# Επίσημη Εφημερίδα L 152/2018

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 61ό έτος15 Ιουνίου 2018 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

61ό έτος15 Ιουνίου 2018

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/870 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 2018, για την εφαρμογή του άρθρου 21 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/871 της Επιτροπής, της 14ης Ιουνίου 2018, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της Ένωσης (
  1
  ) | 5 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/872 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 2018, για την εφαρμογή της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη | 22 |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/873 της Επιτροπής, της 13ης Ιουνίου 2018, για τον αποκλεισμό από τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ) και του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Αγροτικής Ανάπτυξης (ΕΓΤΑΑ)
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2018) 3826] | 29 |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/874 της Επιτροπής, της 14ης Ιουνίου 2018, η οποία ορίζει ότι η προσωρινή αναστολή του προτιμησιακού δασμού, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, δεν είναι σκόπιμη για τις εισαγωγές μπανανών καταγωγής Νικαράγουας | 58 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/870 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 2018, για την εφαρμογή του άρθρου 21 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/871 της Επιτροπής, της 14ης Ιουνίου 2018, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της Ένωσης (
  1
  )

1

5

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Εκτελεστική απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/872 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 2018, για την εφαρμογή της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη

22

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/873 της Επιτροπής, της 13ης Ιουνίου 2018, για τον αποκλεισμό από τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ) και του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Αγροτικής Ανάπτυξης (ΕΓΤΑΑ)
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2018) 3826]

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2018) 3826]

29

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/874 της Επιτροπής, της 14ης Ιουνίου 2018, η οποία ορίζει ότι η προσωρινή αναστολή του προτιμησιακού δασμού, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, δεν είναι σκόπιμη για τις εισαγωγές μπανανών καταγωγής Νικαράγουας

58

| | | Διορθωτικά |
| --- | --- | --- |
| | * | Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/705 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 269/2014 σχετικά με περιοριστικά μέτρα για ενέργειες που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας ( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 ) | 60 |
| | * | Διορθωτικό στην απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/706 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την τροποποίηση της απόφασης 2014/145/ΚΕΠΠΑ σχετικά με περιοριστικά μέτρα όσον αφορά δράσεις που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας ( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 ) | 60 |

Διορθωτικά

*

Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/705 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 269/2014 σχετικά με περιοριστικά μέτρα για ενέργειες που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας ( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 )

( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 )

60

*

Διορθωτικό στην απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/706 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την τροποποίηση της απόφασης 2014/145/ΚΕΠΠΑ σχετικά με περιοριστικά μέτρα όσον αφορά δράσεις που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας ( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 )

( ΕΕ L 118 I της 14.5.2018 )

60

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/870 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 14ης Ιουνίου 2018

για την εφαρμογή του άρθρου 21 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/44 του Συμβουλίου, της 18ης Ιανουαρίου 2016, σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη και για την κατάργηση του κανονισμού (EE) αριθ. 204/2011 (1), και ιδίως το άρθρο 21 παράγραφος 1,

Έχοντας υπόψη την πρόταση του Ύπατου Εκπροσώπου της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφάλειας,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 18 Ιανουαρίου 2016, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/44. |
| --- | --- |

(1)

Στις 18 Ιανουαρίου 2016, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/44.

| (2) | Στις 7 Ιουνίου 2018, η Επιτροπή του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, η οποία συστάθηκε δυνάμει της απόφασης 1970 (2011) του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, προσέθεσε έξι πρόσωπα στον κατάλογο προσώπων και οντοτήτων που υπόκεινται σε περιοριστικά μέτρα. |
| --- | --- |

(2)

Στις 7 Ιουνίου 2018, η Επιτροπή του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, η οποία συστάθηκε δυνάμει της απόφασης 1970 (2011) του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, προσέθεσε έξι πρόσωπα στον κατάλογο προσώπων και οντοτήτων που υπόκεινται σε περιοριστικά μέτρα.

| (3) | Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως, |
| --- | --- |

(3)

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 14 Ιουνίου 2018.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  ΕΕ L 12 της 19.1.2016, σ. 1.

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα ακόλουθα πρόσωπα προστίθενται στον κατάλογο του Παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) 2016/44:

| 21. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι. |
| --- | --- |

21.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι.

| 22. | Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014. |
| --- | --- |

22.

Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014.

| 23. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες. |
| --- | --- |

23.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες.

| 24. | Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra. |
| --- | --- |

24.

Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra.

| 25. | Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017. |
| --- | --- |

25.

Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017.

| 26. | Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς. |
| --- | --- |

26.

Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς.

---

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/5 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/5

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/871 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 14ης Ιουνίου 2018

σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της Ένωσης

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων η λειτουργία απαγορεύεται στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (2) καταρτίστηκε κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (2) καταρτίστηκε κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σημαντικές για την επικαιροποίηση του εν λόγω καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες διαβιβάστηκαν επίσης από τρίτες χώρες και διεθνείς οργανισμούς. Με βάση τις πληροφορίες αυτές πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σημαντικές για την επικαιροποίηση του εν λόγω καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες διαβιβάστηκαν επίσης από τρίτες χώρες και διεθνείς οργανισμούς. Με βάση τις πληροφορίες αυτές πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος.

| (3) | Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση της απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο. |
| --- | --- |

(3)

Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση της απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο.

| (4) | Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να εκθέσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή και την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του κανονισμού (EΟΚ) αριθ. 3922/1991 (3) του Συμβουλίου («επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών»). |
| --- | --- |

(4)

Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να εκθέσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή και την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του κανονισμού (EΟΚ) αριθ. 3922/1991 (3) του Συμβουλίου («επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών»).

| (5) | Η Επιτροπή ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τις εν εξελίξει κοινές διαβουλεύσεις, βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής (4), με τις αρμόδιες αρχές και τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Αφγανιστάν, Ανγκόλα, Βολιβία, Γκάμπια, Ινδονησία, Λιβύη, Νεπάλ, Ρωσία και Βενεζουέλα. Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσης την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με την κατάσταση ασφάλειας στην Ισημερινή Γουινέα, το Καζαχστάν, την Μαυριτανία, την Μοζαμβίκη, τις Φιλιππίνες, την Ταϊλάνδη, την Ουκρανία και την Ζάμπια. |
| --- | --- |

(5)

Η Επιτροπή ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τις εν εξελίξει κοινές διαβουλεύσεις, βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής (4), με τις αρμόδιες αρχές και τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Αφγανιστάν, Ανγκόλα, Βολιβία, Γκάμπια, Ινδονησία, Λιβύη, Νεπάλ, Ρωσία και Βενεζουέλα. Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσης την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με την κατάσταση ασφάλειας στην Ισημερινή Γουινέα, το Καζαχστάν, την Μαυριτανία, την Μοζαμβίκη, τις Φιλιππίνες, την Ταϊλάνδη, την Ουκρανία και την Ζάμπια.

| (6) | Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) στο πλαίσιο του παγκόσμιου ελεγκτικού προγράμματος εποπτείας της ασφάλειας του ΔΟΠΑ (Universal Safety Oversight Audit Programme). Εν προκειμένω, ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί από τρίτες χώρες στις οποίες ο ΔΟΠΑ διαπίστωσε σοβαρά προβλήματα ασφάλειας ή για τις οποίες ο EASA συμπέρανε ότι υφίστανται σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Εκτός από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η προτεραιότητα που δίνεται στις επιθεωρήσεις διαδρόμου θα καταστήσει δυνατή τη συλλογή περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στις εν λόγω τρίτες χώρες. |
| --- | --- |

(6)

Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) στο πλαίσιο του παγκόσμιου ελεγκτικού προγράμματος εποπτείας της ασφάλειας του ΔΟΠΑ (Universal Safety Oversight Audit Programme). Εν προκειμένω, ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί από τρίτες χώρες στις οποίες ο ΔΟΠΑ διαπίστωσε σοβαρά προβλήματα ασφάλειας ή για τις οποίες ο EASA συμπέρανε ότι υφίστανται σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Εκτός από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η προτεραιότητα που δίνεται στις επιθεωρήσεις διαδρόμου θα καταστήσει δυνατή τη συλλογή περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στις εν λόγω τρίτες χώρες.

| (7) | Ο EASA ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα αποτελέσματα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος «Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (Safety Assessment of Foreign Aircraft, «SAFA») σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (5). |
| --- | --- |

(7)

Ο EASA ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα αποτελέσματα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος «Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (Safety Assessment of Foreign Aircraft, «SAFA») σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (5).

| (8) | Επιπλέον, ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε τρίτες χώρες τις οποίες αφορούσαν τα μέτρα ή οι απαιτήσεις παρακολούθησης δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Παρείχε πληροφορίες για τα σχέδια και τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας με σκοπό τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας, προκειμένου να διευκολυνθεί η αντιμετώπιση περιπτώσεων μη τήρησης των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων πολιτικής αεροπορίας. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα εν λόγω αιτήματα σε διμερή βάση, σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA. Εν προκειμένω, η Επιτροπή επανέλαβε τη χρησιμότητα παροχής πληροφοριών στη διεθνή κοινότητα αερομεταφορών, ιδίως μέσω της βάσης δεδομένων του Δικτύου Συνδρομής και Συνεργασίας για την Ασφάλεια (Safety Collaborative Assistance Network, «SCAN») του ΔΟΠΑ, όσον αφορά την τεχνική βοήθεια που παρέχεται από την Ένωση και τα κράτη μέλη της για τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο. |
| --- | --- |

(8)

Επιπλέον, ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε τρίτες χώρες τις οποίες αφορούσαν τα μέτρα ή οι απαιτήσεις παρακολούθησης δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Παρείχε πληροφορίες για τα σχέδια και τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας με σκοπό τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας, προκειμένου να διευκολυνθεί η αντιμετώπιση περιπτώσεων μη τήρησης των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων πολιτικής αεροπορίας. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα εν λόγω αιτήματα σε διμερή βάση, σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA. Εν προκειμένω, η Επιτροπή επανέλαβε τη χρησιμότητα παροχής πληροφοριών στη διεθνή κοινότητα αερομεταφορών, ιδίως μέσω της βάσης δεδομένων του Δικτύου Συνδρομής και Συνεργασίας για την Ασφάλεια (Safety Collaborative Assistance Network, «SCAN») του ΔΟΠΑ, όσον αφορά την τεχνική βοήθεια που παρέχεται από την Ένωση και τα κράτη μέλη της για τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο.

| (9) | Ο Eurocontrol παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών την επικαιροποιημένη κατάσταση της λειτουργίας συνέγερσης SAFA και παρείχε τρέχοντα στατιστικά στοιχεία για τα μηνύματα συνέγερσης για απαγορευμένους αερομεταφορείς. |
| --- | --- |

(9)

Ο Eurocontrol παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών την επικαιροποιημένη κατάσταση της λειτουργίας συνέγερσης SAFA και παρείχε τρέχοντα στατιστικά στοιχεία για τα μηνύματα συνέγερσης για απαγορευμένους αερομεταφορείς.

Αερομεταφορείς της Ένωσης

Αερομεταφορείς της Ένωσης

| (10) | Αφού ο ΕΑSA ανέλυσε τις πληροφορίες που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη αερομεταφορέων της Ένωσης και από επιθεωρήσεις τυποποίησης που διενήργησε ο ΕΑSA, καθώς και από ειδικές επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας, αρκετά κράτη μέλη έλαβαν ορισμένα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας και ενημέρωσαν σχετικά την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. Η Βουλγαρία ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα μέτρα που έλαβε όσον αφορά τον αερομεταφορέα Bulgaria Air. |
| --- | --- |

(10)

Αφού ο ΕΑSA ανέλυσε τις πληροφορίες που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη αερομεταφορέων της Ένωσης και από επιθεωρήσεις τυποποίησης που διενήργησε ο ΕΑSA, καθώς και από ειδικές επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας, αρκετά κράτη μέλη έλαβαν ορισμένα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας και ενημέρωσαν σχετικά την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. Η Βουλγαρία ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα μέτρα που έλαβε όσον αφορά τον αερομεταφορέα Bulgaria Air.

| (11) | Τα κράτη μέλη βεβαίωσαν εκ νέου την ετοιμότητά τους να προβούν στις αναγκαίες ενέργειες, αν από σχετικές με την ασφάλεια πληροφορίες προκύψει ότι υπάρχει άμεσος κίνδυνος για την ασφάλεια πτήσεων λόγω μη συμμόρφωσης αερομεταφορέων της Ένωσης με τα κατάλληλα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. |
| --- | --- |

(11)

Τα κράτη μέλη βεβαίωσαν εκ νέου την ετοιμότητά τους να προβούν στις αναγκαίες ενέργειες, αν από σχετικές με την ασφάλεια πληροφορίες προκύψει ότι υπάρχει άμεσος κίνδυνος για την ασφάλεια πτήσεων λόγω μη συμμόρφωσης αερομεταφορέων της Ένωσης με τα κατάλληλα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.

Αερομεταφορείς του Αφγανιστάν

Αερομεταφορείς του Αφγανιστάν

| (12) | Στις 13 Φεβρουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκαν συνεδριάσεις τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Αφγανιστάν («ACAA») και του αερομεταφορέα Kam Air, με αντικείμενο, συγκεκριμένα, την ισχύουσα απαγόρευση λειτουργίας που επιβάλλεται σε όλους τους αερομεταφορείς του Αφγανιστάν δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(12)

Στις 13 Φεβρουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκαν συνεδριάσεις τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Αφγανιστάν («ACAA») και του αερομεταφορέα Kam Air, με αντικείμενο, συγκεκριμένα, την ισχύουσα απαγόρευση λειτουργίας που επιβάλλεται σε όλους τους αερομεταφορείς του Αφγανιστάν δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

Kam Air

| (13) | Κατά τη διάρκεια της εν λόγω συνεδρίασης, η ACAA προσκόμισε στοιχεία για την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εφαρμογή ενισχυμένου συστήματος εποπτείας της ασφάλειας. Τα τελευταία έτη, η ACAA έχει ανακαλέσει ή αναστείλει περισσότερα πιστοποιητικά αερομεταφορέα («AOC»), έχει απαγορεύσει την απογείωση πολλών αεροσκαφών επειδή ήταν μη αξιόπλοα, και έχει λάβει αυστηρά μέτρα εναντίον πληρωμάτων πτήσης, τα οποία δεν συμμορφώνονταν με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Επιπλέον, η ACAA επισήμανε ότι όλες οι αεροπορικές εταιρείες που ήταν καταχωρισμένες στο μητρώο αερομεταφορέων του Αφγανιστάν υπάγονταν σε διαδικασία επαναπιστοποίησης σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Προς το παρόν, μόνο δύο αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν έγκυρο AOC και αυτές είναι η Kam Air και η Ariana Afghan Airlines. Η Kam Air ολοκλήρωσε τη διαδικασία επαναπιστοποίησης σύμφωνα με το νέο νομικό πλαίσιο αεροπορίας του Αφγανιστάν, ενώ η Ariana Afghan Airlines βρίσκεται σε διαδικασία επαναπιστοποίησης. Η ACAA επανέλαβε ότι, στο πλαίσιο των περιορισμών που θέτουν οι δυσχερείς επιχειρησιακές συνθήκες, δεσμεύεται να εκπληρώσει τις διεθνείς της υποχρεώσεις όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας. |
| --- | --- |

(13)

Κατά τη διάρκεια της εν λόγω συνεδρίασης, η ACAA προσκόμισε στοιχεία για την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εφαρμογή ενισχυμένου συστήματος εποπτείας της ασφάλειας. Τα τελευταία έτη, η ACAA έχει ανακαλέσει ή αναστείλει περισσότερα πιστοποιητικά αερομεταφορέα («AOC»), έχει απαγορεύσει την απογείωση πολλών αεροσκαφών επειδή ήταν μη αξιόπλοα, και έχει λάβει αυστηρά μέτρα εναντίον πληρωμάτων πτήσης, τα οποία δεν συμμορφώνονταν με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Επιπλέον, η ACAA επισήμανε ότι όλες οι αεροπορικές εταιρείες που ήταν καταχωρισμένες στο μητρώο αερομεταφορέων του Αφγανιστάν υπάγονταν σε διαδικασία επαναπιστοποίησης σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Προς το παρόν, μόνο δύο αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν έγκυρο AOC και αυτές είναι η Kam Air και η Ariana Afghan Airlines. Η Kam Air ολοκλήρωσε τη διαδικασία επαναπιστοποίησης σύμφωνα με το νέο νομικό πλαίσιο αεροπορίας του Αφγανιστάν, ενώ η Ariana Afghan Airlines βρίσκεται σε διαδικασία επαναπιστοποίησης. Η ACAA επανέλαβε ότι, στο πλαίσιο των περιορισμών που θέτουν οι δυσχερείς επιχειρησιακές συνθήκες, δεσμεύεται να εκπληρώσει τις διεθνείς της υποχρεώσεις όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας.

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

| (14) | Η ACAA έχει αρχίσει να συμπληρώνει το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο για το παγκόσμιο ελεγκτικό πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας του ΔΟΠΑ – προσέγγιση συνεχούς παρακολούθησης («USOAP – CMA»), δεν παρασχέθηκαν όμως αποδεικτικά στοιχεία. Ο μόνιμος αντιπρόσωπος του Αφγανιστάν στον ΔΟΠΑ διαπραγματεύεται επί του παρόντος με τον ΔΟΠΑ τη διεξαγωγή ελέγχου βάσει του USOAP το συντομότερο δυνατόν. |
| --- | --- |

(14)

Η ACAA έχει αρχίσει να συμπληρώνει το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο για το παγκόσμιο ελεγκτικό πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας του ΔΟΠΑ – προσέγγιση συνεχούς παρακολούθησης («USOAP – CMA»), δεν παρασχέθηκαν όμως αποδεικτικά στοιχεία. Ο μόνιμος αντιπρόσωπος του Αφγανιστάν στον ΔΟΠΑ διαπραγματεύεται επί του παρόντος με τον ΔΟΠΑ τη διεξαγωγή ελέγχου βάσει του USOAP το συντομότερο δυνατόν.

| (15) | Ο αερομεταφορέας Kam Air παρουσίασε την ανάπτυξη της εταιρείας και τη διαχείριση της ασφάλειας εντός της εταιρείας. Τον Σεπτέμβριο του 2014 το εκτελεστικό συμβούλιο της Kam Air αποφάσισε να αναθεωρήσει τα οικεία στρατηγικά σχέδια και τακτικές διαδικασίες που αφορούν τις οικείες πτητικές λειτουργίες, ώστε να συνάδουν πλήρως με τους νέους κανονισμούς της ACAA, καθώς και με τα διεθνή πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές. Έχει υλοποιηθεί πρόγραμμα παρακολούθησης δεδομένων πτήσης και η εταιρεία έχει επίγνωση των επιχειρησιακών κινδύνων. Τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας και της ποιότητας βρίσκονται σε διαδικασία εφαρμογής. |
| --- | --- |

(15)

Ο αερομεταφορέας Kam Air παρουσίασε την ανάπτυξη της εταιρείας και τη διαχείριση της ασφάλειας εντός της εταιρείας. Τον Σεπτέμβριο του 2014 το εκτελεστικό συμβούλιο της Kam Air αποφάσισε να αναθεωρήσει τα οικεία στρατηγικά σχέδια και τακτικές διαδικασίες που αφορούν τις οικείες πτητικές λειτουργίες, ώστε να συνάδουν πλήρως με τους νέους κανονισμούς της ACAA, καθώς και με τα διεθνή πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές. Έχει υλοποιηθεί πρόγραμμα παρακολούθησης δεδομένων πτήσης και η εταιρεία έχει επίγνωση των επιχειρησιακών κινδύνων. Τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας και της ποιότητας βρίσκονται σε διαδικασία εφαρμογής.

Kam Air

Kam Air

| (16) | Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες της ACAA και το γεγονός ότι η ACAA δεσμεύεται να συνεργάζεται με την Επιτροπή για να την ενημερώνει τακτικά σχετικά με την κατάσταση των υποχρεώσεων επιτήρησης που υπέχει. |
| --- | --- |

(16)

Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες της ACAA και το γεγονός ότι η ACAA δεσμεύεται να συνεργάζεται με την Επιτροπή για να την ενημερώνει τακτικά σχετικά με την κατάσταση των υποχρεώσεων επιτήρησης που υπέχει.

| (17) | Ωστόσο, η Επιτροπή λαμβάνει επίσης υπόψη τις δυσχερείς επιχειρησιακές συνθήκες που εξακολουθούν να επικρατούν στο Αφγανιστάν και το γεγονός ότι δυσχεραίνουν την ικανότητα της ACAA να εκπληρώνει τις οικείες υποχρεώσεις εποπτείας της ασφάλειας. Η Επιτροπή προτίθεται να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τα αποτελέσματα του ελέγχου του ΔΟΠΑ βάσει του USOAP. Ως εκ τούτου, με βάση όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, η Επιτροπή κρίνει ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων του Αφγανιστάν που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης δεν θα πρέπει να τροποποιηθεί, με εξαίρεση τους ακόλουθους αερομεταφορείς του Αφγανιστάν των οποίων το πιστοποιητικό αερομεταφορέα ανακλήθηκε και, επομένως, δεν χρειάζεται πλέον να περιλαμβάνονται στον κατάλογο: Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways. |
| --- | --- |

(17)

Ωστόσο, η Επιτροπή λαμβάνει επίσης υπόψη τις δυσχερείς επιχειρησιακές συνθήκες που εξακολουθούν να επικρατούν στο Αφγανιστάν και το γεγονός ότι δυσχεραίνουν την ικανότητα της ACAA να εκπληρώνει τις οικείες υποχρεώσεις εποπτείας της ασφάλειας. Η Επιτροπή προτίθεται να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τα αποτελέσματα του ελέγχου του ΔΟΠΑ βάσει του USOAP. Ως εκ τούτου, με βάση όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, η Επιτροπή κρίνει ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων του Αφγανιστάν που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης δεν θα πρέπει να τροποποιηθεί, με εξαίρεση τους ακόλουθους αερομεταφορείς του Αφγανιστάν των οποίων το πιστοποιητικό αερομεταφορέα ανακλήθηκε και, επομένως, δεν χρειάζεται πλέον να περιλαμβάνονται στον κατάλογο: Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways.

Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways

| (18) | Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να αφαιρεθούν οι αερομεταφορείς Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006. |
| --- | --- |

(18)

Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να αφαιρεθούν οι αερομεταφορείς Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines και Safi Airways

Αερομεταφορείς της Ανγκόλας

Αερομεταφορείς της Ανγκόλας

| (19) | Τον Νοέμβριο του 2009 (6), όλοι, πλην ενός, οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ανγκόλα υποβλήθηκαν σε πλήρη απαγόρευση λειτουργίας, κυρίως λόγω της αδυναμίας των αρχών που είναι αρμόδιες για την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ανγκόλα («INAVIC»), να εφαρμόζουν και να επιβάλλουν τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Είχε μερικώς εξαιρεθεί ο αερομεταφορέας TAAG Angola Airlines. Η TAAG Angola Airlines είχε περιληφθεί στο παράρτημα B του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (7) και της επιτράπηκε να εκτελεί πτήσεις στην Ένωση με τμήμα του στόλου της. |
| --- | --- |

(19)

Τον Νοέμβριο του 2009 (6), όλοι, πλην ενός, οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ανγκόλα υποβλήθηκαν σε πλήρη απαγόρευση λειτουργίας, κυρίως λόγω της αδυναμίας των αρχών που είναι αρμόδιες για την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ανγκόλα («INAVIC»), να εφαρμόζουν και να επιβάλλουν τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Είχε μερικώς εξαιρεθεί ο αερομεταφορέας TAAG Angola Airlines. Η TAAG Angola Airlines είχε περιληφθεί στο παράρτημα B του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (7) και της επιτράπηκε να εκτελεί πτήσεις στην Ένωση με τμήμα του στόλου της.

6

TAAG Angola Airlines

TAAG Angola Airlines

7

| (20) | Τον Μάρτιο του 2017 ο ΔΟΠΑ διενήργησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ («ICVM») στην Ανγκόλα. Με βάση τα αποτελέσματα της αποστολής αυτής, ο ΔΟΠΑ ανακοίνωσε ότι το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας στον τομέα των πτητικών λειτουργιών είχε επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές της Ανγκόλα. |
| --- | --- |

(20)

Τον Μάρτιο του 2017 ο ΔΟΠΑ διενήργησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ («ICVM») στην Ανγκόλα. Με βάση τα αποτελέσματα της αποστολής αυτής, ο ΔΟΠΑ ανακοίνωσε ότι το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας στον τομέα των πτητικών λειτουργιών είχε επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές της Ανγκόλα.

| (21) | Με επιστολή της 2ας Απριλίου 2018, αρμόδιες αρχές της Ανγκόλα ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με την πρόοδο ως προς την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας και των αποτελεσμάτων της ICVM. |
| --- | --- |

(21)

Με επιστολή της 2ας Απριλίου 2018, αρμόδιες αρχές της Ανγκόλα ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με την πρόοδο ως προς την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας και των αποτελεσμάτων της ICVM.

| (22) | Η Επιτροπή επικροτεί τις προσπάθειες που καταβάλλει η INAVIC και τη δέσμευσή της να συμμετέχει σε διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, ώστε να υποβάλει αναλυτικότερες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων για τους οποίους η INAVIC είναι αρμόδια. |
| --- | --- |

(22)

Η Επιτροπή επικροτεί τις προσπάθειες που καταβάλλει η INAVIC και τη δέσμευσή της να συμμετέχει σε διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, ώστε να υποβάλει αναλυτικότερες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων για τους οποίους η INAVIC είναι αρμόδια.

| (23) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Ανγκόλας. |
| --- | --- |

(23)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Ανγκόλας.

