# Úradný vestník L 104/2020

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 104 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 633. apríla 2020 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 104

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 633. apríla 2020

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/469 zo 14. februára 2020, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 923/2012, nariadenie (EÚ) č. 139/2014 a nariadenie (EÚ) 2017/373, pokiaľ ide o požiadavky na manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby, plánovanie štruktúr vzdušného priestoru a kvalitu údajov, bezpečnosť vzletovej a pristávacej dráhy a ktorým sa zrušuje nariadenie (EÚ) č. 73/2010 (
  1
  ) | 1 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/469 zo 14. februára 2020, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 923/2012, nariadenie (EÚ) č. 139/2014 a nariadenie (EÚ) 2017/373, pokiaľ ide o požiadavky na manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby, plánovanie štruktúr vzdušného priestoru a kvalitu údajov, bezpečnosť vzletovej a pristávacej dráhy a ktorým sa zrušuje nariadenie (EÚ) č. 73/2010 (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 3.4.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 104/1 |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 104/1

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/469

zo 14. februára 2020,

ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 923/2012, nariadenie (EÚ) č. 139/2014 a nariadenie (EÚ) 2017/373, pokiaľ ide o požiadavky na manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby, plánovanie štruktúr vzdušného priestoru a kvalitu údajov, bezpečnosť vzletovej a pristávacej dráhy a ktorým sa zrušuje nariadenie (EÚ) č. 73/2010

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 (1), a najmä na jeho článok 36 ods. 1 písm. c) a g), článok 43 ods. 1 písm. a) a f) a článok 44 ods. 1,

keďže:

| (1) | Nariadením Komisie (EÚ) č. 923/2012 (2) sa stanovujú spoločné pravidlá lietania a prevádzkové ustanovenia týkajúce sa služieb a postupov v letovej prevádzke platné pre všeobecnú letovú prevádzku (takzvané „pravidlá lietania“). |
| --- | --- |

(1)

Nariadením Komisie (EÚ) č. 923/2012 (2) sa stanovujú spoločné pravidlá lietania a prevádzkové ustanovenia týkajúce sa služieb a postupov v letovej prevádzke platné pre všeobecnú letovú prevádzku (takzvané „pravidlá lietania“).

| (2) | Nariadením Komisie (EÚ) č. 139/2014 (3) sa stanovujú požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letísk vrátane ich riadenia, prevádzky, osvedčovania a dohľadu nad nimi. |
| --- | --- |

(2)

Nariadením Komisie (EÚ) č. 139/2014 (3) sa stanovujú požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letísk vrátane ich riadenia, prevádzky, osvedčovania a dohľadu nad nimi.

| (3) | V nariadení Komisie (EÚ) 2017/373 (4) sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb (ďalej len „ATM/ANS“) a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky (ďalej len „funkcie siete ATM“) týkajúce sa všeobecnej letovej prevádzky a dohľadu nad nimi. |
| --- | --- |

(3)

V nariadení Komisie (EÚ) 2017/373 (4) sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb (ďalej len „ATM/ANS“) a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky (ďalej len „funkcie siete ATM“) týkajúce sa všeobecnej letovej prevádzky a dohľadu nad nimi.

| (4) | S cieľom zabezpečiť vysokú úroveň bezpečnosti civilného letectva v Únii by sa malo od letových posádok vyžadovať, aby nahlásili stanovištiam letových prevádzkových služieb, keď brzdný účinok vzletovej a pristávacej dráhy nie je taký dobrý, ako im bolo nahlásené. Uvedené ohlasovacie povinnosti by sa mali stanoviť vo vykonávacom nariadení (EÚ) č. 923/2012. |
| --- | --- |

(4)

S cieľom zabezpečiť vysokú úroveň bezpečnosti civilného letectva v Únii by sa malo od letových posádok vyžadovať, aby nahlásili stanovištiam letových prevádzkových služieb, keď brzdný účinok vzletovej a pristávacej dráhy nie je taký dobrý, ako im bolo nahlásené. Uvedené ohlasovacie povinnosti by sa mali stanoviť vo vykonávacom nariadení (EÚ) č. 923/2012.

| (5) | Medzinárodná organizácia civilného letectva (ďalej len „ICAO“) 31. marca 2016 prijala zmenu č. 77-A prílohy 3 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, ktorý bol podpísaný 7. decembra 1944 v Chicagu (ďalej len „Chicagsky dohovor“), zameranú na zlepšenie poskytovania informácií o nebezpečných meteorologických podmienkach, posilnenie situačného povedomia a podporu účinnejšieho smerovania vrátane obletenia nebezpečných meteorologických podmienok. Táto zmena je v zmluvných štátoch ICAO platná od 10. novembra 2016 a mala by byť zohľadnená v nariadení (EÚ) 2017/373, a to najmä v ustanoveniach o meteorologických službách (príloha V – časť – MET). |
| --- | --- |

(5)

Medzinárodná organizácia civilného letectva (ďalej len „ICAO“) 31. marca 2016 prijala zmenu č. 77-A prílohy 3 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, ktorý bol podpísaný 7. decembra 1944 v Chicagu (ďalej len „Chicagsky dohovor“), zameranú na zlepšenie poskytovania informácií o nebezpečných meteorologických podmienkach, posilnenie situačného povedomia a podporu účinnejšieho smerovania vrátane obletenia nebezpečných meteorologických podmienok. Táto zmena je v zmluvných štátoch ICAO platná od 10. novembra 2016 a mala by byť zohľadnená v nariadení (EÚ) 2017/373, a to najmä v ustanoveniach o meteorologických službách (príloha V – časť – MET).

| (6) | Nariadenie (EÚ) 2017/373 by malo odrážať aktuálny stav vývoja v oblasti bezpečnosti letectva a najlepšie postupy a vedecký a technický pokrok v oblasti leteckých informačných služieb (ďalej len „AIS“). Zmeny nariadenia (EÚ) 2017/373 by preto mali byť založené na platných štandardoch a odporúčaniach organizácie ICAO, najmä na šestnástom vydaní prílohy 15 „Letecké informačné služby“ k Chicagskemu dohovoru, a zároveň by mali vychádzať zo skúseností Únie pri poskytovaní leteckých informačných služieb a zabezpečovaní proporcionality vzhľadom na veľkosť, typ a zložitosť poskytovateľa leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

(6)

Nariadenie (EÚ) 2017/373 by malo odrážať aktuálny stav vývoja v oblasti bezpečnosti letectva a najlepšie postupy a vedecký a technický pokrok v oblasti leteckých informačných služieb (ďalej len „AIS“). Zmeny nariadenia (EÚ) 2017/373 by preto mali byť založené na platných štandardoch a odporúčaniach organizácie ICAO, najmä na šestnástom vydaní prílohy 15 „Letecké informačné služby“ k Chicagskemu dohovoru, a zároveň by mali vychádzať zo skúseností Únie pri poskytovaní leteckých informačných služieb a zabezpečovaní proporcionality vzhľadom na veľkosť, typ a zložitosť poskytovateľa leteckých informačných služieb.

| (7) | ICAO prijala 31. marca 2016 aj zmenu č. 77-B prílohy 3 k Chicagskemu dohovoru, ktorá sa zameriava na zníženie počtu incidentov a nehôd v dôsledku zídenia zo vzletovej a pristávacej dráhy. Táto zmena č. 77-B prílohy 3 sa bude uplatňovať v zmluvných štátoch ICAO od 5. novembra 2020. Táto zmena by sa mala zohľadniť v nariadení (EÚ) 2017/373, a to najmä v požiadavkách uvedených v prílohe V, pokiaľ ide o poskytovanie meteorologických služieb, a v prílohe VI, pokiaľ ide o poskytovanie leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

(7)

ICAO prijala 31. marca 2016 aj zmenu č. 77-B prílohy 3 k Chicagskemu dohovoru, ktorá sa zameriava na zníženie počtu incidentov a nehôd v dôsledku zídenia zo vzletovej a pristávacej dráhy. Táto zmena č. 77-B prílohy 3 sa bude uplatňovať v zmluvných štátoch ICAO od 5. novembra 2020. Táto zmena by sa mala zohľadniť v nariadení (EÚ) 2017/373, a to najmä v požiadavkách uvedených v prílohe V, pokiaľ ide o poskytovanie meteorologických služieb, a v prílohe VI, pokiaľ ide o poskytovanie leteckých informačných služieb.

| (8) | Piloti by mali byť informovaní prostredníctvom správ NOTAM, ak je vzletová a pristávacia dráha dočasne nedostupná v dôsledku prác na značení. Aby sa zvýšila bezpečnosť vzletovej a pristávacej dráhy, piloti, ktorí majú v úmysle vykonávať prevádzku na špeciálne upravenej zimnej vzletovej a pristávacej dráhe alebo na klzkej vlhkej dráhe, by mali byť náležite informovaní. Informácie o meraní trenia by sa nemali šíriť pilotom, pretože merania trenia nie sú spojené s výkonnosťou letúna. |
| --- | --- |

(8)

Piloti by mali byť informovaní prostredníctvom správ NOTAM, ak je vzletová a pristávacia dráha dočasne nedostupná v dôsledku prác na značení. Aby sa zvýšila bezpečnosť vzletovej a pristávacej dráhy, piloti, ktorí majú v úmysle vykonávať prevádzku na špeciálne upravenej zimnej vzletovej a pristávacej dráhe alebo na klzkej vlhkej dráhe, by mali byť náležite informovaní. Informácie o meraní trenia by sa nemali šíriť pilotom, pretože merania trenia nie sú spojené s výkonnosťou letúna.

| (9) | V nariadení (EÚ) 2017/373 by mali byť stanovené spoločné technické pravidlá týkajúce sa plánovania štruktúr vzdušného priestoru a spoločné požiadavky na poskytovateľov služieb navrhovania letových postupov, aby sa zabezpečilo, že predtým, ako sa štruktúry vzdušného priestoru a letové postupy zavedú a začnú ich používať lietadlá, budú tieto štruktúry a postupy správne navrhnuté, overené a schválené. |
| --- | --- |

(9)

V nariadení (EÚ) 2017/373 by mali byť stanovené spoločné technické pravidlá týkajúce sa plánovania štruktúr vzdušného priestoru a spoločné požiadavky na poskytovateľov služieb navrhovania letových postupov, aby sa zabezpečilo, že predtým, ako sa štruktúry vzdušného priestoru a letové postupy zavedú a začnú ich používať lietadlá, budú tieto štruktúry a postupy správne navrhnuté, overené a schválené.

| (10) | Letové postupy a akékoľvek zmeny týchto postupov môžu ovplyvniť bezpečnosť letovej prevádzky na letisku. Preto by sa malo vytvoriť jasné prepojenie medzi existujúcim nariadením (EÚ) č. 139/2014 a nariadením (EÚ) 2017/373. |
| --- | --- |

(10)

Letové postupy a akékoľvek zmeny týchto postupov môžu ovplyvniť bezpečnosť letovej prevádzky na letisku. Preto by sa malo vytvoriť jasné prepojenie medzi existujúcim nariadením (EÚ) č. 139/2014 a nariadením (EÚ) 2017/373.

| (11) | Prijatím siedmeho vydania prílohy 10 k Chicagskemu dohovoru o leteckých telekomunikáciách (II. diel) uverejnenej v júli 2016, pätnásteho vydania prílohy 11 k Chicagskemu dohovoru o letových prevádzkových službách a šestnásteho vydania dokumentu 4444 „Postupy leteckých navigačných služieb – manažmentu letovej prevádzky (PANS ATM)“ organizácia ICAO prijala nové štandardy a odporúčania ICAO o bezpečnosti letectva pri poskytovaní letových prevádzkových služieb (ďalej len „ATS“). |
| --- | --- |

(11)

Prijatím siedmeho vydania prílohy 10 k Chicagskemu dohovoru o leteckých telekomunikáciách (II. diel) uverejnenej v júli 2016, pätnásteho vydania prílohy 11 k Chicagskemu dohovoru o letových prevádzkových službách a šestnásteho vydania dokumentu 4444 „Postupy leteckých navigačných služieb – manažmentu letovej prevádzky (PANS ATM)“ organizácia ICAO prijala nové štandardy a odporúčania ICAO o bezpečnosti letectva pri poskytovaní letových prevádzkových služieb (ďalej len „ATS“).

| (12) | Z týchto dôvodov a v záujme zabezpečenia jednotného vykonávania a súladu so základnými požiadavkami stanovenými v bode 2.3 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2018/1139 by sa zodpovedajúcim spôsobom malo zmeniť nariadenie (EÚ) 2017/373. |
| --- | --- |

(12)

Z týchto dôvodov a v záujme zabezpečenia jednotného vykonávania a súladu so základnými požiadavkami stanovenými v bode 2.3 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2018/1139 by sa zodpovedajúcim spôsobom malo zmeniť nariadenie (EÚ) 2017/373.

| (13) | Nariadenie (EÚ) č. 923/2012 a nariadenie (EÚ) 2017/373 by mali obsahovať aj podrobné ustanovenia týkajúce sa dostupnosti a podmienok používania núdzovej frekvencie VHF (veľmi vysoká frekvencia). |
| --- | --- |

(13)

Nariadenie (EÚ) č. 923/2012 a nariadenie (EÚ) 2017/373 by mali obsahovať aj podrobné ustanovenia týkajúce sa dostupnosti a podmienok používania núdzovej frekvencie VHF (veľmi vysoká frekvencia).

| (14) | Navyše, vzhľadom na vplyv manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb na činnosti pilotov a prevádzku letísk by sa tieto nové opatrenia mali odzrkadliť aj v príslušných ustanoveniach nariadenia (EÚ) č. 923/2012. |
| --- | --- |

(14)

Navyše, vzhľadom na vplyv manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb na činnosti pilotov a prevádzku letísk by sa tieto nové opatrenia mali odzrkadliť aj v príslušných ustanoveniach nariadenia (EÚ) č. 923/2012.

| (15) | Medzi tieto nové opatrenia patria aj podrobné ustanovenia týkajúce sa kvality leteckých údajov a leteckých informácií, a preto by sa malo zrušiť nariadenie (EÚ) č. 73/2010 (5). |
| --- | --- |

(15)

Medzi tieto nové opatrenia patria aj podrobné ustanovenia týkajúce sa kvality leteckých údajov a leteckých informácií, a preto by sa malo zrušiť nariadenie (EÚ) č. 73/2010 (5).

| (16) | Letecký priemysel a príslušné orgány členských štátov by mali mať dostatok času na prispôsobenie sa opatreniam, ktoré sa týmto nariadením zavádzajú. |
| --- | --- |

(16)

Letecký priemysel a príslušné orgány členských štátov by mali mať dostatok času na prispôsobenie sa opatreniam, ktoré sa týmto nariadením zavádzajú.

| (17) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú založené na stanoviskách č. 2/2018, 03/2018 a 03/2019 Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva v súlade s článkom 75 ods. 2 písm. b) a c) a článkom 76 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2018/1139. |
| --- | --- |

(17)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú založené na stanoviskách č. 2/2018, 03/2018 a 03/2019 Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva v súlade s článkom 75 ods. 2 písm. b) a c) a článkom 76 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2018/1139.

| (18) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 127 nariadenia (EÚ) 2018/1139, |
| --- | --- |

(18)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 127 nariadenia (EÚ) 2018/1139,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Nariadenie (EÚ) č. 923/2012 sa mení takto:

| 1. | Článok 2 sa mení takto:






  a) | bod 57 sa nahrádza takto:






  „57. | ‚riadené letisko‘ je letisko, na ktorom sa letiskovej prevádzke poskytuje služba riadenia letovej prevádzky;“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Článok 2 sa mení takto:

a)

bod 57 sa nahrádza takto:

„57.

‚riadené letisko‘ je letisko, na ktorom sa letiskovej prevádzke poskytuje služba riadenia letovej prevádzky;“;

| b) | dopĺňajú sa tieto body 144 a 145:






  „144. | ‚kritický priestor‘ je priestor s vymedzenými rozmermi rozprestierajúci sa okolo pozemného vybavenia na presné prístrojové priblíženie, v ktorom bude prítomnosť vozidiel alebo lietadiel spôsobovať neprípustné rušenie navádzacích signálov;“ |
| --- | --- | --- |

b)

dopĺňajú sa tieto body 144 a 145:

„144.

‚kritický priestor‘ je priestor s vymedzenými rozmermi rozprestierajúci sa okolo pozemného vybavenia na presné prístrojové priblíženie, v ktorom bude prítomnosť vozidiel alebo lietadiel spôsobovať neprípustné rušenie navádzacích signálov;“

| „145. | ‚citlivý priestor‘ je priestor rozprestierajúci sa za kritickým priestorom, kde parkovanie alebo pohyb, alebo parkovanie a pohyb lietadiel alebo vozidiel bude narúšať navádzací signál v rozsahu, ktorý sa môže vnímať ako neprípustné rušenie pre lietadlá využívajúce tento signál;“. |
| --- | --- |

„145.

‚citlivý priestor‘ je priestor rozprestierajúci sa za kritickým priestorom, kde parkovanie alebo pohyb, alebo parkovanie a pohyb lietadiel alebo vozidiel bude narúšať navádzací signál v rozsahu, ktorý sa môže vnímať ako neprípustné rušenie pre lietadlá využívajúce tento signál;“.

| 2. | Vkladá sa tento článok 4a:

  „Článok 4a
  Veľmi vysoká núdzová frekvencia (VHF)

  1.   Bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, členské štáty zabezpečia, že núdzová frekvencia VHF (121,5 MHz) sa bude používať iba na núdzové účely stanovené v ustanovení SERA.14095 písm. d) prílohy.


  2.   Členské štáty môžu výnimočne povoliť používanie núdzovej frekvencie VHF uvedenej v odseku 1 na iné účely, než sú účely uvedené v ustanovení SERA.14095 písm. d) prílohy, pokiaľ budú tieto účely obmedzené na komunikáciu nevyhnutnú na dosiahnutie ich cieľa, a to spôsobom, ktorým sa zníži vplyv na lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii a na prevádzku stanovíšť letových prevádzkových služieb.“; |
| --- | --- |

2.

Vkladá sa tento článok 4a:

„Článok 4a

Veľmi vysoká núdzová frekvencia (VHF)

1.   Bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, členské štáty zabezpečia, že núdzová frekvencia VHF (121,5 MHz) sa bude používať iba na núdzové účely stanovené v ustanovení SERA.14095 písm. d) prílohy.

2.   Členské štáty môžu výnimočne povoliť používanie núdzovej frekvencie VHF uvedenej v odseku 1 na iné účely, než sú účely uvedené v ustanovení SERA.14095 písm. d) prílohy, pokiaľ budú tieto účely obmedzené na komunikáciu nevyhnutnú na dosiahnutie ich cieľa, a to spôsobom, ktorým sa zníži vplyv na lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii a na prevádzku stanovíšť letových prevádzkových služieb.“;

| 3. | Príloha sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Príloha sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Príloha III k nariadeniu (EÚ) č. 139/2014 sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/373 sa mení takto:

| 1. | Článok 1 sa nahrádza takto:

  „Článok 1
  Predmet úpravy
  V tomto nariadení sa stanovujú spoločné požiadavky na:






  a) | poskytovanie manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb (ďalej len „ATM/ANS“) pre všeobecnú letovú prevádzku, najmä pre právnické alebo fyzické osoby, ktoré tieto služby a funkcie poskytujú; |
| --- | --- | --- |

1.

Článok 1 sa nahrádza takto:

„Článok 1

Predmet úpravy

V tomto nariadení sa stanovujú spoločné požiadavky na:

a)

poskytovanie manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb (ďalej len „ATM/ANS“) pre všeobecnú letovú prevádzku, najmä pre právnické alebo fyzické osoby, ktoré tieto služby a funkcie poskytujú;

| b) | príslušné orgány a oprávnené subjekty konajúce v ich mene, ktoré vykonávajú úlohy spojené s osvedčovaním, dohľadom a presadzovaním vo vzťahu k službám uvedeným v písmene a); |
| --- | --- |

b)

príslušné orgány a oprávnené subjekty konajúce v ich mene, ktoré vykonávajú úlohy spojené s osvedčovaním, dohľadom a presadzovaním vo vzťahu k službám uvedeným v písmene a);

| c) | pravidlá a postupy plánovania štruktúr vzdušného priestoru.“; |
| --- | --- |

c)

pravidlá a postupy plánovania štruktúr vzdušného priestoru.“;

| 2. | Článok 2 sa mení takto:






  a) | bod 2 sa nahrádza takto:






  „2. | „poskytovateľ ATM/ANS“ je každá právnická alebo fyzická osoba, ktorá poskytuje služby ATM/ANS podľa vymedzenia v článku 3 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/1139, a to buď jednotlivo alebo ako balík služieb na účely všeobecnej letovej prevádzky;“; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Článok 2 sa mení takto:

a)

bod 2 sa nahrádza takto:

„2.

„poskytovateľ ATM/ANS“ je každá právnická alebo fyzická osoba, ktorá poskytuje služby ATM/ANS podľa vymedzenia v článku 3 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/1139, a to buď jednotlivo alebo ako balík služieb na účely všeobecnej letovej prevádzky;“;

| b) | dopĺňajú sa nové body 6, 7 a 8:






  „6. | „plánovanie štruktúr vzdušného priestoru“ je proces, ktorým sa zabezpečuje, že predtým, ako sa štruktúry vzdušného priestoru zavedú a začnú ich používať lietadlá, budú tieto štruktúry správne navrhnuté, overené a schválené; |
| --- | --- | --- |

b)

dopĺňajú sa nové body 6, 7 a 8:

„6.

„plánovanie štruktúr vzdušného priestoru“ je proces, ktorým sa zabezpečuje, že predtým, ako sa štruktúry vzdušného priestoru zavedú a začnú ich používať lietadlá, budú tieto štruktúry správne navrhnuté, overené a schválené;

| 7. | „palubný protizrážkový systém (ACAS)“ je lietadlový systém založený na využití signálov odpovedača sekundárneho prehľadového radaru (SSR), ktorý pracuje nezávisle od pozemných zariadení a poskytuje pilotovi upozornenie na potenciálne konfliktné lietadlá vybavené odpovedačom SSR“; |
| --- | --- |

7.

„palubný protizrážkový systém (ACAS)“ je lietadlový systém založený na využití signálov odpovedača sekundárneho prehľadového radaru (SSR), ktorý pracuje nezávisle od pozemných zariadení a poskytuje pilotovi upozornenie na potenciálne konfliktné lietadlá vybavené odpovedačom SSR“;

| 8. | „pôvodca leteckých údajov a leteckých informácií“ je každý verejný alebo súkromný subjekt zodpovedný za vypracovanie leteckých údajov a leteckých informácií používaných ako zdroj produktov leteckých informačných služieb a leteckých informačných služieb. Tieto subjekty nezahŕňajú poskytovateľov ATM/ANS uvedených v článku 2 bode 2 tohto nariadenia a letiská vymedzené v článku 2 bode 1 písm. e) nariadenia (EÚ) 2018/1139.“; |
| --- | --- |

8.

„pôvodca leteckých údajov a leteckých informácií“ je každý verejný alebo súkromný subjekt zodpovedný za vypracovanie leteckých údajov a leteckých informácií používaných ako zdroj produktov leteckých informačných služieb a leteckých informačných služieb. Tieto subjekty nezahŕňajú poskytovateľov ATM/ANS uvedených v článku 2 bode 2 tohto nariadenia a letiská vymedzené v článku 2 bode 1 písm. e) nariadenia (EÚ) 2018/1139.“;

| 3. | Článok 3 sa mení takto:






  a) | názov sa nahrádza takto:

  „Poskytovanie služieb ATM/ANS a plánovanie štruktúr vzdušného priestoru“; |
| --- | --- | --- |

3.

Článok 3 sa mení takto:

a)

názov sa nahrádza takto:

„Poskytovanie služieb ATM/ANS a plánovanie štruktúr vzdušného priestoru“;

| b) | odsek 1 sa nahrádza takto:

  „1.   Členské štáty zabezpečujú, aby sa primerané služby ATM/ANS poskytovali a štruktúry vzdušného priestoru navrhovali v súlade s týmto nariadením tak, aby sa nimi zjednodušila všeobecná letová prevádzka, s prihliadnutím na bezpečnostné hľadiská, prevádzkové požiadavky a vplyv na životné prostredie.“; |
| --- | --- |

b)

odsek 1 sa nahrádza takto:

„1.   Členské štáty zabezpečujú, aby sa primerané služby ATM/ANS poskytovali a štruktúry vzdušného priestoru navrhovali v súlade s týmto nariadením tak, aby sa nimi zjednodušila všeobecná letová prevádzka, s prihliadnutím na bezpečnostné hľadiská, prevádzkové požiadavky a vplyv na životné prostredie.“;

| c) | dopĺňajú sa tieto odseky 5, 6, 7, 8 a 9:

  „5.   Členské štáty zabezpečia, aby:






  a) | pôvodcovia leteckých údajov alebo leteckých informácií spĺňali požiadavky uvedené v:






  i) | ustanovení ATM/ANS.OR.A.085 prílohy III s výnimkou požiadaviek v písmenách c), d), písmene f) bode 1 a písmene i) daného ustanovenia; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

dopĺňajú sa tieto odseky 5, 6, 7, 8 a 9:

„5.   Členské štáty zabezpečia, aby:

a)

pôvodcovia leteckých údajov alebo leteckých informácií spĺňali požiadavky uvedené v:

i)

ustanovení ATM/ANS.OR.A.085 prílohy III s výnimkou požiadaviek v písmenách c), d), písmene f) bode 1 a písmene i) daného ustanovenia;

| ii) | ustanovení ATM/ANS.OR.A.090 prílohy III; |
| --- | --- |

ii)

ustanovení ATM/ANS.OR.A.090 prílohy III;

| b) | letecké údaje a letecké informácie vypracúvali, spracúvali a vysielali primerane zaškolení, spôsobilí a oprávnení pracovníci.
  Ak sú letecké údaje alebo letecké informácie určené na použitie na účely letov IFR alebo zvláštnych letov VFR, požiadavky uvedené v prvom pododseku písm. a) a b) sa vzťahujú na všetkých pôvodcov takýchto údajov a informácií. |
| --- | --- |

b)

letecké údaje a letecké informácie vypracúvali, spracúvali a vysielali primerane zaškolení, spôsobilí a oprávnení pracovníci.

Ak sú letecké údaje alebo letecké informácie určené na použitie na účely letov IFR alebo zvláštnych letov VFR, požiadavky uvedené v prvom pododseku písm. a) a b) sa vzťahujú na všetkých pôvodcov takýchto údajov a informácií.

6.   Ak sa zistí, že sa letové prevádzkové služby majú poskytovať v konkrétnej časti vzdušného priestoru alebo na konkrétnych letiskách, členské štáty zabezpečia, že tieto časti vzdušného priestoru alebo letiská sa presne stanovia v súvislosti s letovými prevádzkovými službami, ktoré sa majú poskytovať.

7.   Členské štáty zabezpečia, že príslušní poskytovatelia ATM/ANS a prevádzkovatelia lietadiel medzi sebou uzatvoria vhodné dohody o primeranej koordinácii činností a poskytovaných služieb, ako aj o výmene relevantných údajov a informácií.

8.   Členské štáty určia osoby alebo organizácie, ktoré budú zodpovedať za plánovanie štruktúr vzdušného priestoru, a zabezpečia, aby tieto osoby alebo organizácie uplatňovali požiadavky uvedené v dodatku 1 k prílohe XI (časť FPD).

9.   Členské štáty zabezpečia zachovávanie a pravidelné preskúmanie letových postupov na letiskách a vo vzdušnom priestore, za ktoré zodpovedajú. Na tieto účely členské štáty určia osoby alebo organizácie, ktoré budú zodpovedať za uvedené úlohy, a zabezpečia, aby tieto osoby alebo organizácie spĺňali požiadavky uvedené v článku 6 písm. a) a k).“;

| 4. | Vkladajú sa tieto články 3a, 3b, 3c a 3d:

  „Článok 3a
  Stanovenie potreby poskytovania letových prevádzkových služieb

  1.   Členské štáty určia potrebu poskytovania letových prevádzkových služieb tým, že zohľadnia všetky tieto faktory:






  a) | druhy dotknutej letovej prevádzky; |
| --- | --- | --- |

4.

Vkladajú sa tieto články 3a, 3b, 3c a 3d:

„Článok 3a

Stanovenie potreby poskytovania letových prevádzkových služieb

1.   Členské štáty určia potrebu poskytovania letových prevádzkových služieb tým, že zohľadnia všetky tieto faktory:

a)

druhy dotknutej letovej prevádzky;

| b) | hustotu letovej prevádzky; |
| --- | --- |

b)

hustotu letovej prevádzky;

| c) | meteorologické podmienky; |
| --- | --- |

c)

meteorologické podmienky;

| d) | ďalšie relevantné faktory súvisiace s cieľmi letových prevádzkových služieb vymedzenými v ustanovení ATS.TR.100 prílohy IV. |
| --- | --- |

d)

ďalšie relevantné faktory súvisiace s cieľmi letových prevádzkových služieb vymedzenými v ustanovení ATS.TR.100 prílohy IV.

2.   Pri určovaní potreby poskytovania letových prevádzkových služieb členské štáty nezohľadňujú, či lietadlo prepravuje palubný protizrážkový systém.

Článok 3b

Koordinácia medzi vojenskými stanovišťami a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

Bez toho, aby bol dotknutý článok 6 nariadenia (ES) č. 2150/2005, členské štáty zavedú osobitné postupy, prostredníctvom ktorých:

| a) | poskytovatelia letových prevádzkových služieb dostanú upozornenie, ak vojenské stanovište spozoruje, že sa k oblasti, v ktorej môže byť nevyhnutné zakročiť, približuje alebo do nej vstúpilo lietadlo, ktoré je alebo by mohlo byť civilným lietadlom; |
| --- | --- |

a)

poskytovatelia letových prevádzkových služieb dostanú upozornenie, ak vojenské stanovište spozoruje, že sa k oblasti, v ktorej môže byť nevyhnutné zakročiť, približuje alebo do nej vstúpilo lietadlo, ktoré je alebo by mohlo byť civilným lietadlom;

| b) | poskytovateľ letových prevádzkových služieb v úzkej koordinácii s vojenským stanovišťom potvrdí identitu lietadla a poskytne mu navigačné vedenie potrebné na zabránenie nutnosti zakročiť. |
| --- | --- |

b)

poskytovateľ letových prevádzkových služieb v úzkej koordinácii s vojenským stanovišťom potvrdí identitu lietadla a poskytne mu navigačné vedenie potrebné na zabránenie nutnosti zakročiť.

Článok 3c

Koordinácia letovej prevádzky, ktorá by mohla predstavovať nebezpečenstvo pre civilné letectvo

1.   Členské štáty zabezpečia, aby činnosti, ktoré by mohli predstavovať nebezpečenstvo pre civilné lietadlo na ich území, boli koordinované, a to aj pokiaľ ide o činnosti nad šírym morom, v prípade, že príslušný orgán v súlade s regionálnou navigačnou dohodou ICAO prijal zodpovednosť za poskytovanie letových prevádzkových služieb v dotknutom vzdušnom priestore. Koordinácia sa uskutočňuje v dostatočnom predstihu, aby bolo možné včas uverejniť informácie o týchto činnostiach.

2.   Členské štáty vytvoria mechanizmy na uverejňovanie informácií týkajúcich sa činností uvedených v odseku 1.

Článok 3d

Veľmi vysoká núdzová frekvencia (VHF)

1.   Bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, členské štáty zabezpečia, že núdzová frekvencia VHF (121,5 MHz) sa bude používať iba na skutočné núdzové účely stanovené v ustanovení ATS.OR.405 písm. a) prílohy IV.

2.   Členské štáty môžu výnimočne povoliť používanie núdzovej frekvencie VHF uvedenej v odseku 1 na iné účely, než sú účely uvedené v ustanovení ATS.OR.405 písm. a) prílohy IV, pokiaľ budú tieto účely obmedzené na komunikáciu v rozsahu nevyhnutnom na dosiahnutie ich cieľa a aby sa znížil vplyv na lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii a na prevádzku stanovíšť letových prevádzkových služieb.“;

| 5. | Článok 6 sa mení takto:






  a) | písmeno d) sa nahrádza takto:






  „d) | poskytovatelia letových prevádzkových služieb spĺňajú popri požiadavkách uvedených v písmenách a) a c) požiadavky stanovené v prílohe IV (časť ATS) a požiadavky stanovené v nariadení (EÚ) č. 923/2012;“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Článok 6 sa mení takto:

a)

písmeno d) sa nahrádza takto:

„d)

poskytovatelia letových prevádzkových služieb spĺňajú popri požiadavkách uvedených v písmenách a) a c) požiadavky stanovené v prílohe IV (časť ATS) a požiadavky stanovené v nariadení (EÚ) č. 923/2012;“;

| b) | písmeno k) sa nahrádza takto:






  „k) | poskytovatelia služieb navrhovania letových postupov spĺňajú popri požiadavkách uvedených v písmenách a) a b) požiadavky stanovené v prílohe XI (časť FPD);“; |
| --- | --- | --- |

b)

písmeno k) sa nahrádza takto:

„k)

poskytovatelia služieb navrhovania letových postupov spĺňajú popri požiadavkách uvedených v písmenách a) a b) požiadavky stanovené v prílohe XI (časť FPD);“;

| 6. | Prílohy I, II, III, IV, V, VI, a XI sa menia v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

6.

Prílohy I, II, III, IV, V, VI, a XI sa menia v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

Článok 4

Nariadenie (EÚ) č. 73/2010 sa zrušuje s účinnosťou od 27. januára 2022.

Článok 5

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Uplatňuje sa od 27. januára 2022.

Nasledujúce body tohto nariadenia sa uplatňujú od 5. novembra 2020:

| — | v prílohe I bod 10 písm. b), |
| --- | --- |

—

v prílohe I bod 10 písm. b),

| — | v prílohe III:






  — | bod 5, |
| --- | --- | --- |

—

v prílohe III:

—

bod 5,

| — | v bode 6: dodatok 3 „FORMULÁR SNOWTAM“. |
| --- | --- |

—

v bode 6: dodatok 3 „FORMULÁR SNOWTAM“.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 14. februára 2020

Za Komisiu

Predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 923/2012 z 26. septembra 2012, ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá lietania a prevádzkové ustanovenia týkajúce sa služieb a postupov v letovej prevádzke a ktorým sa mení a dopĺňa vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 1035/2011 a nariadenia (ES) č. 1265/2007, (ES) č. 1794/2006, (ES) č. 730/2006, (ES) č. 1033/2006 a (EÚ) č. 255/2010, Ú. v. EÚ L 281, 13.10.2012, s. 1.

2

(3)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 139/2014 z 12. februára 2014, ktorým sa stanovujú požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letísk podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008, Ú. v. EÚ L 44, 14.2.2014, s. 1.

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011, Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1.

4

(5)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 73/2010 z 26. januára 2010, ktorým sa stanovujú požiadavky kvality leteckých údajov a leteckých informácií pre jednotné európske nebo, Ú. v. EÚ L 23, 27.1.2010, s. 6.

5

---

PRÍLOHA I

Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012

Príloha sa mení takto:

| 1. | V ustanovení SERA.3210 písm. d) bode 4 bode ii) sa body A) a B) nahrádzajú takto:






  „A) | pohyb osôb a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche letiska sa musí obmedziť na nevyhnutné minimum a osobitná pozornosť sa musí venovať tomu, aby sa nenarušili kritické a citlivé priestory rádionavigačných zariadení; |
| --- | --- | --- |

1.

V ustanovení SERA.3210 písm. d) bode 4 bode ii) sa body A) a B) nahrádzajú takto:

„A)

pohyb osôb a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche letiska sa musí obmedziť na nevyhnutné minimum a osobitná pozornosť sa musí venovať tomu, aby sa nenarušili kritické a citlivé priestory rádionavigačných zariadení;

| B) | v súlade s ustanoveniami v bode iii) musí poskytovateľ leteckých navigačných služieb (ANSP) stanoviť spôsob alebo spôsoby vytvorenia rozstupov medzi mobilným prostriedkom a rolujúcim lietadlom, ktoré schváli príslušný orgán, pričom zohľadní dostupné zariadenia;“; |
| --- | --- |

B)

v súlade s ustanoveniami v bode iii) musí poskytovateľ leteckých navigačných služieb (ANSP) stanoviť spôsob alebo spôsoby vytvorenia rozstupov medzi mobilným prostriedkom a rolujúcim lietadlom, ktoré schváli príslušný orgán, pričom zohľadní dostupné zariadenia;“;

| 2. | V ustanovení SERA.3210 písm. d) bode 4 podbode iv) sa písm. A) nahrádza takto:






  „A) | vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlá musia dať prednosť lietadlu, ktoré pristáva, vzlieta alebo roluje;“; |
| --- | --- | --- |

2.

V ustanovení SERA.3210 písm. d) bode 4 podbode iv) sa písm. A) nahrádza takto:

„A)

vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlá musia dať prednosť lietadlu, ktoré pristáva, vzlieta alebo roluje;“;

| 3. | Ustanovenie SERA.8005 sa mení takto:






  a) | v písmene a) sa bod 3 nahrádza takto:






  „3. | vydáva jednu alebo viacero z týchto správ: letové povolenia, pokyny alebo informácie na zabránenie zrážkam lietadiel, ktoré riadi, a na zabezpečenie a zachovanie usporiadaného toku letovej prevádzky;“; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Ustanovenie SERA.8005 sa mení takto:

a)

v písmene a) sa bod 3 nahrádza takto:

„3.

vydáva jednu alebo viacero z týchto správ: letové povolenia, pokyny alebo informácie na zabránenie zrážkam lietadiel, ktoré riadi, a na zabezpečenie a zachovanie usporiadaného toku letovej prevádzky;“;

| b) | písmeno c) sa mení takto:






  a) | úvodná veta sa nahrádza takto:

  „Okrem prípadov prevádzky na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach, ako sa uvádza v ATS.TR.255 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/373 (*1), alebo okrem prípadov, keď možno uplatniť zníženie miním rozstupov v blízkosti letísk, sa rozstupy stanovené stanovišťom riadenia letovej prevádzky musia zaistiť aspoň jedným z nasledujúcich rozstupov:

  (*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1).“;" |
| --- | --- | --- |

b)

písmeno c) sa mení takto:

a)

úvodná veta sa nahrádza takto:

„Okrem prípadov prevádzky na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach, ako sa uvádza v ATS.TR.255 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/373 (*1), alebo okrem prípadov, keď možno uplatniť zníženie miním rozstupov v blízkosti letísk, sa rozstupy stanovené stanovišťom riadenia letovej prevádzky musia zaistiť aspoň jedným z nasledujúcich rozstupov:

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1).“;"

| b) | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1 | vertikálne rozstupy dosiahnuté pridelením rôznych cestovných hladín vybraných z tabuľky cestovných hladín v dodatku 3 okrem prípadov, keď sa neuplatňuje vzťah medzi hladinami a traťou stanovený v tomto predpise, keď sa v príslušných leteckých informačných príručkách alebo letových povoleniach riadenia letovej prevádzky stanovuje inak. Minimum vertikálnych rozstupov je v nominálnom vyjadrení 300 m (1 000 ft) až po letovú hladinu FL 410 vrátane a v nominálnom vyjadrení 600 m (2 000 ft) nad touto hladinou. Na stanovenie vertikálnych rozstupov sa nesmú použiť informácie o geometrickej výške;“; |
| --- | --- | --- |

b)

bod 1 sa nahrádza takto:

„1

vertikálne rozstupy dosiahnuté pridelením rôznych cestovných hladín vybraných z tabuľky cestovných hladín v dodatku 3 okrem prípadov, keď sa neuplatňuje vzťah medzi hladinami a traťou stanovený v tomto predpise, keď sa v príslušných leteckých informačných príručkách alebo letových povoleniach riadenia letovej prevádzky stanovuje inak. Minimum vertikálnych rozstupov je v nominálnom vyjadrení 300 m (1 000 ft) až po letovú hladinu FL 410 vrátane a v nominálnom vyjadrení 600 m (2 000 ft) nad touto hladinou. Na stanovenie vertikálnych rozstupov sa nesmú použiť informácie o geometrickej výške;“;

| 4. | Ustanovenie SERA.8012 sa nahrádza takto:






  „a) | Stanovište riadenia letovej prevádzky uplatňuje minimá rozstupov podľa turbulencie v úplave na lietadlá v letovej fáze priblíženia a odletu za ktorejkoľvek z týchto okolností:






  1. | lietadlo letí priamo za iným lietadlom v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Ustanovenie SERA.8012 sa nahrádza takto:

„a)

Stanovište riadenia letovej prevádzky uplatňuje minimá rozstupov podľa turbulencie v úplave na lietadlá v letovej fáze priblíženia a odletu za ktorejkoľvek z týchto okolností:

1.

lietadlo letí priamo za iným lietadlom v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním;

| 2. | obidve lietadlá využívajú tie isté alebo paralelné vzletové a pristávacie dráhy vzdialené od seba menej ako 760 m (2 500 ft); |
| --- | --- |

2.

obidve lietadlá využívajú tie isté alebo paralelné vzletové a pristávacie dráhy vzdialené od seba menej ako 760 m (2 500 ft);

| 3. | lietadlo kríži iné lietadlo v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním. |
| --- | --- |

3.

lietadlo kríži iné lietadlo v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním.

| b) | Písmeno a) sa neuplatňuje v prípade príletov v rámci letov VFR a príletov v rámci letov IFR, pri ktorých sa vykonáva priblíženie za viditeľnosti zeme, keď lietadlo nahlásilo, že je na dohľad od predchádzajúceho lietadla a keď dostalo pokyn sledovať a udržiavať vlastný rozstup od tohto lietadla. V týchto prípadoch stanovište riadenia letovej prevádzky vydá varovanie pred turbulenciami v úplave.“; |
| --- | --- |

b)

Písmeno a) sa neuplatňuje v prípade príletov v rámci letov VFR a príletov v rámci letov IFR, pri ktorých sa vykonáva priblíženie za viditeľnosti zeme, keď lietadlo nahlásilo, že je na dohľad od predchádzajúceho lietadla a keď dostalo pokyn sledovať a udržiavať vlastný rozstup od tohto lietadla. V týchto prípadoch stanovište riadenia letovej prevádzky vydá varovanie pred turbulenciami v úplave.“;

| 5. | Ustanovenie SERA.8015 sa mení takto:






  a) | v písmene b) sa dopĺňa tento bod 6:






  „6. | Pri radarovom vedení alebo priradení priamej trasy, ktorá nie je uvedená v letovom pláne a ktorá odvedie let IFR zo zverejnenej trate ATS alebo od postupu podľa prístrojov, riadiaci letovej prevádzky, ktorý poskytuje prehľadovú službu letových prevádzkových služieb, vydá letové povolenie v tom zmysle, že platí predpísaná bezpečná výška nad prekážkami, a to po celý čas až do chvíle, keď lietadlo dosiahne bod, v ktorom sa pilot znovu pripojí na trať podľa letového plánu alebo sa pripojí k zverejnenej trati ATS alebo k postupu podľa prístrojov.“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Ustanovenie SERA.8015 sa mení takto:

a)

v písmene b) sa dopĺňa tento bod 6:

„6.

Pri radarovom vedení alebo priradení priamej trasy, ktorá nie je uvedená v letovom pláne a ktorá odvedie let IFR zo zverejnenej trate ATS alebo od postupu podľa prístrojov, riadiaci letovej prevádzky, ktorý poskytuje prehľadovú službu letových prevádzkových služieb, vydá letové povolenie v tom zmysle, že platí predpísaná bezpečná výška nad prekážkami, a to po celý čas až do chvíle, keď lietadlo dosiahne bod, v ktorom sa pilot znovu pripojí na trať podľa letového plánu alebo sa pripojí k zverejnenej trati ATS alebo k postupu podľa prístrojov.“;

| b) | v písmene d) sa bod 5 nahrádza takto:






  „5. | akékoľvek ďalšie potrebné príkazy alebo informácie, ktoré sa týkajú odletového prevádzkového intervalu ATFM, približovacích alebo odletových manévrov, spojenia a času uplynutia platnosti povolenia.“; |
| --- | --- | --- |

b)

v písmene d) sa bod 5 nahrádza takto:

„5.

akékoľvek ďalšie potrebné príkazy alebo informácie, ktoré sa týkajú odletového prevádzkového intervalu ATFM, približovacích alebo odletových manévrov, spojenia a času uplynutia platnosti povolenia.“;

| c) | v písmene e) sa nadpis nahrádza takto:

  „Opakovanie povolení, príkazov a informácií s vplyvom na bezpečnosť“; |
| --- | --- |

c)

v písmene e) sa nadpis nahrádza takto:

„Opakovanie povolení, príkazov a informácií s vplyvom na bezpečnosť“;

| d) | písmeno eb) sa mení takto:






  i) | bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | S výnimkou prípadov, keď je známe, že lietadlo už dostalo informácie v rámci riadeného vysielania, sa údaj QNH na nastavenie výškomeru musí uvádzať v:






  i) | povolení na klesanie, keď bolo vydané prvé povolenie klesať do nadmorskej výšky pod prevodnou hladinou; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

písmeno eb) sa mení takto:

i)

bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

S výnimkou prípadov, keď je známe, že lietadlo už dostalo informácie v rámci riadeného vysielania, sa údaj QNH na nastavenie výškomeru musí uvádzať v:

i)

povolení na klesanie, keď bolo vydané prvé povolenie klesať do nadmorskej výšky pod prevodnou hladinou;

| ii) | povolení na priblíženie alebo v povolení na vstup do letiskového okruhu; |
| --- | --- |

ii)

povolení na priblíženie alebo v povolení na vstup do letiskového okruhu;

| iii) | povolení na rolovanie pre odlietajúce lietadlo.“; |
| --- | --- |

iii)

povolení na rolovanie pre odlietajúce lietadlo.“;

| ii) | v bode 5 sa úvodná veta nahrádza takto:

  „Keď lietadlo získalo povolenie na pristátie alebo keď lietadlo dostalo informáciu, že vzletová a pristávacia dráha je voľná na pristátie na letiskách využívajúcich letiskové letové informačné služby, a dokončuje svoje priblíženie s využitím atmosférického tlaku v nadmorskej výške letiska (QFE), vertikálna poloha lietadla sa vyjadruje ako výška nad nadmorskou výškou letiska počas tej časti letu, keď možno použiť údaj QFE za predpokladu, že sa vyjadruje ako výška nad prahom vzletovej a pristávacej dráhy:“; |
| --- | --- |

ii)

v bode 5 sa úvodná veta nahrádza takto:

„Keď lietadlo získalo povolenie na pristátie alebo keď lietadlo dostalo informáciu, že vzletová a pristávacia dráha je voľná na pristátie na letiskách využívajúcich letiskové letové informačné služby, a dokončuje svoje priblíženie s využitím atmosférického tlaku v nadmorskej výške letiska (QFE), vertikálna poloha lietadla sa vyjadruje ako výška nad nadmorskou výškou letiska počas tej časti letu, keď možno použiť údaj QFE za predpokladu, že sa vyjadruje ako výška nad prahom vzletovej a pristávacej dráhy:“;

| 6. | Ustanovenie SERA.9005 sa mení takto:






  a) | písmeno a) sa mení takto:






  i) | dopĺňajú sa tieto body 7 a 8:






  „7. | informácie o nezvyčajnej konfigurácii a stave lietadla; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

6.

Ustanovenie SERA.9005 sa mení takto:

a)

písmeno a) sa mení takto:

i)

dopĺňajú sa tieto body 7 a 8:

„7.

informácie o nezvyčajnej konfigurácii a stave lietadla;

| 8. | akékoľvek iné informácie, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť.“; |
| --- | --- |

8.

akékoľvek iné informácie, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť.“;

| ii) | druhý odsek sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

druhý odsek sa vypúšťa;

| b) | písmeno b) sa mení takto:






  i) | bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | pri letoch nad vodnými plochami, ak je to možné a ak o to požiada pilot, všetkých dostupných informácií o plavidlách v príslušnej oblasti ako je volací znak, poloha, zemepisná trať, rýchlosť atď. a“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

písmeno b) sa mení takto:

i)

bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

pri letoch nad vodnými plochami, ak je to možné a ak o to požiada pilot, všetkých dostupných informácií o plavidlách v príslušnej oblasti ako je volací znak, poloha, zemepisná trať, rýchlosť atď. a“;

| ii) | dopĺňa sa tento bod 4:






  „4. | správ vrátane letových povolení prijatých od ostatných stanovíšť letových prevádzkových služieb sprostredkovaných lietadlu.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

dopĺňa sa tento bod 4:

„4.

správ vrátane letových povolení prijatých od ostatných stanovíšť letových prevádzkových služieb sprostredkovaných lietadlu.“;

| c) | dopĺňa sa toto písmeno d):






  „d) | Letiskové letové informačné služby poskytované letom musia okrem poskytovania relevantných informácií uvedených v písmenách a) a b) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:






  1. | nebezpečenstva zrážky s lietadlom, mobilnými prostriedkami alebo osobami, ktoré sa pohybujú na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

dopĺňa sa toto písmeno d):

„d)

Letiskové letové informačné služby poskytované letom musia okrem poskytovania relevantných informácií uvedených v písmenách a) a b) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:

1.

nebezpečenstva zrážky s lietadlom, mobilnými prostriedkami alebo osobami, ktoré sa pohybujú na prevádzkovej ploche;

| 2. | používanej vzletovej a pristávacej dráhy.“ |
| --- | --- |

2.

používanej vzletovej a pristávacej dráhy.“

| 7. | V ustanovení SERA.9010 písm. a) sa bod 4 nahrádza takto:






  „4. | Ak lietadlo potvrdí príjem informácie ATIS, ktorá už neplatí, musí stanovište letových prevádzkových služieb bez meškania prijať jedno z týchto opatrení:






  i) | oznámiť lietadlu každý údaj správy, ktorý sa musí aktualizovať; |
| --- | --- | --- | --- |

7.

V ustanovení SERA.9010 písm. a) sa bod 4 nahrádza takto:

„4.

Ak lietadlo potvrdí príjem informácie ATIS, ktorá už neplatí, musí stanovište letových prevádzkových služieb bez meškania prijať jedno z týchto opatrení:

i)

oznámiť lietadlu každý údaj správy, ktorý sa musí aktualizovať;

| ii) | vydať lietadlu pokyn na získanie platnej informácie ATIS.“ |
| --- | --- |

ii)

vydať lietadlu pokyn na získanie platnej informácie ATIS.“

| 8. | V ustanovení SERA.13010 sa písmeno b) nahrádza takto:






  „b) | Pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak, overenie zobrazovaných informácií o hladine odvodených z tlakovej nadmorskej výšky vykonáva každé primerane vybavené stanovište letových prevádzkových služieb aspoň raz pri nadviazaní spojenia s príslušným lietadlom, alebo ak to nie je možné, čo najskôr, ako je to možné.“; |
| --- | --- | --- |

8.

V ustanovení SERA.13010 sa písmeno b) nahrádza takto:

„b)

Pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak, overenie zobrazovaných informácií o hladine odvodených z tlakovej nadmorskej výšky vykonáva každé primerane vybavené stanovište letových prevádzkových služieb aspoň raz pri nadviazaní spojenia s príslušným lietadlom, alebo ak to nie je možné, čo najskôr, ako je to možné.“;

| 9. | V ustanovení SERA.14095 sa dopĺňa toto písmeno d):






  „d) | Ako sa stanovuje v článku 4a, núdzová frekvencia VKV (121,5 MHz) sa použije na skutočné núdzové účely vrátane ktoréhokoľvek z týchto účelov:






  1. | na zabezpečenie voľnej frekvencie pre lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii na komunikáciu s pozemnou stanicou, keď sú obyčajné frekvencie využívané ostatnými lietadlami; |
| --- | --- | --- | --- |

9.

V ustanovení SERA.14095 sa dopĺňa toto písmeno d):

„d)

Ako sa stanovuje v článku 4a, núdzová frekvencia VKV (121,5 MHz) sa použije na skutočné núdzové účely vrátane ktoréhokoľvek z týchto účelov:

1.

na zabezpečenie voľnej frekvencie pre lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii na komunikáciu s pozemnou stanicou, keď sú obyčajné frekvencie využívané ostatnými lietadlami;

| 2. | na zabezpečenie núdzovej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlom a letiskami, ktoré sa zvyčajne nevyužívajú na medzinárodné letecké dopravné služby, v prípade vzniku núdzovej situácie; |
| --- | --- |

2.

na zabezpečenie núdzovej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlom a letiskami, ktoré sa zvyčajne nevyužívajú na medzinárodné letecké dopravné služby, v prípade vzniku núdzovej situácie;

| 3. | na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlami, civilnými alebo vojenskými, a medzi týmito lietadlami a pozemnými službami v prípade zapojenia do spoločných pátracích a záchranných operácií pred zmenou na vhodnú frekvenciu, v prípade potreby; |
| --- | --- |

3.

na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlami, civilnými alebo vojenskými, a medzi týmito lietadlami a pozemnými službami v prípade zapojenia do spoločných pátracích a záchranných operácií pred zmenou na vhodnú frekvenciu, v prípade potreby;

| 4. | na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem s lietadlom, keď v dôsledky zlyhania palubného vybavenia nie je možné používať bežné frekvencie; |
| --- | --- |

4.

na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem s lietadlom, keď v dôsledky zlyhania palubného vybavenia nie je možné používať bežné frekvencie;

| 5. | na zabezpečenie frekvencie na prevádzku núdzového vysielača polohy a na komunikáciu medzi stanicou záchranného prostriedku a lietadlom zapojeným do pátracích a záchranných operácií; |
| --- | --- |

5.

na zabezpečenie frekvencie na prevádzku núdzového vysielača polohy a na komunikáciu medzi stanicou záchranného prostriedku a lietadlom zapojeným do pátracích a záchranných operácií;

| 6. | na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi civilným lietadlom a zakročujúcim lietadlom alebo stanovišťami riadiacimi zakročovanie a medzi civilným alebo zakročujúcim lietadlom a stanovišťami letových prevádzkových služieb v prípade zakročenia proti civilnému lietadlu.“. |
| --- | --- |

6.

na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi civilným lietadlom a zakročujúcim lietadlom alebo stanovišťami riadiacimi zakročovanie a medzi civilným alebo zakročujúcim lietadlom a stanovišťami letových prevádzkových služieb v prípade zakročenia proti civilnému lietadlu.“.

| 10. | ustanovenie SERA.12005 písmeno a) sa mení takto:






  a) | bod 8 sa nahrádza takto:






  „8. | prederupčnú sopečnú aktivitu alebo sopečnú erupciu alebo“; |
| --- | --- | --- | --- |

10.

ustanovenie SERA.12005 písmeno a) sa mení takto:

a)

bod 8 sa nahrádza takto:

„8.

prederupčnú sopečnú aktivitu alebo sopečnú erupciu alebo“;

| b) | dopĺňa sa tento bod 9:






  „9. | brzdný účinok vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý nie je taký dobrý, ako bol nahlásený.“. |
| --- | --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento bod 9:

„9.

brzdný účinok vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý nie je taký dobrý, ako bol nahlásený.“.

---

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1).“;“

---

PRÍLOHA II

Zmeny nariadenia (EÚ) č. 139/2014

Príloha III sa mení takto:

| a) | v ustanovení ADR.OR.B.015 písm. b) bode 2 sa podbod ii) nahrádza takto:






  „ii) | druhu prevádzky na letisku a súvisiaceho vzdušného priestoru a“; |
| --- | --- | --- |

a)

v ustanovení ADR.OR.B.015 písm. b) bode 2 sa podbod ii) nahrádza takto:

„ii)

druhu prevádzky na letisku a súvisiaceho vzdušného priestoru a“;

| b) | v ustanovení ADR.OR.B.025 písm. a) bode 1 sa podbod iii) nahrádza takto:






  „iii) | že letové postupy letiska a s nimi súvisiace zmeny boli vypracované v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/373 (*1). |
| --- | --- | --- |

b)

v ustanovení ADR.OR.B.025 písm. a) bode 1 sa podbod iii) nahrádza takto:

„iii)

že letové postupy letiska a s nimi súvisiace zmeny boli vypracované v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/373 (*1).

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1).“;"

---

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017, s. 1).“;“

---

PRÍLOHA III

Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/373

Prílohy I, II, III, IV, V, VI a XI sa menia takto:

| 1 | . Príloha I sa mení takto:






  a) | pred nadpis „VYMEDZENIE POJMOV POUŽITÝCH V PRÍLOHÁCH II AŽ XIII“ sa vkladá tento obsah:

  „OBSAH







  PRÍLOHA I | VYMEDZENIE POJMOV POUŽITÝCH V PRÍLOHÁCH II až XIII (Časť – VYMEDZENIE POJMOV) |
| --- | --- | --- | --- |

1

. Príloha I sa mení takto:

a)

pred nadpis „VYMEDZENIE POJMOV POUŽITÝCH V PRÍLOHÁCH II AŽ XIII“ sa vkladá tento obsah:

„OBSAH

PRÍLOHA I

| PRÍLOHA II | POŽIADAVKY NA PRÍSLUŠNÉ ORGÁNY – DOHĽAD NAD SLUŽBAMI A ĎALŠIE FUNKCIE SIETE ATM (Časť – ATM/ANS.AR) |
| --- | --- |

PRÍLOHA II

| PODČASŤ A – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY (ATM/ANS.AR.A) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| PODČASŤ B – | RIADENIE (ATM/ANS.AR.B) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| PODČASŤ C – | DOHĽAD, OSVEDČOVANIE A PRESADZOVANIE (ATM/ANS.AR.C) |
| --- | --- |

PODČASŤ C –

| Dodatok 1 – | OSVEDČENIE PRE POSKYTOVATEĽA SLUŽIEB |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| PRÍLOHA III | SPOLOČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB (Časť – ATM/ANS.OR) |
| --- | --- |

PRÍLOHA III

| PODČASŤ A – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY (ATM/ANS.OR.A) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| PODČASŤ B – | RIADENIE (ATM/ANS.OR.B) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| PODČASŤ C – | ŠPECIFICKÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB INÝCH AKO POSKYTOVATEĽOV ATS (ATM/ANS.OR.C) |
| --- | --- |

PODČASŤ C –

| PODČASŤ D – | ŠPECIFICKÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ANS A ATFM A MANAŽÉRA SIETE (ATM/ANS.OR.D) |
| --- | --- |

PODČASŤ D –

| Dodatok 1 – | KATALÓG LETECKÝCH ÚDAJOV |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| PRÍLOHA IV – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETOVÝCH PREVÁDZKOVÝCH SLUŽIEB (Časť – ATS) |
| --- | --- |

PRÍLOHA IV –

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETOVÝCH PREVÁDZKOVÝCH SLUŽIEB (ATS.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | BEZPEČNOSŤ SLUŽIEB |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| ODDIEL 3 – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA ĽUDSKÝCH FAKTOROV NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽBY RIADENIA LETOVEJ PREVÁDZKY |
| --- | --- |

ODDIEL 3 –

| ODDIEL 4 – | POŽIADAVKY NA SPOJENIE |
| --- | --- |

ODDIEL 4 –

| ODDIEL 5 – | POŽIADAVKY NA INFORMÁCIE |
| --- | --- |

ODDIEL 5 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETOVÝCH PREVÁDZKOVÝCH SLUŽIEB (ATS.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | SLUŽBA RIADENIA LETOVEJ PREVÁDZKY |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| ODDIEL 3 – | LETOVÁ INFORMAČNÁ SLUŽBA |
| --- | --- |

ODDIEL 3 –

| ODDIEL 4 – | POHOTOVOSTNÁ SLUŽBA |
| --- | --- |

ODDIEL 4 –

| PRÍLOHA V Š | PECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV METEOROLOGICKÝCH SLUŽIEB (Časť – MET) |
| --- | --- |

PRÍLOHA V Š

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV METEOROLOGICKÝCH SLUŽIEB (MET.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| Kapitola 1 – | Požiadavky pre letecké meteorologické stanice |
| --- | --- |

Kapitola 1 –

| Kapitola 2 – | Požiadavky na letiskové meteorologické služobne |
| --- | --- |

Kapitola 2 –

| Kapitola 3 – | Požiadavky na pracoviská meteorologickej výstražnej služby |
| --- | --- |

Kapitola 3 –

| Kapitola 4 – | Požiadavky na poradné strediská o oblakoch sopečného popola (VAAC) |
| --- | --- |

Kapitola 4 –

| Kapitola 5 – | Požiadavky na poradné strediská o tropických cyklónach (TCAC) |
| --- | --- |

Kapitola 5 –

| Kapitola 6 – | Požiadavky na svetové oblastné predpovedné centrá (WAFC) |
| --- | --- |

Kapitola 6 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV METEOROLOGICKÝCH SLUŽIEB (MET.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| Kapitola 1 – | Technické požiadavky na letecké meteorologické stanice |
| --- | --- |

Kapitola 1 –

| Kapitola 2 – | Technické požiadavky na letiskové meteorologické služobne |
| --- | --- |

Kapitola 2 –

| Kapitola 3 – | Technické požiadavky na pracoviská meteorologickej výstražnej služby |
| --- | --- |

Kapitola 3 –

| Kapitola 4 – | Technické požiadavky na poradné strediská o oblakoch sopečného popola (VAAC) |
| --- | --- |

Kapitola 4 –

| Kapitola 5 – | Technické požiadavky na poradné strediská o tropických cyklónach (TCAC) |
| --- | --- |

Kapitola 5 –

| Kapitola 6 – | Technické požiadavky na svetové oblastné predpovedné centrá (WAFC) |
| --- | --- |

Kapitola 6 –

| Dodatok 1 – | Vzor pre správy METAR |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| Dodatok 2 – | Pevne stanovené oblasti pokrytia predpovedí WAFS formou mapy |
| --- | --- |

Dodatok 2 –

| Dodatok 3 – | Vzor pre TAF |
| --- | --- |

Dodatok 3 –

| Dodatok 4 – | Vzor pre výstrahy týkajúce sa strihu vetra |
| --- | --- |

Dodatok 4 –

| Dodatok 5A – | Vzor pre informácie SIGMET a AIRMET |
| --- | --- |

Dodatok 5A –

| Dodatok 5B – | Vzor pre mimoriadne letové hlásenia (prenos do lietadiel počas letu) |
| --- | --- |

Dodatok 5B –

| Dodatok 6 – | Vzor poradenskej správy o sopečnom popole |
| --- | --- |

Dodatok 6 –

| Dodatok 7 – | Vzor poradenskej správy o tropických cyklónach |
| --- | --- |

Dodatok 7 –

| Dodatok 8 – | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do poradenských správ o sopečnom popole a tropickej cyklóne, do informácií SIGMET a AIRMET a do letiskových výstrah a výstrah týkajúcich sa strihu vetra |
| --- | --- |

Dodatok 8 –

| PRÍLOHA VI | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (Časť – AIS) |
| --- | --- |

PRÍLOHA VI

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (AIS.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | RIADENIE KVALITY ÚDAJOV |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| ODDIEL 3 – | PRODUKTY LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB |
| --- | --- |

ODDIEL 3 –

| Kapitola 1 – | Letecké informácie v štandardizovanej prezentácii |
| --- | --- |

Kapitola 1 –

| Kapitola 2 – | Súbory digitálnych údajov |
| --- | --- |

Kapitola 2 –

| ODDIEL 4 – | SLUŽBY ŠÍRENIA INFORMÁCIÍ A PREDLETOVÉ INFORMAČNÉ SLUŽBY |
| --- | --- |

ODDIEL 4 –

| ODDIEL 5 – | AKTUALIZÁCIE PRODUKTOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB |
| --- | --- |

ODDIEL 5 –

| ODDIEL 6 – | POŽIADAVKY NA PERSONÁL |
| --- | --- |

ODDIEL 6 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (AIS.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | RIADENIE KVALITY ÚDAJOV |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| ODDIEL 3 – | PRODUKTY LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB |
| --- | --- |

ODDIEL 3 –

| Kapitola 1 – | Letecké informácie v štandardizovanej prezentácii |
| --- | --- |

Kapitola 1 –

| Kapitola 2 – | Súbory digitálnych údajov |
| --- | --- |

Kapitola 2 –

| ODDIEL 4 – | SLUŽBY ŠÍRENIA INFORMÁCIÍ A PREDLETOVÉ INFORMAČNÉ SLUŽBY |
| --- | --- |

ODDIEL 4 –

| ODDIEL 5 – | AKTUALIZÁCIE PRODUKTOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB |
| --- | --- |

ODDIEL 5 –

| Dodatok 1 – | OBSAH LETECKEJ INFORMAČNEJ PRÍRUČKY (AIP) |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| Dodatok 2 – | FORMULÁR NOTAM |
| --- | --- |

Dodatok 2 –

| Dodatok 3 — | „FORMULÁR SNOWTAM“ |
| --- | --- |

Dodatok 3 —

| Dodatok 4 – | FORMULÁR ASHTAM |
| --- | --- |

Dodatok 4 –

| PRÍLOHA VII – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV DÁTOVÝCH SLUŽIEB (Časť – DAT) |
| --- | --- |

PRÍLOHA VII –

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV DÁTOVÝCH SLUŽIEB (DAT.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV DÁTOVÝCH SLUŽIEB (DAT.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PRÍLOHA VIII – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV KOMUNIKAČNÝCH, NAVIGAČNÝCH ALEBO PREHĽADOVÝCH SLUŽIEB (Časť – CNS) |
| --- | --- |

PRÍLOHA VIII –

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV KOMUNIKAČNÝCH, NAVIGAČNÝCH ALEBO PREHĽADOVÝCH SLUŽIEB (CNS.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV KOMUNIKAČNÝCH, NAVIGAČNÝCH ALEBO PREHĽADOVÝCH SLUŽIEB (CNS.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PRÍLOHA IX – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ZABEZPEČUJÚCICH MANAŽMENT TOKU LETOVEJ PREVÁDZKY (Časť – ATFM) |
| --- | --- |

PRÍLOHA IX –

TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ZABEZPEČUJÚCICH MANAŽMENT TOKU LETOVEJ PREVÁDZKY (ATFM.TR)

| PRÍLOHA X – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ZABEZPEČUJÚCICH RIADENIE VZDUŠNÉHO PRIESTORU (Časť – ASM) |
| --- | --- |

PRÍLOHA X –

TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ZABEZPEČUJÚCICH RIADENIE VZDUŠNÉHO PRIESTORU (ASM.TR)

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PRÍLOHA XI – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV ZABEZPEČUJÚCICH SLUŽBY NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (Časť – FPD) |
| --- | --- |

PRÍLOHA XI –

| PODČASŤ A – | DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (FPD.OR) |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PODČASŤ B – | TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (FPD.TR) |
| --- | --- |

PODČASŤ B –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| Dodatok 1 – | POŽIADAVKY NA ŠTRUKTÚRY VZDUŠNÉHO PRIESTORU A LETOVÉ POSTUPY V RÁMCI NICH |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| PRÍLOHA XII – | ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA MANAŽÉRA SIETE (Časť – NM) |
| --- | --- |

PRÍLOHA XII –

TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA MANAŽÉRA SIETE (NM.TR)

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| PRÍLOHA XIII – | POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB TÝKAJÚCE SA VÝCVIKU A POSUDZOVANIA ODBORNEJ SPÔSOBILOSTI PRACOVNÍKOV (Časť – PERS) |
| --- | --- |

PRÍLOHA XIII –

| PODČASŤ A – | TECHNICKÝ PERSONÁL, KTORÝ PLNÍ ÚLOHY SÚVISIACE S PREVÁDZKOVOU BEZPEČNOSŤOU ATM |
| --- | --- |

PODČASŤ A –

| ODDIEL 1 – | VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY |
| --- | --- |

ODDIEL 1 –

| ODDIEL 2 – | POŽIADAVKY NA VÝCVIK |
| --- | --- |

ODDIEL 2 –

| ODDIEL 3 – | POŽIADAVKY NA POSUDZOVANIE ODBORNEJ SPÔSOBILOSTI |
| --- | --- |

ODDIEL 3 –

| ODDIEL 4 – | POŽIADAVKY NA INŠTRUKTOROV A HODNOTITEĽOV |
| --- | --- |

ODDIEL 4 –

| Dodatok 1 – | Základný výcvik – spoločný |
| --- | --- |

Dodatok 1 –

| Dodatok 2 – | Základný výcvik – skupiny |
| --- | --- |

Dodatok 2 –

| Dodatok 3 – | Kvalifikačný výcvik – spoločný |
| --- | --- |

Dodatok 3 –

| Dodatok 4 – | Kvalifikačný výcvik – skupiny“; |
| --- | --- |

Dodatok 4 –

| b) | bod 6 sa nahrádza takto:






  „6. | ‚letisková letová informačná služba (AFIS)‘ je letová informačná služba pre letiskovú prevádzku, ktorú poskytuje určený poskytovateľ letových prevádzkových služieb;“; |
| --- | --- | --- |

b)

bod 6 sa nahrádza takto:

„6.

‚letisková letová informačná služba (AFIS)‘ je letová informačná služba pre letiskovú prevádzku, ktorú poskytuje určený poskytovateľ letových prevádzkových služieb;“;

| c) | bod 19 sa nahrádza takto:






  „19. | ‚AIRMET‘ je informácia vydaná pracoviskom meteorologickej výstražnej služby o výskyte alebo predpokladanom výskyte vybraných meteorologických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť letov uskutočňovaných v nízkych hladinách a informácie o vývoji týchto javov v čase a priestore, ktoré neboli zahrnuté do predpovede pre lety v nízkych hladinách v príslušnej letovej informačnej oblasti alebo podoblasti;“; |
| --- | --- | --- |

c)

bod 19 sa nahrádza takto:

„19.

‚AIRMET‘ je informácia vydaná pracoviskom meteorologickej výstražnej služby o výskyte alebo predpokladanom výskyte vybraných meteorologických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť letov uskutočňovaných v nízkych hladinách a informácie o vývoji týchto javov v čase a priestore, ktoré neboli zahrnuté do predpovede pre lety v nízkych hladinách v príslušnej letovej informačnej oblasti alebo podoblasti;“;

| d) | bod 71 sa nahrádza takto:






  „71. | ‚pracovisko meteorologickej výstražnej služby (MWO)‘ je pracovisko, ktoré sleduje meteorologické podmienky ovplyvňujúce leteckú prevádzku a poskytuje informácie o výskyte alebo predpokladanom výskyte špecifikovaných meteorologických a iných atmosférických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť prevádzky lietadiel v špecifikovanej oblasti zodpovednosti;“; |
| --- | --- | --- |

d)

bod 71 sa nahrádza takto:

„71.

‚pracovisko meteorologickej výstražnej služby (MWO)‘ je pracovisko, ktoré sleduje meteorologické podmienky ovplyvňujúce leteckú prevádzku a poskytuje informácie o výskyte alebo predpokladanom výskyte špecifikovaných meteorologických a iných atmosférických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť prevádzky lietadiel v špecifikovanej oblasti zodpovednosti;“;

| e) | bod 91 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

e)

bod 91 sa vypúšťa;

| f) | bod 93 sa nahrádza takto:






  „93. | ‚SIGMET‘ je informácia vydávaná pracoviskom meteorologickej výstražnej služby o výskyte alebo predpokladanom výskyte špecifikovaných meteorologických a iných atmosférických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť prevádzky lietadiel, a o vývoji týchto javov v čase a priestore;“; |
| --- | --- | --- |

f)

bod 93 sa nahrádza takto:

„93.

‚SIGMET‘ je informácia vydávaná pracoviskom meteorologickej výstražnej služby o výskyte alebo predpokladanom výskyte špecifikovaných meteorologických a iných atmosférických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť prevádzky lietadiel, a o vývoji týchto javov v čase a priestore;“;

| g) | bod 94 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

g)

bod 94 sa vypúšťa;

| h) | bod 99 sa nahrádza takto:






  „99. | ‚náhradné letisko pri vzlete‘ je náhradné letisko, na ktorom bude môcť lietadlo pristáť, ak je to krátko po vzlete nevyhnutné a ak nie je možné použiť letisko odletu;“; |
| --- | --- | --- |

h)

bod 99 sa nahrádza takto:

„99.

‚náhradné letisko pri vzlete‘ je náhradné letisko, na ktorom bude môcť lietadlo pristáť, ak je to krátko po vzlete nevyhnutné a ak nie je možné použiť letisko odletu;“;

| i) | bod 108 sa nahrádza takto:






  „108. | ‚svetové oblastné predpovedné centrum (WAFC)‘ je meteorologické stredisko, ktoré pripravuje a vydáva predpovede význačného počasia (SIGWX) a predpovede pre vybrané výškové hladiny v digitálnej forme v celosvetovom rozsahu priamo členským štátom v rámci internetových služieb leteckej pevnej služby (AFS);“; |
| --- | --- | --- |

i)

bod 108 sa nahrádza takto:

„108.

‚svetové oblastné predpovedné centrum (WAFC)‘ je meteorologické stredisko, ktoré pripravuje a vydáva predpovede význačného počasia (SIGWX) a predpovede pre vybrané výškové hladiny v digitálnej forme v celosvetovom rozsahu priamo členským štátom v rámci internetových služieb leteckej pevnej služby (AFS);“;

| j) | dopĺňajú sa tieto body 110 až 259:






  „110. | ‚letisková riadiaca veža‘ je stanovište zriadené na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky letiskovej prevádzke; |
| --- | --- | --- |

j)

dopĺňajú sa tieto body 110 až 259:

„110.

‚letisková riadiaca veža‘ je stanovište zriadené na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky letiskovej prevádzke;

| 111. | ‚letisková prevádzka‘ je celá prevádzka na prevádzkovej ploche letiska a všetky lietadlá letiace v blízkosti letiska. K lietadlám prevádzkovaným v blízkosti letiska patria okrem iného lietadlá prilietajúce do letiskového okruhu alebo z neho odlietajúce; |
| --- | --- |

111.

‚letisková prevádzka‘ je celá prevádzka na prevádzkovej ploche letiska a všetky lietadlá letiace v blízkosti letiska. K lietadlám prevádzkovaným v blízkosti letiska patria okrem iného lietadlá prilietajúce do letiskového okruhu alebo z neho odlietajúce;

| 112. | ‚letiskový okruh‘ je stanovená letová dráha, po ktorej má letieť lietadlo prevádzkované v blízkosti letiska; |
| --- | --- |

112.

‚letiskový okruh‘ je stanovená letová dráha, po ktorej má letieť lietadlo prevádzkované v blízkosti letiska;

| 113. | ‚letecká pevná stanica‘ je stanica leteckej pevnej služby; |
| --- | --- |

113.

‚letecká pevná stanica‘ je stanica leteckej pevnej služby;

| 114. | ‚letecké pozemné svetelné návestidlo‘ je akékoľvek svetelné návestidlo osobitne určené ako prostriedok leteckej navigácie, iné ako svetlo umiestnené na lietadle; |
| --- | --- |

114.

‚letecké pozemné svetelné návestidlo‘ je akékoľvek svetelné návestidlo osobitne určené ako prostriedok leteckej navigácie, iné ako svetlo umiestnené na lietadle;

| 115. | ‚letecký obežník (AIC)‘ je oznámenie obsahujúce informácie, ktoré nespĺňajú podmienky na vytvorenie oznámenia NOTAM alebo na začlenenie do leteckej informačnej príručky, ktoré sa však týkajú bezpečnosti letu, leteckej navigácie a technických, administratívnych alebo legislatívnych otázok; |
| --- | --- |

115.

‚letecký obežník (AIC)‘ je oznámenie obsahujúce informácie, ktoré nespĺňajú podmienky na vytvorenie oznámenia NOTAM alebo na začlenenie do leteckej informačnej príručky, ktoré sa však týkajú bezpečnosti letu, leteckej navigácie a technických, administratívnych alebo legislatívnych otázok;

| 116. | ‚manažment leteckých informácií (AIM)‘ je dynamický, integrovaný manažment leteckých informácii prostredníctvom poskytovania a výmeny kvalitných digitálnych leteckých údajov v spolupráci so všetkými stranami; |
| --- | --- |

116.

‚manažment leteckých informácií (AIM)‘ je dynamický, integrovaný manažment leteckých informácii prostredníctvom poskytovania a výmeny kvalitných digitálnych leteckých údajov v spolupráci so všetkými stranami;

| 117. | ‚produkt leteckých informačných služieb‘ sú letecké údaje a letecké informácie poskytované buď vo forme súborov digitálnych údajov alebo vo forme štandardizovanej prezentácie na tlačenom alebo elektronickom médiu. Medzi produkty leteckých informačných služieb patrí:






  — | letecká informačná príručka vrátane zmien a dodatkov, |
| --- | --- | --- |

117.

‚produkt leteckých informačných služieb‘ sú letecké údaje a letecké informácie poskytované buď vo forme súborov digitálnych údajov alebo vo forme štandardizovanej prezentácie na tlačenom alebo elektronickom médiu. Medzi produkty leteckých informačných služieb patrí:

—

letecká informačná príručka vrátane zmien a dodatkov,

| — | letecký obežník, |
| --- | --- |

—

letecký obežník,

| — | letecké mapy, |
| --- | --- |

—

letecké mapy,

| — | oznámenie NOTAM, |
| --- | --- |

—

oznámenie NOTAM,

| — | súbory digitálnych údajov; |
| --- | --- |

—

súbory digitálnych údajov;

| 118. | ‚letecká informačná príručka (AIP)‘ je príručka vydaná štátom alebo ním povereným orgánom, ktorá obsahuje letecké informácie trvalého charakteru dôležité z hľadiska leteckej prevádzky; |
| --- | --- |

118.

‚letecká informačná príručka (AIP)‘ je príručka vydaná štátom alebo ním povereným orgánom, ktorá obsahuje letecké informácie trvalého charakteru dôležité z hľadiska leteckej prevádzky;

| 119. | ‚zmena AIP‘ je trvalá zmena informácií uvedených v leteckej informačnej príručke; |
| --- | --- |

119.

‚zmena AIP‘ je trvalá zmena informácií uvedených v leteckej informačnej príručke;

| 120. | ‚dodatok k AIP‘ je dočasná zmena informácií uvedených v leteckej informačnej príručke, ktorá je k dispozícii ako osobitné strany; |
| --- | --- |

120.

‚dodatok k AIP‘ je dočasná zmena informácií uvedených v leteckej informačnej príručke, ktorá je k dispozícii ako osobitné strany;

| 121. | ‚regulácia a kontrola leteckých informácií (AIRAC)‘ je systém zameraný na predbežné oznamovanie okolností, ktoré si vyžadujú značné zmeny prevádzkových postupov, pričom toto oznamovanie je založené na spoločných dátumoch účinnosti; |
| --- | --- |

121.

‚regulácia a kontrola leteckých informácií (AIRAC)‘ je systém zameraný na predbežné oznamovanie okolností, ktoré si vyžadujú značné zmeny prevádzkových postupov, pričom toto oznamovanie je založené na spoločných dátumoch účinnosti;

| 122. | ‚letecká pohyblivá služba‘ je pohyblivá služba medzi leteckými a lietadlovými stanicami alebo medzi lietadlovými stanicami navzájom, do ktorej sa môžu zapájať aj stanice záchranných prostriedkov. Do tejto služby sa môžu zapájať aj núdzové polohové rádiomajáky na pátranie a záchranu na stanovených tiesňových a núdzových frekvenciách; |
| --- | --- |

122.

‚letecká pohyblivá služba‘ je pohyblivá služba medzi leteckými a lietadlovými stanicami alebo medzi lietadlovými stanicami navzájom, do ktorej sa môžu zapájať aj stanice záchranných prostriedkov. Do tejto služby sa môžu zapájať aj núdzové polohové rádiomajáky na pátranie a záchranu na stanovených tiesňových a núdzových frekvenciách;

| 123. | ‚letecká stanica‘ je pozemná stanica leteckej pohyblivej služby. V určitých prípadoch sa môže letecká stanica umiestniť napríklad na palube lode alebo na plošine na mori; |
| --- | --- |

123.

‚letecká stanica‘ je pozemná stanica leteckej pohyblivej služby. V určitých prípadoch sa môže letecká stanica umiestniť napríklad na palube lode alebo na plošine na mori;

| 124. | ‚letecká telekomunikačná stanica‘ je stanica telekomunikačných služieb poskytovaných na akýkoľvek letecký účel; |
| --- | --- |

124.

‚letecká telekomunikačná stanica‘ je stanica telekomunikačných služieb poskytovaných na akýkoľvek letecký účel;

| 125. | ‚letisko AFIS‘ je letisko, na ktorom sa letiskové letové informačné služby (AFIS) poskytujú vo vzdušnom priestore, ktorý patrí k tomuto letisku, |
| --- | --- |

125.

‚letisko AFIS‘ je letisko, na ktorom sa letiskové letové informačné služby (AFIS) poskytujú vo vzdušnom priestore, ktorý patrí k tomuto letisku,

| 126. | ‚stanovište AFIS‘ je stanovište zriadené na poskytovanie letiskovej letovej informačnej služby a pohotovostnej služby; |
| --- | --- |

126.

‚stanovište AFIS‘ je stanovište zriadené na poskytovanie letiskovej letovej informačnej služby a pohotovostnej služby;

| 127. | ‚identifikácia lietadla‘ je skupina písmen, číslic alebo ich kombinácia, ktorá je buď totožná s volacím znakom lietadla, ktorý sa má používať v spojení lietadlo-zem, alebo je jeho kódovaným ekvivalentom a ktorá sa používa na identifikáciu lietadla v pozemnej komunikácii letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

127.

‚identifikácia lietadla‘ je skupina písmen, číslic alebo ich kombinácia, ktorá je buď totožná s volacím znakom lietadla, ktorý sa má používať v spojení lietadlo-zem, alebo je jeho kódovaným ekvivalentom a ktorá sa používa na identifikáciu lietadla v pozemnej komunikácii letových prevádzkových služieb;

| 128. | ‚spojenie lietadlo-zem‘ je obojsmerné spojenie medzi lietadlom a stanicami alebo miestami na povrchu zeme; |
| --- | --- |

128.

‚spojenie lietadlo-zem‘ je obojsmerné spojenie medzi lietadlom a stanicami alebo miestami na povrchu zeme;

| 129. | ‚letová poradná služba‘ je služba poskytovaná vo vzdušnom priestore stanovených rozmerov alebo na stanovenej trati (poradnom vzdušnom priestore) na zabezpečenie rozstupov, ak je to uskutočniteľné, medzi lietadlami letiacimi podľa letových plánov pravidiel letu podľa prístrojov (IFR); |
| --- | --- |

129.

‚letová poradná služba‘ je služba poskytovaná vo vzdušnom priestore stanovených rozmerov alebo na stanovenej trati (poradnom vzdušnom priestore) na zabezpečenie rozstupov, ak je to uskutočniteľné, medzi lietadlami letiacimi podľa letových plánov pravidiel letu podľa prístrojov (IFR);

| 130. | ‚letové povolenie‘ alebo ‚povolenie ATC‘ je povolenie pre lietadlo postupovať podľa podmienok určených stanovišťom riadenia letovej prevádzky; |
| --- | --- |

130.

‚letové povolenie‘ alebo ‚povolenie ATC‘ je povolenie pre lietadlo postupovať podľa podmienok určených stanovišťom riadenia letovej prevádzky;

| 131. | ‚inštrukcie riadenia letovej prevádzky‘ alebo ‚inštrukcie ATC‘ sú príkazy vydané riadením letovej prevádzky s cieľom požiadať pilota, aby vykonal určitú činnosť; |
| --- | --- |

131.

‚inštrukcie riadenia letovej prevádzky‘ alebo ‚inštrukcie ATC‘ sú príkazy vydané riadením letovej prevádzky s cieľom požiadať pilota, aby vykonal určitú činnosť;

| 132. | ‚stanovište riadenia letovej prevádzky‘ alebo ‚stanovište ATC‘ je všeobecný výraz, ktorý znamená buď oblastné stredisko riadenia, približovacie stanovište riadenia, alebo letiskovú riadiacu vežu; |
| --- | --- |

132.

‚stanovište riadenia letovej prevádzky‘ alebo ‚stanovište ATC‘ je všeobecný výraz, ktorý znamená buď oblastné stredisko riadenia, približovacie stanovište riadenia, alebo letiskovú riadiacu vežu;

| 133. | ‚ALERFA‘ je kódový výraz používaný na označenie fázy pohotovosti; |
| --- | --- |

133.

‚ALERFA‘ je kódový výraz používaný na označenie fázy pohotovosti;

| 134. | ‚pohotovostná služba‘ je služba zabezpečujúca poskytovanie informácií príslušným organizáciám o lietadlách, ktorým sa má poskytnúť pátracia a záchranná služba, a spoluprácu s týmito organizáciami podľa potreby; |
| --- | --- |

134.

‚pohotovostná služba‘ je služba zabezpečujúca poskytovanie informácií príslušným organizáciám o lietadlách, ktorým sa má poskytnúť pátracia a záchranná služba, a spoluprácu s týmito organizáciami podľa potreby;

| 135. | ‚fáza pohotovosti‘ je situácia, v ktorej existuje obava o bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube; |
| --- | --- |

135.

‚fáza pohotovosti‘ je situácia, v ktorej existuje obava o bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube;

| 136. | ‚približovacie stanovište riadenia‘ je stanovište zriadené na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky riadeným letom, ktoré prilietajú na jedno alebo viaceré letiská alebo z neho/nich odlietajú; |
| --- | --- |

136.

‚približovacie stanovište riadenia‘ je stanovište zriadené na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky riadeným letom, ktoré prilietajú na jedno alebo viaceré letiská alebo z neho/nich odlietajú;

| 137. | ‚trať s priestorovou navigáciou‘ je trať ATS vytvorená pre lietadlo schopné využívať priestorovú navigáciu; |
| --- | --- |

137.

‚trať s priestorovou navigáciou‘ je trať ATS vytvorená pre lietadlo schopné využívať priestorovú navigáciu;

| 138. | ‚zhromaždiť‘ je proces spojenia údajov z viacerých zdrojov v databáze a vytvorenie východiska pre ďalšie spracovanie; |
| --- | --- |

138.

‚zhromaždiť‘ je proces spojenia údajov z viacerých zdrojov v databáze a vytvorenie východiska pre ďalšie spracovanie;

| 139. | ‚trať ATS‘ je stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb na poskytovanie letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

139.

‚trať ATS‘ je stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb na poskytovanie letových prevádzkových služieb;

| 140. | ‚prehľadová služba ATS‘ je služba poskytovaná priamo prehľadovým systémom ATS; |
| --- | --- |

140.

‚prehľadová služba ATS‘ je služba poskytovaná priamo prehľadovým systémom ATS;

| 141. | ‚prehľadový systém ATS‘ je všeobecný pojem označujúci ADS-B, PSR, SSR alebo iný porovnateľný pozemný systém, ktorý umožňuje identifikáciu lietadla; |
| --- | --- |

141.

‚prehľadový systém ATS‘ je všeobecný pojem označujúci ADS-B, PSR, SSR alebo iný porovnateľný pozemný systém, ktorý umožňuje identifikáciu lietadla;

| 142. | ‚automatické závislé sledovanie – vysielanie (ADS-B)‘ sú prostriedky, prostredníctvom ktorých môžu lietadlá, letiskové vozidlá a iné objekty automaticky vysielať alebo prijímať, alebo vysielať a prijímať údaje, ako je identifikácia, poloha a ďalšie náležité údaje vo vysielacom režime prostredníctvom dátového prenosu; |
| --- | --- |

142.

‚automatické závislé sledovanie – vysielanie (ADS-B)‘ sú prostriedky, prostredníctvom ktorých môžu lietadlá, letiskové vozidlá a iné objekty automaticky vysielať alebo prijímať, alebo vysielať a prijímať údaje, ako je identifikácia, poloha a ďalšie náležité údaje vo vysielacom režime prostredníctvom dátového prenosu;

| 143. | ‚automatické závislé sledovanie – kontrakt (ADS-C)‘ sú prostriedky, prostredníctvom ktorých sa budú dátovým prenosom vymieňať podmienky dohody ADS-C medzi pozemným systémom a lietadlom, pričom dohoda ADS-C určuje, za akých podmienok sa má začať odovzdávanie hlásení ADS-C a ktoré údaje majú hlásenia obsahovať; |
| --- | --- |

143.

‚automatické závislé sledovanie – kontrakt (ADS-C)‘ sú prostriedky, prostredníctvom ktorých sa budú dátovým prenosom vymieňať podmienky dohody ADS-C medzi pozemným systémom a lietadlom, pričom dohoda ADS-C určuje, za akých podmienok sa má začať odovzdávanie hlásení ADS-C a ktoré údaje majú hlásenia obsahovať;

| 144. | ‚automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (ATIS)‘ je automatické poskytovanie platných pravidelných informácií prilietajúcim a odlietajúcim lietadlám 24 hodín denne alebo počas kratšieho časového úseku; |
| --- | --- |

144.

‚automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (ATIS)‘ je automatické poskytovanie platných pravidelných informácií prilietajúcim a odlietajúcim lietadlám 24 hodín denne alebo počas kratšieho časového úseku;

| 145. | ‚dátový prenos automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (D-ATIS)‘ je poskytovanie služby ATIS dátovým prenosom; |
| --- | --- |

145.

‚dátový prenos automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (D-ATIS)‘ je poskytovanie služby ATIS dátovým prenosom;

| 146. | ‚hlasová automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS)‘ je poskytovanie ATIS prostredníctvom nepretržite sa opakujúceho rozhlasového vysielania; |
| --- | --- |

146.

‚hlasová automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS)‘ je poskytovanie ATIS prostredníctvom nepretržite sa opakujúceho rozhlasového vysielania;

| 147. | ‚vysielanie‘ je prenos informácií týkajúcich sa leteckej navigácie, ktoré nie sú určené konkrétnej stanici alebo staniciam; |
| --- | --- |

147.

‚vysielanie‘ je prenos informácií týkajúcich sa leteckej navigácie, ktoré nie sú určené konkrétnej stanici alebo staniciam;

| 148. | ‚výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti‘ je výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti nad zemou alebo vodou pod 6 000 m (20 000 ft) pokrývajúca viac ako polovicu oblohy; |
| --- | --- |

148.

‚výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti‘ je výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti nad zemou alebo vodou pod 6 000 m (20 000 ft) pokrývajúca viac ako polovicu oblohy;

| 149. | ‚medza povolenia‘ je bod, do ktorého je lietadlu udelené letové povolenie riadenia letovej prevádzky; |
| --- | --- |

149.

‚medza povolenia‘ je bod, do ktorého je lietadlu udelené letové povolenie riadenia letovej prevádzky;

| 150. | ‚základňa oblačnosti‘ je výška základne najnižšej pozorovanej alebo predpovedanej časti oblačnosti v blízkosti letiska alebo miesta činnosti, alebo v špecifikovanej oblasti prevádzky, ktorá sa bežne meria nad nadmorskou výškou letiska alebo v prípade prevádzky mimo pevniny sa udáva nad strednou hladinou mora; |
| --- | --- |

150.

‚základňa oblačnosti‘ je výška základne najnižšej pozorovanej alebo predpovedanej časti oblačnosti v blízkosti letiska alebo miesta činnosti, alebo v špecifikovanej oblasti prevádzky, ktorá sa bežne meria nad nadmorskou výškou letiska alebo v prípade prevádzky mimo pevniny sa udáva nad strednou hladinou mora;

| 151. | ‚úplnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera istoty, že boli poskytnuté všetky údaje potrebné na podporu plánovaného použitia; |
| --- | --- |

151.

‚úplnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera istoty, že boli poskytnuté všetky údaje potrebné na podporu plánovaného použitia;

| 152. | ‚stupeň spoľahlivosti‘ je pravdepodobnosť, že skutočná hodnota parametra je v určitom intervale okolo odhadu tejto hodnoty; |
| --- | --- |

152.

‚stupeň spoľahlivosti‘ je pravdepodobnosť, že skutočná hodnota parametra je v určitom intervale okolo odhadu tejto hodnoty;

| 153. | ‚konferenčné spojenia‘ sú komunikačné zariadenia, pomocou ktorých môže prebiehať priama hlasová komunikácia medzi tromi alebo viacerými miestami súčasne; |
| --- | --- |

153.

‚konferenčné spojenia‘ sú komunikačné zariadenia, pomocou ktorých môže prebiehať priama hlasová komunikácia medzi tromi alebo viacerými miestami súčasne;

| 154. | ‚riadený okrsok‘ je riadený vzdušný priestor siahajúci od povrchu Zeme do stanovenej výšky; |
| --- | --- |

154.

‚riadený okrsok‘ je riadený vzdušný priestor siahajúci od povrchu Zeme do stanovenej výšky;

| 155. | ‚riadené letisko‘ je letisko, na ktorom sa letiskovej prevádzke poskytuje služba riadenia letovej prevádzky; |
| --- | --- |

155.

‚riadené letisko‘ je letisko, na ktorom sa letiskovej prevádzke poskytuje služba riadenia letovej prevádzky;

| 156. | ‚riadený vzdušný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky v súlade s klasifikáciou vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

156.

‚riadený vzdušný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky v súlade s klasifikáciou vzdušného priestoru;

| 157. | ‚riadený let‘ je každý let, ktorý je predmetom letového povolenia ATC; |
| --- | --- |

157.

‚riadený let‘ je každý let, ktorý je predmetom letového povolenia ATC;

| 158. | ‚dátové spojenie riadiaci-pilot (CPDLC)‘ je spôsob spojenia medzi riadiacim letovej prevádzky a pilotom použitím dátového prenosu pre spojenie ATC; |
| --- | --- |

158.

‚dátové spojenie riadiaci-pilot (CPDLC)‘ je spôsob spojenia medzi riadiacim letovej prevádzky a pilotom použitím dátového prenosu pre spojenie ATC;

| 159. | ‚kritický priestor‘ je priestor stanovených rozmerov rozprestierajúci sa okolo pozemného vybavenia na prístrojové priblíženie, v ktorom bude prítomnosť vozidiel alebo lietadiel spôsobovať neprípustné rušenie navádzacích signálov; |
| --- | --- |

159.

‚kritický priestor‘ je priestor stanovených rozmerov rozprestierajúci sa okolo pozemného vybavenia na prístrojové priblíženie, v ktorom bude prítomnosť vozidiel alebo lietadiel spôsobovať neprípustné rušenie navádzacích signálov;

| 160. | ‚cestovná hladina‘ je hladina udržiavaná lietadlom počas značnej časti letu; |
| --- | --- |

160.

‚cestovná hladina‘ je hladina udržiavaná lietadlom počas značnej časti letu;

| 161. | ‚cyklická redundantná kontrola (CRC)‘ je matematický algoritmus aplikovaný na digitálne vyjadrenie údajov, ktorý poskytuje určitú úroveň ochrany proti strate alebo zmene údajov; |
| --- | --- |

161.

‚cyklická redundantná kontrola (CRC)‘ je matematický algoritmus aplikovaný na digitálne vyjadrenie údajov, ktorý poskytuje určitú úroveň ochrany proti strate alebo zmene údajov;

| 162. | ‚nebezpečný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého sa môžu v určitom čase vyskytovať aktivity nebezpečné pre let lietadla; |
| --- | --- |

162.

‚nebezpečný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého sa môžu v určitom čase vyskytovať aktivity nebezpečné pre let lietadla;

| 163. | ‚presnosť údajov‘ je stupeň zhody medzi odhadovanou alebo nameranou hodnotou a skutočnou hodnotou; |
| --- | --- |

163.

‚presnosť údajov‘ je stupeň zhody medzi odhadovanou alebo nameranou hodnotou a skutočnou hodnotou;

| 164. | ‚plocha, ktorá je predmetom zberu údajov,‘ je vymedzená plocha určená na zber údajov o prekážkach alebo údajov o teréne; |
| --- | --- |

164.

‚plocha, ktorá je predmetom zberu údajov,‘ je vymedzená plocha určená na zber údajov o prekážkach alebo údajov o teréne;

| 165. | ‚integrita údajov‘ je stupeň istoty, že letecké údaje a ich hodnota sa nestratili ani nezmenili od ich vzniku alebo od schválenej zmeny; |
| --- | --- |

165.

‚integrita údajov‘ je stupeň istoty, že letecké údaje a ich hodnota sa nestratili ani nezmenili od ich vzniku alebo od schválenej zmeny;

| 166. | ‚údajová položka‘ je jediný atribút úplného súboru údajov, ktorý má pridelenú hodnotu, ktorá definuje jeho aktuálny stav; |
| --- | --- |

166.

‚údajová položka‘ je jediný atribút úplného súboru údajov, ktorý má pridelenú hodnotu, ktorá definuje jeho aktuálny stav;

| 167. | ‚spojenie dátovým prenosom‘ je forma spojenia určená na výmenu správ dátovým prenosom; |
| --- | --- |

167.

‚spojenie dátovým prenosom‘ je forma spojenia určená na výmenu správ dátovým prenosom;

| 168. | ‚dátový prenos informácií VOLMET (D-VOLMET)‘ je poskytovanie aktuálnych, bežných meteorologických hlásení o letisku (METAR) a mimoriadnych meteorologických hlásení o letisku (SPECI), letiskových predpovedí (TAF), informácií SIGMET, mimoriadnych letových hlásení, ktoré nie sú súčasťou informácií SIGMET, a v prípade potreby informácií AIRMET dátovým prenosom; |
| --- | --- |

168.

‚dátový prenos informácií VOLMET (D-VOLMET)‘ je poskytovanie aktuálnych, bežných meteorologických hlásení o letisku (METAR) a mimoriadnych meteorologických hlásení o letisku (SPECI), letiskových predpovedí (TAF), informácií SIGMET, mimoriadnych letových hlásení, ktoré nie sú súčasťou informácií SIGMET, a v prípade potreby informácií AIRMET dátovým prenosom;

| 169. | ‚tvorba údajov‘ je vytváranie novej údajovej položky s jej priradenou hodnotou, úprava hodnoty existujúcej údajovej položky alebo vymazanie existujúcej údajovej položky; |
| --- | --- |

169.

‚tvorba údajov‘ je vytváranie novej údajovej položky s jej priradenou hodnotou, úprava hodnoty existujúcej údajovej položky alebo vymazanie existujúcej údajovej položky;

| 170. | ‚špecifikácia údajového produktu‘ je podrobný opis súboru údajov alebo zbierky súborov údajov spoločne s doplňujúcimi informáciami, ktoré umožnia ich vytvorenie, poskytnutie druhej strane a ich používanie touto stranou; |
| --- | --- |

170.

‚špecifikácia údajového produktu‘ je podrobný opis súboru údajov alebo zbierky súborov údajov spoločne s doplňujúcimi informáciami, ktoré umožnia ich vytvorenie, poskytnutie druhej strane a ich používanie touto stranou;

| 171. | ‚súbor údajov‘ je identifikovateľná zbierka údajov; |
| --- | --- |

171.

‚súbor údajov‘ je identifikovateľná zbierka údajov;

| 172. | ‚údaj‘ sú všetky veličiny alebo súbor veličín, ktoré môžu slúžiť ako referencia alebo základ výpočtu ďalších veličín; |
| --- | --- |

172.

‚údaj‘ sú všetky veličiny alebo súbor veličín, ktoré môžu slúžiť ako referencia alebo základ výpočtu ďalších veličín;

| 173. | ‚DETRESFA‘ je kódový výraz používaný na označenie obdobia tiesne; |
| --- | --- |

173.

‚DETRESFA‘ je kódový výraz používaný na označenie obdobia tiesne;

| 174. | ‚obdobie tiesne‘ je situácia, v ktorej existuje primeraná istota, že lietadlu a osobám na jeho palube hrozí závažné a bezprostredné nebezpečenstvo alebo že potrebujú okamžitú pomoc; |
| --- | --- |

174.

‚obdobie tiesne‘ je situácia, v ktorej existuje primeraná istota, že lietadlu a osobám na jeho palube hrozí závažné a bezprostredné nebezpečenstvo alebo že potrebujú okamžitú pomoc;

| 175. | ‚povolenie na let po prúde‘ je povolenie udelené lietadlu stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré v danom čase nie je riadiacim stanovišťom daného lietadla; |
| --- | --- |

175.

‚povolenie na let po prúde‘ je povolenie udelené lietadlu stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré v danom čase nie je riadiacim stanovišťom daného lietadla;

| 176. | ‚konfliktná prevádzka‘ je riadená prevádzka, na ktorú sa vzťahuje určenie rozstupov službou riadenia letovej prevádzky, pre ktorú však vzhľadom na konkrétny riadený let nie je alebo nebude zaistené primerané minimum rozstupu od inej riadenej prevádzky; |
| --- | --- |

176.

‚konfliktná prevádzka‘ je riadená prevádzka, na ktorú sa vzťahuje určenie rozstupov službou riadenia letovej prevádzky, pre ktorú však vzhľadom na konkrétny riadený let nie je alebo nebude zaistené primerané minimum rozstupu od inej riadenej prevádzky;

| 177. | ‚konfliktná miestna prevádzka‘ je akékoľvek lietadlo, pozemné vozidlo alebo zamestnanci na prevádzkovej ploche alebo v jej blízkosti alebo prevádzka na ploche vzletu a stúpania pri vzlete alebo ploche konečného priblíženia, ktorá by mohla pre dané lietadlo predstavovať nebezpečenstvo; |
| --- | --- |

177.

‚konfliktná miestna prevádzka‘ je akékoľvek lietadlo, pozemné vozidlo alebo zamestnanci na prevádzkovej ploche alebo v jej blízkosti alebo prevádzka na ploche vzletu a stúpania pri vzlete alebo ploche konečného priblíženia, ktorá by mohla pre dané lietadlo predstavovať nebezpečenstvo;

| 178. | ‚predpokladaný čas príletu‘ je:






  a) | v prípade letov IFR čas, v ktorom sa predpokladá, že lietadlo priletí nad stanovený bod vymedzený vzťahom k rádionavigačným zariadeniam, z ktorého sa predpokladá začatie postupu priblíženia podľa prístrojov, alebo ak nie je bod vyznačený rádionavigačným zariadením na letisku, čas príletu lietadla nad letisko; |
| --- | --- | --- |

178.

‚predpokladaný čas príletu‘ je:

a)

v prípade letov IFR čas, v ktorom sa predpokladá, že lietadlo priletí nad stanovený bod vymedzený vzťahom k rádionavigačným zariadeniam, z ktorého sa predpokladá začatie postupu priblíženia podľa prístrojov, alebo ak nie je bod vyznačený rádionavigačným zariadením na letisku, čas príletu lietadla nad letisko;

| b) | v prípade letov podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) čas, v ktorom sa predpokladá, že lietadlo priletí nad letisko; |
| --- | --- |

b)

v prípade letov podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) čas, v ktorom sa predpokladá, že lietadlo priletí nad letisko;

| 179. | ‚objekt‘ je abstrakcia javov reálneho sveta; |
| --- | --- |

179.

‚objekt‘ je abstrakcia javov reálneho sveta;

| 180. | ‚atribút objektu‘ je charakteristický znak objektu, s ktorým je spojený názov, typ údajov a doména hodnôt; |
| --- | --- |

180.

‚atribút objektu‘ je charakteristický znak objektu, s ktorým je spojený názov, typ údajov a doména hodnôt;

| 181. | ‚typ objektu‘ je trieda javov reálneho sveta so spoločnými vlastnosťami, ktorá tvorí základnú úroveň klasifikácie v katalógu objektov; |
| --- | --- |

181.

‚typ objektu‘ je trieda javov reálneho sveta so spoločnými vlastnosťami, ktorá tvorí základnú úroveň klasifikácie v katalógu objektov;

| 182. | ‚konečné priblíženie‘ je časť postupu priblíženia podľa prístrojov, ktorá:






  a) | sa začína v určitom fixe alebo v bode konečného priblíženia alebo ak takýto fix alebo bod nie je určený, na niektorom z týchto miest:






  i) | na konci poslednej predpisovej zatáčky, základnej zatáčky alebo príletovej zatáčky pri použití postupu „racetrack“, ak je tak určené; |
| --- | --- | --- | --- |

182.

‚konečné priblíženie‘ je časť postupu priblíženia podľa prístrojov, ktorá:

a)

sa začína v určitom fixe alebo v bode konečného priblíženia alebo ak takýto fix alebo bod nie je určený, na niektorom z týchto miest:

i)

na konci poslednej predpisovej zatáčky, základnej zatáčky alebo príletovej zatáčky pri použití postupu „racetrack“, ak je tak určené;

| ii) | v bode naletenia na poslednú trať určenú v postupe priblíženia; |
| --- | --- |

ii)

v bode naletenia na poslednú trať určenú v postupe priblíženia;

| b) | sa končí v bode v blízkosti letiska, z ktorého lietadlo môže pristáť, alebo začne postup nevydareného priblíženia; |
| --- | --- |

b)

sa končí v bode v blízkosti letiska, z ktorého lietadlo môže pristáť, alebo začne postup nevydareného priblíženia;

| 183. | ‚letová informačná zóna‘ je vzdušný priestor stanoveného rozmeru, v rámci ktorého sa letiskovej prevádzke poskytuje letisková letová informačná služba a pohotovostná služba; |
| --- | --- |

183.

‚letová informačná zóna‘ je vzdušný priestor stanoveného rozmeru, v rámci ktorého sa letiskovej prevádzke poskytuje letisková letová informačná služba a pohotovostná služba;

| 184. | „služby navrhovania letových postupov“ sú služby týkajúce sa navrhovania, dokumentácie, schvaľovania, udržiavania a pravidelného preskúmania letových postupov potrebných pre bezpečnosť, pravidelnosť a efektívnosť leteckej prevádzky; |
| --- | --- |

184.

„služby navrhovania letových postupov“ sú služby týkajúce sa navrhovania, dokumentácie, schvaľovania, udržiavania a pravidelného preskúmania letových postupov potrebných pre bezpečnosť, pravidelnosť a efektívnosť leteckej prevádzky;

| 185. | ‚projektant letových postupov‘ je kvalifikovaná osoba, ktorá navrhuje, dokumentuje, schvaľuje, priebežne udržuje a pravidelne skúma letové postupy; |
| --- | --- |

185.

‚projektant letových postupov‘ je kvalifikovaná osoba, ktorá navrhuje, dokumentuje, schvaľuje, priebežne udržuje a pravidelne skúma letové postupy;

| 186. | ‚letový postup‘ je súbor vopred stanovených letových manévrov, ktoré má pilot dodržiavať a ktoré boli uverejnené v elektronickej, tlačenej alebo digitálnej forme alebo v obidvoch formách. Letový postup sa vykonáva buď v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov (IFR), alebo s pravidlami letu za viditeľnosti (VFR); |
| --- | --- |

186.

‚letový postup‘ je súbor vopred stanovených letových manévrov, ktoré má pilot dodržiavať a ktoré boli uverejnené v elektronickej, tlačenej alebo digitálnej forme alebo v obidvoch formách. Letový postup sa vykonáva buď v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov (IFR), alebo s pravidlami letu za viditeľnosti (VFR);

| 187. | ‚letový plán‘ sú stanovené informácie o zamýšľanom lete alebo časti letu lietadla, ktoré sa predkladajú stanovištiam letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

187.

‚letový plán‘ sú stanovené informácie o zamýšľanom lete alebo časti letu lietadla, ktoré sa predkladajú stanovištiam letových prevádzkových služieb;

| 188. | ‚letová dohľadnosť‘ je dohľadnosť dopredu z kabíny lietadla počas letu; |
| --- | --- |

188.

‚letová dohľadnosť‘ je dohľadnosť dopredu z kabíny lietadla počas letu;

| 189. | ‚formát‘ je vo vzťahu k údajom štruktúra údajových položiek, záznamov a spisov usporiadaných tak, aby spĺňali normy, špecifikácie alebo požiadavky na kvalitu údajov; |
| --- | --- |

189.

‚formát‘ je vo vzťahu k údajom štruktúra údajových položiek, záznamov a spisov usporiadaných tak, aby spĺňali normy, špecifikácie alebo požiadavky na kvalitu údajov;

| 190. | ‚geoid‘ je ekvipotenciálna plocha v gravitačnom poli Zeme, ktorá približne splýva s pokojnou strednou hladinou morí (MSL) rozšírenou súvisle cez kontinenty; |
| --- | --- |

190.

‚geoid‘ je ekvipotenciálna plocha v gravitačnom poli Zeme, ktorá približne splýva s pokojnou strednou hladinou morí (MSL) rozšírenou súvisle cez kontinenty;

| 191. | ‚zvlnenie geoidu‘ je vzdialenosť geoidu nad (kladná) matematickým referenčným elipsoidom alebo pod ním (záporná); |
| --- | --- |

191.

‚zvlnenie geoidu‘ je vzdialenosť geoidu nad (kladná) matematickým referenčným elipsoidom alebo pod ním (záporná);

| 192. | ‚zostupová dráha‘ je profil klesania určený na vertikálne navádzanie počas konečného priblíženia; |
| --- | --- |

192.

‚zostupová dráha‘ je profil klesania určený na vertikálne navádzanie počas konečného priblíženia;

| 193. | ‚prízemná dohľadnosť‘ je dohľadnosť na letisku hlásená oprávneným pozorovateľom alebo automatickými systémami; |
| --- | --- |

193.

‚prízemná dohľadnosť‘ je dohľadnosť na letisku hlásená oprávneným pozorovateľom alebo automatickými systémami;

| 194. | ‚kurz‘ je smer pozdĺžnej osi lietadla spravidla vyjadrovaný v stupňoch od severu (zemepisného, magnetického, kompasového alebo sieťového); |
| --- | --- |

194.

‚kurz‘ je smer pozdĺžnej osi lietadla spravidla vyjadrovaný v stupňoch od severu (zemepisného, magnetického, kompasového alebo sieťového);

| 195. | ‚heliport‘ je letisko alebo vymedzená oblasť na konštrukcii, ktoré sa majú používať úplne alebo čiastočne na prílet a odlet vrtuľníkov, ako aj na ich pohyb po zemi; |
| --- | --- |

195.

‚heliport‘ je letisko alebo vymedzená oblasť na konštrukcii, ktoré sa majú používať úplne alebo čiastočne na prílet a odlet vrtuľníkov, ako aj na ich pohyb po zemi;

| 196. | ‚klasifikácia integrity‘ je vo vzťahu k leteckým údajom klasifikácia, ktorá je založená na možnom riziku vyplývajúcom z používania znehodnotených údajov a ktorá vymedzuje bežné, základné a rozhodujúce údaje; |
| --- | --- |

196.

‚klasifikácia integrity‘ je vo vzťahu k leteckým údajom klasifikácia, ktorá je založená na možnom riziku vyplývajúcom z používania znehodnotených údajov a ktorá vymedzuje bežné, základné a rozhodujúce údaje;

| 197. | ‚medzinárodná kancelária NOTAM‘ je kancelária, ktorú členský štát určil na výmeny oznámení NOTAM na medzinárodnej úrovni; |
| --- | --- |

197.

‚medzinárodná kancelária NOTAM‘ je kancelária, ktorú členský štát určil na výmeny oznámení NOTAM na medzinárodnej úrovni;

| 198. | ‚vyčkávací fix‘ je zemepisná poloha, ktorá slúži ako referenčná pre vyčkávací postup; |
| --- | --- |

198.

‚vyčkávací fix‘ je zemepisná poloha, ktorá slúži ako referenčná pre vyčkávací postup;

| 199. | ‚vyčkávací postup‘ je vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie; |
| --- | --- |

199.

‚vyčkávací postup‘ je vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie;

| 200. | ‚identifikácia‘ je situácia, ktorá nastáva vtedy, keď sa označenie polohy konkrétneho lietadla zobrazuje na situačnom zobrazovacom zariadení a lietadlo je pozitívne identifikované; |
| --- | --- |

200.

‚identifikácia‘ je situácia, ktorá nastáva vtedy, keď sa označenie polohy konkrétneho lietadla zobrazuje na situačnom zobrazovacom zariadení a lietadlo je pozitívne identifikované;

| 201. | ‚pravidlá letu podľa prístrojov‘ sú pravidlá, ktoré umožňujú lietadlu vybavenému vhodným rádionavigačným zariadením zodpovedajúcim trati letieť v súlade s platnými požiadavkami v oblasti letovej prevádzky; |
| --- | --- |

201.

‚pravidlá letu podľa prístrojov‘ sú pravidlá, ktoré umožňujú lietadlu vybavenému vhodným rádionavigačným zariadením zodpovedajúcim trati letieť v súlade s platnými požiadavkami v oblasti letovej prevádzky;

| 202. | ‚INCERFA‘ je kódový výraz používaný na označenie obdobia neistoty; |
| --- | --- |

202.

‚INCERFA‘ je kódový výraz používaný na označenie obdobia neistoty;

| 203. | ‚priblíženie podľa prístrojov‘ je priblíženie a pristátie s použitím prístrojov pre navigačné vedenie lietadla na základe postupu priblíženia podľa prístrojov. Existujú dve metódy vykonávania priblíženia podľa prístrojov:






  a) | dvojrozmerné (2D) priblíženie podľa prístrojov s použitím len smerového navigačného vedenia lietadla; |
| --- | --- | --- |

203.

‚priblíženie podľa prístrojov‘ je priblíženie a pristátie s použitím prístrojov pre navigačné vedenie lietadla na základe postupu priblíženia podľa prístrojov. Existujú dve metódy vykonávania priblíženia podľa prístrojov:

a)

dvojrozmerné (2D) priblíženie podľa prístrojov s použitím len smerového navigačného vedenia lietadla;

| b) | trojrozmerné (3D) priblíženie podľa prístrojov s použitím smerového aj vertikálneho navigačného vedenia lietadla; |
| --- | --- |

b)

trojrozmerné (3D) priblíženie podľa prístrojov s použitím smerového aj vertikálneho navigačného vedenia lietadla;

| 204. | ‚postup priblíženia podľa prístrojov (IAP)‘ je séria vopred stanovených manévrov vykonávaných podľa údajov letových prístrojov, ktoré zabezpečujú stanovenú ochranu od prekážok od fixu počiatočného priblíženia, prípadne od začiatku stanovenej príletovej trate k bodu, z ktorého možno vykonať pristátie; ak nemožno vykonať pristátie, až do polohy, v ktorej sa aplikujú kritériá bezpečných výšok nad prekážkami pri vyčkávaní alebo pri lete na preletovej trati. Postupy priblíženia podľa prístrojov sa klasifikujú takto:






  a) | ‚postup nie-presného priblíženia (NPA)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov navrhnutý na 2D priblíženie podľa prístrojov typu A; |
| --- | --- | --- |

204.

‚postup priblíženia podľa prístrojov (IAP)‘ je séria vopred stanovených manévrov vykonávaných podľa údajov letových prístrojov, ktoré zabezpečujú stanovenú ochranu od prekážok od fixu počiatočného priblíženia, prípadne od začiatku stanovenej príletovej trate k bodu, z ktorého možno vykonať pristátie; ak nemožno vykonať pristátie, až do polohy, v ktorej sa aplikujú kritériá bezpečných výšok nad prekážkami pri vyčkávaní alebo pri lete na preletovej trati. Postupy priblíženia podľa prístrojov sa klasifikujú takto:

a)

‚postup nie-presného priblíženia (NPA)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov navrhnutý na 2D priblíženie podľa prístrojov typu A;

| b) | ‚postup priblíženia s vertikálnym navádzaním (APV)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov výkonnostnej navigácie (PBN) navrhnutý na 3D priblíženie podľa prístrojov typu A; |
| --- | --- |

b)

‚postup priblíženia s vertikálnym navádzaním (APV)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov výkonnostnej navigácie (PBN) navrhnutý na 3D priblíženie podľa prístrojov typu A;

| c) | ‚postup presného priblíženia (PA)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov založený na navigačných systémoch (ILS, MLS, GLS a SBAS Cat I) navrhnutý na 3D priblíženie podľa prístrojov typu A alebo B; |
| --- | --- |

c)

‚postup presného priblíženia (PA)‘ je postup priblíženia podľa prístrojov založený na navigačných systémoch (ILS, MLS, GLS a SBAS Cat I) navrhnutý na 3D priblíženie podľa prístrojov typu A alebo B;

| 205. | ‚meteorologické podmienky na let podľa prístrojov (IMC)‘ sú meteorologické podmienky vyjadrené dohľadnosťou, vzdialenosťou od oblačnosti a výškou základne najnižšej vrstvy oblačnosti, ktoré sú horšie ako stanovené minimá meteorologických podmienok na let za viditeľnosti; |
| --- | --- |

205.

‚meteorologické podmienky na let podľa prístrojov (IMC)‘ sú meteorologické podmienky vyjadrené dohľadnosťou, vzdialenosťou od oblačnosti a výškou základne najnižšej vrstvy oblačnosti, ktoré sú horšie ako stanovené minimá meteorologických podmienok na let za viditeľnosti;

| 206. | ‚prevádzka za malej dohľadnosti (LVO)‘ je priblíženie alebo vzlet na vzletovej a pristávacej dráhe, na ktorej je dráhová dohľadnosť (RVR) menšia ako 550 m alebo rolovanie na letisku, na ktorom je RVR menšia ako 550 m; |
| --- | --- |

206.

‚prevádzka za malej dohľadnosti (LVO)‘ je priblíženie alebo vzlet na vzletovej a pristávacej dráhe, na ktorej je dráhová dohľadnosť (RVR) menšia ako 550 m alebo rolovanie na letisku, na ktorom je RVR menšia ako 550 m;

| 207. | ‚prevádzková plocha‘ je časť letiska určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, s výnimkou odbavovacích plôch; |
| --- | --- |

207.

‚prevádzková plocha‘ je časť letiska určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, s výnimkou odbavovacích plôch;

| 208. | ‚metaúdaje‘ sú údaje o údajoch; |
| --- | --- |

208.

‚metaúdaje‘ sú údaje o údajoch;

| 209. | ‚pohybová plocha‘ je časť letiska určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, ktorá zahŕňa prevádzkovú plochu a odbavovaciu plochu; |
| --- | --- |

209.

‚pohybová plocha‘ je časť letiska určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, ktorá zahŕňa prevádzkovú plochu a odbavovaciu plochu;

| 210. | ‚rádionavigačné zariadenie‘ je zariadenie alebo systém mimo lietadla, ktorý vysiela elektromagnetické signály, ktoré využívajú navigačné systémy lietadiel na určenie polohy alebo na navádzanie na dráhe letu; |
| --- | --- |

210.

‚rádionavigačné zariadenie‘ je zariadenie alebo systém mimo lietadla, ktorý vysiela elektromagnetické signály, ktoré využívajú navigačné systémy lietadiel na určenie polohy alebo na navádzanie na dráhe letu;

| 211. | ‚mód sekundárneho prehľadového radaru (SSR)‘ je ustálené označenie vzťahujúce sa na špecifické funkcie dopytovacích signálov vysielaných opytovačom SSR. V prílohe 10 k ICAO sa stanovujú štyri módy: A, C, S a intermód; |
| --- | --- |

211.

‚mód sekundárneho prehľadového radaru (SSR)‘ je ustálené označenie vzťahujúce sa na špecifické funkcie dopytovacích signálov vysielaných opytovačom SSR. V prílohe 10 k ICAO sa stanovujú štyri módy: A, C, S a intermód;

| 212. | ‚takmer paralelné vzletové a pristávacie dráhy‘ sú nepretínajúce sa vzletové a pristávacie dráhy, ktorých predĺžené osové čiary sa zbiehajú/roztvárajú v uhle 15 stupňov alebo menej; |
| --- | --- |

212.

‚takmer paralelné vzletové a pristávacie dráhy‘ sú nepretínajúce sa vzletové a pristávacie dráhy, ktorých predĺžené osové čiary sa zbiehajú/roztvárajú v uhle 15 stupňov alebo menej;

| 213. | ‚veliteľ lietadla‘ je pilot určený prevádzkovateľom lietadla alebo v prípade všeobecného letectva vlastník lietadla, ktorý zodpovedá za plnenie povinností veliteľa a za bezpečné vykonanie letu; |
| --- | --- |

213.

‚veliteľ lietadla‘ je pilot určený prevádzkovateľom lietadla alebo v prípade všeobecného letectva vlastník lietadla, ktorý zodpovedá za plnenie povinností veliteľa a za bezpečné vykonanie letu;

| 214. | ‚poloha‘ je v geografickom kontexte skupina súradníc (zemepisná šírka a dĺžka) priradených matematickému referenčnému elipsoidu, ktorými sa opisuje poloha bodu na povrchu Zeme; |
| --- | --- |

214.

‚poloha‘ je v geografickom kontexte skupina súradníc (zemepisná šírka a dĺžka) priradených matematickému referenčnému elipsoidu, ktorými sa opisuje poloha bodu na povrchu Zeme;

| 215. | ‚označenie polohy‘ je vizuálne znázornenie (nesymbolické, symbolické, alebo oboje) polohy lietadla, letiskového vozidla alebo iného objektu na situačnom zobrazovacom zariadení; |
| --- | --- |

215.

‚označenie polohy‘ je vizuálne znázornenie (nesymbolické, symbolické, alebo oboje) polohy lietadla, letiskového vozidla alebo iného objektu na situačnom zobrazovacom zariadení;

| 216. | ‚tlaková nadmorská výška‘ je atmosférický tlak vyjadrený nadmorskou výškou zodpovedajúcou danému tlaku podľa štandardnej atmosféry; |
| --- | --- |

216.

‚tlaková nadmorská výška‘ je atmosférický tlak vyjadrený nadmorskou výškou zodpovedajúcou danému tlaku podľa štandardnej atmosféry;

| 217. | ‚primárny prehľadový radar‘ je radarový systém využívajúci odrazené rádiové signály; |
| --- | --- |

217.

‚primárny prehľadový radar‘ je radarový systém využívajúci odrazené rádiové signály;

| 218. | ‚tlačená komunikácia‘ je komunikácia, ktorá na každom koncovom zariadení telekomunikačného okruhu automaticky vytvára trvalý tlačený záznam všetkých hlásení, ktoré prechádzajú týmto okruhom; |
| --- | --- |

218.

‚tlačená komunikácia‘ je komunikácia, ktorá na každom koncovom zariadení telekomunikačného okruhu automaticky vytvára trvalý tlačený záznam všetkých hlásení, ktoré prechádzajú týmto okruhom;

| 219. | ‚zakázaný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov nad pozemnými plochami alebo pobrežnými vodami členského štátu, v ktorom je zakázaná prevádzka letov s lietadlom; |
| --- | --- |

219.

‚zakázaný priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov nad pozemnými plochami alebo pobrežnými vodami členského štátu, v ktorom je zakázaná prevádzka letov s lietadlom;

| 220. | ‚rádionavigačná služba‘ je služba poskytujúca informácie na vedenie lietadla alebo údaje o polohe slúžiace na efektívne a bezpečné vykonávanie letov, založená na jednom alebo viacerých rádionavigačných zariadeniach; |
| --- | --- |

220.

‚rádionavigačná služba‘ je služba poskytujúca informácie na vedenie lietadla alebo údaje o polohe slúžiace na efektívne a bezpečné vykonávanie letov, založená na jednom alebo viacerých rádionavigačných zariadeniach;

| 221. | ‚rádiotelefónia‘ je forma rádiového spojenia určeného predovšetkým na výmenu informácií v podobe reči; |
| --- | --- |

221.

‚rádiotelefónia‘ je forma rádiového spojenia určeného predovšetkým na výmenu informácií v podobe reči;

| 222. | ‚špecifikácia požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP)‘ je súbor požiadaviek na poskytovanie letových prevádzkových služieb a súvisiace pozemné vybavenie, spôsobilosť lietadla a prevádzku potrebnú na podporu výkonnostnej komunikácie; |
| --- | --- |

222.

‚špecifikácia požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP)‘ je súbor požiadaviek na poskytovanie letových prevádzkových služieb a súvisiace pozemné vybavenie, spôsobilosť lietadla a prevádzku potrebnú na podporu výkonnostnej komunikácie;

| 223. | ‚špecifikácia požadovanej výkonnosti sledovania (RSP)‘ je súbor požiadaviek na poskytovanie letových prevádzkových služieb a súvisiace pozemné vybavenie, spôsobilosť lietadiel a prevádzku potrebnú na podporu výkonnostného sledovania; |
| --- | --- |

223.

‚špecifikácia požadovanej výkonnosti sledovania (RSP)‘ je súbor požiadaviek na poskytovanie letových prevádzkových služieb a súvisiace pozemné vybavenie, spôsobilosť lietadiel a prevádzku potrebnú na podporu výkonnostného sledovania;

| 224. | ‚rozlíšenie‘ je vo vzťahu k údajom počet jednotiek alebo číslic, ktorými sa vyjadruje a pomocou ktorých sa používa nameraná alebo vypočítaná hodnota; |
| --- | --- |

224.

‚rozlíšenie‘ je vo vzťahu k údajom počet jednotiek alebo číslic, ktorými sa vyjadruje a pomocou ktorých sa používa nameraná alebo vypočítaná hodnota;

| 225. | ‚obmedzený priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov nad pozemnými plochami alebo pobrežnými vodami členského štátu, v rámci ktorého je vykonávanie letov s lietadlom obmedzené v súlade s určitými konkrétnymi podmienkami; |
| --- | --- |

225.

