# Europos Sąjungos L 136/2020

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 136 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 63 metai2020m. balandžio 29d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 136

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

63 metai2020m. balandžio 29d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | JT taisyklė Nr. 45 Suvienodintos priekinių žibintų valytuvų ir variklinių transporto priemonių patvirtinimo nuostatos, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus [2020/575] | 1 |
| | * | JT taisyklė Nr. 137 Suvienodintos lengvųjų automobilių patvirtinimo, atsižvelgiant į apsaugos sistemą priekinio susidūrimo atveju, nuostatos [2020/576] | 18 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

JT taisyklė Nr. 45 Suvienodintos priekinių žibintų valytuvų ir variklinių transporto priemonių patvirtinimo nuostatos, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus [2020/575]

1

*

JT taisyklė Nr. 137 Suvienodintos lengvųjų automobilių patvirtinimo, atsižvelgiant į apsaugos sistemą priekinio susidūrimo atveju, nuostatos [2020/576]

18

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2020 4 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 136/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 4 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 136/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

JT taisyklė Nr. 45 „Suvienodintos priekinių žibintų valytuvų ir variklinių transporto priemonių patvirtinimo nuostatos, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus“ [2020/575]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

01 serijos pakeitimų 11 papildymo. Įsigaliojimo data – 2017 m. spalio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Valymo veiksmingumo tikrinimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Tipo pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

13.

PRIEDAI

| 1. | Pranešimas dėl priekinio žibinto tipo valytuvo patvirtinimo ar atsisakymo jį patvirtinti, patvirtinto tipo išplėtimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pagal Taisyklę Nr. 45 |
| --- | --- |

1.

| 2. | Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo ar atsisakymo jį patvirtinti, patvirtinto tipo išplėtimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus pagal taisyklę Nr. 45 |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3.

| 4. | Priekinių žibintų valytuvų veiksmingumo bandymo procedūra |
| --- | --- |

4.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma tvirtinant priekinių žibintų valytuvus ir transporto priemonės tipą atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus.

Šiuo atveju gamintojo nuožiūra gali būti įrengiamas priekinio žibinto valytuvas, kuris anksčiau buvo patvirtintas kaip komponentas, bet tas ankstesnis patvirtinimas nebuvo privalomas (1).

1

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | priekinio žibinto valytuvas – sukomplektuotas įtaisas, kuriuo galima nuvalyti visą šviesą skleidžiantį priekinio žibinto arba APAS sistemos paviršių arba jo dalį; |
| --- | --- |

2.1.

priekinio žibinto valytuvas – sukomplektuotas įtaisas, kuriuo galima nuvalyti visą šviesą skleidžiantį priekinio žibinto arba APAS sistemos paviršių arba jo dalį;

| 2.2. | priekinio žibinto valytuvo tipas – priekinių žibintų valytuvai, nesiskiriantys šiomis esminėmis savybėmis (2):






  2.2.1. | prekės pavadinimu arba ženklu:






  a) | priekinių žibintų valytuvai, paženklinti tuo pačiu prekės pavadinimu arba ženklu, tačiau pagaminti skirtingų gamintojų, laikomi skirtingų tipų valytuvais; |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

priekinio žibinto valytuvo tipas – priekinių žibintų valytuvai, nesiskiriantys šiomis esminėmis savybėmis (2):

2

2.2.1.

prekės pavadinimu arba ženklu:

a)

priekinių žibintų valytuvai, paženklinti tuo pačiu prekės pavadinimu arba ženklu, tačiau pagaminti skirtingų gamintojų, laikomi skirtingų tipų valytuvais;

| b) | besiskiriantys tik prekės pavadinimu arba ženklu priekinių žibintų valytuvai, pagaminti to paties gamintojo, laikomi to paties tipo valytuvais; |
| --- | --- |

b)

besiskiriantys tik prekės pavadinimu arba ženklu priekinių žibintų valytuvai, pagaminti to paties gamintojo, laikomi to paties tipo valytuvais;

| 2.2.2. | taikomu valymo principu; |
| --- | --- |

2.2.2.

taikomu valymo principu;

| 2.2.3. | skirtingais priekinio žibinto geometriniais matmenimis, jei dėl jų kiek nors keičiami valytuvo komponentai; |
| --- | --- |

2.2.3.

skirtingais priekinio žibinto geometriniais matmenimis, jei dėl jų kiek nors keičiami valytuvo komponentai;

| 2.3. | transporto priemonės tipas – transporto priemonės, nesiskiriančios šiomis esminėmis savybėmis:






  2.3.1. | priekinio žibinto valytuvo tipu; |
| --- | --- | --- |

2.3.

transporto priemonės tipas – transporto priemonės, nesiskiriančios šiomis esminėmis savybėmis:

2.3.1.

priekinio žibinto valytuvo tipu;

| 2.3.2. | priekinio žibinto valymo įrangos geometriniu išdėstymu, jei dėl jo kiek nors keičiasi tos įrangos veikimas; |
| --- | --- |

2.3.2.

priekinio žibinto valymo įrangos geometriniu išdėstymu, jei dėl jo kiek nors keičiasi tos įrangos veikimas;

| 2.3.3. | skysčio talpyklos tūrio klase; |
| --- | --- |

2.3.3.

skysčio talpyklos tūrio klase;

| 2.4. | transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus; |
| --- | --- |

2.4.

transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus;

| 2.5. | skysčio talpykla – priekinio žibinto valytuvo dalis, kurioje tam tikrais atvejais laikomas valomasis skystis; |
| --- | --- |

2.5.

skysčio talpykla – priekinio žibinto valytuvo dalis, kurioje tam tikrais atvejais laikomas valomasis skystis;

| 2.6. | valymo veiksmingumas – apšvietimo stiprumo, po valymo išmatuoto tam tikrame matavimo taške, procentinis santykis su vertėmis, išmatuotomis, kai pavyzdys yra visiškai švarus; |
| --- | --- |

2.6.

valymo veiksmingumas – apšvietimo stiprumo, po valymo išmatuoto tam tikrame matavimo taške, procentinis santykis su vertėmis, išmatuotomis, kai pavyzdys yra visiškai švarus;

| 2.7. | valymo laikotarpis – laikotarpis, per kurį atliekama viena ar daugiau valymo operacijų, reikalingų 7 dalyje nustatytiems reikalavimams įvykdyti; |
| --- | --- |

2.7.

valymo laikotarpis – laikotarpis, per kurį atliekama viena ar daugiau valymo operacijų, reikalingų 7 dalyje nustatytiems reikalavimams įvykdyti;

| 2.8. | valymo operacija – bet koks tinkamas valymo procesas. |
| --- | --- |

2.8.

valymo operacija – bet koks tinkamas valymo procesas.

| 2.9. | Šioje taisyklėje vartojamos Taisyklėje Nr. 48 ir teikiant tipo patvirtinimo paraišką galiojančios jos serijos pakeitimuose pateiktos apibrėžtys. |
| --- | --- |

2.9.

Šioje taisyklėje vartojamos Taisyklėje Nr. 48 ir teikiant tipo patvirtinimo paraišką galiojančios jos serijos pakeitimuose pateiktos apibrėžtys.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 3.1. | Priekinio žibinto valytuvo tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės pavadinimo arba ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.1.

Priekinio žibinto valytuvo tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės pavadinimo arba ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.2. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.2.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.3. | Paraiškoje nurodomas priekinio (-ių) žibinto (-ų) tipo numeris arba patvirtinimo numeris, arba priekinio (-ių) žibinto (-ų), kuriam (-iems) yra skirtas valytuvas, formos ir matmenys, ir prie jos pridedama po tris toliau nurodytus dokumentus arba pavyzdžius, kuriuose pateikiama tokia išsami informacija:






  3.3.1. | brėžiniai, kuriuose pakankamai detaliai parodomas įrengimo transporto priemonėje būdas, priekinio (-ių) žibinto (ų) ir valomosios (-ųjų) šluotelės (-ių), purkštuko (-ų) ar atitinkamų dalių tarpusavio jungtys, patvirtinimo ženklo vieta ir taikomas valymo principas; jei taikytina, taip pat nurodoma valytuvo valoma priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus dalis; |
| --- | --- | --- |

3.3.

Paraiškoje nurodomas priekinio (-ių) žibinto (-ų) tipo numeris arba patvirtinimo numeris, arba priekinio (-ių) žibinto (-ų), kuriam (-iems) yra skirtas valytuvas, formos ir matmenys, ir prie jos pridedama po tris toliau nurodytus dokumentus arba pavyzdžius, kuriuose pateikiama tokia išsami informacija:

3.3.1.

brėžiniai, kuriuose pakankamai detaliai parodomas įrengimo transporto priemonėje būdas, priekinio (-ių) žibinto (ų) ir valomosios (-ųjų) šluotelės (-ių), purkštuko (-ų) ar atitinkamų dalių tarpusavio jungtys, patvirtinimo ženklo vieta ir taikomas valymo principas; jei taikytina, taip pat nurodoma valytuvo valoma priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus dalis;

| 3.3.2. | priekinio (-ių) žibinto (-ų), kuriam (-iems) yra skirtas valytuvas, tipo (-ų) specifikacija (-os) arba patvirtinimo numeris (-iai), jei valoma tik tam tikra lęšio dalis, arba pagrindinių matmenų specifikacija (lęšio skersmuo ir kreivumo spindulys), jei lęšis valomas tolygiai; |
| --- | --- |

3.3.2.

priekinio (-ių) žibinto (-ų), kuriam (-iems) yra skirtas valytuvas, tipo (-ų) specifikacija (-os) arba patvirtinimo numeris (-iai), jei valoma tik tam tikra lęšio dalis, arba pagrindinių matmenų specifikacija (lęšio skersmuo ir kreivumo spindulys), jei lęšis valomas tolygiai;

| 3.3.3. | sąrašas, kuriame nurodomos dalys, iš kurių sudarytas priekinio žibinto valytuvas (pvz., siurbliukai, purkštukai, vožtuvai, varikliukai ir valomosios šluotelės), ir tų dalių brėžiniai; |
| --- | --- |

3.3.3.

sąrašas, kuriame nurodomos dalys, iš kurių sudarytas priekinio žibinto valytuvas (pvz., siurbliukai, purkštukai, vožtuvai, varikliukai ir valomosios šluotelės), ir tų dalių brėžiniai;

| 3.3.4. | trumpas techninis aprašas, kuriame nurodoma valymo laikotarpio trukmė, valomojo skysčio suvartojimas per valymo laikotarpį ir mažiausioji numatytos talpyklos talpa; |
| --- | --- |

3.3.4.

trumpas techninis aprašas, kuriame nurodoma valymo laikotarpio trukmė, valomojo skysčio suvartojimas per valymo laikotarpį ir mažiausioji numatytos talpyklos talpa;

| 3.3.5. | po vieną kiekvieno tipo priekiniam žibintui skirtą pavyzdį, numatytą įrengti transporto priemonės kairėje pusėje, ir po vieną kiekvieno tipo priekiniam žibintui skirtą pavyzdį, numatytą įrengti transporto priemonės dešinėje pusėje, sukomplektuotą su atitinkamu (-ais) priekiniu (-iais) žibintu (-ais), pagal 3.3.1 punktą sumontuotu (-ais) a) ant tinkamos bandymų įrangos arba b) ant tipinės tvirtinamo (-ų) tipo (-ų) transporto priemonės (-ių) taip, kad valytuvas ir priekinis (-iai) žibintas (-ai) galėtų normaliai veikti. Jei yra priekinių žibintų, skirtų eismui dešiniąja puse, ir priekinių žibintų, skirtų eismui kairiąja puse, pakanka bandyti tik vieną priekinių žibintų komplektą, skirtą eismui dešiniąja arba kairiąja puse; |
| --- | --- |

3.3.5.

po vieną kiekvieno tipo priekiniam žibintui skirtą pavyzdį, numatytą įrengti transporto priemonės kairėje pusėje, ir po vieną kiekvieno tipo priekiniam žibintui skirtą pavyzdį, numatytą įrengti transporto priemonės dešinėje pusėje, sukomplektuotą su atitinkamu (-ais) priekiniu (-iais) žibintu (-ais), pagal 3.3.1 punktą sumontuotu (-ais) a) ant tinkamos bandymų įrangos arba b) ant tipinės tvirtinamo (-ų) tipo (-ų) transporto priemonės (-ių) taip, kad valytuvas ir priekinis (-iai) žibintas (-ai) galėtų normaliai veikti. Jei yra priekinių žibintų, skirtų eismui dešiniąja puse, ir priekinių žibintų, skirtų eismui kairiąja puse, pakanka bandyti tik vieną priekinių žibintų komplektą, skirtą eismui dešiniąja arba kairiąja puse;

| 3.3.6. | atskiras sukomplektuotas priekinio žibinto valymo įtaisas; |
| --- | --- |

3.3.6.

atskiras sukomplektuotas priekinio žibinto valymo įtaisas;

| 3.3.7. | įrengimo instrukcijos, jei tvirtinamas priekinio žibinto valytuvas; |
| --- | --- |

3.3.7.

įrengimo instrukcijos, jei tvirtinamas priekinio žibinto valytuvas;

| 3.3.8. | techniniai dokumentai ir papildomi pavyzdžiai, jei jų reikalauja už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba; |
| --- | --- |

3.3.8.

techniniai dokumentai ir papildomi pavyzdžiai, jei jų reikalauja už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba;

| 3.3.9. | tuo atveju, kai priekinio žibinto valytuvo tipas nuo jau patvirtinto tipo skiriasi tik prekės pavadinimu arba ženklu, užtenka pateikti:






  3.3.9.1. | priekinių žibintų valytuvų gamintojo deklaraciją, kad pateiktas tipas yra toks pat (išskyrus prekės pavadinimą arba ženklą) kaip jau patvirtintas tipas ir yra pagamintas to paties gamintojo; jau patvirtintas tipas identifikuojamas pagal patvirtinimo kodą; |
| --- | --- | --- |

3.3.9.

tuo atveju, kai priekinio žibinto valytuvo tipas nuo jau patvirtinto tipo skiriasi tik prekės pavadinimu arba ženklu, užtenka pateikti:

3.3.9.1.

priekinių žibintų valytuvų gamintojo deklaraciją, kad pateiktas tipas yra toks pat (išskyrus prekės pavadinimą arba ženklą) kaip jau patvirtintas tipas ir yra pagamintas to paties gamintojo; jau patvirtintas tipas identifikuojamas pagal patvirtinimo kodą;

| 3.3.9.2. | du tuo pačiu prekės pavadinimu arba ženklu paženklintus pavyzdžius arba lygiaverčius dokumentus. |
| --- | --- |

3.3.9.2.

du tuo pačiu prekės pavadinimu arba ženklu paženklintus pavyzdžius arba lygiaverčius dokumentus.

4.   ŽENKLINIMAS

| 4.1. | Bent ant vienos pagrindinės priekinio žibinto valytuvo dalies turi būti pritvirtinti šie aiškiai įskaitomi ir nenutrinami ženklai:






  4.1.1. | prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- | --- |

4.1.

Bent ant vienos pagrindinės priekinio žibinto valytuvo dalies turi būti pritvirtinti šie aiškiai įskaitomi ir nenutrinami ženklai:

4.1.1.

prekės pavadinimas arba ženklas;

| 4.1.2. | elektra varomų dalių atveju – vardinė įtampa. |
| --- | --- |

4.1.2.

elektra varomų dalių atveju – vardinė įtampa.

| 4.2. | Ant vienos pagrindinės patvirtinti pateikto valytuvo dalies turi būti pakankamo dydžio plotas patvirtinimo ženklui pritvirtinti; šis plotas nurodomas 3.3.1 punkte nurodytame brėžinyje. |
| --- | --- |

4.2.

Ant vienos pagrindinės patvirtinti pateikto valytuvo dalies turi būti pakankamo dydžio plotas patvirtinimo ženklui pritvirtinti; šis plotas nurodomas 3.3.1 punkte nurodytame brėžinyje.

| 4.3. | Ant patvirtinti pateiktos transporto priemonės turi būti pakankamo dydžio plotas patvirtinimo ženklui pritvirtinti, kaip nustatyta šios taisyklės 3 priede. |
| --- | --- |

4.3.

Ant patvirtinti pateiktos transporto priemonės turi būti pakankamo dydžio plotas patvirtinimo ženklui pritvirtinti, kaip nustatyta šios taisyklės 3 priede.

5.   PATVIRTINIMAS

| 5.1. | Priekinio žibinto valytuvo patvirtinimas taikomas tik veikimo principui, kuris taikomas tam tikrų tipų arba tam tikrų formų ir funkcinių savybių priekiniams žibintams, nurodytiems patvirtinimo paraiškoje, valyti. |
| --- | --- |

5.1.

Priekinio žibinto valytuvo patvirtinimas taikomas tik veikimo principui, kuris taikomas tam tikrų tipų arba tam tikrų formų ir funkcinių savybių priekiniams žibintams, nurodytiems patvirtinimo paraiškoje, valyti.

| 5.2. | Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas priekinio žibinto valytuvo arba transporto priemonės tipas atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus, suteikiamas to priekinio žibinto valytuvo arba transporto priemonės tipo patvirtinimas. |
| --- | --- |

5.2.

Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas priekinio žibinto valytuvo arba transporto priemonės tipas atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus, suteikiamas to priekinio žibinto valytuvo arba transporto priemonės tipo patvirtinimas.

| 5.3. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 01 atitinka 01 pakeitimų seriją, kuri įsigaliojo 1988 m. vasario 9 d.) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės arba priekinio žibinto valytuvo tipui. |
| --- | --- |

5.3.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 01 atitinka 01 pakeitimų seriją, kuri įsigaliojo 1988 m. vasario 9 d.) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės arba priekinio žibinto valytuvo tipui.

| 5.4. | Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, remiantis šia taisykle, ir patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti tinkamo mastelio brėžiniai, ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.
  Šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie priekinio žibinto tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą ir patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti tinkamo mastelio brėžiniai, ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims. |
| --- | --- |

5.4.

Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, remiantis šia taisykle, ir patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti tinkamo mastelio brėžiniai, ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

Šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie priekinio žibinto tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą ir patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti tinkamo mastelio brėžiniai, ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

| 5.5. | Prie kiekvienos transporto priemonės arba priekinio žibinto valytuvo, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  5.5.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir patvirtinimą suteikiančios šalies skiriamasis numeris (3); |
| --- | --- | --- |

5.5.

Prie kiekvienos transporto priemonės arba priekinio žibinto valytuvo, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

5.5.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir patvirtinimą suteikiančios šalies skiriamasis numeris (3);

3

| 5.5.2. | transporto priemonės tipo atveju – į dešinę nuo 5.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris; |
| --- | --- |

5.5.2.

transporto priemonės tipo atveju – į dešinę nuo 5.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris;

| 5.5.3. | transporto priemonės tipo atveju – toks papildomas simbolis: stačiakampis, kuriame įrašytas skaičius, rodantis skysčio talpyklos tūrio klasę; ta klasė gali būti 50 arba 25, kaip nustatyta 6.5.2.1 punkte; |
| --- | --- |

5.5.3.

transporto priemonės tipo atveju – toks papildomas simbolis: stačiakampis, kuriame įrašytas skaičius, rodantis skysčio talpyklos tūrio klasę; ta klasė gali būti 50 arba 25, kaip nustatyta 6.5.2.1 punkte;

| 5.5.4. | priekinio žibinto valytuvo tipo atveju – patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.5.4.

priekinio žibinto valytuvo tipo atveju – patvirtinimo numeris.

| 5.6. | Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.5.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 5.5.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

5.6.

Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.5.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 5.5.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 5.7. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

5.7.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 5.8. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo ženklas tvirtinamas šalia priekinių žibintų arba greta gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos. |
| --- | --- |

5.8.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo ženklas tvirtinamas šalia priekinių žibintų arba greta gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

| 5.9. | Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių. |
| --- | --- |

5.9.

Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių.

6.   BENDROSIOS SPECIFIKACIJOS

| 6.1. | Priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad valytų tas priekinių žibintų šviesą skleidžiančio paviršiaus dalis, kurios skleidžia pagrindinę artimąją šviesą, ir, jei pageidaujama, tas, kurios skleidžia tolimąją šviesą, užtikrinant bent 7 dalyje nurodytą valomąjį poveikį. |
| --- | --- |

6.1.

Priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad valytų tas priekinių žibintų šviesą skleidžiančio paviršiaus dalis, kurios skleidžia pagrindinę artimąją šviesą, ir, jei pageidaujama, tas, kurios skleidžia tolimąją šviesą, užtikrinant bent 7 dalyje nurodytą valomąjį poveikį.

| 6.1.1. | Jei artimąją šviesą skleidžia adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema (APAS), priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad valytų tas APAS šviesą skleidžiančio paviršiaus dalis, kuriose pagal Taisyklės Nr. 48 6.22.9.1 punkto nuostatas turi būti įrengtas valymo įtaisas. |
| --- | --- |

6.1.1.

Jei artimąją šviesą skleidžia adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema (APAS), priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad valytų tas APAS šviesą skleidžiančio paviršiaus dalis, kuriose pagal Taisyklės Nr. 48 6.22.9.1 punkto nuostatas turi būti įrengtas valymo įtaisas.

| 6.2. | Be to, priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas taip, kad:






  6.2.1. | tuo metu, kai nejudamoje padėtyje esančio priekinio žibinto valytuvo dalys yra ant priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus, priekinių žibintų ir žibintų, kurie yra sugrupuoti su bandymui pateiktu priekiniu žibintu arba į jį kompleksiškai integruoti, fotometrinės vertės, išmatuotos atitinkamoje taisyklėje nurodytuose taškuose, kuriems yra nustatytos minimalios vertės, esant bet kokiai įprastai tų dalių nejudamai padėčiai, nesumažėtų daugiau kaip 5 %, palyginti su vertėmis, išmatuotomis prieš įrengiant valymo įtaisą; tos vertės jokiu būdu negali būti mažesnės už atitinkamoje taisyklėje nustatytas vertes;






  6.2.1.1. | 6.2.1 punktas netaikomas, kai priekinis žibintas ir 6.2.1 punkte nurodytos priekinio žibinto valytuvo dalys priekinio žibinto patvirtinimo procedūros metu sudaro vieną mazgą; |
| --- | --- | --- | --- |

6.2.

Be to, priekinio žibinto valytuvas turi būti suprojektuotas taip, kad:

6.2.1.

tuo metu, kai nejudamoje padėtyje esančio priekinio žibinto valytuvo dalys yra ant priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus, priekinių žibintų ir žibintų, kurie yra sugrupuoti su bandymui pateiktu priekiniu žibintu arba į jį kompleksiškai integruoti, fotometrinės vertės, išmatuotos atitinkamoje taisyklėje nurodytuose taškuose, kuriems yra nustatytos minimalios vertės, esant bet kokiai įprastai tų dalių nejudamai padėčiai, nesumažėtų daugiau kaip 5 %, palyginti su vertėmis, išmatuotomis prieš įrengiant valymo įtaisą; tos vertės jokiu būdu negali būti mažesnės už atitinkamoje taisyklėje nustatytas vertes;

6.2.1.1.

6.2.1 punktas netaikomas, kai priekinis žibintas ir 6.2.1 punkte nurodytos priekinio žibinto valytuvo dalys priekinio žibinto patvirtinimo procedūros metu sudaro vieną mazgą;

| 6.2.2. | veikiančios mechaninės dalys, kai jos nėra nejudamoje padėtyje, neuždengtų daugiau nei:






  6.2.2.1. | 20 % artimąją šviesą skleidžiančio priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus; |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

veikiančios mechaninės dalys, kai jos nėra nejudamoje padėtyje, neuždengtų daugiau nei:

6.2.2.1.

