, om Indonesië in staat te stellen de naleving van de ICAO-normen aan te tonen. Deze aanpak zorgde voor onduidelijkheid. Het EU-team was verheugd dat DGCA heeft besloten een duidelijk beleid te voeren om zelf de meest recente versies van de voorschriften en ontwerpvoorschriften van de ICAO na te leven. |
| --- | --- |

(41)

Tijdens het bezoek van de Unie ter plaatse is gebleken dat DGCA niet alleen zijn prestaties uit het verleden op peil heeft gehouden, maar sinds het laatste beoordelingsbezoek van de Unie ter plaatse in 2016 ook aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt op een aantal gebieden. Zo heeft DGCA met name stabiele nationale luchtvaartregelgeving opgesteld en de nodige maturiteit getoond om goed en doeltreffend toezicht te houden. Tijdens vorige bezoeken was opgemerkt dat verschillende regelgevingsmodellen werden overwogen of waren vastgesteld, om Indonesië in staat te stellen de naleving van de ICAO-normen aan te tonen. Deze aanpak zorgde voor onduidelijkheid. Het EU-team was verheugd dat DGCA heeft besloten een duidelijk beleid te voeren om zelf de meest recente versies van de voorschriften en ontwerpvoorschriften van de ICAO na te leven.

| (42) | De deskundigen stelden vast dat de surveillanceactiviteiten, zowel audits als inspecties, nog steeds op jaarbasis worden gepland en dat de meeste surveillanceactiviteiten volgens plan worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

(42)

De deskundigen stelden vast dat de surveillanceactiviteiten, zowel audits als inspecties, nog steeds op jaarbasis worden gepland en dat de meeste surveillanceactiviteiten volgens plan worden uitgevoerd.

| (43) | DGCA kan voldoende personeel aantrekken, in verhouding tot de huidige omvang en werkingssfeer van de luchtvaartsector waarop toezicht moet worden gehouden. Het personeelsbestand is aanzienlijk gegroeid sinds 2016 en er zijn plannen om nog meer mensen in dienst te nemen. Alle geïnterviewde personeelsleden waren gekwalificeerd en hadden kennis van zaken. De theoretische opleidingsprogramma's en -plannen werden toereikend geacht. Daarentegen werd opgemerkt dat er nog steeds behoefte is aan verdere operationele opleiding van inspecteurs met betrekking tot rapportering, grondigheid van het onderzoek, analyse van achterliggende oorzaken en sluiting van bevindingen. |
| --- | --- |

(43)

DGCA kan voldoende personeel aantrekken, in verhouding tot de huidige omvang en werkingssfeer van de luchtvaartsector waarop toezicht moet worden gehouden. Het personeelsbestand is aanzienlijk gegroeid sinds 2016 en er zijn plannen om nog meer mensen in dienst te nemen. Alle geïnterviewde personeelsleden waren gekwalificeerd en hadden kennis van zaken. De theoretische opleidingsprogramma's en -plannen werden toereikend geacht. Daarentegen werd opgemerkt dat er nog steeds behoefte is aan verdere operationele opleiding van inspecteurs met betrekking tot rapportering, grondigheid van het onderzoek, analyse van achterliggende oorzaken en sluiting van bevindingen.

| (44) | Het Indonesische DGCA kon aantonen dat, indien nodig, handhavingsmaatregelen worden genomen via waarschuwingsbrieven, schorsingen, intrekkingen en financiële sancties. Sinds 2017 is er sprake van 4 intrekkingen, 11 schorsingen en 21 waarschuwingsbrieven. |
| --- | --- |

(44)

Het Indonesische DGCA kon aantonen dat, indien nodig, handhavingsmaatregelen worden genomen via waarschuwingsbrieven, schorsingen, intrekkingen en financiële sancties. Sinds 2017 is er sprake van 4 intrekkingen, 11 schorsingen en 21 waarschuwingsbrieven.

| (45) | De Lion Group omvat zes luchtvaartmaatschappijen die in drie verschillende landen zijn gecertificeerd en hanteert een integrale aanpak van haar activiteiten en het veiligheids- en kwaliteitsbeheer. Batik Air en Wings Air zijn de twee AOC-houders binnen de Lion Group die in Indonesië zijn gecertificeerd. Batik Air werd al bezocht tijdens het beoordelingsbezoek van de EU in 2016. Deze maatschappij heeft aangetoond dat ze nog steeds over goed functionerende veiligheidssystemen en systemen voor kwaliteitsborging en -beheer beschikt, maar streeft naar verdere verbeteringen. Batik Air heeft rekening gehouden met de opmerkingen die het EU-team in 2016 heeft gemaakt en heeft ook niet-verplichte verbeteringen doorgevoerd, met name wat de beoordeling van veiligheidsrisico's betreft. Wings Air heeft professionele piloten en bemanningen in dienst en beschikt over systemen om de verschillende vluchtuitvoeringen te beheren. Het beheer, zowel op het niveau van individuele luchtvaartmaatschappijen als op groepsniveau, is gebaseerd op veiligheids- en kwaliteitsinformatie en -analyse. Het beheer verspreidt de informatie en corrigerende acties ook via interne, al dan niet elektronische, publicaties. |
| --- | --- |

(45)

De Lion Group omvat zes luchtvaartmaatschappijen die in drie verschillende landen zijn gecertificeerd en hanteert een integrale aanpak van haar activiteiten en het veiligheids- en kwaliteitsbeheer. Batik Air en Wings Air zijn de twee AOC-houders binnen de Lion Group die in Indonesië zijn gecertificeerd. Batik Air werd al bezocht tijdens het beoordelingsbezoek van de EU in 2016. Deze maatschappij heeft aangetoond dat ze nog steeds over goed functionerende veiligheidssystemen en systemen voor kwaliteitsborging en -beheer beschikt, maar streeft naar verdere verbeteringen. Batik Air heeft rekening gehouden met de opmerkingen die het EU-team in 2016 heeft gemaakt en heeft ook niet-verplichte verbeteringen doorgevoerd, met name wat de beoordeling van veiligheidsrisico's betreft. Wings Air heeft professionele piloten en bemanningen in dienst en beschikt over systemen om de verschillende vluchtuitvoeringen te beheren. Het beheer, zowel op het niveau van individuele luchtvaartmaatschappijen als op groepsniveau, is gebaseerd op veiligheids- en kwaliteitsinformatie en -analyse. Het beheer verspreidt de informatie en corrigerende acties ook via interne, al dan niet elektronische, publicaties.

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Batik Air

Wings Air

| (46) | Sriwijaya Air is de derde grootste luchtvaartmaatschappij van Indonesië. Ze beschikt over een beproefd systeem voor veiligheidsbeheer. Het geïnterviewde leidinggevende personeel heeft over een goed inzicht in de relevante thema's en een goede kennis van de systemen die worden gebruikt om de veiligheid te beheren en de vluchtuitvoeringen en activiteiten op de grond te controleren. Naast de verplichte bloeddruk- en alcoholtests aan het begin van elke dienstperiode (zowel voor cockpit- als voor cabinepersoneel), heeft Sriwijaya Air een programma voor steekproefgewijze drugscontroles opgenomen in haar bedrijfsbeleid. Het kwaliteitsbeheersysteem is pas vorig jaar van start gegaan en bevindt zich dus nog in een vroeg stadium. Alle personeelsleden van het kwaliteitsdirectoraat zijn gekwalificeerde auditeurs. Op het gebied van luchtwaardigheidsbeheer heeft Sriwijaya Air nog marge voor verbetering, zodat voor elk luchtvaartuig kan worden nagegaan in welke mate het voldoet aan het onderhoudsprogramma. |
| --- | --- |

(46)

Sriwijaya Air is de derde grootste luchtvaartmaatschappij van Indonesië. Ze beschikt over een beproefd systeem voor veiligheidsbeheer. Het geïnterviewde leidinggevende personeel heeft over een goed inzicht in de relevante thema's en een goede kennis van de systemen die worden gebruikt om de veiligheid te beheren en de vluchtuitvoeringen en activiteiten op de grond te controleren. Naast de verplichte bloeddruk- en alcoholtests aan het begin van elke dienstperiode (zowel voor cockpit- als voor cabinepersoneel), heeft Sriwijaya Air een programma voor steekproefgewijze drugscontroles opgenomen in haar bedrijfsbeleid. Het kwaliteitsbeheersysteem is pas vorig jaar van start gegaan en bevindt zich dus nog in een vroeg stadium. Alle personeelsleden van het kwaliteitsdirectoraat zijn gekwalificeerde auditeurs. Op het gebied van luchtwaardigheidsbeheer heeft Sriwijaya Air nog marge voor verbetering, zodat voor elk luchtvaartuig kan worden nagegaan in welke mate het voldoet aan het onderhoudsprogramma.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (47) | TransNusa is een kleine binnenlandse luchtvaartmaatschappij. De controle van het luchtwaardigheidsbeheer en de vluchtuitvoeringen werden deugdelijk bevonden. De maatschappij heeft een goed werkend systeem voor veiligheidsbeheer ontwikkeld en past vrijwillig een programma voor de monitoring en analyse van vluchtgegevens toe. Er waren aanwijzingen dat de luchtvaartmaatschappij over een systeem voor kwaliteitsbeheer beschikt, maar dit dient nog verder te worden verbeterd. De faciliteiten voor lijnonderhoud in Kupang werden passend geacht voor het type vluchtuitvoeringen. In het algemeen werd geconcludeerd dat TransNusa voldoet aan de toepasselijke normen. |
| --- | --- |

(47)

TransNusa is een kleine binnenlandse luchtvaartmaatschappij. De controle van het luchtwaardigheidsbeheer en de vluchtuitvoeringen werden deugdelijk bevonden. De maatschappij heeft een goed werkend systeem voor veiligheidsbeheer ontwikkeld en past vrijwillig een programma voor de monitoring en analyse van vluchtgegevens toe. Er waren aanwijzingen dat de luchtvaartmaatschappij over een systeem voor kwaliteitsbeheer beschikt, maar dit dient nog verder te worden verbeterd. De faciliteiten voor lijnonderhoud in Kupang werden passend geacht voor het type vluchtuitvoeringen. In het algemeen werd geconcludeerd dat TransNusa voldoet aan de toepasselijke normen.

TransNusa

TransNusa

| (48) | Spirit Aviation Sentosa is een recent gecertificeerde luchtvaartmaatschappij en een van de kleinere luchtvaartmaatschappijen in Indonesië, met een CASR-135 AOC. Hoewel de kantoren in Jakarata zijn gevestigd, vinden de vluchtuitvoeringen voornamelijk plaats in landelijke gebieden in Papua. Het veiligheidsbeheersysteem is goed ontwikkeld. De organisatie op het domein vluchtuitvoering werd toereikend geacht. Op het gebied van blijvende luchtwaardigheid zijn verbeteringen nodig. |
| --- | --- |

(48)

Spirit Aviation Sentosa is een recent gecertificeerde luchtvaartmaatschappij en een van de kleinere luchtvaartmaatschappijen in Indonesië, met een CASR-135 AOC. Hoewel de kantoren in Jakarata zijn gevestigd, vinden de vluchtuitvoeringen voornamelijk plaats in landelijke gebieden in Papua. Het veiligheidsbeheersysteem is goed ontwikkeld. De organisatie op het domein vluchtuitvoering werd toereikend geacht. Op het gebied van blijvende luchtwaardigheid zijn verbeteringen nodig.

Spirit Aviation Sentosa

| (49) | Susi Air is een als CASR-135 gecertificeerde luchtvaartmaatschappij die hoofdzakelijk met toestellen van het type Cessna Grand Caravan vliegt. De maatschappij beschikt over een veiligheidsbeheersysteem. De classificering van voorvallen, de identificatie van de belangrijkste risico's en het beheer van wijzigingen gebeuren manueel op basis van verschillende niet-gestandaardiseerde gegevensbronnen. De werkbelasting lijkt buitensporig gezien het aantal personen met een functie binnen het systeem voor veiligheidsbeheer. Op dit gebied is behoefte aan meer personeel en geschikte middelen, met name omdat verwacht wordt dat de vloot zal groeien. Het EU-team merkte op dat de maatschappij over een robuust bemanningssysteem beschikt en hoge opleidingsnormen voor piloten hanteert. De maatschappij heeft een gevestigd en goed uitgerust onderhoudssysteem, dat in staat is onderhoudsactiviteiten uit te voeren op afgelegen plaatsen. Op andere gebieden dan onderhoud heeft het bedrijf meer personeel nodig. |
| --- | --- |

(49)

Susi Air is een als CASR-135 gecertificeerde luchtvaartmaatschappij die hoofdzakelijk met toestellen van het type Cessna Grand Caravan vliegt. De maatschappij beschikt over een veiligheidsbeheersysteem. De classificering van voorvallen, de identificatie van de belangrijkste risico's en het beheer van wijzigingen gebeuren manueel op basis van verschillende niet-gestandaardiseerde gegevensbronnen. De werkbelasting lijkt buitensporig gezien het aantal personen met een functie binnen het systeem voor veiligheidsbeheer. Op dit gebied is behoefte aan meer personeel en geschikte middelen, met name omdat verwacht wordt dat de vloot zal groeien. Het EU-team merkte op dat de maatschappij over een robuust bemanningssysteem beschikt en hoge opleidingsnormen voor piloten hanteert. De maatschappij heeft een gevestigd en goed uitgerust onderhoudssysteem, dat in staat is onderhoudsactiviteiten uit te voeren op afgelegen plaatsen. Op andere gebieden dan onderhoud heeft het bedrijf meer personeel nodig.

Susi Air

| (50) | In het algemeen merkte het EU-team op dat alle bezochte maatschappijen een niet-bestraffend rapporteringsbeleid toepassen. |
| --- | --- |

(50)

In het algemeen merkte het EU-team op dat alle bezochte maatschappijen een niet-bestraffend rapporteringsbeleid toepassen.

| (51) | Tijdens de bezoeken aan de luchtvaartmaatschappijen werd vastgesteld dat hun systeem voor veiligheidsbeheer, antibotsingssysteem - adviezen ter voorkoming van botsingen (TCAS-RA) en niet-stabiele naderingen tot de top vijf van risico's behoren. Studies geven aan dat deze types van risico's zich aanzienlijk minder vaak voordoen wanneer gebruik wordt gemaakt van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie. De goedkeuring van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie valt onder de bevoegdheid van het Indonesische DGCA. Gezien de vastgestelde top vijf van risico's wordt de autoriteit sterk aanbevolen om het gebruik van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie te stimuleren. Hiertoe moet DGCA met alle belanghebbenden (bv. luchtvaartmaatschappijen, verleners van luchtvaartnavigatiediensten, luchthavens) overleggen om het gebruik van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie te stimuleren en een deugdelijk stappenplan opstellen, dat ook betrekking heeft op de nodige samenwerking en opleiding. |
| --- | --- |

(51)

Tijdens de bezoeken aan de luchtvaartmaatschappijen werd vastgesteld dat hun systeem voor veiligheidsbeheer, antibotsingssysteem - adviezen ter voorkoming van botsingen (TCAS-RA) en niet-stabiele naderingen tot de top vijf van risico's behoren. Studies geven aan dat deze types van risico's zich aanzienlijk minder vaak voordoen wanneer gebruik wordt gemaakt van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie. De goedkeuring van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie valt onder de bevoegdheid van het Indonesische DGCA. Gezien de vastgestelde top vijf van risico's wordt de autoriteit sterk aanbevolen om het gebruik van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie te stimuleren. Hiertoe moet DGCA met alle belanghebbenden (bv. luchtvaartmaatschappijen, verleners van luchtvaartnavigatiediensten, luchthavens) overleggen om het gebruik van procedures voor prestatiegebaseerde navigatie te stimuleren en een deugdelijk stappenplan opstellen, dat ook betrekking heeft op de nodige samenwerking en opleiding.

| (52) | Het Indonesische DGCA en de luchtvaartmaatschappijen Sriwijaya Air, Wings Air en Susi Air zijn op 30 mei 2018 verschenen voor de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Het Indonesische DGCA heeft zijn huidige organisatiestructuur voorgesteld, met nadere informatie over het personeel dat is toegewezen aan het directoraat voor luchtwaardigheid en vluchtuitvoering, over het toenemende budget voor taken op het gebied van veiligheidstoezicht, over de opleiding van inspecteurs en over de verhuis naar nieuwe moderne faciliteiten. Het Indonesische DGCA heeft ook nadere informatie verstrekt over de resultaten van de laatste ICAO Coordinated Validation Mission in oktober 2017, die een effectieve nalevingsscore van 80,34 % heeft opgeleverd. Het Indonesische DGCA heeft informatie verstrekt over de status en planning van de toepassing van prestatiegebaseerde navigatie (PBN) in 2017 en 2018; hieruit bleek dat uiteindelijk een groot aantal luchthavens over PBN-procedures zal beschikken. Het DGCA heeft in zijn presentatie een overzicht gegeven van de corrigerende acties die zijn ondernomen naar aanleiding van de opmerkingen van de deskundigen tijdens het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. Op basis van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018 en de ICVM is een verbeteringsprogramma opgesteld. |
| --- | --- |

(52)

Het Indonesische DGCA en de luchtvaartmaatschappijen Sriwijaya Air, Wings Air en Susi Air zijn op 30 mei 2018 verschenen voor de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Het Indonesische DGCA heeft zijn huidige organisatiestructuur voorgesteld, met nadere informatie over het personeel dat is toegewezen aan het directoraat voor luchtwaardigheid en vluchtuitvoering, over het toenemende budget voor taken op het gebied van veiligheidstoezicht, over de opleiding van inspecteurs en over de verhuis naar nieuwe moderne faciliteiten. Het Indonesische DGCA heeft ook nadere informatie verstrekt over de resultaten van de laatste ICAO Coordinated Validation Mission in oktober 2017, die een effectieve nalevingsscore van 80,34 % heeft opgeleverd. Het Indonesische DGCA heeft informatie verstrekt over de status en planning van de toepassing van prestatiegebaseerde navigatie (PBN) in 2017 en 2018; hieruit bleek dat uiteindelijk een groot aantal luchthavens over PBN-procedures zal beschikken. Het DGCA heeft in zijn presentatie een overzicht gegeven van de corrigerende acties die zijn ondernomen naar aanleiding van de opmerkingen van de deskundigen tijdens het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. Op basis van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018 en de ICVM is een verbeteringsprogramma opgesteld.

