# Europeiska unionens L 48/2020

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 48 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 63 årgången21 februari 2020 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 48

Svensk utgåva

Lagstiftning

63 årgången21 februari 2020

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/236 av den 14 februari 2020 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Huile d'olive de Provence (SUB) | 1 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/237 av den 14 februari 2020 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Bjelovarski kvargl (SGB) | 2 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/238 av den 20 februari 2020 om godkännande av L-treonin som fodertillsats för alla djurarter (
  1
  ) | 3 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/239 av den 20 februari 2020 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 vad gäller anpassning av mallarna för typgodkännandeförfaranden för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar till kraven i miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ (
  1
  ) | 6 |
| | | BESLUT |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/240 av den 20 februari 2020 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 om skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i vissa medlemsstater
  [delgivet med nr C(2020) 1082]

   (
  1
  ) | 12 |
| | | AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL |
| | * | FN-föreskrift nr 118 – Enhetliga tekniska föreskrifter om brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos material som används vid tillverkningen av vissa kategorier av motorfordon [2020/241] | 26 |
| | * | FN-föreskrift nr 142 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av motorfordon vad gäller montering av däck [2020/242] | 60 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/236 av den 14 februari 2020 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Huile d'olive de Provence (SUB)

1

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/237 av den 14 februari 2020 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Bjelovarski kvargl (SGB)

2

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/238 av den 20 februari 2020 om godkännande av L-treonin som fodertillsats för alla djurarter (
  1
  )

1

3

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/239 av den 20 februari 2020 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 vad gäller anpassning av mallarna för typgodkännandeförfaranden för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar till kraven i miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ (
  1
  )

1

6

BESLUT

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/240 av den 20 februari 2020 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 om skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i vissa medlemsstater
  [delgivet med nr C(2020) 1082]

   (
  1
  )

[delgivet med nr C(2020) 1082]

1

12

AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL

*

FN-föreskrift nr 118 – Enhetliga tekniska föreskrifter om brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos material som används vid tillverkningen av vissa kategorier av motorfordon [2020/241]

26

*

FN-föreskrift nr 142 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av motorfordon vad gäller montering av däck [2020/242]

60

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/1

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2020/236

av den 14 februari 2020

om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar ”Huile d'olive de Provence” (SUB)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 av den 21 november 2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (1), särskilt artikel 52.2, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Frankrikes ansökan om registrering av namnet ”Huile d'olive de Provence” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Frankrikes ansökan om registrering av namnet ”Huile d'olive de Provence” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2).

| (1) | Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Huile d'olive de Provence” registreras. |
| --- | --- |

(1)

Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Huile d'olive de Provence” registreras.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Namnet ”Huile d'olive de Provence” (SUB) ska föras in i registret.

Namnet i första stycket avser en produkt i klass 1.5 Oljor och fetter (smör, margarin, olja etc.) enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 (3).

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 14 februari 2020.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Janusz WOJCIECHOWSKI

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  
  EUT C 325, 30.9.2019, s. 10.

2

(3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 av den 13 juni 2014 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (EUT L 179, 19.6.2014, s. 36).

3

---

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/2 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/2

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2020/237

av den 14 februari 2020

om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar ”Bjelovarski kvargl” (SGB)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 av den 21 november 2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (1), särskilt artikel 52.2, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Kroatiens ansökan om registrering av namnet ”Bjelovarski kvargl” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Kroatiens ansökan om registrering av namnet ”Bjelovarski kvargl” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2).

| (2) | Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Bjelovarski kvargl” registreras. |
| --- | --- |

(2)

Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Bjelovarski kvargl” registreras.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Namnet ”Bjelovarski kvargl” (SGB) ska föras in i registret.

Namnet i första stycket avser en produkt i klass 1.3 Ost enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 (3).

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 14 februari 2020.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Janusz WOJCIECHOWSKI

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  
  EUT C 320, 24.9.2019, s. 9.

2

(3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 av den 13 juni 2014 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (EUT L 179, 19.6.2014, s. 36).

3

---

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/3 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/3

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2020/238

av den 20 februari 2020

om godkännande av L-treonin som fodertillsats för alla djurarter

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1831/2003 av den 22 september 2003 om fodertillsatser (1), särskilt artikel 9.2, och

av följande skäl:

| (1) | Förordning (EG) nr 1831/2003 innehåller bestämmelser om godkännande av fodertillsatser samt de skäl och förfaranden som gäller för sådana godkännanden. |
| --- | --- |

(1)

Förordning (EG) nr 1831/2003 innehåller bestämmelser om godkännande av fodertillsatser samt de skäl och förfaranden som gäller för sådana godkännanden.

| (2) | Ansökningar om godkännande av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 som fodertillsats för användning i foder för alla djurarter har lämnats in i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 1831/2003. Till ansökningarna bifogades de uppgifter och handlingar som krävs enligt artikel 7.3 i den förordningen. |
| --- | --- |

(2)

Ansökningar om godkännande av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 som fodertillsats för användning i foder för alla djurarter har lämnats in i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 1831/2003. Till ansökningarna bifogades de uppgifter och handlingar som krävs enligt artikel 7.3 i den förordningen.

| (3) | Ansökningarna gäller godkännande av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 som fodertillsats i kategorin ”näringstillsatser” för alla djurarter. |
| --- | --- |

(3)

Ansökningarna gäller godkännande av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 som fodertillsats i kategorin ”näringstillsatser” för alla djurarter.

| (4) | Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (nedan kallad myndigheten) konstaterade i sina yttranden av den 22 januari 2019 (2) (3) att L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 under föreslagna användningsvillkor inte inverkar negativt på djurs och människors hälsa eller på miljön. Myndigheten konstaterade också att tillsatsen är en effektiv källa till aminosyran L-treonin för alla djurarter och att den för att vara lika effektiv för idisslare som för icke-idisslande arter bör skyddas mot nedbrytning i våmmen. Myndigheten anser inte att det behövs några särskilda krav på övervakning efter utsläppandet på marknaden. Den bekräftade även den rapport om analysmetoden för fodertillsatsen i foder som lämnats av det referenslaboratorium som inrättats genom förordning (EG) nr 1831/2003. |
| --- | --- |

(4)

Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (nedan kallad myndigheten) konstaterade i sina yttranden av den 22 januari 2019 (2) (3) att L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 under föreslagna användningsvillkor inte inverkar negativt på djurs och människors hälsa eller på miljön. Myndigheten konstaterade också att tillsatsen är en effektiv källa till aminosyran L-treonin för alla djurarter och att den för att vara lika effektiv för idisslare som för icke-idisslande arter bör skyddas mot nedbrytning i våmmen. Myndigheten anser inte att det behövs några särskilda krav på övervakning efter utsläppandet på marknaden. Den bekräftade även den rapport om analysmetoden för fodertillsatsen i foder som lämnats av det referenslaboratorium som inrättats genom förordning (EG) nr 1831/2003.

| (5) | Bedömningen av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 visar att villkoren för godkännande i artikel 5 i förordning (EG) nr 1831/2003 är uppfyllda. Tillsatsen bör därför godkännas för användning i enlighet med bilagan till den här förordningen. |
| --- | --- |

(5)

Bedömningen av L-treonin framställt av Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller av Corynebacterium glutamicum KCCM 80118 visar att villkoren för godkännande i artikel 5 i förordning (EG) nr 1831/2003 är uppfyllda. Tillsatsen bör därför godkännas för användning i enlighet med bilagan till den här förordningen.

| (6) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder. |
| --- | --- |

(6)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Det ämne i kategorin ”näringstillsatser” och den funktionella gruppen ”aminosyror, deras salter och analoger” som anges i bilagan godkänns som fodertillsats, under förutsättning att de villkor som anges i den bilagan uppfylls.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 20 februari 2020.

På kommissionens vägnar

Ursula VON DER LEYEN

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 268, 18.10.2003, s. 29.

1

(2)  
  EFSA Journal, vol. 17(2019):2, artikelnr 5602.

2

EFSA Journal

(3)  
  EFSA Journal, vol. 17(2019):3, artikelnr 5603.

3

EFSA Journal

---

BILAGA

| Tillsatsens identifieringsnummer | Namn på innehavaren av godkännandet | Tillsats | Sammansättning, kemisk formel, beskrivning, analysmetod | Djurart eller djurkategori | Högsta ålder | Lägsta halt | Högsta halt | Övriga bestämmelser | Godkännandet gäller till och med |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| mg/kg helfoder med en vattenhalt på 12 % |
| Kategori: näringstillsatser. Funktionell grupp: aminosyror, deras salter och analoger. |
| 3c410 | – | L-Treonin | Tillsatsens sammansättning

  Pulver med en lägsta halt på 98 %
  L-treonin (torrsubstans)

  Beskrivning av den aktiva substansen

  L-Treonin framställt genom fermentering med Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller

  Corynebacterium glutamicum KCCM 80118
  Kemisk formel: C4H9NO3

  CAS-nr: 72-19-5

  Analysmetoder  (1)


  Bestämning av halten L-treonin i fodertillsatsen:






  — | Food Chemical Codex ”L-threonine monograph”. |

Tillsatsens identifieringsnummer

Namn på innehavaren av godkännandet

Tillsats

Sammansättning, kemisk formel, beskrivning, analysmetod

Djurart eller djurkategori

Högsta ålder

Lägsta halt

Högsta halt

Övriga bestämmelser

Godkännandet gäller till och med

mg/kg helfoder med en vattenhalt på 12 %

Kategori: näringstillsatser. Funktionell grupp: aminosyror, deras salter och analoger.

3c410

–

L-Treonin

Tillsatsens sammansättning

Pulver med en lägsta halt på 98 %

L-treonin (torrsubstans)

Beskrivning av den aktiva substansen

L-Treonin framställt genom fermentering med Corynebacterium glutamicum KCCM 80117 eller

Corynebacterium glutamicum KCCM 80118

Kemisk formel: C4H9NO3

CAS-nr: 72-19-5

Analysmetoder  (1)

Bestämning av halten L-treonin i fodertillsatsen:

—

Food Chemical Codex ”L-threonine monograph”.

| — | Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-VIS/FLD) – EN ISO 17180. |
| --- | --- |

—

Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-VIS/FLD) – EN ISO 17180.

Bestämning av halten treonin i förblandningar:

| — | Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-UV/FD) – EN ISO 17180. |
| --- | --- |

—

Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-UV/FD) – EN ISO 17180.

| — | Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och fotometrisk detektion (IEC-VIS) – kommissionens förordning (EG) nr 152/2009 (bilaga III del F). |
| --- | --- |

—

Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och fotometrisk detektion (IEC-VIS) – kommissionens förordning (EG) nr 152/2009 (bilaga III del F).

Bestämning av halten treonin i foderblandningar och foderråvaror:

| — | Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och fotometrisk detektion (IEC-VIS) – kommissionens förordning (EG) nr 152/2009 (bilaga III del F). |
| --- | --- |

—

Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och fotometrisk detektion (IEC-VIS) – kommissionens förordning (EG) nr 152/2009 (bilaga III del F).

Bestämning av halten treonin i vatten:

| — | Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-VIS/FLD). |
| --- | --- |

—

Jonbyteskromatografi med post-kolonnderivatisering och optisk detektion (IEC-VIS/FLD).

Alla arter

–

–

–

| 1. | L-Treonin får släppas ut på marknaden och användas som en tillsats bestående av ett preparat. |
| --- | --- |

1.

L-Treonin får släppas ut på marknaden och användas som en tillsats bestående av ett preparat.

| 2. | L-Treonin får användas via dricksvatten. |
| --- | --- |

2.

L-Treonin får användas via dricksvatten.

| 3. | Vattenhalten ska anges på märkningen av tillsatsen. |
| --- | --- |

3.

Vattenhalten ska anges på märkningen av tillsatsen.

| 4. | Ange följande på märkningen av tillsatsen och förblandningarna:
  ”Vid komplettering med L-treonin, särskilt via dricksvattnet, bör det tas hänsyn till alla de essentiella och villkorligt essentiella aminosyrorna för att undvika obalans.” |
| --- | --- |

4.

Ange följande på märkningen av tillsatsen och förblandningarna:

”Vid komplettering med L-treonin, särskilt via dricksvattnet, bör det tas hänsyn till alla de essentiella och villkorligt essentiella aminosyrorna för att undvika obalans.”

12.3.2030

---

(1)  Närmare information om analysmetoderna finns på referenslaboratoriets webbplats: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports

---

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/6 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/6

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2020/239

av den 20 februari 2020

om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 vad gäller anpassning av mallarna för typgodkännandeförfaranden för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar till kraven i miljöstegen Euro 5 och Euro 5+

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (1), särskilt artiklarna 27.4, 29.4, 32.1 och 38.2, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med de krav som infördes genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/129 vad gäller tillämpningen av miljösteget Euro 5 på fordon av kategori L (2) måste vissa underkategorier av fordon uppfylla ytterligare tekniska krav från och med vissa datum. Andra underkategorier är undantagna från kraven eller måste uppfylla vissa krav senare än vad som ursprungligen angavs i förordning (EU) nr 168/2013. |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med de krav som infördes genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/129 vad gäller tillämpningen av miljösteget Euro 5 på fordon av kategori L (2) måste vissa underkategorier av fordon uppfylla ytterligare tekniska krav från och med vissa datum. Andra underkategorier är undantagna från kraven eller måste uppfylla vissa krav senare än vad som ursprungligen angavs i förordning (EU) nr 168/2013.

| (2) | De administrativa mallar för typgodkännande som fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 (3) bör anpassas mot bakgrund av de ändringar som föreskrivs i förordning (EU) 2019/129 för att underlätta typgodkännandeförfarandet och göra det möjligt för de nationella myndigheterna att kontrollera efterlevnad av de krav i miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ som gäller vid en viss tidpunkt. |
| --- | --- |

(2)

De administrativa mallar för typgodkännande som fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 (3) bör anpassas mot bakgrund av de ändringar som föreskrivs i förordning (EU) 2019/129 för att underlätta typgodkännandeförfarandet och göra det möjligt för de nationella myndigheterna att kontrollera efterlevnad av de krav i miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ som gäller vid en viss tidpunkt.

| (3) | Genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(3)

Genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (4) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. |
| --- | --- |

(4)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) nr 901/2014 ska ändras på följande sätt:

| (1) | Följande artikel ska införas som artikel 12a:

  ”Artikel 12a

  Övergångsbestämmelser

  1.   Till och med den 30 juni 2020 ska de nationella myndigheterna fortsätta att bevilja typgodkännanden för fordonstyper i enlighet med denna förordning i den lydelse som var tillämplig den 11 mars 2020.


  2.   Till och med den 31 december 2020 ska medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden, registrering och ibruktagande av fordon baserade på en fordonstyp som godkänts i enlighet med denna förordning i den lydelse som var tillämplig den 11 mars 2020.” |
| --- | --- |

(1)

Följande artikel ska införas som artikel 12a:

”Artikel 12a

Övergångsbestämmelser

1.   Till och med den 30 juni 2020 ska de nationella myndigheterna fortsätta att bevilja typgodkännanden för fordonstyper i enlighet med denna förordning i den lydelse som var tillämplig den 11 mars 2020.

2.   Till och med den 31 december 2020 ska medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden, registrering och ibruktagande av fordon baserade på en fordonstyp som godkänts i enlighet med denna förordning i den lydelse som var tillämplig den 11 mars 2020.”

| (2) | Bilagorna I, IV, VII och VIII ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning. |
| --- | --- |

(2)

Bilagorna I, IV, VII och VIII ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 20 februari 2020.

På kommissionens vägnar

Ursula VON DER LEYEN

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 60, 2.3.2013, s. 52.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/129 av den 16 januari 2019 om ändring av förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller tillämpningen av Euro 5-steget på typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 30, 31.1.2019, s. 106).

2

(3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 av den 18 juli 2014 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 249, 22.8.2014, s. 1).

3

---

BILAGA

(1)

| a) | Del B ska ändras på följande sätt:






  i) | Följande punkt ska läggas till som punkt 1.4:






  ”1.4 | Fordon och fordonstyper ska identifieras som överensstämmande med miljösteg Euro 5 eller Euro 5+ i enlighet med följande tabell:

  Identifiering av miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ för fordon av kategori L










  (Under)kategori | Obligatoriskt från och med:
  1.1.2020 för nya fordonstyper
  1.1.2021 för befintliga fordonstyper | Miljösteg | Obligatoriskt från och med:
  1.1.2024 för nya fordonstyper
  1.1.2025 för befintliga fordonstyper | Miljösteg |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L1e | OBD-system krävs ej | Euro 5 | OBD-system krävs ej | Euro 5 |
| Provningstyperna I, IV och V: Euro 5 | Provningstyperna I, IV och V: Euro 5 |
| L2e (förutomL2e-U) | OBD-system krävs ej | Euro 5 | OBD-system krävs ej | Euro 5 |
| Provningstyperna I, IV och V: Euro 5 | Provningstyperna I, IV och V: Euro 5 |
| L2e-U | OBD-system krävs ej | Euro 5 | OBD-system krävs ej | Euro 5+ |
| Provningstyp I: Euro 4 | Provningstyp I: Euro 5 |
| Provningstyperna IV och V: Euro 5 | Provningstyperna IV och V: Euro 5 |
| L3e(förutom enduro och trial), L4e, L5e-A och L7e-A | OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när | Euro 5 | OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när | Euro 5+ |
| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |

a)

Del B ska ändras på följande sätt:

i)

Följande punkt ska läggas till som punkt 1.4:

”1.4

Fordon och fordonstyper ska identifieras som överensstämmande med miljösteg Euro 5 eller Euro 5+ i enlighet med följande tabell:

Identifiering av miljöstegen Euro 5 och Euro 5+ för fordon av kategori L

(Under)kategori

Obligatoriskt från och med:

1.1.2020 för nya fordonstyper

1.1.2021 för befintliga fordonstyper

Miljösteg

Obligatoriskt från och med:

1.1.2024 för nya fordonstyper

1.1.2025 för befintliga fordonstyper

Miljösteg

L1e

OBD-system krävs ej

Euro 5

OBD-system krävs ej

Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

L2e (förutomL2e-U)

OBD-system krävs ej

Euro 5

OBD-system krävs ej

Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

L2e-U

OBD-system krävs ej

Euro 5

OBD-system krävs ej

Euro 5+

Provningstyp I: Euro 4

Provningstyp I: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

L3e(förutom enduro och trial), L4e, L5e-A och L7e-A

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5+

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |
| --- | --- |

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

OBD steg II-system som övervakar fel och försämringar i det utsläppsbegränsande systemet (med undantag för katalysatorövervakning) och rapporterar när

OBD steg II-system som övervakar fel och försämringar i det utsläppsbegränsande systemet och rapporterar när

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids.

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids.

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Enduro L3e-AxE ochTrial L3e-AxT

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5+

| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |
| --- | --- |

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |
| --- | --- |

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

Provningstyp I: Euro 4

Provningstyp I: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

L5e(förutom Le5-A) ochL7e(förutom L7e-A)

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5

OBD steg I-system som övervakar fel i elkretsen och elektroniken och initierar en rapport när

Euro 5+

| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |
| --- | --- |

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| a) | OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och |
| --- | --- |

a)

OBD-utsläppsgränserna i bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013 överskrids, och

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

| b) | något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment. |
| --- | --- |

b)

något driftsläge betydligt minskar motorns vridmoment.

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

L6e förutomL6e-B

OBD-system krävs ej

Euro 5

OBD-system krävs ej

Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

Provningstyperna I, IV och V: Euro 5

L6e-B

OBD-system krävs ej

Euro 5

OBD-system krävs ej

Euro 5+”

Provningstyp I: Euro 4

Provningstyp I: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

Provningstyperna IV och V: Euro 5

| ii) | Punkt 2.8 ska ändras på följande sätt:






  — | Post 4.0.1 i informationsdokumentet ska ersättas med följande:








  ”4.0.1 | L1e–L7e | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

Punkt 2.8 ska ändras på följande sätt:

—

Post 4.0.1 i informationsdokumentet ska ersättas med följande:

”4.0.1

L1e–L7e

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)”

| — | Följande post ska införas som post 7.6.3.5 i informationsdokumentet:







  ”7.6.3.5 | L3e–L7e(10) | Beskrivning av standardlägen som en förare kan råka ut för vid ett ETC-fel” |
| --- | --- | --- | --- |

—

Följande post ska införas som post 7.6.3.5 i informationsdokumentet:

”7.6.3.5

L3e–L7e(10)

(10)

Beskrivning av standardlägen som en förare kan råka ut för vid ett ETC-fel”

| b) | I tillägg 3 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:







  ”4.0.1 | L1e–L7e | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

I tillägg 3 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:

”4.0.1

L1e–L7e

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)”

4

| c) | I tillägg 6 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:







  ”4.0.1 | L1e–L7e | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)” |
| --- | --- | --- | --- |

c)

I tillägg 6 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:

”4.0.1

L1e–L7e

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)”

4

| d) | I tillägg 7 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:







  ”4.0.1 | L1e–L7e | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

I tillägg 7 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:

”4.0.1

L1e–L7e

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)”

4

| e) | I tillägg 8 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:







  ”4.0.1 | L1e–L7e | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

I tillägg 8 ska post 4.0.1 i informationsdokumentet ersättas med följande:

”4.0.1

L1e–L7e

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(4)”

4

(2)

| ”4.0.1 | Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(1)” |
| --- | --- |

”4.0.1

Miljösteg: Euro (3/4/5/5+)(1)”

(3)

| a) | Följande rad ska införas efter raden avseende ’System: motorutsläpp (Euro 5)’







  ”System: motorutsläpp (Euro 5+) | 134/2014 | A3” |
| --- | --- | --- | --- |

a)

Följande rad ska införas efter raden avseende ’System: motorutsläpp (Euro 5)’

”System: motorutsläpp (Euro 5+)

134/2014

A3”

| b) | Raderna avseende ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkterna 1.8.1–1.8.2 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’ och ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’ ska ersättas med följande:







  ”System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkterna 1.8.1–1.8.2 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013 i den lydelse som var tillämplig den 19 februari 2019) | 134/2014 | C1 |
| --- | --- | --- | --- |
| System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013 i den lydelse som var tillämplig den 19 februari 2019) | 134/2014 | C2” |

b)

Raderna avseende ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkterna 1.8.1–1.8.2 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’ och ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’ ska ersättas med följande:

”System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkterna 1.8.1–1.8.2 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013 i den lydelse som var tillämplig den 19 februari 2019)

134/2014

C1

System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013 i den lydelse som var tillämplig den 19 februari 2019)

134/2014

C2”

| c) | Följande rader ska införas efter raden avseende ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’:







  ”System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013) | 134/2014 | C3 |
| --- | --- | --- | --- |
| System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.4 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013) | 134/2014 | C5 |
| System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.5 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013) | 134/2014 | C6” |

c)

Följande rader ska införas efter raden avseende ’System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013’:

”System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg I: punkt 1.8.3 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013)

134/2014

C3

System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.4 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013)

134/2014

C5

System: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD steg II: punkt 1.8.5 i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013)

134/2014

C6”

(4)

| a) | Punkt 2.2.1.1.2 ska ersättas med följande:






  ”2.2.1.1.2 | Miljösteg för provningsfordonet: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+(3) (4)” |
| --- | --- | --- |

a)

Punkt 2.2.1.1.2 ska ersättas med följande:

”2.2.1.1.2

Miljösteg för provningsfordonet: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+(3) (4)”

| b) | Punkt 2.2.1.9.3 ska ändras på följande sätt:






  i) | Rubriken ska ersättas med följande:






  ”2.2.1.9.3 | Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013)(3)” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Punkt 2.2.1.9.3 ska ändras på följande sätt:

i)

Rubriken ska ersättas med följande:

”2.2.1.9.3

Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013)(3)”

| ii) | Tabell 5–11 ska ändras på följande sätt:






  — | Rubriken ska ersättas med följande:


  ”
  Tabell 5–11


  OBD-utsläppsgränser (avsnitt B1 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel
  ” |
| --- | --- | --- |

ii)

Tabell 5–11 ska ändras på följande sätt:

—

Rubriken ska ersättas med följande:

”
  Tabell 5–11

OBD-utsläppsgränser (avsnitt B1 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel
  ”

| — | Cellerna avseende fordonskategori L6e-A ska utgå. |
| --- | --- |

—

Cellerna avseende fordonskategori L6e-A ska utgå.

| c) | I punkt 2.2.1.6.3.3.2 ska tabell 5–7 ändras på följande sätt:






  i) | Texten i den andra cellen på raden avseende TRTTV1x
  (i)
  (ii)
  ska ersättas med följande:

  ”x(v) km” |
| --- | --- | --- |

c)

I punkt 2.2.1.6.3.3.2 ska tabell 5–7 ändras på följande sätt:

i)

Texten i den andra cellen på raden avseende TRTTV1x
  (i)
  (ii)
  ska ersättas med följande:

TRTTV1x

(i)

(ii)

”x(v) km”

(v)

| ii) | Följande förklarande anmärkning ska läggas till som förklarande anmärkning v:






  ”v) | Ersätt x med 100, 2 500 eller 3 500, i enlighet med bestämmelserna I artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Följande förklarande anmärkning ska läggas till som förklarande anmärkning v:

”v)

Ersätt x med 100, 2 500 eller 3 500, i enlighet med bestämmelserna I artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013.”

| d) | Punkt 2.2.1.9.4 ska ändras på följande sätt:






  i) | Rubriken ska ersättas med följande:






  ”2.2.1.9.4 | Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013)(3)” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Punkt 2.2.1.9.4 ska ändras på följande sätt:

i)

Rubriken ska ersättas med följande:

”2.2.1.9.4

Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013)(3)”

3

| ii) | Tabell 5–12 ska ändras på följande sätt:






  — | Rubriken ska ersättas med följande:


