# Az Európai Unió L 152/2018

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 152 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 61. évfolyam2018. június 15. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 152

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

61. évfolyam2018. június 15.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Tanács (EU) 2018/870 végrehajtási rendelete (2018. június 14.) a líbiai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló (EU) 2016/44 rendelet 21. cikke (1) bekezdésének végrehajtásáról | 1 |
| | * | A Bizottság (EU) 2018/871 végrehajtási rendelete (2018. június 14.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (
  1
  ) | 5 |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Tanács (KKPB) 2018/872 végrehajtási határozata (2018. június 14.) a líbiai helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1333 határozat végrehajtásáról | 22 |
| | * | A Bizottság (EU) 2018/873 végrehajtási határozata (2018. június 13.) az Európai Mezőgazdasági Garanciaalap (EMGA) és az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap (EMVA) terhére a tagállamok által kifizetett egyes kiadásoknak az európai uniós finanszírozásból való kizárásáról
  (az értesítés a C(2018) 3826. számú dokumentummal történt) | 29 |
| | * | A Bizottság (EU) 2018/874 végrehajtási határozata (2018. június 14.) a Nicaraguából származó banán behozatalára a 20/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 15. cikke értelmében alkalmazott kedvezményes vámtételek ideiglenes felfüggesztése nem helyénvaló voltának megállapításáról | 58 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Tanács (EU) 2018/870 végrehajtási rendelete (2018. június 14.) a líbiai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló (EU) 2016/44 rendelet 21. cikke (1) bekezdésének végrehajtásáról

1

*

A Bizottság (EU) 2018/871 végrehajtási rendelete (2018. június 14.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (
  1
  )

1

5

HATÁROZATOK

*

A Tanács (KKPB) 2018/872 végrehajtási határozata (2018. június 14.) a líbiai helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1333 határozat végrehajtásáról

22

*

A Bizottság (EU) 2018/873 végrehajtási határozata (2018. június 13.) az Európai Mezőgazdasági Garanciaalap (EMGA) és az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap (EMVA) terhére a tagállamok által kifizetett egyes kiadásoknak az európai uniós finanszírozásból való kizárásáról
  (az értesítés a C(2018) 3826. számú dokumentummal történt)

(az értesítés a C(2018) 3826. számú dokumentummal történt)

29

*

A Bizottság (EU) 2018/874 végrehajtási határozata (2018. június 14.) a Nicaraguából származó banán behozatalára a 20/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 15. cikke értelmében alkalmazott kedvezményes vámtételek ideiglenes felfüggesztése nem helyénvaló voltának megállapításáról

58

| | | Helyesbítések |
| --- | --- | --- |
| | * | Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 269/2014/EU rendelet végrehajtásáról szóló, 2018. május 14-i (EU) 2018/705 tanácsi végrehajtási rendelethez ( HL L 118 I., 2018.5.14. ) | 60 |
| | * | Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 2014/145/KKBP határozat módosításáról szóló, 2018. május 14-i (KKBP) 2018/706 tanácsi határozathoz ( HL L 118 I., 2018.5.14. ) | 60 |
| | * | Helyesbítés az Európai Unióban működő mezőgazdasági üzemek jövedelmére és üzleti tevékenységére vonatkozó számviteli adatok gyűjtésére szolgáló hálózat létrehozásáról szóló 1217/2009/EK tanácsi rendelet alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról szóló, 2015. február 3-i (EU) 2015/220 bizottsági végrehajtási rendelethez ( HL L 46., 2015.2.19. ) | 61 |

Helyesbítések

*

Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 269/2014/EU rendelet végrehajtásáról szóló, 2018. május 14-i (EU) 2018/705 tanácsi végrehajtási rendelethez ( HL L 118 I., 2018.5.14. )

( HL L 118 I., 2018.5.14. )

60

*

Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 2014/145/KKBP határozat módosításáról szóló, 2018. május 14-i (KKBP) 2018/706 tanácsi határozathoz ( HL L 118 I., 2018.5.14. )

( HL L 118 I., 2018.5.14. )

60

*

Helyesbítés az Európai Unióban működő mezőgazdasági üzemek jövedelmére és üzleti tevékenységére vonatkozó számviteli adatok gyűjtésére szolgáló hálózat létrehozásáról szóló 1217/2009/EK tanácsi rendelet alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról szóló, 2015. február 3-i (EU) 2015/220 bizottsági végrehajtási rendelethez ( HL L 46., 2015.2.19. )

( HL L 46., 2015.2.19. )

61

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/1

---

A TANÁCS (EU) 2018/870 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2018. június 14.)

a líbiai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló (EU) 2016/44 rendelet 21. cikke (1) bekezdésének végrehajtásáról

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a líbiai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról és a 204/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. január 18-i (EU) 2016/44 tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 21. cikke (1) bekezdésére,

tekintettel az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjének javaslatára,

mivel:

| (1) | A Tanács 2016. január 18-án elfogadta az (EU) 2016/44 rendeletet. |
| --- | --- |

(1)

A Tanács 2016. január 18-án elfogadta az (EU) 2016/44 rendeletet.

| (2) | Az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának az 1970 (2011) sz. ENSZ BT-határozat alapján létrehozott bizottsága 2018. június 7-én hat személyt felvett a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékébe. |
| --- | --- |

(2)

Az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának az 1970 (2011) sz. ENSZ BT-határozat alapján létrehozott bizottsága 2018. június 7-én hat személyt felvett a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékébe.

| (3) | Az (EU) 2016/44 rendelet II. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(3)

Az (EU) 2016/44 rendelet II. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 2016/44 rendelet II. melléklete az e rendelet mellékletében foglaltak szerint módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2018. június 14-én .

a Tanács részéről

az elnök

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  HL L 12, 2016.1.19., 1. o.

1

---

MELLÉKLET

A következő személyeket fel kell venni az (EU) 2016/44 rendelet II. mellékletében szereplő jegyzékbe:

| 21. | Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt. |
| --- | --- |

21.

Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt.

| 22. | Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagy számú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba. |
| --- | --- |

22.

Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagy számú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba.

| 23. | Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban. |
| --- | --- |

23.

Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban.

| 24. | Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal. |
| --- | --- |

24.

Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal.

| 25. | Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban. |
| --- | --- |

25.

Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban.

| 26. | Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsüllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket. |
| --- | --- |

26.

Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsüllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket.

---

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/5

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2018/871 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2018. június 14.)

a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv (1) 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A 474/2006/EK bizottsági rendelet (2) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett listáját. |
| --- | --- |

(1)

A 474/2006/EK bizottsági rendelet (2) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett listáját.

| (2) | A 2111/2005/EK rendelet 4. cikke (3) bekezdésének megfelelően egyes tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Harmadik országok és nemzetközi szervezetek szintén szolgáltak releváns információkkal. Ezek alapján a lista frissítésre szorul. |
| --- | --- |

(2)

A 2111/2005/EK rendelet 4. cikke (3) bekezdésének megfelelően egyes tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Harmadik országok és nemzetközi szervezetek szintén szolgáltak releváns információkkal. Ezek alapján a lista frissítésre szorul.

| (3) | A Bizottság közvetlenül vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján döntés születhet az Unión belüli működési tilalom rájuk való alkalmazására vagy a listán szereplő valamely légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosítására. |
| --- | --- |

(3)

A Bizottság közvetlenül vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján döntés születhet az Unión belüli működési tilalom rájuk való alkalmazására vagy a listán szereplő valamely légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosítására.

| (4) | A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek a tagállamok által átadott dokumentumokba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak és a 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel (3) létrehozott bizottságnak (a továbbiakban: repülésbiztonsági bizottság). |
| --- | --- |

(4)

A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek a tagállamok által átadott dokumentumokba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak és a 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel (3) létrehozott bizottságnak (a továbbiakban: repülésbiztonsági bizottság).

| (5) | A Bizottság tájékoztatta a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet és a 473/2006/EK bizottsági rendelet (4) keretében megnyitott, Afganisztán, Angola, Bolívia, Gambia, Indonézia, Líbia, Nepál, Oroszország és Venezuela illetékes hatóságaival és légi fuvarozóival folyamatban lévő közös konzultációkról. A Bizottság emellett tájékoztatást nyújtott a Repülésbiztonsági Bizottságnak Egyenlítői-Guinea, Kazahsztán, India, Mauritánia, Mozambik, a Fülöp-szigetek, Thaiföld, Ukrajna és Zambia repülésbiztonsági helyzetéről. |
| --- | --- |

(5)

A Bizottság tájékoztatta a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet és a 473/2006/EK bizottsági rendelet (4) keretében megnyitott, Afganisztán, Angola, Bolívia, Gambia, Indonézia, Líbia, Nepál, Oroszország és Venezuela illetékes hatóságaival és légi fuvarozóival folyamatban lévő közös konzultációkról. A Bizottság emellett tájékoztatást nyújtott a Repülésbiztonsági Bizottságnak Egyenlítői-Guinea, Kazahsztán, India, Mauritánia, Mozambik, a Fülöp-szigetek, Thaiföld, Ukrajna és Zambia repülésbiztonsági helyzetéről.

| (6) | Az EASA beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző programja keretében végzett ellenőrzésekről készült vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről. Ezzel összefüggésben a tagállamok felkérést kaptak arra, hogy sorolják előre az olyan harmadik államok által engedélyezett légi fuvarozók földi ellenőrzését, amelyek esetében az ICAO jelentős biztonsági problémákat tárt fel, vagy amelyek biztonságfelügyeleti rendszerének vonatkozásában az EASA jelentős hiányosságokat állapított meg. Így a Bizottság által a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően végzett konzultációkon túlmenően a kiemelt földi ellenőrzések további információkkal fognak szolgálni az említett harmadik országokban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményével kapcsolatban. |
| --- | --- |

(6)

Az EASA beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző programja keretében végzett ellenőrzésekről készült vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről. Ezzel összefüggésben a tagállamok felkérést kaptak arra, hogy sorolják előre az olyan harmadik államok által engedélyezett légi fuvarozók földi ellenőrzését, amelyek esetében az ICAO jelentős biztonsági problémákat tárt fel, vagy amelyek biztonságfelügyeleti rendszerének vonatkozásában az EASA jelentős hiányosságokat állapított meg. Így a Bizottság által a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően végzett konzultációkon túlmenően a kiemelt földi ellenőrzések további információkkal fognak szolgálni az említett harmadik országokban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményével kapcsolatban.

| (7) | Az EASA a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére szolgáló program (SAFA) keretében végzett, a 965/2012/EU bizottsági rendelet (5) szerinti földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről is beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak. |
| --- | --- |

(7)

Az EASA a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére szolgáló program (SAFA) keretében végzett, a 965/2012/EU bizottsági rendelet (5) szerinti földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről is beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak.

| (8) | Az EASA tájékoztatta továbbá a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet szerinti intézkedések vagy ellenőrzések által érintett harmadik országokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Tájékoztatást adott a tervekről, valamint a polgári repülési hatóságok igazgatási és műszaki képességének javítását célzó további technikai segítségnyújtás, illetve további együttműködés iránti kérelmekről, amelyek célja a hatályos nemzetközi polgári repülési előírások be nem tartásának kiküszöbölése. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy ezekre a kérelmekre a Bizottsággal és az EASA-val egyeztetve kétoldalú kapcsolatfelvétel keretében reagáljanak. E tekintetben a Bizottság megismételte, mennyire hasznos tájékoztatni a nemzetközi légiközlekedési közösséget – különösen az ICAO SCAN (Safety Collaborative Assistance Network) adatbázisán keresztül – az Unió és tagállamai által biztosított technikai segítségnyújtásról, amely világszerte szolgálja a repülésbiztonság javítását. |
| --- | --- |

(8)

Az EASA tájékoztatta továbbá a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet szerinti intézkedések vagy ellenőrzések által érintett harmadik országokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Tájékoztatást adott a tervekről, valamint a polgári repülési hatóságok igazgatási és műszaki képességének javítását célzó további technikai segítségnyújtás, illetve további együttműködés iránti kérelmekről, amelyek célja a hatályos nemzetközi polgári repülési előírások be nem tartásának kiküszöbölése. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy ezekre a kérelmekre a Bizottsággal és az EASA-val egyeztetve kétoldalú kapcsolatfelvétel keretében reagáljanak. E tekintetben a Bizottság megismételte, mennyire hasznos tájékoztatni a nemzetközi légiközlekedési közösséget – különösen az ICAO SCAN (Safety Collaborative Assistance Network) adatbázisán keresztül – az Unió és tagállamai által biztosított technikai segítségnyújtásról, amely világszerte szolgálja a repülésbiztonság javítását.

| (9) | Az Eurocontrol tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a SAFA riasztórendszer státuszával kapcsolatos új fejleményekről, és rendelkezésre bocsátotta a tilalom alá eső légi fuvarozókra vonatkozó figyelmeztető jelzések legfrissebb statisztikáit. |
| --- | --- |

(9)

Az Eurocontrol tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a SAFA riasztórendszer státuszával kapcsolatos új fejleményekről, és rendelkezésre bocsátotta a tilalom alá eső légi fuvarozókra vonatkozó figyelmeztető jelzések legfrissebb statisztikáit.

Uniós légi fuvarozók

Uniós légi fuvarozók

| (10) | Az uniós légi fuvarozók légi járművein végzett földi ellenőrzésekből és az EASA szabványosítási vizsgálataiból származó adatok EASA általi elemzése, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményei alapján több tagállam végrehajtási intézkedéseket hozott, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot. Bulgária a Bulgaria Air tekintetében meghozott intézkedésekről tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot. |
| --- | --- |

(10)

Az uniós légi fuvarozók légi járművein végzett földi ellenőrzésekből és az EASA szabványosítási vizsgálataiból származó adatok EASA általi elemzése, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményei alapján több tagállam végrehajtási intézkedéseket hozott, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot. Bulgária a Bulgaria Air tekintetében meghozott intézkedésekről tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot.

Bulgaria Air

| (11) | A tagállamok megerősítették, hogy készen állnak a szükséges módon fellépni, amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy az uniós légi fuvarozók esetében a megfelelő nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn. |
| --- | --- |

(11)

A tagállamok megerősítették, hogy készen állnak a szükséges módon fellépni, amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy az uniós légi fuvarozók esetében a megfelelő nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn.

Afganisztán légi fuvarozói

Afganisztán légi fuvarozói

| (12) | 2018. február 13-én technikai konzultációkra került sor a Bizottság, az EASA, az Afgán Iszlám Köztársaság Polgári Repülési Hatósága (ACAA) és a Kam Air légi fuvarozó képviselői között, különösen az Afganisztánból származó valamennyi légi fuvarozóra vonatkozóan a 2111/2005/EK rendelet alapján elrendelt működési tilalmat illetően. |
| --- | --- |

(12)

2018. február 13-én technikai konzultációkra került sor a Bizottság, az EASA, az Afgán Iszlám Köztársaság Polgári Repülési Hatósága (ACAA) és a Kam Air légi fuvarozó képviselői között, különösen az Afganisztánból származó valamennyi légi fuvarozóra vonatkozóan a 2111/2005/EK rendelet alapján elrendelt működési tilalmat illetően.

Kam Air

| (13) | A találkozó során az ACAA tájékoztatást nyújtott a fokozott biztonsági felügyelet megvalósítása terén elért eredményekről. Az ACAA az előző években több üzembentartási engedélyt (AOC) vont vissza vagy függesztett fel a légi közlekedésre való alkalmatlanság miatt, és szigorú intézkedéseket hoztak a hajózó személyzet ellen, akik nem feleltek meg a nemzetközi biztonsági előírásoknak. Az ACAA továbbá arról tájékoztatott, hogy az Afganisztánban nyilvántartásba vett valamennyi légitársaságot a nemzetközi normáknak megfelelően újbóli engedélyezési eljárás alá vonták. Egyelőre csak két légitársaság rendelkezik érvényes üzembentartási engedéllyel, a Kam Air és az Ariana Afghan Airlines. A Kam Air új engedélyt kapott az új afgán légiközlekedési jogi kerettel összhangban, és az Ariana Afghan Airlines megkezdte az újbóli engedélyezést. Az ACAA megismételte, hogy a nagy kihívást jelentő működési környezet engedte korlátokon belül elkötelezett a repülésbiztonsággal kapcsolatos nemzetközi kötelezettségeinek teljesítése iránt. |
| --- | --- |

(13)

A találkozó során az ACAA tájékoztatást nyújtott a fokozott biztonsági felügyelet megvalósítása terén elért eredményekről. Az ACAA az előző években több üzembentartási engedélyt (AOC) vont vissza vagy függesztett fel a légi közlekedésre való alkalmatlanság miatt, és szigorú intézkedéseket hoztak a hajózó személyzet ellen, akik nem feleltek meg a nemzetközi biztonsági előírásoknak. Az ACAA továbbá arról tájékoztatott, hogy az Afganisztánban nyilvántartásba vett valamennyi légitársaságot a nemzetközi normáknak megfelelően újbóli engedélyezési eljárás alá vonták. Egyelőre csak két légitársaság rendelkezik érvényes üzembentartási engedéllyel, a Kam Air és az Ariana Afghan Airlines. A Kam Air új engedélyt kapott az új afgán légiközlekedési jogi kerettel összhangban, és az Ariana Afghan Airlines megkezdte az újbóli engedélyezést. Az ACAA megismételte, hogy a nagy kihívást jelentő működési környezet engedte korlátokon belül elkötelezett a repülésbiztonsággal kapcsolatos nemzetközi kötelezettségeinek teljesítése iránt.

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

Kam Air

Ariana Afghan Airlines

| (14) | Az ACAA megkezdte az ICAO egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrzési program (USOAP) keretében a folyamatos nyomonkövetési megközelítésre vonatkozó online kérdőívek kitöltését, de erre vonatkozóan nem került benyújtásra bizonyíték. Afganisztánnak az ICAO melletti állandó képviselője tárgyalásokat folytat az ICAO-val, hogy az ICAO a lehető leghamarabb végezzen USOAP-ellenőrzést. |
| --- | --- |

(14)

Az ACAA megkezdte az ICAO egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrzési program (USOAP) keretében a folyamatos nyomonkövetési megközelítésre vonatkozó online kérdőívek kitöltését, de erre vonatkozóan nem került benyújtásra bizonyíték. Afganisztánnak az ICAO melletti állandó képviselője tárgyalásokat folytat az ICAO-val, hogy az ICAO a lehető leghamarabb végezzen USOAP-ellenőrzést.

| (15) | A Kam Air légi fuvarozó bemutatót tartott a vállalat fejlődéséről és a vállalaton belül folyó biztonságirányításról. 2014 szeptemberében a Kam Air igazgatótanácsa úgy döntött, hogy felülvizsgálja a működésére vonatkozó stratégiai terveit és taktikai eljárásait annak érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljen az új ACAA-rendeleteknek, valamint a nemzetközi szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak. Egy repülési adatfigyelő programot hajtottak végre, és a vállalat ismeri a működési veszélyeket. A biztonsági és minőségirányítási rendszerek végrehajtása folyamatban van. |
| --- | --- |

(15)

A Kam Air légi fuvarozó bemutatót tartott a vállalat fejlődéséről és a vállalaton belül folyó biztonságirányításról. 2014 szeptemberében a Kam Air igazgatótanácsa úgy döntött, hogy felülvizsgálja a működésére vonatkozó stratégiai terveit és taktikai eljárásait annak érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljen az új ACAA-rendeleteknek, valamint a nemzetközi szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak. Egy repülési adatfigyelő programot hajtottak végre, és a vállalat ismeri a működési veszélyeket. A biztonsági és minőségirányítási rendszerek végrehajtása folyamatban van.

Kam Air

Kam Air

| (16) | A Bizottság elismeri az ACAA által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy az ACAA elkötelezte magát az iránt, hogy együttműködjön a Bizottsággal, és ennek keretében naprakész tájékoztatást adjon a felügyeleti kötelezettségeinek helyzetéről. |
| --- | --- |

(16)

A Bizottság elismeri az ACAA által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy az ACAA elkötelezte magát az iránt, hogy együttműködjön a Bizottsággal, és ennek keretében naprakész tájékoztatást adjon a felügyeleti kötelezettségeinek helyzetéről.

| (17) | Mindennek ellenére a Bizottság felhívja a figyelmet arra, hogy az afganisztáni működési környezet továbbra is problematikus, és negatív hatást gyakorol az ACAA repülésbiztonsági felügyeleti kötelezettségeinek teljesítésére. A Bizottság szorosan nyomon fogja követni az ICAO által tervezett USOAP ellenőrzés eredményeit. A Bizottság ezért úgy véli, hogy az összes rendelkezésre álló információ alapján az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját Afganisztán tekintetében nem kell módosítani, az Afghan Jet International Airlines, az East Horizon Airlines és a Safi Airways afgán légi fuvarozók kivételével, amelyek üzembentartási engedélye visszavonásra került, és ezért már szükséges szerepelniük a listán. |
| --- | --- |

(17)

Mindennek ellenére a Bizottság felhívja a figyelmet arra, hogy az afganisztáni működési környezet továbbra is problematikus, és negatív hatást gyakorol az ACAA repülésbiztonsági felügyeleti kötelezettségeinek teljesítésére. A Bizottság szorosan nyomon fogja követni az ICAO által tervezett USOAP ellenőrzés eredményeit. A Bizottság ezért úgy véli, hogy az összes rendelkezésre álló információ alapján az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját Afganisztán tekintetében nem kell módosítani, az Afghan Jet International Airlines, az East Horizon Airlines és a Safi Airways afgán légi fuvarozók kivételével, amelyek üzembentartási engedélye visszavonásra került, és ezért már szükséges szerepelniük a listán.

Afghan Jet International Airlines

East Horizon Airlines

Safi Airways

| (18) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját módosítani kell, és a 474/2006/EK bizottsági rendelet A. mellékletéből törölni kell az Afghan Jet International Airlines, az East Horizon Airlines és a Safi Airways légi fuvarozót. |
| --- | --- |

(18)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját módosítani kell, és a 474/2006/EK bizottsági rendelet A. mellékletéből törölni kell az Afghan Jet International Airlines, az East Horizon Airlines és a Safi Airways légi fuvarozót.

Afghan Jet International Airlines

East Horizon Airlines

Safi Airways

Angola légi fuvarozói

Angola légi fuvarozói

| (19) | 2008 novemberében (6) az Angolában engedélyezett összes légi fuvarozót – egy kivételével – teljes működési tilalom alá vonták, elsősorban amiatt, hogy az Angolában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletéért felelős illetékes hatóságok (INAVIC) nem képesek végrehajtani és érvényesíteni az alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásokat. Részleges kivételt tettek a TAAG Angola Airlines légi fuvarozó részére. A TAAG Angola Airlines bekerült a 474/2006/EK rendelet (7) B. mellékletébe, és engedélyt kapott arra, hogy flottája egy részével járatokat üzemeltessen az Unióba. |
| --- | --- |

(19)

2008 novemberében (6) az Angolában engedélyezett összes légi fuvarozót – egy kivételével – teljes működési tilalom alá vonták, elsősorban amiatt, hogy az Angolában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletéért felelős illetékes hatóságok (INAVIC) nem képesek végrehajtani és érvényesíteni az alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásokat. Részleges kivételt tettek a TAAG Angola Airlines légi fuvarozó részére. A TAAG Angola Airlines bekerült a 474/2006/EK rendelet (7) B. mellékletébe, és engedélyt kapott arra, hogy flottája egy részével járatokat üzemeltessen az Unióba.

6

TAAG Angola Airlines

TAAG Angola Airlines

7

| (20) | Az ICAO 2017 márciusában Angolában ICAO-koordinált hitelesítési missziót (ICVM) végzett. E misszió eredményei alapján az ICAO bejelentette, hogy Angola illetékes hatóságai megoldották a légi fuvarozók tanúsítása vonatkozásában megállapított jelentős biztonsági problémát. |
| --- | --- |

(20)

Az ICAO 2017 márciusában Angolában ICAO-koordinált hitelesítési missziót (ICVM) végzett. E misszió eredményei alapján az ICAO bejelentette, hogy Angola illetékes hatóságai megoldották a légi fuvarozók tanúsítása vonatkozásában megállapított jelentős biztonsági problémát.

| (21) | 2018. április 2-i levelében Angola illetékes hatóságai tájékoztatták a Bizottságot a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén elért előrelépésekről és az ICVM eredményeiről. |
| --- | --- |

(21)

2018. április 2-i levelében Angola illetékes hatóságai tájékoztatták a Bizottságot a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén elért előrelépésekről és az ICVM eredményeiről.

| (22) | A Bizottság üdvözli az INAVIC által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy az INAVIC kötelezettséget vállal arra, hogy a Bizottsággal együttműködve a felelősségi körébe tartozó fuvarozók repülésbiztonsági felügyelete terén elért eredményekről részletesebb tájékoztatást nyújtson. |
| --- | --- |

(22)

A Bizottság üdvözli az INAVIC által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy az INAVIC kötelezettséget vállal arra, hogy a Bizottsággal együttműködve a felelősségi körébe tartozó fuvarozók repülésbiztonsági felügyelete terén elért eredményekről részletesebb tájékoztatást nyújtson.

| (23) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját az angolai légi fuvarozók tekintetében módosítani. |
| --- | --- |

(23)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját az angolai légi fuvarozók tekintetében módosítani.