Αερομεταφορείς της Βολιβίας

Αερομεταφορείς της Βολιβίας

| (24) | Στις 30 Ιανουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους και ανώτερων εκπροσώπων της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Βολιβίας («DGAC»). |
| --- | --- |

(24)

Στις 30 Ιανουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους και ανώτερων εκπροσώπων της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Βολιβίας («DGAC»).

| (25) | Η Επιτροπή είχε ζητήσει από την DGAC να υποβάλει κατάλογο εγγράφων και δράσεων προς ολοκλήρωση. Η DGAC προσκόμισε εγκαίρως όλη την απαιτούμενη τεκμηρίωση και ο EASA υπέβαλε ανάλυση αυτής. Το προκαταρκτικό συμπέρασμα ήταν ότι οι διαδικασίες είναι δεόντως τεκμηριωμένες, δεν ήταν όμως εφικτό να εκτιμηθεί η πραγματική εφαρμογή τους. Φαίνεται ότι η DGAC διαθέτει επαρκές ανθρώπινο δυναμικό ως προς τον αριθμό των επιθεωρητών. Ωστόσο, χρειάζονται περισσότερες πληροφορίες για να επαληθευτεί ότι διατίθεται κατάλληλη εμπειρογνωσία για την εκτέλεση εξειδικευμένων καθηκόντων. |
| --- | --- |

(25)

Η Επιτροπή είχε ζητήσει από την DGAC να υποβάλει κατάλογο εγγράφων και δράσεων προς ολοκλήρωση. Η DGAC προσκόμισε εγκαίρως όλη την απαιτούμενη τεκμηρίωση και ο EASA υπέβαλε ανάλυση αυτής. Το προκαταρκτικό συμπέρασμα ήταν ότι οι διαδικασίες είναι δεόντως τεκμηριωμένες, δεν ήταν όμως εφικτό να εκτιμηθεί η πραγματική εφαρμογή τους. Φαίνεται ότι η DGAC διαθέτει επαρκές ανθρώπινο δυναμικό ως προς τον αριθμό των επιθεωρητών. Ωστόσο, χρειάζονται περισσότερες πληροφορίες για να επαληθευτεί ότι διατίθεται κατάλληλη εμπειρογνωσία για την εκτέλεση εξειδικευμένων καθηκόντων.

| (26) | Με σκοπό την απόκτηση περισσότερων στοιχείων για την εποπτεία των πτητικών λειτουργιών, η Επιτροπή ζήτησε από την DGAC της Βολιβίας να υποβάλει λεπτομερή έγγραφα σχεδιασμού των προβλεπόμενων ελέγχων και επιθεωρήσεων για το 2018 και επισκόπηση των διενεργηθέντων ελέγχων και επιθεωρήσεων το 2016 και το 2017 πέντε αεροπορικών εταιρειών που εκτελούν τακτικές και μη τακτικές μεταφορές επιβατών. |
| --- | --- |

(26)

Με σκοπό την απόκτηση περισσότερων στοιχείων για την εποπτεία των πτητικών λειτουργιών, η Επιτροπή ζήτησε από την DGAC της Βολιβίας να υποβάλει λεπτομερή έγγραφα σχεδιασμού των προβλεπόμενων ελέγχων και επιθεωρήσεων για το 2018 και επισκόπηση των διενεργηθέντων ελέγχων και επιθεωρήσεων το 2016 και το 2017 πέντε αεροπορικών εταιρειών που εκτελούν τακτικές και μη τακτικές μεταφορές επιβατών.

| (27) | Η εν λόγω πρόσθετη τεκμηρίωση στάλθηκε στον EASA και παραλήφθηκε από αυτόν. Διαπιστώθηκε σημαντική αύξηση του ποσοστού ολοκλήρωσης των επιθεωρήσεων μεταξύ του 2016 και του 2017. Όσον αφορά τον αερομεταφορέα Boliviana de Aviacion, ο οποίος είναι ο μοναδικός βολιβιανός αερομεταφορέας που εκτελεί πτήσεις στην Ευρώπη, έχει ολοκληρωθεί το 88 % των προβλεπόμενων ενεργειών. Η DGAC της Βολιβίας κοινοποίησε την υποβολή σχεδίου εποπτείας βάσει κινδύνων για το τρέχον έτος (2018). Όσον αφορά τους άλλους αερομεταφορείς, επισημάνθηκε ότι, παρόλο που εκπονήθηκε ανάλυση διακινδύνευσης, απαιτείται περαιτέρω ενίσχυση της εποπτείας. |
| --- | --- |

(27)

Η εν λόγω πρόσθετη τεκμηρίωση στάλθηκε στον EASA και παραλήφθηκε από αυτόν. Διαπιστώθηκε σημαντική αύξηση του ποσοστού ολοκλήρωσης των επιθεωρήσεων μεταξύ του 2016 και του 2017. Όσον αφορά τον αερομεταφορέα Boliviana de Aviacion, ο οποίος είναι ο μοναδικός βολιβιανός αερομεταφορέας που εκτελεί πτήσεις στην Ευρώπη, έχει ολοκληρωθεί το 88 % των προβλεπόμενων ενεργειών. Η DGAC της Βολιβίας κοινοποίησε την υποβολή σχεδίου εποπτείας βάσει κινδύνων για το τρέχον έτος (2018). Όσον αφορά τους άλλους αερομεταφορείς, επισημάνθηκε ότι, παρόλο που εκπονήθηκε ανάλυση διακινδύνευσης, απαιτείται περαιτέρω ενίσχυση της εποπτείας.

Boliviana de Aviacion

| (28) | Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες που διαβίβασε η DGAC της Βολιβίας. Η Επιτροπή κρίνει ότι, με βάση όλες τις διαθέσιμες μέχρι σήμερα πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων που υπέβαλε η DGAC της Βολιβίας στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 30 Ιανουαρίου 2018, επί του παρόντος δεν υφίστανται λόγοι επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας ή περιορισμών λειτουργίας σε αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Βολιβία. |
| --- | --- |

(28)

Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες που διαβίβασε η DGAC της Βολιβίας. Η Επιτροπή κρίνει ότι, με βάση όλες τις διαθέσιμες μέχρι σήμερα πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων που υπέβαλε η DGAC της Βολιβίας στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 30 Ιανουαρίου 2018, επί του παρόντος δεν υφίστανται λόγοι επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας ή περιορισμών λειτουργίας σε αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Βολιβία.

| (29) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης για να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς της Βολιβίας. |
| --- | --- |

(29)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης για να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς της Βολιβίας.

| (30) | Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βολιβία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(30)

Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βολιβία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

| (31) | Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(31)

Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

Αερομεταφορείς της Γκάμπιας

Αερομεταφορείς της Γκάμπιας

| (32) | Με βάση τις επιθεωρήσεις SAFA που πραγματοποιήθηκαν το 2014 και το 2015 για τους αερομεταφορείς Aeolus Air Ltd. και SIPJ (G) Ltd. που διαθέτουν αμφότεροι πιστοποιητικό αερομεταφορέα το οποίο έχει εκδοθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Γκάμπια («CAAG»), προέκυψαν σοβαρές ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας. |
| --- | --- |

(32)

Με βάση τις επιθεωρήσεις SAFA που πραγματοποιήθηκαν το 2014 και το 2015 για τους αερομεταφορείς Aeolus Air Ltd. και SIPJ (G) Ltd. που διαθέτουν αμφότεροι πιστοποιητικό αερομεταφορέα το οποίο έχει εκδοθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Γκάμπια («CAAG»), προέκυψαν σοβαρές ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας.

Aeolus Air Ltd.

SIPJ (G) Ltd

| (33) | Στις 24 Ιουλίου 2015 ο EASA απέστειλε επιστολή στην CAAG στην οποία παρατίθενται τα αποτελέσματα επιθεώρησης διαδρόμου που διενεργήθηκε για τον αερομεταφορέα SIPJ (G) Ltd. Στην εν λόγω επιστολή, ο EASA ενημέρωσε επίσης την CAAG ότι, ενώ είχαν κατατεθεί σχέδια πτήσης υπό την κατηγορία πτητικών λειτουργιών γενικής αεροπορίας και τα πληρώματα πτήσης δήλωναν ότι εκτελούσαν πτήσεις με κρατικό αεροσκάφος, στην πραγματικότητα υπήρχαν τεκμήρια ότι οι πτητικές λειτουργίες ήταν εμπορικού χαρακτήρα. |
| --- | --- |

(33)

Στις 24 Ιουλίου 2015 ο EASA απέστειλε επιστολή στην CAAG στην οποία παρατίθενται τα αποτελέσματα επιθεώρησης διαδρόμου που διενεργήθηκε για τον αερομεταφορέα SIPJ (G) Ltd. Στην εν λόγω επιστολή, ο EASA ενημέρωσε επίσης την CAAG ότι, ενώ είχαν κατατεθεί σχέδια πτήσης υπό την κατηγορία πτητικών λειτουργιών γενικής αεροπορίας και τα πληρώματα πτήσης δήλωναν ότι εκτελούσαν πτήσεις με κρατικό αεροσκάφος, στην πραγματικότητα υπήρχαν τεκμήρια ότι οι πτητικές λειτουργίες ήταν εμπορικού χαρακτήρα.

SIPJ (G) Ltd

| (34) | Βάσει περαιτέρω έρευνας αποδείχθηκε ότι το σχετικό αεροσκάφος ήταν νηολογημένο στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Ο EASA επικοινώνησε με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών σχετικά με το εν λόγω αεροσκάφος. Ο EASA επικοινώνησε επισήμως και με τις αρχές της Γκάμπιας από τις οποίες, ωστόσο, δεν έλαβε απάντηση. Η SIPJ (G) Ltd. δεν έχει υποβάλει αίτηση αδειοδότησης φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας («TCO»). |
| --- | --- |

(34)

Βάσει περαιτέρω έρευνας αποδείχθηκε ότι το σχετικό αεροσκάφος ήταν νηολογημένο στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Ο EASA επικοινώνησε με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών σχετικά με το εν λόγω αεροσκάφος. Ο EASA επικοινώνησε επισήμως και με τις αρχές της Γκάμπιας από τις οποίες, ωστόσο, δεν έλαβε απάντηση. Η SIPJ (G) Ltd. δεν έχει υποβάλει αίτηση αδειοδότησης φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας («TCO»).

SIPJ (G) Ltd

| (35) | Σειρά επιθεωρήσεων SAFA που διενεργήθηκαν αναφορικά με τον αερομεταφορέα SIPJ (G) Ltd. το 2016 κατέληξε σε ακόμη περισσότερα σοβαρά ευρήματα. Σε όλες τις περιπτώσεις οι πτήσεις δηλώνονταν ως γενικής αεροπορίας. Ωστόσο, υπήρχαν ενδείξεις ότι οι πτήσεις ήταν εμπορικές και δηλώνονταν ως γενικής αεροπορίας προκειμένου να παρακάμπτονται τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας του ΔΟΠΑ και, ειδικότερα, οι απαιτήσεις αδειοδότησης TCO στον εναέριο χώρο της Ένωσης. |
| --- | --- |

(35)

Σειρά επιθεωρήσεων SAFA που διενεργήθηκαν αναφορικά με τον αερομεταφορέα SIPJ (G) Ltd. το 2016 κατέληξε σε ακόμη περισσότερα σοβαρά ευρήματα. Σε όλες τις περιπτώσεις οι πτήσεις δηλώνονταν ως γενικής αεροπορίας. Ωστόσο, υπήρχαν ενδείξεις ότι οι πτήσεις ήταν εμπορικές και δηλώνονταν ως γενικής αεροπορίας προκειμένου να παρακάμπτονται τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας του ΔΟΠΑ και, ειδικότερα, οι απαιτήσεις αδειοδότησης TCO στον εναέριο χώρο της Ένωσης.

SIPJ (G) Ltd

| (36) | Η Επιτροπή θα αρχίσει τεχνικές διαβουλεύσεις με τις αρχές της Γκάμπιας σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης εκ του σύνεγγυς. |
| --- | --- |

(36)

Η Επιτροπή θα αρχίσει τεχνικές διαβουλεύσεις με τις αρχές της Γκάμπιας σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης εκ του σύνεγγυς.

| (37) | Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν νηολογηθεί στην Γκάμπια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(37)

Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν νηολογηθεί στην Γκάμπια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

| (38) | Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(38)

Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

| (39) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Γκάμπιας. |
| --- | --- |

(39)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Γκάμπιας.

Αερομεταφορείς της Ινδονησίας

Αερομεταφορείς της Ινδονησίας

| (40) | Από τις 12 έως τις 21 Μαρτίου 2018 πραγματοποιήθηκε στην Ινδονησία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης. Στην επίσκεψη έλαβαν μέρος εμπειρογνώμονες της Επιτροπής, του EASA και κρατών μελών. Η επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδονησίας («DGCA της Ινδονησίας») και στους εξής αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία: Batik Air, για σύγκριση με την τελευταία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης της ΕΕ το 2016· Wings Air, αερομεταφορέας που ανήκει στον ίδιο όμιλο (Lion Group) με την Batik Air και μεγάλος φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών με ελικοστροβιλοκινητήρα (ATR42/72)· Sriwijaya Air, ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας που εξακολουθεί να είναι καταχωρισμένος στον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης· TransNusa, με μεικτό στόλο αεροσκαφών με στροβιλοκινητήρα διπλής ροής και αεροσκαφών με ελικοστροβιλοκινητήρα (το σύνολο του οποίου έχει πιστοποιηθεί βάσει των κανονισμών ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας CASR-121) Spirit Aviation Sentosa και Susi Air, οι οποίοι έχουν αμφότεροι πιστοποιηθεί βάσει των κανονισμών ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας CASR-135 και εκτελούν περιφερειακές πτήσεις και ναυλωμένες πτήσεις. Για τους σκοπούς της αξιολόγησης, πραγματοποιήθηκαν επισκέψεις σε δύο απομακρυσμένες περιοχές: σε μια βάση του αερομεταφορέα TransNusa στο Kupang και στην κεντρική έδρα του αερομεταφορέα Susi Air στο Pangandaran. |
| --- | --- |

(40)

Από τις 12 έως τις 21 Μαρτίου 2018 πραγματοποιήθηκε στην Ινδονησία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης. Στην επίσκεψη έλαβαν μέρος εμπειρογνώμονες της Επιτροπής, του EASA και κρατών μελών. Η επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδονησίας («DGCA της Ινδονησίας») και στους εξής αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία: Batik Air, για σύγκριση με την τελευταία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης της ΕΕ το 2016· Wings Air, αερομεταφορέας που ανήκει στον ίδιο όμιλο (Lion Group) με την Batik Air και μεγάλος φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών με ελικοστροβιλοκινητήρα (ATR42/72)· Sriwijaya Air, ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας που εξακολουθεί να είναι καταχωρισμένος στον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης· TransNusa, με μεικτό στόλο αεροσκαφών με στροβιλοκινητήρα διπλής ροής και αεροσκαφών με ελικοστροβιλοκινητήρα (το σύνολο του οποίου έχει πιστοποιηθεί βάσει των κανονισμών ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας CASR-121) Spirit Aviation Sentosa και Susi Air, οι οποίοι έχουν αμφότεροι πιστοποιηθεί βάσει των κανονισμών ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας CASR-135 και εκτελούν περιφερειακές πτήσεις και ναυλωμένες πτήσεις. Για τους σκοπούς της αξιολόγησης, πραγματοποιήθηκαν επισκέψεις σε δύο απομακρυσμένες περιοχές: σε μια βάση του αερομεταφορέα TransNusa στο Kupang και στην κεντρική έδρα του αερομεταφορέα Susi Air στο Pangandaran.

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Sriwijaya Air

TransNusa

Spirit Aviation Sentosa

Susi Air

TransNusa

Kupang

Susi Air

Pangandaran.

| (41) | Κατά τη διάρκεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης, διαπιστώθηκε ότι η DGCA όχι μόνο κατόρθωσε να διατηρήσει την πρόοδο που είχε σημειώσει στο παρελθόν αλλά και να επιτύχει σημαντική πρόοδο σε αρκετούς τομείς σε σύγκριση με την τελευταία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2016. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η σταθερότητα που επέτυχε η DGCA όσον αφορά την κατάρτιση εθνικών κανονισμών αεροπορίας και η ωριμότητα που επέδειξε κατά τη διεξαγωγή κατάλληλης και αποτελεσματικής εποπτείας. Παλαιότερα είχε παρατηρηθεί ότι είχαν εξεταστεί ή εγκριθεί διάφορα κανονιστικά μοντέλα με στόχο την πλήρη συμμόρφωση της Ινδονησίας με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ. Η συγκεκριμένη προσέγγιση δεν εξασφάλιζε σαφήνεια. Η ομάδα της ΕΕ εξέφρασε την ικανοποίησή της για την απόφαση της DGCA να υιοθετήσει σαφή πολιτική με σκοπό τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς του ΔΟΠΑ και να καταρτίσει, με δική της πρωτοβουλία, σχέδια κανονισμών σύμφωνα με τις πλέον πρόσφατες τροποποιήσεις του ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(41)

Κατά τη διάρκεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης, διαπιστώθηκε ότι η DGCA όχι μόνο κατόρθωσε να διατηρήσει την πρόοδο που είχε σημειώσει στο παρελθόν αλλά και να επιτύχει σημαντική πρόοδο σε αρκετούς τομείς σε σύγκριση με την τελευταία επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2016. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η σταθερότητα που επέτυχε η DGCA όσον αφορά την κατάρτιση εθνικών κανονισμών αεροπορίας και η ωριμότητα που επέδειξε κατά τη διεξαγωγή κατάλληλης και αποτελεσματικής εποπτείας. Παλαιότερα είχε παρατηρηθεί ότι είχαν εξεταστεί ή εγκριθεί διάφορα κανονιστικά μοντέλα με στόχο την πλήρη συμμόρφωση της Ινδονησίας με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ. Η συγκεκριμένη προσέγγιση δεν εξασφάλιζε σαφήνεια. Η ομάδα της ΕΕ εξέφρασε την ικανοποίησή της για την απόφαση της DGCA να υιοθετήσει σαφή πολιτική με σκοπό τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς του ΔΟΠΑ και να καταρτίσει, με δική της πρωτοβουλία, σχέδια κανονισμών σύμφωνα με τις πλέον πρόσφατες τροποποιήσεις του ΔΟΠΑ.

| (42) | Οι εμπειρογνώμονες εξακρίβωσαν ότι οι δραστηριότητες επιτήρησης - έλεγχοι και επιθεωρήσεις - εξακολουθούν να προγραμματίζονται σε ετήσια βάση και ότι οι περισσότερες δραστηριότητες επιτήρησης διεξάγονται σύμφωνα με τον προγραμματισμό. |
| --- | --- |

(42)

Οι εμπειρογνώμονες εξακρίβωσαν ότι οι δραστηριότητες επιτήρησης - έλεγχοι και επιθεωρήσεις - εξακολουθούν να προγραμματίζονται σε ετήσια βάση και ότι οι περισσότερες δραστηριότητες επιτήρησης διεξάγονται σύμφωνα με τον προγραμματισμό.

| (43) | Η DGCA είναι σε θέση να προσελκύει επαρκές προσωπικό, ανάλογο προς το τρέχον μέγεθος και το πεδίο του κλάδου της αεροπορίας επί του οποίου πρέπει να διενεργείται η εποπτεία. Το προσωπικό έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2016 και σχεδιάζεται η αύξηση των ανθρώπινων πόρων μέσω προσλήψεων. Διαπιστώθηκε ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που έδωσαν συνέντευξη ήταν εξειδικευμένα και με επαρκείς γνώσεις. Τα προγράμματα και τα σχέδια θεωρητικής κατάρτισης θεωρήθηκαν κατάλληλα. Ωστόσο, επισημάνθηκε ότι εξακολουθεί να χρειάζεται πρόσθετη επιχειρησιακή επιμόρφωση των επιθεωρητών σε θέματα υποβολής αναφορών, βαθμού εμβάθυνσης των ελέγχων, ανάλυσης γενεσιουργών αιτίων και περάτωσης των ευρημάτων. |
| --- | --- |

(43)

Η DGCA είναι σε θέση να προσελκύει επαρκές προσωπικό, ανάλογο προς το τρέχον μέγεθος και το πεδίο του κλάδου της αεροπορίας επί του οποίου πρέπει να διενεργείται η εποπτεία. Το προσωπικό έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2016 και σχεδιάζεται η αύξηση των ανθρώπινων πόρων μέσω προσλήψεων. Διαπιστώθηκε ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που έδωσαν συνέντευξη ήταν εξειδικευμένα και με επαρκείς γνώσεις. Τα προγράμματα και τα σχέδια θεωρητικής κατάρτισης θεωρήθηκαν κατάλληλα. Ωστόσο, επισημάνθηκε ότι εξακολουθεί να χρειάζεται πρόσθετη επιχειρησιακή επιμόρφωση των επιθεωρητών σε θέματα υποβολής αναφορών, βαθμού εμβάθυνσης των ελέγχων, ανάλυσης γενεσιουργών αιτίων και περάτωσης των ευρημάτων.

| (44) | Η DGCA της Ινδονησίας απέδειξε ότι λαμβάνονται μέτρα επιβολής των κανόνων όταν αυτό είναι απαραίτητο, με προειδοποιητικές επιστολές, αναστολές, ανακλήσεις και οικονομικές κυρώσεις. Από το 2017 έχουν πραγματοποιηθεί 4 ανακλήσεις, 11 αναστολές και έχουν αποσταλεί 21 προειδοποιητικές επιστολές. |
| --- | --- |

(44)

Η DGCA της Ινδονησίας απέδειξε ότι λαμβάνονται μέτρα επιβολής των κανόνων όταν αυτό είναι απαραίτητο, με προειδοποιητικές επιστολές, αναστολές, ανακλήσεις και οικονομικές κυρώσεις. Από το 2017 έχουν πραγματοποιηθεί 4 ανακλήσεις, 11 αναστολές και έχουν αποσταλεί 21 προειδοποιητικές επιστολές.

| (45) | Ο όμιλος Lion Group απαρτίζεται από έξι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι σε τρία διαφορετικά κράτη και εφαρμόζει ενοποιημένη προσέγγιση όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες του και τη διαχείριση της ασφάλειας και της ποιότητας. Εντός του Lion Group, η Batik Air και η Wings Air είναι οι δύο κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC) που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. Η Batik Air δέχθηκε επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2016 και απέδειξε ότι εξακολουθεί να διαθέτει εύρυθμα συστήματα διασφάλισης και διαχείρισης της ασφάλειας και της ποιότητας. Ο αερομεταφορέας εξετάζει επί του παρόντος περαιτέρω βελτιώσεις. Η Batik Air έλαβε υπόψη τις παρατηρήσεις που υπέβαλε η ομάδα της ΕΕ το 2016 και ενσωμάτωσε βελτιώσεις μη υποχρεωτικού χαρακτήρα, ιδίως στον τομέα της αξιολόγησης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η Wings Air απασχολεί εξειδικευμένα πληρώματα και προσωπικό, και διαθέτει συστήματα διαχείρισης των διαφόρων πτητικών λειτουργιών. Η διοίκηση, τόσο σε επίπεδο μεμονωμένου αερομεταφορέα όσο και σε επίπεδο ομίλου, λαμβάνει τις πληροφορίες και τις αναλύσεις για την ασφάλεια και την ποιότητα, και προβαίνει σε σχετικές ενέργειες. Η διοίκηση επίσης διαδίδει τις πληροφορίες και τα διορθωτικά μέτρα μέσω εσωτερικών δημοσιεύσεων, ηλεκτρονικών ή άλλων. |
| --- | --- |

(45)

Ο όμιλος Lion Group απαρτίζεται από έξι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι σε τρία διαφορετικά κράτη και εφαρμόζει ενοποιημένη προσέγγιση όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες του και τη διαχείριση της ασφάλειας και της ποιότητας. Εντός του Lion Group, η Batik Air και η Wings Air είναι οι δύο κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC) που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. Η Batik Air δέχθηκε επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2016 και απέδειξε ότι εξακολουθεί να διαθέτει εύρυθμα συστήματα διασφάλισης και διαχείρισης της ασφάλειας και της ποιότητας. Ο αερομεταφορέας εξετάζει επί του παρόντος περαιτέρω βελτιώσεις. Η Batik Air έλαβε υπόψη τις παρατηρήσεις που υπέβαλε η ομάδα της ΕΕ το 2016 και ενσωμάτωσε βελτιώσεις μη υποχρεωτικού χαρακτήρα, ιδίως στον τομέα της αξιολόγησης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η Wings Air απασχολεί εξειδικευμένα πληρώματα και προσωπικό, και διαθέτει συστήματα διαχείρισης των διαφόρων πτητικών λειτουργιών. Η διοίκηση, τόσο σε επίπεδο μεμονωμένου αερομεταφορέα όσο και σε επίπεδο ομίλου, λαμβάνει τις πληροφορίες και τις αναλύσεις για την ασφάλεια και την ποιότητα, και προβαίνει σε σχετικές ενέργειες. Η διοίκηση επίσης διαδίδει τις πληροφορίες και τα διορθωτικά μέτρα μέσω εσωτερικών δημοσιεύσεων, ηλεκτρονικών ή άλλων.

Lion Group

Lion Group

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Batik Air

Wings Air

| (46) | Η Sriwijaya Air είναι ο τρίτος μεγαλύτερος αερομεταφορέας στην Ινδονησία. Διαθέτει καθιερωμένο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Τα ανώτερα διοικητικά στελέχη που έδωσαν συνέντευξη κατανοούν δεόντως τα σχετικά θέματα και έχουν ικανοποιητική γνώση των συστημάτων που χρησιμοποιούνται για τη διαχείριση της ασφάλειας και τον έλεγχο των πτητικών λειτουργιών και των λειτουργιών επίγειας εξυπηρέτησης. Πέραν των υποχρεωτικών μετρήσεων αρτηριακής πίεσης και των ελέγχων αλκολαιμίας κατά την έναρξη κάθε περιόδου υπηρεσίας (τόσο στα μέλη πληρωμάτων πτήσης όσο και στα μέλη πληρωμάτων θαλάμου επιβατών), η Sriwijaya Air εφαρμόζει ως εταιρική πολιτική πρόγραμμα δειγματοληπτικών ελέγχων ναρκωτικών ουσιών. Το σύστημα διαχείρισης της ποιότητας βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, εφόσον άρχισε να εφαρμόζεται μόλις πέρυσι. Όλα τα μέλη του προσωπικού της Διεύθυνσης Ποιότητας είναι ειδικευμένοι ελεγκτές. Υπάρχει περιθώριο βελτίωσης στον τομέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας της Sriwijaya Air, ώστε να ανακτάται εύκολα το καθεστώς συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης οποιουδήποτε αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(46)

Η Sriwijaya Air είναι ο τρίτος μεγαλύτερος αερομεταφορέας στην Ινδονησία. Διαθέτει καθιερωμένο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Τα ανώτερα διοικητικά στελέχη που έδωσαν συνέντευξη κατανοούν δεόντως τα σχετικά θέματα και έχουν ικανοποιητική γνώση των συστημάτων που χρησιμοποιούνται για τη διαχείριση της ασφάλειας και τον έλεγχο των πτητικών λειτουργιών και των λειτουργιών επίγειας εξυπηρέτησης. Πέραν των υποχρεωτικών μετρήσεων αρτηριακής πίεσης και των ελέγχων αλκολαιμίας κατά την έναρξη κάθε περιόδου υπηρεσίας (τόσο στα μέλη πληρωμάτων πτήσης όσο και στα μέλη πληρωμάτων θαλάμου επιβατών), η Sriwijaya Air εφαρμόζει ως εταιρική πολιτική πρόγραμμα δειγματοληπτικών ελέγχων ναρκωτικών ουσιών. Το σύστημα διαχείρισης της ποιότητας βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, εφόσον άρχισε να εφαρμόζεται μόλις πέρυσι. Όλα τα μέλη του προσωπικού της Διεύθυνσης Ποιότητας είναι ειδικευμένοι ελεγκτές. Υπάρχει περιθώριο βελτίωσης στον τομέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας της Sriwijaya Air, ώστε να ανακτάται εύκολα το καθεστώς συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης οποιουδήποτε αεροσκάφους.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (47) | Η TransNusa είναι μικρός αερομεταφορέας πτήσεων εσωτερικού. Ο έλεγχος διαχείρισης της αξιοπλοΐας και οι πτητικές λειτουργίες θεωρήθηκαν ικανοποιητικά. Ο αερομεταφορέας έχει αναπτύξει εύρυθμο σύστημα διαχείρισης της ποιότητας και εφαρμόζει πρόγραμμα παρακολούθησης και ανάλυσης δεδομένων πτήσης σε εθελοντική βάση. Διαπιστώθηκε η ύπαρξη συστήματος διαχείρισης της ποιότητας το οποίο διαθέτει περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης. Οι εγκαταστάσεις συντήρησης γραμμής στο Kupang ήταν επαρκείς για τον τύπο των πτητικών λειτουργιών. Σε γενικές γραμμές, κρίθηκε ότι η TransNusa τηρεί τα ισχύοντα πρότυπα. |
| --- | --- |

(47)

Η TransNusa είναι μικρός αερομεταφορέας πτήσεων εσωτερικού. Ο έλεγχος διαχείρισης της αξιοπλοΐας και οι πτητικές λειτουργίες θεωρήθηκαν ικανοποιητικά. Ο αερομεταφορέας έχει αναπτύξει εύρυθμο σύστημα διαχείρισης της ποιότητας και εφαρμόζει πρόγραμμα παρακολούθησης και ανάλυσης δεδομένων πτήσης σε εθελοντική βάση. Διαπιστώθηκε η ύπαρξη συστήματος διαχείρισης της ποιότητας το οποίο διαθέτει περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης. Οι εγκαταστάσεις συντήρησης γραμμής στο Kupang ήταν επαρκείς για τον τύπο των πτητικών λειτουργιών. Σε γενικές γραμμές, κρίθηκε ότι η TransNusa τηρεί τα ισχύοντα πρότυπα.