  ”
  Tabell 5–12


  OBD-utsläppsgränser (avsnitt B2 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel
  ” |
| --- | --- | --- |

ii)

Tabell 5–12 ska ändras på följande sätt:

—

Rubriken ska ersättas med följande:

”
  Tabell 5–12

OBD-utsläppsgränser (avsnitt B2 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel
  ”

| — | Texten i den första cellen på raden avseende fordonskategorierna L3e–L7e ska ersättas med följande:


  ”L3e, L4e, L5e och L7e” |
| --- | --- |

—

Texten i den första cellen på raden avseende fordonskategorierna L3e–L7e ska ersättas med följande:

”L3e, L4e, L5e och L7e”

---

BESLUT

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/12 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/12

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2020/240

av den 20 februari 2020

om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 om skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i vissa medlemsstater

[delgivet med nr C(2020) 1082]

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets direktiv 89/662/EEG av den 11 december 1989 om veterinära kontroller vid handeln inom gemenskapen i syfte att fullborda den inre marknaden (1), särskilt artikel 9.4,

med beaktande av rådets direktiv 90/425/EEG av den 26 juni 1990 om veterinära kontroller i handeln med vissa levande djur och varor inom unionen med sikte på att förverkliga den inre marknaden (2), särskilt artikel 10.4, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/47 (3) antogs med anledning av utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på fjäderfäanläggningar i vissa medlemsstater, och efter att de berörda medlemsstaterna hade upprättat skydds- och övervakningsområden i enlighet med rådets direktiv 2005/94/EG (4). |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/47 (3) antogs med anledning av utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på fjäderfäanläggningar i vissa medlemsstater, och efter att de berörda medlemsstaterna hade upprättat skydds- och övervakningsområden i enlighet med rådets direktiv 2005/94/EG (4).

| (2) | Enligt genomförandebeslut (EU) 2020/47 ska de skydds- och övervakningsområden som de medlemsstater som förtecknas i bilagan till detta genomförandebeslut har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG omfatta åtminstone de områden som anges som skydds- och övervakningsområden i samma bilaga. |
| --- | --- |

(2)

Enligt genomförandebeslut (EU) 2020/47 ska de skydds- och övervakningsområden som de medlemsstater som förtecknas i bilagan till detta genomförandebeslut har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG omfatta åtminstone de områden som anges som skydds- och övervakningsområden i samma bilaga.

| (3) | Bilagan till genomförandebeslut 2020/47 ändrades nyligen genom kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/210 (5) med anledning av utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 hos fjäderfä i Tyskland och Polen som måste återspeglas i den bilagan. |
| --- | --- |

(3)

Bilagan till genomförandebeslut 2020/47 ändrades nyligen genom kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/210 (5) med anledning av utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 hos fjäderfä i Tyskland och Polen som måste återspeglas i den bilagan.

| (4) | Sedan genomförandebeslut (EU) 2020/210 antogs har Tjeckien underrättat kommissionen om ett ytterligare utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på en fjäderfäanläggning i regionen Pardubice. |
| --- | --- |

(4)

Sedan genomförandebeslut (EU) 2020/210 antogs har Tjeckien underrättat kommissionen om ett ytterligare utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på en fjäderfäanläggning i regionen Pardubice.

| (5) | Bulgarien har dessutom underrättat kommissionen om ytterligare ett utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på en fjäderfäanläggning i förvaltningsdistriktet Plovdiv. |
| --- | --- |

(5)

Bulgarien har dessutom underrättat kommissionen om ytterligare ett utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på en fjäderfäanläggning i förvaltningsdistriktet Plovdiv.

| (6) | Bulgarien förtecknas för närvarande inte i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 och det nya utbrottet i Tjeckien inträffade utanför de områden som för närvarande förtecknas för Tjeckien i den bilagan. Efter dessa nya utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 har de behöriga myndigheterna i dessa medlemsstater vidtagit de åtgärder som krävs enligt direktiv 2005/94/EG, inbegripet upprättande av skydds- och övervakningsområden runt dessa nya utbrott. |
| --- | --- |

(6)

Bulgarien förtecknas för närvarande inte i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 och det nya utbrottet i Tjeckien inträffade utanför de områden som för närvarande förtecknas för Tjeckien i den bilagan. Efter dessa nya utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 har de behöriga myndigheterna i dessa medlemsstater vidtagit de åtgärder som krävs enligt direktiv 2005/94/EG, inbegripet upprättande av skydds- och övervakningsområden runt dessa nya utbrott.

| (7) | Kommissionen har granskat de åtgärder som Bulgarien och Tjeckien vidtagit enligt direktiv 2005/94/EG och konstaterar att gränserna för de skydds- och övervakningsområden som de behöriga myndigheterna i dessa medlemsstater har upprättat befinner sig på tillräckligt avstånd från de anläggningar där de nyligen inträffade utbrotten av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 har bekräftats. |
| --- | --- |

(7)

Kommissionen har granskat de åtgärder som Bulgarien och Tjeckien vidtagit enligt direktiv 2005/94/EG och konstaterar att gränserna för de skydds- och övervakningsområden som de behöriga myndigheterna i dessa medlemsstater har upprättat befinner sig på tillräckligt avstånd från de anläggningar där de nyligen inträffade utbrotten av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 har bekräftats.

| (8) | För att förhindra onödiga störningar i handeln inom unionen och för att undvika att tredjeländer inför omotiverade handelshinder måste man på unionsnivå i samarbete med Bulgarien och Tjeckien snabbt fastställa de nya skydds- och övervakningsområden som dessa medlemsstater har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG. Därför bör de skydds- och övervakningsområden som förtecknas för Tjeckien i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 ändras, och nya skydds- och övervakningsområden bör förtecknas för Bulgarien. |
| --- | --- |

(8)

För att förhindra onödiga störningar i handeln inom unionen och för att undvika att tredjeländer inför omotiverade handelshinder måste man på unionsnivå i samarbete med Bulgarien och Tjeckien snabbt fastställa de nya skydds- och övervakningsområden som dessa medlemsstater har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG. Därför bör de skydds- och övervakningsområden som förtecknas för Tjeckien i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 ändras, och nya skydds- och övervakningsområden bör förtecknas för Bulgarien.

| (9) | Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 bör därför ändras för att uppdatera regionaliseringen på unionsnivå så att den omfattar de nya skydds- och övervakningsområden som Bulgarien och Tjeckien har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG samt längden på de tillämpliga restriktionerna. |
| --- | --- |

(9)

Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 bör därför ändras för att uppdatera regionaliseringen på unionsnivå så att den omfattar de nya skydds- och övervakningsområden som Bulgarien och Tjeckien har upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG samt längden på de tillämpliga restriktionerna.

| (10) | Genomförandebeslut (EU) 2020/47 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(10)

Genomförandebeslut (EU) 2020/47 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (11) | Med tanke på den allvarliga epidemiologiska situationen i unionen när det gäller spridning av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 är det viktigt att de ändringar som genom detta beslut görs i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 träder i kraft så snart som möjligt. |
| --- | --- |

(11)

Med tanke på den allvarliga epidemiologiska situationen i unionen när det gäller spridning av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 är det viktigt att de ändringar som genom detta beslut görs i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 träder i kraft så snart som möjligt.

| (12) | De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder. |
| --- | --- |

(12)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 20 februari 2020.

På kommissionens vägnar

Stella KYRIAKIDES

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EGT L 395, 30.12.1989, s. 13.

1

(2)  
  EGT L 224, 18.8.1990, s. 29.

2

(3)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/47 av den 20 januari 2020 om skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i vissa medlemsstater (EUT L 16, 21.1.2020, s. 31).

3

(4)  Rådets direktiv 2005/94/EG av den 20 december 2005 om gemenskapsåtgärder för bekämpning av aviär influensa och om upphävande av direktiv 92/40/EEG (EUT L 10, 14.1.2006, s. 16).

4

(5)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/210 av den 14 februari 2020 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 om skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i vissa medlemsstater (EUT L 43, 17.2.2020, s. 77).

5

---

BILAGA

Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2020/47 ska ersättas med följande:

”BILAGA

DEL A

Skyddsområden i de berörda medlemsstater som avses i artiklarna 1 och 2:

Medlemsstat: Bulgarien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Plovdiv region: |
| Municipality of Rakovski:






  — | Rakovski city |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

Plovdiv region:

Municipality of Rakovski:

—

Rakovski city

15.3.2020

Medlemsstat: Tjeckien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Pardubice region: |
| Bělešovice (750468), Blížňovice (618322), Bořice u Hrochova Týnce (608190), Čankovice (618331), Čeradice nad Loučnou (619655), Dolní Roveň (630080) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Holešovice u Chroustovic (641111), Horní Roveň (643971) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Chroustovice (654264), Lipec u Slepotic (750476), Moravany nad Loučnou (698482), Platěnice (698491), Slepotice (750492), Turov nad Loučnou (771732) | 13.3.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

Pardubice region:

Bělešovice (750468), Blížňovice (618322), Bořice u Hrochova Týnce (608190), Čankovice (618331), Čeradice nad Loučnou (619655), Dolní Roveň (630080) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Holešovice u Chroustovic (641111), Horní Roveň (643971) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Chroustovice (654264), Lipec u Slepotic (750476), Moravany nad Loučnou (698482), Platěnice (698491), Slepotice (750492), Turov nad Loučnou (771732)

13.3.2020

Medlemsstat: Tyskland

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Hohelohenkreis: |
| Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:






  — | Bretzfeld |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Hohelohenkreis:

Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:

—

Bretzfeld

| — | Adolzfurt |
| --- | --- |

—

Adolzfurt

| — | Scheppach |
| --- | --- |

—

Scheppach

| — | Rappach |
| --- | --- |

—

Rappach

Teilweise enthalten sind die Gemarkungen

| — | Bitzfeld |
| --- | --- |

—

Bitzfeld

| — | Verrenberg |
| --- | --- |

—

Verrenberg

| — | Windischenbach |
| --- | --- |

—

Windischenbach

| — | Pfedelbach |
| --- | --- |

—

Pfedelbach

| — | Geddelsbach |
| --- | --- |

—

Geddelsbach

| — | Unterheimbach |
| --- | --- |

—

Unterheimbach

| — | Obersulm |
| --- | --- |

—

Obersulm

| — | Waldbach |
| --- | --- |

—

Waldbach

| — | Dimbach |
| --- | --- |

—

Dimbach

| — | Schwappach |
| --- | --- |

—

Schwappach

| — | Beginnend im Nordosten an der Gemarkungsgrenze Bitzfeld Schnittpunkt A6 weiter an der Gemarkungsgrenze südlich bis zur L 1036 |
| --- | --- |

—

Beginnend im Nordosten an der Gemarkungsgrenze Bitzfeld Schnittpunkt A6 weiter an der Gemarkungsgrenze südlich bis zur L 1036

| — | Nach Osten entlang Feldweg am Gewann Unteress Gässle entlang zum Schnittpunkt der Eisenbahnlinie HN-Waldenberg und der K2336 |
| --- | --- |

—

Nach Osten entlang Feldweg am Gewann Unteress Gässle entlang zum Schnittpunkt der Eisenbahnlinie HN-Waldenberg und der K2336

| — | Auf der K2336 durch Verrenberg bis zur T-Kreuzung |
| --- | --- |

—

Auf der K2336 durch Verrenberg bis zur T-Kreuzung

| — | auf Höhe des Funkturms abbiegend auf einem Feldweg nach Süden Richtung Golberhöfe |
| --- | --- |

—

auf Höhe des Funkturms abbiegend auf einem Feldweg nach Süden Richtung Golberhöfe

| — | Bis Einmündung auf die Golbergstraße |
| --- | --- |

—

Bis Einmündung auf die Golbergstraße

| — | Auf der Golbergstraße in Windischenbach bis zur Einmündung auf die L1036 |
| --- | --- |

—

Auf der Golbergstraße in Windischenbach bis zur Einmündung auf die L1036

| — | Auf der L1036 nach Süden bis zum Ortsausgang Windischenbach bis zur Kreuzung Adolzfurter Straße |
| --- | --- |

—

Auf der L1036 nach Süden bis zum Ortsausgang Windischenbach bis zur Kreuzung Adolzfurter Straße

| — | Weiter auf Adolzfurter Straße nach Osten bis zur Einmündung Burghofstraße |
| --- | --- |

—

Weiter auf Adolzfurter Straße nach Osten bis zur Einmündung Burghofstraße

| — | Auf der Burghofstraße 350 m nach Süden |
| --- | --- |

—

Auf der Burghofstraße 350 m nach Süden

| — | An der Kreuzung auf einem Feldweg 250 m weiter Richtung Südosten |
| --- | --- |

—

An der Kreuzung auf einem Feldweg 250 m weiter Richtung Südosten

| — | Weiter auf dem Feldweg zwischen den Gewannen Wolfsbül und Holzbühl Richtung Süden |
| --- | --- |

—

Weiter auf dem Feldweg zwischen den Gewannen Wolfsbül und Holzbühl Richtung Süden

| — | Auf diesem Feldweg weiter durch das Waldgebiet Spörershölzle bis zum Feldweg In der Lohklinge |
| --- | --- |

—

Auf diesem Feldweg weiter durch das Waldgebiet Spörershölzle bis zum Feldweg In der Lohklinge

| — | Auf dem Feldweg In der Lohklinge bis zur K 2346 in Buchhorn |
| --- | --- |

—

Auf dem Feldweg In der Lohklinge bis zur K 2346 in Buchhorn

| — | Abbiegend auf die K2346 nach Südwesten durch Buchhorn |
| --- | --- |

—

Abbiegend auf die K2346 nach Südwesten durch Buchhorn

| — | Auf der K2346 bis zum Aussiedlerhof Fleisch am Höhenweg |
| --- | --- |

—

Auf der K2346 bis zum Aussiedlerhof Fleisch am Höhenweg

| — | Dort abbiegend auf einen Feldweg Richtung Westen 500 m zwischen den Gewannen Große Äcker und Hintere Halden |
| --- | --- |

—

Dort abbiegend auf einen Feldweg Richtung Westen 500 m zwischen den Gewannen Große Äcker und Hintere Halden

| — | Nach 500 m Abbiegend nach Süden |
| --- | --- |

—

Nach 500 m Abbiegend nach Süden

| — | An der Gemarkungsgrenze Pfedelbach und Geddelsbach nach Westen auf einem Feldweg nordwestlich vorbei an den Ausiedlerhöfen Hintere Halden |
| --- | --- |

—

An der Gemarkungsgrenze Pfedelbach und Geddelsbach nach Westen auf einem Feldweg nordwestlich vorbei an den Ausiedlerhöfen Hintere Halden

| — | Am Gebäude Geddelsbacher Helden 28 auf den Weg Richtung Westen bis zum Haus Geddelsbacher Helden 24 |
| --- | --- |

—

Am Gebäude Geddelsbacher Helden 28 auf den Weg Richtung Westen bis zum Haus Geddelsbacher Helden 24

| — | Am Haus Geddelsbacher Helden 24 abbiegend Richtung Süden auf einem Feldweg bis zur Einmündung auf die K 2345 |
| --- | --- |

—

Am Haus Geddelsbacher Helden 24 abbiegend Richtung Süden auf einem Feldweg bis zur Einmündung auf die K 2345

| — | Querung der K2345 |
| --- | --- |

—

Querung der K2345

| — | Weiter auf dem Feldweg Richtung Unterheimbach bis zur Einmündung auf die L 1090 in Unterheimbach |
| --- | --- |

—

Weiter auf dem Feldweg Richtung Unterheimbach bis zur Einmündung auf die L 1090 in Unterheimbach

| — | Auf der L1090 Richtung Südosten bis zur Schulstraße am Sportplatz |
| --- | --- |

—

Auf der L1090 Richtung Südosten bis zur Schulstraße am Sportplatz

| — | Nach der Sporthalle auf einer gedachten Linie 1,3 Km Richtung Westen bis zu einem Bach |
| --- | --- |

—

Nach der Sporthalle auf einer gedachten Linie 1,3 Km Richtung Westen bis zu einem Bach

| — | An dem Bach 80 m entlang Richtung Süden von dort 280 m auf einer gedachten Linie nach Südwest zum nächsten Waldweg |
| --- | --- |

—

An dem Bach 80 m entlang Richtung Süden von dort 280 m auf einer gedachten Linie nach Südwest zum nächsten Waldweg

| — | Auf dem Waldweg 130 m nach Nordwesten im Wald Sandrain |
| --- | --- |

—

Auf dem Waldweg 130 m nach Nordwesten im Wald Sandrain

| — | Zwischen dem Wald Sandrain und Salenwald 1 km Richtung Südosten |
| --- | --- |

—

Zwischen dem Wald Sandrain und Salenwald 1 km Richtung Südosten

| — | Durch die Otterklinge nach Südwest bis zum Bach in der Rauchklinge |
| --- | --- |

—

Durch die Otterklinge nach Südwest bis zum Bach in der Rauchklinge

| — | Entlang der der Gemarkungsgrenze Adolzfurt einschließend bis zur Gemeindegrenze Obersulm |
| --- | --- |

—

Entlang der der Gemarkungsgrenze Adolzfurt einschließend bis zur Gemeindegrenze Obersulm

| — | Entlang der Gemeindegrenze Bretzfeld/Obersulm nach Nordwest, Bretzfeld einschließend, bis zur Feldwegkreuzung Steigwald und Eulenklinge |
| --- | --- |

—

Entlang der Gemeindegrenze Bretzfeld/Obersulm nach Nordwest, Bretzfeld einschließend, bis zur Feldwegkreuzung Steigwald und Eulenklinge

| — | Von dort auf einem Feldweg Richtung Ortseingang Affaltrach |
| --- | --- |

—

Von dort auf einem Feldweg Richtung Ortseingang Affaltrach

| — | Von dort entlang eines Bachlaufs nach Norden zur L 1035, Affaltrach ausschließend |
| --- | --- |

—

Von dort entlang eines Bachlaufs nach Norden zur L 1035, Affaltrach ausschließend

| — | Querung der L 1035 |
| --- | --- |

—

Querung der L 1035

| — | Weiter entlang am Mittelbach bis zum Ortseingang Affaltrach, dort am Ortsrand entlang nach Norden zur K 2110, Affaltrach ausschließend |
| --- | --- |

—

Weiter entlang am Mittelbach bis zum Ortseingang Affaltrach, dort am Ortsrand entlang nach Norden zur K 2110, Affaltrach ausschließend

| — | Auf der K1035 Richtung Nordosten bis zur Gemeindegrenze Obersulm/Bretzfeld, Bretzfeld einschließend |
| --- | --- |

—

Auf der K1035 Richtung Nordosten bis zur Gemeindegrenze Obersulm/Bretzfeld, Bretzfeld einschließend

| — | Auf einer gedachten Linie 300 m in Nordwestlicher Richtung zum Waldrand Buchhau, Gewann Sperbelhau nördlich einschließend |
| --- | --- |

—

Auf einer gedachten Linie 300 m in Nordwestlicher Richtung zum Waldrand Buchhau, Gewann Sperbelhau nördlich einschließend

| — | Am Waldrand entlang Richtung Nordwesten bis zur Querung eines Wassergrabens |
| --- | --- |

—

Am Waldrand entlang Richtung Nordwesten bis zur Querung eines Wassergrabens

| — | Von hier auf einer gedachten Linie nach Norden, westlich der Ortschaft Waldbach, Waldbach einschließend bis zur K 2341 |
| --- | --- |

—

Von hier auf einer gedachten Linie nach Norden, westlich der Ortschaft Waldbach, Waldbach einschließend bis zur K 2341

| — | Querung der K 2341 |
| --- | --- |

—

Querung der K 2341

| — | Auf einer gedachten Linie Richtung Nord-Nordost bis zum Dimbach |
| --- | --- |

—

Auf einer gedachten Linie Richtung Nord-Nordost bis zum Dimbach

| — | Auf einem Feldweg 300 m nach Nordwest, von dort auf einem Feldweg nach Nordosten bis zur A6 |
| --- | --- |

—

Auf einem Feldweg 300 m nach Nordwest, von dort auf einem Feldweg nach Nordosten bis zur A6

| — | Querung der A6 |
| --- | --- |

—

Querung der A6

| — | Auf der Schwarzenbergstraße bis zur Ringstraße, Ostliche Teile von Schwappach einschließend |
| --- | --- |

—

Auf der Schwarzenbergstraße bis zur Ringstraße, Ostliche Teile von Schwappach einschließend

| — | Auf der Ringstraße nach Norden bis zur Kreuzung L1089 |
| --- | --- |

—

Auf der Ringstraße nach Norden bis zur Kreuzung L1089

| — | Weiter auf der Moosbachstraße Richtung Norden bis zum Kreisverkehr der L1036 |
| --- | --- |

—

Weiter auf der Moosbachstraße Richtung Norden bis zum Kreisverkehr der L1036

| — | Vom Kreisverkehr Richtung Osten auf L1036 bis zur A6 |
| --- | --- |

—

Vom Kreisverkehr Richtung Osten auf L1036 bis zur A6

| — | Auf der A6 Richtung Osten bis Startpunkt |
| --- | --- |

—

Auf der A6 Richtung Osten bis Startpunkt

28.2.2020

BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Heilbronn:

Teilweise enthalten sind die Flur Eschenau:

| — | Von Landkreisgrenze Heilbronn Landkreis entlang Köberleweg Richtung Eschenau |
| --- | --- |

—

Von Landkreisgrenze Heilbronn Landkreis entlang Köberleweg Richtung Eschenau

| — | entlang des Michelbach bis zur Straße Eschenauer Berg |
| --- | --- |

—

entlang des Michelbach bis zur Straße Eschenauer Berg

| — | östlich der Bebauung zur K2110 |
| --- | --- |

—

östlich der Bebauung zur K2110

| — | entlang der K2110 bis zur Landkreisgrenze |
| --- | --- |

—

entlang der K2110 bis zur Landkreisgrenze

28.2.2020

Medlemsstat: Ungern

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Komárom-Esztergom megye: |
| Ács és Bábolna települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területei | 17.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

Komárom-Esztergom megye:

Ács és Bábolna települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területei

17.2.2020

Medlemsstat: Slovakien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Čadca region: |
| Municipalities: Stará Bystrica, Radôstka | 18.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

Čadca region:

Municipalities: Stará Bystrica, Radôstka

18.2.2020

Medlemsstat: Polen

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| W województwie wielkopolskim w powiecie wolsztyńskim: |
| 1. W gminie Wolsztyn miejscowości: Berzyna, Stary Widzim Piekiełko, Adamowo Piekiełko, Kębłowo Kolonia, część miejscowości Niałek Wielki położona na południe od drogi nr 32 | 20.2.2020 |
| W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie iławskim |
| W gminie Zalewo: Rąbity, Międzychód, Zatyki, Surbajny, Koziny, Kupin, Rudnia | 20.2.2020 |
| W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie ostródzkim |
| W gminie Grunwald miejscowości: Góry Lubiańskie, Zybułtowo, Lubian, Mielno, Stębark | 4.3.2020 |
| W województwie śląskim w powiecie raciborskim: |
| W gminie Kuźnia Raciborska, miejscowości: Ruda Kozielska, część miejscowości Rudy połozona na zachód od drogi nr 919 | 20.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

W województwie wielkopolskim w powiecie wolsztyńskim:

1. W gminie Wolsztyn miejscowości: Berzyna, Stary Widzim Piekiełko, Adamowo Piekiełko, Kębłowo Kolonia, część miejscowości Niałek Wielki położona na południe od drogi nr 32

20.2.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie iławskim

W gminie Zalewo: Rąbity, Międzychód, Zatyki, Surbajny, Koziny, Kupin, Rudnia

20.2.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie ostródzkim

W gminie Grunwald miejscowości: Góry Lubiańskie, Zybułtowo, Lubian, Mielno, Stębark

4.3.2020

W województwie śląskim w powiecie raciborskim:

W gminie Kuźnia Raciborska, miejscowości: Ruda Kozielska, część miejscowości Rudy połozona na zachód od drogi nr 919

20.2.2020

Medlemsstat: Rumänien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Județul Maramureș |
| Oraș Seini
  Oraș Seini - localitatea Săbișa | 13.2.2020 |
| Județul Satu Mare |
| Comuna Pomi, localitatea Pomi | 13.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)

Județul Maramureș

Oraș Seini

Oraș Seini - localitatea Săbișa

13.2.2020

Județul Satu Mare

Comuna Pomi, localitatea Pomi

13.2.2020

DEL B

Övervakningsområden i de berörda medlemsstater som avses i artiklarna 1 och 3:

Medlemsstat: Bulgarien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Plovdiv region: |
| Rakovski municipality:






  — | Rakovski city |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

Plovdiv region:

Rakovski municipality:

