# Úradný vestník L 73/2020

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 73 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6310. marca 2020 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 73

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6310. marca 2020

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/386 z 9. marca 2020, ktorým sa mení príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín alebo ich častí, z ktorých je povolený vstup mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev do Únie, a ktorým sa mení príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje vstup čerstvého mäsa do Únie (
  1
  ) | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/387 z 9. marca 2020, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) 2016/919, pokiaľ ide o rozšírenie oblasti použitia a predĺženie prechodných období (
  1
  ) | 6 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/388 zo 6. marca 2020, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania smernice Rady 90/428/EHS, pokiaľ ide o výnimky z pravidiel týkajúcich sa jazdeckých súťaží, a ktorým sa mení rozhodnutie Komisie 2009/712/ES, pokiaľ ide o odkazy na zootechnické právne predpisy
  [oznámené pod číslom C(2020) 1269]

   (
  1
  ) | 19 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/386 z 9. marca 2020, ktorým sa mení príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín alebo ich častí, z ktorých je povolený vstup mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev do Únie, a ktorým sa mení príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje vstup čerstvého mäsa do Únie (
  1
  )

1

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/387 z 9. marca 2020, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) 2016/919, pokiaľ ide o rozšírenie oblasti použitia a predĺženie prechodných období (
  1
  )

1

6

ROZHODNUTIA

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/388 zo 6. marca 2020, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania smernice Rady 90/428/EHS, pokiaľ ide o výnimky z pravidiel týkajúcich sa jazdeckých súťaží, a ktorým sa mení rozhodnutie Komisie 2009/712/ES, pokiaľ ide o odkazy na zootechnické právne predpisy
  [oznámené pod číslom C(2020) 1269]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2020) 1269]

1

19

| | | Korigendá |
| --- | --- | --- |
| | * | Korigendum k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/1776 z 9. októbra 2019, ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku ( Ú. v. EÚ L 280, 31.10.2019 ) | 25 |

Korigendá

*

Korigendum k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/1776 z 9. októbra 2019, ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku ( Ú. v. EÚ L 280, 31.10.2019 )

( Ú. v. EÚ L 280, 31.10.2019 )

25

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 10.3.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 73/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.3.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 73/1

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/386

z 9. marca 2020,

ktorým sa mení príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín alebo ich častí, z ktorých je povolený vstup mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev do Únie, a ktorým sa mení príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, pokiaľ ide o zoznam tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje vstup čerstvého mäsa do Únie

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Rady 2002/99/ES zo 16. decembra 2002 ustanovujúcu pravidlá pre zdravie zvierat, ktorými sa riadi produkcia, spracovanie, distribúcia a uvádzanie produktov živočíšneho pôvodu určených na ľudskú spotrebu na trh (1), a najmä na jej článok 8 úvodnú vetu, článok 8 ods. 1 prvý pododsek, článok 8 ods. 4 a článok 9 ods. 4 písm. c),

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 854/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovujú osobitné predpisy na organizáciu úradných kontrol produktov živočíšneho pôvodu určených na ľudskú spotrebu (2), a najmä na jeho článok 11 ods. 1,

keďže:

| (1) | Rozhodnutím Komisie 2007/777/ES (3) sa okrem iného stanovujú predpisy v oblasti zdravia zvierat a verejného zdravia týkajúce sa dovozu zásielok určitých mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev, ktoré boli podrobené jednému zo spôsobov opracovania podľa časti 4 prílohy II k uvedenému rozhodnutiu, do Únie, ako aj ich prepravy cez územie Únie a skladovania v Únii (ďalej len „komodity“). V časti 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES sa okrem toho stanovuje zoznam tretích krajín alebo ich častí, z ktorých je povolený dovoz sušeného mäsa a pasterizovaných mäsových výrobkov do Únie za predpokladu, že boli podrobené jednému zo spôsobov opracovania uvedených v časti 4 danej prílohy. |
| --- | --- |

(1)

Rozhodnutím Komisie 2007/777/ES (3) sa okrem iného stanovujú predpisy v oblasti zdravia zvierat a verejného zdravia týkajúce sa dovozu zásielok určitých mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev, ktoré boli podrobené jednému zo spôsobov opracovania podľa časti 4 prílohy II k uvedenému rozhodnutiu, do Únie, ako aj ich prepravy cez územie Únie a skladovania v Únii (ďalej len „komodity“). V časti 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES sa okrem toho stanovuje zoznam tretích krajín alebo ich častí, z ktorých je povolený dovoz sušeného mäsa a pasterizovaných mäsových výrobkov do Únie za predpokladu, že boli podrobené jednému zo spôsobov opracovania uvedených v časti 4 danej prílohy.

| (2) | Nariadením Komisie (EÚ) č. 206/2010 (4) sa okrem iného stanovujú požiadavky na vydávanie veterinárnych osvedčení pre vstup zásielok čerstvého mäsa kopytníkov do Únie. V časti 1 prílohy II k uvedenému nariadeniu sa stanovuje zoznam tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje dovoz takýchto zásielok do Únie, ako aj osobitné podmienky pre vstup uvedených zásielok z určitých tretích krajín. |
| --- | --- |

(2)

Nariadením Komisie (EÚ) č. 206/2010 (4) sa okrem iného stanovujú požiadavky na vydávanie veterinárnych osvedčení pre vstup zásielok čerstvého mäsa kopytníkov do Únie. V časti 1 prílohy II k uvedenému nariadeniu sa stanovuje zoznam tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje dovoz takýchto zásielok do Únie, ako aj osobitné podmienky pre vstup uvedených zásielok z určitých tretích krajín.

| (3) | Určité časti Južnej Afriky sú v častiach 1 a 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES uvedené ako časti, z ktorých je povolený dovoz komodít a sušeného mäsa do Únie. |
| --- | --- |

(3)

Určité časti Južnej Afriky sú v častiach 1 a 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES uvedené ako časti, z ktorých je povolený dovoz komodít a sušeného mäsa do Únie.

| (4) | Určité časti Južnej Afriky sú takisto uvedené v časti 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 ako časti, z ktorých je povolený dovoz zásielok čerstvého mäsa určitých domácich a voľne žijúcich kopytníkov okrem zvierat čeľade koňovité do Únie. Dovoz čerstvého mäsa z uvedených druhov je však od roku 2011 pozastavený z dôvodu situácie súvisiacej s výskytom slintačky a krívačky v danej oblasti. |
| --- | --- |

(4)

Určité časti Južnej Afriky sú takisto uvedené v časti 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 ako časti, z ktorých je povolený dovoz zásielok čerstvého mäsa určitých domácich a voľne žijúcich kopytníkov okrem zvierat čeľade koňovité do Únie. Dovoz čerstvého mäsa z uvedených druhov je však od roku 2011 pozastavený z dôvodu situácie súvisiacej s výskytom slintačky a krívačky v danej oblasti.

| (5) | V rozhodnutí 2007/777/ES a nariadení (EÚ) č. 206/2010 sa uznáva regionalizácia tretích krajín. Opis časti územia Južnej Afriky s kódom „ZA-1“ v znení zmien juhoafrickými orgánmi po výskyte ohniska slintačky a krívačky v roku 2011, ktorý sa uvádza v týchto dvoch aktoch, už nie je presný. |
| --- | --- |

(5)

V rozhodnutí 2007/777/ES a nariadení (EÚ) č. 206/2010 sa uznáva regionalizácia tretích krajín. Opis časti územia Južnej Afriky s kódom „ZA-1“ v znení zmien juhoafrickými orgánmi po výskyte ohniska slintačky a krívačky v roku 2011, ktorý sa uvádza v týchto dvoch aktoch, už nie je presný.

| (6) | V prílohe k rozhodnutiu Komisie 2011/163/EÚ (5) sa stanovuje zoznam tretích krajín, ktorých plány monitorovania výskytu skupín rezíduí a látok u zvierat a v živočíšnych produktoch určených na ľudskú spotrebu schválila Komisia. Podľa uvedeného rozhodnutia nie je povolené dovážať z Južnej Afriky do Únie mäsové výrobky zo všetkých druhov zvierat okrem mäsových výrobkov z voľne žijúcej zveri, keďže Južná Afrika nemá schválený plán. |
| --- | --- |

(6)

V prílohe k rozhodnutiu Komisie 2011/163/EÚ (5) sa stanovuje zoznam tretích krajín, ktorých plány monitorovania výskytu skupín rezíduí a látok u zvierat a v živočíšnych produktoch určených na ľudskú spotrebu schválila Komisia. Podľa uvedeného rozhodnutia nie je povolené dovážať z Južnej Afriky do Únie mäsové výrobky zo všetkých druhov zvierat okrem mäsových výrobkov z voľne žijúcej zveri, keďže Južná Afrika nemá schválený plán.

| (7) | Vo februári 2017 sa v Južnej Afrike uskutočnil audit Komisie s cieľom vyhodnotiť systém kontroly zdravia zvierat uplatňovaný v uvedenej tretej krajine, najmä pokiaľ ide o kontroly týkajúce sa slintačky a krívačky (ďalej len „audit Komisie z roku 2017“). Komisia zistila, že hoci by z kontrolného systému, ktorým sa riadi výroba komodít podrobených danému auditu, v zásade mohli vyplývať primerané záruky ich výroby v súlade s príslušnými požiadavkami Únie, jeho účinnosť je oslabená problémami zaznamenanými pri jeho vykonávaní, najmä pokiaľ ide o výkon úradných kontrol a ťažkosti s obsadenosťou potrebných pracovných miest. Z pravidiel a zásad týkajúcich sa vydávania osvedčení okrem toho vo všeobecnosti vyplývajú záruky rovnocenné zárukám stanoveným v právnych predpisoch Únie, ale nedostatky zistené pri ich vykonávaní ohrozujú ich spoľahlivosť a záruky týkajúce sa niektorých vyhlásení podpísaných v osvedčeniach na dovoz do Únie. |
| --- | --- |

(7)

Vo februári 2017 sa v Južnej Afrike uskutočnil audit Komisie s cieľom vyhodnotiť systém kontroly zdravia zvierat uplatňovaný v uvedenej tretej krajine, najmä pokiaľ ide o kontroly týkajúce sa slintačky a krívačky (ďalej len „audit Komisie z roku 2017“). Komisia zistila, že hoci by z kontrolného systému, ktorým sa riadi výroba komodít podrobených danému auditu, v zásade mohli vyplývať primerané záruky ich výroby v súlade s príslušnými požiadavkami Únie, jeho účinnosť je oslabená problémami zaznamenanými pri jeho vykonávaní, najmä pokiaľ ide o výkon úradných kontrol a ťažkosti s obsadenosťou potrebných pracovných miest. Z pravidiel a zásad týkajúcich sa vydávania osvedčení okrem toho vo všeobecnosti vyplývajú záruky rovnocenné zárukám stanoveným v právnych predpisoch Únie, ale nedostatky zistené pri ich vykonávaní ohrozujú ich spoľahlivosť a záruky týkajúce sa niektorých vyhlásení podpísaných v osvedčeniach na dovoz do Únie.

| (8) | Keďže dovoz čerstvého mäsa a mäsových výrobkov z kopytníkov z Južnej Afriky nie je podľa rozhodnutia 2011/163/EÚ povolený a vzhľadom na zistenia auditu Komisie z roku 2017, a najmä na nedostatok záruk týkajúcich sa úradných kontrol v súvislosti so slintačkou a krívačkou a s cieľom zachovať jasnosť a konzistentnosť právnych predpisov Únie, by sa položka „ZA-1“, ktorá sa vzťahuje na časť územia Južnej Afriky, mala vypustiť z položky týkajúcej sa Južnej Afriky v častiach 1 a 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES a zo zoznamu tretích krajín, z ktorých je povolený dovoz čerstvého mäsa z kopytníkov v časti 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010. |
| --- | --- |

(8)

Keďže dovoz čerstvého mäsa a mäsových výrobkov z kopytníkov z Južnej Afriky nie je podľa rozhodnutia 2011/163/EÚ povolený a vzhľadom na zistenia auditu Komisie z roku 2017, a najmä na nedostatok záruk týkajúcich sa úradných kontrol v súvislosti so slintačkou a krívačkou a s cieľom zachovať jasnosť a konzistentnosť právnych predpisov Únie, by sa položka „ZA-1“, ktorá sa vzťahuje na časť územia Južnej Afriky, mala vypustiť z položky týkajúcej sa Južnej Afriky v častiach 1 a 3 prílohy II k rozhodnutiu 2007/777/ES a zo zoznamu tretích krajín, z ktorých je povolený dovoz čerstvého mäsa z kopytníkov v časti 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010.

| (9) | Vďaka podpore Organizácie Spojených národov (OSN) dosiahli Atény a Skopje v júni 2018 dvojstrannú dohodu („Dohoda z Prespy“) s cieľom zmeniť označenie bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko, ktoré dočasne používala OSN. Túto dohodu nedávno ratifikovali obe krajiny a Severomacedónska republika o jej vstupe do platnosti oficiálne informovala EÚ. |
| --- | --- |

(9)

Vďaka podpore Organizácie Spojených národov (OSN) dosiahli Atény a Skopje v júni 2018 dvojstrannú dohodu („Dohoda z Prespy“) s cieľom zmeniť označenie bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko, ktoré dočasne používala OSN. Túto dohodu nedávno ratifikovali obe krajiny a Severomacedónska republika o jej vstupe do platnosti oficiálne informovala EÚ.

| (10) | Príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES a príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(10)

Príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES a príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (11) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá, |
| --- | --- |

(11)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Príloha II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 9. marca 2020

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. ES L 18, 23.1.2003, s. 11.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 139, 30.4.2004, s. 206.