TransNusa

TransNusa

| (48) | Η Spirit Aviation Sentosa, η οποία πιστοποιήθηκε πρόσφατα, είναι ένας από τους μικρότερους αερομεταφορείς στην Ινδονησία με πιστοποιητικό αερομεταφορέα Part-135. Αν και τα γραφεία βρίσκονται στην Τζακάρτα, οι πτητικές λειτουργίες εκτελούνται κυρίως σε αγροτικές περιοχές στην Παπούα. Το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας είναι δεόντως ανεπτυγμένο. Η οργάνωση των πτητικών λειτουργιών κρίθηκε ικανοποιητική. Ο τομέας της διαρκούς αξιοπλοΐας χρειάζεται βελτίωση. |
| --- | --- |

(48)

Η Spirit Aviation Sentosa, η οποία πιστοποιήθηκε πρόσφατα, είναι ένας από τους μικρότερους αερομεταφορείς στην Ινδονησία με πιστοποιητικό αερομεταφορέα Part-135. Αν και τα γραφεία βρίσκονται στην Τζακάρτα, οι πτητικές λειτουργίες εκτελούνται κυρίως σε αγροτικές περιοχές στην Παπούα. Το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας είναι δεόντως ανεπτυγμένο. Η οργάνωση των πτητικών λειτουργιών κρίθηκε ικανοποιητική. Ο τομέας της διαρκούς αξιοπλοΐας χρειάζεται βελτίωση.

Spirit Aviation Sentosa

| (49) | Η Susi Air είναι αερομεταφορέας με πιστοποίηση CASR-135 ο οποίος εκτελεί πτητικές λειτουργίες με στόλο αποτελούμενο κυρίως από Cessna Grand Caravan. Διαθέτει σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Η ταξινόμηση των περιστατικών, ο προσδιορισμός των πλέον σημαντικών διακινδυνεύσεων και η διαχείριση αλλαγών γίνεται με μη αυτόματο τρόπο με βάση διαφορετικές μη τυποποιημένες πηγές δεδομένων. Ο φόρτος εργασίας είναι υπερβολικός για τον αριθμό των ατόμων που ασχολούνται αποκλειστικά με λειτουργίες του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας. Απαιτείται περισσότερο εξειδικευμένο προσωπικό και επαρκή εργαλεία, ιδίως ενόψει της σχεδιαζόμενης αύξησης του στόλου. Η ομάδα της ΕΕ παρατήρησε το άρτιο σύστημα στελέχωσης των πληρωμάτων και την επιμόρφωση υψηλών προτύπων που παρέχεται στους χειριστές. Η εταιρεία διαθέτει καθιερωμένο σύστημα συντήρησης και κατάλληλο εξοπλισμό, είναι δε σε θέση να εκτελεί εργασίες συντήρησης σε απομακρυσμένες περιοχές. Διαπιστώθηκε ότι η εταιρεία χρειάζεται περισσότερο προσωπικό σε άλλους τομείς εκτός της συντήρησης. |
| --- | --- |

(49)

Η Susi Air είναι αερομεταφορέας με πιστοποίηση CASR-135 ο οποίος εκτελεί πτητικές λειτουργίες με στόλο αποτελούμενο κυρίως από Cessna Grand Caravan. Διαθέτει σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Η ταξινόμηση των περιστατικών, ο προσδιορισμός των πλέον σημαντικών διακινδυνεύσεων και η διαχείριση αλλαγών γίνεται με μη αυτόματο τρόπο με βάση διαφορετικές μη τυποποιημένες πηγές δεδομένων. Ο φόρτος εργασίας είναι υπερβολικός για τον αριθμό των ατόμων που ασχολούνται αποκλειστικά με λειτουργίες του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας. Απαιτείται περισσότερο εξειδικευμένο προσωπικό και επαρκή εργαλεία, ιδίως ενόψει της σχεδιαζόμενης αύξησης του στόλου. Η ομάδα της ΕΕ παρατήρησε το άρτιο σύστημα στελέχωσης των πληρωμάτων και την επιμόρφωση υψηλών προτύπων που παρέχεται στους χειριστές. Η εταιρεία διαθέτει καθιερωμένο σύστημα συντήρησης και κατάλληλο εξοπλισμό, είναι δε σε θέση να εκτελεί εργασίες συντήρησης σε απομακρυσμένες περιοχές. Διαπιστώθηκε ότι η εταιρεία χρειάζεται περισσότερο προσωπικό σε άλλους τομείς εκτός της συντήρησης.

Susi Air

| (50) | Η ομάδα της ΕΕ παρατήρησε ότι, σε γενικές γραμμές, όλοι οι αερομεταφορείς στους οποίους πραγματοποιήθηκε επίσκεψη φαίνεται ότι εφαρμόζουν πολιτική υποβολής αναφορών που δεν αποσκοπεί στην επιβολή κυρώσεων. |
| --- | --- |

(50)

Η ομάδα της ΕΕ παρατήρησε ότι, σε γενικές γραμμές, όλοι οι αερομεταφορείς στους οποίους πραγματοποιήθηκε επίσκεψη φαίνεται ότι εφαρμόζουν πολιτική υποβολής αναφορών που δεν αποσκοπεί στην επιβολή κυρώσεων.

| (51) | Κατά τη διάρκεια των επισκέψεων στους αερομεταφορείς, στο πλαίσιο των οικείων συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας, το σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης – ένδειξη σύστασης για αποφυγή εμπλοκής («TCAS – RA») και η έλλειψη ευστάθειας κατά την προσέγγιση περιλαμβάνονται στις πέντε κυριότερες διακινδυνεύσεις που εντοπίστηκαν. Σύμφωνα με μελέτες παρατηρούνται σαφώς λιγότερα περιστατικά των προαναφερόμενων τύπων συμβάντων με τη χρήση διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων («PBN»). Η έγκριση του σχεδιασμού διαδικασιών PBN υπάγεται στην αρμοδιότητα της DGCA της Ινδονησίας. Δεδομένων των πέντε κυριότερων διακινδυνεύσεων που εντοπίστηκαν, συνιστάται θερμά η προώθηση της χρήσης PBN από την Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδονησίας. Για τον σκοπό αυτόν, η DGCA θα πρέπει να συνεργάζεται με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς (π.χ. αερομεταφορείς, πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, αερολιμένες) για την προώθηση της χρήσης PBN και την κατάρτιση ορθού χάρτη πορείας με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την απαραίτητη συνεργασία και επιμόρφωση. |
| --- | --- |

(51)

Κατά τη διάρκεια των επισκέψεων στους αερομεταφορείς, στο πλαίσιο των οικείων συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας, το σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης – ένδειξη σύστασης για αποφυγή εμπλοκής («TCAS – RA») και η έλλειψη ευστάθειας κατά την προσέγγιση περιλαμβάνονται στις πέντε κυριότερες διακινδυνεύσεις που εντοπίστηκαν. Σύμφωνα με μελέτες παρατηρούνται σαφώς λιγότερα περιστατικά των προαναφερόμενων τύπων συμβάντων με τη χρήση διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων («PBN»). Η έγκριση του σχεδιασμού διαδικασιών PBN υπάγεται στην αρμοδιότητα της DGCA της Ινδονησίας. Δεδομένων των πέντε κυριότερων διακινδυνεύσεων που εντοπίστηκαν, συνιστάται θερμά η προώθηση της χρήσης PBN από την Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδονησίας. Για τον σκοπό αυτόν, η DGCA θα πρέπει να συνεργάζεται με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς (π.χ. αερομεταφορείς, πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, αερολιμένες) για την προώθηση της χρήσης PBN και την κατάρτιση ορθού χάρτη πορείας με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την απαραίτητη συνεργασία και επιμόρφωση.

| (52) | Στις 30 Μαΐου 2018 πραγματοποιήθηκε ακρόαση της DGCA της Ινδονησίας και των αερομεταφορέων Sriwijaya Air, Wings Air και Susi Air ενώπιον της Επιτροπής και της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Η DGCA της Ινδονησίας παρουσίασε την τρέχουσα οργανωτική δομή της και υπέβαλε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το εργατικό δυναμικό που έχει διοριστεί την Διεύθυνση Αξιοπλοΐας και Πτητικών Λειτουργιών Αεροσκαφών της DGCA, τον διαρκώς αυξανόμενο προϋπολογισμό που διατίθεται για καθήκοντα εποπτείας της ασφάλειας και εκπαίδευση επιθεωρητών, καθώς και σχετικά με την μετεγκατάσταση σε νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις. Η DGCA υπέβαλε επίσης αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της πλέον πρόσφατης αποστολής συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ του Οκτωβρίου του 2017, σύμφωνα με τα οποία επιτεύχθηκε ποσοστό πραγματικής εφαρμογής 80,34 %. Η DGCA της Ινδονησίας υπέβαλε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση και τον προγραμματισμό της εφαρμογής της πλοήγησης βάσει επιδόσεων το 2017 και το 2018, από τις οποίες προκύπτει ότι σημαντικός αριθμός αερολιμένων θα διαθέτει εντέλει διαδικασίες PBN. Εν προκειμένω, η DGCA της Ινδονησίας παρέσχε συνοπτική παρουσίαση των διορθωτικών μέτρων σε συνέχεια των παρατηρήσεων που διατύπωσαν οι εμπειρογνώμονες κατά την επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2018. Καθορίστηκε πρόγραμμα βελτιώσεων βάσει της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018 και της ICVM. |
| --- | --- |

(52)

Στις 30 Μαΐου 2018 πραγματοποιήθηκε ακρόαση της DGCA της Ινδονησίας και των αερομεταφορέων Sriwijaya Air, Wings Air και Susi Air ενώπιον της Επιτροπής και της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Η DGCA της Ινδονησίας παρουσίασε την τρέχουσα οργανωτική δομή της και υπέβαλε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το εργατικό δυναμικό που έχει διοριστεί την Διεύθυνση Αξιοπλοΐας και Πτητικών Λειτουργιών Αεροσκαφών της DGCA, τον διαρκώς αυξανόμενο προϋπολογισμό που διατίθεται για καθήκοντα εποπτείας της ασφάλειας και εκπαίδευση επιθεωρητών, καθώς και σχετικά με την μετεγκατάσταση σε νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις. Η DGCA υπέβαλε επίσης αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της πλέον πρόσφατης αποστολής συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ του Οκτωβρίου του 2017, σύμφωνα με τα οποία επιτεύχθηκε ποσοστό πραγματικής εφαρμογής 80,34 %. Η DGCA της Ινδονησίας υπέβαλε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση και τον προγραμματισμό της εφαρμογής της πλοήγησης βάσει επιδόσεων το 2017 και το 2018, από τις οποίες προκύπτει ότι σημαντικός αριθμός αερολιμένων θα διαθέτει εντέλει διαδικασίες PBN. Εν προκειμένω, η DGCA της Ινδονησίας παρέσχε συνοπτική παρουσίαση των διορθωτικών μέτρων σε συνέχεια των παρατηρήσεων που διατύπωσαν οι εμπειρογνώμονες κατά την επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης το 2018. Καθορίστηκε πρόγραμμα βελτιώσεων βάσει της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018 και της ICVM.

Sriwijaya Air, Wings Air

Susi Air

| (53) | Κατά την ακρόαση, η DGCA της Ινδονησίας δεσμεύθηκε να ενημερώνει την Επιτροπή σχετικά με τα μέτρα που πρόκειται να λάβει σε συνέχεια των ελέγχων ICVM που πραγματοποίησε ο ΔΟΠΑ στην Ινδονησία και σε συνέχεια των εκκρεμουσών παρατηρήσεων που διατυπώθηκαν κατά την επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης του 2018. Επιπλέον, η DGCA της Ινδονησίας δεσμεύθηκε να έχει διαρκή διάλογο για την ασφάλεια, μεταξύ άλλων, με την παροχή πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια και τη συμμετοχή σε πρόσθετες συνεδριάσεις, εάν και όταν το κρίνει αναγκαίο η Επιτροπή. |
| --- | --- |

(53)

Κατά την ακρόαση, η DGCA της Ινδονησίας δεσμεύθηκε να ενημερώνει την Επιτροπή σχετικά με τα μέτρα που πρόκειται να λάβει σε συνέχεια των ελέγχων ICVM που πραγματοποίησε ο ΔΟΠΑ στην Ινδονησία και σε συνέχεια των εκκρεμουσών παρατηρήσεων που διατυπώθηκαν κατά την επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης του 2018. Επιπλέον, η DGCA της Ινδονησίας δεσμεύθηκε να έχει διαρκή διάλογο για την ασφάλεια, μεταξύ άλλων, με την παροχή πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια και τη συμμετοχή σε πρόσθετες συνεδριάσεις, εάν και όταν το κρίνει αναγκαίο η Επιτροπή.

| (54) | Η Sriwijaya Air ανήκει στον όμιλο Sriwijaya Air Group. Η Sriwijaya Air παρουσίασε τα σχέδια επέκτασης του στόλου της από 37 αεροσκάφη που διαθέτει επί του παρόντος σε έως και 42 αεροσκάφη το 2021, καθώς και λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την πιλοτική διαδικασία προσλήψεων και τους τομείς των πτητικών λειτουργιών, της εκπαίδευσης και της συντήρησης. Η Sriwijaya Air προσκόμισε στοιχεία σχετικά με το οικείο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας, τη διαδικασία ανάλυσης δεδομένων πτήσης και τους δείκτες επιδόσεων ασφάλειας. Η εταιρεία παρουσίασε απολογισμό των δραστηριοτήτων εποπτείας της Sriwijaya Air που πραγματοποίησε η DGCA της Ινδονησίας το 2017, όπως επίσης και της κατάστασης των ευρημάτων που προέκυψαν από τις εν λόγω δραστηριότητες, όλα εκ των οποίων έχουν επιλυθεί. Η Sriwijaya Air παρουσίασε το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018. |
| --- | --- |

(54)

Η Sriwijaya Air ανήκει στον όμιλο Sriwijaya Air Group. Η Sriwijaya Air παρουσίασε τα σχέδια επέκτασης του στόλου της από 37 αεροσκάφη που διαθέτει επί του παρόντος σε έως και 42 αεροσκάφη το 2021, καθώς και λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την πιλοτική διαδικασία προσλήψεων και τους τομείς των πτητικών λειτουργιών, της εκπαίδευσης και της συντήρησης. Η Sriwijaya Air προσκόμισε στοιχεία σχετικά με το οικείο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας, τη διαδικασία ανάλυσης δεδομένων πτήσης και τους δείκτες επιδόσεων ασφάλειας. Η εταιρεία παρουσίασε απολογισμό των δραστηριοτήτων εποπτείας της Sriwijaya Air που πραγματοποίησε η DGCA της Ινδονησίας το 2017, όπως επίσης και της κατάστασης των ευρημάτων που προέκυψαν από τις εν λόγω δραστηριότητες, όλα εκ των οποίων έχουν επιλυθεί. Η Sriwijaya Air παρουσίασε το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (55) | Η Wings Air παρουσίασε τη διάρθρωση και τη λειτουργία του οικείου συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας και τις διαδικασίες που εφαρμόζει για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτητικών λειτουργιών της. Κατά τη διάρκεια της ακρόασης, η Wings Air ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018. Το εν λόγω σχέδιο περιλαμβάνει διορθωτικά μέτρα που βασίζονται σε ανάλυση των γενεσιουργών αιτίων των παρατηρήσεων αυτών. Επιπλέον, η Wings Air παρέσχε διευκρινίσεις για την έρευνα που διεξάγει σχετικά με την πρόσφατη σύγκρουση ενός εκ των αεροσκαφών της στο έδαφος και τα μέτρα ασφάλειας που έλαβε η Wings Air αμέσως μετά το ατύχημα. |
| --- | --- |

(55)

Η Wings Air παρουσίασε τη διάρθρωση και τη λειτουργία του οικείου συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας και τις διαδικασίες που εφαρμόζει για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτητικών λειτουργιών της. Κατά τη διάρκεια της ακρόασης, η Wings Air ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018. Το εν λόγω σχέδιο περιλαμβάνει διορθωτικά μέτρα που βασίζονται σε ανάλυση των γενεσιουργών αιτίων των παρατηρήσεων αυτών. Επιπλέον, η Wings Air παρέσχε διευκρινίσεις για την έρευνα που διεξάγει σχετικά με την πρόσφατη σύγκρουση ενός εκ των αεροσκαφών της στο έδαφος και τα μέτρα ασφάλειας που έλαβε η Wings Air αμέσως μετά το ατύχημα.

Wings Air

Wings Air

Wings Air

Wings Air

| (56) | Η Susi Air παρουσίασε την οργάνωση, τον τύπο δραστηριοτήτων και το εύρος του εργατικού δυναμικού της και προσκόμισε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τις διαδικασίες πρόσληψης χειριστών και, μεταξύ άλλων, την κατάρτιση που παρέχεται στα κέντρα εκπαίδευσης που διαθέτει. Η Susi Air επισήμανε την απαιτητική διαδικασία ειδίκευσης, παρουσίασε τις εταιρικές διαδικασίες και πολιτικές που έχουν εγκριθεί για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτητικών λειτουργιών σε απομακρυσμένες περιοχές στην Παπούα, και υπέβαλε αναλυτικές πληροφορίες για τη συντήρηση και τις πτητικές λειτουργίες. Το εφαρμοζόμενο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας διευκολύνει την άμεση αναφορά περιστατικών που συμβάλλει στη δημιουργία αξιόπιστης νοοτροπίας ασφάλειας. Η Susi Air παρουσίασε απολογισμό των δραστηριοτήτων εποπτείας της Susi Air που πραγματοποίησε η DGCA της Ινδονησίας το 2017, όπως επίσης και της κατάστασης των ευρημάτων που προέκυψαν από τις εν λόγω δραστηριότητες, όλα εκ των οποίων έχουν επιλυθεί. Η Susi Air παρουσίασε το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018. |
| --- | --- |

(56)

Η Susi Air παρουσίασε την οργάνωση, τον τύπο δραστηριοτήτων και το εύρος του εργατικού δυναμικού της και προσκόμισε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τις διαδικασίες πρόσληψης χειριστών και, μεταξύ άλλων, την κατάρτιση που παρέχεται στα κέντρα εκπαίδευσης που διαθέτει. Η Susi Air επισήμανε την απαιτητική διαδικασία ειδίκευσης, παρουσίασε τις εταιρικές διαδικασίες και πολιτικές που έχουν εγκριθεί για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτητικών λειτουργιών σε απομακρυσμένες περιοχές στην Παπούα, και υπέβαλε αναλυτικές πληροφορίες για τη συντήρηση και τις πτητικές λειτουργίες. Το εφαρμοζόμενο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας διευκολύνει την άμεση αναφορά περιστατικών που συμβάλλει στη δημιουργία αξιόπιστης νοοτροπίας ασφάλειας. Η Susi Air παρουσίασε απολογισμό των δραστηριοτήτων εποπτείας της Susi Air που πραγματοποίησε η DGCA της Ινδονησίας το 2017, όπως επίσης και της κατάστασης των ευρημάτων που προέκυψαν από τις εν λόγω δραστηριότητες, όλα εκ των οποίων έχουν επιλυθεί. Η Susi Air παρουσίασε το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που καταρτίστηκε με βάση τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν σε συνέχεια της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του 2018.

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

| (57) | Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίησή της για την αντίδραση της DGCA της Ινδονησίας, έπειτα από τα ατυχήματα που σημειώθηκαν τα τελευταία έτη, η οποία καθόρισε πέντε τομείς προτεραιότητας για ενισχυμένη δράση, ανέπτυξε κατάλληλα μέτρα σχεδιασμού και τα κοινοποίησε σε όλους τους αερομεταφορείς της Ινδονησίας. Στους εν λόγω τομείς προτεραιότητας περιλαμβάνεται η υπέρβαση των ορίων διαδρόμου. Για το συγκεκριμένο θέμα, η Επιτροπή καλεί την DGCA της Ινδονησίας να πραγματοποιεί συστηματικά ανάλυση των γενεσιουργών αιτίων σε περίπτωση σοβαρών συμβάντων ή ατυχημάτων και να μεριμνά ώστε όλοι οι αερομεταφορείς της Ινδονησίας να πράττουν το ίδιο. |
| --- | --- |

(57)

Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίησή της για την αντίδραση της DGCA της Ινδονησίας, έπειτα από τα ατυχήματα που σημειώθηκαν τα τελευταία έτη, η οποία καθόρισε πέντε τομείς προτεραιότητας για ενισχυμένη δράση, ανέπτυξε κατάλληλα μέτρα σχεδιασμού και τα κοινοποίησε σε όλους τους αερομεταφορείς της Ινδονησίας. Στους εν λόγω τομείς προτεραιότητας περιλαμβάνεται η υπέρβαση των ορίων διαδρόμου. Για το συγκεκριμένο θέμα, η Επιτροπή καλεί την DGCA της Ινδονησίας να πραγματοποιεί συστηματικά ανάλυση των γενεσιουργών αιτίων σε περίπτωση σοβαρών συμβάντων ή ατυχημάτων και να μεριμνά ώστε όλοι οι αερομεταφορείς της Ινδονησίας να πράττουν το ίδιο.

| (58) | Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίησή της για το σχέδιο δράσης που καταρτίστηκε από την DGCA της Ινδονησίας με στόχο την επιτάχυνση της εξάπλωσης των δυνατοτήτων PBN, σύμφωνα με τις συστάσεις της έκθεσης αξιολόγησης της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης, και τονίζει τη σημασία της αποτελεσματικής εφαρμογής του εν λόγω σχεδίου δράσης. |
| --- | --- |

(58)

Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίησή της για το σχέδιο δράσης που καταρτίστηκε από την DGCA της Ινδονησίας με στόχο την επιτάχυνση της εξάπλωσης των δυνατοτήτων PBN, σύμφωνα με τις συστάσεις της έκθεσης αξιολόγησης της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης, και τονίζει τη σημασία της αποτελεσματικής εφαρμογής του εν λόγω σχεδίου δράσης.

| (59) | Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη την προθυμία της DGCA της Ινδονησίας να διατηρήσει την τρέχουσα πρακτική φιλοξενίας αλλοδαπών εμπειρογνωμόνων εντός της Διεύθυνσης Αξιοπλοΐας και Πτητικών Λειτουργιών Αεροσκαφών, με στόχο την παροχή καθοδήγησης στους επιθεωρητές της DGCA για τη διεξαγωγή ακόμη αποτελεσματικότερων επιθεωρήσεων του κλάδου της αεροπορίας της Ινδονησίας. Η Επιτροπή λαμβάνει επίσης υπόψη την προθυμία της DGCA της Ινδονησίας να επενδύσει στην εν λόγω καθοδήγηση. |
| --- | --- |

(59)

Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη την προθυμία της DGCA της Ινδονησίας να διατηρήσει την τρέχουσα πρακτική φιλοξενίας αλλοδαπών εμπειρογνωμόνων εντός της Διεύθυνσης Αξιοπλοΐας και Πτητικών Λειτουργιών Αεροσκαφών, με στόχο την παροχή καθοδήγησης στους επιθεωρητές της DGCA για τη διεξαγωγή ακόμη αποτελεσματικότερων επιθεωρήσεων του κλάδου της αεροπορίας της Ινδονησίας. Η Επιτροπή λαμβάνει επίσης υπόψη την προθυμία της DGCA της Ινδονησίας να επενδύσει στην εν λόγω καθοδήγηση.

| (60) | Η Επιτροπή εφιστά την προσοχή στην ιδιαίτερη σημασία που έχει η διασφάλιση της διαρκούς παροχής επαρκών πόρων στις ικανότητες της DGCA της Ινδονησίας όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας, ώστε αυτή να μπορεί να αντεπεξέρχεται αποτελεσματικά στο μέγεθος του κλάδου της αεροπορίας της Ινδονησίας, ιδίως ενόψει της προσδοκώμενης ανάπτυξής του. Η Επιτροπή σημειώνει επίσης τη δέσμευση της κυβέρνησης της Ινδονησίας επί του θέματος. |
| --- | --- |

(60)

Η Επιτροπή εφιστά την προσοχή στην ιδιαίτερη σημασία που έχει η διασφάλιση της διαρκούς παροχής επαρκών πόρων στις ικανότητες της DGCA της Ινδονησίας όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας, ώστε αυτή να μπορεί να αντεπεξέρχεται αποτελεσματικά στο μέγεθος του κλάδου της αεροπορίας της Ινδονησίας, ιδίως ενόψει της προσδοκώμενης ανάπτυξής του. Η Επιτροπή σημειώνει επίσης τη δέσμευση της κυβέρνησης της Ινδονησίας επί του θέματος.

| (61) | Με βάση όλες τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Μαρτίου του 2018 και της ακρόασης ενώπιον της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, κρίνεται ότι υπάρχουν επαρκή στοιχεία για την τήρηση των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων ασφάλειας και των συνιστώμενων πρακτικών εκ μέρους της DGCA της Ινδονησίας και των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. |
| --- | --- |

(61)

Με βάση όλες τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Μαρτίου του 2018 και της ακρόασης ενώπιον της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, κρίνεται ότι υπάρχουν επαρκή στοιχεία για την τήρηση των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων ασφάλειας και των συνιστώμενων πρακτικών εκ μέρους της DGCA της Ινδονησίας και των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία.

| (62) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο ενωσιακός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να διαγραφούν από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. |
| --- | --- |

(62)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο ενωσιακός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να διαγραφούν από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία.

| (63) | Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(63)

Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

| (64) | Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(64)

Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

Αερομεταφορείς της Λιβύης

Αερομεταφορείς της Λιβύης

| (65) | Στις 20 Απριλίου 2018 πραγματοποιήθηκε τεχνική συνεδρίαση μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους, εκπροσώπων της κυβέρνησης της Λιβύης και της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Λιβύης («LYCAA»). |
| --- | --- |

