# Gazzetta ufficiale L 9/2020

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | L 9 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 63° anno15 gennaio 2020 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

L 9

Edizione in lingua italiana

Legislazione

63° anno15 gennaio 2020

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| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
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| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2020/29 della Commissione del 14 gennaio 2020 relativo alla non approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base conformemente al regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari (
  1
  ) | 1 |
| | * | Regolamento di Esecuzione (UE) 2020/30 della Commissione del 14 gennaio 2020 che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 per quanto riguarda le norme dettagliate per lo scambio elettronico diretto di informazioni adottate in applicazione delle norme della politica comune della pesca | 3 |
| | | ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI |
| | * | Regolamento UNECE n. 53 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L3 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/31] | 6 |
| | * | Regolamento UNECE n. 74 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L1 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/32] | 46 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2020/29 della Commissione del 14 gennaio 2020 relativo alla non approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base conformemente al regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari (
  1
  )

Vitis vinifera

1

1

*

Regolamento di Esecuzione (UE) 2020/30 della Commissione del 14 gennaio 2020 che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 per quanto riguarda le norme dettagliate per lo scambio elettronico diretto di informazioni adottate in applicazione delle norme della politica comune della pesca

3

ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

*

Regolamento UNECE n. 53 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L3 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/31]

3

6

*

Regolamento UNECE n. 74 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L1 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/32]

1

46

| | | Rettifiche |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifica della decisione (UE) 2019/1355 del Consiglio, del 15 luglio 2019, relativa alla posizione da adottare a nome dell’Unione europea in sede di comitato APE istituito dall’accordo di partenariato economico interinale tra la Costa d’Avorio, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall’altra, per quanto riguarda l’adozione del protocollo n. 1 relativo alla definizione della nozione di prodotti originari e ai metodi di cooperazione amministrativa ( GU L 222 del 26.8.2019 ) | 72 |
| | * | Rettifica della decisione di esecuzione della Commissione2019/2193 del 17 dicembre 2019 che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) ( GU L 330 del 20.12.2019 ) | 73 |

Rettifiche

*

Rettifica della decisione (UE) 2019/1355 del Consiglio, del 15 luglio 2019, relativa alla posizione da adottare a nome dell’Unione europea in sede di comitato APE istituito dall’accordo di partenariato economico interinale tra la Costa d’Avorio, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall’altra, per quanto riguarda l’adozione del protocollo n. 1 relativo alla definizione della nozione di prodotti originari e ai metodi di cooperazione amministrativa ( GU L 222 del 26.8.2019 )

( GU L 222 del 26.8.2019 )

72

*

Rettifica della decisione di esecuzione della Commissione2019/2193 del 17 dicembre 2019 che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) ( GU L 330 del 20.12.2019 )

( GU L 330 del 20.12.2019 )

73

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/1 |
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15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/1

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2020/29 DELLA COMMISSIONE

del 14 gennaio 2020

relativo alla non approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base conformemente al regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, relativo all’immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari e che abroga le direttive del Consiglio 79/117/CEE e 91/414/CEE (1), in particolare l’articolo 23, paragrafo 5, in combinato disposto con l’articolo 13, paragrafo 2,

considerando quanto segue:

| (1) | Il 30 giugno 2017 la Commissione ha ricevuto una domanda da parte di Biomolécules et Biotechnologies Végétales (BBV) EA2106 e Institut Technique de l’Agriculture Biologique (ITAB) per l’approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base. Tale domanda era corredata degli elementi prescritti all’articolo 23, paragrafo 3, secondo comma, del regolamento (CE) n. 1107/2009. |
| --- | --- |

(1)

Il 30 giugno 2017 la Commissione ha ricevuto una domanda da parte di Biomolécules et Biotechnologies Végétales (BBV) EA2106 e Institut Technique de l’Agriculture Biologique (ITAB) per l’approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base. Tale domanda era corredata degli elementi prescritti all’articolo 23, paragrafo 3, secondo comma, del regolamento (CE) n. 1107/2009.

| (2) | La Commissione ha chiesto all’Autorità europea per la sicurezza alimentare («l’Autorità») di fornire assistenza scientifica. Il 2 maggio 2018 l’Autorità ha presentato alla Commissione una relazione tecnica sui tannini dei sarmenti di Vitis vinifera (2). Il 24 giugno 2019 la Commissione ha presentato al comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi la relazione di esame (3) e il progetto del presente regolamento relativo alla non approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera e li ha messi a punto per la riunione del comitato del 22 ottobre 2019. |
| --- | --- |

(2)

La Commissione ha chiesto all’Autorità europea per la sicurezza alimentare («l’Autorità») di fornire assistenza scientifica. Il 2 maggio 2018 l’Autorità ha presentato alla Commissione una relazione tecnica sui tannini dei sarmenti di Vitis vinifera (2). Il 24 giugno 2019 la Commissione ha presentato al comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi la relazione di esame (3) e il progetto del presente regolamento relativo alla non approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera e li ha messi a punto per la riunione del comitato del 22 ottobre 2019.

| (3) | La documentazione fornita dai richiedenti non dimostra che i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera soddisfano i criteri di «prodotto alimentare» quale definito all’articolo 2 del regolamento (CE) n. 178/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio (4). |
| --- | --- |

(3)

La documentazione fornita dai richiedenti non dimostra che i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera soddisfano i criteri di «prodotto alimentare» quale definito all’articolo 2 del regolamento (CE) n. 178/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio (4).

| (4) | Nella relazione tecnica dell’Autorità sono stati individuati problemi specifici riguardanti i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera. Non era disponibile alcuna valutazione tossicologica per i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera usati come prodotto fitosanitario, in particolare per quanto riguarda la protezione dei bambini. Lo stesso vale per la stima della valutazione del rischio di esposizione non alimentare, in particolare per gli astanti e i residenti. Inoltre non vi erano informazioni sufficienti per effettuare una valutazione del rischio ambientale della sostanza. |
| --- | --- |

(4)

Nella relazione tecnica dell’Autorità sono stati individuati problemi specifici riguardanti i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera. Non era disponibile alcuna valutazione tossicologica per i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera usati come prodotto fitosanitario, in particolare per quanto riguarda la protezione dei bambini. Lo stesso vale per la stima della valutazione del rischio di esposizione non alimentare, in particolare per gli astanti e i residenti. Inoltre non vi erano informazioni sufficienti per effettuare una valutazione del rischio ambientale della sostanza.

| (5) | Non era disponibile alcuna valutazione pertinente, effettuata conformemente ad altri atti normativi dell’Unione, come previsto all’articolo 23, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1107/2009. |
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(5)

Non era disponibile alcuna valutazione pertinente, effettuata conformemente ad altri atti normativi dell’Unione, come previsto all’articolo 23, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1107/2009.

| (6) | La Commissione ha invitato i richiedenti a presentare osservazioni sulla relazione tecnica dell’Autorità e sul progetto di relazione di esame della Commissione. I richiedenti non hanno presentato osservazioni. |
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(6)

La Commissione ha invitato i richiedenti a presentare osservazioni sulla relazione tecnica dell’Autorità e sul progetto di relazione di esame della Commissione. I richiedenti non hanno presentato osservazioni.

| (7) | Ne consegue che, come indicato nella relazione di esame della Commissione, non è stato stabilito che le prescrizioni di cui all’articolo 23 del regolamento (CE) n. 1107/2009 sono soddisfatte. È pertanto opportuno non approvare i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base. |
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(7)

Ne consegue che, come indicato nella relazione di esame della Commissione, non è stato stabilito che le prescrizioni di cui all’articolo 23 del regolamento (CE) n. 1107/2009 sono soddisfatte. È pertanto opportuno non approvare i tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base.

| (8) | Il presente regolamento non pregiudica la presentazione di un’ulteriore domanda di approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base conformemente all’articolo 23, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 1107/2009. |
| --- | --- |

(8)

Il presente regolamento non pregiudica la presentazione di un’ulteriore domanda di approvazione dei tannini dei sarmenti di Vitis vinifera come sostanza di base conformemente all’articolo 23, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 1107/2009.

| (9) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi, |
| --- | --- |

(9)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

I tannini dei sarmenti di Vitis vinifera non sono approvati come sostanza di base.