Sriwijaya Air, Wings Air

Susi Air

| (53) | Tijdens de hoorzitting heeft het Indonesische DGCA zich ertoe verbonden de Commissie op de hoogte te houden van de acties die zijn ondernomen naar aanleiding van de ICVM-audits die de ICAO in Indonesië heeft uitgevoerd en de resterende opmerkingen die zijn gemaakt tijdens het beoordelingsbezoek van de Unie ter plaatse in 2018. Voorts heeft het Indonesische DGCA ook toegezegd deel te nemen aan permanent veiligheidsoverleg, onder meer via de verstrekking van relevante veiligheidsinformatie en via aanvullende vergaderingen als en wanneer de Commissie dit nodig acht. |
| --- | --- |

(53)

Tijdens de hoorzitting heeft het Indonesische DGCA zich ertoe verbonden de Commissie op de hoogte te houden van de acties die zijn ondernomen naar aanleiding van de ICVM-audits die de ICAO in Indonesië heeft uitgevoerd en de resterende opmerkingen die zijn gemaakt tijdens het beoordelingsbezoek van de Unie ter plaatse in 2018. Voorts heeft het Indonesische DGCA ook toegezegd deel te nemen aan permanent veiligheidsoverleg, onder meer via de verstrekking van relevante veiligheidsinformatie en via aanvullende vergaderingen als en wanneer de Commissie dit nodig acht.

| (54) | Sriwijaya Air maakt deel uit van de Sriwijaya Air Group. Sriwijaya Air heeft toelichting verstrekt bij de plannen voor de uitbreiding van zijn vloot van de huidige 37 luchtvaartuigen tot 42 luchtvaartuigen in 2021 en bij het proces voor de indienstname van piloten, en heeft een beschrijving gegeven van de domeinen vluchtuitvoering, opleiding en onderhoud. Sriwijaya Air heeft informatie verstrekt over zijn systeem voor veiligheidsbeheer, zijn proces voor vluchtgegevensanalyse en zijn indicatoren voor veiligheidsprestaties. De maatschappij heeft ook uitleg gegeven bij de toezichtactiviteiten die het Indonesische DGCA in 2017 heeft uitgevoerd met betrekking tot Sriwijaya Air en bij de status van de daaruit voortvloeiende bevindingen; deze zijn nu allemaal gesloten. Sriwijaya Air heeft een presentatie gegeven over het corrigerende actieplan dat het heeft ontwikkeld op basis van de opmerkingen naar aanleiding van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. |
| --- | --- |

(54)

Sriwijaya Air maakt deel uit van de Sriwijaya Air Group. Sriwijaya Air heeft toelichting verstrekt bij de plannen voor de uitbreiding van zijn vloot van de huidige 37 luchtvaartuigen tot 42 luchtvaartuigen in 2021 en bij het proces voor de indienstname van piloten, en heeft een beschrijving gegeven van de domeinen vluchtuitvoering, opleiding en onderhoud. Sriwijaya Air heeft informatie verstrekt over zijn systeem voor veiligheidsbeheer, zijn proces voor vluchtgegevensanalyse en zijn indicatoren voor veiligheidsprestaties. De maatschappij heeft ook uitleg gegeven bij de toezichtactiviteiten die het Indonesische DGCA in 2017 heeft uitgevoerd met betrekking tot Sriwijaya Air en bij de status van de daaruit voortvloeiende bevindingen; deze zijn nu allemaal gesloten. Sriwijaya Air heeft een presentatie gegeven over het corrigerende actieplan dat het heeft ontwikkeld op basis van de opmerkingen naar aanleiding van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (55) | Wings Air heeft toelichting verstrekt bij de structuur en werking van zijn systeem voor veiligheidsbeheer en bij de processen die het heeft opgezet om de veiligheid van zijn vluchtuitvoeringen te garanderen. Tijdens de hoorzitting heeft Wings Air de Commissie en het comité inzake de veiligheid van de luchtvaart ook informatie verstrekt over het corrigerende actieplan dat het heeft ontwikkeld op basis van de opmerkingen die voortvloeiden uit het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. Het plan bevat corrigerende acties op basis van een analyse van de oorzaken die aan die opmerkingen ten grondslag liggen. Wings Air heeft toelichting gegeven bij zijn onderzoek naar de recente botsing op de grond waarbij een van zijn luchtvaartuigen was betrokken, en bij de veiligheidsmaatregelen die het onmiddellijk na het ongeval heeft genomen. |
| --- | --- |

(55)

Wings Air heeft toelichting verstrekt bij de structuur en werking van zijn systeem voor veiligheidsbeheer en bij de processen die het heeft opgezet om de veiligheid van zijn vluchtuitvoeringen te garanderen. Tijdens de hoorzitting heeft Wings Air de Commissie en het comité inzake de veiligheid van de luchtvaart ook informatie verstrekt over het corrigerende actieplan dat het heeft ontwikkeld op basis van de opmerkingen die voortvloeiden uit het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. Het plan bevat corrigerende acties op basis van een analyse van de oorzaken die aan die opmerkingen ten grondslag liggen. Wings Air heeft toelichting gegeven bij zijn onderzoek naar de recente botsing op de grond waarbij een van zijn luchtvaartuigen was betrokken, en bij de veiligheidsmaatregelen die het onmiddellijk na het ongeval heeft genomen.

Wings Air

Wings Air

Wings Air

| (56) | Susi Air heeft zijn organisatie, type activiteiten en personeelsbestand voorgesteld, en heeft nadere informatie verstrekt over het proces voor de indienstname van piloten, met inbegrip van de opleiding die wordt verstrekt in zijn opleidingscentrum. Susi Air legde de nadruk op het veeleisende kwalificatieproces, heeft een beschrijving gegeven van de procedures en het beleid van de onderneming om de veiligheid van de vluchtuitvoeringen in afgelegen gebieden in Papua te garanderen, en heeft bijzonderheden verstrekt op de domeinen onderhoud en vluchtuitvoering. Door toepassing van e-SMS kunnen voorvallen onmiddellijk worden gemeld, hetgeen bijdraagt tot een gezonde veiligheidscultuur. Susi Air heeft uitleg gegeven bij de toezichtactiviteiten die het Indonesische DGCA in 2017 heeft uitgevoerd met betrekking tot Susi Air en bij de status van de daaruit voortvloeiende bevindingen; deze zijn nu allemaal gesloten. Susi Air heeft een presentatie gegeven over het corrigerende actieplan dat het heeft opgesteld op basis van de opmerkingen naar aanleiding van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018. |
| --- | --- |

(56)

Susi Air heeft zijn organisatie, type activiteiten en personeelsbestand voorgesteld, en heeft nadere informatie verstrekt over het proces voor de indienstname van piloten, met inbegrip van de opleiding die wordt verstrekt in zijn opleidingscentrum. Susi Air legde de nadruk op het veeleisende kwalificatieproces, heeft een beschrijving gegeven van de procedures en het beleid van de onderneming om de veiligheid van de vluchtuitvoeringen in afgelegen gebieden in Papua te garanderen, en heeft bijzonderheden verstrekt op de domeinen onderhoud en vluchtuitvoering. Door toepassing van e-SMS kunnen voorvallen onmiddellijk worden gemeld, hetgeen bijdraagt tot een gezonde veiligheidscultuur. Susi Air heeft uitleg gegeven bij de toezichtactiviteiten die het Indonesische DGCA in 2017 heeft uitgevoerd met betrekking tot Susi Air en bij de status van de daaruit voortvloeiende bevindingen; deze zijn nu allemaal gesloten. Susi Air heeft een presentatie gegeven over het corrigerende actieplan dat het heeft opgesteld op basis van de opmerkingen naar aanleiding van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in 2018.

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

| (57) | De Commissie stelt met tevredenheid vast dat het Indonesische DGCA, in reactie op de ongevallen die de voorbije jaren hebben plaatsgevonden, vijf prioritaire gebieden voor versterkte actie heeft vastgesteld, passende risicobeperkende maatregelen heeft ontwikkeld en alle Indonesische luchtvaartmaatschappijen daarvan in kennis heeft gesteld. Een van deze prioritaire gebieden is baanoverschrijdingen (runway excursions). De Commissie spoort het Indonesische DGCA aan om systematisch een analyse van de onderliggende oorzaken uit te voeren wanneer ernstige incidenten of ongevallen plaatsvinden, en om erop toe te zien dat alle Indonesische luchtvaartmaatschappijen dit ook doen. |
| --- | --- |

(57)

De Commissie stelt met tevredenheid vast dat het Indonesische DGCA, in reactie op de ongevallen die de voorbije jaren hebben plaatsgevonden, vijf prioritaire gebieden voor versterkte actie heeft vastgesteld, passende risicobeperkende maatregelen heeft ontwikkeld en alle Indonesische luchtvaartmaatschappijen daarvan in kennis heeft gesteld. Een van deze prioritaire gebieden is baanoverschrijdingen (runway excursions). De Commissie spoort het Indonesische DGCA aan om systematisch een analyse van de onderliggende oorzaken uit te voeren wanneer ernstige incidenten of ongevallen plaatsvinden, en om erop toe te zien dat alle Indonesische luchtvaartmaatschappijen dit ook doen.

| (58) | De Commissie neemt met tevredenheid kennis van het actieplan voor de versnelde uitrol van PBN, dat door het Indonesische DGCA is opgesteld overeenkomstig de aanbevelingen van het veiligheidsbeoordelingsverslag van de Unie, en benadrukt het belang van de daadwerkelijke uitvoering van dit actieplan. |
| --- | --- |

(58)

De Commissie neemt met tevredenheid kennis van het actieplan voor de versnelde uitrol van PBN, dat door het Indonesische DGCA is opgesteld overeenkomstig de aanbevelingen van het veiligheidsbeoordelingsverslag van de Unie, en benadrukt het belang van de daadwerkelijke uitvoering van dit actieplan.

| (59) | De Commissie neemt nota van de bereidheid van het Indonesische DGCA om voort te gaan met de huidige praktijk om buitenlandse deskundigen uit te nodigen om in zijn directoraat luchtwaardigheid en vluchtuitvoering opleiding te geven aan zijn inspecteurs, zodat deze steeds doeltreffender inspecties van de Indonesische luchtvaartsector kunnen uitvoeren, en van de bereidheid van het Indonesische DGCA om te investeren in dergelijke coaching. |
| --- | --- |

(59)

De Commissie neemt nota van de bereidheid van het Indonesische DGCA om voort te gaan met de huidige praktijk om buitenlandse deskundigen uit te nodigen om in zijn directoraat luchtwaardigheid en vluchtuitvoering opleiding te geven aan zijn inspecteurs, zodat deze steeds doeltreffender inspecties van de Indonesische luchtvaartsector kunnen uitvoeren, en van de bereidheid van het Indonesische DGCA om te investeren in dergelijke coaching.

| (60) | De Commissie benadrukt dat het van essentieel belang is dat de Indonesische autoriteiten erop toezien dat het Indonesische DGCA over voldoende middelen beschikt om toezicht te houden op de veiligheid van de Indonesische luchtvaartsector, met name gezien de verwachte groei van deze sector. De Commissie neemt nota van het engagement van de Indonesische regering in dit opzicht. |
| --- | --- |

(60)

De Commissie benadrukt dat het van essentieel belang is dat de Indonesische autoriteiten erop toezien dat het Indonesische DGCA over voldoende middelen beschikt om toezicht te houden op de veiligheid van de Indonesische luchtvaartsector, met name gezien de verwachte groei van deze sector. De Commissie neemt nota van het engagement van de Indonesische regering in dit opzicht.

| (61) | Op basis van alle op dit moment beschikbare informatie, met inbegrip van de resultaten van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in maart 2018 en de hoorzitting van het comité inzake veiligheid van de luchtvaart, wordt geoordeeld dat er voldoende bewijzen zijn dat DGCA en de in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen de toepasselijke internationale veiligheidsnormen en aanbevelingen naleven. |
| --- | --- |

(61)

Op basis van alle op dit moment beschikbare informatie, met inbegrip van de resultaten van het beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in maart 2018 en de hoorzitting van het comité inzake veiligheid van de luchtvaart, wordt geoordeeld dat er voldoende bewijzen zijn dat DGCA en de in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen de toepasselijke internationale veiligheidsnormen en aanbevelingen naleven.

| (62) | Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, wordt dan ook geoordeeld dat de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie moet worden gewijzigd teneinde alle in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen te schrappen uit bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(62)

Overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, wordt dan ook geoordeeld dat de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie moet worden gewijzigd teneinde alle in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen te schrappen uit bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006.

| (63) | De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(63)

De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012.

| (64) | Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat ten gevolge van het niet-naleven van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(64)

Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat ten gevolge van het niet-naleven van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

Luchtvaartmaatschappijen uit Libië

Luchtvaartmaatschappijen uit Libië

| (65) | Op 20 april 2018 heeft een technische vergadering plaatsgevonden tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en vertegenwoordigers van de Libische regering en de Libische burgerluchtvaartautoriteit (LYCAA). |
| --- | --- |

(65)

Op 20 april 2018 heeft een technische vergadering plaatsgevonden tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en vertegenwoordigers van de Libische regering en de Libische burgerluchtvaartautoriteit (LYCAA).

| (66) | Tijdens die vergadering heeft LYCAA geactualiseerde informatie verstrekt over de vooruitgang bij de tenuitvoerlegging van het corrigerende actieplan van de ICAO, over de gebieden waarvoor LYCAA technische bijstand zoekt en over een stappenplan om het EU-verbod te laten opheffen. LYCAA heeft herhaald dat het zich ertoe verbindt zijn internationale verplichtingen inzake luchtvaartveiligheid na te komen. LYCAA heeft meegedeeld dat het hier intensief aan werkt en dat de situatie aanzienlijk is verbeterd. |
| --- | --- |

(66)

Tijdens die vergadering heeft LYCAA geactualiseerde informatie verstrekt over de vooruitgang bij de tenuitvoerlegging van het corrigerende actieplan van de ICAO, over de gebieden waarvoor LYCAA technische bijstand zoekt en over een stappenplan om het EU-verbod te laten opheffen. LYCAA heeft herhaald dat het zich ertoe verbindt zijn internationale verplichtingen inzake luchtvaartveiligheid na te komen. LYCAA heeft meegedeeld dat het hier intensief aan werkt en dat de situatie aanzienlijk is verbeterd.

| (67) | De Commissie is verheugd over de inspanningen die LYCAA levert en het feit dat LYCAA voornemens is om met de Commissie samen te werken door updates te verstrekken over de status van zijn toezichtsverplichtingen. De presentatie van LYCAA bevatte echter slechts weinig informatie en werd onvoldoende gedetailleerd geacht. Bovendien blijft de operationele omgeving in Libië zeer uitdagend. Op 30 april 2018 heeft de Commissie een brief naar LYCAA gestuurd waarin zij aanvullende technische informatie heeft gevraagd. |
| --- | --- |

(67)

De Commissie is verheugd over de inspanningen die LYCAA levert en het feit dat LYCAA voornemens is om met de Commissie samen te werken door updates te verstrekken over de status van zijn toezichtsverplichtingen. De presentatie van LYCAA bevatte echter slechts weinig informatie en werd onvoldoende gedetailleerd geacht. Bovendien blijft de operationele omgeving in Libië zeer uitdagend. Op 30 april 2018 heeft de Commissie een brief naar LYCAA gestuurd waarin zij aanvullende technische informatie heeft gevraagd.

| (68) | De laatste ICAO-audit vond plaats in 2007 en de effectieve tenuitvoerlegging bedroeg 28,86 %. LYCAA werkt aan een corrigerend actieplan. De Commissie beveelt Libië aan om de ICAO een USOAP-audit te laten uitvoeren, als belangrijke stap in de richting van de opheffing van het huidige verbod op Libische luchtvaartmaatschappijen. Het is bovendien belangrijk dat de operationele problemen ten gevolge van de uitdagende beveiligingssituatie worden opgelost. De Commissie beveelt LYCAA dan ook aan zich te concentreren op het aanvragen van een USOAP-audit van de ICAO. Ondertussen kan waardevolle veiligheidsinformatie worden verzameld bij buitenlandse maatschappijen die beslissen de vluchten naar Libië te hervatten. |
| --- | --- |

(68)

De laatste ICAO-audit vond plaats in 2007 en de effectieve tenuitvoerlegging bedroeg 28,86 %. LYCAA werkt aan een corrigerend actieplan. De Commissie beveelt Libië aan om de ICAO een USOAP-audit te laten uitvoeren, als belangrijke stap in de richting van de opheffing van het huidige verbod op Libische luchtvaartmaatschappijen. Het is bovendien belangrijk dat de operationele problemen ten gevolge van de uitdagende beveiligingssituatie worden opgelost. De Commissie beveelt LYCAA dan ook aan zich te concentreren op het aanvragen van een USOAP-audit van de ICAO. Ondertussen kan waardevolle veiligheidsinformatie worden verzameld bij buitenlandse maatschappijen die beslissen de vluchten naar Libië te hervatten.

| (69) | De Commissie is van oordeel dat, op basis van alle beschikbare informatie, met inbegrip van de informatie die door LYCAA is verstrekt tijdens de technische vergadering van 20 april 2018, de lijst van luchtvaartmaatschappijen uit Libië waaraan een exploitatieverbod is opgelegd, niet moet worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(69)

De Commissie is van oordeel dat, op basis van alle beschikbare informatie, met inbegrip van de informatie die door LYCAA is verstrekt tijdens de technische vergadering van 20 april 2018, de lijst van luchtvaartmaatschappijen uit Libië waaraan een exploitatieverbod is opgelegd, niet moet worden gewijzigd.

| (70) | Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Libië betreft. |
| --- | --- |

(70)

Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Libië betreft.

Luchtvaartmaatschappijen uit Nepal

Luchtvaartmaatschappijen uit Nepal

| (71) | Op 19 januari 2018 heeft een technische vergadering plaatsgevonden tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en de burgerluchtvaartautoriteit van Nepal (CAAN). CAAN werd uitgenodigd in Brussel om de Commissie op de hoogte te brengen van de verbeterde tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen in het Nepalese luchtvaartsysteem. |
| --- | --- |

(71)

Op 19 januari 2018 heeft een technische vergadering plaatsgevonden tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA, een lidstaat en de burgerluchtvaartautoriteit van Nepal (CAAN). CAAN werd uitgenodigd in Brussel om de Commissie op de hoogte te brengen van de verbeterde tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen in het Nepalese luchtvaartsysteem.

| (72) | Het was van november 2014 geleden dat de Commissie nog een vergadering met CAAN had georganiseerd. Tijdens een beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in februari 2014 kon alleen maar worden bevestigd dat de internationale veiligheidsnormen slechts in beperkte mate ten uitvoer werden gelegd. Volgens het definitieve verslag van het beoordelingsbezoek van de Unie in februari 2014 werden een aantal opmerkingen gemaakt over de regelgeving, procedures en praktijken van CAAN op het gebied van personeelsvergunningen. |
| --- | --- |

(72)

Het was van november 2014 geleden dat de Commissie nog een vergadering met CAAN had georganiseerd. Tijdens een beoordelingsbezoek ter plaatse van de Unie in februari 2014 kon alleen maar worden bevestigd dat de internationale veiligheidsnormen slechts in beperkte mate ten uitvoer werden gelegd. Volgens het definitieve verslag van het beoordelingsbezoek van de Unie in februari 2014 werden een aantal opmerkingen gemaakt over de regelgeving, procedures en praktijken van CAAN op het gebied van personeelsvergunningen.

| (73) | Tijdens de vergadering van 19 januari 2018 heeft CAAN informatie verstrekt over maatregelen die zijn genomen om een nationaal wetgevingskader te ontwikkelen dat in overeenstemming is met de internationale normen en om het systeem voor veiligheidstoezicht in Nepal te verbeteren, met inbegrip van de stappen die zijn genomen om ongevallen te voorkomen. Tijdens die vergadering heeft de Commissie aanvullende informatie gevraagd van CAAN. |
| --- | --- |

(73)

Tijdens de vergadering van 19 januari 2018 heeft CAAN informatie verstrekt over maatregelen die zijn genomen om een nationaal wetgevingskader te ontwikkelen dat in overeenstemming is met de internationale normen en om het systeem voor veiligheidstoezicht in Nepal te verbeteren, met inbegrip van de stappen die zijn genomen om ongevallen te voorkomen. Tijdens die vergadering heeft de Commissie aanvullende informatie gevraagd van CAAN.

| (74) | Bij schrijven van 2 maart 2018 heeft CAAN bewijzen bij de Commissie ingediend over de werkzaamheden die zijn verricht om een oplossing te vinden voor de opmerkingen die de Unie tijdens haar bezoek ter plaatse in februari 2014 had gemaakt. |
| --- | --- |

(74)

Bij schrijven van 2 maart 2018 heeft CAAN bewijzen bij de Commissie ingediend over de werkzaamheden die zijn verricht om een oplossing te vinden voor de opmerkingen die de Unie tijdens haar bezoek ter plaatse in februari 2014 had gemaakt.

| (75) | CAAN heeft onder meer ook informatie verstrekt over het jaarprogramma 2017 voor surveillance en regelgevingsaudit, het voorgestelde veiligheidstoezichtsprogramma voor 2018, de controlelijst voor de analyse van hiaten in het nationale veiligheidsprogramma, samen met het nationale veiligheidsbeleid, en een stand van zaken van de tenuitvoerlegging van het veiligheidsbeheersysteem voor de Nepalese luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

(75)

CAAN heeft onder meer ook informatie verstrekt over het jaarprogramma 2017 voor surveillance en regelgevingsaudit, het voorgestelde veiligheidstoezichtsprogramma voor 2018, de controlelijst voor de analyse van hiaten in het nationale veiligheidsprogramma, samen met het nationale veiligheidsbeleid, en een stand van zaken van de tenuitvoerlegging van het veiligheidsbeheersysteem voor de Nepalese luchtvaartmaatschappijen.

| (76) | Uit de momenteel beschikbare informatie blijkt dat CAAN enigszins vooruitgang heeft geboekt bij de tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen. Er zijn op dit ogenblik echter onvoldoende geverifieerde bewijzen om een versoepeling van de exploitatiebeperkingen voor luchtvaartmaatschappijen uit Nepal te rechtvaardigen. De verbeteringen moeten immers worden geverifieerd alvorens een onderbouwde beslissing kan worden genomen over een eventuele opheffing van het verbod op luchtvaartmaatschappijen uit Nepal. In dit opzicht kan een bezoek van de Unie aan Nepal worden overwogen. |
| --- | --- |

(76)

Uit de momenteel beschikbare informatie blijkt dat CAAN enigszins vooruitgang heeft geboekt bij de tenuitvoerlegging van de internationale veiligheidsnormen. Er zijn op dit ogenblik echter onvoldoende geverifieerde bewijzen om een versoepeling van de exploitatiebeperkingen voor luchtvaartmaatschappijen uit Nepal te rechtvaardigen. De verbeteringen moeten immers worden geverifieerd alvorens een onderbouwde beslissing kan worden genomen over een eventuele opheffing van het verbod op luchtvaartmaatschappijen uit Nepal. In dit opzicht kan een bezoek van de Unie aan Nepal worden overwogen.

| (77) | Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Nepal betreft. |
| --- | --- |

(77)

Daarom oordeelt de Commissie, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Nepal betreft.