20 % artimąją šviesą skleidžiančio priekinio žibinto šviečiamojo paviršiaus;

| 6.2.2.2. | 10 % tolimąją šviesą skleidžiančio priekinio žibinto, kompleksiškai neintegruoto į artimąją šviesą skleidžiantį priekinį žibintą, šviečiamojo paviršiaus; |
| --- | --- |

6.2.2.2.

10 % tolimąją šviesą skleidžiančio priekinio žibinto, kompleksiškai neintegruoto į artimąją šviesą skleidžiantį priekinį žibintą, šviečiamojo paviršiaus;

| 6.2.3. | galėtų veikti visame temperatūrų intervale nuo – 10 °C iki + 35 °C ir tinkamai veiktų greičio intervale nuo 0 iki 130 km/h (arba iki transporto priemonės didžiausiojo greičio, jei jis mažesnis nei 130 km/h); tačiau tai netaikoma, jei valytuvas yra blokuojamas sniego arba ledo; valytuvas turi likti nepažeistas po vienos valandos poveikio – 35 °C temperatūra ir vienos valandos poveikio + 80 °C temperatūra; |
| --- | --- |

6.2.3.

galėtų veikti visame temperatūrų intervale nuo – 10 °C iki + 35 °C ir tinkamai veiktų greičio intervale nuo 0 iki 130 km/h (arba iki transporto priemonės didžiausiojo greičio, jei jis mažesnis nei 130 km/h); tačiau tai netaikoma, jei valytuvas yra blokuojamas sniego arba ledo; valytuvas turi likti nepažeistas po vienos valandos poveikio – 35 °C temperatūra ir vienos valandos poveikio + 80 °C temperatūra;

| 6.2.4. | įprastai naudojamas valytuvas nuolat tinkamai veiktų nepaisant galimo vibracijos poveikio; |
| --- | --- |

6.2.4.

įprastai naudojamas valytuvas nuolat tinkamai veiktų nepaisant galimo vibracijos poveikio;

| 6.2.5. | jam nebūtų padaryta funkcinės žalos įprasto transporto priemonės eksploatavimo metu ant jo susikaupus vandens, ledo arba sniego, net jei užšąla valomasis skystis; laikinas veikimo sutrikimas dėl užšalimo arba susikaupusio sniego nelaikomas gedimu, jei paprastomis priemonėmis galima pasiekti, kad įtaisas vėl veiktų; |
| --- | --- |

6.2.5.

jam nebūtų padaryta funkcinės žalos įprasto transporto priemonės eksploatavimo metu ant jo susikaupus vandens, ledo arba sniego, net jei užšąla valomasis skystis; laikinas veikimo sutrikimas dėl užšalimo arba susikaupusio sniego nelaikomas gedimu, jei paprastomis priemonėmis galima pasiekti, kad įtaisas vėl veiktų;

| 6.2.6. | visi elementai, ant kurių gali patekti valomojo skysčio, būtų atsparūs mišinio, kurį sudaro 50 % metilo alkoholio, etilo alkoholio arba izopropilo alkoholio ir 50 % vandens, poveikiui; |
| --- | --- |

6.2.6.

visi elementai, ant kurių gali patekti valomojo skysčio, būtų atsparūs mišinio, kurį sudaro 50 % metilo alkoholio, etilo alkoholio arba izopropilo alkoholio ir 50 % vandens, poveikiui;

| 6.2.7. | jo dalys netrukdytų reguliuoti priekinių žibintų arba įdėti ar pakeisti kaitinamųjų lempų; jei reikia, valytuvas arba jo dalys gali būti nuimamos, jei jas galima pašalinti naudojant paprastus įrankius. |
| --- | --- |

6.2.7.

jo dalys netrukdytų reguliuoti priekinių žibintų arba įdėti ar pakeisti kaitinamųjų lempų; jei reikia, valytuvas arba jo dalys gali būti nuimamos, jei jas galima pašalinti naudojant paprastus įrankius.

| 6.3. | Priekinio žibinto valytuvo dalys, kurios, kai yra nejudamoje (-ose) padėtyje (-yse) ir (arba) kai veikia, sudaro dalį transporto priemonės išorinio paviršiaus, turi atitikti šiuos reikalavimus:






  6.3.1. | šios dalys negali turėti jokių smailių arba aštrių į išorę nukreiptų dalių arba iškyšų, dėl kurių formos, matmenų, krypties arba kietumo galėtų padidėti asmens, į kurį atsitrenkia arba kurį paliečia kėbulas, kūno sužalojimo rizika arba sunkumas; |
| --- | --- | --- |

6.3.

Priekinio žibinto valytuvo dalys, kurios, kai yra nejudamoje (-ose) padėtyje (-yse) ir (arba) kai veikia, sudaro dalį transporto priemonės išorinio paviršiaus, turi atitikti šiuos reikalavimus:

6.3.1.

šios dalys negali turėti jokių smailių arba aštrių į išorę nukreiptų dalių arba iškyšų, dėl kurių formos, matmenų, krypties arba kietumo galėtų padidėti asmens, į kurį atsitrenkia arba kurį paliečia kėbulas, kūno sužalojimo rizika arba sunkumas;

| 6.3.2. | jokios išorinio paviršiaus išsikišusios dalies kreivumo spindulys negali būti mažesnis kaip 2,5 mm; šis reikalavimas netaikomas dalims, kurių kietumas pagal Šoro A skalę neviršija 60; |
| --- | --- |

6.3.2.

jokios išorinio paviršiaus išsikišusios dalies kreivumo spindulys negali būti mažesnis kaip 2,5 mm; šis reikalavimas netaikomas dalims, kurių kietumas pagal Šoro A skalę neviršija 60;

| 6.3.3. | jei valytuvas turi valomąją šluotelę, 6.3.2 punktas netaikomas jos mentelėms arba atraminėms dalims. Tačiau tos dalys turi būti pagamintos taip, kad neturėtų jokių aštrių kampų, smailių ar aštrių dalių, kurios neatlieka jokios funkcijos. Valytuvo ašelė, jei ji yra, turi būti uždengta apsauginiu gaubtu, kurio kreivumo spindulys ne mažesnis kaip 2,5 mm, o paviršiaus plotas – ne mažesnis kaip 50 mm2; |
| --- | --- |

6.3.3.

jei valytuvas turi valomąją šluotelę, 6.3.2 punktas netaikomas jos mentelėms arba atraminėms dalims. Tačiau tos dalys turi būti pagamintos taip, kad neturėtų jokių aštrių kampų, smailių ar aštrių dalių, kurios neatlieka jokios funkcijos. Valytuvo ašelė, jei ji yra, turi būti uždengta apsauginiu gaubtu, kurio kreivumo spindulys ne mažesnis kaip 2,5 mm, o paviršiaus plotas – ne mažesnis kaip 50 mm2;

2

| 6.3.4. | jei valytuvas turi purkštuką (-us), 6.3.2 punktas netaikomas nei purkštuko (-ų) funkcinėms dalims, nei nefunkcinėms dalims, jei jos išsikiša mažiau nei 5 mm; |
| --- | --- |

6.3.4.

jei valytuvas turi purkštuką (-us), 6.3.2 punktas netaikomas nei purkštuko (-ų) funkcinėms dalims, nei nefunkcinėms dalims, jei jos išsikiša mažiau nei 5 mm;

| 6.3.5. | 6.3.1, 6.3.2 ir 6.3.3 punktų nuostatos netaikomos toms priekinio žibinto valytuvo dalims, kurios, kai nejuda, yra tokioje vietoje, kad jų neįmanoma paliesti 100 mm skersmens rutuliu. |
| --- | --- |

6.3.5.

6.3.1, 6.3.2 ir 6.3.3 punktų nuostatos netaikomos toms priekinio žibinto valytuvo dalims, kurios, kai nejuda, yra tokioje vietoje, kad jų neįmanoma paliesti 100 mm skersmens rutuliu.

| 6.4. | Atitiktį 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5 ir 6.2.6 punktų specifikacijoms patvirtina paraiškos teikėjas. Kilus abejonių, šių reikalavimų laikymąsi gali patvirtinti už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba. |
| --- | --- |

6.4.

Atitiktį 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5 ir 6.2.6 punktų specifikacijoms patvirtina paraiškos teikėjas. Kilus abejonių, šių reikalavimų laikymąsi gali patvirtinti už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba.

| 6.5. | Jei tvirtinama transporto priemonė, taip pat turi būti įvykdyti šie reikalavimai:






  6.5.1. | turi būti valomi visi pagrindinę artimąją šviesą skleidžiantys priekiniai žibintai. Jei yra daugiau nei du artimąją šviesą skleidžiantys priekiniai žibintai, pakanka, kad būtų valoma viena šių priekinių žibintų pora; |
| --- | --- | --- |

6.5.

Jei tvirtinama transporto priemonė, taip pat turi būti įvykdyti šie reikalavimai:

6.5.1.

turi būti valomi visi pagrindinę artimąją šviesą skleidžiantys priekiniai žibintai. Jei yra daugiau nei du artimąją šviesą skleidžiantys priekiniai žibintai, pakanka, kad būtų valoma viena šių priekinių žibintų pora;

| 6.5.2. | jei valytuvas turi skysčio talpyklą, ji gali būti sujungta su priekinio stiklo plautuvams ir užpakalinio lango plautuvui skirta skysčio talpykla ir turi atitikti šiuos reikalavimus:






  6.5.2.1. | skysčio talpyklos tūrio turi pakakti ne mažiau kaip 50-iai valymo laikotarpių, naudojant 50-os veiksmingumo klasės priekinių žibintų valytuvus, ir ne mažiau kaip 25-iems valymo laikotarpiams, naudojant 25-os veiksmingumo klasės priekinių žibintų valytuvus. Jei skystis iš talpyklos tiekiamas ne tik priekinio žibinto valytuvui, bet ir priekinio stiklo plautuvui ir (arba) užpakalinio lango plautuvui, minėtas tūris iš viso padidinamas vienu litru; |
| --- | --- | --- |

6.5.2.

jei valytuvas turi skysčio talpyklą, ji gali būti sujungta su priekinio stiklo plautuvams ir užpakalinio lango plautuvui skirta skysčio talpykla ir turi atitikti šiuos reikalavimus:

6.5.2.1.

skysčio talpyklos tūrio turi pakakti ne mažiau kaip 50-iai valymo laikotarpių, naudojant 50-os veiksmingumo klasės priekinių žibintų valytuvus, ir ne mažiau kaip 25-iems valymo laikotarpiams, naudojant 25-os veiksmingumo klasės priekinių žibintų valytuvus. Jei skystis iš talpyklos tiekiamas ne tik priekinio žibinto valytuvui, bet ir priekinio stiklo plautuvui ir (arba) užpakalinio lango plautuvui, minėtas tūris iš viso padidinamas vienu litru;

| 6.5.2.2. | turi būti lengva patikrinti skysčio lygį, o pildymo anga turi būti lengvai pasiekiama; |
| --- | --- |

6.5.2.2.

turi būti lengva patikrinti skysčio lygį, o pildymo anga turi būti lengvai pasiekiama;

| 6.5.3. | nei valytuvas, nei kokia nors jo dalis neturi trukdyti reguliuoti priekinio žibinto ir pakeisti kaitinamosios lempos. Prireikus valytuvą arba jo dalį turi būti galima nuimti paprastais įrankiais. Dalys arba veikiantis priekinio žibinto valytuvas ne valymo laikotarpiu negali mažinti jokių kitų nustatytų arba leidžiamų apšvietimo arba šviesos signalinių įtaisų veiksmingumo; visų pirma, jam įprastai veikiant, ant kitų apšvietimo arba šviesos signalinių įtaisų šviesą skleidžiančių paviršių neturi nuolat kauptis nešvarumai; |
| --- | --- |

6.5.3.

nei valytuvas, nei kokia nors jo dalis neturi trukdyti reguliuoti priekinio žibinto ir pakeisti kaitinamosios lempos. Prireikus valytuvą arba jo dalį turi būti galima nuimti paprastais įrankiais. Dalys arba veikiantis priekinio žibinto valytuvas ne valymo laikotarpiu negali mažinti jokių kitų nustatytų arba leidžiamų apšvietimo arba šviesos signalinių įtaisų veiksmingumo; visų pirma, jam įprastai veikiant, ant kitų apšvietimo arba šviesos signalinių įtaisų šviesą skleidžiančių paviršių neturi nuolat kauptis nešvarumai;

| 6.5.4. | valymo įtaiso valdiklį turi būti galima valdyti sėdint ant vairuotojo sėdynės, jis gali būti integruotas su kitų valymo įtaisų valdikliais.
  Be to, jei valymo įtaisas turi būti įrengtas pagal Taisyklę Nr. 48 ir jei nėra įdiegta jokios jo automatinio aktyvinimo funkcijos, jis, esant jau įjungtiems priekiniams žibintams, įjungus priekinio stiklo plautuvus, turi veikti bent vieną valymo laikotarpį. |
| --- | --- |

6.5.4.

valymo įtaiso valdiklį turi būti galima valdyti sėdint ant vairuotojo sėdynės, jis gali būti integruotas su kitų valymo įtaisų valdikliais.

Be to, jei valymo įtaisas turi būti įrengtas pagal Taisyklę Nr. 48 ir jei nėra įdiegta jokios jo automatinio aktyvinimo funkcijos, jis, esant jau įjungtiems priekiniams žibintams, įjungus priekinio stiklo plautuvus, turi veikti bent vieną valymo laikotarpį.

| 6.6. | Tuo atveju, jei patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje yra įrengtas priekinio žibinto valytuvas, kuris anksčiau buvo patvirtintas kaip komponentas, tikrinama tik atitiktis 6.5–6.6.4 punktuose nustatytiems reikalavimams. |
| --- | --- |

6.6.

Tuo atveju, jei patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje yra įrengtas priekinio žibinto valytuvas, kuris anksčiau buvo patvirtintas kaip komponentas, tikrinama tik atitiktis 6.5–6.6.4 punktuose nustatytiems reikalavimams.

7.   VALYMO VEIKSMINGUMO TIKRINIMAS

| 7.1. | Valytuvo veiksmingumas bandomas pagal šios taisyklės 4 priedo reikalavimus. Pagrindinės artimosios šviesos žibinto valymo veiksmingumas toliau nurodytuose matavimo ekrano taškuose po kiekvieno valymo laikotarpio turi būti ne mažesnis kaip 70 %, neprivalomo tolimosios šviesos žibinto – taip pat 70 %; jei bandymas atliekamas su APAS, ši nuostata taikoma Taisyklės Nr. 123 9 priede nustatytoms fotometrinių bandymų procedūroms, taikomoms 6.1.1 punkte nurodytiems neutralios būklės apšvietimo moduliams. Jei bandymas atliekamas su priekiniu žibintu (pagal Taisyklę Nr. 98 arba 112), kuriame įdiegta posūkių apšvietimo funkcija, priekinis žibintas bandymui sureguliuojamas taip, kad šviestų visiškai tiesiai.

  Matavimo taškų išdėstymo ekrane diagrama |
| --- | --- |

7.1.

Valytuvo veiksmingumas bandomas pagal šios taisyklės 4 priedo reikalavimus. Pagrindinės artimosios šviesos žibinto valymo veiksmingumas toliau nurodytuose matavimo ekrano taškuose po kiekvieno valymo laikotarpio turi būti ne mažesnis kaip 70 %, neprivalomo tolimosios šviesos žibinto – taip pat 70 %; jei bandymas atliekamas su APAS, ši nuostata taikoma Taisyklės Nr. 123 9 priede nustatytoms fotometrinių bandymų procedūroms, taikomoms 6.1.1 punkte nurodytiems neutralios būklės apšvietimo moduliams. Jei bandymas atliekamas su priekiniu žibintu (pagal Taisyklę Nr. 98 arba 112), kuriame įdiegta posūkių apšvietimo funkcija, priekinis žibintas bandymui sureguliuojamas taip, kad šviestų visiškai tiesiai.

Matavimo taškų išdėstymo ekrane diagrama

Matavimo taškų išdėstymo ekrane diagrama

Image 1

| 7.2. | Matavimo taško vieta ekrane, įrengtame už 25 m nuo priekinio žibinto ir statmename jo ašiai, turi būti tokia, kaip parodyta pirmiau pateiktoje diagramoje. |
| --- | --- |

7.2.

Matavimo taško vieta ekrane, įrengtame už 25 m nuo priekinio žibinto ir statmename jo ašiai, turi būti tokia, kaip parodyta pirmiau pateiktoje diagramoje.

| 7.3. | Artimąją šviesą skleidžiančiam priekiniam žibintui skirti matavimo taškai






  7.3.1. | Priekiniai žibintai, patvirtinti tik dėl artimosios šviesos (patvirtinimo ženkle yra žymuo C arba HC, arba XC/V/E/W/T);
  matavimo taškai: 50 R (L) ir 50 V (4). |
| --- | --- | --- |

7.3.

Artimąją šviesą skleidžiančiam priekiniam žibintui skirti matavimo taškai

7.3.1.

Priekiniai žibintai, patvirtinti tik dėl artimosios šviesos (patvirtinimo ženkle yra žymuo C arba HC, arba XC/V/E/W/T);

matavimo taškai: 50 R (L) ir 50 V (4).

4

| 7.3.2. | Priekiniai žibintai, patvirtinti dėl artimosios ir tolimosios šviesų (žymenys: CR, HCR, C+R, C+HR, HC+R arba HC+HR, arba XC/V/E/W/R/T).
  Matavimo taškai: 50R (L) (ir 50V, jei tuose pačiuose žibintuose įrengtos skirtingos tolimosios ir artimosios šviesų optinės sistemos). |
| --- | --- |

7.3.2.

Priekiniai žibintai, patvirtinti dėl artimosios ir tolimosios šviesų (žymenys: CR, HCR, C+R, C+HR, HC+R arba HC+HR, arba XC/V/E/W/R/T).

Matavimo taškai: 50R (L) (ir 50V, jei tuose pačiuose žibintuose įrengtos skirtingos tolimosios ir artimosios šviesų optinės sistemos).

| 7.4. | Tolimąją šviesą skleidžiančiam priekiniam žibintui skirtas matavimo taškas
  Matavimo taškas: HV. |
| --- | --- |

7.4.

Tolimąją šviesą skleidžiančiam priekiniam žibintui skirtas matavimo taškas

Matavimo taškas: HV.

8.   TIPO PAKEITIMAI IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

| 8.1. | Apie kiekvieną priekinio žibinto valytuvo tipo arba transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:






  8.1.1. | nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad priekinio žibinto valytuvas arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- | --- |

8.1.

Apie kiekvieną priekinio žibinto valytuvo tipo arba transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

8.1.1.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad priekinio žibinto valytuvas arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 8.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

8.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

| 8.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, 5.4 punkte aprašyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims. |
| --- | --- |

8.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, 5.4 punkte aprašyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

| 8.3. | Patvirtinimo išplėtimą suteikusi kompetentinga institucija kiekvienam parengto pranešimo apie tokį išplėtimą blankui suteikia eilės numerį. |
| --- | --- |

8.3.

Patvirtinimo išplėtimą suteikusi kompetentinga institucija kiekvienam parengto pranešimo apie tokį išplėtimą blankui suteikia eilės numerį.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

| 9.1. | Kiekviena transporto priemonė arba priekinio žibinto valytuvas, turintis (-i) šioje taisyklėje nurodytą patvirtinimo ženklą, turi atitikti patvirtintą tipą ir 6 bei 7 dalių reikalavimus. |
| --- | --- |

9.1.

Kiekviena transporto priemonė arba priekinio žibinto valytuvas, turintis (-i) šioje taisyklėje nurodytą patvirtinimo ženklą, turi atitikti patvirtintą tipą ir 6 bei 7 dalių reikalavimus.

| 9.2. | Siekiant patikrinti 9.1 punkte nurodytą atitiktį, paimama atsitiktinė iš serijinės gamybos transporto priemonių arba atsitiktinis iš serijinės gamybos priekinio žibinto valytuvų, pagal šią taisyklę pažymėtas (-a) patvirtinimo ženklu. |
| --- | --- |

9.2.

Siekiant patikrinti 9.1 punkte nurodytą atitiktį, paimama atsitiktinė iš serijinės gamybos transporto priemonių arba atsitiktinis iš serijinės gamybos priekinio žibinto valytuvų, pagal šią taisyklę pažymėtas (-a) patvirtinimo ženklu.

10.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 10.1. | Jeigu nevykdomi 9.1 punkte nustatyti reikalavimai arba jeigu paimto pavyzdžio 9.2 punkte nustatytų bandymų rezultatai yra neigiami, pagal šią taisyklę suteiktas priekinio žibinto valytuvo tipo arba transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas. |
| --- | --- |

10.1.

Jeigu nevykdomi 9.1 punkte nustatyti reikalavimai arba jeigu paimto pavyzdžio 9.2 punkte nustatytų bandymų rezultatai yra neigiami, pagal šią taisyklę suteiktas priekinio žibinto valytuvo tipo arba transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas.

| 10.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji, naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą, apie tai nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims. |
| --- | --- |

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji, naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą, apie tai nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo priekinio žibinto valytuvus arba transporto priemones, jis apie tai praneša atitinkamą patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateikto pavyzdžio formą.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių tipo patvirtinimo institucijų, kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą patvirtinti tipą ar tipo patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

Priekinių žibintų valytuvų įrengimas naujose transporto priemonėse

| 13.1. | Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi drausti transporto priemonėse montuoti priekinių žibintų valytuvų, patvirtintų pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu. |
| --- | --- |

13.1.

Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi drausti transporto priemonėse montuoti priekinių žibintų valytuvų, patvirtintų pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu.

| 13.2. | 24 mėnesius nuo 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau leisti transporto priemonėse montuoti priekinių žibintų valytuvus, patvirtintus pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.2.

24 mėnesius nuo 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau leisti transporto priemonėse montuoti priekinių žibintų valytuvus, patvirtintus pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais.

| 13.3. | Praėjus 48 mėnesiams nuo minėtos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus naujoje transporto priemonėje, kurios nacionalinis tipo patvirtinimas arba atskiras tipo patvirtinimas buvo suteiktas praėjus daugiau kaip 24 mėnesiams nuo šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos.






  13.3.1. | Tačiau šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus transporto priemonėse, kurios pirmą kartą pradėtos eksploatuoti praėjus daugiau kaip penkeriems metams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos. |
| --- | --- | --- |

13.3.

Praėjus 48 mėnesiams nuo minėtos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus naujoje transporto priemonėje, kurios nacionalinis tipo patvirtinimas arba atskiras tipo patvirtinimas buvo suteiktas praėjus daugiau kaip 24 mėnesiams nuo šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos.

13.3.1.

Tačiau šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus transporto priemonėse, kurios pirmą kartą pradėtos eksploatuoti praėjus daugiau kaip penkeriems metams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos.

| 13.3.2. | Tačiau šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti pradėti eksploatuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimų neatitinkančias transporto priemones praėjus daugiau kaip penkeriems metams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos. |
| --- | --- |

13.3.2.

Tačiau šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti pradėti eksploatuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimų neatitinkančias transporto priemones praėjus daugiau kaip penkeriems metams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos.

| 13.4. | Praėjus 60 mėnesių nuo minėtos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus naujoje transporto priemonėje, kurios pirmoji registracija atlikta praėjus daugiau kaip 60 mėnesių nuo šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos. |
| --- | --- |

13.4.

Praėjus 60 mėnesių nuo minėtos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti montuoti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimų 4 papildymu reikalavimų neatitinkančius priekinių žibintų valytuvus naujoje transporto priemonėje, kurios pirmoji registracija atlikta praėjus daugiau kaip 60 mėnesių nuo šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo datos.

---

(1)  Šios taisyklės laikymasis nėra nesuderinamas su esamomis nacionalinėmis taisyklėmis, pagal kurias nėra priimamos transporto priemonės, patvirtintos su 25-os veiksmingumo klasės priekinių žibintų valytuvais.