Bolívia légi fuvarozói

Bolívia légi fuvarozói

| (24) | 2018. január 30-án technikai konzultációs megbeszélésre került sor a Bizottság, az EASA és a tagállamok egyikének képviselői, illetve a bolíviai Polgári Repülési Főigazgatóság (DGAC) magas szintű képviselői részvételével. |
| --- | --- |

(24)

2018. január 30-án technikai konzultációs megbeszélésre került sor a Bizottság, az EASA és a tagállamok egyikének képviselői, illetve a bolíviai Polgári Repülési Főigazgatóság (DGAC) magas szintű képviselői részvételével.

| (25) | A Bizottság felkérte a DGAC-t, hogy nyújtsa be a dokumentumok és a végrehajtandó intézkedések listáját. A DGAC kellő időben megadta az összes szükséges dokumentációt, és az EASA elvégezte a dokumentáció elemzését. Az előzetes következtetés az volt, hogy az eljárásokat jól dokumentálták, de nem lehetett értékelni azok tényleges helyes végrehajtását. Úgy tűnik, a DGAC megfelelő személyzettel rendelkezik az ellenőrök száma tekintetében; ugyanakkor további információkra volt szükség annak ellenőrzéséhez, hogy speciális feladatok esetén rendelkezésre áll-e megfelelő szakértelem. |
| --- | --- |

(25)

A Bizottság felkérte a DGAC-t, hogy nyújtsa be a dokumentumok és a végrehajtandó intézkedések listáját. A DGAC kellő időben megadta az összes szükséges dokumentációt, és az EASA elvégezte a dokumentáció elemzését. Az előzetes következtetés az volt, hogy az eljárásokat jól dokumentálták, de nem lehetett értékelni azok tényleges helyes végrehajtását. Úgy tűnik, a DGAC megfelelő személyzettel rendelkezik az ellenőrök száma tekintetében; ugyanakkor további információkra volt szükség annak ellenőrzéséhez, hogy speciális feladatok esetén rendelkezésre áll-e megfelelő szakértelem.

| (26) | Annak érdekében, hogy jobban megismerhessék a légi műveletek felügyeletét, a Bizottság felkérte a bolíviai DGAC-t, hogy az utasok rendszeres és nem rendszeres személyszállítását végző öt légitársaság vonatkozásában nyújtson be részletes tervet a 2018-ban tervezett ellenőrzésekről és vizsgálatokról, valamint a 2016-ban és 2017-ben elvégzett ellenőrzésekről és vizsgálatokról. |
| --- | --- |

(26)

Annak érdekében, hogy jobban megismerhessék a légi műveletek felügyeletét, a Bizottság felkérte a bolíviai DGAC-t, hogy az utasok rendszeres és nem rendszeres személyszállítását végző öt légitársaság vonatkozásában nyújtson be részletes tervet a 2018-ban tervezett ellenőrzésekről és vizsgálatokról, valamint a 2016-ban és 2017-ben elvégzett ellenőrzésekről és vizsgálatokról.

| (27) | Ezt a kiegészítő dokumentációt megküldték az EASA-nak. A következtetés az, hogy 2016 és 2017 között jelentősen nőtt az ellenőrzések befejezési aránya. A bolíviai Boliviana de Aviacion légi fuvarozó – amely az egyetlen olyan bolíviai légi fuvarozó, amely Európában működik – a tervezett tevékenységek 88 %-át teljesítette. A bolíviai DGAC tájékoztatása szerint ebben az évben (2018) kockázatalapú felügyeleti koncepciót került bevezetésre. Megjegyezték, hogy a többi légi fuvarozó esetében – bár kockázatelemzést végeztek – további javításokra lesz szükség. |
| --- | --- |

(27)

Ezt a kiegészítő dokumentációt megküldték az EASA-nak. A következtetés az, hogy 2016 és 2017 között jelentősen nőtt az ellenőrzések befejezési aránya. A bolíviai Boliviana de Aviacion légi fuvarozó – amely az egyetlen olyan bolíviai légi fuvarozó, amely Európában működik – a tervezett tevékenységek 88 %-át teljesítette. A bolíviai DGAC tájékoztatása szerint ebben az évben (2018) kockázatalapú felügyeleti koncepciót került bevezetésre. Megjegyezték, hogy a többi légi fuvarozó esetében – bár kockázatelemzést végeztek – további javításokra lesz szükség.

Boliviana de Aviacion

| (28) | A Bizottság tudomásul veszi a bolíviai DGCA által adott tájékoztatást. A Bizottság úgy véli, hogy valamennyi jelenleg rendelkezésre álló információ – ezen belül a 2018. január 30-i technikai konzultációs megbeszélésen a bolíviai DGCA által közölt információk – alapján jelenleg nem indokolt működési tilalom vagy működési korlátozás alá vonni Bolíviában engedélyezett légi fuvarozókat. |
| --- | --- |

(28)

A Bizottság tudomásul veszi a bolíviai DGCA által adott tájékoztatást. A Bizottság úgy véli, hogy valamennyi jelenleg rendelkezésre álló információ – ezen belül a 2018. január 30-i technikai konzultációs megbeszélésen a bolíviai DGCA által közölt információk – alapján jelenleg nem indokolt működési tilalom vagy működési korlátozás alá vonni Bolíviában engedélyezett légi fuvarozókat.

| (29) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára a jelenlegi állás szerint nem indokolt bolíviai légi fuvarozókat felvenni. |
| --- | --- |

(29)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára a jelenlegi állás szerint nem indokolt bolíviai légi fuvarozókat felvenni.

| (30) | A tagállamoknak – a 965/2012/EU rendelet szerint előre sorolva a Bolíviában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseket – továbbra is ellenőrizniük kell a megfelelő nemzetközi biztonsági előírások tényleges betartását. |
| --- | --- |

(30)

A tagállamoknak – a 965/2012/EU rendelet szerint előre sorolva a Bolíviában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseket – továbbra is ellenőrizniük kell a megfelelő nemzetközi biztonsági előírások tényleges betartását.

| (31) | Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet. |
| --- | --- |

(31)

Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

Gambia légi fuvarozói

Gambia légi fuvarozói

| (32) | 2014-ben és 2015-ben a gambiai polgári légiközlekedési hatóság (CAAG) által kiadott üzembentartási engedéllyel rendelkező Aeolus Air Ltd., valamint SIPJ (G) Ltd. gazdasági szereplők tekintetében végzett SAFA-ellenőrzések egyaránt komoly biztonsági hiányosságokat mutattak. |
| --- | --- |

(32)

2014-ben és 2015-ben a gambiai polgári légiközlekedési hatóság (CAAG) által kiadott üzembentartási engedéllyel rendelkező Aeolus Air Ltd., valamint SIPJ (G) Ltd. gazdasági szereplők tekintetében végzett SAFA-ellenőrzések egyaránt komoly biztonsági hiányosságokat mutattak.

Aeolus Air Ltd.

SIPJ (G) Ltd.

| (33) | 2015. július 24-én az EASA levelet küldött a CAAG-nak, amely bemutatta a SIPJ (G) Ltd. által végzett földi ellenőrzés eredményeit. Ezen túlmenően a levélben az EASA tájékoztatta a CAAG-t, hogy míg a repülési terveket az általános légi közlekedési műveletek kategóriájában nyújtották be, és a hajózó személyzet jelezte, hogy állami járatként működik, bizonyíték volt arra vonatkozóan, hogy a műveletek valójában kereskedelmi jellegűek voltak. |
| --- | --- |

(33)

2015. július 24-én az EASA levelet küldött a CAAG-nak, amely bemutatta a SIPJ (G) Ltd. által végzett földi ellenőrzés eredményeit. Ezen túlmenően a levélben az EASA tájékoztatta a CAAG-t, hogy míg a repülési terveket az általános légi közlekedési műveletek kategóriájában nyújtották be, és a hajózó személyzet jelezte, hogy állami járatként működik, bizonyíték volt arra vonatkozóan, hogy a műveletek valójában kereskedelmi jellegűek voltak.

SIPJ (G) Ltd.

| (34) | A további vizsgálat feltárta, hogy az érintett légi járművet az Amerikai Egyesült Államokban jegyezték be. E légi járművek tekintetében az EASA kapcsolatba lépett az Egyesült Államok polgári légiközlekedési hatóságaival. Az EASA hivatalosan felvette a kapcsolatot a gambiai hatóságokkal is, amelyek azonban nem válaszoltak. SIPJ (G) Ltd. nem nyújtott be kérelmet TCO-engedélyre vonatkozóan. |
| --- | --- |

(34)

A további vizsgálat feltárta, hogy az érintett légi járművet az Amerikai Egyesült Államokban jegyezték be. E légi járművek tekintetében az EASA kapcsolatba lépett az Egyesült Államok polgári légiközlekedési hatóságaival. Az EASA hivatalosan felvette a kapcsolatot a gambiai hatóságokkal is, amelyek azonban nem válaszoltak. SIPJ (G) Ltd. nem nyújtott be kérelmet TCO-engedélyre vonatkozóan.

SIPJ (G) Ltd.

| (35) | A SIPJ (G) Ltd. légi fuvarozó tekintetében elvégzett SAFA-ellenőrzések sorozata 2016-ban további fontos megállapításokat eredményezett. A járatokat minden esetben általános légi járatnak nyilvánították. Vannak azonban arra utaló jelek, hogy a járatok kereskedelmi célúak voltak, és azért kerültek általános célú repülésként bejelentésre, hogy megkerüljék az ICAO alkalmazandó biztonsági előírásait, konkrétabban a TCO engedélyezési követelményeket az uniós légtérben. |
| --- | --- |

(35)

A SIPJ (G) Ltd. légi fuvarozó tekintetében elvégzett SAFA-ellenőrzések sorozata 2016-ban további fontos megállapításokat eredményezett. A járatokat minden esetben általános légi járatnak nyilvánították. Vannak azonban arra utaló jelek, hogy a járatok kereskedelmi célúak voltak, és azért kerültek általános célú repülésként bejelentésre, hogy megkerüljék az ICAO alkalmazandó biztonsági előírásait, konkrétabban a TCO engedélyezési követelményeket az uniós légtérben.

SIPJ (G) Ltd.

| (36) | A helyzet szoros nyomon követése érdekében a Bizottság a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében technikai konzultációkat folytat a gambiai hatóságokkal. |
| --- | --- |

(36)

A helyzet szoros nyomon követése érdekében a Bizottság a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében technikai konzultációkat folytat a gambiai hatóságokkal.

| (37) | A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Gambiában bejegyzett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat. |
| --- | --- |

(37)

A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Gambiában bejegyzett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

| (38) | Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg. |
| --- | --- |

(38)

Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg.

| (39) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó közösségi légi fuvarozók listáját a gambiai légi fuvarozók tekintetében módosítani. |
| --- | --- |

(39)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó közösségi légi fuvarozók listáját a gambiai légi fuvarozók tekintetében módosítani.

Indonézia légi fuvarozói

Indonézia légi fuvarozói

| (40) | 2018. március 12–21. között uniós biztonsági ellenőrzésre került sor Indonéziában. Az ellenőrzésen a Bizottság, az EASA és egyes tagállamok szakértői vettek részt. A helyszíni uniós biztonsági ellenőrzés során a szakértők eljutottak Indonézia Polgári Légiközlekedési Igazgatóságának (a továbbiakban: indonéziai DGCA) az irodáiba és több Indonéziában engedélyezett légi fuvarozóhoz is, nevezetesen a következőkhöz: Batik Air (összevetve a legutóbbi, 2016-os helyszíni uniós ellenőrzéssel); Wings Air (amely a Batik Air légi fuvarozóval azonos csoportban [Lion Group] tevékenykedik, és nagy turbólégcsavaros repülőgépflottát [ATR42/72] üzemeltet); Sriwijaya Air (amely az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáján szereplő legnagyobb légi fuvarozó); TransNusa (amely vegyes turbóventillátoros és turbólégcsavaros flottával rendelkezik, amelyek mindegyike a CASR-121 szerint lett engedélyezve); Spirit Aviation Sentosa és Susi Air (mindkettő a CASR-135 szerint lett engedélyezve, és regionális, valamint charterjáratokat üzemeltet). Az értékelés a következő két távoli területen tett látogatást tartalmazta: a Kupang városában található TransNusa és a Pangandaran városában található Susi Air központjának felkeresését. |
| --- | --- |

(40)

2018. március 12–21. között uniós biztonsági ellenőrzésre került sor Indonéziában. Az ellenőrzésen a Bizottság, az EASA és egyes tagállamok szakértői vettek részt. A helyszíni uniós biztonsági ellenőrzés során a szakértők eljutottak Indonézia Polgári Légiközlekedési Igazgatóságának (a továbbiakban: indonéziai DGCA) az irodáiba és több Indonéziában engedélyezett légi fuvarozóhoz is, nevezetesen a következőkhöz: Batik Air (összevetve a legutóbbi, 2016-os helyszíni uniós ellenőrzéssel); Wings Air (amely a Batik Air légi fuvarozóval azonos csoportban [Lion Group] tevékenykedik, és nagy turbólégcsavaros repülőgépflottát [ATR42/72] üzemeltet); Sriwijaya Air (amely az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáján szereplő legnagyobb légi fuvarozó); TransNusa (amely vegyes turbóventillátoros és turbólégcsavaros flottával rendelkezik, amelyek mindegyike a CASR-121 szerint lett engedélyezve); Spirit Aviation Sentosa és Susi Air (mindkettő a CASR-135 szerint lett engedélyezve, és regionális, valamint charterjáratokat üzemeltet). Az értékelés a következő két távoli területen tett látogatást tartalmazta: a Kupang városában található TransNusa és a Pangandaran városában található Susi Air központjának felkeresését.

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Sriwijaya Air

TransNusa

Spirit Aviation Sentosa

Susi Air

TransNusa

Susi Air

| (41) | Az uniós helyszíni értékelő látogatás során megállapítást nyert, hogy a DGCA nem csupán a korábbi eredményeit tartotta fenn, hanem jelentős előrelépést tett számos területen az utolsó, 2016-os uniós helyszíni értékelő látogatás óta. Különös jelentőséggel bírt a DGCA által a nemzeti légiközlekedési szabályok szövegezése és a megfelelő és hatékony felügyelet érdekében mutatott kiforrott megközelítés tekintetében elért stabilitás. Korábbi alkalmakkor megjegyezték, hogy különböző szabályozási modelleket vizsgáltak meg, vagy fogadtak el annak érdekében, hogy Indonézia igazolni tudja az ICAO-előírásoknak való megfelelést. Ez a megközelítés az egyértelműség hiányát jelentette. Az uniós csapat üdvözölte a DGCA azon döntését, hogy egyértelmű stratégiát fogad el az ICAO-előírások betartására, továbbá hogy az előírásokat az ICAO legutóbbi módosításaival összhangban készíti el. |
| --- | --- |

(41)

Az uniós helyszíni értékelő látogatás során megállapítást nyert, hogy a DGCA nem csupán a korábbi eredményeit tartotta fenn, hanem jelentős előrelépést tett számos területen az utolsó, 2016-os uniós helyszíni értékelő látogatás óta. Különös jelentőséggel bírt a DGCA által a nemzeti légiközlekedési szabályok szövegezése és a megfelelő és hatékony felügyelet érdekében mutatott kiforrott megközelítés tekintetében elért stabilitás. Korábbi alkalmakkor megjegyezték, hogy különböző szabályozási modelleket vizsgáltak meg, vagy fogadtak el annak érdekében, hogy Indonézia igazolni tudja az ICAO-előírásoknak való megfelelést. Ez a megközelítés az egyértelműség hiányát jelentette. Az uniós csapat üdvözölte a DGCA azon döntését, hogy egyértelmű stratégiát fogad el az ICAO-előírások betartására, továbbá hogy az előírásokat az ICAO legutóbbi módosításaival összhangban készíti el.

| (42) | A szakértők azt is megállapították, hogy a felügyeleti tevékenységek – mind az ellenőrzések, mind pedig a vizsgálatok – továbbra is éves szinten kerülnek meghatározásra, és végrehajtásuk általánosságban a tervek szerint történik. |
| --- | --- |

(42)

A szakértők azt is megállapították, hogy a felügyeleti tevékenységek – mind az ellenőrzések, mind pedig a vizsgálatok – továbbra is éves szinten kerülnek meghatározásra, és végrehajtásuk általánosságban a tervek szerint történik.

| (43) | A DGCA képes megfelelő személyzetet vonzani, amely arányban áll a légi közlekedési ágazat jelenlegi méretével és hatókörével, amely tekintetében az ellenőrzést el kell végezni. A személyzet 2016 óta jelentősen nőtt, és további munkaerő felvételét tervezik. A megkérdezett személyzet mindegyike rendelkezett képesítéssel és megfelelő ismeretekkel. Az elméleti képzési programokat és terveket megfelelőnek ítélték. Meg kell azonban jegyezni, hogy az ellenőrök további operatív képzése a jelentéstétel, az ellenőrzés mélysége, a kiváltó okok elemzése és a megállapítások lezárása terén továbbra is szükséges. |
| --- | --- |

(43)

A DGCA képes megfelelő személyzetet vonzani, amely arányban áll a légi közlekedési ágazat jelenlegi méretével és hatókörével, amely tekintetében az ellenőrzést el kell végezni. A személyzet 2016 óta jelentősen nőtt, és további munkaerő felvételét tervezik. A megkérdezett személyzet mindegyike rendelkezett képesítéssel és megfelelő ismeretekkel. Az elméleti képzési programokat és terveket megfelelőnek ítélték. Meg kell azonban jegyezni, hogy az ellenőrök további operatív képzése a jelentéstétel, az ellenőrzés mélysége, a kiváltó okok elemzése és a megállapítások lezárása terén továbbra is szükséges.

| (44) | Az indonéz DGCA bizonyítani tudta, hogy szükség esetén képes arra, hogy figyelmeztető leveleket, felfüggesztéseket, visszavonásokat és pénzügyi szankciókat alkalmazzon a végrehajtási intézkedések érvényesítése érdekében. 2017 óta 4 visszavonásra, 11 felfüggesztésre és 21 figyelmeztető levél kiküldésére került sor. |
| --- | --- |

(44)

Az indonéz DGCA bizonyítani tudta, hogy szükség esetén képes arra, hogy figyelmeztető leveleket, felfüggesztéseket, visszavonásokat és pénzügyi szankciókat alkalmazzon a végrehajtási intézkedések érvényesítése érdekében. 2017 óta 4 visszavonásra, 11 felfüggesztésre és 21 figyelmeztető levél kiküldésére került sor.

| (45) | A Lion Group hat darab, három különböző államban engedélyezett légi fuvarozóból áll, és tevékenységével, valamint biztonsági menedzsmentrendszerével és minőségirányítási rendszerével kapcsolatosan integrált megközelítést alkalmaz. A Lion Groupban a Batik Air és a Wings Air két olyan AOC-tulajdonos, amelyeket Indonéziában engedélyeztek. A Batik Air légi fuvarozónál már történt látogatás a 2016. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során, és a légi fuvarozó bizonyította, hogy továbbra is jól működő biztonsági, minőségbiztosítási és irányítási rendszerekkel rendelkezik. Az üzemeltető további fejlesztéseket igényel. A Batik Air figyelembe vette az uniós munkacsoport által 2016-ben tett észrevételeket, és nem kötelező fejlesztéseket épített be különösen a biztonsági kockázatértékelési területen. A Wings Air hivatásos személyzetet és munkavállalókat alkalmaz, és megfelelő rendszerekkel rendelkezik a különböző műveletek irányítására. A vezetés mind egyéni légi fuvarozói, mind pedig csoportszinten megkapja a biztonsági és minőségi információkat és elemzéseket, és azok alapján cselekszik. Ezenkívül a vezetés elektronikus és egyéb fajtájú belső kiadványokon keresztül terjeszti az információkat és a javító intézkedéseket. |
| --- | --- |

(45)

A Lion Group hat darab, három különböző államban engedélyezett légi fuvarozóból áll, és tevékenységével, valamint biztonsági menedzsmentrendszerével és minőségirányítási rendszerével kapcsolatosan integrált megközelítést alkalmaz. A Lion Groupban a Batik Air és a Wings Air két olyan AOC-tulajdonos, amelyeket Indonéziában engedélyeztek. A Batik Air légi fuvarozónál már történt látogatás a 2016. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során, és a légi fuvarozó bizonyította, hogy továbbra is jól működő biztonsági, minőségbiztosítási és irányítási rendszerekkel rendelkezik. Az üzemeltető további fejlesztéseket igényel. A Batik Air figyelembe vette az uniós munkacsoport által 2016-ben tett észrevételeket, és nem kötelező fejlesztéseket épített be különösen a biztonsági kockázatértékelési területen. A Wings Air hivatásos személyzetet és munkavállalókat alkalmaz, és megfelelő rendszerekkel rendelkezik a különböző műveletek irányítására. A vezetés mind egyéni légi fuvarozói, mind pedig csoportszinten megkapja a biztonsági és minőségi információkat és elemzéseket, és azok alapján cselekszik. Ezenkívül a vezetés elektronikus és egyéb fajtájú belső kiadványokon keresztül terjeszti az információkat és a javító intézkedéseket.

Batik Air

Wings Air

Batik Air

Batik Air

Wings Air

| (46) | A Sriwijaya Air a harmadik legnagyobb indonéz piaci szereplő. Jól működő biztonságirányítási rendszerrel rendelkezik. A megkérdezett vezető vezetők pozitívan értékelik a releváns kérdéseket, valamint jól ismerik a repülésbiztonság-irányítási és a földi műveletek irányítására használt rendszereket. Az egyes szolgálati időszakok elején végzett kötelező vérnyomás- és alkoholvizsgálatok mellett (mind a hajózó személyzet, mind a légiutas-kísérő személyzet esetében) a Sriwijaya Air a vállalati politika részeként véletlenszerű kábítószer-vizsgálati programot vezetett be. A minőségirányítási rendszer korai szakaszban van, mivel végrehajtása csak tavaly kezdődött. A minőségügyi igazgatóság valamennyi munkatársa képesített ellenőr. Javulást lehet elérni a Sriwijaya Air légialkalmasság-irányítási területén annak érdekében, hogy könnyen visszakereshető legyen a légi járművek karbantartási programjának való megfelelés. |
| --- | --- |

(46)

A Sriwijaya Air a harmadik legnagyobb indonéz piaci szereplő. Jól működő biztonságirányítási rendszerrel rendelkezik. A megkérdezett vezető vezetők pozitívan értékelik a releváns kérdéseket, valamint jól ismerik a repülésbiztonság-irányítási és a földi műveletek irányítására használt rendszereket. Az egyes szolgálati időszakok elején végzett kötelező vérnyomás- és alkoholvizsgálatok mellett (mind a hajózó személyzet, mind a légiutas-kísérő személyzet esetében) a Sriwijaya Air a vállalati politika részeként véletlenszerű kábítószer-vizsgálati programot vezetett be. A minőségirányítási rendszer korai szakaszban van, mivel végrehajtása csak tavaly kezdődött. A minőségügyi igazgatóság valamennyi munkatársa képesített ellenőr. Javulást lehet elérni a Sriwijaya Air légialkalmasság-irányítási területén annak érdekében, hogy könnyen visszakereshető legyen a légi járművek karbantartási programjának való megfelelés.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (47) | A TransNusa kis belföldi üzemeltető. A légi alkalmasság irányítási ellenőrzését és a műveleteket kielégítőnek találták. Az üzemeltető jól működő biztonságirányítási rendszert dolgozott ki, és önkéntes alapon alkalmazza a repülési adatok megfigyelésére és elemzésére irányuló programot. A minőségirányítási rendszerről bebizonyosodott, hogy további javulás érhető el. A kupangi forgalmi karbantartás létesítményei megfeleltek a műveletek típusának. Összességében a TransNusa megfelelt az alkalmazandó szabványoknak. |
| --- | --- |

(47)

A TransNusa kis belföldi üzemeltető. A légi alkalmasság irányítási ellenőrzését és a műveleteket kielégítőnek találták. Az üzemeltető jól működő biztonságirányítási rendszert dolgozott ki, és önkéntes alapon alkalmazza a repülési adatok megfigyelésére és elemzésére irányuló programot. A minőségirányítási rendszerről bebizonyosodott, hogy további javulás érhető el. A kupangi forgalmi karbantartás létesítményei megfeleltek a műveletek típusának. Összességében a TransNusa megfelelt az alkalmazandó szabványoknak.

TransNusa

TransNusa

| (48) | Az Air Aviation Sentosa egy nemrégiben tanúsítványt szerző üzemeltető és az Indonéziában a CASR-135 AOC lajstromjelű kisebb légi fuvarozók egyike. Bár a hivatalok Jakartában találhatók, a műveleteket főként Pápua Új-Guinea vidéki területein végzik. A biztonságirányítási rendszer megfelelően fejlett. A műveletek területén a szervezet kielégítőnek bizonyult. A folyamatos légi alkalmasság területe javításra szorul. |
| --- | --- |

(48)

Az Air Aviation Sentosa egy nemrégiben tanúsítványt szerző üzemeltető és az Indonéziában a CASR-135 AOC lajstromjelű kisebb légi fuvarozók egyike. Bár a hivatalok Jakartában találhatók, a műveleteket főként Pápua Új-Guinea vidéki területein végzik. A biztonságirányítási rendszer megfelelően fejlett. A műveletek területén a szervezet kielégítőnek bizonyult. A folyamatos légi alkalmasság területe javításra szorul.