‚obmedzený priestor‘ je vzdušný priestor stanovených rozmerov nad pozemnými plochami alebo pobrežnými vodami členského štátu, v rámci ktorého je vykonávanie letov s lietadlom obmedzené v súlade s určitými konkrétnymi podmienkami;

| 226. | ‚úsek trate‘ je trať alebo časť trate, na ktorej sa lety vykonávajú bez medzipristátia; |
| --- | --- |

226.

‚úsek trate‘ je trať alebo časť trate, na ktorej sa lety vykonávajú bez medzipristátia;

| 227. | ‚používaná vzletová a pristávacia dráha‘ je vzletová a pristávacia dráha alebo dráhy, ktoré stanovište letových prevádzkových služieb v danom čase považuje za najvhodnejšie, aby ich využívali typy lietadiel, ktoré majú na letisku pristáť alebo z neho vzlietnuť. Pre prilietajúce a odlietajúce lietadlá sa môžu vyhradiť oddelené alebo viaceré pristávacie a vzletové dráhy; |
| --- | --- |

227.

‚používaná vzletová a pristávacia dráha‘ je vzletová a pristávacia dráha alebo dráhy, ktoré stanovište letových prevádzkových služieb v danom čase považuje za najvhodnejšie, aby ich využívali typy lietadiel, ktoré majú na letisku pristáť alebo z neho vzlietnuť. Pre prilietajúce a odlietajúce lietadlá sa môžu vyhradiť oddelené alebo viaceré pristávacie a vzletové dráhy;

| 228. | ‚sekundárny radar‘ je radarový systém, ktorý pracuje tak, že rádiový signál vyslaný z jednej radarovej stanice vyvolá vyslanie rádiového signálu z inej stanice; |
| --- | --- |

228.

‚sekundárny radar‘ je radarový systém, ktorý pracuje tak, že rádiový signál vyslaný z jednej radarovej stanice vyvolá vyslanie rádiového signálu z inej stanice;

| 229. | ‚sekundárny prehľadový radar (SSR)‘ je systém prehľadového radaru, ktorý využíva vysielače a prijímače (opytovače) a odpovedače; |
| --- | --- |

229.

‚sekundárny prehľadový radar (SSR)‘ je systém prehľadového radaru, ktorý využíva vysielače a prijímače (opytovače) a odpovedače;

| 230. | ‚citlivý priestor‘ je priestor rozprestierajúci sa za kritickým priestorom, kde parkovanie alebo pohyb lietadiel alebo vozidiel bude narúšať navádzací signál v rozsahu, ktorý sa môže vnímať ako neprípustné rušenie pre lietadlá využívajúce tento signál; |
| --- | --- |

230.

‚citlivý priestor‘ je priestor rozprestierajúci sa za kritickým priestorom, kde parkovanie alebo pohyb lietadiel alebo vozidiel bude narúšať navádzací signál v rozsahu, ktorý sa môže vnímať ako neprípustné rušenie pre lietadlá využívajúce tento signál;

| 231. | ‚SNOWTAM‘ je osobitná séria oznámení NOTAM vydávaná v štandardnom formáte, ktorý obsahuje hlásenie o stave povrchu upozorňujúce na prítomnosť alebo pominutie nebezpečných podmienok spôsobených snehom, ľadom, kašovitým snehom, námrazou alebo vodou zo snehu, kašovitého snehu, ľadu alebo námrazy na pohybovej ploche; |
| --- | --- |

231.

‚SNOWTAM‘ je osobitná séria oznámení NOTAM vydávaná v štandardnom formáte, ktorý obsahuje hlásenie o stave povrchu upozorňujúce na prítomnosť alebo pominutie nebezpečných podmienok spôsobených snehom, ľadom, kašovitým snehom, námrazou alebo vodou zo snehu, kašovitého snehu, ľadu alebo námrazy na pohybovej ploche;

| 232. | ‚význačný bod‘ je stanovená zemepisná poloha používaná na vymedzenie trate ATS, dráhy letu lietadla a na iné účely navigačných a letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

232.

‚význačný bod‘ je stanovená zemepisná poloha používaná na vymedzenie trate ATS, dráhy letu lietadla a na iné účely navigačných a letových prevádzkových služieb;

| 233. | ‚situačné zobrazovacie zariadenie‘ je elektronický displej, na ktorom sa zobrazuje poloha a pohyb lietadla a podľa potreby aj ďalšie informácie; |
| --- | --- |

233.

‚situačné zobrazovacie zariadenie‘ je elektronický displej, na ktorom sa zobrazuje poloha a pohyb lietadla a podľa potreby aj ďalšie informácie;

| 234. | ‚štandardný prílet podľa prístrojov (STAR)‘ je trať príletu určená podľa pravidiel IFR, ktorá spája význačný bod, obvykle na trati ATS, s bodom, v ktorom sa môže začať zverejnený postup priblíženia podľa prístrojov; |
| --- | --- |

234.

‚štandardný prílet podľa prístrojov (STAR)‘ je trať príletu určená podľa pravidiel IFR, ktorá spája význačný bod, obvykle na trati ATS, s bodom, v ktorom sa môže začať zverejnený postup priblíženia podľa prístrojov;

| 235. | ‚štandardný odlet podľa prístrojov (SID)‘ je trať odletu určená podľa pravidiel IFR spájajúca letisko alebo stanovenú vzletovú a pristávaciu dráhu letiska so špecifikovaným význačným bodom, obvykle na určenej trati ATS, v ktorom sa začína fáza letu na trati; |
| --- | --- |

235.

‚štandardný odlet podľa prístrojov (SID)‘ je trať odletu určená podľa pravidiel IFR spájajúca letisko alebo stanovenú vzletovú a pristávaciu dráhu letiska so špecifikovaným význačným bodom, obvykle na určenej trati ATS, v ktorom sa začína fáza letu na trati;

| 236. | ‚zvláštny let VFR‘ je let VFR, ktorému služba riadenia letovej prevádzky vydala povolenie na let v riadenom okrsku za horších meteorologických podmienok, ako sú VMC; |
| --- | --- |

236.

‚zvláštny let VFR‘ je let VFR, ktorému služba riadenia letovej prevádzky vydala povolenie na let v riadenom okrsku za horších meteorologických podmienok, ako sú VMC;

| 237. | ‚rolovanie‘ je pohyb lietadla po povrchu letiska alebo miesta činnosti použitím vlastnej hnacej sily nezahŕňajúci vzlet ani pristátie; |
| --- | --- |

237.

‚rolovanie‘ je pohyb lietadla po povrchu letiska alebo miesta činnosti použitím vlastnej hnacej sily nezahŕňajúci vzlet ani pristátie;

| 238. | ‚rolovacia dráha‘ je vymedzená dráha na pozemnom letisku zriadená na rolovanie lietadiel a určená na zaistenie spojenia medzi jednou časťou letiska a ďalšou; |
| --- | --- |

238.

‚rolovacia dráha‘ je vymedzená dráha na pozemnom letisku zriadená na rolovanie lietadiel a určená na zaistenie spojenia medzi jednou časťou letiska a ďalšou;

| 239. | ‚koncová riadená oblasť (TMA)‘ je riadená oblasť zvyčajne vytvorená na mieste križovania tratí ATS v blízkosti jedného alebo viacerých významných letísk; |
| --- | --- |

239.

‚koncová riadená oblasť (TMA)‘ je riadená oblasť zvyčajne vytvorená na mieste križovania tratí ATS v blízkosti jedného alebo viacerých významných letísk;

| 240. | ‚včasnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera istoty, že údaje sa vzťahujú na obdobie ich plánovaného používania; |
| --- | --- |

240.

‚včasnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera istoty, že údaje sa vzťahujú na obdobie ich plánovaného používania;

| 241. | ‚vysledovateľnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera, do akej systém alebo údajový produkt môže zabezpečiť záznam zmien týkajúcich sa daného produktu, a tým vytvoriť audítorský záznam, ktorý možno sledovať od koncového používateľa až po subjekt, ktorý tieto údaje vytvoril; |
| --- | --- |

241.

‚vysledovateľnosť‘ je vo vzťahu k údajom miera, do akej systém alebo údajový produkt môže zabezpečiť záznam zmien týkajúcich sa daného produktu, a tým vytvoriť audítorský záznam, ktorý možno sledovať od koncového používateľa až po subjekt, ktorý tieto údaje vytvoril;

| 242. | ‚trať‘ je dráha letu lietadla premietnutá na povrch zeme, ktorej smer sa v ktoromkoľvek bode spravidla vyjadruje v stupňoch od severu (zemepisného, magnetického alebo sieťového); |
| --- | --- |

242.

‚trať‘ je dráha letu lietadla premietnutá na povrch zeme, ktorej smer sa v ktoromkoľvek bode spravidla vyjadruje v stupňoch od severu (zemepisného, magnetického alebo sieťového);

| 243. | ‚informácie o prevádzke‘ sú informácie vydané stanovišťom letových prevádzkových služieb, ktorými sa pilot upozorňuje na inú známu alebo pozorovanú letovú prevádzku, ktorá sa môže nachádzať v blízkosti polohy alebo zamýšľanej trate letu a ktorá má pomôcť pilotovi vyhnúť sa zrážke; |
| --- | --- |

243.

‚informácie o prevádzke‘ sú informácie vydané stanovišťom letových prevádzkových služieb, ktorými sa pilot upozorňuje na inú známu alebo pozorovanú letovú prevádzku, ktorá sa môže nachádzať v blízkosti polohy alebo zamýšľanej trate letu a ktorá má pomôcť pilotovi vyhnúť sa zrážke;

| 244. | ‚bod odovzdania riadenia‘ je určený bod na dráhe letu lietadla, v ktorom zodpovednosť za poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky lietadlu prechádza z jedného riadiaceho stanovišťa alebo riadiaceho pracoviska na druhé; |
| --- | --- |

244.

‚bod odovzdania riadenia‘ je určený bod na dráhe letu lietadla, v ktorom zodpovednosť za poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky lietadlu prechádza z jedného riadiaceho stanovišťa alebo riadiaceho pracoviska na druhé;

| 245. | ‚odovzdávajúce stanovište‘ je stanovište riadenia letovej prevádzky v procese odovzdávania zodpovednosti za poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky lietadlu nasledujúcemu stanovišťu riadenia letovej prevádzky na trati letu; |
| --- | --- |

245.

‚odovzdávajúce stanovište‘ je stanovište riadenia letovej prevádzky v procese odovzdávania zodpovednosti za poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky lietadlu nasledujúcemu stanovišťu riadenia letovej prevádzky na trati letu;

| 246. | ‚prevodná nadmorská výška‘ je nadmorská výška, v ktorej alebo pod ktorou sa vertikálna poloha lietadla riadi v nadmorských výškach; |
| --- | --- |

246.

‚prevodná nadmorská výška‘ je nadmorská výška, v ktorej alebo pod ktorou sa vertikálna poloha lietadla riadi v nadmorských výškach;

| 247. | ‚prevodná vrstva‘ je vzdušný priestor medzi prevodnou nadmorskou výškou a prevodnou hladinou; |
| --- | --- |

247.

‚prevodná vrstva‘ je vzdušný priestor medzi prevodnou nadmorskou výškou a prevodnou hladinou;

| 248. | ‚prevodná hladina‘ je najnižšia použiteľná letová hladina nad prevodnou nadmorskou výškou; |
| --- | --- |

248.

‚prevodná hladina‘ je najnižšia použiteľná letová hladina nad prevodnou nadmorskou výškou;

| 249. | ‚potvrdenie‘ je vo vzťahu k údajom proces uistenia sa, že údaje spĺňajú požiadavky predpísaného uplatnenia alebo predpokladaného použitia; |
| --- | --- |

249.

‚potvrdenie‘ je vo vzťahu k údajom proces uistenia sa, že údaje spĺňajú požiadavky predpísaného uplatnenia alebo predpokladaného použitia;

| 250. | ‚overenie‘ je vo vzťahu k údajom hodnotenie výstupu spracovania leteckých údajov s cieľom zabezpečiť správnosť a súdržnosť v súvislosti so vstupmi a uplatniteľnými normami údajov, pravidlami a dohovormi využívanými v tomto procese; |
| --- | --- |

250.

‚overenie‘ je vo vzťahu k údajom hodnotenie výstupu spracovania leteckých údajov s cieľom zabezpečiť správnosť a súdržnosť v súvislosti so vstupmi a uplatniteľnými normami údajov, pravidlami a dohovormi využívanými v tomto procese;

| 251. | ‚obdobie neistoty‘ je situácia, v ktorej existuje neistota, pokiaľ ide o bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube; |
| --- | --- |

251.

‚obdobie neistoty‘ je situácia, v ktorej existuje neistota, pokiaľ ide o bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube;

| 252. | ‚neobsadený voľný balón‘ je voľne letiace lietadlo ľahšie ako vzduch bez pohonu a bez posádky; |
| --- | --- |

252.

‚neobsadený voľný balón‘ je voľne letiace lietadlo ľahšie ako vzduch bez pohonu a bez posádky;

| 253. | ‚radarové vedenie‘ je poskytovanie navigačného vedenia lietadlu technikou prideľovania špecifických kurzov založené na použití prehľadového systému ATS; |
| --- | --- |

253.

‚radarové vedenie‘ je poskytovanie navigačného vedenia lietadlu technikou prideľovania špecifických kurzov založené na použití prehľadového systému ATS;

| 254. | ‚let podľa pravidiel letu za viditeľnosti‘ alebo ‚let VFR‘ je let vykonávaný v súlade s pravidlami letu za viditeľnosti; |
| --- | --- |

254.

‚let podľa pravidiel letu za viditeľnosti‘ alebo ‚let VFR‘ je let vykonávaný v súlade s pravidlami letu za viditeľnosti;

| 255. | ‚priblíženie za viditeľnosti zeme‘ je priblíženie v rámci letu IFR, pri ktorom sa buď časť, alebo celý postup priblíženia podľa prístrojov nedokončí a priblíženie sa vykoná s vizuálnou orientáciou podľa terénu; |
| --- | --- |

255.

‚priblíženie za viditeľnosti zeme‘ je priblíženie v rámci letu IFR, pri ktorom sa buď časť, alebo celý postup priblíženia podľa prístrojov nedokončí a priblíženie sa vykoná s vizuálnou orientáciou podľa terénu;

| 256. | ‚meteorologické podmienky na let za viditeľnosti (VMC)‘ sú meteorologické podmienky vyjadrené dohľadnosťou, vzdialenosťou od oblačnosti a výškou základne najnižšej vrstvy oblačnosti, ktoré sú rovnaké alebo lepšie ako stanovené minimá; |
| --- | --- |

256.

‚meteorologické podmienky na let za viditeľnosti (VMC)‘ sú meteorologické podmienky vyjadrené dohľadnosťou, vzdialenosťou od oblačnosti a výškou základne najnižšej vrstvy oblačnosti, ktoré sú rovnaké alebo lepšie ako stanovené minimá;

| 257. | ‚VOLMET‘ sú meteorologické informácie poskytované lietadlám počas letu; |
| --- | --- |

257.

‚VOLMET‘ sú meteorologické informácie poskytované lietadlám počas letu;

| 258. | ‚VOLMET vysielanie‘ je poskytovanie, podľa vhodnosti, aktuálnych správ METAR, SPECI, TAF a SIGMET prostredníctvom nepretržitého a opakujúceho sa rozhlasového vysielania; |
| --- | --- |

258.

‚VOLMET vysielanie‘ je poskytovanie, podľa vhodnosti, aktuálnych správ METAR, SPECI, TAF a SIGMET prostredníctvom nepretržitého a opakujúceho sa rozhlasového vysielania;

| 259. | ‚traťový bod‘ je stanovená zemepisná poloha na definovanie trate s priestorovou navigáciou alebo dráhy letu lietadla využívajúceho priestorovú navigáciu. Traťové body sa označujú ako:






  a) | traťový bod zatáčky s predstihom – traťový bod, v ktorom sa vyžaduje točiť v predstihu, aby sa umožnilo tangenciálne nalietať na nasledujúci úsek trate alebo postupu alebo |
| --- | --- | --- |

259.

‚traťový bod‘ je stanovená zemepisná poloha na definovanie trate s priestorovou navigáciou alebo dráhy letu lietadla využívajúceho priestorovú navigáciu. Traťové body sa označujú ako:

a)

traťový bod zatáčky s predstihom – traťový bod, v ktorom sa vyžaduje točiť v predstihu, aby sa umožnilo tangenciálne nalietať na nasledujúci úsek trate alebo postupu alebo

| b) | traťový bod zatáčky po prelete – traťový bod, v ktorom sa začína zatáčka na naletenie na nasledujúci úsek trate alebo postupu;“. |
| --- | --- |

b)

traťový bod zatáčky po prelete – traťový bod, v ktorom sa začína zatáčka na naletenie na nasledujúci úsek trate alebo postupu;“.

| 2. | V prílohe II sa dodatok 1 mení takto:






  a) | tabuľka „Letecká informačná služba (AIS)“ sa nahrádza takto:








  „Služby/funkcie | Druh služby/funkcie | Rozsah služby/funkcie | Obmedzenia  (*1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Letecká informačná služba (AIS) | Produkty leteckých informačných služieb (vrátane služieb šírenia informácií) | Letecká informačná príručka (AIP) | |
| Letecký obežník (AIC) | |
| NOTAM | |
| Súbor údajov AIP | |
| Súbor údajov o prekážkach | |
| Súbor letiskových kartografických údajov | |
| Súbor údajov o postupoch pre let podľa prístrojov | |
| Predletové informačné služby | neuvádza sa | |
| Podmienky
   (*2) | |

2.

V prílohe II sa dodatok 1 mení takto:

a)

tabuľka „Letecká informačná služba (AIS)“ sa nahrádza takto:

„Služby/funkcie

Druh služby/funkcie

Rozsah služby/funkcie

Obmedzenia  (*1)

Letecká informačná služba (AIS)

Produkty leteckých informačných služieb (vrátane služieb šírenia informácií)

Letecká informačná príručka (AIP)

Letecký obežník (AIC)

NOTAM

Súbor údajov AIP

Súbor údajov o prekážkach

Súbor letiskových kartografických údajov

Súbor údajov o postupoch pre let podľa prístrojov

Predletové informačné služby

neuvádza sa

Podmienky
   (*2)

| b) | pred tabuľku „Funkcie siete ATM“ sa vkladá táto tabuľka:








  Služby/funkcie | Druh služby/funkcie | Rozsah služby/funkcie | Obmedzenia  (*3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Navrhovanie letových postupov (FPD) | Navrhovanie, dokumentácia a schvaľovanie letových postupov  (*5) | neuvádza sa | |
| | | |
| | |
| Podmienky
   (*4) | |

b)

pred tabuľku „Funkcie siete ATM“ sa vkladá táto tabuľka:

Služby/funkcie

Druh služby/funkcie

Rozsah služby/funkcie

Obmedzenia  (*3)

Navrhovanie letových postupov (FPD)

Navrhovanie, dokumentácia a schvaľovanie letových postupov  (*5)

neuvádza sa

Podmienky
   (*4)

| 3. | Príloha III sa mení takto:






  a) | dopĺňajú sa tieto ustanovenia ATM/ANS.OR.A.080, ATM/ANS.OR.A.085 a ATM/ANS.OR.A.090: | „ATM/ANS.OR.A.080 Poskytovanie leteckých údajov






  a) | Poskytovateľ služieb zabezpečí, aby letecké údaje, ktoré súvisia s jeho službami, boli poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytnuté včas. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3.

Príloha III sa mení takto:

a)

dopĺňajú sa tieto ustanovenia ATM/ANS.OR.A.080, ATM/ANS.OR.A.085 a ATM/ANS.OR.A.090:

„ATM/ANS.OR.A.080 Poskytovanie leteckých údajov

a)

Poskytovateľ služieb zabezpečí, aby letecké údaje, ktoré súvisia s jeho službami, boli poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytnuté včas.

| b) | Poskytovateľ služieb po zverejnení leteckých údajov súvisiacich s jeho službami:






  1. | bude monitorovať tieto údaje; |
| --- | --- | --- |

b)

Poskytovateľ služieb po zverejnení leteckých údajov súvisiacich s jeho službami:

1.

bude monitorovať tieto údaje;

| 2. | informuje poskytovateľa leteckých informačných služieb o všetkých zmenách potrebných na zabezpečenie správnosti a úplnosti údajov; |
| --- | --- |

2.

informuje poskytovateľa leteckých informačných služieb o všetkých zmenách potrebných na zabezpečenie správnosti a úplnosti údajov;

| 3. | ak sú údaje nesprávne alebo neprimerané, informuje o tom poskytovateľa leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

3.

ak sú údaje nesprávne alebo neprimerané, informuje o tom poskytovateľa leteckých informačných služieb.

| | ATM/ANS.OR.A.085 Riadenie kvality leteckých údajov
  Poskytovateľ služieb pri tvorbe, spracovaní alebo prenose údajov poskytovateľovi leteckých informačných služieb:






  a) | zabezpečí, že letecké údaje uvedené v dodatku 1 sú v súlade so špecifikáciami katalógu leteckých údajov; |
| --- | --- | --- |

ATM/ANS.OR.A.085 Riadenie kvality leteckých údajov

Poskytovateľ služieb pri tvorbe, spracovaní alebo prenose údajov poskytovateľovi leteckých informačných služieb:

a)

zabezpečí, že letecké údaje uvedené v dodatku 1 sú v súlade so špecifikáciami katalógu leteckých údajov;

| b) | zabezpečí splnenie týchto požiadaviek na kvalitu údajov:






  1. | presnosť leteckých údajov zodpovedá presnosti stanovenej v katalógu leteckých údajov; |
| --- | --- | --- |

b)

zabezpečí splnenie týchto požiadaviek na kvalitu údajov:

1.

presnosť leteckých údajov zodpovedá presnosti stanovenej v katalógu leteckých údajov;

| 2. | zachová sa integrita leteckých údajov; |
| --- | --- |

2.

zachová sa integrita leteckých údajov;

| 3. | na základe klasifikácie integrity stanovenej v katalógu leteckých údajov sa zavedú postupy na to:






  i) | aby sa v prípade bežných údajov zabránilo ich znehodnoteniu počas spracovania údajov; |
| --- | --- | --- |

3.

na základe klasifikácie integrity stanovenej v katalógu leteckých údajov sa zavedú postupy na to:

i)

aby sa v prípade bežných údajov zabránilo ich znehodnoteniu počas spracovania údajov;

| ii) | aby v prípade základných údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa v prípade potreby použili dodatočné procesy na odstránenie potenciálnych rizík v celkovej architektúre systému s cieľom zabezpečiť integritu údajov na tejto úrovni; |
| --- | --- |

ii)

aby v prípade základných údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa v prípade potreby použili dodatočné procesy na odstránenie potenciálnych rizík v celkovej architektúre systému s cieľom zabezpečiť integritu údajov na tejto úrovni;

| iii) | aby v prípade rozhodujúcich údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa použili dodatočné procesy na zaručenie integrity s cieľom úplne zmierniť následky chýb, ktoré boli na základe dôkladnej analýzy celkovej architektúry systému označené za potenciálne riziká pre integritu údajov; |
| --- | --- |

iii)

aby v prípade rozhodujúcich údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa použili dodatočné procesy na zaručenie integrity s cieľom úplne zmierniť následky chýb, ktoré boli na základe dôkladnej analýzy celkovej architektúry systému označené za potenciálne riziká pre integritu údajov;

| 4. | rozlíšenie leteckých údajov musí byť úmerné skutočnej presnosti údajov; |
| --- | --- |

4.

rozlíšenie leteckých údajov musí byť úmerné skutočnej presnosti údajov;

| 5. | zabezpečí sa vysledovateľnosť leteckých údajov; |
| --- | --- |

5.

zabezpečí sa vysledovateľnosť leteckých údajov;

| 6. | zabezpečí sa včasnosť leteckých údajov vrátane všetkých obmedzení obdobia platnosti údajov; |
| --- | --- |

6.

zabezpečí sa včasnosť leteckých údajov vrátane všetkých obmedzení obdobia platnosti údajov;

| 7. | zabezpečí sa úplnosť leteckých údajov; |
| --- | --- |

7.

zabezpečí sa úplnosť leteckých údajov;

| 8. | poskytnuté údaje musia spĺňať stanovené požiadavky na formát; |
| --- | --- |

8.

poskytnuté údaje musia spĺňať stanovené požiadavky na formát;

| c) | pokiaľ ide o tvorbu údajov, uzatvorí osobitné formálne dohody so subjektom, ktorý je pôvodcom údajov, ktoré budú obsahovať pokyny na vytváranie, úpravu alebo vymazanie údajov obsahujúce prinajmenšom:






  1. | jednoznačný opis leteckých údajov, ktoré sa majú vytvoriť, upraviť alebo vymazať; |
| --- | --- | --- |

c)

pokiaľ ide o tvorbu údajov, uzatvorí osobitné formálne dohody so subjektom, ktorý je pôvodcom údajov, ktoré budú obsahovať pokyny na vytváranie, úpravu alebo vymazanie údajov obsahujúce prinajmenšom:

1.

jednoznačný opis leteckých údajov, ktoré sa majú vytvoriť, upraviť alebo vymazať;

| 2. | subjekt, ktorému sa majú letecké údaje poskytnúť; |
| --- | --- |

2.

subjekt, ktorému sa majú letecké údaje poskytnúť;

| 3. | dátum a čas, do ktorého sa majú letecké údaje poskytnúť; |
| --- | --- |

3.

dátum a čas, do ktorého sa majú letecké údaje poskytnúť;

| 4. | formát správy o tvorbe údajov, ktorý sa má použiť; |
| --- | --- |

4.

formát správy o tvorbe údajov, ktorý sa má použiť;

| 5. | formát leteckých údajov, ktoré sa majú preniesť; |
| --- | --- |

5.

formát leteckých údajov, ktoré sa majú preniesť;

| 6. | požiadavku týkajúcu sa určenia akéhokoľvek obmedzenia použitia údajov; |
| --- | --- |

6.

požiadavku týkajúcu sa určenia akéhokoľvek obmedzenia použitia údajov;

| d) | zabezpečí, že sa použijú metódy na potvrdenie a overenie údajov s cieľom zaistiť, že letecké údaje budú spĺňať súvisiace požiadavky na kvalitu údajov, a okrem toho:






  1. | overovaním sa zabezpečí, že letecké údaje budú doručené bez znehodnotenia a že v žiadnej fáze celého procesu spracovania leteckých údajov nedôjde k ich znehodnoteniu; |
| --- | --- | --- |

d)

zabezpečí, že sa použijú metódy na potvrdenie a overenie údajov s cieľom zaistiť, že letecké údaje budú spĺňať súvisiace požiadavky na kvalitu údajov, a okrem toho:

1.

overovaním sa zabezpečí, že letecké údaje budú doručené bez znehodnotenia a že v žiadnej fáze celého procesu spracovania leteckých údajov nedôjde k ich znehodnoteniu;

| 2. | letecké údaje a letecké informácie, ktoré boli zadané manuálne, musia byť predmetom nezávislého overenia s cieľom zistiť chyby, ktoré mohli vzniknúť; |
| --- | --- |

2.

letecké údaje a letecké informácie, ktoré boli zadané manuálne, musia byť predmetom nezávislého overenia s cieľom zistiť chyby, ktoré mohli vzniknúť;

| 3. | pri používaní leteckých údajov na odvodenie alebo výpočet nových leteckých údajov sa počiatočné údaje overia a potvrdia s výnimkou prípadov, keď ich poskytol oficiálny zdroj; |
| --- | --- |

3.

pri používaní leteckých údajov na odvodenie alebo výpočet nových leteckých údajov sa počiatočné údaje overia a potvrdia s výnimkou prípadov, keď ich poskytol oficiálny zdroj;

| e) | zabezpečí prenos leteckých údajov elektronickými prostriedkami; |
| --- | --- |

e)

zabezpečí prenos leteckých údajov elektronickými prostriedkami;

| f) | uzatvorí formálne dohody:






  1. | so všetkými stranami, ktoré poskytujú prenos údajov smerom k nemu; |
| --- | --- | --- |

f)

uzatvorí formálne dohody:

1.

so všetkými stranami, ktoré poskytujú prenos údajov smerom k nemu;

| 2. | s ostatnými poskytovateľmi služieb alebo prevádzkovateľmi letísk, s ktorými si vymieňa letecké údaje a letecké informácie; |
| --- | --- |

2.

s ostatnými poskytovateľmi služieb alebo prevádzkovateľmi letísk, s ktorými si vymieňa letecké údaje a letecké informácie;

| g) | zabezpečí, aby boli informácie uvedené v ustanovení AIS.OR.505 písm. a) poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytnuté včas; |
| --- | --- |

g)

zabezpečí, aby boli informácie uvedené v ustanovení AIS.OR.505 písm. a) poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytnuté včas;

| h) | zhromaždí a vyšle metaúdaje, ktoré budú obsahovať aspoň:






  1. | identifikačné údaje organizácií alebo subjektov, ktoré vykonávajú akúkoľvek činnosť v rámci tvorby, prenosu alebo spracovania leteckých údajov; |
| --- | --- | --- |

h)

zhromaždí a vyšle metaúdaje, ktoré budú obsahovať aspoň:

1.

identifikačné údaje organizácií alebo subjektov, ktoré vykonávajú akúkoľvek činnosť v rámci tvorby, prenosu alebo spracovania leteckých údajov;

| 2. | vykonané činnosti; |
| --- | --- |

2.

vykonané činnosti;

| 3. | dátum a čas, keď bola činnosť vykonaná; |
| --- | --- |

3.

dátum a čas, keď bola činnosť vykonaná;

| i) | zabezpečí, že nástroje a softvér používané na podporu alebo automatizáciu spracovania leteckých údajov a leteckých informácií budú plniť svoje funkcie bez toho, aby mali negatívny vplyv na kvalitu leteckých údajov a leteckých informácií; |
| --- | --- |

i)

zabezpečí, že nástroje a softvér používané na podporu alebo automatizáciu spracovania leteckých údajov a leteckých informácií budú plniť svoje funkcie bez toho, aby mali negatívny vplyv na kvalitu leteckých údajov a leteckých informácií;

| j) | zabezpečí, že počas prenosu alebo uchovávania leteckých údajov, alebo počas ich prenosu a uchovávania sa budú používať digitálne techniky na odhaľovanie chybných údajov s cieľom podporiť platné úrovne integrity údajov; |
| --- | --- |

j)

zabezpečí, že počas prenosu alebo uchovávania leteckých údajov, alebo počas ich prenosu a uchovávania sa budú používať digitálne techniky na odhaľovanie chybných údajov s cieľom podporiť platné úrovne integrity údajov;

| k) | zabezpečí, že prenos leteckých údajov bude prebiehať v súlade s vhodným autentifikačným procesom, aby príjemcovia boli schopní potvrdiť, že údaje vyslal oprávnený zdroj; |
| --- | --- |

k)

zabezpečí, že prenos leteckých údajov bude prebiehať v súlade s vhodným autentifikačným procesom, aby príjemcovia boli schopní potvrdiť, že údaje vyslal oprávnený zdroj;

| l) | zabezpečí, aby sa chybám zisteným počas tvorby údajov a po ich doručení venovala pozornosť, aby sa opravili alebo vyriešili, a aby sa uprednostnilo riešenie chýb v nevyhnutných a základných leteckých údajoch. |
| --- | --- |

l)

zabezpečí, aby sa chybám zisteným počas tvorby údajov a po ich doručení venovala pozornosť, aby sa opravili alebo vyriešili, a aby sa uprednostnilo riešenie chýb v nevyhnutných a základných leteckých údajoch.

| | ATM/ANS.OR.A.090 Spoločné referenčné systémy pre leteckú navigáciu
  Poskytovatelia služieb budú na účely leteckej navigácie používať:






  a) | Svetový geodetický systém – 1984 (WGS-84) ako horizontálny referenčný systém; |
| --- | --- | --- |

ATM/ANS.OR.A.090 Spoločné referenčné systémy pre leteckú navigáciu

Poskytovatelia služieb budú na účely leteckej navigácie používať:

a)

Svetový geodetický systém – 1984 (WGS-84) ako horizontálny referenčný systém;

| b) | údaj o strednej hladine mora ako vertikálny referenčný systém; |
| --- | --- |

b)

údaj o strednej hladine mora ako vertikálny referenčný systém;

| c) | gregoriánsky kalendár a koordinovaný svetový čas (UTC) ako časové referenčné systémy.“; |
| --- | --- |

c)

gregoriánsky kalendár a koordinovaný svetový čas (UTC) ako časové referenčné systémy.“;

| b) | dopĺňa sa tento dodatok 1:


  „Dodatok 1

  KATALÓG LETECKÝCH ÚDAJOV


  Úvod







  a) | Katalóg leteckých údajov je odkaz na objekty leteckých údajov, ich vlastnosti a vedľajšie vlastnosti, ktoré sú rozdelené na:






  1. | letiskové údaje; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

dopĺňa sa tento dodatok 1:

„Dodatok 1

KATALÓG LETECKÝCH ÚDAJOV

Úvod

a)

Katalóg leteckých údajov je odkaz na objekty leteckých údajov, ich vlastnosti a vedľajšie vlastnosti, ktoré sú rozdelené na:

1.

letiskové údaje;

| 2. | údaje o vzdušnom priestore; |
| --- | --- |

2.

údaje o vzdušnom priestore;

| 3. | údaje o tratiach ATS a iných tratiach; |
| --- | --- |

3.

údaje o tratiach ATS a iných tratiach;

| 4. | údaje o postupoch pre let podľa prístrojov; |
| --- | --- |

4.

údaje o postupoch pre let podľa prístrojov;

| 5. | údaje o rádionavigačných zariadeniach/systémoch; |
| --- | --- |

5.

údaje o rádionavigačných zariadeniach/systémoch;

| 6. | údaje o prekážkach; |
| --- | --- |

6.

údaje o prekážkach;

| 7. | údaje o zemepisnej polohe. |
| --- | --- |

7.

údaje o zemepisnej polohe.

| b) | Tabuľky katalógu leteckých údajov tvoria tieto stĺpce:






  1. | objekt, pre ktorý sa môžu zhromažďovať údaje; |
| --- | --- | --- |

b)

Tabuľky katalógu leteckých údajov tvoria tieto stĺpce:

1.

objekt, pre ktorý sa môžu zhromažďovať údaje;

| 2. | vlastnosť: identifikovateľná charakteristika objektu, pri ktorej sa môže určiť podrobnejšia vedľajšia vlastnosť; |
| --- | --- |

2.

vlastnosť: identifikovateľná charakteristika objektu, pri ktorej sa môže určiť podrobnejšia vedľajšia vlastnosť;

| 3. | to isté ako v bode 2; |
| --- | --- |

3.

to isté ako v bode 2;

| 4. | typy: údaje sa rozdeľujú na rôzne typy údajov; |
| --- | --- |

4.

typy: údaje sa rozdeľujú na rôzne typy údajov;

| 5. | opis: opis údajovej položky; |
| --- | --- |

5.

opis: opis údajovej položky;

| 6. | poznámky: obsahujú doplňujúce informácie alebo podmienky na poskytnutie údajov; |
| --- | --- |

6.

poznámky: obsahujú doplňujúce informácie alebo podmienky na poskytnutie údajov;

| 7. | presnosť: požiadavky na letecké údaje sú založené na 95 % stupni spoľahlivosti; |
| --- | --- |

7.

presnosť: požiadavky na letecké údaje sú založené na 95 % stupni spoľahlivosti;

| 8. | klasifikácia celistvosti (integrita); |
| --- | --- |

8.

klasifikácia celistvosti (integrita);

| 9. | typ pôvodu: údaje sa označujú ako zamerané, vypočítané alebo nahlásené; |
| --- | --- |

9.

typ pôvodu: údaje sa označujú ako zamerané, vypočítané alebo nahlásené;

| 10. | rozlíšenie pri zobrazovaní pri publikácii; |
| --- | --- |

10.

rozlíšenie pri zobrazovaní pri publikácii;

| 11. | rozlíšenie mapy. |
| --- | --- |

11.

rozlíšenie mapy.

Poznámka k bodom 2 a 3 v písmene b): klasifikáciou prvku katalógu ako objektu, vlastnosti alebo vedľajšej vlastnosti sa neukladá nijaký konkrétny údajový model.

Poznámka k bodu 7 v písmene b): v prípade fixov a bodov, ktoré majú dvojaký účel, napr. vyčkávacie miesto a bod nevydareného priblíženia, sa uplatňuje vyššia presnosť. Požiadavky na presnosť v prípade údajov o prekážkach a údajov o teréne sú založené na 90 % stupni spoľahlivosti.

Poznámka k bodu 10 v písmene b): rozlíšenia pri zobrazovaní pri publikácii týkajúce sa údajov o zemepisnej polohe (šírka a dĺžka) sa vzťahujú na súradnice uvádzané v zemepisných stupňoch, minútach a sekundách. Ak sa použije iný formát (napríklad zemepisné stupne s desatinnými číslami na použitie v prípade súborov digitálnych údajov) alebo ak sa dané miesto nachádza výrazne viac na severe/juhu, rozlíšenie pri zobrazovaní pri publikácii musí byť úmerné požiadavkám na presnosť.

1.   Letiskové údaje

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Letisko/heliport | | | | Určený priestor na pevnine alebo na vode (vrátane všetkých budov, zariadení a vybavenia), ktorý sa má úplne alebo čiastočne používať na prílet a odlet lietadiel, ako aj na ich pohyb po zemi. | | | | | | |
| | Označenie | | | Označenie letiska/ heliportu | | | | | | |
| | | Miestny identifikačný kód ICAO | Text | Štvormiestny miestny identifikačný kód ICAO letiska/heliportu, ako sa uvádza v dokumente ICAO č. 7910 ‚Miestne identifikačné kódy‘ | Ak existuje | | | | | |
| | | Kód IATA | Text | Značka priradená miestu v súlade s pravidlami organizácie IATA (vyhlásenie 767) | Ak existuje | | | | | |
| | | Iné | Text | Miestne stanovený identifikačný kód letiska, ak je iný než miestny identifikačný kód ICAO | | | | | | |
| | Názov | | Text | Hlavný oficiálny názov letiska, ako ho označuje príslušný orgán | | | | | | |
| | Obsluhované mesto | | Text | Úplný názov (voľný text) mesta, ktorého obsluhu zabezpečuje letisko/heliport | | | | | | |
| | Typ povolenej prevádzky | | | | | | | | | |
| | | Medzinárodná/vnútroštátna | Zoznam kódov | Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené medzinárodné a/alebo vnútroštátne lety | | | | | | |
| | | Pravidlá letu podľa prístrojov (IFR)/
  pravidlá letu za viditeľnosti (VFR) | Zoznam kódov | Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené lety IFR a/alebo lety VFR | | | | | | |
| | | Pravidelné/ nepravidelné | Zoznam kódov | Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené pravidelné a/alebo nepravidelné lety | | | | | | |
| | | Civilné/vojenské | Zoznam kódov | Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené lety v rámci obchodného letectva a/alebo všeobecného letectva a/alebo vojenské lety | | | | | | |
| | | Obmedzené použitie | Text | Údaj, či je letisko alebo heliport uzatvorené pre verejnosť (výhradne na použitie vlastníkmi) | | | | | | |
| | Typ heliportu | | Text | Typ heliportu (na úrovni povrchu, vyvýšený, na palubách lodí alebo helidek) | | | | | | |
| | Typ riadenia | | Text | Údaj, či je letisko pod civilným, vojenským alebo spoločným dohľadom | | | | | | |
| | Certifikované | | Text | Údaj, či letisko je/nie je certifikované v súlade s pravidlami ICAO alebo podľa nariadenia (EÚ) č. 139/2014 | | | | | | |
| | Dátum certifikácie | | Dátum | Dátum, keď príslušný orgán vydal certifikáciu pre letisko | | | | | | |
| | Dátum uplynutia platnosti certifikácie | | Dátum | Dátum, keď uplynie platnosť certifikácie letiska | | | | | | |
| | Nadmorská výška letiska | | | | | | | | | |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Vertikálna vzdialenosť nad strednou hladinou mora od najvyššieho bodu pristávacej plochy | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m alebo 1 ft |
| | | Zvlnenie geoidu | Výška | Zvlnenie geoidu v nadmorskej výške letiska/heliportu | Podľa potreby | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m alebo 1 ft |
| | Referenčná teplota | | Hodnota | Mesačná stredná hodnota maximálnych denných teplôt na letisku za najhorúcejší mesiac v roku; z tejto teploty sa musí určiť priemer za určitý počet rokov. | | | | | | |
| | Stredná hodnota nízkej teploty | | Hodnota | Stredná hodnota najnižších teplôt najstudenejšieho mesiaca v roku za posledných päť rokov meraní v nadmorskej výške letiska | | 5 stupňov | | | | |
| | Magnetická deklinácia | | | Uhlový rozdiel medzi zemepisným a magnetickým severom | | | | | | |
| | | Uhol | Uhol | Uhlová hodnota magnetickej deklinácie | | 1 stupeň | Kľúčová | Overený | 1 stupeň | 1 stupeň |
| | | Dátum | Dátum | Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie | | | | | | |
| | | Ročná zmena | Hodnota | Ročná miera zmeny magnetickej deklinácie | | | | | | |
| | Referenčný bod | | | Stanovená zemepisná poloha letiska | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha vzťažného bodu letiska | | 30 m | Bežná | Overený/ vypočítaný | 1 sek. | 1 sek. |
| | | Miesto | Text | Umiestnenie referenčného bodu na letisku | | | | | | |
| | | Smer | Text | Smer vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje | | | | | | |
| | | Vzdialenosť | Vzdialenosť | Vzdialenosť vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje. | | | | | | |
| Ukazovateľ smeru pristátia | | | | Zariadenie, ktoré vizuálne znázorňuje aktuálny smer určený pre pristátie a vzlet. | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Text | Umiestnenie ukazovateľa smeru pristátia | | | | | | |
| | Osvetlenie | | Text | Osvetlenie ukazovateľa smeru pristátia | Ak existuje | | | | | |
| Záložný energetický zdroj | | | | | | | | | | |
| | Charakteristiky | | Text | Opis záložného energetického zdroja | | | | | | |
| | Časový interval prepnutia | | Hodnota | Časový interval prepnutia záložného energetického zdroja | | | | | | |
| Anemometer | | | | Prístroj na meranie rýchlosti vetra | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Text | Umiestnenie anemometra | | | | | | |
| | Osvetlenie | | Text | Osvetlenie anemometra | Ak existuje | | | | | |
| Letiskový svetelný maják (ABN)/poznávací svetelný maják (IBN) | | | | Letiskový svetelný maják/poznávací svetelný maják, ktorý sa používa na určenie polohy letiska zo vzduchu | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Text | Umiestnenie letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka | Ak existuje | | | | | |
| | Charakteristiky | | Text | Opis letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka | | | | | | |
| | Prevádzkový čas | | Harmonogram | Prevádzkový čas letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka | | | | | | |
| Ukazovateľ smeru vetra | | | | | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Text | Umiestnenie ukazovateľa smeru vetra | | | | | | |
| | Osvetlenie | | Text | Osvetlenie ukazovateľa smeru vetra | | | | | | |
| Miesto pozorovania dráhovej dohľadnosti (RVR) | | | | Miesto pozorovania RVR | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha miest pozorovania RVR | | | | | | |
| Oblasť frekvencie | | | | Určená časť pohybovej plochy, na ktorej ATC alebo pozemná kontrola vyžaduje používanie určitej frekvencie. | | | | | | |
| | Stanica | | Text | Názov stanice poskytujúcej služby | | | | | | |
| | Frekvencia | | Hodnota | Frekvencia stanice poskytujúcej služby | | | | | | |
| | Hranica | | Polygón | Hranica priestoru oblasti frekvencie | | | | | | |
| Problematické miesto | | | | Miesto na pohybovej ploche letiska, na ktorom často dochádza k zrážkam alebo vniknutiu na dráhu alebo existuje potenciálne riziko zrážok či vniknutia na dráhu, a kde je potrebná zvýšená pozornosť pilotov/vodičov. | | | | | | |
| | Identifikátor | | Text | Identifikátor problematického miesta | | | | | | |
| | Vysvetlivky | | Text | Doplňujúce informácie o problematickom mieste | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Geografická oblasť problematického miesta | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Letisko/heliport

Určený priestor na pevnine alebo na vode (vrátane všetkých budov, zariadení a vybavenia), ktorý sa má úplne alebo čiastočne používať na prílet a odlet lietadiel, ako aj na ich pohyb po zemi.

Označenie

Označenie letiska/ heliportu

Miestny identifikačný kód ICAO

Text

Štvormiestny miestny identifikačný kód ICAO letiska/heliportu, ako sa uvádza v dokumente ICAO č. 7910 ‚Miestne identifikačné kódy‘

Ak existuje

Kód IATA

Text

Značka priradená miestu v súlade s pravidlami organizácie IATA (vyhlásenie 767)

Ak existuje

Iné

Text

Miestne stanovený identifikačný kód letiska, ak je iný než miestny identifikačný kód ICAO

Názov

Text

Hlavný oficiálny názov letiska, ako ho označuje príslušný orgán

Obsluhované mesto

Text

Úplný názov (voľný text) mesta, ktorého obsluhu zabezpečuje letisko/heliport

Typ povolenej prevádzky

Medzinárodná/vnútroštátna

Zoznam kódov

Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené medzinárodné a/alebo vnútroštátne lety

Pravidlá letu podľa prístrojov (IFR)/

pravidlá letu za viditeľnosti (VFR)

Zoznam kódov

Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené lety IFR a/alebo lety VFR

Pravidelné/ nepravidelné

Zoznam kódov

Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené pravidelné a/alebo nepravidelné lety

Civilné/vojenské

Zoznam kódov

Údaj, či sú na letisku/heliporte povolené lety v rámci obchodného letectva a/alebo všeobecného letectva a/alebo vojenské lety

Obmedzené použitie

Text

Údaj, či je letisko alebo heliport uzatvorené pre verejnosť (výhradne na použitie vlastníkmi)

Typ heliportu

Text

Typ heliportu (na úrovni povrchu, vyvýšený, na palubách lodí alebo helidek)

Typ riadenia

Text

Údaj, či je letisko pod civilným, vojenským alebo spoločným dohľadom

Certifikované

Text

Údaj, či letisko je/nie je certifikované v súlade s pravidlami ICAO alebo podľa nariadenia (EÚ) č. 139/2014

Dátum certifikácie

Dátum

Dátum, keď príslušný orgán vydal certifikáciu pre letisko

Dátum uplynutia platnosti certifikácie

Dátum

Dátum, keď uplynie platnosť certifikácie letiska

Nadmorská výška letiska

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Vertikálna vzdialenosť nad strednou hladinou mora od najvyššieho bodu pristávacej plochy

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Zvlnenie geoidu

Výška

Zvlnenie geoidu v nadmorskej výške letiska/heliportu

Podľa potreby

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Referenčná teplota

Hodnota

Mesačná stredná hodnota maximálnych denných teplôt na letisku za najhorúcejší mesiac v roku; z tejto teploty sa musí určiť priemer za určitý počet rokov.

Stredná hodnota nízkej teploty

Hodnota

Stredná hodnota najnižších teplôt najstudenejšieho mesiaca v roku za posledných päť rokov meraní v nadmorskej výške letiska

5 stupňov

Magnetická deklinácia

Uhlový rozdiel medzi zemepisným a magnetickým severom

Uhol

Uhol

Uhlová hodnota magnetickej deklinácie

1 stupeň

Kľúčová

Overený

1 stupeň

1 stupeň

Dátum

Dátum

Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie

Ročná zmena

Hodnota

Ročná miera zmeny magnetickej deklinácie

Referenčný bod

Stanovená zemepisná poloha letiska

Poloha

Bod

Zemepisná poloha vzťažného bodu letiska

30 m

Bežná

Overený/ vypočítaný

1 sek.

1 sek.

Miesto

Text

Umiestnenie referenčného bodu na letisku

Smer

Text

Smer vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje

Vzdialenosť

Vzdialenosť

Vzdialenosť vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje.

Ukazovateľ smeru pristátia

Zariadenie, ktoré vizuálne znázorňuje aktuálny smer určený pre pristátie a vzlet.

Umiestnenie

Text

Umiestnenie ukazovateľa smeru pristátia

Osvetlenie

Text

Osvetlenie ukazovateľa smeru pristátia

Ak existuje

Záložný energetický zdroj

Charakteristiky

Text

Opis záložného energetického zdroja

Časový interval prepnutia

Hodnota

Časový interval prepnutia záložného energetického zdroja

Anemometer

Prístroj na meranie rýchlosti vetra

Umiestnenie

Text

Umiestnenie anemometra

Osvetlenie

Text

Osvetlenie anemometra

Ak existuje

Letiskový svetelný maják (ABN)/poznávací svetelný maják (IBN)

Letiskový svetelný maják/poznávací svetelný maják, ktorý sa používa na určenie polohy letiska zo vzduchu

Umiestnenie

Text

Umiestnenie letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka

Ak existuje

Charakteristiky

Text

Opis letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka

Prevádzkový čas

Harmonogram

Prevádzkový čas letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka

Ukazovateľ smeru vetra

Umiestnenie

Text

Umiestnenie ukazovateľa smeru vetra

Osvetlenie

Text

Osvetlenie ukazovateľa smeru vetra

Miesto pozorovania dráhovej dohľadnosti (RVR)

Miesto pozorovania RVR

Poloha

Bod

Zemepisná poloha miest pozorovania RVR

Oblasť frekvencie

Určená časť pohybovej plochy, na ktorej ATC alebo pozemná kontrola vyžaduje používanie určitej frekvencie.

Stanica

Text

Názov stanice poskytujúcej služby

Frekvencia

Hodnota

Frekvencia stanice poskytujúcej služby

Hranica

Polygón

Hranica priestoru oblasti frekvencie

Problematické miesto

Miesto na pohybovej ploche letiska, na ktorom často dochádza k zrážkam alebo vniknutiu na dráhu alebo existuje potenciálne riziko zrážok či vniknutia na dráhu, a kde je potrebná zvýšená pozornosť pilotov/vodičov.

Identifikátor

Text

Identifikátor problematického miesta

Vysvetlivky

Text

Doplňujúce informácie o problematickom mieste

Geometria

Polygón

Geografická oblasť problematického miesta

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vzletová a pristávacia dráha (RWY) | | | | Vymedzená obdĺžniková plocha na pozemnom letisku, upravená na pristávanie a vzlety lietadiel | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Úplný textový kód vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý sa používa na jedinečné označenie vzletovej a pristávacej dráhy na letisku/heliporte (napr. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Menovitá dĺžka | | Vzdialenosť | Nahlásený pozdĺžny rozmer vzletovej a pristávacej dráhy na prevádzkové (výkonnostné) výpočty. | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m |
| | Menovitá šírka | | Vzdialenosť | Nahlásený priečny rozmer vzletovej a pristávacej dráhy na prevádzkové (výkonnostné) výpočty. | | 1 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m |
| | Geometria | | Polygón | Geometria prvku vzletovej a pristávacej dráhy, plochy vzletovej a pristávacej dráhy po posunutí prahu a križovatky vzletových a pristávacích dráh | | | | | | |
| | Body osovej čiary | | | | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha osovej čiary vzletovej a pristávacej dráhy na obidvoch koncoch vzletovej a pristávacej dráhy, na dojazdovej dráhe (SWY) a na začiatku každej plochy letovej dráhy vzletu, ako aj na každej významnej zmene sklonu vzletovej a pristávacej dráhy a dojazdovej dráhy | Vymedzenie pojmu z bodu 3.8.4.2 prílohy 4 | 1 m | Rozhodujúca | Overený | | |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška zodpovedajúceho bodu osovej čiary. Pri nie-presnom priblížení sa všetky význačné vysoké a nízke medziľahlé body pozdĺž vzletovej a pristávacej dráhy musia merať s presnosťou pol metra alebo jedna stopa. | | 0,25 m | Rozhodujúca | Overený | | |
| | | Zvlnenie geoidu | Výška | Zvlnenie geoidu v zodpovedajúcom bode osovej čiary | | | | | | |
| | Čiara pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | | | | |
| | | Navádzacia čiara výjazdu | Čiara | Zemepisná poloha čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Farba | Text | Farba čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | | Štýl | Text | Štýl čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | | Smerovanie | Zoznam kódov | Smerovanie čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy (jednosmerná alebo dvojsmerná) | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | Únosnosť | | | | | | | | | |
| | | Klasifikačné číslo vozovky (PCN) | Text | PCN | | | | | | |
| | | Typ vozovky | Text | Typ vozovky pre stanovenie klasifikačného čísla lietadla – určenie klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Kategória podložia | Text | Kategória únosnosti podložia vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | | Prípustné hustenie pneumatík | Text | Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík | | | | | | |
| | | Spôsob hodnotenia | Text | Použitý spôsob hodnotenia | | | | | | |
| | Pás | | | Vymedzená plocha vrátane vzletovej a pristávacej dráhy a dojazdovej dráhy, ak je zriadená, určená:






  a) | na zníženie nebezpečenstva poškodenia lietadla v prípade, že by vybehlo zo vzletovej a pristávacej dráhy a |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Vzletová a pristávacia dráha (RWY)

Vymedzená obdĺžniková plocha na pozemnom letisku, upravená na pristávanie a vzlety lietadiel

Označenie

Text

Úplný textový kód vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý sa používa na jedinečné označenie vzletovej a pristávacej dráhy na letisku/heliporte (napr. 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Menovitá dĺžka

Vzdialenosť

Nahlásený pozdĺžny rozmer vzletovej a pristávacej dráhy na prevádzkové (výkonnostné) výpočty.

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Menovitá šírka

Vzdialenosť

Nahlásený priečny rozmer vzletovej a pristávacej dráhy na prevádzkové (výkonnostné) výpočty.

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Geometria

Polygón

Geometria prvku vzletovej a pristávacej dráhy, plochy vzletovej a pristávacej dráhy po posunutí prahu a križovatky vzletových a pristávacích dráh

Body osovej čiary

Poloha

Bod

Zemepisná poloha osovej čiary vzletovej a pristávacej dráhy na obidvoch koncoch vzletovej a pristávacej dráhy, na dojazdovej dráhe (SWY) a na začiatku každej plochy letovej dráhy vzletu, ako aj na každej významnej zmene sklonu vzletovej a pristávacej dráhy a dojazdovej dráhy

Vymedzenie pojmu z bodu 3.8.4.2 prílohy 4

1 m

Rozhodujúca

Overený

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška zodpovedajúceho bodu osovej čiary. Pri nie-presnom priblížení sa všetky význačné vysoké a nízke medziľahlé body pozdĺž vzletovej a pristávacej dráhy musia merať s presnosťou pol metra alebo jedna stopa.

0,25 m

Rozhodujúca

Overený

Zvlnenie geoidu

Výška

Zvlnenie geoidu v zodpovedajúcom bode osovej čiary

Čiara pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy

Navádzacia čiara výjazdu

Čiara

Zemepisná poloha čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Farba

Text

Farba čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy

Štýl

Text

Štýl čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy

Smerovanie

Zoznam kódov

Smerovanie čiary pre výjazd zo vzletovej a pristávacej dráhy (jednosmerná alebo dvojsmerná)

Typ povrchu

Text

Typ povrchu vzletovej a pristávacej dráhy

Únosnosť

Klasifikačné číslo vozovky (PCN)

Text

PCN

Typ vozovky

Text

Typ vozovky pre stanovenie klasifikačného čísla lietadla – určenie klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN)

Kategória podložia

Text

Kategória únosnosti podložia vzletovej a pristávacej dráhy

Prípustné hustenie pneumatík

Text

Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík

Spôsob hodnotenia

Text

Použitý spôsob hodnotenia

Pás

Vymedzená plocha vrátane vzletovej a pristávacej dráhy a dojazdovej dráhy, ak je zriadená, určená:

a)

na zníženie nebezpečenstva poškodenia lietadla v prípade, že by vybehlo zo vzletovej a pristávacej dráhy a

| b) | na zaistenie bezpečnosti lietadla letiaceho nad vzletovou a pristávacou dráhou pri vzlete alebo pristávaní |
| --- | --- |

b)

na zaistenie bezpečnosti lietadla letiaceho nad vzletovou a pristávacou dráhou pri vzlete alebo pristávaní

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer pásu vzletovej a pristávacej dráhy

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer pásu vzletovej a pristávacej dráhy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu pásu vzletovej a pristávacej dráhy

Postranný pás

Plocha nadväzujúca na okraj vozovky upravená tak, aby zabezpečovala prechod medzi vozovkou a priľahlým povrchom

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha postranného pásu vzletovej a pristávacej dráhy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu postranného pásu vzletovej a pristávacej dráhy

Šírka

Vzdialenosť

Šírka postranného pásu vzletovej a pristávacej dráhy

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Ochranná plocha proti náporu vzduchu za prúdovým motorom

Povrch priľahlý ku koncu vzletovej a pristávacej dráhy osobitne upravený tak, aby nedošlo k účinkom erózie spôsobeným silnými prúdmi z letúnov na začiatku ich rozjazdu

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha ochrannej plochy proti náporu vzduchu za prúdovým motorom

Bezprekážkový priestor

Text

Existencia bezprekážkového priestoru pre vzletovú a pristávaciu dráhu na presné priblíženie I. kategórie

Ak bol zriadený

Značenie vzletovej a pristávacej dráhy

Typ

Text

Typ značenia vzletovej a pristávacej dráhy

Opis

Text

Opis značení vzletovej a pristávacej dráhy

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha značenia vzletovej a pristávacej dráhy

Osový svetelný rad vzletovej a pristávacej dráhy

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer osového svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Rozstup

Vzdialenosť

Rozstup osového svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Farba

Text

Farba osového svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Intenzita

Text

Intenzita osového svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla osového svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Postranný svetelný rad vzletovej a pristávacej dráhy

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Rozstup

Vzdialenosť

Rozstup postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Farba

Text

Farba postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Intenzita

Text

Intenzita postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy

Kódové značenie

Účelom kódového značenia je zaviesť jednoduchú metódu vzájomného prepojenia veľkého množstva požiadaviek týkajúcich sa charakteristík letísk tak, aby sa zabezpečil rad zariadení letiska vhodných pre lietadlá určené na prevádzku na letisku.

Číslo

Zoznam kódov

Číslo určené na základe menovitej dĺžky dráhy vzletu letúna

Písmeno

Zoznam kódov

Písmeno stanovené podľa rozpätia krídel a vonkajšieho rozchodu kolies hlavného podvozka letúna

Obmedzenie

Text

Opis obmedzení týkajúcich sa vzletovej a pristávacej dráhy

Smer vzletovej a pristávacej dráhy (RWY direction)

Označenie

Text

Celé textové označenie smeru pristávania a vzletu lietadiel – príklady: 27, 35L, 01R

Zemepisný smerník

Smerník

Zemepisný smerník vzletovej a pristávacej dráhy

1/100 stupňa

Bežná

Overený

1/100 stupňa

1 stupeň

Typ

Text

Typ vzletovej a pristávacej dráhy: presné priblíženie (I., II., III. kategórie)/nie presné priblíženie/neprístrojové

Prah vzletovej a pristávacej dráhy

Začiatok tej časti vzletovej a pristávacej dráhy, ktorú možno použiť na pristávanie

Poloha

Bod

Zemepisná poloha prahu vzletovej a pristávacej dráhy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška prahu vzletovej a pristávacej dráhy

Pozri poznámku 1

Zvlnenie geoidu

Výška

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu vzletovej a pristávacej dráhy

Pozri poznámku 2

Typ

Text

Údaj, či je prah vzletovej a pristávacej dráhy posunutý alebo nie; posunutý prah vzletovej a pristávacej dráhy sa nenachádza na začiatku/konci vzletovej a pristávacej dráhy

Posunutie

Vzdialenosť

Vzdialenosť posunutého prahu vzletovej a pristávacej dráhy

Ak je prah posunutý

1 m

Bežná

Overený

Koniec vzletovej a pristávacej dráhy (RWY end)

Koniec vzletovej a pristávacej dráhy (zameranie začiatku dráhy letu)

Poloha

Bod

Umiestnenie konca vzletovej a pristávacej dráhy v smere odletu

1 m

Rozhodujúca

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška koncovej polohy vzletovej a pristávacej dráhy

Pozri body osovej čiary vzletovej a pristávacej dráhy

Odletový koniec vzletovej a pristávacej dráhy (DER) (Departure end of RWY)

Koncová časť plochy vyhlásená za vhodnú na vzlet (t. j. koncová časť vzletovej a pristávacej dráhy alebo ak bolo zriadené predpolie, koncová časť predpolia)

Začiatok odletového postupu

Poloha

Bod

Zemepisná poloha odletového konca vzletovej a pristávacej dráhy

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška odletového konca vzletovej a pristávacej dráhy je nadmorská výška konca dráhy alebo predpolia, podľa toho, ktorá je vyššia.

Dotyková zóna

Časť vzletovej a pristávacej dráhy za jej prahom, na ktorej sa predpokladá prvý dotyk pristávajúceho lietadla.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Najvyššia nadmorská výška dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie

Vzletová a pristávacia dráha na presné priblíženie

0,25 m alebo 0,25 ft

Sklon

Hodnota

Sklon dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy

Sklon

Hodnota

Sklon vzletovej a pristávacej dráhy

Pristátie a vyčkávanie pred dráhou (LAHSO)

LAHSO

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha LAHSO

Chránený prvok

Text

Názov chránenej vzletovej a pristávacej dráhy alebo rolovacej dráhy

Plocha vzletovej a pristávacej dráhy po posunutí prahu

Časť vzletovej a pristávacej dráhy medzi jej začiatkom a posunutým prahom vzletovej a pristávacej dráhy

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha plochy po posunutí prahu

PCN

Text

Klasifikačné číslo vozovky plochy po posunutí prahu

Typ povrchu

Text

Typ povrchu plochy po posunutí prahu

Obmedzenia pre lietadlá

Text

Obmedzenie použitia pre určitý typ lietadla

Dojazdová dráha (SWY)

Vymedzená pravouhlá plocha na zemi nadväzujúca na koniec použiteľnej vzletovej a pristávacej dráhy upravená ako vhodná plocha tak, aby na nej mohlo lietadlo zastaviť v prípade prerušeného vzletu

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer dojazdovej dráhy

Ak existuje

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Šírka

Vzdialenosť

Šírka dojazdovej dráhy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha dojazdovej dráhy

Sklon

Hodnota

Sklon dojazdovej dráhy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu dojazdovej dráhy

Predpolie

Vymedzená pravouhlá plocha na zemi alebo na vode, ktorá je pod dozorom príslušného orgánu a je určená alebo upravená ako vhodná plocha, nad ktorou môže letún vykonať časť svojho počiatočného stúpania do stanovenej výšky

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer predpolia

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer predpolia

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Profil terénu

Vertikálny profil (alebo sklon) predpolia

Ak existuje

Koncová bezpečnostná plocha RWY (RESA)

Plocha súmerná s predĺženou osovou čiarou vzletovej a pristávacej dráhy, nadväzujúca na koniec pásu vzletovej a pristávacej dráhy, určená najmä na zmenšenie nebezpečenstva poškodenia letúna v prípade jeho predčasného dosadnutia alebo vybehnutia za koniec vzletovej a pristávacej dráhy

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer RESA

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer RESA

Pozdĺžny sklon

Hodnota

Pozdĺžny sklon RESA

Priečny sklon

Hodnota

Priečny sklon RESA

Nahlásené vzdialenosti

Použiteľná dĺžka rozjazdu (TORA)

Vzdialenosť

Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá je vyhlásená za použiteľnú a vhodnú pre rozjazd letúna pri vzlete

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Použiteľná dĺžka vzletu (TODA)

Vzdialenosť

Použiteľná dĺžka pre rozjazd zväčšená o dĺžku predpolia, ak je zriadené.

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (ASDA)

Vzdialenosť

Použiteľná dĺžka rozjazdu zväčšená o dĺžku dojazdovej dráhy, ak je zriadená

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Použiteľná dĺžka pristátia (LDA)

Vzdialenosť

Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá bola vyhlásená za použiteľnú a vhodnú na dojazd pristávajúceho letúna.

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Poznámky

Text

Poznámky obsahujúce bod vstupu na vzletovú a pristávaciu dráhu alebo jej začiatku, ak boli nahlásené iné skrátené vzdialenosti

Svetelné návestidlá konca RWY

Farba

Text

Farba svetelných návestidiel konca RWY

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla svetelných návestidiel konca RWY

Svetelné návestidlá dojazdovej dráhy

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer svetelných návestidiel dojazdovej dráhy

Farba

Text

Farba svetelných návestidiel dojazdovej dráhy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla dojazdovej dráhy

Približovacia svetelná sústava

Typ

Text

Klasifikácia približovacej svetelnej sústavy s použitím kritérií v nariadení (EÚ) č. 139/2014 a CS-ADR, najmä v ustanoveniach CS ADR-DSN.M.625 a CS ADR-DSN.M.626.

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer približovacej svetelnej sústavy.

Intenzita

Text

Kód udávajúci relatívnu intenzitu približovacej svetelnej sústavy.

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla približovacej svetelnej sústavy

Svetelné návestidla prahu RWY

Farba

Text

Farba svetelných návestidiel prahu RWY

Farba postranných polpriečok

Text

Farba postranných polpriečok prahu RWY

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla prahu a postranných svetelných polpriečok

Svetelné návestidlá dotykovej zóny

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer svetelných návestidiel dotykovej zóny RWY

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla dotykovej zóny RWY

Svetelná zostupová sústava

Minimálna výška očí pilota nad prahom RWY (MEHT)

Výška

MEHT

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha svetelnej zostupovej sústavy

Uhol

Uhol

Nominálny zostupový uhol priblíženia

Typ

Text

Typ vizuálneho ukazovateľa zostupovej dráhy (VGSI), ukazovateľa svetelnej zostupovej sústavy (VASI), ukazovateľa dráhy na presné priblíženie (PAPI) atď.

Uhol posunutia

Uhol

Ak os sústavy nie je rovnobežná s osovou čiarou vzletovej a pristávacej dráhy, uhol posunutia a jeho smer, t. j. doľava alebo doprava

Smer posunutia

Text

Ak os sústavy nie je rovnobežná s osovou čiarou vzletovej a pristávacej dráhy, uhol posunutia a jeho smer, t. j. doľava alebo doprava

Záchytné zariadenie

Čiara

Zemepisná poloha záchytného lana natiahnutého priečne nad vzletovou a pristávacou dráhou

Záchytný brzdiaci systém

Materiál schopný pohltiť veľké množstvo energie umiestnený na konci vzletovej a pristávacej dráhy alebo dojazdovej dráhy, ktorý sa má pod váhou letúna rozdrviť, čím vznikne brzdná sila pôsobiaca na pristávacie zariadenie lietadla

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha záchytného brzdného systému

Posunutie dozadu

Vzdialenosť

Posunutie záchytného brzdného systému dozadu

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer záchytného brzdného systému

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer záchytného brzdného systému

Plocha na použitie radarového výškomera

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer plochy na použitie radarového výškomera

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer plochy na použitie radarového výškomera

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha plochy na použitie radarového výškomera

Poznámka 1

Nadmorská výška prahu vzletovej a pristávacej dráhy v prípade dráh na nie-presné priblíženie

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Nadmorská výška prahu vzletovej a pristávacej dráhy v prípade dráh na presné priblíženie

0,25 m

Rozhodujúca

Overený

0,1 m alebo 0,1 ft

0,5 m alebo 1 ft

Poznámka 2

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu vzletovej a pristávacej dráhy v prípade nie-presného priblíženia

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu vzletovej a pristávacej dráhy v prípade presného priblíženia

0,25 m

Rozhodujúca

Overený

0,1 m alebo 0,1 ft

0,5 m alebo 1 ft

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Plocha konečného priblíženia a vzletu (FATO) | | | | Vymedzená plocha, nad ktorou sa dokončuje záverečná fáza približovacieho manévru do visenia alebo pristátia a z ktorej sa začína manéver vzletu; ak plochu používajú vrtuľníky výkonnostnej triedy 1, vymedzená plocha zahŕňa použiteľnú plochu pre prípad prerušeného vzletu. | | | | | | |
| | Bod prahu | | | Začiatok tej časti plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO), ktorú možno použiť na pristávanie | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha bodu prahu plochy konečného priblíženia a vzletu | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška prahu plochy konečného priblíženia a vzletu | | Pozri poznámku 1 |
| | | Zvlnenie geoidu | Výška | Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu | | Pozri poznámku 2 |
| | Odletový koniec vzletovej a pristávacej dráhy | | | Koncová časť plochy vyhlásená za vhodnú na vzlet (t. j. koncová časť vzletovej a pristávacej dráhy, alebo ak bolo zriadené predpolie, koncová časť predpolia alebo koncová časť plochy konečného priblíženia a vzletu) | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha odletového konca vzletovej a pristávacej dráhy | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška začiatku a konca vzletovej a pristávacej dráhy/plochy konečného priblíženia a vzletu, podľa toho, ktorá je vyššia | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Celé textové označenie plochy na pristávanie a vzlet. | | | | | | |
| | Dĺžka | | Vzdialenosť | Pozdĺžny rozmer plochy konečného priblíženia a vzletu | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha prvku plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Sklon | | Hodnota | Sklon plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Zemepisný smerník | | Smerník | Zemepisný smerník vzletovej a pristávacej dráhy | | 1/100 stupňa | Bežná | Overený | 1/100 stupňa | |
| | Nahlásené vzdialenosti | | | | | | | | | |
| | | Použiteľná dĺžka pre vzlet (TODAH) | Vzdialenosť | Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu zväčšená o dĺžku predpolia heliportu, ak je zriadené | A v náležitých prípadoch náhradné skrátené nahlásené dĺžky | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | | Použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (RTODAH) | Vzdialenosť | Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu, ktorá bola vyhlásená za použiteľnú a vhodnú pre vrtuľníky prevádzkované vo výkonnostnej triede 1 na to, aby dokončili prerušený vzlet | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | | Použiteľná dĺžka na pristátie – vrtuľník (LDAH) | Vzdialenosť | Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu zväčšená o akúkoľvek dodatočnú plochu, ktorá je vyhlásená za použiteľnú a vhodnú na to, aby na nej vrtuľníky dokončili pristávací manéver z určenej výšky | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | | Poznámky | Text | Poznámky obsahujúce bod vstupu na vzletovú a pristávaciu dráhu alebo jej začiatku, ak boli nahlásené iné skrátené vzdialenosti | | | | | | |
| | Značenie plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis značení plochy konečného priblíženia a vzletu | | | | | | |
| | Približovacia svetelná sústava | | | | | | | | | |
| | | Typ | Text | Klasifikácia približovacej svetelnej sústavy s použitím kritérií v nariadení (EÚ) č. 139/2014 a CS-ADR, najmä v ustanoveniach CS ADR-DSN.M.625 a CS ADR-DSN.M.626. | | | | | | |
| | | Dĺžka | Vzdialenosť | Pozdĺžny rozmer približovacej svetelnej sústavy. | | | | | | |
| | | Intenzita | Text | Kód udávajúci relatívnu intenzitu približovacej svetelnej sústavy | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla približovacej svetelnej sústavy | | | | | | |
| | Svetelné návestidlá plochy | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis svetelných návestidiel plochy | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla plochy | | | | | | |
| | Svetelné návestidlá cieľového bodu | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis svetelných návestidiel cieľového bodu | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla cieľového bodu | | | | | | |
| Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF) | | | | Plocha, na ktorej vrtuľník môže vykonať dosadnutie alebo odpútanie. | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Celé textové označenie odpútacej a dosadacej plochy | | | | | | |
| | Stred | | | | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha bodu prahu odpútacej a dosadacej plochy | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška prahu odpútacej a dosadacej plochy | | Pozri poznámku 1 |
| | | Zvlnenie geoidu | Výška | Zvlnenie geoidu WGS-84 v strede odpútacej a dosadacej plochy | | Pozri poznámku 2 |
| | Dĺžka | | Vzdialenosť | Pozdĺžny rozmer odpútacej a dosadacej plochy | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer odpútacej a dosadacej plochy | | 1 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha prvku odpútacej a dosadacej plochy | | | | | | |
| | Sklon | | Hodnota | Sklon odpútacej a dosadacej plochy | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu odpútacej a dosadacej plochy | | | | | | |
| | Únosnosť | | Hodnota | Únosnosť odpútacej a dosadacej plochy | | | | | 1 tona | |
| | Typ svetelnej zostupovej sústavy | | Text | Typ svetelnej zostupovej sústavy | | | | | | |
| | Označenie | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis značení odpútacej a dosadacej plochy | | | | | | |
| Bezpečnostná plocha | | | | Stanovená plocha na heliporte obklopujúca plochu konečného priblíženia a vzletu, na ktorej nie sú žiadne objekty s výnimkou tých, ktoré slúžia na navigačné účely, a ktorej úlohou je znížiť riziko poškodenia vrtuľníka, ktorý neúmyselne opustí plochu konečného priblíženia a vzletu. | | | | | | |
| | Dĺžka | | Vzdialenosť | Pozdĺžny rozmer bezpečnostnej plochy | | | | | | |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer bezpečnostnej plochy | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu bezpečnostnej plochy | | | | | | |
| Predpolie heliportu | | | | Stanovená plocha na zemi alebo na vode, určená a/alebo upravená ako vhodná plocha, nad ktorou vrtuľníky výkonnostnej triedy 1 môžu vykonať rozlet a dosiahnuť stanovenú výšku | | | | | | |
| | Dĺžka | | Vzdialenosť | Pozdĺžny rozmer predpolia heliportu | | | | | | |
| | Profil terénu | | Hodnota | Vertikálny profil (alebo sklon) predpolia heliportu | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Poznámka 1 | Prah plochy konečného priblíženia a vzletu heliportov s priblížením PinS (bod v priestore) alebo bez neho | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | | | | Prah plochy konečného priblíženia a vzletu heliportov určených na prevádzku. | | 0,25 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft (nie presné priblíženie)
  0,1 m alebo 0,1 ft (presné) | |
| | | | Poznámka 2 | Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu a v geometrickom strede odpútacej a dosadacej plochy v prípade heliportov s priblížením PinS alebo bez neho | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | | | | Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu a v geometrickom strede odpútacej a dosadacej plochy v prípade heliportov určených na prevádzku. | | 0,25 m | Rozhodujúca | Overený | 1 m alebo 1 ft (nie presné priblíženie)0,1 m alebo 0,1 ft (presné) | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Plocha konečného priblíženia a vzletu (FATO)

Vymedzená plocha, nad ktorou sa dokončuje záverečná fáza približovacieho manévru do visenia alebo pristátia a z ktorej sa začína manéver vzletu; ak plochu používajú vrtuľníky výkonnostnej triedy 1, vymedzená plocha zahŕňa použiteľnú plochu pre prípad prerušeného vzletu.

Bod prahu

Začiatok tej časti plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO), ktorú možno použiť na pristávanie

Poloha

Bod

Zemepisná poloha bodu prahu plochy konečného priblíženia a vzletu

1 m

Rozhodujúca

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška prahu plochy konečného priblíženia a vzletu

Pozri poznámku 1

Zvlnenie geoidu

Výška

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu

Pozri poznámku 2

Odletový koniec vzletovej a pristávacej dráhy

Koncová časť plochy vyhlásená za vhodnú na vzlet (t. j. koncová časť vzletovej a pristávacej dráhy, alebo ak bolo zriadené predpolie, koncová časť predpolia alebo koncová časť plochy konečného priblíženia a vzletu)

Poloha

Bod

Zemepisná poloha odletového konca vzletovej a pristávacej dráhy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška začiatku a konca vzletovej a pristávacej dráhy/plochy konečného priblíženia a vzletu, podľa toho, ktorá je vyššia

Typ

Text

Typ plochy konečného priblíženia a vzletu

Označenie

Text

Celé textové označenie plochy na pristávanie a vzlet.

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer plochy konečného priblíženia a vzletu

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer plochy konečného priblíženia a vzletu

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha prvku plochy konečného priblíženia a vzletu

Sklon

Hodnota

Sklon plochy konečného priblíženia a vzletu

Typ povrchu

Text

Typ povrchu plochy konečného priblíženia a vzletu

Zemepisný smerník

Smerník

Zemepisný smerník vzletovej a pristávacej dráhy

1/100 stupňa

Bežná

Overený

1/100 stupňa

Nahlásené vzdialenosti

Použiteľná dĺžka pre vzlet (TODAH)

Vzdialenosť

Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu zväčšená o dĺžku predpolia heliportu, ak je zriadené

A v náležitých prípadoch náhradné skrátené nahlásené dĺžky

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

Použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (RTODAH)

Vzdialenosť

Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu, ktorá bola vyhlásená za použiteľnú a vhodnú pre vrtuľníky prevádzkované vo výkonnostnej triede 1 na to, aby dokončili prerušený vzlet

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

Použiteľná dĺžka na pristátie – vrtuľník (LDAH)

Vzdialenosť

Dĺžka plochy konečného priblíženia a vzletu zväčšená o akúkoľvek dodatočnú plochu, ktorá je vyhlásená za použiteľnú a vhodnú na to, aby na nej vrtuľníky dokončili pristávací manéver z určenej výšky

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

Poznámky

Text

Poznámky obsahujúce bod vstupu na vzletovú a pristávaciu dráhu alebo jej začiatku, ak boli nahlásené iné skrátené vzdialenosti

Značenie plochy konečného priblíženia a vzletu

Opis

Text

Opis značení plochy konečného priblíženia a vzletu

Približovacia svetelná sústava

Typ

Text

Klasifikácia približovacej svetelnej sústavy s použitím kritérií v nariadení (EÚ) č. 139/2014 a CS-ADR, najmä v ustanoveniach CS ADR-DSN.M.625 a CS ADR-DSN.M.626.

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer približovacej svetelnej sústavy.

Intenzita

Text

Kód udávajúci relatívnu intenzitu približovacej svetelnej sústavy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla približovacej svetelnej sústavy

Svetelné návestidlá plochy

Opis

Text

Opis svetelných návestidiel plochy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla plochy

Svetelné návestidlá cieľového bodu

Opis

Text

Opis svetelných návestidiel cieľového bodu

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla cieľového bodu

Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF)

Plocha, na ktorej vrtuľník môže vykonať dosadnutie alebo odpútanie.

Označenie

Text

Celé textové označenie odpútacej a dosadacej plochy

Stred

Poloha

Bod

Zemepisná poloha bodu prahu odpútacej a dosadacej plochy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška prahu odpútacej a dosadacej plochy

Pozri poznámku 1

Zvlnenie geoidu

Výška

Zvlnenie geoidu WGS-84 v strede odpútacej a dosadacej plochy

Pozri poznámku 2

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer odpútacej a dosadacej plochy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer odpútacej a dosadacej plochy

1 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha prvku odpútacej a dosadacej plochy

Sklon

Hodnota

Sklon odpútacej a dosadacej plochy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu odpútacej a dosadacej plochy

Únosnosť

Hodnota

Únosnosť odpútacej a dosadacej plochy

1 tona

Typ svetelnej zostupovej sústavy

Text

Typ svetelnej zostupovej sústavy

Označenie

Opis

Text

Opis značení odpútacej a dosadacej plochy

Bezpečnostná plocha

Stanovená plocha na heliporte obklopujúca plochu konečného priblíženia a vzletu, na ktorej nie sú žiadne objekty s výnimkou tých, ktoré slúžia na navigačné účely, a ktorej úlohou je znížiť riziko poškodenia vrtuľníka, ktorý neúmyselne opustí plochu konečného priblíženia a vzletu.

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer bezpečnostnej plochy

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer bezpečnostnej plochy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu bezpečnostnej plochy

Predpolie heliportu

Stanovená plocha na zemi alebo na vode, určená a/alebo upravená ako vhodná plocha, nad ktorou vrtuľníky výkonnostnej triedy 1 môžu vykonať rozlet a dosiahnuť stanovenú výšku

Dĺžka

Vzdialenosť

Pozdĺžny rozmer predpolia heliportu

Profil terénu

Hodnota

Vertikálny profil (alebo sklon) predpolia heliportu

Poznámka 1

Prah plochy konečného priblíženia a vzletu heliportov s priblížením PinS (bod v priestore) alebo bez neho

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Prah plochy konečného priblíženia a vzletu heliportov určených na prevádzku.

0,25 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft (nie presné priblíženie)

0,1 m alebo 0,1 ft (presné)

Poznámka 2

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu a v geometrickom strede odpútacej a dosadacej plochy v prípade heliportov s priblížením PinS alebo bez neho

0,5 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Zvlnenie geoidu WGS-84 na prahu plochy konečného priblíženia a vzletu a v geometrickom strede odpútacej a dosadacej plochy v prípade heliportov určených na prevádzku.

0,25 m

Rozhodujúca

Overený

1 m alebo 1 ft (nie presné priblíženie)0,1 m alebo 0,1 ft (presné)

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Odbavovacia plocha | | | | Vymedzená plocha pozemného letiska určená na umiestnenie lietadla na účely nastupovania alebo vystupovania cestujúcich a nakladania alebo vykladania pošty alebo nákladu, plnenie palivom, parkovanie alebo údržbu | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Celý textový názov alebo označenie, ktoré sa používajú na identifikáciu odbavovacej plochy na letisku/heliporte | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha prvku odbavovacej plochy | | 1 m | Bežná | Overený | 1/10 sek. | 1 sek. |
| | Typ | | Text | Klasifikácia hlavného použitia odbavovacej plochy | | | | | | |
| | Obmedzenia pre lietadlá | | Text | Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu odbavovacej plochy | | | | | | |
| | Únosnosť | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | Klasifikačné číslo vozovky odbavovacej plochy | | | | | | |
| | | Typ vozovky | Text | Stanovenie klasifikačného čísla lietadla – klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Kategória podložia | Text | Kategória únosnosti podložia odbavovacej plochy | | | | | | |
| | | Prípustné hustenie pneumatík | Text | Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík | | | | | | |
| | | Spôsob hodnotenia | Text | Spôsob hodnotenia použitý na stanovenie únosnosti odbavovacej plochy | | | | | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška odbavovacej plochy | | | | | | |
| Rolovacia dráha (TWY) | | | | Vymedzená dráha na pozemnom letisku zriadená na rolovanie lietadiel a určená na zaistenie spojenia medzi jednou časťou letiska a ďalšou časťou | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Celé textové označenie rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer rolovacej dráhy | | 1 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha prvku rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Most | | Text | Typ mostu (žiaden, nad komunikáciou, pod komunikáciou) | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Únosnosť | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | Klasifikačné číslo vozovky rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Typ vozovky | Text | Stanovenie klasifikačného čísla lietadla – klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Kategória podložia | Text | Kategória únosnosti podložia rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Prípustné hustenie pneumatík | Text | Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík | | | | | | |
| | | Spôsob hodnotenia | Text | Spôsob hodnotenia použitý na stanovenie únosnosti rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Obmedzenia pre lietadlá | | Text | Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla | | | | | | |
| | Písmeno kódového značenia | | Zoznam kódov | Písmeno stanovené podľa rozpätia krídel a vonkajšieho rozchodu kolies hlavného podvozka letúna | | | | | | |
| | Body osovej čiary | | | | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisné súradnice bodov osovej čiary rolovacej dráhy | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška bodov osovej čiary rolovacej dráhy | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | Postranný pás | | | Plocha nadväzujúca na okraj vozovky upravená tak, aby zabezpečovala prechod medzi vozovkou a priľahlým povrchom | | | | | | |
| | | Geometria | Polygón | Zemepisná poloha postranného pásu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Typ povrchu | Text | Typ povrchu postranného pásu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Šírka | Vzdialenosť | Šírka postranného pásu rolovacej dráhy | | 1 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | |
| | Navádzacie čiary | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Čiara | Zemepisná poloha navádzacích čiar | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Farba | Text | Farba navádzacích čiar rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Štýl | Text | Štýl navádzacích čiar rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Rozpätie krídla | Hodnota | Rozpätie krídla | | | | | | |
| | | Maximálna rýchlosť | Hodnota | Maximálna rýchlosť | | | | | | |
| | | Smer | Text | Smer | | | | | | |
| | Čiara značky medziľahlého vyčkávacieho miesta | | Čiara | Čiara značky medziľahlého vyčkávacieho miesta | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | Značenie rolovacej dráhy | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis značenia rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Postranný svetelný rad rolovacej dráhy | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis postranného svetelného radu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla postranného svetelného radu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Osová čiara svetelného radu rolovacej dráhy | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis osovej čiary svetelného radu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla osovej čiary svetelného radu rolovacej dráhy | | | | | | |
| | Stop priečky | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis stop priečok | Ak existuje | | | | | |
| | | Umiestnenie | Čiara | Umiestnenie stop priečok | | | | | | |
| | Ochranné svetelné návestidlá vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis ochranných svetelných návestidiel vzletovej a pristávacej dráhy a ďalších ochranných opatrení vzletovej a pristávacej dráhy | Ak existuje | | | | | |
| | | Umiestnenie | Bod | Umiestnenie stop priečky | Usporiadanie A | | | | | |
| | | Umiestnenie | Čiara | Umiestnenie stop priečky | Usporiadanie B | | | | | |
| | Vyčkávacie miesto pred vzletovou a pristávacou dráhou | | | Označené miesto určené na ochranu vzletovej a pristávacej dráhy, prekážkovej roviny alebo kritického/citlivého priestoru systému zariadení na presné priblíženie a pristátie (ILS)/mikrovlnného pristávacieho systému (MLS), na ktorom rolujúce lietadlá a vozidlá musia zastaviť a vyčkávať, ak nedostali iné povolenie od letiskovej riadiacej veže | | | | | | |
| | | Geometria | Čiara | Zemepisná poloha vyčkávacieho miesta pred vzletovou a pristávacou dráhou | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Chránená vzletová a pristávacia dráha | Text | Označenie chránenej vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | | Kategória CAT STOP | Zoznam kódov | Kategória (CAT) vzletovej a pristávacej dráhy (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | Text vzletová a pristávacia dráha vpredu (RWY AHEAD) | Text | Skutočný text ako v značení; napr. „RWY AHEAD“ alebo „RUNWAY AHEAD“ | | | | | | |
| | Medziľahlé vyčkávacie miesto | Geometria | Čiara | Zemepisná poloha medziľahlého vyčkávacieho miesta – označené miesto určené na riadenie prevádzky, na ktorom rolujúce lietadlá a vozidlá musia zastaviť a vyčkať dovtedy, kým dostanú povolenie pokračovať podľa pokynov letiskovej riadiacej veže | | | | | | |
| Rolovacie dráhy pre vrtuľníky | | | | Pozemná rolovacia dráha určená na pozemný pohyb vrtuľníkov s kolesovým podvozkom. | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Celé textové označenie rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | | | | | |
| | Body osovej čiary | | Bod | Zemepisná poloha bodov osovej čiary rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | 0,5 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | | | | | |
| | Značenie línie križovatiek | | Čiara | Značenie línie križovatiek rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | Osvetlenie | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis svetelných návestidiel rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | | | | | |
| | Označenie | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis značenia rolovacej dráhy pre vrtuľníky | | | | | | |
| Rolovacia dráha na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | Vymedzená trasa na povrchu zeme určená na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| | Označenie | | | Celé textové označenie rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| | Body osovej čiary | | Bod | Zemepisná poloha bodov osovej čiary rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | 0,5 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer rolovacej dráhy na rolovanie vo vzduchu | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| | Osvetlenie | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis svetelných návestidiel rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| | | Poloha | Bod | Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| | Označenie | | | | | | | | | |
| | | Opis | Text | Opis značenia rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu | | | | | | |
| Preletové trasy vrtuľníkov | | | | Vymedzená trasa určená na pohyb vrtuľníkov z jednej časti heliportu do druhej; trasa na rolovanie zahŕňa rolovaciu dráhu na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu alebo rolovaciu dráhu pre vrtuľníky, ktoré sú súmerné s osou trasy na rolovanie. | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Označenie preletovej trasy vrtuľníkov | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha preletovej trasy vrtuľníkov | | | | | | |
| | Šírka | | Vzdialenosť | Priečny rozmer preletovej trasy vrtuľníkov | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| Kontrolný bod INS | | | | | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Bod | Zemepisná poloha kontrolného bodu INS | Ak sú k dispozícii tieto údaje | 0,5 m | Bežná | Overený | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| Kontrolné miesto systému VHF všesmerového rádiomajáku (zariadenia VOR) | | | | | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Bod | Zemepisná poloha kontrolného miesta zariadenia VOR | Ak sú k dispozícii tieto údaje | | | | | |
| | Frekvencia | | Hodnota | Frekvencia kontrolného miesta zariadenia VOR | | | | | | |
| Kontrolné miesto výškomera | | | | | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Bod | Zemepisná poloha kontrolného miesta výškomera | | | | | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška kontrolných miest výškomera | | | | | | |
| Stojisko lietadla | | | | Vymedzená plocha na odbavovacej ploche určená na státie lietadla | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov bodu stojiska lietadla | | | | | | |
| | Body stojísk lietadiel | Umiestnenie | Bod | Zemepisná poloha bodu stojiska lietadla | | 0,5 m | Bežná | Overený | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Typy lietadiel | Zoznam kódov | Typy lietadiel | | | | | | |
| | Poznávací znak | | Text | Opis poznávacieho znaku stojísk lietadiel | | | | | | |
| | Systém vizuálneho vedenia do doku/systém navádzania na parkovanie | | Text | Opis systému vizuálneho vedenia do doku/systému navádzania na parkovanie na stojisku lietadiel | | | | | | |
| | Plocha stojiska na parkovanie | | Polygón | Zemepisná poloha plochy stojiska na parkovanie | | | | | | |
| | Nástupný most | | Zoznam kódov | Dostupný nástupný most na stojisku lietadla | | | | | | |
| | Palivo | | Zoznam kódov | Dostupné palivo na stojisku lietadla | | | | | | |
| | Pozemný zdroj | | Zoznam kódov | Dostupný pozemný zdroj na stojisku lietadla | | | | | | |
| | Ťahanie | | Zoznam kódov | Ťahanie dostupné na stojisku lietadla | | | | | | |
| | Odbavovacia budova | | Text | Značenie odbavovacej budovy | | | | | | |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu stojiska lietadiel | | | | | | |
| | Obmedzenia pre lietadlá | | Text | Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla | | | | | | |
| | PCN | | Text | Klasifikačné číslo vozovky stojiska lietadiel | | | | | | |
| | Navádzacie čiary k stojisku | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Čiara | Zemepisná poloha navádzacej čiary k stojisku | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | |
| | | Nadmorská výška | Nadmorská výška | Nadmorská výška bodov navádzacej čiary na parkovanie | | 1 m | Kľúčová | Overený | | |
| | | Smer | Text | Smer navádzacej čiary k stojisku | | | | | | |
| | | Rozpätie krídla | Hodnota | Rozpätie krídla | | | | | | |
| | | Farba | Zoznam kódov | Farba navádzacej čiary k stojisku | | | | | | |
| | | Štýl | Zoznam kódov | Štýl navádzacej čiary k stojisku | | | | | | |
| Vrtuľníkové stojisko | | | | Stojisko lietadiel určené na parkovanie vrtuľníkov a po dokončení pozemného rolovania alebo po dosadnutí a odpútaní vrtuľníka na rolovanie vo vzduchu. | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov vrtuľníkového stojiska | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Bod | Zemepisná poloha bodu vrtuľníkového stojiska/kontrolných bodov INS | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/100 sek. | |
| Plocha na odnámrazovanie | | | | Zariadenie, ktoré umožňuje očistiť (odnámrazovanie) plochy lietadla od námrazy, ľadu alebo snehu a/alebo vykonať ošetrenie očistených plôch lietadla (ochrana proti námraze) proti tvorbe námrazy alebo ľadu a hromadeniu snehu alebo kašovitého snehu na obmedzený čas | | | | | | |
| | Identifikátor | | Text | Identifikátor plochy na odnámrazovanie | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha plochy na odnámrazovanie | | 1 m | Bežná | Overený | 1/10 sek. | 1 sek. |
| | Typ povrchu | | Text | Typ povrchu plochy na odnámrazovanie | | | | | | |
| | Identifikátor základnej zložky | | Text | Názov príslušného prvku rolovacej dráhy, stojiska na parkovanie alebo odbavovacej plochy | | | | | | |
| | Obmedzenia pre lietadlá | | Text | Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Odbavovacia plocha

Vymedzená plocha pozemného letiska určená na umiestnenie lietadla na účely nastupovania alebo vystupovania cestujúcich a nakladania alebo vykladania pošty alebo nákladu, plnenie palivom, parkovanie alebo údržbu

Označenie

Text

Celý textový názov alebo označenie, ktoré sa používajú na identifikáciu odbavovacej plochy na letisku/heliporte

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha prvku odbavovacej plochy

1 m

Bežná

Overený

1/10 sek.

1 sek.

Typ

Text

Klasifikácia hlavného použitia odbavovacej plochy

Obmedzenia pre lietadlá

Text

Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla

Typ povrchu

Text

Typ povrchu odbavovacej plochy

Únosnosť

PCN

Text

Klasifikačné číslo vozovky odbavovacej plochy

Typ vozovky

Text

Stanovenie klasifikačného čísla lietadla – klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN)

Kategória podložia

Text

Kategória únosnosti podložia odbavovacej plochy

Prípustné hustenie pneumatík

Text

Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík

Spôsob hodnotenia

Text

Spôsob hodnotenia použitý na stanovenie únosnosti odbavovacej plochy

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška odbavovacej plochy

Rolovacia dráha (TWY)

Vymedzená dráha na pozemnom letisku zriadená na rolovanie lietadiel a určená na zaistenie spojenia medzi jednou časťou letiska a ďalšou časťou

Označenie

Text

Celé textové označenie rolovacej dráhy

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer rolovacej dráhy

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha prvku rolovacej dráhy

Most

Text

Typ mostu (žiaden, nad komunikáciou, pod komunikáciou)

Typ povrchu

Text

Typ povrchu rolovacej dráhy

Únosnosť

PCN

Text

Klasifikačné číslo vozovky rolovacej dráhy

Typ vozovky

Text

Stanovenie klasifikačného čísla lietadla – klasifikačného čísla vozovky (ACN-PCN)

Kategória podložia

Text

Kategória únosnosti podložia rolovacej dráhy

Prípustné hustenie pneumatík

Text

Kategória maximálneho prípustného hustenia pneumatík alebo hodnota maximálneho prípustného hustenia pneumatík

Spôsob hodnotenia

Text

Spôsob hodnotenia použitý na stanovenie únosnosti rolovacej dráhy

Obmedzenia pre lietadlá

Text

Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla

Písmeno kódového značenia

Zoznam kódov

Písmeno stanovené podľa rozpätia krídel a vonkajšieho rozchodu kolies hlavného podvozka letúna

Body osovej čiary

Poloha

Bod

Zemepisné súradnice bodov osovej čiary rolovacej dráhy

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1/100 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška bodov osovej čiary rolovacej dráhy

1 m

Kľúčová

Overený

Postranný pás

Plocha nadväzujúca na okraj vozovky upravená tak, aby zabezpečovala prechod medzi vozovkou a priľahlým povrchom

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha postranného pásu rolovacej dráhy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu postranného pásu rolovacej dráhy

Šírka

Vzdialenosť

Šírka postranného pásu rolovacej dráhy

1 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

Navádzacie čiary

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha navádzacích čiar

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1/100 sek.

Farba

Text

Farba navádzacích čiar rolovacej dráhy

Štýl

Text

Štýl navádzacích čiar rolovacej dráhy

Rozpätie krídla

Hodnota

Rozpätie krídla

Maximálna rýchlosť

Hodnota

Maximálna rýchlosť

Smer

Text

Smer

Čiara značky medziľahlého vyčkávacieho miesta

Čiara

Čiara značky medziľahlého vyčkávacieho miesta

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Značenie rolovacej dráhy

Opis

Text

Opis značenia rolovacej dráhy

Postranný svetelný rad rolovacej dráhy

Opis

Text

Opis postranného svetelného radu rolovacej dráhy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla postranného svetelného radu rolovacej dráhy

Osová čiara svetelného radu rolovacej dráhy

Opis

Text

Opis osovej čiary svetelného radu rolovacej dráhy

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla osovej čiary svetelného radu rolovacej dráhy

Stop priečky

Opis

Text

Opis stop priečok

Ak existuje

Umiestnenie

Čiara

Umiestnenie stop priečok

Ochranné svetelné návestidlá vzletovej a pristávacej dráhy

Opis

Text

Opis ochranných svetelných návestidiel vzletovej a pristávacej dráhy a ďalších ochranných opatrení vzletovej a pristávacej dráhy

Ak existuje

Umiestnenie

Bod

Umiestnenie stop priečky

Usporiadanie A

Umiestnenie

Čiara

Umiestnenie stop priečky

Usporiadanie B

Vyčkávacie miesto pred vzletovou a pristávacou dráhou

Označené miesto určené na ochranu vzletovej a pristávacej dráhy, prekážkovej roviny alebo kritického/citlivého priestoru systému zariadení na presné priblíženie a pristátie (ILS)/mikrovlnného pristávacieho systému (MLS), na ktorom rolujúce lietadlá a vozidlá musia zastaviť a vyčkávať, ak nedostali iné povolenie od letiskovej riadiacej veže

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha vyčkávacieho miesta pred vzletovou a pristávacou dráhou

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Chránená vzletová a pristávacia dráha

Text

Označenie chránenej vzletovej a pristávacej dráhy

Kategória CAT STOP

Zoznam kódov

Kategória (CAT) vzletovej a pristávacej dráhy (0, I, II, III)

Text vzletová a pristávacia dráha vpredu (RWY AHEAD)

Text

Skutočný text ako v značení; napr. „RWY AHEAD“ alebo „RUNWAY AHEAD“

Medziľahlé vyčkávacie miesto

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha medziľahlého vyčkávacieho miesta – označené miesto určené na riadenie prevádzky, na ktorom rolujúce lietadlá a vozidlá musia zastaviť a vyčkať dovtedy, kým dostanú povolenie pokračovať podľa pokynov letiskovej riadiacej veže

Rolovacie dráhy pre vrtuľníky

Pozemná rolovacia dráha určená na pozemný pohyb vrtuľníkov s kolesovým podvozkom.

Označenie

Text

Celé textové označenie rolovacej dráhy pre vrtuľníky

Body osovej čiary

Bod

Zemepisná poloha bodov osovej čiary rolovacej dráhy pre vrtuľníky

0,5 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška rolovacej dráhy pre vrtuľníky

1 m

Kľúčová

Overený

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer rolovacej dráhy pre vrtuľníky

1 m

Kľúčová

Overený

Typ povrchu

Text

Typ povrchu rolovacej dráhy pre vrtuľníky

Značenie línie križovatiek

Čiara

Značenie línie križovatiek rolovacej dráhy pre vrtuľníky

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

1 sek.

Osvetlenie

Opis

Text

Opis svetelných návestidiel rolovacej dráhy pre vrtuľníky

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla rolovacej dráhy pre vrtuľníky

Označenie

Opis

Text

Opis značenia rolovacej dráhy pre vrtuľníky

Rolovacia dráha na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Vymedzená trasa na povrchu zeme určená na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Označenie

Celé textové označenie rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Body osovej čiary

Bod

Zemepisná poloha bodov osovej čiary rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

0,5 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

1 m

Kľúčová

Overený

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer rolovacej dráhy na rolovanie vo vzduchu

1 m

Kľúčová

Overený

Typ povrchu

Text

Typ povrchu rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Osvetlenie

Opis

Text

Opis svetelných návestidiel rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Poloha

Bod

Zemepisná poloha každého jednotlivého svetelného návestidla rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Označenie

Opis

Text

Opis značenia rolovacej dráhy na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu

Preletové trasy vrtuľníkov

Vymedzená trasa určená na pohyb vrtuľníkov z jednej časti heliportu do druhej; trasa na rolovanie zahŕňa rolovaciu dráhu na rolovanie vrtuľníkov vo vzduchu alebo rolovaciu dráhu pre vrtuľníky, ktoré sú súmerné s osou trasy na rolovanie.

Označenie

Text

Označenie preletovej trasy vrtuľníkov

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha preletovej trasy vrtuľníkov

Šírka

Vzdialenosť

Priečny rozmer preletovej trasy vrtuľníkov

1 m

Kľúčová

Overený

Kontrolný bod INS

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha kontrolného bodu INS

Ak sú k dispozícii tieto údaje

0,5 m

Bežná

Overený

1/100 sek.

1/100 sek.

Kontrolné miesto systému VHF všesmerového rádiomajáku (zariadenia VOR)

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha kontrolného miesta zariadenia VOR

Ak sú k dispozícii tieto údaje

Frekvencia

Hodnota

Frekvencia kontrolného miesta zariadenia VOR

Kontrolné miesto výškomera

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha kontrolného miesta výškomera

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška kontrolných miest výškomera

Stojisko lietadla

Vymedzená plocha na odbavovacej ploche určená na státie lietadla

Názov

Text

Názov bodu stojiska lietadla

Body stojísk lietadiel

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha bodu stojiska lietadla

0,5 m

Bežná

Overený

1/100 sek.

1/100 sek.

Typy lietadiel

Zoznam kódov

Typy lietadiel

Poznávací znak

Text

Opis poznávacieho znaku stojísk lietadiel

Systém vizuálneho vedenia do doku/systém navádzania na parkovanie

Text

Opis systému vizuálneho vedenia do doku/systému navádzania na parkovanie na stojisku lietadiel

Plocha stojiska na parkovanie

Polygón

Zemepisná poloha plochy stojiska na parkovanie

Nástupný most

Zoznam kódov

Dostupný nástupný most na stojisku lietadla

Palivo

Zoznam kódov

Dostupné palivo na stojisku lietadla

Pozemný zdroj

Zoznam kódov

Dostupný pozemný zdroj na stojisku lietadla

Ťahanie

Zoznam kódov

Ťahanie dostupné na stojisku lietadla

Odbavovacia budova

Text

Značenie odbavovacej budovy

Typ povrchu

Text

Typ povrchu stojiska lietadiel

Obmedzenia pre lietadlá

Text

Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla

PCN

Text

Klasifikačné číslo vozovky stojiska lietadiel

Navádzacie čiary k stojisku

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha navádzacej čiary k stojisku

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška bodov navádzacej čiary na parkovanie

1 m

Kľúčová

Overený

Smer

Text

Smer navádzacej čiary k stojisku

Rozpätie krídla

Hodnota

Rozpätie krídla

Farba

Zoznam kódov

Farba navádzacej čiary k stojisku

Štýl

Zoznam kódov

Štýl navádzacej čiary k stojisku

Vrtuľníkové stojisko

Stojisko lietadiel určené na parkovanie vrtuľníkov a po dokončení pozemného rolovania alebo po dosadnutí a odpútaní vrtuľníka na rolovanie vo vzduchu.

Názov

Text

Názov vrtuľníkového stojiska

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha bodu vrtuľníkového stojiska/kontrolných bodov INS

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/100 sek.

Plocha na odnámrazovanie

Zariadenie, ktoré umožňuje očistiť (odnámrazovanie) plochy lietadla od námrazy, ľadu alebo snehu a/alebo vykonať ošetrenie očistených plôch lietadla (ochrana proti námraze) proti tvorbe námrazy alebo ľadu a hromadeniu snehu alebo kašovitého snehu na obmedzený čas

Identifikátor

Text

Identifikátor plochy na odnámrazovanie

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha plochy na odnámrazovanie

1 m

Bežná

Overený

1/10 sek.

1 sek.

Typ povrchu

Text

Typ povrchu plochy na odnámrazovanie

Identifikátor základnej zložky

Text

Názov príslušného prvku rolovacej dráhy, stojiska na parkovanie alebo odbavovacej plochy

Obmedzenia pre lietadlá

Text

Obmedzenie (zákaz) použitia pre určitý typ lietadla

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Komunikačné zariadenie | | | | | | | | | | |
| | Názov služby | | Text | Názov poskytovanej služby | | | | | | |
| | Volací znak | | Text | Volací znak komunikačného zariadenia | | | | | | |
| | Kanál | | Text | Kanál/frekvencia komunikačného zariadenia | | | | | | |
| | Prihlasovacia adresa | | Text | Prihlasovacia adresa zariadenia | Podľa potreby | | | | | |
| | Prevádzkový čas | | Harmonogram | Prevádzkový čas stanice slúžiacej stanovišťu | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Komunikačné zariadenie

Názov služby

Text

Názov poskytovanej služby

Volací znak

Text

Volací znak komunikačného zariadenia

Kanál

Text

Kanál/frekvencia komunikačného zariadenia

Prihlasovacia adresa

Text

Prihlasovacia adresa zariadenia

Podľa potreby

Prevádzkový čas

Harmonogram

Prevádzkový čas stanice slúžiacej stanovišťu

2.   Údaje o vzdušnom priestore

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb | | | | Abecedne označený vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorých sa môžu vykonávať určité druhy letov a pre ktoré sú vymedzené letové prevádzkové služby a pravidlá prevádzky | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ vzdušného priestoru letových prevádzkových služieb v súlade s dodatkom 4 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012 (SERA) | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Označenie pridelené vzdušnému priestoru zodpovedným orgánom | | | | | | |
| | Vodorovné hranice | | Polygón | Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru | | Pozri poznámku 1 |
| | Zvislé hranice | | | | | | | | | |
| | | Horná hranica | Nadmorská výška | Horná hranica vzdušného priestoru | | | | | | |
| | | Dolná hranica | Nadmorská výška | Dolná hranica vzdušného priestoru | | 50 m | Bežná | Vypočítaný | 50 m alebo 100 ft | 50 m alebo 100 ft |
| | Trieda vzdušného priestoru | | Zoznam kódov | Kategorizácia vzdušného priestoru, ktorá je rozhodujúca pre prevádzkové pravidlá, požiadavky na vykonanie letu a poskytované služby. | | | | | | |
| | Prevodná nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška, v ktorej alebo pod ktorou sa vertikálna poloha lietadla riadi v nadmorských výškach | | | | | | |
| | Čas použiteľnosti | | Harmonogram | Čas použiteľnosti vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Stanovište ATS | | | Stanovište poskytujúce služby | | | | | | |
| | | Názov | Text | Názov stanovišťa poskytujúceho služby | | | | | | |
| | | Volací znak | Text | Volací znak leteckej stanice slúžiacej stanovišťu | | | | | | |
| | | Jazyk | Zoznam kódov | Informácia o používanom jazyku (jazykoch), pričom sa uvedie oblasť a podmienky a v náležitých prípadoch aj čas a situácia, keď sa má používať | | | | | | |
| | | Použiteľnosť | Text | Informácia o oblasti a podmienkach, keď sa má používať | | | | | | |
| | | Čas poskytovania služieb | Harmonogram | Prevádzkový čas stanice slúžiacej stanovišťu | | | | | | |
| | Frekvencia | | | | | | | | | |
| | | Hodnota | Hodnota | Frekvencia vzdušného priestoru letových prevádzkových služieb | | | | | | |
| | | Účel | Text | Údaje o osobitných účeloch frekvencie | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Poznámka 1 | Letová informačná oblasť (FIR), horná letová informačná oblasť (UIR) | | 2 km | Bežná | Nahlásený | 1 min. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | Koncová riadená oblasť (TMA), riadená oblasť (CTA) | | 100 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 sek. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | Riadený okrsok (CTR) | | 100 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 sek. | Podľa grafickej presnosti mapy |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb

Abecedne označený vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorých sa môžu vykonávať určité druhy letov a pre ktoré sú vymedzené letové prevádzkové služby a pravidlá prevádzky

Typ

Text

Typ vzdušného priestoru letových prevádzkových služieb v súlade s dodatkom 4 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012 (SERA)

Označenie

Text

Označenie pridelené vzdušnému priestoru zodpovedným orgánom

Vodorovné hranice

Polygón

Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru

Pozri poznámku 1

Zvislé hranice

Horná hranica

Nadmorská výška

Horná hranica vzdušného priestoru

Dolná hranica

Nadmorská výška

Dolná hranica vzdušného priestoru

50 m

Bežná

Vypočítaný

50 m alebo 100 ft

50 m alebo 100 ft

Trieda vzdušného priestoru

Zoznam kódov

Kategorizácia vzdušného priestoru, ktorá je rozhodujúca pre prevádzkové pravidlá, požiadavky na vykonanie letu a poskytované služby.

Prevodná nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška, v ktorej alebo pod ktorou sa vertikálna poloha lietadla riadi v nadmorských výškach

Čas použiteľnosti

Harmonogram

Čas použiteľnosti vzdušného priestoru

Stanovište ATS

Stanovište poskytujúce služby

Názov

Text

Názov stanovišťa poskytujúceho služby

Volací znak

Text

Volací znak leteckej stanice slúžiacej stanovišťu

Jazyk

Zoznam kódov

Informácia o používanom jazyku (jazykoch), pričom sa uvedie oblasť a podmienky a v náležitých prípadoch aj čas a situácia, keď sa má používať

Použiteľnosť

Text

Informácia o oblasti a podmienkach, keď sa má používať

Čas poskytovania služieb

Harmonogram

Prevádzkový čas stanice slúžiacej stanovišťu

Frekvencia

Hodnota

Hodnota

Frekvencia vzdušného priestoru letových prevádzkových služieb

Účel

Text

Údaje o osobitných účeloch frekvencie

Poznámka 1

Letová informačná oblasť (FIR), horná letová informačná oblasť (UIR)

2 km

Bežná

Nahlásený

1 min.

Podľa grafickej presnosti mapy

Koncová riadená oblasť (TMA), riadená oblasť (CTA)

100 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 sek.

Podľa grafickej presnosti mapy

Riadený okrsok (CTR)

100 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 sek.

Podľa grafickej presnosti mapy

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vzdušný priestor pre osobitné činnosti | | | | | | | | | | |
| | Typ | | Zoznam kódov | Typ vzdušného priestoru pre osobitné činnosti (pozri poznámku 1) | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Identifikačný údaj pridelený v záujme jedinečnej identifikácie vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov vzdušného priestoru daný orgánom vymenovaným členským štátom | | | | | | |
| | Vodorovné hranice | | Polygón | Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru | | Pozri poznámku 2 týkajúcu sa iba oblastí P, R a D |
| | Zvislé hranice | | | | | | | | | |
| | | Horná hranica | Nadmorská výška | Horná hranica vzdušného priestoru | | | | | | |
| | | Dolná hranica | Nadmorská výška | Dolná hranica vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Obmedzenie | | Text | Typ obmedzenia alebo charakter nebezpečenstva | | | | | | |
| | Aktivácia | | Text | Informácie o systéme a prostriedkoch oznamovania aktivácie spoločne s informáciami týkajúcimi sa civilných letov a príslušných postupov v identifikačnom pásme protivzdušnej obrany (postupy v ADIZ) | | | | | | |
| | Čas aktivity | | Harmonogram | Časový interval, keď sa uskutočňuje osobitná aktivita | | | | | | |
| | Riziko zakročenia | | Text | Riziko zakročenia v prípade narušenia | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Typ podľa poznámky 1 | Zakázaný priestor | Poznámka 2 | 100 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 sek. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | Obmedzený priestor | | 2 km | Bežná | Nahlásený | 1 min. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | Nebezpečný priestor | | | | | | |
| | | | | Priestor pre vojenské cvičenia | | | | | | |
| | | | | Vojenský výcvikový priestor | | | | | | |
| | | | | ADIZ | | | | | | |
| | | | | Iné | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Vzdušný priestor pre osobitné činnosti

Typ

Zoznam kódov

Typ vzdušného priestoru pre osobitné činnosti (pozri poznámku 1)

Identifikácia

Text

Identifikačný údaj pridelený v záujme jedinečnej identifikácie vzdušného priestoru

Názov

Text

Názov vzdušného priestoru daný orgánom vymenovaným členským štátom

Vodorovné hranice

Polygón

Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru

Pozri poznámku 2 týkajúcu sa iba oblastí P, R a D

Zvislé hranice

Horná hranica

Nadmorská výška

Horná hranica vzdušného priestoru

Dolná hranica

Nadmorská výška

Dolná hranica vzdušného priestoru

Obmedzenie

Text

Typ obmedzenia alebo charakter nebezpečenstva

Aktivácia

Text

Informácie o systéme a prostriedkoch oznamovania aktivácie spoločne s informáciami týkajúcimi sa civilných letov a príslušných postupov v identifikačnom pásme protivzdušnej obrany (postupy v ADIZ)

Čas aktivity

Harmonogram

Časový interval, keď sa uskutočňuje osobitná aktivita

Riziko zakročenia

Text

Riziko zakročenia v prípade narušenia

Typ podľa poznámky 1

Zakázaný priestor

Poznámka 2

100 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 sek.

Podľa grafickej presnosti mapy

Obmedzený priestor

2 km

Bežná

Nahlásený

1 min.

Podľa grafickej presnosti mapy

Nebezpečný priestor

Priestor pre vojenské cvičenia

Vojenský výcvikový priestor

ADIZ

Iné

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Iný regulovaný vzdušný priestor | | | | | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ vzdušného priestoru [zmenšené minimá vertikálneho rozstupu (RVSM), núdzový vysielač polohy (ELT) atď.] | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Identifikačný údaj pridelený v záujme jedinečnej identifikácie vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov vzdušného priestoru daný orgánom vymenovaným členským štátom | | | | | | |
| | Vodorovné hranice | | Polygón | Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Zvislé hranice | | | | | | | | | |
| | | Horná hranica | Nadmorská výška | Horná hranica vzdušného priestoru | | | | | | |
| | | Dolná hranica | Nadmorská výška | Dolná hranica vzdušného priestoru | | | | | | |
| | Obmedzenie | | Text | Typ obmedzenia, ak existuje | | | | | | |
| | Aktivácia | | Text | Informácie o systéme a prostriedkoch oznamovania aktivácie spoločne s informáciami týkajúcimi sa civilných letov a príslušných postupov v ADIZ | | | | | | |
| | Čas aktivity | | Harmonogram | Časový interval, keď sa uskutočňuje osobitná aktivita | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Iný regulovaný vzdušný priestor

Typ

Text

Typ vzdušného priestoru [zmenšené minimá vertikálneho rozstupu (RVSM), núdzový vysielač polohy (ELT) atď.]

Identifikácia

Text

Identifikačný údaj pridelený v záujme jedinečnej identifikácie vzdušného priestoru

Názov

Text

Názov vzdušného priestoru daný orgánom vymenovaným členským štátom

Vodorovné hranice

Polygón

Povrch vymedzujúci horizontálny profil vzdušného priestoru

Zvislé hranice

Horná hranica

Nadmorská výška

Horná hranica vzdušného priestoru

Dolná hranica

Nadmorská výška

Dolná hranica vzdušného priestoru

Obmedzenie

Text

Typ obmedzenia, ak existuje

Aktivácia

Text

Informácie o systéme a prostriedkoch oznamovania aktivácie spoločne s informáciami týkajúcimi sa civilných letov a príslušných postupov v ADIZ

Čas aktivity

Harmonogram

Časový interval, keď sa uskutočňuje osobitná aktivita

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sektor riadenia ATS | | | | | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Identifikačný údaj pridelený sektoru | | | | | | |
| | Vodorovné hranice | | Polygón | Povrch vymedzujúci horizontálny profil sektora ATC | | | | | | |
| | Zvislé hranice | | | | | | | | | |
| | | Horná hranica | Nadmorská výška | Horná hranica sektora | | | | | | |
| | | Dolná hranica | Nadmorská výška | Dolná hranica sektora | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Sektor riadenia ATS

Identifikácia

Text

Identifikačný údaj pridelený sektoru

Vodorovné hranice

Polygón

Povrch vymedzujúci horizontálny profil sektora ATC

Zvislé hranice

Horná hranica

Nadmorská výška

Horná hranica sektora

Dolná hranica

Nadmorská výška

Dolná hranica sektora

3.   Údaje o tratiach ATS a iných tratiach

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Trať ATS | | | | Stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb na poskytovanie letových prevádzkových služieb | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Označenia tratí ATS v súlade s prílohou XI (časť – FPD) k tomuto nariadeniu | | | | | | |
| | Predpona označenia | | Text | Predpona označenia trate, ako sa uvádza v poznámke 1 | | | | | | |
| Iná trať | | | | Stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb bez poskytovania letových prevádzkových služieb | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Označenie trate | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ trate (napr. neriadené trate s navigáciou podľa VFR) | | | | | | |
| | Pravidlá letu | | Zoznam kódov | Informácie o pravidlách letu, ktoré sa uplatňujú na trať (IFR/VFR) | | | | | | |
| Úsek trate | | | | | | | | | | |
| | Navigačná špecifikácia | | Text | Označenie navigačnej špecifikácie (navigačných špecifikácií) pre určený úsek alebo úseky; existujú dva druhy navigačných špecifikácií:






  a) | špecifikácie požadovanej navigačnej výkonnosti (RNP): navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii (RNAV), ktorá zahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNP, napr. RNP 4, RNP APCH atď. a |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Trať ATS

Stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb na poskytovanie letových prevádzkových služieb

Označenie

Text

Označenia tratí ATS v súlade s prílohou XI (časť – FPD) k tomuto nariadeniu

Predpona označenia

Text

Predpona označenia trate, ako sa uvádza v poznámke 1

Iná trať

Stanovená trať, určená na usmerňovanie toku letovej prevádzky podľa potrieb bez poskytovania letových prevádzkových služieb

Označenie

Text

Označenie trate

Typ

Text

Typ trate (napr. neriadené trate s navigáciou podľa VFR)

Pravidlá letu

Zoznam kódov

Informácie o pravidlách letu, ktoré sa uplatňujú na trať (IFR/VFR)

Úsek trate

Navigačná špecifikácia

Text

Označenie navigačnej špecifikácie (navigačných špecifikácií) pre určený úsek alebo úseky; existujú dva druhy navigačných špecifikácií:

a)

špecifikácie požadovanej navigačnej výkonnosti (RNP): navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii (RNAV), ktorá zahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNP, napr. RNP 4, RNP APCH atď. a

| b) | špecifikácie RNAV: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá nezahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNAV, napr. RNAV 5, RNAV 1 atď. |
| --- | --- |

b)

špecifikácie RNAV: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá nezahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNAV, napr. RNAV 5, RNAV 1 atď.

Bod začiatku

Odkaz na prvý bod úseku trate

Názov

Text

Kódové označenia alebo kódové názvy význačného bodu

Podávanie správ

Zoznam kódov

Označenie požiadavky na podávanie správ ATS/MET ako „povinná“ alebo „na žiadosť“

Bod cieľa

Odkaz na druhý bod úseku trate

Názov

Text

Kódové označenia alebo kódové názvy význačného bodu

Podávanie správ

Zoznam kódov

Označenie požiadavky na podávanie správ ATS/MET ako „povinná“ alebo „na žiadosť“

Trať

Smerník

Trať, radiál VOR alebo magnetický smerník úseku trate

1/10 stupňa (koncové úseky príletových/odletových tratí)

Bežná (koncové úseky príletových/odletových tratí)

Vypočítaný (koncové úseky príletových/odletových tratí)

1 stupeň (koncové úseky príletových/odletových tratí)

1 stupeň (koncové úseky príletových/odletových tratí)

Bod prechodu

Bod

Bod, v ktorom sa od lietadla letiaceho na úseku trate letových prevádzkových služieb určenom zariadeniami VOR očakáva, že zmení navigačné vedenie lietadla zo zariadenia VOR za ním na najbližšie navigačné vedenie lietadla zariadením VOR pred ním

V prípade radiálu VOR

Dĺžka

Vzdialenosť

Geodetická vzdialenosť medzi „bodom začiatku“ a „bodom cieľa“

Pozri poznámku 2

Horná hranica

Nadmorská výška

Horná hranica úseku trate

Dolná hranica

Nadmorská výška

Dolná hranica úseku trate

Minimálna nadmorská výška na preletovej trati (MEA)

Nadmorská výška

Nadmorská výška pre úsek preletovej trate, ktorá zabezpečuje adekvátny príjem dôležitých navigačných zariadení a komunikáciu s ATS, zodpovedajúca štruktúre vzdušného priestoru a zabezpečujúca požadovanú bezpečnú výšku nad prekážkami

Trate ATS v spodnom vzdušnom priestore

50 m

Bežná

Vypočítaný

50 m alebo 100 ft

50 m alebo 100 ft

Minimálna bezpečná nadmorská výška nad prekážkami (MOCA)

Nadmorská výška

Minimálna nadmorská výška pre stanovený úsek letu zabezpečujúca požadovanú bezpečnú výšku nad prekážkami

50 m

Bežná

Vypočítaný

50 m alebo 100 ft

50 m alebo 100 ft

Minimálna nadmorská výška letu

Nadmorská výška

Minimálna nadmorská výška letu

Vrtuľníková trať

50 m

Bežná

Vypočítaný

50 m alebo 100 ft

50 m alebo 100 ft

Vodorovné hranice

Vzdialenosť

Vodorovné hranice trate

Minimálna priestorová nadmorská výška (AMA)

Nadmorská výška

Minimálna nadmorská výška použiteľná v meteorologických podmienkach na let podľa prístrojov (IMC), ktorá zaisťuje minimálnu bezpečnú výšku nad prekážkami v určenom priestore, ktorý zvyčajne tvoria rovnobežky a poludníky

Minimálna nadmorská výška na radarové vedenie (MVA)

Nadmorská výška

MVA

Obmedzenia

Text

Označenie akýchkoľvek obmedzení rýchlosti v priestore a hladiny/nadmorskej výšky, pokiaľ sú stanovené

Smer cestovných hladín

Označenie smeru cestovnej hladiny [stabilný, náhodný, nijaký (NIL)]

Dopredu

Zoznam kódov

Označenie smeru cestovnej hladiny [stabilný, náhodný, nijaký (NIL)] od prvého po druhý bod úseku trate

Dozadu

Zoznam kódov

Označenie smeru cestovnej hladiny [stabilný, náhodný, nijaký (NIL)] od druhého po prvý bod úseku trate

Dostupnosť

Text

Informácie o dostupnosti trate

Trieda vzdušného priestoru

Text

Klasifikácia vzdušného priestoru, ktorá je rozhodujúca pre prevádzkové pravidlá, požiadavky na vykonanie letu a poskytované služby

Požiadavky na výkonnostnú navigáciu (PBN)

Priestorová navigácia na základe požiadaviek PBN v prípade lietadla prevádzkovaného na trati ATS, na základe postupu priblíženia podľa prístrojov alebo v určenom vzdušnom priestore

Iba PBN

Požiadavky na navigačnú výkonnosť

Text

Požiadavky na navigačnú presnosť pre každý úsek trate PBN (RNAV alebo RNP)

Požiadavky na senzory

Text

Označenie požiadaviek na senzory vrátane všetkých obmedzení navigačnej špecifikácie

Riadiace stanovište

Názov

Text

Názov stanovišťa poskytujúceho služby

Kanál

Text

Prevádzkový kanál/frekvencia riadiaceho stanovišťa

Prihlasovacia adresa

Text

Špecifický kód, ktorý sa používa na prihlásenie sa riadiacemu stanovišťu ATS dátovým prenosom

Ak sa uplatňuje

Poznámka 1

U = horný vzdušný priestor

Poznámka 2

1/10 km

Bežná

Vypočítaný

1/10 km alebo 1/10 nm

1 km alebo 1 nm

H = vrtuľník

1/100 km

Kľúčová

Vypočítaný

1/100 km alebo 1/100 nm

1 km alebo 1 nm

S = nadzvukové lietadlá

T = TACAN

Iné

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Traťový bod | | | | | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Názvy, kódové označenia alebo kódové názvy pridelené význačnému bodu. | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha traťového bodu | | 100 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | 1 sek. | 1 sek. |
| | Vznik | | | | | | | | | |
| | | Navigačné zariadenie (navaid) | Text | Označenie stanice referenčného VOR/DME | | | | | | |
| | | Smerník | Smerník | Smerník k referenčnému VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu | | Pozri poznámku 1 ďalej |
| | | Vzdialenosť | Vzdialenosť | Vzdialenosť od referenčného VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu | | Pozri poznámku 2 ďalej |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Poznámka 1 | 1/10 stupňa | Bežná | Vypočítaný | 1/10 stupňa | 1/10 stupňa |
| | | | | | | 1/100 stupňa | Kľúčová | Vypočítaný | 1/100 stupňa | 1/10 stupňa |
| | | | | | | | | Vypočítaný | | |
| | | | | | Poznámka 2 | 1/10 km | Bežná | Vypočítaný | 1/10 km alebo 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | 1/100 km | Kľúčová | Vypočítaný | 1/100 km alebo 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Traťový bod

Identifikácia

Text

Názvy, kódové označenia alebo kódové názvy pridelené význačnému bodu.

Poloha

Bod

Zemepisná poloha traťového bodu

100 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

1 sek.

1 sek.