1

(2)  Priekinių žibintų valytuvai, kurie skiriasi skysčio suvartojimu, valymo laikotarpiu arba valymo elementų montavimo būdu, nelaikomi skirtingų tipų valytuvais, jei už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba patvirtina jų atitiktį šiai taisyklei. Ši nuostata taip pat taikoma tuo atveju, kai valomieji priekiniai žibintai skiriasi tik naudojama kaitinamąja lempa, pritaikymu eismui kairiąja puse arba eismui dešiniąją puse, šviesos spalva arba priekinio žibinto dalimis, kurios neturi įtakos priekinio žibinto valytuvo veiksmingumui. Jei naudojamos įvairios kaitinamosios lempos, bandymai atliekami tik su daugiausia energijos vartojančiu priekinio žibinto variantu.

2

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

3

(4)  Raidė R reiškia eismą dešiniąja puse.

4

Raidė L reiškia eismą kairiąją puse.

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| Pateikė: | institucijos pavadinimas:
  ......
  ......
  ...... |

Image 2

Pateikė:

institucijos pavadinimas:

......

......

......

| dėl priekinio žibinto valytuvo (2): | tipo patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  tipo nepatvirtinimo
  tipo patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

dėl priekinio žibinto valytuvo (2):

tipo patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal Taisyklę Nr. 45.

| Patvirtinimo Nr.... | Išplėtimo Nr.... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr....

Išplėtimo Nr....

1.   Priekinio žibinto valytuvo prekės pavadinimas arba ženklas:...

2.   Priekinio žibinto valytuvo tipas:...

3.   Gamintojo pavadinimas ir adresas:...

4.   Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas:...

5.   Patvirtinta dėl toliau nurodytų priekinių žibintų (nurodyti tipą arba patvirtinimo numerį) ir (arba) dėl atitinkamo priekinio žibinto formų ir matmenų:...

6.   Trumpas valytuvo aprašas:...

7.   Pateikimo patvirtinti data:...

8.   Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:...

9.   Tos tarnybos parengtos ataskaitos data:...

10.   Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:...

11.   Tipas patvirtintas / tipas nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipo patvirtinimas panaikintas (1):...

12.   Patvirtinimo ženklo vieta ant priekinio žibinto valytuvo:...

13.   Vieta:...

14.   Data:...

15.   Parašas:...

16.   Paprašius galima gauti šiuos dokumentus su pirmiau pateiktu patvirtinimo numeriu:...

... brėžinius, kuriuose parodytas priekinio žibinto valytuvo įrengimo ir atitinkamo jo pritvirtinimo, kuriam galioja šis tipo patvirtinimas, būdas;

... valytuvo brėžinius, diagramas ir schemas;

... nuotraukas.

| (1) | Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris. |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma.

---

2 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| Pateikė: | institucijos pavadinimas:
  ......
  ......
  ...... |

Image 3

Pateikė:

institucijos pavadinimas:

......

......

......

| dėl transporto priemonės (2): | tipo patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  tipo nepatvirtinimo
  tipo patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

dėl transporto priemonės (2):

tipo patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į priekinių žibintų valytuvus pagal Taisyklę Nr. 45

| Patvirtinimo Nr.... | Išplėtimo Nr.... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr....

Išplėtimo Nr....

1.   Transporto priemonės prekės pavadinimas arba ženklas:...

2.   Transporto priemonės tipas:...

3.   Gamintojo pavadinimas ir adresas:...

4.   Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas:...

5.   Priekinio žibinto valytuvo prekės pavadinimas arba ženklas:...

6.   Valytuvo tipas:...

7.   Priekinio (-ių) žibinto (-ų) valytuvo (-ų) tipo patvirtinimo numeris (-iai) (jei transporto priemonėje įrengtas anksčiau patvirtintas priekinio žibinto valytuvas):...

8.   Patvirtinta dėl toliau nurodytų priekinių žibintų (nurodyti tipą arba patvirtinimo numerį, arba formas ir matmenis):...

9.   Trumpas valytuvo aprašas:...

10.   Skysčio talpyklos tūrio klasė: 25/50 (2)....

11.   Pateikimo patvirtinti data:...

12.   Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:...

13.   Tos tarnybos parengtos ataskaitos data:...

14.   Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:...

15.   Tipas patvirtintas / tipas nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipo patvirtinimas panaikintas (1):...

16.   Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:...

17.   Vieta:...

18.   Data:...

19.   Parašas:...

20.   Paprašius galima gauti šiuos dokumentus su pirmiau pateiktu patvirtinimo numeriu:...

... brėžinius, kuriuose parodytas priekinio žibinto valytuvo įrengimo ir atitinkamo jo pritvirtinimo, kuriam galioja šis tipo patvirtinimas, būdas;

... valytuvo brėžinius, diagramas ir schemas;

... nuotraukas.

| (1) | Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris. |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma.

---

3 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

I.

Image 4

Pavaizduotas prie priekinio žibinto valytuvo pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad valytuvas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4), patvirtinimo numeris 012439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 45 su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.

| Pastaba. | Patvirtinimo numeris turi būti šalia apskritimo, virš raidės E arba po ja, į kairę arba į dešinę nuo šios raidės. Patvirtinimo numerio skaitmenys turi būti toje pačioje raidės E pusėje ir pasukti ta pačia kryptimi. Kompetentingos institucijos turėtų vengti patvirtinimo tikslais naudoti romėniškus skaitmenis, kad jie nebūtų painiojami su kitais simboliais. |
| --- | --- |

Pastaba.

II.

A PAVYZDYS

Image 5

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 45 su 01 serijos pakeitimais, patvirtinimo numeris 012439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 45 su 01 serijos pakeitimais reikalavimus. Veiksmingumo klasė – 50.

B PAVYZDYS

Image 6

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 24 ir 45 (*1). Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, į Taisyklę Nr. 24 jau buvo įtraukti 02 serijos pakeitimai, o į Taisyklę Nr. 45 buvo įtraukti 01 serijos pakeitimai. Veiksmingumo klasė – 50.

---

(*1)  Pirmasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

*1

---

4 PRIEDAS

PRIEKINIŲ ŽIBINTŲ VALYTUVŲ VEIKSMINGUMO BANDYMO PROCEDŪRA

1.   BENDROSIOS PASTABOS

Bandymai atliekami ramiame ore, 23 °C ± 5 °C aplinkos temperatūroje.

Įvairiais bandymo etapais turi būti imamasi atsargumo priemonių, kad būtų išvengta šiluminio smūgio priekinių žibintų stiklui.

Jei valymo įtaiso gamintojas yra numatęs keletą valymo įtaiso ir priekinių žibintų padėčių, valymo įtaisas turi būti bandomas tik nepalankiausioje padėtyje valymo įtaiso atžvilgiu. Jei naudojamas valomasis skystis, bandymų įrangos pusėje, kurioje bandomasis pavyzdys nėra montuojamas, įrengiami papildomi purkštukai, kad būtų galima patikrinti skysčio suvartojimą.

2.   BANDYMŲ ĮRANGA

2.1.   Bandymo mišinys

| 2.1.1. | Priekiniam žibintui su išoriniu stikliniu lęšiu:
  vandens ir teršalo mišinio, kuriuo turi būti tepamas priekinis žibintas, sudėtis turi būti tokia:






  a) | 9 masės dalys kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis 0–100 μm, |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

vandens ir teršalo mišinio, kuriuo turi būti tepamas priekinis žibintas, sudėtis turi būti tokia:

a)

9 masės dalys kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis 0–100 μm,

| b) | 1 masės dalis augalinių anglies dulkių (buko), kurių dalelės yra nuo 0 iki 100 μm dydžio; |
| --- | --- |

b)

1 masės dalis augalinių anglies dulkių (buko), kurių dalelės yra nuo 0 iki 100 μm dydžio;

| c) | 0,2 masės dalies NaCMC1 ir |
| --- | --- |

c)

0,2 masės dalies NaCMC1 ir

| d) | 5 masės dalys natrio chlorido (99 % grynumo); |
| --- | --- |

d)

5 masės dalys natrio chlorido (99 % grynumo);

| e) | pakankamas kiekis distiliuoto vandens, kurio laidumas mažesnis nei 1 μS/m. |
| --- | --- |

e)

pakankamas kiekis distiliuoto vandens, kurio laidumas mažesnis nei 1 μS/m.

| 2.1.2. | Priekiniam žibintui su išoriniu plastikiniu lęšiu:
  vandens ir teršalo mišinio, kuriuo turi būti tepamas priekinis žibintas, sudėtis turi būti tokia:






  a) | 9 masės dalys kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis 0–100 μm; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

vandens ir teršalo mišinio, kuriuo turi būti tepamas priekinis žibintas, sudėtis turi būti tokia:

a)

9 masės dalys kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis 0–100 μm;

| b) | 1 masės dalis augalinių anglies dulkių (buko), kurių dalelės yra nuo 0 iki 100 μm dydžio; |
| --- | --- |

b)

1 masės dalis augalinių anglies dulkių (buko), kurių dalelės yra nuo 0 iki 100 μm dydžio;

| c) | 0,2 masės dalies NaCMC (1); |
| --- | --- |

c)

0,2 masės dalies NaCMC (1);

| d) | 5 masės dalys natrio chlorido (99 % grynumo); |
| --- | --- |

d)

5 masės dalys natrio chlorido (99 % grynumo);

| e) | 13 masės dalių distiliuoto vandens, kurio laidumas ne didesnis kaip 1 mS/m; |
| --- | --- |

e)

13 masės dalių distiliuoto vandens, kurio laidumas ne didesnis kaip 1 mS/m;

| f) | 2 ± 1 lašai paviršinio aktyvumo medžiagos (2). |
| --- | --- |

f)

2 ± 1 lašai paviršinio aktyvumo medžiagos (2).

| 2.1.3. | Mišinys turi būti tinkamas tepti ant priekinio žibinto purkštuvu, apibūdintu 2.3 punkte. Mišinys tepamas ne anksčiau nei po dviejų valandų ir ne vėliau kaip po 24 valandų nuo paruošimo. Į purkštuvą jis supilamas prieš pat naudojimą. |
| --- | --- |

2.1.3.

2.2.   Fotometrinio matavimo įranga turi būti lygiavertė naudotai patvirtinant priekinius žibintus.

2.3.   Pakankamos galios maitinimo šaltinis (įtampos sumažėjimas valymo laikotarpiu turi būti ne didesnis kaip 1 %), trumpalaikiams matavimams skirtas voltmetras (oscilografas), purkštuvas, kurio darbinis slėgis apie 500 kPa, su tiekiamo skysčio bakeliu ir 1,5 mm skersmens purkštuku.

2.4.   Jei bandomieji pavyzdžiai bandomi sumontuoti ne transporto priemonėje, priekinis (-iai) žibintas (-ai) ir valytuvas sumontuojami ant bandymų įrangos, kurią naudojant atkuriamas įrengimas transporto priemonėje ir sudaromos sąlygos valytuvui ir priekiniam (-iams) žibintui (-ams) normaliai veikti.

2.5.   Atliekant elektra varomų įtaisų bandymą maitinimo šaltinis sureguliuojamas taip, kad, naudojant 12 V sistemas, daugiausia energijos vartojančio įtaiso apkrova ties jungtimis būtų 13,0 V, o naudojant 24 V sistemas – 27,0 V.

Apšvietimo matavimai atliekami remiantis priekinių žibintų patvirtinimo bandymų tvarka. Kilus abejonių, galioja tik tie matavimai, kurie buvo atlikti naudojant kaitinamąją lempą.

3.   ŠVARAUS PRIEKINIO ŽIBINTO FOTOMETRINIAI MATAVIMAI

Šviesą skleidžiantis priekinio žibinto paviršius turi būti švarus, priekinio žibinto valytuvas turi būti nejudamoje padėtyje. Fotometriniai matavimai atliekami laikantis atitinkamoje taisyklėje nustatytų specifikacijų, taip pat atliekami 4 dalyje nustatyti matavimai. Paskui apšvietimas matuojamas šios taisyklės 7 dalyje nustatytuose matavimo taškuose.

4.   VALYMO VEIKSMINGUMO VERTINIMAS

| 4.1. | Priekinį (-ius) žibintą (-us) palaikius 10 minučių įjungtą, naudojant pirmiau minėtą purkštuvą, jo (jų) visas šviesą skleidžiantis paviršius tolygiai padengiamas teršalų mišiniu. Paskui mišinys išdžiovinamas laikant žibintą įjungtą arba naudojant karštą orą. Prireikus ši procedūra kartojama, kol šviesos intensyvumas visuose matavimo taškuose sumažinamas tiek, kad nesiektų 20 % verčių, nurodytų šio priedo 3 dalyje. Bent viename iš kelių matavimo taškų šviesos intensyvumas turi būti nuo 15 iki 20 % |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Per bandymus taikomos gamintojo deklaruotos valymo laikotarpio trukmės ir valomojo skysčio suvartojimo per tą laikotarpį vertės. Skysčio suvartojimas matuojamas kaip per kelis gamintojo nustatytus valymo laikotarpius išmatuotų verčių aritmetinis vidurkis. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Priekiniam žibintui atvėsus, bet ne vėliau kaip po dviejų valandų nuo nešvarumų sudžiūvimo, įjungiami priekiniai žibintai, o priekinio žibinto valytuvas įjungiamas veikti gamintojo nustatytą valymo laikotarpį. Šis valymo laikotarpis turi būti ne ilgesnis kaip 10 s. |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.2. | Jei valymo operacijai naudojamas valomasis skystis, bandymas atliekamas naudojant distiliuotą vandenį, kurio laidumas ne didesnis nei 10 μS/cm. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Jei valytuvas suprojektuotas valdyti rankiniu būdu, valymas atliekamas ne daugiau kaip penkiomis operacijomis, neviršijant 4.1.2 punkte nustatyto laikotarpio. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Jei valytuvas varomas ne elektra, per bandymą užtikrintinas veikimo sąlygas nustato techninė tarnyba, pasitarusi su gamintoju. |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Po valymo operacijos priekinis žibintas paliekamas nudžiūti. Paskui dar kartą išmatuojamas apšvietimas matavimo taškuose, kaip reikalaujama 3 dalyje; išmatuotosios vertės turi atitikti šios taisyklės 7 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Jei matavimų rezultatas neatitinka 4.5 punkto reikalavimų, geresnių priekinio žibinto valytuvo, kuriam naudojamas valomasis skystis, rezultatų leidžiama siekti pareguliuojant skysčio čiurkšlę. |
| --- | --- |

4.6.

---

(1)  NaCMC yra karboksimetilceliuliozės, paprastai žymimos CMC, natrio druska. Teršalų mišinyje naudojamos NaCMC pakeitimo laipsnis (PL) turi būti 0,6–0,7, o 2 % tirpalo klampa esant 20 °C – apie 200–300 cP.

(2)  Šis kiekio nuokrypis leidžiamas tam, kad nešvarumai tinkamai pasiskirstytų ant visų plastikinių lęšių.

---

| 2020 4 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 136/18 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 4 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 136/18

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę, juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

JT taisyklė Nr. 137 „Suvienodintos lengvųjų automobilių patvirtinimo, atsižvelgiant į apsaugos sistemą priekinio susidūrimo atveju, nuostatos“ [2020/576]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

01 serijos pakeitimų 2 papildymą. Įsigaliojimo data – 2019 m. gegužės 28 d.

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai. Autentiški ir teisiškai privalomi tekstai:

| — | ECE/TRANS/WP.29/2015/106 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2015/106

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/77 ir |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/77 ir

| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/140 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2018/140

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Transporto priemonių, kuriose įrengtos oro pagalvės, naudotojų instrukcijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonių patvirtinto tipo pakeitimas ir išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų procedūra |
| --- | --- |

3.

| 4. | Eksploatacinių savybių kriterijai |
| --- | --- |

4.

| 5. | Manekenų parengimas ir montavimas, apsaugos sistemų sureguliavimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Motorinių transporto priemonių sėdėjimo padėčių taško H ir tikrojo liemens polinkio kampo nustatymo tvarka |
| --- | --- |

6.

| 1 priedėlis. | Erdvinio H taško įrenginio aprašas (3–D H įrenginys) |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Trimatė atskaitos sistema |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Sėdimųjų vietų atskaitos duomenys |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 7. | Bandymo su vežimėliu procedūra |
| --- | --- |

7.

| Priedėlis. | Ekvivalentiškumo kreivė. Leidžiamojo nuokrypio intervalas ΔV = f(t) |
| --- | --- |

Priedėlis.

| 8. | Atliekant matavimo bandymus taikoma matavimo metodika. Prietaisai |
| --- | --- |

8.

| 9. | Transporto priemonių, naudojančių aukštosios įtampos įrenginių ar įpylus elektrolitų generuojamą elektros energiją, keleivių apsaugos bandymų procedūros |
| --- | --- |

9.

| Priedėlis. | Sudurtinis bandomasis pirštas (IPXXB bandymas) |
| --- | --- |

Priedėlis.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M1
   (1) kategorijos transporto priemonėms, kurių bendra leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos; gamintojo prašymu galima patvirtinti kitas transporto priemones.

1

1

2.   TERMINŲ APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | apsaugos sistema – vidaus įranga ir įtaisai keleiviams apsaugoti, kuriais užtikrinama, kad būtų laikomasi 5 dalyje nustatytų reikalavimų; |
| --- | --- |

2.1.

apsaugos sistema – vidaus įranga ir įtaisai keleiviams apsaugoti, kuriais užtikrinama, kad būtų laikomasi 5 dalyje nustatytų reikalavimų;

| 2.2. | apsaugos sistemos tipas – apsaugos įtaisai, kurių nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  a) | technologija; |
| --- | --- | --- |

2.2.

apsaugos sistemos tipas – apsaugos įtaisai, kurių nesiskiria šios pagrindinės savybės:

a)

technologija;

| b) | geometrija; |
| --- | --- |

b)

geometrija;

| c) | sudedamosios medžiagos; |
| --- | --- |

c)

sudedamosios medžiagos;

| 2.3. | transporto priemonės plotis – atstumas tarp dviejų išilginei vidurinei (transporto priemonės) plokštumai lygiagrečių plokštumų, susiliečiančių su transporto priemone abejose minėtosios plokštumos pusėse, išskyrus išorinius netiesioginio matymo įtaisus, šoninius gabarito žibintus, padangų slėgio indikatorius, posūkio rodiklių žibintus, gabarito žibintus, lanksčius purvasargius ir deformuotas šonines padangos sieneles virš padangos sąlyčio su žeme taško; |
| --- | --- |

2.3.

transporto priemonės plotis – atstumas tarp dviejų išilginei vidurinei (transporto priemonės) plokštumai lygiagrečių plokštumų, susiliečiančių su transporto priemone abejose minėtosios plokštumos pusėse, išskyrus išorinius netiesioginio matymo įtaisus, šoninius gabarito žibintus, padangų slėgio indikatorius, posūkio rodiklių žibintus, gabarito žibintus, lanksčius purvasargius ir deformuotas šonines padangos sieneles virš padangos sąlyčio su žeme taško;

| 2.4. | transporto priemonės tipas – motorinės transporto priemonės, kurių nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  2.4.1. | transporto priemonės ilgis ir plotis, atsižvelgiant į neigiamą šių matmenų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- | --- |

2.4.

transporto priemonės tipas – motorinės transporto priemonės, kurių nesiskiria šios pagrindinės savybės:

2.4.1.

transporto priemonės ilgis ir plotis, atsižvelgiant į neigiamą šių matmenų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.2. | prieš vairuotojo sėdynės R tašką kertančią skersinę plokštumą esančios transporto priemonės dalies konstrukcija, matmenys, linijos ir medžiagos, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.2.

prieš vairuotojo sėdynės R tašką kertančią skersinę plokštumą esančios transporto priemonės dalies konstrukcija, matmenys, linijos ir medžiagos, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.3. | keleivių salono linijos bei vidaus matmenys ir apsaugos sistemos tipas, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.3.

keleivių salono linijos bei vidaus matmenys ir apsaugos sistemos tipas, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.4. | variklio įrengimo vieta (priekyje, gale ar centre) ir kryptis (skersai, išilgai), atsižvelgiant į neigiamą šių kriterijų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.4.

variklio įrengimo vieta (priekyje, gale ar centre) ir kryptis (skersai, išilgai), atsižvelgiant į neigiamą šių kriterijų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.5. | masė be krovinio, atsižvelgiant į neigiamą poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.5.

masė be krovinio, atsižvelgiant į neigiamą poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.6. | gamintojo siūlomos neprivalomos priemonės arba įranga, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.6.

gamintojo siūlomos neprivalomos priemonės arba įranga, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.4.7. | įkraunamųjų energijos kaupimo sistemų įrengimo transporto priemonėje vietos, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.4.7.

įkraunamųjų energijos kaupimo sistemų įrengimo transporto priemonėje vietos, atsižvelgiant į neigiamą jų poveikį šioje taisyklėje nustatyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.5. | Keleivių salonas






  2.5.1. | keleivių salonas keleivio apsaugos požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė pertvara ir galinės salono pertvaros plokštuma arba galinės sėdynės atlošo plokštuma; |
| --- | --- | --- |

2.5.

Keleivių salonas

2.5.1.

keleivių salonas keleivio apsaugos požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė pertvara ir galinės salono pertvaros plokštuma arba galinės sėdynės atlošo plokštuma;

| 2.5.2. | keleivių salonas elektrinių įtaisų saugos vertinimo požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė ir galinė pertvaros arba galinės durys, taip pat elektros grandinių barjerai ir gaubtai keleiviams apsaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.5.2.

keleivių salonas elektrinių įtaisų saugos vertinimo požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė ir galinė pertvaros arba galinės durys, taip pat elektros grandinių barjerai ir gaubtai keleiviams apsaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis;

| 2.6. | R taškas – kiekvienos sėdynės atskaitos taškas, kurį, kaip nurodyta 6 priede, transporto priemonės gamintojas nustato atsižvelgdamas į transporto priemonės konstrukciją; |
| --- | --- |

2.6.

R taškas – kiekvienos sėdynės atskaitos taškas, kurį, kaip nurodyta 6 priede, transporto priemonės gamintojas nustato atsižvelgdamas į transporto priemonės konstrukciją;

| 2.7. | H taškas – kiekvienos sėdynės atskaitos taškas, kurį už bandymus atsakinga techninė tarnyba nustato 6 priede aprašyta tvarka; |
| --- | --- |

2.7.