Luchtvaartmaatschappijen uit Rusland

Luchtvaartmaatschappijen uit Rusland

| (78) | De Commissie, het EASA en de bevoegde autoriteiten van de lidstaten hebben de jongste tijd nauwlettend toegezien op de veiligheidsprestaties van luchtvaartmaatschappijen die gecertificeerd zijn in Rusland en vluchten uitvoeren in de Unie, onder meer door bij het uitvoeren van platforminspecties overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 prioriteit te geven aan bepaalde Russische luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

(78)

De Commissie, het EASA en de bevoegde autoriteiten van de lidstaten hebben de jongste tijd nauwlettend toegezien op de veiligheidsprestaties van luchtvaartmaatschappijen die gecertificeerd zijn in Rusland en vluchten uitvoeren in de Unie, onder meer door bij het uitvoeren van platforminspecties overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 prioriteit te geven aan bepaalde Russische luchtvaartmaatschappijen.

| (79) | Op 26 april 2018 heeft een ontmoeting plaatsgehad tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA en een lidstaat, en vertegenwoordigers van het Russische federale agentschap voor luchtvervoer (FATA). Het doel van deze ontmoeting was de veiligheidsprestaties van Russische luchtvaartmaatschappijen te bekijken aan de hand van verslagen van SAFA-platforminspecties voor de periode tussen 9 april 2017 en 8 april 2018 en na te gaan welke gevallen bijzondere aandacht verdienen. Tijdens deze ontmoeting kreeg de Commissie ook informatie over de specifieke veiligheidsmaatregelen die FATA neemt in het kader van de 2018 FIFA World Cup. |
| --- | --- |

(79)

Op 26 april 2018 heeft een ontmoeting plaatsgehad tussen vertegenwoordigers van de Commissie, het EASA en een lidstaat, en vertegenwoordigers van het Russische federale agentschap voor luchtvervoer (FATA). Het doel van deze ontmoeting was de veiligheidsprestaties van Russische luchtvaartmaatschappijen te bekijken aan de hand van verslagen van SAFA-platforminspecties voor de periode tussen 9 april 2017 en 8 april 2018 en na te gaan welke gevallen bijzondere aandacht verdienen. Tijdens deze ontmoeting kreeg de Commissie ook informatie over de specifieke veiligheidsmaatregelen die FATA neemt in het kader van de 2018 FIFA World Cup.

| (80) | Tijdens de vergadering heeft de Commissie de SAFA-resultaten van 9 in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen nauwkeuriger bekeken. Hoewel geen veiligheidsproblemen waren vastgesteld, heeft FATA de Commissie informatie verstrekt over zijn veiligheidstoezicht op die luchtvaartmaatschappijen en over de handhavingsmaatregelen die tegen twee van die maatschappijen zijn genomen. |
| --- | --- |

(80)

Tijdens de vergadering heeft de Commissie de SAFA-resultaten van 9 in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen nauwkeuriger bekeken. Hoewel geen veiligheidsproblemen waren vastgesteld, heeft FATA de Commissie informatie verstrekt over zijn veiligheidstoezicht op die luchtvaartmaatschappijen en over de handhavingsmaatregelen die tegen twee van die maatschappijen zijn genomen.

| (81) | FATA heeft de Commissie ook in kennis gesteld van de aanvullende maatregelen die zijn genomen om de veiligheid van de luchtvaart te garanderen tijdens de 2018 FIFA World Cup. |
| --- | --- |

(81)

FATA heeft de Commissie ook in kennis gesteld van de aanvullende maatregelen die zijn genomen om de veiligheid van de luchtvaart te garanderen tijdens de 2018 FIFA World Cup.

| (82) | Op basis van de informatie die momenteel beschikbaar is, met inbegrip van de informatie die door FATA is verstrekt tijdens het technisch overleg van 26 april 2018, wordt geoordeeld dat FATA op dit ogenblik voldoende bekwaam en bereid is om veiligheidstekortkomingen van in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen te verhelpen. Om die redenen heeft de Commissie geconcludeerd dat de Russische luchtvaartautoriteiten of in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen niet voor de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart hoeven te verschijnen. |
| --- | --- |

(82)

Op basis van de informatie die momenteel beschikbaar is, met inbegrip van de informatie die door FATA is verstrekt tijdens het technisch overleg van 26 april 2018, wordt geoordeeld dat FATA op dit ogenblik voldoende bekwaam en bereid is om veiligheidstekortkomingen van in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen te verhelpen. Om die redenen heeft de Commissie geconcludeerd dat de Russische luchtvaartautoriteiten of in Rusland gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen niet voor de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart hoeven te verschijnen.

| (83) | Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om luchtvaartmaatschappijen uit Rusland op te nemen in de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie. |
| --- | --- |

(83)

Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om luchtvaartmaatschappijen uit Rusland op te nemen in de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie.

| (84) | De lidstaten zullen echter blijven nagaan of de luchtvaartmaatschappijen uit de Rusland voldoen aan internationale veiligheidsnormen door overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 bij platforminspecties prioriteit te geven aan deze luchtvaartmaatschappijen. Als uit deze inspecties blijkt dat de niet-naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen veiligheidsrisico's dreigt te veroorzaken, kan de Commissie genoodzaakt zijn maatregelen te nemen tegen luchtvaartmaatschappijen uit Rusland overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(84)

De lidstaten zullen echter blijven nagaan of de luchtvaartmaatschappijen uit de Rusland voldoen aan internationale veiligheidsnormen door overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012 bij platforminspecties prioriteit te geven aan deze luchtvaartmaatschappijen. Als uit deze inspecties blijkt dat de niet-naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen veiligheidsrisico's dreigt te veroorzaken, kan de Commissie genoodzaakt zijn maatregelen te nemen tegen luchtvaartmaatschappijen uit Rusland overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

Luchtvaartmaatschappijen uit Venezuela

Luchtvaartmaatschappijen uit Venezuela

| (85) | Op 6 maart 2017 heeft de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Avior Airlines een TCO-vergunning aangevraagd bij het EASA. Het EASA heeft die aanvraag beoordeeld en kwam tot de conclusie dat een verdere evaluatie niet zou leiden tot de afgifte van een TCO-vergunning aan Avior Airlines en dat deze luchtvaartmaatschappij niet voldeed aan de toepasselijke eisen van Verordening (EU) nr. 452/2014 van de Commissie. Het EASA heeft daarom op 4 oktober 2017 de TCO-aanvraag van Avior Airlines om veiligheidsredenen afgewezen. |
| --- | --- |

(85)

Op 6 maart 2017 heeft de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Avior Airlines een TCO-vergunning aangevraagd bij het EASA. Het EASA heeft die aanvraag beoordeeld en kwam tot de conclusie dat een verdere evaluatie niet zou leiden tot de afgifte van een TCO-vergunning aan Avior Airlines en dat deze luchtvaartmaatschappij niet voldeed aan de toepasselijke eisen van Verordening (EU) nr. 452/2014 van de Commissie. Het EASA heeft daarom op 4 oktober 2017 de TCO-aanvraag van Avior Airlines om veiligheidsredenen afgewezen.

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

| (86) | Op 14 november 2017 werden zowel de burgerluchtvaartautoriteit van Venezuela (INAC) als Avior Airlines gehoord door de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(86)

Op 14 november 2017 werden zowel de burgerluchtvaartautoriteit van Venezuela (INAC) als Avior Airlines gehoord door de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

Avior Airlines

| (87) | Uit de informatie die beschikbaar was op het ogenblik van de hoorzitting, gebaseerd op de beoordeling van de TCO-aanvraag door het EASA, de door de lidstaten uitgevoerde platforminspecties en de door INAC en Avior Airlines verstrekte informatie, bleek dat INAC zijn inspectiecapaciteit met betrekking tot de onder zijn verantwoordelijkheid vallende luchtvaartmaatschappijen verder moet ontwikkelen en dat Avior Airlines niet in staat was zijn veiligheidstekortkomingen te verhelpen. |
| --- | --- |

(87)

Uit de informatie die beschikbaar was op het ogenblik van de hoorzitting, gebaseerd op de beoordeling van de TCO-aanvraag door het EASA, de door de lidstaten uitgevoerde platforminspecties en de door INAC en Avior Airlines verstrekte informatie, bleek dat INAC zijn inspectiecapaciteit met betrekking tot de onder zijn verantwoordelijkheid vallende luchtvaartmaatschappijen verder moet ontwikkelen en dat Avior Airlines niet in staat was zijn veiligheidstekortkomingen te verhelpen.

Avior Airlines

Avior Airlines

| (88) | Derhalve werd de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie gewijzigd en werd de luchtvaartmaatschappij Avior Airlines opgenomen in bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006 (8). |
| --- | --- |

(88)

Derhalve werd de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie gewijzigd en werd de luchtvaartmaatschappij Avior Airlines opgenomen in bijlage A bij Verordening (EG) nr. 474/2006 (8).

Avior Airlines

8

| (89) | Uit de informatie die op dit ogenblik beschikbaar is, gebaseerd op de bevindingen van SAFA-inspecties, blijkt dat er geverifieerde aanwijzingen zijn van ernstige veiligheidstekortkomingen bij Avior Airlines. Noch Avior Airlines, noch INAC zijn in staat die veiligheidstekortkomingen te verhelpen, zoals onder meer blijkt uit de niet-passende en ontoereikende corrigerende actieplannen die Avior Airlines voorstelt in reactie op de bevindingen die tijdens de SAFA-inspecties zijn gedaan, en uit het feit dat het gemiddelde SAFA-percentage van Venezolaanse luchtvaartmaatschappijen is verslechterd sinds oktober 2017. |
| --- | --- |

(89)

Uit de informatie die op dit ogenblik beschikbaar is, gebaseerd op de bevindingen van SAFA-inspecties, blijkt dat er geverifieerde aanwijzingen zijn van ernstige veiligheidstekortkomingen bij Avior Airlines. Noch Avior Airlines, noch INAC zijn in staat die veiligheidstekortkomingen te verhelpen, zoals onder meer blijkt uit de niet-passende en ontoereikende corrigerende actieplannen die Avior Airlines voorstelt in reactie op de bevindingen die tijdens de SAFA-inspecties zijn gedaan, en uit het feit dat het gemiddelde SAFA-percentage van Venezolaanse luchtvaartmaatschappijen is verslechterd sinds oktober 2017.

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

| (90) | Teneinde nauw toezicht te houden op de situatie zal de Commissie het technisch overleg met de autoriteiten van Venezuela voortzetten, overeenkomstig artikel 3, lid 2, van Verordening (EG) nr. 473/2006. |
| --- | --- |

(90)

Teneinde nauw toezicht te houden op de situatie zal de Commissie het technisch overleg met de autoriteiten van Venezuela voortzetten, overeenkomstig artikel 3, lid 2, van Verordening (EG) nr. 473/2006.

| (91) | De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(91)

De lidstaten moeten de effectieve naleving van de relevante internationale veiligheidsnormen blijven controleren door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig Verordening (EU) nr. 965/2012.

| (92) | Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat de niet-naleving van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's doet ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(92)

Als uit relevante veiligheidsinformatie zou blijken dat de niet-naleving van internationale veiligheidsnormen acute veiligheidsrisico's doet ontstaan, kan de Commissie verdere actie ondernemen overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005.

| (93) | Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Venezuela betreft. |
| --- | --- |

(93)

Daarom wordt, overeenkomstig de gemeenschappelijke criteria die zijn vastgesteld in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 2111/2005, geoordeeld dat er in dit stadium geen redenen zijn om de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie te wijzigen voor wat luchtvaartmaatschappijen uit Venezuela betreft.

| (94) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. |
| --- | --- |

(94)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart.

| (95) | Verordening (EG) nr. 474/2006 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(95)

Verordening (EG) nr. 474/2006 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Verordening (EG) nr. 474/2006 wordt als volgt gewijzigd:

| 1) | Bijlage A wordt vervangen door de tekst in bijlage I bij deze verordening. |
| --- | --- |

1)

Bijlage A wordt vervangen door de tekst in bijlage I bij deze verordening.

| 2) | Bijlage B wordt vervangen door de tekst in bijlage II bij deze verordening. |
| --- | --- |

2)

Bijlage B wordt vervangen door de tekst in bijlage II bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 14 juni 2018.

Voor de Commissie,

namens de voorzitter,

Violeta BULC

Lid van de Commissie

---

(1)  
  PB L 344 van 27.12.2005, blz. 15.

1

(2)  Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 tot opstelling van de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad bedoelde communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (PB L 84 van 23.3.2006, blz. 14).

2

(3)  Verordening (EEG) nr. 3922/1991 van de Raad van 16 december 1991 inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieve procedures op het gebied van de burgerluchtvaart (PB L 373 van 31.12.1991, blz. 4).

3

(4)  Verordening (EG) nr. 473/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 tot vaststelling van uitvoeringsregels voor de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad bedoelde communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (PB L 84 van 23.3.2006, blz. 8).

4

(5)  Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie van 5 oktober 2012 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures voor vluchtuitvoering, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 296 van 25.10.2012, blz. 1).

5

(6)  Verordening (EG) nr. 1131/2008 van de Commissie van 14 november 2008 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie, punten (8) tot en met (11) met betrekking tot Angola.

6

(7)  Uitvoeringsverordening (EU) 619/2009 van de Commissie van 13 juli 2009 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie, punten (54) tot en met (62) met betrekking tot Angola. Uitvoeringsverordening (EU) 2016/963 van de Commissie van 16 juni 2016 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie, punten (12) tot en met (17) met betrekking tot Angola.

7

(8)  Uitvoeringsverordening (EU) 787/2007 van de Commissie van 4 juli 2007 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 met betrekking tot de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie, punten (70) tot en met (81) met betrekking tot Venezuela.

8

---

BIJLAGE I

„BIJLAGE A

LIJST VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN WAARAAN EEN VERBOD IS OPGELEGD OM VLUCHTEN UIT TE VOEREN IN DE UNIE, MET UITZONDERINGEN
   (1)

| Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend) | Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) of van de exploitatievergunning | Drieletterige aanduiding van de ICAO | Land van de exploitant |
| --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venezuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Suriname |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Islamitische Republiek Iran |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigeria |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabwe |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Afghanistan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Islamitische Republiek Afghanistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamitische Republiek Afghanistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamitische Republiek Afghanistan |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Angola welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van TAAG Angola Airlines, dat in bijlage B wordt geplaatst, maar waaronder | | | Republiek Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Republiek Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Onbekend | Republiek Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Republiek Angola |
| AIR NAVE | 017 | Onbekend | Republiek Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Republiek Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Onbekend | Republiek Angola |
| DIEXIM | 007 | Onbekend | Republiek Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Onbekend | Republiek Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Republiek Angola |
| HELIANG | 010 | Onbekend | Republiek Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Onbekend | Republiek Angola |
| MAVEWA | 016 | Onbekend | Republiek Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Republiek Angola |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Congo welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Republiek Congo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republiek Congo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Onbekend | Republiek Congo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Onbekend | Republiek Congo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republiek Congo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republiek Congo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Onbekend | Republiek Congo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Onbekend | Republiek Congo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Republiek Congo |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Democratische Republiek Congo (RDC) welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Djibouti welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Djibouti |
| DAALLO AIRLINES | Onbekend | DAO | Djibouti |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Equatoriaal Guinea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Equatoriaal Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Equatoriaal Guinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Onbekend | Equatoriaal Guinea |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Eritrea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC Nr. 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC Nr. 005 | NAS | Eritrea |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Gabon welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Afrijet en SN2AG, die in bijlage B worden geplaatst, maar waaronder | | | Republiek Gabon |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Republiek Gabon |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Republiek Gabon |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Republiek Gabon |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Republiek Gabon |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Republiek Gabon |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Onbekend | Republiek Gabon |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Kirgizië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Kirgizië |
| AIR BISHKEK (vroeger EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgizië |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizië |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizië |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgizië |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgizië |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizië |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgizië |
| S GROUP INTERNATIONAL


  (voorheen S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgizië |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgizië |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgizië |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgizië |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgizië |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizië |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die zijn gecertificeerd door de autoriteiten van Liberia die verantwoordelijk zijn voor de controle op de naleving van de regelgeving | | | Liberia |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die zijn gecertificeerd door de autoriteiten van Libië die verantwoordelijk zijn voor de controle op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Libië |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libië |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libië |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libië |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libië |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libië |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libië |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libië |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Nepal welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Republiek Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Onbekend | Republiek Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Onbekend | Republiek Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Republiek Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Onbekend | Republiek Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Onbekend | Republiek Nepal |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Onbekend | Republiek Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Onbekend | Republiek Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Onbekend | Republiek Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Onbekend | Republiek Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Onbekend | Republiek Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Republiek Nepal |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Onbekend | Republiek Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Republiek Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Onbekend | Republiek Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Republiek Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Onbekend | Republiek Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | Onbekend | Republiek Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Republiek Nepal |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sao Tomé en Principe welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Sao Tomé en Principe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Sao Tomé en Principe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Sao Tomé en Principe |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sierra Leone welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | ONBEKEND | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | ONBEKEND | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | ONBEKEND | Onbekend | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | ONBEKEND | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | ONBEKEND | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | ONBEKEND | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | ONBEKEND | Onbekend | Sierra Leone |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sudan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder | | | Republiek Sudan |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Republiek Sudan |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Republiek Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Republiek Sudan |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Republiek Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Onbekend | Republiek Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Republiek Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Republiek Sudan |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Republiek Sudan |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Republiek Sudan |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Republiek Sudan |
| SUN AIR | 51 | SNR | Republiek Sudan |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Republiek Sudan |

Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend)

Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) of van de exploitatievergunning

Drieletterige aanduiding van de ICAO

Land van de exploitant

(1)

(2)

(3)

(4)

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venezuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Suriname

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Islamitische Republiek Iran

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigeria

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabwe

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Afghanistan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Islamitische Republiek Afghanistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamitische Republiek Afghanistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamitische Republiek Afghanistan

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Angola welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van TAAG Angola Airlines, dat in bijlage B wordt geplaatst, maar waaronder

Republiek Angola

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Republiek Angola

AIR GICANGO

009

Onbekend

Republiek Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Republiek Angola

AIR NAVE

017

Onbekend

Republiek Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Republiek Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Onbekend

Republiek Angola

DIEXIM

007

Onbekend

Republiek Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Onbekend

Republiek Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Republiek Angola

HELIANG

010

Onbekend

Republiek Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Onbekend

Republiek Angola

MAVEWA

016

Onbekend

Republiek Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Republiek Angola

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Congo welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Republiek Congo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republiek Congo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Onbekend

Republiek Congo

EMERAUDE

RAC06-008

Onbekend

Republiek Congo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republiek Congo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republiek Congo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Onbekend

Republiek Congo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Onbekend

Republiek Congo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Republiek Congo

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Democratische Republiek Congo (RDC) welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Democratische Republiek Congo (RDC)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Democratische Republiek Congo (RDC)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Djibouti welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Djibouti

DAALLO AIRLINES

Onbekend

DAO

Djibouti

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Equatoriaal Guinea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Equatoriaal Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Equatoriaal Guinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Onbekend

Equatoriaal Guinea

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Eritrea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC Nr. 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC Nr. 005

NAS

Eritrea

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Gabon welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Afrijet en SN2AG, die in bijlage B worden geplaatst, maar waaronder

Republiek Gabon

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Republiek Gabon

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Republiek Gabon

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Republiek Gabon

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Republiek Gabon

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Republiek Gabon

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Onbekend

Republiek Gabon

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Kirgizië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Kirgizië

AIR BISHKEK (vroeger EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgizië

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizië

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizië

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgizië

HELI SKY

47

HAC

Kirgizië

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizië

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgizië

S GROUP INTERNATIONAL

(voorheen S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgizië

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgizië

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgizië

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgizië

TEZ JET

46

TEZ

Kirgizië

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizië

Alle luchtvaartmaatschappijen die zijn gecertificeerd door de autoriteiten van Liberia die verantwoordelijk zijn voor de controle op de naleving van de regelgeving

Liberia

Alle luchtvaartmaatschappijen die zijn gecertificeerd door de autoriteiten van Libië die verantwoordelijk zijn voor de controle op de naleving van de regelgeving, waaronder

Libië

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libië

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libië

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libië

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libië

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libië

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libië

PETRO AIR

025/08

PEO

Libië

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Nepal welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Republiek Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Onbekend

Republiek Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Onbekend

Republiek Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Republiek Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

Onbekend

Republiek Nepal

GOMA AIR

064/2010

Onbekend

Republiek Nepal

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Onbekend

Republiek Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

Onbekend

Republiek Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Onbekend

Republiek Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Onbekend

Republiek Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Onbekend

Republiek Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Republiek Nepal

SAURYA AIRLINES

083/2014

Onbekend

Republiek Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Republiek Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

Onbekend

Republiek Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Republiek Nepal

SITA AIR

033/2000

Onbekend

Republiek Nepal

TARA AIR

053/2009

Onbekend

Republiek Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Republiek Nepal

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sao Tomé en Principe welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Sao Tomé en Principe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Sao Tomé en Principe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Sao Tomé en Principe

