# Úřední věstník C 267/2016

| | ISSN 1977-0863 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | C 267 |
| | |
| České vydání | Informace a oznámení | Svazek 5922. července 2016 |

ISSN 1977-0863

Úřední věstník

Evropské unie

C 267

České vydání

Informace a oznámení

Svazek 5922. července 2016

---

| Oznámeníč. | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | III   Přípravné akty |
| | RADA |
| 2016/C 267/01 | Postoj Rady (EU) č. 12/2016 v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES Přijatý Radou dne 16. června 2016 | 1 |
| 2016/C 267/02 | Odůvodnění Rady: Postoj Rady (EU) č. 12/2016 v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES | 56 |

Oznámeníč.

Obsah

Strana

III   Přípravné akty

RADA

2016/C 267/01

Postoj Rady (EU) č. 12/2016 v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES Přijatý Radou dne 16. června 2016

1

2016/C 267/02

Odůvodnění Rady: Postoj Rady (EU) č. 12/2016 v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES

56

---

| CS | |
| --- | --- |

CS

---

III Přípravné akty

RADA

| 22.7.2016 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 267/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.7.2016

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 267/1

---

POSTOJ RADY (EU) č. 12/2016 V PRVNÍM ČTENÍ

k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES

Přijatý Radou dne 16. června 2016

(2016/C 267/01)

EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 91 odst. 1 této smlouvy,

s ohledem na návrh Evropské komise,

po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,

s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru (1),

s ohledem na stanovisko Výboru regionů (2),

v souladu s řádným legislativním postupem (3),

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES (4) stanoví harmonizované podmínky pro vydávání technických osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby na vnitrozemských vodních cestách Unie. |
| --- | --- |

(1)

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES (4) stanoví harmonizované podmínky pro vydávání technických osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby na vnitrozemských vodních cestách Unie.

| (2) | Technické požadavky na plavidla provozovaná na Rýně stanoví Ústřední komise pro plavbu na Rýně. |
| --- | --- |

(2)

Technické požadavky na plavidla provozovaná na Rýně stanoví Ústřední komise pro plavbu na Rýně.

| (3) | Technické požadavky stanovené v přílohách směrnice 2006/87/ES přejímají většinu ustanovení Pravidel pro inspekci plavby na Rýně ve znění schváleném Ústřední komisí pro plavbu na Rýně v roce 2004. Podmínky a technické požadavky pro vydávání osvědčení pro vnitrozemskou plavbu podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně se pravidelně aktualizují a bylo uznáno, že odpovídají stávajícímu technickému rozvoji. |
| --- | --- |

(3)

Technické požadavky stanovené v přílohách směrnice 2006/87/ES přejímají většinu ustanovení Pravidel pro inspekci plavby na Rýně ve znění schváleném Ústřední komisí pro plavbu na Rýně v roce 2004. Podmínky a technické požadavky pro vydávání osvědčení pro vnitrozemskou plavbu podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně se pravidelně aktualizují a bylo uznáno, že odpovídají stávajícímu technickému rozvoji.

| (4) | Vzhledem k rozdílným právním a časovým rámcům pro rozhodovací postupy je obtížné zachovat rovnocennost mezi osvědčeními Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydávanými podle směrnice 2006/87/ES a osvědčeními vydávanými podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně. To vede k nedostatku právní jistoty, což má potenciálně negativní dopad na bezpečnost plavby. |
| --- | --- |

(4)

Vzhledem k rozdílným právním a časovým rámcům pro rozhodovací postupy je obtížné zachovat rovnocennost mezi osvědčeními Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydávanými podle směrnice 2006/87/ES a osvědčeními vydávanými podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně. To vede k nedostatku právní jistoty, což má potenciálně negativní dopad na bezpečnost plavby.

| (5) | Aby bylo dosaženo harmonizace na úrovni Unie a aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže a různým úrovním bezpečnosti, měly by být stejné technické požadavky uplatňovány a pravidelně aktualizovány pro všechny vnitrozemské vodní cesty Unie. |
| --- | --- |

(5)

Aby bylo dosaženo harmonizace na úrovni Unie a aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže a různým úrovním bezpečnosti, měly by být stejné technické požadavky uplatňovány a pravidelně aktualizovány pro všechny vnitrozemské vodní cesty Unie.

| (6) | Protože Ústřední komise pro plavbu na Rýně vytvořila značné odborné znalosti v oblasti vypracování a aktualizace technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby, mělo by se těchto odborných znalostí plně využít pro vnitrozemské vodní cesty v Unii. Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI), pod záštitou Ústřední komise pro plavbu na Rýně a otevřený odborníkům ze všech členských států, je zodpovědný za vypracování technických norem v oblasti vnitrozemské plavby, na něž by měla Unie odkazovat. |
| --- | --- |

(6)

Protože Ústřední komise pro plavbu na Rýně vytvořila značné odborné znalosti v oblasti vypracování a aktualizace technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby, mělo by se těchto odborných znalostí plně využít pro vnitrozemské vodní cesty v Unii. Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI), pod záštitou Ústřední komise pro plavbu na Rýně a otevřený odborníkům ze všech členských států, je zodpovědný za vypracování technických norem v oblasti vnitrozemské plavby, na něž by měla Unie odkazovat.

| (7) | Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby potvrzující, že plavidla zcela splňují technické požadavky, by měla být platná na všech vnitrozemských vodních cestách Unie. |
| --- | --- |

(7)

Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby potvrzující, že plavidla zcela splňují technické požadavky, by měla být platná na všech vnitrozemských vodních cestách Unie.

| (8) | Měly by být více harmonizovány podmínky pro vystavování dodatečných osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby členskými státy pro plavbu na vodních cestách v zónách 1 a 2 (ústí řek) a pro plavbu na vodních cestách v zóně 4. |
| --- | --- |

(8)

Měly by být více harmonizovány podmínky pro vystavování dodatečných osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby členskými státy pro plavbu na vodních cestách v zónách 1 a 2 (ústí řek) a pro plavbu na vodních cestách v zóně 4.

| (9) | V zájmu bezpečnosti by normy měly být harmonizovány ve vysoké míře a tak, aby nedošlo ke zmírnění bezpečnostních norem na vnitrozemských vodních cestách Unie. Členským státům by však mělo být umožněno stanovit po konzultaci s Komisí zvláštní ustanovení týkající se dodatečných nebo snížených technických požadavků pro určité zóny za předpokladu, že tato opatření jsou omezena na konkrétní předměty uvedené v přílohách III a IV. |
| --- | --- |

(9)

V zájmu bezpečnosti by normy měly být harmonizovány ve vysoké míře a tak, aby nedošlo ke zmírnění bezpečnostních norem na vnitrozemských vodních cestách Unie. Členským státům by však mělo být umožněno stanovit po konzultaci s Komisí zvláštní ustanovení týkající se dodatečných nebo snížených technických požadavků pro určité zóny za předpokladu, že tato opatření jsou omezena na konkrétní předměty uvedené v přílohách III a IV.

| (10) | Při zachování odpovídající úrovně bezpečnosti by členské státy měly mít možnost odchýlit se od této směrnice v některých případech týkajících se splavných vodních cest, jež nejsou napojeny na vnitrozemské vodní cesty jiných členských států, nebo některých plavidel, která jsou provozována výlučně na vnitrostátních vodních cestách. V případě, že se takové odchylky vztahují na veškerá plavidla provozovaná v určitém členském státě, by povinnost, aby daný členský stát provedl všechna ustanovení této směrnice, byla nepřiměřená a zbytečná. Členské státy nemohou vydávat osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby, pokud dosud neprovedly příslušné povinnosti podle této směrnice. |
| --- | --- |

(10)

Při zachování odpovídající úrovně bezpečnosti by členské státy měly mít možnost odchýlit se od této směrnice v některých případech týkajících se splavných vodních cest, jež nejsou napojeny na vnitrozemské vodní cesty jiných členských států, nebo některých plavidel, která jsou provozována výlučně na vnitrostátních vodních cestách. V případě, že se takové odchylky vztahují na veškerá plavidla provozovaná v určitém členském státě, by povinnost, aby daný členský stát provedl všechna ustanovení této směrnice, byla nepřiměřená a zbytečná. Členské státy nemohou vydávat osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby, pokud dosud neprovedly příslušné povinnosti podle této směrnice.

| (11) | Měly by být umožněny odchylky od této směrnice a uznávání rovnocennosti konkrétních plavidel v zájmu využití alternativních přístupů, podpory inovací nebo zabránění neúměrně vysokým nákladům za podmínky, že je v závislosti na okolnostech zajištěna rovnocenná nebo odpovídající bezpečnost. Za účelem zajištění jednotných podmínek pro provádění této směrnice by Komisi měly být svěřeny prováděcí pravomoci týkající se těchto odchylek a uznání rovnocennosti. Komise by měla mít možnost odkázat v souvislosti s takovými odchylkami a uznáními rovnocennosti na doporučení CESNI. Tyto pravomoci by měly být vykonávány v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 (5). |
| --- | --- |

(11)

Měly by být umožněny odchylky od této směrnice a uznávání rovnocennosti konkrétních plavidel v zájmu využití alternativních přístupů, podpory inovací nebo zabránění neúměrně vysokým nákladům za podmínky, že je v závislosti na okolnostech zajištěna rovnocenná nebo odpovídající bezpečnost. Za účelem zajištění jednotných podmínek pro provádění této směrnice by Komisi měly být svěřeny prováděcí pravomoci týkající se těchto odchylek a uznání rovnocennosti. Komise by měla mít možnost odkázat v souvislosti s takovými odchylkami a uznáními rovnocennosti na doporučení CESNI. Tyto pravomoci by měly být vykonávány v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 (5).

| (12) | Z důvodů správní, technické a hospodářské účinnosti by členské státy měly mít možnost určit příslušné orgány zodpovědné za zajištění souladu s touto směrnicí a jejího správného uplatňování v souladu s jejich vnitrostátními postupy. |
| --- | --- |

(12)

Z důvodů správní, technické a hospodářské účinnosti by členské státy měly mít možnost určit příslušné orgány zodpovědné za zajištění souladu s touto směrnicí a jejího správného uplatňování v souladu s jejich vnitrostátními postupy.

| (13) | Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby by mělo být vydáno plavidlu, které před uvedením do provozu projde technickou prohlídkou. Účel této technické prohlídky by měl spočívat v kontrole toho, zda plavidlo splňuje technické požadavky stanovené v této směrnici. Příslušné orgány členských států by měly být oprávněny tento soulad a přítomnost platného osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby na palubě kdykoliv zkontrolovat. |
| --- | --- |

(13)

Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby by mělo být vydáno plavidlu, které před uvedením do provozu projde technickou prohlídkou. Účel této technické prohlídky by měl spočívat v kontrole toho, zda plavidlo splňuje technické požadavky stanovené v této směrnici. Příslušné orgány členských států by měly být oprávněny tento soulad a přítomnost platného osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby na palubě kdykoliv zkontrolovat.

| (14) | Je vhodné stanovit případ od případu a v rámci určitých lhůt a v závislosti na kategorii dotčeného plavidla dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby. |
| --- | --- |

(14)

Je vhodné stanovit případ od případu a v rámci určitých lhůt a v závislosti na kategorii dotčeného plavidla dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby.

| (15) | S cílem udržet vysokou úroveň bezpečnosti ve vnitrozemské plavbě je nezbytné stanovit podrobná ustanovení týkající se nahrazení, obnovení, prodloužení platnosti a vydávání nových osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby.. |
| --- | --- |

(15)

S cílem udržet vysokou úroveň bezpečnosti ve vnitrozemské plavbě je nezbytné stanovit podrobná ustanovení týkající se nahrazení, obnovení, prodloužení platnosti a vydávání nových osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby..

| (16) | S cílem zajistit účinné provádění této směrnice by měly být do Evropské databáze trupů plavidel zadávány informace týkající se plavidel vnitrozemské plavby pro jejich využití ze strany příslušných orgánů. Evropská databáze trupů plavidel by měla zejména poskytnout možnost ověřit historii kterékoliv právě vyřizované žádosti o osvědčení a informace o všech platných osvědčeních vydaných příslušnému plavidlu. Komise by měla vést a upravovat Evropskou databázi trupů plavidel tak, aby mohla být pro uplatňování této směrnice plně využívána. |
| --- | --- |

(16)

S cílem zajistit účinné provádění této směrnice by měly být do Evropské databáze trupů plavidel zadávány informace týkající se plavidel vnitrozemské plavby pro jejich využití ze strany příslušných orgánů. Evropská databáze trupů plavidel by měla zejména poskytnout možnost ověřit historii kterékoliv právě vyřizované žádosti o osvědčení a informace o všech platných osvědčeních vydaných příslušnému plavidlu. Komise by měla vést a upravovat Evropskou databázi trupů plavidel tak, aby mohla být pro uplatňování této směrnice plně využívána.

| (17) | Je třeba, aby opatření stanovená ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/100/ES (6) zůstala v platnosti pro plavidla, na něž se tato směrnice nevztahuje. |
| --- | --- |

(17)

Je třeba, aby opatření stanovená ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/100/ES (6) zůstala v platnosti pro plavidla, na něž se tato směrnice nevztahuje.

| (18) | S cílem zvýšit přehlednost právních předpisů Unie by oblast působnosti směrnice 2009/100/ES měla být upravena tak, aby zohlednila doplňkovou působnost této směrnice a vývoj, pokud jde mezinárodní dohody. Směrnice 2009/100/ES by proto měla být změněna. |
| --- | --- |

(18)

S cílem zvýšit přehlednost právních předpisů Unie by oblast působnosti směrnice 2009/100/ES měla být upravena tak, aby zohlednila doplňkovou působnost této směrnice a vývoj, pokud jde mezinárodní dohody. Směrnice 2009/100/ES by proto měla být změněna.

| (19) | Je třeba použít přechodný režim pro plavidla v provozu, která ještě nemají osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, pokud se podrobí první technické prohlídce podle revidovaných technických požadavků stanovených touto směrnicí. |
| --- | --- |

(19)

Je třeba použít přechodný režim pro plavidla v provozu, která ještě nemají osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, pokud se podrobí první technické prohlídce podle revidovaných technických požadavků stanovených touto směrnicí.

| (20) | Za účelem zlepšování právní úpravy a zjednodušení by mělo být možné, aby tato směrnice odkazovala na mezinárodní normy, aniž by je zdvojovala v právním rámci Unie. |
| --- | --- |

(20)

Za účelem zlepšování právní úpravy a zjednodušení by mělo být možné, aby tato směrnice odkazovala na mezinárodní normy, aniž by je zdvojovala v právním rámci Unie.

| (21) | Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu byl zřízen k usnadnění harmonizace technických norem uplatňovaných v odvětví vnitrozemské vodní dopravy v celé Evropě. S cílem zajistit vysokou úroveň bezpečnosti a efektivity vnitrozemské plavby, zachovat rovnocennost osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby a zohlednit vědecko-technický pokrok a další vývoj v tomto odvětví by odkaz na platnou technickou normu Evropského výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (dále jen „norma CESNI ES-TRIN“) v této směrnici měl být průběžně aktualizován. Na Komisi by proto měla být přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva o fungování EU“), pokud jde o aktualizování odkazu na nejnovější znění normy ES-TRIN a stanovení data její použitelnosti. |
| --- | --- |

(21)

Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu byl zřízen k usnadnění harmonizace technických norem uplatňovaných v odvětví vnitrozemské vodní dopravy v celé Evropě. S cílem zajistit vysokou úroveň bezpečnosti a efektivity vnitrozemské plavby, zachovat rovnocennost osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby a zohlednit vědecko-technický pokrok a další vývoj v tomto odvětví by odkaz na platnou technickou normu Evropského výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (dále jen „norma CESNI ES-TRIN“) v této směrnici měl být průběžně aktualizován. Na Komisi by proto měla být přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva o fungování EU“), pokud jde o aktualizování odkazu na nejnovější znění normy ES-TRIN a stanovení data její použitelnosti.

| (22) | V případech, kdy je to řádně odůvodněno odpovídající analýzou a neexistují vhodné a aktuální mezinárodní normy k zajištění bezpečnosti plavby, nebo pokud by změny rozhodovacího postupu CESNI ohrožovaly zájmy Unie, měla by být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování EU, pokud jde o změny přílohy II této směrnice, za účelem ochrany zájmů Unie, poskytnutím vhodných technických požadavků. |
| --- | --- |

(22)

V případech, kdy je to řádně odůvodněno odpovídající analýzou a neexistují vhodné a aktuální mezinárodní normy k zajištění bezpečnosti plavby, nebo pokud by změny rozhodovacího postupu CESNI ohrožovaly zájmy Unie, měla by být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování EU, pokud jde o změny přílohy II této směrnice, za účelem ochrany zájmů Unie, poskytnutím vhodných technických požadavků.

| (23) | Za účelem změny či doplnění jiných než podstatných prvků této směrnice by měla být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování EU, pokud jde o změnu klasifikace vodní cesty; další upřesnění údajů určených k vložení do Evropské databáze trupů plavidel, typy přístupu do uvedené databáze, jakož i pokyny týkající se jejího využití a provozu; aktualizaci minimálních technických požadavků plavidel vnitrozemské plavby a změnu příloh III a IV za účelem zohlednění vědecko-technického pokroku, přílohy V za účelem aktualizace a zjednodušení jejích procesních ustanovení a přílohy VI za účelem změny kritérií pro uznávání klasifikačních společností v zájmu zajištění bezpečnosti plavby, jakož i změny všech odkazů na přílohy II a V v této směrnici, které budou v důsledku přijetí aktů v přenesené pravomoci nezbytné. |
| --- | --- |

(23)

Za účelem změny či doplnění jiných než podstatných prvků této směrnice by měla být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování EU, pokud jde o změnu klasifikace vodní cesty; další upřesnění údajů určených k vložení do Evropské databáze trupů plavidel, typy přístupu do uvedené databáze, jakož i pokyny týkající se jejího využití a provozu; aktualizaci minimálních technických požadavků plavidel vnitrozemské plavby a změnu příloh III a IV za účelem zohlednění vědecko-technického pokroku, přílohy V za účelem aktualizace a zjednodušení jejích procesních ustanovení a přílohy VI za účelem změny kritérií pro uznávání klasifikačních společností v zájmu zajištění bezpečnosti plavby, jakož i změny všech odkazů na přílohy II a V v této směrnici, které budou v důsledku přijetí aktů v přenesené pravomoci nezbytné.

| (24) | Při přijímání aktů v přenesené pravomoci je obzvláště důležité, aby Komise v rámci přípravné činnosti vedla odpovídající konzultace, a to i na odborné úrovni, a aby tyto konzultace probíhaly v souladu se zásadami stanovenými v interinstitucionální dohodě o zdokonalení tvorby právních předpisů ze dne 13. dubna 2016 (7). Zejména pro zajištění rovné účasti na vypracovávání aktů v přenesené pravomoci obdrží Evropský parlament a Rada veškeré dokumenty současně s odborníky z členských států a jejich odborníci mají automaticky přístup na setkání skupin odborníků Komise, jež se věnují přípravě aktů v přenesené pravomoci. |
| --- | --- |

(24)

Při přijímání aktů v přenesené pravomoci je obzvláště důležité, aby Komise v rámci přípravné činnosti vedla odpovídající konzultace, a to i na odborné úrovni, a aby tyto konzultace probíhaly v souladu se zásadami stanovenými v interinstitucionální dohodě o zdokonalení tvorby právních předpisů ze dne 13. dubna 2016 (7). Zejména pro zajištění rovné účasti na vypracovávání aktů v přenesené pravomoci obdrží Evropský parlament a Rada veškeré dokumenty současně s odborníky z členských států a jejich odborníci mají automaticky přístup na setkání skupin odborníků Komise, jež se věnují přípravě aktů v přenesené pravomoci.

| (25) | V zájmu využití alternativních přístupů, podpory inovací, zamezení nepřiměřeným nákladům, stanovení efektivního postupu pro vydávání osvědčení nebo zohlednění regionálních okolností by měly být Komisi svěřeny prováděcí pravomoci, pokud jde o povolení některých odchylek od technických požadavků pro konkrétní plavidla, uznávání klasifikačních společností a schvalování dodatečných nebo snížených technických požadavků pro plavidla provozovaná v některých zónách, které nejsou napojeny na splavné vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu. Tyto pravomoci by měly být vykonávány v souladu s nařízením (EU) č. 182/2011. |
| --- | --- |

(25)

V zájmu využití alternativních přístupů, podpory inovací, zamezení nepřiměřeným nákladům, stanovení efektivního postupu pro vydávání osvědčení nebo zohlednění regionálních okolností by měly být Komisi svěřeny prováděcí pravomoci, pokud jde o povolení některých odchylek od technických požadavků pro konkrétní plavidla, uznávání klasifikačních společností a schvalování dodatečných nebo snížených technických požadavků pro plavidla provozovaná v některých zónách, které nejsou napojeny na splavné vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu. Tyto pravomoci by měly být vykonávány v souladu s nařízením (EU) č. 182/2011.

| (26) | S cílem zajistit odpovídající rámec pro koordinaci a spolupráci s mezinárodními organizacemi působícími v oblasti vnitrozemské plavby, zejména s Ústřední komisí pro plavbu na Rýně, a vypracování jednotných technických norem pro vnitrozemskou plavbu, na které by mohla Unie a mezinárodní organizace odkazovat, by tato směrnice měla podléhat přezkumu, zvláště pokud jde o účinnost opatření, která zavedla, jakož i mechanismy spolupráce s mezinárodními organizacemi působícími v oblasti vnitrozemské plavby, aby bylo dosaženo jediného a jednotného souboru technických norem. |
| --- | --- |

(26)

S cílem zajistit odpovídající rámec pro koordinaci a spolupráci s mezinárodními organizacemi působícími v oblasti vnitrozemské plavby, zejména s Ústřední komisí pro plavbu na Rýně, a vypracování jednotných technických norem pro vnitrozemskou plavbu, na které by mohla Unie a mezinárodní organizace odkazovat, by tato směrnice měla podléhat přezkumu, zvláště pokud jde o účinnost opatření, která zavedla, jakož i mechanismy spolupráce s mezinárodními organizacemi působícími v oblasti vnitrozemské plavby, aby bylo dosaženo jediného a jednotného souboru technických norem.

| (27) | V Dánsku, Estonsku, Irsku, Řecku, Španělsku, na Kypru, v Lotyšsku, na Maltě, v Portugalsku, Slovinsku a Finsku nejsou žádné vnitrozemské vodní cesty nebo se zde vnitrozemská plavba ve významné míře nevyužívá. Proto by se v případě, že by tyto členské státy musely provést navrhovanou směrnici ve svém právu a používat ji, jednalo o nepřiměřenou a zbytečnou povinnost. |
| --- | --- |

(27)

V Dánsku, Estonsku, Irsku, Řecku, Španělsku, na Kypru, v Lotyšsku, na Maltě, v Portugalsku, Slovinsku a Finsku nejsou žádné vnitrozemské vodní cesty nebo se zde vnitrozemská plavba ve významné míře nevyužívá. Proto by se v případě, že by tyto členské státy musely provést navrhovanou směrnici ve svém právu a používat ji, jednalo o nepřiměřenou a zbytečnou povinnost.

| (28) | Jelikož cíle této směrnice, totiž stanovení technických požadavků nezbytných k zajištění bezpečnosti plavidel provozovaných na vnitrozemských vodních cestách Unie, nemůže být uspokojivě dosaženo členskými státy, ale spíše jej z důvodu jeho rozsahu a účinku může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii. V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle. |
| --- | --- |

(28)

Jelikož cíle této směrnice, totiž stanovení technických požadavků nezbytných k zajištění bezpečnosti plavidel provozovaných na vnitrozemských vodních cestách Unie, nemůže být uspokojivě dosaženo členskými státy, ale spíše jej z důvodu jeho rozsahu a účinku může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii. V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle.

| (29) | Směrnice 2006/87/ES by proto měla být zrušena, |
| --- | --- |

(29)

Směrnice 2006/87/ES by proto měla být zrušena,

PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:

KAPITOLA 1

OBLAST PŮSOBNOSTI, DEFINICE A PLAVEBNÍ ZÓNY

Článek 1

Předmět

Tato směrnice stanoví:

| a) | technické požadavky nezbytné k zajištění bezpečnosti plavidel provozovaných na vnitrozemských vodních cestách uvedených v článku 4 a |
| --- | --- |

a)

technické požadavky nezbytné k zajištění bezpečnosti plavidel provozovaných na vnitrozemských vodních cestách uvedených v článku 4 a

| b) | klasifikaci těchto vnitrozemských vodních cest. |
| --- | --- |

b)

klasifikaci těchto vnitrozemských vodních cest.

Článek 2

Rozsah použití

1.   Tato směrnice se vztahuje na tato plavidla:

| a) | plavidla o délce (L) 20 m a více, |
| --- | --- |

a)

plavidla o délce (L) 20 m a více,

| b) | plavidla, jejichž objem vyjádřený jako součin délky (L), šířky (B) a ponoru (T) dosahuje 100 metrů krychlových a více, |
| --- | --- |

b)

plavidla, jejichž objem vyjádřený jako součin délky (L), šířky (B) a ponoru (T) dosahuje 100 metrů krychlových a více,

| c) | remorkéry a tlačné remorkéry určené k vlečení, tlačení nebo k bočnímu vedení plavidel uvedených v písmenech a) a b) nebo plovoucích strojů, |
| --- | --- |

c)

remorkéry a tlačné remorkéry určené k vlečení, tlačení nebo k bočnímu vedení plavidel uvedených v písmenech a) a b) nebo plovoucích strojů,

| d) | osobní lodě, |
| --- | --- |

d)

osobní lodě,

| e) | plovoucí stroje. |
| --- | --- |

e)

plovoucí stroje.