Vznik

Navigačné zariadenie (navaid)

Text

Označenie stanice referenčného VOR/DME

Smerník

Smerník

Smerník k referenčnému VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu

Pozri poznámku 1 ďalej

Vzdialenosť

Vzdialenosť

Vzdialenosť od referenčného VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu

Pozri poznámku 2 ďalej

Poznámka 1

1/10 stupňa

Bežná

Vypočítaný

1/10 stupňa

1/10 stupňa

1/100 stupňa

Kľúčová

Vypočítaný

1/100 stupňa

1/10 stupňa

Vypočítaný

Poznámka 2

1/10 km

Bežná

Vypočítaný

1/10 km alebo 1/10 nm

2/10 km (1/10 nm)

1/100 km

Kľúčová

Vypočítaný

1/100 km alebo 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vyčkávanie na preletovej trati | | | | Vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Označenie vyčkávacieho postupu | | | | | | |
| | Fix | | Text | Označenie fixu vyčkávacieho postupu | | 100 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | 1 sek. | 1 sek. |
| | Traťový bod | | Bod | Zemepisná poloha traťového bodu vyčkávania | | | | | | |
| | Príletová trať | | Smerník | Príletová trať pre vyčkávací postup | | | | | | |
| | Smer zatáčky | | Text | Smer predpisovej zatáčky | | | | | | |
| | Rýchlosť | | Hodnota | Maximálna indikovaná vzdušná rýchlosť | | | | | | |
| | Hladina | | | | | | | | | |
| | | Minimálna hladina vyčkávania | Nadmorská výška | Minimálna hladina vyčkávania pre vyčkávací postup | | | | | | |
| | | Maximálna hladina vyčkávania | Nadmorská výška | Maximálna hladina vyčkávania pre vyčkávací postup | | | | | | |
| | Čas/vzdialenosť odletu | | Hodnota | Hodnota času/vzdialenosti vyčkávacieho postupu | | | | | | |
| | Riadiace stanovište | | | | | | | | | |
| | | Názov | Text | Označenie riadiaceho stanovišťa | | | | | | |
| | | Frekvencia | Hodnota | Prevádzková frekvencia/prevádzkový kanál riadiaceho stanovišťa | | | | | | |
| | Špeciálny vstupný postup pri vyčkávaní | | Text | Textový opis špeciálneho vstupného postupu VOR/DME | V prípade, ak bol pre vyčkávací obrazec VOR/DME stanovený vstupný radiál k sekundárnemu fixu na konci odletovej trate | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Vyčkávanie na preletovej trati

Vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie

Identifikácia

Text

Označenie vyčkávacieho postupu

Fix

Text

Označenie fixu vyčkávacieho postupu

100 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

1 sek.

1 sek.

Traťový bod

Bod

Zemepisná poloha traťového bodu vyčkávania

Príletová trať

Smerník

Príletová trať pre vyčkávací postup

Smer zatáčky

Text

Smer predpisovej zatáčky

Rýchlosť

Hodnota

Maximálna indikovaná vzdušná rýchlosť

Hladina

Minimálna hladina vyčkávania

Nadmorská výška

Minimálna hladina vyčkávania pre vyčkávací postup

Maximálna hladina vyčkávania

Nadmorská výška

Maximálna hladina vyčkávania pre vyčkávací postup

Čas/vzdialenosť odletu

Hodnota

Hodnota času/vzdialenosti vyčkávacieho postupu

Riadiace stanovište

Názov

Text

Označenie riadiaceho stanovišťa

Frekvencia

Hodnota

Prevádzková frekvencia/prevádzkový kanál riadiaceho stanovišťa

Špeciálny vstupný postup pri vyčkávaní

Text

Textový opis špeciálneho vstupného postupu VOR/DME

V prípade, ak bol pre vyčkávací obrazec VOR/DME stanovený vstupný radiál k sekundárnemu fixu na konci odletovej trate

4.   Údaje o postupoch pre let podľa prístrojov

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Postup | | | | | | | | | | |
| | Identifikácia | | | | | | | | | |
| | | Vedenie v úseku konečného priblíženia | Zoznam kódov | Názov, ktorý opisuje typ rádionavigačného zariadenia, ktoré zabezpečuje smerové vedenie pri konečnom priblížení, napr. ILS, VOR, RNAV atď. | APCH | | | | | |
| | | Vzletová a pristávacia dráha (RWY) | Text | Označenie smeru pristávania a vzletu lietadiel na vzletovej a pristávacej dráhe, napr. 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | | Let po okruhu | Zoznam kódov | Označenie, či ide o postup priblíženia okruhom alebo nie | APCH | | | | | |
| | | Zložený kód | Text | Prípona tvorená jedným písmenom, pričom sa začína od písmena ‚z‘, po ktorej nasleduje typ rádionavigačného zariadenia, sa použije v prípade, ak dva alebo viacero postupov na tej istej vzletovej a pristávacej dráhe nemožno rozlíšiť iba na základe typu rádionavigačného zariadenia, napr. VOR y RWY 20 alebo VOR z RWY 20. | APCH | | | | | |
| | | Obmedzovač NS | Text | Senzorové informácie v prípade obmedzenia použitia | Iba PBN | | | | | |
| | | Názov | Text | Názov postupu pre let podľa prístrojov | | | | | | |
| | Označenie v jednoduchej formulácii | | | | | | | | | |
| | | Základné označenie | Text | Základné označenie tvorí názov alebo kódové názvy význačného bodu, v ktorom sa končí štandardná odletová trať. | SID, STAR | | | | | |
| | | Označenie platnosti | Text | Označenie platnosti sa musí označiť číslom od 1 do 9. | SID, STAR | | | | | |
| | | Označenie trate | Text | Na označenie trate sa použije jedno písmeno abecedy. Písmená ‚I‘ a ‚O‘ sa nesmú používať. | SID, STAR | | | | | |
| | | Vizuálne označenie | Text | Označenie, či trať bola vybudovaná pre lietadlá, ktorých prevádzka prebieha v súlade s VFR | Iba VFR | | | | | |
| | Kódové označenie | | | | | | | | | |
| | | Význačný bod | Text | Kódové označenie alebo kódové názvy význačného bodu | SID, STAR | | | | | |
| | | Označenie platnosti | Text | Označenie platnosti postupu | SID, STAR | | | | | |
| | | Označenie trate | Text | Označenie trate postupu | SID, STAR | | | | | |
| | Typ postupu | | Zoznam kódov | Označenie typu postupu (odletový, príletový, približovací, iný) | | | | | | |
| | PBN alebo konvenčný | | Zoznam kódov | Označenie, či ide o postup PBN alebo o konvenčný postup | Len IFR | | | | | |
| | Typ presné priblíženie | | Text | Typ postupu podľa prístrojov; postupy priblíženia podľa prístrojov sa rozdeľujú takto:






  a) | postup nie-presného priblíženia (NPA): postup priblíženia podľa prístrojov, pri ktorom sa využíva smerové vedenie, ale nie vertikálne vedenie; |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Postup

Identifikácia

Vedenie v úseku konečného priblíženia

Zoznam kódov

Názov, ktorý opisuje typ rádionavigačného zariadenia, ktoré zabezpečuje smerové vedenie pri konečnom priblížení, napr. ILS, VOR, RNAV atď.

APCH

Vzletová a pristávacia dráha (RWY)

Text

Označenie smeru pristávania a vzletu lietadiel na vzletovej a pristávacej dráhe, napr. 27, 35L, 01R

Let po okruhu

Zoznam kódov

Označenie, či ide o postup priblíženia okruhom alebo nie

APCH

Zložený kód

Text

Prípona tvorená jedným písmenom, pričom sa začína od písmena ‚z‘, po ktorej nasleduje typ rádionavigačného zariadenia, sa použije v prípade, ak dva alebo viacero postupov na tej istej vzletovej a pristávacej dráhe nemožno rozlíšiť iba na základe typu rádionavigačného zariadenia, napr. VOR y RWY 20 alebo VOR z RWY 20.

APCH

Obmedzovač NS

Text

Senzorové informácie v prípade obmedzenia použitia

Iba PBN

Názov

Text

Názov postupu pre let podľa prístrojov

Označenie v jednoduchej formulácii

Základné označenie

Text

Základné označenie tvorí názov alebo kódové názvy význačného bodu, v ktorom sa končí štandardná odletová trať.

SID, STAR

Označenie platnosti

Text

Označenie platnosti sa musí označiť číslom od 1 do 9.

SID, STAR

Označenie trate

Text

Na označenie trate sa použije jedno písmeno abecedy. Písmená ‚I‘ a ‚O‘ sa nesmú používať.

SID, STAR

Vizuálne označenie

Text

Označenie, či trať bola vybudovaná pre lietadlá, ktorých prevádzka prebieha v súlade s VFR

Iba VFR

Kódové označenie

Význačný bod

Text

Kódové označenie alebo kódové názvy význačného bodu

SID, STAR

Označenie platnosti

Text

Označenie platnosti postupu

SID, STAR

Označenie trate

Text

Označenie trate postupu

SID, STAR

Typ postupu

Zoznam kódov

Označenie typu postupu (odletový, príletový, približovací, iný)

PBN alebo konvenčný

Zoznam kódov

Označenie, či ide o postup PBN alebo o konvenčný postup

Len IFR

Typ presné priblíženie

Text

Typ postupu podľa prístrojov; postupy priblíženia podľa prístrojov sa rozdeľujú takto:

a)

postup nie-presného priblíženia (NPA): postup priblíženia podľa prístrojov, pri ktorom sa využíva smerové vedenie, ale nie vertikálne vedenie;

| b) | postup priblíženia s vertikálnym vedením (APV): postup podľa prístrojov s použitím smerového a vertikálneho vedenia, ktorý ale nespĺňa požiadavky stanovené na presné priblíženie a pristátie; |
| --- | --- |

b)

postup priblíženia s vertikálnym vedením (APV): postup podľa prístrojov s použitím smerového a vertikálneho vedenia, ktorý ale nespĺňa požiadavky stanovené na presné priblíženie a pristátie;

| c) | postup presného priblíženia (PA): postup priblíženia podľa prístrojov s použitím presného smerového a vertikálneho vedenia pri minimách určených podľa kategórie prevádzky. |
| --- | --- |

c)

postup presného priblíženia (PA): postup priblíženia podľa prístrojov s použitím presného smerového a vertikálneho vedenia pri minimách určených podľa kategórie prevádzky.

APCH

Kategória lietadla

Zoznam kódov

Označenie toho, pre ktoré kategórie lietadiel je postup určený

Magnetická deklinácia

Hodnota

Magnetická deklinácia zohľadnená na účely navrhovania postupov

Bezpečná (nadmorská) výška nad prekážkami (OCA/H)

OCA/H

APCH

Kategória lietadla

Zoznam kódov

Kategória lietadla

APCH

Typ priblíženia

Zoznam kódov

Typ priblíženia (napr. priame, kategórie I, kategórie II, LLZ, okruhom atď.), určité rádionavigačné zariadenie (napr. fixy postupného klesania) alebo určitá navigačná špecifikácia

APCH

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Najmenšia nadmorská výška používaná na to, aby boli splnené príslušné kritériá bezpečnej výšky nad prekážkami

APCH

Kľúčová

Výška

Výška

Najmenšia výška nad nadmorskou výškou príslušného prahu vzletovej a pristávacej dráhy alebo nad nadmorskou výškou letiska, podľa potreby, používaná na to, aby boli splnené príslušné kritériá bezpečnej výšky nad prekážkami

APCH

Kľúčová

Nadmorská výška rozhodnutia/výška rozhodnutia (DA/H)

DA/H

APCH

Kategória lietadla

Zoznam kódov

Kategória lietadla

APCH

Typ priblíženia

Zoznam kódov

Typ priblíženia (napr. priame, okruhom atď.), určité rádionavigačné zariadenie (napr. fixy postupného klesania) alebo určitá navigačná špecifikácia

APCH

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Stanovená nadmorská výška pri 3D priblížení podľa prístrojov, v ktorej sa musí začať postup nevydareného priblíženia, pokiaľ nebol nadviazaný vizuálny kontakt potrebný na pokračovanie v približovaní

APCH

Výška

Výška

Stanovená výška pri 3D priblížení podľa prístrojov, v ktorej sa musí začať postup nevydareného priblíženia, pokiaľ nebol nadviazaný vizuálny kontakt potrebný na pokračovanie v približovaní

APCH

Minimálna nadmorská výška zostupu/minimálna výška zostupu (MDA/H)

MDA/H

APCH

Kategória lietadla

Zoznam kódov

Kategória lietadla

APCH

Typ priblíženia

Zoznam kódov

Typ priblíženia (napr. priame, okruhom atď.), určité rádionavigačné zariadenie (napr. fixy postupného klesania) alebo určitá navigačná špecifikácia

APCH

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Stanovená nadmorská výška pri 2D priblížení podľa prístrojov alebo pri priblížení okruhom, pod ktorou sa nesmie začať zostup bez požadovanej vizuálnej orientácie

APCH

Výška

Výška

Stanovená výška pri 2D priblížení podľa prístrojov alebo pri priblížení okruhom, pod ktorou sa nesmie začať zostup bez požadovanej vizuálnej orientácie

APCH

Minimálna sektorová nadmorská výška (MSA)

Najnižšia nadmorská výška, ktorú možno použiť a ktorá poskytne minimálnu bezpečnú výšku 300 m (1 000 stôp) nad všetkými objektmi nachádzajúcimi sa v priestore v rámci kruhového sektoru s polomerom 46 km (25 nm), ktorého stredom je rádionavigačné zariadenie

Len IFR

Úvodný uhol sektora

Uhol

Úvodný uhol sektora

Koncový uhol sektora

Uhol

Koncový uhol sektora

Založené na fixe

Text

Stred minimálnej sektorovej nadmorskej výšky

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Minimálna nadmorská výška každého sektora

Obmedzenia

Text

MSA: najnižšia nadmorská výška, ktorú možno použiť a ktorá poskytne minimálnu bezpečnú výšku 300 m (1 000 stôp) nad všetkými objektmi nachádzajúcimi sa v priestore v rámci kruhového sektoru s polomerom 46 km (25 nm), ktorého stredom je rádionavigačné zariadenie.

Polomer

Hodnota

Polomer každého sektora

Minimálna nadmorská výška pre koncové úseky príletu (TAA)

Najnižšia nadmorská výška, ktorá zabezpečuje minimálnu bezpečnú výšku 300 m (1 000 stôp) nad všetkými objektmi vyskytujúcimi sa v kruhovom výseku vymedzenom oblúkom s polomerom 46 km (25 nm), ktorého stredom je fix počiatočného priblíženia (IAF) alebo tam, kde IAF nie je definovaný, fix stredného priblíženia (IF), ohraničenými spojnicami koncov tohto oblúka po bod IF; súčet TAA vzťahujúcich sa k postupu priblíženia musí pokrývať oblasť 360 stupňov okolo IF.

APCH alebo iba PBN

Referenčný bod

Text

Vzťažný bod TAA (IAF alebo IF)

IAF

Text

Vzťažný bod TAA IAF

IF

Text

Vzťažný bod TAA IF

Vzdialenosť od IAF

Vzdialenosť

Vzdialenosť hranice priestoru TAA od IAF

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Hodnota minimálnej nadmorskej výšky pre prílety

Úvodný uhol sektora

Uhol

Úvodný uhol sektora (smerník k vzťažnému bodu TAA)

Koncový uhol sektora

Uhol

Koncový uhol sektora (smerník k vzťažnému bodu TAA)

Oblúk postupného klesania

Vzdialenosť

Polomer vnútorného priestoru v nižšej nadmorskej výške.

Názov navigačnej špecifikácie

Text

Skupina požiadaviek na lietadlá a letovú posádku potrebných na podporu prevádzky v režime PBN vo vymedzenom vzdušnom priestore; existujú dva druhy navigačnej špecifikácie:

| a) | špecifikácie RNP: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá zahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNP, napr. RNP 4, RNP APCH; |
| --- | --- |

a)

špecifikácie RNP: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá zahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNP, napr. RNP 4, RNP APCH;

| b) | špecifikácie RNAV: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá nezahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNAV, napr. RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

špecifikácie RNAV: navigačné špecifikácie založené na priestorovej navigácii, ktorá nezahŕňa požiadavku na monitorovanie výkonnosti a signalizovanie výstrah a je označovaná predponou RNAV, napr. RNAV 5, RNAV 1.

Iba PBN

Prevádzkové minimá

Text

Letiskové prevádzkové minimá: prevádzkové obmedzenia letiska na:

| a) | vzlet, vyjadrené z hľadiska dráhovej dohľadnosti a/alebo dohľadnosti, a ak je to potrebné, z hľadiska podmienok oblačnosti; |
| --- | --- |

a)

vzlet, vyjadrené z hľadiska dráhovej dohľadnosti a/alebo dohľadnosti, a ak je to potrebné, z hľadiska podmienok oblačnosti;

| b) | presné priblíženie a pristátie vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti a nadmorskej výšky rozhodnutia/výšky rozhodnutia primeranej kategórii priblíženia; |
| --- | --- |

b)

presné priblíženie a pristátie vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti a nadmorskej výšky rozhodnutia/výšky rozhodnutia primeranej kategórii priblíženia;

| c) | priblíženie a pristátie s vertikálnym vedením vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti a nadmorskej výšky rozhodnutia/výšky rozhodnutia a |
| --- | --- |

c)

priblíženie a pristátie s vertikálnym vedením vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti a nadmorskej výšky rozhodnutia/výšky rozhodnutia a

| d) | nie-presné priblíženie a pristátie vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti, minimálnej nadmorskej výšky zostupu/minimálnej výšky zostupu (MDA/H) a ak je to potrebné, z hľadiska podmienok oblačnosti |
| --- | --- |

d)

nie-presné priblíženie a pristátie vyjadrené z hľadiska dohľadnosti a/alebo dráhovej dohľadnosti, minimálnej nadmorskej výšky zostupu/minimálnej výšky zostupu (MDA/H) a ak je to potrebné, z hľadiska podmienok oblačnosti

APCH, DEP

Teplota

Minimálna teplota

Hodnota

Údaj o minimálnej teplote

APCH alebo iba PBN

Maximálna teplota

Hodnota

Údaj o maximálnej teplote

APCH alebo iba PBN

Vzdialený zdroj údajov výškomera

Text

Varovná poznámka označujúca zdroj merania výšky

APCH

Referenčný údaj o postupe

Text

Prah vzletovej a pristávacej dráhy letiska alebo prah dráhy pre pristátie

APCH

Požiadavky týkajúce sa PBN

Špecifické požiadavky týkajúce sa postupu PBN

PBN

Zoznam kódov

Označenie navigačnej špecifikácie (RNAV 5, RNP 0.3 atď.)

Navigačná špecifikácia

Text

Akékoľvek obmedzenia navigačných snímačov [vyžaduje sa globálny navigačný satelitný systém (GNSS)]

Funkčné požiadavky

Text

Akékoľvek požadované funkcie opísané ako možnosti v navigačnej špecifikácii, čiže neuvedené v jadre navigačnej špecifikácie (vyžaduje sa rádiová frekvencia)

Úsek postupu

SID, STAR, APCH

Začiatok

Text

Označenie bodu začiatku úseku

Koniec

Text

Označenie bodu konca úseku alebo opis konca úseku

Funkcia koncového fixu

Zoznam kódov

Označenie, či koncový fix je vzťažný traťový bod (traťový bod, v ktorom sa vyžaduje točenie, aby sa umožnilo tangenciálne naletieť na nasledujúci úsek trate alebo postup) alebo preletový traťový bod (traťový bod, v ktorom sa začína zatáčka na naletenie na nasledujúci úsek trate alebo postupu)

PBN

Úloha koncového fixu

Zoznam kódov

Označenie úlohy koncového fixu bodu nevydareného priblíženia (MAPt), IF, IAF, fixu bodu konečného priblíženia (FAF), fixu vyčkávania pri nevydarenom priblížení (MAHF) atď.

Nadmorská výška/ výška letového postupu

Nadmorská výška/ výška

Stanovená nadmorská výška/výška, v ktorej sa má let vykonať, a to nad minimálnou nadmorskou výškou/výškou, a ktorá má umožniť ustálené klesanie predpísaným gradientom/uhlom klesania v úseku stredného/konečného priblíženia

Iba určité úseky SID, STAR, APCH

Kľúčová

Minimálna bezpečná nadmorská výška nad prekážkami (MOCA)

Nadmorská výška

Minimálna nadmorská výška pre stanovený úsek letu zabezpečujúca požadovanú bezpečnú výšku nad prekážkami

SID, STAR, APCH

Vzdialenosť

Vzdialenosť

Geodetická vzdialenosť medzi každým nasledujúcim stanoveným význačným bodom, s presnosťou na desatinu kilometra alebo námornej míle

1/100 km

Kľúčová

Vypočítaný

1/100 km alebo 1/100 nm

1 km alebo 1 nm

Zemepisný smerník

Smerník

Zemepisná trať medzi každým nasledujúcim význačným bodom, s presnosťou na desatinu stupňa

SID, STAR, APCH

1/10 stupňa

Bežná

Vypočítaný

1/10 stupňa

Magnetický smerník

Smerník

Magnetická trať medzi každým nasledujúcim význačným bodom, s presnosťou na desatinu stupňa

SID, STAR, APCH

1/10 stupňa

Bežná

Vypočítaný

1 stupeň

1 stupeň

Gradient

Hodnota

APCH, DEP

Rýchlosť

Hodnota

Obmedzenie rýchlosti vo význačnom bode vyjadrené v jednotkách 10 kt, podľa potreby

Určujúca prekážka

APCH, DEP

Typ

Text

Označenie, či je prekážka osvetlená/neosvetlená, typy prekážky (kostol/veterná turbína atď.)

Poloha

Bod

Súradnice určujúcej prekážky

Pozri oddiel 6 ‚Údaje o prekážkach‘.

Nadmorská výška:

Nadmorská výška

Nadmorská výška vrcholu určujúcej prekážky

Pozri oddiel 6 ‚Údaje o prekážkach‘

Úsek konečného priblíženia

Úsek postupu priblíženia podľa prístrojov, v ktorom je ukončené privedenie lietadla do smeru priblíženia a klesania na pristátie

SBAS APCH, GBAS APCH

Druh prevádzky

Text

Číslo označujúce typ úseku konečného priblíženia (napr. ‚0‘ je kódové označenie priameho priblíženia zahŕňajúceho postupy letu na paralelnej trati)

Označenie výkonnosti pri priblížení

Text

Číslo označujúce typ priblíženia [‚0‘ sa používa na označenie postupu priblíženia podľa výkonnosti kurzového majáka s vertikálnym vedením (LPV) a ‚1‘ označuje postup priblíženia kategórie I]

Poskytovateľ SBAS

Text

Identifikačné údaje poskytovateľa služieb konkrétneho systému so satelitným rozšírením pre priblíženie

Iba SBAS

Selektor údajov referenčnej dráhy (RPDS)

Text

Číselný identifikátor, jedinečný, pokiaľ ide o frekvenciu v oblasti vysielania, a používaný na výber bloku údajov FAS

Iba GBAS

Označenie referenčnej dráhy (RPI)

Text

Štvormiestne označenie používané na potvrdenie výberu správneho postupu priblíženia

Bod prahu dráhy pre pristátie (LTP) alebo fiktívny bod prahu dráhy (FTP)

LTP/FTP

Poloha

Bod

Zemepisná šírka a dĺžka LTP/FTP

0,3 m (1 ft)

Rozhodujúca

0,0005‚ (0,01‘)

Elipsoidická výška

Nadmorská výška

Výška LTP/FTP nad elipsoidom WGS-84

0,25 m

Rozhodujúca

0,1 m

Ortometrická výška

Nadmorská výška

Výška bodu LTP/FTP vzhľadom na geoid a vyjadrená ako výška strednej hladiny mora (MSL)

Zameranie začiatku letovej dráhy (FPAP)

FPAP

Poloha

Bod

Zemepisná šírka a dĺžka FPAP

0,3 m (1 ft)

Rozhodujúca

0,0005“ (0,01“)

Ortometrická výška

Nadmorská výška

Výška bodu FPAP vzhľadom na geoid a vyjadrená ako výška strednej hladiny mora (MSL)

Výška preletu prahu vzletovej a pristávacej dráhy pri priblížení (TCH)

Výška

Stanovená výška preletu uhla dráhy letu nad LTP (alebo FTP)

0,5 m

Rozhodujúca

Vypočítaný

0,05 m

Uhol zostupovej dráhy (GPA)

Hodnota

Uhol približovacej dráhy (zostupovej dráhy) vzhľadom na horizontálnu rovinu, stanovený v súlade s WGS-84 na prahu LTP/FTP

0,01°m

Neuvádza sa

0,01°m

Šírka kurzovej čiary na prahu vzletovej a pristávacej dráhy

Hodnota

Polovica šírky smerového kurzu v mieste LTP/FTP, ktorou sa stanovuje vybočenie, pri ktorom prijímač dosiahne plnú výchylku stupnice.

Neuvádza sa

Rozhodujúca

0,25 m

Dĺžka posunu delta

Vzdialenosť

Vzdialenosť od konca vzletovej a pristávacej dráhy po FPAP; určuje miesto, kde sa uhlová citlivosť mení na citlivosť nevydareného priblíženia.

Neuvádza sa

Neuvádza sa

8 m

Horizontálna hranica výstrahy (HAL)

Hodnota

HAL

Iba SBAS

Vertikálna hranica výstrahy (VAL)

Hodnota

VAL

Iba SBAS

Blok údajov FAS

Text

Binárny reťazec, ktorý opisuje blok údajov FAS vytvorený vhodným softvérovým nástrojom; blok údajov FAS je súbor parametrov na identifikáciu jedného presného priblíženia alebo postupu priblíženia s vertikálnym vedením a na stanovenie súvisiaceho priblíženia.

Zvyšok CRC

Text

Osemmiestne vyjadrenie vypočítaných bitov zvyšku v šestnástkovej sústave používané na určenie integrity bloku údajov FAS počas prenosu a uchovávania údajov.

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fix postupu | | | | | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Názvy, kódové označenia alebo kódové názvy pridelené význačnému bodu | | | | | | |
| | Požiadavky na hlásenie ATC | | Text | Označenie požiadavky na podávanie hlásení ATS/MET ako „povinná“, „na žiadosť“ alebo „ŽIADNA“ | | | | | | |
| | Hlásny bod VFR | | Text | Názov mosta alebo kostola | VFR | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha fixu | | Pozri poznámku 1 |
| | Typ | | Text | Označenie typu fixu, ako je navaid, Int, traťový bod | | | | | | |
| | Vznik | | | | | | | | | |
| | | Navigačné zariadenie | Text | Označenie stanice referenčného VOR/DME | | | | | | |
| | | Smerník | Smerník | Smerník k referenčnému VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu | | Pozri poznámku 2 |
| | | Vzdialenosť | Vzdialenosť | Vzdialenosť od referenčného VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu | | 1/100 km | Kľúčová | Vypočítaný | 1/100 km alebo 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Poznámka 1 | 100 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | 1 sek. | 1 sek. |
| | | | | | | 3 m | Kľúčová | Overený/vypočítaný | 1/10 sek. | 1 sek. |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Poznámka 2 | 1/10 stupňa | Bežná | Vypočítaný | 1/10 stupňa | 1/10 stupňa |
| | | | | | | 1/10 stupňa | Kľúčová | Vypočítaný | 1/10 stupňa | 1/10 stupňa |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Fix postupu

Identifikácia

Text

Názvy, kódové označenia alebo kódové názvy pridelené význačnému bodu

Požiadavky na hlásenie ATC

Text

Označenie požiadavky na podávanie hlásení ATS/MET ako „povinná“, „na žiadosť“ alebo „ŽIADNA“

Hlásny bod VFR

Text

Názov mosta alebo kostola

VFR

Poloha

Bod

Zemepisná poloha fixu

Pozri poznámku 1

Typ

Text

Označenie typu fixu, ako je navaid, Int, traťový bod

Vznik

Navigačné zariadenie

Text

Označenie stanice referenčného VOR/DME

Smerník

Smerník

Smerník k referenčnému VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu

Pozri poznámku 2

Vzdialenosť

Vzdialenosť

Vzdialenosť od referenčného VOR/DME v prípade, ak s ním traťový bod nemá rovnakú polohu

1/100 km

Kľúčová

Vypočítaný

1/100 km alebo 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

Poznámka 1

100 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

1 sek.

1 sek.

3 m

Kľúčová

Overený/vypočítaný

1/10 sek.

1 sek.

Poznámka 2

1/10 stupňa

Bežná

Vypočítaný

1/10 stupňa

1/10 stupňa

1/10 stupňa

Kľúčová

Vypočítaný

1/10 stupňa

1/10 stupňa

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vyčkávací postup | | | | Vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Označenie vyčkávacieho postupu | | | | | | |
| | Fix | | Bod | Zemepisná poloha, ktorá slúži ako referenčná pre vyčkávací postup | | Rovnaká ako v prípade fixu postupu | | | | |
| | Príletový kurz | | Kurz | Zemepisný príletový kurz | | | | | 1/10 stupňa | |
| | Odletový kurz | | Kurz | Zemepisný odletový kurz | | | | | 1/10 stupňa | |
| | Vzdialenosť trate | | Vzdialenosť | Vzdialenosť odletu na trati | | | | | 1/10 km alebo 1/10 nm | |
| | Čas trate | | Hodnota | Čas odletu na trati | | | | | | |
| | Obmedzujúci radiál | | Uhol | Obmedzujúci radiál z VOR/DME, na ktorom je vyčkávanie založené | | | | | | |
| | Smer zatáčky | | Hodnota | Smer predpisovej zatáčky | | | | | | |
| | Minimálna nadmorská výška | | Nadmorská výška | Minimálna hladina vyčkávania zaokrúhlená nahor (50 m alebo 100 ft)/letová hladina | | 50 m | Bežná | Vypočítaný | 50 m alebo 100 ft/letová hladina | |
| | Maximálna nadmorská výška | | Nadmorská výška | Maximálna hladina vyčkávania zaokrúhlená nahor (50 m alebo 100 ft)/letová hladina | | | | | 50 m alebo 100 ft/letová hladina | |
| | Rýchlosť | | Hodnota | Maximálna indikovaná vzdušná rýchlosť | | | | | 10 kt | |
| | Magnetická deklinácia | | | | | | | | | |
| | | Uhol | Uhol | Magnetická deklinácia rádionavigačného zariadenia použitého v rámci postupu | | | | | | |
| | | Dátum | Dátum | Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie | | | | | | |
| | Názov navigačných špecifikácií | | Text | Názov navigačnej špecifikácie – súbor požiadaviek pre lietadlo a posádku lietadla potrebných na podporu navigačných aplikácií v rámci koncepcie vymedzeného vzdušného priestoru | RNAV/RNP | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Vyčkávací postup

Vopred stanovený manéver, ktorý udržuje lietadlo v predpísanom vzdušnom priestore, kým čaká na ďalšie povolenie

Identifikácia

Text

Označenie vyčkávacieho postupu

Fix

Bod

Zemepisná poloha, ktorá slúži ako referenčná pre vyčkávací postup

Rovnaká ako v prípade fixu postupu

Príletový kurz

Kurz

Zemepisný príletový kurz

1/10 stupňa

Odletový kurz

Kurz

Zemepisný odletový kurz

1/10 stupňa

Vzdialenosť trate

Vzdialenosť

Vzdialenosť odletu na trati

1/10 km alebo 1/10 nm

Čas trate

Hodnota

Čas odletu na trati

Obmedzujúci radiál

Uhol

Obmedzujúci radiál z VOR/DME, na ktorom je vyčkávanie založené

Smer zatáčky

Hodnota

Smer predpisovej zatáčky

Minimálna nadmorská výška

Nadmorská výška

Minimálna hladina vyčkávania zaokrúhlená nahor (50 m alebo 100 ft)/letová hladina

50 m

Bežná

Vypočítaný

50 m alebo 100 ft/letová hladina

Maximálna nadmorská výška

Nadmorská výška

Maximálna hladina vyčkávania zaokrúhlená nahor (50 m alebo 100 ft)/letová hladina

50 m alebo 100 ft/letová hladina

Rýchlosť

Hodnota

Maximálna indikovaná vzdušná rýchlosť

10 kt

Magnetická deklinácia

Uhol

Uhol

Magnetická deklinácia rádionavigačného zariadenia použitého v rámci postupu

Dátum

Dátum

Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie

Názov navigačných špecifikácií

Text

Názov navigačnej špecifikácie – súbor požiadaviek pre lietadlo a posádku lietadla potrebných na podporu navigačných aplikácií v rámci koncepcie vymedzeného vzdušného priestoru

RNAV/RNP

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Podrobnosti postupov pre vrtuľníky | | | | | | | | | | |
| | Názov postupu pre vrtuľníky (RNAV 263) | | Text | Označenie postupu pre vrtuľníky | | | | | | |
| | Výška preletu nad heliportom (HCH) | | Výška | Výška preletu nad heliportom | | | Kľúčová | | 1 m alebo 1 ft | 1 m alebo 1 ft |
| | Počiatočný fix odletu (IDF) | | Bod | Počiatočný fix odletu | DEP | | | | | |
| | Bod nevydareného priblíženia (MAPt) | | Bod | MAPt | APCH | | | | | |
| | Priamy vizuálny úsek | | | V prípade PinS APP (priblíženie PinS): časť letu, ktorá spája PinS priamo s miestom pristátia; v prípade PinS DEP (odlet PinS): časť letu, ktorá spája miesto pristátia priamo s IDF | | | | | | |
| | | Trať | Čiara | | | | | | | |
| | | Vzdialenosť | Vzdialenosť | | | | | | | |
| | | Smerník | Uhol | | | | | | | |
| | | Výška preletu | Výška | | | | | | | |
| | Úsek manévrovania pri lete za viditeľnosti zeme (VS) | | | Chránený úsek PinS VS pre tieto manévre:






  a) | PinS APCH: manéver pri lete za viditeľnosti z bodu nevydareného priblíženia okolo heliportu alebo miesta pristátia s cieľom vykonať pristátie z iného smeru než priamo z bodu nevydareného priblíženia a |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Podrobnosti postupov pre vrtuľníky

Názov postupu pre vrtuľníky (RNAV 263)

Text

Označenie postupu pre vrtuľníky

Výška preletu nad heliportom (HCH)

Výška

Výška preletu nad heliportom

Kľúčová

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Počiatočný fix odletu (IDF)

Bod

Počiatočný fix odletu

DEP

Bod nevydareného priblíženia (MAPt)

Bod

MAPt

APCH

Priamy vizuálny úsek

V prípade PinS APP (priblíženie PinS): časť letu, ktorá spája PinS priamo s miestom pristátia; v prípade PinS DEP (odlet PinS): časť letu, ktorá spája miesto pristátia priamo s IDF

Trať

Čiara

Vzdialenosť

Vzdialenosť

Smerník

Uhol

Výška preletu

Výška

Úsek manévrovania pri lete za viditeľnosti zeme (VS)

Chránený úsek PinS VS pre tieto manévre:

a)

PinS APCH: manéver pri lete za viditeľnosti z bodu nevydareného priblíženia okolo heliportu alebo miesta pristátia s cieľom vykonať pristátie z iného smeru než priamo z bodu nevydareného priblíženia a

| b) | PinS DEP: vzlet v inom smere než priamo k IDF nasledovaný manévrom letu za viditeľnosti s cieľom vstúpiť do úseku letu podľa prístrojov v IDF |
| --- | --- |

b)

PinS DEP: vzlet v inom smere než priamo k IDF nasledovaný manévrom letu za viditeľnosti s cieľom vstúpiť do úseku letu podľa prístrojov v IDF

APCH DEP

Osová čiara

Uhol

Osová čiara plochy stúpania po vzlete

DEP

Priestor na manévre pri lete za viditeľnosti zeme

Polygón

Plocha, na ktorej sa od pilota očakáva, že bude vykonávať let za viditeľnosti zeme

APCH DEP

Priestor bez manévrov pri lete za viditeľnosti zeme

Polygón

Priestor, v ktorom sú zakázané manévre lietadla pri lete za viditeľnosti zeme

APCH DEP

Prístupové trate

Čiara

Chránený úsek PinS VS pre tieto manévre:

| a) | PinS APCH: manéver pri lete za viditeľnosti z bodu nevydareného priblíženia okolo heliportu alebo miesta pristátia s cieľom vykonať pristátie z iného smeru než priamo z bodu nevydareného priblíženia a |
| --- | --- |

a)

PinS APCH: manéver pri lete za viditeľnosti z bodu nevydareného priblíženia okolo heliportu alebo miesta pristátia s cieľom vykonať pristátie z iného smeru než priamo z bodu nevydareného priblíženia a

| b) | PinS DEP: vzlet v inom smere než priamo k IDF nasledovaný manévrom letu za viditeľnosti s cieľom vstúpiť do úseku letu podľa prístrojov v IDF |
| --- | --- |

b)

PinS DEP: vzlet v inom smere než priamo k IDF nasledovaný manévrom letu za viditeľnosti s cieľom vstúpiť do úseku letu podľa prístrojov v IDF

APCH DEP

HAS

Schéma výšky nad povrchom

APCH

Polomer

Vzdialenosť

Výška nad povrchom

Výška

Text ‚Pokračujte za viditeľnosti zeme‘ (Proceed visually)

Text

Text označuje, že postup prebieha podľa inštrukcie ‚Pokračujte za viditeľnosti zeme‘

Text ‚Pokračujte VFR‘

Text

Text označuje, že postup prebieha podľa inštrukcie ‚Pokračujte VFR‘

Uhol klesania úseku letu za viditeľnosti zeme (VSDA)

Hodnota

VSDA

Prístupové trate

Dĺžka

Vzdialenosť

Šírka

Vzdialenosť

Smerník

Uhol

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AITF | | | | Poznámky na mapách (letecké informácie v textovej forme) | | | | | | |
| | Nezosúladené označenia sklonu trate letu podľa prístrojov a letu za viditeľnosti | | Text | | | | | | | |
| | Opis nevydareného priblíženia | | Text | Opis postupu nevydareného priblíženia | | | | | | |
| | Opis trate SID/STAR | | Text | Textový opis postupu SID alebo STAR | | | | | | |
| | Gradient stúpania pri nevydarenom priblížení | | Hodnota | Hodnota gradientu stúpania pri nevydarenom priblížení v rámci postupu priblíženia | | | | | | |
| | Poznámka pre CAT H | | Text | | | | | | | |
| | Veľké letúny kategórie D | | Text | | | | | | | |
| | Požadované povolenie (AR) | | Text | Označenie požadovaného povolenia RNP AR | | | | | | |
| | Meracie jednotky | | Text | | | | | | | |
| | GNSS namiesto | | | | | | | | | |
| | Strata spojenia | | Text | Opis straty spojenia | | | | | | |
| | Požadovaný prehľadový radar/radar | | | | | | | | | |
| | Poznámka o prekážkach prevyšujúcich SID | | Text | Uvedie sa vždy, keď existujú prekážky prevyšujúce rovinu prekážok, ktoré sa nezohľadnili pri stanovovaní zverejneného gradientu postupu | | | | | | |
| | Nastavenie paralelnej trate | | | | | | | | | |
| | Gradient postupu vyšší než 3 % | | | | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

AITF

Poznámky na mapách (letecké informácie v textovej forme)

Nezosúladené označenia sklonu trate letu podľa prístrojov a letu za viditeľnosti

Text

Opis nevydareného priblíženia

Text

Opis postupu nevydareného priblíženia

Opis trate SID/STAR

Text

Textový opis postupu SID alebo STAR

Gradient stúpania pri nevydarenom priblížení

Hodnota

Hodnota gradientu stúpania pri nevydarenom priblížení v rámci postupu priblíženia

Poznámka pre CAT H

Text

Veľké letúny kategórie D

Text

Požadované povolenie (AR)

Text

Označenie požadovaného povolenia RNP AR

Meracie jednotky

Text

GNSS namiesto

Strata spojenia

Text

Opis straty spojenia

Požadovaný prehľadový radar/radar

Poznámka o prekážkach prevyšujúcich SID

Text

Uvedie sa vždy, keď existujú prekážky prevyšujúce rovinu prekážok, ktoré sa nezohľadnili pri stanovovaní zverejneného gradientu postupu

Nastavenie paralelnej trate

Gradient postupu vyšší než 3 %

5.   Údaje o rádionavigačných zariadeniach/systémoch

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rádionavigačné zariadenie | | | | | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ rádionavigačného zariadenia | | | | | | |
| | Identifikácia | | Text | Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu navigačného zariadenia (navaid) | | | | | | |
| | Názov | | Text | Textový názov pridelený navigačnému zariadeniu | | | | | | |
| | Oblasť činnosti | | Text | Označenie, či rádionavigačné zariadenie slúži na preletové (E – en-route), letiskové (A – aerodrome) alebo na preletové aj letiskové (AE) účely | | | | | | |
| | Obsluhované letisko | | Text | Miestny identifikačný kód ICAO alebo názov obsluhovaného letiska | | | | | | |
| | Obsluhovaná vzletová a pristávacia dráha | | Text | Označenie obsluhovanej vzletovej a pristávacej dráhy | | | | | | |
| | Prevádzkovateľ | | Text | Názov prevádzkovateľa zariadenia | | | | | | |
| | Typ podporovanej prevádzky | | Zoznam kódov | Označenie typu podporovanej prevádzky pre ILS/MLS, základný GNSS, systém so satelitným rozšírením (SBAS) a systém s pozemným rozšírením (GBAS) | | | | | | |
| | Spoločné umiestnenie | | Text | Informácia, že navigačné zariadenie je umiestnené spoločne s iným navigačným zariadením | | | | | | |
| | Prevádzkový čas | | Harmonogram | Prevádzkový čas rádionavigačného zariadenia | | | | | | |
| | Magnetická deklinácia | | | Uhlový rozdiel medzi zemepisným a magnetickým severom | | | | | | |
| | | Uhol | Uhol | Magnetická deklinácia rádionavigačného zariadenia | ILS/NDB | Pozri poznámku 1 ďalej |
| | | Dátum | Dátum | Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie | | | | | | |
| | Deklinácia rádiomajáka | | Uhol | Odchýlka navigačného zariadenia medzi radiálom 0° a zemepisným severom určená v čase kalibrácie zariadenia | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Smer nulového smerníka | | Text | Smer tzv. nulového smerníka zabezpečovaného rádiomajákom, napr. magnetický sever, zemepisný sever atď. | VOR | | | | | |
| | Frekvencia | | Hodnota | Frekvencia alebo ladiaca frekvencia rádionavigačného zariadenia | | | | | | |
| | Kanál | | Text | Číslo kanála rádionavigačného zariadenia | DME alebo GBAS | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha rádionavigačného zariadenia | | Pozri poznámku 2 ďalej |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška vysielacej antény DME alebo nadmorská výška vzťažného bodu GBAS | DME alebo GBAS | Pozri poznámku 3 ďalej |
| | Elipsoidická výška | | Výška | Elipsoidická výška vzťažného bodu GBAS | GBAS | | | | | |
| | Nastavenie kurzového majáka | | | | | | | | | |
| | | Smerník | Smerník | Kurz podľa kurzového majáka | Kurzový maják ILS | 1/100 stupňa | Kľúčová | Overený | 1/100 stupňa (ak je zemepisný) | 1 stupeň |
| | | Typ | Text | Typ nastavenia kurzového majáka, zemepisný alebo magnetický | Kurzový maják ILS | | | | | |
| | Nastavenie nulového azimutu | | Smerník | Nastavenie nulového azimutu MLS | BIL | 1/100 stupňa | Kľúčová | Overený | 1/100 stupňa (ak je zemepisný) | 1 stupeň |
| | Uhol | | Uhol | Uhol zostupovej dráhy ILS alebo obyčajný uhol zostupovej dráhy zariadenia MLS | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Hodnota | Hodnota referenčnej výšky ILS (ILS RDG) | ILS GP | 0,5 m | Rozhodujúca | Vypočítaný | | |
| | Vzdialenosť medzi anténou kurzového majáka a koncom vzletovej a pristávacej dráhy (RWY) | | Vzdialenosť | Vzdialenosť medzi kurzovým majákom ILS – vzletovou a pristávacou dráhou/plochou konečného priblíženia a vzletu (RWY/FATO) | Kurzový maják ILS | 3 m | Bežná | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Vzdialenosť medzi anténou zostupovej dráhy ILS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou zostupovej dráhy ILS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | ILS GP | 3 m | Bežná | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Vzdialenosť polohových návestidiel ILS od prahu vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť polohových návestidiel ILS od prahu vzletovej a pristávacej dráhy | ILS | 3 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) |
| | Vzdialenosť medzi anténou ILS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou ILS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | ILS | 3 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Vzdialenosť medzi anténou azimutu MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť medzi anténou azimutu MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy/plochou konečného priblíženia a vzletu (RWY/FATO) | BIL | 3 m | Bežná | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Vzdialenosť medzi elevačnou anténou MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi elevačnou anténou MLS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | BIL | 3 m | Bežná | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Vzdialenosť medzi anténou MLS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | | Vzdialenosť | Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou MLS DME/P a prahom vzletovej a pristávacej dráhy | BIL | 3 m | Kľúčová | Vypočítaný | 1 m alebo 1 ft | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | Polarizácia signálu | | Zoznam kódov | Polarizácia signálu GBAS (GBAS/H alebo GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Stanovený prevádzkový rozsah (DOC) | | Text | DOC alebo štandardný prevádzkový priestor ako rozsah alebo polomer prevádzkového priestoru od vzťažného bodu navigačného zariadenia/GBAS, ak je to potrebné výška a sektory | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Poznámka 1 | | Kurzový maják ILS | 1 stupeň | Kľúčová | Overený | 1 stupeň | |
| | | | | | NDB | 1 stupeň | Bežná | Overený | 1 stupeň | |
| | | | | | | | | Overený | | |
| | | | Poznámka 2 | | Letiskové navigačné zariadenie | 3 m | Kľúčová | Overený | 1/10 sek. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | | Vzťažný bod GBAS | 1 m | | Overený | | |
| | | | | | Preletové | 100 m | Kľúčová | Overený | 1 sek. | |
| | | | | | | | | Overený | | |
| | | | Poznámka 3 | | DME | 30 m (100 ft) | Kľúčová | Overený | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Kľúčová | Overený | 3 m (10 ft) | |
| | | | | | Vzťažný bod GBAS | 0,25 m | Kľúčová | | 1 m alebo 1 ft | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Rádionavigačné zariadenie

Typ

Text

Typ rádionavigačného zariadenia

Identifikácia

Text

Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu navigačného zariadenia (navaid)

Názov

Text

Textový názov pridelený navigačnému zariadeniu

Oblasť činnosti

Text

Označenie, či rádionavigačné zariadenie slúži na preletové (E – en-route), letiskové (A – aerodrome) alebo na preletové aj letiskové (AE) účely

Obsluhované letisko

Text

Miestny identifikačný kód ICAO alebo názov obsluhovaného letiska

Obsluhovaná vzletová a pristávacia dráha

Text

Označenie obsluhovanej vzletovej a pristávacej dráhy

Prevádzkovateľ

Text

Názov prevádzkovateľa zariadenia

Typ podporovanej prevádzky

Zoznam kódov

Označenie typu podporovanej prevádzky pre ILS/MLS, základný GNSS, systém so satelitným rozšírením (SBAS) a systém s pozemným rozšírením (GBAS)

Spoločné umiestnenie

Text

Informácia, že navigačné zariadenie je umiestnené spoločne s iným navigačným zariadením

Prevádzkový čas

Harmonogram

Prevádzkový čas rádionavigačného zariadenia

Magnetická deklinácia

Uhlový rozdiel medzi zemepisným a magnetickým severom

Uhol

Uhol

Magnetická deklinácia rádionavigačného zariadenia

ILS/NDB

Pozri poznámku 1 ďalej

Dátum

Dátum

Dátum, keď bola nameraná zodpovedajúca hodnota magnetickej deklinácie

Deklinácia rádiomajáka

Uhol

Odchýlka navigačného zariadenia medzi radiálom 0° a zemepisným severom určená v čase kalibrácie zariadenia

VOR/ILS/MLS

Smer nulového smerníka

Text

Smer tzv. nulového smerníka zabezpečovaného rádiomajákom, napr. magnetický sever, zemepisný sever atď.

VOR

Frekvencia

Hodnota

Frekvencia alebo ladiaca frekvencia rádionavigačného zariadenia

Kanál

Text

Číslo kanála rádionavigačného zariadenia

DME alebo GBAS

Poloha

Bod

Zemepisná poloha rádionavigačného zariadenia

Pozri poznámku 2 ďalej

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška vysielacej antény DME alebo nadmorská výška vzťažného bodu GBAS

DME alebo GBAS

Pozri poznámku 3 ďalej

Elipsoidická výška

Výška

Elipsoidická výška vzťažného bodu GBAS

GBAS

Nastavenie kurzového majáka

Smerník

Smerník

Kurz podľa kurzového majáka

Kurzový maják ILS

1/100 stupňa

Kľúčová

Overený

1/100 stupňa (ak je zemepisný)

1 stupeň

Typ

Text

Typ nastavenia kurzového majáka, zemepisný alebo magnetický

Kurzový maják ILS

Nastavenie nulového azimutu

Smerník

Nastavenie nulového azimutu MLS

BIL

1/100 stupňa

Kľúčová

Overený

1/100 stupňa (ak je zemepisný)

1 stupeň

Uhol

Uhol

Uhol zostupovej dráhy ILS alebo obyčajný uhol zostupovej dráhy zariadenia MLS

ILS GP/MLS

RDH

Hodnota

Hodnota referenčnej výšky ILS (ILS RDG)

ILS GP

0,5 m

Rozhodujúca

Vypočítaný

Vzdialenosť medzi anténou kurzového majáka a koncom vzletovej a pristávacej dráhy (RWY)

Vzdialenosť

Vzdialenosť medzi kurzovým majákom ILS – vzletovou a pristávacou dráhou/plochou konečného priblíženia a vzletu (RWY/FATO)

Kurzový maják ILS

3 m

Bežná

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzdialenosť medzi anténou zostupovej dráhy ILS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou zostupovej dráhy ILS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

ILS GP

3 m

Bežná

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzdialenosť polohových návestidiel ILS od prahu vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť polohových návestidiel ILS od prahu vzletovej a pristávacej dráhy

ILS

3 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

2/10 km (1/10 nm)

Vzdialenosť medzi anténou ILS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou ILS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

ILS

3 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzdialenosť medzi anténou azimutu MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť medzi anténou azimutu MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy/plochou konečného priblíženia a vzletu (RWY/FATO)

BIL

3 m

Bežná

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzdialenosť medzi elevačnou anténou MLS a koncom vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi elevačnou anténou MLS a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

BIL

3 m

Bežná

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzdialenosť medzi anténou MLS DME a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

Vzdialenosť

Vzdialenosť pozdĺž osovej čiary medzi anténou MLS DME/P a prahom vzletovej a pristávacej dráhy

BIL

3 m

Kľúčová

Vypočítaný

1 m alebo 1 ft

Podľa grafickej presnosti mapy

Polarizácia signálu

Zoznam kódov

Polarizácia signálu GBAS (GBAS/H alebo GBAS/E)

GBAS

Stanovený prevádzkový rozsah (DOC)

Text

DOC alebo štandardný prevádzkový priestor ako rozsah alebo polomer prevádzkového priestoru od vzťažného bodu navigačného zariadenia/GBAS, ak je to potrebné výška a sektory

Poznámka 1

Kurzový maják ILS

1 stupeň

Kľúčová

Overený

1 stupeň

NDB

1 stupeň

Bežná

Overený

1 stupeň

Overený

Poznámka 2

Letiskové navigačné zariadenie

3 m

Kľúčová

Overený

1/10 sek.

Podľa grafickej presnosti mapy

Vzťažný bod GBAS

1 m

Overený

Preletové

100 m

Kľúčová

Overený

1 sek.

Overený

Poznámka 3

DME

30 m (100 ft)

Kľúčová

Overený

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3 m

Kľúčová

Overený

3 m (10 ft)

Vzťažný bod GBAS

0,25 m

Kľúčová

1 m alebo 1 ft

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Celosvetový systém na určovanie polohy a času, ktorý tvorí jedna alebo viacero konštelácií satelitov, prijímače lietadiel a monitorovanie integrity siete, v prípade potreby s rozšírením na podporu požadovanej navigačnej výkonnosti pre plánovanú prevádzku | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov prvku GNS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS atď.) | | | | | | |
| | Frekvencia | | Hodnota | Frekvencia systému GNSS | Podľa potreby | | | | | |
| | Priestor služby | | Polygón | Zemepisná poloha priestoru služby GNSS | | | | | | |
| | Priestor pokrytia | | Polygón | Zemepisná poloha priestoru pokrytia GNSS | | | | | | |
| | Prevádzkujúci orgán | | Text | Názov prevádzkujúceho orgánu zariadenia | | | | | | |
| Letecké pozemné svetelné návestidlá | | | | Pozemné svetelné návestidlá a ostatné svetelné majáky označujúce zemepisné polohy, ktoré členský štát označil ako význačné | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ majáka | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu majáka | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov mesta alebo iná identifikácia majáka | | | | | | |
| | Intenzita | | Hodnota | Intenzita svetla majáka | | | | | 1 000 cd | |
| | Charakteristiky | | Text | Informácie o charakteristikách majáka | | | | | | |
| | Prevádzkový čas | | Harmonogram | Prevádzkový čas majáka | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha majáka | | | | | | |
| Námorné svetelné návestidlá | | | | | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha majáka | | | | | | |
| | Dohľadnosť | | Vzdialenosť | Dohľadnosť majáka | | | | | | |
| | Charakteristiky | | Text | Informácie o charakteristikách majáka | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

GNSS

Celosvetový systém na určovanie polohy a času, ktorý tvorí jedna alebo viacero konštelácií satelitov, prijímače lietadiel a monitorovanie integrity siete, v prípade potreby s rozšírením na podporu požadovanej navigačnej výkonnosti pre plánovanú prevádzku

Názov

Text

Názov prvku GNS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS atď.)

Frekvencia

Hodnota

Frekvencia systému GNSS

Podľa potreby

Priestor služby

Polygón

Zemepisná poloha priestoru služby GNSS

Priestor pokrytia

Polygón

Zemepisná poloha priestoru pokrytia GNSS

Prevádzkujúci orgán

Text

Názov prevádzkujúceho orgánu zariadenia

Letecké pozemné svetelné návestidlá

Pozemné svetelné návestidlá a ostatné svetelné majáky označujúce zemepisné polohy, ktoré členský štát označil ako význačné

Typ

Text

Typ majáka

Označenie

Text

Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu majáka

Názov

Text

Názov mesta alebo iná identifikácia majáka

Intenzita

Hodnota

Intenzita svetla majáka

1 000 cd

Charakteristiky

Text

Informácie o charakteristikách majáka

Prevádzkový čas

Harmonogram

Prevádzkový čas majáka

Poloha

Bod

Zemepisná poloha majáka

Námorné svetelné návestidlá

Poloha

Bod

Zemepisná poloha majáka

Dohľadnosť

Vzdialenosť

Dohľadnosť majáka

Charakteristiky

Text

Informácie o charakteristikách majáka

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Špeciálny navigačný systém | | | | Stanice slúžiace špeciálnym navigačným systémom (DECCA, LORAN atď.) | | | | | | |
| | Typ | | Text | Druh poskytovanej služby (riadiaci signál, pomocný signál, modulácia) | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu špeciálneho navigačného systému | | | | | | |
| | Názov | | Text | Textový názov pridelený špeciálnemu navigačnému systému | | | | | | |
| | Frekvencia | | Hodnota | Frekvencie (číslo kanála, základná frekvencia impulzu, opakovacia frekvencia, podľa potreby) špeciálneho navigačného systému | | | | | | |
| | Prevádzkový čas | | Harmonogram | Prevádzkový čas špeciálneho navigačného systému | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha špeciálneho navigačného systému | | 100 m | Kľúčová | Overený/ vypočítaný | | |
| | Prevádzkovateľ | | Text | Názov prevádzkovateľa zariadenia | | | | | | |
| | Pokrytie zariadenia | | Text | Opis priestoru pokrytia špeciálneho navigačného systému | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Špeciálny navigačný systém

Stanice slúžiace špeciálnym navigačným systémom (DECCA, LORAN atď.)

Typ

Text

Druh poskytovanej služby (riadiaci signál, pomocný signál, modulácia)

Označenie

Text

Kód pridelený na jedinečnú identifikáciu špeciálneho navigačného systému

Názov

Text

Textový názov pridelený špeciálnemu navigačnému systému

Frekvencia

Hodnota

Frekvencie (číslo kanála, základná frekvencia impulzu, opakovacia frekvencia, podľa potreby) špeciálneho navigačného systému

Prevádzkový čas

Harmonogram

Prevádzkový čas špeciálneho navigačného systému

Poloha

Bod

Zemepisná poloha špeciálneho navigačného systému

100 m

Kľúčová

Overený/ vypočítaný

Prevádzkovateľ

Text

Názov prevádzkovateľa zariadenia

Pokrytie zariadenia

Text

Opis priestoru pokrytia špeciálneho navigačného systému

6.   Údaje o prekážkach

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Prekážka | | | | Všetky pevné (dočasné alebo trvalé) a pohyblivé prekážky alebo ich časti | | | | | | |
| | Identifikátor prekážky | | Text | Jedinečný identifikátor prekážky | | | | | | |
| | Prevádzkovateľ/vlastník | | Text | Meno alebo názov a kontaktné informácie prevádzkovateľa alebo vlastníka prekážky | | | | | | |
| | Geometrický druh | | Zoznam kódov | Informácia, či je prekážka bod, čiara alebo polygón | | | | | | |
| | Horizontálna poloha | | Bod alebo čiara alebo polygón | Horizontálna poloha prekážky | | Pozri poznámku 1 ďalej |
| | Horizontálny rozsah | | Vzdialenosť | Horizontálny rozsah prekážky | | | | | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška najvyššieho bodu prekážky | | Pozri poznámku 2 ďalej |
| | Výška | | Výška | Výška prekážky nad zemou | |
| | Typ | | Text | Druh prekážky | | | | | | |
| | Dátum a časová pečiatka | | Dátum | Dátum a čas vytvorenia prekážky | | | | | | |
| | Prevádzka | | Text | Funkcie objektu pohyblivých prekážok | | | | | | |
| | Účinnosť | | Text | Účinnosť dočasných druhov prekážok | | | | | | |
| | Osvetlenie | | | | | | | | | |
| | | Typ | Text | Typ prekážkového svetelného návestidla | | | | | | |
| | | Farba | Text | Farba prekážkového svetelného návestidla | | | | | | |
| | Označenie | | Text | Typ označenia prekážky | | | | | | |
| | Materiál | | Text | Prevládajúci povrchový materiály prekážky | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Poznámka 1 | Prekážky v Priestore 1 | | 50 m | Bežná | Overený | 1 sek. | Podľa grafickej presnosti mapy |
| | | | | Prekážky v Priestore 2 (vrátane Priestoru 2a, 2b, 2c, 2d, priestoru dráhy vzletu a prekážkových rovín) | 5 m | Kľúčová | Overený | 1/10 sek. | 1/10 sek. |
| | | | | Prekážky v Priestore 3 | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 1/10 sek. | 1/10 sek. |
| | | | | Prekážky v Priestore 4 | | 2,5 m | Kľúčová | Overený | | |
| | | | Poznámka 2 | Prekážky v Priestore 1 | | 30 m | Bežná | Overený | 1 m alebo 1 ft | 3 m (10 ft) |
| | | | | Prekážky v Priestore 2 (vrátane Priestoru 2a, 2b, 2c, 2d, priestoru dráhy vzletu a prekážkových rovín) | 3 m | Kľúčová | Overený | 1 m alebo 1 ft | 1 m alebo 1 ft |
| | | | | Prekážky v Priestore 3 | | 0,5 m | Kľúčová | Overený | 0,1 m alebo 0,1 ft alebo 0,01 m | 1 m alebo 1 ft |
| | | | | Prekážky v Priestore 4 | | 1 m | Kľúčová | Overený | 0,1 m | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Prekážka

Všetky pevné (dočasné alebo trvalé) a pohyblivé prekážky alebo ich časti

Identifikátor prekážky

Text

Jedinečný identifikátor prekážky

Prevádzkovateľ/vlastník

Text

Meno alebo názov a kontaktné informácie prevádzkovateľa alebo vlastníka prekážky

Geometrický druh

Zoznam kódov

Informácia, či je prekážka bod, čiara alebo polygón

Horizontálna poloha

Bod alebo čiara alebo polygón

Horizontálna poloha prekážky

Pozri poznámku 1 ďalej

Horizontálny rozsah

Vzdialenosť

Horizontálny rozsah prekážky

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška najvyššieho bodu prekážky

Pozri poznámku 2 ďalej

Výška

Výška

Výška prekážky nad zemou

Typ

Text

Druh prekážky

Dátum a časová pečiatka

Dátum

Dátum a čas vytvorenia prekážky

Prevádzka

Text

Funkcie objektu pohyblivých prekážok

Účinnosť

Text

Účinnosť dočasných druhov prekážok

Osvetlenie

Typ

Text

Typ prekážkového svetelného návestidla

Farba

Text

Farba prekážkového svetelného návestidla

Označenie

Text

Typ označenia prekážky

Materiál

Text

Prevládajúci povrchový materiály prekážky

Poznámka 1

Prekážky v Priestore 1

50 m

Bežná

Overený

1 sek.

Podľa grafickej presnosti mapy

Prekážky v Priestore 2 (vrátane Priestoru 2a, 2b, 2c, 2d, priestoru dráhy vzletu a prekážkových rovín)

5 m

Kľúčová

Overený

1/10 sek.

1/10 sek.

Prekážky v Priestore 3

0,5 m

Kľúčová

Overený

1/10 sek.

1/10 sek.

Prekážky v Priestore 4

2,5 m

Kľúčová

Overený

Poznámka 2

Prekážky v Priestore 1

30 m

Bežná

Overený

1 m alebo 1 ft

3 m (10 ft)

Prekážky v Priestore 2 (vrátane Priestoru 2a, 2b, 2c, 2d, priestoru dráhy vzletu a prekážkových rovín)

3 m

Kľúčová

Overený

1 m alebo 1 ft

1 m alebo 1 ft

Prekážky v Priestore 3

0,5 m

Kľúčová

Overený

0,1 m alebo 0,1 ft alebo 0,01 m

1 m alebo 1 ft

Prekážky v Priestore 4

1 m

Kľúčová

Overený

0,1 m

7.   Zemepisné údaje

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Budovy | | | | Budovy (s významom pre prevádzku) a iné význačné/významné (letiskové) objekty | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov budovy | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha budovy | | | | | | |
| Zastavané územia | | | | Územia, na ktorých stoja veľkomestá, mestá a dediny | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov zastavaného územia | | | | | | |
| | Geometria | | Bod/polygón | Zemepisná poloha zastaveného územia | | | | | | |
| Železnice | | | | Všetky železnice, ktoré majú význam ako orientačný prvok | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov železničnej trate | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha železničných tratí | | | | | | |
| Diaľnice a cesty | | | | Všetky diaľnice a cesty, ktoré majú význam ako orientačný prvok | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názvy diaľnic a ciest | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha diaľnic a ciest | | | | | | |
| Orientačné body a línie v teréne | | | | Prírodné a umelé orientačné body a línie, ako sú mosty, významné nadzemné elektrické vedenia a produktovody, lanovky, veterné turbíny, banské zariadenia, pevnosti, zrúcaniny, ochranné hrádze, diaľkové potrubia, skaly, útesy, skalné steny, piesočné duny, svetelné majáky, ak sa považujú za dôležité pre vykonávanie vizuálnej navigácie | | | | | | |
| | Charakteristiky | | Text | Opis orientačného bodu | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha železničných tratí | | | | | | |
| Štátne hranice | | | | Medzinárodné štátne hranice | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha medzinárodných štátnych hraníc | | | | | | |
| Vodopis | | | | Všetky vodné toky a plochy vrátane pobrežných čiar, jazier, riek a potokov (vrátane tých, ktoré sú sezónnej povahy), slaných jazier, ľadovcov a trvalého pokrytia vrcholov hôr snehom | | | | | | |
| | Názov | | Text | Názov vodného toku alebo plochy | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara/polygón | Zemepisná poloha vodného toku alebo plochy | | | | | | |
| Zalesnené oblasti | | | | Zalesnené oblasti | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha zalesnenej oblasti | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Budovy

Budovy (s významom pre prevádzku) a iné význačné/významné (letiskové) objekty

Názov

Text

Názov budovy

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha budovy

Zastavané územia

Územia, na ktorých stoja veľkomestá, mestá a dediny

Názov

Text

Názov zastavaného územia

Geometria

Bod/polygón

Zemepisná poloha zastaveného územia

Železnice

Všetky železnice, ktoré majú význam ako orientačný prvok

Názov

Text

Názov železničnej trate

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha železničných tratí

Diaľnice a cesty

Všetky diaľnice a cesty, ktoré majú význam ako orientačný prvok

Názov

Text

Názvy diaľnic a ciest

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha diaľnic a ciest

Orientačné body a línie v teréne

Prírodné a umelé orientačné body a línie, ako sú mosty, významné nadzemné elektrické vedenia a produktovody, lanovky, veterné turbíny, banské zariadenia, pevnosti, zrúcaniny, ochranné hrádze, diaľkové potrubia, skaly, útesy, skalné steny, piesočné duny, svetelné majáky, ak sa považujú za dôležité pre vykonávanie vizuálnej navigácie

Charakteristiky

Text

Opis orientačného bodu

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha železničných tratí

Štátne hranice

Medzinárodné štátne hranice

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha medzinárodných štátnych hraníc

Vodopis

Všetky vodné toky a plochy vrátane pobrežných čiar, jazier, riek a potokov (vrátane tých, ktoré sú sezónnej povahy), slaných jazier, ľadovcov a trvalého pokrytia vrcholov hôr snehom

Názov

Text

Názov vodného toku alebo plochy

Geometria

Čiara/polygón

Zemepisná poloha vodného toku alebo plochy

Zalesnené oblasti

Zalesnené oblasti

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha zalesnenej oblasti

| Objekt | Vlastnosť | Vedľajšia vlastnosť | Typ | Opis | Poznámka | Presnosť | Integrita | Typ pôvodu | Rozlíš. pri publ. | Rozlíš. mapy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obslužné letiskové komunikácie | | | | Časť letiskovej plochy, ktorú využívajú obslužné vozidlá | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha obslužných letiskových komunikácií | | | | | | |
| | Objekt základnej zložky | | Text | Označenie dotknutého typu objektu | | | | | | |
| | Identifikátor základnej zložky | | Text | Názov príslušnej rolovacej dráhy, stojiska na parkovanie alebo odbavovacej plochy | | | | | | |
| Stavebná plocha | | | | Časť letiskovej plochy vo výstavbe | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zemepisná poloha stavebnej plochy | | | | | | |
| Plocha nevhodná pre pohyb lietadiel | | | | Plochy nevhodné pre pohyb lietadiel | | | | | | |
| | Geometria | | Polygón | Zobrazená pohybová plocha, ktorá je natrvalo nevhodná pre lietadlá a ktorá je zreteľné označená ako nevhodná | | | | | | |
| Topografický orientačný bod | | | | Vyznačený topografický orientačný bod | | | | | | |
| | Číslo identifikátora | | Text | Osobitný jednoznačný identifikátor, ktorý objektu natrvalo priradil poskytovateľ údajov | | | | | | |
| | Umiestnenie | | Bod | Zemepisná poloha topografického orientačného bodu | | | | | | |
| | Nadmorská výška | | Nadmorská výška | Nadmorská výška topografického orientačného bodu | | | | | | |
| Uzol pozemnej siete tratí letiska (ASRN) | | | | Vrchol grafu tvoriaceho sieť ASRN | | | | | | |
| | Identifikátor siete | | Text | Logický názov, ktorý tvorí vymedzený zoznam názvov pre jeden alebo viacero objektov spojených s objektom ASRN | | | | | | |
| | Identifikátor prahu | | Text | Názov objektu | | | | | | |
| | Číslo identifikátora | | Text | Osobitný jednoznačný identifikátor, ktorý objektu natrvalo priradil poskytovateľ údajov | | | | | | |
| | Referenčný terminál | | Text | Budova terminálu spojená s objektom | | | | | | |
| | Typ uzla | | Text | Typ uzla | | | | | | |
| | Kategória CAT STOP | | Text | Kategória vyčkávacieho miesta pri prevádzke za malej dohľadnosti | | | | | | |
| | Poloha | | Bod | Zemepisná poloha uzla ASRN | | | | | | |
| Hrana siete ASRN | | | | Spojnica medzi uzlami v grafe tvoriacom sieť ASRN | | | | | | |
| | Identifikátor siete | | Text | Logický názov, ktorý tvorí vymedzený zoznam názvov pre jeden alebo viacero objektov spojených s objektom ASRN | | | | | | |
| | Smer | | Text | Jednosmernosť alebo dvojsmernosť príslušného objektu | | | | | | |
| | Ref. č. uzla 1 | | Text | Identifikačné číslo uzla ASRN, ktorý zodpovedá počiatočnému bodu geometrie hrany | | | | | | |
| | Ref. č. uzla 2 | | Text | Identifikačné číslo uzla ASRN, ktorý zodpovedá koncovému bodu geometrie hrany | | | | | | |
| | Typ hrany | | Text | Typ hrany | | | | | | |
| | Odvodenie hrany | | Text | Spôsob odvodenia geometrie hrany | | | | | | |
| | Geometria | | Čiara | Zemepisná poloha hrany siete ASRN | | | | | | |

Objekt

Vlastnosť

Vedľajšia vlastnosť

Typ

Opis

Poznámka

Presnosť

Integrita

Typ pôvodu

Rozlíš. pri publ.

Rozlíš. mapy

Obslužné letiskové komunikácie

Časť letiskovej plochy, ktorú využívajú obslužné vozidlá

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha obslužných letiskových komunikácií

Objekt základnej zložky

Text

Označenie dotknutého typu objektu

Identifikátor základnej zložky

Text

Názov príslušnej rolovacej dráhy, stojiska na parkovanie alebo odbavovacej plochy

Stavebná plocha

Časť letiskovej plochy vo výstavbe

Geometria

Polygón

Zemepisná poloha stavebnej plochy

Plocha nevhodná pre pohyb lietadiel

Plochy nevhodné pre pohyb lietadiel

Geometria

Polygón

Zobrazená pohybová plocha, ktorá je natrvalo nevhodná pre lietadlá a ktorá je zreteľné označená ako nevhodná

Topografický orientačný bod

Vyznačený topografický orientačný bod

Číslo identifikátora

Text

Osobitný jednoznačný identifikátor, ktorý objektu natrvalo priradil poskytovateľ údajov

Umiestnenie

Bod

Zemepisná poloha topografického orientačného bodu

Nadmorská výška

Nadmorská výška

Nadmorská výška topografického orientačného bodu

Uzol pozemnej siete tratí letiska (ASRN)

Vrchol grafu tvoriaceho sieť ASRN

Identifikátor siete

Text

Logický názov, ktorý tvorí vymedzený zoznam názvov pre jeden alebo viacero objektov spojených s objektom ASRN

Identifikátor prahu

Text

Názov objektu

Číslo identifikátora

Text

Osobitný jednoznačný identifikátor, ktorý objektu natrvalo priradil poskytovateľ údajov

Referenčný terminál

Text

Budova terminálu spojená s objektom

Typ uzla

Text

Typ uzla

Kategória CAT STOP

Text

Kategória vyčkávacieho miesta pri prevádzke za malej dohľadnosti

Poloha

Bod

Zemepisná poloha uzla ASRN

Hrana siete ASRN

Spojnica medzi uzlami v grafe tvoriacom sieť ASRN

Identifikátor siete

Text

Logický názov, ktorý tvorí vymedzený zoznam názvov pre jeden alebo viacero objektov spojených s objektom ASRN

Smer

Text

Jednosmernosť alebo dvojsmernosť príslušného objektu

Ref. č. uzla 1

Text

Identifikačné číslo uzla ASRN, ktorý zodpovedá počiatočnému bodu geometrie hrany

Ref. č. uzla 2

Text

Identifikačné číslo uzla ASRN, ktorý zodpovedá koncovému bodu geometrie hrany

Typ hrany

Text

Typ hrany

Odvodenie hrany

Text

Spôsob odvodenia geometrie hrany

Geometria

Čiara

Zemepisná poloha hrany siete ASRN

Typy údajov uvedené v stĺpci 4 ‚Typ‘

| Typ | Opis | Údajové položky |
| --- | --- | --- |
| Bod | Dvojica súradníc (zemepisná šírka a dĺžka) priradené matematickému elipsoidu, ktorými sa opisuje poloha bodu na povrchu Zeme | Zemepisná šírka
  Zemepisná dĺžka
  Horizontálny referenčný systém
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá horizontálna presnosť |
| Čiara | Rad bodov tvoriacich lineárny objekt | Rad bodov |
| Polygón | Rad bodov tvoriacich ohraničenie mnohouholníka, pričom prvý a posledný bod sú totožné | Uzatvorený rad bodov |
| Výška | Vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu, považovaná za bod a meraná od stanoveného údaja | Číselná hodnota
  Vertikálny referenčný systém
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá vertikálna presnosť |
| Nadmorská výška | Vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu považovaného za bod a meraná od strednej hladiny mora | Číselná hodnota
  Vertikálny referenčný systém
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá vertikálna presnosť |
| Nadmorská výška | Vertikálna vzdialenosť bodu alebo hladiny na povrchu zeme alebo pripevnených k povrchu zeme, ktorá sa meria od strednej hladiny mora | Číselná hodnota
  Vertikálny referenčný systém
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá vertikálna presnosť |
| Vzdialenosť | Uhlová hodnota | Číselná hodnota
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá presnosť |
| Uhol/smerník | Uhlová hodnota | Číselná hodnota
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá presnosť |
| Hodnota | Akákoľvek zmeraná, nahlásená alebo odvodená hodnota neuvedená v predchádzajúcich riadkoch | Číselná hodnota
  Meracie jednotky
  Dosiahnutá presnosť |
| Dátum | Kalendárny dátum s označením konkrétneho dňa alebo mesiaca | Text |
| Harmonogram | Opakujúce sa časové obdobie zložené z jedného alebo viacerých intervalov alebo osobitné dátumy (napr. štátne sviatky), ktoré sa vyskytujú cyklicky | Text |
| Zoznam kódov | Množina vopred vymedzených textových reťazcov alebo hodnôt | Text |
| Text | Voľný text | Reťazec znakov bez obmedzení |

Typ

Opis

Údajové položky

Bod

Dvojica súradníc (zemepisná šírka a dĺžka) priradené matematickému elipsoidu, ktorými sa opisuje poloha bodu na povrchu Zeme

Zemepisná šírka

Zemepisná dĺžka

Horizontálny referenčný systém

Meracie jednotky

Dosiahnutá horizontálna presnosť

Čiara

Rad bodov tvoriacich lineárny objekt

Rad bodov

Polygón

Rad bodov tvoriacich ohraničenie mnohouholníka, pričom prvý a posledný bod sú totožné

Uzatvorený rad bodov

Výška

Vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu, považovaná za bod a meraná od stanoveného údaja

Číselná hodnota

Vertikálny referenčný systém

Meracie jednotky

Dosiahnutá vertikálna presnosť

Nadmorská výška

Vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu považovaného za bod a meraná od strednej hladiny mora

Číselná hodnota

Vertikálny referenčný systém

Meracie jednotky

Dosiahnutá vertikálna presnosť

Nadmorská výška

Vertikálna vzdialenosť bodu alebo hladiny na povrchu zeme alebo pripevnených k povrchu zeme, ktorá sa meria od strednej hladiny mora

Číselná hodnota

Vertikálny referenčný systém

Meracie jednotky

Dosiahnutá vertikálna presnosť

Vzdialenosť

Uhlová hodnota

Číselná hodnota

Meracie jednotky

Dosiahnutá presnosť

Uhol/smerník

Uhlová hodnota

Číselná hodnota

Meracie jednotky

Dosiahnutá presnosť

Hodnota

Akákoľvek zmeraná, nahlásená alebo odvodená hodnota neuvedená v predchádzajúcich riadkoch

Číselná hodnota

Meracie jednotky

Dosiahnutá presnosť

Dátum

Kalendárny dátum s označením konkrétneho dňa alebo mesiaca

Text

Harmonogram

Opakujúce sa časové obdobie zložené z jedného alebo viacerých intervalov alebo osobitné dátumy (napr. štátne sviatky), ktoré sa vyskytujú cyklicky

Text

Zoznam kódov

Množina vopred vymedzených textových reťazcov alebo hodnôt

Text

Text

Voľný text

Reťazec znakov bez obmedzení

| 4. | Príloha IV sa mení takto:






  a) | podčasť A sa mení takto:






  i) | v oddiele 1 sa dopĺňajú tieto ustanovenia ATS.OR.110 až ATS.OR.150:


  „ATS.OR.110 Koordinácia medzi prevádzkovateľmi letiska a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

  Poskytovateľ letových prevádzkových služieb uzatvorí dohody s prevádzkovateľom letiska, na ktorom poskytuje letové prevádzkové služby, s cieľom zabezpečiť primeranú koordináciu činností a poskytovaných služieb, ako aj výmenu relevantných údajov a informácií.

  ATS.OR.115 Koordinácia medzi vojenskými orgánmi a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

  Bez toho, aby bol dotknutý článok 6 nariadenia (ES) č. 2150/2005, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že jeho stanovištia letových prevádzkových služieb budú v súlade s miestnymi dohodnutými postupmi buď pravidelne alebo na požiadanie poskytovať príslušným vojenským stanovištiam príslušné údaje letového plánu a ďalšie údaje o letoch civilných lietadiel s cieľom uľahčiť ich identifikáciu.

  ATS.OR.120 Koordinácia medzi poskytovateľmi meteorologických služieb a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb







  a) | S cieľom zabezpečiť, aby lietadlá mali najaktuálnejšie meteorologické informácie na svoju prevádzku, poskytovateľ letových prevádzkových služieb uzatvorí dohody s príslušným poskytovateľom meteorologických služieb, podľa ktorej personál letových prevádzkových služieb musí:






  1. | okrem informácií zobrazených prístrojmi oznámiť výskyt dohodnutých meteorologických javov spozorovaných personálom letových prevádzkových služieb alebo oznámených lietadlom; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

4.

Príloha IV sa mení takto:

a)

podčasť A sa mení takto:

i)

v oddiele 1 sa dopĺňajú tieto ustanovenia ATS.OR.110 až ATS.OR.150:

„ATS.OR.110 Koordinácia medzi prevádzkovateľmi letiska a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

„ATS.OR.110 Koordinácia medzi prevádzkovateľmi letiska a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb uzatvorí dohody s prevádzkovateľom letiska, na ktorom poskytuje letové prevádzkové služby, s cieľom zabezpečiť primeranú koordináciu činností a poskytovaných služieb, ako aj výmenu relevantných údajov a informácií.

ATS.OR.115 Koordinácia medzi vojenskými orgánmi a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

ATS.OR.115 Koordinácia medzi vojenskými orgánmi a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

Bez toho, aby bol dotknutý článok 6 nariadenia (ES) č. 2150/2005, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že jeho stanovištia letových prevádzkových služieb budú v súlade s miestnymi dohodnutými postupmi buď pravidelne alebo na požiadanie poskytovať príslušným vojenským stanovištiam príslušné údaje letového plánu a ďalšie údaje o letoch civilných lietadiel s cieľom uľahčiť ich identifikáciu.

ATS.OR.120 Koordinácia medzi poskytovateľmi meteorologických služieb a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

ATS.OR.120 Koordinácia medzi poskytovateľmi meteorologických služieb a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

a)

S cieľom zabezpečiť, aby lietadlá mali najaktuálnejšie meteorologické informácie na svoju prevádzku, poskytovateľ letových prevádzkových služieb uzatvorí dohody s príslušným poskytovateľom meteorologických služieb, podľa ktorej personál letových prevádzkových služieb musí:

1.

okrem informácií zobrazených prístrojmi oznámiť výskyt dohodnutých meteorologických javov spozorovaných personálom letových prevádzkových služieb alebo oznámených lietadlom;

| 2. | čo najskôr oznámiť meteorologické javy, ktoré neboli uvedené v meteorologickom hlásení, sú dôležité na prevádzku a boli spozorované personálom letových prevádzkových služieb alebo oznámené lietadlom; |
| --- | --- |

2.

čo najskôr oznámiť meteorologické javy, ktoré neboli uvedené v meteorologickom hlásení, sú dôležité na prevádzku a boli spozorované personálom letových prevádzkových služieb alebo oznámené lietadlom;

| 3. | čo najskôr oznámiť relevantnú informáciu, ktorá sa týka prederupčnej sopečnej aktivity, sopečných erupcií, a informácie o oblaku sopečného popola. Navyše oblastné strediská riadenia a letové informačné strediská musia informáciu odovzdať príslušnému pracovisku meteorologickej výstražnej služby a poradnému stredisku o oblakoch sopečného popola (VAAC). |
| --- | --- |

3.

čo najskôr oznámiť relevantnú informáciu, ktorá sa týka prederupčnej sopečnej aktivity, sopečných erupcií, a informácie o oblaku sopečného popola. Navyše oblastné strediská riadenia a letové informačné strediská musia informáciu odovzdať príslušnému pracovisku meteorologickej výstražnej služby a poradnému stredisku o oblakoch sopečného popola (VAAC).

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že medzi oblastnými strediskami riadenia, letovými informačnými strediskami a príslušnými pracoviskami meteorologickej výstražnej služby sa zaistí úzka spolupráca, aby informácie o výskyte sopečného popola uvedené v správach NOTAM a SIGMET boli zhodné. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že medzi oblastnými strediskami riadenia, letovými informačnými strediskami a príslušnými pracoviskami meteorologickej výstražnej služby sa zaistí úzka spolupráca, aby informácie o výskyte sopečného popola uvedené v správach NOTAM a SIGMET boli zhodné.

ATS.OR.125 Koordinácia medzi poskytovateľmi leteckých informačných služieb a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

ATS.OR.125 Koordinácia medzi poskytovateľmi leteckých informačných služieb a poskytovateľmi letových prevádzkových služieb

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí príslušnému poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytovať letecké informácie, ktoré sa majú zverejňovať podľa potreby s cieľom umožniť využívanie takýchto letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí príslušnému poskytovateľovi leteckých informačných služieb poskytovať letecké informácie, ktoré sa majú zverejňovať podľa potreby s cieľom umožniť využívanie takýchto letových prevádzkových služieb.

| b) | Medzi poskytovateľom letových prevádzkových služieb a poskytovateľom leteckých informačných služieb sa musí uzatvoriť dohoda, ktorou sa zaistí, že poskytovateľom leteckých informačných služieb budú poskytnuté informácie, na základe ktorých môže letecká informačná služba poskytovať najaktuálnejšie predletové informácie a vyhovieť požiadavkám na letové informácie s cieľom bezodkladne oznámiť zodpovednému poskytovateľovi leteckých informačných služieb:






  1. | informácie o podmienkach na letisku; |
| --- | --- | --- |

b)

Medzi poskytovateľom letových prevádzkových služieb a poskytovateľom leteckých informačných služieb sa musí uzatvoriť dohoda, ktorou sa zaistí, že poskytovateľom leteckých informačných služieb budú poskytnuté informácie, na základe ktorých môže letecká informačná služba poskytovať najaktuálnejšie predletové informácie a vyhovieť požiadavkám na letové informácie s cieľom bezodkladne oznámiť zodpovednému poskytovateľovi leteckých informačných služieb:

1.

informácie o podmienkach na letisku;

| 2. | prevádzkový stav súvisiacich zariadení, služieb a rádionavigačných zariadení v ich oblasti zodpovednosti; |
| --- | --- |

2.

prevádzkový stav súvisiacich zariadení, služieb a rádionavigačných zariadení v ich oblasti zodpovednosti;

| 3. | výskyt sopečnej činnosti pozorovanej personálom letových prevádzkových služieb alebo nahlásenej z lietadla; |
| --- | --- |

3.

výskyt sopečnej činnosti pozorovanej personálom letových prevádzkových služieb alebo nahlásenej z lietadla;

| 4. | akékoľvek ďalšie informácie s významom pre prevádzku. |
| --- | --- |

4.

akékoľvek ďalšie informácie s významom pre prevádzku.

| c) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí pred zavedením zmien, ktoré sa týkajú leteckých navigačných systémov, za ktoré zodpovedá:






  1. | zabezpečiť úzku koordináciu s dotknutými poskytovateľmi leteckých informačných služieb; |
| --- | --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí pred zavedením zmien, ktoré sa týkajú leteckých navigačných systémov, za ktoré zodpovedá:

1.

zabezpečiť úzku koordináciu s dotknutými poskytovateľmi leteckých informačných služieb;

| 2. | náležite zohľadniť čas, ktorý poskytovateľ leteckých informačných služieb potrebuje na prípravu, vypracovanie a vydanie príslušného materiálu, ktorý sa má uverejniť; |
| --- | --- |

2.

náležite zohľadniť čas, ktorý poskytovateľ leteckých informačných služieb potrebuje na prípravu, vypracovanie a vydanie príslušného materiálu, ktorý sa má uverejniť;

| 3. | včas poskytovať informácie dotknutému poskytovateľovi leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

3.

včas poskytovať informácie dotknutému poskytovateľovi leteckých informačných služieb.

| d) | Pri predkladaní nespracovaných informácií alebo údajov alebo nespracovaných informácií a údajov poskytovateľom leteckých informačných služieb musí poskytovateľ letových prevádzkových služieb dodržať vopred určené medzinárodne schválené dátumy účinnosti systému regulácie a kontroly leteckých informácií (AIRAC) spolu so 14 dňovou lehotou na doručenie poštou, podľa cyklu AIRAC. |
| --- | --- |

d)

Pri predkladaní nespracovaných informácií alebo údajov alebo nespracovaných informácií a údajov poskytovateľom leteckých informačných služieb musí poskytovateľ letových prevádzkových služieb dodržať vopred určené medzinárodne schválené dátumy účinnosti systému regulácie a kontroly leteckých informácií (AIRAC) spolu so 14 dňovou lehotou na doručenie poštou, podľa cyklu AIRAC.

ATS.OR.130 Čas v letových prevádzkových službách

ATS.OR.130 Čas v letových prevádzkových službách

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zaručí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú vybavené hodinami, ktoré ukazujú čas v hodinách, minútach a sekundách a ktoré budú zreteľne viditeľné z každého pracoviska daného stanovišťa. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zaručí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú vybavené hodinami, ktoré ukazujú čas v hodinách, minútach a sekundách a ktoré budú zreteľne viditeľné z každého pracoviska daného stanovišťa.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že hodiny a iné zariadenia zaznamenávajúce čas na stanovišti letových prevádzkových služieb sa budú kontrolovať podľa potreby tak, aby sa zaistila ich presnosť v rozpätí plus alebo mínus 30 sekúnd UTC. Ak stanovište letových prevádzkových služieb využíva dátový prenos, hodiny a ostatné zariadenia na záznam času sa budú kontrolovať podľa potreby tak, aby sa zaistila presnosť v rozsahu 1 sekundy UTC. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že hodiny a iné zariadenia zaznamenávajúce čas na stanovišti letových prevádzkových služieb sa budú kontrolovať podľa potreby tak, aby sa zaistila ich presnosť v rozpätí plus alebo mínus 30 sekúnd UTC. Ak stanovište letových prevádzkových služieb využíva dátový prenos, hodiny a ostatné zariadenia na záznam času sa budú kontrolovať podľa potreby tak, aby sa zaistila presnosť v rozsahu 1 sekundy UTC.

| c) | Presný čas sa musí získať zo štandardných časových staníc, alebo ak to nie je možné, od iných stanovíšť, ktoré presný čas získali od takýchto staníc. |
| --- | --- |

c)

Presný čas sa musí získať zo štandardných časových staníc, alebo ak to nie je možné, od iných stanovíšť, ktoré presný čas získali od takýchto staníc.

ATS.OR.135 Náhradné postupy

ATS.OR.135 Náhradné postupy

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí vypracovať plány náhradných postupov vyžadované v ustanovení ATM/ANS.OR.A.070 prílohy III, a to v úzkej spolupráci s poskytovateľmi letových prevádzkových služieb zodpovednými za poskytovanie služieb v susedných vzdušných priestoroch a podľa potreby s dotknutými používateľmi vzdušného priestoru.

ATS.OR.140 Výpadok a nezrovnalosti systémov a zariadení

ATS.OR.140 Výpadok a nezrovnalosti systémov a zariadení

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb ustanoví primerané postupy pre stanovištia letových prevádzkových služieb, podľa ktorých musia okamžite nahlásiť každý výpadok alebo nepravidelnosť spojovacích, navigačných a prehľadových systémov alebo akýchkoľvek iných systémov alebo zariadení s významom pre bezpečnosť, ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť bezpečnosť alebo účinnosť vykonania letu alebo poskytovania letových prevádzkových služieb či obidvoch.

ATS.OR.145 Činnosť služby riadenia letovej prevádzky

ATS.OR.145 Činnosť služby riadenia letovej prevádzky

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, aby sa informácie o pohyboch lietadiel spolu so záznamom o vydaných povoleniach ATC lietadlám zobrazovali takým spôsobom, ktorý umožní pohotové vyhodnotenie a rozhodovanie na udržanie efektívneho toku letovej prevádzky a zachovanie primeraných rozstupov medzi lietadlami.

ATS.OR.150 Odovzdávanie zodpovednosti za riadenie a odovzdanie spojení

ATS.OR.150 Odovzdávanie zodpovednosti za riadenie a odovzdanie spojení

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb podľa potreby v dohodách a prevádzkových príručkách ustanoví uplatniteľné koordinačné postupy na odovzdanie zodpovednosti za riadenie letov vrátane odovzdávania spojenia a bodov odovzdania riadenia.“;

| ii) | dopĺňajú sa tieto oddiely 4 a 5:

  „Oddiel 4


  POŽIADAVKY NA SPOJENIE



  ATS.OR.400 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – všeobecne







  a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí pri spojení lietadlo-zem na účely letových prevádzkových služieb používať hlasovú komunikáciu alebo dátový prenos. |
| --- | --- | --- |

ii)

dopĺňajú sa tieto oddiely 4 a 5:

„Oddiel 4

POŽIADAVKY NA SPOJENIE

POŽIADAVKY NA SPOJENIE

ATS.OR.400 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – všeobecne

ATS.OR.400 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – všeobecne

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí pri spojení lietadlo-zem na účely letových prevádzkových služieb používať hlasovú komunikáciu alebo dátový prenos.

| b) | Ak sa pri poskytovaní služby riadenia letovej prevádzky používa priama obojsmerná hlasová komunikácia alebo dátové spojenie riadiaci-pilot, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí zaznamenávanie všetkých takýchto kanálov pre spojenie lietadlo-zem na záznamových zariadeniach. |
| --- | --- |

b)

Ak sa pri poskytovaní služby riadenia letovej prevádzky používa priama obojsmerná hlasová komunikácia alebo dátové spojenie riadiaci-pilot, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí zaznamenávanie všetkých takýchto kanálov pre spojenie lietadlo-zem na záznamových zariadeniach.

| c) | Ak sa pri poskytovaní letovej informačnej služby vrátane služby AFIS používa priama obojsmerná hlasová komunikácia alebo dátové spojenie, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí zaznamenávanie všetkých takýchto kanálov pre spojenie lietadlo-zem na záznamových zariadeniach, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak. |
| --- | --- |

c)

Ak sa pri poskytovaní letovej informačnej služby vrátane služby AFIS používa priama obojsmerná hlasová komunikácia alebo dátové spojenie, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí zaznamenávanie všetkých takýchto kanálov pre spojenie lietadlo-zem na záznamových zariadeniach, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak.

ATS.OR.405 Používanie a dostupnosť núdzovej frekvencie VKV

ATS.OR.405 Používanie a dostupnosť núdzovej frekvencie VKV

| a) | Ako sa stanovuje v článku 3d, núdzová frekvencia VKV (121,5 MHz) sa používa na skutočné núdzové účely vrátane ktoréhokoľvek z týchto účelov:






  1. | na zabezpečenie voľnej frekvencie pre lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii na komunikáciu s pozemnou stanicou, keď sú obyčajné frekvencie využívané ostatnými lietadlami; |
| --- | --- | --- |

a)

Ako sa stanovuje v článku 3d, núdzová frekvencia VKV (121,5 MHz) sa používa na skutočné núdzové účely vrátane ktoréhokoľvek z týchto účelov:

1.

na zabezpečenie voľnej frekvencie pre lietadlo v tiesni alebo v naliehavej situácii na komunikáciu s pozemnou stanicou, keď sú obyčajné frekvencie využívané ostatnými lietadlami;

| 2. | na zabezpečenie núdzovej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlom a letiskami, ktoré sa zvyčajne nevyužívajú na medzinárodné letecké dopravné služby, v prípade vzniku núdzovej situácie; |
| --- | --- |

2.

na zabezpečenie núdzovej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlom a letiskami, ktoré sa zvyčajne nevyužívajú na medzinárodné letecké dopravné služby, v prípade vzniku núdzovej situácie;

| 3. | na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlami, civilnými alebo vojenskými, a medzi týmito lietadlami a pozemnými službami v prípade zapojenia do spoločných pátracích a záchranných operácií pred zmenou na vhodnú frekvenciu, v prípade potreby; |
| --- | --- |

3.

na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi lietadlami, civilnými alebo vojenskými, a medzi týmito lietadlami a pozemnými službami v prípade zapojenia do spoločných pátracích a záchranných operácií pred zmenou na vhodnú frekvenciu, v prípade potreby;

| 4. | na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem s lietadlom v prípade, keď v dôsledku zlyhania palubného vybavenia nie je možné používať bežné frekvencie; |
| --- | --- |

4.

na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem s lietadlom v prípade, keď v dôsledku zlyhania palubného vybavenia nie je možné používať bežné frekvencie;

| 5. | na zabezpečenie frekvencie na prevádzku núdzového vysielača polohy (ELT) a na komunikáciu medzi stanicou záchranného prostriedku a lietadlom zapojeným do pátracích a záchranných operácií; |
| --- | --- |

5.

na zabezpečenie frekvencie na prevádzku núdzového vysielača polohy (ELT) a na komunikáciu medzi stanicou záchranného prostriedku a lietadlom zapojeným do pátracích a záchranných operácií;

| 6. | na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi civilným lietadlom a zakročujúcim lietadlom alebo stanovišťami riadiacimi zakročovanie a medzi civilným alebo zakročujúcim lietadlom a stanovišťami letových prevádzkových služieb v prípade zakročenia proti civilnému lietadlu. |
| --- | --- |

6.

na zabezpečenie spoločnej frekvencie VKV na komunikáciu medzi civilným lietadlom a zakročujúcim lietadlom alebo stanovišťami riadiacimi zakročovanie a medzi civilným alebo zakročujúcim lietadlom a stanovišťami letových prevádzkových služieb v prípade zakročenia proti civilnému lietadlu.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí frekvenciu 121,5 MHz:






  1. | vo všetkých oblastných strediskách riadenia a letových informačných strediskách; |
| --- | --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí frekvenciu 121,5 MHz:

1.

vo všetkých oblastných strediskách riadenia a letových informačných strediskách;

| 2. | na letiskových riadiacich vežiach a približovacích stanovištiach riadenia, ktoré obsluhujú medzinárodné letiská a náhradné medzinárodné letiská; |
| --- | --- |

2.

na letiskových riadiacich vežiach a približovacích stanovištiach riadenia, ktoré obsluhujú medzinárodné letiská a náhradné medzinárodné letiská;

| 3. | na akýchkoľvek ďalších miestach určených príslušným orgánom, ak sa poskytovanie tejto frekvencie považuje za nevyhnutné na zabezpečenie okamžitého príjmu tiesňových volaní alebo na účely stanovené v písmene a). |
| --- | --- |

3.

na akýchkoľvek ďalších miestach určených príslušným orgánom, ak sa poskytovanie tejto frekvencie považuje za nevyhnutné na zabezpečenie okamžitého príjmu tiesňových volaní alebo na účely stanovené v písmene a).

ATS.OR.410 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – letová informačná služba

ATS.OR.410 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – letová informačná služba

| a) | Pokiaľ to je možné a pokiaľ to schválil príslušný orgán, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem umožnia obojsmerné spojenie medzi letovým informačným strediskom a patrične vybavenými lietadlami letiacimi kdekoľvek v letovej informačnej oblasti. |
| --- | --- |

a)

Pokiaľ to je možné a pokiaľ to schválil príslušný orgán, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na zabezpečenie spojenia lietadlo-zem umožnia obojsmerné spojenie medzi letovým informačným strediskom a patrične vybavenými lietadlami letiacimi kdekoľvek v letovej informačnej oblasti.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia pre spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia so stanovišťom AFIS a patrične vybavenými lietadlami letiacimi vo vzdušnom priestore uvedenom v ATS.TR.110 písm. a) bode 3. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia pre spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia so stanovišťom AFIS a patrične vybavenými lietadlami letiacimi vo vzdušnom priestore uvedenom v ATS.TR.110 písm. a) bode 3.

ATS.OR.415 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – oblastná služba riadenia

ATS.OR.415 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – oblastná služba riadenia

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia zaisťujúce spojenie lietadlo-zem budú umožňovať obojsmerné spojenie medzi stanovišťom poskytujúcim oblastnú službu riadenia a patrične vybavenými lietadlami letiacimi kdekoľvek v riadenej oblasti alebo oblastiach.

ATS.OR.420 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – približovacia služba riadenia

ATS.OR.420 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – približovacia služba riadenia

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia zaisťujúce spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia medzi stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia a patrične vybavenými lietadlami, ktoré sú ním riadené. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia zaisťujúce spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia medzi stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia a patrične vybavenými lietadlami, ktoré sú ním riadené.

| b) | Ak stanovište poskytujúce približovacie služby riadenia pôsobí ako samostatné stanovište, spojenie lietadlo-zem sa musí uskutočňovať na frekvenciách určených na tento výlučný účel. |
| --- | --- |

b)

Ak stanovište poskytujúce približovacie služby riadenia pôsobí ako samostatné stanovište, spojenie lietadlo-zem sa musí uskutočňovať na frekvenciách určených na tento výlučný účel.

ATS.OR.425 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – letisková služba riadenia

ATS.OR.425 Letecká pohyblivá služba (spojenie lietadlo-zem) – letisková služba riadenia

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia zaisťujúce spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia medzi letiskovou riadiacou vežou a patrične vybavenými lietadlami do vzdialenosti 45 km (25 NM) od daného letiska. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia zaisťujúce spojenie lietadlo-zem umožnia priame, rýchle a neprerušované obojsmerné spojenie bez statického rušenia medzi letiskovou riadiacou vežou a patrične vybavenými lietadlami do vzdialenosti 45 km (25 NM) od daného letiska.

| b) | Ak si to podmienky vyžadujú, poskytovateľ letových prevádzkových služieb bude služby riadenia letovej prevádzky na prevádzkových plochách poskytovať na samostatných frekvenciách. |
| --- | --- |

b)

Ak si to podmienky vyžadujú, poskytovateľ letových prevádzkových služieb bude služby riadenia letovej prevádzky na prevádzkových plochách poskytovať na samostatných frekvenciách.

ATS.OR.430 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – všeobecne

ATS.OR.430 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – všeobecne

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že na spojenie zem-zem pri poskytovaní letových prevádzkových služieb sa použijú zariadenia na priame hlasové a/alebo dátové spojenie. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že na spojenie zem-zem pri poskytovaní letových prevádzkových služieb sa použijú zariadenia na priame hlasové a/alebo dátové spojenie.

| b) | Ak spojenie na účely koordinácie riadenia letovej prevádzky je podporované automatizáciou, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že zlyhanie takto automatizovanej koordinácie sa zrozumiteľne oznámi riadiacemu alebo riadiacim letovej prevádzky zodpovedným za koordináciu letov na odovzdávajúcom stanovišti. |
| --- | --- |

b)

Ak spojenie na účely koordinácie riadenia letovej prevádzky je podporované automatizáciou, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že zlyhanie takto automatizovanej koordinácie sa zrozumiteľne oznámi riadiacemu alebo riadiacim letovej prevádzky zodpovedným za koordináciu letov na odovzdávajúcom stanovišti.

ATS.OR.435 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – spojenie v letových informačných oblastiach

ATS.OR.435 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – spojenie v letových informačných oblastiach

| a) | Spojenie medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb






  1. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko bude mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý stredisko zodpovedá:






  i) | s oblastným strediskom riadenia; |
| --- | --- | --- | --- |

a)

Spojenie medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb

1.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko bude mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý stredisko zodpovedá:

i)

s oblastným strediskom riadenia;

| ii) | s približovacími stanovišťami riadenia; |
| --- | --- |

ii)

s približovacími stanovišťami riadenia;

| iii) | s letiskovými riadiacimi vežami; |
| --- | --- |

iii)

s letiskovými riadiacimi vežami;

| iv) | so stanovišťami AFIS. |
| --- | --- |

iv)

so stanovišťami AFIS.

| 2. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že oblastné stredisko riadenia bude mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom, ako sa stanovuje v bode 1, zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý oblastné stredisko riadenia zodpovedá:






  i) | s približovacími stanovišťami riadenia; |
| --- | --- | --- |

2.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že oblastné stredisko riadenia bude mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom, ako sa stanovuje v bode 1, zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý oblastné stredisko riadenia zodpovedá:

i)

s približovacími stanovišťami riadenia;

| ii) | s letiskovými riadiacimi vežami; |
| --- | --- |

ii)

s letiskovými riadiacimi vežami;

| iii) | so stanovišťami AFIS; |
| --- | --- |

iii)

so stanovišťami AFIS;

| iv) | s ohlasovňami letových prevádzkových služieb, ak sú zriadené samostatne. |
| --- | --- |

iv)

s ohlasovňami letových prevádzkových služieb, ak sú zriadené samostatne.

| 3. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že približovacie stanovište riadenia bude mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom a oblastným strediskom riadenia, ako sa stanovuje v bodoch 1 a 2, zariadenia na spojenie:






  i) | s príslušnými letiskovými riadiacimi vežami; |
| --- | --- | --- |

3.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že približovacie stanovište riadenia bude mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom a oblastným strediskom riadenia, ako sa stanovuje v bodoch 1 a 2, zariadenia na spojenie:

i)

s príslušnými letiskovými riadiacimi vežami;

| ii) | s príslušnými stanovišťami AFIS; |
| --- | --- |

ii)

s príslušnými stanovišťami AFIS;

| iii) | s príslušnými ohlasovňami letových prevádzkových služieb, ak sú zriadené samostatne. |
| --- | --- |

iii)

s príslušnými ohlasovňami letových prevádzkových služieb, ak sú zriadené samostatne.

| 4. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letisková riadiaca veža alebo stanovište AFIS budú mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom, oblastným strediskom riadenia a približovacím stanovišťom riadenia, ako sa stanovuje v bodoch 1, 2 a 3, zariadenia na spojenie s príslušnou ohlasovňou letových prevádzkových služieb, ak je zriadená samostatne. |
| --- | --- |

4.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letisková riadiaca veža alebo stanovište AFIS budú mať okrem spojenia s letovým informačným strediskom, oblastným strediskom riadenia a približovacím stanovišťom riadenia, ako sa stanovuje v bodoch 1, 2 a 3, zariadenia na spojenie s príslušnou ohlasovňou letových prevádzkových služieb, ak je zriadená samostatne.

| b) | Spojenie medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a inými stanovišťami






  1. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko a oblastné stredisko riadenia budú mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý strediská zodpovedajú:






  i) | s príslušnými vojenskými stanovišťami; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Spojenie medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a inými stanovišťami

1.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko a oblastné stredisko riadenia budú mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý strediská zodpovedajú:

i)

s príslušnými vojenskými stanovišťami;

| ii) | s poskytovateľom alebo poskytovateľmi meteorologických služieb, ktorý poskytuje služby stredisku; |
| --- | --- |

ii)

s poskytovateľom alebo poskytovateľmi meteorologických služieb, ktorý poskytuje služby stredisku;

| iii) | s leteckou telekomunikačnou stanicou, ktorá poskytuje služby stredisku; |
| --- | --- |

iii)

s leteckou telekomunikačnou stanicou, ktorá poskytuje služby stredisku;

| iv) | s príslušnými službami prevádzkovateľov lietadiel; |
| --- | --- |

iv)

s príslušnými službami prevádzkovateľov lietadiel;

| v) | so záchranným koordinačným strediskom alebo v prípade, že neexistuje, s inou príslušnou pohotovostnou službou; |
| --- | --- |

v)

so záchranným koordinačným strediskom alebo v prípade, že neexistuje, s inou príslušnou pohotovostnou službou;

| vi) | s medzinárodnou kanceláriou NOTAM, ktorá poskytuje služby stredisku. |
| --- | --- |

vi)

s medzinárodnou kanceláriou NOTAM, ktorá poskytuje služby stredisku.

| 2. | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že približovacie stanovište riadenia, letisková riadiaca veža a stanovište AFIS budú mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý zodpovedajú:






  i) | s príslušnými vojenskými stanovišťami; |
| --- | --- | --- |

2.

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že približovacie stanovište riadenia, letisková riadiaca veža a stanovište AFIS budú mať zariadenia na spojenie s týmito stanovišťami, ktoré poskytujú služby v priestore, za ktorý zodpovedajú:

i)

s príslušnými vojenskými stanovišťami;

| ii) | so záchrannými a pohotovostnými službami (vrátane služieb záchrannej zdravotnej pomoci, hasičských služieb atď.); |
| --- | --- |

ii)

so záchrannými a pohotovostnými službami (vrátane služieb záchrannej zdravotnej pomoci, hasičských služieb atď.);

| iii) | s poskytovateľom meteorologických služieb, ktorý poskytuje služby danému stanovišťu; |
| --- | --- |

iii)

s poskytovateľom meteorologických služieb, ktorý poskytuje služby danému stanovišťu;

| iv) | s leteckou telekomunikačnou stanicou, ktorá poskytuje služby danému stanovišťu; |
| --- | --- |

iv)

s leteckou telekomunikačnou stanicou, ktorá poskytuje služby danému stanovišťu;

| v) | so stanovišťom poskytujúcim služby riadenia prevádzky na odbavovacej ploche, ak je zriadené samostatne. |
| --- | --- |

v)

so stanovišťom poskytujúcim služby riadenia prevádzky na odbavovacej ploche, ak je zriadené samostatne.

| 3. | Zariadenia zabezpečujúce spojenie požadované v písmene b) bode 1 podbode i) a v písmene b) bode 2 podbode i) musia v záujme splnenia povinností stanovených v oddiele 11 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012 umožňovať rýchlu a spoľahlivú komunikáciu medzi príslušným stanovišťom letových prevádzkových služieb a vojenskými stanovišťami zodpovednými za riadenie zakročovania proti lietadlám v priestore zodpovednosti stanovišťa letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

3.

Zariadenia zabezpečujúce spojenie požadované v písmene b) bode 1 podbode i) a v písmene b) bode 2 podbode i) musia v záujme splnenia povinností stanovených v oddiele 11 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012 umožňovať rýchlu a spoľahlivú komunikáciu medzi príslušným stanovišťom letových prevádzkových služieb a vojenskými stanovišťami zodpovednými za riadenie zakročovania proti lietadlám v priestore zodpovednosti stanovišťa letových prevádzkových služieb.

| c) | Opis komunikačných zariadení






  1. | Komunikačné zariadenia požadované v písmene a), v písmene b) bode 1 podbode i) a v písmene b) bode 2 podbodoch i), ii) a iii) musia umožňovať:






  i) | samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom, pričom sa spojenie na odovzdanie riadenia s použitím radaru alebo ADS-B nadviaže okamžite a na iné účely stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Opis komunikačných zariadení

1.

Komunikačné zariadenia požadované v písmene a), v písmene b) bode 1 podbode i) a v písmene b) bode 2 podbodoch i), ii) a iii) musia umožňovať:

i)

samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom, pričom sa spojenie na odovzdanie riadenia s použitím radaru alebo ADS-B nadviaže okamžite a na iné účely stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd;

| ii) | výmenu tlačených správ, ak sa vyžaduje písomný záznam; čas prenosu správy nesmie byť pri tomto spojení dlhší ako 5 minút. |
| --- | --- |

ii)

výmenu tlačených správ, ak sa vyžaduje písomný záznam; čas prenosu správy nesmie byť pri tomto spojení dlhší ako 5 minút.

| 2. | Vo všetkých prípadoch, ktoré nie sú uvedené v písmene c) bode 1, musia komunikačné zariadenia umožňovať:






  i) | samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom, pričom stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd; |
| --- | --- | --- |

2.

Vo všetkých prípadoch, ktoré nie sú uvedené v písmene c) bode 1, musia komunikačné zariadenia umožňovať:

i)

samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom, pričom stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd;

| ii) | výmenu tlačených správ, ak sa vyžaduje písomný záznam; čas prenosu správy nesmie byť pri tomto spojení dlhší ako 5 minút. |
| --- | --- |

ii)

výmenu tlačených správ, ak sa vyžaduje písomný záznam; čas prenosu správy nesmie byť pri tomto spojení dlhší ako 5 minút.

| 3. | Vo všetkých prípadoch, kde sa požaduje prenos údajov letovým prevádzkovým službám a naopak automaticky pomocou počítačov, sa musí zabezpečiť vhodné zariadenie na vyhotovovanie automatických záznamov. |
| --- | --- |

3.

Vo všetkých prípadoch, kde sa požaduje prenos údajov letovým prevádzkovým službám a naopak automaticky pomocou počítačov, sa musí zabezpečiť vhodné zariadenie na vyhotovovanie automatických záznamov.

| 4. | Spojovacie zariadenia požadované v písmene b) bode 2 podbodoch i), ii) a iii) musia umožňovať priame hlasové spojenie konferenčným spôsobom, pričom stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd. |
| --- | --- |

4.

Spojovacie zariadenia požadované v písmene b) bode 2 podbodoch i), ii) a iii) musia umožňovať priame hlasové spojenie konferenčným spôsobom, pričom stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd.

| 5. | Všetky zariadenia určené na priame hlasové spojenie alebo spojenie dátovým prenosom medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a inými stanovišťami uvedenými v písmene b) bodoch 1 a 2 sa musia vybaviť zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov. |
| --- | --- |

5.

Všetky zariadenia určené na priame hlasové spojenie alebo spojenie dátovým prenosom medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb a inými stanovišťami uvedenými v písmene b) bodoch 1 a 2 sa musia vybaviť zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov.

ATS.OR.440 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – spojenie medzi letovými informačnými oblasťami

ATS.OR.440 Letecká pevná služba (spojenie zem-zem) – spojenie medzi letovými informačnými oblasťami

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko a oblastné stredisko riadenia budú mať zariadenia na spojenie so všetkými susednými letovými informačnými strediskami a oblastnými strediskami riadenia. Tieto komunikačné zariadenia musia vo všetkých prípadoch umožňovať príjem správ spôsobom, ktorý je vhodný na uchovávanie formou stáleho záznamu, a ich doručovanie v súlade s časom prenosu stanoveným regionálnymi dohodami ICAO o letovej navigácii. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné stredisko a oblastné stredisko riadenia budú mať zariadenia na spojenie so všetkými susednými letovými informačnými strediskami a oblastnými strediskami riadenia. Tieto komunikačné zariadenia musia vo všetkých prípadoch umožňovať príjem správ spôsobom, ktorý je vhodný na uchovávanie formou stáleho záznamu, a ich doručovanie v súlade s časom prenosu stanoveným regionálnymi dohodami ICAO o letovej navigácii.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na spojenie medzi oblastnými strediskami riadenia, ktoré obsluhujú susedné riadené oblasti, musia navyše umožňovať priame hlasové spojenie a v prípadoch, keď je to vhodné, aj spojenie dátovým prenosom so zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov, pričom sa spojenie na účely odovzdania riadenia s použitím údajov prehľadovej služby ATS musí nadviazať okamžite a na ostatné účely stačí nadviazať spojenie do 15 sekúnd. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na spojenie medzi oblastnými strediskami riadenia, ktoré obsluhujú susedné riadené oblasti, musia navyše umožňovať priame hlasové spojenie a v prípadoch, keď je to vhodné, aj spojenie dátovým prenosom so zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov, pričom sa spojenie na účely odovzdania riadenia s použitím údajov prehľadovej služby ATS musí nadviazať okamžite a na ostatné účely stačí nadviazať spojenie do 15 sekúnd.

| c) | Ak si to vyžaduje dohoda medzi zúčastnenými štátmi na účely vylúčenia alebo zredukovania nutnosti zakročiť proti lietadlám pri odchýlení sa od určenej trate, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na spojenie medzi letovými informačnými strediskami alebo oblastnými strediskami riadenia iné, ako sú zariadenia uvedené v písmene b):






  1. | musia umožňovať samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom; |
| --- | --- | --- |

c)

Ak si to vyžaduje dohoda medzi zúčastnenými štátmi na účely vylúčenia alebo zredukovania nutnosti zakročiť proti lietadlám pri odchýlení sa od určenej trate, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že komunikačné zariadenia na spojenie medzi letovými informačnými strediskami alebo oblastnými strediskami riadenia iné, ako sú zariadenia uvedené v písmene b):

1.

musia umožňovať samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom;

| 2. | musia umožniť nadviazanie spojenia do 15 sekúnd; |
| --- | --- |

2.

musia umožniť nadviazanie spojenia do 15 sekúnd;

| 3. | musia byť vybavené zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov. |
| --- | --- |

3.

musia byť vybavené zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov.

| d) | Príslušný poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že susedné stanovištia letových prevádzkových služieb budú prepojené vždy, ak si to vyžiadajú zvláštne okolnosti. |
| --- | --- |

d)

Príslušný poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že susedné stanovištia letových prevádzkových služieb budú prepojené vždy, ak si to vyžiadajú zvláštne okolnosti.

| e) | Ak sú miestne podmienky také, že sa lietadlu pred vzletom musí vydať povolenie na let do riadeného vzdušného priestoru, príslušní poskytovatelia letových prevádzkových služieb zabezpečia, že stanovištia letových prevádzkových služieb vydávajúce letové povolenie musia mať spojenie so stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré poskytuje služby pre susedný riadený vzdušný priestor. |
| --- | --- |

e)

Ak sú miestne podmienky také, že sa lietadlu pred vzletom musí vydať povolenie na let do riadeného vzdušného priestoru, príslušní poskytovatelia letových prevádzkových služieb zabezpečia, že stanovištia letových prevádzkových služieb vydávajúce letové povolenie musia mať spojenie so stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré poskytuje služby pre susedný riadený vzdušný priestor.

| f) | Komunikačné zariadenia zabezpečujúce nadviazanie spojenia podľa písmen d) a e) musia umožniť samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom so zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov, pričom sa spojenie na odovzdanie riadenia s použitím prehľadových služieb ATS nadviaže okamžite a na iné účely stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd. |
| --- | --- |

f)

Komunikačné zariadenia zabezpečujúce nadviazanie spojenia podľa písmen d) a e) musia umožniť samostatné priame hlasové spojenie alebo hlasové spojenie v kombinácii s dátovým prenosom so zariadením na vyhotovovanie automatických záznamov, pričom sa spojenie na odovzdanie riadenia s použitím prehľadových služieb ATS nadviaže okamžite a na iné účely stačí spojenie nadviazať do 15 sekúnd.

| g) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí vhodné zariadenia na vyhotovovanie automatických záznamov vo všetkých prípadoch, keď sa požaduje automatická výmena údajov medzi letovými prevádzkovými službami pomocou počítačov. |
| --- | --- |

g)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí vhodné zariadenia na vyhotovovanie automatických záznamov vo všetkých prípadoch, keď sa požaduje automatická výmena údajov medzi letovými prevádzkovými službami pomocou počítačov.

ATS.OR.445 Spojenie na riadenie vozidiel iných ako lietadiel pohybujúcich sa na prevádzkových plochách letísk

ATS.OR.445 Spojenie na riadenie vozidiel iných ako lietadiel pohybujúcich sa na prevádzkových plochách letísk

| a) | S výnimkou prípadov, v ktorých sa za dostatočnú považuje komunikácia prostredníctvom systému vizuálnych signálov, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí obojsmerné rádiotelefónne spojenie pre jednu z týchto dvoch služieb:






  1. | letiskové služby riadenia na riadenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- | --- |

a)

S výnimkou prípadov, v ktorých sa za dostatočnú považuje komunikácia prostredníctvom systému vizuálnych signálov, poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí obojsmerné rádiotelefónne spojenie pre jednu z týchto dvoch služieb:

1.

letiskové služby riadenia na riadenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche;

| 2. | letiskové letové informačné služby na riadenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche, ak sa tieto služby poskytujú v súlade s ATS.TR.305 písm. f). |
| --- | --- |

2.

letiskové letové informačné služby na riadenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche, ak sa tieto služby poskytujú v súlade s ATS.TR.305 písm. f).

| b) | O potrebe samostatných komunikačných frekvencií na riadenie alebo na vedenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche sa rozhodne na základe vyhodnotenia bezpečnosti. |
| --- | --- |

b)

O potrebe samostatných komunikačných frekvencií na riadenie alebo na vedenie pozemných vozidiel na prevádzkovej ploche sa rozhodne na základe vyhodnotenia bezpečnosti.

| c) | Na tieto účely sa zabezpečia zariadenia na vyhotovovanie automatických záznamov na všetkých frekvenciách uvedených v písmene b). |
| --- | --- |

c)

Na tieto účely sa zabezpečia zariadenia na vyhotovovanie automatických záznamov na všetkých frekvenciách uvedených v písmene b).

ATS.OR.450 Automatický záznam prehľadových údajov

ATS.OR.450 Automatický záznam prehľadových údajov

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že prehľadové údaje z primárnych a sekundárnych radarových zariadení alebo z iných systémov (napr. ADS-B, ADS-C), ktoré slúžia na poskytovanie letových prevádzkových služieb, sa musia automaticky zaznamenávať pre prípad vyšetrovania nehôd a incidentov, na pátranie a záchranu, vyhodnotenie letových prevádzkových služieb a prehľadových systémov a na výcvik.

ATS.OR.455 Uchovávanie zaznamenaných informácií a údajov

ATS.OR.455 Uchovávanie zaznamenaných informácií a údajov

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí najmenej 30 dní uchovať tieto informácie:






  1. | záznamy z komunikačných kanálov, ako sa uvádza v ATS.OR.400 písm. b) a c); |
| --- | --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí najmenej 30 dní uchovať tieto informácie:

1.

záznamy z komunikačných kanálov, ako sa uvádza v ATS.OR.400 písm. b) a c);

| 2. | záznamy údajov a komunikácie, ako sa uvádza v ATS.OR.435 písm. c) bodoch 3 a 5; |
| --- | --- |

2.

záznamy údajov a komunikácie, ako sa uvádza v ATS.OR.435 písm. c) bodoch 3 a 5;

| 3. | automatické záznamy, ako sa uvádza v ATS.OR.440; |
| --- | --- |

3.

automatické záznamy, ako sa uvádza v ATS.OR.440;

| 4. | záznamy komunikácie, ako sa uvádza v ATS.OR.445; |
| --- | --- |

4.

záznamy komunikácie, ako sa uvádza v ATS.OR.445;

| 5. | záznamy údajov, ako sa uvádza v ATS.OR.450; |
| --- | --- |

5.

záznamy údajov, ako sa uvádza v ATS.OR.450;

| 6. | papierové správy o priebehu letu, elektronické údaje o priebehu a koordinácii letov. |
| --- | --- |

6.

papierové správy o priebehu letu, elektronické údaje o priebehu a koordinácii letov.

| b) | Ak sa záznamy a denníky uvedené v písmene a) týkajú vyšetrovania nehôd a incidentov, musia sa uchovávať dlhší čas, a to až dovtedy, keď bude zrejmé, že už nie sú potrebné. |
| --- | --- |

b)

Ak sa záznamy a denníky uvedené v písmene a) týkajú vyšetrovania nehôd a incidentov, musia sa uchovávať dlhší čas, a to až dovtedy, keď bude zrejmé, že už nie sú potrebné.

ATS.OR.460 Záznam komunikácie v pozadí a zvukového pozadia

ATS.OR.460 Záznam komunikácie v pozadí a zvukového pozadia

| a) | Pokiaľ príslušný orgán nestanovil inak, stanovištia letových prevádzkových služieb musia byť vybavené zariadeniami, ktoré zaznamenávajú komunikáciu v pozadí a zvukové pozadie na pracoviskách riadiaceho letovej prevádzky, pracovníka letovej informačnej služby prípadne pracovníka letiskových letových informačných služieb a ktoré sú schopné uchovávať informácie zaznamenané v priebehu najmenej posledných 24 hodín prevádzky. |
| --- | --- |

a)

Pokiaľ príslušný orgán nestanovil inak, stanovištia letových prevádzkových služieb musia byť vybavené zariadeniami, ktoré zaznamenávajú komunikáciu v pozadí a zvukové pozadie na pracoviskách riadiaceho letovej prevádzky, pracovníka letovej informačnej služby prípadne pracovníka letiskových letových informačných služieb a ktoré sú schopné uchovávať informácie zaznamenané v priebehu najmenej posledných 24 hodín prevádzky.

| b) | Takéto záznamy sa použijú iba na účely vyšetrovania nehôd alebo incidentov, ktoré sú predmetom povinného hlásenia. |
| --- | --- |

b)

Takéto záznamy sa použijú iba na účely vyšetrovania nehôd alebo incidentov, ktoré sú predmetom povinného hlásenia.

Oddiel 5

Oddiel 5

POŽIADAVKY NA INFORMÁCIE

POŽIADAVKY NA INFORMÁCIE

ATS.OR.500 Meteorologické informácie – všeobecne

ATS.OR.500 Meteorologické informácie – všeobecne

| c) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú dostávať aktuálne informácie o súčasných a predpovedaných meteorologických podmienkach potrebné pre plnenie ich úloh. |
| --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú dostávať aktuálne informácie o súčasných a predpovedaných meteorologických podmienkach potrebné pre plnenie ich úloh.

| d) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú dostávať dostupné podrobné informácie o mieste výskytu, vertikálnom rozsahu, smere a rýchlosti pohybu meteorologických javov v blízkosti letiska, ktoré by mohli byť nebezpečné pri prevádzke lietadla, najmä v oblastiach stúpania po vzlete a v oblastiach priblíženia. |
| --- | --- |

d)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia letových prevádzkových služieb budú dostávať dostupné podrobné informácie o mieste výskytu, vertikálnom rozsahu, smere a rýchlosti pohybu meteorologických javov v blízkosti letiska, ktoré by mohli byť nebezpečné pri prevádzke lietadla, najmä v oblastiach stúpania po vzlete a v oblastiach priblíženia.

| e) | Informácie v písmenách a) a b) sa musia poskytovať v takej podobe, ktorá si vyžaduje minimálny výklad zo strany personálu letových prevádzkových služieb, a v intervaloch, ktoré uspokojujú požiadavky dotknutých stanovíšť letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

e)

Informácie v písmenách a) a b) sa musia poskytovať v takej podobe, ktorá si vyžaduje minimálny výklad zo strany personálu letových prevádzkových služieb, a v intervaloch, ktoré uspokojujú požiadavky dotknutých stanovíšť letových prevádzkových služieb.

ATS.OR.505 Meteorologické informácie pre letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia

ATS.OR.505 Meteorologické informácie pre letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia budú dostávať meteorologické informácie určené v MET.OR.245 písm. f) prílohy V, s osobitným zameraním na výskyt alebo predpokladaný výskyt zhoršenia počasia, a to čo najskôr po ich zistení. Hlásenia a predpovede sa musia vzťahovať na letovú informačnú oblasť alebo riadenú oblasť a iné podobné oblasti, ak to stanovil príslušný orgán. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia budú dostávať meteorologické informácie určené v MET.OR.245 písm. f) prílohy V, s osobitným zameraním na výskyt alebo predpokladaný výskyt zhoršenia počasia, a to čo najskôr po ich zistení. Hlásenia a predpovede sa musia vzťahovať na letovú informačnú oblasť alebo riadenú oblasť a iné podobné oblasti, ak to stanovil príslušný orgán.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia budú vo vhodných intervaloch dostávať aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre miesta, ktoré určili príslušné letové informačné strediská alebo oblastné strediská riadenia. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia budú vo vhodných intervaloch dostávať aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre miesta, ktoré určili príslušné letové informačné strediská alebo oblastné strediská riadenia.

