# Il-Ġurnal Uffiċjali L 136/2020

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 136 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6329 ta' April 2020 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 136

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6329 ta' April 2020

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament tan-NU Nru 45 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, u ta’ vetturi bil-magna fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem [2020/575] | 1 |
| | * | Ir-Regolament Nru 137 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri fil-każ ta’ ħabta frontali b’enfasi fuq is-sistema ta’ trażżin [2020/576] | 18 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament tan-NU Nru 45 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, u ta’ vetturi bil-magna fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem [2020/575]

1

*

Ir-Regolament Nru 137 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri fil-każ ta’ ħabta frontali b’enfasi fuq is-sistema ta’ trażżin [2020/576]

18

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 29.4.2020 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 136/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2020

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 136/1

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istat NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament tan-NU Nru 45 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, u ta’ vetturi bil-magna fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem [2020/575]

Li jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-Suppliment 11 għas-serje 01 ta’ emendi — Id-data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Ottubru 2017

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Markar |
| --- | --- |

4.

| 5. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

5.

| 6. | Speċifikazzjonijiet ġenerali |
| --- | --- |

6.

| 7. | Verifika tal-effiċjenza tat-tindif |
| --- | --- |

7.

| 8. | Modifiki tat-tip u estensjoni tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

| 13. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

13.

ANNESSI

| 1. | Komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni jew ir-rifjut jew l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem skont ir-Regolament Nru 45 |
| --- | --- |

1.

| 2. | Komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni jew ir-rifjut jew l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem skont ir-Regolament Nru 45 |
| --- | --- |

2.

| 3. | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Proċedura għall-ittestjar tal-prestazzjoni tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem |
| --- | --- |

4.

1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI

Dan ir-Regolament japplika għall-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem u għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem.

F’dan il-każ, skont l-għażla tal-manifattur, huwa possibbli li jiġi installat tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ġie approvat qabel bħala komponent, iżda din l-approvazzjoni preċedenti mhijiex obbligatorja (1).

1

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem” tfisser apparat li bih tista’ titnaddaf is-superfiċje kollha li temetti d-dawl, jew parti minnha, ta’ fanal ta’ quddiem jew sistema AFS; |
| --- | --- |

2.1.

“Tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem” tfisser apparat li bih tista’ titnaddaf is-superfiċje kollha li temetti d-dawl, jew parti minnha, ta’ fanal ta’ quddiem jew sistema AFS;

Tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem

| 2.2. | “Tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem” tfisser tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jvarjax f’tali aspetti essenzjali bħal (2):






  2.2.1. | L-isem jew il-marka kummerċjali:






  (a) | It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollu l-istess isem jew marka kummerċjali iżda li jiġi prodott minn manifatturi differenti għandu jitqies bħala ta’ tipi differenti; |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

“Tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem” tfisser tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jvarjax f’tali aspetti essenzjali bħal (2):

Tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem

2

2.2.1.

L-isem jew il-marka kummerċjali:

(a)

It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollu l-istess isem jew marka kummerċjali iżda li jiġi prodott minn manifatturi differenti għandu jitqies bħala ta’ tipi differenti;

| (b) | It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jiġi prodott mill-istess manifattur iżda jkollu biss isem jew marka kummerċjali differenti għandu jitqies bħala tal-istess tip. |
| --- | --- |

(b)

It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jiġi prodott mill-istess manifattur iżda jkollu biss isem jew marka kummerċjali differenti għandu jitqies bħala tal-istess tip.

| 2.2.2. | Il-prinċipju tat-tindif użat; |
| --- | --- |

2.2.2.

Il-prinċipju tat-tindif użat;

| 2.2.3. | Dimensjonijiet ġeometriċi differenti tal-fanal ta’ quddiem, jekk dan ikun jimplika xi modifika fil-komponenti tat-tagħmir tat-tindif; |
| --- | --- |

2.2.3.

Dimensjonijiet ġeometriċi differenti tal-fanal ta’ quddiem, jekk dan ikun jimplika xi modifika fil-komponenti tat-tagħmir tat-tindif;

| 2.3. | “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li ma jvarjawx f’tali aspetti essenzjali bħal:






  2.3.1. | It-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanal ta’ quddiem; |
| --- | --- | --- |

2.3.

“Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li ma jvarjawx f’tali aspetti essenzjali bħal:

Tip ta’ vettura

2.3.1.

It-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanal ta’ quddiem;

| 2.3.2. | L-arranġamenti ġeometriċi tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, jekk dan ikun jimplika xi modifika fit-tħaddim tiegħu; |
| --- | --- |

2.3.2.

L-arranġamenti ġeometriċi tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, jekk dan ikun jimplika xi modifika fit-tħaddim tiegħu;

| 2.3.3. | Il-klassi tal-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu; |
| --- | --- |

2.3.3.

Il-klassi tal-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu;

| 2.4. | “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem; |
| --- | --- |

2.4.

“Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem;

Approvazzjoni ta’ vettura

| 2.5. | “Kontenitur tal-fluwidu” tfisser dik il-parti tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li fiha - fil-każijiet xierqa - jinħażen il-fluwidu tat-tindif; |
| --- | --- |

2.5.

“Kontenitur tal-fluwidu” tfisser dik il-parti tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li fiha - fil-każijiet xierqa - jinħażen il-fluwidu tat-tindif;

Kontenitur tal-fluwidu

| 2.6. | “Effiċjenza tat-tindif” tfisser il-perċentwal tal-intensità tal-illuminazzjoni mkejla f’punt tal-kejl wara t-tindif fir-rigward tal-valuri mkejla bil-kampjun li jkun kompletament nadif; |
| --- | --- |

2.6.

“Effiċjenza tat-tindif” tfisser il-perċentwal tal-intensità tal-illuminazzjoni mkejla f’punt tal-kejl wara t-tindif fir-rigward tal-valuri mkejla bil-kampjun li jkun kompletament nadif;

Effiċjenza tat-tindif

| 2.7. | “Perjodu ta’ tindif” tfisser il-perjodu ta’ ħin li jinkludi operazzjoni waħda jew aktar ta’ tindif biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 7 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

2.7.

“Perjodu ta’ tindif” tfisser il-perjodu ta’ ħin li jinkludi operazzjoni waħda jew aktar ta’ tindif biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 7 ta’ hawn taħt.

Perjodu ta’ tindif

| 2.8. | “Operazzjoni ta’ tindif” tfisser kwalunkwe proċess adattat għat-tindif; |
| --- | --- |

2.8.

“Operazzjoni ta’ tindif” tfisser kwalunkwe proċess adattat għat-tindif;

Operazzjoni ta’ tindif

| 2.9. | Id-definizzjonijiet mogħtija fir-Regolament Nru 48 u s-serje ta’ emendi tiegħu li kienu fis-seħħ fil-mument tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandhom japplikaw għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.9.

Id-definizzjonijiet mogħtija fir-Regolament Nru 48 u s-serje ta’ emendi tiegħu li kienu fis-seħħ fil-mument tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandhom japplikaw għal dan ir-Regolament.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha titressaq mid-detentur tal-isem jew tal-marka kummerċjali jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha titressaq mid-detentur tal-isem jew tal-marka kummerċjali jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

| 3.2. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment. |
| --- | --- |

3.2.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

| 3.3. | L-applikazzjoni għandha tispeċifika jew in-numru tat-tip jew in-numru tal-approvazzjoni tal-fanal(i) ta’ quddiem jew il-forom u d-dimensjonijiet tal-fanal(i) ta’ quddiem li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir tat-tindif u għandha tkun akkumpanjata bi tliet kopji tad-dokumenti jew kampjuni msemmija hawn taħt li jagħtu d-dettalji li ġejjin:






  3.3.1. | Disinji li juru f’biżżejjed dettall l-installazzjoni ma’ vettura, it-twaħħil relattiv bejn il-fanal(i) ta’ quddiem u l-wajper(s), iż-żennuna/i, jew il-partijiet korrispondenti, il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni u l-prinċipju tat-tindif użat; fejn xieraq, għandha tintwera wkoll il-parti tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-fanal ta’ quddiem rilevanti għat-tagħmir tat-tindif; |
| --- | --- | --- |

3.3.

L-applikazzjoni għandha tispeċifika jew in-numru tat-tip jew in-numru tal-approvazzjoni tal-fanal(i) ta’ quddiem jew il-forom u d-dimensjonijiet tal-fanal(i) ta’ quddiem li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir tat-tindif u għandha tkun akkumpanjata bi tliet kopji tad-dokumenti jew kampjuni msemmija hawn taħt li jagħtu d-dettalji li ġejjin:

3.3.1.

Disinji li juru f’biżżejjed dettall l-installazzjoni ma’ vettura, it-twaħħil relattiv bejn il-fanal(i) ta’ quddiem u l-wajper(s), iż-żennuna/i, jew il-partijiet korrispondenti, il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni u l-prinċipju tat-tindif użat; fejn xieraq, għandha tintwera wkoll il-parti tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-fanal ta’ quddiem rilevanti għat-tagħmir tat-tindif;

| 3.3.2. | Jew speċifikazzjoni tat-tip(i) jew in-numru(i) tal-approvazzjoni tal-fanal(i) ta’ quddiem li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir tat-tindif jekk titnaddaf biss parti mil-lenti jew speċifikazzjoni tal-miżuri ewlenin (dijametru u raġġ tal-kurvatura tal-lenti) jekk il-lenti titnaddaf b’mod uniformi; |
| --- | --- |

3.3.2.

Jew speċifikazzjoni tat-tip(i) jew in-numru(i) tal-approvazzjoni tal-fanal(i) ta’ quddiem li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir tat-tindif jekk titnaddaf biss parti mil-lenti jew speċifikazzjoni tal-miżuri ewlenin (dijametru u raġġ tal-kurvatura tal-lenti) jekk il-lenti titnaddaf b’mod uniformi;

| 3.3.3. | Lista, li tispeċifika l-partijiet li jikkostitwixxu t-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem u tpinġijiet tagħhom, (eż. pompi, żennuni, valvijiet, muturi u wajpers); |
| --- | --- |

3.3.3.

Lista, li tispeċifika l-partijiet li jikkostitwixxu t-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem u tpinġijiet tagħhom, (eż. pompi, żennuni, valvijiet, muturi u wajpers);

| 3.3.4. | Deskrizzjoni teknika qasira li tindika t-tul tal-perjodu tat-tindif, il-konsum tal-fluwidu tat-tindif matul il-perjodu tat-tindif u l-kapaċità minima tal-kontenitur ipprovdut; |
| --- | --- |

3.3.4.

Deskrizzjoni teknika qasira li tindika t-tul tal-perjodu tat-tindif, il-konsum tal-fluwidu tat-tindif matul il-perjodu tat-tindif u l-kapaċità minima tal-kontenitur ipprovdut;

| 3.3.5. | Għal kull tip ta’ fanal ta’ quddiem, kampjun wieħed maħsub għall-installazzjoni fuq in-naħa tax-xellug tal-vettura u kampjun wieħed maħsub għall-installazzjoni fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura, komplut bil-fanal(i) ta’ quddiem rilevanti installat(i) kif deskritt fil-paragrafu 3.3.1 ta’ hawn fuq, jew fuq tagħmir tat-test xieraq jew fuq vettura/i rappreżentattivi tat-tip(i) li jridu jiġu approvati, b’tali mod li t-tagħmir tat-tindif u l-fanal(i) ta’ quddiem ikunu jistgħu jitħaddmu b’mod normali. Fil-każ ta’ fanali ta’ quddiem għal sewqan fuq il-lemin u għal sewqan fuq ix-xellug, ikun biżżejjed li jiġi ttestjat sett wieħed biss ta’ fanali ta’ quddiem jew għas-sewqan fuq il-lemin jew għas-sewqan fuq ix-xellug; |
| --- | --- |

3.3.5.

Għal kull tip ta’ fanal ta’ quddiem, kampjun wieħed maħsub għall-installazzjoni fuq in-naħa tax-xellug tal-vettura u kampjun wieħed maħsub għall-installazzjoni fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura, komplut bil-fanal(i) ta’ quddiem rilevanti installat(i) kif deskritt fil-paragrafu 3.3.1 ta’ hawn fuq, jew fuq tagħmir tat-test xieraq jew fuq vettura/i rappreżentattivi tat-tip(i) li jridu jiġu approvati, b’tali mod li t-tagħmir tat-tindif u l-fanal(i) ta’ quddiem ikunu jistgħu jitħaddmu b’mod normali. Fil-każ ta’ fanali ta’ quddiem għal sewqan fuq il-lemin u għal sewqan fuq ix-xellug, ikun biżżejjed li jiġi ttestjat sett wieħed biss ta’ fanali ta’ quddiem jew għas-sewqan fuq il-lemin jew għas-sewqan fuq ix-xellug;

| 3.3.6. | Apparat separat komplut li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem; |
| --- | --- |

3.3.6.

Apparat separat komplut li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem;

| 3.3.7. | Struzzjonijiet għall-installazzjoni f’każ ta’ approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem; |
| --- | --- |

3.3.7.

Struzzjonijiet għall-installazzjoni f’każ ta’ approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem;

| 3.3.8. | Jekk ikun meħtieġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, id-dokumentazzjoni teknika u aktar kampjuni. |
| --- | --- |

3.3.8.

Jekk ikun meħtieġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, id-dokumentazzjoni teknika u aktar kampjuni.

| 3.3.9. | Fil-każ ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ivarja biss fl-isem jew fil-marka kummerċjali minn tip li diġà jkun ġie approvat, għandu jkun biżżejjed li jiġu ppreżentati:






  3.3.9.1. | Dikjarazzjoni mill-manifattur tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li t-tip sottomess huwa identiku (ħlief fl-isem jew fil-marka kummerċjali) għat-tip li diġà ġie approvat u li ġie prodott mill-istess manifattur bħal dak tat-tip li diġà ġie approvat, filwaqt li dan tal-aħħar għandu jiġi identifikat mill-kodiċi tal-approvazzjoni tiegħu; |
| --- | --- | --- |

3.3.9.

Fil-każ ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ivarja biss fl-isem jew fil-marka kummerċjali minn tip li diġà jkun ġie approvat, għandu jkun biżżejjed li jiġu ppreżentati:

3.3.9.1.

Dikjarazzjoni mill-manifattur tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li t-tip sottomess huwa identiku (ħlief fl-isem jew fil-marka kummerċjali) għat-tip li diġà ġie approvat u li ġie prodott mill-istess manifattur bħal dak tat-tip li diġà ġie approvat, filwaqt li dan tal-aħħar għandu jiġi identifikat mill-kodiċi tal-approvazzjoni tiegħu;

| 3.3.9.2. | Żewġ kampjuni li jkollhom l-isem kummerċjali ġdid jew il-marka kummerċjali ġdida jew dokumentazzjoni ekwivalenti. |
| --- | --- |

3.3.9.2.

Żewġ kampjuni li jkollhom l-isem kummerċjali ġdid jew il-marka kummerċjali ġdida jew dokumentazzjoni ekwivalenti.

4.   MARKAR

| 4.1. | It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu, mill-inqas fuq parti ewlenija waħda, ikollu dawn il-marki li ġejjin li jinqraw b’mod ċar u li ma jitħassrux:






  4.1.1. | L-isem jew il-marka kummerċjali; |
| --- | --- | --- |

4.1.

It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu, mill-inqas fuq parti ewlenija waħda, ikollu dawn il-marki li ġejjin li jinqraw b’mod ċar u li ma jitħassrux:

4.1.1.

L-isem jew il-marka kummerċjali;

| 4.1.2. | Fil-każ ta’ partijiet li jaħdmu bl-elettriku, il-vultaġġ nominali; |
| --- | --- |

4.1.2.

Fil-każ ta’ partijiet li jaħdmu bl-elettriku, il-vultaġġ nominali;

| 4.2. | Parti ewlenija waħda tat-tagħmir tat-tindif sottomess għall-approvazzjoni għandu jkollha spazju ta’ daqs suffiċjenti għall-marka tal-approvazzjoni; dan l-ispazju għandu jintwera fid-disinn imsemmi fil-paragrafu 3.3.1. |
| --- | --- |

4.2.

Parti ewlenija waħda tat-tagħmir tat-tindif sottomess għall-approvazzjoni għandu jkollha spazju ta’ daqs suffiċjenti għall-marka tal-approvazzjoni; dan l-ispazju għandu jintwera fid-disinn imsemmi fil-paragrafu 3.3.1.

| 4.3. | Il-vettura mressqa għall-approvazzjoni għandu jkollha spazju ta’ daqs suffiċjenti għall-marka tal-approvazzjoni, skont l-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

Il-vettura mressqa għall-approvazzjoni għandu jkollha spazju ta’ daqs suffiċjenti għall-marka tal-approvazzjoni, skont l-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

5.   APPROVAZZJONI

| 5.1. | L-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha testendi biss għall-prinċipju operattiv użat għat-tindif jew tat-tipi jew tal-forom u l-funzjonijiet tal-fanali ta’ quddiem indikati fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni; |
| --- | --- |

5.1.

L-approvazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha testendi biss għall-prinċipju operattiv użat għat-tindif jew tat-tipi jew tal-forom u l-funzjonijiet tal-fanali ta’ quddiem indikati fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni;

| 5.2. | Jekk it-tip tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew it-tip tal-vettura mressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament ikun jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali jew vettura. |
| --- | --- |

5.2.

Jekk it-tip tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew it-tip tal-vettura mressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament ikun jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali jew vettura.

| 5.3. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje 01 ta’ emendi li daħlu fis-seħħ fid-9 ta’ Frar 1988) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi ewlenin l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem. |
| --- | --- |

5.3.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje 01 ta’ emendi li daħlu fis-seħħ fid-9 ta’ Frar 1988) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi ewlenin l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem.

| 5.4. | L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u tad-disinji pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix A4 (210 × 297 mm) jew mitwija f’dak il-format, u fuq skala xierqa.
  L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament u tad-disinji pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix A4 (210 × 297 mm), jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa. |
| --- | --- |

5.4.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u tad-disinji pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix A4 (210 × 297 mm) jew mitwija f’dak il-format, u fuq skala xierqa.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament u tad-disinji pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix A4 (210 × 297 mm), jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa.

| 5.5. | Ma’ kull vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jikkonformaw ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  5.5.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3); |
| --- | --- | --- |

5.5.

Ma’ kull vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jikkonformaw ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

5.5.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3);

3

| 5.5.2. | Għal tip ta’ vettura, in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 5.5.1; |
| --- | --- |

5.5.2.

Għal tip ta’ vettura, in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 5.5.1;

| 5.5.3. | Għal tip ta’ vettura, is-simbolu addizzjonali li ġej: rettangolu madwar figura li jesprimi l-klassi tal-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu; il-klassi tista’ tkun jew 50 jew 25 kif stipulat fil-paragrafu 6.5.2.1; |
| --- | --- |

5.5.3.

Għal tip ta’ vettura, is-simbolu addizzjonali li ġej: rettangolu madwar figura li jesprimi l-klassi tal-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu; il-klassi tista’ tkun jew 50 jew 25 kif stipulat fil-paragrafu 6.5.2.1;

| 5.5.4. | Għal tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, numru tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

5.5.4.

Għal tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, numru tal-approvazzjoni.

| 5.6. | Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.5.1 ma għandux jiġi ripetut; f’tali każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jiġu indikati f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.5.1. |
| --- | --- |

5.6.

Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.5.1 ma għandux jiġi ripetut; f’tali każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jiġu indikati f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.5.1.

| 5.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

5.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 5.8. | Għal tip ta’ vettura, il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed jew ħdejn il-fanali ta’ quddiem jew viċin jew fuq il-pjanċa mwaħħla mill-manifattur filwaqt li għandha turi l-karatteristiċi tal-vettura. |
| --- | --- |

5.8.

Għal tip ta’ vettura, il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed jew ħdejn il-fanali ta’ quddiem jew viċin jew fuq il-pjanċa mwaħħla mill-manifattur filwaqt li għandha turi l-karatteristiċi tal-vettura.

| 5.9. | L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

5.9.

L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni.

6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI

| 6.1. | It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi ddisinjat u mibni sabiex inaddaf dawk il-partijiet tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-fanali ta’ quddiem li jipproduċu r-raġġ baxx ewlieni u, bħala għażla, ir-raġġ tas-sewqan, sabiex mill-inqas jinkiseb l-effett ta’ tindif speċifikat fil-paragrafu 7 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

6.1.

It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi ddisinjat u mibni sabiex inaddaf dawk il-partijiet tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-fanali ta’ quddiem li jipproduċu r-raġġ baxx ewlieni u, bħala għażla, ir-raġġ tas-sewqan, sabiex mill-inqas jinkiseb l-effett ta’ tindif speċifikat fil-paragrafu 7 ta’ hawn taħt.

| 6.1.1. | F’każ li r-raġġ baxx jiġi pprovdut b’sistema adattiva tad-dawl ta’ quddiem (AFS): it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi ddisinjat u mibni sabiex inaddaf dawk il-partijiet tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-AFS li, skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.22.9.1 tar-Regolament Nru 48, jeħtieġ li jiġu installati b’apparat tat-tindif. |
| --- | --- |

6.1.1.

F’każ li r-raġġ baxx jiġi pprovdut b’sistema adattiva tad-dawl ta’ quddiem (AFS): it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jiġi ddisinjat u mibni sabiex inaddaf dawk il-partijiet tas-superfiċje li temetti d-dawl tal-AFS li, skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.22.9.1 tar-Regolament Nru 48, jeħtieġ li jiġu installati b’apparat tat-tindif.

| 6.2. | It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jkun iddisinjat ukoll b’tali mod li:






  6.2.1. | Meta partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem fil-pożizzjoni(jiet) wieqfa jkunu fuq is-superfiċje li ddawwal tal-fanali ta’ quddiem, il-valuri fotometriċi tal-fanali ta’ quddiem, u tal-fanali raggruppati jew reċiprokament inkorporati mal-fanal ta’ quddiem kif sottomessi għat-test, imkejla fil-punti elenkati fir-Regolament xieraq li għalihom huma speċifikati valuri minimi, ma għandhomx jitnaqqsu b’aktar minn 5 fil-mija fi kwalunkwe pożizzjoni(jiet) wieqfa normali ta’ dawk il-partijiet, fir-rigward ta’ dawk imkejla qabel l-installazzjoni tal-apparat tat-tindif; fl-ebda każ dawn il-valuri ma għandhom ikunu inqas mill-valuri preskritti fir-Regolament inkwistjoni;






  6.2.1.1. | Il-paragrafu 6.2.1 mhuwiex applikabbli meta l-fanal ta’ quddiem u l-partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem imsemmija fil-paragrafu 6.2.1 jiffurmaw assemblaġġ sħiħ waqt l-approvazzjoni tal-fanal ta’ quddiem; |
| --- | --- | --- | --- |

6.2.

It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jkun iddisinjat ukoll b’tali mod li:

6.2.1.

Meta partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem fil-pożizzjoni(jiet) wieqfa jkunu fuq is-superfiċje li ddawwal tal-fanali ta’ quddiem, il-valuri fotometriċi tal-fanali ta’ quddiem, u tal-fanali raggruppati jew reċiprokament inkorporati mal-fanal ta’ quddiem kif sottomessi għat-test, imkejla fil-punti elenkati fir-Regolament xieraq li għalihom huma speċifikati valuri minimi, ma għandhomx jitnaqqsu b’aktar minn 5 fil-mija fi kwalunkwe pożizzjoni(jiet) wieqfa normali ta’ dawk il-partijiet, fir-rigward ta’ dawk imkejla qabel l-installazzjoni tal-apparat tat-tindif; fl-ebda każ dawn il-valuri ma għandhom ikunu inqas mill-valuri preskritti fir-Regolament inkwistjoni;

6.2.1.1.

Il-paragrafu 6.2.1 mhuwiex applikabbli meta l-fanal ta’ quddiem u l-partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem imsemmija fil-paragrafu 6.2.1 jiffurmaw assemblaġġ sħiħ waqt l-approvazzjoni tal-fanal ta’ quddiem;

| 6.2.2. | Waqt it-tħaddim, ħlief fil-pożizzjoni wieqfa, il-partijiet mekkaniċi ma għandhomx ikopru aktar minn:






  6.2.2.1. | 20 fil-mija tas-superfiċje li ddawwal ta’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ baxx; |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

Waqt it-tħaddim, ħlief fil-pożizzjoni wieqfa, il-partijiet mekkaniċi ma għandhomx ikopru aktar minn:

6.2.2.1.

20 fil-mija tas-superfiċje li ddawwal ta’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ baxx;

| 6.2.2.2. | 10 fil-mija tas-superfiċje li ddawwal ta’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ tas-sewqan li ma jkunx reċiprokament inkorporat ma’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ baxx; |
| --- | --- |

6.2.2.2.

10 fil-mija tas-superfiċje li ddawwal ta’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ tas-sewqan li ma jkunx reċiprokament inkorporat ma’ fanal ta’ quddiem li jipproduċi raġġ baxx;

| 6.2.3. | Ikun jista’ jaħdem fit-temperaturi kollha ta’ bejn – 10 °C u + 35 °C u jkun jista’ jaħdem b’mod sodisfaċenti b’veloċitajiet ta’ bejn 0 u 130 km/h (jew il-veloċità massima tal-vettura jekk tkun inqas minn 130 km/h); madankollu, dan ma għandux japplika jekk it-tagħmir tat-tindif jiġi mblukkat mill-borra jew mis-silġ; it-tagħmir tat-tindif ma għandux issirlu ħsara jekk ikun espost għal temperatura ta’ – 35 °C u ta’ + 80 °C rispettivament għal perjodu ta’ siegħa; |
| --- | --- |

6.2.3.

Ikun jista’ jaħdem fit-temperaturi kollha ta’ bejn – 10 °C u + 35 °C u jkun jista’ jaħdem b’mod sodisfaċenti b’veloċitajiet ta’ bejn 0 u 130 km/h (jew il-veloċità massima tal-vettura jekk tkun inqas minn 130 km/h); madankollu, dan ma għandux japplika jekk it-tagħmir tat-tindif jiġi mblukkat mill-borra jew mis-silġ; it-tagħmir tat-tindif ma għandux issirlu ħsara jekk ikun espost għal temperatura ta’ – 35 °C u ta’ + 80 °C rispettivament għal perjodu ta’ siegħa;

| 6.2.4. | Fl-użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha jista’ jkun soġġett, it-tħaddim sodisfaċenti tiegħu għandu jibqa’ jiġi żgurat; |
| --- | --- |

6.2.4.