2

(3)  Rozhodnutie Komisie 2007/777/ES z 29. novembra 2007, ktorým sa ustanovujú veterinárne a zdravotné podmienky a vzorové osvedčenia na dovoz určitých mäsových výrobkov a opracovaných žalúdkov, mechúrov a čriev z tretích krajín určených na ľudskú spotrebu a ktorým sa zrušuje rozhodnutie 2005/432/ES (Ú. v. EÚ L 312, 30.11.2007, s. 49).

3

(4)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 206/2010 z 12. marca 2010, ktorým sa ustanovujú zoznamy tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje vstup určitých zvierat a čerstvého mäsa do Európskej únie, a požiadavky na vydávanie veterinárnych osvedčení (Ú. v. EÚ L 73, 20.3.2010, s. 1).

4

(5)  Rozhodnutie Komisie 2011/163/EÚ zo 16. marca 2011 o schválení plánov, ktoré tretie krajiny predložili v súlade s článkom 29 smernice Rady 96/23/ES (Ú. v. EÚ L 70, 17.3.2011, s. 40).

5

---

PRÍLOHA I

Príloha II k rozhodnutiu 2007/777/ES sa mení takto:

| 1. | V časti 1 sa v položke týkajúcej sa Južnej Afriky vypúšťa riadok pre územie ZA-1. |
| --- | --- |

1.

V časti 1 sa v položke týkajúcej sa Južnej Afriky vypúšťa riadok pre územie ZA-1.

| 2. | Časť 2 sa mení takto:






  a) | položka týkajúca sa bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko sa nahrádza touto položkou týkajúcou sa Severného Macedónska:



















  „MK | Severo-macedónska republika | A | A | B | A | A | XXX | A | B | B | XXX | A | XXX | XXX“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

2.

Časť 2 sa mení takto:

a)

položka týkajúca sa bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko sa nahrádza touto položkou týkajúcou sa Severného Macedónska:

„MK

Severo-macedónska republika

A

A

B

A

A

XXX

A

B

B

XXX

A

XXX

XXX“

| b) | poznámka pod čiarou ** zodpovedajúca položke týkajúcej sa bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko sa vypúšťa. |
| --- | --- |

b)

poznámka pod čiarou ** zodpovedajúca položke týkajúcej sa bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko sa vypúšťa.

| 3. | V časti 3 sa v položke týkajúcej sa Južnej Afriky vypúšťa riadok pre územie ZA-1. |
| --- | --- |

3.

V časti 3 sa v položke týkajúcej sa Južnej Afriky vypúšťa riadok pre územie ZA-1.

---

PRÍLOHA II

Časť 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 sa mení takto:

| — | v položke týkajúcej sa Južnej Afriky sa vypúšťa riadok pre územie ZA-1. |
| --- | --- |

—

v položke týkajúcej sa Južnej Afriky sa vypúšťa riadok pre územie ZA-1.

---

| 10.3.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 73/6 |
| --- | --- | --- | --- |

10.3.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 73/6

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/387

z 9. marca 2020,

ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) 2016/919, pokiaľ ide o rozšírenie oblasti použitia a predĺženie prechodných období

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z 11. mája 2016 o interoperabilite železničného systému v Európskej únii (1), a najmä na jej článok 5 ods. 11,

keďže:

| (1) | Vozidlám, ktorým bolo udelené povolenie na uvedenie do prevádzky pred 15. júnom 2016, sa má podľa článku 54 ods. 2 a 3 smernice (EÚ) 2016/797 udeliť nové povolenie na uvedenie na trh v súlade s článkom 21 uvedenej smernice pred tým, ako ich možno začať prevádzkovať na jednej alebo viacerých sieťach, na ktoré sa ich pôvodné povolenie ešte nevzťahuje. Takéto vozidlá teda musia buď spĺňať platné technické špecifikácie interoperability (TSI) alebo sa na ne podľa článku 7 ods. 1 uvedenej smernice dané TSI nemusia uplatňovať. Zároveň je jedným z cieľov smernice (EÚ) 2016/797 zefektívniť a harmonizovať povoľovacie postupy na úrovni Únie v záujme uľahčenia voľného pohybu vozidiel. Na tento účel sa v ustanovení 7.6.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 321/2013 (2) a v ustanovení 7.5.2.3 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1302/2014 (3) požaduje vypracovanie ustanovení o flexibilite vzhľadom na spĺňanie požiadaviek TSI. V daných ustanoveniach sa má stanoviť, akú úroveň flexibility možno zaručiť v prípade rozšírenia oblasti použitia vozidiel uvedených do prevádzky pred 15. júnom 2016 pri súčasnom spĺňaní základných požiadaviek, ako aj udržaní primeranej úrovne bezpečnosti a prípadne jej zlepšení, ak to je prakticky uskutočniteľné. Uvedené nariadenia by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. Ustanovenie týkajúce sa „rozšírenia oblasti použitia“ sa vzťahuje aj na prípady, keď je nutná úprava vozidla na zabezpečenie technickej kompatibility s novými sieťami; v takom prípade nezmenené časti vozidla zostávajú validované na základe predchádzajúceho povolenia. Obmedzenia predchádzajúcich povolení sa uplatňujú naďalej. Z tých istých dôvodov by sa také objasnenie malo uvádzať aj v nariadení Komisie (EÚ) 2016/919 (4). |
| --- | --- |

(1)

Vozidlám, ktorým bolo udelené povolenie na uvedenie do prevádzky pred 15. júnom 2016, sa má podľa článku 54 ods. 2 a 3 smernice (EÚ) 2016/797 udeliť nové povolenie na uvedenie na trh v súlade s článkom 21 uvedenej smernice pred tým, ako ich možno začať prevádzkovať na jednej alebo viacerých sieťach, na ktoré sa ich pôvodné povolenie ešte nevzťahuje. Takéto vozidlá teda musia buď spĺňať platné technické špecifikácie interoperability (TSI) alebo sa na ne podľa článku 7 ods. 1 uvedenej smernice dané TSI nemusia uplatňovať. Zároveň je jedným z cieľov smernice (EÚ) 2016/797 zefektívniť a harmonizovať povoľovacie postupy na úrovni Únie v záujme uľahčenia voľného pohybu vozidiel. Na tento účel sa v ustanovení 7.6.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 321/2013 (2) a v ustanovení 7.5.2.3 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1302/2014 (3) požaduje vypracovanie ustanovení o flexibilite vzhľadom na spĺňanie požiadaviek TSI. V daných ustanoveniach sa má stanoviť, akú úroveň flexibility možno zaručiť v prípade rozšírenia oblasti použitia vozidiel uvedených do prevádzky pred 15. júnom 2016 pri súčasnom spĺňaní základných požiadaviek, ako aj udržaní primeranej úrovne bezpečnosti a prípadne jej zlepšení, ak to je prakticky uskutočniteľné. Uvedené nariadenia by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. Ustanovenie týkajúce sa „rozšírenia oblasti použitia“ sa vzťahuje aj na prípady, keď je nutná úprava vozidla na zabezpečenie technickej kompatibility s novými sieťami; v takom prípade nezmenené časti vozidla zostávajú validované na základe predchádzajúceho povolenia. Obmedzenia predchádzajúcich povolení sa uplatňujú naďalej. Z tých istých dôvodov by sa také objasnenie malo uvádzať aj v nariadení Komisie (EÚ) 2016/919 (4).

| (2) | Notifikované orgány a povoľujúce subjekty v odvetví železničnej dopravy sledujú rozličné koncepcie uplatňovania rôznych prechodných ustanovení v ustanoveniach 7.1.1.2 až 7.1.1.8 a ustanovení 7.1.3.1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014. Podobne v odvetví železničnej dopravy existujú rozmanité koncepcie obdobia platnosti osvedčenia ES o typovej skúške alebo o preskúmaní návrhu v prípade zmien existujúceho typu železničného vozidla, ako sa stanovuje v ustanovení 7.2.2.2 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 321/2013 a ustanovení 7.1.2.2 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014. Navyše je nevyhnutná ďalšia harmonizácia zameraná na zníženie odchýlok od cieľového systému, aby sa znížili náklady železníc a zabezpečila interoperabilita a konkurencieschopnosť. Vymenované ustanovenia by sa teda mali zmeniť s cieľom zabrániť rozdielom pri uplatňovaní predmetných prechodných ustanovení a období platnosti osvedčení, pričom budúce prechodné obdobia by mali byť zamerané na špecifické požiadavky s veľkým vplyvom na prebiehajúce projekty a nie na stanovovanie všeobecných výnimiek, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dosiahnuť by sa to malo v rámci balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022), o ktorú Komisia 24. januára 2020 požiadala Železničnú agentúru Európskej únie. |
| --- | --- |

(2)

Notifikované orgány a povoľujúce subjekty v odvetví železničnej dopravy sledujú rozličné koncepcie uplatňovania rôznych prechodných ustanovení v ustanoveniach 7.1.1.2 až 7.1.1.8 a ustanovení 7.1.3.1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014. Podobne v odvetví železničnej dopravy existujú rozmanité koncepcie obdobia platnosti osvedčenia ES o typovej skúške alebo o preskúmaní návrhu v prípade zmien existujúceho typu železničného vozidla, ako sa stanovuje v ustanovení 7.2.2.2 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 321/2013 a ustanovení 7.1.2.2 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014. Navyše je nevyhnutná ďalšia harmonizácia zameraná na zníženie odchýlok od cieľového systému, aby sa znížili náklady železníc a zabezpečila interoperabilita a konkurencieschopnosť. Vymenované ustanovenia by sa teda mali zmeniť s cieľom zabrániť rozdielom pri uplatňovaní predmetných prechodných ustanovení a období platnosti osvedčení, pričom budúce prechodné obdobia by mali byť zamerané na špecifické požiadavky s veľkým vplyvom na prebiehajúce projekty a nie na stanovovanie všeobecných výnimiek, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dosiahnuť by sa to malo v rámci balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022), o ktorú Komisia 24. januára 2020 požiadala Železničnú agentúru Európskej únie.

| (3) | Okrem toho členské štáty a predmetné odvetvie zistili niekoľko technických a redakčných chýb v niektorých týchto nariadeniach a Slovenská republika zistila, že všeobecný špecifický prípad v oddiele 7.3.2.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 321/2013 (WAG TSI) by sa mal vzťahovať aj na jej sieť s rozchodom koľaje 1 520 mm. Tieto chyby by sa mali opraviť. |
| --- | --- |

(3)

Okrem toho členské štáty a predmetné odvetvie zistili niekoľko technických a redakčných chýb v niektorých týchto nariadeniach a Slovenská republika zistila, že všeobecný špecifický prípad v oddiele 7.3.2.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 321/2013 (WAG TSI) by sa mal vzťahovať aj na jej sieť s rozchodom koľaje 1 520 mm. Tieto chyby by sa mali opraviť.

| (4) | V zmysle rozhodnutia (EÚ) 2017/1474 by sa v TSI malo uvádzať, či sa orgány posudzovania zhody, ktoré už boli notifikované na základe predchádzajúcej verzie TSI, musia opätovne notifikovať a či sa má uplatniť zjednodušený proces notifikácie. Týmto nariadením sa zavádzajú len menšie zmeny a opätovné notifikovanie orgánov, ktoré už boli notifikované na základe predchádzajúcej verzie TSI, by nemalo byť potrebné. |
| --- | --- |

(4)

V zmysle rozhodnutia (EÚ) 2017/1474 by sa v TSI malo uvádzať, či sa orgány posudzovania zhody, ktoré už boli notifikované na základe predchádzajúcej verzie TSI, musia opätovne notifikovať a či sa má uplatniť zjednodušený proces notifikácie. Týmto nariadením sa zavádzajú len menšie zmeny a opätovné notifikovanie orgánov, ktoré už boli notifikované na základe predchádzajúcej verzie TSI, by nemalo byť potrebné.

| (5) | Týmto nariadením sa menia TSI s cieľom dosiahnuť interoperabilitu v rámci železničného systému Únie, zlepšovať a rozvíjať služby v rámci medzinárodnej železničnej dopravy, prispievať k progresívnemu vytváraniu vnútorného trhu a dopĺňať TSI v záujme zabezpečenia základných požiadaviek. Umožňuje dosiahnuť ciele a naplniť základné požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (5) a smernice (EÚ) 2016/797. Preto by toto nariadenie malo byť priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch vrátane členských štátov, ktoré na základe článku 57 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 oznámili agentúre a Komisii predĺženie lehoty na transpozíciu, na základe čoho môžu pokračovať v uplatňovaní smernice 2008/57/ES najneskôr do 15. júna 2020. Notifikované orgány pôsobiace na základe smernice 2008/57/ES v členských štátoch, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu, by mali mať možnosť vydávať osvedčenie „ES“ v súlade s týmto nariadením dovtedy, kým sa bude smernica 2008/57/ES uplatňovať v členskom štáte, v ktorom sú zriadené. |
| --- | --- |

(5)

Týmto nariadením sa menia TSI s cieľom dosiahnuť interoperabilitu v rámci železničného systému Únie, zlepšovať a rozvíjať služby v rámci medzinárodnej železničnej dopravy, prispievať k progresívnemu vytváraniu vnútorného trhu a dopĺňať TSI v záujme zabezpečenia základných požiadaviek. Umožňuje dosiahnuť ciele a naplniť základné požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (5) a smernice (EÚ) 2016/797. Preto by toto nariadenie malo byť priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch vrátane členských štátov, ktoré na základe článku 57 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 oznámili agentúre a Komisii predĺženie lehoty na transpozíciu, na základe čoho môžu pokračovať v uplatňovaní smernice 2008/57/ES najneskôr do 15. júna 2020. Notifikované orgány pôsobiace na základe smernice 2008/57/ES v členských štátoch, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu, by mali mať možnosť vydávať osvedčenie „ES“ v súlade s týmto nariadením dovtedy, kým sa bude smernica 2008/57/ES uplatňovať v členskom štáte, v ktorom sú zriadené.

| (6) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 51 ods. 1 smernice (EÚ) 2016/797, |
| --- | --- |

(6)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 51 ods. 1 smernice (EÚ) 2016/797,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmeny WAG TSI

Nariadenie (EÚ) č. 321/2013 sa mení takto:

| 1. | V článku 3 sa dopĺňa písmeno d):






  „d) | ak sa oblasť použitia rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797, uplatňujú sa ustanovenia oddielu 7.2.2.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“ |
| --- | --- | --- |

1.