H taškas – kiekvienos sėdynės atskaitos taškas, kurį už bandymus atsakinga techninė tarnyba nustato 6 priede aprašyta tvarka;

| 2.8. | nepakrautos transporto priemonės masė – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalu, įrankiais ir atsarginiu ratu (jei visa tai gamintojas priskiria standartinei įrangai); |
| --- | --- |

2.8.

nepakrautos transporto priemonės masė – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalu, įrankiais ir atsarginiu ratu (jei visa tai gamintojas priskiria standartinei įrangai);

| 2.9. | oro pagalvė – saugos diržus ir keleivių apsaugos sistemas papildantis motorinėse transporto priemonėse įrengiamas įtaisas, t. y. sistemos, kurios stipraus susidūrimo metu automatiškai išpučia tamprią konstrukciją su viduje užpildytomis suslėgtosiomis dujomis, padedančią sumažinti vienos ar keleto transporto priemonės keleivio kūno dalių sąlytį su keleivių salono vidaus detalėmis; |
| --- | --- |

2.9.

oro pagalvė – saugos diržus ir keleivių apsaugos sistemas papildantis motorinėse transporto priemonėse įrengiamas įtaisas, t. y. sistemos, kurios stipraus susidūrimo metu automatiškai išpučia tamprią konstrukciją su viduje užpildytomis suslėgtosiomis dujomis, padedančią sumažinti vienos ar keleto transporto priemonės keleivio kūno dalių sąlytį su keleivių salono vidaus detalėmis;

| 2.10. | keleivio oro pagalvė – oro pagalvės įtaisas ne vairuotojo sėdynėje sėdinčiam (-tiems) keleiviui (-iams) apsaugoti įvykus priekiniam susidūrimui; |
| --- | --- |

2.10.

keleivio oro pagalvė – oro pagalvės įtaisas ne vairuotojo sėdynėje sėdinčiam (-tiems) keleiviui (-iams) apsaugoti įvykus priekiniam susidūrimui;

| 2.11. | aukštoji įtampa – elektrinio komponento arba grandinės nuolatinės srovės darbinė įtampa, kuri yra didesnė nei 60 V, bet ne didesnė nei 1 500 V, arba kurios efektinė kintamoji srovė (rms) yra didesnė nei 30 V, bet ne didesnė nei 1 000 V; |
| --- | --- |

2.11.

aukštoji įtampa – elektrinio komponento arba grandinės nuolatinės srovės darbinė įtampa, kuri yra didesnė nei 60 V, bet ne didesnė nei 1 500 V, arba kurios efektinė kintamoji srovė (rms) yra didesnė nei 30 V, bet ne didesnė nei 1 000 V;

| 2.12. | įkraunamoji energijos kaupimo sistema (ĮEKS) – įkraunama elektros energijos kaupimo sistema, tiekianti varytuvui elektros energiją; |
| --- | --- |

2.12.

įkraunamoji energijos kaupimo sistema (ĮEKS) – įkraunama elektros energijos kaupimo sistema, tiekianti varytuvui elektros energiją;

| 2.13. | elektros grandinių barjeras – detalė, apsauganti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.13.

elektros grandinių barjeras – detalė, apsauganti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis;

| 2.14. | elektrinė transmisija – elektrinė grandinė, kuriai priklauso traukos variklis (-iai) ir gali priklausyti ĮEKS, elektros energijos keitimo sistema, elektroniniai keitikliai, susijusių kabelių sąranka su jungtimis ir prijungimo sistema ĮEKS įkrauti; |
| --- | --- |

2.14.

elektrinė transmisija – elektrinė grandinė, kuriai priklauso traukos variklis (-iai) ir gali priklausyti ĮEKS, elektros energijos keitimo sistema, elektroniniai keitikliai, susijusių kabelių sąranka su jungtimis ir prijungimo sistema ĮEKS įkrauti;

| 2.15. | įtampingoji dalis – laidžioji (-sios) dalis (-ys), įsielektrinanti (-čios) įprasto naudojimo metu; |
| --- | --- |

2.15.

įtampingoji dalis – laidžioji (-sios) dalis (-ys), įsielektrinanti (-čios) įprasto naudojimo metu;

| 2.16. | atvira laidžioji dalis – laidžioji dalis, kurią galima paliesti, jeigu taikomas IPXXB apsaugos lygis, ir kuri gali įsielektrinti esant pažeistai izoliacijai. Prie jų priskiriamos po gaubtu esančios detalės, kurias galima pašalinti nenaudojant įrankių; |
| --- | --- |

2.16.

atvira laidžioji dalis – laidžioji dalis, kurią galima paliesti, jeigu taikomas IPXXB apsaugos lygis, ir kuri gali įsielektrinti esant pažeistai izoliacijai. Prie jų priskiriamos po gaubtu esančios detalės, kurias galima pašalinti nenaudojant įrankių;

| 2.17. | tiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.17.

tiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su įtampingosiomis dalimis;

| 2.18. | netiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su atviromis laidžiosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.18.

netiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su atviromis laidžiosiomis dalimis;

| 2.19. | IPXXB apsaugos lygis – apsauga nuo sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, kurią galima užtikrinti elektrinių įtaisų saugos užtvara arba gaubtu ir išbandyti naudojant sudurtinį bandomąjį pirštą (IPXXB bandymas), kaip aprašyta 9 priedo 4 punkte; |
| --- | --- |

2.19.

IPXXB apsaugos lygis – apsauga nuo sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, kurią galima užtikrinti elektrinių įtaisų saugos užtvara arba gaubtu ir išbandyti naudojant sudurtinį bandomąjį pirštą (IPXXB bandymas), kaip aprašyta 9 priedo 4 punkte;

| 2.20. | darbinė įtampa – gamintojo nurodyta aukščiausia elektrinės grandinės efektinės srovės įtampa, kuri gali atsirasti tarp bet kurių laidžiųjų dalių atviros grandinės sąlygomis arba įprasto veikimo sąlygomis. Jeigu elektrinė grandinė atskirta galvaniniu izoliatoriumi, atitinkamai nustatoma kiekvienos atskirtos grandinės darbinė įtampa; |
| --- | --- |

2.20.

darbinė įtampa – gamintojo nurodyta aukščiausia elektrinės grandinės efektinės srovės įtampa, kuri gali atsirasti tarp bet kurių laidžiųjų dalių atviros grandinės sąlygomis arba įprasto veikimo sąlygomis. Jeigu elektrinė grandinė atskirta galvaniniu izoliatoriumi, atitinkamai nustatoma kiekvienos atskirtos grandinės darbinė įtampa;

| 2.21. | prijungimo sistema įkraunamajai energijos kaupimo sistemai (ĮEKS) įkrauti – ĮEKS įkrovimo iš išorinio maitinimo šaltinio elektrinė grandinė, įskaitant transporto priemonės elektros maitinimo kištuką; |
| --- | --- |

2.21.

prijungimo sistema įkraunamajai energijos kaupimo sistemai (ĮEKS) įkrauti – ĮEKS įkrovimo iš išorinio maitinimo šaltinio elektrinė grandinė, įskaitant transporto priemonės elektros maitinimo kištuką;

| 2.22. | elektrinė važiuoklė – elektriškai sujungtų laidžiųjų dalių, kurių potencialai naudojami kaip atskaitos taškas, rinkinys; |
| --- | --- |

2.22.

elektrinė važiuoklė – elektriškai sujungtų laidžiųjų dalių, kurių potencialai naudojami kaip atskaitos taškas, rinkinys;

| 2.23. | elektros grandinė – sujungtų įtampingųjų dalių sąranka, kurią galima įkrauti įprasto naudojimo metu; |
| --- | --- |

2.23.

elektros grandinė – sujungtų įtampingųjų dalių sąranka, kurią galima įkrauti įprasto naudojimo metu;

| 2.24. | elektros energijos keitimo sistema – elektriniam varytuvui elektros energiją gaminanti ir tiekianti sistema (pvz., kuro elementas); |
| --- | --- |

2.24.

elektros energijos keitimo sistema – elektriniam varytuvui elektros energiją gaminanti ir tiekianti sistema (pvz., kuro elementas);

| 2.25. | elektroninis keitiklis – prietaisas, kuriuo galima kontroliuoti ir (arba) keisti elektriniam varytuvui tiekiamą elektros energiją; |
| --- | --- |

2.25.

elektroninis keitiklis – prietaisas, kuriuo galima kontroliuoti ir (arba) keisti elektriniam varytuvui tiekiamą elektros energiją;

| 2.26. | gaubtas – vidinius mazgus gaubianti ir nuo tiesioginio sąlyčio bet kuria kryptimi apsauganti dalis; |
| --- | --- |

2.26.

gaubtas – vidinius mazgus gaubianti ir nuo tiesioginio sąlyčio bet kuria kryptimi apsauganti dalis;

| 2.27. | aukštosios įtampos šyna – elektrinė grandinė, įskaitant prijungimo sistemą ĮEKS įkrauti esant aukštajai įtampai; |
| --- | --- |

2.27.

aukštosios įtampos šyna – elektrinė grandinė, įskaitant prijungimo sistemą ĮEKS įkrauti esant aukštajai įtampai;

| 2.28. | ištisinis izoliatorius – kabelių sąrankos izoliacinė danga, kuria apvelkamos ir nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio apsaugomos įtampingosios dalys. Prie jų priskiriami įtampingosioms jungčių dalims izoliuoti skirti dangteliai ir lakas ar dažai, naudojami izoliavimo tikslais; |
| --- | --- |

2.28.

ištisinis izoliatorius – kabelių sąrankos izoliacinė danga, kuria apvelkamos ir nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio apsaugomos įtampingosios dalys. Prie jų priskiriami įtampingosioms jungčių dalims izoliuoti skirti dangteliai ir lakas ar dažai, naudojami izoliavimo tikslais;

| 2.29. | automatinis atjungiklis – įtaisas, kuris suveikęs elektriškai izoliuoja elektros energijos šaltinius nuo likusios elektrinės transmisijos aukštos įtampos grandinės dalies; |
| --- | --- |

2.29.

automatinis atjungiklis – įtaisas, kuris suveikęs elektriškai izoliuoja elektros energijos šaltinius nuo likusios elektrinės transmisijos aukštos įtampos grandinės dalies;

| 2.30. | atviroji traukos baterija – skystojo tipo baterija, kurią reikia pripildyti skysčio ir kuri į atmosferą išskiria vandenilio dujas; |
| --- | --- |

2.30.

atviroji traukos baterija – skystojo tipo baterija, kurią reikia pripildyti skysčio ir kuri į atmosferą išskiria vandenilio dujas;

| 2.31. | automatinė durų užrakto sistema – sistema, kuri, esant tam tikram nustatytam greičiui arba bet kuriai kitai gamintojo nustatytai sąlygai, automatiškai užrakina duris. |
| --- | --- |

2.31.

automatinė durų užrakto sistema – sistema, kuri, esant tam tikram nustatytam greičiui arba bet kuriai kitai gamintojo nustatytai sąlygai, automatiškai užrakina duris.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 3.1. | Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į priekinėse sėdynėse sėdinčių keleivių apsaugą priekinio susidūrimo atveju, turi pateikti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas. |
| --- | --- |

3.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į priekinėse sėdynėse sėdinčių keleivių apsaugą priekinio susidūrimo atveju, turi pateikti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas.

| 3.2. | Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:






  3.2.1. | išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į konstrukciją, matmenis, linijas ir sudedamąsias medžiagas; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

3.2.1.

išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į konstrukciją, matmenis, linijas ir sudedamąsias medžiagas;

| 3.2.2. | transporto priemonės nuotraukos ir (arba) schemos bei brėžiniai, kuriuose parodytas priekinis, šoninis ir galinis transporto priemonės vaizdas bei priekinės konstrukcijos dalies elementai; |
| --- | --- |

3.2.2.

transporto priemonės nuotraukos ir (arba) schemos bei brėžiniai, kuriuose parodytas priekinis, šoninis ir galinis transporto priemonės vaizdas bei priekinės konstrukcijos dalies elementai;

| 3.2.3. | duomenys apie nepakrautos transporto priemonės masę; |
| --- | --- |

3.2.3.

duomenys apie nepakrautos transporto priemonės masę;

| 3.2.4. | keleivių salono linijos ir vidaus matmenys; |
| --- | --- |

3.2.4.

keleivių salono linijos ir vidaus matmenys;

| 3.2.5. | transporto priemonės vidaus įrangos ir apsaugos sistemų aprašas; |
| --- | --- |

3.2.5.

transporto priemonės vidaus įrangos ir apsaugos sistemų aprašas;

| 3.2.6. | bendras elektros maitinimo šaltinio tipo, vietos ir elektrinės transmisijos (pvz., hibridinės, elektrinės) aprašas. |
| --- | --- |

3.2.6.

bendras elektros maitinimo šaltinio tipo, vietos ir elektrinės transmisijos (pvz., hibridinės, elektrinės) aprašas.

| 3.3. | Patvirtinimo paraiškos pateikėjas turi teisę pateikti visus atliktų bandymų duomenis ir rezultatus, kuriais remiantis įmanoma nustatyti, kad galima užtikrinti pakankamo patikimumo lygio atitiktį reikalavimams. |
| --- | --- |

3.3.

Patvirtinimo paraiškos pateikėjas turi teisę pateikti visus atliktų bandymų duomenis ir rezultatus, kuriais remiantis įmanoma nustatyti, kad galima užtikrinti pakankamo patikimumo lygio atitiktį reikalavimams.

| 3.4. | Patvirtintiną tipą atitinkanti transporto priemonė pateikiama už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai. |
| --- | --- |

3.4.

Patvirtintiną tipą atitinkanti transporto priemonė pateikiama už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai.

| 3.4.1. | Bandymai su transporto priemone, kurioje nėra visų tipui būdingų elementų, gali būti atliekami su sąlyga, kad galima įrodyti, jog šių elementų trūkumas neturės žalingo poveikio bandymo rezultatams, kiek tai susiję su šios taisyklės reikalavimais. |
| --- | --- |

3.4.1.

Bandymai su transporto priemone, kurioje nėra visų tipui būdingų elementų, gali būti atliekami su sąlyga, kad galima įrodyti, jog šių elementų trūkumas neturės žalingo poveikio bandymo rezultatams, kiek tai susiję su šios taisyklės reikalavimais.

| 3.4.2. | Ar 3.4.1 punkto taikymas yra suderinamas su šios taisyklės reikalavimais, turi įrodyti patvirtinimo paraiškos pateikėjas. |
| --- | --- |

3.4.2.

Ar 3.4.1 punkto taikymas yra suderinamas su šios taisyklės reikalavimais, turi įrodyti patvirtinimo paraiškos pateikėjas.

4.   PATVIRTINIMAS

| 4.1. | Jeigu pagal šią taisyklę tvirtinti pateiktas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę tvirtinti pateiktas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

| 4.1.1. | Pagal 12 dalį paskirta techninė tarnyba patikrina, ar paisoma reikiamų sąlygų. |
| --- | --- |

4.1.1.

Pagal 12 dalį paskirta techninė tarnyba patikrina, ar paisoma reikiamų sąlygų.

| 4.1.2. | Jeigu, tikrinant transporto priemonės atitiktį šios taisyklės reikalavimams, kyla abejonių, atsižvelgiama į visus gamintojo pateiktus duomenis arba bandymų rezultatus, į kuriuos gali būti atsižvelgiama validuojant techninės tarnybos atliktą patvirtinimo bandymą. |
| --- | --- |

4.1.2.

Jeigu, tikrinant transporto priemonės atitiktį šios taisyklės reikalavimams, kyla abejonių, atsižvelgiama į visus gamintojo pateiktus duomenis arba bandymų rezultatus, į kuriuos gali būti atsižvelgiama validuojant techninės tarnybos atliktą patvirtinimo bandymą.

| 4.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 01 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties patvirtinimo numerio kitam transporto priemonės tipui. |
| --- | --- |

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 01 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties patvirtinimo numerio kitam transporto priemonės tipui.

| 4.3. | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą ir patvirtinimo paraiškos pateikėjo pateiktas nuotraukas ir (arba) schemas bei brėžinius, kurie turi būti ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu. |
| --- | --- |

4.3.

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą ir patvirtinimo paraiškos pateikėjo pateiktas nuotraukas ir (arba) schemas bei brėžinius, kurie turi būti ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu.

| 4.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  4.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2);

2

| 4.4.2. | į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 4.5. | Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.7.

Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

| 4.8. | Šios taisyklės 2 priede pateikiama patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių. |
| --- | --- |

4.8.

Šios taisyklės 2 priede pateikiama patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių.

5.   SPECIFIKACIJOS

5.1.   Bendrosios specifikacijos

| 5.1.1. | H taškas kiekvienos sėdynės atžvilgiu nustatomas 6 priede aprašyta tvarka. |
| --- | --- |

5.1.1.

H taškas kiekvienos sėdynės atžvilgiu nustatomas 6 priede aprašyta tvarka.

| 5.1.2. | Jeigu į priekinių sėdimųjų vietų apsaugos sistemą įtraukti saugos diržai, jų sudedamosios dalys turi atitikti Taisyklės Nr. 16 reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.2.

Jeigu į priekinių sėdimųjų vietų apsaugos sistemą įtraukti saugos diržai, jų sudedamosios dalys turi atitikti Taisyklės Nr. 16 reikalavimus.

| 5.1.3. | Sėdimosiose vietose, kuriose įtaisytas manekenas ir į kurių apsaugos sistemą įtraukti saugos diržai, turi būti tvirtinimo vietos, atitinkančios Taisyklės Nr. 14 reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.3.

Sėdimosiose vietose, kuriose įtaisytas manekenas ir į kurių apsaugos sistemą įtraukti saugos diržai, turi būti tvirtinimo vietos, atitinkančios Taisyklės Nr. 14 reikalavimus.

5.2.   Apsaugos sistemos bandymo reikalavimai (visu pločiu naudojamos tvirtos kliūties bandymas)

bandiniai bandomi ir patvirtinami taikant 3 priede aprašytą metodą.

Šiam bandymui parenkama transporto priemonė, kuri, techninės tarnybos nuomone, turėtų blogiausios įtakos rezultatams, susijusiems su 5.2.1 punkte nurodytais sužeidimo kriterijais.

Taikant 3 priede aprašytą metodą atlikto transporto priemonės bandymo rezultatai laikomi atitinkančiais nustatytus reikalavimus, jei laikomasi visų 5.2.1–5.2.6 punktuose nustatytų sąlygų.

Be to, transporto priemonės su elektrine transmisija turi atitikti 5.2.8 punkto reikalavimus. Tai gali būti užtikrinta atliekant gamintojo prašymu techninės tarnybos patvirtintą atskirą susidūrimo bandymą, su sąlyga, kad elektrinės dalys neturės įtakos to tipo transporto priemonės keleivių apsaugos veiksmingumui, kaip apibrėžta šios taisyklės 5.2.1–5.2.5 punktuose. Esant šiai sąlygai, 5.2.8 punkto reikalavimai tikrinami taikant šios taisyklės 3 priede pateiktus metodus, išskyrus 3 priedo 2, 5 ir 6 dalis.

Vairuotojo sėdynėje įtaisomas HYBRID III 50 procentilių manekenas 45° kampu sulenktomis kulkšnimis (žr. 3 priedo 1 išnašą), sureguliuotas laikantis atitinkamų nuostatų.

Kraštinėje keleivio sėdynėje įtaisomas HYBRID III 5 procentilių manekenas 45° kampu sulenktomis kulkšnimis (žr. 3 priedo 1 išnašą), sureguliuotas laikantis atitinkamų nuostatų.

5.2.1.   4 priede aprašyti ir pagal 8 priedą užregistruoti priekinėse kraštinėse sėdynėse įtaisytų manekenų apsaugos kriterijai turi atitikti šias sąlygas:

| 5.2.1.1. | HYBRID III 50 procentilių vyro matmenų manekeno eksploataciniai reikalavimai:






  5.2.1.1.1. | galvos apsaugos kriterijus (GAK) neturi būti didesnis kaip 1 000, o atstojamasis galvos pagreitis per daugiau kaip 3 ms neturi viršyti 80 g. Pastarasis dydis apskaičiuojamas suvestiniu būdu, išskyrus galvos atšokimą; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.

HYBRID III 50 procentilių vyro matmenų manekeno eksploataciniai reikalavimai:

5.2.1.1.1.

galvos apsaugos kriterijus (GAK) neturi būti didesnis kaip 1 000, o atstojamasis galvos pagreitis per daugiau kaip 3 ms neturi viršyti 80 g. Pastarasis dydis apskaičiuojamas suvestiniu būdu, išskyrus galvos atšokimą;

| 5.2.1.1.2. | kaklo sužeidimo kriterijai neturi viršyti šių verčių:






  a) | ašinė kaklo tempimo jėga neturi viršyti 3,3 kN; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.2.

kaklo sužeidimo kriterijai neturi viršyti šių verčių:

a)

ašinė kaklo tempimo jėga neturi viršyti 3,3 kN;

| b) | kaklo ir galvos jungtį veikiančios priešingos važiavimui ir važiavimo kryptimis veikiančios šlyties jėgos neturi būti didesnės kaip 3,1 kN; |
| --- | --- |

b)

kaklo ir galvos jungtį veikiančios priešingos važiavimui ir važiavimo kryptimis veikiančios šlyties jėgos neturi būti didesnės kaip 3,1 kN;

| c) | kaklo lenkimo apie y ašį momentas, kaklui ilgėjant, neturi viršyti 57 Nm; |
| --- | --- |

c)

kaklo lenkimo apie y ašį momentas, kaklui ilgėjant, neturi viršyti 57 Nm;

| 5.2.1.1.3. | krūtinės ląstos suspaudimo kriterijus (ThCC) neturi viršyti 42 mm; |
| --- | --- |

5.2.1.1.3.

krūtinės ląstos suspaudimo kriterijus (ThCC) neturi viršyti 42 mm;

| 5.2.1.1.4. | krūtinės ląstos tamprumo kriterijus (V * C) neturi viršyti 1,0 m/s; |
| --- | --- |

5.2.1.1.4.

krūtinės ląstos tamprumo kriterijus (V * C) neturi viršyti 1,0 m/s;

| 5.2.1.1.5. | blauzdikaulio spaudimo jėgos kriterijus (FFC) neturi viršyti 9,07 kN; |
| --- | --- |

5.2.1.1.5.

blauzdikaulio spaudimo jėgos kriterijus (FFC) neturi viršyti 9,07 kN;

| 5.2.1.2. | HYBRID III 5 procentilių moters matmenų manekeno eksploataciniai reikalavimai:






  5.2.1.2.1. | galvos apsaugos kriterijus (GAK) neturi būti didesnis kaip 1 000, o atstojamasis galvos pagreitis per daugiau kaip 3 ms neturi viršyti 80 g. Pastarasis dydis apskaičiuojamas suvestiniu būdu, išskyrus galvos atšokimą; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.2.

HYBRID III 5 procentilių moters matmenų manekeno eksploataciniai reikalavimai:

5.2.1.2.1.

galvos apsaugos kriterijus (GAK) neturi būti didesnis kaip 1 000, o atstojamasis galvos pagreitis per daugiau kaip 3 ms neturi viršyti 80 g. Pastarasis dydis apskaičiuojamas suvestiniu būdu, išskyrus galvos atšokimą;

| 5.2.1.2.2. | kaklo sužeidimo kriterijai neturi viršyti šių verčių:






  a) | ašinė kaklo tempimo jėga neturi viršyti 2,9 kN; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.2.2.

kaklo sužeidimo kriterijai neturi viršyti šių verčių:

a)

ašinė kaklo tempimo jėga neturi viršyti 2,9 kN;

| b) | kaklo ir galvos jungtį veikiančios priešingos važiavimui ir važiavimo kryptimis veikiančios šlyties jėgos neturi būti didesnės kaip 2,7 kN; |
| --- | --- |

b)

kaklo ir galvos jungtį veikiančios priešingos važiavimui ir važiavimo kryptimis veikiančios šlyties jėgos neturi būti didesnės kaip 2,7 kN;

| c) | kaklo lenkimo apie y ašį momentas, kaklui ilgėjant, neturi viršyti 57 Nm. |
| --- | --- |

c)

kaklo lenkimo apie y ašį momentas, kaklui ilgėjant, neturi viršyti 57 Nm.

| 5.2.1.2.3. | krūtinės ląstos suspaudimo kriterijus (ThCC) neturi viršyti 34 mm. (3) |
| --- | --- |

5.2.1.2.3.

krūtinės ląstos suspaudimo kriterijus (ThCC) neturi viršyti 34 mm. (3)

3

| 5.2.1.2.4. | krūtinės ląstos tamprumo kriterijus (V * C) neturi viršyti 1,0 m/s; |
| --- | --- |

5.2.1.2.4.

krūtinės ląstos tamprumo kriterijus (V * C) neturi viršyti 1,0 m/s;

| 5.2.1.2.5. | blauzdikaulio spaudimo jėgos kriterijus (FFC) neturi viršyti 7 kN; |
| --- | --- |

5.2.1.2.5.

blauzdikaulio spaudimo jėgos kriterijus (FFC) neturi viršyti 7 kN;

5.2.2.   Vairaračio poslinkis

| 5.2.2.1. | Atlikus bandymą, liekamasis vairaračio poslinkis, išmatuotas vairaračio stebulės centre, vertikalia kryptimi į viršų neturi viršyti 80 mm, o horizontalia kryptimi atgal – 100 mm. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Atlikus bandymą, liekamasis vairaračio poslinkis, išmatuotas vairaračio stebulės centre, vertikalia kryptimi į viršų neturi viršyti 80 mm, o horizontalia kryptimi atgal – 100 mm.

| 5.2.2.2. | Transporto priemonės, atitinkančios taisyklėse Nr. 12 arba Nr. 94 nustatytus vairaračio poslinkio reikalavimus, laikomos atitinkančiomis 5.2.2.1 punkto nuostatas. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Transporto priemonės, atitinkančios taisyklėse Nr. 12 arba Nr. 94 nustatytus vairaračio poslinkio reikalavimus, laikomos atitinkančiomis 5.2.2.1 punkto nuostatas.