Fl-użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha jista’ jkun soġġett, it-tħaddim sodisfaċenti tiegħu għandu jibqa’ jiġi żgurat;

| 6.2.5. | Ma għandhiex issirlu ħsara mil-ilma, mis-silġ jew mill-borra li jakkumulaw fuqu matul it-tħaddim normali tal-vettura, anke jekk il-likwidu tat-tindif ikun iffriżat; falliment temporanju minħabba l-iffriżar jew id-depożitu tal-borra ma għandux jitqies bħala ħsara, sakemm l-apparat ikun jista’ jerġa’ jitħaddem b’mezzi sempliċi; |
| --- | --- |

6.2.5.

Ma għandhiex issirlu ħsara mil-ilma, mis-silġ jew mill-borra li jakkumulaw fuqu matul it-tħaddim normali tal-vettura, anke jekk il-likwidu tat-tindif ikun iffriżat; falliment temporanju minħabba l-iffriżar jew id-depożitu tal-borra ma għandux jitqies bħala ħsara, sakemm l-apparat ikun jista’ jerġa’ jitħaddem b’mezzi sempliċi;

| 6.2.6. | L-elementi kollha li jistgħu jiġu f’kuntatt mal-fluwidu tat-tindif għandhom ikunu reżistenti għal taħlita li tikkonsisti minn 50 fil-mija ta’ alkoħol metiliku, alkoħol etiliku jew alkoħol isopropiliku u 50 fil-mija ta’ ilma; |
| --- | --- |

6.2.6.

L-elementi kollha li jistgħu jiġu f’kuntatt mal-fluwidu tat-tindif għandhom ikunu reżistenti għal taħlita li tikkonsisti minn 50 fil-mija ta’ alkoħol metiliku, alkoħol etiliku jew alkoħol isopropiliku u 50 fil-mija ta’ ilma;

| 6.2.7. | Il-partijiet tiegħu ma għandhomx ixekklu l-aġġustament tal-fanali ta’ quddiem jew it-twaħħil jew it-tibdil tal-bozoz bil-filament; jekk ikun hemm bżonn, it-tagħmir tat-tindif jew partijiet minnu jistgħu jkunu jinqalgħu, jekk ikunu jistgħu jitneħħew b’għodod sempliċi. |
| --- | --- |

6.2.7.

Il-partijiet tiegħu ma għandhomx ixekklu l-aġġustament tal-fanali ta’ quddiem jew it-twaħħil jew it-tibdil tal-bozoz bil-filament; jekk ikun hemm bżonn, it-tagħmir tat-tindif jew partijiet minnu jistgħu jkunu jinqalgħu, jekk ikunu jistgħu jitneħħew b’għodod sempliċi.

| 6.3. | Il-partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li, fil-pożizzjoni(jiet) wieqfa u/jew waqt it-tħaddim, ikunu jifformaw parti mis-superfiċje esterna tal-vettura, għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:






  6.3.1. | Il-partijiet ma għandhomx juru, fid-direzzjoni ’l barra, kwalunkwe parti ppuntata jew li taqta’ jew kwalunkwe projezzjoni ta’ tali forma, dimensjonijiet, direzzjoni jew ebusija li x’aktarx iżidu r-riskju jew il-gravità ta’ korriment fil-ġisem ta’ persuna li tintlaqat jew tintmess mill-karozzerija; |
| --- | --- | --- |

6.3.

Il-partijiet mit-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li, fil-pożizzjoni(jiet) wieqfa u/jew waqt it-tħaddim, ikunu jifformaw parti mis-superfiċje esterna tal-vettura, għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

6.3.1.

Il-partijiet ma għandhomx juru, fid-direzzjoni ’l barra, kwalunkwe parti ppuntata jew li taqta’ jew kwalunkwe projezzjoni ta’ tali forma, dimensjonijiet, direzzjoni jew ebusija li x’aktarx iżidu r-riskju jew il-gravità ta’ korriment fil-ġisem ta’ persuna li tintlaqat jew tintmess mill-karozzerija;

| 6.3.2. | L-ebda parti li tisporġi ’l barra fuq is-superfiċje esterna ma għandu jkollha raġġ ta’ kurvatura ta’ inqas minn 2,5 mm; dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għal partijiet ta’ ebusija ta’ mhux aktar minn 60 shore A; |
| --- | --- |

6.3.2.

L-ebda parti li tisporġi ’l barra fuq is-superfiċje esterna ma għandu jkollha raġġ ta’ kurvatura ta’ inqas minn 2,5 mm; dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għal partijiet ta’ ebusija ta’ mhux aktar minn 60 shore A;

| 6.3.3. | F’każijiet fejn it-tagħmir tat-tindif ikollu wajper, il-paragrafu 6.3.2 ta’ hawn fuq ma għandux japplika għax-xfafar tal-wajper jew għal kwalunkwe element ta’ sostenn. Madankollu, dawn l-unitajiet għandhom ikunu magħmula b’tali mod li ma jkollhom l-ebda angolu li jaqta’ jew partijiet bil-ponta jew li jaqtgħu ta’ natura mhux funzjonali. Kull xaft tal-wajper għandu jkun mgħammar b’kisi protettiv li jkollu raġġ ta’ kurvatura ta’ mhux inqas minn 2,5 mm u superfiċje ta’ mhux inqas minn 50 mm2; |
| --- | --- |

6.3.3.

F’każijiet fejn it-tagħmir tat-tindif ikollu wajper, il-paragrafu 6.3.2 ta’ hawn fuq ma għandux japplika għax-xfafar tal-wajper jew għal kwalunkwe element ta’ sostenn. Madankollu, dawn l-unitajiet għandhom ikunu magħmula b’tali mod li ma jkollhom l-ebda angolu li jaqta’ jew partijiet bil-ponta jew li jaqtgħu ta’ natura mhux funzjonali. Kull xaft tal-wajper għandu jkun mgħammar b’kisi protettiv li jkollu raġġ ta’ kurvatura ta’ mhux inqas minn 2,5 mm u superfiċje ta’ mhux inqas minn 50 mm2;

2

| 6.3.4. | F’każijiet fejn it-tagħmir tat-tindif ikollu żennuna/i, il-paragrafu 6.3.2 la għandu japplika għall-partijiet funzjonali taż-żennuna/i u lanqas għall-partijiet mhux funzjonali jekk ikunu jisporġu inqas minn 5 mm; |
| --- | --- |

6.3.4.

F’każijiet fejn it-tagħmir tat-tindif ikollu żennuna/i, il-paragrafu 6.3.2 la għandu japplika għall-partijiet funzjonali taż-żennuna/i u lanqas għall-partijiet mhux funzjonali jekk ikunu jisporġu inqas minn 5 mm;

| 6.3.5. | Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 6.3.1, 6.3.2 u 6.3.3 ta’ hawn fuq ma għandhomx japplikaw għal dawk il-partijiet tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkunu mqiegħda b’tali mod li, f’kundizzjonijiet statiċi, ma jkunux jistgħu jintmissu minn sfera b’dijametru ta’ 100 mm. |
| --- | --- |

6.3.5.

Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 6.3.1, 6.3.2 u 6.3.3 ta’ hawn fuq ma għandhomx japplikaw għal dawk il-partijiet tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkunu mqiegħda b’tali mod li, f’kundizzjonijiet statiċi, ma jkunux jistgħu jintmissu minn sfera b’dijametru ta’ 100 mm.

| 6.4. | Il-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5 u 6.2.6 għandha tiġi ċċertifikata mill-applikant. F’każ ta’ dubju, is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni jista’ jivverifika li dawn ir-rekwiżiti ġew issodisfati. |
| --- | --- |

6.4.

Il-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5 u 6.2.6 għandha tiġi ċċertifikata mill-applikant. F’każ ta’ dubju, is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni jista’ jivverifika li dawn ir-rekwiżiti ġew issodisfati.

| 6.5. | F’każ ta’ approvazzjoni ta’ vettura, għandhom jiġu ssodisfati wkoll ir-rekwiżiti li ġejjin:






  6.5.1. | It-tindif tal-fanali ta’ quddiem kollha li jipproduċu r-raġġ baxx ewlieni għandu jkun obbligatorju. Jekk ikun hemm aktar minn żewġ fanali ta’ quddiem li jipproduċu r-raġġ tas-sewqan, it-tindif ta’ par wieħed ta’ dawn il-fanali ta’ quddiem għandu jkun biżżejjed; |
| --- | --- | --- |

6.5.

F’każ ta’ approvazzjoni ta’ vettura, għandhom jiġu ssodisfati wkoll ir-rekwiżiti li ġejjin:

6.5.1.

It-tindif tal-fanali ta’ quddiem kollha li jipproduċu r-raġġ baxx ewlieni għandu jkun obbligatorju. Jekk ikun hemm aktar minn żewġ fanali ta’ quddiem li jipproduċu r-raġġ tas-sewqan, it-tindif ta’ par wieħed ta’ dawn il-fanali ta’ quddiem għandu jkun biżżejjed;

| 6.5.2. | Jekk it-tagħmir tat-tindif ikollu kontenitur tal-fluwidu, dan jista’ jiġi kkombinat mal-kontenitur tal-fluwidu tal-apparati għall-ħasil tal-windskrin u tal-ħġieġa ta’ wara u għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:






  6.5.2.1. | Il-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu għandha tkun biżżejjed għal mill-anqas 50 perjodu ta’ tindif għat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tal-klassi tal-kapaċità 50 u għal mill-inqas 25 perjodu ta’ tindif għat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tal-klassi tal-kapaċità 25. Jekk il-kontenitur ma jkunx iforni biss it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem iżda anke l-apparat għall-ħasil tal-windskrin u/jew l-apparat għall-ħasil tal-ħġieġa ta’ wara, din il-kapaċità għandha tiżdied b’total ta’ litru wieħed, |
| --- | --- | --- |

6.5.2.

Jekk it-tagħmir tat-tindif ikollu kontenitur tal-fluwidu, dan jista’ jiġi kkombinat mal-kontenitur tal-fluwidu tal-apparati għall-ħasil tal-windskrin u tal-ħġieġa ta’ wara u għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

6.5.2.1.

Il-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu għandha tkun biżżejjed għal mill-anqas 50 perjodu ta’ tindif għat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tal-klassi tal-kapaċità 50 u għal mill-inqas 25 perjodu ta’ tindif għat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tal-klassi tal-kapaċità 25. Jekk il-kontenitur ma jkunx iforni biss it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem iżda anke l-apparat għall-ħasil tal-windskrin u/jew l-apparat għall-ħasil tal-ħġieġa ta’ wara, din il-kapaċità għandha tiżdied b’total ta’ litru wieħed,

| 6.5.2.2. | Għandu jkun faċli li wieħed jiċċekkja l-livell tal-fluwidu, u l-ftuħ għall-mili għandu jkun faċilment aċċessibbli; |
| --- | --- |

6.5.2.2.

Għandu jkun faċli li wieħed jiċċekkja l-livell tal-fluwidu, u l-ftuħ għall-mili għandu jkun faċilment aċċessibbli;

| 6.5.3. | La t-tagħmir tat-tindif u lanqas kwalunkwe parti minnu ma għandhom jipprevjenu l-aġġustament tal-fanal ta’ quddiem u s-sostituzzjoni tal-bozza bil-filament. F’każ ta’ bżonn, it-tagħmir tat-tindif jew parti minnu għandu jitneħħa b’għodda sempliċi. L-ebda apparat ieħor għat-tidwil jew apparat ieħor għas-sinjalar bid-dawl preskritt jew permissibbli ma għandu jiddgħajjef fl-effikaċja tiegħu jew minn partijiet jew mit-tħaddim tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, ħlief matul il-perjodu tat-tindif; fuq kollox ma għandu jiddepożita b’mod sistematiku l-ebda ħmieġ meta jkun qed jitħaddem b’mod normali, fuq is-superfiċji li jemettu d-dawl ta’ apparati oħra għat-tidwil jew ta’ apparati oħra għas-sinjalar bid-dawl; |
| --- | --- |

6.5.3.

La t-tagħmir tat-tindif u lanqas kwalunkwe parti minnu ma għandhom jipprevjenu l-aġġustament tal-fanal ta’ quddiem u s-sostituzzjoni tal-bozza bil-filament. F’każ ta’ bżonn, it-tagħmir tat-tindif jew parti minnu għandu jitneħħa b’għodda sempliċi. L-ebda apparat ieħor għat-tidwil jew apparat ieħor għas-sinjalar bid-dawl preskritt jew permissibbli ma għandu jiddgħajjef fl-effikaċja tiegħu jew minn partijiet jew mit-tħaddim tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, ħlief matul il-perjodu tat-tindif; fuq kollox ma għandu jiddepożita b’mod sistematiku l-ebda ħmieġ meta jkun qed jitħaddem b’mod normali, fuq is-superfiċji li jemettu d-dawl ta’ apparati oħra għat-tidwil jew ta’ apparati oħra għas-sinjalar bid-dawl;

| 6.5.4. | Il-kontroll tal-apparat tat-tindif għandu jitħaddem mis-sit tas-sewwieq u jista’ jiġi akkoppjat mal-kontrolli għal apparati oħra tat-tindif.
  Barra minn hekk, meta jkun meħtieġ li l-apparat tat-tindif jitwaħħal skont ir-Regolament Nru 48, u fin-nuqqas ta’ kwalunkwe attivazzjoni awtomatika tal-apparat tat-tindif, dan għandu jaħdem għal mill-inqas perjodu wieħed tat-tindif meta jitħaddmu l-apparati għall-ħasil tal-windskrin, filwaqt li l-fanali ta’ quddiem ikunu diġà mixgħula. |
| --- | --- |

6.5.4.

Il-kontroll tal-apparat tat-tindif għandu jitħaddem mis-sit tas-sewwieq u jista’ jiġi akkoppjat mal-kontrolli għal apparati oħra tat-tindif.

Barra minn hekk, meta jkun meħtieġ li l-apparat tat-tindif jitwaħħal skont ir-Regolament Nru 48, u fin-nuqqas ta’ kwalunkwe attivazzjoni awtomatika tal-apparat tat-tindif, dan għandu jaħdem għal mill-inqas perjodu wieħed tat-tindif meta jitħaddmu l-apparati għall-ħasil tal-windskrin, filwaqt li l-fanali ta’ quddiem ikunu diġà mixgħula.

| 6.6. | Fil-każ meta fuq vettura mressqa għall-approvazzjoni jitwaħħal tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ġie approvat qabel bħala komponent, għandhom jiġu vverifikati biss ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 6.5 sa 6.5.4. |
| --- | --- |

6.6.

Fil-każ meta fuq vettura mressqa għall-approvazzjoni jitwaħħal tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ġie approvat qabel bħala komponent, għandhom jiġu vverifikati biss ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 6.5 sa 6.5.4.

7.   VERIFIKA TAL-EFFIĊJENZA TAT-TINDIF

| 7.1. | L-effiċjenza tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. L-effiċjenza tat-tindif fil-punti fuq l-iskrin tal-kejl li huma speċifikati hawn taħt għandha, wara kull perjodu tat-tindif, tammonta għal mill-inqas 70 fil-mija għall-fanal b’raġġ baxx ewlieni u għal 70 fil-mija wkoll għall-fanal tas-sewqan fakultattiv; fil-każ ta’ AFS, din id-dispożizzjoni tapplika għall-proċeduri tat-test fotometriku kif iddefiniti fl-Anness 9 tar-Regolament Nru 123 minn dawk l-unitajiet għat-tidwil fl-istat newtrali indikat fil-paragrafu 6.1.1 ta’ hawn fuq. Fil-każ ta’ fanal ta’ quddiem (ir-Regolament Nru 98 jew 112) li jipprovdi tidwil għal-liwi, il-fanal ta’ quddiem għandu jiġi ssettjat għat-test f’direzzjoni dritta ’l quddiem.

  Dijagramma ta’ Punti ta’ Kejl fuq Skrin |
| --- | --- |

7.1.

L-effiċjenza tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. L-effiċjenza tat-tindif fil-punti fuq l-iskrin tal-kejl li huma speċifikati hawn taħt għandha, wara kull perjodu tat-tindif, tammonta għal mill-inqas 70 fil-mija għall-fanal b’raġġ baxx ewlieni u għal 70 fil-mija wkoll għall-fanal tas-sewqan fakultattiv; fil-każ ta’ AFS, din id-dispożizzjoni tapplika għall-proċeduri tat-test fotometriku kif iddefiniti fl-Anness 9 tar-Regolament Nru 123 minn dawk l-unitajiet għat-tidwil fl-istat newtrali indikat fil-paragrafu 6.1.1 ta’ hawn fuq. Fil-każ ta’ fanal ta’ quddiem (ir-Regolament Nru 98 jew 112) li jipprovdi tidwil għal-liwi, il-fanal ta’ quddiem għandu jiġi ssettjat għat-test f’direzzjoni dritta ’l quddiem.

Dijagramma ta’ Punti ta’ Kejl fuq Skrin

Dijagramma ta’ Punti ta’ Kejl fuq Skrin

Image 1

| 7.2. | Il-punt tal-kejl għandu jiġi ppożizzjonat kif muri fl-iskeċċ ta’ hawn fuq, fuq skrin li jkun jinsab 25 m mill-fanal ta’ quddiem u perpendikulari għall-assi tiegħu. |
| --- | --- |

7.2.

Il-punt tal-kejl għandu jiġi ppożizzjonat kif muri fl-iskeċċ ta’ hawn fuq, fuq skrin li jkun jinsab 25 m mill-fanal ta’ quddiem u perpendikulari għall-assi tiegħu.

| 7.3. | Punti ta’ kejl għall-fanal ta’ quddiem li jipproduċi r-raġġ baxx






  7.3.1. | Fanali ta’ quddiem approvati fir-rigward tar-raġġ baxx biss (marka C jew HC jew XC/V/E/W/T fil-marka tal-approvazzjoni);
  Il-punti tal-kejl: 50 R (L) u 50 V (4). |
| --- | --- | --- |

7.3.

Punti ta’ kejl għall-fanal ta’ quddiem li jipproduċi r-raġġ baxx

7.3.1.

Fanali ta’ quddiem approvati fir-rigward tar-raġġ baxx biss (marka C jew HC jew XC/V/E/W/T fil-marka tal-approvazzjoni);

Il-punti tal-kejl: 50 R (L) u 50 V (4).

4

| 7.3.2. | Fanali ta’ quddiem approvati fir-rigward tar-raġġ baxx u r-raġġ tas-sewqan (marka CR, HCR, C R, C HR, HC R jew HC HR jew XC/V/E/W/R/T).
  Il-punti tal-kejl: 50R (L) u 50 V jekk fl-istess fanali ta’ quddiem, jiġu pprovduti sistemi ottiċi differenti għar-raġġ tas-sewqan u għar-raġġ baxx. |
| --- | --- |

7.3.2.

Fanali ta’ quddiem approvati fir-rigward tar-raġġ baxx u r-raġġ tas-sewqan (marka CR, HCR, C R, C HR, HC R jew HC HR jew XC/V/E/W/R/T).

Il-punti tal-kejl: 50R (L) u 50 V jekk fl-istess fanali ta’ quddiem, jiġu pprovduti sistemi ottiċi differenti għar-raġġ tas-sewqan u għar-raġġ baxx.

| 7.4. | Il-punt tal-kejl għall-fanal ta’ quddiem li jipproduċi r-raġġ tas-sewqan
  Il-punt tal-kejl: HV. |
| --- | --- |

7.4.

Il-punt tal-kejl għall-fanal ta’ quddiem li jipproduċi r-raġġ tas-sewqan

Il-punt tal-kejl: HV.

8.   MODIFIKI TAT-TIP U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI

| 8.1. | Kull modifika ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew ta’ tip ta’ vettura għandha tkun innotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista’ jew:






  8.1.1. | Iqis li l-modifiki magħmula mhux probabbli li jkollhom effett ħażin apprezzabbli u li, fi kwalunkwe każ, it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew il-vettura għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

8.1.

Kull modifika ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew ta’ tip ta’ vettura għandha tkun innotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista’ jew:

8.1.1.

Iqis li l-modifiki magħmula mhux probabbli li jkollhom effett ħażin apprezzabbli u li, fi kwalunkwe każ, it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew il-vettura għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew

| 8.1.2. | Jirrikjedi rapport ieħor tat-test mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

8.1.2.

Jirrikjedi rapport ieħor tat-test mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

| 8.2. | Il-konferma jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.4 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

8.2.

Il-konferma jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.4 ta’ hawn fuq.

| 8.3. | L-Awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal tali estensjoni. |
| --- | --- |

8.3.

L-Awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal tali estensjoni.

9.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | Kull vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollhom marka tal-approvazzjoni kif preskritt skont dan ir-Regolament għandhom jikkonformaw mat-tip approvat u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

9.1.

Kull vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollhom marka tal-approvazzjoni kif preskritt skont dan ir-Regolament għandhom jikkonformaw mat-tip approvat u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn fuq.

| 9.2. | Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritt fil-paragrafu 9.1 ta’ hawn fuq, vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollhom il-marka tal-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jittieħdu mill-produzzjoni. |
| --- | --- |

9.2.

Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritt fil-paragrafu 9.1 ta’ hawn fuq, vettura jew tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkollhom il-marka tal-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jittieħdu mill-produzzjoni.

10.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 10.1. | L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew għal tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 9.1 ta’ hawn fuq jew jekk il-kampjun li jkun ittieħed ma jgħaddix mit-testijiet preskritti fil-paragrafu 9.2 t’hawn fuq. |
| --- | --- |

10.1.

L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew għal tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 9.1 ta’ hawn fuq jew jekk il-kampjun li jkun ittieħed ma jgħaddix mit-testijiet preskritti fil-paragrafu 9.2 t’hawn fuq.

| 10.2. | Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha mill-ewwel tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell stabbilit fl-Annessi 1 jew 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha mill-ewwel tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell stabbilit fl-Annessi 1 jew 2 ta’ dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem jew ta’ vettura approvati skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-Awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-Awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell stabbilit fl-Annessi 1 jew 2 ta’ dan ir-Regolament.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

13.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

Installazzjoni ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem f’vetturi ġodda

| 13.1. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tipprojbixxi t-twaħħil fuq vettura ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem approvat skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi. |
| --- | --- |

13.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tipprojbixxi t-twaħħil fuq vettura ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem approvat skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi.

| 13.2. | Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jippermettu t-twaħħil fuq vettura ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem approvat skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje preċedenti ta’ emendi matul il-perjodu ta’ 24 xahar li jiġi wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi. |
| --- | --- |

13.2.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jippermettu t-twaħħil fuq vettura ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem approvat skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje preċedenti ta’ emendi matul il-perjodu ta’ 24 xahar li jiġi wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi.

| 13.3. | Malli jiskadi perjodu ta’ 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi fuq vettura ġdida li għaliha tkun ilha li ngħatat approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew approvazzjoni tat-tip individwali għal aktar minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi ta’ dan ir-Regolament.






  13.3.1. | Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi fuq vetturi li bdew jintużaw aktar minn ħames snin wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta’ emendi. |
| --- | --- | --- |

13.3.

Malli jiskadi perjodu ta’ 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi fuq vettura ġdida li għaliha tkun ilha li ngħatat approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew approvazzjoni tat-tip individwali għal aktar minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi ta’ dan ir-Regolament.

13.3.1.

Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi fuq vetturi li bdew jintużaw aktar minn ħames snin wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta’ emendi.

| 13.3.2. | Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu vetturi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi milli jibdew jintużaw aktar minn ħames snin wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta’ emendi. |
| --- | --- |

13.3.2.

Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu vetturi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi milli jibdew jintużaw aktar minn ħames snin wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta’ emendi.

| 13.4. | Malli jiskadi perjodu ta’ 60 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi fuq vettura ġdida rreġistrata għall-ewwel darba aktar minn 60 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.4.

Malli jiskadi perjodu ta’ 60 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jipprojbixxu t-twaħħil ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi fuq vettura ġdida rreġistrata għall-ewwel darba aktar minn 60 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje 01 ta’ emendi ta’ dan ir-Regolament.

---

(1)  L-aderenza ma’ dan ir-Regolament mhijiex inkompatibbli mal-eżistenza ta’ regolamenti nazzjonali li ma jaċċettawx vetturi approvati b’tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tal-klassi tal-kapaċità 25.

1

(2)  It-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem ma għandux jitqies ta’ tip differenti fil-konsum tal-fluwidi, il-perjodu tat-tindif jew it-twaħħil ta’ elementi tat-tindif, sakemm il-konformità ma’ dan ir-Regolament tiġi vverifikata mis-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni. Dan huwa validu wkoll, jekk il-fanali ta’ quddiem li għandhom jitnaddfu jkunu jvarjaw biss mill-bozza bil-filament użata, id-disinn għas-sewqan fuq ix-xellug jew għas-sewqan fuq il-lemin, il-kulur tad-dawl jew minn partijiet tal-fanal ta’ quddiem li ma jinfluwenzawx l-effettività tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem. Fil-każ ta’ bozoz bil-filament differenti għandha tiġi ttestjata biss il-verżjoni tal-fanal ta’ quddiem bl-ogħla konsum ta’ enerġija.

2

(3)  In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

3

(4)  R tirreferi għas-sewqan il-lemin.

4

L tirreferi għal sewqan fuq ix-xellug.

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| maħruġa minn: | Isem tal-amministrazzjoni:
  ......
  ......
  ...... |

Image 2

maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni:

......

......

......

| li tikkonċerna (2): | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rrifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

li tikkonċerna (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rrifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem skont ir-Regolament Nru 45

| Nru tal-Approvazzjoni... | Nru tal-Estensjoni.... |
| --- | --- |

Nru tal-Approvazzjoni...

Nru tal-Estensjoni....

1.   L-isem jew il-marka kummerċjali tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem:...

2.   It-tip tat-tagħmir tat-tindif tal-fanal ta’ quddiem:...

3.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur:...

4.   Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:...

5.   Approvat għall-fanali ta’ quddiem li ġejjin (tip jew numru tal-approvazzjoni) u/jew il-forom u d-dimensjonijiet tal-fanal ta’ quddiem rilevanti:...

6.   Deskrizzjoni qasira tat-tagħmir tat-tindif:...

7.   Imressqa għall-approvazzjoni fi:...

8.   Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni:...

9.   Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:...

10.   In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:...

11.   Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (1):...