2.   Tato směrnice se nevztahuje na:

| a) | převozní lodě, |
| --- | --- |

a)

převozní lodě,

| b) | vojenská plavidla, |
| --- | --- |

b)

vojenská plavidla,

| c) | námořní lodě, včetně námořních remorkérů a tlačných remorkérů,






  i) | provozované nebo mající základnu v pobřežních vodách; nebo |
| --- | --- | --- |

c)

námořní lodě, včetně námořních remorkérů a tlačných remorkérů,

i)

provozované nebo mající základnu v pobřežních vodách; nebo

| ii) | provozované dočasně na vnitrozemských vodních cestách, |
| --- | --- |

ii)

provozované dočasně na vnitrozemských vodních cestách,

pokud mají na plavidle alespoň

| — | osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 (SOLAS) nebo rovnocenný doklad, osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou o nákladové značce z roku 1966 nebo rovnocenný doklad a mezinárodní osvědčení o zabránění znečištění ropnými látkami (IOPP) dokládající soulad s Mezinárodní úmluvou o zabránění znečištění z lodí z roku 1973/78 (MARPOL); |
| --- | --- |

—

osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 (SOLAS) nebo rovnocenný doklad, osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou o nákladové značce z roku 1966 nebo rovnocenný doklad a mezinárodní osvědčení o zabránění znečištění ropnými látkami (IOPP) dokládající soulad s Mezinárodní úmluvou o zabránění znečištění z lodí z roku 1973/78 (MARPOL);

| — | v případě námořních lodí, na něž se nevztahuje úmluva SOLAS, Mezinárodní úmluva o nákladové značce z roku 1966 nebo úmluva MARPOL, příslušná osvědčení a označení na volném boku požadované právními předpisy jejich států vlajky, |
| --- | --- |

—

v případě námořních lodí, na něž se nevztahuje úmluva SOLAS, Mezinárodní úmluva o nákladové značce z roku 1966 nebo úmluva MARPOL, příslušná osvědčení a označení na volném boku požadované právními předpisy jejich států vlajky,

| — | v případě osobních lodí, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě vydané v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES (8), nebo |
| --- | --- |

—

v případě osobních lodí, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě vydané v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES (8), nebo

| — | v případě rekreačních plavidel, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení země, pod jejíž vlajkou plují, které prokazuje odpovídající úroveň bezpečnosti. |
| --- | --- |

—

v případě rekreačních plavidel, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení země, pod jejíž vlajkou plují, které prokazuje odpovídající úroveň bezpečnosti.

Článek 3

Definice

Pro účely této směrnice se rozumí:

| a) | „plavidlem“ loď nebo plovoucí stroj; |
| --- | --- |

a)

„plavidlem“ loď nebo plovoucí stroj;

| b) | „lodí“ plavidlo vnitrozemské plavby nebo námořní loď; |
| --- | --- |

b)

„lodí“ plavidlo vnitrozemské plavby nebo námořní loď;

| c) | „plavidlem vnitrozemské plavby“ loď určená výhradně nebo hlavně pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách; |
| --- | --- |

c)

„plavidlem vnitrozemské plavby“ loď určená výhradně nebo hlavně pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách;

| d) | „remorkérem“ loď postavená k vlečení; |
| --- | --- |

d)

„remorkérem“ loď postavená k vlečení;

| e) | „tlačným remorkérem“ loď postavená k pohonu plavidel tlačné sestavy; |
| --- | --- |

e)

„tlačným remorkérem“ loď postavená k pohonu plavidel tlačné sestavy;

| f) | „osobní lodí“ výletní nebo kajutová loď postavená a vybavená pro přepravu více než dvanácti cestujících; |
| --- | --- |

f)

„osobní lodí“ výletní nebo kajutová loď postavená a vybavená pro přepravu více než dvanácti cestujících;

| g) | „plovoucím strojem“ zařízení schopné plavby vybavené mechanickým pracovním zařízením, např. jeřáby, bagry, beranidly nebo elevátory; |
| --- | --- |

g)

„plovoucím strojem“ zařízení schopné plavby vybavené mechanickým pracovním zařízením, např. jeřáby, bagry, beranidly nebo elevátory;

| h) | „plovoucím zařízením“ zařízení schopné plavby, které obvykle není určeno k pohybu, např. plovárny, doky, mola nebo loděnice; |
| --- | --- |

h)

„plovoucím zařízením“ zařízení schopné plavby, které obvykle není určeno k pohybu, např. plovárny, doky, mola nebo loděnice;

| i) | „plovoucím tělesem“ vor nebo jiná konstrukce, předmět nebo sestava schopná plavby, která není lodí ani plovoucím strojem ani plovoucím zařízením; |
| --- | --- |

i)

„plovoucím tělesem“ vor nebo jiná konstrukce, předmět nebo sestava schopná plavby, která není lodí ani plovoucím strojem ani plovoucím zařízením;

| j) | „rekreačním plavidlem“ loď jiná než osobní loď, která je určena pro sport nebo rekreaci; |
| --- | --- |

j)

„rekreačním plavidlem“ loď jiná než osobní loď, která je určena pro sport nebo rekreaci;

| k) | „rychlou lodí“ motorové plavidlo, které může dosáhnout rychlosti více než 40 km/h vzhledem k vodě; |
| --- | --- |

k)

„rychlou lodí“ motorové plavidlo, které může dosáhnout rychlosti více než 40 km/h vzhledem k vodě;

| l) | „výtlakem vody“ ponořený objem plavidla v krychlových metrech; |
| --- | --- |

l)

„výtlakem vody“ ponořený objem plavidla v krychlových metrech;

| m) | „délkou (L)“ maximální délka trupu plavidla v metrech, bez kormidla a příďového čelenu; |
| --- | --- |

m)

„délkou (L)“ maximální délka trupu plavidla v metrech, bez kormidla a příďového čelenu;

| n) | „šířkou (B)“ maximální šířka trupu plavidla v metrech, měřená z vnější strany obšívky (bez kolesnic, oděrek apod.); |
| --- | --- |

n)

„šířkou (B)“ maximální šířka trupu plavidla v metrech, měřená z vnější strany obšívky (bez kolesnic, oděrek apod.);

| o) | „ponorem (T)“ svislá vzdálenost v metrech mezi nejnižším bodem lodního trupu bez ohledu na kýl nebo jiné pevně uchycené příslušenství a rovinou největšího přípustného ponoru; |
| --- | --- |

o)

„ponorem (T)“ svislá vzdálenost v metrech mezi nejnižším bodem lodního trupu bez ohledu na kýl nebo jiné pevně uchycené příslušenství a rovinou největšího přípustného ponoru;

| p) | „napojenými vnitrozemskými vodními cestami“ vodní cesty členského státu, které jsou napojeny na vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu, a to prostřednictvím vnitrozemských vodních cest, na nichž mohou být provozovány podle vnitrostátního nebo mezinárodního práva plavidla spadající do oblasti působnosti této směrnice. |
| --- | --- |

p)

„napojenými vnitrozemskými vodními cestami“ vodní cesty členského státu, které jsou napojeny na vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu, a to prostřednictvím vnitrozemských vodních cest, na nichž mohou být provozovány podle vnitrostátního nebo mezinárodního práva plavidla spadající do oblasti působnosti této směrnice.

Článek 4

Klasifikace vnitrozemských vodních cest

1.   Pro účely této směrnice se vnitrozemské vodní cesty Unie klasifikují takto:

| a) | zóny 1, 2, 3 a 4:






  i) | zóny 1 a 2: vodní cesty uvedené v příloze I kapitole 1; |
| --- | --- | --- |

a)

zóny 1, 2, 3 a 4:

i)

zóny 1 a 2: vodní cesty uvedené v příloze I kapitole 1;

| ii) | zóna 3: vodní cesty uvedené v příloze I kapitole 2; |
| --- | --- |

ii)

zóna 3: vodní cesty uvedené v příloze I kapitole 2;

| iii) | zóna 4: všechny další vnitrozemské vodní cesty, na nichž mohou být provozovány podle vnitrostátního práva plavidla spadající do oblasti působnosti této směrnice; |
| --- | --- |

iii)

zóna 4: všechny další vnitrozemské vodní cesty, na nichž mohou být provozovány podle vnitrostátního práva plavidla spadající do oblasti působnosti této směrnice;

| b) | zóna R: vodní cesty uvedené v písmenu a), pro něž mají být vystavena osvědčení podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, ve znění ze dne ... [datum vstupu této směrnice v platnost]. |
| --- | --- |

b)

zóna R: vodní cesty uvedené v písmenu a), pro něž mají být vystavena osvědčení podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, ve znění ze dne ... [datum vstupu této směrnice v platnost].

2.   Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32 týkající se změn přílohy I za účelem změny klasifikace vodních cest, včetně doplnění a vymazání vodních cest. Takové změny přílohy I lze učinit pouze na žádost dotčeného členského státu pro vodní cesty, které se nacházejí na jeho území.

KAPITOLA 2

OSVĚDČENÍ PRO PLAVIDLA

Článek 5

Splnění technických a bezpečnostních požadavků

1.   Členské státy zajistí, aby plavidla uvedená v čl. 2 odst. 1 provozovaná na vnitrozemských vodních cestách Unie uvedených v článku 4 byla vyrobena a udržována v souladu s požadavky uvedenými v této směrnici.

2.   Soulad plavidla s odstavcem 1 se potvrdí osvědčením vydaným v souladu s touto směrnicí.

Článek 6

Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

1.   Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydávají příslušné orgány členských států v souladu s touto směrnicí. Členské státy při vydání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby ověří, že dotyčnému plavidlu již nebylo vydáno platné osvědčení uvedené v článku 7.

2.   Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se vyhotovují podle vzoru uvedeného v příloze II.

3.   Každý členský stát sestaví seznam orgánů příslušných k vydávání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby a sdělí jej Komisi, včetně všech změn tohoto seznamu. Komise vede aktualizovaný seznam příslušných orgánů na odpovídajících internetových stránkách.

4.   Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se vystavuje plavidlům v návaznosti na technickou prohlídku provedenou před zprovozněním plavidla za účelem ověření, zda plavidlo splňuje technické požadavky stanovené v přílohách II a V.

5.   Během technických prohlídek stanovených v odstavci 4 tohoto článku a v článku 29 nebo během technické prohlídky provedené na žádost vlastníka plavidla nebo jeho zástupce se případně ověří, zda plavidlo splňuje dodatečné požadavky podle čl. 23 odst. 1 a 2.

6.   Postupy podávání žádosti o prohlídku a stanovení místa a doby prohlídky spadají do pravomoci příslušných orgánů vydávajících osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby. Příslušný orgán stanoví, které doklady je nutno předložit. Postup se uskutečňuje tak, aby bylo zajištěno, že prohlídku lze provést v přiměřené době po podání žádosti.

7.   Příslušné orgány členských států na žádost vlastníka plavidla nebo jeho zástupce vydají osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby plavidlu, na něž se tato směrnice nevztahuje, pokud uvedené plavidlo splňuje požadavky stanovené touto směrnice.

Článek 7

Povinnost mít osvědčení na plavidle

Plavidla provozovaná na vnitrozemských vodních cestách Unie uvedených v článku 4 musí mít na palubě tyto originální dokumenty:

| a) | pokud jsou provozována na vodní cestě zóny R, buď






  — | osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, nebo |
| --- | --- | --- |

a)

pokud jsou provozována na vodní cestě zóny R, buď

—

osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, nebo

| — | osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby potvrzující, že plavidlo, případně v souladu s přechodnými ustanoveními přílohy II této směrnice v případě plavidel provozovaných na Rýně (zóna R), zcela vyhovuje technickým požadavkům stanoveným v přílohách II a V této směrnice, u nichž bylo v souladu s použitelnými pravidly a postupy stanoveno, že jsou rovnocenné s technickými požadavky stanovenými při uplatňování Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně; |
| --- | --- |

—

osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby potvrzující, že plavidlo, případně v souladu s přechodnými ustanoveními přílohy II této směrnice v případě plavidel provozovaných na Rýně (zóna R), zcela vyhovuje technickým požadavkům stanoveným v přílohách II a V této směrnice, u nichž bylo v souladu s použitelnými pravidly a postupy stanoveno, že jsou rovnocenné s technickými požadavky stanovenými při uplatňování Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně;

| b) | pokud jsou provozována na jiných vodních cestách, osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby nebo osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, včetně případných dodatečných osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby podle článku 8 této směrnice. |
| --- | --- |

b)

pokud jsou provozována na jiných vodních cestách, osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby nebo osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, včetně případných dodatečných osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby podle článku 8 této směrnice.

Článek 8

Dodatečná osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

1.   Plavidla mající na palubě platná osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby nebo osvědčení vydaná podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně musí být vybavena dodatečným osvědčením Unie pro plavidla vnitrozemské plavby podle článku 23 této směrnice.

2.   Dodatečné osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se vyhotovuje podle vzoru uvedeného v příloze II a vydávají jej příslušné orgány za podmínek stanovených pro dotčené vodní cesty.

Článek 9

Prozatímní osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

1.   Příslušné orgány členských států mohou vydat prozatímní osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby:

| a) | plavidlu, které má se svolením příslušného orgánu plout na určité místo za účelem získání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby; |
| --- | --- |

a)

plavidlu, které má se svolením příslušného orgánu plout na určité místo za účelem získání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby;

| b) | plavidlu, jehož osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se ztratilo, bylo poškozeno nebo bylo dočasně zrušeno, jak upravují články 13 a 15 nebo přílohy II a V; |
| --- | --- |

b)

plavidlu, jehož osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se ztratilo, bylo poškozeno nebo bylo dočasně zrušeno, jak upravují články 13 a 15 nebo přílohy II a V;

| c) | plavidlu, jehož osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se po úspěšné prohlídce vystavuje; |
| --- | --- |

c)

plavidlu, jehož osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se po úspěšné prohlídce vystavuje;

| d) | plavidlu, jež nesplnilo všechny podmínky nezbytné pro získání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v souladu s přílohami II a V; |
| --- | --- |

d)

plavidlu, jež nesplnilo všechny podmínky nezbytné pro získání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v souladu s přílohami II a V;

| e) | plavidlu, jež je poškozeno natolik, že již není v souladu s osvědčením Unie pro plavidla vnitrozemské plavby; |
| --- | --- |

e)

plavidlu, jež je poškozeno natolik, že již není v souladu s osvědčením Unie pro plavidla vnitrozemské plavby;

| f) | plovoucím zařízením nebo plovoucím tělesům, pokud orgány odpovědné za zvláštní přepravu podmíní povolení provést zvláštní přepravu získáním tohoto prozatímního osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby podle příslušných předpisů plavebních orgánů členských států; |
| --- | --- |

f)

plovoucím zařízením nebo plovoucím tělesům, pokud orgány odpovědné za zvláštní přepravu podmíní povolení provést zvláštní přepravu získáním tohoto prozatímního osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby podle příslušných předpisů plavebních orgánů členských států;

| g) | plavidlu, které využívá výjimky z příloh II a V v souladu s články 25 a 26 této směrnice, a to dokud nebudou přijaty příslušné prováděcí akty. |
| --- | --- |

g)

plavidlu, které využívá výjimky z příloh II a V v souladu s články 25 a 26 této směrnice, a to dokud nebudou přijaty příslušné prováděcí akty.

2.   Prozatímní osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se vyhotoví pouze v případě, že u plavidla, plovoucího zařízení nebo plovoucího tělesa byla přiměřeně zajištěna schopnost plavby. Vyhotoví se podle vzoru uvedeného v příloze II.

3.   Prozatímní osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby zahrnuje podmínky, které příslušný orgán považuje za nezbytné, a je platné:

| a) | v případech uvedených v odst. 1 písm. a), d), e) a f) pro jednu konkrétní plavbu, která se uskuteční v přiměřeném časovém období, jež není delší než jeden měsíc; |
| --- | --- |

a)

v případech uvedených v odst. 1 písm. a), d), e) a f) pro jednu konkrétní plavbu, která se uskuteční v přiměřeném časovém období, jež není delší než jeden měsíc;

| b) | v případech uvedených v odst. 1 písm. b) a c) po odpovídající dobu; |
| --- | --- |

b)

v případech uvedených v odst. 1 písm. b) a c) po odpovídající dobu;

| c) | v případech uvedených v odst. 1 písm. g) po dobu šesti měsíců; platnost prozatímního osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby lze prodlužovat vždy o šest měsíců, dokud není přijat příslušný prováděcí akt. |
| --- | --- |

c)

v případech uvedených v odst. 1 písm. g) po dobu šesti měsíců; platnost prozatímního osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby lze prodlužovat vždy o šest měsíců, dokud není přijat příslušný prováděcí akt.

Článek 10

Platnost osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby

1.   Dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydaných novým plavidlům stanoví příslušný orgán a nepřesáhne:

| a) | pět let v případě osobních lodí a rychlých lodí; |
| --- | --- |

a)

pět let v případě osobních lodí a rychlých lodí;

| b) | deset let v případě všech ostatních plavidel. |
| --- | --- |

b)

deset let v případě všech ostatních plavidel.

Doba platnosti se uvede v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby.

2.   U plavidel, která byla v provozu již před technickou prohlídkou, stanoví příslušný orgán dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby případ od případu podle výsledků prohlídky. Doba platnosti však nesmí překročit doby uvedené v odstavci 1.

Článek 11

Výjimečné prodloužení platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

Ve výjimečných případech může příslušný orgán, jenž vydal nebo obnovil osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, jeho platnost prodloužit bez technické prohlídky, a to nejvýše o šest měsíců v souladu s přílohami II a V. Toto prodloužení se na uvedeném osvědčení vyznačí.

Článek 12

Obnovení osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

1.   Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se obnovuje po uplynutí doby jeho platnosti v souladu s podmínkami stanovenými v článku 6, a to po provedení technické prohlídky za účelem ověření, zda plavidlo splňuje technické požadavky stanovené v přílohách II a V. Osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby může být obnoveno kterýmkoliv příslušným orgánem oznámeným Komisi podle čl. 6 odst. 3.

2.   Pokud je osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby obnoveno, použijí se na plavidlo přechodná ustanovení přílohy II za podmínek stanovených v této příloze.

Článek 13

Náhrada osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

Každý členský stát stanoví podmínky, za nichž může být ztracené nebo poškozené platné osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby nahrazeno. Tyto podmínky vyžadují, aby plavidlo žádající o náhradu v případě ztráty předložilo prohlášení o ztrátě osvědčení, nebo v případě poškození o vrácení poškozeného osvědčení. Na náhradním osvědčení je uvedeno, že se jedná o duplikát.

Článek 14

Větší úpravy nebo větší opravy plavidla

V případě větších úprav nebo větších oprav, které mají vliv na soulad s technickými požadavky uvedenými v přílohách II a V, týkajícími se pevnosti konstrukce, plavby, manévrovatelnosti nebo zvláštních vlastností plavidla, musí být plavidlo před jakoukoliv další plavbou podrobeno technické prohlídce stanovené v článku 6.

Po této prohlídce je stávající osvědčení změněno tak, aby odpovídalo upraveným technickým vlastnostem plavidla, nebo se toto osvědčení zruší a vydá se nové. Je-li nové osvědčení vydáno v jiném členském státě, než který vydal nebo obnovil původní osvědčení, je o tom do 30 dnů od data vydání nového osvědčení uvědomen příslušný orgán, který osvědčení vydal nebo obnovil.

Článek 15

Odmítnutí vydat nebo obnovit osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby a jeho zrušení

1.   Každé rozhodnutí nevydat nebo neobnovit osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby musí být odůvodněno. Vlastníkovi plavidla nebo jeho zástupci je rozhodnutí oznámeno a je informován o opravných prostředcích a lhůtách pro jejich podání v daném členském státě.

2.   Jakékoliv platné osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby může příslušný orgán, který je vydal nebo obnovil, zrušit, pokud plavidlo přestane splňovat technické požadavky stanovené v tomto osvědčení.

Článek 16

Uznávání osvědčení pro plavbu plavidel ze třetích zemí

Do vstupu v platnost dohod o vzájemném uznávání osvědčení pro plavbu mezi Unií a třetími zeměmi mohou příslušné orgány členského státu uznávat osvědčení pro plavbu plavidel ze třetích zemí pro plavbu na území daného členského státu.

Článek 17

Rejstříky osvědčení

Členské státy zajistí, že jejich příslušné orgány vedou rejstřík všech osvědčení, které tyto orgány vydaly nebo obnovily podle článků 6, 8, 9 a 12. Tento rejstřík obsahuje informace podle vzoru uvedeného v příloze II.

KAPITOLA 3

IDENTIFIKACE PLAVIDLA, PROHLÍDKY A ZMĚNĚNÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY

Článek 18

Jednotné evropské identifikační číslo plavidla

1.   Členské státy zajistí, aby v souladu s přílohami II a V bylo každému plavidlu přiděleno jednotné evropské identifikační číslo plavidla.

2.   Každé plavidlo má pouze jedno jednotné evropské identifikační číslo plavidla, které zůstane po celou dobu jeho životnosti beze změny.

3.   Příslušný orgán vydávající osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v něm jednotné evropské identifikační číslo plavidla uvede.

4.   Každý členský stát sestaví seznam orgánů příslušných zodpovědných za přidělování jednotných evropských identifikačních čísel plavidla a sdělí jej Komisi, jakož i veškeré změny tohoto seznamu. Komise vede aktualizovaný seznam příslušných orgánů na odpovídajících internetových stránkách.

Článek 19

Evropská databáze trupů plavidel

1.   Komise vede Evropskou databázi trupů plavidel za účelem podpory správních opatření k zachování bezpečnosti a snadnosti plavby a zajištění uplatňování této směrnice.

Zpracování osobních údajů členskými státy se provádí v souladu s právními předpisy Unie o ochraně osobních údajů, zejména nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/... (9)
   (*).

Zpracování osobních údajů Komisí se provádí v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 (10).

2.   Členské státy zajistí, aby příslušné orgány o každém plavidle do Evropské databáze trupů plavidel neprodleně vložily:

| a) | údaje identifikující a popisující plavidlo v souladu s touto směrnicí; |
| --- | --- |

a)

údaje identifikující a popisující plavidlo v souladu s touto směrnicí;

| b) | údaje o vydaných, obnovených, nahrazených a zrušených osvědčeních, jakož i o příslušném orgánu, který osvědčení vydává, v souladu s touto směrnicí; |
| --- | --- |

b)

údaje o vydaných, obnovených, nahrazených a zrušených osvědčeních, jakož i o příslušném orgánu, který osvědčení vydává, v souladu s touto směrnicí;

| c) | digitální kopii všech osvědčení vydaných příslušnými orgány v souladu s touto směrnicí; |
| --- | --- |

c)

digitální kopii všech osvědčení vydaných příslušnými orgány v souladu s touto směrnicí;

| d) | údaje o veškerých zamítnutých nebo vyřizovaných žádostech o osvědčení v souladu s touto směrnicí; a |
| --- | --- |

d)

údaje o veškerých zamítnutých nebo vyřizovaných žádostech o osvědčení v souladu s touto směrnicí; a

| e) | veškeré změny údajů uvedených v písmenech a) až d). |
| --- | --- |

e)

veškeré změny údajů uvedených v písmenech a) až d).

3.   Údaje uvedené v odstavci 2 mohou být zpracovávány příslušnými orgány členských států, smluvních stran Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně a třetích zemí pověřenými úkoly souvisejícími s uplatňováním této směrnice a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES (11) pro tyto účely:

| a) | uplatňování této směrnice a směrnice 2005/44/ES; |
| --- | --- |

a)

uplatňování této směrnice a směrnice 2005/44/ES;

| b) | zajišťování správy dopravy po vodních cestách a infrastruktury; |
| --- | --- |

b)

zajišťování správy dopravy po vodních cestách a infrastruktury;

| c) | zachování nebo prosazování bezpečnosti plavby; |
| --- | --- |

c)

zachování nebo prosazování bezpečnosti plavby;

| d) | shromažďování statistických údajů. |
| --- | --- |

d)

shromažďování statistických údajů.

4.   Příslušný orgán členského státu může předávat osobní údaje třetím zemím nebo mezinárodním organizacím za předpokladu, že tak činí případ od případu a že jsou splněny požadavky nařízení (EU) 2016/... (**), zejména požadavky kapitoly V uvedeného nařízení. Členské státy zajistí, že je předání nezbytné pro účely uvedené v odstavci 3 tohoto článku. Členské státy zajistí, že daná třetí země nebo mezinárodní organizace nepředá tyto údaje jiné třetí zemi nebo mezinárodní organizaci, ledaže k tomu má výslovné písemné povolení a splňuje podmínky upřesněné příslušným orgánem členského státu.

5.   Komise může případ od případu předávat osobní údaje orgánu třetí země nebo mezinárodní organizaci nebo jim zpřístupnit Evropskou databázi trupů plavidel za podmínky, že, předání nebo přístup je nezbytné pro účely uvedené v odstavci 3 tohoto článku a že jsou splněny požadavky článku 9 nařízení (ES) č. 45/2001. Komise zajistí, že je předání nebo přístup nezbytné pro účely uvedené v odstavci 3 tohoto článku. Komise zajistí, že daná třetí země nebo mezinárodní organizace nepředá tyto údaje jiné třetí zemi nebo mezinárodní organizaci, ledaže k tomu má výslovné písemné povolení a splňuje podmínky upřesněné Komisí.

6.   Příslušný orgán zajistí, aby údaje týkající se plavidla, jež bylo vyřazeno z provozu, byly vymazány z databáze uvedené v odstavci 1.