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sierra Leone welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

ONBEKEND

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

ONBEKEND

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

ONBEKEND

Onbekend

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

ONBEKEND

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

ONBEKEND

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

ONBEKEND

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

ONBEKEND

Onbekend

Sierra Leone

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sudan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, waaronder

Republiek Sudan

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Republiek Sudan

BADR AIRLINES

35

BDR

Republiek Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Republiek Sudan

ELDINDER AVIATION

8

DND

Republiek Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

Onbekend

Republiek Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Republiek Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Republiek Sudan

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Republiek Sudan

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Republiek Sudan

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Republiek Sudan

SUN AIR

51

SNR

Republiek Sudan

TARCO AIR

56

TRQ

Republiek Sudan

---

(1)  De in bijlage A vermelde luchtvaartmaatschappijen kunnen toestemming krijgen om verkeersrechten uit te oefenen door luchtvaartuigen met bemanning te huren („wet lease”) van luchtvaartmaatschappijen waaraan geen exploitatieverbod is opgelegd, voor zover de geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

1

---

BIJLAGE II

„BIJLAGE B

LIJST VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN WAARAAN EXPLOITATIEBEPERKINGEN ZIJN OPGELEGD IN DE UNIE
   (1)

| Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend) | Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) | Drieletterige aanduiding van de ICAO | Land van de exploitant | Type luchtvaartuig waaraan beperkingen worden opgelegd | Registratiemerkteken(s) en, voor zover beschikbaar, constructieserienummer(s) van luchtvaartuigen waaraan beperkingen zijn opgelegd | Land van registratie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republiek Angola | De volledige vloot, met uitzondering van: luchtvaartuigen van het type Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 en Boeing B777-300ER. | De volledige vloot, met uitzondering van: luchtvaartuigen van het type B737-700, als vermeld op het AOC; luchtvaartuigen van het type B777-200, als vermeld op het AOC; luchtvaartuigen van het type Boeing B777-300, als vermeld op het AOC, en luchtvaartuigen van het type Boeing B777-300ER, zoals vermeld op het AOC. | Republiek Angola |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Comoren | De volledige vloot, met uitzondering van: LET 410 UVP. | De volledige vloot, met uitzondering van: D6-CAM (851336). | Comoren |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Republiek Gabon | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 50, 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 900. | De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Republiek Gabon |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Republiek Gabon | De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type Challenger CL-601, 1 luchtvaartuig van het type HS-125-800. | De volledige vloot, met uitzondering van: TR-AAG, ZS-AFG. | Republiek Gabon; Republiek Zuid-Afrika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Islamitische Republiek Iran | Alle luchtvaartuigen van het type Fokker F100 en het type Boeing B747. | Toestellen van het type Fokker F100, als vermeld op het AOC; toestellen van het type Boeing B747, als vermeld op het AOC. | Islamitische Republiek Iran |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Democratische Volksrepubliek Korea | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type TU- 204. | De volledige vloot, met uitzondering van: P-632, P-633. | Democratische Volksrepubliek Korea |

Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend)

Nummer van het Air Operator Certificate (AOC)

Drieletterige aanduiding van de ICAO

Land van de exploitant

Type luchtvaartuig waaraan beperkingen worden opgelegd

Registratiemerkteken(s) en, voor zover beschikbaar, constructieserienummer(s) van luchtvaartuigen waaraan beperkingen zijn opgelegd

Land van registratie

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republiek Angola

De volledige vloot, met uitzondering van: luchtvaartuigen van het type Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 en Boeing B777-300ER.

De volledige vloot, met uitzondering van: luchtvaartuigen van het type B737-700, als vermeld op het AOC; luchtvaartuigen van het type B777-200, als vermeld op het AOC; luchtvaartuigen van het type Boeing B777-300, als vermeld op het AOC, en luchtvaartuigen van het type Boeing B777-300ER, zoals vermeld op het AOC.

Republiek Angola

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Comoren

De volledige vloot, met uitzondering van: LET 410 UVP.

De volledige vloot, met uitzondering van: D6-CAM (851336).

Comoren

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Republiek Gabon

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 50, 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 900.

De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Republiek Gabon

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Republiek Gabon

De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type Challenger CL-601, 1 luchtvaartuig van het type HS-125-800.

De volledige vloot, met uitzondering van: TR-AAG, ZS-AFG.

Republiek Gabon; Republiek Zuid-Afrika

IRAN AIR

FS100

IRA

Islamitische Republiek Iran

Alle luchtvaartuigen van het type Fokker F100 en het type Boeing B747.

Toestellen van het type Fokker F100, als vermeld op het AOC; toestellen van het type Boeing B747, als vermeld op het AOC.

Islamitische Republiek Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Democratische Volksrepubliek Korea

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type TU- 204.

De volledige vloot, met uitzondering van: P-632, P-633.

Democratische Volksrepubliek Korea

---

(1)  De in bijlage B vermelde luchtvaartmaatschappijen kunnen toestemming krijgen om verkeersrechten uit te oefenen door luchtvaartuigen met bemanning te huren („wet lease”) van luchtvaartmaatschappijen waaraan geen exploitatieverbod is opgelegd, voor zover de geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

1

(2)  Afrijet mag voor zijn huidige activiteiten in de Europese Unie alleen gebruikmaken van de vermelde luchtvaartuigen.

2

---

BESLUITEN

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/22 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/22

---

UITVOERINGSBESLUIT (GBVB) 2018/872 VAN DE RAAD

van 14 juni 2018

tot uitvoering van Besluit (GBVB) 2015/1333 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gezien het Verdrag betreffende de Europese Unie, en met name artikel 31, lid 2,

Gezien Besluit (GBVB) 2015/1333 van de Raad van 31 juli 2015 betreffende beperkende maatregelen in het licht van de situatie in Libië en tot intrekking van Besluit 2011/137/GBVB (1), en met name artikel 12, lid 1,

Gezien het voorstel van de hoge vertegenwoordiger van de Unie voor buitenlandse zaken en veiligheidsbeleid,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | De Raad heeft op 31 juli 2015 Besluit (GBVB) 2015/1333 vastgesteld. |
| --- | --- |

(1)

De Raad heeft op 31 juli 2015 Besluit (GBVB) 2015/1333 vastgesteld.

| (2) | Het Comité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties dat is ingesteld krachtens Resolutie 1970 (2011) van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties heeft op 7 juni 2018 zes personen toegevoegd aan de lijst van personen en entiteiten die aan beperkende maatregelen onderworpen zijn. |
| --- | --- |

(2)

Het Comité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties dat is ingesteld krachtens Resolutie 1970 (2011) van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties heeft op 7 juni 2018 zes personen toegevoegd aan de lijst van personen en entiteiten die aan beperkende maatregelen onderworpen zijn.

| (3) | De bijlagen I en III bij Besluit (GBVB) 2015/1333 moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(3)

De bijlagen I en III bij Besluit (GBVB) 2015/1333 moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

De bijlagen I en III bij Besluit (GBVB) 2015/1333 worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij dit besluit.

Artikel 2

Dit besluit treedt in werking op de datum van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Gedaan te Brussel, 14 juni 2018.

Voor de Raad

De voorzitter

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  PB L 206 van 1.8.2015, blz. 34.

1

---

BIJLAGE

I.

| 21. | Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure nr. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken is bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika, naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In recente jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten. |
| --- | --- |

21.

Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure nr. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken is bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika, naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In recente jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten.

| 22. | Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming van migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014. |
| --- | --- |

22.

Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming van migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014.

| 23. | Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, Leider van een grens-overschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten op het vlak van migrantenhandel. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in het kustgebied in oktober 2017 gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken was bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede — soms noodlottige — omstandigheden op het land en op de zee. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten gevonden (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun rangen, onder wie ook Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-„kalief” van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen met het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die door de gemeenteraad van Sabratha in juli 2017 was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. Al-Dabbashi's activiteiten dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden. |
| --- | --- |

23.

Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, Leider van een grens-overschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten op het vlak van migrantenhandel. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in het kustgebied in oktober 2017 gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken was bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede — soms noodlottige — omstandigheden op het land en op de zee. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten gevonden (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun rangen, onder wie ook Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-„kalief” van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen met het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die door de gemeenteraad van Sabratha in juli 2017 was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. Al-Dabbashi's activiteiten dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden.

| 24. | Naam 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een transnationaal netwerk van mensenhandel Geboortedatum:
  19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 januari 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in het gebied van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationaal netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen, landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die de „oostelijke toeleveringsketen” namens Abu-Qarin voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen betaald die dicht bij gewelddadige extremisten stonden in Sabratha, in ruil voor de toestemming voor het smokkelen van migranten namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de uitbuiting van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra. |
| --- | --- |

24.

Naam 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een transnationaal netwerk van mensenhandel Geboortedatum:
  19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 januari 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in het gebied van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationaal netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen, landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die de „oostelijke toeleveringsketen” namens Abu-Qarin voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen betaald die dicht bij gewelddadige extremisten stonden in Sabratha, in ruil voor de toestemming voor het smokkelen van migranten namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de uitbuiting van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra.

| 25. | Naam 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, het hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada al Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya in handen, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen, is het netwerk van Kachlaf één van de dominanste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017. |
| --- | --- |

25.

Naam 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, het hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada al Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya in handen, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen, is het netwerk van Kachlaf één van de dominanste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017.

| 26. | Naam 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, zoals Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen. |
| --- | --- |

26.

Naam 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, zoals Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen.

II.

| 21. | Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure no. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken zijn bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals dat van Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In de afgelopen jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten. |
| --- | --- |

21.

Naam: 1: Ermias 2: Ghermay 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (35-45 jaar oud) Geboorteplaats: (mogelijk Asmara, Eritrea) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: (Bekend adres: Tripoli, Tarig sure no. 51, waarschijnlijk verhuisd naar Sabratha in 2015.) Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ermias Ghermay is uitvoerig gedocumenteerd in diverse betrouwbare bronnen, waaronder strafrechtelijke onderzoeken, en wordt daarin geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren ten zuiden van de Sahara die betrokken zijn bij de illegale handel in migranten in Libië. Ermias Ghermay is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van de migranten naar verluidt ernstig zouden worden geschonden. Hij werkt nauw samen met Libische smokkelnetwerken, zoals dat van Abu-Qarin, en wordt beschouwd als hun „oostelijke toeleveringsketen”. Zijn netwerk strekt zich uit van Sudan tot de Libische kust en tot Europa (Italië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk) en de Verenigde Staten. Ghermay leidt privédetentiekampen rond de Libische noordwestkust, waar migranten worden vastgehouden en waar ernstig misbruik van migranten heeft plaatsgevonden. Vanuit deze kampen worden de migranten naar Sabratha of Zawiya vervoerd. In de afgelopen jaren heeft Ghermay talloze levensgevaarlijke reizen over zee voor migranten (onder wie talrijke minderjarigen) georganiseerd. Het Hof van Palermo (Italië) vaardigde in 2015 aanhoudingsbevelen uit tegen Ermias Ghermay met betrekking tot het smokkelen van duizenden migranten in mensonwaardige omstandigheden, met inbegrip van de schipbreuk van 13 oktober 2013 nabij Lampedusa, waarbij 266 mensen het leven lieten.

| 22. | Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming voor migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014. |
| --- | --- |

22.

Naam: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30-35 jaar oud) Geboorteplaats: Massaua, Eritrea Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationaliteit: Eritrea Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Fitiwi Abdelrazak is leider van een transnationaal netwerk dat verantwoordelijk is voor het verhandelen en smokkelen van tienduizenden migranten, voornamelijk vanuit de Hoorn van Afrika naar de kust van Libië en vervolgens naar landen van bestemming in Europa en de Verenigde Staten. Fitiwi Abdelrazak is in open bronnen en in meerdere strafrechtelijke onderzoeken geïdentificeerd als een van de belangrijkste actoren achter de uitbuiting en het misbruik van een groot aantal migranten in Libië. Abdelrazak heeft uitgebreide contacten met Libische smokkelnetwerken en heeft zich enorm verrijkt met de illegale handel in migranten. Hij beschikt over gewapende mannen, opslagplaatsen en detentiekampen waar de mensenrechten van migranten ernstig worden geschonden. Zijn netwerk beslaat cellen in Sudan, Libië, Italië en verder naar de landen van bestemming voor migranten. De migranten in deze kampen worden ook van andere partijen, zoals andere plaatselijke detentiefaciliteiten, overgekocht. Vanuit deze kampen worden de migranten naar de Libische kust gebracht. Abdelrazak heeft talloze levensgevaarlijke reizen over zee georganiseerd voor migranten (waaronder minderjarigen). Abdelrazak wordt gelinkt aan minstens twee schipbreuken met fatale gevolgen tussen april 2014 en juli 2014.

| 23. | Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten inzake de handel in migranten. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in oktober 2017 in het kustgebied gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken is bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede omstandigheden op land en op zee, soms met de dood tot gevolg. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten aangetroffen (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun gelederen, onder wie Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-„kalief” van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen bij het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die in juli 2017 door de gemeenteraad van Sabratha was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. De activiteiten van al-Dabbashi dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden. |
| --- | --- |

23.

Naam: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: Ongeveer (30 jaar oud) Geboorteplaats: (Mogelijk Sabratha, Talil-buurt) Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: a) Garabulli, Libië b) Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Ahmad al-Dabbashi is de commandant van de Anas al-Dabbashi-militie, die voorheen in de kuststreek tussen Sabratha en Melita actief was. Al-Dabbashi is een belangrijke leider in illegale activiteiten inzake de handel in migranten. De clan en de militie van al-Dabbashi onderhouden ook betrekkingen met terroristische en gewelddadige extremistische groeperingen. Al-Dabbashi is momenteel actief nabij Zawiya, nadat in oktober 2017 in het kustgebied gewelddadige schermutselingen uitbraken met andere milities en rivaliserende smokkelorganisaties, waarbij meer dan 30 doden — ook burgers — vielen. Als antwoord op zijn ontzetting zwoer Ahmad al-Dabbashi op 4 december 2017 publiekelijk dat hij naar Sabratha zou terugkeren met wapens en strijdkrachten. Er is omstandig bewijs dat de militie van al-Dabbashi rechtstreeks betrokken is bij de illegale handel en smokkel van migranten en dat zijn militie de controle heeft over vertreklocaties, kampen, onderduikadressen en boten voor migranten. Er zijn aanwijzingen die de conclusie staven dat al-Dabbashi migranten (onder wie ook minderjarigen) heeft blootgesteld aan wrede omstandigheden op land en op zee, soms met de dood tot gevolg. Na gewelddadige schermutselingen tussen de militie van al-Dabbashi en andere milities in Sabratha, werden duizenden migranten aangetroffen (onder wie velen in heel slechte toestand), van wie de meesten in de centra van de martelaren van de Anas al-Dabbashi-brigade en de al-Ghul-militie werden vastgehouden. De al-Dabbashi-clan, en de daaraan verbonden Anas al-Dabbashi-militie, hebben reeds lang banden met de Islamitische Staat (ISIL) en aanverwante netwerken. Zij tellen meerdere ISIL-aanhangers in hun gelederen, onder wie Abdallah al-Dabbashi, de ISIL-„kalief” van Sabratha. Al-Dabbashi zou naar verluidt ook hebben meegeholpen bij het orchestreren van de moord op Sami Khalifa al-Gharabli, die in juli 2017 door de gemeenteraad van Sabratha was aangesteld om de migrantensmokkel tegen te gaan. De activiteiten van al-Dabbashi dragen in grote mate bij tot het toenemende geweld en de onveiligheid in West-Libië en zijn een bedreiging voor de vrede en stabiliteit in Libië en de buurlanden.

| 24. | Naam: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: 19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 januari 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Opeen lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in de regio van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationale netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen en landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten, en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die namens Abu-Qarin de „oostelijke toeleveringsketen” voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen die nauwe banden hadden met gewelddadige extremisten in de regio van Sabratha, betaald om migranten te smokkelen namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de exploitatie van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra. |
| --- | --- |

24.

Naam: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Leider van een grensoverschrijdend mensenhandelnetwerk Geboortedatum: 19 jan. 1983
  Geboorteplaats: Sabratha, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: a) 782633, afgegeven op 31 mei 2005
  b) 540794, afgegeven op 12 januari 2008
  Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: n.v.t. Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Opeen lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mus'ab Abu-Qarin wordt beschouwd als een centrale speler in mensenhandel en migrantensmokkel in de regio van Sabratha, maar werkt ook vanuit Zawiya en Garibulli. Zijn transnationale netwerk beslaat Libië, Europese bestemmingen en landen bezuiden de Sahara voor het ronselen van migranten, en Arabische landen voor de financiële sector. Betrouwbare bronnen hebben zijn samenwerking in mensenhandel en -smokkel aangetoond met Ermias Ghermay, die namens Abu-Qarin de „oostelijke toeleveringsketen” voor zijn rekening neemt. Er zijn aanwijzingen dat Abu-Qarin betrekkingen heeft aangeknoopt met andere actoren in de mensenhandel, namelijk Mohammed Kachlaf (neef en hoofd van de al-Nasr-brigade, ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) in Zawiya. Een voormalige medeplichtige van Abu-Qarin, die nu samenwerkt met de Libische autoriteiten, zegt dat Abu-Qarin reizen over zee organiseerde, alleen in 2015 al voor 45 000 mensen, en migranten (onder wie minderjarigen) heeft blootgesteld aan gevaar voor hun leven. Abu-Qarin is de organisator van een reis op 18 april 2015 die eindigde in een schipbreuk in het Kanaal van Sicilië, waarbij 800 mensen de dood vonden. Bewijsmateriaal, ook afkomstig van het VN-panel van deskundigen, toont aan dat hij verantwoordelijk is voor de detentie van migranten onder wrede omstandigheden, waaronder in Tripoli en dicht bij Al-Wadi en de strandhotels bij Sabratha waar migranten worden vastgehouden. Naar verluidt stond Abu-Qarin dicht bij de al-Dabbashi-clan in Sabratha, totdat er een conflict uitbrak over een „beschermingsbelasting”. Volgens bronnen heeft Abu-Qarin mensen die nauwe banden hadden met gewelddadige extremisten in de regio van Sabratha, betaald om migranten te smokkelen namens gewelddadige extremistische kringen, die financieel voordeel halen uit de exploitatie van illegale immigratie. Abu-Qarin is verbonden aan een netwerk van smokkelaars, samengesteld uit salafistische gewapende groeperingen in Tripoli, Sebha en Kufra.

| 25. | Naam 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada-al-Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten, in handen. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen is het netwerk van Kachlaf één van de dominanste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017. |
| --- | --- |

25.

Naam 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: n.v.t. 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de Shuhada al-Nasr-brigade, hoofd van de garde van de olieraffinaderij in Zawiya Geboortedatum: n.v.t. Geboorteplaats: Zawiya, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Mohammed Kachlaf is het hoofd van de Shuhada-al-Nasr-brigade in Zawiya, westelijk Libië. Zijn militie heeft de raffinaderij van Zawiya, een centraal knooppunt voor de smokkel van migranten, in handen. Tevens heeft Kachlaf detentiecentra in handen, met inbegrip van het Nasr-detentiecentrum, dat in naam onder toezicht staat van DCIM. Zoals blijkt uit diverse bronnen is het netwerk van Kachlaf één van de dominanste op het gebied van migrantensmokkel en de uitbuiting van migranten in Libië. Kachlaf heeft uitgebreide banden met het hoofd van de lokale eenheid van de kustwacht van Zawiya, al-Rahman al-Milad, wiens eenheid boten met migranten onderschept, vaak van rivaliserende netwerken voor migrantensmokkel. De migranten worden vervolgens naar detentiefaciliteiten gebracht die onder toezicht staan van de Al Nasr-militie, waar zij naar verluidt in kritieke omstandigheden worden vastgehouden. Het panel van deskundigen voor Libië heeft bewijsmateriaal verzameld dat migranten veelvuldig werden geslagen, terwijl andere, met name vrouwen uit landen ten zuiden van de Sahara en Marokko, op de plaatselijke markt werden verkocht als „seksslaven”. Het panel heeft ook ontdekt dat Kachlaf samenwerkt met andere gewapende groeperingen en betrokken was bij herhaalde gewelddadige schermutselingen in 2016 en 2017.

| 26. | Naam: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

  Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)
  Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

  Aanvullende informatie

  Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya, die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, namelijk Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen. |
| --- | --- |

26.

Naam: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: n.v.t.

