# Úřední věstník L 103/2020

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 103 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 633. dubna 2020 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 103

České vydání

Právní předpisy

Ročník 633. dubna 2020

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/483 ze dne 1. dubna 2020, kterým se po třísté třinácté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá | 1 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/484 ze dne 2. dubna 2020, kterým se povoluje uvedení lakto-N-tetraosy na trh jako nové potraviny podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/2283 a kterým se mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470 (
  1
  ) | 3 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/485 ze dne 2. dubna 2020, kterým se mění příloha I prováděcího nařízení (EU) 2018/659, pokud jde o vstup živých koňovitých a spermatu, vajíček a embryí koňovitých z Thajska do Unie (
  1
  ) | 10 |
| | | AKTY PŘIJATÉ INSTITUCEMI ZŘÍZENÝMI MEZINÁRODNÍ DOHODOU |
| | * | Předpis OSN č. 135 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska jejich vlastností při bočním nárazu na sloup [2020/486] | 12 |
| | * | Rozhodnutí Smíšeného výboru EU a zemí společného tranzitního režimu zřízeného Úmluvou o společném tranzitním režimu ze dne 20. května 1987 č. 1/2019 ze dne 4. prosince 2019, kterým se mění uvedená úmluva [2020/487] | 47 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/483 ze dne 1. dubna 2020, kterým se po třísté třinácté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá

1

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/484 ze dne 2. dubna 2020, kterým se povoluje uvedení lakto-N-tetraosy na trh jako nové potraviny podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/2283 a kterým se mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470 (
  1
  )

N-

1

3

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/485 ze dne 2. dubna 2020, kterým se mění příloha I prováděcího nařízení (EU) 2018/659, pokud jde o vstup živých koňovitých a spermatu, vajíček a embryí koňovitých z Thajska do Unie (
  1
  )

1

10

AKTY PŘIJATÉ INSTITUCEMI ZŘÍZENÝMI MEZINÁRODNÍ DOHODOU

*

Předpis OSN č. 135 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska jejich vlastností při bočním nárazu na sloup [2020/486]

12

*

Rozhodnutí Smíšeného výboru EU a zemí společného tranzitního režimu zřízeného Úmluvou o společném tranzitním režimu ze dne 20. května 1987 č. 1/2019 ze dne 4. prosince 2019, kterým se mění uvedená úmluva [2020/487]

47

| | | Opravy |
| --- | --- | --- |
| | * | Oprava směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/362 ze dne 17. prosince 2019, kterou se mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností, pokud jde o výjimku pro šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách v obytných automobilech ( Úř. věst. L 67, 5.3.2020 ) | 53 |

Opravy

*

Oprava směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/362 ze dne 17. prosince 2019, kterou se mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností, pokud jde o výjimku pro šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách v obytných automobilech ( Úř. věst. L 67, 5.3.2020 )

( Úř. věst. L 67, 5.3.2020 )

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/1 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/1

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/483

ze dne 1. dubna 2020,

kterým se po třísté třinácté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 881/2002 ze dne 27. května 2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá (1), a zejména na čl. 7 odst. 1 písm. a) a čl. 7a odst. 5 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 obsahuje seznam osob, skupin a subjektů, kterých se týká zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů podle uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(1)

Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 obsahuje seznam osob, skupin a subjektů, kterých se týká zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů podle uvedeného nařízení.

| (2) | Dne 24. března 2020 rozhodl Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN vyjmout jednu položku ze seznamu osob, skupin a subjektů, na které by se mělo vztahovat zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů. |
| --- | --- |

(2)

Dne 24. března 2020 rozhodl Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN vyjmout jednu položku ze seznamu osob, skupin a subjektů, na které by se mělo vztahovat zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů.

| (3) | Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna, |
| --- | --- |

(3)

Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 1. dubna 2020.

Za Komisi,

jménem předsedkyně,

generální ředitel

Generální ředitelství pro finanční stabilitu, finanční služby a unii kapitálových trhů

---

(1)  
  Úř. věst. L 139, 29.5.2002, s. 9.

1

---

PŘÍLOHA

V příloze I nařízení (ES) č. 881/2002 se v oddíle „Fyzické osoby“ zrušuje tato položka:

„Ibrahim Mohamed Khalil (také znám jako a) Khalil Ibrahim Jassem, b) Khalil Ibrahim Mohammad, c) Khalil Ibrahim Al Zafiri, d) Khalil, e) Khalil Ibrahim al-Zahiri). Datum narození: a) 2.7.1975, b) 2.5.1972, c) 3.7.1975, d) 1972, e) 2.5.1975. Místo narození: a) Dayr Az-Zawr, Sýrie, b) Bagdád, Irák, c) Mosul, Irák. Státní příslušnost: syrská. Číslo pasu: T04338017. Adresa: Zařízení pro uprchlíky Alte Ziegelei, 55128 Mainz, Německo. K dispozici fotografie a otisky prstů k zařazení do zvláštního sdělení Rady bezpečnosti OSN – INTERPOLU. Datum zařazení na seznam podle čl. 7d odst. 2 písm. i): 6.12.2005.“

---

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/3 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/3

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/484

ze dne 2. dubna 2020,

kterým se povoluje uvedení lakto-N-tetraosy na trh jako nové potraviny podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/2283 a kterým se mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/2283 ze dne 25. listopadu 2015 o nových potravinách, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1169/2011 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 258/97 a nařízení Komise (ES) č. 1852/2001 (1), a zejména na článek 12 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Nařízení (EU) 2015/2283 stanoví, že na trh v Unii smějí být uváděny pouze nové potraviny povolené a zařazené na seznam Unie. |
| --- | --- |

(1)

Nařízení (EU) 2015/2283 stanoví, že na trh v Unii smějí být uváděny pouze nové potraviny povolené a zařazené na seznam Unie.

| (2) | Podle článku 8 nařízení (EU) 2015/2283 bylo přijato prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470 (2), kterým se zřizuje seznam Unie pro povolené nové potraviny. |
| --- | --- |

(2)

Podle článku 8 nařízení (EU) 2015/2283 bylo přijato prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470 (2), kterým se zřizuje seznam Unie pro povolené nové potraviny.

| (3) | Dne 16. července 2018 podala společnost Glycom A/S (dále jen „žadatel“) Komisi v souladu s čl. 10 odst. 1 nařízení (EU) 2015/2283 žádost o uvedení lakto-N-tetraosy, získané mikrobiální fermentací s geneticky modifikovaným kmenem Escherichia coli K12 DH1, na trh Unie jako nové potraviny. Žadatel požádal o to, aby se lakto-N-tetraosa používala v neochucených pasterovaných a neochucených sterilovaných mléčných výrobcích, ochucených a neochucených kysaných mléčných výrobcích, včetně tepelně ošetřených výrobků, cereálních tyčinkách, ochucených nápojích, počáteční a pokračovací kojenecké výživě, obilných a ostatních příkrmech pro kojence a malé děti, mléčných nápojích a podobných výrobcích určených malým dětem, potravinách pro zvláštní lékařské účely a v náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti podle definice v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 609/2013 (3) a v doplňcích stravy podle definice ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/46/ES (4) určených pro běžnou populaci s výjimkou kojenců. Žadatel rovněž navrhl, že by doplňky stravy obsahující lakto-N-tetraosu neměly být používány, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko, které lakto-N-tetraosu obsahuje přirozeně, a/nebo jiné potraviny s přidanou lakto-N-tetraosou. |
| --- | --- |

(3)

Dne 16. července 2018 podala společnost Glycom A/S (dále jen „žadatel“) Komisi v souladu s čl. 10 odst. 1 nařízení (EU) 2015/2283 žádost o uvedení lakto-N-tetraosy, získané mikrobiální fermentací s geneticky modifikovaným kmenem Escherichia coli K12 DH1, na trh Unie jako nové potraviny. Žadatel požádal o to, aby se lakto-N-tetraosa používala v neochucených pasterovaných a neochucených sterilovaných mléčných výrobcích, ochucených a neochucených kysaných mléčných výrobcích, včetně tepelně ošetřených výrobků, cereálních tyčinkách, ochucených nápojích, počáteční a pokračovací kojenecké výživě, obilných a ostatních příkrmech pro kojence a malé děti, mléčných nápojích a podobných výrobcích určených malým dětem, potravinách pro zvláštní lékařské účely a v náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti podle definice v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 609/2013 (3) a v doplňcích stravy podle definice ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/46/ES (4) určených pro běžnou populaci s výjimkou kojenců. Žadatel rovněž navrhl, že by doplňky stravy obsahující lakto-N-tetraosu neměly být používány, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko, které lakto-N-tetraosu obsahuje přirozeně, a/nebo jiné potraviny s přidanou lakto-N-tetraosou.

| (4) | Dne 16. července 2018 žadatel rovněž podal Komisi žádost o ochranu údajů, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví, pokud jde o řadu studií předložených na podporu žádosti, konkrétně o analytické zprávy, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytujícími v mateřském mléce prostřednictvím nukleární magnetické rezonance (dále jen „NMR“) (5), podrobné údaje o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů (6) a jejich certifikáty (7), specifikace týkající se surovin a pomocných látek (8), osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy (9), analytické metody a validační zprávy (10), zprávy o stabilitě lakto-N-tetraosy (11), podrobný popis výrobního postupu (12), osvědčení o akreditaci laboratoří (13), zprávy o hodnocení příjmu lakto-N-tetraosy (14), in vitro zkoušku na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou (15) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění (16), druhou in vitro zkoušku na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou (17) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění (18), dvě in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců se související sloučeninou, lakto-N-neotetraosou (19), zkoušku bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou (20), 14denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou (21), 90denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou (22) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění a 90denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-neotetraosou (23). |
| --- | --- |

(4)

Dne 16. července 2018 žadatel rovněž podal Komisi žádost o ochranu údajů, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví, pokud jde o řadu studií předložených na podporu žádosti, konkrétně o analytické zprávy, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytujícími v mateřském mléce prostřednictvím nukleární magnetické rezonance (dále jen „NMR“) (5), podrobné údaje o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů (6) a jejich certifikáty (7), specifikace týkající se surovin a pomocných látek (8), osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy (9), analytické metody a validační zprávy (10), zprávy o stabilitě lakto-N-tetraosy (11), podrobný popis výrobního postupu (12), osvědčení o akreditaci laboratoří (13), zprávy o hodnocení příjmu lakto-N-tetraosy (14), in vitro zkoušku na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou (15) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění (16), druhou in vitro zkoušku na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou (17) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění (18), dvě in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců se související sloučeninou, lakto-N-neotetraosou (19), zkoušku bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou (20), 14denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou (21), 90denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou (22) a související souhrnnou tabulku statisticky významných zjištění a 90denní studii orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-neotetraosou (23).

| (5) | Dne 30. srpna 2018 Komise v souladu s čl. 10 odst. 3 nařízení (EU) 2015/2283 požádala Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) o posouzení lakto-N-tetraosy jako nové potraviny. |
| --- | --- |

(5)

Dne 30. srpna 2018 Komise v souladu s čl. 10 odst. 3 nařízení (EU) 2015/2283 požádala Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) o posouzení lakto-N-tetraosy jako nové potraviny.

| (6) | Dne 30. října 2019 přijal úřad v souladu s požadavky článku 11 nařízení (EU) 2015/2283 své vědecké stanovisko „Safety of lacto-N-tetraose (LNT) as a novel food pursuant to Regulation (EU) 2015/2283“ (24) (Bezpečnost lakto-N-tetraosy jako nové potraviny podle nařízení (EU) 2015/2283). |
| --- | --- |

(6)

Dne 30. října 2019 přijal úřad v souladu s požadavky článku 11 nařízení (EU) 2015/2283 své vědecké stanovisko „Safety of lacto-N-tetraose (LNT) as a novel food pursuant to Regulation (EU) 2015/2283“ (24) (Bezpečnost lakto-N-tetraosy jako nové potraviny podle nařízení (EU) 2015/2283).

| (7) | Ve svém vědeckém stanovisku dospěl úřad k závěru, že lakto-N-tetraosa je za navrhovaných podmínek použití pro navrhované cílové populace bezpečná. Uvedené vědecké stanovisko tudíž poskytuje dostatečné odůvodnění pro závěr, že lakto-N-tetraosa při použití v neochucených pasterovaných a neochucených sterilovaných mléčných výrobcích, ochucených a neochucených kysaných mléčných výrobcích, včetně tepelně ošetřených výrobků, cereálních tyčinkách, ochucených nápojích, počáteční a pokračovací kojenecké výživě, obilných a ostatních příkrmech pro kojence a malé děti, mléčných nápojích a podobných výrobcích určených malým dětem, potravinách pro zvláštní lékařské účely a v náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti, jak jsou definovány v nařízení (EU) č. 609/2013, a v doplňcích stravy podle definice ve směrnici 2002/46/ES určených pro běžnou populaci s výjimkou kojenců, splňuje požadavky na povolení podle čl. 12 odst. 1 nařízení (EU) 2015/2283. |
| --- | --- |

(7)

Ve svém vědeckém stanovisku dospěl úřad k závěru, že lakto-N-tetraosa je za navrhovaných podmínek použití pro navrhované cílové populace bezpečná. Uvedené vědecké stanovisko tudíž poskytuje dostatečné odůvodnění pro závěr, že lakto-N-tetraosa při použití v neochucených pasterovaných a neochucených sterilovaných mléčných výrobcích, ochucených a neochucených kysaných mléčných výrobcích, včetně tepelně ošetřených výrobků, cereálních tyčinkách, ochucených nápojích, počáteční a pokračovací kojenecké výživě, obilných a ostatních příkrmech pro kojence a malé děti, mléčných nápojích a podobných výrobcích určených malým dětem, potravinách pro zvláštní lékařské účely a v náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti, jak jsou definovány v nařízení (EU) č. 609/2013, a v doplňcích stravy podle definice ve směrnici 2002/46/ES určených pro běžnou populaci s výjimkou kojenců, splňuje požadavky na povolení podle čl. 12 odst. 1 nařízení (EU) 2015/2283.

| (8) | Ve svém vědeckém stanovisku dospěl úřad k závěru, že nemohl dosáhnout svých závěrů ohledně bezpečnosti lakto-N-tetraosy bez údajů z analytických zpráv, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytující v mateřském mléce prostřednictvím NMR, podrobných údajů o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů a jejich certifikátů, specifikací týkajících se surovin a pomocných látek, osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy, analytických metod a validačních zpráv, zpráv o stabilitě lakto-N-tetraosy, podrobného popisu výrobního postupu, osvědčení o akreditaci laboratoří, in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, druhé in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, zkoušky bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou, 14denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a 90denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění. |
| --- | --- |

(8)

Ve svém vědeckém stanovisku dospěl úřad k závěru, že nemohl dosáhnout svých závěrů ohledně bezpečnosti lakto-N-tetraosy bez údajů z analytických zpráv, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytující v mateřském mléce prostřednictvím NMR, podrobných údajů o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů a jejich certifikátů, specifikací týkajících se surovin a pomocných látek, osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy, analytických metod a validačních zpráv, zpráv o stabilitě lakto-N-tetraosy, podrobného popisu výrobního postupu, osvědčení o akreditaci laboratoří, in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, druhé in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, zkoušky bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou, 14denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a 90denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění.

| (9) | Poté, co Komise obdržela vědecké stanovisko úřadu, požádala žadatele, aby podrobněji objasnil odůvodnění ohledně analytických zpráv, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytující v mateřském mléce prostřednictvím NMR, podrobných údajů o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů a jejich certifikátů, specifikací týkajících se surovin a pomocných látek, osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy, analytických metod a validačních zpráv, zpráv o stabilitě lakto-N-tetraosy, podrobného popisu výrobního postupu, osvědčení o akreditaci laboratoří, in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, druhé in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, zkoušky bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou, 14denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a 90denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, jak je uvedeno v čl. 26 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) 2015/2283. |
| --- | --- |

(9)

Poté, co Komise obdržela vědecké stanovisko úřadu, požádala žadatele, aby podrobněji objasnil odůvodnění ohledně analytických zpráv, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a týkají se porovnání struktury lakto-N-tetraosy produkované bakteriální fermentací s lakto-N-tetraosou přirozeně se vyskytující v mateřském mléce prostřednictvím NMR, podrobných údajů o charakterizaci týkající se produkčních bakteriálních kmenů a jejich certifikátů, specifikací týkajících se surovin a pomocných látek, osvědčení o analýzách různých šarží lakto-N-tetraosy, analytických metod a validačních zpráv, zpráv o stabilitě lakto-N-tetraosy, podrobného popisu výrobního postupu, osvědčení o akreditaci laboratoří, in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, druhé in vitro zkoušky na přítomnost mikrojader v buňkách savců s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, zkoušky bakteriální reverzní mutace s lakto-N-tetraosou, 14denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a 90denní studie orální toxicity u novorozených potkanů s lakto-N-tetraosou a související souhrnné tabulky statisticky významných zjištění, jak je uvedeno v čl. 26 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) 2015/2283.

| (10) | Žadatel uvedl, že v době podání žádosti byly studie předmětem jeho průmyslového vlastnictví a že měl výhradní právo je používat podle vnitrostátního práva, a že třetí strany tudíž nesměly mít ze zákona k těmto studiím přístup a nesměly je používat. |
| --- | --- |

(10)

Žadatel uvedl, že v době podání žádosti byly studie předmětem jeho průmyslového vlastnictví a že měl výhradní právo je používat podle vnitrostátního práva, a že třetí strany tudíž nesměly mít ze zákona k těmto studiím přístup a nesměly je používat.

| (11) | Komise posoudila veškeré informace, jež žadatel předložil, a dospěla k závěru, že žadatel dostatečně doložil splnění požadavků stanovených v čl. 26 odst. 2 nařízení (EU) 2015/2283. Údaje obsažené ve spisu žadatele, které úřadu sloužily jako základ k prokázání bezpečnosti nové potraviny a k dosažení závěru ohledně bezpečnosti lakto-N-tetraosy a bez nichž by tato nová potravina nemohla být úřadem posouzena, by tudíž neměly být úřadem použity ve prospěch žádného dalšího žadatele po dobu pěti let od data vstupu tohoto nařízení v platnost. Uvádění lakto-N-tetraosy na trh v Unii by tudíž mělo být po uvedenou dobu omezeno na žadatele. |
| --- | --- |

(11)

Komise posoudila veškeré informace, jež žadatel předložil, a dospěla k závěru, že žadatel dostatečně doložil splnění požadavků stanovených v čl. 26 odst. 2 nařízení (EU) 2015/2283. Údaje obsažené ve spisu žadatele, které úřadu sloužily jako základ k prokázání bezpečnosti nové potraviny a k dosažení závěru ohledně bezpečnosti lakto-N-tetraosy a bez nichž by tato nová potravina nemohla být úřadem posouzena, by tudíž neměly být úřadem použity ve prospěch žádného dalšího žadatele po dobu pěti let od data vstupu tohoto nařízení v platnost. Uvádění lakto-N-tetraosy na trh v Unii by tudíž mělo být po uvedenou dobu omezeno na žadatele.

| (12) | Omezení povolení lakto-N-tetraosy a využívání údajů obsažených ve spisu žadatele pro výhradní použití žadatelem však nebrání tomu, aby o povolení uvádět na trh tutéž novou potravinu požádali další žadatelé, pokud se jejich žádost zakládá na zákonně získaných informacích, jež jsou podkladem pro takové povolení podle nařízení (EU) 2015/2283. |
| --- | --- |

(12)

Omezení povolení lakto-N-tetraosy a využívání údajů obsažených ve spisu žadatele pro výhradní použití žadatelem však nebrání tomu, aby o povolení uvádět na trh tutéž novou potravinu požádali další žadatelé, pokud se jejich žádost zakládá na zákonně získaných informacích, jež jsou podkladem pro takové povolení podle nařízení (EU) 2015/2283.

| (13) | V souladu s podmínkami používání doplňků stravy obsahujících lakto-N-tetraosu, jak navrhuje žadatel a jak posoudil úřad, je nezbytné informovat spotřebitele vhodným označením, že by doplňky stravy obsahující lakto-N-tetraosu neměly být používány, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko, které lakto-N-tetraosu obsahuje přirozeně, a/nebo jiné potraviny s přidanou lakto-N-tetraosou. |
| --- | --- |

(13)

V souladu s podmínkami používání doplňků stravy obsahujících lakto-N-tetraosu, jak navrhuje žadatel a jak posoudil úřad, je nezbytné informovat spotřebitele vhodným označením, že by doplňky stravy obsahující lakto-N-tetraosu neměly být používány, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko, které lakto-N-tetraosu obsahuje přirozeně, a/nebo jiné potraviny s přidanou lakto-N-tetraosou.

| (14) | Příloha nařízení (EU) 2017/2470 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna. |
| --- | --- |

(14)

Příloha nařízení (EU) 2017/2470 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

| (15) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva, |
| --- | --- |

(15)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

1.   Lakto-N-tetraosa specifikovaná v příloze tohoto nařízení se zařazuje na seznam Unie pro povolené nové potraviny zřízený prováděcím nařízením (EU) 2017/2470.

2.   Po dobu pěti let od data vstupu tohoto nařízení v platnost smí novou potravinu uvedenou v odstavci 1 uvádět na trh v Unii pouze původní žadatel:

společnost: Glycom A/S;

adresa: Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dánsko,

a to do doby, kdy pro dotčenou novou potravinu obdrží povolení další žadatel, aniž by odkazoval na údaje chráněné podle článku 2 tohoto nařízení nebo se souhlasem žadatele.

3.   Zápis v seznamu Unie zmíněný v odstavci 1 zahrnuje podmínky použití a požadavky na označování, které jsou stanoveny v příloze tohoto nařízení.

Článek 2

Údaje obsažené v souboru žádosti, na jejichž základě úřad lakto-N-tetraosu posuzoval a které podle tvrzení žadatele splňují požadavky stanovené v čl. 26 odst. 2 nařízení 2015/2283, nesmí být po dobu pěti let od data vstupu tohoto nařízení v platnost použity ve prospěch žádného dalšího žadatele, aniž by k tomu dal souhlas žadatel.

Článek 3

Příloha prováděcího nařízení (EU) 2017/2470 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

Článek 4

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 2. dubna 2020.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 327, 11.12.2015, s. 1.

1

(2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2470 ze dne 20. prosince 2017, kterým se zřizuje seznam Unie pro nové potraviny v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/2283 o nových potravinách (Úř. věst. L 351, 30.12.2017, s. 72).