7.   Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, kterými dále stanoví:

| a) | údaje, které mají být vloženy do databáze členskými státy; |
| --- | --- |

a)

údaje, které mají být vloženy do databáze členskými státy;

| b) | typy povoleného přístupu s ohledem na kategorie příjemců údajů a účely zpracování údajů uvedené v odstavci 3 tohoto článku; |
| --- | --- |

b)

typy povoleného přístupu s ohledem na kategorie příjemců údajů a účely zpracování údajů uvedené v odstavci 3 tohoto článku;

| c) | pokyny týkající se používání a fungování databáze, zejména pokud jde o opatření k zajištění bezpečnosti údajů, kódování a zpracování údajů a propojení databáze s rejstříky uvedenými v článku 17. |
| --- | --- |

c)

pokyny týkající se používání a fungování databáze, zejména pokud jde o opatření k zajištění bezpečnosti údajů, kódování a zpracování údajů a propojení databáze s rejstříky uvedenými v článku 17.

Článek 20

Provádění technických prohlídek

1.   Členské státy zajistí, aby příslušné orgány uvedené v odstavci 3 prováděly první, pravidelné, zvláštní a dobrovolné prohlídky uvedené v této směrnici.

2.   Tyto příslušné orgány nemusí technické prohlídce podrobit plavidlo zcela nebo zčásti, pokud je z platného potvrzení vystaveného uznanou klasifikační společností v souladu s článkem 21 zjevné, že plavidlo zcela nebo zčásti splňuje technické požadavky příloh II a V.

3.   Každý členský stát sestaví seznam svých příslušných orgánů odpovědných za provádění technických prohlídek a sdělí jej Komisi, včetně všech změn tohoto seznamu. Komise vede aktualizovaný seznam příslušných orgánů a subjektů pověřených prohlídkami na odpovídajících internetových stránkách.

4.   Každý členský stát dodržuje zvláštní požadavky, pokud jde o subjekty pověřené prohlídkami a žádost o provedení prohlídky, stanovené v přílohách II a V.

Článek 21

Uznávání klasifikačních společností

1.   Komise přijme prováděcí akty za účelem uznání klasifikační společnosti, která splňuje kritéria uvedená v příloze VI, nebo zrušení uznání postupem podle odstavců 2 a 3 tohoto článku. Tyto prováděcí akty se přijmou poradním postupem podle čl. 33 odst. 2.

2.   Žádost o uznání předloží Komisi členský stát, v němž má klasifikační společnost sídlo nebo dceřinou společnost, která je oprávněna vydávat potvrzení, že plavidlo splňuje požadavky příloh II a V, v souladu s touto směrnicí. K této žádosti se přiloží veškeré informace a doklady, které jsou nezbytné ke kontrole splnění kritérií pro uznávání.

3.   Každý členský stát může předložit Komisi žádost o zrušení uznání, pokud se domnívá, že klasifikační společnost již nesplňuje kritéria stanovená v příloze VI. K žádosti o zrušení se přiloží podpůrná dokumentace.

4.   Klasifikační společnosti, které byly ke dni ... [datum vstupu této směrnice v platnost] uznány v souladu se směrnicí 2006/87/ES, si své uznání ponechají.

5.   Komise poprvé do ... [datum – jeden rok po dni vstupu této směrnice v platnost] na příslušných internetových stránkách zveřejní a poté průběžně aktualizuje seznam klasifikačních společností uznaných v souladu s tímto článkem. Členské státy sdělí Komisi veškeré změny týkající se názvů nebo adres klasifikačních společností, pro něž požádaly o uznání.

Článek 22

Kontrola souladu s předpisy

1.   Členské státy zajistí, že jejich příslušné orgány mohou kdykoliv zkontrolovat, zda je v souladu s článkem 7 na palubě plavidla platné osvědčení a zda plavidlo splňuje požadavky pro vydání tohoto osvědčení.

V případě nesplnění požadavků příslušné orgány přijmou odpovídající opatření podle odstavců 2 až 5 tohoto článku. Rovněž požádají, aby vlastník plavidla nebo jeho zástupce přijali všechna nezbytná opatření pro nápravu situace ve lhůtě stanovené příslušnými orgány.

Příslušný orgán, jenž vydal osvědčení uložené na plavidle, je o uvedeném nesplnění požadavků informován do sedmi dnů od kontroly.

2.   Pokud se platné osvědčení na palubě plavidla nenachází, může být plavidlu zabráněno v další plavbě.

3.   Pokud příslušné orgány při kontrole zjistí, že plavidlo představuje zjevné nebezpečí pro osoby na palubě, životní prostředí nebo bezpečnost plavby, mohou plavidlu zabránit v další plavbě až do přijetí nezbytných kroků k nápravě situace.

Příslušné orgány mohou rovněž předepsat přiměřená opatření, která plavidlu umožní, případně po dokončení jeho dopravní operace, bezpečně pokračovat v plavbě do místa, kde bude prohlédnuto nebo opraveno.

4.   Členský stát, který zabránil plavidlu pokračovat v plavbě nebo uvědomil vlastníka plavidla nebo jeho zástupce o svém záměru tak učinit, nebudou-li zjištěné závady odstraněny, uvědomí příslušný orgán v členském státě, který osvědčení plavidla vydal nebo je naposledy obnovil, do sedmi dnů o rozhodnutí, které učinil nebo které hodlá učinit.

5.   Každé rozhodnutí o přerušení plavby plavidla přijaté v rámci provádění této směrnice musí být podrobně odůvodněno. Toto rozhodnutí je neprodleně oznámeno dotčené straně, která je současně informována o opravných prostředcích, které jsou podle právních předpisů platných v dotčeném členském státě k dispozici, a o lhůtách pro jejich podání.

Článek 23

Změněné technické požadavky pro některé zóny

1.   Členské státy mohou případně s výhradou požadavků Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně přijmout pro plavidla provozovaná na jejich území na vodních cestách zón 1 a 2 dodatečné technické požadavky k požadavkům stanoveným v přílohách II a V. Tyto dodatečné požadavky se mohou týkat pouze prvků uvedených na seznamu v příloze III.

2.   U osobních lodí provozovaných na nenapojených vnitrozemských vodních cestách v zóně 3 může každý členský stát i nadále uplatňovat dodatečné technické požadavky k požadavkům stanoveným v přílohách II a V. Tyto dodatečné požadavky se mohou týkat pouze prvků uvedených na seznamu v příloze III.

3.   Pokud by použití přechodných ustanovení přílohy II mělo za následek zmírnění stávajících vnitrostátních bezpečnostních norem, nemusí členský stát uplatňovat tato přechodná ustanovení na osobní lodě provozované na jeho nenapojených vnitrozemských vodních cestách. Za těchto okolností může dotčený členský stát požadovat, aby od 30. prosince 2008 tyto osobní lodě provozované na jeho nenapojených vnitrozemských vodních cestách zcela splňovaly technické požadavky stanovené v přílohách II a V.

4.   U plavidel provozovaných výlučně na vodních cestách zón 3 a 4 na jejich území mohou členské státy povolit částečné uplatnění technických požadavků nebo stanovit technické požadavky, jež jsou méně přísné než požadavky stanovené v přílohách II a V. Méně přísné technické požadavky nebo částečné uplatnění technických požadavků se týkají pouze prvků uvedených na seznamu v příloze IV.

5.   Použije-li členský stát odstavce 1, 2, 3 nebo 4, oznámí to Komisi alespoň šest měsíců před předpokládaným dnem použití. Komise o tom uvědomí ostatní členské státy.

V případech uvedených v odstavcích 1 a 2 tohoto článku Komise přijme prováděcí akty s cílem schválit dodatečné technické požadavky. Tyto prováděcí akty se přijímají poradním postupem podle čl. 33 odst. 2.

6.   Splnění změněných technických požadavků podle odstavců 1, 2, 3 a 4 se uvede v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby nebo v dodatečném osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby.

Článek 24

Odchylky pro některé kategorie plavidel

1.   Členské státy mohou při zachování odpovídající úrovně bezpečnosti povolit odchylky od celé této směrnice nebo její části pro:

| a) | plavidla provozovaná na nenapojených vnitrozemských vodních cestách; |
| --- | --- |

a)

plavidla provozovaná na nenapojených vnitrozemských vodních cestách;

| b) | plavidla s nosností nepřekračující 350 tun nebo plavidla s výtlakem vody menším než 100 kubických metrů, jež nejsou určena k přepravě nákladu, jejichž stavba započala před 1. lednem 1950 a jež jsou provozována výlučně na jejich území. |
| --- | --- |

b)

plavidla s nosností nepřekračující 350 tun nebo plavidla s výtlakem vody menším než 100 kubických metrů, jež nejsou určena k přepravě nákladu, jejichž stavba započala před 1. lednem 1950 a jež jsou provozována výlučně na jejich území.

2.   Aniž je dotčena Revidovaná úmluva pro plavbu na Rýně, mohou členské státy u plavby na svém území povolit odchylky od této směrnice pro plavidla s omezenou plavbou místního významu nebo v přístavních oblastech. Tyto odchylky a trasy plavby nebo oblasti, pro které platí, se uvedou v osvědčení plavidla.

3.   Odchylky povolené podle odstavců 1 a 2 oznámí členské státy Komisi. Komise o nich uvědomí ostatní členské státy.

Článek 25

Využití nových technologií a odchylky pro konkrétní plavidla

1.   S cílem podnítit inovace a využívání nových technologií v oblasti vnitrozemské vodní plavby je Komisi svěřena pravomoc přijímat prováděcí akty, jimiž se povolují odchylky nebo uznává rovnocennost technických specifikací pro konkrétní plavidla, pokud jde o:

| a) | vydávání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby uznávajícího použití nebo přítomnost na palubě plavidla jiných materiálů, zařízení nebo vybavení, nebo přijetí jiných opatření nebo konstrukčních úprav, než které jsou uvedeny v přílohách II a V, je-li zajištěna rovnocenná úroveň bezpečnosti; |
| --- | --- |

a)

vydávání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby uznávajícího použití nebo přítomnost na palubě plavidla jiných materiálů, zařízení nebo vybavení, nebo přijetí jiných opatření nebo konstrukčních úprav, než které jsou uvedeny v přílohách II a V, je-li zajištěna rovnocenná úroveň bezpečnosti;

| b) | vydávání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby za účelem zkoušek na omezenou dobu a zahrnujícího nové technické specifikace, které se odchylují od požadavků příloh II a V, je-li zajištěna rovnocenná úroveň bezpečnosti. |
| --- | --- |

b)

vydávání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby za účelem zkoušek na omezenou dobu a zahrnujícího nové technické specifikace, které se odchylují od požadavků příloh II a V, je-li zajištěna rovnocenná úroveň bezpečnosti.

Tyto prováděcí akty se přijímají poradním postupem podle čl. 33 odst. 2.

2.   Příslušné orgány členského státu v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby uvedou jakékoliv platné odchylky a uznání rovnocennosti uvedené v odstavci 1.

Článek 26

Obtíže

1.   Po uplynutí platnosti přechodných ustanovení týkajících se technických požadavků uvedených v příloze II může Komise přijímat prováděcí akty umožňující odchylky od technických požadavků stanovených v uvedené příloze, které zmíněným přechodným ustanovením podléhaly, pokud jsou tyto požadavky technicky obtížně uplatnitelné nebo pokud by jejich uplatňování mohlo vyžadovat nepřiměřené náklady.

Tyto prováděcí akty se přijímají poradním postupem podle čl. 33 odst. 2.

2.   Příslušné orgány členského státu v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby uvedou jakékoliv platné odchylky uvedené v odstavci 1.

Článek 27

Rejstřík vybavení se schválením typu

Komise zveřejní na příslušných internetových stránkách rejstřík vybavení, kterým bylo uděleno schválení typu podle příloh II a V.

KAPITOLA 4

ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

Článek 28

Přechodná ustanovení o používání dokumentů

Dokumenty spadající do oblasti působnosti této směrnice a vystavené příslušnými orgány členských států podle směrnice 2006/87/ES před ... [datum vstupu této směrnice v platnost] zůstávají platné až do pozbytí doby jejich platnosti.

Článek 29

Plavidla vyňatá z oblasti působnosti směrnice 82/714/EHS

1.   Plavidlu, jež bylo vyňato z oblasti působnosti směrnice Rady 82/714/EHS (12), ale vztahuje se na ně tato směrnice podle čl. 2 odst. 1 této směrnice, se vydá osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby po technické prohlídce za účelem ověření, zda splňuje technické požadavky stanovené v přílohách II a V této směrnice. Tato technická prohlídka se provede po skončení platnosti stávajícího osvědčení plavidla, a v každém případě nejpozději 30. prosince 2018.

2.   Každé nesplnění technických požadavků stanovených v přílohách II a V se uvede v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby. Pokud podle příslušných orgánů tyto nedostatky nepředstavují zjevné nebezpečí, lze plavidla uvedená v odstavci 1 tohoto článku nadále provozovat, dokud nejsou díly nebo části plavidla, u nichž bylo v osvědčení uvedeno, že zmíněné požadavky nesplňují, vyměněny nebo upraveny, přičemž tyto díly nebo části musí poté splnit technické požadavky stanovené v přílohách II a V.

3.   Výměna stávajících dílů za stejné díly nebo za díly s rovnocennou technologií a konstrukcí během pravidelné opravy a údržby se nepovažuje za výměnu ani úpravu ve smyslu odstavce 2.

4.   Za zjevné nebezpečí ve smyslu odstavce 2 tohoto článku se považuje zejména případ, kdy jsou dotčeny požadavky týkající se pevnosti konstrukce plavidla, plavby nebo manévrovatelnosti nebo zvláštních vlastností plavidla podle technických požadavků stanovených v přílohách II a V. Odchylky stanovené v technických požadavcích stanovených v přílohách II a V se neoznačují za nedostatky, jež představují zjevné nebezpečí.

Článek 30

Přechodná ustanovení o dočasných požadavcích podle směrnice 2006/87/ES

Dočasné požadavky přijaté podle článku 1.06 přílohy II směrnice 2006/87/ES zůstávají v platnosti až do skončení jejich doby platnosti.

Článek 31

Úprava příloh

1.   Komise přijme akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, aby upravila přílohu II s cílem aktualizovat bez zbytečného prodlení odkaz na nejnovější znění normy ES-TRIN a stanovit datum její použitelnosti.

2.   V případech, kdy je to řádně odůvodněno odpovídající analýzou a neexistují vhodné a aktuální mezinárodní normy k zajištění bezpečnosti plavby, nebo pokud by změny rozhodovacího postupu CESNI ohrožovaly zájmy Unie, je odchylně od odstavce 1 Komisi svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, kterými se mění příloha II za účelem stanovení vhodných technických požadavků.

3.   Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, pokud jde o přizpůsobení příloh III a IV vědecko-technickému pokroku.

4.   Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, pokud jde o přizpůsobení přílohy V za účelem aktualizace a zjednodušení správních ustanovení.

5.   Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32, pokud jde o přizpůsobení přílohy VI za účelem změny kritérií pro uznávání klasifikačních společností v zájmu zajištění bezpečnosti plavby.

6.   Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 32 za účelem aktualizace odkazů v této směrnici na některá ustanovení příloh II a V v zájmu zohlednění změn těchto příloh.

Článek 32

Výkon přenesení pravomoci

1.   Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.

2.   Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v článcích 4, 19 a 31 je svěřena Komisi na dobu pěti let ode dne ... [datum vstupu této směrnice v platnost]. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období.

3.   Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedené v článcích 4, 19 a 31 kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomoci v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.

4.   Před přijetím aktu v přenesené pravomoci Komise vede konzultace s odborníky jmenovanými jednotlivými členskými státy v souladu se zásadami stanovenými v interinstitucionální dohodě o zdokonalení tvorby právních předpisů ze dne 13. dubna 2016.

5.   Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.

6.   Akt v přenesené pravomoci přijatý podle článků 4, 19 a 31 vstoupí v platnost pouze tehdy, pokud vůči němu Evropský parlament ani Rada nevznese ve lhůtě dvou měsíců od oznámení aktu Evropskému parlamentu a Radě námitky nebo pokud před uplynutím této lhůty Evropský parlament i Rada Komisi uvědomí o tom, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.

Článek 33

Postup projednávání ve výboru

1.   Komisi je nápomocen výbor zřízený článkem 7 směrnice Rady 91/672/EHS (13) (dále jen „výbor“). Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení (EU) č. 182/2011.

2.   Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 4 nařízení (EU) č. 182/2011.

Pokud má být stanovisko výboru získáno písemným postupem, ukončí se postup bez výsledku, rozhodne-li o tom předseda výboru ve lhůtě pro podání stanoviska.

Článek 34

Přezkum

Komise do ... [datum – pět let po vstupu této směrnice v platnost] předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu s přezkumem účinnosti opatření zavedených touto směrnicí, zejména pokud jde o harmonizaci technických požadavků a vypracování technických norem pro vnitrozemskou plavbu. Zpráva se bude zabývat rovněž mechanismy spolupráce s mezinárodními organizacemi působícími v oblasti vnitrozemské plavby. Ke zprávě se případně připojí legislativní návrh na další zefektivnění spolupráce a koordinace při stanovování norem, na které lze odkazovat v právních aktech Unie. Komise předloží podobnou zprávu, dojde-li k jakémukoliv výraznějšímu vývoji v oblasti vnitrozemské vodní dopravy.

Článek 35

Sankce

Členské státy stanoví pravidla pro sankce použitelné v případě porušení vnitrostátních předpisů přijatých podle této směrnice a přijmou opatření nutná k zajištění jejich provádění. Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené a odrazující.

Článek 36

Změna směrnice 2009/100/ES

Směrnice 2009/100/ES se mění takto:

| 1) | článek 1 se nahrazuje tímto:
  „Článek 1
  Tato směrnice se vztahuje na plavidla používaná pro přepravu zboží na vnitrozemských vodních cestách s nosností 20 tun a více:






  a) | o délce nejvýše 20 m, a |
| --- | --- | --- |

1)

článek 1 se nahrazuje tímto:

„Článek 1

Tato směrnice se vztahuje na plavidla používaná pro přepravu zboží na vnitrozemských vodních cestách s nosností 20 tun a více:

a)

o délce nejvýše 20 m, a

| b) | jejichž objem vyjádřený jako součin délky (L), šířky (B) a ponoru (T) dosahuje nejvýše 100 krychlových metrů. |
| --- | --- |

b)

jejichž objem vyjádřený jako součin délky (L), šířky (B) a ponoru (T) dosahuje nejvýše 100 krychlových metrů.

Touto směrnicí nejsou dotčena Pravidla pro inspekci plavby na Rýně ani Evropská dohoda o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN).“;

| 2) | článek 3 se mění takto:






  a) | odstavec 4 se nahrazuje tímto:
  „4.   Členské státy mohou požadovat, aby plavidla, která přepravují nebezpečné látky ve smyslu ADN, splňovala požadavky stanovené v uvedené dohodě. Jako důkaz mohou požadovat, aby bylo vydáno povolení podle uvedené dohody.“, |
| --- | --- | --- |

2)

článek 3 se mění takto:

a)

odstavec 4 se nahrazuje tímto:

„4.   Členské státy mohou požadovat, aby plavidla, která přepravují nebezpečné látky ve smyslu ADN, splňovala požadavky stanovené v uvedené dohodě. Jako důkaz mohou požadovat, aby bylo vydáno povolení podle uvedené dohody.“,

| b) | v odstavci 5 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
  „Zvláštní podmínky pro přepravu nebezpečných látek jsou na všech vodních cestách Společenství považovány za splněné, pokud plavidla splňují požadavky ADN. Důkazem může být povolení uvedené v odstavci 4.“ |
| --- | --- |

b)

v odstavci 5 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Zvláštní podmínky pro přepravu nebezpečných látek jsou na všech vodních cestách Společenství považovány za splněné, pokud plavidla splňují požadavky ADN. Důkazem může být povolení uvedené v odstavci 4.“

Článek 37

Provedení

1.   Aniž je dotčen článek 40, členské státy uvedou do ... [datum – dva roky po vstupu této směrnice v platnost] v účinnost právní a správní předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí, které budou účinné od uvedeného dne. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.

Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.

2.   Členské státy sdělí Komisi znění vnitrostátních právních předpisů, která přijmou v oblasti působnosti této směrnice.

3.   Členský stát, který v důsledku odchylek povolených podle čl. 24 odst. 1 a 2 nemá žádné plavidlo spadající do oblasti působnosti této směrnice provozované na svých vodních cestách, nemusí provést ve vnitrostátním právu kapitolu 2, čl. 18 odst. 3 a články 20 a 21.

Článek 38

Zrušení

Směrnice 2006/87/ES se zrušuje s účinkem od ... [datum – dva roky po vstupu této směrnice v platnost].

Odkazy na zrušenou směrnici se považují za odkazy na tuto směrnici v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze VII.

Článek 39

Vstup v platnost

Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Článek 40

Určení

Tato směrnice je určena členským státům s výjimkou Dánska, Estonska, Irska, Španělska, Řecka, Kypru, Lotyšska, Malty, Portugalska, Slovinska a Finska.

V ... dne

Za Evropský parlament

předseda

Za Radu

předseda nebo předsedkyně

---

(1)  Úř. věst. C 177, 11.6.2014, s. 58.

1

(2)  Úř. věst. C 126, 26.4.2014, s. 48.

2

(3)  Postoj Evropského parlamentu ze dne 15. dubna 2014 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a postoj Rady v prvním čtení ze dne 16. června 2016. Postoj Evropského parlamentu ze dne ... (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku).

3

(4)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES ze dne 12. prosince 2006, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Rady 82/714/EHS (Úř. věst. L 389, 30.12.2006, s. 1).

4

(5)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 ze dne 16. února 2011, kterým se stanoví pravidla a obecné zásady způsobu, jakým členské státy kontrolují Komisi při výkonu prováděcích pravomocí (Úř. věst. L 55, 28.2.2011, s. 13).

5

(6)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/100/ES ze dne 16. září 2009 o vzájemném uznávání lodních osvědčení plavidel vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 259, 2.10.2009, s. 8).

6

(7)  Úř. věst. L 123, 12.5.2016, s. 1.

7

(8)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES ze dne 6. května 2009 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě (Úř. věst. L 163, 25.6.2009, s. 1).

8

(9)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/... ze dne ... o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L ...).

9

(*)  Nařízení obsažené v dokumentu st5419/16.

*

(10)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 ze dne 18. prosince 2000 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů orgány a institucemi Společenství a o volném pohybu těchto údajů (Úř. věst. L 8, 12.1.2001, s. 1).

10

(11)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (Úř. věst. L 255, 30.9.2005, s. 152).

11

(**)  Nařízení obsažené v dokumentu st5419/16.

**

(12)  Směrnice Rady 82/714/EHS ze dne 4. října 1982, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 301, 28.10.1982, s. 1).

12

(13)  Směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách (Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29).

13

---

PŘÍLOHA I

SEZNAM VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST UNIE ROZDĚLENÝCH ZEMĚPISNĚ DO ZÓN 1, 2 A 3

KAPITOLA 1

Zóna 1

Německo

| Emže | od čáry spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu směrem k moři až po 53° 30′ s. š. a 6° 45′ v. d., tj. mírně směrem k moři od překladiště plavidel pro pevný náklad v rameni Staré Emže (1) |
| --- | --- |

Emže

od čáry spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu směrem k moři až po 53° 30′ s. š. a 6° 45′ v. d., tj. mírně směrem k moři od překladiště plavidel pro pevný náklad v rameni Staré Emže (1)

Polsko

Část Pomořanského zálivu jižně od linie spojující NordPerd na ostrově Rujana a maják Niechorze,

část Gdaňského zálivu jižně od linie spojující maják Hel a vstupní bóji do přístavu Baltijsk.

Švédsko

| | jezero Vänern, ohraničené na jihu rovnoběžkou procházející majákem Bastugrunds, |
| --- | --- |

jezero Vänern, ohraničené na jihu rovnoběžkou procházející majákem Bastugrunds,

| | Göta älv a Rivöfjorden, ohraničené na východě Älvsborgským mostem, na západě rovnoběžkou procházející majákem Gäveskär a na jihu rovnoběžkou procházející majákem Smörbådan. |
| --- | --- |

Göta älv a Rivöfjorden, ohraničené na východě Älvsborgským mostem, na západě rovnoběžkou procházející majákem Gäveskär a na jihu rovnoběžkou procházející majákem Smörbådan.