Titel: n.v.t. Functie: Commandant van de kustwacht in Zawiya Geboortedatum: Ongeveer (29 jaar oud) Geboorteplaats: Tripoli, Libië Zekere alias: n.v.t. Onzekere alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationaliteit: Libië Paspoortnr.: n.v.t. Nationaal identificatienr.: n.v.t. Adres: Zawiya, Libië Op de lijst geplaatst op: 7 juni 2018
  Overige informatie: Op een lijst geplaatst uit hoofde van de punten 15 en 17 van Resolutie 1970 (reisverbod, bevriezing van tegoeden)

Op een lijst geplaatst uit hoofde van punt 22(a) van Resolutie 1970 (2011); punt 4(a) van Resolutie 2174 (2014); punt 11(a) van Resolutie 2213 (2015).

Aanvullende informatie

Abd al Rahman al-Milad leidt de regionale eenheid van de kustwacht in Zawiya, die voortdurend in verband wordt gebracht met geweld tegen migranten en andere mensensmokkelaars. Het VN-panel van deskundigen stelt dat Milad en andere leden van de kustwacht rechtstreeks betrokken zijn bij het tot zinken brengen van boten met migranten met behulp van vuurwapens. Al-Milad werkt samen met andere migrantensmokkelaars, namelijk Mohammed Kachlaf (ook voorgedragen voor plaatsing op de lijst) die, suggereren bepaalde bronnen, hem beschermt zodat hij illegale activiteiten kan verrichten in verband met de handel in en de smokkel van migranten. Verscheidene getuigen in strafrechtelijke onderzoeken hebben verklaard dat zij op zee werden opgepikt door gewapende mannen op een schip van de kustwacht met de naam Tallil (gebruikt door al-Milad) en naar het al-Nasr-detentiecentrum werden gebracht, waar zij naar verluidt in gruwelijke omstandigheden werden vastgehouden en werden geslagen.

---

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/29 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/29

---

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2018/873 VAN DE COMMISSIE

van 13 juni 2018

tot onttrekking aan financiering door de Europese Unie van bepaalde uitgaven die de lidstaten hebben verricht in het kader van het Europees Landbouwgarantiefonds (ELGF) en het Europees Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling (Elfpo)

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2018) 3826)

(Slechts de teksten in de Bulgaarse, de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Hongaarse, de Italiaanse, de Poolse, de Roemeense, de Spaanse, de Tsjechische en de Zweedse taal zijn authentiek)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 1306/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 17 december 2013 inzake de financiering, het beheer en de monitoring van het gemeenschappelijk landbouwbeleid en tot intrekking van Verordeningen (EEG) nr. 352/78, (EG) nr. 165/94, (EG) nr. 2799/98, (EG) nr. 814/2000, (EG) nr. 1290/2005 en (EG) nr. 485/2008 van de Raad (1), en met name artikel 52,

Na raadpleging van het Comité voor de landbouwfondsen,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Overeenkomstig artikel 31 van Verordening (EG) nr. 1290/2005 van de Raad (2) en, met ingang van 1 januari 2015, overeenkomstig artikel 52 van Verordening (EU) nr. 1306/2013 moet de Commissie de nodige verificaties verrichten, de resultaten daarvan meedelen aan de lidstaten, kennis nemen van de opmerkingen van de lidstaten, bilaterale besprekingen initiëren om met de betrokken lidstaten overeenstemming te bereiken, en haar conclusies formeel aan deze laatste meedelen. |
| --- | --- |

(1)

Overeenkomstig artikel 31 van Verordening (EG) nr. 1290/2005 van de Raad (2) en, met ingang van 1 januari 2015, overeenkomstig artikel 52 van Verordening (EU) nr. 1306/2013 moet de Commissie de nodige verificaties verrichten, de resultaten daarvan meedelen aan de lidstaten, kennis nemen van de opmerkingen van de lidstaten, bilaterale besprekingen initiëren om met de betrokken lidstaten overeenstemming te bereiken, en haar conclusies formeel aan deze laatste meedelen.

| (2) | De lidstaten hebben de gelegenheid gekregen een verzoek tot inleiding van een bemiddelingsprocedure in te dienen. Van deze mogelijkheid is in sommige gevallen gebruikgemaakt en de verslagen met de bevindingen zijn door de Commissie onderzocht. |
| --- | --- |

(2)

De lidstaten hebben de gelegenheid gekregen een verzoek tot inleiding van een bemiddelingsprocedure in te dienen. Van deze mogelijkheid is in sommige gevallen gebruikgemaakt en de verslagen met de bevindingen zijn door de Commissie onderzocht.

| (3) | Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 1306/2013 mogen alleen landbouwuitgaven worden gefinancierd die zijn verricht op een wijze die niet in strijd is met het recht van de Unie. |
| --- | --- |

(3)

Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 1306/2013 mogen alleen landbouwuitgaven worden gefinancierd die zijn verricht op een wijze die niet in strijd is met het recht van de Unie.

| (4) | Uit de verrichte verificaties, de resultaten van de bilaterale besprekingen en de bemiddelingsprocedures is gebleken dat een deel van de door de lidstaten gedeclareerde uitgaven niet aan deze voorwaarde voldoet en derhalve niet uit het ELGF of het Elfpo mag worden gefinancierd. |
| --- | --- |

(4)

Uit de verrichte verificaties, de resultaten van de bilaterale besprekingen en de bemiddelingsprocedures is gebleken dat een deel van de door de lidstaten gedeclareerde uitgaven niet aan deze voorwaarde voldoet en derhalve niet uit het ELGF of het Elfpo mag worden gefinancierd.

| (5) | Aangegeven moet worden welke bedragen niet als ten laste van het ELGF en het Elfpo worden erkend. Het gaat daarbij niet om uitgaven die zijn gedaan vóór de periode van 24 maanden die voorafging aan het tijdstip waarop de Commissie de resultaten van de verificaties schriftelijk aan de lidstaten heeft meegedeeld. |
| --- | --- |

(5)

Aangegeven moet worden welke bedragen niet als ten laste van het ELGF en het Elfpo worden erkend. Het gaat daarbij niet om uitgaven die zijn gedaan vóór de periode van 24 maanden die voorafging aan het tijdstip waarop de Commissie de resultaten van de verificaties schriftelijk aan de lidstaten heeft meegedeeld.

| (6) | In de bedragen die op grond van het onderhavige besluit aan financiering door de Unie worden onttrokken, moet ook rekening worden gehouden met eventuele verlagingen of schorsingen overeenkomstig artikel 41 van Verordening (EU) nr. 1306/2013, aangezien die verlagingen of schorsingen van voorlopige aard zijn en de besluiten op grond van artikel 51 of artikel 52 van die verordening onverlet laten. |
| --- | --- |

(6)

In de bedragen die op grond van het onderhavige besluit aan financiering door de Unie worden onttrokken, moet ook rekening worden gehouden met eventuele verlagingen of schorsingen overeenkomstig artikel 41 van Verordening (EU) nr. 1306/2013, aangezien die verlagingen of schorsingen van voorlopige aard zijn en de besluiten op grond van artikel 51 of artikel 52 van die verordening onverlet laten.

| (7) | Voor de gevallen waarop dit besluit betrekking heeft, heeft de Commissie de lidstaten in een samenvattend overzicht (3) de raming meegedeeld van de bedragen die aan financiering moeten worden onttrokken, omdat zij niet overeenkomstig het recht van de Unie zijn verricht. |
| --- | --- |

(7)

Voor de gevallen waarop dit besluit betrekking heeft, heeft de Commissie de lidstaten in een samenvattend overzicht (3) de raming meegedeeld van de bedragen die aan financiering moeten worden onttrokken, omdat zij niet overeenkomstig het recht van de Unie zijn verricht.

| (8) | Dit besluit doet geen afbreuk aan de financiële conclusies die de Commissie kan trekken uit arresten van het Hof van Justitie van de Europese Unie in zaken die op 30 april 2018 aanhangig waren, |
| --- | --- |

(8)

Dit besluit doet geen afbreuk aan de financiële conclusies die de Commissie kan trekken uit arresten van het Hof van Justitie van de Europese Unie in zaken die op 30 april 2018 aanhangig waren,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

De in de bijlage vermelde bedragen betreffende de uitgaven van erkende betaalorganen van de lidstaten die ten laste van het ELGF of het Elfpo zijn gedeclareerd, worden aan financiering door de Unie onttrokken.

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot de Republiek Bulgarije, de Tsjechische Republiek, het Koninkrijk Denemarken, de Bondsrepubliek Duitsland, de Helleense Republiek, het Koninkrijk Spanje, de Franse Republiek, de Italiaanse Republiek, Hongarije, de Republiek Oostenrijk, de Republiek Polen, Roemenië, de Republiek Finland, het Koninkrijk Zweden en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland.

Gedaan te Brussel, 13 juni 2018.

Voor de Commissie

Phil HOGAN

Lid van de Commissie

---

(1)  
  PB L 347 van 20.12.2013, blz. 549.

1

(2)  Verordening (EG) nr. 1290/2005 van de Raad van 21 juni 2005 betreffende de financiering van het gemeenschappelijk landbouwbeleid (PB L 209 van 11.8.2005, blz. 1).

2

(3)  Ares(2018) 2487854.

3

---

BIJLAGE

Besluit: 57

Begrotingsonderdeel: 6701

| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AT | Wijn – herstructurering | 2015 | Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 163 750,83 | 0,00 | – 163 750,83 |
| | Wijn – herstructurering | 2016 | Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 158 745,93 | 0,00 | – 158 745,93 |
| | Wijn – herstructurering | 2017 | Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 151 661,23 | 0,00 | – 151 661,23 |
| | | | | | Totaal AT: | EUR | – 474 157,99 | 0,00 | – 474 157,99 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| BG | Vrijwillige gekoppelde steun | 2016 | Ontbreken van controles met betrekking tot dieren die zijn geselecteerd voor controles | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 8 878,53 | 0,00 | – 8 878,53 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2014 | Ontbreken van controles op de juistheid van de gegevens die zijn ingevoerd in de I&R-databank | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 000 881,00 | – 26 225,92 | – 974 655,08 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2015 | Ontbreken van controles op de juistheid van de gegevens die zijn ingevoerd in de I&R-databank | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 658 872,48 | – 26 398,57 | – 1 632 473,91 |
| | Certificering | 2016 | CEB/2017/005/BG –Toevallige fouten in de ELGF-populatie | EENMALIG | | EUR | – 59 733,94 | 0,00 | – 59 733,94 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2014 | Zwakke punten in de controles van dieren die beide oormerken zijn kwijtgeraakt (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) en zwakke punten in de controles van dieren zonder paspoort (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) | EENMALIG | | EUR | – 466 343,56 | – 1 387,61 | – 464 955,95 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2015 | Zwakke punten in de controles van dieren die beide oormerken zijn kwijtgeraakt (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) en zwakke punten in de controles van dieren zonder paspoort (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) | EENMALIG | | EUR | – 463 399,04 | – 914,68 | – 462 484,36 |
| | | | | | Totaal BG: | EUR | – 3 658 108,55 | – 54 926,78 | – 3 603 181,77 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| CZ | Randvoorwaarden | 2015 | AJ 2014 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem | EENMALIG | | EUR | – 601 669,00 | 0,00 | – 601 669,00 |
| | Certificering | 2016 | AJ 2015 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem | EENMALIG | | EUR | – 1 129 089,00 | 0,00 | – 1 129 089,00 |
| | Certificering | 2017 | AJ 2016 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem | EENMALIG | | EUR | – 1 260 230,28 | 0,00 | – 1 260 230,28 |
| | | | | | Totaal CZ: | EUR | – 2 990 988,28 | 0,00 | – 2 990 988,28 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| DE | Wijn – herstructurering | 2016 | Tekortkoming in essentiële controle | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 275 528,54 | 0,00 | – 275 528,54 |
| | Wijn – herstructurering | 2012 | Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 5,70 | 0,00 | – 5,70 |
| | Wijn – herstructurering | 2013 | Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 6 559,77 | 0,00 | – 6 559,77 |
| | Wijn – herstructurering | 2014 | Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 233 087,97 | 0,00 | – 233 087,97 |
| | Wijn – herstructurering | 2015 | Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 280 889,36 | 0,00 | – 280 889,36 |
| | Certificering | 2016 | Financiële fouten in de ELGF- en de Elfpo-populatie | EENMALIG | | EUR | – 472,23 | 0,00 | – 472,23 |
| | | | | | Totaal DE: | EUR | – 796 543,57 | 0,00 | – 796 543,57 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| DK | Certificering | 2016 | CEB/2017/024/DK – fouten in de ELGF- en de Elfpo-populaties | EENMALIG | | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| | | | | | Totaal DK: | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| ES | Certificering | 2016 | CEB/2016/038/ES – bekende fouten in ELGF | EENMALIG | | EUR | – 96 018,45 | 0,00 | – 96 018,45 |
| | Certificering | 2016 | DOOR DE CeI GECONSTATEERDE FINANCIËLE FOUTEN | EENMALIG | | EUR | – 15 009,30 | 0,00 | – 15 009,30 |
| | Rechten | 2016 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op de BBR | EENMALIG | | EUR | – 39 844,18 | 0,00 | – 39 844,18 |
| | Rechten | 2017 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op de BBR | EENMALIG | | EUR | – 39 794,02 | 0,00 | – 39 794,02 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2016 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op vergroeningsbetalingen | EENMALIG | | EUR | – 20 601,48 | 0,00 | – 20 601,48 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op vergroeningsbetalingen | EENMALIG | | EUR | – 20 567,52 | 0,00 | – 20 567,52 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2016 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op betalingen voor jonge landbouwers | EENMALIG | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op betalingen voor jonge landbouwers | EENMALIG | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | | | | | Totaal ES: | EUR | – 240 371,75 | 0,00 | – 240 371,75 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| FR | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2015 | Administratieve controles, vóór de toekenning van de betaling, inzake de elementen voor de vaststelling van de te betalen steun – WAP | EENMALIG | | EUR | – 409 462,15 | 0,00 | – 409 462,15 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei | 2013 | Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2013 | EENMALIG | | EUR | – 320 094,98 | – 640,29 | – 319 454,69 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2014 | Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2014 | EENMALIG | | EUR | – 323 719,64 | – 1,50 | – 323 718,14 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2015 | Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2015 | EENMALIG | | EUR | – 314 303,95 | – 2,18 | – 314 301,77 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2016 | Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2016 | EENMALIG | | EUR | – 304 428,93 | 0,00 | – 304 428,93 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2016 | Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen. Financiële correctie 1.7.2016 tot en met 15.10.2016 | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 1 056 347,64 | 0,00 | – 1 056 347,64 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2014 | Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 4 055 381,53 | 0,00 | – 4 055 381,53 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2015 | Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 5 477 578,32 | – 20 473,11 | – 5 457 105,21 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2016 | Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 2 274 528,33 | 0,00 | – 2 274 528,33 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2017 | Controle op de subsidiabiliteit van operationele programma's – deugdelijkheid van ramingen – BJ 2017 tot en met 30.6.2017 (voorlopig) | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 1 040 251,20 | 0,00 | – 1 040 251,20 |
| | Posei (2007+) | 2013 | Fout bij de erkenning van producentenorganisaties | EENMALIG | | EUR | – 680 081,66 | 0,00 | – 680 081,66 |
| | Posei (2014+) | 2014 | Fout bij de erkenning van producentenorganisaties | EENMALIG | | EUR | – 1 149 556,00 | 0,00 | – 1 149 556,00 |
| | Posei (2014+) | 2015 | Fout bij de erkenning van producentenorganisaties | EENMALIG | | EUR | – 542 082,76 | 0,00 | – 542 082,76 |
| | Posei (2014+) | 2016 | Fout bij de erkenning van producentenorganisaties | EENMALIG | | EUR | – 537 217,02 | 0,00 | – 537 217,02 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei | 2013 | Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2013 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 646 575,60 | – 11 309,16 | – 635 266,44 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2014 | Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2014 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 464 167,98 | – 905,52 | – 463 262,46 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2015 | Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2015 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 410 793,72 | – 11,23 | – 410 782,49 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2016 | Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2016 | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 423 898,10 | 0,00 | – 423 898,10 |
| | Certificering | 2014 | Te weinig inspanningen om bedragen terug te vorderen | EENMALIG | | EUR | – 111 077,56 | 0,00 | – 111 077,56 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei | 2012 | Vervoer van suikerriet | EENMALIG | | EUR | – 71 021,04 | – 1 420,42 | – 69 600,62 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei | 2013 | Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 10 103,99 | – 202,08 | – 9 901,91 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2014 | Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 7 764,37 | 0,00 | – 7 764,37 |
| | Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+) | 2015 | Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 8 881,29 | 0,00 | – 8 881,29 |
| | Posei (2007+) | 2013 | Btw | EENMALIG | | EUR | – 1 983,23 | 0,00 | – 1 983,23 |
| | Posei (2007+) | 2013 | Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 17 516,82 | 0,00 | – 17 516,82 |
| | Posei (2014+) | 2014 | Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 25 163,93 | 0,00 | – 25 163,93 |
| | Posei (2014+) | 2015 | Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 64 934,16 | 0,00 | – 64 934,16 |
| | Posei (2014+) | 2016 | Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 83 420,37 | 0,00 | – 83 420,37 |
| | | | | | Totaal FR: | EUR | – 20 832 336,27 | – 34 965,49 | – 20 797 370,78 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| GB | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2016 | Vergroeningscontroles – AJ 2015 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 3 642 517,27 | 0,00 | – 3 642 517,27 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Vergroeningscontroles – AJ 2015 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 44 305,87 | 0,00 | – 44 305,87 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2016 | Vergroeningscontroles – AJ 2015 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG) | FORFAITAIR | 7,00 % | EUR | – 3 200 543,02 | 0,00 | – 3 200 543,02 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Vergroeningscontroles – AJ 2015 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG) | FORFAITAIR | 7,00 % | EUR | – 38 929,90 | 0,00 | – 38 929,90 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Vergroeningscontroles – AJ 2016 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 3 621 231,69 | 0,00 | – 3 621 231,69 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Vergroeningscontroles – AJ 2016 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG) | FORFAITAIR | 7,00 % | EUR | – 3 136 712,96 | 0,00 | – 3 136 712,96 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's | 2013 | Tekortkomingen in essentiële controles | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 109 370,05 | 0,00 | – 109 370,05 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2014 | Tekortkomingen in essentiële controles (2014+) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 623 796,79 | 0,00 | – 1 623 796,79 |
| | Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen | 2015 | Tekortkomingen in essentiële controles (2014+) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 064 381,85 | 0,00 | – 1 064 381,85 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2016 | Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2015 | FORFAITAIR | 25,00 % | EUR | – 7 258 777,49 | 0,00 | – 7 258 777,49 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2015 | FORFAITAIR | 25,00 % | EUR | – 89 509,95 | 0,00 | – 89 509,95 |
| | Ontkoppelde rechtstreekse steun | 2017 | Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2016 | FORFAITAIR | 25,00 % | EUR | – 7 848 215,53 | 0,00 | – 7 848 215,53 |
| | | | | | Totaal GB: | EUR | – 31 678 292,37 | 0,00 | – 31 678 292,37 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| GR | Certificering | 2015 | ELGF niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie) | EENMALIG | | EUR | – 6 894,50 | 0,00 | – 6 894,50 |
| | Randvoorwaarden | 2010 | Correctie wegens overlappende bedragen | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | 0,00 | 16 407,60 | – 16 407,60 |
| | Afzetbevorderingsmaatregelen | 2011 | Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 5 463,44 | – 85,96 | – 5 377,48 |
| | Afzetbevorderingsmaatregelen | 2012 | Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 56 982,36 | – 5 463,23 | – 51 519,13 |
| | Afzetbevorderingsmaatregelen | 2013 | Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 199 382,67 | – 10 782,20 | – 188 600,47 |
| | Afzetbevorderingsmaatregelen | 2014 | Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 446 615,37 | – 31 823,12 | – 414 792,25 |
| | Afzetbevorderingsmaatregelen | 2015 | Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 518 199,29 | 0,00 | – 518 199,29 |
| | Rechten | 2008 | Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 2 222 531,71 | – 1 111 265,86 | – 1 111 265,85 |
| | Rechten | 2009 | Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 1 899 562,82 | – 1 350 922,24 | – 548 640,58 |
| | Rechten | 2010 | Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 2 070 421,87 | – 582 247,31 | – 1 488 174,56 |
| | | | | | Totaal GR: | EUR | – 7 426 054,03 | – 3 076 182,32 | – 4 349 871,71 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| IT | Accreditering betaalorgaan | 2016 | „Bonifica”-maatregelen: bestanden nog niet geanalyseerd en geregistreerd in de debiteurenadministratie | EENMALIG | | EUR | – 7 904 188,89 | 0,00 | – 7 904 188,89 |
| | Wijn – herstructurering | 2014 | Geen toepassing van een aanvullende controle op grond van artikel 81 van Verordening (EG) nr. 555/2008 | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 328 285,00 | 0,00 | – 328 285,00 |
| | Wijn – herstructurering | 2015 | Geen toepassing van een aanvullende controle op grond van artikel 81 van Verordening (EG) nr. 555/2008 | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 252 870,69 | 0,00 | – 252 870,69 |
| | Wijn – herstructurering | 2015 | Zwakke punten in de werking van 1 essentiële controle | FORFAITAIR | 3,00 % | EUR | – 160 237,00 | 0,00 | – 160 237,00 |
| | Wijn – herstructurering | 2016 | Zwakke punten in de werking van 1 essentiële controle | FORFAITAIR | 3,00 % | EUR | – 115 639,97 | 0,00 | – 115 639,97 |
| | | | | | Totaal IT: | EUR | – 8 761 221,55 | 0,00 | – 8 761 221,55 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| PL | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05020401 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 267 805,24 | 0,00 | – 267 805,24 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05020812 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 11 588,62 | 0,00 | – 11 588,62 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021001 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 26 058,13 | 0,00 | – 26 058,13 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021204 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 18,02 | 0,00 | – 18,02 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021208 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 2 800,89 | 0,00 | – 2 800,89 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021301 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 12 442,24 | 0,00 | – 12 442,24 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021501 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 108,61 | 0,00 | – 108,61 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021505 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 326,18 | 0,00 | – 326,18 |
| | Doorlichting van transacties | 2013 | 2013 05021506 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 6 168,65 | 0,00 | – 6 168,65 |
| | Doorlichting van transacties | 2014 | 2014 05020803 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 1 285,45 | 0,00 | – 1 285,45 |
| | Doorlichting van transacties | 2014 | 2014 05020812 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 40 936,59 | 0,00 | – 40 936,59 |
| | Doorlichting van transacties | 2014 | 2014 05021208 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 23 250,79 | 0,00 | – 23 250,79 |
| | Doorlichting van transacties | 2014 | 2014 6703 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 4 858,66 | 0,00 | – 4 858,66 |
| | Doorlichting van transacties | 2015 | 2015 05020803 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 5 790,37 | 0,00 | – 5 790,37 |
| | Doorlichting van transacties | 2015 | 2015 05020812 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 754,34 | 0,00 | – 754,34 |
| | Doorlichting van transacties | 2015 | 2015 05020899 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 33 551,85 | 0,00 | – 33 551,85 |
| | Doorlichting van transacties | 2015 | 2015 05021208 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 261,92 | 0,00 | – 261,92 |
| | Doorlichting van transacties | 2015 | 2015 6703 0,5 % | FORFAITAIR | 0,50 % | EUR | – 8 139,18 | 0,00 | – 8 139,18 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2014 | Kwaliteit controles ter plaatse | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 421 755,79 | 0,00 | – 1 421 755,79 |
| | Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009 | 2015 | Kwaliteit controles ter plaatse | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 1 436 426,73 | 0,00 | – 1 436 426,73 |
| | | | | | Totaal PL: | EUR | – 3 304 328,25 | 0,00 | – 3 304 328,25 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| RO | Melk – schoolmelk | 2015 | Controles op de regelmatige deelname van leerlingen | EENMALIG | | EUR | – 73 375,14 | 0,00 | – 73 375,14 |
| | Melk – schoolmelk | 2016 | Controles op de regelmatige deelname van leerlingen | EENMALIG | | EUR | – 39 829,05 | 0,00 | – 39 829,05 |
| | Certificering | 2015 | Bekende fout ELGF | EENMALIG | | EUR | – 16 464,42 | 0,00 | – 16 464,42 |
| | Certificering | 2015 | MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT IN ELGF GBCS | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 11 570 299,23 | – 38 797,64 | – 11 531 501,59 |
| | Certificering | 2015 | MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELGF NIET-GBCS | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 618 380,16 | – 66 097,23 | – 552 282,93 |
| | | | | | Totaal RO: | EUR | – 12 318 348,00 | – 104 894,87 | – 12 213 453,13 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| SE | Melk – schoolmelk | 2015 | Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 21 588,10 | 0,00 | – 21 588,10 |
| | Melk – schoolmelk | 2016 | Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 16 214,01 | 0,00 | – 16 214,01 |
| | Melk – schoolmelk | 2015 | Stad Stockholm
  Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties | EENMALIG | | EUR | – 105 766,50 | 0,00 | – 105 766,50 |
| | | | | | Totaal SE: | EUR | – 143 568,61 | 0,00 | – 143 568,61 |