Air Aviation Sentosa

| (49) | A Susi Air a CASR-135 szerint engedélyezett üzemeltető, amely főleg Cessna Grand Caravan flottát üzemeltet. Biztonságos irányítási rendszerrel rendelkezik. Az események osztályozása, a legjelentősebb kockázatok azonosítása és a változások kezelése manuálisan történik, különböző adatforrásokon, amelyek nem szabványosítottak. Úgy tűnik, hogy a munkateher túl jelentős a biztonságirányítási rendszer funkcióival foglalkozó személyek számára. Erre a célra külön személyzetre és megfelelő eszközökre lenne szüksége, különösen, ha a flotta a várakozásoknak megfelelően növekszik. Az uniós csoport megállapította, hogy a légi fuvarozó szilárd személyzeti rendszerrel rendelkezik, és a pilóták magas színvonalú képzésben részesültek. A karbantartás tekintetében a vállalat jól felkészült és felszerelt, képes a távoli helyszíneken végzett karbantartási tevékenységek támogatására. Megállapítást nyert, hogy a karbantartás kivételével a vállalatnak más területeken több személyzetre van szüksége. |
| --- | --- |

(49)

A Susi Air a CASR-135 szerint engedélyezett üzemeltető, amely főleg Cessna Grand Caravan flottát üzemeltet. Biztonságos irányítási rendszerrel rendelkezik. Az események osztályozása, a legjelentősebb kockázatok azonosítása és a változások kezelése manuálisan történik, különböző adatforrásokon, amelyek nem szabványosítottak. Úgy tűnik, hogy a munkateher túl jelentős a biztonságirányítási rendszer funkcióival foglalkozó személyek számára. Erre a célra külön személyzetre és megfelelő eszközökre lenne szüksége, különösen, ha a flotta a várakozásoknak megfelelően növekszik. Az uniós csoport megállapította, hogy a légi fuvarozó szilárd személyzeti rendszerrel rendelkezik, és a pilóták magas színvonalú képzésben részesültek. A karbantartás tekintetében a vállalat jól felkészült és felszerelt, képes a távoli helyszíneken végzett karbantartási tevékenységek támogatására. Megállapítást nyert, hogy a karbantartás kivételével a vállalatnak más területeken több személyzetre van szüksége.

Susi Air

| (50) | Az uniós csoport általánosságban megjegyezte, hogy meglátása szerint a nem büntető jellegű jelentéstételi politika minden felkeresett szolgáltatónál jelen van. |
| --- | --- |

(50)

Az uniós csoport általánosságban megjegyezte, hogy meglátása szerint a nem büntető jellegű jelentéstételi politika minden felkeresett szolgáltatónál jelen van.

| (51) | A piaci szereplőknél tett látogatások során – biztonságirányítási rendszerükkel összefüggésben – a forgalmi összeütközés-elhárító rendszer – elkerülési javaslatok (TCAS – RA) és a nem stabilizált megközelítések szerepeltek az öt legnagyobb azonosított kockázat között. Vannak tanulmányok arra vonatkozóan, hogy a teljesítményalapú navigációval (PBN) kapcsolatos eljárások használata során jelentősen kevesebb esemény következik be. A teljesítményalapú navigációval kapcsolatos eljárások jóváhagyása az indonéz DGCA felelősségi körébe tartozik. Tekintettel az azonosított öt legnagyobb kockázatra, nagyon ajánlott, hogy a hatóság támogassa a teljesítményalapú navigáció használatát. Ennek érdekében a DGCA-nak minden érdekelt féllel (pl. légi fuvarozók, léginavigációs szolgáltatók, repülőterek) együtt kell működnie a teljesítményalapú navigáció alkalmazásának előmozdítása érdekében, és megfelelő ütemtervet kell készítenie, beleértve a szükséges együttműködést és képzést. |
| --- | --- |

(51)

A piaci szereplőknél tett látogatások során – biztonságirányítási rendszerükkel összefüggésben – a forgalmi összeütközés-elhárító rendszer – elkerülési javaslatok (TCAS – RA) és a nem stabilizált megközelítések szerepeltek az öt legnagyobb azonosított kockázat között. Vannak tanulmányok arra vonatkozóan, hogy a teljesítményalapú navigációval (PBN) kapcsolatos eljárások használata során jelentősen kevesebb esemény következik be. A teljesítményalapú navigációval kapcsolatos eljárások jóváhagyása az indonéz DGCA felelősségi körébe tartozik. Tekintettel az azonosított öt legnagyobb kockázatra, nagyon ajánlott, hogy a hatóság támogassa a teljesítményalapú navigáció használatát. Ennek érdekében a DGCA-nak minden érdekelt féllel (pl. légi fuvarozók, léginavigációs szolgáltatók, repülőterek) együtt kell működnie a teljesítményalapú navigáció alkalmazásának előmozdítása érdekében, és megfelelő ütemtervet kell készítenie, beleértve a szükséges együttműködést és képzést.

| (52) | Az indonéziai DGCA-t, valamint a Sriwijaya Air, a Wings Air és Susi Air légi fuvarozót a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság 2018. május 30-án hallgatta meg. Az indonéz DGCA bemutatta jelenlegi szervezeti felépítését, amelynek keretében részleteket közölt a Légialkalmassági és Légijármű-üzemeltetési Igazgatóságnál (Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations) dolgozó munkaerő, a biztonságfelügyeleti feladatokra és az ellenőrök képzésére rendelkezésre álló, folyamatosan növekvő költségvetés, továbbá az új modern létesítmények áttelepítése vonatkozásában. Az indonéz DGCA részletesen ismertette az ICAO által 2017 októberében tartott legutóbbi ICAO koordinált hitelesítési misszió eredményeit, amely a hatékony végrehajtás (EI) 80,34 %-os szintjét jelzi. Az indonéz DGCA 2017-ben és 2018-ban tájékoztatást nyújtott a teljesítményalapú navigáció végrehajtásának állapotáról és tervezéséről, amely azt mutatta, hogy jelentős számú repülőtér rendelkezik PBN-eljárásokkal. Prezentációjában a DGCA összefoglalást nyújtott a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során a szakértők által tett észrevételek kapcsán meghozott javító intézkedésekről. A 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás és az ICVM alapján fejlesztési programot határoztak meg. |
| --- | --- |

(52)

Az indonéziai DGCA-t, valamint a Sriwijaya Air, a Wings Air és Susi Air légi fuvarozót a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság 2018. május 30-án hallgatta meg. Az indonéz DGCA bemutatta jelenlegi szervezeti felépítését, amelynek keretében részleteket közölt a Légialkalmassági és Légijármű-üzemeltetési Igazgatóságnál (Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations) dolgozó munkaerő, a biztonságfelügyeleti feladatokra és az ellenőrök képzésére rendelkezésre álló, folyamatosan növekvő költségvetés, továbbá az új modern létesítmények áttelepítése vonatkozásában. Az indonéz DGCA részletesen ismertette az ICAO által 2017 októberében tartott legutóbbi ICAO koordinált hitelesítési misszió eredményeit, amely a hatékony végrehajtás (EI) 80,34 %-os szintjét jelzi. Az indonéz DGCA 2017-ben és 2018-ban tájékoztatást nyújtott a teljesítményalapú navigáció végrehajtásának állapotáról és tervezéséről, amely azt mutatta, hogy jelentős számú repülőtér rendelkezik PBN-eljárásokkal. Prezentációjában a DGCA összefoglalást nyújtott a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során a szakértők által tett észrevételek kapcsán meghozott javító intézkedésekről. A 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás és az ICVM alapján fejlesztési programot határoztak meg.

Sriwijaya Air

Wings Air

Susi Air

| (53) | A meghallgatás során az indonéz DGCA vállalta, hogy folyamatosan tájékoztatja a Bizottságot az ICAO által Indonéziában elvégzett ICVM ellenőrzések és a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás fennmaradó észrevételei kapcsán tett lépésekről. Emellett az indonéz DGCA kötelezettséget vállalt a folyamatos biztonsági párbeszéd folytatására, többek között a vonatkozó biztonsági információk rendelkezésre bocsátása, valamint – amennyiben a Bizottság szükségesnek ítéli – további ülések révén. |
| --- | --- |

(53)

A meghallgatás során az indonéz DGCA vállalta, hogy folyamatosan tájékoztatja a Bizottságot az ICAO által Indonéziában elvégzett ICVM ellenőrzések és a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás fennmaradó észrevételei kapcsán tett lépésekről. Emellett az indonéz DGCA kötelezettséget vállalt a folyamatos biztonsági párbeszéd folytatására, többek között a vonatkozó biztonsági információk rendelkezésre bocsátása, valamint – amennyiben a Bizottság szükségesnek ítéli – további ülések révén.

| (54) | A Sriwijaya Air a Sriwijaya Air Group része. A Sriwijaya Air ismertette a jelenlegi 37 repülőgépről 2021-ig 42 légi járműre vonatkozó terjeszkedése terveit, a pilótatoborzási eljárás részleteit és a műveleti, képzési és karbantartási területek leírását. A Sriwijaya Air tájékoztatást nyújtott a biztonságirányítási rendszeréről, a repülésiadat-elemzési folyamatról és a biztonsági teljesítménymutatókról. A vállalat bemutatta az indonéz DGCA által a Sriwijaya Air tekintetében 2017-ben végzett felügyeleti tevékenységeket, valamint az e tevékenységekből származó megállapítások helyzetét, amelyek mindegyikét lezárták. A Sriwijaya Air is bemutatta korrekciós cselekvési tervét, amelyet a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételek alapján dolgozott ki. |
| --- | --- |

(54)

A Sriwijaya Air a Sriwijaya Air Group része. A Sriwijaya Air ismertette a jelenlegi 37 repülőgépről 2021-ig 42 légi járműre vonatkozó terjeszkedése terveit, a pilótatoborzási eljárás részleteit és a műveleti, képzési és karbantartási területek leírását. A Sriwijaya Air tájékoztatást nyújtott a biztonságirányítási rendszeréről, a repülésiadat-elemzési folyamatról és a biztonsági teljesítménymutatókról. A vállalat bemutatta az indonéz DGCA által a Sriwijaya Air tekintetében 2017-ben végzett felügyeleti tevékenységeket, valamint az e tevékenységekből származó megállapítások helyzetét, amelyek mindegyikét lezárták. A Sriwijaya Air is bemutatta korrekciós cselekvési tervét, amelyet a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételek alapján dolgozott ki.

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

Sriwijaya Air

| (55) | A Wings Air bemutatta a biztonságirányítási rendszerének szerkezetét és működését, valamint a működése biztonságának garantálása érdekében bevezetett eljárásokat. A meghallgatás során a Wings Air tájékoztatta a Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatásból származó észrevételek alapján kidolgozott korrekciós intézkedési tervről. Ez a terv javító intézkedéseket tartalmaz, amelyek az említett észrevételek okfeltáró elemzésén alapulnak. Ezenkívül a Wings Air magyarázatot nyújtott az egyik repülőgépét érintő közelmúltbeli földi ütközés kivizsgálásáról, valamint a Wings Air által a balesetet követően azonnal meghozott biztonsági intézkedésekről. |
| --- | --- |

(55)

A Wings Air bemutatta a biztonságirányítási rendszerének szerkezetét és működését, valamint a működése biztonságának garantálása érdekében bevezetett eljárásokat. A meghallgatás során a Wings Air tájékoztatta a Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatásból származó észrevételek alapján kidolgozott korrekciós intézkedési tervről. Ez a terv javító intézkedéseket tartalmaz, amelyek az említett észrevételek okfeltáró elemzésén alapulnak. Ezenkívül a Wings Air magyarázatot nyújtott az egyik repülőgépét érintő közelmúltbeli földi ütközés kivizsgálásáról, valamint a Wings Air által a balesetet követően azonnal meghozott biztonsági intézkedésekről.

Wings Air

Wings Air

Wings Air

Wings Air

| (56) | A Susi Air bemutatta a szervezetét, a tevékenységeinek típusát és a munkaerő összetételét, és részletesen beszámolt a pilóták toborzási eljárásáról, beleértve a képzési központ által biztosított képzést is. A Susi Air felhívta a figyelmet szigorú minősítési folyamatára, ismertette azon vállalati eljárásokat és politikákat, amelyeket annak érdekében határoztak meg, hogy Pápua Új-Guinea távoli területein biztonságos műveleteket hajtsanak végre, és részletes adatokat szolgáltatott a karbantartásokról és műveletekről. A bevezetett e-SMS eszköz megkönnyíti az azonnali események bejelentését, ami hozzájárul a szilárd biztonsági kultúrához. A Susi Air bemutatta az indonéz DGCA által 2017-ben a Susi Air kapcsán végzett felügyeleti tevékenységeket, valamint az említett események kapcsán felmerült megállapításokat, amelyek mindegyikét lezárták. A Susi Air bemutatta korrekciós intézkedési tervét, amelyet a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételek alapján dolgozott ki. |
| --- | --- |

(56)

A Susi Air bemutatta a szervezetét, a tevékenységeinek típusát és a munkaerő összetételét, és részletesen beszámolt a pilóták toborzási eljárásáról, beleértve a képzési központ által biztosított képzést is. A Susi Air felhívta a figyelmet szigorú minősítési folyamatára, ismertette azon vállalati eljárásokat és politikákat, amelyeket annak érdekében határoztak meg, hogy Pápua Új-Guinea távoli területein biztonságos műveleteket hajtsanak végre, és részletes adatokat szolgáltatott a karbantartásokról és műveletekről. A bevezetett e-SMS eszköz megkönnyíti az azonnali események bejelentését, ami hozzájárul a szilárd biztonsági kultúrához. A Susi Air bemutatta az indonéz DGCA által 2017-ben a Susi Air kapcsán végzett felügyeleti tevékenységeket, valamint az említett események kapcsán felmerült megállapításokat, amelyek mindegyikét lezárták. A Susi Air bemutatta korrekciós intézkedési tervét, amelyet a 2018. évi uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételek alapján dolgozott ki.

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

Susi Air

| (57) | A Bizottság megelégedéssel veszi tudomásul, hogy az elmúlt években bekövetkezett balesetekre reagálva az indonéz DGCA öt kiemelt területet határozott meg a fokozott fellépés érdekében, megfelelő enyhítő intézkedéseket dolgozott ki, és tájékoztatta az összes indonéz légitársaságot. Ezek a kiemelt területek magukban foglalják a futópálya-elhagyásokat. E tekintetben a Bizottság arra ösztönzi az indonéz DGCA-t, hogy szisztematikusan elemezze a kiváltó okot a súlyos események vagy balesetek bekövetkezésekor, és biztosítsa, hogy valamennyi indonéz fuvarozó hasonlóképpen tegyen. |
| --- | --- |

(57)

A Bizottság megelégedéssel veszi tudomásul, hogy az elmúlt években bekövetkezett balesetekre reagálva az indonéz DGCA öt kiemelt területet határozott meg a fokozott fellépés érdekében, megfelelő enyhítő intézkedéseket dolgozott ki, és tájékoztatta az összes indonéz légitársaságot. Ezek a kiemelt területek magukban foglalják a futópálya-elhagyásokat. E tekintetben a Bizottság arra ösztönzi az indonéz DGCA-t, hogy szisztematikusan elemezze a kiváltó okot a súlyos események vagy balesetek bekövetkezésekor, és biztosítsa, hogy valamennyi indonéz fuvarozó hasonlóképpen tegyen.

| (58) | A Bizottság megelégedéssel veszi tudomásul az indonéziai DGCA által kidolgozott, a teljesítményalapú navigációval kapcsolatos képességek gyorsított bevezetésére vonatkozó cselekvési tervet, összhangban az uniós biztonsági értékelő jelentés ajánlásaival, és hangsúlyozza e cselekvési terv hatékony végrehajtásának fontosságát. |
| --- | --- |

(58)

A Bizottság megelégedéssel veszi tudomásul az indonéziai DGCA által kidolgozott, a teljesítményalapú navigációval kapcsolatos képességek gyorsított bevezetésére vonatkozó cselekvési tervet, összhangban az uniós biztonsági értékelő jelentés ajánlásaival, és hangsúlyozza e cselekvési terv hatékony végrehajtásának fontosságát.

| (59) | A Bizottság tudomásul veszi, hogy az indonéz DGCA készen áll arra, hogy a Légialkalmassági és Légijármű-üzemeltetési Igazgatóságán belül folytassa a külföldi szakértők fogadására vonatkozó jelenlegi gyakorlatot annak érdekében, hogy az ellenőrök képzése az indonéz légi közlekedési ágazat minden eddiginél hatékonyabb ellenőrzését tegye lehetővé, valamint azt, hogy kész az ilyen típusú coachingba való beruházásra. |
| --- | --- |

(59)

A Bizottság tudomásul veszi, hogy az indonéz DGCA készen áll arra, hogy a Légialkalmassági és Légijármű-üzemeltetési Igazgatóságán belül folytassa a külföldi szakértők fogadására vonatkozó jelenlegi gyakorlatot annak érdekében, hogy az ellenőrök képzése az indonéz légi közlekedési ágazat minden eddiginél hatékonyabb ellenőrzését tegye lehetővé, valamint azt, hogy kész az ilyen típusú coachingba való beruházásra.

| (60) | A Bizottság hangsúlyozza az indonéz hatóságok számára annak fontosságát, hogy az indonéz DGCA biztonsági felügyeleti képességei továbbra is elegendő forrással rendelkezzenek ahhoz, hogy hatékonyan megbirkózzanak az indonéz légiközlekedési ágazat méretével, különösen a várható növekedés fényében. A Bizottság tudomásul veszi az indonéz kormány elkötelezettségét e tekintetben. |
| --- | --- |

(60)

A Bizottság hangsúlyozza az indonéz hatóságok számára annak fontosságát, hogy az indonéz DGCA biztonsági felügyeleti képességei továbbra is elegendő forrással rendelkezzenek ahhoz, hogy hatékonyan megbirkózzanak az indonéz légiközlekedési ágazat méretével, különösen a várható növekedés fényében. A Bizottság tudomásul veszi az indonéz kormány elkötelezettségét e tekintetben.

| (61) | A jelenleg rendelkezésre álló összes információ – beleértve a 2018 márciusában tett uniós helyszíni értékelő látogatás eredményeit és a repülésbiztonsági bizottság meghallgatásait – alapján megállapítható, hogy elegendő bizonyíték áll rendelkezésre arra vonatkozóan, hogy az indonéz DGCA és az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók megfelelnek a vonatkozó nemzetközi biztonsági szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak. |
| --- | --- |

(61)

A jelenleg rendelkezésre álló összes információ – beleértve a 2018 márciusában tett uniós helyszíni értékelő látogatás eredményeit és a repülésbiztonsági bizottság meghallgatásait – alapján megállapítható, hogy elegendő bizonyíték áll rendelkezésre arra vonatkozóan, hogy az indonéz DGCA és az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók megfelelnek a vonatkozó nemzetközi biztonsági szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak.

| (62) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből törölni kell valamennyi, Indonéziában engedélyezett légi fuvarozót. |
| --- | --- |

(62)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből törölni kell valamennyi, Indonéziában engedélyezett légi fuvarozót.

| (63) | A tagállamoknak – a 965/2012/EU rendelet szerint előre sorolva az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseket – továbbra is ellenőrizniük kell a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartását. |
| --- | --- |

(63)

A tagállamoknak – a 965/2012/EU rendelet szerint előre sorolva az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseket – továbbra is ellenőrizniük kell a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartását.

| (64) | Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg. |
| --- | --- |

(64)

Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg.

Líbia légi fuvarozói

Líbia légi fuvarozói

| (65) | 2018. április 20-án technikai megbeszélésre került sor a Bizottság, az EASA, a tagállamok egyikének és a líbiai kormány képviselői és a líbiai Polgári Repülési Hatóság (LYCAA) részvételével. |
| --- | --- |

(65)

2018. április 20-án technikai megbeszélésre került sor a Bizottság, az EASA, a tagállamok egyikének és a líbiai kormány képviselői és a líbiai Polgári Repülési Hatóság (LYCAA) részvételével.

| (66) | A találkozó során a LYCAA naprakész tájékoztatást adott az ICAO korrekciós intézkedési tervének végrehajtásáról azokon a területeken, amelyeken a LYCAA-nak technikai támogatásra és ütemtervre van szüksége az uniós tilalom feloldásához. A LYCAA megismételte, hogy elkötelezett a repülésbiztonsággal kapcsolatos nemzetközi kötelezettségeinek teljesítése iránt. A LYCAA arról tájékoztatott, hogy intenzív munkát végez, és a helyzet jelentős mértékben javult. |
| --- | --- |

(66)

A találkozó során a LYCAA naprakész tájékoztatást adott az ICAO korrekciós intézkedési tervének végrehajtásáról azokon a területeken, amelyeken a LYCAA-nak technikai támogatásra és ütemtervre van szüksége az uniós tilalom feloldásához. A LYCAA megismételte, hogy elkötelezett a repülésbiztonsággal kapcsolatos nemzetközi kötelezettségeinek teljesítése iránt. A LYCAA arról tájékoztatott, hogy intenzív munkát végez, és a helyzet jelentős mértékben javult.

| (67) | A Bizottság elismeri a LYCAA vezetősége által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy a LYCAA elkötelezte magát az iránt, hogy együttműködjön a Bizottsággal és ennek keretében naprakész tájékoztatást adjon a felügyeleti kötelezettségeinek helyzetéről. A LYCAA által készített prezentáció azonban csak korlátozott információkat szolgáltatott, és nem volt kellően részletes. Emellett a líbiai működési környezet továbbra is sok kihívást támaszt. 2018. április 30-án a Bizottság levelet küldött a LYCAA számára, amelyben további technikai információkat kért. |
| --- | --- |

(67)

A Bizottság elismeri a LYCAA vezetősége által tett erőfeszítéseket, valamint azt, hogy a LYCAA elkötelezte magát az iránt, hogy együttműködjön a Bizottsággal és ennek keretében naprakész tájékoztatást adjon a felügyeleti kötelezettségeinek helyzetéről. A LYCAA által készített prezentáció azonban csak korlátozott információkat szolgáltatott, és nem volt kellően részletes. Emellett a líbiai működési környezet továbbra is sok kihívást támaszt. 2018. április 30-án a Bizottság levelet küldött a LYCAA számára, amelyben további technikai információkat kért.

| (68) | A legutóbbi ICAO-ellenőrzésre 2007-ben került sor, a hatékony végrehajtás pedig 28,86 %-os volt. A LYCAA korrekciós intézkedési terven dolgozik. A Bizottság ajánlja Líbiának, hogy az ICAO USOAP-ellenőrzését a líbiai légi fuvarozók jelenlegi tilalmának feloldása felé vezető fontos lépésnek tekintse. Emellett fontos lenne, hogy a kihívást jelentő biztonsági helyzetből fakadó működési nehézségek kielégítően megoldódjanak. A Bizottság ezért azt tanácsolja a LYCAA számára, hogy az ICAO USOAP ellenőrzésére helyezze a hangsúlyt. Időközben értékes biztonsági információk származhatnak külföldi szereplőktől, amelyek úgy döntenének, hogy újraindítják a líbiai működésüket. |
| --- | --- |

(68)

A legutóbbi ICAO-ellenőrzésre 2007-ben került sor, a hatékony végrehajtás pedig 28,86 %-os volt. A LYCAA korrekciós intézkedési terven dolgozik. A Bizottság ajánlja Líbiának, hogy az ICAO USOAP-ellenőrzését a líbiai légi fuvarozók jelenlegi tilalmának feloldása felé vezető fontos lépésnek tekintse. Emellett fontos lenne, hogy a kihívást jelentő biztonsági helyzetből fakadó működési nehézségek kielégítően megoldódjanak. A Bizottság ezért azt tanácsolja a LYCAA számára, hogy az ICAO USOAP ellenőrzésére helyezze a hangsúlyt. Időközben értékes biztonsági információk származhatnak külföldi szereplőktől, amelyek úgy döntenének, hogy újraindítják a líbiai működésüket.

| (69) | A Bizottság úgy véli, hogy a jelenleg rendelkezésre álló összes információ – beleértve a LYCAA által a 2018. április 20-i technikai megbeszélésen szolgáltatott információkat is – alapján a líbiai légi fuvarozók tekintetében az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját nem kell módosítani. |
| --- | --- |

(69)

A Bizottság úgy véli, hogy a jelenleg rendelkezésre álló összes információ – beleértve a LYCAA által a 2018. április 20-i technikai megbeszélésen szolgáltatott információkat is – alapján a líbiai légi fuvarozók tekintetében az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját nem kell módosítani.

| (70) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a líbiai légi fuvarozók tekintetében módosítani. |
| --- | --- |

(70)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a líbiai légi fuvarozók tekintetében módosítani.

