# Eiropas Savienības L 103/2020

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 103 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 63. gadagājums2020. gada 3. aprīlis |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 103

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

63. gadagājums2020. gada 3. aprīlis

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAS |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/483 (2020. gada 1. aprīlis), ar ko 313. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida | 1 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/484 (2020. gada 2. aprīlis), ar ko atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2015/2283 atļauj kā jaunu pārtikas produktu laist tirgū lakto-N-tetraozi un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2017/2470 (
  1
  ) | 3 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/485 (2020. gada 2. aprīlis), ar ko attiecībā uz dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju ievešanu Savienībā no Taizemes groza Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikumu (
  1
  ) | 10 |
| | | TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | ANO Noteikumi Nr. 135 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz veiktspēju sānu triecienā pret stabu (PSI) (2020/486) | 12 |
| | * | ES-KTK Apvienotās komitejas, kura izveidota ar 1987. gada 20. maija Konvenciju par kopīgu tranzīta procedūru, Lēmums NR. 1/2019 (2019. gada 4. decembris) par minētās konvencijas grozījumiem [2020/487] | 47 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

REGULAS

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/483 (2020. gada 1. aprīlis), ar ko 313. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida

ISIL

Da'esh

Al-Qaida

1

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/484 (2020. gada 2. aprīlis), ar ko atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2015/2283 atļauj kā jaunu pārtikas produktu laist tirgū lakto-N-tetraozi un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2017/2470 (
  1
  )

N

1

3

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/485 (2020. gada 2. aprīlis), ar ko attiecībā uz dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju ievešanu Savienībā no Taizemes groza Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikumu (
  1
  )

1

10

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

ANO Noteikumi Nr. 135 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz veiktspēju sānu triecienā pret stabu (PSI) (2020/486)

PSI

12

*

ES-KTK Apvienotās komitejas, kura izveidota ar 1987. gada 20. maija Konvenciju par kopīgu tranzīta procedūru, Lēmums NR. 1/2019 (2019. gada 4. decembris) par minētās konvencijas grozījumiem [2020/487]

47

| | | Labojumi |
| --- | --- | --- |
| | * | Labojums Komisijas Deleģētajā direktīvā (ES) 2020/362 (2019. gada 17. decembris), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem II pielikumu groza attiecībā uz atbrīvojumu sešvērtīgā hroma kā pretkorozijas līdzekļa izmantošanai dzīvojamo autofurgonu absorbcijas ledusskapju dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda ( OV L 67, 5.3.2020. ) | 53 |

Labojumi

*

Labojums Komisijas Deleģētajā direktīvā (ES) 2020/362 (2019. gada 17. decembris), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem II pielikumu groza attiecībā uz atbrīvojumu sešvērtīgā hroma kā pretkorozijas līdzekļa izmantošanai dzīvojamo autofurgonu absorbcijas ledusskapju dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda ( OV L 67, 5.3.2020. )

( OV L 67, 5.3.2020. )

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

REGULAS

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/1 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/1

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/483

(2020. gada 1. aprīlis),

ar ko 313. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002 (2002. gada 27. maijs), ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida (1), un jo īpaši tās 7. panta 1. punkta a) apakšpunktu un 7.a panta 5. punktu,

tā kā:

| (1) | Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā ir uzskaitītas personas, grupas un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. |
| --- | --- |

(1)

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā ir uzskaitītas personas, grupas un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

| (2) | Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes Sankciju komiteja 2020. gada 24. martā nolēma svītrot vienu ierakstu no to personu, grupu un organizāciju saraksta, uz kurām jāattiecina līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. |
| --- | --- |

(2)

Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes Sankciju komiteja 2020. gada 24. martā nolēma svītrot vienu ierakstu no to personu, grupu un organizāciju saraksta, uz kurām jāattiecina līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

| (3) | Tādēļ attiecīgi būtu jāgroza Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikums, |
| --- | --- |

(3)

Tādēļ attiecīgi būtu jāgroza Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikums,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2020. gada 1. aprīlī

Komisijas

un tās priekšsēdētājas vārdā –

Finanšu stabilitātes, finanšu pakalpojumu un kapitāla tirgu savienības ģenerāldirektorāta

ģenerāldirektors

---

(1)  
  OV L 139, 29.5.2002., 9. lpp.

1

---

PIELIKUMS

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā sadaļā “Fiziskās personas” svītro šādu ierakstu:

“
  Ibrahim Mohamed Khalil (alias a) Khalil Ibrahim Jassem, b) Khalil Ibrahim Mohammad, c) Khalil Ibrahim Al Zafiri, d) Khalil, e) Khalil Ibrahim al-Zahiri). Dzimšanas datums: a) 2.7.1975., b) 2.5.1972., c) 3.7.1975., d) 1972., e) 2.5.1975. Dzimšanas vieta: a) Dayr Az-Zawr, Sīrija, b) Bagdāde, Irāka, c) Mosula, Irāka. Valstspiederība: Sīrijas. Pases Nr.: T04338017. Adrese: Bēgļu patvērums Alte Ziegelei, 55128 Mainca, Vācija. Fotogrāfija un pirkstu nospiedumi pieejami iekļaušanai Interpola un ANO Drošības padomes īpašajā paziņojumā. Regulas 7.d panta 2. punkta i) apakšpunktā minētais datums: 6.12.2005.”

---

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/3 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/3

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/484

(2020. gada 2. aprīlis),

ar ko atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2015/2283 atļauj kā jaunu pārtikas produktu laist tirgū lakto-N-tetraozi un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2017/2470

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2015/2283 (2015. gada 25. novembris) par jauniem pārtikas produktiem un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1169/2011 un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 258/97 un Komisijas Regulu (EK) Nr. 1852/2001 (1), un jo īpaši tās 12. pantu,

tā kā:

| (1) | Regula (ES) 2015/2283 paredz, ka Savienībā tirgū drīkst laist tikai atļautus jaunos pārtikas produktus, kuri ir iekļauti Savienības sarakstā. |
| --- | --- |

(1)

Regula (ES) 2015/2283 paredz, ka Savienībā tirgū drīkst laist tikai atļautus jaunos pārtikas produktus, kuri ir iekļauti Savienības sarakstā.

| (2) | Saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 8. pantu ir pieņemta Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2470 (2), ar ko izveido atļauto jauno pārtikas produktu Savienības sarakstu. |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 8. pantu ir pieņemta Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2470 (2), ar ko izveido atļauto jauno pārtikas produktu Savienības sarakstu.

| (3) | 2018. gada 16. jūlijā uzņēmums Glycom A/S (“pieteikuma iesniedzējs”) saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 10. panta 1. punktu Komisijai iesniedza pieteikumu, kurā lakto-N-tetraozi (“LNT”), kas iegūta mikrobioloģiskā fermentācijā ar Escherichia coli celma K12 DH1 ģenētiski modificētu celmu, lūdza atļaut laist Savienības tirgū kā jaunu pārtikas produktu. Pieteikuma iesniedzējs lūdza atļaut izmantot LNT nearomatizētos pasterizētos un nearomatizētos sterilizētos piena produktos, aromatizētos un nearomatizētos raudzētos produktos uz piena bāzes, tostarp termiski apstrādātos produktos, graudaugu batoniņos, aromatizētos dzērienos, maisījumos zīdaiņiem, papildu ēdināšanas maisījumos zīdaiņiem, apstrādātā graudaugu pārtikā, bērnu pārtikā, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem, dzērienos uz piena bāzes un līdzīgos maziem bērniem paredzētos produktos, īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzētā pārtikā un pilnīgos uztura aizstājējos svara kontrolei, kas atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 609/2013 (3) dotajām definīcijām, un uztura bagātinātājos, kas atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2002/46/EK (4) dotajai definīcijai un paredzēti visām lietotāju grupām, izņemot zīdaiņus. Pieteikuma iesniedzējs arī ierosināja nosacījumu nelietot LNT saturošus uztura bagātinātājus, ja tajā pašā dienā tiek patērēts mātes piens, kas dabīgi satur LNT, un/vai citi pārtikas produkti ar pievienotu LNT. |
| --- | --- |

(3)

2018. gada 16. jūlijā uzņēmums Glycom A/S (“pieteikuma iesniedzējs”) saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 10. panta 1. punktu Komisijai iesniedza pieteikumu, kurā lakto-N-tetraozi (“LNT”), kas iegūta mikrobioloģiskā fermentācijā ar Escherichia coli celma K12 DH1 ģenētiski modificētu celmu, lūdza atļaut laist Savienības tirgū kā jaunu pārtikas produktu. Pieteikuma iesniedzējs lūdza atļaut izmantot LNT nearomatizētos pasterizētos un nearomatizētos sterilizētos piena produktos, aromatizētos un nearomatizētos raudzētos produktos uz piena bāzes, tostarp termiski apstrādātos produktos, graudaugu batoniņos, aromatizētos dzērienos, maisījumos zīdaiņiem, papildu ēdināšanas maisījumos zīdaiņiem, apstrādātā graudaugu pārtikā, bērnu pārtikā, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem, dzērienos uz piena bāzes un līdzīgos maziem bērniem paredzētos produktos, īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzētā pārtikā un pilnīgos uztura aizstājējos svara kontrolei, kas atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 609/2013 (3) dotajām definīcijām, un uztura bagātinātājos, kas atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2002/46/EK (4) dotajai definīcijai un paredzēti visām lietotāju grupām, izņemot zīdaiņus. Pieteikuma iesniedzējs arī ierosināja nosacījumu nelietot LNT saturošus uztura bagātinātājus, ja tajā pašā dienā tiek patērēts mātes piens, kas dabīgi satur LNT, un/vai citi pārtikas produkti ar pievienotu LNT.

| (4) | 2018. gada 16. jūlijā pieteikuma iesniedzējs iesniedza Komisijai arī pieprasījumu aizsargāt īpašniekdatus attiecībā uz vairākiem pieteikuma pamatošanai iesniegtajiem pētījumiem, proti, šādiem: īpašnieka analītiskie ziņojumi par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar magnētiskās rezonanses attēldiagnostiku (MRA) (5), detalizēti raksturojošie dati par baktēriju celmu ražošanu (6) un to sertifikāti (7), izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijas (8), dažādu LNT partiju analīžu sertifikāti (9), analītiskās metodes un validēšanas ziņojumi (10), LNT stabilitātes ziņojumi (11), detalizēts ražošanas procesa apraksts (12), laboratorijas akreditācijas sertifikāti (13), novērtējuma ziņojumi par LNT uzņemšanu (14), zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro tests ar LNT (15) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula (16), otrs zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro tests ar LNT (17) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula (18), divi zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testi ar radniecīgo savienojumu – lakto-N-neotetraozi (19), bakteriāls reverso mutāciju tests ar LNT (20), 14 dienu pētījums par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (21), 90 dienu pētījums par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (22) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula, kā arī 90 dienu pētījums par lakto-N-neotetraozes orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (23). |
| --- | --- |

(4)

2018. gada 16. jūlijā pieteikuma iesniedzējs iesniedza Komisijai arī pieprasījumu aizsargāt īpašniekdatus attiecībā uz vairākiem pieteikuma pamatošanai iesniegtajiem pētījumiem, proti, šādiem: īpašnieka analītiskie ziņojumi par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar magnētiskās rezonanses attēldiagnostiku (MRA) (5), detalizēti raksturojošie dati par baktēriju celmu ražošanu (6) un to sertifikāti (7), izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijas (8), dažādu LNT partiju analīžu sertifikāti (9), analītiskās metodes un validēšanas ziņojumi (10), LNT stabilitātes ziņojumi (11), detalizēts ražošanas procesa apraksts (12), laboratorijas akreditācijas sertifikāti (13), novērtējuma ziņojumi par LNT uzņemšanu (14), zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro tests ar LNT (15) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula (16), otrs zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro tests ar LNT (17) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula (18), divi zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testi ar radniecīgo savienojumu – lakto-N-neotetraozi (19), bakteriāls reverso mutāciju tests ar LNT (20), 14 dienu pētījums par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (21), 90 dienu pētījums par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (22) un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabula, kā arī 90 dienu pētījums par lakto-N-neotetraozes orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām (23).

| (5) | 2018. gada 30. augustā Komisija Eiropas Pārtikas nekaitīguma iestādei (“Iestāde”) lūdza veikt LNT kā jauna pārtikas produkta novērtējumu saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 10. panta 3. punktu. |
| --- | --- |

(5)

2018. gada 30. augustā Komisija Eiropas Pārtikas nekaitīguma iestādei (“Iestāde”) lūdza veikt LNT kā jauna pārtikas produkta novērtējumu saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 10. panta 3. punktu.

| (6) | Atbilstoši prasībām, kas noteiktas Regulas (ES) 2015/2283 11. pantā, 2019. gada 30. oktobrī tika pieņemts Iestādes zinātniskais atzinums “Lakto-N-tetraozes (LNT) kā jauna pārtikas produkta drošums saskaņā ar Regulu (ES) 2015/2283” (24). |
| --- | --- |

(6)

Atbilstoši prasībām, kas noteiktas Regulas (ES) 2015/2283 11. pantā, 2019. gada 30. oktobrī tika pieņemts Iestādes zinātniskais atzinums “Lakto-N-tetraozes (LNT) kā jauna pārtikas produkta drošums saskaņā ar Regulu (ES) 2015/2283” (24).

| (7) | Savā zinātniskajā atzinumā Iestāde secināja, ka ierosinātajām lietotāju mērķgrupām LNT ir drošs, ja tiek ievēroti ierosinātie lietošanas nosacījumi. Tāpēc minētais zinātniskais atzinums ir pietiekams pamats, lai secinātu, ka LNT atbilst Regulas (ES) 2015/2283 12. panta 1. punkta prasībām, ja tiek lietots nearomatizētos pasterizētos un nearomatizētos sterilizētos piena produktos, aromatizētos un nearomatizētos raudzētos produktos uz piena bāzes, tostarp termiski apstrādātos produktos, graudaugu batoniņos, aromatizētos dzērienos, maisījumos zīdaiņiem, papildu ēdināšanas maisījumos zīdaiņiem, apstrādātā graudaugu pārtikā, bērnu pārtikā, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem, dzērienos uz piena bāzes un līdzīgos maziem bērniem paredzētos produktos, īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzētā pārtikā un pilnīgos uztura aizstājējos svara kontrolei, kas atbilst Regulā (ES) Nr. 609/2013 dotajām definīcijām, un uztura bagātinātājos, kas atbilst Direktīvā 2002/46/EK dotajai definīcijai un paredzēti visām lietotāju grupām, izņemot zīdaiņus. |
| --- | --- |

(7)

Savā zinātniskajā atzinumā Iestāde secināja, ka ierosinātajām lietotāju mērķgrupām LNT ir drošs, ja tiek ievēroti ierosinātie lietošanas nosacījumi. Tāpēc minētais zinātniskais atzinums ir pietiekams pamats, lai secinātu, ka LNT atbilst Regulas (ES) 2015/2283 12. panta 1. punkta prasībām, ja tiek lietots nearomatizētos pasterizētos un nearomatizētos sterilizētos piena produktos, aromatizētos un nearomatizētos raudzētos produktos uz piena bāzes, tostarp termiski apstrādātos produktos, graudaugu batoniņos, aromatizētos dzērienos, maisījumos zīdaiņiem, papildu ēdināšanas maisījumos zīdaiņiem, apstrādātā graudaugu pārtikā, bērnu pārtikā, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem, dzērienos uz piena bāzes un līdzīgos maziem bērniem paredzētos produktos, īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzētā pārtikā un pilnīgos uztura aizstājējos svara kontrolei, kas atbilst Regulā (ES) Nr. 609/2013 dotajām definīcijām, un uztura bagātinātājos, kas atbilst Direktīvā 2002/46/EK dotajai definīcijai un paredzēti visām lietotāju grupām, izņemot zīdaiņus.

| (8) | Iestāde savā zinātniskajā atzinumā konstatēja, ka secinājumus par LNT drošumu tā nevarētu izdarīt bez datiem, kas bija ietverti to īpašnieka analītiskajos ziņojumos par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar magnētiskās rezonanses attēldiagnostiku (MRA), detalizētiem raksturojošajiem datiem par baktēriju celmu ražošanu un to sertifikātiem, izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijām, dažādu LNT partiju analīžu sertifikātiem, analītiskajām metodēm un validēšanas ziņojumiem, LNT stabilitātes ziņojumiem, detalizētiem ražošanas procesa aprakstiem, laboratorijas akreditācijas sertifikātiem, zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testa ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas, otra zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testa ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas, bakteriāla reverso mutāciju testa ar LNT, 14 dienu pētījuma par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām, 90 dienu pētījuma par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas. |
| --- | --- |

(8)

Iestāde savā zinātniskajā atzinumā konstatēja, ka secinājumus par LNT drošumu tā nevarētu izdarīt bez datiem, kas bija ietverti to īpašnieka analītiskajos ziņojumos par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar magnētiskās rezonanses attēldiagnostiku (MRA), detalizētiem raksturojošajiem datiem par baktēriju celmu ražošanu un to sertifikātiem, izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijām, dažādu LNT partiju analīžu sertifikātiem, analītiskajām metodēm un validēšanas ziņojumiem, LNT stabilitātes ziņojumiem, detalizētiem ražošanas procesa aprakstiem, laboratorijas akreditācijas sertifikātiem, zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testa ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas, otra zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testa ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas, bakteriāla reverso mutāciju testa ar LNT, 14 dienu pētījuma par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām, 90 dienu pētījuma par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulas.

| (9) | Kas attiecas uz īpašumiesībām uz analītiskajiem ziņojumiem par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar MRA, ziņojumu par detalizētiem raksturojošiem datiem par baktēriju celmu ražošanu un to sertifikātiem, ziņojumu par izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijām, dažādu LNT partiju analīžu sertifikātiem, analītiskajām metodēm un validēšanas ziņojumiem, LNT stabilitātes ziņojumiem, detalizētiem ražošanas procesa aprakstiem, laboratorijas akreditācijas sertifikātiem, zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testu ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, otru zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testu ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, bakteriālo reverso mutāciju testu ar LNT, 14 dienu pētījumu par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām, 90 dienu pētījumu par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, Komisija pēc Iestādes zinātniskā atzinuma saņemšanas no pieteikuma iesniedzēja prasīja sīkākus paskaidrojumus par iesniegto pamatojumu, atsaucoties uz Regulas (ES) 2015/2283 26. panta 2. punkta b) apakšpunktu. |
| --- | --- |

(9)

Kas attiecas uz īpašumiesībām uz analītiskajiem ziņojumiem par bakteriālā fermentācijā iegūta LNT un mātes pienā dabiski esoša LNT struktūru salīdzināšanu ar MRA, ziņojumu par detalizētiem raksturojošiem datiem par baktēriju celmu ražošanu un to sertifikātiem, ziņojumu par izejvielu un tehnoloģisko aktivatoru specifikācijām, dažādu LNT partiju analīžu sertifikātiem, analītiskajām metodēm un validēšanas ziņojumiem, LNT stabilitātes ziņojumiem, detalizētiem ražošanas procesa aprakstiem, laboratorijas akreditācijas sertifikātiem, zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testu ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, otru zīdītāju šūnu mikrokodolu in vitro testu ar LNT un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, bakteriālo reverso mutāciju testu ar LNT, 14 dienu pētījumu par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām, 90 dienu pētījumu par LNT orālo toksicitāti jaundzimušām žurkām un šā testa statistiski nozīmīgo novērojumu kopsavilkuma tabulu, Komisija pēc Iestādes zinātniskā atzinuma saņemšanas no pieteikuma iesniedzēja prasīja sīkākus paskaidrojumus par iesniegto pamatojumu, atsaucoties uz Regulas (ES) 2015/2283 26. panta 2. punkta b) apakšpunktu.

| (10) | Pieteikuma iesniedzējs paziņoja, ka pieteikuma iesniegšanas laikā tam saskaņā ar valsts tiesību aktiem bija ekskluzīvas īpašumtiesības atsaukties uz šiem pētījumiem un tāpēc trešās personas pētījumiem nevarēja nedz likumīgi piekļūt, nedz tos izmantot. |
| --- | --- |

(10)

Pieteikuma iesniedzējs paziņoja, ka pieteikuma iesniegšanas laikā tam saskaņā ar valsts tiesību aktiem bija ekskluzīvas īpašumtiesības atsaukties uz šiem pētījumiem un tāpēc trešās personas pētījumiem nevarēja nedz likumīgi piekļūt, nedz tos izmantot.

| (11) | Komisija novērtēja visu pieteikuma iesniedzēja sniegto informāciju un uzskatīja, ka pieteikuma iesniedzējs ir pietiekami pamatojis Regulas (ES) 2015/2283 26. panta 2. punktā noteikto prasību izpildi. Tāpēc pieteikuma iesniedzēja dokumentācijā ietvertie dati, uz kuru pamata Iestāde noteikusi jaunā pārtikas produkta drošumu un izdarījusi secinājumus par LNT drošumu, un bez kuriem Iestāde nebūtu varējusi jauno pārtikas produktu novērtēt, Iestādei nebūtu jāizmanto neviena cita turpmāka pieteikuma iesniedzēja labā piecus gadus pēc šīs regulas spēkā stāšanās dienas. Līdz ar to minētajā laikposmā LNT laist Savienības tirgū būtu jāatļauj tikai pieteikuma iesniedzējam. |
| --- | --- |

(11)

Komisija novērtēja visu pieteikuma iesniedzēja sniegto informāciju un uzskatīja, ka pieteikuma iesniedzējs ir pietiekami pamatojis Regulas (ES) 2015/2283 26. panta 2. punktā noteikto prasību izpildi. Tāpēc pieteikuma iesniedzēja dokumentācijā ietvertie dati, uz kuru pamata Iestāde noteikusi jaunā pārtikas produkta drošumu un izdarījusi secinājumus par LNT drošumu, un bez kuriem Iestāde nebūtu varējusi jauno pārtikas produktu novērtēt, Iestādei nebūtu jāizmanto neviena cita turpmāka pieteikuma iesniedzēja labā piecus gadus pēc šīs regulas spēkā stāšanās dienas. Līdz ar to minētajā laikposmā LNT laist Savienības tirgū būtu jāatļauj tikai pieteikuma iesniedzējam.

| (12) | Tomēr, lai gan LNT atļaujas izmantošana un tiesības uz pieteikuma iesniedzēja dokumentācijā ietvertajiem pētījumiem atsaukties ir vienīgi pieteikuma iesniedzējam, tas citiem pieteikuma iesniedzējiem neliedz pieteikties uz atļauju laist tirgū to pašu jauno pārtikas produktu ar nosacījumu, ka pieteikuma pamatā ir likumīgi iegūta informācija, kas pamato šādas atļaujas piešķiršanu saskaņā ar Regulu (ES) 2015/2283. |
| --- | --- |

(12)

Tomēr, lai gan LNT atļaujas izmantošana un tiesības uz pieteikuma iesniedzēja dokumentācijā ietvertajiem pētījumiem atsaukties ir vienīgi pieteikuma iesniedzējam, tas citiem pieteikuma iesniedzējiem neliedz pieteikties uz atļauju laist tirgū to pašu jauno pārtikas produktu ar nosacījumu, ka pieteikuma pamatā ir likumīgi iegūta informācija, kas pamato šādas atļaujas piešķiršanu saskaņā ar Regulu (ES) 2015/2283.

| (13) | Saskaņā ar LNT saturošu uztura bagātinātāju lietošanas nosacījumiem, kurus ierosinājis pieteikuma iesniedzējs un izvērtējusi Iestāde, ar atbilstošas etiķetes palīdzību ir nepieciešams informēt patērētājus, ka LNT saturošus uztura bagātinātājus nevajadzētu lietot, ja tajā pašā dienā tiek patērēts mātes piens, kas dabīgi satur LNT, un/vai citi pārtikas produkti ar pievienotu LNT. |
| --- | --- |

(13)

Saskaņā ar LNT saturošu uztura bagātinātāju lietošanas nosacījumiem, kurus ierosinājis pieteikuma iesniedzējs un izvērtējusi Iestāde, ar atbilstošas etiķetes palīdzību ir nepieciešams informēt patērētājus, ka LNT saturošus uztura bagātinātājus nevajadzētu lietot, ja tajā pašā dienā tiek patērēts mātes piens, kas dabīgi satur LNT, un/vai citi pārtikas produkti ar pievienotu LNT.

| (14) | Tāpēc Regulas (ES) 2017/2470 pielikums būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(14)

Tāpēc Regulas (ES) 2017/2470 pielikums būtu attiecīgi jāgroza.

| (15) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgās komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(15)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgās komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

1.   Lakto-N-tetraozi, kuras specifikācijas dotas šīs regulas pielikumā, iekļauj ar Īstenošanas regulu (ES) 2017/2470 izveidotajā atļauto jauno pārtikas produktu Savienības sarakstā.

2.   Piecus gadus no šīs regulas spēkā stāšanās dienas tikai sākotnējam pieteikuma iesniedzējam:

uzņēmumam Glycom A/S;

adrese: Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dānija,

ir atļauts laist Savienības tirgū 1. punktā minēto jauno pārtikas produktu, ja vien vēlāk, neatsaucoties uz datiem, kas aizsargāti saskaņā ar šīs regulas 2. pantu, vai vienojoties ar pieteikuma iesniedzēju, atļauju attiecībā uz jauno pārtikas produktu nesaņem kāds cits pieteikuma iesniedzējs.

3.   Šā panta 1. punktā minētajā ierakstā, ko iekļauj Savienības sarakstā, ietver pielikumā noteiktos lietošanas nosacījumus un marķēšanas prasības.

2. pants

Pieteikuma iesniedzēja dokumentācijā ietvertos datus, uz kuru pamata Iestāde ir novērtējusi lakto-N-tetraozi un kurus pieteikuma iesniedzējs ir norādījis kā tādus, kas atbilst Regulas (ES) 2015/2283 26. panta 2. punktā noteiktajām prasībām, bez pieteikuma iesniedzēja piekrišanas piecus gadus pēc šīs regulas spēkā stāšanās dienas neizmanto neviena cita pieteikuma iesniedzēja labā.