ATS.OR.510 Meteorologické informácie pre stanovištia poskytujúce približovacie služby riadenia

ATS.OR.510 Meteorologické informácie pre stanovištia poskytujúce približovacie služby riadenia

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia budú dostávať meteorologické informácie pre vzdušný priestor a letiská, ktoré k nim prináležia, ako sa stanovuje v MET.OR.242 písm. b) prílohy V. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia budú dostávať meteorologické informácie pre vzdušný priestor a letiská, ktoré k nim prináležia, ako sa stanovuje v MET.OR.242 písm. b) prílohy V.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že v prípade použitia viacerých anemometrov sa displeje, na ktoré sú napojené, zreteľne označia s cieľom určiť vzletovú a pristávaciu dráhu a časť vzletovej a pristávacej dráhy sledované jednotlivými anemometrami. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že v prípade použitia viacerých anemometrov sa displeje, na ktoré sú napojené, zreteľne označia s cieľom určiť vzletovú a pristávaciu dráhu a časť vzletovej a pristávacej dráhy sledované jednotlivými anemometrami.

| c) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia budú dostávať aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre miesta, ktoré určilo stanovište poskytujúce približovaciu službu riadenia. |
| --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia budú dostávať aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre miesta, ktoré určilo stanovište poskytujúce približovaciu službu riadenia.

| d) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete budú vybavené displejmi prízemného vetra. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. |
| --- | --- |

d)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete budú vybavené displejmi prízemného vetra. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje.

| e) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete na letiskách, na ktorých sa hodnoty dráhovej dohľadnosti vyhodnocujú pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej dráhovej dohľadnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. |
| --- | --- |

e)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete na letiskách, na ktorých sa hodnoty dráhovej dohľadnosti vyhodnocujú pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej dráhovej dohľadnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje.

| f) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete na letiskách, na ktorých sa výška základne oblačnosti vyhodnocuje pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej výšky základne oblačnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. |
| --- | --- |

f)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete na letiskách, na ktorých sa výška základne oblačnosti vyhodnocuje pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej výšky základne oblačnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje.

| g) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete budú dostávať dostupné informácie o strihu vetra, ktorý by mohol mať nepriaznivý vplyv na lietadlo počas priblíženia alebo vzletu, alebo počas priblíženia okruhom. |
| --- | --- |

g)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia pri konečnom priblížení, pristátí a vzlete budú dostávať dostupné informácie o strihu vetra, ktorý by mohol mať nepriaznivý vplyv na lietadlo počas priblíženia alebo vzletu, alebo počas priblíženia okruhom.

ATS.OR.515 Meteorologické informácie pre letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS

ATS.OR.515 Meteorologické informácie pre letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS, pokiaľ príslušný orgán neurčí inak, budú dostávať meteorologické informácie pre letisko, ktoré k nim prináleží, ako sa stanovuje v MET.OR.242 písm. a) prílohy V. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS, pokiaľ príslušný orgán neurčí inak, budú dostávať meteorologické informácie pre letisko, ktoré k nim prináleží, ako sa stanovuje v MET.OR.242 písm. a) prílohy V.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS dostanú aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre príslušné letisko. |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS dostanú aktuálne údaje o tlaku na nastavenie výškomerov pre príslušné letisko.

| c) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS budú vybavené displejmi prízemného vetra. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. V prípade použitia viacerých senzorov sa displeje, na ktoré sú napojené, zreteľne označia s cieľom určiť vzletovú a pristávaciu dráhu a časť vzletovej a pristávacej dráhy sledované jednotlivými senzormi. |
| --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS budú vybavené displejmi prízemného vetra. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. V prípade použitia viacerých senzorov sa displeje, na ktoré sú napojené, zreteľne označia s cieľom určiť vzletovú a pristávaciu dráhu a časť vzletovej a pristávacej dráhy sledované jednotlivými senzormi.

| d) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS na letiskách, na ktorých sa hodnoty dráhovej dohľadnosti merajú pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej dráhovej dohľadnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. |
| --- | --- |

d)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS na letiskách, na ktorých sa hodnoty dráhovej dohľadnosti merajú pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej dráhovej dohľadnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje.

| e) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS na letiskách, na ktorých sa výška základne oblačnosti vyhodnocuje pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej výšky základne oblačnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje. |
| --- | --- |

e)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS na letiskách, na ktorých sa výška základne oblačnosti vyhodnocuje pomocou prístrojov, budú vybavené displejmi umožňujúcimi odčítanie hodnôt aktuálnej výšky základne oblačnosti. Displeje musia byť napojené na tie isté pozorovacie stanovištia a používať tie isté senzory ako príslušné displeje na letiskovej riadiacej veži a/alebo stanovišti AFIS a na leteckej meteorologickej stanici, ak takáto stanica existuje.

| f) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS budú dostávať dostupné informácie o strihu vetra, ktorý by mohol mať nepriaznivý vplyv na lietadlo počas priblíženia alebo vzletu, alebo počas priblíženia okruhom a na lietadlá na vzletovej a pristávacej dráhe počas dobehu po pristátí alebo rozbehu pri vzlete. |
| --- | --- |

f)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS budú dostávať dostupné informácie o strihu vetra, ktorý by mohol mať nepriaznivý vplyv na lietadlo počas priblíženia alebo vzletu, alebo počas priblíženia okruhom a na lietadlá na vzletovej a pristávacej dráhe počas dobehu po pristátí alebo rozbehu pri vzlete.

| g) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS a/alebo iné príslušné stanovištia budú dostávať letiskové výstrahy v súlade s MET.OR.215 písm. b) prílohy V. |
| --- | --- |

g)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS a/alebo iné príslušné stanovištia budú dostávať letiskové výstrahy v súlade s MET.OR.215 písm. b) prílohy V.

ATS.OR.520 Informácie o letiskových podmienkach a o prevádzkovom stave jeho zariadení

ATS.OR.520 Informácie o letiskových podmienkach a o prevádzkovom stave jeho zariadení

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že letiskové riadiace veže a stanovištia AFIS a stanovištia poskytujúce približovaciu službu riadenia budú mať aktuálne informácie o podmienkach na pohybovej ploche dôležitých z hľadiska prevádzky vrátane výskytu dočasného nebezpečenstva a o prevádzkovom stave všetkých súvisiacich zariadení na letiskách, ktoré k nim prináležia, podľa hlásení prevádzkovateľa letiska.

ATS.OR.525 Informácie o prevádzkovom stave navigačných služieb

ATS.OR.525 Informácie o prevádzkovom stave navigačných služieb

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, aby stanovištia letových prevádzkových služieb včas dostávali aktuálne informácie o prevádzkovom stave rádionavigačných služieb a vizuálnych prostriedkov dôležitých pre vzlet, odlet, priblíženie a pristátie v priestore ich zodpovednosti a o stave týchto rádionavigačných služieb a vizuálnych prostriedkov dôležitých pre pohyb po plochách letiska. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, aby stanovištia letových prevádzkových služieb včas dostávali aktuálne informácie o prevádzkovom stave rádionavigačných služieb a vizuálnych prostriedkov dôležitých pre vzlet, odlet, priblíženie a pristátie v priestore ich zodpovednosti a o stave týchto rádionavigačných služieb a vizuálnych prostriedkov dôležitých pre pohyb po plochách letiska.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb vytvorí vhodné postupy v súlade s ATM/ANS.OR.B.005 písm. f) prílohy III s cieľom zabezpečiť poskytovanie informácií v písmene a) tohto ustanovenia, pokiaľ ide o služby GNSS.“; |
| --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb vytvorí vhodné postupy v súlade s ATM/ANS.OR.B.005 písm. f) prílohy III s cieľom zabezpečiť poskytovanie informácií v písmene a) tohto ustanovenia, pokiaľ ide o služby GNSS.“;

ATS.OR.530 Preposielanie informácií o brzdnom účinku

ATS.OR.530 Preposielanie informácií o brzdnom účinku

Ak poskytovateľ letových prevádzkových služieb dostane pri hlasovej komunikácii mimoriadne letové hlásenie o brzdnom účinku, ktorý nezodpovedá tomu, čo bolo nahlásené, bezprostredne o tom informuje príslušného prevádzkovateľa letiska.“;

| b) | podčasť A sa mení takto:






  i) | oddiel 1 sa mení takto:






  — | ustanovenie ATS.TR.100 sa nahrádza takto:



  „ATS.TR.100 Úlohy letových prevádzkových služieb (ATS)

  Úlohy letových prevádzkových služieb sú tieto:






  a) | zabraňovať zrážkam medzi lietadlami; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

podčasť A sa mení takto:

i)

oddiel 1 sa mení takto:

—

ustanovenie ATS.TR.100 sa nahrádza takto:

„ATS.TR.100 Úlohy letových prevádzkových služieb (ATS)

Úlohy letových prevádzkových služieb sú tieto:

a)

zabraňovať zrážkam medzi lietadlami;

| b) | zabraňovať zrážkam lietadiel na prevádzkovej ploche a zrážkam lietadiel s prekážkami na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- |

b)

zabraňovať zrážkam lietadiel na prevádzkovej ploche a zrážkam lietadiel s prekážkami na prevádzkovej ploche;

| c) | zabezpečovať a udržiavať usporiadaný tok letovej prevádzky; |
| --- | --- |

c)

zabezpečovať a udržiavať usporiadaný tok letovej prevádzky;

| d) | poskytovať rady a informácie užitočné pre bezpečné a efektívne vykonávanie letov; |
| --- | --- |

d)

poskytovať rady a informácie užitočné pre bezpečné a efektívne vykonávanie letov;

| e) | informovať príslušné organizácie o lietadlách, po ktorých sa má pátrať alebo ktorým sa má poskytnúť záchranná služba, a podľa potreby spolupracovať s týmito organizáciami.“; |
| --- | --- |

e)

informovať príslušné organizácie o lietadlách, po ktorých sa má pátrať alebo ktorým sa má poskytnúť záchranná služba, a podľa potreby spolupracovať s týmito organizáciami.“;

| — | dopĺňajú sa tieto ustanovenia ATS.TR.105 až ATS.TR.160:



  „ATS.TR.105 Rozdelenie letových prevádzkových služieb

  Letové prevádzkové služby zahŕňajú služby uvedené v nasledujúcich ustanoveniach:






  a) | službu riadenia letovej prevádzky na plnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. a), b) a c), ktorá sa delí na tri časti:






  1. | oblastnú službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky riadeným letom, s výnimkou úsekov letov opísaných v bodoch 2 a 3 tohto písmena, v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a) a c); |
| --- | --- | --- | --- |

—

dopĺňajú sa tieto ustanovenia ATS.TR.105 až ATS.TR.160:

„ATS.TR.105 Rozdelenie letových prevádzkových služieb

Letové prevádzkové služby zahŕňajú služby uvedené v nasledujúcich ustanoveniach:

a)

službu riadenia letovej prevádzky na plnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. a), b) a c), ktorá sa delí na tri časti:

1.

oblastnú službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky riadeným letom, s výnimkou úsekov letov opísaných v bodoch 2 a 3 tohto písmena, v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a) a c);

| 2. | približovaciu službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky v prípade úsekov riadených letov súvisiacich s príletom alebo odletom v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a) a c) a |
| --- | --- |

2.

približovaciu službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky v prípade úsekov riadených letov súvisiacich s príletom alebo odletom v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a) a c) a

| 3. | letiskovú službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky letiskovej prevádzke, s výnimkou úsekov letov opísaných v bode 2 tohto písmena, v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a), b) a c); |
| --- | --- |

3.

letiskovú službu riadenia: poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky letiskovej prevádzke, s výnimkou úsekov letov opísaných v bode 2 tohto písmena, v záujme splnenia úloh podľa ATS.TR.100 písm. a), b) a c);

| b) | letovú informačnú službu alebo letovú poradnú službu (alebo obidve služby) na splnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. d); |
| --- | --- |

b)

letovú informačnú službu alebo letovú poradnú službu (alebo obidve služby) na splnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. d);

| c) | pohotovostnú službu na splnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. e). |
| --- | --- |

c)

pohotovostnú službu na splnenie úloh podľa ATS.TR.100 písm. e).

ATS.TR.110 Zriadenie stanovíšť poskytujúcich letové prevádzkové služby

| a) | Letové prevádzkové služby poskytujú stanovištia zriadené takto:






  1. | letové informačné strediská sa zriadia s cieľom poskytovať letovú informačnú službu a pohotovostnú službu v letových informačných oblastiach, pokiaľ povinnosť poskytovať tieto služby v letovej informačnej oblasti nebola pridelená stanovišťu riadenia letovej prevádzky s vhodnými zariadeniami na plnenie týchto povinností; |
| --- | --- | --- |

a)

Letové prevádzkové služby poskytujú stanovištia zriadené takto:

1.

letové informačné strediská sa zriadia s cieľom poskytovať letovú informačnú službu a pohotovostnú službu v letových informačných oblastiach, pokiaľ povinnosť poskytovať tieto služby v letovej informačnej oblasti nebola pridelená stanovišťu riadenia letovej prevádzky s vhodnými zariadeniami na plnenie týchto povinností;

| 2. | stanovištia riadenia letovej prevádzky sa zriadia s cieľom poskytovať službu riadenia letovej prevádzky, letovú informačnú službu a pohotovostnú službu v riadených oblastiach, riadených okrskoch a na riadených letiskách; |
| --- | --- |

2.

stanovištia riadenia letovej prevádzky sa zriadia s cieľom poskytovať službu riadenia letovej prevádzky, letovú informačnú službu a pohotovostnú službu v riadených oblastiach, riadených okrskoch a na riadených letiskách;

| 3. | stanovištia AFIS sa zriadia s cieľom poskytovať letovú informačnú službu a pohotovostnú službu na letisku AFIS a vo vzdušnom priestore súvisiacom s týmito letiskami. |
| --- | --- |

3.

stanovištia AFIS sa zriadia s cieľom poskytovať letovú informačnú službu a pohotovostnú službu na letisku AFIS a vo vzdušnom priestore súvisiacom s týmito letiskami.

| b) | Ohlasovne letových prevádzkových služieb alebo iné zariadenia sa vytvoria na prijímanie hlásení týkajúcich sa letových prevádzkových služieb a na prijímanie letových plánov predkladaných pred odletom. |
| --- | --- |

b)

Ohlasovne letových prevádzkových služieb alebo iné zariadenia sa vytvoria na prijímanie hlásení týkajúcich sa letových prevádzkových služieb a na prijímanie letových plánov predkladaných pred odletom.

ATS.TR.115 Označovanie stanovíšť letových prevádzkových služieb

| a) | Stanovištia letových prevádzkových služieb sa jednoznačne pomenujú takto:






  1. | oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko sa zvyčajne pomenúvajú názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti; |
| --- | --- | --- |

a)

Stanovištia letových prevádzkových služieb sa jednoznačne pomenujú takto:

1.

oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko sa zvyčajne pomenúvajú názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti;

| 2. | letisková riadiaca veža alebo približovacie stanovište riadenia sa zvyčajne pomenúvajú názvom letiska, na ktorom poskytujú služby, alebo názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti; |
| --- | --- |

2.

letisková riadiaca veža alebo približovacie stanovište riadenia sa zvyčajne pomenúvajú názvom letiska, na ktorom poskytujú služby, alebo názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti;

| 3. | stanovište AFIS sa zvyčajne pomenúva názvom letiska, na ktorom poskytuje služby, alebo názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti. |
| --- | --- |

3.

stanovište AFIS sa zvyčajne pomenúva názvom letiska, na ktorom poskytuje služby, alebo názvom blízkeho mesta, geografického objektu alebo oblasti.

| b) | Názov stanovíšť letových prevádzkových služieb a služieb sa doplní jedným z týchto slov uvádzaných za názvom, a to podľa vhodnosti:






  1. | oblastné stredisko riadenia – CONTROL; |
| --- | --- | --- |

b)

Názov stanovíšť letových prevádzkových služieb a služieb sa doplní jedným z týchto slov uvádzaných za názvom, a to podľa vhodnosti:

1.

oblastné stredisko riadenia – CONTROL;

| 2. | približovacie stanovište riadenia – APPROACH; |
| --- | --- |

2.

približovacie stanovište riadenia – APPROACH;

| 3. | približovacie radarové stanovište riadenia príletov – ARRIVAL; |
| --- | --- |

3.

približovacie radarové stanovište riadenia príletov – ARRIVAL;

| 4. | približovacie radarové stanovište riadenia odletov – DEPARTURE; |
| --- | --- |

4.

približovacie radarové stanovište riadenia odletov – DEPARTURE;

| 5. | stanovište riadenia letovej prevádzky (všeobecne) pri poskytovaní prehľadových služieb ATS – RADAR; |
| --- | --- |

5.

stanovište riadenia letovej prevádzky (všeobecne) pri poskytovaní prehľadových služieb ATS – RADAR;

| 6. | letiskové riadenie – TOWER; |
| --- | --- |

6.

letiskové riadenie – TOWER;

| 7. | riadenie pohybov na zemi – GROUND; |
| --- | --- |

7.

riadenie pohybov na zemi – GROUND;

| 8. | vydávanie povolení — DELIVERY; |
| --- | --- |

8.

vydávanie povolení — DELIVERY;

| 9. | letové informačné stredisko — INFORMATION; |
| --- | --- |

9.

letové informačné stredisko — INFORMATION;

| 10. | stanovište AFIS — INFORMATION. |
| --- | --- |

10.

stanovište AFIS — INFORMATION.

ATS.TR.120 Jazyk komunikácie medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb

Pri spojení medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb sa musí používať anglický jazyk, okrem prípadov, keď je medzi stanovišťami vzájomne odsúhlasený iný jazyk.

ATS.TR.125 Vyjadrovanie vertikálnej polohy lietadla

| a) | V prípade letov v oblastiach, kde je stanovená prevodná nadmorská výška, sa vertikálna poloha lietadla, s výnimkou prípadu uvedeného ďalej v písmene b), vyjadruje v nadmorských výškach na úrovni prevodnej nadmorskej výšky alebo pod ňou a v letových hladinách na úrovni prevodnej hladiny alebo nad ňou. Pri prelete cez prevodnú vrstvu sa vertikálna poloha vyjadruje v letových hladinách pri stúpaní a v nadmorských výškach pri klesaní. |
| --- | --- |

a)

V prípade letov v oblastiach, kde je stanovená prevodná nadmorská výška, sa vertikálna poloha lietadla, s výnimkou prípadu uvedeného ďalej v písmene b), vyjadruje v nadmorských výškach na úrovni prevodnej nadmorskej výšky alebo pod ňou a v letových hladinách na úrovni prevodnej hladiny alebo nad ňou. Pri prelete cez prevodnú vrstvu sa vertikálna poloha vyjadruje v letových hladinách pri stúpaní a v nadmorských výškach pri klesaní.

| b) | Keď lietadlo, ktoré získalo povolenie na pristátie, alebo lietadlo na letiskách AFIS, ktoré dostalo informáciu, že vzletová a pristávacia dráha je voľná na pristátie, dokončuje svoje priblíženie s využitím atmosférického tlaku v nadmorskej výške letiska (QFE), vertikálna poloha lietadla sa vyjadruje ako výška nad nadmorskou výškou letiska počas tej časti letu, keď možno použiť údaj QFE, okrem prípadov, v ktorých sa musí vyjadriť ako výška nad prahom vzletovej a pristávacej dráhy, a to:






  1. | v prípade prístrojovej dráhy, ak sa tento prah nachádza 2 m (7 ft) alebo viac pod nadmorskou výškou letiska; |
| --- | --- | --- |

b)

Keď lietadlo, ktoré získalo povolenie na pristátie, alebo lietadlo na letiskách AFIS, ktoré dostalo informáciu, že vzletová a pristávacia dráha je voľná na pristátie, dokončuje svoje priblíženie s využitím atmosférického tlaku v nadmorskej výške letiska (QFE), vertikálna poloha lietadla sa vyjadruje ako výška nad nadmorskou výškou letiska počas tej časti letu, keď možno použiť údaj QFE, okrem prípadov, v ktorých sa musí vyjadriť ako výška nad prahom vzletovej a pristávacej dráhy, a to:

1.

v prípade prístrojovej dráhy, ak sa tento prah nachádza 2 m (7 ft) alebo viac pod nadmorskou výškou letiska;

| 2. | v prípade vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie. |
| --- | --- |

2.

v prípade vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie.

ATS.TR.130 Stanovenie prevodnej hladiny

| a) | Príslušné stanovište letových prevádzkových služieb stanoví prevodnú hladinu, ktorá sa má použiť v oblastiach, kde bola stanovená prevodná nadmorská výška, na príslušné obdobie na základe hláseného QNH (nastavenie tlakovej stupnice výškomeru na získanie nadmorskej výšky lietadla, ktoré je na zemi) a predpovede tlaku na úrovni strednej hladiny mora, ak je to potrebné. |
| --- | --- |

a)

Príslušné stanovište letových prevádzkových služieb stanoví prevodnú hladinu, ktorá sa má použiť v oblastiach, kde bola stanovená prevodná nadmorská výška, na príslušné obdobie na základe hláseného QNH (nastavenie tlakovej stupnice výškomeru na získanie nadmorskej výšky lietadla, ktoré je na zemi) a predpovede tlaku na úrovni strednej hladiny mora, ak je to potrebné.

| b) | Prevodná hladina sa stanoví nad prevodnou nadmorskou výškou, a to tak, že sa zabezpečí aspoň nominálne minimum vertikálneho rozstupu 300 m (1 000 ft) medzi lietadlom, ktoré letí súčasne v prevodnej nadmorskej výške a v prevodnej hladine. |
| --- | --- |

b)

Prevodná hladina sa stanoví nad prevodnou nadmorskou výškou, a to tak, že sa zabezpečí aspoň nominálne minimum vertikálneho rozstupu 300 m (1 000 ft) medzi lietadlom, ktoré letí súčasne v prevodnej nadmorskej výške a v prevodnej hladine.

ATS.TR.135 Minimálna cestovná hladina pre lety IFR

| a) | Stanovištia riadenia letovej prevádzky nesmú prideľovať cestovné hladiny pod minimálnymi letovými nadmorskými výškami stanovenými členskými štátmi, okrem prípadov osobitne schválených príslušným orgánom. |
| --- | --- |

a)

Stanovištia riadenia letovej prevádzky nesmú prideľovať cestovné hladiny pod minimálnymi letovými nadmorskými výškami stanovenými členskými štátmi, okrem prípadov osobitne schválených príslušným orgánom.

| b) | Stanovištia riadenia letovej prevádzky:






  1. | určujú najnižšie použiteľné letové hladiny pre celú riadenú oblasť, za ktorú zodpovedajú, alebo jej časti; |
| --- | --- | --- |

b)

Stanovištia riadenia letovej prevádzky:

1.

určujú najnižšie použiteľné letové hladiny pre celú riadenú oblasť, za ktorú zodpovedajú, alebo jej časti;

| 2. | prideľujú letové hladiny na týchto najnižších použiteľných hladinách alebo nad nimi; |
| --- | --- |

2.

prideľujú letové hladiny na týchto najnižších použiteľných hladinách alebo nad nimi;

| 3. | na požiadanie postupujú najnižšie použiteľné letové hladiny pilotom. |
| --- | --- |

3.

na požiadanie postupujú najnižšie použiteľné letové hladiny pilotom.

ATS.TR.140 Poskytovanie informácií na nastavenie výškomera

| a) | Príslušné stanovištia letových prevádzkových služieb musia mať stále k dispozícii na vysielanie lietadlám za letu na ich žiadosť informácie na určenie najnižšej letovej hladiny, ktorá zabezpečí zodpovedajúcu výšku nad terénom na tratiach alebo úsekoch tratí, pre ktoré sa táto informácia vyžaduje. |
| --- | --- |

a)

Príslušné stanovištia letových prevádzkových služieb musia mať stále k dispozícii na vysielanie lietadlám za letu na ich žiadosť informácie na určenie najnižšej letovej hladiny, ktorá zabezpečí zodpovedajúcu výšku nad terénom na tratiach alebo úsekoch tratí, pre ktoré sa táto informácia vyžaduje.

| b) | Letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia musia mať k dispozícii na vysielanie lietadlám na ich žiadosť príslušný počet hlásení QNH alebo predpovedí tlaku pre letové informačné oblasti a riadené oblasti, za ktoré zodpovedajú, ako aj pre priľahlé oblasti. |
| --- | --- |

b)

Letové informačné strediská a oblastné strediská riadenia musia mať k dispozícii na vysielanie lietadlám na ich žiadosť príslušný počet hlásení QNH alebo predpovedí tlaku pre letové informačné oblasti a riadené oblasti, za ktoré zodpovedajú, ako aj pre priľahlé oblasti.

| c) | Prevodná hladina sa musí letovej posádke oznámiť v dostatočnom predstihu pred jej dosiahnutím počas klesania. |
| --- | --- |

c)

Prevodná hladina sa musí letovej posádke oznámiť v dostatočnom predstihu pred jej dosiahnutím počas klesania.

| d) | S výnimkou prípadov, keď je známe, že lietadlo už dostalo informácie v rámci riadeného vysielania, sa údaj QNH na nastavenie výškomeru musí uvádzať v:






  1. | povolení na klesanie, keď bolo vydané prvé povolenie klesať do nadmorskej výšky pod prevodnou hladinou; |
| --- | --- | --- |

d)

S výnimkou prípadov, keď je známe, že lietadlo už dostalo informácie v rámci riadeného vysielania, sa údaj QNH na nastavenie výškomeru musí uvádzať v:

1.

povolení na klesanie, keď bolo vydané prvé povolenie klesať do nadmorskej výšky pod prevodnou hladinou;

| 2. | povoleniach na priblíženie alebo v povoleniach na vstup do letiskového okruhu; |
| --- | --- |

2.

povoleniach na priblíženie alebo v povoleniach na vstup do letiskového okruhu;

| 3. | povoleniach na rolovanie pre odlietajúce lietadlo. |
| --- | --- |

3.

povoleniach na rolovanie pre odlietajúce lietadlo.

| e) | Údaj QFE na nastavenie výškomera, ako sa uvádza v ATS.TR.125 písm. b), sa poskytuje lietadlu na požiadanie alebo pravidelne v súlade s miestnymi dohodami. |
| --- | --- |

e)

Údaj QFE na nastavenie výškomera, ako sa uvádza v ATS.TR.125 písm. b), sa poskytuje lietadlu na požiadanie alebo pravidelne v súlade s miestnymi dohodami.

| f) | Náležité stanovištia letových prevádzkových služieb zaokrúhlia nastavenie výškomera poskytované lietadlám na najbližší nižší celý hektopascal. |
| --- | --- |

f)

Náležité stanovištia letových prevádzkových služieb zaokrúhlia nastavenie výškomera poskytované lietadlám na najbližší nižší celý hektopascal.

ATS.TR.145 Pozastavenie prevádzky podľa pravidiel letu za viditeľnosti na letisku a v jeho blízkosti

| a) | Všetku prevádzku VFR na letisku a v jeho blízkosti možno pozastaviť, ak to v záujme bezpečnosti nariadi ktorékoľvek z týchto stanovíšť, osôb alebo orgánov:






  1. | približovacie stanovište riadenia alebo príslušné oblastné stredisko riadenia; |
| --- | --- | --- |

a)

Všetku prevádzku VFR na letisku a v jeho blízkosti možno pozastaviť, ak to v záujme bezpečnosti nariadi ktorékoľvek z týchto stanovíšť, osôb alebo orgánov:

1.

približovacie stanovište riadenia alebo príslušné oblastné stredisko riadenia;

| 2. | letisková riadiaca veža; |
| --- | --- |

2.

letisková riadiaca veža;

| 3. | príslušný orgán. |
| --- | --- |

3.

príslušný orgán.

| b) | Ak dôjde k pozastaveniu všetkej prevádzky VFR na letisku a v jeho blízkosti, letisková riadiaca veža musí dodržať tento postup:






  1. | pozastaví všetky odlety VFR; |
| --- | --- | --- |

b)

Ak dôjde k pozastaveniu všetkej prevádzky VFR na letisku a v jeho blízkosti, letisková riadiaca veža musí dodržať tento postup:

1.

pozastaví všetky odlety VFR;

| 2. | odvolá všetky miestne lety vykonávané podľa VFR alebo získa povolenie pre zvláštne lety VFR; |
| --- | --- |

2.

odvolá všetky miestne lety vykonávané podľa VFR alebo získa povolenie pre zvláštne lety VFR;

| 3. | o prijatom opatrení informuje buď približovacie stanovište riadenia alebo oblastné stredisko riadenia; |
| --- | --- |

3.

o prijatom opatrení informuje buď približovacie stanovište riadenia alebo oblastné stredisko riadenia;

| 4. | ak je to potrebné alebo ak o to požiadajú, informuje všetkých prevádzkovateľov alebo ich určených zástupcov o dôvode prijatia uvedeného opatrenia. |
| --- | --- |

4.

ak je to potrebné alebo ak o to požiadajú, informuje všetkých prevádzkovateľov alebo ich určených zástupcov o dôvode prijatia uvedeného opatrenia.

ATS.TR.150 Letecké pozemné svetelné návestidlá

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb stanoví postupy pre letecké pozemné svetelné návestidlá bez ohľadu na to, či sa nachádzajú na letisku alebo v jeho blízkosti.

ATS.TR.155 Prehľadové služby ATS

| a) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb môže pri poskytovaní letových prevádzkových služieb používať prehľadové systémy ATS. V takom prípade poskytovateľ letových prevádzkových služieb spresní účely, na ktoré sa používajú informácie prehľadových služieb ATS. |
| --- | --- |

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb môže pri poskytovaní letových prevádzkových služieb používať prehľadové systémy ATS. V takom prípade poskytovateľ letových prevádzkových služieb spresní účely, na ktoré sa používajú informácie prehľadových služieb ATS.

| b) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb pri poskytovaní prehľadových služieb ATS:






  1. | zabezpečí, že používané prehľadové systémy ATS budú zaisťovať nepretržite aktualizované predkladanie prehľadových informácií vrátane polohových značiek; |
| --- | --- | --- |

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb pri poskytovaní prehľadových služieb ATS:

1.

zabezpečí, že používané prehľadové systémy ATS budú zaisťovať nepretržite aktualizované predkladanie prehľadových informácií vrátane polohových značiek;

| 2. | ak sa poskytujú služby riadenia letovej prevádzky:






  i) | určí počet lietadiel, ktorým sa súčasne poskytujú prehľadové služby ATS, ktoré je možné bezpečne zvládať za prevládajúcich podmienok; |
| --- | --- | --- |

2.

ak sa poskytujú služby riadenia letovej prevádzky:

i)

určí počet lietadiel, ktorým sa súčasne poskytujú prehľadové služby ATS, ktoré je možné bezpečne zvládať za prevládajúcich podmienok;

| ii) | stále riadiacim letovej prevádzky poskytuje úplné a aktuálne informácie týkajúce sa:






  A. | stanovených minimálnych letových nadmorských výšok v oblasti, za ktorú zodpovedajú; |
| --- | --- | --- |

ii)

stále riadiacim letovej prevádzky poskytuje úplné a aktuálne informácie týkajúce sa:

A.

stanovených minimálnych letových nadmorských výšok v oblasti, za ktorú zodpovedajú;

| B. | najnižších použiteľných letových hladín určených v súlade s ustanoveniami ATS.TR.130 a ATS.TR.135; |
| --- | --- |

B.

najnižších použiteľných letových hladín určených v súlade s ustanoveniami ATS.TR.130 a ATS.TR.135;

| C. | stanovených minimálnych nadmorských výšok vzťahujúcich sa na postupy založené na taktickom radarovom vedení a lete priamou traťou vrátane nevyhnutnej opravy teploty alebo spôsobu nápravy účinku nízkych teplôt na minimálne nadmorské výšky. |
| --- | --- |

C.

stanovených minimálnych nadmorských výšok vzťahujúcich sa na postupy založené na taktickom radarovom vedení a lete priamou traťou vrátane nevyhnutnej opravy teploty alebo spôsobu nápravy účinku nízkych teplôt na minimálne nadmorské výšky.

| c) | Poskytovateľ letových prevádzkových služieb v súlade s účelmi, na ktoré sa informácie prehľadových služieb ATS používajú pri poskytovaní letových prevádzkových služieb, vytvorí postupy:






  1. | na identifikáciu lietadla; |
| --- | --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb v súlade s účelmi, na ktoré sa informácie prehľadových služieb ATS používajú pri poskytovaní letových prevádzkových služieb, vytvorí postupy:

1.

na identifikáciu lietadla;

| 2. | na poskytovanie informácií o polohe lietadlu; |
| --- | --- |

2.

na poskytovanie informácií o polohe lietadlu;

| 3. | na vedenie lietadiel; |
| --- | --- |

3.

na vedenie lietadiel;

| 4. | na poskytovanie navigačnej pomoci lietadlu; |
| --- | --- |

4.

na poskytovanie navigačnej pomoci lietadlu;

| 5. | v prípade potreby na poskytovanie informácií o nepriaznivom počasí; |
| --- | --- |

5.

v prípade potreby na poskytovanie informácií o nepriaznivom počasí;

| 6. | na odovzdanie riadenia lietadla; |
| --- | --- |

6.

na odovzdanie riadenia lietadla;

| 7. | pre prípad zlyhania prehľadových systémov ATS; |
| --- | --- |

7.

pre prípad zlyhania prehľadových systémov ATS;

| 8. | pre prípad zlyhania odpovedača SSR v súlade s ustanoveniami oddielu 13 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012; |
| --- | --- |

8.

pre prípad zlyhania odpovedača SSR v súlade s ustanoveniami oddielu 13 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012;

| 9. | pre prípad bezpečnostných výstrah a varovaní prehľadových služieb ATS, ak sa uplatňujú; |
| --- | --- |

9.

pre prípad bezpečnostných výstrah a varovaní prehľadových služieb ATS, ak sa uplatňujú;

| 10. | na prerušenie alebo ukončenie prehľadovej služby ATS. |
| --- | --- |

10.

na prerušenie alebo ukončenie prehľadovej služby ATS.

| d) | Pred poskytnutím prehľadovej služby ATS lietadlu sa musí určiť jeho identifikácia a informuje sa pilot. Identifikácia sa potom uchováva až do ukončenia prehľadovej služby ATS. Ak neskôr dôjde k strate identifikácie, táto skutočnosť sa oznámi pilotovi a v prípade potreby sa vydajú náležité pokyny. |
| --- | --- |

d)

Pred poskytnutím prehľadovej služby ATS lietadlu sa musí určiť jeho identifikácia a informuje sa pilot. Identifikácia sa potom uchováva až do ukončenia prehľadovej služby ATS. Ak neskôr dôjde k strate identifikácie, táto skutočnosť sa oznámi pilotovi a v prípade potreby sa vydajú náležité pokyny.

| e) | Ak sa zistilo, že identifikovaný riadený let je na konfliktnej trase s neznámym lietadlom, čo by mohlo predstavovať nebezpečenstvo zrážky, pilot riadeného letu, ak je to možné:






  1. | bude informovaný o neznámom lietadle, a ak pilot o to požiada alebo ak si to podľa názoru riadiaceho vyžaduje situácia, navrhne sa vyhýbací manéver a |
| --- | --- | --- |

e)

Ak sa zistilo, že identifikovaný riadený let je na konfliktnej trase s neznámym lietadlom, čo by mohlo predstavovať nebezpečenstvo zrážky, pilot riadeného letu, ak je to možné:

1.

bude informovaný o neznámom lietadle, a ak pilot o to požiada alebo ak si to podľa názoru riadiaceho vyžaduje situácia, navrhne sa vyhýbací manéver a

| 2. | bude informovaný, keď už viac nebude hroziť nebezpečenstvo zrážky. |
| --- | --- |

2.

bude informovaný, keď už viac nebude hroziť nebezpečenstvo zrážky.

| f) | Pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak, overenie zobrazovaných informácií o hladine odvodených z tlakovej nadmorskej výšky vykonáva každé primerane vybavené stanovište letových prevádzkových služieb aspoň raz pri nadviazaní spojenia s príslušným lietadlom, alebo ak to nie je možné, čo najskôr, ako je to možné. |
| --- | --- |

f)

Pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak, overenie zobrazovaných informácií o hladine odvodených z tlakovej nadmorskej výšky vykonáva každé primerane vybavené stanovište letových prevádzkových služieb aspoň raz pri nadviazaní spojenia s príslušným lietadlom, alebo ak to nie je možné, čo najskôr, ako je to možné.

| g) | Iba overené informácie o hladine odvodené z tlakovej nadmorskej výšky sa použijú na určenie, či lietadlo vykonalo niektorý z týchto manévrov:






  1. | udržanie hladiny; |
| --- | --- | --- |

g)

Iba overené informácie o hladine odvodené z tlakovej nadmorskej výšky sa použijú na určenie, či lietadlo vykonalo niektorý z týchto manévrov:

1.

udržanie hladiny;

| 2. | uvoľnenie hladiny; |
| --- | --- |

2.

uvoľnenie hladiny;

| 3. | prelet hladinou pri stúpaní alebo pri klesaní; |
| --- | --- |

3.

prelet hladinou pri stúpaní alebo pri klesaní;

| 4. | dosiahnutie hladiny. |
| --- | --- |

4.

dosiahnutie hladiny.

ATS.TR.160 Poskytovanie letových prevádzkových služieb na účely letových testov

Príslušný orgán môže popri podmienkach a postupoch uvedených v tejto podčasti B stanoviť dodatočné alebo alternatívne podmienky a postupy, ktoré majú stanovištia letových prevádzkových služieb uplatňovať na poskytovanie letových prevádzkových služieb na účely letových testov.“;

| ii) | dopĺňajú sa tieto oddiely 2, 3 a 4:

  „Oddiel 2


  SLUŽBA RIADENIA LETOVEJ PREVÁDZKY



  ATS.TR.200 Poskytovanie služby

  Služba riadenia letovej prevádzky sa poskytuje:






  a) | všetkým letom IFR vo vzdušnom priestore tried A, B, C, D a E; |
| --- | --- | --- |

ii)

dopĺňajú sa tieto oddiely 2, 3 a 4:

„Oddiel 2

SLUŽBA RIADENIA LETOVEJ PREVÁDZKY

SLUŽBA RIADENIA LETOVEJ PREVÁDZKY

ATS.TR.200 Poskytovanie služby

ATS.TR.200 Poskytovanie služby

Služba riadenia letovej prevádzky sa poskytuje:

a)

všetkým letom IFR vo vzdušnom priestore tried A, B, C, D a E;

| b) | všetkým letom VFR vo vzdušnom priestore tried B, C a D; |
| --- | --- |

b)

všetkým letom VFR vo vzdušnom priestore tried B, C a D;

| c) | všetkým zvláštnym letom VFR; |
| --- | --- |

c)

všetkým zvláštnym letom VFR;

| d) | celej letiskovej prevádzke na riadených letiskách. |
| --- | --- |

d)

celej letiskovej prevádzke na riadených letiskách.

ATS.TR.205 Poskytovanie služieb riadenia letovej prevádzky

ATS.TR.205 Poskytovanie služieb riadenia letovej prevádzky

Časti služby riadenia letovej prevádzky opísané v ustanovení ATS.TR.105 písm. a) poskytujú rôzne stanovištia takto:

| a) | oblastnú službu riadenia poskytuje jedno z týchto stanovíšť:






  1. | oblastné stredisko riadenia; |
| --- | --- | --- |

a)

oblastnú službu riadenia poskytuje jedno z týchto stanovíšť:

1.

oblastné stredisko riadenia;

| 2. | stanovište poskytujúce približovaciu službu riadenia v riadenom okrsku alebo riadenej oblasti obmedzených rozmerov, ktoré je určené najmä na poskytovanie približovacej služby riadenia tam, kde nie je zriadené oblastné stredisko riadenia; |
| --- | --- |

2.

stanovište poskytujúce približovaciu službu riadenia v riadenom okrsku alebo riadenej oblasti obmedzených rozmerov, ktoré je určené najmä na poskytovanie približovacej služby riadenia tam, kde nie je zriadené oblastné stredisko riadenia;

| b) | približovaciu službu riadenia poskytuje jedno z týchto stanovíšť:






  1. | približovacie stanovište riadenia, ak je potrebné alebo žiaduce zriadiť samostatné stanovište; |
| --- | --- | --- |

b)

približovaciu službu riadenia poskytuje jedno z týchto stanovíšť:

1.

približovacie stanovište riadenia, ak je potrebné alebo žiaduce zriadiť samostatné stanovište;

| 2. | letisková riadiaca veža alebo oblastné stredisko riadenia, ak je potrebné alebo žiaduce zlúčiť úlohy približovacej služby riadenia s úlohami letiskovej služby riadenia alebo oblastnej služby riadenia pod zodpovednosť jedného stanovišťa; |
| --- | --- |

2.

letisková riadiaca veža alebo oblastné stredisko riadenia, ak je potrebné alebo žiaduce zlúčiť úlohy približovacej služby riadenia s úlohami letiskovej služby riadenia alebo oblastnej služby riadenia pod zodpovednosť jedného stanovišťa;

| c) | letiskovú službu riadenia poskytuje letisková riadiaca veža. |
| --- | --- |

c)

letiskovú službu riadenia poskytuje letisková riadiaca veža.

ATS.TR.210 Činnosť služby riadenia letovej prevádzky

ATS.TR.210 Činnosť služby riadenia letovej prevádzky

| a) | Stanovište riadenia letovej prevádzky na účely poskytovania služby riadenia letovej prevádzky:






  1. | dostáva informácie o zamýšľaných pohyboch každého lietadla alebo ich zmenách a aktuálne informácie o skutočnom priebehu letu každého lietadla; |
| --- | --- | --- |

a)

Stanovište riadenia letovej prevádzky na účely poskytovania služby riadenia letovej prevádzky:

1.

dostáva informácie o zamýšľaných pohyboch každého lietadla alebo ich zmenách a aktuálne informácie o skutočnom priebehu letu každého lietadla;

| 2. | určuje zo získaných informácií vzájomnú polohu známych lietadiel; |
| --- | --- |

2.

určuje zo získaných informácií vzájomnú polohu známych lietadiel;

| 3. | vydáva letové povolenia, pokyny alebo informácie, alebo všetky tri dokumenty v záujme zabránenia zrážkam lietadiel, ktoré riadi, a na zabezpečenie a zachovanie usporiadaného toku letovej prevádzky; |
| --- | --- |

3.

vydáva letové povolenia, pokyny alebo informácie, alebo všetky tri dokumenty v záujme zabránenia zrážkam lietadiel, ktoré riadi, a na zabezpečenie a zachovanie usporiadaného toku letovej prevádzky;

| 4. | podľa potreby koordinuje letové povolenia s inými stanovišťami:






  i) | vždy, ak sa lietadlo môže inak dostať do konfliktnej situácie s prevádzkou riadenou inými stanovišťami; |
| --- | --- | --- |

4.

podľa potreby koordinuje letové povolenia s inými stanovišťami:

i)

vždy, ak sa lietadlo môže inak dostať do konfliktnej situácie s prevádzkou riadenou inými stanovišťami;

| ii) | pred odovzdaním riadenia lietadla inému stanovišťu. |
| --- | --- |

ii)

pred odovzdaním riadenia lietadla inému stanovišťu.

| b) | Letové povolenia vydávané stanovišťami riadenia letovej prevádzky musia zaistiť rozstupy:






  1. | medzi všetkými letmi vo vzdušnom priestore tried A a B; |
| --- | --- | --- |

b)

Letové povolenia vydávané stanovišťami riadenia letovej prevádzky musia zaistiť rozstupy:

1.

medzi všetkými letmi vo vzdušnom priestore tried A a B;

| 2. | medzi letmi IFR vo vzdušnom priestore tried C, D a E; |
| --- | --- |

2.

medzi letmi IFR vo vzdušnom priestore tried C, D a E;

| 3. | medzi letmi IFR a letmi VFR vo vzdušnom priestore triedy C; |
| --- | --- |

3.

medzi letmi IFR a letmi VFR vo vzdušnom priestore triedy C;

| 4. | medzi letmi IFR a zvláštnymi letmi VFR; |
| --- | --- |

4.

medzi letmi IFR a zvláštnymi letmi VFR;

| 5. | medzi zvláštnymi letmi VFR, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak. |
| --- | --- |

5.

medzi zvláštnymi letmi VFR, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak.

Na žiadosť pilota lietadla a so súhlasom pilota druhého lietadla a za podmienok, ktoré stanovil príslušný orgán pre prípady uvedené v bode 2 prvého odseku, sa môže vo vzdušných priestoroch tried D a E počas dňa vydať letové povolenie na let s dodržaním vlastných rozstupov na určitý úsek letu pod 3 050 m (10 000 ft) v priebehu stúpania alebo klesania v meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti.

| c) | Okrem prípadov prevádzky na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach, ako sa uvádza v ATS.TR.255, alebo okrem prípadov, keď možno uplatniť zníženie miním rozstupov v blízkosti letísk, stanovište riadenia letovej prevádzky musí zaistiť aspoň jeden z týchto rozstupov:






  1. | vertikálny rozstup dosiahnutý pridelením rôznych cestovných hladín vybratých z tabuľky cestovných hladín v dodatku 3 k prílohe k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012, okrem prípadov, keď sa neuplatňuje vzťah medzi hladinami a traťou stanovený v uvedenom dodatku, keď sa v príslušných leteckých informačných príručkách alebo letových povoleniach ATC stanovuje inak. Minimum vertikálnych rozstupov je v nominálnom vyjadrení 300 m (1 000 ft) až po letovú hladinu FL 410 vrátane a v nominálnom vyjadrení 600 m (2 000 ft) nad touto hladinou. Na stanovenie vertikálnych rozstupov sa nesmú použiť informácie o geometrickej výške; |
| --- | --- | --- |

c)

Okrem prípadov prevádzky na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach, ako sa uvádza v ATS.TR.255, alebo okrem prípadov, keď možno uplatniť zníženie miním rozstupov v blízkosti letísk, stanovište riadenia letovej prevádzky musí zaistiť aspoň jeden z týchto rozstupov:

1.

vertikálny rozstup dosiahnutý pridelením rôznych cestovných hladín vybratých z tabuľky cestovných hladín v dodatku 3 k prílohe k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012, okrem prípadov, keď sa neuplatňuje vzťah medzi hladinami a traťou stanovený v uvedenom dodatku, keď sa v príslušných leteckých informačných príručkách alebo letových povoleniach ATC stanovuje inak. Minimum vertikálnych rozstupov je v nominálnom vyjadrení 300 m (1 000 ft) až po letovú hladinu FL 410 vrátane a v nominálnom vyjadrení 600 m (2 000 ft) nad touto hladinou. Na stanovenie vertikálnych rozstupov sa nesmú použiť informácie o geometrickej výške;

| 2. | horizontálny rozstup dosiahnutý poskytnutím:






  i) | pozdĺžnych rozstupov udržiavaním intervalu medzi lietadlami letiacimi na rovnakej trati, na zbiehajúcich sa alebo na protismerných tratiach, vyjadreného časom alebo vzdialenosťou; |
| --- | --- | --- |

2.

horizontálny rozstup dosiahnutý poskytnutím:

i)

pozdĺžnych rozstupov udržiavaním intervalu medzi lietadlami letiacimi na rovnakej trati, na zbiehajúcich sa alebo na protismerných tratiach, vyjadreného časom alebo vzdialenosťou;

| ii) | priečnych rozstupov udržiavaním lietadiel na rôznych tratiach alebo v rôznych zemepisných polohách. |
| --- | --- |

ii)

priečnych rozstupov udržiavaním lietadiel na rôznych tratiach alebo v rôznych zemepisných polohách.

| d) | Keď riadiaci letovej prevádzky zistí, že druh rozstupu alebo minima používaný na vytvorenie rozstupu dvoch lietadiel nie je možné udržať, vytvorí ďalší typ rozstupu alebo iné minimum skôr, ako dôjde k porušeniu súčasného minima rozstupov. |
| --- | --- |

d)

Keď riadiaci letovej prevádzky zistí, že druh rozstupu alebo minima používaný na vytvorenie rozstupu dvoch lietadiel nie je možné udržať, vytvorí ďalší typ rozstupu alebo iné minimum skôr, ako dôjde k porušeniu súčasného minima rozstupov.

ATS.TR.215 Stanovenie a oznamovanie miním rozstupov v záujme uplatňovania ATS.TR.210 písm. c)

ATS.TR.215 Stanovenie a oznamovanie miním rozstupov v záujme uplatňovania ATS.TR.210 písm. c)

| a) | Stanovenie miním rozstupov na použitie v rámci danej časti vzdušného priestoru vykoná poskytovateľ letových prevádzkových služieb zodpovedný za poskytovanie letových prevádzkových služieb a schváli ich príslušný orgán. |
| --- | --- |

a)

Stanovenie miním rozstupov na použitie v rámci danej časti vzdušného priestoru vykoná poskytovateľ letových prevádzkových služieb zodpovedný za poskytovanie letových prevádzkových služieb a schváli ich príslušný orgán.

| b) | Pri prevádzke, ktorá prechádza z jedného vzdušného priestoru do niektorého zo susediacich vzdušných priestorov, a pri tratiach, ktoré sú bližšie k spoločnej hranici susediacich vzdušných priestorov ako minimá rozstupov uplatniteľné za daných okolností, sa stanovia minimá rozstupov na základe konzultácie s poskytovateľmi letových prevádzkových služieb zodpovednými za poskytovanie letových prevádzkových služieb v susediacom vzdušnom priestore. |
| --- | --- |

b)

Pri prevádzke, ktorá prechádza z jedného vzdušného priestoru do niektorého zo susediacich vzdušných priestorov, a pri tratiach, ktoré sú bližšie k spoločnej hranici susediacich vzdušných priestorov ako minimá rozstupov uplatniteľné za daných okolností, sa stanovia minimá rozstupov na základe konzultácie s poskytovateľmi letových prevádzkových služieb zodpovednými za poskytovanie letových prevádzkových služieb v susediacom vzdušnom priestore.

| c) | Podrobnosti o stanovených minimách rozstupov a o oblastiach ich uplatňovania sa musia oznámiť:






  1. | príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- | --- |

c)

Podrobnosti o stanovených minimách rozstupov a o oblastiach ich uplatňovania sa musia oznámiť:

1.

príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb;

| 2. | pilotom a prevádzkovateľom lietadla prostredníctvom leteckej informačnej príručky, ak sú rozstupy založené na použití stanovených navigačných zariadení alebo navigačnej techniky lietadla. |
| --- | --- |

2.

pilotom a prevádzkovateľom lietadla prostredníctvom leteckej informačnej príručky, ak sú rozstupy založené na použití stanovených navigačných zariadení alebo navigačnej techniky lietadla.

ATS.TR.220 Uplatňovanie rozstupov pri turbulencii v úplave

ATS.TR.220 Uplatňovanie rozstupov pri turbulencii v úplave

| a) | Stanovištia riadenia letovej prevádzky uplatňujú minimá rozstupov podľa turbulencie v úplave na lietadlá v letovej fáze priblíženia a odletu za ktorejkoľvek z týchto okolností:






  1. | lietadlo letí priamo za iným lietadlom v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním; |
| --- | --- | --- |

a)

Stanovištia riadenia letovej prevádzky uplatňujú minimá rozstupov podľa turbulencie v úplave na lietadlá v letovej fáze priblíženia a odletu za ktorejkoľvek z týchto okolností:

1.

lietadlo letí priamo za iným lietadlom v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním;

| 2. | obidve lietadlá využívajú tie isté alebo paralelné vzletové a pristávacie dráhy vzdialené od seba menej ako 760 m (2 500 ft); |
| --- | --- |

2.

obidve lietadlá využívajú tie isté alebo paralelné vzletové a pristávacie dráhy vzdialené od seba menej ako 760 m (2 500 ft);

| 3. | lietadlo kríži iné lietadlo v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním. |
| --- | --- |

3.

lietadlo kríži iné lietadlo v rovnakej nadmorskej výške alebo menej ako 300 m (1 000 ft) pod ním.

| b) | Písmeno a) sa neuplatňuje v prípade príletov v rámci letov VFR a príletov v rámci letov IFR, pri ktorých sa vykonáva priblíženie za viditeľnosti zeme, keď lietadlo nahlásilo, že je na dohľad od predchádzajúceho lietadla, a keď dostalo pokyn sledovať a udržiavať vlastný rozstup od tohto lietadla. V týchto prípadoch stanovište riadenia letovej prevádzky vydá varovanie pred turbulenciami v úplave. |
| --- | --- |

b)

Písmeno a) sa neuplatňuje v prípade príletov v rámci letov VFR a príletov v rámci letov IFR, pri ktorých sa vykonáva priblíženie za viditeľnosti zeme, keď lietadlo nahlásilo, že je na dohľad od predchádzajúceho lietadla, a keď dostalo pokyn sledovať a udržiavať vlastný rozstup od tohto lietadla. V týchto prípadoch stanovište riadenia letovej prevádzky vydá varovanie pred turbulenciami v úplave.

ATS.TR.225 Zodpovednosť za riadenie

ATS.TR.225 Zodpovednosť za riadenie

| a) | Riadený let musí byť vždy riadený iba jedným stanovišťom riadenia letovej prevádzky. |
| --- | --- |

a)

Riadený let musí byť vždy riadený iba jedným stanovišťom riadenia letovej prevádzky.

| b) | Zodpovednosť za riadenie všetkých lietadiel v určenom vzdušnom priestore sa musí zveriť jednému stanovišťu riadenia letovej prevádzky. Riadenie lietadla alebo skupiny lietadiel sa však môže delegovať iným stanovištiam riadenia letovej prevádzky za predpokladu, že medzi príslušnými stanovišťami riadenia letovej prevádzky je zabezpečená koordinácia. |
| --- | --- |

b)

Zodpovednosť za riadenie všetkých lietadiel v určenom vzdušnom priestore sa musí zveriť jednému stanovišťu riadenia letovej prevádzky. Riadenie lietadla alebo skupiny lietadiel sa však môže delegovať iným stanovištiam riadenia letovej prevádzky za predpokladu, že medzi príslušnými stanovišťami riadenia letovej prevádzky je zabezpečená koordinácia.

ATS.TR.230 Odovzdávanie zodpovednosti za riadenie

ATS.TR.230 Odovzdávanie zodpovednosti za riadenie

| a) | Miesto alebo čas odovzdania
  Zodpovednosť za riadenie lietadla sa musí odovzdať z jedného stanovišťa riadenia letovej prevádzky druhému podľa nasledujúcich ustanovení.






  1. | Medzi dvoma stanovišťami, ktoré poskytujú oblastnú službu riadenia
  Zodpovednosť za riadenie lietadla prechádza zo stanovišťa poskytujúceho oblastnú službu riadenia v riadenej oblasti na iné stanovište, ktoré poskytuje oblastnú službu riadenia v susednej riadenej oblasti v čase preletu spoločných hraníc riadených oblastí vypočítanom oblastným strediskom riadenia, ktoré riadi lietadlo, alebo v inom bode alebo čase, ktoré boli medzi týmito dvoma stanovišťami dohodnuté. |
| --- | --- | --- |

a)

Miesto alebo čas odovzdania

Zodpovednosť za riadenie lietadla sa musí odovzdať z jedného stanovišťa riadenia letovej prevádzky druhému podľa nasledujúcich ustanovení.

1.

Medzi dvoma stanovišťami, ktoré poskytujú oblastnú službu riadenia

Zodpovednosť za riadenie lietadla prechádza zo stanovišťa poskytujúceho oblastnú službu riadenia v riadenej oblasti na iné stanovište, ktoré poskytuje oblastnú službu riadenia v susednej riadenej oblasti v čase preletu spoločných hraníc riadených oblastí vypočítanom oblastným strediskom riadenia, ktoré riadi lietadlo, alebo v inom bode alebo čase, ktoré boli medzi týmito dvoma stanovišťami dohodnuté.

| 2. | Medzi stanovišťom, ktoré poskytuje oblastnú službu riadenia, a stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia, alebo medzi dvoma stanovišťami poskytujúcimi približovaciu službu riadenia
  Zodpovednosť za riadenie lietadla prechádza z jedného stanovišťa na druhé a naopak v bode alebo v čase dohodnutom medzi týmito dvoma stanovišťami. |
| --- | --- |

2.

Medzi stanovišťom, ktoré poskytuje oblastnú službu riadenia, a stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia, alebo medzi dvoma stanovišťami poskytujúcimi približovaciu službu riadenia

Zodpovednosť za riadenie lietadla prechádza z jedného stanovišťa na druhé a naopak v bode alebo v čase dohodnutom medzi týmito dvoma stanovišťami.

| 3. | Medzi stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia a letiskovou riadiacou vežou






  i) | Prilietajúce lietadlo – Zodpovednosť za riadenie prilietajúceho lietadla sa musí odovzdať, ako sa uvádza v dohodách a prevádzkových príručkách, zo stanovišťa poskytujúceho približovaciu službu riadenia letiskovej riadiacej veži, keď sa lietadlo nachádza v jednej z týchto situácií:






  A) | je v blízkosti letiska a:






  a) | predpokladá sa, že priblíženie a pristátie sa dokončí za viditeľnosti zeme; alebo |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3.

Medzi stanovišťom poskytujúcim približovaciu službu riadenia a letiskovou riadiacou vežou

i)

Prilietajúce lietadlo – Zodpovednosť za riadenie prilietajúceho lietadla sa musí odovzdať, ako sa uvádza v dohodách a prevádzkových príručkách, zo stanovišťa poskytujúceho približovaciu službu riadenia letiskovej riadiacej veži, keď sa lietadlo nachádza v jednej z týchto situácií:

A)

je v blízkosti letiska a:

a)

predpokladá sa, že priblíženie a pristátie sa dokončí za viditeľnosti zeme; alebo

| b) | letí v neprerušovaných meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti; |
| --- | --- |

b)

letí v neprerušovaných meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti;

| B) | je v určenom bode alebo hladine; |
| --- | --- |

B)

je v určenom bode alebo hladine;

| C) | po pristátí. |
| --- | --- |

C)

po pristátí.

| ii) | Odlietajúce lietadlo – Zodpovednosť za riadenie odlietajúceho lietadla sa musí odovzdať, ako sa uvádza v dohodách a prevádzkových príručkách, podľa potreby z letiskovej riadiacej veže stanovišťu poskytujúcemu približovaciu službu riadenia:






  A) | ak v blízkosti letiska prevládajú meteorologické podmienky na let za viditeľnosti:






  a) | predtým ako sa lietadlo dostane z blízkosti letiska; alebo |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Odlietajúce lietadlo – Zodpovednosť za riadenie odlietajúceho lietadla sa musí odovzdať, ako sa uvádza v dohodách a prevádzkových príručkách, podľa potreby z letiskovej riadiacej veže stanovišťu poskytujúcemu približovaciu službu riadenia:

A)

ak v blízkosti letiska prevládajú meteorologické podmienky na let za viditeľnosti:

a)

predtým ako sa lietadlo dostane z blízkosti letiska; alebo

| b) | predtým ako lietadlo vletí do meteorologických podmienok na let podľa prístrojov (IMC); alebo |
| --- | --- |

b)

predtým ako lietadlo vletí do meteorologických podmienok na let podľa prístrojov (IMC); alebo

| c) | v stanovenom bode alebo hladine; |
| --- | --- |

c)

v stanovenom bode alebo hladine;

| B) | ak na letisku prevládajú meteorologické podmienky na let podľa prístrojov:






  a) | ihneď po vzlete alebo |
| --- | --- | --- |

B)

ak na letisku prevládajú meteorologické podmienky na let podľa prístrojov:

a)

ihneď po vzlete alebo

| b) | v určenom bode alebo hladine. |
| --- | --- |

b)

v určenom bode alebo hladine.

| 4. | Medzi riadiacimi sektormi alebo pracoviskami toho istého stanovišťa riadenia letovej prevádzky
  Zodpovednosť za riadenie lietadla sa musí odovzdať z jedného riadiaceho sektora alebo pracoviska na druhý riadiaci sektor alebo pracovisko na tom istom stanovišti riadenia letovej prevádzky v bode, hladine alebo čase stanovenom v pokynoch stanovišťa letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

4.

Medzi riadiacimi sektormi alebo pracoviskami toho istého stanovišťa riadenia letovej prevádzky

Zodpovednosť za riadenie lietadla sa musí odovzdať z jedného riadiaceho sektora alebo pracoviska na druhý riadiaci sektor alebo pracovisko na tom istom stanovišti riadenia letovej prevádzky v bode, hladine alebo čase stanovenom v pokynoch stanovišťa letových prevádzkových služieb.

| b) | Koordinácia odovzdávania riadenia






  1. | Zodpovednosť za riadenie lietadla sa nesmie preniesť z jedného stanovišťa riadenia letovej prevádzky na druhé bez súhlasu preberajúceho stanovišťa riadenia, ktorý sa musí získať podľa ustanovení v bodoch 2, 3, 4 a 5. |
| --- | --- | --- |

b)

Koordinácia odovzdávania riadenia

1.

Zodpovednosť za riadenie lietadla sa nesmie preniesť z jedného stanovišťa riadenia letovej prevádzky na druhé bez súhlasu preberajúceho stanovišťa riadenia, ktorý sa musí získať podľa ustanovení v bodoch 2, 3, 4 a 5.

| 2. | Odovzdávajúce stanovište riadenia musí oznámiť preberajúcemu stanovišťu riadenia príslušné časti platného letového plánu a všetky informácie na riadenie týkajúce sa žiadaného odovzdania. |
| --- | --- |

2.

Odovzdávajúce stanovište riadenia musí oznámiť preberajúcemu stanovišťu riadenia príslušné časti platného letového plánu a všetky informácie na riadenie týkajúce sa žiadaného odovzdania.

| 3. | Ak sa odovzdávanie riadenia uskutočňuje s použitím prehľadových systémov ATS, informácie týkajúce sa odovzdania riadenia musia obsahovať polohu a, ak sa vyžaduje, trať a rýchlosť lietadla pozorované na prehľadových systémoch ATS bezprostredne pred odovzdaním riadenia. |
| --- | --- |

3.

Ak sa odovzdávanie riadenia uskutočňuje s použitím prehľadových systémov ATS, informácie týkajúce sa odovzdania riadenia musia obsahovať polohu a, ak sa vyžaduje, trať a rýchlosť lietadla pozorované na prehľadových systémoch ATS bezprostredne pred odovzdaním riadenia.

| 4. | Ak sa odovzdávanie riadenia uskutočňuje s použitím údajov ADS-C, informácie týkajúce sa odovzdania riadenia musia obsahovať štvorrozmernú polohu a podľa potreby ďalšie informácie. |
| --- | --- |

4.

Ak sa odovzdávanie riadenia uskutočňuje s použitím údajov ADS-C, informácie týkajúce sa odovzdania riadenia musia obsahovať štvorrozmernú polohu a podľa potreby ďalšie informácie.

| 5. | Preberajúce stanovište riadenia:






  i) | vyjadrí svoju schopnosť prevziať riadenie lietadla za podmienok uvedených odovzdávajúcim stanovišťom riadenia, ak nie je medzi týmito dvoma stanovišťami vopred dohodnuté, že nevyjadrenie námietok znamená súhlas s podmienkami odovzdania, alebo vyjadrí požadované zmeny na prevzatie; |
| --- | --- | --- |

5.

Preberajúce stanovište riadenia:

i)

vyjadrí svoju schopnosť prevziať riadenie lietadla za podmienok uvedených odovzdávajúcim stanovišťom riadenia, ak nie je medzi týmito dvoma stanovišťami vopred dohodnuté, že nevyjadrenie námietok znamená súhlas s podmienkami odovzdania, alebo vyjadrí požadované zmeny na prevzatie;

| ii) | špecifikuje akékoľvek iné informácie alebo povolenie na nasledujúcu časť letu, ktoré požaduje, aby boli v prípade lietadla dostupné pri odovzdaní riadenia. |
| --- | --- |

ii)

špecifikuje akékoľvek iné informácie alebo povolenie na nasledujúcu časť letu, ktoré požaduje, aby boli v prípade lietadla dostupné pri odovzdaní riadenia.

| 6. | Ak medzi príslušnými dvoma stanovišťami riadenia nie je dohodnuté inak, preberajúce stanovište riadenia neoznámi odovzdávajúcemu stanovišťu riadenia, kedy nadviazalo obojsmerné spojenie s lietadlom hlasovým a/alebo dátovým prenosom a prevzalo riadenie lietadla. |
| --- | --- |

6.

Ak medzi príslušnými dvoma stanovišťami riadenia nie je dohodnuté inak, preberajúce stanovište riadenia neoznámi odovzdávajúcemu stanovišťu riadenia, kedy nadviazalo obojsmerné spojenie s lietadlom hlasovým a/alebo dátovým prenosom a prevzalo riadenie lietadla.

| 7. | Na koordináciu medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb alebo sektormi, prípadne stanovišťami aj sektormi, sa používa štandardná frazeológia. Iba v prípade, keď štandardizovaná frazeológia nemôže slúžiť na plánované vysielanie informácii, použije sa jednoduchá formulácia. |
| --- | --- |

7.

Na koordináciu medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb alebo sektormi, prípadne stanovišťami aj sektormi, sa používa štandardná frazeológia. Iba v prípade, keď štandardizovaná frazeológia nemôže slúžiť na plánované vysielanie informácii, použije sa jednoduchá formulácia.

ATS.TR.235 Letové povolenia ATC

ATS.TR.235 Letové povolenia ATC

| a) | Letové povolenia ATC musia vychádzať výhradne z požiadaviek na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky.






  1. | Povolenia sa vydávajú výlučne na urýchlenie a oddelenie letovej prevádzky a vychádzajú zo známych dopravných podmienok, ktoré sa týkajú bezpečnosti prevádzky lietadiel. Takéto dopravné podmienky zahŕňajú nielen lietadlá vo vzduchu a na prevádzkovej ploche, nad ktorými sa vykonáva kontrola, ale aj vozidlá alebo iné prekážky, ktoré nie sú na používanej prevádzkovej ploche trvalo umiestnené. |
| --- | --- | --- |

a)

Letové povolenia ATC musia vychádzať výhradne z požiadaviek na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky.

1.

Povolenia sa vydávajú výlučne na urýchlenie a oddelenie letovej prevádzky a vychádzajú zo známych dopravných podmienok, ktoré sa týkajú bezpečnosti prevádzky lietadiel. Takéto dopravné podmienky zahŕňajú nielen lietadlá vo vzduchu a na prevádzkovej ploche, nad ktorými sa vykonáva kontrola, ale aj vozidlá alebo iné prekážky, ktoré nie sú na používanej prevádzkovej ploche trvalo umiestnené.

| 2. | Stanovištia riadenia letovej prevádzky vydajú takéto letové povolenia ATC podľa potreby, aby sa zabránilo zrážkam a urýchlil a udržal usporiadaný tok letovej prevádzky. |
| --- | --- |

2.

Stanovištia riadenia letovej prevádzky vydajú takéto letové povolenia ATC podľa potreby, aby sa zabránilo zrážkam a urýchlil a udržal usporiadaný tok letovej prevádzky.

| 3. | Letové povolenia ATC sa vydávajú dostatočne včas, aby sa zabezpečilo, že sú lietadlu vyslané v dostatočnom časovom predstihu na to, aby sa nimi mohlo riadiť. |
| --- | --- |

3.

Letové povolenia ATC sa vydávajú dostatočne včas, aby sa zabezpečilo, že sú lietadlu vyslané v dostatočnom časovom predstihu na to, aby sa nimi mohlo riadiť.

| 4. | Ak veliteľ lietadla informuje stanovište riadenia letovej prevádzky, že letové povolenie ATC nie je uspokojivé, stanovište riadenia letovej prevádzky vydá, ak je to možné, zmenené povolenie. |
| --- | --- |

4.

Ak veliteľ lietadla informuje stanovište riadenia letovej prevádzky, že letové povolenie ATC nie je uspokojivé, stanovište riadenia letovej prevádzky vydá, ak je to možné, zmenené povolenie.

| 5. | Pri radarovom vedení alebo priradení priamej trasy, ktorá nie je uvedená v letovom pláne a ktorá odvedie let IFR zo zverejnenej trate ATS alebo od postupu podľa prístrojov, riadiaci letovej prevádzky, ktorý poskytuje prehľadovú službu letových prevádzkových služieb, vydá letové povolenie v tom zmysle, že platí predpísaná bezpečná výška nad prekážkami, a to po celý čas až do chvíle, keď lietadlo dosiahne bod, v ktorom sa pilot znovu pripojí na trať podľa letového plánu alebo sa pripojí k zverejnenej trati ATS alebo k postupu podľa prístrojov. |
| --- | --- |

5.

Pri radarovom vedení alebo priradení priamej trasy, ktorá nie je uvedená v letovom pláne a ktorá odvedie let IFR zo zverejnenej trate ATS alebo od postupu podľa prístrojov, riadiaci letovej prevádzky, ktorý poskytuje prehľadovú službu letových prevádzkových služieb, vydá letové povolenie v tom zmysle, že platí predpísaná bezpečná výška nad prekážkami, a to po celý čas až do chvíle, keď lietadlo dosiahne bod, v ktorom sa pilot znovu pripojí na trať podľa letového plánu alebo sa pripojí k zverejnenej trati ATS alebo k postupu podľa prístrojov.

| b) | Obsah letových povolení
  Letové povolenie ATC musí obsahovať:






  1. | identifikáciu lietadla podľa letového plánu; |
| --- | --- | --- |

b)

Obsah letových povolení

Letové povolenie ATC musí obsahovať:

1.

identifikáciu lietadla podľa letového plánu;

| 2. | medzu povolenia; |
| --- | --- |

2.

medzu povolenia;

| 3. | trať letu:






  i) | trať letu je podrobne uvedená v každom povolení, pokiaľ sa to považuje za potrebné; |
| --- | --- | --- |

3.

trať letu:

i)

trať letu je podrobne uvedená v každom povolení, pokiaľ sa to považuje za potrebné;

| ii) | veta ‚povolenie vydané po plánovanej trati letu‘ sa nesmie použiť pri udeľovaní zmeny povolenia; |
| --- | --- |

ii)

veta ‚povolenie vydané po plánovanej trati letu‘ sa nesmie použiť pri udeľovaní zmeny povolenia;

| 4. | hladinu (hladiny) letu na celú trať alebo jej časť a, ak sa tak požaduje, zmeny hladín; |
| --- | --- |

4.

hladinu (hladiny) letu na celú trať alebo jej časť a, ak sa tak požaduje, zmeny hladín;

| 5. | akékoľvek ďalšie potrebné príkazy alebo informácie, ktoré sa týkajú napr. odletového prevádzkového intervalu ATFM, približovacích alebo odletových manévrov, spojenia a času uplynutia platnosti povolenia. |
| --- | --- |

5.

akékoľvek ďalšie potrebné príkazy alebo informácie, ktoré sa týkajú napr. odletového prevádzkového intervalu ATFM, približovacích alebo odletových manévrov, spojenia a času uplynutia platnosti povolenia.

| c) | V záujme uľahčenia plnenia prvkov v písmene b) poskytovateľ letových prevádzkových služieb posúdi potrebu vytvorenia štandardných príletových a odletových tratí a s nimi spojených príslušných postupov na uľahčenie:






  1. | bezpečného, usporiadaného a rýchleho toku letovej prevádzky; |
| --- | --- | --- |

c)

V záujme uľahčenia plnenia prvkov v písmene b) poskytovateľ letových prevádzkových služieb posúdi potrebu vytvorenia štandardných príletových a odletových tratí a s nimi spojených príslušných postupov na uľahčenie:

1.

bezpečného, usporiadaného a rýchleho toku letovej prevádzky;

| 2. | opisu tratí a postupov pri vydávaní letových povolení ATC. |
| --- | --- |

2.

opisu tratí a postupov pri vydávaní letových povolení ATC.

| d) | Letové povolenie na transsonický let






  1. | Letové povolenie ATC, ktoré sa týka fázy transsonického zrýchlenia nadzvukového letu, musí obsahovať pokyny najmenej po ukončenie tejto fázy. |
| --- | --- | --- |

d)

Letové povolenie na transsonický let

1.

Letové povolenie ATC, ktoré sa týka fázy transsonického zrýchlenia nadzvukového letu, musí obsahovať pokyny najmenej po ukončenie tejto fázy.

| 2. | Účelom letového povolenia ATC týkajúceho sa zníženia rýchlosti a klesania lietadla z nadzvukového do podzvukového letu je zabezpečiť nerušené klesanie aspoň v priebehu transsonickej fázy letu. |
| --- | --- |

2.

Účelom letového povolenia ATC týkajúceho sa zníženia rýchlosti a klesania lietadla z nadzvukového do podzvukového letu je zabezpečiť nerušené klesanie aspoň v priebehu transsonickej fázy letu.

| e) | Zmeny v povolení týkajúce sa trate alebo hladiny






  1. | Pri vydávaní povolenia obsahujúceho požadovanú zmenu trate alebo hladiny sa v povolení uvedie presná povaha zmeny. |
| --- | --- | --- |

e)

Zmeny v povolení týkajúce sa trate alebo hladiny

1.

Pri vydávaní povolenia obsahujúceho požadovanú zmenu trate alebo hladiny sa v povolení uvedie presná povaha zmeny.

| 2. | Ak dopravné podmienky nedovoľujú vydanie povolenia týkajúceho sa požadovanej zmeny, použije sa výraz „UNABLE“ („NIE SOM SCHOPNÝ“). Ak si to okolnosti vyžiadajú, navrhne sa alternatívna trať alebo hladina. |
| --- | --- |

2.

Ak dopravné podmienky nedovoľujú vydanie povolenia týkajúceho sa požadovanej zmeny, použije sa výraz „UNABLE“ („NIE SOM SCHOPNÝ“). Ak si to okolnosti vyžiadajú, navrhne sa alternatívna trať alebo hladina.

| f) | Podmienkové povolenia
  Podmienkové frázy ako napr. „za pristávajúcim lietadlom“ alebo „po odlietajúcom lietadle“ sa nesmú použiť v prípade pohybov, ktoré sa týkajú aktívnych vzletových a pristávacích dráh, okrem situácií, keď príslušný riadiaci letovej prevádzky a pilot vidia dotknuté lietadlo alebo vozidlá. Lietadlo alebo vozidlo, ktoré je príčinou situácie opísanej vo vydanom povolení, je prvým lietadlom alebo vozidlom, ktoré prejde pred iným dotknutým lietadlom. Vo všetkých prípadoch sa podmienkové povolenie vydá v tomto poradí a obsahuje:






  1. | volací znak; |
| --- | --- | --- |

f)

Podmienkové povolenia

Podmienkové frázy ako napr. „za pristávajúcim lietadlom“ alebo „po odlietajúcom lietadle“ sa nesmú použiť v prípade pohybov, ktoré sa týkajú aktívnych vzletových a pristávacích dráh, okrem situácií, keď príslušný riadiaci letovej prevádzky a pilot vidia dotknuté lietadlo alebo vozidlá. Lietadlo alebo vozidlo, ktoré je príčinou situácie opísanej vo vydanom povolení, je prvým lietadlom alebo vozidlom, ktoré prejde pred iným dotknutým lietadlom. Vo všetkých prípadoch sa podmienkové povolenie vydá v tomto poradí a obsahuje:

1.

volací znak;

| 2. | podmienku; |
| --- | --- |

2.

podmienku;

| 3. | povolenie; |
| --- | --- |

3.

povolenie;

| 4. | stručné zopakovanie podmienky. |
| --- | --- |

4.

stručné zopakovanie podmienky.

| g) | Opakovanie povolení, príkazov a informácií s vplyvom na bezpečnosť






  1. | Riadiaci letovej prevádzky musí počúvať opakovanie týkajúce sa častí letových povolení ATC a príkazov s vplyvom na bezpečnosť uvedených v SERA.8015 písm. e) bodoch 1 a 2 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012, aby sa uistil, že povolenie alebo príkaz bol letovou posádkou správne potvrdený, a musí podniknúť okamžité kroky na nápravu každej nezrovnalosti zistenej pri opakovaní. |
| --- | --- | --- |

g)

Opakovanie povolení, príkazov a informácií s vplyvom na bezpečnosť

1.

Riadiaci letovej prevádzky musí počúvať opakovanie týkajúce sa častí letových povolení ATC a príkazov s vplyvom na bezpečnosť uvedených v SERA.8015 písm. e) bodoch 1 a 2 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012, aby sa uistil, že povolenie alebo príkaz bol letovou posádkou správne potvrdený, a musí podniknúť okamžité kroky na nápravu každej nezrovnalosti zistenej pri opakovaní.

| 2. | Ak poskytovateľ letových prevádzkových služieb nestanovil inak, hlasové opakovanie CPDLC sa nesmie vyžadovať. |
| --- | --- |

2.

Ak poskytovateľ letových prevádzkových služieb nestanovil inak, hlasové opakovanie CPDLC sa nesmie vyžadovať.

| h) | Koordinácia povolení
  Letové povolenia ATC sa musia koordinovať medzi stanovišťami riadenia letovej prevádzky tak, aby platili pre celú trať lietadla alebo jej stanovenú časť.






  1. | Povolenie na celú trať až na letisko prvého zamýšľaného pristátia sa lietadlu vydáva v jednej z týchto situácií:






  i) | ak bolo možné koordinovať povolenie pred odletom so všetkými stanovišťami, ktoré budú lietadlo riadiť; |
| --- | --- | --- | --- |

h)

Koordinácia povolení

Letové povolenia ATC sa musia koordinovať medzi stanovišťami riadenia letovej prevádzky tak, aby platili pre celú trať lietadla alebo jej stanovenú časť.

1.

Povolenie na celú trať až na letisko prvého zamýšľaného pristátia sa lietadlu vydáva v jednej z týchto situácií:

i)

ak bolo možné koordinovať povolenie pred odletom so všetkými stanovišťami, ktoré budú lietadlo riadiť;

| ii) | ak je odôvodnená istota, že povolenie sa bude v predstihu koordinovať s tými stanovišťami, ktoré budú lietadlo postupne riadiť. |
| --- | --- |

ii)

ak je odôvodnená istota, že povolenie sa bude v predstihu koordinovať s tými stanovišťami, ktoré budú lietadlo postupne riadiť.

| 2. | Ak sa koordinácia podľa bodu 1 neuskutočnila alebo sa jej uskutočnenie nepredpokladá, lietadlu sa vydá povolenie iba do bodu, do ktorého je koordinácia primeraným spôsobom zaistená. Pred dosiahnutím tohto bodu alebo v tomto bode sa musí lietadlu udeliť ďalšie povolenie alebo príkazy na vyčkávanie. |
| --- | --- |

2.

Ak sa koordinácia podľa bodu 1 neuskutočnila alebo sa jej uskutočnenie nepredpokladá, lietadlu sa vydá povolenie iba do bodu, do ktorého je koordinácia primeraným spôsobom zaistená. Pred dosiahnutím tohto bodu alebo v tomto bode sa musí lietadlu udeliť ďalšie povolenie alebo príkazy na vyčkávanie.

| 3. | Ak je tak určené stanovišťom letových prevádzkových služieb, lietadlo musí nadviazať spojenie so stanovišťom riadenia letovej prevádzky po prúde na získanie povolenia na let po prúde pred bodom odovzdania riadenia.






  i) | Lietadlo musí počas udeľovania povolenia na let po prúde udržiavať potrebné obojsmerné spojenie s aktuálnym stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré ho riadi. |
| --- | --- | --- |

3.

Ak je tak určené stanovišťom letových prevádzkových služieb, lietadlo musí nadviazať spojenie so stanovišťom riadenia letovej prevádzky po prúde na získanie povolenia na let po prúde pred bodom odovzdania riadenia.

i)

Lietadlo musí počas udeľovania povolenia na let po prúde udržiavať potrebné obojsmerné spojenie s aktuálnym stanovišťom riadenia letovej prevádzky, ktoré ho riadi.

| ii) | Povolenie vydané na let po prúde sa musí oznámiť pilotovi jasným, zrozumiteľným spôsobom. |
| --- | --- |

ii)

Povolenie vydané na let po prúde sa musí oznámiť pilotovi jasným, zrozumiteľným spôsobom.

| iii) | Pokiaľ povolenia na let po prúde nie sú koordinované, nesmú mať vplyv na pôvodný profil letu v žiadnom vzdušnom priestore s výnimkou vzdušného priestoru stanovišťa riadenia letovej prevádzky zodpovedného za vydanie povolenia na let po prúde. |
| --- | --- |

iii)

Pokiaľ povolenia na let po prúde nie sú koordinované, nesmú mať vplyv na pôvodný profil letu v žiadnom vzdušnom priestore s výnimkou vzdušného priestoru stanovišťa riadenia letovej prevádzky zodpovedného za vydanie povolenia na let po prúde.

| 4. | Ak lietadlo zamýšľa odlet z letiska v riadenej oblasti na účely vstupu do inej riadenej oblasti v priebehu tridsiatich minút alebo ak sa dotknuté oblastné strediská riadenia dohodli na inom časovom období, koordinácia s následným oblastným strediskom riadenia sa musí uskutočniť pred vydaním povolenia na odlet. |
| --- | --- |

4.

Ak lietadlo zamýšľa odlet z letiska v riadenej oblasti na účely vstupu do inej riadenej oblasti v priebehu tridsiatich minút alebo ak sa dotknuté oblastné strediská riadenia dohodli na inom časovom období, koordinácia s následným oblastným strediskom riadenia sa musí uskutočniť pred vydaním povolenia na odlet.

| 5. | Ak lietadlo plánuje opustiť riadenú oblasť na let mimo riadeného vzdušného priestoru a vstúpiť do tej istej alebo inej riadenej oblasti, môže sa vydať povolenie od bodu odletu až po letisko prvého zamýšľaného pristátia. Takéto povolenie alebo jeho revízie sa vzťahujú iba na tie časti letu, ktoré sa uskutočnia v riadenom vzdušnom priestore. |
| --- | --- |

5.

Ak lietadlo plánuje opustiť riadenú oblasť na let mimo riadeného vzdušného priestoru a vstúpiť do tej istej alebo inej riadenej oblasti, môže sa vydať povolenie od bodu odletu až po letisko prvého zamýšľaného pristátia. Takéto povolenie alebo jeho revízie sa vzťahujú iba na tie časti letu, ktoré sa uskutočnia v riadenom vzdušnom priestore.

ATS.TR.240 Riadenie osôb a mobilných prostriedkov na riadených letiskách

ATS.TR.240 Riadenie osôb a mobilných prostriedkov na riadených letiskách

| a) | Pohyb osôb a mobilných prostriedkov vrátane ťahaných lietadiel na prevádzkových plochách letiska musí riadiť letisková riadiaca veža s cieľom zabrániť vzniku nebezpečenstva zrážky medzi nimi alebo medzi nimi a pristávajúcimi, rolujúcimi alebo vzlietajúcimi lietadlami. |
| --- | --- |

a)

Pohyb osôb a mobilných prostriedkov vrátane ťahaných lietadiel na prevádzkových plochách letiska musí riadiť letisková riadiaca veža s cieľom zabrániť vzniku nebezpečenstva zrážky medzi nimi alebo medzi nimi a pristávajúcimi, rolujúcimi alebo vzlietajúcimi lietadlami.

| b) | V podmienkach, v ktorých sa uplatňujú postupy pri malej dohľadnosti:






  1. | pohyb osôb a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche letiska sa musí obmedziť na nevyhnutné minimum a osobitná pozornosť sa musí venovať tomu, aby nebol narušený kritický a citlivý priestor rádionavigačných zariadení; |
| --- | --- | --- |

b)

V podmienkach, v ktorých sa uplatňujú postupy pri malej dohľadnosti:

1.

pohyb osôb a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche letiska sa musí obmedziť na nevyhnutné minimum a osobitná pozornosť sa musí venovať tomu, aby nebol narušený kritický a citlivý priestor rádionavigačných zariadení;

| 2. | v súlade s ustanoveniami v písmene c) poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí stanoviť spôsob alebo spôsoby vytvorenia rozstupov medzi mobilnými prostriedkami a rolujúcim lietadlom, ktoré schváli príslušný orgán, pričom zohľadní dostupné zariadenia; |
| --- | --- |

2.

v súlade s ustanoveniami v písmene c) poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí stanoviť spôsob alebo spôsoby vytvorenia rozstupov medzi mobilnými prostriedkami a rolujúcim lietadlom, ktoré schváli príslušný orgán, pričom zohľadní dostupné zariadenia;

| 3. | pri zmiešanej nepretržitej prevádzke presného priblíženia II. a III. kategórie v systémoch ILS a MLS na tej istej vzletovej a pristávacej dráhe musia byť kritické a citlivé priestory systémov ILS alebo MLS chránené prísnejšími obmedzeniami. |
| --- | --- |

3.

pri zmiešanej nepretržitej prevádzke presného priblíženia II. a III. kategórie v systémoch ILS a MLS na tej istej vzletovej a pristávacej dráhe musia byť kritické a citlivé priestory systémov ILS alebo MLS chránené prísnejšími obmedzeniami.

| c) | Núdzové mobilné prostriedky na pomoc lietadlu v tiesni musia mať prednosť pred všetkou ostatnou prevádzkou pohybujúcou sa na ploche. |
| --- | --- |

c)

Núdzové mobilné prostriedky na pomoc lietadlu v tiesni musia mať prednosť pred všetkou ostatnou prevádzkou pohybujúcou sa na ploche.

| d) | Vzhľadom na opatrenie v písmene c) sa mobilné prostriedky na prevádzkovej ploche musia riadiť týmito pravidlami:






  1. | vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlá musia dať prednosť lietadlu, ktoré pristáva, vzlieta alebo roluje; |
| --- | --- | --- |

d)

Vzhľadom na opatrenie v písmene c) sa mobilné prostriedky na prevádzkovej ploche musia riadiť týmito pravidlami:

1.

vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlá musia dať prednosť lietadlu, ktoré pristáva, vzlieta alebo roluje;

| 2. | vozidlá musia dať prednosť iným vozidlám ťahajúcim lietadlo; |
| --- | --- |

2.

vozidlá musia dať prednosť iným vozidlám ťahajúcim lietadlo;

| 3. | vozidlá musia dať prednosť iným vozidlám v súlade s pokynmi stanovišťa letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

3.

vozidlá musia dať prednosť iným vozidlám v súlade s pokynmi stanovišťa letových prevádzkových služieb;

| 4. | bez ohľadu na ustanovenia bodov 1, 2 a 3 sa vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlo musia riadiť podľa pokynov letiskovej riadiacej veže. |
| --- | --- |

4.

bez ohľadu na ustanovenia bodov 1, 2 a 3 sa vozidlá a vozidlá ťahajúce lietadlo musia riadiť podľa pokynov letiskovej riadiacej veže.

ATS.TR.245 Použitie letiskového vybavenia pre prehľad pohybu po zemi

ATS.TR.245 Použitie letiskového vybavenia pre prehľad pohybu po zemi

Ak sa to považuje za nevyhnutné, za neprítomnosti vizuálneho pozorovania celej prevádzkovej plochy alebo jej časti alebo s cieľom doplniť vizuálne pozorovanie stanovište letových prevádzkových služieb použije rozšírený navádzací systém na riadenie pohybu lietadiel po zemi (A-SMGCS) alebo iné vhodné prehľadové vybavenie s cieľom:

| a) | sledovať pohyby lietadiel a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- |

a)

sledovať pohyby lietadiel a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche;

| b) | poskytovať pilotom alebo vodičom mobilných prostriedkov smerové informácie; |
| --- | --- |

b)

poskytovať pilotom alebo vodičom mobilných prostriedkov smerové informácie;

| c) | poskytovať rady a pomoc týkajúce sa bezpečného a efektívneho pohybu lietadiel a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche. |
| --- | --- |

c)

poskytovať rady a pomoc týkajúce sa bezpečného a efektívneho pohybu lietadiel a mobilných prostriedkov na prevádzkovej ploche.

ATS.TR.250 Konfliktná prevádzka a informácie o konfliktnej miestnej prevádzke

ATS.TR.250 Konfliktná prevádzka a informácie o konfliktnej miestnej prevádzke

| a) | Informácie o konfliktnej prevádzke sa príslušným riadeným letom musia poskytnúť vždy, keď si navzájom vytvárajú konfliktnú prevádzku. |
| --- | --- |

a)

Informácie o konfliktnej prevádzke sa príslušným riadeným letom musia poskytnúť vždy, keď si navzájom vytvárajú konfliktnú prevádzku.

| b) | Informácie o konfliktnej miestnej prevádzke, ktoré sú známe riadiacemu letovej prevádzky, sa musia bezodkladne postúpiť príslušnému odlietajúcemu a prilietajúcemu lietadlu. |
| --- | --- |

b)

Informácie o konfliktnej miestnej prevádzke, ktoré sú známe riadiacemu letovej prevádzky, sa musia bezodkladne postúpiť príslušnému odlietajúcemu a prilietajúcemu lietadlu.

ATS.TR.255 Prevádzka na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach

ATS.TR.255 Prevádzka na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach

Pri vykonávaní nezávislej alebo závislej prevádzky v rámci prístrojového priblíženia na paralelných alebo takmer paralelných vzletových a pristávacích dráhach alebo odletu z nich poskytovateľ letových prevádzkových služieb vytvorí postupy, ktoré schváli príslušný orgán.

ATS.TR.260 Voľba používanej vzletovej a pristávacej dráhy

ATS.TR.260 Voľba používanej vzletovej a pristávacej dráhy

Letisková riadiaca veža vyberie používanú vzletovú a pristávaciu dráhu na vzlet a pristátie lietadla s ohľadom na rýchlosť a smer prízemného vetra, ako aj na ďalšie dôležité miestne činitele, ako sú:

| a) | konfigurácia vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

a)

konfigurácia vzletovej a pristávacej dráhy;

| b) | meteorologické podmienky; |
| --- | --- |

b)

meteorologické podmienky;

| c) | možnosti použitia postupov priblíženia podľa prístrojov; |
| --- | --- |

c)

možnosti použitia postupov priblíženia podľa prístrojov;

| d) | použiteľné približovacie a pristávacie zariadenia; |
| --- | --- |

d)

použiteľné približovacie a pristávacie zariadenia;

| e) | podmienky týkajúce sa letiskových okruhov a letovej prevádzky; |
| --- | --- |

e)

podmienky týkajúce sa letiskových okruhov a letovej prevádzky;

| f) | dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy alebo dráh; |
| --- | --- |

f)

dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy alebo dráh;

| g) | ďalšie činitele uvedené v miestnych pokynoch. |
| --- | --- |

g)

ďalšie činitele uvedené v miestnych pokynoch.

ATS.TR.265 Riadenie prevádzky na ploche letiska v podmienkach malej dohľadnosti

ATS.TR.265 Riadenie prevádzky na ploche letiska v podmienkach malej dohľadnosti

| a) | Ak sa požaduje, aby prevádzka na prevádzkovej ploche prebiehala v takých podmienkach dohľadnosti, ktoré letiskovej riadiacej veži bránia uplatňovať vizuálne rozstupy medzi lietadlami a medzi lietadlami a vozidlami, uplatnia sa tieto ustanovenia:






  1. | na križovatkách rolovacích dráh sa lietadlu alebo vozidlu, ktoré sa nachádza na rolovacej dráhe, nesmie povoliť, aby vyčkávalo bližšie k inej rolovacej dráhe, ako je vyčkávacie miesto vymedzené medziľahlými vyčkávacími miestami, stop priečkou alebo označením križovatky rolovacích dráh v súlade s platnými špecifikáciami konštrukcie letiska; |
| --- | --- | --- |

a)

Ak sa požaduje, aby prevádzka na prevádzkovej ploche prebiehala v takých podmienkach dohľadnosti, ktoré letiskovej riadiacej veži bránia uplatňovať vizuálne rozstupy medzi lietadlami a medzi lietadlami a vozidlami, uplatnia sa tieto ustanovenia:

1.

na križovatkách rolovacích dráh sa lietadlu alebo vozidlu, ktoré sa nachádza na rolovacej dráhe, nesmie povoliť, aby vyčkávalo bližšie k inej rolovacej dráhe, ako je vyčkávacie miesto vymedzené medziľahlými vyčkávacími miestami, stop priečkou alebo označením križovatky rolovacích dráh v súlade s platnými špecifikáciami konštrukcie letiska;

| 2. | spôsob určenia pozdĺžnych rozstupov na rolovacích dráhach musí zodpovedať spôsobu, ktorý pre jednotlivé letiská určí poskytovateľ letových prevádzkových služieb a schváli príslušný orgán, pričom sa v nich zohľadní charakteristika zariadení, ktoré sú k dispozícii na účely prehľadu a riadenia pozemnej prevádzky, zložitosť usporiadania letiska a charakteristika lietadiel, ktoré používajú letisko. |
| --- | --- |

2.

spôsob určenia pozdĺžnych rozstupov na rolovacích dráhach musí zodpovedať spôsobu, ktorý pre jednotlivé letiská určí poskytovateľ letových prevádzkových služieb a schváli príslušný orgán, pričom sa v nich zohľadní charakteristika zariadení, ktoré sú k dispozícii na účely prehľadu a riadenia pozemnej prevádzky, zložitosť usporiadania letiska a charakteristika lietadiel, ktoré používajú letisko.

| b) | Postupy týkajúce sa začatia a pokračovania prevádzky za nízkej dohľadnosti sa vytvoria podľa ATS.OR.110 a schváli ich príslušný orgán. |
| --- | --- |

b)

Postupy týkajúce sa začatia a pokračovania prevádzky za nízkej dohľadnosti sa vytvoria podľa ATS.OR.110 a schváli ich príslušný orgán.

ATS.TR.270 Povoľovanie zvláštnych letov VFR

ATS.TR.270 Povoľovanie zvláštnych letov VFR

| a) | Zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať v rámci riadeného okrsku na základe povolenia ATC. S výnimkou povolenia vydaného príslušným orgánom pre vrtuľníky v špeciálnych prípadoch, ako sú okrem iného policajné lety, lety pohotovostnej lekárskej služby, pátracie a záchranné operácie a hasenie požiaru, sa uplatňujú tieto dodatočné podmienky:






  1. | takéto zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať iba počas dňa, pokiaľ to príslušný orgán nepovolí inak; |
| --- | --- | --- |

a)

Zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať v rámci riadeného okrsku na základe povolenia ATC. S výnimkou povolenia vydaného príslušným orgánom pre vrtuľníky v špeciálnych prípadoch, ako sú okrem iného policajné lety, lety pohotovostnej lekárskej služby, pátracie a záchranné operácie a hasenie požiaru, sa uplatňujú tieto dodatočné podmienky:

1.

takéto zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať iba počas dňa, pokiaľ to príslušný orgán nepovolí inak;

| 2. | v prípade pilota:






  i) | mimo oblačnosti a za viditeľnosti zeme; |
| --- | --- | --- |

2.

v prípade pilota:

i)

mimo oblačnosti a za viditeľnosti zeme;

| ii) | letová dohľadnosť je minimálne 1 500 m alebo pri vrtuľníkoch minimálne 800 m; |
| --- | --- |

ii)

letová dohľadnosť je minimálne 1 500 m alebo pri vrtuľníkoch minimálne 800 m;

| iii) | let pri rýchlosti 140 kt IAS alebo menej, aby bolo možné spozorovať inú prevádzku a akékoľvek prekážky dostatočne včas, aby sa zabránilo zrážke. |
| --- | --- |

iii)

let pri rýchlosti 140 kt IAS alebo menej, aby bolo možné spozorovať inú prevádzku a akékoľvek prekážky dostatočne včas, aby sa zabránilo zrážke.

| 3. | Stanovište riadenia letovej prevádzky nevydá lietadlu letové povolenie pre zvláštny let VFR na vzlet alebo pristátie na letisku v rámci riadeného okrsku vrátane jeho zaraďovania do letiskového okruhu alebo letu po ňom, ak sú nahlásené meteorologické podmienky na danom letisku horšie, ako sú tieto minimá:






  i) | prízemná dohľadnosť je menšia ako 1 500 m alebo pri vrtuľníkoch menšia ako 800 m; |
| --- | --- | --- |

3.

Stanovište riadenia letovej prevádzky nevydá lietadlu letové povolenie pre zvláštny let VFR na vzlet alebo pristátie na letisku v rámci riadeného okrsku vrátane jeho zaraďovania do letiskového okruhu alebo letu po ňom, ak sú nahlásené meteorologické podmienky na danom letisku horšie, ako sú tieto minimá:

i)

prízemná dohľadnosť je menšia ako 1 500 m alebo pri vrtuľníkoch menšia ako 800 m;

| ii) | výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti je nižšia ako 180 m (600 ft). |
| --- | --- |

ii)

výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti je nižšia ako 180 m (600 ft).

| b) | Stanovište riadenia letovej prevádzky spracúva žiadosti o takéto povolenie individuálne. |
| --- | --- |

b)

Stanovište riadenia letovej prevádzky spracúva žiadosti o takéto povolenie individuálne.

Oddiel 3

Oddiel 3

LETOVÁ INFORMAČNÁ SLUŽBA

LETOVÁ INFORMAČNÁ SLUŽBA

ATS.TR.300 Poskytovanie služby

ATS.TR.300 Poskytovanie služby

| a) | Letovú informačnú službu poskytujú príslušné stanovištia letových prevádzkových služieb všetkým lietadlám, ktorých sa môžu informácie týkať a pre ktoré platí jedna z týchto situácií:






  1. | poskytuje sa im služba riadenia letovej prevádzky; |
| --- | --- | --- |

a)

Letovú informačnú službu poskytujú príslušné stanovištia letových prevádzkových služieb všetkým lietadlám, ktorých sa môžu informácie týkať a pre ktoré platí jedna z týchto situácií:

1.

poskytuje sa im služba riadenia letovej prevádzky;

| 2. | ktoré sú inak známe príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

2.

ktoré sú inak známe príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb.

| b) | V prípade, že stanovištia letových prevádzkových služieb poskytujú letovú informačnú službu aj službu riadenia letovej prevádzky, poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky má prednosť pred poskytovaním letovej informačnej služby vždy, keď si to poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky vyžaduje. |
| --- | --- |

b)

V prípade, že stanovištia letových prevádzkových služieb poskytujú letovú informačnú službu aj službu riadenia letovej prevádzky, poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky má prednosť pred poskytovaním letovej informačnej služby vždy, keď si to poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky vyžaduje.

| c) | Poskytovateľ letových informačných služieb stanoví postupy na:






  1. | zaznamenávanie a vysielanie informácií o priebehu letov; |
| --- | --- | --- |

c)

Poskytovateľ letových informačných služieb stanoví postupy na:

1.

zaznamenávanie a vysielanie informácií o priebehu letov;

| 2. | koordináciu a odovzdanie zodpovednosti za poskytovanie letových informačných služieb. |
| --- | --- |

2.

koordináciu a odovzdanie zodpovednosti za poskytovanie letových informačných služieb.

ATS.TR.305 Rozsah poskytovania letovej informačnej služby

ATS.TR.305 Rozsah poskytovania letovej informačnej služby

| a) | Letová informačná služba musí zahŕňať poskytovanie týchto informácií:






  1. | informácie SIGMET a AIRMET; |
| --- | --- | --- |

a)

Letová informačná služba musí zahŕňať poskytovanie týchto informácií:

1.

informácie SIGMET a AIRMET;

| 2. | informácie týkajúce sa prederupčnej sopečnej činnosti, sopečných erupcií a oblakov sopečného popola; |
| --- | --- |

2.

informácie týkajúce sa prederupčnej sopečnej činnosti, sopečných erupcií a oblakov sopečného popola;

| 3. | informácie týkajúce sa úniku rádioaktívnych látok alebo toxických materiálov do ovzdušia; |
| --- | --- |

3.

informácie týkajúce sa úniku rádioaktívnych látok alebo toxických materiálov do ovzdušia;

| 4. | informácie o zmenách v dostupnosti rádionavigačných služieb; |
| --- | --- |

4.

informácie o zmenách v dostupnosti rádionavigačných služieb;

| 5. | informácie o zmenách podmienok na letiskách a príslušných zariadeniach vrátane informácií o stave pohybových plôch letiska, keď sa na nich vyskytuje sneh, ľad alebo význačná vrstva vody; |
| --- | --- |

5.

informácie o zmenách podmienok na letiskách a príslušných zariadeniach vrátane informácií o stave pohybových plôch letiska, keď sa na nich vyskytuje sneh, ľad alebo význačná vrstva vody;

| 6. | informácie o neobsadených voľných balónoch; |
| --- | --- |

6.

informácie o neobsadených voľných balónoch;

| 7. | informácie o nezvyčajnej konfigurácii a stave lietadla; |
| --- | --- |

7.

informácie o nezvyčajnej konfigurácii a stave lietadla;

| 8. | akékoľvek iné informácie, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť. |
| --- | --- |

8.

akékoľvek iné informácie, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť.

| b) | Letová informačná služba poskytovaná letom musí okrem poskytovania informácií uvedených v písmene a) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:






  1. | poveternostných podmienok aktuálnych alebo predpovedaných na letisku odletu, letisku určenia a náhradných letiskách; |
| --- | --- | --- |

b)

Letová informačná služba poskytovaná letom musí okrem poskytovania informácií uvedených v písmene a) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:

1.

poveternostných podmienok aktuálnych alebo predpovedaných na letisku odletu, letisku určenia a náhradných letiskách;

| 2. | nebezpečenstva zrážky pre lietadlá vykonávajúce činnosť vo vzdušnom priestore tried C, D, E, F a G; |
| --- | --- |

2.

nebezpečenstva zrážky pre lietadlá vykonávajúce činnosť vo vzdušnom priestore tried C, D, E, F a G;

| 3. | (pri letoch nad vodnými plochami) všetkých dostupných informácií o plavidlách v príslušnej oblasti, ak je to možné alebo o to požiada pilot, ako je volací znak, poloha, zemepisná trať, rýchlosť atď.; |
| --- | --- |

3.

(pri letoch nad vodnými plochami) všetkých dostupných informácií o plavidlách v príslušnej oblasti, ak je to možné alebo o to požiada pilot, ako je volací znak, poloha, zemepisná trať, rýchlosť atď.;

| 4. | správ vrátane letových povolení prijatých od ostatných stanovíšť letových prevádzkových služieb sprostredkovaných lietadlu. |
| --- | --- |

4.

správ vrátane letových povolení prijatých od ostatných stanovíšť letových prevádzkových služieb sprostredkovaných lietadlu.

| c) | Letiskové letové informačné služby poskytované letom musia okrem poskytovania relevantných informácií uvedených v písmenách a) a b) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:






  1. | nebezpečenstva zrážky s lietadlom, mobilnými prostriedkami alebo osobami, ktoré sa pohybujú na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- | --- |

c)

Letiskové letové informačné služby poskytované letom musia okrem poskytovania relevantných informácií uvedených v písmenách a) a b) zahŕňať poskytovanie týchto informácií týkajúcich sa:

1.

nebezpečenstva zrážky s lietadlom, mobilnými prostriedkami alebo osobami, ktoré sa pohybujú na prevádzkovej ploche;

| 2. | používanej vzletovej a pristávacej dráhy. |
| --- | --- |

2.

používanej vzletovej a pristávacej dráhy.

| d) | Stanovištia letových prevádzkových služieb vysielajú mimoriadne a nepravidelné letové hlásenia, hneď ako je to možné:






  1. | ostatným lietadlám, ktorých sa týkajú; |
| --- | --- | --- |

d)

Stanovištia letových prevádzkových služieb vysielajú mimoriadne a nepravidelné letové hlásenia, hneď ako je to možné:

1.

ostatným lietadlám, ktorých sa týkajú;

| 2. | príslušnému pracovisku meteorologickej výstražnej služby v súlade s dodatkom 5 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012; |
| --- | --- |

2.

príslušnému pracovisku meteorologickej výstražnej služby v súlade s dodatkom 5 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012;

| 3. | ďalším príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb. |
| --- | --- |

3.

ďalším príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb.

Vysielanie pre lietadlá sa opakuje v pravidelných intervaloch a pokračuje tak dlho, ako určilo príslušné stanovište letových prevádzkových služieb.

| e) | Letová informačná služba poskytovaná letom VFR musí okrem informácií uvedených v písmene a) zahŕňať poskytovanie dostupných informácií o prevádzke a o poveternostných podmienkach na trati letu, ktoré by mohli znemožniť let podľa pravidiel letu za viditeľnosti. |
| --- | --- |

e)

Letová informačná služba poskytovaná letom VFR musí okrem informácií uvedených v písmene a) zahŕňať poskytovanie dostupných informácií o prevádzke a o poveternostných podmienkach na trati letu, ktoré by mohli znemožniť let podľa pravidiel letu za viditeľnosti.

| f) | Stanovište AFIS, ak to stanovil príslušný orgán, musí riadiť pohyb vozidiel a osôb na prevádzkovej ploche v súlade so súborom alebo podsúborom ustanovení v ATS.TR.240. |
| --- | --- |

f)

Stanovište AFIS, ak to stanovil príslušný orgán, musí riadiť pohyb vozidiel a osôb na prevádzkovej ploche v súlade so súborom alebo podsúborom ustanovení v ATS.TR.240.

ATS.TR.310 Vysielanie hlasovej automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS)

ATS.TR.310 Vysielanie hlasovej automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS)

| a) | Vysielanie hlasovej automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS) sa poskytuje na letiskách, na ktorých sa požaduje zníženie záťaže pri spojení na VKV frekvenciách spojenia lietadlo-zem letových prevádzkových služieb. Ak sa toto vysielanie poskytuje, musí zahŕňať:






  1. | jedno vysielanie určené prilietajúcim lietadlám; |
| --- | --- | --- |

a)

Vysielanie hlasovej automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (Voice-ATIS) sa poskytuje na letiskách, na ktorých sa požaduje zníženie záťaže pri spojení na VKV frekvenciách spojenia lietadlo-zem letových prevádzkových služieb. Ak sa toto vysielanie poskytuje, musí zahŕňať:

1.

jedno vysielanie určené prilietajúcim lietadlám;

| 2. | jedno vysielanie určené odlietajúcim lietadlám; |
| --- | --- |

2.

jedno vysielanie určené odlietajúcim lietadlám;

| 3. | jedno vysielanie určené prilietajúcim aj odlietajúcim lietadlám; |
| --- | --- |

3.

jedno vysielanie určené prilietajúcim aj odlietajúcim lietadlám;

| 4. | dve vysielania určené prilietajúcim a odlietajúcim lietadlám na letiskách, kde by dĺžka vysielania určeného prilietajúcim aj odlietajúcim lietadlám bola príliš dlhá. |
| --- | --- |

4.

dve vysielania určené prilietajúcim a odlietajúcim lietadlám na letiskách, kde by dĺžka vysielania určeného prilietajúcim aj odlietajúcim lietadlám bola príliš dlhá.

| b) | Ak je to možné, na vysielanie Voice-ATIS sa musí používať samostatná VKV frekvencia. Ak použitie samostatnej frekvencie nie je možné, vysielanie sa môže uskutočniť na hlasovom kanáli najvhodnejšieho rádionavigačného zariadenia koncovej riadenej oblasti, pričom sa prednostne využije zariadenie VOR pod podmienkou, že je zabezpečený dostatočný dosah a zrozumiteľnosť a že identifikácia navigačného zariadenia je radená sekvenčne s vysielaním tak, aby vysielanie nebolo znehodnotené. |
| --- | --- |

b)

Ak je to možné, na vysielanie Voice-ATIS sa musí používať samostatná VKV frekvencia. Ak použitie samostatnej frekvencie nie je možné, vysielanie sa môže uskutočniť na hlasovom kanáli najvhodnejšieho rádionavigačného zariadenia koncovej riadenej oblasti, pričom sa prednostne využije zariadenie VOR pod podmienkou, že je zabezpečený dostatočný dosah a zrozumiteľnosť a že identifikácia navigačného zariadenia je radená sekvenčne s vysielaním tak, aby vysielanie nebolo znehodnotené.

| c) | Na vysielanie Voice-ATIS sa nesmie použiť hlasový kanál ILS. |
| --- | --- |

c)

Na vysielanie Voice-ATIS sa nesmie použiť hlasový kanál ILS.

| d) | Vždy, keď sa poskytuje Voice-ATIS, musí sa vysielať nepretržite a opakovane. |
| --- | --- |

d)

Vždy, keď sa poskytuje Voice-ATIS, musí sa vysielať nepretržite a opakovane.

| e) | Informácie v prebiehajúcom vysielaní sa musia okamžite oznámiť stanovištiam letových prevádzkových služieb, ktoré lietadlám poskytujú informácie týkajúce sa priblíženia, pristátia a vzletu vždy, keď tieto stanovištia danú správu nepripravili. |
| --- | --- |

e)

Informácie v prebiehajúcom vysielaní sa musia okamžite oznámiť stanovištiam letových prevádzkových služieb, ktoré lietadlám poskytujú informácie týkajúce sa priblíženia, pristátia a vzletu vždy, keď tieto stanovištia danú správu nepripravili.

| f) | Voice-ATIS poskytovaná na letiskách určených na medzinárodné letecké dopravné služby sa musí vysielať aspoň v anglickom jazyku. |
| --- | --- |

f)

Voice-ATIS poskytovaná na letiskách určených na medzinárodné letecké dopravné služby sa musí vysielať aspoň v anglickom jazyku.

ATS.TR.315 Dátový prenos automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (D-ATIS)

ATS.TR.315 Dátový prenos automatickej informačnej služby v koncovej riadenej oblasti (D-ATIS)

| a) | Ak D-ATIS dopĺňa existujúcu Voice-ATIS, vysielaná informácia musí byť identická obsahom aj formátom s použitým vysielaním Voice-ATIS. Ak sú v správach zahrnuté meteorologické informácie v reálnom čase, ale hodnoty neprekračujú parametre významných zmien stanovených v MET.TR.200 písm. e) a f) prílohy V, ich obsah sa v záujme zachovania rovnakého označenia považuje za identický. |
| --- | --- |

a)

Ak D-ATIS dopĺňa existujúcu Voice-ATIS, vysielaná informácia musí byť identická obsahom aj formátom s použitým vysielaním Voice-ATIS. Ak sú v správach zahrnuté meteorologické informácie v reálnom čase, ale hodnoty neprekračujú parametre významných zmien stanovených v MET.TR.200 písm. e) a f) prílohy V, ich obsah sa v záujme zachovania rovnakého označenia považuje za identický.

| b) | Ak D-ATIS dopĺňa existujúcu Voice-ATIS a vysielaná informácia ATIS si vyžaduje aktualizovanie, Voice-ATIS a D-ATIS sa musia aktualizovať súčasne. |
| --- | --- |

b)

Ak D-ATIS dopĺňa existujúcu Voice-ATIS a vysielaná informácia ATIS si vyžaduje aktualizovanie, Voice-ATIS a D-ATIS sa musia aktualizovať súčasne.

ATS.TR.320 Automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (hlasový a/alebo dátový prenos)

ATS.TR.320 Automatická informačná služba v koncovej riadenej oblasti (hlasový a/alebo dátový prenos)

| a) | Vždy keď sa poskytuje Voice-ATIS a/alebo D-ATIS:






  1. | oznamované informácie sa musia týkať jedného letiska; |
| --- | --- | --- |

a)

Vždy keď sa poskytuje Voice-ATIS a/alebo D-ATIS:

1.

oznamované informácie sa musia týkať jedného letiska;

| 2. | oznamované informácie sa musia aktualizovať okamžite, keď nastane významná zmena; |
| --- | --- |

2.

oznamované informácie sa musia aktualizovať okamžite, keď nastane významná zmena;

| 3. | za prípravu a rozširovanie správ ATIS zodpovedá poskytovateľ letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

3.

za prípravu a rozširovanie správ ATIS zodpovedá poskytovateľ letových prevádzkových služieb;

| 4. | jednotlivé správy ATIS sa musia označiť písmenom hláskovacej abecedy v súlade s ustanovením SERA.14020 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012. Pri značení po sebe idúcich správ ATIS sa musí dodržiavať abecedné poradie; |
| --- | --- |

4.

jednotlivé správy ATIS sa musia označiť písmenom hláskovacej abecedy v súlade s ustanovením SERA.14020 prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012. Pri značení po sebe idúcich správ ATIS sa musí dodržiavať abecedné poradie;

| 5. | lietadlo musí prijatie informácie potvrdiť ihneď po nadviazaní spojenia so stanovišťom letových prevádzkových služieb poskytujúcim približovaciu službu riadenia, s letiskovou riadiacou vežou alebo so stanovišťom AFIS, podľa potreby; |
| --- | --- |

5.

lietadlo musí prijatie informácie potvrdiť ihneď po nadviazaní spojenia so stanovišťom letových prevádzkových služieb poskytujúcim približovaciu službu riadenia, s letiskovou riadiacou vežou alebo so stanovišťom AFIS, podľa potreby;

| 6. | príslušné stanovište letových prevádzkových služieb musí pri odpovedi na správu podľa bodu 5 alebo v prípade prilietajúceho lietadla v čase, v ktorom to stanovuje príslušný orgán, poskytnúť lietadlu platný údaj na nastavenie výškomera; |
| --- | --- |

6.

príslušné stanovište letových prevádzkových služieb musí pri odpovedi na správu podľa bodu 5 alebo v prípade prilietajúceho lietadla v čase, v ktorom to stanovuje príslušný orgán, poskytnúť lietadlu platný údaj na nastavenie výškomera;

| 7. | meteorologické informácie sa musia vybrať z pravidelných miestnych hlásení alebo miestnych mimoriadnych hlásení. |
| --- | --- |

7.

meteorologické informácie sa musia vybrať z pravidelných miestnych hlásení alebo miestnych mimoriadnych hlásení.

| b) | Ak pre rýchlo sa meniace poveternostné podmienky nie je vhodné zahrnúť do správy ATIS meteorologické informácie podľa písmena a) bodu 7, v správach ATIS sa musí oznámiť, že dôležité meteorologické informácie odovzdá príslušné stanovište letových prevádzkových služieb pri nadviazaní spojenia. |
| --- | --- |

b)

Ak pre rýchlo sa meniace poveternostné podmienky nie je vhodné zahrnúť do správy ATIS meteorologické informácie podľa písmena a) bodu 7, v správach ATIS sa musí oznámiť, že dôležité meteorologické informácie odovzdá príslušné stanovište letových prevádzkových služieb pri nadviazaní spojenia.

| c) | Informácie uvedené v aktuálnej správe ATIS, ktorých príjem príslušné lietadlo potvrdilo, sa nemusia lietadlu vyslať pri priamom spojení, okrem údajov na nastavenie výškomera, ktoré sa musia poskytnúť v súlade s písmenom a). |
| --- | --- |

c)

Informácie uvedené v aktuálnej správe ATIS, ktorých príjem príslušné lietadlo potvrdilo, sa nemusia lietadlu vyslať pri priamom spojení, okrem údajov na nastavenie výškomera, ktoré sa musia poskytnúť v súlade s písmenom a).

| d) | Ak lietadlo potvrdí príjem správy ATIS, ktorá už neplatí, musí stanovište letových prevádzkových služieb bez meškania podniknúť jeden z týchto krokov:






  1. | oznámiť lietadlu každý údaj správy, ktorý sa musí aktualizovať; |
| --- | --- | --- |

d)

Ak lietadlo potvrdí príjem správy ATIS, ktorá už neplatí, musí stanovište letových prevádzkových služieb bez meškania podniknúť jeden z týchto krokov:

1.

oznámiť lietadlu každý údaj správy, ktorý sa musí aktualizovať;

| 2. | vydať lietadlu pokyn na získanie platnej informácie ATIS. |
| --- | --- |

2.

vydať lietadlu pokyn na získanie platnej informácie ATIS.

ATS.TR.325 Vysielanie VOLMET a vysielanie D-VOLMET

ATS.TR.325 Vysielanie VOLMET a vysielanie D-VOLMET

Ak tak určil príslušný orgán, vysielanie VOLMET na frekvenciách KV alebo VKV alebo služba D-VOLMET alebo vysielanie VOLMET aj služba D-VOLMET sa musia poskytovať s použitím štandardnej rádiotelefónnej frazeológie.

Oddiel 4

Oddiel 4

POHOTOVOSTNÁ SLUŽBA

POHOTOVOSTNÁ SLUŽBA

ATS.TR.400 Poskytovanie služby

ATS.TR.400 Poskytovanie služby

| a) | Pohotovostnú službu poskytujú stanovištia letových prevádzkových služieb:






  1. | všetkým lietadlám, ktorým sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky; |
| --- | --- | --- |

a)

Pohotovostnú službu poskytujú stanovištia letových prevádzkových služieb:

1.

všetkým lietadlám, ktorým sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky;

| 2. | pokiaľ to je možné, všetkým ostatným lietadlám, ktoré podali letový plán alebo sú inak známe letovým prevádzkovým službám; |
| --- | --- |

2.

pokiaľ to je možné, všetkým ostatným lietadlám, ktoré podali letový plán alebo sú inak známe letovým prevádzkovým službám;

| 3. | všetkým lietadlám, o ktorých je známe alebo sa predpokladá, že sú predmetom protiprávneho zasahovania. |
| --- | --- |

3.

všetkým lietadlám, o ktorých je známe alebo sa predpokladá, že sú predmetom protiprávneho zasahovania.

| b) | Letové informačné strediská alebo oblastné strediská riadenia slúžia ako ústredný bod pre zhromažďovanie všetkých informácií dôležitých pre stav núdze lietadla letiaceho v dotknutej letovej informačnej oblasti alebo riadenej oblasti a ako ústredný bod pre posielanie týchto informácií ďalej príslušnému záchrannému koordinačnému stredisku. |
| --- | --- |

b)

Letové informačné strediská alebo oblastné strediská riadenia slúžia ako ústredný bod pre zhromažďovanie všetkých informácií dôležitých pre stav núdze lietadla letiaceho v dotknutej letovej informačnej oblasti alebo riadenej oblasti a ako ústredný bod pre posielanie týchto informácií ďalej príslušnému záchrannému koordinačnému stredisku.

| c) | V prípade vzniku stavu núdze lietadla, ktoré riadi letisková riadiaca veža alebo približovacie stanovište riadenia, alebo ktoré je v spojení so stanovišťom AFIS, musí toto stanovište o vzniknutej situácii okamžite informovať zodpovedné letové informačné stredisko alebo oblastné stredisko riadenia, ktoré ihneď informuje záchranné koordinačné stredisko, okrem prípadov, keď oznámenie takejto informácie oblastnému stredisku riadenia, letovému informačnému stredisku alebo záchrannému koordinačnému stredisku vzhľadom na povahu núdze nie je potrebné a bolo by zbytočné. |
| --- | --- |

c)

V prípade vzniku stavu núdze lietadla, ktoré riadi letisková riadiaca veža alebo približovacie stanovište riadenia, alebo ktoré je v spojení so stanovišťom AFIS, musí toto stanovište o vzniknutej situácii okamžite informovať zodpovedné letové informačné stredisko alebo oblastné stredisko riadenia, ktoré ihneď informuje záchranné koordinačné stredisko, okrem prípadov, keď oznámenie takejto informácie oblastnému stredisku riadenia, letovému informačnému stredisku alebo záchrannému koordinačnému stredisku vzhľadom na povahu núdze nie je potrebné a bolo by zbytočné.

| d) | Zodpovedná letisková riadiaca veža, približovacie stanovište riadenia alebo príslušné stanovište AFIS však musí najskôr upozorniť miestne záchranné a pohotovostné organizácie, ktoré môžu poskytnúť požadovanú okamžitú pomoc, a podnikne ďalšie potrebné kroky na uvedenie týchto organizácií do pohotovosti v súlade s miestnymi pokynmi vždy, keď sa vyskytne niektorá z týchto situácií:






  1. | na letisku alebo v jeho blízkosti došlo k nehode lietadla; |
| --- | --- | --- |

d)

Zodpovedná letisková riadiaca veža, približovacie stanovište riadenia alebo príslušné stanovište AFIS však musí najskôr upozorniť miestne záchranné a pohotovostné organizácie, ktoré môžu poskytnúť požadovanú okamžitú pomoc, a podnikne ďalšie potrebné kroky na uvedenie týchto organizácií do pohotovosti v súlade s miestnymi pokynmi vždy, keď sa vyskytne niektorá z týchto situácií:

1.

na letisku alebo v jeho blízkosti došlo k nehode lietadla;

| 2. | boli prijaté informácie, že mohla byť alebo bola narušená bezpečnosť lietadla, ktoré sa nachádza v právomoci letiskovej riadiacej veže alebo stanovišťa AFIS alebo do nej vstúpi; |
| --- | --- |

2.

boli prijaté informácie, že mohla byť alebo bola narušená bezpečnosť lietadla, ktoré sa nachádza v právomoci letiskovej riadiacej veže alebo stanovišťa AFIS alebo do nej vstúpi;

| 3. | ak o to požiada letová posádka; |
| --- | --- |

3.

ak o to požiada letová posádka;

| 4. | ak sa to inak považuje za nevyhnutné alebo žiaduce alebo ak si to vyžaduje naliehavosť situácie. |
| --- | --- |

4.

ak sa to inak považuje za nevyhnutné alebo žiaduce alebo ak si to vyžaduje naliehavosť situácie.

ATS.TR.405 Informovanie záchranných koordinačných stredísk

ATS.TR.405 Informovanie záchranných koordinačných stredísk

| a) | Bez ohľadu na akékoľvek iné okolnosti, v dôsledku ktorých by takéto informovanie mohlo byť vhodné, stanovištia letových prevádzkových služieb musia okrem prípadu podľa ATS.TR.420 písm. a) okamžite informovať záchranné koordinačné stredisko o lietadle, o ktorom sa predpokladá, že je v stave núdze, a to podľa týchto zásad:






  1. | Obdobie neistoty sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:






  i) | v priebehu 30 minút nebola prijatá z lietadla žiadna správa od času, keď sa lietadlo malo hlásiť, alebo od času, keď sa uskutočnil prvý neúspešný pokus o nadviazanie spojenia s ním, podľa toho, čo bolo skôr; |
| --- | --- | --- | --- |

a)

Bez ohľadu na akékoľvek iné okolnosti, v dôsledku ktorých by takéto informovanie mohlo byť vhodné, stanovištia letových prevádzkových služieb musia okrem prípadu podľa ATS.TR.420 písm. a) okamžite informovať záchranné koordinačné stredisko o lietadle, o ktorom sa predpokladá, že je v stave núdze, a to podľa týchto zásad:

1.

Obdobie neistoty sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:

i)

v priebehu 30 minút nebola prijatá z lietadla žiadna správa od času, keď sa lietadlo malo hlásiť, alebo od času, keď sa uskutočnil prvý neúspešný pokus o nadviazanie spojenia s ním, podľa toho, čo bolo skôr;

| ii) | ak lietadlo nepristálo do 30 minút od predpokladaného času príletu naposledy oznámeného stanovišťu letových prevádzkových služieb alebo vypočítaného stanovišťom letových prevádzkových služieb, podľa toho, čo bolo neskôr. |
| --- | --- |

ii)

ak lietadlo nepristálo do 30 minút od predpokladaného času príletu naposledy oznámeného stanovišťu letových prevádzkových služieb alebo vypočítaného stanovišťom letových prevádzkových služieb, podľa toho, čo bolo neskôr.

Obdobie neistoty sa nevyhlasuje v prípade, že neexistujú pochybnosti týkajúce sa bezpečnosti lietadla a osôb na jeho palube.

| 2. | Obdobie pohotovosti sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:






  i) | od vyhlásenia obdobia neistoty boli ďalšie pokusy o nadviazanie spojenia s lietadlom alebo dopytovanie iných relevantných zdrojov s cieľom získať o lietadle nové informácie neúspešné; |
| --- | --- | --- |

2.

Obdobie pohotovosti sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:

i)

od vyhlásenia obdobia neistoty boli ďalšie pokusy o nadviazanie spojenia s lietadlom alebo dopytovanie iných relevantných zdrojov s cieľom získať o lietadle nové informácie neúspešné;

| ii) | lietadlo dostalo povolenie pristáť a nepristálo do 5 minút od predpokladaného času pristátia a nebolo s ním obnovené spojenie; |
| --- | --- |

ii)

lietadlo dostalo povolenie pristáť a nepristálo do 5 minút od predpokladaného času pristátia a nebolo s ním obnovené spojenie;

| iii) | na letiskách AFIS za okolností stanovených príslušným orgánom; |
| --- | --- |

iii)

na letiskách AFIS za okolností stanovených príslušným orgánom;

| iv) | boli prijaté informácie, podľa ktorých sa zhoršila prevádzkyschopnosť lietadla, ale nie do takej miery, aby bolo nutné vykonať núdzové pristátie; |
| --- | --- |

iv)

boli prijaté informácie, podľa ktorých sa zhoršila prevádzkyschopnosť lietadla, ale nie do takej miery, aby bolo nutné vykonať núdzové pristátie;

| v) | je známe alebo sa predpokladá, že lietadlo je predmetom protiprávneho zasahovania. |
| --- | --- |

v)

je známe alebo sa predpokladá, že lietadlo je predmetom protiprávneho zasahovania.

Ustanovenia v bodoch i) až iv) neplatia v prípade existencie dôkazov, na základe ktorých sa zmierňujú obavy o bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube.

| 3. | Obdobie tiesne sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:






  i) | po vyhlásení obdobia pohotovosti ďalšie neúspešné pokusy o nadviazanie spojenia s lietadlom a rozsiahle bezvýsledné dopytovanie poukazujú na pravdepodobnosť, že lietadlo sa nachádza v tiesni; |
| --- | --- | --- |

3.