Nepál légi fuvarozói

Nepál légi fuvarozói

| (71) | 2018. január 19-én technikai konzultációs megbeszélésre került sor a Bizottság képviselői, az EASA, egy tagállam és a Nepáli Polgári Repülési Hatóság (CAAN) részvételével. A CAAN meghívást kapott Brüsszelbe, hogy tájékoztassa a Bizottságot a nepáli légiközlekedési rendszer nemzetközi biztonsági előírásainak jobb végrehajtásáról. |
| --- | --- |

(71)

2018. január 19-én technikai konzultációs megbeszélésre került sor a Bizottság képviselői, az EASA, egy tagállam és a Nepáli Polgári Repülési Hatóság (CAAN) részvételével. A CAAN meghívást kapott Brüsszelbe, hogy tájékoztassa a Bizottságot a nepáli légiközlekedési rendszer nemzetközi biztonsági előírásainak jobb végrehajtásáról.

| (72) | A Bizottság legutóbbi ülésére 2014 novemberében került sor a CAAN részvételével. 2014 februárjában uniós helyszíni értékelő látogatásra került sor, amely megerősítette a nemzetközi biztonsági előírások alacsony szintű végrehajtását. A 2014. februári uniós helyszíni értékelő látogatás zárójelentésével összhangban számos észrevétel merült fel a CAAN által a személyzet engedélyezése terén alkalmazott szabályokkal, eljárásokkal és gyakorlatokkal kapcsolatban. |
| --- | --- |

(72)

A Bizottság legutóbbi ülésére 2014 novemberében került sor a CAAN részvételével. 2014 februárjában uniós helyszíni értékelő látogatásra került sor, amely megerősítette a nemzetközi biztonsági előírások alacsony szintű végrehajtását. A 2014. februári uniós helyszíni értékelő látogatás zárójelentésével összhangban számos észrevétel merült fel a CAAN által a személyzet engedélyezése terén alkalmazott szabályokkal, eljárásokkal és gyakorlatokkal kapcsolatban.

| (73) | A CAAN 2018. január 19-i ülésén tájékoztatást nyújtott a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő nemzeti jogi keret kialakítása és a nepáli repülésbiztonsági felügyeleti rendszer fejlesztése érdekében hozott intézkedésekről, beleértve a baleset-megelőzés terén tett lépéseket is. A Bizottság az ülés során további információkat kért a CAAN részéről. |
| --- | --- |

(73)

A CAAN 2018. január 19-i ülésén tájékoztatást nyújtott a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő nemzeti jogi keret kialakítása és a nepáli repülésbiztonsági felügyeleti rendszer fejlesztése érdekében hozott intézkedésekről, beleértve a baleset-megelőzés terén tett lépéseket is. A Bizottság az ülés során további információkat kért a CAAN részéről.

| (74) | 2018. március 2-i levelében a CAAN benyújtotta a Bizottságnak a 2014. februári uniós helyszíni értékelő látogatás megállapításaira válaszul elvégzett munkát. |
| --- | --- |

(74)

2018. március 2-i levelében a CAAN benyújtotta a Bizottságnak a 2014. februári uniós helyszíni értékelő látogatás megállapításaira válaszul elvégzett munkát.

| (75) | A CAAN többek között tájékoztatást nyújtott a 2017-re vonatkozó éves felügyeleti és szabályozási ellenőrzési tervről, a 2018. évi repülésbiztonsági felügyeleti programról, az állami repülésbiztonsági program hiányosságainak elemzéséről szóló ellenőrzőlistáról, az állami biztonsági politikával együtt, valamint a nepáli légiközlekedési szolgáltatók számára a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtásának állásáról. |
| --- | --- |

(75)

A CAAN többek között tájékoztatást nyújtott a 2017-re vonatkozó éves felügyeleti és szabályozási ellenőrzési tervről, a 2018. évi repülésbiztonsági felügyeleti programról, az állami repülésbiztonsági program hiányosságainak elemzéséről szóló ellenőrzőlistáról, az állami biztonsági politikával együtt, valamint a nepáli légiközlekedési szolgáltatók számára a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtásának állásáról.

| (76) | A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján úgy tűnik, hogy a CAAN bizonyos fokú haladást ért el a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén. Jelenleg azonban nem áll rendelkezésre elegendő támogatás és igazolt bizonyíték ahhoz, hogy ebben a szakaszban a nepáli légi fuvarozók működési korlátozásait enyhítsék. Az állítólagos javításokat valóban alaposan meg kell vizsgálni ahhoz, hogy a nepáli légi fuvarozókra vonatkozó tilalom esetleges feloldása tekintetében megalapozott döntést lehessen hozni. E tekintetben fontolóra lehetne venni egy uniós helyszíni értékelő látogatást Nepálban. |
| --- | --- |

(76)

A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján úgy tűnik, hogy a CAAN bizonyos fokú haladást ért el a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén. Jelenleg azonban nem áll rendelkezésre elegendő támogatás és igazolt bizonyíték ahhoz, hogy ebben a szakaszban a nepáli légi fuvarozók működési korlátozásait enyhítsék. Az állítólagos javításokat valóban alaposan meg kell vizsgálni ahhoz, hogy a nepáli légi fuvarozókra vonatkozó tilalom esetleges feloldása tekintetében megalapozott döntést lehessen hozni. E tekintetben fontolóra lehetne venni egy uniós helyszíni értékelő látogatást Nepálban.

| (77) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a nepáli légi fuvarozók tekintetében módosítani. |
| --- | --- |

(77)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a nepáli légi fuvarozók tekintetében módosítani.

Oroszország légi fuvarozói

Oroszország légi fuvarozói

| (78) | A Bizottság, az EASA és a tagállamok illetékes hatóságai az utóbbi időszakban továbbra is szoros figyelemmel kísérték az Oroszországban engedélyezett és az Unióba járatokat működtető légi fuvarozók biztonsági teljesítményét, többek között a 965/2012/EU rendelet szerint elsőbbséget adva egyes orosz légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseknek. |
| --- | --- |

(78)

A Bizottság, az EASA és a tagállamok illetékes hatóságai az utóbbi időszakban továbbra is szoros figyelemmel kísérték az Oroszországban engedélyezett és az Unióba járatokat működtető légi fuvarozók biztonsági teljesítményét, többek között a 965/2012/EU rendelet szerint elsőbbséget adva egyes orosz légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseknek.

| (79) | 2018. április 26-án a Bizottság, az EASA és a tagállamok egyikének képviselői találkoztak az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel. A találkozó célja a 2017. április 9. és 2018. április 8. közötti időszakra vonatkozó SAFA földi ellenőrzésről szóló jelentések alapján az orosz légi fuvarozók biztonsági teljesítményének felülvizsgálata, valamint a különleges figyelmet igénylő esetek azonosítása volt. Ezt az ülést arra is felhasználták, hogy a Bizottság tájékoztatást kapjon azokról a repülésbiztonsági felügyeleti intézkedésekről, amelyeket a FATA a 2018. évi FIFA labdarúgó-világbajnokság keretében vállalt. |
| --- | --- |

(79)

2018. április 26-án a Bizottság, az EASA és a tagállamok egyikének képviselői találkoztak az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel. A találkozó célja a 2017. április 9. és 2018. április 8. közötti időszakra vonatkozó SAFA földi ellenőrzésről szóló jelentések alapján az orosz légi fuvarozók biztonsági teljesítményének felülvizsgálata, valamint a különleges figyelmet igénylő esetek azonosítása volt. Ezt az ülést arra is felhasználták, hogy a Bizottság tájékoztatást kapjon azokról a repülésbiztonsági felügyeleti intézkedésekről, amelyeket a FATA a 2018. évi FIFA labdarúgó-világbajnokság keretében vállalt.

| (80) | A találkozó során a Bizottság részletesebben felülvizsgálta az Oroszországban engedélyezett kilenc légi fuvarozó SAFA-eredményeit. Bár a földi ellenőrzések alapján nem azonosítottak biztonsági aggályokat, a FATA tájékoztatta a Bizottságot az említett légi fuvarozók repülésbiztonsági felügyeletéről és két légi fuvarozó ellen hozott végrehajtási intézkedésekről. |
| --- | --- |

(80)

A találkozó során a Bizottság részletesebben felülvizsgálta az Oroszországban engedélyezett kilenc légi fuvarozó SAFA-eredményeit. Bár a földi ellenőrzések alapján nem azonosítottak biztonsági aggályokat, a FATA tájékoztatta a Bizottságot az említett légi fuvarozók repülésbiztonsági felügyeletéről és két légi fuvarozó ellen hozott végrehajtási intézkedésekről.

| (81) | A 2018. évi FIFA labdarúgó-világbajnokság tekintetében a FATA tájékoztatta a Bizottságot a légi biztonság biztosítása érdekében hozott további intézkedésekről. |
| --- | --- |

(81)

A 2018. évi FIFA labdarúgó-világbajnokság tekintetében a FATA tájékoztatta a Bizottságot a légi biztonság biztosítása érdekében hozott további intézkedésekről.

| (82) | A jelenleg rendelkezésre álló információk – ezen belül a 2018. április 26-i technikai megbeszélésen a FATA által közölt információk – alapján a Bizottság úgy véli, hogy a FATA részéről sem a képesség, sem a szándék nem hiányzik, hogy kezelje az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági hiányosságait. Ennek alapján a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az orosz légügyi hatóságoknak vagy az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozóknak nem szükséges megjelenniük a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság előtti meghallgatáson. |
| --- | --- |

(82)

A jelenleg rendelkezésre álló információk – ezen belül a 2018. április 26-i technikai megbeszélésen a FATA által közölt információk – alapján a Bizottság úgy véli, hogy a FATA részéről sem a képesség, sem a szándék nem hiányzik, hogy kezelje az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági hiányosságait. Ennek alapján a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az orosz légügyi hatóságoknak vagy az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozóknak nem szükséges megjelenniük a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság előtti meghallgatáson.

| (83) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára oroszországi légi fuvarozókat felvenni. |
| --- | --- |

(83)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára oroszországi légi fuvarozókat felvenni.

| (84) | A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az oroszországi légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi biztonsági előírásokat. Amennyiben az ellenőrzések eredményei arra utalnak, hogy a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, az Oroszországi Föderáció légi fuvarozóival szemben a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedések meghozatalára kényszerülhet. |
| --- | --- |

(84)

A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az oroszországi légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi biztonsági előírásokat. Amennyiben az ellenőrzések eredményei arra utalnak, hogy a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, az Oroszországi Föderáció légi fuvarozóival szemben a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

Venezuela légi fuvarozói

Venezuela légi fuvarozói

| (85) | 2017. március 6-án a Venezuelában engedélyezett Avior Airlines légi fuvarozó TCO-engedély iránt folyamodott az EASA-hoz. Az EASA megvizsgálta a kérelmet és azt a következtetést vonta le, hogy a további értékelés nem vezetne engedély kiadásához az Avior Airlines számára, hiszen a légi fuvarozó nem felel meg a 452/2014/EU rendelet alkalmazandó követelményeinek. Ezért a biztonsági előírások alapján 2017. október 4-én az EASA elutasította az Avior Airlines TCO iránti kérelmét. |
| --- | --- |

(85)

2017. március 6-án a Venezuelában engedélyezett Avior Airlines légi fuvarozó TCO-engedély iránt folyamodott az EASA-hoz. Az EASA megvizsgálta a kérelmet és azt a következtetést vonta le, hogy a további értékelés nem vezetne engedély kiadásához az Avior Airlines számára, hiszen a légi fuvarozó nem felel meg a 452/2014/EU rendelet alkalmazandó követelményeinek. Ezért a biztonsági előírások alapján 2017. október 4-én az EASA elutasította az Avior Airlines TCO iránti kérelmét.

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

| (86) | 2017. november 14-én a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően meghallgatta a venezuelai légiközlekedési hatóságot (INAC) és az Avior Airlines-t. |
| --- | --- |

(86)

2017. november 14-én a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően meghallgatta a venezuelai légiközlekedési hatóságot (INAC) és az Avior Airlines-t.

Avior Airlines

| (87) | A TCO-engedély EASA általi értékelése, a tagállamok által végzett földi ellenőrzések, valamint az INAC és az Avior Airlines által szolgáltatott információk alapján a meghallgatás idején rendelkezésre álló információk azt mutatták, hogy az INAC-nak tovább kell fejlesztenie ellenőrzési kapacitását azon légi fuvarozók tekintetében, amelyekért felelős, és hogy az Avior Airlines nem tudta kezelni biztonsági hiányosságait. |
| --- | --- |

(87)

A TCO-engedély EASA általi értékelése, a tagállamok által végzett földi ellenőrzések, valamint az INAC és az Avior Airlines által szolgáltatott információk alapján a meghallgatás idején rendelkezésre álló információk azt mutatták, hogy az INAC-nak tovább kell fejlesztenie ellenőrzési kapacitását azon légi fuvarozók tekintetében, amelyekért felelős, és hogy az Avior Airlines nem tudta kezelni biztonsági hiányosságait.

Avior Airlines

| (88) | Következésképpen az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját módosították, és az Avior Airlines légi fuvarozót felvették a 474/2006/EK rendelet (8) A. mellékletébe. |
| --- | --- |

(88)

Következésképpen az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját módosították, és az Avior Airlines légi fuvarozót felvették a 474/2006/EK rendelet (8) A. mellékletébe.

Avior Airlines

8

| (89) | A SAFA-ellenőrzés megállapításai alapján jelenleg rendelkezésre álló információk azt mutatják, hogy komoly biztonsági hiányosságok vonatkozásában igazolt bizonyítékok állnak rendelkezésre az Avior Airlines részéről. Sem az Avior Airlines, sem az INAC nem képes kezelni ezeket a biztonsági hiányosságokat, amint azt többek között a nem megfelelő és elégtelen korrekciós intézkedési tervek bizonyítják, amelyeket az Avior Airlines a SAFA-ellenőrzések során feltárt megállapításokra válaszul mutat be, valamint az, hogy a venezuelai légi fuvarozók átlagos SAFA-aránya 2017 októbere óta romlott. |
| --- | --- |

(89)

A SAFA-ellenőrzés megállapításai alapján jelenleg rendelkezésre álló információk azt mutatják, hogy komoly biztonsági hiányosságok vonatkozásában igazolt bizonyítékok állnak rendelkezésre az Avior Airlines részéről. Sem az Avior Airlines, sem az INAC nem képes kezelni ezeket a biztonsági hiányosságokat, amint azt többek között a nem megfelelő és elégtelen korrekciós intézkedési tervek bizonyítják, amelyeket az Avior Airlines a SAFA-ellenőrzések során feltárt megállapításokra válaszul mutat be, valamint az, hogy a venezuelai légi fuvarozók átlagos SAFA-aránya 2017 októbere óta romlott.

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

| (90) | A helyzet szoros nyomon követése érdekében azonban a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében a Bizottság a venezuelai hatóságokkal folytatni fogja a konzultációkat. |
| --- | --- |

(90)

A helyzet szoros nyomon követése érdekében azonban a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében a Bizottság a venezuelai hatóságokkal folytatni fogja a konzultációkat.

| (91) | A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Venezuelában engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat. |
| --- | --- |

(91)

A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Venezuelában engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

| (92) | Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg. |
| --- | --- |

(92)

Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat meg.

| (93) | A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó közösségi légi fuvarozók listáját a venezuelai légi fuvarozók tekintetében módosítani. |
| --- | --- |

(93)

A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó közösségi légi fuvarozók listáját a venezuelai légi fuvarozók tekintetében módosítani.

| (94) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével. |
| --- | --- |

(94)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével.

| (95) | A 474/2006/EK rendeletet tehát ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(95)

A 474/2006/EK rendeletet tehát ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:

| 1. | Az A. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép; |
| --- | --- |

1.

Az A. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép;

| 2. | A B. melléklet helyébe e rendelet II. mellékletének szövege lép. |
| --- | --- |

2.

A B. melléklet helyébe e rendelet II. mellékletének szövege lép.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2018. június 14-én.

a Bizottság részéről,

az elnök nevében,

Violeta BULC

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 344., 2005.12.27., 15. o.

1

(2)  A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról (HL L 84., 2006.3.23., 14. o.).

2

(3)  A Tanács 3922/1991/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról (HL L 373., 1991.12.31., 4. o.).

3

(4)  A Bizottság 473/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listája végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 84., 2006.3.23., 8. o.).

4

(5)  A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).

5

(6)  A Bizottság 1131/2008/EK rendelete (2008. november 14.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK bizottsági rendelet módosításáról, az Angoláról szóló (8)–(11) preambulumbekezdés.

6

(7)  A Bizottság 619/2009/EK rendelete (2009. július 13.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról, az Angoláról szóló (54)–(62) preambulumbekezdés. A Bizottság (EU) 2016/963 rendelete végrehajtási rendelete (2016. június 16.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom alá eső légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról, az Angoláról szóló (12)–(17) preambulumbekezdés.

7

(8)  A Bizottság 787/2007/EK rendelete (2007. július 4.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK bizottsági rendelet módosításáról, a Venezueláról szóló (70)–(81) preambulumbekezdés.

8

---

I. MELLÉKLET

„A. MELLÉKLET

AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI TILALOM ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN (A KIVÉTELEK FELTÜNTETÉSÉVEL)
   (1)

| A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér) | Az üzembentartási engedély (AOC) száma vagy a működési engedély száma | ICAO hárombetűs azonosító kódja | Az üzemeltető illetősége szerinti állam |
| --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venezuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Suriname |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Iráni Iszlám Köztársaság |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigéria |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabwe |
| A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Afgán Iszlám Köztársaság |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afgán Iszlám Köztársaság |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afgán Iszlám Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével), beleértve a következőket: | | | Angolai Köztársaság |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Angolai Köztársaság |
| AIR GICANGO | 009 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Angolai Köztársaság |
| AIR NAVE | 017 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Angolai Köztársaság |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| DIEXIM | 007 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolai Köztársaság |
| HELIANG | 010 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| MAVEWA | 016 | Nem ismert | Angolai Köztársaság |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Angolai Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért a Kongói Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Kongói Köztársaság |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongói Köztársaság |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nem ismert | Kongói Köztársaság |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nem ismert | Kongói Köztársaság |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongói Köztársaság |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Kongói Köztársaság |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nem ismert | Kongói Köztársaság |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nem ismert | Kongói Köztársaság |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Kongói Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nem ismert | Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) |
| A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Dzsibuti |
| DAALLO AIRLINES | Nem ismert | DAO | Dzsibuti |
| A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Egyenlítői-Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Egyenlítői-Guinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nem ismert | Egyenlítői-Guinea |
| A szabályozási felügyeletért Eritreában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritrea |
| A szabályozási felügyeletért a Gaboni Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett Afrijet és SN2AG kivételével), beleértve a következőket: | | | Gaboni Köztársaság |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gaboni Köztársaság |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gaboni Köztársaság |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gaboni Köztársaság |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gaboni Köztársaság |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gaboni Köztársaság |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Nem ismert | Gaboni Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért a Kirgiz Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Kirgiz Köztársaság |
| AIR BISHKEK (korábban EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgiz Köztársaság |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgiz Köztársaság |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgiz Köztársaság |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgiz Köztársaság |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgiz Köztársaság |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgiz Köztársaság |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgiz Köztársaság |
| S GROUP INTERNATIONAL


  (korábban S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgiz Köztársaság |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgiz Köztársaság |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgiz Köztársaság |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgiz Köztársaság |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgiz Köztársaság |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgiz Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó | | | Libéria |
| A szabályozási felügyeletért Líbiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Líbia |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 01/007 | AAW | Líbia |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Líbia |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Líbia |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Líbia |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Líbia |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Líbia |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Líbia |
| A szabályozási felügyeletért Nepálban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Nepáli Köztársaság |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Nepáli Köztársaság |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Nepáli Köztársaság |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Nepáli Köztársaság |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| SIMRIK AIRLINES | 2009/052 | RMK | Nepáli Köztársaság |
| SITA AIR | 033/2000 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| TARA AIR | 053/2009 | Nem ismert | Nepáli Köztársaság |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Nepáli Köztársaság |
| A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | São Tomé és Príncipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | São Tomé és Príncipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | São Tomé és Príncipe |
| A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | NEM ISMERT | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | NEM ISMERT | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | NEM ISMERT | Nem ismert | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | NEM ISMERT | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | NEM ISMERT | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | NEM ISMERT | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | NEM ISMERT | Nem ismert | Sierra Leone |
| A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket: | | | Szudáni Köztársaság |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Szudáni Köztársaság |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Szudáni Köztársaság |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Szudáni Köztársaság |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Szudáni Köztársaság |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Nem ismert | Szudáni Köztársaság |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Szudáni Köztársaság |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Szudáni Köztársaság |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Szudáni Köztársaság |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Szudáni Köztársaság |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Szudáni Köztársaság |
| SUN AIR | 51 | SNR | Szudáni Köztársaság |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Szudáni Köztársaság |

A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)

Az üzembentartási engedély (AOC) száma vagy a működési engedély száma

ICAO hárombetűs azonosító kódja

Az üzemeltető illetősége szerinti állam

(1)

(2)

(3)

(4)

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venezuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Suriname

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Iráni Iszlám Köztársaság

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigéria

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabwe

A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Afgán Iszlám Köztársaság

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afgán Iszlám Köztársaság

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afgán Iszlám Köztársaság

A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével), beleértve a következőket:

Angolai Köztársaság

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Angolai Köztársaság

AIR GICANGO

009

Nem ismert

Angolai Köztársaság

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Angolai Köztársaság

AIR NAVE

017

Nem ismert

Angolai Köztársaság

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Angolai Köztársaság

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nem ismert

Angolai Köztársaság

DIEXIM

007

Nem ismert

Angolai Köztársaság

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nem ismert

Angolai Köztársaság

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolai Köztársaság

HELIANG

010

Nem ismert

Angolai Köztársaság

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nem ismert

Angolai Köztársaság

MAVEWA

016

Nem ismert

Angolai Köztársaság

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Angolai Köztársaság

A szabályozási felügyeletért a Kongói Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Kongói Köztársaság

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongói Köztársaság

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nem ismert

Kongói Köztársaság

EMERAUDE

RAC06-008

Nem ismert

Kongói Köztársaság

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongói Köztársaság

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Kongói Köztársaság

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nem ismert

Kongói Köztársaság

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nem ismert

Kongói Köztársaság

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Kongói Köztársaság

A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nem ismert

Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Dzsibuti

DAALLO AIRLINES

Nem ismert

DAO

Dzsibuti

A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Egyenlítői-Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Egyenlítői-Guinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nem ismert

Egyenlítői-Guinea

A szabályozási felügyeletért Eritreában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritrea

A szabályozási felügyeletért a Gaboni Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett Afrijet és SN2AG kivételével), beleértve a következőket:

Gaboni Köztársaság

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gaboni Köztársaság

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gaboni Köztársaság

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gaboni Köztársaság

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gaboni Köztársaság

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gaboni Köztársaság

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Nem ismert

Gaboni Köztársaság

A szabályozási felügyeletért a Kirgiz Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Kirgiz Köztársaság

AIR BISHKEK (korábban EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgiz Köztársaság

AIR MANAS

17

MBB

Kirgiz Köztársaság

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgiz Köztársaság

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgiz Köztársaság

HELI SKY

47

HAC

Kirgiz Köztársaság

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgiz Köztársaság

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgiz Köztársaság

S GROUP INTERNATIONAL

(korábban S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgiz Köztársaság

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgiz Köztársaság

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgiz Köztársaság

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgiz Köztársaság

TEZ JET

46

TEZ

Kirgiz Köztársaság

VALOR AIR

07

VAC

Kirgiz Köztársaság

A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó

Libéria

A szabályozási felügyeletért Líbiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Líbia

AFRIQIYAH AIRWAYS

01/007

AAW

Líbia

AIR LIBYA

004/01

TLR

Líbia

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Líbia

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Líbia

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Líbia

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Líbia

PETRO AIR

025/08

PEO

Líbia

A szabályozási felügyeletért Nepálban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Nepáli Köztársaság

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Nepáli Köztársaság

FISHTAIL AIR

017/2001

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

GOMA AIR

064/2010

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

MAKALU AIR

057A/2009

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Nepáli Köztársaság

SAURYA AIRLINES

083/2014

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Nepáli Köztársaság

SIMRIK AIR

034/2000

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

SIMRIK AIRLINES

2009/052

RMK

Nepáli Köztársaság

SITA AIR

033/2000

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

TARA AIR

053/2009

Nem ismert

Nepáli Köztársaság

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Nepáli Köztársaság

A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

São Tomé és Príncipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

São Tomé és Príncipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

São Tomé és Príncipe

A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

NEM ISMERT

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

NEM ISMERT

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

NEM ISMERT

Nem ismert

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

NEM ISMERT

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

NEM ISMERT

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

NEM ISMERT

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

NEM ISMERT

Nem ismert

Sierra Leone

A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

Szudáni Köztársaság

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Szudáni Köztársaság

BADR AIRLINES

35

BDR

Szudáni Köztársaság

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Szudáni Köztársaság

ELDINDER AVIATION

8

DND

Szudáni Köztársaság

GREEN FLAG AVIATION

17

Nem ismert

Szudáni Köztársaság

HELEJETIC AIR

57

HJT

Szudáni Köztársaság

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Szudáni Köztársaság

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Szudáni Köztársaság

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Szudáni Köztársaság

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Szudáni Köztársaság

SUN AIR

51

SNR

Szudáni Köztársaság

TARCO AIR

56

TRQ

Szudáni Köztársaság

---

(1)  Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem tartozó fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

1

---

II. MELLÉKLET

„B. MELLÉKLET

AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN
   (1)

| A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér) | Az üzembentartási engedély (AOC) száma | ICAO hárombetűs azonosító kódja | Az üzemeltető illetősége szerinti állam | A korlátozás alá eső légi jármű típusa | A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma | Lajstromozó állam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolai Köztársaság | A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 típusú légi jármű, a Boeing B777-200 típusú légi jármű, a Boeing B777-300 típusú légi jármű és a Boeing B777-300ER típusú légi jármű. | A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-200 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-300 flotta, az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, valamint a Boeing B777-300ER flotta, az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, | Angolai Köztársaság |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Comore-szigetek | A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP. | A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336). | Comore-szigetek |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gaboni Köztársaság | A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű. | A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gaboni Köztársaság |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gaboni Köztársaság | A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű | A teljes flotta, kivéve: TR-AAG, ZS-AFG. | Gaboni Köztársaság; Dél-Afrikai Köztársaság |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Iráni Iszlám Köztársaság | Valamennyi Fokker F100 és Boeing B747 típusú légi jármű. | A Fokker F100 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B747 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint. | Iráni Iszlám Köztársaság |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Koreai Népi Demokratikus Köztársaság | A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű | A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633. | Koreai Népi Demokratikus Köztársaság |

A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)

Az üzembentartási engedély (AOC) száma

ICAO hárombetűs azonosító kódja

Az üzemeltető illetősége szerinti állam

A korlátozás alá eső légi jármű típusa

A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma

Lajstromozó állam

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolai Köztársaság

A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 típusú légi jármű, a Boeing B777-200 típusú légi jármű, a Boeing B777-300 típusú légi jármű és a Boeing B777-300ER típusú légi jármű.