3. pants

Īstenošanas regulas (ES) 2017/2470 pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.

4. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2020. gada 2. aprīlī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 327, 11.12.2015., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas 2017. gada 20. decembra Īstenošanas regula (ES) 2017/2470, ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2015/2283 [par jauniem pārtikas produktiem] izveido jauno pārtikas produktu Savienības sarakstu (OV L 351, 30.12.2017., 72. lpp.).

2

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 12. jūnija Regula (ES) Nr. 609/2013 par zīdaiņiem un maziem bērniem paredzētu pārtiku, īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzētu pārtiku un par pilnīgiem uztura aizstājējiem svara kontrolei, un ar ko atceļ Padomes Direktīvu 92/52/EEK, Komisijas Direktīvas 96/8/EK, 1999/21/EK, 2006/125/EK un 2006/141/EK, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2009/39/EK un Komisijas Regulas (EK) Nr. 41/2009 un (EK) Nr. 953/2009 (OV L 181, 29.6.2013., 35. lpp.).

3

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 10. jūnija Direktīva 2002/46/EK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz uztura bagātinātājiem (OV L 183, 12.7.2002., 51. lpp.).

4

(5)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

5

Glycom

(6)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

6

Glycom

(7)  
  Glycom/DSMZ 2018 (nepublicēts).

7

Glycom/DSMZ

(8)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

8

Glycom

(9)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

9

Glycom

(10)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

10

Glycom

(11)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

11

Glycom

(12)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

12

Glycom

(13)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

13

Glycom

(14)  
  Glycom 2018 (nepublicēts).

14

Glycom

(15)  
  Gilby 2018 (nepublicēts).

15

Gilby

(16)  
  Gilby 2018 (nepublicēts).

16

Gilby

(17)  
  Gilby 2019 (nepublicēts).

17

Gilby

(18)  
  Gilby 2019 (nepublicēts).

18

Gilby

(19)  
  Verbaan 2015 (nepublicēts), Verbaan 2016 (nepublicēts).

19

Verbaan

Verbaan

(20)  
  Šoltésová, 2018 (nepublicēts).

20

Šoltésová

(21)  
  Stannard 2018a (nepublicēts).

21

Stannard

(22)  
  Stannard 2018b (nepublicēts).

22

Stannard

(23)  
  Penard 2016 (nepublicēts).

23

Penard

(24)  
  EFSA zinātnes ekspertu grupa jautājumos, kas saistīti ar uzturu, jauniem pārtikas produktiem un pārtikas alergēniem, Scientific Opinion on the safety of lacto-N-tetraose (LNT) as a novel food pursuant to Regulation (EU) 2015/2283. EFSA Journal 2019;17(12):5907, 27. lpp. https://doi.org/10. 2903/j.efsa.2019.5907.

24

EFSA

Scientific Opinion on the safety of lacto-N-tetraose (LNT) as a novel food pursuant to Regulation (EU) 2015/2283

EFSA Journal

---

PIELIKUMS

Īstenošanas regulas (ES) 2017/2470 pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 1. tabulā (“Atļautie jaunie pārtikas produkti”) alfabētiskā secībā iekļauj šādu ierakstu:










  Atļautais jaunais pārtikas produkts | Jaunā pārtikas produkta lietošanas nosacījumi | Īpašas papildu marķēšanas prasības | Citas prasības | Datu aizsardzība |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| “Lakto-N-tetraoze (“LNT”)

  (no mikrobiāla avota) | Konkrēta pārtikas kategorija | Maksimālais līmenis | Jaunā pārtikas produkta nosaukums to saturošu pārtikas produktu marķējumā – “lakto-N-tetraoze”.
  Lakto-N-tetraozi saturošu uztura bagātinātāju marķējumā jābūt norādei nelietot šo uztura bagātinātāju, ja tajā pašā dienā uzturā tiek lietots mātes piens vai pārtikas produkti, kam pievienota lakto-N-tetraoze. | | Atļauts no 23.4.2020. Iekļaušana notiek, pamatojoties uz patentētiem zinātniskiem pierādījumiem un zinātniskiem datiem, kuri aizsargāti saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 26. pantu.
  Pieteikuma iesniedzējs: Glycom A/S,
  Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dānija. Datu aizsardzības laikposmā jauno pārtikas produktu (lakto-N-tetraozi) laist Savienības tirgū ir atļauts tikai uzņēmumam Glycom A/S, ja vien vēlāk, neatsaucoties uz patentētiem zinātniskajiem pierādījumiem vai zinātniskajiem datiem, kas aizsargāti saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 26. pantu, vai pēc vienošanās ar uzņēmumu Glycom A/S atļauju attiecībā uz jauno pārtikas produktu nesaņem kāds cits pieteikuma iesniedzējs.
  Datu aizsardzības termiņš: 23.4.2025.” |
| Nearomatizēti pasterizēti un nearomatizēti sterilizēti (arī ultrasterilizēti) piena produkti | 1,0 g/l |
| Nearomatizēti fermentēti produkti uz piena bāzes | 1,0 g/l (dzērienos)
  10 g/kg (produktos, kas nav dzērieni) |
| Aromatizēti fermentēti produkti uz piena bāzes, arī termiski apstrādāti produkti | 1,0 g/l (dzērienos)
  10 g/kg (produktos, kas nav dzērieni) |
| Dzērieni (aromatizēti dzērieni) | 1,0 g/l |
| Graudu batoniņi | 10 g/kg |
| Tādi maisījumi zīdaiņiem, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013 | 0,8 g/l lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem |
| Tādi papildu ēdināšanas maisījumi zīdaiņiem, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013 | 0,6 g/l lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem |
| Tāda apstrādātu graudaugu pārtika un bērnu pārtika, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem un atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013 | 0,6 g/l (dzērienos) lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem
  5 g/kg (produktos, kas nav dzērieni) |
| Dzērieni uz piena bāzes un līdzīgi maziem bērniem paredzēti produkti | 0,6 g/l (dzērienos) lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem
  5 g/kg (produktos, kas nav dzērieni) |
| Pilnīgi uztura aizstājēji svara kontrolei, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013 | 2,0 g/l (dzērienos)
  20 g/kg (produktos, kas nav dzērieni) |
| Īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzēta pārtika, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013 | Atbilstoši to personu īpašajām uztura vajadzībām, kurām šie produkti paredzēti |
| Uztura bagātinātāji, kas atbilst definīcijai Direktīvā 2002/46/EK un nav paredzēti zīdaiņiem | 2,0 g/dienā maziem bērniem, bērniem, pusaudžiem un pieaugušajiem |

1)

pielikuma 1. tabulā (“Atļautie jaunie pārtikas produkti”) alfabētiskā secībā iekļauj šādu ierakstu:

Atļautais jaunais pārtikas produkts

Jaunā pārtikas produkta lietošanas nosacījumi

Īpašas papildu marķēšanas prasības

Citas prasības

Datu aizsardzība

“Lakto-N-tetraoze (“LNT”)

(no mikrobiāla avota)

Konkrēta pārtikas kategorija

Maksimālais līmenis

Jaunā pārtikas produkta nosaukums to saturošu pārtikas produktu marķējumā – “lakto-N-tetraoze”.

Lakto-N-tetraozi saturošu uztura bagātinātāju marķējumā jābūt norādei nelietot šo uztura bagātinātāju, ja tajā pašā dienā uzturā tiek lietots mātes piens vai pārtikas produkti, kam pievienota lakto-N-tetraoze.

Atļauts no 23.4.2020. Iekļaušana notiek, pamatojoties uz patentētiem zinātniskiem pierādījumiem un zinātniskiem datiem, kuri aizsargāti saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 26. pantu.

Pieteikuma iesniedzējs: Glycom A/S,
  Kogle Allé 4, DK-2970 Hørsholm, Dānija. Datu aizsardzības laikposmā jauno pārtikas produktu (lakto-N-tetraozi) laist Savienības tirgū ir atļauts tikai uzņēmumam Glycom A/S, ja vien vēlāk, neatsaucoties uz patentētiem zinātniskajiem pierādījumiem vai zinātniskajiem datiem, kas aizsargāti saskaņā ar Regulas (ES) 2015/2283 26. pantu, vai pēc vienošanās ar uzņēmumu Glycom A/S atļauju attiecībā uz jauno pārtikas produktu nesaņem kāds cits pieteikuma iesniedzējs.

Datu aizsardzības termiņš: 23.4.2025.”

Nearomatizēti pasterizēti un nearomatizēti sterilizēti (arī ultrasterilizēti) piena produkti

1,0 g/l

Nearomatizēti fermentēti produkti uz piena bāzes

1,0 g/l (dzērienos)

10 g/kg (produktos, kas nav dzērieni)

Aromatizēti fermentēti produkti uz piena bāzes, arī termiski apstrādāti produkti

1,0 g/l (dzērienos)

10 g/kg (produktos, kas nav dzērieni)

Dzērieni (aromatizēti dzērieni)

1,0 g/l

Graudu batoniņi

10 g/kg

Tādi maisījumi zīdaiņiem, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013

0,8 g/l lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem

Tādi papildu ēdināšanas maisījumi zīdaiņiem, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013

0,6 g/l lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem

Tāda apstrādātu graudaugu pārtika un bērnu pārtika, kas paredzēta zīdaiņiem un maziem bērniem un atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013

0,6 g/l (dzērienos) lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem

5 g/kg (produktos, kas nav dzērieni)

Dzērieni uz piena bāzes un līdzīgi maziem bērniem paredzēti produkti

0,6 g/l (dzērienos) lietošanai gatavajā galaproduktā, kas tiek tirgots lietošanai gatavā formā vai ir izšķīdināts pēc ražotāja norādījumiem

5 g/kg (produktos, kas nav dzērieni)

Pilnīgi uztura aizstājēji svara kontrolei, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013

2,0 g/l (dzērienos)

20 g/kg (produktos, kas nav dzērieni)

Īpašiem medicīniskiem nolūkiem paredzēta pārtika, kas atbilst definīcijai Regulā (ES) Nr. 609/2013

Atbilstoši to personu īpašajām uztura vajadzībām, kurām šie produkti paredzēti

Uztura bagātinātāji, kas atbilst definīcijai Direktīvā 2002/46/EK un nav paredzēti zīdaiņiem

2,0 g/dienā maziem bērniem, bērniem, pusaudžiem un pieaugušajiem

| 2) | pielikuma 2. tabulā (“Specifikācijas”) alfabētiskā secībā iekļauj šādu ierakstu:






  Atļautais jaunais pārtikas produkts | Specifikācija |
| --- | --- | --- |
| “Lakto–N–tetraoze (“LNT”)

  (no mikrobiāla avota) | Definīcija

  Ķīmiskā formula: C26H45O21

  Ķīmiskais nosaukums: β-D-galaktopiranozil-(1→3)-2-acetamido-2-dezoksi-β-D-glikopiranozil-(1→3)-β-D-galaktopiranozil-(1→4)-D-glikopiranoze
  Molekulmasa: 707,63 Da

  CAS Nr. 14116-68-8

  Apraksts

  Lakto-N-tetraoze ir mikrobioloģiskā procesā iegūts, attīrīts, amorfs pulveris, kura krāsa variē no baltas līdz netīri baltai.
  Avots: Escherichia coli celma K-12 DH1 ģenētiski modificēts celms

  Parametri/sastāvs

  Izskats: pulveris, kura krāsa variē no baltas līdz netīri baltai
  Lakto-N-tetraozes, D-laktozes un lakto-N-tetraozes II summa (% no sausnas): ≥ 90,0 % (masas %)
  Lakto-N-tetraoze (% no sausnas): ≥ 70,0 % (masas %)
  D-laktoze: ≤ 12,0 % (masas %)
  Lakto-N-tetraoze II: ≤ 10,0 % (masas %)

  Para-lakto-N-heksaoze-2: ≤ 3,5 % (masas %)
  Lakto-N-tetraozes fruktozes izomērs: ≤ 1,0 % (masas %)
  Citu ogļhidrātu summa: ≤ 5,0 % (masas %)
  Mitrums: ≤ 6,0 % (masas %)
  Sulfātpelni: ≤ 0,5 % (masas %)
  pH (20 °C, 5 % šķīdums): 4,0 – 6,0
  Proteīnu atlikums: ≤ 0,01 % (masas %)

  Mikrobioloģiskie kritēriji

  Kopējais aerobo mezofilo baktēriju koloniju skaits: ≤ 1 000 KVV/g

  Enterobacteriaceae: ≤ 10 KVV/g

  Salmonella sp.: 25 g paraugā nekonstatē
  Rauga sēnītes: ≤ 100 KVV/g
  Pelējuma sēnītes: ≤ 100 KVV/g
  Endotoksīnu atlikums: ≤ 10 EV/mg |
| KVV: | kolonijas veidojošās vienības; EV: endotoksīnu vienības”. |

2)

pielikuma 2. tabulā (“Specifikācijas”) alfabētiskā secībā iekļauj šādu ierakstu:

Atļautais jaunais pārtikas produkts

Specifikācija

“Lakto–N–tetraoze (“LNT”)

(no mikrobiāla avota)

Definīcija

Ķīmiskā formula: C26H45O21

Ķīmiskais nosaukums: β-D-galaktopiranozil-(1→3)-2-acetamido-2-dezoksi-β-D-glikopiranozil-(1→3)-β-D-galaktopiranozil-(1→4)-D-glikopiranoze

Molekulmasa: 707,63 Da

CAS Nr. 14116-68-8

Apraksts

Lakto-N-tetraoze ir mikrobioloģiskā procesā iegūts, attīrīts, amorfs pulveris, kura krāsa variē no baltas līdz netīri baltai.

Avots: Escherichia coli celma K-12 DH1 ģenētiski modificēts celms

Parametri/sastāvs

Izskats: pulveris, kura krāsa variē no baltas līdz netīri baltai

Lakto-N-tetraozes, D-laktozes un lakto-N-tetraozes II summa (% no sausnas): ≥ 90,0 % (masas %)

Lakto-N-tetraoze (% no sausnas): ≥ 70,0 % (masas %)

D-laktoze: ≤ 12,0 % (masas %)

Lakto-N-tetraoze II: ≤ 10,0 % (masas %)

Para-lakto-N-heksaoze-2: ≤ 3,5 % (masas %)

Lakto-N-tetraozes fruktozes izomērs: ≤ 1,0 % (masas %)

Citu ogļhidrātu summa: ≤ 5,0 % (masas %)

Mitrums: ≤ 6,0 % (masas %)

Sulfātpelni: ≤ 0,5 % (masas %)

pH (20 °C, 5 % šķīdums): 4,0 – 6,0

Proteīnu atlikums: ≤ 0,01 % (masas %)

Mikrobioloģiskie kritēriji

Kopējais aerobo mezofilo baktēriju koloniju skaits: ≤ 1 000 KVV/g

Enterobacteriaceae: ≤ 10 KVV/g

Salmonella sp.: 25 g paraugā nekonstatē

Rauga sēnītes: ≤ 100 KVV/g

Pelējuma sēnītes: ≤ 100 KVV/g

Endotoksīnu atlikums: ≤ 10 EV/mg

KVV:

kolonijas veidojošās vienības; EV: endotoksīnu vienības”.

---

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/10 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/10

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/485

(2020. gada 2. aprīlis),

ar ko attiecībā uz dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju ievešanu Savienībā no Taizemes groza Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikumu

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes Direktīvu 92/65/EEK (1992. gada 13. jūlijs), ar ko paredz dzīvnieku veselības prasības attiecībā uz tādu dzīvnieku, spermas, olšūnu un embriju tirdzniecību un importu Kopienā, uz kuriem neattiecas dzīvnieku veselības prasības, kas paredzētas īpašos Kopienas noteikumos, kuri minēti Direktīvas 90/425/EEK A pielikuma I nodaļā (1), un jo īpaši tās 17. panta 3. punktu,

ņemot vērā Padomes Direktīvu 2009/156/EK (2009. gada 30. novembris) par dzīvnieku veselības prasībām attiecībā uz zirgu dzimtas dzīvnieku pārvadāšanu un importu no trešām valstīm (2) un jo īpaši tās 2. panta i) punktu, 12. panta 1., 4. un 5. punktu, 13. panta 2. punktu, 15. un 16. pantu, kā arī 19. panta a) un b) punktu,

tā kā:

| (1) | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/659 (3) iedibina tādu trešo valstu un to teritorijas daļu sarakstu, no kurām Savienībā atļauts ievest zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju sūtījumus. Tajā ir noteiktas arī dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas prasības, kas piemērojamas šiem sūtījumiem. |
| --- | --- |

(1)

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/659 (3) iedibina tādu trešo valstu un to teritorijas daļu sarakstu, no kurām Savienībā atļauts ievest zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju sūtījumus. Tajā ir noteiktas arī dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas prasības, kas piemērojamas šiem sūtījumiem.

| (2) | Direktīva 2009/156/EK nosaka dzīvnieku veselības prasības, kas reglamentē zirgu dzimtas dzīvnieku importu Savienībā. Tā paredz, ka Savienībā importētiem zirgu dzimtas dzīvniekiem jābūt no trešām valstīm, kas ir brīvas no Āfrikas zirgu mēra. |
| --- | --- |

(2)

Direktīva 2009/156/EK nosaka dzīvnieku veselības prasības, kas reglamentē zirgu dzimtas dzīvnieku importu Savienībā. Tā paredz, ka Savienībā importētiem zirgu dzimtas dzīvniekiem jābūt no trešām valstīm, kas ir brīvas no Āfrikas zirgu mēra.

| (3) | Direktīva 92/65/EEK nosaka dzīvnieku veselības prasības, kas reglamentē zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olšūnu un embriju importu Savienībā. Tā paredz, ka Savienībā drīkst importēt tikai preces, kas nāk no tādas trešās valsts vai tās teritorijas daļas, kura norādīta saskaņā ar minēto direktīvu izveidotā trešo valstu sarakstā. |
| --- | --- |

(3)

Direktīva 92/65/EEK nosaka dzīvnieku veselības prasības, kas reglamentē zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olšūnu un embriju importu Savienībā. Tā paredz, ka Savienībā drīkst importēt tikai preces, kas nāk no tādas trešās valsts vai tās teritorijas daļas, kura norādīta saskaņā ar minēto direktīvu izveidotā trešo valstu sarakstā.

| (4) | Konkrētie noteikumi par dzīvnieku tranzītsūtījumu kontrolēm ir noteikti Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2019/2124 (4) III un IV nodaļā. |
| --- | --- |

(4)

Konkrētie noteikumi par dzīvnieku tranzītsūtījumu kontrolēm ir noteikti Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2019/2124 (4) III un IV nodaļā.

| (5) | 2020. gada 27. martā Taizeme Pasaules Dzīvnieku veselības organizācijai (OIE) paziņoja par Āfrikas zirgu mēra uzliesmojumu. Zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu ievešanai Savienībā no Taizemes turpmāk nevajadzētu būt atļautai. Tāpēc, lai zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu ievešana Savienībā no Taizemes turpmāk vairs nebūtu atļauta, būtu jāgroza Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikuma ieraksts par Taizemi. |
| --- | --- |

(5)

2020. gada 27. martā Taizeme Pasaules Dzīvnieku veselības organizācijai (OIE) paziņoja par Āfrikas zirgu mēra uzliesmojumu. Zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu ievešanai Savienībā no Taizemes turpmāk nevajadzētu būt atļautai. Tāpēc, lai zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu ievešana Savienībā no Taizemes turpmāk vairs nebūtu atļauta, būtu jāgroza Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikuma ieraksts par Taizemi.

| (6) | Tāpēc Īstenošanas regula (ES) 2018/659 būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(6)

Tāpēc Īstenošanas regula (ES) 2018/659 būtu attiecīgi jāgroza.

| (7) | Ņemot vērā riskus dzīvnieku veselībai, Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikuma ieraksta par Taizemi grozījumam būtu jāstājas spēkā iespējami drīz. |
| --- | --- |

(7)

Ņemot vērā riskus dzīvnieku veselībai, Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikuma ieraksta par Taizemi grozījumam būtu jāstājas spēkā iespējami drīz.

| (8) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgās komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(8)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgās komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Īstenošanas regulas (ES) 2018/659 I pielikuma ierakstu par Taizemi aizstāj ar šādu:

| “TH | Taizeme | TH-0 | Visa valsts | G | — | — | — | — | — | — | — | — | — | —” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

“TH

Taizeme

TH-0

Visa valsts

G

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—”

2. pants

Šī regula stājas spēkā trešajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2020. gada 2. aprīlī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 268, 14.9.1992., 54. lpp.

1

(2)  
  OV L 192, 23.7.2010., 1. lpp.

2

(3)  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/659 (2018. gada 12. aprīlis) par prasībām dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku un to spermas, olšūnu un embriju ievešanai Savienībā (OV L 110, 30.4.2018., 1. lpp.).

3

(4)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2019/2124 (2019. gada 10. oktobris), ar ko attiecībā uz noteikumiem par tādu dzīvnieku un preču sūtījumu oficiālajām kontrolēm, kas ir tranzītā, pārkrauti un tālākā transportēšanā caur Savienību, papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2017/625 un groza Komisijas Regulu (EK) Nr. 798/2008, (EK) Nr. 1251/2008, (EK) Nr. 119/2009, (ES) Nr. 206/2010, (ES) Nr. 605/2010, (ES) Nr. 142/2011, (ES) Nr. 28/2012, Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2016/759 un Komisijas Lēmumu 2007/777/EK (OV L 321, 12.12.2019., 73. lpp.)

4

---

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/12 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/12

---

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums būtu jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

ANO Noteikumi Nr. 135 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz veiktspēju sānu triecienā pret stabu (PSI) (2020/486)

Ar visiem grozījumiem līdz:

| | 01. sērijas grozījumu 2. papildinājumam – spēkā stāšanās datums: 2020. gada 29. maijs |
| --- | --- |

01. sērijas grozījumu 2. papildinājumam – spēkā stāšanās datums: 2020. gada 29. maijs

Šis dokuments ir domāts tikai kā dokumentācijas rīks. Autentiski un juridiski saistoši dokumenti ir:

| — | ECE/TRANS/WP.29/2014/79 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2014/79

| — | ECE/TRANS/WP.29/2014/80 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2014/80

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/54 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/54

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/71 un |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/71 un

| — | ECE/TRANS/WP.29/2019/111 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2019/111

SATURA RĀDĪTĀJS

NOTEIKUMI

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Prasības |
| --- | --- |

5.

| 6. | Transportlīdzekļa tipa pārveidojums un apstiprinājuma paplašinājums |
| --- | --- |

6.

| 7. | Ražošanas atbilstība |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijas par ražošanas neatbilstību |
| --- | --- |

8.

| 9. | Ražošanas pilnīga izbeigšana |
| --- | --- |

9.

| 10. | Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

10.

PIELIKUMI

| 1. | Paziņojums |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojums |
| --- | --- |

2.

| 3. | Sānu trieciena pret stabu dinamiskā testa procedūra |
| --- | --- |

3.

| 4. | Sēdekļa iestatījums un uzstādīšanas prasības attiecībā uz WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenu |
| --- | --- |

4.

WorldSID

| 5. | Telpiskās H punkta mašīnas apraksts (3-D H mašīna) |
| --- | --- |

5.

| 6. | Testa nosacījumi un procedūras ūdeņraža degvielas sistēmas integritātes novērtēšanai pēc sadursmes |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sadursmes atskaites līnija |
| --- | --- |

7.

| 8. | Trieciena leņķis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Tangāžas un sānsveres leņķu atskaites punkti |
| --- | --- |

9.

| 10. | WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena veiktspējas kritēriju noteikšana |
| --- | --- |

10.

WorldSID

1.   DARBĪBAS JOMA (1)

1

| 1.1. | Šos noteikumus piemēro:






  a) | M1 kategorijas transportlīdzekļiem ar transportlīdzekļa kopējo masu līdz 3 500 kg un |
| --- | --- | --- |

1.1.

Šos noteikumus piemēro:

a)

M1 kategorijas transportlīdzekļiem ar transportlīdzekļa kopējo masu līdz 3 500 kg un

1

| b) | N1kategorijas transportlīdzekļiem, kam šaurleņķis (α), mērīts starp horizontālu plakni, kas iet caur priekšējās ass centru, un slīpu šķērsplakni, kas iet caur priekšējās ass centru un vadītāja sēdekļa R punktu, kā parādīts zemāk, ir mazāks nekā 22,0 grādi; vai attiecība starp attālumu no vadītāja R punkta līdz aizmugurējās ass centram (L101-L114) un no priekšējās ass centra līdz vadītāja R punktam (L114) ir mazāka nekā 1,30 (2). |
| --- | --- |

b)

N1kategorijas transportlīdzekļiem, kam šaurleņķis (α), mērīts starp horizontālu plakni, kas iet caur priekšējās ass centru, un slīpu šķērsplakni, kas iet caur priekšējās ass centru un vadītāja sēdekļa R punktu, kā parādīts zemāk, ir mazāks nekā 22,0 grādi; vai attiecība starp attālumu no vadītāja R punkta līdz aizmugurējās ass centram (L101-L114) un no priekšējās ass centra līdz vadītāja R punktam (L114) ir mazāka nekā 1,30 (2).

1

2

Image 1

| 1.2. | Pārējos M kategorijas un N kategorijas transportlīdzekļus ar transportlīdzekļa kopējo masu līdz 4500 kg arī drīkst apstiprināt, ja to pieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

1.2.

Pārējos M kategorijas un N kategorijas transportlīdzekļus ar transportlīdzekļa kopējo masu līdz 4500 kg arī drīkst apstiprināt, ja to pieprasa ražotājs.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos:

| 2.1. | “transportlīdzekļa tipa apstiprināšana” ir visa procedūra, ar ko šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse apliecina, ka transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu tehniskajām prasībām; |
| --- | --- |

2.1.