5.2.3.   Bandymo metu neturi atsidaryti jokios durys.

| 5.2.3.1. | Jeigu yra įrengtos automatinės durų užrakto sistemos, kurių įrengti neprivaloma ir (arba) kurias vairuotojas gali išjungti, kaip paisoma šio reikalavimo, tikrinama gamintojo nuožiūra taikant vieną iš toliau nurodytų dviejų bandymo procedūrų:






  5.2.3.1.1. | jeigu bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.1 punktą, gamintojas techninei tarnybai dar turi įrodyti (pvz., pateikdamas savus duomenis), kad, neįrengus sistemos arba ją išjungus, smūgio metu nė vienos durys neatsidarys; |
| --- | --- | --- |

5.2.3.1.

Jeigu yra įrengtos automatinės durų užrakto sistemos, kurių įrengti neprivaloma ir (arba) kurias vairuotojas gali išjungti, kaip paisoma šio reikalavimo, tikrinama gamintojo nuožiūra taikant vieną iš toliau nurodytų dviejų bandymo procedūrų:

5.2.3.1.1.

jeigu bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.1 punktą, gamintojas techninei tarnybai dar turi įrodyti (pvz., pateikdamas savus duomenis), kad, neįrengus sistemos arba ją išjungus, smūgio metu nė vienos durys neatsidarys;

| 5.2.3.1.2. | bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.2 punktą. |
| --- | --- |

5.2.3.1.2.

bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.2 punktą.

5.2.4.   Po smūgio turi atsirakinti šoninės durys.

| 5.2.4.1. | Jeigu transporto priemonėje sumontuota automatinė durų užrakto sistema, prieš susidūrimą durys turi būti užrakintos, o po smūgio turi atsirakinti. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Jeigu transporto priemonėje sumontuota automatinė durų užrakto sistema, prieš susidūrimą durys turi būti užrakintos, o po smūgio turi atsirakinti.

| 5.2.4.2. | Jeigu transporto priemonėse yra įrengtos automatinės durų užrakto sistemos, kurias įrengti neprivaloma ir (arba) kurias vairuotojas gali išjungti, kaip paisoma šio reikalavimo, tikrinama gamintojo nuožiūra taikant vieną iš toliau nurodytų dviejų bandymo procedūrų:






  5.2.4.2.1. | jeigu bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.1 punktą, gamintojas techninei tarnybai dar turi įrodyti (pvz., pateikdamas savus duomenis), kad, neįrengus sistemos arba ją išjungus, smūgio metu nė vienos durys neužsirakins; |
| --- | --- | --- |

5.2.4.2.

Jeigu transporto priemonėse yra įrengtos automatinės durų užrakto sistemos, kurias įrengti neprivaloma ir (arba) kurias vairuotojas gali išjungti, kaip paisoma šio reikalavimo, tikrinama gamintojo nuožiūra taikant vieną iš toliau nurodytų dviejų bandymo procedūrų:

5.2.4.2.1.

jeigu bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.1 punktą, gamintojas techninei tarnybai dar turi įrodyti (pvz., pateikdamas savus duomenis), kad, neįrengus sistemos arba ją išjungus, smūgio metu nė vienos durys neužsirakins;

| 5.2.4.2.2. | bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.2 punktą. |
| --- | --- |

5.2.4.2.2.

bandymas atliekamas pagal 3 priedo 1.4.3.5.2.2 punktą.

5.2.5.   Po susidūrimo, nenaudojant įrankių, išskyrus būtinus manekeno masei išlaikyti, turi būti įmanoma:

| 5.2.5.1. | atidaryti bent vienerias sėdynių eilei tenkančias duris, jei jos yra, o jeigu tokių durų nėra, pastumti sėdynes arba palenkti jų atlošus tiek, kad visi keleiviai galėtų išlipti; tačiau šis reikalavimas taikomas tik standžios konstrukcijos stogą turinčioms transporto priemonėms; |
| --- | --- |

5.2.5.1.

atidaryti bent vienerias sėdynių eilei tenkančias duris, jei jos yra, o jeigu tokių durų nėra, pastumti sėdynes arba palenkti jų atlošus tiek, kad visi keleiviai galėtų išlipti; tačiau šis reikalavimas taikomas tik standžios konstrukcijos stogą turinčioms transporto priemonėms;

| 5.2.5.2. | išlaisvinti manekenus iš įsijungusios apsaugos sistemos, kurią turi būti įmanoma išjungti apsaugos sistemos jungiklio centrinę dalį paspaudus ne didesne nei 60 N jėga; |
| --- | --- |

5.2.5.2.

išlaisvinti manekenus iš įsijungusios apsaugos sistemos, kurią turi būti įmanoma išjungti apsaugos sistemos jungiklio centrinę dalį paspaudus ne didesne nei 60 N jėga;

| 5.2.5.3. | ištraukti manekenus iš transporto priemonės nereguliuojant sėdynių. |
| --- | --- |

5.2.5.3.

ištraukti manekenus iš transporto priemonės nereguliuojant sėdynių.

5.2.6.   Jeigu transporto priemonė varoma skystaisiais degalais, susidūrus iš jos degalų tiekimo sistemos gali ištekėti tik nedidelis kiekis skysčio.

5.2.7.   Jeigu po susidūrimo skystis iš degalų tiekimo sistemos teka nenutrūkstamai, jo tekėjimo sparta neturi būti didesnė kaip 30 g/min.; jeigu iš degalų tiekimo sistemos tekantis skystis maišosi su skysčiais, tekančiais iš kitų sistemų, ir jų negalima lengvai atskirti ir atpažinti, vertinant nuotėkio nenutrūkstamumą atsižvelgiama į visus surinktus skysčius.

5.2.8.   Atlikus bandymą šios taisyklės 9 priede nustatyta tvarka, aukštosios įtampos pagrindu veikianti elektrinė transmisija ir aukštosios įtampos komponentai bei sistemos, elektriškai sujungti su elektrinės transmisijos aukštosios įtampos šyna, turi atitikti šiuos reikalavimus:

5.2.8.1.   Apsauga nuo elektros smūgio

Po susidūrimo turi būti paisoma bent vieno iš keturių kriterijų, nurodytų 5.2.8.1.1–5.2.8.1.4.2 punktuose.

Jeigu transporto priemonė turi automatinį išjungiklį arba prietaisą (-us), kuriuo (-ais), transporto priemonei važiuojant, elektrinės transmisijos grandinė elektriškai atskiriama, po to, kai minėtas išjungiklis įsijungia, atjungtoji grandinė arba atskirai kiekviena atskirta grandinė turi atitikti bent vieną iš toliau nurodytų kriterijų.

Tačiau 5.2.8.1.4 punkte nustatyti kriterijai netaikomi, jeigu bent vieno aukštosios įtampos šynos dalies potencialo apsauga neatitinka IPXXB apsaugos lygio sąlygų.

Jeigu bandymas atliekamas tada, kai aukštosios įtampos šynos daliai (-ims) elektros energija nėra tiekiama, atitinkamos (-ų) dalies (-ių) apsauga nuo elektros smūgio užtikrinama arba pagal 5.2.8.1.3 punktą, arba pagal 5.2.8.1.4 punktą.

Transporto priemonei važiuojant, ĮEKS įkrauti skirtai prijungimo sistemai, kuriai elektros energija nėra tiekiama, turi būti taikomas bent vienas iš keturių kriterijų, nurodytų 5.2.8.1.1–5.2.8.1.4 punktuose.

5.2.8.1.1.   Kai nėra aukštosios įtampos

Aukštosios įtampos šynos Vb, V1 ir V2 įtampos vertės turi būti ne didesnės kaip 30 V (kintama srovė) arba 60 V (nuolatinė srovė), kaip nurodyta 9 priedo 2 dalyje.

b

1

2

5.2.8.1.2.   Nedidelės elektros energijos sąnaudos

Aukštosios įtampos šynų bendros elektros energijos sąnaudos (TE) neturi viršyti 2 džaulių, kai matuojama taikant 9 priedo 3 dalyje nustatytą bandymo procedūrą ir a formulę. Bendros elektros energijos sąnaudos TE dar gali būti apskaičiuotos pagal išmatuotos aukštosios įtampos šynos įtampos vertę Vb ir X kondensatorių (Cx) talpą, kurią gamintojas apskaičiuoja pagal 9 priedo 3 dalyje nustatytą b formulę.

b

x

Y kondensatoriuose (TEy1, TEy2) saugoma elektros energija taip pat neturi viršyti 2 džaulių. Ji apskaičiuojama išmatuojant aukštosios įtampos šynų ir elektrinės važiuoklės įtampos vertes V1 bei V2 ir Y kondensatorių talpą, kurią gamintojas apskaičiuoja pagal 9 priedo 3 dalyje nustatytą c formulę.

y1

y2

1

2

5.2.8.1.3.   Fizinė apsauga

Siekiant apsisaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, apsaugos lygis turi atitikti IPXXB reikalavimus.

Be to, apsaugai nuo elektros smūgio, kurį gali sukelti netiesioginis sąlytis, užtikrinti reikalinga varža tarp visų atvirų laidžiųjų dalių ir elektrinės važiuoklės turi būti mažesnė nei 0,1 omo, kai srovė yra ne mažesnė nei 0,2 ampero.

Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu galvaninė jungtis buvo suvirinta.

5.2.8.1.4.   Izoliacijos varža

Turi būti paisoma 5.2.8.1.4.1 ir 5.2.8.1.4.2 punktuose nustatytų kriterijų.

Matuojant laikomasi 9 priedo 5 dalies reikalavimų.

5.2.8.1.4.1.   Elektrinė transmisija, sudaryta iš atskirų šynų nuolatinei arba kintamajai srovei praleisti

Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti vienos nuo kitų atskiriamos galvaniškai, izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, nustatyta 9 priedo 5 dalyje) turi būti ne mažesnė kaip 100 Ω/V, priklausomai nuo šynų nuolatinei srovei praleisti darbinės įtampos, ir 500 Ω/V, priklausomai nuo šynų kintamajai srovei praleisti darbinės įtampos.

5.2.8.1.4.2.   Elektrinė transmisija, sudaryta iš sujungtų šynų nuolatinei ir kintamajai srovei praleisti

Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti yra elektriškai sujungtos, izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, nustatyta 9 priedo 5 dalyje) turi būti ne mažesnė kaip 500 Ω/V, priklausomai nuo darbinės įtampos.

Tačiau jeigu visų aukštosios įtampos šynų kintamajai srovei praleisti atveju užtikrinamas IPXXB apsaugos lygis arba jei kintamos srovės įtampa, susidūrus transporto priemonei, neviršija 30 V, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip nustatyta 9 priedo 5 punkte) turi būti 100 Ω/V priklausomai nuo darbinės įtampos.

5.2.8.2.   Elektrolitų nutekėjimas

Kol nuo smūgio nepraeis 30 minučių, į keleivių saloną neturi patekti elektrolitų iš ĮEKS ir iš ĮEKS neturi ištekėti daugiau kaip 7 % elektrolitų, išskyrus atvirojo tipo traukos akumuliatorius keleivių salono išorėje. Jei tai atvirojo tipo traukos akumuliatoriai, ne keleivių salone gali ištekėti ne daugiau kaip 7 % elektrolitų, t. y. ne daugiau kaip 5 l.

Atitiktį reikalavimams gamintojas įrodo vadovaudamasis 9 priedo 6 dalimi.

5.2.8.3.   ĮEKS stabilumas

Keleivių salone sumontuota ĮEKS turi likti savo vietoje, o ĮEKS komponentai turi likti ĮEKS viduje.

Atliekant susidūrimo bandymą elektrinių įtaisų saugos vertinimo požiūriu arba jį baigus, į keleivių saloną neturi patekti nė viena ĮEKS dalis, sumontuota keleivių salono išorėje.

Gamintojas įrodo, kad laikomasi 9 priedo 7 dalies reikalavimų.

6.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ, KURIOSE ĮRENGTOS ORO PAGALVĖS, NAUDOTOJŲ INSTRUKCIJOS

| 6.1. | Jeigu transporto priemonėje įrengtos oro pagalvės, skirtos vairuotojui ir kitiems keleiviams apsaugoti, nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. turi būti įrodoma naujų tipų transporto priemonių atitiktis JT taisyklės Nr. 16 su pakeitimais, padarytais 08 serijos pakeitimais, 8.1.8 ir 8.1.9 punktams. Iki minėtos datos taikomi atitinkami ankstesnės serijos pakeitimų reikalavimai. |
| --- | --- |

6.1.

Jeigu transporto priemonėje įrengtos oro pagalvės, skirtos vairuotojui ir kitiems keleiviams apsaugoti, nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. turi būti įrodoma naujų tipų transporto priemonių atitiktis JT taisyklės Nr. 16 su pakeitimais, padarytais 08 serijos pakeitimais, 8.1.8 ir 8.1.9 punktams. Iki minėtos datos taikomi atitinkami ankstesnės serijos pakeitimų reikalavimai.

7.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINTO TIPO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMAS

| 7.1. | Patvirtinimą suteikiančiai tipo patvirtinimo institucijai pranešama apie visus konstrukcijos, priekinių sėdynių skaičiaus, vidaus apdailos ar įrangos, transporto priemonės valdymo įtaisų padėties ar mechaninių dalių pakeitimus, kurie gali paveikti transporto priemonės priekinės dalies energijos sugerties savybes. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:






  7.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- | --- |

7.1.

Patvirtinimą suteikiančiai tipo patvirtinimo institucijai pranešama apie visus konstrukcijos, priekinių sėdynių skaičiaus, vidaus apdailos ar įrangos, transporto priemonės valdymo įtaisų padėties ar mechaninių dalių pakeitimus, kurie gali paveikti transporto priemonės priekinės dalies energijos sugerties savybes. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

7.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 7.1.2. | reikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba, atsižvelgdama į pakeitimų pobūdį, atliktų kitus bandymus kartu su aprašytaisiais toliau. Ši taisyklė pirmiausia skirta tam, kad būtų įvertinta transporto priemonės apsaugos sistema, tad daugiau supaprastintų bandymų galima atlikti taikant alternatyvias bandymo procedūras, kaip antai aprašytąsias 7 priede.






  7.1.2.1. | Kai daromas koks nors pakeitimas, dėl kurio kinta bendra transporto priemonės konstrukcija ir (arba) masė padidėja daugiau kaip 8 %, ir jei, institucijos nuomone, bandymų rezultatams tai turėtų didelio poveikio, bandymas turi būti pakartotas, kaip aprašyta 3 priede; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

reikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba, atsižvelgdama į pakeitimų pobūdį, atliktų kitus bandymus kartu su aprašytaisiais toliau. Ši taisyklė pirmiausia skirta tam, kad būtų įvertinta transporto priemonės apsaugos sistema, tad daugiau supaprastintų bandymų galima atlikti taikant alternatyvias bandymo procedūras, kaip antai aprašytąsias 7 priede.

7.1.2.1.

Kai daromas koks nors pakeitimas, dėl kurio kinta bendra transporto priemonės konstrukcija ir (arba) masė padidėja daugiau kaip 8 %, ir jei, institucijos nuomone, bandymų rezultatams tai turėtų didelio poveikio, bandymas turi būti pakartotas, kaip aprašyta 3 priede;

| 7.1.2.2. | jeigu pakeitimai susiję tik su vidaus įranga, jei masė nepadidėja daugiau kaip 8 % ir jei iš pradžių numatytas transporto priemonės sėdynių skaičius lieka nepakitęs, atliekamas:






  7.1.2.2.1. | 7 priede nustatytas supaprastintas bandymas ir (arba) |
| --- | --- | --- |

7.1.2.2.

jeigu pakeitimai susiję tik su vidaus įranga, jei masė nepadidėja daugiau kaip 8 % ir jei iš pradžių numatytas transporto priemonės sėdynių skaičius lieka nepakitęs, atliekamas:

7.1.2.2.1.

7 priede nustatytas supaprastintas bandymas ir (arba)

| 7.1.2.2.2. | dalinis bandymas, kurį, atsižvelgdama į atliktus pakeitimus nustato techninė tarnyba. |
| --- | --- |

7.1.2.2.2.

dalinis bandymas, kurį, atsižvelgdama į atliktus pakeitimus nustato techninė tarnyba.

| 7.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte nustatyta tvarka. |
| --- | --- |

7.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte nustatyta tvarka.

| 7.3. | Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

7.3.

Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 1 priedėlyje (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| 8.1. | Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi atitikti transporto priemonių tipą, patvirtintą atsižvelgiant į transporto priemonėje esančių keleivių apsaugą nuo priekinio susidūrimo. |
| --- | --- |

8.1.

Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi atitikti transporto priemonių tipą, patvirtintą atsižvelgiant į transporto priemonėje esančių keleivių apsaugą nuo priekinio susidūrimo.

| 8.2. | Patvirtinimo turėtojas užtikrina, kad su kiekvieno tipo transporto priemone būtų atlikti bent su matavimais susiję bandymai. |
| --- | --- |

8.2.

Patvirtinimo turėtojas užtikrina, kad su kiekvieno tipo transporto priemone būtų atlikti bent su matavimais susiję bandymai.

| 8.3. | Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

8.3.

Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 9.1. | Pagal šią taisyklę suteiktą transporto priemonių tipo patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nevykdomas 8.1 punkte išdėstytas reikalavimas arba jei pasirinktos transporto priemonės arba transporto priemonių atliktų patikrinimų, nurodytų 8.2 punkte, rezultatai yra neigiami. |
| --- | --- |

9.1.

Pagal šią taisyklę suteiktą transporto priemonių tipo patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nevykdomas 8.1 punkte išdėstytas reikalavimas arba jei pasirinktos transporto priemonės arba transporto priemonių atliktų patikrinimų, nurodytų 8.2 punkte, rezultatai yra neigiami.

| 9.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti Susitariamo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

9.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti Susitariamo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonių gamybą, tipo patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią tipo patvirtinimo instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

| 11.1. | Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų arba jų pripažinti pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

11.1.

Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų arba jų pripažinti pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimais.

| 11.2. | Netgi po 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys toliau gali tvirtinti tipus ir negali atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės pradinę redakciją jau patvirtintus tipus. |
| --- | --- |

11.2.

Netgi po 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys toliau gali tvirtinti tipus ir negali atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės pradinę redakciją jau patvirtintus tipus.

| 11.3. | Nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų, pirmą kartą patvirtintų pagal šios taisyklės pradinę redakciją po 2020 m. rugsėjo 1 d. |
| --- | --- |

11.3.

Nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų, pirmą kartą patvirtintų pagal šios taisyklės pradinę redakciją po 2020 m. rugsėjo 1 d.

| 11.4. | Nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau pripažįsta pagal šios taisyklės pradinę redakciją iki 2020 m. rugsėjo 1 d. patvirtintus transporto priemonių tipus. |
| --- | --- |

11.4.

Nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau pripažįsta pagal šios taisyklės pradinę redakciją iki 2020 m. rugsėjo 1 d. patvirtintus transporto priemonių tipus.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų, bandymus atlikti įgaliotų gamintojų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Skiriamieji 1958 m. Susitarimo šalių numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, žr. www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

2

(3)  Ši ribinė vertė nustatoma pagal 65 metų amžiaus 5 procentilių moters manekeno sužeidimo kriterijus. Šis kriterijus turėtų būti taikomas tik kraštinei keleivio pozicijai, laikantis šioje taisyklėje nustatytos apkrovos ir bandymų sąlygų. Jo taikymo aprėptis turėtų būti išplėsta tik jeigu tai bus papildomai apsvarstyta ir patikrinta.

3

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| | |
| --- | --- |
| pateikė: | (Institucijos pavadinimas)
  ......
  ...... |

Image 7

pateikė:

(Institucijos pavadinimas)

......

......

| dėl transporto priemonės tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

dėl transporto priemonės tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į keleivių apsaugą priekinio susidūrimo atveju pagal Taisyklę Nr. 137

| Patvirtinimo Nr.:... | Išplėtimo Nr.:... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr.:...

Išplėtimo Nr.:...

1.   Variklinės transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba ženklas...

2.   Transporto priemonės tipas...

3.   Gamintojo pavadinimas ir adresas:...

4.   Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas... ...

5.   Glaustas transporto priemonės tipo konstrukcijos, matmenų, kontūrų ir sudedamųjų medžiagų aprašas... ...

5.1.   Transporto priemonėje įtaisytos apsaugos sistemos aprašas... ...

5.2.   Bandymams galinčios padaryti poveikį vidaus įrangos ar detalių aprašas...

5.3.   Elektros maitinimo šaltinio vieta...

6.   Variklio vieta: priekyje/gale/viduryje (1)

7.   Varomieji ratai: priekiniai/galiniai (1)

8.   Bandymams pateiktos transporto priemonės masė:

Priekinės ašies:...

Galinės ašies:...

Bendra:...

9.   Transporto priemonės pateikimo tvirtinti data:...

10.   Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba...

11.   Techninės tarnybos ataskaitos parengimo data...

12.   Techninės tarnybos parengtos ataskaitos numeris...

13.   Tipas patvirtintas/tipas nepatvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipo patvirtinimas atšauktas (1)

14.   Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės...

15.   Vieta...

16.   Data...

17.   Parašas...

18.   Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:...

(Nuotraukos ir (arba) schemos bei brėžiniai, pagal kuriuos galima nustatyti transporto priemonių tipą (-us) ir galimus jų variantus, kuriems taikomas patvirtinimas)

| (1) | Tipą patvirtinusios, patvirtintą tipą išplėtusios, tipo nepatvirtinusios arba tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris. |
| --- | --- |

(1)

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image 8

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas dėl keleivių apsaugos priekinio susidūrimo metu buvo patvirtintas Prancūzijoje (E 2) pagal Taisyklę Nr. 137, jo patvirtinimo numeris – 011424. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 137 su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.

B PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Image 9

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 137 ir Nr. 11 (1). Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, į Taisyklę Nr. 137 buvo įtraukti 01 serijos pakeitimai, o į Taisyklę Nr. 11 buvo įtraukti 02 serijos pakeitimai.

---

(1)  Pastarosios taisyklės numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

BANDYMŲ PROCEDŪRA

Šiuo bandymu siekiama patikrinti, ar transporto priemonė atitinka šios taisyklės 5.2 punkte nustatytus reikalavimus.

1.   ĮRANGA IR TRANSPORTO PRIEMONĖS PARENGIMAS

1.1.   Bandymo aikštelė

Bandymo aikštelė turi būti pakankamai didelė, kad užtektų vietos įsibėgėjimo keliui, kliūčiai ir bandymui reikalingai techninei įrangai. Galinė bent 5 metrų ilgio įsibėgėjimo kelio dalis prieš kliūtį turi būti horizontali, lygi ir glotni.