Obdobie tiesne sa vyhlasuje, keď nastane jedna z týchto situácií:

i)

po vyhlásení obdobia pohotovosti ďalšie neúspešné pokusy o nadviazanie spojenia s lietadlom a rozsiahle bezvýsledné dopytovanie poukazujú na pravdepodobnosť, že lietadlo sa nachádza v tiesni;

| ii) | predpokladá sa, že zásoba pohonných látok na palube lietadla je vyčerpaná alebo nestačí na to, aby lietadlo bezpečne dokončilo let; |
| --- | --- |

ii)

predpokladá sa, že zásoba pohonných látok na palube lietadla je vyčerpaná alebo nestačí na to, aby lietadlo bezpečne dokončilo let;

| iii) | boli prijaté informácie, podľa ktorých sa prevádzkyschopnosť lietadla zhoršila do takej miery, že bude pravdepodobne nutné vykonať núdzové pristátie; |
| --- | --- |

iii)

boli prijaté informácie, podľa ktorých sa prevádzkyschopnosť lietadla zhoršila do takej miery, že bude pravdepodobne nutné vykonať núdzové pristátie;

| iv) | boli prijaté informácie alebo existuje odôvodnená istota, že lietadlo pravdepodobne vykoná alebo vykonalo núdzové pristátie. |
| --- | --- |

iv)

boli prijaté informácie alebo existuje odôvodnená istota, že lietadlo pravdepodobne vykoná alebo vykonalo núdzové pristátie.

Obdobie tiesne sa nevyhlási, keď existuje odôvodnená istota, že lietadlu ani osobám na jeho palube nehrozí vážne a bezprostredné nebezpečenstvo a nepotrebujú okamžitú pomoc.

| b) | Oznámenie musí obsahovať tie z týchto údajov, ktoré sú k dispozícii, a to v takomto poradí:






  1. | skratky INCERFA, ALERFA alebo DETRESFA podľa fázy núdze; |
| --- | --- | --- |

b)

Oznámenie musí obsahovať tie z týchto údajov, ktoré sú k dispozícii, a to v takomto poradí:

1.

skratky INCERFA, ALERFA alebo DETRESFA podľa fázy núdze;

| 2. | volajúcu organizáciu a osobu; |
| --- | --- |

2.

volajúcu organizáciu a osobu;

| 3. | povahu núdze; |
| --- | --- |

3.

povahu núdze;

| 4. | dôležité údaje z letového plánu; |
| --- | --- |

4.

dôležité údaje z letového plánu;

| 5. | stanovište, ktoré malo posledné spojenie s lietadlom, čas a použité prostriedky; |
| --- | --- |

5.

stanovište, ktoré malo posledné spojenie s lietadlom, čas a použité prostriedky;

| 6. | posledné hlásenie polohy lietadla a spôsob jej určenia; |
| --- | --- |

6.

posledné hlásenie polohy lietadla a spôsob jej určenia;

| 7. | farbu a rozlišujúce znaky lietadla; |
| --- | --- |

7.

farbu a rozlišujúce znaky lietadla;

| 8. | nebezpečný tovar prepravovaný ako náklad; |
| --- | --- |

8.

nebezpečný tovar prepravovaný ako náklad;

| 9. | opatrenia vykonané ohlasujúcim orgánom; |
| --- | --- |

9.

opatrenia vykonané ohlasujúcim orgánom;

| 10. | ostatné relevantné pripomienky. |
| --- | --- |

10.

ostatné relevantné pripomienky.

| c) | Tie z informácií uvedených v písmene b), ktoré nie sú k dispozícii v čase podania oznámenia záchrannému koordinačnému stredisku, musí stanovište letových prevádzkových služieb získať skôr, ako sa vyhlási obdobie tiesne, ak je na to dosť času a ak existuje primeraná istota, že toto obdobie nastane. |
| --- | --- |

c)

Tie z informácií uvedených v písmene b), ktoré nie sú k dispozícii v čase podania oznámenia záchrannému koordinačnému stredisku, musí stanovište letových prevádzkových služieb získať skôr, ako sa vyhlási obdobie tiesne, ak je na to dosť času a ak existuje primeraná istota, že toto obdobie nastane.

| d) | Stanovištia letových prevádzkových služieb musia okrem oznámenia uvedeného v písmene a) záchrannému koordinačnému stredisku bez meškania odovzdať tieto údaje:






  1. | všetky užitočné doplňujúce informácie, najmä pokiaľ ide o vývoj jednotlivých fáz stavu núdze; alebo |
| --- | --- | --- |

d)

Stanovištia letových prevádzkových služieb musia okrem oznámenia uvedeného v písmene a) záchrannému koordinačnému stredisku bez meškania odovzdať tieto údaje:

1.

všetky užitočné doplňujúce informácie, najmä pokiaľ ide o vývoj jednotlivých fáz stavu núdze; alebo

| 2. | informáciu o tom, že sa stav núdze skončil. |
| --- | --- |

2.

informáciu o tom, že sa stav núdze skončil.

ATS.TR.410 Použitie komunikačných zariadení

ATS.TR.410 Použitie komunikačných zariadení

Stanovištia letových prevádzkových služieb musia podľa potreby použiť všetky dostupné komunikačné zariadenia na nadviazanie a udržiavanie spojenia s lietadlom v stave núdze a žiadať od lietadla ďalšie správy.

ATS.TR.415 Zakresľovanie polohy lietadla v stave núdze

ATS.TR.415 Zakresľovanie polohy lietadla v stave núdze

Ak sa lietadlo nachádza v stave núdze, stanovištia letových prevádzkových služieb, ktoré vedia o stave núdze, musia zakresľovať let tohto lietadla do mapy alebo iného náležitého nástroja s cieľom určiť pravdepodobnú ďalšiu polohu lietadla a maximálny akčný rádius od poslednej známej polohy.

ATS.TR.420 Informácie prevádzkovateľovi

ATS.TR.420 Informácie prevádzkovateľovi

| a) | Keď oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko usúdi, že sa lietadlo nachádza vo fáze neistoty alebo pohotovosti, musí, ak je to možné, informovať najskôr prevádzkovateľa lietadla, až potom záchranné koordinačné stredisko. |
| --- | --- |

a)

Keď oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko usúdi, že sa lietadlo nachádza vo fáze neistoty alebo pohotovosti, musí, ak je to možné, informovať najskôr prevádzkovateľa lietadla, až potom záchranné koordinačné stredisko.

| b) | Oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko musí vždy, keď je to možné, všetky informácie oznámené záchrannému koordinačnému stredisku bezodkladne oznámiť prevádzkovateľovi lietadla. |
| --- | --- |

b)

Oblastné stredisko riadenia alebo letové informačné stredisko musí vždy, keď je to možné, všetky informácie oznámené záchrannému koordinačnému stredisku bezodkladne oznámiť prevádzkovateľovi lietadla.

ATS.TR.425 Informovanie lietadiel letiacich v blízkosti lietadla v stave núdze

ATS.TR.425 Informovanie lietadiel letiacich v blízkosti lietadla v stave núdze

| a) | Ak stanovište letových prevádzkových služieb zistí, že lietadlo je v stave núdze, musí čo možno najskôr informovať o povahe núdze ďalšie lietadlá, o ktorých sa vie, že sa nachádzajú v blízkosti daného lietadla, s výnimkou prípadu podľa písmena b). |
| --- | --- |

a)

Ak stanovište letových prevádzkových služieb zistí, že lietadlo je v stave núdze, musí čo možno najskôr informovať o povahe núdze ďalšie lietadlá, o ktorých sa vie, že sa nachádzajú v blízkosti daného lietadla, s výnimkou prípadu podľa písmena b).

| b) | Ak stanovište letových prevádzkových služieb vie alebo predpokladá, že lietadlo je predmetom protiprávneho zasahovania, žiadna výmena informácií o povahe núdze sa nesmie v rámci spojenia lietadlo-zem letovej prevádzkovej služby začať dovtedy, kým sa dané lietadlo samo ako prvé nezmieni o povahe núdze, a kým nie je isté, že to nezhorší situáciu.“; |
| --- | --- |

b)

Ak stanovište letových prevádzkových služieb vie alebo predpokladá, že lietadlo je predmetom protiprávneho zasahovania, žiadna výmena informácií o povahe núdze sa nesmie v rámci spojenia lietadlo-zem letovej prevádzkovej služby začať dovtedy, kým sa dané lietadlo samo ako prvé nezmieni o povahe núdze, a kým nie je isté, že to nezhorší situáciu.“;

| 5. | Príloha V sa mení takto:






  a) | ustanovenie MET.OR.120 sa nahrádza takto:


  „MET.OR.120 Oznamovanie odchýlok svetovým oblastným predpovedným centrám

  Poskytovateľ meteorologických služieb, ktorý využíva predpovede WAFS SIGWX vo forme kódu binárneho univerzálneho formátu meteorologických údajov (BUFR), okamžite oznámi príslušnému svetovému oblastnému predpovednému centru, ak zistí alebo sú mu hlásené, významné nezrovnalosti vo vzťahu k meteorologickým predpovediam WAFS SIGWX, pokiaľ ide o:






  a) | námrazu, turbulencie, oblaky typu kumulonimbus, ktoré sú málo zreteľné, časté, vklinené vo vrstve inej oblačnosti alebo vyskytujúce sa ako čiara húľav, piesočné víchrice alebo prachové víchrice; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Príloha V sa mení takto:

a)

ustanovenie MET.OR.120 sa nahrádza takto:

„MET.OR.120 Oznamovanie odchýlok svetovým oblastným predpovedným centrám

„MET.OR.120 Oznamovanie odchýlok svetovým oblastným predpovedným centrám

Poskytovateľ meteorologických služieb, ktorý využíva predpovede WAFS SIGWX vo forme kódu binárneho univerzálneho formátu meteorologických údajov (BUFR), okamžite oznámi príslušnému svetovému oblastnému predpovednému centru, ak zistí alebo sú mu hlásené, významné nezrovnalosti vo vzťahu k meteorologickým predpovediam WAFS SIGWX, pokiaľ ide o:

a)

námrazu, turbulencie, oblaky typu kumulonimbus, ktoré sú málo zreteľné, časté, vklinené vo vrstve inej oblačnosti alebo vyskytujúce sa ako čiara húľav, piesočné víchrice alebo prachové víchrice;

| b) | sopečné erupcie alebo únik rádioaktívnych látok do atmosféry, ktoré majú význam pre prevádzku lietadiel.“; |
| --- | --- |

b)

sopečné erupcie alebo únik rádioaktívnych látok do atmosféry, ktoré majú význam pre prevádzku lietadiel.“;

| b) | v ustanovení MET.OR.205 prvom odseku sa úvodná veta nahrádza takto:

  „Letecká meteorologická stanica hlási:“; |
| --- | --- |

b)

v ustanovení MET.OR.205 prvom odseku sa úvodná veta nahrádza takto:

„Letecká meteorologická stanica hlási:“;

| c) | v ustanovení MET.OR.210 prvom odseku sa úvodná veta nahrádza takto:

  „Letecká meteorologická stanica pozoruje a/alebo meria:“; |
| --- | --- |

c)

v ustanovení MET.OR.210 prvom odseku sa úvodná veta nahrádza takto:

„Letecká meteorologická stanica pozoruje a/alebo meria:“;

| d) | ustanovenie MET.OR.240 písmeno a) sa mení takto:






  i) | bod 2 sa nahrádza takto:






  „2. | správy METAR alebo SPECI vrátane predpovedí TREND, TAF alebo zmenených TAF pre letiská odletu a plánovaného pristátia a pre náhradné letiská po vzlete, na trati a náhradné cieľové letiská;“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

ustanovenie MET.OR.240 písmeno a) sa mení takto:

i)

bod 2 sa nahrádza takto:

„2.

správy METAR alebo SPECI vrátane predpovedí TREND, TAF alebo zmenených TAF pre letiská odletu a plánovaného pristátia a pre náhradné letiská po vzlete, na trati a náhradné cieľové letiská;“;

| ii) | bod 6 sa nahrádza takto:






  „6. | oblastné predpovede pre lety v nízkych hladinách vo forme mapy pripravované ako podpora informácie AIRMET a informácie AIRMET pre lety v nízkych hladinách vzťahujúce sa na celú trať;“; |
| --- | --- | --- |

ii)

bod 6 sa nahrádza takto:

„6.

oblastné predpovede pre lety v nízkych hladinách vo forme mapy pripravované ako podpora informácie AIRMET a informácie AIRMET pre lety v nízkych hladinách vzťahujúce sa na celú trať;“;

| e) | ustanovenie MET.OR.242 sa mení takto:






  i) | písmeno a) sa nahrádza takto:






  „a) | Letisková meteorologická služobňa poskytne podľa potreby svojej pridruženej letiskovej riadiacej veži a stanovišťu AFIS:






  1. | pravidelné miestne hlásenie, miestne mimoriadne hlásenie, správy METAR, predpovede TAF a TREND a ich zmeny; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

e)

ustanovenie MET.OR.242 sa mení takto:

i)

písmeno a) sa nahrádza takto:

„a)

Letisková meteorologická služobňa poskytne podľa potreby svojej pridruženej letiskovej riadiacej veži a stanovišťu AFIS:

1.

pravidelné miestne hlásenie, miestne mimoriadne hlásenie, správy METAR, predpovede TAF a TREND a ich zmeny;

| 2. | informácie SIGMET a AIRMET, výstrahy a varovania týkajúce sa strihu vetra a letiskové výstrahy; |
| --- | --- |

2.

informácie SIGMET a AIRMET, výstrahy a varovania týkajúce sa strihu vetra a letiskové výstrahy;

| 3. | všetky dodatočné meteorologické informácie podľa miestnej dohody, ako sú predpovede prízemného vetra, ktoré ovplyvňujú rozhodovanie o možnej zmene vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

3.

všetky dodatočné meteorologické informácie podľa miestnej dohody, ako sú predpovede prízemného vetra, ktoré ovplyvňujú rozhodovanie o možnej zmene vzletovej a pristávacej dráhy;

| 4. | získané informácie o oblakoch sopečného popola, pre ktoré ešte nebola vydaná informácia SIGMET, podľa dohody medzi letiskovou meteorologickou služobňou a príslušnou letiskovou riadiacou vežou alebo stanovišťom AFIS; |
| --- | --- |

4.

získané informácie o oblakoch sopečného popola, pre ktoré ešte nebola vydaná informácia SIGMET, podľa dohody medzi letiskovou meteorologickou služobňou a príslušnou letiskovou riadiacou vežou alebo stanovišťom AFIS;

| 5. | získané informácie o prederupčnej sopečnej aktivite a/alebo sopečných erupciách, podľa dohody medzi letiskovou meteorologickou služobňou a príslušnou letiskovou riadiacou vežou alebo stanovišťom AFIS.“; |
| --- | --- |

5.

získané informácie o prederupčnej sopečnej aktivite a/alebo sopečných erupciách, podľa dohody medzi letiskovou meteorologickou služobňou a príslušnou letiskovou riadiacou vežou alebo stanovišťom AFIS.“;

| ii) | v písmene b) sa body 1 a 2 nahrádzajú takto:






  „1. | pravidelné miestne hlásenie, miestne mimoriadne hlásenie, správu METAR, predpovede TAF a TREND a ich zmeny; |
| --- | --- | --- |

ii)

v písmene b) sa body 1 a 2 nahrádzajú takto:

„1.

pravidelné miestne hlásenie, miestne mimoriadne hlásenie, správu METAR, predpovede TAF a TREND a ich zmeny;

| 2. | informácie SIGMET a AIRMET, výstrahy a varovania týkajúce sa strihu vetra, príslušné mimoriadne letové hlásenia a letiskové výstrahy;“; |
| --- | --- |

2.

informácie SIGMET a AIRMET, výstrahy a varovania týkajúce sa strihu vetra, príslušné mimoriadne letové hlásenia a letiskové výstrahy;“;

| f) | Ustanovenie MET.OR.245 sa mení takto:






  i) | písmeno b) sa nahrádza takto:






  „b) | koordinuje svoju činnosť s organizáciou zodpovednou za poskytovanie NOTAM a/alebo ASHTAM, aby sa zabezpečilo, že meteorologické informácie o sopečnom popole uvedené v správach SIGMET a NOTAM a/alebo ASHTAM sú zhodné;“; |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Ustanovenie MET.OR.245 sa mení takto:

i)

písmeno b) sa nahrádza takto:

„b)

koordinuje svoju činnosť s organizáciou zodpovednou za poskytovanie NOTAM a/alebo ASHTAM, aby sa zabezpečilo, že meteorologické informácie o sopečnom popole uvedené v správach SIGMET a NOTAM a/alebo ASHTAM sú zhodné;“;

| ii) | písmeno f) sa mení takto:






  — | body 1. a 2. sa nahrádzajú takto:






  „1. | správy METAR vrátane aktuálnych údajov o tlaku pre letiská a iné lokality, predpovede TAF a TREND a ich zmeny; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

písmeno f) sa mení takto:

—

body 1. a 2. sa nahrádzajú takto:

„1.

správy METAR vrátane aktuálnych údajov o tlaku pre letiská a iné lokality, predpovede TAF a TREND a ich zmeny;

| 2. | predpovede týkajúce sa výškového vetra, teplôt vo vyšších vrstvách a význačných meteorologických javov na trati a ich zmeny, informácie SIGMET a AIRMET a zodpovedajúce mimoriadne letové hlásenia;“; |
| --- | --- |

2.

predpovede týkajúce sa výškového vetra, teplôt vo vyšších vrstvách a význačných meteorologických javov na trati a ich zmeny, informácie SIGMET a AIRMET a zodpovedajúce mimoriadne letové hlásenia;“;

| — | body 6, 7 a 8 sa nahrádzajú takto:






  „6. | poradenské informácie o tropických cyklónach vydané strediskom TCAC v rámci jeho oblasti zodpovednosti; |
| --- | --- | --- |

—

body 6, 7 a 8 sa nahrádzajú takto:

„6.

poradenské informácie o tropických cyklónach vydané strediskom TCAC v rámci jeho oblasti zodpovednosti;

| 7. | poradenské informácie o sopečnom popole vydané strediskom VAAC v rámci jeho oblasti zodpovednosti; |
| --- | --- |

7.

poradenské informácie o sopečnom popole vydané strediskom VAAC v rámci jeho oblasti zodpovednosti;

| 8. | získané informácie o prederupčnej sopečnej aktivite a/alebo sopečných erupciách podľa dohody medzi pracoviskom meteorologickej výstražnej služby a strediskami ACC/FIC;“; |
| --- | --- |

8.

získané informácie o prederupčnej sopečnej aktivite a/alebo sopečných erupciách podľa dohody medzi pracoviskom meteorologickej výstražnej služby a strediskami ACC/FIC;“;

| iii) | dopĺňa sa toto písmeno g:






  „g) | v súlade s miestnymi dohodami poskytuje príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb informácie týkajúce sa úniku toxických látok do ovzdušia, ktoré by mohli mať vplyv na vzdušný priestor používaný na lety v ich priestore zodpovednosti, ak sú tieto informácie k dispozícii.“; |
| --- | --- | --- |

iii)

dopĺňa sa toto písmeno g:

„g)

v súlade s miestnymi dohodami poskytuje príslušným stanovištiam letových prevádzkových služieb informácie týkajúce sa úniku toxických látok do ovzdušia, ktoré by mohli mať vplyv na vzdušný priestor používaný na lety v ich priestore zodpovednosti, ak sú tieto informácie k dispozícii.“;

| g) | ustanovenie MET.OR.250 sa nahrádza takto:

  „
  MET.OR.250 Informácie SIGMET

  Pracovisko meteorologickej výstražnej služby:






  a) | poskytuje a šíri informácie SIGMET; |
| --- | --- | --- |

g)

ustanovenie MET.OR.250 sa nahrádza takto:

„
  MET.OR.250 Informácie SIGMET

MET.OR.250 Informácie SIGMET

Pracovisko meteorologickej výstražnej služby:

a)

poskytuje a šíri informácie SIGMET;

| b) | zabezpečuje, aby bola informácia SIGMET zrušená, keď sa javy už nevyskytujú alebo sa viac neočakáva ich výskyt v oblasti, na ktorú sa vzťahuje informácia SIGMET; |
| --- | --- |

b)

zabezpečuje, aby bola informácia SIGMET zrušená, keď sa javy už nevyskytujú alebo sa viac neočakáva ich výskyt v oblasti, na ktorú sa vzťahuje informácia SIGMET;

| c) | zabezpečuje, aby obdobie platnosti informácie SIGMET nebolo dlhšie ako 4 hodiny, a v osobitnom prípade, pokiaľ ide o informácie SIGMET o oblakoch sopečného popola a tropických cyklónach, sa tento čas predĺži na 6 hodín; |
| --- | --- |

c)

zabezpečuje, aby obdobie platnosti informácie SIGMET nebolo dlhšie ako 4 hodiny, a v osobitnom prípade, pokiaľ ide o informácie SIGMET o oblakoch sopečného popola a tropických cyklónach, sa tento čas predĺži na 6 hodín;

| d) | zabezpečuje, aby boli informácie SIGMET vydané najviac 4 hodiny pred začiatkom obdobia platnosti. V osobitnom prípade, pokiaľ ide o informácie SIGMET o oblakoch sopečného popola a tropických cyklónach, sa informácie SIGMET vydajú tak skoro, ako je to možné, ale nie viac ako 12 hodín pred začiatkom obdobia platnosti a aktualizujú sa aspoň každých 6 hodín.“; |
| --- | --- |

d)

zabezpečuje, aby boli informácie SIGMET vydané najviac 4 hodiny pred začiatkom obdobia platnosti. V osobitnom prípade, pokiaľ ide o informácie SIGMET o oblakoch sopečného popola a tropických cyklónach, sa informácie SIGMET vydajú tak skoro, ako je to možné, ale nie viac ako 12 hodín pred začiatkom obdobia platnosti a aktualizujú sa aspoň každých 6 hodín.“;

| h) | ustanovenie MET.OR.255 sa nahrádza takto:

  „
  MET.OR.255 Informácie AIRMET

  Pracovisko meteorologickej výstražnej služby:






  a) | poskytuje a šíri informácie AIRMET, pokiaľ príslušný orgán určil, že hustota prevádzky do letovej hladiny 100, alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo ak je to potrebné, do vyššej hladiny, odôvodňuje, aby sa pre takúto prevádzku vydávali a šírili oblastné predpovede; |
| --- | --- | --- |

h)

ustanovenie MET.OR.255 sa nahrádza takto:

„
  MET.OR.255 Informácie AIRMET

MET.OR.255 Informácie AIRMET

Pracovisko meteorologickej výstražnej služby:

a)

poskytuje a šíri informácie AIRMET, pokiaľ príslušný orgán určil, že hustota prevádzky do letovej hladiny 100, alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo ak je to potrebné, do vyššej hladiny, odôvodňuje, aby sa pre takúto prevádzku vydávali a šírili oblastné predpovede;

| b) | zruší informáciu AIRMET, keď sa dané javy už nevyskytujú alebo sa viac neočakáva ich výskyt v oblasti; |
| --- | --- |

b)

zruší informáciu AIRMET, keď sa dané javy už nevyskytujú alebo sa viac neočakáva ich výskyt v oblasti;

| c) | zabezpečuje, aby obdobie platnosti informácie AIRMET nebolo dlhšie ako 4 hodiny.“; |
| --- | --- |

c)

zabezpečuje, aby obdobie platnosti informácie AIRMET nebolo dlhšie ako 4 hodiny.“;

| i) | bod MET.OR.260 písm. c) sa nahrádza takto:






  „c) | zabezpečuje, že oblastné predpovede pre lety v nízkych hladinách pripravované na podporu vydávania informácie AIRMET sa vydávajú každých 6 hodín na obdobie platnosti 6 hodín a zasielajú sa príslušným pracoviskám meteorologickej výstražnej služby najneskôr 1 hodinu pred začiatkom obdobia ich platnosti.“; |
| --- | --- | --- |

i)

bod MET.OR.260 písm. c) sa nahrádza takto:

„c)

zabezpečuje, že oblastné predpovede pre lety v nízkych hladinách pripravované na podporu vydávania informácie AIRMET sa vydávajú každých 6 hodín na obdobie platnosti 6 hodín a zasielajú sa príslušným pracoviskám meteorologickej výstražnej služby najneskôr 1 hodinu pred začiatkom obdobia ich platnosti.“;

| j) | ustanovenie MET.OR.265 písm. a) bod 4 sa nahrádza takto:






  „4. | svetovým oblastným predpovedným centrám (WAFC), medzinárodným databázam OPMET, medzinárodným kanceláriám NOTAM a strediskám určeným regionálnou navigačnou dohodou pre prevádzku internetových služieb pre leteckú pevnú službu;“; |
| --- | --- | --- |

j)

ustanovenie MET.OR.265 písm. a) bod 4 sa nahrádza takto:

„4.

svetovým oblastným predpovedným centrám (WAFC), medzinárodným databázam OPMET, medzinárodným kanceláriám NOTAM a strediskám určeným regionálnou navigačnou dohodou pre prevádzku internetových služieb pre leteckú pevnú službu;“;

| k) | Ustanovenie MET.OR.270 sa mení takto:






  i) | úvodná veta sa nahrádza takto:

  „Poradné stredisko o tropických cyklónach (TCAC) poskytuje:“; |
| --- | --- | --- |

k)

Ustanovenie MET.OR.270 sa mení takto:

i)

úvodná veta sa nahrádza takto:

„Poradné stredisko o tropických cyklónach (TCAC) poskytuje:“;

| ii) | písmeno a) bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | svetovým oblastným predpovedným centrám (WAFC), medzinárodným databázam OPMET a strediskám zodpovedným za prevádzku internetových služieb pre leteckú pevnú službu;“; |
| --- | --- | --- |

ii)

písmeno a) bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

svetovým oblastným predpovedným centrám (WAFC), medzinárodným databázam OPMET a strediskám zodpovedným za prevádzku internetových služieb pre leteckú pevnú službu;“;

| l) | Ustanovenie MET.TR.200 sa mení takto:






  i) | v písmene a) sa úvodná veta nahrádza takto:

  „Pravidelné miestne hlásenie, mimoriadne miestne hlásenie a správa METAR obsahujú tieto informácie v uvedenom poradí:“; |
| --- | --- | --- |

l)

Ustanovenie MET.TR.200 sa mení takto:

i)

v písmene a) sa úvodná veta nahrádza takto:

„Pravidelné miestne hlásenie, mimoriadne miestne hlásenie a správa METAR obsahujú tieto informácie v uvedenom poradí:“;

| ii) | v písmene b) sa úvodná veta nahrádza takto:

  „V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“; |
| --- | --- |

ii)

v písmene b) sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“;

| m) | ustanovenie MET.TR.205 sa mení takto:






  i) | písmeno a) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, mimoriadnych miestnych hláseniach a správach METAR sa smer a rýchlosť prízemného vetra hlási v krokoch po 10 zemepisných stupňoch, pokiaľ ide o smer, a po 1 uzle (0,5 m/s), pokiaľ ide o rýchlosť prízemného vetra.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

m)

ustanovenie MET.TR.205 sa mení takto:

i)

písmeno a) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, mimoriadnych miestnych hláseniach a správach METAR sa smer a rýchlosť prízemného vetra hlási v krokoch po 10 zemepisných stupňoch, pokiaľ ide o smer, a po 1 uzle (0,5 m/s), pokiaľ ide o rýchlosť prízemného vetra.“;

| — | v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:“; |
| --- | --- |

—

v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:“;

| — | v bode 3 sa bod iii) podbod A) nahrádza takto:






  „A) | 5 uzlov (2,5 m/s) alebo viac v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach, keď sa uplatňujú postupy na zmiernenie hluku;“; |
| --- | --- | --- |

—

v bode 3 sa bod iii) podbod A) nahrádza takto:

„A)

5 uzlov (2,5 m/s) alebo viac v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach, keď sa uplatňujú postupy na zmiernenie hluku;“;

| ii) | písmeno b) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa dohľadnosť uvádza v krokoch po 50 m, keď je dohľadnosť menej ako 800 m; v krokoch po 100 m, keď je dohľadnosť 800 m alebo viac, ale menej ako 5 km; v krokoch po jednom kilometri, keď je dohľadnosť 5 km alebo viac, ale menej ako 10 km a uvedie sa ako 10 km, ak je dohľadnosť 10 km alebo viac, okrem prípadov, keď sú splnené podmienky na použitie údajov CAVOK.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

písmeno b) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa dohľadnosť uvádza v krokoch po 50 m, keď je dohľadnosť menej ako 800 m; v krokoch po 100 m, keď je dohľadnosť 800 m alebo viac, ale menej ako 5 km; v krokoch po jednom kilometri, keď je dohľadnosť 5 km alebo viac, ale menej ako 10 km a uvedie sa ako 10 km, ak je dohľadnosť 10 km alebo viac, okrem prípadov, keď sú splnené podmienky na použitie údajov CAVOK.“;

| — | bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | V pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa dohľadnosť popri vzletovej a pristávacej dráhe alebo dráhach uvádza spolu s meracími jednotkami používanými na uvedenie dohľadnosti.“; |
| --- | --- | --- |

—

bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

V pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa dohľadnosť popri vzletovej a pristávacej dráhe alebo dráhach uvádza spolu s meracími jednotkami používanými na uvedenie dohľadnosti.“;

| iii) | písmeno c) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa dráhová dohľadnosť uvádza v krokoch po 25 m, keď je dohľadnosť menšia ako 400 m; v krokoch po 50 m, keď je dohľadnosť medzi 400 a 800 m, a v krokoch po 100 m, keď je viac ako 800 m.“; |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

písmeno c) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa dráhová dohľadnosť uvádza v krokoch po 25 m, keď je dohľadnosť menšia ako 400 m; v krokoch po 50 m, keď je dohľadnosť medzi 400 a 800 m, a v krokoch po 100 m, keď je viac ako 800 m.“;

| — | bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:






  i) | ak dráhová dohľadnosť presahuje maximálnu hodnotu, ktorú môže používaný systém určiť, v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa uvádza pomocou skratky ‚ABV‘ a v správach METAR pomocou skratky ‚P‘, za ktorou nasleduje maximálna hodnota, ktorú dokáže systém určiť; |
| --- | --- | --- | --- |

—

bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:

i)

ak dráhová dohľadnosť presahuje maximálnu hodnotu, ktorú môže používaný systém určiť, v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa uvádza pomocou skratky ‚ABV‘ a v správach METAR pomocou skratky ‚P‘, za ktorou nasleduje maximálna hodnota, ktorú dokáže systém určiť;

| ii) | ak je dráhová dohľadnosť nižšia ako minimálna hodnota, ktorú môže používaný systém určiť, v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa uvádza pomocou skratky ‚BLW‘ a v správach METAR pomocou skratky ‚M‘, za ktorou nasleduje minimálna hodnota, ktorú dokáže systém určiť.“; |
| --- | --- |

ii)

ak je dráhová dohľadnosť nižšia ako minimálna hodnota, ktorú môže používaný systém určiť, v pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa uvádza pomocou skratky ‚BLW‘ a v správach METAR pomocou skratky ‚M‘, za ktorou nasleduje minimálna hodnota, ktorú dokáže systém určiť.“;

| — | v bode 4 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“; |
| --- | --- |

—

v bode 4 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“;

| iv) | písmeno d) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa pozorovaný aktuálny stav poveternostných javov nahlasuje podľa druhu a vlastností a kvalifikujú sa z hľadiska intenzity podľa toho, čo je vhodné.“; |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

písmeno d) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach a miestnych mimoriadnych hláseniach sa pozorovaný aktuálny stav poveternostných javov nahlasuje podľa druhu a vlastností a kvalifikujú sa z hľadiska intenzity podľa toho, čo je vhodné.“;

| — | v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa podľa potreby nahlasujú tieto vlastnosti javov aktuálneho stavu počasia pomocou ich príslušných skratiek a relevantných kritérií, podľa toho, čo je vhodné:“; |
| --- | --- |

—

v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa podľa potreby nahlasujú tieto vlastnosti javov aktuálneho stavu počasia pomocou ich príslušných skratiek a relevantných kritérií, podľa toho, čo je vhodné:“;

| — | v bode 4 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:“; |
| --- | --- |

—

v bode 4 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR:“;

| v) | písmeno e) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa výška základne oblačnosti uvádza v krokoch po 100 stopách (30 m) až do 10 000 stôp (3 000 m) a v krokoch po 1 000 stopách (300 m) pri výške nad 10 000 stôp (3 000 m).“; |
| --- | --- | --- | --- |

v)

písmeno e) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa výška základne oblačnosti uvádza v krokoch po 100 stopách (30 m) až do 10 000 stôp (3 000 m) a v krokoch po 1 000 stopách (300 m) pri výške nad 10 000 stôp (3 000 m).“;

| — | v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“; |
| --- | --- |

—

v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“;

| vi) | písmeno f) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa teplota vzduchu a teplota rosného bodu uvádzajú v krokoch po celých stupňoch Celzia.“; |
| --- | --- | --- | --- |

vi)

písmeno f) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa teplota vzduchu a teplota rosného bodu uvádzajú v krokoch po celých stupňoch Celzia.“;

| — | bod 3 sa nahrádza takto:






  „3. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa vyznačí teplota nižšia ako 0 °C.“; |
| --- | --- | --- |

—

bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa vyznačí teplota nižšia ako 0 °C.“;

| vii) | písmeno g) sa mení takto:






  — | bod 1 sa nahrádza takto:






  „1. | V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa tlak QNH a QFE vypočíta v desatinách hektopascalu a hlási sa v krokoch po celých hektopascaloch pomocou štyroch číslic.“; |
| --- | --- | --- | --- |

vii)

písmeno g) sa mení takto:

—

bod 1 sa nahrádza takto:

„1.

V pravidelných miestnych hláseniach, miestnych mimoriadnych hláseniach a správach METAR sa tlak QNH a QFE vypočíta v desatinách hektopascalu a hlási sa v krokoch po celých hektopascaloch pomocou štyroch číslic.“;

| — | v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:


  „V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“; |
| --- | --- |

—

v bode 3 sa úvodná veta nahrádza takto:

„V pravidelnom miestnom hlásení a miestnom mimoriadnom hlásení:“;

| n) | Ustanovenie MET.TR.210 sa mení takto:






  i) | písmeno a) bod 3 podbod i) sa nahrádza takto:






  „i) | 2 minúty pre pravidelné miestne hlásenia a miestne mimoriadne hlásenia a pre displeje zobrazujúce vietor na stanovištiach ATS;“; |
| --- | --- | --- | --- |

n)

Ustanovenie MET.TR.210 sa mení takto:

i)

písmeno a) bod 3 podbod i) sa nahrádza takto:

„i)

2 minúty pre pravidelné miestne hlásenia a miestne mimoriadne hlásenia a pre displeje zobrazujúce vietor na stanovištiach ATS;“;

| ii) | písmeno c) bod 4 podbod ii) bod A) sa nahrádza takto:






  „A) | 1 minúta pre pravidelné miestne hlásenia a miestne mimoriadne hlásenia a pre displeje na zobrazenie dráhovej dohľadnosti na stanovištiach ATS;“; |
| --- | --- | --- |

ii)

písmeno c) bod 4 podbod ii) bod A) sa nahrádza takto:

„A)

1 minúta pre pravidelné miestne hlásenia a miestne mimoriadne hlásenia a pre displeje na zobrazenie dráhovej dohľadnosti na stanovištiach ATS;“;

| o) | Ustanovenie MET.TR.215 sa mení takto:






  i) | písmeno e) bod 5 sa nahrádza takto:






  „5. | správa SIGMET, a ak sa vydáva, správa AIRMET a vhodné mimoriadne letové hlásenia relevantné pre celú trať;“; |
| --- | --- | --- | --- |

o)

Ustanovenie MET.TR.215 sa mení takto:

i)

písmeno e) bod 5 sa nahrádza takto:

„5.

správa SIGMET, a ak sa vydáva, správa AIRMET a vhodné mimoriadne letové hlásenia relevantné pre celú trať;“;

| ii) | písmeno g) sa nahrádza takto:






  „g) | Ak sa predpovede výškového vetra a teploty vo vyšších vrstvách uvedené v ustanovení MET.OR.275 písm. a) bode 1 poskytujú formou mapy, sú to predpovedné mapy na pevne stanovený čas pre letové hladiny špecifikované v ustanovení MET.TR.275 písm. b) bode 3. Ak sa predpovede javov SIGWX uvedené v MET.OR.275 písm. a) bode 2 poskytujú formou mapy, sú to predpovedné mapy na pevne stanovený čas pre vrstvu atmosféry ohraničenú letovými hladinami špecifikovanými v ustanoveniach MET.TR.275 písm. c) a d).“; |
| --- | --- | --- |

ii)

písmeno g) sa nahrádza takto:

„g)

Ak sa predpovede výškového vetra a teploty vo vyšších vrstvách uvedené v ustanovení MET.OR.275 písm. a) bode 1 poskytujú formou mapy, sú to predpovedné mapy na pevne stanovený čas pre letové hladiny špecifikované v ustanovení MET.TR.275 písm. b) bode 3. Ak sa predpovede javov SIGWX uvedené v MET.OR.275 písm. a) bode 2 poskytujú formou mapy, sú to predpovedné mapy na pevne stanovený čas pre vrstvu atmosféry ohraničenú letovými hladinami špecifikovanými v ustanoveniach MET.TR.275 písm. c) a d).“;

| p) | Ustanovenie MET.TR.220 sa mení takto:






  i) | písmeno c) sa nahrádza takto:






  „c) | Obdobie platnosti pravidelnej predpovede TAF je buď 9, 24 alebo 30 hodín, pokiaľ príslušný orgán nestanovil inak so zreteľom na prevádzkové požiadavky na letiská s prevádzkovým časom menej než 9 hodín. Predpoveď TAF sa predkladá na prenos nie skôr ako 1 hodinu pred začiatkom jej obdobia platnosti.“; |
| --- | --- | --- | --- |

p)

Ustanovenie MET.TR.220 sa mení takto:

i)

písmeno c) sa nahrádza takto:

„c)

Obdobie platnosti pravidelnej predpovede TAF je buď 9, 24 alebo 30 hodín, pokiaľ príslušný orgán nestanovil inak so zreteľom na prevádzkové požiadavky na letiská s prevádzkovým časom menej než 9 hodín. Predpoveď TAF sa predkladá na prenos nie skôr ako 1 hodinu pred začiatkom jej obdobia platnosti.“;

| ii) | písmeno d) sa nahrádza takto:






  „d) | Ak sa predpoveď TAF šíri v digitálnej forme:






  1. | je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language); |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

písmeno d) sa nahrádza takto:

„d)

Ak sa predpoveď TAF šíri v digitálnej forme:

1.

je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language);

| 2. | sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.“; |
| --- | --- |

2.

sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.“;

| iii) | v písmene g) sa body 1 a 2 nahrádzajú takto:






  „1. | existuje 30 alebo 40 % pravdepodobnosť výskytu alternatívnych meteorologických podmienok počas konkrétneho časového úseku, na ktorý sa predpoveď vzťahuje; alebo |
| --- | --- | --- |

iii)

v písmene g) sa body 1 a 2 nahrádzajú takto:

„1.

existuje 30 alebo 40 % pravdepodobnosť výskytu alternatívnych meteorologických podmienok počas konkrétneho časového úseku, na ktorý sa predpoveď vzťahuje; alebo

| 2. | existuje 30 alebo 40 % pravdepodobnosť výskytu dočasného kolísania meteorologických podmienok počas konkrétneho časového úseku, na ktorý sa predpoveď vzťahuje.“; |
| --- | --- |

2.

existuje 30 alebo 40 % pravdepodobnosť výskytu dočasného kolísania meteorologických podmienok počas konkrétneho časového úseku, na ktorý sa predpoveď vzťahuje.“;

| q) | ustanovenia MET.TR.250 a MET.TR.255 sa nahrádzajú takto:

  „
  MET.TR.250 Informácie SIGMET







  a) | Obsah a poradie prvkov v informáciách SIGMET je v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 5A. |
| --- | --- | --- |

q)

ustanovenia MET.TR.250 a MET.TR.255 sa nahrádzajú takto:

„
  MET.TR.250 Informácie SIGMET

MET.TR.250 Informácie SIGMET

a)

Obsah a poradie prvkov v informáciách SIGMET je v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 5A.

| b) | Informácie SIGMET sa delia na tri typy:






  1. | SIGMET pre meteorologické javy na trati iné ako sopečný popol alebo tropické cyklóny; |
| --- | --- | --- |

b)

Informácie SIGMET sa delia na tri typy:

1.

SIGMET pre meteorologické javy na trati iné ako sopečný popol alebo tropické cyklóny;

| 2. | SIGMET pre sopečný popol; |
| --- | --- |

2.

SIGMET pre sopečný popol;

| 3. | SIGMET pre tropické cyklóny. |
| --- | --- |

3.

SIGMET pre tropické cyklóny.

| c) | Poradové číslo informácií SIGMET pozostáva z troch znakov, ktoré obsahujú jedno písmeno a dve číslice. |
| --- | --- |

c)

Poradové číslo informácií SIGMET pozostáva z troch znakov, ktoré obsahujú jedno písmeno a dve číslice.

| d) | V informáciách SIGMET sa uvedie len jeden z javov uvedených v dodatku 5A použitím príslušných skratiek a nasledujúcich prahových hodnôt rýchlosti prízemného vetra so silou 34 uzlov (17 m/s) alebo vyššou v prípade tropickej cyklóny. |
| --- | --- |

d)

V informáciách SIGMET sa uvedie len jeden z javov uvedených v dodatku 5A použitím príslušných skratiek a nasledujúcich prahových hodnôt rýchlosti prízemného vetra so silou 34 uzlov (17 m/s) alebo vyššou v prípade tropickej cyklóny.

| e) | Informácie SIGMET o búrkach alebo tropickej cyklóne neobsahujú odkazy na súvisiace turbulencie a námrazu. |
| --- | --- |

e)

Informácie SIGMET o búrkach alebo tropickej cyklóne neobsahujú odkazy na súvisiace turbulencie a námrazu.

| f) | Ak sa informácia SIGMET šíri v digitálnej forme:






  1. | má formát zodpovedajúci celosvetovo interoperabilnému modelu výmeny informácií a používa sa v nej geografický značkovací jazyk (GML); |
| --- | --- | --- |

f)

Ak sa informácia SIGMET šíri v digitálnej forme:

1.

má formát zodpovedajúci celosvetovo interoperabilnému modelu výmeny informácií a používa sa v nej geografický značkovací jazyk (GML);

| 2. | sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje. |
| --- | --- |

2.

sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.

MET.TR.255 Informácie AIRMET

MET.TR.255 Informácie AIRMET

| a) | Obsah a poradie prvkov v informácii AIRMET je v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 5A. |
| --- | --- |

a)

Obsah a poradie prvkov v informácii AIRMET je v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 5A.

| b) | Poradové číslo uvedené vo vzore v dodatku 5 zodpovedá číslu informácií AIRMET, ktoré boli vydané pre letovú informačnú oblasť od 00.01 hod. UTC v príslušný deň. |
| --- | --- |

b)

Poradové číslo uvedené vo vzore v dodatku 5 zodpovedá číslu informácií AIRMET, ktoré boli vydané pre letovú informačnú oblasť od 00.01 hod. UTC v príslušný deň.

| c) | V informácii AIRMET sa uvedie len jeden z javov uvedených v dodatku 5A použitím príslušných skratiek a týchto prahových hodnôt, pokiaľ sa daný jav vyskytuje do letovej hladiny 100 alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo do vyššej hladiny, ak je to potrebné:






  1. | rozsiahle oblasti s rýchlosťou prízemného vetra presahujúcou 30 kt (15 m/s) s príslušným smerom a jednotkami; |
| --- | --- | --- |

c)

V informácii AIRMET sa uvedie len jeden z javov uvedených v dodatku 5A použitím príslušných skratiek a týchto prahových hodnôt, pokiaľ sa daný jav vyskytuje do letovej hladiny 100 alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo do vyššej hladiny, ak je to potrebné:

1.

rozsiahle oblasti s rýchlosťou prízemného vetra presahujúcou 30 kt (15 m/s) s príslušným smerom a jednotkami;

| 2. | rozsiahle oblasti s dohľadnosťou zníženou na menej než 5 000 m vrátane meteorologických javov, ktoré spôsobujú zníženie dohľadnosti; |
| --- | --- |

2.

rozsiahle oblasti s dohľadnosťou zníženou na menej než 5 000 m vrátane meteorologických javov, ktoré spôsobujú zníženie dohľadnosti;

| 3. | rozsiahle oblasti roztrhanej alebo zatiahnutej oblačnosti s výškou základne menej ako 1 000 stôp (300 m) nad zemou. |
| --- | --- |

3.

rozsiahle oblasti roztrhanej alebo zatiahnutej oblačnosti s výškou základne menej ako 1 000 stôp (300 m) nad zemou.

| d) | Informácie AIRMET o búrkach alebo oblakoch typu kumulonimbus neobsahujú odkazy na súvisiace turbulencie a námrazu. |
| --- | --- |

d)

Informácie AIRMET o búrkach alebo oblakoch typu kumulonimbus neobsahujú odkazy na súvisiace turbulencie a námrazu.

| e) | Ak sa informácia AIRMET šíri v digitálnej forme:






  1. | je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language); |
| --- | --- | --- |

e)

Ak sa informácia AIRMET šíri v digitálnej forme:

1.

je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language);

| 2. | sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje. “; |
| --- | --- |

2.

sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje. “;

| r) | bod MET.TR.260 písm. c) sa nahrádza takto:






  „c) | Pokiaľ príslušný orgán určil, že sa hustotou prevádzky pod letovou hladinou 100 odôvodňuje vydanie informácie AIRMET, vydávajú sa oblastné predpovede, ktoré sa vzťahujú na vrstvu medzi zemou a letovou hladinou 100 alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo ak je to nutné, do vyššej hladiny a obsahujú informácie o meteorologických javoch na trati nebezpečných pre lety v nízkych hladinách, ktoré slúžia ako podpora pre vydanie správy AIRMET, a doplňujúce informácie požadované pre lety v nízkej hladine.“; |
| --- | --- | --- |

r)

bod MET.TR.260 písm. c) sa nahrádza takto:

„c)

Pokiaľ príslušný orgán určil, že sa hustotou prevádzky pod letovou hladinou 100 odôvodňuje vydanie informácie AIRMET, vydávajú sa oblastné predpovede, ktoré sa vzťahujú na vrstvu medzi zemou a letovou hladinou 100 alebo do letovej hladiny 150 v horských oblastiach, alebo ak je to nutné, do vyššej hladiny a obsahujú informácie o meteorologických javoch na trati nebezpečných pre lety v nízkych hladinách, ktoré slúžia ako podpora pre vydanie správy AIRMET, a doplňujúce informácie požadované pre lety v nízkej hladine.“;

| s) | ustanovenie MET.TR.265 sa nahrádza takto:

  „
  MET.TR.265 Povinnosti poradného strediska o oblakoch sopečného popola







  a) | Poradenské informácie o sopečnom popole sa vydávajú v skrátenej jednoduchej formulácii a v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 6. Ak nie sú k dispozícii skratky, v čo najmenšom rozsahu sa použije anglický text jednoduchej formulácie. |
| --- | --- | --- |

s)

ustanovenie MET.TR.265 sa nahrádza takto:

„
  MET.TR.265 Povinnosti poradného strediska o oblakoch sopečného popola

MET.TR.265 Povinnosti poradného strediska o oblakoch sopečného popola

a)

Poradenské informácie o sopečnom popole sa vydávajú v skrátenej jednoduchej formulácii a v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 6. Ak nie sú k dispozícii skratky, v čo najmenšom rozsahu sa použije anglický text jednoduchej formulácie.

| b) | Ak sa poradenská správa o sopečnom popole šíri v digitálnej forme:






  1. | je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language); |
| --- | --- | --- |

b)

Ak sa poradenská správa o sopečnom popole šíri v digitálnej forme:

1.

je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language);

| 2. | sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje. |
| --- | --- |

2.

sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.

| c) | Ak sa poradenské informácie o sopečnom popole pripravujú v grafickom formáte, vydávajú sa vo formáte portable network graphics (PNG).“; |
| --- | --- |

c)

Ak sa poradenské informácie o sopečnom popole pripravujú v grafickom formáte, vydávajú sa vo formáte portable network graphics (PNG).“;

| t) | v ustanovení MET.TR.270 sa dopĺňajú tieto písmená c) a d):






  „c) | Ak sa poradenská správa o tropickej cyklóne šíri v digitálnej forme:






  1. | je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language); |
| --- | --- | --- | --- |

t)

v ustanovení MET.TR.270 sa dopĺňajú tieto písmená c) a d):

„c)

Ak sa poradenská správa o tropickej cyklóne šíri v digitálnej forme:

1.

je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií a používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language);

| 2. | sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje. |
| --- | --- |

2.

sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.

| d) | Ak sa poradenské informácie o tropickej cyklóne pripravujú v grafickom formáte, vydávajú sa vo formáte portable network graphics (PNG).“; |
| --- | --- |

d)

Ak sa poradenské informácie o tropickej cyklóne pripravujú v grafickom formáte, vydávajú sa vo formáte portable network graphics (PNG).“;

| u) | ustanovenie MET.TR.275 písmeno b) bod 3 sa mení takto:






  i) | body i), ii) a iii) sa nahrádzajú takto:






  „i) | údaje o vetre pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa), 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa); |
| --- | --- | --- | --- |

u)

ustanovenie MET.TR.275 písmeno b) bod 3 sa mení takto:

i)

body i), ii) a iii) sa nahrádzajú takto:

„i)

údaje o vetre pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa), 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa);

| ii) | údaje o teplote pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa) 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa); |
| --- | --- |

ii)

údaje o teplote pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa) 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa);

| iii) | údaje o vlhkosti pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa) a 180 (500 hPa);“; |
| --- | --- |

iii)

údaje o vlhkosti pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa) a 180 (500 hPa);“;

| ii) | bod viii) sa nahrádza takto:






  „viii) | údaje o geopotenciálnej nadmorskej výške pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa) 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa).“; |
| --- | --- | --- |

ii)

bod viii) sa nahrádza takto:

„viii)

údaje o geopotenciálnej nadmorskej výške pre letové hladiny 50 (850 hPa), 80 (750 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450 hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa), 300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa), 450 (150 hPa) 480 (125 hPa) a 530 (100 hPa).“;

| v) | dodatok 1 sa nahrádza takto:


  „Dodatok 1

  Vzor pre správy METAR


  Kľúč:








  M | = | povinné zaradenie; |
| --- | --- | --- | --- |
| C | = | podmienené zaradenie, v závislosti od meteorologických podmienok alebo metód pozorovania; |
| O | = | nepovinné zaradenie. |

v)

dodatok 1 sa nahrádza takto:

„Dodatok 1

Vzor pre správy METAR

Kľúč:

M

=

povinné zaradenie;

C

=

podmienené zaradenie, v závislosti od meteorologických podmienok alebo metód pozorovania;

O

=

nepovinné zaradenie.

| Poznámka 1: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do správ METAR sú uvedené v samostatnej tabuľke za týmto vzorom. |
| --- | --- |

Poznámka 1:

| Poznámka 2: | Vysvetlivky skratiek sa nachádzajú v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). |
| --- | --- |

Poznámka 2:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzory) | Príklady |
| --- | --- | --- | --- |
| Identifikácia druhu hlásenia (M) | Druh hlásenia (M) | METAR, METAR COR | METAR
  METAR COR |
| Miestny identifikačný kód (M) | Miestny identifikačný kód ICAO (M) | nnnn | YUDO |
| Čas pozorovania (M) | Deň a aktuálny čas pozorovania v UTC (M) | nnnnnnZ | 221630Z |
| Označenie automatizovaného alebo chýbajúceho hlásenia (C) | Značka automatizovaného alebo chýbajúceho hlásenia (C) | AUTO alebo NIL | AUTO
  NIL |
| KONIEC METAR, AK HLÁSENIE CHÝBA. | |
| Prízemný vietor (M) | Smer vetra (M) | nnn | VRB | 24004MPS
  VRB01MPS
  (24008KT)
  (VRB02KT)
  19006 MPS
  (19012KT)
  00000 MPS
  (00000KT)
  140P49MPS
  (140P99KT) |
| | Rýchlosť vetra (M) | [P]nn[n] |
| | Význačné kolísanie rýchlosti (C) | G[P]nn[n] | 12003G09MPS
  (12006G18KT)
  24008G14MPS
  (24016G28KT) |
| | Meracie jednotky (M) | MPS (alebo KT) |
| | Význačné kolísanie smeru (C) | nnnVnnn | — | 02005MPS 350V070
  (02010KT 350V070) |
| Dohľadnosť (M) | Prevládajúca alebo minimálna dohľadnosť (M) | nnnn | C
  A
  V
  O
  K | 0350
  CAVOK
  7000
  9999
  0800 |
| | Minimálna dohľadnosť a smer pozorovania minimálnej dohľadnosti (C) | nnnn[N] alebo nnnn[NE] alebo nnnn[E] alebo nnnn[SE] alebo nnnn[S] alebo nnnn[SW] alebo nnnn[W] alebo nnnn[NW] | 2000 1200NW
  6000 2800E
  6000 2800 |
| Dráhová dohľadnosť (C)  (1) | Názov prvku (M) | R | R32/0400
  R12R/1700
  R16L/0650 R16C/0500
  R16R/0450 R17L/0450 |
| | Vzletová a pristávacia dráha (M) | nn[L]/alebo nn[C]/alebo nn[R]/ |
| | Dráhová dohľadnosť (M) | [P alebo M]nnnn | R14L/P2000
  R10/M0050 |
| | Predchádzajúca tendencia dráhovej dohľadnosti (C) | U, D alebo N | R12/1100U
  R26/0550N R20/0800D
  R12/0700 |
| Stav aktuálneho počasia (C) | Intenzita alebo blízkosť meteorologického javu (C) | – alebo + | — | VC | | |
| Opis a druh meteorologického javu (M) | DZ alebo RA alebo
  SN alebo SG alebo
  PL alebo DS alebo
  SS alebo
  FZDZ alebo
  FZRA alebo
  FZUP alebo
  FC  (2) alebo
  SHGR alebo
  SHGS alebo
  SHRA alebo
  SHSN alebo
  SHUP alebo
  TSGR alebo
  TSGS alebo
  TSRA alebo
  TSSN alebo
  TSUP alebo UP | FG alebo
  BR alebo
  SA alebo
  DU alebo
  HZ alebo
  FU alebo
  VA alebo
  SQ alebo
  PO alebo
  TS alebo
  BCFG alebo
  BLDU alebo
  BLSA alebo
  BLSN alebo
  DRDU alebo
  DRSA alebo
  DRSN alebo
  FZFG alebo
  MIFG alebo
  PRFG
  alebo// | FG alebo PO alebo
  FC alebo
  DS alebo
  SS alebo
  TS alebo
  SH alebo
  BLSN alebo
  BLSA
  alebo
  BLDU alebo VA | RA
  HZ
  VCFG
  - TSRA
  FG
  VCSH
  - DZ
  VA
  VCTS
  –SN
  MIFG
  VCBLSA
  - TSRASN
  –SNRA
  DZ FG
  - SHSN BLSN
  UP
  FZUP
  TSUP FZUP
  // |
| Oblačnosť (M) | Množstvo oblačnosti a
  výška základne oblačnosti alebo
  vertikálna dohľadnosť (M) | FEWnnn alebo
  SCTnnn alebo
  BKNnnn alebo
  OVCnnn alebo
  FEW///alebo
  SCT///alebo
  BKN///alebo
  OVC///alebo
  ///nnn alebo
  ////// | VVnnn alebo
  VV/// | NSC
  alebo NCD | FEW015
  VV005
  OVC030
  VV///
  NSC
  SCT010 OVC020
  BKN///
  ///015 |
| | Druh oblačnosti (C) | CB alebo
  TCU alebo/// | — | | BKN009TCU
  NCD
  SCT008 BKN025CB
  BKN025/// |
| Teplota vzduchu a teplota rosného bodu (M) | Teplota vzduchu a teplota rosného bodu (M) | [M]nn/[M]nn | 17/10
  02/M08
  M01/M10 |
| Tlak vzduchu (M) | Názov prvku (M) | Q | Q0995
  Q1009
  Q1022
  Q0987 |
| QNH (M) | nnnn |
| Doplňujúce informácie (C) | Ukončené počasie (C) | REFZDZ alebo REFZRA alebo REDZ alebo RE[SH]RA alebo RERASN alebo RE[SH]SN alebo RESG alebo RESHGR alebo RESHGS alebo REBLSN alebo RESS alebo REDS alebo RETSRA alebo RETSSN alebo RETSGR alebo RETSGS alebo RETS alebo REFC alebo REVA alebo REPL alebo REUP alebo REFZUP alebo RETSUP alebo RESHUP | REFZRA
  RETSRA |
| | Strih vetra (C) | WS Rnn[L] alebo WS Rnn[C] alebo WS Rnn[R] alebo WS ALL RWY | WS R03
  WS ALL RWY
  WS R18C |
| | Teplota morskej hladiny a stav mora alebo výška význačnej vlny (C) | W[M]nn/Sn alebo W[M]nn/Hn[n][n] | W15/S2
  W12/H75 |
| Predpoveď Trend (O) | Indikátor zmeny (M) | NOSIG | BECMG alebo TEMPO | NOSIG
  BECMG FEW020
  TEMPO 25018G25MPS
  (TEMPO 25036G50KT)
  BECMG FM1030 TL1130 CAVOK
  BECMG TL1700 0800 FG
  BECMG AT1800 9000 NSW
  BECMG FM1900 0500 +SNRA
  BECMG FM1100 SN TEMPO FM1130 BLSN
  TEMPO FM0330 TL0430 FZRA |
| | Obdobie zmeny (C) | | FMnnnn a/alebo
  TLnnnn
  alebo
  ATnnnn |
| | Vietor (C) | | nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS
  (alebo nnn[P]nn[G[P]nn]KT) |
| | Prevládajúca dohľadnosť (C) | | nnnn | C
  A
  V
  O
  K |
| | | | | | |
| | Meteorologický jav:
  intenzita (C) | | – alebo + | — | N
  S
  W | | TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 8000 NSW NSC |
| | Meteorologický jav:
  opis a druh (C) | | DZ alebo
  RA alebo
  SN alebo
  SG alebo
  PL alebo
  DS alebo
  SS alebo
  FZDZ alebo
  FZRA alebo
  SHGR alebo
  SHGS alebo
  SHRA alebo
  SHSN alebo
  TSGR alebo
  TSGS alebo
  TSRA alebo
  TSSN | FG alebo
  BR alebo
  SA alebo
  DU alebo
  HZ alebo
  FU alebo
  VA alebo
  SQ alebo
  PO alebo
  FC alebo
  TS alebo
  BCFG alebo
  BLDU alebo
  BLSA alebo
  BLSN alebo
  DRDU alebo
  DRSA alebo
  DRSN alebo
  FZFG alebo
  MIFG alebo
  PRFG | | | BECMG AT1130 OVC010
  TEMPO TL1530 +SHRA BKN012CB |
| | Množstvo oblačnosti a výška základne oblačnosti alebo vertikálna dohľadnosť (C) | | FEWnnn alebo
  SCTnnn
  alebo
  BKNnnn
  alebo
  OVCnnn | VVnnn alebo
  VV/// | N
  S
  C | |
| | Druh oblačnosti (C) | | CB alebo TCU | — | | |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzory)

Príklady

Identifikácia druhu hlásenia (M)

Druh hlásenia (M)

METAR, METAR COR

METAR

METAR COR

Miestny identifikačný kód (M)

Miestny identifikačný kód ICAO (M)

nnnn

YUDO

Čas pozorovania (M)

Deň a aktuálny čas pozorovania v UTC (M)

nnnnnnZ

221630Z

Označenie automatizovaného alebo chýbajúceho hlásenia (C)

Značka automatizovaného alebo chýbajúceho hlásenia (C)

AUTO alebo NIL

AUTO

NIL

KONIEC METAR, AK HLÁSENIE CHÝBA.

Prízemný vietor (M)

Smer vetra (M)

nnn

VRB

24004MPS

VRB01MPS

(24008KT)

(VRB02KT)

19006 MPS

(19012KT)

00000 MPS

(00000KT)

140P49MPS

(140P99KT)

Rýchlosť vetra (M)

[P]nn[n]

Význačné kolísanie rýchlosti (C)

G[P]nn[n]

12003G09MPS

(12006G18KT)

24008G14MPS

(24016G28KT)

Meracie jednotky (M)

MPS (alebo KT)

Význačné kolísanie smeru (C)

nnnVnnn

—

02005MPS 350V070

(02010KT 350V070)

Dohľadnosť (M)

Prevládajúca alebo minimálna dohľadnosť (M)

nnnn

C

A

V

O

K

0350

CAVOK

7000

9999

0800

Minimálna dohľadnosť a smer pozorovania minimálnej dohľadnosti (C)

nnnn[N] alebo nnnn[NE] alebo nnnn[E] alebo nnnn[SE] alebo nnnn[S] alebo nnnn[SW] alebo nnnn[W] alebo nnnn[NW]

2000 1200NW

6000 2800E

6000 2800

Dráhová dohľadnosť (C)  (1)

Názov prvku (M)

R

R32/0400

R12R/1700

R16L/0650 R16C/0500

R16R/0450 R17L/0450

Vzletová a pristávacia dráha (M)

nn[L]/alebo nn[C]/alebo nn[R]/

Dráhová dohľadnosť (M)

[P alebo M]nnnn

R14L/P2000

R10/M0050

Predchádzajúca tendencia dráhovej dohľadnosti (C)

U, D alebo N

R12/1100U

R26/0550N R20/0800D

R12/0700

Stav aktuálneho počasia (C)

Intenzita alebo blízkosť meteorologického javu (C)

– alebo +

—

VC

Opis a druh meteorologického javu (M)

DZ alebo RA alebo

SN alebo SG alebo

PL alebo DS alebo

SS alebo

FZDZ alebo

FZRA alebo

FZUP alebo

FC  (2) alebo

SHGR alebo

SHGS alebo

SHRA alebo

SHSN alebo

SHUP alebo

TSGR alebo

TSGS alebo

TSRA alebo

TSSN alebo

TSUP alebo UP

FG alebo

BR alebo

SA alebo

DU alebo

HZ alebo

FU alebo

VA alebo

SQ alebo

PO alebo

TS alebo

BCFG alebo

BLDU alebo

BLSA alebo

BLSN alebo

DRDU alebo

DRSA alebo

DRSN alebo

FZFG alebo

MIFG alebo

PRFG

alebo//

FG alebo PO alebo

FC alebo

DS alebo

SS alebo

TS alebo

SH alebo

BLSN alebo

BLSA

alebo

BLDU alebo VA

RA

HZ

VCFG

- TSRA

FG

VCSH

- DZ

VA

VCTS

–SN

MIFG

VCBLSA

- TSRASN

–SNRA

DZ FG

- SHSN BLSN

UP

FZUP

TSUP FZUP

//

Oblačnosť (M)

Množstvo oblačnosti a

výška základne oblačnosti alebo

vertikálna dohľadnosť (M)

FEWnnn alebo

SCTnnn alebo

BKNnnn alebo

OVCnnn alebo

FEW///alebo

SCT///alebo

BKN///alebo

OVC///alebo

///nnn alebo

//////

VVnnn alebo

VV///

NSC

alebo NCD

FEW015

VV005

OVC030

VV///

NSC

SCT010 OVC020

BKN///

///015

Druh oblačnosti (C)

CB alebo

TCU alebo///

—

BKN009TCU

NCD

SCT008 BKN025CB

BKN025///

Teplota vzduchu a teplota rosného bodu (M)

Teplota vzduchu a teplota rosného bodu (M)

[M]nn/[M]nn

17/10

02/M08

M01/M10

Tlak vzduchu (M)

Názov prvku (M)

Q

Q0995

Q1009

Q1022

Q0987

QNH (M)

nnnn

Doplňujúce informácie (C)

Ukončené počasie (C)

REFZDZ alebo REFZRA alebo REDZ alebo RE[SH]RA alebo RERASN alebo RE[SH]SN alebo RESG alebo RESHGR alebo RESHGS alebo REBLSN alebo RESS alebo REDS alebo RETSRA alebo RETSSN alebo RETSGR alebo RETSGS alebo RETS alebo REFC alebo REVA alebo REPL alebo REUP alebo REFZUP alebo RETSUP alebo RESHUP

REFZRA

RETSRA

Strih vetra (C)

WS Rnn[L] alebo WS Rnn[C] alebo WS Rnn[R] alebo WS ALL RWY

WS R03

WS ALL RWY

WS R18C

Teplota morskej hladiny a stav mora alebo výška význačnej vlny (C)

W[M]nn/Sn alebo W[M]nn/Hn[n][n]

W15/S2

W12/H75

Predpoveď Trend (O)

Indikátor zmeny (M)

NOSIG

BECMG alebo TEMPO

NOSIG

BECMG FEW020

TEMPO 25018G25MPS

(TEMPO 25036G50KT)

BECMG FM1030 TL1130 CAVOK

BECMG TL1700 0800 FG

BECMG AT1800 9000 NSW

BECMG FM1900 0500 +SNRA

BECMG FM1100 SN TEMPO FM1130 BLSN

TEMPO FM0330 TL0430 FZRA

Obdobie zmeny (C)

FMnnnn a/alebo

TLnnnn

alebo

ATnnnn

Vietor (C)

nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS

(alebo nnn[P]nn[G[P]nn]KT)

Prevládajúca dohľadnosť (C)

nnnn

C

A

V

O

K

Meteorologický jav:

intenzita (C)

– alebo +

—

N

S

W

TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 8000 NSW NSC

Meteorologický jav:

opis a druh (C)

DZ alebo

RA alebo

SN alebo

SG alebo

PL alebo

DS alebo

SS alebo

FZDZ alebo

FZRA alebo

SHGR alebo

SHGS alebo

SHRA alebo

SHSN alebo

TSGR alebo

TSGS alebo

TSRA alebo

TSSN

FG alebo

BR alebo

SA alebo

DU alebo

HZ alebo

FU alebo

VA alebo

SQ alebo

PO alebo

FC alebo

TS alebo

BCFG alebo

BLDU alebo

BLSA alebo

BLSN alebo

DRDU alebo

DRSA alebo

DRSN alebo

FZFG alebo

MIFG alebo

PRFG

BECMG AT1130 OVC010

TEMPO TL1530 +SHRA BKN012CB

Množstvo oblačnosti a výška základne oblačnosti alebo vertikálna dohľadnosť (C)

FEWnnn alebo

SCTnnn

alebo

BKNnnn

alebo

OVCnnn

VVnnn alebo

VV///

N

S

C

Druh oblačnosti (C)

CB alebo TCU

—

Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov uvádzaných v správe METAR

| Prvky | Rozsah | Rozlíšenie |
| --- | --- | --- |
| Vzletová a pristávacia dráha: (bez jednotiek) | 01 – 36 | 1 |
| Smer vetra: | zemepisné ° | 000 – 360 | 10 |
| Rýchlosť vetra: | MPS | 00 – 99 | 1 |
| | KT | 00 – 199 (*6) | 1 |
| Dohľadnosť: | M | 0000 – 0750 | 50 |
| | M | 0800 – 4 900 | 100 |
| | M | 5 000 – 9 000 | 1 000 |
| | M | 10 000 – | 0 (pevná hodnota: 9 999 ) |
| Dráhová dohľadnosť: | M | 0000 – 0375 | 25 |
| | M | 0400 – 0750 | 50 |
| | M | 0800 – 2 000 | 100 |
| Vertikálna dohľadnosť: | po 30 m (po 100 stopách) | 000 – 020 | 1 |
| Oblačnosť: výška základne oblačnosti: | 30 m (100 stôp) | 000 – 099
  100 – 200 | 1
  10 |
| Teplota vzduchu;
  teplota rosného bodu: | °C | –80 – +60 | 1 |
| QNH: | hPa | 0850 – 1 100 | 1 |
| Teplota hladiny mora: | °C | -10 – +40 | 1 |
| Stav hladiny mora: (bez jednotiek) | | 0 – 9 | 1 |
| Výška význačnej vlny: | M | 0 – 999 | 0,1 |
| Stav vzletovej a pristávacej dráhy | Označenie vzletovej a pristávacej dráhy: (bez jednotiek) | 01 – 36; 88; 99 | 1 |
| Nános na vzletovej a pristávacej dráhe: (bez jednotiek) | 0 – 9 | 1 |
| Rozsah znečistenia vzletovej a pristávacej dráhy: (bez jednotiek) | 1; 2; 5; 9 | — |
| Hrúbka nánosu: (bez jednotiek) | 00 – 90; 92 – 99 | 1 |
| Koeficient trenia/brzdný účinok: (bez jednotiek) | 00 – 95; 99 | 1 |

Prvky

Rozsah

Rozlíšenie

Vzletová a pristávacia dráha: (bez jednotiek)

01 – 36

1

Smer vetra:

zemepisné °

000 – 360

10

Rýchlosť vetra:

MPS

00 – 99

1

KT

00 – 199 (*6)

1

Dohľadnosť:

M

0000 – 0750

50

M

0800 – 4 900

100

M

5 000 – 9 000

1 000

M

10 000 –

0 (pevná hodnota: 9 999 )

Dráhová dohľadnosť:

M

0000 – 0375

25

M

0400 – 0750

50

M

0800 – 2 000

100

Vertikálna dohľadnosť:

po 30 m (po 100 stopách)

000 – 020

1

Oblačnosť: výška základne oblačnosti:

30 m (100 stôp)

000 – 099

100 – 200

1

10

Teplota vzduchu;

teplota rosného bodu:

°C

–80 – +60

1

QNH:

hPa

0850 – 1 100

1

Teplota hladiny mora:

°C

-10 – +40

1

Stav hladiny mora: (bez jednotiek)

0 – 9

1

Výška význačnej vlny:

M

0 – 999

0,1

Stav vzletovej a pristávacej dráhy

Označenie vzletovej a pristávacej dráhy: (bez jednotiek)

01 – 36; 88; 99

1

Nános na vzletovej a pristávacej dráhe: (bez jednotiek)

0 – 9

1

Rozsah znečistenia vzletovej a pristávacej dráhy: (bez jednotiek)

1; 2; 5; 9

—

Hrúbka nánosu: (bez jednotiek)

00 – 90; 92 – 99

1

Koeficient trenia/brzdný účinok: (bez jednotiek)

00 – 95; 99

1

| w) | dodatky 3 a 4 sa nahrádzajú takto:


  „Dodatok 3

  Vzor pre predpovede TAF


  Kľúč:








  M | = | povinné zaradenie; |
| --- | --- | --- | --- |
| C | = | podmienené zaradenie, v závislosti od meteorologických podmienok alebo metód pozorovania; |
| O | = | nepovinné zaradenie. |

w)

dodatky 3 a 4 sa nahrádzajú takto:

„Dodatok 3

Vzor pre predpovede TAF

Kľúč:

M

=

povinné zaradenie;

C

=

podmienené zaradenie, v závislosti od meteorologických podmienok alebo metód pozorovania;

O

=

nepovinné zaradenie.

| Poznámka 1: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do predpovedí TAF sú uvedené v samostatnej tabuľke za týmto vzorom. |
| --- | --- |

Poznámka 1:

| Poznámka 2: | Vysvetlivky skratiek sa nachádzajú v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). |
| --- | --- |

Poznámka 2:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzory) | Príklady |
| --- | --- | --- | --- |
| Označenie druhu predpovede (M) | Druh predpovede (M) | TAF alebo TAF AMD alebo TAF COR | TAF
  TAF AMD
  TAF COR |
| Miestny identifikačný kód (M) | Miestny identifikačný kód ICAO (M) | nnnn | YUDO |
| Čas vydania predpovede (M) | Dátum a čas vydania predpovede v UTC (M) | nnnnnnZ | 160000Z |
| Označenie chýbajúcej predpovede (C) | Značka chýbajúcej predpovede (C) | NIL | NIL |
| KONIEC TAF, AK PREDPOVEĎ CHÝBA |
| Dni a obdobie platnosti predpovede (M) | Dni a obdobie platnosti predpovede v UTC (M) | nnnn/nnnn | 0812/0918 |
| Označenie zrušenej predpovede (C) | Značka zrušenej predpovede (C) | CNL | CNL |
| KONIEC TAF, AK JE PREDPOVEĎ ZRUŠENÁ |
| Prízemný vietor (M) | Smer vetra (M) | nnn alebo VRB | 24004MPS; VRB01MPS
  (24008KT); (VRB02KT)
  19005 MPS
  (19010KT) |
| Rýchlosť vetra (M) | [P]nn[n] | 00000 MPS
  (00000KT)
  140P49MPS
  (140P99KT) |
| Význačné kolísanie rýchlosti (C) | G[P]nn[n] | 12003G09MPS
  (12006G18KT)
  24008G14MPS
  (24016G28KT) |
| Meracie jednotky (M) | MPS (alebo KT) |
| Dohľadnosť (M) | Prevládajúca dohľadnosť (M) | nnnn | C
  A
  V
  O
  K | 0350
  CAVOK
  7000
  9000
  9999 |
| Stav počasia (C) | Intenzita meteorologického javu (C) (3) | – alebo + | — | | |
| Opis a druh meteorologického javu (C) | DZ alebo RA alebo
  SN alebo SG alebo
  PL alebo DS alebo
  SS alebo
  FZDZ alebo
  FZRA alebo
  SHGR alebo
  SHGS alebo
  SHRA alebo
  SHSN alebo
  TSGR alebo
  TSGS alebo
  TSRA alebo
  TSSN | FG alebo
  BR alebo
  SA alebo
  DU alebo
  HZ alebo
  FU alebo
  VA alebo
  SQ alebo
  PO alebo
  FC alebo
  TS alebo
  BCFG alebo
  BLDU alebo
  BLSA alebo
  BLSN alebo
  DRDU alebo
  DRSA alebo
  DRSN alebo
  FZFG alebo
  MIFG alebo
  PRFG | RA
  HZ
  - TSRA
  FG
  –FZDZ PRFG
  - TSRASN
  SNRA FG |
| Oblačnosť (M) (4) | Množstvo oblačnosti a výška základne alebo vertikálna dohľadnosť (M) | FEWnnn
  alebo
  SCTnnn alebo
  BKNnnn alebo
  OVCnnn | VVnnn
  alebo
  VV/// | NSC | FEW010
  VV005
  OVC020
  VV///
  NSC
  SCT005 BKN012 |
| Druh oblačnosti (C) | CB alebo
  TCU | — | | SCT008 BKN025CB |
| Teplota (O) (5) | Názov prvku (M) | TX | TX25/1013Z TN09/1005Z
  TX05/2112Z TNM02/2103Z |
| Maximálna teplota (M) | [M]nn/ |
| Deň a čas výskytu maximálnej teploty (M) | nnnnZ |
| Názov prvku (M) | TN |
| Minimálna teplota (M) | [M]nn/ |
| Deň a čas výskytu minimálnej teploty (M) | nnnnZ |
| Očakávané význačné zmeny jedného alebo viacerých uvedených prvkov počas obdobia platnosti (C) | Indikátor zmeny alebo pravdepodobnosti (M) | PROB30 [TEMPO] alebo PROB40 [TEMPO] alebo BECMG alebo TEMPO alebo FM | |
| Obdobie výskytu alebo zmeny (M) | nnnn/nnnn alebo nnnnnn |
| Vietor (C) | nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS alebo
  VRBnnMPS
  (alebo nnn[P]nn[G[P]nn]KT alebo
  VRBnnKT) | TEMPO 0815/0818 25017G25MPS
  (TEMPO 0815/0818 25034G50KT)
  TEMPO 2212/2214 17006G13MPS 1000
  TSRA SCT010CB BKN020
  (TEMPO 2212/2214 17012G26KT 1000
  TSRA SCT010CB BKN020) |
| Prevládajúca dohľadnosť (C) | nnnn | C
  A
  V
  O
  K | BECMG 3010/3011 00000MPS 2400 OVC010
  (BECMG 3010/3011 00000KT 2400
  OVC010)
  PROB30 1412/1414 0800 FG |
| Meteorologický jav: intenzita (C) | – alebo + | — | NSW | BECMG 1412/1414 RA
  TEMPO 2503/2504 FZRA
  TEMPO 0612/0615 BLSN
  PROB40 TEMPO 2923/3001 0500 FG |
| Poveternostný jav: vlastnosti a druh (C) | DZ alebo
  RA alebo
  SN alebo
  SG alebo
  PL alebo
  DS alebo
  SS alebo
  FZDZ alebo
  FZRA alebo
  SHGR alebo
  SHGS alebo
  SHRA alebo
  SHSN alebo
  TSGR alebo
  TSGS alebo
  TSRA alebo
  TSSN | FG alebo
  BR alebo
  SA alebo
  DU alebo
  HZ alebo
  FU alebo
  VA alebo
  SQ alebo
  PO alebo
  FC alebo
  TS alebo
  BCFG alebo
  BLDU alebo
  BLSA alebo
  BLSN alebo
  DRDU alebo
  DRSA alebo
  DRSN alebo
  FZFG alebo
  MIFG alebo
  PRFG | | | |
| Množstvo oblačnosti a výška základne alebo vertikálna dohľadnosť (C) | FEWnnn alebo
  SCTnnn alebo
  BKNnnn alebo
  OVCnnn | VVnnn alebo
  VV/// | NSC | | FM051230 15004MPS 9999 BKN020
  (FM051230 15008KT 9999 BKN020)
  BECMG 1618/1620 8000 NSW NSC |
| Druh oblačnosti (C) | CB alebo
  TCU | — | | BECMG 2306/2308 SCT015CB BKN020 |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzory)

Príklady

Označenie druhu predpovede (M)

Druh predpovede (M)

TAF alebo TAF AMD alebo TAF COR

TAF

TAF AMD

TAF COR

Miestny identifikačný kód (M)

Miestny identifikačný kód ICAO (M)

nnnn

YUDO

Čas vydania predpovede (M)

Dátum a čas vydania predpovede v UTC (M)

nnnnnnZ

160000Z

Označenie chýbajúcej predpovede (C)

Značka chýbajúcej predpovede (C)

NIL

NIL

KONIEC TAF, AK PREDPOVEĎ CHÝBA

Dni a obdobie platnosti predpovede (M)

Dni a obdobie platnosti predpovede v UTC (M)

nnnn/nnnn

0812/0918

Označenie zrušenej predpovede (C)

Značka zrušenej predpovede (C)

CNL

CNL

KONIEC TAF, AK JE PREDPOVEĎ ZRUŠENÁ

Prízemný vietor (M)

Smer vetra (M)

nnn alebo VRB

24004MPS; VRB01MPS

(24008KT); (VRB02KT)

19005 MPS

(19010KT)

Rýchlosť vetra (M)

[P]nn[n]

00000 MPS

(00000KT)

140P49MPS

(140P99KT)

Význačné kolísanie rýchlosti (C)

G[P]nn[n]

12003G09MPS

(12006G18KT)

24008G14MPS

(24016G28KT)

Meracie jednotky (M)

MPS (alebo KT)

Dohľadnosť (M)

Prevládajúca dohľadnosť (M)

nnnn

C

A

V

O

K

0350

CAVOK

7000

9000

9999

Stav počasia (C)

Intenzita meteorologického javu (C) (3)

– alebo +

—

Opis a druh meteorologického javu (C)

DZ alebo RA alebo

SN alebo SG alebo

PL alebo DS alebo

SS alebo

FZDZ alebo

FZRA alebo

SHGR alebo

SHGS alebo

SHRA alebo

SHSN alebo

TSGR alebo

TSGS alebo

TSRA alebo

TSSN

FG alebo

BR alebo

SA alebo

DU alebo

HZ alebo

FU alebo

VA alebo

SQ alebo

PO alebo

FC alebo

TS alebo

BCFG alebo

BLDU alebo

BLSA alebo

BLSN alebo

DRDU alebo

DRSA alebo

DRSN alebo

FZFG alebo

MIFG alebo

PRFG

RA

HZ

- TSRA

FG

–FZDZ PRFG

- TSRASN

SNRA FG

Oblačnosť (M) (4)

Množstvo oblačnosti a výška základne alebo vertikálna dohľadnosť (M)

FEWnnn

alebo

SCTnnn alebo

BKNnnn alebo

OVCnnn

VVnnn

alebo

VV///

NSC

FEW010

VV005

OVC020

VV///

NSC

SCT005 BKN012

Druh oblačnosti (C)

CB alebo

TCU

—

SCT008 BKN025CB

Teplota (O) (5)

Názov prvku (M)

TX

TX25/1013Z TN09/1005Z

TX05/2112Z TNM02/2103Z

Maximálna teplota (M)

[M]nn/

Deň a čas výskytu maximálnej teploty (M)

nnnnZ

Názov prvku (M)

TN

Minimálna teplota (M)

[M]nn/

Deň a čas výskytu minimálnej teploty (M)

nnnnZ

Očakávané význačné zmeny jedného alebo viacerých uvedených prvkov počas obdobia platnosti (C)

Indikátor zmeny alebo pravdepodobnosti (M)

PROB30 [TEMPO] alebo PROB40 [TEMPO] alebo BECMG alebo TEMPO alebo FM

Obdobie výskytu alebo zmeny (M)

nnnn/nnnn alebo nnnnnn

Vietor (C)

nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS alebo

VRBnnMPS

(alebo nnn[P]nn[G[P]nn]KT alebo

VRBnnKT)

TEMPO 0815/0818 25017G25MPS

(TEMPO 0815/0818 25034G50KT)

TEMPO 2212/2214 17006G13MPS 1000

TSRA SCT010CB BKN020

(TEMPO 2212/2214 17012G26KT 1000

TSRA SCT010CB BKN020)

Prevládajúca dohľadnosť (C)

nnnn

C

A

V

O

K

BECMG 3010/3011 00000MPS 2400 OVC010

(BECMG 3010/3011 00000KT 2400

OVC010)

PROB30 1412/1414 0800 FG

Meteorologický jav: intenzita (C)

– alebo +

—

NSW

BECMG 1412/1414 RA

TEMPO 2503/2504 FZRA

TEMPO 0612/0615 BLSN

PROB40 TEMPO 2923/3001 0500 FG

Poveternostný jav: vlastnosti a druh (C)

DZ alebo

RA alebo

SN alebo

SG alebo

PL alebo

DS alebo

SS alebo

FZDZ alebo

FZRA alebo

SHGR alebo

SHGS alebo

SHRA alebo

SHSN alebo

TSGR alebo

TSGS alebo

TSRA alebo

TSSN

FG alebo

BR alebo

SA alebo

DU alebo

HZ alebo

FU alebo

VA alebo

SQ alebo

PO alebo

FC alebo

TS alebo

BCFG alebo

BLDU alebo

BLSA alebo

BLSN alebo

DRDU alebo

DRSA alebo

DRSN alebo

FZFG alebo

MIFG alebo

PRFG

Množstvo oblačnosti a výška základne alebo vertikálna dohľadnosť (C)

FEWnnn alebo

SCTnnn alebo

BKNnnn alebo

OVCnnn

VVnnn alebo

VV///

NSC

FM051230 15004MPS 9999 BKN020

(FM051230 15008KT 9999 BKN020)

BECMG 1618/1620 8000 NSW NSC

Druh oblačnosti (C)

CB alebo

TCU

—

BECMG 2306/2308 SCT015CB BKN020

Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov v predpovediach TAF

| Prvky | Rozsah | Rozlíšenie |
| --- | --- | --- |
| Smer vetra: | zemepisné ° | 000 – 360 | 10 |
| Rýchlosť vetra: | MPS | 00 – 99 (*7) | 1 |
| | KT | 0 – 199 (*7) | 1 |
| Dohľadnosť: | M | 0000 – 0750 | 50 |
| | M | 0800 – 4 900 | 100 |
| | M | 5 000 – 9 000 | 1 000 |
| | M | 10 000 – | 0 (pevná hodnota: 9 999 ) |
| Vertikálna dohľadnosť: | po 30 m (po 100 stopách) | 000 – 020 | 1 |
| Oblačnosť: výška základne oblačnosti: | po 30 m (po 100 stopách) | 000 – 099
  100 – 200 | 1
  10 |
| Teplota vzduchu (maximálna a minimálna):
  °C | –80 – +60 | 1 |

Prvky

Rozsah

Rozlíšenie

Smer vetra:

zemepisné °

000 – 360

10

Rýchlosť vetra:

MPS

00 – 99 (*7)

1

KT

0 – 199 (*7)

1

Dohľadnosť:

M

0000 – 0750

50

M

0800 – 4 900

100

M

5 000 – 9 000

1 000

M

10 000 –

0 (pevná hodnota: 9 999 )

Vertikálna dohľadnosť:

po 30 m (po 100 stopách)

000 – 020

1

Oblačnosť: výška základne oblačnosti:

po 30 m (po 100 stopách)

000 – 099

100 – 200

1

10

Teplota vzduchu (maximálna a minimálna):

°C

–80 – +60

1

Dodatok 4

Vzor pre výstrahy týkajúce sa strihu vetra

Kľúč:

| M | = | povinné zaradenie; |
| --- | --- | --- |
| C | = | podmienené zaradenie, podľa potreby. |

M

=

povinné zaradenie;

C

=

podmienené zaradenie, podľa potreby.

| Poznámka 1: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do výstrah týkajúcich sa strihu vetra sú uvedené v dodatku 8. |
| --- | --- |

Poznámka 1:

| Poznámka 2: | Vysvetlivky skratiek sa nachádzajú v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC) |
| --- | --- |

Poznámka 2:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzory) | Príklad |
| --- | --- | --- | --- |
| Miestny identifikačný kód letiska (M) | Miestny identifikačný kód letiska | nnnn | YUCC |
| Označenie druhu správy (M) | Druh správy a poradové číslo | WS WRNG [n]n | WS WRNG 1 |
| Čas zostavenia a obdobie platnosti (M) | Dátum a čas vydania a prípadne obdobie platnosti v UTC | nnnnnn [VALID TL nnnnnn] alebo
  [VALID nnnnnn/nnnnnn] | 211230 VALID TL 211330
  221200 VALID 221215/221315 |
| AK SA MAJÚ VÝSTRAHY TÝKAJÚCE SA STRIHU VETRA ZRUŠIŤ, PODROBNÉ INFORMÁCIE NÁJDETE NA KONCI VZORU |
| Jav (M) | Označenie javu a jeho polohy | [MOD] alebo [SEV] WS IN APCH alebo
  [MOD] alebo [SEV] WS [APCH] RWYnnn
  alebo
  [MOD] alebo [SEV] WS IN CLIMB-OUT
  alebo
  [MOD] alebo [SEV] WS CLIMB-OUT RWYnnn alebo
  MBST IN APCH alebo
  MBST [APCH] RWYnnn
  alebo
  MBST IN CLIMB-OUT alebo
  MBST CLIMB-OUT RWYnnn | WS APCH RWY12
  MOD WS RWY34
  WS IN CLIMB-OUT
  MBST APCH RWY26
  MBST IN CLIMB-OUT |
| Pozorovaný, nahlásený alebo predpovedaný jav (M) | Informácia o tom, či sa jav uvádza na základe pozorovania alebo hlásenia a jeho očakávaného trvania, alebo či ide o predpoveď javu | REP AT nnnn nnnnnnnn alebo
  OBS [AT nnnn] alebo
  FCST | REP AT 1510 B747
  OBS AT 1205
  FCST |
| Podrobnosti o jave (C) | Opis javu, ktorý je dôvodom na vydanie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra | SFC WIND: nnn/nnMPS (alebo nnn/nnKT) nnnM (nnnFT)-WIND: nnn/nnMPS (alebo nnn/nnKT)
  alebo
  nnKMH (alebo nnKT) LOSS nnKM (alebo nnNM)
  FNA RWYnn
  alebo
  nnKMH (alebo nnKT) GAIN nnKM (alebo nnNM)
  FNA RWYnn | SFC WIND: 320/5MPS
  60M-WIND: 360/13MPS
  (SFC WIND: 320/10KT
  200FT-WIND: 360/26KT)
  60KMH LOSS 4KM
  FNA RWY13
  (30KT LOSS 2NM
  FNA RWY13) |
| ALEBO |
| Zrušenie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra | Zrušenie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra s odkazom na jej identifikáciu | CNL WS WRNG [n]n nnnnnn/nnnnnn | CNL WS WRNG 1 211230/211330; |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzory)

Príklad

Miestny identifikačný kód letiska (M)

Miestny identifikačný kód letiska

nnnn

YUCC

Označenie druhu správy (M)

Druh správy a poradové číslo

WS WRNG [n]n

WS WRNG 1

Čas zostavenia a obdobie platnosti (M)

Dátum a čas vydania a prípadne obdobie platnosti v UTC

nnnnnn [VALID TL nnnnnn] alebo

[VALID nnnnnn/nnnnnn]

211230 VALID TL 211330

221200 VALID 221215/221315

AK SA MAJÚ VÝSTRAHY TÝKAJÚCE SA STRIHU VETRA ZRUŠIŤ, PODROBNÉ INFORMÁCIE NÁJDETE NA KONCI VZORU

Jav (M)

Označenie javu a jeho polohy

[MOD] alebo [SEV] WS IN APCH alebo

[MOD] alebo [SEV] WS [APCH] RWYnnn

alebo

[MOD] alebo [SEV] WS IN CLIMB-OUT

alebo

[MOD] alebo [SEV] WS CLIMB-OUT RWYnnn alebo

MBST IN APCH alebo

MBST [APCH] RWYnnn

alebo

MBST IN CLIMB-OUT alebo

MBST CLIMB-OUT RWYnnn

WS APCH RWY12

MOD WS RWY34

WS IN CLIMB-OUT

MBST APCH RWY26

MBST IN CLIMB-OUT

Pozorovaný, nahlásený alebo predpovedaný jav (M)

Informácia o tom, či sa jav uvádza na základe pozorovania alebo hlásenia a jeho očakávaného trvania, alebo či ide o predpoveď javu

REP AT nnnn nnnnnnnn alebo

OBS [AT nnnn] alebo

FCST

REP AT 1510 B747

OBS AT 1205

FCST

Podrobnosti o jave (C)

Opis javu, ktorý je dôvodom na vydanie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra

SFC WIND: nnn/nnMPS (alebo nnn/nnKT) nnnM (nnnFT)-WIND: nnn/nnMPS (alebo nnn/nnKT)

alebo

nnKMH (alebo nnKT) LOSS nnKM (alebo nnNM)

FNA RWYnn

alebo

nnKMH (alebo nnKT) GAIN nnKM (alebo nnNM)

FNA RWYnn

SFC WIND: 320/5MPS

60M-WIND: 360/13MPS

(SFC WIND: 320/10KT

200FT-WIND: 360/26KT)

60KMH LOSS 4KM

FNA RWY13

(30KT LOSS 2NM

FNA RWY13)

ALEBO

Zrušenie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra

Zrušenie výstrahy týkajúcej sa strihu vetra s odkazom na jej identifikáciu

CNL WS WRNG [n]n nnnnnn/nnnnnn

CNL WS WRNG 1 211230/211330;

| x) | dodatok 5 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

x)

dodatok 5 sa vypúšťa;

| y) | vkladajú sa tieto dodatky 5A a 5B:


  „Dodatok 5A

  Vzor pre informácie SIGMET a AIRMET


  Kľúč:








  M | = | povinné zaradenie; |
| --- | --- | --- | --- |
| C | = | podmienené zaradenie, podľa potreby; a |
| = | = | zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku. |

y)

vkladajú sa tieto dodatky 5A a 5B:

„Dodatok 5A

Vzor pre informácie SIGMET a AIRMET

Kľúč:

M

=

povinné zaradenie;

C

=

podmienené zaradenie, podľa potreby; a

=

=

zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku.

| Poznámka: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do informácií SIGMET/AIRMET sú uvedené v dodatku 8. |
| --- | --- |

Poznámka:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzor SIGMET | Vzor AIRMET | Príklady SIGMET | Príklady AIRMET |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Miestny identifikačný kód FIR/CTA (M) | Miestny identifikačný kód ICAO stanovišťa ATS, ktoré obsluhuje letovú informačnú oblasť (FIR) alebo riadenú oblasť (CTA), ktorých sa informácie SIGMET/AIRMET týkajú | nnnn | YUCC
  YUDD |
| Identifikácia (M) | Označenie informácie SIGMET alebo AIRMET a jej poradové číslo | SIGMET nnn | AIRMET [n][n]n | SIGMET U05
  SIGMET I12 | AIRMET 2
  AIRMET 19
  AIRMET B19 |
| Obdobie platnosti (M) | Skupiny s dátumom a časom označujúce obdobie platnosti v UTC | VALID nnnnnn/nnnnnn | VALID 010000/010400
  VALID 221215/221600
  VALID 101520/101800
  VALID 251600/252200
  VALID 152000/160000
  VALID 192300/200300 |
| Miestny identifikačný kód meteorologickej výstražnej služby (MWO) (M) | Miestny identifikačný kód MWO, ktorá vytvorila informácie SIGMET alebo AIRMET, s oddeľujúcim spojovníkom | nnnn– | YUDO–
  YUSO– |
| |
| Názov FIR/CTA (M) | Miestny identifikačný kód a názov FIR/CTA, pre ktoré sa informácie SIGMET/AIRMET vydávajú | nnnn nnnnnnnnnn FIR[/UIR] alebo nnnn nnnnnnnnnn CTA | nnnn nnnnnnnnnn
  FIR[/n] | YUCC AMSWELL FIR
  YUDD SHANLON FIR/UIR
  YUDD SHANLON CTA | YUCC AMSWELL FIR/2
  YUDD SHANLON FIR |
| AK SA MÁ SIGMET ZRUŠIŤ, PODROBNÉ INFORMÁCIE NÁJDETE NA KONCI VZORU |
| Jav (M) | Opis javu, ktorý je podnetom pre vydanie informácie SIGMET/AIRMET | OBSC TS[GR]
  EMBD TS[GR]
  FRQ TS[GR]
  SQL TS[GR] | SFC WIND nnn/nn[n]MPS
  (alebo SFC WIND nnn/nn[n]KT) SFC VIS nnnnM (nn) | OBSC TS
  OBSC TSGR
  EMBD TS
  EMBD TSGR
  FRQ TS
  FRQ TSGR
  SQL TS
  SQL TSGR
  TC GLORIA PSN N10 W060 CB
  TC NN PSN S2030
  E06030 CB
  SEV TURB
  SEV ICE
  SEV ICE (FZRA)
  SEV MTW
  HVY DS
  HVY SS
  VA ERUPTION MT
  ASHVAL PSN S15 E073
  VA CLD
  RDOACT CLD | SFC WIND 040/40MPS
  SFC WIND 310/20KT
  SFC VIS 1500M (BR)
  ISOL TS
  ISOL TSGR
  OCNL TS
  OCNL TSGR
  MT OBSC
  BKN CLD 120/900M
  BKN CLD 400/3000FT
  BKN CLD SFC/3000M
  BKN CLD SFC/ABV10000FT
  OVC CLD 270/ABV3000M OVC CLD 900/ABV10000FT
  OVC CLD SFC/3000M
  OVC CLD SFC/ABV10000FT
  ISOL CB
  OCNL CB
  FRQ CB
  ISOL TCU
  OCNL TCU
  FRQ TCU
  MOD TURB
  MOD ICE
  MOD MTW |
| TC nnnnnnnnnn PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] CB alebo TC NN PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] CB
  SEV TURB
  SEV ICE
  SEV ICE (FZRA)
  SEV MTW
  HVY DS
  HVY SS
  [VA ERUPTION]
  [MT nnnnnnnnnn]
  [PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Ennn[nn] alebo Wnnn[nn]]
  VA CLD
  RDOACT CLD | SFC VIS nnnnM (nn)
  ISOL TS[GR]
  OCNL TS[GR]
  MT OBSC
  BKN CLD
  nnn/[ABV]nnnnM
  (alebo BKN CLD nnn/[ABV][n]nnnnFT) alebo BKN CLD SFC/[ABV]nnnnM
  (alebo BKN CLD SFC/[ABV][n]nnnnFT)
  OVC CLD nnn/[ABV]nnnnM
  (alebo OVC CLD nnn/[ABV][n]nnnnFT) alebo OVC CLD SFC/[ABV]nnnnM
  (alebo OVC CLD SFC/[ABV][n]nnnnFT)
  ISOL CB
  OCNL CB
  FRQ CB
  ISOL TCU
  OCNL TCU
  FRQ TCU
  MOD TURB
  MOD ICE
  MOD MTW |
| Pozorovaný alebo predpovedaný jav (M) | Údaj o tom, či sa informácia uvádza na základe pozorovania a jeho očakávaného trvania alebo či ide o predpoveď | OBS [AT nnnnZ] alebo
  FCST [AT nnnnZ] | OBS
  OBS AT 1210Z
  FCST
  FCST AT 1815Z |
| Poloha (C) | Poloha (odkaz na zemepisnú šírku a dĺžku v stupňoch a minútach) | Nnn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Nnn[nn] Ennn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Snn[nn] Ennn[nn]
  alebo
  N OF Nnn[nn] alebo
  S OF Nnn[nn] alebo
  N OF Snn[nn] alebo
  S OF Snn[nn] alebo
  [AND]
  W OF Wnnn[nn] alebo
  E OF Wnnn[nn] alebo
  W OF Ennn[nn] alebo
  E OF Ennn[nn]
  alebo
  N OF Nnn[nn] alebo N OF Snn[nn] AND S OF Nnn[nn] alebo S OF Snn[nn]
  alebo
  W OF Wnnn[nn] alebo W OF Ennn[nn] AND
  E OF Wnnn[nn] alebo E OF Ennn[nn]
  alebo
  N OF LINE alebo NE OF LINE alebo E OF LINE alebo SE OF LINE alebo S OF LINE alebo SW OF LINE alebo W OF LINE alebo NW OF LINE Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [AND N OF LINE alebo NE OF LINE alebo E OF LINE alebo SE OF LINE alebo S OF LINE alebo SW OF LINE alebo W OF LINE alebo NW OF LINE Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]]
  alebo
  WI Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – [Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]  (9)

  alebo
  APRX nnKM WID LINE BTN (alebo nnNM WID LINE BTN) Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]][– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]
  alebo
  ENTIRE FIR/UIR
  alebo
  ENTIRE CTA
  alebo
  WI nnnKM (alebo nnnNM) OF TC CENTRE | N2020 W07005
  N48 E010
  S60 W160
  S0530 E16530
  N OF N50
  S OF N5430
  N OF S10
  S OF S4530
  W OF W155
  E OF W45
  W OF E15540
  E OF E09015
  N OF N1515 AND W OF E13530
  S OF N45 AND N OF N40
  N OF LINE S2520 W11510 – S2520 W12010
  SW OF LINE N50 W005 – N60 W020
  SW OF LINE N50 W020 – N45 E010 AND NE OF LINE N45 W020 – N40 E010
  WI N6030 E02550 – N6055 E02500 –
  N6050 E02630 – N6030 E02550
  APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017 – N60 W010 – N57 E010
  ENTIRE FIR
  ENTIRE FIR/UIR
  ENTIRE CTA
  WI 400KM OF TC CENTRE
  WI 250NM OF TC CENTRE |
| Hladina (C) | Letová hladina alebo nadmorská výška | [SFC/]FLnnn alebo [SFC/]nnnnM (alebo [SFC/][n]nnnnFT) alebo FLnnn/nnn alebo TOP FLnnn alebo [TOP] ABV FLnnn alebo [nnnn/]nnnnM (alebo [[n]nnnn/][n]nnnnFT) alebo [nnnnM/]FLnnn (alebo [[n]nnnnFT/]FLnnn)

  alebo
   (6)

  TOP [ABV alebo BLW] FLnnn | FL180
  SFC/FL070
  SFC/3000M
  SFC/10000FT
  FL050/080
  TOP FL390
  ABV FL250
  TOP ABV FL100
  3000M
  2000/3000M
  8000FT
  6000/12000FT
  2000M/FL150
  10000FT/FL250
  TOP FL500
  TOP ABV FL500
  TOP BLW FL450 |
| Pohyb alebo očakávaný pohyb (C)  (10) | Pohyb alebo očakávaný pohyb (smer a rýchlosť) vyjadrený prostredníctvom jedného zo šestnástich bodov kompasu alebo nehybnosť javu | MOV N [nnKMH] alebo MOV NNE [nnKMH] alebo MOV NE [nnKMH] alebo MOV ENE [nnKMH] alebo MOV E [nnKMH] alebo MOV ESE [nnKMH] alebo MOV SE [nnKMH] alebo MOV SSE [nnKMH] alebo MOV S [nnKMH] alebo MOV SSW [nnKMH] alebo MOV SW [nnKMH] alebo MOV WSW [nnKMH] alebo MOV W [nnKMH] alebo MOV WNW [nnKMH] alebo MOV NW [nnKMH] alebo MOV NNW [nnKMH] (alebo MOV N [nnKT] alebo MOV NNE [nnKT] alebo MOV NE [nnKT] alebo MOV ENE [nnKT] alebo MOV E [nnKT] alebo MOV ESE [nnKT] alebo MOV SE [nnKT] alebo MOV SSE [nnKT] alebo MOV S [nnKT] alebo MOV SSW [nnKT] alebo MOV SW [nnKT] alebo MOV WSW [nnKT] alebo MOV W [nnKT] alebo MOV WNW [nnKT] alebo MOV NW [nnKT] alebo MOV NNW [nnKT]) alebo
  STNR | MOV SE
  MOV NNW
  MOV E 40KMH
  MOV E 20KT
  MOV WSW 20KT
  STNR |
| Zmeny intenzity (C) | Očakávané zmeny intenzity | INTSF alebo WKN alebo NC | INTSF
  WKN
  NC |
| Čas predpovede (C)  (10) | Informácia o predpovedanom čase výskytu javu | FCST AT nnnnZ | — | FCST AT 2200Z | — |
| Predpoveď polohy (C)  (10) | Predpovedaná poloha oblaku sopečného popola alebo stredu tropickej cyklóny alebo iné nebezpečné javy(6) na konci obdobia platnosti informácie SIGMET | Nnn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Nnn[nn] Ennn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Snn[nn] Ennn[nn]
  alebo
  N OF Nnn[nn] alebo
  S OF Nnn[nn] alebo
  N OF Snn[nn] alebo
  S OF Snn[nn]
  [AND]
  W OF Wnnn[nn] alebo
  E OF Wnnn[nn] alebo
  W OF Ennn[nn] alebo
  E OF Ennn[nn]
  alebo
  N OF Nnn[nn] alebo
  N OF Snn[nn]
  AND S OF
  Nnn[nn] alebo S OF Snn[nn]
  alebo
  W OF Wnnn[nn] alebo
  W OF Ennn[nn] AND E OF
  Wnnn[nn] alebo
  E OF Ennn[nn]
  alebo
  N OF LINE alebo
  NE OF LINE alebo
  E OF LINE alebo
  SE OF LINE alebo
  S OF LINE alebo
  SW OF LINE alebo
  W OF LINE alebo
  NW OF LINE Nnn[nn]
  alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]
  [AND N OF LINE alebo
  NE OF LINE alebo
  E OF LINE alebo
  SE OF LINE alebo
  S OF LINE alebo
  SW OF LINE alebo
  W OF LINE alebo
  NW OF LINE Nnn[nn]
  alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]
  [– Nnn[nn] alebo
  Snn[nn]
  alebo
  Snn[nn]
  Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]]
  alebo
  WI Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]  (9)

  alebo
  APRX nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)
  Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]][– Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]]
  alebo
  ENTIRE FIR[/UIR]
  alebo
  ENTIRE CTA
  alebo
  TC CENTRE PSN Nnn[nn] alebo
  Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] (6)

  alebo
  NO VA EXP (7) | — | N30 W170
  N OF N30
  S OF S50 AND W OF
  E170
  S OF N46 AND N OF N39
  NE OF LINE N35 W020 – N45 W040 SW OF LINE N48 W020 – N43 E010 AND NE OF LINE N43 W020 – N38 E010
  WI N20 W090 – N05 W090 – N10 W100 – N20 W100 – N20 W090
  APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017 – N57 W005 – N55 E010 – N55 E030
  ENTIRE FIR
  ENTIRE FIR/UIR
  ENTIRE CTA
  TC CENTRE PSN N2740 W07345
  NO VA EXP | — |
| Opakovanie prvkov (C)  (8) | Zopakovanie prvkov zaradených do informácií SIGMET týkajúcich sa oblaku sopečného popola alebo tropickej cyklóny | [AND] | — | [AND] | — |
| |
| ALEBO |
| Zrušenie informácie SIGMET/AIRMET (C) | Zrušenie informácie SIGMET/AIRMET s odkazom na jej identifikáciu | CNL SIGMET nnn nnnnnn/nnnnnn
  alebo
  CNL SIGMET nnn nnnnnn/nnnnnn
  [VA MOV TO nnnn FIR] (7) | CNL AIRMET [n][n]n
  nnnnnn/nnnnnn | CNL SIGMET B04 101200/101600
  CNL SIGMET I07 251030/251430 VA MOV TO YUDO FIR | CNL AIRMET 05 151520/151800 |
| Poznámka: | Silná alebo mierna námraza a silné alebo mierne turbulencie (SEV ICE, MOD ICE, SEV TURB, MOD TURB) súvisiace s búrkami, oblakmi typu kumulonimbus alebo tropickými cyklónami sa sem nezaraďujú. |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzor SIGMET

Vzor AIRMET

Príklady SIGMET

Príklady AIRMET

Miestny identifikačný kód FIR/CTA (M)

Miestny identifikačný kód ICAO stanovišťa ATS, ktoré obsluhuje letovú informačnú oblasť (FIR) alebo riadenú oblasť (CTA), ktorých sa informácie SIGMET/AIRMET týkajú

nnnn

YUCC

YUDD

Identifikácia (M)

Označenie informácie SIGMET alebo AIRMET a jej poradové číslo

SIGMET nnn

AIRMET [n][n]n

SIGMET U05

SIGMET I12

AIRMET 2

AIRMET 19

AIRMET B19

Obdobie platnosti (M)

Skupiny s dátumom a časom označujúce obdobie platnosti v UTC

VALID nnnnnn/nnnnnn

VALID 010000/010400

VALID 221215/221600

VALID 101520/101800

VALID 251600/252200

VALID 152000/160000

VALID 192300/200300

Miestny identifikačný kód meteorologickej výstražnej služby (MWO) (M)

Miestny identifikačný kód MWO, ktorá vytvorila informácie SIGMET alebo AIRMET, s oddeľujúcim spojovníkom

nnnn–

YUDO–

YUSO–

Názov FIR/CTA (M)

Miestny identifikačný kód a názov FIR/CTA, pre ktoré sa informácie SIGMET/AIRMET vydávajú

nnnn nnnnnnnnnn FIR[/UIR] alebo nnnn nnnnnnnnnn CTA

nnnn nnnnnnnnnn

FIR[/n]

YUCC AMSWELL FIR

YUDD SHANLON FIR/UIR

YUDD SHANLON CTA

YUCC AMSWELL FIR/2

YUDD SHANLON FIR

AK SA MÁ SIGMET ZRUŠIŤ, PODROBNÉ INFORMÁCIE NÁJDETE NA KONCI VZORU

Jav (M)

Opis javu, ktorý je podnetom pre vydanie informácie SIGMET/AIRMET

OBSC TS[GR]

EMBD TS[GR]

FRQ TS[GR]

SQL TS[GR]

SFC WIND nnn/nn[n]MPS

(alebo SFC WIND nnn/nn[n]KT) SFC VIS nnnnM (nn)

OBSC TS

OBSC TSGR

EMBD TS

EMBD TSGR

FRQ TS

FRQ TSGR

SQL TS

SQL TSGR

TC GLORIA PSN N10 W060 CB

TC NN PSN S2030

E06030 CB

SEV TURB

SEV ICE

SEV ICE (FZRA)

SEV MTW

HVY DS

HVY SS

VA ERUPTION MT

ASHVAL PSN S15 E073

VA CLD

RDOACT CLD

SFC WIND 040/40MPS

SFC WIND 310/20KT

SFC VIS 1500M (BR)

ISOL TS

ISOL TSGR

OCNL TS

OCNL TSGR

MT OBSC

BKN CLD 120/900M

BKN CLD 400/3000FT

BKN CLD SFC/3000M

BKN CLD SFC/ABV10000FT

OVC CLD 270/ABV3000M OVC CLD 900/ABV10000FT

OVC CLD SFC/3000M

OVC CLD SFC/ABV10000FT

ISOL CB

OCNL CB

FRQ CB

ISOL TCU

OCNL TCU

FRQ TCU

MOD TURB

MOD ICE

MOD MTW

TC nnnnnnnnnn PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] CB alebo TC NN PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] CB

SEV TURB

SEV ICE

SEV ICE (FZRA)

SEV MTW

HVY DS

HVY SS

[VA ERUPTION]

[MT nnnnnnnnnn]

[PSN Nnn[nn] alebo Snn[nn] Ennn[nn] alebo Wnnn[nn]]

VA CLD

RDOACT CLD

SFC VIS nnnnM (nn)

ISOL TS[GR]

OCNL TS[GR]

MT OBSC

BKN CLD

nnn/[ABV]nnnnM

(alebo BKN CLD nnn/[ABV][n]nnnnFT) alebo BKN CLD SFC/[ABV]nnnnM

(alebo BKN CLD SFC/[ABV][n]nnnnFT)

OVC CLD nnn/[ABV]nnnnM

(alebo OVC CLD nnn/[ABV][n]nnnnFT) alebo OVC CLD SFC/[ABV]nnnnM

(alebo OVC CLD SFC/[ABV][n]nnnnFT)

ISOL CB

OCNL CB

FRQ CB

ISOL TCU

OCNL TCU

FRQ TCU

MOD TURB

MOD ICE

MOD MTW

Pozorovaný alebo predpovedaný jav (M)

Údaj o tom, či sa informácia uvádza na základe pozorovania a jeho očakávaného trvania alebo či ide o predpoveď

OBS [AT nnnnZ] alebo

FCST [AT nnnnZ]

OBS

OBS AT 1210Z

FCST

FCST AT 1815Z

Poloha (C)

Poloha (odkaz na zemepisnú šírku a dĺžku v stupňoch a minútach)

Nnn[nn] Wnnn[nn] alebo

Nnn[nn] Ennn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Snn[nn] Ennn[nn]

alebo

N OF Nnn[nn] alebo

S OF Nnn[nn] alebo

N OF Snn[nn] alebo

S OF Snn[nn] alebo

[AND]

W OF Wnnn[nn] alebo

E OF Wnnn[nn] alebo

W OF Ennn[nn] alebo

E OF Ennn[nn]

alebo

N OF Nnn[nn] alebo N OF Snn[nn] AND S OF Nnn[nn] alebo S OF Snn[nn]

alebo

W OF Wnnn[nn] alebo W OF Ennn[nn] AND

E OF Wnnn[nn] alebo E OF Ennn[nn]

alebo

N OF LINE alebo NE OF LINE alebo E OF LINE alebo SE OF LINE alebo S OF LINE alebo SW OF LINE alebo W OF LINE alebo NW OF LINE Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [AND N OF LINE alebo NE OF LINE alebo E OF LINE alebo SE OF LINE alebo S OF LINE alebo SW OF LINE alebo W OF LINE alebo NW OF LINE Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]]

alebo

WI Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – [Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]  (9)

alebo

APRX nnKM WID LINE BTN (alebo nnNM WID LINE BTN) Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]][– Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]

alebo

ENTIRE FIR/UIR

alebo

ENTIRE CTA

alebo

WI nnnKM (alebo nnnNM) OF TC CENTRE

N2020 W07005

N48 E010

S60 W160

S0530 E16530

N OF N50

S OF N5430

N OF S10

S OF S4530

W OF W155

E OF W45

W OF E15540

E OF E09015

N OF N1515 AND W OF E13530

S OF N45 AND N OF N40

N OF LINE S2520 W11510 – S2520 W12010

SW OF LINE N50 W005 – N60 W020

SW OF LINE N50 W020 – N45 E010 AND NE OF LINE N45 W020 – N40 E010

WI N6030 E02550 – N6055 E02500 –

N6050 E02630 – N6030 E02550

APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017 – N60 W010 – N57 E010

ENTIRE FIR

ENTIRE FIR/UIR

ENTIRE CTA

WI 400KM OF TC CENTRE

WI 250NM OF TC CENTRE

Hladina (C)

Letová hladina alebo nadmorská výška

[SFC/]FLnnn alebo [SFC/]nnnnM (alebo [SFC/][n]nnnnFT) alebo FLnnn/nnn alebo TOP FLnnn alebo [TOP] ABV FLnnn alebo [nnnn/]nnnnM (alebo [[n]nnnn/][n]nnnnFT) alebo [nnnnM/]FLnnn (alebo [[n]nnnnFT/]FLnnn)

alebo
   (6)

TOP [ABV alebo BLW] FLnnn

FL180

SFC/FL070

SFC/3000M

SFC/10000FT

FL050/080

TOP FL390

ABV FL250

TOP ABV FL100

3000M

2000/3000M

8000FT

6000/12000FT

2000M/FL150

10000FT/FL250

TOP FL500

TOP ABV FL500

TOP BLW FL450

Pohyb alebo očakávaný pohyb (C)  (10)

Pohyb alebo očakávaný pohyb (smer a rýchlosť) vyjadrený prostredníctvom jedného zo šestnástich bodov kompasu alebo nehybnosť javu

MOV N [nnKMH] alebo MOV NNE [nnKMH] alebo MOV NE [nnKMH] alebo MOV ENE [nnKMH] alebo MOV E [nnKMH] alebo MOV ESE [nnKMH] alebo MOV SE [nnKMH] alebo MOV SSE [nnKMH] alebo MOV S [nnKMH] alebo MOV SSW [nnKMH] alebo MOV SW [nnKMH] alebo MOV WSW [nnKMH] alebo MOV W [nnKMH] alebo MOV WNW [nnKMH] alebo MOV NW [nnKMH] alebo MOV NNW [nnKMH] (alebo MOV N [nnKT] alebo MOV NNE [nnKT] alebo MOV NE [nnKT] alebo MOV ENE [nnKT] alebo MOV E [nnKT] alebo MOV ESE [nnKT] alebo MOV SE [nnKT] alebo MOV SSE [nnKT] alebo MOV S [nnKT] alebo MOV SSW [nnKT] alebo MOV SW [nnKT] alebo MOV WSW [nnKT] alebo MOV W [nnKT] alebo MOV WNW [nnKT] alebo MOV NW [nnKT] alebo MOV NNW [nnKT]) alebo

STNR

MOV SE

MOV NNW

MOV E 40KMH

MOV E 20KT

MOV WSW 20KT

STNR

Zmeny intenzity (C)

Očakávané zmeny intenzity

INTSF alebo WKN alebo NC

INTSF

WKN

NC

Čas predpovede (C)  (10)

Informácia o predpovedanom čase výskytu javu

FCST AT nnnnZ

—

FCST AT 2200Z

—

Predpoveď polohy (C)  (10)

Predpovedaná poloha oblaku sopečného popola alebo stredu tropickej cyklóny alebo iné nebezpečné javy(6) na konci obdobia platnosti informácie SIGMET

Nnn[nn] Wnnn[nn] alebo

Nnn[nn] Ennn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Snn[nn] Ennn[nn]

alebo

N OF Nnn[nn] alebo

S OF Nnn[nn] alebo

N OF Snn[nn] alebo

S OF Snn[nn]

[AND]

W OF Wnnn[nn] alebo

E OF Wnnn[nn] alebo

W OF Ennn[nn] alebo

E OF Ennn[nn]

alebo

N OF Nnn[nn] alebo

N OF Snn[nn]

AND S OF

Nnn[nn] alebo S OF Snn[nn]

alebo

W OF Wnnn[nn] alebo

W OF Ennn[nn] AND E OF

Wnnn[nn] alebo

E OF Ennn[nn]

alebo

N OF LINE alebo

NE OF LINE alebo

E OF LINE alebo

SE OF LINE alebo

S OF LINE alebo

SW OF LINE alebo

W OF LINE alebo

NW OF LINE Nnn[nn]

alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]

[AND N OF LINE alebo

NE OF LINE alebo

E OF LINE alebo

SE OF LINE alebo

S OF LINE alebo

SW OF LINE alebo

W OF LINE alebo

NW OF LINE Nnn[nn]

alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]

[– Nnn[nn] alebo

Snn[nn]

alebo

Snn[nn]

Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]]]

alebo

WI Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]  (9)

alebo

APRX nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)

Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] – Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] [– Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]][– Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]]

alebo

ENTIRE FIR[/UIR]

alebo

ENTIRE CTA

alebo

TC CENTRE PSN Nnn[nn] alebo

Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] (6)

alebo

NO VA EXP (7)

—

N30 W170

N OF N30

S OF S50 AND W OF

E170

S OF N46 AND N OF N39

NE OF LINE N35 W020 – N45 W040 SW OF LINE N48 W020 – N43 E010 AND NE OF LINE N43 W020 – N38 E010

WI N20 W090 – N05 W090 – N10 W100 – N20 W100 – N20 W090

APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017 – N57 W005 – N55 E010 – N55 E030

ENTIRE FIR

ENTIRE FIR/UIR

ENTIRE CTA

TC CENTRE PSN N2740 W07345

NO VA EXP

—

Opakovanie prvkov (C)  (8)

Zopakovanie prvkov zaradených do informácií SIGMET týkajúcich sa oblaku sopečného popola alebo tropickej cyklóny

[AND]

—

[AND]

—

ALEBO

Zrušenie informácie SIGMET/AIRMET (C)

Zrušenie informácie SIGMET/AIRMET s odkazom na jej identifikáciu

CNL SIGMET nnn nnnnnn/nnnnnn

alebo

CNL SIGMET nnn nnnnnn/nnnnnn

[VA MOV TO nnnn FIR] (7)

CNL AIRMET [n][n]n

nnnnnn/nnnnnn

CNL SIGMET B04 101200/101600

CNL SIGMET I07 251030/251430 VA MOV TO YUDO FIR

CNL AIRMET 05 151520/151800

Poznámka:

Silná alebo mierna námraza a silné alebo mierne turbulencie (SEV ICE, MOD ICE, SEV TURB, MOD TURB) súvisiace s búrkami, oblakmi typu kumulonimbus alebo tropickými cyklónami sa sem nezaraďujú.