“transportlīdzekļa tipa apstiprināšana” ir visa procedūra, ar ko šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse apliecina, ka transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu tehniskajām prasībām;

| 2.2. | “aizmugurējās durvis” ir durvis vai durvju sistēma mehāniskā transportlīdzekļa aizmugurē, caur kuru pasažieri var iekļūt transportlīdzeklī vai izkļūt no tā vai caur kuru var iekraut vai izkraut. Tās neietver:






  a) | bagāžnieka pārsegu vai |
| --- | --- | --- |

2.2.

“aizmugurējās durvis” ir durvis vai durvju sistēma mehāniskā transportlīdzekļa aizmugurē, caur kuru pasažieri var iekļūt transportlīdzeklī vai izkļūt no tā vai caur kuru var iekraut vai izkraut. Tās neietver:

a)

bagāžnieka pārsegu vai

| b) | durvis vai logu, kas pilnībā sastāv no stiklojuma materiāla un kura slēgmehānismi un/vai viru sistēmas ir stiprinātas tieši pie stiklojuma materiāla; |
| --- | --- |

b)

durvis vai logu, kas pilnībā sastāv no stiklojuma materiāla un kura slēgmehānismi un/vai viru sistēmas ir stiprinātas tieši pie stiklojuma materiāla;

| 2.3. | “saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēma (CHSS)” ir sistēma, kas ir konstruēta ūdeņraža degvielas uzglabāšanai ar ūdeņradi darbināmā transportlīdzeklī un sastāv no spiedienkonteinera, spiediena samazināšanas ierīcēm (PRD) un slēgierīces, kas izolē uzglabāto ūdeņradi no pārējās degvielas sistēmas un vides; |
| --- | --- |

2.3.

“saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēma (CHSS

PRD

| 2.4. | “konteiners (ūdeņraža uzglabāšanai)” ir ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas sastāvdaļa, kurā glabājas ūdeņraža degvielas primārais apjoms; |
| --- | --- |

2.4.

“konteiners (ūdeņraža uzglabāšanai)” ir ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas sastāvdaļa, kurā glabājas ūdeņraža degvielas primārais apjoms;

| 2.5. | “durvju slēgmehānisma sistēma” sastāv vismaz no durvju slēgmehānisma un fiksatora; |
| --- | --- |

2.5.

“durvju slēgmehānisma sistēma” sastāv vismaz no durvju slēgmehānisma un fiksatora;

| 2.6. | “degvielas balasta noplūde” ir degvielas balasta izkrišana, izplūšana vai noliešana no transportlīdzekļa, bet tā neietver kapilāras norises izraisītu mitrumu; |
| --- | --- |

2.6.

“degvielas balasta noplūde” ir degvielas balasta izkrišana, izplūšana vai noliešana no transportlīdzekļa, bet tā neietver kapilāras norises izraisītu mitrumu;

| 2.7. | “pilnīgi noslēgts stāvoklis” ir slēgmehānisma savienojuma stāvoklis, kas notur durvis pilnīgi aizvērtā stāvoklī; |
| --- | --- |

2.7.

“pilnīgi noslēgts stāvoklis” ir slēgmehānisma savienojuma stāvoklis, kas notur durvis pilnīgi aizvērtā stāvoklī;

| 2.8. | “transportlīdzekļa kopējā masa” ir pilnīgi noslogota atsevišķa transportlīdzekļa maksimālā masa, vadoties pēc tā uzbūves un konstrukcijas veiktspējām, kā deklarējis ražotājs; |
| --- | --- |

2.8.

“transportlīdzekļa kopējā masa” ir pilnīgi noslogota atsevišķa transportlīdzekļa maksimālā masa, vadoties pēc tā uzbūves un konstrukcijas veiktspējām, kā deklarējis ražotājs;

| 2.9. | “vira” ir ierīce, ko izmanto durvju pozicionēšanai attiecībā pret virsbūves struktūru un kas noteic durvju atvēršanās trajektoriju, pasažieriem iekāpjot un izkāpjot; |
| --- | --- |

2.9.

“vira” ir ierīce, ko izmanto durvju pozicionēšanai attiecībā pret virsbūves struktūru un kas noteic durvju atvēršanās trajektoriju, pasažieriem iekāpjot un izkāpjot;

| 2.10. | “ar ūdeņradi darbināms transportlīdzeklis” ir jebkāds mehāniskais transportlīdzeklis, kurā saspiestu gāzveida ūdeņradi izmanto transportlīdzekļa darbināšanai, tostarp degvielas elementa transportlīdzekļi un transportlīdzekļi ar iekšdedzes motoru. Ūdeņraža degviela pasažieru transportlīdzekļiem ir aprakstīta ISO 14687-2:2012 un SAE J2719: (2011. gada septembra pārstrādātā redakcija); |
| --- | --- |

2.10.

“ar ūdeņradi darbināms transportlīdzeklis” ir jebkāds mehāniskais transportlīdzeklis, kurā saspiestu gāzveida ūdeņradi izmanto transportlīdzekļa darbināšanai, tostarp degvielas elementa transportlīdzekļi un transportlīdzekļi ar iekšdedzes motoru. Ūdeņraža degviela pasažieru transportlīdzekļiem ir aprakstīta ISO 14687-2:2012 un SAE

| 2.11. | “slēgmehānisms” ir ierīce, ko izmanto durvju noturēšanai aizvērtā stāvoklī attiecībā pret transportlīdzekļa virsbūvi, kopā ar līdzekļiem apzinātai atvēršanai (vai darbināšanai); |
| --- | --- |

2.11.

“slēgmehānisms” ir ierīce, ko izmanto durvju noturēšanai aizvērtā stāvoklī attiecībā pret transportlīdzekļa virsbūvi, kopā ar līdzekļiem apzinātai atvēršanai (vai darbināšanai);

| 2.12. | “noslēgts” nozīmē durvju slēgmehānisma sistēmas jebkādu savienojuma stāvokli, kurā slēgmehānisms ir pilnīgi noslēgtā stāvoklī, sekundārā noslēgtā stāvoklī vai starp pilnīgi noslēgtu stāvokli un sekundāro noslēgto stāvokli; |
| --- | --- |

2.12.

“noslēgts” nozīmē durvju slēgmehānisma sistēmas jebkādu savienojuma stāvokli, kurā slēgmehānisms ir pilnīgi noslēgtā stāvoklī, sekundārā noslēgtā stāvoklī vai starp pilnīgi noslēgtu stāvokli un sekundāro noslēgto stāvokli;

| 2.13. | “ražotājs” ir fiziska vai juridiska persona, kas atbild apstiprinātājai iestādei par visiem tipa apstiprināšanas procesa aspektiem un par ražošanas atbilstības nodrošināšanu. Nav būtiski, vai šī fiziskā vai juridiskā persona ir tieši iesaistīta visos tāda transportlīdzekļa, sistēmas vai sastāvdaļas ražošanas posmos, uz kuru attiecas apstiprināšanas process; |
| --- | --- |

2.13.

“ražotājs” ir fiziska vai juridiska persona, kas atbild apstiprinātājai iestādei par visiem tipa apstiprināšanas procesa aspektiem un par ražošanas atbilstības nodrošināšanu. Nav būtiski, vai šī fiziskā vai juridiskā persona ir tieši iesaistīta visos tāda transportlīdzekļa, sistēmas vai sastāvdaļas ražošanas posmos, uz kuru attiecas apstiprināšanas process;

| 2.14. | “pasažieru nodalījums” ir telpa braucējiem, kuru ierobežo jumts, grīda, sānu sienas, durvis, ārējais stiklojums un priekšējā starpsiena, un aizmugurējā nodalījuma starpsienas plakne vai aizmugurējā sēdekļa atzveltnes atbalsta plakne; |
| --- | --- |

2.14.

“pasažieru nodalījums” ir telpa braucējiem, kuru ierobežo jumts, grīda, sānu sienas, durvis, ārējais stiklojums un priekšējā starpsiena, un aizmugurējā nodalījuma starpsienas plakne vai aizmugurējā sēdekļa atzveltnes atbalsta plakne;

| 2.15. | “spiediena samazināšanas ierīce (PRD) (ūdeņraža uzglabāšanas sistēmām)” ir ierīce, kura, aktivizēta norādītos veiktspējas apstākļos, tiek izmantota ūdeņraža izlaišanai no sistēmas, kas atrodas zem spiediena, tādējādi novēršot sistēmas atteici; |
| --- | --- |

2.15.

“spiediena samazināšanas ierīce (PRD

| 2.16. | “kravas un bagāžas nominālā masa” ir transportlīdzekļa kravas un bagāžas vestspēja, kas ir masa, kuru iegūst, no transportlīdzekļa kopējās masas atņemot neslogota transportlīdzekļa masu un braucēju nominālo masu; |
| --- | --- |

2.16.

“kravas un bagāžas nominālā masa” ir transportlīdzekļa kravas un bagāžas vestspēja, kas ir masa, kuru iegūst, no transportlīdzekļa kopējās masas atņemot neslogota transportlīdzekļa masu un braucēju nominālo masu;

| 2.17. | “braucēju nominālā masa” ir masa, kuru iegūst, noteikto sēdvietu kopskaitu transportlīdzeklī reizinot ar 68 kg; |
| --- | --- |

2.17.

“braucēju nominālā masa” ir masa, kuru iegūst, noteikto sēdvietu kopskaitu transportlīdzeklī reizinot ar 68 kg;

| 2.18. | “R punkts” ir konstrukcijas atskaites punkts:






  a) | kura koordinātas noteiktas attiecībā uz transportlīdzekļa struktūras konstrukciju un |
| --- | --- | --- |

2.18.

“R punkts” ir konstrukcijas atskaites punkts:

a)

kura koordinātas noteiktas attiecībā uz transportlīdzekļa struktūras konstrukciju un

| b) | kuru nosaka, ja tas attiecināms šo noteikumu piemērošanai, saskaņā ar Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) (3) 1. pielikumu; |
| --- | --- |

b)

kuru nosaka, ja tas attiecināms šo noteikumu piemērošanai, saskaņā ar Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) (3) 1. pielikumu;

3

| 2.19. | “sekundārais noslēgtais stāvoklis” attiecas uz slēgmehānisma savienojuma stāvokli, kas notur durvis daļēji aizvērtā stāvoklī; |
| --- | --- |

2.19.

“sekundārais noslēgtais stāvoklis” attiecas uz slēgmehānisma savienojuma stāvokli, kas notur durvis daļēji aizvērtā stāvoklī;

| 2.20. | “slēgvārsts (ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem)” ir vārsts starp uzglabāšanas konteineru un transportlīdzekļa degvielas sistēmu, kas var tikt automātiski aktivizēts; tas pēc noklusējuma atrodas “aizvērtā” stāvoklī, kad nav pievienots strāvas avotam; |
| --- | --- |

2.20.

“slēgvārsts (ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem)” ir vārsts starp uzglabāšanas konteineru un transportlīdzekļa degvielas sistēmu, kas var tikt automātiski aktivizēts; tas pēc noklusējuma atrodas “aizvērtā” stāvoklī, kad nav pievienots strāvas avotam;

| 2.21. | “fiksators” ir ierīce, ar kuras palīdzību slēgmehānisms saslēdzas, lai noturētu durvis pilnīgi noslēgtā vai sekundārajā noslēgtajā stāvoklī; |
| --- | --- |

2.21.

“fiksators” ir ierīce, ar kuras palīdzību slēgmehānisms saslēdzas, lai noturētu durvis pilnīgi noslēgtā vai sekundārajā noslēgtajā stāvoklī;

| 2.22. | “bagāžnieka pārsegs” ir kustīgs virsbūves panelis, kas no transportlīdzekļa ārpuses nodrošina piekļuvi telpai, kura ar pastāvīgi uzstādītu starpsienu vai ar fiksētu vai nolokāmu sēdekļa atzveltni (pozīcijā, kādu izmanto braucējs) pilnīgi nošķirta no pasažieru nodalījuma; |
| --- | --- |

2.22.

“bagāžnieka pārsegs” ir kustīgs virsbūves panelis, kas no transportlīdzekļa ārpuses nodrošina piekļuvi telpai, kura ar pastāvīgi uzstādītu starpsienu vai ar fiksētu vai nolokāmu sēdekļa atzveltni (pozīcijā, kādu izmanto braucējs) pilnīgi nošķirta no pasažieru nodalījuma;

| 2.23. | “aizsardzības sistēmas tips” ir tādu aizsardzības ierīču kategorija, kuras neatšķiras šādos būtiskos konstrukcijas aspektos:






  a) | tehnoloģija; |
| --- | --- | --- |

2.23.

“aizsardzības sistēmas tips” ir tādu aizsardzības ierīču kategorija, kuras neatšķiras šādos būtiskos konstrukcijas aspektos:

a)

tehnoloģija;

| b) | ģeometrija; |
| --- | --- |

b)

ģeometrija;

| c) | enerģijas absorbcijas spēja un |
| --- | --- |

c)

enerģijas absorbcijas spēja un

| d) | izmantotie materiāli; |
| --- | --- |

d)

izmantotie materiāli;

| 2.24. | “neslogota transportlīdzekļa masa” ir pabeigta transportlīdzekļa ar virsbūvi un rūpnīcā uzstādīto iekārtu, elektrisko un palīgiekārtu transportlīdzekļa normālai darbībai, tostarp šķidrumu, instrumentu, ugunsdzēsības aparāta, standarta rezerves daļu, stāvbalstu un rezerves riteņa, ja tās ir, nominālā masa. Degvielas tvertne ir piepildīta par 90 procentiem no ražotāja noteiktās nominālās ietilpības, un pārējās šķidrumus saturošās sistēmas (izņemot lietotā ūdens) – par 100 procentiem no ražotāja norādītās ietilpības; |
| --- | --- |

2.24.

“neslogota transportlīdzekļa masa” ir pabeigta transportlīdzekļa ar virsbūvi un rūpnīcā uzstādīto iekārtu, elektrisko un palīgiekārtu transportlīdzekļa normālai darbībai, tostarp šķidrumu, instrumentu, ugunsdzēsības aparāta, standarta rezerves daļu, stāvbalstu un rezerves riteņa, ja tās ir, nominālā masa. Degvielas tvertne ir piepildīta par 90 procentiem no ražotāja noteiktās nominālās ietilpības, un pārējās šķidrumus saturošās sistēmas (izņemot lietotā ūdens) – par 100 procentiem no ražotāja norādītās ietilpības;

| 2.25. | “transportlīdzekļa degvielas sistēma (ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem)” ir sastāvdaļu kopums, ko izmanto ūdeņraža degvielas uzglabāšanai vai padošanai uz degvielas elementu (FC) vai iekšdedzes motoru (ICE); |
| --- | --- |

2.25.

“transportlīdzekļa degvielas sistēma (ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem)” ir sastāvdaļu kopums, ko izmanto ūdeņraža degvielas uzglabāšanai vai padošanai uz degvielas elementu (FC

ICE

| 2.26. | “transportlīdzekļa tips” ir tādu transportlīdzekļu kategorija, kuru konstrukcijas raksturlielumi neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā:






  a) | aizsardzības sistēmas(-u) tips; |
| --- | --- | --- |

2.26.

“transportlīdzekļa tips” ir tādu transportlīdzekļu kategorija, kuru konstrukcijas raksturlielumi neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā:

a)

aizsardzības sistēmas(-u) tips;

| b) | priekšējā(-o) sēdekļa(-u) tips; |
| --- | --- |

b)

priekšējā(-o) sēdekļa(-u) tips;

| c) | transportlīdzekļa platums; |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļa platums;

| d) | transportlīdzekļa garenbāze un kopējais garums; |
| --- | --- |

d)

transportlīdzekļa garenbāze un kopējais garums;

| e) | pasažieru nodalījuma sānsienu struktūra, izmēri, forma un materiāli, tostarp jebkādi neobligāti veidojumi vai iekšējie stiprinājumi sānsienās vai ap tām pasažieru nodalījumā; |
| --- | --- |

e)

pasažieru nodalījuma sānsienu struktūra, izmēri, forma un materiāli, tostarp jebkādi neobligāti veidojumi vai iekšējie stiprinājumi sānsienās vai ap tām pasažieru nodalījumā;

| f) | durvju slēgmehānismu un viru tips; |
| --- | --- |

f)

durvju slēgmehānismu un viru tips;

| g) | degvielas sistēmas(-u) tips; |
| --- | --- |

g)

degvielas sistēmas(-u) tips;

| h) | neslogota transportlīdzekļa masa un nominālā kravas un bagāžas masa; |
| --- | --- |

h)

neslogota transportlīdzekļa masa un nominālā kravas un bagāžas masa;

| i) | motora atrašanās vieta (priekšā, aizmugurē vai vidū); |
| --- | --- |

i)

motora atrašanās vieta (priekšā, aizmugurē vai vidū);

ciktāl varētu uzskatīt, ka tie negatīvi ietekmē transportlīdzekļa sānu trieciena pret stabu testa, kas veikts saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu, rezultātus;

| 2.27. | “transportlīdzekļa platums” ir attālums starp divām plaknēm, kas ir paralēlas (transportlīdzekļa) vidējai garenplaknei un skar transportlīdzekli abās pusēs no minētās plaknes, neietverot atpakaļskata spoguļus, sānu gabarītlukturus, riepu spiediena rādītājus, virzienrādītāja lukturus, gabarītlukturus, elastīgos dubļusargus un riepu sānmalu izvirzīto daļu tieši virs saskares punkta ar zemi. |
| --- | --- |

2.27.

“transportlīdzekļa platums” ir attālums starp divām plaknēm, kas ir paralēlas (transportlīdzekļa) vidējai garenplaknei un skar transportlīdzekli abās pusēs no minētās plaknes, neietverot atpakaļskata spoguļus, sānu gabarītlukturus, riepu spiediena rādītājus, virzienrādītāja lukturus, gabarītlukturus, elastīgos dubļusargus un riepu sānmalu izvirzīto daļu tieši virs saskares punkta ar zemi.

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

| 3.1. | Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz veiktspēju sānu triecienā pret stabu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis. |
| --- | --- |

3.1.

Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz veiktspēju sānu triecienā pret stabu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

| 3.2. | Tam pievieno turpmāk uzskaitītos dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas: |
| --- | --- |

3.2.

Tam pievieno turpmāk uzskaitītos dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas:

| 3.2.1. | transportlīdzekļa tipa detalizēts apraksts attiecībā uz tā struktūru, izmēriem, formu un materiāliem; |
| --- | --- |

3.2.1.

transportlīdzekļa tipa detalizēts apraksts attiecībā uz tā struktūru, izmēriem, formu un materiāliem;

| 3.2.2. | transportlīdzekļa fotogrāfijas un/vai shēmas un rasējumi, kuros transportlīdzekļa tips redzams pretskatā, sānskatā un skatā no aizmugures un kuros attēlotas struktūras sānu daļas konstrukcijas detaļas; |
| --- | --- |

3.2.2.

transportlīdzekļa fotogrāfijas un/vai shēmas un rasējumi, kuros transportlīdzekļa tips redzams pretskatā, sānskatā un skatā no aizmugures un kuros attēlotas struktūras sānu daļas konstrukcijas detaļas;

| 3.2.3. | neslogota transportlīdzekļa masas, nominālās kravas un bagāžas masas un transportlīdzekļa kopējās masas specifikācijas dotajam transportlīdzekļa tipam; |
| --- | --- |

3.2.3.

neslogota transportlīdzekļa masas, nominālās kravas un bagāžas masas un transportlīdzekļa kopējās masas specifikācijas dotajam transportlīdzekļa tipam;

| 3.2.4. | pasažieru nodalījuma forma un iekšējie izmēri un |
| --- | --- |

3.2.4.

pasažieru nodalījuma forma un iekšējie izmēri un

| 3.2.5. | transportlīdzeklī uzstādīto attiecīgo sānu iekšējo stiprinājumu un aizsardzības sistēmu apraksts. |
| --- | --- |

3.2.5.

transportlīdzeklī uzstādīto attiecīgo sānu iekšējo stiprinājumu un aizsardzības sistēmu apraksts.

| 3.3. | Apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs ir tiesīgs iesniegt jebkādus datus un veikto testu rezultātus, kas ļauj konstatēt, ka atbilstību prasībām ar pietiekamu precizitātes pakāpi var panākt ar prototipa transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

3.3.

Apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs ir tiesīgs iesniegt jebkādus datus un veikto testu rezultātus, kas ļauj konstatēt, ka atbilstību prasībām ar pietiekamu precizitātes pakāpi var panākt ar prototipa transportlīdzekļiem.

| 3.4. | Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa reprezentatīvu paraugu iesniedz par apstiprinājuma testa(-u) veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam. |
| --- | --- |

3.4.

Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa reprezentatīvu paraugu iesniedz par apstiprinājuma testa(-u) veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam.

| 3.4.1. | Transportlīdzekli, kas nesatur visas tipam piederīgās sastāvdaļas, drīkst pieņemt testiem ar nosacījumu, ka var nodemonstrēt, ka neiekļauto sastāvdaļu neesība negatīvi neietekmē šo noteikumu prasībās noteikto veiktspēju. |
| --- | --- |

3.4.1.

Transportlīdzekli, kas nesatur visas tipam piederīgās sastāvdaļas, drīkst pieņemt testiem ar nosacījumu, ka var nodemonstrēt, ka neiekļauto sastāvdaļu neesība negatīvi neietekmē šo noteikumu prasībās noteikto veiktspēju.

| 3.4.2. | Apstiprinājuma pieteicēja pienākums ir pierādīt, ka 3.4.1. punkta piemērošana atbilst šo noteikumu prasībām. |
| --- | --- |

3.4.2.

Apstiprinājuma pieteicēja pienākums ir pierādīt, ka 3.4.1. punkta piemērošana atbilst šo noteikumu prasībām.

4.   APSTIPRINĀJUMS

| 4.1. | Ja apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem iesniegtais transportlīdzekļa tips atbilst 5. punkta prasībām, piešķir šā transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu. |
| --- | --- |

4.1.

Ja apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem iesniegtais transportlīdzekļa tips atbilst 5. punkta prasībām, piešķir šā transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

| 4.2. | Šaubu gadījumā, verificējot transportlīdzekļa atbilstību šo noteikumu prasībām, ņem vērā visus ražotāja sniegtos datus vai testu rezultātus, kurus var ņemt vērā, validējot tehniskā dienesta veikto apstiprināšanas testu. |
| --- | --- |

4.2.

Šaubu gadījumā, verificējot transportlīdzekļa atbilstību šo noteikumu prasībām, ņem vērā visus ražotāja sniegtos datus vai testu rezultātus, kurus var ņemt vērā, validējot tehniskā dienesta veikto apstiprināšanas testu.

| 4.3. | Katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kas satur jaunākos būtiskākos tehniskos grozījumus, kas noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt tādu pašu apstiprinājuma numuru citam transportlīdzekļa tipam. |
| --- | --- |

4.3.

Katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kas satur jaunākos būtiskākos tehniskos grozījumus, kas noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt tādu pašu apstiprinājuma numuru citam transportlīdzekļa tipam.

| 4.4. | Paziņojumu par tipa apstiprinājumu vai apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu, vai anulēšanu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu, kopā ar fotogrāfijām un/vai shēmām un rasējumiem, ko iesniedzis apstiprinājuma pieteicējs un kuru formāts nepārsniedz A4 (210 × 297 mm) vai kas ir salocīti līdz šim formātam, un ir pienācīgā mērogā. |
| --- | --- |

4.4.

Paziņojumu par tipa apstiprinājumu vai apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu, vai anulēšanu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu, kopā ar fotogrāfijām un/vai shēmām un rasējumiem, ko iesniedzis apstiprinājuma pieteicējs un kuru formāts nepārsniedz A4 (210 × 297 mm) vai kas ir salocīti līdz šim formātam, un ir pienācīgā mērogā.

| 4.5. | Katram transportlīdzeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, kuru veido: |
| --- | --- |

4.5.

Katram transportlīdzeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, kuru veido:

| 4.5.1. | aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (4); |
| --- | --- |

4.5.1.

aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (4

| 4.5.2. | pa labi no 4.5.1. punktā aprakstītā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs. |
| --- | --- |

4.5.2.

pa labi no 4.5.1. punktā aprakstītā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs.

| 4.6. | Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.5.1. punktā noteiktais simbols nav jāatkārto; šādā gadījumā šo noteikumu un apstiprinājuma numuru un papildu simbolus no visiem tiem noteikumiem, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās slejās pa labi no 4.5.1. punktā noteiktā simbola. |
| --- | --- |

4.6.

Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.5.1. punktā noteiktais simbols nav jāatkārto; šādā gadījumā šo noteikumu un apstiprinājuma numuru un papildu simbolus no visiem tiem noteikumiem, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās slejās pa labi no 4.5.1. punktā noteiktā simbola.

| 4.7. | Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai. |
| --- | --- |

4.7.

Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.

| 4.8. | Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek ražotāja piestiprinātās transportlīdzekļa datu plāksnītes tuvumā vai uz tās. |
| --- | --- |

4.8.

Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek ražotāja piestiprinātās transportlīdzekļa datu plāksnītes tuvumā vai uz tās.

| 4.9. | Šo noteikumu 2. pielikumā doti apstiprinājuma marķējuma zīmju piemēri. |
| --- | --- |

4.9.

Šo noteikumu 2. pielikumā doti apstiprinājuma marķējuma zīmju piemēri.

5.   PRASĪBAS

| 5.1. | Apstiprināmo tipu reprezentējošu transportlīdzekli testē saskaņā ar 3. pielikumu, izmantojot WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenu (5). |
| --- | --- |

5.1.

Apstiprināmo tipu reprezentējošu transportlīdzekli testē saskaņā ar 3. pielikumu, izmantojot WorldSID

5

| 5.1.1. | Apstiprināšanas testu veic tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītāja pusē, izņemot transportlīdzekļa tipus, kas konstruēti, kā aprakstīts 5.1.2. punktā. |
| --- | --- |

5.1.1.