1.2.   Kliūtis

Kliūtis turi būti ne mažesnio kaip 3 m storio (iš priekio) ir 1,5 m aukščio gelžbetonio blokas. Kliūties tankis turi būti toks, kad jos masė būtų bent 70 metrinių tonų. Priekinis kliūties paviršius turi būti plokščias, vertikalus ir statmenas transporto priemonės įsibėgėjimo keliui. Jis padengiamas geros kokybės 20 ± 2 mm storio faneros lakštais. Tarp kliūties ir faneros plokščių galima įtaisyti konstrukciją, įrengtą ant mažiausiai 25 mm storio plieninės plokštės. Galima naudoti kitokių charakteristikų kliūtį, jei smūgiavimo paviršius yra didesnis nei bandomos transporto priemonės priekinio susidūrimo plotas ir jei kliūtis užtikrina lygiaverčius rezultatus.

1.3.   Kliūties įrengimas

1.3.1.   Transporto priemonės pastatymas kliūties atžvilgiu

Ji turi pasiekti kliūtį susidūrimo sienai statmena kryptimi; didžiausias leidžiamas šoninis nuokrypis tarp transporto priemonės priekio vertikaliosios vidurio linijos ir susidūrimo sienos vertikaliosios vidurio linijos yra ± 30 cm.

1.4.   Transporto priemonės būklė

1.4.1.   Bendroji specifikacija

Bandomoji transporto priemonė turi atitikti serijinės gamybos reikalavimus, turėti visą paprastai naudojamą įrangą ir būti parengta eksploatuoti pagal įprastus reikalavimus. Kai kurios detalės gali būti pakeistos tos pačios masės detalėmis, jeigu jų pakeitimas neturi akivaizdaus poveikio matavimo rezultatams pagal 6 punktą.

Gamintojui susitarus su technine tarnyba, leidžiama pakeisti degalų tiekimo sistemą, kad naudojamo degalų kiekio užtektų varikliui arba elektros energijos keitimo sistemai.

1.4.2.   Transporto priemonės masė

| 1.4.2.1. | Bandymui pristatytos transporto priemonės masė – grynoji transporto priemonės masė. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Į degalų baką turi būti pripilta tiek vandens, kad jo masė atitiktų 90 % visos į baką pilamų degalų masės, kurią yra nurodęs gamintojas; leidžiamasis nuokrypis – ±1 %
  Šis reikalavimas netaikomas vandenilio pripildomiems degalų bakams. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Šis reikalavimas netaikomas vandenilio pripildomiems degalų bakams.

| 1.4.2.3. | Visas kitas sistemas (stabdžių, aušinimo ir kt.) šiuo atveju galima palikti nepripildytas; skysčių masė turi būti kompensuota. |
| --- | --- |

1.4.2.3.

| 1.4.2.4. | Jeigu transporto priemonėje naudojamos matavimo įrangos masė viršija leistinus 25 kg, viršsvorį galima pamažinti, tačiau tai neturi turėti akivaizdaus poveikio matavimo rezultatams pagal 6 punktą. |
| --- | --- |

1.4.2.4.

| 1.4.2.5. | Dėl matavimo įrangos masės kiekvienos ašies standartinė apkrova neturi pasikeisti daugiau kaip 5 %, o kiekvienas nukrypimas neturi būti didesnis kaip 20 kg. |
| --- | --- |

1.4.2.5.

| 1.4.2.6. | Pagal 1.4.2.1 punkto nuostatas nustatyta transporto priemonės masė nurodoma bandymo ataskaitoje. |
| --- | --- |

1.4.2.6.

1.4.3.   Keleivių skyriaus parengimas

1.4.3.1.   Vairaračio padėtis

Jeigu vairaratis reguliuojamas, jo padėtis turi atitikti įprastą padėtį, kurią yra nurodęs gamintojas, arba, jeigu gamintojas nėra pateikęs konkrečių rekomendacijų, jo padėtis turi atitikti vidurinę padėtį, atsižvelgiant į reguliavimo intervalo ribas. Po kelionės vairaratis paliekamas neužfiksuotas, o jo stipinai turi būti tokioje padėtyje, kurioje pagal gamintojo nurodymą juos nustačius transporto priemonė važiuotų tiesiai į priekį.

1.4.3.2.   Langai

Darinėjamieji transporto priemonės langai turi būti uždaryti. Matavimo tikslais ir susitarus su gamintoju, langai gali būti atidaryti su sąlyga, kad valdymo rankenėlė būtų tokioje pačioje padėtyje, kurioje būna uždarius langus.

1.4.3.3.   Pavarų perjungimo svirtis

Pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Jeigu transporto priemonę varo jos variklis, pavarų perjungimo svirties padėtį nurodo gamintojas.

1.4.3.4.   Pedalai

Pedalai turi būti įprastoje padėtyje. Jeigu pedalai reguliuojami, jų padėtis turi atitikti vidurinę padėtį, išskyrus atvejus, kai gamintojas yra nurodęs kitą padėtį.

1.4.3.5.   Durys

Durys turi būti uždarytos, bet neužrakintos.

| 1.4.3.5.1. | Jeigu transporto priemonėje įrengta automatinė durų užrakto sistema, sistema turi įsijungti, kai tik pradeda veikti transporto priemonės varymo sistema, kad prieš susidūrimą durys automatiškai užsirakintų. Gamintojo nuožiūra durys užrakinamos rankiniu būdu, prieš pradedant veikti transporto priemonės varymo sistemai; |
| --- | --- |

1.4.3.5.1.

| 1.4.3.5.2. | Jeigu transporto priemonėje įrengta automatinė durų užrakto sistema, kurios įrengti neprivaloma ir (arba) kuri gali būti išjungta vairuotojo, gamintojo nuožiūra taikoma viena iš dviejų toliau nurodytų procedūrų:






  1.4.3.5.2.1. | sistema turi įsijungti, kai tik pradeda veikti transporto priemonės varymo sistema, kad prieš susidūrimą durys automatiškai užsirakintų. Gamintojo nuožiūra durys užrakinamos rankiniu būdu, prieš pradedant veikti transporto priemonės varymo sistemai; |
| --- | --- | --- |

1.4.3.5.2.

1.4.3.5.2.1.

sistema turi įsijungti, kai tik pradeda veikti transporto priemonės varymo sistema, kad prieš susidūrimą durys automatiškai užsirakintų. Gamintojo nuožiūra durys užrakinamos rankiniu būdu, prieš pradedant veikti transporto priemonės varymo sistemai;

| 1.4.3.5.2.2. | vairuotojo pusėje šoninės durys turi atsirakinti, o šių durų sistema turi būti atblokuota; keleivio pusėje šoninių durų sistema gali įsijungti, kad prieš susidūrimą durys automatiškai užsirakintų. Gamintojo nuožiūra šios durys užrakinamos rankiniu būdu, prieš pradedant veikti transporto priemonės varymo sistemai. Šis bandymas laikomas atliktu, jeigu neužrakintos ir užrakintos durys apkeičiamos. |
| --- | --- |

1.4.3.5.2.2.

vairuotojo pusėje šoninės durys turi atsirakinti, o šių durų sistema turi būti atblokuota; keleivio pusėje šoninių durų sistema gali įsijungti, kad prieš susidūrimą durys automatiškai užsirakintų. Gamintojo nuožiūra šios durys užrakinamos rankiniu būdu, prieš pradedant veikti transporto priemonės varymo sistemai. Šis bandymas laikomas atliktu, jeigu neužrakintos ir užrakintos durys apkeičiamos.

1.4.3.6.   Stoglangis

Jeigu yra įrengtas stoglangis ar nuimamas stogas, jie turi būti nustatytoje padėtyje ir uždaryti. Matavimo tikslais ir susitarus su gamintoju, juos galima palikti neuždarytus.

1.4.3.7.   Skydelis nuo saulės

Skydeliai nuo saulės turi būti sulenkti.

1.4.3.8.   Galinio vaizdo veidrodėlis

Vidinio galinio vaizdo veidrodėlio padėtis turi būti įprastinė padėtis.

1.4.3.9.   Porankiai

Priekyje ir gale esantys porankiai, kurių padėtį galima keisti, turi būti apatinėje padėtyje, jeigu to daryti nekliudo transporto priemonėse esantys manekenai.

1.4.3.10.   Sėdynės, sėdynių tvirtinimo įtaisai ir reguliavimo sistemos

Reguliuojamo aukščio galvos atramų padėtis turi būti gamintojo nurodyta atitinkama padėtis. Jeigu gamintojas nėra pateikęs konkrečių rekomendacijų, 50 procentilių vyro matmenų manekeno galvos atramų padėtis turi būti viršutinė padėtis, o 5 procentilių moters matmenų manekeno galvos atramų padėtis turi būti apatinė padėtis.

1.4.3.11.   Sėdynės

1.4.3.11.1.   Priekinės vairuotojo sėdynės padėtis

Išilgine kryptimi reguliuojamos sėdynės sureguliuojamos taip, kad jų H taško, nustatyto 6 priede pateikta tvarka, padėtis atitiktų vidurinę sėdynės eigos padėtį arba artimiausią fiksavimo padėtį; sėdynės aukštis turi atitikti gamintojo nurodytą aukštį (jeigu sėdynės aukštį galima reguliuoti atskirai). Jeigu tai daugiavietė neišardoma sėdynė, atsižvelgiama į vairuotojo vietos H tašką.

1.4.3.11.2.   Priekinės keleivio sėdynės padėtis

Išilgine kryptimi reguliuojamos sėdynės sureguliuojamos taip, kad jų H taško, nustatyto 6 priede pateikta tvarka, padėtis:

| a) | atitiktų vairuotojo nurodytą padėtį, kurį turi būti į priekį nuo vidurinės sėdynės eigos padėties; arba |
| --- | --- |

a)

atitiktų vairuotojo nurodytą padėtį, kurį turi būti į priekį nuo vidurinės sėdynės eigos padėties; arba

| b) | jeigu gamintojas nėra pateikęs jokių specialių rekomendacijų, kuo labiau atitiktų vidurinę padėtį tarp labiausiai į priekį nutolusios sėdynės padėties ir jos eigos centrinės padėties. |
| --- | --- |

b)

jeigu gamintojas nėra pateikęs jokių specialių rekomendacijų, kuo labiau atitiktų vidurinę padėtį tarp labiausiai į priekį nutolusios sėdynės padėties ir jos eigos centrinės padėties.

Visos atramos sistemos sureguliuojamos pagal gamintojo nurodymus. Jeigu gamintojas nėra pateikęs jokių konkrečių rekomendacijų, tuomet atramos sistemų padėtis (pvz., sėdynės sėdimosios dalies ilgis ir pakreipimas) turi būti atitraukta (žemiausia) padėtis.

1.4.3.11.3.   Priekinių sėdynių atlošų padėtis

Jeigu atlošai reguliuojami, juos galima nustatyti taip, kad manekeno liemens polinkis kuo labiau atitiktų įprastinį gamintojo rekomenduojamąjį, arba, jeigu gamintojas nėra pateikęs konkrečių rekomendacijų, sėdynių atlošai turi būti atlenkti 25° kampu atgal nuo vertikalios padėties. Manekeno, atitinkančio 5 procentilių moters matmenis, sėdynės atlošas gali būti reguliuojamas kitu kampu, jeigu to reikia siekiant nepažeisti 5 priedo 3.1 punkto reikalavimų.

1.4.3.11.4.   Galinės sėdynės

Jeigu galinės (daugiavietės neišardomos) sėdynės reguliuojamos, turi būti nustatyta jų galinė padėtis.

1.4.4.   Elektrinės transmisijos sureguliavimas

| 1.4.4.1. | ĮEKS gali būti bet kokioje įkrovimo būsenoje, kai transmisija gali veikti įprastai, kaip rekomenduota gamintojo. |
| --- | --- |

1.4.4.1.

| 1.4.4.2. | Kai elektrinei transmisijai tiekiama elektra, pirminiai elektros energijos šaltiniai (pvz., variklio generatorius, ĮEKS arba elektros energijos keitimo sistema) gali ir neveikti, tačiau:






  1.4.4.2.1. | techninei tarnybai susitarus su gamintoju, bandymą su visa elektrine transmisija arba su jos dalimis, kurioms netiekiama elektros energija, leidžiama atlikti tik tuo atveju, jei bandymo rezultatams tai neturi neigiamos įtakos. Kad elektrinės transmisijos dalys, kurioms elektros energija nėra tiekiama, yra apsaugotos nuo elektros smūgio, įrodoma fiziškai arba naudojant izoliacijos varžą ir pateikiant atitinkamus papildomus įrodymus; |
| --- | --- | --- |

1.4.4.2.

1.4.4.2.1.

techninei tarnybai susitarus su gamintoju, bandymą su visa elektrine transmisija arba su jos dalimis, kurioms netiekiama elektros energija, leidžiama atlikti tik tuo atveju, jei bandymo rezultatams tai neturi neigiamos įtakos. Kad elektrinės transmisijos dalys, kurioms elektros energija nėra tiekiama, yra apsaugotos nuo elektros smūgio, įrodoma fiziškai arba naudojant izoliacijos varžą ir pateikiant atitinkamus papildomus įrodymus;

| 1.4.4.2.2. | jeigu yra automatinis atjungiklis, gamintojui paprašius, bandymą leidžiama atlikti tada, kai automatinis atjungiklis yra įsijungęs. Šiuo atveju įrodoma, kad susidūrimo bandymo metu automatinis atjungiklis būtų veikęs. Taip pat atkreipiamas dėmesys į automatinio suveikimo signalą ir galvaninį atskyrimą, atsižvelgiant į susidūrimo sąlygas. |
| --- | --- |

1.4.4.2.2.

jeigu yra automatinis atjungiklis, gamintojui paprašius, bandymą leidžiama atlikti tada, kai automatinis atjungiklis yra įsijungęs. Šiuo atveju įrodoma, kad susidūrimo bandymo metu automatinis atjungiklis būtų veikęs. Taip pat atkreipiamas dėmesys į automatinio suveikimo signalą ir galvaninį atskyrimą, atsižvelgiant į susidūrimo sąlygas.

2.   MANEKENAI

2.1.   Priekinės sėdynės

| 2.1.1. | Vairuotojo sėdynėje pagal 5 priede nustatytas sąlygas įtaisomas HYBRID III manekeno specifikacijas atitinkantis 50 procentilių vyro matmenų manekenas (1).
  Keleivio sėdynėje pagal 5 priede nustatytas sąlygas įtaisomas HYBRID III manekeno specifikacijas atitinkantis 5 procentilių moters matmenų manekenas. |
| --- | --- |

2.1.1.

Keleivio sėdynėje pagal 5 priede nustatytas sąlygas įtaisomas HYBRID III manekeno specifikacijas atitinkantis 5 procentilių moters matmenų manekenas.

| 2.1.2. | Automobilis bus bandomas kartu su gamintojo numatytomis apsaugos sistemomis. |
| --- | --- |

2.1.2.

3.   TRANSPORTO PRIEMONĖS VARYMO SISTEMA IR JUDĖJIMO KRYPTIS

| 3.1. | Transporto priemonę varo jos variklis arba kitas varomasis įrenginys. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Per susidūrimą transporto priemonės nebeturi veikti joks papildomas vairavimo ar varomasis įrenginys. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Transporto priemonės judėjimo kryptis turi atitikti 1.2 ir 1.3.1 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

3.3.

4.   BANDYMO GREITIS

Per susidūrimą transporto priemonės greitis turi būti 50 – 0/+ 1 km/h. Tačiau jei bandymas buvo atliktas smūgio momentu esant didesniam greičiui ir transporto priemonė atitiko reikalavimus, bandymo rezultatas laikomas priimtinu.

5.   PRIEKINĖSE SĖDYNĖSE ATLIKTINI MANEKENO MATAVIMAI

| 5.1. | Visi manekeno elgsenos kriterijams patikrinti būtini matavimai atliekami naudojant 8 priede pateiktas specifikacijas atitinkančias matavimo sistemas. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Skirtingi parametrai registruojami naudojantis atskirais duomenų perdavimo kanalais, kurių dažnio klasės (CFC) yra nurodytos toliau.






  5.2.1. | Matavimai manekeno galvoje
  Greitėjimo pagreitis a sunkio centro taške apskaičiuojamas pagal triašius greitėjimo pagreičio komponentus, išmatuotus naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 1 000. |
| --- | --- | --- |

5.2.

5.2.1.

Matavimai manekeno galvoje

Greitėjimo pagreitis a sunkio centro taške apskaičiuojamas pagal triašius greitėjimo pagreičio komponentus, išmatuotus naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 1 000.

| 5.2.2. | Matavimai manekeno kakle






  5.2.2.1. | Kaklo ir galvos jungtį veikianti ašinė tempimo ir pirmyn (atgal) nukreipta kerpamoji jėga matuojama naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 1 000. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Matavimai manekeno kakle

5.2.2.1.

Kaklo ir galvos jungtį veikianti ašinė tempimo ir pirmyn (atgal) nukreipta kerpamoji jėga matuojama naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 1 000.

| 5.2.2.2. | Lenkimo momentas apie šoninę ašį kaklo ir galvos jungtyje matuojamas naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 600. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Lenkimo momentas apie šoninę ašį kaklo ir galvos jungtyje matuojamas naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 600.

| 5.2.3. | Matavimai manekeno krūtinės ląstoje
  Krūtinės ląstos deformacija tarp krūtinkaulio ir nugarkaulio matuojama naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 180. |
| --- | --- |

5.2.3.

Matavimai manekeno krūtinės ląstoje

Krūtinės ląstos deformacija tarp krūtinkaulio ir nugarkaulio matuojama naudojantis duomenų perdavimo kanalu, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 180.

| 5.2.4. | Matavimai manekeno šlaunikaulyje






  5.2.4.1. | Ašinė suspaudimo jėga matuojama taikant CFC 600. |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Matavimai manekeno šlaunikaulyje

5.2.4.1.

Ašinė suspaudimo jėga matuojama taikant CFC 600.

6.   MATAVIMAI TRANSPORTO PRIEMONĖJE

| 6.1. | Siekiant atlikti 7 priede aprašytą supaprastintą bandymą, konstrukcijos lėtėjimo pagreičio ir laiko grafikas nustatomas remiantis smūgine apkrova veikiamos transporto priemonės pusėje prie vieno iš B statramsčių pagrindo įrengtų linijinių akcelerometrų vertėmis, naudojantis 8 priede nustatytus reikalavimus atitinkančiais duomenų perdavimo kanalais, kurių dažnio klasės indeksas yra 180. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Pagal 7 priede aprašytą bandymo metodiką naudojamas greičio ir laiko grafikas nustatomas remiantis prie B statramsčio įrengto linijinio akcelerometro duomenimis. |
| --- | --- |

6.2.

7.   LYGIAVERTĖS METODIKOS

| 7.1. | Tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra leidžiama taikyti alternatyvias procedūras, jei galima įrodyti jų lygiavertiškumą. Prie patvirtinimo dokumentų pridedama ataskaita, kurioje aprašomi taikyti metodai ir gauti rezultatai arba priežastis, dėl kurios bandymas nebuvo atliekamas. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Už alternatyvaus metodo lygiavertiškumo įrodymą atsako tokį metodą pageidaujantis taikyti gamintojas arba jo atstovas. |
| --- | --- |

7.2.

---

(1)  JT EEK Pasyviosios saugos darbo grupė (GRSP) ketina parengti Bendrojo nutarimo M.R.1 papildymą dėl priekinio smūgio bandymams naudojamų manekenų. Kol nepriimtas papildymas, HYBRID III manekeno, atitinkančio pagrindinius 50 procentilių vyro manekeno ir 5 procentilių moters manekeno matmenis, techninės specifikacijos bei detalieji brėžiniai ir jų sureguliavimo prieš šį bandymą aprašai yra patikėti saugoti Jungtinių Tautų Generaliniam sekretoriui; paprašius su jais galima susipažinti Europos ekonomikos komisijos sekretoriate adresu Palais des Nations, Ženeva, Šveicarija.

---

4 PRIEDAS

EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ KRITERIJAI

1.   GALVOS TECHNINIŲ SAVYBIŲ KRITERIJUS (HPC36)

| 1.1. | Galvos elgsenos kriterijaus (HPC36) laikomasi, jeigu per bandymą galva nepaliečia jokios transporto priemonės sudedamosios dalies. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Jeigu per bandymą galva paliečia kurią nors transporto priemonės sudedamąją dalį, GAK apskaičiuojamas remiantis pagreičiu a, išmatuotu pagal 3 priedo 5.2.1 punktą, taikant šią formulę:





  čia:






  1.2.1. | narys a – pagal 3 priedo 5.2.1 punktą laisvojo kritimo pagreičio vienetais g išmatuotas atstojamasis pagreitis g (1 g = 9,81 m/s2); |
| --- | --- | --- |

1.2.

Formula

čia:

1.2.1.

narys a – pagal 3 priedo 5.2.1 punktą laisvojo kritimo pagreičio vienetais g išmatuotas atstojamasis pagreitis g (1 g = 9,81 m/s2);

| 1.2.2. | jeigu galvos prisilietimo pradžią galima nustatyti pakankamai tiksliai, t1 ir t2 yra bet kokie sekundėmis išreikšti du laiko momentai, apibrėžiantys laiko nuo galvos prisilietimo pradžios iki registravimo pabaigos intervalą, kurio GAK vertė yra didžiausia; |
| --- | --- |

1.2.2.

jeigu galvos prisilietimo pradžią galima nustatyti pakankamai tiksliai, t1 ir t2 yra bet kokie sekundėmis išreikšti du laiko momentai, apibrėžiantys laiko nuo galvos prisilietimo pradžios iki registravimo pabaigos intervalą, kurio GAK vertė yra didžiausia;

| 1.2.3. | jeigu galvos prisilietimo pradžios nustatyti neįmanoma, t1 ir t2 yra bet kokie sekundėmis išreikšti du laiko momentai, apibrėžiantys laiko nuo registravimo pradžios iki pabaigos intervalą, kurio GAK vertė yra didžiausia; |
| --- | --- |

1.2.3.

jeigu galvos prisilietimo pradžios nustatyti neįmanoma, t1 ir t2 yra bet kokie sekundėmis išreikšti du laiko momentai, apibrėžiantys laiko nuo registravimo pradžios iki pabaigos intervalą, kurio GAK vertė yra didžiausia;

| 1.2.4. | apskaičiuojant didžiausią vertę, neatsižvelgiama į GAK vertes, kurių laiko intervalas (t1–t2) yra didesnis nei 36 ms. |
| --- | --- |

1.2.4.

apskaičiuojant didžiausią vertę, neatsižvelgiama į GAK vertes, kurių laiko intervalas (t1–t2) yra didesnis nei 36 ms.

| 1.3. | Atstojamojo galvos pagreičio vertė per bendrai ilgiau kaip 3 ms trunkantį priekinį susidūrimą apskaičiuojama atsižvelgiant į atstojamąjį galvos pagreitį, išmatuotą pagal 3 priedo 5.2.1 punktą. |
| --- | --- |

1.3.

2.   KAKLO SUŽEIDIMO KRITERIJAI

| 2.1. | Šie kriterijai nustatomi kaklo ir galvos jungtį veikiant ašine tempimo jėga, taip pat priešinga važiavimui ir važiavimo kryptimis ją veikiant šlyties jėgomis, išreikštomis kN ir išmatuotomis pagal šio 3 priedo 5.2.2 punktą. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Kaklo lenkimo momento kriterijus nustatomas Nm išreikštu lenkimo momentu apie šoninę galvos ir kaklo jungties ašį ir išmatuojamas pagal 3 priedo 5.2.2 punktą. |
| --- | --- |

2.2.