(65)

Στις 20 Απριλίου 2018 πραγματοποιήθηκε τεχνική συνεδρίαση μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους, εκπροσώπων της κυβέρνησης της Λιβύης και της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Λιβύης («LYCAA»).

| (66) | Κατά τη διάρκεια της εν λόγω συνεδρίασης, η LYCAA προσκόμισε επικαιροποιημένα στοιχεία για την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων του ΔΟΠΑ, για τους τομείς στους οποίους η LYCAA χρειάζεται τεχνική βοήθεια, καθώς και για χάρτη πορείας για την άρση της απαγόρευσης της ΕΕ. Η LYCAA δεσμεύθηκε εκ νέου να τηρεί τις διεθνείς υποχρεώσεις που υπέχει στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας. Η LYCAA δήλωσε ότι εργάζεται εντατικά στον εν λόγω τομέα και ότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί σημαντικά. |
| --- | --- |

(66)

Κατά τη διάρκεια της εν λόγω συνεδρίασης, η LYCAA προσκόμισε επικαιροποιημένα στοιχεία για την πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων του ΔΟΠΑ, για τους τομείς στους οποίους η LYCAA χρειάζεται τεχνική βοήθεια, καθώς και για χάρτη πορείας για την άρση της απαγόρευσης της ΕΕ. Η LYCAA δεσμεύθηκε εκ νέου να τηρεί τις διεθνείς υποχρεώσεις που υπέχει στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας. Η LYCAA δήλωσε ότι εργάζεται εντατικά στον εν λόγω τομέα και ότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί σημαντικά.

| (67) | Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες της LYCAA και το γεγονός ότι η LYCAA δεσμεύεται να συνεργάζεται με την Επιτροπή και να την ενημερώνει τακτικά σχετικά με την κατάσταση των υποχρεώσεων επιτήρησης που υπέχει. Ωστόσο, η παρουσίαση της LYCAA περιείχε περιορισμένες μόνο πληροφορίες και κρίθηκε ότι δεν ήταν επαρκώς λεπτομερής. Επιπλέον, οι επιχειρησιακές συνθήκες που επικρατούν στην Λιβύη παραμένουν εξαιρετικά δυσχερείς. Στις 30 Απριλίου 2018, η Επιστολή απέστειλε επιστολή στην LYCAA με την οποία ζήτησε συμπληρωματικές τεχνικές πληροφορίες. |
| --- | --- |

(67)

Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες της LYCAA και το γεγονός ότι η LYCAA δεσμεύεται να συνεργάζεται με την Επιτροπή και να την ενημερώνει τακτικά σχετικά με την κατάσταση των υποχρεώσεων επιτήρησης που υπέχει. Ωστόσο, η παρουσίαση της LYCAA περιείχε περιορισμένες μόνο πληροφορίες και κρίθηκε ότι δεν ήταν επαρκώς λεπτομερής. Επιπλέον, οι επιχειρησιακές συνθήκες που επικρατούν στην Λιβύη παραμένουν εξαιρετικά δυσχερείς. Στις 30 Απριλίου 2018, η Επιστολή απέστειλε επιστολή στην LYCAA με την οποία ζήτησε συμπληρωματικές τεχνικές πληροφορίες.

| (68) | Ο πλέον πρόσφατος έλεγχος του ΔΟΠΑ πραγματοποιήθηκε το 2007 και το ποσοστό πραγματικής εφαρμογής που επιτεύχθηκε ήταν 28,86 %. Η LYCAA καταβάλλει προσπάθειες για την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων. Η Επιτροπή συνιστά στην Λιβύη τη διενέργεια ελέγχου βάσει του USOAP του ΔΟΠΑ στην επικράτειά της, ως σημαντικό βήμα για τους σκοπούς της άρσης της απαγόρευσης που ισχύει επί του παρόντος για τους αερομεταφορείς της Λιβύης. Είναι επίσης σημαντικό να επιλυθούν ικανοποιητικά οι επιχειρησιακές δυσκολίες που οφείλονται στη δυσχερή κατάσταση που επικρατεί στον τομέα της ασφάλειας. Επομένως, η Επιτροπή συνιστά στην LYCAA να επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην διασφάλιση ελέγχου βάσει του USOAP του ΔΟΠΑ. Εν τω μεταξύ, θα μπορούσαν να αντλούνται σημαντικές πληροφορίες ασφάλειας από τυχόν αλλοδαπούς αερομεταφορείς που αποφασίσουν να επανεκκινήσουν τις πτητικές λειτουργίες προς την Λιβύη. |
| --- | --- |

(68)

Ο πλέον πρόσφατος έλεγχος του ΔΟΠΑ πραγματοποιήθηκε το 2007 και το ποσοστό πραγματικής εφαρμογής που επιτεύχθηκε ήταν 28,86 %. Η LYCAA καταβάλλει προσπάθειες για την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων. Η Επιτροπή συνιστά στην Λιβύη τη διενέργεια ελέγχου βάσει του USOAP του ΔΟΠΑ στην επικράτειά της, ως σημαντικό βήμα για τους σκοπούς της άρσης της απαγόρευσης που ισχύει επί του παρόντος για τους αερομεταφορείς της Λιβύης. Είναι επίσης σημαντικό να επιλυθούν ικανοποιητικά οι επιχειρησιακές δυσκολίες που οφείλονται στη δυσχερή κατάσταση που επικρατεί στον τομέα της ασφάλειας. Επομένως, η Επιτροπή συνιστά στην LYCAA να επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην διασφάλιση ελέγχου βάσει του USOAP του ΔΟΠΑ. Εν τω μεταξύ, θα μπορούσαν να αντλούνται σημαντικές πληροφορίες ασφάλειας από τυχόν αλλοδαπούς αερομεταφορείς που αποφασίσουν να επανεκκινήσουν τις πτητικές λειτουργίες προς την Λιβύη.

| (69) | Η Επιτροπή θεωρεί ότι, με βάση όλες τις έως σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες και τα στοιχεία που υποβλήθηκαν από την LYCAA στην τεχνική συνεδρίαση της 20ής Απριλίου 2018, ο κατάλογος αερομεταφορέων της Λιβύης που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης δεν θα πρέπει να τροποποιηθεί. |
| --- | --- |

(69)

Η Επιτροπή θεωρεί ότι, με βάση όλες τις έως σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες και τα στοιχεία που υποβλήθηκαν από την LYCAA στην τεχνική συνεδρίαση της 20ής Απριλίου 2018, ο κατάλογος αερομεταφορέων της Λιβύης που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης δεν θα πρέπει να τροποποιηθεί.

| (70) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του ενωσιακού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Λιβύης. |
| --- | --- |

(70)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του ενωσιακού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Λιβύης.

Αερομεταφορείς του Νεπάλ

Αερομεταφορείς του Νεπάλ

| (71) | Στις 19 Ιανουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκε τεχνική συνεδρίαση μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους και της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Νεπάλ («CAAN»). Η CAAN προσκλήθηκε στις Βρυξέλλες, προκειμένου να ενημερώσει την Επιτροπή σχετικά με τη βελτίωση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας στο αεροπορικό σύστημα του Νεπάλ. |
| --- | --- |

(71)

Στις 19 Ιανουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκε τεχνική συνεδρίαση μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους και της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Νεπάλ («CAAN»). Η CAAN προσκλήθηκε στις Βρυξέλλες, προκειμένου να ενημερώσει την Επιτροπή σχετικά με τη βελτίωση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας στο αεροπορικό σύστημα του Νεπάλ.

| (72) | Η πλέον πρόσφατη συνεδρίαση με την CAAN που διοργάνωσε η Επιτροπή ήταν τον Νοέμβριο του 2014. Τον Φεβρουάριο του 2014 πραγματοποιήθηκε επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης στην οποία επιβεβαιώθηκε ο χαμηλός βαθμός εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας. Σύμφωνα με την τελική έκθεση που συντάχθηκε στο πλαίσιο της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Φεβρουαρίου του 2014, εκφράστηκαν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τους κανονισμούς, τις διαδικασίες και τις πρακτικές που εφαρμόζει η CAAN στον τομέα της αδειοδότησης προσωπικού. |
| --- | --- |

(72)

Η πλέον πρόσφατη συνεδρίαση με την CAAN που διοργάνωσε η Επιτροπή ήταν τον Νοέμβριο του 2014. Τον Φεβρουάριο του 2014 πραγματοποιήθηκε επιτόπια ενωσιακή επίσκεψη αξιολόγησης στην οποία επιβεβαιώθηκε ο χαμηλός βαθμός εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας. Σύμφωνα με την τελική έκθεση που συντάχθηκε στο πλαίσιο της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Φεβρουαρίου του 2014, εκφράστηκαν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τους κανονισμούς, τις διαδικασίες και τις πρακτικές που εφαρμόζει η CAAN στον τομέα της αδειοδότησης προσωπικού.

| (73) | Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της 19ης Ιανουαρίου 2018, η CAAN προσκόμισε στοιχεία σχετικά με τα μέτρα που έχει λάβει για την εκπόνηση εθνικού νομικού πλαισίου σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, καθώς και για τη βελτίωση του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας στο Νεπάλ, συμπεριλαμβανομένης της προόδου που έχει επιτευχθεί στην πρόληψη ατυχημάτων. Κατά τη συνεδρίαση, η Επιτροπή ζήτησε από την CAAN να προσκομίσει συμπληρωματικά στοιχεία. |
| --- | --- |

(73)

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της 19ης Ιανουαρίου 2018, η CAAN προσκόμισε στοιχεία σχετικά με τα μέτρα που έχει λάβει για την εκπόνηση εθνικού νομικού πλαισίου σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, καθώς και για τη βελτίωση του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας στο Νεπάλ, συμπεριλαμβανομένης της προόδου που έχει επιτευχθεί στην πρόληψη ατυχημάτων. Κατά τη συνεδρίαση, η Επιτροπή ζήτησε από την CAAN να προσκομίσει συμπληρωματικά στοιχεία.

| (74) | Με επιστολή της 2ας Μαρτίου 2018, η CAAN υπέβαλε στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία των εργασιών που έχουν πραγματοποιηθεί προς συμμόρφωση με τις παρατηρήσεις της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Φεβρουαρίου του 2014. |
| --- | --- |

(74)

Με επιστολή της 2ας Μαρτίου 2018, η CAAN υπέβαλε στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία των εργασιών που έχουν πραγματοποιηθεί προς συμμόρφωση με τις παρατηρήσεις της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης του Φεβρουαρίου του 2014.

| (75) | Η CAAN υπέβαλε επίσης, μεταξύ άλλων, πληροφορίες σχετικά με το ετήσιο σχέδιο επιτήρησης και κανονιστικού ελέγχου για το 2017, το προτεινόμενο πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας για το 2018, τον κατάλογο σημείων ελέγχου της ανάλυσης ελλείψεων του κρατικού προγράμματος ασφάλειας, την κρατική πολιτική ασφάλειας, καθώς και την κατάσταση εφαρμογής του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας των αερομεταφορέων του Νεπάλ. |
| --- | --- |

(75)

Η CAAN υπέβαλε επίσης, μεταξύ άλλων, πληροφορίες σχετικά με το ετήσιο σχέδιο επιτήρησης και κανονιστικού ελέγχου για το 2017, το προτεινόμενο πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας για το 2018, τον κατάλογο σημείων ελέγχου της ανάλυσης ελλείψεων του κρατικού προγράμματος ασφάλειας, την κρατική πολιτική ασφάλειας, καθώς και την κατάσταση εφαρμογής του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας των αερομεταφορέων του Νεπάλ.

| (76) | Με βάση τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, φαίνεται ότι η CAAN έχει σημειώσει κάποια πρόοδο ως προς την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας. Ωστόσο, δεν υφίστανται προς το παρόν επαρκή και επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία που να δικαιολογούν στο παρόν στάδιο χαλάρωση των περιορισμών λειτουργίας που ισχύουν για τους αερομεταφορείς του Νεπάλ. Πράγματι, πρέπει να επαληθευτούν οι εικαζόμενες βελτιώσεις πριν από την λήψη εμπεριστατωμένης απόφασης σχετικά με το ενδεχόμενο άρσης της απαγόρευσης που ισχύει για τους αερομεταφορείς του Νεπάλ. Για τον σκοπό αυτόν, θα μπορούσε να εξεταστεί η πραγματοποίηση επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης στο Νεπάλ. |
| --- | --- |

(76)

Με βάση τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, φαίνεται ότι η CAAN έχει σημειώσει κάποια πρόοδο ως προς την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας. Ωστόσο, δεν υφίστανται προς το παρόν επαρκή και επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία που να δικαιολογούν στο παρόν στάδιο χαλάρωση των περιορισμών λειτουργίας που ισχύουν για τους αερομεταφορείς του Νεπάλ. Πράγματι, πρέπει να επαληθευτούν οι εικαζόμενες βελτιώσεις πριν από την λήψη εμπεριστατωμένης απόφασης σχετικά με το ενδεχόμενο άρσης της απαγόρευσης που ισχύει για τους αερομεταφορείς του Νεπάλ. Για τον σκοπό αυτόν, θα μπορούσε να εξεταστεί η πραγματοποίηση επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης αξιολόγησης στο Νεπάλ.

| (77) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς του Νεπάλ. |
| --- | --- |

(77)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς του Νεπάλ.

Αερομεταφορείς της Ρωσίας

Αερομεταφορείς της Ρωσίας

| (78) | Κατά την περασμένη περίοδο, η Επιτροπή, ο EASA και οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εξακολούθησαν να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία και εκτελούν πτήσεις εντός της Ένωσης, μεταξύ άλλων, με επιθεωρήσεις διαδρόμου κατά προτεραιότητα που πρέπει να διενεργούνται σε ορισμένους αερομεταφορείς της Ρωσίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(78)

Κατά την περασμένη περίοδο, η Επιτροπή, ο EASA και οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εξακολούθησαν να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία και εκτελούν πτήσεις εντός της Ένωσης, μεταξύ άλλων, με επιθεωρήσεις διαδρόμου κατά προτεραιότητα που πρέπει να διενεργούνται σε ορισμένους αερομεταφορείς της Ρωσίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

| (79) | Στις 26 Απριλίου 2018 εκπρόσωποι της Επιτροπής, του EASA και ενός κράτους μέλους συναντήθηκαν με εκπροσώπους της Υπηρεσίας Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας («FATA»). Σκοπός της εν λόγω συνεδρίασης ήταν να επανεξεταστούν οι επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων της Ρωσίας, με βάση τις εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFA το χρονικό διάστημα από τις 9 Απριλίου 2017 έως τις 8 Απριλίου 2018, και να εντοπιστούν περιπτώσεις που χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή. Ένας ακόμη σκοπός της εν λόγω επίσκεψης ήταν να ενημερωθεί η Επιτροπή σχετικά με τα συγκεκριμένα μέτρα εποπτείας της ασφάλειας που λαμβάνει επί του παρόντος η FATA, ενόψει του Παγκόσμιου Κυπέλλου FIFA του 2018. |
| --- | --- |

(79)

Στις 26 Απριλίου 2018 εκπρόσωποι της Επιτροπής, του EASA και ενός κράτους μέλους συναντήθηκαν με εκπροσώπους της Υπηρεσίας Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας («FATA»). Σκοπός της εν λόγω συνεδρίασης ήταν να επανεξεταστούν οι επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων της Ρωσίας, με βάση τις εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFA το χρονικό διάστημα από τις 9 Απριλίου 2017 έως τις 8 Απριλίου 2018, και να εντοπιστούν περιπτώσεις που χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή. Ένας ακόμη σκοπός της εν λόγω επίσκεψης ήταν να ενημερωθεί η Επιτροπή σχετικά με τα συγκεκριμένα μέτρα εποπτείας της ασφάλειας που λαμβάνει επί του παρόντος η FATA, ενόψει του Παγκόσμιου Κυπέλλου FIFA του 2018.

| (80) | Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, η Επιτροπή επανεξέτασε λεπτομερέστερα τα αποτελέσματα SAFA 9 αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία. Παρότι δεν εντοπίστηκαν προβλήματα ασφάλειας με βάση τις επιθεωρήσεις διαδρόμου, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας που διενεργεί στους εν λόγω αερομεταφορείς και τα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας που έχει λάβει για δύο από τους εν λόγω αερομεταφορείς. |
| --- | --- |

(80)

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, η Επιτροπή επανεξέτασε λεπτομερέστερα τα αποτελέσματα SAFA 9 αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία. Παρότι δεν εντοπίστηκαν προβλήματα ασφάλειας με βάση τις επιθεωρήσεις διαδρόμου, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας που διενεργεί στους εν λόγω αερομεταφορείς και τα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας που έχει λάβει για δύο από τους εν λόγω αερομεταφορείς.

| (81) | Όσον αφορά το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA του 2018, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με τα πρόσθετα μέτρα που έχει λάβει για τη διασφάλιση της ασφάλειας των αερομεταφορών κατά τη διάρκεια της εν λόγω διοργάνωσης. |
| --- | --- |

(81)

Όσον αφορά το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA του 2018, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με τα πρόσθετα μέτρα που έχει λάβει για τη διασφάλιση της ασφάλειας των αερομεταφορών κατά τη διάρκεια της εν λόγω διοργάνωσης.

| (82) | Με βάση τις έως σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τις πληροφορίες που έδωσε η FATA στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 26 Απριλίου 2018, κρίνεται ότι η FATA έχει και την ικανότητα και τη βούληση να αντιμετωπίσει ελλείψεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή συμπέρανε ότι δεν χρειάζεται οι ρωσικές αρχές πολιτικής αεροπορίας ή αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία να κληθούν σε ακρόαση από την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. |
| --- | --- |

(82)

Με βάση τις έως σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τις πληροφορίες που έδωσε η FATA στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 26 Απριλίου 2018, κρίνεται ότι η FATA έχει και την ικανότητα και τη βούληση να αντιμετωπίσει ελλείψεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή συμπέρανε ότι δεν χρειάζεται οι ρωσικές αρχές πολιτικής αεροπορίας ή αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία να κληθούν σε ακρόαση από την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.

| (83) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι σε αυτό το στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης προκειμένου να περιληφθούν αερομεταφορείς της Ρωσίας. |
| --- | --- |

(83)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι σε αυτό το στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης προκειμένου να περιληφθούν αερομεταφορείς της Ρωσίας.

| (84) | Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα ασφάλειας από τους αερομεταφορείς της Ρωσίας, διενεργώντας κατά προτεραιότητα επιθεωρήσεις διαδρόμου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. Σε περίπτωση που από τις εν λόγω επιθεωρήσεις προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει μέτρα κατά αερομεταφορέων της Ρωσίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(84)

Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα ασφάλειας από τους αερομεταφορείς της Ρωσίας, διενεργώντας κατά προτεραιότητα επιθεωρήσεις διαδρόμου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. Σε περίπτωση που από τις εν λόγω επιθεωρήσεις προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει μέτρα κατά αερομεταφορέων της Ρωσίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

Αερομεταφορείς της Βενεζουέλας

Αερομεταφορείς της Βενεζουέλας

| (85) | Στις 6 Μαρτίου 2017, ο αερομεταφορέας Avior Airlines, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα, υπέβαλε στον EASA αίτηση αδειοδότησης TCO. Ο EASA αξιολόγησε αυτή την έκθεση και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η διενέργεια περαιτέρω αξιολόγησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την αδειοδότηση TCO της Avior Airlines και ότι ο αερομεταφορέας δεν πληρούσε τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014. Για τον λόγο αυτόν, στις 4 Οκτωβρίου 2017, ο EASA απέρριψε για λόγους ασφάλειας την αίτηση TCO της Avior Airlines. |
| --- | --- |

(85)

Στις 6 Μαρτίου 2017, ο αερομεταφορέας Avior Airlines, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα, υπέβαλε στον EASA αίτηση αδειοδότησης TCO. Ο EASA αξιολόγησε αυτή την έκθεση και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η διενέργεια περαιτέρω αξιολόγησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την αδειοδότηση TCO της Avior Airlines και ότι ο αερομεταφορέας δεν πληρούσε τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014. Για τον λόγο αυτόν, στις 4 Οκτωβρίου 2017, ο EASA απέρριψε για λόγους ασφάλειας την αίτηση TCO της Avior Airlines.

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

| (86) | Στις 14 Νοεμβρίου 2017 πραγματοποιήθηκε ακρόαση της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Βενεζουέλας («INAC») και της Avior Airlines ενώπιον της Επιτροπής και της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(86)

Στις 14 Νοεμβρίου 2017 πραγματοποιήθηκε ακρόαση της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Βενεζουέλας («INAC») και της Avior Airlines ενώπιον της Επιτροπής και της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

Avior Airlines

| (87) | Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες κατά τη χρονική στιγμή της ακρόασης, την αξιολόγηση της αίτησης αδειοδότησης TCO που πραγματοποίησε ο EASA, τις επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενήργησαν τα κράτη μέλη και τις πληροφορίες που υπέβαλαν η INAC και η Avior Airlines, προέκυψε, αφενός, ότι η INAC θα πρέπει να αναπτύξει περαιτέρω την οικεία ικανότητα επιθεώρησης των αερομεταφορέων για τους οποίους είναι αρμόδια και, αφετέρου, ότι η Avior Airlines δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τις οικείες ελλείψεις ασφάλειας. |
| --- | --- |

(87)

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες κατά τη χρονική στιγμή της ακρόασης, την αξιολόγηση της αίτησης αδειοδότησης TCO που πραγματοποίησε ο EASA, τις επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενήργησαν τα κράτη μέλη και τις πληροφορίες που υπέβαλαν η INAC και η Avior Airlines, προέκυψε, αφενός, ότι η INAC θα πρέπει να αναπτύξει περαιτέρω την οικεία ικανότητα επιθεώρησης των αερομεταφορέων για τους οποίους είναι αρμόδια και, αφετέρου, ότι η Avior Airlines δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τις οικείες ελλείψεις ασφάλειας.

Avior Airlines

Avior Airlines

| (88) | Ως εκ τούτου, ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης τροποποιήθηκε και ο αερομεταφορέας Avior Airlines συμπεριλήφθηκε στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (8). |
| --- | --- |

(88)

Ως εκ τούτου, ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης τροποποιήθηκε και ο αερομεταφορέας Avior Airlines συμπεριλήφθηκε στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (8).

Avior Airlines

8

| (89) | Σύμφωνα με τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, οι οποίες βασίζονται στα ευρήματα των επιθεωρήσεων SAFA, υφίστανται επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία σοβαρών ελλείψεων ασφάλειας εκ μέρους της Avior Airlines. Ούτε η Avior Airlines ούτε η INAC είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αυτές τις ελλείψεις ασφάλειας, όπως αποδείχθηκε, μεταξύ άλλων, από τα ακατάλληλα και ανεπαρκή σχέδια διορθωτικών μέτρων που υποβάλλει η Avior Airlines για την αντιμετώπιση των ευρημάτων των επιθεωρήσεων SAFA και από την επιδείνωση του μέσου δείκτη SAFA των αερομεταφορέων της Βενεζουέλας από τον Οκτώβριο του 2017. |
| --- | --- |

(89)

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, οι οποίες βασίζονται στα ευρήματα των επιθεωρήσεων SAFA, υφίστανται επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία σοβαρών ελλείψεων ασφάλειας εκ μέρους της Avior Airlines. Ούτε η Avior Airlines ούτε η INAC είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αυτές τις ελλείψεις ασφάλειας, όπως αποδείχθηκε, μεταξύ άλλων, από τα ακατάλληλα και ανεπαρκή σχέδια διορθωτικών μέτρων που υποβάλλει η Avior Airlines για την αντιμετώπιση των ευρημάτων των επιθεωρήσεων SAFA και από την επιδείνωση του μέσου δείκτη SAFA των αερομεταφορέων της Βενεζουέλας από τον Οκτώβριο του 2017.

Avior Airlines.

Avior Airlines

Avior Airlines

| (90) | Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις αρχές της Βενεζουέλας σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης εκ του σύνεγγυς. |
| --- | --- |

(90)

Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις αρχές της Βενεζουέλας σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης εκ του σύνεγγυς.

| (91) | Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βενεζουέλα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(91)

Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βενεζουέλα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

| (92) | Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(92)

Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

| (93) | Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Βενεζουέλας. |
| --- | --- |

(93)

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Βενεζουέλας.

| (94) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την ασφάλεια των αερομεταφορών. |
| --- | --- |

(94)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την ασφάλεια των αερομεταφορών.

| (95) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, |
| --- | --- |

(95)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(1)

το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού·

| (2) | το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(2)

το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 14 Ιουνίου 2018.

Για την Επιτροπή,

εξ ονόματος του Προέδρου,

Violeta BULC

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  
  ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).

3

(4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για θέσπιση των εκτελεστικών κανόνων όσον αφορά τον κοινοτικό κατάλογο των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 8).

4

(5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

5

(6)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 της Επιτροπής, της 14ης Νοεμβρίου 2008, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, αιτιολογικές σκέψεις (8) έως (11) για την Ανγκόλα.

6

(7)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 619/2009 της Επιτροπής, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, αιτιολογικές σκέψεις (54) έως (62) για την Ανγκόλα. Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/963 της Επιτροπής, της 16ης Ιουνίου 2016, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, αιτιολογικές σκέψεις (12) έως (17) για την Ανγκόλα.

7

(8)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 787/2007 της Επιτροπής, της 4ης Ιουλίου 2007, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, αιτιολογικές σκέψεις (70) έως (81) για τη Βενεζουέλα.