Apstiprināšanas testu veic tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītāja pusē, izņemot transportlīdzekļa tipus, kas konstruēti, kā aprakstīts 5.1.2. punktā.

| 5.1.2. | Gadījumā, ja transportlīdzekļa tipu sānu struktūras, priekšējās rindas sēdekļi vai aizsardzības sistēmu tipi transportlīdzekļa katrā pusē ir pietiekami atšķirīgi, lai apstiprinātāja iestāde uzskatītu, ka tie varētu vērā ņemami ietekmēt veiktspēju saskaņā ar 3. pielikumu veiktajā testā, apstiprinātāja iestāde drīkst izmantot jebkuru no 5.1.2.1. vai 5.1.2.2. punktā noteiktajām alternatīvām. |
| --- | --- |

5.1.2.

Gadījumā, ja transportlīdzekļa tipu sānu struktūras, priekšējās rindas sēdekļi vai aizsardzības sistēmu tipi transportlīdzekļa katrā pusē ir pietiekami atšķirīgi, lai apstiprinātāja iestāde uzskatītu, ka tie varētu vērā ņemami ietekmēt veiktspēju saskaņā ar 3. pielikumu veiktajā testā, apstiprinātāja iestāde drīkst izmantot jebkuru no 5.1.2.1. vai 5.1.2.2. punktā noteiktajām alternatīvām.

| 5.1.2.1. | Apstiprinātāja iestāde pieprasa veikt apstiprināšanas testu tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītāja pusē, kad: |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Apstiprinātāja iestāde pieprasa veikt apstiprināšanas testu tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītāja pusē, kad:

| 5.1.2.1.1. | to uzskata par visnelabvēlīgāko pusi vai |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

to uzskata par visnelabvēlīgāko pusi vai

| 5.1.2.1.2. | ražotājs sniedz papildu informāciju (piem., ražotāja paša testa datus), kas ir pietiekama, lai pārliecinātu apstiprinātāju iestādi, ka konstrukcijas atšķirības transportlīdzekļa katrā pusē vērā ņemami neietekmē veiktspēju testā, ko veic saskaņā ar 3. pielikumu. |
| --- | --- |

5.1.2.1.2.

ražotājs sniedz papildu informāciju (piem., ražotāja paša testa datus), kas ir pietiekama, lai pārliecinātu apstiprinātāju iestādi, ka konstrukcijas atšķirības transportlīdzekļa katrā pusē vērā ņemami neietekmē veiktspēju testā, ko veic saskaņā ar 3. pielikumu.

| 5.1.2.2. | Apstiprinātāja iestāde pieprasa veikt apstiprināšanas testu tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītājam pretējā pusē, kad to uzskata par visnelabvēlīgāko pusi. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Apstiprinātāja iestāde pieprasa veikt apstiprināšanas testu tā, ka transportlīdzeklis saduras ar stabu vadītājam pretējā pusē, kad to uzskata par visnelabvēlīgāko pusi.

| 5.2. | Saskaņā ar 5.1. punktu veiktā apstiprināšanas testa rezultātus uzskata par apmierinošiem, ja ir izpildītas 5.3., 5.4. un 5.5. punkta prasības. |
| --- | --- |

5.2.

Saskaņā ar 5.1. punktu veiktā apstiprināšanas testa rezultātus uzskata par apmierinošiem, ja ir izpildītas 5.3., 5.4. un 5.5. punkta prasības.

| 5.3. | Prasības WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena veiktspējai |
| --- | --- |

5.3.

Prasības WorldSID

| 5.3.1. | Veiktspējas kritērijiem, mērītiem ar WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenu priekšējās rindas ārējā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē, testējot saskaņā ar 3. pielikumu, jāatbilst 5.3.2. līdz 5.3.6. punkta prasībām. |
| --- | --- |

5.3.1.

Veiktspējas kritērijiem, mērītiem ar WorldSID

| 5.3.2. | Galvas traumas kritēriji |
| --- | --- |

5.3.2.

Galvas traumas kritēriji

| 5.3.2.1. | Galvas traumas kritērijs (HIC) 36 nedrīkst pārsniegt 1 000, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 1. punktu. |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Galvas traumas kritērijs (HIC

| 5.3.3. | Plecu veiktspējas kritēriji |
| --- | --- |

5.3.3.

Plecu veiktspējas kritēriji

| 5.3.3.1. | Vislielākais sānspēks, kas iedarbojas uz plecu, nedrīkst pārsniegt 3,0 kN, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 2.1. punktu. |
| --- | --- |

5.3.3.1.

Vislielākais sānspēks, kas iedarbojas uz plecu, nedrīkst pārsniegt 3,0 kN, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 2.1. punktu.

| 5.4.3. | Krūškurvja veiktspējas kritēriji |
| --- | --- |

5.4.3.

Krūškurvja veiktspējas kritēriji

| 5.3.4.1. | Krūškurvja ribas vislielākā nobīde nedrīkst pārsniegt 55 mm, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 3.1. punktu. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

Krūškurvja ribas vislielākā nobīde nedrīkst pārsniegt 55 mm, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 3.1. punktu.

| 5.5.3. | Vēdera daļas veiktspējas kritēriji |
| --- | --- |

5.5.3.

Vēdera daļas veiktspējas kritēriji

| 5.3.5.1. | Neīstās ribas vislielākā nobīde nedrīkst pārsniegt 65 mm, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 4.1. punktu. |
| --- | --- |

5.3.5.1.

Neīstās ribas vislielākā nobīde nedrīkst pārsniegt 65 mm, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 4.1. punktu.

| 5.3.5.2. | Rezultējošais muguras lejasdaļas paātrinājums nedrīkst pārsniegt 75 g (1 g = brīvās krišanas paātrinājums = 9,81 m/s2), izņemot intervālos, kuru kopējais ilgums nav lielāks kā 3 ms, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 4.2. punktu. |
| --- | --- |

5.3.5.2.

Rezultējošais muguras lejasdaļas paātrinājums nedrīkst pārsniegt 75 g (1 g = brīvās krišanas paātrinājums = 9,81 m/s2

| 5.3.6. | Iegurņa veiktspējas kritēriji |
| --- | --- |

5.3.6.

Iegurņa veiktspējas kritēriji

| 5.3.6.1. | Vislielākais spēks, kas iedarbojas uz kaunuma kaula simfīzi, nedrīkst pārsniegt 3,36 kN, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 5.1. punktu. |
| --- | --- |

5.3.6.1.

Vislielākais spēks, kas iedarbojas uz kaunuma kaula simfīzi, nedrīkst pārsniegt 3,36 kN, aprēķinot saskaņā ar 10. pielikuma 5.1. punktu.

| 5.4. | Prasības durvju slēgmehānisma un viru sistēmas integritātei |
| --- | --- |

5.4.

Prasības durvju slēgmehānisma un viru sistēmas integritātei

| 5.4.1. | Nevienas sānu durvis, kas saduras ar stabu, nedrīkst pilnībā atdalīties no transportlīdzekļa. |
| --- | --- |

5.4.1.

Nevienas sānu durvis, kas saduras ar stabu, nedrīkst pilnībā atdalīties no transportlīdzekļa.

| 5.4.2. | Jebkādām durvīm (tostarp aizmugures durvīm, taču izņemot bagāžnieka pārsegu), kas nesaduras ar stabu un nav pilnībā nošķirtas no pasažieru nodalījuma ar pastāvīgi uzstādītu šķērssienu vai ar fiksētu vai nolokāmu sēdekļa atzveltni (pozīcijā, kādā to lieto braucējs), jāatbilst šādām prasībām: |
| --- | --- |

5.4.2.

Jebkādām durvīm (tostarp aizmugures durvīm, taču izņemot bagāžnieka pārsegu), kas nesaduras ar stabu un nav pilnībā nošķirtas no pasažieru nodalījuma ar pastāvīgi uzstādītu šķērssienu vai ar fiksētu vai nolokāmu sēdekļa atzveltni (pozīcijā, kādā to lieto braucējs), jāatbilst šādām prasībām:

| 5.4.2.1. | Durvīm jāpaliek noslēgtām.
  Šo prasību uzskata par izpildītu, ja:






  a) | ir skaidri redzams, ka durvju slēdzene ir noslēgta; vai |
| --- | --- | --- |

5.4.2.1.

Durvīm jāpaliek noslēgtām.

Šo prasību uzskata par izpildītu, ja:

a)

ir skaidri redzams, ka durvju slēdzene ir noslēgta; vai

| b) | durvis neatveras, pieliekot durvīm statisku vismaz 400 N vilces spēku y virzienā saskaņā ar doto attēlu iespējami tuvu loga atvērumam un durvju malai, virai pretējā pusē, taču ne pašam durvju rokturim. |
| --- | --- |

b)

durvis neatveras, pieliekot durvīm statisku vismaz 400 N vilces spēku y virzienā saskaņā ar doto attēlu iespējami tuvu loga atvērumam un durvju malai, virai pretējā pusē, taču ne pašam durvju rokturim.

Image 2

| 5.4.2.2. | slēgmehānisms nedrīkst atdalīties no fiksatora; |
| --- | --- |

5.4.2.2.

slēgmehānisms nedrīkst atdalīties no fiksatora;

| 5.4.2.3. | viru sastāvdaļas nedrīkst atdalīties cita no citas vai no to stiprinājuma pie transportlīdzekļa un |
| --- | --- |

5.4.2.3.

viru sastāvdaļas nedrīkst atdalīties cita no citas vai no to stiprinājuma pie transportlīdzekļa un

| 5.4.2.4. | ne durvju slēgmehānisms, ne viru sistēma nedrīkst atdalīties no tās stiprinājuma. |
| --- | --- |

5.4.2.4.

ne durvju slēgmehānisms, ne viru sistēma nedrīkst atdalīties no tās stiprinājuma.

| 5.5. | Prasības degvielas sistēmas integritātei |
| --- | --- |

5.5.

Prasības degvielas sistēmas integritātei

| 5.5.1. | Ja transportlīdzekli darbina degviela, kuras viršanas temperatūra ir lielāka nekā 0 °C, degvielas balasta noplūde no degvielas sistēmas(-ām) (6), kas sagatavota(-as) saskaņā ar 3. pielikuma 5.1. punktu, nedrīkst pārsniegt: |
| --- | --- |

5.5.1.

Ja transportlīdzekli darbina degviela, kuras viršanas temperatūra ir lielāka nekā 0 °C, degvielas balasta noplūde no degvielas sistēmas(-ām) (6

| 5.5.1.1. | summāri 142 gramus 5 minūšu laikposmā tūlīt pēc transportlīdzekļa pirmās saskares ar stabu un |
| --- | --- |

5.5.1.1.

summāri 142 gramus 5 minūšu laikposmā tūlīt pēc transportlīdzekļa pirmās saskares ar stabu un

| 5.5.1.2. | summāri 28 gramus katrā secīgā 1 minūtes laikposmā, sākot no 5. minūtes, un līdz 30. minūtei pēc transportlīdzekļa pirmās saskares ar stabu. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

summāri 28 gramus katrā secīgā 1 minūtes laikposmā, sākot no 5. minūtes, un līdz 30. minūtei pēc transportlīdzekļa pirmās saskares ar stabu.

| 5.5.2. | Ar saspiestu ūdeņradi darbināma transportlīdzekļa gadījumā: |
| --- | --- |

5.5.2.

Ar saspiestu ūdeņradi darbināma transportlīdzekļa gadījumā:

| 5.5.2.1. | ūdeņraža noplūdes ātrums (VH2), noteikts saskaņā vai nu ar 6. pielikuma 4. punktu attiecībā uz ūdeņradi, vai ar 6. pielikuma 5. punktu attiecībā uz hēliju, nedrīkst pārsniegt vidēji 118 NL minūtē laika intervālā, Δt minūtes, pēc sadursmes; |
| --- | --- |

5.5.2.1.

ūdeņraža noplūdes ātrums (VH2

| 5.5.2.2. | gāzes (attiecīgi ūdeņraža vai hēlija) koncentrācija pēc tilpuma gaisā, noteikta pasažieru un bagāžas nodalījumam saskaņā ar 6. pielikuma 6. punktu, nedrīkst pārsniegt 4,0 procentus attiecībā uz ūdeņradi vai 3,0 procentus attiecībā uz hēliju jebkurā brīdī 60 minūšu mērījumu veikšanas laikposmā pēc sadursmes (7); un |
| --- | --- |

5.5.2.2.

gāzes (attiecīgi ūdeņraža vai hēlija) koncentrācija pēc tilpuma gaisā, noteikta pasažieru un bagāžas nodalījumam saskaņā ar 6. pielikuma 6. punktu, nedrīkst pārsniegt 4,0 procentus attiecībā uz ūdeņradi vai 3,0 procentus attiecībā uz hēliju jebkurā brīdī 60 minūšu mērījumu veikšanas laikposmā pēc sadursmes (7

| 5.5.2.3. | konteineram(-iem) (ūdeņraža uzglabāšanai) jāpaliek piestiprinātam(-iem) pie transportlīdzekļa vismaz vienā stiprinājuma punktā. |
| --- | --- |

5.5.2.3.

konteineram(-iem) (ūdeņraža uzglabāšanai) jāpaliek piestiprinātam(-iem) pie transportlīdzekļa vismaz vienā stiprinājuma punktā.

6.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOJUMS UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀJUMS

| 6.1. | Par visiem pārveidojumiem, kas ietekmē transportlīdzekļa tipa konstrukcijas īpašības, kuras noteiktas 2.26. punkta a) līdz i) apakšpunktā, informē apstiprinātāju iestādi, kas apstiprinājusi transportlīdzekļa tipu. Apstiprinātāja iestāde tad drīkst: |
| --- | --- |

6.1.

Par visiem pārveidojumiem, kas ietekmē transportlīdzekļa tipa konstrukcijas īpašības, kuras noteiktas 2.26. punkta a) līdz i) apakšpunktā, informē apstiprinātāju iestādi, kas apstiprinājusi transportlīdzekļa tipu. Apstiprinātāja iestāde tad drīkst:

| 6.1.1. | uzskatīt, ka veiktajiem pārveidojumiem nebūs vērā ņemamas negatīvas ietekmes uz transportlīdzekļa veiktspēju sānu triecienā pret stabu, un piešķirt apstiprinājuma paplašinājumu vai |
| --- | --- |

6.1.1.

uzskatīt, ka veiktajiem pārveidojumiem nebūs vērā ņemamas negatīvas ietekmes uz transportlīdzekļa veiktspēju sānu triecienā pret stabu, un piešķirt apstiprinājuma paplašinājumu vai

| 6.2.1. | uzskatīt, ka veiktie pārveidojumi varētu negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa veiktspēju sānu triecienā pret stabu, un pirms apstiprinājuma paplašinājuma piešķiršanas pieprasīt jaunus testus vai papildu pārbaudes. |
| --- | --- |

6.2.1.

uzskatīt, ka veiktie pārveidojumi varētu negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa veiktspēju sānu triecienā pret stabu, un pirms apstiprinājuma paplašinājuma piešķiršanas pieprasīt jaunus testus vai papildu pārbaudes.

| 6.2. | Ar nosacījumu, ka nav citu pretrunu ar 6.1. punkta noteikumiem, apstiprinājumu paplašina, aptverot visus citus transportlīdzekļa tipa variantus, kuriem neslogota transportlīdzekļa masas un kravas un bagāžas nominālās masas summa nav vairāk kā par 8 procentiem lielāka nekā šī summa apstiprināšanas testā izmantotajam transportlīdzeklim. |
| --- | --- |

6.2.

Ar nosacījumu, ka nav citu pretrunu ar 6.1. punkta noteikumiem, apstiprinājumu paplašina, aptverot visus citus transportlīdzekļa tipa variantus, kuriem neslogota transportlīdzekļa masas un kravas un bagāžas nominālās masas summa nav vairāk kā par 8 procentiem lielāka nekā šī summa apstiprināšanas testā izmantotajam transportlīdzeklim.

| 6.3. | Paziņojumu par apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu, norādot pārveidojumus, apstiprinātāja iestāde dara zināmu pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot 4.4. punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

6.3.

Paziņojumu par apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu, norādot pārveidojumus, apstiprinātāja iestāde dara zināmu pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot 4.4. punktā noteikto procedūru.

| 6.4. | Apstiprinātāja iestāde katram paplašinājumam piešķir sērijas numuru, kuru sauc par paplašinājuma numuru. |
| --- | --- |

6.4.

Apstiprinātāja iestāde katram paplašinājumam piešķir sērijas numuru, kuru sauc par paplašinājuma numuru.

7.   RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) noteiktajām, izpildot šādas prasības.

| 7.1. | Katrs transportlīdzeklis, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, ir jāizgatavo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam, izpildot 5. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

7.1.

Katrs transportlīdzeklis, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, ir jāizgatavo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam, izpildot 5. punktā noteiktās prasības.

| 7.2. | Apstiprinājuma turētājam jānodrošina, ka katram transportlīdzekļu tipam veic vismaz tos testus, kas saistīti ar mērījumu veikšanu. |
| --- | --- |

7.2.

Apstiprinājuma turētājam jānodrošina, ka katram transportlīdzekļu tipam veic vismaz tos testus, kas saistīti ar mērījumu veikšanu.

| 7.3. | Tipa apstiprinājumu piešķīrusī iestāde drīkst jebkurā laikā verificēt katrā ražotnē piemērojamās atbilstības kontroles metodes. Šādu verifikāciju parastais biežums ir reize divos gados. |
| --- | --- |

7.3.

Tipa apstiprinājumu piešķīrusī iestāde drīkst jebkurā laikā verificēt katrā ražotnē piemērojamās atbilstības kontroles metodes. Šādu verifikāciju parastais biežums ir reize divos gados.

8.   SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

| 8.1. | Atbilstīgi šiem noteikumiem transportlīdzekļa tipam piešķirtu apstiprinājumu drīkst anulēt, ja netiek izpildīta 7.1. punktā noteiktā prasība vai ja izvēlētais transportlīdzeklis vai transportlīdzekļi neiztur 7.2. punktā noteiktās pārbaudes. |
| --- | --- |

8.1.

Atbilstīgi šiem noteikumiem transportlīdzekļa tipam piešķirtu apstiprinājumu drīkst anulēt, ja netiek izpildīta 7.1. punktā noteiktā prasība vai ja izvēlētais transportlīdzeklis vai transportlīdzekļi neiztur 7.2. punktā noteiktās pārbaudes.

| 8.2. | Ja šos noteikumus piemērojošā Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

8.2.

Ja šos noteikumus piemērojošā Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

9.   RAŽOŠANAS PILNĪGA IZBEIGŠANA

| 9.1. | Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā izbeidz tāda transportlīdzekļa tipa ražošanu, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, tas par to informē tipa apstiprinājumu piešķīrušo iestādi, kura savukārt nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

9.1.

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā izbeidz tāda transportlīdzekļa tipa ražošanu, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, tas par to informē tipa apstiprinājumu piešķīrušo iestādi, kura savukārt nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

10.   PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

| 10.1. | Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas ir atbildīgi par apstiprinājuma testu veikšanu, un tās tipa apstiprinātājas iestādes nosaukumu un adresi, kura piešķir apstiprinājumu un kurai jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu. |
| --- | --- |

10.1.

Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas ir atbildīgi par apstiprinājuma testu veikšanu, un tās tipa apstiprinātājas iestādes nosaukumu un adresi, kura piešķir apstiprinājumu un kurai jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

11.   PĀREJAS NOTEIKUMI

| 11.1. | No šo noteikumu 01. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, nedrīkst atteikties piešķirt vai pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kuri grozīti ar 01. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

11.1.

No šo noteikumu 01. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, nedrīkst atteikties piešķirt vai pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kuri grozīti ar 01. sērijas grozījumiem.

| 11.2. | Pat pēc 01. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt tipa apstiprinājumus un nedrīkst atteikties piešķirt tipa apstiprinājumu paplašinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā. |
| --- | --- |

11.2.

Pat pēc 01. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt tipa apstiprinājumus un nedrīkst atteikties piešķirt tipa apstiprinājumu paplašinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā.

| 11.3. | Līdz 2016. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, nedrīkst atteikties piešķirt nacionālo vai reģionālo tipa apstiprinājumu transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā. |
| --- | --- |

11.3.

Līdz 2016. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, nedrīkst atteikties piešķirt nacionālo vai reģionālo tipa apstiprinājumu transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā.

| 11.4. | No 2016. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma nacionālā vai reģionālā tipa apstiprinājuma nolūkā pieņemt transportlīdzekļus, kuru platums ir 1,50 m vai mazāks un kuru tips nav apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, grozītiem ar 01. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

11.4.

No 2016. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma nacionālā vai reģionālā tipa apstiprinājuma nolūkā pieņemt transportlīdzekļus, kuru platums ir 1,50 m vai mazāks un kuru tips nav apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, grozītiem ar 01. sērijas grozījumiem.

| 11.5. | Pat pēc 2016. gada 1. septembra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt transportlīdzekļa tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā, kurus neskar 01. sērijas grozījumi. |
| --- | --- |

11.5.

Pat pēc 2016. gada 1. septembra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt transportlīdzekļa tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem to sākotnējā redakcijā, kurus neskar 01. sērijas grozījumi.

---

(1)  Saskaņā ar vispārīgajām vadlīnijām par ANO noteikumu darbības jomu (skatīt dokumentu ECE/TRANS/WP.29/1044/Rev.1) tipa apstiprinājumus atbilstīgi Noteikumiem Nr. 135 drīkst piešķirt tikai tādiem transportlīdzekļiem, kas iekļaujas šo noteikumu darbības jomā, un tos pieņem visas šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses. Taču lēmumus attiecībā uz transportlīdzekļu kategorijām, kuru atbilstība šo noteikumu prasībām noteikta reģionālā/nacionālā līmenī, pieņem reģionālā/nacionālā līmenī. Tādēļ Nolīguma puse drīkst ierobežot prasību piemērošanu tās nacionālajos tiesību aktos, ja tā nolemj, ka šāds ierobežojums ir lietderīgs.

1

(2)  Kā noteikts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punkts – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 1. pielikums – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

(4)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir doti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6.

4

(5)  Tehniskās specifikācijas, tostarp detalizēti rasējumi un procedūras WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena salikšanai/izjaukšanai, ir dotas šo noteikumu 3. pielikumā.

5

WorldSID

(6)  Lai varētu viegli atšķirt un identificēt noplūdes no degvielas sistēmas, transportlīdzekļa citu sistēmu šķidrumus drīkst aizstāt ar ekvivalentu balasta masu (saskaņā ar 3. pielikuma 5.3. punktu).

6

(7)  Šī prasība ir izpildīta, ja tiek apstiprināts, ka ikvienas ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas slēgvārsts ir noslēdzies 5 sekunžu laikā pēc transportlīdzekļa pirmās saskares ar stabu un ka nav noplūdes no ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas(-ām).

7

---

1. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Izdevējs: | Iestādes nosaukums:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 3

Izdevējs:

Iestādes nosaukums:

...

...

...

| par: (2) | apstiprinājuma piešķiršanu, |
| --- | --- |
| | apstiprinājuma paplašināšanu, |
| | apstiprinājuma atteikšanu, |
| | apstiprinājuma anulēšanu, |
| | ražošanas pilnīgu izbeigšanu |

par: (2)

apstiprinājuma piešķiršanu,

apstiprinājuma paplašināšanu,

apstiprinājuma atteikšanu,

apstiprinājuma anulēšanu,

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

transportlīdzekļa tipam attiecībā uz tā veiktspēju sānu triecienā pret stabu atbilstīgi Noteikumiem Nr. 135.

Apstiprinājuma Nr. ... Paplašinājuma Nr. ...

| 1. | Transportlīdzekļa preču zīme: ... |
| --- | --- |

1.

Transportlīdzekļa preču zīme: ...

| 2. | Transportlīdzekļa tips un tirdzniecības nosaukumi: ... |
| --- | --- |

2.

Transportlīdzekļa tips un tirdzniecības nosaukumi: ...

| 3. | Ražotāja nosaukums un adrese: ... |
| --- | --- |

3.

Ražotāja nosaukums un adrese: ...

| 4. | Ražotāja pārstāvja nosaukums un adrese, ja attiecināms: ... |
| --- | --- |

4.

Ražotāja pārstāvja nosaukums un adrese, ja attiecināms: ...

| 5. | Transportlīdzekļa īss apraksts: ... |
| --- | --- |

5.

Transportlīdzekļa īss apraksts: ...

| 6. | Transportlīdzekļa iesniegšanas apstiprināšanai datums: ... |
| --- | --- |

6.

Transportlīdzekļa iesniegšanas apstiprināšanai datums: ...

| 7. | WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena izveidojuma līmenis/specifikācijas: ... |
| --- | --- |

7.

WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena izveidojuma līmenis/specifikācijas: ...

| 8. | Apstiprināšanas testus veikušais tehniskais dienests: ... |
| --- | --- |

8.

Apstiprināšanas testus veikušais tehniskais dienests: ...

| 9. | Šī dienesta izdotā testa ziņojuma datums: ... |
| --- | --- |

9.

Šī dienesta izdotā testa ziņojuma datums: ...

| 10. | Šī dienesta izdotā testa ziņojuma numurs: ... |
| --- | --- |

10.

Šī dienesta izdotā testa ziņojuma numurs: ...

| 11. | Apstiprinājums piešķirts/atteikts/paplašināts/anulēts: 2 ... |
| --- | --- |

11.

Apstiprinājums piešķirts/atteikts/paplašināts/anulēts: 2 ...

| 12. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta uz transportlīdzekļa: ... |
| --- | --- |

12.

Apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta uz transportlīdzekļa: ...

| 13. | Vieta: ... |
| --- | --- |

13.

Vieta: ...

| 14. | Datums: ... |
| --- | --- |

14.

