# Publicatieblad C 382/2016

| | ISSN 1977-0995 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 382 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 59e jaargang15 oktober 2016 |

ISSN 1977-0995

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 382

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

59e jaargang15 oktober 2016

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | II   Mededelingen |
| | MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE |
| | Europese Commissie |
| 2016/C 382/01 | Mededeling van de Commissie — Goedkeuring van de inhoud van een ontwerp voor een verordening van de Commissie tot wijziging van Verordening (EU) nr. 651/2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 702/2014 waarbij bepaalde categorieën steun in de landbouw- en de bosbouwsector en in plattelandsgebieden op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie met de interne markt verenigbaar worden verklaard | 1 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

II   Mededelingen

MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

2016/C 382/01

Mededeling van de Commissie — Goedkeuring van de inhoud van een ontwerp voor een verordening van de Commissie tot wijziging van Verordening (EU) nr. 651/2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 702/2014 waarbij bepaalde categorieën steun in de landbouw- en de bosbouwsector en in plattelandsgebieden op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie met de interne markt verenigbaar worden verklaard

1

---

| | IV   Informatie |
| --- | --- |
| | INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE |
| | Europese Commissie |
| 2016/C 382/02 | Wisselkoersen van de euro | 14 |
| | INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN |
| 2016/C 382/03 | Bekendmaking overeenkomstig artikel 5, lid 2 — Oprichting van een Europese Groepering voor Territoriale Samenwerking (EGTS) (Verordening (EG) nr. 1082/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 5 juli 2006 ( PB L 210 van 31.7.2006, blz. 19 )) | 15 |

IV   Informatie

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

2016/C 382/02

Wisselkoersen van de euro

14

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN

2016/C 382/03

Bekendmaking overeenkomstig artikel 5, lid 2 — Oprichting van een Europese Groepering voor Territoriale Samenwerking (EGTS) (Verordening (EG) nr. 1082/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 5 juli 2006 ( PB L 210 van 31.7.2006, blz. 19 ))

(Verordening (EG) nr. 1082/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 5 juli 2006 ( PB L 210 van 31.7.2006, blz. 19 ))

15

---

| | V   Bekendmakingen |
| --- | --- |
| | PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID |
| | Europese Commissie |
| 2016/C 382/04 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.8083 — Merck/Sanofi Pasteur MSD) — Voor de vereenvoudigde procedure in aanmerking komende zaak (
  1
  ) | 17 |
| 2016/C 382/05 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.8102 — Valeo/FTE Group) (
  1
  ) | 18 |
| | ANDERE HANDELINGEN |
| | Europese Commissie |
| 2016/C 382/06 | Bekendmaking van een aanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder b), van Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad inzake kwaliteitsregelingen voor landbouwproducten en levensmiddelen | 19 |

V   Bekendmakingen

PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID

Europese Commissie

2016/C 382/04

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.8083 — Merck/Sanofi Pasteur MSD) — Voor de vereenvoudigde procedure in aanmerking komende zaak (
  1
  )

1

17

2016/C 382/05

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.8102 — Valeo/FTE Group) (
  1
  )

1

18

ANDERE HANDELINGEN

Europese Commissie

2016/C 382/06

Bekendmaking van een aanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder b), van Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad inzake kwaliteitsregelingen voor landbouwproducten en levensmiddelen

19

---

| | Rectificaties |
| --- | --- |
| 2016/C 382/07 | Rectificatie van de mededeling van de Commissie in het kader van de uitvoering van Richtlijn 2009/142/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende gastoestellen (gecodificeerde versie) (Bekendmaking van titels en referentienummers van geharmoniseerde normen in het kader van de richtlijn) ( PB C 349 van 22.12.2010 ) | 25 |

Rectificaties

2016/C 382/07

Rectificatie van de mededeling van de Commissie in het kader van de uitvoering van Richtlijn 2009/142/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende gastoestellen (gecodificeerde versie) (Bekendmaking van titels en referentienummers van geharmoniseerde normen in het kader van de richtlijn) ( PB C 349 van 22.12.2010 )

(Bekendmaking van titels en referentienummers van geharmoniseerde normen in het kader van de richtlijn)

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

II Mededelingen

MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/1

---

Mededeling van de Commissie — Goedkeuring van de inhoud van een ontwerp voor een verordening van de Commissie tot wijziging van Verordening (EU) nr. 651/2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 702/2014 waarbij bepaalde categorieën steun in de landbouw- en de bosbouwsector en in plattelandsgebieden op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie met de interne markt verenigbaar worden verklaard

(2016/C 382/01)

Op 13 oktober 2016 heeft de Commissie de inhoud goedgekeurd van een ontwerp voor een verordening van de Commissie tot wijziging van Verordening (EU) nr. 651/2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 702/2014 waarbij bepaalde categorieën steun in de landbouw- en de bosbouwsector en in plattelandsgebieden op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie met de interne markt verenigbaar worden verklaard.

De ontwerp-verordening van de Commissie is als bijlage aan deze mededeling gehecht. Deze ontwerp-verordening van de Commissie is nu voor openbare consultatie opengesteld op: http://ec.europa.eu/competition/consultations/open.html

---

BIJLAGE

ONTWERP-VERORDENING (EU) .../... VAN DE COMMISSIE

van ...

tot wijziging van Verordening (EU) nr. 651/2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en Verordening (EU) nr. 702/2014 waarbij bepaalde categorieën steun in de landbouw- en de bosbouwsector en in plattelandsgebieden op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie met de interne markt verenigbaar worden verklaard

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) 2015/1588 van de Raad van 13 juli 2015 betreffende de toepassing van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie op bepaalde soorten horizontale steunmaatregelen (1), en met name artikel 1, lid 1, onder a) en b),

Na raadpleging van het Adviescomité inzake overheidssteun,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | In Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie (2) zijn bepaalde categorieën steun vastgesteld die met de interne markt verenigbaar worden verklaard en die zijn vrijgesteld van de voorwaarde dat ze bij de Commissie moeten worden aangemeld voordat ze worden toegekend. In Verordening (EU) nr. 651/2014 werd aangekondigd dat de Commissie voornemens was het toepassingsgebied van die verordening opnieuw te bezien, ten einde andere categorieën steun, en met name steun voor haven- en luchthaveninfrastructuur, daarin op te nemen zodra voldoende concrete ervaring was opgedaan. |
| --- | --- |

(1)

In Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie (2) zijn bepaalde categorieën steun vastgesteld die met de interne markt verenigbaar worden verklaard en die zijn vrijgesteld van de voorwaarde dat ze bij de Commissie moeten worden aangemeld voordat ze worden toegekend. In Verordening (EU) nr. 651/2014 werd aangekondigd dat de Commissie voornemens was het toepassingsgebied van die verordening opnieuw te bezien, ten einde andere categorieën steun, en met name steun voor haven- en luchthaveninfrastructuur, daarin op te nemen zodra voldoende concrete ervaring was opgedaan.

| (2) | In het licht van de ervaring die de Commissie heeft opgedaan en teneinde de staatssteunregels te vereenvoudigen en te verhelderen, de regeldruk te verminderen en de Commissie in staat te stellen haar aandacht toe te spitsen op de potentieel meest verstorende zaken, dient steun voor haven- en luchthaveninfrastructuur te worden opgenomen in het toepassingsgebied van Verordening (EU) nr. 651/2014. |
| --- | --- |

(2)

In het licht van de ervaring die de Commissie heeft opgedaan en teneinde de staatssteunregels te vereenvoudigen en te verhelderen, de regeldruk te verminderen en de Commissie in staat te stellen haar aandacht toe te spitsen op de potentieel meest verstorende zaken, dient steun voor haven- en luchthaveninfrastructuur te worden opgenomen in het toepassingsgebied van Verordening (EU) nr. 651/2014.

| (3) | Investeringssteun voor regionale luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van maximaal drie miljoen passagiers kan zowel de toegankelijkheid van bepaalde regio’s als de lokale ontwikkeling helpen te verbeteren, afhankelijk van de specifieke kenmerken van elke luchthaven. Hiermee worden de prioriteiten van de Europa 2020-strategie ondersteund - en wordt bijgedragen tot verdere economische groei en doelstellingen van gemeenschappelijk EU-belang. Uit de ervaring die met de toepassing van de richtsnoeren voor staatssteun aan luchthavens en luchtvaartmaatschappijen (3) is opgedaan, blijkt dat, mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, investeringssteun voor regionale luchthavens geen aanleiding geeft tot buitensporige verstoring van het handelsverkeer en de mededinging. Daarom dient dit soort steun onder de groepsvrijstelling van Verordening (EU) nr. 651/2014 te vallen, mits bepaalde voorwaarden zijn vervuld. Het is niet passend om een aanmeldingsdrempel vast te stellen in termen van het steunbedrag omdat de gevolgen van een steunmaatregel voor de mededinging grotendeels afhangen van de grootte van de luchthaven - en niet van de omvang van de investering. |
| --- | --- |

(3)

Investeringssteun voor regionale luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van maximaal drie miljoen passagiers kan zowel de toegankelijkheid van bepaalde regio’s als de lokale ontwikkeling helpen te verbeteren, afhankelijk van de specifieke kenmerken van elke luchthaven. Hiermee worden de prioriteiten van de Europa 2020-strategie ondersteund - en wordt bijgedragen tot verdere economische groei en doelstellingen van gemeenschappelijk EU-belang. Uit de ervaring die met de toepassing van de richtsnoeren voor staatssteun aan luchthavens en luchtvaartmaatschappijen (3) is opgedaan, blijkt dat, mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, investeringssteun voor regionale luchthavens geen aanleiding geeft tot buitensporige verstoring van het handelsverkeer en de mededinging. Daarom dient dit soort steun onder de groepsvrijstelling van Verordening (EU) nr. 651/2014 te vallen, mits bepaalde voorwaarden zijn vervuld. Het is niet passend om een aanmeldingsdrempel vast te stellen in termen van het steunbedrag omdat de gevolgen van een steunmaatregel voor de mededinging grotendeels afhangen van de grootte van de luchthaven - en niet van de omvang van de investering.

| (4) | De voorwaarden om steun vrij te stellen van de aanmeldingsverplichting, dienen te zijn toegespitst op het beperken van concurrentieverstoringen die een gelijk speelveld op de interne markt zouden ondermijnen, met name door de evenredigheid van het steunbedrag te verzekeren. Wil steun evenredig zijn, dan dient deze aan twee voorwaarden te voldoen. De steunintensiteit mag niet hoger uitkomen dan een maximaal toegestane steunintensiteit, die varieert afhankelijk van de grootte van de luchthaven. Daarnaast mag het steunbedrag niet meer belopen dan de financieringskloof van de investering. Voor zeer kleine luchthavens met maximaal 150 000 passagiers per jaar dient de steun slechts aan één van die voorwaarden te voldoen. De verenigbaarheidsvoorwaarden dienen open en niet-discriminerende toegang tot de infrastructuur te garanderen. De vrijstelling mag niet gelden voor steun aan luchthavens in de nabijheid van een bestaande luchthaven van waaruit geregelde luchtdiensten worden uitgevoerd, omdat steun aan dit soort luchthavens een hoger risico op verstoring van de mededinging in zich draagt en bijgevolg bij de Commissie dient te worden aangemeld, behalve voor steun die wordt toegekend aan zeer kleine luchthavens (met maximaal 150 000 passagiers per jaar), waar aanzienlijke verstoring van de mededinging weinig waarschijnlijk is. |
| --- | --- |

(4)

De voorwaarden om steun vrij te stellen van de aanmeldingsverplichting, dienen te zijn toegespitst op het beperken van concurrentieverstoringen die een gelijk speelveld op de interne markt zouden ondermijnen, met name door de evenredigheid van het steunbedrag te verzekeren. Wil steun evenredig zijn, dan dient deze aan twee voorwaarden te voldoen. De steunintensiteit mag niet hoger uitkomen dan een maximaal toegestane steunintensiteit, die varieert afhankelijk van de grootte van de luchthaven. Daarnaast mag het steunbedrag niet meer belopen dan de financieringskloof van de investering. Voor zeer kleine luchthavens met maximaal 150 000 passagiers per jaar dient de steun slechts aan één van die voorwaarden te voldoen. De verenigbaarheidsvoorwaarden dienen open en niet-discriminerende toegang tot de infrastructuur te garanderen. De vrijstelling mag niet gelden voor steun aan luchthavens in de nabijheid van een bestaande luchthaven van waaruit geregelde luchtdiensten worden uitgevoerd, omdat steun aan dit soort luchthavens een hoger risico op verstoring van de mededinging in zich draagt en bijgevolg bij de Commissie dient te worden aangemeld, behalve voor steun die wordt toegekend aan zeer kleine luchthavens (met maximaal 150 000 passagiers per jaar), waar aanzienlijke verstoring van de mededinging weinig waarschijnlijk is.

| (5) | Zeehavens zijn van strategisch belang om de interne markt soepel te laten functioneren en de economische, sociale en territoriale cohesie te versterken, zoals onder meer uiteengezet in de Europa 2020-strategie en het witboek van de Commissie „Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte. Werken aan een concurrerend en zuinig vervoerssysteem” (4). Zoals beklemtoond in de mededeling „Havens: een motor voor groei” (5) zijn, om in alle maritieme regio’s van de Unie havens doeltreffend te laten functioneren, doelmatige publieke en particuliere investeringen vereist. Investeringen zijn met name noodzakelijk om infrastructuur voor haventoegang en haveninfrastructuur aan te passen aan de toegenomen omvang en complexiteit van de vloot, aan het gebruik van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en aan strengere eisen inzake milieuprestaties. Het ontbreken van hoogkwalitatieve haveninfrastructuur resulteert in congestie en bijkomende kosten voor verladers, vervoersbedrijven en consumenten. |
| --- | --- |

(5)

Zeehavens zijn van strategisch belang om de interne markt soepel te laten functioneren en de economische, sociale en territoriale cohesie te versterken, zoals onder meer uiteengezet in de Europa 2020-strategie en het witboek van de Commissie „Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte. Werken aan een concurrerend en zuinig vervoerssysteem” (4). Zoals beklemtoond in de mededeling „Havens: een motor voor groei” (5) zijn, om in alle maritieme regio’s van de Unie havens doeltreffend te laten functioneren, doelmatige publieke en particuliere investeringen vereist. Investeringen zijn met name noodzakelijk om infrastructuur voor haventoegang en haveninfrastructuur aan te passen aan de toegenomen omvang en complexiteit van de vloot, aan het gebruik van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en aan strengere eisen inzake milieuprestaties. Het ontbreken van hoogkwalitatieve haveninfrastructuur resulteert in congestie en bijkomende kosten voor verladers, vervoersbedrijven en consumenten.

| (6) | De uitbouw van binnenvaarthavens en de integratie ervan in het multimodale vervoer is een belangrijke doelstelling van het vervoersbeleid van de Unie. Uniewetgeving zet uitdrukkelijk in op het versterken van de intermodaliteit van het vervoer en de overschakeling naar milieuvriendelijkere vervoersvormen zoals spoorvervoer en vervoer over zee of de binnenwateren. |
| --- | --- |

(6)

De uitbouw van binnenvaarthavens en de integratie ervan in het multimodale vervoer is een belangrijke doelstelling van het vervoersbeleid van de Unie. Uniewetgeving zet uitdrukkelijk in op het versterken van de intermodaliteit van het vervoer en de overschakeling naar milieuvriendelijkere vervoersvormen zoals spoorvervoer en vervoer over zee of de binnenwateren.

| (7) | De voorwaarden voor het vrijstellen van steun aan havens dienen te zijn toegespitst op het beperken van concurrentieverstoringen die een gelijk speelveld op de interne markt zouden ondermijnen, met name door de evenredigheid van het steunbedrag te verzekeren. Wil steun evenredig zijn, dan mag deze de maximaal toegestane steunintensiteit, die bij zeehavens varieert afhankelijk van de omvang van het investeringsproject, niet overschrijden. Het steunbedrag mag niet hoger zijn dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering, behalve voor zeer kleine steunbedragen waarvoor een vereenvoudigde benadering passend is om de regeldruk te verlichten. Ook dient open en niet-discriminerende toegang tot de infrastructuur te worden verzekerd. |
| --- | --- |

(7)

De voorwaarden voor het vrijstellen van steun aan havens dienen te zijn toegespitst op het beperken van concurrentieverstoringen die een gelijk speelveld op de interne markt zouden ondermijnen, met name door de evenredigheid van het steunbedrag te verzekeren. Wil steun evenredig zijn, dan mag deze de maximaal toegestane steunintensiteit, die bij zeehavens varieert afhankelijk van de omvang van het investeringsproject, niet overschrijden. Het steunbedrag mag niet hoger zijn dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering, behalve voor zeer kleine steunbedragen waarvoor een vereenvoudigde benadering passend is om de regeldruk te verlichten. Ook dient open en niet-discriminerende toegang tot de infrastructuur te worden verzekerd.