2

(3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 609/2013 ze dne 12. června 2013 o potravinách určených pro kojence a malé děti, potravinách pro zvláštní lékařské účely a náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti a o zrušení směrnice Rady 92/52/EHS, směrnic Komise 96/8/ES, 1999/21/ES, 2006/125/ES a 2006/141/ES, směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/39/ES a nařízení Komise (ES) č. 41/2009 a (ES) č. 953/2009 (Úř. věst. L 181, 29.6.2013, s. 35).

3

(4)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/46/ES ze dne 10. června 2002 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se doplňků stravy (Úř. věst. L 183, 12.7.2002, s. 51).

4

(5)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

5

(6)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

6

(7)  Glycom/DSMZ 2018 (nezveřejněno).

7

(8)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

8

(9)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

9

(10)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

10

(11)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

11

(12)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

12

(13)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

13

(14)  Glycom 2018 (nezveřejněno).

14

(15)  Gilby 2018 (nezveřejněno).

15

(16)  Gilby 2018 (nezveřejněno).

16

(17)  Gilby 2019 (nezveřejněno).

17

(18)  Gilby 2019 (nezveřejněno).

18

(19)  Verbaan 2015 (nezveřejněno), Verbaan 2016 (nezveřejněno).

19

(20)  Šoltésová, 2018 (nezveřejněno).

20

(21)  Stannard 2018a (nezveřejněno).

21

(22)  Stannard 2018b (nezveřejněno).

22

(23)  Penard 2016 (nezveřejněno).

23

(24)  EFSA Panel on Nutrition, Novel Foods and Food Allergens (Vědecká komise EFSA pro výživu, nové potraviny a potravinové alergeny), Scientific Opinion on the safety of lacto-N-tetraose (LNT) as a novel food pursuant to Regulation (EU) 2015/2283. EFSA Journal 2019;17(12):5907, 27 s. https://doi.org/10. 2903/j.efsa.2019.5907.

24

---

PŘÍLOHA

Příloha prováděcího nařízení (EU) 2017/2470 se mění takto:

| 1) | Do tabulky 1 (Povolené nové potraviny) se v abecedním pořadí vkládá nový záznam, který zní:










  „Povolená nová potravina | Podmínky, za nichž smí být nová potravina používána | Doplňkové zvláštní požadavky na označování | Další požadavky | Ochrana údajů |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Lakto-N-tetraosa

  (mikrobiální zdroj) | Specifikovaná kategorie potravin | Maximální množství | V označení potravin obsahujících tuto novou potravinu se použije název „lakto-N-tetraosa“
  Označení doplňků stravy obsahujících lakto-N-tetraosu musí obsahovat údaj, že by se neměly používat, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko nebo jiné potraviny obsahující přidanou lakto-N-tetraosu. | | Schváleno dne 23.4.2020. Toto zařazení se zakládá na vědeckých důkazech a vědeckých údajích, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a jsou chráněny v souladu s článkem 26 nařízení (EU) 2015/2283.
  Žadatel: Glycom A/S, Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dánsko. Během období ochrany údajů smí novou potravinu lakto-N-tetraosu uvádět na trh v rámci Unie pouze společnost Glycom A/S, kromě případů, kdy povolení pro danou novou potravinu obdrží další žadatel, aniž by odkazoval na vědecké důkazy nebo vědecké údaje, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a jež jsou chráněny v souladu s článkem 26 nařízení (EU) 2015/2283, nebo se souhlasem společnosti Glycom A/S.
  Datum ukončení ochrany údajů: 23.4.2025.“ |
| Neochucené pasterované a neochucené sterilované (i vysokoteplotně ošetřené) mléčné výrobky | 1,0 g/l |
| Neochucené kysané mléčné výrobky | 1,0 g/l (nápoje)
  10 g/kg (výrobky jiné než nápoje) |
| Ochucené kysané mléčné výrobky včetně tepelně ošetřených výrobků | 1,0 g/l (nápoje)
  10 g/kg (výrobky jiné než nápoje) |
| Nápoje (ochucené nápoje) | 1,0 g/l |
| Cereální tyčinky | 10 g/kg |
| Počáteční kojenecká výživa podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013 | 0,8 g/l v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce |
| Pokračovací kojenecká výživa podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013 | 0,6 g/l v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce |
| Obilné a ostatní příkrmy pro kojence a malé děti podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013 | 0,6 g/l (nápoje) v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce
  5 g/kg pro výrobky jiné než nápoje |
| Mléčné nápoje a obdobné výrobky určené malým dětem | 0,6 g/l (nápoje) v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce
  5 g/kg pro výrobky jiné než nápoje |
| Náhrada celodenní stravy pro regulaci hmotnosti podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013 | 2,0 g/l (nápoje)
  20 g/kg (výrobky jiné než nápoje) |
| Potraviny pro zvláštní lékařské účely podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013 | V souladu se zvláštními nutričními potřebami osob, pro které jsou výrobky určeny |
| Doplňky stravy podle definice ve směrnici 2002/46/ES, s výjimkou kojenců | 2,0 g/den pro malé děti, děti, dospívající a dospělé |

1)

Do tabulky 1 (Povolené nové potraviny) se v abecedním pořadí vkládá nový záznam, který zní:

„Povolená nová potravina

Podmínky, za nichž smí být nová potravina používána

Doplňkové zvláštní požadavky na označování

Další požadavky

Ochrana údajů

Lakto-N-tetraosa

(mikrobiální zdroj)

Specifikovaná kategorie potravin

Maximální množství

V označení potravin obsahujících tuto novou potravinu se použije název „lakto-N-tetraosa“

Označení doplňků stravy obsahujících lakto-N-tetraosu musí obsahovat údaj, že by se neměly používat, pokud je tentýž den konzumováno mateřské mléko nebo jiné potraviny obsahující přidanou lakto-N-tetraosu.

Schváleno dne 23.4.2020. Toto zařazení se zakládá na vědeckých důkazech a vědeckých údajích, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a jsou chráněny v souladu s článkem 26 nařízení (EU) 2015/2283.

Žadatel: Glycom A/S, Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dánsko. Během období ochrany údajů smí novou potravinu lakto-N-tetraosu uvádět na trh v rámci Unie pouze společnost Glycom A/S, kromě případů, kdy povolení pro danou novou potravinu obdrží další žadatel, aniž by odkazoval na vědecké důkazy nebo vědecké údaje, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví a jež jsou chráněny v souladu s článkem 26 nařízení (EU) 2015/2283, nebo se souhlasem společnosti Glycom A/S.

Datum ukončení ochrany údajů: 23.4.2025.“

Neochucené pasterované a neochucené sterilované (i vysokoteplotně ošetřené) mléčné výrobky

1,0 g/l

Neochucené kysané mléčné výrobky

1,0 g/l (nápoje)

10 g/kg (výrobky jiné než nápoje)

Ochucené kysané mléčné výrobky včetně tepelně ošetřených výrobků

1,0 g/l (nápoje)

10 g/kg (výrobky jiné než nápoje)

Nápoje (ochucené nápoje)

1,0 g/l

Cereální tyčinky

10 g/kg

Počáteční kojenecká výživa podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013

0,8 g/l v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce

Pokračovací kojenecká výživa podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013

0,6 g/l v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce

Obilné a ostatní příkrmy pro kojence a malé děti podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013

0,6 g/l (nápoje) v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce

5 g/kg pro výrobky jiné než nápoje

Mléčné nápoje a obdobné výrobky určené malým dětem

0,6 g/l (nápoje) v konečném výrobku připraveném k použití, prodávaném jako takový nebo rekonstituovaném podle pokynů výrobce

5 g/kg pro výrobky jiné než nápoje

Náhrada celodenní stravy pro regulaci hmotnosti podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013

2,0 g/l (nápoje)

20 g/kg (výrobky jiné než nápoje)

Potraviny pro zvláštní lékařské účely podle definice v nařízení (EU) č. 609/2013

V souladu se zvláštními nutričními potřebami osob, pro které jsou výrobky určeny

Doplňky stravy podle definice ve směrnici 2002/46/ES, s výjimkou kojenců

2,0 g/den pro malé děti, děti, dospívající a dospělé

| 2) | Do tabulky 2 (Specifikace) se v abecedním pořadí vkládá nový záznam, který zní:






  Povolená nová potravina | Specifikace |
| --- | --- | --- |
| „Lakto-N-tetraosa

  (mikrobiální zdroj) | Definice:

  Chemický vzorec: C26H45O21

  Chemický název: β-D-galaktopyranosyl-(1→3)-2-acetamido-2-deoxy-β-D-glukopyranosyl-(1→3)-β-D-galaktopyranosyl-(1→4)-D-glukopyranosa
  Molekulová hmotnost: 707,63 Da
  č. CAS 14116-68-8

  Popis:

  Lakto-N-tetraosa je pročištěný bílý až bělavý amorfní prášek, který se vyrábí mikrobiálním procesem.

  Zdroj: Geneticky modifikovaný kmen Escherichia coli K-12 DH1

  Vlastnosti/složení:

  Vzhled: bílý až bělavý prášek
  Suma lakto-N-tetraosy, D-laktosy a lakto-N-tetraosy II (% sušiny): ≥ 90,0 % (hmotnostních)
  Lakto-N-tetraosa (% sušiny): ≥ 70,0 % (hmotnostních)
  D-laktosa: ≤ 12,0 % (hmotnostních)
  Lakto-N-tetraosa II: ≤ 10,0 % (hmotnostních)

  Para-lakto-N-hexaosa-2: ≤ 3,5 % (hmotnostních)
  Fruktosový izomer lakto-N-tetraosy: ≤ 1,0 % (hmotnostních)
  Suma jiných sacharidů: ≤ 5,0 % (hmotnostních)
  Vlhkost: ≤ 6,0 % (hmotnostních)
  Sulfátový popel: ≤ 0,5 % (hmotnostních)
  pH (20 °C, 5 % roztok): 4,0–6,0
  Zbytkové bílkoviny: ≤ 0,01 % (hmotnostních)

  Mikrobiologická kritéria:

  Celkový počet aerobních mezofilních bakterií: ≤ 1 000 KTJ/g

  Enterobacteriaceae: ≤ 10 KTJ/g

  Salmonella sp.: Negativní/25 g
  Kvasinky: ≤ 100 KTJ/g
  Plísně: ≤ 100 KTJ/g
  Zbytkové endotoxiny: ≤ 10 EJ/mg |
| KTJ: | kolonii tvořící jednotky; EJ: endotoxinové jednotky“ |

2)

Do tabulky 2 (Specifikace) se v abecedním pořadí vkládá nový záznam, který zní:

Povolená nová potravina

Specifikace

„Lakto-N-tetraosa

(mikrobiální zdroj)

Definice:

Chemický vzorec: C26H45O21

Chemický název: β-D-galaktopyranosyl-(1→3)-2-acetamido-2-deoxy-β-D-glukopyranosyl-(1→3)-β-D-galaktopyranosyl-(1→4)-D-glukopyranosa

Molekulová hmotnost: 707,63 Da

č. CAS 14116-68-8

Popis:

Lakto-N-tetraosa je pročištěný bílý až bělavý amorfní prášek, který se vyrábí mikrobiálním procesem.

Zdroj: Geneticky modifikovaný kmen Escherichia coli K-12 DH1

Vlastnosti/složení:

Vzhled: bílý až bělavý prášek

Suma lakto-N-tetraosy, D-laktosy a lakto-N-tetraosy II (% sušiny): ≥ 90,0 % (hmotnostních)

Lakto-N-tetraosa (% sušiny): ≥ 70,0 % (hmotnostních)

D-laktosa: ≤ 12,0 % (hmotnostních)

Lakto-N-tetraosa II: ≤ 10,0 % (hmotnostních)

Para-lakto-N-hexaosa-2: ≤ 3,5 % (hmotnostních)

Fruktosový izomer lakto-N-tetraosy: ≤ 1,0 % (hmotnostních)

Suma jiných sacharidů: ≤ 5,0 % (hmotnostních)

Vlhkost: ≤ 6,0 % (hmotnostních)

Sulfátový popel: ≤ 0,5 % (hmotnostních)

pH (20 °C, 5 % roztok): 4,0–6,0

Zbytkové bílkoviny: ≤ 0,01 % (hmotnostních)

Mikrobiologická kritéria:

Celkový počet aerobních mezofilních bakterií: ≤ 1 000 KTJ/g

Enterobacteriaceae: ≤ 10 KTJ/g

Salmonella sp.: Negativní/25 g

Kvasinky: ≤ 100 KTJ/g

Plísně: ≤ 100 KTJ/g

Zbytkové endotoxiny: ≤ 10 EJ/mg

KTJ:

kolonii tvořící jednotky; EJ: endotoxinové jednotky“

---

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/10 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/10

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/485

ze dne 2. dubna 2020,

kterým se mění příloha I prováděcího nařízení (EU) 2018/659, pokud jde o vstup živých koňovitých a spermatu, vajíček a embryí koňovitých z Thajska do Unie

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Rady 92/65/EHS ze dne 13. července 1992 o veterinárních předpisech pro obchod se zvířaty, spermatem, vajíčky a embryi uvnitř Společenství a jejich dovoz do Společenství, pokud se na ně nevztahují zvláštní veterinární předpisy Společenství uvedené v příloze A oddíle I směrnice 90/425/EHS (1), a zejména na čl. 17 odst. 3 uvedené směrnice,

s ohledem na směrnici Rady 2009/156/ES ze dne 30. listopadu 2009 o veterinárních pravidlech pro přesun koňovitých a jejich dovoz ze třetích zemí (2), a zejména na čl. 2 písm. i), čl. 12 odst. 1, 4 a 5, čl. 13 odst. 2, články 15 a 16 a čl. 19 písm. a) a b) uvedené směrnice,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/659 (3) stanoví seznam třetích zemí a částí území třetích zemí, z nichž je povolen vstup koňovitých a jejich spermatu, vajíček a embryí do Unie. Uvedené nařízení rovněž stanoví veterinární podmínky a požadavky na veterinární osvědčení vztahující se na uvedené zásilky. |
| --- | --- |

(1)

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/659 (3) stanoví seznam třetích zemí a částí území třetích zemí, z nichž je povolen vstup koňovitých a jejich spermatu, vajíček a embryí do Unie. Uvedené nařízení rovněž stanoví veterinární podmínky a požadavky na veterinární osvědčení vztahující se na uvedené zásilky.

| (2) | Směrnice 2009/156/ES stanoví veterinární pravidla pro dovoz koňovitých do Unie. Stanoví, že koňovití dovážení do Unie musí pocházet ze třetí země, která je prostá moru koní. |
| --- | --- |

(2)

Směrnice 2009/156/ES stanoví veterinární pravidla pro dovoz koňovitých do Unie. Stanoví, že koňovití dovážení do Unie musí pocházet ze třetí země, která je prostá moru koní.

| (3) | Směrnice 92/65/EHS stanoví veterinární předpisy pro dovoz spermatu, vajíček a embryí koňovitých do Unie. Stanoví, že do Unie mohou být dováženy pouze ty komodity, které pocházejí ze třetí země nebo části území třetí země uvedených na seznamu třetích zemí sestaveném v souladu s uvedenou směrnicí. |
| --- | --- |

(3)

Směrnice 92/65/EHS stanoví veterinární předpisy pro dovoz spermatu, vajíček a embryí koňovitých do Unie. Stanoví, že do Unie mohou být dováženy pouze ty komodity, které pocházejí ze třetí země nebo části území třetí země uvedených na seznamu třetích zemí sestaveném v souladu s uvedenou směrnicí.

| (4) | Zvláštní pravidla pro kontroly zásilek zvířat v režimu tranzitu jsou stanovena v kapitolách III a IV nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/2124 (4). |
| --- | --- |

(4)

Zvláštní pravidla pro kontroly zásilek zvířat v režimu tranzitu jsou stanovena v kapitolách III a IV nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/2124 (4).

| (5) | Dne 27. března 2020 oznámilo Thajsko Světové organizaci pro zdraví zvířat (OIE) ohnisko moru koní. Vstup koňovitých a zárodečných produktů koňovitých z Thajska do Unie by již neměl být povolen. Položka týkající se Thajska v příloze I prováděcího nařízení (EU) 2018/659 by proto měla být změněna tak, aby již nebyl povolen vstup koňovitých a zárodečných produktů koňovitých z Thajska do Unie. |
| --- | --- |

(5)

Dne 27. března 2020 oznámilo Thajsko Světové organizaci pro zdraví zvířat (OIE) ohnisko moru koní. Vstup koňovitých a zárodečných produktů koňovitých z Thajska do Unie by již neměl být povolen. Položka týkající se Thajska v příloze I prováděcího nařízení (EU) 2018/659 by proto měla být změněna tak, aby již nebyl povolen vstup koňovitých a zárodečných produktů koňovitých z Thajska do Unie.

| (6) | Prováděcí nařízení (EU) 2018/659 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. |
| --- | --- |

(6)

Prováděcí nařízení (EU) 2018/659 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

| (7) | Vzhledem k rizikům pro zdraví zvířat by změna položky pro Thajsko v příloze I prováděcího nařízení (EU) 2018/659 měla nabýt účinku co nejdříve. |
| --- | --- |

(7)

Vzhledem k rizikům pro zdraví zvířat by změna položky pro Thajsko v příloze I prováděcího nařízení (EU) 2018/659 měla nabýt účinku co nejdříve.

| (8) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva, |
| --- | --- |

(8)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

V příloze I prováděcího nařízení (EU) 2018/659 se položka pro Thajsko nahrazuje tímto:

| „TH | Thajsko | TH-0 | Celá země | G | — | — | — | — | — | — | — | — | — | —“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

„TH

Thajsko

TH-0

Celá země

G

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—“

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 2. dubna 2020.

Za Komisi

Ursula VON DER LEYEN

předsedkyně

---

(1)  
  Úř. věst. L 268, 14.9.1992, s. 54.

1

(2)  
  Úř. věst. L 192, 23.7.2010, s. 1.

2

(3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/659 ze dne 12. dubna 2018 o podmínkách pro vstup živých koňovitých a spermatu, vajíček a embryí koňovitých do Unie (Úř. věst. L 110, 30.4.2018, s. 1).

3

(4)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/2124 ze dne 10. října 2019, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/625, pokud jde o pravidla pro úřední kontroly zásilek zvířat a zboží v režimu tranzitu, překládky a další přepravy přes území Unie, kterým se mění nařízení Komise (ES) č. 798/2008, (ES) č. 1251/2008, (ES) č. 119/2009, (EU) č. 206/2010, (EU) č. 605/2010, (EU) č. 142/2011, (EU) č. 28/2012, prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/759 a rozhodnutí Komise 2007/777/ES (Úř. věst. L 321, 12.12.2019, s. 73).

4

---

AKTY PŘIJATÉ INSTITUCEMI ZŘÍZENÝMI MEZINÁRODNÍ DOHODOU

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/12 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/12

---

Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je zapotřebí ověřit v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Předpis OSN č. 135 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska jejich vlastností při bočním nárazu na sloup [2020/486]

Zahrnuje veškerá platná znění až po:

| | doplněk 2 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 29. května 2020 |
| --- | --- |

doplněk 2 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 29. května 2020

Tento dokument slouží výhradně jako dokumentační prostředek. Autentická a právně závazná jsou tato znění:

| — | ECE/TRANS/WP.29/2014/79 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2014/79

| — | ECE/TRANS/WP.29/2014/80 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2014/80

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/54 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/54

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/71 a |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/71 a

| — | ECE/TRANS/WP.29/2019/111 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2019/111

OBSAH

PŘEDPIS

| 1. | Oblast působnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definice |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žádost o schválení |
| --- | --- |

3.

| 4. | Schválení |
| --- | --- |

4.

| 5. | Požadavky |
| --- | --- |

5.

| 6. | Změna typu vozidla a rozšíření schválení |
| --- | --- |

6.

| 7. | Shodnost výroby |
| --- | --- |

7.

| 8. | Postihy za neshodnost výroby |
| --- | --- |

8.

| 9. | Definitivní ukončení výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů |
| --- | --- |

10.

PŘÍLOHY

| 1. | Sdělení |
| --- | --- |

1.

| 2. | Uspořádání značky schválení |
| --- | --- |

2.

| 3. | Postup dynamické zkoušky bočním nárazem na sloup |
| --- | --- |

3.

| 4. | Požadavky na seřízení sedadla a umístění figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu |
| --- | --- |

4.

| 5. | Popis třírozměrného zařízení pro stanovení bodu H (zařízení 3-D H) |
| --- | --- |

5.

| 6. | Zkušební podmínky a postupy pro posouzení neporušenosti vodíkového palivového systému po nárazu |
| --- | --- |

6.

| 7. | Vztažná přímka nárazu |
| --- | --- |

7.

| 8. | Úhel nárazu |
| --- | --- |

8.

| 9. | Reference úhlu klonění a klopení |
| --- | --- |

9.

| 10. | Stanovení kritérií výkonnosti figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu |
| --- | --- |

10.

1.   OBLAST PŮSOBNOSTI (1)

1

| 1.1. | Tento předpis se vztahuje na:






  a) | vozidla kategorie M1 s celkovou hmotností do 3 500 kg; a |
| --- | --- | --- |

1.1.

Tento předpis se vztahuje na:

a)

vozidla kategorie M1 s celkovou hmotností do 3 500 kg; a

1

| b) | vozidla kategorie N1, u nichž je akutní úhel alfa (α) měřený mezi vodorovnou rovinou procházející středem přední nápravy a úhlovou příčnou rovinou procházející středem přední nápravy a bodem R sedadla řidiče, jak je znázorněno níže, menší než 22,0 stupňů; nebo poměr mezi vzdáleností bodu R řidiče a středem zadní nápravy (L101–L114) a středem přední nápravy a bodem R řidiče (L114) je menší než 1,30 (2). |
| --- | --- |

b)

vozidla kategorie N1, u nichž je akutní úhel alfa (α) měřený mezi vodorovnou rovinou procházející středem přední nápravy a úhlovou příčnou rovinou procházející středem přední nápravy a bodem R sedadla řidiče, jak je znázorněno níže, menší než 22,0 stupňů; nebo poměr mezi vzdáleností bodu R řidiče a středem zadní nápravy (L101–L114) a středem přední nápravy a bodem R řidiče (L114) je menší než 1,30 (2).

1

2

Image 1

| 1.2. | Na žádost výrobce lze schválit rovněž vozidla kategorie M a N o celkové hmotnosti do 4 500 kg. |
| --- | --- |

1.2.