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 14 gennaio 2020

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  GU L 309 del 24.11.2009, pag. 1.

1

(2)  EFSA (Autorità europea per la sicurezza alimentare), 2017. Technical report on the outcome of the consultation with Member States and EFSA on the basic substance application for Vitis vinifera cane tannins for use in plant protection as protectant and repellent (Relazione tecnica sull’esito della consultazione con gli Stati membri e l’EFSA sulla domanda relativa alla sostanza di base tannini dei sarmenti di Vitis vinifera per l’uso fitosanitario come agente preventivo e repellente). Pubblicazione di supporto dell’EFSA 2018:EN-1414. 46 pagg. doi:

2

Vitis vinifera

Vitis vinifera

10.2903/sp.efsa.2018.EN-1414.

(3)  https://ec.europa.eu/food/plant/pesticides/eu-pesticides-database/public/?event=activesubstance.selection&language=IT.

3

(4)  Regolamento (CE) n. 178/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 28 gennaio 2002, che stabilisce i principi e i requisiti generali della legislazione alimentare, istituisce l’Autorità europea per la sicurezza alimentare e fissa procedure nel campo della sicurezza alimentare (GU L 31 dell’1.2.2002, pag. 1).

4

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| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/3 |
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15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/3

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2020/30 DELLA COMMISSIONE

del 14 gennaio 2020

che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 per quanto riguarda le norme dettagliate per lo scambio elettronico diretto di informazioni adottate in applicazione delle norme della politica comune della pesca

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 1224/2009 del Consiglio, del 20 novembre 2009, che istituisce un regime di controllo unionale per garantire il rispetto delle norme della politica comune della pesca, che modifica i regolamenti (CE) n. 847/96, (CE) n. 2371/2002, (CE) n. 811/2004, (CE) n. 768/2005, (CE) n. 2115/2005, (CE) n. 2166/2005, (CE) n. 388/2006, (CE) n. 509/2007, (CE) n. 676/2007, (CE) n. 1098/2007, (CE) n. 1300/2008, (CE) n. 1342/2008 e che abroga i regolamenti (CEE) n. 2847/93, (CE) n. 1627/94 e (CE) n. 1966/2006 (1), in particolare gli articoli 71, 76 e 111,

considerando quanto segue:

| (1) | Le norme che disciplinano lo scambio di dati in formato elettronico tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato sono state stabilite nel regolamento (CE) n. 1224/2009 («il regolamento sul controllo»). Gli articoli 71, 76 e 83 di tale regolamento riguardano specificamente lo scambio di rapporti di ispezione e di sorveglianza. |
| --- | --- |

(1)

Le norme che disciplinano lo scambio di dati in formato elettronico tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato sono state stabilite nel regolamento (CE) n. 1224/2009 («il regolamento sul controllo»). Gli articoli 71, 76 e 83 di tale regolamento riguardano specificamente lo scambio di rapporti di ispezione e di sorveglianza.

| (2) | La Commissione ha elaborato un nuovo formato per la trasmissione dei dati sui rapporti di ispezione e di sorveglianza che è opportuno utilizzare per tutti i futuri scambi di dati elettronici di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo. |
| --- | --- |

(2)

La Commissione ha elaborato un nuovo formato per la trasmissione dei dati sui rapporti di ispezione e di sorveglianza che è opportuno utilizzare per tutti i futuri scambi di dati elettronici di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo.

| (3) | Il titolo IX, capo I bis, del regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 della Commissione (2) stabilisce le norme che disciplinano lo scambio di dati tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato. Tali norme devono essere modificate per tenere conto del nuovo formato elaborato dalla Commissione per i dati di ispezione e di sorveglianza nonché delle nuove tecnologie e delle norme internazionali. |
| --- | --- |

(3)

Il titolo IX, capo I bis, del regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 della Commissione (2) stabilisce le norme che disciplinano lo scambio di dati tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato. Tali norme devono essere modificate per tenere conto del nuovo formato elaborato dalla Commissione per i dati di ispezione e di sorveglianza nonché delle nuove tecnologie e delle norme internazionali.

| (4) | Poiché il regolamento (CE) n. 1006/2008 del Consiglio (3) è stato abrogato dal regolamento (UE) 2017/2403 del Parlamento europeo e del Consiglio (4), è opportuno che i riferimenti al suddetto regolamento contenuti nel titolo IX, capo I bis, del regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 siano soppressi. |
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(4)

Poiché il regolamento (CE) n. 1006/2008 del Consiglio (3) è stato abrogato dal regolamento (UE) 2017/2403 del Parlamento europeo e del Consiglio (4), è opportuno che i riferimenti al suddetto regolamento contenuti nel titolo IX, capo I bis, del regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 siano soppressi.

| (5) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011. |
| --- | --- |

(5)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011.

| (6) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la pesca e l’acquacoltura, |
| --- | --- |

(6)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la pesca e l’acquacoltura,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Modifiche del regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011

Il regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 è così modificato:

| a) | l’articolo 146 bis è sostituito dal seguente:

  «Articolo 146 bis
  Il presente capo stabilisce norme dettagliate per lo scambio di dati di cui agli articoli 111 e 116 del regolamento sul controllo, per lo scambio di dati sui rapporti di ispezione di sorveglianza di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo, come pure per la notifica dei dati sulle catture di cui all’articolo 33, paragrafi 2 e 4, del regolamento sul controllo.»; |
| --- | --- |

a)

l’articolo 146 bis è sostituito dal seguente:

bis

«Articolo 146 bis

Il presente capo stabilisce norme dettagliate per lo scambio di dati di cui agli articoli 111 e 116 del regolamento sul controllo, per lo scambio di dati sui rapporti di ispezione di sorveglianza di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo, come pure per la notifica dei dati sulle catture di cui all’articolo 33, paragrafi 2 e 4, del regolamento sul controllo.»;

| b) | all’articolo 146 decies, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

  «1.   Gli Stati membri di bandiera utilizzano l’XSD basato sulla norma UN/CEFACT P1000-12 come formato per trasmettere alla Commissione i dati aggregati sulle catture di cui all’articolo 33, paragrafi 2 e 4, del regolamento sul controllo.»; |
| --- | --- |

b)

all’articolo 146 decies, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

decies

«1.   Gli Stati membri di bandiera utilizzano l’XSD basato sulla norma UN/CEFACT P1000-12 come formato per trasmettere alla Commissione i dati aggregati sulle catture di cui all’articolo 33, paragrafi 2 e 4, del regolamento sul controllo.»;

| c) | all’articolo 146 decies, il paragrafo 3 è sostituito dal seguente:

  «3.   I quantitativi indicati nelle relazioni di cattura si basano sui quantitativi sbarcati. Se le catture non sono ancora sbarcate, deve essere inviata una stima della relazione di cattura con l’indicazione “conservate a bordo”. Entro il 15o giorno del mese successivo allo sbarco deve essere inviata una rettifica indicante il peso esatto e il luogo dello sbarco.»; |
| --- | --- |

c)

all’articolo 146 decies, il paragrafo 3 è sostituito dal seguente:

decies

«3.   I quantitativi indicati nelle relazioni di cattura si basano sui quantitativi sbarcati. Se le catture non sono ancora sbarcate, deve essere inviata una stima della relazione di cattura con l’indicazione “conservate a bordo”. Entro il 15o giorno del mese successivo allo sbarco deve essere inviata una rettifica indicante il peso esatto e il luogo dello sbarco.»;

| d) | all’articolo 146 undecies, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

  «1.   Le modifiche ai formati XML e ai documenti di attuazione da utilizzare per tutti gli scambi di dati elettronici tra gli Stati membri e gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato, comprese le modifiche derivanti dagli articoli 146 septies, 146 octies, 146 nonies e 146 duodecies, sono stabilite dalla Commissione di concerto con gli Stati membri.»; |
| --- | --- |

d)

all’articolo 146 undecies, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

undecies

«1.   Le modifiche ai formati XML e ai documenti di attuazione da utilizzare per tutti gli scambi di dati elettronici tra gli Stati membri e gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato, comprese le modifiche derivanti dagli articoli 146 septies, 146 octies, 146 nonies e 146 duodecies, sono stabilite dalla Commissione di concerto con gli Stati membri.»;

| e) | è aggiunto il seguente articolo 146 duodecies:

  «Articolo 146 duodecies
  Scambio di dati relativi a ispezione e sorveglianza

  1.   Il formato da utilizzare per lo scambio di dati sui rapporti di ispezione e di sorveglianza, di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo, tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato, è l’XSD dell’ambito “Ispezione e sorveglianza” basato sulla norma UN/CEFACT P1000-8.