12.   Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq it-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem:...

13.   Post:...

14.   Data:...

15.   Firma:...

16.   Id-dokumenti li ġejjin, li għandhom in-numru ta’ approvazzjoni muri hawn fuq, huma disponibbli meta jintalbu:...

... disinji li juru l-installazzjoni tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem u t-twaħħil relattiv tiegħu li għalih hija valida l-approvazzjoni;

... disinji, dijagrammi u pjanijiet għat-tagħmir tat-tindif;

... ritratti.

| (1) | In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament). |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| maħruġa minn: | Isem tal-amministrazzjoni:
  ......
  ......
  ...... |

Image 3

maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni:

......

......

......

| li tikkonċerna: (2) | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rrifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

li tikkonċerna: (2)

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rrifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem, skont ir-Regolament Nru 45

| Nru tal-Approvazzjoni.... | Nru tal-Estensjoni.... |
| --- | --- |

Nru tal-Approvazzjoni....

Nru tal-Estensjoni....

1.   L-isem jew il-marka kummerċjali tal-vettura:...

2.   Tip ta’ vettura:...

3.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur:...

4.   Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:...

5.   L-isem jew il-marka kummerċjali tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem:...

6.   It-tip tat-tagħmir tat-tindif:...

7.   Numru/i tal-approvazzjoni tat-tip tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (meta l-vettura tkun mgħammra b’tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jkun ġie approvat qabel):...

8.   Approvat għall-fanali ta’ quddiem li ġejjin (tip jew numru tal-approvazzjoni jew forom u dimensjonijiet):...

9.   Deskrizzjoni qasira tat-taghmir tat-tindif:...

10.   Klassi tal-kapaċità tal-kontenitur tal-fluwidu: 25/50 (2)....

11.   Imressqa ghall-approvazzjoni fi:...

12.   Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni:...

13.   Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:...

14.   In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:...

15.   Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (1):...

16.   Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura:...

17.   Post:...

18.   Data:...

19.   Firma:...

20.   Id-dokumenti li ġejjin, li għandhom in-numru ta’ approvazzjoni muri hawn fuq, huma disponibbli meta jintalbu:...

... disinji li juru l-installazzjoni tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem u t-twaħħil relattiv tiegħu li għalih hija valida l-approvazzjoni;

... disinji, dijagrammi u pjanijiet għat-tagħmir tat-tindif;

... ritratti.

| (1) | In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament). |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

I.

Image 4

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem tindika li t-tagħmir tat-tindif ġie approvat fin-Netherlands (E 4) bin-numru tal-approvazzjoni 012439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 45 kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi.

| Nota: | In-numru tal-approvazzjoni għandu jitqiegħed qrib iċ-ċirku u għandu jkun f’pożizzjoni jew fuq jew taħt l-ittra “E” jew fuq ix-xellug jew fuq il-lemin ta’ dik l-ittra. Iċ-ċifri tan-numru tal-approvazzjoni għandhom ikunu fuq l-istess naħa tal-ittra “E” u għandhom iħarsu lejn l-istess direzzjoni. L-awtoritajiet kompetenti għandhom jevitaw li jużaw numri Rumani għall-approvazzjoni, sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma’ simboli oħra. |
| --- | --- |

Nota:

II.

MUDELL A

Image 5

Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolament Nru 45 bin-numru tal-approvazzjoni 012439 kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 45 kif emendat mis-serje 01 ta’ emendi. Il-klassi tal-kapaċità hija 50.

MUDELL B

Image 6

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolamenti Nru 24 u Nru 45 (*1). L-ewwel żewġ ċifri tan-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 24 kien jinkludi diġà s-serje 02 ta’ emendi u r-Regolament Nru 45 kien jinkludi s-serje 01 ta’ emendi. Il-klassi tal-kapaċità hija 50.

---

(*1)  L-ewwel numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

*1

---

ANNESS 4

PROĊEDURA GĦALL-ITTESTJAR TAL-PRESTAZZJONI TAT-TAGĦMIR LI JNADDAF IL-FANALI TA’ QUDDIEM

1.   KUMMENTI ĠENERALI

It-testijiet għandhom jitwettqu f’arja wieqfa f’temperatura ambjentali ta’ 23 °C ± 5 °C.

Matul id-diversi fażijiet tat-test, għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex jiġi evitat xokk termali fil-ħġieġ tal-fanal ta’ quddiem.

Jekk il-manifattur tat-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem ikun beħsiebu jipprovdi diversi pożizzjonijiet tal-apparat tat-tindif u tal-fanali ta’ quddiem, għandu jiġi ttestjat biss il-fanal ta’ quddiem li jkun fl-agħar pożizzjoni tiegħu fir-rigward tal-apparat tat-tindif. Jekk jintuża fluwidu tat-tindif, iż-żennuni addizzjonali għan-naħa mhux simulata għandhom ikunu preżenti fuq it-tagħmir tat-test biex jiġi ċċekkjat il-konsum tal-fluwidu.

2.   TAGĦMIR TAT-TEST

2.1.   Taħlita tat-test

| 2.1.1. | Għal fanal ta’ quddiem bil-lenti ta’ barra tal-ħġieġ:
  It-taħlita ta’ ilma u ta’ aġent li jniġġes li għandha tiġi applikata fuq il-fanal ta’ quddiem għandha tkun magħmula minn:






  (a) | 9 partijiet skont il-piż ta’ ramel tas-silika b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm, |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

It-taħlita ta’ ilma u ta’ aġent li jniġġes li għandha tiġi applikata fuq il-fanal ta’ quddiem għandha tkun magħmula minn:

(a)

9 partijiet skont il-piż ta’ ramel tas-silika b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm,

| (b) | parti waħda skont il-piż ta’ trab tal-karbonju veġetali prodott mill-injam tal-fagu b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm, |
| --- | --- |

(b)

parti waħda skont il-piż ta’ trab tal-karbonju veġetali prodott mill-injam tal-fagu b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm,

| (c) | 0,2 ta’ parti skont il-piż ta’ NaCMC1, u |
| --- | --- |

(c)

0,2 ta’ parti skont il-piż ta’ NaCMC1, u

| (d) | 5 partijiet skont il-piż ta’ klorur tas-sodju (pur sa 99 fil-mija); |
| --- | --- |

(d)

5 partijiet skont il-piż ta’ klorur tas-sodju (pur sa 99 fil-mija);

| (e) | Kwantità xierqa ta’ ilma distillat b’konduttività ta’≤ 1 μS/m. |
| --- | --- |

(e)

Kwantità xierqa ta’ ilma distillat b’konduttività ta’≤ 1 μS/m.

| 2.1.2. | Għall-fanal ta’ quddiem bil-lenti ta’ barra tal-plastik:
  It-taħlita ta’ ilma u ta’ aġent li jniġġes li għandha tiġi applikata fuq il-fanal ta’ quddiem għandha tkun magħmula minn:






  (a) | 9 partijiet skont il-piż ta’ ramel tas-silika b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm, |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

It-taħlita ta’ ilma u ta’ aġent li jniġġes li għandha tiġi applikata fuq il-fanal ta’ quddiem għandha tkun magħmula minn:

(a)

9 partijiet skont il-piż ta’ ramel tas-silika b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm,

| (b) | parti waħda skont il-piż ta’ trab tal-karbonju veġetali prodott mill-injam tal-fagu b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm, |
| --- | --- |

(b)

parti waħda skont il-piż ta’ trab tal-karbonju veġetali prodott mill-injam tal-fagu b’daqs tal-partikoli ta’ 0-100 μm,

| (c) | 0,2 ta’ parti skont il-piż ta’ NaCMC (1), |
| --- | --- |

(c)

0,2 ta’ parti skont il-piż ta’ NaCMC (1),

| (d) | 5 partijiet skont il-piż ta’ klorur tas-sodju (pur sa 99 fil-mija); |
| --- | --- |

(d)

5 partijiet skont il-piż ta’ klorur tas-sodju (pur sa 99 fil-mija);

| (e) | 13-il parti skont il-piż ta’ ilma distillat b’konduttività ta’ ≤ 1 mS/m; |
| --- | --- |

(e)

13-il parti skont il-piż ta’ ilma distillat b’konduttività ta’ ≤ 1 mS/m;

| (f) | 2 ± 1 qatriet ta’ aġent tensjoattiv (2). |
| --- | --- |

(f)

2 ± 1 qatriet ta’ aġent tensjoattiv (2).

| 2.1.3. | It-taħlita għandha tkun adatta biex tiġi applikata fuq il-fanal ta’ quddiem bi spray gun speċifikati fil-paragrafu 2.3 aktar ’l isfel. It-taħlita ma għandhiex tintuża qabel sagħtejn u mhux aktar tard minn 24 siegħa wara li titħejja. Għandha tiddaħħal fil-gun immedjatament qabel l-użu. |
| --- | --- |

2.1.3.

2.2.   It-tagħmir tal-kejl fotometriku għandu jkun ekwivalenti għal dak użat b’rabta mal-approvazzjoni tal-fanali ta’ quddiem.

2.3.   Provvista tal-enerġija ta’ kapaċità suffiċjenti (matul il-perjodu tat-tindif it-tnaqqis fil-vultaġġ ma għandux ikun aktar minn 1 fil-mija), voltmetru għal kejl ta’ ħin qasir (oxxillografu), spray gun bi pressjoni operattiva ta’ madwar 500 kPa b’tazza għall-fluss u żennuna b’dijametru ta’ 1,5 mm.

2.4.   Jekk ma jkunux ġew ittestjati fuq il-vettura, il-fanal(i) ta’ quddiem u t-tagħmir għat-tindif għandhom jiġu mmuntati fuq tagħmir tat-test li jirriproduċi l-installazzjoni fuq il-vettura u li jippermetti t-tħaddim normali kemm tat-tagħmir għat-tindif kif ukoll tal-fanal(i) ta’ quddiem.

2.5.   Għall-fini tat-test fuq apparati li jaħdmu bl-elettriku, il-provvista tal-enerġija għandha tiġi aġġustata b’tali mod li meta jkun hemm tagħbija fil-kuntatti tal-akbar konsumatur, il-vultaġġ ikun ta’ 13,0 V fil-każ ta’ sistemi ta’ 12 V u ta’ 27,0 V fil-każ ta’ sistemi ta’ 24 V.

Fir-rigward tal-kejl tal-illuminazzjoni, dawn għandhom jitwettqu abbażi tat-testijiet tal-approvazzjoni għall-fanali ta’ quddiem. F’każ ta’ dubju, il-kejl li jsir b’bozza bil-filament standard biss huwa validu.

3.   KEJL FOTOMETRIKU TAL-FANAL TA’ QUDDIEM META JKUN NADIF

Is-superfiċje li temetti d-dawl tal-fanal ta’ quddiem għandha tkun nadifa u t-tagħmir li jnaddaf il-fanal ta’ quddiem għandu jkun fil-pożizzjoni wieqfa. Il-kejl fotometriku għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tar-Regolament rilevanti, kif ukoll il-kejl preskritt fil-paragrafu 4 ta’ hawn taħt. L-illuminazzjoni għandha mbagħad titkejjel fil-punti tal-kejl speċifikati fil-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament.

4.   EVALWAZZJONI TAL-EFFIĊJENZA TAT-TINDIF

| 4.1. | Wara li l-fanal(i) ta’ quddiem ikun(u) ilu/ilhom jaħdem/jaħdmu għal 10 minuti, it-taħlita tal-ħmieġ għandha tiġi applikata b’mod ugwali fuq is-superfiċje kollha li temetti d-dawl permezz tas-spray gun imsemmi hawn fuq. It-taħlita għandha mbagħad titnixxef jew billi jitħaddem il-fanal ta’ quddiem jew billi tintuża arja sħuna. Din il-proċedura għandha tiġi ripetuta, jekk ikun meħtieġ sakemm l-intensità luminuża fil-punti kollha tal-kejl tkun tnaqqset taħt l-20 fil-mija tal-valuri skont il-paragrafu 3 ta’ dan l-Anness. Tal-inqas l-intensità luminuża f’wieħed mid-diversi punti ta’ kejl għandha tkun bejn 15 u 20 fil-mija. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Il-valuri li għandhom jintużaw matul it-testijiet għat-tul tal-perjodu tat-tindif u għall-konsum tal-fluwidu tat-tindif matul dan il-perjodu għandhom ikunu l-valuri ddikjarati mill-manifattur. Il-konsum tal-fluwidu għandu jitkejjel bħala l-valur medju fuq diversi perjodi ta’ tindif kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Wara li l-fanal ta’ quddiem ikun kesaħ u mhux aktar tard minn sagħtejn wara li l-ħmieġ ikun nixef il-fanali ta’ quddiem għandhom jinxtegħlu u t-tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem għandu jitħaddem għall-perjodu tat-tindif speċifikat mill-manifattur. Il-perjodu tat-tindif ma għandux ikun aktar minn 10 xhur. |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.2. | Jekk jintuża fluwidu tat-tindif għall-operazzjoni tat-tindif, it-test għandu jitwettaq b’ilma distillat b’konduttività ta’ mhux aktar minn 10 μS/cm. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Jekk it-tagħmir tat-tindif ikun maħsub biex jitħaddem manwalment, it-tindif għandu jsir b’massimu ta’ ħames operazzjonijiet fil-limitu ta’ żmien speċifikat fil-paragrafu 4.1.2 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Meta t-tagħmir tat-tindif ma jkunx jaħdem bl-elettriku, il-kundizzjonijiet tat-tħaddim għat-test għandhom jiġu speċifikati mis-servizz tekniku skont il-manifattur. |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Wara l-operazzjoni tat-tindif, il-fanal ta’ quddiem għandu jitħalla jinxef. Imbagħad l-illuminazzjoni fil-punti tal-kejl għandha terġa’ titkejjel kif meħtieġ fil-paragrafu 3 ta’ hawn fuq u l-valuri miksuba b’dan il-mod għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Jekk ir-riżultat tal-kejl ma jkunx jissodisfa r-rekwiżiti skont il-paragrafu 4.5 ta’ hawn fuq huwa permess, fil-każ ta’ tagħmir li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem li jitħaddem bi fluwidu tat-tindif, li jsir tentattiv sabiex jinkisbu riżultati aħjar billi jiġi aġġustat il-ġett tal-fluwidu. |
| --- | --- |

4.6.

---

(1)  L-NaCMC jirrappreżenta l-melħ tas-sodju ta’ karbossimetilċelluloża, li s-soltu jissemma bħala CMC. L-NaCMC użat fit-taħlita tal-aġent li jniġġes għandu jkollu grad ta’ sostituzzjoni (DS) ta’ 0,6-0,7 u viskożità ta’ 200-300 cP għal soluzzjoni ta’ 2 fil-mija f’temperatura ta’ 20 °C.

(2)  It-tolleranza fil-kwantità hija dovuta għall-ħtieġa li jinkiseb ħmieġ li jinfirex kif suppost fuq it-tipi kollha tal-lenti tal-plastik

---

| 29.4.2020 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 136/18 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2020

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 136/18

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 137 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri fil-każ ta’ ħabta frontali b’enfasi fuq is-sistema ta’ trażżin [2020/576]

Li jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-Suppliment 2 tas-serje ta’ emendi 01 — Data tad-dħul fis-seħħ: 28 ta’ Mejju 2019

Dan id-dokument huwa maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-testi awtentiċi u legalment vinkolanti huma:

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/106 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/106

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/77 u |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/77 u

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/140 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/140

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | Struzzjonijiet għall-utenti ta’ vetturi mgħammra b’airbags |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

ANNESSI

| 1. | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

2.

| 3. | Proċedura tat-test |
| --- | --- |

3.

| 4. | Il-kriterji ta’ prestazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | L-arranġament u l-installazzjoni ta’ manikini u l-aġġustament tas-sistemi ta’ trażżin |
| --- | --- |

5.

| 6. | Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu effettiv tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda fil-vetturi motorizzati |
| --- | --- |

6.

| Appendiċi 1 — | Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali għall-punt “H” (magna 3-D H) |
| --- | --- |

Appendiċi 1 —

| Appendiċi 2 — | Is-sistema ta’ referenza tridimensjonali |
| --- | --- |

Appendiċi 2 —

| Appendiċi 3 — | Id-data ta’ referenza li tikkonċerna pożizzjonijiet bilqiegħda |
| --- | --- |

Appendiċi 3 —

data

| 7. | Il-proċedura tat-test bit-trolley |
| --- | --- |

7.

| Appendiċi — | Il-kurva ta’ ekwivalenza —l-intervall ta’ tolleranza għall-kurva ΔV = f(t) |
| --- | --- |

Appendiċi —

| 8. | It-teknika tal-kejl fit-testijiet tal-kejl: Strumentazzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Il-proċeduri tat-test għall-protezzjoni tal-okkupanti ta’ vetturi li jaħdmu bl-enerġija elettrika minn vultaġġ għoli u minn tixrid tal-elettrolit |
| --- | --- |

9.

| Appendiċi — | Seba’ tat-test artikolat (IPXXB) |
| --- | --- |

Appendiċi —

1.   Kamp ta’ applikazzjoni

Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi tal-kategorija M1
   (1) ta’ massa massima permissibbli ta’ inqas minn 3,5 tunnellati; vetturi oħra jistgħu jiġu approvati fuq talba tal-manifattur.

1

1

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Sistema protettiva” tfisser tagħmir u apparati ta’ fuq ġewwa maħsuba biex irażżnu lill-okkupanti tal-vettura u jikkontribwixxu biex tkun żgurata l-konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

2.1.

“Sistema protettiva” tfisser tagħmir u apparati ta’ fuq ġewwa maħsuba biex irażżnu lill-okkupanti tal-vettura u jikkontribwixxu biex tkun żgurata l-konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 ta’ hawn taħt.

| 2.2. | “Tip ta’ sistema protettiva” tfisser kategorija ta’ apparati protettivi li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:






  (a) | Teknoloġija; |
| --- | --- | --- |

2.2.

“Tip ta’ sistema protettiva” tfisser kategorija ta’ apparati protettivi li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:

(a)

Teknoloġija;

| (b) | Ġeometrija; |
| --- | --- |

(b)

Ġeometrija;

| (c) | Materjali kostitwenti. |
| --- | --- |

(c)

Materjali kostitwenti.

| 2.3. | “Wisa’ tal-vettura” tfisser id-distanza bejn żewġ pjani paralleli għall-pjan medjan lonġitudinali (tal-vettura) u li jmissu l-vettura fuq iż-żewġ naħat tal-imsemmi pjan imma li jeskludi l-apparati fuq barra għall-viżjoni indiretta, id-dwal li jimmarkaw il-ġenb, l-indikaturi tal-pressjoni tat-tajers, id-dwal li jindikaw id-direzzjoni, id-dwal tal-pożizzjoni, parafangi flessibbli u l-parti bbuzzata tal-ħitan tal-ġenb tat-tajers eżatt fuq il-punt ta’ kuntatt mal-art. |
| --- | --- |

2.3.

“Wisa’ tal-vettura” tfisser id-distanza bejn żewġ pjani paralleli għall-pjan medjan lonġitudinali (tal-vettura) u li jmissu l-vettura fuq iż-żewġ naħat tal-imsemmi pjan imma li jeskludi l-apparati fuq barra għall-viżjoni indiretta, id-dwal li jimmarkaw il-ġenb, l-indikaturi tal-pressjoni tat-tajers, id-dwal li jindikaw id-direzzjoni, id-dwal tal-pożizzjoni, parafangi flessibbli u l-parti bbuzzata tal-ħitan tal-ġenb tat-tajers eżatt fuq il-punt ta’ kuntatt mal-art.

| 2.4. | “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi motorizzati li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:






  2.4.1. | It-tul u l-wisa’ tal-vettura, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

2.4.

“Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi motorizzati li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:

2.4.1.

It-tul u l-wisa’ tal-vettura, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.2. | L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-parti tal-vettura ’l quddiem mill-pjan trasversali mill-punt “R” tas-sit tas-sewwieq, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.2.

L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-parti tal-vettura ’l quddiem mill-pjan trasversali mill-punt “R” tas-sit tas-sewwieq, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.3. | Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri u t-tip ta’ sistema protettiva, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.3.

Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri u t-tip ta’ sistema protettiva, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.4. | Il-post (quddiem, wara jew iċ-ċentru) u l-orjentazzjoni (trasversali jew lonġitudinali) tal-magna, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tal-proċedura tat-test tal-impatt kif preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.4.

Il-post (quddiem, wara jew iċ-ċentru) u l-orjentazzjoni (trasversali jew lonġitudinali) tal-magna, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tal-proċedura tat-test tal-impatt kif preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.5. | Il-massa mingħajr tagħbija, fejn ikollha effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.5.

Il-massa mingħajr tagħbija, fejn ikollha effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.6. | L-arranġamenti jew it-tagħmir opzjonali pprovduti mill-manifattur, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.6.

L-arranġamenti jew it-tagħmir opzjonali pprovduti mill-manifattur, fejn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.4.7. | Il-postijiet fejn ikunu jinsabu l-REESS, fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.4.7.

Il-postijiet fejn ikunu jinsabu l-REESS, fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.5. | Il-kompartiment tal-passiġġieri






  2.5.1. | “Kompartiment tal-passiġġieri fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupanti, magħluq permezz tas-saqaf, l-art, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra u l-paratija ta’ quddiem (front bulkhead) u l-pjan tal-paratija tal-kompartiment ta’ wara jew il-pjan tal-appoġġ tad-dahar tas-sit ta’ wara; |
| --- | --- | --- |

2.5.

Il-kompartiment tal-passiġġieri

2.5.1.

“Kompartiment tal-passiġġieri fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupanti, magħluq permezz tas-saqaf, l-art, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra u l-paratija ta’ quddiem (front bulkhead) u l-pjan tal-paratija tal-kompartiment ta’ wara jew il-pjan tal-appoġġ tad-dahar tas-sit ta’ wara;

| 2.5.2. | “Kompartiment tal-passiġġieri għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupanti, magħluq permezz tas-saqaf, il-qiegħ, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra u l-paratija ta’ quddiem (front bulkhead) u ta’ wara (rear bulkhead, jew rear gate), kif ukoll permezz tal-ostakli u l-kaxex ta’ protezzjoni elettrika provduti biex l-okkupanti jiġu protetti minn kuntatt dirett ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.5.2.

“Kompartiment tal-passiġġieri għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupanti, magħluq permezz tas-saqaf, il-qiegħ, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra u l-paratija ta’ quddiem (front bulkhead) u ta’ wara (rear bulkhead, jew rear gate), kif ukoll permezz tal-ostakli u l-kaxex ta’ protezzjoni elettrika provduti biex l-okkupanti jiġu protetti minn kuntatt dirett ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli.

| 2.6. | Il-“punt R” tfisser punt ta’ referenza ddefinit għal kull sit mill-manifattur, relatat mal-istruttura tal-vettura, kif indikat fl-Anness 6. |
| --- | --- |

2.6.

Il-“punt R” tfisser punt ta’ referenza ddefinit għal kull sit mill-manifattur, relatat mal-istruttura tal-vettura, kif indikat fl-Anness 6.

| 2.7. | Il-“punt H” tfisser il-punt ta’ referenza ddefinit għal kull sit mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet, skont il-proċedura deskritta fl-Anness 6. |
| --- | --- |

2.7.

Il-“punt H” tfisser il-punt ta’ referenza ddefinit għal kull sit mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet, skont il-proċedura deskritta fl-Anness 6.

| 2.8. | “Il-massa mingħajr tagħbija f’kundizzjoni ta’ sewqan” tfisser il-massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan, mhux okkupata u mhux mgħobbija imma mimlija bil-fjuwil, il-likwidu li jkessaħ, il-lubrikant, l-għodod u l-istepni (jekk dawn ikunu provduti bħala tagħmir standard mill-manifattur tal-vettura). |
| --- | --- |

2.8.

“Il-massa mingħajr tagħbija f’kundizzjoni ta’ sewqan” tfisser il-massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan, mhux okkupata u mhux mgħobbija imma mimlija bil-fjuwil, il-likwidu li jkessaħ, il-lubrikant, l-għodod u l-istepni (jekk dawn ikunu provduti bħala tagħmir standard mill-manifattur tal-vettura).

| 2.9. | “Airbag” tfisser apparat installat biex iżid maċ-ċinturini ta’ sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin f’vetturi motorizzati, jiġifieri sistemi li, fil-każ ta’ impatt qawwi li jaffettwa lill-vettura, b’mod awtomatiku jattiva struttura flessibbli intenzjonata sabiex tillimita, permezz tal-kompressjoni tal-gass ta’ ġewwa fiha, il-gravità tal-kuntatt ta’ parti waħda jew aktar mill-ġisem tal-okkupant tal-vettura, man-naħa ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

2.9.

“Airbag” tfisser apparat installat biex iżid maċ-ċinturini ta’ sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin f’vetturi motorizzati, jiġifieri sistemi li, fil-każ ta’ impatt qawwi li jaffettwa lill-vettura, b’mod awtomatiku jattiva struttura flessibbli intenzjonata sabiex tillimita, permezz tal-kompressjoni tal-gass ta’ ġewwa fiha, il-gravità tal-kuntatt ta’ parti waħda jew aktar mill-ġisem tal-okkupant tal-vettura, man-naħa ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri.

| 2.10. | “Airbag tal-passiġġier” tfisser assemblaġġ ta’ airbag maħsub għall-ħarsien tal-okkupant(i) fis-sits kollha apparti dak tas-sewwieq fil-każ ta’ ħabta frontali. |
| --- | --- |

2.10.

“Airbag tal-passiġġier” tfisser assemblaġġ ta’ airbag maħsub għall-ħarsien tal-okkupant(i) fis-sits kollha apparti dak tas-sewwieq fil-każ ta’ ħabta frontali.

| 2.11. | “Vultaġġ għoli” tfisser il-klassifikazzjoni ta’ komponent jew ċirkwit elettriku diment li l-vultaġġ operattiv tiegħu ikun > 60 V u ≤ 1 500 V b’kurrent dirett (DC) jew > 30 V u ≤ 1 000 V b’kurrent alternat (AC) root-mean-square (rms). |
| --- | --- |

2.11.

“Vultaġġ għoli” tfisser il-klassifikazzjoni ta’ komponent jew ċirkwit elettriku diment li l-vultaġġ operattiv tiegħu ikun > 60 V u ≤ 1 500 V b’kurrent dirett (DC) jew > 30 V u ≤ 1 000 V b’kurrent alternat (AC) root-mean-square (rms).

| 2.12. | “Sistema ta’ Ħażna ta’ Enerġija Elettrika Rikarikabbli (REESS)” tfisser is-sistema ta’ ħażna ta’ enerġija rikarikabbli li tipprovdi enerġija elettrika għall-propulsjoni. |
| --- | --- |

2.12.