Na žádost výrobce lze schválit rovněž vozidla kategorie M a N o celkové hmotnosti do 4 500 kg.

2.   DEFINICE

Pro účely tohoto předpisu se rozumí:

| 2.1. | „schválením typu vozidla“ úplný postup, jímž smluvní strana dohody uplatňující tento předpis potvrzuje, že typ vozidla splňuje technické požadavky tohoto přepisu; |
| --- | --- |

2.1.

„schválením typu vozidla“ úplný postup, jímž smluvní strana dohody uplatňující tento předpis potvrzuje, že typ vozidla splňuje technické požadavky tohoto přepisu;

| 2.2. | „zadními dveřmi“ dveře nebo dveřní systém v zadní části motorového vozidla, kterými mohou cestující nastupovat nebo vystupovat nebo může být nakládán nebo vykládán náklad. Nepatří k nim:






  a) | zadní kapota nebo |
| --- | --- | --- |

2.2.

„zadními dveřmi“ dveře nebo dveřní systém v zadní části motorového vozidla, kterými mohou cestující nastupovat nebo vystupovat nebo může být nakládán nebo vykládán náklad. Nepatří k nim:

a)

zadní kapota nebo

| b) | dveře nebo okno zhotovené pouze ze skleněného materiálu, jejichž zámky a/nebo systémy závěsů jsou připevněny přímo na skleněný materiál; |
| --- | --- |

b)

dveře nebo okno zhotovené pouze ze skleněného materiálu, jejichž zámky a/nebo systémy závěsů jsou připevněny přímo na skleněný materiál;

| 2.3. | „systémem pro uchovávání stlačeného vodíku“ systém určený k uložení vodíkového paliva ve vozidlech na vodíkový pohon a skládající se z tlakového zásobníku, přetlakových zařízení a uzavíracího zařízení, které oddělují uložený vodík od ostatních částí palivového systému a okolního prostředí; |
| --- | --- |

2.3.

„systémem pro uchovávání stlačeného vodíku“ systém určený k uložení vodíkového paliva ve vozidlech na vodíkový pohon a skládající se z tlakového zásobníku, přetlakových zařízení a uzavíracího zařízení, které oddělují uložený vodík od ostatních částí palivového systému a okolního prostředí;

| 2.4. | „zásobníkem“ (k uložení vodíku)“ konstrukční část systému pro uchovávání vodíku, v níž je uloženo hlavní množství vodíkového paliva; |
| --- | --- |

2.4.

„zásobníkem“ (k uložení vodíku)“ konstrukční část systému pro uchovávání vodíku, v níž je uloženo hlavní množství vodíkového paliva;

| 2.5. | „systém dveřního zámku“ sestává minimálně ze zámku a západky; |
| --- | --- |

2.5.

„systém dveřního zámku“ sestává minimálně ze zámku a západky;

| 2.6. | „únikem palivové přítěže“ únik, výtok nebo průsak palivové přítěže z vozidla, který však nezahrnuje vlhkost v důsledku kapilárního účinku; |
| --- | --- |

2.6.

„únikem palivové přítěže“ únik, výtok nebo průsak palivové přítěže z vozidla, který však nezahrnuje vlhkost v důsledku kapilárního účinku;

| 2.7. | „polohou úplného zavření“ stav, kdy je zámek držící dveře v úplně zavřené poloze; |
| --- | --- |

2.7.

„polohou úplného zavření“ stav, kdy je zámek držící dveře v úplně zavřené poloze;

| 2.8. | „celkovou hmotností vozidla“ maximální hmotnost plně naloženého samostatného vozidla na základě jeho konstrukčních vlastností a konstrukční výkonnosti, podle prohlášení výrobce; |
| --- | --- |

2.8.

„celkovou hmotností vozidla“ maximální hmotnost plně naloženého samostatného vozidla na základě jeho konstrukčních vlastností a konstrukční výkonnosti, podle prohlášení výrobce;

| 2.9. | „závěsem“ zařízení používané k polohování dveří vůči karoserii a ke kontrole dráhy otáčení dveří při nastupování a vystupování cestujícího; |
| --- | --- |

2.9.

„závěsem“ zařízení používané k polohování dveří vůči karoserii a ke kontrole dráhy otáčení dveří při nastupování a vystupování cestujícího;

| 2.10. | „vozidlem na vodíkový pohon“ každé motorové vozidlo, které jako palivo ke svému pohonu používá stlačený plynný vodík, včetně vozidel s palivovými články a vozidel s motorem s vnitřním spalováním. Vodík jako palivo pro osobní automobily je specifikován v normě ISO 14687-2:2012 a v dokumentu SAE J2719 (revize ze září 2011); |
| --- | --- |

2.10.

„vozidlem na vodíkový pohon“ každé motorové vozidlo, které jako palivo ke svému pohonu používá stlačený plynný vodík, včetně vozidel s palivovými články a vozidel s motorem s vnitřním spalováním. Vodík jako palivo pro osobní automobily je specifikován v normě ISO 14687-2:2012 a v dokumentu SAE J2719 (revize ze září 2011);

| 2.11. | „zámkem“ zařízení umožňující držet dveře v zavřené poloze vůči karoserii vozidla s možností záměrného uvolnění (nebo fungování); |
| --- | --- |

2.11.

„zámkem“ zařízení umožňující držet dveře v zavřené poloze vůči karoserii vozidla s možností záměrného uvolnění (nebo fungování);

| 2.12. | „zavřením“ veškerý stav zámku dveří, při němž je zámek v poloze úplného zavření, v mezilehlé poloze, nebo mezi polohou úplného zavření a mezilehlou polohou; |
| --- | --- |

2.12.

„zavřením“ veškerý stav zámku dveří, při němž je zámek v poloze úplného zavření, v mezilehlé poloze, nebo mezi polohou úplného zavření a mezilehlou polohou;

| 2.13. | „výrobcem“ osoba nebo subjekt, který schvalovacímu orgánu zodpovídá za všechna hlediska postupu schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně přímo zapojeny do všech stupňů výroby vozidla, systému nebo konstrukční části, které jsou předmětem postupu schvalování typu; |
| --- | --- |

2.13.

„výrobcem“ osoba nebo subjekt, který schvalovacímu orgánu zodpovídá za všechna hlediska postupu schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně přímo zapojeny do všech stupňů výroby vozidla, systému nebo konstrukční části, které jsou předmětem postupu schvalování typu;

| 2.14. | „prostorem pro cestující“ prostor určený pro cestující, vymezený střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, vnějším zasklením a přední přepážkou a rovinou přepážky zadního prostoru nebo rovinou opěradla zadního sedadla; |
| --- | --- |

2.14.

„prostorem pro cestující“ prostor určený pro cestující, vymezený střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, vnějším zasklením a přední přepážkou a rovinou přepážky zadního prostoru nebo rovinou opěradla zadního sedadla;

| 2.15. | „přetlakovým zařízením (pro systémy pro uchovávání vodíku)“ zařízení, které, začne-li pracovat za specifikovaných funkčních podmínek, slouží k vypuštění vodíku z tlakového systému, čímž zabrání poruše systému; |
| --- | --- |

2.15.

„přetlakovým zařízením (pro systémy pro uchovávání vodíku)“ zařízení, které, začne-li pracovat za specifikovaných funkčních podmínek, slouží k vypuštění vodíku z tlakového systému, čímž zabrání poruše systému;

| 2.16. | „jmenovitou hmotností nákladu a zavazadel“ nákladní a zavazadlová kapacita vozidla, což je hmotnost získaná odečtením hmotnosti nenaloženého vozidla a jmenovité hmotnosti cestujícího od celkové hmotnosti vozidla; |
| --- | --- |

2.16.

„jmenovitou hmotností nákladu a zavazadel“ nákladní a zavazadlová kapacita vozidla, což je hmotnost získaná odečtením hmotnosti nenaloženého vozidla a jmenovité hmotnosti cestujícího od celkové hmotnosti vozidla;

| 2.17. | „jmenovitou hmotností cestujícího“ hmotnost získaná vynásobením celkového počtu míst k sezení ve vozidle hmotností 68 kg; |
| --- | --- |

2.17.

„jmenovitou hmotností cestujícího“ hmotnost získaná vynásobením celkového počtu míst k sezení ve vozidle hmotností 68 kg;

| 2.18. | „bodem R“ konstrukční referenční bod, který:






  a) | má souřadnice určené vzhledem k nosné konstrukci vozidla a |
| --- | --- | --- |

2.18.

„bodem R“ konstrukční referenční bod, který:

a)

má souřadnice určené vzhledem k nosné konstrukci vozidla a

| b) | je pro účely tohoto předpisu případně stanoven v souladu s přílohou 1 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (3). |
| --- | --- |

b)

je pro účely tohoto předpisu případně stanoven v souladu s přílohou 1 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (3).

3

| 2.19. | „mezilehlou polohou zámku“ spojovací stav zámku, který drží dveře v částečně zavřené poloze; |
| --- | --- |

2.19.

„mezilehlou polohou zámku“ spojovací stav zámku, který drží dveře v částečně zavřené poloze;

| 2.20. | „uzavíracím ventilem (pro vozidla na vodíkový pohon)“ ventil mezi zásobníkem a palivovým systémem vozidla, který lze uvést do činnosti automaticky; jeho standardním stavem je poloha „uzavřeno“, není-li připojen ke zdroji tlaku; |
| --- | --- |

2.20.

„uzavíracím ventilem (pro vozidla na vodíkový pohon)“ ventil mezi zásobníkem a palivovým systémem vozidla, který lze uvést do činnosti automaticky; jeho standardním stavem je poloha „uzavřeno“, není-li připojen ke zdroji tlaku;

| 2.21. | „západkou“ zařízení umožňující držet dveře v poloze úplného zavření nebo v mezilehlé poloze; |
| --- | --- |

2.21.

„západkou“ zařízení umožňující držet dveře v poloze úplného zavření nebo v mezilehlé poloze;

| 2.22. | „zadní kapotou“ pohyblivá část karoserie, která umožňuje přístup z vnějšku vozidla do prostoru zcela odděleného od prostoru pro cestující pomocí napevno uchycené přepážky nebo pevného nebo sklopného opěradla (v poloze pro použití cestujícím); |
| --- | --- |

2.22.

„zadní kapotou“ pohyblivá část karoserie, která umožňuje přístup z vnějšku vozidla do prostoru zcela odděleného od prostoru pro cestující pomocí napevno uchycené přepážky nebo pevného nebo sklopného opěradla (v poloze pro použití cestujícím);

| 2.23. | „typem ochranného systému“ kategorie ochranných zařízení, která se z hlediska konstrukce neliší v takových podstatných ohledech, jako:






  a) | jejich technologie; |
| --- | --- | --- |

2.23.

„typem ochranného systému“ kategorie ochranných zařízení, která se z hlediska konstrukce neliší v takových podstatných ohledech, jako:

a)

jejich technologie;

| b) | jejich geometrie; |
| --- | --- |

b)

jejich geometrie;

| c) | jejich schopnost pohlcovat energii a |
| --- | --- |

c)

jejich schopnost pohlcovat energii a

| d) | materiály použité k jejich výrobě; |
| --- | --- |

d)

materiály použité k jejich výrobě;

| 2.24. | „hmotností nenaloženého vozidla“ jmenovitá hmotnost úplného vozidla s karoserií a veškerým továrním vybavením, elektrickým a pomocným zařízením pro běžný provoz vozidla, včetně kapalin, nářadí, hasicího přístroje, standardních náhradních dílů, zakládacích klínů a náhradního kola, je-li jím vozidlo vybaveno. Palivová nádrž se naplní na 90 % jmenovitého objemu stanoveného výrobcem a ostatní systémy plněné kapalinami (kromě systémů na odpadní vodu) se naplní na 100 % objemu podle údaje výrobce; |
| --- | --- |

2.24.

„hmotností nenaloženého vozidla“ jmenovitá hmotnost úplného vozidla s karoserií a veškerým továrním vybavením, elektrickým a pomocným zařízením pro běžný provoz vozidla, včetně kapalin, nářadí, hasicího přístroje, standardních náhradních dílů, zakládacích klínů a náhradního kola, je-li jím vozidlo vybaveno. Palivová nádrž se naplní na 90 % jmenovitého objemu stanoveného výrobcem a ostatní systémy plněné kapalinami (kromě systémů na odpadní vodu) se naplní na 100 % objemu podle údaje výrobce;

| 2.25. | „palivovým systémem vozidla (pro vozidla na vodíkový pohon)“ soubor konstrukčních částí sloužících k uložení nebo přívodu vodíkového paliva do palivového článku nebo spalovacího motoru; |
| --- | --- |

2.25.

„palivovým systémem vozidla (pro vozidla na vodíkový pohon)“ soubor konstrukčních částí sloužících k uložení nebo přívodu vodíkového paliva do palivového článku nebo spalovacího motoru;

| 2.26. | „typem vozidla“ kategorie vozidel, jejichž konstrukce se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:






  a) | typ ochranného systému (ochranných systémů); |
| --- | --- | --- |

2.26.

„typem vozidla“ kategorie vozidel, jejichž konstrukce se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:

a)

typ ochranného systému (ochranných systémů);

| b) | typ předního sedadla (předních sedadel); |
| --- | --- |

b)

typ předního sedadla (předních sedadel);

| c) | šířka vozidla; |
| --- | --- |

c)

šířka vozidla;

| d) | rozvor náprav a celková délka vozidla; |
| --- | --- |

d)

rozvor náprav a celková délka vozidla;

| e) | nosná konstrukce, rozměry, obrysy a materiály bočních stěn prostoru pro cestující, včetně případných nepovinných zařízení nebo prvků vnitřního vybavení uvnitř bočních stěn prostoru pro cestující nebo kolem nich; |
| --- | --- |

e)

nosná konstrukce, rozměry, obrysy a materiály bočních stěn prostoru pro cestující, včetně případných nepovinných zařízení nebo prvků vnitřního vybavení uvnitř bočních stěn prostoru pro cestující nebo kolem nich;

| f) | typ dveřních zámků a závěsů; |
| --- | --- |

f)

typ dveřních zámků a závěsů;

| g) | typ palivového systému (palivových systémů); |
| --- | --- |

g)

typ palivového systému (palivových systémů);

| h) | hmotnost nenaloženého vozidla a jmenovitá hmotnost nákladu a zavazadel; |
| --- | --- |

h)

hmotnost nenaloženého vozidla a jmenovitá hmotnost nákladu a zavazadel;

| i) | umístění motoru (vpředu, vzadu nebo uprostřed); |
| --- | --- |

i)

umístění motoru (vpředu, vzadu nebo uprostřed);

pokud lze mít za to, že mají negativní vliv na výsledky zkoušky bočním nárazem vozidla na sloup provedené podle přílohy 3 tohoto předpisu;

| 2.27. | „šířkou vozidla“ vzdálenost mezi rovinami rovnoběžnými s podélnou středovou rovinou (vozidla) a dotýkajícími se vozidla z obou stran této roviny, s výjimkou zpětných zrcátek, bočních obrysových světel, ukazatelů tlaku v pneumatikách, směrových světel, obrysových světel, ohebných blatníků a vypouklých částí bočnic pneumatik bezprostředně nad bodem styku s vozovkou. |
| --- | --- |

2.27.

„šířkou vozidla“ vzdálenost mezi rovinami rovnoběžnými s podélnou středovou rovinou (vozidla) a dotýkajícími se vozidla z obou stran této roviny, s výjimkou zpětných zrcátek, bočních obrysových světel, ukazatelů tlaku v pneumatikách, směrových světel, obrysových světel, ohebných blatníků a vypouklých částí bočnic pneumatik bezprostředně nad bodem styku s vozovkou.

3.   ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ

| 3.1. | Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho vlastností při bočním nárazu na sloup předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce. |
| --- | --- |

3.1.

Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho vlastností při bočním nárazu na sloup předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.

| 3.2. | K žádosti se přiloží níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a následující údaje: |
| --- | --- |

3.2.

K žádosti se přiloží níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a následující údaje:

| 3.2.1. | podrobný popis typu vozidla z hlediska jeho nosné konstrukce, rozměrů, tvaru a použitých materiálů; |
| --- | --- |

3.2.1.

podrobný popis typu vozidla z hlediska jeho nosné konstrukce, rozměrů, tvaru a použitých materiálů;

| 3.2.2. | fotografie a/nebo schémata a výkresy vozidla vyobrazující typ vozidla zepředu, z boku a zezadu a detaily boční části nosné konstrukce; |
| --- | --- |

3.2.2.

fotografie a/nebo schémata a výkresy vozidla vyobrazující typ vozidla zepředu, z boku a zezadu a detaily boční části nosné konstrukce;

| 3.2.3. | hmotnost nenaloženého vozidla, jmenovitá hmotnost nákladu a zavazadel a specifikace celkové hmotnosti pro daný typ vozidla; |
| --- | --- |

3.2.3.

hmotnost nenaloženého vozidla, jmenovitá hmotnost nákladu a zavazadel a specifikace celkové hmotnosti pro daný typ vozidla;

| 3.2.4. | tvary a vnitřní rozměry prostoru pro cestující; a |
| --- | --- |

3.2.4.

tvary a vnitřní rozměry prostoru pro cestující; a

| 3.2.5. | popis příslušných bočních částí výbavy vnitřního prostoru a ochranných systémů instalovaných ve vozidle. |
| --- | --- |

3.2.5.

popis příslušných bočních částí výbavy vnitřního prostoru a ochranných systémů instalovaných ve vozidle.

| 3.3. | Žadatel o schválení má právo předložit veškeré údaje a výsledky provedených zkoušek, kterými je možno doložit, že prototyp vozidla splňuje požadavky s dostatečnou přesností. |
| --- | --- |

3.3.

Žadatel o schválení má právo předložit veškeré údaje a výsledky provedených zkoušek, kterými je možno doložit, že prototyp vozidla splňuje požadavky s dostatečnou přesností.

| 3.4. | Vozidlo představující typ vozidla, který má být schválen, se předá technické zkušebně odpovědné za provedení schvalovací zkoušky (schvalovacích zkoušek). |
| --- | --- |

3.4.

Vozidlo představující typ vozidla, který má být schválen, se předá technické zkušebně odpovědné za provedení schvalovací zkoušky (schvalovacích zkoušek).

| 3.4.1. | Pokud vozidlo neobsahuje všechny příslušné konstrukční části daného typu, může být přijato ke zkouškám, jen pokud lze prokázat, že chybějící konstrukční části negativně neovlivní výsledky zkoušky předepsané tímto předpisem. |
| --- | --- |

3.4.1.

Pokud vozidlo neobsahuje všechny příslušné konstrukční části daného typu, může být přijato ke zkouškám, jen pokud lze prokázat, že chybějící konstrukční části negativně neovlivní výsledky zkoušky předepsané tímto předpisem.

| 3.4.2. | Žadatel o schválení je povinen dokázat, že použití bodu 3.4.1 je v souladu s požadavky tohoto předpisu. |
| --- | --- |

3.4.2.

Žadatel o schválení je povinen dokázat, že použití bodu 3.4.1 je v souladu s požadavky tohoto předpisu.

4.   SCHVÁLENÍ

| 4.1. | Typ vozidla se schválí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky níže uvedeného bodu 5. |
| --- | --- |

4.1.

Typ vozidla se schválí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky níže uvedeného bodu 5.

| 4.2. | V případě pochybností se při ověřování shody vozidla s požadavky tohoto předpisu vezmou v úvahu veškeré výrobcem poskytnuté údaje nebo výsledky zkoušek, které lze vzít v úvahu při ověřování schvalovacích zkoušek provedených zkušebnou. |
| --- | --- |

4.2.

V případě pochybností se při ověřování shody vozidla s požadavky tohoto předpisu vezmou v úvahu veškeré výrobcem poskytnuté údaje nebo výsledky zkoušek, které lze vzít v úvahu při ověřování schvalovacích zkoušek provedených zkušebnou.

| 4.3. | Každému schválenému typu vozidla se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současné době 01, což odpovídá sérii změn 01) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny předpisu v době udělení schválení. Jedna a táž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo schválení jinému typu vozidla. |
| --- | --- |

4.3.

Každému schválenému typu vozidla se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současné době 01, což odpovídá sérii změn 01) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny předpisu v době udělení schválení. Jedna a táž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo schválení jinému typu vozidla.

| 4.4. | Oznámení o udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení podle tohoto předpisu se sdělí stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři dle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu, spolu s fotografiemi a/nebo schématy a výkresy, které předložil žadatel o schválení, ve formátu max. A4 (210 × 297 mm) nebo složenými na tento formát a ve vhodném měřítku. |
| --- | --- |

4.4.

Oznámení o udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení podle tohoto předpisu se sdělí stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři dle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu, spolu s fotografiemi a/nebo schématy a výkresy, které předložil žadatel o schválení, ve formátu max. A4 (210 × 297 mm) nebo složenými na tento formát a ve vhodném měřítku.

| 4.5. | Na každé vozidlo, které je shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení připevní mezinárodní značka schválení, která se skládá z: |
| --- | --- |

4.5.

Na každé vozidlo, které je shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení připevní mezinárodní značka schválení, která se skládá z:

| 4.5.1. | písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (4); |
| --- | --- |

4.5.1.

písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (4

| 4.5.2. | čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení umístěné vpravo od kružnice podle bodu 4.5.1. |
| --- | --- |

4.5.2.

čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení umístěné vpravo od kružnice podle bodu 4.5.1.

| 4.6. | Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 4.5.1 opakovat; v takovém případě jsou číslo předpisu, čísla schválení a další symboly všech předpisů, podle nichž bylo v příslušné zemi uděleno schválení podle tohoto předpisu, uvedena ve svislých sloupcích vpravo od symbolu předepsaného v bodě 4.5.1. |
| --- | --- |

4.6.

Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 4.5.1 opakovat; v takovém případě jsou číslo předpisu, čísla schválení a další symboly všech předpisů, podle nichž bylo v příslušné zemi uděleno schválení podle tohoto předpisu, uvedena ve svislých sloupcích vpravo od symbolu předepsaného v bodě 4.5.1.

| 4.7. | Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná. |
| --- | --- |

4.7.

Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.

| 4.8. | Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce. |
| --- | --- |

4.8.

Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.

| 4.9. | Příklady značek schválení jsou uvedeny v příloze 2 tohoto předpisu. |
| --- | --- |

4.9.

Příklady značek schválení jsou uvedeny v příloze 2 tohoto předpisu.