  2.   A decorrere da una data stabilita di concerto con gli Stati membri a norma dell’articolo 146 undecies, paragrafo 2, i sistemi degli Stati membri devono essere in grado di inviare messaggi di ispezione e di sorveglianza e di rispondere alle richieste di dati di ispezione e di sorveglianza in conformità all’XSD dell’ambito “Ispezione e sorveglianza” basato sulla norma UN/CEFACT P1000-8.»; |
| --- | --- |

e)

è aggiunto il seguente articolo 146 duodecies:

duodecies

«Articolo 146 duodecies

Scambio di dati relativi a ispezione e sorveglianza

1.   Il formato da utilizzare per lo scambio di dati sui rapporti di ispezione e di sorveglianza, di cui agli articoli 71, 76 e 83 del regolamento sul controllo, tra gli Stati membri e tra gli Stati membri e la Commissione o l’organismo da essa designato, è l’XSD dell’ambito “Ispezione e sorveglianza” basato sulla norma UN/CEFACT P1000-8.

2.   A decorrere da una data stabilita di concerto con gli Stati membri a norma dell’articolo 146 undecies, paragrafo 2, i sistemi degli Stati membri devono essere in grado di inviare messaggi di ispezione e di sorveglianza e di rispondere alle richieste di dati di ispezione e di sorveglianza in conformità all’XSD dell’ambito “Ispezione e sorveglianza” basato sulla norma UN/CEFACT P1000-8.»;

| f) | nell’allegato XII, dopo la riga «P1000 – 7; Ambito posizione della nave», è inserita la seguente riga: |
| --- | --- |

f)

nell’allegato XII, dopo la riga «P1000 – 7; Ambito posizione della nave», è inserita la seguente riga:

«P1000 – 8; Ambito ispezione e sorveglianza».

Articolo 2

Entrata in vigore

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 14 gennaio 2020

Per la Commissione

La president

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  GU L 343 del 22.12.2009, pag. 1.

1

(2)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 404/2011 della Commissione, dell’8 aprile 2011, recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 1224/2009 del Consiglio che istituisce un regime di controllo comunitario per garantire il rispetto delle norme della politica comune della pesca (GU L 112 del 30.4.2011, pag. 1).

2

(3)  Regolamento (CE) n. 1006/2008 del Consiglio, del 29 settembre 2008, relativo alle autorizzazioni delle attività di pesca dei pescherecci comunitari al di fuori delle acque comunitarie e all’accesso delle navi di paesi terzi alle acque comunitarie, che modifica i regolamenti (CEE) n. 2847/93 e (CE) n. 1627/94 e abroga il regolamento (CE) n. 3317/94 (GU L 286 del 29.10.2008, pag. 33).

3

(4)  Regolamento (UE) 2017/2403 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 12 dicembre 2017, relativo alla gestione sostenibile delle flotte da pesca esterne e recante abrogazione del regolamento (CE) n. 1006/2008 del Consiglio (GU L 347 del 28.12.2017, pag. 81).

4

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ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/6 |
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15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/6

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Solo i testi originali UNECE hanno efficacia giuridica ai sensi del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell’ultima versione del documento UNECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento UNECE n. 53 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L3 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/31]

Comprendente tutti i testi validi fino a:

Supplemento 2 della serie di modifiche 02 — Data di entrata in vigore: 15 ottobre 2019

INDICE

REGOLAMENTO

1.   Ambito di applicazione

2.   Definizioni

3.   Domanda di omologazione

4.   Omologazione

5.   Specifiche generali

6.   Specifiche particolari

7.   Modifiche del tipo di veicolo o dell’installazione dei relativi dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa

8.   Conformità della produzione

9.   Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10.   Cessazione definitiva della produzione

11.   Disposizioni transitorie

12.   Denominazione e indirizzo dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

Allegati

1.   Notifica

2.   Esempi di marchi di omologazione

3.   Superficie dei dispositivi di illuminazione, asse e centro di riferimento e angoli di visibilità geometrica

4.   Visibilità anteriore delle luci rosse e visibilità posteriore delle luci bianche

5.   Controllo della conformità della produzione

6.   Spiegazioni relative a «inclinazione orizzontale», «angolo di inclinazione laterale» e «angolo δ»

7.   Zona di osservazione in direzione della superficie apparente delle luci esterne di cortesia

1.   AMBITO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai veicoli di categoria L3
   (1) per quanto concerne l’installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

3

1

2.   DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni contenute nella più recente serie di modifiche al regolamento UNECE n. 48 in vigore al momento della domanda di omologazione, salvo diversamente indicato nel presente regolamento.

2.1.   «Tipo di veicolo»: categoria di veicoli che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto concerne:

2.1.1.   dimensioni e forma esterna;

2.1.2.   quantità e posizione dei dispositivi;

2.1.3.   Non si considerano pertanto «veicoli di tipo diverso»:

2.1.3.1.   i veicoli le cui differenze ai sensi dei punti 2.1.1 e 2.1.2 non comportano modifiche del genere, della quantità, della posizione e della visibilità geometrica delle luci prescritte per il tipo di veicolo in questione; nonché

2.1.3.2.   i veicoli sui quali sono montate luci omologate a norma di uno dei regolamenti allegati all’accordo del 1958, o luci consentite nel paese in cui i veicoli sono immatricolati, oltre ai veicoli privi di tali luci qualora queste siano facoltative.

2.2.   «Veicolo a vuoto»: veicolo senza conducente, passeggeri e carico, con il serbatoio del carburante pieno e gli attrezzi normalmente presenti.

2.3.   «Luce»: dispositivo avente funzione di illuminare la strada o di emettere un segnale luminoso visibile agli altri utenti della strada. Sono considerate luci anche il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione e i catadiottri.

2.3.1.   «Luci equivalenti»: luci che hanno la stessa funzione e che sono ammesse nel paese di immatricolazione del veicolo; tali luci possono avere caratteristiche diverse dalle luci in dotazione al veicolo al momento dell’omologazione, purché soddisfino le condizioni del presente regolamento.

2.3.2.   «Luci indipendenti»: dispositivi aventi superfici apparenti, sorgenti luminose e contenitori distinti.

2.3.3.   «Luci raggruppate»: dispositivi aventi superfici apparenti e sorgenti luminose distinte, ma il contenitore in comune.

2.3.4.   «Luci combinate»: dispositivi aventi superfici apparenti distinte, ma sorgente luminosa e contenitore in comune.

2.3.5.   «Luci reciprocamente incorporate»: dispositivi aventi sorgenti luminose distinte oppure una sorgente luminosa unica funzionante in condizioni diverse (con differenze ottiche, meccaniche, elettriche ecc.), superfici apparenti totalmente o parzialmente in comune e contenitore in comune.

2.3.6.   «Indicatore di direzione»: luce avente funzione di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione del conducente di cambiare direzione, spostandosi a destra o a sinistra.

Gli indicatori di direzione possono essere usati anche in conformità alle prescrizioni del regolamento UNECE n. 97.

2.3.7.   «Luce di posizione anteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte anteriore.

2.3.8.   «Luce di posizione posteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte posteriore.