Spojené království

| SKOTSKO |
| --- |
| Blue Mull Sound | mezi Gutcherem a Belmontem |
| Yell Sound | mezi Tofts Voe a Ulstou |
| Sullom Voe | uvnitř čáry od severovýchodního výběžku ostrova Gluss k severnímu bodu Calback Ness |
| Dales Voe | v zimě:
  uvnitř čáry od severního bodu Kebister Ness k pobřeží Breiwicku – 1° 10,8′ z. d. |
| Dales Voe | v létě:
  jako u Lerwicku |
| Lerwick | v zimě:
  uvnitř oblasti vymezené směrem na sever čárou od Scottle Holm k Scarfi Taing na řece Bressay a směrem na jih čárou mezi majákem Twageos Point k Whalpa Taing na řece Bressay |
| Lerwick | v létě:
  uvnitř oblasti vymezené směrem na sever čárou od Brim Ness k severovýchodnímu rohu Inner Score a směrem na jih čárou od jižního konce Ness of Sound ke Kirkabisternessu |
| Kirkwall | mezi Kirkwallem a Rousay, ne východně od čáry mezi Point of Graand (Egilsay) a Galt Ness (Shapinsay) nebo mezi Head of Work (Mainland) přes maják na Helliar Holm k pobřeží Shapinsay; ne severozápadně od jihovýchodního výběžku ostrova Eynhallow, ne směrem k moři a čáře mezi pobřežím Rousay u 59° 10,5′ s. š., 2° 57,1′ z. d. a pobřežím Egilsay u 59° 10,0′ s. š., 2°56,4′ z. d. |
| Stromness | ke Scapě, ne však vně Scapa Flow |
| Scapa Flow | uvnitř oblasti vymezené čárami od Point of Cletts na ostrově Hoy k triangulačnímu bodu Thomson's Hill na ostrově Fara a odtud k Gibraltar Pier na ostrově Flotta; od St Vincent Pier na ostrově Flotta k nejzápadnějšímu bodu Calf of Flotta; od nejvýchodnějšího bodu Calf of Flotta k Needle Point na ostrově South Ronaldsay a od Ness on Mainland k majáku Point of Oxan na ostrově Graemsay a odtud k Bu Point na ostrově Hoy; a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| Balnakiel Bay | mezi Eilean Dubh a A'Chleit |
| Cromarty Firth | uvnitř čáry od North Sutor k vlnolamu Nairn a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| Inverness | uvnitř čáry od North Sutor k vlnolamu Nairn a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| řeka Tay – Dundee | uvnitř čáry od Broughty Castle k Tayportu a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| Firth of Forth a řeka Forth | uvnitř čáry od Kirkcaldy k řece Portobello a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| Solway Firth | uvnitř čáry od Southerness Point k Sillothu |
| Loch Ryan | uvnitř čáry od Finnart's Point k Milleur Point a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| The Clyde | | vnější hranice:
  čára od Skipness až k místu ve vzdálenosti jedné míle jižně od Garroch Head, odtud k Farland Head |

SKOTSKO

Blue Mull Sound

mezi Gutcherem a Belmontem

Yell Sound

mezi Tofts Voe a Ulstou

Sullom Voe

uvnitř čáry od severovýchodního výběžku ostrova Gluss k severnímu bodu Calback Ness

Dales Voe

v zimě:

uvnitř čáry od severního bodu Kebister Ness k pobřeží Breiwicku – 1° 10,8′ z. d.

Dales Voe

v létě:

jako u Lerwicku

Lerwick

v zimě:

uvnitř oblasti vymezené směrem na sever čárou od Scottle Holm k Scarfi Taing na řece Bressay a směrem na jih čárou mezi majákem Twageos Point k Whalpa Taing na řece Bressay

Lerwick

v létě:

uvnitř oblasti vymezené směrem na sever čárou od Brim Ness k severovýchodnímu rohu Inner Score a směrem na jih čárou od jižního konce Ness of Sound ke Kirkabisternessu

Kirkwall

mezi Kirkwallem a Rousay, ne východně od čáry mezi Point of Graand (Egilsay) a Galt Ness (Shapinsay) nebo mezi Head of Work (Mainland) přes maják na Helliar Holm k pobřeží Shapinsay; ne severozápadně od jihovýchodního výběžku ostrova Eynhallow, ne směrem k moři a čáře mezi pobřežím Rousay u 59° 10,5′ s. š., 2° 57,1′ z. d. a pobřežím Egilsay u 59° 10,0′ s. š., 2°56,4′ z. d.

Stromness

ke Scapě, ne však vně Scapa Flow

Scapa Flow

uvnitř oblasti vymezené čárami od Point of Cletts na ostrově Hoy k triangulačnímu bodu Thomson's Hill na ostrově Fara a odtud k Gibraltar Pier na ostrově Flotta; od St Vincent Pier na ostrově Flotta k nejzápadnějšímu bodu Calf of Flotta; od nejvýchodnějšího bodu Calf of Flotta k Needle Point na ostrově South Ronaldsay a od Ness on Mainland k majáku Point of Oxan na ostrově Graemsay a odtud k Bu Point na ostrově Hoy; a směrem k moři ve vodách zóny 2

Balnakiel Bay

mezi Eilean Dubh a A'Chleit

Cromarty Firth

uvnitř čáry od North Sutor k vlnolamu Nairn a směrem k moři ve vodách zóny 2

Inverness

uvnitř čáry od North Sutor k vlnolamu Nairn a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Tay – Dundee

uvnitř čáry od Broughty Castle k Tayportu a směrem k moři ve vodách zóny 2

Firth of Forth a řeka Forth

uvnitř čáry od Kirkcaldy k řece Portobello a směrem k moři ve vodách zóny 2

Solway Firth

uvnitř čáry od Southerness Point k Sillothu

Loch Ryan

uvnitř čáry od Finnart's Point k Milleur Point a směrem k moři ve vodách zóny 2

The Clyde

vnější hranice:

čára od Skipness až k místu ve vzdálenosti jedné míle jižně od Garroch Head, odtud k Farland Head

| | vnitřní hranice v zimě:
  čára od majáku Cloch k molu Dunoon |
| --- | --- |

vnitřní hranice v zimě:

čára od majáku Cloch k molu Dunoon

| | vnitřní hranice v létě:
  čára od Bogany Point, Isle of Bute k Skelmorlie Castle a čára od Ardlamont Point k jižnímu výběžku zálivu Ettrick Bay uvnitř Kyles of Bute |
| --- | --- |

vnitřní hranice v létě:

čára od Bogany Point, Isle of Bute k Skelmorlie Castle a čára od Ardlamont Point k jižnímu výběžku zálivu Ettrick Bay uvnitř Kyles of Bute

Poznámka: výše uvedená letní hranice se v období od 5. června do 5. září (včetně obou dat) rozšiřuje o čáru mezi místem dvě míle od pobřeží Ayrshire u Skelmorlie Castle k Tomont End (Cumbrae) a čáru od Portachur Point (Cumbrae) k Inner Brigurd Point (Ayrshire).

Oban

uvnitř oblasti vymezené na severu čárou od světla na Dunollie Point k Ard na Chruidh a na jihu čárou od Rudha Seanach k Ard na Cuile

Kyle of Lochalsh

přes Loch Alsh až na kraj Loch Duich

Loch Gairloch

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě:
  jižně od čáry východně od Rubha na Moine k Eilan Horrisdale a odtud k Rubha nan Eanntag |
| --- | --- |

v létě:

jižně od čáry východně od Rubha na Moine k Eilan Horrisdale a odtud k Rubha nan Eanntag

SEVERNÍ IRSKO

Belfast Lough

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Carrickfergusu k Bangoru |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Carrickfergusu k Bangoru

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Loch Neagh

ve vzdálenosti více než 2 míle od pobřeží

VÝCHODNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE

řeka Humber

| | v zimě:
  uvnitř čáry od New Holland k Paullu |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od New Holland k Paullu

| | v létě: | uvnitř čáry od Cleethorpes Pier ke kostelu v Patringtonu |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Cleethorpes Pier ke kostelu v Patringtonu

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

WALES A ZÁPADNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE

řeka Severn

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Portskewett |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Portskewett

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Wye

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Porstkewett |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Porstkewett

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Newport

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Cardiff

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Barry

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Swansea

uvnitř čáry spojující konce vlnolamu směřující do moře

úžina Menai

uvnitř úžiny Menai od čáry spojující světla na Llanddwyn Island k Dinas Dinlleu a čáry spojující jižní konec Puffin Island k Trwyn DuPoint a železniční stanici Llanfairfechan a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Dee

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Hilbre Point k Point of Air |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Hilbre Point k Point of Air

| | v létě: | uvnitř čáry od Formby Point k Point of Air |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Formby Point k Point of Air

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Mersey

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Formby Point k Point of Air |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Formby Point k Point of Air

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Preston a Southport

uvnitř čáry od Southportu k Blackpoolu uvnitř břehů

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Fleetwood

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Lune

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě: | uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Heysham

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě:
  uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head |
| --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head

Morecambe

| | v zimě:
  žádná |
| --- | --- |

v zimě:

žádná

| | v létě:
  uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head |
| --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Rossal Point k Humphrey Head

Workington

uvnitř čáry od Southerness Point k Sillothu

a směrem k moři ve vodách zóny 2

JIH ANGLIE

řeka Colne, Colchester

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable

| | v létě:
  uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu |
| --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu

řeka Blackwater

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable

| | v létě: | uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeky Crouch a Roach

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable

| | v létě: | uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Temže a její přítoky

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable

| | v létě: | uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeky Medway a The Swale

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Colne Point k Whitstable

| | v létě: | uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Clacton Pier k Reculversu

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Chichester

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

přístav Langstone

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Portsmouth

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Bembridge, Isle of Wight

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Cowes, Isle of Wight

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Southampton

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Beaulieu

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

jezero Keyhaven

na Isle of Wight uvnitř oblasti vymezené čárami mezi věží kostela ve West Witteringu a Trinity Church v Bembridgi směrem na východ a mezi The Needles a Hurst Point směrem na západ

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Weymouth

uvnitř přístavu Portland a mezi řekou Wey a přístavem Portland

Plymouth

uvnitř čáry od Cawsandu k vlnolamu až ke Staddonu

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Falmouth

| | v zimě:
  uvnitř čáry od St. Anthony Head k Rosemullionu |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od St. Anthony Head k Rosemullionu

| | v létě: | uvnitř čáry od St. Anthony Head k Nare Point |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od St. Anthony Head k Nare Point

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Camel

uvnitř čáry od Stepper Point k Trebetherick Point

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Bridgewater

uvnitř mělčiny a směrem k moři ve vodách zóny 2

řeka Avon (Avon)

| | v zimě:
  uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Porstkewett |
| --- | --- |

v zimě:

uvnitř čáry od Blacknore Point ke Caldicot Pill, Porstkewett

| | v létě: | uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down |
| --- | --- | --- |

v létě:

uvnitř čáry od Barry Dock Pier ke Steepholmu a odtud k Brean Down

| | a směrem k moři ve vodách zóny 2 |
| --- | --- |

a směrem k moři ve vodách zóny 2

Zóna 2

Česká republika

přehradní nádrž Lipno

Německo

| Emže | od čáry vycházející z vjezdu do přístavu směrem k Papenburgu přes Emži, která spojuje bývalou čerpací stanici Diemen a propusti v hrázi na Halte, až po čáru spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu |
| --- | --- |
| Jade | uvnitř čáry spojující bývalé světlo v Schilligu a kostelní věž v Langwardenu |
| Vezera | od severovýchodního okraje železničního mostu v Brémách až k čáře spojující kostelní věže v Langwardenu a Kappelu, včetně vedlejších ramen Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm a Schweiburg |
| Labe společně s Bütztflether Süderelbe (od říčního km 0,69 po ústí do Labe), Ruthenstrom (od říčního km 3,75 po ústí do Labe) Wischhafener Süderelbe (od říčního km 8,03 po ústí do Labe) | od spodní hranice přístavu Hamburk až k čáře spojující maják v Döse se západním výběžkem hráze Friedrichskoog (Dieksand), s přítoky Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau a Stör (vždy od hráze k ústí), včetně ramene Nebenelbe |
| Meldorfský záliv | uvnitř čáry spojující západní výběžek hráze Friedrichskoog (Dieksand) a hlavu západního mola v Büsumu |
| Eidr | od ústí průplavu Gieselau (km 22,64) k čáře vedoucí od středu pevnosti (Tränke) po věž kostela ve Vollerwieku |
| průplav Gieselau | od ústí do řeky Eider po ústí do Severomořsko-baltského průplavu |
| Flensburský záliv | až po čáru spojující maják Kegnäs a Birknack a severně od německo-dánské hranice ve Flensburském zálivu |
| Schlei | uvnitř čáry mezi hlavami mola ve Schleimünde |
| Eckernfördský záliv | uvnitř čáry spojující Bocknis-Eck se severozápadním výběžkem pevniny v Dänisch Nienhofu |
| Kielský záliv | uvnitř čáry spojující maják Bülk a námořní památník Labö |
| Severomořsko-baltský průplav včetně Audorfer See a Schirnauer See | od čáry spojující hlavy mola v Brunsbüttel až k čáře spojující vjezdová světla v Kiel-Holtenau, včetně Obereidersee a Enge, Audorfer See, Borgstedter See a Enge, Schirnauer See, Flemhuder See a průplavu Achterwehrer |
| Trave | od severozápadního okraje železničního mostu v Lübecku, včetně Pötenitzer Wiek a Dassower See, až k čáře spojující jižní vnitřní a severní vnější čelo přístavní hráze Travemünde |
| Leda | od vjezdu do vnějšího přístavu plavební komory v Leer k ústí do Emže |
| Hunte | od přístavu Oldenburg a od 140 m po proudu od Amalienbrücke v Oldenburgu k ústí do Vezery |
| Lesum | od soutoku Hamme a Wümme (km 0,00) k ústí do Vezery |
| Este | od dolní vody zdymadla Buxtehude (km 0,25) k ústí do Labe |
| Lühe | od dolní vody Au-Mühle v Horneburgu (km 0,00) k ústí do Labe |
| Schwinge | od severního okraje zdymadla Salztor ve Stade k ústí do Labe |
| Oste | od místa 210 m nad střední linií dopravního mostu přes přehradu Oste (km 69,360) k ústí do Labe |
| Pinnau | od jihozápadního okraje železničního mostu v Pinneburgu k ústí do Labe |
| Krückau | od jihovýchodního okraje mostu vedoucího do/z Wedenkampu v Elmshornu k ústí do Labe |
| Stör | od přílivoměru Rensing k ústí do Labe |
| Freiburský přístavní kanál | od východního okraje zdymadla ve Freiburgu an der Elbe až k ústí do Labe |
| Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff a oblast přístavu Wismar | směrem k moři až k čáře mezi Hoher Wieschendorf Huk a světlem v Timmendorfu a čárou spojující světlo v Gollwitzu na ostrově Poel a jižní výběžek poloostrova Wustrow |
| Warnow, včetně Breitlingu a přítoků | po proudu od Mühlendamm od severního okraje mostu Geinitzbrücke v Rostocku směrem k moři až k čáře spojující severní body západního a východního mola ve Warnemünde |
| vody uzavřené pevninou a poloostrovy Darß a Zingst a ostrovy Hiddensee a Rügen (včetně oblasti přístavu Stralsund) | směrem k moři mezi






  — | poloostrovem Zingst a ostrovem Bock: až po s. š. 54° 26′ 42′′ |

Emže

od čáry vycházející z vjezdu do přístavu směrem k Papenburgu přes Emži, která spojuje bývalou čerpací stanici Diemen a propusti v hrázi na Halte, až po čáru spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu

Jade

uvnitř čáry spojující bývalé světlo v Schilligu a kostelní věž v Langwardenu

Vezera

od severovýchodního okraje železničního mostu v Brémách až k čáře spojující kostelní věže v Langwardenu a Kappelu, včetně vedlejších ramen Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm a Schweiburg

Labe společně s Bütztflether Süderelbe (od říčního km 0,69 po ústí do Labe), Ruthenstrom (od říčního km 3,75 po ústí do Labe) Wischhafener Süderelbe (od říčního km 8,03 po ústí do Labe)

od spodní hranice přístavu Hamburk až k čáře spojující maják v Döse se západním výběžkem hráze Friedrichskoog (Dieksand), s přítoky Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau a Stör (vždy od hráze k ústí), včetně ramene Nebenelbe

Meldorfský záliv

uvnitř čáry spojující západní výběžek hráze Friedrichskoog (Dieksand) a hlavu západního mola v Büsumu

Eidr

od ústí průplavu Gieselau (km 22,64) k čáře vedoucí od středu pevnosti (Tränke) po věž kostela ve Vollerwieku

průplav Gieselau

od ústí do řeky Eider po ústí do Severomořsko-baltského průplavu

Flensburský záliv

až po čáru spojující maják Kegnäs a Birknack a severně od německo-dánské hranice ve Flensburském zálivu

Schlei

uvnitř čáry mezi hlavami mola ve Schleimünde

Eckernfördský záliv

uvnitř čáry spojující Bocknis-Eck se severozápadním výběžkem pevniny v Dänisch Nienhofu

Kielský záliv

uvnitř čáry spojující maják Bülk a námořní památník Labö

Severomořsko-baltský průplav včetně Audorfer See a Schirnauer See

od čáry spojující hlavy mola v Brunsbüttel až k čáře spojující vjezdová světla v Kiel-Holtenau, včetně Obereidersee a Enge, Audorfer See, Borgstedter See a Enge, Schirnauer See, Flemhuder See a průplavu Achterwehrer

Trave

od severozápadního okraje železničního mostu v Lübecku, včetně Pötenitzer Wiek a Dassower See, až k čáře spojující jižní vnitřní a severní vnější čelo přístavní hráze Travemünde

Leda

od vjezdu do vnějšího přístavu plavební komory v Leer k ústí do Emže

Hunte

od přístavu Oldenburg a od 140 m po proudu od Amalienbrücke v Oldenburgu k ústí do Vezery

Lesum

od soutoku Hamme a Wümme (km 0,00) k ústí do Vezery

Este

od dolní vody zdymadla Buxtehude (km 0,25) k ústí do Labe

Lühe

od dolní vody Au-Mühle v Horneburgu (km 0,00) k ústí do Labe

Schwinge

od severního okraje zdymadla Salztor ve Stade k ústí do Labe

Oste

od místa 210 m nad střední linií dopravního mostu přes přehradu Oste (km 69,360) k ústí do Labe

Pinnau

od jihozápadního okraje železničního mostu v Pinneburgu k ústí do Labe

Krückau

od jihovýchodního okraje mostu vedoucího do/z Wedenkampu v Elmshornu k ústí do Labe

Stör

od přílivoměru Rensing k ústí do Labe

Freiburský přístavní kanál

od východního okraje zdymadla ve Freiburgu an der Elbe až k ústí do Labe

Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff a oblast přístavu Wismar

směrem k moři až k čáře mezi Hoher Wieschendorf Huk a světlem v Timmendorfu a čárou spojující světlo v Gollwitzu na ostrově Poel a jižní výběžek poloostrova Wustrow

Warnow, včetně Breitlingu a přítoků

po proudu od Mühlendamm od severního okraje mostu Geinitzbrücke v Rostocku směrem k moři až k čáře spojující severní body západního a východního mola ve Warnemünde

vody uzavřené pevninou a poloostrovy Darß a Zingst a ostrovy Hiddensee a Rügen (včetně oblasti přístavu Stralsund)

směrem k moři mezi

—

poloostrovem Zingst a ostrovem Bock: až po s. š. 54° 26′ 42′′

| — | ostrovy Bock a Hiddensee: až po čáru spojující severní výběžek ostrova Bock a jižní výběžek ostrova Hiddensee |
| --- | --- |

—

ostrovy Bock a Hiddensee: až po čáru spojující severní výběžek ostrova Bock a jižní výběžek ostrova Hiddensee

| — | ostrovem Hiddensee a ostrovem Rujana (Bug): až po čáru spojující jihovýchodní výběžek Neubessin a Buger Haken |
| --- | --- |

—

ostrovem Hiddensee a ostrovem Rujana (Bug): až po čáru spojující jihovýchodní výběžek Neubessin a Buger Haken

Kleine Jasmunder Bodden

Greifswalder Bodden

směrem k moři k Boddenu až po čáru od východního výběžku Thiessower Haken (Südperd) k východnímu výběžku ostrova Ruden a k severnímu výběžku ostrova Usedom (54° 10′ 37′′ s. š., 13° 47′ 51′′ v. d.)

Ryck

východně od Steinbeckského mostu v Greifswaldu po čáru spojující horní okraje přístavních hrází

vody uzavřené pevninou a ostrovem Usedom (Peenestrom, včetně oblasti přístavu Wolgast a Achterwasser, a Oderský záliv)

směrem na východ až po hranici s Polskou republikou ve Štětínském zálivu

Uecker

od jihozápadního okraje dopravního mostu v Ueckermünde po čáru spojující horní čela přístavních hrází

Poznámka: V případě plavidel, jejichž domovský přístav se nachází v jiném státě, je nutno přihlédnout k článku 32 smlouvy Ems-Dollart ze dne 8. dubna 1960 (BGBl. 1963 II s. 602).

Francie

| | řeka Gironda od km 48,50 k cípu ostrova Ile de Patiras po proudu, k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe de Grave s Pointe de Suzac; |
| --- | --- |

řeka Gironda od km 48,50 k cípu ostrova Ile de Patiras po proudu, k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe de Grave s Pointe de Suzac;

| | řeka Loira od Cordemais (km 25) k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe de Mindin s Pointe de Penhoët; |
| --- | --- |

řeka Loira od Cordemais (km 25) k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe de Mindin s Pointe de Penhoët;

| | řeka Seina od začátku Tarcanvillského průplavu k příčné hranici moře vymezené čárou vedoucí od Cape Hode na pravém břehu po místo na levém břehu, kde plánovaný průplav protíná pobřeží pod Berville; |
| --- | --- |

řeka Seina od začátku Tarcanvillského průplavu k příčné hranici moře vymezené čárou vedoucí od Cape Hode na pravém břehu po místo na levém břehu, kde plánovaný průplav protíná pobřeží pod Berville;

| | řeka Vilaine od přehrady Arzal k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe du Scal s Pointe du Moustoir; |
| --- | --- |

řeka Vilaine od přehrady Arzal k příčné hranici moře vymezené čárou spojující Pointe du Scal s Pointe du Moustoir;

| | Ženevské jezero. |
| --- | --- |

Ženevské jezero.

Maďarsko

Blatenské jezero

Nizozemsko

| | Dollard, |
| --- | --- |

Dollard,

| | Emže, |
| --- | --- |

Emže,

| | Waddenzee: včetně spojení se Severním mořem, |
| --- | --- |

Waddenzee: včetně spojení se Severním mořem,

| | IJsselmeer: včetně Markermeer a IJmeer, ale bez Gouwzee, |
| --- | --- |

IJsselmeer: včetně Markermeer a IJmeer, ale bez Gouwzee,

| | Nieuwe Waterweg a Scheur, |
| --- | --- |

Nieuwe Waterweg a Scheur,

| | průplav Calland západně od přístavu Benelux, |
| --- | --- |

průplav Calland západně od přístavu Benelux,

| | Hollands Diep, |
| --- | --- |

Hollands Diep,

| | Breeddiep, Beerkanaal a připojené přístavy, |
| --- | --- |

Breeddiep, Beerkanaal a připojené přístavy,

| | Haringvliet and Vuile Gat: včetně vodních cest mezi Goeree-Overflakkee na jedné straně a Voorne-Putten a Hoekse Waard na druhé straně, |
| --- | --- |

Haringvliet and Vuile Gat: včetně vodních cest mezi Goeree-Overflakkee na jedné straně a Voorne-Putten a Hoekse Waard na druhé straně,

| | Hellegat, |
| --- | --- |

Hellegat,

| | Volkerak, |
| --- | --- |

Volkerak,

| | Krammer, |
| --- | --- |

Krammer,

| | Grevelingenmeer a Brouwerschavensche Gat: včetně všech vodních cest mezi Schouwen-Duiveland a Goeree-Overflakkee, |
| --- | --- |

Grevelingenmeer a Brouwerschavensche Gat: včetně všech vodních cest mezi Schouwen-Duiveland a Goeree-Overflakkee,

| | Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt a Roompot: včetně vodních cest mezi Walcheren, Noord-Beveland a Zuid-Beveland na jedné straně a Schouwen-Duiveland a Tholen na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn, |
| --- | --- |

Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt a Roompot: včetně vodních cest mezi Walcheren, Noord-Beveland a Zuid-Beveland na jedné straně a Schouwen-Duiveland a Tholen na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn,

| | Šelda a Západní Šelda a její ústí do moře: včetně vodních cest mezi Zeewusch Vlaanderen na jedné straně a Walcheren a Zuid-Beveland na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn. |
| --- | --- |

Šelda a Západní Šelda a její ústí do moře: včetně vodních cest mezi Zeewusch Vlaanderen na jedné straně a Walcheren a Zuid-Beveland na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn.

Polsko

| | Štětínský záliv, |
| --- | --- |

Štětínský záliv,

| | Kamieńský záliv |
| --- | --- |

Kamieńský záliv

| | Viselský záliv, |
| --- | --- |

Viselský záliv,

| | Pucký záliv, |
| --- | --- |

Pucký záliv,

| | Włocławská přehradní nádrž, |
| --- | --- |

Włocławská přehradní nádrž,

| | jezero Śniardwy, |
| --- | --- |

jezero Śniardwy,

| | jezero Niegocin, |
| --- | --- |

jezero Niegocin,

| | jezero Mamry. |
| --- | --- |

jezero Mamry.

Švédsko

Göta älv, ohraničené na východě mostem Göta älv a na západě Älvsborgským mostem.