5.   POŽADAVKY

| 5.1. | Vozidlo představující typ, který má být schválen, se zkouší v souladu s přílohou 3 pomocí figuríny WorldSID, jež představuje dospělého muže 50. percentilu (5). |
| --- | --- |

5.1.

Vozidlo představující typ, který má být schválen, se zkouší v souladu s přílohou 3 pomocí figuríny WorldSID, jež představuje dospělého muže 50. percentilu (5

| 5.1.1. | S výjimkou typů vozidel navržených podle popisu v bodě 5.1.2 se schvalovací zkouška provede tak, aby vozidlo do sloupu narazilo na straně řidiče. |
| --- | --- |

5.1.1.

S výjimkou typů vozidel navržených podle popisu v bodě 5.1.2 se schvalovací zkouška provede tak, aby vozidlo do sloupu narazilo na straně řidiče.

| 5.1.2. | V případě typů vozidel, u nichž jsou boční konstrukce, sedadla v přední řadě nebo typ ochranných systémů na každé straně vozidla natolik odlišné, že by podle schvalovacího orgánu mohly mít znatelný vliv na chování při zkoušce prováděné v souladu s přílohou 3, může schvalovací orgán zvolit kteroukoli z alternativ uvedených v bodech 5.1.2.1 a 5.1.2.2. |
| --- | --- |

5.1.2.

V případě typů vozidel, u nichž jsou boční konstrukce, sedadla v přední řadě nebo typ ochranných systémů na každé straně vozidla natolik odlišné, že by podle schvalovacího orgánu mohly mít znatelný vliv na chování při zkoušce prováděné v souladu s přílohou 3, může schvalovací orgán zvolit kteroukoli z alternativ uvedených v bodech 5.1.2.1 a 5.1.2.2.

| 5.1.2.1. | Schvalovací orgán bude vyžadovat, aby byla schvalovací zkouška provedena tak, že vozidlo na sloup narazí na straně řidiče, jestliže: |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Schvalovací orgán bude vyžadovat, aby byla schvalovací zkouška provedena tak, že vozidlo na sloup narazí na straně řidiče, jestliže:

| 5.1.2.1.1. | je tato strana považována za nejméně příznivou, nebo |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

je tato strana považována za nejméně příznivou, nebo

| 5.1.2.1.2. | výrobce poskytne dodatečné informace (např. údaje o svých vlastních zkouškách) postačující k tomu, aby mohl schvalovací orgán uspokojivě konstatovat, že konstrukční rozdíly na obou stranách vozidla nemají výrazný vliv na výkonnost při zkoušce provedené v souladu s přílohou 3. |
| --- | --- |

5.1.2.1.2.

výrobce poskytne dodatečné informace (např. údaje o svých vlastních zkouškách) postačující k tomu, aby mohl schvalovací orgán uspokojivě konstatovat, že konstrukční rozdíly na obou stranách vozidla nemají výrazný vliv na výkonnost při zkoušce provedené v souladu s přílohou 3.

| 5.1.2.2. | Schvalovací orgán bude vyžadovat, aby byla schvalovací zkouška provedena tak, že vozidlo na sloup narazí na opačné straně vůči místu řidiče, jestliže je tato strana považována za nejméně příznivou. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Schvalovací orgán bude vyžadovat, aby byla schvalovací zkouška provedena tak, že vozidlo na sloup narazí na opačné straně vůči místu řidiče, jestliže je tato strana považována za nejméně příznivou.

| 5.2. | Výsledky schvalovací zkoušky provedené podle bodu 5.1 se považují za vyhovující, jsou-li splněny požadavky bodů 5.3, 5.4 a 5.5. |
| --- | --- |

5.2.

Výsledky schvalovací zkoušky provedené podle bodu 5.1 se považují za vyhovující, jsou-li splněny požadavky bodů 5.3, 5.4 a 5.5.

| 5.3. | Požadavky na vlastnosti při použití figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu |
| --- | --- |

5.3.

Požadavky na vlastnosti při použití figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu

| 5.3.1. | Kritéria vlastností měřených figurínou WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu na předním krajním místě k sezení na straně nárazu vozidla zkoušeného podle přílohy 3 musí splňovat požadavky bodů 5.3.2 až 5.3.6. |
| --- | --- |

5.3.1.

Kritéria vlastností měřených figurínou WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu na předním krajním místě k sezení na straně nárazu vozidla zkoušeného podle přílohy 3 musí splňovat požadavky bodů 5.3.2 až 5.3.6.

| 5.3.2. | Kritérium poranění hlavy |
| --- | --- |

5.3.2.

Kritérium poranění hlavy

| 5.3.2.1. | Kritérium poranění hlavy (HIC) 36 nesmí při výpočtu podle bodu 1 přílohy 10 překročit hodnotu 1 000. |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Kritérium poranění hlavy (HIC) 36 nesmí při výpočtu podle bodu 1 přílohy 10 překročit hodnotu 1 000.

| 5.3.3. | Biomechanická kritéria ramene |
| --- | --- |

5.3.3.

Biomechanická kritéria ramene

| 5.3.3.1. | Maximum příčné síly působící na rameno nesmí při výpočtu podle bodu 2.1 přílohy 10 překročit 3,0 kN. |
| --- | --- |

5.3.3.1.

Maximum příčné síly působící na rameno nesmí při výpočtu podle bodu 2.1 přílohy 10 překročit 3,0 kN.

| 5.3.4. | Biomechanická kritéria hrudníku |
| --- | --- |

5.3.4.

Biomechanická kritéria hrudníku

| 5.3.4.1. | Maximální hrudní průhyb žeber nesmí při výpočtu podle bodu 3.1 přílohy 10 překročit 55 mm. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

Maximální hrudní průhyb žeber nesmí při výpočtu podle bodu 3.1 přílohy 10 překročit 55 mm.

| 5.3.5. | Biomechanická kritéria břicha |
| --- | --- |

5.3.5.

Biomechanická kritéria břicha

| 5.3.5.1. | Maximální břišní průhyb žeber nesmí při výpočtu podle bodu 4.1 přílohy 10 překročit 65 mm. |
| --- | --- |

5.3.5.1.

Maximální břišní průhyb žeber nesmí při výpočtu podle bodu 4.1 přílohy 10 překročit 65 mm.

| 5.3.5.2. | Provádí-li se výpočet podle bodu 4.2 přílohy 10, nesmí výsledné zrychlení dolní části páteře překročit 75 g (1 g = gravitační zrychlení = 9,81 m/s2), s výjimkou intervalů, jejichž kumulativní doba trvání nepřesahuje 3 ms. |
| --- | --- |

5.3.5.2.

Provádí-li se výpočet podle bodu 4.2 přílohy 10, nesmí výsledné zrychlení dolní části páteře překročit 75 g (1 g = gravitační zrychlení = 9,81 m/s2

| 5.3.6. | Biomechanická kritéria pánve |
| --- | --- |

5.3.6.

Biomechanická kritéria pánve

| 5.3.6.1. | Maximální síla působící na stydkou kost nesmí při výpočtu podle bodu 5.1 přílohy 10 překročit 3,36 kN. |
| --- | --- |

5.3.6.1.

Maximální síla působící na stydkou kost nesmí při výpočtu podle bodu 5.1 přílohy 10 překročit 3,36 kN.

| 5.4. | Požadavky na neporušenost zámků a závěsů dveří |
| --- | --- |

5.4.

Požadavky na neporušenost zámků a závěsů dveří

| 5.4.1. | Boční dveře se při nárazu na sloup nesmí úplně oddělit od vozidla. |
| --- | --- |

5.4.1.

Boční dveře se při nárazu na sloup nesmí úplně oddělit od vozidla.

| 5.4.2. | Veškeré dveře (včetně zadních dveří, nikoli však víko zavazadlového prostoru), které nenarazí na sloup a nejsou úplně odděleny od prostoru pro cestující trvale připevněnou přepážkou nebo pevným či sklopným opěradlem sedadla (v poloze pro použití cestujícím), musí splňovat tyto požadavky: |
| --- | --- |

5.4.2.

Veškeré dveře (včetně zadních dveří, nikoli však víko zavazadlového prostoru), které nenarazí na sloup a nejsou úplně odděleny od prostoru pro cestující trvale připevněnou přepážkou nebo pevným či sklopným opěradlem sedadla (v poloze pro použití cestujícím), musí splňovat tyto požadavky:

| 5.4.2.1. | dveře musí zůstat zavřeny;
  Tento požadavek se považuje za splněný:






  a) | jestliže je zřetelně vidět, že je zámek dveří zavřený, nebo |
| --- | --- | --- |

5.4.2.1.

dveře musí zůstat zavřeny;

Tento požadavek se považuje za splněný:

a)

jestliže je zřetelně vidět, že je zámek dveří zavřený, nebo

| b) | jestliže se dveře neotevřou působením statické tažné síly o velikosti alespoň 400 N ve směru osy y, kterou se na dveře působí podle obrázku níže, co nejblíže u spodního rámu okna a na protilehlém okraji dveří vůči straně se závěsy, nikoliv však na samotnou kliku. |
| --- | --- |

b)

jestliže se dveře neotevřou působením statické tažné síly o velikosti alespoň 400 N ve směru osy y, kterou se na dveře působí podle obrázku níže, co nejblíže u spodního rámu okna a na protilehlém okraji dveří vůči straně se závěsy, nikoliv však na samotnou kliku.

Image 2

| 5.4.2.2. | zámek se nesmí oddělit od západky; |
| --- | --- |

5.4.2.2.

zámek se nesmí oddělit od západky;

| 5.4.2.3. | konstrukční části závěsů se nesmí oddělit od sebe nebo od svého upevnění k vozidlu; a |
| --- | --- |

5.4.2.3.

konstrukční části závěsů se nesmí oddělit od sebe nebo od svého upevnění k vozidlu; a

| 5.4.2.4. | systémy zámků ani závěsů dveří se nesmí utrhnout ze svých ukotvení. |
| --- | --- |

5.4.2.4.

systémy zámků ani závěsů dveří se nesmí utrhnout ze svých ukotvení.

| 5.5. | Požadavky na neporušenost palivového systému |
| --- | --- |

5.5.

Požadavky na neporušenost palivového systému

| 5.5.1. | U vozidla poháněného palivem s bodem varu vyšším než 0 °C nesmí únik palivové přítěže z palivového systému (systémů) (6) připraveného (připravených) podle bodu 5.1 přílohy 3 překročit: |
| --- | --- |

5.5.1.

U vozidla poháněného palivem s bodem varu vyšším než 0 °C nesmí únik palivové přítěže z palivového systému (systémů) (6

| 5.5.1.1. | celkem 142 gramů během 5 minut bezprostředně po prvním kontaktu vozidla se sloupem; a |
| --- | --- |

5.5.1.1.

celkem 142 gramů během 5 minut bezprostředně po prvním kontaktu vozidla se sloupem; a

| 5.5.1.2. | celkem 28 gramů během každé další minuty následující po prvních 5 minutách, až do uplynutí 30 minut od prvního kontaktu vozidla se sloupem. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

celkem 28 gramů během každé další minuty následující po prvních 5 minutách, až do uplynutí 30 minut od prvního kontaktu vozidla se sloupem.

| 5.5.2. | U vozidla používajícího jako palivo stlačený vodík: |
| --- | --- |

5.5.2.

U vozidla používajícího jako palivo stlačený vodík:

| 5.5.2.1. | rychlost úniku vodíku (VH2) určená v případě vodíku v souladu s bodem 4 přílohy 6, nebo v případě helia v souladu s bodem 5 přílohy 6, nesmí během intervalu Δt minut po nárazu překročit v průměru 118 NL za minutu; |
| --- | --- |

5.5.2.1.

rychlost úniku vodíku (VH2

| 5.5.2.2. | objemová koncentrace plynu (vodíku nebo helia) ve vzduchu stanovená pro prostor pro cestující a prostor pro zavazadla v souladu s bodem 6 přílohy 6 nesmí v žádném okamžiku při měření během doby 60 minut po nárazu překročit 4,0 % v případě vodíku, nebo 3,0 % v případě helia (7); a |
| --- | --- |

5.5.2.2.

objemová koncentrace plynu (vodíku nebo helia) ve vzduchu stanovená pro prostor pro cestující a prostor pro zavazadla v souladu s bodem 6 přílohy 6 nesmí v žádném okamžiku při měření během doby 60 minut po nárazu překročit 4,0 % v případě vodíku, nebo 3,0 % v případě helia (7

| 5.5.2.3. | zásobník (zásobníky) (k uchovávání vodíku) musí zůstat připevněn(y) k vozidlu alespoň v jednom upevňovacím bodě. |
| --- | --- |

5.5.2.3.

zásobník (zásobníky) (k uchovávání vodíku) musí zůstat připevněn(y) k vozidlu alespoň v jednom upevňovacím bodě.

6.   ZMĚNA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ

| 6.1. | Každá změna, která má vliv na konstrukční charakteristiky typu vozidla uvedené v bodě 2.26 písm. a) až i), se oznámí schvalovacímu orgánu, který udělil schválení pro tento typ vozidla. Tento orgán pak může buď: |
| --- | --- |

6.1.

Každá změna, která má vliv na konstrukční charakteristiky typu vozidla uvedené v bodě 2.26 písm. a) až i), se oznámí schvalovacímu orgánu, který udělil schválení pro tento typ vozidla. Tento orgán pak může buď:

| 6.1.1. | usoudit, že provedené změny nebudou mít znatelný nepříznivý vliv na vlastnosti vozidla z hlediska bočního nárazu na sloup, a udělit rozšíření schválení, nebo |
| --- | --- |

6.1.1.

usoudit, že provedené změny nebudou mít znatelný nepříznivý vliv na vlastnosti vozidla z hlediska bočního nárazu na sloup, a udělit rozšíření schválení, nebo

| 6.1.2. | usoudit, že provedené změny by mohly nepříznivě ovlivnit vlastnosti vozidla z hlediska bočního nárazu na sloup, a před udělením rozšíření schválení si vyžádat provedení dalších zkoušek nebo doplňkových kontrol. |
| --- | --- |

6.1.2.

usoudit, že provedené změny by mohly nepříznivě ovlivnit vlastnosti vozidla z hlediska bočního nárazu na sloup, a před udělením rozšíření schválení si vyžádat provedení dalších zkoušek nebo doplňkových kontrol.

| 6.2. | Nenastane-li rozpor s ustanoveními bodu 6.1, musí být schválení rozšířeno tak, aby zahrnovalo veškeré další varianty typu vozidla, u nichž součet hmotnosti nenaloženého vozidla a jmenovité hmotnosti nákladu a zavazadel nepřekračuje o více než 8 % hodnotu tohoto součtu u vozidla, jež bylo použito při schvalovací zkoušce. |
| --- | --- |

6.2.

Nenastane-li rozpor s ustanoveními bodu 6.1, musí být schválení rozšířeno tak, aby zahrnovalo veškeré další varianty typu vozidla, u nichž součet hmotnosti nenaloženého vozidla a jmenovité hmotnosti nákladu a zavazadel nepřekračuje o více než 8 % hodnotu tohoto součtu u vozidla, jež bylo použito při schvalovací zkoušce.

| 6.3. | Oznámení o rozšíření nebo odmítnutí schválení, s uvedením změn, sdělí schvalovací orgán ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem podle bodu 4.4. |
| --- | --- |

6.3.

Oznámení o rozšíření nebo odmítnutí schválení, s uvedením změn, sdělí schvalovací orgán ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem podle bodu 4.4.

| 6.4. | Schvalovací orgán přidělí každému rozšíření pořadové číslo, které se označuje jako číslo rozšíření. |
| --- | --- |

6.4.

Schvalovací orgán přidělí každému rozšíření pořadové číslo, které se označuje jako číslo rozšíření.

7.   SHODNOST VÝROBY

Postupy pro zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům, které stanoví dodatek 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), s následujícími požadavky:

| 7.1. | Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v bodě 5. |
| --- | --- |

7.1.

Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v bodě 5.

| 7.2. | Držitel schválení zajistí, aby pro každý typ vozidla proběhly přinejmenším ty zkoušky, při nichž se provádějí měření. |
| --- | --- |

7.2.

Držitel schválení zajistí, aby pro každý typ vozidla proběhly přinejmenším ty zkoušky, při nichž se provádějí měření.

| 7.3. | Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky. |
| --- | --- |

7.3.

Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.

8.   POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY

| 8.1. | Není-li splněn požadavek stanovený v bodě 7.1, nebo pokud vybrané vozidlo či vozidla nevyhověla při kontrolách předepsaných v bodě 7.2, může být schválení, jež bylo pro daný typ vozidla podle tohoto předpisu uděleno, opět odňato. |
| --- | --- |

8.1.

Není-li splněn požadavek stanovený v bodě 7.1, nebo pokud vybrané vozidlo či vozidla nevyhověla při kontrolách předepsaných v bodě 7.2, může být schválení, jež bylo pro daný typ vozidla podle tohoto předpisu uděleno, opět odňato.

| 8.2. | Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které dříve udělila, musí o tom okamžitě uvědomit ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu. |
| --- | --- |

8.2.

Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které dříve udělila, musí o tom okamžitě uvědomit ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.

9.   DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY

| 9.1. | Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom orgán, který udělil schválení, a ten o tom prostřednictvím formuláře sdělení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu vyrozumí ostatní smluvní strany dohody, jež tento předpis uplatňují. |
| --- | --- |

9.1.

Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom orgán, který udělil schválení, a ten o tom prostřednictvím formuláře sdělení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu vyrozumí ostatní smluvní strany dohody, jež tento předpis uplatňují.

10.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ

| 10.1. | Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben, které jsou odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek, a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích. |
| --- | --- |

10.1.

Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben, které jsou odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek, a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.

11.   PŘECHODNÁ USTANOVENÍ

| 11.1. | Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělení nebo přijetí schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01. |
| --- | --- |

11.1.

Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělení nebo přijetí schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.

| 11.2. | I po vstupu série změn 01 v platnost mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nadále udělovat schválení typu a nesmějí odmítnout udělit rozšíření schválení typu podle tohoto předpisu v jeho původním znění. |
| --- | --- |

11.2.

I po vstupu série změn 01 v platnost mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nadále udělovat schválení typu a nesmějí odmítnout udělit rozšíření schválení typu podle tohoto předpisu v jeho původním znění.

| 11.3. | Do 1. září 2016 žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, neodmítne vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla schváleného podle původního znění tohoto předpisu. |
| --- | --- |

11.3.

Do 1. září 2016 žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, neodmítne vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla schváleného podle původního znění tohoto předpisu.

| 11.4. | Od 1. září 2016 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, povinny uznávat za účelem vnitrostátního nebo regionálního schválení typu vozidla o šířce 1,50 m nebo menší, jejichž typ nebyl schválen podle tohoto předpisu ve znění série změn 01. |
| --- | --- |

11.4.

Od 1. září 2016 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, povinny uznávat za účelem vnitrostátního nebo regionálního schválení typu vozidla o šířce 1,50 m nebo menší, jejichž typ nebyl schválen podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.

| 11.5. | I po 1. září 2016 smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nadále přijímají schválení typu podle tohoto předpisu v jeho původním znění u vozidel, kterých se netýká série změn 01. |
| --- | --- |

11.5.

I po 1. září 2016 smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nadále přijímají schválení typu podle tohoto předpisu v jeho původním znění u vozidel, kterých se netýká série změn 01.

---

(1)  V souladu s obecnými pokyny o působnosti předpisů OSN (viz dokument ECE/TRANS/WP.29/1044/Rev.1) lze schválení typu podle předpisu č. 135 udělit pouze pro vozidla, na něž se vztahuje tento předpis, a všechny smluvní strany uplatňující tento předpis musí tato schválení uznat. Avšak rozhodnutí týkající se kategorií vozidel, jež musí splňovat požadavky tohoto předpisu na regionálním/vnitrostátním základě, se vyřizují na regionální/vnitrostátní úrovni. Smluvní strana proto ve svých vnitrostátních právních předpisech může uplatňování požadavků omezit, považuje-li takové omezení za vhodné.

1

(2)  Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, příloha 1 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

(4)  Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6.

4

(5)  Technické specifikace, včetně podrobných výkresů a postupů pro montáž/demontáž figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu, jsou uvedeny v příloze 3 tohoto předpisu.

5

(6)  Aby bylo zajištěno, že se únik kapaliny z palivového systému podaří snadno oddělit a identifikovat, lze kapaliny z jiných systémů vozidla nahradit ekvivalentní hmotností přítěže (podle bodu 5.3 přílohy 3).

6

(7)  Tento požadavek je splněn, jestliže se potvrdilo, že se uzavírací ventil každého systému pro uchovávání vodíku uzavřel do 5 sekund od prvního kontaktu vozidla se sloupem a nedošlo k žádnému úniku ze systému(ů) pro uchovávání vodíku.

7

---

PŘÍLOHA 1

SDĚLENÍ

(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | vydal: | Název správního orgánu:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 3

vydal:

Název správního orgánu:

...

...

...

| ve věci: (2) | udělení schválení |
| --- | --- |
| | rozšíření schválení |
| | odmítnutí schválení |
| | odnětí schválení |
| | definitivního ukončení výroby |

ve věci: (2)

udělení schválení

rozšíření schválení

odmítnutí schválení

odnětí schválení

definitivního ukončení výroby

typu vozidla z hlediska jeho vlastností při bočním nárazu na sloup podle předpisu č. 135

Schválení č. ...Rozšíření č. ...

| 1. | Značka vozidla:... |
| --- | --- |

1.

Značka vozidla:...

| 2. | Typ a obchodní název vozidla:... |
| --- | --- |

2.

Typ a obchodní název vozidla:...

| 3. | Název a adresa výrobce:... |
| --- | --- |

3.

Název a adresa výrobce:...

| 4. | Případně název a adresa zástupce výrobce:... |
| --- | --- |

4.

Případně název a adresa zástupce výrobce:...

| 5. | Stručný popis vozidla:... |
| --- | --- |

5.

Stručný popis vozidla:...

| 6. | Datum předání vozidla ke schválení:... |
| --- | --- |

6.

Datum předání vozidla ke schválení:...

| 7. | Úroveň/specifikace stavby figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu... |
| --- | --- |

7.

Úroveň/specifikace stavby figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu...

| 8. | Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:... |
| --- | --- |

8.

Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:...

| 9. | Datum zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou:... |
| --- | --- |

9.

Datum zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou:...

| 10. | Číslo zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou:... |
| --- | --- |

10.