Dodatok 5B

Vzor pre mimoriadne letové hlásenia (prenos do lietadiel počas letu)

Kľúč:

| M | = | povinné zaradenie, súčasť každého mimoriadneho letového hlásenia (prenos do lietadiel počas letu); |
| --- | --- | --- |
| C | = | podmienené zaradenie, podľa potreby; |
| = | = | zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku. |

M

=

povinné zaradenie, súčasť každého mimoriadneho letového hlásenia (prenos do lietadiel počas letu);

C

=

podmienené zaradenie, podľa potreby;

=

=

zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku.

| Poznámka: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do mimoriadnych letových hlásení sú uvedené v dodatku 8. |
| --- | --- |

Poznámka:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzor | Príklady |
| --- | --- | --- | --- |
| Označenie (M) | Označenie mimoriadneho letového hlásenia (prenos do lietadiel počas letu) | ARS | ARS |
| Identifikácia lietadla (M) | Rádiový volací znak lietadla | nnnnnn | VA812 |
| | | | |
| Pozorovaný jav (M) | Opis pozorovaného javu, ktorý je dôvodom na vydanie mimoriadneho letového hlásenia | TS
  TSGR
  SEV TURB
  SEV ICE
  SEV MTW
  HVY SS
  VA CLD
  VA [MT nnnnnnnnnn]
  MOD TURB
  MOD ICE | TSGR
  SEV TURB
  SEV ICE
  SEV MTW
  HVY SS
  VA CLD
  VA
  VA MT ASHVAL5
  MOD TURB
  MOD ICE |
| Čas pozorovania (M) | Čas pozorovania pozorovaného javu | OBS AT nnnnZ | OBS AT 1210Z |
| Poloha (C) | Poloha [odkaz na zemepisnú šírku a dĺžku (v stupňoch a minútach)] pozorovaného javu | NnnnnWnnnnn alebo
  NnnnnEnnnnn alebo
  SnnnnWnnnnn alebo
  SnnnnEnnnnn | N2020W07005
  S4812E01036 |
| Hladina (C) | Letová hladina alebo nadmorská výška pozorovaného javu | FLnnn alebo
  FLnnn/nnn alebo
  nnnnM (alebo [n]nnnnFT) | FL390
  FL180/210
  3000M
  12000FT; |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzor

Príklady

Označenie (M)

Označenie mimoriadneho letového hlásenia (prenos do lietadiel počas letu)

ARS

ARS

Identifikácia lietadla (M)

Rádiový volací znak lietadla

nnnnnn

VA812

Pozorovaný jav (M)

Opis pozorovaného javu, ktorý je dôvodom na vydanie mimoriadneho letového hlásenia

TS

TSGR

SEV TURB

SEV ICE

SEV MTW

HVY SS

VA CLD

VA [MT nnnnnnnnnn]

MOD TURB

MOD ICE

TSGR

SEV TURB

SEV ICE

SEV MTW

HVY SS

VA CLD

VA

VA MT ASHVAL5

MOD TURB

MOD ICE

Čas pozorovania (M)

Čas pozorovania pozorovaného javu

OBS AT nnnnZ

OBS AT 1210Z

Poloha (C)

Poloha [odkaz na zemepisnú šírku a dĺžku (v stupňoch a minútach)] pozorovaného javu

NnnnnWnnnnn alebo

NnnnnEnnnnn alebo

SnnnnWnnnnn alebo

SnnnnEnnnnn

N2020W07005

S4812E01036

Hladina (C)

Letová hladina alebo nadmorská výška pozorovaného javu

FLnnn alebo

FLnnn/nnn alebo

nnnnM (alebo [n]nnnnFT)

FL390

FL180/210

3000M

12000FT;

| z) | dodatky 6, 7 a 8 sa nahrádzajú takto:


  „Dodatok 6
  Vzor poradenskej správy o sopečnom popole

  Kľúč:








  M | = | povinné zaradenie; |
| --- | --- | --- | --- |
| O | = | nepovinné zaradenie; |
| = | = | zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku. |

z)

dodatky 6, 7 a 8 sa nahrádzajú takto:

„Dodatok 6

Vzor poradenskej správy o sopečnom popole

Kľúč:

M

=

povinné zaradenie;

O

=

nepovinné zaradenie;

=

=

zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku.

| Poznámka 1: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do poradenskej správy o sopečnom popole sú uvedené v dodatku 8. |
| --- | --- |

Poznámka 1:

| Poznámka 2: | Vysvetlivky skratiek sa nachádzajú v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). |
| --- | --- |

Poznámka 2:

| Poznámka 3: | Vloženie dvojbodky za názov každého prvku je povinné. |
| --- | --- |

Poznámka 3:

| Poznámka 4: | Poradové čísla 1 až 18 sa uvádzajú len v záujme zreteľnosti a nie sú súčasťou poradenskej správy, ako sa uvádza v príklade. |
| --- | --- |

Poznámka 4:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzory) | Príklady |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Označenie druhu správy (M) | Druh správy | VA ADVISORY | VA ADVISORY |
| |
| 2 | Čas zostavenia (M) | Rok, mesiac, deň, čas v UTC | DTG: | nnnnnnnn/nnnnZ | DTG: | 20080923/0130Z |
| |
| 3 | Názov poradného strediska o oblakoch sopečného popola (M) | Názov poradného strediska o oblakoch sopečného popola (VAAC) | VAAC: | nnnnnnnnnnnn | VAAC: | TOKYO |
| |
| 4 | Meno sopky (M) | Názov a číslo IAVCEI (International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth’s Interior) sopky | VOLCANO: | nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn [nnnnnn]
  alebo
  UNKNOWN alebo
  UNNAMED | VOLCANO:
  VOLCANO: | KARYMSKY 1000-13
  UNNAMED |
| |
| 5 | Poloha sopky (M) | Poloha sopky v stupňoch a minútach | PSN: | Nnnnn alebo Snnnn
  Wnnnnn alebo Ennnnn
  alebo
  UNKNOWN | PSN:
  PSN: | N5403 E15927
  UNKNOWN |
| |
| 6 | Štát alebo región (M) | Štát alebo región, ak popol nie je nahlásený nad územím štátu | AREA: | nnnnnnnnnnnnnnnn | AREA: | RUSSIA |
| |
| 7 | Nadmorská výška vrcholu (M) | Nadmorská výška vrcholu v m (alebo ft) | SUMMIT ELEV: | nnnnM (alebo nnnnnFT) | SUMMIT ELEV: | 1536M |
| |
| 8 | Číslo poradenskej správy (M) | Číslo poradenskej správy: rok v úplnom tvare a číslo správy (oddelené sekvencie pre každú sopku) | ADVISORY NR: | nnnn/nnnn | ADVISORY NR: | 2008/4 |
| |
| 9 | Zdroj informácií (M) | Zdroj informácií použitím voľného textu | INFO SOURCE: | Voľný text v rozsahu do 32 znakov | INFO SOURCE: | MTSAT-1R KVERT KEMSD |
| |
| 10 | Farebný kód (O) | Farebný letecký kód | AVIATION COLOUR CODE: | RED alebo ORANGE alebo YELLOW alebo GREEN alebo UNKNOWN alebo NOT GIVEN alebo NIL | AVIATION COLOUR CODE: | RED |
| |
| 11 | Podrobnosti o erupcii (M) | Podrobnosti o erupcii [vrátane dátumu/času erupcie(erupcií)] | ERUPTION DETAILS: | Voľný text v rozsahu do 64 znakov alebo
  UNKNOWN | ERUPTION DETAILS: | ERUPTION AT 20080923/0000Z FL300 REPORTED |
| |
| 12 | Čas pozorovania (alebo odhad) oblakov sopečného popola (M) | Dátum a čas (v UTC) pozorovania (alebo odhad) oblakov sopečného popola | OBS (alebo EST) VA DTG: | nn/nnnnZ | OBS VA DTG: | 23/0100Z |
| |
| 13 | Pozorované alebo odhadované oblaky sopečného popola (M) | Horizontálny (v stupňoch a minútach) a vertikálny rozsah v čase pozorovania pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola, alebo ak je výška základne neznáma, výška vrcholu pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola;
  Pohyb pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola | OBS VA CLD alebo
  EST VA CLD: | TOP FLnnn alebo SFC/FLnnn alebo
  FLnnn/nnn
  [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn][–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]]
  MOV N nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV NE nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV E nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV SE nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV S nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV SW nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV W nnKMH (alebo KT) alebo
  MOV NW nnKMH (alebo KT)
  alebo
  VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA
  WIND FLnnn/nnn
  nnn/nn[n]MPS (alebo KT) (12) alebo
  WIND FLnnn/nnn
  VRBnnMPS (alebo KT) alebo
  WIND SFC/FLnnn
  nnn/nn[n]MPS (alebo KT) alebo
  WIND SFC/FLnnn
  VRBnnMPS (alebo KT) | OBS VA CLD: | FL250/300
  N5400 E15930 –
  N5400 E16100 –
  N5300 E15945
  MOV SE 20KT SFC/FL200
  N5130 E16130 –
  N5130 E16230 –
  N5230 E16230 –
  N5230 E16130
  MOV SE 15KT
  TOP FL240 MOV W 40KMH
  VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA
  WIND FL050/070
  180/12MPS |
| |
| 14 | Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola
  (+ 6 hodín) (M) | Dátum a čas (v UTC) [6 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];
  Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti | FCST VA CLD
  - 6 HR: | nn/nnnnZ
  SFC alebo FLnnn/[FL]nnn
  [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn][–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]] (11)

  alebo
  NO VA EXP
  alebo
  NOT AVBL
  alebo
  NOT PROVIDED | FCST VA CLD
  - 6 HR: | 23/0700Z
  FL250/350
  N5130 E16030 –
  N5130 E16230 –
  N5330 E16230 –
  N5330 E16030
  SFC/FL180
  N4830 E16330 –
  N4830 E16630 –
  N5130 E16630 –
  N5130 E16330
  NO VA EXP
  NOT AVBL
  NOT PROVIDED |
| |
| 15 | Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola (+ 12 hodín) (M) | Dátum a čas (v UTC) [12 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];
  Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti | FCST VA CLD
  - 12 HR: | nn/nnnnZ
  SFC alebo FLnnn/[FL]nnn
  [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]]
  alebo
  NO VA EXP
  alebo
  NOT AVBL
  alebo
  NOT PROVIDED | FCST VA CLD
  - 12 HR: | 23/1300Z
  SFC/FL270
  N4830 E16130 –
  N4830 E16600 –
  N5300 E16600 –
  N5300 E16130
  NO VA EXP
  NOT AVBL
  NOT PROVIDED |
| |
| 16 | Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola
  (+ 18 hodín) (M) | Dátum a čas (v UTC) [18 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];
  Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti | FCST VA CLD
  - 18 HR: | nn/nnnnZ
  SFC alebo FLnnn/[FL]nnn
  [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn] –
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]–
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo
  Ennn[nn]]
  alebo
  NO VA EXP
  alebo
  NOT AVBL
  alebo
  NOT PROVIDED | FCST VA CLD
  - 18 HR: | 23/1900Z
  NO VA EXP
  NOT AVBL
  NOT PROVIDED |
| |
| 17 | Poznámky (M) | Poznámky, ak sú potrebné | RMK: | Voľný text v rozsahu do 256 znakov
  alebo
  NIL | RMK: | LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED. TWO DISPERSING VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY
  NIL |
| |
| 18 | Nasledujúca poradenská správa (M) | Rok, mesiac, deň a čas v UTC | NXT ADVISORY: | nnnnnnnn/nnnnZ
  alebo
  NO LATER THAN nnnnnnn/nnnnZ
  alebo
  NO FURTHER ADVISORIES alebo
  WILL BE ISSUED BY
  nnnnnnnn/nnnnZ | NXT ADVISORY: | 20080923/0730Z
  NO LATER THAN
  nnnnnnnn/nnnnZ
  NO FURTHER ADVISORIES
  WILL BE ISSUED BY
  nnnnnnnn/nnnnZ |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzory)

Príklady

1

Označenie druhu správy (M)

Druh správy

VA ADVISORY

VA ADVISORY

2

Čas zostavenia (M)

Rok, mesiac, deň, čas v UTC

DTG:

nnnnnnnn/nnnnZ

DTG:

20080923/0130Z

3

Názov poradného strediska o oblakoch sopečného popola (M)

Názov poradného strediska o oblakoch sopečného popola (VAAC)

VAAC:

nnnnnnnnnnnn

VAAC:

TOKYO

4

Meno sopky (M)

Názov a číslo IAVCEI (International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth’s Interior) sopky

VOLCANO:

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn [nnnnnn]

alebo

UNKNOWN alebo

UNNAMED

VOLCANO:

VOLCANO:

KARYMSKY 1000-13

UNNAMED

5

Poloha sopky (M)

Poloha sopky v stupňoch a minútach

PSN:

Nnnnn alebo Snnnn

Wnnnnn alebo Ennnnn

alebo

UNKNOWN

PSN:

PSN:

N5403 E15927

UNKNOWN

6

Štát alebo región (M)

Štát alebo región, ak popol nie je nahlásený nad územím štátu

AREA:

nnnnnnnnnnnnnnnn

AREA:

RUSSIA

7

Nadmorská výška vrcholu (M)

Nadmorská výška vrcholu v m (alebo ft)

SUMMIT ELEV:

nnnnM (alebo nnnnnFT)

SUMMIT ELEV:

1536M

8

Číslo poradenskej správy (M)

Číslo poradenskej správy: rok v úplnom tvare a číslo správy (oddelené sekvencie pre každú sopku)

ADVISORY NR:

nnnn/nnnn

ADVISORY NR:

2008/4

9

Zdroj informácií (M)

Zdroj informácií použitím voľného textu

INFO SOURCE:

Voľný text v rozsahu do 32 znakov

INFO SOURCE:

MTSAT-1R KVERT KEMSD

10

Farebný kód (O)

Farebný letecký kód

AVIATION COLOUR CODE:

RED alebo ORANGE alebo YELLOW alebo GREEN alebo UNKNOWN alebo NOT GIVEN alebo NIL

AVIATION COLOUR CODE:

RED

11

Podrobnosti o erupcii (M)

Podrobnosti o erupcii [vrátane dátumu/času erupcie(erupcií)]

ERUPTION DETAILS:

Voľný text v rozsahu do 64 znakov alebo

UNKNOWN

ERUPTION DETAILS:

ERUPTION AT 20080923/0000Z FL300 REPORTED

12

Čas pozorovania (alebo odhad) oblakov sopečného popola (M)

Dátum a čas (v UTC) pozorovania (alebo odhad) oblakov sopečného popola

OBS (alebo EST) VA DTG:

nn/nnnnZ

OBS VA DTG:

23/0100Z

13

Pozorované alebo odhadované oblaky sopečného popola (M)

Horizontálny (v stupňoch a minútach) a vertikálny rozsah v čase pozorovania pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola, alebo ak je výška základne neznáma, výška vrcholu pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola;

Pohyb pozorovaných alebo odhadovaných oblakov sopečného popola

OBS VA CLD alebo

EST VA CLD:

TOP FLnnn alebo SFC/FLnnn alebo

FLnnn/nnn

[nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn][–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]]

MOV N nnKMH (alebo KT) alebo

MOV NE nnKMH (alebo KT) alebo

MOV E nnKMH (alebo KT) alebo

MOV SE nnKMH (alebo KT) alebo

MOV S nnKMH (alebo KT) alebo

MOV SW nnKMH (alebo KT) alebo

MOV W nnKMH (alebo KT) alebo

MOV NW nnKMH (alebo KT)

alebo

VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA

WIND FLnnn/nnn

nnn/nn[n]MPS (alebo KT) (12) alebo

WIND FLnnn/nnn

VRBnnMPS (alebo KT) alebo

WIND SFC/FLnnn

nnn/nn[n]MPS (alebo KT) alebo

WIND SFC/FLnnn

VRBnnMPS (alebo KT)

OBS VA CLD:

FL250/300

N5400 E15930 –

N5400 E16100 –

N5300 E15945

MOV SE 20KT SFC/FL200

N5130 E16130 –

N5130 E16230 –

N5230 E16230 –

N5230 E16130

MOV SE 15KT

TOP FL240 MOV W 40KMH

VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA

WIND FL050/070

180/12MPS

14

Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola

(+ 6 hodín) (M)

Dátum a čas (v UTC) [6 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];

Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti

FCST VA CLD

- 6 HR:

nn/nnnnZ

SFC alebo FLnnn/[FL]nnn

[nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn][–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]] (11)

alebo

NO VA EXP

alebo

NOT AVBL

alebo

NOT PROVIDED

FCST VA CLD

- 6 HR:

23/0700Z

FL250/350

N5130 E16030 –

N5130 E16230 –

N5330 E16230 –

N5330 E16030

SFC/FL180

N4830 E16330 –

N4830 E16630 –

N5130 E16630 –

N5130 E16330

NO VA EXP

NOT AVBL

NOT PROVIDED

15

Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola (+ 12 hodín) (M)

Dátum a čas (v UTC) [12 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];

Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti

FCST VA CLD

- 12 HR:

nn/nnnnZ

SFC alebo FLnnn/[FL]nnn

[nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]]

alebo

NO VA EXP

alebo

NOT AVBL

alebo

NOT PROVIDED

FCST VA CLD

- 12 HR:

23/1300Z

SFC/FL270

N4830 E16130 –

N4830 E16600 –

N5300 E16600 –

N5300 E16130

NO VA EXP

NOT AVBL

NOT PROVIDED

16

Predpoveď výšky a polohy oblakov sopečného popola

(+ 18 hodín) (M)

Dátum a čas (v UTC) [18 hodín od ‚času pozorovania (alebo odhadu) oblakov sopečného popola‘ uvedeného v bode 12];

Predpoveď výšky a polohy (v stupňoch a minútach) pre každú masu oblakov sopečného popola pre pevne stanovený čas platnosti

FCST VA CLD

- 18 HR:

nn/nnnnZ

SFC alebo FLnnn/[FL]nnn

[nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)]

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn] –

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]–

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo

Ennn[nn]]

alebo

NO VA EXP

alebo

NOT AVBL

alebo

NOT PROVIDED

FCST VA CLD

- 18 HR:

23/1900Z

NO VA EXP

NOT AVBL

NOT PROVIDED

17

Poznámky (M)

Poznámky, ak sú potrebné

RMK:

Voľný text v rozsahu do 256 znakov

alebo

NIL

RMK:

LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED. TWO DISPERSING VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY

NIL

18

Nasledujúca poradenská správa (M)

Rok, mesiac, deň a čas v UTC

NXT ADVISORY:

nnnnnnnn/nnnnZ

alebo

NO LATER THAN nnnnnnn/nnnnZ

alebo

NO FURTHER ADVISORIES alebo

WILL BE ISSUED BY

nnnnnnnn/nnnnZ

NXT ADVISORY:

20080923/0730Z

NO LATER THAN

nnnnnnnn/nnnnZ

NO FURTHER ADVISORIES

WILL BE ISSUED BY

nnnnnnnn/nnnnZ

„Dodatok 7

Vzor poradenskej správy o tropických cyklónach

Kľúč:

| = | = | zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku. |
| --- | --- | --- |

=

=

zdvojená čiara znamená, že nasledujúci text by sa mal uviesť v ďalšom riadku.

| Poznámka 1: | Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do poradenskej správy o tropických cyklónach sú uvedené v dodatku 8. |
| --- | --- |

Poznámka 1:

| Poznámka 2: | Vysvetlivky skratiek sa nachádzajú v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). |
| --- | --- |

Poznámka 2:

| Poznámka 3: | Všetky prvky sú povinné. |
| --- | --- |

Poznámka 3:

| Poznámka 4: | Vloženie dvojbodky za názov každého prvku je povinné. |
| --- | --- |

Poznámka 4:

| Poznámka 5: | Poradové čísla 1 až 19 sa uvádzajú len v záujme zreteľnosti a nie sú súčasťou poradenskej správy, ako sa uvádza v príklade. |
| --- | --- |

Poznámka 5:

| Prvok | Spresnenie obsahu | Vzory) | Príklady |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Označenie druhu správy | Druh správy | TC ADVISORY | | TC ADVISORY | |
| |
| 2 | Čas zostavenia | Rok, mesiac, deň a čas vydania v UTC | DTG: | nnnnnnnn/nnnnZ | DTG: | 20040925/1600Z |
| |
| 3 | Názov poradného strediska o tropických cyklónach (TCAC) | Názov poradného strediska o tropických cyklónach (TCAC)
  (miestny identifikačný kód alebo úplný názov) | TCAC: | nnnn alebo nnnnnnnnnn | TCAC:
  TCAC: | YUFO
  MIAMI |
| |
| 4 | Meno tropickej cyklóny | Meno tropickej cyklóny alebo ‚NN‘ pre nepomenovanú tropickú cyklónu | TC: | nnnnnnnnnnnn alebo NN | TC: | GLORIA |
| |
| 5 | Číslo poradenskej správy | Číslo poradenskej správy (číslovanie sa pre každú tropickú cyklónu začína číslicami ‚01‘) | NR: | nn | NR: | 01 |
| |
| 6 | Poloha stredu cyklóny | Poloha stredu tropickej cyklóny (v stupňoch a minútach) | PSN: | Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] | PSN: | N2706 W07306 |
| |
| 7 | Smer a rýchlosť pohybu | Smer a rýchlosť pohybu vyjadrené prostredníctvom šestnástich bodov kompasu a v km/h (alebo uzloch (kt)), v uvedenom poradí, alebo pomalý pohyb [< 6 km/h (3 kt)] alebo bez pohybu [< 2 km/h (1 kt)] | MOV: | N nnKMH (alebo KT) alebo
  NNE nnKMH (alebo KT) alebo
  NE nnKMH (alebo KT) alebo
  ENE nnKMH (alebo KT) alebo
  E nnKMH (alebo KT) alebo
  ESE nnKMH (alebo KT) alebo
  SE nnKMH (alebo KT) alebo
  SSE nnKMH (alebo KT) alebo
  S nnKMH (alebo KT) alebo
  SSW nnKMH (alebo KT) alebo
  SW nnKMH (alebo KT) alebo
  WSW nnKMH (alebo KT) alebo
  W nnKMH (alebo KT) alebo
  WNW nnKMH (alebo KT) alebo
  NW nnKMH (alebo KT) alebo
  NNW nnKMH (alebo KT) alebo
  SLW alebo
  STNR | MOV: | NW 20KMH |
| |
| 8 | Tlak v strede cyklóny | Tlak v strede cyklóny (v hPa) | C: | nnnHPA | C: | 965HPA |
| |
| 9 | Maximálny prízemný vietor | Maximálny prízemný vietor v blízkosti stredu cyklóny [priemerná rýchlosť prízemného vetra za 10 minút, v m/s (alebo kt)] | MAX WIND: | nn[n]MPS
  (alebo nn[n]KT) | MAX WIND: | 22 MPS |
| |
| 10 | Predpoveď polohy stredu cyklóny
  (+ 6 hodín) | Dátum a čas (v UTC) (6 hodín od DTG uvedeného v bode 2);
  predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny | FCST PSN +6 HR: | nn/nnnnZ
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] | FCST PSN +6 HR: | 25/2200Z
  N2748 W07350 |
| |
| 11 | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 6 HR) | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (6 hodín od DTG uvedeného v bode 2) | FCST MAX
  WIND +6 HR: | nn[n]MPS
  (alebo nn[n]KT) | FCST MAX
  WIND +6 HR: | 22 MPS |
| |
| 12 | Predpoveď polohy stredu cyklóny
  (+ 12 hodín) | Dátum a čas (v UTC) (12 hodín od DTG uvedeného v bode 2);
  predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny | FCST PSN +12 HR: | nn/nnnnZ
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] | FCST PSN +12 HR: | 26/0400Z
  N2830 W07430 |
| |
| 13 | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 12 HR) | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (12 hodín od DTG uvedeného v bode 2) | FCST MAX WIND
  - 12 HR: | nn[n]MPS
  (alebo nn[n]KT) | FCST MAX WIND
  - 12 HR: | 22 MPS |
| |
| 14 | Predpoveď polohy stredu cyklóny
  (+ 18 hodín) | Dátum a čas (v UTC) (18 hodín od DTG uvedeného v bode 2);
  predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny | FCST PSN +18 HR: | nn/nnnnZ
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] | FCST PSN +18 HR: | 26/1000Z
  N2852 W07500 |
| |
| 15 | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 18 HR) | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (18 hodín od DTG uvedeného v bode 2) | FCST MAX WIND
  - 18 HR: | nn[n]MPS
  (alebo nn[n]KT) | FCST MAX WIND
  - 18 HR: | 21 MPS |
| |
| 16 | Predpoveď polohy stredu cyklóny
  (+ 24 hodín) | Dátum a čas (v UTC) (24 hodín denne a sedem dní v týždni od DTG uvedeného v bode 2);
  predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny | FCST PSN +24 HR: | nn/nnnnZ
  Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn] | FCST PSN +24 HR: | 26/1600Z
  N2912 W07530 |
| |
| 17 | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 24 HR) | Predpoveď maximálneho prízemného vetra (24 hodín denne a sedem dní v týždni od DTG uvedeného v bode 2) | FCST MAX WIND
  - 24 HR: | nn[n]MPS
  (alebo nn[n]KT) | FCST MAX WIND
  - 24 HR: | 20 MPS |
| |
| 18 | Poznámky | Poznámky, ak sú potrebné | RMK: | Voľný text v rozsahu do 256 znakov
  alebo
  NIL | RMK: | NIL |
| |
| 19 | Očakávaný čas vydania nasledujúcej poradenskej správy | Očakávaný rok, mesiac, deň a čas (v UTC) vydania nasledujúcej poradenskej správy | NXT MSG: | [BFR] nnnnnnnn/nnnnZ
  alebo
  NO MSG EXP | NXT MSG: | 20040925/2000Z |

Prvok

Spresnenie obsahu

Vzory)

Príklady

1

Označenie druhu správy

Druh správy

TC ADVISORY

TC ADVISORY

2

Čas zostavenia

Rok, mesiac, deň a čas vydania v UTC

DTG:

nnnnnnnn/nnnnZ

DTG:

20040925/1600Z

3

Názov poradného strediska o tropických cyklónach (TCAC)

Názov poradného strediska o tropických cyklónach (TCAC)

(miestny identifikačný kód alebo úplný názov)

TCAC:

nnnn alebo nnnnnnnnnn

TCAC:

TCAC:

YUFO

MIAMI

4

Meno tropickej cyklóny

Meno tropickej cyklóny alebo ‚NN‘ pre nepomenovanú tropickú cyklónu

TC:

nnnnnnnnnnnn alebo NN

TC:

GLORIA

5

Číslo poradenskej správy

Číslo poradenskej správy (číslovanie sa pre každú tropickú cyklónu začína číslicami ‚01‘)

NR:

nn

NR:

01

6

Poloha stredu cyklóny

Poloha stredu tropickej cyklóny (v stupňoch a minútach)

PSN:

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]

PSN:

N2706 W07306

7

Smer a rýchlosť pohybu

Smer a rýchlosť pohybu vyjadrené prostredníctvom šestnástich bodov kompasu a v km/h (alebo uzloch (kt)), v uvedenom poradí, alebo pomalý pohyb [< 6 km/h (3 kt)] alebo bez pohybu [< 2 km/h (1 kt)]

MOV:

N nnKMH (alebo KT) alebo

NNE nnKMH (alebo KT) alebo

NE nnKMH (alebo KT) alebo

ENE nnKMH (alebo KT) alebo

E nnKMH (alebo KT) alebo

ESE nnKMH (alebo KT) alebo

SE nnKMH (alebo KT) alebo

SSE nnKMH (alebo KT) alebo

S nnKMH (alebo KT) alebo

SSW nnKMH (alebo KT) alebo

SW nnKMH (alebo KT) alebo

WSW nnKMH (alebo KT) alebo

W nnKMH (alebo KT) alebo

WNW nnKMH (alebo KT) alebo

NW nnKMH (alebo KT) alebo

NNW nnKMH (alebo KT) alebo

SLW alebo

STNR

MOV:

NW 20KMH

8

Tlak v strede cyklóny

Tlak v strede cyklóny (v hPa)

C:

nnnHPA

C:

965HPA

9

Maximálny prízemný vietor

Maximálny prízemný vietor v blízkosti stredu cyklóny [priemerná rýchlosť prízemného vetra za 10 minút, v m/s (alebo kt)]

MAX WIND:

nn[n]MPS

(alebo nn[n]KT)

MAX WIND:

22 MPS

10

Predpoveď polohy stredu cyklóny

(+ 6 hodín)

Dátum a čas (v UTC) (6 hodín od DTG uvedeného v bode 2);

predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny

FCST PSN +6 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]

FCST PSN +6 HR:

25/2200Z

N2748 W07350

11

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 6 HR)

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (6 hodín od DTG uvedeného v bode 2)

FCST MAX

WIND +6 HR:

nn[n]MPS

(alebo nn[n]KT)

FCST MAX

WIND +6 HR:

22 MPS

12

Predpoveď polohy stredu cyklóny

(+ 12 hodín)

Dátum a čas (v UTC) (12 hodín od DTG uvedeného v bode 2);

predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny

FCST PSN +12 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]

FCST PSN +12 HR:

26/0400Z

N2830 W07430

13

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 12 HR)

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (12 hodín od DTG uvedeného v bode 2)

FCST MAX WIND

- 12 HR:

nn[n]MPS

(alebo nn[n]KT)

FCST MAX WIND

- 12 HR:

22 MPS

14

Predpoveď polohy stredu cyklóny

(+ 18 hodín)

Dátum a čas (v UTC) (18 hodín od DTG uvedeného v bode 2);

predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny

FCST PSN +18 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]

FCST PSN +18 HR:

26/1000Z

N2852 W07500

15

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 18 HR)

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (18 hodín od DTG uvedeného v bode 2)

FCST MAX WIND

- 18 HR:

nn[n]MPS

(alebo nn[n]KT)

FCST MAX WIND

- 18 HR:

21 MPS

16

Predpoveď polohy stredu cyklóny

(+ 24 hodín)

Dátum a čas (v UTC) (24 hodín denne a sedem dní v týždni od DTG uvedeného v bode 2);

predpoveď polohy (v stupňoch a minútach) stredu tropickej cyklóny

FCST PSN +24 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] alebo Snn[nn] Wnnn[nn] alebo Ennn[nn]

FCST PSN +24 HR:

26/1600Z

N2912 W07530

17

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (+ 24 HR)

Predpoveď maximálneho prízemného vetra (24 hodín denne a sedem dní v týždni od DTG uvedeného v bode 2)

FCST MAX WIND

- 24 HR:

nn[n]MPS

(alebo nn[n]KT)

FCST MAX WIND

- 24 HR:

20 MPS

18

Poznámky

Poznámky, ak sú potrebné

RMK:

Voľný text v rozsahu do 256 znakov

alebo

NIL

RMK:

NIL

19

Očakávaný čas vydania nasledujúcej poradenskej správy

Očakávaný rok, mesiac, deň a čas (v UTC) vydania nasledujúcej poradenskej správy

NXT MSG:

[BFR] nnnnnnnn/nnnnZ

alebo

NO MSG EXP

NXT MSG:

20040925/2000Z

„
  Dodatok 8

Rozsah a rozlíšenie číselných prvkov zaradených do poradenských správ o sopečnom popole a tropických cyklónach, do informácií SIGMET a AIRMET a do letiskových výstrah a výstrah týkajúcich sa strihu vetra

| Prvky | Rozsah | Rozlíšenie |
| --- | --- | --- |
| Nadmorská výška vrcholu: | M | 000 – 8 100 | 1 |
| | FT | 000 – 27 000 | 1 |
| Číslo poradenskej správy: | pre sopečný popol (VA) (index) (13) | 000 – 2 000 | 1 |
| | pre tropickú cyklónu (TC) (index) (13) | 00 – 99 | 1 |
| Maximálny prízemný vietor: | MPS | 00 – 99 | 1 |
| | KT | 00 – 199 | 1 |
| Tlak v strede cyklóny: | hPa | 850 – 1 050 | 1 |
| Rýchlosť prízemného vetra: | MPS | 15 – 49 | 1 |
| | KT | 30 – 99 | 1 |
| Prízemná dohľadnosť: | M | 0000 – 0750 | 50 |
| | M | 0800 – 5 000 | 100 |
| Oblačnosť: výška základne: | M | 000 – 300 | 30 |
| | FT | 000 – 1 000 | 100 |
| Oblačnosť: výška vrcholu: | M | 000 – 2 970 | 30 |
| | M | 3 000 – 20 000 | 300 |
| | FT | 000 – 9 900 | 100 |
| | FT | 10 000 – 60 000 | 1 000 |
| Zemepisná šírka: | ° (stupne) | 00 – 90 | 1 |
| | (minúty) | 00 – 60 | 1 |
| Zemepisná dĺžka: | ° (stupne) | 000 – 180 | 1 |
| | (minúty) | 00 – 60 | 1 |
| Letové hladiny: | | 000 – 650 | 10 |
| Pohyb: | KMH | 0 – 300 | 10 |
| | KT | 0 – 150 | 5 |

Prvky

Rozsah

Rozlíšenie

Nadmorská výška vrcholu:

M

000 – 8 100

1

FT

000 – 27 000

1

Číslo poradenskej správy:

pre sopečný popol (VA) (index) (13)

000 – 2 000

1

pre tropickú cyklónu (TC) (index) (13)

00 – 99

1

Maximálny prízemný vietor:

MPS

00 – 99

1

KT

00 – 199

1

Tlak v strede cyklóny:

hPa

850 – 1 050

1

Rýchlosť prízemného vetra:

MPS

15 – 49

1

KT

30 – 99

1

Prízemná dohľadnosť:

M

0000 – 0750

50

M

0800 – 5 000

100

Oblačnosť: výška základne:

M

000 – 300

30

FT

000 – 1 000

100

Oblačnosť: výška vrcholu:

M

000 – 2 970

30

M

3 000 – 20 000

300

FT

000 – 9 900

100

FT

10 000 – 60 000

1 000

Zemepisná šírka:

° (stupne)

00 – 90

1

(minúty)

00 – 60

1

Zemepisná dĺžka:

° (stupne)

000 – 180

1

(minúty)

00 – 60

1

Letové hladiny:

000 – 650

10

Pohyb:

KMH

0 – 300

10

KT

0 – 150

5

| 6. | Príloha VI sa nahrádza takto:


  „PRÍLOHA VI

  ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB


  (Časť – AIS)

  PODČASŤ A – DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (AIS.OR)

  ODDIEL 1 – VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY


  AIS.OR.100 Manažment leteckých informácií

  Poskytovateľ leteckých informačných služieb (AIS) vytvorí zdroje a postupy manažmentu informácií, ktoré sú primerané na účely zabezpečenia včasného zberu, spracovania, uschovania, začlenenia, výmeny a poskytovania kvalitných leteckých údajov a leteckých informácií v systéme ATM.

  AIS.OR.105 Povinnosti poskytovateľov leteckých informačných služieb

  Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií potrebných pre bezpečnosť, pravidelnosť a efektívnosť leteckej navigácie.
  Poskytovateľ leteckých informačných služieb prijíma, usporadúva alebo zhromažďuje, edituje, formátuje, publikuje, uchováva a distribuuje letecké údaje a letecké informácie z celého územia členského štátu, ako aj z tých oblastí nad šírym morom, v rámci ktorých členský štát zodpovedá za poskytovanie letových prevádzkových služieb.
  Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby letecké údaje a letecké informácie boli k dispozícii:






  1. | personálu, ktorý sa zúčastňuje na vykonávaní letov vrátane letových posádok, na plánovaní letov a personálu leteckých simulátorov; |
| --- | --- | --- |

6.

Príloha VI sa nahrádza takto:

„PRÍLOHA VI

ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB

(Časť – AIS)

PODČASŤ A – DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (AIS.OR)

ODDIEL 1 – VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

AIS.OR.100 Manažment leteckých informácií

Poskytovateľ leteckých informačných služieb (AIS) vytvorí zdroje a postupy manažmentu informácií, ktoré sú primerané na účely zabezpečenia včasného zberu, spracovania, uschovania, začlenenia, výmeny a poskytovania kvalitných leteckých údajov a leteckých informácií v systéme ATM.

AIS.OR.105 Povinnosti poskytovateľov leteckých informačných služieb

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií potrebných pre bezpečnosť, pravidelnosť a efektívnosť leteckej navigácie.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb prijíma, usporadúva alebo zhromažďuje, edituje, formátuje, publikuje, uchováva a distribuuje letecké údaje a letecké informácie z celého územia členského štátu, ako aj z tých oblastí nad šírym morom, v rámci ktorých členský štát zodpovedá za poskytovanie letových prevádzkových služieb.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby letecké údaje a letecké informácie boli k dispozícii:

1.

personálu, ktorý sa zúčastňuje na vykonávaní letov vrátane letových posádok, na plánovaní letov a personálu leteckých simulátorov;

| 2. | poskytovateľom letových prevádzkových služieb zodpovedným za letovú informačnú službu a |
| --- | --- |

2.

poskytovateľom letových prevádzkových služieb zodpovedným za letovú informačnú službu a

| 3. | službám zodpovedným za predletové informácie. |
| --- | --- |

3.

službám zodpovedným za predletové informácie.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb poskytuje nepretržité služby na účely vypracúvania a vydávania oznámenia NOTAM v oblasti jeho zodpovednosti a predletových informácií potrebných v súvislosti s úsekmi trate, ktoré sa začínajú na letisku/heliporte v oblasti jeho zodpovednosti.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb sprístupní ostatným poskytovateľom leteckých informačných služieb letecké údaje a letecké informácie, ktoré si vyžiadajú.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zaistí postupy na vyhodnocovanie a zmiernenie bezpečnostných rizík pre letectvo vyplývajúcich z chybných údajov a informácií.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb jasne uvedie, že letecké údaje a letecké informácie poskytované členskému štátu a v jeho mene poskytuje letecký úrad daného členského štátu bez ohľadu na formát, v akom sa poskytujú.

ODDIEL 2 – RIADENIE KVALITY ÚDAJOV

AIS.OR.200 Všeobecne

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí:

| a) | že letecké údaje a letecké informácie sa budú poskytovať podľa špecifikácií uvedených v katalógu leteckých údajov uvedenom v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR); |
| --- | --- |

a)

že letecké údaje a letecké informácie sa budú poskytovať podľa špecifikácií uvedených v katalógu leteckých údajov uvedenom v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR);

| b) | že kvalita údajov ostane zachovaná a |
| --- | --- |

b)

že kvalita údajov ostane zachovaná a

| c) | že sa využije automatizácia s cieľom umožniť spracovanie a výmenu digitálnych leteckých údajov. |
| --- | --- |

c)

že sa využije automatizácia s cieľom umožniť spracovanie a výmenu digitálnych leteckých údajov.

AIS.OR.205 Formálne dohody

Poskytovateľ leteckých informačných služieb sa postará o uzatvorenie formálnych dohôd:

| a) | so všetkými stranami, ktoré poskytujú prenos údajov smerom k nemu a |
| --- | --- |

a)

so všetkými stranami, ktoré poskytujú prenos údajov smerom k nemu a

| b) | s ostatnými poskytovateľmi leteckých informačných služieb pri vzájomnej výmene leteckých údajov a leteckých informácií. |
| --- | --- |

b)

s ostatnými poskytovateľmi leteckých informačných služieb pri vzájomnej výmene leteckých údajov a leteckých informácií.

AIS.OR.210 Výmena leteckých údajov a leteckých informácií

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí:

| a) | že formát leteckých údajov vychádza z modelu na výmenu leteckých informácií, ktorý bol vytvorený tak, aby bol celosvetovo interoperabilný a |
| --- | --- |

a)

že formát leteckých údajov vychádza z modelu na výmenu leteckých informácií, ktorý bol vytvorený tak, aby bol celosvetovo interoperabilný a

| b) | že výmena leteckých údajov bude prebiehať elektronickými prostriedkami. |
| --- | --- |

b)

že výmena leteckých údajov bude prebiehať elektronickými prostriedkami.

AIS.OR.215 Nástroje a softvér

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že nástroje a softvér používané na podporu alebo automatizáciu spracovania leteckých údajov a leteckých informácií budú plniť svoje funkcie bez toho, aby mali negatívny vplyv na kvalitu leteckých údajov a leteckých informácií.

AIS.OR.220 Potvrdenie a overenie

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že sa použijú metódy na potvrdenie a overenie s cieľom zaistiť, že letecké údaje budú spĺňať súvisiace požiadavky na kvalitu údajov uvedené v ustanovení AIS.TR.200.

AIS.OR.225 Metaúdaje

Poskytovateľ leteckých informačných služieb musí zhromažďovať a uchovávať metaúdaje.

AIS.OR.230 Odhaľovanie chybných údajov a ich autentifikácia

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí:

| a) | že sa počas prenosu a/alebo uchovávania leteckých údajov budú používať digitálne techniky na odhaľovanie chybných údajov s cieľom podporiť platné úrovne integrity údajov uvedené v AIS.TR.200 písm. c) a |
| --- | --- |

a)

že sa počas prenosu a/alebo uchovávania leteckých údajov budú používať digitálne techniky na odhaľovanie chybných údajov s cieľom podporiť platné úrovne integrity údajov uvedené v AIS.TR.200 písm. c) a

| b) | že prenos leteckých údajov bude prebiehať v súlade s vhodným autentifikačným procesom, aby príjemcovia boli schopní potvrdiť, že údaje alebo informácie vyslal oprávnený zdroj. |
| --- | --- |

b)

že prenos leteckých údajov bude prebiehať v súlade s vhodným autentifikačným procesom, aby príjemcovia boli schopní potvrdiť, že údaje alebo informácie vyslal oprávnený zdroj.

AIS.OR.235 Oznamovanie chýb, ich meranie a nápravné opatrenia

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že sa vytvoria mechanizmy oznamovania chýb, merania chýb a nápravných opatrení a že sa budú dodržiavať.

AIS.OR.240 Obmedzenia údajov

Poskytovateľ leteckých informačných služieb v rámci produktov leteckých informačných služieb, okrem oznámenia NOTAM, označí letecké údaje a letecké informácie, ktoré nespĺňajú požiadavky na kvalitu údajov.

AIS.OR.250 Požiadavka konzistentnosti

Ak sú letecké údaje alebo letecké informácie v AIP duplicitné vo viac ako jednom členskom štáte, poskytovatelia leteckých informačných služieb zodpovední za tieto AIP vytvoria mechanizmy, ktorými sa zabezpečí konzistentnosť duplicitných informácií.

ODDIEL 3 – PRODUKTY LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB

AIS.OR.300 Všeobecne — produkty leteckých informačných služieb

Pri poskytovaní leteckých údajov a leteckých informácií vo viacerých formátoch musí poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečiť, že sa zavedú postupy na zaistenie konzistentnosti údajov a informácií medzi týmito formátmi.

Kapitola 1 – Letecké informácie v štandardizovanej prezentácii

AIS.OR.305 Letecká informačná príručka (AIP)

Poskytovateľ leteckých informačných služieb vydáva leteckú informačnú príručku.

AIS.OR.310 Zmeny AIP

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | vydáva trvalé zmeny informácií uvedených v leteckej informačnej príručke v podobe zmien AIP a |
| --- | --- |

a)

vydáva trvalé zmeny informácií uvedených v leteckej informačnej príručke v podobe zmien AIP a

| b) | zabezpečí, aby sa AIP aktualizovali alebo publikovali v takých pravidelných intervaloch, aké sú potrebné na zaistenie úplnosti a aktuálnosti informácií. |
| --- | --- |

b)

zabezpečí, aby sa AIP aktualizovali alebo publikovali v takých pravidelných intervaloch, aké sú potrebné na zaistenie úplnosti a aktuálnosti informácií.

AIS.OR.315 Dodatky k AIP

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | vydáva, vo formáte dodatkov k AIP, dlhotrvajúce dočasné zmeny (tri mesiace alebo dlhšie) a krátkodobé informácie, ktoré obsahujú rozsiahly text a/alebo grafické prílohy; |
| --- | --- |

a)

vydáva, vo formáte dodatkov k AIP, dlhotrvajúce dočasné zmeny (tri mesiace alebo dlhšie) a krátkodobé informácie, ktoré obsahujú rozsiahly text a/alebo grafické prílohy;

| b) | pravidelne poskytuje kontrolný zoznam platných dodatkov k AIP a |
| --- | --- |

b)

pravidelne poskytuje kontrolný zoznam platných dodatkov k AIP a

| c) | vydáva nové dodatky k AIP ako náhradu v prípade chyby v dodatku k AIP alebo v prípade, keď dôjde k zmene obdobia platnosti dodatku k AIP. |
| --- | --- |

c)

vydáva nové dodatky k AIP ako náhradu v prípade chyby v dodatku k AIP alebo v prípade, keď dôjde k zmene obdobia platnosti dodatku k AIP.

AIS.OR.320 Letecký obežník (AIC)

Poskytovateľ leteckých informačných služieb formou leteckého obežníka vydáva tieto informácie:

| a) | predpokladané dlhodobé významné zmeny právnych predpisov, pravidiel, postupov alebo zariadení; |
| --- | --- |

a)

predpokladané dlhodobé významné zmeny právnych predpisov, pravidiel, postupov alebo zariadení;

| b) | informácie výhradne vysvetľujúceho alebo poradného charakteru, ktoré sa týkajú bezpečnosti letov; |
| --- | --- |

b)

informácie výhradne vysvetľujúceho alebo poradného charakteru, ktoré sa týkajú bezpečnosti letov;

| c) | informácie alebo oznámenia vysvetľujúceho alebo poradného charakteru, ktoré sa týkajú technických, legislatívnych alebo výhradne administratívnych záležitostí. |
| --- | --- |

c)

informácie alebo oznámenia vysvetľujúceho alebo poradného charakteru, ktoré sa týkajú technických, legislatívnych alebo výhradne administratívnych záležitostí.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb najmenej raz ročne preskúma platnosť aktuálneho leteckého obežníka.

AIS.OR.325 Letecké mapy

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby tieto letecké mapy, pokiaľ boli sprístupnené:

| a) | tvorili súčasť leteckej informačnej príručky alebo aby sa samostatne rozposlali príjemcom leteckej informačnej príručky:






  1. | letisková prekážková mapa – typ A; |
| --- | --- | --- |

a)

tvorili súčasť leteckej informačnej príručky alebo aby sa samostatne rozposlali príjemcom leteckej informačnej príručky:

1.

letisková prekážková mapa – typ A;

| 2. | letisková mapa/mapa heliportu; |
| --- | --- |

2.

letisková mapa/mapa heliportu;

| 3. | letisková mapa pozemného pohybu; |
| --- | --- |

3.

letisková mapa pozemného pohybu;

| 4. | mapa parkovania/státia lietadiel; |
| --- | --- |

4.

mapa parkovania/státia lietadiel;

| 5. | terénna mapa na presné priblíženie; |
| --- | --- |

5.

terénna mapa na presné priblíženie;

| 6. | mapa minimálnych nadmorských výšok na ATC sledovanie; |
| --- | --- |

6.

mapa minimálnych nadmorských výšok na ATC sledovanie;

| 7. | oblastná mapa; |
| --- | --- |

7.

oblastná mapa;

| 8. | mapa štandardných prístrojových príletových tratí (STAR); |
| --- | --- |

8.

mapa štandardných prístrojových príletových tratí (STAR);

| 9. | mapa štandardných prístrojových odletových tratí (SID); |
| --- | --- |

9.

mapa štandardných prístrojových odletových tratí (SID);

| 10. | mapa priblíženia podľa prístrojov; |
| --- | --- |

10.

mapa priblíženia podľa prístrojov;

| 11. | vizuálna približovacia mapa a |
| --- | --- |

11.

vizuálna približovacia mapa a

| 12. | mapa preletových tratí a |
| --- | --- |

12.

mapa preletových tratí a

| b) | sa poskytovali ako súčasť produktov leteckých informačných služieb:






  1. | letisková prekážková mapa – typ B; |
| --- | --- | --- |

b)

sa poskytovali ako súčasť produktov leteckých informačných služieb:

1.

letisková prekážková mapa – typ B;

| 2. | letecká mapa sveta 1:1 000 000; |
| --- | --- |

2.

letecká mapa sveta 1:1 000 000;

| 3. | letecká mapa sveta 1:500 000; |
| --- | --- |

3.

letecká mapa sveta 1:500 000;

| 4. | letecká navigačná mapa – malej mierky a |
| --- | --- |

4.

letecká navigačná mapa – malej mierky a

| 5. | zákresová mapa. |
| --- | --- |

5.

zákresová mapa.

AIS.OR.330 NOTAM

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | musí vydať NOTAM okamžite vždy, keď informácie, ktoré sa majú distribuovať, majú dočasný a krátkodobý charakter alebo keď sa v krátkom časovom predstihu oznamujú prevádzkovo významné trvalé zmeny alebo dlhotrvajúce dočasné zmeny, okrem rozsiahleho textu a/alebo grafického zobrazenia a |
| --- | --- |

a)

musí vydať NOTAM okamžite vždy, keď informácie, ktoré sa majú distribuovať, majú dočasný a krátkodobý charakter alebo keď sa v krátkom časovom predstihu oznamujú prevádzkovo významné trvalé zmeny alebo dlhotrvajúce dočasné zmeny, okrem rozsiahleho textu a/alebo grafického zobrazenia a

| b) | musí vydať, formou oznámenia NOTAM, informácie o zriadení, stave alebo zmene akéhokoľvek leteckého zariadenia, služby, postupu alebo nebezpečenstva, ktorých včasná znalosť je dôležitá pre pracovníkov zabezpečujúcich letovú prevádzku. |
| --- | --- |

b)

musí vydať, formou oznámenia NOTAM, informácie o zriadení, stave alebo zmene akéhokoľvek leteckého zariadenia, služby, postupu alebo nebezpečenstva, ktorých včasná znalosť je dôležitá pre pracovníkov zabezpečujúcich letovú prevádzku.

Dodržanie súladu s ustanovením AIS.OR.200 nebráni šíreniu naliehavých leteckých informácií potrebných na zaistenie bezpečnosti letu.

Kapitola 2 – Súbory digitálnych údajov

AIS.OR.335 Všeobecne – súbory digitálnych údajov

Ak existujú digitálne údaje, poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že budú mať formu týchto súborov údajov:

| 1. | súbor údajov AIP; |
| --- | --- |

1.

súbor údajov AIP;

| 2. | súbor údajov o teréne; |
| --- | --- |

2.

súbor údajov o teréne;

| 3. | súbory údajov o prekážkach; |
| --- | --- |

3.

súbory údajov o prekážkach;

| 4. | súbory letiskových kartografických údajov a |
| --- | --- |

4.

súbory letiskových kartografických údajov a

| 5. | súbory údajov o postupe pre let podľa prístrojov. |
| --- | --- |

5.

súbory údajov o postupe pre let podľa prístrojov.

Ak sa sprístupnia údaje o teréne, poskytujú sa formou súborov údajov o teréne.

Kontrolný zoznam platných súborov údajov sa musí poskytovať pravidelne.

AIS.OR.340 Požiadavky na metaúdaje

Každý súbor údajov musí obsahovať minimálny súbor metaúdajov, ktoré sa majú poskytnúť ďalšiemu používateľovi.

AIS.OR.345 Súbor údajov AIP

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby súbor údajov AIP, ak existuje, obsahoval digitálne znázornenie leteckých informácií trvalého charakteru vrátane trvalých informácií a dlhotrvajúcich dočasných zmien.

AIS.OR.350 Údaje o teréne a o prekážkach – všeobecné požiadavky

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že údaje o teréne a o prekážkach, ak sú k dispozícii, sa budú poskytovať v súlade s ustanovením AIS.TR.350.

AIS.OR.355 Súbory údajov o teréne

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby sa údaje o teréne, ak sú k dispozícii, poskytovali:

| a) | pre Priestor 1 tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 a |
| --- | --- |

a)

pre Priestor 1 tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 a

| b) | v prípade letísk tak, aby sa týkali:






  1. | Priestoru 2a alebo jeho častí tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. b) bode 1; |
| --- | --- | --- |

b)

v prípade letísk tak, aby sa týkali:

1.

Priestoru 2a alebo jeho častí tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. b) bode 1;

| 2. | Priestorov 2b, 2c a 2d alebo ich častí tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. b bodoch 2, 3 a 4, v prípade terénu:






  i) | do 10 km od vzťažného bodu letiska a |
| --- | --- | --- |

2.

Priestorov 2b, 2c a 2d alebo ich častí tak, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. b bodoch 2, 3 a 4, v prípade terénu:

i)

do 10 km od vzťažného bodu letiska a

| ii) | viac ako 10 km od vzťažného bodu letiska, ak terén prevyšuje 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

ii)

viac ako 10 km od vzťažného bodu letiska, ak terén prevyšuje 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy;

| 3. | priestoru dráhy vzletu alebo jeho častí; |
| --- | --- |

3.

priestoru dráhy vzletu alebo jeho častí;

| 4. | priestoru alebo jeho častí ohraničených bočným rozsahom prekážkovej roviny letiska; |
| --- | --- |

4.

priestoru alebo jeho častí ohraničených bočným rozsahom prekážkovej roviny letiska;

| 5. | Priestoru 3 alebo jeho častí, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. c), v prípade terénu, ktorý prevyšuje 0,5 m nad vodorovnou plochou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy letiska a |
| --- | --- |

5.

Priestoru 3 alebo jeho častí, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. c), v prípade terénu, ktorý prevyšuje 0,5 m nad vodorovnou plochou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy letiska a

| 6. | Priestoru 4 alebo jeho častí, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. d), v prípade všetkých vzletových a pristávacích dráh, na ktorých sú zavedené postupy presného priblíženia II. alebo III. kategórie a kde prevádzkovatelia potrebujú podrobné informácie o teréne, aby mohli vyhodnotiť vplyv terénu na určenie výšky rozhodnutia použitím radarových výškomerov. |
| --- | --- |

6.

Priestoru 4 alebo jeho častí, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.350 písm. d), v prípade všetkých vzletových a pristávacích dráh, na ktorých sú zavedené postupy presného priblíženia II. alebo III. kategórie a kde prevádzkovatelia potrebujú podrobné informácie o teréne, aby mohli vyhodnotiť vplyv terénu na určenie výšky rozhodnutia použitím radarových výškomerov.

AIS.OR.360 Súbory údajov o prekážkach

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby sa údaje o prekážkach, ak sú k dispozícii, poskytovali:

| a) | pre prekážky v Priestore 1, ktorých výška je 100 m nad zemou alebo viac; |
| --- | --- |

a)

pre prekážky v Priestore 1, ktorých výška je 100 m nad zemou alebo viac;

| b) | v prípade letísk pre všetky prekážky v Priestore 2, ktoré boli vyhodnotené ako nebezpečné pre leteckú navigáciu a |
| --- | --- |

b)

v prípade letísk pre všetky prekážky v Priestore 2, ktoré boli vyhodnotené ako nebezpečné pre leteckú navigáciu a

| c) | v prípade letísk tak, aby sa týkali:






  1. | Priestoru 2a alebo jeho častí, pre tie prekážky, ktoré prevyšujú príslušnú plochu, ktorá je predmetom zberu údajov o prekážkach; |
| --- | --- | --- |

c)

v prípade letísk tak, aby sa týkali:

1.

Priestoru 2a alebo jeho častí, pre tie prekážky, ktoré prevyšujú príslušnú plochu, ktorá je predmetom zberu údajov o prekážkach;

| 2. | objektov v priestore dráhy vzletu alebo jeho častí, ktoré presahujú nad rovinu so sklonom 1,2 % pri spoločnom počiatku s priestorom dráhy vzletu; |
| --- | --- |

2.

objektov v priestore dráhy vzletu alebo jeho častí, ktoré presahujú nad rovinu so sklonom 1,2 % pri spoločnom počiatku s priestorom dráhy vzletu;

| 3. | prekážok prevyšujúcich prekážkovú rovinu letiska alebo jej častí; |
| --- | --- |

3.

prekážok prevyšujúcich prekážkovú rovinu letiska alebo jej častí;

| 4. | Priestorov 2b, 2c a 2d pri prekážkach, ktoré prevyšujú príslušné plochy, ktoré sú predmetom zberu údajov o prekážkach; |
| --- | --- |

4.

Priestorov 2b, 2c a 2d pri prekážkach, ktoré prevyšujú príslušné plochy, ktoré sú predmetom zberu údajov o prekážkach;

| 5. | Priestoru 3 alebo jeho častí, pre prekážky, ktoré prevyšujú príslušnú plochu, ktorá je predmetom zberu údajov o prekážkach a |
| --- | --- |

5.

Priestoru 3 alebo jeho častí, pre prekážky, ktoré prevyšujú príslušnú plochu, ktorá je predmetom zberu údajov o prekážkach a

| 6. | Priestoru 4 alebo jeho častí v prípade všetkých vzletových a pristávacích dráh, na ktorých sú zavedené postupy presného priblíženia II. alebo III. kategórie. |
| --- | --- |

6.

Priestoru 4 alebo jeho častí v prípade všetkých vzletových a pristávacích dráh, na ktorých sú zavedené postupy presného priblíženia II. alebo III. kategórie.

AIS.OR.365 Súbory letiskových kartografických údajov

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že súbory letiskových kartografických údajov, ak sú k dispozícii, sa budú poskytovať v súlade s ustanovením AIS.TR.365.

AIS.OR.370 Súbory údajov o postupoch pre let podľa prístrojov

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že súbory údajov o postupoch pre let podľa prístrojov, ak sú k dispozícii, sa budú poskytovať v súlade s ustanovením AIS.TR.370.

ODDIEL 4 – SLUŽBY ŠÍRENIA INFORMÁCIÍ A PREDLETOVÉ INFORMAČNÉ SLUŽBY

AIS.OR.400 Služby šírenia informácií

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | poskytuje dostupné produkty leteckých informačných služieb tým používateľom, ktorí o ne požiadajú; |
| --- | --- |

a)

poskytuje dostupné produkty leteckých informačných služieb tým používateľom, ktorí o ne požiadajú;

| b) | sprístupňuje leteckú informačnú príručku, zmeny AIP, dodatky k AIP, oznámenia NOTAM a letecké obežníky tým najrýchlejším spôsobom; |
| --- | --- |

b)

sprístupňuje leteckú informačnú príručku, zmeny AIP, dodatky k AIP, oznámenia NOTAM a letecké obežníky tým najrýchlejším spôsobom;

| c) | zabezpečuje, že oznámenia NOTAM sa vždy, keď je to možné, rozosielajú prostredníctvom leteckej pevnej služby (AFS); |
| --- | --- |

c)

zabezpečuje, že oznámenia NOTAM sa vždy, keď je to možné, rozosielajú prostredníctvom leteckej pevnej služby (AFS);

| d) | zabezpečuje, že medzinárodná výmena oznámení NOTAM sa uskutočňuje iba na základe vzájomnej dohody medzi medzinárodnou kanceláriou NOTAM a príslušným nadnárodným stanovišťom pre spracovanie NOTAM a |
| --- | --- |

d)

zabezpečuje, že medzinárodná výmena oznámení NOTAM sa uskutočňuje iba na základe vzájomnej dohody medzi medzinárodnou kanceláriou NOTAM a príslušným nadnárodným stanovišťom pre spracovanie NOTAM a

| e) | podľa potreby zaisťuje vydanie a príjem oznámení NOTAM šírených prostredníctvom telekomunikácií s cieľom uspokojiť prevádzkové požiadavky. |
| --- | --- |

e)

podľa potreby zaisťuje vydanie a príjem oznámení NOTAM šírených prostredníctvom telekomunikácií s cieľom uspokojiť prevádzkové požiadavky.

AIS.OR.405 Predletové informačné služby

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí:

| a) | aby sa v prípade každého letiska/heliportu letovým prevádzkovým pracovníkom vrátane letovej posádky a služieb zodpovedných za predletové informácie sprístupnili letecké informácie týkajúce sa úsekov tratí začínajúcich na danom letisku alebo heliporte a |
| --- | --- |

a)

aby sa v prípade každého letiska/heliportu letovým prevádzkovým pracovníkom vrátane letovej posádky a služieb zodpovedných za predletové informácie sprístupnili letecké informácie týkajúce sa úsekov tratí začínajúcich na danom letisku alebo heliporte a

| b) | aby letecké informácie poskytované na predletové plánovanie obsahovali informácie s významom pre prevádzku z prvkov produktov leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

b)

aby letecké informácie poskytované na predletové plánovanie obsahovali informácie s významom pre prevádzku z prvkov produktov leteckých informačných služieb.

ODDIEL 5 – AKTUALIZÁCIE PRODUKTOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB

AIS.OR.500 Všeobecne — aktualizácie produktov leteckých informačných služieb

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, aby sa letecké údaje a letecké informácie aktualizovali alebo publikovali tak, aby boli stále aktuálne.

AIS.OR.505 Regulácia a kontrola leteckých informácií (AIRAC)

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že informácie týkajúce sa okolností uvedených v ustanovení AIS.TR.505 písm. a) sa budú šíriť v rámci systému AIRAC.

Poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí:

| 1. | že informácie oznámené v rámci systému AIRAC sa nebudú ďalej meniť aspoň ďalších 28 dní po dátume účinnosti AIRAC okrem prípadu, keď oznamované okolnosti majú dočasný charakter a ich platnosť nepotrvá celé obdobie; |
| --- | --- |

1.

že informácie oznámené v rámci systému AIRAC sa nebudú ďalej meniť aspoň ďalších 28 dní po dátume účinnosti AIRAC okrem prípadu, keď oznamované okolnosti majú dočasný charakter a ich platnosť nepotrvá celé obdobie;

| 2. | že informácie poskytnuté v rámci systému AIRAC sa budú šíriť alebo sprístupňovať tak, aby ich príjemcovia dostali aspoň 28 dní pred dátumom účinnosti AIRAC a |
| --- | --- |

2.

že informácie poskytnuté v rámci systému AIRAC sa budú šíriť alebo sprístupňovať tak, aby ich príjemcovia dostali aspoň 28 dní pred dátumom účinnosti AIRAC a

| 3. | že pre vopred naplánované prevádzkovo významné zmeny vyžadujúce si kartografické spracovanie a/alebo aktualizáciu navigačných databáz neboli použité iné dátumy vykonania ako dátumy účinnosti AIRAC. |
| --- | --- |

3.

že pre vopred naplánované prevádzkovo významné zmeny vyžadujúce si kartografické spracovanie a/alebo aktualizáciu navigačných databáz neboli použité iné dátumy vykonania ako dátumy účinnosti AIRAC.

AIS.OR.510 NOTAM

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | zabezpečí, že oznámenia NOTAM sa budú poskytovať v súlade s ustanovením AIS.TR.510 a |
| --- | --- |

a)

zabezpečí, že oznámenia NOTAM sa budú poskytovať v súlade s ustanovením AIS.TR.510 a

| b) | pri zverejnení zmeny AIP alebo dodatku k AIP v súlade s postupmi AIRAC poskytne tzv. trigger NOTAM, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.510 písm. f). |
| --- | --- |

b)

pri zverejnení zmeny AIP alebo dodatku k AIP v súlade s postupmi AIRAC poskytne tzv. trigger NOTAM, ako sa uvádza v ustanovení AIS.TR.510 písm. f).

AIS.OR.515 Aktualizácia súborov údajov

Poskytovateľ leteckých informačných služieb:

| a) | musí aktualizovať alebo publikovať súbory údajov v takých pravidelných intervaloch, aké sú potrebné na zaistenie ich aktuálnosti a |
| --- | --- |

a)

musí aktualizovať alebo publikovať súbory údajov v takých pravidelných intervaloch, aké sú potrebné na zaistenie ich aktuálnosti a

| b) | musí vydávať trvalé zmeny a dlhotrvajúce dočasné zmeny (tri mesiace alebo dlhšie), ktoré boli sprístupnené ako digitálne údaje vo forme úplného súboru údajov a/alebo podsúboru, ktorý obsahuje iba rozdiely oproti predchádzajúcemu úplnému súboru údajov. |
| --- | --- |

b)

musí vydávať trvalé zmeny a dlhotrvajúce dočasné zmeny (tri mesiace alebo dlhšie), ktoré boli sprístupnené ako digitálne údaje vo forme úplného súboru údajov a/alebo podsúboru, ktorý obsahuje iba rozdiely oproti predchádzajúcemu úplnému súboru údajov.

ODDIEL 6 – POŽIADAVKY NA PERSONÁL

AIS.OR.600 Všeobecné požiadavky

Okrem povinností v ustanovení ATM/ANS.OR.B.005 písm. a) bode 6 prílohy III poskytovateľ leteckých informačných služieb musí zabezpečiť, že osoby zodpovedné za poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií:

| a) | budú oboznámené s nasledujúcimi skutočnosťami a budú uplatňovať:






  1. | požiadavky na produkty a služby leteckých informačných služieb, ako sa uvádzajú v oddieloch 2 až 5; |
| --- | --- | --- |

a)

budú oboznámené s nasledujúcimi skutočnosťami a budú uplatňovať:

1.

požiadavky na produkty a služby leteckých informačných služieb, ako sa uvádzajú v oddieloch 2 až 5;

| 2. | aktualizačné cykly týkajúce sa vydávania zmien AIP a dodatkov k AIP v prípade oblastí, o ktorých poskytujú letecké údaje alebo letecké informácie; |
| --- | --- |

2.

aktualizačné cykly týkajúce sa vydávania zmien AIP a dodatkov k AIP v prípade oblastí, o ktorých poskytujú letecké údaje alebo letecké informácie;

| b) | budú mať primeranú odbornú prípravu, budú spôsobilé a oprávnené vykonávať úlohy, ktoré sa od nich požadujú. |
| --- | --- |

b)

budú mať primeranú odbornú prípravu, budú spôsobilé a oprávnené vykonávať úlohy, ktoré sa od nich požadujú.

PODČASŤ B – DODATOČNÉ TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB (AIS.TR)

ODDIEL 2 – RIADENIE KVALITY ÚDAJOV

AIS.TR.200 Všeobecne

| a) | Presnosť leteckých údajov musí zodpovedať katalógu leteckých údajov (ďalej len ‚katalóg údajov‘) uvedenému v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR). |
| --- | --- |

a)

Presnosť leteckých údajov musí zodpovedať katalógu leteckých údajov (ďalej len ‚katalóg údajov‘) uvedenému v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR).

| b) | Rozlíšenie leteckých údajov musí byť úmerné skutočnej presnosti údajov. |
| --- | --- |

b)

Rozlíšenie leteckých údajov musí byť úmerné skutočnej presnosti údajov.

| c) | Zachová sa integrita leteckých údajov. Na základe klasifikácie integrity stanovenej v katalógu údajov sa zavedú postupy na to:






  1. | aby sa v prípade bežných údajov zabránilo ich znehodnoteniu počas spracovania údajov; |
| --- | --- | --- |

c)

Zachová sa integrita leteckých údajov. Na základe klasifikácie integrity stanovenej v katalógu údajov sa zavedú postupy na to:

1.

aby sa v prípade bežných údajov zabránilo ich znehodnoteniu počas spracovania údajov;

| 2. | aby v prípade základných údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa v prípade potreby použili dodatočné procesy na odstránenie potenciálnych rizík v celkovej architektúre systému s cieľom zabezpečiť integritu údajov na tejto úrovni; |
| --- | --- |

2.

aby v prípade základných údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa v prípade potreby použili dodatočné procesy na odstránenie potenciálnych rizík v celkovej architektúre systému s cieľom zabezpečiť integritu údajov na tejto úrovni;

| 3. | aby v prípade rozhodujúcich údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa použili dodatočné procesy na zaručenie integrity s cieľom úplne zmierniť následky chýb, ktoré boli na základe dôkladnej analýzy celkovej architektúry systému označené za potenciálne riziká pre integritu údajov. |
| --- | --- |

3.

aby v prípade rozhodujúcich údajov nedošlo k ich znehodnoteniu v akejkoľvek fáze celého procesu a aby sa použili dodatočné procesy na zaručenie integrity s cieľom úplne zmierniť následky chýb, ktoré boli na základe dôkladnej analýzy celkovej architektúry systému označené za potenciálne riziká pre integritu údajov.

| d) | Musí sa zabezpečiť vysledovateľnosť leteckých údajov. |
| --- | --- |

d)

Musí sa zabezpečiť vysledovateľnosť leteckých údajov.

| e) | Musí sa zabezpečiť včasnosť leteckých údajov vrátane všetkých obmedzení obdobia platnosti údajov. |
| --- | --- |

e)

Musí sa zabezpečiť včasnosť leteckých údajov vrátane všetkých obmedzení obdobia platnosti údajov.

| f) | Musí sa zabezpečiť úplnosť leteckých údajov. |
| --- | --- |

f)

Musí sa zabezpečiť úplnosť leteckých údajov.

| g) | Formát poskytnutých údajov musí byť primeraný, aby sa zabezpečil ich výklad spôsobom, ktorý je v súlade s ich plánovaným použitím. |
| --- | --- |

g)

Formát poskytnutých údajov musí byť primeraný, aby sa zabezpečil ich výklad spôsobom, ktorý je v súlade s ich plánovaným použitím.

AIS.TR.210 Výmena leteckých údajov a leteckých informácií

S výnimkou údajov o teréne formát výmeny leteckých údajov musí:

| a) | umožňovať výmenu údajov o jednotlivých objektoch aj zbierkach objektov; |
| --- | --- |

a)

umožňovať výmenu údajov o jednotlivých objektoch aj zbierkach objektov;

| b) | umožňovať výmenu základných informácií v dôsledku trvalých zmien; |
| --- | --- |

b)

umožňovať výmenu základných informácií v dôsledku trvalých zmien;

| c) | mať štruktúru v súlade s objektmi a vlastnosťami katalógu leteckých údajov a musia sa zdokumentovať prostredníctvom priraďovania prvkov medzi formátom výmeny a katalógom leteckých údajov. |
| --- | --- |

c)

mať štruktúru v súlade s objektmi a vlastnosťami katalógu leteckých údajov a musia sa zdokumentovať prostredníctvom priraďovania prvkov medzi formátom výmeny a katalógom leteckých údajov.

AIS.TR.220 Overenie

| a) | Overovaním sa zabezpečí, že:






  1. | letecké údaje budú doručené bez znehodnotenia; |
| --- | --- | --- |

a)

Overovaním sa zabezpečí, že:

1.

letecké údaje budú doručené bez znehodnotenia;

| 2. | pri spracovaní leteckých údajov nedôjde k ich znehodnoteniu. |
| --- | --- |

2.

pri spracovaní leteckých údajov nedôjde k ich znehodnoteniu.

| b) | Letecké údaje a letecké informácie zadávané manuálne musia byť predmetom nezávislého overenia s cieľom zistiť chyby, ktoré mohli vzniknúť. |
| --- | --- |

b)

Letecké údaje a letecké informácie zadávané manuálne musia byť predmetom nezávislého overenia s cieľom zistiť chyby, ktoré mohli vzniknúť.

AIS.TR.225 Metaúdaje

Metaúdaje, ktoré sa majú zbierať, musia obsahovať aspoň:

| a) | identifikačné údaje organizácií alebo subjektov, ktoré vykonávajú akúkoľvek činnosť v rámci tvorby, prenosu alebo spracovania leteckých údajov; |
| --- | --- |

a)

identifikačné údaje organizácií alebo subjektov, ktoré vykonávajú akúkoľvek činnosť v rámci tvorby, prenosu alebo spracovania leteckých údajov;

| b) | vykonané činnosti; |
| --- | --- |

b)

vykonané činnosti;

| c) | dátum a čas, keď bola činnosť vykonaná. |
| --- | --- |

c)

dátum a čas, keď bola činnosť vykonaná.

AIS.TR.235 Oznamovanie chýb, ich meranie a nápravné opatrenia

Mechanizmami oznamovania chýb, merania chýb a nápravných opatrení sa musí zabezpečiť, aby:

| a) | sa problémy zistené v rámci tvorby, produkcie, uchovávania, manipulácie a spracovania alebo chyby nahlásené používateľmi po uverejnení zaznamenávali; |
| --- | --- |

a)

sa problémy zistené v rámci tvorby, produkcie, uchovávania, manipulácie a spracovania alebo chyby nahlásené používateľmi po uverejnení zaznamenávali;

| b) | poskytovateľ leteckých informačných služieb analyzoval všetky nahlásené problémy s leteckými údajmi a leteckými informáciami a vykonal potrebné nápravné opatrenia; |
| --- | --- |

b)

poskytovateľ leteckých informačných služieb analyzoval všetky nahlásené problémy s leteckými údajmi a leteckými informáciami a vykonal potrebné nápravné opatrenia;

| c) | sa uprednostňovalo riešenie všetkých chýb, nezrovnalostí a anomálií zistených v nevyhnutných a základných leteckých údajoch; |
| --- | --- |

c)

sa uprednostňovalo riešenie všetkých chýb, nezrovnalostí a anomálií zistených v nevyhnutných a základných leteckých údajoch;

| d) | dotknutí používatelia údajov boli čo najúčinnejším spôsobom varovaní pred chybami tak, aby sa zohľadnila úroveň integrity leteckých údajov a leteckých informácií; |
| --- | --- |

d)

dotknutí používatelia údajov boli čo najúčinnejším spôsobom varovaní pred chybami tak, aby sa zohľadnila úroveň integrity leteckých údajov a leteckých informácií;

| e) | sa uľahčila a podporovala spätná väzba týkajúca sa chýb údajov. |
| --- | --- |

e)

sa uľahčila a podporovala spätná väzba týkajúca sa chýb údajov.

AIS.TR.240 Obmedzenia údajov

Údaje, ktoré nespĺňajú požiadavky na kvalitu údajov, sa označia pomocou vysvetlivky alebo zreteľne uvedením úrovne kvality.

ODDIEL 3 – PRODUKTY LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB

AIS.TR.300 Všeobecne — produkty leteckých informačných služieb

| a) | Produkty leteckých informačných služieb určené na šírenie musia obsahovať anglický text tých častí, ktoré sú vyjadrené jednoduchou formuláciou, s výnimkou produktov, ktoré sa majú šíriť výlučne v členskom štáte. |
| --- | --- |

a)

Produkty leteckých informačných služieb určené na šírenie musia obsahovať anglický text tých častí, ktoré sú vyjadrené jednoduchou formuláciou, s výnimkou produktov, ktoré sa majú šíriť výlučne v členskom štáte.

| b) | Názvy miest sa musia písať v súlade s miestnou jazykovou praxou a v prípade potreby sa musia sa prepísať do základnej latinskej abecedy podľa noriem Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO). |
| --- | --- |

b)

Názvy miest sa musia písať v súlade s miestnou jazykovou praxou a v prípade potreby sa musia sa prepísať do základnej latinskej abecedy podľa noriem Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO).

| c) | V produktoch leteckých informačných služieb sa skratky Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) musia používať vždy, keď je to vhodné. |
| --- | --- |

c)

V produktoch leteckých informačných služieb sa skratky Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) musia používať vždy, keď je to vhodné.

Kapitola 1 – Letecké informácie v štandardizovanej prezentácii

AIS.TR.305 Letecká informačná príručka (AIP)

| a) | Letecká informačná príručka, zmeny AIP a dodatky k AIP sa zverejňujú formou ‚elektronickej AIP‘ (eAIP). Dokument eAIP musí byť možné zobraziť na obrazovke počítača a musí ho byť možné vytlačiť na papier.Letecká informačná príručka, zmeny AIP a dodatky k AIP sa okrem toho môžu poskytovať aj v tlačenej forme. |
| --- | --- |

a)

Letecká informačná príručka, zmeny AIP a dodatky k AIP sa zverejňujú formou ‚elektronickej AIP‘ (eAIP). Dokument eAIP musí byť možné zobraziť na obrazovke počítača a musí ho byť možné vytlačiť na papier.Letecká informačná príručka, zmeny AIP a dodatky k AIP sa okrem toho môžu poskytovať aj v tlačenej forme.

| b) | Letecká informačná príručka musí obsahovať:






  1. | vyhlásenie príslušného orgánu zodpovedného za zariadenia leteckej navigácie, služby alebo postupy, ktoré sú v AIP uvedené; |
| --- | --- | --- |

b)

Letecká informačná príručka musí obsahovať:

1.

vyhlásenie príslušného orgánu zodpovedného za zariadenia leteckej navigácie, služby alebo postupy, ktoré sú v AIP uvedené;

| 2. | všeobecné podmienky, za ktorých sú služby alebo zariadenia k dispozícii na využitie; |
| --- | --- |

2.

všeobecné podmienky, za ktorých sú služby alebo zariadenia k dispozícii na využitie;

| 3. | prehľad významných rozdielov medzi predpismi a postupmi členského štátu a príslušnými štandardmi a odporúčaniami (SARP) a postupmi organizácie ICAO; |
| --- | --- |

3.

prehľad významných rozdielov medzi predpismi a postupmi členského štátu a príslušnými štandardmi a odporúčaniami (SARP) a postupmi organizácie ICAO;

| 4. | voľbu členského štátu v každom význačnom prípade, keď sa v štandardoch a odporúčaniach a postupoch ICAO stanovuje alternatívny postup. |
| --- | --- |

4.

voľbu členského štátu v každom význačnom prípade, keď sa v štandardoch a odporúčaniach a postupoch ICAO stanovuje alternatívny postup.

| c) | Letecká informačná príručka musí obsahovať informácie týkajúce sa názvov subjektov uvedených v dodatku 1 a usporiadané podľa týchto názvov. |
| --- | --- |

c)

Letecká informačná príručka musí obsahovať informácie týkajúce sa názvov subjektov uvedených v dodatku 1 a usporiadané podľa týchto názvov.

| d) | Jasne sa musí označiť vydávajúci členský štát a poskytovateľ leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

d)

Jasne sa musí označiť vydávajúci členský štát a poskytovateľ leteckých informačných služieb.

| e) | Ak leteckú informačnú príručku poskytujú spoločne dva alebo viacero členských štátov, musia sa tieto štáty jasne označiť. |
| --- | --- |

e)

Ak leteckú informačnú príručku poskytujú spoločne dva alebo viacero členských štátov, musia sa tieto štáty jasne označiť.

| f) | Každá letecká informačná príručka musí tvoriť samostatný celok a musí sa v nej uviesť jej obsah. |
| --- | --- |

f)

Každá letecká informačná príručka musí tvoriť samostatný celok a musí sa v nej uviesť jej obsah.

| g) | Letecká informačná príručka je rozdelená na tri časti (GEN, ENR a AD), oddiely a pododdiely, s výnimkou prípadov, keď je AIP alebo jej zväzok spracovaný s cieľom uľahčiť prevádzkové využitie za letu; v takom prípade sa rozhodnutie o presnom formáte a usporiadaní môže ponechať na uváženie členského štátu, pokiaľ je priložený zodpovedajúci obsah. |
| --- | --- |

g)

Letecká informačná príručka je rozdelená na tri časti (GEN, ENR a AD), oddiely a pododdiely, s výnimkou prípadov, keď je AIP alebo jej zväzok spracovaný s cieľom uľahčiť prevádzkové využitie za letu; v takom prípade sa rozhodnutie o presnom formáte a usporiadaní môže ponechať na uváženie členského štátu, pokiaľ je priložený zodpovedajúci obsah.

| h) | V každej leteckej informačnej príručke sa musí uviesť dátum. |
| --- | --- |

h)

V každej leteckej informačnej príručke sa musí uviesť dátum.

| i) | Dátum tvorený dňom, mesiacom (názvom mesiaca) a rokom predstavuje dátum publikovania a/alebo dátum účinnosti (AIRAC) danej informácie. |
| --- | --- |

i)

Dátum tvorený dňom, mesiacom (názvom mesiaca) a rokom predstavuje dátum publikovania a/alebo dátum účinnosti (AIRAC) danej informácie.

| j) | Pri opise období činnosti, dostupnosti alebo prevádzky sa uvedú príslušné dni a čas. |
| --- | --- |

j)

Pri opise období činnosti, dostupnosti alebo prevádzky sa uvedú príslušné dni a čas.

| k) | Každá letecká informačná príručka vydaná ako tlačený zväzok a každá strana leteckej informačnej príručky vydaná formou vymeniteľného listu musia obsahovať komentár, ktorý jasne označuje:






  1. | názov leteckej informačnej príručky; |
| --- | --- | --- |

k)

Každá letecká informačná príručka vydaná ako tlačený zväzok a každá strana leteckej informačnej príručky vydaná formou vymeniteľného listu musia obsahovať komentár, ktorý jasne označuje:

1.

názov leteckej informačnej príručky;

| 2. | zahrnuté územie a v prípade potreby jeho časti; |
| --- | --- |

2.

zahrnuté územie a v prípade potreby jeho časti;

| 3. | názov vydávajúceho členského štátu a vydávajúcej organizácie (orgánu) a |
| --- | --- |

3.

názov vydávajúceho členského štátu a vydávajúcej organizácie (orgánu) a

| 4. | číslo strany/názov mapy. |
| --- | --- |

4.

číslo strany/názov mapy.

| l) | Všetky zmeny tlačeného zväzku leteckej informačnej príručky sa zavádzajú s použitím vymeniteľných listov. |
| --- | --- |

l)

Všetky zmeny tlačeného zväzku leteckej informačnej príručky sa zavádzajú s použitím vymeniteľných listov.

AIS.TR.310 Zmeny AIP

| a) | Všetky zmeny leteckej informačnej príručky s významom pre prevádzku sa v súlade s AIS.OR.505 musia publikovať v súlade s AIRAC a musia sa jasne označiť skratkou AIRAC. |
| --- | --- |

a)

Všetky zmeny leteckej informačnej príručky s významom pre prevádzku sa v súlade s AIS.OR.505 musia publikovať v súlade s AIRAC a musia sa jasne označiť skratkou AIRAC.

| b) | Každej zmene AIP sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť. |
| --- | --- |

b)

Každej zmene AIP sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť.

| c) | Vydávaná zmena AIP musí obsahovať odkaz na poradové číslo oznámenia NOTAM, ktoré bolo začlenené do tejto zmeny. |
| --- | --- |

c)

Vydávaná zmena AIP musí obsahovať odkaz na poradové číslo oznámenia NOTAM, ktoré bolo začlenené do tejto zmeny.

| d) | Najaktuálnejšie aktualizačné cykly uplatniteľné v prípade zmien AIP sa verejne sprístupnia. |
| --- | --- |

d)

Najaktuálnejšie aktualizačné cykly uplatniteľné v prípade zmien AIP sa verejne sprístupnia.

| e) | Zaraďovanie ručných zmien a vysvetliviek sa musí obmedziť na minimum. Bežným spôsobom zmeny je nové vydanie alebo výmena listov. |
| --- | --- |

e)

Zaraďovanie ručných zmien a vysvetliviek sa musí obmedziť na minimum. Bežným spôsobom zmeny je nové vydanie alebo výmena listov.

| f) | Každá zmena AIP musí:






  1. | obsahovať kontrolný zoznam s aktuálnymi dátumami a číslami každého voľne vloženého listu leteckej informačnej príručky a |
| --- | --- | --- |

f)

Každá zmena AIP musí:

1.

obsahovať kontrolný zoznam s aktuálnymi dátumami a číslami každého voľne vloženého listu leteckej informačnej príručky a

| 2. | obsahovať súhrn všetkých platných ručných zmien. |
| --- | --- |

2.

obsahovať súhrn všetkých platných ručných zmien.

| g) | Nové alebo opravené informácie sa musia označiť pomocou vysvetlivky vedľa informácie na okraji strany. |
| --- | --- |

g)

Nové alebo opravené informácie sa musia označiť pomocou vysvetlivky vedľa informácie na okraji strany.

| h) | Každá strana zmeny AIP vrátane sprievodného listu musí obsahovať dátum publikovania a v náležitých prípadoch dátum účinnosti. |
| --- | --- |

h)

Každá strana zmeny AIP vrátane sprievodného listu musí obsahovať dátum publikovania a v náležitých prípadoch dátum účinnosti.

| i) | Pravidelné intervaly medzi vydaniami zmien AIP sa stanovia v Časti 1 – Všeobecné informácie (GEN) leteckej informačnej príručky. |
| --- | --- |

i)

Pravidelné intervaly medzi vydaniami zmien AIP sa stanovia v Časti 1 – Všeobecné informácie (GEN) leteckej informačnej príručky.

AIS.TR.315 Dodatky k AIP

| a) | Dodatok k AIP vydávaný v tlačenom formáte sa poskytuje prostredníctvom osobitných strán. |
| --- | --- |

a)

Dodatok k AIP vydávaný v tlačenom formáte sa poskytuje prostredníctvom osobitných strán.

| b) | Najaktuálnejšie aktualizačné cykly uplatniteľné v prípade dodatkov k AIP sa verejne sprístupnia. |
| --- | --- |

b)

Najaktuálnejšie aktualizačné cykly uplatniteľné v prípade dodatkov k AIP sa verejne sprístupnia.

| c) | Každému dodatku k AIP sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť a číslovanie vychádza z kalendárneho roka. |
| --- | --- |

c)

Každému dodatku k AIP sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť a číslovanie vychádza z kalendárneho roka.

| d) | Ak sa dodatok k AIP vydáva ako náhrada oznámenia NOTAM, musí sa v ňom uviesť séria a poradové číslo tohto oznámenia NOTAM. |
| --- | --- |

d)

Ak sa dodatok k AIP vydáva ako náhrada oznámenia NOTAM, musí sa v ňom uviesť séria a poradové číslo tohto oznámenia NOTAM.

| e) | Kontrolný zoznam platných dodatkov k AIP sa musí vydávať v intervaloch aspoň raz za jeden mesiac ako súčasť kontrolného zoznamu NOTAM a navyše sa rozosiela ako dodatky k AIP. |
| --- | --- |

e)

Kontrolný zoznam platných dodatkov k AIP sa musí vydávať v intervaloch aspoň raz za jeden mesiac ako súčasť kontrolného zoznamu NOTAM a navyše sa rozosiela ako dodatky k AIP.

| f) | Na každej strane dodatku k AIP sa musí uviesť dátum publikácie. Na každej strane AIRAC dodatku k AIP sa musí uviesť dátum publikácie a dátum účinnosti. |
| --- | --- |

f)

Na každej strane dodatku k AIP sa musí uviesť dátum publikácie. Na každej strane AIRAC dodatku k AIP sa musí uviesť dátum publikácie a dátum účinnosti.

AIS.TR.320 Letecký obežník (AIC)

| a) | Letecký obežník sa poskytuje ako elektronický dokument. |
| --- | --- |

a)

Letecký obežník sa poskytuje ako elektronický dokument.

| b) | Letecký obežník sa vydáva vždy, keď je potrebné vyhlásiť:






  1. | predpokladané dôležité zmeny leteckých navigačných postupov, služieb a zariadení; |
| --- | --- | --- |

b)

Letecký obežník sa vydáva vždy, keď je potrebné vyhlásiť:

1.

predpokladané dôležité zmeny leteckých navigačných postupov, služieb a zariadení;

| 2. | predpokladané zavedenie nových navigačných systémov; |
| --- | --- |

2.

predpokladané zavedenie nových navigačných systémov;

| 3. | dôležité informácie vyplývajúce z vyšetrovania leteckých nehôd/udalostí, ktoré majú vzťah k bezpečnosti letov; |
| --- | --- |

3.

dôležité informácie vyplývajúce z vyšetrovania leteckých nehôd/udalostí, ktoré majú vzťah k bezpečnosti letov;

| 4. | informácie o opatreniach týkajúcich sa ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania, ktoré ohrozujú bezpečnostnú ochranu civilného letectva; |
| --- | --- |

4.

informácie o opatreniach týkajúcich sa ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania, ktoré ohrozujú bezpečnostnú ochranu civilného letectva;

| 5. | odporúčania o zdravotníckych záležitostiach týkajúcich sa pilotov; |
| --- | --- |

5.

odporúčania o zdravotníckych záležitostiach týkajúcich sa pilotov;

| 6. | varovania pre pilotov, ktoré sa týkajú vyhýbania sa fyzickému nebezpečenstvu; |
| --- | --- |

6.

varovania pre pilotov, ktoré sa týkajú vyhýbania sa fyzickému nebezpečenstvu;

| 7. | informácie o účinku určitých poveternostných javov na prevádzku lietadiel; |
| --- | --- |

7.

informácie o účinku určitých poveternostných javov na prevádzku lietadiel;

| 8. | informácie o nových nebezpečenstvách, ktoré majú vplyv na spôsob odbavovania lietadiel; |
| --- | --- |

8.

informácie o nových nebezpečenstvách, ktoré majú vplyv na spôsob odbavovania lietadiel;

| 9. | informácie o pravidlách týkajúcich sa leteckej prepravy nebezpečných druhov nákladov; |
| --- | --- |

9.

informácie o pravidlách týkajúcich sa leteckej prepravy nebezpečných druhov nákladov;

| 10. | údaje týkajúce sa požiadaviek vnútroštátnych právnych predpisov a právnych predpisov EÚ a publikovanie ich zmien; |
| --- | --- |

10.

údaje týkajúce sa požiadaviek vnútroštátnych právnych predpisov a právnych predpisov EÚ a publikovanie ich zmien;

| 11. | informácie o spôsobe vydávania preukazov spôsobilosti posádke; |
| --- | --- |

11.

informácie o spôsobe vydávania preukazov spôsobilosti posádke;

| 12. | informácie o výcviku leteckého personálu; |
| --- | --- |

12.

informácie o výcviku leteckého personálu;

| 13. | informácie o plnení požiadaviek vnútroštátnych právnych predpisov a právnych predpisov EÚ alebo o oslobodení od ich plnenia; |
| --- | --- |

13.

informácie o plnení požiadaviek vnútroštátnych právnych predpisov a právnych predpisov EÚ alebo o oslobodení od ich plnenia;

| 14. | návod na použitie a údržbu špecifických typov zariadení; |
| --- | --- |

14.

návod na použitie a údržbu špecifických typov zariadení;

| 15. | skutočnú alebo plánovanú ponuku nových alebo zrevidovaných vydaní leteckých máp; |
| --- | --- |

15.

skutočnú alebo plánovanú ponuku nových alebo zrevidovaných vydaní leteckých máp;

| 16. | informácie o vybavení lietadiel komunikačnými zariadeniami; |
| --- | --- |

16.

informácie o vybavení lietadiel komunikačnými zariadeniami;

| 17. | vysvetľujúce informácie týkajúce sa obmedzenia hluku; |
| --- | --- |

17.

vysvetľujúce informácie týkajúce sa obmedzenia hluku;

| 18. | vybrané príkazy na zachovanie letovej spôsobilosti; |
| --- | --- |

18.

vybrané príkazy na zachovanie letovej spôsobilosti;

| 19. | informácie o zmenách v sériách oznámení NOTAM alebo v ich šírení, nových vydaniach leteckej informačnej príručky alebo dôležitých zmenách v jej obsahu, pôsobnosti alebo formáte; |
| --- | --- |

19.

informácie o zmenách v sériách oznámení NOTAM alebo v ich šírení, nových vydaniach leteckej informačnej príručky alebo dôležitých zmenách v jej obsahu, pôsobnosti alebo formáte;

| 20. | predbežné informácie o snehovom pláne a |
| --- | --- |

20.

predbežné informácie o snehovom pláne a

| 21. | iné informácie podobného charakteru. |
| --- | --- |

21.

iné informácie podobného charakteru.

| c) | Letecký obežník sa nesmie používať na vyhlásenie informácií, ktoré sa považujú za nové informácie vložené do leteckej informačnej príručky alebo oznámenia NOTAM. |
| --- | --- |

c)

Letecký obežník sa nesmie používať na vyhlásenie informácií, ktoré sa považujú za nové informácie vložené do leteckej informačnej príručky alebo oznámenia NOTAM.

| d) | Snehový plán vydaný podľa bodu AD 1.2.2 leteckej informačnej príručky sa musí doplniť informáciami sezónneho charakteru a vydať ako letecký obežník v dostatočnom predstihu pred začiatkom každého zimného obdobia, najneskôr však jeden mesiac pred obvyklým začiatkom zimných podmienok. |
| --- | --- |

d)

Snehový plán vydaný podľa bodu AD 1.2.2 leteckej informačnej príručky sa musí doplniť informáciami sezónneho charakteru a vydať ako letecký obežník v dostatočnom predstihu pred začiatkom každého zimného obdobia, najneskôr však jeden mesiac pred obvyklým začiatkom zimných podmienok.

| e) | Keď členský štát pôvodu rozhodne, že letecký obežník sa má šíriť mimo jeho územia, bude ho šíriť rovnako ako leteckú informačnú príručku. |
| --- | --- |

e)

Keď členský štát pôvodu rozhodne, že letecký obežník sa má šíriť mimo jeho územia, bude ho šíriť rovnako ako leteckú informačnú príručku.

| f) | Každému leteckému obežníku sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť a číslovanie vychádza z kalendárneho roka. |
| --- | --- |

f)

Každému leteckému obežníku sa musí prideliť poradové číslo, pričom sa musí dodržať postupnosť a číslovanie vychádza z kalendárneho roka.

| g) | V prípade, že letecký obežník vychádza vo viacerých sériách, každá séria sa musí osobitne označiť písmenom. |
| --- | --- |

g)

V prípade, že letecký obežník vychádza vo viacerých sériách, každá séria sa musí osobitne označiť písmenom.

| h) | Kontrolný zoznam aktuálne platného leteckého obežníka sa musí vydávať aspoň raz za rok a rozosiela sa ako letecký obežník. |
| --- | --- |

h)

Kontrolný zoznam aktuálne platného leteckého obežníka sa musí vydávať aspoň raz za rok a rozosiela sa ako letecký obežník.

| i) | Kontrolný zoznam leteckého obežníka vydávaný za hranicami územia členského štátu sa uvedie v kontrolnom zozname NOTAM. |
| --- | --- |

i)

Kontrolný zoznam leteckého obežníka vydávaný za hranicami územia členského štátu sa uvedie v kontrolnom zozname NOTAM.

AIS.TR.330 NOTAM

| a) | Oznámenie NOTAM sa vydáva, keď je potrebné poskytnúť tieto informácie:






  1. | zriadenie, uzatvorenie alebo významné zmeny v prevádzke letísk, heliportov alebo vzletových a pristávacích dráh; |
| --- | --- | --- |

a)

Oznámenie NOTAM sa vydáva, keď je potrebné poskytnúť tieto informácie:

1.

zriadenie, uzatvorenie alebo významné zmeny v prevádzke letísk, heliportov alebo vzletových a pristávacích dráh;

| 2. | zriadenie, zrušenie a významné zmeny prevádzky leteckých služieb; |
| --- | --- |

2.

zriadenie, zrušenie a významné zmeny prevádzky leteckých služieb;

| 3. | zriadenie, zrušenie a významné zmeny v prevádzkovej schopnosti rádionavigačných služieb a služieb zabezpečujúcich spojenie lietadlo-zem; |
| --- | --- |

3.

zriadenie, zrušenie a významné zmeny v prevádzkovej schopnosti rádionavigačných služieb a služieb zabezpečujúcich spojenie lietadlo-zem;

| 4. | nedostupnosť záložných a sekundárnych systémov s priamym prevádzkovým vplyvom; |
| --- | --- |

4.

nedostupnosť záložných a sekundárnych systémov s priamym prevádzkovým vplyvom;

| 5. | zriadenie, zrušenie alebo významné zmeny vizuálnych zariadení; |
| --- | --- |

5.

zriadenie, zrušenie alebo významné zmeny vizuálnych zariadení;

| 6. | prerušenie prevádzky alebo opätovné uvedenie hlavných častí letiskových svetelných systémov do prevádzky; |
| --- | --- |

6.

prerušenie prevádzky alebo opätovné uvedenie hlavných častí letiskových svetelných systémov do prevádzky;

| 7. | zriadenie, zrušenie alebo významné zmeny postupov leteckých navigačných služieb; |
| --- | --- |

7.

zriadenie, zrušenie alebo významné zmeny postupov leteckých navigačných služieb;

| 8. | výskyt alebo opravy väčších porúch alebo prekážok na prevádzkovej ploche; |
| --- | --- |

8.

výskyt alebo opravy väčších porúch alebo prekážok na prevádzkovej ploche;

| 9. | zmeny a obmedzenia v poskytovaní paliva, oleja alebo kyslíka; |
| --- | --- |

9.

zmeny a obmedzenia v poskytovaní paliva, oleja alebo kyslíka;

| 10. | dôležité zmeny zariadení určených na pátranie a záchranu a v poskytovaní tejto služby; |
| --- | --- |

10.

dôležité zmeny zariadení určených na pátranie a záchranu a v poskytovaní tejto služby;

| 11. | zriadenie, zrušenie alebo opätovné uvedenie do prevádzky výstražných majákov označujúcich prekážky pre leteckú navigáciu; |
| --- | --- |

11.

zriadenie, zrušenie alebo opätovné uvedenie do prevádzky výstražných majákov označujúcich prekážky pre leteckú navigáciu;

| 12. | zmeny pravidiel uplatňovaných v príslušných členských štátoch, ktoré si vyžadujú okamžité začatie činnosti z hľadiska prevádzky; |
| --- | --- |

12.

zmeny pravidiel uplatňovaných v príslušných členských štátoch, ktoré si vyžadujú okamžité začatie činnosti z hľadiska prevádzky;

| 13. | prevádzkové príkazy, ktoré si vyžadujú okamžité začatie činnosti, alebo ich zmeny; |
| --- | --- |

13.

prevádzkové príkazy, ktoré si vyžadujú okamžité začatie činnosti, alebo ich zmeny;

| 14. | výskyt nebezpečia, ktoré môže ovplyvniť leteckú navigáciu; |
| --- | --- |

14.

výskyt nebezpečia, ktoré môže ovplyvniť leteckú navigáciu;

| 15. | plánované laserové vyžarovanie, laserové prehliadky a použitie svetlometov v prípade, ak môže dôjsť k zníženiu schopnosti nočného videnia pilotov; |
| --- | --- |

15.

plánované laserové vyžarovanie, laserové prehliadky a použitie svetlometov v prípade, ak môže dôjsť k zníženiu schopnosti nočného videnia pilotov;

| 16. | postavenie, odstránenie alebo zmeny prekážok leteckej navigácie v priestoroch vzletu alebo stúpania, v priestore nevydareného priblíženia, v priestore priblíženia a na páse vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

16.

postavenie, odstránenie alebo zmeny prekážok leteckej navigácie v priestoroch vzletu alebo stúpania, v priestore nevydareného priblíženia, v priestore priblíženia a na páse vzletovej a pristávacej dráhy;

| 17. | zriadenie alebo zrušenie (vrátane aktivácie alebo deaktivácie) podľa vhodnosti, alebo zmena statusu zakázaných, obmedzených alebo nebezpečných priestorov; |
| --- | --- |

17.

zriadenie alebo zrušenie (vrátane aktivácie alebo deaktivácie) podľa vhodnosti, alebo zmena statusu zakázaných, obmedzených alebo nebezpečných priestorov;

| 18. | zriadenie alebo zrušenie priestorov alebo tratí alebo ich častí, v ktorých môže dôjsť k zakročeniu proti lietadlám a kde sa vyžaduje trvalé odpočúvanie núdzovej VKV frekvencie 121,500 MHz; |
| --- | --- |

18.

zriadenie alebo zrušenie priestorov alebo tratí alebo ich častí, v ktorých môže dôjsť k zakročeniu proti lietadlám a kde sa vyžaduje trvalé odpočúvanie núdzovej VKV frekvencie 121,500 MHz;

| 19. | pridelenie, zrušenie alebo zmena miestnych identifikačných kódov; |
| --- | --- |

19.

pridelenie, zrušenie alebo zmena miestnych identifikačných kódov;

| 20. | zmeny kategórie záchranného a hasičského zabezpečenia pre letisko alebo heliport; |
| --- | --- |

20.

zmeny kategórie záchranného a hasičského zabezpečenia pre letisko alebo heliport;

| 21. | výskyt, odstránenie alebo významné zmeny nebezpečných podmienok spôsobených snehom, kašovitým snehom, ľadom, rádioaktívnymi látkami, toxickými látkami, usadeninami sopečného popola alebo vodou na pohybovej ploche; |
| --- | --- |

21.

výskyt, odstránenie alebo významné zmeny nebezpečných podmienok spôsobených snehom, kašovitým snehom, ľadom, rádioaktívnymi látkami, toxickými látkami, usadeninami sopečného popola alebo vodou na pohybovej ploche;

| 22. | vypuknutie epidémií vyžadujúcich si zmeny v zverejnených požiadavkách na očkovanie a karanténne opatrenia; |
| --- | --- |

22.

vypuknutie epidémií vyžadujúcich si zmeny v zverejnených požiadavkách na očkovanie a karanténne opatrenia;

| 23. | predpovede slnečného kozmického žiarenia, ak sa poskytujú; |
| --- | --- |

23.

predpovede slnečného kozmického žiarenia, ak sa poskytujú;

| 24. | prevádzkovo významná zmena sopečnej činnosti, jej miesto, dátum a čas sopečných erupcií a/alebo vodorovný a zvislý rozsah oblakov sopečného popola vrátane smeru ich pohybu, letových hladín a tratí alebo ich častí, ktoré môžu byť postihnuté; |
| --- | --- |

24.

prevádzkovo významná zmena sopečnej činnosti, jej miesto, dátum a čas sopečných erupcií a/alebo vodorovný a zvislý rozsah oblakov sopečného popola vrátane smeru ich pohybu, letových hladín a tratí alebo ich častí, ktoré môžu byť postihnuté;

| 25. | únik rádioaktívnych látok alebo toxických látok do atmosféry v dôsledku nukleárnej alebo chemickej nehody, miesto, dátum a čas incidentu, letové hladiny a trate alebo ich časti, ktoré môžu byť postihnuté, a smer pohybu; |
| --- | --- |

25.

únik rádioaktívnych látok alebo toxických látok do atmosféry v dôsledku nukleárnej alebo chemickej nehody, miesto, dátum a čas incidentu, letové hladiny a trate alebo ich časti, ktoré môžu byť postihnuté, a smer pohybu;

| 26. | uskutočňovanie akcií v rámci misií humanitárnej pomoci spolu s postupmi a/alebo obmedzeniami, ktoré môžu ovplyvniť leteckú navigáciu; |
| --- | --- |

26.

uskutočňovanie akcií v rámci misií humanitárnej pomoci spolu s postupmi a/alebo obmedzeniami, ktoré môžu ovplyvniť leteckú navigáciu;

| 27. | zavedenie krátkodobých náhradných opatrení v prípade prerušenia alebo čiastočného prerušenia poskytovania letových prevádzkových služieb a súvisiacich podporných služieb; |
| --- | --- |

27.

zavedenie krátkodobých náhradných opatrení v prípade prerušenia alebo čiastočného prerušenia poskytovania letových prevádzkových služieb a súvisiacich podporných služieb;

| 28. | osobitná strata integrity satelitných navigačných systémov. |
| --- | --- |

28.

osobitná strata integrity satelitných navigačných systémov.

| 29. | nedostupnosť vzletovej a pristávacej dráhy v dôsledku prác na značení dráhy alebo, ak sa zariadenie používané na tieto práce môže odstrániť, čas potrebný na sprístupnenie vzletovej a pristávacej dráhy.“ |
| --- | --- |

29.

nedostupnosť vzletovej a pristávacej dráhy v dôsledku prác na značení dráhy alebo, ak sa zariadenie používané na tieto práce môže odstrániť, čas potrebný na sprístupnenie vzletovej a pristávacej dráhy.“

| b) | Predmetom vydaného NOTAM nesmie byť oznámenie žiadnej z týchto informácií:






  1. | bežná údržba na odbavovacích plochách a rolovacích dráhach, ktorá nemá vplyv na bezpečný pozemný pohyb lietadiel; |
| --- | --- | --- |

b)

Predmetom vydaného NOTAM nesmie byť oznámenie žiadnej z týchto informácií:

1.

bežná údržba na odbavovacích plochách a rolovacích dráhach, ktorá nemá vplyv na bezpečný pozemný pohyb lietadiel;

| 2. | dočasné prekážky v blízkosti letísk a heliportov, ktoré nemajú vplyv na bezpečnú prevádzku lietadiel; |
| --- | --- |

2.

dočasné prekážky v blízkosti letísk a heliportov, ktoré nemajú vplyv na bezpečnú prevádzku lietadiel;

| 3. | čiastočný výpadok letiskových a heliportových svetelných zariadení, ak tento výpadok priamo neovplyvní prevádzku lietadiel; |
| --- | --- |

3.

čiastočný výpadok letiskových a heliportových svetelných zariadení, ak tento výpadok priamo neovplyvní prevádzku lietadiel;

| 4. | čiastočný dočasný výpadok spojenia lietadlo-zem, ak sú v prevádzke fungujúce, vyhovujúce náhradné frekvencie; |
| --- | --- |

4.

čiastočný dočasný výpadok spojenia lietadlo-zem, ak sú v prevádzke fungujúce, vyhovujúce náhradné frekvencie;

| 5. | nepostačujúca služba navádzania na odbavovacej ploche, uzávery cestnej dopravy, obmedzenia a riadenie; |
| --- | --- |

5.

nepostačujúca služba navádzania na odbavovacej ploche, uzávery cestnej dopravy, obmedzenia a riadenie;

| 6. | prevádzková neschopnosť označenia polohy, miesta určenia alebo iných inštrukčných signálov na letiskovej pohybovej ploche; |
| --- | --- |

6.

prevádzková neschopnosť označenia polohy, miesta určenia alebo iných inštrukčných signálov na letiskovej pohybovej ploche;

| 7. | výsadky, ak sa uskutočňujú v rámci pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) v neriadenom vzdušnom priestore vo vyhlásených miestach alebo v nebezpečných alebo zakázaných priestoroch; |
| --- | --- |

7.

výsadky, ak sa uskutočňujú v rámci pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) v neriadenom vzdušnom priestore vo vyhlásených miestach alebo v nebezpečných alebo zakázaných priestoroch;

| 8. | výcvikové činnosti vykonávané pozemnými stanovišťami; |
| --- | --- |

8.

výcvikové činnosti vykonávané pozemnými stanovišťami;

| 9. | nedostupnosť záložných a sekundárnych systémov, ak nemajú prevádzkový vplyv; |
| --- | --- |

9.

nedostupnosť záložných a sekundárnych systémov, ak nemajú prevádzkový vplyv;

| 10. | obmedzenia letiskových zariadení alebo všeobecných služieb bez prevádzkového vplyvu; |
| --- | --- |

10.

obmedzenia letiskových zariadení alebo všeobecných služieb bez prevádzkového vplyvu;

| 11. | vnútroštátne predpisy, ktoré sa netýkajú všeobecného letectva; |
| --- | --- |

11.

vnútroštátne predpisy, ktoré sa netýkajú všeobecného letectva;

| 12. | oznámenia alebo výstrahy týkajúce sa možných alebo potenciálnych obmedzení bez prevádzkového vplyvu; |
| --- | --- |

12.

oznámenia alebo výstrahy týkajúce sa možných alebo potenciálnych obmedzení bez prevádzkového vplyvu;

| 13. | všeobecné pripomienky týkajúce sa zverejnených informácií; |
| --- | --- |

13.

všeobecné pripomienky týkajúce sa zverejnených informácií;

| 14. | dostupnosť zariadení pre pozemné stanovištia bez informácií o prevádzkovom vplyve na používateľov vzdušného priestoru a zariadení; |
| --- | --- |

14.

dostupnosť zariadení pre pozemné stanovištia bez informácií o prevádzkovom vplyve na používateľov vzdušného priestoru a zariadení;

| 15. | informácie o laserovom vyžarovaní bez akéhokoľvek prevádzkového vplyvu a o konaní ohňostrojov pod minimálnou výškou letu; |
| --- | --- |

15.

informácie o laserovom vyžarovaní bez akéhokoľvek prevádzkového vplyvu a o konaní ohňostrojov pod minimálnou výškou letu;

| 16. | uzatvorenie častí pohybovej plochy v spojení s lokálne koordinovanými, plánovanými činnosťami trvajúcimi menej než jednu hodinu; |
| --- | --- |

16.

uzatvorenie častí pohybovej plochy v spojení s lokálne koordinovanými, plánovanými činnosťami trvajúcimi menej než jednu hodinu;

| 17. | uzatvorenie, zmeny, nedostupnosť prevádzky na letiskách alebo heliportoch mimo prevádzkového času letísk alebo heliportov a |
| --- | --- |

17.

uzatvorenie, zmeny, nedostupnosť prevádzky na letiskách alebo heliportoch mimo prevádzkového času letísk alebo heliportov a

| 18. | iné neprevádzkové informácie dočasného charakteru. |
| --- | --- |

18.

iné neprevádzkové informácie dočasného charakteru.

| c) | S výnimkou prípadov v ustanovení AIS.TR.330 písm. f) a g) musí každé oznámenie NOTAM obsahovať informácie usporiadané podľa formulára NOTAM v dodatku 2. |
| --- | --- |

c)

S výnimkou prípadov v ustanovení AIS.TR.330 písm. f) a g) musí každé oznámenie NOTAM obsahovať informácie usporiadané podľa formulára NOTAM v dodatku 2.

| d) | Text oznámenia NOTAM musia tvoriť označenia alebo jednotná skrátená frazeológia podľa ICAO NOTAM kódu doplnené skratkami ICAO, označeniami, značkami, volacími znakmi, frekvenciami, číselnými údajmi a jednoduchou formuláciou. |
| --- | --- |

d)

Text oznámenia NOTAM musia tvoriť označenia alebo jednotná skrátená frazeológia podľa ICAO NOTAM kódu doplnené skratkami ICAO, označeniami, značkami, volacími znakmi, frekvenciami, číselnými údajmi a jednoduchou formuláciou.

| e) | Všetky oznámenia NOTAM sa vydávajú v anglickom jazyku. V prípade potreby sa pre domácich používateľov môže NOTAM vydať dodatočne v úradnom jazyku daného štátu. |
| --- | --- |

e)

Všetky oznámenia NOTAM sa vydávajú v anglickom jazyku. V prípade potreby sa pre domácich používateľov môže NOTAM vydať dodatočne v úradnom jazyku daného štátu.

| f) | Informácie o výskyte snehu, kašovitého snehu, ľadu, námrazy, stojatej vody alebo vody zo snehu, kašovitého snehu, ľadu alebo námrazy na pohybovej ploche sa vydávajú prostredníctvom oznámenia SNOWTAM, ktoré musí obsahovať informácie usporiadané podľa formulára SNOWTAM uvedeného v dodatku 3a. |
| --- | --- |

f)

Informácie o výskyte snehu, kašovitého snehu, ľadu, námrazy, stojatej vody alebo vody zo snehu, kašovitého snehu, ľadu alebo námrazy na pohybovej ploche sa vydávajú prostredníctvom oznámenia SNOWTAM, ktoré musí obsahovať informácie usporiadané podľa formulára SNOWTAM uvedeného v dodatku 3a.

| g) | Ak sa prostredníctvom správ ASHTAM vydávajú informácie týkajúce sa prevádzkovo významných zmien sopečnej činnosti, sopečných erupcií a/alebo oblakov sopečného popola, musia obsahovať informácie usporiadané podľa formulára ASHTAM uvedeného v dodatku 4. |
| --- | --- |

g)

Ak sa prostredníctvom správ ASHTAM vydávajú informácie týkajúce sa prevádzkovo významných zmien sopečnej činnosti, sopečných erupcií a/alebo oblakov sopečného popola, musia obsahovať informácie usporiadané podľa formulára ASHTAM uvedeného v dodatku 4.

| h) | Ak sa vo vydanom oznámení NOTAM vyskytne chyba, musí sa vydať NOTAM s novým číslom, ktoré nahradí chybné oznámenie NOTAM alebo sa chybné oznámenie NOTAM zruší a vydá sa nové NOTAM. |
| --- | --- |

h)

Ak sa vo vydanom oznámení NOTAM vyskytne chyba, musí sa vydať NOTAM s novým číslom, ktoré nahradí chybné oznámenie NOTAM alebo sa chybné oznámenie NOTAM zruší a vydá sa nové NOTAM.

| i) | Ak sa vydáva NOTAM, ktorým sa ruší alebo nahradzuje predchádzajúce oznámenie NOTAM:






  1. | musí sa v ňom uviesť séria a poradové číslo/rok predchádzajúceho NOTAM; |
| --- | --- | --- |

i)

Ak sa vydáva NOTAM, ktorým sa ruší alebo nahradzuje predchádzajúce oznámenie NOTAM:

1.

musí sa v ňom uviesť séria a poradové číslo/rok predchádzajúceho NOTAM;

| 2. | séria, miestny identifikačný kód a predmet musia byť v obidvoch oznámeniach NOTAM rovnaké. |
| --- | --- |

2.

séria, miestny identifikačný kód a predmet musia byť v obidvoch oznámeniach NOTAM rovnaké.

| j) | Oznámením NOTAM sa zruší alebo nahradí iba jedno oznámenie NOTAM. |
| --- | --- |

j)

Oznámením NOTAM sa zruší alebo nahradí iba jedno oznámenie NOTAM.

| k) | Každé oznámenie NOTAM sa musí zaoberať iba jedným predmetom a jednou podmienkou týkajúcou sa daného predmetu. |
| --- | --- |

k)

Každé oznámenie NOTAM sa musí zaoberať iba jedným predmetom a jednou podmienkou týkajúcou sa daného predmetu.

| l) | Každé oznámenie NOTAM musí byť čo najstručnejšie a zostavené tak, aby bol jeho zmysel jasný bez potreby odvolávať sa na iný dokument. |
| --- | --- |

l)

Každé oznámenie NOTAM musí byť čo najstručnejšie a zostavené tak, aby bol jeho zmysel jasný bez potreby odvolávať sa na iný dokument.

| m) | Oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje trvalé alebo dočasné informácie dlhodobého charakteru, musí mať príslušné odkazy na AIP alebo dodatok k AIP. |
| --- | --- |

m)

Oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje trvalé alebo dočasné informácie dlhodobého charakteru, musí mať príslušné odkazy na AIP alebo dodatok k AIP.

| n) | Miestne identifikačné kódy uvedené v texte oznámenia NOTAM musia zodpovedať tým, ktoré sú uvedené v dokumente ICAO dok. 7910 Location Indicators. Nesmie sa použiť skrátená forma smerovacej značky. Ak miestu nebol pridelený miestny identifikačný kód ICAO, uvedie sa jeho názov v jednoduchej formulácii. |
| --- | --- |

n)

Miestne identifikačné kódy uvedené v texte oznámenia NOTAM musia zodpovedať tým, ktoré sú uvedené v dokumente ICAO dok. 7910 Location Indicators. Nesmie sa použiť skrátená forma smerovacej značky. Ak miestu nebol pridelený miestny identifikačný kód ICAO, uvedie sa jeho názov v jednoduchej formulácii.

| o) | Každému oznámeniu NOTAM sa pridelí označenie série, ktoré tvorí písmeno a štvormiestne číslo nasledované lomkou a dvojmiestnym číslom označujúcim rok. Pri štvormiestnom čísle sa musí dodržiavať postupnosť v priebehu jedného kalendárneho roka. |
| --- | --- |

o)

Každému oznámeniu NOTAM sa pridelí označenie série, ktoré tvorí písmeno a štvormiestne číslo nasledované lomkou a dvojmiestnym číslom označujúcim rok. Pri štvormiestnom čísle sa musí dodržiavať postupnosť v priebehu jedného kalendárneho roka.

| p) | Všetky oznámenia NOTAM sa rozdeľujú na série podľa predmetu, prevádzky alebo miesta alebo podľa ich kombinácie, a to v závislosti od potrieb koncového používateľa. Oznámenia NOTAM pre letiská umožňujúce medzinárodnú letovú prevádzku sa vydávajú v rámci medzinárodnej série NOTAM. |
| --- | --- |

p)

Všetky oznámenia NOTAM sa rozdeľujú na série podľa predmetu, prevádzky alebo miesta alebo podľa ich kombinácie, a to v závislosti od potrieb koncového používateľa. Oznámenia NOTAM pre letiská umožňujúce medzinárodnú letovú prevádzku sa vydávajú v rámci medzinárodnej série NOTAM.

| q) | Ak sa oznámenia NOTAM vydávajú v anglickom jazyku a v úradnom jazyku štátu, série NOTAM sa usporiadajú tak, aby séria v úradnom jazyku štátu bola z hľadiska obsahu a číslovania rovnaká ako séria v anglickom jazyku. |
| --- | --- |

q)

Ak sa oznámenia NOTAM vydávajú v anglickom jazyku a v úradnom jazyku štátu, série NOTAM sa usporiadajú tak, aby séria v úradnom jazyku štátu bola z hľadiska obsahu a číslovania rovnaká ako séria v anglickom jazyku.

| r) | Obsah a zemepisné pokrytie každej série NOTAM sa podrobne uvedú v leteckej informačnej príručke v bode GEN 3. |
| --- | --- |

r)

Obsah a zemepisné pokrytie každej série NOTAM sa podrobne uvedú v leteckej informačnej príručke v bode GEN 3.

| s) | Kontrolný zoznam platných oznámení NOTAM sa musí poskytovať pravidelne. |
| --- | --- |

s)

Kontrolný zoznam platných oznámení NOTAM sa musí poskytovať pravidelne.

| t) | Pre každú sériu sa musí vydať jeden kontrolný zoznam oznámení NOTAM. |
| --- | --- |

t)

Pre každú sériu sa musí vydať jeden kontrolný zoznam oznámení NOTAM.

| u) | Kontrolný zoznam oznámení NOTAM musí obsahovať odkaz na posledné zmeny AIP, dodatky k AIP, súbory údajov a prinajmenšom na rozoslaný letecký obežník. |
| --- | --- |

u)

Kontrolný zoznam oznámení NOTAM musí obsahovať odkaz na posledné zmeny AIP, dodatky k AIP, súbory údajov a prinajmenšom na rozoslaný letecký obežník.

| v) | Kontrolný zoznam oznámení NOTAM sa musí rozoslať rovnakým spôsobom ako samotná séria správ, ktorej sa zoznam týka, a musí sa jasne označiť ako kontrolný zoznam. |
| --- | --- |

v)

Kontrolný zoznam oznámení NOTAM sa musí rozoslať rovnakým spôsobom ako samotná séria správ, ktorej sa zoznam týka, a musí sa jasne označiť ako kontrolný zoznam.

| w) | Pridelenie série sa musí sledovať a v prípade potreby sa musia prijať náležité opatrenia, ktorými sa zabezpečí, že žiadna séria nedosiahne maximálne možné číslo vydaných oznámení NOTAM pred koncom kalendárneho roka. |
| --- | --- |

w)

Pridelenie série sa musí sledovať a v prípade potreby sa musia prijať náležité opatrenia, ktorými sa zabezpečí, že žiadna séria nedosiahne maximálne možné číslo vydaných oznámení NOTAM pred koncom kalendárneho roka.

Kapitola 2 – Súbory digitálnych údajov

AIS.TR.335 Všeobecne – súbory digitálnych údajov

| a) | Ako referenčný rámec sa použijú štandardy pre geografické informácie. |
| --- | --- |

a)

Ako referenčný rámec sa použijú štandardy pre geografické informácie.

| b) | Opis každého dostupného súboru údajov sa uvedie formou špecifikácií dátového produktu. |
| --- | --- |

b)

Opis každého dostupného súboru údajov sa uvedie formou špecifikácií dátového produktu.

| c) | Používateľom sa musí sprístupniť kontrolný zoznam dostupných súborov údajov vrátane ich dátumu účinnosti a publikovania, aby sa zabezpečilo používanie aktuálnych údajov. |
| --- | --- |

c)

Používateľom sa musí sprístupniť kontrolný zoznam dostupných súborov údajov vrátane ich dátumu účinnosti a publikovania, aby sa zabezpečilo používanie aktuálnych údajov.

| d) | Kontrolný zoznam súborov údajov sa sprístupní prostredníctvom toho istého mechanizmu šírenia, aký sa používa v prípade súborov údajov. |
| --- | --- |

d)

Kontrolný zoznam súborov údajov sa sprístupní prostredníctvom toho istého mechanizmu šírenia, aký sa používa v prípade súborov údajov.

AIS.TR.340 Požiadavky na metaúdaje

Metaúdaje pre každý súbor údajov musia obsahovať minimálne:

| a) | názov organizácií alebo subjektov, ktoré poskytujú súbor údajov; |
| --- | --- |

a)

názov organizácií alebo subjektov, ktoré poskytujú súbor údajov;

| b) | dátum a čas poskytnutia súboru údajov; |
| --- | --- |

b)

dátum a čas poskytnutia súboru údajov;

| c) | platnosť súboru údajov a |
| --- | --- |

c)

platnosť súboru údajov a

| d) | akékoľvek obmedzenia použitia tohto súboru údajov. |
| --- | --- |

d)

akékoľvek obmedzenia použitia tohto súboru údajov.

AIS.TR.345 Súbor údajov AIP

| a) | Súbor údajov AIP musí obsahovať údaje o týchto subjektoch a prípadne aj uvedené vlastnosti:






  Subjekty údajov | Minimálne súvisiace vlastnosti |
| --- | --- | --- |
| Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb | Typ, názov, vodorovné hranice, zvislé hranice, trieda vzdušného priestoru |
| Vzdušný priestor na špeciálne činnosti | Typ, názov, bočné hranice, zvislé hranice, obmedzenia, aktivácia |
| Trať | Predpona označenia, pravidlá letu, označenie |
| Úsek trate | Navigačné špecifikácie, začiatok, koniec, trať, vzdialenosť, horná hranica, dolná hranica, minimálna nadmorská výška na preletovej trati (MEA), minimálna bezpečná nadmorská výška nad prekážkami (MOCA), smer cestovných hladín, protismer cestovných hladín, požadovaná navigačná výkonnosť |
| Traťový bod – na trati | Požiadavky na ohlasovanie, označenie, poloha, vznik |
| Letisko/heliport | Miestny identifikačný kód, názov, označenie podľa Medzinárodného združenia leteckých prepravcov (IATA), obsluhované mesto, dátum certifikácie, prípadne dátum uplynutia platnosti certifikácie, typ riadenia, nadmorská výška letiska, referenčná teplota, magnetická deklinácia, vzťažný bod letiska |
| Vzletová a pristávacia dráha | Označenie, menovitá dĺžka, menovitá šírka, typ povrchu, únosnosť |
| Smer vzletovej a pristávacej dráhy | Označenie, zemepisný smerník, prah vzletovej a pristávacej dráhy, použiteľná dĺžka pre rozjazd (TORA), použiteľná dĺžka pre vzlet (TODA), použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (ASDA), použiteľná dĺžka pristátia (LDA), použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (v prípade vrtuľníkov) |
| Plocha konečného priblíženia a vzletu (FATO) | Označenie, dĺžka, šírka, bod prahu |
| Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF) | Označenie, stred, dĺžka, šírka, typ povrchu |
| Rádionavigačné zariadenie | Identifikácia typu, názov, obsluhované letisko, prevádzkový čas, magnetická deklinácia, frekvencia/kanál, poloha, nadmorská výška, magnetický azimut, zemepisný smerník, smer nulového smerníka |

a)

Súbor údajov AIP musí obsahovať údaje o týchto subjektoch a prípadne aj uvedené vlastnosti:

Subjekty údajov

Minimálne súvisiace vlastnosti

Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb

Typ, názov, vodorovné hranice, zvislé hranice, trieda vzdušného priestoru

Vzdušný priestor na špeciálne činnosti

Typ, názov, bočné hranice, zvislé hranice, obmedzenia, aktivácia

Trať

Predpona označenia, pravidlá letu, označenie

Úsek trate

Navigačné špecifikácie, začiatok, koniec, trať, vzdialenosť, horná hranica, dolná hranica, minimálna nadmorská výška na preletovej trati (MEA), minimálna bezpečná nadmorská výška nad prekážkami (MOCA), smer cestovných hladín, protismer cestovných hladín, požadovaná navigačná výkonnosť

Traťový bod – na trati

Požiadavky na ohlasovanie, označenie, poloha, vznik

Letisko/heliport

Miestny identifikačný kód, názov, označenie podľa Medzinárodného združenia leteckých prepravcov (IATA), obsluhované mesto, dátum certifikácie, prípadne dátum uplynutia platnosti certifikácie, typ riadenia, nadmorská výška letiska, referenčná teplota, magnetická deklinácia, vzťažný bod letiska

Vzletová a pristávacia dráha

Označenie, menovitá dĺžka, menovitá šírka, typ povrchu, únosnosť

Smer vzletovej a pristávacej dráhy

Označenie, zemepisný smerník, prah vzletovej a pristávacej dráhy, použiteľná dĺžka pre rozjazd (TORA), použiteľná dĺžka pre vzlet (TODA), použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (ASDA), použiteľná dĺžka pristátia (LDA), použiteľná dĺžka pre prerušený vzlet (v prípade vrtuľníkov)

Plocha konečného priblíženia a vzletu (FATO)

Označenie, dĺžka, šírka, bod prahu

Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF)

Označenie, stred, dĺžka, šírka, typ povrchu

Rádionavigačné zariadenie

Identifikácia typu, názov, obsluhované letisko, prevádzkový čas, magnetická deklinácia, frekvencia/kanál, poloha, nadmorská výška, magnetický azimut, zemepisný smerník, smer nulového smerníka

| b) | Ak vlastnosť pre konkrétny výskyt subjektov uvedených v písmene a) nebola vymedzená, podmnožina údajov AIP bude obsahovať jasné označenie: ‚neuplatňuje sa‘. |
| --- | --- |

b)

Ak vlastnosť pre konkrétny výskyt subjektov uvedených v písmene a) nebola vymedzená, podmnožina údajov AIP bude obsahovať jasné označenie: ‚neuplatňuje sa‘.

AIS.TR.350 Údaje o teréne a o prekážkach – všeobecné požiadavky

Priestory pokrytia pre súbory údajov o teréne a o prekážkach sa musia vymedziť takto:

| a) | Priestor 1: celé územie členského štátu; |
| --- | --- |

a)

Priestor 1: celé územie členského štátu;

| b) | Priestor 2: v blízkosti letiska, rozdelený takto:






  1. | Priestor 2a: obdĺžnikový priestor okolo vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý pozostáva z pásu vzletovej a pristávacej dráhy a existujúcich predpolí; |
| --- | --- | --- |

b)

Priestor 2: v blízkosti letiska, rozdelený takto:

1.

Priestor 2a: obdĺžnikový priestor okolo vzletovej a pristávacej dráhy, ktorý pozostáva z pásu vzletovej a pristávacej dráhy a existujúcich predpolí;

| 2. | Priestor 2b: priestor siahajúci od hraníc Priestoru 2a v smere odletu s dĺžkou 10 km a zošikmením 15 % na každú stranu; |
| --- | --- |

2.

Priestor 2b: priestor siahajúci od hraníc Priestoru 2a v smere odletu s dĺžkou 10 km a zošikmením 15 % na každú stranu;

| 3. | Priestor 2c: priestor siahajúci mimo Priestoru 2a a Priestoru 2b do vzdialenosti maximálne 10 km od hraníc Priestoru 2a a |
| --- | --- |

3.

Priestor 2c: priestor siahajúci mimo Priestoru 2a a Priestoru 2b do vzdialenosti maximálne 10 km od hraníc Priestoru 2a a

| 4. | Priestor 2d: priestor mimo priestorov 2a, 2b a 2c siahajúci do vzdialenosti 45 km od vzťažného bodu letiska alebo po existujúcu hranicu koncovej riadenej oblasti (TMA), podľa toho, čo je bližšie; |
| --- | --- |

4.

Priestor 2d: priestor mimo priestorov 2a, 2b a 2c siahajúci do vzdialenosti 45 km od vzťažného bodu letiska alebo po existujúcu hranicu koncovej riadenej oblasti (TMA), podľa toho, čo je bližšie;

| c) | Priestor 3: priestor ohraničujúci pohybové plochy letiska, ktorý horizontálne siaha od okraja vzletovej a pristávacej dráhy do vzdialenosti 90 m od jej osi a do vzdialenosti 50 m od okraja všetkých ostatných častí pohybových plôch letiska, a |
| --- | --- |

c)

Priestor 3: priestor ohraničujúci pohybové plochy letiska, ktorý horizontálne siaha od okraja vzletovej a pristávacej dráhy do vzdialenosti 90 m od jej osi a do vzdialenosti 50 m od okraja všetkých ostatných častí pohybových plôch letiska, a

| d) | Priestor 4: priestor siahajúci do vzdialenosti 900 m pred prahom vzletovej a pristávacej dráhy a 60 m na každú stranu predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy v smere priblíženia na vzletovú a pristávaciu dráhu na presné priblíženie II. alebo III. kategórie. |
| --- | --- |

d)

Priestor 4: priestor siahajúci do vzdialenosti 900 m pred prahom vzletovej a pristávacej dráhy a 60 m na každú stranu predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy v smere priblíženia na vzletovú a pristávaciu dráhu na presné priblíženie II. alebo III. kategórie.

AIS.TR.355 Súbory údajov o teréne

Ak sa súbory údajov o teréne poskytujú v súlade s ustanovením AIS.OR.355:

| a) | súbory údajov o teréne musia obsahovať digitálne znázornenie povrchu terénu formou priebežných hodnôt nadmorskej výšky všetkých priesečníkov (uzlových bodov) definovanej súradnicovej siete vztiahnutých k spoločnému vzťažnému údaju; |
| --- | --- |

a)

súbory údajov o teréne musia obsahovať digitálne znázornenie povrchu terénu formou priebežných hodnôt nadmorskej výšky všetkých priesečníkov (uzlových bodov) definovanej súradnicovej siete vztiahnutých k spoločnému vzťažnému údaju;

| b) | sieť musí byť uhlová alebo dĺžková a musí mať pravidelný alebo nepravidelný tvar; |
| --- | --- |

b)

sieť musí byť uhlová alebo dĺžková a musí mať pravidelný alebo nepravidelný tvar;

| c) | súbory údajov o teréne musia opisovať povrch Zeme obsahujúci prirodzene sa vyskytujúce útvary, s výnimkou prekážok, z hľadiska priestorového (zemepisná poloha a nadmorská výška), tematického a časového; |
| --- | --- |

c)

súbory údajov o teréne musia opisovať povrch Zeme obsahujúci prirodzene sa vyskytujúce útvary, s výnimkou prekážok, z hľadiska priestorového (zemepisná poloha a nadmorská výška), tematického a časového;

| d) | musia obsahovať iba jeden druh objektu, t. j. terén; |
| --- | --- |

d)

musia obsahovať iba jeden druh objektu, t. j. terén;

| e) | v súbore údajov o teréne sa musia zaznamenať tieto atribúty objektu opisujúce terén:






  1. | oblasť pokrytia; |
| --- | --- | --- |

e)

v súbore údajov o teréne sa musia zaznamenať tieto atribúty objektu opisujúce terén:

1.

oblasť pokrytia;

| 2. | identifikácia pôvodcu údajov; |
| --- | --- |

2.

identifikácia pôvodcu údajov;

| 3. | identifikátor zdroja údajov; |
| --- | --- |

3.

identifikátor zdroja údajov;

| 4. | spôsob získania údajov; |
| --- | --- |

4.

spôsob získania údajov;

| 5. | mapovací interval; |
| --- | --- |

5.

mapovací interval;

| 6. | horizontálny referenčný systém; |
| --- | --- |

6.

horizontálny referenčný systém;

| 7. | horizontálna rozlišovacia presnosť; |
| --- | --- |

7.

horizontálna rozlišovacia presnosť;

| 8. | horizontálna presnosť; |
| --- | --- |

8.

horizontálna presnosť;

| 9. | stupeň spoľahlivosti horizontálnych údajov; |
| --- | --- |

9.

stupeň spoľahlivosti horizontálnych údajov;

| 10. | horizontálna poloha; |
| --- | --- |

10.

horizontálna poloha;

| 11. | nadmorská výška; |
| --- | --- |

11.

nadmorská výška;

| 12. | referenčná nadmorská výška; |
| --- | --- |

12.

referenčná nadmorská výška;

| 13. | vertikálny referenčný systém; |
| --- | --- |

13.

vertikálny referenčný systém;

| 14. | vertikálna rozlišovacia presnosť; |
| --- | --- |

14.

vertikálna rozlišovacia presnosť;

| 15. | vertikálna presnosť; |
| --- | --- |

15.

vertikálna presnosť;

| 16. | stupeň spoľahlivosti vertikálnych údajov; |
| --- | --- |

16.

stupeň spoľahlivosti vertikálnych údajov;

| 17. | zaznamenaný povrch; |
| --- | --- |

17.

zaznamenaný povrch;

| 18. | integrita; |
| --- | --- |

18.

integrita;

| 19. | dátum a čas a |
| --- | --- |

19.

dátum a čas a

| 20. | použité meracie jednotky; |
| --- | --- |

20.

použité meracie jednotky;

| f) | v okruhu do vzdialenosti 10 km od ARP (vzťažný bod letiska) musia byť údaje o teréne v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 2; |
| --- | --- |

f)

v okruhu do vzdialenosti 10 km od ARP (vzťažný bod letiska) musia byť údaje o teréne v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 2;

| g) | v okruhu vo vzdialenosti od 10 km po hranicu TMA (koncová riadená oblasť) alebo 45 km (podľa toho, čo je menej) musia byť údaje o teréne, ktorý prevyšuje horizontálnu rovinu 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy, v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 2; |
| --- | --- |

g)

v okruhu vo vzdialenosti od 10 km po hranicu TMA (koncová riadená oblasť) alebo 45 km (podľa toho, čo je menej) musia byť údaje o teréne, ktorý prevyšuje horizontálnu rovinu 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy, v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 2;

| h) | v okruhu vo vzdialenosti od 10 km po hranicu TMA alebo 45 km (podľa toho, čo je menšie) musia byť údaje o teréne, ktorý neprevyšuje horizontálnu rovinu 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy, v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1 a |
| --- | --- |

h)

v okruhu vo vzdialenosti od 10 km po hranicu TMA alebo 45 km (podľa toho, čo je menšie) musia byť údaje o teréne, ktorý neprevyšuje horizontálnu rovinu 120 m nad najmenšou nadmorskou výškou vzletovej a pristávacej dráhy, v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1 a

| i) | v tých častiach Priestoru 2, kde je letová prevádzka zakázaná z dôvodu veľmi vysokého terénu alebo iných lokálnych obmedzení a/alebo predpisov, musia byť údaje o teréne v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1.