—

Rakovski city

16.3.2020–24.3.2020

Brezovo municipality:

| — | Otets Kirilovo |
| --- | --- |

—

Otets Kirilovo

| — | Draganovo |
| --- | --- |

—

Draganovo

| — | Borets |
| --- | --- |

—

Borets

| — | Pudarsko |
| --- | --- |

—

Pudarsko

Rakovski municipality:

| — | Momino selo |
| --- | --- |

—

Momino selo

| — | Stryama |
| --- | --- |

—

Stryama

| — | Shishmantsi |
| --- | --- |

—

Shishmantsi

| — | Bolyarino |
| --- | --- |

—

Bolyarino

Kaloyanovo municipality:

| — | Glavatar |
| --- | --- |

—

Glavatar

Maritsa municipality:

| — | Yasno pole |
| --- | --- |

—

Yasno pole

| — | Manolsko Konare |
| --- | --- |

—

Manolsko Konare

| — | Trilistnik |
| --- | --- |

—

Trilistnik

24.3.2020

Medlemsstat: Tjeckien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Pardubice region: |
| Bělešovice (750468), Blížňovice (618322), Bořice u Hrochova Týnce (608190), Čankovice (618331), Čeradice nad Loučnou (619655), Dolní Roveň (630080) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Holešovice u Chroustovic (641111), Horní Roveň (643971) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Chroustovice (654264), Lipec u Slepotic (750476), Moravany nad Loučnou (698482), Platěnice (698491), Slepotice (750492), Turov nad Loučnou (771732) | 14.3.2020–23.3.2020 |
| Blansko u Hrochova Týnce (648281), Bor u Chroustovic (761761), Brčekoly (761770), Časy (653004), Černá za Bory (619965), Dašice (624799), Dolní Bezděkov (628697), Dolní Roveň (630080) - severní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Dolní Ředice (630136) - jižní část katastrálního území vymezená silnicí č. 36, Dvakačovice (777617), Holice v Čechách (641146) - jižní část katastrálního území vymezené vodním tokem Ředického potoka, Honbice (641723), Horní Roveň (643971) - severní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Horní Ředice (644013) - jižní část katastrálního území vymezená silnicí č. 36, Hostovice u Pardubic (645991), Hrochův Týnec (648299), Chrast (653799), Janovičky u Zámrsku (790931), Jaroslav (657522), Jenišovice u Chrudimi (658448), Kočí (667633), Komárov u Holic (668699), Kostěnice (670570), Lány u Dašic (679101), Lhota u Chroustovic (681164), Libanice (641731), Litětiny (685283), Lozice (687847), Mentour (693103), Městec (693278), Mnětice (619981), Moravanský (698474), Mravín (763322), Nabočany (700983), Opočno nad Loučnou (768995), Ostrov (715981), Ostřetín (716332), Poděčely (723622), Popovec u Řepníků (745227), Prachovice u Dašic (624802), Přestavlky u Chrudimi (735159), Radhošť (737640), Radim (737798), Rosice u Chrasti (741191), Řestoky (745324), Sedlec u Vraclavi (785148), Sedlíšťka (737658), Srbce u Luže (752878), Stíčany (648311), Stradouň (755800), Synčany (761788), Štěnec (763331), Topol (667641), Trojovice (768529), Trusnov (769002), Tuněchody (771465), Týnišťko (772437), Uhersko (772976), Úhřetice (773298), Úhřetická Lhota (773301), Vejvanovice (777625), Velké Koloděje (779041), Veská (780979), Vinary u Vysokého Mýta (782190), Vraclav (785164), Vysoká u Holic (716341), Zájezdec (790419), Zalažany (658464), Zminný (793388) | 23.3.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

Pardubice region:

Bělešovice (750468), Blížňovice (618322), Bořice u Hrochova Týnce (608190), Čankovice (618331), Čeradice nad Loučnou (619655), Dolní Roveň (630080) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Holešovice u Chroustovic (641111), Horní Roveň (643971) - jižní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Chroustovice (654264), Lipec u Slepotic (750476), Moravany nad Loučnou (698482), Platěnice (698491), Slepotice (750492), Turov nad Loučnou (771732)

14.3.2020–23.3.2020

Blansko u Hrochova Týnce (648281), Bor u Chroustovic (761761), Brčekoly (761770), Časy (653004), Černá za Bory (619965), Dašice (624799), Dolní Bezděkov (628697), Dolní Roveň (630080) - severní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Dolní Ředice (630136) - jižní část katastrálního území vymezená silnicí č. 36, Dvakačovice (777617), Holice v Čechách (641146) - jižní část katastrálního území vymezené vodním tokem Ředického potoka, Honbice (641723), Horní Roveň (643971) - severní část katastrálního vymezená silnicí č. 322, Horní Ředice (644013) - jižní část katastrálního území vymezená silnicí č. 36, Hostovice u Pardubic (645991), Hrochův Týnec (648299), Chrast (653799), Janovičky u Zámrsku (790931), Jaroslav (657522), Jenišovice u Chrudimi (658448), Kočí (667633), Komárov u Holic (668699), Kostěnice (670570), Lány u Dašic (679101), Lhota u Chroustovic (681164), Libanice (641731), Litětiny (685283), Lozice (687847), Mentour (693103), Městec (693278), Mnětice (619981), Moravanský (698474), Mravín (763322), Nabočany (700983), Opočno nad Loučnou (768995), Ostrov (715981), Ostřetín (716332), Poděčely (723622), Popovec u Řepníků (745227), Prachovice u Dašic (624802), Přestavlky u Chrudimi (735159), Radhošť (737640), Radim (737798), Rosice u Chrasti (741191), Řestoky (745324), Sedlec u Vraclavi (785148), Sedlíšťka (737658), Srbce u Luže (752878), Stíčany (648311), Stradouň (755800), Synčany (761788), Štěnec (763331), Topol (667641), Trojovice (768529), Trusnov (769002), Tuněchody (771465), Týnišťko (772437), Uhersko (772976), Úhřetice (773298), Úhřetická Lhota (773301), Vejvanovice (777625), Velké Koloděje (779041), Veská (780979), Vinary u Vysokého Mýta (782190), Vraclav (785164), Vysoká u Holic (716341), Zájezdec (790419), Zalažany (658464), Zminný (793388)

23.3.2020

Medlemsstat: Tyskland

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Hohelohenkreis: |
| Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:






  — | Bretzfeld |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Hohelohenkreis:

Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:

—

Bretzfeld

| — | Adolzfurt |
| --- | --- |

—

Adolzfurt

| — | Scheppach |
| --- | --- |

—

Scheppach

| — | Rappach |
| --- | --- |

—

Rappach

Teilweise enthalten sind die Gemarkungen

| — | Bitzfeld |
| --- | --- |

—

Bitzfeld

| — | Verrenberg |
| --- | --- |

—

Verrenberg

| — | Windischenbach |
| --- | --- |

—

Windischenbach

| — | Pfedelbach |
| --- | --- |

—

Pfedelbach

| — | Geddelsbach |
| --- | --- |

—

Geddelsbach

| — | Unterheimbach |
| --- | --- |

—

Unterheimbach

| — | Obersulm |
| --- | --- |

—

Obersulm

| — | Waldbach |
| --- | --- |

—

Waldbach

| — | Dimbach |
| --- | --- |

—

Dimbach

| — | Schwappach |
| --- | --- |

—

Schwappach

| — | Beginnend im Nordosten an der Gemarkungsgrenze Bitzfeld Schnittpunkt A6 weiter an der Gemarkungsgrenze südlich bis zur L 1036 |
| --- | --- |

—

Beginnend im Nordosten an der Gemarkungsgrenze Bitzfeld Schnittpunkt A6 weiter an der Gemarkungsgrenze südlich bis zur L 1036

| — | Nach Osten entlang Feldweg am Gewann Unteress Gässle entlang zum Schnittpunkt der Eisenbahnlinie HN-Waldenberg und der K2336 |
| --- | --- |

—

Nach Osten entlang Feldweg am Gewann Unteress Gässle entlang zum Schnittpunkt der Eisenbahnlinie HN-Waldenberg und der K2336

| — | Auf der K2336 durch Verrenberg bis zur T-Kreuzung |
| --- | --- |

—

Auf der K2336 durch Verrenberg bis zur T-Kreuzung

| — | auf Höhe des Funkturms abbiegend auf einem Feldweg nach Süden Richtung Golberhöfe |
| --- | --- |

—

auf Höhe des Funkturms abbiegend auf einem Feldweg nach Süden Richtung Golberhöfe

| — | Bis Einmündung auf die Golbergstraße |
| --- | --- |

—

Bis Einmündung auf die Golbergstraße

| — | Auf der Golbergstraße in Windischenbach bis zur Einmündung auf die L1036 |
| --- | --- |

—

Auf der Golbergstraße in Windischenbach bis zur Einmündung auf die L1036

| — | Auf der L1036 nach Süden bis zum Ortsausgang Windischenbach bis zur Kreuzung Adolzfurter Straße |
| --- | --- |

—

Auf der L1036 nach Süden bis zum Ortsausgang Windischenbach bis zur Kreuzung Adolzfurter Straße

| — | Weiter auf Adolzfurter Straße nach Osten bis zur Einmündung Burghofstraße |
| --- | --- |

—

Weiter auf Adolzfurter Straße nach Osten bis zur Einmündung Burghofstraße

| — | Auf der Burghofstraße 350 m nach Süden |
| --- | --- |

—

Auf der Burghofstraße 350 m nach Süden

| — | An der Kreuzung auf einem Feldweg 250 m weiter Richtung Südosten |
| --- | --- |

—

An der Kreuzung auf einem Feldweg 250 m weiter Richtung Südosten

| — | Weiter auf dem Feldweg zwischen den Gewannen Wolfsbül und Holzbühl Richtung Süden |
| --- | --- |

—

Weiter auf dem Feldweg zwischen den Gewannen Wolfsbül und Holzbühl Richtung Süden

| — | Auf diesem Feldweg weiter durch das Waldgebiet Spörershölzle bis zum Feldweg In der Lohklinge |
| --- | --- |

—

Auf diesem Feldweg weiter durch das Waldgebiet Spörershölzle bis zum Feldweg In der Lohklinge

| — | Auf dem Feldweg In der Lohklinge bis zur K 2346 in Buchhorn |
| --- | --- |

—

Auf dem Feldweg In der Lohklinge bis zur K 2346 in Buchhorn

| — | Abbiegend auf die K2346 nach Südwesten durch Buchhorn |
| --- | --- |

—

Abbiegend auf die K2346 nach Südwesten durch Buchhorn

| — | Auf der K2346 bis zum Aussiedlerhof Fleisch am Höhenweg |
| --- | --- |

—

Auf der K2346 bis zum Aussiedlerhof Fleisch am Höhenweg

| — | Dort abbiegend auf einen Feldweg Richtung Westen 500 m zwischen den Gewannen Große Äcker und Hintere Halden |
| --- | --- |

—

Dort abbiegend auf einen Feldweg Richtung Westen 500 m zwischen den Gewannen Große Äcker und Hintere Halden

| — | Nach 500 m Abbiegend nach Süden |
| --- | --- |

—

Nach 500 m Abbiegend nach Süden

| — | An der Gemarkungsgrenze Pfedelbach und Geddelsbach nach Westen auf einem Feldweg nordwestlich vorbei an den Ausiedlerhöfen Hintere Halden |
| --- | --- |

—

An der Gemarkungsgrenze Pfedelbach und Geddelsbach nach Westen auf einem Feldweg nordwestlich vorbei an den Ausiedlerhöfen Hintere Halden

| — | Am Gebäude Geddelsbacher Helden 28 auf den Weg Richtung Westen bis zum Haus Geddelsbacher Helden 24 |
| --- | --- |

—

Am Gebäude Geddelsbacher Helden 28 auf den Weg Richtung Westen bis zum Haus Geddelsbacher Helden 24

| — | Am Haus Geddelsbacher Helden 24 abbiegend Richtung Süden auf einem Feldweg bis zur Einmündung auf die K 2345 |
| --- | --- |

—

Am Haus Geddelsbacher Helden 24 abbiegend Richtung Süden auf einem Feldweg bis zur Einmündung auf die K 2345

| — | Querung der K2345 |
| --- | --- |

—

Querung der K2345

| — | Weiter auf dem Feldweg Richtung Unterheimbach bis zur Einmündung auf die L 1090 in Unterheimbach |
| --- | --- |

—

Weiter auf dem Feldweg Richtung Unterheimbach bis zur Einmündung auf die L 1090 in Unterheimbach

| — | Auf der L1090 Richtung Südosten bis zur Schulstraße am Sportplatz |
| --- | --- |

—

Auf der L1090 Richtung Südosten bis zur Schulstraße am Sportplatz

| — | Nach der Sporthalle auf einer gedachten Linie 1,3 Km Richtung Westen bis zu einem Bach |
| --- | --- |

—

Nach der Sporthalle auf einer gedachten Linie 1,3 Km Richtung Westen bis zu einem Bach

| — | An dem Bach 80 m entlang Richtung Süden von dort 280 m auf einer gedachten Linie nach Südwest zum nächsten Waldweg |
| --- | --- |

—

An dem Bach 80 m entlang Richtung Süden von dort 280 m auf einer gedachten Linie nach Südwest zum nächsten Waldweg

| — | Auf dem Waldweg 130 m nach Nordwesten im Wald Sandrain |
| --- | --- |

—

Auf dem Waldweg 130 m nach Nordwesten im Wald Sandrain

| — | Zwischen dem Wald Sandrain und Salenwald 1 km Richtung Südosten |
| --- | --- |

—

Zwischen dem Wald Sandrain und Salenwald 1 km Richtung Südosten

| — | Durch die Otterklinge nach Südwest bis zum Bach in der Rauchklinge |
| --- | --- |

—

Durch die Otterklinge nach Südwest bis zum Bach in der Rauchklinge

| — | Entlang der der Gemarkungsgrenze Adolzfurt einschließend bis zur Gemeindegrenze Obersulm |
| --- | --- |

—

Entlang der der Gemarkungsgrenze Adolzfurt einschließend bis zur Gemeindegrenze Obersulm

| — | Entlang der Gemeindegrenze Bretzfeld/Obersulm nach Nordwest, Bretzfeld einschließend, bis zur Feldwegkreuzung Steigwald und Eulenklinge |
| --- | --- |

—

Entlang der Gemeindegrenze Bretzfeld/Obersulm nach Nordwest, Bretzfeld einschließend, bis zur Feldwegkreuzung Steigwald und Eulenklinge

| — | Von dort auf einem Feldweg Richtung Ortseingang Affaltrach |
| --- | --- |

—

Von dort auf einem Feldweg Richtung Ortseingang Affaltrach

| — | Von dort entlang eines Bachlaufs nach Norden zur L 1035, Affaltrach ausschließend |
| --- | --- |

—

Von dort entlang eines Bachlaufs nach Norden zur L 1035, Affaltrach ausschließend

| — | Querung der L 1035 |
| --- | --- |

—

Querung der L 1035

| — | Weiter entlang am Mittelbach bis zum Ortseingang Affaltrach, dort am Ortsrand entlang nach Norden zur K 2110, Affaltrach ausschließend |
| --- | --- |

—

Weiter entlang am Mittelbach bis zum Ortseingang Affaltrach, dort am Ortsrand entlang nach Norden zur K 2110, Affaltrach ausschließend

| — | Auf der K1035 Richtung Nordosten bis zur Gemeindegrenze Obersulm/Bretzfeld, Bretzfeld einschließend |
| --- | --- |

—

Auf der K1035 Richtung Nordosten bis zur Gemeindegrenze Obersulm/Bretzfeld, Bretzfeld einschließend

| — | Auf einer gedachten Linie 300 m in Nordwestlicher Richtung zum Waldrand Buchhau, Gewann Sperbelhau nördlich einschließend |
| --- | --- |

—

Auf einer gedachten Linie 300 m in Nordwestlicher Richtung zum Waldrand Buchhau, Gewann Sperbelhau nördlich einschließend

| — | Am Waldrand entlang Richtung Nordwesten bis zur Querung eines Wassergrabens |
| --- | --- |

—

Am Waldrand entlang Richtung Nordwesten bis zur Querung eines Wassergrabens

| — | Von hier auf einer gedachten Linie nach Norden, westlich der Ortschaft Waldbach, Waldbach einschließend bis zur K 2341 |
| --- | --- |

—

Von hier auf einer gedachten Linie nach Norden, westlich der Ortschaft Waldbach, Waldbach einschließend bis zur K 2341

| — | Querung der K 2341 |
| --- | --- |

—

Querung der K 2341

| — | Auf einer gedachten Linie Richtung Nord-Nordost bis zum Dimbach |
| --- | --- |

—

Auf einer gedachten Linie Richtung Nord-Nordost bis zum Dimbach

| — | Auf einem Feldweg 300 m nach Nordwest, von dort auf einem Feldweg nach Nordosten bis zur A6 |
| --- | --- |

—

Auf einem Feldweg 300 m nach Nordwest, von dort auf einem Feldweg nach Nordosten bis zur A6

| — | Querung der A6 |
| --- | --- |

—

Querung der A6

| — | Auf der Schwarzenbergstraße bis zur Ringstraße, Ostliche Teile von Schwappach einschließend |
| --- | --- |

—

Auf der Schwarzenbergstraße bis zur Ringstraße, Ostliche Teile von Schwappach einschließend

| — | Auf der Ringstraße nach Norden bis zur Kreuzung L1089 |
| --- | --- |

—

Auf der Ringstraße nach Norden bis zur Kreuzung L1089

| — | Weiter auf der Moosbachstraße Richtung Norden bis zum Kreisverkehr der L1036 |
| --- | --- |

—

Weiter auf der Moosbachstraße Richtung Norden bis zum Kreisverkehr der L1036

| — | Vom Kreisverkehr Richtung Osten auf L1036 bis zur A6 |
| --- | --- |

—

Vom Kreisverkehr Richtung Osten auf L1036 bis zur A6

| — | Auf der A6 Richtung Osten bis Startpunkt |
| --- | --- |

—

Auf der A6 Richtung Osten bis Startpunkt

29.2.2020–8.3.2020

Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:

| — | Westernbach (Gemeinde Zweiflingen) |
| --- | --- |

—

Westernbach (Gemeinde Zweiflingen)

| — | Baumerlenbach, Unterohrn, Verrenberg, Öhringen, Büttelbronn, Eckartsweiler, Cappel (Stadt Öhringen) |
| --- | --- |

—

Baumerlenbach, Unterohrn, Verrenberg, Öhringen, Büttelbronn, Eckartsweiler, Cappel (Stadt Öhringen)

| — | Pfedelbach, Windischenbach, Oberohrn, Harsberg (Gemeinde Pfedelbach) |
| --- | --- |

—

Pfedelbach, Windischenbach, Oberohrn, Harsberg (Gemeinde Pfedelbach)

| — | Siebeneich (Gemeinde Bretzfeld) |
| --- | --- |

—

Siebeneich (Gemeinde Bretzfeld)

Folgende Gemarkungen sind teilweise im Beobachtungsgebiet und im Sperrbezirk enthalten, die genaue Abgrenzung ist der Beschreibung des Sperrbezirks zu entnehmen:

| — | Bitzfeld, Geddelsbach, Unterheimbach, Waldbach, Dimbach, Schwabbach (Gemeinde Bretzfeld) |
| --- | --- |

—

Bitzfeld, Geddelsbach, Unterheimbach, Waldbach, Dimbach, Schwabbach (Gemeinde Bretzfeld)

| — | Verrenberg (Stadt Öhringen) |
| --- | --- |

—

Verrenberg (Stadt Öhringen)

| — | Windischenbach, Pfedelbach (Gemeinde Pfedelbach) |
| --- | --- |

—

Windischenbach, Pfedelbach (Gemeinde Pfedelbach)

Teilweise enthalten sind die Gemarkungen Möglingen und Ohrnberg (Gemeinde Öhringen):

| — | Beginnend ab der Gemarkungsgrenze Möglingen-Kochersteinsfeld-Ohrnberg |
| --- | --- |

—

Beginnend ab der Gemarkungsgrenze Möglingen-Kochersteinsfeld-Ohrnberg

| — | vorbei an den Gewannen Hummeläcker und Streich |
| --- | --- |

—

vorbei an den Gewannen Hummeläcker und Streich

| — | weitergedacht bis zum nördlichsten Punkt der Kleingartensiedlung (Gewann Streichberg) |
| --- | --- |

—

weitergedacht bis zum nördlichsten Punkt der Kleingartensiedlung (Gewann Streichberg)

| — | Linie weitergedacht bis zur L1045 |
| --- | --- |

—

Linie weitergedacht bis zur L1045

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Zweiflingen:

| — | über die Gewanne Schießäcker einmündend in den Feldweg am Waldrand unterhalb des Gewanns Weite Gruben dann in gleicher Richtung weiterführend bis zur Schießhofer Straße, die Schießhofer Straße Richtung Süden bis Pfahlbach |
| --- | --- |

—

über die Gewanne Schießäcker einmündend in den Feldweg am Waldrand unterhalb des Gewanns Weite Gruben dann in gleicher Richtung weiterführend bis zur Schießhofer Straße, die Schießhofer Straße Richtung Süden bis Pfahlbach

| — | dann entlang der K2330 bis zum Limes Blick Zweiflingen |
| --- | --- |

—

dann entlang der K2330 bis zum Limes Blick Zweiflingen

| — | nach Osten abbiegend entlang der Kärcher Straße am Golfplatz vorbei bis zum Kreisel L1050 |
| --- | --- |

—

nach Osten abbiegend entlang der Kärcher Straße am Golfplatz vorbei bis zum Kreisel L1050

| — | weiter nach Süden auf der L1050 bis zur Einmündung K2354 |
| --- | --- |

—

weiter nach Süden auf der L1050 bis zur Einmündung K2354

| — | weiter entlang der K2354, die A6 querend |
| --- | --- |

—

weiter entlang der K2354, die A6 querend

Teilweise enthalten sind die Gemarkungen Neuenstein und Obersöllbach:

| — | bis nach dem Gewann Wachtbaumäcker in Richtung Neuenstein, |
| --- | --- |

—

bis nach dem Gewann Wachtbaumäcker in Richtung Neuenstein,

| — | dann abbiegend in Richtung Südwesten, |
| --- | --- |

—

dann abbiegend in Richtung Südwesten,

| — | dann 2. Feldweg links abbiegend |
| --- | --- |

—

dann 2. Feldweg links abbiegend

| — | dann entlang des Wegs zwischen den Baugebieten Riedweg Teil 1 und Teil 2 nach Süden, die Bahnlinie queren, südlich vorbei am Wohngebiet Steigerbrünnle |
| --- | --- |

—

dann entlang des Wegs zwischen den Baugebieten Riedweg Teil 1 und Teil 2 nach Süden, die Bahnlinie queren, südlich vorbei am Wohngebiet Steigerbrünnle

| — | Linie weiter gedacht am Sportgelände vorbei bis zur Brücke über den Epbach (Bergstraße) |
| --- | --- |

—

Linie weiter gedacht am Sportgelände vorbei bis zur Brücke über den Epbach (Bergstraße)

| — | dann die L1051 und L1036 queren, dann auf die K2357 bis zur Gemarkungsgrenze Obersöllbach-Eschelbach |
| --- | --- |

—

dann die L1051 und L1036 queren, dann auf die K2357 bis zur Gemarkungsgrenze Obersöllbach-Eschelbach

| — | entlang des Gewanns Obere Halde die K2355 und das Gewann Bühl querend |
| --- | --- |

—

entlang des Gewanns Obere Halde die K2355 und das Gewann Bühl querend

| — | dann weiter Richtung Süden in Richtung Pfaffenberg |
| --- | --- |

—

dann weiter Richtung Süden in Richtung Pfaffenberg

| — | östlich vorbei am Pfaffenberg, die Gemeindegrenze nach Öhringen querend |
| --- | --- |

—

östlich vorbei am Pfaffenberg, die Gemeindegrenze nach Öhringen querend

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Michelbach:

| — | den Weg weiter bis Rohrklinge |
| --- | --- |

—

den Weg weiter bis Rohrklinge

| — | dann weiter Richtung Süden durch die Gewanne Brenntenholz und Erlen |
| --- | --- |

—

dann weiter Richtung Süden durch die Gewanne Brenntenholz und Erlen

| — | dann die K2387 kreuzen, weiter in Richtung Süden nach Mittelsteinbach durch das Gewann Koppenwiesenschlag, |
| --- | --- |

—

dann die K2387 kreuzen, weiter in Richtung Süden nach Mittelsteinbach durch das Gewann Koppenwiesenschlag,

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Untersteinbach:

| — | weiter in Richtung Süden durch die Gewanne Holderberg und Göttele |
| --- | --- |

—

weiter in Richtung Süden durch die Gewanne Holderberg und Göttele

| — | östlich an Mittelsteinbach vorbei auf den Herdenweg, dann bis zum Wasserhochbehälter vor Untersteinbach |
| --- | --- |

—

östlich an Mittelsteinbach vorbei auf den Herdenweg, dann bis zum Wasserhochbehälter vor Untersteinbach

| — | dann Weiter Richtung Süden an der Siedlungsgrenze bis zur Straße In der Heid |
| --- | --- |

—

dann Weiter Richtung Süden an der Siedlungsgrenze bis zur Straße In der Heid

| — | dann weiter entlang des Wegs in Richtung Süden bis zur Schuppacher Straße (K2360) |
| --- | --- |

—

dann weiter entlang des Wegs in Richtung Süden bis zur Schuppacher Straße (K2360)

| — | auf K2360 weiter bis Floßholz, dann entlang des Wegs parallel zum Lohklingenbach in Richtung Südwesten bis ca. 150 m vor der Kehre zur Kreisgrenze SHA |
| --- | --- |

—

auf K2360 weiter bis Floßholz, dann entlang des Wegs parallel zum Lohklingenbach in Richtung Südwesten bis ca. 150 m vor der Kehre zur Kreisgrenze SHA

8.3.2020

BADEN-WÜRTTEMBERG, Kreis Heilbronn:

Teilweise enthalten sind die Flur Eschenau:

| — | Von Landkreisgrenze Heilbronn Landkreis entlang Köberleweg Richtung Eschenau |
| --- | --- |

—

Von Landkreisgrenze Heilbronn Landkreis entlang Köberleweg Richtung Eschenau

| — | entlang des Michelbach bis zur Straße Eschenauer Berg |
| --- | --- |

—

entlang des Michelbach bis zur Straße Eschenauer Berg

| — | östlich der Bebauung zur K2110 |
| --- | --- |

—

östlich der Bebauung zur K2110

| — | entlang der K2110 bis zur Landkreisgrenze |
| --- | --- |

—

entlang der K2110 bis zur Landkreisgrenze

29.2.2020–8.3.2020

Folgende Gemeinden sind vollständig enthalten:

| — | Löwenstein |
| --- | --- |

—

Löwenstein

| — | Lehrensteinsfeld |
| --- | --- |

—

Lehrensteinsfeld

| — | Ellhofen |
| --- | --- |

—

Ellhofen

| — | Langenbrettach |
| --- | --- |

—

Langenbrettach

| — | Eberstadt |
| --- | --- |

—

Eberstadt

| — | Wüstenrot |
| --- | --- |

—

Wüstenrot

Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:

| — | Grantschen (Gemeinde Weinsberg) |
| --- | --- |

—

Grantschen (Gemeinde Weinsberg)

| — | Wimmental (Gemeinde Weinsberg) |
| --- | --- |

—

Wimmental (Gemeinde Weinsberg)

| — | Cleversulzbach (Gemeinde Neuenstadt) |
| --- | --- |

—

Cleversulzbach (Gemeinde Neuenstadt)