| (8) | Investeringen die in de werkplannen voor de bij Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad (6) vastgestelde kernnetwerkcorridors zijn opgenomen, zijn projecten van gemeenschappelijk belang met een bijzonder strategisch belang voor de Unie. Zeehavens die deel uitmaken van die netwerken, vormen de toegangs- en vertrekpunten van goederen die naar en vanuit de Unie worden vervoerd. Binnenvaarthavens die onderdeel zijn van die netwerken, zijn bepalende factoren voor de multimodaliteit van een netwerk. Voor investeringen om de prestaties van die havens te verbeteren, dient een hogere aanmeldingsdrempel te kunnen gelden. |
| --- | --- |

(8)

Investeringen die in de werkplannen voor de bij Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad (6) vastgestelde kernnetwerkcorridors zijn opgenomen, zijn projecten van gemeenschappelijk belang met een bijzonder strategisch belang voor de Unie. Zeehavens die deel uitmaken van die netwerken, vormen de toegangs- en vertrekpunten van goederen die naar en vanuit de Unie worden vervoerd. Binnenvaarthavens die onderdeel zijn van die netwerken, zijn bepalende factoren voor de multimodaliteit van een netwerk. Voor investeringen om de prestaties van die havens te verbeteren, dient een hogere aanmeldingsdrempel te kunnen gelden.

| (9) | In het licht van de ervaring die is opgedaan met de toepassing van Verordening (EU) nr. 651/2014 en Verordening (EU) nr. 702/2014 dient ook een aantal bepalingen uit die verordeningen te worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(9)

In het licht van de ervaring die is opgedaan met de toepassing van Verordening (EU) nr. 651/2014 en Verordening (EU) nr. 702/2014 dient ook een aantal bepalingen uit die verordeningen te worden gewijzigd.

| (10) | Met name wat betreft regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere gebieden, is het toepassen van verschillende regels voor het compenseren van bijkomende vervoerskosten en van andere bijkomende kosten in de praktijk moeilijk gebleken en niet geschikt om de in artikel 349 van het Verdrag bedoelde handicaps (de grote afstand, het insulaire karakter, de kleine oppervlakte, een moeilijk reliëf en klimaat, en de economische afhankelijkheid van enkele producten, welke factoren door hun blijvende en cumulatieve karakter de ontwikkeling van deze gebieden ernstig schaden) aan te pakken, zodat deze bepalingen dienen te worden vervangen door een methode die geldt voor alle bijkomende kosten. |
| --- | --- |

(10)

Met name wat betreft regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere gebieden, is het toepassen van verschillende regels voor het compenseren van bijkomende vervoerskosten en van andere bijkomende kosten in de praktijk moeilijk gebleken en niet geschikt om de in artikel 349 van het Verdrag bedoelde handicaps (de grote afstand, het insulaire karakter, de kleine oppervlakte, een moeilijk reliëf en klimaat, en de economische afhankelijkheid van enkele producten, welke factoren door hun blijvende en cumulatieve karakter de ontwikkeling van deze gebieden ernstig schaden) aan te pakken, zodat deze bepalingen dienen te worden vervangen door een methode die geldt voor alle bijkomende kosten.

| (11) | Gezien de beperkte negatieve effecten van steun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed op de mededinging, dienen de aanmeldingsdrempels voor steun in die sectoren te worden opgetrokken. |
| --- | --- |

(11)

Gezien de beperkte negatieve effecten van steun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed op de mededinging, dienen de aanmeldingsdrempels voor steun in die sectoren te worden opgetrokken.

| (12) | Verordening (EU) nr. 651/2014 en Verordening (EU) nr. 702/2014 dienen derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(12)

Verordening (EU) nr. 651/2014 en Verordening (EU) nr. 702/2014 dienen derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Verordening (EU) nr. 651/2014 wordt als volgt gewijzigd:

| 1) | Artikel 1 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | lid 1 wordt als volgt gewijzigd:






  i) | de punten k) en l) worden vervangen door:






  „k) | steun voor sportinfrastructuur en multifunctionele recreatieve infrastructuur; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1)

Artikel 1 wordt als volgt gewijzigd:

a)

lid 1 wordt als volgt gewijzigd:

i)

de punten k) en l) worden vervangen door:

„k)

steun voor sportinfrastructuur en multifunctionele recreatieve infrastructuur;

| l) | steun voor lokale infrastructuurvoorzieningen.”; |
| --- | --- |

l)

steun voor lokale infrastructuurvoorzieningen.”;

| ii) | de volgende punten m) en n) worden toegevoegd:






  „m) | steun voor regionale luchthavens, en |
| --- | --- | --- |

ii)

de volgende punten m) en n) worden toegevoegd:

„m)

steun voor regionale luchthavens, en

| n) | steun voor havens.”; |
| --- | --- |

n)

steun voor havens.”;

| b) | in lid 3 wordt de eerste alinea vervangen door:
  „Deze verordening is niet van toepassing op:






  a) | steun toegekend in de visserij- en aquacultuursector voor zover die onder Verordening (EU) nr. 1379/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*) valt, met uitzondering van opleidingssteun, steun om kmo’s toegang tot financiering te geven, steun ten behoeve van onderzoek en ontwikkeling, innovatiesteun voor kmo’s, steun ten behoeve van kwetsbare werknemers en werknemers met een handicap en regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere en dunbevolkte gebieden; |
| --- | --- | --- |

b)

in lid 3 wordt de eerste alinea vervangen door:

„Deze verordening is niet van toepassing op:

a)

steun toegekend in de visserij- en aquacultuursector voor zover die onder Verordening (EU) nr. 1379/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*) valt, met uitzondering van opleidingssteun, steun om kmo’s toegang tot financiering te geven, steun ten behoeve van onderzoek en ontwikkeling, innovatiesteun voor kmo’s, steun ten behoeve van kwetsbare werknemers en werknemers met een handicap en regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere en dunbevolkte gebieden;

| b) | steun toegekend in de sector van de primaire landbouwproductie, met uitzondering van regionale exploitatiesteun, consultancysteun voor kmo’s, risicofinancieringssteun, steun voor onderzoek en ontwikkeling, innovatiesteun voor kmo’s, milieusteun, opleidingssteun en steun ten behoeve van kwetsbare werknemers en werknemers met een handicap; |
| --- | --- |

b)

steun toegekend in de sector van de primaire landbouwproductie, met uitzondering van regionale exploitatiesteun, consultancysteun voor kmo’s, risicofinancieringssteun, steun voor onderzoek en ontwikkeling, innovatiesteun voor kmo’s, milieusteun, opleidingssteun en steun ten behoeve van kwetsbare werknemers en werknemers met een handicap;

| c) | steun niet zijnde regionale exploitatiesteun, toegekend in de sector van de verwerking en de afzet van landbouwproducten in de volgende gevallen:






  i) | wanneer het steunbedrag wordt vastgesteld op grond van de prijs of de hoeveelheid van deze producten die zijn afgenomen van primaire producenten of door de betrokken ondernemingen op de markt worden gebracht, of |
| --- | --- | --- |

c)

steun niet zijnde regionale exploitatiesteun, toegekend in de sector van de verwerking en de afzet van landbouwproducten in de volgende gevallen:

i)

wanneer het steunbedrag wordt vastgesteld op grond van de prijs of de hoeveelheid van deze producten die zijn afgenomen van primaire producenten of door de betrokken ondernemingen op de markt worden gebracht, of

| ii) | wanneer de steun afhankelijk wordt gesteld van de voorwaarde dat deze steun geheel of ten dele aan primaire producenten wordt doorgegeven; |
| --- | --- |

ii)

wanneer de steun afhankelijk wordt gesteld van de voorwaarde dat deze steun geheel of ten dele aan primaire producenten wordt doorgegeven;

| d) | steun ter bevordering van de sluiting van niet-concurrentiekrachtige steenkoolmijnen, voor zover die onder Besluit 2010/787/EU van de Raad (**) valt; |
| --- | --- |

d)

steun ter bevordering van de sluiting van niet-concurrentiekrachtige steenkoolmijnen, voor zover die onder Besluit 2010/787/EU van de Raad (**) valt;

| e) | de in artikel 13 uitgesloten categorieën regionale steun. |
| --- | --- |

e)

de in artikel 13 uitgesloten categorieën regionale steun.

(*)  Verordening (EU) nr. 1379/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 11 december 2013 houdende een gemeenschappelijke marktordening voor visserijproducten en aquacultuurproducten, tot wijziging van Verordeningen (EG) nr. 1184/2006 en (EG) nr. 1224/2009 van de Raad en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 104/2000 van de Raad (PB L 354 van 28.12.2013, blz. 1)."

(**)  Besluit 2010/787/EU van de Raad van 10 december 2010 betreffende staatssteun ter bevordering van de sluiting van niet-concurrentiekrachtige steenkoolmijnen (PB L 336 van 21.12.2010, blz. 24).”;"

| c) | lid 4 wordt als volgt gewijzigd:






  i) | punt a) wordt vervangen door:






  „a) | steunregelingen die niet uitdrukkelijk voorzien in uitsluiting van betaling van individuele steun aan ondernemingen ten aanzien waarvan er een bevel tot terugvordering uitstaat ingevolge een eerder besluit van de Commissie waarbij door dezelfde lidstaat toegekende steun onrechtmatig en onverenigbaar met de interne markt is verklaard, met uitzondering van steunregelingen tot herstel van de schade veroorzaakt door bepaalde natuurrampen;”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

lid 4 wordt als volgt gewijzigd:

i)

punt a) wordt vervangen door:

„a)

steunregelingen die niet uitdrukkelijk voorzien in uitsluiting van betaling van individuele steun aan ondernemingen ten aanzien waarvan er een bevel tot terugvordering uitstaat ingevolge een eerder besluit van de Commissie waarbij door dezelfde lidstaat toegekende steun onrechtmatig en onverenigbaar met de interne markt is verklaard, met uitzondering van steunregelingen tot herstel van de schade veroorzaakt door bepaalde natuurrampen;”;

| ii) | punt c) wordt vervangen door:






  „c) | steun aan ondernemingen in moeilijkheden, met uitzondering van steunregelingen tot herstel van de schade veroorzaakt door bepaalde natuurrampen en regelingen inzake regionale exploitatiesteun, mits met die regelingen ondernemingen in moeilijkheden geen gunstigere behandeling krijgen dan andere ondernemingen.”. |
| --- | --- | --- |

ii)

punt c) wordt vervangen door:

„c)

steun aan ondernemingen in moeilijkheden, met uitzondering van steunregelingen tot herstel van de schade veroorzaakt door bepaalde natuurrampen en regelingen inzake regionale exploitatiesteun, mits met die regelingen ondernemingen in moeilijkheden geen gunstigere behandeling krijgen dan andere ondernemingen.”.

| 2) | Artikel 2 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | punt 39 wordt vervangen door:






  „39. | „exploitatiewinst”: het verschil tussen de gedisconteerde inkomsten en de gedisconteerde exploitatiekosten over de economische levensduur van de investering, wanneer dit verschil positief is. De exploitatiekosten omvatten kosten zoals personeelskosten, kosten voor materialen, uitbestede diensten, communicatie, energie, onderhoud, huur, administratie, evenwel, voor de toepassing van deze verordening, met uitsluiting van de afschrijvingslasten of de financieringskosten indien deze werden gedekt door investeringssteun. Doordat inkomsten en exploitatiekosten zijn gedisconteerd tegen een passende discontovoet, kan een redelijke winst worden gemaakt.”; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Artikel 2 wordt als volgt gewijzigd:

a)

punt 39 wordt vervangen door:

„39.

„exploitatiewinst”: het verschil tussen de gedisconteerde inkomsten en de gedisconteerde exploitatiekosten over de economische levensduur van de investering, wanneer dit verschil positief is. De exploitatiekosten omvatten kosten zoals personeelskosten, kosten voor materialen, uitbestede diensten, communicatie, energie, onderhoud, huur, administratie, evenwel, voor de toepassing van deze verordening, met uitsluiting van de afschrijvingslasten of de financieringskosten indien deze werden gedekt door investeringssteun. Doordat inkomsten en exploitatiekosten zijn gedisconteerd tegen een passende discontovoet, kan een redelijke winst worden gemaakt.”;

| b) | punt 42 wordt vervangen door:






  „42. | „regionale exploitatiesteun”: steun om de lopende uitgaven van een onderneming te verminderen. Daarbij gaat het om kostencategorieën zoals personeelskosten, kosten voor materialen, uitbestede diensten, communicatie, energie, onderhoud, huur, administratie enz., evenwel met uitsluiting van afschrijvingslasten en financieringskosten indien deze bij de toekenning van investeringssteun zijn opgenomen in de in aanmerking komende kosten;”; |
| --- | --- | --- |

b)

punt 42 wordt vervangen door:

„42.

„regionale exploitatiesteun”: steun om de lopende uitgaven van een onderneming te verminderen. Daarbij gaat het om kostencategorieën zoals personeelskosten, kosten voor materialen, uitbestede diensten, communicatie, energie, onderhoud, huur, administratie enz., evenwel met uitsluiting van afschrijvingslasten en financieringskosten indien deze bij de toekenning van investeringssteun zijn opgenomen in de in aanmerking komende kosten;”;

| c) | punt 48 wordt vervangen door:






  „48. | „dunbevolkte gebieden”: NUTS 2-regio’s met minder dan 8 inwoners/km2 of NUTS 3-regio’s met minder dan 12,5 inwoners/km2;”; |
| --- | --- | --- |

c)

punt 48 wordt vervangen door:

„48.

„dunbevolkte gebieden”: NUTS 2-regio’s met minder dan 8 inwoners/km2 of NUTS 3-regio’s met minder dan 12,5 inwoners/km2;”;

| d) | het volgende punt 48 bis wordt ingevoegd:






  „48 bis. | „zeer dunbevolkte gebieden”: NUTS 2-regio’s met minder dan 8 inwoners/km2;”; |
| --- | --- | --- |

d)

het volgende punt 48 bis wordt ingevoegd:

„48 bis.

„zeer dunbevolkte gebieden”: NUTS 2-regio’s met minder dan 8 inwoners/km2;”;

| e) | punt 55 wordt vervangen door:






  „55. | „voor exploitatiesteun in aanmerking komende gebieden”: ultraperifere gebieden in de zin van artikel 349 van het Verdrag of een dunbevolkt gebied of een zeer dunbevolkt gebied;”; |
| --- | --- | --- |

e)

punt 55 wordt vervangen door:

„55.

„voor exploitatiesteun in aanmerking komende gebieden”: ultraperifere gebieden in de zin van artikel 349 van het Verdrag of een dunbevolkt gebied of een zeer dunbevolkt gebied;”;

| f) | het volgende punt 61 bis wordt ingevoegd:






  „61 bis. | „sluiting van dezelfde of een vergelijkbare activiteit”: volledige sluitingen en ook gedeeltelijke sluitingen die resulteren in aanzienlijk banenverlies. Voor de toepassing van deze bepaling wordt „aanzienlijk banenverlies” omschreven als het verlies van ten minste 100 banen voor die activiteit in een vestiging of een vermindering van banen in een vestiging met ten minste 50 % van het personeelsbestand;”; |
| --- | --- | --- |

f)

het volgende punt 61 bis wordt ingevoegd:

„61 bis.

„sluiting van dezelfde of een vergelijkbare activiteit”: volledige sluitingen en ook gedeeltelijke sluitingen die resulteren in aanzienlijk banenverlies. Voor de toepassing van deze bepaling wordt „aanzienlijk banenverlies” omschreven als het verlies van ten minste 100 banen voor die activiteit in een vestiging of een vermindering van banen in een vestiging met ten minste 50 % van het personeelsbestand;”;

| g) | na punt 143 worden de volgende punten toegevoegd:
  „Definities voor steun voor regionale luchthavens









  144. | „luchthaveninfrastructuur”: infrastructuur en uitrusting voor het ter beschikking stellen van luchthavendiensten door de luchthaven aan luchtvaartmaatschappijen en de diverse dienstverrichters, met inbegrip van start- en landingsbanen, terminals, platforms, taxibanen, gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur en alle andere voorzieningen die de luchthavendiensten rechtstreeks ondersteunen, evenwel met uitsluiting van infrastructuur en uitrusting die in hoofdzaak noodzakelijk is voor het uitoefenen van niet-luchtvaartgebonden activiteiten; |
| --- | --- | --- |

g)

na punt 143 worden de volgende punten toegevoegd:

„Definities voor steun voor regionale luchthavens

144.