Datums: ...

| 15. | Paraksts: ... |
| --- | --- |

15.

Paraksts: ...

| 16. | Jebkādas piezīmes: ... |
| --- | --- |

16.

Jebkādas piezīmes: ...

| 17. | Šim paziņojumam pievienots to dokumentu saraksts, kuri deponēti tipa apstiprinātājā iestādē, kas piešķīra apstiprinājumu, un kurus var saņemt pēc pieprasījuma. |
| --- | --- |

17.

Šim paziņojumam pievienots to dokumentu saraksts, kuri deponēti tipa apstiprinātājā iestādē, kas piešķīra apstiprinājumu, un kurus var saņemt pēc pieprasījuma.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kas piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi/anulējusi apstiprinājumu (apstiprinājuma prasības skatīt noteikumos).

(2)  Nevajadzīgo svītrot.

---

2. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA ZĪMES IZKĀRTOJUMS

A PARAUGS

(skatīt šo noteikumu 4.5. punktu)

Image 4

a = min. 8 mm

Dotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka konkrētais transportlīdzekļa tips attiecībā uz tā veiktspēju sānu triecienā pret stabu ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) atbilstīgi Noteikumiem Nr. 135 un ar apstiprinājuma numuru 00124. Apstiprinājuma numurs norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 135 prasībām, kuri grozīti ar 01. sērijas grozījumiem.

B PARAUGS

(skatīt šo noteikumu 4.6. punktu)

Image 5

a = min. 8 mm

Dotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka attiecīgais transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 135 un 95 (1). Apstiprinājuma numuru pirmie divi cipari rāda, ka datumos, kad piešķirti attiecīgie apstiprinājumi, Noteikumos Nr. 135 bija ietverti 01. sērijas grozījumi un Noteikumos Nr. 95 bija ietverti 03. sērijas grozījumi.

---

(1)  Pēdējais numurs ir dots tikai kā piemērs.

---

3. PIELIKUMS

SĀNU TRIECIENA PRET STABU DINAMISKĀ TESTA PROCEDŪRA

1.   NOLŪKS

Atbilstības šo noteikumu 5. punkta prasībām noteikšana

2.   DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā:

| 2.1. | “degvielas balasts” ir ūdens vai Stodarda šķīdinātājs, vai jebkāds cits homogēns šķidrums ar īpatnējo blīvumu 1,0 + 0/-0,25 un dinamisko viskozitāti 0,9 ±0,05 mPa·s pie 25 °C; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “trieciena atskaites līnija” ir līnija, ko testa transportlīdzekļa trieciena pusē veido transportlīdzekļa ārējās virsmas šķēlums ar vertikālu plakni, kas iet caur galvas smaguma centru manekenam, kurš saskaņā ar 4. pielikumu novietots priekšējās rindas noteiktajā ārējā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē. Vertikālā plakne veido 75° leņķi ar transportlīdzekļa garenisko viduslīniju. Leņķi mēra, kā norādīts 7. pielikuma 7-1. attēlā (vai 7-2. attēlā) triecienam no kreisās (vai labās) puses; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “trieciena ātruma vektors” ir ģeometrisks lielums, kas apraksta gan transportlīdzekļa ātrumu, gan kustības virzienu trieciena brīdī pret stabu. Trieciena ātruma vektors ir vērsts transportlīdzekļa kustības virzienā. Trieciena ātruma vektora sākumpunkts ir transportlīdzekļa smaguma centrs, un tā lielums (garums) apraksta transportlīdzekļa trieciena ātrumu; |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | “slogots stāvoklis” ir testa transportlīdzekļa tangāžas un sānsveres leņķis, kad tas atrodas uz līdzenas virsmas ar visām riepām uzstādītām un piepumpētām atbilstīgi transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem un noslogots līdz slogota transportlīdzekļa masai. Testa transportlīdzeklis ir slogots ar centrāli novietotiem 136 kg vai kravas un bagāžas nominālo masu (vadoties pēc mazākās) kravas/bagāžas zonā virs transportlīdzekļa gareniskās viduslīnijas. Nepieciešamās antropomorfiskās testa ierīces masu novieto priekšējās rindas ārējā noteiktajā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē. Priekšējās rindas sēdekli transportlīdzekļa trieciena pusē novieto saskaņā ar 4. pielikumu; |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | “slogota transportlīdzekļa masa” ir neslogota transportlīdzekļa masa plus 136 kg vai kravas un bagāžas nominālā masa (vadoties pēc mazākās), plus nepieciešamās antropomorfiskās testa ierīces masa; |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | “tangāžas leņķis” ir fiksētas atskaites līnijas, kura savieno divus atskaites punktus uz priekšējo kreisās vai labās (kas attiecināms) puses durvju sliekšņa, leņķis attiecībā pret līdzenu virsmu vai horizontālu atskaites plakni. Piemērotas fiksētās atskaites līnijas piemērs kreisās puses durvju sliekšņa tangāžas leņķa mērīšanai ir parādīts 9. pielikuma 9-1. attēlā; |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | “stabs” ir fiksēta, stingra, vertikāli orientēta metāla struktūra ar nemainīgu ārējo šķērsgriezuma diametru 254 mm ± 6 mm posmā, kas sākas ne vairāk kā 102 mm virs riepas zemākā punkta slogotā stāvoklī esoša transportlīdzekļa trieciena pusē un turpinās vismaz tālāk nekā testa transportlīdzekļa jumta augstākais punkts; |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | “sānsveres leņķis” ir fiksētas atskaites līnijas, kura savieno divus atskaites punktus abpus transportlīdzekļa gareniskās vidusplaknes transportlīdzekļa virsbūves priekšā vai aizmugurē (attiecīgā gadījumā), leņķis attiecībā pret līdzenu virsmu vai horizontālu atskaites plakni. Piemērotas fiksētās atskaites līnijas piemērs sānsveres leņķa mērīšanai aizmugurē ir parādīts 9. pielikuma 9-2. attēlā; |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | “īpatnējais blīvums” ir kāda standartšķidruma blīvuma attiecība pret ūdens blīvumu (t. i., ρliquid/ρwater) 25 °C standarttemperatūrā un pie 101,325 kPa standartspiediena; |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | “Stodarda šķīdinātājs” ir homogēns, caurspīdīgs rafinētu C7-C12 ogļūdeņražu naftas destilātu maisījums, kura uzliesmošanas temperatūra ir vismaz 38 °C, īpatnējais blīvums ir 0,78 ±0,03 un dinamiskā viskozitāte ir 0,9 ±0,05 mPa·s pie 25 °C; |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | “testa stāvoklis” ir testa transportlīdzekļa, kas saņems triecienu pret stabu, tangāžas un sānsveres leņķis; |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | “neslogots stāvoklis” ir neslogota transportlīdzekļa tangāžas un sānsveres leņķis, tam atrodoties uz līdzenas virsmas ar visām riepām uzstādītām un piepumpētām atbilstīgi transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem; |
| --- | --- |

2.12.

| 2.13. | “izmantojamā degvielas tvertnes ietilpība” ir transportlīdzekļa ražotāja norādītā degvielas tvertnes ietilpība; |
| --- | --- |

2.13.

| 2.14. | “transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis” ir ierīce, ar kuru transportlīdzeklī iebūvēto elektronikas sistēmu no izslēgta stāvokļa, kā tas ir gadījumā, kad transportlīdzekli novieto stāvēšanai bez vadītāja klātbūtnes, pārslēdz normālā darba režīmā; |
| --- | --- |

2.14.

| 2.15. | “transportlīdzekļa degviela” ir transportlīdzekļa ražotāja ieteiktā optimālā degviela izmantojamajai degvielas sistēmai. |
| --- | --- |

2.15.

3.   TESTA TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS

| 3.1. | Testa transportlīdzeklim jābūt sērijveida ražojumu reprezentējošam, jāsatur visas iekārtas, kādas tam parasti uzstāda, un jābūt normālā braukšanas kārtībā. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Neatkarīgi no šī pielikuma 3.1. punkta dažas sastāvdaļas drīkst nebūt vai tikt aizstātas ar ekvivalentām masām, ja apstiprinātāja iestāde, apspriedusies ar ražotāju un tehnisko dienestu, uzskata, ka šāda neesība vai aizstāšana neietekmēs testa rezultātus. |
| --- | --- |

3.2.

4.   TESTA IEKĀRTA

| 4.1. | Testa transportlīdzekļa sagatavošanas zona |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Slēgta zona ar regulējamu temperatūru, kas piemērota testa manekena temperatūras stabilizēšanai pirms testēšanas. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.2. | Stabs |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Stabs, kas atbilst šā pielikuma 2.7. punktā dotajai definīcijai un kas nobīdīts no jebkādas uzstādīšanas virsmas, tādas kā barjera vai cita struktūra, tā, ka testa transportlīdzeklis nesaskarsies ar šādu stiprinājumu vai balstu nevienā brīdī 100 ms laikā pēc transportlīdzekļa un staba saskarsmes sākuma. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.3. | Antropomorfiskās testa ierīces |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekens, kas atbilst Savstarpējās rezolūcijas Nr. 1 2. papildinājumam un aprīkots ar (kā minimums) visām mēriekārtām, kuras vajadzīgas, lai iegūtu šo noteikumu 5.3. punktā uzskaitīto manekena veiktspējas kritēriju noteikšanai nepieciešamos datu kanālus. |
| --- | --- |

4.3.1.

5.   TRANSPORTLĪDZEKĻA SAGATAVOŠANA

| 5.1. | Degvielas sistēmas, kas konstruētas degvielai ar viršanas temperatūru augstāku nekā 0 °C, sagatavo saskaņā ar 5.1.1. un 5.1.2. punktu. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Degvielas tvertni piepilda ar degvielas balastu (1), kura masa ir: |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | lielāka par vai vienāda ar transportlīdzekļa degvielas masu, kāda nepieciešama izmantojamās degvielas tvertnes ietilpības piepildīšanai par 90 procentiem, un |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.1.2. | mazāka par vai vienāda ar transportlīdzekļa degvielas masu, kāda nepieciešama izmantojamās degvielas tvertnes ietilpības piepildīšanai par 100 procentiem. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

| 5.1.2. | Degvielas balastu izmanto degvielas sistēmas pilnīgai piepildīšanai no degvielas tvertnes līdz motora iesmidzināšanas sistēmai. |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.2. | Saspiestā ūdeņraža uzglabāšanas sistēmu(-as) un ar saspiestu ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu slēgtas telpas sagatavo saskaņā ar 6. pielikuma 3. punktu. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Citas šķidrumu (kas nav degviela) saturošas transportlīdzekļa sistēmas drīkst būt tukšas, un tādā gadījumā šķidrumu (piem., bremžu šķidruma, dzeses šķidruma, transmisijas šķidruma) masu aizstāj ar ekvivalentu balasta masu. |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Transportlīdzekļa testa masai, ieskaitot nepieciešamās antropomorfiskās testa ierīces masu un jebkādu balasta masu, jābūt +0/-10 kg robežās no šā pielikuma 2.5. punktā definētās slogota transportlīdzekļa masas. |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Tangāžas leņķiem, kas testa stāvoklī izmērīti transportlīdzekļa kreisajā un labajā pusē, jābūt starp attiecīgo (attiecīgā gadījumā kreisajā vai labajā pusē) tangāžas leņķi neslogotā stāvoklī un tangāžas leņķi slogotā stāvoklī. |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Katrai atskaites līnijai, kuru atbilstīgi 5.5. punktam izmanto tangāžas leņķa mērīšanai neslogotā, slogotā un testa stāvoklī transportlīdzekļa kreisajā vai labajā pusē, jāsavieno tie paši fiksētie atskaites punkti uz kreisās vai labās (kas attiecināms) puses durvju sliekšņa. |
| --- | --- |

5.6.

| 5.7. | Sānsveres leņķiem, kas testa stāvoklī izmērīti transportlīdzekļa priekšā un aizmugurē, jābūt starp attiecīgo (attiecīgā gadījumā priekšā vai aizmugurē) sānsveres leņķi neslogotā stāvoklī un sānsveres leņķi slogotā stāvoklī. |
| --- | --- |

5.7.

| 5.8. | Katrai atskaites līnijai, kuru atbilstīgi 5.7. punktam izmanto sānsveres leņķa mērīšanai neslogotā, slogotā un testa stāvoklī transportlīdzekļa priekšā vai aizmugurē, jāsavieno tie paši fiksētie atskaites punkti uz transportlīdzekļa virsbūves (attiecīgā gadījumā) priekšā vai aizmugurē. |
| --- | --- |

5.8.

6.   IESTATĪJUMI TRANSPORTLĪDZEKĻA PASAŽIERU NODALĪJUMĀ

| 6.1. | Regulējami priekšējās rindas sēdekļi |
| --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Jebkādam sēdekļa iestatījumam, tostarp jebkura sēdekļa spilvena, sēdekļa atzveltnes, roku atbalsta, gurnu joslas atbalstu un pagalvja iestatījumam priekšējās rindas ārējā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē jābūt 4. pielikumā noteiktajā iestatījuma pozīcijā. |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.2. | Regulējami priekšējās rindas drošības jostas stiprinājumi |
| --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Jebkuram(-iem) regulējamam(-iem) drošības jostas stiprinājumam(-iem) priekšējās rindas ārējā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē jābūt 4. pielikumā noteiktajā iestatījuma pozīcijā. |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.3. | Regulējami stūres rati |
| --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Jebkādam regulējamam stūres ratam jābūt 4. pielikumā noteiktajā iestatījuma pozīcijā. |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.4. | Nolaižamie jumti |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Transportlīdzekļiem ar nolaižamu jumtu un vaļējas virsbūves tipa transportlīdzekļiem jābūt ar savā vietā paceltu jumtu, ja tāds ir, veidojot slēgta pasažieru nodalījuma konfigurāciju. |
| --- | --- |

6.4.1.

| 6.5. | Durvis |
| --- | --- |

6.5.

| 6.5.1. | Durvīm, tostarp jebkādām aizmugurējām durvīm (piem., hečbeka aizmugurējai vērtnei), jābūt pilnīgi aizvērtām un pilnīgi noslēgtām, bet ne aizslēgtām. |
| --- | --- |

6.5.1.

| 6.6. | Stāvbremze |
| --- | --- |

6.6.

| 6.6.1. | Stāvbremzei jābūt iedarbinātai. |
| --- | --- |

6.6.1.

| 6.7. | Elektroiekārta |
| --- | --- |

6.7.

| 6.7.1. | Transportlīdzekļa galvenajam vadības slēdzim jābūt ieslēgtā stāvoklī. |
| --- | --- |

6.7.1.

| 6.8. | Pedāļi |
| --- | --- |

6.8.

| 6.8.1. | Jebkādus regulējamus pedāļus iestata, kā noteikts 4. pielikumā. |
| --- | --- |

6.8.1.

| 6.9. | Logi, ventilācijas atveres un jumta lūkas |
| --- | --- |

6.9.

| 6.9.1. | Kustīgiem transportlīdzekļa logiem un ventilācijas atverēm transportlīdzekļa trieciena pusē jābūt pilnīgi aizvērtā stāvoklī. |
| --- | --- |

6.9.1.

| 6.9.2. | Jebkādai(-ām) jumta lūkai(-ām) jābūt pilnīgi aizvērtā stāvoklī. |
| --- | --- |

6.9.2.

7.   MANEKENA SAGATAVOŠANA UN NOVIETOŠANA

| 7.1. | WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenu, kas minēts šī pielikuma 4.3.1. punktā, uzstāda saskaņā ar 4. pielikumu priekšējās rindas ārējā sēdvietā transportlīdzekļa trieciena pusē. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Testa manekenu konfigurē un aprīko ar mēriekārtām triecienam tajā pusē, kas atrodas vistuvāk transportlīdzekļa pusei, kas sadursies ar stabu. |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Stabilizētajai testa manekena temperatūrai testa laikā jābūt starp 20,6 °C un 22,2 °C. |
| --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Stabilizēto testa manekena temperatūru iegūst, pirms testa izturot manekenu vadāmā testa laboratorijas vides temperatūrā, kuras diapazons norādīts 7.3. punktā. |
| --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Testa manekena stabilizēto temperatūru reģistrē ar temperatūras devēju, kas atrodas manekena krūšu dobumā. |
| --- | --- |

7.5.

8.   TRANSPORTLĪDZEKĻA SĀNU TRIECIENA PRET STABU TESTS

| 8.1. | Testa transportlīdzekli, kas sagatavots saskaņā ar šā pielikuma 5. punktu, 6. punktu un 7. punktu, triec pret stacionāru stabu. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Testa transportlīdzekli virza tā, ka transportlīdzekļa un staba saskares brīdī transportlīdzekļa kustības virziens veido 75° ± 3° leņķi ar transportlīdzekļa garenisko viduslīniju. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Leņķi, kas noteikts 8.2. punktā, mēra starp transportlīdzekļa garenisko viduslīniju un vertikālu plakni, kas paralēla transportlīdzekļa trieciena ātruma vektoram, kā norādīts 8. pielikuma 8-1. attēlā (vai 8-2. attēlā) triecienam kreisajā (vai labajā) pusē. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Trieciena atskaites līniju salāgo ar stingrā staba virsmas viduslīniju, skatoties transportlīdzekļa kustības virzienā, tā, ka transportlīdzekļa un staba saskares brīdī staba virsmas viduslīnija saskaras ar transportlīdzekļa zonu, kuru ierobežo divas vertikālas plaknes, kas ir paralēlas trieciena atskaites līnijai un atrodas 25 mm uz priekšu un uz aizmuguri no tās. |
| --- | --- |

8.4.

| 8.5. | Testa paātrinājuma fāzē pirms transportlīdzekļa un staba pirmās saskares testa transportlīdzekļa paātrinājums nedrīkst pārsniegt 1,5 m/s2. |
| --- | --- |

8.5.

| 8.6. | Testa transportlīdzekļa ātrumam transportlīdzekļa un staba pirmās saskares brīdī jābūt 32 ± 1 km/h. |
| --- | --- |

8.6.

---

(1)  Drošības apsvērumu dēļ uzliesmojoši šķidrumi, kuru uzliesmošanas temperatūra ir zemāka nekā 38 °C, nav ieteicami izmantošanai par degvielas balastu.

---

4. PIELIKUMS

SĒDEKĻA IESTATĪJUMS UN UZSTĀDĪŠANAS PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ WORLDSID 50. PROCENTILES PIEAUGUŠA VĪRIEŠA MANEKENU

1.   NOLŪKS

Atkārtojama un reproducējama WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena uzstādīšana transportlīdzekļa priekšējās rindas sēdeklī un tipiska, vidēja auguma pieauguša vīrieša sēdēšanas poza transportlīdzeklī.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā:

| 2.1. | “rumpja faktiskais leņķis” ir leņķis, mērīts starp vertikālu līniju, kas iet caur manekena H punktu, un rumpja līniju, izmantojot 3 DH mašīnas atzveltnes leņķa sektoru; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “braucēja centrālā plakne (C/LO)” ir 3-D H mašīnas vidusplakne, tai atrodoties katrā noteiktajā sēdvietā. To reprezentē H punkta sāniskā (Y ass) koordināta transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā. Atsevišķu sēdekļu vertikālā vidusplakne sakrīt ar braucēja centrālo plakni. Vadītāja sola sēdvietu braucēja centrālā plakne sakrīt ar stūres rata centra ģeometrisko centru. Citu sēdekļu braucēja centrālo plakni nosaka ražotājs; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “projektētais ribu leņķis” ir WorldSID 50. procentiles pieauguša vīrieša manekena krūškurvja vidusdaļas, lejasdaļas un neīsto ribu nominālais (teorētiskais) leņķis attiecībā pret līdzenu virsmu vai horizontālu atskaites plakni, kā ražotājs noteicis galīgajai sēdekļa iestatījuma pozīcijai, kurā tiks ievietots manekens. Teorētiski projektētais ribu leņķis atbilst projektētajam rumpja leņķim mīnus 25°; |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | “projektētais rumpja leņķis” ir leņķis, kas mērīts starp vertikālu līniju, kas iet caur manekena H punktu, un rumpja līniju stāvoklī, kas atbilst nominālajai projektētajai sēdekļa atzveltnes pozīcijai 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenam, kā noteicis transportlīdzekļa ražotājs; |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | “manekena H punkts” ir koordinātu punkts vidū starp H punkta lokalizācijas mezgla mērīšanas punktiem abpus testa manekena iegurņa (1); |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | “manekena ribu leņķis” ir testa manekena krūškurvja vidusdaļas, lejasdaļas un neīsto ribu nominālais leņķis attiecībā pret līdzenu virsmu vai horizontālu atskaites plakni, kurš noteikts kā krūškurvja slīpuma devēja leņķa rādījums attiecībā pret y asi. Teorētiski manekena ribu leņķis atbilst faktiskajam rumpja leņķim mīnus 25°; |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | “atsauces zīmes” ir fiziski punkti (atveres, virsmas, zīmes vai iespiedumi) uz transportlīdzekļa virsbūves; |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | “kāja (manekena uzstādīšanas nolūkā)” apzīmē visa kājas mezgla lejasdaļu starp, un ietverot, pēdu un celi; |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | “manekena H punkts” ir 3-D H mašīnas rumpja un augšstilba ass centrs, kad tā uzstādīta transportlīdzekļa sēdeklī saskaņā ar šā pielikuma 6. punktu. Manekena H punkts atrodas ierīces viduslīnijas vidū, starp H punkta viziera atzīmēm abpus 3-D H mašīnas. Pēc H punkta noteikšanas saskaņā ar 6. punktā aprakstīto procedūru manekena H punktu uzskata par fiksētu attiecībā pret sēdekļa spilvena atbalsta struktūru un uzskata, ka tas pārvietojas kopā ar sēdekli, kad sēdekli regulē; |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | “sagitālā vidusplakne” ir testa manekena vidusplakne, kas atrodas vidū starp manekena mugurkaula daļas sānu plāksnēm un ir paralēla tām; |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | “kokvilnas marle” ir gluds kokvilnas audums ar 18,9 pavedieniem cm2 un sver 0,228 kg/m2 vai adīts, vai neausts audums ar salīdzināmiem raksturlielumiem; |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | “sēdekļa spilvena atskaites līnija” ir plaknes līnija gar sēdekļa spilvena pamatnes sānu virsmu un caur šī pielikuma 2.14. punktā definēto SCRP. Sēdekļa spilvena atskaites līniju drīkst marķēt uz sēdekļa spilvena atbalsta struktūras sānu virsmas un/vai tās pozīciju drīkst norādīt, izmantojot papildu atskaites punktu. Sēdekļa spilvena atskaites līnijas projekcija vertikālā garenplaknē ir lineāra (t. i., taisna); |
| --- | --- |

2.12.

| 2.13. | “sēdekļa spilvena atskaites līnijas leņķis” ir sēdekļa spilvena atskaites līnijas projekcijas vertikālā garenplaknē leņķis attiecībā pret līdzenu virsmu vai horizontālu atskaites plakni; |
| --- | --- |

2.13.

| 2.14. | “sēdekļa spilvena atskaites punkts” (SCRP) ir mērījuma punkts, kas identificēts, novietots vai marķēts uz sēdekļa spilvena atbalsta struktūras ārējās sānu virsmas, lai reģistrētu regulējama sēdekļa spilvena pārvietojumu garenvirzienā (uz priekšu/aizmuguri) un vertikāli; |
| --- | --- |

2.14.

| 2.15. | “plecu viduslīnija” ir plakne, kas attiecīgā gadījumā kreisā vai labā pleca skavu nošķir simetriskā priekšējā/aizmugurējā sekcijā. Plecu viduslīnija ir perpendikulāra pleca ass vārpstas viduslīnijai un paralēla pleca slodzes devēja y asij (vai pleca slodzes devēja strukturāla aizstājēja ekvivalenti orientētai asij); |
| --- | --- |

2.15.

| 2.16. | “augšstilbs (manekena uzstādīšanas nolūkā)” apzīmē testa manekena augšstilba distālo miesas daļu starp ceļgala mezglu un iegurni, bet tos abus neietverot; |
| --- | --- |

2.16.

| 2.17. | “telpiska H punkta mašīna” (3-D H mašīna) ir ierīce, ko izmanto manekena H punktu un faktisko rumpja leņķu noteikšanai. Šī ierīce ir definēta 5. pielikumā; |
| --- | --- |

2.17.

| 2.18. | “rumpja līnija” ir 3-D H mašīnas zondes viduslīnija, zondei atrodoties galējā aizmugurējā stāvoklī; |
| --- | --- |

2.18.

| 2.19. | “transportlīdzekļa mērīšanas novietojums” ir transportlīdzekļa virsbūves novietojums, kādu apraksta vismaz trīs atsauces zīmju koordinātas, zīmēm esot pietiekami atstatu uz transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmas gareniskās (X), šķērseniskās (Y) un vertikālās (Z) ass, lai nodrošinātu precīzu salāgojumu ar koordinātmērīšanas mašīnas mērījumu asīm; |
| --- | --- |

2.19.

| 2.20. | “transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēma” ir ortogonāla koordinātu sistēma, kas sastāv no trim asīm, – garenass (X), šķērsass (Y) un vertikālās ass (Z). X un Y atrodas tajā pašā horizontālajā plaknē, un Z iet caur X un Y krustpunktu. X ass ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei; |
| --- | --- |

2.20.

| 2.21. | “vertikālā garenplakne” ir vertikāla plakne, kas paralēla transportlīdzekļa gareniskajai viduslīnijai; |
| --- | --- |

2.21.

| 2.22. | “vertikālā gareniskā nulles plakne” ir vertikāla garenplakne, kas iet caur transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmas sākumpunktu; |
| --- | --- |

2.22.

| 2.23. | “vertikāla plakne” ir vertikāla plakne, kurai nav obligāti jābūt perpendikulārai vai paralēlai transportlīdzekļa gareniskajai viduslīnijai; |
| --- | --- |

2.23.

| 2.24. | “vertikāla šķērsplakne” ir vertikāla plakne, kas ir perpendikulāra transportlīdzekļa gareniskajai viduslīnijai; |
| --- | --- |

2.24.

| 2.25. | “WS50M H punkts” ir koordinātu punkts, kas transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā atrodas 20 mm garenvirzienā uz priekšu no manekena H punkta, kurš noteikts saskaņā ar šā pielikuma 6. punktu. |
| --- | --- |

2.25.