V článku 3 sa dopĺňa písmeno d):

„d)

ak sa oblasť použitia rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797, uplatňujú sa ustanovenia oddielu 7.2.2.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“

| 2. | Príloha sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Zmeny LOC&PAS TSI

Nariadenie (EÚ) č. 1302/2014 sa mení takto:

| 1. | Článok 3 ods. 2 sa mení takto:

  „2.   TSI sa neuplatňuje na existujúce železničné koľajové vozidlá v rámci železničného systému v Únii, ktoré sú k 1. januáru 2015 už uvedené do prevádzky na celej železničnej sieti ľubovoľného členského štátu, alebo na jej časti, okrem prípadu,






  a) | keď sú predmetom obnovy alebo modernizácie v súlade s oddielom 7.1.2 prílohy k tomuto nariadeniu, alebo |
| --- | --- | --- |

1.

Článok 3 ods. 2 sa mení takto:

„2.   TSI sa neuplatňuje na existujúce železničné koľajové vozidlá v rámci železničného systému v Únii, ktoré sú k 1. januáru 2015 už uvedené do prevádzky na celej železničnej sieti ľubovoľného členského štátu, alebo na jej časti, okrem prípadu,

a)

keď sú predmetom obnovy alebo modernizácie v súlade s oddielom 7.1.2 prílohy k tomuto nariadeniu, alebo

| b) | oblasť použitia sa rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797 a v takom prípade sa uplatňujú ustanovenia oddielu 7.1.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“ |
| --- | --- |

b)

oblasť použitia sa rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797 a v takom prípade sa uplatňujú ustanovenia oddielu 7.1.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“

| 2. | V článku 11 ods. 1 druhom pododseku sa úvodná veta nahrádza takto:

  „Naďalej sa však bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia 7.1.1.4 až 7.1.1.8 prílohy, uplatňujú na:“; |
| --- | --- |

2.

V článku 11 ods. 1 druhom pododseku sa úvodná veta nahrádza takto:

„Naďalej sa však bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia 7.1.1.4 až 7.1.1.8 prílohy, uplatňujú na:“;

| 3. | Príloha sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Príloha sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Zmeny CCS TSI

Nariadenie (EÚ) 2016/919 sa mení takto:

| 1. | Článok 2 ods. 2 sa mení takto:

  „2.   Táto TSI sa neuplatňuje na existujúce subsystémy „traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie“ a „vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému, ktoré v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia už boli uvedené do prevádzky v celej železničnej sieti niektorého členského štátu alebo na jej časti, s výnimkou prípadov,






  a) | keď je subsystém predmetom obnovy alebo modernizácie v súlade s oddielom 7 prílohy k tomuto nariadeniu, alebo |
| --- | --- | --- |

1.

Článok 2 ods. 2 sa mení takto:

„2.   Táto TSI sa neuplatňuje na existujúce subsystémy „traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie“ a „vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému, ktoré v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia už boli uvedené do prevádzky v celej železničnej sieti niektorého členského štátu alebo na jej časti, s výnimkou prípadov,

a)

keď je subsystém predmetom obnovy alebo modernizácie v súlade s oddielom 7 prílohy k tomuto nariadeniu, alebo

| b) | oblasť použitia sa rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797 a v takom prípade sa uplatňujú ustanovenia oddielu 7.4.2.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“ |
| --- | --- |

b)

oblasť použitia sa rozšíri v súlade s článkom 54 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797 a v takom prípade sa uplatňujú ustanovenia oddielu 7.4.2.4 prílohy k tomuto nariadeniu.“

| 2. | Príloha sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

Článok 4

Orgány posudzovania zhody

1.   Notifikácie orgánov posudzovania zhody na účely nariadení (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) 2016/919 zostávajú platné na základe uvedených nariadení zmenených týmto nariadením.

2.   Orgány posudzovania zhody, ktoré boli notifikované v súlade so smernicou 2008/57/ES, môžu vydávať osvedčenia „ES“ o overení a osvedčenia „ES“ o zhode alebo vhodnosti na použitie pre komponenty interoperability v súlade s týmto nariadením dovtedy, kým sa bude smernica 2008/57/ES uplatňovať v členskom štáte, v ktorom sú zriadené, v súlade s článkom 57 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797, najneskôr však do 15. júna 2020.

Článok 5

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 9. marca 2020

Za Komisiu

Predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 44.

1

(2)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 321/2013 z 13. marca 2013 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – nákladné vozne“ systému železníc v Európskej únii, ktorým sa zrušuje rozhodnutie Komisie 2006/861/ES (Ú. v. EÚ L 104, 12.4.2013, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 228).

3

(4)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 z 27. mája 2016 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 158, 15.6.2016, s. 1).

4

(5)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1).

5

---

PRÍLOHA I

Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 321/2013 sa mení takto:

| 1. | V ustanovení 4.2.2.2 sa dopĺňa názov „Pevnosť jednotky“; |
| --- | --- |

1.

V ustanovení 4.2.2.2 sa dopĺňa názov „Pevnosť jednotky“;

| 2. | V ustanovení 6.1.2.2 sa medzi prvý a druhý odsek dopĺňa tento odsek:

  „Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“; |
| --- | --- |

2.

V ustanovení 6.1.2.2 sa medzi prvý a druhý odsek dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

| 3. | V ustanovení 6.1.2.3 sa pred písmeno b) dopĺňa tento odsek:

  „Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“; |
| --- | --- |

3.

V ustanovení 6.1.2.3 sa pred písmeno b) dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

| 4. | V ustanovení 6.1.2.4 sa na konci dopĺňa tento odsek:

  „Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“; |
| --- | --- |

4.

V ustanovení 6.1.2.4 sa na konci dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

| 5. | Medzi ustanovenia 6.1.2.4 a 6.1.2.5 sa dopĺňa toto ustanovenie 6.1.2.4a:

  „Keď sa normy EN uvedené v bodoch 6.1.2.2, 6.1.2.3 a 6.1.2.4 nevzťahujú na navrhované technické riešenie, pripúšťa sa použitie iných noriem na preukázanie zhody mechanického správania zostavy dvojkolesia, mechanických vlastností kolies a mechanickej odolnosti a únavových vlastností nápravy; v takom prípade musí notifikovaný orgán overiť, že alternatívne normy sú súčasťou technicky konzistentného súboru noriem platných pre konštrukčné riešenie, konštrukciu a skúšanie dvojkolesí, pričom sa v danom súbore noriem stanovujú osobitné požiadavky na dvojkolesia, kolesá a nápravy vzťahujúce sa na:






  — | zostavu dvojkolesia, |
| --- | --- | --- |

5.

Medzi ustanovenia 6.1.2.4 a 6.1.2.5 sa dopĺňa toto ustanovenie 6.1.2.4a:

„Keď sa normy EN uvedené v bodoch 6.1.2.2, 6.1.2.3 a 6.1.2.4 nevzťahujú na navrhované technické riešenie, pripúšťa sa použitie iných noriem na preukázanie zhody mechanického správania zostavy dvojkolesia, mechanických vlastností kolies a mechanickej odolnosti a únavových vlastností nápravy; v takom prípade musí notifikovaný orgán overiť, že alternatívne normy sú súčasťou technicky konzistentného súboru noriem platných pre konštrukčné riešenie, konštrukciu a skúšanie dvojkolesí, pričom sa v danom súbore noriem stanovujú osobitné požiadavky na dvojkolesia, kolesá a nápravy vzťahujúce sa na:

—

zostavu dvojkolesia,

| — | mechanickú odolnosť, |
| --- | --- |

—

mechanickú odolnosť,

| — | únavové vlastnosti, |
| --- | --- |

—

únavové vlastnosti,

| — | hraničné hodnoty prípustného napätia, |
| --- | --- |

—

hraničné hodnoty prípustného napätia,

| — | termomechanické vlastnosti. |
| --- | --- |

—

termomechanické vlastnosti.

Pri uvedenom preukazovaní sa možno odvolávať len na normy, ktoré sú verejne dostupné. Overením, ktoré vykonáva notifikovaný orgán, sa zaisťuje konzistentnosť metodiky alternatívnych noriem, predpokladov, ktoré formuluje žiadateľ, plánovaného technického riešenia a plánovanej oblasti použitia.“;

| 6. | V ustanovení 7.2.2.2 sa tri odseky priamo nasledujúce za tabuľkou 11a nahrádzajú takto:

  „S cieľom zabezpečiť osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu sa môže notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý subjektom riadiacim zmenu, odvolať na:






  — | pôvodné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade tých častí návrhu, ktoré sa nemenia, alebo tých častí, ktoré sa menia, no nemajú vplyv na zhodu subsystému, pokiaľ je toto osvedčenie stále platné (počas 10 rokov trvania fázy B), |
| --- | --- | --- |

6.

V ustanovení 7.2.2.2 sa tri odseky priamo nasledujúce za tabuľkou 11a nahrádzajú takto:

„S cieľom zabezpečiť osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu sa môže notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý subjektom riadiacim zmenu, odvolať na:

—

pôvodné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade tých častí návrhu, ktoré sa nemenia, alebo tých častí, ktoré sa menia, no nemajú vplyv na zhodu subsystému, pokiaľ je toto osvedčenie stále platné (počas 10 rokov trvania fázy B),

| — | dodatočné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu (ktorým sa mení pôvodné osvedčenie) pre upravené časti návrhu, ktoré majú vplyv na zhodu subsystému s najnovšou verziou tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná. |
| --- | --- |

—

dodatočné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu (ktorým sa mení pôvodné osvedčenie) pre upravené časti návrhu, ktoré majú vplyv na zhodu subsystému s najnovšou verziou tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná.

Obdobie platnosti nového osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade upraveného typu, variantu typu alebo verzie typu je obmedzené na 10 rokov od dátumu vydania a nesmie presiahnuť 14 rokov od dátumu, keď žiadateľ vymenoval notifikovaný orgán pre pôvodný typ železničných koľajových vozidiel (začiatok fázy A pôvodného osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu).“;

| 7. | V ustanovení 7.2.2.2 sa riadok „4.2.4.3.2.1. Prevádzková brzda“ v tabuľke 11a nahrádza takto:








  „4.2.4.3.2.1 Prevádzková brzda | brzdná dráha | zmena brzdnej dráhy o viac než ± 10 %
  Poznámka: Používa sa aj percentuálny podiel brzdnej váhy (označuje sa tiež ako „lambda“ alebo ako „percento brzdiacej hmotnosti“) alebo brzdiaca hmotnosť, pričom ich možno pomocou výpočtu odvodiť (priamo alebo podľa dĺžky brzdnej dráhy) z profilov spomalenia.
  Povolená zmena je rovnaká (± 10 %). | neuvádza sa |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| maximálne spomalenie pri stave zaťaženia „konštrukčná hmotnosť pri bežnom užitočnom zaťažení“ pri maximálnej konštrukčnej rýchlosti | zmena maximálneho priemerného spomalenia pri brzdení o viac než ± 10 % | neuvádza sa“ |

7.

V ustanovení 7.2.2.2 sa riadok „4.2.4.3.2.1. Prevádzková brzda“ v tabuľke 11a nahrádza takto:

„4.2.4.3.2.1 Prevádzková brzda

brzdná dráha

zmena brzdnej dráhy o viac než ± 10 %

Poznámka: Používa sa aj percentuálny podiel brzdnej váhy (označuje sa tiež ako „lambda“ alebo ako „percento brzdiacej hmotnosti“) alebo brzdiaca hmotnosť, pričom ich možno pomocou výpočtu odvodiť (priamo alebo podľa dĺžky brzdnej dráhy) z profilov spomalenia.

Povolená zmena je rovnaká (± 10 %).

neuvádza sa

maximálne spomalenie pri stave zaťaženia „konštrukčná hmotnosť pri bežnom užitočnom zaťažení“ pri maximálnej konštrukčnej rýchlosti

zmena maximálneho priemerného spomalenia pri brzdení o viac než ± 10 %

neuvádza sa“

| 8. | V ustanovení 7.2.2.3 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Dodatočne k ustanoveniu 7.2.2.2 sa aj tieto pravidlá vzťahujú na existujúce jednotky, ktorým bolo prvé povolenie na uvedenie do prevádzky udelené pred 1. januárom 2015, pri ktorých rozsah zmeny ovplyvňuje základné parametre, na ktoré sa vyhlásenie ES nevzťahuje.“; |
| --- | --- |

8.