„luchthaveninfrastructuur”: infrastructuur en uitrusting voor het ter beschikking stellen van luchthavendiensten door de luchthaven aan luchtvaartmaatschappijen en de diverse dienstverrichters, met inbegrip van start- en landingsbanen, terminals, platforms, taxibanen, gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur en alle andere voorzieningen die de luchthavendiensten rechtstreeks ondersteunen, evenwel met uitsluiting van infrastructuur en uitrusting die in hoofdzaak noodzakelijk is voor het uitoefenen van niet-luchtvaartgebonden activiteiten;

| 145. | „luchtvaartmaatschappij”: een luchtvaartmaatschappij met een geldige exploitatievergunning afgegeven door een lidstaat of een lid van de Europese Gemeenschappelijke Luchtvaartruimte (ECAA), overeenkomstig Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad (*); |
| --- | --- |

145.

„luchtvaartmaatschappij”: een luchtvaartmaatschappij met een geldige exploitatievergunning afgegeven door een lidstaat of een lid van de Europese Gemeenschappelijke Luchtvaartruimte (ECAA), overeenkomstig Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad (*);

| 146. | „luchthaven”: een entiteit of groep entiteiten die de economische activiteit verricht van het verlenen van luchthavendiensten aan luchtvaartmaatschappijen; |
| --- | --- |

146.

„luchthaven”: een entiteit of groep entiteiten die de economische activiteit verricht van het verlenen van luchthavendiensten aan luchtvaartmaatschappijen;

| 147. | „luchthavendiensten”: diensten die een luchthaven of een van haar dochterondernemingen aan luchtvaartmaatschappijen verleent, om de afhandeling te verzorgen van vliegtuigen (van landing tot start) en van passagiers en vracht, zodat luchtvaartmaatschappijen luchtvervoersdiensten kunnen aanbieden, met inbegrip van het verrichten van grondafhandelingsdiensten en het beschikbaar stellen van gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur; |
| --- | --- |

147.

„luchthavendiensten”: diensten die een luchthaven of een van haar dochterondernemingen aan luchtvaartmaatschappijen verleent, om de afhandeling te verzorgen van vliegtuigen (van landing tot start) en van passagiers en vracht, zodat luchtvaartmaatschappijen luchtvervoersdiensten kunnen aanbieden, met inbegrip van het verrichten van grondafhandelingsdiensten en het beschikbaar stellen van gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur;

| 148. | „gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom”: een aantal dat wordt bepaald op basis van de stromen inkomende en uitgaande passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun wordt toegekend; |
| --- | --- |

148.

„gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom”: een aantal dat wordt bepaald op basis van de stromen inkomende en uitgaande passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun wordt toegekend;

| 149. | „gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur”: infrastructuur die normaal gesproken wordt geëxploiteerd door de luchthavenbeheerder en die tegen een vergoeding ter beschikking wordt gesteld van de diverse verrichters van grondafhandelingsdiensten die op de luchthaven werkzaam zijn, met uitzondering van uitrusting die eigendom is van of wordt geëxploiteerd door de verrichters van grondafhandelingsdiensten; |
| --- | --- |

149.

„gecentraliseerde grondafhandelingsinfrastructuur”: infrastructuur die normaal gesproken wordt geëxploiteerd door de luchthavenbeheerder en die tegen een vergoeding ter beschikking wordt gesteld van de diverse verrichters van grondafhandelingsdiensten die op de luchthaven werkzaam zijn, met uitzondering van uitrusting die eigendom is van of wordt geëxploiteerd door de verrichters van grondafhandelingsdiensten;

| 150. | „hogesnelheidstrein”: een trein die snelheden van meer dan 200 km/u kan halen; |
| --- | --- |

150.

„hogesnelheidstrein”: een trein die snelheden van meer dan 200 km/u kan halen;

| 151. | „grondafhandelingsdiensten”: de diensten die op luchthavens aan luchthavengebruikers worden verleend, zoals beschreven in de bijlage bij Richtlijn 96/67/EG (**); |
| --- | --- |

151.

„grondafhandelingsdiensten”: de diensten die op luchthavens aan luchthavengebruikers worden verleend, zoals beschreven in de bijlage bij Richtlijn 96/67/EG (**);

| 152. | „niet-luchtvaartgebonden activiteiten”: commerciële diensten verricht voor luchtvaartmaatschappijen of andere gebruikers van de luchthaven, met inbegrip van ondersteunende diensten voor passagiers, expediteurs of andere dienstverrichters, het verhuren van kantoren en winkels, parkeerruimten of parkeergarages en hotels; |
| --- | --- |

152.

„niet-luchtvaartgebonden activiteiten”: commerciële diensten verricht voor luchtvaartmaatschappijen of andere gebruikers van de luchthaven, met inbegrip van ondersteunende diensten voor passagiers, expediteurs of andere dienstverrichters, het verhuren van kantoren en winkels, parkeerruimten of parkeergarages en hotels;

| 153. | „regionale luchthaven”: een luchthaven met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van maximaal drie miljoen passagiers; |
| --- | --- |

153.

„regionale luchthaven”: een luchthaven met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van maximaal drie miljoen passagiers;

Definities voor steun voor havens

| 154. | „haven”: een uit land en water bestaand gebied met infrastructuur en uitrusting die dient voor de ontvangst van vaartuigen, het laden en lossen daarvan, de opslag van goederen, het in ontvangst nemen en leveren van die goederen, en het in- en ontschepen van passagiers, bemanning en andere personen, en alle andere infrastructuur die voor vervoersexploitanten in het havengebied noodzakelijk is; |
| --- | --- |

154.

„haven”: een uit land en water bestaand gebied met infrastructuur en uitrusting die dient voor de ontvangst van vaartuigen, het laden en lossen daarvan, de opslag van goederen, het in ontvangst nemen en leveren van die goederen, en het in- en ontschepen van passagiers, bemanning en andere personen, en alle andere infrastructuur die voor vervoersexploitanten in het havengebied noodzakelijk is;

| 155. | „zeehaven”: een haven die voornamelijk dient voor de ontvangst van zeeschepen; |
| --- | --- |

155.

„zeehaven”: een haven die voornamelijk dient voor de ontvangst van zeeschepen;

| 156. | „binnenvaarthaven”: een haven niet zijnde een zeehaven die dient voor de ontvangst van binnenvaartschepen; |
| --- | --- |

156.

„binnenvaarthaven”: een haven niet zijnde een zeehaven die dient voor de ontvangst van binnenvaartschepen;

| 157. | „haveninfrastructuur”: infrastructuur en faciliteiten voor het verrichten van vervoersgerelateerde havendiensten, waaronder ligplaatsen die voor het afmeren van schepen worden gebruikt, kademuren, aanlegsteigers en drijvende pontons in getijdegebieden, dokken, gedempte gronden en landaanwinningen, infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, ontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen, en faciliteiten voor vervoer over land binnen het havengebied; |
| --- | --- |

157.

„haveninfrastructuur”: infrastructuur en faciliteiten voor het verrichten van vervoersgerelateerde havendiensten, waaronder ligplaatsen die voor het afmeren van schepen worden gebruikt, kademuren, aanlegsteigers en drijvende pontons in getijdegebieden, dokken, gedempte gronden en landaanwinningen, infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, ontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen, en faciliteiten voor vervoer over land binnen het havengebied;

| 158. | „havensuprastructuur”: voorzieningen aan de oppervlakte, gebouwen, alsmede mobiele installaties (daaronder begrepen kranen) en vaste installaties binnen het havengebied die rechtstreeks verband houden met de vervoersfunctie van de haven; |
| --- | --- |

158.

„havensuprastructuur”: voorzieningen aan de oppervlakte, gebouwen, alsmede mobiele installaties (daaronder begrepen kranen) en vaste installaties binnen het havengebied die rechtstreeks verband houden met de vervoersfunctie van de haven;

| 159. | „toegangsinfrastructuur”: alle soorten infrastructuurvoorzieningen die nodig zijn om gebruikers de toegang tot en de binnenkomst in zee- of binnenvaarthavens vanaf land of de zee en rivieren te verzekeren, met name toegangswegen, spooraansluitingen, zeeweringen, toegangsgeulen, sluizen; |
| --- | --- |

159.

„toegangsinfrastructuur”: alle soorten infrastructuurvoorzieningen die nodig zijn om gebruikers de toegang tot en de binnenkomst in zee- of binnenvaarthavens vanaf land of de zee en rivieren te verzekeren, met name toegangswegen, spooraansluitingen, zeeweringen, toegangsgeulen, sluizen;

| 160. | „baggeren”: het verwijderen van zand, slib of andere materie van de bodem van een toegangsvaarweg naar een haven of in het havengebied, om vaartuigen toegang tot die haven te verschaffen; |
| --- | --- |

160.

„baggeren”: het verwijderen van zand, slib of andere materie van de bodem van een toegangsvaarweg naar een haven of in het havengebied, om vaartuigen toegang tot die haven te verschaffen;

| 161. | „onderhoudsbaggeren”: routinematig baggeren om de waterweg toegankelijk te houden; |
| --- | --- |

161.

„onderhoudsbaggeren”: routinematig baggeren om de waterweg toegankelijk te houden;

| 162. | „infrastructuur voor alternatieve brandstoffen”: haveninfrastructuur waarmee een haven vaartuigen kan ontvangen die gebruikmaken van brandstoffen zoals elektriciteit, waterstof, biobrandstoffen (vloeistoffen), synthetische brandstoffen, methaan, daaronder begrepen aardgas (CNG en LNG) en biomethaan en vloeibaar petroleumgas (lpg), die aardolie ten minste gedeeltelijk vervangen als energiebron voor het vervoer, ertoe bijdragen dat het vervoer koolstofvrij wordt, en de milieuprestatie van de vervoersector verbeteren; |
| --- | --- |

162.

„infrastructuur voor alternatieve brandstoffen”: haveninfrastructuur waarmee een haven vaartuigen kan ontvangen die gebruikmaken van brandstoffen zoals elektriciteit, waterstof, biobrandstoffen (vloeistoffen), synthetische brandstoffen, methaan, daaronder begrepen aardgas (CNG en LNG) en biomethaan en vloeibaar petroleumgas (lpg), die aardolie ten minste gedeeltelijk vervangen als energiebron voor het vervoer, ertoe bijdragen dat het vervoer koolstofvrij wordt, en de milieuprestatie van de vervoersector verbeteren;

| 163. | „vaartuig”: drijvende marine constructie, al dan niet met eigen voortstuwingsvermogen, met waterverplaatsende romp; |
| --- | --- |

163.

„vaartuig”: drijvende marine constructie, al dan niet met eigen voortstuwingsvermogen, met waterverplaatsende romp;

| 164. | „zeeschip”: een schip niet zijnde een schip dat uitsluitend vaart op de binnenwateren of op wateren binnen of nauw grenzend aan beschutte wateren; |
| --- | --- |

164.

„zeeschip”: een schip niet zijnde een schip dat uitsluitend vaart op de binnenwateren of op wateren binnen of nauw grenzend aan beschutte wateren;

| 165. | „binnenvaartschip”: een schip dat uitsluitend of hoofdzakelijk bedoeld is voor de binnenvaart; |
| --- | --- |

165.

„binnenvaartschip”: een schip dat uitsluitend of hoofdzakelijk bedoeld is voor de binnenvaart;

| 166. | „infrastructuur voor de ontvangst van scheepsafval of ladingresiduen”: de ontvangst in een vaste, drijvende of mobiele voorziening die geschikt is voor de ontvangst van scheepsafval of ladingresiduen in de zin van Richtlijn 2000/59/EG van het Europees Parlement en de Raad (***). |
| --- | --- |

166.

„infrastructuur voor de ontvangst van scheepsafval of ladingresiduen”: de ontvangst in een vaste, drijvende of mobiele voorziening die geschikt is voor de ontvangst van scheepsafval of ladingresiduen in de zin van Richtlijn 2000/59/EG van het Europees Parlement en de Raad (***).

(*)  Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 24 september 2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (PB L 293 van 31.10.2008, blz. 3)."

(**)  Richtlijn 96/67/EG van de Raad van 15 oktober 1996 betreffende de toegang tot de grondafhandelingsmarkt op de luchthavens van de Gemeenschap (PB L 272 van 25.10.1996, blz. 36)."

(***)  Richtlijn 2000/59/EG van het Europees Parlement en de Raad van 27 november 2000 betreffende havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen (PB L 332 van 28.12.2000, blz. 81).”."

| 3) | Artikel 4 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | lid 1 wordt als volgt gewijzigd:






  i) | punt z) wordt vervangen door:






  „z) | voor investeringssteun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed: 150 miljoen EUR per project; voor exploitatiesteun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed: 75 miljoen EUR per onderneming per jaar;”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3)

Artikel 4 wordt als volgt gewijzigd:

a)

lid 1 wordt als volgt gewijzigd:

i)

punt z) wordt vervangen door:

„z)

voor investeringssteun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed: 150 miljoen EUR per project; voor exploitatiesteun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed: 75 miljoen EUR per onderneming per jaar;”;

| ii) | de volgende punten dd), ee) en ff) worden toegevoegd:






  „dd) | voor investeringssteun voor regionale luchthavens: de in artikel 56 bis, leden 10 en 11, vastgestelde steunintensiteiten; |
| --- | --- | --- |

ii)

de volgende punten dd), ee) en ff) worden toegevoegd:

„dd)

voor investeringssteun voor regionale luchthavens: de in artikel 56 bis, leden 10 en 11, vastgestelde steunintensiteiten;

| ee) | voor investeringssteun voor zeehavens: 100 miljoen EUR voor één investeringsproject (of 120 miljoen EUR voor één investeringsproject in een zeehaven opgenomen in het werkplan van een kernnetwerk als bedoeld in artikel 47 van Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*)); |
| --- | --- |

ee)

voor investeringssteun voor zeehavens: 100 miljoen EUR voor één investeringsproject (of 120 miljoen EUR voor één investeringsproject in een zeehaven opgenomen in het werkplan van een kernnetwerk als bedoeld in artikel 47 van Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*));

| ff) | voor investeringssteun voor binnenvaarthavens: 20 miljoen EUR voor één investeringsproject. |
| --- | --- |

ff)

voor investeringssteun voor binnenvaarthavens: 20 miljoen EUR voor één investeringsproject.

(*)  Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 11 december 2013 betreffende richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk en tot intrekking van Besluit nr. 661/2010/EU (PB L 348 van 20.12.2013, blz. 1).”."

| 4) | In artikel 5, lid 2, wordt het volgende punt k) toegevoegd:






  „k) | steun in de vorm van de verkoop of de verhuring/leasing van materiële activa onder het markttarief wanneer de waarde is vastgesteld door een taxatie van onafhankelijke deskundige vóór de transactie of aan de hand van een publiek beschikbare, regelmatig bijgewerkte en algemeen aanvaarde benchmark.”. |
| --- | --- | --- |

4)

In artikel 5, lid 2, wordt het volgende punt k) toegevoegd:

„k)

steun in de vorm van de verkoop of de verhuring/leasing van materiële activa onder het markttarief wanneer de waarde is vastgesteld door een taxatie van onafhankelijke deskundige vóór de transactie of aan de hand van een publiek beschikbare, regelmatig bijgewerkte en algemeen aanvaarde benchmark.”.

| 5) | Artikel 6, lid 5, wordt als volgt gewijzigd:






  a) | punt a) wordt vervangen door:






  „a) | bij regionale exploitatiesteun en regionale stadsontwikkelingssteun: wanneer de desbetreffende voorwaarden van de artikelen 15 en 16 zijn vervuld;”; |
| --- | --- | --- | --- |

5)

Artikel 6, lid 5, wordt als volgt gewijzigd:

a)

punt a) wordt vervangen door:

„a)

bij regionale exploitatiesteun en regionale stadsontwikkelingssteun: wanneer de desbetreffende voorwaarden van de artikelen 15 en 16 zijn vervuld;”;

| b) | punt d) wordt vervangen door:






  „d) | bij steun ter compensatie van de bijkomende kosten voor de tewerkstelling van werknemers met een handicap en bij steun ter compensatie van de kosten voor de begeleiding van kwetsbare werknemers: wanneer de desbetreffende voorwaarden van de artikelen 34 en 35 zijn vervuld;”. |
| --- | --- | --- |

b)

punt d) wordt vervangen door:

„d)

bij steun ter compensatie van de bijkomende kosten voor de tewerkstelling van werknemers met een handicap en bij steun ter compensatie van de kosten voor de begeleiding van kwetsbare werknemers: wanneer de desbetreffende voorwaarden van de artikelen 34 en 35 zijn vervuld;”.

| 6) | Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | in lid 1 wordt de volgende zin toegevoegd:
  „De bedragen van in aanmerking komende kosten kunnen worden berekend in overeenstemming met de opties voor vereenvoudigde kosten uiteengezet in de artikelen 67 en 68 van Verordening (EU) nr. 1303/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*), mits de concrete actie ten minste gedeeltelijk wordt gefinancierd via een Uniefonds dat de mogelijkheid biedt gebruik te maken van die opties voor vereenvoudigde kosten, en mits de kostencategorie volgens de desbetreffende vrijstellingsbepaling in aanmerking komt.