A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-200 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-300 flotta, az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, valamint a Boeing B777-300ER flotta, az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint,

Angolai Köztársaság

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Comore-szigetek

A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP.

A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336).

Comore-szigetek

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gaboni Köztársaság

A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű.

A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gaboni Köztársaság

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gaboni Köztársaság

A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű

A teljes flotta, kivéve: TR-AAG, ZS-AFG.

Gaboni Köztársaság; Dél-Afrikai Köztársaság

IRAN AIR

FS100

IRA

Iráni Iszlám Köztársaság

Valamennyi Fokker F100 és Boeing B747 típusú légi jármű.

A Fokker F100 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B747 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint.

Iráni Iszlám Köztársaság

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű

A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633.

Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

---

(1)  A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

1

(2)  Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

2

---

HATÁROZATOK

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/22 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/22

---

A TANÁCS (KKPB) 2018/872 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2018. június 14.)

a líbiai helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1333 határozat végrehajtásáról

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Unióról szóló szerződésre és különösen annak 31. cikke (2) bekezdésére,

tekintettel a líbiai helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről és a 2011/137/KKBP határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2015. július 31-i (KKBP) 2015/1333 tanácsi határozatra (1) és különösen annak 12. cikke (1) bekezdésére,

tekintettel az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjének javaslatára,

mivel:

| (1) | A Tanács 2015. július 31-én elfogadta a (KKBP) 2015/1333 határozatot. |
| --- | --- |

(1)

A Tanács 2015. július 31-én elfogadta a (KKBP) 2015/1333 határozatot.

| (2) | Az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának az 1970 (2011) sz. ENSZ BT-határozat alapján létrehozott bizottsága 2018. június 7-én hat személyt felvett a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékébe. |
| --- | --- |

(2)

Az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának az 1970 (2011) sz. ENSZ BT-határozat alapján létrehozott bizottsága 2018. június 7-én hat személyt felvett a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékébe.

| (3) | A (KKBP) 2015/1333 határozat I. és III. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(3)

A (KKBP) 2015/1333 határozat I. és III. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A (KKBP) 2015/1333 határozat I. és III. melléklete az e határozat mellékletében foglaltak szerint módosul.

2. cikk

Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.

Kelt Brüsszelben, 2018. június 14-én .

a Tanács részéről

az elnök

E. ZAHARIEVA

---

(1)  
  HL L 206., 2015.8.1., 34. o.

1

---

MELLÉKLET

I.

| 21. | Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt. |
| --- | --- |

21.

Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt.

| 22. | Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagyszámú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba. |
| --- | --- |

22.

Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagyszámú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba.

| 23. | Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban. |
| --- | --- |

23.

Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban.

| 24. | Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal. |
| --- | --- |

24.

Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal.

| 25. | Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban. |
| --- | --- |

25.

Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban.

| 26. | Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsüllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket. |
| --- | --- |

26.

Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsüllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket.

II.

| 21. | Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt. |
| --- | --- |

21.

Név: 1.: Ermias; 2.: Ghermay; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (35–45 éves). Születési hely: (feltehetően Aszmara, Eritrea). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Ermies Ghermay; b) Ermias Ghirmay. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: (Ismert cím: Tripoli, Tarig sure no. 51., 2015-ben feltehetően átköltözött Szabrathába.) A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Több megbízható forrásból, így például bűnügyi nyomozásokból származó részletes beszámolók alapján Ermias Ghermay a líbiai migránskereskedelem egyik szubszaharai kulcsfigurájának tekinthető. Ermias Ghermay egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol a beszámolók szerint súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el a migránsokkal szemben. Szorosan együttműködik a líbiai embercsempész-hálózatokkal, így például Mus'ab Abu-Qarin hálózatával, és Mus'ab Abu-Qarin „keleti ellátási lánca” vezetőjének tekintik. Hálózata Szudántól a líbiai partokig, valamint Európáig (Olaszország, Franciaország, Németország, Hollandia, Svédország, Egyesült Királyság), illetve az Egyesült Államokig terjed. Ermias Ghermay magánkézben lévő, fogva tartás céljára szolgáló táborokat tart az ellenőrzése alatt Líbia északnyugati partjainak környékén, ahol fogva tartják a migránsokat és súlyosan bántalmazzák őket. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át Szabrathába, illetve Závijába. Az elmúlt években Ermias Ghermay számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük számos kiskorút is). A palermói (Olaszország) bíróság 2015-ben elfogatóparancsot adott ki adott ki Ermias Ghermay-jel szemben több ezer migráns embertelen körülmények közötti csempészése kapcsán, beleértve a Lampedusa közelében 2013. október 13-án bekövetkezett hajótörést is, amely 266 halálos áldozatot követelt.

| 22. | Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagy számú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba. |
| --- | --- |

22.

Név: 1.: Fitiwi; 2.: Abdelrazak; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30–35 éves). Születési hely: Masszaua, Eritrea. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: Fitwi Esmail Abdelrazak. Állampolgárság: Eritrea. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Fitiwi Abdelrazak egy országos hálózat vezetője, amely több tízezres nagyságrendű migránskereskedelemért és -csempészésért felelős, főként Afrika szarvából a líbiai partokra, majd onnan tovább európai célországokba, illetve az Egyesült Államokba. Nyílt forrásokból és számos bűnügyi nyomozásból származó adatok alapján Fitiwi Abdelrazak nagy számú migráns líbiai kizsákmányolásáért és bántalmazásáért felelős kulcsfigurának tekinthető. Fitiwi Abdelrazak kiterjedt kapcsolatrendszerrel rendelkezik a líbiai embercsempész-hálózatok körében, és óriási vagyonra tett szert a migránskereskedelemből. Fegyveresek, raktárak és fogva tartás céljára szolgáló táborok állnak a rendelkezésére, ahol súlyos emberi jogi jogsértéseket követnek el. Hálózatának egységei megtalálhatók Szudántól Líbiáig, Olaszországig és onnan tovább más migrációs célországokig. A táboraiban lévő migránsok egy részét máshonnan vásárolta meg, így például a fogva tartás céljára szolgáló egyéb helyi táborokból. A migránsokat ezekből a táborokból szállítják át a líbiai partokhoz. Fitiwi Abdelrazak számtalan veszélyes tengeri utat szervezett, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Fitiwi Abdelrazak legalább kettő, 2014 áprilisa és júliusa közötti, halálos áldozatokat követelő hajótöréssel hozható kapcsolatba.

| 23. | Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban. |
| --- | --- |

23.

Név: 1.: Ahmad; 2.: Oumar; 3.: al-Dabbashi; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő: megközelítőleg (30 éves). Születési hely: (feltehetően Szabratha, Talil közelében). Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Al-Dabachi; b) Al Ammu; c) a nagybácsi (The Uncle); d) Al-Ahwal. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: a) Garabulli, Líbia; b) Závija, Líbia.A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Ahmad al-Dabbashi az Anas al-Dabbashi milícia parancsnoka, korábban a Szabratha és Melita közötti partszakaszon tevékenykedett. Ahmad al-Dabbashi jelentős vezetői szerepet tölt be a migránskereskedelemhez kapcsolódó jogellenes tevékenységekben. Ezenkívül az al-Dabbashi klán és milícia kapcsolatokat ápol terrorista és erőszakos szélsőséges csoportokkal. Ahmad al-Dabbashi jelenleg Závija környékén aktív azt követően, hogy 2017 októberében a tengerparti térségben más milíciákkal és rivális csempészszervezetekkel heves összecsapásokra került sor, amelyek több mint 30 halálos áldozatot követeltek, és az áldozatok között polgári személyek is voltak. Elüldözésére válaszul Ahmad al-Dabbashi 2017. december 4-én nyilvánosan megfogadta, hogy fegyverekkel és katonai erővel fog visszatérni Szabrathába. Széles körben bizonyított, hogy az Al-Dabashi milícia közvetlenül részt vett a migránskereskedelemben és -csempészésben, és hogy a milícia tartja ellenőrzése alatt a migránsok indulási területeit, a táborokat, a védett házakat és a csónakokat. Információk támasztják alá azt a következtetést, hogy Ahmad al-Dabbashi kegyetlen körülményeknek és néha halálos kimenetelű helyzeteknek tette ki a migránsokat (köztük kiskorúakat is) a szárazföldön és a tengeren egyaránt. Az al-Dabbashi milícia és az egyéb milíciák között Szabrathában kitört heves összecsapásokat követően migránsok ezreire találtak rá (közülük sokan súlyos állapotban voltak), a legtöbbjük a Martyrs Anas al-Dabbashi brigád és az al-Ghul milícia ellenőrzése alatt álló táborokban voltak. Az al-Dabbashi klánnak és a hozzá kapcsolódó al-Dabbashi milíciának hosszú múltra visszatekintő kapcsolatai vannak a Levantei Iszlám Állammal (ISIL) és annak társszervezeteivel. Az ISIL számos tagja megtalálható soraikban, így például Abdallah al-Dabbashi is, aki az ISIL részéről Szarabatha „kalifája”. Ahmad al-Dabbashi állítólag szintén részt vett Sami Khalifa al-Gharabli – a szarabathai képviselő-testület által kinevezett, a migránscsempészés elleni műveletek vezetője – 2017. júliusi meggyilkolásának a megszervezésében. Ahmad al-Dabbashi tevékenységei nagyban hozzájárulnak az erőszak és a bizonytalanság fokozódásához Nyugat-Líbiában, valamint a béke és a stabilitás fenyegetéséhez Líbiában és a környező országokban.

| 24. | Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal. |
| --- | --- |

24.

Név: 1.: MUS'AB; 2.: ABU-QARIN; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: egy országos emberkereskedelmi hálózat vezetője. Születési idő:
  1983. január 19.
  Születési hely: Szabratha, Líbia. Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin; b) a doktor (The Doctor); c) Al-Grein. Állampolgárság: Líbia Útlevélszám: a) 782633, a kiállítás dátuma: 2005. május 31.; b) 540794, a kiállítás dátuma: 2008. január 12.
  Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: n/a. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mus'ab Abu-Qarin az embercsempészettel és migránskereskedelemmel összefüggő tevékenységek központi figurájának tekinthető a szarabathai térségben, de Závijából és Garabulliból is tevékenykedik. Nemzeti hálózata kiterjed Líbiára, európai célországokra, szubszaharai országokra (ez utóbbiakban toborozzák a migránsokat) és arab országokra (ahol pénzügyi tevékenységeit folytatja). Megbízható források dokumentálták, hogy az emberkereskedelem és -csempészet kapcsán összetűzésbe került Ermias Ghermay-jel, aki Mus'ab Abu-Qarin részéről a „keleti ellátási láncot” irányítja. Bizonyítékok támasztják alá azt, hogy Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatokat ápolt a csempészüzlet egyéb szereplőivel is, elsősorban a záviai Mohammed Kachlaffal (aki az unokatestvére és az al-Nasr brigád vezetője, és akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét). Mus'ab Abu-Qarin korábbi bűntársa, aki jelenleg együttműködik a líbiai hatóságokkal, azt állítja, hogy Mus'ab Abu-Qarin csupán 2015-ben több mint 45 000 fő tengeri útját szervezte meg, halálos veszélynek kitéve a migránsokat (köztük kiskorúakat is). Mus'ab Abu-Qarin szervezte a 2015. április 18-án a Szicíliai-csatornánál hajótöréssel végződő utat is, amely 800 ember halálát követelte. Többek között az ENSZ szakértői csoportjától származó bizonyítékok igazolják, hogy felelős a migránsok kegyetlen körülmények közötti fogva tartásáért, többek között Tripoliban, az al-Wadi körzet közelében és a Szarabathához közeli tengerparti üdülőhelyeken, ahol a migránsok tartózkodnak. A beszámolók szerint Mus'ab Abu-Qarin közeli kapcsolatban állt a szarabathai al-Dabbashi klánnal egészen addig, amíg konfliktus nem alakult ki közöttük a „védelmi pénzek” miatt. Források arról számoltak be, hogy Mus'ab Abu-Qarin fizetett a szarabathai térség erőszakos szélsőségeseihez közel álló személyeknek azért, hogy cserében jóváhagyást kapjon a migránsoknak az erőszakos szélsőséges körök nevében történő csempészéséhez, amely körök pénzügyi előnyökhöz jutnak az illegális bevándorlás kihasználásából. Mus'ab Abu-Qarin kapcsolatban áll tripoli, szebhai és kufrai szalafista fegyveres csoportok alkotta csempészhálózattal.

| 25. | Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban. |
| --- | --- |

25.

Név: 1.: Mohammed; 2.: Kachlaf; 3.: n/a; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a Shuhada al-Nasr brigád parancsnoka, a závijai olajfinomító őrségének vezetője. Születési idő: n/a. Születési hely: Závija, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Kashlaf; b) Koshlaf; c) Keslaf; d) al-Qasab. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Mohammed Kachlaf a nyugat-líbiai závijai Shuhada al Nasr brigád vezetője. Az általa vezetett milícia tartja ellenőrzés alatt a závijai olajfinomítót, amely a migránscsempészettel kapcsolatos tevékenységek központja. Mohammed Kachlaf ellenőrzése alatt tart továbbá idegenrendészeti fogdákat is, így például a nasri idegenrendészeti fogdát, amelyek névlegesen az irreguláris migráció elleni küzdelemért felelős részleg ellenőrzése alatt állnak. Több forrás is megerősíti, hogy Mohammed Kachlaf hálózata az egyik legdominánsabb a líbiai migránscsempészet és a migránsok kizsákmányolása területén. Mohammed Kachlaf intenzív kapcsolatokat ápol a závijai, az al-rahmani és az al-miladi parti őrség helyi egységének vezetőjével, akinek az egysége tartóztatja fel a migránsok csónakjait, gyakorta a rivális migránscsempész-hálózatokéit. A migránsokat ezt követően az Al Nasra milícia ellenőrzése alatt álló idegenrendészeti fogdákba szállítják, ahol a beszámolók szerint nagyon rossz körülmények uralkodnak. A Líbiával foglalkozó szakértői bizottság bizonyítékai alapján a migránsokat gyakran verték, míg másokat, elsősorban a szubszaharai országokból és Marokkóból származó nőket „szexrabszolgaként” árulták a helyi piacon. A szakértői bizottság megállapításai szerint Mohammed Kachlaf együttműködik egyéb fegyveres csoportokkal is, 2016-ban és 2017-ben pedig több alkalommal is részt vett erőszakos összecsapásokban.

| 26. | Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

  Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).
  Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

  Kiegészítő információk

  Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsűllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket. |
| --- | --- |

26.

Név: 1.: Abd; 2.: Al-Rahman; 3.: al-Milad; 4.: n/a.

Titulus/rendfokozat: n/a. Tisztség: a závijai parti őrség parancsnoka. Születési idő: megközelítőleg (29 éves). Születési hely: Tripoli, Líbia Azonosításra alkalmas névváltozat: n/a. Azonosításra csak részben alkalmas névváltozat: a) Rahman Salim Milad; b) al-Bija. Állampolgárság: Líbia. Útlevélszám: n/a. Nemzeti személyazonosító szám: n/a. Cím: Závija, Líbia. A jegyzékbe vétel dátuma:
  2018. június 7.
  Egyéb információk: jegyzékbe véve az 1970. sz. határozat 15. és 17. pontja alapján (utazási tilalom, vagyoni eszközök befagyasztása).

Jegyzékbe véve az 1970 (2011) sz. határozat 22a. pontja; a 2174 (2014) sz. határozat 4a. pontja és a 2213 (2015) sz. határozat 11a. pontja alapján.

Kiegészítő információk

Abd al Rahman al-Milad vezeti a závijai parti őrség regionális egységét, amelyet rendszeresen kapcsolatba hoznak a migránsokkal és más embercsempészekkel szembeni erőszakkal. Az ENSZ szakértői csoportja azt állítja, hogy Abd al Rahman al-Milad és a parti őrség más tagjai közvetlenül részt vesznek a migránsok csónakjainak tűzfegyverekkel történő elsűllyesztésében. Abd al Rahman al-Milad együttműködik más migránscsempészekkel is, így például Mohammed Kachlaffal (akinek szintén javasolták a jegyzékbe vételét), akik – a források beszámolói szerint – védelmet biztosítanak számára a migránskereskedelemmel és -csempészettel kapcsolatos törvénytelen tevékenységekhez. Bűnügyi nyomozások keretében számos szemtanú állította azt, hogy a tengeren a parti őrség (Abd al Rahman al-Milad által használt) Tallil nevű hajójára vették fel őket fegyveres férfiak, majd az al-nasri idegenrendészeti fogdába szállították őket, ahol a beszámolók szerint kegyetlen körülmények között tartották őket, és gyakran verték őket.

---

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/29 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/29

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2018/873 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2018. június 13.)

az Európai Mezőgazdasági Garanciaalap (EMGA) és az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap (EMVA) terhére a tagállamok által kifizetett egyes kiadásoknak az európai uniós finanszírozásból való kizárásáról

(az értesítés a C(2018) 3826. számú dokumentummal történt)

(Csak az angol, bolgár, cseh, dán, finn, francia, görög, lengyel, magyar, német, olasz, román, spanyol és svéd nyelvű szöveg hiteles)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a közös agrárpolitika finanszírozásáról, irányításáról és monitoringjáról és a 352/78/EGK, a 165/94/EK, a 2799/98/EK, a 814/2000/EK, az 1290/2005/EK és a 485/2008/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1306/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 52. cikkére,

a Mezőgazdasági Alapok Bizottságával folytatott konzultációt követően,

mivel:

| (1) | Az 1290/2005/EK tanácsi rendelet (2) 31. cikkével, valamint – 2015. január 1-jétől – az 1306/2013/EU rendelet 52. cikkével összhangban a Bizottság elvégzi a szükséges ellenőrzéseket, az ellenőrzések eredményeit közli a tagállamokkal, a tagállamok észrevételeit tudomásul veszi, az érintett tagállamokkal való megállapodás céljából kétoldalú megbeszélést kezdeményez, valamint következtetéseit hivatalosan eljuttatja a tagállamokhoz. |
| --- | --- |

(1)

Az 1290/2005/EK tanácsi rendelet (2) 31. cikkével, valamint – 2015. január 1-jétől – az 1306/2013/EU rendelet 52. cikkével összhangban a Bizottság elvégzi a szükséges ellenőrzéseket, az ellenőrzések eredményeit közli a tagállamokkal, a tagállamok észrevételeit tudomásul veszi, az érintett tagállamokkal való megállapodás céljából kétoldalú megbeszélést kezdeményez, valamint következtetéseit hivatalosan eljuttatja a tagállamokhoz.

| (2) | A tagállamoknak lehetőségük volt arra, hogy egyeztetési eljárás indítását kérjék. Néhány esetben éltek ezzel a lehetőséggel, és a Bizottság megvizsgálta az ezen eljárások eredményeiről szóló jelentéseket. |
| --- | --- |

(2)

A tagállamoknak lehetőségük volt arra, hogy egyeztetési eljárás indítását kérjék. Néhány esetben éltek ezzel a lehetőséggel, és a Bizottság megvizsgálta az ezen eljárások eredményeiről szóló jelentéseket.

| (3) | Az 1306/2013/EU rendelet értelmében csak azok a mezőgazdasági kiadások finanszírozhatók, amelyek teljesítésére az uniós jognak megfelelően került sor. |
| --- | --- |

(3)

Az 1306/2013/EU rendelet értelmében csak azok a mezőgazdasági kiadások finanszírozhatók, amelyek teljesítésére az uniós jognak megfelelően került sor.

| (4) | Az elvégzett ellenőrzések, a kétoldalú megbeszélések eredményei és az egyeztetési eljárások alapján a tagállamok által bejelentett kiadások egy része nem felel meg ennek a feltételnek, ezért nem finanszírozható az EMGA-ból, illetve az EMVA-ból. |
| --- | --- |

(4)

Az elvégzett ellenőrzések, a kétoldalú megbeszélések eredményei és az egyeztetési eljárások alapján a tagállamok által bejelentett kiadások egy része nem felel meg ennek a feltételnek, ezért nem finanszírozható az EMGA-ból, illetve az EMVA-ból.

| (5) | Meg kell jelölni azokat az összegeket, amelyek nem ismerhetők el az EMGA-ból, illetve az EMVA-ból fedezhető kiadásként. Ezek az összegek nem vonatkoznak azokra a kiadásokra, amelyek több mint 24 hónappal azt megelőzően merültek fel, hogy a Bizottság írásban értesítette a tagállamokat az ellenőrzések eredményeiről. |
| --- | --- |

(5)

Meg kell jelölni azokat az összegeket, amelyek nem ismerhetők el az EMGA-ból, illetve az EMVA-ból fedezhető kiadásként. Ezek az összegek nem vonatkoznak azokra a kiadásokra, amelyek több mint 24 hónappal azt megelőzően merültek fel, hogy a Bizottság írásban értesítette a tagállamokat az ellenőrzések eredményeiről.

| (6) | Az uniós finanszírozásból e határozat által kizárt összegek meghatározásakor az 1306/2013/EU rendelet 41. cikke szerinti csökkentéseket és felfüggesztéseket is indokolt figyelembe venni, tekintettel arra, hogy ezek a csökkentések és felfüggesztések ideiglenes jellegűek, és nem érintik az említett rendelet 51. és 52. cikke alapján hozott határozatokat. |
| --- | --- |

(6)

Az uniós finanszírozásból e határozat által kizárt összegek meghatározásakor az 1306/2013/EU rendelet 41. cikke szerinti csökkentéseket és felfüggesztéseket is indokolt figyelembe venni, tekintettel arra, hogy ezek a csökkentések és felfüggesztések ideiglenes jellegűek, és nem érintik az említett rendelet 51. és 52. cikke alapján hozott határozatokat.

| (7) | Az e határozat által érintett esetekben az uniós jognak való megfelelés hiánya miatt kizárandó összegekről szóló értékelést a Bizottság egy összefoglaló jelentés (3) keretében közölte a tagállamokkal. |
| --- | --- |

(7)

Az e határozat által érintett esetekben az uniós jognak való megfelelés hiánya miatt kizárandó összegekről szóló értékelést a Bizottság egy összefoglaló jelentés (3) keretében közölte a tagállamokkal.

| (8) | Ez a határozat nem sérti azokat a pénzügyi következtetéseket, amelyeket a Bizottság az Európai Unió Bírósága által a 2018. április 30-án még folyamatban lévő ügyekben hozott ítéletek nyomán adott esetben levon, |
| --- | --- |

(8)

Ez a határozat nem sérti azokat a pénzügyi következtetéseket, amelyeket a Bizottság az Európai Unió Bírósága által a 2018. április 30-án még folyamatban lévő ügyekben hozott ítéletek nyomán adott esetben levon,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A tagállamok akkreditált kifizető ügynökségeinek az EMGA vagy az EMVA terhére bejelentett kiadásaival összefüggő, a mellékletben szereplő összegeket ki kell zárni az európai uniós finanszírozásból.

2. cikk

Ennek a határozatnak a Bolgár Köztársaság, a Cseh Köztársaság, a Dán Királyság, a Németországi Szövetségi Köztársaság, a Görög Köztársaság, a Spanyol Királyság, a Francia Köztársaság, az Olasz Köztársaság, Magyarország, az Osztrák Köztársaság, a Lengyel Köztársaság, Románia, a Finn Köztársaság, a Svéd Királyság, valamint Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága a címzettje.

Kelt Brüsszelben, 2018. június 13-án.

a Bizottság részéről

Phil HOGAN

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 347., 2013.12.20., 549. o.

1

(2)  A Tanács 1290/2005/EK rendelete (2005. június 21.) a közös agrárpolitika finanszírozásáról (HL L 209., 2005.8.11., 1. o.).

2

(3)  Ares(2018) 2487854.