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

AT

Wijn – herstructurering

2015

Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 163 750,83

0,00

– 163 750,83

Wijn – herstructurering

2016

Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 158 745,93

0,00

– 158 745,93

Wijn – herstructurering

2017

Aantal en kwaliteit van de controles ter plaatse ontoereikend

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 151 661,23

0,00

– 151 661,23

Totaal AT:

EUR

– 474 157,99

0,00

– 474 157,99

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

BG

Vrijwillige gekoppelde steun

2016

Ontbreken van controles met betrekking tot dieren die zijn geselecteerd voor controles

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 8 878,53

0,00

– 8 878,53

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2014

Ontbreken van controles op de juistheid van de gegevens die zijn ingevoerd in de I&R-databank

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 000 881,00

– 26 225,92

– 974 655,08

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2015

Ontbreken van controles op de juistheid van de gegevens die zijn ingevoerd in de I&R-databank

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 658 872,48

– 26 398,57

– 1 632 473,91

Certificering

2016

CEB/2017/005/BG –Toevallige fouten in de ELGF-populatie

EENMALIG

EUR

– 59 733,94

0,00

– 59 733,94

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2014

Zwakke punten in de controles van dieren die beide oormerken zijn kwijtgeraakt (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) en zwakke punten in de controles van dieren zonder paspoort (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd)

EENMALIG

EUR

– 466 343,56

– 1 387,61

– 464 955,95

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2015

Zwakke punten in de controles van dieren die beide oormerken zijn kwijtgeraakt (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd) en zwakke punten in de controles van dieren zonder paspoort (tijdens controles ter plaatse als subsidiabel beschouwd)

EENMALIG

EUR

– 463 399,04

– 914,68

– 462 484,36

Totaal BG:

EUR

– 3 658 108,55

– 54 926,78

– 3 603 181,77

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

CZ

Randvoorwaarden

2015

AJ 2014 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem

EENMALIG

EUR

– 601 669,00

0,00

– 601 669,00

Certificering

2016

AJ 2015 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem

EENMALIG

EUR

– 1 129 089,00

0,00

– 1 129 089,00

Certificering

2017

AJ 2016 - Evaluatie van niet-nalevingen – Te mild sanctiesysteem

EENMALIG

EUR

– 1 260 230,28

0,00

– 1 260 230,28

Totaal CZ:

EUR

– 2 990 988,28

0,00

– 2 990 988,28

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

DE

Wijn – herstructurering

2016

Tekortkoming in essentiële controle

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 275 528,54

0,00

– 275 528,54

Wijn – herstructurering

2012

Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 5,70

0,00

– 5,70

Wijn – herstructurering

2013

Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 6 559,77

0,00

– 6 559,77

Wijn – herstructurering

2014

Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 233 087,97

0,00

– 233 087,97

Wijn – herstructurering

2015

Tekortkoming in essentiële controle – Verrichting van een toereikend aantal controles ter plaatse die alle betalingsaanvragen bestrijken

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 280 889,36

0,00

– 280 889,36

Certificering

2016

Financiële fouten in de ELGF- en de Elfpo-populatie

EENMALIG

EUR

– 472,23

0,00

– 472,23

Totaal DE:

EUR

– 796 543,57

0,00

– 796 543,57

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

DK

Certificering

2016

CEB/2017/024/DK – fouten in de ELGF- en de Elfpo-populaties

EENMALIG

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

Totaal DK:

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

ES

Certificering

2016

CEB/2016/038/ES – bekende fouten in ELGF

EENMALIG

EUR

– 96 018,45

0,00

– 96 018,45

Certificering

2016

DOOR DE CeI GECONSTATEERDE FINANCIËLE FOUTEN

EENMALIG

EUR

– 15 009,30

0,00

– 15 009,30

Rechten

2016

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op de BBR

EENMALIG

EUR

– 39 844,18

0,00

– 39 844,18

Rechten

2017

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op de BBR

EENMALIG

EUR

– 39 794,02

0,00

– 39 794,02

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2016

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op vergroeningsbetalingen

EENMALIG

EUR

– 20 601,48

0,00

– 20 601,48

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op vergroeningsbetalingen

EENMALIG

EUR

– 20 567,52

0,00

– 20 567,52

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2016

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op betalingen voor jonge landbouwers

EENMALIG

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Zwak punt in de administratieve controles inzake betalingsrechten bij het opzetten van de BBR – impact op betalingen voor jonge landbouwers

EENMALIG

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

Totaal ES:

EUR

– 240 371,75

0,00

– 240 371,75

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

FR

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2015

Administratieve controles, vóór de toekenning van de betaling, inzake de elementen voor de vaststelling van de te betalen steun – WAP

EENMALIG

EUR

– 409 462,15

0,00

– 409 462,15

Andere rechtstreekse steun – Posei

2013

Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2013

EENMALIG

EUR

– 320 094,98

– 640,29

– 319 454,69

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2014

Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2014

EENMALIG

EUR

– 323 719,64

– 1,50

– 323 718,14

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2015

Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2015

EENMALIG

EUR

– 314 303,95

– 2,18

– 314 301,77

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2016

Dierpremies – tekortkoming in administratieve controles en controles ter plaatse, BJ 2016

EENMALIG

EUR

– 304 428,93

0,00

– 304 428,93

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2016

Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen. Financiële correctie 1.7.2016 tot en met 15.10.2016

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 1 056 347,64

0,00

– 1 056 347,64

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2014

Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 4 055 381,53

0,00

– 4 055 381,53

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2015

Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 5 477 578,32

– 20 473,11

– 5 457 105,21

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2016

Controle op de subsidiabiliteit van het operationele programma – deugdelijkheid van ramingen; niet-naleving van erkenningscriteria door PO's – waarschuwingsbrieven en sancties. Financiële correctie 10.3.2014 tot en met 30.6.2016

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 2 274 528,33

0,00

– 2 274 528,33

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2017

Controle op de subsidiabiliteit van operationele programma's – deugdelijkheid van ramingen – BJ 2017 tot en met 30.6.2017 (voorlopig)

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 1 040 251,20

0,00

– 1 040 251,20

Posei (2007+)

2013

Fout bij de erkenning van producentenorganisaties

EENMALIG

EUR

– 680 081,66

0,00

– 680 081,66

Posei (2014+)

2014

Fout bij de erkenning van producentenorganisaties

EENMALIG

EUR

– 1 149 556,00

0,00

– 1 149 556,00

Posei (2014+)

2015

Fout bij de erkenning van producentenorganisaties

EENMALIG

EUR

– 542 082,76

0,00

– 542 082,76

Posei (2014+)

2016

Fout bij de erkenning van producentenorganisaties

EENMALIG

EUR

– 537 217,02

0,00

– 537 217,02

Andere rechtstreekse steun – Posei

2013

Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2013

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 646 575,60

– 11 309,16

– 635 266,44

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2014

Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2014

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 464 167,98

– 905,52

– 463 262,46

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2015

Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2015

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 410 793,72

– 11,23

– 410 782,49

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2016

Onjuiste boekhouding voor bepaalde partijen bananen, BJ 2016

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 423 898,10

0,00

– 423 898,10

Certificering

2014

Te weinig inspanningen om bedragen terug te vorderen

EENMALIG

EUR

– 111 077,56

0,00

– 111 077,56

Andere rechtstreekse steun – Posei

2012

Vervoer van suikerriet

EENMALIG

EUR

– 71 021,04

– 1 420,42

– 69 600,62

Andere rechtstreekse steun – Posei

2013

Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 10 103,99

– 202,08

– 9 901,91

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2014

Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 7 764,37

0,00

– 7 764,37

Andere rechtstreekse steun – Posei (2014+)

2015

Vervoer van suikerriet — zwak punt in administratieve controles

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 8 881,29

0,00

– 8 881,29

Posei (2007+)

2013

Btw

EENMALIG

EUR

– 1 983,23

0,00

– 1 983,23

Posei (2007+)

2013

Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 17 516,82

0,00

– 17 516,82

Posei (2014+)

2014

Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 25 163,93

0,00

– 25 163,93

Posei (2014+)

2015

Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 64 934,16

0,00

– 64 934,16

Posei (2014+)

2016

Zwak punt in administratieve controles – diversificatie van plaatselijke productie en fokdieren

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 83 420,37

0,00

– 83 420,37

Totaal FR:

EUR

– 20 832 336,27

– 34 965,49

– 20 797 370,78

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

GB

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2016

Vergroeningscontroles – AJ 2015 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 3 642 517,27

0,00

– 3 642 517,27

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Vergroeningscontroles – AJ 2015 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 44 305,87

0,00

– 44 305,87

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2016

Vergroeningscontroles – AJ 2015 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG)

FORFAITAIR

7,00 %

EUR

– 3 200 543,02

0,00

– 3 200 543,02

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Vergroeningscontroles – AJ 2015 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG)

FORFAITAIR

7,00 %

EUR

– 38 929,90

0,00

– 38 929,90

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Vergroeningscontroles – AJ 2016 (niet voldaan aan verplichtingen inzake gewasdiversificatie en EAG)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 3 621 231,69

0,00

– 3 621 231,69

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Vergroeningscontroles – AJ 2016 (BLL slechts gedeeltelijk in overeenstemming met EAG)

FORFAITAIR

7,00 %

EUR

– 3 136 712,96

0,00

– 3 136 712,96

Groenten en fruit – operationele programma's

2013

Tekortkomingen in essentiële controles

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 109 370,05

0,00

– 109 370,05

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2014

Tekortkomingen in essentiële controles (2014+)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 623 796,79

0,00

– 1 623 796,79

Groenten en fruit – operationele programma's incl. uitdemarktnemingen

2015

Tekortkomingen in essentiële controles (2014+)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 064 381,85

0,00

– 1 064 381,85

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2016

Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2015

FORFAITAIR

25,00 %

EUR

– 7 258 777,49

0,00

– 7 258 777,49

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2015

FORFAITAIR

25,00 %

EUR

– 89 509,95

0,00

– 89 509,95

Ontkoppelde rechtstreekse steun

2017

Zwak punt in maximumareaal voor gemeenschappelijke gronden in LPIS – AJ 2016

FORFAITAIR

25,00 %

EUR

– 7 848 215,53

0,00

– 7 848 215,53

Totaal GB:

EUR

– 31 678 292,37

0,00

– 31 678 292,37

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

GR

Certificering

2015

ELGF niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie)

EENMALIG

EUR

– 6 894,50

0,00

– 6 894,50

Randvoorwaarden

2010

Correctie wegens overlappende bedragen

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

0,00

16 407,60

– 16 407,60

Afzetbevorderingsmaatregelen

2011

Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 5 463,44

– 85,96

– 5 377,48

Afzetbevorderingsmaatregelen

2012

Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 56 982,36

– 5 463,23

– 51 519,13

Afzetbevorderingsmaatregelen

2013

Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 199 382,67

– 10 782,20

– 188 600,47

Afzetbevorderingsmaatregelen

2014

Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 446 615,37

– 31 823,12

– 414 792,25

Afzetbevorderingsmaatregelen

2015

Verkeerde procedure voor de selectie van uitvoeringsinstanties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 518 199,29

0,00

– 518 199,29

Rechten

2008

Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 2 222 531,71

– 1 111 265,86

– 1 111 265,85

Rechten

2009

Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 1 899 562,82

– 1 350 922,24

– 548 640,58

Rechten

2010

Toewijzing nationale reserve voor de categorie investeerders

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 2 070 421,87

– 582 247,31

– 1 488 174,56

Totaal GR:

EUR

– 7 426 054,03

– 3 076 182,32

– 4 349 871,71

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

IT

Accreditering betaalorgaan

2016

„Bonifica”-maatregelen: bestanden nog niet geanalyseerd en geregistreerd in de debiteurenadministratie

EENMALIG

EUR

– 7 904 188,89

0,00

– 7 904 188,89

Wijn – herstructurering

2014

Geen toepassing van een aanvullende controle op grond van artikel 81 van Verordening (EG) nr. 555/2008

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 328 285,00

0,00

– 328 285,00

Wijn – herstructurering

2015

Geen toepassing van een aanvullende controle op grond van artikel 81 van Verordening (EG) nr. 555/2008

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 252 870,69

0,00

– 252 870,69

Wijn – herstructurering

2015

Zwakke punten in de werking van 1 essentiële controle

FORFAITAIR

3,00 %

EUR

– 160 237,00

0,00

– 160 237,00

Wijn – herstructurering

2016

Zwakke punten in de werking van 1 essentiële controle

FORFAITAIR

3,00 %

EUR

– 115 639,97

0,00

– 115 639,97

Totaal IT:

EUR

– 8 761 221,55

0,00

– 8 761 221,55

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

PL

Doorlichting van transacties

2013

2013 05020401 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 267 805,24

0,00

– 267 805,24

Doorlichting van transacties

2013

2013 05020812 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 11 588,62

0,00

– 11 588,62

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021001 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 26 058,13

0,00

– 26 058,13

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021204 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 18,02

0,00

– 18,02

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021208 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 2 800,89

0,00

– 2 800,89

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021301 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 12 442,24

0,00

– 12 442,24

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021501 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 108,61

0,00

– 108,61

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021505 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 326,18

0,00

– 326,18

Doorlichting van transacties

2013

2013 05021506 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 6 168,65

0,00

– 6 168,65

Doorlichting van transacties

2014

2014 05020803 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 1 285,45

0,00

– 1 285,45

Doorlichting van transacties

2014

2014 05020812 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 40 936,59

0,00

– 40 936,59

Doorlichting van transacties

2014

2014 05021208 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 23 250,79

0,00

– 23 250,79

Doorlichting van transacties

2014

2014 6703 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 4 858,66

0,00

– 4 858,66

Doorlichting van transacties

2015

2015 05020803 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 5 790,37

0,00

– 5 790,37

Doorlichting van transacties

2015

2015 05020812 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 754,34

0,00

– 754,34

Doorlichting van transacties

2015

2015 05020899 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 33 551,85

0,00

– 33 551,85

Doorlichting van transacties

2015

2015 05021208 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 261,92

0,00

– 261,92

Doorlichting van transacties

2015

2015 6703 0,5 %

FORFAITAIR

0,50 %

EUR

– 8 139,18

0,00

– 8 139,18

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2014

Kwaliteit controles ter plaatse

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 421 755,79

0,00

– 1 421 755,79

Andere rechtstreekse steun – artikelen 68-72 van V. 73/2009

2015

Kwaliteit controles ter plaatse

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 1 436 426,73

0,00

– 1 436 426,73

Totaal PL:

EUR

– 3 304 328,25

0,00

– 3 304 328,25

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

RO

Melk – schoolmelk

2015

Controles op de regelmatige deelname van leerlingen

EENMALIG

EUR

– 73 375,14

0,00

– 73 375,14

Melk – schoolmelk

2016

Controles op de regelmatige deelname van leerlingen

EENMALIG

EUR

– 39 829,05

0,00

– 39 829,05

Certificering

2015

Bekende fout ELGF

EENMALIG

EUR

– 16 464,42

0,00

– 16 464,42

Certificering

2015

MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT IN ELGF GBCS

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 11 570 299,23

– 38 797,64

– 11 531 501,59

Certificering

2015

MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELGF NIET-GBCS

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 618 380,16

– 66 097,23

– 552 282,93

Totaal RO:

EUR

– 12 318 348,00

– 104 894,87

– 12 213 453,13

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

SE

Melk – schoolmelk

2015

Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 21 588,10

0,00

– 21 588,10

Melk – schoolmelk

2016

Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 16 214,01

0,00

– 16 214,01

Melk – schoolmelk

2015

Stad Stockholm

Niet-exhaustieve administratieve controles, controles ter plaatse van ontoereikende kwaliteit, onjuiste berekening van de steun, met inbegrip van administratieve verlagingen en sancties

EENMALIG

EUR

– 105 766,50

0,00

– 105 766,50

Totaal SE:

EUR

– 143 568,61

0,00

– 143 568,61

| Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 92 974 501,85 | – 3 272 594,75 | – 89 701 907,10 |