8

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΜΕ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
   (1)

| Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα («AOC») ή αριθμός άδειας λειτουργίας | Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ | Κράτος του αερομεταφορέα |
| --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Βενεζουέλα |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Σουρινάμ |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Ιράκ |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Νιγηρία |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Ζιμπάμπουε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι: | | | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ανγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AIR GICANGO | 009 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AIR NAVE | 017 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| DIEXIM | 007 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| HELIANG | 010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| MAVEWA | 016 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Κονγκό |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Δημοκρατία του Κονγκό |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Δημοκρατία του Κονγκό |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι: | | | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι: | | | Τζιμπουτί |
| DAALLO AIRLINES | Άγνωστος | DAO | Τζιμπουτί |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι: | | | Ισημερινή Γουινέα |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ισημερινή Γουινέα |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Άγνωστος | Ισημερινή Γουινέα |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ερυθραίας, ήτοι: | | | Ερυθραία |
| ERITREAN AIRLINES | AOC αριθ. 004 | ERT | Ερυθραία |
| NASAIR ERITREA | AOC αριθ. 005 | NAS | Ερυθραία |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AIR BISHKEK (πρώην EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| HELI SKY | 47 | HAC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| S GROUP INTERNATIONAL


  (πρώην S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας. | | | Λιβερία |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβύης, ήτοι: | | | Λιβύη |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Λιβύη |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Λιβύη |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Λιβύη |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Λιβύη |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Λιβύη |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Λιβύη |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Λιβύη |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας του Νεπάλ, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| GOMA AIR | 064/2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| SITA AIR | 033/2000 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| TARA AIR | 053/2009 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Δημοκρατία του Νεπάλ |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι: | | | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι: | | | Σιέρα Λεόνε |
| AIR RUM, LTD | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | RUM | Σιέρα Λεόνε |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | DTY | Σιέρα Λεόνε |
| HEAVYLIFT CARGO | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | ORJ | Σιέρα Λεόνε |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | PRR | Σιέρα Λεόνε |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | SVT | Σιέρα Λεόνε |
| TEEBAH AIRWAYS | ΆΓΝΩΣΤΟΣ | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Δημοκρατία του Σουδάν |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Δημοκρατία του Σουδάν |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Δημοκρατία του Σουδάν |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Σουδάν |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Δημοκρατία του Σουδάν |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Δημοκρατία του Σουδάν |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Δημοκρατία του Σουδάν |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Δημοκρατία του Σουδάν |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Δημοκρατία του Σουδάν |
| SUN AIR | 51 | SNR | Δημοκρατία του Σουδάν |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Δημοκρατία του Σουδάν |

Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα («AOC») ή αριθμός άδειας λειτουργίας

Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ

Κράτος του αερομεταφορέα

(1)

(2)

(3)

(4)

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Βενεζουέλα

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Σουρινάμ

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Ιράκ

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Νιγηρία

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Ζιμπάμπουε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι:

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

KAM AIR

AOC 001

KMF

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ανγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AIR GICANGO

009

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AIR NAVE

017

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Δημοκρατία της Ανγκόλας

ANGOLA AIR SERVICES

006

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

DIEXIM

007

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

FLY540

AO 004-01 FLYA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

GIRA GLOBO

008

GGL

Δημοκρατία της Ανγκόλας

HELIANG

010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

MAVEWA

016

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ανγκόλας

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Δημοκρατία της Ανγκόλας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:

Δημοκρατία του Κονγκό

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Δημοκρατία του Κονγκό

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

EMERAUDE

RAC06-008

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Δημοκρατία του Κονγκό

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Δημοκρατία του Κονγκό

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Δημοκρατία του Κονγκό

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:

Τζιμπουτί

DAALLO AIRLINES

Άγνωστος

DAO

Τζιμπουτί

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:

Ισημερινή Γουινέα

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ισημερινή Γουινέα

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Άγνωστος

Ισημερινή Γουινέα

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ερυθραίας, ήτοι:

Ερυθραία

ERITREAN AIRLINES

AOC αριθ. 004

ERT

Ερυθραία

NASAIR ERITREA

AOC αριθ. 005

NAS

Ερυθραία

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Δημοκρατία της Γκαμπόν

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι:

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AIR BISHKEK (πρώην EASTOK AVIA)

15

EAA

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AIR MANAS

17

MBB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Δημοκρατία της Κιργιζίας

HELI SKY

47

HAC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Δημοκρατία της Κιργιζίας

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Δημοκρατία της Κιργιζίας

S GROUP INTERNATIONAL

(πρώην S GROUP AVIATION)

45

IND

Δημοκρατία της Κιργιζίας

SKY BISHKEK

43

BIS

Δημοκρατία της Κιργιζίας

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Δημοκρατία της Κιργιζίας

SKY WAY AIR

39

SAB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

TEZ JET

46

TEZ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

VALOR AIR

07

VAC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας.

Λιβερία

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβύης, ήτοι:

Λιβύη

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Λιβύη

AIR LIBYA

004/01

TLR

Λιβύη

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Λιβύη

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Λιβύη

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Λιβύη

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Λιβύη

PETRO AIR

025/08

PEO

Λιβύη

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας του Νεπάλ, ήτοι:

Δημοκρατία του Νεπάλ

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Δημοκρατία του Νεπάλ

FISHTAIL AIR

017/2001

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

GOMA AIR

064/2010

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

MAKALU AIR

057A/2009

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Δημοκρατία του Νεπάλ

SAURYA AIRLINES

083/2014

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Δημοκρατία του Νεπάλ

SIMRIK AIR

034/2000

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Δημοκρατία του Νεπάλ

SITA AIR

033/2000

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

TARA AIR

053/2009

Άγνωστος

Δημοκρατία του Νεπάλ

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Δημοκρατία του Νεπάλ

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι:

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι:

Σιέρα Λεόνε

AIR RUM, LTD

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

RUM

Σιέρα Λεόνε

DESTINY AIR SERVICES, LTD

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

DTY

Σιέρα Λεόνε

HEAVYLIFT CARGO

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

ORJ

Σιέρα Λεόνε

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

PRR

Σιέρα Λεόνε

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

SVT

Σιέρα Λεόνε

TEEBAH AIRWAYS

ΆΓΝΩΣΤΟΣ

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι:

Δημοκρατία του Σουδάν

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Δημοκρατία του Σουδάν

BADR AIRLINES

35

BDR

Δημοκρατία του Σουδάν

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Δημοκρατία του Σουδάν

ELDINDER AVIATION

8

DND

Δημοκρατία του Σουδάν

GREEN FLAG AVIATION

17

Άγνωστος

Δημοκρατία του Σουδάν

HELEJETIC AIR

57

HJT

Δημοκρατία του Σουδάν

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Δημοκρατία του Σουδάν

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Δημοκρατία του Σουδάν

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Δημοκρατία του Σουδάν

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Δημοκρατία του Σουδάν

SUN AIR

51

SNR

Δημοκρατία του Σουδάν

TARCO AIR

56

TRQ

Δημοκρατία του Σουδάν

---

(1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
   (1)

| Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα («AOC») | Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ | Κράτος του αερομεταφορέα | Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού | Σήμα/-τα νηολογίου και, εφόσον διατίθεται/-νται, αριθμός/-οί σειράς κατασκευής του αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού | Κράτος νηολόγησης |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Δημοκρατία της Ανγκόλας | Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών τύπου Boeing B737-700, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-200, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300 και αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300ER. | Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών του στόλου των Boeing B737-700, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-200, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, και αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300ER, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα. | Δημοκρατία της Ανγκόλας |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Κομόρες | Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP. | Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336). | Κομόρες |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900. | Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGY· TR-AFJ· TR-AFR. | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800. | Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG. | Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν | Όλα τα αεροσκάφη τύπου Fokker F100 και τύπου Boeing B747 | Αεροσκάφη τύπου Fokker F100, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκάφη τύπου Boeing B747, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα | Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204. | Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633. | Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας |

Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα («AOC»)

Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ

Κράτος του αερομεταφορέα

Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού

Σήμα/-τα νηολογίου και, εφόσον διατίθεται/-νται, αριθμός/-οί σειράς κατασκευής του αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού

Κράτος νηολόγησης

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Δημοκρατία της Ανγκόλας

Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών τύπου Boeing B737-700, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-200, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300 και αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300ER.

Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών του στόλου των Boeing B737-700, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-200, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, και αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300ER, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα.

Δημοκρατία της Ανγκόλας

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Κομόρες

Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP.

Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336).

Κομόρες

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900.

Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGY· TR-AFJ· TR-AFR.

Δημοκρατία της Γκαμπόν

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800.

Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG.

Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής

IRAN AIR

FS100

IRA

Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

Όλα τα αεροσκάφη τύπου Fokker F100 και τύπου Boeing B747

Αεροσκάφη τύπου Fokker F100, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκάφη τύπου Boeing B747, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα

Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204.

Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633.

Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας

---

(1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Β μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.

1

(2)  Η Afrijet, στο παρόν επίπεδο λειτουργίας της εντός της Ένωσης, επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται.

2

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/22 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/22

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΚΕΠΠΑ) 2018/872 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 14ης Ιουνίου 2018

για την εφαρμογή της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ιδίως το άρθρο 31 παράγραφος 2,

Έχοντας υπόψη την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 του Συμβουλίου, της 31ης Ιουλίου 2015, σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στη Λιβύη και την κατάργηση της απόφασης 2011/137/ΚΕΠΠΑ (1) και ιδίως το άρθρο 12 παράγραφος 1,

Έχοντας υπόψη την πρόταση του Ύπατου Εκπροσώπου της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 31 Ιουλίου 2015, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333. |
| --- | --- |

(1)

Στις 31 Ιουλίου 2015, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333.

| (2) | Στις 7 Ιουνίου 2018, η Επιτροπή του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, η οποία συστάθηκε δυνάμει της απόφασης 1970 (2011) του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, προσέθεσε έξι πρόσωπα στον κατάλογο προσώπων και οντοτήτων που υπόκεινται σε περιοριστικά μέτρα. |
| --- | --- |

(2)

Στις 7 Ιουνίου 2018, η Επιτροπή του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, η οποία συστάθηκε δυνάμει της απόφασης 1970 (2011) του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, προσέθεσε έξι πρόσωπα στον κατάλογο προσώπων και οντοτήτων που υπόκεινται σε περιοριστικά μέτρα.

| (3) | Συνεπώς, τα παραρτήματα Ι και ΙΙΙ της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως, |
| --- | --- |

(3)

Συνεπώς, τα παραρτήματα Ι και ΙΙΙ της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Τα παραρτήματα Ι και ΙΙΙ της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1333 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 14 Ιουνίου 2018.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  ΕΕ L 206 της 1.8.2015, σ. 34.

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Ι.

| 21. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι. |
| --- | --- |

21.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι.

| 22. | Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014. |
| --- | --- |

22.

Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014.

| 23. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες. |
| --- | --- |

23.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες.

| 24. | Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra. |
| --- | --- |

24.

Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra.

| 25. | Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Συμπληρωματικές πληροφορίες

  Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017. |
| --- | --- |

25.

Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Συμπληρωματικές πληροφορίες

Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017.

| 26. | Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς. |
| --- | --- |

26.

Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς.

II.

| 21. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι. |
| --- | --- |

21.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ermias 2: Ghermay 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (35-45 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Ασμάρα, Ερυθραία) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Ermies Ghermay β) Ermias Ghirmay Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: (Γνωστή διεύθυνση: Τρίπολη, Tarig sure αριθ. 51, πιθανόν μετακόμισε στην Sabratha το 2015.) Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Σύμφωνα με πολλές αξιόπιστες πηγές, συμπεριλαμβανομένων δικαστικών ερευνών, τεκμηριώνεται εκτενώς ότι ο Ermias Ghermay είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες από την υποσαχάρια Αφρική που εμπλέκονται στην παράνομη διακίνηση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Ermias Ghermay είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την εμπορία και την παράνομη διακίνηση δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου σύμφωνα με αναφορές πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των μεταναστών. Συνεργάζεται στενά με λιβυκά δίκτυα διακίνησης, όπως αυτό του Abu-Qarin, και θεωρείται η «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» τους. Το δίκτυό του εκτείνεται από το Σουδάν στις ακτές της Λιβύης και στην Ευρώπη (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Κάτω Χώρες, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Ghermay ελέγχει ιδιωτικά στρατόπεδα κράτησης στην περιοχή των βορειοδυτικών ακτών της Λιβύης όπου κρατούνται μετανάστες και όπου έχουν λάβει χώρα σοβαρές καταπατήσεις των δικαιωμάτων των μεταναστών. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στην Sabratha ή την Zawiya. Τα τελευταία χρόνια ο Ghermay έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Το δικαστήριο του Παλέρμο (Ιταλία) εξέδωσε εντάλματα σύλληψης κατά του Ermias Ghermay το 2015 για τη διακίνηση χιλιάδων μεταναστών υπό απάνθρωπες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ναυαγίου στις 13 Οκτωβρίου 2013 κοντά στη Λαμπεντούζα, στο οποίο βρήκαν τον θάνατο 266 άνθρωποι.

| 22. | Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014. |
| --- | --- |

22.

Ονοματεπώνυμο: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30-35 ετών) Τόπος γέννησης: Massaua, Ερυθραία Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: Fitwi Esmail Abdelrazak Ιθαγένεια: Ερυθραία Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Fitiwi Abdelrazak είναι επικεφαλής ενός διεθνούς δικτύου υπεύθυνου για την παράνομη διακίνηση και την εμπορία δεκάδων χιλιάδων μεταναστών, κυρίως από το Κέρας της Αφρικής στις ακτές της Λιβύης και στη συνέχεια σε χώρες προορισμού στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Fitiwi Abdelrazak έχει αναγνωριστεί σε ανοικτές πηγές και σε πολλές δικαστικές έρευνες ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που είναι υπεύθυνοι για την εκμετάλλευση και την κακομεταχείριση μεγάλου αριθμού μεταναστών στη Λιβύη. Ο Abdelrazak έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις στα λιβυκά δίκτυα διακίνησης και έχει συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο από την εμπορία μεταναστών. Έχει στη διάθεσή του ενόπλους καθώς και αποθήκες και στρατόπεδα κράτησης, όπου πραγματοποιούνται σοβαρές καταπατήσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το δίκτυό του αποτελείται από πυρήνες που εκτείνονται από το Σουδάν, τη Λιβύη και την Ιταλία μέχρι τις χώρες προορισμού για τους μετανάστες. Οι μετανάστες στα στρατόπεδά του αγοράζονται επίσης από άλλα μέρη, όπως άλλες τοπικές εγκαταστάσεις κράτησης. Από τα στρατόπεδα αυτά οι μετανάστες μεταφέρονται στις λιβυκές ακτές. Ο Abdelrazak έχει οργανώσει αμέτρητα επικίνδυνα θαλάσσια ταξίδια, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abdelrazak συνδέεται με τουλάχιστον δύο ναυάγια που οδήγησαν στον θάνατο ανθρώπων μεταξύ Απριλίου και Ιουλίου 2014.

| 23. | Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες. |
| --- | --- |

23.

Ονοματεπώνυμο: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (30 ετών) Τόπος γέννησης: (πιθανόν Sabratha, περιοχή Talil) Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Al-Dabachi β) Al Ammu γ) Ο Θείος δ) Al-Ahwal Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: α) Garabulli, Λιβύη β) Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Ahmad al-Dabbashi είναι ο διοικητής της παραστρατιωτικής ομάδας Anas al-Dabbashi, που παλαιότερα δρούσε στην παράκτια περιοχή μεταξύ Sabratha και Melita. Ο Al-Dabbashi είναι ένας σημαντικός ηγέτης σε παράνομες δραστηριότητες που σχετίζονται με την εμπορία μεταναστών. Η οικογένεια και η παραστρατιωτική ομάδα του al-Dabbashi καλλιεργούν επίσης τις σχέσεις τους με τρομοκρατικές και βίαιες εξτρεμιστικές ομάδες. Ο Al-Dabbashi δραστηριοποιείται επί του παρόντος στην περιοχή της Zawiya, μετά τις βίαιες συγκρούσεις που ξέσπασαν με άλλες παραστρατιωτικές ομάδες και αντίπαλες οργανώσεις διακινητών στην παράκτια περιοχή τον Οκτώβριο του 2017, με αποτέλεσμα πάνω από 30 νεκρούς, μεταξύ των οποίων πολίτες. Μετά την εκδίωξή του, ο Ahmad al-Dabbashi δήλωσε δημόσια στις 4 Δεκεμβρίου 2017 ότι θα επιστρέψει στην Sabratha με τα όπλα και με τη βία. Υπάρχουν πολυάριθμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi εμπλέκεται άμεσα στην εμπορία και την παράνομη διακίνηση μεταναστών, καθώς και ότι η ομάδα του ελέγχει περιοχές αναχώρησης για τους μετανάστες, στρατόπεδα, ασφαλή σπίτια και πλοία. Υπάρχουν πληροφορίες που στηρίζουν το συμπέρασμα ότι ο Al-Dabbashi έχει εκθέσει μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε βάρβαρες συνθήκες και ενίοτε σε περιστάσεις που οδήγησαν σε θανάτους στην ξηρά και τη θάλασσα. Μετά τις βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στην παραστρατιωτική ομάδα του Al-Dabbashi και άλλες ομάδες στην Sabratha, βρέθηκαν χιλιάδες μετανάστες (πολλοί σε σοβαρή κατάσταση), οι περισσότεροι κρατούμενοι σε κέντρα της ταξιαρχίας Μάρτυρας Anas al-Dabbashi και της παραστρατιωτικής ομάδας al-Ghul. Η οικογένεια του al-Dabbashi και η συνδεόμενη παραστρατιωτική ομάδα Anas al-Dabbashi έχουν μακρόχρονους δεσμούς με το Ισλαμικό Κράτος (ISIL) και συνεργαζόμενες ομάδες. Πολλά επιχειρησιακά στελέχη του ISIL βρίσκονταν στις τάξεις της, περιλαμβανομένου του Abdallah al-Dabbashi, «χαλίφη» του ISIL στην Sabratha. Επίσης ο Al-Dabbashi φέρεται ότι συμμετείχε στην οργάνωση της δολοφονίας του Sami Khalifa al-Gharabli, στον οποίο ανέθεσε το δημοτικό συμβούλιο της Sabratha να καταπολεμήσει τις επιχειρήσεις διακίνησης μεταναστών τον Ιούλιο του 2017. Οι δραστηριότητες του Al-Dabbashi συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη βία και ανασφάλεια στη δυτική Λιβύη και απειλούν την ειρήνη και τη σταθερότητα στη Λιβύη και στις γειτονικές χώρες.

| 24. | Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra. |
| --- | --- |

24.

Ονοματεπώνυμο: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Επικεφαλής διεθνούς δικτύου εμπορίας ανθρώπων Ημερομηνία γέννησης:
  19 Ιανουαρίου 1983
  Τόπος γέννησης: Sabratha, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin β) Ο Γιατρός γ) Al-Grein Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: α) 782633, εκδόθηκε στις 31 Μαΐου 2005
  β) 540794, εκδόθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2008
  Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: δεν υπάρχει Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Mus'ab Abu-Qarin θεωρείται βασικός παράγοντας εμπορίας ανθρώπων και διακίνησης μεταναστών στην περιοχή της Sabratha, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στην Zawiya και την Garibulli. Το διεθνές δίκτυό του καλύπτει τη Λιβύη, ευρωπαϊκούς προορισμούς, χώρες της υποσαχάριας Αφρικής για τη στρατολόγηση μεταναστών και αραβικές χώρες για τον οικονομικό τομέα. Αξιόπιστες πηγές έχουν τεκμηριώσει τη συνέργειά του στην εμπορία και τη διακίνηση ανθρώπων με τον Ermias Ghermay, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την «ανατολική αλυσίδα εφοδιασμού» για λογαριασμό του Abu-Qarin. Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Abu-Qarin έχει καλλιεργήσει τις σχέσεις του με άλλους παράγοντες της εμπορίας ανθρώπων, ιδίως τον Mohammed Kachlaf (ξάδελφο και επικεφαλής της ταξιαρχίας al-Nasr, έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) στην Zawiya. Ένας πρώην συνεργός του Abu-Qarin, που τώρα συνεργάζεται με τις λιβυκές αρχές, ισχυρίζεται ότι μόνο το 2015 ο Abu-Qarin οργάνωσε θαλάσσια ταξίδια για 45 000 ανθρώπους, εκθέτοντας τους μετανάστες (μεταξύ αυτών ανηλίκους) σε κίνδυνο θανάτου. Ο Abu-Qarin οργάνωσε ένα ταξίδι στις 18 Απριλίου 2015 που κατέληξε σε ναυάγιο στον Πορθμό της Σικελίας με αποτέλεσμα τον θάνατο 800 ανθρώπων. Στοιχεία, μεταξύ άλλων από την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ, αποδεικνύουν ότι είναι υπεύθυνος για την κράτηση μεταναστών υπό βάρβαρες συνθήκες, μεταξύ άλλων στην Τρίπολη κοντά στην περιοχή al-Wadi και σε παραθαλάσσια θέρετρα κοντά στην Sabratha όπου κρατούνται μετανάστες. Σύμφωνα με αναφορές ο Abu-Qarin συνδεόταν με την οικογένεια al-Dabbashi στην Sabratha μέχρι που ξέσπασε σύγκρουση λόγω ενός «φόρου προστασίας». Πηγές ανέφεραν ότι ο Abu-Qarin έδωσε χρήματα σε άτομα που συνδέονται με βίαιους εξτρεμιστές στην περιοχή της Sabratha, ως αντάλλαγμα για την έγκριση της διακίνησης μεταναστών για λογαριασμό βίαιων εξτρεμιστικών κύκλων που έχουν οικονομικά οφέλη από την εκμετάλλευση της παράνομης μετανάστευσης. Ο Abu-Qarin συνδέεται με ένα δίκτυο διακινητών που αποτελείται από ένοπλες ομάδες σαλαφιστών στην Τρίπολη, την Sebha και την Kufra.

| 25. | Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017. |
| --- | --- |

25.

Ονοματεπώνυμο: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: δεν υπάρχει 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ταξιαρχίας Shuhada al-Nasr, επικεφαλής της Φρουράς Διυλιστηρίου Πετρελαίου του διυλιστηρίου της Zawiya Ημερομηνία γέννησης: δεν υπάρχει Τόπος γέννησης: Zawiya, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Kashlaf β) Koshlaf γ) Keslaf δ) al-Qasab Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Mohammed Kachlaf είναι επικεφαλής της ταξιαρχίας Shuhada al Nasr στην Zawiya, δυτική Λιβύη. Η παραστρατιωτική ομάδα του ελέγχει το διυλιστήριο της Zawiya, κεντρικό κόμβο επιχειρήσεων διακίνησης μεταναστών. Ο Kachlaf ελέγχει επίσης κέντρα κράτησης, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου κράτησης της Nasr που βρίσκεται εικονικά υπό τον έλεγχο της DCIM. Όπως τεκμηριώνεται σε διάφορες πηγές, το δίκτυο του Kachlaf είναι από τα πλέον κυρίαρχα στον τομέα της διακίνησης ανθρώπων και την εκμετάλλευση μεταναστών στη Λιβύη. Ο Kachlaf έχει εκτεταμένες διασυνδέσεις με τον al-Rahman al-Milad, επικεφαλής της τοπικής μονάδας της ακτοφυλακής της Zawiya, η μονάδα του οποίου σταματά πλοία με μετανάστες, συχνά από αντίπαλα δίκτυα διακίνησης μεταναστών. Οι μετανάστες μεταφέρονται στη συνέχεια σε εγκαταστάσεις κράτησης υπό τον έλεγχο της παραστρατιωτικής ομάδας Al Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό φρικτές συνθήκες. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων για τη Λιβύη συνέλεξε αποδεικτικά στοιχεία από μετανάστες που υπέστησαν συχνά ξυλοδαρμούς, ενώ άλλοι, κυρίως γυναίκες από χώρες της υποσαχάριας Αφρικής και το Μαρόκο, πωλήθηκαν στην τοπική αγορά ως «σκλάβες του σεξ». Η Ομάδα διαπίστωσε επίσης ότι ο Kachlaf συνεργάζεται με άλλες ένοπλες ομάδες και ενεπλάκη επανειλημμένα σε βίαιες συγκρούσεις το 2016 και το 2017.

| 26. | Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

  Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)
  Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

  Πρόσθετα στοιχεία

  Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς. |
| --- | --- |

26.

Ονοματεπώνυμο: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: δεν υπάρχει

Βαθμός: δεν υπάρχει Χαρακτηρισμός: Διοικητής της ακτοφυλακής στην Zawiya Ημερομηνία γέννησης: Περίπου (29 ετών) Τόπος γέννησης: Τρίπολη, Λιβύη Ισχυρό ψευδώνυμο: δεν υπάρχει Ασθενές ψευδώνυμο: α) Rahman Salim Milad β) al-Bija Ιθαγένεια: Λιβύη Αριθ. διαβατηρίου: δεν υπάρχει Αριθ. εθνικής ταυτότητας: δεν υπάρχει Διεύθυνση: Zawiya, Λιβύη Ημερομηνία καταχώρισης:
  7 Ιουνίου 2018
  Άλλες πληροφορίες: Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει των παραγράφων 15 και 17 της απόφασης 1970 (ταξιδιωτική απαγόρευση, δέσμευση περιουσιακών στοιχείων)

Καταχωρίστηκε στον κατάλογο δυνάμει της παραγράφου 22 στοιχείο α) της απόφασης 1970 (2011), της παραγράφου 4 στοιχείο α) της απόφασης 2174 (2014), της παραγράφου 11 στοιχείο α) της απόφασης 2213 (2015).

Πρόσθετα στοιχεία

Ο Abd al Rahman al-Milad είναι επικεφαλής της περιφερειακής μονάδας της ακτοφυλακής στην Zawiya, η οποία συνδέεται συστηματικά με πράξεις βίας εις βάρος μεταναστών και άλλων διακινητών ανθρώπων. Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ ισχυρίζεται ότι ο Milad και άλλα μέλη της ακτοφυλακής εμπλέκονται άμεσα στη βύθιση πλοίων με μετανάστες με τη χρήση πυροβόλων όπλων. Ο Al-Milad συνεργάζεται με άλλους διακινητές μεταναστών όπως ο Mohammed Kachlaf (έχει επίσης προταθεί για καταχώριση στον κατάλογο) ο οποίος, σύμφωνα με πηγές, του προσφέρει προστασία για την πραγματοποίηση παράνομων επιχειρήσεων σχετικών με την εμπορία ανθρώπων και τη διακίνηση μεταναστών. Πολλοί μάρτυρες σε δικαστικές έρευνες δήλωσαν ότι ένοπλοι που επέβαιναν σε πλοίο της ακτοφυλακής με το όνομα Tallil (χρησιμοποιείται από τον al-Milad) τους σταμάτησαν στη θάλασσα και τους μετέφεραν στο κέντρο κράτησης της al-Nasr, όπου σύμφωνα με αναφορές κρατούνται υπό βάρβαρες συνθήκες και υποβάλλονται σε ξυλοδαρμούς.