2.3.9.   «Catadiottro»: dispositivo avente la funzione di segnalare la presenza di un veicolo, per mezzo della riflessione della luce proveniente da una sorgente luminosa estranea al veicolo stesso, a un osservatore situato in prossimità di detta sorgente luminosa.

Ai fini del presente regolamento, le targhe di immatricolazione retroriflettenti non sono considerate catadiottri.

2.4.   «Superficie di uscita della luce» di un dispositivo di illuminazione o di segnalazione luminosa o di un catadiottro: tutta la superficie esterna del materiale trasparente, o parte di essa, indicata dal fabbricante del dispositivo nel relativo disegno allegato alla domanda di omologazione (cfr. allegato 3).

2.5.   «Superficie illuminante»: cfr. allegato 3.

2.5.1.   «Superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione» (proiettore abbagliante, proiettore anabbagliante, proiettore fendinebbia anteriore): proiezione ortogonale dell’apertura totale del riflettore o, nel caso dei proiettori con riflettore ellissoidale, del «trasparente di proiezione» su un piano trasversale. Se il dispositivo di illuminazione non possiede un riflettore, si applica la definizione di cui al punto 2.5.2. Se la superficie di uscita della luce del proiettore ricopre soltanto una parte dell’apertura totale del riflettore, si prende in considerazione unicamente la proiezione di questa parte.

Nel caso dei proiettori anabbaglianti, la superficie illuminante è delimitata dalla traccia della linea di demarcazione che appare sul trasparente. Se riflettore e trasparente sono regolabili fra loro, si prende come base la posizione intermedia di regolazione.

In caso di combinazione di qualunque genere fra un proiettore che emette il fascio anabbagliante principale ed unità di illuminazione o sorgenti luminose aggiuntive intese a produrre l’illuminazione di svolta, funzionanti simultaneamente, le singole superfici illuminanti, considerate nel loro insieme, costituiscono la superficie illuminante.

2.5.2.   «Superficie illuminante di un dispositivo di segnalazione luminosa diverso da un catadiottro» (indicatore di direzione, luce di arresto, luce di posizione anteriore, luce di posizione posteriore, segnalazione luminosa di pericolo, faro fendinebbia posteriore): proiezione ortogonale della luce su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento e in contatto con l’esterno della superficie di uscita della luce. Tale proiezione è delimitata dai margini di schermi situati in questo piano, ciascuno dei quali lascia passare soltanto il 98 % dell’intensità totale della luce in direzione dell’asse di riferimento. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali di una luce, si devono prendere in considerazione soltanto schermi a margine orizzontale o verticale.

2.5.3.   «Superficie illuminante di un catadiottro» (punto 2.3.9): proiezione ortogonale del catadiottro su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento, delimitata da piani contigui alle parti estreme dell’ottica catadiottrica e paralleli a questo asse. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali del dispositivo, si devono considerare solo i piani verticali e orizzontali.

2.6.   «Superficie apparente»: per una direzione di osservazione definita, a richiesta del costruttore oppure del suo mandatario, la proiezione ortogonale:

dei bordi della superficie illuminante proiettata sulla superficie esterna del trasparente (a-b),

oppure della superficie di uscita della luce (c-d),

su un piano perpendicolare alla direzione di osservazione e tangente al punto più esterno del trasparente (cfr. allegato 3 del presente regolamento).

2.7.   «Centro di riferimento»: intersezione dell’asse di riferimento con la superficie di uscita della luce. È indicato dal fabbricante della luce.

2.8.   «Estremità della larghezza fuori tutto» di ciascun lato del veicolo: piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo tangente all’estremità laterale di quest’ultimo, senza tenere conto delle sporgenze:

2.8.1.   degli specchi retrovisori,

2.8.2.   degli indicatori di direzione,

2.8.3.   delle luci di posizione anteriori e posteriori e dei catadiottri.

2.9.   «Larghezza fuori tutto»: distanza fra i due piani verticali definiti al punto 2.8.

2.10.   «Colore della luce emessa dal dispositivo»: al presente regolamento si applicano le definizioni riguardanti il colore della luce emessa di cui al regolamento UNECE n. 48 e alla relativa serie di modifiche in vigore al momento della domanda di omologazione.

2.11.   «Massa lorda del veicolo» o «massa massima»: massa di carico massima tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore.

2.12.   «Veicolo carico»: veicolo caricato fino a raggiungere la massa lorda quale definita al punto 2.11.

2.13.   «Inclinazione orizzontale»: angolo che si forma tra il fascio luminoso quando il motociclo è fissato come indicato al punto 5.4 del presente regolamento e il fascio luminoso quando il motociclo è inclinato lateralmente (cfr. il disegno dell’allegato 6).

2.14.   «Sistema di regolazione dell’inclinazione orizzontale» (abbreviato in HIAS, dall’inglese Horizontal Inclination Adjustment System): dispositivo che regola l’inclinazione orizzontale del proiettore avvicinandola allo zero.

Horizontal Inclination Adjustment System

2.15.   «Angolo di inclinazione laterale»: angolo fra la verticale e il piano longitudinale mediano del motociclo quando quest’ultimo è ruotato attorno al proprio asse longitudinale (cfr. il disegno dell’allegato 6).

2.16.   «Segnale HIAS»: qualsiasi segnale di comando o qualsiasi ulteriore comando in entrata verso il sistema o in uscita dal sistema verso il motociclo.

2.17.   «Generatore di segnale HIAS»: dispositivo che riproduce uno o più segnali HIAS per sottoporre a prova il sistema.

2.18.   «Angolo di prova HIAS»: angolo δ fra la linea di demarcazione del proiettore e la linea HH (nel caso dei proiettori con fascio di luce asimmetrico deve essere usata la parte orizzontale della linea di demarcazione) (cfr. il disegno dell’allegato 6).

2.19.   «Illuminazione di svolta»: funzione che assicura una migliore illuminazione in curva.

2.20.   «Piano H»: piano orizzontale contenente il centro di riferimento del dispositivo luminoso.

2.21.   «Attivazione in sequenza»: connessione elettrica in cui le singole sorgenti luminose di una luce sono cablate in modo da attivarsi in una sequenza prestabilita.

2.22.   «Segnalazione di arresto di emergenza»: segnale che serve ad indicare agli altri utenti della strada che si trovano dietro al veicolo che al veicolo è stata applicata una forza di decelerazione elevata in relazione alle condizioni prevalenti della strada.

2.23.   «Luce esterna di cortesia»: luce che produce un’illuminazione aggiuntiva per agevolare l’entrata o l’uscita dal veicolo del conducente e dei passeggeri o le operazioni di carico.

3.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1.   La domanda di omologazione di un veicolo per quanto riguarda l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.

3.2.   La domanda deve essere corredata dei seguenti documenti, in triplice copia, e dei seguenti dati specifici:

3.2.1.   una descrizione del tipo di veicolo con riferimento a quanto menzionato ai punti da 2.1.1 a 2.1.3. Si deve indicare il tipo di veicolo debitamente identificato;

3.2.2.   un elenco dei dispositivi che, in base a quanto previsto dal costruttore, formeranno l’insieme dei dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa. L’elenco può comprendere vari tipi di dispositivi per ciascuna funzione. Ogni tipo va debitamente identificato (marchio di omologazione nazionale o internazionale, se omologato, nome del costruttore ecc.). L’elenco può anche comprendere, per ogni funzione, la seguente indicazione aggiuntiva: «o dispositivi equivalenti»;

3.2.3.   uno schema dell’insieme dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa con indicazione della posizione dei diversi dispositivi sul veicolo; nonché

3.2.4.   se necessario, per verificare la conformità alle prescrizioni del presente regolamento, uno o più schemi che indichino per ciascuna luce singola la superficie illuminante quale definita al punto 2.7.1, la superficie di uscita della luce quale definita al punto 2.4, l’asse di riferimento quale definito nel regolamento UNECE n. 48 e il centro di riferimento quale definito nel regolamento UNECE n. 48. Questi dati non sono necessari per il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione (quale definito nel regolamento UNECE n. 48).