Teilweise enthalten ist die Gemeinde Obersulm:

| — | ausgenommen: der im Sperrbezirk liegende Teil |
| --- | --- |

—

ausgenommen: der im Sperrbezirk liegende Teil

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Unterheinriet (Gemeinde Untergruppenbach):

| — | An der Gemeindegrenze zwischen Sandberg und Vorhof in westlicher Richtung bis zur Forststraße; |
| --- | --- |

—

An der Gemeindegrenze zwischen Sandberg und Vorhof in westlicher Richtung bis zur Forststraße;

| — | auf Feldweg nördlich von Vorhof Richtung Waldrand, entlang bis zur Schozach; |
| --- | --- |

—

auf Feldweg nördlich von Vorhof Richtung Waldrand, entlang bis zur Schozach;

| — | nördlich am Braunenwald entlang Zufluss zur Schozach; |
| --- | --- |

—

nördlich am Braunenwald entlang Zufluss zur Schozach;

| — | westlich entlang Waldrand bis zur Wegkreuzung unterhalb Hagelsberg; |
| --- | --- |

—

westlich entlang Waldrand bis zur Wegkreuzung unterhalb Hagelsberg;

| — | entlang Forstweg in nördlicher Richtung bis zur Gemeindegrenze Lehrensteinsfeld |
| --- | --- |

—

entlang Forstweg in nördlicher Richtung bis zur Gemeindegrenze Lehrensteinsfeld

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Weinsberg (Gemeidne Weinsberg):

| — | Gemeindegrenze zu Lehrensteinsfeld an der A81 entlang in nördlicher Richtung bis zur Gemeindegrenze Eberstadt |
| --- | --- |

—

Gemeindegrenze zu Lehrensteinsfeld an der A81 entlang in nördlicher Richtung bis zur Gemeindegrenze Eberstadt

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Neuenstadt (Gemeinde Neuenstadt):

| — | Gemeindegrenze Eberstadt Feld/Forstweg von Buchhorn Richtung Neuenstadt –Daistler; |
| --- | --- |

—

Gemeindegrenze Eberstadt Feld/Forstweg von Buchhorn Richtung Neuenstadt –Daistler;

| — | bei den Aussiedlerhöfen in westlicher Richtung bis zum Limbach; |
| --- | --- |

—

bei den Aussiedlerhöfen in westlicher Richtung bis zum Limbach;

| — | vom Limbach zur Cleversulzbacherstraße weiter zur K2007 bis zur Öhringerstraße über die A81 bis zur Kocher |
| --- | --- |

—

vom Limbach zur Cleversulzbacherstraße weiter zur K2007 bis zur Öhringerstraße über die A81 bis zur Kocher

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Gochsen (Gemeinde Hardthausen):

| — | von der A81 zur Kocher am Fluss entlang bis Buchsmühle; |
| --- | --- |

—

von der A81 zur Kocher am Fluss entlang bis Buchsmühle;

| — | Feldweg nördlich des Sportplatz Richtung Hintere Berge – Dörnet – Bühl – Lampoldshausenerstraße – Feldweg westlich zur K2014; |
| --- | --- |

—

Feldweg nördlich des Sportplatz Richtung Hintere Berge – Dörnet – Bühl – Lampoldshausenerstraße – Feldweg westlich zur K2014;

| — | südlich des Gänskirchhofs in westlicher Richtung zur Landkreisgrenze |
| --- | --- |

—

südlich des Gänskirchhofs in westlicher Richtung zur Landkreisgrenze

8.3.2020

BADEN WÜRTTEMBERG, Kreis Schwäbisch-Hall:

Folgende Gemarkungen sind vollständig enthalten:

Ammertsweiler (Gemeinde Mainhardt)

Teilweise enthalten ist die Gemarkung Geißelhardt (Gemeinde Mainhardt):

| — | Von der Gemarkungsgrenze (Ammertsweiler/Geißelhardt) links entlang der L1050 bis zur Abzweigung Streithag |
| --- | --- |

—

Von der Gemarkungsgrenze (Ammertsweiler/Geißelhardt) links entlang der L1050 bis zur Abzweigung Streithag

| — | gesamter Ortsteil Streithag |
| --- | --- |

—

gesamter Ortsteil Streithag

| — | von Streithag Richtung Waldrand Lohklingen Wald, links entlang des Waldrandes bis zur Kreisgrenze Schwäbisch-Hall |
| --- | --- |

—

von Streithag Richtung Waldrand Lohklingen Wald, links entlang des Waldrandes bis zur Kreisgrenze Schwäbisch-Hall

8.3.2020

Medlemsstat: Ungern

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Komárom-Esztergom megye: |
| Bana, Bábolna, Csém, Kisigmánd, Komárom, Mocsa, Nagyigmánd és Tárkány települések közigazgatási területének a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú köráltal határolt területen belül és a védőkörzeten kívül eső területei | 26.2.2020 |
| Ács és Bábolna települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területei | 18.2.2020–26.2.2020 |
| Győr-Moson-Sopron megye: |
| Bőny, Nagyszentjános és Rétalap települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846 valamint 47.690195 és 17.995825 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területei | 26.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

Komárom-Esztergom megye:

Bana, Bábolna, Csém, Kisigmánd, Komárom, Mocsa, Nagyigmánd és Tárkány települések közigazgatási területének a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú köráltal határolt területen belül és a védőkörzeten kívül eső területei

26.2.2020

Ács és Bábolna települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846, a 47.690195 és a 17.995825, valamint a 47.686220 és a 17.987319 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területei

18.2.2020–26.2.2020

Győr-Moson-Sopron megye:

Bőny, Nagyszentjános és Rétalap települések közigazgatási területeinek a 47.687049 és a 17.989846 valamint 47.690195 és 17.995825 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területei

26.2.2020

Medlemsstat: Slovakien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Nitra region: |
| Municipalities in region Nitra:
  City Komárno part of Nová Stráž, part of municipality Žitná na Ostrove | 26.2.2020 |
| Čadca region: |
| Municipalities: Stará Bystrica, Radôstka, Vychylovka | 19.2.2020–27.2.2020 |
| Municipalities: Klubina, Zborov nad Bystricou, Krásno nad Kysucou, Nová Bystrica, Dunajov | 27.2.2020 |
| Žilina region: |
| Municipality: Lutiše, Horná Tižiná | 27.2.2020 |
| Kysucké Nové Mesto region: |
| Municipality: Lodno, part of municipalities: Kysucký Lieskovec, Horný Vadičov | 27.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

Nitra region:

Municipalities in region Nitra:

City Komárno part of Nová Stráž, part of municipality Žitná na Ostrove

26.2.2020

Čadca region:

Municipalities: Stará Bystrica, Radôstka, Vychylovka

19.2.2020–27.2.2020

Municipalities: Klubina, Zborov nad Bystricou, Krásno nad Kysucou, Nová Bystrica, Dunajov

27.2.2020

Žilina region:

Municipality: Lutiše, Horná Tižiná

27.2.2020

Kysucké Nové Mesto region:

Municipality: Lodno, part of municipalities: Kysucký Lieskovec, Horný Vadičov

27.2.2020

Medlemsstat: Polen

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| W województwie wielkopolskim, w powiecie ostrowskim: |
| 1. | W gminie Raszków miejscowości: Rąbczyn, Jelitów, Jaskółki, Radłów, południowa część miejscowości Przybysławice od numeru 144 do nr 35 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

W województwie wielkopolskim, w powiecie ostrowskim:

1.

W gminie Raszków miejscowości: Rąbczyn, Jelitów, Jaskółki, Radłów, południowa część miejscowości Przybysławice od numeru 144 do nr 35

| 2. | W gminie Ostrów Wielkopolski miejscowości: Zacharzew, Lamki, Zalesie, Świeligów |
| --- | --- |

2.

W gminie Ostrów Wielkopolski miejscowości: Zacharzew, Lamki, Zalesie, Świeligów

| 3. | Cześć północno - zachodnia miasta Ostrów Wielkopolski od ulicy Miodowej nr 5, Radłowskiej 65 przez ulice Profesora Jachimka, Przymiejską, Krotoszyńską, Owsianą do ulicy Topolowej 62 |
| --- | --- |

3.

Cześć północno - zachodnia miasta Ostrów Wielkopolski od ulicy Miodowej nr 5, Radłowskiej 65 przez ulice Profesora Jachimka, Przymiejską, Krotoszyńską, Owsianą do ulicy Topolowej 62

14.2.2020–23.2.2020

W województwie wielkopolskim, w powiatach ostrowskim i krotoszyńskim:

W powiecie ostrowskim:

| 1. | W gminie Raszków miejscowości: Rąbczyn, Raszków, Pogrzybów, Głogowa, Skrzebowa, Moszczanka, Biniew, Bieganin, Szczurawice, Walentynów, Niemojewiec, Janków Zaleśny, Sulisław, pozostała cześć miejscowości Przybysławice poza obszarem zapowietrzonym, południowa część miejscowości Korytnica do ulicy Jarocińskiej 6; |
| --- | --- |

1.

W gminie Raszków miejscowości: Rąbczyn, Raszków, Pogrzybów, Głogowa, Skrzebowa, Moszczanka, Biniew, Bieganin, Szczurawice, Walentynów, Niemojewiec, Janków Zaleśny, Sulisław, pozostała cześć miejscowości Przybysławice poza obszarem zapowietrzonym, południowa część miejscowości Korytnica do ulicy Jarocińskiej 6;

| 2. | W gminie Ostrów Wielkopolski miejscowości: Łąkociny, Daniszyn, Gorzyce Wielkie, Radziwiłłów, Topola Mała, Słaborowice, Franklinów, Lewków, Szczury, Wysocko Wielkie, Cegły, Kołątajew, Karski, Stary Staw, Mazury- część wschodnia do numeru 8, Czekanów- zachodnia część od ulicy Kaliskiej 12, Kwiatków- zachodnia część od numeru 7A |
| --- | --- |

2.

W gminie Ostrów Wielkopolski miejscowości: Łąkociny, Daniszyn, Gorzyce Wielkie, Radziwiłłów, Topola Mała, Słaborowice, Franklinów, Lewków, Szczury, Wysocko Wielkie, Cegły, Kołątajew, Karski, Stary Staw, Mazury- część wschodnia do numeru 8, Czekanów- zachodnia część od ulicy Kaliskiej 12, Kwiatków- zachodnia część od numeru 7A

| 3. | Pozostała część miasta Ostrów Wielkopolski poza obszarem zapowietrzonym |
| --- | --- |

3.

Pozostała część miasta Ostrów Wielkopolski poza obszarem zapowietrzonym

| 4. | W gminie Przygodzice miejscowości: Topola Wielka, Topola Osiedle, Janków Przygodzki, Wysocko Małe |
| --- | --- |

4.

W gminie Przygodzice miejscowości: Topola Wielka, Topola Osiedle, Janków Przygodzki, Wysocko Małe

| 5. | W gminie Odolanów miejscowości: Nabyszyce, Wierzbno, Tarchały Wielkie, Tarchały Małe, Gorzyce Małe |
| --- | --- |

5.

W gminie Odolanów miejscowości: Nabyszyce, Wierzbno, Tarchały Wielkie, Tarchały Małe, Gorzyce Małe

W powiecie krotoszyńskim:

W gminie Krotoszyn miejscowości: Baszyny, Ugrzele, Janów, Orpiszew, Świnków

23.2.2020

W województwie wielkopolskim, w powiecie szamotulskim:

W gminie Ostroróg miejscowości: Zapust, Wielonek, Klemensowo, Rudki Huby, Ostroróg

16.2.2020–25.2.2020

W województwie wielkopolskim, w powiecie szamotulskim:

| 1. | W gminie Kaźmierz miejscowości: Sokolniki Wielkie, Sokolniki Małe, Wierzchaczewo; |
| --- | --- |

1.

W gminie Kaźmierz miejscowości: Sokolniki Wielkie, Sokolniki Małe, Wierzchaczewo;

| 2. | W gminie Ostroróg miejscowosci: Bobulczyn, Oporowo, Kluczewo, Kluczewo Huby, Szczepankowo, Karolewo, Rudki, Piaskowo, Forestowo, Bielejewo, Binino, Dobrojewo; |
| --- | --- |

2.

W gminie Ostroróg miejscowosci: Bobulczyn, Oporowo, Kluczewo, Kluczewo Huby, Szczepankowo, Karolewo, Rudki, Piaskowo, Forestowo, Bielejewo, Binino, Dobrojewo;

| 3. | W gminie Obrzycko miejscowości: Gaj Mały, Karolin, Pęckowo, Ordzin, Koźmin, Dobrogostowo, Lizbona; |
| --- | --- |

3.

W gminie Obrzycko miejscowości: Gaj Mały, Karolin, Pęckowo, Ordzin, Koźmin, Dobrogostowo, Lizbona;

| 4. | W gminie Pniewy miejscowości: Przystanki, Dębina, Buszewko, Buszewo, Dęborzyce, Mielno, Szymanowo, Zajączkowo, Psarski, Nojewo, Psarki, Nosalewo |
| --- | --- |

4.

W gminie Pniewy miejscowości: Przystanki, Dębina, Buszewko, Buszewo, Dęborzyce, Mielno, Szymanowo, Zajączkowo, Psarski, Nojewo, Psarki, Nosalewo

| 5. | W gminie Wronki miejscowości: Samołęż, Nowa Wieś, Huby Oporowo, Marianowo, Wierzchocin, Głuchowo |
| --- | --- |

5.

W gminie Wronki miejscowości: Samołęż, Nowa Wieś, Huby Oporowo, Marianowo, Wierzchocin, Głuchowo

W gminie Szamotuły miejscowości: Czyściec, Krzeszkowice, Kamionka, Otorowo, Lipnickie Huby, Lipnica, Brodziszewo, Emilianowo, Gałowo, Jastrowo, Ostrolesie, Koźle, Śmiłowo, Szamotuły

25.2.2020

W województwie wielkopolskim, w powiecie międzychodzkim

W gminie Chrzypsko Wielkie miejscowość Orle Wielkie

25.2.2020

W województwie wielkopolskim w powiecie wolsztyńskim:

W gminie Wolsztyn miejscowości: Berzyna, Stary Widzim Piekiełko, Adamowo Piekiełko, Kębłowo Kolonia, część miejscowości Niałek Wielki położona na południe od drogi nr 32

21.2.2020–29.2.2020

W województwie wielkopolskim w powiatach wolsztyńskim i grodziskim:

W powiecie wolsztyńskim:

| 1. | W gminie Wolsztyn miejscowości: Stary Widzim, Świętno, Stradyń, Obra, Wroniawy, Stara Dąbrowa, Adamowo, Gościeszyn, Błocko, Tłoki, Wolsztyn, Karpicko, Nowe Tłoki, Chorzemin, Powodowo, Nowa Obra, Nowa Dąbrowa, Krutla, Nowy Młyn, Zdrogowo, Świętno, część miejscowści Niałek Wielki położona na północ od drogi nr 32; |
| --- | --- |

1.

W gminie Wolsztyn miejscowości: Stary Widzim, Świętno, Stradyń, Obra, Wroniawy, Stara Dąbrowa, Adamowo, Gościeszyn, Błocko, Tłoki, Wolsztyn, Karpicko, Nowe Tłoki, Chorzemin, Powodowo, Nowa Obra, Nowa Dąbrowa, Krutla, Nowy Młyn, Zdrogowo, Świętno, część miejscowści Niałek Wielki położona na północ od drogi nr 32;

| 2. | W gminie Przemęt miejscowości: Solec, Solec Nowy, Mochy; |
| --- | --- |

2.

W gminie Przemęt miejscowości: Solec, Solec Nowy, Mochy;

| 3. | W gminie Siedlec miejscowości: Jaromierz, Jażyniec, Kiełkowo, Żodyń, Siedlec, Kiełpiny Kolonia |
| --- | --- |

3.

W gminie Siedlec miejscowości: Jaromierz, Jażyniec, Kiełkowo, Żodyń, Siedlec, Kiełpiny Kolonia

W powiecie grodziskim:

W gminie Rakoniewice miejscowości: Głodno, Cegielsko Adolfowo, Łąkie, część miejscowości Rostarzewo położona na zachód od ulic Topolowej i Ogrodowej

29.2.2020

W województwie lubuskim w powiecie zielonogórskim

W gminie Kargowa miejscowości: Obra Dolna, Nowy Jaromierz

29.2.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie iławskim

W gminie Zalewo miejscowości: Rąbity, Międzychód, Zatyki, Surbajny, Koziny, Kupin, Rudnia

21.2.2020–29.2.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiatach iławskim, ostródzkim:

Powiat iławski:

W gminie Zalewo miejscowości: Karpowo, Śliwa, Dajny, Barty, Pozorty, Girgajny, Mazanki, Janiki Wielkie, Janiki Małe, Jaśkowo, Wielowieś, Boreczno, Duba, Mozgowo, Huta Wielka, Skitławki, Urowo, Gubławki, Wieprz, Matyty, Polajny, Jerzwałd, Rucewo, Kiemiany, Dobrzyki, Witoszewo, Gajdy, Półwieś, Zalewo, Bajdy, Sadławki, Bądki, Bednarzówka, Brzeziniak, Jezierce, Bukowiec, Likszajny, Tarpno, Nowe Chmielówko

Powiat ostródzki:

| 1. | W gminie Małdyty miejsowości: Wielki Dwór, Jarnołtowo, Fiugajki, Drynki, Pleśno, Leszczynka Mała, Linki, Klonowy Dwór, Plękity, Smolno, Kanty, Bagnity, Wodziany, Surzyki Małe, Surzyki Wielkie; |
| --- | --- |

1.

W gminie Małdyty miejsowości: Wielki Dwór, Jarnołtowo, Fiugajki, Drynki, Pleśno, Leszczynka Mała, Linki, Klonowy Dwór, Plękity, Smolno, Kanty, Bagnity, Wodziany, Surzyki Małe, Surzyki Wielkie;

| 2. | W gminie Miłomłyn miejscowości: Skarpa, Ligi |
| --- | --- |

2.

W gminie Miłomłyn miejscowości: Skarpa, Ligi

29.2.2020

W województwie pomorskim w powiecie sztumskim:

W gminie Stary Dzierzgoń od granicy województwa pomorskiego wzdłuż drogi łączącej miejscowości Bajdy-Przezmark do miejscowości Przezmark, następnie po drugiej stronie drogi wojewódzkiej 519 wzdłuż jeziora Motława Wielka do miejscowości Danielówka, dalej drogą leśną do jeziora Witoszewskiego w województwie warmińsko-mazurskim.

29.2.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiecie ostródzkim:

W gminie Grunwald miejscowości: Góry Lubiańskie, Zybułtowo, Lubian, Mielno, Stębark

5.3.2020–13.3.2020

W województwie warmińsko – mazurskim w powiatach: ostródzkim, działdowskim, nidzickim, olsztyńskim:

| 1. | w powiecie ostródzkim:






  — | w gminie Grunwald miejscowości: Dylewko, Dąbrowo, Frygnowo, Grabiczki, Gierzwałd, Grunwald, Kiersztanowo, Kitnowo, Korsztyn, Lipowa Góra, Lubianek, Łącko, Łodwigowo, Marcinkowo, Omin, Pacółtowo, Pacółtówko, Rzepki, Tymawa, Ulnowo, Wróble, Zapieka, |
| --- | --- | --- |

1.

w powiecie ostródzkim:

—

w gminie Grunwald miejscowości: Dylewko, Dąbrowo, Frygnowo, Grabiczki, Gierzwałd, Grunwald, Kiersztanowo, Kitnowo, Korsztyn, Lipowa Góra, Lubianek, Łącko, Łodwigowo, Marcinkowo, Omin, Pacółtowo, Pacółtówko, Rzepki, Tymawa, Ulnowo, Wróble, Zapieka,

| — | w gminie Dąbrówno miejscowości: Gardyny, Łogdowo, Osiekowo, Ostrowite, Samin, Saminek; |
| --- | --- |

—

w gminie Dąbrówno miejscowości: Gardyny, Łogdowo, Osiekowo, Ostrowite, Samin, Saminek;

| 2. | w powiecie działdowskim w gminie Działdowo miejscowość Jankowice; |
| --- | --- |

2.

w powiecie działdowskim w gminie Działdowo miejscowość Jankowice;

| 3. | w powiecie nidzickim w gminie Kozłowo miejscowości: Browina, Turowo, Turówko, Wronowo; |
| --- | --- |

3.

w powiecie nidzickim w gminie Kozłowo miejscowości: Browina, Turowo, Turówko, Wronowo;

| 4. | w powiecie olsztyńskim w gminie Olsztynek miejscowości: Czarci Jar, Dębowa Góra, Drwęck, Gąsiorowo Olsztyneckie, Gibała, Gierdałki, Jadamowo, Juńcza, Królikowo, Lichtajny, Lutek, Nowa Wieś Ostródzka, Pawłowo, Sitno, Waplewo, Warglewo |
| --- | --- |

4.

w powiecie olsztyńskim w gminie Olsztynek miejscowości: Czarci Jar, Dębowa Góra, Drwęck, Gąsiorowo Olsztyneckie, Gibała, Gierdałki, Jadamowo, Juńcza, Królikowo, Lichtajny, Lutek, Nowa Wieś Ostródzka, Pawłowo, Sitno, Waplewo, Warglewo

13.3.2020

W województwie śląskim w powiecie raciborskim:

W gminie Kuźnia Raciborska, miejscowości: Ruda Kozielska, część miejscowości Rudy położona na zachód od drogi nr 919

21.2.2020–29.2.2020

W województwie śląskim w powiatach raciborskim, rybnickim, gliwickim, w powiecie miejskim Rybnik:

W powiecie raciborskim:

| 1. | W gminie Kuźnia Raciborska miejscowości: Kuźnia Raciborska, Jankowice, Siedliska, część miejscowości Budziska położona na wschód od ulic Leśnej, Szkolnej, Głównej i Fabrycznej, część miejscowości Rudy położona na wschód od drogi nr 919; |
| --- | --- |

1.

W gminie Kuźnia Raciborska miejscowości: Kuźnia Raciborska, Jankowice, Siedliska, część miejscowości Budziska położona na wschód od ulic Leśnej, Szkolnej, Głównej i Fabrycznej, część miejscowości Rudy położona na wschód od drogi nr 919;

| 2. | W gminie Nędza, miejscowości: Szymocice, Górki Śląskie, część miejscowości Nędza połozona na wschód od linii kolejowej łączącej miejscowości Racibórz – Kędzierzyn Koźle; |
| --- | --- |

2.

W gminie Nędza, miejscowości: Szymocice, Górki Śląskie, część miejscowości Nędza połozona na wschód od linii kolejowej łączącej miejscowości Racibórz – Kędzierzyn Koźle;

W powiecie rybnickim:

| 1. | W gminie Lyski miejscowości: Bogunice, Zwonowice, Sumina, Lyski, część miejscowości Adamowice położona na północ od ulic: Jana III Sobieskiego, Rybnickiej i Rolnej, część miejscowości Nowa Wieś położona na północ od ulicy Rybnickiej do drogi nr 923; |
| --- | --- |

1.

W gminie Lyski miejscowości: Bogunice, Zwonowice, Sumina, Lyski, część miejscowości Adamowice położona na północ od ulic: Jana III Sobieskiego, Rybnickiej i Rolnej, część miejscowości Nowa Wieś położona na północ od ulicy Rybnickiej do drogi nr 923;

| 2. | W gminie Gaszowice: część miejscowości Gaszowice położona na północ od ulic: Łąkowej, Wiejskiej, Rybnickiej, część miejscowości Szczerbice położona na północ od ulic: Rybnickiej, Głównej, Dworcowej; |
| --- | --- |

2.

W gminie Gaszowice: część miejscowości Gaszowice położona na północ od ulic: Łąkowej, Wiejskiej, Rybnickiej, część miejscowości Szczerbice położona na północ od ulic: Rybnickiej, Głównej, Dworcowej;

| 3. | W gminie Jejkowice: część miejscowości Jejkowice położona na północ od ulic: Głównej oraz Dworcowej; |
| --- | --- |

3.

W gminie Jejkowice: część miejscowości Jejkowice położona na północ od ulic: Głównej oraz Dworcowej;

W powiecie miejskim Rybnik dzielnice: Stodoły, Grabownia, Chwałęcice, Ochojec, część dzielnicy Rybnicka Kuźnia położona na północ od ulicy Podmiejskiej, część dzielnicy Golejów położona na zachód od drogi nr 78 oraz na północ od ulicy Komisji Edukacji Narodowej;

W powiecie gliwickim:

| 1. | W gminie Sośnicowice miejscowości: Tworóg Mały, Kuźniczka, Trachy, Bargłówka, część miejscowości Sierakowice położona na zachód od ulicy Sierakowskiej na terenach leśnych oraz ulicy Długiej, część miejscowości Smolnica położona na zachód od ulicy Łęgowskiej, część miejscowości Sośnicowice położona na zachód od ulicy Raciborskiej; |
| --- | --- |

1.