---

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/29 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/29

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2018/873 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 13ης Ιουνίου 2018

για τον αποκλεισμό από τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ) και του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Αγροτικής Ανάπτυξης (ΕΓΤΑΑ)

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2018) 3826]

(Τα κείμενα στην αγγλική, βουλγαρική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική, ουγγρική, πολωνική, ρουμανική, σουηδική, τσεχική και φινλανδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (EE) αριθ. 1306/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με τη χρηματοδότηση, τη διαχείριση και την παρακολούθηση της κοινής γεωργικής πολιτικής και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 352/78, (ΕΚ) αριθ. 165/94, (ΕΚ) αριθ. 2799/98, (ΕΚ) αριθ. 814/2000, (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 και (ΕΚ) αριθ. 485/2008 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 52,

Κατόπιν διαβούλευσης με την επιτροπή των γεωργικών ταμείων,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 31 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 του Συμβουλίου (2) και από 1ης Ιανουαρίου 2015 σύμφωνα με το άρθρο 52 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, η Επιτροπή πραγματοποιεί τους αναγκαίους ελέγχους, ανακοινώνει στα κράτη μέλη τα αποτελέσματα των εν λόγω ελέγχων, λαμβάνει υπό σημείωση τις παρατηρήσεις των κρατών μελών, διοργανώνει διμερείς διαβουλεύσεις για την επίτευξη συμφωνίας με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη και ανακοινώνει επίσημα τα συμπεράσματά της στα εν λόγω κράτη μέλη. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 31 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 του Συμβουλίου (2) και από 1ης Ιανουαρίου 2015 σύμφωνα με το άρθρο 52 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, η Επιτροπή πραγματοποιεί τους αναγκαίους ελέγχους, ανακοινώνει στα κράτη μέλη τα αποτελέσματα των εν λόγω ελέγχων, λαμβάνει υπό σημείωση τις παρατηρήσεις των κρατών μελών, διοργανώνει διμερείς διαβουλεύσεις για την επίτευξη συμφωνίας με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη και ανακοινώνει επίσημα τα συμπεράσματά της στα εν λόγω κράτη μέλη.

| (2) | Τα κράτη μέλη είχαν τη δυνατότητα να ζητήσουν να κινηθεί η διαδικασία συμβιβασμού. Η δυνατότητα αυτή χρησιμοποιήθηκε σε ορισμένες περιπτώσεις και οι εκθέσεις που εκπονήθηκαν για τα αποτελέσματα της διαδικασίας εξετάστηκαν από την Επιτροπή. |
| --- | --- |

(2)

Τα κράτη μέλη είχαν τη δυνατότητα να ζητήσουν να κινηθεί η διαδικασία συμβιβασμού. Η δυνατότητα αυτή χρησιμοποιήθηκε σε ορισμένες περιπτώσεις και οι εκθέσεις που εκπονήθηκαν για τα αποτελέσματα της διαδικασίας εξετάστηκαν από την Επιτροπή.

| (3) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, μπορούν να χρηματοδοτούνται μόνον οι γεωργικές δαπάνες οι οποίες πραγματοποιήθηκαν με τρόπο που δεν αντιβαίνει στο δίκαιο της Ένωσης. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, μπορούν να χρηματοδοτούνται μόνον οι γεωργικές δαπάνες οι οποίες πραγματοποιήθηκαν με τρόπο που δεν αντιβαίνει στο δίκαιο της Ένωσης.

| (4) | Από τους διενεργηθέντες ελέγχους, τα αποτελέσματα των διμερών διαβουλεύσεων και τις διαδικασίες συμβιβασμού προέκυψε ότι μέρος των δαπανών που δηλώθηκαν από τα κράτη μέλη δεν πληροί την εν λόγω απαίτηση και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΕΓΤΕ και το ΕΓΤΑΑ. |
| --- | --- |

(4)

Από τους διενεργηθέντες ελέγχους, τα αποτελέσματα των διμερών διαβουλεύσεων και τις διαδικασίες συμβιβασμού προέκυψε ότι μέρος των δαπανών που δηλώθηκαν από τα κράτη μέλη δεν πληροί την εν λόγω απαίτηση και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΕΓΤΕ και το ΕΓΤΑΑ.

| (5) | Είναι σκόπιμο να αναφερθούν τα ποσά τα οποία δεν αναγνωρίζεται ότι βαρύνουν το ΕΓΤΕ και το ΕΓΤΑΑ. Τα εν λόγω ποσά δεν αφορούν δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν πριν από την περίοδο των είκοσι τεσσάρων μηνών που προηγήθηκε της γραπτής ανακοίνωσης της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη σχετικά με τα αποτελέσματα των ελέγχων. |
| --- | --- |

(5)

Είναι σκόπιμο να αναφερθούν τα ποσά τα οποία δεν αναγνωρίζεται ότι βαρύνουν το ΕΓΤΕ και το ΕΓΤΑΑ. Τα εν λόγω ποσά δεν αφορούν δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν πριν από την περίοδο των είκοσι τεσσάρων μηνών που προηγήθηκε της γραπτής ανακοίνωσης της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη σχετικά με τα αποτελέσματα των ελέγχων.

| (6) | Στα ποσά που αποκλείονται από τη χρηματοδότηση της Ένωσης με την παρούσα απόφαση θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη τυχόν μειώσεις ή αναστολές σύμφωνα με το άρθρο 41 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, λόγω του γεγονότος ότι οι εν λόγω μειώσεις ή αναστολές είναι προσωρινού χαρακτήρα, και με την επιφύλαξη των αποφάσεων που λαμβάνονται σύμφωνα με το άρθρο 51 ή το άρθρο 52 του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(6)

Στα ποσά που αποκλείονται από τη χρηματοδότηση της Ένωσης με την παρούσα απόφαση θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη τυχόν μειώσεις ή αναστολές σύμφωνα με το άρθρο 41 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1306/2013, λόγω του γεγονότος ότι οι εν λόγω μειώσεις ή αναστολές είναι προσωρινού χαρακτήρα, και με την επιφύλαξη των αποφάσεων που λαμβάνονται σύμφωνα με το άρθρο 51 ή το άρθρο 52 του εν λόγω κανονισμού.

| (7) | Για τις περιπτώσεις τις οποίες αφορά η παρούσα απόφαση, η εκτίμηση των ποσών που πρέπει να αποκλειστούν λόγω μη συμμόρφωσης με το δίκαιο της Ένωσης κοινοποιήθηκε από την Επιτροπή στα κράτη μέλη με σχετική συνοπτική έκθεση (3). |
| --- | --- |

(7)

Για τις περιπτώσεις τις οποίες αφορά η παρούσα απόφαση, η εκτίμηση των ποσών που πρέπει να αποκλειστούν λόγω μη συμμόρφωσης με το δίκαιο της Ένωσης κοινοποιήθηκε από την Επιτροπή στα κράτη μέλη με σχετική συνοπτική έκθεση (3).

| (8) | Η παρούσα απόφαση δεν προδικάζει τα δημοσιονομικά συμπεράσματα τα οποία μπορεί να συναγάγει η Επιτροπή βάσει των αποφάσεων του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε υποθέσεις που εκκρεμούσαν στις 30 Απριλίου 2018, |
| --- | --- |

(8)

Η παρούσα απόφαση δεν προδικάζει τα δημοσιονομικά συμπεράσματα τα οποία μπορεί να συναγάγει η Επιτροπή βάσει των αποφάσεων του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε υποθέσεις που εκκρεμούσαν στις 30 Απριλίου 2018,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Τα ποσά που παρατίθενται στο παράρτημα και αφορούν δαπάνες των διαπιστευμένων από τα κράτη μέλη οργανισμών πληρωμών, οι οποίες δηλώθηκαν στο πλαίσιο του ΕΓΤΕ ή του ΕΓΤΑΑ, αποκλείονται από την ενωσιακή χρηματοδότηση.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Βασίλειο της Βουλγαρίας, στην Τσεχική Δημοκρατία, στο Βασίλειο της Δανίας, στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, στην Ελληνική Δημοκρατία, στο Βασίλειο της Ισπανίας, στη Γαλλική Δημοκρατία, στην Ιταλική Δημοκρατία, στην Ουγγαρία, στη Δημοκρατία της Αυστρίας, στη Δημοκρατία της Πολωνίας, στη Ρουμανία, στη Δημοκρατία της Φινλανδίας, στο Βασίλειο της Σουηδίας, στο Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας.

Βρυξέλλες, 13 Ιουνίου 2018.

Για την Επιτροπή

Phil HOGAN

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  
  ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 549

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 του Συμβουλίου, της 21ης Ιουνίου 2005, για τη χρηματοδότηση της κοινής γεωργικής πολιτικής (ΕΕ L 209 της 11.8.2005, σ. 1).

2

(3)  Ares(2018) 2487854

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Απόφαση: 57

Θέση προϋπολογισμού: 6701

| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AT | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2015 | ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 163 750,83 | 0,00 | – 163 750,83 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2016 | ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 158 745,93 | 0,00 | – 158 745,93 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2017 | ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 151 661,23 | 0,00 | – 151 661,23 |
| | | | | | Σύνολο AT: | EUR | – 474 157,99 | 0,00 | – 474 157,99 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| BG | Προαιρετική συνδεδεμένη στήριξη | 2016 | Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά ζώα που έχουν επιλεγεί στο πλαίσιο του ελέγχου | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 8 878,53 | 0,00 | – 8 878,53 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2014 | Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά την ακρίβεια των καταχωρίσεων στη βάση δεδομένων αναγνώρισης και καταγραφής ζώων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 000 881,00 | – 26 225,92 | – 974 655,08 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2015 | Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά την ορθότητα των καταχωρίσεων στη βάση δεδομένων αναγνώρισης και καταγραφής ζώων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 658 872,48 | – 26 398,57 | – 1 632 473,91 |
| | Πιστοποίηση | 2016 | CEB/2017/005/BG - Τυχαία σφάλματα στον πληθυσμό του ΕΓΤΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 59 733,94 | 0,00 | – 59 733,94 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2014 | Αδυναμίες στους ελέγχους ζώων από τα οποία λείπουν και τα δύο ενώτια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) και αδυναμίες στους ελέγχους ζώων χωρίς διαβατήρια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 466 343,56 | – 1 387,61 | – 464 955,95 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2015 | Αδυναμίες στους ελέγχους ζώων από τα οποία λείπουν και τα δύο ενώτια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) και αδυναμίες στους ελέγχους ζώων χωρίς διαβατήρια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 463 399,04 | – 914,68 | – 462 484,36 |
| | | | | | Σύνολο BG: | EUR | – 3 658 108,55 | – 54 926,78 | – 3 603 181,77 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| CZ | Πολλαπλή συμμόρφωση | 2015 | Έτος υποβολής αιτήσεων 2014 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 601 669,00 | 0,00 | – 601 669,00 |
| | Πιστοποίηση | 2016 | Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 129 089,00 | 0,00 | – 1 129 089,00 |
| | Πιστοποίηση | 2017 | Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 260 230,28 | 0,00 | – 1 260 230,28 |
| | | | | | Σύνολο CZ: | EUR | – 2 990 988,28 | 0,00 | – 2 990 988,28 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| DE | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2016 | Έλλειψη σε βασικό έλεγχο | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 275 528,54 | 0,00 | – 275 528,54 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2012 | Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 5,70 | 0,00 | – 5,70 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2013 | Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 6 559,77 | 0,00 | – 6 559,77 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2014 | Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 233 087,97 | 0,00 | – 233 087,97 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2015 | Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 280 889,36 | 0,00 | – 280 889,36 |
| | Πιστοποίηση | 2016 | Δημοσιονομικά σφάλματα στον πληθυσμό ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 472,23 | 0,00 | – 472,23 |
| | | | | | Σύνολο DE: | EUR | – 796 543,57 | 0,00 | – 796 543,57 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| DK | Πιστοποίηση | 2016 | CEB/2017/024/DK - σφάλματα στους πληθυσμούς ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| | | | | | Σύνολο DK: | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| ES | Πιστοποίηση | 2016 | CEB/2016/038/ES γνωστά σφάλματα στο ΕΓΤΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 96 018,45 | 0,00 | – 96 018,45 |
| | Πιστοποίηση | 2016 | ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 15 009,30 | 0,00 | – 15 009,30 |
| | Δικαιώματα | 2016 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στο ΚΒΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 39 844,18 | 0,00 | – 39 844,18 |
| | Δικαιώματα | 2017 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στο ΚΒΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 39 794,02 | 0,00 | – 39 794,02 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2016 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις πράσινες ενισχύσεις | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 20 601,48 | 0,00 | – 20 601,48 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις πράσινες ενισχύσεις | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 20 567,52 | 0,00 | – 20 567,52 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2016 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις ενισχύσεις για τους νέους γεωργούς | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις ενισχύσεις για τους νέους γεωργούς | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | | | | | Σύνολο ES: | EUR | – 240 371,75 | 0,00 | – 240 371,75 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| FR | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2015 | Διοικητικοί έλεγχοι πριν από τη χορήγηση της ενίσχυσης σχετικά με τα στοιχεία που επιτρέπουν τον καθορισμό της καταβλητέας ενίσχυσης - Αξία της Διατεθείσας στο Εμπόριο Παραγωγής (ΑΔΕΠ) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 409 462,15 | 0,00 | – 409 462,15 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI | 2013 | Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2013 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 320 094,98 | – 640,29 | – 319 454,69 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2014 | Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2014 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 323 719,64 | – 1,50 | – 323 718,14 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2015 | Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2015 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 314 303,95 | – 2,18 | – 314 301,77 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2016 | Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2016 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 304 428,93 | 0,00 | – 304 428,93 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2016 | Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων. Δημοσιονομική διόρθωση από 1.7.2016 έως 15.10.2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 1 056 347,64 | 0,00 | – 1 056 347,64 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2014 | Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 4 055 381,53 | 0,00 | – 4 055 381,53 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2015 | Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 5 477 578,32 | – 20 473,11 | – 5 457 105,21 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2016 | Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 2 274 528,33 | 0,00 | – 2 274 528,33 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2017 | Έλεγχος της επιλεξιμότητας των επιχειρησιακών προγραμμάτων — αξιοπιστία των εκτιμήσεων — ΟΕ 2017 έως 30.6.2017 (προσωρινού χαρακτήρα) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 1 040 251,20 | 0,00 | – 1 040 251,20 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 680 081,66 | 0,00 | – 680 081,66 |
| | POSEI (2014+) | 2014 | Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 149 556,00 | 0,00 | – 1 149 556,00 |
| | POSEI (2014+) | 2015 | Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 542 082,76 | 0,00 | – 542 082,76 |
| | POSEI (2014+) | 2016 | Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 537 217,02 | 0,00 | – 537 217,02 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI | 2013 | Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2013 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 646 575,60 | – 11 309,16 | – 635 266,44 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2014 | Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2014 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 464 167,98 | – 905,52 | – 463 262,46 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2015 | Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2015 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 410 793,72 | – 11,23 | – 410 782,49 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2016 | Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 423 898,10 | 0,00 | – 423 898,10 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Έλλειψη επιμέλειας όσον αφορά την είσπραξη | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 111 077,56 | 0,00 | – 111 077,56 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI | 2012 | Μεταφορά ζαχαροκάλαμου | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 71 021,04 | – 1 420,42 | – 69 600,62 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI | 2013 | Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 10 103,99 | – 202,08 | – 9 901,91 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2014 | Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 7 764,37 | 0,00 | – 7 764,37 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+) | 2015 | Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 8 881,29 | 0,00 | – 8 881,29 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | ΦΠΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 983,23 | 0,00 | – 1 983,23 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 17 516,82 | 0,00 | – 17 516,82 |
| | POSEI (2014+) | 2014 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 25 163,93 | 0,00 | – 25 163,93 |
| | POSEI (2014+) | 2015 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 64 934,16 | 0,00 | – 64 934,16 |
| | POSEI (2014+) | 2016 | Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 83 420,37 | 0,00 | – 83 420,37 |
| | | | | | Σύνολο FR: | EUR | – 20 832 336,27 | – 34 965,49 | – 20 797 370,78 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| GB | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2016 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 3 642 517,27 | 0,00 | – 3 642 517,27 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 44 305,87 | 0,00 | – 44 305,87 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2016 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 7,00 % | EUR | – 3 200 543,02 | 0,00 | – 3 200 543,02 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 7,00 % | EUR | – 38 929,90 | 0,00 | – 38 929,90 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 3 621 231,69 | 0,00 | – 3 621 231,69 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 7,00 % | EUR | – 3 136 712,96 | 0,00 | – 3 136 712,96 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα | 2013 | αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 109 370,05 | 0,00 | – 109 370,05 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2014 | αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους (Ε2014+) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 623 796,79 | 0,00 | – 1 623 796,79 |
| | Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων | 2015 | αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους (Ε2014+) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 064 381,85 | 0,00 | – 1 064 381,85 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2016 | Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2015 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 25,00 % | EUR | – 7 258 777,49 | 0,00 | – 7 258 777,49 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2015 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 25,00 % | EUR | – 89 509,95 | 0,00 | – 89 509,95 |
| | Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις | 2017 | Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2016 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 25,00 % | EUR | – 7 848 215,53 | 0,00 | – 7 848 215,53 |
| | | | | | Σύνολο GB: | EUR | – 31 678 292,37 | 0,00 | – 31 678 292,37 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| GR | Πιστοποίηση | 2015 | ΕΓΤΕ εκτός ΟΣΔΕ — δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 6 894,50 | 0,00 | – 6 894,50 |
| | Πολλαπλή συμμόρφωση | 2010 | Εκτέλεση επικαλυπτόμενου ποσού | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | 0,00 | 16 407,60 | – 16 407,60 |
| | Δράσεις προώθησης | 2011 | εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 5 463,44 | – 85,96 | – 5 377,48 |
| | Δράσεις προώθησης | 2012 | εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 56 982,36 | – 5 463,23 | – 51 519,13 |
| | Δράσεις προώθησης | 2013 | εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 199 382,67 | – 10 782,20 | – 188 600,47 |
| | Δράσεις προώθησης | 2014 | εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 446 615,37 | – 31 823,12 | – 414 792,25 |
| | Δράσεις προώθησης | 2015 | εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 518 199,29 | 0,00 | – 518 199,29 |
| | Δικαιώματα | 2008 | κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 2 222 531,71 | – 1 111 265,86 | – 1 111 265,85 |
| | Δικαιώματα | 2009 | κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 1 899 562,82 | – 1 350 922,24 | – 548 640,58 |
| | Δικαιώματα | 2010 | κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 2 070 421,87 | – 582 247,31 | – 1 488 174,56 |
| | | | | | Σύνολο GR: | EUR | – 7 426 054,03 | – 3 076 182,32 | – 4 349 871,71 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| IT | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2016 | Διαδικασία εξυγίανσης: φάκελοι που δεν έχουν ακόμη αναλυθεί και είναι καταχωρισμένοι στο βιβλίο οφειλετών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 7 904 188,89 | 0,00 | – 7 904 188,89 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2014 | Παράλειψη εφαρμογής επικουρικού ελέγχου που έχει καθοριστεί βάσει του άρθρου 81 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 555/2008 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 328 285,00 | 0,00 | – 328 285,00 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2015 | Παράλειψη εφαρμογής επικουρικού ελέγχου που έχει καθοριστεί βάσει του άρθρου 81 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 555/2008 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 252 870,69 | 0,00 | – 252 870,69 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2015 | Αδυναμίες στη λειτουργία 1 βασικού ελέγχου | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 3,00 % | EUR | – 160 237,00 | 0,00 | – 160 237,00 |
| | Οίνος - Αναδιάρθρωση | 2016 | Αδυναμίες στη λειτουργία 1 βασικού ελέγχου | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 3,00 % | EUR | – 115 639,97 | 0,00 | – 115 639,97 |
| | | | | | Σύνολο IT: | EUR | – 8 761 221,55 | 0,00 | – 8 761 221,55 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| PL | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05020401 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 267 805,24 | 0,00 | – 267 805,24 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05020812 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 11 588,62 | 0,00 | – 11 588,62 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021001 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 26 058,13 | 0,00 | – 26 058,13 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021204 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 18,02 | 0,00 | – 18,02 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021208 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 2 800,89 | 0,00 | – 2 800,89 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021301 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 12 442,24 | 0,00 | – 12 442,24 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021501 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 108,61 | 0,00 | – 108,61 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021505 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 326,18 | 0,00 | – 326,18 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2013 | 2013 05021506 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 6 168,65 | 0,00 | – 6 168,65 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2014 | 2014 05020803 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 1 285,45 | 0,00 | – 1 285,45 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2014 | 2014 05020812 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 40 936,59 | 0,00 | – 40 936,59 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2014 | 2014 05021208 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 23 250,79 | 0,00 | – 23 250,79 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2014 | 2014 6703 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 4 858,66 | 0,00 | – 4 858,66 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2015 | 2015 05020803 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 5 790,37 | 0,00 | – 5 790,37 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2015 | 2015 05020812 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 754,34 | 0,00 | – 754,34 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2015 | 2015 05020899 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 33 551,85 | 0,00 | – 33 551,85 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2015 | 2015 05021208 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 261,92 | 0,00 | – 261,92 |
| | Έλεγχος των συναλλαγών | 2015 | 2015 6703 0,5 % | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 0,50 % | EUR | – 8 139,18 | 0,00 | – 8 139,18 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2014 | Ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων· | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 421 755,79 | 0,00 | – 1 421 755,79 |
| | Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009 | 2015 | Ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων· | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 1 436 426,73 | 0,00 | – 1 436 426,73 |
| | | | | | Σύνολο PL: | EUR | – 3 304 328,25 | 0,00 | – 3 304 328,25 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| RO | Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία | 2015 | Έλεγχοι της συστηματικής φοίτησης των μαθητών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 73 375,14 | 0,00 | – 73 375,14 |
| | Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία | 2016 | Έλεγχοι της συστηματικής φοίτησης των μαθητών | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 39 829,05 | 0,00 | – 39 829,05 |
| | Πιστοποίηση | 2015 | Γνωστό σφάλμα στο ΕΓΤΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 16 464,42 | 0,00 | – 16 464,42 |
| | Πιστοποίηση | 2015 | ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΕΓΤΕ ΟΣΔΕ | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 11 570 299,23 | – 38 797,64 | – 11 531 501,59 |
| | Πιστοποίηση | 2015 | ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΕΓΤΕ ΕΚΤΟΣ ΟΣΔΕ | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 618 380,16 | – 66 097,23 | – 552 282,93 |
| | | | | | Σύνολο RO: | EUR | – 12 318 348,00 | – 104 894,87 | – 12 213 453,13 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| SE | Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία | 2015 | Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 21 588,10 | 0,00 | – 21 588,10 |
| | Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία | 2016 | Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 16 214,01 | 0,00 | – 16 214,01 |
| | Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία | 2015 | Stockholnm Stad
  Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 105 766,50 | 0,00 | – 105 766,50 |
| | | | | | Σύνολο SE: | EUR | – 143 568,61 | 0,00 | – 143 568,61 |

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

AT

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2015

ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 163 750,83

0,00

– 163 750,83

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2016

ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 158 745,93

0,00

– 158 745,93

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2017

ανεπαρκείς σε αριθμό και μη ικανοποιητικής ποιότητας επιτόπιοι έλεγχοι

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 151 661,23

0,00

– 151 661,23

Σύνολο AT:

EUR

– 474 157,99

0,00

– 474 157,99

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

BG

Προαιρετική συνδεδεμένη στήριξη

2016

Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά ζώα που έχουν επιλεγεί στο πλαίσιο του ελέγχου

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 8 878,53

0,00

– 8 878,53

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2014

Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά την ακρίβεια των καταχωρίσεων στη βάση δεδομένων αναγνώρισης και καταγραφής ζώων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 000 881,00

– 26 225,92

– 974 655,08

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2015

Μη διενέργεια ελέγχων όσον αφορά την ορθότητα των καταχωρίσεων στη βάση δεδομένων αναγνώρισης και καταγραφής ζώων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 658 872,48

– 26 398,57

– 1 632 473,91

Πιστοποίηση

2016

CEB/2017/005/BG - Τυχαία σφάλματα στον πληθυσμό του ΕΓΤΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 59 733,94

0,00

– 59 733,94

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2014

Αδυναμίες στους ελέγχους ζώων από τα οποία λείπουν και τα δύο ενώτια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) και αδυναμίες στους ελέγχους ζώων χωρίς διαβατήρια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 466 343,56

– 1 387,61

– 464 955,95

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2015

Αδυναμίες στους ελέγχους ζώων από τα οποία λείπουν και τα δύο ενώτια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων) και αδυναμίες στους ελέγχους ζώων χωρίς διαβατήρια (τα οποία θεωρήθηκαν επιλέξιμα κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 463 399,04

– 914,68

– 462 484,36

Σύνολο BG:

EUR

– 3 658 108,55

– 54 926,78

– 3 603 181,77

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

CZ

Πολλαπλή συμμόρφωση

2015

Έτος υποβολής αιτήσεων 2014 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 601 669,00

0,00

– 601 669,00

Πιστοποίηση

2016

Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 129 089,00

0,00

– 1 129 089,00

Πιστοποίηση

2017

Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 - Αξιολόγηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης - Επιεικής αντιμετώπιση στο πλαίσιο του συστήματος επιβολής κυρώσεων

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 260 230,28

0,00

– 1 260 230,28

Σύνολο CZ:

EUR

– 2 990 988,28

0,00

– 2 990 988,28

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

DE

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2016

Έλλειψη σε βασικό έλεγχο

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 275 528,54

0,00

– 275 528,54

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2012

Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 5,70

0,00

– 5,70

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2013

Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 6 559,77

0,00

– 6 559,77

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2014

Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 233 087,97

0,00

– 233 087,97

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2015

Έλλειψη σε βασικό έλεγχο - Διενέργεια επιτόπιων ελέγχων που καλύπτουν όλες τις αιτήσεις πληρωμών σε επαρκή αριθμό

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 280 889,36

0,00

– 280 889,36

Πιστοποίηση

2016

Δημοσιονομικά σφάλματα στον πληθυσμό ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 472,23

0,00

– 472,23

Σύνολο DE:

EUR

– 796 543,57

0,00

– 796 543,57

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

DK

Πιστοποίηση

2016

CEB/2017/024/DK - σφάλματα στους πληθυσμούς ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

Σύνολο DK:

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

ES

Πιστοποίηση

2016

CEB/2016/038/ES γνωστά σφάλματα στο ΕΓΤΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 96 018,45

0,00

– 96 018,45

Πιστοποίηση

2016

ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 15 009,30

0,00

– 15 009,30

Δικαιώματα

2016

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στο ΚΒΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 39 844,18

0,00

– 39 844,18

Δικαιώματα

2017

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στο ΚΒΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 39 794,02

0,00

– 39 794,02

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2016

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις πράσινες ενισχύσεις

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 20 601,48

0,00

– 20 601,48

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις πράσινες ενισχύσεις

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 20 567,52

0,00

– 20 567,52

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2016

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις ενισχύσεις για τους νέους γεωργούς

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους που αφορούν τα δικαιώματα ενίσχυσης (ΔΕ) κατά τη σύσταση του καθεστώτος βασικής ενίσχυσης (ΚΒΕ) — επιπτώσεις στις ενισχύσεις για τους νέους γεωργούς

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

Σύνολο ES:

EUR

– 240 371,75

0,00

– 240 371,75

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

FR

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2015

Διοικητικοί έλεγχοι πριν από τη χορήγηση της ενίσχυσης σχετικά με τα στοιχεία που επιτρέπουν τον καθορισμό της καταβλητέας ενίσχυσης - Αξία της Διατεθείσας στο Εμπόριο Παραγωγής (ΑΔΕΠ)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 409 462,15

0,00

– 409 462,15

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI

2013

Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2013

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 320 094,98

– 640,29

– 319 454,69

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2014

Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2014

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 323 719,64

– 1,50

– 323 718,14

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2015

Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2015

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 314 303,95

– 2,18

– 314 301,77

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2016

Πριμοδότηση ζώων — αδυναμίες στους διοικητικούς και επιτόπιους ελέγχους για το ΟΕ 2016

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 304 428,93

0,00

– 304 428,93

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2016

Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων. Δημοσιονομική διόρθωση από 1.7.2016 έως 15.10.2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 1 056 347,64

0,00

– 1 056 347,64

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2014

Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 4 055 381,53

0,00

– 4 055 381,53

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2015

Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 5 477 578,32

– 20 473,11

– 5 457 105,21

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2016

Έλεγχος της επιλεξιμότητας του επιχειρησιακού προγράμματος - αξιοπιστία των εκτιμήσεων· Μη τήρηση των κριτηρίων αναγνώρισης από τις ΟΠ - προειδοποιητικές επιστολές και κυρώσεις. Δημοσιονομική διόρθωση από 10.3.2014 έως 30.6.2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 2 274 528,33

0,00

– 2 274 528,33

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2017

Έλεγχος της επιλεξιμότητας των επιχειρησιακών προγραμμάτων — αξιοπιστία των εκτιμήσεων — ΟΕ 2017 έως 30.6.2017 (προσωρινού χαρακτήρα)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 1 040 251,20