V ustanovení 7.2.2.3 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Dodatočne k ustanoveniu 7.2.2.2 sa aj tieto pravidlá vzťahujú na existujúce jednotky, ktorým bolo prvé povolenie na uvedenie do prevádzky udelené pred 1. januárom 2015, pri ktorých rozsah zmeny ovplyvňuje základné parametre, na ktoré sa vyhlásenie ES nevzťahuje.“;

| 9. | V ustanovení 7.2.2.3 sa tretí odsek nahrádza takto:

  „Osobitné pravidlo uvedené v predchádzajúcom odseku sa nevzťahuje na zmeny, ktoré ovplyvňujú základné parametre a sú zaradené do kategórie podľa článku 21 ods. 12 písm. a) v tabuľke 11b. V prípade takýchto zmien je súlad s požiadavkami TSI povinný“; |
| --- | --- |

9.

V ustanovení 7.2.2.3 sa tretí odsek nahrádza takto:

„Osobitné pravidlo uvedené v predchádzajúcom odseku sa nevzťahuje na zmeny, ktoré ovplyvňujú základné parametre a sú zaradené do kategórie podľa článku 21 ods. 12 písm. a) v tabuľke 11b. V prípade takýchto zmien je súlad s požiadavkami TSI povinný“;

| 10. | Dopĺňa sa ustanovenie 7.2.2.4:






  „7.2.2.4. | Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich jednotiek, na ktoré sa udelilo povolenie v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo boli v prevádzke pred 19. júlom 2010








  1. | Ak nie je dosiahnutá úplná zhoda s touto TSI, bod 2 sa uplatňuje na jednotky, ktoré v čase žiadosti o rozšírenie ich oblasti použitia v súlade s článkom 21 ods. 13 smernice (EÚ) 2016/797 spĺňajú tieto podmienky:






  1. | boli povolené v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo sa uviedli do prevádzky pred 19. júlom 2010; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

10.

Dopĺňa sa ustanovenie 7.2.2.4:

„7.2.2.4.

Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich jednotiek, na ktoré sa udelilo povolenie v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo boli v prevádzke pred 19. júlom 2010

1.

Ak nie je dosiahnutá úplná zhoda s touto TSI, bod 2 sa uplatňuje na jednotky, ktoré v čase žiadosti o rozšírenie ich oblasti použitia v súlade s článkom 21 ods. 13 smernice (EÚ) 2016/797 spĺňajú tieto podmienky:

1.

boli povolené v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo sa uviedli do prevádzky pred 19. júlom 2010;

| 2. | sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2018/1614 (*2) s registračným kódom „00“ („platný“) a udržiavané v bezpečnom prevádzkovom stave v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/779 (*3). |
| --- | --- |

2.

sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2018/1614 (*2) s registračným kódom „00“ („platný“) a udržiavané v bezpečnom prevádzkovom stave v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/779 (*3).

Nasledujúce ustanovenia o rozšírení oblasti použitia sa uplatňujú aj v kombinácii s novým povolením, ako sa vymedzuje v článku 14 ods. 3 písm. a) nariadenia (EÚ) 2018/545.

| 2. | Povolenie rozšírenej oblasti použitia jednotiek uvedených v bode 1 je založené na prípadne existujúcom povolení, technickej kompatibilite medzi jednotkami a sieťou v súlade s článkom 21 ods. 3 písm. d) smernice (EÚ) 2016/797 a spĺňaní základných konštrukčných charakteristík v tabuľke 11a tejto TSI pri zohľadnení prípadných obmedzení. |
| --- | --- |

2.

Povolenie rozšírenej oblasti použitia jednotiek uvedených v bode 1 je založené na prípadne existujúcom povolení, technickej kompatibilite medzi jednotkami a sieťou v súlade s článkom 21 ods. 3 písm. d) smernice (EÚ) 2016/797 a spĺňaní základných konštrukčných charakteristík v tabuľke 11a tejto TSI pri zohľadnení prípadných obmedzení.

Žiadateľ musí vzhľadom na každý základný parameter uvedený v stĺpci 1 tabuľky 11a tejto TSI poskytnúť „vyhlásenie ES o overení“ spolu s technickou dokumentáciou, v ktorej sa preukazuje, že s požiadavkami stanovenými v tejto TSI alebo s ustanoveniami s rovnocenným účinkom sa dosiahla zhoda jedným z týchto spôsobov alebo ich kombináciou:

| a) | zhoda s požiadavkami tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

a)

zhoda s požiadavkami tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| b) | zhoda so zodpovedajúcimi požiadavkami stanovenými v predchádzajúcej TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

b)

zhoda so zodpovedajúcimi požiadavkami stanovenými v predchádzajúcej TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| c) | zhoda s alternatívnymi špecifikáciami, pri ktorých sa vychádza z predpokladu, že majú rovnocenný účinok ako príslušné požiadavky stanovené v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

c)

zhoda s alternatívnymi špecifikáciami, pri ktorých sa vychádza z predpokladu, že majú rovnocenný účinok ako príslušné požiadavky stanovené v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| d) | dôkaz, že požiadavky na technickú kompatibilitu so sieťou rozšírenej oblasti použitia sú rovnocenné s požiadavkami na technickú kompatibilitu so sieťou, pre ktorú je jednotka už povolená alebo v prevádzke. Takýto dôkaz musí predložiť žiadateľ a môže byť založený na údajoch v registri železničnej infraštruktúry (RINF).






  3. | Rovnocenný účinok alternatívnych špecifikácií s požiadavkami tejto TSI [bod 2 písm. c)] a rovnocennosť požiadaviek na technickú kompatibilitu so sieťou [bod 2 písm. d)] musí žiadateľ opodstatniť a zdokladovať uplatnením procesu riadenia rizík stanoveného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 402/2013. Žiadateľ musí poskytnúť pozitívne posúdenie, ktoré vypracoval orgán pre posudzovanie. |
| --- | --- | --- |

d)

dôkaz, že požiadavky na technickú kompatibilitu so sieťou rozšírenej oblasti použitia sú rovnocenné s požiadavkami na technickú kompatibilitu so sieťou, pre ktorú je jednotka už povolená alebo v prevádzke. Takýto dôkaz musí predložiť žiadateľ a môže byť založený na údajoch v registri železničnej infraštruktúry (RINF).

3.

Rovnocenný účinok alternatívnych špecifikácií s požiadavkami tejto TSI [bod 2 písm. c)] a rovnocennosť požiadaviek na technickú kompatibilitu so sieťou [bod 2 písm. d)] musí žiadateľ opodstatniť a zdokladovať uplatnením procesu riadenia rizík stanoveného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 402/2013. Žiadateľ musí poskytnúť pozitívne posúdenie, ktoré vypracoval orgán pre posudzovanie.

| 4. | Dodatočne k požiadavkám uvedeným v bode 2 a v prípade potreby žiadateľ musí poskytnúť vyhlásenie ES o overení spolu s technickou dokumentáciou preukazujúcou zhodu s:






  a) | konkrétnymi prípadmi týkajúcimi sa akejkoľvek časti rozšírenej oblasti použitia, ktorá je uvedená v tejto TSI, v TSI týkajúcej sa hluku [nariadenie (EÚ) č. 1304/2014] a TSI týkajúcej sa CCS [nariadenie (EÚ) 2016/919]; |
| --- | --- | --- |

4.

Dodatočne k požiadavkám uvedeným v bode 2 a v prípade potreby žiadateľ musí poskytnúť vyhlásenie ES o overení spolu s technickou dokumentáciou preukazujúcou zhodu s:

a)

konkrétnymi prípadmi týkajúcimi sa akejkoľvek časti rozšírenej oblasti použitia, ktorá je uvedená v tejto TSI, v TSI týkajúcej sa hluku [nariadenie (EÚ) č. 1304/2014] a TSI týkajúcej sa CCS [nariadenie (EÚ) 2016/919];

| b) | vnútroštátnymi pravidlami uvedenými v článku 13 ods. 2 písm. a), c) a d) smernice (EÚ) 2016/797 a notifikovanými v súlade s článkom 14 uvedenej smernice. |
| --- | --- |

b)

vnútroštátnymi pravidlami uvedenými v článku 13 ods. 2 písm. a), c) a d) smernice (EÚ) 2016/797 a notifikovanými v súlade s článkom 14 uvedenej smernice.

| 5. | Povoľujúci subjekt na webovej stránke agentúry uverejní podrobnosti k alternatívnym špecifikáciám uvedeným v bode 2 písm. c) a požiadavkám na technickú kompatibilitu so sieťou uvedenú v bode 2 písm. d), na základe ktorých udelil povolenie na rozšírenú oblasť použitia. |
| --- | --- |

5.

Povoľujúci subjekt na webovej stránke agentúry uverejní podrobnosti k alternatívnym špecifikáciám uvedeným v bode 2 písm. c) a požiadavkám na technickú kompatibilitu so sieťou uvedenú v bode 2 písm. d), na základe ktorých udelil povolenie na rozšírenú oblasť použitia.

| 6. | Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797. |
| --- | --- |

6.

Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797.

| 7. | V súlade s článkom 54 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 sa vozne používané na základe dohody Regolamento Internazionale Veicoli (RIV) považujú za povolené v súlade s podmienkami, za ktorých sa doteraz používali, vrátane oblasti použitia, kde sa prevádzkujú. Ak sa vykonala zmena, ktorá si vyžaduje nové povolenie na účely uvedenia na trh v súlade s článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797, zostáva v prípade vozňov pripustených na základe aktuálnej dohody RIV oblasť použitia, kde sa prevádzkujú, nezmenená, a to bez ďalších kontrol nezmenených častí vozňov. |
| --- | --- |

7.

V súlade s článkom 54 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 sa vozne používané na základe dohody Regolamento Internazionale Veicoli (RIV) považujú za povolené v súlade s podmienkami, za ktorých sa doteraz používali, vrátane oblasti použitia, kde sa prevádzkujú. Ak sa vykonala zmena, ktorá si vyžaduje nové povolenie na účely uvedenia na trh v súlade s článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797, zostáva v prípade vozňov pripustených na základe aktuálnej dohody RIV oblasť použitia, kde sa prevádzkujú, nezmenená, a to bez ďalších kontrol nezmenených častí vozňov.

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30)."

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53)."

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“
  "

| 11. | V ustanovení 7.3.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Jednotky prevádzkované medzi členským štátom a treťou krajinou na sieti s rozchodom koľaje 1520 mm: špecifický prípad Fínsko, Poľsko, Slovenská republika a Švédsko.“ |
| --- | --- |

11.

V ustanovení 7.3.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Jednotky prevádzkované medzi členským štátom a treťou krajinou na sieti s rozchodom koľaje 1520 mm: špecifický prípad Fínsko, Poľsko, Slovenská republika a Švédsko.“

| 12. | V ustanovení 7.3.2.2 písm. a) sa posledný odsek nahrádza takto:

  „Jednotky vzájomne uznané v súlade s bodom 7.1.2 a jednotky vybavené vozidlovým zariadením na monitorovanie stavu nápravových ložísk sú vyňaté z rozsahu pôsobnosti tohto špecifického prípadu. Výnimka na jednotky v súlade s bodom 7.1.2 nie je uplatniteľná, ak sa používajú iné metódy posudzovania zhody v súlade s bodom 6.1.2.4a.“ |
| --- | --- |

12.

V ustanovení 7.3.2.2 písm. a) sa posledný odsek nahrádza takto:

„Jednotky vzájomne uznané v súlade s bodom 7.1.2 a jednotky vybavené vozidlovým zariadením na monitorovanie stavu nápravových ložísk sú vyňaté z rozsahu pôsobnosti tohto špecifického prípadu. Výnimka na jednotky v súlade s bodom 7.1.2 nie je uplatniteľná, ak sa používajú iné metódy posudzovania zhody v súlade s bodom 6.1.2.4a.“

| 13. | V ustanovení 7.3.2.5 sa názov nahrádza takto:






  „7.3.2.5. | Vlastnosti dvojkolesí, kolies a náprav (body 4.2.3.6.2 a 4.2.3.6.3.)

  Špecifický prípad Spojené kráľovstvo (pre Veľkú Britániu)“. |
| --- | --- | --- |

13.

V ustanovení 7.3.2.5 sa názov nahrádza takto:

„7.3.2.5.

Vlastnosti dvojkolesí, kolies a náprav (body 4.2.3.6.2 a 4.2.3.6.3.)

Špecifický prípad Spojené kráľovstvo (pre Veľkú Britániu)“.

| 14. | Ustanovenie 7.6.1. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:






  „7.6.1. | Pravidlá vykonávania

  Komisia 24. januára 2020 zaslala Železničnej agentúre Európskej únie žiadosť o prípravu balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022).
  Podľa delegovaného rozhodnutia Komisie (EÚ) 2017/1474 má balík na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy zahŕňať ustanovenia o preskúmaní a ak je to možné, zjednodušení stratégie uplatňovania danej TSI, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom postupne, ale včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dané ustanovenia sa musia vzťahovať na budúce prechodné obdobia, ako aj na otázku obdobia platnosti osvedčení komponentov interoperability a subsystémov.
  Navyše s tým istým cieľom, teda zabezpečiť postupné, ale včasné zmiernenie rozdielov v porovnaní s cieľovým systémom a zároveň zabezpečiť predvídateľnosť a právnu istotu, ktorú odvetvie potrebuje, sa zvážia ustanovenia o pružnosti pri uplatňovaní aktualizovaných verzií noriem vrátane noriem zavedených v prílohe I (WAG 2019 TSI) k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/776 (*4). |
| --- | --- | --- |

14.