W gminie Sośnicowice miejscowości: Tworóg Mały, Kuźniczka, Trachy, Bargłówka, część miejscowości Sierakowice położona na zachód od ulicy Sierakowskiej na terenach leśnych oraz ulicy Długiej, część miejscowości Smolnica położona na zachód od ulicy Łęgowskiej, część miejscowości Sośnicowice położona na zachód od ulicy Raciborskiej;

| 2. | W gminie Pilchowice miejscowości: Stanica, część miejscowości Leboszowice położona na zachód od ulic: Smolnickiej i Wiejskiej, część miejscowości Pilchowice na zachód od ulic: Leboszowskiej, Wielopole, Dworcowej oraz ulicy Dolna Wieś, część miejscowości Wilcza położona na północny-zachód od drogi nr 78; |
| --- | --- |

2.

W gminie Pilchowice miejscowości: Stanica, część miejscowości Leboszowice położona na zachód od ulic: Smolnickiej i Wiejskiej, część miejscowości Pilchowice na zachód od ulic: Leboszowskiej, Wielopole, Dworcowej oraz ulicy Dolna Wieś, część miejscowości Wilcza położona na północny-zachód od drogi nr 78;

29.2.2020

W województwie opolskim w powiecie kędzierzyńsko-kozielskim:

W gminie Bierawa miejscowości: Solarnia, Kotlarnia, Goszyce, Dziergowice

29.2.2020

Medlemsstat: Rumänien

| Område | Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG) |
| --- | --- |
| Județul Maramureș |
| Oraș Seini
  Oraș Seini - localitatea Săbișa | 14.2.2020–22.2.2020 |
| Comuna Cicârlău- Localitatea Cicârlău
  Comuna Cicârlău - Localitatea Bârgău
  Comuna Cicârlău - Localitatea Handalu Ilbei
  Comuna Cicârlău - Localitatea Ilba
  Oraș Seini- Localitatea Viile Apei
  Comuna Ardusat- Localitatea Ardusat | 22.2.2020 |
| Județul Satu Mare |
| Comuna Pomi, localitatea Pomi | 14.2.2020–22.2.2020 |
| Comuna Orașu Nou- Localitatea Orașu Nou Vii
  Comuna Orașu Nou- Localitatea Racșa Vii
  Comuna Pomi- Localitatea Aciua
  Comuna Pomi- Localitatea Bicău
  Comuna Pomi- Localitatea Borlești
  Comuna Apa- Localitatea Apa
  Comuna Apa- Localitatea Someșeni
  Comuna Crucișor- Localitatea Crucișor
  Comuna Crucișor- Localitatea Iegheriște
  Comuna Valea Vinului- Localitatea Valea Vinului
  Comuna Valea Vinului- Localitatea Roșiori
  Comuna Medieșu Aurit- Localitatea Medieș Râturi
  Comuna Medieșu Aurit-Localitatea Medieș Vii
  Comuna Orașu Nou- Racșa | 22.2.2020 |

Område

Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)

Județul Maramureș

Oraș Seini

Oraș Seini - localitatea Săbișa

14.2.2020–22.2.2020

Comuna Cicârlău- Localitatea Cicârlău

Comuna Cicârlău - Localitatea Bârgău

Comuna Cicârlău - Localitatea Handalu Ilbei

Comuna Cicârlău - Localitatea Ilba

Oraș Seini- Localitatea Viile Apei

Comuna Ardusat- Localitatea Ardusat

22.2.2020

Județul Satu Mare

Comuna Pomi, localitatea Pomi

14.2.2020–22.2.2020

Comuna Orașu Nou- Localitatea Orașu Nou Vii

Comuna Orașu Nou- Localitatea Racșa Vii

Comuna Pomi- Localitatea Aciua

Comuna Pomi- Localitatea Bicău

Comuna Pomi- Localitatea Borlești

Comuna Apa- Localitatea Apa

Comuna Apa- Localitatea Someșeni

Comuna Crucișor- Localitatea Crucișor

Comuna Crucișor- Localitatea Iegheriște

Comuna Valea Vinului- Localitatea Valea Vinului

Comuna Valea Vinului- Localitatea Roșiori

Comuna Medieșu Aurit- Localitatea Medieș Râturi

Comuna Medieșu Aurit-Localitatea Medieș Vii

Comuna Orașu Nou- Racșa

22.2.2020

---

AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/26 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/26

---

Endast Uneces texter i original har bindande folkrättslig verkan. Denna föreskrifts status och ikraftträdandedag bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

FN-föreskrift nr 118 – Enhetliga tekniska föreskrifter om brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos material som används vid tillverkningen av vissa kategorier av motorfordon [2020/241]

Inbegripet all giltig text till och med:

Supplement 1 till ändringsserie 03 – dag för ikraftträdande: 16 oktober 2018

Detta dokument tillhandahålls i informationssyfte. De giltiga och rättsligt bindande texterna är

| — | ECE/TRANS/WP.29/2013/12 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2013/12

| — | ECE/TRANS/WP.29/2016/14 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2016/14

| — | ECE/TRANS/WP.29/2017/16 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2017/16

| — | ECE/TRANS/WP.29/2017/18 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2017/18

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/24 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/24

INNEHÅLL

FÖRESKRIFT

1.   Tillämpningsområde

2.   Definitioner: Allmänt

3.   Ansökan om godkännande

4.   Godkännande

5.   Del I: Godkännande av ett fordon med avseende på brinnegenskaperna hos komponenter som används i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen och med avseende på brinnegenskaperna hos elektriska kablar och kabelmuffar eller kabelhylsor som används i fordonet, och/eller förmågan att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos isoleringsmaterial som används i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen

6.   Del II: Godkännande av en komponent med avseende på dess brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel

7.   Ändring av typ och utökning av godkännande

8.   Produktionsöverensstämmelse

9.   Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse

10.   Slutgiltigt upphörande av produktionen

11.   Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar

12.   Övergångsbestämmelser

BILAGOR

1.   Informationsdokument för fordon

2.   Informationsdokument för komponent

3.   Meddelande (om godkännande av en fordonstyp)

4.   Meddelande (om godkännande av en komponenttyp)

5.   Godkännandemärkenas utformning

6.   Provning för bestämning av horisontell brinnhastighet hos material

7.   Provning för bestämning av smältegenskaper hos material

8.   Provning för bestämning av vertikal brinnhastighet hos material

9.   Provning för bestämning av förmågan hos material att stöta bort bränsle eller smörjmedel

10.   Provning för bestämning av beständighet mot flamspridning hos elektriska kablar

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

1.1   Denna föreskrift är tillämplig på brinnegenskaperna (antändbarhet, brinnhastighet och smältegenskaper) och förmågan att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos material som används i fordon av kategorin M3, klasserna II och III (1).

3

1

Typgodkännanden beviljas enligt följande:

1.2   Del I – Godkännande av en fordonstyp med avseende på brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos de komponenter som används i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen och med avseende på brinnegenskaper hos elektriska kablar och kabelmuffar eller kabelhylsor som används för att skydda elektriska kablar i fordonet.

1.3   Del II – Godkännande av en komponent som är monterad i passagerarutrymmet, motorrummet eller ett eventuellt separat värmeutrymme, med avseende på brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel.

2.   DEFINITIONER: ALLMÄNT

2.1   tillverkare: den person eller organisation som är ansvarig inför typgodkännandemyndigheten för alla aspekter av typgodkännandeförfarandet och för att säkerställa produktionsöverensstämmelse. Det är inte nödvändigt att den personen eller organisationen är direkt inblandad i alla steg av konstruktionen av det fordon eller den komponent som godkännandeförfarandet avser.

tillverkare

2.2   passagerarutrymme: alla utrymmen som är avsedda för passagerare, förare och/eller personal och som gränsar till de invändiga ytorna hos

passagerarutrymme

| a) | taket, |
| --- | --- |

a)

taket,

| b) | golvet, |
| --- | --- |

b)

golvet,

| c) | främre och bakre väggar samt sidoväggar, |
| --- | --- |

c)

främre och bakre väggar samt sidoväggar,

| d) | dörrarna, |
| --- | --- |

d)

dörrarna,

| e) | utvändiga rutor. |
| --- | --- |

e)

utvändiga rutor.

2.3   motorrum: det utrymme i vilket motorn är monterad och i vilket en förbränningsvärmare får monteras.

motorrum

2.4   separat värmeutrymme: utrymme för en förbränningsvärmare som ligger utanför passagerarutrymmet och motorrummet.

separat värmeutrymme

2.5   produktionsmaterial: produkter i form av material i bulk (t.ex. rullar med klädsel) eller prefabricerade komponenter, som levereras till en tillverkare för inbyggnad i en fordonstyp som godkänts enligt denna föreskrift eller till en verkstad för användning i yrkesmässiga reparationer och underhåll av fordon.

produktionsmaterial

2.6   säte: konstruktion, komplett med klädsel, som är avsedd som sittplats för en vuxen person och som antingen är en del av fordonets stomme eller inte. Uttrycket omfattar såväl ett enskilt säte som en del av ett bänksäte som är avsett som sittplats för en vuxen person.

säte

2.7   grupp av säten: säte av bänktyp eller säten som är separata men placerade sida vid sida (dvs. med det ena sätets främre förankringar i linje med eller framför de bakre förankringarna och i linje med eller bakom de främre förankringarna till ett annat säte) och som är avsedda för en eller flera sittande vuxna personer.

grupp av säten

2.8   bänksäte: konstruktion, komplett med klädsel, som är avsedd som sittplats för mer än en vuxen person.

bänksäte

2.9   material som är monterat vertikalt: material som är monterat i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen i fordonet på så vis att materialets lutning överskrider 15 % i förhållande till horisontalriktningen när fordonsvikten är vikten i körklart skick och fordonet står på en jämn och horisontell yta.

material som är monterat vertikalt

2.10   elektrisk kabel: en- eller flerledarkabel, i tillämpliga fall mantlad, skärmad och oskärmad, med två eller flera kärnor som går parallellt och är sammanfogade, tvinnade eller flätade samman, inbegripet kärnor, och utgör en enda enhet som möjliggör överföring av elektriska signaler mellan enheter.

elektrisk kabel

2.11   kabelmuff: varje komponent som samlar enledarkablar till en flerledarkabel eller ett kablage.

kabelmuff

2.12   kabelhylsa: varje komponent som omsluter elektriska kablar för att leda eller styra dem (t.ex. rör och kanaler) eller fästa elektriska kablar vid fordonet.

kabelhylsa

3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE

3.1   Ansökan om godkännande av en typ av fordon eller komponent med avseende på denna föreskrift ska lämnas in av tillverkaren.

3.2   Ansökan ska åtföljas av ett informationsdokument som överensstämmer med mallen i bilaga 1 eller 2.

3.3   Följande ska lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra typgodkännandeprovningarna:

3.3.1   När det gäller godkännande av ett fordon: ett fordon som är representativt för den typ som ska godkännas.

3.3.2   När det gäller redan typgodkända komponenter: en förteckning över typgodkännandenummer och tillverkarens typbeteckningar för de berörda delarna ska ingå i ansökan om typgodkännande av fordonet.

3.3.3   När det gäller komponenter utan typgodkännande:

3.3.3.1   Prover, i det antal som anges i bilagorna 6–9, av de komponenter som används i fordonen och som är representativa för den typ som ska godkännas.

3.3.3.2   Ytterligare ett prov ska dessutom lämnas in till den tekniska tjänsten som framtida referens.

3.3.3.3   För anordningar som säten, gardiner, mellanväggar osv.: de prover som anges i punkt 3.3.3.1 samt en komplett enhet enligt ovan.

3.3.3.4   Proverna ska vara tydligt och outplånligt märkta med sökandens handelsnamn eller varumärke och typbeteckningen.

4.   GODKÄNNANDE

4.1   Om den typ som lämnats in för godkännande enligt denna föreskrift uppfyller kraven i relevanta delar av föreskriften ska godkännande av den typen beviljas.

4.2   Varje godkänd typ ska ges ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (för närvarande 03 för ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskriften) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. En och samma part i överenskommelsen får inte ge samma nummer till en annan typ av fordon eller komponent enligt definitionerna i denna föreskrift.

4.3   Ett meddelande om godkännande eller utökat godkännande av en typ enligt denna föreskrift ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med lämplig mall i bilaga 3 eller 4 till denna föreskrift.

4.4   Varje fordon som överensstämmer med en typ som godkänts enligt denna föreskrift ska, på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges i godkännandeformuläret, vara märkt med ett internationellt godkännandemärke som består av följande:

4.4.1   En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (2).

2

4.4.2   Numret på denna föreskrift, följt av bokstaven R, I som hänvisar till del I i denna föreskrift, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.4.3   Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som är fogade till överenskommelsen, i det land som beviljat godkännande enligt den här föreskriften, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i det land som beviljat godkännandet enligt den här föreskriften anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.4.4   Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.

4.4.5   Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med fordonsdata som monterats av tillverkaren.

4.5   Produktionsmaterial behöver inte märkas individuellt. Det emballage de levereras med ska dock vara märkt med ett internationellt godkännandemärke som består av följande:

4.5.1   En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet2.

2

4.5.2   Numret på denna föreskrift, följt av bokstaven R, II som hänvisar till del II i denna föreskrift, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.5.3   I närheten av cirkeln:

4.5.3.1   Symboler som visar i vilken riktning materialet får monteras:

| | Horisontellt (se punkt 6.2.1). |
| --- | --- |
| | Vertikalt (se punkterna 6.2.3 och 6.2.4). |
| | Horisontellt och vertikalt (se punkterna 6.2.1, 6.2.3 och 6.2.4). |

Image 1

Horisontellt (se punkt 6.2.1).

Image 2

Vertikalt (se punkterna 6.2.3 och 6.2.4).

Image 3

Horisontellt och vertikalt (se punkterna 6.2.1, 6.2.3 och 6.2.4).

4.5.3.2   Symbolen V som visar att materialet uppfyller kraven i punkt 6.2.2.

4.5.4   Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.

4.6   Komponenterna får vara märkta med det godkännandemärke som föreskrivs i punkt 4.5.

4.6.1   Om fullständiga komponenter som säten, mellanväggar, bagageräcken osv. är märkta ska märkningen innehålla symbolen CD som visar att komponenten har typgodkänts som en komplett enhet.

4.7   I bilaga 5 till denna föreskrift ges exempel på godkännandemärkenas utformning.

5.   DEL I: GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ BRINNEGENSKAPERNA HOS KOMPONENTER SOM ANVÄNDS I PASSAGERARUTRYMMET, MOTORRUMMET OCH EVENTUELLA SEPARATA VÄRMEUTRYMMEN OCH MED AVSEENDE PÅ BRINNEGENSKAPERNA HOS ELEKTRISKA KABLAR OCH KABELMUFFAR ELLER KABELHYLSOR SOM ANVÄNDS I FORDONET, OCH/ELLER FÖRMÅGAN ATT STÖTA BORT BRÄNSLE ELLER SMÖRJMEDEL HOS ISOLERINGSMATERIAL SOM ANVÄNDS I MOTORRUMMET OCH EVENTUELLA SEPARATA VÄRMEUTRYMMEN

5.1   Definition

I del I i denna föreskrift gäller följande definition:

5.1.1   fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som tillverkarens typbeteckning,

fordonstyp

5.2   Specifikationer

5.2.1   De material som används inuti och högst 13 mm utanför passagerarutrymmet, i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen och elektriska kablar, kabelmuffar och kabelhylsor i det fordon som ska typgodkännas ska uppfylla kraven i del II i denna föreskrift.

5.2.2   De material och/eller den utrustning som används i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen och/eller i enheter som godkänts som komponenter, elektriska kablar och kabelmuffar eller kabelhylsor som används i fordonet ska vara monterade på så vis att risken för flambildning och flamspridning minimeras.

5.2.3   Sådana material och/eller sådan utrustning får endast monteras i enlighet med det avsedda syftet och den eller de provningar som de har genomgått (se punkterna 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5, 6.2.6 och 6.2.7), särskilt vad avser deras brinn- och smältegenskaper (i horisontell/vertikal riktning) och/eller deras förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel.

5.2.4   Vidhäftande material som används för att fästa invändiga material på dess bärande konstruktion får så långt det är möjligt inte påverka materialets brinnegenskaper negativt.

6.   DEL II: GODKÄNNANDE AV EN KOMPONENT MED AVSEENDE PÅ DESS BRINNEGENSKAPER OCH/ELLER FÖRMÅGA ATT STÖTA BORT BRÄNSLE ELLER SMÖRJMEDEL

6.1   Definitioner

I del II i denna föreskrift gäller följande definitioner:

6.1.1   typ av komponent: komponenter som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som

typ av komponent

6.1.1.1   tillverkarens typbeteckning,

6.1.1.2   avsedd användning (stoppning i säten, takklädsel, isolering osv.),

6.1.1.3   grundmaterial (t.ex. ull, plast, gummi, blandade material),

6.1.1.4   antalet skikt för kompositmaterial och

6.1.1.5   andra särskiljande egenskaper i den mån dessa har märkbar inverkan på den prestanda som föreskrivs i denna föreskrift.

6.1.2   brinnhastighet: kvoten mellan brinnsträckan, som mäts enligt bilaga 6 och/eller bilaga 8 till denna föreskrift, och brinntiden för denna sträcka. Den uttrycks i mm/min.

brinnhastighet

6.1.3   kompositmaterial: material bestående av flera skikt av liknande eller olika material som hålls samman i ytorna genom kittning, limning, plätering, svetsning osv. När olika material är sammanfogade punktvis (till exempel genom sömnad, högfrekvenssvetsning eller nitning) anses de inte vara kompositmaterial.

kompositmaterial

6.1.4   exponerad yta: den sida av ett material som är vänd mot passagerarutrymmet, motorrummet och ett eventuellt separat värmeutrymme när materialet är monterat i fordonet.

exponerad yta

6.1.5   stoppning: kombinationen av invändig fyllning och klädsel som tillsammans utgör madrassering av sätesramen.

stoppning

6.1.6   invändig beklädnad: alla material som tillsammans utgör ytbeklädnad och underlag på tak, väggar eller golv.

invändig beklädnad

6.1.7   isoleringsmaterial: material som används för att minska värmeöverföring via ledning, strålning eller konvektion och för att ljudisolera i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

isoleringsmaterial

6.1.8   förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel: förmågan hos material att stöta bort bränsle eller smörjmedel vid mätning enligt bilaga 9 till denna föreskrift.

förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel

6.2   Specifikationer

6.2.1   Följande material ska genomgå den provning som anges i bilaga 6 till denna föreskrift:

| a) | Material och kompositmaterial som är monterat horisontellt i passagerarutrymmet. |
| --- | --- |

a)

Material och kompositmaterial som är monterat horisontellt i passagerarutrymmet.

| b) | Isoleringsmaterial som är monterat horisontellt i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen. |
| --- | --- |

b)

Isoleringsmaterial som är monterat horisontellt i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om den horisontella brinnhastigheten, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte överstiger 100 mm/min eller om lågan slocknar innan den når den sista mätpunkten.

Material som uppfyller kraven i punkt 6.2.3 anses uppfylla kraven i denna punkt.

6.2.2   Följande material ska genomgå den provning som anges i bilaga 7 till denna föreskrift:

| a) | Material och kompositmaterial som är monterat mer än 500 mm över sätesdynan och i fordonets tak. |
| --- | --- |

a)

Material och kompositmaterial som är monterat mer än 500 mm över sätesdynan och i fordonets tak.

| b) | Isoleringsmaterial som är monterat i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen. |
| --- | --- |

b)

Isoleringsmaterial som är monterat i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om det, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte bildas några droppar som antänder råbomullen.

6.2.3   Följande material ska genomgå den provning som anges i bilaga 8 till denna föreskrift:

| a) | Material och kompositmaterial som är monterat vertikalt i passagerarutrymmet, |
| --- | --- |

a)

Material och kompositmaterial som är monterat vertikalt i passagerarutrymmet,

| b) | Isoleringsmaterial som är monterat vertikalt i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen. |
| --- | --- |

b)

Isoleringsmaterial som är monterat vertikalt i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om den vertikala brinnhastigheten, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte överstiger 100 mm/minut eller om lågan slocknar innan en av de första markeringstrådarna förstörs.

6.2.4   Material som uppnår ett genomsnittligt värde för CFE (kritiskt värmeflöde vid utslocknande) på 20 kW/m2 eller mer vid provning enligt ISO 5658-2 (3) anses uppfylla kraven i punkterna 6.2.2 och 6.2.3 om det, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte bildas några brinnande droppar.

2

3

6.2.5   Alla isoleringsmaterial som monterats i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen ska genomgå den provning som beskrivs i bilaga 9 till denna föreskrift.

Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om provets viktökning, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte överstiger 1 g.

§Urtagningar som är nödvändiga av tekniska skäl, t.ex. för rör eller bärande delar som behöver passera igenom materialet, ska tillåtas så länge skyddet bibehålls (tätningsmaterial, tejp osv.).

6.2.6   Alla elektriska kablar som är längre än 100 mm och som används i fordonet ska genomgå den provning av motståndskraft mot flamspridning som beskrivs i bilaga 10 till denna föreskrift. Som ett alternativ till dessa krav får det provningsförfarande som beskrivs i punkt 5.22 i ISO-standard 6722-1:2011 tillämpas. Provningsrapporter och godkännanden av komponenter som erhållits i enlighet med punkt 12 i ISO 6722:2006 ska förbli giltiga.

Exponeringen för provningslågan ska avslutas enligt följande:

| 1. | För enledarkablar:






  a) | När ledaren blir synlig, eller |
| --- | --- | --- |

1.

För enledarkablar:

a)

När ledaren blir synlig, eller

| b) | efter 15 sekunder för kablar med ledare med en tvärsnittsarea på högst 2,5 mm2, och |
| --- | --- |

b)

efter 15 sekunder för kablar med ledare med en tvärsnittsarea på högst 2,5 mm2, och

2

| c) | efter 30 sekunder för kablar med ledare med en tvärsnittsarea på mer än 2,5 mm2, |
| --- | --- |

c)

efter 30 sekunder för kablar med ledare med en tvärsnittsarea på mer än 2,5 mm2,

2

eller

| 2. | för mantlade, skärmade och oskärmade en- eller flerledarkablar med ledare med en summa av tvärsnittsareor på högst 15 mm2:






  a) | tills en ledare blir synlig eller efter 30 sekunder, för alla kablar, beroende på vilket som inträffar först, |
| --- | --- | --- |

2.

för mantlade, skärmade och oskärmade en- eller flerledarkablar med ledare med en summa av tvärsnittsareor på högst 15 mm2:

2

a)

tills en ledare blir synlig eller efter 30 sekunder, för alla kablar, beroende på vilket som inträffar först,

eller

| 3. | för mantlade, skärmade och oskärmade en- eller flerledarkablar med ledare med en summa av tvärsnittsareor på mer än 15 mm2:






  a) | enligt 1 eller 2, beroende på vad som är tillämpligt. |
| --- | --- | --- |

3.

för mantlade, skärmade och oskärmade en- eller flerledarkablar med ledare med en summa av tvärsnittsareor på mer än 15 mm2:

2

a)

enligt 1 eller 2, beroende på vad som är tillämpligt.

Elektriska kablar enligt 2 får provas antingen som helhet eller separat.

Elektriska kablar enligt 3 ska provas separat.

Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om alla förbränningslågor från isoleringsmaterialet, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, slocknar inom 70 sekunder och minst 50 mm isolering överst på provet förblir obränd.

6.2.7   Alla kabelmuffar eller kabelhylsor som är längre än 100 mm ska genomgå provningen i syfte att bestämma materialens brinnhastighet enligt bilaga 8. Resultatet av provningen ska anses vara tillfredsställande om den vertikala brinnhastigheten, med beaktande av det sämsta provningsresultatet, inte överstiger 100 mm/minut eller om lågan slocknar innan en av de första markeringstrådarna förstörs.

6.2.8   Följande material behöver inte genomgå de provningar som anges i bilagorna 6–8:

6.2.8.1   Delar tillverkade av metall eller glas.

6.2.8.2   Enskilda sätestillbehör vars massa av icke-metalliskt material är mindre än 200 g. Om den totala massan för dessa tillbehör överstiger 400 g icke-metalliskt material per säte ska varje material provas.

6.2.8.3   Detaljer vars area eller volym inte överstiger

6.2.8.3.1   100 cm2 eller 40 cm3 för detaljer som hör samman med enskilda säten,

2

3

6.2.8.3.2   300 cm2 eller 120 cm3 per sätesrad och, som högst, per löpmeter av passagerarutrymmets insida för detaljer som är spridda i fordonet och inte hör samman med ett enskilt säte.

2

3

6.2.8.4   Detaljer för vilka det inte är möjligt att ta ut ett prov med de mått som anges i punkt 3.1 i bilaga 6, punkt 3 i bilaga 7 och punkt 3.1 i bilaga 8.

7.   ÄNDRING AV TYP OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE

7.1   Varje ändring av en fordons- eller komponenttyp med avseende på denna föreskrift ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkände fordons- eller komponenttypen. Myndigheten får sedan antingen

7.1.1   konstatera att ändringarna sannolikt inte får någon nämnvärd ogynnsam effekt och att fordonen eller komponenterna i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller

7.1.2   begära ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra provningarna.

7.2   De parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om huruvida godkännande beviljats eller ej, och ska då också få information om vilka ändringar som gjorts.

7.3   Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av godkännandet ska ge varje meddelandeformulär som skapas för denna utökning ett serienummer och underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift om detta, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 eller 4 till denna föreskrift.

8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som fastställs i bilaga 1 till överenskommelsen (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:

8.1   Fordon/komponenter som godkänns enligt denna föreskrift ska vara tillverkade så att de överensstämmer med den godkända typen genom att tillämpliga delar i denna föreskrift uppfylls.

8.2   Den typgodkännandemyndighet som beviljade typgodkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av produktionsöverensstämmelse som tillämpas på varje produktionsanläggning. Sådana granskningar ska normalt ske en gång vartannat år.