  (*)  Verordening (EU) nr. 1303/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 17 december 2013 houdende gemeenschappelijke bepalingen inzake het Europees Fonds voor regionale ontwikkeling, het Europees Sociaal Fonds, het Cohesiefonds, het Europees Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling en het Europees Fonds voor maritieme zaken en visserij en algemene bepalingen inzake het Europees Fonds voor regionale ontwikkeling, het Europees Sociaal Fonds, het Cohesiefonds en het Europees Fonds voor maritieme zaken en visserij, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 1083/2006 van de Raad (PB L 347 van 20.12.2013, blz. 320).”;" |
| --- | --- | --- |

6)

Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:

a)

in lid 1 wordt de volgende zin toegevoegd:

„De bedragen van in aanmerking komende kosten kunnen worden berekend in overeenstemming met de opties voor vereenvoudigde kosten uiteengezet in de artikelen 67 en 68 van Verordening (EU) nr. 1303/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*), mits de concrete actie ten minste gedeeltelijk wordt gefinancierd via een Uniefonds dat de mogelijkheid biedt gebruik te maken van die opties voor vereenvoudigde kosten, en mits de kostencategorie volgens de desbetreffende vrijstellingsbepaling in aanmerking komt.

(*)  Verordening (EU) nr. 1303/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 17 december 2013 houdende gemeenschappelijke bepalingen inzake het Europees Fonds voor regionale ontwikkeling, het Europees Sociaal Fonds, het Cohesiefonds, het Europees Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling en het Europees Fonds voor maritieme zaken en visserij en algemene bepalingen inzake het Europees Fonds voor regionale ontwikkeling, het Europees Sociaal Fonds, het Cohesiefonds en het Europees Fonds voor maritieme zaken en visserij, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 1083/2006 van de Raad (PB L 347 van 20.12.2013, blz. 320).”;"

| b) | in lid 3 wordt de eerste zin vervangen door:
  „In de toekomst betaalbare steun, daaronder begrepen steun die in meerdere tranches wordt uitgekeerd, wordt gedisconteerd tot de waarde ervan op het tijdstip van de toekenning ervan.”; |
| --- | --- |

b)

in lid 3 wordt de eerste zin vervangen door:

„In de toekomst betaalbare steun, daaronder begrepen steun die in meerdere tranches wordt uitgekeerd, wordt gedisconteerd tot de waarde ervan op het tijdstip van de toekenning ervan.”;

| c) | lid 4 wordt geschrapt. |
| --- | --- |

c)

lid 4 wordt geschrapt.

| 7) | De artikelen 12 en 13 worden vervangen door:
  „Artikel 12
  Monitoring
  1.   Om de Commissie in staat te stellen de krachtens deze verordening van aanmelding vrijgestelde steun te monitoren, houden de lidstaten of, in het geval van steun toegekend voor projecten voor Europese territoriale samenwerking (ETC), eventueel ook de lidstaat waarin de managementautoriteit is gevestigd, gedetailleerde dossiers bij met de gegevens en bewijsstukken die nodig zijn om aan te tonen dat alle in deze verordening vastgestelde voorwaarden zijn vervuld. Deze dossiers worden bijgehouden gedurende tien jaar vanaf de datum waarop de ad-hocsteun werd toegekend of, in het geval van regelingen, de laatste steun is toegekend.
  2.   In het geval van fiscale steunregelingen waarbij automatisch steun wordt toegekend op basis van belastingaangiften van de begunstigden en waarbij er geen ex-antecontrole is of alle verenigbaarheidsvoorwaarden voor elke begunstigde zijn vervuld, gaan de lidstaten op regelmatige basis eenmaal per belastingjaar, ten minste ex post en op basis van een steekproef, na of alle verenigbaarheidsvoorwaarden zijn vervuld, en trekken ze de nodige conclusies. De lidstaten houden gedetailleerde dossiers over de controles bij gedurende ten minste 10 jaar vanaf de datum van de controles.
  3.   De betrokken lidstaat verstrekt de Commissie binnen een termijn van 20 werkdagen, of binnen de in het verzoek vastgestelde langere termijn, alle gegevens en bewijsstukken die de Commissie nodig acht om de toepassing van deze verordening te kunnen monitoren, met inbegrip van de in de leden 1 en 2 vermelde informatie.
  Artikel 13
  Toepassingsgebied van regionale steun
  Dit deel is niet van toepassing op:






  a) | steun ten behoeve van activiteiten in de ijzer- en staalindustrie, de kolenindustrie, de scheepsbouw, de synthetischevezelindustrie; |
| --- | --- | --- |

7)

De artikelen 12 en 13 worden vervangen door:

„Artikel 12

Monitoring

1.   Om de Commissie in staat te stellen de krachtens deze verordening van aanmelding vrijgestelde steun te monitoren, houden de lidstaten of, in het geval van steun toegekend voor projecten voor Europese territoriale samenwerking (ETC), eventueel ook de lidstaat waarin de managementautoriteit is gevestigd, gedetailleerde dossiers bij met de gegevens en bewijsstukken die nodig zijn om aan te tonen dat alle in deze verordening vastgestelde voorwaarden zijn vervuld. Deze dossiers worden bijgehouden gedurende tien jaar vanaf de datum waarop de ad-hocsteun werd toegekend of, in het geval van regelingen, de laatste steun is toegekend.

2.   In het geval van fiscale steunregelingen waarbij automatisch steun wordt toegekend op basis van belastingaangiften van de begunstigden en waarbij er geen ex-antecontrole is of alle verenigbaarheidsvoorwaarden voor elke begunstigde zijn vervuld, gaan de lidstaten op regelmatige basis eenmaal per belastingjaar, ten minste ex post en op basis van een steekproef, na of alle verenigbaarheidsvoorwaarden zijn vervuld, en trekken ze de nodige conclusies. De lidstaten houden gedetailleerde dossiers over de controles bij gedurende ten minste 10 jaar vanaf de datum van de controles.

3.   De betrokken lidstaat verstrekt de Commissie binnen een termijn van 20 werkdagen, of binnen de in het verzoek vastgestelde langere termijn, alle gegevens en bewijsstukken die de Commissie nodig acht om de toepassing van deze verordening te kunnen monitoren, met inbegrip van de in de leden 1 en 2 vermelde informatie.

Artikel 13

Toepassingsgebied van regionale steun

Dit deel is niet van toepassing op:

a)

steun ten behoeve van activiteiten in de ijzer- en staalindustrie, de kolenindustrie, de scheepsbouw, de synthetischevezelindustrie;

| b) | steun ten behoeve van de vervoersector en de daarmee verband houdende infrastructuur, en de energieproductie, -distributie en -infrastructuur, behalve bij regelingen voor regionale exploitatiesteun; |
| --- | --- |

b)

steun ten behoeve van de vervoersector en de daarmee verband houdende infrastructuur, en de energieproductie, -distributie en -infrastructuur, behalve bij regelingen voor regionale exploitatiesteun;

| c) | regionale steun in de vorm van regelingen die zijn gericht op een beperkt aantal specifieke economische sectoren. Regelingen die zijn gericht op toeristische activiteiten, breedbandinfrastructuur of de verwerking en afzet van landbouwproducten, gelden niet als gericht op specifieke economische sectoren; |
| --- | --- |

c)

regionale steun in de vorm van regelingen die zijn gericht op een beperkt aantal specifieke economische sectoren. Regelingen die zijn gericht op toeristische activiteiten, breedbandinfrastructuur of de verwerking en afzet van landbouwproducten, gelden niet als gericht op specifieke economische sectoren;

| d) | individuele regionale investeringssteun voor een begunstigde die op het tijdstip van de steunaanvraag:






  i) | dezelfde of een vergelijkbare activiteit in een vestiging op het grondgebied van een andere overeenkomstsluitende partij bij de EER-overeenkomst heeft gesloten in de twee voorafgaande jaren, of |
| --- | --- | --- |

d)

individuele regionale investeringssteun voor een begunstigde die op het tijdstip van de steunaanvraag:

i)

dezelfde of een vergelijkbare activiteit in een vestiging op het grondgebied van een andere overeenkomstsluitende partij bij de EER-overeenkomst heeft gesloten in de twee voorafgaande jaren, of

| ii) | die [concrete plannen] heeft om dit soort activiteit te sluiten binnen een periode vanaf de datum van de steunaanvraag tot twee jaar nadat de initiële investering is voltooid; |
| --- | --- |

ii)

die [concrete plannen] heeft om dit soort activiteit te sluiten binnen een periode vanaf de datum van de steunaanvraag tot twee jaar nadat de initiële investering is voltooid;

| e) | regionale exploitatiesteun toegekend aan ondernemingen waarvan de hoofdactiviteit valt onder sectie K „Financiële activiteiten en verzekeringen” van NACE Rev. 2, of aan ondernemingen die intragroepsactiviteiten verrichten en waarvan de hoofdactiviteiten vallen onder de klassen 70.10 „Activiteiten van hoofdkantoren” of 70.22 „Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering” van NACE Rev. 2.”. |
| --- | --- |

e)

regionale exploitatiesteun toegekend aan ondernemingen waarvan de hoofdactiviteit valt onder sectie K „Financiële activiteiten en verzekeringen” van NACE Rev. 2, of aan ondernemingen die intragroepsactiviteiten verrichten en waarvan de hoofdactiviteiten vallen onder de klassen 70.10 „Activiteiten van hoofdkantoren” of 70.22 „Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering” van NACE Rev. 2.”.

| 8) | Artikel 14 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | in lid 6, tweede alinea, wordt de eerste zin vervangen door:
  „Bij de verwerving van de activa van een vestiging in de zin van punt 49 of punt 51 van artikel 2 worden alleen de kosten voor de aankoop van de activa van derden die geen banden met de koper hebben, in aanmerking genomen.”; |
| --- | --- | --- |

8)

Artikel 14 wordt als volgt gewijzigd:

a)

in lid 6, tweede alinea, wordt de eerste zin vervangen door:

„Bij de verwerving van de activa van een vestiging in de zin van punt 49 of punt 51 van artikel 2 worden alleen de kosten voor de aankoop van de activa van derden die geen banden met de koper hebben, in aanmerking genomen.”;

| b) | in lid 7 wordt de eerste zin vervangen door:
  „Voor steun aan grote ondernemingen ten behoeve van een fundamentele verandering in het productieproces moeten de in aanmerking komende kosten hoger liggen dan de in de drie voorgaande belastingjaren doorgevoerde afschrijving voor de met de te moderniseren activiteit verband houdende activa.”. |
| --- | --- |

b)

in lid 7 wordt de eerste zin vervangen door:

„Voor steun aan grote ondernemingen ten behoeve van een fundamentele verandering in het productieproces moeten de in aanmerking komende kosten hoger liggen dan de in de drie voorgaande belastingjaren doorgevoerde afschrijving voor de met de te moderniseren activiteit verband houdende activa.”.

| 9) | Artikel 15 wordt vervangen door:
  „Artikel 15
  Regionale exploitatiesteun
  1.   Regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere gebieden en dunbevolkte gebieden zijn verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en zijn van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.
  2.   In dunbevolkte gebieden compenseren de regelingen voor regionale exploitatiesteun de bijkomende vervoerskosten voor goederen die zijn geproduceerd in voor exploitatiesteun in aanmerking komende gebieden, alsmede de bijkomende vervoerskosten van in die gebieden verder verwerkte goederen, onder de volgende voorwaarden:






  a) | de steun is vooraf objectief kwantificeerbaar op basis van een vast bedrag of een percentage per tonkilometer of andere relevante eenheid; |
| --- | --- | --- |

9)

Artikel 15 wordt vervangen door:

„Artikel 15

Regionale exploitatiesteun

1.   Regelingen inzake regionale exploitatiesteun in ultraperifere gebieden en dunbevolkte gebieden zijn verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en zijn van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.

2.   In dunbevolkte gebieden compenseren de regelingen voor regionale exploitatiesteun de bijkomende vervoerskosten voor goederen die zijn geproduceerd in voor exploitatiesteun in aanmerking komende gebieden, alsmede de bijkomende vervoerskosten van in die gebieden verder verwerkte goederen, onder de volgende voorwaarden:

a)

de steun is vooraf objectief kwantificeerbaar op basis van een vast bedrag of een percentage per tonkilometer of andere relevante eenheid;

| b) | de bijkomende vervoerskosten worden berekend op basis van het traject van de goederen binnen de nationale grenzen van de betrokken lidstaat, gebruikmakend van vervoermiddelen die voor de begunstigde de laagste kostprijs opleveren. |
| --- | --- |

b)

de bijkomende vervoerskosten worden berekend op basis van het traject van de goederen binnen de nationale grenzen van de betrokken lidstaat, gebruikmakend van vervoermiddelen die voor de begunstigde de laagste kostprijs opleveren.

De steunintensiteit bedraagt ten hoogste 100 % van de bijkomende vervoerskosten zoals die in dit lid zijn uiteengezet.

3.   In zeer dunbevolkte gebieden gaan regelingen inzake regionale exploitatiesteun de ontvolking tegen of remmen ze deze af, op de volgende voorwaarden:

| a) | de begunstigden hebben hun economische activiteiten in het betrokken gebied; |
| --- | --- |

a)

de begunstigden hebben hun economische activiteiten in het betrokken gebied;

| b) | het jaarlijkse steunbedrag per begunstigde op grond van alle regelingen voor exploitatiesteun samen bedraagt ten hoogste 20 % van de jaarlijkse arbeidskosten die de begunstigde in het betrokken gebied moet maken. |
| --- | --- |

b)

het jaarlijkse steunbedrag per begunstigde op grond van alle regelingen voor exploitatiesteun samen bedraagt ten hoogste 20 % van de jaarlijkse arbeidskosten die de begunstigde in het betrokken gebied moet maken.

4.   In ultraperifere gebieden compenseren de regelingen voor exploitatiesteun de bijkomende exploitatiekosten die in ultraperifere gebieden ontstaan als een rechtstreeks gevolg van één of meer van de in artikel 349 van het Verdrag bedoelde blijvende handicaps, wanneer de begunstigden hun economische activiteiten in een ultraperifeer gebied hebben, mits het jaarlijkse steunbedrag per begunstigde in het kader van alle op grond van deze verordening ten uitvoer gelegde regelingen voor exploitatiesteun samen geen van de volgende percentages overschrijdt:

| a) | [25 %] van de door de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied gegenereerde jaarlijkse bruto toegevoegde waarde; |
| --- | --- |

a)

[25 %] van de door de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied gegenereerde jaarlijkse bruto toegevoegde waarde;

| b) | [30 %] van de jaarlijkse arbeidskosten die de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied moet maken; |
| --- | --- |

b)

[30 %] van de jaarlijkse arbeidskosten die de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied moet maken;

| c) | [20 %] van de jaaromzet die de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied behaalt. |
| --- | --- |

c)

[20 %] van de jaaromzet die de begunstigde in het betrokken ultraperifere gebied behaalt.

Die percentages mogen worden verhoogd met [10 procentpunten] voor ondernemingen met een jaaromzet van maximaal [300 000 EUR].”.

| 10) | In artikel 21, lid 16, wordt de inleidende zin vervangen door:
  „Een risicofinancieringsmaatregel waarbij garanties of leningen aan in aanmerking komende ondernemingen worden verstrekt, of investeringen waarbij aan in aanmerking komende ondernemingen als schuld gestructureerd quasi-eigen-vermogen wordt verstrekt, voldoen aan de volgende voorwaarden:”. |
| --- | --- |

10)

In artikel 21, lid 16, wordt de inleidende zin vervangen door:

„Een risicofinancieringsmaatregel waarbij garanties of leningen aan in aanmerking komende ondernemingen worden verstrekt, of investeringen waarbij aan in aanmerking komende ondernemingen als schuld gestructureerd quasi-eigen-vermogen wordt verstrekt, voldoen aan de volgende voorwaarden:”.

| 11) | Artikel 22, lid 2, wordt vervangen door:
  „In aanmerking komen niet-beursgenoteerde kleine ondernemingen tot vijf jaar na hun registratie, mits de onderneming aan de volgende voorwaarden voldoet:






  a) | zij heeft niet gewoon de activiteit van een andere onderneming overgenomen; |
| --- | --- | --- |

11)

Artikel 22, lid 2, wordt vervangen door:

„In aanmerking komen niet-beursgenoteerde kleine ondernemingen tot vijf jaar na hun registratie, mits de onderneming aan de volgende voorwaarden voldoet:

a)

zij heeft niet gewoon de activiteit van een andere onderneming overgenomen;

| b) | zij heeft nog geen winst heeft uitgekeerd, en |
| --- | --- |

b)

zij heeft nog geen winst heeft uitgekeerd, en

| c) | zij is niet ontstaan uit een concentratie. |
| --- | --- |

c)

zij is niet ontstaan uit een concentratie.