3.2.5.   Indicare nella domanda il metodo impiegato per definire la superficie apparente (punto 2.6).

3.3.   Al servizio tecnico che esegue le prove di omologazione deve essere presentato un veicolo vuoto, dotato della serie completa di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui al punto 3.2.2 e rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.

4.   OMOLOGAZIONE

4.1.   Se il tipo di veicolo presentato ai sensi del presente regolamento è conforme alle prescrizioni del regolamento relativamente a tutti i dispositivi indicati nell’elenco, l’omologazione del veicolo deve essere rilasciata.

4.2.   A ciascun tipo omologato deve essere assegnato un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 01 perché il regolamento è giunto alla serie di modifiche 01) devono indicare le serie di modifiche comprendenti le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione.

La stessa parte contraente non può successivamente assegnare lo stesso numero a un altro tipo di veicolo o allo stesso tipo di veicolo dotato di dispositivi non compresi nell’elenco di cui al punto 3.2.2, fatte salve le disposizioni di cui al punto 7 del presente regolamento.

4.3.   Il rilascio, l’estensione nonché il rifiuto o la revoca dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo a norma del presente regolamento devono essere comunicati alle parti contraenti dell’accordo mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento.

4.4.   Su ogni veicolo conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento va apposto, in un punto visibile e facilmente accessibile indicato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale composto da:

4.4.1.   un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (2);

2

4.4.2.   il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al punto 4.4.1.

4.5.   Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato in applicazione di un altro o di diversi altri regolamenti allegati all’accordo nello stesso paese che ha rilasciato l’omologazione ai sensi del presente regolamento, il simbolo di cui al punto 4.4.1 non deve essere ripetuto. In tale caso il regolamento e i numeri di omologazione, nonché i simboli supplementari di tutti i regolamenti applicati ai fini dell’omologazione nel paese che l’ha rilasciata a norma del presente regolamento, devono essere riportati in colonne verticali a destra del simbolo di cui al punto 4.4.1.

4.6.   Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.7.   Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati collocata dal costruttore o accanto ad essa.

4.8.   Nell’allegato 2 del presente regolamento sono riportati alcuni esempi di marchi di omologazione.

5.   SPECIFICHE GENERALI

5.1.   I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa devono essere montati in modo che, nelle normali condizioni d’uso e nonostante le vibrazioni cui possono essere sottoposti in tali condizioni, conservino le caratteristiche prescritte dal presente regolamento e il veicolo possa soddisfare le prescrizioni dello stesso.

In particolare, occorre evitare che si possa effettuare inavvertitamente un’erronea regolazione delle luci.

5.2.   I dispositivi di illuminazione devono essere installati in modo che la regolazione corretta dell’orientamento possa essere eseguita con facilità.

5.3.   Per tutti i dispositivi di segnalazione luminosa, l’asse di riferimento della luce installata sul veicolo deve essere parallelo al piano d’appoggio del veicolo sulla strada; tale asse deve inoltre essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo nel caso dei catadiottri laterali e parallelo a tale piano nel caso di tutti gli altri dispositivi di segnalazione luminosa. In ogni direzione è ammessa una tolleranza di ∀ 3°. Devono inoltre essere rispettate le disposizioni particolari per l’installazione eventualmente previste dal costruttore.

5.4.   L’altezza e l’orientamento delle luci devono essere verificati, salvo prescrizioni particolari, quando il veicolo è a vuoto e si trova su una superficie piana e orizzontale, con il piano longitudinale mediano verticale e il manubrio nella posizione di marcia in linea retta. La pressione degli pneumatici deve essere quella prescritta dal costruttore per le condizioni particolari di carico previste dal presente regolamento.

5.5.   In assenza di istruzioni specifiche:

5.5.1.   luci o riflettori singoli devono essere fissati in modo che il loro centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo;

5.5.2.   le luci che formano una coppia e che hanno la stessa funzione devono:

5.5.2.1.   essere disposte simmetricamente rispetto al piano longitudinale mediano;

5.5.2.2.   essere simmetriche l’una rispetto all’altra in rapporto al piano longitudinale mediano;

5.5.2.3.   soddisfare le stesse prescrizioni colorimetriche; nonché

5.5.2.4.   possedere caratteristiche fotometriche nominali identiche;

5.5.2.5.   accendersi e spegnersi contemporaneamente.

5.6.   Luci raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate oppure singole

5.6.1.   Le luci possono essere raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate, a condizione che tutte le prescrizioni relative a colore, posizione, orientamento, visibilità geometrica, collegamenti elettrici, nonché eventuali altre prescrizioni, siano rispettate.

5.6.1.1.   Una luce deve soddisfare i requisiti fotometrici e colorimetrici anche se tutte le altre funzioni con le quali è raggruppata, combinata o reciprocamente incorporata, sono spente (OFF).

Se tuttavia una luce di posizione anteriore o posteriore è reciprocamente incorporata con altre funzioni attivabili insieme a tale luce, i requisiti relativi al colore di ciascuna di queste altre funzioni devono essere soddisfatti quando le funzioni reciprocamente incorporate sono attive e le luci di posizione anteriori o posteriori accese (ON).

5.6.1.2.   Non sono consentite luci di arresto e indicatori di direzione reciprocamente incorporati.

5.6.1.3.   Tuttavia, se le luci di arresto e gli indicatori di direzione sono raggruppati, nessuna linea retta orizzontale o verticale passante attraverso le proiezioni delle superfici apparenti di tali funzioni su un piano perpendicolare all’asse di riferimento deve intersecare più di due linee di delimitazione tra aree adiacenti di colore diverso.

5.6.2.   Luci singole

5.6.2.1.   Le luci singole quali definite al punto 2.16.1, lettera a), del regolamento UNECE n. 48, formate da due o più parti distinte, devono essere installate in modo tale che:

| a) | l’area totale della proiezione delle parti distinte su un piano tangente alla superficie esterna del trasparente esterno e perpendicolare all’asse di riferimento occupi almeno il 60 % del quadrilatero più piccolo che circoscrive tale proiezione; oppure |
| --- | --- |

a)

l’area totale della proiezione delle parti distinte su un piano tangente alla superficie esterna del trasparente esterno e perpendicolare all’asse di riferimento occupi almeno il 60 % del quadrilatero più piccolo che circoscrive tale proiezione; oppure

| b) | la distanza minima tra i bordi opposti di due parti distinte adiacenti/tangenti, misurata perpendicolarmente all’asse di riferimento, non superi i 75 mm. |
| --- | --- |

b)

la distanza minima tra i bordi opposti di due parti distinte adiacenti/tangenti, misurata perpendicolarmente all’asse di riferimento, non superi i 75 mm.

Queste prescrizioni non si applicano ai catadiottri singoli.

5.6.2.2.   Le luci singole quali definite al punto 2.16.1, lettera b) oppure c), del regolamento UNECE n. 48, formate da due luci contrassegnate dalla lettera «D» o da due catadiottri indipendenti, devono essere installate in modo tale che:

| a) | la proiezione delle superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento delle due luci o dei due catadiottri occupi almeno il 60 % della superficie del quadrilatero più piccolo che circoscrive le proiezioni di dette superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento; oppure |
| --- | --- |

a)

la proiezione delle superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento delle due luci o dei due catadiottri occupi almeno il 60 % della superficie del quadrilatero più piccolo che circoscrive le proiezioni di dette superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento; oppure

| b) | la distanza minima tra i bordi opposti delle superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento di due luci o due catadiottri indipendenti non superi i 75 mm qualora misurata perpendicolarmente all’asse di riferimento. |
| --- | --- |

b)

la distanza minima tra i bordi opposti delle superfici apparenti in direzione dell’asse di riferimento di due luci o due catadiottri indipendenti non superi i 75 mm qualora misurata perpendicolarmente all’asse di riferimento.

5.6.2.3.   Per le luci singole quali definite al punto 2.16.1, lettera d), del regolamento UNECE n. 48, devono essere rispettate le prescrizioni di cui al punto 5.6.2.1.