Ustanovenie 7.6.1. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:

„7.6.1.

Pravidlá vykonávania

Komisia 24. januára 2020 zaslala Železničnej agentúre Európskej únie žiadosť o prípravu balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022).

Podľa delegovaného rozhodnutia Komisie (EÚ) 2017/1474 má balík na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy zahŕňať ustanovenia o preskúmaní a ak je to možné, zjednodušení stratégie uplatňovania danej TSI, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom postupne, ale včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dané ustanovenia sa musia vzťahovať na budúce prechodné obdobia, ako aj na otázku obdobia platnosti osvedčení komponentov interoperability a subsystémov.

Navyše s tým istým cieľom, teda zabezpečiť postupné, ale včasné zmiernenie rozdielov v porovnaní s cieľovým systémom a zároveň zabezpečiť predvídateľnosť a právnu istotu, ktorú odvetvie potrebuje, sa zvážia ustanovenia o pružnosti pri uplatňovaní aktualizovaných verzií noriem vrátane noriem zavedených v prílohe I (WAG 2019 TSI) k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/776 (*4).

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“
  "

| 15. | V dodatku C „Ďalšie voliteľné podmienky“ sa na konci dopĺňa tento bod:






  „C. 20. | Dynamické správanie pri jazde:
  Kombinácia maximálnej prevádzkovej rýchlosti a maximálnej prípustnej hodnoty nedostatku prevýšenia musí zodpovedať údajom v tabuľke H.1 normy EN 14363:2016.
  Pokiaľ ide o jednotky vybavené uznaným pojazdovým mechanizmom opísané v kapitole 6 normy EN 16235:2013, vychádza sa z toho, že sú v zhode s touto požiadavkou.“ |
| --- | --- | --- |

15.

V dodatku C „Ďalšie voliteľné podmienky“ sa na konci dopĺňa tento bod:

„C. 20.

Dynamické správanie pri jazde:

Kombinácia maximálnej prevádzkovej rýchlosti a maximálnej prípustnej hodnoty nedostatku prevýšenia musí zodpovedať údajom v tabuľke H.1 normy EN 14363:2016.

Pokiaľ ide o jednotky vybavené uznaným pojazdovým mechanizmom opísané v kapitole 6 normy EN 16235:2013, vychádza sa z toho, že sú v zhode s touto požiadavkou.“

---

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30).

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53).

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“
  “

---

PRÍLOHA II

Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014 sa mení takto:

| 1. | V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (5) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 1“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 4 tabuľky 1“. |
| --- | --- |

1.

V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (5) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 1“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 4 tabuľky 1“.

| 2. | V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (6) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 3“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 2“. |
| --- | --- |

2.

V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (6) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 3“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 2“.

| 3. | V ustanovení 4.2.2.5 sa bod (7) nahrádza takto:






  „(7) | Ak sa scenáre 1 a 2 uplatňujú na rušne vybavené automatickými stredovými nárazníkovými spriahadlami a schopné dosahovať ťažnú silu na spriahadle vyššiu než 300 kN, ako sa opisuje v tabuľke 2 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 8, pre „kolíznu rýchlosť“ a „kolízneho partnera“ v rozsahu pôsobnosti tejto TSI platia tieto podmienky:






  — | 20 km/h namiesto 36 km/h v prípade scenárov 1 a 2 a |
| --- | --- | --- | --- |

3.

V ustanovení 4.2.2.5 sa bod (7) nahrádza takto:

„(7)

Ak sa scenáre 1 a 2 uplatňujú na rušne vybavené automatickými stredovými nárazníkovými spriahadlami a schopné dosahovať ťažnú silu na spriahadle vyššiu než 300 kN, ako sa opisuje v tabuľke 2 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 8, pre „kolíznu rýchlosť“ a „kolízneho partnera“ v rozsahu pôsobnosti tejto TSI platia tieto podmienky:

—

20 km/h namiesto 36 km/h v prípade scenárov 1 a 2 a

| — | referenčný vozeň opísaný v dodatku D namiesto referenčného vozňa opísaného v prílohe C.1 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 8 v prípade scenára 2. |
| --- | --- |

—

referenčný vozeň opísaný v dodatku D namiesto referenčného vozňa opísaného v prílohe C.1 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 8 v prípade scenára 2.

Poznámka: takáto vysoká ťažná sila sa vyžaduje pre ťažké vlečné nákladné rušne.“

| 4. | V ustanovení 6.2.3.7 sa na koniec bodu 7 dopĺňa táto veta:

  „Overením, ktoré vykonáva notifikovaný orgán, sa zaisťuje konzistentnosť metodiky alternatívnych noriem, predpokladov, ktoré formuluje žiadateľ, plánovaného technického riešenia a plánovanej oblasti použitia.“; |
| --- | --- |

4.

V ustanovení 6.2.3.7 sa na koniec bodu 7 dopĺňa táto veta:

„Overením, ktoré vykonáva notifikovaný orgán, sa zaisťuje konzistentnosť metodiky alternatívnych noriem, predpokladov, ktoré formuluje žiadateľ, plánovaného technického riešenia a plánovanej oblasti použitia.“;

| 5. | V ustanovení 7.1.2.2 sa bod (11) nahrádza takto:






  „(11) | S cieľom zabezpečiť osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu sa môže notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý subjektom riadiacim zmenu, odvolať na:






  — | pôvodné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade tých častí návrhu, ktoré sa nemenia, alebo tých častí, ktoré sa menia, no nemajú vplyv na zhodu subsystému, pokiaľ je toto osvedčenie stále platné (počas 7 rokov trvania fázy B), |
| --- | --- | --- | --- |

5.

V ustanovení 7.1.2.2 sa bod (11) nahrádza takto:

„(11)

S cieľom zabezpečiť osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu sa môže notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý subjektom riadiacim zmenu, odvolať na:

—

pôvodné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade tých častí návrhu, ktoré sa nemenia, alebo tých častí, ktoré sa menia, no nemajú vplyv na zhodu subsystému, pokiaľ je toto osvedčenie stále platné (počas 7 rokov trvania fázy B),

| — | dodatočné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu (ktorým sa mení pôvodné osvedčenie) pre upravené časti návrhu, ktoré majú vplyv na zhodu subsystému s najnovšou verziou tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná. |
| --- | --- |

—

dodatočné osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu (ktorým sa mení pôvodné osvedčenie) pre upravené časti návrhu, ktoré majú vplyv na zhodu subsystému s najnovšou verziou tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná.

Obdobie platnosti nového osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade upraveného typu, variantu typu alebo verzie typu je obmedzené na 7 rokov od dátumu vydania a nesmie presiahnuť 14 rokov od dátumu, keď žiadateľ vymenoval notifikovaný orgán pre pôvodný typ železničných koľajových vozidiel (začiatok fázy A pôvodného osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu).“

| 6. | V ustanovení 7.1.3.1 sa bod 4 nahrádza takto:






  „4. | Základ posudzovania podľa TSI pre typ je vymedzený na čas trvania fázy A (najviac sedem rokov). Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia 7.1.1.4 až 7.1.1.8, sa počas trvania fázy A základňa posudzovania pre overenie ES, ktorú má použiť notifikovaný orgán, nesmie zmeniť.“ |
| --- | --- | --- |

6.

V ustanovení 7.1.3.1 sa bod 4 nahrádza takto:

„4.

Základ posudzovania podľa TSI pre typ je vymedzený na čas trvania fázy A (najviac sedem rokov). Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia 7.1.1.4 až 7.1.1.8, sa počas trvania fázy A základňa posudzovania pre overenie ES, ktorú má použiť notifikovaný orgán, nesmie zmeniť.“

| 7. | Dopĺňa sa toto ustanovenie 7.1.4:






  „7.1.4. | Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa udelilo povolenie v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo boli v prevádzke pred 19. júlom 2010








  1. | Ak nie je dosiahnutá úplná zhoda s touto TSI, bod 2 sa uplatňuje na železničné koľajové vozidlá, ktoré v čase žiadosti o rozšírenie ich oblasti použitia v súlade s článkom 21 ods. 13 smernice (EÚ) 2016/797 spĺňajú tieto podmienky:






  a) | boli povolené v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo sa uviedli do prevádzky pred 19. júlom 2010; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

7.

Dopĺňa sa toto ustanovenie 7.1.4:

„7.1.4.

Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa udelilo povolenie v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo boli v prevádzke pred 19. júlom 2010

1.

Ak nie je dosiahnutá úplná zhoda s touto TSI, bod 2 sa uplatňuje na železničné koľajové vozidlá, ktoré v čase žiadosti o rozšírenie ich oblasti použitia v súlade s článkom 21 ods. 13 smernice (EÚ) 2016/797 spĺňajú tieto podmienky:

a)

boli povolené v súlade so smernicou 2008/57/ES alebo sa uviedli do prevádzky pred 19. júlom 2010;

| b) | sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie 2018/1614 (*2) s registračným kódom „00“ („platný“) a udržiavané v bezpečnom prevádzkovom stave v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/779 (*3). |
| --- | --- |

b)

sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie 2018/1614 (*2) s registračným kódom „00“ („platný“) a udržiavané v bezpečnom prevádzkovom stave v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/779 (*3).

Nasledujúce ustanovenia o rozšírení oblasti použitia sa uplatňujú aj v kombinácii s novým povolením, ako sa vymedzuje v článku 14 ods. 3 písm. a) nariadenia (EÚ) 2018/545.

| 2. | Povolenie rozšírenej oblasti použitia železničných koľajových vozidiel uvedených v bode 1 je založené na prípadne existujúcom povolení, technickej kompatibilite medzi železničnými koľajovými vozidlami a sieťou v súlade s článkom 21 ods. 3 písm. d) smernice (EÚ) 2016/797 a spĺňaní základných konštrukčných charakteristík v tabuľkách 17a a 17b a tejto TSI pri zohľadnení prípadných obmedzení. |
| --- | --- |

2.

Povolenie rozšírenej oblasti použitia železničných koľajových vozidiel uvedených v bode 1 je založené na prípadne existujúcom povolení, technickej kompatibilite medzi železničnými koľajovými vozidlami a sieťou v súlade s článkom 21 ods. 3 písm. d) smernice (EÚ) 2016/797 a spĺňaní základných konštrukčných charakteristík v tabuľkách 17a a 17b a tejto TSI pri zohľadnení prípadných obmedzení.

Žiadateľ musí poskytnúť „vyhlásenie ES o overení“ spolu s technickou dokumentáciou, v ktorej preukáže splnenie požiadaviek stanovených v tejto TSI alebo ustanovení s rovnocenným účinkom za každý základný parameter uvedený v stĺpci 1 tabuliek 17a a 17b a s týmito ustanoveniami tejto TSI:

| — | 4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (ak sa jazda cez úseky s oddelenými fázami alebo s oddelenými systémami riadi automaticky), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 a 4.2.12.6, |
| --- | --- |

—

4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (ak sa jazda cez úseky s oddelenými fázami alebo s oddelenými systémami riadi automaticky), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 a 4.2.12.6,

| — | 4.2.5.3 v Taliansku, |
| --- | --- |

—

4.2.5.3 v Taliansku,

| — | 4.2.5.3.5 a 4.2.9.2.1 v Nemecku |
| --- | --- |

—

4.2.5.3.5 a 4.2.9.2.1 v Nemecku

jedným z týchto spôsobov alebo ich kombináciou:

| a) | zhoda s požiadavkami stanovenými v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

a)

zhoda s požiadavkami stanovenými v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| b) | zhoda so zodpovedajúcimi požiadavkami stanovenými v predchádzajúcej TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

b)

zhoda so zodpovedajúcimi požiadavkami stanovenými v predchádzajúcej TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| c) | zhoda s alternatívnymi špecifikáciami, pri ktorých sa vychádza z predpokladu, že majú rovnocenný účinok ako príslušné požiadavky stanovené v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu; |
| --- | --- |

c)

zhoda s alternatívnymi špecifikáciami, pri ktorých sa vychádza z predpokladu, že majú rovnocenný účinok ako príslušné požiadavky stanovené v tejto TSI, ako sa uvádza v predchádzajúcej časti textu;

| d) | dôkaz, že požiadavky na technickú kompatibilitu so sieťou rozšírenej oblasti použitia sú rovnocenné s požiadavkami na technickú kompatibilitu so sieťou, pre ktorú sú železničné koľajové vozidlá už povolené alebo v prevádzke. Takýto dôkaz musí predložiť žiadateľ a môže byť založený na údajoch v registri železničnej infraštruktúry (RINF). |
| --- | --- |

d)

dôkaz, že požiadavky na technickú kompatibilitu so sieťou rozšírenej oblasti použitia sú rovnocenné s požiadavkami na technickú kompatibilitu so sieťou, pre ktorú sú železničné koľajové vozidlá už povolené alebo v prevádzke. Takýto dôkaz musí predložiť žiadateľ a môže byť založený na údajoch v registri železničnej infraštruktúry (RINF).

| 3. | Rovnocenný účinok alternatívnych špecifikácií s požiadavkami tejto TSI [bod 2 písm. c)] a rovnocennosť požiadaviek na technickú kompatibilitu so sieťou [bod 2 písm. d)] musí žiadateľ opodstatniť a zdokladovať uplatnením procesu riadenia rizík stanoveného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 402/2013. Opodstatnenie musí posúdiť a potvrdiť orgán pre posudzovanie. |
| --- | --- |

3.