Spojené království

| SKOTSKO |
| --- |
| Scapa Flow | uvnitř oblasti vymezené čárami od Wharthu na ostrově Flotta k věži Martello na South Walls, a od Point Cletts na ostrově Hoy k triangulačnímu bodu Thomson's Hill na ostrově Fara a odtud k Gibraltar Pier na ostrově Flotta |
| Kyle of Durness | jižně od Eilean Dubh |
| Cromarty Firth | uvnitř čáry mezi North Sutor a South Sutor |
| Inverness | uvnitř čáry od Fort George to Chanonry Point |
| Findhorn Bay | uvnitř výspy |
| Aberdeen | uvnitř čáry od South Jetty k Abercromby Jetty |
| Montrose Basin | západně od čáry vedoucí ze severu na jih přes příjezd do přístavu u majáku Scurdie Ness |
| řeka Tay – Dundee | uvnitř čáry od přílivové nádrže (rybářský dok) v Dundee ke Craig Head a East Newportu |
| Firth of Forth a řeka Forth | uvnitř Firth of Forth, ne však východně od železničního mostu ve Forthu |
| Dumfries | uvnitř čáry od Airds Point ke Scar Point |
| Loch Ryan | uvnitř čáry od Cairn Point ke Kircolm Point |
| přístav Ayr | uvnitř mělčiny |
| The Clyde | nad vodami zóny 1 |
| Kyles of Bute | mezi Colintraive a Rhubodachem |
| přístav Campbeltown | uvnitř čáry od Macringan's Point k Ottercharach Point |
| Loch Etive | uvnitř Loch Etive nad vodopády Lora |
| Loch Leven | nad mostem u Ballachulish |
| Loch Linnhe | severně od světla na Corran Point |
| Loch Eil | celé jezero |
| Kaledonský průplav | Loch Lochy, Loch Oich a Loch Ness |
| Kyle of Lochalsh | uvnitř Kyle Akin, ne směrem na západ od světla na Eilean Ban nebo směrem na východ od Eileanan Dubha |
| Loch Carron | mezi Stromemore a Strome Ferry |
| Loch Broom, Ullapool | uvnitř čáry od světla na Ullapool Point k Aultnaharrie |
| Kylesku | přes Loch Cairnbawn v oblasti mezi nejvýchodnějším bodem Garbh Eilean a nejzápadnějším bodem Eilean na Rainich |
| přístav Stornoway | uvnitř čáry od Arnish Point k majáku Sandwick Bay, severozápadní strana |
| Sound of Scalpay | ne východně od Berry Cove (Scalpay) a ne západně od Croc a Loin (Harris) |
| North Harbour, Scalpay a přístav Tarbert | do vzdálenosti jedné míle od pobřeží ostrova Harris |
| Loch Awe | celé jezero |
| Loch Katrine | celé jezero |
| Loch Lomond | celé jezero |
| Loch Tay | celé jezero |
| Loch Loyal | celé jezero |
| Loch Hope | celé jezero |
| Loch Shin | celé jezero |
| Loch Assynt | celé jezero |
| Loch Glascarnoch | celé jezero |
| Loch Fannich | celé jezero |
| Loch Maree | celé jezero |
| Loch Gairloch | celé jezero |
| Loch Monar | celé jezero |
| Loch Mullardach | celé jezero |
| Loch Cluanie | celé jezero |
| Loch Loyne | celé jezero |
| Loch Garry | celé jezero |
| Loch Quoich | celé jezero |
| Loch Arkaig | celé jezero |
| Loch Monar | celé jezero |
| Loch Shiel | celé jezero |
| Loch Earn | celé jezero |
| Loch Rannoch | celé jezero |
| Loch Tummel | celé jezero |
| Loch Ericht | celé jezero |
| Loch Fionn | celé jezero |
| Loch Glass | celé jezero |
| Loch Rimsdale/nan Clar | celé jezero |
| SEVERNÍ IRSKO |
| Strangford Lough | uvnitř čáry od Cloghy Point k Dogtail Point |
| Belfast Lough | uvnitř čáry od Holywoodu k Macedon Point |
| Larne | uvnitř čáry od Larne Pier k molu přívozu na ostrově Magee |
| řeka Bann | od konců vlnolamů směřujících do moře k Toome Bridge |
| Lough Erne | Horní a dolní Lough Erne |
| Lough Neagh | ve vzdálenosti dvou mil od pobřeží |
| VÝCHODNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE |
| Berwick | uvnitř vlnolamů |
| Warkworth | uvnitř vlnolamů |
| Blyth | uvnitř Outer Pier Heads |
| Řeka Tyne | Dunston Staithes k Tyne Per Heads |
| řeka Wear | Fatfield k Sunderland Pier Heads |
| Seaham | uvnitř vlnolamů |
| Hartlepool | uvnitř čáry od Middleton Jetty k Old Pier Head
  uvnitř čáry spojující North Pier Head a South Pier Head |
| řeka Tees | uvnitř čáry vedoucí západně od Government Jetty k hrázi Tees |
| Whitby | uvnitř Whitby Pier Heads |
| řeka Humber | uvnitř čáry od North Ferriby k South Ferriby |
| Grimsby Dock | uvnitř čáry vedoucí od západního mola přílivové nádrže k východnímu molu rybářských doků, severní přístavní hráz |
| Boston | uvnitř New Cut |
| řeka Dutch | celý kanál |
| řeka Hull | Beverley Beck k řece Humber |
| Kielder Water | celé jezero |
| řeka Ouse | pod zdymadlem Naburn |
| řeka Trent | pod zdymadlem Cromwell |
| řeka Wharfe | od soutoku s řekou Ouse k Tadcaster Bridge |
| Scarborough | uvnitř Scarborough Pier Heads |
| WALES A ZÁPADNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE |
| řeka Severn | severně od čáry vedoucí směrem na západ od Sharpness Point (51° 43,4′ s. š.) k jezům Llanthony a Maisemore a směrem k moři ve vodách zóny 3 |
| řeka Wye | u Chepstow, severně od 51° 38,0′ s. š. k Monmouthu |
| Newport | severně od křížení nadzemního elektrického vedení u Fifoots Points |
| Cardiff | uvnitř čáry od South Jetty k Penarth Head
  a uzavřené vody západně od hráze v Cardiff Bay |
| Barry | uvnitř čáry spojující konce vlnolamu směřující do moře |
| Port Talbot | uvnitř čáry spojující konce vlnolamů směřující do moře na řece Afran mimo uzavřené doky |
| Neath | uvnitř čáry vedoucí na sever od konce Baglan Bay Tanker Jetty směřujícího na moře (51° 37,2′ s. š., 3° 50,5′ z. d.) |
| Llanelli a Burry Port | uvnitř oblasti vymezené čárou od Burry Port Western Pier k Whiteford Point |
| Milford Haven | uvnitř čáry od South Hook Point k Thorn Point |
| Fishguard | uvnitř čáry spojující konce severních a východních vlnolamů směřujících do moře |
| Cardigan | uvnitř Narrows u Pen-Yr-Ergyd |
| Aberystwyth | uvnitř konců vlnolamů směřujících do moře |
| Aberdyfi | uvnitř čáry od železniční stanice Aberdyfi k majáku Twyni Bach |
| Barmouth | uvnitř čáry od železniční stanice Barmouth k Penrhyn Point |
| Portmadoc | uvnitř čáry od Harlech Point ke Graig Ddu |
| Holyhead | uvnitř oblasti vymezené hlavním vlnolamem a čárou od hlavy vlnolamu k Brynglas Point, Towyn Bay |
| úžina Menai | uvnitř úžiny Menai mezi čárou spojující Aber Menai Point k Belan Point a čárou spojující Beaumaris Pier a Pen-y-Coed Point |
| Conway | uvnitř čáry od Mussel Hill k Tremlyd Point |
| Llandudno | uvnitř vlnolamu |
| Rhyl | uvnitř vlnolamu |
| řeka Dee | nad Connah's Quay k místu čerpání vody Barrelwell Hill |
| řeka Mersey | uvnitř čáry mezi majákem Rock a dokem North West Seaforth, avšak bez ostatních doků |
| Preston a Southport | uvnitř čáry od Lythamu k Southportu a uvnitř doků v Prestonu |
| Fleetwood | uvnitř čáry od Low Light ke Knottu |
| řeka Lune | uvnitř čáry od Sunderland Point k Chapel Hill až k doku Glasson včetně |
| Barrow | uvnitř čáry spojující Haws Point, Isle of Walney až k Roa Island Slipway |
| Whitehaven | uvnitř vlnolamu |
| Workington | uvnitř vlnolamu |
| Maryport | uvnitř vlnolamu |
| Carlisle | uvnitř čáry spojující Point Carlisle a Torduff |
| Coniston Water | celé jezero |
| Derwentwater | celé jezero |
| Ullswater | celé jezero |
| Windermere | celé jezero |
| JIH ANGLIE |
| Blakeney a přístav Morston a příjezdy | na východ od čáry vedoucí jižně od Blakeney Point k vjezdu do řeky Stiffkey |
| řeky Orwell a Stour | řeka Orwell uvnitř čáry od vlnolamu Blackmanshead k Landguard Point a směrem k moři ve vodách zóny 3 |
| řeka Blackwater | všechny vodní cesty uvnitř čáry od jihozápadního výběžku Mersea Island k Sales Point |
| řeky Crouch a Roach | řeka Crouch uvnitř čáry od Holliwell Point k Foulness Point, včetně řeky Roach |
| řeka Temže a její přítoky | řeka Temže nad čárou vedoucí od severu k jihu přes východní výběžek mola v přístavišti Denton, Gravesend ke zdymadlu Teddington |
| řeky Medway a The Swale | řeka Medway od čáry vedoucí od Garrison Point ke Grain Tower, ke zdymadlu Allington; the Swale od Whitstable k Medway |
| řeka Stour (Kent) | řeka Stour nad ústím až k přístavišti ve Flagstaff Reach |
| přístav Dover | uvnitř čár vedoucích přes východní a západní vjezd do přístavu |
| řeka Rother | řeka Rother nad stanicí signalizující příliv u Camber až ke zdymadlu Scots Float a vjezdové plavební komoře na řece Brede |
| řeka Adur a Southwick Canal | uvnitř čáry vedoucí přes vjezd do přístavu Shoreham ke zdymadlu na kanálu Southwick a k západnímu konci Tarmac Wharf |
| řeka Arun | řeka Arun nad molem Littlehampton k přístavu Littlehampton |
| řeka Ouse (Sussex) Newhaven | řeka Ouse od čáry vedoucí přes příjezdová mola přístavu Newhaven k severnímu konci North Quay |
| Brighton | vnější přístav Brighton Marina uvnitř čáry od jižního konce z West Quay k severnímu konci South Quay |
| Chichester | uvnitř čáry mezi Eastoke Point a věží kostela West Wittering a směrem k moři ve vodách zóny 3 |
| přístav Langstone | uvnitř čáry mezi Eastney Point a Gunner Point |
| Portsmouth | uvnitř čáry vedoucí přes příjezd do přístavu od Port Blockhouse k Round Tower |
| Bembridge, Isle of Wight | v přístavu Brading |
| Cowes, Isle of Wight | řeka Medina uvnitř čáry od světla vlnolamu na východním břehu k House Light na západním břehu |
| Southampton | uvnitř čáry od Calshot Castle ke Hook Beacon |
| řeka Beaulieu | uvnitř řeky Beaulieu, ne směrem na východ od čáry vedoucí ze severu na jih přes Inchmery House |
| jezero Keyhaven | uvnitř čáry směrem na sever od dolního světla na Hurst Point ke Keyhaven Marshes |
| Christchurch | The Run |
| Poole | uvnitř čáry od Chain Ferry mezi Sandbanksem a South Haven Point |
| Exeter | uvnitř čáry vedoucí od východu na západ od Warren Point k stanici záchranných člunů na pobřeží naproti Checkstone Ledge |
| Teignmouth | uvnitř přístavu |
| řeka Dart | uvnitř čáry od Kettle Point k Battery Point |
| řeka Salcombe | uvnitř čáry od Splat Point k Limebury Point |
| Plymouth | až po čáru vedoucí od Mount Batten Pier k Raveness Point přes Drakeův ostrov; řeka Yealm uvnitř čáry od Warren Point k Misery Point |
| Fowey | uvnitř přístavu |
| Falmouth | uvnitř čáry od St. Anthony Head k Pendennis Point |
| řeka Camel | uvnitř čáry od Gun Point k Brea Hill |
| řeky Taw a Torridge | uvnitř čáry orientované 200° od majáku na Crow Point k břehu u Skern Point |
| Bridgewater | jižně od čáry vedoucí východně od Stert Point (51° 13,0′ s. š.) |
| řeka Avon (Avon) | uvnitř čáry od Avonmouth Pier k Wharf Point, k Netham Dam |

SKOTSKO

Scapa Flow

uvnitř oblasti vymezené čárami od Wharthu na ostrově Flotta k věži Martello na South Walls, a od Point Cletts na ostrově Hoy k triangulačnímu bodu Thomson's Hill na ostrově Fara a odtud k Gibraltar Pier na ostrově Flotta

Kyle of Durness

jižně od Eilean Dubh

Cromarty Firth

uvnitř čáry mezi North Sutor a South Sutor

Inverness

uvnitř čáry od Fort George to Chanonry Point

Findhorn Bay

uvnitř výspy

Aberdeen

uvnitř čáry od South Jetty k Abercromby Jetty

Montrose Basin

západně od čáry vedoucí ze severu na jih přes příjezd do přístavu u majáku Scurdie Ness

řeka Tay – Dundee

uvnitř čáry od přílivové nádrže (rybářský dok) v Dundee ke Craig Head a East Newportu

Firth of Forth a řeka Forth

uvnitř Firth of Forth, ne však východně od železničního mostu ve Forthu

Dumfries

uvnitř čáry od Airds Point ke Scar Point

Loch Ryan

uvnitř čáry od Cairn Point ke Kircolm Point

přístav Ayr

uvnitř mělčiny

The Clyde

nad vodami zóny 1

Kyles of Bute

mezi Colintraive a Rhubodachem

přístav Campbeltown

uvnitř čáry od Macringan's Point k Ottercharach Point

Loch Etive

uvnitř Loch Etive nad vodopády Lora

Loch Leven

nad mostem u Ballachulish

Loch Linnhe

severně od světla na Corran Point

Loch Eil

celé jezero

Kaledonský průplav

Loch Lochy, Loch Oich a Loch Ness

Kyle of Lochalsh

uvnitř Kyle Akin, ne směrem na západ od světla na Eilean Ban nebo směrem na východ od Eileanan Dubha

Loch Carron

mezi Stromemore a Strome Ferry

Loch Broom, Ullapool

uvnitř čáry od světla na Ullapool Point k Aultnaharrie

Kylesku

přes Loch Cairnbawn v oblasti mezi nejvýchodnějším bodem Garbh Eilean a nejzápadnějším bodem Eilean na Rainich

přístav Stornoway

uvnitř čáry od Arnish Point k majáku Sandwick Bay, severozápadní strana

Sound of Scalpay

ne východně od Berry Cove (Scalpay) a ne západně od Croc a Loin (Harris)

North Harbour, Scalpay a přístav Tarbert

do vzdálenosti jedné míle od pobřeží ostrova Harris

Loch Awe

celé jezero

Loch Katrine

celé jezero

Loch Lomond

celé jezero

Loch Tay

celé jezero

Loch Loyal

celé jezero

Loch Hope

celé jezero

Loch Shin

celé jezero

Loch Assynt

celé jezero

Loch Glascarnoch

celé jezero

Loch Fannich

celé jezero

Loch Maree

celé jezero

Loch Gairloch

celé jezero

Loch Monar

celé jezero

Loch Mullardach

celé jezero

Loch Cluanie

celé jezero

Loch Loyne

celé jezero

Loch Garry

celé jezero

Loch Quoich

celé jezero

Loch Arkaig

celé jezero

Loch Monar

celé jezero

Loch Shiel

celé jezero

Loch Earn

celé jezero

Loch Rannoch

celé jezero

Loch Tummel

celé jezero

Loch Ericht

celé jezero

Loch Fionn

celé jezero

Loch Glass

celé jezero

Loch Rimsdale/nan Clar

celé jezero

SEVERNÍ IRSKO

Strangford Lough

uvnitř čáry od Cloghy Point k Dogtail Point

Belfast Lough

uvnitř čáry od Holywoodu k Macedon Point

Larne

uvnitř čáry od Larne Pier k molu přívozu na ostrově Magee

řeka Bann

od konců vlnolamů směřujících do moře k Toome Bridge

Lough Erne

Horní a dolní Lough Erne

Lough Neagh

ve vzdálenosti dvou mil od pobřeží

VÝCHODNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE

Berwick

uvnitř vlnolamů

Warkworth

uvnitř vlnolamů

Blyth

uvnitř Outer Pier Heads

Řeka Tyne

Dunston Staithes k Tyne Per Heads

řeka Wear

Fatfield k Sunderland Pier Heads

Seaham

uvnitř vlnolamů

Hartlepool

uvnitř čáry od Middleton Jetty k Old Pier Head

uvnitř čáry spojující North Pier Head a South Pier Head

řeka Tees

uvnitř čáry vedoucí západně od Government Jetty k hrázi Tees

Whitby

uvnitř Whitby Pier Heads

řeka Humber

uvnitř čáry od North Ferriby k South Ferriby

Grimsby Dock

uvnitř čáry vedoucí od západního mola přílivové nádrže k východnímu molu rybářských doků, severní přístavní hráz

Boston

uvnitř New Cut

řeka Dutch

celý kanál

řeka Hull

Beverley Beck k řece Humber

Kielder Water

celé jezero

řeka Ouse

pod zdymadlem Naburn

řeka Trent

pod zdymadlem Cromwell

řeka Wharfe

od soutoku s řekou Ouse k Tadcaster Bridge

Scarborough

uvnitř Scarborough Pier Heads

WALES A ZÁPADNÍ POBŘEŽÍ ANGLIE

řeka Severn

severně od čáry vedoucí směrem na západ od Sharpness Point (51° 43,4′ s. š.) k jezům Llanthony a Maisemore a směrem k moři ve vodách zóny 3

řeka Wye

u Chepstow, severně od 51° 38,0′ s. š. k Monmouthu

Newport

severně od křížení nadzemního elektrického vedení u Fifoots Points

Cardiff

uvnitř čáry od South Jetty k Penarth Head

a uzavřené vody západně od hráze v Cardiff Bay

Barry

uvnitř čáry spojující konce vlnolamu směřující do moře

Port Talbot

uvnitř čáry spojující konce vlnolamů směřující do moře na řece Afran mimo uzavřené doky

Neath

uvnitř čáry vedoucí na sever od konce Baglan Bay Tanker Jetty směřujícího na moře (51° 37,2′ s. š., 3° 50,5′ z. d.)

Llanelli a Burry Port

uvnitř oblasti vymezené čárou od Burry Port Western Pier k Whiteford Point

Milford Haven

uvnitř čáry od South Hook Point k Thorn Point

Fishguard

uvnitř čáry spojující konce severních a východních vlnolamů směřujících do moře

Cardigan

uvnitř Narrows u Pen-Yr-Ergyd

Aberystwyth

uvnitř konců vlnolamů směřujících do moře

Aberdyfi

uvnitř čáry od železniční stanice Aberdyfi k majáku Twyni Bach

Barmouth

uvnitř čáry od železniční stanice Barmouth k Penrhyn Point

Portmadoc

uvnitř čáry od Harlech Point ke Graig Ddu

Holyhead

uvnitř oblasti vymezené hlavním vlnolamem a čárou od hlavy vlnolamu k Brynglas Point, Towyn Bay

úžina Menai

uvnitř úžiny Menai mezi čárou spojující Aber Menai Point k Belan Point a čárou spojující Beaumaris Pier a Pen-y-Coed Point

Conway

uvnitř čáry od Mussel Hill k Tremlyd Point

Llandudno

uvnitř vlnolamu

Rhyl

uvnitř vlnolamu

řeka Dee

nad Connah's Quay k místu čerpání vody Barrelwell Hill

řeka Mersey

uvnitř čáry mezi majákem Rock a dokem North West Seaforth, avšak bez ostatních doků

Preston a Southport

uvnitř čáry od Lythamu k Southportu a uvnitř doků v Prestonu

Fleetwood

uvnitř čáry od Low Light ke Knottu

řeka Lune

uvnitř čáry od Sunderland Point k Chapel Hill až k doku Glasson včetně

Barrow

uvnitř čáry spojující Haws Point, Isle of Walney až k Roa Island Slipway

Whitehaven

uvnitř vlnolamu

Workington

uvnitř vlnolamu

Maryport

uvnitř vlnolamu

Carlisle

uvnitř čáry spojující Point Carlisle a Torduff

Coniston Water

celé jezero

Derwentwater

celé jezero

Ullswater

celé jezero

Windermere

celé jezero

JIH ANGLIE

Blakeney a přístav Morston a příjezdy

na východ od čáry vedoucí jižně od Blakeney Point k vjezdu do řeky Stiffkey

řeky Orwell a Stour

řeka Orwell uvnitř čáry od vlnolamu Blackmanshead k Landguard Point a směrem k moři ve vodách zóny 3

řeka Blackwater

všechny vodní cesty uvnitř čáry od jihozápadního výběžku Mersea Island k Sales Point

řeky Crouch a Roach

řeka Crouch uvnitř čáry od Holliwell Point k Foulness Point, včetně řeky Roach

řeka Temže a její přítoky

řeka Temže nad čárou vedoucí od severu k jihu přes východní výběžek mola v přístavišti Denton, Gravesend ke zdymadlu Teddington

řeky Medway a The Swale

řeka Medway od čáry vedoucí od Garrison Point ke Grain Tower, ke zdymadlu Allington; the Swale od Whitstable k Medway

řeka Stour (Kent)

řeka Stour nad ústím až k přístavišti ve Flagstaff Reach

přístav Dover

uvnitř čár vedoucích přes východní a západní vjezd do přístavu

řeka Rother

řeka Rother nad stanicí signalizující příliv u Camber až ke zdymadlu Scots Float a vjezdové plavební komoře na řece Brede

řeka Adur a Southwick Canal

uvnitř čáry vedoucí přes vjezd do přístavu Shoreham ke zdymadlu na kanálu Southwick a k západnímu konci Tarmac Wharf

řeka Arun

řeka Arun nad molem Littlehampton k přístavu Littlehampton

řeka Ouse (Sussex) Newhaven

řeka Ouse od čáry vedoucí přes příjezdová mola přístavu Newhaven k severnímu konci North Quay

Brighton

vnější přístav Brighton Marina uvnitř čáry od jižního konce z West Quay k severnímu konci South Quay

Chichester

uvnitř čáry mezi Eastoke Point a věží kostela West Wittering a směrem k moři ve vodách zóny 3

přístav Langstone

uvnitř čáry mezi Eastney Point a Gunner Point

Portsmouth

uvnitř čáry vedoucí přes příjezd do přístavu od Port Blockhouse k Round Tower

Bembridge, Isle of Wight

v přístavu Brading

Cowes, Isle of Wight

řeka Medina uvnitř čáry od světla vlnolamu na východním břehu k House Light na západním břehu

Southampton

uvnitř čáry od Calshot Castle ke Hook Beacon

řeka Beaulieu

uvnitř řeky Beaulieu, ne směrem na východ od čáry vedoucí ze severu na jih přes Inchmery House

jezero Keyhaven

uvnitř čáry směrem na sever od dolního světla na Hurst Point ke Keyhaven Marshes

Christchurch

The Run

Poole

uvnitř čáry od Chain Ferry mezi Sandbanksem a South Haven Point

Exeter

uvnitř čáry vedoucí od východu na západ od Warren Point k stanici záchranných člunů na pobřeží naproti Checkstone Ledge

Teignmouth

uvnitř přístavu

řeka Dart

uvnitř čáry od Kettle Point k Battery Point

řeka Salcombe

uvnitř čáry od Splat Point k Limebury Point

Plymouth

až po čáru vedoucí od Mount Batten Pier k Raveness Point přes Drakeův ostrov; řeka Yealm uvnitř čáry od Warren Point k Misery Point

Fowey

uvnitř přístavu

Falmouth

uvnitř čáry od St. Anthony Head k Pendennis Point

řeka Camel

uvnitř čáry od Gun Point k Brea Hill

řeky Taw a Torridge

uvnitř čáry orientované 200° od majáku na Crow Point k břehu u Skern Point

Bridgewater

jižně od čáry vedoucí východně od Stert Point (51° 13,0′ s. š.)

řeka Avon (Avon)

uvnitř čáry od Avonmouth Pier k Wharf Point, k Netham Dam

KAPITOLA 2

Zóna 3

Belgie

námořní Šelda (po proudu od antverpského otevřeného kotviště).

Bulharsko

Dunaj: od říčního km 845,650 do říčního km 374,100.