  Plochy, ktoré sú predmetom zberu údajov o teréne – Priestor 1 a Priestor 2 |
| --- | --- |

i)

v tých častiach Priestoru 2, kde je letová prevádzka zakázaná z dôvodu veľmi vysokého terénu alebo iných lokálnych obmedzení a/alebo predpisov, musia byť údaje o teréne v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1.

Plochy, ktoré sú predmetom zberu údajov o teréne – Priestor 1 a Priestor 2

AIS.TR.360 Súbory údajov o prekážkach

Ak sa súbory údajov o prekážkach poskytujú v súlade s ustanovením AIS.OR.360:

| a) | položky údajov o prekážkach sú objekty, ktoré sa musia v súboroch údajov znázorňovať bodmi, čiarami alebo polygónmi; |
| --- | --- |

a)

položky údajov o prekážkach sú objekty, ktoré sa musia v súboroch údajov znázorňovať bodmi, čiarami alebo polygónmi;

| b) | uviesť sa musia všetky definované typy objektov prekážok a každý z nich musí byť opísaný podľa tohto zoznamu atribútov:






  1. | oblasť pokrytia; |
| --- | --- | --- |

b)

uviesť sa musia všetky definované typy objektov prekážok a každý z nich musí byť opísaný podľa tohto zoznamu atribútov:

1.

oblasť pokrytia;

| 2. | identifikácia pôvodcu údajov; |
| --- | --- |

2.

identifikácia pôvodcu údajov;

| 3. | identifikátor zdroja údajov; |
| --- | --- |

3.

identifikátor zdroja údajov;

| 4. | identifikátor prekážky; |
| --- | --- |

4.

identifikátor prekážky;

| 5. | horizontálna presnosť; |
| --- | --- |

5.

horizontálna presnosť;

| 6. | stupeň spoľahlivosti horizontálnych údajov; |
| --- | --- |

6.

stupeň spoľahlivosti horizontálnych údajov;

| 7. | horizontálna poloha; |
| --- | --- |

7.

horizontálna poloha;

| 8. | horizontálna rozlišovacia presnosť; |
| --- | --- |

8.

horizontálna rozlišovacia presnosť;

| 9. | horizontály rozsah; |
| --- | --- |

9.

horizontály rozsah;

| 10. | horizontálny referenčný systém; |
| --- | --- |

10.

horizontálny referenčný systém;

| 11. | nadmorská výška; |
| --- | --- |

11.

nadmorská výška;

| 12. | vertikálna presnosť; |
| --- | --- |

12.

vertikálna presnosť;

| 13. | stupeň spoľahlivosti vertikálnych údajov; |
| --- | --- |

13.

stupeň spoľahlivosti vertikálnych údajov;

| 14. | vertikálna rozlišovacia presnosť; |
| --- | --- |

14.

vertikálna rozlišovacia presnosť;

| 15. | vertikálny referenčný systém; |
| --- | --- |

15.

vertikálny referenčný systém;

| 16. | druh prekážky; |
| --- | --- |

16.

druh prekážky;

| 17. | geometrický druh; |
| --- | --- |

17.

geometrický druh;

| 18. | integrita; |
| --- | --- |

18.

integrita;

| 19. | dátum a čas; |
| --- | --- |

19.

dátum a čas;

| 20. | použité meracie jednotky; |
| --- | --- |

20.

použité meracie jednotky;

| 21. | osvetelenie a |
| --- | --- |

21.

osvetelenie a

| 22. | označenie; |
| --- | --- |

22.

označenie;

| c) | údaje o prekážkach týkajúce sa Priestoru 2 a Priestoru 3 sa musia zhromažďovať v súlade s týmito plochami, ktoré sú predmetom zberu údajov:






  1. | plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 2a má výšku 3 m nad nadmorskou výškou najbližšieho bodu osi vzletovej a pristávacej dráhy a v častiach týkajúcich sa predpolí, ak existujú, hodnotu nadmorskej výšky najbližšieho konca vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- | --- |

c)

údaje o prekážkach týkajúce sa Priestoru 2 a Priestoru 3 sa musia zhromažďovať v súlade s týmito plochami, ktoré sú predmetom zberu údajov:

1.

plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 2a má výšku 3 m nad nadmorskou výškou najbližšieho bodu osi vzletovej a pristávacej dráhy a v častiach týkajúcich sa predpolí, ak existujú, hodnotu nadmorskej výšky najbližšieho konca vzletovej a pristávacej dráhy;

| 2. | plocha zhromažďovania údajov v Priestore 2b má sklon 1,2 % od hraníc Priestoru 2a v nadmorskej výške konca vzletovej a pristávacej dráhy v smere odletu s dĺžkou 10 km a zošikmením 15 % na každú stranu; údaje o prekážkach s výškou menej než 3 m nad zemou sa nemusia zhromažďovať; |
| --- | --- |

2.

plocha zhromažďovania údajov v Priestore 2b má sklon 1,2 % od hraníc Priestoru 2a v nadmorskej výške konca vzletovej a pristávacej dráhy v smere odletu s dĺžkou 10 km a zošikmením 15 % na každú stranu; údaje o prekážkach s výškou menej než 3 m nad zemou sa nemusia zhromažďovať;

| 3. | plocha zhromažďovania údajov v Priestore 2c má sklon 1,2 % a siaha do vzdialenosti maximálne 10 km od hraníc Priestoru 2a, mimo Priestoru 2a a Priestoru 2b; počiatočná nadmorská výška Priestoru 2c je nadmorská výška bodu Priestoru 2a, v ktorej sa začína; údaje o prekážkach s výškou menej než 15 m nad zemou sa nemusia zhromažďovať; |
| --- | --- |

3.

plocha zhromažďovania údajov v Priestore 2c má sklon 1,2 % a siaha do vzdialenosti maximálne 10 km od hraníc Priestoru 2a, mimo Priestoru 2a a Priestoru 2b; počiatočná nadmorská výška Priestoru 2c je nadmorská výška bodu Priestoru 2a, v ktorej sa začína; údaje o prekážkach s výškou menej než 15 m nad zemou sa nemusia zhromažďovať;

| 4. | plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 2d má výšku 100 m nad zemou a |
| --- | --- |

4.

plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 2d má výšku 100 m nad zemou a

| 5. | plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 3 leží 0,5 m nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy letiska; |
| --- | --- |

5.

plocha zhromažďovania údajov o prekážkach v Priestore 3 leží 0,5 m nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy letiska;

| d) | v tých častiach Priestoru 2, kde je letecká prevádzka zakázaná z dôvodu veľmi vysokého terénu alebo iných lokálnych obmedzení a/alebo predpisov, sa údaje o prekážkach musia zhromažďovať a zaznamenávať v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1; |
| --- | --- |

d)

v tých častiach Priestoru 2, kde je letecká prevádzka zakázaná z dôvodu veľmi vysokého terénu alebo iných lokálnych obmedzení a/alebo predpisov, sa údaje o prekážkach musia zhromažďovať a zaznamenávať v súlade s numerickými požiadavkami pre Priestor 1;

| e) | špecifikácia dátového produktu o prekážkach musí pre každé letisko zahrnuté v súbore údajov opisovať pomocou geografických súradníc tieto priestory:






  1. | Priestory 2a, 2b, 2c a 2d; |
| --- | --- | --- |

e)

špecifikácia dátového produktu o prekážkach musí pre každé letisko zahrnuté v súbore údajov opisovať pomocou geografických súradníc tieto priestory:

1.

Priestory 2a, 2b, 2c a 2d;

| 2. | priestor dráhy vzletu a |
| --- | --- |

2.

priestor dráhy vzletu a

| 3. | prekážkové roviny; |
| --- | --- |

3.

prekážkové roviny;

| f) | súbory údajov o prekážkach musia obsahovať digitálne znázornenie vertikálnych a horizontálnych rozmerov prekážok a |
| --- | --- |

f)

súbory údajov o prekážkach musia obsahovať digitálne znázornenie vertikálnych a horizontálnych rozmerov prekážok a

| g) | prekážky sa nesmú zahŕňať do súborov údajov o teréne.




  Plochy zhromažďovania údajov o prekážkach – Priestor 1 a Priestor 2 |
| --- | --- |

g)

prekážky sa nesmú zahŕňať do súborov údajov o teréne.

Plochy zhromažďovania údajov o prekážkach – Priestor 1 a Priestor 2

AIS.TR.365 Súbory letiskových kartografických údajov

| a) | Súbory letiskových kartografických údajov musia obsahovať digitálne znázornenie letiskových objektov. |
| --- | --- |

a)

Súbory letiskových kartografických údajov musia obsahovať digitálne znázornenie letiskových objektov.

| b) | Ako referenčný rámec sa použijú normy ISO pre geografické informácie. |
| --- | --- |

b)

Ako referenčný rámec sa použijú normy ISO pre geografické informácie.

| c) | Produkty letiskových kartografických údajov sa opíšu podľa príslušnej normy špecifikácie dátového produktu. |
| --- | --- |

c)

Produkty letiskových kartografických údajov sa opíšu podľa príslušnej normy špecifikácie dátového produktu.

| d) | Obsah a štruktúra súborov letiskových kartografických údajov sa vymedzia pomocou aplikačnej schémy a katalógu objektov. |
| --- | --- |

d)

Obsah a štruktúra súborov letiskových kartografických údajov sa vymedzia pomocou aplikačnej schémy a katalógu objektov.

AIS.TR.370 Súbory údajov o postupoch pre let podľa prístrojov

| a) | Súbory údajov o postupoch pre let podľa prístrojov musia obsahovať digitálne znázornenie postupov pre let podľa prístrojov. |
| --- | --- |

a)

Súbory údajov o postupoch pre let podľa prístrojov musia obsahovať digitálne znázornenie postupov pre let podľa prístrojov.

| b) | Súbory údajov o postupe pre let podľa prístrojov musia obsahovať údaje o týchto objektoch vrátane všetkých ich vlastností:






  1. | postup; |
| --- | --- | --- |

b)

Súbory údajov o postupe pre let podľa prístrojov musia obsahovať údaje o týchto objektoch vrátane všetkých ich vlastností:

1.

postup;

| 2. | úsek postupu; |
| --- | --- |

2.

úsek postupu;

| 3. | úsek konečného priblíženia; |
| --- | --- |

3.

úsek konečného priblíženia;

| 4. | fix postupu; |
| --- | --- |

4.

fix postupu;

| 5. | vyčkávací postup; |
| --- | --- |

5.

vyčkávací postup;

| 6. | podrobnosti postupov pre vrtuľníky. |
| --- | --- |

6.

podrobnosti postupov pre vrtuľníky.

ODDIEL 4 – SLUŽBY ŠÍRENIA INFORMÁCIÍ A PREDLETOVÉ INFORMAČNÉ SLUŽBY

AIS.TR.400 Služby šírenia informácií

| a) | Kedykoľvek je to možné, musí sa použiť systém vopred určenej distribúcie oznámení NOTAM prostredníctvom AFS. |
| --- | --- |

a)

Kedykoľvek je to možné, musí sa použiť systém vopred určenej distribúcie oznámení NOTAM prostredníctvom AFS.

| b) | Šírenie iných sérií NOTAM než tých, ktoré sa šíria na medzinárodnej úrovni, sa povolí na požiadanie. |
| --- | --- |

b)

Šírenie iných sérií NOTAM než tých, ktoré sa šíria na medzinárodnej úrovni, sa povolí na požiadanie.

| c) | Oznámenie NOTAM sa musí vypracovať v súlade s komunikačnými postupmi ICAO uvedenými v prílohe 10 k ICAO, zväzku II. |
| --- | --- |

c)

Oznámenie NOTAM sa musí vypracovať v súlade s komunikačnými postupmi ICAO uvedenými v prílohe 10 k ICAO, zväzku II.

| d) | Každé oznámenie NOTAM sa musí vysielať ako samostatná telekomunikačná správa. |
| --- | --- |

d)

Každé oznámenie NOTAM sa musí vysielať ako samostatná telekomunikačná správa.

| e) | Výmena oznámení ASHTAM mimo územia členského štátu, ako aj oznámení NOTAM, ak členské štáty používajú NOTAM na šírenie informácií o sopečnej činnosti, musí zahŕňať poradné strediská o oblakoch sopečného popola a svetové oblastné predpovedné centrá a musí zohľadňovať požiadavky diaľkových letov. |
| --- | --- |

e)

Výmena oznámení ASHTAM mimo územia členského štátu, ako aj oznámení NOTAM, ak členské štáty používajú NOTAM na šírenie informácií o sopečnej činnosti, musí zahŕňať poradné strediská o oblakoch sopečného popola a svetové oblastné predpovedné centrá a musí zohľadňovať požiadavky diaľkových letov.

AIS.TR.405 Predletové informačné služby

| a) | Pri poskytovaní leteckých údajov a leteckých informácií prevádzkovému personálu vrátane členov letových posádok sa musia používať automatizované systémy na predletovú prípravu na účely samoobslužného brífingu, plánovania letov a pre letovú informačnú službu. |
| --- | --- |

a)

Pri poskytovaní leteckých údajov a leteckých informácií prevádzkovému personálu vrátane členov letových posádok sa musia používať automatizované systémy na predletovú prípravu na účely samoobslužného brífingu, plánovania letov a pre letovú informačnú službu.

| b) | Rozhranie človek/stroj zariadení predletových informačných služieb musí s použitím návodu umožniť ľahký prístup k všetkým potrebným informáciám/údajom. |
| --- | --- |

b)

Rozhranie človek/stroj zariadení predletových informačných služieb musí s použitím návodu umožniť ľahký prístup k všetkým potrebným informáciám/údajom.

| c) | Terminály na samoobslužný brífing automatizovaných systémov na predletovú prípravu musia v prípade potreby poskytovať prístup ku konzultáciám s leteckou informačnou službou prostredníctvom telefónu alebo iného vhodného telekomunikačného prostriedku. |
| --- | --- |

c)

Terminály na samoobslužný brífing automatizovaných systémov na predletovú prípravu musia v prípade potreby poskytovať prístup ku konzultáciám s leteckou informačnou službou prostredníctvom telefónu alebo iného vhodného telekomunikačného prostriedku.

| d) | Automatizované systémy na predletovú prípravu slúžiace na získavanie leteckých údajov a leteckých informácií na samoobslužný brífing, plánovanie letov a pre letovú informačnú službu musia:






  1. | zabezpečiť nepretržitú a včasnú aktualizáciu systémových databáz a monitorovanie platnosti a kvality uložených leteckých údajov; |
| --- | --- | --- |

d)

Automatizované systémy na predletovú prípravu slúžiace na získavanie leteckých údajov a leteckých informácií na samoobslužný brífing, plánovanie letov a pre letovú informačnú službu musia:

1.

zabezpečiť nepretržitú a včasnú aktualizáciu systémových databáz a monitorovanie platnosti a kvality uložených leteckých údajov;

| 2. | povoliť prevádzkovému personálu vrátane členov letových posádok, príslušnému leteckému personálu a ostatným leteckým používateľom prístup do systému prostredníctvom vhodných telekomunikačných prostriedkov; |
| --- | --- |

2.

povoliť prevádzkovému personálu vrátane členov letových posádok, príslušnému leteckému personálu a ostatným leteckým používateľom prístup do systému prostredníctvom vhodných telekomunikačných prostriedkov;

| 3. | zaistiť poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií, ku ktorým bol umožnený prístup, podľa potreby v papierovej podobe; |
| --- | --- |

3.

zaistiť poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií, ku ktorým bol umožnený prístup, podľa potreby v papierovej podobe;

| 4. | používať postupy pre prístup a vyhľadávanie založené na skrátených jednoduchých formuláciách a miestnych identifikačných kódoch ICAO stanovených v dokumente ICAO č. 7910 podľa vhodnosti alebo založené na rozhraní s výberovým menu alebo na inom vhodnom princípe; |
| --- | --- |

4.

používať postupy pre prístup a vyhľadávanie založené na skrátených jednoduchých formuláciách a miestnych identifikačných kódoch ICAO stanovených v dokumente ICAO č. 7910 podľa vhodnosti alebo založené na rozhraní s výberovým menu alebo na inom vhodnom princípe;

| 5. | zabezpečiť rýchlu odpoveď na žiadosť používateľa o poskytnutie informácií. |
| --- | --- |

5.

zabezpečiť rýchlu odpoveď na žiadosť používateľa o poskytnutie informácií.

| e) | Všetky oznámenia NOTAM sa na účely brífingu sprístupnia automaticky a skrátenie obsahu závisí od rozhodnutia používateľa. |
| --- | --- |

e)

Všetky oznámenia NOTAM sa na účely brífingu sprístupnia automaticky a skrátenie obsahu závisí od rozhodnutia používateľa.

ODDIEL 5 – AKTUALIZÁCIE PRODUKTOV LETECKÝCH INFORMAČNÝCH SLUŽIEB

AIS.TR.500 Všeobecne — aktualizácie produktov leteckých informačných služieb

V prípade zmien AIP, dodatkov k AIP, súboru údajov AIP a súborov údajov o postupoch pre let podľa prístrojov sa použije ten istý aktualizačný cyklus AIRAC, aby sa zabezpečila konzistentnosť údajových položiek, ktoré sa nachádzajú vo viacerých produktoch leteckých informačných služieb.

AIS.TR.505 AIRAC

| a) | Informácie týkajúce sa týchto skutočností sa musia distribuovať podľa systému AIRAC:






  1. | vodorovných a zvislých hraníc, predpisov a postupov súvisiacich s:






  i) | letovými informačnými oblasťami (FIR); |
| --- | --- | --- | --- |

a)

Informácie týkajúce sa týchto skutočností sa musia distribuovať podľa systému AIRAC:

1.

vodorovných a zvislých hraníc, predpisov a postupov súvisiacich s:

i)

letovými informačnými oblasťami (FIR);

| ii) | riadenými oblasťami (CTA); |
| --- | --- |

ii)

riadenými oblasťami (CTA);

| iii) | riadenými okrskami; |
| --- | --- |

iii)

riadenými okrskami;

| iv) | poradnými oblasťami; |
| --- | --- |

iv)

poradnými oblasťami;

| v) | traťami letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

v)

traťami letových prevádzkových služieb;

| vi) | stálymi nebezpečnými, zakázanými a obmedzenými priestormi (vrátane druhu a období činnosti, ak sú známe) a identifikačnými pásmami protivzdušnej obrany (ADIZ); |
| --- | --- |

vi)

stálymi nebezpečnými, zakázanými a obmedzenými priestormi (vrátane druhu a období činnosti, ak sú známe) a identifikačnými pásmami protivzdušnej obrany (ADIZ);

| vii) | stálymi priestormi, traťami alebo ich časťami, v ktorých existuje možnosť zakročenia proti civilným lietadlám; |
| --- | --- |

vii)

stálymi priestormi, traťami alebo ich časťami, v ktorých existuje možnosť zakročenia proti civilným lietadlám;

| viii) | zónami s povinným rádiovým vybavením (RMZ) a/alebo zónami s povinným odpovedačom (TMZ); |
| --- | --- |

viii)

zónami s povinným rádiovým vybavením (RMZ) a/alebo zónami s povinným odpovedačom (TMZ);

| 2. | polôh, frekvencií, volacích znakov, označení, známych nepravidelností a období údržby rádionavigačných, spojovacích a prehľadových zariadení; |
| --- | --- |

2.

polôh, frekvencií, volacích znakov, označení, známych nepravidelností a období údržby rádionavigačných, spojovacích a prehľadových zariadení;

| 3. | vyčkávacích a približovacích postupov, príletových a odletových postupov, postupov na obmedzenie hluku a akýchkoľvek ďalších postupov letových prevádzkových služieb; |
| --- | --- |

3.

vyčkávacích a približovacích postupov, príletových a odletových postupov, postupov na obmedzenie hluku a akýchkoľvek ďalších postupov letových prevádzkových služieb;

| 4. | prevodných hladín, prevodných nadmorských výšok a minimálnych sektorových nadmorských výšok; |
| --- | --- |

4.

prevodných hladín, prevodných nadmorských výšok a minimálnych sektorových nadmorských výšok;

| 5. | meteorologických zariadení a postupov (vrátane rozhlasového vysielania); |
| --- | --- |

5.

meteorologických zariadení a postupov (vrátane rozhlasového vysielania);

| 6. | vzletových a pristávacích dráh a dojazdových dráh; |
| --- | --- |

6.

vzletových a pristávacích dráh a dojazdových dráh;

| 7. | rolovacích dráh a odbavovacích plôch; |
| --- | --- |

7.

rolovacích dráh a odbavovacích plôch;

| 8. | pozemných prevádzkových postupov letiska (vrátane postupov za nízkej dohľadnosti); |
| --- | --- |

8.

pozemných prevádzkových postupov letiska (vrátane postupov za nízkej dohľadnosti);

| 9. | približovacích a dráhových svetelných návestidiel a |
| --- | --- |

9.

približovacích a dráhových svetelných návestidiel a

| 10. | letiskových prevádzkových miním, ak boli členským štátom zverejnené. |
| --- | --- |

10.

letiskových prevádzkových miním, ak boli členským štátom zverejnené.

| b) | V prípade plánovaných významných zmien, keď je vhodné a žiaduce skoršie oznámenie, sa prijmú zvláštne opatrenia. |
| --- | --- |

b)

V prípade plánovaných významných zmien, keď je vhodné a žiaduce skoršie oznámenie, sa prijmú zvláštne opatrenia.

| c) | Keď nebola predložená žiadna informácia v termíne dátumu AIRAC, musí sa vydať oznámenie NIL, ktoré sa rozosiela oznámením NOTAM alebo iným vhodným spôsobom, a to najneskôr jeden cyklus pred daným dátumom účinnosti AIRAC. |
| --- | --- |

c)

Keď nebola predložená žiadna informácia v termíne dátumu AIRAC, musí sa vydať oznámenie NIL, ktoré sa rozosiela oznámením NOTAM alebo iným vhodným spôsobom, a to najneskôr jeden cyklus pred daným dátumom účinnosti AIRAC.

AIS.TR.510 NOTAM

| a) | Oznámenie NOTAM sa musí publikovať v dostatočnom predstihu, aby dotknuté strany mohli prijať akékoľvek potrebné opatrenie, s výnimkou nespôsobilosti, sopečnej činnosti, úniku rádioaktívnych a toxických látok a ďalších udalostí, ktoré nie je možné predvídať. |
| --- | --- |

a)

Oznámenie NOTAM sa musí publikovať v dostatočnom predstihu, aby dotknuté strany mohli prijať akékoľvek potrebné opatrenie, s výnimkou nespôsobilosti, sopečnej činnosti, úniku rádioaktívnych a toxických látok a ďalších udalostí, ktoré nie je možné predvídať.

| b) | V oznámení NOTAM, ktorým sa oznamuje, že rádionavigačné zariadenia, komunikačné zariadenia alebo spojovacie služby sú mimo prevádzky, sa musí uviesť predpokladaný čas trvania nespôsobilosti alebo čas, keď sa očakáva obnovenie služby. |
| --- | --- |

b)

V oznámení NOTAM, ktorým sa oznamuje, že rádionavigačné zariadenia, komunikačné zariadenia alebo spojovacie služby sú mimo prevádzky, sa musí uviesť predpokladaný čas trvania nespôsobilosti alebo čas, keď sa očakáva obnovenie služby.

| c) | Do troch mesiacov od vydania stáleho oznámenia NOTAM sa informácie uvedené v NOTAM začlenia do príslušných produktov leteckých informačných služieb. |
| --- | --- |

c)

Do troch mesiacov od vydania stáleho oznámenia NOTAM sa informácie uvedené v NOTAM začlenia do príslušných produktov leteckých informačných služieb.

| d) | Do troch mesiacov od vydania dočasného dlhotrvajúceho oznámenia NOTAM sa informácie uvedené v NOTAM začlenia do dodatku k AIP. |
| --- | --- |

d)

Do troch mesiacov od vydania dočasného dlhotrvajúceho oznámenia NOTAM sa informácie uvedené v NOTAM začlenia do dodatku k AIP.

| e) | Ak NOTAM s predpokladaným koncom platnosti neočakávane prekročí trojmesačné obdobie, musí sa vydať náhradné oznámenie NOTAM, pokiaľ sa nepredpokladá, že by stav trval ďalšie obdobie viac než troch mesiacov. V takom prípade sa vydá dodatok k AIP. |
| --- | --- |

e)

Ak NOTAM s predpokladaným koncom platnosti neočakávane prekročí trojmesačné obdobie, musí sa vydať náhradné oznámenie NOTAM, pokiaľ sa nepredpokladá, že by stav trval ďalšie obdobie viac než troch mesiacov. V takom prípade sa vydá dodatok k AIP.

| f) | V oznámení ‚trigger NOTAM‘ sa stručne opíše obsah, dátum účinnosti a čas, ako aj referenčné číslo zmeny alebo dodatku. |
| --- | --- |

f)

V oznámení ‚trigger NOTAM‘ sa stručne opíše obsah, dátum účinnosti a čas, ako aj referenčné číslo zmeny alebo dodatku.

| g) | Oznámenie ‚trigger NOTAM‘ nadobudne účinnosť v ten istý deň účinnosti a v tom istom čase ako zmena AIP alebo dodatok k AIP. |
| --- | --- |

g)

Oznámenie ‚trigger NOTAM‘ nadobudne účinnosť v ten istý deň účinnosti a v tom istom čase ako zmena AIP alebo dodatok k AIP.

| h) | V prípade zmeny AIP ostáva oznámenie ‚trigger NOTAM‘ v platnosti na obdobie 14 dní. |
| --- | --- |

h)

V prípade zmeny AIP ostáva oznámenie ‚trigger NOTAM‘ v platnosti na obdobie 14 dní.

| i) | V prípade dodatku k AIP, ktorý platí menej než 14 dní, oznámenie ‚trigger NOTAM‘ ostane v platnosti počas celého obdobia platnosti dodatku k AIP. |
| --- | --- |

i)

V prípade dodatku k AIP, ktorý platí menej než 14 dní, oznámenie ‚trigger NOTAM‘ ostane v platnosti počas celého obdobia platnosti dodatku k AIP.

| j) | V prípade dodatku k AIP, ktorý platí 14 dní alebo viac, ostane oznámenie ‚trigger NOTAM‘ v platnosti aspoň 14 dní. |
| --- | --- |

j)

V prípade dodatku k AIP, ktorý platí 14 dní alebo viac, ostane oznámenie ‚trigger NOTAM‘ v platnosti aspoň 14 dní.

AIS.TR.515 Aktualizácia súborov údajov

| a) | Interval medzi aktualizáciami súboru údajov AIP a súborov údajov o postupoch pre let podľa prístrojov sa stanoví v špecifikácii dátového produktu. |
| --- | --- |

a)

Interval medzi aktualizáciami súboru údajov AIP a súborov údajov o postupoch pre let podľa prístrojov sa stanoví v špecifikácii dátového produktu.

| b) | Súbory údajov, ktoré boli sprístupnené vopred, podľa cyklu AIRAC, sa musia aktualizovať na základe zmien nepochádzajúcich zo systému AIRAC, ktoré sa vyskytli v období od dátumu publikovania po dátum účinnosti. |
| --- | --- |

b)

Súbory údajov, ktoré boli sprístupnené vopred, podľa cyklu AIRAC, sa musia aktualizovať na základe zmien nepochádzajúcich zo systému AIRAC, ktoré sa vyskytli v období od dátumu publikovania po dátum účinnosti.

„Dodatok 1

OBSAH LETECKEJ INFORMAČNEJ PRÍRUČKY (AIP)

ČASŤ 1 – VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE (GEN)

V prípade, že sa AIP vydáva v jednom zväzku, úvod, záznam o zmenách AIP a dodatkoch k AIP, kontrolný zoznam strán AIP a zoznam platných ručných opráv sa uvedie iba v časti 1 – GEN a pred každým pododdielom v časti 2 a 3 sa musí uviesť poznámka ‚not applicable‘ (neuplatňuje sa).

Ak sa AIP vydáva a sprístupňuje vo viacerých zväzkoch a každý zväzok má samostatnú službu zmien a dodatkovú službu, musí sa v každom zväzku uviesť samostatný úvod, záznam o zmenách AIP a dodatkoch k AIP, kontrolný zoznam strán AIP a zoznam platných ručných opráv.

GEN 0.1 Úvod

Stručný opis leteckej informačnej príručky (AIP) zahŕňajúci:

| 1. | názov publikujúcej organizácie; |
| --- | --- |

1.

názov publikujúcej organizácie;

| 2. | uplatniteľné dokumenty ICAO; |
| --- | --- |

2.

uplatniteľné dokumenty ICAO;

| 3. | publikačné médiá (t. j. tlačené, online alebo iné elektronické médiá); |
| --- | --- |

3.

publikačné médiá (t. j. tlačené, online alebo iné elektronické médiá);

| 4. | štruktúru AIP a stanovenie intervalov pravidelnej služby zmien; |
| --- | --- |

4.

štruktúru AIP a stanovenie intervalov pravidelnej služby zmien;

| 5. | autorské práva, ak sa uplatňujú; |
| --- | --- |

5.

autorské práva, ak sa uplatňujú;

| 6. | kontaktnú adresu pre prípad zistenia chýb alebo opomenutí v AIP. |
| --- | --- |

6.

kontaktnú adresu pre prípad zistenia chýb alebo opomenutí v AIP.

GEN 0.2 Záznam o zmenách AIP (AIP AMDT)

Záznam o zmenách AIP a zmenách AIRAC AIP (publikovaných v súlade so systémom AIRAC) obsahuje:

| 1. | číslo zmeny; |
| --- | --- |

1.

číslo zmeny;

| 2. | dátum vydania; |
| --- | --- |

2.

dátum vydania;

| 3. | dátum zaradenia (v prípade zmien AIRAC AIP dátum účinnosti); |
| --- | --- |

3.

dátum zaradenia (v prípade zmien AIRAC AIP dátum účinnosti);

| 4. | podpis pracovníka, ktorý zmenu zaznamenal. |
| --- | --- |

4.

podpis pracovníka, ktorý zmenu zaznamenal.

GEN 0.3 Záznam o doplnkoch AIP (AIP SUP)

Záznam o vydaných doplnkoch AIP obsahuje:

| 1. | číslo dodatku; |
| --- | --- |

1.

číslo dodatku;

| 2. | predmet dodatku; |
| --- | --- |

2.

predmet dodatku;

| 3. | oddiel AIP, ktorého sa zmena týka; |
| --- | --- |

3.

oddiel AIP, ktorého sa zmena týka;

| 4. | obdobie platnosti; |
| --- | --- |

4.

obdobie platnosti;

| 5. | záznam o zrušení. |
| --- | --- |

5.

záznam o zrušení.

GEN 0.4 Kontrolný zoznam strán AIP

Kontrolný zoznam strán AIP obsahuje:

| 1. | číslo strany/názov mapy; |
| --- | --- |

1.

číslo strany/názov mapy;

| 2. | dátum publikácie alebo dátum účinnosti leteckej informácie (deň, mesiac názvom a rok). |
| --- | --- |

2.

dátum publikácie alebo dátum účinnosti leteckej informácie (deň, mesiac názvom a rok).

GEN 0.5 Zoznam ručných opráv do AIP

Zoznam platných ručných opráv do AIP obsahuje:

| 1. | stranu(strany) AIP, ktorých sa oprava týka; |
| --- | --- |

1.

stranu(strany) AIP, ktorých sa oprava týka;

| 2. | text opravy a |
| --- | --- |

2.

text opravy a

| 3. | číslo zmeny AIP, v ktorej bola ručná oprava publikovaná. |
| --- | --- |

3.

číslo zmeny AIP, v ktorej bola ručná oprava publikovaná.

GEN 0.6 Obsah časti 1

Zoznam oddielov a pododdielov, ktoré obsahuje časť 1 – Všeobecné informácie (GEN).

GEN 1 VNÚTROŠTÁTNE PREDPISY A POŽIADAVKY

GEN 1.1 Určené úrady

Adresy určených úradov poverených uľahčovaním medzinárodnej leteckej navigácie (civilné letectvo, meteorologické služby, colné úrady, imigračné orgány, zdravotníctvo, traťové poplatky a poplatky za používanie letísk/heliportov, poľnohospodárska karanténa a vyšetrovanie leteckých nehôd) obsahujú v prípade každého úradu:

| 1. | určený úrad; |
| --- | --- |

1.

určený úrad;

| 2. | názov úradu; |
| --- | --- |

2.

názov úradu;

| 3. | poštovú adresu; |
| --- | --- |

3.

poštovú adresu;

| 4. | telefónne číslo; |
| --- | --- |

4.

telefónne číslo;

| 5. | faxové číslo; |
| --- | --- |

5.

faxové číslo;

| 6. | e-mailovú adresu; |
| --- | --- |

6.

e-mailovú adresu;

| 7. | adresu leteckej pevnej služby (AFS) a |
| --- | --- |

7.

adresu leteckej pevnej služby (AFS) a

| 8. | adresu webovej stránky, ak je k dispozícii. |
| --- | --- |

8.

adresu webovej stránky, ak je k dispozícii.

GEN 1.2 Vstup, tranzit a odlet lietadla

Pravidlá a požiadavky na oznámenia, ktoré sa vyžadujú vopred, a žiadosti o povolenie na vstup, tranzit a odlet lietadiel pri medzinárodných letoch.

GEN 1.3 Vstup, tranzit a odlet cestujúcich a posádok

Pravidlá (vrátane colného a pasového odbavenia, karantény a požiadaviek na oznámenia, ktoré sa vyžadujú vopred, a žiadostí o povolenie) na vstup, tranzit a odlet neimigrujúcich cestujúcich a posádok.

GEN 1.4 Vstup, tranzit a odoslanie nákladu

Pravidlá (vrátane cla, požiadaviek na oznámenia, ktoré sa vyžadujú vopred, a žiadostí o povolenie) týkajúce sa vstupu, tranzitu a odoslania nákladu.

GEN 1.5 Prístroje, vybavenie lietadiel a letová dokumentácia

Súhrnný prehľad prístrojov a vybavenia lietadiel a letovej dokumentácie vrátane:

| 1. | prístrojov, vybavenia (vrátane komunikačného, navigačného a prehľadového vybavenia lietadiel) a letovej dokumentácie na palube lietadla vrátane špeciálnych požiadaviek, ako aj opatrení špecifikovaných v podčasti D prílohy IV (časť – CAT) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 a |
| --- | --- |

1.

prístrojov, vybavenia (vrátane komunikačného, navigačného a prehľadového vybavenia lietadiel) a letovej dokumentácie na palube lietadla vrátane špeciálnych požiadaviek, ako aj opatrení špecifikovaných v podčasti D prílohy IV (časť – CAT) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 a

| 2. | núdzového vysielača polohy (ELT), signalizačných zariadení a vybavenia na záchranu života, ako sa uvádza v ustanovení CAT.IDE.A.280 prílohy IV (časť – CAT) a ustanovení NCC.IDE.A.215 prílohy VI (časť – NCC) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012, ak tak určili regionálne zasadania pre leteckú navigáciu, pre lety cez určené oblasti krajiny. |
| --- | --- |

2.

núdzového vysielača polohy (ELT), signalizačných zariadení a vybavenia na záchranu života, ako sa uvádza v ustanovení CAT.IDE.A.280 prílohy IV (časť – CAT) a ustanovení NCC.IDE.A.215 prílohy VI (časť – NCC) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012, ak tak určili regionálne zasadania pre leteckú navigáciu, pre lety cez určené oblasti krajiny.

GEN 1.6 Prehľad vnútroštátnych predpisov a medzinárodných zmlúv/dohovorov

Zoznam názvov, referencií a prípadne prehľadov vnútroštátnych predpisov týkajúcich sa leteckej navigácie spolu so zoznamom medzinárodných zmlúv/dohovorov ratifikovaných členským štátom.

GEN 1.7 Rozdiely v porovnaní so štandardmi, odporúčaniami a postupmi ICAO

Zoznam významných rozdielov medzi vnútroštátnymi predpismi a postupmi členského štátu a súvisiacimi ustanoveniami ICAO vrátane:

| 1. | ustanovenia, ktorého sa týka (príloha a číslo vydania, odsek) a |
| --- | --- |

1.

ustanovenia, ktorého sa týka (príloha a číslo vydania, odsek) a

| 2. | rozdielu v plnom znení. |
| --- | --- |

2.

rozdielu v plnom znení.

Všetky významné rozdiely sa musia uviesť v tomto pododdiele. Všetky prílohy sa musia uviesť v číselnej následnosti, aj keď medzi nimi a prílohou k ICAO nie je nijaký rozdiel. V takom prípade sa uvedie označenie NIL. Národné rozdiely alebo miera, do akej sa neuplatňujú regionálne doplnkové postupy (SUPP), sa musia uviesť hneď za príslušnou prílohou, na ktorú sa doplnkové postupy vzťahujú.

GEN 2 TABUĽKY A KÓDY

GEN 2.1 Merací systém, označenie lietadiel, štátne sviatky a dni pracovného pokoja

GEN 2.1.1 Meracie jednotky

Opis používaných meracích jednotiek vrátane tabuľky meracích jednotiek.

GEN 2.1.2 Časový referenčný systém

Opis použitého časového referenčného systému (kalendárneho a časového systému) s uvedením, či je zavedený letný/zimný čas a ako je časový referenčný systém prezentovaný v celej AIP.

GEN 2.1.3 Horizontálny referenčný systém

Stručný opis použitého horizontálneho (geodetického) referenčného systému vrátane:

| 1. | názvu/označenia referenčného systému; |
| --- | --- |

1.

názvu/označenia referenčného systému;

| 2. | identifikácie a parametrov projekcie; |
| --- | --- |

2.

identifikácie a parametrov projekcie;

| 3. | identifikácie použitého elipsoidu; |
| --- | --- |

3.

identifikácie použitého elipsoidu;

| 4. | identifikácie použitého vzťažného údaja; |
| --- | --- |

4.

identifikácie použitého vzťažného údaja;

| 5. | oblasti použitia a |
| --- | --- |

5.

oblasti použitia a

| 6. | vysvetlenia, ak sa používa hviezdička na označenie tých súradníc, ktoré nespĺňajú požiadavky na presnosť podľa príloh 11 a 14 k ICAO. |
| --- | --- |

6.

vysvetlenia, ak sa používa hviezdička na označenie tých súradníc, ktoré nespĺňajú požiadavky na presnosť podľa príloh 11 a 14 k ICAO.

GEN 2.1.4 Vertikálny referenčný systém

Stručný opis používaného vertikálneho referenčného systému vrátane:

| 1. | názvu/označenia referenčného systému; |
| --- | --- |

1.

názvu/označenia referenčného systému;

| 2. | opisu použitého modelu geoidu vrátane požadovaných parametrov na transformáciu výšok medzi použitým modelom a EGM-96; |
| --- | --- |

2.

opisu použitého modelu geoidu vrátane požadovaných parametrov na transformáciu výšok medzi použitým modelom a EGM-96;

| 3. | vysvetlenia, ak sa použije hviezdička na označenie tých nadmorských výšok/zvlnení geoidu, ktoré nespĺňajú požiadavky na presnosť podľa prílohy 14 k ICAO. |
| --- | --- |

3.

vysvetlenia, ak sa použije hviezdička na označenie tých nadmorských výšok/zvlnení geoidu, ktoré nespĺňajú požiadavky na presnosť podľa prílohy 14 k ICAO.

GEN 2.1.5 Značky štátnej príslušnosti a registrové značky lietadiel

Označenie štátnej príslušnosti lietadla a jeho registračná značka prijatá členským štátom.

GEN 2.1.6 Štátne sviatky a dni pracovného pokoja

Zoznam štátnych sviatkov s označením služieb, ktoré sú nimi ovplyvnené.

GEN 2.2 Skratky používané v publikáciách AIS

Zoznam abecedne zoradených skratiek a zodpovedajúci význam používaný členským štátom v jeho AIP a pri distribúcií leteckých údajov a leteckých informácií s vhodnou vysvetlivkou tých národných skratiek, ktoré sú odlišné od skratiek v dokumente ICAO ‚Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC)‘, Doc 8400.

GEN 2.3 Mapové značky

Zoznam mapových značiek zoradených podľa sérií máp, v ktorých sa značky používajú.

GEN 2.4 Miestne identifikačné kódy

Zoznam abecedne zoradených miestnych identifikačných kódov ICAO pridelených umiestneniu leteckých pevných staníc, ktoré sa majú používať na kódovanie a dekódovanie. K miestam, ktoré nie sú pripojené na leteckú pevnú službu (AFS), sa musí uviesť vysvetlivka.

GEN 2.5 Zoznam rádionavigačných zariadení

Zoznam rádionavigačných zariadení zoradených abecedne obsahuje:

| 1. | identifikáciu; |
| --- | --- |

1.

identifikáciu;

| 2. | názov stanice; |
| --- | --- |

2.

názov stanice;

| 3. | typ zariadenia; |
| --- | --- |

3.

typ zariadenia;

| 4. | označenie, či zariadenie slúži na trati (E), na letisku (A) alebo na obidva účely (AE). |
| --- | --- |

4.

označenie, či zariadenie slúži na trati (E), na letisku (A) alebo na obidva účely (AE).

GEN 2.6 Prevod meracích jednotiek

Tabuľky na prevod alebo prípadne vzorce na prevod medzi:

| 1. | námornými míľami a kilometrami a naopak; |
| --- | --- |

1.

námornými míľami a kilometrami a naopak;

| 2. | stopami a metrami a naopak; |
| --- | --- |

2.

stopami a metrami a naopak;

| 3. | desatinnými uhlovými minútami a uhlovými sekundami a naopak; |
| --- | --- |

3.

desatinnými uhlovými minútami a uhlovými sekundami a naopak;

| 4. | ostatné prevodné tabuľky (ak je to vhodné). |
| --- | --- |

4.

ostatné prevodné tabuľky (ak je to vhodné).

GEN 2.7 Tabuľky východu/západu slnka

Informácie o čase východu a západu slnka vrátane stručného opisu kritérií používaných na určenie uvedených časov a buď jednoduché vzorce či tabuľky, podľa ktorých sa tieto časy môžu vypočítať pre každé miesto na území/v oblasti zodpovednosti, alebo abecedný zoznam miest, pre ktoré sú časy v tabuľke uvedené spolu s odkazom na príslušnú stranu tabuľky východu/západu slnka pre vybrané stanice/miesta vrátane:

| 1. | názvu miesta; |
| --- | --- |

1.

názvu miesta;

| 2. | miestneho identifikačného kódu ICAO; |
| --- | --- |

2.

miestneho identifikačného kódu ICAO;

| 3. | zemepisných súradníc v stupňoch a minútach; |
| --- | --- |

3.

zemepisných súradníc v stupňoch a minútach;

| 4. | dátumov, pre ktoré sa časy uvádzajú; |
| --- | --- |

4.

dátumov, pre ktoré sa časy uvádzajú;

| 5. | času začiatku občianskeho svitania; |
| --- | --- |

5.

času začiatku občianskeho svitania;

| 6. | času východu slnka; |
| --- | --- |

6.

času východu slnka;

| 7. | času západu slnka a |
| --- | --- |

7.

času západu slnka a

| 8. | času konca občianskeho súmraku. |
| --- | --- |

8.

času konca občianskeho súmraku.

GEN 3 SLUŽBY

GEN 3.1 Letecká informačná služba

GEN 3.1.1 Zodpovedná služba

Opis poskytovanej leteckej informačnej služby a jej dôležitých zložiek vrátane:

| 1. | názvu služby/stanovišťa; |
| --- | --- |

1.

názvu služby/stanovišťa;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii; |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii;

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služby, a v prípade rozdielov odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené. |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služby, a v prípade rozdielov odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené.

GEN 3.1.2 Oblasť zodpovednosti

Oblasť zodpovednosti leteckej informačnej služby.

GEN 3.1.3 Letecké publikácie

Opis prvkov produktov leteckých informačných služieb vrátane:

| 1. | leteckej informačnej príručky (AIP) a súvisiacich služieb zmien (AIP AMDT); |
| --- | --- |

1.

leteckej informačnej príručky (AIP) a súvisiacich služieb zmien (AIP AMDT);

| 2. | dodatkov k AIP (AIP SUP); |
| --- | --- |

2.

dodatkov k AIP (AIP SUP);

| 3. | leteckých obežníkov (AIC); |
| --- | --- |

3.

leteckých obežníkov (AIC);

| 4. | NOTAM a predletových informačných bulletinov (PIB); |
| --- | --- |

4.

NOTAM a predletových informačných bulletinov (PIB);

| 5. | kontrolných zoznamov a zoznamov platných oznámení NOTAM; |
| --- | --- |

5.

kontrolných zoznamov a zoznamov platných oznámení NOTAM;

| 6. | spôsobu získavania. |
| --- | --- |

6.

spôsobu získavania.

Ak sa na šírenie zverejnených cien používa letecký obežník, musí sa to uviesť v tomto oddiele AIP.

GEN 3.1.4 Systém AIRAC

Stručný opis používaného systému AIRAC vrátane tabuľky súčasných a blížiacich sa dátumov AIRAC.

GEN 3.1.5 Predletová informačná služba na letiskách/heliportoch

Zoznam letísk/heliportov, na ktorých sú predletové informácie bežne prístupné, vrátane uvedenia dôležitých:

| 1. | dostupných prvkov produktov leteckých informačných služieb; |
| --- | --- |

1.

dostupných prvkov produktov leteckých informačných služieb;

| 2. | dostupných máp; |
| --- | --- |

2.

dostupných máp;

| 3. | celkového rozsahu týchto údajov. |
| --- | --- |

3.

celkového rozsahu týchto údajov.

GEN 3.1.6 Súbory digitálnych údajov

| 1. | Opis dostupných súborov údajov vrátane:






  a) | názvu súboru údajov; |
| --- | --- | --- |

1.

Opis dostupných súborov údajov vrátane:

a)

názvu súboru údajov;

| b) | stručného opisu; |
| --- | --- |

b)

stručného opisu;

| c) | zahrnutých subjektov údajov; |
| --- | --- |

c)

zahrnutých subjektov údajov;

| d) | zemepisného rozsahu pôsobnosti; |
| --- | --- |

d)

zemepisného rozsahu pôsobnosti;

| e) | obmedzení použitia, ak existujú. |
| --- | --- |

e)

obmedzení použitia, ak existujú.

| 2. | Kontaktné údaje a informácie o tom, ako je možné získať súbory údajov, obsahujú:






  a) | názov zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie; |
| --- | --- | --- |

2.

Kontaktné údaje a informácie o tom, ako je možné získať súbory údajov, obsahujú:

a)

názov zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie;

| b) | poštovú a e-mailovú adresu zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie; |
| --- | --- |

b)

poštovú a e-mailovú adresu zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie;

| c) | číslo telefaxu zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie; |
| --- | --- |

c)

číslo telefaxu zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie;

| d) | kontaktné telefónne číslo zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie; |
| --- | --- |

d)

kontaktné telefónne číslo zodpovedného subjektu, služby alebo organizácie;

| e) | prevádzkový čas (časový úsek vrátane časového pásma, keď sa môže kontakt uskutočniť); |
| --- | --- |

e)

prevádzkový čas (časový úsek vrátane časového pásma, keď sa môže kontakt uskutočniť);

| f) | on-line informácia umožňujúca kontakt so subjektom, službou alebo organizáciou a |
| --- | --- |

f)

on-line informácia umožňujúca kontakt so subjektom, službou alebo organizáciou a

| g) | doplňujúce informácie na vysvetlenie, ako a kedy sa má subjekt, služba alebo organizácia kontaktovať (ak je to potrebné). |
| --- | --- |

g)

doplňujúce informácie na vysvetlenie, ako a kedy sa má subjekt, služba alebo organizácia kontaktovať (ak je to potrebné).

GEN 3.2 Letecké mapy

GEN 3.2.1 Zodpovedná služba

Opis služby zodpovednej za tvorbu leteckých máp vrátane:

| 1. | názvu služby; |
| --- | --- |

1.

názvu služby;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii a |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii a

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené. |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené.

GEN 3.2.2 Správa máp

Stručný opis spôsobu, akým sa letecké mapy revidujú a menia.

GEN 3.2.3 Dojednania o nákupe

Podrobnosti o spôsobe získavania máp vrátane:

| 1. | predajcu; |
| --- | --- |

1.

predajcu;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii. |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii.

GEN 3.2.4 Dostupné série leteckých máp

Zoznam dostupných leteckých máp so základným opisom každej série a označením zamýšľaného použitia.

GEN 3.2.5 Zoznam dostupných leteckých máp

Zoznam dostupných leteckých máp vrátane:

| 1. | názvu série; |
| --- | --- |

1.

názvu série;

| 2. | mierky série; |
| --- | --- |

2.

mierky série;

| 3. | názvu a/alebo čísla každej mapy alebo každého hárku v sérii; |
| --- | --- |

3.

názvu a/alebo čísla každej mapy alebo každého hárku v sérii;

| 4. | ceny za jeden hárok; |
| --- | --- |

4.

ceny za jeden hárok;

| 5. | dátumu poslednej revízie. |
| --- | --- |

5.

dátumu poslednej revízie.

GEN 3.2.6 Index leteckej mapy sveta (WAC) – ICAO 1:1 000 000

Mapový index znázorňujúci pokrytie a usporiadanie listov leteckej mapy sveta (WAC) 1:1 000 000 vydanej členským štátom. Ak sa namiesto WAC 1:1 000 000 vyhotoví letecká mapa ICAO 1:500 000, mapový index sa použije na vyznačenie pokrytia a usporiadania listov leteckej mapy ICAO 1:500 000.

GEN 3.2.7 Topografické mapy

Podrobnosti o spôsobe získavania topografických máp vrátane:

| 1. | názvu služby/agentúry; |
| --- | --- |

1.

názvu služby/agentúry;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii. |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii.

GEN 3.2.8 Opravy máp, ktoré nie sú zahrnuté v AIP

Zoznam opráv v leteckých mapách, ktoré nie sú zahrnuté v AIP, alebo oznámenie, kde sa môžu takéto informácie získať.

GEN 3.3 Letové prevádzkové služby (ATS)

GEN 3.3.1 Zodpovedná služba

Opis letových prevádzkových služieb a ich dôležitých zložiek vrátane:

| 1. | názvu služby; |
| --- | --- |

1.

názvu služby;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii; |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii;

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené; |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené;

| 9. | oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni. |
| --- | --- |

9.

oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni.

GEN 3.3.2 Oblasť zodpovednosti

Stručný opis oblasti zodpovednosti, pre ktorú sa letové prevádzkové služby poskytujú.

GEN 3.3.3 Druhy služieb

Stručný opis hlavných druhov poskytovaných letových prevádzkových služieb.

GEN 3.3.4 Koordinácia medzi prevádzkovateľom a ATS

Všeobecné podmienky, podľa ktorých sa vykonáva koordinácia medzi prevádzkovateľom a letovou prevádzkovou službou.

GEN 3.3.5 Minimálna letová nadmorská výška

Kritériá používané na určenie minimálnej letovej nadmorskej výšky.

GEN 3.3.6 Zoznam adries stanovíšť ATS

Zoznam stanovíšť ATS a ich adries zoradených abecedne vrátane:

| 1. | názvu stanovišťa; |
| --- | --- |

1.

názvu stanovišťa;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii. |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii.

GEN 3.4 Komunikačné služby

GEN 3.4.1 Zodpovedná služba

Opis služby zodpovednej za poskytovanie telekomunikačných a navigačných zariadení vrátane:

| 1. | názvu služby; |
| --- | --- |

1.

názvu služby;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii; |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii;

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené; |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené;

| 9. | oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni. |
| --- | --- |

9.

oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni.

GEN 3.4.2 Oblasť zodpovednosti

Stručný opis oblasti zodpovednosti, pre ktorú sa telekomunikačné služby poskytujú.

GEN 3.4.3 Druhy služieb

Stručný opis hlavných druhov poskytovaných služieb a zariadení vrátane:

| 1. | rádionavigačných služieb; |
| --- | --- |

1.

rádionavigačných služieb;

| 2. | hlasových služieb a/alebo služieb dátového spojenia; |
| --- | --- |

2.

hlasových služieb a/alebo služieb dátového spojenia;

| 3. | vysielacej služby; |
| --- | --- |

3.

vysielacej služby;

| 4. | používaného jazyka (jazykov) a |
| --- | --- |

4.

používaného jazyka (jazykov) a

| 5. | oznámenia, kde možno získať podrobné informácie. |
| --- | --- |

5.

oznámenia, kde možno získať podrobné informácie.

GEN 3.4.4 Požiadavky a podmienky

Stručný opis obsahujúci požiadavky a podmienky, za ktorých je komunikačná služba prístupná.

GEN 3.4.5 Rôzne

Akékoľvek doplňujúce informácie (napr. vybrané rádiové vysielacie stanice, telekomunikačný diagram).

GEN 3.5 Meteorologické služby

GEN 3.5.1 Zodpovedná služba

Stručný opis meteorologickej služby zodpovednej za poskytovanie meteorologických informácií vrátane:

| 1. | názvu služby; |
| --- | --- |

1.

názvu služby;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii; |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii;

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služby, a v prípade rozdielov odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené; |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služby, a v prípade rozdielov odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené;

| 9. | oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni. |
| --- | --- |

9.

oznámenia, ak sa služba neposkytuje 24 hodín denne a sedem dní v týždni.

GEN 3.5.2 Oblasť zodpovednosti

Stručný opis oblasti a/alebo tratí letových prevádzkových služieb, pre ktoré sa meteorologické služby poskytujú.

GEN 3.5.3 Meteorologické pozorovania a hlásenia

Podrobný opis meteorologických pozorovaní a hlásení poskytovaných pre medzinárodnú leteckú navigáciu vrátane:

| 1. | názvu stanice a miestneho identifikačného kódu ICAO; |
| --- | --- |

1.

názvu stanice a miestneho identifikačného kódu ICAO;

| 2. | druhu a frekvencie pozorovania vrátane označenia automatického pozorovacieho zariadenia; |
| --- | --- |

2.

druhu a frekvencie pozorovania vrátane označenia automatického pozorovacieho zariadenia;

| 3. | druhov meteorologických hlásení a dostupnosti predpovedí TREND; |
| --- | --- |

3.

druhov meteorologických hlásení a dostupnosti predpovedí TREND;

| 4. | špecifického typu pozorovacieho systému a počtu pozorovacích staníc používaných na pozorovanie a hlásenie prízemného vetra, dohľadnosti, dráhovej dohľadnosti, základne oblačnosti, teploty a prípadne strihu vetra (napr. anemometer na križovatke vzletových a pristávacích dráh, transmisometer umiestnený vedľa dotykovej zóny atď.); |
| --- | --- |

4.

špecifického typu pozorovacieho systému a počtu pozorovacích staníc používaných na pozorovanie a hlásenie prízemného vetra, dohľadnosti, dráhovej dohľadnosti, základne oblačnosti, teploty a prípadne strihu vetra (napr. anemometer na križovatke vzletových a pristávacích dráh, transmisometer umiestnený vedľa dotykovej zóny atď.);

| 5. | prevádzkového času; |
| --- | --- |

5.

prevádzkového času;

| 6. | označenia dostupných leteckých klimatologických informácií. |
| --- | --- |

6.

označenia dostupných leteckých klimatologických informácií.

GEN 3.5.4 Druhy služieb

Stručný opis hlavných druhov poskytovaných služieb vrátane podrobností poskytovania brífingu, konzultácií, zobrazovania meteorologických informácií, letovej dokumentácie určenej pre prevádzkovateľov a členov letových posádok a metód a prostriedkov používaných na dopĺňanie meteorologických informácií.

GEN 3.5.5 Oznamovanie požadované od prevádzkovateľov

Minimálne množstvo oznámení, ktoré vopred vyžaduje poskytovateľ meteorologických služieb od prevádzkovateľov, pokiaľ ide o brífing, konzultácie a letovú dokumentáciu a iné požadované alebo zmenené meteorologické informácie.

GEN 3.5.6 Hlásenia z lietadiel

Požiadavky poskytovateľa meteorologických služieb na zostavovanie a vysielanie hlásení z lietadiel podľa potreby.

GEN 3.5.7 Služba VOLMET

Opis služby VOLMET a/alebo D-VOLMET vrátane:

| 1. | názvu vysielacej stanice; |
| --- | --- |

1.

názvu vysielacej stanice;

| 2. | volacieho znaku alebo identifikácie a skratky pre rádiové komunikačné vysielanie; |
| --- | --- |

2.

volacieho znaku alebo identifikácie a skratky pre rádiové komunikačné vysielanie;

| 3. | frekvencie alebo frekvencií používaných na vysielanie; |
| --- | --- |

3.

frekvencie alebo frekvencií používaných na vysielanie;

| 4. | času vysielania; |
| --- | --- |

4.

času vysielania;

| 5. | prevádzkového času; |
| --- | --- |

5.

prevádzkového času;

| 6. | zoznamu letísk/heliportov, ktorým sú hlásenia a/alebo predpovede určené, a |
| --- | --- |

6.

zoznamu letísk/heliportov, ktorým sú hlásenia a/alebo predpovede určené, a

| 7. | zahrnutých hlásení, predpovedí a informácií SIGMET a poznámok. |
| --- | --- |

7.

zahrnutých hlásení, predpovedí a informácií SIGMET a poznámok.

GEN 3.5.8 Služba SIGMET a AIRMET

Opis meteorologických pozorovaní poskytovaných v rámci letovej informačnej oblasti (FIR) alebo riadených oblastí, v ktorých sa poskytujú letové prevádzkové služby vrátane zoznamu pracovísk meteorologickej výstražnej služby:

| 1. | s názvom pracoviska meteorologickej výstražnej služby, s miestnym identifikačným kódom ICAO; |
| --- | --- |

1.

s názvom pracoviska meteorologickej výstražnej služby, s miestnym identifikačným kódom ICAO;

| 2. | s prevádzkovým časom; |
| --- | --- |

2.

s prevádzkovým časom;

| 3. | s letovými informačnými oblasťami (FIR) alebo riadenými oblasťami, kde sa služby poskytujú; |
| --- | --- |

3.

s letovými informačnými oblasťami (FIR) alebo riadenými oblasťami, kde sa služby poskytujú;

| 4. | s obdobím platnosti informácií SIGMET; |
| --- | --- |

4.

s obdobím platnosti informácií SIGMET;

| 5. | so špeciálnymi postupmi použitými pre informácie SIGMET (napr. pre sopečný popol, tropické cyklóny); |
| --- | --- |

5.

so špeciálnymi postupmi použitými pre informácie SIGMET (napr. pre sopečný popol, tropické cyklóny);

| 6. | s postupmi použitými pre informácie AIRMET (v súlade s príslušnými regionálnymi dohodami o leteckej navigácii); |
| --- | --- |

6.

s postupmi použitými pre informácie AIRMET (v súlade s príslušnými regionálnymi dohodami o leteckej navigácii);

| 7. | so stanovišťami ATS, ktorým sa poskytujú informácie SIGMET a AIRMET; |
| --- | --- |

7.

so stanovišťami ATS, ktorým sa poskytujú informácie SIGMET a AIRMET;

| 8. | s doplňujúcimi informáciami (napr. obmedzenia služby atď.). |
| --- | --- |

8.

s doplňujúcimi informáciami (napr. obmedzenia služby atď.).

GEN 3.5.9 Ostatné automatizované meteorologické služby

Opis dostupných automatizovaných služieb pre poskytovanie meteorologických informácií (napr. automatizovaná predletová informačná služba prístupná telefónom a/alebo počítačovým modemom) vrátane:

| 1. | názvu služby; |
| --- | --- |

1.

názvu služby;

| 2. | dostupných informácií; |
| --- | --- |

2.

dostupných informácií;

| 3. | oblastí, tratí a letísk, ktoré sú touto službou pokryté; |
| --- | --- |

3.

oblastí, tratí a letísk, ktoré sú touto službou pokryté;

| 4. | telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy a adresy webovej stránky, ak je k dispozícii. |
| --- | --- |

4.

telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy a adresy webovej stránky, ak je k dispozícii.

GEN 3.6 Pátranie a záchrana (SAR)

GEN 3.6.1 Zodpovedná služba

Stručný opis služby zodpovednej za vykonávanie pátrania a záchrany (SAR) vrátane:

| 1. | názvu služby/stanovišťa; |
| --- | --- |

1.

názvu služby/stanovišťa;

| 2. | poštovej adresy; |
| --- | --- |

2.

poštovej adresy;

| 3. | telefónneho čísla; |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla;

| 4. | faxového čísla; |
| --- | --- |

4.

faxového čísla;

| 5. | e-mailovej adresy; |
| --- | --- |

5.

e-mailovej adresy;

| 6. | adresy AFS; |
| --- | --- |

6.

adresy AFS;

| 7. | adresy webovej stránky, ak je k dispozícii a |
| --- | --- |

7.

adresy webovej stránky, ak je k dispozícii a

| 8. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené. |
| --- | --- |

8.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené.

GEN 3.6.2 Oblasť zodpovednosti

Stručný opis oblasti zodpovednosti, v ktorej sa pátracie a záchranné služby poskytujú.

GEN 3.6.3 Druhy služieb

Stručný opis a v prípade potreby aj zemepisné zobrazenie druhu poskytovaných služieb a zariadení, ako aj vyznačenie priestorov, v ktorých je vzdušné pokrytie pátracích a záchranných služieb závislé od rozsiahleho nasadenia lietadiel.

GEN 3.6.4 Dohody o pátraní a záchrane

Stručný opis platných dohôd o pátraní a záchrane vrátane opatrení umožňujúcich vstup a výstup lietadla iného členského štátu na účely pátrania, záchrany, záchranných prác, opráv alebo záchrany v súvislosti so strateným alebo zničeným lietadlom, s určením, či je potrebné podať letový plán pred letom alebo postačuje oznámenie o lete z paluby lietadla za letu.

GEN 3.6.5 Podmienky dostupnosti

Stručný opis poskytovania služby pátrania a záchrany vrátane všeobecných podmienok, podľa ktorých je služba a zariadenia k dispozícii na medzinárodné použitie, zahŕňajúcich informáciu, či dostupné zariadenie na pátranie a záchranu je špecializované na techniku a funkciu pátrania a záchrany, alebo sa používa na iné účely, ale je prispôsobené na účely pátrania a záchrany prostredníctvom výcviku a vybavenia, alebo je k dispozícii iba príležitostne a nevyžaduje si špeciálny výcvik ani prípravu na činnosť pátrania a záchrany.

GEN 3.6.6 Používané postupy a signály

Stručný opis postupov a signálov používaných záchrannými lietadlami a tabuľka signálov, ktoré majú používať osoby, ktoré prežili nehodu.

GEN 4 POPLATKY ZA POUŽITIE LETÍSK/HELIPORTOV A ZA LETECKÉ NAVIGAČNÉ SLUŽBY

Na tomto mieste sa môže uviesť odkaz na to, odkiaľ možno získať podrobnosti týkajúce sa platných poplatkov, ak sa táto informácia neuvádza v tejto kapitole.

GEN 4.1 Poplatky za použitie letísk/heliportov

Stručný opis druhov poplatkov, ktoré sa môžu vyberať na letiskách/heliportoch dostupných pre medzinárodné použitie, zahŕňajúcich:

| 1. | pristátie lietadla; |
| --- | --- |

1.

pristátie lietadla;

| 2. | parkovanie, použitie hangáru a dlhodobé parkovanie lietadla; |
| --- | --- |

2.

parkovanie, použitie hangáru a dlhodobé parkovanie lietadla;

| 3. | osobnú dopravu; |
| --- | --- |

3.

osobnú dopravu;

| 4. | bezpečnostnú ochranu; |
| --- | --- |

4.

bezpečnostnú ochranu;

| 5. | položky súvisiace s hlukom; |
| --- | --- |

5.

položky súvisiace s hlukom;

| 6. | iné (colné, zdravotné, imigračné atď.); |
| --- | --- |

6.

iné (colné, zdravotné, imigračné atď.);

| 7. | oslobodenia/zľavy a |
| --- | --- |

7.

oslobodenia/zľavy a

| 8. | spôsoby platby. |
| --- | --- |

8.

spôsoby platby.

GEN 4.2 Poplatky za letecké navigačné služby

Stručný opis poplatkov, ktoré sa môžu vyberať za letecké navigačné služby poskytované pre medzinárodné použitie, zahŕňajúcich:

| 1. | približovaciu službu riadenia; |
| --- | --- |

1.

približovaciu službu riadenia;

| 2. | traťové letecké navigačné služby; |
| --- | --- |

2.

traťové letecké navigačné služby;

| 3. | základnú sadzbu za letecké navigačné služby a oslobodenia/zľavy; |
| --- | --- |

3.

základnú sadzbu za letecké navigačné služby a oslobodenia/zľavy;

| 4. | spôsoby platby. |
| --- | --- |

4.

spôsoby platby.

ČASŤ 2 – NA TRATI

Ak sa AIP vydáva a sprístupňuje vo viacerých zväzkoch a každý zväzok má samostatnú službu zmien a dodatkovú službu, musí sa v každom zväzku uviesť samostatný úvod, záznam o zmenách AIP a dodatkoch k AIP, kontrolný zoznam strán AIP a zoznam platných ručných opráv. V prípade, že sa AIP vydáva v jednom zväzku, pred každým z uvedených pododdielov sa musí uviesť poznámka ‚not applicable‘ (neuplatňuje sa).

ENR 0.6 Obsah časti 2

Zoznam oddielov a pododdielov, ktoré obsahuje časť 2 – Na trati.

ENR 1. VŠEOBECNÉ PRAVIDLÁ A POSTUPY

ENR 1.1 Všeobecné pravidlá

Všeobecné pravidlá sa zverejňujú tak, ako sa uplatňujú v členskom štáte.

ENR 1.2 Pravidlá letu za viditeľnosti

Pravidlá letu za viditeľnosti sa zverejňujú tak, ako sa uplatňujú v členskom štáte.

ENR 1.3 Pravidlá letu podľa prístrojov

Pravidlá letu podľa prístrojov sa zverejňujú tak, ako sa uplatňujú v členskom štáte.

ENR 1.3.1 Pravidlá platné pre všetky lety IFR

ENR 1.3.2 Pravidlá platné pre lety IFR v riadenom vzdušnom priestore

ENR 1.3.3 Pravidlá platné pre lety IFR mimo riadeného vzdušného priestoru

ENR 1.3.4 Všeobecné postupy pre vzdušný priestor s voľnými traťami (FRA)

Postupy týkajúce sa vzdušného priestoru s voľnými traťami vrátane vysvetlenia a vymedzenia platných príslušných bodov vzdušného priestoru s voľnými traťami. V prípade cezhraničného vzdušného priestoru s voľnými traťami sa príslušné letové informačné oblasti/horné letové informačné oblasti (FIR/UIR) alebo riadené oblasti/horné riadené oblasti (CTA/UTA) uvedú v bode ENR 1.3.

ENR 1.4 Klasifikácia a opis vzdušného priestoru ATS

ENR 1.4.1 Klasifikácia vzdušného priestoru ATS

Opis tried vzdušného priestoru ATS vo forme tabuľky klasifikácie vzdušných priestorov ATS uvedenej v dodatku 4 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 923/2012, ktorá obsahuje primeraný komentár s označením tých tried vzdušného priestoru, ktoré členský štát nepoužíva.

ENR 1.4.2 Opis vzdušného priestoru ATS

Podľa potreby ďalší opis vzdušného priestoru ATS vrátane základného textového opisu.

ENR 1.5 Postupy na vyčkávanie, priblíženie a odlety

ENR 1.5.1 Všeobecné informácie

Požiadavka sa týka uvedenia kritérií, na ktorých sú založené postupy na vyčkávanie, priblíženie a odlety.

ENR 1.5.2 Prílety

Uvedenie postupov (konvenčné navigačné postupy, priestorová navigácia alebo obidva typy) týkajúcich sa príletov, ktoré sú spoločné pre lety do rovnakého typu alebo cez rovnaký typ vzdušného priestoru. Ak sa v koncovom vzdušnom priestore používajú odlišné postupy, musia sa uviesť spolu s odkazom na ustanovenie, kde sú zvláštne postupy uvedené.

ENR 1.5.3 Odlety

Uvedenie postupov (konvenčné navigačné postupy, priestorová navigácia alebo obidva typy), ktoré sú spoločné pre odlety z akéhokoľvek letiska/heliportu.

ENR 1.5.4 Ďalšie dôležité informácie a postupy

Stručný opis doplňujúcich informácií, napr. postupov pri vstupe, nasmerovania konečného priblíženia, vyčkávacích postupov a modelov.

ENR 1.6 Prehľadová služba ATS a postupy

ENR 1.6.1 Primárny radar

Opis služieb a postupov poskytovaných primárnym radarom vrátane:

| 1. | doplnkových služieb; |
| --- | --- |

1.

doplnkových služieb;

| 2. | použitia služby radarového riadenia; |
| --- | --- |

2.

použitia služby radarového riadenia;

| 3. | postupov pri výpadku radaru a strate spojenia lietadlo-zem; |
| --- | --- |

3.

postupov pri výpadku radaru a strate spojenia lietadlo-zem;

| 4. | požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot (CPDLC) a |
| --- | --- |

4.

požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot (CPDLC) a

| 5. | grafického zobrazenia rádiolokačného pokrytia. |
| --- | --- |

5.

grafického zobrazenia rádiolokačného pokrytia.

ENR 1.6.2 Sekundárny prehľadový radar (SSR)

Opis prevádzkových postupov pomocou sekundárneho prehľadového radaru (SSR) vrátane:

| 1. | núdzových postupov; |
| --- | --- |

1.

núdzových postupov;

| 2. | postupov pri strate spojenia lietadlo-zem a v prípadoch protiprávneho zasahovania; |
| --- | --- |

2.

postupov pri strate spojenia lietadlo-zem a v prípadoch protiprávneho zasahovania;

| 3. | systému prideľovania kódu SSR; |
| --- | --- |

3.

systému prideľovania kódu SSR;

| 4. | požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot a |
| --- | --- |

4.

požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot a

| 5. | grafického zobrazenia oblasti pokrytia SSR. |
| --- | --- |

5.

grafického zobrazenia oblasti pokrytia SSR.

ENR 1.6.3 Automatické závislé sledovanie – vysielanie (ADS-B)

Opis prevádzkových postupov automatického závislého sledovania – vysielania (ADS-B) vrátane:

| 1. | núdzových postupov; |
| --- | --- |

1.

núdzových postupov;

| 2. | postupov pri strate spojenia lietadlo-zem a v prípadoch protiprávneho zasahovania; |
| --- | --- |

2.

postupov pri strate spojenia lietadlo-zem a v prípadoch protiprávneho zasahovania;

| 3. | požiadaviek na identifikáciu lietadla; |
| --- | --- |

3.

požiadaviek na identifikáciu lietadla;

| 4. | požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot a |
| --- | --- |

4.

požiadaviek hlásenia polohy hlasom a dátovým spojením riadiaci-pilot a

| 5. | grafického zobrazenia oblasti pokrytia ADS-B. |
| --- | --- |

5.

grafického zobrazenia oblasti pokrytia ADS-B.

ENR 1.6.4 Ďalšie dôležité informácie a postupy

Stručný opis doplňujúcich informácií a postupov, napr. postupov pri výpadku radaru a postupov pri poruche odpovedača.

ENR 1.7 Postupy na nastavenie výškomera

Zverejnia sa používané postupy nastavenia výškomera zahŕňajúce:

| 1. | stručný úvod s uvedenou dokumentáciou ICAO, z ktorej postupy vychádzajú, ako aj rozdiely oproti ustanoveniam ICAO, ak existujú; |
| --- | --- |

1.

stručný úvod s uvedenou dokumentáciou ICAO, z ktorej postupy vychádzajú, ako aj rozdiely oproti ustanoveniam ICAO, ak existujú;

| 2. | základné postupy nastavenia výškomera; |
| --- | --- |

2.

základné postupy nastavenia výškomera;

| 3. | opis oblastí nastavenia výškomera; |
| --- | --- |

3.

opis oblastí nastavenia výškomera;

| 4. | postupy používané prevádzkovateľmi (vrátane pilotov) a |
| --- | --- |

4.

postupy používané prevádzkovateľmi (vrátane pilotov) a

| 5. | tabuľku cestovných hladín. |
| --- | --- |

5.

tabuľku cestovných hladín.

ENR 1.8 Regionálne doplnkové postupy ICAO

Uvedenie regionálnych doplnkových postupov (SUPP) platných v celej oblasti zodpovednosti.

ENR 1.9 Manažment toku letovej prevádzky (ATFM) a riadenie vzdušného priestoru

Stručný opis systému manažmentu toku letovej prevádzky a riadenia vzdušného priestoru vrátane:

| 1. | štruktúry manažmentu toku letovej prevádzky, priestoru poskytovania služby, poskytovanej služby, umiestnenia stanovíšť a prevádzkového času; |
| --- | --- |

1.

štruktúry manažmentu toku letovej prevádzky, priestoru poskytovania služby, poskytovanej služby, umiestnenia stanovíšť a prevádzkového času;

| 2. | druhov správ toku a opisu formátov a |
| --- | --- |

2.

druhov správ toku a opisu formátov a

| 3. | postupov používaných pre odlety, ktoré obsahujú:






  a) | službu zodpovednú za poskytovanie informácií o uplatňovaných opatreniach manažmentu toku letovej prevádzky; |
| --- | --- | --- |

3.

postupov používaných pre odlety, ktoré obsahujú:

a)

službu zodpovednú za poskytovanie informácií o uplatňovaných opatreniach manažmentu toku letovej prevádzky;

| b) | požiadavky na predkladanie letového plánu a |
| --- | --- |

b)

požiadavky na predkladanie letového plánu a

| c) | prideľovanie prevádzkových intervalov (slot); |
| --- | --- |

c)

prideľovanie prevádzkových intervalov (slot);

| 4. | informácií o celkovej zodpovednosti za riadenie vzdušného priestoru v letových informačných oblastiach, podrobností o prideľovaní civilného alebo vojenského vzdušného koordinácii riadenia, o štruktúre zvládnuteľného vzdušného priestoru (prideľovanie a zmeny prideleného priestoru) a o všeobecných prevádzkových postupoch. |
| --- | --- |

4.

informácií o celkovej zodpovednosti za riadenie vzdušného priestoru v letových informačných oblastiach, podrobností o prideľovaní civilného alebo vojenského vzdušného koordinácii riadenia, o štruktúre zvládnuteľného vzdušného priestoru (prideľovanie a zmeny prideleného priestoru) a o všeobecných prevádzkových postupoch.

ENR 1.10 Plánovanie letu

Musia sa uviesť všetky zákazy, obmedzenia alebo poradenské informácie týkajúce sa fázy plánovania letu, ktoré môžu používateľovi pomôcť pri uvedení zamýšľanej letovej činnosti vrátane:

| 1. | postupov na predloženie letového plánu; |
| --- | --- |

1.

postupov na predloženie letového plánu;

| 2. | systému stálych letových plánov a |
| --- | --- |

2.

systému stálych letových plánov a

| 3. | zmien predloženého letového plánu. |
| --- | --- |

3.

zmien predloženého letového plánu.

ENR 1.11 Adresovanie správ letového plánu

Adresy pridelené letovým plánom sa uvedú v tabuľke, ktorá obsahuje:

| 1. | kategóriu letu (IFR, VFR alebo oboje); |
| --- | --- |

1.

kategóriu letu (IFR, VFR alebo oboje);

| 2. | trať (do FIR a/alebo TMA alebo cez FIR a/alebo TMA) a |
| --- | --- |

2.

trať (do FIR a/alebo TMA alebo cez FIR a/alebo TMA) a

| 3. | adresovanie správy. |
| --- | --- |

3.

adresovanie správy.

ENR 1.12 Zakročenie proti civilným lietadlám

Uvedenie úplných postupov zakročenia a vizuálnych signálov, ako aj jasné určenie, či sa využívajú ustanovenia ICAO a v prípade, ak sa nepoužívajú, uvedenie, že existujú rozdiely.

ENR 1.13 Protiprávny zásah

Uvedenie príslušných postupov, ktoré sa majú použiť v prípade protiprávneho zasahovania.

ENR 1.14 Udalosti v letovej prevádzke

Opis systému hlásení incidentov v letovej prevádzke vrátane:

| 1. | definícií incidentov v letovej prevádzke; |
| --- | --- |

1.

definícií incidentov v letovej prevádzke;

| 2. | použitia formulára ‚Hlásenie incidentu v letovej prevádzke‘; |
| --- | --- |

2.

použitia formulára ‚Hlásenie incidentu v letovej prevádzke‘;

| 3. | postupov pri hlásení (vrátane postupov používaných za letu) a |
| --- | --- |

3.

postupov pri hlásení (vrátane postupov používaných za letu) a

| 4. | účelu hlásenia a postupu vybavenia formulára. |
| --- | --- |

4.

účelu hlásenia a postupu vybavenia formulára.

ENR 2. PRIESTORY LETOVÝCH PREVÁDZKOVÝCH SLUŽIEB

ENR 2.1 FIR, UIR, TMA a CTA

Podrobný opis letových informačných oblastí (FIR), horných letových informačných oblastí (UIR) a riadených oblastí (CTA) [vrátane špecifických riadených oblastí, ako sú koncové riadené oblasti (TMA)] vrátane:

| 1. | názvu, zemepisných súradníc bočných hraníc FIR/UIR v stupňoch a minútach a bočných hraníc CTA v stupňoch, minútach a sekundách, zvislých hraníc a tried vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

1.

názvu, zemepisných súradníc bočných hraníc FIR/UIR v stupňoch a minútach a bočných hraníc CTA v stupňoch, minútach a sekundách, zvislých hraníc a tried vzdušného priestoru;

| 2. | označenia stanovišťa poskytujúceho službu; |
| --- | --- |

2.

označenia stanovišťa poskytujúceho službu;

| 3. | volacieho znaku leteckej stanice slúžiacej stanovišťu a používaného jazyka, špecifikácie oblasti a podmienok, kedy a kde sa má prípadne použiť; |
| --- | --- |

3.

volacieho znaku leteckej stanice slúžiacej stanovišťu a používaného jazyka, špecifikácie oblasti a podmienok, kedy a kde sa má prípadne použiť;

| 4. | frekvencií a v prípade potreby čísla SATVOICE doplnených označením na špecifické účely a |
| --- | --- |

4.

frekvencií a v prípade potreby čísla SATVOICE doplnených označením na špecifické účely a

| 5. | poznámok. |
| --- | --- |

5.

poznámok.

Riadené okrsky okolo vojenských leteckých základní, ktoré nie sú opísané v AIP, sa musia začleniť do tohto pododdielu. Pre príslušné oblasti alebo ich časti sa musia uviesť ustanovenia týkajúce sa prípadov, keď sa požiadavky vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012 týkajúce sa letových plánov, obojsmerného spojenia a hlásenia polôh uplatňujú na všetky lety v záujme vylúčenia alebo zníženia nutnosti zakročiť a/alebo keď existuje možnosť zakročiť a vyžaduje sa trvalé odpočúvanie núdzovej frekvencie VHF 121,500 MHz.

Opis určených priestorov, v ktorých sa vyžadujú núdzové vysielače polohy (ELT) a kde lietadlá musia trvale odpočúvať núdzovú frekvenciu VHF 121,500 MHz, okrem tých časových úsekov, keď sa lietadlá prelaďujú na iné frekvencie VHF alebo keď obmedzenia palubného vybavenia alebo povinnosti pilotného personálu neumožňujú súčasné sledovanie dvoch kanálov.

ENR 2.2 Ostatné regulované vzdušné priestory

Podrobný opis zón s povinným rádiovým vybavením (RMZ) a zón s povinným odpovedačom (TMZ) vrátane:

| 1. | názvu, zemepisných súradníc bočných hraníc RMZ/TMZ v stupňoch a minútach; |
| --- | --- |

1.

názvu, zemepisných súradníc bočných hraníc RMZ/TMZ v stupňoch a minútach;

| 2. | zvislých hraníc v letových hladinách alebo stopách; |
| --- | --- |

2.

zvislých hraníc v letových hladinách alebo stopách;

| 3. | obdobia aktivácie a |
| --- | --- |

3.

obdobia aktivácie a

| 4. | poznámok. |
| --- | --- |

4.

poznámok.

Podrobný opis ostatných druhov regulovaného vzdušného priestoru a klasifikácie vzdušného priestoru, ak sú zriadené.

ENR 3. TRATE ATS

ENR 3.1 Trate ATS v spodnom vzdušnom priestore

Podrobný opis tratí ATS v spodnom vzdušnom priestore vrátane:

| 1. | označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie; |
| --- | --- |

1.

označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie;

| 2. | tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu; |
| --- | --- |

2.

tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu;

| 3. | horných a spodných hraníc alebo minimálnych nadmorských výšok na preletovej trati s presnosťou na najbližších vyšších 50 m alebo 100 ft a klasifikácie vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

3.

horných a spodných hraníc alebo minimálnych nadmorských výšok na preletovej trati s presnosťou na najbližších vyšších 50 m alebo 100 ft a klasifikácie vzdušného priestoru;

| 4. | bočných hraníc a minimálnych bezpečných nadmorských výšok nad prekážkami; |
| --- | --- |

4.

bočných hraníc a minimálnych bezpečných nadmorských výšok nad prekážkami;

| 5. | smeru cestovných hladín; |
| --- | --- |

5.

smeru cestovných hladín;

| 6. | požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s výkonnostnou navigáciou (PBN) (RNAV alebo RNP) a |
| --- | --- |

6.

požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s výkonnostnou navigáciou (PBN) (RNAV alebo RNP) a

| 7. | poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP). |
| --- | --- |

7.

poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP).

ENR 3.2 Trate ATS v hornom vzdušnom priestore

Podrobný opis tratí ATS v hornom vzdušnom priestore vrátane:

| 1. | označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie; |
| --- | --- |

1.

označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie;

| 2. | tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu; |
| --- | --- |

2.

tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu;

| 3. | horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

3.

horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru;

| 4. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

4.

bočných hraníc;

| 5. | smeru cestovných hladín; |
| --- | --- |

5.

smeru cestovných hladín;

| 6. | požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a |
| --- | --- |

6.

požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a

| 7. | poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP). |
| --- | --- |

7.

poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP).

ENR 3.3 Trate priestorovej navigácie (RNAV)

Podrobný opis tratí s výkonnostnou navigáciou (PBN) (RNAV a RNP) vrátane:

| 1. | označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie; |
| --- | --- |

1.

označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie;

| 2. | pokiaľ ide o traťové body vymedzujúce trať priestorovej navigácie prípadne okrem toho:






  a) | označenia stanice referenčného VOR/DME; |
| --- | --- | --- |

2.

pokiaľ ide o traťové body vymedzujúce trať priestorovej navigácie prípadne okrem toho:

a)

označenia stanice referenčného VOR/DME;

| b) | ak traťový bod nie je v polohe referenčného VOR/DME, treba uviesť smerník s presnosťou na najbližší stupeň a vzdialenosť s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle od referenčného VOR/DME; |
| --- | --- |

b)

ak traťový bod nie je v polohe referenčného VOR/DME, treba uviesť smerník s presnosťou na najbližší stupeň a vzdialenosť s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle od referenčného VOR/DME;

| c) | nadmorskej výšky vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft); |
| --- | --- |

c)

nadmorskej výšky vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft);

| 3. | magnetického smerníka s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi definovanými koncovými bodmi a vzdialenosti medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom; |
| --- | --- |

3.

magnetického smerníka s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi definovanými koncovými bodmi a vzdialenosti medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom;

| 4. | horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

4.

horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru;

| 5. | smeru cestovných hladín; |
| --- | --- |

5.

smeru cestovných hladín;

| 6. | požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a |
| --- | --- |

6.

požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a

| 7. | poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP). |
| --- | --- |

7.

poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP).

ENR 3.4 Vrtuľníkové trate

Podrobný opis vrtuľníkových tratí vrátane:

| 1. | označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie; |
| --- | --- |

1.

označenia trate, označenia špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti, navigačných špecifikácií a/alebo špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania pre určený úsek, názvov, kódových označení alebo kódových názvov a zemepisných súradníc v stupňoch, minútach a sekundách pre všetky význačné body vymedzujúce trať vrátane povinných hlásnych bodov alebo hlásnych bodov na vyžiadanie;

| 2. | tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu; |
| --- | --- |

2.

tratí alebo radiálov VOR s presnosťou na najbližší stupeň, geodetickej vzdialenosti s presnosťou na najbližšiu desatinu kilometra alebo desatinu námornej míle medzi každým nasledujúcim určeným význačným bodom a v prípade radiálov VOR bodu prechodu;

| 3. | horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

3.

horných a spodných hraníc a klasifikácie vzdušného priestoru;

| 4. | minimálnych letových nadmorských výšok s presnosťou na najbližších vyšších 50 m alebo 100 ft; |
| --- | --- |

4.

minimálnych letových nadmorských výšok s presnosťou na najbližších vyšších 50 m alebo 100 ft;

| 5. | požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a |
| --- | --- |

5.

požadovanej navigačnej presnosti pre každý úsek trate s PBN (RNAV alebo RNP) a

| 6. | poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP). |
| --- | --- |

6.

poznámok vrátane označenia riadiaceho stanovišťa, jeho prevádzkového kanála a, ak sa používa, jeho prihlasovacej adresy, čísla SATVOICE a každého obmedzenia navigácie, špecifikácií požadovanej komunikačnej výkonnosti (RCP) a špecifikácií požadovanej výkonnosti sledovania (RSP).

ENR 3.5 Ostatné trate

Požiadavka na opis ostatných špeciálne určených tratí, ktoré sú povinné vo vymedzenej oblasti.

Opis vzdušného priestoru s voľnými traťami (FRA) ako osobitného vzdušného priestoru, v ktorom môžu používatelia voľne plánovať priame trate medzi stanoveným vstupným a výstupným bodom vrátane informácií o priamej trati, obmedzeniach používania traťových bodov pri priamych tratiach a ich uvedenie v letovom pláne (položka 15). Opísať sa musia požiadavky vydávania letových povolení ATC.

ENR 3.6 Vyčkávanie na trati

Požaduje sa podrobný opis postupov vyčkávania na trati vrátane:

| 1. | označenia vyčkávania (ak existuje) a vyčkávacieho fixu (navigačné zariadenie) alebo traťového bodu so zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

1.

označenia vyčkávania (ak existuje) a vyčkávacieho fixu (navigačné zariadenie) alebo traťového bodu so zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach a sekundách;

| 2. | príletovej trate; |
| --- | --- |

2.

príletovej trate;

| 3. | smeru predpisovej zatáčky; |
| --- | --- |

3.

smeru predpisovej zatáčky;

| 4. | maximálnej indikovanej vzdušnej rýchlosti; |
| --- | --- |

4.

maximálnej indikovanej vzdušnej rýchlosti;

| 5. | minimálnej a maximálnej hladiny vyčkávania; |
| --- | --- |

5.

minimálnej a maximálnej hladiny vyčkávania;

| 6. | času/vzdialenosti odletu a |
| --- | --- |

6.

času/vzdialenosti odletu a

| 7. | označenia riadiaceho stanovišťa a jeho prevádzkovej frekvencie. |
| --- | --- |

7.

označenia riadiaceho stanovišťa a jeho prevádzkovej frekvencie.

ENR 4. RÁDIONAVIGAČNÉ ZARIADENIA/SYSTÉMY

ENR 4.1 Traťové rádionavigačné zariadenia

Zoznam staníc poskytujúcich rádionavigačné služby zriadené pre použitie na trati a zoradených abecedne podľa názvu stanice vrátane:

| 1. | názvu stanice a magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň a v prípade VOR deklinácie stanice s presnosťou na najbližší stupeň použitej na technické nastavenie zariadenia; |
| --- | --- |

1.

názvu stanice a magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň a v prípade VOR deklinácie stanice s presnosťou na najbližší stupeň použitej na technické nastavenie zariadenia;

| 2. | identifikácie; |
| --- | --- |

2.

identifikácie;

| 3. | frekvencie/kanálu každého prvku; |
| --- | --- |

3.

frekvencie/kanálu každého prvku;

| 4. | prevádzkového času; |
| --- | --- |

4.

prevádzkového času;

| 5. | zemepisných súradníc polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

5.

zemepisných súradníc polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach a sekundách;

| 6. | nadmorskej výšky vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft); |
| --- | --- |

6.

nadmorskej výšky vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft);

| 7. | poznámok. |
| --- | --- |

7.

poznámok.

Ak prevádzkovateľom zariadenia nie je určený úrad, musí sa názov prevádzkovateľa označiť v stĺpci poznámky. Pokrytie zariadenia sa musí uviesť v stĺpci poznámky.

ENR 4.2 Špeciálne navigačné systémy

Opis staníc slúžiacich špeciálnym navigačným systémom vrátane:

| 1. | názvu stanice alebo reťazca staníc; |
| --- | --- |

1.

názvu stanice alebo reťazca staníc;

| 2. | druhu poskytovanej služby (riadiaci signál, pomocný signál, farba); |
| --- | --- |

2.

druhu poskytovanej služby (riadiaci signál, pomocný signál, farba);

| 3. | frekvencie (číslo kanála, základná frekvencia impulzu, opakovacia frekvencia, podľa potreby); |
| --- | --- |

3.

frekvencie (číslo kanála, základná frekvencia impulzu, opakovacia frekvencia, podľa potreby);

| 4. | prevádzkového času; |
| --- | --- |

4.

prevádzkového času;

| 5. | zemepisných súradníc polohy vysielacej stanice v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

5.

zemepisných súradníc polohy vysielacej stanice v stupňoch, minútach a sekundách;

| 6. | poznámok. |
| --- | --- |

6.

poznámok.

Ak prevádzkovateľom zariadenia nie je určený úrad, musí sa názov prevádzkovateľa označiť v stĺpci poznámky. Pokrytie zariadenia sa musí uviesť v stĺpci poznámky.

ENR 4.3 Globálny navigačný satelitný systém (GNSS)

Zoznam a opis prvkov globálneho navigačného satelitného systému (GNSS) poskytujúcich navigačnú službu zriadenú pre použitie na trati. Zoznam je abecedne usporiadaný podľa názvov prvkov a obsahuje:

| 1. | názov prvku GNSS (GPS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS atď.); |
| --- | --- |

1.

názov prvku GNSS (GPS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS atď.);

| 2. | frekvenciu (frekvencie), podľa vhodnosti; |
| --- | --- |

2.

frekvenciu (frekvencie), podľa vhodnosti;

| 3. | zemepisné súradnice nominálneho priestoru služby a priestoru pokrytia v stupňoch, minútach a sekundách a |
| --- | --- |

3.

zemepisné súradnice nominálneho priestoru služby a priestoru pokrytia v stupňoch, minútach a sekundách a

| 4. | poznámky. |
| --- | --- |

4.

poznámky.

Ak prevádzkovateľom zariadenia nie je určený úrad, musí sa názov prevádzkovateľa označiť v stĺpci poznámky.

ENR 4.4 Kódové označenie názvov význačných bodov

Abecedne zoradený zoznam kódových označení názvov (5-písmenový vysloviteľný kód, tzv. kódový názov) zriadený pre význačné body na miestach nevyznačených polohou rádionavigačných zariadení vrátane:

| 1. | kódového označenia názvu; |
| --- | --- |

1.

kódového označenia názvu;

| 2. | zemepisných súradníc polohy v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

2.

zemepisných súradníc polohy v stupňoch, minútach a sekundách;

| 3. | vzťahu k ATS alebo iným tratiam, kde je bod umiestnený a |
| --- | --- |

3.

vzťahu k ATS alebo iným tratiam, kde je bod umiestnený a

| 4. | poznámok obsahujúcich doplňujúce vymedzenie polôh, ak sa vyžaduje. |
| --- | --- |

4.

poznámok obsahujúcich doplňujúce vymedzenie polôh, ak sa vyžaduje.

ENR 4.5 Letecké pozemné svetelné návestidlá – na trati

Zoznam leteckých pozemných svetelných návestidiel a ostatných svetelných majákov označujúcich zemepisné polohy, ktoré sú určené členským štátom ako význačné, vrátane:

| 1. | názvu mesta alebo inej identifikácie majáka; |
| --- | --- |

1.

názvu mesta alebo inej identifikácie majáka;

| 2. | typu majáka a intenzity svetla v tisíckach kandel; |
| --- | --- |

2.

typu majáka a intenzity svetla v tisíckach kandel;

| 3. | charakteristík signálu; |
| --- | --- |

3.

charakteristík signálu;

| 4. | prevádzkového času a |
| --- | --- |

4.

prevádzkového času a

| 5. | poznámok. |
| --- | --- |

5.

poznámok.

ENR 5. NAVIGAČNÉ VÝSTRAHY

ENR 5.1 Zakázané, obmedzené a nebezpečné priestory

Opis doplnený v prípade potreby grafickým zobrazením zakázaných, obmedzených a nebezpečných priestorov spolu s informáciou týkajúcou sa vyhlásenia a aktivácie vrátane:

| 1. | identifikácie, názvu a zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku; |
| --- | --- |

1.

identifikácie, názvu a zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku;

| 2. | horných a spodných hraníc a |
| --- | --- |

2.

horných a spodných hraníc a

| 3. | poznámok vrátane času činnosti. |
| --- | --- |

3.

poznámok vrátane času činnosti.

Typ obmedzenia alebo povaha nebezpečenstva a riziko zakročenia v prípade vniknutia sa musia uviesť v stĺpci poznámok.

ENR 5.2 Vojenské cvičenia a výcvikové priestory a identifikačné pásmo protivzdušnej obrany (ADIZ)

Opis doplnený v prípade potreby grafickým zobrazením zriadených vojenských výcvikových priestorov a vojenských cvičení, ktoré sa konajú v pravidelných intervaloch, a stanoveného identifikačného pásma protivzdušnej obrany vrátane:

| 1. | zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku; |
| --- | --- |

1.

zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku;

| 2. | horných a spodných hraníc a systému a prostriedkov oznamovania aktivácie spolu s informáciou týkajúcou sa civilných letov a príslušných postupov v ADIZ a |
| --- | --- |

2.

horných a spodných hraníc a systému a prostriedkov oznamovania aktivácie spolu s informáciou týkajúcou sa civilných letov a príslušných postupov v ADIZ a

| 3. | poznámok vrátane času činnosti a rizika zakročenia v prípade narušenia ADIZ. |
| --- | --- |

3.

poznámok vrátane času činnosti a rizika zakročenia v prípade narušenia ADIZ.

ENR 5.3 Ostatné aktivity nebezpečnej povahy a iné potenciálne nebezpečenstvá

ENR 5.3.1 Ostatné aktivity nebezpečnej povahy

Opis aktivít doplnený v prípade potreby mapami, ktoré predstavujú osobitné alebo zjavné nebezpečenstvo pre prevádzku lietadiel a ktoré by mohli ovplyvniť lety, vrátane:

| 1. | zemepisných súradníc stredu priestoru v stupňoch a minútach a dosah vplyvu; |
| --- | --- |

1.

zemepisných súradníc stredu priestoru v stupňoch a minútach a dosah vplyvu;

| 2. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

2.

bočných hraníc;

| 3. | odporúčaných opatrení; |
| --- | --- |

3.

odporúčaných opatrení;

| 4. | orgánu zodpovedného za poskytovanie informácií a |
| --- | --- |

4.

orgánu zodpovedného za poskytovanie informácií a

| 5. | poznámok vrátane času činnosti. |
| --- | --- |

5.

poznámok vrátane času činnosti.

ENR 5.3.2 Iné potenciálne nebezpečenstvá

Opis iných potenciálnych nebezpečenstiev, ktoré by mohli ovplyvniť lety (napr. aktívna sopečná činnosť, jadrové elektrárne atď.), v prípade potreby doplnený mapami vrátane:

| 1. | zemepisných súradníc polohy potenciálneho nebezpečenstva v stupňoch a minútach; |
| --- | --- |

1.

zemepisných súradníc polohy potenciálneho nebezpečenstva v stupňoch a minútach;

| 2. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

2.

bočných hraníc;

| 3. | odporúčaných opatrení; |
| --- | --- |

3.

odporúčaných opatrení;

| 4. | orgánu zodpovedného za poskytovanie informácií a |
| --- | --- |

4.

orgánu zodpovedného za poskytovanie informácií a

| 5. | poznámok. |
| --- | --- |

5.

poznámok.

ENR 5.4 Prekážky leteckej navigácie

Zoznam prekážok ovplyvňujúcich leteckú navigáciu v Priestore 1 (územie celého členského štátu) vrátane:

| 1. | identifikácie prekážky alebo jej označenia; |
| --- | --- |

1.

identifikácie prekážky alebo jej označenia;

| 2. | typu prekážky; |
| --- | --- |

2.

typu prekážky;

| 3. | polohy prekážky vyjadrenej zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

3.

polohy prekážky vyjadrenej zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach a sekundách;

| 4. | nadmorskej výšky a výšky prekážky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

4.

nadmorskej výšky a výšky prekážky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 5. | typu a farby svetelného označenia prekážky (ak je inštalované) a |
| --- | --- |

5.

typu a farby svetelného označenia prekážky (ak je inštalované) a

| 6. | v prípade potreby oznámenia, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6. |
| --- | --- |

6.

v prípade potreby oznámenia, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6.

ENR 5.5 Letecké športové a rekreačné činnosti

Stručný opis prípadne doplnený o grafické zobrazenie oblasti intenzívnych leteckých športových a rekreačných činností spolu s podmienkami, za ktorých sa uskutočňujú, vrátane:

| 1. | označenia a zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku; |
| --- | --- |

1.

označenia a zemepisných súradníc bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách, ak je vnútri riadenej oblasti/riadeného okrsku, a v stupňoch a minútach, ak je mimo hraníc riadenej oblasti/riadeného okrsku;

| 2. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

2.

bočných hraníc;

| 3. | telefónneho čísla prevádzkovateľa/používateľa a |
| --- | --- |

3.

telefónneho čísla prevádzkovateľa/používateľa a

| 4. | poznámok vrátane času činnosti. |
| --- | --- |

4.

poznámok vrátane času činnosti.

ENR 5.6 Sťahovanie vtákov a oblasti s faunou citlivou na vplyv leteckej prevádzky

Opis (doplnený mapami, ak je to uskutočniteľné) pohybu vtákov spojeného so sťahovaním vrátane migračných ťahov a trvalých oblastí odpočinku a oblastí s citlivou faunou.

ENR 6. MAPY NA TRATI

V tomto oddiele sa uvedie mapa ICAO preletových tratí a mapové indexy.

ČASŤ 3 – LETISKÁ (AD)

Ak sa AIP vydáva a sprístupňuje vo viacerých zväzkoch a každý zväzok má samostatnú službu zmien a dodatkovú službu, musí sa v každom zväzku uviesť samostatný úvod, záznam o zmenách AIP a dodatkoch k AIP, kontrolný zoznam strán AIP a zoznam platných ručných opráv. V prípade, že sa AIP vydáva v jednom zväzku, pred každým z uvedených pododdielov sa musí uviesť poznámka ‚not applicable‘ (neuplatňuje sa).

AD 0.6 Tabuľka obsahu časti 3

Zoznam oddielov a pododdielov, ktoré obsahuje časť 3 – Letiská (AD).

AD 1 LETISKÁ/HELIPORTY – ÚVOD

AD 1.1 Dostupnosť letiska/heliportu a podmienky používania

AD 1.1.1 Všeobecné podmienky

Stručný opis príslušného orgánu zodpovedného za letiská a heliporty vrátane:

| 1. | všeobecných podmienok, podľa ktorých sú letiská/heliporty a príslušné zariadenia použiteľné, a |
| --- | --- |

1.

všeobecných podmienok, podľa ktorých sú letiská/heliporty a príslušné zariadenia použiteľné, a

| 2. | uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené. |
| --- | --- |

2.

uvedenia ustanovení, ktorými sa riadi poskytovanie služieb, a v prípade rozdielov oproti ICAO odkaz na miesto v AIP, kde sú uvedené.

AD 1.1.2 Použitie vojenských leteckých základní

Predpisy a postupy, ak existujú, týkajúce sa civilného použitia vojenských leteckých základní.

AD 1.1.3 Postupy za nízkej dohľadnosti (LVP)

Všeobecné podmienky, za ktorých sa uplatňujú postupy za nízkej dohľadnosti na postupy kategórie II/III, ak existujú.

AD 1.1.4 Letiskové prevádzkové minimá

Podrobné informácie o letiskových prevádzkových minimách uplatňovaných v členskom štáte.

AD 1.1.5 Ostatné informácie

V náležitých prípadoch ostatné informácie podobného charakteru.

AD 1.2 Záchranná a hasičská služba a snehový plán

AD 1.2.1 Záchranná a hasičská služba

Stručný opis pravidiel na zriadenie záchrannej a hasičskej služby na letiskách/heliportoch dostupných pre verejné použitie spolu s označením záchranných a požiarnych kategórií stanovených v členskom štáte.

AD 1.2.2 Snehový plán

Stručný opis všeobecného snehového plánu pre letiská/heliporty dostupné pre verejné použitie, na ktorých je pravdepodobný výskyt snehu vrátane:

| 1. | organizácie zimnej služby; |
| --- | --- |

1.

organizácie zimnej služby;

| 2. | sledovania stavu pohybových plôch; |
| --- | --- |

2.

sledovania stavu pohybových plôch;

| 3. | metód merania a meracích zariadení; |
| --- | --- |

3.

metód merania a meracích zariadení;

| 4. | opatrení prijatých na udržiavanie použiteľnosti pohybových plôch; |
| --- | --- |

4.

opatrení prijatých na udržiavanie použiteľnosti pohybových plôch;

| 5. | systémov a prostriedkov hlásenia; |
| --- | --- |

5.

systémov a prostriedkov hlásenia;

| 6. | prípadov uzatvorenia vzletovej a pristávacej dráhy a |
| --- | --- |

6.

prípadov uzatvorenia vzletovej a pristávacej dráhy a

| 7. | distribúcie informácií o snehových podmienkach. |
| --- | --- |

7.

distribúcie informácií o snehových podmienkach.

AD 1.3 Zoznam letísk a heliportov

Zoznam letísk/heliportov v členskom štáte doplnený grafickým znázornením vrátane:

| 1. | názvu letiska/heliportu a miestneho identifikačného kódu ICAO; |
| --- | --- |

1.

názvu letiska/heliportu a miestneho identifikačného kódu ICAO;

| 2. | povoleného druhu prevádzky na použitie letiska/heliportu (medzinárodná/vnútroštátna, IFR/VFR, pravidelná/nepravidelná, všeobecné letectvo, vojenská a iné) a |
| --- | --- |

2.

povoleného druhu prevádzky na použitie letiska/heliportu (medzinárodná/vnútroštátna, IFR/VFR, pravidelná/nepravidelná, všeobecné letectvo, vojenská a iné) a

| 3. | referencie na AIP, pododdiel časti 3, v ktorom sú uvedené podrobnosti o letisku/heliporte. |
| --- | --- |

3.

referencie na AIP, pododdiel časti 3, v ktorom sú uvedené podrobnosti o letisku/heliporte.

AD 1.4 Kategorizácia letísk/heliportov

Stručný opis kritérií uplatňovaných členským štátom pri zoskupovaní letísk/heliportov na tvorbu/distribúciu/poskytovanie informácií.

AD 1.5 Stav certifikácie letísk

Zoznam letísk v členskom štáte, ktorý označuje stav certifikácie, vrátane:

| 1. | názvu letiska a miestneho identifikačného kódu ICAO; |
| --- | --- |

1.

názvu letiska a miestneho identifikačného kódu ICAO;

| 2. | dátumu a prípadne platnosti certifikácie a |
| --- | --- |

2.

dátumu a prípadne platnosti certifikácie a

| 3. | poznámok, ak existujú. |
| --- | --- |

3.

poznámok, ak existujú.

AD 2 LETISKÁ

| Poznámka:– **** sa nahradia príslušným miestnym identifikačným kódom ICAO. |
| --- |

Poznámka:– **** sa nahradia príslušným miestnym identifikačným kódom ICAO.

**** AD 2.1 Miestny identifikačný kód a názov letiska

Uvedenie miestneho identifikačného kódu ICAO prideleného letisku a názvu letiska. Miestny identifikačný kód ICAO musí byť neoddeliteľnou súčasťou systému značenia použitého vo všetkých pododdieloch AD 2.

**** AD 2.2 Zemepisné a administratívne údaje letiska

Zverejnia sa zemepisné a administratívne údaje letiska vrátane:

| 1. | vzťažného bodu letiska (zemepisné súradnice v stupňoch, minútach a sekundách) a jeho polohy; |
| --- | --- |

1.

vzťažného bodu letiska (zemepisné súradnice v stupňoch, minútach a sekundách) a jeho polohy;

| 2. | smeru a vzdialenosti vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje; |
| --- | --- |

2.

smeru a vzdialenosti vzťažného bodu letiska od stredu mesta, ktoré letisko obsluhuje;

| 3. | nadmorskej výšky letiska s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a referenčnej teploty letiska; |
| --- | --- |

3.

nadmorskej výšky letiska s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a referenčnej teploty letiska;

| 4. | v prípade potreby zvlnenia geoidu v mieste nadmorskej výšky letiska s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

4.

v prípade potreby zvlnenia geoidu v mieste nadmorskej výšky letiska s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 5. | magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň, dátumu informácie a ročnej zmeny; |
| --- | --- |

5.

magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň, dátumu informácie a ročnej zmeny;

| 6. | názvu prevádzkovateľa letiska, adresy, telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy, adresy AFS a, ak je k dispozícii, adresy webovej stránky; |
| --- | --- |

6.

názvu prevádzkovateľa letiska, adresy, telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy, adresy AFS a, ak je k dispozícii, adresy webovej stránky;

| 7. | povoleného druhu prevádzky na použitie letiska (IFR/VFR) a |
| --- | --- |

7.

povoleného druhu prevádzky na použitie letiska (IFR/VFR) a

| 8. | poznámok. |
| --- | --- |

8.

poznámok.

**** AD 2.3 Prevádzkový čas

Podrobný opis prevádzkového času služieb na letisku zahŕňa:

| 1. | prevádzkovateľa letiska; |
| --- | --- |

1.

prevádzkovateľa letiska;

| 2. | colné a pasové vybavenie; |
| --- | --- |

2.

colné a pasové vybavenie;

| 3. | zdravotné a sanitárne služby; |
| --- | --- |

3.

zdravotné a sanitárne služby;

| 4. | oddelenie leteckej informačnej služby; |
| --- | --- |

4.

oddelenie leteckej informačnej služby;

| 5. | ohlasovňu letových prevádzkových služieb (ARO); |
| --- | --- |

5.

ohlasovňu letových prevádzkových služieb (ARO);

| 6. | oddelenie meteorologickej služobne; |
| --- | --- |

6.

oddelenie meteorologickej služobne;

| 7. | letové prevádzkové služby; |
| --- | --- |

7.

letové prevádzkové služby;

| 8. | plnenie pohonnými hmotami; |
| --- | --- |

8.

plnenie pohonnými hmotami;

| 9. | služby obsluhy; |
| --- | --- |

9.

služby obsluhy;

| 10. | bezpečnostnú ochranu; |
| --- | --- |

10.

bezpečnostnú ochranu;

| 11. | odnámrazovanie a |
| --- | --- |

11.

odnámrazovanie a

| 12. | poznámky. |
| --- | --- |

12.

poznámky.

**** AD 2.4 Služby a zariadenia obsluhy

Podrobný opis služieb obsluhy a zariadení, ktoré sú na letisku k dispozícii, zahŕňa:

| 1. | zariadenia na manipuláciu s nákladom; |
| --- | --- |

1.

zariadenia na manipuláciu s nákladom;

| 2. | druhy palív a oleja; |
| --- | --- |

2.

druhy palív a oleja;

| 3. | zariadenia na plnenie pohonnými hmotami a ich kapacita; |
| --- | --- |

3.

zariadenia na plnenie pohonnými hmotami a ich kapacita;

| 4. | odnámrazovacie zariadenia; |
| --- | --- |

4.

odnámrazovacie zariadenia;

| 5. | hangárový priestor pre hosťujúce lietadlá; |
| --- | --- |

5.

hangárový priestor pre hosťujúce lietadlá;

| 6. | opravárenské služby pre hosťujúce lietadlá; |
| --- | --- |

6.

opravárenské služby pre hosťujúce lietadlá;

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 2.5 Zariadenia pre cestujúcich

Stručný opis zariadení pre cestujúcich, ktoré sú na letisku k dispozícii, alebo odkaz na iné informačné zdroje, napríklad webové sídlo, vrátane:

| 1. | hotela (hotelov) na letisku alebo v jeho blízkosti; |
| --- | --- |

1.

hotela (hotelov) na letisku alebo v jeho blízkosti;

| 2. | stravovacích zariadení na letisku alebo v jeho okolí; |
| --- | --- |

2.

stravovacích zariadení na letisku alebo v jeho okolí;

| 3. | použiteľných dopravných prostriedkov; |
| --- | --- |

3.

použiteľných dopravných prostriedkov;

| 4. | zdravotných zariadení; |
| --- | --- |

4.

zdravotných zariadení;

| 5. | bánk a poštového úradu na letisku alebo v jeho okolí; |
| --- | --- |

5.

bánk a poštového úradu na letisku alebo v jeho okolí;

| 6. | cestovnej kancelárie; |
| --- | --- |

6.

cestovnej kancelárie;

| 7. | poznámok. |
| --- | --- |

7.

poznámok.

**** AD 2.6 Záchranná a hasičská služba

Podrobný opis záchrannej a hasičskej služby a vybavenia, ktoré sú na letisku k dispozícii, zahŕňa:

| 1. | požiarnu kategóriu letiska; |
| --- | --- |

1.

požiarnu kategóriu letiska;

| 2. | vybavenie pre záchrannú službu; |
| --- | --- |

2.

vybavenie pre záchrannú službu;

| 3. | schopnosť odstrániť pohybuneschopné lietadlá a |
| --- | --- |

3.

schopnosť odstrániť pohybuneschopné lietadlá a

| 4. | poznámky. |
| --- | --- |

4.

poznámky.

**** AD 2.7 Sezónna dostupnosť – čistenie

Podrobný opis vybavenia a poradie dôležitosti stanovené pre čistenie pohybových plôch letiska zahŕňa:

| 1. | typy čistiaceho zariadenia; |
| --- | --- |

1.

typy čistiaceho zariadenia;

| 2. | poradie dôležitosti čistenia; |
| --- | --- |

2.

poradie dôležitosti čistenia;

| 3. | poznámky. |
| --- | --- |

3.

poznámky.

**** AD 2.8 Údaje o odbavovacích plochách, rolovacích dráhach a miestach/polohách kontrolných bodov

Podrobnosti týkajúce sa fyzikálnych charakteristík odbavovacích plôch, rolovacích dráh a miest/polôh určených kontrolných bodov zahŕňajú:

| 1. | označenie, druh povrchu a únosnosť odbavovacích plôch; |
| --- | --- |

1.

označenie, druh povrchu a únosnosť odbavovacích plôch;

| 2. | označenie, šírku, druh povrchu a únosnosť rolovacích dráh; |
| --- | --- |

2.

označenie, šírku, druh povrchu a únosnosť rolovacích dráh;

| 3. | umiestnenie a nadmorskú výšku kontrolných bodov výškomera s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

3.

umiestnenie a nadmorskú výšku kontrolných bodov výškomera s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 4. | umiestnenie kontrolných bodov VOR; |
| --- | --- |

4.

umiestnenie kontrolných bodov VOR;

| 5. | polohu kontrolných bodov INS v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy; |
| --- | --- |

5.

polohu kontrolných bodov INS v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy;

| 6. | poznámky. |
| --- | --- |

6.

poznámky.

Ak je umiestnenie/poloha kontrolných bodov zobrazené na letiskovej mape, musí sa to uviesť aj v tomto pododdiele.

**** AD 2.9 Systém navádzania a riadenia pohybu na prevádzkových plochách a značenie

Stručný opis systému navádzania a riadenia pohybu na prevádzkových plochách a značenia vzletovej a pristávacej dráhy a rolovacej dráhy zahŕňa:

| 1. | použitie identifikačných značiek stojísk lietadiel, vodiacich čiar rolovacích dráh a vizuálneho navádzacieho/parkovacieho systém na stojiská lietadiel; |
| --- | --- |

1.

použitie identifikačných značiek stojísk lietadiel, vodiacich čiar rolovacích dráh a vizuálneho navádzacieho/parkovacieho systém na stojiská lietadiel;

| 2. | značenie a svetelné návestidlá vzletovej a pristávacej dráhy a rolovacej dráhy; |
| --- | --- |

2.

značenie a svetelné návestidlá vzletovej a pristávacej dráhy a rolovacej dráhy;

| 3. | stop priečky (ak existujú); |
| --- | --- |

3.

stop priečky (ak existujú);

| 4. | poznámky. |
| --- | --- |

4.

poznámky.

**** AD 2.10 Letiskové prekážky

Podrobný opis prekážok zahŕňa:

| 1. | prekážky v Priestore 2:






  a) | identifikáciu prekážky alebo jej označenie; |
| --- | --- | --- |

1.

prekážky v Priestore 2:

a)

identifikáciu prekážky alebo jej označenie;

| b) | typ prekážky; |
| --- | --- |

b)

typ prekážky;

| c) | polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy; |
| --- | --- |

c)

polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy;

| d) | nadmorskú výšku prekážky a jej výšku s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

d)

nadmorskú výšku prekážky a jej výšku s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| e) | označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje); |
| --- | --- |

e)

označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje);

| f) | prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a |
| --- | --- |

f)

prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a

| g) | označenie NIL, ak je to vhodné. |
| --- | --- |

g)

označenie NIL, ak je to vhodné.

| 2. | neexistencia súboru údajov z Priestoru 2 pre dané letisko sa musí jasne uviesť a musia sa poskytnúť údaje o prekážkach pre:






  a) | prekážky, ktoré presahujú prekážkové roviny; |
| --- | --- | --- |

2.

neexistencia súboru údajov z Priestoru 2 pre dané letisko sa musí jasne uviesť a musia sa poskytnúť údaje o prekážkach pre:

a)

prekážky, ktoré presahujú prekážkové roviny;

| b) | prekážky, ktoré presahujú rovinu identifikácie prekážok vzletovej dráhy vzletu a |
| --- | --- |

b)

prekážky, ktoré presahujú rovinu identifikácie prekážok vzletovej dráhy vzletu a

| c) | iné prekážky, ktoré sú vyhodnotené ako nebezpečné pre leteckú navigáciu; |
| --- | --- |

c)

iné prekážky, ktoré sú vyhodnotené ako nebezpečné pre leteckú navigáciu;

| 3. | údaj, že informácie o prekážkach v Priestore 3 nie sú k dispozícii, alebo ak sú k dispozícii:






  a) | identifikáciu prekážky alebo jej označenie; |
| --- | --- | --- |

3.

údaj, že informácie o prekážkach v Priestore 3 nie sú k dispozícii, alebo ak sú k dispozícii:

a)

identifikáciu prekážky alebo jej označenie;

| b) | typ prekážky; |
| --- | --- |

b)

typ prekážky;

| c) | polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy; |
| --- | --- |

c)

polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy;

| d) | nadmorskú výšku prekážky a jej výšku s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy; |
| --- | --- |

d)

nadmorskú výšku prekážky a jej výšku s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy;

| e) | označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje); |
| --- | --- |

e)

označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje);

| f) | prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a |
| --- | --- |

f)

prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a

| g) | označenie NIL, ak je to vhodné. |
| --- | --- |

g)

označenie NIL, ak je to vhodné.

**** AD 2.11 Poskytované meteorologické informácie

Podrobný opis meteorologických informácií poskytovaných na letisku a určenie, ktorá meteorologická služobňa zodpovedá za uvedené služby, zahŕňa:

| 1. | názov príslušnej meteorologickej služobne; |
| --- | --- |

1.

názov príslušnej meteorologickej služobne;

| 2. | prevádzkový čas a v prípade potreby zodpovednú meteorologickú služobňu mimo prevádzkového času; |
| --- | --- |

2.

prevádzkový čas a v prípade potreby zodpovednú meteorologickú služobňu mimo prevádzkového času;

| 3. | služobňu zodpovednú za prípravu TAF, čas platnosti a interval vydávania týchto predpovedí; |
| --- | --- |

3.

služobňu zodpovednú za prípravu TAF, čas platnosti a interval vydávania týchto predpovedí;

| 4. | dostupnosť predpovedí TREND pre letisko a interval vydávania; |
| --- | --- |

4.

dostupnosť predpovedí TREND pre letisko a interval vydávania;

| 5. | informácie o tom, ako sa zabezpečuje meteorologický brífing a/alebo konzultácie; |
| --- | --- |

5.

informácie o tom, ako sa zabezpečuje meteorologický brífing a/alebo konzultácie;

| 6. | druh poskytovanej letovej dokumentácie a jazyky používané v letovej dokumentácii; |
| --- | --- |

6.

druh poskytovanej letovej dokumentácie a jazyky používané v letovej dokumentácii;

| 7. | mapy a ostatné zobrazované informácie alebo informácie, ktoré sú k dispozícii pre predletovú prípravu alebo konzultáciu; |
| --- | --- |

7.

mapy a ostatné zobrazované informácie alebo informácie, ktoré sú k dispozícii pre predletovú prípravu alebo konzultáciu;

| 8. | doplňujúce vybavenie, ktoré je k dispozícii na poskytovanie informácií o meteorologických podmienkach, ako je napr. meteorologický radar a prijímač satelitných snímok; |
| --- | --- |

8.

doplňujúce vybavenie, ktoré je k dispozícii na poskytovanie informácií o meteorologických podmienkach, ako je napr. meteorologický radar a prijímač satelitných snímok;

| 9. | stanovištia letových prevádzkových služieb, ktorým sa poskytujú meteorologické informácie; 10.doplňujúce informácie, napr. akékoľvek obmedzenie služieb atď. |
| --- | --- |

9.

stanovištia letových prevádzkových služieb, ktorým sa poskytujú meteorologické informácie; 10.doplňujúce informácie, napr. akékoľvek obmedzenie služieb atď.

**** AD 2.12 Fyzikálne charakteristiky vzletovej a pristávacej dráhy

Podrobný opis fyzikálnych charakteristík vzletovej a pristávacej dráhy, uvedený pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu osobitne, zahŕňa:

| 1. | označenie; |
| --- | --- |

1.

označenie;

| 2. | zemepisný smer s presnosťou na stotinu stupňa; |
| --- | --- |

2.

zemepisný smer s presnosťou na stotinu stupňa;

| 3. | rozmery vzletových a pristávacích dráh s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

3.

rozmery vzletových a pristávacích dráh s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 4. | únosnosť vozovky [klasifikačné číslo vozovky (PCN) a príslušné údaje] a druh povrchu pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu a príslušnú dojazdovú dráhu; |
| --- | --- |

4.

únosnosť vozovky [klasifikačné číslo vozovky (PCN) a príslušné údaje] a druh povrchu pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu a príslušnú dojazdovú dráhu;

| 5. | zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy pre každý prah a koniec vzletovej a pristávacej dráhy a v prípade potreby zvlnenie geoidu:






  — | prahy vzletovej a pristávacej dráhy na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

5.

zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy pre každý prah a koniec vzletovej a pristávacej dráhy a v prípade potreby zvlnenie geoidu:

—

prahy vzletovej a pristávacej dráhy na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | prahy vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

prahy vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy;

| 6. | nadmorskú výšku:






  — | prahov vzletovej a pristávacej dráhy na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

6.

nadmorskú výšku:

—

prahov vzletovej a pristávacej dráhy na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | prahov a najvyššiu nadmorskú výšku dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

prahov a najvyššiu nadmorskú výšku dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy na presné priblíženie s presnosťou na desatinu metra alebo desatinu stopy;

| 7. | sklon každej vzletovej a pristávacej dráhy a príslušných dojazdových dráh; |
| --- | --- |

7.

sklon každej vzletovej a pristávacej dráhy a príslušných dojazdových dráh;

| 8. | rozmery dojazdovej dráhy (ak existuje) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

8.

rozmery dojazdovej dráhy (ak existuje) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 9. | rozmery predpolia (ak existuje) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

9.

rozmery predpolia (ak existuje) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 10. | rozmery pásov; |
| --- | --- |

10.

rozmery pásov;

| 11. | rozmery koncových bezpečnostných plôch; |
| --- | --- |

11.

rozmery koncových bezpečnostných plôch;

| 12. | umiestnenie (na ktorom konci vzletovej a pristávacej dráhy) a opis záchytného brzdného systému (ak existuje); |
| --- | --- |

12.

umiestnenie (na ktorom konci vzletovej a pristávacej dráhy) a opis záchytného brzdného systému (ak existuje);

| 13. | existenciu bezprekážkového priestoru a |
| --- | --- |

13.

existenciu bezprekážkového priestoru a

| 14. | poznámky. |
| --- | --- |

14.

poznámky.

**** AD 2.13 Vyhlásené dĺžky

Podrobný opis vyhlásených dĺžok s presnosťou na najbližší meter alebo stopu pre každý smer každej vzletovej a pristávacej dráhy zahŕňa:

| 1. | označenie vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

1.

označenie vzletovej a pristávacej dráhy;

| 2. | použiteľnú dĺžku pre rozjazd (TORA); |
| --- | --- |

2.

použiteľnú dĺžku pre rozjazd (TORA);

| 3. | použiteľnú dĺžku pre vzlet (TODA) a v náležitých prípadoch náhradné skrátené vyhlásené dĺžky; |
| --- | --- |

3.

použiteľnú dĺžku pre vzlet (TODA) a v náležitých prípadoch náhradné skrátené vyhlásené dĺžky;

| 4. | použiteľnú dĺžku pre prerušený vzlet (ASDA); |
| --- | --- |

4.

použiteľnú dĺžku pre prerušený vzlet (ASDA);

| 5. | použiteľnú dĺžku pristátia (LDA) a |
| --- | --- |

5.

použiteľnú dĺžku pristátia (LDA) a

| 6. | poznámky obsahujúce bod vstupu na vzletovú a pristávaciu dráhu alebo bod jej začiatku, ak boli nahlásené náhradné skrátené vyhlásené dĺžky. |
| --- | --- |

6.

poznámky obsahujúce bod vstupu na vzletovú a pristávaciu dráhu alebo bod jej začiatku, ak boli nahlásené náhradné skrátené vyhlásené dĺžky.

Ak sa smer vzletovej a pristávacej dráhy nemôže použiť na vzlet alebo pristátie, alebo na obidva účely z dôvodu prevádzkového zákazu, musí sa to uviesť a označiť slovami ‚not usable‘ (nepoužiteľný) alebo skratkou ‚NU‘.