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

EUR

– 92 974 501,85

– 3 272 594,75

– 89 701 907,10

Begrotingsonderdeel: 6711

| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Certificering | 2016 | CEB/2017/005/BG – meest waarschijnlijke fout in de Elfpo-populatie | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 1 834 947,67 | – 160 347,68 | – 1 674 599,99 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Identificatie van de referentiepercelen in een gecomputeriseerd LPIS-GIS op basis van ten minste de vereisten van artikel 5 van Verordening 640/2014 (maatregel 12 van POP 2014-2020) | EENMALIG | | EUR | – 1 837 276,90 | 0,00 | – 1 837 276,90 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Identificatie van de referentiepercelen in een gecomputeriseerd LPIS-GIS op basis van ten minste de vereisten van artikel 5 van Verordening 640/2014 (maatregel 13 van POP 2014-2020) | EENMALIG | | EUR | – 210 464,02 | 0,00 | – 210 464,02 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2017 | Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 11 van POP 2014-2020) | GEËXTRAPOLEERD | 3,35 % | EUR | – 606 372,80 | 0,00 | – 606 372,80 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 214 van POP 2007-2013 en maatregel 11 van POP 2014-2020) | GEËXTRAPOLEERD | 3,35 % | EUR | – 292 993,48 | – 5 859,87 | – 287 133,61 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 214 van POP 2007-2013 en maatregel 11 van POP 2014-2020) | GEËXTRAPOLEERD | 3,35 % | EUR | – 571 044,47 | 0,00 | – 571 044,47 |
| | | | | | Totaal BG: | EUR | – 5 353 099,34 | – 166 207,55 | – 5 186 891,79 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| CZ | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2017 | Kennisgeving vooraf van controles ter plaatse voor M214, M10, M11 en M13 in verband met aanvraagjaar 2016 (betaald in begrotingsjaar 2017) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 144 617,10 | 0,00 | – 144 617,10 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2018 | Kennisgeving vooraf van controles ter plaatse voor M214, M10, M11 en M13 in verband met aanvraagjaar 2016 (betaald in begrotingsjaar 2018) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 6 499,55 | 0,00 | – 6 499,55 |
| | | | | | Totaal CZ: | EUR | – 151 116,65 | 0,00 | – 151 116,65 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| DE | Certificering | 2016 | Financiële fouten in de ELGF- en de Elfpo-populatie | EENMALIG | | EUR | – 56 042,26 | 0,00 | – 56 042,26 |
| | Certificering | 2015 | Bekende fouten (Elfpo niet-GBCS) | EENMALIG | | EUR | – 20 424,82 | 0,00 | – 20 424,82 |
| | Certificering | 2015 | Toevallige fouten m.b.t. de uitgaven voor Elfpo niet-GBCS | EENMALIG | | EUR | – 226 246,59 | 0,00 | – 226 246,59 |
| | | | | | Totaal DE: | EUR | – 302 713,67 | 0,00 | – 302 713,67 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| DK | Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 4 Leader (2007-2013) | 2014 | 3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 1 264 137,31 | – 3 916,77 | – 1 260 220,54 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader | 2015 | 3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 1 205 474,58 | 0,00 | – 1 205 474,58 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader | 2016 | 3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | – 897 168,81 | 0,00 | – 897 168,81 |
| | Certificering | 2016 | CEB/2017/024/DK – fouten in de ELGF- en de Elfpo-populaties | EENMALIG | | EUR | – 3 981,96 | 0,00 | – 3 981,96 |
| | | | | | Totaal DK: | EUR | – 3 370 762,66 | – 3 916,77 | – 3 366 845,89 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| ES | Certificering | 2016 | DOOR DE CeI GECONSTATEERDE FINANCIËLE FOUTEN | EENMALIG | | EUR | – 59 731,49 | 0,00 | – 59 731,49 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun | 2014 | Niet-naleving van de vereisten inzake prioritaire status | EENMALIG | | EUR | – 63 257,98 | 0,00 | – 63 257,98 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2015 | Niet-naleving van de vereisten inzake prioritaire status | EENMALIG | | EUR | – 197 252,51 | 0,00 | – 197 252,51 |
| | | | | | Totaal ES: | EUR | – 320 241,98 | 0,00 | – 320 241,98 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| FI | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2011 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 13 572,25 | 0,00 | – 13 572,25 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2012 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 60 774,73 | 0,00 | – 60 774,73 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2013 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 164 041,55 | 0,00 | – 164 041,55 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – publieke begunstigden | 2014 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 395 521,13 | 0,00 | – 395 521,13 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – publieke begunstigden | 2015 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 526 480,02 | 0,00 | – 526 480,02 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – publieke begunstigden | 2016 | Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 34 620,08 | 0,00 | – 34 620,08 |
| | | | | | Totaal FI: | EUR | – 1 195 009,76 | 0,00 | – 1 195 009,76 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| FR | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 1 | EENMALIG | | EUR | – 216,18 | 0,00 | – 216,18 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 106 | EENMALIG | | EUR | – 1 089,43 | 0,00 | – 1 089,43 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 131 | EENMALIG | | EUR | – 265,77 | – 25,45 | – 240,32 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 138 | EENMALIG | | EUR | – 3 239,40 | 0,00 | – 3 239,40 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 150 | EENMALIG | | EUR | – 5,73 | 0,00 | – 5,73 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 41 | EENMALIG | | EUR | – 28 132,45 | 0,00 | – 28 132,45 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 49 | EENMALIG | | EUR | – 11,64 | – 1,12 | – 10,52 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 50 | EENMALIG | | EUR | – 2 891,42 | – 276,81 | – 2 614,61 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 51 | EENMALIG | | EUR | – 5 600,00 | – 536,11 | – 5 063,89 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 57 | EENMALIG | | EUR | – 504,51 | – 48,30 | – 456,21 |
| | Certificering | 2014 | Elfpo financiële fout nr. 60 | EENMALIG | | EUR | – 80 598,00 | 0,00 | – 80 598,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | ICHN 2014 – voldoende kwaliteit van de controles ter plaatse – passende verificatie van de verbintenissen – beoordeling van de veedichtheid tijdens controles ter plaatse | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 12 710 673,46 | – 8 651 399,66 | – 4 059 273,80 |
| | Certificering | 2014 | Te weinig inspanningen om bedragen terug te vorderen | EENMALIG | | EUR | – 833 708,09 | 0,00 | – 833 708,09 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | PHAE 2014 – voldoende kwaliteit van de controles ter plaatse – passende verificatie van de verbintenissen – beoordeling van de veedichtheid tijdens controles ter plaatse | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 1 553 534,09 | – 1 553 534,09 | 0,00 |
| | | | | | Totaal FR: | EUR | – 15 220 470,17 | – 10 205 821,54 | – 5 014 648,63 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| GB | Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – particuliere begunstigden | 2014 | Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 325 626,46 | 0,00 | – 325 626,46 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2015 | Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 248 414,98 | 0,00 | – 248 414,98 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), bosbouwmaatregelen | 2016 | Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 3 342,25 | 0,00 | – 3 342,25 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2016 | Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen) | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 17 320,23 | 0,00 | – 17 320,23 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader | 2015 | Elfpo niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie) – POP 2007-2013 | EENMALIG | | EUR | – 63 131,31 | 0,00 | – 63 131,31 |
| | | | | | Totaal GB: | EUR | – 657 835,23 | 0,00 | – 657 835,23 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| GR | Certificering | 2015 | Elfpo niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie) | EENMALIG | | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| | | | | | Totaal GR: | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| HU | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2011 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 3 102 022,70 | 0,00 | – 3 102 022,70 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2012 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 10 804 018,11 | 0,00 | – 10 804 018,11 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2013 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 5 087 630,41 | 0,00 | – 5 087 630,41 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2015 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 2 330 804,65 | 0,00 | – 2 330 804,65 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2016 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 841 528,08 | 0,00 | – 841 528,08 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2011 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 224 850,19 | – 155 101,14 | – 69 749,05 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2012 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 695 297,84 | – 540 200,91 | – 155 096,93 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013) | 2013 | Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 286 488,68 | – 254 381,52 | – 32 107,16 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun | 2014 | Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 382 937,22 | – 295 655,73 | – 87 281,49 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2015 | Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 156 267,78 | – 116 540,23 | – 39 727,55 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2016 | Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria | FORFAITAIR | 5,00 % | EUR | – 48 652,30 | – 42 076,40 | – 6 575,90 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun | 2014 | Tekortkoming in essentiële controle – duur van de steunverlening | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 5 913 114,58 | 0,00 | – 5 913 114,58 |
| | | | | | Totaal HU: | EUR | – 29 873 612,54 | – 1 403 955,93 | – 28 469 656,61 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| IT | Accreditering betaalorgaan | 2014 | Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS) | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 1 359 927,42 | 0,00 | – 1 359 927,42 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2015 | Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS) | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 5 767 406,83 | 0,00 | – 5 767 406,83 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2016 | Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS) | FORFAITAIR | 2,00 % | EUR | – 3 720 952,06 | 0,00 | – 3 720 952,06 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2007 | Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd | EENMALIG | | EUR | – 218 915,60 | 0,00 | – 218 915,60 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2008 | Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd | EENMALIG | | EUR | – 826 684,32 | 0,00 | – 826 684,32 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2009 | Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd | EENMALIG | | EUR | – 589 631,90 | 0,00 | – 589 631,90 |
| | Accreditering betaalorgaan | 2010 | Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd | EENMALIG | | EUR | – 971 562,29 | 0,00 | – 971 562,29 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2015 | Niet-subsidiabele bedragen (fraude) betaald aan begunstigde L.O. en andere door dezelfde inspecteur goedgekeurde projecten in het kader van M121 | EENMALIG | | EUR | – 1 071 801,22 | 0,00 | – 1 071 801,22 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2015 | Niet-subsidiabele bedragen (fraude) betaald aan begunstigde L.O. in het kader van M112 | EENMALIG | | EUR | – 21 000,00 | 0,00 | – 21 000,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2011 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 91 005,25 | – 91 005,25 | 0,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2012 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 30 627,55 | – 30 627,55 | 0,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013) | 2013 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 236 521,00 | – 236 521,00 | 0,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – particuliere begunstigden | 2014 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 21 659,14 | 0,00 | – 21 659,14 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2015 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 514 365,17 | 0,00 | – 514 365,17 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2016 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121 | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 514 416,77 | 0,00 | – 514 416,77 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2016 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor overgangsuitgaven (follow-up: projecten in het kader van M121) | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 107 498,30 | 0,00 | – 107 498,30 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden | 2017 | Niet-subsidiabele bedragen betaald voor overgangsuitgaven (follow-up: projecten in het kader van M121) | FORFAITAIR | 2,52 % | EUR | – 164 372,47 | 0,00 | – 164 372,47 |
| | | | | | Totaal IT: | EUR | – 16 228 347,29 | – 358 153,80 | – 15 870 193,49 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| RO | Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen) | 2014 | Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 3a | EENMALIG | | EUR | – 818 013,62 | – 15 198,83 | – 802 814,79 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen) | 2014 | Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 3b | EENMALIG | | EUR | – 4 576 407,63 | 0,00 | – 4 576 407,63 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen) | 2014 | Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 4b | EENMALIG | | EUR | – 9 560 314,82 | – 177 632,27 | – 9 382 682,55 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen) | 2014 | Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 5a | EENMALIG | | EUR | – 1 727 302,80 | – 32 093,58 | – 1 695 209,22 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 1a | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 5 533 253,66 | 0,00 | – 5 533 253,66 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 3a | EENMALIG | | EUR | – 1 588 178,57 | 0,00 | – 1 588 178,57 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 3b | EENMALIG | | EUR | – 4 489 089,72 | 0,00 | – 4 489 089,72 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 4b | EENMALIG | | EUR | – 10 657 012,37 | 0,00 | – 10 657 012,37 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 5a | EENMALIG | | EUR | – 2 969 317,38 | 0,00 | – 2 969 317,38 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 1a | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 7 651 592,95 | 0,00 | – 7 651 592,95 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 3a | EENMALIG | | EUR | 7 970,40 | 0,00 | 7 970,40 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 3b | EENMALIG | | EUR | – 1 497,68 | 0,00 | – 1 497,68 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 4b | EENMALIG | | EUR | – 8 689 604,28 | 0,00 | – 8 689 604,28 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 5a | EENMALIG | | EUR | – 463 232,49 | 0,00 | – 463 232,49 |
| | Certificering | 2014 | Bekende fout Elfpo GBCS | EENMALIG | | EUR | – 60 838,46 | – 304,19 | – 60 534,27 |
| | Certificering | 2014 | MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELFPO NIET-GBCS | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 13 424 095,76 | – 722 370,47 | – 12 701 725,29 |
| | Certificering | 2014 | MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELFPO GBCS | GESCHAT BEDRAG | | EUR | – 5 447 940,85 | – 7 258,11 | – 5 440 682,74 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2015 | Zwak punt in een essentiële controle | EENMALIG | | EUR | – 100 833,00 | 0,00 | – 100 833,00 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun | 2016 | Zwak punt in een essentiële controle | EENMALIG | | EUR | – 64 467,00 | 0,00 | – 64 467,00 |
| | | | | | Totaal RO: | EUR | – 77 815 022,64 | – 954 857,45 | – 76 860 165,19 |

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

BG

Certificering

2016

CEB/2017/005/BG – meest waarschijnlijke fout in de Elfpo-populatie

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 1 834 947,67

– 160 347,68

– 1 674 599,99

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Identificatie van de referentiepercelen in een gecomputeriseerd LPIS-GIS op basis van ten minste de vereisten van artikel 5 van Verordening 640/2014 (maatregel 12 van POP 2014-2020)

EENMALIG

EUR

– 1 837 276,90

0,00

– 1 837 276,90

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Identificatie van de referentiepercelen in een gecomputeriseerd LPIS-GIS op basis van ten minste de vereisten van artikel 5 van Verordening 640/2014 (maatregel 13 van POP 2014-2020)

EENMALIG

EUR

– 210 464,02

0,00

– 210 464,02

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2017

Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 11 van POP 2014-2020)

GEËXTRAPOLEERD

3,35 %

EUR

– 606 372,80

0,00

– 606 372,80

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 214 van POP 2007-2013 en maatregel 11 van POP 2014-2020)

GEËXTRAPOLEERD

3,35 %

EUR

– 292 993,48

– 5 859,87

– 287 133,61

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Verificatie van de naleving van de regels voor biologische landbouw (maatregel 214 van POP 2007-2013 en maatregel 11 van POP 2014-2020)

GEËXTRAPOLEERD

3,35 %

EUR

– 571 044,47

0,00

– 571 044,47

Totaal BG:

EUR

– 5 353 099,34

– 166 207,55

– 5 186 891,79

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

CZ

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2017

Kennisgeving vooraf van controles ter plaatse voor M214, M10, M11 en M13 in verband met aanvraagjaar 2016 (betaald in begrotingsjaar 2017)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 144 617,10

0,00

– 144 617,10

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2018

Kennisgeving vooraf van controles ter plaatse voor M214, M10, M11 en M13 in verband met aanvraagjaar 2016 (betaald in begrotingsjaar 2018)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 6 499,55

0,00

– 6 499,55

Totaal CZ:

EUR

– 151 116,65

0,00

– 151 116,65

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

DE

Certificering

2016

Financiële fouten in de ELGF- en de Elfpo-populatie

EENMALIG

EUR

– 56 042,26

0,00

– 56 042,26

Certificering

2015

Bekende fouten (Elfpo niet-GBCS)

EENMALIG

EUR

– 20 424,82

0,00

– 20 424,82

Certificering

2015

Toevallige fouten m.b.t. de uitgaven voor Elfpo niet-GBCS

EENMALIG

EUR

– 226 246,59

0,00

– 226 246,59

Totaal DE:

EUR

– 302 713,67

0,00

– 302 713,67

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

DK

Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 4 Leader (2007-2013)

2014

3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 1 264 137,31

– 3 916,77

– 1 260 220,54

Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader

2015

3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 1 205 474,58

0,00

– 1 205 474,58

Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader

2016

3 tekortschietende essentiële controles en 2 ontbrekende aanvullende controles

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

– 897 168,81

0,00

– 897 168,81

Certificering

2016

CEB/2017/024/DK – fouten in de ELGF- en de Elfpo-populaties

EENMALIG

EUR

– 3 981,96

0,00

– 3 981,96

Totaal DK:

EUR

– 3 370 762,66

– 3 916,77

– 3 366 845,89

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

ES

Certificering

2016

DOOR DE CeI GECONSTATEERDE FINANCIËLE FOUTEN

EENMALIG

EUR

– 59 731,49

0,00

– 59 731,49

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun

2014

Niet-naleving van de vereisten inzake prioritaire status

EENMALIG

EUR

– 63 257,98

0,00

– 63 257,98

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2015

Niet-naleving van de vereisten inzake prioritaire status

EENMALIG

EUR

– 197 252,51

0,00

– 197 252,51

Totaal ES:

EUR

– 320 241,98

0,00

– 320 241,98

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

FI

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2011

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 13 572,25

0,00

– 13 572,25

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2012

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 60 774,73

0,00

– 60 774,73

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2013

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 164 041,55

0,00

– 164 041,55

Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – publieke begunstigden

2014

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 395 521,13

0,00

– 395 521,13

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – publieke begunstigden

2015

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 526 480,02

0,00

– 526 480,02

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – publieke begunstigden

2016

Bij selectie van de begunstigden geen voorrang verleend om enkel steun te verlenen aan wie het beste voldoet aan de doelstellingen van het POP

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 34 620,08

0,00

– 34 620,08

Totaal FI:

EUR

– 1 195 009,76

0,00

– 1 195 009,76

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

FR

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 1

EENMALIG

EUR

– 216,18

0,00

– 216,18

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 106

EENMALIG

EUR

– 1 089,43

0,00

– 1 089,43

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 131

EENMALIG

EUR

– 265,77

– 25,45

– 240,32

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 138

EENMALIG

EUR

– 3 239,40

0,00

– 3 239,40

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 150

EENMALIG

EUR

– 5,73

0,00

– 5,73

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 41

EENMALIG

EUR

– 28 132,45

0,00

– 28 132,45

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 49

EENMALIG

EUR

– 11,64

– 1,12

– 10,52

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 50

EENMALIG

EUR

– 2 891,42

– 276,81

– 2 614,61

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 51

EENMALIG

EUR

– 5 600,00

– 536,11

– 5 063,89

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 57

EENMALIG

EUR

– 504,51

– 48,30

– 456,21

Certificering

2014

Elfpo financiële fout nr. 60

EENMALIG

EUR

– 80 598,00

0,00

– 80 598,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

ICHN 2014 – voldoende kwaliteit van de controles ter plaatse – passende verificatie van de verbintenissen – beoordeling van de veedichtheid tijdens controles ter plaatse

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 12 710 673,46

– 8 651 399,66

– 4 059 273,80

Certificering

2014

Te weinig inspanningen om bedragen terug te vorderen

EENMALIG

EUR

– 833 708,09

0,00

– 833 708,09

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

PHAE 2014 – voldoende kwaliteit van de controles ter plaatse – passende verificatie van de verbintenissen – beoordeling van de veedichtheid tijdens controles ter plaatse

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 1 553 534,09

– 1 553 534,09

0,00

Totaal FR:

EUR

– 15 220 470,17

– 10 205 821,54

– 5 014 648,63

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

GB

Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – particuliere begunstigden

2014

Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 325 626,46

0,00

– 325 626,46

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2015

Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 248 414,98

0,00

– 248 414,98

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), bosbouwmaatregelen

2016

Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 3 342,25

0,00

– 3 342,25

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2016

Tekortschietende verificatie van de redelijkheid van de kosten (M123, M312) en bezoeken op locatie (M121, overgangsmaatregelen)

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 17 320,23

0,00

– 17 320,23

Plattelandsontwikkeling Elfpo Leader

2015

Elfpo niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie) – POP 2007-2013

EENMALIG

EUR

– 63 131,31

0,00

– 63 131,31

Totaal GB:

EUR

– 657 835,23

0,00

– 657 835,23

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

GR

Certificering

2015

Elfpo niet-GBCS – onderzoek van steekproef in het kader van gegevensgerichte toetsing (eenmalige financiële correctie)

EENMALIG

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

Totaal GR:

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

HU

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2011

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 3 102 022,70

0,00

– 3 102 022,70

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2012

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 10 804 018,11

0,00

– 10 804 018,11

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2013

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 5 087 630,41

0,00

– 5 087 630,41

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2015

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 2 330 804,65

0,00

– 2 330 804,65

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2016

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 841 528,08

0,00

– 841 528,08

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2011

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 224 850,19

– 155 101,14

– 69 749,05

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2012

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 695 297,84

– 540 200,91

– 155 096,93

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun (2007-2013)

2013

Tekortkomingen in een essentiële controle in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 286 488,68

– 254 381,52

– 32 107,16

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun

2014

Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 382 937,22

– 295 655,73

– 87 281,49

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2015

Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 156 267,78

– 116 540,23

– 39 727,55

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2016

Tekortkomingen in essentiële controles in verband met beheer en controle van M142 – subsidiabiliteitscriteria

FORFAITAIR

5,00 %

EUR

– 48 652,30

– 42 076,40

– 6 575,90

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1 – maatregelen met forfaitaire steun

2014

Tekortkoming in essentiële controle – duur van de steunverlening

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 5 913 114,58

0,00

– 5 913 114,58

Totaal HU:

EUR

– 29 873 612,54

– 1 403 955,93

– 28 469 656,61

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

IT

Accreditering betaalorgaan

2014

Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS)

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 1 359 927,42

0,00

– 1 359 927,42

Accreditering betaalorgaan

2015

Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS)

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 5 767 406,83

0,00

– 5 767 406,83

Accreditering betaalorgaan

2016

Controles door AGEA niet opnieuw uitgevoerd (Elfpo GBCS)