Číslo zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou:...

| 11. | Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato2:... |
| --- | --- |

11.

Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato2:...

| 12. | Umístění značky schválení na vozidle:... |
| --- | --- |

12.

Umístění značky schválení na vozidle:...

| 13. | Místo:... |
| --- | --- |

13.

Místo:...

| 14. | Datum: ... |
| --- | --- |

14.

Datum: ...

| 15. | Podpis:... |
| --- | --- |

15.

Podpis:...

| 16. | Poznámky:... |
| --- | --- |

16.

Poznámky:...

| 17. | Seznam dokumentů uložených u schvalovacího orgánu, který schválení udělil, je k tomuto sdělení přiložen a lze jej obdržet na vyžádání. |
| --- | --- |

17.

Seznam dokumentů uložených u schvalovacího orgánu, který schválení udělil, je k tomuto sdělení přiložen a lze jej obdržet na vyžádání.

---

(1)  Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).

(2)  Nehodící se škrtněte.

---

PŘÍLOHA 2

USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ

VZOR A

(viz bod 4.5 tohoto předpisu)

Image 4

a = minimálně 8 mm

Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla, pokud jde o jeho vlastnosti při bočním nárazu na sloup, byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 135 s číslem schválení 00124. Číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 135 ve znění série změn 01.

VZOR B

(viz bod 4.6 tohoto předpisu)

Image 5

a = minimálně 8 mm

Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že příslušný typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisů č. 135 a 95 (1). První dvě číslice čísla schválení ukazují, že v době, kdy byla schválení udělena, obsahoval předpis č. 135 sérii změn 01 a předpis č. 95 sérii změn 03.

---

(1)  Druhé z těchto čísel je uvedeno pouze jako příklad.

---

PŘÍLOHA 3

POSTUP DYNAMICKÉ ZKOUŠKY BOČNÍM NÁRAZEM NA SLOUP

1.   ÚČEL

Stanovení shody s požadavky bodu 5 tohoto předpisu.

2.   DEFINICE

Pro účely této přílohy se rozumí:

| 2.1. | „palivovou přítěží“ voda; nebo Stoddardovo rozpouštědlo; nebo jiná homogenní kapalina o relativní hustotě 1,0 + 0/–0,25 a dynamické viskozitě 0,9 ±0,05 mPa·s při 25 °C; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | „vztažnou přímkou nárazu“ přímka tvořená na nárazové straně zkušebního vozidla průsečíkem vnějšího povrchu vozidla a svislé roviny procházející těžištěm hlavy figuríny umístěné v souladu s přílohou 4 na krajním místě k sezení v přední řadě sedadel na straně nárazu vozidla. Svislá rovina svírá s podélnou osou vozidla úhel 75°. Úhel se měří podle obrázku 7-1 (nebo 7-2) přílohy 7 pro levou (nebo pravou) stranu nárazu; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | „vektorem rychlosti nárazu“ geometrická veličina, která popisuje rychlost i směr pohybu vozidla v okamžiku nárazu na sloup. Vektor rychlosti nárazu je orientován po směru pohybu vozidla. Začátkem vektoru rychlosti nárazu je těžiště vozidla a jeho skalární veličina (délka) popisuje rychlost nárazu vozidla; |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | „polohou se zatížením“ úhel klonění a klopení zkušebního vozidla umístěného na rovném povrchu se všemi pneumatikami namontovanými a nahuštěnými podle doporučení výrobce vozidla a zatíženého na hmotnost naloženého vozidla. Zkušební vozidlo je zatíženo centrálně umístěnou hmotností 136 kg nebo jmenovitou hmotností nákladu a zavazadel (podle toho, která hodnota je menší) v nákladovém/zavazadlovém prostoru podél podélné osy vozidla. Hmotnost potřebného antropomorfního zkušebního zařízení se umístí na krajní místo k sezení v přední řadě sedadel na straně nárazu vozidla. Sedadlo v přední řadě na straně nárazu vozidla se umístí v souladu s přílohou 4; |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | „hmotností naloženého vozidla“ pohotovostní hmotnost vozidla plus 136 kg, nebo jmenovitá hmotnost nákladu a zavazadel (podle toho, která hodnota je menší) plus hmotnost potřebného antropomorfního zkušební zařízení; |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | „úhlem klonění“ úhel mezi pevnou vztažnou přímkou spojující dva vztažné body na prahu předních levých, případně pravých dveří a rovným povrchem nebo vodorovnou vztažnou rovinou. Příklad vhodné pevné vztažné přímky k měření úhlu klonění prahu levých dveří je uveden na obrázku 9-1 přílohy 9; |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | „sloupem“ pevná tuhá svisle orientovaná kovová konstrukce se souvislým průměrem vnějšího průřezu 254 mm ± 6 mm, která začíná maximálně 102 mm nad nejnižším bodem pneumatik na nárazové straně vozidla v poloze se zatížením a sahá alespoň nad nejvyšší bod střechy zkušebního vozidla; |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | „úhlem klopení“ úhel mezi pevnou vztažnou přímkou spojující dva vztažné body na obou stranách podélné střední roviny vozidla na přední, případně zadní části karoserie vozidla a rovným povrchem nebo vodorovnou vztažnou rovinou. Příklad vhodné pevné vztažné přímky k měření zadního úhlu klopení je uveden na obrázku 9-2 přílohy 9. |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | „relativní hustotou“ hustota referenční kapaliny vyjádřená v poměru k hustotě vody (tj. ρliquid/ρwater) při referenční teplotě 25 °C a referenčním tlaku 101,325 kPa; |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | „Stoddardovým rozpouštědlem“ homogenní, průzračný petrolejový destilát směsi rafinovaných uhlovodíků C7–C12; s bodem vzplanutí minimálně 38 °C, relativní hustotou 0,78 ±0,03 a dynamickou viskozitou 0,9 ±0,05 mPa·s při 25 °C; |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | „zkušební polohou“ úhel klonění a klopení zkušebního vozidla, které má narazit na sloup; |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | „polohou bez zatížení“ úhel klonění a klopení nenaloženého vozidla umístěného na rovném povrchu se všemi pneumatikami namontovanými a nahuštěnými podle doporučení výrobce vozidla; |
| --- | --- |

2.12.

| 2.13. | „využitelným objemem palivové nádrže“ objem palivové nádrže určený výrobcem vozidla; |
| --- | --- |

2.13.

| 2.14. | „hlavním spínačem ovládání vozidla“ zařízení, jímž se elektronický systém přístrojové desky vozidla přepíná z režimu, kdy je vypnutý, jako v případě, kdy je vozidlo zaparkované a řidič není přítomen, do běžného provozního režimu; |
| --- | --- |

2.14.

| 2.15. | „palivem vozidla“ optimální palivo doporučené výrobcem vozidla pro příslušný palivový systém. |
| --- | --- |

2.15.

3.   STAV ZKUŠEBNÍHO VOZIDLA

| 3.1. | Zkušební vozidlo musí být reprezentativní pro sériovou výrobu, musí obsahovat veškeré zařízení, kterým je obvykle vybaveno, a musí být v běžném provozním stavu. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Bez ohledu na ustanovení bodu 3.1 této přílohy lze některé konstrukční části vynechat nebo nahradit předměty s ekvivalentní hmotností, jestliže schvalovací orgán po konzultaci s výrobcem a technickou zkušebnou usoudí, že toto vynechání nebo nahrazení nebude mít vliv na výsledky zkoušky. |
| --- | --- |

3.2.

4.   ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ

| 4.1. | Prostor pro přípravu zkušebního vozidla |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Uzavřený prostor s řízením teploty, v němž lze zajistit ustálení teploty zkušební figuríny před zkouškou. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.2. | Sloup |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Sloup odpovídající definici v bodě 2.7 této přílohy a předsunutý vůči veškeré upevňovací ploše, jako je svodidlo nebo jiná konstrukce tak, aby se zkušební vozidlo během 100 ms od začátku kontaktu vozidla se sloupem nedotklo tohoto upevnění nebo podpěry. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.3. | Antropomorfní zkušební zařízení |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Figurína WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu v souladu s dodatkem 2 vzájemného usnesení č. 1, vybavená (jako minimum) veškerými přístroji potřebnými k získání datových kanálů, které jsou nutné ke stanovení kritérií výkonnosti figuríny uvedených v bodě 5.3 tohoto předpisu. |
| --- | --- |

4.3.1.

5.   PŘÍPRAVA VOZIDLA

| 5.1. | Palivové systémy konstruované pro palivo s bodem varu vyšším než 0 °C se připraví v souladu s body 5.1.1 a 5.1.2. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Palivová nádrž se naplní palivovou přítěží (1) s hmotností: |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | rovnající se hmotnosti paliva vozidla potřebného k naplnění na 90 % využitelného objemu palivové nádrže nebo větší; a |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.1.2. | rovnající se hmotnosti paliva vozidla potřebného k naplnění na 100 % využitelného objemu palivové nádrže nebo menší. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

| 5.1.2. | Palivová přítěž se použije k naplnění celého palivového systému z palivové nádrže do systému sání motoru. |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.2. | Systém(y) pro uchovávání stlačeného vodíku a uzavřené prostory vozidel používajících jako palivo stlačený vodík se připravují v souladu s bodem 3 přílohy 6. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Jiné (nepalivové) systémy vozidla obsahující kapalinu mohou být prázdné a v takovém případě se hmotnost kapalin (např. brzdové kapaliny, chladicí kapaliny, převodového oleje) nahradí ekvivalentní hmotností přítěže. |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Hmotnost zkušebního vozidla včetně hmotnosti nezbytného antropomorfního zkušebního zařízení a veškeré přítěže musí být v rozmezí +0/–10 kg hmotnosti naloženého vozidla definované v bodě 2.5 této přílohy. |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Úhly klonění měřené na levé a pravé straně vozidla ve zkušební poloze musí ležet mezi odpovídajícím (levým, případně pravým) úhlem klonění v poloze bez zatížení a úhlem klonění v poloze se zatížením. |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Každá vztažná přímka použitá k měření úhlů klonění v poloze bez zatížení, v poloze se zatížením a ve zkušební poloze na levé nebo pravé straně vozidla uvedených v bodě 5.5 musí spojovat tytéž pevné vztažné body prahu dveří na levé, případně pravé straně vozidla. |
| --- | --- |

5.6.

| 5.7. | Úhly klopení měřené na přední a zadní části vozidla ve zkušební poloze musí ležet mezi odpovídajícím (předním, případně zadním) úhlem klopení v poloze bez zatížení a úhlem klopení v poloze se zatížením. |
| --- | --- |

5.7.

| 5.8. | Každá vztažná přímka použitá k měření úhlů klopení v poloze bez zatížení, v poloze se zatížením a ve zkušební poloze na přední nebo zadní části vozidla uvedených v bodě 5.7 musí spojovat tytéž pevné vztažné body na přední, případně zadní části karoserie vozidla. |
| --- | --- |

5.8.

6.   ÚPRAVY PROSTORU VOZIDLA PRO CESTUJÍCÍ

| 6.1. | Nastavitelná sedadla v přední řadě |
| --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Každá nastavitelná část sedadla včetně sedáku, opěradla, loketní opěrky, bederní opěrky a opěrky hlavy na předním krajním místě k sezení na straně nárazu vozidla se nastaví do polohy popsané v příloze 4. |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.2. | Seřiditelné kotevní úchyty bezpečnostních pásů v přední řadě sedadel |
| --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Seřiditelné kotevní úchyty bezpečnostních pásů na předním krajním místě k sezení na straně nárazu vozidla se nastaví do polohy popsané v příloze 4. |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.3. | Nastavitelné volanty |
| --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Nastavitelný volant se nastaví do polohy popsané v příloze 4. |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.4. | Sklápěcí střechy |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Kabriolety a typy vozidel s otevřenou karoserií musí mít střechu, je-li na vozidle, prostoru pro cestující v uzavřené poloze. |
| --- | --- |

6.4.1.

| 6.5. | Dveře |
| --- | --- |

6.5.

| 6.5.1. | Dveře, včetně zadních dveří (např. zkosená nebo sklopná záď), musí být úplně dovřené a zablokované, nikoli však zamčené. |
| --- | --- |

6.5.1.

| 6.6. | Parkovací brzda |
| --- | --- |

6.6.

| 6.6.1. | Parkovací brzda musí být zatažená. |
| --- | --- |

6.6.1.

| 6.7. | Elektrický systém |
| --- | --- |

6.7.

| 6.7.1. | Hlavní spínač ovládání vozidla musí být zapnut (v poloze „on“). |
| --- | --- |

6.7.1.

| 6.8. | Pedály |
| --- | --- |

6.8.

| 6.8.1. | Nastavitelné pedály se nastaví, jak je popsáno v příloze 4. |
| --- | --- |

6.8.1.

| 6.9. | Okna, větrací otvory a střešní okna |
| --- | --- |

6.9.

| 6.9.1. | Pohyblivá okna a větrací otvory na straně nárazu vozidla musí být zcela zavřené. |
| --- | --- |

6.9.1.

| 6.9.2. | Střešní okno musí být zcela zavřeno. |
| --- | --- |

6.9.2.

7.   PŘÍPRAVA A UMÍSTĚNÍ FIGURÍNY

| 7.1. | Figurína WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu, která je v souladu s bodem 4.3.1 této přílohy, se instaluje podle přílohy 4 na krajní sedadlo v přední řadě umístěné na straně nárazu vozidla. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Zkušební figurína se nastaví a osadí přístroji tak, aby byla zasažena na straně nacházející se nejblíže té straně vozidla, která narazí na sloup. |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Teplota zkušební figuríny při zkoušce se ustálí v rozmezí 20,6 °C a 22,2 °C. |
| --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Ustálené teploty se dosáhne tak, že se figurína před zkouškou umístí do prostředí zkušební laboratoře s regulací okolní teploty v rozsahu stanoveném v bodě 7.3. |
| --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Ustálená teplota figuríny se zaznamená teplotním čidlem uloženým uvnitř její hrudní části. |
| --- | --- |

7.5.

8.   ZKOUŠKA VOZIDLA BOČNÍM NÁRAZEM NA SLOUP

| 8.1. | Zkušební vozidlo připravené podle bodů 5, 6 a 7 této přílohy narazí do nehybného sloupu. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Zkušební vozidlo musí být poháněno tak, aby v okamžiku jeho styku se sloupem svíral směr pohybu vozidla úhel 75° ± 3° s podélnou osou vozidla. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Úhel uvedený v bodě 8.2 se měří mezi podélnou osou vozidla a svislou rovinou rovnoběžnou s vektorem rychlosti nárazu vozidla, jak je znázorněno na obrázku 8–1 (nebo 8–2) přílohy 8 pro náraz na levou (nebo pravou) stranu. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Vztažná přímka nárazu musí být srovnaná s osou povrchu tuhého sloupu při pohledu ve směru pohybu vozidla tak, aby se v okamžiku styku vozidla se sloupem osa povrchu sloupu dotkla plochy vozidla ohraničené dvěma svislými rovinami rovnoběžnými se vztažnou přímkou nárazu a nacházejícími se ve vzdálenosti 25 mm před ní a za ní. |
| --- | --- |

8.4.

| 8.5. | Během zkušební fáze zrychlování před prvním kontaktem vozidla se sloupem nesmí zrychlení zkušebního vozidla překročit 1,5 m/s2. |
| --- | --- |

8.5.

| 8.6. | Rychlost zkušebního vozidla v okamžiku jeho prvního kontaktu se sloupem musí být 32 ± 1 km/h. |
| --- | --- |

8.6.

---

(1)  Z bezpečnostních důvodů se nedoporučuje používat jako palivovou přítěž hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí nižším než 38 °C.

---

PŘÍLOHA 4

POŽADAVKY NA SEŘÍZENÍ SEDADLA A UMÍSTĚNÍ FIGURÍNY WORLDSID PŘEDSTAVUJÍCÍ DOSPĚLÉHO MUŽE 50. PERCENTILU

1.   ÚČEL

Opakovatelné a reprodukovatelné umístění figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu na sedadlo v přední řadě v takové poloze pro sezení ve vozidle, která je charakteristická pro typického dospělého muže střední postavy.

2.   DEFINICE

Pro účely této přílohy se rozumí:

| 2.1. | „skutečným úhlem trupu“ úhel, který svírá svislice procházející bodem H figuríny s linií trupu, změřený pomocí úhloměrné stupnice sklonu zad na zařízení 3-D H; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | „střední rovinou sedící osoby“ (C/LO) střední rovina zařízení 3-D H umístěného v každém určeném místě k sezení. Ve vztažném souřadnicovém systému vozidla je vyjádřena souřadnicí bodu H na svislé ose (osa Y). U jednotlivých sedadel se svislá střední rovina sedadla shoduje se střední rovinou sedící osoby. U lavicových míst pro řidiče se střední rovina sedící osoby shoduje s geometrickým středem hlavice volantu. U ostatních sedadel určí střední rovinu sedící osoby výrobce; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | „konstrukčním úhlem žebra“ jmenovitý (teoretický) úhel mezi žebry střední části hrudníku, dolní části hrudníku a břicha figuríny WorldSID představující dospělého muže 50. percentilu a rovným povrchem anebo vodorovnou vztažnou rovinou, jak je stanoveno výrobcem pro konečnou polohu nastavení sedadla, na němž má být figurína umístěna. Konstrukční úhel žebra teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu trupu zmenšenému o 25°; |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | „konstrukčním úhlem trupu“ úhel, který svírá svislice procházející bodem H figuríny s linií trupu v poloze, která odpovídá jmenovité konstrukční poloze opěradla sedadla stanovené výrobcem vozidla pro cestujícího odpovídajícího dospělému muži 50. percentilu; |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | „bodem H figuríny“ souřadnicový bod ve střední vzdálenosti mezi měřicími body mechanismu k měření bodu H na každé straně pánve zkušební figuríny; (1) |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | „úhlem žebra figuríny“ úhel mezi žebry střední části hrudníku, dolní části hrudníku a břicha zkušební figuríny a rovným povrchem anebo vodorovnou vztažnou rovinou, stanovený podle údajů snímače sklonu hrudníku vůči ose y. Úhel žebra figuríny teoreticky odpovídá skutečnému úhlu trupu zmenšenému o 25°; |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | „výchozími referenčními značkami“ fyzické body (otvory, plochy, značky nebo vruby) na karoserii vozidla; |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | „nohou (pro účely instalace figuríny)“ spodní část celé sestavy nohy mezi sestavou chodidla a sestavou kolene, včetně obou těchto sestav; |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | „bodem H figuríny“ střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H umístěného na sedadle vozidla podle bodu 6 této přílohy. Bod H figuríny se nachází uprostřed středové osy zařízení, mezi zaměřovači bodu H na obou stranách zařízení 3-D H. Jakmile je bod H figuríny stanoven postupem popsaným v bodě 6 této přílohy, považuje se za pevný vzhledem k nosné konstrukci sedáku a pohybuje se při úpravě polohy sedadla spolu s ním; |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | „střední sagitální rovinou“ středová rovina zkušební figuríny nacházející se uprostřed mezi bočními destičkami pouzdra páteře figuríny a s nimi rovnoběžná; |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | „bavlněným mušelínem“ hladká bavlněná tkanina o hustotě 18,9 vlákna na cm2 a plošné hmotnosti 0,228 kg/m2 nebo pletená či netkaná textilie rovnocenných charakteristik; |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | „vztažnou přímkou sedáku“ plošná čára podél boční plochy základny sedáku, která prochází skrze vztažný bod sedáku (SCRP) definovaný v bodě 2.14 této přílohy. Vztažná přímka sedáku může být vyznačena na boku nosné konstrukce sedáku a/nebo může být její poloha vymezena pomocí doplňkového vztažného bodu. Průmět vztažné přímky sedáku na svislou podélnou rovinu je lineární (tj. rovný); |
| --- | --- |

2.12.

| 2.13. | „úhlem vztažné přímky sedáku“ úhel mezi průmětem vztažné přímky sedáku na svislou podélnou rovinu a rovným povrchem nebo vodorovnou vztažnou rovinou; |
| --- | --- |

2.13.

| 2.14. | „vztažným bodem sedáku“ (SCRP) měřicí bod určený, umístěný nebo vyznačený na vnější straně nosné konstrukce sedáku k zaznamenávání podélné (vpřed/vzad) a svislé dráhy nastavitelného sedáku; |
| --- | --- |

2.14.

| 2.15. | „střední rovinou ramene“ rovina, která rozděluje levou, případně pravou klíční kost ramene na symetrickou přední/zadní část. Střední rovina ramene je kolmá na osu ramenního kloubu a rovnoběžná s osou y siloměru měřícího zatížení ramene (anebo rovnocenně orientovanou osou konstrukčního prvku nahrazujícího siloměru měřícího zatížení ramene); |
| --- | --- |

2.15.

| 2.16. | „stehnem (pro účely instalace figuríny)“ distální část svaloviny horní části nohy zkušební figuríny mezi sestavou kolene a svalovinou pánve, nikoliv však včetně sestavy kolene a svaloviny pánve; |
| --- | --- |

2.16.

| 2.17. | „třírozměrným zařízením pro stanovení bodu H“ (zařízením 3-D H) zařízení používané k určení bodů H a skutečných úhlů trupu na figuríně. Toto zařízení je definováno v příloze 5. |
| --- | --- |

2.17.

| 2.18. | „linií trupu“ osa sondy zařízení 3-D H se sondou v úplně zadní poloze; |
| --- | --- |

2.18.

| 2.19. | „měřicí polohou vozidla“ poloha karoserie vozidla určená souřadnicemi alespoň třech výchozích referenčních značek dostatečně od sebe vzdálených na podélné (X), příčné (Y) a svislé (Z) ose vztažného souřadnicového systému vozidla, aby bylo možné přesné zarovnání s měřicími osami zařízení pro měření souřadnic; |
| --- | --- |

2.19.

| 2.20. | „vztažným souřadnicovým systémem vozidla“ pravoúhlý souřadnicový systém tří os; podélné osy (X), příčné osy (Y) a svislé osy (Z). Osy X a Y leží v téže vodorovné rovině a osa Z prochází průsečíkem os X a Y. Osa X je rovnoběžná s podélnou střední rovinou vozidla. |
| --- | --- |

2.20.

| 2.21. | „svislou podélnou rovinou“ svislá rovina rovnoběžná s podélnou osou vozidla; |
| --- | --- |

2.21.

| 2.22. | „svislou podélnou nulovou rovinou“ svislá podélná rovina procházející začátkem vztažného souřadnicového systému vozidla; |
| --- | --- |

2.22.

| 2.23. | „svislou rovinou“ svislá rovina, která nutně nemusí být kolmá na podélnou osu vozidla nebo s ní být rovnoběžná; |
| --- | --- |

2.23.

| 2.24. | „svislou příčnou rovinou“ svislá rovina kolmá na podélnou osu vozidla; |
| --- | --- |

2.24.

| 2.25. | „bodem H WS50M“ souřadnicový bod umístěný ve vztažném souřadnicovém systému vozidla podélně ve vzdálenosti 20 mm před bodem H figuríny, stanovený v souladu s bodem 6 této přílohy. |
| --- | --- |

2.25.