0,00

– 1 040 251,20

POSEI (2007+)

2013

Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 680 081,66

0,00

– 680 081,66

POSEI (2014+)

2014

Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 149 556,00

0,00

– 1 149 556,00

POSEI (2014+)

2015

Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 542 082,76

0,00

– 542 082,76

POSEI (2014+)

2016

Σφάλμα στην αναγνώριση οργανώσεων παραγωγών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 537 217,02

0,00

– 537 217,02

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI

2013

Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2013

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 646 575,60

– 11 309,16

– 635 266,44

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2014

Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2014

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 464 167,98

– 905,52

– 463 262,46

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2015

Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2015

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 410 793,72

– 11,23

– 410 782,49

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2016

Ανακριβής λογιστική καταχώριση για ορισμένα φορτία μπανάνας για το ΟΕ 2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 423 898,10

0,00

– 423 898,10

Πιστοποίηση

2014

Έλλειψη επιμέλειας όσον αφορά την είσπραξη

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 111 077,56

0,00

– 111 077,56

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI

2012

Μεταφορά ζαχαροκάλαμου

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 71 021,04

– 1 420,42

– 69 600,62

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI

2013

Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 10 103,99

– 202,08

– 9 901,91

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2014

Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 7 764,37

0,00

– 7 764,37

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - POSEI (2014+)

2015

Μεταφορά ζαχαροκάλαμου — αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 8 881,29

0,00

– 8 881,29

POSEI (2007+)

2013

ΦΠΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 983,23

0,00

– 1 983,23

POSEI (2007+)

2013

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 17 516,82

0,00

– 17 516,82

POSEI (2014+)

2014

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 25 163,93

0,00

– 25 163,93

POSEI (2014+)

2015

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 64 934,16

0,00

– 64 934,16

POSEI (2014+)

2016

Αδυναμίες στους διοικητικούς ελέγχους — διαφοροποίηση της τοπικής παραγωγής και των ζώων αναπαραγωγής

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 83 420,37

0,00

– 83 420,37

Σύνολο FR:

EUR

– 20 832 336,27

– 34 965,49

– 20 797 370,78

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

GB

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2016

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 3 642 517,27

0,00

– 3 642 517,27

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 44 305,87

0,00

– 44 305,87

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2016

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

7,00 %

EUR

– 3 200 543,02

0,00

– 3 200 543,02

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2015 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

7,00 %

EUR

– 38 929,90

0,00

– 38 929,90

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τη διαφοροποίηση των καλλιεργειών και τις περιοχές οικολογικής εστίασης (ΠΟΕ) δεν τηρήθηκαν)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 3 621 231,69

0,00

– 3 621 231,69

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Έλεγχοι οικολογικού προσανατολισμού - Έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (οι υποχρεώσεις όσον αφορά τις ΠΟΕ τηρήθηκαν εν μέρει με τη γη υπό αγρανάπαυση)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

7,00 %

EUR

– 3 136 712,96

0,00

– 3 136 712,96

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα

2013

αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 109 370,05

0,00

– 109 370,05

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2014

αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους (Ε2014+)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 623 796,79

0,00

– 1 623 796,79

Οπωροκηπευτικά — Επιχειρησιακά προγράμματα συμπεριλ. αποσύρσεων

2015

αδυναμίες σε βασικούς ελέγχους (Ε2014+)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 064 381,85

0,00

– 1 064 381,85

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2016

Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2015

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

25,00 %

EUR

– 7 258 777,49

0,00

– 7 258 777,49

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2015

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

25,00 %

EUR

– 89 509,95

0,00

– 89 509,95

Αποσυνδεδεμένες άμεσες ενισχύσεις

2017

Αδυναμίες όσον αφορά τη μέγιστη επιλέξιμη έκταση για τους κοινοτικούς βοσκοτόπους στο LPIS — έτος υποβολής αιτήσεων 2016

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

25,00 %

EUR

– 7 848 215,53

0,00

– 7 848 215,53

Σύνολο GB:

EUR

– 31 678 292,37

0,00

– 31 678 292,37

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

GR

Πιστοποίηση

2015

ΕΓΤΕ εκτός ΟΣΔΕ — δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 6 894,50

0,00

– 6 894,50

Πολλαπλή συμμόρφωση

2010

Εκτέλεση επικαλυπτόμενου ποσού

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

0,00

16 407,60

– 16 407,60

Δράσεις προώθησης

2011

εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 5 463,44

– 85,96

– 5 377,48

Δράσεις προώθησης

2012

εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 56 982,36

– 5 463,23

– 51 519,13

Δράσεις προώθησης

2013

εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 199 382,67

– 10 782,20

– 188 600,47

Δράσεις προώθησης

2014

εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 446 615,37

– 31 823,12

– 414 792,25

Δράσεις προώθησης

2015

εσφαλμένη διαδικασία επιλογής των οργανισμών εκτέλεσης

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 518 199,29

0,00

– 518 199,29

Δικαιώματα

2008

κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 2 222 531,71

– 1 111 265,86

– 1 111 265,85

Δικαιώματα

2009

κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 1 899 562,82

– 1 350 922,24

– 548 640,58

Δικαιώματα

2010

κατανομή εθνικού αποθέματος για την κατηγορία επενδυτών

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 2 070 421,87

– 582 247,31

– 1 488 174,56

Σύνολο GR:

EUR

– 7 426 054,03

– 3 076 182,32

– 4 349 871,71

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

IT

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2016

Διαδικασία εξυγίανσης: φάκελοι που δεν έχουν ακόμη αναλυθεί και είναι καταχωρισμένοι στο βιβλίο οφειλετών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 7 904 188,89

0,00

– 7 904 188,89

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2014

Παράλειψη εφαρμογής επικουρικού ελέγχου που έχει καθοριστεί βάσει του άρθρου 81 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 555/2008

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 328 285,00

0,00

– 328 285,00

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2015

Παράλειψη εφαρμογής επικουρικού ελέγχου που έχει καθοριστεί βάσει του άρθρου 81 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 555/2008

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 252 870,69

0,00

– 252 870,69

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2015

Αδυναμίες στη λειτουργία 1 βασικού ελέγχου

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

3,00 %

EUR

– 160 237,00

0,00

– 160 237,00

Οίνος - Αναδιάρθρωση

2016

Αδυναμίες στη λειτουργία 1 βασικού ελέγχου

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

3,00 %

EUR

– 115 639,97

0,00

– 115 639,97

Σύνολο IT:

EUR

– 8 761 221,55

0,00

– 8 761 221,55

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

PL

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05020401 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 267 805,24

0,00

– 267 805,24

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05020812 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 11 588,62

0,00

– 11 588,62

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021001 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 26 058,13

0,00

– 26 058,13

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021204 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 18,02

0,00

– 18,02

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021208 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 2 800,89

0,00

– 2 800,89

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021301 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 12 442,24

0,00

– 12 442,24

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021501 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 108,61

0,00

– 108,61

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021505 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 326,18

0,00

– 326,18

Έλεγχος των συναλλαγών

2013

2013 05021506 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 6 168,65

0,00

– 6 168,65

Έλεγχος των συναλλαγών

2014

2014 05020803 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 1 285,45

0,00

– 1 285,45

Έλεγχος των συναλλαγών

2014

2014 05020812 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 40 936,59

0,00

– 40 936,59

Έλεγχος των συναλλαγών

2014

2014 05021208 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 23 250,79

0,00

– 23 250,79

Έλεγχος των συναλλαγών

2014

2014 6703 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 4 858,66

0,00

– 4 858,66

Έλεγχος των συναλλαγών

2015

2015 05020803 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 5 790,37

0,00

– 5 790,37

Έλεγχος των συναλλαγών

2015

2015 05020812 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 754,34

0,00

– 754,34

Έλεγχος των συναλλαγών

2015

2015 05020899 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 33 551,85

0,00

– 33 551,85

Έλεγχος των συναλλαγών

2015

2015 05021208 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 261,92

0,00

– 261,92

Έλεγχος των συναλλαγών

2015

2015 6703 0,5 %

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

0,50 %

EUR

– 8 139,18

0,00

– 8 139,18

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2014

Ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων·

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 421 755,79

0,00

– 1 421 755,79

Άλλες άμεσες ενισχύσεις - Άρθρα 68-72 του κανονισμού 73/2009

2015

Ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων·

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 1 436 426,73

0,00

– 1 436 426,73

Σύνολο PL:

EUR

– 3 304 328,25

0,00

– 3 304 328,25

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

RO

Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία

2015

Έλεγχοι της συστηματικής φοίτησης των μαθητών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 73 375,14

0,00

– 73 375,14

Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία

2016

Έλεγχοι της συστηματικής φοίτησης των μαθητών

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 39 829,05

0,00

– 39 829,05

Πιστοποίηση

2015

Γνωστό σφάλμα στο ΕΓΤΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 16 464,42

0,00

– 16 464,42

Πιστοποίηση

2015

ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΕΓΤΕ ΟΣΔΕ

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 11 570 299,23

– 38 797,64

– 11 531 501,59

Πιστοποίηση

2015

ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΕΓΤΕ ΕΚΤΟΣ ΟΣΔΕ

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 618 380,16

– 66 097,23

– 552 282,93

Σύνολο RO:

EUR

– 12 318 348,00

– 104 894,87

– 12 213 453,13

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

SE

Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία

2015

Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 21 588,10

0,00

– 21 588,10

Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία

2016

Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 16 214,01

0,00

– 16 214,01

Γάλα - Διανομή γάλακτος στα σχολεία

2015

Stockholnm Stad

Μη εξαντλητικοί διοικητικοί έλεγχοι, ανεπαρκής ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων, εσφαλμένος υπολογισμός της ενίσχυσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών μειώσεων και κυρώσεων

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 105 766,50

0,00

– 105 766,50

Σύνολο SE:

EUR

– 143 568,61

0,00

– 143 568,61

| Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 92 974 501,85 | – 3 272 594,75 | – 89 701 907,10 |

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

EUR

– 92 974 501,85

– 3 272 594,75

– 89 701 907,10

Θέση προϋπολογισμού: 6711

| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Πιστοποίηση | 2016 | CEB/2017/005/BG - ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ στον πληθυσμό ΕΓΤΑΑ | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 1 834 947,67 | – 160 347,68 | – 1 674 599,99 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Αναγνώριση των αγροτεμαχίων αναφοράς στο μηχανογραφημένο LPIS-GIS με τουλάχιστον τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του κανονισμού 640/2014 (μέτρο 12 του ΠΑΑ 2014-2020). | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 837 276,90 | 0,00 | – 1 837 276,90 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Αναγνώριση των αγροτεμαχίων αναφοράς στο μηχανογραφημένο LPIS-GIS με τουλάχιστον τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του κανονισμού 640/2014 (μέτρο 13 του ΠΑΑ 2014-2020). | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 210 464,02 | 0,00 | – 210 464,02 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2017 | Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020). | ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ | 3,35 % | EUR | – 606 372,80 | 0,00 | – 606 372,80 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 214 του ΠΑΑ 2007-2013 και μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020). | ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ | 3,35 % | EUR | – 292 993,48 | – 5 859,87 | – 287 133,61 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 214 του ΠΑΑ 2007-2013 και μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020). | ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ | 3,35 % | EUR | – 571 044,47 | 0,00 | – 571 044,47 |
| | | | | | Σύνολο BG: | EUR | – 5 353 099,34 | – 166 207,55 | – 5 186 891,79 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| CZ | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2017 | Εκ των προτέρων κοινοποίηση των επιτόπιων ελέγχων για τα μέτρα M214, M10, M11 και M13 όσον αφορά το έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (που καταβλήθηκαν κατά το οικονομικό έτος 2017) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 144 617,10 | 0,00 | – 144 617,10 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2018 | Εκ των προτέρων κοινοποίηση των επιτόπιων ελέγχων για τα μέτρα M214, M10, M11 και M13 όσον αφορά το έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (που καταβλήθηκαν κατά το οικονομικό έτος 2018) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 6 499,55 | 0,00 | – 6 499,55 |
| | | | | | Σύνολο CZ: | EUR | – 151 116,65 | 0,00 | – 151 116,65 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| DE | Πιστοποίηση | 2016 | Δημοσιονομικά σφάλματα στον πληθυσμό ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 56 042,26 | 0,00 | – 56 042,26 |
| | Πιστοποίηση | 2015 | Γνωστά σφάλματα (ΕΓΤΕ εκτός ΟΣΔΕ) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 20 424,82 | 0,00 | – 20 424,82 |
| | Πιστοποίηση | 2015 | Τυχαία σφάλματα σχετικά με τις δαπάνες του ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 226 246,59 | 0,00 | – 226 246,59 |
| | | | | | Σύνολο DE: | EUR | – 302 713,67 | 0,00 | – 302 713,67 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| DK | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 4 LEADER (2007-2013) | 2014 | Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 1 264 137,31 | – 3 916,77 | – 1 260 220,54 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader | 2015 | Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 1 205 474,58 | 0,00 | – 1 205 474,58 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader | 2016 | Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | – 897 168,81 | 0,00 | – 897 168,81 |
| | Πιστοποίηση | 2016 | CEB/2017/024/DK - σφάλματα στους πληθυσμούς ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 3 981,96 | 0,00 | – 3 981,96 |
| | | | | | Σύνολο DK: | EUR | – 3 370 762,66 | – 3 916,77 | – 3 366 845,89 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| ES | Πιστοποίηση | 2016 | ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 59 731,49 | 0,00 | – 59 731,49 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2014 | Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του καθεστώτος προτεραιότητας | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 63 257,98 | 0,00 | – 63 257,98 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2015 | Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του καθεστώτος προτεραιότητας | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 197 252,51 | 0,00 | – 197 252,51 |
| | | | | | Σύνολο ES: | EUR | – 320 241,98 | 0,00 | – 320 241,98 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| FI | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2011 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 13 572,25 | 0,00 | – 13 572,25 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2012 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 60 774,73 | 0,00 | – 60 774,73 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2013 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 164 041,55 | 0,00 | – 164 041,55 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ — δικαιούχοι δημόσιου τομέα | 2014 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 395 521,13 | 0,00 | – 395 521,13 |
| | Επενδύσεις ΕΓΤΑΑ για την αγροτική ανάπτυξη (2014-2020) - δικαιούχοι δημόσιου τομέα | 2015 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 526 480,02 | 0,00 | – 526 480,02 |
| | Επενδύσεις ΕΓΤΑΑ για την αγροτική ανάπτυξη (2014-2020) - δικαιούχοι δημόσιου τομέα | 2016 | Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 34 620,08 | 0,00 | – 34 620,08 |
| | | | | | Σύνολο FI: | EUR | – 1 195 009,76 | 0,00 | – 1 195 009,76 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| FR | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 1 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 216,18 | 0,00 | – 216,18 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 106 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 089,43 | 0,00 | – 1 089,43 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 131 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 265,77 | – 25,45 | – 240,32 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 138 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 3 239,40 | 0,00 | – 3 239,40 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 150 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 5,73 | 0,00 | – 5,73 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 41 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 28 132,45 | 0,00 | – 28 132,45 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 49 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 11,64 | – 1,12 | – 10,52 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 50 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 2 891,42 | – 276,81 | – 2 614,61 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 51 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 5 600,00 | – 536,11 | – 5 063,89 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 57 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 504,51 | – 48,30 | – 456,21 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 60 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 80 598,00 | 0,00 | – 80 598,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | ICHN 2014 - Ικανοποιητική ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων - κατάλληλη εξακρίβωση των δεσμεύσεων - εκτίμηση της πυκνότητας του ζωικού κεφαλαίου κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 12 710 673,46 | – 8 651 399,66 | – 4 059 273,80 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Έλλειψη επιμέλειας όσον αφορά την είσπραξη | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 833 708,09 | 0,00 | – 833 708,09 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | PHAE 2014 - Ικανοποιητική ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων - κατάλληλη εξακρίβωση των δεσμεύσεων - εκτίμηση της πυκνότητας του ζωικού κεφαλαίου κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 1 553 534,09 | – 1 553 534,09 | 0,00 |
| | | | | | Σύνολο FR: | EUR | – 15 220 470,17 | – 10 205 821,54 | – 5 014 648,63 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| GB | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2014 | Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 325 626,46 | 0,00 | – 325 626,46 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2015 | Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 248 414,98 | 0,00 | – 248 414,98 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) μέτρα στον δασοκομικό τομέα | 2016 | Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 3 342,25 | 0,00 | – 3 342,25 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2016 | Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 17 320,23 | 0,00 | – 17 320,23 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader | 2015 | ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ: δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση) - πρόγραμμα αγροτικής ανάπτυξης 2007-2013 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 63 131,31 | 0,00 | – 63 131,31 |
| | | | | | Σύνολο GB: | EUR | – 657 835,23 | 0,00 | – 657 835,23 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| GR | Πιστοποίηση | 2015 | ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ — δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση) | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| | | | | | Σύνολο GR: | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| HU | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2011 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης. | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 3 102 022,70 | 0,00 | – 3 102 022,70 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2012 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης. | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 10 804 018,11 | 0,00 | – 10 804 018,11 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2013 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης. | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 5 087 630,41 | 0,00 | – 5 087 630,41 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2015 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης. | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 2 330 804,65 | 0,00 | – 2 330 804,65 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2016 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης. | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 841 528,08 | 0,00 | – 841 528,08 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2011 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 224 850,19 | – 155 101,14 | – 69 749,05 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2012 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 695 297,84 | – 540 200,91 | – 155 096,93 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013) | 2013 | Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 286 488,68 | – 254 381,52 | – 32 107,16 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2014 | Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 382 937,22 | – 295 655,73 | – 87 281,49 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2015 | Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 156 267,78 | – 116 540,23 | – 39 727,55 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2016 | Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 5,00 % | EUR | – 48 652,30 | – 42 076,40 | – 6 575,90 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2014 | έλλειψη σε βασικό έλεγχο — διάρκεια της στήριξης | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 5 913 114,58 | 0,00 | – 5 913 114,58 |
| | | | | | Σύνολο HU: | EUR | – 29 873 612,54 | – 1 403 955,93 | – 28 469 656,61 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| IT | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2014 | Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 1 359 927,42 | 0,00 | – 1 359 927,42 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2015 | Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 5 767 406,83 | 0,00 | – 5 767 406,83 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2016 | Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,00 % | EUR | – 3 720 952,06 | 0,00 | – 3 720 952,06 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2007 | Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 218 915,60 | 0,00 | – 218 915,60 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2008 | Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 826 684,32 | 0,00 | – 826 684,32 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2009 | Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 589 631,90 | 0,00 | – 589 631,90 |
| | Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών | 2010 | Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 971 562,29 | 0,00 | – 971 562,29 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2015 | Μη επιλέξιμα ποσά (απάτη) τα οποία έχουν καταβληθεί στον δικαιούχο L.O. και άλλα έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 που εγκρίθηκαν από τον ίδιο επιθεωρητή | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 071 801,22 | 0,00 | – 1 071 801,22 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2015 | Μη επιλέξιμα ποσά (απάτη) τα οποία έχουν καταβληθεί στον δικαιούχο L.O. στο πλαίσιο του μέτρου M112 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 21 000,00 | 0,00 | – 21 000,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2011 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 91 005,25 | – 91 005,25 | 0,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2012 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 30 627,55 | – 30 627,55 | 0,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013) | 2013 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 236 521,00 | – 236 521,00 | 0,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2014 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 21 659,14 | 0,00 | – 21 659,14 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2015 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 514 365,17 | 0,00 | – 514 365,17 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2016 | Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 514 416,77 | 0,00 | – 514 416,77 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2016 | Μη επιλέξιμα ποσά τα οποία καταβλήθηκαν για μεταβατικές δαπάνες (παρακολούθηση: έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 107 498,30 | 0,00 | – 107 498,30 |
| | Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα | 2017 | Μη επιλέξιμα ποσά τα οποία καταβλήθηκαν για μεταβατικές δαπάνες (παρακολούθηση: έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 2,52 % | EUR | – 164 372,47 | 0,00 | – 164 372,47 |
| | | | | | Σύνολο IT: | EUR | – 16 228 347,29 | – 358 153,80 | – 15 870 193,49 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| RO | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση) | 2014 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 3α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 818 013,62 | – 15 198,83 | – 802 814,79 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση) | 2014 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 3β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 4 576 407,63 | 0,00 | – 4 576 407,63 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση) | 2014 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 4β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 9 560 314,82 | – 177 632,27 | – 9 382 682,55 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση) | 2014 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 5α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 727 302,80 | – 32 093,58 | – 1 695 209,22 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 1α | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 5 533 253,66 | 0,00 | – 5 533 253,66 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 3α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 588 178,57 | 0,00 | – 1 588 178,57 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 3β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 4 489 089,72 | 0,00 | – 4 489 089,72 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 4β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 10 657 012,37 | 0,00 | – 10 657 012,37 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 5α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 2 969 317,38 | 0,00 | – 2 969 317,38 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 1α | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 7 651 592,95 | 0,00 | – 7 651 592,95 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 3α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | 7 970,40 | 0,00 | 7 970,40 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 3β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 1 497,68 | 0,00 | – 1 497,68 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 4β | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 8 689 604,28 | 0,00 | – 8 689 604,28 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 5α | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 463 232,49 | 0,00 | – 463 232,49 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | Γνωστό σφάλμα ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 60 838,46 | – 304,19 | – 60 534,27 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΕΓΤΑΑ ΕΚΤΟΣ ΟΣΔΕ | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 13 424 095,76 | – 722 370,47 | – 12 701 725,29 |
| | Πιστοποίηση | 2014 | ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ | ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ | | EUR | – 5 447 940,85 | – 7 258,11 | – 5 440 682,74 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2015 | αδυναμία βασικού ελέγχου | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 100 833,00 | 0,00 | – 100 833,00 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη | 2016 | αδυναμία βασικού ελέγχου | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | – 64 467,00 | 0,00 | – 64 467,00 |
| | | | | | Σύνολο RO: | EUR | – 77 815 022,64 | – 954 857,45 | – 76 860 165,19 |

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

BG

Πιστοποίηση

2016

CEB/2017/005/BG - ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ στον πληθυσμό ΕΓΤΑΑ

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 1 834 947,67

– 160 347,68

– 1 674 599,99

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Αναγνώριση των αγροτεμαχίων αναφοράς στο μηχανογραφημένο LPIS-GIS με τουλάχιστον τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του κανονισμού 640/2014 (μέτρο 12 του ΠΑΑ 2014-2020).

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 837 276,90

0,00

– 1 837 276,90

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Αναγνώριση των αγροτεμαχίων αναφοράς στο μηχανογραφημένο LPIS-GIS με τουλάχιστον τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του κανονισμού 640/2014 (μέτρο 13 του ΠΑΑ 2014-2020).

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 210 464,02

0,00

– 210 464,02

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2017

Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020).

ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ

3,35 %

EUR

– 606 372,80

0,00

– 606 372,80

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 214 του ΠΑΑ 2007-2013 και μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020).

ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ

3,35 %

EUR

– 292 993,48

– 5 859,87

– 287 133,61

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τη βιολογική γεωργία (μέτρο 214 του ΠΑΑ 2007-2013 και μέτρο 11 του ΠΑΑ 2014-2020).

ΜΕ ΠΑΡΕΚΤΑΣΗ

3,35 %

EUR

– 571 044,47

0,00

– 571 044,47

Σύνολο BG:

EUR

– 5 353 099,34

– 166 207,55

– 5 186 891,79

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

CZ

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2017

Εκ των προτέρων κοινοποίηση των επιτόπιων ελέγχων για τα μέτρα M214, M10, M11 και M13 όσον αφορά το έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (που καταβλήθηκαν κατά το οικονομικό έτος 2017)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 144 617,10

0,00

– 144 617,10

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2018

Εκ των προτέρων κοινοποίηση των επιτόπιων ελέγχων για τα μέτρα M214, M10, M11 και M13 όσον αφορά το έτος υποβολής αιτήσεων 2016 (που καταβλήθηκαν κατά το οικονομικό έτος 2018)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 6 499,55

0,00

– 6 499,55

Σύνολο CZ:

EUR

– 151 116,65

0,00

– 151 116,65

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

DE

Πιστοποίηση

2016

Δημοσιονομικά σφάλματα στον πληθυσμό ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 56 042,26

0,00

– 56 042,26

Πιστοποίηση

2015

Γνωστά σφάλματα (ΕΓΤΕ εκτός ΟΣΔΕ)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 20 424,82

0,00

– 20 424,82

Πιστοποίηση

2015

Τυχαία σφάλματα σχετικά με τις δαπάνες του ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 226 246,59

0,00

– 226 246,59

Σύνολο DE:

EUR

– 302 713,67

0,00

– 302 713,67

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

DK

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 4 LEADER (2007-2013)

2014

Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 1 264 137,31

– 3 916,77

– 1 260 220,54

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader

2015

Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 1 205 474,58

0,00

– 1 205 474,58

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader

2016

Ελλείψεις σε 3 βασικούς ελέγχους και απουσία 2 επικουρικών ελέγχων

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

– 897 168,81

0,00

– 897 168,81

Πιστοποίηση

2016

CEB/2017/024/DK - σφάλματα στους πληθυσμούς ΕΓΤΕ και ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 3 981,96

0,00

– 3 981,96

Σύνολο DK:

EUR

– 3 370 762,66

– 3 916,77

– 3 366 845,89

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

ES

Πιστοποίηση

2016

ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 59 731,49

0,00

– 59 731,49

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2014

Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του καθεστώτος προτεραιότητας

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 63 257,98

0,00

– 63 257,98

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2015

Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του καθεστώτος προτεραιότητας

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 197 252,51

0,00

– 197 252,51

Σύνολο ES:

EUR

– 320 241,98

0,00

– 320 241,98

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

FI

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2011

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 13 572,25

0,00

– 13 572,25

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2012

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 60 774,73

0,00

– 60 774,73

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2013

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 164 041,55

0,00

– 164 041,55

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ — δικαιούχοι δημόσιου τομέα

2014

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 395 521,13

0,00

– 395 521,13

Επενδύσεις ΕΓΤΑΑ για την αγροτική ανάπτυξη (2014-2020) - δικαιούχοι δημόσιου τομέα

2015

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 526 480,02

0,00

– 526 480,02

Επενδύσεις ΕΓΤΑΑ για την αγροτική ανάπτυξη (2014-2020) - δικαιούχοι δημόσιου τομέα

2016

Η διαδικασία επιλογής των δικαιούχων δεν δίνει προτεραιότητα προκειμένου να λάβουν στήριξη μόνον εκείνοι που πληρούν τους στόχους του ΠΑΑ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 34 620,08

0,00

– 34 620,08

Σύνολο FI:

EUR

– 1 195 009,76

0,00

– 1 195 009,76

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

FR

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 1

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 216,18

0,00

– 216,18

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 106

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 089,43

0,00

– 1 089,43

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 131

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 265,77

– 25,45

– 240,32

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 138

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 3 239,40

0,00

– 3 239,40

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 150

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 5,73

0,00

– 5,73

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 41

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 28 132,45

0,00

– 28 132,45

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 49

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 11,64

– 1,12

– 10,52

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 50

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 2 891,42

– 276,81

– 2 614,61

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 51

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 5 600,00

– 536,11

– 5 063,89

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 57

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 504,51

– 48,30

– 456,21

Πιστοποίηση

2014

Δημοσιονομικό σφάλμα ΕΓΤΑΑ αριθ. 60

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 80 598,00

0,00

– 80 598,00

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

ICHN 2014 - Ικανοποιητική ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων - κατάλληλη εξακρίβωση των δεσμεύσεων - εκτίμηση της πυκνότητας του ζωικού κεφαλαίου κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 12 710 673,46

– 8 651 399,66

– 4 059 273,80

Πιστοποίηση

2014

Έλλειψη επιμέλειας όσον αφορά την είσπραξη

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 833 708,09

0,00

– 833 708,09

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

PHAE 2014 - Ικανοποιητική ποιότητα των επιτόπιων ελέγχων - κατάλληλη εξακρίβωση των δεσμεύσεων - εκτίμηση της πυκνότητας του ζωικού κεφαλαίου κατά τη διάρκεια των επιτόπιων ελέγχων

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 1 553 534,09

– 1 553 534,09

0,00

Σύνολο FR:

EUR

– 15 220 470,17

– 10 205 821,54

– 5 014 648,63

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

GB

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2014

Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 325 626,46

0,00

– 325 626,46

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2015

Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 248 414,98

0,00

– 248 414,98

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) μέτρα στον δασοκομικό τομέα

2016

Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 3 342,25

0,00

– 3 342,25

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2016

Ελλείψεις στην επαλήθευση του ευλόγου των δαπανών (M123, M312) και σε επιτόπιες επισκέψεις (M121, μεταβατικά μέτρα)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 17 320,23

0,00

– 17 320,23

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Leader

2015

ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ: δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση) - πρόγραμμα αγροτικής ανάπτυξης 2007-2013

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 63 131,31

0,00

– 63 131,31

Σύνολο GB:

EUR

– 657 835,23

0,00

– 657 835,23

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

GR

Πιστοποίηση

2015

ΕΓΤΑΑ εκτός ΟΣΔΕ — δείγμα που εξετάστηκε κατά τον έλεγχο επαλήθευσης (εφάπαξ δημοσιονομική διόρθωση)

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

Σύνολο GR:

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

HU

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2011

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης.