9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

9.1   Ett godkännande av en fordonstyp/komponenttyp som beviljats enligt denna föreskrift får återkallas om de krav som anges ovan inte är uppfyllda.

9.2   Om en part i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift drar tillbaka ett godkännande som den tidigare har beviljat ska den genast underrätta övriga parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift om detta, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 eller 4 till denna föreskrift.

10.   SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN

En innehavare av ett godkännande som helt upphör med sin tillverkning av en fordonstyp som godkänts i enlighet med denna föreskrift ska meddela detta till den typgodkännandemyndighet som beviljade godkännandet. När myndigheten har mottagit det aktuella meddelandet ska den underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift om detta, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 eller 4 till denna föreskrift.

11.   NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR

De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.

12.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER

12.1   Från och med den dag då ändringsserie 01 officiellt träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja godkännanden enligt denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.

12.2   Med början 24 månader efter den dag då ändringsserie 01 officiellt träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift endast bevilja godkännanden om den fordonstyp eller komponenttyp som ska godkännas uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.

12.3   Från och med 60 månader efter den dag då ändringsserie 01 officiellt träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja en första nationell eller regional registrering (ett första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.

12.4   Även efter den dag då ändringsserie 01 till denna föreskrift träder i kraft ska godkännanden av komponenter enligt den föregående ändringsserien till föreskriften fortsätta att vara giltiga och de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska fortsätta att godta dem.

12.5   De parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift får inte vägra att bevilja utökningar av godkännanden som har beviljats enligt ändringsserie 00 till denna föreskrift.

12.6   Från och med den dag då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja godkännanden enligt denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 02.

12.7   Med början 48 månader efter den dag då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift endast bevilja godkännanden om den komponenttyp som ska godkännas uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 02.

12.8   Med början 60 månader efter den dag då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift endast bevilja godkännanden om den fordonstyp som ska godkännas uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 02.

12.9   Från och med 96 månader efter den dag då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja en första nationell registrering (ett första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 02.

12.10   Även efter den dag då ändringsserie 02 träder i kraft ska godkännanden av komponenter enligt den föregående ändringsserien till denna föreskrift fortsätta att vara giltiga och de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska fortsätta att godta dem.

12.11   Från och med den dag då ändringsserie 03 officiellt träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja godkännanden enligt denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.

12.12   Från och med den 1 september 2019 får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift endast bevilja godkännanden om den fordonstyp eller komponenttyp som ska godkännas uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.

12.13   Från och med den 1 september 2021 får de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja en första nationell registrering (ett första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i denna föreskrift i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.

12.14   Även efter den dag då ändringsserie 03 träder i kraft ska godkännanden av komponenter enligt den föregående ändringsserien till denna föreskrift fortsätta att vara giltiga och de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska fortsätta att godta dem.

---

(1)  Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2.

1

(2)  De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  ISO 5658-2:2006: Materials reaktion på brand – Flamspridning – Del 2. Spridning i sidled på vertikalt monterade byggprodukter.

3

---

BILAGA 1

INFORMATIONSDOKUMENT FÖR FORDON

I enlighet med punkt 3.2 i denna föreskrift om typgodkännande av ett fordon med avseende på brinnegenskaperna hos komponenter som används i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen och/eller förmågan att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos isoleringsmaterial som används i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

1.   ALLMÄNT

1.1   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

1.2   Typ och handelsbeteckning: ...

1.3   Metod för identifiering av typ, om sådan märkning finns på fordonet: ...

1.4   Märkningens placering: ...

1.5   Fordonskategori (1): ...

1.6   Tillverkarens namn och adress: ...

1.7   Monteringsanläggningarnas adresser: ...

2.   ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

2.1   Foton och/eller ritningar av ett representativt fordon:

3.   KAROSSERI

Inredning och/eller isoleringsmaterial

3.1   Säten

3.1.1   Antal: ...

3.2   Material som används i passagerarutrymmet (med uppgifter för varje material)

3.2.1   Komponentens eventuella typgodkännandenummer: ...

3.2.2   Fabrikat: ...

3.2.3   Typbeteckning: ...

3.2.4   Har provats i enlighet med punkt 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4 (2): ...

3.2.5   För material som inte godkänts

3.2.5.1   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

3.2.5.2   Kompositmaterial/enkelt (2) material, antal skikt  (2): ...

3.2.5.3   Typ av ytbeläggning  (2): ...

3.2.5.4   Maximi-/minimitjocklek ... mm

3.3   Material som används för isolering i motorrummet och/eller eventuella separata värmeutrymmen (med uppgifter för varje material)

3.3.1   Komponentens eventuella typgodkännandenummer: ...

3.3.2   Fabrikat: ...

3.3.3   Typbeteckning: ...

3.3.4   Har provats i enlighet med punkt 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5  (2): ...

3.3.5   För material som inte godkänts

3.3.5.1   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

3.3.5.2   Kompositmaterial/enkelt  (2) material, antal skikt  (2): ...

3.3.5.3   Typ av ytbeläggning  (2): ...

3.3.5.4   Maximi-/minimitjocklek ... mm

3.4   Elektriska kablar (med uppgifter för varje typ)

3.4.1   Komponentens eventuella typgodkännandenummer: ...

3.4.2   Fabrikat: ...

3.4.3   Typbeteckning: ...

3.4.4   För material som inte godkänts

3.4.4.1   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

3.4.4.2   Kompositmaterial/enkelt  (2) material, antal skikt  (2): ...

3.4.4.3   Typ av ytbeläggning  (2): ...

3.4.4.4   Maximi-/minimitjocklek ... mm

---

(1)  Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3.), bilaga 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2).

(2)  Stryk det som inte är tillämpligt.

---

BILAGA 2

INFORMATIONSDOKUMENT FÖR KOMPONENT

I enlighet med punkt 3.2 i denna föreskrift om typgodkännande av en komponent som används i passagerarutrymmet, motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen med avseende på dess brinnegenskaper och/eller förmåga att stöta bort bränsle eller smörjmedel hos isoleringsmaterial som används i motorrummet och eventuella separata värmeutrymmen.

1.   ALLMÄNT

1.1   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

1.2   Typ och handelsbeteckning: ...

1.3   Tillverkarens namn och adress: ...

1.4   Godkännandemärkets placering och fastsättningsmetod i fråga om komponenter och separata tekniska enheter: ...

1.5   Monteringsanläggningarnas adresser: ...

2.   INVÄNDIGA MATERIAL

2.1   Material avsett för horisontell/vertikal/horisontell och vertikal montering (1)

Material avsett att monteras mer än 500 mm över sätesdynan och/eller i fordonets tak: ja/ej tillämpligt  (1)

2.2   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

2.3   Kompositmaterial/enkelt (1) material, antal skikt  (1): ...

2.4   Typ av ytbeläggning  (1): ...

2.5   Maximi-/minimitjocklek ... mm

2.6   Eventuellt typgodkännandenummer: ...

3.   ISOLERINGSMATERIAL

3.1   Material avsett för horisontell/vertikal/horisontell och vertikal montering  (1)

3.2   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

3.3   Kompositmaterial/enkelt  (1) material, antal skikt  (1): ...

3.4   Typ av ytbeläggning  (1): ...

3.5   Maximi-/minimitjocklek ... mm

3.6   Eventuellt typgodkännandenummer: ...

4.   ELEKTRISKA KABLAR

4.1   Material som använts: ...

4.2   Grundmaterial/beteckning:. .. /. .. ...

4.3   Kompositmaterial/enkelt  (1) material, antal skikt  (1): ...

4.4   Typ av ytbeläggning  (1): ...

4.5   Maximi-/minimitjocklek ... mm

4.6   Eventuellt typgodkännandenummer: ...

---

(1)  Stryk det som inte är tillämpligt.

---

BILAGA 3

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 × 297 mm])

| (1) | utfärdat av: | Myndighetens namn: |
| --- | --- | --- |
| | ... |
| | ... |
| | ... |

Image 4

utfärdat av:

Myndighetens namn:

...

...

...

| om (2) | beviljat godkännande |
| --- | --- |
| | utökat godkännande |
| | ej beviljat godkännande |
| | återkallat godkännande |
| | slutgiltigt upphörande av produktionen |

om (2)

beviljat godkännande

utökat godkännande

ej beviljat godkännande

återkallat godkännande

slutgiltigt upphörande av produktionen

av en fordonstyp enligt FN-föreskrift nr 118

| Godkännande nr: ... | Utökning nr ... |
| --- | --- |
| Skäl till utökningen: ... | |

Godkännande nr: ...

Utökning nr ...

Skäl till utökningen: ...

AVSNITT I

ALLMÄNT

1.1   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

1.2   Typ: ...

1.3   Metod för identifiering av typ, om sådan märkning finns på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten  (2), (1): ...

1.3.1   Märkningens placering: ...

1.4   Fordonskategori (2): ...

1.5   Tillverkarens namn och adress: ...

1.6   Godkännandemärkets placering: ...

1.7   Monteringsanläggningarnas adresser: ...

AVSNITT II

1.   Ytterligare information (i förekommande fall)

2.   Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra provningarna: ...

3.   Provningsrapportens datum: ...

4.   Provningsrapportens nummer: ...

5.   Eventuella anmärkningar: ...

6.   Ort: ...

7.   Datum: ...

8.   Underskrift: ...

9.   En förteckning över de dokument som har lämnats in till typgodkännandemyndigheten bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.

---

(1)  Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännandet.

(2)  Stryk det som inte är tillämpligt. (Ibland behöver inget strykas om mer än ett alternativ är tillämpligt.)

(1)  Om metoden för identifiering av typ innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva de typer av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen återges med symbolen? (t.ex. ABC??123??).

(2)  Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2).

---

BILAGA 4

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 × 297 mm])

| (1) | utfärdat av: | Myndighetens namn: |
| --- | --- | --- |
| | ... |
| | ... |
| | ... |

Image 5

utfärdat av:

Myndighetens namn:

...

...

...

| om (2) | beviljat godkännande |
| --- | --- |
| | utökat godkännande |
| | ej beviljat godkännande |
| | återkallat godkännande |
| | slutgiltigt upphörande av produktionen |

om (2)

beviljat godkännande

utökat godkännande

ej beviljat godkännande

återkallat godkännande

slutgiltigt upphörande av produktionen

av en komponenttyp enligt FN-föreskrift nr 118

| Godkännande nr: ... | Utökning nr ... |
| --- | --- |
| Skäl till utökningen: ... | |

Godkännande nr: ...

Utökning nr ...

Skäl till utökningen: ...

AVSNITT I

ALLMÄNT

1.1   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

1.2   Typ: ...

1.3   Metod för identifiering av typ, om sådan märkning finns på enheten (3): ...

1.3.1   Märkningens placering: ...

1.4   Tillverkarens namn och adress: ...

1.5   Godkännandemärkets placering: ...

1.6   Monteringsanläggningarnas adresser: ...

AVSNITT II

1.   Ytterligare information (i förekommande fall): Se tillägg 1.

2.   Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra provningarna: ...

3.   Provningsrapportens datum: ...

4.   Provningsrapportens nummer: ...

5.   Eventuella anmärkningar: ...

6.   Ort: ...

7.   Datum: ...

8.   Underskrift: ...

9.   En förteckning över de dokument som har lämnats in till typgodkännandemyndigheten bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.

---

(1)  Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännandet.

(2)  Stryk det som inte är tillämpligt. (Ibland behöver inget strykas om mer än ett alternativ är tillämpligt.)

(3)  Om metoden för identifiering av typ innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva de typer av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen återges med symbolen? (t.ex. ABC??123??).

---

TILLÄGG 1

Tillägg till meddelandeformulär nr ... om typgodkännande av en komponenttyp enligt FN-föreskrift nr 118

1.   Ytterligare information

1.1   Invändiga material

1.1.1   Riktning som komponenten får monteras i: horisontell/vertikal/både horisontell och vertikal riktning (1).

1.1.2   Uppfyller kraven i punkt 6.2.2: ja/ej tillämpligt  (1)

1.1.3   Överensstämmelsen har kontrollerats för komponenter som godkänts som kompletta enheter: ja/nej  (1)

1.1.4   Eventuella användningsbegränsningar och monteringskrav: ...

1.2   Isoleringsmaterial

1.2.1   Riktning som komponenten får monteras i: horisontell/vertikal/både horisontell och vertikal riktning  (1)

1.2.2   Överensstämmelsen har kontrollerats för komponenter som godkänts som kompletta enheter: ja/nej  (1)

1.2.3   Eventuella användningsbegränsningar och monteringskrav: ...

1.3   Elektriska kablar

1.3.1   Eventuella användningsbegränsningar och monteringskrav: ...

2.   Anmärkningar: ...

---

(1)  Stryk det som inte är tillämpligt.

---

BILAGA 5

GODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNING

EXEMPEL 1

(Se del I i denna föreskrift)

Image 6

a = minst 8 mm

Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda typen har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt del I i FN-föreskrift nr 118 med godkännandenummer 031234. De två första siffrorna (03) i godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i FN-föreskrift nr 118 i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.

EXEMPEL 2

(Se del II i denna föreskrift)

Image 7

a = minst 8 mm

Image 8

Ovanstående godkännandemärke fäst på en komponent visar att den berörda typen har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt del II i FN-föreskrift nr 118 med godkännandenummer 031234. De två första siffrorna (03) i godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i FN-föreskrift nr 118 i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.

| | Denna tilläggssymbol visar i vilken riktning komponenten får monteras. |
| --- | --- |
| | Denna tilläggssymbol visar att komponenten uppfyller kraven i punkt 6.2.2. |
| | Denna tilläggssymbol visar att det rör sig om ett godkännande som en komplett enhet, t.ex. säte, mellanvägg osv. |

Image 9

Denna tilläggssymbol visar i vilken riktning komponenten får monteras.

Image 10

Denna tilläggssymbol visar att komponenten uppfyller kraven i punkt 6.2.2.

Image 11

Denna tilläggssymbol visar att det rör sig om ett godkännande som en komplett enhet, t.ex. säte, mellanvägg osv.

Tilläggssymbolerna används endast när de är tillämpliga.

---

BILAGA 6

PROVNING FÖR BESTÄMNING AV HORISONTELL BRINNHASTIGHET HOS MATERIAL

1.   PROVTAGNING OCH PRINCIP

| 1.1 | Om materialet är isotropt ska fem exemplar provas, och om det är anisotropt ska tio exemplar provas (fem för varje riktning). |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Proverna ska tas från det material som genomgår provningen. För material som har olika brinnhastighet i olika riktningar ska varje riktning provas. Proverna ska placeras i provningsanordningen så att den högsta brinnhastigheten uppmäts. Om materialet levereras skuret i bestämda bredder ska en längd på minst 500 mm skäras ut längs materialets hela bredd. Ur detta material ska prover tas minst 100 mm från kanten och på samma inbördes avstånd. Proverna ska tas på samma sätt från färdiga produkter, när produktens form gör detta möjligt. Om produktens tjocklek överstiger 13 mm ska den minskas till 13 mm på mekanisk väg på den sida som inte är vänd mot respektive utrymme (passagerarutrymmet, motorrummet eller det separata värmeutrymmet). Om detta är omöjligt ska provningen efter överenskommelse med den tekniska tjänsten utföras med den ursprungliga materialtjockleken, som ska uppges i provningsrapporten.
  Kompositmaterial (se punkt 6.1.3) ska provas som om de vore homogent uppbyggda. För material med överlagrade skikt av olika sammansättning som inte anses vara kompositmaterial ska alla materialskikt till ett djup av 13 mm från den yta som är vänd mot respektive utrymme provas vart och ett för sig. |
| --- | --- |

1.2

Kompositmaterial (se punkt 6.1.3) ska provas som om de vore homogent uppbyggda. För material med överlagrade skikt av olika sammansättning som inte anses vara kompositmaterial ska alla materialskikt till ett djup av 13 mm från den yta som är vänd mot respektive utrymme provas vart och ett för sig.

| 1.3 | Ett prov hålls horisontellt i en U-formad hållare och utsätts för en definierad låga under 15 sekunder i en förbränningskammare, varvid lågan påverkar provets fria ände. Vid provningen kontrolleras om och när lågan släcks, eller hur lång tid det tar för lågan att passera en uppmätt sträcka. |
| --- | --- |

1.3

2.   ANORDNING

| 2.1 | Förbränningskammare (figur 1), helst av rostfritt stål och med de mått som anges i figur 2. Kammarens framsida har ett flamtåligt inspektionsfönster, som får täcka framsidan och kan vara utformat som en åtkomstpanel.
  Kammarens botten har ventilationshål och överdelen har en ventilationsspringa runt om. Förbränningskammaren står på fyra ben med höjden 10 mm.
  Kammaren får ha ett hål i ena änden för införande av hållaren med provet. I motsatt ände finns ett hål för gasledningen. Smält material fångas upp i ett tråg (se figur 3) som placeras på kammarens botten mellan ventilationshålen utan att täcka något av dem. |
| --- | --- |

2.1

Kammarens botten har ventilationshål och överdelen har en ventilationsspringa runt om. Förbränningskammaren står på fyra ben med höjden 10 mm.

Kammaren får ha ett hål i ena änden för införande av hållaren med provet. I motsatt ände finns ett hål för gasledningen. Smält material fångas upp i ett tråg (se figur 3) som placeras på kammarens botten mellan ventilationshålen utan att täcka något av dem.

Figur 1

Exempel på förbränningskammare med provhållare och spilltråg

Image 12

Figur 2

Exempel på förbränningskammare

(mått i mm)

Image 13

Figur 3

Typiskt spilltråg

(mått i mm)

Image 14

2.2   En provhållare bestående av två U-formade metallplattor eller ramar av korrosionsbeständigt material. Måtten anges i figur 4.

Den nedre plattan är försedd med stift och den övre med motsvarande hål som tillsammans garanterar att provet hålls fast ordentligt. Stiften fungerar även som mätpunkter i början och slutet av brinnsträckan.

Det ska finnas ett stöd i form av värmebeständiga trådar (0,25 mm diameter) längs ramen med ett inbördes avstånd på 25 mm som löper över den nedre U-formade ramen (se figur 5).

Undersidan av provet ska befinna sig 178 mm över bottenplattan. Avståndet från provhållarens framkant till slutet av kammaren ska vara 22 mm. Avståndet från provhållarens långsidor till kammarens sidor ska vara 50 mm (samtliga mått är invändiga mått). (Se figurerna 1 och 2.)

Figur 4

Exempel på provhållare

(mått i mm)

Image 15

Figur 5

Exempel på del av nedre U-formad ram för stödtrådar

(mått i mm)

Image 16

2.3   Gasbrännare

Den lilla antändningskällan utgörs av en bunsenbrännare med en invändig diameter på 9,5 mm ±0,5 mm. Den placeras på ett sådant sätt i provskåpet att mittpunkten på dess munstycke befinner sig 19 mm nedanför mitten på den nedre kanten av provets öppna ände (se figur 2).

2.4   Provningsgas

Gasen till brännaren ska ha ett energivärde nära 38 MJ/m3 (t.ex. naturgas).

2.5   Metallkam, minst 110 mm lång, med sju till åtta mjukt avrundade tänder per 25 mm.

| 2.6 | Stoppur med en noggrannhet på 0,5 sekunder. |
| --- | --- |

2.6

| 2.7 | Dragskåp. Förbränningskammaren får placeras i ett dragskåp, förutsatt att dess volym är minst 20 gånger men högst 110 gånger större än förbränningskammarens volym, och förutsatt att dess höjd, bredd eller längd inte är mer än 2,5 gånger något av de två andra måtten. Före provningen ska den vertikala lufthastigheten genom dragskåpet mätas 100 mm framför och bakom den plats där förbränningskammaren slutligen kommer att placeras. Hastigheten ska ligga på mellan 0,10 och 0,30 m/s för att man ska undvika besvär för operatören i form av förbränningsprodukter. Det är möjligt att använda ett dragskåp med naturlig ventilation och lämpligt avpassad lufthastighet. |
| --- | --- |

2.7

3.   PROVER

3.1   Form och mått

| 3.1.1 | Provernas form och mått anges i figur 6. Provets tjocklek motsvarar tjockleken på den produkt som ska provas. Den får inte överstiga 13 mm. När provtagningen möjliggör detta ska provet ha ett oförändrat tvärsnitt över hela sin längd. |
| --- | --- |

3.1.1

Figur 6

Prov

(mått i mm)

Image 17

| 3.1.2 | Om formen och måtten hos en produkt inte gör det möjligt att ta ut ett prov av en viss storlek, ska följande minimimått iakttas:






  a) | För prover med en bredd på 3–60 mm ska längden vara 356 mm. I detta fall provas materialet över produktens bredd. |
| --- | --- | --- |

3.1.2

a)

För prover med en bredd på 3–60 mm ska längden vara 356 mm. I detta fall provas materialet över produktens bredd.

| b) | För prover med en bredd på 60–100 mm ska längden vara minst 138 mm. I detta fall motsvarar den möjliga brinnsträckan längden på provet, varvid mätningen börjar vid den första mätpunkten. |
| --- | --- |

b)

För prover med en bredd på 60–100 mm ska längden vara minst 138 mm. I detta fall motsvarar den möjliga brinnsträckan längden på provet, varvid mätningen börjar vid den första mätpunkten.

| 3.1.3 | Provets storlek ska anges i provningsrapporten. |
| --- | --- |

3.1.3

3.2   Konditionering

Proverna ska konditioneras i minst 24 h, men högst 7 dagar, vid en temperatur på 23 °C ± 2 °C och en relativ fuktighet på 50 % ± 5 %, och bibehållas under dessa förhållanden fram till omedelbart före provningen.

4.   FÖRFARANDE

| 4.1 | Placera proverna med noppad eller uppruggad yta på ett plant underlag och stryk ytan två gånger mothårs med kammen (punkt 2.5). |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Placera provet i provhållaren (punkt 2.2) med den exponerade sidan vänd nedåt mot lågan. |
| --- | --- |

4.2

| 4.3 | Ställ in gaslågan till en höjd på 38 mm med hjälp av märket i kammaren, med brännarens luftintag stängt. Låt lågan brinna i minst 1 minut för stabilisering innan den första provningen utförs. |
| --- | --- |

4.3

| 4.4 | Skjut in provhållaren i förbränningskammaren så att provets ände utsätts för lågan och stryp gasflödet efter 15 sekunder. |
| --- | --- |

4.4

| 4.5 | Brinntiden börjar mätas i det ögonblick då lågans nedre del passerar den första mätpunkten. Iaktta lågans utbredning på den sida där den brinner snabbast (över- eller undersidan). |
| --- | --- |

4.5

| 4.6 | Mätningen av brinntiden avslutas när lågan har passerat den sista mätpunkten, eller när lågan slocknar innan den når den sista mätpunkten. Om lågan inte når fram till den sista mätpunkten mäts brinnsträckan fram till den punkt där lågan slocknade. Brinnsträckan är den påverkade delen av provet, som har förstörts utvändigt eller invändigt genom förbränning. |
| --- | --- |

4.6

| 4.7 | Om provet inte antänds eller inte fortsätter att brinna när brännaren har släckts, eller om lågan slocknar innan den når den första mätpunkten så att ingen brinntid uppmäts, ska brinnhastigheten anges som 0 mm/min i provningsrapporten. |
| --- | --- |

4.7

| 4.8 | När man utför eller upprepar en serie provningar är det viktigt att förbränningskammaren och provhållaren har en temperatur på högst 30 °C innan nästa provning inleds. |
| --- | --- |

4.8

5.   BERÄKNING

Brinnhastigheten, B (1), i mm/min, erhålls med formeln

B = 60 s/t

där

| s | = | brinnsträckan i millimeter, |
| --- | --- | --- |
| t | = | tiden i sekunder för brinnsträckan s. |

s

=

brinnsträckan i millimeter,

t

=

tiden i sekunder för brinnsträckan s.

---

(1)  Brinnhastigheten (B) för varje prov beräknas bara i det fall lågan når den sista mätpuntken eller provets slutpunkt.

---

BILAGA 7

PROVNING FÖR BESTÄMNING AV SMÄLTEGENSKAPER HOS MATERIAL

1.   PROVTAGNING OCH PRINCIP

1.1   Fyra prover från båda sidorna (om de inte är identiska) ska provas.

1.2   Ett prov placeras horisontellt vid ett elektriskt värmeelement. Ett uppsamlingskärl ska placeras under provet för uppsamling av eventuella droppar. Råbomull placeras i uppsamlingskärlet för kontroll av om dropparna bildar lågor.

2.   ANORDNING

Anordningen (se figur 1) ska bestå av

| a) | ett elektriskt värmeelement, |
| --- | --- |

a)

ett elektriskt värmeelement,

| b) | en provhållare med galler, |
| --- | --- |

b)

en provhållare med galler,

| c) | ett uppsamlingskärl (för eventuella droppar), |
| --- | --- |

c)

ett uppsamlingskärl (för eventuella droppar),

| d) | ett stöd (till anordningen). |
| --- | --- |

d)

ett stöd (till anordningen).

2.1   Som värmekälla ska ett elektriskt värmeelement med uteffekt 500 W användas. Strålningsytan ska bestå av en genomsynlig kvartsplatta med en diameter på 100 mm ± 5 mm.

Strålningsvärmen från anordningen, som mäts på en yta som löper parallellt med värmeelementets yta på ett avstånd av 30 mm, ska vara 3 W/cm2.

2.2   Kalibrering

För kalibrering av värmeelementet ska en värmeflödesmätare (radiometer) av typen Gardon (folie) med ett arbetsområde som inte överstiger 10 W/cm2 användas. Det föremål som absorberar strålningen, företrädesvis med någon konvektion, ska vara plant, cirkulärt, högst 10 mm i diameter och belagt med en hållbar mattsvart yta.