FORFAITAIR

2,00 %

EUR

– 3 720 952,06

0,00

– 3 720 952,06

Accreditering betaalorgaan

2007

Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd

EENMALIG

EUR

– 218 915,60

0,00

– 218 915,60

Accreditering betaalorgaan

2008

Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd

EENMALIG

EUR

– 826 684,32

0,00

– 826 684,32

Accreditering betaalorgaan

2009

Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd

EENMALIG

EUR

– 589 631,90

0,00

– 589 631,90

Accreditering betaalorgaan

2010

Beheer van de vorderingen: papieren dossiers van vóór BJ2010 niet in het systeem voor Elfpo geregistreerd

EENMALIG

EUR

– 971 562,29

0,00

– 971 562,29

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2015

Niet-subsidiabele bedragen (fraude) betaald aan begunstigde L.O. en andere door dezelfde inspecteur goedgekeurde projecten in het kader van M121

EENMALIG

EUR

– 1 071 801,22

0,00

– 1 071 801,22

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2015

Niet-subsidiabele bedragen (fraude) betaald aan begunstigde L.O. in het kader van M112

EENMALIG

EUR

– 21 000,00

0,00

– 21 000,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2011

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 91 005,25

– 91 005,25

0,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2012

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 30 627,55

– 30 627,55

0,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 1+3 – investeringsgerichte maatregelen (2007-2013)

2013

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 236 521,00

– 236 521,00

0,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo, investeringen – particuliere begunstigden

2014

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 21 659,14

0,00

– 21 659,14

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2015

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 514 365,17

0,00

– 514 365,17

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2016

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor projecten in het kader van M121

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 514 416,77

0,00

– 514 416,77

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2016

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor overgangsuitgaven (follow-up: projecten in het kader van M121)

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 107 498,30

0,00

– 107 498,30

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), investeringen – particuliere begunstigden

2017

Niet-subsidiabele bedragen betaald voor overgangsuitgaven (follow-up: projecten in het kader van M121)

FORFAITAIR

2,52 %

EUR

– 164 372,47

0,00

– 164 372,47

Totaal IT:

EUR

– 16 228 347,29

– 358 153,80

– 15 870 193,49

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

RO

Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen)

2014

Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 3a

EENMALIG

EUR

– 818 013,62

– 15 198,83

– 802 814,79

Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen)

2014

Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 3b

EENMALIG

EUR

– 4 576 407,63

0,00

– 4 576 407,63

Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen)

2014

Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 4b

EENMALIG

EUR

– 9 560 314,82

– 177 632,27

– 9 382 682,55

Plattelandsontwikkeling Elfpo, as 2 (2007-2013, niet-areaalgebonden maatregelen)

2014

Onjuist betalingspercentage – BJ2014 – submaatregel 5a

EENMALIG

EUR

– 1 727 302,80

– 32 093,58

– 1 695 209,22

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 1a

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 5 533 253,66

0,00

– 5 533 253,66

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 3a

EENMALIG

EUR

– 1 588 178,57

0,00

– 1 588 178,57

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 3b

EENMALIG

EUR

– 4 489 089,72

0,00

– 4 489 089,72

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 4b

EENMALIG

EUR

– 10 657 012,37

0,00

– 10 657 012,37

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Onjuist betalingspercentage – BJ2015 – submaatregel 5a

EENMALIG

EUR

– 2 969 317,38

0,00

– 2 969 317,38

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 1a

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 7 651 592,95

0,00

– 7 651 592,95

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 3a

EENMALIG

EUR

7 970,40

0,00

7 970,40

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 3b

EENMALIG

EUR

– 1 497,68

0,00

– 1 497,68

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 4b

EENMALIG

EUR

– 8 689 604,28

0,00

– 8 689 604,28

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Onjuist betalingspercentage – BJ2016 – submaatregel 5a

EENMALIG

EUR

– 463 232,49

0,00

– 463 232,49

Certificering

2014

Bekende fout Elfpo GBCS

EENMALIG

EUR

– 60 838,46

– 304,19

– 60 534,27

Certificering

2014

MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELFPO NIET-GBCS

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 13 424 095,76

– 722 370,47

– 12 701 725,29

Certificering

2014

MEEST WAARSCHIJNLIJKE FOUT ELFPO GBCS

GESCHAT BEDRAG

EUR

– 5 447 940,85

– 7 258,11

– 5 440 682,74

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2015

Zwak punt in een essentiële controle

EENMALIG

EUR

– 100 833,00

0,00

– 100 833,00

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), maatregelen met forfaitaire steun

2016

Zwak punt in een essentiële controle

EENMALIG

EUR

– 64 467,00

0,00

– 64 467,00

Totaal RO:

EUR

– 77 815 022,64

– 954 857,45

– 76 860 165,19

| Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 150 587 585,19 | – 13 093 586,59 | – 137 493 998,60 |

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

EUR

– 150 587 585,19

– 13 093 586,59

– 137 493 998,60

Begrotingsonderdeel: 05040501

| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FR | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen) | 2011 | Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | 9 284 320,89 | 18 568,64 | 9 265 752,25 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen) | 2012 | Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | 17 853 829,20 | 35 707,65 | 17 818 121,55 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen) | 2013 | Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR) | FORFAITAIR | 10,00 % | EUR | 20 063 817,86 | 40 127,63 | 20 023 690,23 |
| | | | | | Totaal FR: | EUR | 47 201 967,95 | 94 403,92 | 47 107 564,03 |
| Lidstaat | Maatregel | BJ | Reden | Soort | Correctie (%) | Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| RO | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Financiële gevolgen van Besluit C(2016) 3342 van de Commissie tot verlaging van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 16 oktober 2015 tot en met 31 december 2015 | EENMALIG | | EUR | | – 8 584 818,55 | 8 584 818,55 |
| | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2015 | Financiële gevolgen van Besluit C(2016) 3342 van de Commissie tot verlaging van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 1 juli 2015 tot en met 15 oktober 2015 | EENMALIG | | EUR | | – 2 740 099,09 | 2 740 099,09 |
| | | | | | Totaal RO: | EUR | | – 11 324 917,64 | 11 324 917,64 |

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

FR

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen)

2011

Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

9 284 320,89

18 568,64

9 265 752,25

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen)

2012

Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

17 853 829,20

35 707,65

17 818 121,55

Plattelandsontwikkeling Elfpo as 2 (2007-2013, areaalgerelateerde maatregelen)

2013

Terugbetaling naar aanleiding van het arrest in zaak T-518/15 (audit RD2/2012/005/FR)

FORFAITAIR

10,00 %

EUR

20 063 817,86

40 127,63

20 023 690,23

Totaal FR:

EUR

47 201 967,95

94 403,92

47 107 564,03

Lidstaat

Maatregel

BJ

Reden

Soort

Correctie (%)

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

RO

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Financiële gevolgen van Besluit C(2016) 3342 van de Commissie tot verlaging van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 16 oktober 2015 tot en met 31 december 2015

EENMALIG

EUR

– 8 584 818,55

8 584 818,55

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2015

Financiële gevolgen van Besluit C(2016) 3342 van de Commissie tot verlaging van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 1 juli 2015 tot en met 15 oktober 2015

EENMALIG

EUR

– 2 740 099,09

2 740 099,09

Totaal RO:

EUR

– 11 324 917,64

11 324 917,64

| Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | 47 201 967,95 | – 11 230 513,72 | 58 432 481,67 |

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

EUR

47 201 967,95

– 11 230 513,72

58 432 481,67

Begrotingsonderdeel: 05046001

| RO | Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen | 2016 | Financiële gevolgen van Besluit C(2017) 6061 van de Commissie tot schorsing van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 1 juli 2016 tot en met 15 oktober 2016 | EENMALIG | | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | Totaal RO: | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

RO

Plattelandsontwikkeling Elfpo (2014-2020), onder het GBCS vallende maatregelen

2016

Financiële gevolgen van Besluit C(2017) 6061 van de Commissie tot schorsing van de tussentijdse betalingen van de uitgaven die zijn gedaan van 1 juli 2016 tot en met 15 oktober 2016

EENMALIG

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

Totaal RO:

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

| Valuta | Bedrag | Verlagingen | Financiële gevolgen |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

Valuta

Bedrag

Verlagingen

Financiële gevolgen

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

---

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/58 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/58

---

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2018/874 VAN DE COMMISSIE

van 14 juni 2018

waarbij wordt bepaald dat een tijdelijke opschorting van het preferentiële douanerecht krachtens artikel 15 van Verordening (EU) nr. 20/2013 van het Europees Parlement en de Raad niet passend is voor de invoer van bananen van oorsprong uit Nicaragua

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de Europese Unie en het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 20/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 15 januari 2013 tot uitvoering van de bilaterale vrijwaringsclausule en het stabilisatiemechanisme voor bananen in de Overeenkomst waarbij een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Unie en haar lidstaten, enerzijds, en Midden-Amerika, anderzijds (1), en met name artikel 15, lid 2,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Door de Overeenkomst waarbij een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Unie en haar lidstaten, enerzijds, en Midden-Amerika, anderzijds (2) („de Overeenkomst”) — die in de loop van 2013 voorlopig van toepassing werd op de Midden-Amerikaanse landen, en meer bepaald sinds 1 augustus 2013 op Nicaragua — is een stabilisatiemechanisme voor bananen ingesteld. |
| --- | --- |

(1)

Door de Overeenkomst waarbij een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Unie en haar lidstaten, enerzijds, en Midden-Amerika, anderzijds (2) („de Overeenkomst”) — die in de loop van 2013 voorlopig van toepassing werd op de Midden-Amerikaanse landen, en meer bepaald sinds 1 augustus 2013 op Nicaragua — is een stabilisatiemechanisme voor bananen ingesteld.

| (2) | Volgens dat stabilisatiemechanisme, zoals uitgevoerd bij Verordening (EU) nr. 20/2013, kan de Commissie, zodra het vastgestelde drempelvolume voor de invoer van verse bananen (code 0803 00 19 van de gecombineerde nomenclatuur van de Europese Unie van 1 januari 2012) uit een van de betrokken landen wordt overschreden, overeenkomstig de in artikel 14, lid 4, van Verordening (EU) nr. 20/2013 vastgestelde spoedprocedure een uitvoeringshandeling vaststellen waarbij zij hetzij het preferentiële douanerecht dat wordt toegepast op verse bananen uit dat land tijdelijk opschort, hetzij bepaalt dat een dergelijke opschorting niet passend is. |
| --- | --- |

(2)

Volgens dat stabilisatiemechanisme, zoals uitgevoerd bij Verordening (EU) nr. 20/2013, kan de Commissie, zodra het vastgestelde drempelvolume voor de invoer van verse bananen (code 0803 00 19 van de gecombineerde nomenclatuur van de Europese Unie van 1 januari 2012) uit een van de betrokken landen wordt overschreden, overeenkomstig de in artikel 14, lid 4, van Verordening (EU) nr. 20/2013 vastgestelde spoedprocedure een uitvoeringshandeling vaststellen waarbij zij hetzij het preferentiële douanerecht dat wordt toegepast op verse bananen uit dat land tijdelijk opschort, hetzij bepaalt dat een dergelijke opschorting niet passend is.

| (3) | Op 10 april 2018 heeft de invoer van verse bananen van oorsprong uit Nicaragua in de Unie de in de overeenkomst vastgestelde drempel van 14 000 ton overschreden. |
| --- | --- |

(3)

Op 10 april 2018 heeft de invoer van verse bananen van oorsprong uit Nicaragua in de Unie de in de overeenkomst vastgestelde drempel van 14 000 ton overschreden.

| (4) | In verband daarmee heeft de Commissie overeenkomstig artikel 15, lid 3, van Verordening (EU) nr. 20/2013 de gevolgen van de betreffende invoer voor de situatie van de markt voor bananen in de Unie in aanmerking genomen om te kunnen beslissen of het preferentiële douanerecht al dan niet moet worden opgeschort. De Commissie heeft de gevolgen van de betreffende invoer voor het prijspeil in de Unie, de ontwikkeling van de invoer uit overige bronnen en de algehele stabiliteit van de markt voor verse bananen in de Unie onderzocht. |
| --- | --- |

(4)

In verband daarmee heeft de Commissie overeenkomstig artikel 15, lid 3, van Verordening (EU) nr. 20/2013 de gevolgen van de betreffende invoer voor de situatie van de markt voor bananen in de Unie in aanmerking genomen om te kunnen beslissen of het preferentiële douanerecht al dan niet moet worden opgeschort. De Commissie heeft de gevolgen van de betreffende invoer voor het prijspeil in de Unie, de ontwikkeling van de invoer uit overige bronnen en de algehele stabiliteit van de markt voor verse bananen in de Unie onderzocht.

| (5) | Op het moment dat de invoer van verse bananen uit Nicaragua de drempel voor 2018 overschreed, vertegenwoordigde die slechts 1,2 % van de invoer van verse bananen in de Unie waarop het stabilisatiemechanisme voor bananen van toepassing is. Bovendien vertegenwoordigt Nicaragua slechts 1,0 % van de totale invoer van verse bananen in de Unie. |
| --- | --- |

(5)

Op het moment dat de invoer van verse bananen uit Nicaragua de drempel voor 2018 overschreed, vertegenwoordigde die slechts 1,2 % van de invoer van verse bananen in de Unie waarop het stabilisatiemechanisme voor bananen van toepassing is. Bovendien vertegenwoordigt Nicaragua slechts 1,0 % van de totale invoer van verse bananen in de Unie.

| (6) | De invoer uit grote uitvoerlanden waarmee de Unie eveneens een vrijhandelsovereenkomst heeft gesloten, met name Colombia, Ecuador en Costa Rica, bedroeg respectievelijk 17,8 %, 23,4 % en 22,2 % van hun respectieve drempels. De „ongebruikte” hoeveelheden binnen het stabilisatiemechanisme (ongeveer 4,8 miljoen ton) zijn aanzienlijk groter dan de totale invoer uit Nicaragua tot op heden (14 787 ton). |
| --- | --- |

(6)

De invoer uit grote uitvoerlanden waarmee de Unie eveneens een vrijhandelsovereenkomst heeft gesloten, met name Colombia, Ecuador en Costa Rica, bedroeg respectievelijk 17,8 %, 23,4 % en 22,2 % van hun respectieve drempels. De „ongebruikte” hoeveelheden binnen het stabilisatiemechanisme (ongeveer 4,8 miljoen ton) zijn aanzienlijk groter dan de totale invoer uit Nicaragua tot op heden (14 787 ton).

| (7) | De prijs bij invoer uit Nicaragua bedroeg in de eerste twee maanden van 2018 gemiddeld 488 EUR/ton, wat 26 % lager is dan de gemiddelde prijs van de andere in de Unie ingevoerde verse bananen. |
| --- | --- |

(7)

De prijs bij invoer uit Nicaragua bedroeg in de eerste twee maanden van 2018 gemiddeld 488 EUR/ton, wat 26 % lager is dan de gemiddelde prijs van de andere in de Unie ingevoerde verse bananen.

| (8) | Ondanks de lage prijs van de uit Nicaragua ingevoerde bananen vertoonde de gemiddelde groothandelsprijs van bananen op de markt van de Unie in maart 2018 geen enkele neerwaartse trend en bleef deze hoog. Zo bedroeg de gemiddelde groothandelsprijs van bananen (ongeacht de oorsprong) in maart 2018 zelfs 1 094 EUR/ton, wat 11 % hoger is dan de overeenkomstige prijs in maart 2017 (977 EUR/ton). En de gemiddelde groothandelsprijs van in de Unie geproduceerde bananen bedroeg in maart 2018 1 006 EUR/ton, wat vergelijkbaar is met het prijsniveau in maart 2017 (996 EUR/ton). |
| --- | --- |

(8)

Ondanks de lage prijs van de uit Nicaragua ingevoerde bananen vertoonde de gemiddelde groothandelsprijs van bananen op de markt van de Unie in maart 2018 geen enkele neerwaartse trend en bleef deze hoog. Zo bedroeg de gemiddelde groothandelsprijs van bananen (ongeacht de oorsprong) in maart 2018 zelfs 1 094 EUR/ton, wat 11 % hoger is dan de overeenkomstige prijs in maart 2017 (977 EUR/ton). En de gemiddelde groothandelsprijs van in de Unie geproduceerde bananen bedroeg in maart 2018 1 006 EUR/ton, wat vergelijkbaar is met het prijsniveau in maart 2017 (996 EUR/ton).

| (9) | Er zijn in dit stadium dan ook geen aanwijzingen dat de invoer van verse bananen uit Nicaragua boven het vastgestelde jaarlijkse drempelvolume de stabiliteit van de markt van de Unie heeft verstoord, noch dat die invoer enige significante gevolgen voor de situatie van producenten in de Unie heeft gehad. |
| --- | --- |

(9)

Er zijn in dit stadium dan ook geen aanwijzingen dat de invoer van verse bananen uit Nicaragua boven het vastgestelde jaarlijkse drempelvolume de stabiliteit van de markt van de Unie heeft verstoord, noch dat die invoer enige significante gevolgen voor de situatie van producenten in de Unie heeft gehad.

| (10) | In april 2018 wees bovendien niets op een dreiging van ernstige verslechtering op de markt van de Unie of van een ernstige verslechtering van de economische situatie in de ultraperifere gebieden van de Unie. |
| --- | --- |

(10)

In april 2018 wees bovendien niets op een dreiging van ernstige verslechtering op de markt van de Unie of van een ernstige verslechtering van de economische situatie in de ultraperifere gebieden van de Unie.

| (11) | Daarom lijkt opschorting van het preferentiële douanerecht op bananen van oorsprong uit Nicaragua in dit stadium niet passend. |
| --- | --- |

(11)

Daarom lijkt opschorting van het preferentiële douanerecht op bananen van oorsprong uit Nicaragua in dit stadium niet passend.

| (12) | In dit kader moet eraan worden herinnerd dat in 2017 de drempel voor de invoer uit Nicaragua op 2 mei werd overschreden, en dat die invoer aan het einde van dat jaar een niveau van 50 000 ton bereikte. De Commissie is in haar daaropvolgende analyse echter tot de conclusie gekomen dat noch die invoer, noch de invoer uit andere landen waarop het stabilisatiemechanisme van toepassing is, verstoringen op de markt van de Unie hebben veroorzaakt. |
| --- | --- |

(12)

In dit kader moet eraan worden herinnerd dat in 2017 de drempel voor de invoer uit Nicaragua op 2 mei werd overschreden, en dat die invoer aan het einde van dat jaar een niveau van 50 000 ton bereikte. De Commissie is in haar daaropvolgende analyse echter tot de conclusie gekomen dat noch die invoer, noch de invoer uit andere landen waarop het stabilisatiemechanisme van toepassing is, verstoringen op de markt van de Unie hebben veroorzaakt.

| (13) | Aangezien het jaarlijkse drempelvolume al in april werd overschreden zal de Commissie, ook al is de totale invoer uit Nicaragua op de markt van de Unie beperkt, de situatie blijven volgen en kan zij indien nodig maatregelen nemen, |
| --- | --- |

(13)

Aangezien het jaarlijkse drempelvolume al in april werd overschreden zal de Commissie, ook al is de totale invoer uit Nicaragua op de markt van de Unie beperkt, de situatie blijven volgen en kan zij indien nodig maatregelen nemen,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

De tijdelijke opschorting van het preferentiële douanerecht op verse bananen, ingedeeld onder code 0803 00 19 van de gecombineerde nomenclatuur van de Europese Unie, van oorsprong uit Nicaragua, is niet passend.

Artikel 2

Dit besluit treedt in werking op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Gedaan te Brussel, 14 juni 2018.

Voor de Commissie

De voorzitter

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  PB L 17 van 19.1.2013, blz. 13.

1

(2)  
  PB L 346 van 15.12.2012, blz. 1.

2

---

Rectificaties

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/60

---

Rectificatie van Uitvoeringsverordening (EU) 2018/705 van de Raad van 14 mei 2018 tot uitvoering van Verordening (EU) nr. 269/2014 betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen

(
  Publicatieblad van de Europese Unie L 118 I van 14 mei 2018
  )

Op bladzijde 2, in de bijlage, in de kolom „Identificatiegegevens”, vermeldingen 162 en 163, worden de adressen geschrapt.

---

| 15.6.2018 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 152/60

---

Rectificatie van Besluit (GBVB) 2018/706 van de Raad van 14 mei 2018 tot wijziging van Besluit 2014/145/GBVB betreffende beperkende maatregelen met betrekking tot acties die de territoriale integriteit, soevereiniteit en onafhankelijkheid van Oekraïne ondermijnen of bedreigen

(
  Publicatieblad van de Europese Unie L 118 I van 14 mei 2018
  )

Op bladzijde 4, in de bijlage, in de kolom „Identificatiegegevens”, vermeldingen 162 en 163, worden de adressen geschrapt.

---