Nel caso in cui due o più luci e/o due o più superfici apparenti separate siano inserite nello stesso involucro e/o condividano il medesimo trasparente esterno, tali luci e/o superfici non devono essere considerate come un sistema di luci interdipendenti.

Una luce a forma di striscia o fascia, invece, può essere parte di un sistema di luci interdipendenti.

5.7.   L’altezza massima dal suolo deve essere misurata a partire dal punto più elevato e l’altezza minima a partire dal punto più basso della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento. Nel caso dei proiettori anabbaglianti, l’altezza minima dal suolo deve essere determinata a partire dal punto più basso dell’uscita effettiva del sistema ottico (ad esempio riflettore, trasparente, trasparente di proiezione), indipendentemente dal suo impiego.

Quando l’altezza (massima o minima) dal suolo soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici.

Quando si fa riferimento alla distanza fra due luci, occorre determinare la posizione, per quanto riguarda la larghezza, dai bordi interni della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento.

Quando la posizione per quanto riguarda la larghezza soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici.

Per ridurre gli angoli di visibilità geometrica, la posizione di una luce relativamente all’altezza dal suolo deve essere misurata a partire dal piano H.

5.8.   Salvo prescrizioni particolari, nessuna luce deve essere lampeggiante a parte gli indicatori di direzione, la segnalazione luminosa di pericolo e la segnalazione di arresto di emergenza.

5.8.1.   Le caratteristiche fotometriche degli indicatori di direzione, fatta eccezione per quelli delle categorie 5 e 6 a norma del regolamento UNECE n. 6 o n. 148, e degli indicatori di direzione a norma del regolamento UNECE n. 50 o n. 148 possono essere variate durante il lampeggio con l’attivazione in sequenza di sorgenti luminose, come indicato al punto 5.6 del regolamento UNECE n. 6, al punto 5.6.11 del regolamento UNECE n. 148 o al punto 6.8 del regolamento UNECE n. 50.

Questa disposizione non si applica agli indicatori di direzione delle categorie 2a e 2b a norma del regolamento UNECE n. 6 o n 148 o della categoria 12 a norma del regolamento UNECE n. 50 o n. 148 utilizzati per la segnalazione di arresto d’emergenza conformemente al punto 6.14 del presente regolamento.

5.9.   Le luci di cui al punto 2.5 non devono emettere in direzione anteriore nessuna luce rossa che possa causare confusione, né in direzione posteriore nessuna luce bianca che possa causare confusione. A tale fine non si deve tenere conto dei dispositivi di illuminazione previsti per l’illuminazione interna del veicolo. In caso di dubbi, l’ottemperanza a questa prescrizione deve essere verificata nel modo descritto qui di seguito (cfr. disegno dell’allegato 4).

5.9.1.   Visibilità della luce rossa sulla parte anteriore: nessuna luce di colore rosso deve essere direttamente visibile a un osservatore che si sposti nella zona 1 di un piano trasversale posto 25 m davanti al punto più avanzato del veicolo.

5.9.2.   Visibilità della luce bianca sulla parte posteriore: nessuna luce di colore bianco deve essere direttamente visibile a un osservatore che si sposti nella zona 2 di un piano trasversale posto 25 m dietro al punto più arretrato del veicolo.

5.9.3.   Nei rispettivi piani, le zone 1 e 2 che rientrano nel campo visivo dell’osservatore sono delimitate:

5.9.3.1.   in altezza, da due piani orizzontali posti rispettivamente a 1 m e a 2,2 m dal suolo;

5.9.3.2.   in larghezza, da due piani verticali che, formando sia in direzione anteriore che in direzione posteriore un angolo di 15° verso l’esterno rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, passano nel punto o nei punti di contatto tra i piani verticali paralleli al piano longitudinale mediano e delimitano la larghezza fuori tutto del veicolo; se vi sono diversi punti di contatto, quello più avanzato deve corrispondere al piano anteriore e quello più arretrato al piano posteriore.

5.10.   Salvo diversa indicazione, i collegamenti elettrici devono essere tali che la luce di posizione anteriore o, se tale luce non è presente, il proiettore anabbagliante, la luce di posizione posteriore e il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione possano essere accesi e spenti soltanto simultaneamente.

5.10.1.   Nel caso dei sistemi di luci interdipendenti, tutte le sorgenti luminose devono accendersi e spegnersi simultaneamente.

5.11.   Salvo istruzioni particolari, il collegamento elettrico deve essere tale che il proiettore abbagliante, il proiettore anabbagliante e il proiettore fendinebbia possano accendersi soltanto quando sono già accese le luci indicate al punto 5.10. Non è tuttavia necessario soddisfare tale prescrizione quando i segnali luminosi del proiettore abbagliante e di quello anabbagliante consistono nell’accensione intermittente, a brevi intervalli, del proiettore anabbagliante o nell’accensione intermittente del proiettore abbagliante, oppure nell’accensione alternata, a brevi intervalli, dei due proiettori.

5.11.1.   Nei veicoli che ne sono dotati, la luce di marcia diurna deve accendersi automaticamente quando il motore è acceso. Se il proiettore è acceso, la luce di marcia diurna non deve accendersi quando il motore è acceso.

Nei veicoli che non dispongono della luce di marcia diurna, a motore acceso deve accendersi automaticamente il proiettore.

5.12.   Spie

5.12.1.   Ogni spia deve essere facilmente visibile per il conducente in posizione di guida normale.

5.12.2.   Laddove il presente regolamento prescrive una «spia di innesto», questa può essere sostituita da una «spia di funzionamento».

5.13.   Colori delle luci

I colori delle luci di cui al presente regolamento devono essere i seguenti.

| Proiettore abbagliante: | bianco |
| --- | --- |
| Proiettore anabbagliante: | bianco |
| Indicatore di direzione: | giallo ambra |
| Luce di arresto: | rosso |
| Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione: | bianco |
| Luce di posizione anteriore: | bianco o giallo ambra |
| Luce di posizione posteriore: | rosso |
| Catadiottro posteriore, non triangolare: | rosso |
| Catadiottro laterale, non triangolare: | giallo ambra anteriormente
  giallo ambra o rosso posteriormente |
| Segnalazione luminosa di pericolo: | giallo ambra |
| Proiettore fendinebbia anteriore: | bianco o giallo selettivo |
| Faro fendinebbia posteriore: | rosso |
| Luce di marcia diurna: | bianco |
| Segnalazione di arresto di emergenza: | giallo ambra o rosso |
| Luce esterna di cortesia: | bianco |

Proiettore abbagliante:

bianco

Proiettore anabbagliante:

bianco

Indicatore di direzione:

giallo ambra

Luce di arresto:

rosso

Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione:

bianco

Luce di posizione anteriore:

bianco o giallo ambra

Luce di posizione posteriore:

rosso

Catadiottro posteriore, non triangolare:

rosso

Catadiottro laterale, non triangolare:

giallo ambra anteriormente

giallo ambra o rosso posteriormente

Segnalazione luminosa di pericolo:

giallo ambra

Proiettore fendinebbia anteriore:

bianco o giallo selettivo

Faro fendinebbia posteriore:

rosso

Luce di marcia diurna:

bianco

Segnalazione di arresto di emergenza:

giallo ambra o rosso

Luce esterna di cortesia:

bianco

5.14.   Ciascun veicolo presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento deve essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

5.14.1.   proiettore abbagliante (punto 6.1);

5.14.2.   proiettore anabbagliante (punto 6.2);

5.14.3.   indicatori di direzione (punto 6.3);

5.14.4.   luce di arresto, dispositivo della categoria S1 a norma del regolamento UNECE n. 7 o n. 148, oppure luce di arresto a norma del regolamento UNECE n. 50 (punto 6.4), oppure luce di arresto per veicoli di categoria L a norma del regolamento UNECE n. 148;

5.14.5.   dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione (punto 6.5);

5.14.6.   luce di posizione anteriore (punto 6.6);

5.14.7.   luce di posizione posteriore (punto 6.7);

5.14.8.   catadiottro posteriore, non triangolare (punto 6.8);

5.14.9.   catadiottro laterale, non triangolare (punto 6.12);

5.15.   Può altresì essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

5.15.1.   segnalazione luminosa di pericolo (punto 6.9);

5.15.2.   proiettori fendinebbia;

5.15.2.1.   proiettore fendinebbia anteriore (punto 6.10);

5.15.2.2.   faro fendinebbia posteriore (punto 6.11);

5.15.3.   luce di marcia diurna (punto 6.13);

5.15.4.   luce di arresto, dispositivo della categoria S3 a norma del regolamento UNECE n. 7 (punto 6.4) o n. 148;

5.15.5.   segnalazione di arresto di emergenza (punto 6.14);

5.15.6.   luce esterna di cortesia (punto 6.15).