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 3 102 022,70

0,00

– 3 102 022,70

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2012

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης.

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 10 804 018,11

0,00

– 10 804 018,11

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2013

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης.

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 5 087 630,41

0,00

– 5 087 630,41

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2015

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης.

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 2 330 804,65

0,00

– 2 330 804,65

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2016

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — διάρκεια της στήριξης.

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 841 528,08

0,00

– 841 528,08

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2011

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 224 850,19

– 155 101,14

– 69 749,05

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2012

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 695 297,84

– 540 200,91

– 155 096,93

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη (2007-2013)

2013

Ελλείψεις σε βασικό έλεγχο σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 286 488,68

– 254 381,52

– 32 107,16

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2014

Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 382 937,22

– 295 655,73

– 87 281,49

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2015

Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 156 267,78

– 116 540,23

– 39 727,55

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2016

Ελλείψεις σε βασικούς ελέγχους σχετικά με τη διαχείριση και τον έλεγχο του μέτρου M142 — κριτήρια επιλεξιμότητας

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

5,00 %

EUR

– 48 652,30

– 42 076,40

– 6 575,90

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονας 1 — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2014

έλλειψη σε βασικό έλεγχο — διάρκεια της στήριξης

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 5 913 114,58

0,00

– 5 913 114,58

Σύνολο HU:

EUR

– 29 873 612,54

– 1 403 955,93

– 28 469 656,61

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

IT

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2014

Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 1 359 927,42

0,00

– 1 359 927,42

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2015

Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 5 767 406,83

0,00

– 5 767 406,83

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2016

Μη πραγματοποίηση επανεκτέλεσης ελέγχων από τον Agea για το ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,00 %

EUR

– 3 720 952,06

0,00

– 3 720 952,06

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2007

Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 218 915,60

0,00

– 218 915,60

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2008

Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 826 684,32

0,00

– 826 684,32

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2009

Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 589 631,90

0,00

– 589 631,90

Διαπίστευση Οργανισμού πληρωμών

2010

Διαχείριση των οφειλών: οι φάκελοι σε έντυπη μορφή πριν από το ΟΕ2010 δεν έχουν καταχωριστεί στο σύστημα για το ΕΓΤΑΑ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 971 562,29

0,00

– 971 562,29

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2015

Μη επιλέξιμα ποσά (απάτη) τα οποία έχουν καταβληθεί στον δικαιούχο L.O. και άλλα έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121 που εγκρίθηκαν από τον ίδιο επιθεωρητή

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 071 801,22

0,00

– 1 071 801,22

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2015

Μη επιλέξιμα ποσά (απάτη) τα οποία έχουν καταβληθεί στον δικαιούχο L.O. στο πλαίσιο του μέτρου M112

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 21 000,00

0,00

– 21 000,00

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2011

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 91 005,25

– 91 005,25

0,00

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2012

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 30 627,55

– 30 627,55

0,00

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ Άξονες 1+3 - Μέτρα με προσανατολισμό τις επενδύσεις (2007-2013)

2013

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 236 521,00

– 236 521,00

0,00

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2014

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 21 659,14

0,00

– 21 659,14

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2015

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 514 365,17

0,00

– 514 365,17

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2016

Μη επιλέξιμα ποσά που καταβλήθηκαν για έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 514 416,77

0,00

– 514 416,77

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2016

Μη επιλέξιμα ποσά τα οποία καταβλήθηκαν για μεταβατικές δαπάνες (παρακολούθηση: έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 107 498,30

0,00

– 107 498,30

Αγροτική ανάπτυξη στο πλαίσιο των επενδύσεων ΕΓΤΑΑ (2014-2020) - δικαιούχοι ιδιωτικού τομέα

2017

Μη επιλέξιμα ποσά τα οποία καταβλήθηκαν για μεταβατικές δαπάνες (παρακολούθηση: έργα στο πλαίσιο του μέτρου M121)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

2,52 %

EUR

– 164 372,47

0,00

– 164 372,47

Σύνολο IT:

EUR

– 16 228 347,29

– 358 153,80

– 15 870 193,49

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

RO

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση)

2014

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 3α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 818 013,62

– 15 198,83

– 802 814,79

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση)

2014

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 3β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 4 576 407,63

0,00

– 4 576 407,63

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση)

2014

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 4β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 9 560 314,82

– 177 632,27

– 9 382 682,55

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα μη συνδεόμενα με την έκταση)

2014

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2014 — επιμέρους μέτρο 5α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 727 302,80

– 32 093,58

– 1 695 209,22

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 1α

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 5 533 253,66

0,00

– 5 533 253,66

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 3α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 588 178,57

0,00

– 1 588 178,57

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 3β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 4 489 089,72

0,00

– 4 489 089,72

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 4β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 10 657 012,37

0,00

– 10 657 012,37

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2015 — επιμέρους μέτρο 5α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 2 969 317,38

0,00

– 2 969 317,38

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 1α

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 7 651 592,95

0,00

– 7 651 592,95

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 3α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

7 970,40

0,00

7 970,40

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 3β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 1 497,68

0,00

– 1 497,68

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 4β

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 8 689 604,28

0,00

– 8 689 604,28

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Εσφαλμένα ποσοστά ενίσχυσης — ΟΕ2016 — επιμέρους μέτρο 5α

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 463 232,49

0,00

– 463 232,49

Πιστοποίηση

2014

Γνωστό σφάλμα ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 60 838,46

– 304,19

– 60 534,27

Πιστοποίηση

2014

ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΕΓΤΑΑ ΕΚΤΟΣ ΟΣΔΕ

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 13 424 095,76

– 722 370,47

– 12 701 725,29

Πιστοποίηση

2014

ΠΛΕΟΝ ΠΙΘΑΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΕΓΤΑΑ ΟΣΔΕ

ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟ ΠΟΣΟ

EUR

– 5 447 940,85

– 7 258,11

– 5 440 682,74

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2015

αδυναμία βασικού ελέγχου

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 100 833,00

0,00

– 100 833,00

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα με κατ' αποκοπή στήριξη

2016

αδυναμία βασικού ελέγχου

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 64 467,00

0,00

– 64 467,00

Σύνολο RO:

EUR

– 77 815 022,64

– 954 857,45

– 76 860 165,19

| Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 150 587 585,19 | – 13 093 586,59 | – 137 493 998,60 |

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

EUR

– 150 587 585,19

– 13 093 586,59

– 137 493 998,60

Θέση προϋπολογισμού: 05040501

| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FR | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση) | 2011 | Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | 9 284 320,89 | 18 568,64 | 9 265 752,25 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση) | 2012 | Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | 17 853 829,20 | 35 707,65 | 17 818 121,55 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση) | 2013 | Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR) | ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ | 10,00 % | EUR | 20 063 817,86 | 40 127,63 | 20 023 690,23 |
| | | | | | Σύνολο FR: | EUR | 47 201 967,95 | 94 403,92 | 47 107 564,03 |
| Κράτος μέλος | Μέτρο | ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ | Αιτιολογία | Είδος | Διόρθωση % | Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| RO | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2016)3342 της Επιτροπής με την οποία μειώθηκαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 16ης Οκτωβρίου 2015 και 31ης Δεκεμβρίου 2015 | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | | – 8 584 818,55 | 8 584 818,55 |
| | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2015 | Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2016)3342 της Επιτροπής με την οποία μειώθηκαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 1ης Ιουλίου 2015 και 15ης Οκτωβρίου 2015. | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | | – 2 740 099,09 | 2 740 099,09 |
| | | | | | Σύνολο RO: | EUR | | – 11 324 917,64 | 11 324 917,64 |

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

FR

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση)

2011

Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

9 284 320,89

18 568,64

9 265 752,25

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση)

2012

Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

17 853 829,20

35 707,65

17 818 121,55

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ — Άξονας 2 (2007-2013, μέτρα με βάση την έκταση)

2013

Επιστροφή βάσει της απόφασης του Δικαστηρίου στην υπόθεση T-518/15 (έλεγχος RD2/2012/005/FR)

ΚΑΤ' ΑΠΟΚΟΠΗ

10,00 %

EUR

20 063 817,86

40 127,63

20 023 690,23

Σύνολο FR:

EUR

47 201 967,95

94 403,92

47 107 564,03

Κράτος μέλος

Μέτρο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ

Αιτιολογία

Είδος

Διόρθωση %

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

RO

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2016)3342 της Επιτροπής με την οποία μειώθηκαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 16ης Οκτωβρίου 2015 και 31ης Δεκεμβρίου 2015

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 8 584 818,55

8 584 818,55

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2015

Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2016)3342 της Επιτροπής με την οποία μειώθηκαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 1ης Ιουλίου 2015 και 15ης Οκτωβρίου 2015.

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 2 740 099,09

2 740 099,09

Σύνολο RO:

EUR

– 11 324 917,64

11 324 917,64

| Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | 47 201 967,95 | – 11 230 513,72 | 58 432 481,67 |

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

EUR

47 201 967,95

– 11 230 513,72

58 432 481,67

Θέση προϋπολογισμού: 05046001

| RO | Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ | 2016 | Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2017)6061 της Επιτροπής με την οποία ανεστάλησαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 1ης Ιουλίου 2016 και 15ης Οκτωβρίου 2016. | ΕΦΑΠΑΞ | | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | Σύνολο RO: | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

RO

Αγροτική ανάπτυξη ΕΓΤΑΑ (2014-2020) — Μέτρα που υπόκεινται στο ΟΣΔΕ

2016

Δημοσιονομικές επιπτώσεις της απόφασης C(2017)6061 της Επιτροπής με την οποία ανεστάλησαν οι ενδιάμεσες πληρωμές όσον αφορά τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 1ης Ιουλίου 2016 και 15ης Οκτωβρίου 2016.

ΕΦΑΠΑΞ

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

Σύνολο RO:

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

| Νόμισμα | Ποσό | Μειώσεις | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

Νόμισμα

Ποσό

Μειώσεις

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

---

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/58 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/58

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2018/874 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 14ης Ιουνίου 2018

η οποία ορίζει ότι η προσωρινή αναστολή του προτιμησιακού δασμού, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, δεν είναι σκόπιμη για τις εισαγωγές μπανανών καταγωγής Νικαράγουας

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 20/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιανουαρίου 2013, σχετικά με την εφαρμογή της διμερούς ρήτρας διασφάλισης και του μηχανισμού σταθεροποίησης για τις μπανάνες στο πλαίσιο της συμφωνίας σύνδεσης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και της Κεντρικής Αμερικής, αφετέρου (1), και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Θεσπίστηκε μηχανισμός σταθεροποίησης για τις μπανάνες με τη συμφωνία σύνδεσης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και της Κεντρικής Αμερικής, αφετέρου (2) (εφεξής «η συμφωνία»), η οποία άρχισε να εφαρμόζεται προσωρινά στις χώρες της Κεντρικής Αμερικής το 2013 και συγκεκριμένα στη Νικαράγουα την 1η Αυγούστου 2013. |
| --- | --- |

(1)

Θεσπίστηκε μηχανισμός σταθεροποίησης για τις μπανάνες με τη συμφωνία σύνδεσης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και της Κεντρικής Αμερικής, αφετέρου (2) (εφεξής «η συμφωνία»), η οποία άρχισε να εφαρμόζεται προσωρινά στις χώρες της Κεντρικής Αμερικής το 2013 και συγκεκριμένα στη Νικαράγουα την 1η Αυγούστου 2013.

| (2) | Σύμφωνα με τον εν λόγω μηχανισμό σταθεροποίησης, όπως εφαρμόζεται από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 20/2013, όταν οι εισαγωγές νωπών μπανανών (κλάση 0803 00 19 της συνδυασμένης ονοματολογίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 1ης Ιανουαρίου 2012) από μία εκ των οικείων χωρών υπερβούν έναν καθορισμένο όγκο ενεργοποίησης, η Επιτροπή μπορεί, με εκτελεστική πράξη, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τη διαδικασία κατεπείγοντος που προβλέπεται στο άρθρο 14 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013, είτε να αναστείλει προσωρινά τον προτιμησιακό δασμό που εφαρμόζεται για τις εισαγωγές νωπών μπανανών για τη χώρα αυτή, είτε να αποφασίσει ότι μια τέτοια αναστολή δεν είναι σκόπιμη. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με τον εν λόγω μηχανισμό σταθεροποίησης, όπως εφαρμόζεται από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 20/2013, όταν οι εισαγωγές νωπών μπανανών (κλάση 0803 00 19 της συνδυασμένης ονοματολογίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 1ης Ιανουαρίου 2012) από μία εκ των οικείων χωρών υπερβούν έναν καθορισμένο όγκο ενεργοποίησης, η Επιτροπή μπορεί, με εκτελεστική πράξη, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τη διαδικασία κατεπείγοντος που προβλέπεται στο άρθρο 14 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013, είτε να αναστείλει προσωρινά τον προτιμησιακό δασμό που εφαρμόζεται για τις εισαγωγές νωπών μπανανών για τη χώρα αυτή, είτε να αποφασίσει ότι μια τέτοια αναστολή δεν είναι σκόπιμη.

| (3) | Στις 10 Απριλίου 2018, οι εισαγωγές στην Ένωση νωπών μπανανών καταγωγής Νικαράγουας υπερέβησαν το όριο των 14 000 τόνων που καθορίζεται στη συμφωνία. |
| --- | --- |

(3)

Στις 10 Απριλίου 2018, οι εισαγωγές στην Ένωση νωπών μπανανών καταγωγής Νικαράγουας υπερέβησαν το όριο των 14 000 τόνων που καθορίζεται στη συμφωνία.

| (4) | Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τον αντίκτυπο των εν λόγω εισαγωγών επί της κατάστασης της αγοράς μπανάνας στην Ένωση, προκειμένου να αποφασίσει κατά πόσον ο προτιμησιακός δασμός θα πρέπει να ανασταλεί ή όχι. Η Επιτροπή εξέτασε το αποτέλεσμα των εν λόγω εισαγωγών στο επίπεδο τιμών της Ένωσης, την ανάπτυξη των εισαγωγών από άλλες πηγές και τη γενική σταθερότητα της αγοράς νωπών μπανανών στην Ένωση. |
| --- | --- |

(4)

Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 20/2013, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τον αντίκτυπο των εν λόγω εισαγωγών επί της κατάστασης της αγοράς μπανάνας στην Ένωση, προκειμένου να αποφασίσει κατά πόσον ο προτιμησιακός δασμός θα πρέπει να ανασταλεί ή όχι. Η Επιτροπή εξέτασε το αποτέλεσμα των εν λόγω εισαγωγών στο επίπεδο τιμών της Ένωσης, την ανάπτυξη των εισαγωγών από άλλες πηγές και τη γενική σταθερότητα της αγοράς νωπών μπανανών στην Ένωση.

| (5) | Οι εισαγωγές νωπών μπανανών από τη Νικαράγουα όταν υπερέβησαν το καθορισμένο γι' αυτές όριο για το 2018 αντιπροσώπευαν μόνο το 1,2 % των εισαγωγών στην Ένωση νωπών μπανανών που υπόκεινται στον μηχανισμό σταθεροποίησης της μπανάνας. Επιπλέον, η Νικαράγουα αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 1,0 % του συνόλου των εισαγωγών νωπών μπανανών στην Ένωση. |
| --- | --- |

(5)

Οι εισαγωγές νωπών μπανανών από τη Νικαράγουα όταν υπερέβησαν το καθορισμένο γι' αυτές όριο για το 2018 αντιπροσώπευαν μόνο το 1,2 % των εισαγωγών στην Ένωση νωπών μπανανών που υπόκεινται στον μηχανισμό σταθεροποίησης της μπανάνας. Επιπλέον, η Νικαράγουα αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 1,0 % του συνόλου των εισαγωγών νωπών μπανανών στην Ένωση.

| (6) | Οι εισαγωγές από μεγάλες εξαγωγικές χώρες με τις οποίες η Ένωση έχει συνάψει επίσης συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών, ιδίως από την Κολομβία, τον Ισημερινό και την Κόστα Ρίκα, ανήλθαν στο 17,8 %, 23,4 % και 22,2 % αντίστοιχα των ορίων τους. Οι «μη χρησιμοποιηθείσες» ποσότητες στο πλαίσιο του μηχανισμού σταθεροποίησης (περίπου 4,8 εκατομμύρια τόνοι) είναι σημαντικά υψηλότερες από τις συνολικές εισαγωγές από τη Νικαράγουα μέχρι σήμερα (14 787 τόνοι). |
| --- | --- |

(6)

Οι εισαγωγές από μεγάλες εξαγωγικές χώρες με τις οποίες η Ένωση έχει συνάψει επίσης συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών, ιδίως από την Κολομβία, τον Ισημερινό και την Κόστα Ρίκα, ανήλθαν στο 17,8 %, 23,4 % και 22,2 % αντίστοιχα των ορίων τους. Οι «μη χρησιμοποιηθείσες» ποσότητες στο πλαίσιο του μηχανισμού σταθεροποίησης (περίπου 4,8 εκατομμύρια τόνοι) είναι σημαντικά υψηλότερες από τις συνολικές εισαγωγές από τη Νικαράγουα μέχρι σήμερα (14 787 τόνοι).

| (7) | Η τιμή εισαγωγής από τη Νικαράγουα ανήλθε κατά μέσο όρο στα 488 EUR ανά τόνο για τους πρώτους 2 μήνες του 2018, η οποία είναι κατά 26 % χαμηλότερη από τον μέσο όρο τιμών των άλλων εισαγωγών νωπών μπανανών στην Ένωση. |
| --- | --- |

(7)

Η τιμή εισαγωγής από τη Νικαράγουα ανήλθε κατά μέσο όρο στα 488 EUR ανά τόνο για τους πρώτους 2 μήνες του 2018, η οποία είναι κατά 26 % χαμηλότερη από τον μέσο όρο τιμών των άλλων εισαγωγών νωπών μπανανών στην Ένωση.

| (8) | Παρά τη χαμηλή τιμή των μπανανών που εισάγονται από τη Νικαράγουα, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης της μπανάνας στην αγορά της Ένωσης τον Μάρτιο του 2018 δεν παρουσίασε καμία καθοδική μεταβολή και παρέμεινε σε υψηλά επίπεδα. Πράγματι, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης για τις μπανάνες (οιασδήποτε προέλευσης) ανήλθε σε 1 094 EUR ανά τόνο τον Μάρτιο του 2018, ήτοι 11 % υψηλότερη από την αντίστοιχη τιμή του Μαρτίου 2017 (977 EUR ανά τόνο). Επιπλέον, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης της μπανάνας που παράγεται στην Ένωση ανήλθε σε 1 006 EUR ανά τόνο τον Μάρτιο του 2018, η οποία είναι παρόμοια με το επίπεδο του Μαρτίου του 2017 (996 EUR ανά τόνο). |
| --- | --- |

(8)

Παρά τη χαμηλή τιμή των μπανανών που εισάγονται από τη Νικαράγουα, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης της μπανάνας στην αγορά της Ένωσης τον Μάρτιο του 2018 δεν παρουσίασε καμία καθοδική μεταβολή και παρέμεινε σε υψηλά επίπεδα. Πράγματι, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης για τις μπανάνες (οιασδήποτε προέλευσης) ανήλθε σε 1 094 EUR ανά τόνο τον Μάρτιο του 2018, ήτοι 11 % υψηλότερη από την αντίστοιχη τιμή του Μαρτίου 2017 (977 EUR ανά τόνο). Επιπλέον, η μέση τιμή χονδρικής πώλησης της μπανάνας που παράγεται στην Ένωση ανήλθε σε 1 006 EUR ανά τόνο τον Μάρτιο του 2018, η οποία είναι παρόμοια με το επίπεδο του Μαρτίου του 2017 (996 EUR ανά τόνο).

| (9) | Συνεπώς, δεν υπάρχει σ' αυτό το στάδιο ένδειξη ότι η σταθερότητα της αγοράς της Ένωσης έχει διαταραχθεί από τις εισαγωγές νωπών μπανανών από τη Νικαράγουα οι οποίες υπερβαίνουν τον καθορισμένο ετήσιο όγκο ενεργοποίησης εισαγωγών, ούτε ότι αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στην κατάσταση των παραγωγών της Ένωσης. |
| --- | --- |

(9)

Συνεπώς, δεν υπάρχει σ' αυτό το στάδιο ένδειξη ότι η σταθερότητα της αγοράς της Ένωσης έχει διαταραχθεί από τις εισαγωγές νωπών μπανανών από τη Νικαράγουα οι οποίες υπερβαίνουν τον καθορισμένο ετήσιο όγκο ενεργοποίησης εισαγωγών, ούτε ότι αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στην κατάσταση των παραγωγών της Ένωσης.

| (10) | Επιπλέον, δεν υπάρχει ένδειξη απειλής σοβαρής επιδείνωσης στην αγορά της Ένωσης ή σοβαρής επιδείνωσης της οικονομικής κατάστασης των εξόχως απόκεντρων περιφερειών της Ένωσης τον Απρίλιο του 2018. |
| --- | --- |

(10)

Επιπλέον, δεν υπάρχει ένδειξη απειλής σοβαρής επιδείνωσης στην αγορά της Ένωσης ή σοβαρής επιδείνωσης της οικονομικής κατάστασης των εξόχως απόκεντρων περιφερειών της Ένωσης τον Απρίλιο του 2018.

| (11) | Συνεπώς, η αναστολή του προτιμησιακού δασμού για τις εισαγωγές μπανανών καταγωγής Νικαράγουας δεν κρίνεται σκόπιμη στο παρόν στάδιο. |
| --- | --- |

(11)

Συνεπώς, η αναστολή του προτιμησιακού δασμού για τις εισαγωγές μπανανών καταγωγής Νικαράγουας δεν κρίνεται σκόπιμη στο παρόν στάδιο.

| (12) | Θα πρέπει να υπενθυμιστεί ότι, το 2017, οι εισαγωγές από τη Νικαράγουα υπερέβησαν το όριο στις 2 Μαΐου και ότι, μέχρι το τέλος του έτους αυτού, έφθασαν το επίπεδο των 50 χιλιάδων τόνων. Ωστόσο, η Επιτροπή, στην επακόλουθη ανάλυσή της, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ούτε οι εν λόγω εισαγωγές ούτε άλλες εισαγωγές από χώρες που υπόκεινται στον μηχανισμό σταθεροποίησης προκάλεσαν διαταραχές στην αγορά της Ένωσης. |
| --- | --- |

(12)

Θα πρέπει να υπενθυμιστεί ότι, το 2017, οι εισαγωγές από τη Νικαράγουα υπερέβησαν το όριο στις 2 Μαΐου και ότι, μέχρι το τέλος του έτους αυτού, έφθασαν το επίπεδο των 50 χιλιάδων τόνων. Ωστόσο, η Επιτροπή, στην επακόλουθη ανάλυσή της, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ούτε οι εν λόγω εισαγωγές ούτε άλλες εισαγωγές από χώρες που υπόκεινται στον μηχανισμό σταθεροποίησης προκάλεσαν διαταραχές στην αγορά της Ένωσης.

| (13) | Δεδομένου ότι ο ετήσιος όγκος ενεργοποίησης υπερκαλύφθηκε ήδη από τον Απρίλιο, και παρά το γεγονός ότι οι συνολικές εισαγωγές από τη Νικαράγουα στην αγορά της Ένωσης είναι χαμηλές, η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί εν προκειμένω την κατάσταση και μπορεί, αν χρειαστεί, να λάβει σχετικά μέτρα, |
| --- | --- |

(13)

Δεδομένου ότι ο ετήσιος όγκος ενεργοποίησης υπερκαλύφθηκε ήδη από τον Απρίλιο, και παρά το γεγονός ότι οι συνολικές εισαγωγές από τη Νικαράγουα στην αγορά της Ένωσης είναι χαμηλές, η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί εν προκειμένω την κατάσταση και μπορεί, αν χρειαστεί, να λάβει σχετικά μέτρα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Δεν είναι σκόπιμη η προσωρινή αναστολή του προτιμησιακού δασμού για τις εισαγωγές νωπών μπανανών που κατατάσσονται στην κλάση 0803 00 19 της συνδυασμένης ονοματολογίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κατάγονται από τη Νικαράγουα.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 14 Ιουνίου 2018.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 17 της 19.1.2013, σ. 13.

1

(2)  
  ΕΕ L 346 της 15.12.2012, σ. 1.

2

---

Διορθωτικά

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/60

---

Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/705 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 269/2014 σχετικά με περιοριστικά μέτρα για ενέργειες που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 118 I της 14ης Μαΐου 2018
  )

Στη σελίδα 2, στο παράρτημα, στη στήλη «Πληροφορίες ταυτοποίησης», στις καταχωρίσεις 162 και 163, οι διευθύνσεις απαλείφονται.

---

| 15.6.2018 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

15.6.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 152/60

---

Διορθωτικό στην απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/706 του Συμβουλίου, της 14ης Μαΐου 2018, για την τροποποίηση της απόφασης 2014/145/ΚΕΠΠΑ σχετικά με περιοριστικά μέτρα όσον αφορά δράσεις που υπονομεύουν ή απειλούν την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την ανεξαρτησία της Ουκρανίας

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 118 I της 14ης Μαΐου 2018
  )

Στη σελίδα 4, στο παράρτημα, στη στήλη «Πληροφορίες ταυτοποίησης», στις καταχωρίσεις 162 και 163 οι διευθύνσεις απαλείφονται.

---