3.   STANOVENÍ MĚŘICÍ POLOHY VOZIDLA

| 3.1. | Měřicí poloha vozidla se určí umístěním zkušebního vozidla na rovný povrch a nastavením polohy jeho karoserie tak, aby: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | podélná středová rovina vozidla byla rovnoběžná se svislou podélnou nulovou rovinou; a |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | úhly klonění prahů předních levých a pravých dveří splňovaly požadavky na zkušební polohu vozidla uvedené v bodě 5.5 přílohy 3. |
| --- | --- |

3.1.2.

4.   NASTAVENÍ POHODLNÉHO POSEZU A OPĚRKY HLAVY

| 4.1. | Seřízení zkušebního sedadla podle bodů 4.1.1 až 4.1.3 se v případě potřeby provede na sedadle, na němž má být umístěna figurína. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Nastavitelné bederní opěry |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Veškeré nastavitelné bederní opěry se nastaví tak, aby bederní opěra byla v nejnižší a nejzataženější poloze nebo v poloze s maximem vypuštěného vzduchu. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

| 4.1.2. | Jiné nastavitelné systémy opěry sedadla |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.2.1. | Veškeré další nastavitelné opěry sedadla, jako jsou podélně nastavitelné sedáky a nožní opěry, musí být v nejzadnější nebo nejzataženější poloze. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

| 4.1.3. | Opěrky hlavy |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.1.3.1. | Opěrka hlavy se nastaví do jmenovité konstrukční polohy uvedené výrobcem vozidla pro cestujícího, který odpovídá dospělému muži 50. percentilu, nebo do nejvyšší polohy, jestliže konstrukční poloha není stanovena. |
| --- | --- |

4.1.3.1.

5.   ÚPRAVY PROSTORU PRO CESTUJÍCÍ

| 5.1. | V náležitých případech se nastavení ve vozidle provede podle bodu 5.1.1 této přílohy, a jestliže má být figurína umístěna na místě řidiče, provede se nastavení podle bodů 5.1.2 a 5.1.3 této přílohy. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Seřiditelné kotevní úchyty bezpečnostních pásů |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | Seřiditelné kotevní úchyty bezpečnostního pásu na místě, kde má sedět figurína, se nastaví do jmenovité konstrukční polohy uvedené výrobcem vozidla pro cestujícího, který odpovídá dospělému muži 50 % percentilu, nebo do nejvyšší polohy, není-li konstrukční poloha stanovena. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.2. | Nastavitelné volanty |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.2.1. | S přihlédnutím ke všem dostupným polohám vysunutí a sklonu se nastavitelný volant uvede do geometricky nejvyšší jízdní polohy. (2) |
| --- | --- |

5.1.2.1.

| 5.1.3. | Nastavitelné pedály |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.3.1. | Veškeré nastavitelné pedály musí být v nejzazší přední poloze (tj. směrem k přídi vozidla). |
| --- | --- |

5.1.3.1.

6.   POSTUP PRO STANOVENÍ ZKUŠEBNÍ POLOHY NASTAVITELNÉHO SEDÁKU

| 6.1. | K měření a záznamu úprav, které se provádějí u sedáků seřiditelných podélně (vpřed/vzad) a/nebo svisle, se použije vztažný bod sedáku (SCRP). |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | SCRP by se měl nacházet na té části boční konstrukce sedáku nebo nosného rámu, která je vůči sedáku zafixovaná. |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Vztažná přímka sedáku slouží k měření a záznamu úhlových nastavení sklonu polohovatelných sedáků kolem příčné osy. |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | U polohovatelných sedáků s možností nastavení sklonu kolem příčné osy by se SCRP měl nacházet co nejblíže ose otáčení (např. směrem dozadu) nosné konstrukce sedáku. |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Poloha základny sedáku, na němž má být umístěna figurína, se určí provedením sledu kroků (umožňuje-li to konstrukce sedadla) uvedených v bodech 6.6 až 6.13 této přílohy, přičemž zkušební vozidlo je ve své měřicí poloze stanovené podle bodu 3 této přílohy. |
| --- | --- |

6.5.

| 6.6. | K nastavení SCRP do nejvyšší svislé polohy použijte ovladač sedadla určený hlavně ke svislému polohování sedadla. |
| --- | --- |

6.6.

| 6.7. | K nastavení SCRP do nejzadnější polohy použijte ovladač sedadla určený hlavně k posunu sedadla vpřed/vzad. |
| --- | --- |

6.7.

| 6.8. | Určete a zaznamenejte (měřením úhlu vztažné přímky sedáku) plný úhlový rozsah nastavení sklonu sedáku kolem příčné osy a sklon sedáku nastavte co možná nejblíže střednímu úhlu, a to pouze pomocí ovladače (ovladačů), kterým(i) se nastavuje hlavně sklon sedáku. |
| --- | --- |

6.8.

| 6.9. | K nastavení SCRP do nejnižší svislé polohy použijte ovladač sedadla určený primárně ke svislému polohování sedadla. Ověřte, že je sedák stále v nejzadnějším místě dráhy sedadla. Ve vztažném souřadnicovém systému vozidla zaznamenejte podélnou (osa X) polohu SCRP. |
| --- | --- |

6.9.

| 6.10. | K nastavení SCRP do nejpřednější polohy použijte ovladač sedadla určený hlavně k posunu sedadla vpřed/vzad. Ve vztažném souřadnicovém systému vozidla zaznamenejte podélnou (osa X) polohu SCRP. |
| --- | --- |

6.10.

| 6.11. | Na ose X vozidla určete polohu svislé příčné roviny ve vzdálenosti 20 mm směrem dozadu za středem mezi podélnými (osa X) polohami zaznamenanými podle bodů 6.9 a 6.10 (tj. 20 mm směrem dozadu za střední polohou dráhy). |
| --- | --- |

6.11.

| 6.12. | K nastavení SCRP do podélné (osa X) polohy určené podle bodu 6.11 (–0/+2 mm), nebo není-li to možné, první možné polohy nastavení dopředu/dozadu směrem dozadu za polohou určenou podle bodu 6.11, použijte ovladač sedadla určený hlavně k posunu sedadla vpřed/vzad. |
| --- | --- |

6.12.

| 6.13. | Za účelem budoucího využití zaznamenejte ve vztažném souřadnicovém systému vozidla podélnou (osa X) polohu SCRP a změřte úhel vztažné přímky sedáku. S výjimkou případů uvedených v bodě 8.4.6 této přílohy se tato poloha použije jako konečná poloha nastavení sedáku pro umístění figuríny. (3) |
| --- | --- |

6.13.

7.   POSTUP STANOVENÍ BODU H A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU FIGURÍNY

| 7.1. | Aby materiál sedadla dosáhl stabilizované pokojové teploty pro instalaci zařízení 3-D H, stabilizuje se zkušební vozidlo při teplotě 20 °C ± 10 °C. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Nastavitelné bederní opěry a jiné nastavitelné opěry sedadla se uvedou do poloh podle bodů 4.1.1 a 4.1.2 této přílohy. |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Provedením sledu kroků stanovených v bodech 7.4 až 7.24 této přílohy se pro sedadlo, na němž má být figurína umístěna, určí souřadnice bodu H figuríny a konečný skutečný úhel jejího trupu; zkušební vozidlo je přitom ve své měřicí poloze stanovené podle bodu 3 této přílohy. |
| --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Plochu posezu, které se má dotýkat zařízení 3-D H, pokryjte mušelínovou bavlněnou látkou dostatečné velikosti a na sedadlo umístěte sestavu sedací a trupové části zařízení 3-D H. |
| --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Sedák nastavte do polohy zaznamenané v souladu s bodem 6.13 této přílohy. |
| --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Použijte pouze ovladač(e) sloužící hlavně k seřízení úhlu opěradla sedadla, nezávisle na sklonu sedáku kolem příčné osy; polohu opěradla nastavte jednou z těchto metod: |
| --- | --- |

7.6.

| 7.6.1. | Podle pokynů výrobce uveďte nastavitelná opěradla sedadel do jmenovité konstrukční polohy pro řízení nebo jízdu stanovené výrobcem pro cestujícího, který odpovídá dospělému muži 50. percentilu. |
| --- | --- |

7.6.1.

| 7.6.2. | Jestliže výrobce neurčil konstrukční polohu opěradla sedadla: |
| --- | --- |

7.6.2.

| 7.6.2.1. | nastavte opěradlo do první zablokované polohy směrem dozadu v úhlu 25° od svislice. |
| --- | --- |

7.6.2.1.

| 7.6.2.2. | Chybí-li zablokovaná poloha směrem dozadu v úhlu 25° od svislice, nastavte úhel opěradla do nejsklopenější polohy. |
| --- | --- |

7.6.2.2.

| 7.7. | Umístěte sestavu sedací a trupové části zařízení 3-D H tak, aby střední rovina cestujícího (C/LO) odpovídala střední rovině zařízení 3-D H. |
| --- | --- |

7.7.

| 7.8. | Nastavte spodní části dolních končetin na délku 50. percentilu (417 mm) a stehenní tyč na délku 10. percentilu (408 mm). |
| --- | --- |

7.8.

| 7.9. | K sestavě sedací části se připevní sestavy chodidla a bérce, a to buď jednotlivě, nebo za použití tyče T a sestavy bérce. Přímka procházející zaměřovači bodu H by měla být rovnoběžná se základnou a kolmá na C/LO sedadla. |
| --- | --- |

7.9.

| 7.10. | Polohy chodidel a nohou se u zařízení 3-D H seřídí takto: |
| --- | --- |

7.10.

| 7.10.1. | Sestavy chodidel a nohou se posunou kupředu tak, aby chodidla zaujala na podlaze přirozenou polohu, v případě nutnosti mezi ovládacími pedály. Pokud je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko vlevo od střední roviny zařízení 3-D H, jako je pravé chodidlo od střední roviny vpravo. Pro kontrolu příčné orientace zařízení 3-D H se použije vodováha a překontroluje se vodorovné nastavení sedací části. Popřípadě se nastaví noha a chodidlo více dozadu. Přímka procházející zaměřovači bodu H zůstane kolmá k C/LO sedadla. |
| --- | --- |

7.10.1.

| 7.10.2. | Není-li možné uložit levou nohu rovnoběžně s nohou pravou a levé chodidlo nelze podepřít konstrukcí, posune se levé chodidlo tak daleko, až je podepřené. Nastavení zaměřovačů zůstane zachováno. |
| --- | --- |

7.10.2.

| 7.11. | Bérec a stehno se zatíží závažím a zařízení 3-D H se vyrovná. |
| --- | --- |

7.11.

| 7.12. | Zádová část se sklopí vpřed až k dorazu a zařízení 3-D H se pomocí tyče T odtáhne od opěradla. Zařízení 3-D H se usadí do nové polohy na sedadle jedním z následujících způsobů: |
| --- | --- |

7.12.

| 7.12.1. | Má-li zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se následující postup. Zařízení 3-D H se nechá sklouznout dozadu tak daleko, až už není zapotřebí vyvíjet vodorovnou zadržující sílu na tyč T, tj. dokud se sedací část zařízení nedotkne opěradla sedadla. V případě potřeby se upraví poloha bérce. |
| --- | --- |

7.12.1.

| 7.12.2. | Pokud zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu nemá, použije se následující postup. Zařízení se posune směrem dozadu působením vodorovné síly na tyč T, dokud se sedací část zařízení nedotkne opěradla sedadla (viz obr. 5-2 přílohy 5). |
| --- | --- |

7.12.2.

| 7.13. | Na sestavu sedací a zádové části zařízení 3-D H se v průsečíku kyčelní úhloměrné stupnice a pouzdra tyče T působí silou 100 ± 10 N. Zatížení musí působit ve směru přímky procházející výše uvedeným průsečíkem do bodu těsně nad uložením stehenní tyče (viz obr. 5-2 přílohy 5). Potom se zádová část zařízení opatrně vrátí na opěradlo. Při dalším postupu je třeba dbát opatrnosti, aby zařízení 3-D H nesklouzlo kupředu. |
| --- | --- |

7.13.

| 7.14. | Instaluje se závaží pravé a levé hýždě a potom střídavě osm závaží trupu. Přitom je třeba udržovat zařízení 3-D H vyrovnané. |
| --- | --- |

7.14.

| 7.15. | Zádová část se sklopí dopředu, aby se na opěradle sedadla uvolnilo pnutí. Zařízením 3-D H se třikrát kývne ze strany na stranu v úhlu 10° (5° na každou stranu od svislé roviny), aby se uvolnilo nahromaděné tření mezi zařízením 3-D H a sedadlem. |
| --- | --- |

7.15.

| 7.15.1. | Během kývání může mít tyč T zařízení 3-D H tendenci odchylovat se od udaného vodorovného a svislého nastavení. Proto je třeba tyč během kývání přidržovat působením přiměřeného příčného zatížení. Přitom je třeba věnovat zvýšenou pozornost přidržování tyče T a kývání zařízení 3-D H, aby se na zařízení neúmyslně nepůsobilo vnějšími silami ve svislém směru nebo ve směru dopředu a dozadu. |
| --- | --- |

7.15.1.

| 7.15.2. | Chodidla zařízení 3-D H se při této činnosti nezadržují ani nepřidržují. Pokud chodidla svou polohu změní, v této poloze se prozatím ponechají. |
| --- | --- |

7.15.2.

| 7.16. | Zádová část se opatrně vrátí na opěradlo sedadla a překontroluje se, zda jsou obě vodováhy v nulové poloze. Pokud během kývání zařízení 3-D H došlo k jakémukoliv pohybu chodidel, upraví se jejich poloha takto: |
| --- | --- |

7.16.

| 7.16.1. | obě chodidla se zvednou střídavě z podlahy o nejmenší nutnou výšku, kdy nedochází k žádnému jejich dalšímu pohybu. Při zdvihání se chodidla mohou otáčet a nesmí na ně působit zatížení zepředu nebo ze strany. Když jsou obě chodidla položena zpět do dolní polohy, musí se paty dotýkat konstrukce k tomu určené. |
| --- | --- |

7.16.1.

| 7.17. | Zkontroluje se, zda je boční vodováha v nulové poloze; podle potřeby se na horní část zádové části zatlačí ze strany tak, aby se sedací část zařízení 3-D H na sedadle vyrovnala. |
| --- | --- |

7.17.

| 7.18. | Zatímco se tyč T přidržuje tak, aby zařízení 3-D H nemohlo na sedáku klouzat dopředu, postupuje se takto: |
| --- | --- |

7.18.

| 7.18.1. | zádová část se přisune zpět k opěradlu sedadla, a |
| --- | --- |

7.18.1.

| 7.18.2. | střídavě se uplatňuje a uvolňuje vodorovné zatížení směrem dozadu, nepřesahující 25 N, které působí na zádovou úhlovou tyč přibližně ve výšce závaží trupu, dokud úhloměrná stupnice k měření úhlu kyčle neukazuje, že se po uvolnění zátěže dosáhlo stabilní polohy. Je třeba dbát, aby na zařízení 3-D H nepůsobilo ve směru dolů ani do strany žádné vnější zatížení. Je-li zapotřebí další vyrovnání zařízení 3-D H, sklopí se jeho zádová část dopředu, znovu se vyrovná a opakují se všechny postupy od bodu 6.15 této přílohy dále. |
| --- | --- |

7.18.2.

| 7.19. | Ke změření skutečného úhlu trupu se použije úhloměrná stupnice sklonu zad zařízení 3-D H, přičemž sonda prostoru pro hlavu je ve zcela zadní poloze. |
| --- | --- |

7.19.

| 7.20. | K nastavení skutečného úhlu trupu s tolerancí ± 1° na konstrukční úhel trupu stanovený výrobcem v případě potřeby použijte pouze ovladač(e), kterým (kterými) se primárně seřizuje úhel opěradla sedadla nezávisle na sklonu sedáku. |
| --- | --- |

7.20.

| 7.21. | Jestliže výrobce nestanovil konstrukční úhel trupu: |
| --- | --- |

7.21.

| 7.21.1. | K nastavení skutečného úhlu trupu s tolerancí na 23° ± 1° použijte pouze ovladač(e), kterým (kterými) se primárně seřizuje úhel opěradla sedadla nezávisle na sklonu sedáku. |
| --- | --- |

7.21.1.

| 7.22. | Jestliže výrobce nestanovil konstrukční úhel trupu a žádná ze seřizovacích poloh neodpovídá skutečnému úhlu trupu v rozmezí 23° ± 1°: |
| --- | --- |

7.22.

| 7.22.1. | k nastavení skutečného úhlu trupu co nejblíže hodnotě 23° použijte pouze ovladač(e), kterým (kterými) se primárně seřizuje úhel opěradla sedadla nezávisle na sklonu sedáku. |
| --- | --- |

7.22.1.

| 7.23. | Konečná hodnota skutečného úhlu trupu se zaznamená k příštímu využití. |
| --- | --- |

7.23.

| 7.24. | K příštímu využití se změří souřadnice bodu H figuríny (X, Y, Z) a zanesou se do vztažného souřadnicového systému vozidla. |
| --- | --- |

7.24.

| 7.25. | S výjimkou případů uvedených v bodě 8.4.6 této přílohy určují souřadnice zaznamenané v souladu s bodem 7.24 polohu bodu H figuríny na sedadle, když jsou sedák i opěradlo nastaveny do své konečné zkušební zablokované polohy k usazení figuríny. |
| --- | --- |

7.25.

| 7.26. | Je-li třeba zařízení 3-D H znovu usadit, ponechá se sestava sedadla před novým usazením po dobu nejméně 30 minut bez zatížení. Zařízení 3-D H nesmí být na sestavě sedadla ponecháno v zatíženém stavu déle, než je doba nezbytně nutná k provedení zkoušky. |
| --- | --- |

7.26.

8.   POŽADAVKY NA UMÍSTĚNÍ FIGURÍNY WORLDSID PŘEDSTAVUJÍCÍ DOSPĚLÉHO MUŽE 50. PERCENTILU

| 8.1. | Nastavitelné bederní opěry, jiné nastavitelné opěry sedadla a nastavitelné opěrky hlavy se uvedou do poloh stanovených v bodě 4 této přílohy. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Prostor pro cestující se nastaví do poloh stanovených v bodě 5 této přílohy. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Zkušební figurína se potom usadí provedením kroků podle bodu 8.4, přičemž zkušební vozidlo je ve své měřicí poloze stanovené podle bodu 3 této přílohy. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Postup instalace figuríny |
| --- | --- |

8.4.

| 8.4.1. | Umístěte zkušební figurínu do příslušného sedadla tak, aby se střední sagitální rovina shodovala s C/LO a horní část trupu se opírala o opěradlo. (4) |
| --- | --- |

8.4.1.

| 8.4.2. | K usazení pánve na zadní části sedadla použijte kývavý pohyb vpřed, vzad a do stran. (5) |
| --- | --- |

8.4.2.

| 8.4.3. | Jestliže se spojovací zařízení břišního žebra a/nebo vnější část každé (tj. levé/pravé) sestavy dolních břišních žeber dotýká svaloviny pánve, zajistěte, aby byly dotýkající se povrchy spojovacího zařízení břišního žebra a vnější části každé sestavy dolních břišních žeber umístěny za vnitřní břišní stěnou svaloviny pánve, a nikoli shora na svalovině pánve. |
| --- | --- |

8.4.3.

| 8.4.4. | Sedák a opěradlo sedadla spolu se zkušební figurínou uveďte do konečné polohy, která se použije ke stanovení bodu H figuríny a skutečného úhlu trupu v bodě 7 této přílohy. |
| --- | --- |

8.4.4.

| 8.4.5. | Ověřte, zda je bod H figuríny přiměřeně blízko (±10 mm) k bodu H WS50M definovanému v bodě 2.25 této přílohy. Není-li tomu tak, opakujte postupy podle bodů 8.4.2 až 8.4.3 této přílohy. Pokud stále nelze ověřit, zda je bod H figuríny přiměřeně blízko (±10 mm) k bodu H WS50M, zaznamenejte posun a přejděte k dalšímu kroku. |
| --- | --- |

8.4.5.

| 8.4.6. | Nelze-li zkušební polohy sedadla dosáhnout kvůli kontaktu kolen, postupnými kroky posuňte cílovou zkušební polohu sedadla směrem dozadu, dokud se nedosáhne co možná nejtěsnější polohy, při níž jsou kolena vzdálena alespoň 5 mm. Zaznamenejte nastavení polohy SCRP a podle toho upravte souřadnice bodu H figuríny a bodu H WS50M. |
| --- | --- |

8.4.6.

| 8.4.7. | Usazení figuríny na místo pro řidiče |
| --- | --- |

8.4.7.

| 8.4.7.1. | Pravá noha se narovná, aniž by se stehno posunulo ze sedáku, a chodidlo se položí na pedál akcelerátoru. Podpatek obuvi by se měl dotýkat podlahy. |
| --- | --- |

8.4.7.1.

| 8.4.7.2. | Levá noha se narovná, aniž by se stehno posunulo ze sedáku, a chodidlo se položí na opěrku nohou. Podpatek obuvi by se měl dotýkat podlahy. V případě kontaktu s holení se chodidlo posune dozadu (směrem k sedadlu), dokud není vzdálenost od holeně alespoň 5 mm. |
| --- | --- |

8.4.7.2.

| 8.4.8. | Usazení figuríny na místo pro cestujícího |
| --- | --- |

8.4.8.

| 8.4.8.1. | Obě nohy se narovnají, aniž by se stehna posunula ze sedáku. |
| --- | --- |

8.4.8.1.

| 8.4.8.2. | Podešev pravého chodidla se umísí na podlahu v přímce (tj. v téže svislé rovině) se stehnem. Podpatek obuvi by se měl dotýkat podlahy. Jestliže kvůli profilu podlahy není možné, aby chodidlo spočinulo na rovném povrchu, pohybuje se chodidlem v 5 mm intervalech, dokud nespočine na rovném povrchu. |
| --- | --- |

8.4.8.2.