3

---

MELLÉKLET

Határozat: 57

Költségvetési jogcím: 6701

| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AT | Bor – szerkezetátalakítás | 2015 | Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 163 750,83 | 0,00 | – 163 750,83 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2016 | Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 158 745,93 | 0,00 | – 158 745,93 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2017 | Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 151 661,23 | 0,00 | – 151 661,23 |
| | | | | | AT összesen: | EUR | – 474 157,99 | 0,00 | – 474 157,99 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| BG | Termeléstől függő önkéntes támogatás | 2016 | Ellenőrzések hiánya a kiválasztási ellenőrzés alá vont állatok esetében | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 8 878,53 | 0,00 | – 8 878,53 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2014 | Ellenőrzések hiánya az azonosítási és nyilvántartási rendszer adatbázisában szereplő bejegyzések helytállóságára vonatkozóan | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 000 881,00 | – 26 225,92 | – 974 655,08 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2015 | Ellenőrzések hiánya az azonosítási és nyilvántartási rendszer adatbázisában szereplő bejegyzések helytállóságára vonatkozóan | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 658 872,48 | – 26 398,57 | – 1 632 473,91 |
| | Tanúsítás | 2016 | CEB/2017/005/BG – véletlen hibák az EMGA-sokaságban | EGYSZERI | | EUR | – 59 733,94 | 0,00 | – 59 733,94 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2014 | Hiányosságok a füljelzővel, illetve marhalevéllel nem rendelkező állatok ellenőrzése terén (a helyszíni ellenőrzések során támogathatónak ítélt esetek) | EGYSZERI | | EUR | – 466 343,56 | – 1 387,61 | – 464 955,95 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2015 | Hiányosságok a füljelzővel, illetve marhalevéllel nem rendelkező állatok ellenőrzése terén (a helyszíni ellenőrzések során támogathatónak ítélt esetek) | EGYSZERI | | EUR | – 463 399,04 | – 914,68 | – 462 484,36 |
| | | | | | BG összesen: | EUR | – 3 658 108,55 | – 54 926,78 | – 3 603 181,77 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| CZ | Kölcsönös megfeleltetés | 2015 | 2014. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben | EGYSZERI | | EUR | – 601 669,00 | 0,00 | – 601 669,00 |
| | Tanúsítás | 2016 | 2015. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben | EGYSZERI | | EUR | – 1 129 089,00 | 0,00 | – 1 129 089,00 |
| | Tanúsítás | 2017 | 2016. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben | EGYSZERI | | EUR | – 1 260 230,28 | 0,00 | – 1 260 230,28 |
| | | | | | CZ összesen: | EUR | – 2 990 988,28 | 0,00 | – 2 990 988,28 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| DE | Bor – szerkezetátalakítás | 2016 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 275 528,54 | 0,00 | – 275 528,54 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2012 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 5,70 | 0,00 | – 5,70 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2013 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 6 559,77 | 0,00 | – 6 559,77 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2014 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 233 087,97 | 0,00 | – 233 087,97 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2015 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 280 889,36 | 0,00 | – 280 889,36 |
| | Tanúsítás | 2016 | EMGA és IIER sokaságot értintő pénzügyi hibák | EGYSZERI | | EUR | – 472,23 | 0,00 | – 472,23 |
| | | | | | DE összesen: | EUR | – 796 543,57 | 0,00 | – 796 543,57 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| DK | Tanúsítás | 2016 | CEB/2017/024/DK – hibák az EMGA és az EMVA-sokaságban | EGYSZERI | | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| | | | | | DK összesen: | EUR | – 350 182,63 | – 1 625,29 | – 348 557,34 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| ES | Tanúsítás | 2016 | CEB/2016/038/ES ismert hibák az EMGA területén | EGYSZERI | | EUR | – 96 018,45 | 0,00 | – 96 018,45 |
| | Tanúsítás | 2016 | TANÚSÍTÓ SZERV ÁLTAL ÉSZLELT PÉNZÜGYI HIBÁK | EGYSZERI | | EUR | – 15 009,30 | 0,00 | – 15 009,30 |
| | Jogosultságok | 2016 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – az alaptámogatási rendszerre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 39 844,18 | 0,00 | – 39 844,18 |
| | Jogosultságok | 2017 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – az alaptámogatási rendszerre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 39 794,02 | 0,00 | – 39 794,02 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2016 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a „kizöldített” kifizetésekre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 20 601,48 | 0,00 | – 20 601,48 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a „kizöldített” kifizetésekre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 20 567,52 | 0,00 | – 20 567,52 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2016 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a fiatal mezőgazdasági termelőkre vonatkozó kifizetésekre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a fiatal mezőgazdasági termelőkre vonatkozó kifizetésekre gyakorolt hatás | EGYSZERI | | EUR | – 4 268,40 | 0,00 | – 4 268,40 |
| | | | | | ES összesen: | EUR | – 240 371,75 | 0,00 | – 240 371,75 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| FR | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2015 | A fizetendő támogatás megállapításához szükséges elemek kifizetést megelőző adminisztratív ellenőrzése – értékesített termék értéke (VMP) | EGYSZERI | | EUR | – 409 462,15 | 0,00 | – 409 462,15 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI | 2013 | Állattenyésztési támogatás – a 2013. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága | EGYSZERI | | EUR | – 320 094,98 | – 640,29 | – 319 454,69 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2014 | Állattenyésztési támogatás – a 2014. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága | EGYSZERI | | EUR | – 323 719,64 | – 1,50 | – 323 718,14 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2015 | Állattenyésztési támogatás – a 2015. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága | EGYSZERI | | EUR | – 314 303,95 | – 2,18 | – 314 301,77 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2016 | Állattenyésztési támogatás – a 2016. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága | EGYSZERI | | EUR | – 304 428,93 | 0,00 | – 304 428,93 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2016 | Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága Pénzügyi korrekció 2016. július 1-jétől2016. október 15-ig | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 1 056 347,64 | 0,00 | – 1 056 347,64 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2014 | Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 4 055 381,53 | 0,00 | – 4 055 381,53 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2015 | Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 5 477 578,32 | – 20 473,11 | – 5 457 105,21 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2016 | Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 2 274 528,33 | 0,00 | – 2 274 528,33 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2017 | Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága – a 2017-es pénzügyi év 2017. június 30-ig (előzetes) | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 1 040 251,20 | 0,00 | – 1 040 251,20 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | Hiba a termelői szervezetek elismerésében | EGYSZERI | | EUR | – 680 081,66 | 0,00 | – 680 081,66 |
| | POSEI (2014+) | 2014 | Hiba a termelői szervezetek elismerésében | EGYSZERI | | EUR | – 1 149 556,00 | 0,00 | – 1 149 556,00 |
| | POSEI (2014+) | 2015 | Hiba a termelői szervezetek elismerésében | EGYSZERI | | EUR | – 542 082,76 | 0,00 | – 542 082,76 |
| | POSEI (2014+) | 2016 | Hiba a termelői szervezetek elismerésében | EGYSZERI | | EUR | – 537 217,02 | 0,00 | – 537 217,02 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI | 2013 | Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2013. pénzügyi évben | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 646 575,60 | – 11 309,16 | – 635 266,44 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2014 | Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2014. pénzügyi évben | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 464 167,98 | – 905,52 | – 463 262,46 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2015 | Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2015. pénzügyi évben | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 410 793,72 | – 11,23 | – 410 782,49 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2016 | Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2016. pénzügyi évben | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 423 898,10 | 0,00 | – 423 898,10 |
| | Tanúsítás | 2014 | A gondosság hiánya a visszafizettetésben | EGYSZERI | | EUR | – 111 077,56 | 0,00 | – 111 077,56 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI | 2012 | Cukornád szállítása | EGYSZERI | | EUR | – 71 021,04 | – 1 420,42 | – 69 600,62 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI | 2013 | Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 10 103,99 | – 202,08 | – 9 901,91 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2014 | Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 7 764,37 | 0,00 | – 7 764,37 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+) | 2015 | Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 8 881,29 | 0,00 | – 8 881,29 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | Hozzáadottérték-adó (héa) | EGYSZERI | | EUR | – 1 983,23 | 0,00 | – 1 983,23 |
| | POSEI (2007+) | 2013 | Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 17 516,82 | 0,00 | – 17 516,82 |
| | POSEI (2014+) | 2014 | Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 25 163,93 | 0,00 | – 25 163,93 |
| | POSEI (2014+) | 2015 | Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 64 934,16 | 0,00 | – 64 934,16 |
| | POSEI (2014+) | 2016 | Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 83 420,37 | 0,00 | – 83 420,37 |
| | | | | | FR összesen: | EUR | – 20 832 336,27 | – 34 965,49 | – 20 797 370,78 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| GB | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2016 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2015. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 3 642 517,27 | 0,00 | – 3 642 517,27 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2015. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 44 305,87 | 0,00 | – 44 305,87 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2016 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2015-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek) | ÁTALÁNY | 7,00 % | EUR | – 3 200 543,02 | 0,00 | – 3 200 543,02 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2015-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek) | ÁTALÁNY | 7,00 % | EUR | – 38 929,90 | 0,00 | – 38 929,90 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2016. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 3 621 231,69 | 0,00 | – 3 621 231,69 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Ökologizálási ellenőrzések – a 2016-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek) | ÁTALÁNY | 7,00 % | EUR | – 3 136 712,96 | 0,00 | – 3 136 712,96 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok | 2013 | A kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 109 370,05 | 0,00 | – 109 370,05 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2014 | Kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai (2014+) | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 623 796,79 | 0,00 | – 1 623 796,79 |
| | Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve | 2015 | Kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai (2014+) | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 064 381,85 | 0,00 | – 1 064 381,85 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2016 | Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2015. igénylési év | ÁTALÁNY | 25,00 % | EUR | – 7 258 777,49 | 0,00 | – 7 258 777,49 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2015. igénylési év | ÁTALÁNY | 25,00 % | EUR | – 89 509,95 | 0,00 | – 89 509,95 |
| | Termeléstől független közvetlen támogatások | 2017 | Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2016. igénylési év | ÁTALÁNY | 25,00 % | EUR | – 7 848 215,53 | 0,00 | – 7 848 215,53 |
| | | | | | GB összesen: | EUR | – 31 678 292,37 | 0,00 | – 31 678 292,37 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| GR | Tanúsítás | 2015 | EMGA nem IIER – a tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció) | EGYSZERI | | EUR | – 6 894,50 | 0,00 | – 6 894,50 |
| | Kölcsönös megfeleltetés | 2010 | Az egymást átfedő összegek érvényesítése | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | 0,00 | 16 407,60 | – 16 407,60 |
| | Promóciós tevékenységek | 2011 | A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 5 463,44 | – 85,96 | – 5 377,48 |
| | Promóciós tevékenységek | 2012 | A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 56 982,36 | – 5 463,23 | – 51 519,13 |
| | Promóciós tevékenységek | 2013 | A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 199 382,67 | – 10 782,20 | – 188 600,47 |
| | Promóciós tevékenységek | 2014 | A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 446 615,37 | – 31 823,12 | – 414 792,25 |
| | Promóciós tevékenységek | 2015 | A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 518 199,29 | 0,00 | – 518 199,29 |
| | Jogosultságok | 2008 | A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 2 222 531,71 | – 1 111 265,86 | – 1 111 265,85 |
| | Jogosultságok | 2009 | A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 1 899 562,82 | – 1 350 922,24 | – 548 640,58 |
| | Jogosultságok | 2010 | A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 2 070 421,87 | – 582 247,31 | – 1 488 174,56 |
| | | | | | GR összesen: | EUR | – 7 426 054,03 | – 3 076 182,32 | – 4 349 871,71 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| IT | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2016 | Meliorációs intézkedés: az adatok elemzésére és adósnyilvántartásban történő feljegyzésére még nem került sor | EGYSZERI | | EUR | – 7 904 188,89 | 0,00 | – 7 904 188,89 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2014 | Az 555/2008/EK rendelet 81. cikke szerinti kiegészítő ellenőrzés alkalmazásának elmulasztása | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 328 285,00 | 0,00 | – 328 285,00 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2015 | Az 555/2008/EK rendelet 81. cikke szerinti kiegészítő ellenőrzés alkalmazásának elmulasztása | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 252 870,69 | 0,00 | – 252 870,69 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2015 | Hiányosságok egy kulcsfontosságú ellenőrzés alkalmazásakor | ÁTALÁNY | 3,00 % | EUR | – 160 237,00 | 0,00 | – 160 237,00 |
| | Bor – szerkezetátalakítás | 2016 | Hiányosságok egy kulcsfontosságú ellenőrzés alkalmazásakor | ÁTALÁNY | 3,00 % | EUR | – 115 639,97 | 0,00 | – 115 639,97 |
| | | | | | IT összesen: | EUR | – 8 761 221,55 | 0,00 | – 8 761 221,55 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| PL | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05020401 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 267 805,24 | 0,00 | – 267 805,24 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05020812 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 11 588,62 | 0,00 | – 11 588,62 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021001 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 26 058,13 | 0,00 | – 26 058,13 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021204 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 18,02 | 0,00 | – 18,02 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021208 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 2 800,89 | 0,00 | – 2 800,89 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021301 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 12 442,24 | 0,00 | – 12 442,24 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021501 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 108,61 | 0,00 | – 108,61 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021505 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 326,18 | 0,00 | – 326,18 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2013 | 2013 05021506 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 6 168,65 | 0,00 | – 6 168,65 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2014 | 2014 05020803 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 1 285,45 | 0,00 | – 1 285,45 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2014 | 2014 05020812 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 40 936,59 | 0,00 | – 40 936,59 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2014 | 2014 05021208 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 23 250,79 | 0,00 | – 23 250,79 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2014 | 2014 6703 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 4 858,66 | 0,00 | – 4 858,66 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2015 | 2015 05020803 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 5 790,37 | 0,00 | – 5 790,37 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2015 | 2015 05020812 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 754,34 | 0,00 | – 754,34 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2015 | 2015 05020899 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 33 551,85 | 0,00 | – 33 551,85 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2015 | 2015 05021208 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 261,92 | 0,00 | – 261,92 |
| | Ügyletek vizsgálata | 2015 | 2015 6703 0,5 % | ÁTALÁNY | 0,50 % | EUR | – 8 139,18 | 0,00 | – 8 139,18 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2014 | A helyszíni ellenőrzések minősége | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 421 755,79 | 0,00 | – 1 421 755,79 |
| | Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke | 2015 | A helyszíni ellenőrzések minősége | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 1 436 426,73 | 0,00 | – 1 436 426,73 |
| | | | | | PL összesen: | EUR | – 3 304 328,25 | 0,00 | – 3 304 328,25 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| RO | Tejágazat – Iskolatej | 2015 | A tanulók rendszeres részvételének ellenőrzése | EGYSZERI | | EUR | – 73 375,14 | 0,00 | – 73 375,14 |
| | Tejágazat – Iskolatej | 2016 | A tanulók rendszeres részvételének ellenőrzése | EGYSZERI | | EUR | – 39 829,05 | 0,00 | – 39 829,05 |
| | Tanúsítás | 2015 | Ismert hiba az EMGA területén | EGYSZERI | | EUR | – 16 464,42 | 0,00 | – 16 464,42 |
| | Tanúsítás | 2015 | A legvalószínűbb hiba az EMGA IIER-ben | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 11 570 299,23 | – 38 797,64 | – 11 531 501,59 |
| | Tanúsítás | 2015 | A legvalószínűbb hiba az EMGA nem IIER-ben | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 618 380,16 | – 66 097,23 | – 552 282,93 |
| | | | | | RO összesen: | EUR | – 12 318 348,00 | – 104 894,87 | – 12 213 453,13 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| SE | Tejágazat – Iskolatej | 2015 | A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 21 588,10 | 0,00 | – 21 588,10 |
| | Tejágazat – Iskolatej | 2016 | A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 16 214,01 | 0,00 | – 16 214,01 |
| | Tejágazat – Iskolatej | 2015 | Stockholm Stad
  A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat | EGYSZERI | | EUR | – 105 766,50 | 0,00 | – 105 766,50 |
| | | | | | SE összesen: | EUR | – 143 568,61 | 0,00 | – 143 568,61 |

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

AT

Bor – szerkezetátalakítás

2015

Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 163 750,83

0,00

– 163 750,83

Bor – szerkezetátalakítás

2016

Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 158 745,93

0,00

– 158 745,93

Bor – szerkezetátalakítás

2017

Nincs elegendő számú és megfelelő minőségű helyszíni ellenőrzés

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 151 661,23

0,00

– 151 661,23

AT összesen:

EUR

– 474 157,99

0,00

– 474 157,99

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

BG

Termeléstől függő önkéntes támogatás

2016

Ellenőrzések hiánya a kiválasztási ellenőrzés alá vont állatok esetében

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 8 878,53

0,00

– 8 878,53

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2014

Ellenőrzések hiánya az azonosítási és nyilvántartási rendszer adatbázisában szereplő bejegyzések helytállóságára vonatkozóan

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 000 881,00

– 26 225,92

– 974 655,08

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2015

Ellenőrzések hiánya az azonosítási és nyilvántartási rendszer adatbázisában szereplő bejegyzések helytállóságára vonatkozóan

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 658 872,48

– 26 398,57

– 1 632 473,91

Tanúsítás

2016

CEB/2017/005/BG – véletlen hibák az EMGA-sokaságban

EGYSZERI

EUR

– 59 733,94

0,00

– 59 733,94

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2014

Hiányosságok a füljelzővel, illetve marhalevéllel nem rendelkező állatok ellenőrzése terén (a helyszíni ellenőrzések során támogathatónak ítélt esetek)

EGYSZERI

EUR

– 466 343,56

– 1 387,61

– 464 955,95

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2015

Hiányosságok a füljelzővel, illetve marhalevéllel nem rendelkező állatok ellenőrzése terén (a helyszíni ellenőrzések során támogathatónak ítélt esetek)

EGYSZERI

EUR

– 463 399,04

– 914,68

– 462 484,36

BG összesen:

EUR

– 3 658 108,55

– 54 926,78

– 3 603 181,77

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

CZ

Kölcsönös megfeleltetés

2015

2014. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben

EGYSZERI

EUR

– 601 669,00

0,00

– 601 669,00

Tanúsítás

2016

2015. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben

EGYSZERI

EUR

– 1 129 089,00

0,00

– 1 129 089,00

Tanúsítás

2017

2016. igénylési év – A meg nem felelések értékelése – Engedékenység a szankciórendszerben

EGYSZERI

EUR

– 1 260 230,28

0,00

– 1 260 230,28

CZ összesen:

EUR

– 2 990 988,28

0,00

– 2 990 988,28

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

DE

Bor – szerkezetátalakítás

2016

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 275 528,54

0,00

– 275 528,54

Bor – szerkezetátalakítás

2012

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 5,70

0,00

– 5,70

Bor – szerkezetátalakítás

2013

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 6 559,77

0,00

– 6 559,77

Bor – szerkezetátalakítás

2014

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 233 087,97

0,00

– 233 087,97

Bor – szerkezetátalakítás

2015

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai – Megfelelő számú helyszíni ellenőrzés elvégzése valamennyi kifizetési kérelemre kiterjedően

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 280 889,36

0,00

– 280 889,36

Tanúsítás

2016

EMGA és IIER sokaságot értintő pénzügyi hibák

EGYSZERI

EUR

– 472,23

0,00

– 472,23

DE összesen:

EUR

– 796 543,57

0,00

– 796 543,57

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

DK

Tanúsítás

2016

CEB/2017/024/DK – hibák az EMGA és az EMVA-sokaságban

EGYSZERI

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

DK összesen:

EUR

– 350 182,63

– 1 625,29

– 348 557,34

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

ES

Tanúsítás

2016

CEB/2016/038/ES ismert hibák az EMGA területén

EGYSZERI

EUR

– 96 018,45

0,00

– 96 018,45

Tanúsítás

2016

TANÚSÍTÓ SZERV ÁLTAL ÉSZLELT PÉNZÜGYI HIBÁK

EGYSZERI

EUR

– 15 009,30

0,00

– 15 009,30

Jogosultságok

2016

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – az alaptámogatási rendszerre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 39 844,18

0,00

– 39 844,18

Jogosultságok

2017

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – az alaptámogatási rendszerre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 39 794,02

0,00

– 39 794,02

Termeléstől független közvetlen támogatások

2016

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a „kizöldített” kifizetésekre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 20 601,48

0,00

– 20 601,48

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a „kizöldített” kifizetésekre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 20 567,52

0,00

– 20 567,52

Termeléstől független közvetlen támogatások

2016

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a fiatal mezőgazdasági termelőkre vonatkozó kifizetésekre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Támogatási jogosultságokra vonatkozó adminisztratív ellenőrzések hiányosságai az alaptámogatási rendszer (BPS) kialakításakor – hatása a BPS-re – a fiatal mezőgazdasági termelőkre vonatkozó kifizetésekre gyakorolt hatás

EGYSZERI

EUR

– 4 268,40

0,00

– 4 268,40

ES összesen:

EUR

– 240 371,75

0,00

– 240 371,75

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

FR

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2015

A fizetendő támogatás megállapításához szükséges elemek kifizetést megelőző adminisztratív ellenőrzése – értékesített termék értéke (VMP)

EGYSZERI

EUR

– 409 462,15

0,00

– 409 462,15

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI

2013

Állattenyésztési támogatás – a 2013. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága

EGYSZERI

EUR

– 320 094,98

– 640,29

– 319 454,69

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2014

Állattenyésztési támogatás – a 2014. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága

EGYSZERI

EUR

– 323 719,64

– 1,50

– 323 718,14

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2015

Állattenyésztési támogatás – a 2015. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága

EGYSZERI

EUR

– 314 303,95

– 2,18

– 314 301,77

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2016

Állattenyésztési támogatás – a 2016. pénzügyi év adminisztratív és helyi ellenőrzéseinek hiányossága

EGYSZERI

EUR

– 304 428,93

0,00

– 304 428,93

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2016

Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága Pénzügyi korrekció 2016. július 1-jétől2016. október 15-ig

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 1 056 347,64

0,00

– 1 056 347,64

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2014

Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 4 055 381,53

0,00

– 4 055 381,53

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2015

Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 5 477 578,32

– 20 473,11

– 5 457 105,21

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2016

Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága; az elismerési kritériumok figyelmen kívül hagyása a termelő szervezetek részéről – figyelmeztető levelek és szankciók. Pénzügyi korrekció 2014. március 10-től2016. június 30-ig

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 2 274 528,33

0,00

– 2 274 528,33

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2017

Az operatív programok támogathatóságának ellenőrzése – a becslések megalapozottsága – a 2017-es pénzügyi év 2017. június 30-ig (előzetes)

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 1 040 251,20

0,00

– 1 040 251,20

POSEI (2007+)

2013

Hiba a termelői szervezetek elismerésében

EGYSZERI

EUR

– 680 081,66

0,00

– 680 081,66

POSEI (2014+)

2014

Hiba a termelői szervezetek elismerésében

EGYSZERI

EUR

– 1 149 556,00

0,00

– 1 149 556,00

POSEI (2014+)

2015

Hiba a termelői szervezetek elismerésében

EGYSZERI

EUR

– 542 082,76

0,00

– 542 082,76

POSEI (2014+)

2016

Hiba a termelői szervezetek elismerésében

EGYSZERI

EUR

– 537 217,02

0,00

– 537 217,02

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI

2013

Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2013. pénzügyi évben

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 646 575,60

– 11 309,16

– 635 266,44

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2014

Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2014. pénzügyi évben

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 464 167,98

– 905,52

– 463 262,46

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2015

Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2015. pénzügyi évben

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 410 793,72

– 11,23

– 410 782,49

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2016

Egyes banánszállítmányok pontatlan könyvelése a 2016. pénzügyi évben

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 423 898,10

0,00

– 423 898,10

Tanúsítás

2014

A gondosság hiánya a visszafizettetésben

EGYSZERI

EUR

– 111 077,56

0,00

– 111 077,56

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI

2012

Cukornád szállítása

EGYSZERI

EUR

– 71 021,04

– 1 420,42

– 69 600,62

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI

2013

Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 10 103,99

– 202,08

– 9 901,91

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2014

Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 7 764,37

0,00

– 7 764,37

Egyéb közvetlen támogatás – POSEI (2014+)

2015

Cukornád szállítása – az adminisztratív ellenőrzések hiányossága

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 8 881,29

0,00

– 8 881,29

POSEI (2007+)

2013

Hozzáadottérték-adó (héa)

EGYSZERI

EUR

– 1 983,23

0,00

– 1 983,23

POSEI (2007+)

2013

Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 17 516,82

0,00

– 17 516,82

POSEI (2014+)

2014

Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 25 163,93

0,00

– 25 163,93

POSEI (2014+)

2015

Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 64 934,16

0,00

– 64 934,16

POSEI (2014+)

2016

Az adminisztratív ellenőrzések hiányossága – a helyi termelés és tenyészállatok diverzifikálása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 83 420,37

0,00

– 83 420,37

FR összesen:

EUR

– 20 832 336,27

– 34 965,49

– 20 797 370,78

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

GB

Termeléstől független közvetlen támogatások

2016

Ökologizálási ellenőrzések – a 2015. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 3 642 517,27

0,00

– 3 642 517,27

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Ökologizálási ellenőrzések – a 2015. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 44 305,87

0,00

– 44 305,87

Termeléstől független közvetlen támogatások

2016

Ökologizálási ellenőrzések – a 2015-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek)

ÁTALÁNY

7,00 %

EUR

– 3 200 543,02

0,00

– 3 200 543,02

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Ökologizálási ellenőrzések – a 2015-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek)

ÁTALÁNY

7,00 %

EUR

– 38 929,90

0,00

– 38 929,90

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Ökologizálási ellenőrzések – a 2016. igénylési év (a növénytermesztés diverzifikációjára és az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek nem teljesültek)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 3 621 231,69

0,00

– 3 621 231,69

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Ökologizálási ellenőrzések – a 2016-ös igénylési év (az ökológiai jelentőségű területekre vonatkozó kötelezettségek a parlagon hagyott földterületek által részben teljesültek)

ÁTALÁNY

7,00 %

EUR

– 3 136 712,96

0,00

– 3 136 712,96

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok

2013

A kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 109 370,05

0,00

– 109 370,05

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2014

Kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai (2014+)

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 623 796,79

0,00

– 1 623 796,79

Gyümölcs- és zöldségágazat – operatív programok, a forgalomból történő kivonást is beleértve

2015

Kulcsfontosságú ellenőrzések hiányosságai (2014+)

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 064 381,85

0,00

– 1 064 381,85

Termeléstől független közvetlen támogatások

2016

Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2015. igénylési év

ÁTALÁNY

25,00 %

EUR

– 7 258 777,49

0,00

– 7 258 777,49

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2015. igénylési év

ÁTALÁNY

25,00 %

EUR

– 89 509,95

0,00

– 89 509,95

Termeléstől független közvetlen támogatások

2017

Hiányosság a MePaR szerinti közös használatú, maximálisan támogatható terület tekintetében – 2016. igénylési év

ÁTALÁNY

25,00 %

EUR

– 7 848 215,53

0,00

– 7 848 215,53

GB összesen:

EUR

– 31 678 292,37

0,00

– 31 678 292,37

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

GR

Tanúsítás

2015

EMGA nem IIER – a tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció)