Föremålet ska förvaras i ett vattenkylt hus, vars framsida ska bestå av högpolerad metall, vara plan, sammanfalla med föremålets plan och vara cirkulär med en diameter på ca 25 mm.

Strålningen får inte passera genom något fönster innan den når föremålet.

Instrumentet ska vara robust, enkelt att ställa in och använda, okänsligt för drag och stabilt vid kalibrering. Instrumentet ska ha en noggrannhet på ± 3 % och repeterbarhet inom 0,5 %.

Värmeflödesmätarens kalibrering ska kontrolleras varje gång som värmeelementet omkalibreras, genom jämförelse med ett instrument som fungerar som referens och inte används för andra syften.

Referensinstrumentet ska kalibreras fullständigt varje år enligt en nationell standard.

2.2.1   Kalibreringskontroll

Strålningen vid den ineffekt som uppmättes vid den ursprungliga kalibreringen motsvarar 3 W/cm2. Detta värde ska kontrolleras regelbundet (minst var femtionde drifttimme) och anordningen ska omkalibreras om strålningen vid en sådan kontroll avviker med mer än 0,06 W/cm2.

2.2.2   Kalibreringsförfarande

Anordningen ska placeras i en miljö som i huvudsak är fri från luftströmmar (högst 0,2 m/s).

Placera värmeflödesmätaren i anordningen i provets läge så att mätföremålet för flödesmätaren är centralt placerat i förhållande till värmeelementets yta.

Slå på strömmen och se till att styrenheten levererar en ineffekt som ger en strålning på 3 W/cm2 från mitten av värmeelementets yta. Efter inställning av ineffekten ska strålningen vara 3 W/cm2 under en period på 5 minuter utan ytterligare justeringar för att jämvikt ska säkerställas.

2.3   Som provhållare ska en metallring användas (se figuren). Ovanpå denna hållare ska ett galler av rostfritt stål med följande mått placeras:

| a) | Invändig diameter: 118 mm. |
| --- | --- |

a)

Invändig diameter: 118 mm.

| b) | Hålens dimension: 2,10 mm2. |
| --- | --- |

b)

Hålens dimension: 2,10 mm2.

| c) | Ståltrådens diameter: 0,70 mm. |
| --- | --- |

c)

Ståltrådens diameter: 0,70 mm.

2.4   Uppsamlingskärlet ska bestå av ett cylindriskt rör med en invändig diameter på 118 mm och ett djup på 12 mm. Uppsamlingskärlet ska fyllas med råbomull.

2.5   En vertikal pelare ska fungera som stöd till de delar som anges i punkterna 2.1, 2.3 och 2.4.

Värmeelementet placeras ovanpå stödet med strålningsytan horisontell och strålningen riktad nedåt.

Pelaren ska vara försedd med en spak eller pedal så att värmeelementets stöd sakta kan lyftas. Den ska även vara försedd med ett lås som gör att värmeelementet kan återföras till utgångsläget.

I utgångsläget ska värmeelementets symmetriaxlar, provhållaren och uppsamlingskärlet sammanfalla.

3.   PROVER

Proverna ska ha måttet 70 × 70 mm. Proverna ska tas på samma sätt från färdiga produkter, när produktens form gör detta möjligt. Om produktens tjocklek överstiger 13 mm ska den minskas till 13 mm på mekanisk väg på den sida som inte är vänd mot respektive utrymme (passagerarutrymmet, motorrummet eller det separata värmeutrymmet). Om detta är omöjligt ska provningen efter överenskommelse med den tekniska tjänsten utföras med den ursprungliga materialbredden, som ska uppges i provningsrapporten.

Kompositmaterial (se punkt 6.1.3 i föreskriften) ska provas som om de vore homogent uppbyggda.

För material med överlagrade skikt av olika sammansättning som inte anses vara kompositmaterial ska alla materialskikt till ett djup av 13 mm från den yta som är vänd mot respektive utrymme (passagerarutrymmet, motorrummet eller det separata värmeutrymmet) provas vart och ett för sig.

Provets totala massa ska vara minst 2 g. Om ett provs massa är mindre, ska ett tillräckligt antal prover läggas till.

Om materialets båda sidor är olika ska båda sidorna provas, vilket innebär att åtta prover ska provas. Proverna och råbomullen ska konditioneras i minst 24 h vid en temperatur på 23 °C ± 2 °C och en relativ fuktighet på 50 % ± 5 %, och bibehållas under dessa förhållanden fram till omedelbart före provningen.

4.   FÖRFARANDE

Provet placeras på hållaren, som ska placeras så att avståndet mellan värmeelementets yta och provets översida är 30 mm.

Uppsamlingskärlet fyllt med råbomullen placeras under hållarens galler på ett avstånd av 300 mm.

Värmeelementet ställs åt sidan så att det inte kan bestråla provet, och slås på. När det har uppnått full effekt placeras det över provet och tidtagningen inleds.

Om materialet smälter eller deformeras ska värmeelementets höjd justeras så att ett avstånd på 30 mm bibehålls.

Om materialet antänds ska värmeelementet ställas undan efter 3 sekunder. Det återställs i läge när lågan har slocknat och samma förfarande upprepas så ofta som behövs under provningens fem första minuter.

Efter 5 minuters provning gäller följande:

| i) | Om provet har slocknat (oavsett om det har antänts eller inte under provningens fem första minuter) ska värmeelementet bibehållas i sitt läge, även om provet antänds på nytt. |
| --- | --- |

i)

Om provet har slocknat (oavsett om det har antänts eller inte under provningens fem första minuter) ska värmeelementet bibehållas i sitt läge, även om provet antänds på nytt.

| ii) | Om materialet brinner med öppen låga ska materialet vara släckt innan värmeelementet åter placeras i läge. |
| --- | --- |

ii)

Om materialet brinner med öppen låga ska materialet vara släckt innan värmeelementet åter placeras i läge.

I båda fallen ska provningen fortsätta under ytterligare 5 minuter.

5.   RESULTAT

De företeelser som observerats ska antecknas i provningsrapporten, t.ex.

| i) | eventuella droppar, oavsett om de brinner eller inte, |
| --- | --- |

i)

eventuella droppar, oavsett om de brinner eller inte,

| ii) | eventuell antändning av råbomullen. |
| --- | --- |

ii)

eventuell antändning av råbomullen.

Image 18

---

BILAGA 8

PROVNING FÖR BESTÄMNING AV VERTIKAL BRINNHASTIGHET HOS MATERIAL

1.   PROVTAGNING OCH PRINCIP

| 1.1 | Om materialet är isotropt ska tre exemplar provas och om materialet är anisotropt ska sex exemplar provas. |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Denna provning består i att prover, som hålls i vertikalt läge, utsätts för en låga i syfte att bestämma hur snabbt lågan sprider sig över materialet. |
| --- | --- |

1.2

2.   ANORDNING

Anordningen ska bestå av

| a) | en provhållare, |
| --- | --- |

a)

en provhållare,

| b) | en brännare, |
| --- | --- |

b)

en brännare,

| c) | ett ventilationssystem för utsugning av gas och förbränningsprodukter, |
| --- | --- |

c)

ett ventilationssystem för utsugning av gas och förbränningsprodukter,

| d) | en mall, |
| --- | --- |

d)

en mall,

| e) | markeringstrådar av vit merceriserad bomull med en högsta linjär täthet på 50 tex. |
| --- | --- |

e)

markeringstrådar av vit merceriserad bomull med en högsta linjär täthet på 50 tex.

| 2.1 | Provhållaren ska bestå av en 560 mm hög rektangulär ram med två fasta parallella stänger som är placerade 150 mm från varandra och försedda med stift för montering av provet, som placeras i ett plan minst 20 mm från ramen. Monteringsstiften får inte vara grövre än 2 mm i diameter och ska vara minst 40 mm långa. Stiften ska placeras på de parallella stängerna enligt figur 1. Ramen ska monteras på ett lämpligt stöd så att stängerna hålls vertikalt inriktade under provningen (för att hålla provet på stiften i ett plan skilt från ramen får mellanlägg med 2 mm diameter placeras bredvid stiften).
  Bredden på den provhållare som visas i figur 1 får ändras för att göra det möjligt att sätta fast provet.
  För fastsättning av provet i vertikalt läge får ett stöd tillhandahållas bestående av värmebeständiga trådar (0,25 mm diameter) som löper horisontellt över provet med 25 mm mellanrum längs provhållarens hela höjd. Alternativt får provet sättas fast i provhållaren med ytterligare klämmor. |
| --- | --- |

2.1

Bredden på den provhållare som visas i figur 1 får ändras för att göra det möjligt att sätta fast provet.

För fastsättning av provet i vertikalt läge får ett stöd tillhandahållas bestående av värmebeständiga trådar (0,25 mm diameter) som löper horisontellt över provet med 25 mm mellanrum längs provhållarens hela höjd. Alternativt får provet sättas fast i provhållaren med ytterligare klämmor.

| 2.2 | Brännaren beskrivs i figur 3.
  Brännaren kan förses med antingen propangas eller butangas av normal handelskvalitet.
  Brännaren ska placeras framför, men under, provet i ett plan som passerar genom provets vertikala mittlinje och vinkelrätt mot dess yta (se figur 2), på så sätt att den längsgående axeln lutar uppåt med 30° i förhållande till vertikalplanet mot provets nedre kant. Avståndet mellan brännarens spets och provets nedre kant ska vara 20 mm. |
| --- | --- |

2.2

Brännaren kan förses med antingen propangas eller butangas av normal handelskvalitet.

Brännaren ska placeras framför, men under, provet i ett plan som passerar genom provets vertikala mittlinje och vinkelrätt mot dess yta (se figur 2), på så sätt att den längsgående axeln lutar uppåt med 30° i förhållande till vertikalplanet mot provets nedre kant. Avståndet mellan brännarens spets och provets nedre kant ska vara 20 mm.

| 2.3 | Provningsanordningen får placeras i ett dragskåp. Dragskåpets storlek och form ska vara sådan att provningsresultaten inte påverkas. Före provningen ska den vertikala lufthastigheten genom dragskåpet mätas 100 mm framför och bakom den plats där provningsanordningen slutligen kommer att placeras. Hastigheten ska ligga på mellan 0,10 och 0,30 m/s för att man ska undvika besvär för operatören i form av förbränningsprodukter. Det är möjligt att använda ett dragskåp med naturlig ventilation och lämpligt avpassad lufthastighet. |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | En plan, styv mall av lämpligt material och med en storlek som motsvarar provets storlek ska användas. Hål med ca 2 mm i diameter ska borras i mallen och placeras så att avståndet mellan hålens centrum motsvarar avståndet mellan stiften på ramen (se figur 1). Hålen ska placeras på samma inbördes avstånd i förhållande till mallens vertikala mittlinjer. |
| --- | --- |

2.4

3.   PROVER

| 3.1 | Material i enlighet med punkt 6.2.3 i denna föreskrift: Proverna ska ha måtten 560 × 170 mm.
  Om materialets mått inte gör det möjligt att ta ut ett prov med de givna måtten ska provningen utföras med ett prov som är minst 380 mm högt och minst 3 mm brett.
  Kabelmuffar och kabelhylsor: Proverna ska ha följande mått: längd: 560 mm, men minst 380 mm om materialets mått inte gör det möjligt att ta ut prover med de givna måtten; bredd: komponentens faktiska mått. |
| --- | --- |

3.1

Om materialets mått inte gör det möjligt att ta ut ett prov med de givna måtten ska provningen utföras med ett prov som är minst 380 mm högt och minst 3 mm brett.

Kabelmuffar och kabelhylsor: Proverna ska ha följande mått: längd: 560 mm, men minst 380 mm om materialets mått inte gör det möjligt att ta ut prover med de givna måtten; bredd: komponentens faktiska mått.

| 3.2 | Material i enlighet med punkt 6.2.3 i denna föreskrift: Om provets tjocklek överstiger 13 mm ska den minskas till 13 mm på mekanisk väg på den sida som inte är vänd mot respektive utrymme (passagerarutrymmet, motorrummet eller det separata värmeutrymmet). Om detta är omöjligt ska provningen efter överenskommelse med den tekniska tjänsten utföras med den ursprungliga materialtjockleken, som ska uppges i provningsrapporten. Kompositmaterial (se punkt 6.1.3) ska provas som om de vore homogent uppbyggda. För material med överlagrade skikt av olika sammansättning som inte anses vara kompositmaterial ska alla materialskikt till ett djup av 13 mm från den yta som är vänd mot respektive utrymme provas vart och ett för sig. |
| --- | --- |

3.2

| 3.3 | Provets storlek ska anges i provningsrapporten. |
| --- | --- |

3.3

| 3.4 | Proverna ska konditioneras i minst 24 h vid en temperatur på 23 °C ± 2 °C och en relativ fuktighet på 50 % ± 5 %, och bibehållas under dessa förhållanden fram till omedelbart före provningen. |
| --- | --- |

3.4

4.   FÖRFARANDE

| 4.1 | Provningen ska utföras i en atmosfär med en temperatur på mellan 10 °C och 30 °C och en relativ fuktighet på mellan 15 % och 80 %. |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Brännaren ska förvärmas under 2 minuter. Lågans höjd ska ställas in till 40 ± 2 mm, uppmätt mellan brännarrörets överkant och spetsen av lågans gula del när brännaren är placerad vertikalt och lågan observeras i svagt ljus. |
| --- | --- |

4.2

| 4.3 | Provet ska (efter det att de bakre markeringstrådarna har lokaliserats) placeras på provramens stift, varvid stiften ska passera genom de punkter som markerats utifrån mallen och provet ska befinna sig minst 20 mm från ramen. Ramen ska sättas fast på stödet så att provet hänger vertikalt. |
| --- | --- |

4.3

| 4.4 | Markeringstrådarna ska fästas horisontellt framför och bakom provet vid de punkter som framgår av figur 1. Vid varje punkt monteras en trådslinga så att de två segmenten hamnar 1 mm och 5 mm från provets framsida och baksida.
  Varje slinga ska kopplas till en lämplig tidtagningsanordning. Trådarna ska utsättas för sådan sträckning att deras läge bibehålls i förhållande till provet. |
| --- | --- |

4.4

Varje slinga ska kopplas till en lämplig tidtagningsanordning. Trådarna ska utsättas för sådan sträckning att deras läge bibehålls i förhållande till provet.

| 4.5 | Provet ska utsättas för lågan under 5 sekunder. Antändning ska anses ha skett om provet fortsätter att utveckla lågor 5 sekunder efter att tändlågan tagits bort. Om provet inte antänds ska ett annat konditionerat prov utsättas för lågan under 15 sekunder. |
| --- | --- |

4.5

| 4.6 | Om resultatet i någon uppsättning om tre prover överstiger det lägsta resultatet med 50 %, ska en annan uppsättning om tre prover provas i den riktningen eller på den sidan. Om ett eller två prover i en uppsättning om tre prover inte bränns av till den övre markeringstråden, ska ytterligare en uppsättning om tre prover provas i den riktningen eller på den sidan. |
| --- | --- |

4.6

4.7   Följande tider ska uppmätas (i sekunder):

| a) | Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den första uppsättningen markeringstrådar (t1). |
| --- | --- |

a)

Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den första uppsättningen markeringstrådar (t1).

| b) | Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den andra uppsättningen markeringstrådar (t2). |
| --- | --- |

b)

Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den andra uppsättningen markeringstrådar (t2).

| c) | Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den tredje uppsättningen markeringstrådar (t3). |
| --- | --- |

c)

Från tändlågans applicering till avbränning av en tråd i den tredje uppsättningen markeringstrådar (t3).

| 4.8 | Om provet inte antänds eller inte fortsätter att brinna när brännaren har släckts, eller om lågan slocknar innan en av de första markeringstrådarna förstörts så att ingen brinntid uppmäts, anses brinnhastigheten vara 0 mm/min. |
| --- | --- |

4.8

| 4.9 | Om provet inte antänds och det brinnande provets lågor når upp till den tredje uppsättningen markeringstrådar utan att förstöra den första och andra uppsättningen markeringstrådar (t.ex. på grund av materialegenskaperna hos ett tunt materialprov), anses brinnhastigheten vara över 100 mm/min. |
| --- | --- |

4.9

5.   RESULTAT

De företeelser som observerats ska antecknas i provningsrapporten, bland annat

| a) | förbränningens varaktighet: t1, t2 och t3 i sekunder, och |
| --- | --- |

a)

förbränningens varaktighet: t1, t2 och t3 i sekunder, och

| b) | motsvarande brinnsträckor: d1, d2 och d3 i mm. |
| --- | --- |

b)

motsvarande brinnsträckor: d1, d2 och d3 i mm.

Brinnhastigheten V1, och eventuellt brinnhastigheterna V2 och V3, ska beräknas enligt följande (för varje prov om lågan når åtminstone en av de första markeringstrådarna):

Vi = 60 di/ti (mm/min)

Den högsta brinnhastigheten av V1, V2 och V3 ska beaktas.

Figur 1

Provhållare

(mått i mm)

Image 19

Figur 2

Placering av brännare

(mått i mm)

Image 20

Figur 3

Gasbrännare

(mått i mm)

Image 21

---

BILAGA 9

PROVNING FÖR BESTÄMNING AV FÖRMÅGAN HOS MATERIAL ATT STÖTA BORT BRÄNSLE ELLER SMÖRJMEDEL

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Denna bilaga innehåller bestämmelser om provning av förmågan hos isoleringsmaterial som används i motorrum och separata värmeutrymmen.

2.   PROVTAGNING OCH PRINCIP

| 2.1 | Proverna ska ha måttet 140 mm × 140 mm. |
| --- | --- |

2.1

| 2.2 | Provernas tjocklek ska vara 5 mm. Om provets tjocklek överstiger 5 mm ska den minskas till 5 mm på mekanisk väg på den sida som inte är vänd mot motorrummet eller det separata värmeutrymmet. |
| --- | --- |

2.2

| 2.3 | Provningsvätskan ska vara dieselbränsle enligt standarden EN 590:1999 (marknadsbränslen), alternativt dieselbränsle enligt FN-föreskrift nr 83 (bilaga 10: Specifikationer för referensbränslen). |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | Fyra prover ska genomgå provningen. |
| --- | --- |

2.4

3.   ANORDNING (SE FIGURERNA 4A OCH 4B)

Anordningen ska bestå av

| A | en bottenplatta med en hårdhetsgrad på minst 70 Shore D, |
| --- | --- |

A

en bottenplatta med en hårdhetsgrad på minst 70 Shore D,

| B | en absorberande yta på bottenplattan (t.ex. papper), |
| --- | --- |

B

en absorberande yta på bottenplattan (t.ex. papper),

| C | en metallcylinder (innerdiameter 120 mm, ytterdiameter 130 mm, höjd 50 mm), som är fylld med provningsvätskan, |
| --- | --- |

C

en metallcylinder (innerdiameter 120 mm, ytterdiameter 130 mm, höjd 50 mm), som är fylld med provningsvätskan,

| D-D’ | två skruvar med vingmuttrar, |
| --- | --- |

D-D’

två skruvar med vingmuttrar,

| E | provet, |
| --- | --- |

E

provet,

| F | den övre plattan. |
| --- | --- |

F

den övre plattan.

4.   FÖRFARANDE

| 4.1 | Proverna och anordningen ska konditioneras i minst 24 h vid en temperatur på 23 °C ± 2 °C och en relativ fuktighet på 50 % + 5 %, och bibehållas under dessa förhållanden fram till omedelbart före provningen. |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Provet ska vägas. |
| --- | --- |

4.2

| 4.3 | Provet ska under exponeringen vara vänt uppåt och ska placeras nedtill på anordningen genom att metallcylindern monteras i ett centrerat läge med ett tillräckligt stort tryck på skruvarna. Ingen provningsvätska får läcka ut. |
| --- | --- |

4.3

| 4.4 | Fyll metallcylindern med provningsvätska till en höjd av 20 mm och låt systemet vila i 24 timmar. |
| --- | --- |

4.4

| 4.5 | Avlägsna provningsvätskan och provet från provningsanordningen. Om det finns rester av provvätskan på provet ska de avlägsnas utan att provet pressas samman. |
| --- | --- |

4.5

| 4.6 | Provet ska vägas. |
| --- | --- |

4.6

Figur 4a

Provningsanordning för provning av förmågan att stöta bort bränsle eller smörjmedel

(mått i mm)

Image 22

Figur 4b

Provningsanordning för provning av förmågan att stöta bort bränsle eller smörjmedel

(vy från sidan)

Image 23

---

BILAGA 10

PROVNING FÖR BESTÄMNING AV BESTÄNDIGHET MOT FLAMSPRIDNING HOS ELEKTRISKA KABLAR

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Denna bilaga innehåller bestämmelser om provning av beständighet mot flamspridning hos elektriska kablar som används i fordonet.

2.   PROVTAGNING OCH PRINCIP

| 2.1 | Fem prover ska genomgå provningen. |
| --- | --- |

2.1

3.   Prover

| 3.1 | Proverna ska ha isolering som är minst 600 mm lång. |
| --- | --- |

3.1

4.   FÖRFARANDE

Bestäm beständigheten mot flamspridning med hjälp av en bunsenbrännare med lämplig gas och ett förbränningsrör med en innerdiameter på 9 mm. Lågans temperatur vid spetsen av den inre blå konen ska vara 950 °C ± 50 °C.

Häng upp provet i en dragfri kammare och utsätt det för spetsen av den inre konen enligt figuren. Kabelns övre ände ska peka bort från den närmaste väggen i kammaren. Provet ska utsättas för en belastning med hjälp av exempelvis vikten av en trissa, så att det alltid hänger rakt. Kabelns vinkel ska vara 45° ± 1° i förhållande till lodlinjen. Alla delar av provet ska under alla omständigheter befinna sig minst 100 mm från varje vägg i kammaren. Anbringa lågan så att spetsen av den inre blå konen träffar isoleringen 500 mm ± 5 mm från provets övre del.

Anordning för provning av beständighet mot flamspridning

(mått i mm)

Image 24

---

| 21.2.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 48/60 |
| --- | --- | --- | --- |

21.2.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 48/60

---

Endast Uneces texter i original har bindande folkrättslig verkan. Denna föreskrifts status och ikraftträdandedag bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

FN-föreskrift nr 142 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av motorfordon vad gäller montering av däck [2020/242]

Inbegripet all giltig text till och med:

Supplement 1 till föreskriften i dess ursprungliga lydelse – dag för ikraftträdande: 16 oktober 2018

Detta dokument tillhandahålls endast i informationssyfte. De giltiga och rättsligt bindande texterna är

| — | ECE/TRANS/WP.29/2016/64 och |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2016/64 och

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/14. |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/14.

INNEHÅLL

FÖRESKRIFT

1.   Tillämpningsområde

2.   Definitioner

3.   Ansökan om godkännande

4.   Godkännande

5.   Specifikationer

6.   Ändring av fordonstyp och utökning av godkännande

7.   Produktionsöverensstämmelse

8.   Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse

9.   Slutgiltigt upphörande av produktionen

10.   Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar

BILAGOR

1.   Informationsdokument

2.   Meddelande

3.   Godkännandemärkenas utformning

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Denna föreskrift är tillämplig på fordon av kategori M1
   (1) med avseende på montering av däck.

1

1

Den är inte tillämplig på fordon vars användningsvillkor är oförenliga med egenskaperna hos däck av klass C1 eller C2, eller på fordon med avseende på montering av deras

| a) | reservenhet för tillfälligt bruk, och/eller |
| --- | --- |

a)

reservenhet för tillfälligt bruk, och/eller

| b) | säkerhetsdäck och/eller säkerhetsdäcksystem vid körning med lufttomt däck, och/eller |
| --- | --- |

b)

säkerhetsdäck och/eller säkerhetsdäcksystem vid körning med lufttomt däck, och/eller

| c) | system för övervakning av däcktryck. |
| --- | --- |

c)

system för övervakning av däcktryck.

2.   DEFINITIONER

I denna föreskrift gäller följande definitioner:

2.1   fordonstyp med avseende på montering av däck: fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som de däcktyper, minsta och största däckstorleksbeteckningar, hjulmått och inpressningsdjup samt hastighets- och belastningsklasser som är lämpliga för montering, samt hjulskyddens egenskaper.

fordonstyp med avseende på montering av däck

2.2   Däck ska klassificeras enligt följande:

| a) | Däck av klass C1: däck som främst är konstruerade för fordon av kategorierna M1, N1, O1 och O2. |
| --- | --- |

a)

Däck av klass C1: däck som främst är konstruerade för fordon av kategorierna M1, N1, O1 och O2.

1

1

1

2

| b) | Däck av klass C2: däck som främst är konstruerade för fordon av kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 med ett belastningsindex vid enkelmontage ≤ 121 och en symbol för hastighetskategori ≥ N. |
| --- | --- |

b)

Däck av klass C2: däck som främst är konstruerade för fordon av kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 med ett belastningsindex vid enkelmontage ≤ 121 och en symbol för hastighetskategori ≥ N.

2

3

3

4

2.2.1   däcktyp: däck som inte skiljer sig åt i följande väsentliga avseenden:

däcktyp

| a) | Däckklass: C1 eller C2, enligt beskrivningen i punkt 2.2. |
| --- | --- |

a)

Däckklass: C1 eller C2, enligt beskrivningen i punkt 2.2.

| b) | För däck av klass C1: egenskaperna hos en typ av pneumatiskt däck enligt definitionen i punkt 2.1 i FN-föreskrift nr 30. |
| --- | --- |

b)

För däck av klass C1: egenskaperna hos en typ av pneumatiskt däck enligt definitionen i punkt 2.1 i FN-föreskrift nr 30.

| c) | För däck av klass C2: egenskaperna hos en typ av pneumatiskt däck enligt definitionen i punkt 2.1 i FN-föreskrift nr 54. |
| --- | --- |

c)

För däck av klass C2: egenskaperna hos en typ av pneumatiskt däck enligt definitionen i punkt 2.1 i FN-föreskrift nr 54.