| 8.4.8.3. | Podešev levého chodidla se umísí na podlahu v přímce (tj. v téže svislé rovině) se stehnem a ve stejné podélné poloze (zarovnání) jako pravé chodidlo. Podpatek obuvi by se měl dotýkat podlahy. Jestliže kvůli profilu podlahy není možné, aby chodidlo spočinulo na rovném povrchu, pohybuje se chodidlem v 5 mm intervalech, dokud nespočine na rovném povrchu. |
| --- | --- |

8.4.8.3.

| 8.4.9. | Polohu H bodu figuríny upravte tak, aby odpovídala souřadnicím bodu H WS50M (definovanému v bodě 2.25 této přílohy) s tolerancí ± 5 mm. Přednost by měla mít souřadnice na ose X. |
| --- | --- |

8.4.9.

| 8.4.10. | Úhel žebra figuríny se nastaví takto: |
| --- | --- |

8.4.10.

| 8.4.10.1. | Figurína se seřídí tak, aby údaj snímače sklonu hrudníku (kolem osy y snímače) byl v rozmezí ± 1° od konstrukčního úhlu žeber stanoveného výrobcem. |
| --- | --- |

8.4.10.1.

| 8.4.10.2. | Jestliže výrobce nestanovil konstrukční úhel žebra a konečný skutečný úhel trupu stanovený v souladu s bodem 7 této přílohy je 23° ± 1°, seřídí se figurína tak, aby snímač sklonu hrudníku ukazoval –2° (tj. 2° dolů) ± 1° (kolem osy y snímače). |
| --- | --- |

8.4.10.2.

| 8.4.10.3. | Jestliže výrobce nestanovil konstrukční úhel žebra a konečný skutečný úhel trupu zaznamenaný v souladu s bodem 7 této přílohy není 23° ±1°, není třeba úhel žebra figuríny dále nastavovat. |
| --- | --- |

8.4.10.3.

| 8.4.11. | Držák krku figuríny nastavte na úroveň hlavy co možná nejblíže úhlu 0° (měřeno vůči ose y hlavního snímače sklonu hlavy). |
| --- | --- |

8.4.11.

| 8.4.12. | Pokračujte konečným nastavením chodidla a nohy tak, že se opakují kroky stanovené v bodě 8.4.7 této přílohy pro místo k sezení řidiče nebo kroky uvedené v bodě 8.4.8 této přílohy pro místo k sezení pro cestujícího. |
| --- | --- |

8.4.12.

| 8.4.13. | Ověřte, jsou-li bod H figuríny a úhel žebra figuríny nadále v souladu s body 8.4.9 a 8.4.10 této přílohy. Není-li tomu tak, opakujte kroky od bodu 8.4.9 této přílohy dále. |
| --- | --- |

8.4.13.

| 8.4.14. | Změřte konečnou polohu bodu H zkušební figuríny a zaznamenejte ji do vztažného souřadnicového systému vozidla a zaznamenejte konečný úhel žebra figuríny a úhly hlavního snímače sklonu hlavy. |
| --- | --- |

8.4.14.

| 8.4.15. | Obě ruce se umístí do zablokované polohy pod úhlem 48°. V této poloze každá rovina symetrie kosti předloktí svírá úhel 48° ± 1° s přiléhající (tj. levou, případně pravou) střední rovinou ramene. |
| --- | --- |

8.4.15.

| 8.5. | Poznámky a doporučení k instalaci figuríny |
| --- | --- |

8.5.

| 8.5.1. | Vzdálenost mezi koleny zkušební figuríny není stanovena. Přednostně by se však mělo zabezpečit: |
| --- | --- |

8.5.1.

| 8.5.1.1. | aby vzdálenost mezi koleny/nohama a krytem řízení a středovou konzolou byla nejméně 5 mm; |
| --- | --- |

8.5.1.1.

| 8.5.1.2. | chodidla a kotníky byly ve stabilní poloze a |
| --- | --- |

8.5.1.2.

| 8.5.1.3. | nohy byly co nejvíce rovnoběžně se střední sagitální rovinou. |
| --- | --- |

8.5.1.3.

| 8.6. | Systém bezpečnostních pásů |
| --- | --- |

8.6.

| 8.6.1. | Figurína instalovaná v souladu s bodem 8.4 této přílohy se zajistí pomocí systému bezpečnostních pásů, který výrobce stanovil pro polohu vsedě, a to takto: |
| --- | --- |

8.6.1.

| 8.6.1.1. | Bezpečnostní pás veďte pečlivě přes figurínu a normálně jej zapněte. |
| --- | --- |

8.6.1.1.

| 8.6.1.2. | Napněte břišní část pásu, dokud přirozeně nespočine na pánvi figuríny. Při napínání by se na pás mělo působit jen minimální silou. Dráha břišní části pásu by měla být co nejpřirozenější. |
| --- | --- |

8.6.1.2.

| 8.6.1.3. | Vsuňte prst za diagonální část pásu ve výšce hrudní kosti figuríny. Táhněte pás vodorovně dopředu a směrem od hrudníku a jen použitím síly, kterou poskytuje navíjecí mechanismus, ho nechte volně navíjet směrem k hornímu kotevnímu úchytu. Tento krok opakujte třikrát. |
| --- | --- |

8.6.1.3.

---

(1)  Podrobnosti o mechanismu k měření bodu H (přístroj bodu H) včetně rozměrů jsou uvedeny v dodatku 2 vzájemného usnesení č. 1.

(2)  Nepředpokládá se, že by volant ovlivňoval zatížení figuríny – nejvyšší poloha je určena proto, aby byl poskytnut co největší prostor pro nohy a hrudník.

(3)  U některých sedadel mohou nastavení podle bodů 6.9 až 6.12 automaticky změnit sklon sedáku kolem příčné osy vůči střednímu úhlu, který byl stanoven v souladu s bodem 6.8. Taková změna je přípustná.

(4)  K určení C/LO a snazšímu usazení figuríny si na sedadle lze vyznačit osy.

(5)  Aby byla poloha pánve opakovatelná a stabilní, doporučuje se po provedení tohoto kroku ověřit, zda se pánev po celé své délce dotýká sedáku.

---

Příloha 5

Popis třírozměrného zařízení pro stanovení bodu H
   (1)
  (zařízení 3-D H)

1.   ZÁDOVÁ A SEDACÍ ČÁST

Zádová a sedací část jsou konstruovány z vyztuženého plastu a kovu; simulují lidský trup a stehno a jsou otočně spojeny v bodě H. K tyči trupu otočné v bodě H je připevněna úhloměrná stupnice pro měření skutečného úhlu trupu. Seřiditelná stehenní tyč připevněná k sedací části určuje osu stehen a slouží jako základní přímka pro úhloměrnou stupnici kyčelního úhlu.

2.   PRVKY TĚLA A DOLNÍCH KONČETIN

Spodní části dolních končetin jsou spojeny se sedací částí pomocí tyče T spojující kolena, která je příčným prodloužením nastavitelné tyče stehna. Ve spodních částech dolních končetin se nacházejí úhloměrné stupnice, jejichž pomocí se měří kolenní úhly. Sestavy obuvi a chodidel jsou kalibrovány pro měření úhlu chodidla. K prostorové orientaci zařízení slouží dvě vodováhy. V těžišti jednotlivých prvků těla jsou umístěna závaží, aby se zajistilo zatížení sedadla hmotností odpovídající muži o hmotnosti 76 kg. Všechny spoje zařízení 3-D H je třeba kontrolovat, zda se pohybují volně bez znatelného tření.

Obrázek 5-1

Popis prvků zařízení 3-D H

Image 7

  Obrázek 5-2 Rozměry prvků zařízení 3-D H a rozložení zatížení

---

(1)  Podrobnosti ohledně konstrukce zařízení 3-D H sdělí organizace SAE International (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA (verze SAE J826 1995). Uvedené zařízení odpovídá zařízení, které je popsáno v normě ISO 6549: 1999.

---

PŘÍLOHA 6

ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY A POSTUPY PRO POSOUZENÍ NEPORUŠENOSTI VODÍKOVÉHO PALIVOVÉHO SYSTÉMU PO NÁRAZU

1.   ÚČEL

Stanovení shody s požadavky bodu 5.5.2 tohoto předpisu.

2.   DEFINICE

Pro účely této přílohy se rozumí:

| 2.1. | „uzavřenými prostory“ zvláštní prostory uvnitř vozidla (nebo obrysu vozidla překrývajícího otvory), které jsou vně vodíkového systému (systému zásobníků, systému palivových článků a systému řízení toku paliva) a jeho krytů (jsou-li ve vozidle), v nichž by se vodík mohl hromadit (a představovat tak nebezpečí), jako je prostor pro cestující, zavazadlový prostor a prostor pod kapotou; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | „zavazadlovým prostorem“ prostor ve vozidle určený k uložení zavazadel a/nebo zboží, ohraničený střechou, víkem, podlahou, bočními stěnami a od prostoru pro cestující oddělený přední nebo zadní přepážkou; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | „jmenovitým pracovním tlakem“ tlak udávaný manometrem, který je charakteristický pro typický provoz systému. U zásobníků se stlačeným plynným vodíkem je jmenovitý pracovní tlak ustálenou hodnotou tlaku stlačeného plynu ve zcela naplněném zásobníku nebo úložném systému při jednotné teplotě 15 °C; |
| --- | --- |

2.3.

3.   PŘÍPRAVA, PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ A PODMÍNKY PŘI ZKOUŠCE

| 3.1. | Systémy pro uchovávání stlačeného vodíku a navazující potrubí |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Před zkouškou nárazem vozidla se do systému pro uchovávání vodíku nainstalují přístroje k měření požadovaných tlaků a teplot, není-li již standardní vozidlo vybaveno přístroji s požadovanou přesností. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Systém pro uchovávání vodíku se pak vyprázdní, je-li to nutné, podle pokynů výrobce, aby se odstranily nečistoty ze zásobníku, než se systém naplní stlačeným plynným vodíkem nebo heliem. Protože se tlak v systému pro uchovávání vodíku mění s teplotou, je cílový tlak náplně funkcí teploty. Cílový tlak se určí z této rovnice:
  Ptarget = NWP × (273 + To)/288,
  kde NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), To je teplota okolí, na níž se má úložný systém ustálit, a Ptarget je cílový tlak náplně po ustálení teploty. |
| --- | --- |

3.1.2.

Ptarget = NWP × (273 + To)/288,

kde NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), To je teplota okolí, na níž se má úložný systém ustálit, a Ptarget je cílový tlak náplně po ustálení teploty.

| 3.1.3. | Před zkouškou nárazem vozidla se zásobník naplní na nejméně 95 % cílového tlaku náplně a nechá se ustálit (stabilizovat). |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.4. | Hlavní uzavírací ventil a uzavírací ventily pro plynný vodík, které jsou umístěny v potrubí plynného vodíku ve směru proudění, jsou těsně před nárazem v normálním provozním stavu. |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.2. | Uzavřené prostory |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Vyberou se snímače k měření buď akumulace vodíku nebo helia, nebo zmenšení obsahu kyslíku (vyvolaných přemístěním vzduchu v důsledku úniku vodíku nebo helia). |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Snímače se kalibrují podle uznávaných postupů, aby se zajistila přesnost ± 5 % u daných cílových kritérií objemových koncentrací ve vzduchu, kterými jsou 4 % pro vodík nebo 3 % pro helium, a schopnost měřit na plném rozsahu stupnice hodnoty nejméně o 25 % vyšší, než jsou cílové hodnoty. Snímač musí být schopen dát odezvu 90 % na změnu koncentrace v hodnotě plného rozsahu stupnice během 10 sekund. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Před zkouškou nárazem vozidla musí být snímače umístěny v prostoru pro cestující a v zavazadlovém prostoru vozidla takto:






  a) | ve vzdálenosti nejvýše 250 mm od vnitřního obložení střechy nad sedadlem řidiče nebo blízko vrcholu vnitřního obložení střechy ve střední části prostoru pro cestující; |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

a)

ve vzdálenosti nejvýše 250 mm od vnitřního obložení střechy nad sedadlem řidiče nebo blízko vrcholu vnitřního obložení střechy ve střední části prostoru pro cestující;

| b) | ve vzdálenosti nejvýše 250 mm od podlahy před zadním (nebo nejvíce vzadu se nalézajícím) sedadlem v prostoru pro cestující; a |
| --- | --- |

b)

ve vzdálenosti nejvýše 250 mm od podlahy před zadním (nebo nejvíce vzadu se nalézajícím) sedadlem v prostoru pro cestující; a

| c) | ve vzdálenosti nejvýše 100 mm od horní strany zavazadlových prostorů ve vozidle, které nejsou přímo dotčeny konkrétním druhem nárazu, který se bude provádět. |
| --- | --- |

c)

ve vzdálenosti nejvýše 100 mm od horní strany zavazadlových prostorů ve vozidle, které nejsou přímo dotčeny konkrétním druhem nárazu, který se bude provádět.

| 3.2.4. | Snímače musí být spolehlivě uchyceny ke karoserii vozidla nebo k sedadlům a musí být chráněny pro plánovaný náraz před úlomky, výfukovým plynem z airbagů a před vymrštěnými předměty. Údaje změřené po nárazu se zaznamenají přístroji, které jsou ve vozidle, nebo do nichž se vysílají dálkově. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Zkoušku lze provést buď mimo budovu v prostoru chráněném před větrem a případným slunečním zářením, nebo v budově v prostoru, který je dostatečně velký nebo větraný tak, aby se zabránilo hromadění vodíku u více než 10 % cílových kritérií daných pro prostor pro cestující a pro zavazadlový prostor. |
| --- | --- |

3.2.5.

4.   ZKUŠEBNÍ MĚŘENÍ NETĚSNOSTI PO NÁRAZU VOZIDLA U SYSTÉMU PRO UCHOVÁVÁNÍ STLAČENÉHO VODÍKU NAPLNĚNÉHO STLAČENÝM VODÍKEM

| 4.1. | Tlak plynného vodíku P0 (MPa) a teplota T0 (°C) se měří bezprostředně před nárazem a pak v časovém intervalu Δt (min) po nárazu. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Časový interval Δt začíná, když se vozidlo po nárazu zastaví, a trvá nejméně 60 minut. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Časový interval Δt se prodlouží, pokud je to nutné k přizpůsobení přesnosti měření u velkoobjemového úložného systému, pracujícího s tlakem do 70 MPa. V takovém případě lze Δt vypočítat z následující rovnice:
  Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((–0,027 × NWP +4) × Rs
  –0,21) –1,7 × Rs,
  kde Rs = Ps/NWP, Ps je tlakový rozsah snímače tlaku (MPa), NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), VCHSS je objem systému pro uchovávání stlačeného vodíku (l) a Δt je časový interval (min). |
| --- | --- |

4.1.2.

Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((–0,027 × NWP +4) × Rs
  –0,21) –1,7 × Rs,

kde Rs = Ps/NWP, Ps je tlakový rozsah snímače tlaku (MPa), NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), VCHSS je objem systému pro uchovávání stlačeného vodíku (l) a Δt je časový interval (min).

| 4.1.3. | Je-li vypočtená hodnota Δt menší než 60 minut, pokládá se Δt za rovný 60 minutám. |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.2. | Počáteční hmotnost vodíku v úložném systému lze vypočítat takto:
  Po‘ = Po × 288/(273 + T0)
  ρο‘ = –0,0027 × (P0’)2
  +0,75 × P0’ +0,5789

  Mo = ρο‘ × VCHSS |
| --- | --- |

4.2.

Po‘ = Po × 288/(273 + T0)

ρο‘ = –0,0027 × (P0’)2
  +0,75 × P0’ +0,5789

Mo = ρο‘ × VCHSS

| 4.3. | Konečná hmotnost vodíku v úložném systému, Mf, na konci časového intervalu Δt se vypočte takto:
  Pf‘ = Pf × 288/(273 + Tf)
  ρf‘ = –0,0027 × (Pf‘)2
  +0,75 × Pf‘ +0,5789

  Mf = ρf‘ × VCHSS,
  kde Pf je konečný tlak (MPa) změřený na konci časového intervalu a Tf je změřená konečná teplota (°C). |
| --- | --- |

4.3.

Pf‘ = Pf × 288/(273 + Tf)

ρf‘ = –0,0027 × (Pf‘)2
  +0,75 × Pf‘ +0,5789

Mf = ρf‘ × VCHSS,

kde Pf je konečný tlak (MPa) změřený na konci časového intervalu a Tf je změřená konečná teplota (°C).

| 4.4. | Průměrný průtok vodíku za časový interval je proto:
  VH2 = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/2,016 × (Ptarget/Po),
  kde VH2 je průměrný objemový průtok (NL/min) za časový interval a výraz (Ptarget/Po) se použije ke kompenzaci rozdílů mezi změřeným počátečním tlakem Po a cílovým tlakem náplně Ptarget. |
| --- | --- |

4.4.

VH2 = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/2,016 × (Ptarget/Po),

kde VH2 je průměrný objemový průtok (NL/min) za časový interval a výraz (Ptarget/Po) se použije ke kompenzaci rozdílů mezi změřeným počátečním tlakem Po a cílovým tlakem náplně Ptarget.

5.   ZKUŠEBNÍ MĚŘENÍ NETĚSNOSTI PO NÁRAZU VOZIDLA U SYSTÉMU PRO UCHOVÁVÁNÍ STLAČENÉHO VODÍKU NAPLNĚNÉHO STLAČENÝM HELIEM

| 5.1. | Tlak plynného helia P0 (MPa) a teplota T0 (°C) se měří bezprostředně před nárazem a pak za předem stanovený časový interval po nárazu. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Časový interval Δt začíná, když se vozidlo po nárazu zastaví, a trvá nejméně 60 minut. |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | Časový interval Δt se prodlouží, pokud je to nutné k přizpůsobení přesnosti měření u velkoobjemového úložného systému, pracujícího s tlakem do 70 MPa. V takovém případě lze Δt vypočítat z následující rovnice:
  Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((–0,028 × NWP +5,5) × Rs
  –0,3) – 2,6 × Rs,
  kde Rs = Ps/NWP, Ps je tlakový rozsah snímače tlaku (MPa), NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), VCHSS je objem systému pro uchovávání stlačeného vodíku (l) a Δt je časový interval (min). |
| --- | --- |

5.1.2.

Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((–0,028 × NWP +5,5) × Rs
  –0,3) – 2,6 × Rs,

kde Rs = Ps/NWP, Ps je tlakový rozsah snímače tlaku (MPa), NWP je jmenovitý pracovní tlak (MPa), VCHSS je objem systému pro uchovávání stlačeného vodíku (l) a Δt je časový interval (min).

| 5.1.3. | Je-li vypočtená hodnota Δt menší než 60 minut, pokládá se Δt za rovný 60 minutám. |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.2. | Počáteční hmotnost helia v úložném systému se vypočte takto:
  Po‘ = Po × 288/(273 + T0)
  ρο‘ = -0,0043 × (P0’)2
  +1,53 × P0’ +1,49

  Mo = ρο‘ × VCHSS |
| --- | --- |

5.2.

Po‘ = Po × 288/(273 + T0)

ρο‘ = -0,0043 × (P0’)2
  +1,53 × P0’ +1,49

Mo = ρο‘ × VCHSS

| 5.3. | Konečná hmotnost helia v úložném systému na konci časového intervalu Δt se vypočte takto:
  Pf‘ = Pf × 288/(273 + Tf)
  ρf‘ = -0,0043 × (Pf‘)2
  +1,53 × Pf‘ +1,49

  Mf = ρf‘ × VCHSS,
  kde Pf je konečný tlak (MPa) změřený na konci časového intervalu a Tf je změřená konečná teplota (°C). |
| --- | --- |

5.3.

Pf‘ = Pf × 288/(273 + Tf)

ρf‘ = -0,0043 × (Pf‘)2
  +1,53 × Pf‘ +1,49

Mf = ρf‘ × VCHSS,

kde Pf je konečný tlak (MPa) změřený na konci časového intervalu a Tf je změřená konečná teplota (°C).

| 5.4. | Průměrný průtok helia za časový interval je proto:
  VHe = (Mf–Mo)/Δt × 22,41/4,003 × (Ptarget/Po),
  kde VHe je průměrný objemový průtok (NL/min) za časový interval a výraz (Ptarget/Po) se použije ke kompenzaci rozdílů mezi změřeným počátečním tlakem Po a cílovým tlakem náplně Ptarget. |
| --- | --- |

5.4.

VHe = (Mf–Mo)/Δt × 22,41/4,003 × (Ptarget/Po),

kde VHe je průměrný objemový průtok (NL/min) za časový interval a výraz (Ptarget/Po) se použije ke kompenzaci rozdílů mezi změřeným počátečním tlakem Po a cílovým tlakem náplně Ptarget.

| 5.5. | Konverze průměrného objemového průtoku helia na průměrný průtok vodíku se provede pomocí tohoto výrazu:
  VH2 = VHe/0,75,
  kde VH2 je příslušný průměrný objemový průtok vodíku. |
| --- | --- |

5.5.

VH2 = VHe/0,75,

kde VH2 je příslušný průměrný objemový průtok vodíku.

6.   MĚŘENÍ KONCENTRACE V UZAVŘENÝCH PROSTORECH PO NÁRAZU VOZIDLA

| 6.1. | Sběr údajů po nárazu v uzavřených prostorech začíná okamžikem, kdy se vozidlo zastaví. Údaje snímačů instalovaných v souladu s bodem 3.2 této přílohy se zaznamenávají nejméně každých 5 sekund po dobu 60 minut po zkoušce. Na měření se může použít prodleva prvního řádu (časová konstanta) až do nejvýše 5 sekund, aby se „uhladily“ a filtrovaly vlivy nevěrohodných datových bodů. |
| --- | --- |

6.1.

---

PŘÍLOHA 7

VZTAŽNÁ PŘÍMKA NÁRAZU

Image 8

  Obrázek 7-1 Náraz do vozidla z levé strany (pohled shora)

Image 9

  obrázek 7-2 Náraz do vozidla z pravé strany (pohled shora)

---

PŘÍLOHA 8

ÚHEL NÁRAZU

Image 10

  Obrázek 8-1 Náraz na levou stranu (pohled shora)

Image 11

  Obrázek 8-2 Náraz na pravou stranu (pohled shora)

---

PŘÍLOHA 9

REFERENCE ÚHLU KLONĚNÍ A KLOPENÍ

Image 12

  Obrázek 9-1 Příklad vztažné přímky spojující dva vztažné body na prahu levých dveří

Image 13

  Obrázek 9-2 Příklad vztažné přímky spojující dva vztažné body na zádi karoserie

---

PŘÍLOHA 10

STANOVENÍ KRITÉRIÍ VÝKONNOSTI FIGURÍNY WORLDSID PŘEDSTAVUJÍCÍ DOSPĚLÉHO MUŽE 50. PERCENTILU

1.   KRITÉRIUM PORANĚNÍ HLAVY (HIC)

| 1.1. | Kritériem poranění hlavy (HIC) 36 je maximální hodnota vypočtená z výrazu:





  kde:







  aR | = | výsledné translační zrychlení těžiště hlavy figuríny, zaznamenané v závislosti na čase v jednotkách tíhy, g (1 g = 9,81 m/s2); a |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.