“Sistema ta’ Ħażna ta’ Enerġija Elettrika Rikarikabbli (REESS)” tfisser is-sistema ta’ ħażna ta’ enerġija rikarikabbli li tipprovdi enerġija elettrika għall-propulsjoni.

| 2.13. | “Ostaklu ta’ protezzjoni elettrika” tfisser il-parti li tipprovdi l-protezzjoni mill-kuntatt dirett mal-partijiet “live” b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.13.

“Ostaklu ta’ protezzjoni elettrika” tfisser il-parti li tipprovdi l-protezzjoni mill-kuntatt dirett mal-partijiet “live” b’vultaġġ għoli.

| 2.14. | “Sistema tal-motopropulsjoni elettrika” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni, u jista’ jinkludi wkoll l-REESS, is-sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, il-kablaġġ u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema tal-akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS. |
| --- | --- |

2.14.

“Sistema tal-motopropulsjoni elettrika” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni, u jista’ jinkludi wkoll l-REESS, is-sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, il-kablaġġ u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema tal-akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS.

| 2.15. | “Partijiet live” tfisser il-parti(jiet) konduttiva/i maħsuba biex jiġu enerġizzati elettrikament waqt l-użu normali. |
| --- | --- |

2.15.

“Partijiet live” tfisser il-parti(jiet) konduttiva/i maħsuba biex jiġu enerġizzati elettrikament waqt l-użu normali.

| 2.16. | “Parti konduttiva esposta” tfisser il-parti konduttiva li tista’ tintmiss skont id-dispożizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB, u li tiġi enerġizzata elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ iżolament. Din tinkludi partijiet taħt għata li tista’ titneħħa mingħajr għodda. |
| --- | --- |

2.16.

“Parti konduttiva esposta” tfisser il-parti konduttiva li tista’ tintmiss skont id-dispożizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB, u li tiġi enerġizzata elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ iżolament. Din tinkludi partijiet taħt għata li tista’ titneħħa mingħajr għodda.

| 2.17. | “Kuntatt dirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.17.

“Kuntatt dirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli.

| 2.18. | “Kuntatt indirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet konduttivi esposti. |
| --- | --- |

2.18.

“Kuntatt indirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet konduttivi esposti.

| 2.19. | “Protezzjoni IPXXB” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli provduta minn ostaklu jew kaxxa ta’ protezzjoni elettrika u li tiġi ttestjata permezz ta’ Seba’ tat-Test Artikolat (Jointed Test Finger) (IPXXB) kif deskritt fil-paragrafu 4 tal-Anness 9. |
| --- | --- |

2.19.

“Protezzjoni IPXXB” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli provduta minn ostaklu jew kaxxa ta’ protezzjoni elettrika u li tiġi ttestjata permezz ta’ Seba’ tat-Test Artikolat (Jointed Test Finger) (IPXXB) kif deskritt fil-paragrafu 4 tal-Anness 9.

| 2.20. | “Vultaġġ operattiv” tfisser l-ogħla valur tal-vultaġġ root-mean-square (rms) ta’ ċirkwit elettriku speċifikat mill-manifattur, li jista’ jkun hemm bejn il-partijiet konduttivi f’kundizzjonijiet ta’ ċirkwit miftuħ jew f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Jekk iċ-ċirkwit elettriku jkun separat permezz ta’ iżolazzjoni galvanika, il-vultaġġ operattiv jiġi ddefinit għal kull ċirkwit diviż, rispettivament. |
| --- | --- |

2.20.

“Vultaġġ operattiv” tfisser l-ogħla valur tal-vultaġġ root-mean-square (rms) ta’ ċirkwit elettriku speċifikat mill-manifattur, li jista’ jkun hemm bejn il-partijiet konduttivi f’kundizzjonijiet ta’ ċirkwit miftuħ jew f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Jekk iċ-ċirkwit elettriku jkun separat permezz ta’ iżolazzjoni galvanika, il-vultaġġ operattiv jiġi ddefinit għal kull ċirkwit diviż, rispettivament.

| 2.21. | “Sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-sistema ta’ ħażna ta’ enerġija elettrika rikarikabbli (REESS)” tfisser iċ-ċirkwit elettriku użat biex tiġi ċċarġjata l-REESS minn provvista esterna tal-enerġija elettrika inkluża l-plakka tal-vettura. |
| --- | --- |

2.21.

“Sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-sistema ta’ ħażna ta’ enerġija elettrika rikarikabbli (REESS)” tfisser iċ-ċirkwit elettriku użat biex tiġi ċċarġjata l-REESS minn provvista esterna tal-enerġija elettrika inkluża l-plakka tal-vettura.

| 2.22. | “Xażi elettriku” tfisser sett magħmul minn partijiet konduttivi konnessi flimkien bl-elettriku, li l-potenzjal elettriku tiegħu jittieħed bħala referenza. |
| --- | --- |

2.22.

“Xażi elettriku” tfisser sett magħmul minn partijiet konduttivi konnessi flimkien bl-elettriku, li l-potenzjal elettriku tiegħu jittieħed bħala referenza.

| 2.23. | “Ċirkwit elettriku” tfisser assemblaġġ ta’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli, konnessi flimkien, iddisinjat biex jiġi enerġizzat elettrikament waqt it-tħaddim normali. |
| --- | --- |

2.23.

“Ċirkwit elettriku” tfisser assemblaġġ ta’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli, konnessi flimkien, iddisinjat biex jiġi enerġizzat elettrikament waqt it-tħaddim normali.

| 2.24. | “Sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika” tfisser sistema (eż. ċellula tal-fjuwil) li tiġġenera u tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.24.

“Sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika” tfisser sistema (eż. ċellula tal-fjuwil) li tiġġenera u tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika.

| 2.25. | “Konvertitur elettroniku” tfisser apparat li jista’ jikkontrolla u/jew jikkonverti l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.25.

“Konvertitur elettroniku” tfisser apparat li jista’ jikkontrolla u/jew jikkonverti l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika.

| 2.26. | “Kaxxa” tfisser il-parti li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni minn kwalunkwe kuntatt dirett. |
| --- | --- |

2.26.

“Kaxxa” tfisser il-parti li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni minn kwalunkwe kuntatt dirett.

| 2.27. | “Assemblaġġ b’vultaġġ għoli” tfisser iċ-ċirkwit elettriku, inkluża s-sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS li titħaddem b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.27.

“Assemblaġġ b’vultaġġ għoli” tfisser iċ-ċirkwit elettriku, inkluża s-sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS li titħaddem b’vultaġġ għoli.

| 2.28. | “Iżolatur solidu” tfisser il-kisja ta’ insulazzjoni tal-kablaġġ, ipprovduta sabiex tgħatti u tipprevjeni l-partijiet “live” b’vultaġġ għoli minn kwalunkwe kuntatt dirett. Dan jinkludi għotjien biex jinsulaw il-partijiet “live” b’vultaġġ għoli tal-konnetturi; u ż-żebgħa jew il-verniċ għall-iskop ta’ insulazzjoni. |
| --- | --- |

2.28.

“Iżolatur solidu” tfisser il-kisja ta’ insulazzjoni tal-kablaġġ, ipprovduta sabiex tgħatti u tipprevjeni l-partijiet “live” b’vultaġġ għoli minn kwalunkwe kuntatt dirett. Dan jinkludi għotjien biex jinsulaw il-partijiet “live” b’vultaġġ għoli tal-konnetturi; u ż-żebgħa jew il-verniċ għall-iskop ta’ insulazzjoni.

| 2.29. | “Skonnettur awtomatiku” tfisser apparat li meta jitħaddem, jissepara galvanikament is-sorsi ta’ enerġija elettrika mill-bqija taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.29.

“Skonnettur awtomatiku” tfisser apparat li meta jitħaddem, jissepara galvanikament is-sorsi ta’ enerġija elettrika mill-bqija taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.

| 2.30. | “Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa” tfisser tip ta’ batterija li taħdem bil-likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu rilaxxat fl-atmosfera. |
| --- | --- |

2.30.

“Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa” tfisser tip ta’ batterija li taħdem bil-likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu rilaxxat fl-atmosfera.

| 2.31. | “Sistema tal-illokkjar tal-bieb attivata awtomatikament” tfisser sistema li tillokkja l-bibien awtomatikament b’veloċità stabbilita minn qabel jew fi kwalunkwe kundizzjoni oħra kif definit mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.31.

“Sistema tal-illokkjar tal-bieb attivata awtomatikament” tfisser sistema li tillokkja l-bibien awtomatikament b’veloċità stabbilita minn qabel jew fi kwalunkwe kundizzjoni oħra kif definit mill-manifattur.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura rigward il-protezzjoni tal-okkupanti tas-sits ta’ quddiem fil-każ ta’ ħabta frontali għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura rigward il-protezzjoni tal-okkupanti tas-sits ta’ quddiem fil-każ ta’ ħabta frontali għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu.

| 3.2. | Ma’ din għandhom ikunu mehmuża tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u d-dettalji li ġejjin:






  3.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti tagħha; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Ma’ din għandhom ikunu mehmuża tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u d-dettalji li ġejjin:

3.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti tagħha;

| 3.2.2. | Ritratti, u/jew dijagrammi u disinni ta’ elevazzjoni tal-vettura li juru t-tip tal-vettura minn quddiem, mill-ġenb u minn wara, u d-dettalji tad-disinn tal-parti ta’ quddiem tal-istruttura; |
| --- | --- |

3.2.2.

Ritratti, u/jew dijagrammi u disinni ta’ elevazzjoni tal-vettura li juru t-tip tal-vettura minn quddiem, mill-ġenb u minn wara, u d-dettalji tad-disinn tal-parti ta’ quddiem tal-istruttura;

| 3.2.3. | Id-dettalji tal-massa tal-vettura mingħajr tagħbija f’kundizzjoni ta’ sewqan; |
| --- | --- |

3.2.3.

Id-dettalji tal-massa tal-vettura mingħajr tagħbija f’kundizzjoni ta’ sewqan;

| 3.2.4. | Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri; |
| --- | --- |

3.2.4.

Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri;

| 3.2.5. | Deskrizzjoni tat-tagħmir u tas-sistemi protettivi ta’ fuq ġewwa installati fil-vettura; |
| --- | --- |

3.2.5.

Deskrizzjoni tat-tagħmir u tas-sistemi protettivi ta’ fuq ġewwa installati fil-vettura;

| 3.2.6. | Deskrizzjoni ġenerali tat-tip tas-sors ta’ enerġija elettrika, il-post u s-sistema tal-motopropulsjoni elettrika (eż. ibrida, elettrika). |
| --- | --- |

3.2.6.

Deskrizzjoni ġenerali tat-tip tas-sors ta’ enerġija elettrika, il-post u s-sistema tal-motopropulsjoni elettrika (eż. ibrida, elettrika).

| 3.3. | L-applikant għall-approvazzjoni għandu jkun intitolat li jippreżenta kwalunkwe data u riżultat ta’ testijiet imwettqa biex ikun jista’ jiġi stabbilit li tista’ tintlaħaq konformità mal-kundizzjonijiet meħtieġa bi grad suffiċjenti ta’ konfidenza. |
| --- | --- |

3.3.

L-applikant għall-approvazzjoni għandu jkun intitolat li jippreżenta kwalunkwe data

| 3.4. | Vettura li tirrappreżenta t-tip li għandu jiġi approvat għandha titressaq lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.4.

Vettura li tirrappreżenta t-tip li għandu jiġi approvat għandha titressaq lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni.

| 3.4.1. | Vettura li ma tinkludix il-komponenti kollha xierqa għat-tip tista’ tkun aċċettata għat-test kemm-il darba jista’ jintwera li n-nuqqas tal-komponenti m’għandu l-ebda effett ħażin fuq ir-riżultati tat-test sa fejn huma kkonċernati r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.4.1.

Vettura li ma tinkludix il-komponenti kollha xierqa għat-tip tista’ tkun aċċettata għat-test kemm-il darba jista’ jintwera li n-nuqqas tal-komponenti m’għandu l-ebda effett ħażin fuq ir-riżultati tat-test sa fejn huma kkonċernati r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 3.4.2. | Għandha tkun ir-responsabbiltà tal-applikant għall-approvazzjoni li juri li l-applikazzjoni tal-paragrafu 3.4.1 ta’ hawn fuq hija kompatibbli mal-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.4.2.

Għandha tkun ir-responsabbiltà tal-applikant għall-approvazzjoni li juri li l-applikazzjoni tal-paragrafu 3.4.1 ta’ hawn fuq hija kompatibbli mal-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura.

| 4.1.1. | Is-Servizz Tekniku maħtur skont il-paragrafu 12 ta’ hawn taħt għandu jivverifika li l-kundizzjonijiet meħtieġa jkun ġew issodisfati. |
| --- | --- |

4.1.1.

Is-Servizz Tekniku maħtur skont il-paragrafu 12 ta’ hawn taħt għandu jivverifika li l-kundizzjonijiet meħtieġa jkun ġew issodisfati.

| 4.1.2. | F’każ ta’ dubju, meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandhom jitqiesu kwalunkwe data jew riżultati ta’ testijiet ipprovduti mill-manifattur li jistgħu jitqiesu fil-validazzjoni tat-test tal-approvazzjoni mwettaq mis-Servizz Tekniku. |
| --- | --- |

4.1.2.

F’każ ta’ dubju, meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandhom jitqiesu kwalunkwe data

| 4.2. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 01) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi importanti l-aktar reċenti li saru fir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru ta’ approvazzjoni lil tip ieħor ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 01) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi importanti l-aktar reċenti li saru fir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru ta’ approvazzjoni lil tip ieħor ta’ vettura.

| 4.3. | In-notifika tal-approvazzjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata mill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formula konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ ritratti u/jew dijagrammi u disinni provduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix l-A4 (210 × 297 mm) jew mitwi f’dak il-format u fuq skala xierqa. |
| --- | --- |

4.3.

In-notifika tal-approvazzjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata mill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formula konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ ritratti u/jew dijagrammi u disinni provduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format li ma jeċċedix l-A4 (210 × 297 mm) jew mitwi f’dak il-format u fuq skala xierqa.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  4.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2);

2

| 4.4.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.4.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament ieħor jew Regolamenti oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament ieħor jew Regolamenti oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-data tal-vettura mwaħħla mill-manifattur. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-data

| 4.8. | L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ marki tal-approvazzjoni.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

5.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali

| 5.1.1. | Il-punt “H” għal kull sit għandu jiġi ddefinit skont il-proċedura deskritta fl-Anness 6. |
| --- | --- |

5.1.1.

Il-punt “H” għal kull sit għandu jiġi ddefinit skont il-proċedura deskritta fl-Anness 6.

| 5.1.2. | Meta s-sistema protettiva għall-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ quddiem tinkludi ċinturini, il-komponenti taċ-ċinturin għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet meħtieġa tar-Regolament Nru 16. |
| --- | --- |

5.1.2.

Meta s-sistema protettiva għall-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ quddiem tinkludi ċinturini, il-komponenti taċ-ċinturin għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet meħtieġa tar-Regolament Nru 16.

| 5.1.3. | Il-pożizzjonijiet bilqiegħda fejn huwa installat il-manikin u s-sistema protettiva li tinkludi ċ-ċinturini għandhom jiġu pprovduti b’punti ta’ ankraġġ konformi mar-Regolament Nru 14. |
| --- | --- |

5.1.3.

Il-pożizzjonijiet bilqiegħda fejn huwa installat il-manikin u s-sistema protettiva li tinkludi ċ-ċinturini għandhom jiġu pprovduti b’punti ta’ ankraġġ konformi mar-Regolament Nru 14.

5.2.   Speċifikazzjonijiet għat-test b’sistema tat-trażżin (Test b’Ostaklu Riġidu tal-Wisa’ Kollha)

Il-vettura għandha tiġi ttestjata u approvata skont il-metodu deskritt fl-Anness 3.

Il-vettura li, bi ftehim mas-Servizz Tekniku, titqies li għandha l-agħar każ ta’ effett ta’ fuq ir-riżultat tal-kriterji ta’ korriment speċifikati fil-paragrafu 5.2.1 għandha tintgħażel għal dan it-test.

It-test tal-vettura mwettaq skont il-metodu deskritt fl-Anness 3 għandu jitqies sodisfaċenti jekk il-kundizzjonijiet kollha stipulati fil-paragrafi 5.2.1 sa 5.2.6 ta’ hawn taħt kollha jkunu ssodisfati fl-istess ħin.

Barra minn hekk, il-vetturi mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.8 Dan jista’ jsir permezz ta’ test tal-impatt separat fuq talba tal-manifattur u wara l-validazzjoni mis-Servizz Tekniku, u dan kemm-il darba l-komponenti elettriċi ma jinfluwenzawx il-livell ta’ protezzjoni tal-okkupanti tat-tip ta’ vettura kif definit fil-paragrafi minn 5.2.1 sa 5.2.5 ta’ dan ir-Regolament. F’każ li l-kundizzjoni tkun tali, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.8 għandhom jiġu vverifikati skont il-metodi stipulati fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament, għajr għall-paragrafi 2., 5. u 6. tal-Anness 3.

Fis-sit tas-sewwieq għandu jiġi installat manikin li jikkorrispondi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Hybrid III b’dimensjonijiet tal-ħamsin perċentil (ara n-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 tal-Anness 3) li jkollu angolu tal-għaksa ta’ 45° u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu.

Fis-sit tal-passiġġier lejn in-naħa ta’ barra għandu jiġi installat manikin li jikkorrispondi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Hybrid III b’dimensjonijiet tal-ħames perċentil (ara n-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 tal-Anness 3) li jkollu angolu tal-għaksa ta’ 45° u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu.

5.2.1.   Il-kriterji tal-prestazzjoni deskritti fl-Anness 4 u rreġistrati skont l-Anness 8, fuq il-manikini fis-sits ta’ quddiem lejn in-naħa ta’ barra għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 5.2.1.1. | Rekwiżiti tal-prestazzjoni Hybrid III għal manikin b’dimensjonijiet ta’ raġel adult tal-ħamsin perċentil:






  5.2.1.1.1. | Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (HPC — head performance criterion) ma għandux jeċċedi l-1 000 u l-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta ma għandhiex teċċedi 80 g għal aktar minn 3 ms. Din tal-aħħar għandha tiġi kkalkulata b’mod kumulattiv, eskluż il-moviment ta’ rġigħ lura tar-ras; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.

Rekwiżiti tal-prestazzjoni Hybrid III għal manikin b’dimensjonijiet ta’ raġel adult tal-ħamsin perċentil:

5.2.1.1.1.

Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (HPC — head performance criterion) ma għandux jeċċedi l-1 000 u l-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta ma għandhiex teċċedi 80 g għal aktar minn 3 ms. Din tal-aħħar għandha tiġi kkalkulata b’mod kumulattiv, eskluż il-moviment ta’ rġigħ lura tar-ras;

| 5.2.1.1.2. | Il-kriterji ta’ korriment fl-għonq ma għandhomx jeċċedu dawn il-valuri:






  (a) | Il-forza tensili assjali fuq l-għonq ma għandhiex teċċedi 3,3 kN; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.2.

Il-kriterji ta’ korriment fl-għonq ma għandhomx jeċċedu dawn il-valuri:

(a)

Il-forza tensili assjali fuq l-għonq ma għandhiex teċċedi 3,3 kN;

| (b) | Il-forzi tensili fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras ma għandhomx jeċċedu 3,1 kN; |
| --- | --- |

(b)

Il-forzi tensili fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras ma għandhomx jeċċedu 3,1 kN;

| (c) | Il-moment tal-liwi tal-għonq madwar l-assi y ma għandux jeċċedi 57 Nm fl-estensjoni; |
| --- | --- |

(c)

Il-moment tal-liwi tal-għonq madwar l-assi y ma għandux jeċċedi 57 Nm fl-estensjoni;

| 5.2.1.1.3. | Il-kriterju tal-kompressjoni tat-toraċi (ThCC — thorax compression criterion) ma għandux jeċċedi 42 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.1.3.

Il-kriterju tal-kompressjoni tat-toraċi (ThCC — thorax compression criterion) ma għandux jeċċedi 42 mm.

| 5.2.1.1.4. | Il-kriterju tal-viskożità (V * C) għat-toraċi ma għandux jeċċedi 1,0 m/s; |
| --- | --- |

5.2.1.1.4.

Il-kriterju tal-viskożità (V * C) għat-toraċi ma għandux jeċċedi 1,0 m/s;

| 5.2.1.1.5. | Il-kriterju tal-forza fuq il-femur (FFC — Femur Force Criterion) ma għandux jeċċedi 9,07 kN. |
| --- | --- |

5.2.1.1.5.

Il-kriterju tal-forza fuq il-femur (FFC — Femur Force Criterion) ma għandux jeċċedi 9,07 kN.

| 5.2.1.2. | Rekwiżiti tal-prestazzjoni Hybrid III għal manikin b’dimensjonijiet ta’ mara adulta tal-ħames perċentil:






  5.2.1.2.1. | Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (HPC — head performance criterion) ma għandux jeċċedi l-1 000 u l-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta ma għandhiex teċċedi 80 g għal aktar minn 3 ms. Din tal-aħħar għandha tiġi kkalkulata b’mod kumulattiv, eskluż il-moviment ta’ rġigħ lura tar-ras; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.2.

Rekwiżiti tal-prestazzjoni Hybrid III għal manikin b’dimensjonijiet ta’ mara adulta tal-ħames perċentil:

5.2.1.2.1.

Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (HPC — head performance criterion) ma għandux jeċċedi l-1 000 u l-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta ma għandhiex teċċedi 80 g għal aktar minn 3 ms. Din tal-aħħar għandha tiġi kkalkulata b’mod kumulattiv, eskluż il-moviment ta’ rġigħ lura tar-ras;

| 5.2.1.2.2. | Il-kriterji ta’ korriment fl-għonq ma għandhomx jeċċedu dawn il-valuri:






  (a) | Il-forza tensili assjali fuq l-għonq ma għandhiex teċċedi 2,9 kN; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.2.2.

Il-kriterji ta’ korriment fl-għonq ma għandhomx jeċċedu dawn il-valuri:

(a)

Il-forza tensili assjali fuq l-għonq ma għandhiex teċċedi 2,9 kN;

| (b) | Il-forzi tensili fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras ma għandhomx jeċċedu 2,7 kN; |
| --- | --- |

(b)

Il-forzi tensili fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras ma għandhomx jeċċedu 2,7 kN;

| (c) | Il-moment tal-liwi tal-għonq madwar l-assi y ma għandux jeċċedi 57 Nm fl-estensjoni. |
| --- | --- |

(c)

Il-moment tal-liwi tal-għonq madwar l-assi y ma għandux jeċċedi 57 Nm fl-estensjoni.

| 5.2.1.2.3. | Il-kriterju tal-kompressjoni tat-toraċi (ThCC — thorax compression criterion) ma għandux jeċċedi 34 mm (3). |
| --- | --- |

5.2.1.2.3.

Il-kriterju tal-kompressjoni tat-toraċi (ThCC — thorax compression criterion) ma għandux jeċċedi 34 mm (3).

3

| 5.2.1.2.4. | Il-kriterju tal-viskożità (V * C) għat-toraċi ma għandux jeċċedi 1,0 m/s; |
| --- | --- |

5.2.1.2.4.

Il-kriterju tal-viskożità (V * C) għat-toraċi ma għandux jeċċedi 1,0 m/s;

| 5.2.1.2.5. | Il-kriterju tal-forza fuq il-femur (FFC — Femur Force Criterion) ma għandux jeċċedi 7 kN. |
| --- | --- |

5.2.1.2.5.

Il-kriterju tal-forza fuq il-femur (FFC — Femur Force Criterion) ma għandux jeċċedi 7 kN.

5.2.2.   Spostament residwu tal-istering

| 5.2.2.1. | Wara li jsir it-test tal-ispostament residwu tal-istering, imkejjel miċ-ċentru tal-fulkru tal-istering, dan il-moviment ma għandux jeċċedi 80 mm fid-direzzjoni vertikali ’l fuq u 100 mm fid-direzzjoni orizzontali lura. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Wara li jsir it-test tal-ispostament residwu tal-istering, imkejjel miċ-ċentru tal-fulkru tal-istering, dan il-moviment ma għandux jeċċedi 80 mm fid-direzzjoni vertikali ’l fuq u 100 mm fid-direzzjoni orizzontali lura.

| 5.2.2.2. | Il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-ispostament residwu tal-istering tar-Regolament Nru 12 jew tar-Regolament Nru 94 jitqiesu li jkunu konformi mal-paragrafu 5.2.2.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-ispostament residwu tal-istering tar-Regolament Nru 12 jew tar-Regolament Nru 94 jitqiesu li jkunu konformi mal-paragrafu 5.2.2.1 ta’ hawn fuq.

5.2.3.   Matul it-test ma għandha tinfetaħ l-ebda bieba.

| 5.2.3.1. | Fil-każ ta’ sistemi tal-illokkjar tal-bieb attivati awtomatikament li jkunu installati b’mod opzjonali u/jew li jistgħu jiġu diżattivati mis-sewwieq, dan ir-rekwiżit għandu jiġi verifikat permezz ta’ waħda minn dawn iż-żewġ (2) proċeduri tat-test, fuq għażla tal-manifattur:






  5.2.3.1.1. | Jekk l-ittestjar jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.1 tal-Anness 3, il-manifattur għandu wkoll juri għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku (eż. permezz ta’ data interna tal-manifattur) li, fin-nuqqas tas-sistema jew meta s-sistema tkun diżattivata, l-ebda bieba ma tinfetaħ f’każ ta’ impatt. |
| --- | --- | --- |

5.2.3.1.

Fil-każ ta’ sistemi tal-illokkjar tal-bieb attivati awtomatikament li jkunu installati b’mod opzjonali u/jew li jistgħu jiġu diżattivati mis-sewwieq, dan ir-rekwiżit għandu jiġi verifikat permezz ta’ waħda minn dawn iż-żewġ (2) proċeduri tat-test, fuq għażla tal-manifattur:

5.2.3.1.1.