Voor in aanmerking komende ondernemingen die zich niet hoeven te laten registreren, kan de periode van vijf jaar om in aanmerking te komen, geacht worden aan te vangen op het tijdstip dat de onderneming ofwel haar economische activiteiten aanvangt of belastingplichtig wordt voor haar economische activiteiten.

In afwijking van punt c) van de eerste alinea worden ondernemingen die ontstaan uit een concentratie van ondernemingen die op grond van dit artikel voor steun in aanmerking komen, ook beschouwd als in aanmerking komende onderneming tot vijf jaar vanaf de registratie van de oudste onderneming die bij de concentratie betrokken is.”.

| 12) | In artikel 31, lid 3, wordt punt b) vervangen door:






  „b) | rechtstreeks met het opleidingsproject verband houdende operationele kosten van opleiders en deelnemers aan de opleiding, zoals reiskosten, accommodatiekosten, materiaal en benodigdheden die rechtstreeks met het project verband houden, de afschrijving van werktuigen en uitrusting voor zover deze uitsluitend voor het opleidingsproject worden gebruikt.”. |
| --- | --- | --- |

12)

In artikel 31, lid 3, wordt punt b) vervangen door:

„b)

rechtstreeks met het opleidingsproject verband houdende operationele kosten van opleiders en deelnemers aan de opleiding, zoals reiskosten, accommodatiekosten, materiaal en benodigdheden die rechtstreeks met het project verband houden, de afschrijving van werktuigen en uitrusting voor zover deze uitsluitend voor het opleidingsproject worden gebruikt.”.

| 13) | In artikel 52 wordt het volgende lid 2 bis ingevoegd:






  „2 bis. | In plaats van de in aanmerking komende kosten vast te stellen zoals bepaald in lid 2, kan het maximale steunbedrag voor een project ook worden vastgesteld op grond van de concurrerende selectieprocedure zoals vereist in lid 4.”. |
| --- | --- | --- |

13)

In artikel 52 wordt het volgende lid 2 bis ingevoegd:

„2 bis.

In plaats van de in aanmerking komende kosten vast te stellen zoals bepaald in lid 2, kan het maximale steunbedrag voor een project ook worden vastgesteld op grond van de concurrerende selectieprocedure zoals vereist in lid 4.”.

| 14) | Artikel 53 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | lid 2, onder a), wordt vervangen door:






  „a) | musea, archieven, bibliotheken, kunstencentra en cultuurcentra of artistieke of culturele locaties, theaters, bioscopen, operahuizen, concerthallen, andere live-performanceorganisaties, cinematografische erfgoedinstellingen, en andere vergelijkbare artistieke en culturele infrastructuurvoorzieningen, organisaties en instellingen;”; |
| --- | --- | --- | --- |

14)

Artikel 53 wordt als volgt gewijzigd:

a)

lid 2, onder a), wordt vervangen door:

„a)

musea, archieven, bibliotheken, kunstencentra en cultuurcentra of artistieke of culturele locaties, theaters, bioscopen, operahuizen, concerthallen, andere live-performanceorganisaties, cinematografische erfgoedinstellingen, en andere vergelijkbare artistieke en culturele infrastructuurvoorzieningen, organisaties en instellingen;”;

| b) | in lid 6 wordt de derde zin geschrapt; |
| --- | --- |

b)

in lid 6 wordt de derde zin geschrapt;

| c) | lid 8 wordt vervangen door:






  „8. | Voor steun van ten hoogste 2 miljoen EUR mag het maximale steunbedrag, in plaats van dat aan de hand van de in de leden 6 en 7 bedoelde methodiek vast te stellen, ook worden bepaald op 80 % van de in aanmerking komende kosten.”; |
| --- | --- | --- |

c)

lid 8 wordt vervangen door:

„8.

Voor steun van ten hoogste 2 miljoen EUR mag het maximale steunbedrag, in plaats van dat aan de hand van de in de leden 6 en 7 bedoelde methodiek vast te stellen, ook worden bepaald op 80 % van de in aanmerking komende kosten.”;

| d) | in lid 9 wordt de eerste zin vervangen door:
  „Voor de activiteiten in de zin van lid 2, onder f), is het maximale steunbedrag niet hoger dan hetzij het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de gedisconteerde inkomsten van het project, hetzij 70 % van de in aanmerking komende kosten.”. |
| --- | --- |

d)

in lid 9 wordt de eerste zin vervangen door:

„Voor de activiteiten in de zin van lid 2, onder f), is het maximale steunbedrag niet hoger dan hetzij het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de gedisconteerde inkomsten van het project, hetzij 70 % van de in aanmerking komende kosten.”.

| 15) | In artikel 54, lid 4, wordt de tweede alinea vervangen door:
  „In beide gevallen bedraagt het maximumbedrag aan uitgaven waarvoor territoriale bestedingsverplichtingen gelden, in geen geval meer dan 80 % van het totale productiebudget.
  Om projecten voor steun in aanmerking te laten komen, kan een lidstaat ook een minimumvolume aan productieactiviteiten in het betrokken grondgebied eisen, maar dat volume bedraagt ten hoogste 50 % van het totale productiebudget.”. |
| --- | --- |

15)

In artikel 54, lid 4, wordt de tweede alinea vervangen door:

„In beide gevallen bedraagt het maximumbedrag aan uitgaven waarvoor territoriale bestedingsverplichtingen gelden, in geen geval meer dan 80 % van het totale productiebudget.

Om projecten voor steun in aanmerking te laten komen, kan een lidstaat ook een minimumvolume aan productieactiviteiten in het betrokken grondgebied eisen, maar dat volume bedraagt ten hoogste 50 % van het totale productiebudget.”.

| 16) | De volgende delen worden ingevoegd na artikel 56:
  „DEEL 14


  Steun voor regionale luchthavens


  Artikel 56 bis
  Investeringssteun voor regionale luchthavens
  1.   Investeringssteun voor een luchthaven is verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en is van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.
  2.   De betrokken investering gaat niet verder dan hetgeen nodig is voor het opvangen van het verkeersvolume dat, gebaseerd op redelijke prognoses voor verkeersstromen, voor de middellange termijn wordt verwacht.
  3.   De luchthaven staat open voor alle potentiële gebruikers. In het geval van een fysieke beperking van de capaciteit vindt de toewijzing plaats aan de hand van relevante, objectieve, transparante en niet-discriminerende criteria.
  4.   De steun wordt niet toegekend aan een luchthaven die gelegen is binnen een afstand van 100 km of een reistijd van 60 minuten met de auto, bus, trein of hogesnelheidstrein vanaf een bestaande luchthaven van waaruit geregelde luchtdiensten in de zin van artikel 2, punt 16, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 worden uitgevoerd.
  5.   De steun wordt niet toegekend aan luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van meer dan drie miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend. De steun mag naar verwachting niet ertoe leiden dat de luchthaven daarmee haar gemiddelde jaarlijkse verkeersvolume kan uitbreiden tot meer dan drie miljoen passagiers binnen de twee boekjaren volgend op de toekenning van de steun.
  6.   De steun wordt niet toegekend aan luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse vrachtstroom van meer dan 200 000 ton gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend. Dit artikel is evenmin van toepassing wanneer de steun naar verwachting ertoe leidt dat de luchthaven haar gemiddelde jaarlijkse vrachtstroom kan uitbreiden tot meer dan 200 000 ton binnen de twee boekjaren volgend op de toekenning van de steun.
  7.   De steun wordt niet toegekend voor de verplaatsing van bestaande luchthavens of de aanleg van een nieuwe passagiersluchthaven, met inbegrip van de ombouw van een bestaand vliegveld tot een passagiersluchthaven.
  8.   Het steunbedrag is niet hoger dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering. De exploitatiewinst wordt op de in aanmerking komende kosten in mindering gebracht, hetzij vooraf op basis van redelijke prognoses, hetzij via een terugvorderingsmechanisme.
  9.   De in aanmerking komende kosten zijn de kosten met betrekking tot de investeringen in luchthaveninfrastructuur, met inbegrip van planningkosten.
  10.   Het steunbedrag is niet hoger dan:






  a) | 50 % van de in aanmerking komende kosten voor luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van één tot drie miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend; |
| --- | --- | --- |

16)

De volgende delen worden ingevoegd na artikel 56:

„DEEL 14

Steun voor regionale luchthavens

Artikel 56 bis

Investeringssteun voor regionale luchthavens

1.   Investeringssteun voor een luchthaven is verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en is van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.

2.   De betrokken investering gaat niet verder dan hetgeen nodig is voor het opvangen van het verkeersvolume dat, gebaseerd op redelijke prognoses voor verkeersstromen, voor de middellange termijn wordt verwacht.

3.   De luchthaven staat open voor alle potentiële gebruikers. In het geval van een fysieke beperking van de capaciteit vindt de toewijzing plaats aan de hand van relevante, objectieve, transparante en niet-discriminerende criteria.

4.   De steun wordt niet toegekend aan een luchthaven die gelegen is binnen een afstand van 100 km of een reistijd van 60 minuten met de auto, bus, trein of hogesnelheidstrein vanaf een bestaande luchthaven van waaruit geregelde luchtdiensten in de zin van artikel 2, punt 16, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 worden uitgevoerd.

5.   De steun wordt niet toegekend aan luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van meer dan drie miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend. De steun mag naar verwachting niet ertoe leiden dat de luchthaven daarmee haar gemiddelde jaarlijkse verkeersvolume kan uitbreiden tot meer dan drie miljoen passagiers binnen de twee boekjaren volgend op de toekenning van de steun.

6.   De steun wordt niet toegekend aan luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse vrachtstroom van meer dan 200 000 ton gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend. Dit artikel is evenmin van toepassing wanneer de steun naar verwachting ertoe leidt dat de luchthaven haar gemiddelde jaarlijkse vrachtstroom kan uitbreiden tot meer dan 200 000 ton binnen de twee boekjaren volgend op de toekenning van de steun.

7.   De steun wordt niet toegekend voor de verplaatsing van bestaande luchthavens of de aanleg van een nieuwe passagiersluchthaven, met inbegrip van de ombouw van een bestaand vliegveld tot een passagiersluchthaven.

8.   Het steunbedrag is niet hoger dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering. De exploitatiewinst wordt op de in aanmerking komende kosten in mindering gebracht, hetzij vooraf op basis van redelijke prognoses, hetzij via een terugvorderingsmechanisme.

9.   De in aanmerking komende kosten zijn de kosten met betrekking tot de investeringen in luchthaveninfrastructuur, met inbegrip van planningkosten.

10.   Het steunbedrag is niet hoger dan:

a)

50 % van de in aanmerking komende kosten voor luchthavens met een gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom van één tot drie miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend;

| b) | 75 % van de in aanmerking komende kosten voor luchthavens met een gemiddelde passagiersstroom van maximaal één miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend. |
| --- | --- |

b)

75 % van de in aanmerking komende kosten voor luchthavens met een gemiddelde passagiersstroom van maximaal één miljoen passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend.

11.   De maximale steunintensiteiten kunnen worden verhoogd met maximaal 20 procentpunten voor luchthavens in afgelegen gebieden.

12.   De leden 2 en 4 zijn niet van toepassing op luchthavens met een jaarlijkse passagiersstroom van maximaal 150 000 passagiers gedurende de twee boekjaren voorafgaand aan het jaar waarin de steun daadwerkelijk wordt toegekend indien van de steun niet valt te verwachten dat de luchthaven daarmee haar gemiddelde jaarlijkse passagiersstroom kan uitbreiden tot meer dan 150 000 passagiers. Aan dit soort luchthavens toegekende steun voldoet hetzij aan lid 8 hetzij aan de leden 10 en 11.

DEEL 15

Steun voor havens

Artikel 56 ter

Investeringssteun voor zeehavens

1.   Investeringssteun voor zeehavens is verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en is van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.

2.   De in aanmerking komende kosten zijn de kosten, met inbegrip van planningkosten, van de investeringen:

| a) | ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van infrastructuur voor zeehavens, en |
| --- | --- |

a)

ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van infrastructuur voor zeehavens, en

| b) | ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van toegangsinfrastructuur binnen het havengebied. Dit omvat het baggeren binnen het havengebied, maar sluit het onderhoudsbaggeren uit. |
| --- | --- |

b)

ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van toegangsinfrastructuur binnen het havengebied. Dit omvat het baggeren binnen het havengebied, maar sluit het onderhoudsbaggeren uit.

3.   Investeringskosten die verband houden met niet-vervoersgerelateerde activiteiten, met inbegrip van industriële productiefaciliteiten die binnen het havengebied actief zijn, kantoren of winkels, maar ook met superstructuren, zijn geen in aanmerking komende kosten.

4.   De steunintensiteit ligt niet hoger dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering. De exploitatiewinst wordt op de in aanmerking komende kosten in mindering gebracht, hetzij vooraf op basis van redelijke prognoses, hetzij via een terugvorderingsmechanisme.

5.   De maximale steunintensiteit voor de in lid 2, onder a), omschreven investeringen bedraagt ten hoogste:

| a) | 100 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten maximaal 20 miljoen EUR bedragen; |
| --- | --- |

a)

100 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten maximaal 20 miljoen EUR bedragen;

| b) | 80 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tussen 20 miljoen EUR en 50 miljoen EUR bedragen; |
| --- | --- |

b)

80 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tussen 20 miljoen EUR en 50 miljoen EUR bedragen;

| c) | 50 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tussen 50 miljoen EUR en 100 miljoen EUR bedragen; |
| --- | --- |

c)

50 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tussen 50 miljoen EUR en 100 miljoen EUR bedragen;

| d) | 50 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tot 120 miljoen EUR bedragen voor de zeehavens die zijn opgenomen in het werkplan van een kernnetwerkcorridor als bedoeld in artikel 47 van Verordening (EU) nr. 1315/2013. |
| --- | --- |

d)

50 % van de in aanmerking komende kosten wanneer de in aanmerking komende kosten tot 120 miljoen EUR bedragen voor de zeehavens die zijn opgenomen in het werkplan van een kernnetwerkcorridor als bedoeld in artikel 47 van Verordening (EU) nr. 1315/2013.

De maximale steunintensiteit voor de in lid 2, onder b), omschreven investeringen bedraagt ten hoogste 100 % van de in aanmerking komende kosten.

6.   De in lid 5, eerste alinea, punten b), c) en d), vastgestelde steunintensiteiten kunnen worden verhoogd met 10 procentpunten voor investeringen in steungebieden die aan de voorwaarden van artikel 107, lid 3, onder a), van het Verdrag voldoen, en met 5 procentpunten voor investeringen in steungebieden die aan de voorwaarden van artikel 107, lid 3, onder c), van het Verdrag voldoen.

7.   Een gesteunde investering die door dezelfde begunstigde wordt opgestart binnen een periode van drie jaar vanaf de aanvang van de werkzaamheden voor een andere gesteunde investering in dezelfde zeehaven, wordt beschouwd als onderdeel van hetzelfde investeringsproject.

8.   Iedere concessie of iedere andere vorm van toewijzing aan een derde om de haveninfrastructuur te bouwen, te moderniseren, te exploiteren en/of te huren, vindt op concurrerende, transparante, niet-discriminerende en onvoorwaardelijke basis plaats. De looptijd van een concessie of iedere andere vorm van toewijzing aan een derde voor het huren of exploiteren van de infrastructuur is de maximale looptijd beperkt tot de periode waarin van deze derde redelijkerwijs verwacht mag worden dat hij de investeringen die hij heeft gemaakt voor de exploitatie van de werken en diensten, samen met een rendement op geïnvesteerd vermogen, terugverdient, rekening houdende met de investeringen die nodig zijn om de specifieke contractuele doelstellingen te halen.