Image 14

kde:

aR

=

výsledné translační zrychlení těžiště hlavy figuríny, zaznamenané v závislosti na čase v jednotkách tíhy, g (1 g = 9,81 m/s2); a

t1 a t2 jsou dva libovolné okamžiky během nárazu, mezi nimiž je interval nejvýše 36 milisekund a kde t1 je menší než t2.

| 1.2. | Výsledné zrychlení těžiště hlavy figuríny se vypočítá ze vzorce:





  kde:







  aX | = | podélné (osa x) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při kmitočtové třídě kanálu (dále jen „CFC“) (1)1 000 Hz; |
| --- | --- | --- | --- |
| aY | = | příčné (osa y) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 1 000 Hz; a |
| aZ | = | svislé (osa z) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 1 000 Hz. |

1.2.

Image 15

kde:

aX

=

podélné (osa x) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při kmitočtové třídě kanálu (dále jen „CFC“) (1)1 000 Hz;

aY

=

příčné (osa y) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 1 000 Hz; a

aZ

=

svislé (osa z) zrychlení v těžišti hlavy figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 1 000 Hz.

2.   BIOMECHANICKÁ KRITÉRIA RAMENE

| 2.1. | Špičkovou příčnou silou (osa y) působící na rameno je maximální příčná síla změřená siloměrem umístěným mezi sestavou ramenního kloubu a výztuhou ramenního žebra, filtrovaná při CFC 600 Hz. |
| --- | --- |

2.1.

3.   BIOMECHANICKÁ KRITÉRIA HRUDNÍKU

| 3.1. | Maximálním průhybem žebra hrudníku je největší průhyb kteréhokoliv (horního, středního nebo dolního) žebra hrudního koše určený z měření výstupních napětí zaznamenaných snímačem průhybu umístěným mezi držákem akcelerometru žebra a montážní konzolou pouzdra páteře uvnitř každého žebra hrudního koše na straně nárazu, filtrovaný při CFC 600 Hz. |
| --- | --- |

3.1.

4.   BIOMECHANICKÁ KRITÉRIA BŘICHA

| 4.1. | Maximálním břišním průhybem žeber je největší průhyb kteréhokoliv (horního nebo dolního) břišního žebra určený z měření výstupních napětí zaznamenaných snímačem průhybu umístěným mezi držákem akcelerometru žebra a montážní konzolou pouzdra páteře uvnitř každého břišního žebra na straně nárazu, filtrovaný při CFC 600 Hz. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Hodnota výsledného zrychlení aR dolní části páteře (T12), která je kumulativně překročena po dobu 3 milisekund (tj. obsahuje jednu nebo více špičkových hodnot), se vypočte podle vzorce:





  kde:







  aX | = | podélné zrychlení (osa x) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz; |
| --- | --- | --- | --- |
| aY | = | příčné zrychlení (osa y) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz; a |
| aZ | = | svislé zrychlení (osa z) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz. |

4.2.

Image 16

kde:

aX

=

podélné zrychlení (osa x) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz;

aY

=

příčné zrychlení (osa y) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz; a

aZ

=

svislé zrychlení (osa z) dolní části páteře figuríny zaznamenané v závislosti na čase a filtrované při CFC 180 Hz.

5.   BIOMECHANICKÁ KRITÉRIA PÁNVE

| 5.1. | Špičkovou silou působící na stydkou kost je největší síla změřená siloměrem na stydké kosti pánve a filtrovaná při CFC 600 Hz. |
| --- | --- |

5.1.

---

(1)  Podrobnosti o každé kmitočtové třídě kanálu (CFC) jsou uvedeny v dokumentu SAE Doporučené postupy (Recommended Practice) J211/1 (revize z prosince 2003).

---

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/47 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/47

---

ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EU A ZEMÍ SPOLEČNÉHO TRANZITNÍHO REŽIMU ZŘÍZENÉHO ÚMLUVOU O SPOLEČNÉM TRANZITNÍM REŽIMU ZE DNE 20. KVĚTNA 1987
  č. 1/2019

ze dne 4. prosince 2019,

kterým se mění uvedená úmluva [2020/487]

SMÍŠENÝ VÝBOR EU A ZEMÍ SPOLEČNÉHO TRANZITNÍHO REŽIMU,

s ohledem na Úmluvu o společném tranzitním režimu ze dne 20. května 1987, a zejména na čl. 15 odst. 3 písm. a) této úmluvy,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Podle čl. 15 odst. 3 písm. a) Úmluvy o společném tranzitním režimu ze dne 20. května 1987 (1) (dále jen „úmluva“) smíšený výbor zřízený uvedenou úmluvou (dále jen „smíšený výbor EU a zemí společného tranzitního režimu“) přijímá formou rozhodnutí změny dodatků k úmluvě. |
| --- | --- |

(1)

Podle čl. 15 odst. 3 písm. a) Úmluvy o společném tranzitním režimu ze dne 20. května 1987 (1) (dále jen „úmluva“) smíšený výbor zřízený uvedenou úmluvou (dále jen „smíšený výbor EU a zemí společného tranzitního režimu“) přijímá formou rozhodnutí změny dodatků k úmluvě.

| (2) | Ustanovení Úmluvy o zjednodušení tranzitu spočívající v používání elektronického přepravního dokladu jako tranzitního prohlášení pro leteckou dopravu platí od 1. května 2018. Předchozí zjednodušení tranzitu v letecké dopravě bylo povoleno využívat pouze do 1. května 2018. Veškeré odkazy na předchozí zjednodušení tranzitu v letecké dopravě by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny. |
| --- | --- |

(2)

Ustanovení Úmluvy o zjednodušení tranzitu spočívající v používání elektronického přepravního dokladu jako tranzitního prohlášení pro leteckou dopravu platí od 1. května 2018. Předchozí zjednodušení tranzitu v letecké dopravě bylo povoleno využívat pouze do 1. května 2018. Veškeré odkazy na předchozí zjednodušení tranzitu v letecké dopravě by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny.

| (3) | Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (2), které stanoví právní rámec pro ochranu osobních údajů v Unii, vstoupilo v platnost dne 24. května 2018. Toto nařízení zrušilo předchozí právní akt v této oblasti, směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES (3). Veškeré odkazy na směrnici 95/46/ES v dodatku I k úmluvě by proto měly být nahrazeny odkazy na nařízení (EU) 2016/679. |
| --- | --- |

(3)

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (2), které stanoví právní rámec pro ochranu osobních údajů v Unii, vstoupilo v platnost dne 24. května 2018. Toto nařízení zrušilo předchozí právní akt v této oblasti, směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES (3). Veškeré odkazy na směrnici 95/46/ES v dodatku I k úmluvě by proto měly být nahrazeny odkazy na nařízení (EU) 2016/679.

| (4) | Článek 84 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446 (4), kterým se stanoví podmínky, jež musí žadatelé splnit, aby byli oprávněni použít sníženou úroveň souborné jistoty nebo byli zproštěni povinnosti poskytnout jistotu, byl pozměněn nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/1118 (5). Změna spočívala ve zrušení požadavku na dostatečné finanční zdroje jakožto samostatné podmínky, protože zkušenosti z praxe ukázaly, že tato podmínka byla vykládána příliš restriktivně a byla zaměřena pouze na dostupnost hotovosti. Hodnocení schopnosti hospodářských subjektů uhradit celou částku dluhu by proto mělo být zahrnuto do posouzení jeho finanční kapacity. Článek 75 dodatku I k úmluvě odráží ustanovení článku 84 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446, a měl by být proto odpovídajícím způsobem změněn. |
| --- | --- |

(4)

Článek 84 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446 (4), kterým se stanoví podmínky, jež musí žadatelé splnit, aby byli oprávněni použít sníženou úroveň souborné jistoty nebo byli zproštěni povinnosti poskytnout jistotu, byl pozměněn nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/1118 (5). Změna spočívala ve zrušení požadavku na dostatečné finanční zdroje jakožto samostatné podmínky, protože zkušenosti z praxe ukázaly, že tato podmínka byla vykládána příliš restriktivně a byla zaměřena pouze na dostupnost hotovosti. Hodnocení schopnosti hospodářských subjektů uhradit celou částku dluhu by proto mělo být zahrnuto do posouzení jeho finanční kapacity. Článek 75 dodatku I k úmluvě odráží ustanovení článku 84 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446, a měl by být proto odpovídajícím způsobem změněn.

| (5) | V současné době jsou podmínky, za nichž si zboží přepravené přes koridor T2 zachová celní status zboží Unie, stanoveny v článku 2a v hlavě I dodatku II k úmluvě a jejich platnost se omezuje na zboží, na které se nevztahuje postup pro vývoz. Nebylo záměrem stanovit taková omezení pro zboží Unie přepravované přes koridor T2. Článek 2a dodatku II k úmluvě by proto měl být odstraněn z hlavy I a do nové hlavy Ia, v jejímž rámci by takové omezení neplatilo, by měl být vložen nový článek. |
| --- | --- |

(5)

V současné době jsou podmínky, za nichž si zboží přepravené přes koridor T2 zachová celní status zboží Unie, stanoveny v článku 2a v hlavě I dodatku II k úmluvě a jejich platnost se omezuje na zboží, na které se nevztahuje postup pro vývoz. Nebylo záměrem stanovit taková omezení pro zboží Unie přepravované přes koridor T2. Článek 2a dodatku II k úmluvě by proto měl být odstraněn z hlavy I a do nové hlavy Ia, v jejímž rámci by takové omezení neplatilo, by měl být vložen nový článek.

| (6) | Poté, co Severní Makedonie oznámila OSN a EU, že dne 15. února 2019 vstoupila v platnost Prespanská dohoda, změnila země původní název „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ na nový název „Republika Severní Makedonie“. Dodatky III a IIIa úmluvy by proto měly být změněny tak, aby odrážely změnu názvu a příslušného kódu země. |
| --- | --- |

(6)

Poté, co Severní Makedonie oznámila OSN a EU, že dne 15. února 2019 vstoupila v platnost Prespanská dohoda, změnila země původní název „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ na nový název „Republika Severní Makedonie“. Dodatky III a IIIa úmluvy by proto měly být změněny tak, aby odrážely změnu názvu a příslušného kódu země.

| (7) | Úmluva by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna, |
| --- | --- |

(7)

Úmluva by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,

PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

1.   Dodatek I k úmluvě se mění v souladu s přílohou A tohoto rozhodnutí.

2.   Dodatek II k úmluvě se mění v souladu s přílohou B tohoto rozhodnutí.

3.   Dodatek III k úmluvě se mění v souladu s přílohou C tohoto rozhodnutí.

4.   Dodatek IIIa k úmluvě se mění v souladu s přílohou D tohoto rozhodnutí.

Článek 2

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.

Ve Skopje dne 4. prosince 2019.

Za Smíšený výbor

předseda

Gjoko TANASOSKI

---

(1)  
  Úř. věst. L 226, 13.8.1987, s. 2.

1

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).

2

(3)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (Úř. věst. L 281, 23.11.1995, s. 31).

3

(4)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446 ze dne 28. července 2015, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013, pokud jde o podrobná pravidla k některým ustanovením celního kodexu Unie (Úř. věst. L 343, 29.12.2015, s. 1).

4

(5)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/1118 ze dne 7. června 2018, kterým se mění nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446, pokud jde o podmínky pro snížení úrovně souborné jistoty a zproštění povinnosti poskytnout jistotu, Úř. věst. L 204, 13.8.2018, s. 11).

5

---

PŘÍLOHA A

Dodatek I k úmluvě se mění takto:

| 1) | V článku 7 se odstavec 2 nahrazuje tímto:






  „2. | Smluvní strany zajistí, že zpracování osobních údajů vyměněných při provádění úmluvy probíhá v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (1). |
| --- | --- | --- |

1)

V článku 7 se odstavec 2 nahrazuje tímto:

„2.

(1)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).“;"

| 2) | v čl. 13 odst. 1 se písmeno a) nahrazuje tímto:






  „a) | u zboží přepravovaného letecky, je-li použit režim tranzitu založený na elektronickém přepravním dokladu jakožto tranzitním prohlášení pro zboží přepravované letecky;“; |
| --- | --- | --- |

2)

v čl. 13 odst. 1 se písmeno a) nahrazuje tímto:

„a)

u zboží přepravovaného letecky, je-li použit režim tranzitu založený na elektronickém přepravním dokladu jakožto tranzitním prohlášení pro zboží přepravované letecky;“;

| 3) | článek 55 se mění takto:






  a) | v odstavci 1 se písmeno e) nahrazuje tímto:






  „e) | použití společného tranzitního režimu založeného na listinných dokladech pro zboží přepravované letecky“; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

článek 55 se mění takto:

a)

v odstavci 1 se písmeno e) nahrazuje tímto:

„e)

použití společného tranzitního režimu založeného na listinných dokladech pro zboží přepravované letecky“;

| b) | v odstavci 3 se zrušuje druhý pododstavec; |
| --- | --- |

b)

v odstavci 3 se zrušuje druhý pododstavec;

| 4) | v čl. 57 odst. 3 se zrušuje písmeno b); |
| --- | --- |

4)

v čl. 57 odst. 3 se zrušuje písmeno b);

| 5) | v článku 75 se odstavec 2 mění takto:






  a) | v písmeni a) se zrušuje bod vi); |
| --- | --- | --- |

5)

v článku 75 se odstavec 2 mění takto:

a)

v písmeni a) se zrušuje bod vi);

| b) | v písmeni b) se zrušuje bod vii); |
| --- | --- |

b)

v písmeni b) se zrušuje bod vii);

| c) | v písmeni c) se zrušuje bod xii); |
| --- | --- |

c)

v písmeni c) se zrušuje bod xii);

| 6) | v článku 75 se doplňuje nový odstavec 3, který zní:






  „3. | Při ověřování, zda má žadatel dostatečnou finanční způsobilost za účelem udělení povolení ke snížení úrovně souborné jistoty nebo zproštění povinnosti poskytnout jistotu podle požadavků stanovených v odst. 2 písm. a) bodu v), odst. 2 písm. b) bodu vi) a odst. 2 písm. c) bodu xi), zohlední celní orgány schopnost žadatele splnit své závazky spočívající v uhrazení dluhu a jiných poplatků, které mohou vzniknout a které nejsou kryty jistotou.
  Je-li to odůvodněné, celní orgány mohou vzít v úvahu riziko vzniku takových dluhů s ohledem na druh a objem obchodních činností spojených s celním řízením a na druh zboží, pro které je jistota vyžadována.“; |
| --- | --- | --- |

6)

v článku 75 se doplňuje nový odstavec 3, který zní:

„3.

Je-li to odůvodněné, celní orgány mohou vzít v úvahu riziko vzniku takových dluhů s ohledem na druh a objem obchodních činností spojených s celním řízením a na druh zboží, pro které je jistota vyžadována.“;

| 7) | nadpis kapitoly VII se nahrazuje tímto:



  „Společný tranzitní režim založený na listinných dokladech pro zboží přepravované letecky a společný tranzitní režim založený na elektronickém přepravním dokladu jakožto tranzitním prohlášení pro zboží přepravované letecky“

  ; |
| --- | --- |

7)

nadpis kapitoly VII se nahrazuje tímto:

„Společný tranzitní režim založený na listinných dokladech pro zboží přepravované letecky a společný tranzitní režim založený na elektronickém přepravním dokladu jakožto tranzitním prohlášení pro zboží přepravované letecky“

  ;

| 8) | článek 111 se zrušuje. |
| --- | --- |

8)

článek 111 se zrušuje.

---

(1)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).“;“

---

PŘÍLOHA B

Dodatek II k úmluvě se mění takto:

| 1) | Nadpis hlavy I se nahrazuje tímto:

  „
  DŮKAZ O CELNÍM STATUSU ZBOŽÍ UNIE
  “; |
| --- | --- |

1)

Nadpis hlavy I se nahrazuje tímto:

„
  DŮKAZ O CELNÍM STATUSU ZBOŽÍ UNIE
  “;

| 2) | článek 2a se zrušuje; |
| --- | --- |

2)

článek 2a se zrušuje;

| 3) | vkládá se nová hlava Ia, která zní:

  „HLAVA Ia

  USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE NEZMĚNITELNOSTI CELNÍHO STATUSU ZBOŽÍ UNIE U ZBOŽÍ PŘEPRAVOVANÉHO PŘES KORIDOR T2


  Článek 21a
  Předpoklad celního statusu zboží Unie

  1.   Zboží, které má celní status zboží Unie a je přepravováno po železnici, se může pohybovat, aniž by podléhalo celnímu režimu, z jednoho místa na celním území Unie na jiné místo na celním území Unie a být přepravováno přes území země společného tranzitního režimu, aniž by se změnil jeho celní status, pokud:






  a) | se na přepravu zboží vztahuje jednotný přepravní doklad vydaný v členském státě Evropské unie, |
| --- | --- | --- |

3)

vkládá se nová hlava Ia, která zní:

„HLAVA Ia

USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE NEZMĚNITELNOSTI CELNÍHO STATUSU ZBOŽÍ UNIE U ZBOŽÍ PŘEPRAVOVANÉHO PŘES KORIDOR T2

Článek 21a

Předpoklad celního statusu zboží Unie

1.   Zboží, které má celní status zboží Unie a je přepravováno po železnici, se může pohybovat, aniž by podléhalo celnímu režimu, z jednoho místa na celním území Unie na jiné místo na celním území Unie a být přepravováno přes území země společného tranzitního režimu, aniž by se změnil jeho celní status, pokud:

a)

se na přepravu zboží vztahuje jednotný přepravní doklad vydaný v členském státě Evropské unie,

| b) | jednotný přepravní doklad obsahuje následující záznam: „T2Koridor“, |
| --- | --- |

b)

jednotný přepravní doklad obsahuje následující záznam: „T2Koridor“,

| c) | je tranzit přes zemi společného tranzitního režimu monitorován prostřednictvím elektronického systému v dané zemi společného tranzitního režimu, a dále |
| --- | --- |

c)

je tranzit přes zemi společného tranzitního režimu monitorován prostřednictvím elektronického systému v dané zemi společného tranzitního režimu, a dále

| d) | je dotčenému železničnímu podniku v zemi společného tranzitního režimu, přes jejíž území tranzit probíhá, povoleno používat režim „T2Koridor“.

  2.   Země společného tranzitního režimu informuje Smíšený výbor uvedený v článku 14 úmluvy nebo pracovní skupinu zřízenou daným výborem na základě odstavce 5 uvedeného článku o postupech ohledně elektronického monitorovacího systému a o železničních podnicích, kterým je povoleno používat režim uvedený v odstavci 1 tohoto článku.“ |
| --- | --- |

d)

je dotčenému železničnímu podniku v zemi společného tranzitního režimu, přes jejíž území tranzit probíhá, povoleno používat režim „T2Koridor“.

2.   Země společného tranzitního režimu informuje Smíšený výbor uvedený v článku 14 úmluvy nebo pracovní skupinu zřízenou daným výborem na základě odstavce 5 uvedeného článku o postupech ohledně elektronického monitorovacího systému a o železničních podnicích, kterým je povoleno používat režim uvedený v odstavci 1 tohoto článku.“

---

PŘÍLOHA C

Dodatek III k úmluvě se mění takto:

| 1) | v příloze B1 se slova „MK(1) Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „MK Severní Makedonie“ a poznámka (1) se zrušuje; |
| --- | --- |

1)

v příloze B1 se slova „MK(1) Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „MK Severní Makedonie“ a poznámka (1) se zrušuje;

| 2) | v příloze B6 hlavě III se kód „MK(1)“ nahrazuje kódem „MK“; |
| --- | --- |

2)

v příloze B6 hlavě III se kód „MK(1)“ nahrazuje kódem „MK“;

| 3) | v příloze C1 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“; |
| --- | --- |

3)

v příloze C1 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“;

| 4) | v příloze C2 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“; |
| --- | --- |

4)

v příloze C2 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“;

| 5) | v příloze C4 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“; |
| --- | --- |

5)

v příloze C4 bodě 1 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Republika Severní Makedonie“;

| 6) | v příloze C5 řádku 7 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Severní Makedonie“; |
| --- | --- |

6)

v příloze C5 řádku 7 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Severní Makedonie“;

| 7) | v příloze C6 řádku 6 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Severní Makedonie“. |
| --- | --- |

7)

v příloze C6 řádku 6 se slova „Bývalá jugoslávská republika Makedonie“ nahrazují slovy „Severní Makedonie“.

---

PŘÍLOHA D

V příloze A1a hlavě IV dodatku IIIa k úmluvě se kód „MK(1)
  “ nahrazuje kódem „MK“.

---

Opravy

| 3.4.2020 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 103/53 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 103/53

---

Oprava směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/362 ze dne 17. prosince 2019, kterou se mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností, pokud jde o výjimku pro šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách v obytných automobilech

(
  Úřední věstník Evropské unie L 67 ze dne 5. března 2020
  )

Strana 118, příloha se nahrazuje takto:

„PŘÍLOHA

V příloze II směrnice 2000/53/ES se položka 14 nahrazuje tímto:

| „14. Šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách do 0,75 % hmotnostních v chladicí kapalině: | | X“ |
| --- | --- | --- |
| i) | navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem < 75 W za konstantních provozních podmínek; |

„14. Šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách do 0,75 % hmotnostních v chladicí kapalině:

X“

i)

navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem < 75 W za konstantních provozních podmínek;

Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2020 a náhradní díly pro tato vozidla

| ii) | navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem ≥ 75 W za konstantních provozních podmínek; |
| --- | --- |

ii)

navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem ≥ 75 W za konstantních provozních podmínek;

Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2026 a náhradní díly pro tato vozidla

| iii) | navržených tak, aby plně fungovaly s neelektrickým ohřívačem. |
| --- | --- |

iii)

navržených tak, aby plně fungovaly s neelektrickým ohřívačem.

---