Rovnocenný účinok alternatívnych špecifikácií s požiadavkami tejto TSI [bod 2 písm. c)] a rovnocennosť požiadaviek na technickú kompatibilitu so sieťou [bod 2 písm. d)] musí žiadateľ opodstatniť a zdokladovať uplatnením procesu riadenia rizík stanoveného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 402/2013. Opodstatnenie musí posúdiť a potvrdiť orgán pre posudzovanie.

| 4. | Dodatočne k požiadavkám uvedeným v bode 2 a v prípade potreby žiadateľ musí poskytnúť vyhlásenie ES o overení spolu s technickou dokumentáciou preukazujúcou zhodu s:






  a) | konkrétnymi prípadmi týkajúcimi sa akejkoľvek časti rozšírenej oblasti použitia, ktorá je uvedená v tejto TSI, v TSI týkajúcej sa hluku [nariadenie (EÚ) č. 1304/2014], TSI týkajúcej sa PRM [nariadenie (EÚ) č. 1300/2014] a TSI týkajúcej sa CCS [nariadenie (EÚ) 2016/919]; |
| --- | --- | --- |

4.

Dodatočne k požiadavkám uvedeným v bode 2 a v prípade potreby žiadateľ musí poskytnúť vyhlásenie ES o overení spolu s technickou dokumentáciou preukazujúcou zhodu s:

a)

konkrétnymi prípadmi týkajúcimi sa akejkoľvek časti rozšírenej oblasti použitia, ktorá je uvedená v tejto TSI, v TSI týkajúcej sa hluku [nariadenie (EÚ) č. 1304/2014], TSI týkajúcej sa PRM [nariadenie (EÚ) č. 1300/2014] a TSI týkajúcej sa CCS [nariadenie (EÚ) 2016/919];

| b) | vnútroštátnymi pravidlami uvedenými v článku 13 ods. 2 písm. a), c) a d) smernice (EÚ) 2016/797 a notifikovanými v súlade s článkom 14 uvedenej smernice. |
| --- | --- |

b)

vnútroštátnymi pravidlami uvedenými v článku 13 ods. 2 písm. a), c) a d) smernice (EÚ) 2016/797 a notifikovanými v súlade s článkom 14 uvedenej smernice.

| 5. | Povoľujúci subjekt na webovej stránke agentúry uverejní podrobnosti k alternatívnym špecifikáciám uvedeným v bode 2 písm. c) a požiadavkám na technickú kompatibilitu so sieťou uvedenú v bode 2 písm. d), na základe ktorých udelil povolenie na rozšírenú oblasť použitia. |
| --- | --- |

5.

Povoľujúci subjekt na webovej stránke agentúry uverejní podrobnosti k alternatívnym špecifikáciám uvedeným v bode 2 písm. c) a požiadavkám na technickú kompatibilitu so sieťou uvedenú v bode 2 písm. d), na základe ktorých udelil povolenie na rozšírenú oblasť použitia.

| 6. | Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797. |
| --- | --- |

6.

Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797.

| 7. | V súlade s článkom 54 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 sa osobné vozne používané na základe dohody Regolamento Internazionale Carrozze (RIC) považujú za povolené v súlade s podmienkami, za ktorých sa doteraz používali, vrátane oblasti použitia, kde sa prevádzkujú. Ak sa vykonala zmena, ktorá si vyžaduje nové povolenie na účely uvedenia na trh v súlade s článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797, zostáva v prípade osobných vozňov pripustených na základe aktuálnej dohody RIC oblasť použitia, kde sa prevádzkujú, nezmenená, a to bez ďalších kontrol nezmenených častí vozňov. |
| --- | --- |

7.

V súlade s článkom 54 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 sa osobné vozne používané na základe dohody Regolamento Internazionale Carrozze (RIC) považujú za povolené v súlade s podmienkami, za ktorých sa doteraz používali, vrátane oblasti použitia, kde sa prevádzkujú. Ak sa vykonala zmena, ktorá si vyžaduje nové povolenie na účely uvedenia na trh v súlade s článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797, zostáva v prípade osobných vozňov pripustených na základe aktuálnej dohody RIC oblasť použitia, kde sa prevádzkujú, nezmenená, a to bez ďalších kontrol nezmenených častí vozňov.

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30)."

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53)."

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“
  "

| 8. | Ustanovenie 7.5.2.3. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:






  „7.5.2.3. | Pravidlá vykonávania

  Komisia 24. januára 2020 zaslala Železničnej agentúre Európskej únie žiadosť o prípravu balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022).
  Podľa delegovaného rozhodnutia Komisie (EÚ) 2017/1474 má balík na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy zahŕňať ustanovenia o preskúmaní a ak je to možné, zjednodušení stratégie uplatňovania danej TSI, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom postupne, ale včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dané ustanovenia sa musia vzťahovať na budúce prechodné obdobia, ako aj na otázku obdobia platnosti osvedčení komponentov interoperability a subsystémov.
  Navyše s tým istým cieľom, teda zabezpečiť postupné, ale včasné zmiernenie rozdielov v porovnaní s cieľovým systémom a zároveň zabezpečiť predvídateľnosť a právnu istotu, ktorú odvetvie potrebuje, sa zvážia ustanovenia o pružnosti pri uplatňovaní aktualizovaných verzií noriem vrátane noriem zavedených v prílohe IV (LOC&PAS 2019 TSI) k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/776 (*4). |
| --- | --- | --- |

8.

Ustanovenie 7.5.2.3. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:

„7.5.2.3.

Pravidlá vykonávania

Komisia 24. januára 2020 zaslala Železničnej agentúre Európskej únie žiadosť o prípravu balíka na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy (revízia v roku 2022).

Podľa delegovaného rozhodnutia Komisie (EÚ) 2017/1474 má balík na revíziu TSI týkajúcej sa digitálnej železničnej dopravy a ekologickej nákladnej dopravy zahŕňať ustanovenia o preskúmaní a ak je to možné, zjednodušení stratégie uplatňovania danej TSI, a to takým spôsobom, aby sa rozdiely v porovnaní s cieľovým systémom postupne, ale včas zmiernili a zabezpečila sa predvídateľnosť a právna istota, ktorú odvetvie potrebuje. Dané ustanovenia sa musia vzťahovať na budúce prechodné obdobia, ako aj na otázku obdobia platnosti osvedčení komponentov interoperability a subsystémov.

Navyše s tým istým cieľom, teda zabezpečiť postupné, ale včasné zmiernenie rozdielov v porovnaní s cieľovým systémom a zároveň zabezpečiť predvídateľnosť a právnu istotu, ktorú odvetvie potrebuje, sa zvážia ustanovenia o pružnosti pri uplatňovaní aktualizovaných verzií noriem vrátane noriem zavedených v prílohe IV (LOC&PAS 2019 TSI) k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/776 (*4).

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“
  "

| 9. | Dodatok D sa nahrádza takto:


  „Dodatok D
  Referenčný vozeň pre rušne vybavené automatickými stredovými nárazníkovými spriahadlami a schopné dosahovať ťažnú silu na spriahadle vyššiu než 300 kN
  V prípade zrážky medzi vlakovou jednotkou a vozňom, pričom oba sú vybavené vysokozáťažovými spriahadlami, treba vozeň znázorniť ako masu s hmotnosťou 80 t len s jedným translačným stupňom voľnosti v smere x. Geometria rozhrania vozňa je zobrazená na obrázku D.1. Vychádza sa z predpokladu, že geometria zadnej steny a hlavy spriahadla je pevná. Vozeň musí byť vybavený stredovým spriahadlom so zdvihom 110 mm a vykazovať charakteristiku sila – posun, ako sa uvádza na obrázku D.2. Celková kapacita absorpcie energie spriahadla vozňa je 77 kJ.
  Geometria hlavy spriahadla a výška nad temenom koľajnice musia byť rovnaké ako pri narážajúcej vlakovej jednotke. Vzdialenosť roviny spriahadla od zadnej steny vozňa musí byť 645 mm. Na účely zjednodušenia je povolené modelovať hlavy spriahadla pomocou geometrie a výšky udanej na obrázku D.1.



  Rozmery v milimetroch |
| --- | --- |

9.

Dodatok D sa nahrádza takto:

„Dodatok D

Referenčný vozeň pre rušne vybavené automatickými stredovými nárazníkovými spriahadlami a schopné dosahovať ťažnú silu na spriahadle vyššiu než 300 kN

V prípade zrážky medzi vlakovou jednotkou a vozňom, pričom oba sú vybavené vysokozáťažovými spriahadlami, treba vozeň znázorniť ako masu s hmotnosťou 80 t len s jedným translačným stupňom voľnosti v smere x. Geometria rozhrania vozňa je zobrazená na obrázku D.1. Vychádza sa z predpokladu, že geometria zadnej steny a hlavy spriahadla je pevná. Vozeň musí byť vybavený stredovým spriahadlom so zdvihom 110 mm a vykazovať charakteristiku sila – posun, ako sa uvádza na obrázku D.2. Celková kapacita absorpcie energie spriahadla vozňa je 77 kJ.

Geometria hlavy spriahadla a výška nad temenom koľajnice musia byť rovnaké ako pri narážajúcej vlakovej jednotke. Vzdialenosť roviny spriahadla od zadnej steny vozňa musí byť 645 mm. Na účely zjednodušenia je povolené modelovať hlavy spriahadla pomocou geometrie a výšky udanej na obrázku D.1.

Rozmery v milimetroch

Image 2

| 10. | V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 8 tabuľky nahrádza takto:









  „8 | Pasívna bezpečnosť – všeobecné ustanovenia | 4.2.2.5 | EN 15227:2008+A1:2010 | príslušné ustanovenia1

  okrem: príloha A |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pasívna bezpečnosť – kategorizácia | 4-tabuľka 1 |
| Pasívna bezpečnosť – scenáre | 5-tabuľka 2, 6 |
| Pasívna bezpečnosť – zmetadlo prekážok | 6.5“ |

10.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 8 tabuľky nahrádza takto:

„8

Pasívna bezpečnosť – všeobecné ustanovenia

4.2.2.5

EN 15227:2008+A1:2010

príslušné ustanovenia1

1

okrem: príloha A

Pasívna bezpečnosť – kategorizácia

4-tabuľka 1

Pasívna bezpečnosť – scenáre

5-tabuľka 2, 6

Pasívna bezpečnosť – zmetadlo prekážok

6.5“

| 11. | V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 10 tabuľky nahrádza takto:









  „10 | Zdvíhanie a nakoľajovanie – označenie | 4.2.2.6 | EN 15877-2:2013 | 4.5.19“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

11.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 10 tabuľky nahrádza takto:

„10

Zdvíhanie a nakoľajovanie – označenie

4.2.2.6

EN 15877-2:2013

4.5.19“

| 12. | V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 36 tabuľky nahrádza takto:









  „36 | Podmienky prostredia – zmetadlo prekážok | 4.2.6.1.2 | EN 15227:2008
  +A1:2010 | príslušné ustanovenia1“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

12.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 36 tabuľky nahrádza takto:

„36

Podmienky prostredia – zmetadlo prekážok

4.2.6.1.2

EN 15227:2008

+A1:2010

príslušné ustanovenia1“

1

| 13. | V doplnku J-2 sa vypúšťa indexové č. 2 tabuľky. |
| --- | --- |

13.

V doplnku J-2 sa vypúšťa indexové č. 2 tabuľky.

---

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30).

*1

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53).

*2

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“

*3

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“
  “

*4

---

PRÍLOHA III

V prílohe k nariadeniu (EÚ) 2016/919 sa dopĺňa ustanovenie 7.4.2.4:

| „7.4.2.4. | Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich vozidiel

  Pri žiadosti o rozšírenie oblasti použitia existujúcich vozidiel, ktoré sú v prevádzke a sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2018/1614 (*2), platia tieto pravidlá:






  1. | Vozidlá musia spĺňať relevantné osobitné ustanovenia uplatniteľné v osobitných prípadoch uvedených v ustanovení 7.6 tejto prílohy, ako aj relevantné vnútroštátne pravidlá uvedené v písmenách a), c) a d) článku 13 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 notifikované v súlade s článkom 14 uvedenej smernice. Navyše sa v prípade čiastočného splnenia požiadaviek tejto TSI uplatňujú ustanovenia v bode 6.1.1.3 ods. 3 |
| --- | --- | --- |

„7.4.2.4.

Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich vozidiel

Pri žiadosti o rozšírenie oblasti použitia existujúcich vozidiel, ktoré sú v prevádzke a sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2018/1614 (*2), platia tieto pravidlá:

1.

Vozidlá musia spĺňať relevantné osobitné ustanovenia uplatniteľné v osobitných prípadoch uvedených v ustanovení 7.6 tejto prílohy, ako aj relevantné vnútroštátne pravidlá uvedené v písmenách a), c) a d) článku 13 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 notifikované v súlade s článkom 14 uvedenej smernice. Navyše sa v prípade čiastočného splnenia požiadaviek tejto TSI uplatňujú ustanovenia v bode 6.1.1.3 ods. 3

| 2. | Vozidlá vybavené systémom ETCS alebo GSM-R netreba aktualizovať, s výnimkou prípadu, ak to je potrebné v záujme technickej zlučiteľnosti. |
| --- | --- |

2.