Jekk l-ittestjar jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.1 tal-Anness 3, il-manifattur għandu wkoll juri għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku (eż. permezz ta’ data interna tal-manifattur) li, fin-nuqqas tas-sistema jew meta s-sistema tkun diżattivata, l-ebda bieba ma tinfetaħ f’każ ta’ impatt.

data

| 5.2.3.1.2. | It-test jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.2 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

5.2.3.1.2.

It-test jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.2 tal-Anness 3.

5.2.4.   Wara l-impatt, il-bibien laterali ma għandhomx ikunu llokkjati.

| 5.2.4.1. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema tal-illokkjar tal-bieb attivata awtomatikament, il-bibien għandhom ikunu llokkjati qabel il-mument tal-impatt u rilaxxati wara l-impatt. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema tal-illokkjar tal-bieb attivata awtomatikament, il-bibien għandhom ikunu llokkjati qabel il-mument tal-impatt u rilaxxati wara l-impatt.

| 5.2.4.2. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi tal-illokkjar tal-bieb attivati awtomatikament li jkunu installati b’mod opzjonali u/jew li jistgħu jiġu diżattivati mis-sewwieq, dan ir-rekwiżit għandu jiġi verifikat permezz ta’ waħda minn dawn iż-żewġ (2) proċeduri tat-test, fuq għażla tal-manifattur:






  5.2.4.2.1. | Jekk l-ittestjar jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.1 tal-Anness 3, il-manifattur għandu wkoll juri għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku (eż., permezz ta’ data interna tal-manifattur) li, fin-nuqqas tas-sistema jew meta s-sistema tkun diżattivata, ma għandu jseħħ ebda llokkjar tal-bibien laterali waqt l-impatt. |
| --- | --- | --- |

5.2.4.2.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi tal-illokkjar tal-bieb attivati awtomatikament li jkunu installati b’mod opzjonali u/jew li jistgħu jiġu diżattivati mis-sewwieq, dan ir-rekwiżit għandu jiġi verifikat permezz ta’ waħda minn dawn iż-żewġ (2) proċeduri tat-test, fuq għażla tal-manifattur:

5.2.4.2.1.

Jekk l-ittestjar jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.1 tal-Anness 3, il-manifattur għandu wkoll juri għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku (eż., permezz ta’ data interna tal-manifattur) li, fin-nuqqas tas-sistema jew meta s-sistema tkun diżattivata, ma għandu jseħħ ebda llokkjar tal-bibien laterali waqt l-impatt.

data

| 5.2.4.2.2. | It-test jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.2 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

5.2.4.2.2.

It-test jitwettaq skont il-paragrafu 1.4.3.5.2.2 tal-Anness 3.

5.2.5.   Wara l-impatt, għandu jkun possibbli, mingħajr l-użu ta’ għodod, għajr dawk neċessarji biex isostnu l-piż tal-manikin:

| 5.2.5.1. | Li tinfetaħ mill-inqas bieba waħda, jekk ikun hemm waħda, għal kull filliera ta’ sits u, fejn m’hemmx bieba bħal din, li jkunu mċaqalqa s-sits jew li jkun inklinat id-dahar tagħhom kif meħtieġ sabiex l-okkupanti kollha tal-vettura jkunu jistgħu jinħarġu; dan hu, madankollu, applikabbli biss għall-vetturi li għandhom saqaf ta’ kostruzzjoni riġida; |
| --- | --- |

5.2.5.1.

Li tinfetaħ mill-inqas bieba waħda, jekk ikun hemm waħda, għal kull filliera ta’ sits u, fejn m’hemmx bieba bħal din, li jkunu mċaqalqa s-sits jew li jkun inklinat id-dahar tagħhom kif meħtieġ sabiex l-okkupanti kollha tal-vettura jkunu jistgħu jinħarġu; dan hu, madankollu, applikabbli biss għall-vetturi li għandhom saqaf ta’ kostruzzjoni riġida;

| 5.2.5.2. | Li jinħallu l-manikini mis-sistema ta’ trażżin tagħhom li, jekk tkun imsakkra, għandha tkun tista’ tinfetaħ b’forza massima ta’ 60 N fuq iċ-ċentru tal-kontroll tar-rilaxx; |
| --- | --- |

5.2.5.2.

Li jinħallu l-manikini mis-sistema ta’ trażżin tagħhom li, jekk tkun imsakkra, għandha tkun tista’ tinfetaħ b’forza massima ta’ 60 N fuq iċ-ċentru tal-kontroll tar-rilaxx;

| 5.2.5.3. | Li jitneħħew il-manikini mill-vettura mingħajr aġġustament tas-sits. |
| --- | --- |

5.2.5.3.

Li jitneħħew il-manikini mill-vettura mingħajr aġġustament tas-sits.

5.2.6.   Fil-każ ta’ vettura li taħdem bi fjuwil likwidu, mal-ħabta ma għandux ikun hemm aktar minn tnixxija minima ta’ likwidu mis-sors ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil.

5.2.7.   Jekk wara l-ħabta jkun hemm tnixxija kontinwa ta’ likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil, ir-rata ta’ tnixxija ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 30 g/min; jekk il-likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil jitħallat ma’ likwidi mis-sistemi l-oħra u l-likwidi differenti ma jistgħux jiġu sseparati u identifikati faċilment, il-likwidi kollha miġbura għandhom jiġu kkunsidrati fil-valutazzjoni tat-tnixxija kontinwa.

5.2.8.   Wara li jkun twettaq it-test skont il-proċedura definita fl-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema tal-motopropulsjoni elettrika li topera b’vultaġġ għoli u l-komponenti u s-sistemi b’vultaġġ għoli, li huma konnessi galvanikament mal-iżbarri ta’ distribuzzjoni b’vultaġġ għoli tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, għandhom jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti:

5.2.8.1.   Protezzjoni minn xokk elettriku

Wara l-impatt irid ikun ġie ssodisfat tal-inqas wieħed mill-erba’ kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.8.1.1 sa 5.2.8.1.4.2 ta’ hawn taħt.

Jekk il-vettura jkollha funzjoni ta’ skonnessjoni awtomatika, jew apparat(i) li jisseparaw galvanikament iċ-ċirkwit tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika waqt il-kundizzjoni tas-sewqan, wara li tiġi attivata l-funzjoni ta’ skonnessjoni, għaċ-ċirkwit skonness jew għal kull ċirkwit isseparat, individwalment, għandu japplika tal-inqas wieħed mill-kriterji li ġejjin.

Madankollu, il-kriterji definiti fil-paragrafu 5.2.8.1.4 ta’ hawn taħt ma japplikawx jekk ikun hemm iktar minn reżistenza waħda ta’ parti mill-assemblaġġ b’vultaġġ għoli li ma tkunx protetta bil-kundizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB.

Jekk it-test jitwettaq bil-kundizzjoni li l-part(ijiet) tas-sistema b’vultaġġ għoli ma jkunux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku għandha tiġi ppruvata jew skont il-paragrafu 5.2.8.1.3 jew il-paragrafu 5.2.8.1.4 ta’ hawn taħt għall-part(ijiet) rilevanti.

Għal sistema ta’ akkoppjament li tiċċarġja l-REESS, li ma tkunx enerġizzata waqt kundizzjonijiet ta’ sewqan, tal-inqas għandu jiġi ssodisfat wieħed mill-erba’ kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.8.1.1 sa 5.2.8.1.4.

5.2.8.1.1.   Assenza ta’ vultaġġ għoli

Il-vultaġġi Vb, V1 u V2 tal-assemblaġġi b’vultaġġ għoli għandhom ikunu daqs jew inqas minn 30 VAC jew 60 VDC kif speċifikat fil-paragrafu 2 tal-Anness 9.

b

1

2

5.2.8.1.2.   Livell baxx ta’ enerġija elettrika

L-Enerġija Totali (TE) fl-assemblaġġi b’vultaġġ għoli għandha tkun inqas minn 2,0 joules meta mkejla skont il-proċedura tat-test kif speċifikat fil-paragrafu 3 tal-Anness 9 bil-formula (a). Alternattivament, l-enerġija totali (TE) tista’ tiġi kkalkulata bil-vultaġġ imkejjel Vb tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) speċifikata mill-manifattur skont il-formula (b) tal-paragrafu 3 tal-Anness 9.

b

x

Anke l-enerġija maħżuna fil-Y-capacitors (TEy1, TEy2) għandha tkun inqas minn 2,0 joules. Din għandha tiġi kkalkulata billi jitkejlu l-vultaġġi V1 u V2 tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u tax-xażi elettriku, u l-kapaċitanza tal-Y-capacitors speċifikata mill-manifattur skont il-formula (c) tal-paragarfu 3. tal-Anness 9.

y1

y2

1

2

5.2.8.1.3.   Protezzjoni fiżika

Għall-protezzjoni minn kuntatt dirett ma’ partijiet “live” b’vultaġġ għoli, għandha tiġi pprovduta l-protezzjoni IPXXB.

Barra minn hekk, għall-protezzjoni minn xokk elettriku li jista’ jirriżulta minn kuntatt dirett, ir-reżistenza bejn il-partijiet konduttivi esposti u x-xażi elettriku għandha tkun inqas minn 0,1 Ohm meta jkun hemm fluss ta’ kurrent ta’ mill-inqas 0,2 Ampere.

Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk il-konnessjoni galvanika tkun saret bil-welding.

5.2.8.1.4.   Reżistenza tal-iżolament

Għandhom jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.8.1.4.1 u 5.2.8.1.4.2 ta’ hawn taħt.

Il-kejl għandu jitwettaq skont il-paragrafu 5 tal-Anness 9.

5.2.8.1.4.1.   Sistema tal-motopropulsjoni elettrika magħmula minn assemblaġġi DC jew AC separati

Jekk l-assemblaġġi b’vultaġġ għoli AC u l-assemblaġġi b’vultaġġ għoli DC ikunu iżolati minn xulxin galvanikament, ir-reżistenza tal-iżolament bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri, kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 9) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-assemblaġġi DC, u valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-assemblaġġi AC.

5.2.8.1.4.2.   Sistema tal-motopropulsjoni elettrika magħmula minn assemblaġġi DC jew AC kkombinati

Jekk l-assemblaġġi b’vultaġġ għoli AC u l-assemblaġġi b’vultaġġ għoli DC ikunu konnessi ma’ xulxin galvanikament, ir-reżistenza tal-iżolament bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri, kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 9) għandu jkollha valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv.

Madankollu, jekk il-protezzjoni IPXXB tkun issodisfata għall-assemblaġġi b’vultaġġ għoli AC kollha inkella l-vultaġġ AC ikun daqs jew inqas minn 30 V wara l-impatt tal-vettura, ir-reżistenza tal-iżolament bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri, kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 9) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv.

5.2.8.2.   Tixrid tal-elettrolit

Fil-perjodu ta’ bejn l-impatt u 30 minuta wara ma għandu jinxtered ebda elettrolit mill-REESS fil-kompartiment tal-passiġġieri u mhux iktar minn 7 fil-mija ta’ elettrolit ma għandu jinxtered mill-REESS, għajr fil-każ ta’ batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa barra mill-kompartiment tal-passiġġieri. Fil-każ ta’ batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa, ma għandux jinxtered iktar minn 7 fil-mija, b’massimu ta’ 5,0 litri, barra l-kompartiment tal-passiġġieri.

Il-manifattur għandu juri l-konformità mal-paragrafu 6 tal-Anness 9.

5.2.8.3.   Ritenzjoni tal-REESS

L-REESS li jkunu fil-kompartiment tal-passiġġieri għandhom jinżammu fejn ikunu ġew installati u l-komponenti tal-REESS għandhom jibqgħu fil-limiti tal-REESS.

L-ebda part ta’ kwalunkwe REESS li tkun tinsab barra l-kompartiment tal-passiġġieri għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika ma tista’ tiddaħħal fil-kompartiment tal-passiġġieri waqt it-test tal-impatt jew warajh.

Il-manifattur għandu juri l-konformità mal-paragrafu 7 tal-Anness 9.

6.   STRUZZJONIJIET GĦALL-UTENTI TA’ VETTURI MGĦAMMRA B’AIRBAGS

| 6.1. | Għal vetturi li għandhom assemblaġġi ta’ airbags maħsuba għall-protezzjoni tas-sewwieq u ta’ okkupanti oħra barra s-sewwieq, il-konformità mal-paragrafi 8.1.8 sa 8.1.9 tar-Regolament Nru 16 tan-NU kif emendat bis-Serje ta’ emendi 08 għandha tintwera mill-1 ta’ Settembru 2020 għat-tipi ta’ vetturi ġodda. Sa din id-data japplikaw ir-rekwiżiti rilevanti tas-Serje ta’ emendi preċedenti. |
| --- | --- |

6.1.

Għal vetturi li għandhom assemblaġġi ta’ airbags maħsuba għall-protezzjoni tas-sewwieq u ta’ okkupanti oħra barra s-sewwieq, il-konformità mal-paragrafi 8.1.8 sa 8.1.9 tar-Regolament Nru 16 tan-NU kif emendat bis-Serje ta’ emendi 08 għandha tintwera mill-1 ta’ Settembru 2020 għat-tipi ta’ vetturi ġodda. Sa din id-data japplikaw ir-rekwiżiti rilevanti tas-Serje ta’ emendi preċedenti.

7.   MODIFIKA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA

| 7.1. | Kwalunkwe modifika li taffettwa l-istruttura, in-numru ta’ sits ta’ quddiem, il-finitura jew it-tagħmir ta’ fuq ġewwa, jew il-pożizzjoni tal-kontrolli jew tal-partijiet mekkaniċi tal-vettura li jistgħu jaffettwaw kemm tiflaħ tassorbi enerġija l-parti ta’ quddiem tal-vettura għandha tinġieb għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip imbagħad tista’ jew:






  7.1.1. | Tqis li l-modifikazzjonijiet li saru mhux probabbli li jkollhom effett avvers apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-vettura xorta hija konformi mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kwalunkwe modifika li taffettwa l-istruttura, in-numru ta’ sits ta’ quddiem, il-finitura jew it-tagħmir ta’ fuq ġewwa, jew il-pożizzjoni tal-kontrolli jew tal-partijiet mekkaniċi tal-vettura li jistgħu jaffettwaw kemm tiflaħ tassorbi enerġija l-parti ta’ quddiem tal-vettura għandha tinġieb għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip imbagħad tista’ jew:

7.1.1.

Tqis li l-modifikazzjonijiet li saru mhux probabbli li jkollhom effett avvers apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-vettura xorta hija konformi mar-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | Titlob li s-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet iwettaq test ieħor, minn fost dawk deskritti hawn taħt, skont in-natura tal-modifiki. Peress li dan ir-Regolament huwa primarjament maħsub biex jivvaluta s-sistema ta’ trażżin tal-vettura, jista’ jitwettaq aktar ittestjar simplifikat bl-użu ta’ proċeduri tat-test alternattivi bħal dawk deskritti fl-Anness 7.






  7.1.2.1. | Kwalunkwe modifika tal-vettura li taffettwa l-forma ġenerali tal-istruttura tal-vettura u/jew kwalunkwe żieda fil-massa ta’ aktar minn 8 fil-mija li fil-ġudizzju tal-awtorità jista’ jkollha effett notevoli fuq ir-riżultati tat-testijiet għandha teħtieġ ripetizzjoni tat-test kif deskritt fl-Anness 3; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

Titlob li s-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet iwettaq test ieħor, minn fost dawk deskritti hawn taħt, skont in-natura tal-modifiki. Peress li dan ir-Regolament huwa primarjament maħsub biex jivvaluta s-sistema ta’ trażżin tal-vettura, jista’ jitwettaq aktar ittestjar simplifikat bl-użu ta’ proċeduri tat-test alternattivi bħal dawk deskritti fl-Anness 7.

7.1.2.1.

Kwalunkwe modifika tal-vettura li taffettwa l-forma ġenerali tal-istruttura tal-vettura u/jew kwalunkwe żieda fil-massa ta’ aktar minn 8 fil-mija li fil-ġudizzju tal-awtorità jista’ jkollha effett notevoli fuq ir-riżultati tat-testijiet għandha teħtieġ ripetizzjoni tat-test kif deskritt fl-Anness 3;

| 7.1.2.2. | Jekk il-modifiki jikkonċernaw biss it-tagħmir ta’ fuq ġewwa, jekk il-massa ma tvarjax b’iktar minn 8 fil-mija u jekk in-numru tas-sits ta’ quddiem ipprovduti inizjalment fil-vettura jibqa’ l-istess, għandha titwettaq din il-proċedura:






  7.1.2.2.1. | Test issimplifikat kif previst fl-Anness 7; u/jew |
| --- | --- | --- |

7.1.2.2.

Jekk il-modifiki jikkonċernaw biss it-tagħmir ta’ fuq ġewwa, jekk il-massa ma tvarjax b’iktar minn 8 fil-mija u jekk in-numru tas-sits ta’ quddiem ipprovduti inizjalment fil-vettura jibqa’ l-istess, għandha titwettaq din il-proċedura:

7.1.2.2.1.

Test issimplifikat kif previst fl-Anness 7; u/jew

| 7.1.2.2.2. | Test parzjali kif definit mis-Servizz Tekniku relatat mal-modifiki magħmula. |
| --- | --- |

7.1.2.2.2.

Test parzjali kif definit mis-Servizz Tekniku relatat mal-modifiki magħmula.

| 7.2. | Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandha tintbagħat skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq, lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandha tintbagħat skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq, lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stipulati fil-Ftehim, Skeda 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.1. | Kull vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvat, fir-rigward ta’ karatteristiċi li jikkontribwixxu għall-protezzjoni tal-okkupanti tal-vettura fil-każ ta’ ħabta frontali. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvat, fir-rigward ta’ karatteristiċi li jikkontribwixxu għall-protezzjoni tal-okkupanti tal-vettura fil-każ ta’ ħabta frontali.

| 8.2. | Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li tal-inqas għal kull tip ta’ vettura jitwettqu t-testijiet li jikkonċernaw it-teħid ta’ kejl. |
| --- | --- |

8.2.

Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li tal-inqas għal kull tip ta’ vettura jitwettqu t-testijiet li jikkonċernaw it-teħid ta’ kejl.

| 8.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, fi kwalunkwe waqt, tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull sentejn. |
| --- | --- |

8.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, fi kwalunkwe waqt, tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull sentejn.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq jew jekk il-vettura jew il-vetturi magħżula ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 8.2 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq jew jekk il-vettura jew il-vetturi magħżula ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 8.2 ta’ hawn fuq.

| 9.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha mill-ewwel tgħarraf b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha mill-ewwel tgħarraf b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvata skont dan ir-Regolament, huwa għandu jgħarraf b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-Awtorità għandha tavża b’dan lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

11.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

| 11.1. | Mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 01 ta’ dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01. |
| --- | --- |

11.1.

Mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 01 ta’ dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01.

| 11.2. | Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 01, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jkomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip, u ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip għal dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu. |
| --- | --- |

11.2.

Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 01, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jkomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip, u ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip għal dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu.

| 11.3. | Mill-1 ta’ Settembru 2020, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu, maħruġa għall-ewwel darba mill-1 ta’ Settembru 2020 ’l quddiem. |
| --- | --- |

11.3.

Mill-1 ta’ Settembru 2020, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu, maħruġa għall-ewwel darba mill-1 ta’ Settembru 2020 ’l quddiem.

| 11.4. | Wara l-1 ta’ Settembru 2020, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettaw l-approvazzjonijiet ta’ tipi ta’ vettura skont dan ir-Regolament fil-forma oriġinali, li jkunu ngħataw qabel l-1 ta’ Settembru 2020. |
| --- | --- |

11.4.

Wara l-1 ta’ Settembru 2020, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettaw l-approvazzjonijiet ta’ tipi ta’ vettura skont dan ir-Regolament fil-forma oriġinali, li jkunu ngħataw qabel l-1 ta’ Settembru 2020.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, tal-manifatturi awtorizzati biex iwettqu t-testijiet u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew ir-rifjut jew l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Dan il-valur ta’ limitu huwa derivat mill-kriterji ta’ korriment għal manikin b’dimensjonijiet ta’ mara ta’ 65 sena tal-ħames perċentil. Dan il-kriterju għandu jkun limitat għall-pożizzjoni ta’ quddiem tal-passiġġier lejn in-naħa ta’ barra bil-każ ta’ tagħbija u l-kundizzjonijiet tat-test ta’ dan ir-Regolament. L-użu tiegħu għandu jiġi estiż biss wara konsiderazzjoni u rieżami ulterjuri.

3

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| Maħruġa minn: | (Isem l-amministrazzjoni)
  ......
  ...... |

Image 7

Maħruġa minn:

(Isem l-amministrazzjoni)

......

......

| li tikkonċerna (2): | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rrifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

li tikkonċerna (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rrifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti fil-każ ta’ ħabta frontali, skont ir-Regolament Nru 137

| Approvazzjoni Nru:... | Estensjoni Nru:... |
| --- | --- |

Approvazzjoni Nru:...

Estensjoni Nru:...

1.   Isem jew marka kummerċjali tal-vettura motorizzata...

2.   It-tip tal-vettura...

3.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur...

4.   Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur... ...

5.   Deskrizzjoni fil-qosor tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali li jikkostitwuha... ...

5.1.   Deskrizzjoni tas-sistema protettiva installata fil-vettura... ...

5.2.   Deskrizzjoni tal-arranġamenti jew it-tagħmir ta’ fuq ġewwa li jistgħu jaffettwaw it-testijiet...

5.3.   Il-pożizzjoni tas-sors ta’ enerġija elettrika...

6.   Il-post tal-magna: quddiem/wara/ċentrali (1)

7.   Propulsjoni: ir-roti ta’ quddiem/ta’ wara (1)

8.   Il-massa tal-vettura mressqa għall-ittestjar:

Il-fus ta’ quddiem:...

Il-fus ta’ wara:...

Total:...

9.   Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi...

10.   Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni...

11.   Data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz...

12.   Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz...

13.   Approvazzjoni mogħtija/irrifjutata/estiża/irtirata (1)

14.   Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura...

15.   Post...

16.   Data...

17.   Firma...

18.   Id-dokumenti li ġejjin, li għandhom in-numru tal-approvazzjoni muri hawn fuq, huma annessi ma’ din il-komunikazzjoni...

(Ritratti u/jew dijagrammi u disinni li jippermettu l-identifikazzjoni bażika tat-tip(i) ta’ vettura u l-varjanti possibbli tagħha li huma koperti mill-approvazzjoni)

| (1) | In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta, estenda, irrifjuta jew irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament). |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament.)

Image 8

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla mal-vettura, turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat, fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti fil-każ ta’ ħabta frontali, ġie approvat fi Franza (E 2) skont ir-Regolament Nru 137 bin-numru tal-approvazzjoni 011424. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni nħarġet skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 137, is-serje ta’ emendi 01.

MUDELL B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament.)

Image 9

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla mal-vettura, turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolamenti Nru 137 u Nru 11 (1). L-ewwel żewġ ċifri tan-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 137 kien jinkorpora s-serje ta’ emendi 01 u r-Regolament Nru 11 kien jinkorpora s-serje ta’ emendi 02.

---

(1)  Dan in-numru tal-aħħar hu mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

PROĊEDURA TAT-TEST

Il-fini ta’ dan it-test huwa li jivverifika jekk il-vettura tissodisfax ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.2 ta’ dan ir-Regolament.

1.   L-INSTALLAZZJONI U L-PREPARAZZJONI TAL-VETTURA

1.1.   Post fejn isir it-test

Iż-żona tat-test għandha tkun kbira biżżejjed biex takkomoda l-korsa tar-rankatura, l-ostaklu u l-installazzjonijiet tekniċi neċessarji għat-test. L-aħħar parti tal-korsa, għal mill-inqas 5 m qabel l-ostaklu, għandha tkun orizzontali, ċatta u lixxa.

1.2.   Ostaklu

L-ostaklu għandu jkun magħmul minn blokka ta’ konkrit rinforzat ta’ wisa’ frontali mhux inqas minn 3 m u ta’ għoli mhux inqas minn 1,5 m. L-ostaklu għandu jkollu tali ħxuna li jiżen mill-anqas 70 tunnellata metrika. Il-faċċata frontali għandha tkun ċatta, vertikali u perpendikulari mal-assi tal-korsa tar-rankatura. Għandha tkun koperta b’boards tal-plywood ta’ ħxuna ta’ 20 ± 2 mm, li jkunu f’kundizzjoni tajba. Bejn il-board tal-plywood u l-ostaklu tista’ titqiegħed struttura ta’ pjanċa tal-azzar ta’ ħxuna ta’ mill-anqas 25 mm. Xorta waħda jista’ jintuża ostaklu b’karatteristiċi differenti, sakemm l-erja tas-superfiċe tal-impatt tkun akbar mill-erja frontali tal-ħabta tal-vettura ttestjata u sakemm din tagħti riżultati ekwivalenti.

1.3.   L-orjentament tal-ostaklu

1.3.1.   L-allinjament tal-vettura mal-ostaklu.

Il-vettura għandha tasal fuq l-ostaklu fuq kors perpendikulari mal-ħajt tal-ħabta; l-allinjament ħażin laterali massimu tollerat bejn il-linja medja vertikali ta’ quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-ħabta huwa ± 30 cm.

1.4.   Stat tal-vettura

1.4.1.   Speċifikazzjoni ġenerali

Il-vettura tat-test għandha tkun rappreżentattiva tal-produzzjoni f’serje, għandha tinkludi t-tagħmir kollu li jkun installat normalment u għandha tkun f’kundizzjoni ta’ sewqan normali. Xi komponenti jistgħu jinbidlu b’mases ekwivalenti fejn ikun jidher b’mod ċar li din is-sostituzzjoni ma għandha l-ebda effett evidenti fuq ir-riżultati mkejla skont il-paragrafu 6 ta’ hawn taħt.

Bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku tista’ ssir xi modifika lis-sistema tal-fjuwil sabiex ikun jista’ jintuża ammont xieraq ta’ fjuwil ħalli titħaddem il-magna jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika.