Česká republika

| | přehradní nádrže: Brněnská (Kníničky), Jesenice, Nechranice, Orlík, Rozkoš, Slapy, Těrlicko, Žermanice a Nové Mlýny III |
| --- | --- |

přehradní nádrže: Brněnská (Kníničky), Jesenice, Nechranice, Orlík, Rozkoš, Slapy, Těrlicko, Žermanice a Nové Mlýny III

| | těžební jezera štěrkopísku: Ostrožská Nová Ves a Tovačov |
| --- | --- |

těžební jezera štěrkopísku: Ostrožská Nová Ves a Tovačov

Německo

| Dunaj | od Kelheimu (km 2 414,72 ) k německo-rakouským hranicím u Jochensteinu |
| --- | --- |
| Rýn spolu s Lampertheimer Altrhein (od km 4,75 až k Rijnu), Altrhein Stockstadt-Erfelden (od km 9,80 až k Rijnu) | od německo-švýcarských hranic k německo-nizozemským hranicím |
| Labe (Norderelbe) včetně Süderelbe en Köhlbrand | od ústí průplavu Labe-Seiten ke spodní hranici přístavu Hamburk |
| Müritz | |

Dunaj

od Kelheimu (km 2 414,72 ) k německo-rakouským hranicím u Jochensteinu

Rýn spolu s Lampertheimer Altrhein (od km 4,75 až k Rijnu), Altrhein Stockstadt-Erfelden (od km 9,80 až k Rijnu)

od německo-švýcarských hranic k německo-nizozemským hranicím

Labe (Norderelbe) včetně Süderelbe en Köhlbrand

od ústí průplavu Labe-Seiten ke spodní hranici přístavu Hamburk

Müritz

Francie

| | Adour od Bec du Gave k moři, |
| --- | --- |

Adour od Bec du Gave k moři,

| | Aulne od zdymadla u Châteaulin k příčné hranici moře vymezenému Passage de Rosnoën, |
| --- | --- |

Aulne od zdymadla u Châteaulin k příčné hranici moře vymezenému Passage de Rosnoën,

| | Blavet od Pontivy k Pont du Bonhomme; |
| --- | --- |

Blavet od Pontivy k Pont du Bonhomme;

| | průplav Calais, |
| --- | --- |

průplav Calais,

| | Charente od mostu u Tonnay-Charente k příčné hranici moře vymezené čarou procházející středem majáku po proudu na levém břehu a středem Fort de la Pointe; |
| --- | --- |

Charente od mostu u Tonnay-Charente k příčné hranici moře vymezené čarou procházející středem majáku po proudu na levém břehu a středem Fort de la Pointe;

| | Dordogne od soutoku s Lidoire k Bec d'Ambès, |
| --- | --- |

Dordogne od soutoku s Lidoire k Bec d'Ambès,

| | Garonna od mostu u Castet en Dorthe k Bec d'Ambès, |
| --- | --- |

Garonna od mostu u Castet en Dorthe k Bec d'Ambès,

| | Gironda od Bec d'Ambès k příčné čáře na km 48,50 procházející cípem ostrova Ile de Patiras po proudu; |
| --- | --- |

Gironda od Bec d'Ambès k příčné čáře na km 48,50 procházející cípem ostrova Ile de Patiras po proudu;

| | Hérault od přístavu Bessan k moři až po horní hranici přílivu na pobřeží; |
| --- | --- |

Hérault od přístavu Bessan k moři až po horní hranici přílivu na pobřeží;

| | Isle od soutoku s řekou Dronne k soutoku s řekou Dordogne; |
| --- | --- |

Isle od soutoku s řekou Dronne k soutoku s řekou Dordogne;

| | Loira od soutoku s řekou Maine ke Cordemais (km 25), |
| --- | --- |

Loira od soutoku s řekou Maine ke Cordemais (km 25),

| | Marna od mostu u Bonneuil (km 169 až 900) a zdymadla na St Maur k soutoku se Seinou, |
| --- | --- |

Marna od mostu u Bonneuil (km 169 až 900) a zdymadla na St Maur k soutoku se Seinou,

| | Rýn, |
| --- | --- |

Rýn,

| | Nive od přehrady Haïtze u Ustaritzu k soutoku s Adour, |
| --- | --- |

Nive od přehrady Haïtze u Ustaritzu k soutoku s Adour,

| | Oise od zdymadla Janville po soutok se Seinou, |
| --- | --- |

Oise od zdymadla Janville po soutok se Seinou,

| | Orb od přístavu Sérignan k moři až po horní hranici přílivu na pobřeží, |
| --- | --- |

Orb od přístavu Sérignan k moři až po horní hranici přílivu na pobřeží,

| | Rhôna od hranice se Švýcarskem k moři, vyjma Petit Rhône, |
| --- | --- |

Rhôna od hranice se Švýcarskem k moři, vyjma Petit Rhône,

| | Saôna od mostu Pont de Bourgogne u Chalon-sur-Saône k soutoku s Rhônou, |
| --- | --- |

Saôna od mostu Pont de Bourgogne u Chalon-sur-Saône k soutoku s Rhônou,

| | Seina od zdymadla Nogent-sur-Seine k začátku průplavu Tancarville, |
| --- | --- |

Seina od zdymadla Nogent-sur-Seine k začátku průplavu Tancarville,

| | Sèvre Niortaise od zdymadla u Marans na příčné hranici moře naproti strážnici k ústí, |
| --- | --- |

Sèvre Niortaise od zdymadla u Marans na příčné hranici moře naproti strážnici k ústí,

| | Somme od okraje mostu Pont de la Portelette po proudu u Abbeville k viaduktu Noyelles a k železnici v Saint-Valéry-sur-Somme, |
| --- | --- |

Somme od okraje mostu Pont de la Portelette po proudu u Abbeville k viaduktu Noyelles a k železnici v Saint-Valéry-sur-Somme,

| | Vilaine od Redonu (km 89,345) k přehradě Arzal, |
| --- | --- |

Vilaine od Redonu (km 89,345) k přehradě Arzal,

| | jezero Amance, |
| --- | --- |

jezero Amance,

| | jezero Annecy, |
| --- | --- |

jezero Annecy,

| | jezero Biscarosse, |
| --- | --- |

jezero Biscarosse,

| | jezero Bourget, |
| --- | --- |

jezero Bourget,

| | jezero Carcans, |
| --- | --- |

jezero Carcans,

| | jezero Cazaux, |
| --- | --- |

jezero Cazaux,

| | jezero Der-Chantecoq, |
| --- | --- |

jezero Der-Chantecoq,

| | jezero Guerlédan; |
| --- | --- |

jezero Guerlédan;

| | jezero Hourtin, |
| --- | --- |

jezero Hourtin,

| | jezero Lacanau, |
| --- | --- |

jezero Lacanau,

| | jezero Orient, |
| --- | --- |

jezero Orient,

| | jezero Pareloup, |
| --- | --- |

jezero Pareloup,

| | jezero Parentis, |
| --- | --- |

jezero Parentis,

| | jezero Sanguinet, |
| --- | --- |

jezero Sanguinet,

| | jezero Serre-Ponçon, |
| --- | --- |

jezero Serre-Ponçon,

| | jezero Temple. |
| --- | --- |

jezero Temple.

Chorvatsko

| | Dunaj: od říčního km 1 295 + 500 do říčního km 1 433 + 100, |
| --- | --- |

Dunaj: od říčního km 1 295 + 500 do říčního km 1 433 + 100,

| | řeka Dráva: od říčního km 0 do říčního km 198 + 600, |
| --- | --- |

řeka Dráva: od říčního km 0 do říčního km 198 + 600,

| | řeka Sáva: od říčního km 210 + 800 do říčního km 594 + 000, |
| --- | --- |

řeka Sáva: od říčního km 210 + 800 do říčního km 594 + 000,

| | řeka Kupa: od říčního km 0 do říčního km 5 + 900, |
| --- | --- |

řeka Kupa: od říčního km 0 do říčního km 5 + 900,

| | řeka Una: od říčního km 0 do říčního km 15. |
| --- | --- |

řeka Una: od říčního km 0 do říčního km 15.

Maďarsko

| | Dunaj: od říčního km 1 812 do říčního km 1 433, |
| --- | --- |

Dunaj: od říčního km 1 812 do říčního km 1 433,

| | řeka Dunaj Moson: od říčního km 14 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Dunaj Moson: od říčního km 14 do říčního km 0,

| | řeka Dunaj Szentendre: od říčního km 32 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Dunaj Szentendre: od říčního km 32 do říčního km 0,

| | řeka Dunaj Ráckeve: od říčního km 58 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Dunaj Ráckeve: od říčního km 58 do říčního km 0,

| | řeka Tisa: od říčního km 685 do říčního km 160, |
| --- | --- |

řeka Tisa: od říčního km 685 do říčního km 160,

| | řeka Dráva: od říčního km 198 do říčního km 70, |
| --- | --- |

řeka Dráva: od říčního km 198 do říčního km 70,

| | řeka Bodrog: od říčního km 51 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Bodrog: od říčního km 51 do říčního km 0,

| | řeka Kettős-Körös: od říčního km 23 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Kettős-Körös: od říčního km 23 do říčního km 0,

| | řeka Hármas-Körös: od říčního km 91 do říčního km 0, |
| --- | --- |

řeka Hármas-Körös: od říčního km 91 do říčního km 0,

| | kanál Sió: od říčního km 23 do říčního km 0, |
| --- | --- |

kanál Sió: od říčního km 23 do říčního km 0,

| | jezero Velence, |
| --- | --- |

jezero Velence,

| | jezero Fertő. |
| --- | --- |

jezero Fertő.

Nizozemsko

| | Rýn, |
| --- | --- |

Rýn,

| | Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, vnější IJ, vnitrozemský IJ, průplav Noordzee, přístav IJmuiden, oblast přístavu Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordtsche Kil, Boven Merwede, Waal, průplav Bijlandsch, Boven Rijn, průplav Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, průplav Amsterdam-Rýn, Veerse Meer, průplav Šelda-Rýn až po ústí do Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Maasa pod Venlo, Gooimeer, Europort, průplav Caland (východně od přístavu Benelux), průplav Hartel. |
| --- | --- |

Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, vnější IJ, vnitrozemský IJ, průplav Noordzee, přístav IJmuiden, oblast přístavu Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordtsche Kil, Boven Merwede, Waal, průplav Bijlandsch, Boven Rijn, průplav Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, průplav Amsterdam-Rýn, Veerse Meer, průplav Šelda-Rýn až po ústí do Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Maasa pod Venlo, Gooimeer, Europort, průplav Caland (východně od přístavu Benelux), průplav Hartel.

Rakousko

| | Dunaj: od rakousko-německé k rakousko-slovenské hranici, |
| --- | --- |

Dunaj: od rakousko-německé k rakousko-slovenské hranici,

| | Inn: od ústí k elektrárně Pasov-Ingling, |
| --- | --- |

Inn: od ústí k elektrárně Pasov-Ingling,

| | Traun: od ústí ke km 1,80, |
| --- | --- |

Traun: od ústí ke km 1,80,

| | Enže: od ústí ke km 2,70, |
| --- | --- |

Enže: od ústí ke km 2,70,

| | Morava: ke km 6,00. |
| --- | --- |

Morava: ke km 6,00.

Polsko

| — | Řeka Biebrza od ústí kanálu Augustowski k ústí řeky Narwia, |
| --- | --- |

—

Řeka Biebrza od ústí kanálu Augustowski k ústí řeky Narwia,

| — | řeka Brda od linie s kanálem Bydgoski v Bydgoszczi k ústí řeky Visly, |
| --- | --- |

—

řeka Brda od linie s kanálem Bydgoski v Bydgoszczi k ústí řeky Visly,

| — | řeka Bug od ústí řeky Muchawiec k ústí řeky Narwia, |
| --- | --- |

—

řeka Bug od ústí řeky Muchawiec k ústí řeky Narwia,

| — | jezero Dąbie k hranici vnitřního moře, |
| --- | --- |

—

jezero Dąbie k hranici vnitřního moře,

| — | kanál Augustowski od soutoku s řekou Biebrza ke státní hranici, včetně jezer podle trasy tohoto kanálu, |
| --- | --- |

—

kanál Augustowski od soutoku s řekou Biebrza ke státní hranici, včetně jezer podle trasy tohoto kanálu,

| — | kanál Bartnicki od jezera Ruda Woda k jezeru Bartężek, včetně jezera Bartężek, |
| --- | --- |

—

kanál Bartnicki od jezera Ruda Woda k jezeru Bartężek, včetně jezera Bartężek,

| — | kanál Bydgoski, |
| --- | --- |

—

kanál Bydgoski,

| — | kanál Elbląski od jezera Druzno k jezeru Jeziorak a k jezeru Szeląg Wielki, včetně těchto jezer a včetně jezer podél trasy kanálu, vedlejší trasy směrem k Zalewu od jezera Jeziorak k jezeru Ewingi, včetně, |
| --- | --- |

—

kanál Elbląski od jezera Druzno k jezeru Jeziorak a k jezeru Szeląg Wielki, včetně těchto jezer a včetně jezer podél trasy kanálu, vedlejší trasy směrem k Zalewu od jezera Jeziorak k jezeru Ewingi, včetně,

| — | kanál Gliwicki včetně kanálu Kędzierzyński, |
| --- | --- |

—

kanál Gliwicki včetně kanálu Kędzierzyński,

| — | kanál Jagielloński od styku s řekou Elbląg k řece Nogat, |
| --- | --- |

—

kanál Jagielloński od styku s řekou Elbląg k řece Nogat,

| — | kanál Łączański, |
| --- | --- |

—

kanál Łączański,

| — | kanál Ślesiński včetně jezer podél trasy tohoto kanálu a jezera Gopło, |
| --- | --- |

—

kanál Ślesiński včetně jezer podél trasy tohoto kanálu a jezera Gopło,

| — | kanál Żerański, |
| --- | --- |

—

kanál Żerański,

| — | řeka Martwa Visla od Visly v Przegalině k hranici vnitřního moře, |
| --- | --- |

—

řeka Martwa Visla od Visly v Przegalině k hranici vnitřního moře,

| — | řeka Narew od ústí řeky Biebrzy k ústí Visly, včetně jezera Zegrzyński, |
| --- | --- |

—

řeka Narew od ústí řeky Biebrzy k ústí Visly, včetně jezera Zegrzyński,

| — | řeka Nogat od Visly k ústí Viselského zálivu, |
| --- | --- |

—

řeka Nogat od Visly k ústí Viselského zálivu,

| — | řeka Noteć (horní) od jezera Gopło k linii s kanálem Górnonotecki a kanálem Górnonotecki a řeka Noteć (dolní) od styku s kanálem Bydgoski k ústí řeky Warty, |
| --- | --- |

—

řeka Noteć (horní) od jezera Gopło k linii s kanálem Górnonotecki a kanálem Górnonotecki a řeka Noteć (dolní) od styku s kanálem Bydgoski k ústí řeky Warty,

| — | řeka Lužická Nisa od Gubinu k ústí Odry, |
| --- | --- |

—

řeka Lužická Nisa od Gubinu k ústí Odry,

| — | řeka Odra od města Ratiboř k linii s řekou Východní Odra, která se stáčí k řece Regalice od průplavu Klucz-Ustowo, včetně této řeky a jejích přítoků k jezeru Dąbie jakož i přítoky řeky Odry od zdymadla Opatowice ke zdymadlu ve městě Vratislav, |
| --- | --- |

—

řeka Odra od města Ratiboř k linii s řekou Východní Odra, která se stáčí k řece Regalice od průplavu Klucz-Ustowo, včetně této řeky a jejích přítoků k jezeru Dąbie jakož i přítoky řeky Odry od zdymadla Opatowice ke zdymadlu ve městě Vratislav,

| — | řeka Západní Odra od hráze Widuchowa (704,1 km od Odry) – k hranici vnitřního moře, včetně přítoků, jakož i průplav Klucz-Ustowo spojující Východní Odru se Západní Odrou, |
| --- | --- |

—

řeka Západní Odra od hráze Widuchowa (704,1 km od Odry) – k hranici vnitřního moře, včetně přítoků, jakož i průplav Klucz-Ustowo spojující Východní Odru se Západní Odrou,

| — | řeka Parnica a průplav Parnicki od Západní Odry k hranici vnitřního moře, |
| --- | --- |

—

řeka Parnica a průplav Parnicki od Západní Odry k hranici vnitřního moře,

| — | řeka Pisa od jezera Roś k ústí řeky Narew, |
| --- | --- |

—

řeka Pisa od jezera Roś k ústí řeky Narew,

| — | řeka Szkarpawa od Visly k ústí Viselského zálivu, |
| --- | --- |

—

řeka Szkarpawa od Visly k ústí Viselského zálivu,

| — | řeka Warta od jezera Ślesińskie k ústí Odry, |
| --- | --- |

—

řeka Warta od jezera Ślesińskie k ústí Odry,

| — | soustava Velkých mazurských jezer zahrnující jezera spojená řekami a kanály tvořícími hlavní trasu od jezera Roś (včetně) v Piszi ke kanálu Węgorzewski (včetně) ve Węgorzewu, spolu s jezery: Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty a Święcajty, včetně kanálu Giżycki, kanálu Niegociński a kanálu Piękna Góra, vedlejší trasy jezera Ryńskie (včetně) v Rynu k jezeru Nidzkie (až 3 km, tvoříce hranici s rezervací „Jezero Nidzkie“), spolu s jezery: Bełdany, Guzianka Mała a Guzianka Wielka, |
| --- | --- |

—

soustava Velkých mazurských jezer zahrnující jezera spojená řekami a kanály tvořícími hlavní trasu od jezera Roś (včetně) v Piszi ke kanálu Węgorzewski (včetně) ve Węgorzewu, spolu s jezery: Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty a Święcajty, včetně kanálu Giżycki, kanálu Niegociński a kanálu Piękna Góra, vedlejší trasy jezera Ryńskie (včetně) v Rynu k jezeru Nidzkie (až 3 km, tvoříce hranici s rezervací „Jezero Nidzkie“), spolu s jezery: Bełdany, Guzianka Mała a Guzianka Wielka,

| — | řeka Visla od ústí řeky Przemszy k soutoku s kanálem Łączański, jakož i od ústí tohoto kanálu v Skawina k ústí řeky Visly k Gdaňskému zálivu, kromě přehradní nádrže Włocławski. |
| --- | --- |

—

řeka Visla od ústí řeky Przemszy k soutoku s kanálem Łączański, jakož i od ústí tohoto kanálu v Skawina k ústí řeky Visly k Gdaňskému zálivu, kromě přehradní nádrže Włocławski.

Rumunsko

| | Dunaj: od srbsko-rumunské hranice (km 1 075) k Černému moři přes kanál Sulina, |
| --- | --- |

Dunaj: od srbsko-rumunské hranice (km 1 075) k Černému moři přes kanál Sulina,

| | Dunajsko-černomořský průplav (o délce 64,410 km): od napojení na řeku Dunaj na km 299,300 Dunaje u obce Cernavodă (km 64,410 průplavu) po přístav Konstanca Jih-Agigea (km „0“ kanálu), |
| --- | --- |

Dunajsko-černomořský průplav (o délce 64,410 km): od napojení na řeku Dunaj na km 299,300 Dunaje u obce Cernavodă (km 64,410 průplavu) po přístav Konstanca Jih-Agigea (km „0“ kanálu),

| | průplav Poarta Albă-Midia Năvodari (délka 34,600 km): od napojení na dunajsko-černomořský průplav na km 29,410 v Poarta Albă (km 27,500 průplavu) po přístav Midia (km „0“ průplavu). |
| --- | --- |

průplav Poarta Albă-Midia Năvodari (délka 34,600 km): od napojení na dunajsko-černomořský průplav na km 29,410 v Poarta Albă (km 27,500 průplavu) po přístav Midia (km „0“ průplavu).

Slovensko

| | Dunaj: od říčního km 1 880,26 do říčního km 1 708,20, |
| --- | --- |

Dunaj: od říčního km 1 880,26 do říčního km 1 708,20,

| | Dunajský průplav: od říčního km 1 851,75 do říčního km 1 811,00, |
| --- | --- |

Dunajský průplav: od říčního km 1 851,75 do říčního km 1 811,00,

| | řeka Váh: od říčního km 0,00 do říčního km 70,00, |
| --- | --- |

řeka Váh: od říčního km 0,00 do říčního km 70,00,

| | řeka Morava: od říčního km 0,00 do říčního km 6,00, |
| --- | --- |

řeka Morava: od říčního km 0,00 do říčního km 6,00,

| | řeka Bodrog: od říčního km 49,68 do říčního km 64,85, |
| --- | --- |

řeka Bodrog: od říčního km 49,68 do říčního km 64,85,

| | přehradní nádrže: Oravská priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska Šírava. |
| --- | --- |

přehradní nádrže: Oravská priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska Šírava.

Švédsko

| | kanál Trollhätte a Göta älv, od rovnoběžky protínající výběžek Bastugrunds až k mostu Göta älv, |
| --- | --- |

kanál Trollhätte a Göta älv, od rovnoběžky protínající výběžek Bastugrunds až k mostu Göta älv,

| | jezero Mälaren, |
| --- | --- |

jezero Mälaren,

| | stockholmské přístavy, ohraničená na severozápadě mostem Lidingö, na severovýchodě čarou probíhající majákem Elfviksgrund na úrovni 135-315 stupňů a na jihu mostem Skuru, |
| --- | --- |

stockholmské přístavy, ohraničená na severozápadě mostem Lidingö, na severovýchodě čarou probíhající majákem Elfviksgrund na úrovni 135-315 stupňů a na jihu mostem Skuru,

| | kanál Södertälje a přístavy Södertälje, ohraničené na severu zdymadlem Södertälje a na jihu rovnoběžkou 59 09,00 s. š. |
| --- | --- |

kanál Södertälje a přístavy Södertälje, ohraničené na severu zdymadlem Södertälje a na jihu rovnoběžkou 59 09,00 s. š.

Spojené království

| SKOTSKO |
| --- |
| Leith (Edinburgh) | uvnitř vlnolamů |
| Glasgow | Strathclyde Loch |
| kanál Crinan | Crinan až Ardrishaig |
| Kaledonský průplav | úseky kanálu |
| SEVERNÍ IRSKO |
| řeka Lagan | hráz Lagan k Stranmillis |
| VÝCHOD ANGLIE |
| řeka Wear (nepřílivová) | starý železniční most (Durham) k Prebends Bridge (Durham) |
| řeka Tees | proti toku řeky od hráze Tees |
| Grimsby Dock | uvnitř zdymadel |
| Immingham Dock | uvnitř zdymadel |
| Hull Docks | uvnitř zdymadel |
| Boston Dock | uvnitř vrat zdymadel |
| Aire a Calder Navigation | Goole Docks až po Leeds; soutok s kanálem Leeds a Liverpool; soutok Bank Dole až po řeku Selby (zdymadlo River Ouse); soutok Castleford až po Wakefield (zdymadlo Falling) |
| řeka Ancholme | zdymadlo Ferriby k Briggu |
| kanál Calder a Hebble | Wakefield (zdymadlo dolů) k zdymadlu Broadcut Top |
| řeka Foss | od soutoku (Blue Bridge) s řekou Ouse k Monk Bridge |
| kanál Fossdyke | Soutok s řekou Trent k Brayford Pool |
| Goole Dock | uvnitř vrat zdymadel |
| Hornsea Mere | celý kanál |
| řeka Hull | od zdymadla Struncheon Hill až po Beverley Beck |
| kanál Market Weighton | zdymadlo na řece Humber k zdymadlu Sod Houses |
| kanál New Junction | celý kanál |
| řeka Ouse | od zdymadla Naburn k Nun Monkton |
| kanál Sheffield a South Yorkshire | zdymadlo Keadby až ke zdymadlu Tinsley |
| řeka Trent | zdymadlo Cromwell k Shardlow |
| řeka Witham | zdymadlo Boston k Brayford Poole (Lincoln) |
| WALES A VÝCHOD ANGLIE |
| řeka Severn | nad Llanthony a hrázemi Maisemore |
| řeka Wye | nad Monmouthem |
| Cardiff | jezero Roath Park |
| Port Talbot | uvnitř uzavřených doků |
| Swansea | uvnitř uzavřených doků |
| řeka Dee | nad místem čerpání vody Barrelwell Hill |
| řeka Mersey | doky (kromě doku Seaforth) |
| řeka Lune | nad dokem Glasson |
| řeka Avon (Midland) | zdymadlo Tewkesbury k Eveshamu |
| Gloucester | doky v Gloucester City, kanál Gloucester-Sharpness |
| jezero Hollingworth | celé jezero |
| Manchesterský lodní kanál | celý kanál a doky Salford, včetně řeky Irwell |
| jezero Pickmere | celé jezero |
| řeka Tawe | mezi mořskou hrází/přístavem a sportovním stadionem Morfa |
| jezero Rudyard | celé jezero |
| řeka Weaver | pod Northwichem |
| JIH ANGLIE |
| řeka Nene | Wisbech Cut a řeka Nene k zdymadlu Dog-in-a-Doublet |
| řeka Great Ouse | Kings Lynn Cut a řeka Great Ouse pod silničním mostem West Lynn |
| Yarmouth | ústí řeky Yare od čáry vedoucí přes konce jižního a severního příjezdového mola, včetně Breydon Water |
| Lowestoft | přístav Lowestoft pod zdymadlem Mutford k čáře vedoucí přes příjezdová mola v přístavu |
| řeky Alde a Ore | nad vjezdem do řeky Ore až k Westrow Point |
| řeka Deben | nad vjezdem do řeky Deben k Felixstowe Ferry |
| řeky Orwell a Stour | od čáry vedoucí od Fagbury Point k Shotley Point na řece Orwell k doku Ipswich; od čáry vedoucí ze severu k jihu přes Erwarton Ness na řece Stour k Manningtree |
| kanál Chelmer & Blackwater | východně od zdymadla Beeleigh |
| řeka Temže a její přítoky | řeka Temže nad zdymadlem Teddington k Oxfordu |
| řeka Adur a Southwick Canal | řeka Adur nad západním koncem Tarmac Wharf a uvnitř kanálu Southwick |
| řeka Arun | řeka Arun nad přístavem Littlehampton |
| řeka Ouse (Sussex), Newhaven | řeka Ouse nad severním koncem North Quay |
| Bewl Water | celé jezero |
| Grafham Water | celé jezero |
| Rutland Water | celé jezero |
| jezero Roath Park | celé jezero |
| Chichester | východně od čáry spojující Cobnor Point a Chalkdock Point |
| Christchurch | uvnitř přístavu Christchurch kromě The Run |
| kanál Exeter | celý kanál |
| řeka Avon (Avon) | doky v Bristol City
  přehrada Netham k hrázi Pulteney |

SKOTSKO

Leith (Edinburgh)

uvnitř vlnolamů

Glasgow

Strathclyde Loch

kanál Crinan

Crinan až Ardrishaig

Kaledonský průplav

úseky kanálu

SEVERNÍ IRSKO

řeka Lagan

hráz Lagan k Stranmillis

VÝCHOD ANGLIE

řeka Wear (nepřílivová)

starý železniční most (Durham) k Prebends Bridge (Durham)

řeka Tees

proti toku řeky od hráze Tees

Grimsby Dock

uvnitř zdymadel

Immingham Dock

uvnitř zdymadel

Hull Docks

uvnitř zdymadel

Boston Dock

uvnitř vrat zdymadel

Aire a Calder Navigation

Goole Docks až po Leeds; soutok s kanálem Leeds a Liverpool; soutok Bank Dole až po řeku Selby (zdymadlo River Ouse); soutok Castleford až po Wakefield (zdymadlo Falling)

řeka Ancholme

zdymadlo Ferriby k Briggu

kanál Calder a Hebble

Wakefield (zdymadlo dolů) k zdymadlu Broadcut Top

řeka Foss

od soutoku (Blue Bridge) s řekou Ouse k Monk Bridge

kanál Fossdyke

Soutok s řekou Trent k Brayford Pool

Goole Dock

uvnitř vrat zdymadel

Hornsea Mere

celý kanál

řeka Hull

od zdymadla Struncheon Hill až po Beverley Beck

kanál Market Weighton

zdymadlo na řece Humber k zdymadlu Sod Houses

kanál New Junction

celý kanál

řeka Ouse

od zdymadla Naburn k Nun Monkton

kanál Sheffield a South Yorkshire

zdymadlo Keadby až ke zdymadlu Tinsley

řeka Trent

zdymadlo Cromwell k Shardlow

řeka Witham

zdymadlo Boston k Brayford Poole (Lincoln)

WALES A VÝCHOD ANGLIE

řeka Severn

nad Llanthony a hrázemi Maisemore

řeka Wye

nad Monmouthem

Cardiff

jezero Roath Park

Port Talbot

uvnitř uzavřených doků

Swansea

uvnitř uzavřených doků

řeka Dee

nad místem čerpání vody Barrelwell Hill

řeka Mersey

doky (kromě doku Seaforth)

řeka Lune

nad dokem Glasson

řeka Avon (Midland)

zdymadlo Tewkesbury k Eveshamu

Gloucester

doky v Gloucester City, kanál Gloucester-Sharpness

jezero Hollingworth

celé jezero

Manchesterský lodní kanál

celý kanál a doky Salford, včetně řeky Irwell

jezero Pickmere

celé jezero

řeka Tawe

mezi mořskou hrází/přístavem a sportovním stadionem Morfa

jezero Rudyard

celé jezero

řeka Weaver

pod Northwichem

JIH ANGLIE

řeka Nene

Wisbech Cut a řeka Nene k zdymadlu Dog-in-a-Doublet

řeka Great Ouse

Kings Lynn Cut a řeka Great Ouse pod silničním mostem West Lynn

Yarmouth

ústí řeky Yare od čáry vedoucí přes konce jižního a severního příjezdového mola, včetně Breydon Water

Lowestoft

přístav Lowestoft pod zdymadlem Mutford k čáře vedoucí přes příjezdová mola v přístavu

řeky Alde a Ore

nad vjezdem do řeky Ore až k Westrow Point

řeka Deben

nad vjezdem do řeky Deben k Felixstowe Ferry

řeky Orwell a Stour

od čáry vedoucí od Fagbury Point k Shotley Point na řece Orwell k doku Ipswich; od čáry vedoucí ze severu k jihu přes Erwarton Ness na řece Stour k Manningtree

kanál Chelmer & Blackwater

východně od zdymadla Beeleigh

řeka Temže a její přítoky

řeka Temže nad zdymadlem Teddington k Oxfordu

řeka Adur a Southwick Canal

řeka Adur nad západním koncem Tarmac Wharf a uvnitř kanálu Southwick

řeka Arun

řeka Arun nad přístavem Littlehampton

řeka Ouse (Sussex), Newhaven

řeka Ouse nad severním koncem North Quay

Bewl Water

celé jezero

Grafham Water

celé jezero

Rutland Water

celé jezero

jezero Roath Park

celé jezero

Chichester

východně od čáry spojující Cobnor Point a Chalkdock Point

Christchurch

uvnitř přístavu Christchurch kromě The Run

kanál Exeter

celý kanál

řeka Avon (Avon)

doky v Bristol City

přehrada Netham k hrázi Pulteney

---

(1)  V případě plavidel, jejichž domovský přístav je jinde, je nutno přihlédnout k článku 32 smlouvy Ems-Dollart ze dne 8. dubna 1960 (BGBl. 1963 II s. 602).