3.   TRANSPORTLĪDZEKĻA MĒRĪŠANAS NOVIETOJUMA NOTEIKŠANA

| 3.1. | Transportlīdzekļa mērīšanas novietojumu nosaka, novietojot testa transportlīdzekli uz līdzenas virsmas un iestatot testa transportlīdzekļa virsbūves stāvotni tā, ka: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | transportlīdzekļa gareniskā vidusplakne ir paralēla vertikālajai gareniskajai nulles plaknei, un |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | priekšējo kreisās un labās puses durvju sliekšņu tangāžas leņķi atbilst 3. pielikuma 5.5. punktā noteiktajām transportlīdzekļa testa novietojuma prasībām. |
| --- | --- |

3.1.2.

4.   SĒDEKĻA KOMFORTA UN PAGALVJA IESTATĪJUMI

| 4.1. | Attiecīgā gadījumā 4.1.1. līdz 4.1.3. punktā noteiktos testa sēdekļa regulējumus veic sēdeklim, kurā tiks novietots manekens. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Regulējami gurnu joslas atbalsti |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Jebkādu(-us) regulējamu(-us) gurnu joslas atbalstu(-us) iestata tā, ka gurnu joslas atbalsts ir viszemākajā ievirzītajā pozīcijā vai pozīcijā ar pilnīgi izlaistu gaisu. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

| 4.1.2. | Citas regulējamas sēdekļa atbalsta sistēmas |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.2.1. | Jebkādus citus regulējamus sēdekļa atbalstus, tādus kā garenvirzienā regulējami sēdekļa spilveni un kāju atbalsta sistēmas, iestata galējā aizmugurējā vai visievirzītākajā regulēšanas pozīcijā. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

| 4.1.3. | Pagalvji |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.1.3.1. | Pagalvi iestata transportlīdzekļa ražotāja noteiktajā nominālajā, 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenam atbilstošam braucējam projektētajā pozīcijā vai galējā augšējā pozīcijā, ja projektētā pozīcija nav pieejama. |
| --- | --- |

4.1.3.1.

5.   IESTATĪJUMI PASAŽIERU NODALĪJUMĀ

| 5.1. | Attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim veic šī pielikuma 5.1.1. punktā norādīto iestatījumu un gadījumā, kad manekenu uzstāda vadītāja pusē, – šī pielikuma 5.1.2. un 5.1.3. punktā noteiktos iestatījumus. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Regulējami drošības jostas stiprinājumi |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | Jebkādus regulējamus drošības jostas stiprinājumus sēdvietā, kur tiks uzstādīts manekens, iestata transportlīdzekļa ražotāja noteiktajā nominālajā, 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenam atbilstošam braucējam projektētajā pozīcijā vai galējā augšējā pozīcijā, ja projektētā pozīcija nav pieejama. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.2. | Regulējami stūres rati |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.2.1. | Regulējamu stūres ratu iestata ģeometriski augstākajā braukšanas pozīcijā, ņemot vērā visas pieejamās teleskopiskās un slīpuma regulēšanas pozīcijas (2). |
| --- | --- |

5.1.2.1.

| 5.1.3. | Regulējami pedāļi |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.3.1. | Jebkādus regulējamus pedāļus iestata galējā priekšējā pozīcijā (t. i., virzienā uz transportlīdzekļa priekšu). |
| --- | --- |

5.1.3.1.

6.   REGULĒJAMA SĒDEKĻA SPILVENA TESTA POZĪCIJAS NOTEIKŠANAS PROCEDŪRA

| 6.1. | Sēdekļa spilvena atskaites punktu (SCRP) izmanto, lai izmērītu un reģistrētu veiktos regulējumus sēdekļu spilveniem, kas aprīkoti ar vadības ierīcēm sēdekļa spilvena regulēšanai garenvirzienā (uz priekšu/aizmuguri) un/vai vertikāli. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | SCRP būtu jāatrodas uz sēdekļa spilvena sānu struktūras daļas vai atbalsta rāmja, kas atrašanās vietā ir fiksēts attiecībā pret sēdekļa spilvenu. |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Sēdekļa spilvena atskaites līniju izmanto, lai mērītu un reģistrētu leņķiskos iestatījumus, kādi veikti sēdekļa spilvenam ar regulējamu tangāžu. |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Sēdekļa spilvenam ar regulējamu tangāžu SCRP atrašanās vieta būtu jāiestata iespējami tuvu sēdekļa spilvena atbalsta struktūras rotācijas asij (t. i., uz aizmuguri). |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Sēdekļa spilvena, uz kura tiks uzstādīts manekens, pamatnes iestatījuma pozīciju nosaka, secīgi veicot (attiecīgas sēdekļa konstrukcijas gadījumā) šī pielikuma 6.6. līdz 6.13. punktā aprakstītos soļus, transportlīdzeklim atrodoties transportlīdzekļa mērīšanas stāvoklī, kas noteikts saskaņā ar šā pielikuma 3. punktu. |
| --- | --- |

6.5.

| 6.6. | Izmanto sēdekļa vadības ierīci, kas galvenokārt pārvieto sēdekli vertikāli, lai iestatītu SCRP vertikāli galējā augšējā stāvoklī. |
| --- | --- |

6.6.

| 6.7. | Izmanto sēdekļa vadības ierīci, kas galvenokārt pārvieto sēdekli uz priekšu/atpakaļ, lai iestatītu SCRP galējā aizmugurējā stāvoklī. |
| --- | --- |

6.7.

| 6.8. | Nosaka un reģistrē (mērot sēdekļa spilvena atskaites līnijas leņķi) sēdekļa spilvena tangāžas pilnu leņķiskās regulēšanas diapazonu un iestata sēdekļa spilvena tangāžu iespējami tuvu vidējam leņķim, izmantojot tikai to(tās) vadības ierīci(-es), kas galvenokārt regulē spilvena tangāžu. |
| --- | --- |

6.8.

| 6.9. | Izmanto sēdekļa vadības ierīci, kas galvenokārt pārvieto sēdekli vertikāli, lai iestatītu SCRP vertikāli viszemākajā stāvoklī. Pārliecinās, ka sēdekļa spilvens joprojām ir galējā aizmugurējā stāvoklī sēdekļa vadotnēs. Reģistrē SCRP pozīciju garenvirzienā (X ass) transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā. |
| --- | --- |

6.9.

| 6.10. | Izmanto sēdekļa vadības ierīci, kas galvenokārt pārvieto sēdekli uz priekšu/atpakaļ, lai iestatītu SCRP galējā priekšējā stāvoklī. Reģistrē SCRP pozīciju garenvirzienā (X ass) transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā. |
| --- | --- |

6.10.

| 6.11. | Nosaka vertikālās šķērsplaknes, kura atrodas 20 mm uz aizmuguri no punkta, kas atrodas vidū starp garenvirziena (X ass) pozīcijām, reģistrētām saskaņā ar 6.9. un 6.10. punktu (t. i., 20 mm uz aizmuguri no vidējā stāvokļa vadotnēs), pozīciju uz X ass transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

6.11.

| 6.12. | Izmanto sēdekļa vadības ierīci, kas galvenokārt pārvieto sēdekli uz priekšu/atpakaļ, lai iestatītu SCRP garenvirziena (X ass) pozīcijā, kas noteikta saskaņā ar 6.11. punktu (-0/+2 mm), vai, ja tas nav iespējams, pirmajā pieejamajā regulēšanas uz priekšu/atpakaļ pozīcijā uz aizmuguri no pozīcijas, kas noteikta saskaņā ar 6.11. punktu. |
| --- | --- |

6.12.

| 6.13. | Reģistrē SCRP pozīciju garenvirzienā (X ass) transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā un izmērīt sēdekļa spilvena atskaites līnijas leņķi turpmākai atsaucei. Izņemot šī pielikuma 8.4.6. punktā aprakstīto gadījumu, šo iestatījuma pozīciju izmanto kā galīgo sēdekļa spilvena iestatījuma pozīciju manekena uzstādīšanai. (3) |
| --- | --- |

6.13.

7.   MANEKENA H PUNKTA UN RUMPJA FAKTISKĀ LEŅĶA NOTEIKŠANAS PROCEDŪRA

| 7.1. | Testa transportlīdzekli iepriekš sagatavo 20 °C ± 10 °C temperatūrā, lai nodrošinātu, ka sēdekļa materiāls sasniedz stabilizētu istabas temperatūru 3-D H mašīnas uzstādīšanai. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Regulējamus gurnu joslas atbalstus un citus regulējamus sēdekļa atbalstus iestata regulējuma pozīcijās, kas norādītas šī pielikuma 4.1.1. un 4.1.2. punktā. |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Manekena H punkta koordinātas un rumpja faktisko leņķi nosaka sēdeklim, kurā tiks uzstādīts manekens, secīgi veicot šā pielikuma 7.4. līdz 7.24. punktā noteiktos soļus, testa transportlīdzeklim atrodoties transportlīdzekļa mērīšanas stāvoklī, kas noteikts saskaņā ar šā pielikuma 3. punktu. |
| --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Pārklāj sēdvietas laukumu, ar kuru saskarsies 3-D H mašīna, ar pietiekama lieluma kokvilnas marles gabalu un novietot sēdeklī 3-D H mašīnas sēdekļa un atzveltnes mezglu. |
| --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Sēdekļa spilvena stāvokli iestata regulējuma pozīcijā, kas reģistrēta saskaņā ar šā pielikuma 6.13. punktu. |
| --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Izmantojot vadības ierīci(-es), kas galvenokārt regulē sēdekļa atzveltnes leņķi neatkarīgi no sēdekļa spilvena tangāžas, iestata sēdekļa atzveltnes stāvokli saskaņā ar kādu no šādām metodēm. |
| --- | --- |

7.6.

| 7.6.1. | Iestata regulējamo sēdekļa atzveltni ražotāja noteiktajā nominālajā, 50. procentiles pieauguša vīrieša manekenam atbilstošam braucējam projektētajā braukšanas jeb gaitas pozīcijā tādā veidā, kā noteicis ražotājs. |
| --- | --- |

7.6.1.

| 7.6.2. | Ja ražotājs nav noteicis sēdekļa atzveltnes projektēto pozīciju: |
| --- | --- |

7.6.2.

| 7.6.2.1. | iestata sēdekļa atzveltni pirmajā fiksētajā pozīcijā uz aizmuguri no 25° attiecībā pret vertikāli; |
| --- | --- |

7.6.2.1.

| 7.6.2.2. | ja nav fiksētas pozīcijas uz aizmuguri no 25° attiecībā pret vertikāli, iestata sēdekļa atzveltnes leņķi visslīpākā regulējuma pozīcijā. |
| --- | --- |

7.6.2.2.

| 7.7. | Iestata 3-D H mašīnas sēdekļa un atzveltnes mezglu tā, ka braucēja centrālā plakne (C/LO) sakrīt ar 3-D H mašīnas centrālo plakni. |
| --- | --- |

7.7.

| 7.8. | Iestata apakšstilba segmentus 50. procentiles garumā (417 mm) un augšstilba stieņa segmentu – 10. procentiles garumā (408 mm). |
| --- | --- |

7.8.

| 7.9. | Pēdas un apakšstilba mezglus pievieno pamatnes paneļa mezglam vai nu atsevišķi, vai izmantojot T veida stieni un apakšstilba mezglu. Līnijai, kas novilkta caur H punkta viziera atzīmēm, vajadzētu būt paralēlai zemei un perpendikulārai sēdekļa C/LO. |
| --- | --- |

7.9.

| 7.10. | Iestata 3-D H mašīnas pēdu un kāju pozīcijas šādi. |
| --- | --- |

7.10.

| 7.10.1. | Abus pēdas un kājas mezglus virza uz priekšu tā, lai pēdas ieņem dabisku stāvokli uz grīdas, ja nepieciešams – starp vadības pedāļiem. Ja iespējams, kreiso pēdu novieto aptuveni tādā pašā attālumā pa kreisi no 3-D H mašīnas centrālās plaknes, kādā labā pēda atrodas pa labi. Spirta līmeņrādi, ar ko verificē 3-D H mašīnas šķērsvirziena orientāciju, pavērš horizontāli, nepieciešamības gadījumā regulējot pamatnes paneli vai pavirzot pēdas un kājas mezglus uz aizmuguri. Līniju, kas iet starp H punkta viziera atzīmēm, uztur perpendikulāru sēdekļa C/LO. |
| --- | --- |

7.10.1.

| 7.10.2. | Ja kreiso kāju nevar noturēt paralēli labajai kājai un kreiso pēdu nevar atbalstīt pret struktūru, kreiso pēdu virza, līdz tā atbalstās. Saglabā viziera atzīmju iestatījumu. |
| --- | --- |

7.10.2.

| 7.11. | Piestiprina apakšstilba un augšstilba atsvarus un nolīmeņo 3-D H mašīnu. |
| --- | --- |

7.11.

| 7.12. | Liec muguras paneli elementu uz priekšu līdz priekšējai atdurei un atvirza 3-D H mašīnu no sēdekļa atzveltnes, izmantojot T veida stieni. Atkārtoti iestatīt 3-D H mašīnu uz sēdekļa ar kādu no šādām metodēm. |
| --- | --- |

7.12.

| 7.12.1. | Ja 3-D H mašīna tiecas slīdēt uz aizmuguri, veic šādu procedūru. Ļauj 3-D H mašīnai slīdēt uz aizmuguri, līdz uz priekšu vērstā horizontālā ierobežojuma slodze uz T veida stieni vairs nav vajadzīga (t. i., līdz pamatnes panelis saskaras ar sēdekļa atzveltni). Ja nepieciešams, maina apakšstilba stāvokli. |
| --- | --- |

7.12.1.

| 7.12.2. | Ja 3-D H mašīna netiecas slīdēt uz aizmuguri, veic šādu procedūru. Virza 3-D H mašīnu uz aizmuguri, pieliekot uz aizmuguri vērstu horizontālu slodzi T veida stienim, līdz pamatnes panelis saskaras ar sēdekļa atzveltni (sk. 5. pielikuma 5-2. attēlu). |
| --- | --- |

7.12.2.

| 7.13. | 3-D H mašīnas muguras daļas un balsta mezglam pieliek 100 ± 10 N slodzi gūžas leņķa sektora un T veida stieņa korpusa krustpunktā. Slodzes pielikšanas virzienu notur līnijā, kas iet caur iepriekš minēto krustpunktu līdz punktam tieši virs augšstilba stieņa korpusa (skatīt 5. pielikuma 5-2. attēlu). Tad uzmanīgi atvirza muguras paneli atpakaļ pie sēdekļa atzveltnes. Jābūt uzmanīgiem procedūras atlikušajā daļā, lai nepieļautu 3-D H mašīnas slīdēšanu uz priekšu. |
| --- | --- |

7.13.

| 7.14. | Uzstāda sēžamvietas labās un kreisās puses atsvarus un tad, pārmaiņus, astoņus rumpja atsvarus. Saglabā 3-D H mašīnas līmeņojumu. |
| --- | --- |

7.14.

| 7.15. | Noliec muguras paneli uz priekšu, lai sēdekļa atzveltni atbrīvotu no spiediena. Svārsta 3-D H mašīnu no viena sāna uz otru 10 grādu lokā (par 5 grādiem uz katru pusi no vertikālās centrālās plaknes) trīs pilnus ciklus, lai novērstu jebkādu berzi starp 3-D H mašīnu un sēdekli. |
| --- | --- |

7.15.

| 7.15.1. | Svārstīšanas laikā 3-D H mašīnas T veida stienis var tiekties novirzīties no noteiktā horizontālā un vertikālā iestatījuma. Tāpēc T veida stienis jāierobežo, pieliekot attiecīgu sānisku slodzi svārstīšanas kustību laikā. Turot T veida stieni un svārstot 3-D H mašīnu, jābūt uzmanīgiem, lai nodrošinātu, ka nekādas nejaušas ārējas slodzes netiek pieliktas vertikālā virzienā vai virzienā uz priekšu un atpakaļ. |
| --- | --- |

7.15.1.

| 7.15.2. | Šajā solī 3-D H mašīnas pēdas neierobežo vai netur. Ja pēdas maina stāvokli, tām uz brīdi ļauj palikt šādā stāvoklī. |
| --- | --- |

7.15.2.

| 7.16. | Uzmanīgi atliec muguras paneli atpakaļ pret sēdekļa atzveltni un pārbauda, vai abi spirta līmeņrāži ir nulles pozīcijā. Ja 3-D H mašīnas svārstīšanas laikā notikusi pēdu kustība, to stāvoklis jāmaina šādi. |
| --- | --- |

7.16.

| 7.16.1. | Pēc kārtas paceļ katru pēdu no grīdas tikai tik, cik minimāli nepieciešams, lai nerastos pēdas papildu kustība. Šīs celšanas laikā pēdas var brīvi rotēt, un nepieliek nekādas uz priekšu vērstas vai sāniskas slodzes. Kad katru pēdu noliek atpakaļ apakšējā pozīcijā, papēdim jāsaskaras ar tam paredzēto struktūru. |
| --- | --- |

7.16.1.

| 7.17. | Pārbauda, vai sānu spirta līmeņrādis ir nulles pozīcijā; nepieciešamības gadījumā muguras paneļa augšpusē pieliek sānisku slodzi, kas ir pietiekama 3-D H mašīnas pamatnes paneļa nolīmeņošanai. |
| --- | --- |

7.17.

| 7.18. | Turot T veida stieni, lai nepieļautu 3-D H mašīnas slīdēšanu uz priekšu pa sēdekļa spilvenu, turpina šādi: |
| --- | --- |

7.18.

| 7.18.1. | atvirza muguras paneli atpakaļ pie sēdekļa atzveltnes un |
| --- | --- |

7.18.1.

| 7.18.2. | muguras leņķa stienim pārmaiņus pieliek un noņem tādu uz aizmuguri vērstu horizontālu slodzi, kas nepārsniedz 25 N, augstumā, kādā aptuveni atrodas rumpja atsvaru centri, līdz gūžas leņķa sektors rāda, ka pēc slodzes noņemšanas ir sasniegts stabils stāvoklis. Jābūt uzmanīgiem, lai nodrošinātu, ka uz 3-D H mašīnu neiedarbojas nekādas ārējas uz leju vai sāņus vērstas slodzes. Ja nepieciešama vēl viena 3-D H mašīnas līmeņošana, muguras paneli pagriež uz priekšu, atkārtoti līmeņo un atkārto visas procedūras, sākot no šī pielikuma 6.15. punktā noteiktās. |
| --- | --- |

7.18.2.

| 7.19. | Izmanto 3-D H mašīnas muguras leņķa sektoru, galvas telpas zondei atrodoties galējā aizmugurējā pozīcijā, lai izmērītu faktisko rumpja leņķi. |
| --- | --- |

7.19.

| 7.20. | Ja nepieciešams, izmanto tikai to(tās) vadības ierīci(-es), kas galvenokārt regulē sēdekļa atzveltnes leņķi neatkarīgi no sēdekļa spilvena tangāžas, lai koriģētu faktisko rumpja leņķi ± 1° robežās no ražotāja norādītā projektētā rumpja leņķa. |
| --- | --- |

7.20.

| 7.21. | Ja ražotājs nav noteicis projektēto rumpja leņķi: |
| --- | --- |

7.21.

| 7.21.1. | izmanto tikai to(tās) vadības ierīci(-es), kas galvenokārt regulē sēdekļa atzveltnes leņķi neatkarīgi no sēdekļa spilvena tangāžas, lai iestatītu faktisko rumpja leņķi 23° ± 1°. |
| --- | --- |

7.21.1.

| 7.22. | Ja ražotājs nav noteicis projektēto rumpja leņķi un neviena sēdekļa atzveltnes leņķiskā regulējuma pozīcija nesasniedz rumpja faktisko leņķi 23° ± 1° diapazonā: |
| --- | --- |

7.22.

| 7.22.1. | izmanto tikai to(tās) vadības ierīci(-es), kas galvenokārt regulē sēdekļa atzveltnes leņķi neatkarīgi no sēdekļa spilvena tangāžas, lai iestatītu rumpja faktisko leņķi iespējami tuvu 23°. |
| --- | --- |

7.22.1.

| 7.23. | Reģistrē galīgo rumpja faktisko leņķi turpmākai atsaucei. |
| --- | --- |

7.23.

| 7.24. | Izmēra un reģistrē manekena H punkta (X, Y, Z) koordinātas transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā turpmākai atsaucei. |
| --- | --- |

7.24.

| 7.25. | Izņemot šī pielikuma 8.4.6. punktā aprakstīto gadījumu, saskaņā ar 7.24. punktu reģistrētās koordinātas apraksta manekena H punkta atrašanās vietu uz sēdekļa, kad tas iestatīts galīgajā sēdekļa spilvena un sēdekļa atzveltnes fiksētajā testa pozīcijā manekena uzstādīšanai. |
| --- | --- |

7.25.

| 7.26. | Ja vēlams atkārtoti uzstādīt 3-D H mašīnu, sēdekļa mezglam vajadzētu palikt neslogotam vismaz 30 minūtes pirms atkārtotās uzstādīšanas. 3-D H mašīnu nevajadzētu atstāt uz sēdekļa mezgla ilgāk par testa veikšanai vajadzīgo laiku. |
| --- | --- |

7.26.

8.   PRASĪBAS WORLDSID 50. PROCENTILES PIEAUGUŠA VĪRIEŠA MANEKENA UZSTĀDĪŠANAI

| 8.1. | Regulējamus gurnu joslas atbalstus, citus regulējamus sēdekļa atbalstus un regulējamus pagalvjus iestata regulējuma pozīcijās, kas norādītas šī pielikuma 4. punktā. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Iestatījumiem pasažieru nodalījumā jābūt šī pielikuma 5. punktā noteiktajās iestatījumu pozīcijās. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Tad uzstāda testa manekenu, veicot 8.4. punktā aprakstītos soļus, testa transportlīdzeklim atrodoties transportlīdzekļa mērīšanas stāvoklī, kas noteikts saskaņā ar šā pielikuma 3. punktu. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Manekena uzstādīšanas procedūra |
| --- | --- |

8.4.

| 8.4.1. | Testa manekenu novieto attiecīgajā sēdeklī tā, ka sagitālā vidusplakne sakrīt ar C/LO un rumpja augšdaļa atbalstās pret sēdekļa atzveltni. (4) |
| --- | --- |

8.4.1.

| 8.4.2. | Veikt svārstošas kustības uz priekšu/atpakaļ un uz sāniem, lai iegurni ievirzītu dziļāk sēdeklī. (5) |
| --- | --- |

8.4.2.

| 8.4.3. | Ja neīstās ribas savienotājs un/vai katra neīstās (t. i., kreisās/labās) ribas mezgla pārklājums saskaras ar iegurņa miesu, nodrošināt, ka neīstās ribas savienotāja un katras neīstās ribas pārklājuma kontaktvirsmas atrodas iekšpusē, aiz iegurņa miesas vēdera dobuma iekšējās sienas, nevis iegurņa miesas virspusē. |
| --- | --- |

8.4.3.

| 8.4.4. | Pārvieto sēdekļa spilvenu un sēdekļa atzveltni kopā ar testa manekenu galīgā iestatījuma pozīcijā, kura tika izmantota šī pielikuma 7. punktā aprakstītajai manekena H punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanai. |
| --- | --- |

8.4.4.

| 8.4.5. | Verificē, ka manekena H punkts atrodas pietiekami tuvu (± 10 mm) WS50M H punktam, kas definēts šā pielikuma 2.25. punktā. Ja tā nav, atkārto šī pielikuma 8.4.2. līdz 8.4.3. punktā aprakstītās procedūras. Ja joprojām nav iespējams verificēt, ka manekena H punkts atrodas pietiekami tuvu (± 10 mm) WS50M H punktam, reģistrē nobīdi un pāriet pie nākamā soļa. |
| --- | --- |

8.4.5.

| 8.4.6. | Ja sēdekļa testa pozīciju nav iespējams sasniegt ceļgala kontakta dēļ, pārvieto sēdekļa testa pozīciju virzienā uz aizmuguri par noteiktiem secīgiem attālumiem līdz tuvākajai pozīcijai, kur atstarpe pie ceļgala ir vismaz 5 mm. Reģistrē SCRP stāvokļa korekciju un attiecīgi izmaina manekena H punkta un WS50M H punkta koordinātas. |
| --- | --- |

8.4.6.

| 8.4.7. | Attiecībā uz vadītāja sēdvietu: |
| --- | --- |

8.4.7.

| 8.4.7.1. | taisno labo kāju, nepaceļot augšstilbu no sēdekļa spilvena, un ļauj pēdas zolei novietoties uz akseleratora pedāļa. Kurpes papēdim būtu jāsaskaras ar grīdas paneli; |
| --- | --- |

8.4.7.1.

| 8.4.7.2. | taisno kreiso kāju, nepaceļot augšstilbu no sēdekļa spilvena, un ļauj pēdas zolei novietoties uz kājas atbalsta. Kurpes papēdim būtu jāsaskaras ar grīdas paneli. Lielā apakšstilba kaula kontakta gadījumā virza pēdu atpakaļ (sēdekļa virzienā), līdz iegūst 5 mm atstarpi. |
| --- | --- |

8.4.7.2.

| 8.4.8. | Attiecībā uz pasažiera sēdvietu: |
| --- | --- |

8.4.8.

| 8.4.8.1. | taisno katru kāju, nepaceļot augšstilbu no sēdekļa spilvena; |
| --- | --- |