1.4.2.   Massa tal-vettura

| 1.4.2.1. | Għat-test, il-massa tal-vettura mressqa għandha tkun il-massa mingħajr tagħbija f’kundizzjoni ta’ sewqan; |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | It-tank tal-fjuwil għandu jkun mimli bl-ilma b’massa daqs 90 fil-mija tal-massa ta’ tank mimli kif speċifikat mill-manifattur b’tolleranza ta’ ± 1 fil-mija;
  Dan ir-rekwiżit ma japplikax għat-tankijiet tal-fjuwil tal-idroġenu. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Dan ir-rekwiżit ma japplikax għat-tankijiet tal-fjuwil tal-idroġenu.

| 1.4.2.3. | Is-sistemi l-oħra kollha (tal-brejk, tat-tkessiħ, eċċ.) jistgħu jkunu vojta; f’dan il-każ, il-massa tal-likwidi għandha tiġi kkumpensata. |
| --- | --- |

1.4.2.3.

| 1.4.2.4. | Jekk il-massa tal-apparat tal-kejl fil-vettura teċċedi l-25 kg konċessi; din tista’ tiġi kkumpensata permezz ta’ tnaqqis li ma jkollux effett evidenti fuq ir-riżultati mkejla skont il-paragrafu 6 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

1.4.2.4.

| 1.4.2.5. | Il-massa tal-apparat tal-kejl ma għandhiex tbiddel kull tagħbija ta’ referenza tal-fus b’aktar minn 5 fil-mija, fejn ebda varjazzjoni ma teċċedi l-20 kg. |
| --- | --- |

1.4.2.5.

| 1.4.2.6. | Il-massa tal-vettura li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1.4.2.1 ta’ hawn fuq għandha tiġi indikata fir-rapport. |
| --- | --- |

1.4.2.6.

1.4.3.   L-aġġustamenti fil-kompartiment tal-passiġġieri

1.4.3.1.   Il-pożizzjoni tal-istering

L-istering, jekk ikun aġġustabbli, għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni normali indikata mill-manifattur jew, fin-nuqqas ta’ kwalunkwe rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, fin-nofs bejn il-limiti tal-medda/meded ta’ aġġustament. Fi tmiem il-vjaġġ bis-sewqan, l-istering għandu jitħalla ħieles, bil-mankijiet tiegħu fil-pożizzjoni li skont il-manifattur tikkorrispondi mal-moviment tal-vettura dritt ’il quddiem.

1.4.3.2.   Ħġieġ

Il-ħġieġ li jista’ jiġi mċaqlaq għandu jkun magħluq. Għal finijiet tal-kejl tat-test u bi ftehim mal-manifattur, dan il-ħġieġ jista’ jiġi mniżżel, sakemm il-pożizzjoni tal-manku tikkorrispondi ma’ pożizzjoni magħluqa.

1.4.3.3.   Il-pożizzjoni tal-gerliver

Il-gerliver għandu jkun fil-pożizzjoni newtrali. Jekk il-vettura tkun propulsa mill-magna tagħha stess, il-pożizzjoni tal-gerliver għandha tiġi ddefinita mill-manifattur.

1.4.3.4.   Il-pedali

Il-pedali għandhom ikunu fil-pożizzjoni normali tagħhom ta’ serħan. Jekk ikunu aġġustabbli, għandhom jitqiegħdu fil-pożizzjoni tan-nofs sakemm ma tiġix speċifikata ebda pożizzjoni oħra mill-manifattur.

1.4.3.5.   Bibien

Il-bibien għandhom ikunu magħluqa imma mhux illokkjati.

| 1.4.3.5.1. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema tal-illokkjar tal-bibien attivata awtomatikament, is-sistema għandha tiġi attivata malli l-vettura tibda tinstaq sabiex tillokkja l-bibien awtomatikament qabel il-mument tal-impatt. Jekk il-manifattur jagħżel hekk, il-bibien għandhom jiġu llokkjati manwalment qabel ma l-vettura tibda miexja. |
| --- | --- |

1.4.3.5.1.

| 1.4.3.5.2. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema tal-illokkjar tal-bibien attivata awtomatikament, li tkun installata b’mod opzjonali u/jew li tista’ tiġi diżattivata mis-sewwieq, għandha tintuża waħda minn dawn iż-żewġ proċeduri, skont l-għażla tal-manifattur:






  1.4.3.5.2.1. | Is-sistema għandha tiġi attivata malli l-vettura tibda miexja sabiex tillokkja l-bibien awtomatikament qabel il-mument tal-impatt. Jekk il-manifattur jagħżel hekk, il-bibien għandhom jiġu llokkjati manwalment qabel ma l-vettura tibda miexja. |
| --- | --- | --- |

1.4.3.5.2.

1.4.3.5.2.1.

Is-sistema għandha tiġi attivata malli l-vettura tibda miexja sabiex tillokkja l-bibien awtomatikament qabel il-mument tal-impatt. Jekk il-manifattur jagħżel hekk, il-bibien għandhom jiġu llokkjati manwalment qabel ma l-vettura tibda miexja.

| 1.4.3.5.2.2. | Il-bibien laterali ta’ fuq il-ġenb tas-sewwieq ma għandhomx jibqgħu llokkjati u s-sistema u għal dawn il-bibien is-sistema ma għandhiex tkun attivata; għall-bibien laterali ta’ fuq il-ġenb tal-passiġġier, is-sistema tista’ tiġi attivata sabiex dawn il-bibien jiġu llokkjati awtomatikament qabel il-mument tal-impatt. Skont l-għażla tal-manifattur, dawn il-bibien għandhom jiġu llokkjati manwalment qabel ma l-vettura tibda miexja. Dan it-test jitqies li ġie ssodisfat, jekk il-bibien mhux illokkjati u llokkjati jinqalbu. |
| --- | --- |

1.4.3.5.2.2.

Il-bibien laterali ta’ fuq il-ġenb tas-sewwieq ma għandhomx jibqgħu llokkjati u s-sistema u għal dawn il-bibien is-sistema ma għandhiex tkun attivata; għall-bibien laterali ta’ fuq il-ġenb tal-passiġġier, is-sistema tista’ tiġi attivata sabiex dawn il-bibien jiġu llokkjati awtomatikament qabel il-mument tal-impatt. Skont l-għażla tal-manifattur, dawn il-bibien għandhom jiġu llokkjati manwalment qabel ma l-vettura tibda miexja. Dan it-test jitqies li ġie ssodisfat, jekk il-bibien mhux illokkjati u llokkjati jinqalbu.

1.4.3.6.   Saqaf li jinfetaħ

Jekk ikun hemm installat saqaf li jinfetaħ jew li jista’ jitneħħa, dan għandu jkun f’postu u magħluq. Għal finijiet ta’ kejl tat-test u bi ftehim mal-manifattur, dan jista’ jitħalla miftuħ.

1.4.3.7.   Il-viżiera tax-xemx

Il-viżieri tax-xemx għandhom ikunu mitwija.

1.4.3.8.   Il-mera retroviżur

Il-mera retroviżur ta’ fuq ġewwa għandha tkun fil-pożizzjoni normali tal-użu.

1.4.3.9.   Id-dirgħajn tas-sits

Id-dirgħajn tas-sits fuq quddiem u fuq wara, jekk jiċċaqalqu, għandhom ikunu fil-pożizzjoni mniżżla, sakemm dan ma jkunx possibbli minħabba l-pożizzjoni tal-manikini fil-vetturi.

1.4.3.10.   It-trażżin tar-ras

It-trażżin tar-ras bl-għoli aġġustabbli għandu jkun fil-pożizzjoni l-aktar xierqa tiegħu kif definita mill-manifattur. Fin-nuqqas ta’ rakkomandazzjoni speċifika mill-manifattur, it-trażżin tar-ras għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni possibbli tiegħu għal manikin b’dimensjonijiet ta’ raġel tal-ħamsin perċentil u fl-aktar pożizzjoni baxxa tiegħu għal manikin b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil.

1.4.3.11.   Sits

1.4.3.11.1.   Il-pożizzjoni tas-sit ta’ quddiem, tas-sewwieq

Is-sits aġġustabbli b’mod lonġitudinali għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-punt “H” tagħhom, iddeterminat skont il-proċedura stipulata fl-Anness 6, ikun fil-pożizzjoni tan-nofs tal-moviment possibbli tagħhom jew fl-eqreb pożizzjoni li jillokkjaw fiha, u fl-għoli ddefinit mill-manifattur (jekk l-għoli jkun aġġustabbli b’mod indipendenti). Fil-każ ta’ sit f’forma ta’ bank, ir-referenza għandha tkun għall-punt “H” tal-post tas-sewwieq.

1.4.3.11.2.   Il-pożizzjoni tas-sit ta’ quddiem, tal-passiġġier

Is-sits aġġustabbli b’mod lonġitudinali għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-punt “H” tagħhom, iddeterminat skont il-proċedura stipulata fl-Anness 6, ikun:

| (a) | Fil-pożizzjoni mogħtija mill-manifattur, li għandha tkun ’il quddiem mill-pożizzjoni tan-nofs tal-moviment possibbli; jew |
| --- | --- |

(a)

Fil-pożizzjoni mogħtija mill-manifattur, li għandha tkun ’il quddiem mill-pożizzjoni tan-nofs tal-moviment possibbli; jew

| (b) | Fin-nuqqas ta’ kwalunkwe rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, kemm jista’ jkun qrib ta’ pożizzjoni li tkun fin-nofs bejn l-aktar pożizzjoni ’l quddiem tas-sit u l-pożizzjoni ċentrali tal-moviment possibbli tiegħu. |
| --- | --- |

(b)

Fin-nuqqas ta’ kwalunkwe rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, kemm jista’ jkun qrib ta’ pożizzjoni li tkun fin-nofs bejn l-aktar pożizzjoni ’l quddiem tas-sit u l-pożizzjoni ċentrali tal-moviment possibbli tiegħu.

Kwalunkwe sistema ta’ appoġġ għandha tiġi aġġustata kif definit mill-manifattur. Fin-nuqqas ta’ kwalunkwe rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, kwalunkwe sistema ta’ appoġġ (eż., l-aġġustament tat-tul jew tal-inklinazzjoni tal-kuxxin tas-sit) għandha tkun fil-pożizzjoni rtirata/l-aktar baxxa.

1.4.3.11.3.   Il-pożizzjoni tad-dahar tas-sits ta’ quddiem

Jekk ikunu aġġustabbli, id-dahrien tas-sits għandhom jiġu aġġustati b’tali mod li l-inklinazzjoni li tirriżulta tat-torso tal-manikin tkun kemm jista’ jkun qrib dik irrakkomandata mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ rakkomandazzjoni speċifika mill-manifattur, qrib 25° lura mil-linja vertikali. Għall-manikin b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil, id-dahar tas-sit jista’ jiġi aġġustat f’angolu differenti, jekk dan ikun meħtieġ biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1 tal-Anness 5.

1.4.3.11.4.   Is-sits ta’ wara

Jekk ikunu aġġustabbli, is-sits ta’ wara jew is-sits f’forma ta’ bank ta’ wara għandhom jitqiegħdu fil-pożizzjoni rtirata tagħhom.

1.4.4.   Aġġustament tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika

| 1.4.4.1. | L-REESS għandha tkun fi kwalunkwe stat ta’ ċċarġjar, li jippermetti t-tħaddim normali tas-sistema tal-motopropulsjoni kif rakkomandat mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.4.4.1.

| 1.4.4.2. | Is-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandha tiġi enerġizzata bit-tħaddim tas-sorsi oriġinali tal-enerġija elettrika jew mingħajru (eż. il-ġeneratur tal-magna, l-REESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika), madankollu:






  1.4.4.2.1. | Bi ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur, għandu jkun possibbli li t-test jitwettaq bis-sistema tal-motopropulsjoni elettrika kollha, inkella b’partijiet tagħha li ma jkunux qegħdin jiġu enerġizzati sakemm dan ma jħallix influwenza negattiva fuq ir-riżultat tat-test. Għall-partijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika mhux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku trid tiġi ppruvata bi protezzjoni fiżika jew b’reżistenza tal-iżolament u b’evidenza addizzjonali xierqa. |
| --- | --- | --- |

1.4.4.2.

1.4.4.2.1.

Bi ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur, għandu jkun possibbli li t-test jitwettaq bis-sistema tal-motopropulsjoni elettrika kollha, inkella b’partijiet tagħha li ma jkunux qegħdin jiġu enerġizzati sakemm dan ma jħallix influwenza negattiva fuq ir-riżultat tat-test. Għall-partijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika mhux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku trid tiġi ppruvata bi protezzjoni fiżika jew b’reżistenza tal-iżolament u b’evidenza addizzjonali xierqa.

| 1.4.4.2.2. | Fil-każ fejn ikun hemm skonnettur awtomatiku, fuq talba tal-manifattur għandu jkun permessibbli li t-test jitwettaq waqt li l-iskonnettur awtomatiku jiġi attivat. F’dan il-każ irid jintwera li l-iskonnettur awtomatiku kien jiffunzjona waqt it-test tal-impatt. Dan jinkludi s-sinjal ta’ attivazzjoni awtomatika kif ukoll is-separazzjoni galvanika, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet osservati waqt l-impatt. |
| --- | --- |

1.4.4.2.2.

Fil-każ fejn ikun hemm skonnettur awtomatiku, fuq talba tal-manifattur għandu jkun permessibbli li t-test jitwettaq waqt li l-iskonnettur awtomatiku jiġi attivat. F’dan il-każ irid jintwera li l-iskonnettur awtomatiku kien jiffunzjona waqt it-test tal-impatt. Dan jinkludi s-sinjal ta’ attivazzjoni awtomatika kif ukoll is-separazzjoni galvanika, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet osservati waqt l-impatt.

2.   IL-MANIKINI

2.1.   Is-sits ta’ quddiem

| 2.1.1. | Manikin li jikkorrispondi għall-ispeċifikazzjonijiet ta’ manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ raġel tal-ħamsin perċentil (1) u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għandu jiġi installat fis-sit tas-sewwieq skont il-kundizzjonijiet stipulati fl-Anness 5.
  Manikin li jikkorrispondi għall-ispeċifikazzjonijiet ta’ manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil (1) u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għandu jiġi installat fis-sit tal-passiġġier skont il-kundizzjonijiet stipulati fl-Anness 5. |
| --- | --- |

2.1.1.

Manikin li jikkorrispondi għall-ispeċifikazzjonijiet ta’ manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil (1) u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għandu jiġi installat fis-sit tal-passiġġier skont il-kundizzjonijiet stipulati fl-Anness 5.

| 2.1.2. | Il-vettura għandha tiġi ttestjata b’sistemi ta’ trażżin, kif ipprovduti mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.1.2.

3.   IL-PROPULSJONI U R-ROTTA TAL-VETTURA

| 3.1. | Il-propulsjoni tal-vettura għandha tiġi mill-magna tagħha stess jew minn kwalunkwe mezz ta’ propulsjoni ieħor. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Fil-mument tal-impatt il-vettura ma għandhiex tibqa’ suġġetta għall-azzjoni ta’ kwalunkwe apparat addizzjonali ta’ stering jew ta’ propulsjoni. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Ir-rotta tal-vettura għandha tkun tali li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3.1. |
| --- | --- |

3.3.

4.   IL-VELOĊITÀ TAT-TEST

Il-veloċità tal-vettura fil-mument tal-impatt għandha tkun ta’ 50 – 0/+ 1 km/h. Madankollu, jekk it-test ikun twettaq b’veloċità tal-impatt ogħla u l-vettura ssodisfat ir-rekwiżiti, it-test għandu jitqies sodisfaċenti.

5.   IL-KEJL LI GĦANDU JSIR FUQ IL-MANIKINI FIS-SITS TA’ QUDDIEM

| 5.1. | Il-kejl kollu neċessarju għall-verifika tal-kriterji ta’ prestazzjoni għandu jsir b’sistemi ta’ kejl li jikkorrispondu mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness 8. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Il-parametri differenti għandhom jiġu rreġistrati permezz ta’ kanali indipendenti tad-data tas-CFC (Klassi tal-Frekwenza tal-Kanal) li ġejja:






  5.2.1. | Il-kejl fir-ras tal-manikin
  L-aċċelerazzjoni (a) li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità tiġi kkalkulata mill-komponenti triassjali tal-aċċelerazzjoni mkejla b’CFC ta’ 1 000. |
| --- | --- | --- |

5.2.

5.2.1.

Il-kejl fir-ras tal-manikin

L-aċċelerazzjoni (a) li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità tiġi kkalkulata mill-komponenti triassjali tal-aċċelerazzjoni mkejla b’CFC ta’ 1 000.

| 5.2.2. | Il-kejl fl-għonq tal-manikin






  5.2.2.1. | Il-forza tensili assjali u l-forza tensili tal-qtugħ fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras jitkejlu b’CFC ta’ 1 000. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Il-kejl fl-għonq tal-manikin

5.2.2.1.

Il-forza tensili assjali u l-forza tensili tal-qtugħ fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras jitkejlu b’CFC ta’ 1 000.

| 5.2.2.2. | Il-moment tal-liwi madwar assi laterali fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras jitkejjel b’CFC ta’ 600. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Il-moment tal-liwi madwar assi laterali fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras jitkejjel b’CFC ta’ 600.

| 5.2.3. | Il-kejl fit-toraċi tal-manikin
  Id-deflessjoni tas-sider bejn l-isternu u s-sinsla tad-dahar titkejjel b’CFC ta’ 180. |
| --- | --- |

5.2.3.

Il-kejl fit-toraċi tal-manikin

Id-deflessjoni tas-sider bejn l-isternu u s-sinsla tad-dahar titkejjel b’CFC ta’ 180.

| 5.2.4. | Il-kejl fil-femur tal-manikin






  5.2.4.1. | Il-forza kompressiva assjali titkejjel b’CFC ta’ 600. |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Il-kejl fil-femur tal-manikin

5.2.4.1.

Il-forza kompressiva assjali titkejjel b’CFC ta’ 600.

6.   IL-KEJL LI GĦANDU JSIR FUQ IL-VETTURA

| 6.1. | Sabiex ikun jista’ jsir it-test simplifikat deskritt fl-Anness 7, il-kurva tad-deċelerazzjoni mal-ħin, tal-istruttura, għandha tiġi ddeterminata abbażi tal-valur tal-aċċelerometri lonġitudinali fil-bażi ta’ wieħed mill-pilastri “B” tal-vettura, b’CFC ta’ 180 permezz ta’ kanali tad-data li jikkorrispondu mar-rekwiżiti stipulati fl-Anness 8; |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Il-kurva tal-veloċità mal-ħin li tintuża fil-proċedura tat-test deskritta fl-Anness 7 għandha tinkiseb mill-aċċelerometru lonġitudinali fil-pilastru “B”. |
| --- | --- |

6.2.

7.   PROĊEDURI EKWIVALENTI

| 7.1. | Proċeduri alternattivi jistgħu jiġu permessi, fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, sakemm l-ekwivalenza tkun tista’ tintwera. Mad-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni għandu jiġi mehmuż rapport li jiddeskrivi l-metodu wżat u r-riżultati miksuba jew ir-raġuni għaliex ma sarx it-test. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Ir-responsabbiltà biex tintwera l-ekwivalenza tal-metodu alternattiv għandha tkun tal-manifattur jew tal-aġent tiegħu li jixtieq juża dan il-metodu. |
| --- | --- |

7.2.

---

(1)  Il-Grupp ta’ Ħidma dwar is-Sikurezza Passiva (GRSP) tan-NU/KEE fi ħsiebu jħejji addendum għar-Riżoluzzjoni Reċiproka M.R.1 għall-manikini tal-impatt frontali. Sakemm isir disponibbli l-addendum, l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u d-disinni dettaljati ta’ manikini Hybrid III b’dimensjonijiet prinċipali ta’ raġel tal-ħamsin perċentil u b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil, u l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tagħhom għal dan it-test huma ddepożitati mas-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti u jistgħu jiġu kkonsultati, meta jintalbu, fis-segretarjat tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa, Palais des Nations, Ġinevra, l-Iżvizzera.

---

ANNESS 4

IL-KRITERJI TA’ PRESTAZZJONI

1.   IL-KRITERJU TAL-PRESTAZZJONI TAR-RAS (HPC36)

| 1.1. | Il-Kriterju tal-Prestazzjoni tar-Ras (HPC36) jitqies issodisfat meta, waqt it-test, ma jkun hemm l-ebda kuntatt bejn ir-ras u xi komponent tal-vettura. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Jekk, waqt it-test, ikun hemm kuntatt bejn ir-ras u xi komponent tal-vettura, il-valur tal-HPC jiġi kkalkulat, abbażi tal-aċċelerazzjoni (a), imkejla skont il-paragrafu 5.2.1 tal-Anness 3, permezz ta’ din il-formula:





  fejn:






  1.2.1. | It-terminu “a” huwa l-aċċelerazzjoni li tirriżulta mkejla skont il-paragrafu 5.2.1 tal-Anness 3 u mkejla f’unitajiet tal-gravità, g (1 g = 9,81 m/s2); |
| --- | --- | --- |

1.2.

Formula

fejn:

1.2.1.

It-terminu “a” huwa l-aċċelerazzjoni li tirriżulta mkejla skont il-paragrafu 5.2.1 tal-Anness 3 u mkejla f’unitajiet tal-gravità, g (1 g = 9,81 m/s2);

| 1.2.2. | Jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras jista’ jkun iddeterminat b’mod sodisfaċenti, t1 u t2 huma ż-żewġ waqtiet, espressi f’sekondi, li jiddefinixxu l-intervall ta’ ħin bejn il-bidu tal-kuntatt tar-ras u t-tmiem tar-reġistrazzjoni ta’ meta jintlaħaq il-valur massimu tal-HPC; |
| --- | --- |

1.2.2.

Jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras jista’ jkun iddeterminat b’mod sodisfaċenti, t1 u t2 huma ż-żewġ waqtiet, espressi f’sekondi, li jiddefinixxu l-intervall ta’ ħin bejn il-bidu tal-kuntatt tar-ras u t-tmiem tar-reġistrazzjoni ta’ meta jintlaħaq il-valur massimu tal-HPC;

| 1.2.3. | Jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras ma jistax ikun iddeterminat, t1 u t2 huma ż-żewġ waqtiet, espressi f’sekondi, li jiddefinixxu l-intervall ta’ ħin bejn il-bidu u t-tmiem tar-reġistrazzjoni ta’ meta jintlaħaq il-valur massimu tal-HPC; |
| --- | --- |

1.2.3.

Jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras ma jistax ikun iddeterminat, t1 u t2 huma ż-żewġ waqtiet, espressi f’sekondi, li jiddefinixxu l-intervall ta’ ħin bejn il-bidu u t-tmiem tar-reġistrazzjoni ta’ meta jintlaħaq il-valur massimu tal-HPC;

| 1.2.4. | Il-valuri tal-HPC ta’ meta l-intervall ta’ ħin (t1–t2) ikun akbar minn 36 ms jiġu injorati għall-finijiet tal-kalkolu tal-valur massimu. |
| --- | --- |

1.2.4.

Il-valuri tal-HPC ta’ meta l-intervall ta’ ħin (t1–t2) ikun akbar minn 36 ms jiġu injorati għall-finijiet tal-kalkolu tal-valur massimu.

| 1.3. | Il-valur tal-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta waqt l-impatt ’il quddiem, li jinqabeż għal 3 ms b’mod kumulattiv jiġi kkalkulat mill-aċċelerazzjoni tar-ras li tirriżulta, imkejla skont il-paragrafu 5.2.1 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

1.3.

2.   IL-KRITERJI TA’ KORRIMENT FL-GĦONQ

| 2.1. | Dawn il-kriterji jiġu ddeterminati mill-forza tensili assjali u mill-forzi tensili tal-qtugħ fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras, espressi f’kN u mkejla skont il-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Il-kriterju tal-moment tal-liwi tal-għonq jiġi ddeterminat mill-moment tal-liwi, espress fi Nm, madwar l-assi laterali fil-parti ta’ fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras u mkejjel skont il-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

2.2.

3.   IL-KRITERJU TAL-KOMPRESSJONI TAT-TORAĊI (THCC) U L-KRITERJU TAL-VISKOŻITÀ (V * C)

| 3.1. | Il-kriterju tal-kompressjoni tat-toraċi jiġi ddeterminat mill-valur assolut tad-deformazzjoni tat-toraċi, espress f’mm u mkejjel skont il-paragrafu 5.2.3 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Il-kriterju tal-viskożità (V * C) jiġi kkalkulat bħala l-prodott matematiku istantanju tal-kompressjoni u r-rata tad-deflessjoni tal-isternu, imkejla skont il-paragrafu 6 ta’ dan l-anness u skont il-paragrafu 5.2.3 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

3.2.

4.   IL-KRITERJU TAL-FORZA FUQ IL-FEMUR (FFC — FEMUR FORCE CRITERION)

| 4.1. | Dan il-kriterju jiġi ddeterminat mit-tagħbija kompressiva espressa f’kN, trażmessa assjalment fuq femur tal-manikin u mkejla skont il-paragrafu 5.2.4 tal-Anness 3. |
| --- | --- |

4.1.

5.   IL-PROĊEDURA GĦALL-KALKOLU TAL-KRITERJI TAL-VISKOŻITÀ (V * C) GĦALL-MANIKIN HYBRID III

| 5.1. | Il-kriterju tal-viskożità jiġi kkalkulat bħala l-prodott matematiku istantanju tal-kompressjoni u r-rata tad-deflessjoni tal-isternu. It-tnejn li huma jinkisbu mill-kejl tad-deflessjoni tal-isternu. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Ir-rispons tad-deflessjoni tal-isternu jiġi ffiltrat darba b’CFC ta’ 180. Il-kompressjoni fil-ħin t tiġi kkalkulata minn dan is-sinjal iffiltrat bħala:
  C(t) = D(t)/kostant,
  fejn il-kostant għal manikin H III ta’ raġel tal-50 perċentil = 0,229
  u l-kostant għal manikin H III ta’ mara tal-5 perċentil = 0,187
  Il-veloċità tad-deflessjoni tal-isternu fil-ħin t tiġi kkalkulata mid-deflessjoni ffiltrata bħala:





  Fejn D(t) hija d-deflessjoni fil-ħin t f’metri, u ∂t huwa l-intervall ta’ ħin f’sekondi bejn il-kejl tad-deflessjoni. Il-valur massimu ta’ ∂t għandu jkun ta’ 1,25 × 10–4 sekondi. Din il-proċedura ta’ kalkolu hija indikata fid-dijagramma ta’ hawn taħt: |
| --- | --- |

5.2.