EGYSZERI

EUR

– 6 894,50

0,00

– 6 894,50

Kölcsönös megfeleltetés

2010

Az egymást átfedő összegek érvényesítése

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

0,00

16 407,60

– 16 407,60

Promóciós tevékenységek

2011

A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 5 463,44

– 85,96

– 5 377,48

Promóciós tevékenységek

2012

A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 56 982,36

– 5 463,23

– 51 519,13

Promóciós tevékenységek

2013

A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 199 382,67

– 10 782,20

– 188 600,47

Promóciós tevékenységek

2014

A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 446 615,37

– 31 823,12

– 414 792,25

Promóciós tevékenységek

2015

A végrehajó szervek nem megfelelő kiválasztási eljárása

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 518 199,29

0,00

– 518 199,29

Jogosultságok

2008

A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 2 222 531,71

– 1 111 265,86

– 1 111 265,85

Jogosultságok

2009

A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 1 899 562,82

– 1 350 922,24

– 548 640,58

Jogosultságok

2010

A nemzeti tartalékból a beruházók kategóriájában kiutalt összegek

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 2 070 421,87

– 582 247,31

– 1 488 174,56

GR összesen:

EUR

– 7 426 054,03

– 3 076 182,32

– 4 349 871,71

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

IT

A kifizető ügynökség akkreditációja

2016

Meliorációs intézkedés: az adatok elemzésére és adósnyilvántartásban történő feljegyzésére még nem került sor

EGYSZERI

EUR

– 7 904 188,89

0,00

– 7 904 188,89

Bor – szerkezetátalakítás

2014

Az 555/2008/EK rendelet 81. cikke szerinti kiegészítő ellenőrzés alkalmazásának elmulasztása

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 328 285,00

0,00

– 328 285,00

Bor – szerkezetátalakítás

2015

Az 555/2008/EK rendelet 81. cikke szerinti kiegészítő ellenőrzés alkalmazásának elmulasztása

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 252 870,69

0,00

– 252 870,69

Bor – szerkezetátalakítás

2015

Hiányosságok egy kulcsfontosságú ellenőrzés alkalmazásakor

ÁTALÁNY

3,00 %

EUR

– 160 237,00

0,00

– 160 237,00

Bor – szerkezetátalakítás

2016

Hiányosságok egy kulcsfontosságú ellenőrzés alkalmazásakor

ÁTALÁNY

3,00 %

EUR

– 115 639,97

0,00

– 115 639,97

IT összesen:

EUR

– 8 761 221,55

0,00

– 8 761 221,55

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

PL

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05020401 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 267 805,24

0,00

– 267 805,24

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05020812 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 11 588,62

0,00

– 11 588,62

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021001 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 26 058,13

0,00

– 26 058,13

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021204 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 18,02

0,00

– 18,02

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021208 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 2 800,89

0,00

– 2 800,89

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021301 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 12 442,24

0,00

– 12 442,24

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021501 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 108,61

0,00

– 108,61

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021505 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 326,18

0,00

– 326,18

Ügyletek vizsgálata

2013

2013 05021506 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 6 168,65

0,00

– 6 168,65

Ügyletek vizsgálata

2014

2014 05020803 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 1 285,45

0,00

– 1 285,45

Ügyletek vizsgálata

2014

2014 05020812 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 40 936,59

0,00

– 40 936,59

Ügyletek vizsgálata

2014

2014 05021208 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 23 250,79

0,00

– 23 250,79

Ügyletek vizsgálata

2014

2014 6703 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 4 858,66

0,00

– 4 858,66

Ügyletek vizsgálata

2015

2015 05020803 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 5 790,37

0,00

– 5 790,37

Ügyletek vizsgálata

2015

2015 05020812 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 754,34

0,00

– 754,34

Ügyletek vizsgálata

2015

2015 05020899 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 33 551,85

0,00

– 33 551,85

Ügyletek vizsgálata

2015

2015 05021208 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 261,92

0,00

– 261,92

Ügyletek vizsgálata

2015

2015 6703 0,5 %

ÁTALÁNY

0,50 %

EUR

– 8 139,18

0,00

– 8 139,18

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2014

A helyszíni ellenőrzések minősége

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 421 755,79

0,00

– 1 421 755,79

Egyéb közvetlen támogatás – a 73/2009/EK rendelet 68–72. cikke

2015

A helyszíni ellenőrzések minősége

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 1 436 426,73

0,00

– 1 436 426,73

PL összesen:

EUR

– 3 304 328,25

0,00

– 3 304 328,25

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

RO

Tejágazat – Iskolatej

2015

A tanulók rendszeres részvételének ellenőrzése

EGYSZERI

EUR

– 73 375,14

0,00

– 73 375,14

Tejágazat – Iskolatej

2016

A tanulók rendszeres részvételének ellenőrzése

EGYSZERI

EUR

– 39 829,05

0,00

– 39 829,05

Tanúsítás

2015

Ismert hiba az EMGA területén

EGYSZERI

EUR

– 16 464,42

0,00

– 16 464,42

Tanúsítás

2015

A legvalószínűbb hiba az EMGA IIER-ben

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 11 570 299,23

– 38 797,64

– 11 531 501,59

Tanúsítás

2015

A legvalószínűbb hiba az EMGA nem IIER-ben

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 618 380,16

– 66 097,23

– 552 282,93

RO összesen:

EUR

– 12 318 348,00

– 104 894,87

– 12 213 453,13

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

SE

Tejágazat – Iskolatej

2015

A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 21 588,10

0,00

– 21 588,10

Tejágazat – Iskolatej

2016

A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 16 214,01

0,00

– 16 214,01

Tejágazat – Iskolatej

2015

Stockholm Stad

A teljes körű adminisztratív ellenőrzések hiánya, nem megfelelő minőségű helyszíni vizsgálatok, a támogatások helytelen kiszámítása, beleértve az adminisztratív terhek csökkentését és a szankciókat

EGYSZERI

EUR

– 105 766,50

0,00

– 105 766,50

SE összesen:

EUR

– 143 568,61

0,00

– 143 568,61

| Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 92 974 501,85 | – 3 272 594,75 | – 89 701 907,10 |

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

EUR

– 92 974 501,85

– 3 272 594,75

– 89 701 907,10

Költségvetési jogcím: 6711

| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Tanúsítás | 2016 | CEB/2017/005/BG – az EMVA- sokaságra vonatkozó legvalószínűbb hiba | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 1 834 947,67 | – 160 347,68 | – 1 674 599,99 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Referenciaparcellák meghatározása legalább a 640/2014/EU rendelet 5. cikke szerinti követelményeknek megfelelő számítógépes MePaR/GIS-ben (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 12. intézkedése). | EGYSZERI | | EUR | – 1 837 276,90 | 0,00 | – 1 837 276,90 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Referenciaparcellák meghatározása legalább a 640/2014/EU rendelet 5. cikke szerinti követelményeknek megfelelő számítógépes MePaR/GIS-ben (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 13. intézkedése). | EGYSZERI | | EUR | – 210 464,02 | 0,00 | – 210 464,02 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2017 | A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése). | EXTRAPOLÁLT | 3,35 % | EUR | – 606 372,80 | 0,00 | – 606 372,80 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2007–2013-as vidékfejlesztési program 214. intézkedése és a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése). | EXTRAPOLÁLT | 3,35 % | EUR | – 292 993,48 | – 5 859,87 | – 287 133,61 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2007–2013-as vidékfejlesztési program 214. intézkedése és a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése). | EXTRAPOLÁLT | 3,35 % | EUR | – 571 044,47 | 0,00 | – 571 044,47 |
| | | | | | BG összesen: | EUR | – 5 353 099,34 | – 166 207,55 | – 5 186 891,79 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| CZ | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2017 | A helyszíni ellenőrzések előzetes bejelentése az M 214-es, az M10-es, az M11-es és az M13-as intézkedések alapján a 2016. igénylési évvel összefüggésben (a 2017. pénzügyi évben kifizetve) | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 144 617,10 | 0,00 | – 144 617,10 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2018 | A helyszíni ellenőrzések előzetes bejelentése az M 214-es, az M10-es, az M11-es és az M13-as intézkedések alapján a 2016. igénylési évvel összefüggésben (a 2018. pénzügyi évben kifizetve) | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 6 499,55 | 0,00 | – 6 499,55 |
| | | | | | CZ összesen: | EUR | – 151 116,65 | 0,00 | – 151 116,65 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| DE | Tanúsítás | 2016 | EMGA és IIER sokaságot értintő pénzügyi hibák | EGYSZERI | | EUR | – 56 042,26 | 0,00 | – 56 042,26 |
| | Tanúsítás | 2015 | Ismert hibák (EMVA, nem IIER) | EGYSZERI | | EUR | – 20 424,82 | 0,00 | – 20 424,82 |
| | Tanúsítás | 2015 | Az EMGA, nem IIER kiadásaira vonatkozó véletlenszerű hibák | EGYSZERI | | EUR | – 226 246,59 | 0,00 | – 226 246,59 |
| | | | | | DE összesen: | EUR | – 302 713,67 | 0,00 | – 302 713,67 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| DK | Vidékfejlesztés, EMVA 4. tengely, LEADER (2007–2013) | 2014 | 3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 1 264 137,31 | – 3 916,77 | – 1 260 220,54 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER) | 2015 | 3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 1 205 474,58 | 0,00 | – 1 205 474,58 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER) | 2016 | 3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | – 897 168,81 | 0,00 | – 897 168,81 |
| | Tanúsítás | 2016 | CEB/2017/024/DK – hibák az EMGA és az EMVA-sokaságban | EGYSZERI | | EUR | – 3 981,96 | 0,00 | – 3 981,96 |
| | | | | | DK összesen: | EUR | – 3 370 762,66 | – 3 916,77 | – 3 366 845,89 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| ES | Tanúsítás | 2016 | TANÚSÍTÓ SZERV ÁLTAL ÉSZLELT PÉNZÜGYI HIBÁK | EGYSZERI | | EUR | – 59 731,49 | 0,00 | – 59 731,49 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2014 | A kiemelt követelményeknek való megfelelés hiánya | EGYSZERI | | EUR | – 63 257,98 | 0,00 | – 63 257,98 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2015 | A kiemelt követelményeknek való megfelelés hiánya | EGYSZERI | | EUR | – 197 252,51 | 0,00 | – 197 252,51 |
| | | | | | ES összesen: | EUR | – 320 241,98 | 0,00 | – 320 241,98 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| FI | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2011 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 13 572,25 | 0,00 | – 13 572,25 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2012 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 60 774,73 | 0,00 | – 60 774,73 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2013 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 164 041,55 | 0,00 | – 164 041,55 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – közszférabeli kedvezményezettek | 2014 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 395 521,13 | 0,00 | – 395 521,13 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – közszférabeli kedvezményezettek | 2015 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 526 480,02 | 0,00 | – 526 480,02 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – közszférabeli kedvezményezettek | 2016 | A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 34 620,08 | 0,00 | – 34 620,08 |
| | | | | | FI összesen: | EUR | – 1 195 009,76 | 0,00 | – 1 195 009,76 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| FR | Tanúsítás | 2014 | 1. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 216,18 | 0,00 | – 216,18 |
| | Tanúsítás | 2014 | 106. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 1 089,43 | 0,00 | – 1 089,43 |
| | Tanúsítás | 2014 | 131. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 265,77 | – 25,45 | – 240,32 |
| | Tanúsítás | 2014 | 138. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 3 239,40 | 0,00 | – 3 239,40 |
| | Tanúsítás | 2014 | 150. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 5,73 | 0,00 | – 5,73 |
| | Tanúsítás | 2014 | 41. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 28 132,45 | 0,00 | – 28 132,45 |
| | Tanúsítás | 2014 | 49. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 11,64 | – 1,12 | – 10,52 |
| | Tanúsítás | 2014 | 50. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 2 891,42 | – 276,81 | – 2 614,61 |
| | Tanúsítás | 2014 | 51. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 5 600,00 | – 536,11 | – 5 063,89 |
| | Tanúsítás | 2014 | 57. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 504,51 | – 48,30 | – 456,21 |
| | Tanúsítás | 2014 | 60. számú EMVA pénzügyi hiba | EGYSZERI | | EUR | – 80 598,00 | 0,00 | – 80 598,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | ICHN 2014 – A helyszíni ellenőrzések megfelelő minősége – a kötelezettségvállalások megfelelő ellenőrzése – az állatállomány-sűrűség értékelése a helyszíni ellenőrzések során | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 12 710 673,46 | – 8 651 399,66 | – 4 059 273,80 |
| | Tanúsítás | 2014 | A gondosság hiánya a visszafizettetésben | EGYSZERI | | EUR | – 833 708,09 | 0,00 | – 833 708,09 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | ICHN 2014 – A helyszíni ellenőrzések megfelelő minősége – a kötelezettségvállalások megfelelő ellenőrzése – az állatállomány-sűrűség értékelése a helyszíni ellenőrzések során | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 1 553 534,09 | – 1 553 534,09 | 0,00 |
| | | | | | FR összesen: | EUR | – 15 220 470,17 | – 10 205 821,54 | – 5 014 648,63 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| GB | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – magánkedvezményezettek | 2014 | Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 325 626,46 | 0,00 | – 325 626,46 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2015 | Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 248 414,98 | 0,00 | – 248 414,98 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020), erdészeti intézkedések | 2016 | Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 3 342,25 | 0,00 | – 3 342,25 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2016 | Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 17 320,23 | 0,00 | – 17 320,23 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER) | 2015 | EMVA nem IIER: A tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció) – a 2007–2013-as vidékfejlesztési program | EGYSZERI | | EUR | – 63 131,31 | 0,00 | – 63 131,31 |
| | | | | | GB összesen: | EUR | – 657 835,23 | 0,00 | – 657 835,23 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| GR | Tanúsítás | 2015 | EMVA, nem IIER – a tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció) | EGYSZERI | | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| | | | | | GR összesen: | EUR | – 99 353,26 | – 673,55 | – 98 679,71 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| HU | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2011 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 3 102 022,70 | 0,00 | – 3 102 022,70 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2012 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 10 804 018,11 | 0,00 | – 10 804 018,11 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2013 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 5 087 630,41 | 0,00 | – 5 087 630,41 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2015 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 2 330 804,65 | 0,00 | – 2 330 804,65 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2016 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 841 528,08 | 0,00 | – 841 528,08 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2011 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 224 850,19 | – 155 101,14 | – 69 749,05 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2012 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 695 297,84 | – 540 200,91 | – 155 096,93 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013) | 2013 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 286 488,68 | – 254 381,52 | – 32 107,16 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2014 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 382 937,22 | – 295 655,73 | – 87 281,49 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2015 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 156 267,78 | – 116 540,23 | – 39 727,55 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2016 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok | ÁTALÁNY | 5,00 % | EUR | – 48 652,30 | – 42 076,40 | – 6 575,90 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2014 | Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága – a támogatás időtartama | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 5 913 114,58 | 0,00 | – 5 913 114,58 |
| | | | | | HU összesen: | EUR | – 29 873 612,54 | – 1 403 955,93 | – 28 469 656,61 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| IT | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2014 | Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 1 359 927,42 | 0,00 | – 1 359 927,42 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2015 | Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 5 767 406,83 | 0,00 | – 5 767 406,83 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2016 | Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében | ÁTALÁNY | 2,00 % | EUR | – 3 720 952,06 | 0,00 | – 3 720 952,06 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2007 | Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban | EGYSZERI | | EUR | – 218 915,60 | 0,00 | – 218 915,60 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2008 | Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban | EGYSZERI | | EUR | – 826 684,32 | 0,00 | – 826 684,32 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2009 | Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban | EGYSZERI | | EUR | – 589 631,90 | 0,00 | – 589 631,90 |
| | A kifizető ügynökség akkreditációja | 2010 | Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban | EGYSZERI | | EUR | – 971 562,29 | 0,00 | – 971 562,29 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2015 | Az M121 alapján a kedvezményezett L.O.-nak és más projekteknek kifizetett nem támogatható összegek (csalás) ugyanazon ellenőr jóváhagyásával | EGYSZERI | | EUR | – 1 071 801,22 | 0,00 | – 1 071 801,22 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2015 | Az M112 alapján a kedvezményezett L.O.-nak kifizetett nem támogatható összegek (csalás) | EGYSZERI | | EUR | – 21 000,00 | 0,00 | – 21 000,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2011 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 91 005,25 | – 91 005,25 | 0,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2012 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 30 627,55 | – 30 627,55 | 0,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013) | 2013 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 236 521,00 | – 236 521,00 | 0,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – magánkedvezményezettek | 2014 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 21 659,14 | 0,00 | – 21 659,14 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2015 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 514 365,17 | 0,00 | – 514 365,17 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2016 | Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 514 416,77 | 0,00 | – 514 416,77 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2016 | Átmeneti kiadásokra kifizetett támogatásra nem jogosult összegek (nyomon követés: az M121 szerinti projektek) | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 107 498,30 | 0,00 | – 107 498,30 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek | 2017 | Átmeneti kiadásokra kifizetett támogatásra nem jogosult összegek (nyomon követés: az M121 szerinti projektek) | ÁTALÁNY | 2,52 % | EUR | – 164 372,47 | 0,00 | – 164 372,47 |
| | | | | | IT összesen: | EUR | – 16 228 347,29 | – 358 153,80 | – 15 870 193,49 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| RO | Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések) | 2014 | Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 3a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 818 013,62 | – 15 198,83 | – 802 814,79 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések) | 2014 | Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 3b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 4 576 407,63 | 0,00 | – 4 576 407,63 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések) | 2014 | Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 4b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 9 560 314,82 | – 177 632,27 | – 9 382 682,55 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések) | 2014 | Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 1 727 302,80 | – 32 093,58 | – 1 695 209,22 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 1a. alintézkedés | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 5 533 253,66 | 0,00 | – 5 533 253,66 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 3 a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 1 588 178,57 | 0,00 | – 1 588 178,57 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 3b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 4 489 089,72 | 0,00 | – 4 489 089,72 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 4b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 10 657 012,37 | 0,00 | – 10 657 012,37 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 2 969 317,38 | 0,00 | – 2 969 317,38 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 1a. alintézkedés | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 7 651 592,95 | 0,00 | – 7 651 592,95 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 3 a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | 7 970,40 | 0,00 | 7 970,40 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 3b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 1 497,68 | 0,00 | – 1 497,68 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 4b. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 8 689 604,28 | 0,00 | – 8 689 604,28 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés | EGYSZERI | | EUR | – 463 232,49 | 0,00 | – 463 232,49 |
| | Tanúsítás | 2014 | Ismert hibák – az EMVA IIER-ben | EGYSZERI | | EUR | – 60 838,46 | – 304,19 | – 60 534,27 |
| | Tanúsítás | 2014 | Legvalószínűbb hibaarány, EMVA nem IIER | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 13 424 095,76 | – 722 370,47 | – 12 701 725,29 |
| | Tanúsítás | 2014 | Legvalószínűbb hibaarány, EMVA IIER | BECSÜLT ÖSSZEG | | EUR | – 5 447 940,85 | – 7 258,11 | – 5 440 682,74 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2015 | Egy kulcsfontosságú ellenőrzéssel kapcsolatos hiányosság | EGYSZERI | | EUR | – 100 833,00 | 0,00 | – 100 833,00 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések | 2016 | Egy kulcsfontosságú ellenőrzéssel kapcsolatos hiányosság | EGYSZERI | | EUR | – 64 467,00 | 0,00 | – 64 467,00 |
| | | | | | RO összesen: | EUR | – 77 815 022,64 | – 954 857,45 | – 76 860 165,19 |

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

BG

Tanúsítás

2016

CEB/2017/005/BG – az EMVA- sokaságra vonatkozó legvalószínűbb hiba

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 1 834 947,67

– 160 347,68

– 1 674 599,99

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Referenciaparcellák meghatározása legalább a 640/2014/EU rendelet 5. cikke szerinti követelményeknek megfelelő számítógépes MePaR/GIS-ben (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 12. intézkedése).

EGYSZERI

EUR

– 1 837 276,90

0,00

– 1 837 276,90

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Referenciaparcellák meghatározása legalább a 640/2014/EU rendelet 5. cikke szerinti követelményeknek megfelelő számítógépes MePaR/GIS-ben (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 13. intézkedése).

EGYSZERI

EUR

– 210 464,02

0,00

– 210 464,02

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2017

A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése).

EXTRAPOLÁLT

3,35 %

EUR

– 606 372,80

0,00

– 606 372,80

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2007–2013-as vidékfejlesztési program 214. intézkedése és a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése).

EXTRAPOLÁLT

3,35 %

EUR

– 292 993,48

– 5 859,87

– 287 133,61

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

A biogazdálkodás feltételeinek való megfelelés ellenőrzése (a 2007–2013-as vidékfejlesztési program 214. intézkedése és a 2014–2020-as vidékfejlesztési program 11. intézkedése).

EXTRAPOLÁLT

3,35 %

EUR

– 571 044,47

0,00

– 571 044,47

BG összesen:

EUR

– 5 353 099,34

– 166 207,55

– 5 186 891,79

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

CZ

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2017

A helyszíni ellenőrzések előzetes bejelentése az M 214-es, az M10-es, az M11-es és az M13-as intézkedések alapján a 2016. igénylési évvel összefüggésben (a 2017. pénzügyi évben kifizetve)

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 144 617,10

0,00

– 144 617,10

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2018

A helyszíni ellenőrzések előzetes bejelentése az M 214-es, az M10-es, az M11-es és az M13-as intézkedések alapján a 2016. igénylési évvel összefüggésben (a 2018. pénzügyi évben kifizetve)

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 6 499,55

0,00

– 6 499,55

CZ összesen:

EUR

– 151 116,65

0,00

– 151 116,65

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

DE

Tanúsítás

2016

EMGA és IIER sokaságot értintő pénzügyi hibák

EGYSZERI

EUR

– 56 042,26

0,00

– 56 042,26

Tanúsítás

2015

Ismert hibák (EMVA, nem IIER)

EGYSZERI

EUR

– 20 424,82

0,00

– 20 424,82

Tanúsítás

2015

Az EMGA, nem IIER kiadásaira vonatkozó véletlenszerű hibák

EGYSZERI

EUR

– 226 246,59

0,00

– 226 246,59

DE összesen:

EUR

– 302 713,67

0,00

– 302 713,67

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

DK

Vidékfejlesztés, EMVA 4. tengely, LEADER (2007–2013)

2014

3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 1 264 137,31

– 3 916,77

– 1 260 220,54

Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER)

2015

3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 1 205 474,58

0,00

– 1 205 474,58

Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER)

2016

3 kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága és 2 kiegészítő ellenőrzés hiánya

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

– 897 168,81

0,00

– 897 168,81

Tanúsítás

2016

CEB/2017/024/DK – hibák az EMGA és az EMVA-sokaságban

EGYSZERI

EUR

– 3 981,96

0,00

– 3 981,96

DK összesen:

EUR

– 3 370 762,66

– 3 916,77

– 3 366 845,89

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

ES

Tanúsítás

2016

TANÚSÍTÓ SZERV ÁLTAL ÉSZLELT PÉNZÜGYI HIBÁK

EGYSZERI

EUR

– 59 731,49

0,00

– 59 731,49

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2014

A kiemelt követelményeknek való megfelelés hiánya

EGYSZERI

EUR

– 63 257,98

0,00

– 63 257,98

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2015

A kiemelt követelményeknek való megfelelés hiánya

EGYSZERI

EUR

– 197 252,51

0,00

– 197 252,51

ES összesen:

EUR

– 320 241,98

0,00

– 320 241,98

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

FI

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2011

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 13 572,25

0,00

– 13 572,25

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2012

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 60 774,73

0,00

– 60 774,73

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2013

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 164 041,55

0,00

– 164 041,55

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – közszférabeli kedvezményezettek

2014

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 395 521,13

0,00

– 395 521,13

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – közszférabeli kedvezményezettek

2015

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 526 480,02

0,00

– 526 480,02

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – közszférabeli kedvezményezettek

2016

A kedvezményezettek kiválasztásának folyamata nem állapít meg fontossági sorrendet annak érdekében, hogy csak a vidékfejlesztési program célkitűzéseit legjobban teljesítőit támogassa

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 34 620,08

0,00

– 34 620,08

FI összesen:

EUR

– 1 195 009,76

0,00

– 1 195 009,76

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

FR

Tanúsítás

2014

1. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 216,18

0,00

– 216,18

Tanúsítás

2014

106. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 1 089,43

0,00

– 1 089,43

Tanúsítás

2014

131. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 265,77

– 25,45

– 240,32

Tanúsítás

2014

138. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 3 239,40

0,00

– 3 239,40

Tanúsítás

2014

150. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 5,73

0,00

– 5,73

Tanúsítás

2014

41. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 28 132,45

0,00

– 28 132,45

Tanúsítás

2014

49. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 11,64

– 1,12

– 10,52

Tanúsítás

2014

50. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 2 891,42

– 276,81

– 2 614,61

Tanúsítás

2014

51. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 5 600,00

– 536,11

– 5 063,89

Tanúsítás

2014

57. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 504,51

– 48,30

– 456,21

Tanúsítás

2014

60. számú EMVA pénzügyi hiba

EGYSZERI

EUR

– 80 598,00

0,00

– 80 598,00

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

ICHN 2014 – A helyszíni ellenőrzések megfelelő minősége – a kötelezettségvállalások megfelelő ellenőrzése – az állatállomány-sűrűség értékelése a helyszíni ellenőrzések során

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 12 710 673,46

– 8 651 399,66

– 4 059 273,80

Tanúsítás

2014

A gondosság hiánya a visszafizettetésben

EGYSZERI

EUR

– 833 708,09

0,00

– 833 708,09

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

ICHN 2014 – A helyszíni ellenőrzések megfelelő minősége – a kötelezettségvállalások megfelelő ellenőrzése – az állatállomány-sűrűség értékelése a helyszíni ellenőrzések során