9.   De gesteunde haveninfrastructuur wordt tegen marktvoorwaarden op open, transparante en niet-discriminerende basis aan belangstellende gebruikers beschikbaar gesteld.

10.   Voor steun van ten hoogste 5 miljoen EUR mag het maximale steunbedrag, in plaats van dat aan hand van de in de leden 4, 5 en 6 bedoelde methodiek vast te stellen, ook worden bepaald op 80 % van de in aanmerking komende kosten.

Artikel 56 quater

Investeringssteun voor binnenvaarthavens

1.   Investeringssteun voor binnenvaarthavens is verenigbaar met de interne markt in de zin van artikel 107, lid 3, van het Verdrag en is van de aanmeldingsverplichting van artikel 108, lid 3, van het Verdrag vrijgesteld, mits de in dit artikel en in hoofdstuk I vastgestelde voorwaarden zijn vervuld.

2.   De in aanmerking komende kosten zijn de kosten, met inbegrip van planningkosten, van de investeringen:

| a) | ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van infrastructuur voor binnenvaarthavens, en |
| --- | --- |

a)

ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van infrastructuur voor binnenvaarthavens, en

| b) | ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van toegangsinfrastructuur binnen het havengebied. Dit omvat het baggeren binnen het havengebied, maar sluit het onderhoudsbaggeren uit. |
| --- | --- |

b)

ten behoeve van de bouw, vervanging of modernisering van toegangsinfrastructuur binnen het havengebied. Dit omvat het baggeren binnen het havengebied, maar sluit het onderhoudsbaggeren uit.

3.   Investeringskosten die verband houden met niet-vervoersgerelateerde activiteiten, met inbegrip van industriële productiefaciliteiten die binnen het havengebied actief zijn, kantoren of winkels, maar ook met superstructuren, komen niet in aanmerking.

4.   Het steunbedrag is niet hoger dan het verschil tussen de in aanmerking komende kosten en de exploitatiewinst van de investering. De exploitatiewinst wordt op de in aanmerking komende kosten in mindering gebracht, hetzij vooraf op basis van redelijke prognoses, hetzij via een terugvorderingsmechanisme.

5.   De maximale steunintensiteit bedraagt ten hoogste 100 % van de in aanmerking komende kosten.

6.   Een gesteunde investering die door dezelfde begunstigde wordt opgestart binnen een periode van drie jaar vanaf de aanvang van de werkzaamheden voor een andere gesteunde investering in dezelfde binnenvaarthaven, wordt beschouwd als onderdeel van hetzelfde investeringsproject.

7.   Iedere concessie of iedere andere vorm van toewijzing aan een derde om de haveninfrastructuur te bouwen, te moderniseren, te exploiteren en/of te huren, vindt op concurrerende, transparante, niet-discriminerende en onvoorwaardelijke basis plaats. De looptijd van een concessie of iedere andere vorm van toewijzing aan een derde voor het huren of exploiteren van de infrastructuur is de maximale looptijd beperkt tot de periode waarin van deze derde redelijkerwijs verwacht mag worden dat hij de investeringen die hij heeft gemaakt voor de exploitatie van de werken en diensten, samen met een rendement op geïnvesteerd vermogen, terugverdient, rekening houdende met de investeringen die nodig zijn om de specifieke contractuele doelstellingen te halen.

8.   De gesteunde haveninfrastructuur wordt tegen marktvoorwaarden op open, transparante en niet-discriminerende basis aan belangstellende gebruikers beschikbaar gesteld.

9.   Voor steun van ten hoogste 2 miljoen EUR mag het maximale steunbedrag, in plaats van dat aan hand van de in de leden 4 en 5 bedoelde methodiek vast te stellen, ook worden bepaald op 80 % van de in aanmerking komende kosten.”.

| 17) | Artikel 58, lid 1, wordt vervangen door:






  „1. | Deze verordening is van toepassing op individuele steun die is toegekend voordat de desbetreffende bepalingen van deze verordening in werking zijn getreden, wanneer de steun voldoet aan alle in deze verordening vastgestelde voorwaarden, met uitzondering van artikel 9.”. |
| --- | --- | --- |

17)

Artikel 58, lid 1, wordt vervangen door:

„1.

Deze verordening is van toepassing op individuele steun die is toegekend voordat de desbetreffende bepalingen van deze verordening in werking zijn getreden, wanneer de steun voldoet aan alle in deze verordening vastgestelde voorwaarden, met uitzondering van artikel 9.”.

Artikel 2

De bijlagen bij Verordening (EU) nr. 651/2014 worden als volgt gewijzigd:

| 1) | Bijlage II wordt vervangen door de tekst in de bijlage bij de onderhavige verordening.
  [In bijlage II (door de lidstaat in te dienen informatieblad) zullen in deel II nieuwe rubrieken worden gecreëerd voor de nieuwe steuncategorieën (investeringssteun voor luchthavens, zeehavens en binnenvaarthavens) en zal de rubriek over kmo-steun (de artikelen 17 t/m 20) worden opgesplitst in verschillende rubrieken (per artikel).] |
| --- | --- |

1)

Bijlage II wordt vervangen door de tekst in de bijlage bij de onderhavige verordening.

[In bijlage II (door de lidstaat in te dienen informatieblad) zullen in deel II nieuwe rubrieken worden gecreëerd voor de nieuwe steuncategorieën (investeringssteun voor luchthavens, zeehavens en binnenvaarthavens) en zal de rubriek over kmo-steun (de artikelen 17 t/m 20) worden opgesplitst in verschillende rubrieken (per artikel).]

| 2) | In bijlage III wordt voetnoot 2 vervangen door:






  „2. | Verordening (EG) nr. 1893/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 20 december 2006 tot vaststelling van de statistische classificatie van economische activiteiten NACE Rev. 2 en tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 3037/90 en enkele EG-verordeningen op specifieke statistische gebieden (PB L 393 van 30.12.2006, blz. 1).”. |
| --- | --- | --- |

2)

In bijlage III wordt voetnoot 2 vervangen door:

„2.

Verordening (EG) nr. 1893/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 20 december 2006 tot vaststelling van de statistische classificatie van economische activiteiten NACE Rev. 2 en tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 3037/90 en enkele EG-verordeningen op specifieke statistische gebieden (PB L 393 van 30.12.2006, blz. 1).”.

| 3) | In bijlage III wordt de eerste zin van voetnoot 3 vervangen door:
  „Bruto-subsidie-equivalent of, voor maatregelen op grond van de artikelen 16, 21, 22 of 39 van deze verordening, het investeringsbedrag.” |
| --- | --- |

3)

In bijlage III wordt de eerste zin van voetnoot 3 vervangen door:

„Bruto-subsidie-equivalent of, voor maatregelen op grond van de artikelen 16, 21, 22 of 39 van deze verordening, het investeringsbedrag.”

Artikel 3

In artikel 7, lid 1, van Verordening (EU) nr. 702/2014 wordt de volgende zin toegevoegd:

„De bedragen van in aanmerking komende kosten kunnen worden berekend in overeenstemming met de opties voor vereenvoudigde kosten uiteengezet in de artikelen 67 en 68 van Verordening (EU) nr. 1303/2013 van het Europees Parlement en de Raad (*), mits de concrete actie ten minste gedeeltelijk wordt gefinancierd via het Elfpo en mits de kostencategorie volgens de desbetreffende vrijstellingsbepaling in aanmerking komt.

Artikel 4

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel,

Voor de Commissie

De voorzitter

---

(1)  PB L 248 van 24.9.2015, blz. 1.

1

(2)  Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 187 van 26.6.2014, blz. 1).

2

(3)  PB C 99 van 4.4.2014, blz. 3.

3

(4)  COM(2011) 144 definitief.

4

(5)  COM(2013) 295 final.

5

(6)  Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 11 december 2013 betreffende richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk en tot intrekking van Besluit nr. 661/2010/EU (PB L 348 van 20.12.2013, blz. 1).

6

---

IV Informatie

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/14 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/14

---

Wisselkoersen van de euro (1)

14 oktober 2016

(2016/C 382/02)

1 euro =

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,1002 |
| JPY | Japanse yen | 114,76 |
| DKK | Deense kroon | 7,4398 |
| GBP | Pond sterling | 0,89910 |
| SEK | Zweedse kroon | 9,7068 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,0889 |
| ISK | IJslandse kroon | |
| NOK | Noorse kroon | 9,0248 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9558 |
| CZK | Tsjechische koruna | 27,029 |
| HUF | Hongaarse forint | 305,31 |
| PLN | Poolse zloty | 4,3020 |
| RON | Roemeense leu | 4,5040 |
| TRY | Turkse lira | 3,3969 |
| AUD | Australische dollar | 1,4421 |
| CAD | Canadese dollar | 1,4485 |
| HKD | Hongkongse dollar | 8,5363 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,5508 |
| SGD | Singaporese dollar | 1,5263 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 246,06 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 15,6303 |
| CNY | Chinese yuan renminbi | 7,4000 |
| HRK | Kroatische kuna | 7,5073 |
| IDR | Indonesische roepia | 14 358,56 |
| MYR | Maleisische ringgit | 4,6128 |
| PHP | Filipijnse peso | 53,227 |
| RUB | Russische roebel | 69,2807 |
| THB | Thaise baht | 38,804 |
| BRL | Braziliaanse real | 3,4994 |
| MXN | Mexicaanse peso | 20,8448 |
| INR | Indiase roepie | 73,4380 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,1002

JPY

Japanse yen

114,76

DKK

Deense kroon

7,4398

GBP

Pond sterling

0,89910

SEK

Zweedse kroon

9,7068

CHF

Zwitserse frank

1,0889

ISK

IJslandse kroon

NOK

Noorse kroon

9,0248

BGN

Bulgaarse lev

1,9558

CZK

Tsjechische koruna

27,029

HUF

Hongaarse forint

305,31

PLN

Poolse zloty

4,3020

RON

Roemeense leu

4,5040

TRY

Turkse lira

3,3969

AUD

Australische dollar

1,4421

CAD

Canadese dollar

1,4485

HKD

Hongkongse dollar

8,5363

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,5508

SGD

Singaporese dollar

1,5263

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 246,06

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

15,6303

CNY

Chinese yuan renminbi

7,4000

HRK

Kroatische kuna

7,5073

IDR

Indonesische roepia

14 358,56

MYR

Maleisische ringgit

4,6128

PHP

Filipijnse peso

53,227

RUB

Russische roebel

69,2807

THB

Thaise baht

38,804

BRL

Braziliaanse real

3,4994

MXN

Mexicaanse peso

20,8448

INR

Indiase roepie

73,4380

---

(1)  Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/15 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/15

---

Bekendmaking overeenkomstig artikel 5, lid 2

Oprichting van een Europese Groepering voor Territoriale Samenwerking (EGTS)

(Verordening (EG) nr. 1082/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 5 juli 2006 (PB L 210 van 31.7.2006, blz. 19))

(2016/C 382/03)

I.1.   Naam, adres en contactpunt

Geregistreerde naam: Eisenbahnneubaustrecke Dresden-Prag EVTZ

Registered office:

| Sastxon Ministry |
| --- |
| Wilhem-Buck-Str. 2 Dresden 01097, Duitsland |

Sastxon Ministry

Wilhem-Buck-Str. 2 Dresden 01097, Duitsland

Contactpersoon: Petra Heldt Tel: +49 3515648671

Email: Petra.Heldt@smwa.sachsen.de

Website van de groepering:

I.2.   Looptijd van de groepering:

Looptijd van de groepering: onbeperkt

Datum van registratie:

Publicatiedatum:

II.   DOELSTELLINGEN

De EGTS betreft voorbereidende en ondersteunende activiteiten voor de uitvoering van een project voor de aanleg van een nieuw traject op de lijn Dresden-Praag voor het personen- en goederenverkeer. De EGTS moet hiervoor een stabiele organisatiestructuur bieden die de territoriale grensoverschrijdende samenwerking tussen de leden vergemakkelijkt en die de economische, sociale en territoriale cohesie tussen de leden versterkt. De prioriteiten van de EGTS luiden als volgt:

| — | politieke, technische, organisatorische en communicatieve steun aan de nationale autoriteiten en besluitvormers die over de projectactiviteiten besluiten, |
| --- | --- |

—

politieke, technische, organisatorische en communicatieve steun aan de nationale autoriteiten en besluitvormers die over de projectactiviteiten besluiten,

| — | coördinatie van de voorbereidende en projectwerkzaamheden in verband met het project, |
| --- | --- |

—

coördinatie van de voorbereidende en projectwerkzaamheden in verband met het project,

| — | ontwikkeling van de voorlichting om een breed draagvlak te creëren voor de uitvoering van het project, |
| --- | --- |

—

ontwikkeling van de voorlichting om een breed draagvlak te creëren voor de uitvoering van het project,

| — | uitbreiding van de grensoverschrijdende samenwerking voor de tot de OEM-corridor behorende vervoerswijzen voor een betere aansluiting van de middelen van vervoer, |
| --- | --- |

—

uitbreiding van de grensoverschrijdende samenwerking voor de tot de OEM-corridor behorende vervoerswijzen voor een betere aansluiting van de middelen van vervoer,

| — | aantrekken van middelen voor de financiering van het project. |
| --- | --- |

—

aantrekken van middelen voor de financiering van het project.

III.   AANVULLENDE GEGEVENS OVER DE NAAM VAN DE GROEPERING

Naam in het Engels:

Naam in het Frans:

IV.   LEDEN

IV.1.   Totaal aantal leden van de groepering: 4

IV.2.   Nationaliteit van de leden van de groepering: Duits, Tsjechisch

IV.3.   Informatie over leden

Officiële benaming: Freistaat Sachsen, vertegenwoordigd door het Sächsische Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr

Postadres:

Internetadres: www.smwa.sachsen.de

Soort lid: regionale overheid

Officiële benaming: Tsjechië, vertegenwoordigd door het Ministerie voor Transport

Postadres:

Internetadres: www.mdcr.cz

Type lid: lidstaat

Officiële benaming: Landkreis Sächsische Schweiz Osterzgebirge

Postadres:

Internetadres: www.landratsamt-pirna.de

Soort lid: regionale overheid

Officiële benaming: Krajský úřad Ústeckého kraje (district Usti)

Postadres:

Internetadres: www.kr-ustecky.cz

Soort lid: regionale overheid

---

V Bekendmakingen

PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID

Europese Commissie

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/17 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/17

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak M.8083 — Merck/Sanofi Pasteur MSD)

Voor de vereenvoudigde procedure in aanmerking komende zaak

(Voor de EER relevante tekst)

(2016/C 382/04)

| 1. | Op 7 oktober 2016 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Merck & Co., Inc. („Merck”, Verenigde Staten) in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over Sanofi Pasteur MSD SNC („SPMSD”, Frankrijk), dat momenteel onder de gezamenlijke zeggenschap staat van Merck en Sanofi Pasteur SA, door de verwerving van aandelen. |
| --- | --- |

1.

Op 7 oktober 2016 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Merck & Co., Inc. („Merck”, Verenigde Staten) in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over Sanofi Pasteur MSD SNC („SPMSD”, Frankrijk), dat momenteel onder de gezamenlijke zeggenschap staat van Merck en Sanofi Pasteur SA, door de verwerving van aandelen.

| 2. | De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:
  —   Merck: farmaceutische onderneming die wereldwijd actief is op het gebied van geneesmiddelen met inbegrip van behandelingen tegen diabetes en kanker, vaccins, acute ziekenhuiszorg, dierengezondheid, allianties en gezondheidsdiensten;
  —   SPMSD: ontwikkeling en commercialisering van menselijke vaccins in 18 EER-landen. |
| --- | --- |

2.

De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:

—   Merck: farmaceutische onderneming die wereldwijd actief is op het gebied van geneesmiddelen met inbegrip van behandelingen tegen diabetes en kanker, vaccins, acute ziekenhuiszorg, dierengezondheid, allianties en gezondheidsdiensten;

—   SPMSD: ontwikkeling en commercialisering van menselijke vaccins in 18 EER-landen.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. Er zij op gewezen dat deze zaak in aanmerking kan komen voor de vereenvoudigde procedure zoals uiteengezet in de mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (2). |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. Er zij op gewezen dat deze zaak in aanmerking kan komen voor de vereenvoudigde procedure zoals uiteengezet in de mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (2).

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), via e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.8083 — Merck/Sanofi Pasteur MSD, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| 1049 Brussel |
| BELGIË |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), via e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.8083 — Merck/Sanofi Pasteur MSD, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

1049 Brussel

BELGIË

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1 („de concentratieverordening”).

(2)  PB C 366 van 14.12.2013, blz. 5.