8.4.8.1.

| 8.4.8.2. | ļauj labās kājas zolei novietoties uz grīdas paneļa vienā līnijā (t. i., tajā pašā vertikālajā plaknē) ar augšstilbu. Kurpes papēdim būtu jāsaskaras ar grīdas paneli. Ja grīdas paneļa forma neļauj pēdai atrasties uz līdzenas virsmas, pārvieto pēdu ik par 5 mm, līdz pēda atrodas uz līdzenas virsmas; |
| --- | --- |

8.4.8.2.

| 8.4.8.3. | ļauj kreisās kājas zolei novietoties uz grīdas paneļa vienā līnijā (t. i., tajā pašā vertikālajā plaknē) ar augšstilbu un atrasties tādā pašā uz priekšu/atpakaļ stāvoklī (novietojumā) kā labā pēda. Kurpes papēdim būtu jāsaskaras ar grīdas paneli. Ja grīdas paneļa forma neļauj pēdai atrasties uz līdzenas virsmas, pārvieto pēdu ik par 5 mm, līdz pēda atrodas uz līdzenas virsmas. |
| --- | --- |

8.4.8.3.

| 8.4.9. | Novieto manekena H punktu tā, ka tas atbilst WS50M H punkta koordinātām (kas definētas šī pielikuma 2.25. punktā) ± 5 mm robežās. Prioritāra ir X ass koordināta. |
| --- | --- |

8.4.9.

| 8.4.10. | Manekena ribas leņķi iestata šādi. |
| --- | --- |

8.4.10.

| 8.4.10.1. | Regulē manekenu, līdz krūškurvja slīpuma devēja leņķa rādījums (ap devēja y asi) ir ± 1° robežās no projektētā ribu leņķa, ko norādījis ražotājs. |
| --- | --- |

8.4.10.1.

| 8.4.10.2. | Ja ražotājs nav norādījis projektēto ribu leņķi un saskaņā ar šī pielikuma 7. punktu noteiktais galīgais rumpja faktiskais leņķis ir 23° ± 1°, regulē manekenu, līdz krūškurvja slīpuma devējs rāda -2° (t. i., 2° uz leju) ± 1° (ap devēja y asi). |
| --- | --- |

8.4.10.2.

| 8.4.10.3. | Ja ražotājs nav norādījis projektēto ribu leņķi un saskaņā ar šī pielikuma 7. punktu noteiktais galīgais rumpja faktiskais leņķis nav 23° ± 1°, manekena ribu leņķa turpmāka regulēšana netiek prasīta. |
| --- | --- |

8.4.10.3.

| 8.4.11. | Iestata testa manekena kakla skavu tā, lai nolīmeņotu galvu 0° vistuvākajā pozīcijā (mērot ap galvas serdes slīpuma devēja y asi). |
| --- | --- |

8.4.11.

| 8.4.12. | Turpina ar pēdas un kājas galīgo novietošanu, atkārtojot šā pielikuma 8.4.7. punktā aprakstītos soļus vadītāja sēdvietai vai šā pielikuma 8.4.8. punktā aprakstītos soļus pasažiera sēdvietai. |
| --- | --- |

8.4.12.

| 8.4.13. | Verificē, ka testa manekena H punkts un manekena ribu leņķis joprojām atbilst attiecīgi šā pielikuma 8.4.9. un 8.4.10. punktam. Ja tā nav, atkārto soļus, kas aprakstīti, sākot no šī pielikuma 8.4.9. punkta. |
| --- | --- |

8.4.13.

| 8.4.14. | Izmēra un reģistrē testa manekena H punkta galīgo pozīciju transportlīdzekļa atskaites koordinātu sistēmā un reģistrē galīgo manekena ribu leņķi un galvas serdes slīpuma devēja leņķi. |
| --- | --- |

8.4.14.

| 8.4.15. | Novieto abas rokas fiksētā 48° stāvoklī. Šajā stāvoklī augšdelma katra kaula simetrijas plakne ar līdzās esošo (t. i., attiecīgā gadījumā kreisā/labā) pleca vidusplakni veido 48° ± 1° leņķi. |
| --- | --- |

8.4.15.

| 8.5. | Piezīmes par manekena uzstādīšanu un ieteikumi |
| --- | --- |

8.5.

| 8.5.1. | Attālums starp testa manekena ceļgaliem nav reglamentēts. Tomēr prioritāri būtu jānodrošina: |
| --- | --- |

8.5.1.

| 8.5.1.1. | vismaz 5 mm atstarpe starp ceļgaliem/kājām un stūres statnes apdari un vidējo konsoli; |
| --- | --- |

8.5.1.1.

| 8.5.1.2. | pēdas un potītes stabilas pozīcijas un |
| --- | --- |

8.5.1.2.

| 8.5.1.3. | kāju maksimāli iespējama paralelitāte sagitālajai vidusplaknei. |
| --- | --- |

8.5.1.3.

| 8.6. | Drošības jostas sistēma |
| --- | --- |

8.6.

| 8.6.1. | Saskaņā ar šā pielikuma 8.4. punktu uzstādītu manekenu ierobežo šādi, izmantojot ražotāja nodrošināto sēdvietas drošības jostas sistēmu: |
| --- | --- |

8.6.1.

| 8.6.1.1. | uzmanīgi uzliek manekenam drošības jostu un piesprādzē kā parasti; |
| --- | --- |

8.6.1.1.

| 8.6.1.2. | pievelk jostas klēpja daļu, līdz tā viegli aptver manekena iegurni. Pievelkot jostu, lieto tikai minimālu spēku. Klēpja jostas izvietojumam vajadzētu būt iespējami dabiskam; |
| --- | --- |

8.6.1.2.

| 8.6.1.3. | pabāž vienu pirkstu zem jostas diagonālās daļas manekena krūšu kaula augstumā. Pavelk jostu horizontāli uz priekšu un prom no krūškurvja un ļauj tai brīvi ievilkties augšējā stiprinājumā ar tādu spēku, kādu nodrošina ievilcējs. Atkārto šo soli trīs reizes. |
| --- | --- |

8.6.1.3.

---

(1)  Detalizētas ziņas par H punkta lokalizācijas mezglu (H punkta rīku), tostarp izmēri, dotas Savstarpējās rezolūcijas Nr. 1 2. papildinājumā.

(2)  Stūres ratam nevajadzētu ietekmēt manekena slogojumu – augstākā pozīcija ir noteikta, lai nodrošinātu maksimālu atstarpi līdz manekena kājām un krūškurvim.

(3)  Dažiem sēdekļiem 6.9. līdz 6.12. punktā norādītie iestatījumi var automātiski izmainīt sēdekļa spilvena tangāžu no vidējā leņķa, kas noteikts saskaņā ar 6.8. punktu. Tas ir pieņemami.

(4)  
  C/LO identificēšanai un manekena novietošanas atvieglošanai drīkst izmantot sēdekļa viduslīnijas marķējumus.

(5)  Lai nodrošinātu atkārtojamu un stabilu iegurņa pozīciju, pēc šī soļa veikšanas ieteicams pārliecināties, ka iegurnis saskaras ar sēdekļa spilvenu visā iegurņa garumā.

---

5. PIELIKUMS

TELPISKĀS H PUNKTA MAŠĪNAS APRAKSTS
   (1)
  (3-D H MAŠĪNA)

1.   MUGURAS UN PAMATNES PANEĻI

Muguras un pamatnes paneļi ir izgatavoti no armētas plastmasas un metāla; tie atveido cilvēka rumpi un augšstilbus un ir mehāniski savienoti H punktā. Pie H punktā kustīgi stiprinātās zondes ir piestiprināts sektors rumpja faktiskā leņķa mērīšanai. Pamatnes panelim piestiprinātais, regulējamais augšstilba stienis nosaka augšstilbu viduslīniju un kalpo par atskaites līniju gūžas leņķa sektoram.

2.   ĶERMEŅA UN KĀJAS ELEMENTI

Apakšstilba segmenti savienojas ar pamatnes paneli pie T veida stieņa, kas savieno ceļgalus un ir regulējamā augšstilba stieņa garenisks pagarinājums. Apakšstilba segmentos ir iestrādāti sektori ceļgala leņķa mērīšanai. Kurpju un pēdu mezgli ir graduēti pēdas leņķa mērīšanai. Divi spirta līmeņrāži orientē ierīci telpā. Ķermeņa elementu atsvarus novieto atbilstošos smaguma centros, lai nodrošinātu sēdekļa iespiedumu, kas ekvivalents 76 kg smaga vīrieša iespiedumam. Visos 3-D H mašīnas savienojumos vajadzētu būt brīvai kustībai bez ievērojamas berzes.

Image 6

  5-1. attēls 3-D H mašīnas elementu nosaukumi

Image 7

  5-2. attēls 3-D H mašīnas elementu izmēri un slodzes sadalījums

---

(1)  Detalizētu informāciju par 3-D H mašīnas uzbūvi var iegūt no SAE International (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America(SAE J826 1995. gada versija). Šī mašīna atbilst ISO standartā 6549: 1999 aprakstītajai.

---

6. PIELIKUMS

TESTA NOSACĪJUMI UN PROCEDŪRAS ŪDEŅRAŽA DEGVIELAS SISTĒMAS INTEGRITĀTES NOVĒRTĒŠANAI PĒC SADURSMES

1.   NOLŪKS

Atbilstības šo noteikumu 5.5.2. punkta prasībām noteikšana

2.   DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā:

| 2.1. | “slēgtas telpas” ir īpaši apjomi transportlīdzeklī (jeb transportlīdzekļa ārējo aprišu ietvarā virs atverēm) ārpus ūdeņraža sistēmas (uzglabāšanas sistēmas, degvielas elementa sistēmas un degvielas plūsmas vadības sistēmas) un tās korpusa (ja tāds ir), kuros var uzkrāties ūdeņradis (un tādējādi radīt bīstamību), tādi kā pasažieru nodalījums, bagāžas nodalījums un telpa zem motora pārsega; |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “bagāžas nodalījums” ir telpa transportlīdzeklī bagāžas un/vai preču novietošanai, kuru norobežo jumts, pārsegs, grīda, sānu sienas un kura ir atdalīta no pasažieru nodalījuma ar priekšējo starpsienu vai aizmugurējo starpsienu; |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “nominālais darba spiediens (NWP)” ir manometriskais spiediens, kas raksturo sistēmas tipisku darbību. Saspiesta ūdeņraža gāzes konteineriem NWP ir saspiestās gāzes stabils spiediens pilnībā uzpildītā konteinerā vai uzglabāšanas sistēmā pie pastāvīgas temperatūras 15 °C. |
| --- | --- |

2.3.

3.   SAGATAVOŠANA, APRĪKOŠANA AR MĒRIEKĀRTĀM UN TESTA NOSACĪJUMI

| 3.1. | Saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas un izejošie cauruļvadi |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Pirms sadursmes testa veikšanas ūdeņraža uzglabāšanas sistēmā uzstāda mēriekārtas vajadzīgo spiediena un temperatūras mērījumu veikšanai, ja standarta transportlīdzeklī nav vajadzīgās precizitātes mērinstrumentu. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Tad uzglabāšanas sistēmu nepieciešamības gadījumā iztīra atbilstoši ražotāja norādījumiem, lai pirms uzglabāšanas sistēmas piepildīšanas ar saspiestu ūdeņraža vai hēlija gāzi konteineru atbrīvotu no piesārņojuma. Tā kā spiediens uzglabāšanas sistēmā mainās līdz ar temperatūru, uzpildes mērķspiediens ir atkarīgs no temperatūras. Mērķspiedienu aprēķina pēc šādas formulas:
  Ptarget = NWP × (273 + To)/288,
  kur NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), To ir apkārtējā temperatūra, kādā sagaidāma uzglabāšanas sistēmas stabilizēšanās, un Ptarget ir uzpildes mērķspiediens pēc temperatūras stabilizēšanās. |
| --- | --- |

3.1.2.

Ptarget = NWP × (273 + To)/288,

kur NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), To ir apkārtējā temperatūra, kādā sagaidāma uzglabāšanas sistēmas stabilizēšanās, un Ptarget ir uzpildes mērķspiediens pēc temperatūras stabilizēšanās.

| 3.1.3. | Konteineru piepilda par vismaz 95 procentiem no uzpildes mērķspiediena un pirms sadursmes testa veikšanas ļauj nostabilizēties. |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.4. | Ūdeņraža gāzes galvenajam slēgvārstam un citiem slēgvārstiem, kas atrodas lejpus ūdeņraža gāzes cauruļvada, tieši pirms sadursmes jābūt normālas braukšanas stāvoklī. |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.2. | Slēgtas telpas |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Izvēlas devējus, lai mērītu vai nu ūdeņraža vai hēlija gāzes uzkrāšanos, vai skābekļa daudzuma mazināšanos (gaisa izspiešanas dēļ, noplūstot ūdeņradim/hēlijam). |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Devējus kalibrē līdz izsekojamām atsaucēm, lai nodrošinātu ± 5 procentu precizitāti pie mērķa kritērijiem, kas ir 4 procenti ūdeņraža vai 3 procenti hēlija gaisā, pēc tilpuma, un pilnas skalas mērīšanas spēju, kas ir vismaz 25 procenti vairāk nekā mērķa kritēriji. Devējam jāspēj par 90 procentiem reaģēt uz koncentrācijas pilnas skalas izmaiņu 10 sekunžu laikā. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Pirms sadursmes trieciena devējus transportlīdzekļa pasažieru un bagāžas nodalījumā izvieto šādi:






  a) | 250 mm attāluma robežās no griestu apšuvuma virs vadītāja sēdekļa vai pasažieru nodalījuma augšējā viduspunkta tuvumā; |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

a)

250 mm attāluma robežās no griestu apšuvuma virs vadītāja sēdekļa vai pasažieru nodalījuma augšējā viduspunkta tuvumā;

| b) | 250 mm attāluma robežās virs grīdas pasažieru nodalījuma aizmugurējā sēdekļa (vai aizmugurē vistālāk esošā sēdekļa) priekšā un |
| --- | --- |

b)

250 mm attāluma robežās virs grīdas pasažieru nodalījuma aizmugurējā sēdekļa (vai aizmugurē vistālāk esošā sēdekļa) priekšā un

| c) | 100 mm attāluma robežās no to transportlīdzekļa bagāžas nodalījumu augšas, kurus tieši neskar konkrētā izpildāmā trieciena ietekme. |
| --- | --- |

c)

100 mm attāluma robežās no to transportlīdzekļa bagāžas nodalījumu augšas, kurus tieši neskar konkrētā izpildāmā trieciena ietekme.

| 3.2.4. | Devējus droši nostiprina uz transportlīdzekļa struktūras vai sēdekļiem un aizsargā no lauskām, gaisa spilvena izplūdes gāzes un šķembām plānotā sadursmes testa laikā. Mērījumus pēc sadursmes reģistrē ar transportlīdzeklī esošiem vai tālraidošiem mērinstrumentiem. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Testu drīkst veikt vai nu ārpus telpām, zonā, kas aizsargāta no vēja un saules iespējamās ietekmes, vai iekštelpās, kas ir pietiekami plašas vai ventilējamas, lai nepieļautu ūdeņraža uzkrāšanos, kas pārsniedz 10 procentus no pasažieru un bagāžas nodalījumam noteiktajiem mērķa kritērijiem. |
| --- | --- |

3.2.5.

4.   AR SASPIESTU ŪDEŅRADI PILDĪTAS SASPIESTA ŪDEŅRAŽA UZGLABĀŠANAS SISTĒMAS NOPLŪDES TESTA MĒRĪJUMS PĒC SADURSMES

| 4.1. | Ūdeņraža gāzes spiedienu P0 (MPa) un temperatūru T0 (°C) izmēra tieši pirms trieciena un tad ar laika intervālu Δt (min) pēc trieciena. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Laika intervāls Δt sākas, kad transportlīdzeklis pēc trieciena apstājas, un turpinās vismaz 60 minūtes. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Ja nepieciešams, laika intervālu Δt palielina, lai pielāgotu uzglabāšanas sistēmas mērījumu precizitāti liela tilpuma uzglabāšanas sistēmai, kas darbojas līdz 70MPa; tādā gadījumā Δt aprēķina pēc šādas formulas:
  Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((-0,027 × NWP +4) × Rs
  –0,21) -1,7 × Rs,
  kur Rs = Ps/NWP, Ps ir spiediena devēja spiedienu diapazons (MPa), NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), VCHSS ir saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas tilpums (l) un Δt ir laika intervāls (min.). |
| --- | --- |

4.1.2.

Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((-0,027 × NWP +4) × Rs
  –0,21) -1,7 × Rs,

kur Rs = Ps/NWP, Ps ir spiediena devēja spiedienu diapazons (MPa), NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), VCHSS ir saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas tilpums (l) un Δt ir laika intervāls (min.).

| 4.1.3. | Ja Δt aprēķinātā vērtība ir mazāka nekā 60 minūtes, Δt iestata uz 60 minūtēm. |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.2. | Ūdeņraža sākotnējo masu uzglabāšanas sistēmā var aprēķināt šādi:
  Po’ = Po × 288/(273 + T0)
  ρο’ = –0,0027 × (P0’)2
  +0,75 × P0’ +0,5789

  Mo = ρο’ × VCHSS |
| --- | --- |

4.2.

Po’ = Po × 288/(273 + T0)

ρο’ = –0,0027 × (P0’)2
  +0,75 × P0’ +0,5789

Mo = ρο’ × VCHSS

| 4.3. | Attiecīgi ūdeņraža beigu masu Mf uzglabāšanas sistēmā laika intervāla Δt beigās var aprēķināt šādi:
  Pf’ = Pf × 288/(273 + Tf)
  ρf’ = –0,0027 × (Pf’)2
  +0,75 × Pf’ +0,5789

  Mf = ρf’ × VCHSS,
  kur Pf ir izmērītais beigu spiediens (MPa) laika intervāla beigās un Tf ir izmērītā beigu temperatūra (°C). |
| --- | --- |

4.3.

Pf’ = Pf × 288/(273 + Tf)

ρf’ = –0,0027 × (Pf’)2
  +0,75 × Pf’ +0,5789

Mf = ρf’ × VCHSS,

kur Pf ir izmērītais beigu spiediens (MPa) laika intervāla beigās un Tf ir izmērītā beigu temperatūra (°C).

| 4.4. | Tādējādi ūdeņraža plūsmas vidējais ātrums laika intervālā ir:
  VH2 = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/2,016 × (Ptarget/Po),
  kur VH2 ir vidējais tilpuma plūsmas ātrums (NL/min.) laika intervālā un terminu (Ptarget/Po) izmanto, lai kompensētu izmērītā sākotnējā spiediena (Po) un uzpildes mērķspiediena (Ptarget) starpību. |
| --- | --- |

4.4.

VH2 = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/2,016 × (Ptarget/Po),

kur VH2 ir vidējais tilpuma plūsmas ātrums (NL/min.) laika intervālā un terminu (Ptarget/Po) izmanto, lai kompensētu izmērītā sākotnējā spiediena (Po) un uzpildes mērķspiediena (Ptarget) starpību.

5.   AR SASPIESTU HĒLIJU PILDĪTAS SASPIESTA ŪDEŅRAŽA UZGLABĀŠANAS SISTĒMAS NOPLŪDES TESTA MĒRĪJUMS PĒC SADURSMES

| 5.1. | Hēlija gāzes spiedienu P0 (MPa) un temperatūru T0 (°C) izmēra tieši pirms trieciena un tad ar iepriekš noteiktu laika intervālu pēc trieciena. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Laika intervāls Δt sākas, kad transportlīdzeklis pēc trieciena apstājas, un turpinās vismaz 60 minūtes. |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | Ja nepieciešams, laika intervālu Δt palielina, lai pielāgotu uzglabāšanas sistēmas mērījumu precizitāti liela tilpuma uzglabāšanas sistēmai, kas darbojas līdz 70 MPa; tādā gadījumā Δt aprēķina pēc šādas formulas:
  Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((-0,028 × NWP +5,5) × Rs
  –0,3) – 2,6 × Rs,
  kur Rs = Ps/NWP, Ps ir spiediena devēja spiedienu diapazons (MPa), NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), VCHSS ir saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas tilpums (l) un Δt ir laika intervāls (min.). |
| --- | --- |

5.1.2.

Δt = VCHSS × NWP/1000 × ((-0,028 × NWP +5,5) × Rs
  –0,3) – 2,6 × Rs,

kur Rs = Ps/NWP, Ps ir spiediena devēja spiedienu diapazons (MPa), NWP ir nominālais darba spiediens (MPa), VCHSS ir saspiesta ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas tilpums (l) un Δt ir laika intervāls (min.).

| 5.1.3. | Ja Δt vērtība ir mazāka nekā 60 minūtes, Δt iestata uz 60 minūtēm. |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.2. | Hēlija sākotnējo masu uzglabāšanas sistēmā aprēķina šādi:
  Po’ = Po × 288/(273 + T0)
  ρο’ = –0,0043 × (P0’)2
  +1,53 × P0’ +1,49

  Mo = ρο’ × VCHSS |
| --- | --- |

5.2.

Po’ = Po × 288/(273 + T0)

ρο’ = –0,0043 × (P0’)2
  +1,53 × P0’ +1,49

Mo = ρο’ × VCHSS

| 5.3. | Hēlija beigu masu uzglabāšanas sistēmā laika intervāla Δt beigās aprēķina šādi:
  Pf’ = Pf × 288/(273 + Tf)
  ρf’ = –0,0043 × (Pf’)2
  +1,53 × Pf’ +1,49

  Mf = ρf’ × VCHSS,
  kur Pf ir izmērītais beigu spiediens (MPa) laika intervāla beigās un Tf ir izmērītā beigu temperatūra (°C). |
| --- | --- |

5.3.

Pf’ = Pf × 288/(273 + Tf)

ρf’ = –0,0043 × (Pf’)2
  +1,53 × Pf’ +1,49

Mf = ρf’ × VCHSS,

kur Pf ir izmērītais beigu spiediens (MPa) laika intervāla beigās un Tf ir izmērītā beigu temperatūra (°C).

| 5.4. | Tādējādi hēlija plūsmas vidējais ātrums laika intervālā ir:
  VHe = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/4,003 × (Ptarget/Po),
  kur VHe ir vidējais tilpuma plūsmas ātrums (NL/min.) laika intervālā un terminu (Ptarget/Po) izmanto, lai kompensētu izmērītā sākotnējā spiediena (Po) un uzpildes mērķspiediena (Ptarget) starpību. |
| --- | --- |

5.4.

VHe = (Mf-Mo)/Δt × 22,41/4,003 × (Ptarget/Po),

kur VHe ir vidējais tilpuma plūsmas ātrums (NL/min.) laika intervālā un terminu (Ptarget/Po) izmanto, lai kompensētu izmērītā sākotnējā spiediena (Po) un uzpildes mērķspiediena (Ptarget) starpību.

| 5.5. | Hēlija tilpuma plūsmas vidējo ātrumu pārrēķina ūdeņraža vidējā plūsmā, izmantojot šādu izteiksmi:
  VH2 = VHe/0,75,
  kur VH2 ir ūdeņraža tilpuma attiecīgā vidējā plūsma. |
| --- | --- |

5.5.

VH2 = VHe/0,75,

kur VH2 ir ūdeņraža tilpuma attiecīgā vidējā plūsma.

6.   PĒCSADURSMES KONCENTRĀCIJAS MĒRĪJUMS SLĒGTĀM TELPĀM

| 6.1. | Datu vākšana slēgtās telpās pēc sadursmes sākas, kad transportlīdzeklis ir apstājies. Datus no devējiem, kas uzstādīti saskaņā ar šī pielikuma 3.2. punktu, vāc vismaz reizi 5 sekundēs un turpina 60 minūtes pēc testa. Mērījumiem drīkst piemērot pirmās kārtas aizturi (laika konstanti) līdz ne vairāk kā 5 sekundēm, lai nodrošinātu “izlīdzināšanu” un filtrētu izlecošo datu vērtības. |
| --- | --- |

6.1.

---

7. PIELIKUMS

SADURSMES ATSKAITES LĪNIJA

Image 8

  7-1. attēls Triecienam kreisajā pusē pakļaujamais transportlīdzeklis (augšskats)

Image 9

  7-2. attēls Triecienam labajā pusē pakļaujamais transportlīdzeklis (augšskats)

---

8. PIELIKUMS

TRIECIENA LEŅĶIS

Image 10

  8-1. attēls Trieciens kreisajā pusē (augšskats)

Image 11

  8-2. attēls Trieciens labajā pusē (augšskats)

---

9. PIELIKUMS

TANGĀŽAS UN SĀNSVERES LEŅĶU ATSKAITES PUNKTI

Image 12

  9-1. attēls Divus atskaites punktus uz kreisās puses durvju sliekšņa savienojošas atskaites līnijas piemērs

Image 13

  9-2. attēls Divus atskaites punktus uz virsbūves aizmugures savienojošas atskaites līnijas piemērs

---

10. PIELIKUMS

WORLDSID 50. PROCENTILES PIEAUGUŠA VĪRIEŠA MANEKENA VEIKTSPĒJAS KRITĒRIJU NOTEIKŠANA

1.   GALVAS TRAUMAS KRITĒRIJS (HIC)

| 1.1. | Galvas traumas kritērijs (HIC) 36 ir maksimālā vērtība, kas aprēķināta pēc formulas:





  kur:







  aR | = | izmērītais rezultējošais lineārais paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, izteikts brīvās krišanas paātrinājumos g (1 g = 9,81 m/s2), un |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.

Image 14

kur:

aR

=

izmērītais rezultējošais lineārais paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, izteikts brīvās krišanas paātrinājumos g (1 g = 9,81 m/s2), un

t1 un t2 ir divi punkti sadursmes laikā, kurus šķir ne vairāk kā 36 milisekunžu laika intervāls un kur t1 ir mazāks nekā t2.

| 1.2. | Rezultējošo lineāro paātrinājumu manekena galvas smaguma centrā aprēķina pēc formulas:





  kur:







  aX | = | izmērītais garenvirziena (pa x asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz klases kanāla frekvences (CFC) (1); |
| --- | --- | --- | --- |
| aY | = | izmērītais sāniskais (pa y asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz CFC, un |
| aX | = | izmērītais vertikālais (pa z asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz CFC. |

1.2.