3.   KRŪTINĖS LĄSTOS SUSPAUDIMO KRITERIJUS (THCC) IR TAMPRUMO KRITERIJUS (V * C)

| 3.1. | Krūtinės ląstos suspaudimo kriterijus nustatomas pagal absoliučiąją krūtinės ląstos deformacijos vertę, išmatuotą remiantis 3 priedo 5.2.3 punktu ir išreikštą mm. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Tamprumo kriterijus (V * C) apskaičiuojamas kaip momentinė krūtinkaulio suspaudimo ir įlinkio rodiklio, išmatuotų pagal 3 priedo 6 dalį ir 5.2.3 punktą, sandauga. |
| --- | --- |

3.2.

4.   ŠLAUNIKAULĮ VEIKIANČIOS JĖGOS KRITERIJUS (FFC)

| 4.1. | Šis kriterijus nustatomas pagal kiekvieną manekeno šlaunikaulį ašine kryptimi veikiančią gniuždymo apkrovą, išreikštą kN ir išmatuotą pagal 3 priedo 5.2.4 punktą. |
| --- | --- |

4.1.

5.   HYBRID III MANEKENO TAMPRUMO KRITERIJAUS (V * C) APSKAIČIAVIMO METODIKA

| 5.1. | Tamprumo kriterijus apskaičiuojamas kaip momentinė krūtinkaulio suspaudimo ir įlinkio rodiklio sandauga. Abu dydžiai gaunami pamatavus krūtinkaulio įlinkį. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Krūtinkaulio įlinkio charakteristika filtruojama kartą, naudojant duomenų perdavimo kanalą, kurio dažnio klasės (CFC) indeksas yra 180. Suspaudimas laiko momentu t apskaičiuojamas taikant šį filtruotą signalą:
  C(t) = D(t)/konstanta,
  pastovių procentilių vyro manekenas = 0,229, jei tai HIII 50 %
  ir pastovių procentilių moters manekenas = 0,187, jei tai HIII 5 %
  Krūtinkaulio įlinkio greitis laiko momentu t apskaičiuojamas pagal filtruotą įlinkio vertę:





  kur D(t) – įlinkis laiko momentu t, išreikštas metrais, ir ∂t – laiko intervalas sekundėmis tarp įlinkio matavimų. Didžiausia δt vertė – 1,25 × 10–4 sekundės. Šios apskaičiavimo metodikos schema parodyta toliau. |
| --- | --- |

5.2.

C(t) = D(t)/konstanta,

pastovių procentilių vyro manekenas = 0,229, jei tai HIII 50 %

ir pastovių procentilių moters manekenas = 0,187, jei tai HIII 5 %

Krūtinkaulio įlinkio greitis laiko momentu t apskaičiuojamas pagal filtruotą įlinkio vertę:

Formula

kur D(t) – įlinkis laiko momentu t, išreikštas metrais, ir ∂t – laiko intervalas sekundėmis tarp įlinkio matavimų. Didžiausia δt vertė – 1,25 × 10–4 sekundės. Šios apskaičiavimo metodikos schema parodyta toliau.

Image 10

---

5 PRIEDAS

MANEKENŲ PARENGIMAS IR MONTAVIMAS, APSAUGOS SISTEMŲ SUREGULIAVIMAS

1.   MANEKENŲ PARENGIMAS

1.1.   Atskiros sėdynės

Manekeno simetrijos plokštuma turi sutapti su vertikalia vidurine sėdynės plokštuma.

1.2.   Priekinė daugiavietė neišardoma sėdynė

1.2.1.   Vairuotojas

Manekeno simetrijos plokštuma turi būti vairaračio centrą kertančioje ir su išilgine vidurine transporto priemonės plokštuma lygiagrečioje vertikalioje plokštumoje. Jeigu sėdimoji vieta nustatoma atsižvelgiant į sėdynės formą, tokia sėdynė laikoma atskira sėdyne.

1.2.2.   Ant kraštinės sėdynės sėdintis keleivis

Manekeno ir vairuotojo vietoje sėdinčio manekeno simetrijos plokštumos turi būti vienodu atstumu nuo išilginės vidurinės transporto priemonės plokštumos. Jeigu sėdimoji vieta nustatoma atsižvelgiant į sėdynės formą, tokia sėdynė laikoma atskira sėdyne.

1.3.   Priekinė daugiavietė neišardoma keleiviams skirta sėdynė (neįskaitant vairuotojo sėdynės)

Manekenų simetrijos plokštumos turi sutapti su gamintojo nurodytomis sėdimųjų vietų vidurinėmis plokštumomis.

2.   HIII MANEKENO, ATITINKANČIO 50 PROCENTILIŲ VYRO MATMENIS, ĮRENGIMAS VAIRUOTOJO SĖDYNĖJE

2.1.   Galva

Skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo galvoje skydelis turi būti horizontalus; leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 2,5°. Siekiant išlyginti bandymo manekeno galvą transporto priemonėse su sėdynėmis vertikaliais nereguliuojamais atlošais, taikoma toliau nurodyta metodika. Kad būtų išlygintas skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo manekeno galvoje skydelis, pagal 2.4.3.1 punkte nurodytas ribas pirmiausia nustatoma H taško padėtis. Jeigu matavimo įrangos skydelis manekeno galvoje neišsilygina, tada pagal 2.4.3.2 punkte nurodytas ribas nustatomas bandymo manekeno dubens kampas. Jeigu skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo manekeno galvoje skydelis vis tiek neišsilygina, tada bandymo manekeno kaklo laikiklis pareguliuojamas bent tiek, kad būtų užtikrinta, jog skydelis būtų horizontalus; leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 2,5°.

2.2.   Rankos

| 2.2.1. | Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno žastai turi būti prie liemens, o centrinės jų linijos turi kuo labiau sutapti su vertikalia plokštuma. |
| --- | --- |

2.2.1.

2.3.   Plaštakos

| 2.3.1. | Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno delnai horizontalios vairaračio centrinės linijos aukštyje turi liesti išorinę vairaračio dalį. Manekeno nykščiai nestipriai priklijuojami juosta prie vairaračio taip, kad plaštaką stumtelėjus į viršų ne mažesne kaip 9 N ir ne didesne kaip 22 N jėga, juosta užklijuota ranka nuslystų nuo vairaračio. |
| --- | --- |

2.3.1.

2.4.   Liemuo

2.4.1.   Jeigu transporto priemonėse įrengtos daugiavietės neišardomos sėdynės, ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno liemens viršutinės dalys turi būti priglaustos prie sėdynių atlošų. Vidurinė sagitalinė ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno plokštuma turi būti vertikali ir lygiagreti su išilgine centrine transporto priemonės linija ir eiti per vairaračio centrą.

2.4.2.   Jeigu transporto priemonėse įrengtos vienvietės sėdynės, ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno liemens viršutinės dalys turi būti priglaustos prie sėdynių atlošų. Vidurinė sagitalinė ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno plokštuma turi būti vertikali ir sutapti su išilgine centrine atskiros sėdynės linija.

2.4.3.   Apatinė liemens dalis

2.4.3.1.   H taškas

Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno H taškas vertikalia ir horizontalia kryptimis turi būti ne daugiau kaip 13 mm atstumu nutolęs nuo taško, esančio 6 mm žemiau nei H taškas, kurio vieta nustatyta 6 priede aprašyta tvarka, išskyrus tai, kad nustatytas H taško įrenginio blauzdų ir šlaunų segmentų ilgis atitinkamai turi būti 414 ir 401 mm, o ne 417 ir 432 mm.

2.4.3.2.   Dubens kampas

Kaip nustatyta dubens kampo matuoklio (GM), kuris įkišamas į manekeno H taško matavimo angą, brėžinyje 78051–532, nurodytame 572 dalyje, kampas, matuojant nuo horizontalės ant 76,2 mm (3 colių) plokščio matuoklio paviršiaus, turi būti 22,5 ± 2,5°.

2.5.   Kojos

Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio bandymo manekeno šlaunys į sėdynės sėdimąją dalį turi remtis tiek, kiek galima atsižvelgiant į pėdų nustatymą. Pradinis atstumas tarp išorinių kelio apkabos jungių paviršių turi būti 270 ± 10 mm. Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno kairė koja, jei įmanoma, turi būti vertikalioje išilginėje plokštumoje. Ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno dešinė koja, jei įmanoma, turi būti vertikalioje plokštumoje. Leidžiama galutinai sureguliuoti manekeno pėdas pagal 2.6 punktą, siekiant atsižvelgti į įvairias keleivių salono konfigūracijas.

2.6.   Pėdos

| 2.6.1. | Dešinioji ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno pėda turi būti atremta į nenuspaustą akceleratoriaus pedalą taip, kad galinis kulno taškas būtų ant grindų pedalo plokštumoje. Jeigu pėdos ant akceleratoriaus pedalo uždėti negalima, ji dedama statmenai blauzdikauliui ir kuo toliau į priekį centrinės pedalo linijos kryptimi, kad galinis kulno taškas remtųsi į grindis. Kairės kojos kulnas dedamas kuo toliau ir lieka ant kėbulo grindų. Kairė koja turi būti kuo labiau prispausta prie nuožulnios plokštės vairuotojo kojoms. Išilginė centrinė kairiosios pėdos linija turi eiti kuo lygiagrečiau su išilgine centrine transporto priemonės linija. Jeigu transporto priemonėje įrengta pakoja, gamintojo prašymu turi būti įmanoma kairę koją padėti ant pakojos. Tokiu atveju kairės kojos padėtis nustatoma pagal pakoją. |
| --- | --- |

2.6.1.

2.7.   Įrengti matuokliai susidūrimo momentu neturi daryti jokios įtakos manekeno judėjimui.

2.8.   Manekeno ir matuoklių sistemų temperatūra prieš bandymą stabilizuojama ir vėliau palaikoma 19–22,2 °C intervalo ribose.

2.9.   HIII 50 procentilių manekeno apranga

| 2.9.1. | Manekenas su įrengtais matuokliais aprengiamas jo pavidalą atitinkančiais medvilniniais prigludusiais drabužiais trumpomis rankovėmis ir apmaunami blauzdų vidurį siekiančiomis kelnėmis, kaip nustatyta FMVSS 208, 78051–292 ir 293 ar lygiaverčiuose brėžiniuose. |
| --- | --- |

2.9.1.

| 2.9.2. | Bandymo manekeno pėdos apaunamos 11XW dydžio batais, atitinkančiais Jungtinių Amerikos Valstijų kariniame standarte MIL S 13192 (P peržiūra) nustatytus dydžio, pado ir kulno storio reikalavimus; batų masė 0,57 ± 0,1 kg. |
| --- | --- |

2.9.2.

3.   HYBRID III 5 PROCENTILIŲ MOTERS MANEKENO ĮRENGIMAS KELEIVIO SĖDYNĖJE

H taško išilginiai ir vertikalieji matmenys yra nustatyti kaip X50thM, Z50thM), o H proc. taško išilginiai ir vertikalieji matmenys yra nustatyti kaip (X5thF, Z5thF). XSCL nustatytas kaip horizontalus atstumas nuo H taško iki tolimiausio priekinio sėdynės sėdimosios dalies taško (žr. 1 pav.). H 5 % taškui apskaičiuoti naudokite šią formulę: Pažymėtina, kad X5thF visada turi būti nutolęs į priekį daugiau nei X50thM.

X5thF = X50thM + (93 mm – 0,323 × XSCL)

Z5thF = Z50thM

1 pav.

Image 11

3.1.   Galva

Skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo galvoje skydelis turi būti horizontalus; leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 2,5°. Siekiant išlyginti bandymo manekeno galvą transporto priemonėse su sėdynėmis vertikaliais nereguliuojamais atlošais, taikoma toliau nurodyta metodika. Kad būtų išlygintas skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo manekeno galvoje skydelis, pagal 3.4.3.1 punkte nurodytas ribas pirmiausia nustatoma H 5 % taško padėtis. Jeigu matavimo įrangos skydelis manekeno galvoje neišsilygina, tada pagal 3.4.3.2 punkte nurodytas ribas nustatomas bandymo manekeno dubens kampas. Jeigu skersinis matavimo įrangos pritvirtinimo manekeno galvoje skydelis vis tiek neišsilygina, tada bandymo manekeno kaklo laikiklis pareguliuojamas bent tiek, kad būtų užtikrinta, jog skydelis būtų horizontalus; leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 2,5°.

3.2.   Rankos

| 3.2.1. | Ant keleivio sėdynės sėdinčio manekeno žastai turi liesti sėdynės atlošą ir liemens šonus. |
| --- | --- |

3.2.1.

3.3.   Plaštakos

| 3.3.1. | Ant keleivio sėdynės sėdinčio bandymo manekeno delnai turi liesti išorinę šlaunų pusę. Mažasis pirštas turi liesti sėdimąją sėdynės dalį. |
| --- | --- |

3.3.1.

3.4.   Liemuo

3.4.1.   Jeigu transporto priemonėse įrengtos daugiavietės neišardomos sėdynės, ant keleivio sėdynės sėdinčio bandymo manekeno liemens viršutinės dalys turi būti priglaustos prie sėdynių atlošų. Vidurinė sagitalinė ant keleivio sėdynės sėdinčio manekeno plokštuma turi būti vertikali ir lygiagreti su centrine išilgine transporto priemonės linija, o nuo išilginės centrinės transporto priemonės linijos būti tokiu pačiu atstumu kaip ir vidurinė sagitalinė ant vairuotojo sėdynės sėdinčio manekeno plokštuma.

3.4.2.   Jeigu transporto priemonėse įrengtos vienvietės sėdynės, ant keleivio sėdynės sėdinčio bandymo manekeno liemens viršutinės dalys turi būti priglaustos prie sėdynių atlošų. Vidurinė sagitalinė ant keleivio sėdynės sėdinčio manekeno plokštuma turi būti vertikali ir sutapti su išilgine centrine atskiros sėdynės linija.

3.4.3.   Apatinė liemens dalis

3.4.3.1.   H 5 % taškas

Ant keleivio sėdynės sėdinčio bandymo manekeno H 5 % taškas horizontalia kryptimi turi būti ne daugiau kaip 13 mm atstumu nutolęs nuo H 5 % taško, kurio vieta nustatyta 6 priede ir 3 dalyje aprašyta tvarka.

3.4.3.2.   Dubens kampas

Kaip nustatyta dubens kampo matuoklio (GM), kuris įkišamas į manekeno H taško matavimo angą, brėžinyje 78051–532, nurodytame 572 dalyje, kampas, matuojant nuo horizontalės ant 76,2 mm (3 colių) plokščio matuoklio paviršiaus, turi būti 20 ± 2,5°.

3.5.   Kojos

Ant keleivio sėdynės sėdinčio bandymo manekeno šlaunys į sėdynės sėdimąją dalį turi remtis tiek, kiek galima atsižvelgiant į pėdų nustatymą. Pradinis atstumas tarp išorinių kelio apkabos jungių paviršių turi būti 229 ± 5 mm, kaip parodyta 2 paveiksle. Ant keleivio sėdynės sėdinčio manekeno abi kojos, jei įmanoma, turi būti vertikalioje išilginėje plokštumoje. Leidžiama galutinai sureguliuoti manekeno pėdas pagal 3.6 punktą, siekiant atsižvelgti į įvairias keleivių salono konfigūracijas.

2 pav.

HYBRID III 5 procentilių moters manekeno pradinė kelio padėtis

Image 12

3.6.   Pėdos

| 3.6.1. | Kojos padedamos kuo toliau nuo sėdynės sėdimosios dalies priekinio krašto, o šlaunys turi liestis su sėdynės sėdimąja dalimi, kaip parodyta a paveiksle. Kaip parodyta b paveiksle, abi kojos nuleidžiamos tiek, kad pėdos liestų grindis ir pėda su blauzdikauliu vienas kito atžvilgiu sudarytų statų kampą, o šlaunies pokrypio kampas būtų pastovus. Kai abu kulnai liečiasi su grindimis, pėda pasukama taip, kad kojos pirštai kuo labiau susiliestų su grindimis, kaip parodyta c paveiksle.
  Jeigu neįmanoma abiejų pėdų atremti į grindis, pėda nuleidžiama tiek, kad blauzda susiliestų su priekiniu sėdynės sėdimosios vietos kraštu arba pėdos galinė dalis susiliestų su transporto priemonės vidumi. Pėdos padėtis turi būti kuo labiau lygiagreti su grindimis, kaip parodyta d paveiksle.
  Jeigu kliudo transporto priemonės kėbulo iškyšos, pėda minimaliai pasukama aplink blauzdikaulį. Jeigu kliūtis nedingo, šlaunikaulis pasukamas taip, kad kliūties nebeliktų arba ji būtų kuo mažesnė. Pėda judinama į vidų arba į išorę, kol kelius skiriantis atstumas taps pastovus.







  a pav. | b pav. |
| --- | --- | --- |
| c pav. | d pav. |

3.6.1.

Jeigu neįmanoma abiejų pėdų atremti į grindis, pėda nuleidžiama tiek, kad blauzda susiliestų su priekiniu sėdynės sėdimosios vietos kraštu arba pėdos galinė dalis susiliestų su transporto priemonės vidumi. Pėdos padėtis turi būti kuo labiau lygiagreti su grindimis, kaip parodyta d paveiksle.

Jeigu kliudo transporto priemonės kėbulo iškyšos, pėda minimaliai pasukama aplink blauzdikaulį. Jeigu kliūtis nedingo, šlaunikaulis pasukamas taip, kad kliūties nebeliktų arba ji būtų kuo mažesnė. Pėda judinama į vidų arba į išorę, kol kelius skiriantis atstumas taps pastovus.

a pav.

Image 13

b pav.

Image 14

c pav.

Image 15

d pav.

Image 16

3.7.   Įrengti matuokliai susidūrimo momentu neturi daryti jokios įtakos manekeno judėjimui.

3.8.   Manekenų ir matuoklių sistemų temperatūra prieš bandymą stabilizuojama ir vėliau palaikoma 19–22,2 °C intervalo ribose.

3.9.   HIII 5 procentilių manekeno apranga

| 3.9.1. | Manekenas su įrengtais matuokliais aprengiamas jo pavidalą atitinkančiais medvilniniais prigludusiais drabužiais trumpomis rankovėmis ir apmaunami blauzdų vidurį siekiančiomis kelnėmis, kaip nustatyta FMVSS 208, 78051–292 ir 293 ar lygiaverčiuose brėžiniuose. |
| --- | --- |

3.9.1.

| 3.9.2. | Visos bandymo manekenų pėdos apaunamos 7,5 W mažo dydžio moteriškais batais, atitinkančiais Jungtinių Amerikos Valstijų kariniame standarte MIL-S-21711E (P peržiūra) nustatytus dydžio, pado ir kulno storio reikalavimus; batų masė 0,41 ± 0,09 kg. |
| --- | --- |

3.9.2.

4.   APSAUGOS SISTEMOS SUREGULIAVIMAS

Manekeno striukė turėtų būti būtent ten, kur sutampa žemesniojo kaklo laikiklio varžto anga ir manekeno striukės darbinė anga. Bandomasis manekenas, pasodintas nustatytoje sėdimojoje vietoje pagal atitinkamus 2.1–2.6 ir 3.1–3.6 punktų reikalavimus, apjuosiamas saugos diržu, o užraktas užsegamas. Juosmens diržas manekeną turi glaudžiai apjuosti. Viršutinę liemens dalį juosiantis diržas patraukiamas iš diržo įtraukimo įtaiso ir paleidžiamas, kad tas įtraukimo įtaisas diržą vėl įtrauktų. Šis veiksmas pakartojamas keturis kartus. Pečių diržas turi būti nuo pečių nenuimamoje ir su kaklu nesusiliečiančioje srityje. Saugos diržas uždedamas taip: HYBRID III 50 procentilių vyro manekeno atveju taip, kad neuždengtų visos išorinės manekeno striukės angos. HYBRID III 5 procentilių moters manekeno atveju saugos diržas turi būti tarp krūtų. Juosmens diržo dalis veikiama 9–18 N tempimo apkrova. Jeigu saugos diržų sistema yra su įtempimą mažinančiu įtaisu, viršutinė diržo dalis ištraukiama tiek, kiek rekomenduoja gamintojas įprasto naudojimo tikslais transporto priemonės naudotojo vadove. Jeigu saugos diržų sistemoje nėra įtempimą mažinančio įtaiso, diržo įtraukimo įtaisui leidžiama įtraukti perteklinę pečių diržo dalį. Kai saugos diržas ir saugos diržų tvirtinimo įtaisai yra įrengti taip, kad diržo padėtis neatitinka pirmiau nustatytų reikalavimų, saugos diržą galima sureguliuoti rankomis ir pritvirtinti juosta.

---

6 PRIEDAS

MOTORINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĖDĖJIMO PADĖČIŲ TAŠKO H IR TIKROJO LIEMENS POLINKIO KAMPO NUSTATYMO TVARKA
   (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1 PRIEDĖLIS

Erdvinio taško H įrenginio aprašas (3–D H įrenginys)
   (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2 PRIEDĖLIS

Trimatė atskaitos sistema
   (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3 PRIEDĖLIS

Sėdimųjų vietų atskaitos duomenys
   (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp2ss9gen/wp29resolutions.html

---

7 PRIEDAS

BANDYMO SU VEŽIMĖLIU PROCEDŪRA

1.   BANDYMO ĮRANGA IR PROCEDŪRA

1.1.   Vežimėlis

Vežimėlis sukonstruojamas taip, kad atlikus bandymą nebūtų liekamosios deformacijos. Jis nukreipiamas taip, kad susidūrimo metu nuokrypis vertikalioje plokštumoje būtų ne didesnis kaip 5°, o horizontalioje – ne didesnis kaip 2°.

1.2.   Konstrukcijos būklė

1.2.1.   Bendrosios nuostatos

Bandomoji konstrukcija turi atitikti tam tikrų serijinės gamybos būdu pagamintų transporto priemonių reikalavimus. Kai kurios detalės gali būti pakeistos arba pašalintos, tačiau detalių pakeitimas ar pašalinimas neturi daryti poveikio bandymo rezultatams.

1.2.2.   Sureguliavimas

Konstrukcija sureguliuojama pagal šios taisyklės 3 priedo 1.4.3 punkto reikalavimus, atsižvelgiant į 1.2.1 punkto nuostatas.

1.3.   Konstrukcijos pritvirtinimas

| 1.3.1. | Konstrukcija turi būti pritvirtinta prie vežimėlio taip, kad bandymo metu nepasislinktų. |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Priemonės, kuriomis konstrukcija tvirtinama prie vežimėlio, neturi sustiprinti sėdynės tvirtinimo įtaisų ir keleivio apsaugos įtaisų arba konstrukcija neturi dėl to neįprastai deformuotis. |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.3. | Rekomenduojama naudoti tvirtinimo įtaisą, leidžiantį konstrukciją atremti į atramas, padėtas maždaug ties ratų ašimi, arba, jei įmanoma, pakabos sistemos tvirtinimo įtaisais pritvirtinti prie vežimėlio. |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.4. | Kampas tarp išilginės transporto priemonės ašies ir vežimėlio važiavimo krypties turi būti 0° ± 2°. |
| --- | --- |

1.3.4.

1.4.   Manekenai

Manekenai ir jų padėtis turi atitikti 3 priedo 2 dalyje pateiktas specifikacijas.

1.5.   Matavimo aparatūra

1.5.1.   Konstrukcijos lėtėjimas

Vadovaujantis 8 priedo reikalavimais (CFC indeksas 180), per susidūrimą konstrukcijos lėtėjimo pagreitį matuojantys keitikliai turi būti lygiagretūs su išilgine vežimėlio ašimi.

1.5.2.   Manekenų matavimai

Visi išvardytiems kriterijams patikrinti būtini matavimai nustatyti 3 priedo 5 dalyje.

1.6.   Konstrukcijos lėtėjimo kreivė

Konstrukcijos lėtėjimo kreivė per susidūrimą turi būti tokia, kad taikant integralą gauta greičio pokyčio, atsižvelgiant į laiką, kreivė jokiame taške nesiskirtų daugiau kaip ± 1 m/s nuo šio priedo priedėlyje nustatytos atitinkamos transporto priemonės standartinės greičio pokyčio, atsižvelgiant į laiką, kreivės. Standartinės kreivės poslinkį, atsižvelgiant į laiko ašį, galima naudoti siekiant apskaičiuoti konstrukcijos greitį koridoriuje.