Vozidlá vybavené systémom ETCS alebo GSM-R netreba aktualizovať, s výnimkou prípadu, ak to je potrebné v záujme technickej zlučiteľnosti.

| 3. | Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené systémom ETCS, sa ETCS musí nainštalovať a musia spĺňať súbory špecifikácií č. 2 alebo č. 3 uvedené v tabuľkách A 2.2 a A 2.3 v prílohe A. S výnimkou prípadu, ak to je potrebné v záujme technickej zlučiteľnosti, sa požiadavka inštalovať ETCS nevzťahuje na:






  a) | vozidlá, ktoré nie sú osobitne konštruované na prevádzku na vysokorýchlostných tratiach (*3), ak boli povolené pred 1. januárom 2015; |
| --- | --- | --- |

3.

Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené systémom ETCS, sa ETCS musí nainštalovať a musia spĺňať súbory špecifikácií č. 2 alebo č. 3 uvedené v tabuľkách A 2.2 a A 2.3 v prílohe A. S výnimkou prípadu, ak to je potrebné v záujme technickej zlučiteľnosti, sa požiadavka inštalovať ETCS nevzťahuje na:

a)

vozidlá, ktoré nie sú osobitne konštruované na prevádzku na vysokorýchlostných tratiach (*3), ak boli povolené pred 1. januárom 2015;

| b) | vozidlá, ktoré nie sú osobitne konštruované na prevádzku na vysokorýchlostných tratiach, povolené od 1. januára 2015, v ktorejkoľvek z týchto situácií:






  i) | ak sú určené výlučne na prevádzku v jednom členskom štáte mimo koridorov uvedených v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/6 a mimo tratí zabezpečujúcich spojenia k hlavným európskym prístavom, zriaďovacím staniciam, terminálom nákladnej dopravy a oblastiam nákladnej dopravy uvedeným v prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 1315/2013; |
| --- | --- | --- |

b)

vozidlá, ktoré nie sú osobitne konštruované na prevádzku na vysokorýchlostných tratiach, povolené od 1. januára 2015, v ktorejkoľvek z týchto situácií:

i)

ak sú určené výlučne na prevádzku v jednom členskom štáte mimo koridorov uvedených v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/6 a mimo tratí zabezpečujúcich spojenia k hlavným európskym prístavom, zriaďovacím staniciam, terminálom nákladnej dopravy a oblastiam nákladnej dopravy uvedeným v prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 1315/2013;

| ii) | ak sú určené na cezhraničnú prevádzku mimo siete TEN, konkrétne na prevádzku po prvú stanicu v susednej krajine alebo po prvú stanicu, kde sa nachádzajú spojenia k ďalším miestam určenia v susednej krajine využívajúce iba trate mimo siete TEN; |
| --- | --- |

ii)

ak sú určené na cezhraničnú prevádzku mimo siete TEN, konkrétne na prevádzku po prvú stanicu v susednej krajine alebo po prvú stanicu, kde sa nachádzajú spojenia k ďalším miestam určenia v susednej krajine využívajúce iba trate mimo siete TEN;

| c) | vozidlá v členských štátoch uplatňujúcich článok 7.4.3 ods. 2, ak sa oblasť použitia po rozšírení oblasti použitia nachádza výlučne v tom istom členskom štáte, s výnimkou prípadov, keď oblasť použitia po rozšírení oblasti použitia zahŕňa vyše 150 km úseku, ktorý bol v čase rozširovania oblasti použitia vybavený systémom ETCS, alebo úseku, ktorý sa do piatich rokov od rozšírenia oblasti použitia predmetných vozidiel má vybaviť systémom ETCS; |
| --- | --- |

c)

vozidlá v členských štátoch uplatňujúcich článok 7.4.3 ods. 2, ak sa oblasť použitia po rozšírení oblasti použitia nachádza výlučne v tom istom členskom štáte, s výnimkou prípadov, keď oblasť použitia po rozšírení oblasti použitia zahŕňa vyše 150 km úseku, ktorý bol v čase rozširovania oblasti použitia vybavený systémom ETCS, alebo úseku, ktorý sa do piatich rokov od rozšírenia oblasti použitia predmetných vozidiel má vybaviť systémom ETCS;

| d) | mobilné zariadenia na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry; |
| --- | --- |

d)

mobilné zariadenia na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry;

| e) | posunovacie rušne. |
| --- | --- |

e)

posunovacie rušne.

| 4. | Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené systémom hlasovej rádiokomunikácie GSM-R, sa musí nainštalovať hlasové vozidlové rádiové zariadenie GSM-R a tieto vozidlá musia spĺňať špecifikácie uvedené v tabuľkách A 2.1, A 2.2 a A 2.3 prílohy A, ak je dané vozidlo určené na použitie v sieti, ktorá zahŕňa minimálne jeden bod vybavený zariadením GSM-R, s výnimkou prípadu, ak sa prekrýva s pôvodným rádiokomunikačným systémom zlučiteľným s triedou B už nainštalovaným vo vozidle. |
| --- | --- |

4.

Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené systémom hlasovej rádiokomunikácie GSM-R, sa musí nainštalovať hlasové vozidlové rádiové zariadenie GSM-R a tieto vozidlá musia spĺňať špecifikácie uvedené v tabuľkách A 2.1, A 2.2 a A 2.3 prílohy A, ak je dané vozidlo určené na použitie v sieti, ktorá zahŕňa minimálne jeden bod vybavený zariadením GSM-R, s výnimkou prípadu, ak sa prekrýva s pôvodným rádiokomunikačným systémom zlučiteľným s triedou B už nainštalovaným vo vozidle.

| 5. | Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené zariadením GSM-R na údaje ETCS sa musí nainštalovať rádiové zariadenie GSM-R len na prenos údajov ETCS a tieto vozidlá musia spĺňať špecifikácie uvedené v tabuľkách A 2.1, A 2.2 a A 2.3 prílohy A, ak sa v danom vozidle povinne musí nainštalovať systém ETCS v súlade s bodom 3 a je určené na prevádzku v sieti v rozšírenej oblasti použitia, ktorá je vybavená len systémom ETCS úrovne 2 alebo 3. |
| --- | --- |

5.

Vo vozidlách, ktoré ešte nie sú vybavené zariadením GSM-R na údaje ETCS sa musí nainštalovať rádiové zariadenie GSM-R len na prenos údajov ETCS a tieto vozidlá musia spĺňať špecifikácie uvedené v tabuľkách A 2.1, A 2.2 a A 2.3 prílohy A, ak sa v danom vozidle povinne musí nainštalovať systém ETCS v súlade s bodom 3 a je určené na prevádzku v sieti v rozšírenej oblasti použitia, ktorá je vybavená len systémom ETCS úrovne 2 alebo 3.

| 6. | Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797. |
| --- | --- |

6.

Ak bolo povolené vozidlo na základe článku 9 smernice 2008/57/ES oslobodené od uplatňovania TSI alebo ich častí, žiadateľ požiada o výnimky v členských štátoch patriacich do rozšírenej oblasti použitia v súlade s článkom 7 smernice (EÚ) 2016/797.

---

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30).

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53).

(*3)  Ako sa stanovuje v prílohe I k smernici (EÚ) 2016/797.“
  “

---

ROZHODNUTIA

| 10.3.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 73/19 |
| --- | --- | --- | --- |

10.3.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 73/19

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/388

zo 6. marca 2020,

ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania smernice Rady 90/428/EHS, pokiaľ ide o výnimky z pravidiel týkajúcich sa jazdeckých súťaží, a ktorým sa mení rozhodnutie Komisie 2009/712/ES, pokiaľ ide o odkazy na zootechnické právne predpisy

[oznámené pod číslom C(2020) 1269]

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Rady 90/428/EHS z 26. júna 1990 o obchode so zvieratami čeľade koňovitých equidae určených na pretekanie a stanovenie podmienok na účasť na pretekoch (1), a najmä na jej článok 4 ods. 3,

keďže:

| (1) | V článku 3 smernice 90/428/EHS sa stanovuje, že pravidlá pretekov nesmú rozlišovať medzi koňovitými, ktoré sú registrované alebo majú pôvod v členských štátoch, v ktorých sa konajú preteky, a koňovitými, ktoré sú registrované alebo majú pôvod v iných členských štátoch. |
| --- | --- |

(1)

V článku 3 smernice 90/428/EHS sa stanovuje, že pravidlá pretekov nesmú rozlišovať medzi koňovitými, ktoré sú registrované alebo majú pôvod v členských štátoch, v ktorých sa konajú preteky, a koňovitými, ktoré sú registrované alebo majú pôvod v iných členských štátoch.

| (2) | V článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS sa stanovujú dve výnimky z povinností nediskriminácie stanovených v článku 3 uvedenej smernice. Prvá výnimka sa vzťahuje na určité druhy pretekov a podujatí, druhá umožňuje členským štátom rezervovať si isté percento z peňažných cien a ziskov, ktorý plynú z pretekov, na ochranu, rozvoj a skvalitnenie plemenitby. Ak má členský štát v úmysle uplatniť prvú výnimku, musí o svojom úmysle a dôvodoch využitia tejto výnimky vopred informovať ostatné členské štáty a verejnosť. Ak má členský štát v úmysle uplatniť druhú výnimku, musí ostatným členským štátom a verejnosti oznámiť kritériá na rozdelenie uvedených prostriedkov. |
| --- | --- |

(2)

V článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS sa stanovujú dve výnimky z povinností nediskriminácie stanovených v článku 3 uvedenej smernice. Prvá výnimka sa vzťahuje na určité druhy pretekov a podujatí, druhá umožňuje členským štátom rezervovať si isté percento z peňažných cien a ziskov, ktorý plynú z pretekov, na ochranu, rozvoj a skvalitnenie plemenitby. Ak má členský štát v úmysle uplatniť prvú výnimku, musí o svojom úmysle a dôvodoch využitia tejto výnimky vopred informovať ostatné členské štáty a verejnosť. Ak má členský štát v úmysle uplatniť druhú výnimku, musí ostatným členským štátom a verejnosti oznámiť kritériá na rozdelenie uvedených prostriedkov.

| (3) | Rozhodnutie Komisie 2009/712/ES (2) obsahuje vzorové formuláre na poskytovanie informácií, ktoré sa vyžadujú na uplatnenie výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS. Toto rozhodnutie sa od 21. apríla 2021 zrušuje delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2019/2035 (3). Prax ukázala, že informácie poskytované členskými štátmi sú často zastarané a v mnohých prípadoch bránia jazykové obmedzenia orgánom a verejnosti v iných členských štátoch v prístupe k ich obsahu. Nedostatočná transparentnosť pri uplatňovaní výnimiek vedie k sťažnostiam dotknutých jednotlivcov a celých segmentov jazdeckej komunity. S cieľom zabezpečiť, aby členské štáty a verejnosť boli správne a včas informované o uplatňovaní výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS, treba poskytnúť revidované vzory internetových informačných stránok a žiadať, aby členské štáty v minimálnych intervaloch aktualizovali informácie poskytované podľa článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS. |
| --- | --- |

(3)

Rozhodnutie Komisie 2009/712/ES (2) obsahuje vzorové formuláre na poskytovanie informácií, ktoré sa vyžadujú na uplatnenie výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS. Toto rozhodnutie sa od 21. apríla 2021 zrušuje delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2019/2035 (3). Prax ukázala, že informácie poskytované členskými štátmi sú často zastarané a v mnohých prípadoch bránia jazykové obmedzenia orgánom a verejnosti v iných členských štátoch v prístupe k ich obsahu. Nedostatočná transparentnosť pri uplatňovaní výnimiek vedie k sťažnostiam dotknutých jednotlivcov a celých segmentov jazdeckej komunity. S cieľom zabezpečiť, aby členské štáty a verejnosť boli správne a včas informované o uplatňovaní výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS, treba poskytnúť revidované vzory internetových informačných stránok a žiadať, aby členské štáty v minimálnych intervaloch aktualizovali informácie poskytované podľa článku 4 ods. 2 smernice 90/428/EHS.

| (4) | V záujme jasnosti, právnej istoty a zjednodušenia je potrebné vypustiť vzory internetových informačných stránok, ktoré sú stanovené v kapitole 2 oddieloch II a III prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES. |
| --- | --- |

(4)

V záujme jasnosti, právnej istoty a zjednodušenia je potrebné vypustiť vzory internetových informačných stránok, ktoré sú stanovené v kapitole 2 oddieloch II a III prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES.

| (5) | V kapitole 2 prílohy I k rozhodnutiu 2009/712/ES sa uvádzajú smernice Rady 77/504/EHS (4) (nahradená smernicou Rady 2009/157/ES (5)), 88/661/EHS (6), 89/361/EHS (7) a 90/427/EHS (8), ako aj smernica 90/428/EHS. Smernice 2009/157/ES, 88/661/EHS, 89/361/EHS a 90/427/EHS boli 1. novembra 2018 zrušené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1012 (9). V záujme jasnosti, právnej istoty a zjednodušenia by sa odkazy na tieto smernice mali vypustiť. Keďže týmto rozhodnutím sa stanovujú nové vzory pre internetové informačné stránky týkajúce sa uplatňovania výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 rozhodnutia 2009/712/ES, odkaz na smernicu 90/428/EHS by sa mal takisto vypustiť. Kapitola 2 prílohy I by sa preto mala vypustiť. |
| --- | --- |

(5)

V kapitole 2 prílohy I k rozhodnutiu 2009/712/ES sa uvádzajú smernice Rady 77/504/EHS (4) (nahradená smernicou Rady 2009/157/ES (5)), 88/661/EHS (6), 89/361/EHS (7) a 90/427/EHS (8), ako aj smernica 90/428/EHS. Smernice 2009/157/ES, 88/661/EHS, 89/361/EHS a 90/427/EHS boli 1. novembra 2018 zrušené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1012 (9). V záujme jasnosti, právnej istoty a zjednodušenia by sa odkazy na tieto smernice mali vypustiť. Keďže týmto rozhodnutím sa stanovujú nové vzory pre internetové informačné stránky týkajúce sa uplatňovania výnimiek stanovených v článku 4 ods. 2 rozhodnutia 2009/712/ES, odkaz na smernicu 90/428/EHS by sa mal takisto vypustiť. Kapitola 2 prílohy I by sa preto mala vypustiť.