---

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/18 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/18

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak M.8102 — Valeo/FTE Group)

(Voor de EER relevante tekst)

(2016/C 382/05)

| 1. | Op 10 oktober 2016 heeft de Europese Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Valeo Holding GmbH (Duitsland), die onder zeggenschap staat van Valeo SA („Valeo”, Frankrijk), in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de volledige zeggenschap verkrijgt over FTE Group Holding GmbH („FTE”, Duitsland) door de verwerving van aandelen. |
| --- | --- |

1.

Op 10 oktober 2016 heeft de Europese Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Valeo Holding GmbH (Duitsland), die onder zeggenschap staat van Valeo SA („Valeo”, Frankrijk), in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de volledige zeggenschap verkrijgt over FTE Group Holding GmbH („FTE”, Duitsland) door de verwerving van aandelen.

| 2. | De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:
  —   Valeo: ontwerp, vervaardiging en verkoop van auto-uitrusting, met name thermische systemen, aandrijflijnsystemen, comfort- en rijhulpsystemen en zichtverbeterende systemen;
  —   FTE: ontwerp, vervaardiging en verkoop van i) koppelingsbedieningsproducten; ii) rembedieningsproducten; iii) elektrisch gestuurde oliepompen en andere onderdelen voor versnellingsbakken en aandrijflijnen gebaseerd op elektrohydraulische technologie. FTE is ook actief in de revisie van remklauwen. |
| --- | --- |

2.

De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:

—   Valeo: ontwerp, vervaardiging en verkoop van auto-uitrusting, met name thermische systemen, aandrijflijnsystemen, comfort- en rijhulpsystemen en zichtverbeterende systemen;

—   FTE: ontwerp, vervaardiging en verkoop van i) koppelingsbedieningsproducten; ii) rembedieningsproducten; iii) elektrisch gestuurde oliepompen en andere onderdelen voor versnellingsbakken en aandrijflijnen gebaseerd op elektrohydraulische technologie. FTE is ook actief in de revisie van remklauwen.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Europese Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Europese Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Europese Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.
  Deze opmerkingen moeten de Europese Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), per e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.8102 — Valeo/FTE Group, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| 1049 Brussel |
| BELGIË |

4.

De Europese Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.

Deze opmerkingen moeten de Europese Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), per e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.8102 — Valeo/FTE Group, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

1049 Brussel

BELGIË

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1 („de concentratieverordening”).

---

ANDERE HANDELINGEN

Europese Commissie

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/19 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/19

---

Bekendmaking van een aanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder b), van Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad inzake kwaliteitsregelingen voor landbouwproducten en levensmiddelen

(2016/C 382/06)

Deze bekendmaking verleent het recht om op grond van artikel 51 van Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad bezwaar aan te tekenen tegen de aanvraag (1).

PRODUCTDOSSIER VAN EEN GEGARANDEERDE TRADITIONELE SPECIALITEIT

„TRADITIONALLY REARED PEDIGREE WELSH PORK”

EU-nummer: UK-TSG-0007-01396 — 27.10.2015

„VERENIGD KONINKRIJK”

1.   Naam/namen waarvoor de registratie wordt aangevraagd

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”

2.   Productcategorie

Klasse 1.1. Vers vlees (en slachtafval)

3.   Grond voor registratie

3.1.   Het product is:

| — | ☒ | het resultaat van een productiewijze, verwerkingswijze of samenstelling die in overeenstemming is met de traditionele gebruiken voor dat product of dat levensmiddel |
| --- | --- | --- |
| — | ☐ | vervaardigd uit grondstoffen of ingrediënten die van oudsher worden gebruikt. |

—

☒

het resultaat van een productiewijze, verwerkingswijze of samenstelling die in overeenstemming is met de traditionele gebruiken voor dat product of dat levensmiddel

—

☐

vervaardigd uit grondstoffen of ingrediënten die van oudsher worden gebruikt.

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” komt van varkens die zijn gefokt volgens een methode die in de praktijk traditioneel is. Door deze traditionele fokmethode kan het varken op een trager, natuurlijker tempo groeien, terwijl stressniveaus tot een minimum beperkt blijven en de levenskwaliteit van het varken hoog is.

3.2.   De naam:

| — | ☐ | wordt van oudsher gebruikt om het specifieke product aan te duiden |
| --- | --- | --- |
| — | ☒ | is een verwijzing naar het traditionele karakter of de specificiteit van het product |

—

☐

wordt van oudsher gebruikt om het specifieke product aan te duiden

—

☒

is een verwijzing naar het traditionele karakter of de specificiteit van het product

De unieke kenmerken van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” die hierboven worden genoemd, geven het product zijn specifieke karakter.

Karkas

| — | Goede lendenspier en lange lende |
| --- | --- |

—

Goede lendenspier en lange lende

| — | Goed ontwikkelde hammen |
| --- | --- |

—

Goed ontwikkelde hammen

| — | Minimale rugspekdikte van 10 mm bij een varkensvleesgewicht („pork weight”) van > 50 kg (slachtgewicht) en minimale rugspekdikte van 14 mm bij een zwaar gewicht van > 75 kg (slachtgewicht) |
| --- | --- |

—

Minimale rugspekdikte van 10 mm bij een varkensvleesgewicht („pork weight”) van > 50 kg (slachtgewicht) en minimale rugspekdikte van 14 mm bij een zwaar gewicht van > 75 kg (slachtgewicht)

| — | Licht van kleur maar wordt donkerder naarmate het varken een hoger slachtgewicht bereikt |
| --- | --- |

—

Licht van kleur maar wordt donkerder naarmate het varken een hoger slachtgewicht bereikt

Na bereiding door verhitting

| — | Een fijne smaak en een geurig aroma die zich beide ontwikkelen tijdens het besterven |
| --- | --- |

—

Een fijne smaak en een geurig aroma die zich beide ontwikkelen tijdens het besterven

| — | Mals door de globaal hogere vetpercentages in het vlees |
| --- | --- |

—

Mals door de globaal hogere vetpercentages in het vlees

Deze kenmerken worden verkregen door de combinatie van twee elementen: de traditionele fokmethode; en het feit dat de varkens Welshe stamboekvarkens moeten zijn. Het Welshe stamboekras kent een lange geschiedenis van selectief fokken op deze specifieke karkas- en eeteigenschappen.

4.   Beschrijving

4.1.   Beschrijving van het product waarvoor de in punt 1 vermelde naam van toepassing is, met inbegrip van de belangrijkste fysieke, chemische, microbiologische of organoleptische kenmerken die het specifieke karakter van het product aantonen (artikel 7, lid 2, van deze Verordening)

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” is varkensvlees van Welshe stamboekvarkens die zijn gefokt volgens een traditioneel productiesysteem. Het karkas van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” staat bekend om zijn fijne verdeling die zorgt voor een goede lendenspier, een lange lendenlengte en goed ontwikkelde hammen. Het heeft een hoge vleesopbrengst van minimaal 65 % en heeft bij elk gewicht een goede vleeskwaliteit. „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” heeft de neiging om vet op te slaan, maar met een minimale rugspekdikte van 10 mm bij varkensvleesgewicht en 14 mm bij zwaarder gewicht (75 kg slachtgewicht) is dit niet buitensporig. Het vlees is licht van kleur zoals is bepaald door een onafhankelijke chromameteranalyse die lage rood- en geelwaarden aangaf, hetgeen een minder intense vleeskleur geeft. Deze vleeskleur zal donkerder worden naarmate het varken een zwaarder slachtgewicht krijgt en bij een hoger slachtgewicht is er een zichtbare dooradering van intramusculair vet (marmering) zonder buitensporig dik rugspek.

Als het vlees door verhitting bereid wordt, heeft het een fijne, sappige varkensvleessmaak en een geurig aroma, die zich beide ontwikkelen tijdens het besterven. Het varkensvlees is zeer mals door het globale hogere vetpercentage in het vlees. Door de natuurlijk hogere vetpercentages kan het varkensvlees na bereiding door verhitting een hoger kookverlies vertonen, dat varieert afhankelijk van de manier waarop het vlees is gesneden.

Samenstelling:

| Calorische waarde | : | > 300 kcal/100 g |
| --- | --- | --- |
| Rugspek | : | Min 10 mm (bij varkensvleesgewicht > 50 kg (slachtgewicht)
  Min 14 mm (bij zwaar gewicht > 75 kg (slachtgewicht) |

Calorische waarde

:

> 300 kcal/100 g

Rugspek

:

Min 10 mm (bij varkensvleesgewicht > 50 kg (slachtgewicht)

Min 14 mm (bij zwaar gewicht > 75 kg (slachtgewicht)

Deze onderscheidende en unieke voedingskwaliteiten komen voort uit een combinatie van:

| — | de lange geschiedenis van het Welshe stamboekras en de geschiedenis van selectief fokken van het ras op deze specifieke karkas- en eeteigenschappen, |
| --- | --- |

—

de lange geschiedenis van het Welshe stamboekras en de geschiedenis van selectief fokken van het ras op deze specifieke karkas- en eeteigenschappen,

| — | doordat deze traditionele fokmethoden de stress tot een minimum beperken en het welzijn van het dier vooropstellen, kan het varken op een trager, natuurlijker tempo groeien. |
| --- | --- |

—

doordat deze traditionele fokmethoden de stress tot een minimum beperken en het welzijn van het dier vooropstellen, kan het varken op een trager, natuurlijker tempo groeien.

Hoewel de naam naar het woord „varkensvlees” verwijst, geldt deze aanvraag voor alle van het karkas gesneden varkensvlees en slachtafval.

4.2.   Beschrijving van de productiemethode van het product waarvoor de in punt 1 vermelde naam van toepassing is, die door de producenten moet worden gevolgd, met inbegrip van, in voorkomend geval, de aard en de kenmerken van de gebruikte grondstoffen of ingrediënten, en de manier waarop het product wordt bereid (artikel 7, lid 2, van deze Verordening)

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” wordt gefokt door middel van specifieke traditionele methoden die in hoge mate verschillen van de conventionele commerciële productiesystemen.

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” is varkensvlees dat alleen geproduceerd wordt van Welshe stamboekvarkens met een geboortecertificaat. Alle varkens dienen een geboortecertificaat te hebben van de British Pig Association of een varkensfokkersvereniging die een stamboek van het Welshe stamboekvarken bijhoudt. Elk dier kan geïdentificeerd worden via zijn individuele oortatoeage, die de authenticiteit en een hoge traceerbaarheid garandeert.

Voeder

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”-varkens worden gevoederd volgens een traditioneel voederregime. Na het spenen krijgen de varkens een eiwitarm dieet, waarbij gekocht voer maximaal 20 % eiwitten bevat. Het lage eiwitgehalte in de traditionele voederpraktijk in combinatie met het langzamere groeitempo dat het ras van nature heeft, dragen bij tot een lagere dagelijkse gewichtstoename in vergelijking met moderne productiesystemen. De neiging van het ras om meer vet op te slaan draagt er ook toe bij dat de omzetting van voer in mager vlees minder efficiënt verloopt.

Het gebruikte voer is gewoonlijk een combinatie van onverdund voer aangevuld met mengvoer. Onverdund voer, waar mogelijk verbouwd op de boerderij of zo mogelijk plaatselijk verkregen. Als varkens op een „tyddyn” (stuk akkerland kleiner dan 20 ha) worden gehouden, wordt hun voer traditiegetrouw vaak aangevuld met bijproducten. Deze zijn onder andere wei en melkafval van de zuivelindustrie, gist en brouwafval van de brouwindustrie en broodafval, graan en beschuitmeel. Het voer wordt ook aangevuld met hooi en voedergewassen en zo nu en dan worden de varkens naar middeleeuwse traditie geweid waarbij ze in het bos foerageren naar eikels en andere seizoensnoten en -vruchten. Waar mogelijk dienen alternatieven voor soja uit de EU gebruikt te worden, zoals raapzaadmeel, veldbonen, zonnebloemmeel en/of erwten. Synthetische toevoegingen en groeistimulerende middelen in het voer zijn niet toegestaan.

Milieu

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” komt van Welshe stamboekvarkens die traditiegetrouw extensief zijn gefokt in een natuurlijke fokomgeving waarin ze in een natuurlijk tempo kunnen groeien en minimale stress ondervinden.

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” komt van wintervaste varkens die extensief gefokt zijn zowel binnen als in de openlucht. Alle foksystemen dienen te voldoen aan een hoge welzijnsnorm (de RSPCA Freedom Food Standard of een gelijkwaardige regeling). Daarnaast moet elk bedrijf zich aan de Code of Recommandation for the Welfare of Livestock houden: Varkens of gelijkwaardige regelingen.

Als varkens buiten worden gefokt, dan mogen er maximaal 30 zeugen per hectare gehouden worden met een minimale ruimte in een omheinde weide van 40 vierkante meter per vetgemest varken (tussen spenen en slachten).

Als zeugen extensief binnen worden gefokt, dan dienen ze op een erf gehouden te worden, voorzien van stro met een minimale grondoppervlak van 3,5 vierkante meter per zeug en 1,54 vierkante meter per slachtvarken. Fokken in hokken met latten over de gehele oppervlakte is niet toegestaan.

Veeteelt

Alle varkens die „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” produceren, dienen te voldoen aan de traditionele gebruiken van de veehouderij, zoals:

| — | minimale speenleeftijd 6-acht weken, |
| --- | --- |

—

minimale speenleeftijd 6-acht weken,

| — | moderne, intensieve veehouderijpraktijken zoals het knippen van de tanden, het ringen van de neus en het couperen van de staart zijn uitsluitend toegestaan op advies van de dierenarts en mogen niet beschouwd worden als routinebehandeling, |
| --- | --- |

—

moderne, intensieve veehouderijpraktijken zoals het knippen van de tanden, het ringen van de neus en het couperen van de staart zijn uitsluitend toegestaan op advies van de dierenarts en mogen niet beschouwd worden als routinebehandeling,

| — | castratie is alleen toegestaan op advies van een dierenarts of bij zware varkens die bestemd zijn voor traditionele producten, |
| --- | --- |

—

castratie is alleen toegestaan op advies van een dierenarts of bij zware varkens die bestemd zijn voor traditionele producten,

| — | gebruik van werp- en kraamkisten is verboden. |
| --- | --- |

—

gebruik van werp- en kraamkisten is verboden.

Transport

Veetransportsystemen voor de traditioneel gefokte Welshe stamboekvarkens zijn ontworpen om te garanderen dat het vee geen onnodig leed of ongemak ondergaat. De dieren dienen rechtstreeks vervoerd te worden van de boerderij naar het slachthuis en mogen niet samen met varkens van andere veehouderijen vervoerd worden. Verplaatsing dient tot een minimum te worden beperkt en de varkens dienen te worden geslacht in het dichtstbijzijnde slachthuis om de stress tot een minimum te beperken.

De minimaal beschikbare ruimte voor varkens tijdens het transport is als volgt:

| Levend gewicht
  (kg) | Bezettingsdichtheid
  (kg/m2) | Beschikbare ruimte
  (m2/varken) |
| --- | --- | --- |
| | | |
| 10 | 137 | 0,05 |
| 30 | 200 | 0,15 |
| 35 | 218 | 0,16 |
| 40 | 222 | 0,18 |
| 100 | 235 | 0,43 |
| 110 | 245 | 0,45 |
| zeugen | 316 | 0,79 |

Levend gewicht

(kg)

Bezettingsdichtheid

(kg/m2)

Beschikbare ruimte

(m2/varken)

10

137

0,05

30

200

0,15

35

218

0,16

40

222

0,18

100

235

0,43

110

245

0,45

zeugen

316

0,79

Slachthuis/slagerij

Welshe stamboekvarkens voor de productie van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” worden zo dicht mogelijk bij de plaats waar ze zijn gefokt geslacht, bij voorkeur in een kleinschalig slachthuis en de dieren mogen geen enkel onnodig leed of ongemak ondergaan voorafgaand aan de slacht. Bedwelmings-/slachtapparatuur dient dusdanig ontworpen en onderhouden te zijn dat snelle en doeltreffende bedwelming of slachting gegarandeerd is.

Karkassen van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” dienen minimaal twee dagen (maar bij voorkeur langer) vanaf de slacht vóór snijden opgehangen te worden in een koelruimte bij een temperatuur onder vier graden Celsius.

Natuurlijke variatie in het ras door verschillende bloedlijnen en variërende systemen waarin fokkers hun dieren klaarmaken voor de slacht, kunnen een variatie in de karkassamenstelling en rugspekdikte geven. Deze natuurlijke variatie vereist traditionele slachtvaardigheden en ervaren snijwerk als het karkas wordt verwerkt. Karkassen van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” worden geslacht door middel van traditionele methoden, waaronder het „aan-de-haak”-snijden en het traditionele bloksnijden.