2.3   däckstorleksbeteckning: beteckning enligt definitionen i punkt 2 i FN-föreskrift nr 30 för däck av klass C1 och punkt 2 i FN-föreskrift nr 54 för däck av klasserna C2 och C3.

däckstorleksbeteckning

2.4   hjulets inpressningsdjup: avståndet från anläggningsytan mot navet till fälgens mittlinje.

hjulets inpressningsdjup

2.5   struktur på ett pneumatiskt däck: däckstommens tekniska egenskaper.

struktur på ett pneumatiskt däck

2.6   normalt däck: ett däck eller säkerhetsdäck som är avsett för normal användning på väg.

normalt däck

2.7   vinterdäck: däck vars slitbanemönster, slitbanesammansättning eller struktur främst har utformats för att på snöunderlag ge bättre prestanda än ett normalt däck vad gäller förmågan att inleda och upprätthålla fordonets rörelse.

vinterdäck

2.8   däck för särskild användning: däck avsett för blandad användning på väg och i terräng eller för andra särskilda ändamål. Dessa däck är i första hand konstruerade för att inleda och upprätthålla fordonets rörelse vid terrängkörning.

däck för särskild användning

2.9   säkerhetsdäck: däck enligt definitionen i punkt 2 i FN-föreskrift nr 30.

säkerhetsdäck

2.10   reservdäck för tillfälligt bruk: däck som skiljer sig från ett däck avsett att monteras på ett fordon för normala körförhållanden och som endast är avsett för tillfällig användning under begränsade körförhållanden.

reservdäck för tillfälligt bruk

2.11   hjul: komplett hjul bestående av en fälg och en hjulskiva.

hjul

2.12   reservhjul för tillfälligt bruk: hjul som skiljer sig från ett av de normala hjulen på fordonstypen och som endast är avsett för tillfälligt bruk under begränsade körförhållanden.

reservhjul för tillfälligt bruk

2.13   enhet: sammansättning av ett hjul och ett däck.

enhet

2.14   standardenhet: enhet som kan monteras på fordonet för normal drift.

standardenhet

2.15   reservenhet: enhet som är avsedd att ersätta en standardenhet om denna inte fungerar och som kan vara endera av följande:

reservenhet

2.16   standardreservenhet: sammansättning av ett hjul och ett däck som vad gäller hjul- och däckstorleksbeteckningar, hjulets inpressningsdjup och däckstruktur är identisk med den som är monterad i samma axelläge och på den särskilda fordonsvarianten eller fordonsversionen för normal drift, inklusive hjul som tillverkats i ett annat material och där andra monteringsmuttrar eller fästbultar kan ha använts, men som i övrigt är identisk med det hjul som är avsett för normal drift.

standardreservenhet

2.17   reservenhet för tillfälligt bruk: sammansättning av valfritt hjul och däck som inte omfattas av definitionen av standardreservenhet, men som omfattas av en av de typbeskrivningar av reservenhet för tillfälligt bruk som anges i punkt 2.10 i FN-föreskrift nr 64.

reservenhet för tillfälligt bruk

2.18   symbol för hastighetskategori: symbol enligt definitionen i punkt 2 i FN-föreskrift nr 30 för däck av klass C1 och punkt 2 i FN-föreskrift nr 54 för däck av klass C2.

symbol för hastighetskategori

2.19   belastningsindex: tal kopplat till däckets högsta belastningsgrad med hänsyn till definitionen i punkt 2 i FN-föreskrift nr 30 för däck av klass C1 och punkt 2 i FN-föreskrift nr 54 för däck av klass C2.

belastningsindex

2.20   högsta belastningsgrad: den maximala vikt som ett däck kan bära när det används i enlighet med de användningskrav som däcktillverkaren har angett.

högsta belastningsgrad

3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE

3.1   En ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på montering av däck ska lämnas in av fordonstillverkaren eller av dess behöriga ombud.

3.2   Ansökan ska åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar och innehålla följande upplysning:

3.2.1   En beskrivning av fordonstypen med avseende på de uppgifter som anges i punkt 5.

3.3   Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas, eller ett simuleringsverktyg som motsvarar den fordonstyp som ska godkännas, ska lämnas in till den tekniska tjänst som utför godkännandeprovningarna.

4.   GODKÄNNANDE

4.1   Om den fordonstyp som lämnats in för godkännande enligt denna föreskrift uppfyller kraven i punkt 5 ska godkännande av den fordonstypen beviljas.

4.2   Varje godkänd fordonstyp ska ges ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (00 för föreskriften i dess ursprungliga lydelse) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskriften) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. En och samma part i överenskommelsen får inte ge samma nummer till en annan fordonstyp med avseende på montering av däck.

4.3   Ett meddelande om beviljat, ej beviljat eller återkallat godkännande enligt denna föreskrift ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga l och fotografier och/eller ritningar som tillhandahålls av sökanden i ett format som inte är större än A4 (210 × 297 mm), eller vikt till detta format, och i lämplig skala.

4.4   Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt denna föreskrift ska, på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges i godkännandeformuläret, vara märkt med ett internationellt godkännandemärke som överensstämmer med mallen i bilaga 3 och som består av följande:

4.4.1   En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (2).

2

4.4.2   Numret på denna föreskrift följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.5   Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som är fogade till överenskommelsen, i det land som beviljat godkännande enligt den här föreskriften, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskriftens nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.6   Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.

4.7   Godkännandemärket ska placeras nära eller på skylten med fordonsdata.

4.8   I bilaga 3 till denna föreskrift finns ett exempel på godkännandemärken.

5.   SPECIFIKATIONER

5.1   Allmänna krav

5.1.1   Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5.2.4.2 ska alla däck som är monterade på ett fordon (inbegripet eventuella reservdäck) uppfylla kraven i denna föreskrift.

5.1.2   Alla däck som är monterade på ett fordon (inbegripet eventuella reservdäck) ska uppfylla de tekniska kraven och efterleva övergångsbestämmelserna i föreskrifterna nr 30, 54 och 117, beroende på vad som är tillämpligt.

5.2   Prestandakrav

5.2.1   Däckmontering

5.2.1.1   Alla däck som normalt är monterade på ett fordon, vilket alltså utesluter reservenheter för tillfälligt bruk, ska ha samma struktur.

5.2.1.2   Alla däck som normalt är monterade på en och samma axel ska vara av samma typ.

5.2.1.3   Det utrymme inom vilket hjulet roterar ska vara sådant att det tillåter obegränsad rörlighet när största tillåtna däckstorlek och fälgbredd används, med hänsyn tagen till hjulens största och minsta inpressningsdjup, inom de största och minsta begränsningar för upphängning och styrning som fordonstillverkaren angett. Detta ska kontrolleras med de största och bredaste däcken, med beaktande av de tillämpliga måttoleranserna (dvs. den största däckomslutningen) enligt den däckstorleksbeteckning som anges i tillämplig FN-föreskrift.

5.2.1.4   Den tekniska tjänsten och/eller typgodkännandemyndigheterna får godkänna ett alternativt provningsförfarande (t.ex. virtuell provning) för kontroll av att kraven i punkt 5.2.1.3 är uppfyllda.

5.2.2   Belastningsförmåga

5.2.2.1   Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5.2.4 i denna föreskrift ska högsta belastningsgrad för alla däck enligt punkt 5.2.2.2 i denna föreskrift, inbegripet en standardreservenhet (om sådan ingår), som är monterade på fordonet vara följande:

5.2.2.1.1   För fordon med däck av samma typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det högsta tekniskt tillåtna axeltrycket för axeln med störst belastning enligt fordonstillverkarens uppgifter.

5.2.2.1.2   För fordon med däck av mer än en typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det högsta tekniskt tillåtna axeltryck som fordonstillverkaren angett för axeln i fråga.

5.2.2.1.3   För fordon med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck av klass C1: åtminstone motsvarande 0,27 gånger det högsta tekniskt tillåtna axeltryck som fordonstillverkaren angett för axeln i fråga.

5.2.2.1.4   För axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck av klass C2: åtminstone motsvarande 0,25 gånger det högsta tekniskt tillåtna axeltryck som fordonstillverkaren angett för axeln i fråga, med hänvisning till belastningsindex för dubbelmontage.

5.2.2.2   Ett däcks högsta belastningsgrad bestäms enligt följande:

5.2.2.2.1   För däck av klass C1 beaktas den ”högsta belastningsgrad” som avses i punkt 2 i FN-föreskrift nr 30.

5.2.2.2.2   För däck av klass C2 beaktas den ”variation av tabellerad belastningskapacitet som funktion av hastighet” som avses i punkt 2 i FN-föreskrift nr 54, som visar den lastvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktiva hastighet, som funktion av belastningsindex och symboler för nominell hastighetskategori.

5.2.2.3   Tillverkaren ska tillhandahålla nödvändig information om ersättningsdäckens belastningsförmåga i fordonets instruktionsbok eller genom något annat kommunikationsmedel i fordonet.

5.2.3   Hastighetskapacitet

5.2.3.1   Alla däck som normalt är monterade på fordonet ska vara försedda med en symbol för hastighetskategori.

5.2.3.1.1   För däck av klass C1 ska symbolen för hastighetskategori vara förenlig med fordonets högsta konstruktiva hastighet, och för däck av hastighetskategorierna V, W och Y ska den vara vald med hänsyn till högsta belastningsgrad enligt FN-föreskrift nr 30.

5.2.3.1.2   För däck av klass C2 ska symbolen för hastighetskategori vara förenlig med fordonets högsta konstruktiva hastighet och tillämplig kombination av last och hastighet enligt den ”variation av tabellerad belastningskapacitet som funktion av hastighet” som avses i punkt 2 i FN-föreskrift nr 54.

5.2.3.2   Kraven i punkterna 5.2.3.1.1 och 5.2.3.1.2 ska inte tillämpas i följande fall:

5.2.3.2.1   För reservenheter för tillfälligt bruk, för vilka punkt 5.2.5 i denna bilaga tillämpas.

5.2.3.2.2   För fordon som normalt är försedda med normala däck och ibland försedda med vinterdäck, varvid vinterdäckets symbol för hastighetskategori ska motsvara en hastighet som antingen är högre än fordonets högsta konstruktiva hastighet eller minst 160 km/tim (eller båda). Om fordonets högsta konstruktiva hastighet är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade vinterdäckens lägsta hastighetskategori ska dock ett varningsmärke, som anger det lägsta värdet för vinterdäckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en plats där det är varaktigt och tydligt synligt för föraren.

5.2.3.2.3   För fordon som är utrustade med däck för särskild användning. Om fordonets högsta konstruktiva hastighet är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för lägsta hastighetskategori för de monterade däcken för särskild användning ska dock ett varningsmärke, som anger det lägsta värdet för däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en plats där det är varaktigt och tydligt synligt för föraren.

5.2.3.2.4   För fordon försedda med ett ombordsystem med hastighetsbegränsande funktion, varvid däckens hastighetssymbol ska vara förenlig med den inställda hastighetsbegränsningen. Om fordonets högsta konstruktiva hastighet enligt tillverkaren är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade däckens lägsta hastighetskategori ska dock ett varningsmärke, som anger däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en plats där det är varaktigt och tydligt synligt för föraren.

5.2.3.3   Nödvändig information om ersättningsdäckens hastighetskapacitet ska finnas i fordonets instruktionsbok eller meddelas på annat sätt i fordonet.

5.2.4   Särskilda fall

5.2.4.1   För fordon som är konstruerade för att kunna dra ett släpfordon får tilläggsbelastningen på släpfordonets kopplingsanordning göra så att bakdäckens högsta belastningsgrad överskrids för däck av klass C1, men inte med mer än 15 %. I så fall ska fordonets instruktionsbok eller det andra kommunikationsmedel som avses i punkt 5.2.3.3 innehålla tydliga anvisningar och råd om fordonets högsta tillåtna hastighet vid bogsering av släpfordon (under alla omständigheter högst 100 km/tim) och om bakdäckens tryck, som ska vara minst 20 kPa (0,2 bar) över det eller de däcktryck som rekommenderas vid normal användning (dvs. utan släpfordon).

5.2.4.2   I undantagsfall då ett fordon är konstruerat för driftförhållanden som är oförenliga med egenskaperna hos däck av klass C1 eller C2 och det därför är nödvändigt att montera däck med andra egenskaper, ska kraven i punkt 5.1.1 i denna föreskrift inte tillämpas om samtliga av följande villkor är uppfyllda:

5.2.4.2.1   Däcken uppfyller de tekniska kraven och följer övergångsbestämmelserna i antingen föreskrift nr 75 eller föreskrift nr 106.

5.2.4.2.2   Typgodkännandemyndigheten och den tekniska tjänsten har fastställt att de monterade däcken är lämpliga för fordonets driftförhållanden. Undantagets karaktär och grunderna för godkännandet ska anges i provningsrapporten och på meddelandeformuläret i bilaga 2.

5.2.5   Reservhjul och reservdäck

5.2.5.1   Om ett fordon har en standardreservenhet ska den vara av samma storlek som de däck som är monterade på fordonet.

5.2.5.2   Varje fordon som är utrustat med en reservenhet för tillfälligt bruk eller säkerhetsdäck ska uppfylla de tekniska bestämmelserna och övergångsbestämmelserna i föreskrift nr 64 beträffande kraven på utrustning till fordon med reservenhet för tillfälligt bruk och säkerhetsdäck.

Om särskilda försiktighetsåtgärder måste vidtas vid montering av en reservenhet för tillfälligt bruk på fordonet (t.ex. för att reservenheten endast får monteras på framaxeln, vilket gör att en främre standardenhet först måste monteras på bakaxeln om det är en bakre standardenhet som är trasig) ska tydlig information om detta finnas i fordonets instruktionsbok eller meddelas på annat sätt i fordonet, och överensstämmelse med tillämpliga delar av punkt 5.2.1.3 i denna föreskrift ska kontrolleras.

6.   ÄNDRING AV FORDONSTYP OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE

6.1   Varje ändring av en befintlig fordonstyp ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkände fordonstypen. Typgodkännandemyndigheten ska då antingen

| a) | i samråd med tillverkaren besluta att ett nytt typgodkännande ska beviljas, eller |
| --- | --- |

a)

i samråd med tillverkaren besluta att ett nytt typgodkännande ska beviljas, eller

| b) | tillämpa förfarandet i punkt 6.1.1 (Revidering) och, i tillämpliga fall, förfarandet i punkt 6.1.2 (Utökning). |
| --- | --- |

b)

tillämpa förfarandet i punkt 6.1.1 (Revidering) och, i tillämpliga fall, förfarandet i punkt 6.1.2 (Utökning).

6.1.1   Revidering

Om de uppgifter som angetts i informationsdokumenten i bilaga 1 har ändrats och typgodkännandemyndigheten anser att ändringarna sannolikt inte får någon nämnvärd ogynnsam effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, ska ändringarna betecknas som en revidering.

Typgodkännandemyndigheten ska i så fall utfärda de nödvändiga reviderade bladen i informationsdokumenten i bilaga 1, och på varje reviderat blad tydligt markera vilket slag av ändring det rör sig om och vilket datum det nya bladet utfärdades. En konsoliderad, uppdaterad version av informationsdokumenten i bilaga 1 som åtföljs av en detaljerad beskrivning av ändringen ska anses uppfylla detta krav.

6.1.2   Utökning

Ändringen ska betecknas som en utökning om något av följande förhållanden råder, utöver ändringen av uppgifterna i informationsdokumenten i bilaga 1:

| a) | Om det krävs ytterligare kontroller eller provningar. |
| --- | --- |

a)

Om det krävs ytterligare kontroller eller provningar.

| b) | Om några uppgifter i meddelandeformuläret (med undantag för bilagorna) har ändrats. |
| --- | --- |

b)

Om några uppgifter i meddelandeformuläret (med undantag för bilagorna) har ändrats.

| c) | Om godkännande enligt en senare ändringsserie begärs efter att den ändringsserien har trätt i kraft. |
| --- | --- |

c)

Om godkännande enligt en senare ändringsserie begärs efter att den ändringsserien har trätt i kraft.

6.2   De parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om huruvida godkännande beviljats eller ej, och ska då också få information om vilka ändringar som gjorts. Dessutom ska indexet till informationsdokumenten och provningsrapporterna, som ska bifogas meddelandeformuläret i bilaga 1, ändras så att datumet för den senaste revideringen eller utökningen anges.

6.3   Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av godkännandet ska ge varje meddelandeformulär som upprättas för en sådan utökning ett serienummer.

7.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

7.1   Förfarandena avseende produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med de allmänna bestämmelser som anges i artikel 2 i och tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) och uppfylla följande krav:

7.2   Ett fordon som godkänts enligt denna föreskrift ska vara tillverkat så att det överensstämmer med den godkända typen genom att kraven i punkt 5 uppfylls.

7.3   Den typgodkännandemyndighet som beviljat godkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som är tillämpliga på varje produktionsenhet. Sådana granskningar ska normalt ske en gång vartannat år.

8.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

8.1   Ett godkännande av en fordonstyp som beviljats enligt denna föreskrift får återkallas om kraven i punkt 7 inte är uppfyllda.

8.2   Om en part i överenskommelsen återkallar ett godkännande som den tidigare har beviljat, ska den genast meddela övriga parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till denna föreskrift.

9.   SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN

En innehavare av ett godkännande som helt upphör med sin tillverkning av en fordonstyp som godkänts i enlighet med denna föreskrift ska meddela detta till den myndighet som beviljade godkännandet, vilken i sin tur genast ska underrätta de övriga parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift om detta, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till denna föreskrift.

10.   NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR

De parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande ska sändas.

---

(1)  Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Enligt definitionen i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

---

BILAGA 1

(maximiformat: A4 [210 mm × 297 mm])

Informationsdokument

i enlighet med föreskriften om montering av däck

1.   ALLMÄNT

1.1   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

1.2   Typ: ...

1.2.1   Eventuella handelsbeteckningar: ...

1.3   Metod för identifiering av typ, om sådan märkning finns på fordonet (1): ...

1.3.1   Märkningens placering: ...

1.4   Fordonskategori (2): ...

1.5   Tillverkarens namn och adress: ...

1.6   Monteringsanläggningarnas namn och adresser: ...

1.7   Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud: ...

2.   ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

2.1   Foton och/eller ritningar av ett representativt fordon: ...

2.2   Antal axlar och hjul: ...

2.2.1   Antal axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) hjul och deras placering: ...

2.2.2   Antal styrda axlar och deras placering: ...

2.2.3   Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar): ...

3.   VIKTER OCH MÅTT (3), (4)

3.1   Spårvidd och axelbredd

3.1.1   Spårvidd för varje styrd axel (5): ...

3.1.2   Spårvidd för samtliga övriga axlar (5): ...

3.1.3   Den bredaste bakaxelns bredd: ...

3.1.4   Den främsta axelns bredd (mätt vid däckens yttersta punkter, undantaget däckens utbuktning närmast marken): ...

3.2   Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens uppgifter (6), (7): ...

3.3   Högsta tekniskt tillåtna axeltryck på varje axel: ...

3.4   Fordonet är/är inte (8) lämpat att dra last

3.5   Fordonets högsta konstruktiva hastighet (km/tim) (9): ...

4.   Hjulupphängning

4.1   Däck och hjul

4.1.1   Däck/hjulkombinationer (10)

| a) | För däck anges






  — | storleksbeteckningar ... |
| --- | --- | --- |

a)

För däck anges

—

storleksbeteckningar ...

| — | belastningsindex (7) ... |
| --- | --- |

—

belastningsindex (7) ...

| — | symbol för hastighetskategori (7) ... |
| --- | --- |

—

symbol för hastighetskategori (7) ...

| b) | För hjul anges fälgstorlekar och inpressningsdjup. ... |
| --- | --- |

b)

För hjul anges fälgstorlekar och inpressningsdjup. ...

4.1.2   Axlar

4.1.2.1   Axel 1:

4.1.2.2   Axel 2:

osv.

4.1.3   Däcktryck enligt tillverkarens rekommendationer (kPa): ...

4.1.4   Beskrivning av de snögreppsanordningar och däck/hjulkombinationer för fram- och/eller bakaxlar som tillverkaren rekommenderar för fordonstypen: ...

4.1.5   Kort beskrivning av eventuell reservenhet för tillfälligt bruk: ...

4.1.6   Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: ...

5.   Karosseri

5.1   Hjulskydd

5.1.1   Kort beskrivning av fordonet med avseende på hjulskydd: ...

6.   Diverse

6.1   Hastighetsbegränsande anordningar

6.1.1   Tillverkare: ...

6.1.2   Typ(er): ...

6.1.3   Typgodkännandenummer (i förekommande fall): ...

6.1.4   Hastighet eller hastighetsintervall som hastighetsbegränsningen kan ställas in på: ...km/tim

---

(1)  Om metoden för identifiering av typ innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva de typer av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen återges med symbolen? (t.ex. ABC??123??).

(2)  Enligt definitionen i avsnitt 2 i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.4).

(3)  I de fall det finns en version med vanlig hytt och en med sovhytt ska båda uppsättningarna av vikter och mått anges.

(4)  ISO-standard 612:1978, Bilar – Mått för bilar och släpfordon – terminologi.

(5)  ISO-standard 612–1978, term nr 6.5.

(6)  För släpvagnar eller påhängsvagnar och för fordon som är kopplade till en släpvagn eller påhängsvagn, som utövar ett betydande vertikalt tryck på kopplingsenheten eller vändskivan, ska detta tryck dividerat med standardvärdet för tyngdaccelerationen räknas med i den högsta tekniskt tillåtna vikten.

(7)  Ange högsta och lägsta värde för varje variant.

(8)  Stryk det som inte är tillämpligt.

(9)  För motorfordon: Om fordonstillverkaren tillåter att vissa styrenhetsfunktioner ändras (t.ex. genom programvara, maskinvara, uppgradering, val, aktivering eller avaktivering) innan eller efter det att fordonet tas i bruk och fordonet därför har högre maximal hastighet, ska den högsta möjliga hastighet som kan uppnås genom ändring av dessa styrenhetsfunktioner anges. För släpfordon ska den högsta hastighet som tillåts av tillverkaren anges.

(10)  För däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon med en högsta konstruktiva hastighet på över 300 km/tim ska motsvarande uppgifter anges.

---

BILAGA 2

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 × 297 mm])

| (1) | Utfärdat av: | (Myndighetens namn)...... |
| --- | --- | --- |

Image 25

Utfärdat av:

(Myndighetens namn)......

| om (2) | beviljat godkännande |
| --- | --- |
| | utökat godkännande |
| | ej beviljat godkännande |
| | återkallat godkännande |
| | slutgiltigt upphörande av produktionen |

om (2)

beviljat godkännande

utökat godkännande

ej beviljat godkännande

återkallat godkännande

slutgiltigt upphörande av produktionen

av en fordonstyp med avseende på montering av däck

| Godkännande nr:... | Utökning nr:... |
| --- | --- |

Godkännande nr:...

Utökning nr:...

AVSNITT I

1.   Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...

2.   Typ: ...

2.1   Eventuella handelsbeteckningar: ...

3.   Metod för identifiering av typ, om sådan märkning finns på fordonet (3): ...

3.1   Märkningens placering:...

4.   Fordonskategori (4):...

5.   Tillverkarens namn och adress:...

6.   Monteringsanläggningarnas namn och adresser:...

7.   Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud:...

AVSNITT II

1.   Ytterligare information: se addendumet.

2.   Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra provningarna:...

3.   Provningsrapportens datum:...

4.   Provningsrapportens nummer:...

5.   Eventuella anmärkningar: se addendumet.

6.   Ort:...

7.   Datum:...

8.   Underskrift:...

9.   Informationspaket (i tillämpliga fall) ...

Addendum till meddelandeformulär nr ...om typgodkännande av ett fordon med avseende på montering av däck

1.   Ytterligare information

1.1   Kort beskrivning av fordonstypens uppbyggnad, mått, form och konstruktionsmaterial: ...

1.2   Däck/hjulkombinationer (inkl. däckstorlek, fälgstorlek och hjulens inpressningsdjup): ...

1.3   Symbol för lägsta hastighetskategori som är förenlig med fordonets högsta konstruktiva hastighet (för varje variant) (för däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon med en högsta konstruktiv hastighet på över 300 km/tim ska motsvarande uppgifter anges): ...

1.4   Minsta belastningsindex som är förenligt med det högsta tekniskt tillåtna axeltrycket på varje axel (för varje variant) (i tillämpliga fall justerat enligt punkt 5.2.2.2 i denna föreskrift): ...

1.5   Däck/hjulkombinationer (inkl. däckstorlek, fälgstorlek och hjulens inpressningsdjup) som ska användas med snögreppsanordningen: ...

2.   Fordonet av kategori M1 är/är inte  (2) lämpat att dra last, och belastningsgraden för bakdäcken överskrids med ... procent.

3.   Fordonet är/är inte  (2) godkänt enligt FN-föreskrift nr 64 med avseende på reservenheten för tillfälligt bruk av typ 1/2/3/4/5  (2).

4.   Fordonet är/är inte  (2) godkänt enligt FN-föreskrift nr 64 med avseende på systemet för övervakning av däcktryck.

4.1   Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: ...

---

(1)  Särskiljande nummer för det land som beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskriften).

(2)  Stryk det som inte är tillämpligt.

(3)  Om metoden för identifiering av typ innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva de typer av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen återges med symbolen? (t.ex. ABC??123??).

(4)  Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2.

---

BILAGA 3

GODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNING

(se punkterna 4.4–4.4.2 i denna föreskrift)

Image 26

a = minst 8 mm

Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda fordonstypen med avseende på montering av däck har godkänts i Belgien (E 6) enligt föreskrift nr 142. De två första siffrorna i godkännandenumret visar att godkännandet beviljats enligt kraven i föreskrift nr 142 i dess ursprungliga lydelse.

---