---

PŘÍLOHA II

MINIMÁLNÍ TECHNICKÉ POŽADAVKY NA PLAVIDLA PROVOZOVANÁ NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNÁCH 1, 2, 3 A 4

Platnými technickými požadavky na plavidla jsou požadavky stanovené v normě ES-TRIN 2015/1.

---

PŘÍLOHA III

OBLASTI, V NICHŽ LZE STANOVIT DODATEČNÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY NA PLAVIDLA PROVOZOVANÁ NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNÁCH 1, 2 A NENAPOJENÝCH VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNĚ 3

Případné dodatečné technické požadavky na plavidla provozovaná na území tohoto členského státu, které členský stát přijme podle čl. 23 odst. 1 a 2 této směrnice, jsou omezeny na tyto oblasti:

| 1. | Definice






  — | Nezbytné pro pochopení dodatečných požadavků |
| --- | --- | --- |

1.

Definice

—

Nezbytné pro pochopení dodatečných požadavků

| 2. | Stabilita






  — | Zesílení konstrukce |
| --- | --- | --- |

2.

Stabilita

—

Zesílení konstrukce

| — | Osvědčení nebo potvrzení uznané klasifikační společnosti |
| --- | --- |

—

Osvědčení nebo potvrzení uznané klasifikační společnosti

| 3. | Bezpečnostní vzdálenost a volný bok






  — | Volný bok |
| --- | --- | --- |

3.

Bezpečnostní vzdálenost a volný bok

—

Volný bok

| — | Bezpečnostní vzdálenost |
| --- | --- |

—

Bezpečnostní vzdálenost

| 4. | Vodotěsnost otvorů v lodním trupu a nástaveb






  — | Nástavby |
| --- | --- | --- |

4.

Vodotěsnost otvorů v lodním trupu a nástaveb

—

Nástavby

| — | Dveře |
| --- | --- |

—

Dveře

| — | Okna a světlíky |
| --- | --- |

—

Okna a světlíky

| — | Jícny podpalubí |
| --- | --- |

—

Jícny podpalubí

| — | Ostatní otvory (větrací soustava, výfuková potrubí atd.) |
| --- | --- |

—

Ostatní otvory (větrací soustava, výfuková potrubí atd.)

| 5. | Výstroj






  — | Kotvy a kotevní řetězy |
| --- | --- | --- |

5.

Výstroj

—

Kotvy a kotevní řetězy

| — | Navigační světla |
| --- | --- |

—

Navigační světla

| — | Zvukové signály |
| --- | --- |

—

Zvukové signály

| — | Kompas |
| --- | --- |

—

Kompas

| — | Radar |
| --- | --- |

—

Radar

| — | Vysílače a přijímače |
| --- | --- |

—

Vysílače a přijímače

| — | Záchranné prostředky |
| --- | --- |

—

Záchranné prostředky

| — | Dostupnost plavebních map |
| --- | --- |

—

Dostupnost plavebních map

| 6. | Dodatečná ustanovení pro osobní lodě






  — | Stabilita (síla větru, kritéria) |
| --- | --- | --- |

6.

Dodatečná ustanovení pro osobní lodě

—

Stabilita (síla větru, kritéria)

| — | Záchranné prostředky |
| --- | --- |

—

Záchranné prostředky

| — | Volný bok |
| --- | --- |

—

Volný bok

| — | Bezpečnostní vzdálenost |
| --- | --- |

—

Bezpečnostní vzdálenost

| — | Výhled z kormidelny |
| --- | --- |

—

Výhled z kormidelny

| 7. | Sestavy plavidel a kontejnerová doprava






  — | Spojení tlačného remorkéru a tlačného člunu |
| --- | --- | --- |

7.

Sestavy plavidel a kontejnerová doprava

—

Spojení tlačného remorkéru a tlačného člunu

| — | Stabilita plavidel nebo tlačných člunů převážejících kontejnery |
| --- | --- |

—

Stabilita plavidel nebo tlačných člunů převážejících kontejnery

---

PŘÍLOHA IV

OBLASTI, V NICHŽ LZE SNÍŽIT TECHNICKÉ POŽADAVKY NA PLAVIDLA PROVOZOVANÁ NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNÁCH 3 A 4

Případná snížení technických požadavků, která povolí členský stát podle čl. 23 odst. 4 této směrnice pro plavidla provozovaná výlučně na vnitrozemských vodních cestách v zóně 3 nebo 4 na území tohoto členského státu, jsou omezena na tyto oblasti:

| | Zóna 3






  — | Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů |
| --- | --- | --- |

Zóna 3

—

Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů

| — | Rychlost (dopředná) |
| --- | --- |

—

Rychlost (dopředná)

| — | Kolektivní záchranné prostředky |
| --- | --- |

—

Kolektivní záchranné prostředky

| — | Status dvou oddělení |
| --- | --- |

—

Status dvou oddělení

| — | Výhled z kormidelny |
| --- | --- |

—

Výhled z kormidelny

| | Zóna 4






  — | Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů |
| --- | --- | --- |

Zóna 4

—

Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů

| — | Rychlost (dopředná) |
| --- | --- |

—

Rychlost (dopředná)

| — | Záchranné prostředky |
| --- | --- |

—

Záchranné prostředky

| — | Status dvou oddělení |
| --- | --- |

—

Status dvou oddělení

| — | Výhled z kormidelny |
| --- | --- |

—

Výhled z kormidelny

| — | Druhý, nezávislý pohonný systém |
| --- | --- |

—

Druhý, nezávislý pohonný systém

---

PŘÍLOHA V

PODROBNÁ PROCESNÍ USTANOVENÍ

Článek 2.01

Subjekty pověřené prohlídkami

| 1. | Subjekty pověřené prohlídkami plavidel jsou zřizovány členskými státy. |
| --- | --- |

1.

Subjekty pověřené prohlídkami plavidel jsou zřizovány členskými státy.

| 2. | Subjekty pověřené prohlídkami se skládají z předsedy a odborníků.
  Každý subjekt musí tvořit alespoň tito odborníci:






  a) | úředník z orgánu příslušného pro dopravu na vnitrozemských vodních cestách; |
| --- | --- | --- |

2.

Subjekty pověřené prohlídkami se skládají z předsedy a odborníků.

Každý subjekt musí tvořit alespoň tito odborníci:

a)

úředník z orgánu příslušného pro dopravu na vnitrozemských vodních cestách;

| b) | odborník na konstrukci plavidel vnitrozemské plavby a jejich strojních zařízení; |
| --- | --- |

b)

odborník na konstrukci plavidel vnitrozemské plavby a jejich strojních zařízení;

| c) | odborník v oblasti plavby, který je držitelem osvědčení vůdce plavidla pro vnitrozemské vodní cesty, které držitele opravňuje vést plavidlo, jež má být podrobeno kontrole. |
| --- | --- |

c)

odborník v oblasti plavby, který je držitelem osvědčení vůdce plavidla pro vnitrozemské vodní cesty, které držitele opravňuje vést plavidlo, jež má být podrobeno kontrole.

| 3. | Předsedu a odborníky každého subjektu jmenují orgány členského státu, v němž je subjekt zřízen. Při převzetí svých funkcí předloží předseda a odborníci písemné prohlášení, že své funkce budou vykonávat zcela nezávisle. Od úředníků se prohlášení nevyžaduje. |
| --- | --- |

3.

Předsedu a odborníky každého subjektu jmenují orgány členského státu, v němž je subjekt zřízen. Při převzetí svých funkcí předloží předseda a odborníci písemné prohlášení, že své funkce budou vykonávat zcela nezávisle. Od úředníků se prohlášení nevyžaduje.

| 4. | Subjektům pověřeným prohlídkami mohou být nápomocni specializovaní odborníci v souladu s příslušnými vnitrostátními právními předpisy. |
| --- | --- |

4.

Subjektům pověřeným prohlídkami mohou být nápomocni specializovaní odborníci v souladu s příslušnými vnitrostátními právními předpisy.

Článek 2.02

(Ponechán prázdný)

Článek 2.03

Přistavení plavidla k prohlídce

| 1. | Vlastník nebo jeho zplnomocněný zástupce musí přistavit plavidlo k prohlídce ve stavu, kdy je vyložený náklad a plavidlo je vyčištěné a vybavené. Vlastník je povinen při prohlídce poskytnout nezbytnou pomoc, například poskytnout odpovídající člun, uvolnit potřebný personál a umožnit prohlídku částí lodního trupu nebo zařízení, které nejsou přímo přístupné nebo viditelné. |
| --- | --- |

1.

Vlastník nebo jeho zplnomocněný zástupce musí přistavit plavidlo k prohlídce ve stavu, kdy je vyložený náklad a plavidlo je vyčištěné a vybavené. Vlastník je povinen při prohlídce poskytnout nezbytnou pomoc, například poskytnout odpovídající člun, uvolnit potřebný personál a umožnit prohlídku částí lodního trupu nebo zařízení, které nejsou přímo přístupné nebo viditelné.

| 2. | Při první prohlídce požaduje subjekt pověřený prohlídkami prohlídku na souši. Od této prohlídky na souši může být upuštěno, je-li možno předložit klasifikační doklad nebo osvědčení uznané klasifikační společnosti, že konstrukce vyhovuje požadavkům, nebo je-li předloženo osvědčení, z něhož vyplývá, že příslušný orgán již provedl prohlídku na souši za jiným účelem. V případě pravidelných prohlídek nebo prohlídek podle článku 14 této směrnice může subjekt pověřený prohlídkami požadovat prohlídku na souši.
  Subjekt pověřený prohlídkami provede během první prohlídky motorových plavidel nebo sestav nebo v případě významných změn pohonného nebo kormidelního zařízení zkušební plavby. |
| --- | --- |

2.

Při první prohlídce požaduje subjekt pověřený prohlídkami prohlídku na souši. Od této prohlídky na souši může být upuštěno, je-li možno předložit klasifikační doklad nebo osvědčení uznané klasifikační společnosti, že konstrukce vyhovuje požadavkům, nebo je-li předloženo osvědčení, z něhož vyplývá, že příslušný orgán již provedl prohlídku na souši za jiným účelem. V případě pravidelných prohlídek nebo prohlídek podle článku 14 této směrnice může subjekt pověřený prohlídkami požadovat prohlídku na souši.

Subjekt pověřený prohlídkami provede během první prohlídky motorových plavidel nebo sestav nebo v případě významných změn pohonného nebo kormidelního zařízení zkušební plavby.

| 3. | Subjekt pověřený prohlídkami může vyžadovat další provozní zkoušky a jiné podpůrné doklady. Toto ustanovení se uplatňuje rovněž při stavbě plavidla. |
| --- | --- |

3.

Subjekt pověřený prohlídkami může vyžadovat další provozní zkoušky a jiné podpůrné doklady. Toto ustanovení se uplatňuje rovněž při stavbě plavidla.

Článek 2.04

(Ponechán prázdný)

Článek 2.05

(Ponechán prázdný)

Článek 2.06

(Ponechán prázdný)

Článek 2.07

Poznámky a změny v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

| 1. | Vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce oznámí příslušnému orgánu veškeré změny názvu plavidla, změny jeho vlastníka, případné nové cejchování a změny registrace nebo domovského přístavu a předloží osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby příslušnému orgánu, aby do něho změny zapsal. |
| --- | --- |

1.

Vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce oznámí příslušnému orgánu veškeré změny názvu plavidla, změny jeho vlastníka, případné nové cejchování a změny registrace nebo domovského přístavu a předloží osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby příslušnému orgánu, aby do něho změny zapsal.

| 2. | Jakýkoli příslušný orgán může připojit k osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby dodatečné informace nebo jej pozměnit. |
| --- | --- |

2.

Jakýkoli příslušný orgán může připojit k osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby dodatečné informace nebo jej pozměnit.

| 3. | Provede-li příslušný orgán v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby změny nebo doplní-li dodatečné informace, uvědomí o tom příslušný orgán, který osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavil. |
| --- | --- |

3.

Provede-li příslušný orgán v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby změny nebo doplní-li dodatečné informace, uvědomí o tom příslušný orgán, který osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavil.

Článek 2.08

(Ponechán prázdný)

Článek 2.09

Pravidelné prohlídky

| 1. | Před uplynutím doby platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se plavidlo podrobí pravidelné prohlídce. |
| --- | --- |

1.

Před uplynutím doby platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se plavidlo podrobí pravidelné prohlídce.

| 2. | Příslušný orgán stanoví novou dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v souladu s výsledky této prohlídky. |
| --- | --- |

2.

Příslušný orgán stanoví novou dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v souladu s výsledky této prohlídky.

| 3. | Doba platnosti se uvede v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby a sdělí se orgánu, který osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavil. |
| --- | --- |

3.

Doba platnosti se uvede v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby a sdělí se orgánu, který osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavil.

| 4. | Je-li místo prodloužení platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystaveno nové osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby, vrátí se předchozí osvědčení příslušnému orgánu, který je vystavil. |
| --- | --- |

4.

Je-li místo prodloužení platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystaveno nové osvědčení Unie pro plavidlo vnitrozemské plavby, vrátí se předchozí osvědčení příslušnému orgánu, který je vystavil.

Článek 2.10

Dobrovolná prohlídka

Vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce může kdykoli dobrovolně požádat o prohlídku.

Žádosti o prohlídku se vyhoví.

Článek 2.11

(Ponechán prázdný)

Článek 2.12

(Ponechán prázdný)

Článek 2.13

(Ponechán prázdný)

Článek 2.14

(Ponechán prázdný)

Článek 2.15

Náklady

Vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce hradí veškeré náklady vzniklé v souvislosti s prohlídkou plavidla a vystavením osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby v souladu se zvláštním poplatkovým řádem stanoveným jednotlivými členskými státy.

Článek 2.16

Informace

Příslušný orgán může povolit, aby osoby, které prokáží oprávněný zájem, byly informovány o obsahu osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, a může těmto osobám vystavit výpisy nebo ověřené opisy osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, které jsou jako výpisy nebo ověřené opisy označeny.

Článek 2.17

Rejstřík osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby

| 1. | Příslušné orgány si uchovávají originál nebo kopii všech osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, která vydaly, a zanesou do nich všechny informace a změny, jakož i veškerá zrušení a náhrady osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby. Rejstřík uvedený v článku 17 této směrnice odpovídajícím způsobem aktualizují. |
| --- | --- |

1.

Příslušné orgány si uchovávají originál nebo kopii všech osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, která vydaly, a zanesou do nich všechny informace a změny, jakož i veškerá zrušení a náhrady osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby. Rejstřík uvedený v článku 17 této směrnice odpovídajícím způsobem aktualizují.

| 2. | Pro výkon správních opatření k zajištění bezpečnosti a snadnosti plavby a k provedení článků 2.02 až 2.15 této přílohy a článků 6, 9, 10, 13, 14, 15, 20, 21 a 22 této směrnice bude rejstřík v souladu se vzorem uvedeným v příloze II přístupný pouze ke čtení, a to příslušným orgánům ostatních členských států, smluvních států Mannheimské úmluvy a třetím zemím na základě správních dohod, bude-li zajištěna odpovídající úroveň ochrany soukromí. |
| --- | --- |

2.

Pro výkon správních opatření k zajištění bezpečnosti a snadnosti plavby a k provedení článků 2.02 až 2.15 této přílohy a článků 6, 9, 10, 13, 14, 15, 20, 21 a 22 této směrnice bude rejstřík v souladu se vzorem uvedeným v příloze II přístupný pouze ke čtení, a to příslušným orgánům ostatních členských států, smluvních států Mannheimské úmluvy a třetím zemím na základě správních dohod, bude-li zajištěna odpovídající úroveň ochrany soukromí.

Článek 2.18

Jednotné evropské identifikační číslo plavidla

| 1. | Jednotné evropské identifikační číslo plavidla sestává v souladu s přílohou II této směrnice z osmi arabských číslic. |
| --- | --- |

1.

Jednotné evropské identifikační číslo plavidla sestává v souladu s přílohou II této směrnice z osmi arabských číslic.

| 2. | Jestliže plavidlo nemá v okamžiku, kdy je pro něj vystavováno osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, evropské identifikační číslo plavidla, přidělí mu toto číslo příslušný orgán členského státu, v němž je plavidlo registrováno nebo v němž má svůj domovský přístav.
  Pokud jde o plavidlo ze zemí, kde není přidělení evropského identifikačního čísla plavidla možné, přidělí evropské identifikační číslo plavidla uvedené v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby příslušný orgán, který toto osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavuje. |
| --- | --- |

2.

Jestliže plavidlo nemá v okamžiku, kdy je pro něj vystavováno osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby, evropské identifikační číslo plavidla, přidělí mu toto číslo příslušný orgán členského státu, v němž je plavidlo registrováno nebo v němž má svůj domovský přístav.

Pokud jde o plavidlo ze zemí, kde není přidělení evropského identifikačního čísla plavidla možné, přidělí evropské identifikační číslo plavidla uvedené v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby příslušný orgán, který toto osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vystavuje.

| 3. | O přidělení evropského identifikačního čísla plavidla požádá vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce příslušný orgán. Vlastník nebo jeho zplnomocněný zástupce je rovněž odpovědný za připevnění evropského identifikačního čísla plavidla zapsaného v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby na plavidlo. |
| --- | --- |

3.

O přidělení evropského identifikačního čísla plavidla požádá vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce příslušný orgán. Vlastník nebo jeho zplnomocněný zástupce je rovněž odpovědný za připevnění evropského identifikačního čísla plavidla zapsaného v osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby na plavidlo.

Článek 2.19

(Ponechán prázdný)

Článek 2.20

Oznámení

| 1. | Každý členský stát nebo jeho příslušné orgány oznámí Komisi a ostatním členským státům nebo jiným příslušným orgánům:






  a) | názvy a adresy technických zkušeben, které spolu s příslušným vnitrostátním orgánem odpovídají za uplatňování přílohy II; |
| --- | --- | --- |

1.

Každý členský stát nebo jeho příslušné orgány oznámí Komisi a ostatním členským státům nebo jiným příslušným orgánům:

a)

názvy a adresy technických zkušeben, které spolu s příslušným vnitrostátním orgánem odpovídají za uplatňování přílohy II;

| b) | list s údaji o výrobku uvedený v příloze II, týkající se typů palubních čistíren odpadních vod, pro které bylo od posledního oznámení vydáno schválení; |
| --- | --- |

b)

list s údaji o výrobku uvedený v příloze II, týkající se typů palubních čistíren odpadních vod, pro které bylo od posledního oznámení vydáno schválení;

| c) | uznaná schválení typu palubních čistíren odpadních vod založená na odlišných normách, než které stanoví příloha II, pro použití na vnitrostátních vodních cestách členských států; |
| --- | --- |

c)

uznaná schválení typu palubních čistíren odpadních vod založená na odlišných normách, než které stanoví příloha II, pro použití na vnitrostátních vodních cestách členských států;

| d) | do jednoho měsíce odnětí schválení typu palubních čistíren odpadních vod a důvody tohoto odnětí; |
| --- | --- |

d)

do jednoho měsíce odnětí schválení typu palubních čistíren odpadních vod a důvody tohoto odnětí;

| e) | zvláštní kotvy schválené po žádosti o snížení hmotnosti kotvy, s udáním označení typu a schváleného snížení hmotnosti kotvy. Příslušný orgán udělí žadateli povolení nejdříve tři měsíce po oznámení Komisi, a to za předpokladu, že Komise nevznese námitku; |
| --- | --- |

e)

zvláštní kotvy schválené po žádosti o snížení hmotnosti kotvy, s udáním označení typu a schváleného snížení hmotnosti kotvy. Příslušný orgán udělí žadateli povolení nejdříve tři měsíce po oznámení Komisi, a to za předpokladu, že Komise nevznese námitku;

| f) | zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, pro něž vydaly schválení typu. Příslušné oznámení zahrnuje přidělené číslo schválení typu, jakož i označení typu, jméno výrobce, jméno držitele schválení typu a datum schválení typu; |
| --- | --- |

f)

zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, pro něž vydaly schválení typu. Příslušné oznámení zahrnuje přidělené číslo schválení typu, jakož i označení typu, jméno výrobce, jméno držitele schválení typu a datum schválení typu;

| g) | příslušné orgány odpovědné za schvalování specializovaných firem, které mohou provádět instalaci, výměnu, opravy nebo údržbu zařízení pro radarovou navigaci a ukazatelů rychlosti otáčení. |
| --- | --- |

g)

příslušné orgány odpovědné za schvalování specializovaných firem, které mohou provádět instalaci, výměnu, opravy nebo údržbu zařízení pro radarovou navigaci a ukazatelů rychlosti otáčení.