**** AD 2.14 Približovacie a dráhové svetelné systémy

Podrobný opis približovacích a dráhových svetelných systémov zahŕňa:

| 1. | označenie vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

1.

označenie vzletovej a pristávacej dráhy;

| 2. | typ, dĺžku a intenzitu približovacej svetelnej sústavy; |
| --- | --- |

2.

typ, dĺžku a intenzitu približovacej svetelnej sústavy;

| 3. | svetelné návestidlá prahu vzletovej a pristávacej dráhy, farbu a postranné polpriečky; |
| --- | --- |

3.

svetelné návestidlá prahu vzletovej a pristávacej dráhy, farbu a postranné polpriečky;

| 4. | typ vizuálnej svetelnej zostupovej sústavy; |
| --- | --- |

4.

typ vizuálnej svetelnej zostupovej sústavy;

| 5. | dĺžku svetelných návestidiel dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

5.

dĺžku svetelných návestidiel dotykovej zóny vzletovej a pristávacej dráhy;

| 6. | dĺžku, rozstup, farbu a intenzitu svetelných návestidiel osovej čiary vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

6.

dĺžku, rozstup, farbu a intenzitu svetelných návestidiel osovej čiary vzletovej a pristávacej dráhy;

| 7. | dĺžku, rozstup, farbu a intenzitu postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy; |
| --- | --- |

7.

dĺžku, rozstup, farbu a intenzitu postranného svetelného radu vzletovej a pristávacej dráhy;

| 8. | farbu svetelných návestidiel konca vzletovej a pristávacej dráhy a postranných polpriečok; |
| --- | --- |

8.

farbu svetelných návestidiel konca vzletovej a pristávacej dráhy a postranných polpriečok;

| 9. | dĺžku a farbu svetelných návestidiel dojazdovej dráhy a |
| --- | --- |

9.

dĺžku a farbu svetelných návestidiel dojazdovej dráhy a

| 10. | poznámky. |
| --- | --- |

10.

poznámky.

**** AD 2.15 Iné svetelné sústavy, záložný energetický zdroj

Opis iných svetelných sústav a záložného energetického zdroja zahŕňa:

| 1. | umiestnenie, charakteristiky a prevádzkový čas letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka (ak existujú); |
| --- | --- |

1.

umiestnenie, charakteristiky a prevádzkový čas letiskového svetelného majáka/poznávacieho svetelného majáka (ak existujú);

| 2. | umiestnenie a osvetlenie (ak existuje) anemometra/ukazovateľa smeru pristátia; |
| --- | --- |

2.

umiestnenie a osvetlenie (ak existuje) anemometra/ukazovateľa smeru pristátia;

| 3. | svetelné návestidlá postranného svetelného radu a osovej čiary rolovacej dráhy; |
| --- | --- |

3.

svetelné návestidlá postranného svetelného radu a osovej čiary rolovacej dráhy;

| 4. | záložný energetický zdroj vrátane času prepnutia a |
| --- | --- |

4.

záložný energetický zdroj vrátane času prepnutia a

| 5. | poznámky. |
| --- | --- |

5.

poznámky.

**** AD 2.16 Pristávacia plocha pre vrtuľníky

Podrobný opis pristávacej plochy pre vrtuľníky na letisku zahŕňa:

| 1. | zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a v prípade potreby zvlnenie geoidu geometrického stredu odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) alebo každého prahu plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO):






  — | na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

1.

zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a v prípade potreby zvlnenie geoidu geometrického stredu odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) alebo každého prahu plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO):

—

na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy;

| 2. | nadmorskú výšku odpútacej a dosadacej plochy a/alebo plochy konečného priblíženia a vzletu:






  — | na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

2.

nadmorskú výšku odpútacej a dosadacej plochy a/alebo plochy konečného priblíženia a vzletu:

—

na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy;

| 3. | rozmery plochy TLOF a FATO s presnosťou na najbližší meter alebo stopu, druh povrchu, únosnosť a značenie; |
| --- | --- |

3.

rozmery plochy TLOF a FATO s presnosťou na najbližší meter alebo stopu, druh povrchu, únosnosť a značenie;

| 4. | zemepisný smer plochy konečného priblíženia a vzletu s presnosťou na stotinu stupňa; |
| --- | --- |

4.

zemepisný smer plochy konečného priblíženia a vzletu s presnosťou na stotinu stupňa;

| 5. | použiteľné vyhlásené dĺžky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

5.

použiteľné vyhlásené dĺžky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 6. | približovacie svetelné návestidlá a osvetlenie FATO a |
| --- | --- |

6.

približovacie svetelné návestidlá a osvetlenie FATO a

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 2.17 Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb

Podrobný opis organizácie vzdušného priestoru ATS na letisku zahŕňa:

| 1. | označenie vzdušného priestoru a zemepisné súradnice bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

1.

označenie vzdušného priestoru a zemepisné súradnice bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách;

| 2. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

2.

bočných hraníc;

| 3. | klasifikáciu vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

3.

klasifikáciu vzdušného priestoru;

| 4. | volací znak a používané jazyky stanovišťa ATS poskytujúceho službu; |
| --- | --- |

4.

volací znak a používané jazyky stanovišťa ATS poskytujúceho službu;

| 5. | prevodnú nadmorskú výšku; |
| --- | --- |

5.

prevodnú nadmorskú výšku;

| 6. | čas použiteľnosti a |
| --- | --- |

6.

čas použiteľnosti a

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 2.18 Komunikačné zariadenia letových prevádzkových služieb

Podrobný opis komunikačných zariadení ATS zriadených na letisku zahŕňa:

| 1. | názov služby; |
| --- | --- |

1.

názov služby;

| 2. | volací znak; |
| --- | --- |

2.

volací znak;

| 3. | kanál/kanály; |
| --- | --- |

3.

kanál/kanály;

| 4. | čísla SATVOICE, ak sú k dispozícii; |
| --- | --- |

4.

čísla SATVOICE, ak sú k dispozícii;

| 5. | prípadnú prihlasovaciu adresa; |
| --- | --- |

5.

prípadnú prihlasovaciu adresa;

| 6. | prevádzkový čas; |
| --- | --- |

6.

prevádzkový čas;

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 2.19 Rádionavigačné a pristávacie zariadenia

Podrobný opis rádionavigačných a pristávacích zariadení súvisiacich s postupmi na prístrojové priblíženie a s postupmi v koncovej riadenej oblasti na letisku zahŕňa:

| 1. | druhy zariadení, magnetickú deklináciu s presnosťou na najbližší stupeň (podľa potreby) a druh podpornej prevádzky pre systém zariadení na presné priblíženie a pristátie (ILS)/mikrovlnný pristávací systém (MLS), základný GNSS, systém so satelitným rozšírením (SBAS) a systém s pozemným rozšírením (GBAS) a pre VOR/ILS/MLS aj deklináciu rádiomajáka použitú na technické nastavenie zariadenia s presnosťou na najbližší stupeň; |
| --- | --- |

1.

druhy zariadení, magnetickú deklináciu s presnosťou na najbližší stupeň (podľa potreby) a druh podpornej prevádzky pre systém zariadení na presné priblíženie a pristátie (ILS)/mikrovlnný pristávací systém (MLS), základný GNSS, systém so satelitným rozšírením (SBAS) a systém s pozemným rozšírením (GBAS) a pre VOR/ILS/MLS aj deklináciu rádiomajáka použitú na technické nastavenie zariadenia s presnosťou na najbližší stupeň;

| 2. | identifikáciu, ak sa požaduje; |
| --- | --- |

2.

identifikáciu, ak sa požaduje;

| 3. | frekvencie, čísla kanálov, poskytovateľa služieb a označenia referenčnej dráhy (RPI), podľa potreby; |
| --- | --- |

3.

frekvencie, čísla kanálov, poskytovateľa služieb a označenia referenčnej dráhy (RPI), podľa potreby;

| 4. | prevádzkový čas, podľa potreby; |
| --- | --- |

4.

prevádzkový čas, podľa potreby;

| 5. | zemepisné súradnice polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy, podľa potreby; |
| --- | --- |

5.

zemepisné súradnice polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy, podľa potreby;

| 6. | nadmorskú výšku vysielacej antény DME s presnosťou na najbližších 30 m (100 ft) a zariadenia na presné meranie vzdialenosti (DME/P) s presnosťou na najbližšie 3 m (10 ft), nadmorskú výšku vzťažného bodu GBAS s presnosťou na meter alebo stopu a elipsoidickú výšku bodu s presnosťou na meter alebo stopu; v prípade SBAS elipsoidickú výšku bodu prahu dráhy pre pristátie (LTP) alebo fiktívneho bodu prahu dráhy (FTP) s presnosťou na meter alebo stopu; |
| --- | --- |

6.

nadmorskú výšku vysielacej antény DME s presnosťou na najbližších 30 m (100 ft) a zariadenia na presné meranie vzdialenosti (DME/P) s presnosťou na najbližšie 3 m (10 ft), nadmorskú výšku vzťažného bodu GBAS s presnosťou na meter alebo stopu a elipsoidickú výšku bodu s presnosťou na meter alebo stopu; v prípade SBAS elipsoidickú výšku bodu prahu dráhy pre pristátie (LTP) alebo fiktívneho bodu prahu dráhy (FTP) s presnosťou na meter alebo stopu;

| 7. | polomer prevádzkového priestoru od vzťažného bodu GBAS s presnosťou na najbližší kilometer alebo námornú míľu a |
| --- | --- |

7.

polomer prevádzkového priestoru od vzťažného bodu GBAS s presnosťou na najbližší kilometer alebo námornú míľu a

| 8. | poznámky. |
| --- | --- |

8.

poznámky.

Keď sa to isté zariadenie používa na traťové aj letiskové účely, musí sa opis uviesť aj v oddiele ENR 4. Ak systém s pozemným rozšírením (GBAS) slúži pre viac ako jedno letisko, opis zariadenia sa musí uviesť pri každom letisku. Ak prevádzkovateľom zariadenia nie je určený úrad, musí sa názov prevádzkovateľa označiť v stĺpci poznámky. Pokrytie zariadenia sa musí uviesť v stĺpci poznámky.

**** AD 2.20 Miestne letiskové pravidlá

Podrobný opis pravidiel uplatňovaných na používanie letísk vrátane prijateľnosti výcvikových letov, lietadiel bez rádiového spojenia a ultraľahkých lietadiel a podobných lietadiel a na rolovanie lietadiel a parkovanie, s výnimkou letových postupov.

**** AD 2.21 Postupy na zmiernenie hluku

Podrobný opis postupov na zmiernenie hluku zavedených na letisku.

**** AD 2.22 Letové postupy

Podrobný opis podmienok a letových postupov vrátane radarových postupov a/alebo postupov ADS-B zavedených na základe organizácie vzdušného priestoru na letisku. Ak sú zavedené, podrobný opis postupov za nízkej dohľadnosti na letisku vrátane:

| 1. | vzletových a pristávacích dráh a súvisiaceho vybavenia povoleného na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti; |
| --- | --- |

1.

vzletových a pristávacích dráh a súvisiaceho vybavenia povoleného na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti;

| 2. | stanovených meteorologických podmienok, za ktorých by sa mali začať, používať a ukončiť postupy za nízkej dohľadnosti; |
| --- | --- |

2.

stanovených meteorologických podmienok, za ktorých by sa mali začať, používať a ukončiť postupy za nízkej dohľadnosti;

| 3. | opisu pozemného značenia/osvetlenia na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti a |
| --- | --- |

3.

opisu pozemného značenia/osvetlenia na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti a

| 4. | poznámok. |
| --- | --- |

4.

poznámok.

**** AD 2.23 Doplňujúce informácie

Doplňujúce informácie na letisku, napr. o zvýšenom výskyte vtákov na letisku spolu s označením význačného denného pohybu medzi oblasťami odpočinku a získavania obživy, pokiaľ je to uskutočniteľné.

Osobitné doplňujúce informácie týkajúce sa diaľkových letiskových ATS:

| 1. | údaj o poskytovaní diaľkových letiskových ATS; |
| --- | --- |

1.

údaj o poskytovaní diaľkových letiskových ATS;

| 2. | údaj o polohe signalizačnej návestnej svetlometky, napríklad pomocou výrazu ‚signalling lamp positioned at [geographical fix]‘ (signalizačná návestná svetlometka umiestnená v [zemepisnom fixe]), ako aj jasné označenie polohy signalizačnej návestnej svetlometky na letiskovej mape pre každé príslušné letisko; |
| --- | --- |

2.

údaj o polohe signalizačnej návestnej svetlometky, napríklad pomocou výrazu ‚signalling lamp positioned at [geographical fix]‘ (signalizačná návestná svetlometka umiestnená v [zemepisnom fixe]), ako aj jasné označenie polohy signalizačnej návestnej svetlometky na letiskovej mape pre každé príslušné letisko;

| 3. | opis akéhokoľvek konkrétneho spôsobu komunikácie, ktorý sa považuje za potrebný v prípade viacerých druhov prevádzky, ako je napríklad začlenenie názvov letísk/volacieho znaku stanovišťa ATS pre každý prenos (t. j. nie iba v prípade prvého kontaktu) medzi pilotmi a riadiacimi letovej prevádzky (ATCO)/pracoviskami letiskových letových informačných služieb (AFISO); |
| --- | --- |

3.

opis akéhokoľvek konkrétneho spôsobu komunikácie, ktorý sa považuje za potrebný v prípade viacerých druhov prevádzky, ako je napríklad začlenenie názvov letísk/volacieho znaku stanovišťa ATS pre každý prenos (t. j. nie iba v prípade prvého kontaktu) medzi pilotmi a riadiacimi letovej prevádzky (ATCO)/pracoviskami letiskových letových informačných služieb (AFISO);

| 4. | opis všetkých relevantných opatrení vyžadovaných používateľmi vzdušného priestoru v nadväznosti na núdzovú/mimoriadnu situáciu a možných náhradných opatrení zo strany poskytovateľa letových prevádzkových služieb v prípade narušení, ak je to uplatniteľné (v bode AD 2.22 ‚Letové postupy‘) a |
| --- | --- |

4.

opis všetkých relevantných opatrení vyžadovaných používateľmi vzdušného priestoru v nadväznosti na núdzovú/mimoriadnu situáciu a možných náhradných opatrení zo strany poskytovateľa letových prevádzkových služieb v prípade narušení, ak je to uplatniteľné (v bode AD 2.22 ‚Letové postupy‘) a

| 5. | opis vzájomných prepojení dostupnosti služieb alebo označenia letísk, ktoré nie sú vhodné na odklon z letiska (používatelia vzdušného priestoru neplánujú letisko ako náhradné letisko, ak ho obsluhuje rovnaké diaľkové vežové stredisko), ak sa to považuje za uplatniteľné. |
| --- | --- |

5.

opis vzájomných prepojení dostupnosti služieb alebo označenia letísk, ktoré nie sú vhodné na odklon z letiska (používatelia vzdušného priestoru neplánujú letisko ako náhradné letisko, ak ho obsluhuje rovnaké diaľkové vežové stredisko), ak sa to považuje za uplatniteľné.

**** AD 2.24 Letecké mapy týkajúce sa letiska

Letecké mapy týkajúce sa letiska sa musia zaradiť v tomto poradí:

| 1. | letisková mapa/mapa heliportu – ICAO; |
| --- | --- |

1.

letisková mapa/mapa heliportu – ICAO;

| 2. | mapa parkovania/státia lietadiel – ICAO; |
| --- | --- |

2.

mapa parkovania/státia lietadiel – ICAO;

| 3. | letisková mapa pozemného pohybu – ICAO; |
| --- | --- |

3.

letisková mapa pozemného pohybu – ICAO;

| 4. | letisková prekážková mapa – ICAO typ A (pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu); |
| --- | --- |

4.

letisková prekážková mapa – ICAO typ A (pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu);

| 5. | mapa terénu a prekážok letiska – ICAO (elektronická); |
| --- | --- |

5.

mapa terénu a prekážok letiska – ICAO (elektronická);

| 6. | terénna mapa na presné priblíženie – ICAO (vzletové a pristávacie dráhy na presné priblíženie II. a III. kategórie); |
| --- | --- |

6.

terénna mapa na presné priblíženie – ICAO (vzletové a pristávacie dráhy na presné priblíženie II. a III. kategórie);

| 7. | oblastná mapa – ICAO (odletové a tranzitné trate); |
| --- | --- |

7.

oblastná mapa – ICAO (odletové a tranzitné trate);

| 8. | mapa štandardných odletov – podľa prístrojov – ICAO; |
| --- | --- |

8.

mapa štandardných odletov – podľa prístrojov – ICAO;

| 9. | oblastná mapa – ICAO (príletové a tranzitné trate); |
| --- | --- |

9.

oblastná mapa – ICAO (príletové a tranzitné trate);

| 10. | mapa štandardných príletov – podľa prístrojov – ICAO; |
| --- | --- |

10.

mapa štandardných príletov – podľa prístrojov – ICAO;

| 11. | mapa minimálnych nadmorských výšok sledovania ATC – ICAO; |
| --- | --- |

11.

mapa minimálnych nadmorských výšok sledovania ATC – ICAO;

| 12. | mapa priblíženia podľa prístrojov – ICAO (pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu a typ postupu); |
| --- | --- |

12.

mapa priblíženia podľa prístrojov – ICAO (pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu a typ postupu);

| 13. | mapa pre vizuálne približovanie – ICAO a |
| --- | --- |

13.

mapa pre vizuálne približovanie – ICAO a

| 14. | priestory zvýšeného výskytu vtákov v blízkosti letiska. |
| --- | --- |

14.

priestory zvýšeného výskytu vtákov v blízkosti letiska.

Ak niektoré letecké mapy nie sú spracované, musí sa to uviesť v oddiele GEN 3.2 ‚Letecké mapy‘.

AD 3 HELIPORTY

Ak je na letisku pristávacia plocha pre vrtuľníky, príslušné údaje sa musia uviesť v **** AD 2.16.

| Poznámka:– **** sa nahradia príslušným miestnym identifikačným kódom ICAO. |
| --- |

Poznámka:– **** sa nahradia príslušným miestnym identifikačným kódom ICAO.

**** AD 3.1 Miestny identifikačný kód a názov heliportu

V leteckej informačnej príručke sa musí uviesť miestny identifikačný kód ICAO pridelený heliportu a názvom heliportu. Miestny identifikačný kód ICAO musí byť neoddeliteľnou súčasťou systému značenia použitého vo všetkých pododdieloch AD 3.

**** AD 3.2 Zemepisné a administratívne údaje heliportu

Požaduje sa, aby sa uviedli zemepisné a administratívne údaje o heliporte vrátane:

| 1. | vzťažného bodu heliportu (zemepisné súradnice v stupňoch, minútach a sekundách) a jeho polohy; |
| --- | --- |

1.

vzťažného bodu heliportu (zemepisné súradnice v stupňoch, minútach a sekundách) a jeho polohy;

| 2. | smeru a vzdialenosti vzťažného bodu heliportu od stredu mesta, ktoré heliport obsluhuje; |
| --- | --- |

2.

smeru a vzdialenosti vzťažného bodu heliportu od stredu mesta, ktoré heliport obsluhuje;

| 3. | nadmorskej výšky heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a referenčnej teploty heliportu; |
| --- | --- |

3.

nadmorskej výšky heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a referenčnej teploty heliportu;

| 4. | v prípade potreby zvlnenia geoidu v mieste nadmorskej výšky heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

4.

v prípade potreby zvlnenia geoidu v mieste nadmorskej výšky heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 5. | magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň, dátumu informácie a ročnej zmeny; |
| --- | --- |

5.

magnetickej deklinácie s presnosťou na najbližší stupeň, dátumu informácie a ročnej zmeny;

| 6. | názvu prevádzkovateľa heliportu, adresy, telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy, adresy AFS, a ak je k dispozícii, adresy webovej stránky; |
| --- | --- |

6.

názvu prevádzkovateľa heliportu, adresy, telefónneho a faxového čísla, e-mailovej adresy, adresy AFS, a ak je k dispozícii, adresy webovej stránky;

| 7. | povoleného druhu prevádzky na použitie heliportu (IFR/VFR) a |
| --- | --- |

7.

povoleného druhu prevádzky na použitie heliportu (IFR/VFR) a

| 8. | poznámok. |
| --- | --- |

8.

poznámok.

**** AD 3.3 Prevádzkový čas

Podrobný opis prevádzkového času služieb na heliporte zahŕňa:

| 1. | prevádzkovateľa heliportu; |
| --- | --- |

1.

prevádzkovateľa heliportu;

| 2. | colné a pasové vybavenie; |
| --- | --- |

2.

colné a pasové vybavenie;

| 3. | zdravotné a sanitárne služby; |
| --- | --- |

3.

zdravotné a sanitárne služby;

| 4. | oddelenie leteckej informačnej služby; |
| --- | --- |

4.

oddelenie leteckej informačnej služby;

| 5. | ohlasovňu letových prevádzkových služieb (ARO); |
| --- | --- |

5.

ohlasovňu letových prevádzkových služieb (ARO);

| 6. | oddelenie meteorologickej služobne; |
| --- | --- |

6.

oddelenie meteorologickej služobne;

| 7. | letové prevádzkové služby; |
| --- | --- |

7.

letové prevádzkové služby;

| 8. | plnenie pohonnými hmotami; |
| --- | --- |

8.

plnenie pohonnými hmotami;

| 9. | služby obsluhy; |
| --- | --- |

9.

služby obsluhy;

| 10. | bezpečnostnú ochranu; |
| --- | --- |

10.

bezpečnostnú ochranu;

| 11. | odnámrazovanie a |
| --- | --- |

11.

odnámrazovanie a

| 12. | poznámky. |
| --- | --- |

12.

poznámky.

**** AD 3.4 Služby a zariadenia obsluhy

Podrobný opis služieb a zariadení obsluhy poskytovaných na heliporte zahŕňa:

| 1. | zariadenia na manipuláciu s nákladom; |
| --- | --- |

1.

zariadenia na manipuláciu s nákladom;

| 2. | druhy palív a oleja; |
| --- | --- |

2.

druhy palív a oleja;

| 3. | zariadenia na plnenie pohonnými hmotami a ich kapacita; |
| --- | --- |

3.

zariadenia na plnenie pohonnými hmotami a ich kapacita;

| 4. | odnámrazovacie zariadenia; |
| --- | --- |

4.

odnámrazovacie zariadenia;

| 5. | hangárový priestor pre hosťujúce vrtuľníky; |
| --- | --- |

5.

hangárový priestor pre hosťujúce vrtuľníky;

| 6. | opravárenské služby pre hosťujúce vrtuľníky a |
| --- | --- |

6.

opravárenské služby pre hosťujúce vrtuľníky a

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 3.5 Zariadenia pre cestujúcich

Stručný opis zariadení pre cestujúcich, ktoré sú v heliporte k dispozícii, alebo odkaz na iné informačné zdroje, napríklad webové sídlo, vrátane:

| 1. | hotela (hotelov) v heliporte alebo v jeho blízkosti; |
| --- | --- |

1.

hotela (hotelov) v heliporte alebo v jeho blízkosti;

| 2. | stravovacích zariadení v heliporte alebo v jeho okolí; |
| --- | --- |

2.

stravovacích zariadení v heliporte alebo v jeho okolí;

| 3. | použiteľných dopravných prostriedkov; |
| --- | --- |

3.

použiteľných dopravných prostriedkov;

| 4. | zdravotných zariadení; |
| --- | --- |

4.

zdravotných zariadení;

| 5. | banky a poštového úradu v heliporte alebo v jeho okolí; |
| --- | --- |

5.

banky a poštového úradu v heliporte alebo v jeho okolí;

| 6. | cestovnej kancelárie a |
| --- | --- |

6.

cestovnej kancelárie a

| 7. | poznámok. |
| --- | --- |

7.

poznámok.

**** AD 3.6 Záchranná a hasičská služba

Podrobný opis záchrannej a hasičskej služby a vybavenia, ktoré sú v heliporte k dispozícii, zahŕňa:

| 1. | požiarnu kategóriu heliportu; |
| --- | --- |

1.

požiarnu kategóriu heliportu;

| 2. | vybavenie pre záchrannú službu; |
| --- | --- |

2.

vybavenie pre záchrannú službu;

| 3. | schopnosť odstrániť pohybuneschopné vrtuľníky a |
| --- | --- |

3.

schopnosť odstrániť pohybuneschopné vrtuľníky a

| 4. | poznámky. |
| --- | --- |

4.

poznámky.

**** AD 3.7 Sezónna dostupnosť – čistenie

Podrobný opis vybavenia a poradie dôležitosti stanovené pre čistenie pohybových plôch heliportu zahŕňa:

| 1. | typy čistiaceho zariadenia; |
| --- | --- |

1.

typy čistiaceho zariadenia;

| 2. | poradie dôležitosti čistenia a |
| --- | --- |

2.

poradie dôležitosti čistenia a

| 3. | poznámky. |
| --- | --- |

3.

poznámky.

**** AD 3.8 Údaje o odbavovacích plochách, rolovacích dráhach a miestach/polohách kontrolných bodov

Podrobnosti týkajúce sa fyzikálnych charakteristík odbavovacích plôch, rolovacích dráh a miest/polôh určených kontrolných bodov zahŕňajú:

| 1. | označenie, druh povrchu a únosnosť odbavovacích plôch, vrtuľníkového stojiska; |
| --- | --- |

1.

označenie, druh povrchu a únosnosť odbavovacích plôch, vrtuľníkového stojiska;

| 2. | označenie, šírku a druh povrchu rolovacích dráh pre vrtuľníky; |
| --- | --- |

2.

označenie, šírku a druh povrchu rolovacích dráh pre vrtuľníky;

| 3. | šírku a označenie rolovacej dráhy na rolovanie vo vzduchu a preletovej trasy; |
| --- | --- |

3.

šírku a označenie rolovacej dráhy na rolovanie vo vzduchu a preletovej trasy;

| 4. | umiestnenie a nadmorskú výšku kontrolných bodov výškomera s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

4.

umiestnenie a nadmorskú výšku kontrolných bodov výškomera s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 5. | umiestnenie kontrolných bodov VOR; |
| --- | --- |

5.

umiestnenie kontrolných bodov VOR;

| 6. | polohu kontrolných bodov na nastavenie INS v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a |
| --- | --- |

6.

polohu kontrolných bodov na nastavenie INS v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

Ak je umiestnenie/poloha kontrolných bodov zobrazené na mape heliportu, musí sa to uviesť aj v tomto pododdiele.

**** AD 3.9 Značenie a návestidlá

Stručný opis značenia a návestidiel plochy konečného priblíženia a vzletu a rolovacej dráhy zahŕňa:

| 1. | značenie plochy konečného priblíženia a vzletu; |
| --- | --- |

1.

značenie plochy konečného priblíženia a vzletu;

| 2. | značenie rolovacích dráh, návestidlá rolovacích dráh na rolovanie vo vzduchu a preletových trás a |
| --- | --- |

2.

značenie rolovacích dráh, návestidlá rolovacích dráh na rolovanie vo vzduchu a preletových trás a

| 3. | poznámky. |
| --- | --- |

3.

poznámky.

**** AD 3.10 Prekážky na heliporte

Podrobný opis prekážok zahŕňa:

| 1. | identifikáciu prekážky alebo jej označenia; |
| --- | --- |

1.

identifikáciu prekážky alebo jej označenia;

| 2. | typ prekážky; |
| --- | --- |

2.

typ prekážky;

| 3. | polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy; |
| --- | --- |

3.

polohu prekážky vyjadrenú zemepisnými súradnicami v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy;

| 4. | nadmorskú výšku a výšku prekážky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

4.

nadmorskú výšku a výšku prekážky s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 5. | označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje); |
| --- | --- |

5.

označenie prekážky, typ a farbu osvetlenia prekážky (ak existuje);

| 6. | prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a |
| --- | --- |

6.

prípadne oznámenie, že zoznam prekážok je dostupný v elektronickej forme, a referenciu na bod GEN 3.1.6 a

| 7. | označenie NIL, ak je to vhodné. |
| --- | --- |

7.

označenie NIL, ak je to vhodné.

**** AD 3.11 Poskytované meteorologické informácie

Podrobný opis meteorologických informácií poskytovaných v heliporte a určenie, ktorá meteorologická služobňa zodpovedá za uvedené služby, zahŕňa:

| 1. | názov príslušnej meteorologickej služobne; |
| --- | --- |

1.

názov príslušnej meteorologickej služobne;

| 2. | prevádzkový čas a v prípade potreby zodpovednú meteorologickú služobňu mimo prevádzkového času; |
| --- | --- |

2.

prevádzkový čas a v prípade potreby zodpovednú meteorologickú služobňu mimo prevádzkového času;

| 3. | služobňu zodpovednú za prípravu TAF a čas platnosti predpovedí; |
| --- | --- |

3.

služobňu zodpovednú za prípravu TAF a čas platnosti predpovedí;

| 4. | dostupnosť predpovedí TREND pre heliport a interval vydávania; |
| --- | --- |

4.

dostupnosť predpovedí TREND pre heliport a interval vydávania;

| 5. | informácie o tom, ako sa zabezpečuje meteorologický brífing a/alebo konzultácie; |
| --- | --- |

5.

informácie o tom, ako sa zabezpečuje meteorologický brífing a/alebo konzultácie;

| 6. | druh poskytovanej letovej dokumentácie a jazyky používané v letovej dokumentácii; |
| --- | --- |

6.

druh poskytovanej letovej dokumentácie a jazyky používané v letovej dokumentácii;

| 7. | mapy a ostatné zobrazované informácie alebo informácie, ktoré sú k dispozícii pre predletovú prípravu alebo konzultáciu; |
| --- | --- |

7.

mapy a ostatné zobrazované informácie alebo informácie, ktoré sú k dispozícii pre predletovú prípravu alebo konzultáciu;

| 8. | doplňujúce vybavenie, ktoré je k dispozícii na poskytovanie informácií o meteorologických podmienkach, ako je napr. meteorologický radar a prijímač satelitných snímok; |
| --- | --- |

8.

doplňujúce vybavenie, ktoré je k dispozícii na poskytovanie informácií o meteorologických podmienkach, ako je napr. meteorologický radar a prijímač satelitných snímok;

| 9. | stanovištia letových prevádzkových služieb, ktorým sa poskytujú meteorologické informácie a |
| --- | --- |

9.

stanovištia letových prevádzkových služieb, ktorým sa poskytujú meteorologické informácie a

| 10. | doplňujúce informácie, napr. akékoľvek obmedzenie služieb atď. |
| --- | --- |

10.

doplňujúce informácie, napr. akékoľvek obmedzenie služieb atď.

**** AD 3.12 Údaje o heliporte

Podrobný opis rozmerov heliportu a súvisiace informácie zahŕňajú:

| 1. | typ heliportu – na úrovni povrchu, vyvýšený alebo helidek; |
| --- | --- |

1.

typ heliportu – na úrovni povrchu, vyvýšený alebo helidek;

| 2. | rozmery odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

2.

rozmery odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 3. | zemepisný smerník plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO) s presnosťou na stotinu stupňa; |
| --- | --- |

3.

zemepisný smerník plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO) s presnosťou na stotinu stupňa;

| 4. | rozmery plochy konečného priblíženia a vzletu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a typ povrchu; |
| --- | --- |

4.

rozmery plochy konečného priblíženia a vzletu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a typ povrchu;

| 5. | povrch a únosnosť odpútacej a dosadacej plochy v tonách (1 000 kg); |
| --- | --- |

5.

povrch a únosnosť odpútacej a dosadacej plochy v tonách (1 000 kg);

| 6. | zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a v prípade potreby zvlnenie geoidu geometrického stredu odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) alebo každého prahu plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO):






  — | na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

6.

zemepisné súradnice v stupňoch, minútach, sekundách a stotinách sekundy a v prípade potreby zvlnenie geoidu geometrického stredu odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) alebo každého prahu plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO):

—

na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy;

| 7. | nadmorskú výšku a sklon odpútacej a dosadacej plochy a/alebo plochy konečného priblíženia a vzletu:






  — | na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a |
| --- | --- | --- |

7.

nadmorskú výšku a sklon odpútacej a dosadacej plochy a/alebo plochy konečného priblíženia a vzletu:

—

na nie-presné priblíženie s presnosťou na najbližší meter alebo stopu a

| — | na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy; |
| --- | --- |

—

na presné priblíženie s presnosťou na najbližšiu desatinu metra alebo najbližšiu desatinu stopy;

| 8. | rozmery bezpečnostnej plochy; |
| --- | --- |

8.

rozmery bezpečnostnej plochy;

| 9. | rozmery predpolia heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu; |
| --- | --- |

9.

rozmery predpolia heliportu s presnosťou na najbližší meter alebo stopu;

| 10. | existenciu bezprekážkového priestoru a |
| --- | --- |

10.

existenciu bezprekážkového priestoru a

| 11. | poznámky. |
| --- | --- |

11.

poznámky.

**** AD 3.13 Vyhlásené dĺžky

Podrobný opis vyhlásených dĺžok s presnosťou na najbližší meter alebo stopu, ak sa týkajú heliportu, zahŕňa:

| 1. | použiteľnú dĺžku pre vzlet (TODA) a v náležitých prípadoch náhradné skrátené vyhlásené dĺžky; |
| --- | --- |

1.

použiteľnú dĺžku pre vzlet (TODA) a v náležitých prípadoch náhradné skrátené vyhlásené dĺžky;

| 2. | použiteľnú dĺžku pre prerušený vzlet; |
| --- | --- |

2.

použiteľnú dĺžku pre prerušený vzlet;

| 3. | použiteľnú dĺžku pristátia (LDA) a |
| --- | --- |

3.

použiteľnú dĺžku pristátia (LDA) a

| 4. | poznámky obsahujúce bod vstupu alebo bod začiatku, ak boli nahlásené náhradné skrátené vyhlásené dĺžky. |
| --- | --- |

4.

poznámky obsahujúce bod vstupu alebo bod začiatku, ak boli nahlásené náhradné skrátené vyhlásené dĺžky.

**** AD 3.14 Osvetlenie priblíženia a FATO

Podrobný opis osvetlenia priblíženia a plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO) zahŕňa:

| 1. | typ, dĺžku a intenzitu približovacej svetelnej sústavy; |
| --- | --- |

1.

typ, dĺžku a intenzitu približovacej svetelnej sústavy;

| 2. | typ vizuálnej svetelnej zostupovej sústavy; |
| --- | --- |

2.

typ vizuálnej svetelnej zostupovej sústavy;

| 3. | charakteristiky a umiestnenie osvetlenia na ploche konečného priblíženia a vzletu; |
| --- | --- |

3.

charakteristiky a umiestnenie osvetlenia na ploche konečného priblíženia a vzletu;

| 4. | charakteristiky a umiestnenie osvetlenia cieľového bodu; |
| --- | --- |

4.

charakteristiky a umiestnenie osvetlenia cieľového bodu;

| 5. | charakteristiky a umiestnenie osvetlenia odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) a |
| --- | --- |

5.

charakteristiky a umiestnenie osvetlenia odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) a

| 6. | poznámky. |
| --- | --- |

6.

poznámky.

**** AD 3.15 Iné svetelné sústavy, záložný energetický zdroj

Opis iných svetelných sústav a záložného energetického zdroja zahŕňa:

| 1. | umiestnenie, charakteristiky a prevádzkový čas heliportového majáka; |
| --- | --- |

1.

umiestnenie, charakteristiky a prevádzkový čas heliportového majáka;

| 2. | umiestnenie a osvetlenie ukazovateľa smeru vetra (WDI); |
| --- | --- |

2.

umiestnenie a osvetlenie ukazovateľa smeru vetra (WDI);

| 3. | svetelné návestidlá postranného svetelného radu a osovej čiary rolovacej dráhy; |
| --- | --- |

3.

svetelné návestidlá postranného svetelného radu a osovej čiary rolovacej dráhy;

| 4. | záložný energetický zdroj vrátane času prepnutia a |
| --- | --- |

4.

záložný energetický zdroj vrátane času prepnutia a

| 5. | poznámky. |
| --- | --- |

5.

poznámky.

**** AD 3.16 Vzdušný priestor letových prevádzkových služieb

Podrobný opis organizácie vzdušného priestoru ATS v heliporte zahŕňa:

| 1. | označenie vzdušného priestoru a zemepisné súradnice bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách; |
| --- | --- |

1.

označenie vzdušného priestoru a zemepisné súradnice bočných hraníc v stupňoch, minútach a sekundách;

| 2. | bočných hraníc; |
| --- | --- |

2.

bočných hraníc;

| 3. | klasifikáciu vzdušného priestoru; |
| --- | --- |

3.

klasifikáciu vzdušného priestoru;

| 4. | volací znak a používané jazyky stanovišťa ATS poskytujúceho službu; |
| --- | --- |

4.

volací znak a používané jazyky stanovišťa ATS poskytujúceho službu;

| 5. | prevodnú nadmorskú výšku; |
| --- | --- |

5.

prevodnú nadmorskú výšku;

| 6. | čas použiteľnosti a |
| --- | --- |

6.

čas použiteľnosti a

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

**** AD 3.17 Komunikačné zariadenia letových prevádzkových služieb

Podrobný opis komunikačných zariadení ATS zriadených v heliporte zahŕňa:

| 1. | názov služby; |
| --- | --- |

1.

názov služby;

| 2. | volací znak; |
| --- | --- |

2.

volací znak;

| 3. | frekvenciu (frekvencie); |
| --- | --- |

3.

frekvenciu (frekvencie);

| 4. | prevádzkový čas; |
| --- | --- |

4.

prevádzkový čas;

| 5. | poznámky. |
| --- | --- |

5.

poznámky.

**** AD 3.18 Rádionavigačné a pristávacie zariadenia

Podrobný opis rádionavigačných a pristávacích zariadení súvisiacich s postupmi na prístrojové priblíženie a s postupmi v koncovej riadenej oblasti v heliporte zahŕňa:

| 1. | druhy zariadení, magnetickú deklináciu (v prípade VOR deklináciu rádiomajáka použitého na technické nastavenie zariadenia) s presnosťou na najbližší stupeň a druh prevádzky pre ILS, MSL, základný GNSS, SBAS a GBAS; |
| --- | --- |

1.

druhy zariadení, magnetickú deklináciu (v prípade VOR deklináciu rádiomajáka použitého na technické nastavenie zariadenia) s presnosťou na najbližší stupeň a druh prevádzky pre ILS, MSL, základný GNSS, SBAS a GBAS;

| 2. | identifikáciu, ak sa požaduje; |
| --- | --- |

2.

identifikáciu, ak sa požaduje;

| 3. | frekvenciu (frekvencie), podľa vhodnosti; |
| --- | --- |

3.

frekvenciu (frekvencie), podľa vhodnosti;

| 4. | prevádzkový čas, podľa potreby; |
| --- | --- |

4.

prevádzkový čas, podľa potreby;

| 5. | zemepisné súradnice polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy, podľa potreby; |
| --- | --- |

5.

zemepisné súradnice polohy vysielacej antény v stupňoch, minútach, sekundách a desatinách sekundy, podľa potreby;

| 6. | nadmorskú výšku vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft) a DME/P s presnosťou na 3 m (10 ft); |
| --- | --- |

6.

nadmorskú výšku vysielacej antény DME s presnosťou na 30 m (100 ft) a DME/P s presnosťou na 3 m (10 ft);

| 7. | poznámky. |
| --- | --- |

7.

poznámky.

Keď sa to isté zariadenie používa na traťové aj heliportové účely, opis sa musí uviesť aj v oddiele ENR 4. Ak systém GBAS slúži pre viac ako jeden heliport, opis zariadenia sa musí uviesť pri každom heliporte. Ak prevádzkovateľom zariadenia nie je určený úrad, musí sa názov prevádzkovateľa označiť v stĺpci poznámky. Pokrytie zariadenia sa musí uviesť v stĺpci poznámky.

**** AD 3.19 Miestne pravidlá prevádzky heliportu

Podrobný opis pravidiel uplatňovaných na používanie heliportov vrátane prijateľnosti výcvikových letov, lietadiel bez rádiového spojenia a ultraľahkých lietadiel a podobných lietadiel a na rolovanie lietadiel a parkovanie, s výnimkou letových postupov.

**** AD 3.20 Postupy na zmiernenie hluku

Podrobný opis postupov na zmiernenie hluku zavedených v heliporte.

**** AD 3.21 Letové postupy

Podrobný opis podmienok a letových postupov vrátane radarových postupov a/alebo postupov ADS-B zavedených na základe organizácie vzdušného priestoru v heliporte. Ak sú zavedené, podrobný opis postupov za nízkej dohľadnosti v heliporte vrátane:

| 1. | odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) a súvisiaceho vybavenia povoleného na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti; |
| --- | --- |

1.

odpútacej a dosadacej plochy (TLOF) a súvisiaceho vybavenia povoleného na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti;

| 2. | stanovených meteorologických podmienok, za ktorých by sa mali začať, používať a ukončiť postupy za nízkej dohľadnosti; |
| --- | --- |

2.

stanovených meteorologických podmienok, za ktorých by sa mali začať, používať a ukončiť postupy za nízkej dohľadnosti;

| 3. | opisu pozemného značenia/osvetlenia na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti a |
| --- | --- |

3.

opisu pozemného značenia/osvetlenia na použitie pri postupoch za nízkej dohľadnosti a

| 4. | poznámky. |
| --- | --- |

4.

poznámky.

**** AD 3.22 Doplňujúce informácie

Doplňujúce informácie o heliporte, napr. zvýšený výskyt vtákov v heliporte, spolu s označením význačného denného pohybu medzi oblasťami odpočinku a získavania obživy, pokiaľ je to uskutočniteľné.

**** AD 3.23 Mapy týkajúce sa heliportu

Letecké mapy týkajúce sa heliportu sa musia zaradiť v tomto poradí:

| 1. | letisková mapa/mapa heliportu – ICAO; |
| --- | --- |

1.

letisková mapa/mapa heliportu – ICAO;

| 2. | oblastná mapa – ICAO (odletové a tranzitné trate); |
| --- | --- |

2.

oblastná mapa – ICAO (odletové a tranzitné trate);

| 3. | mapa štandardných odletov – podľa prístrojov – ICAO; |
| --- | --- |

3.

mapa štandardných odletov – podľa prístrojov – ICAO;

| 4. | oblastná mapa – ICAO (príletové a tranzitné trate); |
| --- | --- |

4.

oblastná mapa – ICAO (príletové a tranzitné trate);

| 5. | mapa štandardných príletov – podľa prístrojov – ICAO; |
| --- | --- |

5.

mapa štandardných príletov – podľa prístrojov – ICAO;

| 6. | mapa minimálnych nadmorských výšok sledovania ATC – ICAO; |
| --- | --- |

6.

mapa minimálnych nadmorských výšok sledovania ATC – ICAO;

| 7. | mapa priblíženia podľa prístrojov – ICAO (pre každý typ postupu); |
| --- | --- |

7.

mapa priblíženia podľa prístrojov – ICAO (pre každý typ postupu);

| 8. | mapa pre vizuálne približovanie – ICAO a |
| --- | --- |

8.

mapa pre vizuálne približovanie – ICAO a

| 9. | priestory zvýšeného výskytu vtákov v blízkosti heliportu. |
| --- | --- |

9.

priestory zvýšeného výskytu vtákov v blízkosti heliportu.

Ak niektoré letecké mapy nie sú spracované, musí sa to uviesť v oddiele GEN 3.2 ‚Letecké mapy‘.

„Dodatok 2

FORMULÁR NOTAM

Image 3

POKYNY NA VYPLNENIE FORMULÁRA NOTAM

1.   Všeobecné zásady

Kód označujúci položku (položka Q) a všetky identifikátory (položky A až G vrátane), po ktorých bude nasledovať zatváracia zátvorka, ako sa uvádza vo formulári, sa okrem prípadov, keď sa pri príslušnej položke žiadny údaj neuvádza, prepošlú.

2.   Číslovanie NOTAM

Každému oznámeniu NOTAM sa pridelí označenie série, ktoré tvorí písmeno a štvormiestne číslo nasledované lomkou a dvojmiestnym číslom označujúcim rok (napr. A0023/03). Každá séria sa musí začínať 1. januára číslom 0001.

3.   Kvalifikátory (položka Q)

Položka Q je rozdelená do ôsmich polí oddelených lomkou. V každom poli musí byť uvedený údaj. Príklady, ako vyplniť jednotlivé polia, sú uvedené v príručke leteckej informačnej služby Aeronautical Information Services Manual (ICAO Doc 8126). Definícia jednotlivých polí je takáto:

| 1. | FIR






  a) | Ak má predmet informácie zemepisnú polohu v rámci jednej FIR (letovej informačnej oblasti), miestny identifikačný kód ICAO musí zodpovedať danej FIR. Keď sa letisko nachádza vo FIR presahujúcej do iného členského štátu, prvé pole položky Q musí obsahovať kód tejto presahujúcej FIR [napr. Q) LFRR/...A) EGJJ]
  alebo
  ak má predmet informácií zemepisnú polohu vo viac ako jednej FIR, pole FIR musí obsahovať písmenové označenie štátnej príslušnosti ICAO členského štátu vydávajúceho oznámenie NOTAM nasledovaný písmenami ‚XX‘. Miestny identifikačný kód presahujúcej UIR (hornej letovej informačnej oblasti) sa nesmie použiť. Miestne identifikačné kódy ICAO dotknutých FIR sa musia uviesť v položke A alebo označenie členského štátu alebo delegovaného subjektu, ktorý zodpovedá za poskytovanie navigačných služieb pre viac členských štátov. |
| --- | --- | --- |

1.

FIR

a)

Ak má predmet informácie zemepisnú polohu v rámci jednej FIR (letovej informačnej oblasti), miestny identifikačný kód ICAO musí zodpovedať danej FIR. Keď sa letisko nachádza vo FIR presahujúcej do iného členského štátu, prvé pole položky Q musí obsahovať kód tejto presahujúcej FIR [napr. Q) LFRR/...A) EGJJ]

alebo

ak má predmet informácií zemepisnú polohu vo viac ako jednej FIR, pole FIR musí obsahovať písmenové označenie štátnej príslušnosti ICAO členského štátu vydávajúceho oznámenie NOTAM nasledovaný písmenami ‚XX‘. Miestny identifikačný kód presahujúcej UIR (hornej letovej informačnej oblasti) sa nesmie použiť. Miestne identifikačné kódy ICAO dotknutých FIR sa musia uviesť v položke A alebo označenie členského štátu alebo delegovaného subjektu, ktorý zodpovedá za poskytovanie navigačných služieb pre viac členských štátov.

| b) | Ak jeden štát vydá NOTAM, ktoré sa týka oblastí FIR v skupine členských štátoch, uvedú sa prvé dve písmená miestneho identifikačného kódu ICAO vydávajúceho členského štátu doplnené písmenami ‚XX‘. Miestne identifikačné kódy dotknutých FIR sa musia uviesť v položke A, prípadne označenie členského štátu alebo delegovaného subjektu, ktorý zodpovedá za poskytovanie navigačných služieb pre viac ako jeden členský štát. |
| --- | --- |

b)

Ak jeden štát vydá NOTAM, ktoré sa týka oblastí FIR v skupine členských štátoch, uvedú sa prvé dve písmená miestneho identifikačného kódu ICAO vydávajúceho členského štátu doplnené písmenami ‚XX‘. Miestne identifikačné kódy dotknutých FIR sa musia uviesť v položke A, prípadne označenie členského štátu alebo delegovaného subjektu, ktorý zodpovedá za poskytovanie navigačných služieb pre viac ako jeden členský štát.

| 2. | KÓD NOTAM
  Všetky skupiny kódov NOTAM sa skladajú z piatich písmen, kde prvé písmeno je vždy Q. Druhé a tretie písmeno vyjadrujú subjekt a štvrté a piate písmeno udávajú stav alebo podmienku subjektu, na ktorý sa správa vzťahuje. Dvojmiestne kódy subjektov a podmienok sú uvedené v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy ICAO (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). Na vytvorenie kombinácie druhého a tretieho a tiež štvrtého a piateho písmena sa použijú kritéria ‚NOTAM Selection Criteria‘ uvedené v dokumente ICAO Doc 8126 alebo sa podľa vhodnosti použije jedna z týchto kombinácií:






  a) | ak subjekt nie je uvedený v zozname kódov NOTAM (ICAO Doc 8400) alebo medzi kritériami NOTAM Selection Criteria (ICAO Doc 8126), použije sa ako druhé a tretie písmeno ‚XX‘ (napr. QXXAK); ak je kód subjektu ‚XX‘, použije sa ‚XX‘ aj na označenie podmienky (napr. QXXXX); |
| --- | --- | --- |

2.

KÓD NOTAM

Všetky skupiny kódov NOTAM sa skladajú z piatich písmen, kde prvé písmeno je vždy Q. Druhé a tretie písmeno vyjadrujú subjekt a štvrté a piate písmeno udávajú stav alebo podmienku subjektu, na ktorý sa správa vzťahuje. Dvojmiestne kódy subjektov a podmienok sú uvedené v dokumente ICAO Doc 8400 Postupy pre letecké navigačné služby – skratky a kódy ICAO (Procedures for Air Navigation Services – ICAO Abbreviations and Codes, PANS-ABC). Na vytvorenie kombinácie druhého a tretieho a tiež štvrtého a piateho písmena sa použijú kritéria ‚NOTAM Selection Criteria‘ uvedené v dokumente ICAO Doc 8126 alebo sa podľa vhodnosti použije jedna z týchto kombinácií:

a)

ak subjekt nie je uvedený v zozname kódov NOTAM (ICAO Doc 8400) alebo medzi kritériami NOTAM Selection Criteria (ICAO Doc 8126), použije sa ako druhé a tretie písmeno ‚XX‘ (napr. QXXAK); ak je kód subjektu ‚XX‘, použije sa ‚XX‘ aj na označenie podmienky (napr. QXXXX);

| b) | ak podmienka subjektu nie je uvedená v zozname kódov NOTAM (ICAO Doc 8400) alebo medzi kritériami NOTAM Selection Criteria (ICAO Doc 8126), použije sa ako štvrté a piate písmeno ‚XX‘ (napr. QFAXX); |
| --- | --- |

b)

ak podmienka subjektu nie je uvedená v zozname kódov NOTAM (ICAO Doc 8400) alebo medzi kritériami NOTAM Selection Criteria (ICAO Doc 8126), použije sa ako štvrté a piate písmeno ‚XX‘ (napr. QFAXX);

| c) | ak sa vydáva oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje prevádzkovo významné informácie, a keď je NOTAM určené na oznámenie vydania zmien AIRAC AIP alebo dodatkov AIRAC AIP, ako štvrté a piate písmeno kódu NOTAM sa použijú písmená ‚TT‘; |
| --- | --- |

c)

ak sa vydáva oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje prevádzkovo významné informácie, a keď je NOTAM určené na oznámenie vydania zmien AIRAC AIP alebo dodatkov AIRAC AIP, ako štvrté a piate písmeno kódu NOTAM sa použijú písmená ‚TT‘;

| d) | ak sa vydáva oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje kontrolný zoznam platných oznámení NOTAM, ako druhé, tretie, štvrté a piate písmeno kódu NOTAM sa použije ‚KKKK‘ a |
| --- | --- |

d)

ak sa vydáva oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje kontrolný zoznam platných oznámení NOTAM, ako druhé, tretie, štvrté a piate písmeno kódu NOTAM sa použije ‚KKKK‘ a

| e) | pri rušení oznámenia NOTAM sa ako štvrté a piate písmeno kódu NOTAM musia použiť tieto písmená:







  AK | = | OBNOVENIE NORMÁLNEJ PREVÁDZKY |
| --- | --- | --- | --- |
| AL | = | V PREVÁDZKE (ALEBO ZNOVU V PREVÁDZKE) PODĽA PREDTÝM PUBLIKOVANÝCH OBMEDZENÍ/PODMIENOK |
| AO | = | PREVÁDZKYSCHOPNÉ |
| CC | = | UKONČENÉ |
| KN | = | ZRUŠENÉ |
| HV | = | PRÁCA DOKONČENÁ |
| XX | = | JEDNODUCHÁ FORMULÁCIA |

e)

pri rušení oznámenia NOTAM sa ako štvrté a piate písmeno kódu NOTAM musia použiť tieto písmená:

AK

=

OBNOVENIE NORMÁLNEJ PREVÁDZKY

AL

=

V PREVÁDZKE (ALEBO ZNOVU V PREVÁDZKE) PODĽA PREDTÝM PUBLIKOVANÝCH OBMEDZENÍ/PODMIENOK

AO

=

PREVÁDZKYSCHOPNÉ

CC

=

UKONČENÉ

KN

=

ZRUŠENÉ

HV

=

PRÁCA DOKONČENÁ

XX

=

JEDNODUCHÁ FORMULÁCIA

Keďže kód Q - - AO = Prevádzkyschopné sa používa v prípade rušenia NOTAM a pri oznámení NOTAM, ktorým sa ohlasuje nové zariadenie alebo služby, použite tieto štvrté a piate písmená Q - - CS = Inštalované.

Kód Q - - KN = ZRUŠENÉ sa používa na zrušenie plánovaných činností, napr. navigačných výstrah; Q - - HV = PRÁCA DOKONČENÁ sa používa na zrušenie prebiehajúcich prác.

| 3. | PREVÁDZKA







  I | = | IFR |
| --- | --- | --- | --- |
| V | = | VFR |
| K | = | NOTAM je kontrolný zoznam |

3.

PREVÁDZKA

I

=

IFR

V

=

VFR

K

=

NOTAM je kontrolný zoznam

V závislosti od predmetu a obsahu oznámenia NOTAM môže pole PREVÁDZKA obsahovať aj kombináciu kvalifikátorov.

| 4. | ÚČEL







  N | = | NOTAM určené na okamžitú pozornosť členov letovej posádky |
| --- | --- | --- | --- |
| B | = | NOTAM, ktoré má prevádzkový význam, určené na prípravu PIB |
| O | = | NOTAM sa týka vykonávaní letov |
| M | = | rôzne NOTAM, ktoré nie sú nevyhnutné na predletovú prípravu, ale sú k dispozícii na vyžiadanie |
| K | = | NOTAM je kontrolný zoznam |

4.

ÚČEL

N

=

NOTAM určené na okamžitú pozornosť členov letovej posádky

B

=

NOTAM, ktoré má prevádzkový význam, určené na prípravu PIB

O

=

NOTAM sa týka vykonávaní letov

M

=

rôzne NOTAM, ktoré nie sú nevyhnutné na predletovú prípravu, ale sú k dispozícii na vyžiadanie

K

=

NOTAM je kontrolný zoznam

V závislosti od predmetu a obsahu oznámenia NOTAM môže pole ÚČEL obsahovať aj kombináciu kvalifikátorov BO alebo NBO.

| 5. | ROZSAH







  A | = | Letiskové |
| --- | --- | --- | --- |
| E | = | Traťové |
| W | = | Navigačná výstraha |
| K | = | NOTAM je kontrolný zoznam |

5.

ROZSAH

A

=

Letiskové

E

=

Traťové

W

=

Navigačná výstraha

K

=

NOTAM je kontrolný zoznam

V závislosti od predmetu a obsahu oznámenia NOTAM môže pole ROZSAH obsahovať aj kombináciu kvalifikátorov.

| 6. a 7. | DOLNÁ/HORNÁ HRANICA
  DOLNÁ a HORNÁ hranica sa musia vždy vyjadriť v letových hladinách (FL) a musia vyjadrovať skutočné zvislé hranice priestoru vplyvu bez prídavných nárazníkových zón. V prípade navigačných výstrah a obmedzení vzdušného priestoru musia byť zadané hodnoty totožné s hodnotami uvedenými v položkách F) a G).
  Ak predmet neobsahuje špecifickú informáciu o výške, ako štandardné sa uvedú hodnoty ‚000‘ pre DOLNÚ hranicu a ‚999‘ pre HORNÚ hranicu. |
| --- | --- |

6. a 7.

DOLNÁ/HORNÁ HRANICA

DOLNÁ a HORNÁ hranica sa musia vždy vyjadriť v letových hladinách (FL) a musia vyjadrovať skutočné zvislé hranice priestoru vplyvu bez prídavných nárazníkových zón. V prípade navigačných výstrah a obmedzení vzdušného priestoru musia byť zadané hodnoty totožné s hodnotami uvedenými v položkách F) a G).

Ak predmet neobsahuje špecifickú informáciu o výške, ako štandardné sa uvedú hodnoty ‚000‘ pre DOLNÚ hranicu a ‚999‘ pre HORNÚ hranicu.

| 8. | ZEMEPISNÉ SÚRADNICE, RÁDIUS
  Uvedie sa zemepisná šírka a zemepisná dĺžka s presnosťou na jednu minútu a trojmiestny diaľkový číselný údaj o polomere v NM (napr. 4700N01140E043). Zemepisné súradnice predstavujú približný stred kružnice, ktorej polomer zahŕňa celý dotknutý priestor, a v prípade, že sa NOTAM dotýka celej FIR/UIR alebo viac ako jednej FIR/UIR, uvedie sa pre polomer štandardná hodnota ‚999‘. |
| --- | --- |

8.

ZEMEPISNÉ SÚRADNICE, RÁDIUS

Uvedie sa zemepisná šírka a zemepisná dĺžka s presnosťou na jednu minútu a trojmiestny diaľkový číselný údaj o polomere v NM (napr. 4700N01140E043). Zemepisné súradnice predstavujú približný stred kružnice, ktorej polomer zahŕňa celý dotknutý priestor, a v prípade, že sa NOTAM dotýka celej FIR/UIR alebo viac ako jednej FIR/UIR, uvedie sa pre polomer štandardná hodnota ‚999‘.

4.   Položka A

Uvedie sa miestny identifikačný kód ICAO podľa ICAO Doc 7910 pre letisko alebo oblasť FIR, v ktorých sa nachádza zariadenie, vzdušný priestor alebo nahlásené podmienky. V prípade potreby sa môže uviesť viac ako jedna oblasť FIR/UIR. Ak miesto nemá pridelený miestny identifikačný kód ICAO, uvedie sa písmenové označenie štátnej príslušnosti ICAO podľa ICAO Doc 7910, časti 2, doplnené písmenami ‚XX‘ a za nimi sa v položke E uvedie názov v jednoduchej formulácii.

Ak sa informácie týkajú systému GNSS, uvedie sa príslušný miestny identifikačný kód ICAO pridelený prvku GNSS alebo miestny identifikačný kód pridelený pre všetky prvky GNSS (okrem GBAS).

V prípade systému GNSS sa miestny identifikačný kód môže použiť na označenie výpadku prvku GNSS (napr. výpadok satelitu prvku KNMH pre GPS).

5.   Položka B

Pre skupinu dátum-čas sa použije desaťmiestna číselná skupina vyjadrujúca rok, mesiac, deň, hodiny a minúty v UTC. Tento údaj predstavuje dátum a čas, keď NOTAMN nadobúda platnosť. V prípade NOTAMR alebo NOTAMC skupina dátum-čas predstavuje skutočný dátum a čas vydania oznámenia NOTAM. Začiatok dňa sa označí ako ‚0000‘.

6.   Položka C

S výnimkou oznámenia NOTAMC sa musí použiť skupina dátum-čas (skupina desiatich číslic udávajúca rok, mesiac, deň, hodiny a minúty v UTC), ktorá označuje dĺžku platnosti informácie, okrem prípadov, keď má informácia trvalý charakter a keď sa namiesto nej použije skratka ‚PERM‘ (trvalý). Koniec dňa sa označí ako ‚2359‘, teda údaj ‚2400‘ sa nepoužíva. Ak nie je presne známa informácia o čase, za skupinou dátum-čas sa musí uviesť skratka ‚EST‘ (odhad), ktorá vyjadruje predpokladanú platnosť informácie. Každé oznámenie NOTAM, ktoré obsahuje skratku ‚EST‘, sa musí zrušiť alebo nahradiť pred dátumom a časom uvedeným v položke C.

7.   Položka D

Ak ohlasované nebezpečenstvo, prevádzkový stav alebo podmienky prevádzky zariadení budú trvať podľa určeného časového rozvrhu v priebehu časového obdobia medzi dátumami a časmi uvedenými v položkách B a C, uvedie sa táto informácia v položke D. Ak položka D obsahuje viac ako dvesto znakov, musí sa zvážiť jej publikovanie v nasledujúcom samostatnom oznámení NOTAM.

8.   Položka E

Použije sa dekódovaný kód NOTAM doplnený podľa potreby skratkami ICAO, značkami, identifikátormi, označeniami, volacími znakmi, frekvenciami, číslicami a jednoduchou formuláciou. V prípade, že je oznámenie NOTAM určené na medzinárodnú distribúciu, v častiach, ktoré sú vyjadrené jednoduchou formuláciou, sa musí uviesť anglický text. Tieto informácie musia byť jasné a stručné, aby boli vhodné na zaradenie do PIB. Ak sa vydáva NOTAMC, musí sa uviesť odkaz na subjekt a správa o jeho stave na zabezpečenie presnej kontroly vierohodnosti.

9.   Položky F a G

Tieto položky sa bežne používajú na navigačné výstrahy alebo na informácie o obmedzeniach vzdušného priestoru a zvyčajne tvoria súčasť PIB. Uvádzajú sa dolné aj horné výškové hranice činností alebo obmedzení iba s jedným presne uvedeným referenčným údajom a meracou jednotkou. Na označenie zeme a povrchu sa v položke F musia používať skratky GND (zem) a SFC (povrch). V položke G sa na označenie ‚neobmedzené‘ použije skratka ‚UNL‘.

„Dodatok 3

FORMULÁR SNOWTAM

Image 4

Image 5

POKYNY NA VYPLNENIE FORMULÁRA SNOWTAM

1.   Všeobecné zásady

| a) | Pri hlásení, ktoré sa týka viac než jednej vzletovej a pristávacej dráhy, sa zopakujú položky od B do H (oddiel pre výpočet výkonnosti letúna). |
| --- | --- |

a)

Pri hlásení, ktoré sa týka viac než jednej vzletovej a pristávacej dráhy, sa zopakujú položky od B do H (oddiel pre výpočet výkonnosti letúna).

| b) | Písmená použité na označenie položiek sa používajú iba ako referenčná pomôcka a v správach sa neuvádzajú. Písmená M (povinné), C (podmienené) a O (nepovinné) označujú použitie a informácie a uvádzajú sa v súlade s vysvetlením uvedeným ďalej. |
| --- | --- |

b)

Písmená použité na označenie položiek sa používajú iba ako referenčná pomôcka a v správach sa neuvádzajú. Písmená M (povinné), C (podmienené) a O (nepovinné) označujú použitie a informácie a uvádzajú sa v súlade s vysvetlením uvedeným ďalej.

| c) | Používať sa musia jednotky metrickej sústavy a ich značky sa neuvádzajú. |
| --- | --- |

c)

Používať sa musia jednotky metrickej sústavy a ich značky sa neuvádzajú.

| d) | Maximálna dĺžka platnosti SNOWTAM je 8 hodín. Nové oznámenie SNOWTAM sa musí vydať vždy po prijatí novej správy o podmienkach na vzletovej a pristávacej dráhe. |
| --- | --- |

d)

Maximálna dĺžka platnosti SNOWTAM je 8 hodín. Nové oznámenie SNOWTAM sa musí vydať vždy po prijatí novej správy o podmienkach na vzletovej a pristávacej dráhe.

| e) | Oznámením SNOWTAM sa ruší predchádzajúce oznámenie SNOWTAM. |
| --- | --- |

e)

Oznámením SNOWTAM sa ruší predchádzajúce oznámenie SNOWTAM.

| f) | Na uľahčenie automatického spracovania správ SNOWTAM v počítačových databázach slúži skrátené záhlavie: ‚TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)‘. Význam týchto symbolov je takýto:







  TT | = | označenie údajov pre SNOWTAM = SW, |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | geografické označenie pre členský štát, napr. LF = FRANCÚZSKO, EG = Spojené kráľovstvo, |
| iiii | = | poradové číslo SNOWTAM v štvorčíselnej skupine, |
| CCCC | = | štvorpísmenový miestny identifikačný kód letiska, ktorého sa SNOWTAM týka, |
| MMYYGGgg | = | dátum/čas pozorovania/merania, kde: |
| MM | = | mesiac, napr. január = 01, december = 12, |
| YY | = | deň v mesiaci, |
| GGgg | = | čas UTC v hodinách (GG) a minútach (gg), |
| (BBB) | = | voliteľná skupina pre: |

f)

Na uľahčenie automatického spracovania správ SNOWTAM v počítačových databázach slúži skrátené záhlavie: ‚TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)‘. Význam týchto symbolov je takýto:

TT

=

označenie údajov pre SNOWTAM = SW,

AA

=

geografické označenie pre členský štát, napr. LF = FRANCÚZSKO, EG = Spojené kráľovstvo,

iiii

=

poradové číslo SNOWTAM v štvorčíselnej skupine,

CCCC

=

štvorpísmenový miestny identifikačný kód letiska, ktorého sa SNOWTAM týka,

MMYYGGgg

=

dátum/čas pozorovania/merania, kde:

MM

=

mesiac, napr. január = 01, december = 12,

YY

=

deň v mesiaci,

GGgg

=

čas UTC v hodinách (GG) a minútach (gg),

(BBB)

=

voliteľná skupina pre:

opravu prípadnej chyby v správe SNOWTAM vyslanej predtým pod rovnakým poradovým číslom = COR.

Zátvorky pri (BBB) znamenajú, že táto skupina je voliteľná.

Pri hlásení, ktoré sa týka viac než jednej vzletovej a pristávacej dráhy, a v prípade, keď sa jednotlivé dátumy/časy pozorovania/posúdenia uvádzajú opakovaním položky B, sa v skrátenom záhlaví musí uviesť posledný dátum/čas pozorovania/posúdenia (MMYYGGgg).

| g) | Slovo ‚SNOWTAM‘ vo formulári SNOWTAM a poradové číslo SNOWTAM ako štvorčíselná skupina sa musia oddeliť medzerou, napr. SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

Slovo ‚SNOWTAM‘ vo formulári SNOWTAM a poradové číslo SNOWTAM ako štvorčíselná skupina sa musia oddeliť medzerou, napr. SNOWTAM 0124.

| h) | V záujme čitateľnosti správy SNOWTAM sa po poradovom čísle SNOWTAM, po položke A a po oddiele pre výpočet výkonnosti letúna musí zakaždým vložiť nový riadok. |
| --- | --- |

h)

V záujme čitateľnosti správy SNOWTAM sa po poradovom čísle SNOWTAM, po položke A a po oddiele pre výpočet výkonnosti letúna musí zakaždým vložiť nový riadok.

| i) | Pri hlásení, ktoré sa týka viac než jednej vzletovej a pristávacej dráhy, sa zopakujú informácie v oddiele pre výpočet výkonnosti letúna od dátumu a času posúdenia pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu ešte pred informáciami uvádzanými v oddiele situačného povedomia. |
| --- | --- |

i)

Pri hlásení, ktoré sa týka viac než jednej vzletovej a pristávacej dráhy, sa zopakujú informácie v oddiele pre výpočet výkonnosti letúna od dátumu a času posúdenia pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu ešte pred informáciami uvádzanými v oddiele situačného povedomia.

| j) | Povinné informácie sú:






  1. | MIESTNY IDENTIFIKAČNÝ KÓD LETISKA; |
| --- | --- | --- |

j)

Povinné informácie sú:

1.

MIESTNY IDENTIFIKAČNÝ KÓD LETISKA;

| 2. | DÁTUM/ČAS POSÚDENIA; |
| --- | --- |

2.

DÁTUM/ČAS POSÚDENIA;

| 3. | NIŽŠIE ČÍSELNÉ OZNAČENIE VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHY; |
| --- | --- |

3.

NIŽŠIE ČÍSELNÉ OZNAČENIE VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHY;

| 4. | KÓD PODMIENOK NA VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHE NA KAŽDEJ TRETINE DRÁHY a |
| --- | --- |

4.

KÓD PODMIENOK NA VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHE NA KAŽDEJ TRETINE DRÁHY a

| 5. | OPIS PODMIENOK NA KAŽDEJ TRETINE VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHY [keď sa ako kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe (RWYCC) uvádza 1 – 5]. |
| --- | --- |

5.

OPIS PODMIENOK NA KAŽDEJ TRETINE VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHY [keď sa ako kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe (RWYCC) uvádza 1 – 5].

2.   Oddiel pre výpočet výkonnosti letúna

| Položka A – | Miestny identifikačný kód letiska (štvorpísmenový miestny identifikačný kód). |
| --- | --- |

Položka A –

Miestny identifikačný kód letiska (štvorpísmenový miestny identifikačný kód).

| Položka B – | Dátum a čas posúdenia (osemčíselná skupina označujúca dátum/čas pozorovania v poradí mesiac, deň, hodina a minúty v UTC). |
| --- | --- |

Položka B –

Dátum a čas posúdenia (osemčíselná skupina označujúca dátum/čas pozorovania v poradí mesiac, deň, hodina a minúty v UTC).

| Položka C – | Nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy (nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R]).

  Uvádza sa iba jedno označenie vzletovej a pristávacej dráhy a vždy sa musí uviesť nižšie číselné označenie. |
| --- | --- |

Položka C –

Nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy (nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R]).

Uvádza sa iba jedno označenie vzletovej a pristávacej dráhy a vždy sa musí uviesť nižšie číselné označenie.

| Položka D – | Kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe pre každú tretinu dráhy. Pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy sa uvedie iba jedna číslica (0, 1, 2, 3, 4, 5 alebo 6) a jednotlivé číslice sa oddelia lomkou (n/n/n). |
| --- | --- |

Položka D –

Kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe pre každú tretinu dráhy. Pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy sa uvedie iba jedna číslica (0, 1, 2, 3, 4, 5 alebo 6) a jednotlivé číslice sa oddelia lomkou (n/n/n).

| Položka E – | Percento pokrytia každej tretiny vzletovej a pristávacej dráhy. Pri uvádzaní tohto údaja sa použijú hodnoty 25, 50, 75 alebo 100 pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy oddelené lomkou ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Tieto informácie sa poskytujú iba vtedy, keď sa pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy uviedol kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe (položka D) iný ako 6 a uvádza sa opis podmienok pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy (položka G), ktorá bola nahlásená ako iná než ‚DRY‘ (suchá).


  Ak podmienky nie sú nahlásené, vyznačí sa to uvedením písmen ‚NR‘ pre príslušné tretiny vzletovej a pristávacej dráhy. |
| --- | --- |

Položka E –

Percento pokrytia každej tretiny vzletovej a pristávacej dráhy. Pri uvádzaní tohto údaja sa použijú hodnoty 25, 50, 75 alebo 100 pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy oddelené lomkou ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Tieto informácie sa poskytujú iba vtedy, keď sa pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy uviedol kód podmienky na vzletovej a pristávacej dráhe (položka D) iný ako 6 a uvádza sa opis podmienok pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy (položka G), ktorá bola nahlásená ako iná než ‚DRY‘ (suchá).

Ak podmienky nie sú nahlásené, vyznačí sa to uvedením písmen ‚NR‘ pre príslušné tretiny vzletovej a pristávacej dráhy.

| Položka F – | Hĺbka sypkého kontaminantu pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy. Pri uvádzaní tohto údaja sa použijú hodnoty v milimetroch pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy oddelené lomkou (nn/nn/nn alebo nnn/nnn/nnn).

  Tieto informácie sa poskytujú iba v prípade týchto druhov kontaminácií:







  — | stojatá voda, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 04, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny od 3 mm až do 15 mm vrátane, |
| --- | --- | --- |

Položka F –

Hĺbka sypkého kontaminantu pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy. Pri uvádzaní tohto údaja sa použijú hodnoty v milimetroch pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy oddelené lomkou (nn/nn/nn alebo nnn/nnn/nnn).

Tieto informácie sa poskytujú iba v prípade týchto druhov kontaminácií:

—

stojatá voda, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 04, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny od 3 mm až do 15 mm vrátane,

| — | kašovitý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny od 3 mm až do 15 mm vrátane, |
| --- | --- |

—

kašovitý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny od 3 mm až do 15 mm vrátane,

| — | mokrý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny 5 mm a |
| --- | --- |

—

mokrý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny 5 mm a

| — | suchý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny 20 mm. |
| --- | --- |

—

suchý sneh, hodnoty, ktoré majú byť nahlásené, sú 03, potom sa uvedie zmeraná hodnota. Význačné zmeny 20 mm.

Ak podmienky nie sú nahlásené, vyznačí sa to uvedením písmen ‚NR‘ pre príslušné tretiny vzletovej a pristávacej dráhy.

| Položka G – | Opis podmienok na každej tretine vzletovej a pristávacej dráhy. Uviesť sa musí ktorýkoľvek z týchto opisov podmienok pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy a navzájom sa musia oddeliť lomkou.
  COMPACTED SNOW (kompaktný sneh)
  DRY SNOW (suchý sneh)
  DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (suchý sneh na vrstve kompaktného snehu)
  DRY SNOW ON TOP OF ICE (suchý sneh na vrstve ľadu)
  FROST (námraza)
  ICE (ľad)
  SLUSH (kašovitý sneh)
  STANDING WATER (stojatá voda)
  WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (voda na vrstve kompaktného snehu)
  WET (vlhká)
  WET ICE (čiastočne roztopený ľad)
  WET SNOW (mokrý sneh)
  WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (mokrý sneh na vrstve kompaktného snehu)
  WET SNOW ON TOP OF ICE (mokrý sneh na vrstve ľadu)
  DRY (SUCHÁ) (uvádza sa iba v prípade, že na dráhe nie je žiadna vrstva kontaminantu)

  Ak podmienky nie sú nahlásené, vyznačí sa to uvedením písmen ‚NR‘ pre príslušné tretiny vzletovej a pristávacej dráhy. |
| --- | --- |

Položka G –

Opis podmienok na každej tretine vzletovej a pristávacej dráhy. Uviesť sa musí ktorýkoľvek z týchto opisov podmienok pre každú tretinu vzletovej a pristávacej dráhy a navzájom sa musia oddeliť lomkou.

COMPACTED SNOW (kompaktný sneh)

DRY SNOW (suchý sneh)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (suchý sneh na vrstve kompaktného snehu)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (suchý sneh na vrstve ľadu)

FROST (námraza)

ICE (ľad)

SLUSH (kašovitý sneh)

STANDING WATER (stojatá voda)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (voda na vrstve kompaktného snehu)

WET (vlhká)

WET ICE (čiastočne roztopený ľad)

WET SNOW (mokrý sneh)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (mokrý sneh na vrstve kompaktného snehu)

WET SNOW ON TOP OF ICE (mokrý sneh na vrstve ľadu)

DRY (SUCHÁ) (uvádza sa iba v prípade, že na dráhe nie je žiadna vrstva kontaminantu)

Ak podmienky nie sú nahlásené, vyznačí sa to uvedením písmen ‚NR‘ pre príslušné tretiny vzletovej a pristávacej dráhy.

| Položka H – | Šírka vzletovej a pristávacej dráhy, pre ktorú platia kódy podmienok na vzletovej a pristávacej dráhe. Šírka v metroch sa musí uviesť, ak je menšia ako publikovaná šírka vzletovej a pristávacej dráhy. |
| --- | --- |

Položka H –

Šírka vzletovej a pristávacej dráhy, pre ktorú platia kódy podmienok na vzletovej a pristávacej dráhe. Šírka v metroch sa musí uviesť, ak je menšia ako publikovaná šírka vzletovej a pristávacej dráhy.

3.   Oddiel situačného povedomia

Prvky v oddiele situačného povedomia sa musia končiť bodkou.

Prvky v oddiele situačného povedomia, v prípade ktorých neexistujú nijaké informácie alebo v prípade ktorých neboli splnené okolnosti, ktoré sú podmienkou na publikovanie, sa musia úplne vynechať.

| Položka I – | Skrátená dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy. Uviesť sa musí príslušné označenie vzletovej a pristávacej dráhy a dostupná dĺžka v metroch (napr. RWY nn [L] alebo nn [C] alebo nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Táto informácia je podmienená v prípade, keď bolo oznámenie NOTAM vydané s novým súborom vyhlásených dĺžok. |
| --- | --- |

Položka I –

Skrátená dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy. Uviesť sa musí príslušné označenie vzletovej a pristávacej dráhy a dostupná dĺžka v metroch (napr. RWY nn [L] alebo nn [C] alebo nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Táto informácia je podmienená v prípade, keď bolo oznámenie NOTAM vydané s novým súborom vyhlásených dĺžok.

| Položka J – | Zvírený sneh na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia sa v oznámení musí uviesť výraz ‚DRIFTING SNOW‘ (zvírený sneh). |
| --- | --- |

Položka J –

Zvírený sneh na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia sa v oznámení musí uviesť výraz ‚DRIFTING SNOW‘ (zvírený sneh).

| Položka K – | Sypký piesok na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti sypkého piesku na vzletovej a pristávacej dráhe sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚LOOSE SAND‘ (sypký piesok) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] LOOSE SAND). |
| --- | --- |

Položka K –

Sypký piesok na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti sypkého piesku na vzletovej a pristávacej dráhe sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚LOOSE SAND‘ (sypký piesok) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] LOOSE SAND).

| Položka L – | Chemické ošetrenie vzletovej a pristávacej dráhy. V prípade nahlásenia použitia chemického ošetrenia sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚CHEMICALLY TREATED‘ (chemický posyp) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| --- | --- |

Položka L –

Chemické ošetrenie vzletovej a pristávacej dráhy. V prípade nahlásenia použitia chemického ošetrenia sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚CHEMICALLY TREATED‘ (chemický posyp) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] CHEMICALLY TREATED).

| Položka M – | Snehové záveje na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti snehových závejov na vzletovej a pristávacej dráhe sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚SNOWBANK‘ (snehový závej) a medzerou a písmenom ‚L‘ (vľavo) alebo ‚R‘ (vpravo) alebo ‚LR‘ (na obidvoch stranách), so vzdialenosťou od osovej čiary ‚FM CL‘ uvedenou v metroch oddelenou medzerou (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] SNOWBANK Lnn alebo Rnn alebo LRnn FM CL). |
| --- | --- |

Položka M –

Snehové záveje na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti snehových závejov na vzletovej a pristávacej dráhe sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚SNOWBANK‘ (snehový závej) a medzerou a písmenom ‚L‘ (vľavo) alebo ‚R‘ (vpravo) alebo ‚LR‘ (na obidvoch stranách), so vzdialenosťou od osovej čiary ‚FM CL‘ uvedenou v metroch oddelenou medzerou (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] SNOWBANK Lnn alebo Rnn alebo LRnn FM CL).

| Položka N – | Snehové záveje na rolovacej dráhe. V prípade prítomnosti snehových závejov na rolovacej dráhe sa v oznámení musí uviesť označenie rolovacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚SNOWBANK‘ (snehový závej) a medzerou a písmenom ‚L‘ (vľavo) alebo ‚R‘ (vpravo) alebo ‚LR‘ (na obidvoch stranách), so vzdialenosťou od osovej čiary FM CL uvedenou v metroch a oddelenou medzerou (TWY [nn]n SNOWBANK Lnn alebo Rnn alebo LRnn FM CL). |
| --- | --- |

Položka N –

Snehové záveje na rolovacej dráhe. V prípade prítomnosti snehových závejov na rolovacej dráhe sa v oznámení musí uviesť označenie rolovacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚SNOWBANK‘ (snehový závej) a medzerou a písmenom ‚L‘ (vľavo) alebo ‚R‘ (vpravo) alebo ‚LR‘ (na obidvoch stranách), so vzdialenosťou od osovej čiary FM CL uvedenou v metroch a oddelenou medzerou (TWY [nn]n SNOWBANK Lnn alebo Rnn alebo LRnn FM CL).

| Položka O – | Snehové záveje priliehajúce k vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti snehových závejov, ktoré presahujú výškový profil uvedený v snehovom pláne letiska, sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy a výraz ‚ADJ SNOWBANKS‘ (priliehajúce snehové záveje) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| --- | --- |

Položka O –

Snehové záveje priliehajúce k vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade nahlásenia prítomnosti snehových závejov, ktoré presahujú výškový profil uvedený v snehovom pláne letiska, sa v oznámení musí uviesť nižšie číselné označenie vzletovej a pristávacej dráhy a výraz ‚ADJ SNOWBANKS‘ (priliehajúce snehové záveje) (RWY nn alebo RWY nn[L] alebo nn[C] alebo nn[R] ADJ SNOWBANKS).

| Položka P – | Podmienky na rolovacej dráhe. V prípade, že sa stav rolovacej dráhy opíše ako klzký alebo zlý, v oznámení sa uvedie označenie rolovacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚POOR‘ (zlý) (TWY [n alebo nn] POOR alebo ALL TWYS POOR). |
| --- | --- |

Položka P –

Podmienky na rolovacej dráhe. V prípade, že sa stav rolovacej dráhy opíše ako klzký alebo zlý, v oznámení sa uvedie označenie rolovacej dráhy nasledované medzerou a výrazom ‚POOR‘ (zlý) (TWY [n alebo nn] POOR alebo ALL TWYS POOR).

| Položka R – | Podmienky na odbavovacej ploche. V prípade, že sa stav odbavovacej plochy opíše ako klzký alebo zlý, v oznámení sa uvedie označenie odbavovacej plochy nasledované medzerou a výrazom ‚POOR‘ (zlý) (APRON [nnnn] POOR alebo ALL APRONS POOR). |
| --- | --- |

Položka R –

Podmienky na odbavovacej ploche. V prípade, že sa stav odbavovacej plochy opíše ako klzký alebo zlý, v oznámení sa uvedie označenie odbavovacej plochy nasledované medzerou a výrazom ‚POOR‘ (zlý) (APRON [nnnn] POOR alebo ALL APRONS POOR).

| Položka S – | (NR) Nenahlásené.

  Tento údaj sa nahlasuje iba v tých členských štátoch, v ktorých bol stanovený program merania trenia na vzletovej a pristávacej dráhe s použitím zariadenia na meranie trenia schváleného príslušným členským štátom. |
| --- | --- |

Položka S –

(NR) Nenahlásené.

Tento údaj sa nahlasuje iba v tých členských štátoch, v ktorých bol stanovený program merania trenia na vzletovej a pristávacej dráhe s použitím zariadenia na meranie trenia schváleného príslušným členským štátom.

| Položka T – | Poznámky v jednoduchej formulácii. |
| --- | --- |

Položka T –

Poznámky v jednoduchej formulácii.

„Dodatok 4

FORMULÁR ASHTAM

Image 6

POKYNY NA VYPLNENIE FORMULÁRA ASHTAM

1.   Všeobecné zásady

| 1.1. | V oznámení ASHTAM sa poskytujú informácie o stave sopečnej činnosti, pokiaľ jej zmena je, alebo sa očakáva, že bude významná z hľadiska prevádzky. Na poskytovanie týchto informácií sa používa výstražný farebný kód vyjadrujúci stupeň sopečnej činnosti tak, ako sa uvádza ďalej v bode 3.5. |
| --- | --- |

1.1.

V oznámení ASHTAM sa poskytujú informácie o stave sopečnej činnosti, pokiaľ jej zmena je, alebo sa očakáva, že bude významná z hľadiska prevádzky. Na poskytovanie týchto informácií sa používa výstražný farebný kód vyjadrujúci stupeň sopečnej činnosti tak, ako sa uvádza ďalej v bode 3.5.

| 1.2. | V prípade sopečnej erupcie a vzniku oblaku sopečného popola významného z hľadiska prevádzky sa v ASHTAM poskytujú aj informácie o mieste, rozsahu a pohybe oblaku sopečného popola a postihnutých letových tratiach a letových hladinách. |
| --- | --- |

1.2.

V prípade sopečnej erupcie a vzniku oblaku sopečného popola významného z hľadiska prevádzky sa v ASHTAM poskytujú aj informácie o mieste, rozsahu a pohybe oblaku sopečného popola a postihnutých letových tratiach a letových hladinách.

| 1.3. | Vydanie oznámenia ASHTAM poskytujúceho informácie o sopečnej erupcii v súlade s oddielom 3 ďalej sa nesmie zdržať do chvíle, kým budú k dispozícii úplné informácie uvedené v položkách A až K, ale musí sa vydať okamžite po prijatí oznámenia, že došlo alebo má dôjsť k erupcii alebo že nastala alebo sa očakáva zmena stavu sopečnej činnosti významná z hľadiska prevádzky, alebo je hlásený oblak sopečného popola. Ak sa očakáva erupcia a oblak sopečného popola ešte nie je viditeľný, musia sa vyplniť položky A až E a položky F až I sa označia ako ‚not applicable‘ (neuplatniteľné). Podobne, ak je hlásený oblak sopečného popola, napríklad prostredníctvom mimoriadneho letového hlásenia, ale jeho zdroj v danom čase nie je známy, vydá sa ASHTAM s položkami A až E spočiatku označenými ako ‚unknown‘ (neznáme) a s položkami F až K vyplnenými podľa potreby na základe mimoriadneho letového hlásenia až do prijatia ďalších informácií. Za iných okolností uveďte ‚NIL‘, ak nie sú k dispozícii informácie týkajúce sa konkrétnej položky A až K. |
| --- | --- |

1.3.

Vydanie oznámenia ASHTAM poskytujúceho informácie o sopečnej erupcii v súlade s oddielom 3 ďalej sa nesmie zdržať do chvíle, kým budú k dispozícii úplné informácie uvedené v položkách A až K, ale musí sa vydať okamžite po prijatí oznámenia, že došlo alebo má dôjsť k erupcii alebo že nastala alebo sa očakáva zmena stavu sopečnej činnosti významná z hľadiska prevádzky, alebo je hlásený oblak sopečného popola. Ak sa očakáva erupcia a oblak sopečného popola ešte nie je viditeľný, musia sa vyplniť položky A až E a položky F až I sa označia ako ‚not applicable‘ (neuplatniteľné). Podobne, ak je hlásený oblak sopečného popola, napríklad prostredníctvom mimoriadneho letového hlásenia, ale jeho zdroj v danom čase nie je známy, vydá sa ASHTAM s položkami A až E spočiatku označenými ako ‚unknown‘ (neznáme) a s položkami F až K vyplnenými podľa potreby na základe mimoriadneho letového hlásenia až do prijatia ďalších informácií. Za iných okolností uveďte ‚NIL‘, ak nie sú k dispozícii informácie týkajúce sa konkrétnej položky A až K.

| 1.4. | Maximálny čas platnosti ASHTAM je 24 hodín denne. Vždy keď nastane zmena stupňa výstrahy, musí sa vydať nové oznámenie ASHTAM. |
| --- | --- |

1.4.

Maximálny čas platnosti ASHTAM je 24 hodín denne. Vždy keď nastane zmena stupňa výstrahy, musí sa vydať nové oznámenie ASHTAM.

2.   Skrátené záhlavie

| 2.1. | Na uľahčenie automatického spracovania správ ASHTAM v počítačových databázach sa po obvyklom záhlaví ‚leteckej pevnej telekomunikačnej siete (AFTN)‘ uvedie skrátené záhlavie: ‚TT AAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)‘. Význam týchto symbolov je takýto:







  TT | = | dátové označenie správy ASHTAM = VA, |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | geografické označenie štátov, napr. NZ = New Zealand (Nový Zéland) |
| iiii | = | poradové číslo ASHTAM vyjadrené ako štvorčíselná skupina, |
| CCCC | = | štvorpísmenový miestny identifikačný kód príslušnej letovej informačnej oblasti, |
| MMYYGGgg | = | dátum/čas hlásenia, kde: |
| MM | = | mesiac, napr. január = 01, december = 12, |
| YY | = | deň v mesiaci, |
| GGgg | = | čas UTC v hodinách (GG) a minútach (gg), |
| (BBB) = | = | voliteľná skupina na opravu správy ASHTAM vyslanej predtým pod rovnakým poradovým číslom = COR. |

2.1.

Na uľahčenie automatického spracovania správ ASHTAM v počítačových databázach sa po obvyklom záhlaví ‚leteckej pevnej telekomunikačnej siete (AFTN)‘ uvedie skrátené záhlavie: ‚TT AAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)‘. Význam týchto symbolov je takýto:

TT

=

dátové označenie správy ASHTAM = VA,

AA

=

geografické označenie štátov, napr. NZ = New Zealand (Nový Zéland)

iiii

=

poradové číslo ASHTAM vyjadrené ako štvorčíselná skupina,

CCCC

=

štvorpísmenový miestny identifikačný kód príslušnej letovej informačnej oblasti,

MMYYGGgg

=

dátum/čas hlásenia, kde:

MM

=

mesiac, napr. január = 01, december = 12,

YY

=

deň v mesiaci,

GGgg

=

čas UTC v hodinách (GG) a minútach (gg),

(BBB) =

=

voliteľná skupina na opravu správy ASHTAM vyslanej predtým pod rovnakým poradovým číslom = COR.

Zátvorky pri (BBB) znamenajú, že táto skupina je voliteľná.

3.   Obsah oznámenia ASHTAM

| 3.1. | Položka A – Postihnutá letová informačná oblasť, ekvivalent miestneho identifikačného kódu v jednoduchej formulácii uvedený v skrátenom záhlaví, napríklad: ‚Auckland Oceanic FIR‘. |
| --- | --- |

3.1.

Položka A – Postihnutá letová informačná oblasť, ekvivalent miestneho identifikačného kódu v jednoduchej formulácii uvedený v skrátenom záhlaví, napríklad: ‚Auckland Oceanic FIR‘.

| 3.2. | Položka B – Dátum a čas (UTC) prvej erupcie. |
| --- | --- |

3.2.

Položka B – Dátum a čas (UTC) prvej erupcie.

| 3.3. | Položka C – Názov sopky a číslo sopky podľa ICAO Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds, dodatok H (Doc 9691), a na mape World Map of Volcanoes and Principal Aeronautical Features. |
| --- | --- |

3.3.

Položka C – Názov sopky a číslo sopky podľa ICAO Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds, dodatok H (Doc 9691), a na mape World Map of Volcanoes and Principal Aeronautical Features.

| 3.4. | Položka D – Zemepisná šírka/zemepisná dĺžka polohy sopky v celých stupňoch alebo radiál a vzdialenosť sopky od navigačného zariadenia podľa ICAO Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds, dodatok H (Doc 9691), a na mape World Map of Volcanoes and Principal Aeronautical Features. |
| --- | --- |

3.4.

Položka D – Zemepisná šírka/zemepisná dĺžka polohy sopky v celých stupňoch alebo radiál a vzdialenosť sopky od navigačného zariadenia podľa ICAO Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds, dodatok H (Doc 9691), a na mape World Map of Volcanoes and Principal Aeronautical Features.

| 3.5. | Položka E – Farebný kód pre stupeň výstrahy označujúci sopečnú aktivitu vrátane predchádzajúcich farebných kódov pre stupeň výstrahy takto:






  Farebný kód
  pre stupeň výstrahy | Stav činnosti sopky |
| --- | --- | --- |
| ZELENÁ
  VÝSTRAHA (GREEN ALERT) | Sopka nie je aktívna, je v stave bez erupcie.

  alebo, po zmene z vyššieho stupňa výstrahy:

  Sopečná činnosť sa považuje za skončenú, sopka nie je aktívna, je v stave bez erupcie. |
| ŽLTÁ
  VÝSTRAHA (YELLOW ALERT) | Zaznamenávajú sa znaky zvýšeného nepokoja sopky oproti doterajšiemu známemu stavu.

  alebo, po zmene z vyššieho stupňa výstrahy:

  Sopečná činnosť sa významne zmenšila, ale sopka sa stále podrobne monitoruje z dôvodu možného zvýšenia sopečnej činnosti. |
| ORANŽOVÁ
  VÝSTRAHA (ORANGE ALERT) | Sopka vykazuje zvýšený nepokoj, zvýšená pravdepodobnosť erupcie.

  alebo

  Sopečná erupcia prebieha s nulovými alebo menšími emisiami sopečného popola (ak je to možné, špecifikovať výšku oblaku sopečného popola). |
| ČERVENÁ
  VÝSTRAHA (RED ALERT) | Predpovedá sa, že k erupcii dôjde bezprostredne, s pravdepodobnými významnými emisiami sopečného popola do atmosféry.

  alebo

  Sopečná erupcia prebieha s významnými emisiami sopečného popola do atmosféry (ak je to možné, špecifikovať výšku oblaku sopečného popola). |
| Farebný kód pre stupeň výstrahy označujúci stav činnosti sopky a všetky zmeny predchádzajúceho stavu činnosti musí poskytnúť oblastnému stredisku riadenia zodpovedné vulkanologické centrum daného členského štátu, napr. takýmto spôsobom: ‚ČERVENÁ VÝSTRAHA PO ŽLTEJ‘ (RED ALERT FOLLOWING YELLOW) ALEBO ‚ZELENÁ VÝSTRAHA PO ORANŽOVEJ‘ (GREEN ALERT FOLLOWING ORANGE). |

3.5.

Položka E – Farebný kód pre stupeň výstrahy označujúci sopečnú aktivitu vrátane predchádzajúcich farebných kódov pre stupeň výstrahy takto:

Farebný kód

pre stupeň výstrahy

Stav činnosti sopky

ZELENÁ

VÝSTRAHA (GREEN ALERT)

Sopka nie je aktívna, je v stave bez erupcie.

alebo, po zmene z vyššieho stupňa výstrahy:

Sopečná činnosť sa považuje za skončenú, sopka nie je aktívna, je v stave bez erupcie.

ŽLTÁ

VÝSTRAHA (YELLOW ALERT)

Zaznamenávajú sa znaky zvýšeného nepokoja sopky oproti doterajšiemu známemu stavu.

alebo, po zmene z vyššieho stupňa výstrahy:

Sopečná činnosť sa významne zmenšila, ale sopka sa stále podrobne monitoruje z dôvodu možného zvýšenia sopečnej činnosti.

ORANŽOVÁ

VÝSTRAHA (ORANGE ALERT)

Sopka vykazuje zvýšený nepokoj, zvýšená pravdepodobnosť erupcie.

alebo

Sopečná erupcia prebieha s nulovými alebo menšími emisiami sopečného popola (ak je to možné, špecifikovať výšku oblaku sopečného popola).

ČERVENÁ

VÝSTRAHA (RED ALERT)

Predpovedá sa, že k erupcii dôjde bezprostredne, s pravdepodobnými významnými emisiami sopečného popola do atmosféry.

alebo

Sopečná erupcia prebieha s významnými emisiami sopečného popola do atmosféry (ak je to možné, špecifikovať výšku oblaku sopečného popola).

Farebný kód pre stupeň výstrahy označujúci stav činnosti sopky a všetky zmeny predchádzajúceho stavu činnosti musí poskytnúť oblastnému stredisku riadenia zodpovedné vulkanologické centrum daného členského štátu, napr. takýmto spôsobom: ‚ČERVENÁ VÝSTRAHA PO ŽLTEJ‘ (RED ALERT FOLLOWING YELLOW) ALEBO ‚ZELENÁ VÝSTRAHA PO ORANŽOVEJ‘ (GREEN ALERT FOLLOWING ORANGE).

| 3.6. | Položka F – Ak je hlásený oblak sopečného popola významný z hľadiska prevádzky, udáva sa horizontálny rozsah a základňa/vrchol oblaku sopečného popola použitím zemepisnej šírky/zemepisnej dĺžky (v celých stupňoch) a nadmorskej výšky v tisíckach metrov (stôp) a/alebo radiál a vzdialenosť od zdroja. Úvodná informácia môže byť založená iba na mimoriadnom letovom hlásení, nasledujúca informácia však môže byť podrobnejšia na základe odporúčaní príslušného pracoviska meteorologickej výstražnej služby a/alebo poradného strediska o oblakoch sopečného popola. |
| --- | --- |

3.6.

Položka F – Ak je hlásený oblak sopečného popola významný z hľadiska prevádzky, udáva sa horizontálny rozsah a základňa/vrchol oblaku sopečného popola použitím zemepisnej šírky/zemepisnej dĺžky (v celých stupňoch) a nadmorskej výšky v tisíckach metrov (stôp) a/alebo radiál a vzdialenosť od zdroja. Úvodná informácia môže byť založená iba na mimoriadnom letovom hlásení, nasledujúca informácia však môže byť podrobnejšia na základe odporúčaní príslušného pracoviska meteorologickej výstražnej služby a/alebo poradného strediska o oblakoch sopečného popola.

| 3.7. | Položka G – Uvedie sa predpokladaný smer pohybu oblaku sopečného popola vo vybraných hladinách na základe odporúčaní príslušného pracoviska meteorologickej výstražnej služby a/alebo poradného strediska o oblakoch sopečného popola. |
| --- | --- |

3.7.

Položka G – Uvedie sa predpokladaný smer pohybu oblaku sopečného popola vo vybraných hladinách na základe odporúčaní príslušného pracoviska meteorologickej výstražnej služby a/alebo poradného strediska o oblakoch sopečného popola.

| 3.8. | Položka H – Uvedú sa letové trate a ich časti a letové hladiny, ktoré sú dotknuté, alebo sa očakáva, že budú dotknuté. |
| --- | --- |

3.8.

Položka H – Uvedú sa letové trate a ich časti a letové hladiny, ktoré sú dotknuté, alebo sa očakáva, že budú dotknuté.

| 3.9. | Položka I – Uzatvorenie vzdušného priestoru, letových tratí alebo ich častí a dostupnosť náhradných tratí. |
| --- | --- |

3.9.

Položka I – Uzatvorenie vzdušného priestoru, letových tratí alebo ich častí a dostupnosť náhradných tratí.

| 3.10. | Položka J – Zdroj informácií, napr. ‚mimoriadne letové hlásenie‘ alebo ‚vulkanologické centrum‘ a pod. Zdroj informácií sa musí uviesť vždy, bez ohľadu na to, či skutočne došlo k sopečnej erupcii alebo ohlásenému oblaku sopečného popola alebo nie. |
| --- | --- |

3.10.

Položka J – Zdroj informácií, napr. ‚mimoriadne letové hlásenie‘ alebo ‚vulkanologické centrum‘ a pod. Zdroj informácií sa musí uviesť vždy, bez ohľadu na to, či skutočne došlo k sopečnej erupcii alebo ohlásenému oblaku sopečného popola alebo nie.

| 3.11. | Položka K – Akékoľvek informácie významné z hľadiska prevádzky, ktoré dopĺňajú vyššie uvedené, sa zhrnú v jednoduchej formulácii. |
| --- | --- |

3.11.

Položka K – Akékoľvek informácie významné z hľadiska prevádzky, ktoré dopĺňajú vyššie uvedené, sa zhrnú v jednoduchej formulácii.

| 7. | Príloha XI sa nahrádza takto:


  „PRÍLOHA XI

  ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV


  (Časť – FPD)

  PODČASŤ A – DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (FPD.OR)

  Oddiel 1 – Všeobecné ustanovenia


  FPD.OR.100 Služby navrhovania letových postupov (FPD)







  a) | Poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov navrhuje, dokumentuje a schvaľuje letové postupy a v prípade potreby ich potvrdzuje, a to na základe vopred udeleného a uplatňovaného súhlasu príslušného orgánu.
  V tejto súvislosti musia letecké údaje a letecké informácie používané poskytovateľom služieb navrhovania letových postupov vyhovovať požiadavkám na presnosť, rozlíšenie a integritu stanoveným v katalógu leteckých údajov v súlade s dodatkom 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR). |
| --- | --- | --- |

7.

Príloha XI sa nahrádza takto:

„PRÍLOHA XI

ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV

(Časť – FPD)

PODČASŤ A – DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (FPD.OR)

Oddiel 1 – Všeobecné ustanovenia

FPD.OR.100 Služby navrhovania letových postupov (FPD)

a)

Poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov navrhuje, dokumentuje a schvaľuje letové postupy a v prípade potreby ich potvrdzuje, a to na základe vopred udeleného a uplatňovaného súhlasu príslušného orgánu.

V tejto súvislosti musia letecké údaje a letecké informácie používané poskytovateľom služieb navrhovania letových postupov vyhovovať požiadavkám na presnosť, rozlíšenie a integritu stanoveným v katalógu leteckých údajov v súlade s dodatkom 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR).

| b) | Pokiaľ letecké údaje určené na navrhovanie letových postupov neposkytol spoľahlivý zdroj alebo nespĺňajú platné požiadavky na kvalitu údajov (DQR), poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov môže tieto letecké údaje získať z iných zdrojov. V tejto súvislosti letecké údaje schváli poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov, ktorý ich plánuje používať. |
| --- | --- |

b)

Pokiaľ letecké údaje určené na navrhovanie letových postupov neposkytol spoľahlivý zdroj alebo nespĺňajú platné požiadavky na kvalitu údajov (DQR), poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov môže tieto letecké údaje získať z iných zdrojov. V tejto súvislosti letecké údaje schváli poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov, ktorý ich plánuje používať.

FPD.OR.105 Systém riadenia

Okrem systému riadenia podľa ustanovenia ATM/ANS.OR.B.005 v prílohe III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov zavedie a udržiava systém riadenia, ktorý zahŕňa kontrolné postupy týkajúce sa:

| a) | získavania údajov; |
| --- | --- |

a)

získavania údajov;

| b) | navrhovania letových postupov v súlade s kritériami návrhov podľa ustanovenia FPD.TR.100; |
| --- | --- |

b)

navrhovania letových postupov v súlade s kritériami návrhov podľa ustanovenia FPD.TR.100;

| c) | dokumentácie navrhovania letových postupov; |
| --- | --- |

c)

dokumentácie navrhovania letových postupov;

| d) | konzultácií zúčastnených strán; |
| --- | --- |

d)

konzultácií zúčastnených strán;

| e) | pozemného overenia a v prípade potreby letového overenia letového postupu; |
| --- | --- |

e)

pozemného overenia a v prípade potreby letového overenia letového postupu;

| f) | identifikácie nástrojov vrátane riadenia konfigurácie a kvalifikácie nástrojov podľa potreby a |
| --- | --- |

f)

identifikácie nástrojov vrátane riadenia konfigurácie a kvalifikácie nástrojov podľa potreby a

| g) | prípadne zachovávania a pravidelného preskúmania letových postupov. |
| --- | --- |

g)

prípadne zachovávania a pravidelného preskúmania letových postupov.

FPD.OR.110 Vedenie záznamov

Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.B.030 v prílohe III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí do svojho systému na vedenie záznamov začleniť prvky uvedené v ustanovení FPD.OR.105 tejto prílohy.

FPD.OR.115 Technická a prevádzková spôsobilosť a schopnosť

| a) | Okrem postupu v ustanovení ATM/ANS.OR.B.005 písm. a) bode 6 prílohy III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov zabezpečí, že jeho projektanti letových postupov:






  1. | úspešne absolvovali celý výcvikový kurz, ktorým sa zabezpečuje spôsobilosť v oblasti navrhovania letových postupov; |
| --- | --- | --- |

a)

Okrem postupu v ustanovení ATM/ANS.OR.B.005 písm. a) bode 6 prílohy III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov zabezpečí, že jeho projektanti letových postupov:

1.

úspešne absolvovali celý výcvikový kurz, ktorým sa zabezpečuje spôsobilosť v oblasti navrhovania letových postupov;

| 2. | majú náležitú prax, aby úspešné uplatňovali teoretické vedomosti a |
| --- | --- |

2.

majú náležitú prax, aby úspešné uplatňovali teoretické vedomosti a

| 3. | úspešne absolvovali pokračovací výcvik. |
| --- | --- |

3.

úspešne absolvovali pokračovací výcvik.

| b) | Ak sa letové overenie považuje za nevyhnutné, poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov zabezpečí jeho vykonanie spôsobilým pilotom. |
| --- | --- |

b)

Ak sa letové overenie považuje za nevyhnutné, poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov zabezpečí jeho vykonanie spôsobilým pilotom.

| c) | Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.B.030 prílohy III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí viesť záznamy o všetkých výcvikoch, ako aj o všetkých činnostiach spojených s navrhovaním, ktoré absolvovali ním zamestnaní projektanti letových postupov, a na požiadanie tieto záznamy sprístupní:






  1. | dotknutým projektantom letových postupov a |
| --- | --- | --- |

c)

Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.B.030 prílohy III poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí viesť záznamy o všetkých výcvikoch, ako aj o všetkých činnostiach spojených s navrhovaním, ktoré absolvovali ním zamestnaní projektanti letových postupov, a na požiadanie tieto záznamy sprístupní:

1.

dotknutým projektantom letových postupov a

| 2. | po dohode s projektantmi letových postupov novému zamestnávateľovi, ak projektanta letových postupov zamestnáva nový subjekt. |
| --- | --- |

2.

po dohode s projektantmi letových postupov novému zamestnávateľovi, ak projektanta letových postupov zamestnáva nový subjekt.

FPD.OR.120 Požadované rozhrania

| a) | Poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí pri získavaní leteckých údajov a leteckých informácií v súlade s ustanovením FPD.OR.100 zabezpečiť uzatvorenie potrebných formálnych dohôd, podľa potreby:






  1. | so zdrojmi leteckých údajov; |
| --- | --- | --- |

a)

Poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí pri získavaní leteckých údajov a leteckých informácií v súlade s ustanovením FPD.OR.100 zabezpečiť uzatvorenie potrebných formálnych dohôd, podľa potreby:

1.

so zdrojmi leteckých údajov;

| 2. | s ostatnými poskytovateľmi služieb; |
| --- | --- |

2.

s ostatnými poskytovateľmi služieb;

| 3. | s prevádzkovateľmi letiska a |
| --- | --- |

3.

s prevádzkovateľmi letiska a

| 4. | s prevádzkovateľmi lietadla. |
| --- | --- |

4.

s prevádzkovateľmi lietadla.

| b) | V záujme zabezpečenia toho, aby žiadosti o navrhovanie letových postupov boli jasne vymedzené a aby podliehali preskúmaniu, poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí uzatvoriť potrebné formálne dohody s budúcim plánovaným užívateľom. |
| --- | --- |

b)

V záujme zabezpečenia toho, aby žiadosti o navrhovanie letových postupov boli jasne vymedzené a aby podliehali preskúmaniu, poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov musí uzatvoriť potrebné formálne dohody s budúcim plánovaným užívateľom.

PODČASŤ B – TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV SLUŽIEB NAVRHOVANIA LETOVÝCH POSTUPOV (FPD.TR)

Oddiel 1 – Všeobecné ustanovenia

FPD.TR.100 Požiadavky na navrhovanie letových postupov

Letové postupy navrhuje poskytovateľ služieb navrhovania letových postupov v súlade s požiadavkami stanovenými v dodatku 1 a s kritériami navrhovania stanovenými príslušným orgánom, a to tak, aby sa zaistila bezpečnosť leteckej prevádzky. Kritériá navrhovania musia v prípade potreby umožňovať stanovenie vhodnej bezpečnej výšky nad prekážkami pre letové postupy, ak je to potrebné.

FPD.TR.105 Zemepisné súradnice a letecké údaje

| a) | Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.A.090 prílohy III sa zemepisné súradnice označujúce zemepisnú šírku a dĺžku musia určovať a hlásiť poskytovateľom leteckých informačných služieb ako geodetické vzťažné údaje podľa World Geodetic System — 1984 (WGS-84) alebo ako rovnocenné údaje. |
| --- | --- |

a)

Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.A.090 prílohy III sa zemepisné súradnice označujúce zemepisnú šírku a dĺžku musia určovať a hlásiť poskytovateľom leteckých informačných služieb ako geodetické vzťažné údaje podľa World Geodetic System — 1984 (WGS-84) alebo ako rovnocenné údaje.

| b) | Presnosť práce v teréne a z nej odvodené určenia a výpočty musia byť také, že výsledné prevádzkové navigačné údaje pre jednotlivé fázy letu budú v rozmedzí maximálnych prípustných odchýlok od vhodného referenčného rámca stanoveného v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR). |
| --- | --- |

b)

Presnosť práce v teréne a z nej odvodené určenia a výpočty musia byť také, že výsledné prevádzkové navigačné údaje pre jednotlivé fázy letu budú v rozmedzí maximálnych prípustných odchýlok od vhodného referenčného rámca stanoveného v dodatku 1 k prílohe III (časť – ATM/ANS.OR).

„Dodatok 1

POŽIADAVKY NA ŠTRUKTÚRY VZDUŠNÉHO PRIESTORU A LETOVÉ POSTUPY V RÁMCI NICH

ODDIEL I

Špecifikácia letových informačných oblastí, riadených oblastí, riadených okrskov a letových informačných zón

| a) | LETOVÉ INFORMAČNÉ OBLASTI
  Letové informačné oblasti v zmysle vymedzenia v článku 2 bode 23 nariadenia (ES) č. 549/2004:






  1. | zahŕňajú celú štruktúru leteckých tratí, ktorá má byť týmito oblasťami obsluhovaná, a |
| --- | --- | --- |

a)

LETOVÉ INFORMAČNÉ OBLASTI

Letové informačné oblasti v zmysle vymedzenia v článku 2 bode 23 nariadenia (ES) č. 549/2004:

1.

zahŕňajú celú štruktúru leteckých tratí, ktorá má byť týmito oblasťami obsluhovaná, a

| 2. | zahŕňajú celý vzdušný priestor vo svojich horizontálnych hraniciach s výnimkou prípadov, keď sú ohraničené hornou letovou informačnou oblasťou. |
| --- | --- |

2.

zahŕňajú celý vzdušný priestor vo svojich horizontálnych hraniciach s výnimkou prípadov, keď sú ohraničené hornou letovou informačnou oblasťou.

Členským štátom dňom nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia ostávajú ich povinnosti voči ICAO v rámci zemepisných hraníc letových informačných oblastí, ktoré im organizácia ICAO zverila.

| b) | RIADENÉ OBLASTI






  1. | Riadené oblasti sa musia vymedziť tak, aby zahŕňali dostatočný vzdušný priestor obsahujúci tie dráhy letov podľa prístrojov (IFR) alebo ich časti, pre ktoré sa poskytujú príslušné časti služby riadenia letovej prevádzky (ATC), s prihliadnutím na schopnosti navigačných zariadení bežne používaných v uvedenej oblasti. |
| --- | --- | --- |

b)

RIADENÉ OBLASTI

1.

Riadené oblasti sa musia vymedziť tak, aby zahŕňali dostatočný vzdušný priestor obsahujúci tie dráhy letov podľa prístrojov (IFR) alebo ich časti, pre ktoré sa poskytujú príslušné časti služby riadenia letovej prevádzky (ATC), s prihliadnutím na schopnosti navigačných zariadení bežne používaných v uvedenej oblasti.

| 2. | Spodná hranica riadenej oblasti sa stanoví vo výške najmenej 200 m (700 ft) nad zemou alebo vodou, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak. |
| --- | --- |

2.

Spodná hranica riadenej oblasti sa stanoví vo výške najmenej 200 m (700 ft) nad zemou alebo vodou, pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak.

| 3. | Horná hranica riadenej oblasti sa stanoví, ak sa:






  i) | nad hornou hranicou nebude poskytovať služba riadenia letovej prevádzky alebo |
| --- | --- | --- |

3.

Horná hranica riadenej oblasti sa stanoví, ak sa:

i)

nad hornou hranicou nebude poskytovať služba riadenia letovej prevádzky alebo

| ii) | riadená oblasť nachádza pod hornou riadenou oblasťou (v takom prípade sa horná hranica musí zhodovať so spodnou hranicou hornej riadenej oblasti). |
| --- | --- |

ii)

riadená oblasť nachádza pod hornou riadenou oblasťou (v takom prípade sa horná hranica musí zhodovať so spodnou hranicou hornej riadenej oblasti).

| c) | RIADENÉ OKRSKY






  1. | Horizontálne hranice riadených okrskov musia zahŕňať najmenej tie časti vzdušného priestoru, ktoré nie sú súčasťou riadených oblastí obsahujúcich dráhy letov IFR prilietajúcich na letiská a odlietajúcich z letísk, ktoré sa majú použiť za meteorologických podmienok na lety podľa prístrojov. |
| --- | --- | --- |

c)

RIADENÉ OKRSKY

1.

Horizontálne hranice riadených okrskov musia zahŕňať najmenej tie časti vzdušného priestoru, ktoré nie sú súčasťou riadených oblastí obsahujúcich dráhy letov IFR prilietajúcich na letiská a odlietajúcich z letísk, ktoré sa majú použiť za meteorologických podmienok na lety podľa prístrojov.

| 2. | Ak je riadený okrsok vymedzený tak, že je vnútri horizontálnych hraníc riadenej oblasti, musí vertikálne siahať od povrchu zeme najmenej po spodnú hranicu riadenej oblasti. |
| --- | --- |

2.

Ak je riadený okrsok vymedzený tak, že je vnútri horizontálnych hraníc riadenej oblasti, musí vertikálne siahať od povrchu zeme najmenej po spodnú hranicu riadenej oblasti.

| d) | LETOVÉ INFORMAČNÉ ZÓNY






  1. | Horizontálne hranice letovej informačnej zóny musia zahŕňať aspoň tie časti vzdušného priestoru, ktoré nie sú súčasťou riadených oblastí ani riadených okrskov a ktoré obsahujú dráhy letov IFR a/alebo VFR prilietajúcich na letiská a odlietajúcich z nich. |
| --- | --- | --- |

d)

LETOVÉ INFORMAČNÉ ZÓNY

1.

Horizontálne hranice letovej informačnej zóny musia zahŕňať aspoň tie časti vzdušného priestoru, ktoré nie sú súčasťou riadených oblastí ani riadených okrskov a ktoré obsahujú dráhy letov IFR a/alebo VFR prilietajúcich na letiská a odlietajúcich z nich.

| 2. | Ak je letová informačná zóna vymedzená tak, že je vnútri horizontálnych hraníc riadenej oblasti, musí vertikálne siahať od povrchu zeme najmenej po spodnú hranicu riadenej oblasti. |
| --- | --- |

2.

Ak je letová informačná zóna vymedzená tak, že je vnútri horizontálnych hraníc riadenej oblasti, musí vertikálne siahať od povrchu zeme najmenej po spodnú hranicu riadenej oblasti.

ODDIEL II

Označovanie tratí ATS iných, ako sú štandardné odletové a príletové trate

| a) | Keď sa zriaďujú trate ATS, musí sa zabezpečiť chránený vzdušný priestor pozdĺž každej trate ATS a bezpečný rozstup medzi priľahlými traťami ATS. |
| --- | --- |

a)

Keď sa zriaďujú trate ATS, musí sa zabezpečiť chránený vzdušný priestor pozdĺž každej trate ATS a bezpečný rozstup medzi priľahlými traťami ATS.

| b) | Trate ATS musia byť identifikované pomocou označení. |
| --- | --- |

b)

Trate ATS musia byť identifikované pomocou označení.

| c) | Pri identifikácii tratí ATS iných ako štandardných odletových a príletových tratí použitý systém označovania musí:






  1. | umožňovať určenie každej trate ATS jednoduchým a jednoznačným spôsobom; |
| --- | --- | --- |

c)

Pri identifikácii tratí ATS iných ako štandardných odletových a príletových tratí použitý systém označovania musí:

1.

umožňovať určenie každej trate ATS jednoduchým a jednoznačným spôsobom;

| 2. | vylúčiť nadbytočné informácie; |
| --- | --- |

2.

vylúčiť nadbytočné informácie;

| 3. | byť použiteľný automatizovanými systémami na zemi aj na palube lietadla; |
| --- | --- |

3.

byť použiteľný automatizovanými systémami na zemi aj na palube lietadla;

| 4. | umožňovať maximálnu stručnosť pri prevádzkovom použití a |
| --- | --- |

4.

umožňovať maximálnu stručnosť pri prevádzkovom použití a

| 5. | poskytovať dostatočnú možnosť rozšírenia na splnenie všetkých možných budúcich požiadaviek bez toho, aby bolo nutné uskutočniť zásadné zmeny. |
| --- | --- |

5.

poskytovať dostatočnú možnosť rozšírenia na splnenie všetkých možných budúcich požiadaviek bez toho, aby bolo nutné uskutočniť zásadné zmeny.

| d) | Základné označenie trate ATS sa prideľuje v súlade s týmito zásadami:






  1. | hlavným diaľkovým tratiam sa musí prideliť rovnaké základné označenie počas celej jej dĺžky, bez ohľadu na koncové riadené oblasti, štáty alebo regióny, cez ktoré trať vedie. |
| --- | --- | --- |

d)

Základné označenie trate ATS sa prideľuje v súlade s týmito zásadami:

1.

hlavným diaľkovým tratiam sa musí prideliť rovnaké základné označenie počas celej jej dĺžky, bez ohľadu na koncové riadené oblasti, štáty alebo regióny, cez ktoré trať vedie.

| 2. | tam, kde dve alebo viac hlavných tratí majú spoločný úsek, sa musí takémuto úseku prideliť každé z označení príslušných tratí, okrem prípadov, keď to môže spôsobiť ťažkosti pri poskytovaní letových prevádzkových služieb (ATS). V takých prípadoch sa po vzájomnej dohode musí prideliť len jedno označenie a |
| --- | --- |

2.

tam, kde dve alebo viac hlavných tratí majú spoločný úsek, sa musí takémuto úseku prideliť každé z označení príslušných tratí, okrem prípadov, keď to môže spôsobiť ťažkosti pri poskytovaní letových prevádzkových služieb (ATS). V takých prípadoch sa po vzájomnej dohode musí prideliť len jedno označenie a

| 3. | základné označenie pridelené jednej trati sa nesmie prideliť žiadnej inej trati. |
| --- | --- |

3.

základné označenie pridelené jednej trati sa nesmie prideliť žiadnej inej trati.

ODDIEL III

Identifikácia štandardných odletových a príletových tratí a súvisiacich postupov

| a) | Pri identifikácii štandardných odletových a príletových tratí a súvisiacich postupov sa zabezpečí, že:






  1. | systém označení musí umožňovať jednoduchú a jednoznačnú identifikáciu každej trate; |
| --- | --- | --- |

a)

Pri identifikácii štandardných odletových a príletových tratí a súvisiacich postupov sa zabezpečí, že:

1.

systém označení musí umožňovať jednoduchú a jednoznačnú identifikáciu každej trate;

| 2. | každá trať sa musí identifikovať označením v jednoduchej formulácii a príslušným kódovým označením a |
| --- | --- |

2.

každá trať sa musí identifikovať označením v jednoduchej formulácii a príslušným kódovým označením a

| 3. | pri hlasovej komunikácii sa označenie štandardných odletových a príletových tratí musí ľahko rozoznať a nesmie pre pilotov a personál ATS spôsobovať ťažkosti vo výslovnosti. |
| --- | --- |

3.

pri hlasovej komunikácii sa označenie štandardných odletových a príletových tratí musí ľahko rozoznať a nesmie pre pilotov a personál ATS spôsobovať ťažkosti vo výslovnosti.

| b) | Pri vytváraní označení štandardných odletových a príletových tratí a súvisiacich postupov sa musí použiť:






  1. | označenie v jednoduchej formulácii; |
| --- | --- | --- |

b)

Pri vytváraní označení štandardných odletových a príletových tratí a súvisiacich postupov sa musí použiť:

1.

označenie v jednoduchej formulácii;

| 2. | základný indikátor; |
| --- | --- |

2.

základný indikátor;

| 3. | indikátor platnosti, ktorým musí byť číslo od 1 do 9; |
| --- | --- |

3.

indikátor platnosti, ktorým musí byť číslo od 1 do 9;

| 4. | indikátor trate, ktorý sa musí vyjadriť jedným písmenom abecedy; nesmú sa používať písmená ‚I‘ a ‚O‘ a |
| --- | --- |

4.

indikátor trate, ktorý sa musí vyjadriť jedným písmenom abecedy; nesmú sa používať písmená ‚I‘ a ‚O‘ a

| 5. | kódové označenie štandardnej odletovej alebo príletovej trate, prístrojovej alebo vizuálnej. |
| --- | --- |

5.

kódové označenie štandardnej odletovej alebo príletovej trate, prístrojovej alebo vizuálnej.

| c) | Prideľovanie označení






  1. | Každej trati sa musí prideliť samostatné označenie. |
| --- | --- | --- |

c)

Prideľovanie označení

1.

Každej trati sa musí prideliť samostatné označenie.

| 2. | Na rozlíšenie medzi dvoma alebo viacerými traťami, ktoré sa vzťahujú k tomu istému význačnému bodu (a preto majú pridelené rovnaké základné označenie), sa každej trati musí prideliť osobitné traťové označenie podľa ustanovenia v písmene b) bode 4. |
| --- | --- |

2.

Na rozlíšenie medzi dvoma alebo viacerými traťami, ktoré sa vzťahujú k tomu istému význačnému bodu (a preto majú pridelené rovnaké základné označenie), sa každej trati musí prideliť osobitné traťové označenie podľa ustanovenia v písmene b) bode 4.

| d) | Prideľovanie indikátorov platnosti






  1. | Indikátor platnosti sa musí prideliť každej trati na identifikáciu momentálne platnej trate. |
| --- | --- | --- |

d)

Prideľovanie indikátorov platnosti

1.

Indikátor platnosti sa musí prideliť každej trati na identifikáciu momentálne platnej trate.

| 2. | Prvým indikátorom platnosti, ktorý sa má prideliť, je číslo „1“. |
| --- | --- |

2.

Prvým indikátorom platnosti, ktorý sa má prideliť, je číslo „1“.

| 3. | Vždy keď sa trať zmení, musí sa prideliť nový indikátor platnosti, ktorým je nasledujúca vyššia číslica. Po čísle „9“ nasleduje číslo „1“. |
| --- | --- |

3.

Vždy keď sa trať zmení, musí sa prideliť nový indikátor platnosti, ktorým je nasledujúca vyššia číslica. Po čísle „9“ nasleduje číslo „1“.

ODDIEL IV

Stanovenie a identifikácia význačných bodov

| a) | Význačné body sa musia stanoviť na účely vymedzenia trate ATS alebo letového postupu a/alebo v súvislosti s požiadavkami letových prevádzkových služieb na informácie o priebehu letu lietadla. |
| --- | --- |

a)

Význačné body sa musia stanoviť na účely vymedzenia trate ATS alebo letového postupu a/alebo v súvislosti s požiadavkami letových prevádzkových služieb na informácie o priebehu letu lietadla.

| b) | Význačné body musia byť identifikované pomocou označení. |
| --- | --- |

b)

Význačné body musia byť identifikované pomocou označení.

ODDIEL V

Minimálne letové nadmorské výšky

Pre každú trať ATS a riadenú oblasť sa musia stanoviť a publikovať minimálne letové nadmorské výšky. Minimálnymi letovými nadmorskými výškami sa zabezpečí minimálna bezpečná výška nad prekážkami v príslušných oblastiach.

ODDIEL VI

Identifikácia a vytýčenie zakázaných, obmedzených a nebezpečných priestorov

Ak sa zriadia zakázané, obmedzené alebo nebezpečné priestory, musia sa po ich počiatočnom zriadení označiť a všetky podrobné informácie sa musia poskytnúť na zverejnenie.

---

(*1)  Podľa pokynov príslušného orgánu.

*1

(*2)  Podľa potreby.“;

*2

(*3)  Podľa pokynov príslušného orgánu.

*3

(*4)  Podľa potreby.

*4

(*5)  Navrhovanie, dokumentácia a schvaľovanie letových postupov zahŕňa činnosti zachovávania a pravidelné preskúmanie.“

*5

(1)  Zaradí sa, ak je dohľadnosť alebo dráhová dohľadnosť < 1 500 m; maximálne až pre štyri dráhy.

1

(2)  
  „Silný“ sa použije na označenie tornáda alebo vodnej smršte; „mierny“ (bez kvalifikátora) na označenie lievikovitého oblaku, ktorý nesiaha až po zem.

2

(*6)  Neexistuje žiadna letecká požiadavka na hlásenie rýchlostí prízemného vetra dosahujúcich 100 uzlov (50 m/s) alebo viac; stanovilo sa však, že sa v prípade potreby majú nahlásiť rýchlosti vetra do 199 uzlov (99 m/s) na iné ako letecké účely.

*6

(3)  Zaraďuje sa vždy, keď je to vhodné. Žiadny kvalifikátor pre miernu intenzitu.

3

(4)  Až do štyroch vrstiev oblačnosti.

4

(5)  Pozostáva maximálne zo štyroch hodnôt teploty (dve hodnoty maximálnej teploty a dve minimálnej teploty).

5

(*7)  Neexistuje žiadna letecká požiadavka na hlásenie rýchlostí prízemného vetra dosahujúcich 100 uzlov (50 m/s) alebo viac; stanovilo sa však, že sa v prípade potreby majú nahlásiť rýchlosti vetra do 199 uzlov (99 m/s) na iné ako letecké účely.

*7

(6)  Len pre informácie SIGMET v prípade tropických cyklón.

6

(7)  Len pre informácie SIGMET v prípade sopečného popola.

7

(8)  Použije sa v prípade dvoch oblakov sopečného popola alebo dvoch stredov tropických cyklón, ktoré súčasne postihujú príslušnú oblasť FIR.

8

(9)  Počet súradníc sa obmedzí na minimum a za normálnych okolností nesmie byť vyšší než sedem.

9

(10)  Prvky čas predpovede a predpoveď polohy sa nemajú používať v spojení s prvkom pohyb alebo očakávaný pohyb.

10

(11)  Až do 4 vybraných vrstiev.

11

(12)  Ak je hlásený oblak sopečného popola (napr. AIREP), ale nie je identifikovateľný z družicových údajov.

12

(13)  Bez rozmeru.

13

---