Image 15

kur:

aX

=

izmērītais garenvirziena (pa x asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz klases kanāla frekvences (CFC) (1);

aY

=

izmērītais sāniskais (pa y asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz CFC, un

aX

=

izmērītais vertikālais (pa z asi) paātrinājums laikā manekena galvas smaguma centrā, filtrēts pie 1 000 Hz CFC.

2.   PLECU VEIKTSPĒJAS KRITĒRIJI

| 2.1. | Maksimālais sānspēks (pa y asi) uz plecu ir maksimālais sānspēks, kāds izmērīts ar slodzes devēju, kurš uzstādīts starp pleca skavas mezglu un augšējās ribas stiprinājumu, un filtrēts pie 600 Hz CFC. |
| --- | --- |

2.1.

3.   KRŪŠKURVJA VEIKTSPĒJAS KRITĒRIJI

| 3.1. | Maksimālā krūškurvja ribu nobīde ir jebkuras krūškurvja ribas (augšējās, vidējās, apakšējās) maksimālā nobīde, kas noteikta ar tāda nobīdes devēja izejošā sprieguma mērījumiem, kurš uzstādīts starp ribas akselerometra montāžas balsteni un mugurkaula vidusdaļas korpusa montāžas balsteni, katrā krūškurvja ribā trieciena pusē, filtrēta pie 600 Hz CFC. |
| --- | --- |

3.1.

4.   VĒDERA DAĻAS VEIKTSPĒJAS KRITĒRIJI

| 4.1. | Maksimālā neīstās ribas nobīde ir jebkuras neīstās ribas (augšējās vai apakšējās) maksimālā nobīde, kas noteikta ar tāda nobīdes devēja izejošā sprieguma mērījumiem, kurš uzstādīts starp ribas akselerometra montāžas balsteni un mugurkaula vidusdaļas korpusa montāžas balsteni, katrā neīstajā ribā trieciena pusē, filtrēta pie 600 Hz CFC. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Rezultējošo mugurkaula lejasdaļas (T12) paātrinājumu (aR), kas kopumā pārsniedz 3 milisekundes (t. i., viens vai vairāki maksimumi), aprēķina pēc formulas:





  kur:







  aX | = | izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas garenvirziena (pa x asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC; |
| --- | --- | --- | --- |
| aY | = | izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas sāniskais (pa y asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC, un |
| aX | = | izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas vertikālais (pa z asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC. |

4.2.

Image 16

kur:

aX

=

izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas garenvirziena (pa x asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC;

aY

=

izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas sāniskais (pa y asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC, un

aX

=

izmērītais manekena mugurkaula lejasdaļas vertikālais (pa z asi) paātrinājums laikā, filtrēts pie 180 Hz CFC.

5.   IEGURŅA VEIKTSPĒJAS KRITĒRIJI

| 5.1. | Maksimālais spēks uz kaunuma kaula simfīzi ir maksimālais spēks, kāds izmērīts ar slodzes devēju, kas uzstādīts iegurņa kaunuma kaula simfīzē, un filtrēts pie 600 Hz CFC. |
| --- | --- |

5.1.

---

(1)  Detalizētai informācijai par katru kanāla frekvences klasi (CFC) skatīt SAE Ieteicamo praksi J211/1 (2003. gada decembra pārskats).

---

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/47 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/47

---

ES-KTK APVIENOTĀS KOMITEJAS, KURA IZVEIDOTA AR 1987. GADA 20. MAIJA KONVENCIJU PAR KOPĪGU TRANZĪTA PROCEDŪRU, LĒMUMS NR. 1/2019

(2019. gada 4. decembris)

par minētās konvencijas grozījumiem [2020/487]

ES-KTK APVIENOTĀ KOMITEJA,

ņemot vērā 1987. gada 20. maija Konvenciju par kopīgu tranzīta procedūru un jo īpaši tās 15. panta 3. punkta a) apakšpunktu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar 1987. gada 20. maija Konvencijas par kopīgu tranzīta procedūru (1) (“konvencija”) 15. panta 3. punkta a) apakšpunktu Apvienotā komiteja, kas izveidota ar minēto konvenciju (“ES-KTK Apvienotā komiteja”), pieņemot lēmumu, var izdarīt grozījumus konvencijas papildinājumos. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar 1987. gada 20. maija Konvencijas par kopīgu tranzīta procedūru (1) (“konvencija”) 15. panta 3. punkta a) apakšpunktu Apvienotā komiteja, kas izveidota ar minēto konvenciju (“ES-KTK Apvienotā komiteja”), pieņemot lēmumu, var izdarīt grozījumus konvencijas papildinājumos.

| (2) | Konvencijas noteikumus par tranzīta vienkāršojumu, kas paredz elektroniska pārvadājuma dokumenta (EPD) izmantošanu par tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumos, piemēro no 2018. gada 1. maija. Iepriekšējo tranzīta vienkāršojumu gaisa pārvadājumiem bija atļauts izmantot tikai līdz 2018. gada 1. maijam. Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza visas atsauces uz iepriekšējo tranzīta vienkāršojumu gaisa pārvadājumiem. |
| --- | --- |

(2)

Konvencijas noteikumus par tranzīta vienkāršojumu, kas paredz elektroniska pārvadājuma dokumenta (EPD) izmantošanu par tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumos, piemēro no 2018. gada 1. maija. Iepriekšējo tranzīta vienkāršojumu gaisa pārvadājumiem bija atļauts izmantot tikai līdz 2018. gada 1. maijam. Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza visas atsauces uz iepriekšējo tranzīta vienkāršojumu gaisa pārvadājumiem.

| (3) | Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2), kura paredz tiesisko regulējumu par personas datu aizsardzību Savienībā, stājās spēkā 2018. gada 24. maijā. Ar minēto regulu atcēla iepriekšējo aktu šajā jomā, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 95/46/EK (3). Tādēļ visas atsauces uz Direktīvu 95/46/EK, kas ietvertas konvencijas I papildinājumā, būtu jāaizstāj ar atsaucēm uz Regulu (ES) 2016/679. |
| --- | --- |

(3)

Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2), kura paredz tiesisko regulējumu par personas datu aizsardzību Savienībā, stājās spēkā 2018. gada 24. maijā. Ar minēto regulu atcēla iepriekšējo aktu šajā jomā, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 95/46/EK (3). Tādēļ visas atsauces uz Direktīvu 95/46/EK, kas ietvertas konvencijas I papildinājumā, būtu jāaizstāj ar atsaucēm uz Regulu (ES) 2016/679.

| (4) | Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2015/2446 (4) 84. pantā, kurā paredzēti nosacījumi, kas pieteikuma iesniedzējiem jāizpilda, lai saņemtu atļauju izmantot vispārējo galvojumu ar samazinātu summu vai atbrīvojumu no galvojuma, izdarīti grozījumi ar Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2018/1118 (5). Minētā grozījuma rezultātā prasība par pietiekami labu finansiālo stāvokli kā atsevišķs nosacījums tika svītrota, jo praktiskā pieredze rāda, ka minētais nosacījums ir interpretēts pārāk ierobežojoši un vērsts vienīgi uz naudas pieejamību. Tādēļ novērtējumam par uzņēmēja spēju nomaksāt visu parāda summu vajadzētu jābūt ietvertam tā finansiālā stāvokļa novērtējumā. Konvencijas I papildinājuma 75. pants atspoguļo Deleģētās regulas (ES) 2015/2446 84. panta noteikumus, un tādēļ tas būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(4)

Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2015/2446 (4) 84. pantā, kurā paredzēti nosacījumi, kas pieteikuma iesniedzējiem jāizpilda, lai saņemtu atļauju izmantot vispārējo galvojumu ar samazinātu summu vai atbrīvojumu no galvojuma, izdarīti grozījumi ar Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2018/1118 (5). Minētā grozījuma rezultātā prasība par pietiekami labu finansiālo stāvokli kā atsevišķs nosacījums tika svītrota, jo praktiskā pieredze rāda, ka minētais nosacījums ir interpretēts pārāk ierobežojoši un vērsts vienīgi uz naudas pieejamību. Tādēļ novērtējumam par uzņēmēja spēju nomaksāt visu parāda summu vajadzētu jābūt ietvertam tā finansiālā stāvokļa novērtējumā. Konvencijas I papildinājuma 75. pants atspoguļo Deleģētās regulas (ES) 2015/2446 84. panta noteikumus, un tādēļ tas būtu attiecīgi jāgroza.

| (5) | Pašlaik nosacījumi, ar kuriem preces, kuras pārvadā caur T2 koridoru, saglabā savu Savienības preču muitas statusu, ir izklāstīti 2.a pantā konvencijas II papildinājuma I sadaļā, kuras darbības jomā ietilpst vienīgi tādas preces, kam nav piemērota eksporta procedūra. Šādu ierobežojumu attiecībā uz Savienības precēm, kuras pārvieto caur T2 koridoru, nebija paredzēts ieviest. Tādēļ konvencijas II papildinājuma 2.a pants būtu jāsvītro no I sadaļas un jaunā Ia sadaļā būtu jāiekļauj jauns pants, uz kuru šāds ierobežojums neattiektos. |
| --- | --- |

(5)

Pašlaik nosacījumi, ar kuriem preces, kuras pārvadā caur T2 koridoru, saglabā savu Savienības preču muitas statusu, ir izklāstīti 2.a pantā konvencijas II papildinājuma I sadaļā, kuras darbības jomā ietilpst vienīgi tādas preces, kam nav piemērota eksporta procedūra. Šādu ierobežojumu attiecībā uz Savienības precēm, kuras pārvieto caur T2 koridoru, nebija paredzēts ieviest. Tādēļ konvencijas II papildinājuma 2.a pants būtu jāsvītro no I sadaļas un jaunā Ia sadaļā būtu jāiekļauj jauns pants, uz kuru šāds ierobežojums neattiektos.

| (6) | Pēc paziņojuma, ko Ziemeļmaķedonija ir sniegusi ANO un ES, par Prespas nolīguma stāšanos spējā 2019. gada 15. februārī, valsts, kas iepriekš tika dēvēta par “bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku”, ir mainījusi nosaukumu un dēvējama par “Ziemeļmaķedonijas Republiku”. Tādēļ būtu jāgroza konvencijas III un IIIa papildinājums, lai atspoguļotu izmaiņas minētās valsts nosaukumā un attiecīgajā valsts kodā. |
| --- | --- |

(6)

Pēc paziņojuma, ko Ziemeļmaķedonija ir sniegusi ANO un ES, par Prespas nolīguma stāšanos spējā 2019. gada 15. februārī, valsts, kas iepriekš tika dēvēta par “bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku”, ir mainījusi nosaukumu un dēvējama par “Ziemeļmaķedonijas Republiku”. Tādēļ būtu jāgroza konvencijas III un IIIa papildinājums, lai atspoguļotu izmaiņas minētās valsts nosaukumā un attiecīgajā valsts kodā.

| (7) | Tāpēc konvencija būtu attiecīgi jāgroza, |
| --- | --- |

(7)

Tāpēc konvencija būtu attiecīgi jāgroza,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

1.   Konvencijas I papildinājuma tekstu groza, kā izklāstīts šā lēmuma A pielikumā.

2.   Konvencijas II papildinājuma tekstu groza, kā izklāstīts šā lēmuma B pielikumā.

3.   Konvencijas III papildinājuma tekstu groza, kā izklāstīts šā lēmuma C pielikumā.

4.   Konvencijas IIIa papildinājuma tekstu groza, kā izklāstīts šā lēmuma D pielikumā.

2. pants

Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā.

Skopjē, 2019. gada 4. decembrī

Apvienotās komitejas vārdā –

priekšsēdētājs

Gjoko TANASOSKI

---

(1)  
  OV L 226, 13.8.1987., 2. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2016. gada 27. aprīļa Regula (ES) 2016/679 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Direktīvu 95/46/EK (Vispārīgā datu aizsardzības regula) (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.).

2

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīva 95/46/EK par personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti (OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.).

3

(4)  Komisijas 2015. gada 28. jūlija Deleģētā regula (ES) 2015/2446, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 952/2013 attiecībā uz sīki izstrādātiem noteikumiem, kuri attiecas uz dažiem Savienības Muitas kodeksa noteikumiem (OV L 343, 29.12.2015., 1. lpp.).

4

(5)  Komisijas 2018. gada 7. jūnija Deleģētā regula (ES) 2018/1118, ar ko groza Deleģēto regulu (ES) 2015/2446 attiecībā uz vispārējā galvojuma summas samazinājuma un atbrīvojuma no galvojuma nosacījumiem (OV L 204, 13.8.2018., 11. lpp.).

5

---

A PIELIKUMS

Konvencijas I papildinājumu groza šādi:

| 1) | papildinājuma 7. panta 2. punktu aizstāj ar šādu:






  “2. | Līgumslēdzējas puses nodrošina, ka to personas datu apstrāde, ar kuriem apmainās, piemērojot konvenciju, notiek saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2016/679 (1). |
| --- | --- | --- |

1)

papildinājuma 7. panta 2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.

(1)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2016. gada 27. aprīlis) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Direktīvu 95/46/EK (Vispārīgā datu aizsardzības regula) (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.).”;"

| 2) | papildinājuma 13. panta 1. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “a) | preces pārvadā pa gaisu, ja izmanto tranzīta procedūru ar elektroniska pārvadājuma dokumenta formas tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumiem;”; |
| --- | --- | --- |

2)

papildinājuma 13. panta 1. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)

preces pārvadā pa gaisu, ja izmanto tranzīta procedūru ar elektroniska pārvadājuma dokumenta formas tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumiem;”;

| 3) | papildinājuma 55. pantu groza šādi:






  a) | panta 1. punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “e) | papīra formas kopīgā tranzīta procedūru precēm, ko pārvadā pa gaisu;”; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

papildinājuma 55. pantu groza šādi:

a)

panta 1. punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“e)

papīra formas kopīgā tranzīta procedūru precēm, ko pārvadā pa gaisu;”;

| b) | panta 3. punkta otro daļu svītro; |
| --- | --- |

b)

panta 3. punkta otro daļu svītro;

| 4) | papildinājuma 57. panta 3. punkta b) apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

4)

papildinājuma 57. panta 3. punkta b) apakšpunktu svītro;

| 5) | papildinājuma 75. panta 2. punktu groza šādi:






  a) | punkta a) apakšpunktā svītro vi) punktu; |
| --- | --- | --- |

5)

papildinājuma 75. panta 2. punktu groza šādi:

a)

punkta a) apakšpunktā svītro vi) punktu;

| b) | punkta b) apakšpunktā svītro vii) punktu; |
| --- | --- |

b)

punkta b) apakšpunktā svītro vii) punktu;

| c) | punkta c) apakšpunktā svītro xii) punktu; |
| --- | --- |

c)

punkta c) apakšpunktā svītro xii) punktu;

| 6) | papildinājuma 75. pantā pievieno šādu 3. punktu:






  “3. | Pārbaudot to, vai pieteikuma iesniedzējam ir 2. punkta a) apakšpunkta v) punktā, 2. punkta b) apakšpunkta vi) punktā un 2. punkta c) apakšpunkta xi) punktā prasītais pietiekami labais finansiālais stāvoklis, lai piešķirtu atļauju izmantot vispārējo galvojumu ar samazinātu summu vai atbrīvojumu no galvojuma, muitas dienesti ņem vērā pieteikuma iesniedzēja iespējas pildīt savas saistības attiecībā uz parādu un citu maksājumu, kas var rasties un ko nesedz minētais galvojums, samaksu.
  Ja tam ir pamatojums, muitas dienesti var ņemt vērā minēto parādu rašanās risku, ņemot vērā pieteikuma iesniedzēja ar muitu saistītās darījumdarbības veidu un apjomu un preču veidu, kam ir nepieciešams galvojums.”; |
| --- | --- | --- |

6)

papildinājuma 75. pantā pievieno šādu 3. punktu:

“3.

Ja tam ir pamatojums, muitas dienesti var ņemt vērā minēto parādu rašanās risku, ņemot vērā pieteikuma iesniedzēja ar muitu saistītās darījumdarbības veidu un apjomu un preču veidu, kam ir nepieciešams galvojums.”;

| 7) | papildinājuma VII nodaļas nosaukumu aizstāj ar šādu:



  “Papīra formas kopīgā tranzīta procedūra attiecībā uz precēm, ko pārvadā pa gaisu, un kopīgā tranzīta procedūra ar elektronisku pārvadājuma dokumentu kā tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumos”; |
| --- | --- |

7)

papildinājuma VII nodaļas nosaukumu aizstāj ar šādu:

“Papīra formas kopīgā tranzīta procedūra attiecībā uz precēm, ko pārvadā pa gaisu, un kopīgā tranzīta procedūra ar elektronisku pārvadājuma dokumentu kā tranzīta deklarāciju gaisa pārvadājumos”;

| 8) | papildinājuma 111. pantu svītro. |
| --- | --- |

8)

papildinājuma 111. pantu svītro.

---

(1)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2016. gada 27. aprīlis) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Direktīvu 95/46/EK (Vispārīgā datu aizsardzības regula) (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.).”;”

---

B PIELIKUMS

Konvencijas II papildinājumu groza šādi:

| 1) | papildinājuma I sadaļas nosaukumu aizstāj ar šādu:

  “
  SAVIENĪBAS PREČU MUITAS STATUSA APLIECINĀJUMS
  ”; |
| --- | --- |

1)

papildinājuma I sadaļas nosaukumu aizstāj ar šādu:

“
  SAVIENĪBAS PREČU MUITAS STATUSA APLIECINĀJUMS
  ”;

| 2) | papildinājuma 2.a pantu svītro; |
| --- | --- |

2)

papildinājuma 2.a pantu svītro;

| 3) | papildinājumā iekļauj šādu Ia sadaļu:

  “Ia SADAĻA

  NOTEIKUMI PAR SAVIENĪBAS PREČU MUITAS STATUSA NEMAINĪŠANU PRECĒM, KO PĀRVADĀ CAUR T2 KORIDORU


  21.a pants
  Prezumpcija, ka precēm ir Savienības preču muitas statuss

  1.   Preces, kurām ir Savienības preču muitas statuss un ko pārvadā pa dzelzceļu, var bez muitas procedūras piemērošanas pārvietot no viena punkta uz citu punktu Savienības muitas teritorijā un var pārvadāt caur kopīgā tranzīta valsti, nemainot to muitas statusu, ja:






  a) | preču pārvadājumam izmanto vienotu pārvadājuma dokumentu, kas izdots Savienības dalībvalstī; |
| --- | --- | --- |

3)

papildinājumā iekļauj šādu Ia sadaļu:

“Ia SADAĻA

NOTEIKUMI PAR SAVIENĪBAS PREČU MUITAS STATUSA NEMAINĪŠANU PRECĒM, KO PĀRVADĀ CAUR T2 KORIDORU

21.a pants

Prezumpcija, ka precēm ir Savienības preču muitas statuss

1.   Preces, kurām ir Savienības preču muitas statuss un ko pārvadā pa dzelzceļu, var bez muitas procedūras piemērošanas pārvietot no viena punkta uz citu punktu Savienības muitas teritorijā un var pārvadāt caur kopīgā tranzīta valsti, nemainot to muitas statusu, ja:

a)

preču pārvadājumam izmanto vienotu pārvadājuma dokumentu, kas izdots Savienības dalībvalstī;

| b) | uz vienotā pārvadājuma dokumenta ir apstiprinājums ar šādu norādi: “T2-Corridor” (T2 koridors); |
| --- | --- |

b)

uz vienotā pārvadājuma dokumenta ir apstiprinājums ar šādu norādi: “T2-Corridor” (T2 koridors);

| c) | tranzītu caur kopīgā tranzīta valsti pārrauga, izmantojot minētās kopīgā tranzīta valsts elektronisko sistēmu, un |
| --- | --- |

c)

tranzītu caur kopīgā tranzīta valsti pārrauga, izmantojot minētās kopīgā tranzīta valsts elektronisko sistēmu, un

| d) | attiecīgais dzelzceļa uzņēmums saņem atļauju no kopīgā tranzīta valsts, kuras teritoriju tas šķērso, izmantot “T2 koridora” procedūru.

  2.   Kopīgā tranzīta valsts informē 14. pantā minēto Apvienoto komiteju vai darba grupu, ko minētā komiteja izveidojusi saskaņā ar minētā panta 5. punktu, par aspektiem saistībā ar elektronisko pārraudzības sistēmu un par dzelzceļa uzņēmumiem, kuriem ir atļauts izmantot šā panta 1. punktā minēto procedūru.” |
| --- | --- |

d)

attiecīgais dzelzceļa uzņēmums saņem atļauju no kopīgā tranzīta valsts, kuras teritoriju tas šķērso, izmantot “T2 koridora” procedūru.

2.   Kopīgā tranzīta valsts informē 14. pantā minēto Apvienoto komiteju vai darba grupu, ko minētā komiteja izveidojusi saskaņā ar minētā panta 5. punktu, par aspektiem saistībā ar elektronisko pārraudzības sistēmu un par dzelzceļa uzņēmumiem, kuriem ir atļauts izmantot šā panta 1. punktā minēto procedūru.”

---

C PIELIKUMS

Konvencijas III papildinājumu groza šādi.

| 1) | papildinājuma B.1. pielikumā vārdus “MK(1) Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika” aizstāj ar vārdiem “MK Ziemeļmaķedonija” un svītro (1) zemsvītras piezīmi; |
| --- | --- |

1)

papildinājuma B.1. pielikumā vārdus “MK(1) Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika” aizstāj ar vārdiem “MK Ziemeļmaķedonija” un svītro (1) zemsvītras piezīmi;

| 2) | papildinājuma B.6. pielikuma III sadaļā kodu “MK(1)”
  aizstāj ar kodu “MK”; |
| --- | --- |

2)

papildinājuma B.6. pielikuma III sadaļā kodu “MK(1)”
  aizstāj ar kodu “MK”;

| 3) | papildinājuma C.1. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”; |
| --- | --- |

3)

papildinājuma C.1. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”;

| 4) | papildinājuma C.2. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”; |
| --- | --- |

4)

papildinājuma C.2. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”;

| 5) | papildinājuma C.4. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”; |
| --- | --- |

5)

papildinājuma C.4. pielikuma 1. punktā vārdus “bijušajai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai” aizstāj ar vārdiem “Ziemeļmaķedonijas Republikai”;

| 6) | papildinājuma C.5. pielikuma 7. rindā vārdus “BIJUSĪ DIENVIDSLĀVIJAS MAĶEDONIJAS REPUBLIKA” aizstāj ar vārdiem “ZIEMEĻMAĶEDONIJAS REPUBLIKA”; |
| --- | --- |

6)

papildinājuma C.5. pielikuma 7. rindā vārdus “BIJUSĪ DIENVIDSLĀVIJAS MAĶEDONIJAS REPUBLIKA” aizstāj ar vārdiem “ZIEMEĻMAĶEDONIJAS REPUBLIKA”;

| 7) | papildinājuma C.6. pielikuma 6. rindā vārdus “BIJUSĪ DIENVIDSLĀVIJAS MAĶEDONIJAS REPUBLIKA” aizstāj ar vārdiem “ZIEMEĻMAĶEDONIJAS REPUBLIKA”. |
| --- | --- |

7)

papildinājuma C.6. pielikuma 6. rindā vārdus “BIJUSĪ DIENVIDSLĀVIJAS MAĶEDONIJAS REPUBLIKA” aizstāj ar vārdiem “ZIEMEĻMAĶEDONIJAS REPUBLIKA”.

---

D PIELIKUMS

IIIa papildinājuma A.1.a pielikuma IV sadaļā kodu “MK(1)
  ” aizstāj ar kodu “MK”.

---

Labojumi

| 3.4.2020 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/53 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/53

---

Labojums Komisijas Deleģētajā direktīvā (ES) 2020/362 (2019. gada 17. decembris), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem II pielikumu groza attiecībā uz atbrīvojumu sešvērtīgā hroma kā pretkorozijas līdzekļa izmantošanai dzīvojamo autofurgonu absorbcijas ledusskapju dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda

(
  “Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis” L 67, 2020. gada 5. marts
  )

118. lappusē pielikuma tekstu aizstāj ar šādu:

“PIELIKUMS

Direktīvas 2000/53/EK II pielikuma 14. ierakstu aizstāj ar šādu:

| “14. Sešvērtīgais hroms kā pretkorozijas aģents absorbcijas ledusskapju dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda, tā saturam nepārsniedzot 0,75 % no dzesēšanas šķīduma masas: | | X” |
| --- | --- | --- |
| i) | ko paredzēts pilnībā vai daļēji izmantot ar elektrisko sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda < 75 W pastāvīgas ekspluatācijas apstākļos; |

“14. Sešvērtīgais hroms kā pretkorozijas aģents absorbcijas ledusskapju dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda, tā saturam nepārsniedzot 0,75 % no dzesēšanas šķīduma masas:

X”

i)

ko paredzēts pilnībā vai daļēji izmantot ar elektrisko sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda < 75 W pastāvīgas ekspluatācijas apstākļos;

Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2020. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

| ii) | ko paredzēts pilnībā vai daļēji izmantot ar elektrisko sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda ≥ 75 W pastāvīgas ekspluatācijas apstākļos; |
| --- | --- |

ii)

ko paredzēts pilnībā vai daļēji izmantot ar elektrisko sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda ≥ 75 W pastāvīgas ekspluatācijas apstākļos;

Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2026. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

| iii) | ko paredzēts pilnībā izmantot ar neelektrisku sildītāju. |
| --- | --- |

iii)

ko paredzēts pilnībā izmantot ar neelektrisku sildītāju.

---