---

PŘÍLOHA VI

KLASIFIKAČNÍ SPOLEČNOSTI

Kritéria pro uznávání klasifikačních společností

Klasifikační společnosti, které usilují o uznání podle článku 21 této směrnice, musí splnit všechna tato kritéria:

| 1) | Klasifikační společnost musí být schopna doložit rozsáhlé zkušenosti při posuzování návrhů a konstrukce plavidel vnitrozemské plavby. Klasifikační společnost má ucelená pravidla a předpisy pro návrh, konstrukci a pravidelné prohlídky plavidel vnitrozemské plavby, zejména pro výpočet stability podle části 9 předpisů připojených k Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), na něž odkazuje příloha II. Tato pravidla a předpisy jsou zveřejněny alespoň v angličtině, francouzštině, němčině nebo nizozemštině a jsou průběžně aktualizovány a zdokonalovány v rámci programů výzkumu a vývoje. Pravidla a předpisy nesmí být v rozporu s právem Unie ani s platnými mezinárodními smlouvami. |
| --- | --- |

1)

Klasifikační společnost musí být schopna doložit rozsáhlé zkušenosti při posuzování návrhů a konstrukce plavidel vnitrozemské plavby. Klasifikační společnost má ucelená pravidla a předpisy pro návrh, konstrukci a pravidelné prohlídky plavidel vnitrozemské plavby, zejména pro výpočet stability podle části 9 předpisů připojených k Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), na něž odkazuje příloha II. Tato pravidla a předpisy jsou zveřejněny alespoň v angličtině, francouzštině, němčině nebo nizozemštině a jsou průběžně aktualizovány a zdokonalovány v rámci programů výzkumu a vývoje. Pravidla a předpisy nesmí být v rozporu s právem Unie ani s platnými mezinárodními smlouvami.

| 2) | Klasifikační společnost zveřejňuje každoročně svůj rejstřík plavidel. |
| --- | --- |

2)

Klasifikační společnost zveřejňuje každoročně svůj rejstřík plavidel.

| 3) | Klasifikační společnost není řízena vlastníky nebo staviteli lodí ani jinými subjekty obchodně zapojenými do navrhování, výroby, vybavování, oprav, provozu nebo pojišťování lodí. Klasifikační společnost není svými příjmy závislá na jednom obchodním podniku. |
| --- | --- |

3)

Klasifikační společnost není řízena vlastníky nebo staviteli lodí ani jinými subjekty obchodně zapojenými do navrhování, výroby, vybavování, oprav, provozu nebo pojišťování lodí. Klasifikační společnost není svými příjmy závislá na jednom obchodním podniku.

| 4) | Sídlo klasifikační společnosti nebo její dceřiné společnosti, která je oprávněna vydávat rozhodnutí a jednat ve všech oblastech, pro něž je příslušná podle předpisů týkajících se vnitrozemské plavby, se nachází v některém z členských států. |
| --- | --- |

4)

Sídlo klasifikační společnosti nebo její dceřiné společnosti, která je oprávněna vydávat rozhodnutí a jednat ve všech oblastech, pro něž je příslušná podle předpisů týkajících se vnitrozemské plavby, se nachází v některém z členských států.

| 5) | Klasifikační společnost a její odborníci mají dobrou pověst v oblasti vnitrozemské plavby; odborníci jsou schopni předložit doklad o svých odborných schopnostech. Jednají na odpovědnost klasifikační společnosti. |
| --- | --- |

5)

Klasifikační společnost a její odborníci mají dobrou pověst v oblasti vnitrozemské plavby; odborníci jsou schopni předložit doklad o svých odborných schopnostech. Jednají na odpovědnost klasifikační společnosti.

| 6) | Klasifikační společnost má značný personál, který zajišťuje technické, řídící, podpůrné, kontrolní a výzkumné funkce odpovídající zadaným úkolům a klasifikovaným plavidlům a také zajišťuje vývoj kapacit a aktualizaci předpisů. Má inspektory alespoň v jednom členském státě. |
| --- | --- |

6)

Klasifikační společnost má značný personál, který zajišťuje technické, řídící, podpůrné, kontrolní a výzkumné funkce odpovídající zadaným úkolům a klasifikovaným plavidlům a také zajišťuje vývoj kapacit a aktualizaci předpisů. Má inspektory alespoň v jednom členském státě.

| 7) | Klasifikační společnost se řídí etickým kodexem. |
| --- | --- |

7)

Klasifikační společnost se řídí etickým kodexem.

| 8) | Klasifikační společnost je řízena a spravována tak, aby byla zajištěna důvěrnost informací požadovaných členským státem. |
| --- | --- |

8)

Klasifikační společnost je řízena a spravována tak, aby byla zajištěna důvěrnost informací požadovaných členským státem.

| 9) | Klasifikační společnost je připravena poskytovat členskému státu relevantní informace. |
| --- | --- |

9)

Klasifikační společnost je připravena poskytovat členskému státu relevantní informace.

| 10) | Vedení klasifikační společnosti vymezuje a dokládá svou politiku, cíle a závazky týkající se kvality a zajišťuje, že je tato politika chápána, prováděna a udržována na všech úrovních klasifikační společnosti. |
| --- | --- |

10)

Vedení klasifikační společnosti vymezuje a dokládá svou politiku, cíle a závazky týkající se kvality a zajišťuje, že je tato politika chápána, prováděna a udržována na všech úrovních klasifikační společnosti.

| 11) | Klasifikační společnost vyvine, zavede a udržuje účinný vnitřní systém kvality založený na příslušných částech mezinárodně uznávaných norem kvality a splňující normu EN ISO/IEC 17020:2004, jak je vykládají požadavky systému osvědčení kvality IACS. Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správou státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle bodu 4, a mimo jiné zajišťuje, že






  a) | jsou systematicky vytvářena a zachovávána pravidla a předpisy klasifikační společnosti; |
| --- | --- | --- |

11)

Klasifikační společnost vyvine, zavede a udržuje účinný vnitřní systém kvality založený na příslušných částech mezinárodně uznávaných norem kvality a splňující normu EN ISO/IEC 17020:2004, jak je vykládají požadavky systému osvědčení kvality IACS. Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správou státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle bodu 4, a mimo jiné zajišťuje, že

a)

jsou systematicky vytvářena a zachovávána pravidla a předpisy klasifikační společnosti;

| b) | pravidla a předpisy klasifikační společnosti jsou dodržovány; |
| --- | --- |

b)

pravidla a předpisy klasifikační společnosti jsou dodržovány;

| c) | jsou dodrženy požadavky statutární práce, ke které je klasifikační společnost oprávněna; |
| --- | --- |

c)

jsou dodrženy požadavky statutární práce, ke které je klasifikační společnost oprávněna;

| d) | jsou vymezeny a doloženy odpovědnost, oprávnění a vzájemné vztahy zaměstnanců, jejichž práce má vliv na kvalitu služeb klasifikační společnosti; |
| --- | --- |

d)

jsou vymezeny a doloženy odpovědnost, oprávnění a vzájemné vztahy zaměstnanců, jejichž práce má vliv na kvalitu služeb klasifikační společnosti;

| e) | všechny práce se provádějí za kontrolovaných podmínek; |
| --- | --- |

e)

všechny práce se provádějí za kontrolovaných podmínek;

| f) | existuje systém dohledu, který sleduje činnost a práci prováděnou inspektory a technickým a administrativním personálem zaměstnávaným přímo klasifikační společností; |
| --- | --- |

f)

existuje systém dohledu, který sleduje činnost a práci prováděnou inspektory a technickým a administrativním personálem zaměstnávaným přímo klasifikační společností;

| g) | požadavky na hlavní statutární práci, pro kterou je klasifikační společnost oprávněna, jsou uplatňovány nebo kontrolovány pouze samostatnými inspektory klasifikační společnosti nebo samostatnými inspektory jiných uznaných klasifikačních společností; |
| --- | --- |

g)

požadavky na hlavní statutární práci, pro kterou je klasifikační společnost oprávněna, jsou uplatňovány nebo kontrolovány pouze samostatnými inspektory klasifikační společnosti nebo samostatnými inspektory jiných uznaných klasifikačních společností;

| h) | existuje systém zajištění kvalifikace inspektorů a nepřetržité aktualizace jejich znalostí; |
| --- | --- |

h)

existuje systém zajištění kvalifikace inspektorů a nepřetržité aktualizace jejich znalostí;

| i) | jsou uchovávány záznamy, které prokazují dosažení požadovaných norem v oblastech, ve kterých jsou poskytovány služby, a účinné fungování systému kvality; |
| --- | --- |

i)

jsou uchovávány záznamy, které prokazují dosažení požadovaných norem v oblastech, ve kterých jsou poskytovány služby, a účinné fungování systému kvality;

| j) | na všech místech je zaveden komplexní systém plánovaných a dokumentovaných interních auditů všech činností ovlivňujících kvalitu. |
| --- | --- |

j)

na všech místech je zaveden komplexní systém plánovaných a dokumentovaných interních auditů všech činností ovlivňujících kvalitu.

| 12) | Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správními orgány členského státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle bodu 4. |
| --- | --- |

12)

Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správními orgány členského státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle bodu 4.

| 13) | Klasifikační společnost se zavazuje přizpůsobit své požadavky odpovídajícím směrnicím Unie a poskytovat včas veškeré významné informace Komisi. |
| --- | --- |

13)

Klasifikační společnost se zavazuje přizpůsobit své požadavky odpovídajícím směrnicím Unie a poskytovat včas veškeré významné informace Komisi.

| 14) | Klasifikační společnost se zavazuje pravidelně konzultovat již uznané klasifikační společnosti, aby byla zaručena rovnocennost technických norem a jejich provedení, a umožnit zástupcům členského států a jiným dotčeným stranám účast na vývoji jejích pravidel nebo předpisů. |
| --- | --- |

14)

Klasifikační společnost se zavazuje pravidelně konzultovat již uznané klasifikační společnosti, aby byla zaručena rovnocennost technických norem a jejich provedení, a umožnit zástupcům členského států a jiným dotčeným stranám účast na vývoji jejích pravidel nebo předpisů.

---

PŘÍLOHA VII

Srovnávací tabulka

| Směrnice 2006/87/ES | Tato směrnice |
| --- | --- |
| — | Článek 1 |
| Článek 2 | Článek 2 |
| — | Článek 3 |
| Článek 1 | Článek 4 |
| — | Článek 5 |
| Článek 9 | Čl. 6 odst. 1 a 3 |
| Čl. 8 odst. 1 | Čl. 6 odst. 2 a 4 |
| Čl. 8 odst. 4 | Čl. 6 odst. 5 |
| Článek 3 | Článek 7 |
| Článek 4 | Článek 8 |
| Čl. 11 odst. 2 | Článek 9 |
| Čl. 11 odst. 1 | Článek 10 |
| Článek 14 | Článek 11 |
| Článek 13 | Článek 12 |
| Článek 12 | Článek 13 |
| Článek 15 | Článek 14 |
| Článek 16 | Článek 15 |
| Článek 18 | Článek 16 |
| — | Článek 17 |
| — | Článek 18 |
| — | Článek 19 |
| Článek 10 | Článek 20 |
| — | Článek 21 |
| Článek 17 | Článek 22 |
| Článek 5 | Článek 23 |
| Článek 6 byl zrušen směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES (1) | — |
| Čl. 7 odst. 1 až 3 | Článek 24 |
| — | Článek 25 |
| — | Článek 26 |
| — | Článek 27 |
| — | Článek 28 |
| Čl. 8 odst. 2 a 3 | Článek 29 |
| — | Článek 30 |
| Čl. 20 odst. 1 | Článek 31 |
| Čl. 20 odst. 2 | — |
| Článek 22 | — |
| — | Článek 32 |
| Článek 19 | Článek 33 |
| — | Článek 34 |
| Článek 24 | Článek 35 |
| Článek 21 | Článek 36 |
| Článek 23 | Čl. 37 odst. 1 a 2 |
| Čl. 7 odst. 4 | Čl. 37 odst. 3 |
| — | Článek 38 |
| — | Článek 39 |
| Článek 25 | — |
| Článek 26 | — |
| Článek 27 | Článek 40 |

Směrnice 2006/87/ES

Tato směrnice

—

Článek 1

Článek 2

Článek 2

—

Článek 3

Článek 1

Článek 4

—

Článek 5

Článek 9

Čl. 6 odst. 1 a 3

Čl. 8 odst. 1

Čl. 6 odst. 2 a 4

Čl. 8 odst. 4

Čl. 6 odst. 5

Článek 3

Článek 7

Článek 4

Článek 8

Čl. 11 odst. 2

Článek 9

Čl. 11 odst. 1

Článek 10

Článek 14

Článek 11

Článek 13

Článek 12

Článek 12

Článek 13

Článek 15

Článek 14

Článek 16

Článek 15

Článek 18

Článek 16

—

Článek 17

—

Článek 18

—

Článek 19

Článek 10

Článek 20

—

Článek 21

Článek 17

Článek 22

Článek 5

Článek 23

Článek 6 byl zrušen směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES (1)

—

Čl. 7 odst. 1 až 3

Článek 24

—

Článek 25

—

Článek 26

—

Článek 27

—

Článek 28

Čl. 8 odst. 2 a 3

Článek 29

—

Článek 30

Čl. 20 odst. 1

Článek 31

Čl. 20 odst. 2

—

Článek 22

—

—

Článek 32

Článek 19

Článek 33

—

Článek 34

Článek 24

Článek 35

Článek 21

Článek 36

Článek 23

Čl. 37 odst. 1 a 2

Čl. 7 odst. 4

Čl. 37 odst. 3

—

Článek 38

—

Článek 39

Článek 25

—

Článek 26

—

Článek 27

Článek 40

---

(1)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí (Úř. věst. L 260, 30.9.2008, s. 13).

---

| 22.7.2016 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 267/56 |
| --- | --- | --- | --- |

22.7.2016

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 267/56

---

Odůvodnění Rady: Postoj Rady (EU) č. 12/2016 v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES

(2016/C 267/02)

I.   ÚVOD

| 1. | Dne 10. září 2013 Komise předložila Radě návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES (1). |
| --- | --- |

1.

Dne 10. září 2013 Komise předložila Radě návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES (1).

| 2. | Evropský hospodářský a sociální výbor přijal stanovisko k balíčku NAIADES II, který obsahuje tento návrh o technických požadavcích, dne 21. ledna 2014. Výbor regionů přijal stanovisko k balíčku NAIADES II na plenárním zasedání ve dnech 30. a 31. ledna 2014. |
| --- | --- |

2.

Evropský hospodářský a sociální výbor přijal stanovisko k balíčku NAIADES II, který obsahuje tento návrh o technických požadavcích, dne 21. ledna 2014. Výbor regionů přijal stanovisko k balíčku NAIADES II na plenárním zasedání ve dnech 30. a 31. ledna 2014.

| 3. | Evropský parlament přijal k návrhu postoj v prvním čtení dne 15. dubna 2014. |
| --- | --- |

3.

Evropský parlament přijal k návrhu postoj v prvním čtení dne 15. dubna 2014.

| 4. | Dne 11. června 2015 dosáhla Rada pro dopravu, telekomunikace a energetiku dohody („obecný přístup“) (2) o návrhu, kterým se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby. |
| --- | --- |

4.

Dne 11. června 2015 dosáhla Rada pro dopravu, telekomunikace a energetiku dohody („obecný přístup“) (2) o návrhu, kterým se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby.

| 5. | Rada při svých jednáních s Evropským parlamentem zohlednila připomínky, které po přijetí obecného přístupu učinil evropský inspektor ochrany údajů. |
| --- | --- |

5.

Rada při svých jednáních s Evropským parlamentem zohlednila připomínky, které po přijetí obecného přístupu učinil evropský inspektor ochrany údajů.

| 6. | Dne 17. března 2016 bylo s Evropským parlamentem dosaženo dohody o kompromisním znění. |
| --- | --- |

6.

Dne 17. března 2016 bylo s Evropským parlamentem dosaženo dohody o kompromisním znění.

| 7. | Dne 13. května 2016 přijala Rada politickou dohodu (3) o kompromisním znění. |
| --- | --- |

7.

Dne 13. května 2016 přijala Rada politickou dohodu (3) o kompromisním znění.

| 8. | Rada s ohledem na výše uvedené dohody a po revizi právníky-lingvisty přijala dne 16. června 2016 řádným legislativním postupem stanoveným v článku 294 Smlouvy o fungování Evropské unie svůj postoj v prvním čtení. |
| --- | --- |

8.

Rada s ohledem na výše uvedené dohody a po revizi právníky-lingvisty přijala dne 16. června 2016 řádným legislativním postupem stanoveným v článku 294 Smlouvy o fungování Evropské unie svůj postoj v prvním čtení.

II.   ÚVOD

| 9. | Hlavním cílem návrhu je provést reorganizaci ustanovení směrnice 2006/87/ES tak, aby v článcích byly vymezeny rozhodovací mechanismy a přílohy obsahovaly pouze technická a procedurální ustanovení. |
| --- | --- |

9.

Hlavním cílem návrhu je provést reorganizaci ustanovení směrnice 2006/87/ES tak, aby v článcích byly vymezeny rozhodovací mechanismy a přílohy obsahovaly pouze technická a procedurální ustanovení.

| 10. | Reorganizace by umožnila lepší koordinaci a harmonizaci s technickými a procedurálními ustanoveními Ústřední komise pro plavbu na Rýně uplatňovanými v rámci Mannheimské úmluvy (revidovaná úmluva pro plavbu na Rýně). |
| --- | --- |

10.

Reorganizace by umožnila lepší koordinaci a harmonizaci s technickými a procedurálními ustanoveními Ústřední komise pro plavbu na Rýně uplatňovanými v rámci Mannheimské úmluvy (revidovaná úmluva pro plavbu na Rýně).

| 11. | Zejména by měl být stanoven postup pro uplatňování technických norem, které vytvořil Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI). Výbor CESNI je subjektem vytvořeným v rámci Ústřední komise pro plavbu na Rýně. |
| --- | --- |

11.

Zejména by měl být stanoven postup pro uplatňování technických norem, které vytvořil Evropský výbor pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI). Výbor CESNI je subjektem vytvořeným v rámci Ústřední komise pro plavbu na Rýně.

| 12. | Kromě snížení administrativní zátěže a omezení zpoždění v souvislosti s prováděním aktualizací technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby je třeba podporovat bezpečné používání nových a inovativních technologií. |
| --- | --- |

12.

Kromě snížení administrativní zátěže a omezení zpoždění v souvislosti s prováděním aktualizací technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby je třeba podporovat bezpečné používání nových a inovativních technologií.

III.   ANALÝZA POSTOJE RADY V PRVNÍM ČTENÍ

A.   Postoj Rady ke změnám přijatým Parlamentem

| 13. | Rada při přípravě obecného přístupu analyzovala změny přijaté Parlamentem a z velké části je do obecného přístupu zapracovala. Změny týkající se používání zkapalněného zemního plynu (LNG) pro pohon plavidel Rada nemohla přijmout z technických důvodů. Technická ustanovení o LNG by namísto Komise měl vypracovat výbor CESNI. Výbor CESNI navíc již úspěšně začlenil takováto ustanovení do první verze svých norem (ES-TRIN 2015/1). Změny, které Parlament přijal v souvislosti s používáním LNG, jsou proto v podstatě zastaralé, neboť jejich hlavní cíl byl splněn. |
| --- | --- |

13.

Rada při přípravě obecného přístupu analyzovala změny přijaté Parlamentem a z velké části je do obecného přístupu zapracovala. Změny týkající se používání zkapalněného zemního plynu (LNG) pro pohon plavidel Rada nemohla přijmout z technických důvodů. Technická ustanovení o LNG by namísto Komise měl vypracovat výbor CESNI. Výbor CESNI navíc již úspěšně začlenil takováto ustanovení do první verze svých norem (ES-TRIN 2015/1). Změny, které Parlament přijal v souvislosti s používáním LNG, jsou proto v podstatě zastaralé, neboť jejich hlavní cíl byl splněn.

B.   Jasnost právních ustanovení

| 14. | Rada usilovala o předložení textu vyznačujícího se jasností a logickým pořádkem. Úsilí o dosažení tohoto cíle vedlo k řadě redakčních změn textu, které nenarušují podstatu ustanovení. |
| --- | --- |

14.

Rada usilovala o předložení textu vyznačujícího se jasností a logickým pořádkem. Úsilí o dosažení tohoto cíle vedlo k řadě redakčních změn textu, které nenarušují podstatu ustanovení.

| 15. | Text je rozdělen do tematických kapitol, což umožňuje snadné a správné porozumění směrnici. |
| --- | --- |

15.

Text je rozdělen do tematických kapitol, což umožňuje snadné a správné porozumění směrnici.

| 16. | Směrnice se nepoužije v členských státech, v nichž nejsou žádné vnitrozemské vodní cesty nebo se zde vnitrozemská plavba ve významné míře nevyužívá. Členské státy, kterým je směrnice určena, jsou vymezeny v článku s cílem jasně a neodvolatelně stanovit zeměpisnou oblast působnosti směrnice, namísto spoléhání se na nepřímý odkaz prostřednictvím přílohy směrnice. |
| --- | --- |

16.

Směrnice se nepoužije v členských státech, v nichž nejsou žádné vnitrozemské vodní cesty nebo se zde vnitrozemská plavba ve významné míře nevyužívá. Členské státy, kterým je směrnice určena, jsou vymezeny v článku s cílem jasně a neodvolatelně stanovit zeměpisnou oblast působnosti směrnice, namísto spoléhání se na nepřímý odkaz prostřednictvím přílohy směrnice.

| 17. | Kodifikace směrnice 2009/100/ES o vzájemném uznávání lodních osvědčení plavidel vnitrozemské plavby (4) vedla k situaci, kdy se oblasti působnosti směrnice 2009/100/ES a směrnice 2006/87/ES částečně překrývají. Tento nesoulad lze napravit provedením menší opravy ve směrnici 2009/100/ES. |
| --- | --- |

17.

Kodifikace směrnice 2009/100/ES o vzájemném uznávání lodních osvědčení plavidel vnitrozemské plavby (4) vedla k situaci, kdy se oblasti působnosti směrnice 2009/100/ES a směrnice 2006/87/ES částečně překrývají. Tento nesoulad lze napravit provedením menší opravy ve směrnici 2009/100/ES.

C.   Užší propojení s činností prováděnou výborem CESNI a Ústřední komisí pro plavbu na Rýně

| 18. | Ústřední komise pro plavbu na Rýně vytvořila výbor CESNI v červnu roku 2015 s cílem připravit kromě jiného technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, které by mohly být v Evropě obecně použitelné. Pracovní pravidla výboru CESNI řádně zohledňují obecné předpoklady ze strany Evropské unie a zejména uplatňování navrhované nové směrnice. |
| --- | --- |

18.

Ústřední komise pro plavbu na Rýně vytvořila výbor CESNI v červnu roku 2015 s cílem připravit kromě jiného technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, které by mohly být v Evropě obecně použitelné. Pracovní pravidla výboru CESNI řádně zohledňují obecné předpoklady ze strany Evropské unie a zejména uplatňování navrhované nové směrnice.

| 19. | Rada prostřednictvím rozhodnutí Rady (EU) 2015/2176 (5) schválila první verzi technické normy vypracované výborem CESNI (ES-TRIN 2015/1). Výbor CESNI normu přijal dne 26. listopadu 2015. |
| --- | --- |

19.

Rada prostřednictvím rozhodnutí Rady (EU) 2015/2176 (5) schválila první verzi technické normy vypracované výborem CESNI (ES-TRIN 2015/1). Výbor CESNI normu přijal dne 26. listopadu 2015.

| 20. | Mělo by se zajistit, že nejnovější verze normy výboru CESNI bude v Unii urychleně uplatňována. Komise by za tímto účelem měla bez zbytečného prodlení přijmout akty v přenesené pravomoci s cílem zajistit, že nová ustanovení začnou být uplatňována současně. |
| --- | --- |

20.

Mělo by se zajistit, že nejnovější verze normy výboru CESNI bude v Unii urychleně uplatňována. Komise by za tímto účelem měla bez zbytečného prodlení přijmout akty v přenesené pravomoci s cílem zajistit, že nová ustanovení začnou být uplatňována současně.

| 21. | Směrnice by navíc Komisi umožnila využít technických znalostí výboru CESNI, což by umožnilo provádění inovací v oblasti technologií plavidel při současném zajištění požadované úrovně bezpečnosti. |
| --- | --- |

21.

Směrnice by navíc Komisi umožnila využít technických znalostí výboru CESNI, což by umožnilo provádění inovací v oblasti technologií plavidel při současném zajištění požadované úrovně bezpečnosti.

| 22. | Do textu byla také vložena ochranná doložka vztahující se na situace, v nichž nejsou k dispozici žádné platné normy nebo v nichž dojde ke změně rozhodovacího procesu výboru CESNI, jež by mohla ohrozit zájmy Unie. V těchto případech by Komise mohla navrhnout technické požadavky, které je třeba uplatnit. |
| --- | --- |

22.

Do textu byla také vložena ochranná doložka vztahující se na situace, v nichž nejsou k dispozici žádné platné normy nebo v nichž dojde ke změně rozhodovacího procesu výboru CESNI, jež by mohla ohrozit zájmy Unie. V těchto případech by Komise mohla navrhnout technické požadavky, které je třeba uplatnit.

IV.   ZÁVĚR

| 23. | Postoj Rady v prvním čtení odráží kompromis, který byl za pomoci Komise dohodnut mezi Radou a Evropským parlamentem. |
| --- | --- |

23.

Postoj Rady v prvním čtení odráží kompromis, který byl za pomoci Komise dohodnut mezi Radou a Evropským parlamentem.

| 24. | Tento kompromis byl potvrzen dopisem, který předseda Výboru Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch zaslal předsedovi Výboru stálých zástupců (část I) dne 7. dubna 2016. |
| --- | --- |

24.

Tento kompromis byl potvrzen dopisem, který předseda Výboru Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch zaslal předsedovi Výboru stálých zástupců (část I) dne 7. dubna 2016.

| 25. | Postoj Rady plně zohledňuje návrh Komise a změny navržené Evropským parlamentem v prvním čtení. Rada se proto domnívá, že její postoj v prvním čtení představuje vyvážený výsledek a že nová směrnice, jakmile bude přijata, by významně přispěla k účinnější, dynamičtější a bezpečnější dopravě na vnitrozemských vodních cestách v Evropské unii i za jejími hranicemi. Napomohla by také používání nových a inovativních technologií a snížila by administrativní zátěž. |
| --- | --- |

25.

Postoj Rady plně zohledňuje návrh Komise a změny navržené Evropským parlamentem v prvním čtení. Rada se proto domnívá, že její postoj v prvním čtení představuje vyvážený výsledek a že nová směrnice, jakmile bude přijata, by významně přispěla k účinnější, dynamičtější a bezpečnější dopravě na vnitrozemských vodních cestách v Evropské unii i za jejími hranicemi. Napomohla by také používání nových a inovativních technologií a snížila by administrativní zátěž.

---

(1)  Úř. věst. L 389, 30.12.2006, s. 1.

(2)  Viz 9008/1/15 TRANS 167 MAR 65 CODEC738 REV 1 + ADD 1 REV 1.

(3)  Viz 7759/1/16 TRANS 101 MAR 110 CODEC 406 + COR 1 + REV 1.

(4)  Úř. věst. L 259, 2.10.2009, s. 8.

(5)  Úř. věst. L 307, 25.11.2015, s. 25.

---