| (6) | V nariadení (EÚ) 2016/1012 sa stanovuje, že členské štáty majú vypracovať a priebežne aktualizovať zoznam chovateľských organizácií a chovateľských podnikov, ktoré ich príslušné orgány uznali v súlade s článkom 4 ods. 3 uvedeného nariadenia a ktoré vykonávajú aspoň jeden šľachtiteľský program schválený v súlade s článkom 8 ods. 3 uvedeného nariadenia. Okrem toho sa v nariadení (EÚ) 2016/1012 stanovuje, že členské štáty majú uvedený zoznam sprístupniť verejnosti. |
| --- | --- |

(6)

V nariadení (EÚ) 2016/1012 sa stanovuje, že členské štáty majú vypracovať a priebežne aktualizovať zoznam chovateľských organizácií a chovateľských podnikov, ktoré ich príslušné orgány uznali v súlade s článkom 4 ods. 3 uvedeného nariadenia a ktoré vykonávajú aspoň jeden šľachtiteľský program schválený v súlade s článkom 8 ods. 3 uvedeného nariadenia. Okrem toho sa v nariadení (EÚ) 2016/1012 stanovuje, že členské štáty majú uvedený zoznam sprístupniť verejnosti.

| (7) | Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/716 (10) sa stanovujú vzorové formuláre na predkladanie informácií, ktoré sa majú zahrnúť do zoznamov uznaných chovateľských organizácií a chovateľských podnikov podľa článku 7 nariadenia (EÚ) 2016/1012. Keďže vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/716 sa uplatňuje od 1. novembra 2018, majú sa vzorové formuláre stanovené v uvedenom nariadení používať namiesto vzorových formulárov stanovených v kapitole 2 oddiele I prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES. |
| --- | --- |

(7)

Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/716 (10) sa stanovujú vzorové formuláre na predkladanie informácií, ktoré sa majú zahrnúť do zoznamov uznaných chovateľských organizácií a chovateľských podnikov podľa článku 7 nariadenia (EÚ) 2016/1012. Keďže vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/716 sa uplatňuje od 1. novembra 2018, majú sa vzorové formuláre stanovené v uvedenom nariadení používať namiesto vzorových formulárov stanovených v kapitole 2 oddiele I prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES.

| (8) | Kapitola 2 prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES by sa mala vypustiť, keďže vzory stanovené v jej oddieloch I, II a III sa nahrádzajú vzorovými formulármi stanovenými vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/716 a v tomto rozhodnutí. |
| --- | --- |

(8)

Kapitola 2 prílohy II k rozhodnutiu 2009/712/ES by sa mala vypustiť, keďže vzory stanovené v jej oddieloch I, II a III sa nahrádzajú vzorovými formulármi stanovenými vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/716 a v tomto rozhodnutí.

| (9) | V názve rozhodnutia 2009/712/ES sa odkazuje na zootechnické právne predpisy a v jeho článku 1 ods. 1 písm. b) sa odkazuje na zariadenia v zootechnickej oblasti. Keďže tieto odkazy sú po nadobudnutí účinnosti nariadení (EÚ) 2016/1012 a 2017/716 zastarané, slová „a zootechnickými“ v názve rozhodnutia 2009/712/ES a slová „v zootechnickej“ v jeho článku 1 ods. 1 písm. b) by sa mali vypustiť. |
| --- | --- |

(9)

V názve rozhodnutia 2009/712/ES sa odkazuje na zootechnické právne predpisy a v jeho článku 1 ods. 1 písm. b) sa odkazuje na zariadenia v zootechnickej oblasti. Keďže tieto odkazy sú po nadobudnutí účinnosti nariadení (EÚ) 2016/1012 a 2017/716 zastarané, slová „a zootechnickými“ v názve rozhodnutia 2009/712/ES a slová „v zootechnickej“ v jeho článku 1 ods. 1 písm. b) by sa mali vypustiť.

| (10) | Rozhodnutie 2009/712/ES by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(10)

Rozhodnutie 2009/712/ES by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (11) | Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Stáleho zootechnického výboru, |
| --- | --- |

(11)

Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Stáleho zootechnického výboru,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

1.   Najneskôr do 1. apríla 2020 členské štáty vytvoria internetové informačné stránky s cieľom elektronicky informovať ostatné členské štáty a verejnosť:

| a) | o svojom úmysle využiť výnimku stanovenú v článku 4 ods. 2 prvej zarážke smernice 90/428/EHS a o jej dôvodoch; |
| --- | --- |

a)

o svojom úmysle využiť výnimku stanovenú v článku 4 ods. 2 prvej zarážke smernice 90/428/EHS a o jej dôvodoch;

| b) | o kritériách rozdelenia finančných prostriedkov uvedených v článku 4 ods. 2 druhej zarážke smernice 90/428/EHS. |
| --- | --- |

b)

o kritériách rozdelenia finančných prostriedkov uvedených v článku 4 ods. 2 druhej zarážke smernice 90/428/EHS.

2.   Internetové informačné stránky uvedené v odseku 1 sa vytvoria v súlade so vzormi stanovenými v prílohách I a II a s pokynmi uvedenými v prílohe III.

3.   Členské štáty oznámia Komisii internetovú adresu svojich internetových informačných stránok.

4.   Členské štáty zabezpečia, aby sa informácie uvedené v odseku 1 písm. a) a b) aktualizovali:

| a) | aspoň raz za rok, a to do 31. decembra, v prípade jazdeckých súťaží a podujatí, na ktoré sa vzťahuje výnimka stanovená v článku 4 ods. 2 prvej zarážke smernice 90/428/EHS a ktoré sa majú organizovať v nasledujúcom roku; |
| --- | --- |

a)

aspoň raz za rok, a to do 31. decembra, v prípade jazdeckých súťaží a podujatí, na ktoré sa vzťahuje výnimka stanovená v článku 4 ods. 2 prvej zarážke smernice 90/428/EHS a ktoré sa majú organizovať v nasledujúcom roku;

| b) | pri každej zmene kritérií rozdelenia finančných prostriedkov uvedených v článku 4 ods. 2 druhej zarážke smernice 90/428/EHS. |
| --- | --- |

b)

pri každej zmene kritérií rozdelenia finančných prostriedkov uvedených v článku 4 ods. 2 druhej zarážke smernice 90/428/EHS.

Článok 2

S účinnosťou od 1. apríla 2020 sa rozhodnutie 2009/712/ES mení takto:

| 1. | v názve uvedeného aktu sa vypúšťajú slová „a zootechnickými“; |
| --- | --- |

1.

v názve uvedeného aktu sa vypúšťajú slová „a zootechnickými“;

| 2. | v článku 1 ods. 1 sa vypúšťa písmeno b); |
| --- | --- |

2.

v článku 1 ods. 1 sa vypúšťa písmeno b);

| 3. | v prílohe I sa vypúšťa kapitola 2; |
| --- | --- |

3.

v prílohe I sa vypúšťa kapitola 2;

| 4. | v prílohe II sa vypúšťa kapitola 2. |
| --- | --- |

4.

v prílohe II sa vypúšťa kapitola 2.

Článok 3

Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

V Bruseli 6. marca 2020

Za Komisiu

Stella KYRIAKIDES

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. ES L 224, 18.8.1990, s. 60.

1

(2)  Rozhodnutie Komisie 2009/712/ES z 18. septembra 2009, ktorým sa implementuje smernica Rady 2008/73/ES, pokiaľ ide o internetové informačné stránky obsahujúce zoznamy zariadení a laboratórií schválených členskými štátmi v súlade s veterinárnymi a zootechnickými právnymi predpismi Spoločenstva (Ú. v. EÚ L 247, 19.9.2009, s. 13).

2

(3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2019/2035 z 28. júna 2019, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/429, pokiaľ ide o pravidlá týkajúce sa zariadení, ktoré držia suchozemské zvieratá, a liahní a vysledovateľnosti určitých držaných suchozemských zvierat a násadových vajec (Ú. v. EÚ L 314, 5.12.2019, s. 115).

3

(4)  Smernica Rady 77/504/EHS z 25. júla 1977 o čistokrvných plemenných zvieratách hovädzieho dobytka (Ú. v. ES L 206, 12.8.1977, s. 8).

4

(5)  Smernica Rady 2009/157/ES z 30. novembra 2009 o čistokrvných plemenných zvieratách hovädzieho dobytka (Ú. v. EÚ L 323, 10.12.2009, s. 1).

5

(6)  Smernica Rady 88/661/EHS z 19. decembra 1988 o zootechnických normách pre plemenné prasatá (Ú. v. ES L 382, 31.12.1988, s. 36).

6

(7)  Smernica Rady 89/361/EHS z 30. mája 1989 týkajúca sa čistokrvných chovných oviec a kôz (Ú. v. ES L 153, 6.6.1989, s. 30).

7

(8)  Smernica Rady 90/427/EHS z 26. júna 1990 o zootechnických a genealogických podmienkach platiacich pre obchod s equidae v rámci Spoločenstva (Ú. v. ES L 224, 18.8.1990, s. 55).

8

(9)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1012 z 8. júna 2016 o zootechnických a genealogických podmienkach na plemenitbu čistokrvných plemenných zvierat, hybridných plemenných ošípaných a ich zárodočných produktov a na obchodovanie s nimi a ich vstup do Únie a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 652/2014, smernice Rady 89/608/EHS a 90/425/EHS a zrušujú určité akty v oblasti plemenitby zvierat („nariadenie o plemenitbe zvierat“) (Ú. v. EÚ L 171, 29.6.2016, s. 66).

9

(10)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/716 z 10. apríla 2017, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1012, pokiaľ ide o vzorové formuláre určené na informácie, ktoré sa majú zahrnúť do zoznamov uznaných chovateľských organizácií a chovateľských podnikov (Ú. v. EÚ L 109, 26.4.2017, s. 1).

10

---

PRÍLOHA I

Jazdecké súťaže a podujatia, na ktoré sa vzťahuje výnimka zo zásady nediskriminácie stanovenej v článku 3 smernice 90/428/EHS

| Členský štát/
  Úradný jazyk | (vložte názov členského štátu) | Rok/
  Úradný jazyk | (vložte rrrr, v ktorom sa bude konať jazdecká súťaž/podujatie) |
| --- | --- | --- | --- |
| Jazdecká súťaž alebo podujatie/Úradný jazyk | Počet pretekov/podujatí, na ktoré sa vzťahuje výnimka podľa článku 4 ods. 2 prvej zarážky smernice Rady 90/428/EHS/Úradný jazyk | Odôvodnenie/Úradný jazyk |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |

Členský štát/

Úradný jazyk

(vložte názov členského štátu)

Rok/

Úradný jazyk

(vložte rrrr, v ktorom sa bude konať jazdecká súťaž/podujatie)

Jazdecká súťaž alebo podujatie/Úradný jazyk

Počet pretekov/podujatí, na ktoré sa vzťahuje výnimka podľa článku 4 ods. 2 prvej zarážky smernice Rady 90/428/EHS/Úradný jazyk

Odôvodnenie/Úradný jazyk

---

PRÍLOHA II

Kritériá rozdelenia finančných prostriedkov na ochranu, rozvoj a skvalitnenie plemenitby

| Členský štát/
  Úradný jazyk | (vložte názov členského štátu) | Verzia/
  Úradný jazyk | (vložte dd.mm.rrrr) |
| --- | --- | --- | --- |
| Druh jazdeckej súťaže alebo podujatia/Úradný jazyk | Kritériá stanovené na rozdelenie finančných prostriedkov na ochranu, rozvoj a skvalitnenie plemenitby (článok 4 ods. 2 druhá zarážka smernice 90/428/EHS)/Úradný jazyk |
| | |
| | |
| | |
| | |

Členský štát/

Úradný jazyk

(vložte názov členského štátu)

Verzia/

Úradný jazyk

(vložte dd.mm.rrrr)

Druh jazdeckej súťaže alebo podujatia/Úradný jazyk

Kritériá stanovené na rozdelenie finančných prostriedkov na ochranu, rozvoj a skvalitnenie plemenitby (článok 4 ods. 2 druhá zarážka smernice 90/428/EHS)/Úradný jazyk

---

PRÍLOHA III

1.

V záhlaví každej internetovej informačnej stránky sa uvádza názov členského štátu a buď príslušný rok v prípade jazdeckých súťaží uvedených v prílohe I, alebo príslušná verzia vo formáte dd.mm.rrrr v prípade zoznamu kritérií stanoveného v prílohe II.

2.

Záhlavie každej internetovej informačnej stránky sa uvádza v anglickom jazyku a v úradnom(-ých) jazyku(-och) členského štátu.

3.

Informácie sa poskytujú, pokiaľ je to možné, v logickom poradí.

---

Korigendá

| 10.3.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 73/25 |
| --- | --- | --- | --- |

10.3.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 73/25

---

Korigendum k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/1776 z 9. októbra 2019, ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku

(
  Úradný vestník Európskej únie L 280 z 31. októbra 2019
  )

„(1) Mliečne bielkoviny
  “

„(2) Škrob/glukóza
  “

„(3) Sacharóza/invertný cukor/izoglukóza
  “

---