C(t) = D(t)/kostant,

fejn il-kostant għal manikin H III ta’ raġel tal-50 perċentil = 0,229

u l-kostant għal manikin H III ta’ mara tal-5 perċentil = 0,187

Il-veloċità tad-deflessjoni tal-isternu fil-ħin t tiġi kkalkulata mid-deflessjoni ffiltrata bħala:

Formula

Fejn D(t) hija d-deflessjoni fil-ħin t f’metri, u ∂t huwa l-intervall ta’ ħin f’sekondi bejn il-kejl tad-deflessjoni. Il-valur massimu ta’ ∂t għandu jkun ta’ 1,25 × 10–4 sekondi. Din il-proċedura ta’ kalkolu hija indikata fid-dijagramma ta’ hawn taħt:

Image 10

---

ANNESS 5

L-ARRANĠAMENT U L-INSTALLAZZJONI TA’ MANIKINI U L-AĠĠUSTAMENT TAS-SISTEMI TA’ TRAŻŻIN

1.   L-ARRANĠAMENT TAL-MANIKINI

1.1.   Is-sits separati

Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jikkoinċidi mal-pjan medjan vertikali tas-sit.

1.2.   Is-sit f’forma ta’ bank ta’ quddiem

1.2.1.   Is-sewwieq

Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jkun fil-pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru tal-istering u parallel mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni bilqiegħda hija ddeterminata mill-forma tas-sit, dan is-sit għandu jitqies bħala sit separat.

1.2.2.   Il-passiġġier fuq in-naħa ta’ barra

Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jkun simetriku ma’ dak manikin tas-sewwieq relattivament mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni bilqiegħda hija ddeterminata mill-forma tas-sit, dan is-sit għandu jitqies bħala sit separat.

1.3.   Is-sit f’forma ta’ bank għall-passiġġieri ta’ quddiem (is-sewwieq mhux inkluż)

Il-pjani ta’ simetrija tal-manikin għandhom jikkoinċidu mal-pjani medjani tal-pożizzjonijiet bilqiegħda ddefiniti mill-manifattur.

2.   L-INSTALLAZZJONI TA’ MANIKIN HYBRID III B’DIMENSJONIJIET TA’ RAĠEL TAL-ĦAMSIN PERĊENTIL FUQ IS-SIT TAS-SEWWIEQ

2.1.   Ras

Il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għandha tkun orizzontali b’varjazzjoni ta’ 2,5°. Sabiex tiġi llivellata r-ras tal-manikin f’vetturi b’sits weqfin b’dahar mhux aġġustabbli, għandhom jiġu segwiti s-sekwenzi li ġejjin. L-ewwel nett, aġġusta l-pożizzjoni tal-punt “H” fil-limiti stabbiliti fil-paragrafu 2.4.3.1 ta’ hawn taħt sabiex tillivella l-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras tal-manikin. Jekk il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għadha mhix illivellata, aġġusta l-angolu pelviku tal-manikin fil-limiti previsti fil-paragrafu 2.4.3.2 ta’ hawn taħt. Jekk il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għadha mhix illivellata, aġġusta l-bracket tal-għonq tal-manikin l-ammont minimu neċessarju sabiex tiżgura li l-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras hija orizzontali b’tolleranza ta’ 2,5°.

2.2.   Id-dirgħajn

| 2.2.1. | Il-parti ta’ fuq ta’ dirgħajn is-sewwieq għandhom ikunu maġenb it-torso bil-linji taċ-ċentru viċin kemm jista’ jkun tal-pjan vertikali. |
| --- | --- |

2.2.1.

2.3.   L-idejn

| 2.3.1. | Il-kfief ta’ jdejn il-manikin tas-sewwieq għandhom ikunu f’kuntatt mal-parti ta’ barra tax-xifer tal-istering fil-linja taċ-ċentru orizzontali tax-xifer. Is-swaba’ l-kbar tal-idejn għandhom ikunu fuq ix-xifer tal-istering u għandhom ikunu marbuta ħafif bit-tejp max-xifer tal-istering sabiex jekk l-id tal-manikin tiġi mbuttata ’l fuq b’forza ta’ mhux inqas minn 9 N u mhux aktar minn 22 N, it-tejp jirrilaxxa l-id minn max-xifer tal-istering. |
| --- | --- |

2.3.1.

2.4.   It-torso

2.4.1.   Fil-vetturi mgħammra b’sits f’forma ta’ bank, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikin tas-sewwieq għandha tistrieħ mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tas-sewwieq għandu jkun vertikali u parallel mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura, u jgħaddi miċ-ċentru tax-xifer tal-istering.

2.4.2.   Fil-vetturi mgħammra b’sits individwali, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikin tas-sewwieq għandha tistrieħ mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tas-sewwieq għandha tkun vertikali u għandha tikkoinċidi mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tas-sit individwali.

2.4.3.   Il-parti ta’ isfel tat-torso

2.4.3.1.   Il-punt “H”

Il-punt “H” tal-manikin tas-sewwieq għandu jikkoinċidi b’tolleranza ta’ 13 mm fid-dimensjoni vertikali u ta’ 13 mm fid-dimensjoni orizzontali, ma’ punt 6 mm taħt mill-pożizzjoni tal-punt “H” iddeterminat bil-proċedura deskritta fl-Anness 6, ħlief li t-tul tas-segmenti tal-parti ta’ isfel tar-riġel u tal-koxxa tal-magna għad-determinazzjoni tal-punt “H” għandhom jiġu aġġustati għal 414 u 401 mm, minflok għal 417 u 432 mm rispettivament.

2.4.3.2.   L-angolu pelviku

L-angolu mkejjel orizzontalment fuq is-superfiċe ċatt ta’ 76,2 mm (3 pulzieri) tal-gejġ għall-kejl tal-angolu pelviku għandu jkun ta’ 22,5 gradi ± 2,5 gradi; biex dan jiġi ddeterminat jintuża dan il-gejġ (disinn 78051-532 (GM) inkorporat bir-referenza għall-Parti 572) li jiddaħħal fit-toqba tal-kejl tal-punt “H” tal-manikin.

2.5.   Ir-riġlejn

Il-partijiet ta’ fuq ta’ riġlejn il-manikin tas-sewwieq għandhom jistrieħu fuq il-kuxxin tas-sit sakemm tippermetti l-pożizzjoni tas-saqajn. Id-distanza inizjali bejn is-superfiċji esterni tal-clevis flange tal-artikolazzjoni tal-irkoppa għandha tkun ta’ 270 mm ± 10 mm. Sakemm huwa prattikabbli, ir-riġel tax-xellug tal-manikin tas-sewwieq għandu jkun fi pjan vertikali. Sakemm huwa prattikabbli, ir-riġel tal-lemin tal-manikin tas-sewwieq għandu jkun fi pjan vertikali. Għal konfigurazzjonijiet diversi tal-kompartiment tal-passiġġieri, jista’ jsir aġġustament finali sabiex ikun hemm fejn jitqiegħdu s-saqajn skont il-paragrafu 2.6.

2.6.   Is-saqajn

| 2.6.1. | Is-sieq il-leminija tal-manikin tas-sewwieq għandha tistrieħ fuq l-aċċeleratur mhux magħfus bil-punt l-aktar fuq wara tal-għarqub fuq is-superfiċe tal-art fil-pjan tal-pedala. Jekk is-sieq ma tistax titqiegħed fuq il-pedala tal-aċċeleratur, din għandha titqiegħed f’pożizzjoni perpendikulari mat-tibja u ’l quddiem kemm jista’ jkun fid-direzzjoni tal-linja taċ-ċentru tal-pedala bil-punt l-aktar fuq wara tal-għarqub jistrieħ fuq is-superfiċe tal-art. L-għarqub tas-sieq tax-xellug għandu jitqiegħed ’il quddiem kemm jista’ jkun u għandu jistrieħ fuq il-wiċċ tal-art. Is-sieq tax-xellug għandha titqiegħed f’pożizzjoni kemm jista’ jkun ċatta mat-toe board. Il-linja taċ-ċentru lonġitudinali tar-riġel tax-xellug għandha titqiegħed f’pożizzjoni parallela kemm jista’ jkun mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura. Għall-vetturi mgħammra b’footrest, għandu jkun possibbli li, fuq talba tal-manifattur, is-sieq tax-xellug titqiegħed fuq il-footrest. F’dan il-każ, il-pożizzjoni tas-sieq tax-xellug tiġi ddefinita mill-footrest. |
| --- | --- |

2.6.1.

2.7.   L-istrumenti tal-kejl installati ma għandhom jaffettwaw bl-ebda mod il-moviment tal-manikin waqt l-impatt.

2.8.   It-temperatura tal-manikin u tal-istrumentazzjoni tal-kejl għandha tiġi stabbilizzata qabel it-test u miżmuma sakemm huwa possibbli fil-marġni ta’ bejn 19 °C u 22,2 °C.

2.9.   L-ilbies tal-manikini Hybrid III b’dimensjonijiet tal-ħamsin perċentil

| 2.9.1. | Il-manikin bl-istrumenti għandu jitlibbes bi ħwejjeġ li jiġġebbdu skont il-forma magħmulin mid-drapp tal-qoton bi kmiem qosra u bi qliezi twal sa nofs il-pexxun tar-riġel kif speċifikat f’FMVSS 208, fid-disinni 78051-292 u 293 jew l-ekwivalenti tagħhom. |
| --- | --- |

2.9.1.

| 2.9.2. | Żarbuna ta’ daqs 11XW, li tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tal-istandard militari tal-Istati Uniti tal-Amerka MIL S 13192, reviżjoni P, fir-rigward tad-daqs tal-forma, tal-ħxuna tal-pett tal-qiegħ u tal-għarqub, u tal-piż ta’ 0,57 ± 0,1 kg, għandha titlibbes u tintrabat fuq kull sieq tal-manikin tat-test. |
| --- | --- |

2.9.2.

3.   L-INSTALLAZZJONI TA’ MANIKIN HYBRID III B’DIMENSJONIJIET TA’ MARA TAL-ĦAMES PERĊENTIL FUQ IS-SIT TAL-PASSIĠĠIER.

Id-dimensjoni lonġitudinali u dik vertikali tal-punt “H” huma deskritti bħala (X50thM, Z50thM) u d-dimensjoni lonġitudinali u dik vertikali tal-punt “H 5th
  ” huma deskritti bħala (X5thF, Z5thF). XSCL hija definita bħala d-distanza orizzontali bejn il-punt “H” u l-aktar punt ’il quddiem fuq il-kuxxin tas-sit (ara l-Figura 1). Uża l-formula li ġejja biex tikkalkula l-punt “H 5th
  ”. Innota li X5thF għandu jkun dejjem aktar ’il quddiem minn X50thM.

X5thF = X50thM, + (93 mm – 0,323 × XSCL)

Z5thF = Z50thM

Figura 1

Image 11

3.1.   Ras

Il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għandha tkun orizzontali b’varjazzjoni ta’ 2,5°. Sabiex tiġi llivellata r-ras tal-manikin f’vetturi b’sits weqfin b’dahar mhux aġġustabbli, għandhom jiġu segwiti s-sekwenzi li ġejjin. L-ewwel nett, aġġusta l-pożizzjoni tal-punt “H 5th
  ” fil-limiti stabbiliti fil-paragrafu 3.4.3.1 ta’ hawn taħt sabiex tillivella l-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras tal-manikin. Jekk il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għadha mhix illivellata, aġġusta l-angolu pelviku tal-manikin fil-limiti previsti fil-paragrafu 3.4.3.2 ta’ hawn taħt. Jekk il-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras għadha mhix illivellata, aġġusta l-bracket tal-għonq tal-manikin l-ammont minimu neċessarju sabiex tiżgura li l-pjattaforma tal-istrumentazzjoni trasversali tar-ras hija orizzontali b’tolleranza ta’ 2,5°.

3.2.   Id-dirgħajn

| 3.2.1. | Il-parti ta’ fuq ta’ dirgħajn il-passiġġier għandhom ikunu f’kuntatt mad-dahar tas-sit u l-ġnub tat-torso. |
| --- | --- |

3.2.1.

3.3.   L-idejn

| 3.3.1. | Il-kfief ta’ jdejn il-manikin tal-passiġġier għandhom ikunu f’kuntatt mal-parti ta’ barra tal-koxxa. Is-seba’ ż-żgħir għandu jkun f’kuntatt mal-kuxxin tas-sit. |
| --- | --- |

3.3.1.

3.4.   It-torso

3.4.1.   Fil-vetturi mgħammra b’sits f’forma ta’ bank, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikin tal-passiġġier għandha tistrieħ mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tal-passiġġier għandu jkun vertikali u parallel mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura u fl-istess distanza mil-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura bħall-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tas-sewwieq.

3.4.2.   Fil-vetturi mgħammra b’sits individwali, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikin tal-passiġġier għandha tistrieħ mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tal-passiġġier għandha tkun vertikali u għandha tikkoinċidi mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tas-sit individwali.

3.4.3.   Il-parti ta’ isfel tat-torso

3.4.3.1.   Il-punt “H 5th”

Il-punt “H 5th
  ” tal-manikin tal-passiġġier għandu jikkoinċidi b’tolleranza ta’ 13 mm fid-dimensjoni orizzontali, tal-punt “H 5th
  ” iddeterminat bil-proċedura deskritta fl-Anness 6 u l-paragrafu 3 ta’ hawn fuq.

3.4.3.2.   L-angolu pelviku

L-angolu mkejjel orizzontalment fuq is-superfiċe ċatt ta’ 76,2 mm (3 pulzieri) tal-gejġ għall-kejl tal-angolu pelviku għandu jkun ta’ 20 gradi ± 2,5 gradi; biex dan jiġi ddeterminat jintuża dan il-gejġ (disinn 78051-532 (GM) inkorporat bir-referenza għall-Parti 572) li jiddaħħal fit-toqba tal-kejl tal-punt “H” tal-manikin.

3.5.   Ir-riġlejn

Il-partijiet ta’ fuq ta’ riġlejn il-manikin tal-passiġġier għandhom jistrieħu fuq il-kuxxin tas-sit sakemm tippermetti l-pożizzjoni tas-saqajn. Id-distanza inizjali bejn is-superfiċji esterni tal-clevis flange tal-artikolazzjoni tal-irkoppa għandha tkun ta’ 229 mm ± 5 mm, kif muri fil-Figura 2. Sakemm huwa prattikabbli, ir-riġlejn tal-manikin tal-passiġġier għandhom ikunu fi pjanijiet lonġitudinali vertikali. Għal konfigurazzjonijiet diversi tal-kompartiment tal-passiġġieri, jista’ jsir aġġustament finali sabiex ikun hemm fejn jitqiegħdu s-saqajn skont il-paragrafu 3.6.

Figura 2

Id-distanza inizjali ta’ manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil

Image 12

3.6.   Is-saqajn

| 3.6.1. | Ir-riġlejn għandhom jitqiegħdu f’pożizzjoni kemm jista’ jkun il-bogħod mit-tarf ta’ quddiem tal-kuxxin tas-sit filwaqt li l-koxox jinżammu f’kuntatt mal-kuxxin tas-sit kif muri fil-Fig.(a). Kif muri fil-Fig. (b), kull riġel għandu jitbaxxa sakemm is-sieq tiġi f’kuntatt mal-art filwaqt li s-sieq u t-tibja jinżammu f’angolu rett ma’ xulxin u l-angolu tal-inklinazzjoni tal-koxxa jinżamm kostanti. Hekk kif kull għarqub ikun f’kuntatt mal-art, is-sieq għandha tiddawwar sabiex is-saba’ l-kbir ikun fil-kuntatt massimu possibbli mal-art kif muri fil-Fig. (c).
  Jekk ma jkunx possibbli li kull sieq tkun f’kuntatt mal-art, is-sieq għandha titbaxxa sakemm il-pexxun jiġi f’kuntatt mat-tarf ta’ quddiem tal-kuxxin tas-sit jew in-naħa ta’ wara tas-sieq tiġi f’kuntatt ma’ ġewwa tal-vettura. Is-sieq għandha tinżamm kemm jista’ jkun parallela mal-art, kif muri fi Fig. (d).
  Fil-każ ta’ interferenza minn xi parti sporġenti tal-karozzerija tal-vettura, is-sieq għandha tiddawwar il-minimu possibbli madwar it-tibja. Fil-każ li l-interferenza tibqa’ xorta waħda, il-femur għandi jiddawwar biex jirrisolvi jew jimminimizza l-interferenza. Is-sieq għandha titressaq ’il ġewwa jew ’il barra filwaqt li d-distanza ta’ separazzjoni bejn l-irkopptejn tinżamm kostanti.







  Figura (a) | Figura (b) |
| --- | --- | --- |
| Figura (c) | Figura (d) |

3.6.1.

Jekk ma jkunx possibbli li kull sieq tkun f’kuntatt mal-art, is-sieq għandha titbaxxa sakemm il-pexxun jiġi f’kuntatt mat-tarf ta’ quddiem tal-kuxxin tas-sit jew in-naħa ta’ wara tas-sieq tiġi f’kuntatt ma’ ġewwa tal-vettura. Is-sieq għandha tinżamm kemm jista’ jkun parallela mal-art, kif muri fi Fig. (d).

Fil-każ ta’ interferenza minn xi parti sporġenti tal-karozzerija tal-vettura, is-sieq għandha tiddawwar il-minimu possibbli madwar it-tibja. Fil-każ li l-interferenza tibqa’ xorta waħda, il-femur għandi jiddawwar biex jirrisolvi jew jimminimizza l-interferenza. Is-sieq għandha titressaq ’il ġewwa jew ’il barra filwaqt li d-distanza ta’ separazzjoni bejn l-irkopptejn tinżamm kostanti.

Figura (a)

Image 13

Figura (b)

Image 14

Figura (c)

Image 15

Figura (d)

Image 16

3.7.   L-istrumenti tal-kejl installati ma għandhom jaffettwaw bl-ebda mod il-moviment tal-manikin waqt l-impatt.

3.8.   It-temperatura tal-manikini u tal-istrumentazzjoni tal-kejl għandha tiġi stabbilizzata qabel it-test u miżmuma sakemm huwa possibbli fil-marġni ta’ bejn 19 °C u 22,2 °C.

3.9.   L-ilbies tal-manikini Hybrid III b’dimensjonijiet tal-ħames perċentil

| 3.9.1. | Il-manikin bl-istrumenti għandu jitlibbes bi ħwejjeġ li jiġġebbdu skont il-forma magħmulin mid-drapp tal-qoton bi kmiem qosra u bi qliezi twal sa nofs il-pexxun tar-riġel kif speċifikat f’FMVSS 208, fid-disinni 78051-292 u 293 jew l-ekwivalenti tagħhom. |
| --- | --- |

3.9.1.

| 3.9.2. | Żarbuna ta’ daqs żgħir 7,5 W ta’ mara, li tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tal-istandard militari tal-Istati Uniti tal-Amerka MIL-S-21711E, reviżjoni P, fir-rigward tad-daqs tal-forma, tal-ħxuna tal-pett tal-qiegħ u tal-għarqub, u tal-piż ta’ 0,41 ± 0,09 kg, għandha titlibbes u tintrabat fuq kull sieq tal-manikini tat-test. |
| --- | --- |

3.9.2.

4.   L-AĠĠUSTAMENT TAS-SISTEMA TAT-TRAŻŻIN

Il-ġakketta tal-manikin għandha tkun installata fil-pożizzjoni xierqa fejn it-toqba tal-bolt tal-bracket ta’ taħt tal-għonq u t-toqba tal-ġakketta tal-manikin għandhom ikunu fl-istess pożizzjoni. Bil-manikin fil-pożizzjoni bilqiegħda maħsuba għalih, kif speċifikat mir-rekwiżiti xierqa tal-paragrafi 2.1 sa 2.6 u l-paragrafi 3.1 sa 3.6 ta’ hawn fuq, poġġi ċ-ċintorin madwar il-manikin tat-test u aqfel il-bokkla. Issikka l-partijiet laxki taċ-ċinturin tal-ħoġor. Iġbed it-tul taċ-ċinturin fil-parti ta’ fuq tat-torso ’l barra mir-retrattur u ħallih jinġibed lura. Irrepeti din il-proċedura erba’ darbiet. Iċ-ċinturin tal-ispalla għandu jitqiegħed f’pożizzjoni bejn l-erja li ma jkunx jista’ joħroġ minn fuq l-ispalla jew li jiġi f’kuntatt mal-għonq. Id-direzzjoni taċ-ċinturin tas-sikurezza għandha tkun: għal manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ raġel tal-ħamsin perċentil, it-toqba tan-naħa ta’ barra tal-ġakketta tal-manikin ma għandiex tiġi moħbija kompletament miċ-ċinturin tas-sikurezza. għal manikin Hybrid III b’dimensjonijiet ta’ mara tal-ħames perċentil, iċ-ċinturin tas-sikurezza fin-nofs tas-sider. Applika tagħbija ta’ tensjoni ta’ bejn 9 u 18 N fuq iċ-ċinturin tal-ħoġor. Jekk is-sistema taċ-ċinturin tkun mgħammra b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, introduċi l-ammont massimu ta’ laxkezza fiċ-ċinturin tal-parti ta’ fuq tat-torso li huwa rakkomandat mill-manifattur għall-użu normali fil-manwal ta’ sid il-vettura. Jekk is-sistema taċ-ċinturin ma tkunx mgħammra b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, ħalli t-tul żejjed taċ-ċinturin tal-ispalla jinġibed lura bil-forza tar-retrattur. Meta ċ-ċinturin tas-sikurezza u l-ankraġġi tiegħu jkunu f’pożizzjoni li ċ-ċinturin ma jkunx kif meħtieġ hawn fuq, iċ-ċinturin tas-sikurezza jista’ jiġi aġġustat manwalment u jinżamm f’postu permezz tat-tejp.

---

ANNESS 6

IL-PROĊEDURA BIEX JIĠU DDETERMINATI L-PUNT “H” U L-ANGOLU EFFETTIV TAT-TORSO GĦALL-POŻIZZJONIJIET BILQIEGĦDA FIL-VETTURI MOTORIZZATI
   (1)

---

(1)  Il-proċedura kif deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

APPENDIĊI 1

Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali għad-determinazzjoni tal-punt “H” (magna 3-D H)
   (1)

---

(1)  Il-proċedura kif deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

APPENDIĊI 2

Is-sistema ta’ referenza tridimensjonali
   (1)

---

(1)  Il-proċedura kif deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

APPENDICI 3

Id-data ta’ referenza li tikkonċerna pożizzjonijiet bilqiegħda
   (1)

---

(1)  Il-proċedura kif deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp2ss9gen/wp29resolutions.html

---

ANNESS 7

IL-PROĊEDURA TAT-TEST BIT-TROLLEY

1.   L-INSTALLAZZJONI U L-PROĊEDURA TAT-TEST

1.1.   It-trolley

It-trolley għandu jkun mibni b’tali mod li wara t-test ma tibqa’ tidher ebda deformazzjoni permanenti. Għandu jkun iggwidat b’tali mod li, waqt il-fażi tal-impatt, id-devjazzjoni ma teċċedix 5° fil-pjan vertikali u 2° fil-pjan orizzontali.

1.2.   L-istat tal-istruttura

1.2.1.   Ġenerali

L-istruttura ttestjata għandha tkun rappreżentattiva tal-produzzjoni f’serje tal-vetturi kkonċernati. Xi komponenti jistgħu jiġu sostitwiti jew imneħħija meta jkun ċar li tali sostituzzjoni jew tneħħija mhu se jkollha l-ebda effett fuq ir-riżultati tat-test.

1.2.2.   Aġġustamenti

L-aġġustamenti għandhom ikunu konformi ma’ dawk stipulati fil-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament, fejn jitqiesu l-indikazzjonijiet tal-paragrafu 1.2.1 ta’ hawn fuq.

1.3.   It-twaħħil tal-istruttura

| 1.3.1. | L-istruttura għandha tkun imwaħħla sew mat-trolley b’tali mod li waqt it-test ma jkun hemm l-ebda spostament relattiv. |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Il-metodu użat għall-irbit tal-istruttura mat-trolley ma għandux ikollu l-effett li jsaħħaħ l-ankraġġi tas-sits jew l-apparati tat-trażżin, jew li jipproduċi xi deformazzjoni mhux normali tal-istruttura. |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.3. | L-apparat għat-twaħħil rakkomandat huwa dak fejn l-istruttura tistrieħ fuq appoġġi mqiegħda bejn wieħed u ieħor fl-assi tar-roti jew, jekk ikun possibbli, fejn l-istruttura tkun marbuta mat-trolley bl-irbit tas-sistema tas-suspensjoni. |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.4. | L-angolu bejn l-assi lonġitudinali tal-vettura u d-direzzjoni tal-moviment tat-trolley għandu tkun ta’ 0° ± 2°. |
| --- | --- |

1.3.4.

1.4.   Il-manikini

Il-manikini u l-pożizzjoni tagħhom għandhom ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2 tal-Anness 3.

1.5.   L-apparat tal-kejl

1.5.1.   Id-deċelerazzjoni tal-istruttura

Il-pożizzjoni tat-transducers li jkejlu d-deċelerazzjoni tal-istruttura waqt l-impatt għandha tkun parallela mal-assi lonġitudinali tat-trolley skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness 8 (CFC ta’ 180).

1.5.2.   Il-kejl li għandu jsir fuq il-manikini

Il-qisien kollha neċessarji għall-verifika tal-kriterji elenkati huma stipulati fil-paragrafu 5 tal-Anness 3.

1.6.   Il-kurva tad-deċelerazzjoni tal-istruttura

Il-kurva tad-deċelerazzjoni tal-istruttura waqt il-fażi tal-impatt għandha tkun tali li l-kurva tal-“varjazzjoni tal-veloċità mal-ħin”, miksuba permezz ta’ integrazzjoni, fl-ebda punt ma tvarja b’iktar minn ± 1 m/s mill-kurva ta’ referenza tal-“varjazzjoni tal-veloċità mal-ħin” tal-vettura kkonċernata, kif definita fl-appendiċi ta’ dan l-anness. Sabiex tinkiseb il-veloċità tal-istruttura fil-kuritur jista’ jintuża l-ispostament fir-rigward tal-assi tal-ħin tal-kurva ta’ referenza.

1.7.   Il-kurva ta’ referenza ΔV = f(t) tal-vettura kkonċernata

Din il-kurva ta’ referenza tinkiseb permezz ta’ integrazzjoni tal-kurva tad-deċelerazzjoni tal-vettura kkonċernata mkejla fit-test tal-ħabta frontali ma’ ostaklu kif previst fil-paragrafu 6 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

1.8.   Metodu ekwivalenti

It-test jista’ jitwettaq b’xi metodu ieħor differenti minn dak tad-deċelerazzjoni tat-trolley, sakemm tali metodu jkun konformi mar-rekwiżit li jikkonċerna l-marġni ta’ varjazzjoni tal-veloċità deskritt fil-paragrafu 1.6 ta’ hawn fuq.