1.7.   Standartinė atitinkamos transporto priemonės kreivė ΔV = f(t)

Ši standartinė kreivė gaunama integruojant atitinkamos transporto priemonės lėtėjimo pagreičio kreivę, nubrėžtą per priekinį susidūrimą su kliūtimi, kaip nustatyta šios taisyklės 3 priedo 6 dalyje.

1.8.   Lygiavertis metodas

Galima atlikti bandymą taikant ne vežimėlio lėtėjimo, o kitą metodą, jei jis atitinka 1.6 punkte nustatytas greičio kitimo intervalo sąlygas.

PRIEDĖLIS

Ekvivalentiškumo kreivė. Leidžiamojo nuokrypio diapazonas ΔV = f(t)

Image 17

---

8 PRIEDAS

ATLIEKANT MATAVIMO BANDYMUS TAIKOMA MATAVIMO METODIKA. PRIETAISAI

1.   TERMINŲ APIBRĖŽTYS

1.1.   Duomenų perdavimo kanalas

Duomenų perdavimo kanalas – visi prietaisai, pvz., keitikliai (arba sudėtiniai keitikliai, kurių išvesties duomenys suderinami specialiu būdu) ir dažnių arba amplitudžių spektrus galinčios pakeisti analizės metodikos.

1.2.   Keitiklis

Pirmasis duomenų perdavimo kanalo įtaisas matuotinam fiziniam dydžiui paversti į antrinį dydį (pvz., elektros įtampą), kurį gali apdoroti kiti duomenų perdavimo kanalo komponentai.

1.3.   Kanalo amplitudės klasė: BPIVC

Duomenų perdavimo kanalo, atitinkančio tam tikras šiame priede nurodytas amplitudines charakteristikas, žymuo. CAC skaitmeninė vertė atitinka viršutinę matavimo diapazono ribą.

1.4.   Būdingieji dažniai FH, FL, FN

Šie dažniai apibūdinti šio priedo 1 paveiksle.

1.5.   Kanalų dažnio klasė: CFC

Kanalo dažnio klasė žymima skaičiumi, nurodančiu, kad kanalo dažninė charakteristika atitinka šio priedo 1 paveiksle nustatytas ribas. Šis skaičius ir dažnis FH (Hz) yra vienodos skaitmeninės vertės.

1.6.   Jautrio koeficientas

Geriausią kalibravimo verčių, nustatytų mažiausiųjų kvadratų metodu atsižvelgiant į kanalo amplitudės klasę, atitiktį rodantis tiesios linijos nuolydis.

1.7.   Duomenų perdavimo kanalo kalibravimo koeficientas

Vidutinė jautrio koeficientų, įvertintų atsižvelgiant į logaritminėje skalėje tolygiai pasiskirsčiusius dažnius, vertė tarp

Formula

1.8.   Tiesiškumo paklaida

Kalibravimo vertės ir 1.6 punkte apibrėžtos atitinkamos tiesios linijos vertės greta viršutinės kanalo amplitudės klasės ribos didžiausio skirtumo santykis (procentais).

1.9.   Kryžminis jautris

Išvesties ir įvesties signalų santykis, kai keitiklis sužadinamas statmenai matavimo krypčiai. Kryžminis jautris – išilgai matavimo ašies išmatuoto jautrio procentinė dalis.

1.10.   Fazės vėlinimo laikas

Duomenų perdavimo kanalo fazės vėlinimo laikas yra lygus sinusinio signalo fazės vėlinimui (radianais), padalytam iš to signalo kampinio dažnio (radianais per s).

1.11.   Aplinkos poveikis

Duomenų perdavimo kanalą tam tikru momentu veikiančių išorinių sąlygų ir aplinkybių visuma.

2.   EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ REIKALAVIMAI

2.1.   Tiesiškumo paklaida

Absoliučioji duomenų perdavimo kanalo, taikant bet kokią jų perdavimo dažnio klasę, tiesiškumo paklaidos vertė visame matavimų diapazone turi būti lygi 2,5 % to kanalo amplitudės klasės vertės arba mažesnė.

2.2.   Amplitudės ir dažnio santykis

Duomenų perdavimo kanalo dažninė charakteristika turi būti šio priedo 1 paveiksle nurodytomis ribinėmis kreivėmis apibrėžtoje srityje. Nulinė dB linija nustatoma pagal kalibravimo koeficientą.

2.3.   Fazės vėlinimo laikas

Fazės vėlinimo laikas tarp duomenų perdavimo kanalo įėjimo ir išėjimo signalų turi būti nustatytas ir tarp 0,03 FH bei FH neturi skirtis daugiau kaip 0,1 FH sekundės.

2.4.   Laikas

2.4.1.   Laiko ašis

Užregistruota laiko ašis turi būti bent 1/100 s (1 % tikslumu).

2.4.2.   Santykinis vėlinimas

Santykinis vėlinimas tarp dviejų ar daugiau duomenų perdavimo kanalų, neatsižvelgiant į jų dažnio klasę, signalų neturi būti didesnis kaip 1 ms, išskyrus vėlinimą dėl fazės poslinkio.

Dviejų ar daugiau duomenų perdavimo kanalų, kurių signalai sujungiami, dažnio klasė turi būti vienoda ir jų santykinis vėlinimas neturi būti didesnis kaip 1/10 FH sekundės.

Šis reikalavimas taikomas ne tik analoginiams signalams, bet ir sinchronizavimo impulsams bei skaitmeniniams signalams.

2.5.   Kryžminis keitiklio jautris

Kryžminis keitiklio jautris bet kuria kryptimi turi būti mažesnis kaip 5 %

2.6.   Kalibravimas

2.6.1.   Bendrosios nuostatos

Duomenų perdavimo kanalas turi būti bent kartą per metus kalibruojamas pripažintus standartus atitinkančiu etaloniniu prietaisu. Taikant palyginimo su etaloniniu prietaisu metodus, neturi atsirasti didesnė kaip 1 % duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasės (CAC) paklaida. Etaloninę įrangą galima naudoti tik tame dažnių diapazone, kuriam ji sukalibruota. Duomenų perdavimo kanalų posistemius galima vertinti atskirai, o nustatytus rezultatus įtraukti, kai nustatomas viso duomenų perdavimo kanalo tikslumas. Tai galima daryti, pvz., taikant žinomos amplitudės elektros signalą, kuris imituoja keitiklio išėjimo signalą ir kuriuo galima tikrinti duomenų perdavimo kanalo stiprinimo koeficientą, išskyrus keitiklį.

2.6.2.   Etaloninio kalibravimo prietaiso tikslumas

Etaloninio prietaiso tikslumą turi sertifikuoti arba patvirtinti valstybinė metrologijos tarnyba.

2.6.2.1.   Statinis kalibravimas

2.6.2.1.1.   Greitėjimas

Duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasės paklaidos turi būti mažesnės kaip ± 1,5 %

2.6.2.1.2.   Jėgos

Duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasės paklaida turi būti mažesnė kaip ± 1 %

2.6.2.1.3.   Poslinkiai

Duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasės paklaida turi būti mažesnė kaip ± 1 %

2.6.2.2.   Dinaminis kalibravimas

2.6.2.2.1.   Greitėjimas

Etaloninio pagreičio paklaida, išreikšta kaip procentinis duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasės dydis, turi būti mažesnė kaip ± 1,5 %, jeigu dažnis mažesnis kaip 400 Hz, mažesnė kaip ± 2 %, jeigu dažnis 400–900 Hz, ir mažesnė kaip ± 2,5 %, jeigu dažnis didesnis kaip 900 Hz.

2.6.2.3.   Laikas

Santykinė atskaitos laiko paklaida turi būti mažesnė kaip 10–5.

2.6.3.   Jautrio koeficientas ir tiesiškumo paklaida

Jautrio koeficientas ir tiesiškumo paklaida nustatomi matuojant duomenų perdavimo kanalo išėjimo signalą, atsižvelgiant į skirtingas žinomas įėjimo signalo vertes. Duomenų perdavimo kanalo kalibravimas turi apimti visą amplitudės klasės diapazoną.

Jeigu duomenų perdavimo kanalai yra dvikrypčiai, naudojamos teigiamos ir neigiamos vertės.

Jeigu kalibravimo prietaisas negali pateikti būtinų įvesties duomenų dėl ypatingai aukštų matuotinų dydžių verčių, kalibruojama atsižvelgiant į kalibravimo standartuose nustatytas ribas, o tos ribos nurodomos bandymo ataskaitoje.

Kalibruojant visą duomenų perdavimo kanalą, taikomas dažnis arba dažnių spektras, kurio reikšminė vertė yra tarp

Formula

2.6.4.   Dažninės charakteristikos kalibravimas

Fazės ir amplitudės reakcijos kreivės dažninės charakteristikos nustatomos matuojant duomenų perdavimo kanalo išėjimo signalų fazę ir amplitudę, atsižvelgiant į žinomą įėjimo signalą, kurio skirtingos vertės gali įvairuoti nuo FL iki 10 kartų nei duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė didesnių verčių arba 3 000 Hz, nelygu, kuris dydis yra mažesnis.

2.7.   Poveikis aplinkai

Siekiant nustatyti bet kokią aplinkos įtaką, atliekama nuolatinė patikra (pvz., elektrinių ar magnetinių srautų, signalo sklidimo laidu greičio ir kt.). Tai galima atlikti, pavyzdžiui, registruojant atsarginių kanalų, kuriuose įrengti manekenų keitikliai, išėjimo signalus. Jeigu užregistruojami stiprūs išėjimo signalai, imamasi taisomųjų veiksmų, pavyzdžiui, pakeičiami laidai.

2.8.   Duomenų perdavimo kanalo pasirinkimas ir žymėjimas

Duomenų perdavimo kanalą apibūdina jo amplitudės klasė (CAC) ir dažnio klasė (CFC).

CAC indeksas turi būti 1, 2 arba 5, pakeltas dešimtuoju laipsniu.

3.   KEITIKLIŲ MONTAVIMAS

Keitikliai turi būti patikimai pritvirtinti, kad jų registruojamiems rodmenims vibracija darytų kuo mažesnę įtaką. Kiekviena keitiklio pritvirtinimo priemonė, kurios mažiausias rezonanso dažnis mažiausiai 5 kartus viršija tiriamo duomenų perdavimo kanalo dažnį FH, laikoma tinkama. Pagreičio keitikliai visų pirma turėtų būti tvirtinami taip, kad pradinis kampas tarp tikrosios matavimo ašies ir atitinkamos atskaitos ašies sistemos būtų ne didesnis kaip 5o, išskyrus tada, kai taikant analitinius arba eksperimentinius metodus įvertinamas tvirtinimo poveikis registruojamiems duomenims. Jeigu tam tikrame taške turi būti matuojami daugiaašiai pagreičiai, kiekvieno pagreičio keitiklio ašis turėtų būti 10 mm atstumu nuo to taško, o seisminės masės centras – 30 mm atstumu.

4.   DUOMENŲ TVARKYMAS

4.1.   Filtravimas

Registruojant arba tvarkant duomenis galima filtruoti, atsižvelgiant į duomenų perdavimo kanalo dažnių klasę. Tačiau prieš pradedant registruoti duomenis aukštesniu lygiu nei CFC, turėtų būti atliktas analoginis filtravimas, siekiant, kad būtų panaudota bent 50 % rašytuvo dinaminio diapazono ir kad būtų sumažintas pavojus, jog aukšti dažniai prisotins rašytuvą arba jog skaitmeninant galėtų atsirasti klaida dėl spektrų sanklotos.

4.2.   Skaitmeninimas

4.2.1.   Diskretizavimo dažnis

Diskretizavimo dažnis turėtų būti lygus bent 8 FH.

4.2.2.   Amplitudės skyra

Skaitmeninių žodžių dydis turėtų būti mažiausiai 7 bitai ir lyginumo bitas.

5.   REZULTATŲ PATEIKIMAS

Rezultatai turėtų būti pateikti A4 formato lape (ISO/R 216). Rezultatai turėtų būti pateikiami diagramose su ašimis, pažymėtomis matavimo vienetais, atitinkančiais tinkamus pasirinkto vieneto kartotinius (pvz., 1, 2, 5, 10 ir 20 mm). Turi būti vartojami SI vienetai, išskyrus transporto priemonės greitį, kuris gali būti išreikštas km/h, ir susidūrimo sukeltą pagreitį, kurį galima išreikšti g, kai g = 9,8 m/s2.

Paveikslas

Dažninės charakteristikos kreivė

Image 18

  L H N N Logaritminė skalė

---

9 PRIEDAS

Transporto priemonių, naudojančių aukštosios įtampos įrenginių ar įpylus elektrolitų generuojamą elektros energiją, keleivių apsaugos bandymų procedūros

Šiame priede aprašomos bandymų procedūros, kurių tikslas – įrodyti atitiktį elektros saugos reikalavimams, nustatytiems šios taisyklės 5.2.8 punkte. Pvz., matavimai megaometru arba osciloskopu yra tinkama alternatyva toliau aprašomai izoliacijos varžos matavimo procedūrai. Šiuo atveju gali tekti išjungti transporto priemonėje sumontuotą izoliacijos varžos kontrolės sistemą.

Prieš atliekant transporto priemonės susidūrimo bandymą, išmatuojama ir užregistruojama aukštosios įtampos šynos įtampa (Vb) (žr. 1 pav.), siekiant patvirtinti, kad ji neviršija transporto priemonės gamintojo nurodytos darbinės transporto priemonės įtampos.

1.   BANDYMO SĄRANKA IR ĮRANGA

Jeigu naudojamas aukštosios įtampos atjungimo įtaisas, matavimai atliekami iš abiejų įtaiso pusių, įjungiant atjungimo įtaisą.

Tačiau jei aukštosios įtampos atjungiklis yra integruotas į ĮEKS arba energijos keitimo sistemą ir ĮEKS aukštosios įtampos šynos arba energijos keitimo sistemos apsaugos lygis susidūrimo metu yra IPXXB, matavimus galima atlikti tik nuo atjungimo įtaiso įsijungimo momento iki elektros apkrovų.

Šiam bandymui naudojamu voltmetru matuojamos nuolatinės srovės vertės, o jo vidinė varža turi būti ne mažesnė kaip 10 ΜΩ.

2.   KAI MATUOJAMA ĮTAMPA, GALI BŪTI TAIKOMI TOLIAU PATEIKTI NURODYMAI.

Po susidūrimo bandymo nustatomos aukštosios įtampos šynos įtampos vertės (Vb, V1, V2) (žr. 1 pav.).

Įtampos matavimai atliekami nuo susidūrimo praėjus ne mažiau kaip 5 sekundėms ir ne daugiau kaip 60 sekundžių.

Ši procedūra netaikoma, jeigu atliekant bandymą elektros energija elektrinei transmisijai nėra tiekiama.

1 pav.

Vb, V1, V2 matavimas

Image 19

3.   NEDIDELIŲ ELEKTROS ENERGIJOS SĄNAUDŲ VERTINIMO PROCEDŪRA

Prieš susidūrimą S1 jungiklis ir žinomos iškrovos rezistorius Re sujungiami lygiagrečiai su atitinkamu kondensatoriumi (žr. 2 pav.).

Nuo susidūrimo praėjus ne mažiau kaip 5 sekundėms ir ne daugiau kaip 60 sekundžių, S1 jungiklis išjungiamas, tada išmatuojamos ir užregistruojamos Vb įtampos ir Ie srovės vertės. Vb įtampos ir srovės Ie sandaugos rezultatas integruojamas laike nuo jungiklio S1 išjungimo momento (tc) iki tos akimirkos, kai įtampos Vb vertė nukrinta žemiau aukštosios įtampos ribos esant 60 V nuolatinei įtampai (th). Gautas integralas lygus bendroms energijos (TE) sąnaudoms džauliais.

| a) | Kai Vb vertė matuojama tuomet, kai nuo susidūrimo yra praėję 5–60 sekundžių, o X kondensatorių (Cx) talpą yra nurodęs gamintojas, bendros energijos sąnaudos (TE) apskaičiuojamos pagal šią formulę: |
| --- | --- |

a)

Formula

Kai Vb vertė matuojama tuomet, kai nuo susidūrimo yra praėję 5–60 sekundžių, o X kondensatorių (Cx) talpą yra nurodęs gamintojas, bendros energijos sąnaudos (TE) apskaičiuojamos pagal šią formulę:

| b) | TE = 0,5 × Cx × (Vb
  2 – 3 600)
  Kai V1 ir V2 vertės (žr. 1 pav.) matuojamos tuomet, kai nuo susidūrimo yra praėję 5–60 sekundžių, o Y kondensatorių (Cy1, Cy2) talpą yra nurodęs gamintojas, bendros energijos sąnaudos (TEy1, TEy2) apskaičiuojamos pagal šias formules: |
| --- | --- |

b)

TE = 0,5 × Cx × (Vb
  2 – 3 600)

Kai V1 ir V2 vertės (žr. 1 pav.) matuojamos tuomet, kai nuo susidūrimo yra praėję 5–60 sekundžių, o Y kondensatorių (Cy1, Cy2) talpą yra nurodęs gamintojas, bendros energijos sąnaudos (TEy1, TEy2) apskaičiuojamos pagal šias formules:

| c) | TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V1
  2 – 3 600)
  TEy2 = 0,5 × Cy2 × (V2
  2 – 3 600) |
| --- | --- |

c)

TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V1
  2 – 3 600)

TEy2 = 0,5 × Cy2 × (V2
  2 – 3 600)

Ši procedūra netaikoma, jeigu atliekant bandymą elektros energija elektrinei transmisijai nėra tiekiama.

2 pav.

Pvz., X kondensatoriuose sukauptos aukštosios įtampos šynos energijos matavimas

Image 20

4.   FIZINĖ APSAUGA

Po transporto priemonės susidūrimo bandymo nenaudojant įrankių nuimamos, išrenkamos arba pašalinamos visos sudedamosios dalys prie aukštosios įtampos įrenginių. Visos likusios dalys laikomos fizinės apsaugos dalimi.

Elektros saugos vertinimo tikslais 1 priedėlio 1 paveiksle aprašytas sudurtinis bandomasis pirštas įkišamas į bet kokias fizinės apsaugos daliai priskiriamų dalių ertmes ar plyšius, taikant 10 N ± 10 % bandymo jėgą. Jeigu sudurtinis bandomasis pirštas įkišamas iš dalies ar visiškai į fizinės apsaugos daliai priskiriamas dalis, jis turi būti judinamas taip, kaip toliau aprašoma.

Iš pradžių bandomasis pirštas ištiesinamas, tada abi jo sąnaros palaipsniui vis smarkiau pasukiojamos tarpusavio ašių atžvilgiu ne didesniu kaip 90 laipsnių kampu visomis įmanomomis kryptimis.

Vidinės elektros apsaugos pertvaros laikomos gaubto dalimi.

Jeigu taikoma, tarp sudurtinio bandomojo piršto ir įtampingųjų dalių elektros apsaugos pertvaros arba gaubto viduje esantis žemos įtampos maitinimo šaltinis (ne mažiau kaip 40 V ir ne daugiau kaip 50 V įtampos) turėtų būti nuosekliai sujungtas su tinkama lempute.

4.1.   Atitikties sąlygos

Atitiktis šios taisyklės 5.2.8.1.3 punkto reikalavimams laikoma įvykdyta, jeigu priedėlio paveiksle aprašytas sudurtinis bandomasis pirštas nesiliečia su įtampingosiomis dalimis.

Prireikus galima naudoti veidrodį arba fibroskopą, siekiant patikrinti, ar sudurtinis bandomasis pirštas nesiliečia su aukštosios įtampos šyna.

Jeigu atitiktis šiam reikalavimui patvirtinama panaudojus signalinę grandinę tarp sudurtinio bandomojo piršto ir įtampingųjų dalių, lemputė neturi užsidegti.

5.   IZOLIACIJOS VARŽA

Izoliacijos varža tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės gali būti įrodoma matuojant arba matuojant ir apskaičiuojant.

Jeigu izoliacijos varža įrodoma matuojant, turėtų būti vadovaujamasi toliau pateikiamomis instrukcijomis.

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (Vb) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo ir teigiamo polių (žr. 1 pav.).

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (V1) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 1 pav.).

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (V2) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 1 pav.).

Jeigu V1 yra ne mažesnė už V2, tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės nustatoma žinoma standartinė varža (Ro). Įterpus Ro, išmatuojama įtampa (V1’) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir transporto priemonės elektrinės važiuoklės (žr. 3 pav.).

Elektros izoliacijos varža (Ri) apskaičiuojama pagal šią formulę:

Ri = Ro × (Vb/V1’ – Vb/V1) arba Ri = Ro × Vb × (1/V1’ – 1/V1)

Ri rezultatas (elektros izoliacijos varža omais, Ω) padalijamas iš aukštosios įtampos šynos darbinės įtampos voltais (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/darbinė įtampa (V)

3 paveikslas

V1’ matavimas

Image 21

Jeigu V2 yra didesnė nei V1, tarp aukštosios įtampos šynos teigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės nustatoma žinoma standartinė varža (Ro). Įterpus Ro, išmatuojama įtampa (V2’) tarp aukštosios įtampos šynos teigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 4 pav.).

Elektros izoliacijos varža (Ri) apskaičiuojama pagal šią formulę:

Ri = Ro × (Vb/V2’ – Vb/V2) arba Ri = Ro × Vb × (1/V2’ – 1/V2)

Ri rezultatas (elektros izoliacijos varža omais, Ω) padalijamas iš aukštosios įtampos šynos darbinės įtampos voltais (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/darbinė įtampa (V)

4 brėžinys

V2’ matavimas

Image 22

Pastaba. Žinoma standartinė varža Ro (Ω) turėtų atitikti mažiausios reikalaujamos izoliacijos varžos (Ω/V) vertę, padaugintą iš 20 % didesnės ar mažesnės transporto priemonės darbinės įtampos (V). Ro nebūtinai turi tiksliai atitikti šią vertę, nes formulės taikomos bet kokiai Ro vertei, tačiau šios srities Ro vertė turi būti tokia, kad atliekant įtampos matavimus skiriamoji geba būtų gera.

6.   ELEKTROLITŲ NUTEKĖJIMAS

Prireikus naudojama tinkama fizinės apsaugos dalies danga, kad po susidūrimo bandymo būtų galima patvirtinti bet kokį elektrolitų nutekėjimo iš ĮEKS atvejį.

Visais skysčių išsiliejimo atvejais laikoma, kad nutekėjo elektrolitai, nebent gamintojas turi galimybių atskirti skirtingus išsiliejusius skysčius.

7.   ĮEKS STABILUMAS

Atitiktis nustatoma apžiūros būdu.

PRIEDĖLIS

LANKSTUSIS BANDYMO PIRŠTAS (IPXXB)

Paveikslas

Sudurtinis bandomasis pirštas

Image 23

Medžiaga: metalas, jei nenurodyta kitaip

Linijiniai matmenys (milimetrais)

Leidžiamosios nuokrypos, taikomos matmenims, kuriems netaikoma speciali leidžiamoji nuokrypa:

| a) | kampams – 0/– 10°; |
| --- | --- |

a)

kampams – 0/– 10°;

| b) | linijiniams matmenims – iki 25 mm: 0/– 0,05 mm; virš 25 mm – ± 0,2 mm. |
| --- | --- |

b)

linijiniams matmenims – iki 25 mm: 0/– 0,05 mm; virš 25 mm – ± 0,2 mm.

Abi sąnaros turi judėti toje pačioje plokštumoje ir ta pačia kryptimi 90° kampu; leidžiamasis nuokrypis yra nuo 0 iki + 10°.

---