5.16.   Il montaggio di ciascun dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 5.14 e 5.15 deve essere effettuato conformemente alle disposizioni pertinenti di cui al punto 6 del presente regolamento.

5.17.   Il montaggio di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa diversi da quelli di cui ai punti 5.14 e 5.15 è vietato ai fini dell’omologazione.

5.18.   I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa omologati per i veicoli a quattro ruote delle categorie M1 e N1 e indicati ai punti 5.14 e 5.15 sono ammessi anche sui motocicli.

1

1

5.19.   Le luci di posizione posteriori, gli indicatori di direzione posteriori e i catadiottri posteriori possono essere montati su componenti mobili solo alle seguenti condizioni:

5.19.1.   se in tutte le posizioni fisse delle parti mobili, le luci montate su dette parti rispettano tutte le prescrizioni relative a posizione e visibilità geometrica e le prescrizioni colorimetriche e fotometriche ad esse applicabili;

5.19.2.   se le funzioni di cui al punto 5.19 sono svolte da un insieme di due luci contrassegnate dalla lettera «D» (cfr. punto 2.16.1 del regolamento UNECE n. 48), è sufficiente che una sola di esse soddisfi le prescrizioni relative alla posizione e alla visibilità geometrica nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili a tali luci, in tutte le posizioni fisse delle componenti mobili;

5.19.3.   se per le funzioni sopra indicate sono montate e attivate delle luci aggiuntive e la parte mobile è in una posizione di apertura fissa qualsiasi, le luci aggiuntive devono soddisfare tutte le prescrizioni relative alla posizione e alla visibilità geometrica nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili alle luci installate sulla parte mobile;

5.19.4.   se le funzioni di cui al punto 5.19 sono svolte da un sistema di luci interdipendenti, sono possibili due condizioni:

| a) | se l’intero sistema di luci interdipendenti è montato su uno o più parti mobili, devono essere rispettate le prescrizioni del punto 5.19.1. Se tuttavia per le funzioni sopra indicate possono essere attivate delle luci aggiuntive e la parte mobile è in una posizione di apertura fissa qualsiasi, le luci aggiuntive devono soddisfare tutte le prescrizioni relative alla posizione e alla visibilità geometrica nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili alle luci installate sulla parte mobile;
  oppure |
| --- | --- |

a)

se l’intero sistema di luci interdipendenti è montato su uno o più parti mobili, devono essere rispettate le prescrizioni del punto 5.19.1. Se tuttavia per le funzioni sopra indicate possono essere attivate delle luci aggiuntive e la parte mobile è in una posizione di apertura fissa qualsiasi, le luci aggiuntive devono soddisfare tutte le prescrizioni relative alla posizione e alla visibilità geometrica nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili alle luci installate sulla parte mobile;

oppure

| b) | se il sistema di luci interdipendenti è in parte montato su un componente fisso e in parte su un componente mobile, le luci interdipendenti indicate dal richiedente nel corso della procedura di omologazione del dispositivo devono soddisfare tutte le prescrizioni di posizione e di visibilità geometrica, nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili a tali luci, in tutte le posizioni fisse delle componenti mobili. Le prescrizioni relative alla visibilità geometrica verso l’interno si considerano soddisfatte quando le luci interdipendenti sono conformi ai valori fotometrici prescritti nel campo di ripartizione della luce per l’omologazione del dispositivo, in tutte le posizioni fisse delle parti mobili. |
| --- | --- |

b)

se il sistema di luci interdipendenti è in parte montato su un componente fisso e in parte su un componente mobile, le luci interdipendenti indicate dal richiedente nel corso della procedura di omologazione del dispositivo devono soddisfare tutte le prescrizioni di posizione e di visibilità geometrica, nonché le prescrizioni colorimetriche e fotometriche applicabili a tali luci, in tutte le posizioni fisse delle componenti mobili. Le prescrizioni relative alla visibilità geometrica verso l’interno si considerano soddisfatte quando le luci interdipendenti sono conformi ai valori fotometrici prescritti nel campo di ripartizione della luce per l’omologazione del dispositivo, in tutte le posizioni fisse delle parti mobili.

5.20.   Disposizioni generali riguardanti la visibilità geometrica

5.20.1.   All’interno degli angoli di visibilità geometrica non devono esistere ostacoli alla propagazione della luce proveniente da una parte qualunque della superficie apparente della luce osservata dall’infinito. Non si tiene tuttavia conto degli ostacoli già presenti all’atto dell’omologazione della luce.

5.20.2.   Se le misurazioni vengono effettuate a una distanza inferiore dal dispositivo, per ottenere la stessa precisione la direzione di osservazione va spostata parallelamente.

5.20.3.   Se, a dispositivo montato, una parte qualsiasi della sua superficie apparente viene nascosta da una parte qualsiasi del veicolo, occorre provare che la parte del dispositivo non nascosta è ancora conforme ai valori fotometrici prescritti per l’omologazione del dispositivo.

5.20.4.   Quando l’angolo verticale di visibilità geometrica sotto il piano orizzontale può essere ridotto a 5 gradi (se la luce si trova a un’altezza dal suolo, misurata in base ai dettami del punto 5.7, inferiore a 750 mm), il campo fotometrico delle misurazioni dell’unità ottica installata può essere limitato a 5 gradi sotto il piano orizzontale.

5.20.5.   Nel caso dei sistemi di luci interdipendenti, le prescrizioni relative alla visibilità geometrica devono essere soddisfatte quando tutte le luci interdipendenti sono azionate contemporaneamente.

5.21.   Un tipo di dispositivo omologato a norma di una serie precedente di modifiche al regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 è considerato equivalente a un tipo omologato a norma della serie più recente di modifiche del relativo regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 quando gli indici delle modifiche (di cui al regolamento UNECE n. 48) riguardanti ogni luce (funzione) singola non differiscono. In questo caso il dispositivo in questione può essere montato sul veicolo da omologare senza aggiornare i documenti di omologazione del dispositivo e le relative marcature.

6.   SPECIFICHE PARTICOLARI

6.1.   Proiettore abbagliante

6.1.1.   Quantità

6.1.1.1.   Per i motocicli di cilindrata ≤ 125 cm3

3

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| a) | classe C, D o E del regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- |

a)

classe C, D o E del regolamento UNECE n. 113;

| b) | regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 8; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 8;

| e) | regolamento UNECE n. 20; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 20;

| f) | regolamento UNECE n. 57; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 57;

| g) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

g)

regolamento UNECE n. 72;

| h) | regolamento UNECE n. 98; |
| --- | --- |

h)

regolamento UNECE n. 98;

| i) | classe A, B, D, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

i)

classe A, B, D, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149.

6.1.1.2.   Per i motocicli di cilindrata > 125 cm3

3

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| a) | classe D o E del regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- |

a)

classe D o E del regolamento UNECE n. 113;

| b) | regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 8; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 8;

| e) | regolamento UNECE n. 20; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 20;

| f) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 72;

| g) | regolamento UNECE n. 98; |
| --- | --- |

g)

regolamento UNECE n. 98;

| h) | classe A, B, D, DS o ES del regolamento UNECE n. 14. |
| --- | --- |

h)

classe A, B, D, DS o ES del regolamento UNECE n. 14.