APPENDIĊI

Il-kurva ta’ ekwivalenza — l-intervall ta’ tolleranza għall-kurva ΔV = f(t)

Image 17

---

ANNESS 8

IT-TEKNIKA TAL-KEJL FIT-TESTIJIET TAL-KEJL: STRUMENTAZZJONI

1.   DEFINIZZJONIJIET

1.1.   Il-kanal tad-data

Il-kanal tad-data jinkludi l-istrumentazzjoni tal-kejl kollha minn transducer (jew transducers multipli li l-outputs tagħhom ikunu kkombinati b’xi mod speċifiku) sa, u inkluż, kwalunkwe proċedura ta’ analiżi li tista’ tbiddel il-kontenut ta’ data dwar il-frekwenza jew l-amplitudni.

1.2.   It-transducer

L-ewwel apparat ta’ kanal tad-data użat biex jikkonverti kwantità fiżika li trid titkejjel fi kwantità oħra (pereżempju, vultaġġ elettriku) li tista’ tiġi pproċessata mill-komponenti l-oħra tal-kanal.

1.3.   Il-Klassi tal-Amplitudni tal-Kanal: CAC — Channel Amplitude Class

Id-deżinjazzjoni ta’ kanal tad-data li jissodisfa ċerti karatteristiċi ta’ amplitudni kif speċifikati f’dan l-anness. In-numru tas-CAC huwa numerikament daqs il-limitu ta’ fuq tal-medda tal-kejl.

1.4.   Il-frekwenzi karatteristiċi FH, FL, FN

Dawn il-frekwenzi huma ddefiniti fil-Figura 1 ta’ dan l-anness.

1.5.   Il-Klassi tal-Frekwenza tal-Kanal: CFC

Il-klassi tal-frekwenza tal-kanal hija ddeżinjata minn numru li jindika li r-rispons tal-frekwenza tal-kanal jinsab fil-limiti speċifikati fil-Figura 1 ta’ dan l-anness. Dan in-numru u l-valur tal-frekwenza FH f’Hz huma numerikament indaqs.

1.6.   Il-koeffiċjent tas-sensittività

L-inklinazzjoni grafika tal-linja dritta li tirrappreżenta l-aħjar approssimazzjoni tal-valuri tal-kalibrazzjoni, iddeterminata permezz tal-metodu tal-minimu kwadrat fil-klassi tal-amplitudni tal-kanal.

1.7.   Il-fattur tal-kalibrazzjoni ta’ kanal tad-data

Il-valur medju tal-koeffiċjenti tas-sensittività, ikkalkulati fuq frekwenzi mqassmin b’mod uniformi fi skala logaritmika bejn

Formula

1.8.   Żball ta’ linearità

Il-proporzjon, f’persentaġġ, tad-differenza massima bejn il-valur tal-kalibrazzjoni u l-valur korrispondenti li jinqara mil-linja dritta ddefinita fil-paragrafu 1.6 ta’ hawn fil-limitu ta’ fuq tal-klassi tal-amplitudni tal-kanal.

1.9.   Is-sensittività trasversali

Il-proporzjon tas-sinjal tal-output għas-sinjal tal-input, meta jkun applikat kurrent elettriku lit-transducer b’mod perpendikulari mal-assi tal-kejl. Dan jiġi espress bħala persentaġġ tas-sensittività tul l-assi tal-kejl.

1.10.   Il-ħin ta’ dewmien il-fażi (Phase delay time)

Il-ħin ta’ dewmien il-fażi ta’ kanal tad-data huwa daqs id-dewmien il-fażi (f’unitajiet ta’ radians) ta’ sinjal sinusojdali, diviż bil-frekwenza angulari ta’ dak is-sinjal (f’radians/sekonda).

1.11.   L-ambjent

L-aggregat, f’mument speċifiku, tal-kundizzjonijiet u l-influwenzi esterni kollha li għalihom ikun suġġett il-kanal tad-data.

2.   IR-REKWIŻITI TAL-PRESTAZZJONI

2.1.   Żball ta’ linearità

Il-valur assolut tal-iżball ta’ linearità tal-kanal tad-data fi kwalunkwe frekwenza fis-CFC, għandu jkun daqs jew inqas minn 2,5 fil-mija tal-valur tas-CAC, fuq il-medda tal-kejl kollha.

2.2.   L-amplitudni kontra l-frekwenza

Ir-rispons tal-frekwenza ta’ kanal tad-data għandu jkun bejn il-kurvi indikati fil-Figura ta’ dan l-anness. Il-linja dB żero tiġi ddeterminata mill-fattur tal-kalibrazzjoni.

2.3.   Il-ħin ta’ dewmien il-fażi (Phase delay time)

Il-ħin ta’ dewmien il-fażi bejn is-sinjal tal-input u s-sinjal tal-output ta’ kanal tad-data għandu jiġi ddeterminat u ma għandux ivarja b’iktar minn 1/10 FH sekondi bejn 0,03 FH u FH.

2.4.   Ħin

2.4.1.   Il-bażi tal-ħin

Għandha tiġi rreġistrata bażi tal-ħin li, bħala minimu, tindika 1/100 s bi preċiżjoni ta’ 1 fil-mija.

2.4.2.   Id-dewmien relattiv fil-ħin

Id-dewmien relattiv fil-ħin bejn is-sinjali ta’ żewġ kanali ta’ data jew aktar, irrispettivament mill-klassi ta’ frekwenza tagħhom, ma għandux jeċċedi 1 ms, eskluż id-dewmien ikkawżat mill-ispostament tal-fażi (phase shift).

Żewġ kanali tad-data jew aktar li s-sinjali tagħhom huma kkombinati għandu jkollhom l-istess klassi ta’ frekwenza u ma għandux ikollhom dewmien relattiv fil-ħin ta’ aktar minn 1/10 FH sekondi.

Dan ir-rekwiżit japplika għas-sinjali analogi kif ukoll għall-impulsi ta’ sinkronizzazzjoni u għas-sinjali diġitali.

2.5.   Is-sensittività trasversali tat-transducer

Is-sensittività trasversali tat-transducer għandha tkun inqas minn 5 fil-mija fi kwalunkwe direzzjoni.

2.6.   Il-kalibrazzjoni

2.6.1.   Ġenerali

Il-kanal tad-data għandu jiġi kkalibrat mill-inqas darba fis-sena, bl-użu ta’ tagħmir ta’ referenza li jikkorrispondi għal standards magħrufa. Il-metodi użati biex isir il-paragun mat-tagħmir ta’ referenza ma għandux jintroduċu żball akbar minn 1 fil-mija tas-CAC. L-użu tat-tagħmir ta’ referenza huwa limitat għall-marġni ta’ frekwenza li għalih ikun ġie kkalibrat. Is-sottosistemi ta’ kanal tad-data jistgħu jiġu evalwati individwalment u r-riżultati jitqiesu fil-preċiżjoni tal-kanal tad-data totali. Dan jista’ jsir, pereżempju, permezz ta’ sinjal elettriku ta’ amplitudni magħrufa li jissimula s-sinjal tal-output tat-transducer li jippermetti li ssir verifika tal-fattur tal-amplifikazzjoni tal-kanal tad-data, minbarra t-transducer.

2.6.2.   Il-preċiżjoni tat-tagħmir ta’ referenza għall-kalibrazzjoni

Il-preċiżjoni tat-tagħmir ta’ referenza għandha tiġi ċċertifikata jew approvata minn servizz ta’ metroloġija uffiċjali.

2.6.2.1.   Kalibrazzjoni statika

2.6.2.1.1.   Aċċelerazzjonijiet

L-iżbalji għandhom ikunu inqas minn ± 1,5 fil-mija tal-klassi tal-amplitudni tal-kanal.

2.6.2.1.2.   Forzi

L-iżball għandu jkun ta’ inqas minn ± 1 fil-mija tal-klassi tal-amplitudni tal-kanal.

2.6.2.1.3.   Spostamenti

L-iżball għandu jkun ta’ inqas minn ± 1 fil-mija tal-klassi tal-amplitudni tal-kanal.

2.6.2.2.   Kalibrar dinamiku

2.6.2.2.1.   Aċċelerazzjonijiet

L-iżball fl-aċċelerazzjonijiet ta’ referenza espress bħala persentaġġ tal-klassi tal-amplitudni tal-kanal għandu jkun ta’ inqas minn ± 1,5 fil-mija taħt 400 Hz, ta’ inqas minn ± 2 fil-mija bejn 400 Hz u 900 Hz, u ta’ inqas minn ± 2,5 fil-mija ’l fuq minn 900 Hz.

2.6.2.3.   Ħin

L-iżball relattiv fil-ħin ta’ referenza għandu jkun ta’ inqas minn 10-5.

2.6.3.   Il-koeffiċjent ta’ sensittività u l-iżball ta’ linearità

Il-koeffiċjent ta’ sensittività u l-iżball ta’ linearità għandhom jiġu ddeterminati billi jitkejjel is-sinjal tal-output tal-kanal tad-data, għal sinjal tal-input magħruf, għal valuri differenti ta’ dan is-sinjal. Il-kalibrazzjoni tal-kanal tad-data għandha tkopri l-medda kollha tal-klassi tal-amplitudni.

Għall-kanali b’żewġ direzzjonijiet, għandhom jintużaw kemm il-valuri pożittivi kif ukoll dawk negattivi.

Jekk it-tagħmir tal-kalibrazzjoni ma jistax jipproduċi l-input meħtieġ minħabba l-valuri wisq għolja tal-kwantità li trid titkejjel, il-kalibrazzjoni għandha titwettaq fil-limiti tal-istandards tal-kalibrazzjoni u dawn il-limiti għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport tat-test.

Il-kanal tad-data totali għandu jiġi kkalibrat bi frekwenza jew b’firxa ta’ frekwenzi li jkollhom valur sinifikanti ta’ bejn

Formula

2.6.4.   Kalibrazzjoni tar-rispons tal-frekwenza

Il-kurvi tar-rispons tal-fażi u tal-amplitudni mqabbla mal-frekwenza għandhom jiġu ddeterminati billi jitkejlu s-sinjali tal-output tal-kanal tad-data f’termini ta’ fażi u amplitudni mqabbla ma’ sinjal tal-input magħruf, għal valuri differenti ta’ dan is-sinjal li jvarjaw bejn FL u 10 darbiet is-CFC jew 3 000 Hz, liema minnhom ikun l-aktar baxx.

2.7.   Effetti ambjentali

Għandha ssir verifika regolari sabiex tiġi identifikata kwalunkwe influwenza mill-ambjent (bħal fluss elettriku jew manjetiku, veloċità tal-kejbil, eċċ.). Dan jista’ jsir, pereżempju, billi tiġi rreġistrata l-output ta’ kanali żejda mgħammra bi transducers finti. Jekk jinkisbu sinjali tal-output sinifikanti għandha tittieħed azzjoni korrettiva, pereżempju billi jinbidlu l-kejbils.

2.8.   L-għażla u d-deżinjazzjoni tal-kanal tad-data

Is-CAC u c-CFC jiddefinixxu kanal tad-data.

Is-CAC għandha tkun 1, 2 jew 5 immultiplikat bih innifsu għal għaxar darbiet.

3.   L-IMMUNTAR TAT-TRANSDUCERS

It-transducers għandhom ikunu mwaħħlin sew sabiex ir-reġistrazzjonijiet tagħhom jiġu affettwati l-inqas possibbli mill-vibrazzjoni. Kwalunkwe immuntar li jkollu l-iktar frekwenza ta’ reżonanza baxxa daqs, mill-inqas, 5 darbiet il-frekwenza FH tal-kanal tad-data kkunsidrat għandu jitqies validu. It-transducers tal-aċċelerazzjoni, b’mod partikolari, għandhom jiġu mmuntati b’tali mod li l-angolu inizjali tal-assi tal-kejl reali mal-assi korrispondenti tas-sistema tal-assi ta’ referenza ma jkunx ikbar minn 5o, sakemm ma ssirx valutazzjoni analitika jew esperimentali tal-effett tal-immuntar fuq id-data miġbura. Meta jkun meħtieġ li jitkejlu l-aċċelerazzjonijiet multiassjali f’punt partikolari, l-assi ta’ kull transducer tal-aċċelerazzjoni għandu jgħaddi mhux aktar minn 10 mm minn dak il-punt, u ċ-ċentru tal-massa sismika ta’ kull aċċelerometru għandha tkun mhux aktar minn 30 mm minn dak il-punt.

4.   IPPROĊESSAR TAD-DATA

4.1.   L-iffiltrar

L-iffiltrar li jikkorrispondi għall-frekwenzi tal-klassi tal-kanal tad-data jista’ jsir jew waqt ir-reġistrazzjoni jew l-ipproċessar tad-data. Madankollu, qabel ma tinbeda r-reġistrazzjoni, għandu jsir iffiltrar analoġiku f’livell ogħla mis-CFC sabiex tintuża mill-inqas 50 fil-mija tal-medda dinamika tat-tagħmir ta’ reġistrazzjoni u biex jitnaqqas ir-riskju ta’ saturazzjoni tat-tagħmir ta’ reġistrazzjoni minn frekwenzi għolja jew li dawn iwasslu għal żbalji ta’ aliasing fil-proċess ta’ diġitalizzazzjoni.

4.2.   Diġitalizzazzjoni

4.2.1.   Frekwenza tal-kampjunar

Il-frekwenza tal-kampjunar għandha tkun, mill-inqas, 8 FH.

4.2.2.   Ir-riżoluzzjoni tal-amplitudni

Id-daqs minimu tal-kliem diġitali għandu jkun ta’ 7 bits u bit ta’ parità.

5.   PREŻENTAZZJONI TAR-RIŻULTATI

Ir-riżultati għandhom jiġu preżentati fuq karta ta’ daqs A4 (ISO/R 216). Ir-riżultati, preżentati bħala dijagrammi, għandu jkollhom l-assi gradati skont il-qisien b’unità ta’ kejl li tikkorrispondi għal multiplu xieraq tal-unità magħżula (pereżempju, 1, 2, 5, 10, 20 millimetri). Għandhom jintużaw unitajiet tas-Sistema Internazzjonali (SI), għajr għall-veloċità tal-vettura, fejn tista’ tintuża l-unità km/h, u għall-aċċelerazzjonijiet ikkawżati minn impatt fejn tista’ tintuża g, fejn g = 9,8 m/s2.

Figura

Il-kurva tar-rispons tal-frekwenza

Image 18

  L H N N Skala logaritmika

---

ANNESS 9

Il-proċeduri tat-test għall-protezzjoni tal-okkupanti ta’ vetturi li jaħdmu bl-enerġija elettrika minn vultaġġ għoli u minn tixrid tal-elettrolit

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċeduri tat-test għall-wiri tal-konformità mar-rekwiżiti dwar is-sikurezza elettrika tal-5.2.8 ta’ dan ir-Regolament. Pereżempju, il-kejl bil-megohmmetru u bl-oxxilloskopju huwa alternattiva xierqa għall-proċedura deskritta hawn taħt għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament. F’dan il-każ jista’ jkun meħtieġ li tiġi diżattivata s-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament fil-vettura.

Qabel isir it-test tal-impatt tal-vettura, il-vultaġġ tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (Vb) (ara l-Figura 1 ta’ hawn taħt) għandu jitkejjel u jiġi rreġistrat sabiex jiġi kkonfermat li jkun fil-limiti tal-vultaġġ operattiv tal-vettura kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.

1.   IL-KONFIGURAZZJONI U T-TAGĦMIR TAT-TEST

Jekk tintuża l-funzjoni ta’ skonnessjoni ta’ vultaġġ għoli, il-kejl irid jittieħed miż-żewġ naħat tal-apparat li minnu tintuża l-funzjoni ta’ skonnessjoni.

Madankollu, jekk l-iskonnessjoni ta’ vultaġġ għoli tkun integrata fl-REESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija u l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli tal-REESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija jkollha protezzjoni IPXXB wara t-test tal-impatt, il-kejl jista’ jsir biss bejn l-apparat li minnu tintuża l-funzjoni ta’ skonnessjoni u t-tagħbijiet elettriċi.

Il-voltmetru użat f’dan it-test għandu jkejjel il-valuri DC u jkollu reżistenza ta’ mill-inqas 10 ΜΩ.

2.   GĦALL-KEJL TAL-VULTAĠĠ, JISTGĦU JINTUŻAW DAWN L-ISTRUZZJONIJIET LI ĠEJJIN.

Wara t-test tal-impatt, iddetermina l-vultaġġi tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (Vb, V1, V2) (ara l-Figura 1 ta’ hawn taħt).

Il-kejl tal-vultaġġ għandu jitwettaq bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt.

Din il-proċedura ma tapplikax jekk it-test jitwettaq f’kundizzjoni fejn is-sistema tal-motopropulsjoni elettrika ma tkunx enerġizzata.

Figura 1

Il-kejl ta’ Vb, V1, V2

Image 19

3.   PROĊEDURA TA’ VALUTAZZJONI GĦAL LIVELL BAXX TA’ ENERĠIJA ELETTRIKA

Qabel l-impatt, swiċċ S1 u discharge resistor magħruf Re jiġu konnessi b’mod parallel mal-kapaċitanza rilevanti (irreferi għall-Figura 2 ta’ hawn taħt).

Bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt, is-swiċċ S1 għandu jingħalaq filwaqt li jitkejlu u jiġu rreġistrati l-vultaġġ Vb u l-kurrent Ie. Il-prodott matematiku tal-vultaġġ Vb u l-kurrent Ie għandu jiġi integrat fuq il-perjodu tal-ħin; jibda mill-mument meta jingħalaq is-swiċċ S1 (tc) sakemm il-vultaġġ Vb jiġi taħt il-limitu ta’ vultaġġ għoli ta’ 60 V DC (th). Il-valur riżultanti tal-integrazzjoni huwa ekwivalenti għall-enerġija totali (TE) f’Joules.

| (a) | Meta Vb jitkejjel f’ħin ta’ bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula: |
| --- | --- |

(a)

Formula

Meta Vb jitkejjel f’ħin ta’ bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula:

| (b) | TE = 0,5 × Cx × (Vb
  2 – 3 600)
  Meta V1 u V2 (ara l-Figura 1 ta’ hawn fuq) jitkejlu f’ħin ta’ bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) ikunu speċifikati mill-manifattur, l-enerġija totali (TEy1, TEy2) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ dawn il-formuli: |
| --- | --- |

(b)

TE = 0,5 × Cx × (Vb
  2 – 3 600)

Meta V1 u V2 (ara l-Figura 1 ta’ hawn fuq) jitkejlu f’ħin ta’ bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) ikunu speċifikati mill-manifattur, l-enerġija totali (TEy1, TEy2) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ dawn il-formuli:

| (c) | TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V1
  2 – 3 600)
  TEy2 = 0,5 × Cy2 × (V2
  2 – 3 600) |
| --- | --- |

(c)

TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V1
  2 – 3 600)

TEy2 = 0,5 × Cy2 × (V2
  2 – 3 600)

Din il-proċedura ma tapplikax jekk it-test jitwettaq f’kundizzjoni fejn is-sistema tal-motopropulsjoni elettrika ma tkunx enerġizzata.

Figura 2

Eż. il-kejl tal-enerġija tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli maħżuna fl-X-capacitors

Image 20

4.   PROTEZZJONI FIŻIKA

Wara t-test tal-impatt tal-vettura, il-partijiet li jista’ jkun hemm madwar il-komponenti b’vultaġġ għoli għandhom jinfetħu, jiżżarmaw u jitneħħew mingħajr l-użu ta’ għodod. Il-partijiet kollha li jifdal madwar il-komponenti għandhom jitqiesu bħala parti mill-protezzjoni fiżika.

Is-seba’ tat-test artikolat deskritt fil-Figura tal-Appendiċi għandu jiddaħħal fl-ispazji jew fil-fetħiet tal-protezzjoni fiżika b’forza tat-test ta’ 10 N ± 10 fil-mija għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika. Jekk isseħħ xi penetrazzjoni parzjali jew sħiħa fil-protezzjoni fiżika mis-seba’ tat-test artikolat, is-seba’ tat-test artikolat għandu jitqiegħed f’kull pożizzjoni speċifikata hawn taħt.

Mill-pożizzjoni d-dritta, iż-żewġ artikolazzjonijiet tas-seba’ tat-test għandhom jiddawru progressivament sa angolu ta’ 90 grad mal-assi tas-sezzjoni biswit mas-seba’ u għandhom jitqiegħdu f’kull pożizzjoni possibbli.

L-ostakli interni ta’ protezzjoni elettrika jitqiesu parti mill-kaxxa.

Jekk ikun xieraq, provvista b’vultaġġ baxx (ta’ mhux anqas minn 40 V u mhux aktar minn 50 V) għandha titqabbad f’serje ma’ bozza adatta, bejn is-seba’ tat-test artikolat u l-partijiet “live” b’vultaġġ għoli fl-ostaklu jew fil-kaxxa ta’ protezzjoni elettrika.

4.1.   Kundizzjonijiet għall-aċċettazzjoni

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.8.1.3 ta’ dan ir-Regolament għandhom jitqiesu bħala ssodisfati jekk is-seba’ tat-test artikolat deskritt fil-Figura tal-Appendiċi ma jkunx jista’ jiġi f’kuntatt mal-partijiet “live” b’vultaġġ għoli.

Jekk ikun meħtieġ, jistgħu jintużaw mera jew fibroskopju biex jiġi spezzjonat jekk is-seba’ tat-test artikolat ikunx qed imiss l-assemblaġġi b’vultaġġ għoli.

Jekk dan ir-rekwiżit jiġi vverifikat permezz ta’ ċirkwit ta’ sinjali bejn is-seba’ tat-test artikolat u l-partijiet “live” b’vultaġġ għoli, il-bozza ma għandhiex tixgħel.

5.   REŻISTENZA TAL-IŻOLAMENT

Ir-reżistenza tal-iżolament bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku tista’ tintwera jew billi titkejjel jew permezz ta’ kombinazzjoni ta’ kejl u kalkolu.

L-istruzzjonijiet li ġejjin għandhom jintużaw f’każ li r-reżistenza tal-iżolament tintwera billi titkejjel.

Kejjel u rreġistra l-vultaġġ (Vb) bejn il-pol negattiv u dak pożittiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (ara l-Figura 1 ta’ hawn fuq);

Kejjel u rreġistra l-vultaġġ (V1) bejn il-pol negattiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 1 ta’ hawn fuq);

Kejjel u rreġistra l-vultaġġ (V2) bejn il-pol pożittiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 1 ta’ hawn fuq);

Jekk V1 ikun ikbar minn jew daqs V2, daħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn il-pol negattiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bir-reżistenza installata, Ro, kejjel il-vultaġġ (V1’) bejn il-pol negattiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku tal-vettura (ara l-Figura 3 ta’ hawn taħt).

Ikkalkula r-reżistenza tal-iżolament (Ri) permezz tal-formula indikata hawn taħt.

Ri = Ro × (Vb/V1’ – Vb/V1) jew Ri = Ro × Vb × (1/V1’ – 1/V1)

Iddividi r-riżultat Ri, li huwa l-valur tar-reżistenza tal-iżolament elettrika f’Ohms (Ω), bil-vultaġġ operattiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli f’Volts (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Vultaġġ operattiv (V)

Figura 3

Il-kejl ta’ V1’

Image 21

Jekk V2 ikun ikbar minn V1, daħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn il-pol pożittiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bir-reżistenza installata, Ro, kejjel il-vultaġġ (V2’) bejn il-pol pożittiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 4 ta’ hawn taħt).

Ikkalkula r-reżistenza tal-iżolament (Ri) permezz tal-formula indikata hawn taħt.

Ri = Ro × (Vb/V2’ – Vb/V2) jew Ri = Ro × Vb × (1/V2’ – 1/V2)

Iddividi r-riżultat Ri, li huwa l-valur tar-reżistenza tal-iżolament elettrika f’Ohms (Ω), bil-vultaġġ operattiv tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli f’Volts (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Vultaġġ operattiv (V)

Figura 4

Il-kejl ta’ V2’

Image 22

Nota: Ir-reżistenza magħrufa standard Ro (f’ Ω) għandha tkun il-valur tar-reżistenza tal-iżolament minima meħtieġa (Ω/V) multiplikat bil-vultaġġ operattiv (V) tal-vettura ± 20 fil-mija. Mhux meħtieġ li l-valur ta’ Ro ikun eżatt daqs dan il-valur peress li l-ekwazzjonijiet huma validi għal kwalunkwe Ro; madankollu, valur ta’ Ro f’din il-medda ta’ valuri għandu jagħti riżoluzzjoni tajba għall-kejl tal-vultaġġ.

6.   TIXRID TAL-ELETTROLIT

Jekk ikun meħtieġ, il-protezzjoni fiżika għandha tingħata kisja adatta biex tiġi vverifikata kwalunkwe tnixxija tal-elettrolit mill-REESS wara t-test tal-impatt.

Sakemm il-manifattur ma jipprovdix mezzi biex jidentifika t-tnixxija ta’ likwidi differenti, it-tnixxija ta’ kwalunkwe tip ta’ likwidu għandha titqies bħala tnixxija tal-elettrolit.

7.   RITENZJONI TAL-REESS

Il-konformità għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ spezzjoni viżwali.

APPENDIĊI

SEBA’ TAT-TEST ARTIKOLAT (IPXXB)

Figura 1

Seba’ tat-test artikolat

Image 23

Materjal: metall, għajr meta speċifikat mod ieħor

Dimensjonijiet lineari f’millimetri

Tolleranzi fuq id-dimensjonijiet mingħajr tolleranza speċifika:

| (a) | Fuq l-angoli: 0/– 10°; |
| --- | --- |

(a)

Fuq l-angoli: 0/– 10°;

| (b) | Fuq id-dimensjonijiet lineari: sa 25 mm: 0/– 0,05 mm ’il fuq minn 25 mm: ± 0,2 mm. |
| --- | --- |

(b)

Fuq id-dimensjonijiet lineari: sa 25 mm: 0/– 0,05 mm ’il fuq minn 25 mm: ± 0,2 mm.

Iż-żewġ artikolazzjonijiet għandhom jippermettu moviment fl-istess pjan u l-istess direzzjoni f’angolu ta’ 90° b’tolleranza ta’ bejn 0 u + 10°.

---