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 1 553 534,09

– 1 553 534,09

0,00

FR összesen:

EUR

– 15 220 470,17

– 10 205 821,54

– 5 014 648,63

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

GB

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – magánkedvezményezettek

2014

Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 325 626,46

0,00

– 325 626,46

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2015

Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 248 414,98

0,00

– 248 414,98

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020), erdészeti intézkedések

2016

Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 3 342,25

0,00

– 3 342,25

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2016

Hiányosságok az észszerű költségek ellenőrzése (M123, M312) és a helyszíni látogatások (M121, átmeneti intézkedések) terén

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 17 320,23

0,00

– 17 320,23

Vidékfejlesztés, EMVA (LEADER)

2015

EMVA nem IIER: A tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció) – a 2007–2013-as vidékfejlesztési program

EGYSZERI

EUR

– 63 131,31

0,00

– 63 131,31

GB összesen:

EUR

– 657 835,23

0,00

– 657 835,23

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

GR

Tanúsítás

2015

EMVA, nem IIER – a tételes vizsgálat során vizsgált minta (egyszeri pénzügyi korrekció)

EGYSZERI

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

GR összesen:

EUR

– 99 353,26

– 673,55

– 98 679,71

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

HU

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2011

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 3 102 022,70

0,00

– 3 102 022,70

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2012

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 10 804 018,11

0,00

– 10 804 018,11

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2013

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 5 087 630,41

0,00

– 5 087 630,41

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2015

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 2 330 804,65

0,00

– 2 330 804,65

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2016

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 841 528,08

0,00

– 841 528,08

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2011

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 224 850,19

– 155 101,14

– 69 749,05

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2012

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 695 297,84

– 540 200,91

– 155 096,93

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések (2007–2013)

2013

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 286 488,68

– 254 381,52

– 32 107,16

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2014

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 382 937,22

– 295 655,73

– 87 281,49

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2015

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 156 267,78

– 116 540,23

– 39 727,55

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2016

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányosságai az M142 irányításában és ellenőrzésében – támogathatósági kritériumok

ÁTALÁNY

5,00 %

EUR

– 48 652,30

– 42 076,40

– 6 575,90

Vidékfejlesztés, EMVA 1. tengely – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2014

Kulcsfontosságú ellenőrzés hiányossága – a támogatás időtartama

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 5 913 114,58

0,00

– 5 913 114,58

HU összesen:

EUR

– 29 873 612,54

– 1 403 955,93

– 28 469 656,61

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

IT

A kifizető ügynökség akkreditációja

2014

Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 1 359 927,42

0,00

– 1 359 927,42

A kifizető ügynökség akkreditációja

2015

Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 5 767 406,83

0,00

– 5 767 406,83

A kifizető ügynökség akkreditációja

2016

Utóellenőrzés hiánya az Agea által az EMVA IIER keretében

ÁTALÁNY

2,00 %

EUR

– 3 720 952,06

0,00

– 3 720 952,06

A kifizető ügynökség akkreditációja

2007

Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban

EGYSZERI

EUR

– 218 915,60

0,00

– 218 915,60

A kifizető ügynökség akkreditációja

2008

Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban

EGYSZERI

EUR

– 826 684,32

0,00

– 826 684,32

A kifizető ügynökség akkreditációja

2009

Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban

EGYSZERI

EUR

– 589 631,90

0,00

– 589 631,90

A kifizető ügynökség akkreditációja

2010

Adósságkezelés: A 2010-es pénzügyi év előtti papír alapú dokumentumok nincsenek rögzítve az EMVA-ban

EGYSZERI

EUR

– 971 562,29

0,00

– 971 562,29

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2015

Az M121 alapján a kedvezményezett L.O.-nak és más projekteknek kifizetett nem támogatható összegek (csalás) ugyanazon ellenőr jóváhagyásával

EGYSZERI

EUR

– 1 071 801,22

0,00

– 1 071 801,22

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2015

Az M112 alapján a kedvezményezett L.O.-nak kifizetett nem támogatható összegek (csalás)

EGYSZERI

EUR

– 21 000,00

0,00

– 21 000,00

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2011

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 91 005,25

– 91 005,25

0,00

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2012

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 30 627,55

– 30 627,55

0,00

Vidékfejlesztés, EMVA 1.+3. tengely – Beruházásra irányuló intézkedések (2007–2013)

2013

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 236 521,00

– 236 521,00

0,00

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások – magánkedvezményezettek

2014

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 21 659,14

0,00

– 21 659,14

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2015

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 514 365,17

0,00

– 514 365,17

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2016

Az M121 szerinti támogatásra nem jogosult összegek

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 514 416,77

0,00

– 514 416,77

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2016

Átmeneti kiadásokra kifizetett támogatásra nem jogosult összegek (nyomon követés: az M121 szerinti projektek)

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 107 498,30

0,00

– 107 498,30

Vidékfejlesztés, EMVA-beruházások (2014–2020) – magánkedvezményezettek

2017

Átmeneti kiadásokra kifizetett támogatásra nem jogosult összegek (nyomon követés: az M121 szerinti projektek)

ÁTALÁNY

2,52 %

EUR

– 164 372,47

0,00

– 164 372,47

IT összesen:

EUR

– 16 228 347,29

– 358 153,80

– 15 870 193,49

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

RO

Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések)

2014

Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 3a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 818 013,62

– 15 198,83

– 802 814,79

Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések)

2014

Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 3b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 4 576 407,63

0,00

– 4 576 407,63

Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések)

2014

Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 4b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 9 560 314,82

– 177 632,27

– 9 382 682,55

Vidékfejlesztés, EMVA, 2. tengely (2007–2013, nem területalapú intézkedések)

2014

Helytelen kifizetési arány – 2014. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 1 727 302,80

– 32 093,58

– 1 695 209,22

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 1a. alintézkedés

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 5 533 253,66

0,00

– 5 533 253,66

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 3 a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 1 588 178,57

0,00

– 1 588 178,57

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 3b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 4 489 089,72

0,00

– 4 489 089,72

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 4b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 10 657 012,37

0,00

– 10 657 012,37

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

Helytelen kifizetési arány – 2015. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 2 969 317,38

0,00

– 2 969 317,38

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 1a. alintézkedés

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 7 651 592,95

0,00

– 7 651 592,95

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 3 a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

7 970,40

0,00

7 970,40

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 3b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 1 497,68

0,00

– 1 497,68

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 4b. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 8 689 604,28

0,00

– 8 689 604,28

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

Helytelen kifizetési arány – 2016. pénzügyi év – 5 a. alintézkedés

EGYSZERI

EUR

– 463 232,49

0,00

– 463 232,49

Tanúsítás

2014

Ismert hibák – az EMVA IIER-ben

EGYSZERI

EUR

– 60 838,46

– 304,19

– 60 534,27

Tanúsítás

2014

Legvalószínűbb hibaarány, EMVA nem IIER

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 13 424 095,76

– 722 370,47

– 12 701 725,29

Tanúsítás

2014

Legvalószínűbb hibaarány, EMVA IIER

BECSÜLT ÖSSZEG

EUR

– 5 447 940,85

– 7 258,11

– 5 440 682,74

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2015

Egy kulcsfontosságú ellenőrzéssel kapcsolatos hiányosság

EGYSZERI

EUR

– 100 833,00

0,00

– 100 833,00

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – Átalányalapú támogatással együtt járó intézkedések

2016

Egy kulcsfontosságú ellenőrzéssel kapcsolatos hiányosság

EGYSZERI

EUR

– 64 467,00

0,00

– 64 467,00

RO összesen:

EUR

– 77 815 022,64

– 954 857,45

– 76 860 165,19

| Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | – 150 587 585,19 | – 13 093 586,59 | – 137 493 998,60 |

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

EUR

– 150 587 585,19

– 13 093 586,59

– 137 493 998,60

Költségvetési jogcím: 05040501

| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FR | Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések) | 2011 | Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | 9 284 320,89 | 18 568,64 | 9 265 752,25 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések) | 2012 | Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | 17 853 829,20 | 35 707,65 | 17 818 121,55 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések) | 2013 | Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés) | ÁTALÁNY | 10,00 % | EUR | 20 063 817,86 | 40 127,63 | 20 023 690,23 |
| | | | | | FR összesen: | EUR | 47 201 967,95 | 94 403,92 | 47 107 564,03 |
| Tagállam | Intézkedés | Pénzügyi év | Indok | Típus | Korrekció % | Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| RO | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | A 2015. október 16. és 2015. december 31. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2016)3342 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása | EGYSZERI | | EUR | | – 8 584 818,55 | 8 584 818,55 |
| | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2015 | A 2015. július 1. és 2015. október 15. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2016)3342 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása | EGYSZERI | | EUR | | – 2 740 099,09 | 2 740 099,09 |
| | | | | | RO összesen: | EUR | | – 11 324 917,64 | 11 324 917,64 |

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

FR

Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések)

2011

Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

9 284 320,89

18 568,64

9 265 752,25

Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések)

2012

Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

17 853 829,20

35 707,65

17 818 121,55

Vidékfejlesztés, EMVA 2. tengely (2007–2013, területalapú intézkedések)

2013

Visszatérítés a T-518/15. sz. ügyben hozott ítélet alapján (RD2/2012/005/FR sz. ellenőrzés)

ÁTALÁNY

10,00 %

EUR

20 063 817,86

40 127,63

20 023 690,23

FR összesen:

EUR

47 201 967,95

94 403,92

47 107 564,03

Tagállam

Intézkedés

Pénzügyi év

Indok

Típus

Korrekció %

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

RO

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

A 2015. október 16. és 2015. december 31. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2016)3342 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása

EGYSZERI

EUR

– 8 584 818,55

8 584 818,55

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2015

A 2015. július 1. és 2015. október 15. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2016)3342 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása

EGYSZERI

EUR

– 2 740 099,09

2 740 099,09

RO összesen:

EUR

– 11 324 917,64

11 324 917,64

| Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | 47 201 967,95 | – 11 230 513,72 | 58 432 481,67 |

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

EUR

47 201 967,95

– 11 230 513,72

58 432 481,67

Költségvetési jogcím: 05046001

| RO | Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések | 2016 | A 2016. július 1. és 2016. október 15. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2017)6061 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása | EGYSZERI | | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | RO összesen: | EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

RO

Vidékfejlesztés, EMVA (2014–2020) – az IIER hatálya alá tartozó intézkedések

2016

A 2016. július 1. és 2016. október 15. közötti időszakban felmerült kiadásokhoz kapcsolódó időközi kifizetéseket csökkentő, C(2017)6061 számú bizottsági határozat pénzügyi hatása

EGYSZERI

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

RO összesen:

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

| Pénznem | Összeg | Levonások | Pénzügyi hatás |
| --- | --- | --- | --- |
| EUR | | – 5 775 525,93 | 5 775 525,93 |

Pénznem

Összeg

Levonások

Pénzügyi hatás

EUR

– 5 775 525,93

5 775 525,93

---

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/58 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/58

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2018/874 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2018. június 14.)

a Nicaraguából származó banán behozatalára a 20/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 15. cikke értelmében alkalmazott kedvezményes vámtételek ideiglenes felfüggesztése nem helyénvaló voltának megállapításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unióról szóló szerződésre és az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről Közép-Amerika közötti társulás létrehozásáról szóló megállapodásban foglalt kétoldalú védzáradék és banánkereskedelmi stabilizációs mechanizmus végrehajtásáról szóló, 2013. január 15-i 20/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 15. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről Közép-Amerika között létrejött társulási megállapodás (2) (a továbbiakban: megállapodás) banánkereskedelmi stabilizációs mechanizmust vezetett be, amelynek ideiglenes alkalmazása a közép-amerikai országok tekintetében 2013-ban, konkrétan Nicaragua esetében pedig 2013. augusztus 1-jén vette kezdetét. |
| --- | --- |

(1)

Az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről Közép-Amerika között létrejött társulási megállapodás (2) (a továbbiakban: megállapodás) banánkereskedelmi stabilizációs mechanizmust vezetett be, amelynek ideiglenes alkalmazása a közép-amerikai országok tekintetében 2013-ban, konkrétan Nicaragua esetében pedig 2013. augusztus 1-jén vette kezdetét.

| (2) | A 20/2013/EU rendelettel végrehajtott stabilizációs mechanizmusnak megfelelően, amint az érintett országok valamelyikéből származó (az Európai Unió 2012. január 1-jei Kombinált Nómenklatúrája szerinti 0803 00 19 vámtarifaszámú) friss banán behozatala meghaladja a meghatározott küszöbmennyiséget, a Bizottság a 20/2013/EU rendelet 14. cikkének (4) bekezdésében megállapított sürgősségi eljárás keretében elfogadott végrehajtási jogi aktussal ideiglenesen felfüggesztheti az adott országból származó friss banán behozatalára alkalmazott kedvezményes vámtételeket, vagy megállapíthatja, hogy egy ilyen felfüggesztés nem helyénvaló. |
| --- | --- |

(2)

A 20/2013/EU rendelettel végrehajtott stabilizációs mechanizmusnak megfelelően, amint az érintett országok valamelyikéből származó (az Európai Unió 2012. január 1-jei Kombinált Nómenklatúrája szerinti 0803 00 19 vámtarifaszámú) friss banán behozatala meghaladja a meghatározott küszöbmennyiséget, a Bizottság a 20/2013/EU rendelet 14. cikkének (4) bekezdésében megállapított sürgősségi eljárás keretében elfogadott végrehajtási jogi aktussal ideiglenesen felfüggesztheti az adott országból származó friss banán behozatalára alkalmazott kedvezményes vámtételeket, vagy megállapíthatja, hogy egy ilyen felfüggesztés nem helyénvaló.

| (3) | 2018. április 10-én a Nicaraguából származó friss banán Unióba irányuló behozatala túllépte a megállapodásban meghatározott 14 000 tonnás küszöbértéket. |
| --- | --- |

(3)

2018. április 10-én a Nicaraguából származó friss banán Unióba irányuló behozatala túllépte a megállapodásban meghatározott 14 000 tonnás küszöbértéket.

| (4) | Ezzel összefüggésben a Bizottság a 20/2013/EU rendelet 15. cikkének (3) bekezdése értelmében figyelembe vette az érintett behozatalnak az uniós banánpiac helyzetére gyakorolt hatását annak eldöntéséhez, hogy fel kell-e függeszteni a kedvezményes vámtételeket. A Bizottság megvizsgálta az érintett behozatal uniós árszintre gyakorolt hatását, a más forrásokból származó termékek behozatalának alakulását, valamint a friss banán uniós piacának általános stabilitását. |
| --- | --- |

(4)

Ezzel összefüggésben a Bizottság a 20/2013/EU rendelet 15. cikkének (3) bekezdése értelmében figyelembe vette az érintett behozatalnak az uniós banánpiac helyzetére gyakorolt hatását annak eldöntéséhez, hogy fel kell-e függeszteni a kedvezményes vámtételeket. A Bizottság megvizsgálta az érintett behozatal uniós árszintre gyakorolt hatását, a más forrásokból származó termékek behozatalának alakulását, valamint a friss banán uniós piacának általános stabilitását.

| (5) | A Nicaraguából származó friss banán behozatala a 2018-ra meghatározott küszöbérték túllépésekor mindössze 1,2 %-át tette ki a banánkereskedelmi stabilizációs mechanizmus hatálya alá tartozó, az Európai Unióba irányuló frissbanán-behozatalnak. Ezenfelül Nicaragua a friss banán Unióba irányuló teljes behozatalának 1,0 %-át adja. |
| --- | --- |

(5)

A Nicaraguából származó friss banán behozatala a 2018-ra meghatározott küszöbérték túllépésekor mindössze 1,2 %-át tette ki a banánkereskedelmi stabilizációs mechanizmus hatálya alá tartozó, az Európai Unióba irányuló frissbanán-behozatalnak. Ezenfelül Nicaragua a friss banán Unióba irányuló teljes behozatalának 1,0 %-át adja.

| (6) | Az Unióval szintén szabadkereskedelmi megállapodást kötött, jelentős exportáló országokból, nevezetesen Kolumbiából, Ecuadorból és Costa Ricából származó behozatal az említett országokra vonatkozó küszöbértékek 17,8 %-át, 23,4 %-át, illetve 22,2 %-át érte el. A stabilizációs mechanizmus keretében „kihasználatlan” mennyiségek (körülbelül 4,8 millió tonna) számottevően meghaladják a Nicaraguából eddig érkezett teljes behozatalt (14 787 tonna). |
| --- | --- |

(6)

Az Unióval szintén szabadkereskedelmi megállapodást kötött, jelentős exportáló országokból, nevezetesen Kolumbiából, Ecuadorból és Costa Ricából származó behozatal az említett országokra vonatkozó küszöbértékek 17,8 %-át, 23,4 %-át, illetve 22,2 %-át érte el. A stabilizációs mechanizmus keretében „kihasználatlan” mennyiségek (körülbelül 4,8 millió tonna) számottevően meghaladják a Nicaraguából eddig érkezett teljes behozatalt (14 787 tonna).

| (7) | 2018 első két hónapját tekintve a Nicaraguából érkező behozatal átlagos importára 488 EUR/tonna volt, amely 26 %-kal alacsonyabb az Unióba máshonnan behozott friss banán átlagos importáránál. |
| --- | --- |

(7)

2018 első két hónapját tekintve a Nicaraguából érkező behozatal átlagos importára 488 EUR/tonna volt, amely 26 %-kal alacsonyabb az Unióba máshonnan behozott friss banán átlagos importáránál.

| (8) | A Nicaraguából importált banán alacsony ára ellenére 2018 márciusában a banán nagykereskedelmi átlagára az uniós piacon nem mutatott csökkenést, és változatlanul magas szintet ér el. A banán nagykereskedelmi átlagára (az összes származási helyről érkező banán figyelembevételével) 2018 márciusában 1 094 EUR/tonna volt, ez pedig 11 %-kal magasabb a 2017. márciusi átlagárnál (977 EUR/tonna). Ezenfelül az Unióban termelt banán nagykereskedelmi átlagára 2018 márciusában 1 006 EUR/tonna volt, amely nagyjából megegyezik a 2017. márciusi szinttel (996 EUR/tonna). |
| --- | --- |

(8)

A Nicaraguából importált banán alacsony ára ellenére 2018 márciusában a banán nagykereskedelmi átlagára az uniós piacon nem mutatott csökkenést, és változatlanul magas szintet ér el. A banán nagykereskedelmi átlagára (az összes származási helyről érkező banán figyelembevételével) 2018 márciusában 1 094 EUR/tonna volt, ez pedig 11 %-kal magasabb a 2017. márciusi átlagárnál (977 EUR/tonna). Ezenfelül az Unióban termelt banán nagykereskedelmi átlagára 2018 márciusában 1 006 EUR/tonna volt, amely nagyjából megegyezik a 2017. márciusi szinttel (996 EUR/tonna).

| (9) | Ezért ebben a szakaszban nincsen sem arra utaló jel, hogy a Nicaraguából származó friss banán meghatározott éves küszöbmennyiségen felüli behozatala zavarta volna az uniós piac stabilitását, sem arra, hogy e behozatal jelentős hatást gyakorolt volna az uniós termelők helyzetére. |
| --- | --- |

(9)

Ezért ebben a szakaszban nincsen sem arra utaló jel, hogy a Nicaraguából származó friss banán meghatározott éves küszöbmennyiségen felüli behozatala zavarta volna az uniós piac stabilitását, sem arra, hogy e behozatal jelentős hatást gyakorolt volna az uniós termelők helyzetére.

| (10) | Emellett arra sem utal semmi, hogy 2018 áprilisában a súlyos rosszabbodás veszélye fenyegette volna az uniós piacot, vagy hogy az Unió legkülső régióinak gazdasági helyzete súlyosan rosszabbodott volna. |
| --- | --- |

(10)

Emellett arra sem utal semmi, hogy 2018 áprilisában a súlyos rosszabbodás veszélye fenyegette volna az uniós piacot, vagy hogy az Unió legkülső régióinak gazdasági helyzete súlyosan rosszabbodott volna.

| (11) | Ezért a Nicaraguából származó banán behozatalára vonatkozó kedvezményes vámtételek felfüggesztése nem tűnik helyénvalónak e szakaszban. |
| --- | --- |

(11)

Ezért a Nicaraguából származó banán behozatalára vonatkozó kedvezményes vámtételek felfüggesztése nem tűnik helyénvalónak e szakaszban.

| (12) | Emlékeztetni kell arra, hogy a 2017-es évben a Nicaraguából származó behozatal május 2-án lépte túl a küszöbértéket, és hogy a behozatal az év végére 50 000 tonnás szintet ért el. További elemzései alapján a Bizottság mindazonáltal arra a következtetésre jutott, hogy sem ez a behozatal, sem pedig a stabilizációs mechanizmus hatálya alá tartozó országokból származó többi behozatal nem okozott zavart az uniós piacon. |
| --- | --- |

(12)

Emlékeztetni kell arra, hogy a 2017-es évben a Nicaraguából származó behozatal május 2-án lépte túl a küszöbértéket, és hogy a behozatal az év végére 50 000 tonnás szintet ért el. További elemzései alapján a Bizottság mindazonáltal arra a következtetésre jutott, hogy sem ez a behozatal, sem pedig a stabilizációs mechanizmus hatálya alá tartozó országokból származó többi behozatal nem okozott zavart az uniós piacon.

| (13) | Jóllehet a Nicaraguából az uniós piacra irányuló teljes behozatal alacsony szintű, a Bizottság amiatt, hogy az éves küszöbmennyiséget már áprilisban túllépték, folytatja az e tekintetben végzett nyomonkövetési tevékenységét, és adott esetben intézkedéseket hozhat, |
| --- | --- |

(13)

Jóllehet a Nicaraguából az uniós piacra irányuló teljes behozatal alacsony szintű, a Bizottság amiatt, hogy az éves küszöbmennyiséget már áprilisban túllépték, folytatja az e tekintetben végzett nyomonkövetési tevékenységét, és adott esetben intézkedéseket hozhat,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A Nicaraguából származó és az Európai Unió Kombinált Nómenklatúrájában a 0803 00 19 vámtarifaszám alá besorolt friss banán behozatalára vonatkozó kedvezményes vámtételek ideiglenes felfüggesztése nem helyénvaló.

2. cikk

Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.

Kelt Brüsszelben, 2018. június 14-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  HL L 17., 2013.1.19., 13. o.

1

(2)  
  HL L 346., 2012.12.15., 1. o.

2

---

Helyesbítések

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/60

---

Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 269/2014/EU rendelet végrehajtásáról szóló, 2018. május 14-i (EU) 2018/705 tanácsi végrehajtási rendelethez

(
  Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 118 I., 2018. május 14.
  )

A 2. oldalon, a Mellékletben, az „Azonosító adatok” oszlop 162. és 163. bejegyzésében a címek törlésre kerülnek.

---

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/60 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/60

---

Helyesbítés az Ukrajna területi integritását, szuverenitását és függetlenségét aláásó vagy fenyegető intézkedések miatti korlátozó intézkedésekről szóló 2014/145/KKBP határozat módosításáról szóló, 2018. május 14-i (KKBP) 2018/706 tanácsi határozathoz

(
  Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 118. I, 2018. május 14.
  )

A 4. oldalon, a Mellékletben, az „Azonosító adatok” oszlop 162. és 163. bejegyzésében a címek törlésre kerülnek.

---

| 2018.6.15. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 152/61 |
| --- | --- | --- | --- |

2018.6.15.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 152/61

---

Helyesbítés az Európai Unióban működő mezőgazdasági üzemek jövedelmére és üzleti tevékenységére vonatkozó számviteli adatok gyűjtésére szolgáló hálózat létrehozásáról szóló 1217/2009/EK tanácsi rendelet alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról szóló, 2015. február 3-i (EU) 2015/220 bizottsági végrehajtási rendelethez

(
  Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 46., 2015. február 19.
  )

| 1. | A 68. oldalon, a VIII. mellékletben, az E. táblázatot követő második bekezdés harmadik mondatában: |
| --- | --- |

1.

A 68. oldalon, a VIII. mellékletben, az E. táblázatot követő második bekezdés harmadik mondatában:

a következő szövegrész:

„... az érvényes piaci árakon ...”

helyesen:

„... az aktuális piaci értéken ...”.

| 2. | A 68. oldalon, a VIII. mellékletben, az „E.OV. Nyitóérték” és az „E.CV. Záróérték” című szakaszban: |
| --- | --- |

2.

A 68. oldalon, a VIII. mellékletben, az „E.OV. Nyitóérték” és az „E.CV. Záróérték” című szakaszban:

a következő szövegrész:

„... piaci áron ...”

helyesen:

„... piaci értéken ...”.

| 3. | A 86. oldalon, a VIII. mellékletben, az „I.FU Mezőgazdasági üzemen belüli felhasználás” című szakasz első mondatában: |
| --- | --- |

3.

A 86. oldalon, a VIII. mellékletben, az „I.FU Mezőgazdasági üzemen belüli felhasználás” című szakasz első mondatában:

a következő szövegrész:

„... piaci értékét (V) ...”

helyesen:

„... termelői értékét (V) ...”.

| 4. | A 86. oldalon, a VIII. mellékletben, az „I.FU Mezőgazdasági üzemen belüli felhasználás” című szakasz első franciabekezdésének első mondatában és második franciabekezdésében: |
| --- | --- |

4.

A 86. oldalon, a VIII. mellékletben, az „I.FU Mezőgazdasági üzemen belüli felhasználás” című szakasz első franciabekezdésének első mondatában és második franciabekezdésében:

a következő szövegrész:

„... piaci értéke, ...”

helyesen:

„... termelői értéke, ...”.

---