Doordat de stress voor de varkens tot een minimum wordt beperkt door hoge welzijnsnormen na te streven gedurende het extensieve fokken, tijdens transport en voorafgaand aan de slacht, en door het dociele karakter van het ras en, voor zover bekend, de afwezigheid van genetische aanleg voor stress (zoals het stress-syndroom bij varkens — PSS), zijn er weinig gevallen van bleek, zacht, waterig (PSE) of donker, stevig, droog (DFD) vlees geregistreerd. Dit uit zich in de malse eeteigenschap van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”.

4.3.   Beschrijving van de belangrijkste elementen die het traditionele karakter van het product bepalen (artikel 7 (2) van deze Verordening)

Het specifieke karakter van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” komt tot uiting in de eeteigenschappen, die voortvloeien uit twee hoofdelementen:

| — | de lange geschiedenis van het Welshe stamboekras en het zorgvuldig selectief fokken op specifieke karkas- en vleeskwaliteiten en eeteigenschappen, |
| --- | --- |

—

de lange geschiedenis van het Welshe stamboekras en het zorgvuldig selectief fokken op specifieke karkas- en vleeskwaliteiten en eeteigenschappen,

| — | traditionele fokmethode. |
| --- | --- |

—

traditionele fokmethode.

Als een van de drie hoofdrassen waarop de moderne varkensindustrie is gebaseerd, bekleedt het Welshe stamboekvarken een unieke positie binnen het spectrum van de Britse inlandse varkensrassen. De karkasconformatie heeft dezelfde eigenschappen als recenter ontwikkelde stamboekrassen zoals Large White of Landrace, terwijl de smaak van de minder opgewaardeerde inlandse stamboekrassen als Berkshire, Tamworth en Gloucester Old Spot wordt behouden. Deze specifieke kenmerken van het ras zijn verkregen door de afgelopen eeuw zorgvuldig en selectief te fokken. Hoewel karkaseigenschappen, zoals goed ontwikkelde hammen, zijn opgewaardeerd, behoudt het ras zijn traditionele fenotypische en genotypische kenmerken, zoals een trager natuurlijk groeitempo en de neiging om vet op te slaan. Dit, in combinatie met het traditionele extensieve foksysteem, resulteert in een lichter gekleurd vlees, dat te herkennen is aan de malsheid, een hogere calorische waarde en sappigheid na bereiding door verhitting.

Vergeleken met conventioneel gefokt commercieel varkensvlees van een moderne kruising of hybride, heeft „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”:

| — | een minder ontwikkelde spierkleur (lichter) |
| --- | --- |

—

een minder ontwikkelde spierkleur (lichter)

| — | meer malsheid |
| --- | --- |

—

meer malsheid

| — | een fijnere varkenssmaak |
| --- | --- |

—

een fijnere varkenssmaak

| — | dikker rugspek |
| --- | --- |

—

dikker rugspek

| — | een hoger algemeen vetpercentage |
| --- | --- |

—

een hoger algemeen vetpercentage

| — | een hogere calorische waarde |
| --- | --- |

—

een hogere calorische waarde

| — | sappigheid na bereiding door verhitting |
| --- | --- |

—

sappigheid na bereiding door verhitting

Wat betreft het groeitempo heeft het Welshe stamboekvarken minimum 154 dagen nodig om slachtklaar te zijn, terwijl intensief gefokt commercieel varkensvlees slechts 126 dagen nodig heeft. Dit tragere groeitempo wordt veroorzaakt door een combinatie van de tragere natuurlijke groei van het ras, het voer met een lager eiwitgehalte en de extensieve traditionele productiemethode. De lichte kleur van het vlees die veroorzaakt wordt door een minder ontwikkelde spierkleur, de verhoogde malsheid en fijne varkenssmaak kunnen allemaal toegeschreven worden aan deze tragere groei.

De natuurlijke neiging van het ras om vet op te slaan en de minder efficiënte omzetting van voer in mager spierweefsel, geven het karkas een hoger vetgehalte in vergelijking met moderne conventionele commerciële varkens. „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” heeft meer dan 10 mm rugspek gemeten bij varkensvleesgewicht in verhouding met commercieel varkensvlees, dat een streefdikte van 8 mm rugspek heeft. Bij hoog gewicht is de gemiddelde gemeten rugspekdikte van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” vaak meer dan 14 mm. Behalve het dikkere rugspek, is er ook een hogere algehele karkasvetsamenstelling, wat een gemiddelde calorische waarde oplevert van meer dan 300 kcal/100 g in tegenstelling tot de gemiddelde waarde van minder dan 200 kcal/100 g die meer commercieel gefokt varkensvlees vaak heeft. Dit verhoogde vetgehalte geeft meer sappigheid na bereiding door verhitting.

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” heeft ook een kenmerkend verschil vergeleken met varkensvlees van andere minder opgewaardeerde inlandse rassen, door:

| — | minder dik rugspek |
| --- | --- |

—

minder dik rugspek

| — | betere vleeskwaliteit bij zwaarder gewicht |
| --- | --- |

—

betere vleeskwaliteit bij zwaarder gewicht

| — | goed ontwikkelde hammen |
| --- | --- |

—

goed ontwikkelde hammen

| — | langere lendenspier |
| --- | --- |

—

langere lendenspier

| — | betere lengte van de lende |
| --- | --- |

—

betere lengte van de lende

| — | hogere vleesopbrengst-percentages |
| --- | --- |

—

hogere vleesopbrengst-percentages

Traditioneel minder verbeterde stamboekrassen hebben een gemiddeld gemeten rugspek dat dikker is dan 14 mm bij varkensvleesgewicht vergeleken met „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”, dat in de categorie van minimaal 10 mm bij varkensvleesgewicht valt. Bij een zwaarder gewicht zouden minder opgewaardeerde inlandse rassen rugspek hebben dat dikker is dan 20 mm en vaak tot 30 mm lang is, terwijl „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” een goede vleeskwaliteit bij minimaal 14 mm rugspekdikte bij zwaarder gewicht heeft.

Het selectieve fokken van het Welshe stamboekvarken gedurende de vorige eeuw heeft geresulteerd in een karkas dat een langere lendenspier, een betere lengte van de lende, beter ontwikkelde hammen, een hogere vleesopbrengst en een betere vleeskwaliteit bij zwaarder gewicht heeft in vergelijking met minder opgewaardeerde inlandse rassen. Het is onder andere door de combinatie van deze kenmerken dat het „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” van oudsher erkend wordt als een ideaal slagerskarkas.

De specifieke kenmerken van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” worden ondersteund door uitgebreide historische gegevens en zijn geanalyseerd door middel van een compositioneel en organoleptisch testprogramma. Dit onderzoek heeft objectief aangetoond dat „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” zich onderscheidt op het vlak van erfenis, kwaliteit en smaak.

De lange geschiedenis van het Welshe stamboekras

Varkens hebben van oudsher een band met Wales en komen in de hele middeleeuwse Welshe literatuur voor. De 11de-eeuwse Mabinogion spreekt van „kleine dieren wier vlees beter is dan rundvlees. Ze zijn klein en hun naam varieert. Ze worden „moch” genoemd.” Deze dieren (varkens) zouden in de moderne wereld geïntroduceerd zijn door Arawn, de „King of Annwfn” (Koning van de Onderwereld). In de Welshe Arthurlegende komen ook „de betoverde wilde beer” de Twrch Trwyth, en „de leider van de beren met de witte slagtanden” Ysgithrwyn Benbaedd, evenals „de witte orakelzeug” Hen Wen voor.

Er is weinig bekend over de intensieve gecommercialiseerde varkenshouderijen in Wales, varkens werden grotendeels binnen gehouden of ze mochten afhankelijk het seizoen in de openlucht foerageren. De erfenis en de traditie van het Welshe stamboekvarkensras maken hoofdzakelijk deel uit van een „tyddyn”, (het houden van dieren op een stuk akkerland kleiner dan 20 ha) of Welshe boerentraditie. Er is ook een traditie van kleinschalig fokken in geïndustrialiseerde steden waar zich gewoonlijk in de tuin van veel rijtjeshuizen een „twlc mochyn” (varkensstal) bevond. Varkensstallen gebouwd van gestapelde draagstenen waren ook een bekende vorm van lokale Welshe architectuur, vooral in het zuiden van het land.

De productie van lamsvlees en zuivel zijn in het grasverbouwende Wales belangrijke industrieën. Traditiegetrouw verkochten kleine boeren hun lams- en rundvleesdieren op de markt omdat deze veel meer geld opleverden, zodat ze hun varkens voor zichzelf konden houden; hierdoor werd varkensvlees het belangrijkste product voor eigen consumptie in de stedelijke gebieden. Het was van oudsher de gewoonte om varkens te fokken gedurende de zomer en de herfst en om in de winter selecties te maken op de boerderij. Elk stedelijk gebied had een rondtrekkende slachter die voorzag in het slachten en snijden, hetgeen vaak gebeurde in ad-hocruimtes in een schuur, een bijgebouw of zelfs in de openlucht. De jaarlijkse slacht was een sociale aangelegenheid waaraan alle familieleden hun bijdrage leverden. Verse producten zoals ffagots (gehaktballen) werden gemaakt van het hart, de lever en de longen, de kop werd gepekeld om brijn te maken, de ingewanden werden schoongemaakt om gebruikt te worden als vel voor verse worst, vers vlees werd plaatselijk verdeeld en de flanken en de hammen werden gedroogd en bewaard om het volgende jaar gegeten te worden.

Het Welshe stamboekras komt voort uit een inlands ras van witte varkens met hangoren die al in Wales werden gehouden sinds er gegevens worden bijgehouden. Het ras heeft een enorme bijdrage geleverd aan de moderne landbouw omdat het een van de drie rassen is waarop de moderne productie van gekruiste varkensrassen is gebaseerd. Er kwam echter, met de onaflatende drang tot intensificatie, vraag naar karkassen van mager en spek-varkensvlees, ongeacht het belang van de smaak. De grotere fokbedrijven die de markt domineerden, stonden niet positief tegenover het Welshe stamboekras waardoor het aantal varkens dat werd gehouden, drastisch afnam. In 2002 werden er slechts 82 Welshe varkens in het stamboek geregistreerd, in 2005 werd het ras een beschermde diersoort en sindsdien is het door de Rare Breeds Survival Trust (RBST) geclassificeerd als zeldzaam ras.

De traditionele fokmethode

De lange geschiedenis en de natuurlijke kenmerken van het ras in combinatie met de traditionele fokmethode vormen samen het onderscheidende en unieke karakter van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork”. Een traditioneel foksysteem dient in de eerste plaats in het volgende te voorzien.

Natuurlijk groeitempo

De onderliggende voorwaarde bij het fokken van „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” is dat varkens een natuurlijk groeitempo hebben van minimaal 154 dagen vooraleer ze geslacht worden. Dit wordt bereikt door middel van eiwitarm voedsel met minder dan 20 % eiwit na het spenen, dat waar mogelijk plaatselijk verkregen dient te worden. Voeder kan onverdund of gemengd zijn en kan aangevuld worden met alternatief veevoeder en bijproducten afkomstig van voedselproductie en foerageren. Synthetische toevoegingen en groeistimulerende middelen in het voer zijn niet toegestaan.

Extensief fokken

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” kan zowel inde openlucht als binnen gefokt worden, maar moet altijd in een natuurlijke omgeving gebeuren die voldoet aan een hoge welzijnsnorm (de RSPCA Freedom Food Standard of een vergelijkbare norm). De bezettingsdichtheid, ongeacht of de varkens binnen of buiten worden gehouden, dient dusdanig te zijn dat ze zich op natuurlijke wijze kunnen gedragen en als de varkens binnen worden gefokt, dan dienen ze op erven te worden gehouden die voorzien zijn van stro en niet in hokken waarvan de vloer volledig uit latten bestaat. Gebruiken uit de intensieve commerciële veehouderij, zoals het spenen met vier weken, het gebruik van kraam- en werpkisten, het knippen van de tanden, het aanbrengen van neusringen, het couperen van de staart en chirurgische castratie, mogen geen routinebehandelingen zijn en worden uitsluitend toegestaan op advies van een dierenarts. Castratie van varkens die bestemd zijn voor traditionele producten waarvoor zware varkens nodig zijn, is toegestaan op advies van een dierenarts.

Minimale stress

Het traditionele foksysteem is ontworpen om de stress die het dier tijdens zijn leven ondergaat tot een minimum te beperken. Varkens voor „Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” worden zo dicht mogelijk bij de locatie waar ze zijn gefokt, en bij voorkeur in een kleinschalig slachthuis, geslacht. Transport en verplaatsing worden tot een minimum beperkt om te garanderen dat de varkens geen onnodig leed of ongemak ondergaan alvorens te worden geslacht. De dieren dienen rechtstreeks van de boerderij naar het slachthuis en niet samen met varkens van andere veehouderijen vervoerd te worden.

Traditionele verwerkingsprocessen

„Traditionally Reared Pedigree Welsh Pork” dient minimaal gedurende twee dagen opgehangen worden om te besterven; door dit procedé kan de smaak van het vlees zich ontwikkelen en wordt het vlees mals. Het karkas wordt versneden door middel van traditionele snijmethoden door vleesbewerkers die ervaring hebben met het omgaan met een traditioneel product.

---

(1)  PB L 343 van 14.12.2012, blz. 1.

---

Rectificaties

| 15.10.2016 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 382/25 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 382/25

---

Rectificatie van de mededeling van de Commissie in het kader van de uitvoering van Richtlijn 2009/142/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende gastoestellen (gecodificeerde versie)

(Bekendmaking van titels en referentienummers van geharmoniseerde normen in het kader van de richtlijn)

(
  Publicatieblad van de Europese Unie C 349 van 22 december 2010
  )

(2016/C 382/07)

Bladzijde 10:

in plaats van:

| „ENO (1) | Referentienummer en titel van de norm
  (en referentie document) | Referentienummer van de vervangen norm | Datum waarop het vermoeden van overeenstemming ten aanzien van de vervangen norm vervalt Noot 1 |
| --- | --- | --- | --- |
| CEN | EN 521:2006
  Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas | EN 521:1998
  Noot 2.1 | Datum verstreken
  (31.8.2006)” |

„ENO (1)

Referentienummer en titel van de norm

(en referentie document)

Referentienummer van de vervangen norm

Datum waarop het vermoeden van overeenstemming ten aanzien van de vervangen norm vervalt Noot 1

CEN

EN 521:2006

Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas

EN 521:1998

Noot 2.1

Datum verstreken

(31.8.2006)”

lezen:

lezen:

| „ENO (1) | Referentienummer en titel van de norm
  (en referentie document) | Referentienummer van de vervangen norm | Datum waarop het vermoeden van overeenstemming ten aanzien van de vervangen norm vervalt Noot 1 |
| --- | --- | --- | --- |
| CEN | EN 521:2006
  Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas | EN 521:1998
  Noot 2.1 | Datum verstreken
  (31.8.2006) |
| Waarschuwing (1): Deze bekendmaking is niet van toepassing op platte koffermodel-gaskooktoestellen (2).






  (1) | Overeenkomstig Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/2414 van 17 december 2015 betreffende de bekendmaking met een beperking in het Publicatieblad van de Europese Unie van de referentie van geharmoniseerde norm EN 521:2006 „Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas” overeenkomstig Richtlijn 2009/142/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 333 van 19.12.2015, blz. 120). |

„ENO (1)

Referentienummer en titel van de norm

(en referentie document)

Referentienummer van de vervangen norm

Datum waarop het vermoeden van overeenstemming ten aanzien van de vervangen norm vervalt Noot 1

CEN

EN 521:2006

Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas

EN 521:1998

Noot 2.1

Datum verstreken

(31.8.2006)

Waarschuwing (1): Deze bekendmaking is niet van toepassing op platte koffermodel-gaskooktoestellen (2).

(1)

Overeenkomstig Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/2414 van 17 december 2015 betreffende de bekendmaking met een beperking in het Publicatieblad van de Europese Unie van de referentie van geharmoniseerde norm EN 521:2006 „Vloeibaargastoestellen — Draagbare toestellen werkend op de dampfase van vloeibaar flessengas” overeenkomstig Richtlijn 2009/142/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 333 van 19.12.2015, blz. 120).

| (2) | Platte koffermodel-gaskooktoestellen bestaan uit een brander die is gemonteerd op een horizontaal gedeelte waarin ruimte voor een gaspatroon is voorzien naast de brander.”. |
| --- | --- |

(2)

Platte koffermodel-gaskooktoestellen bestaan uit een brander die is gemonteerd op een horizontaal gedeelte waarin ruimte voor een gaspatroon is voorzien naast de brander.”.

---