Due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| i) | classe C del regolamento UNECE n. 113. |
| --- | --- |

i)

classe C del regolamento UNECE n. 113.

6.1.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.1.3.   Posizione

6.1.3.1.   In larghezza

6.1.3.1.1.   Un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.1.3.1.2.   Un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante principale indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore abbagliante, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.1.3.1.3.   Due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i rispettivi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.1.3.2.   In lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo.

6.1.3.3.   In ogni caso, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo della superficie dell’eventuale proiettore anabbagliante indipendente non deve essere superiore a 200 mm. La distanza tra il bordo della superficie illuminante dell’eventuale proiettore abbagliante indipendente e il suolo deve essere compresa fra 500 mm e 1.300 mm.

6.1.3.4.   Nel caso di due proiettori abbaglianti, la distanza tra le superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm.

6.1.4.   Visibilità geometrica

La visibilità della superficie illuminante, comprese le zone che non sembrano illuminate nella direzione d’osservazione considerata, deve essere assicurata all’interno di uno spazio divergente delimitato da linee generatrici che seguono il cono della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° Con l’asse di riferimento del proiettore.

6.1.5.   Orientamento

6.1.5.1.   In avanti. Il proiettore o i proiettori possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.1.5.2.   Per il proiettore abbagliante può essere installato un HIAS (sistema di regolazione dell’inclinazione orizzontale).

6.1.6.   Collegamenti elettrici

Il proiettore o i proiettori anabbaglianti possono rimanere accesi con il proiettore o i proiettori abbaglianti.

6.1.7.   Spie

6.1.7.1.   «Spia di innesto».

Obbligatoria, spia blu non lampeggiante.

6.1.7.2.   Spia «anomalia HIAS».

Obbligatoria, spia lampeggiante di colore giallo ambra, combinabile con la spia di cui al successivo punto 6.2.8.2. Deve attivarsi ogni volta che viene rilevata un’anomalia concernente i segnali HIAS. Deve rimanere accesa finché perdura il guasto.

6.1.8.   Altre prescrizioni

6.1.8.1.   L’intensità massima dell’insieme dei proiettori abbaglianti che possono essere accesi contemporaneamente non deve superare 430 000 cd, pari ad un numero di riferimento di 100 (valore di omologazione).

6.1.8.2.   In caso di anomalia del sistema HIAS del proiettore abbagliante deve essere possibile, senza dover fare uso di attrezzi speciali:

| a) | disattivare il sistema HIAS, mantenendolo disattivato fino al suo resettaggio, che va eseguito seguendo le istruzioni del costruttore; nonché |
| --- | --- |

a)

disattivare il sistema HIAS, mantenendolo disattivato fino al suo resettaggio, che va eseguito seguendo le istruzioni del costruttore; nonché

| b) | riposizionare il fascio abbagliante in modo che il suo allineamento, tanto in orizzontale che in verticale, sia il medesimo di quello dei proiettori non dotati di sistema HIAS. |
| --- | --- |

b)

riposizionare il fascio abbagliante in modo che il suo allineamento, tanto in orizzontale che in verticale, sia il medesimo di quello dei proiettori non dotati di sistema HIAS.

Il costruttore è tenuto a fornire una descrizione dettagliata della procedura di resettaggio del sistema HIAS.

In alternativa, il costruttore può scegliere di installare un sistema automatico che esegua le funzioni sopra indicate o che resetti il sistema HIAS. In questo caso, deve fornire al servizio tecnico una descrizione del sistema automatico, nonché dimostrare, fino a quando non saranno emanate prescrizioni armonizzate, in che modo è possibile verificare che il sistema automatico funzioni effettivamente nel modo descritto.

6.2.   Proiettore anabbagliante

6.2.1.   Quantità

6.2.1.1.   Per i motocicli di cilindrata ≤ 125 cm3

3

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| a) | classe C, D o E del regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- |

a)

classe C, D o E del regolamento UNECE n. 113;

| b) | regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 8; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 8;

| e) | regolamento UNECE n. 20; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 20;

| f) | regolamento UNECE n. 57; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 57;

| g) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

g)

regolamento UNECE n. 72;

| h) | regolamento UNECE n. 98; |
| --- | --- |

h)

regolamento UNECE n. 98;

| i) | classe A, B, D, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

i)

classe A, B, D, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149.

6.2.1.2.   Per i motocicli di cilindrata > 125 cm3

3

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| a) | classe D o E del regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- |

a)

classe D o E del regolamento UNECE n. 113;

| b) | regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 8; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 8;

| e) | regolamento UNECE n. 20; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 20;

| f) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 72;

| g) | regolamento UNECE n. 98; |
| --- | --- |

g)

regolamento UNECE n. 98;

| h) | classe A, B, D, DS o ES del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

h)

classe A, B, D, DS o ES del regolamento UNECE n. 149.

Due di tipo omologato a norma di quanto segue:

| i) | classe C del regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- |

i)

classe C del regolamento UNECE n. 113;

| j) | classe CS del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

j)

classe CS del regolamento UNECE n. 149.

6.2.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.2.3.   Posizione

6.2.3.1.   In larghezza

6.2.3.1.1.   Un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante principale deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.2.3.1.2.   Un proiettore che emette il fascio anabbagliante principale incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore abbagliante indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore che emette il fascio anabbagliante principale, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.2.3.1.3.   Due proiettori che emettono il fascio anabbagliante principale, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i rispettivi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.2.3.1.4.   Qualora siano installate unità di illuminazione aggiuntive con funzione di luci di svolta, omologate come parte del fascio luminoso anabbagliante a norma del regolamento UNECE n. 113 o n. 149, tale installazione è soggetta alle seguenti condizioni:

nel caso di una o più coppie di unità di illuminazione aggiuntive, esse vanno installate in modo che il rispettivo centro o i rispettivi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo;

nel caso di un’unità di illuminazione aggiuntiva singola, il rispettivo centro di riferimento deve coincidere con il piano longitudinale mediano del veicolo.

6.2.3.2.   In altezza: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm dal suolo.

6.2.3.3.   In lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo.

6.2.3.4.   Qualora il fascio anabbagliante principale sia emesso da due proiettori, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm.

6.2.4.   Visibilità geometrica

Definizione in base agli angoli α e β di cui al punto 2.13 del regolamento UNECE n. 48:

| α | = | 15° verso l’alto e 10° verso il basso; |
| --- | --- | --- |
| β | = | 45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci. |

α

=

15° verso l’alto e 10° verso il basso;

β

=

45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci.

La presenza di divisori o altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada.

6.2.5.   Orientamento

6.2.5.1.   In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.2.5.2.   L’inclinazione verticale del proiettore che emette il fascio anabbagliante principale deve rimanere compresa fra -0,5 % e -2,5 %, a meno che non sia installato un dispositivo di regolazione esterno.

6.2.5.3.   Nel caso dei proiettori per il fascio anabbagliante principale dotati di una sorgente luminosa con flusso luminoso obiettivo superiore a 2 000 lumen, l’inclinazione verticale del proiettore deve rimanere compresa fra -0,5 % e -2,5 %. Per rispettare le prescrizioni del presente punto può essere utilizzato un dispositivo di regolazione dei proiettori, purché a funzionamento automatico (3).

3

6.2.5.4.   L’ottemperanza alla prescrizione di cui al punto 6.2.5.3 deve essere verificata sul veicolo nelle seguenti condizioni:

Condizione A (solo il conducente)

Posizionare sul veicolo una massa di 75 kg ± 1 kg, che simuli la presenza del conducente, in modo da riprodurre i carichi gravanti sugli assi dichiarati dal costruttore per la condizione di carico in questione.

L’inclinazione verticale (regolazione base) del proiettore che emette il fascio anabbagliante principale deve essere regolata, secondo le istruzioni del costruttore, su un valore compreso tra -1,0 % e -1,5 %.

Condizione B (motociclo a pieno carico)

Posizionare sul veicolo alcune masse il cui peso complessivo corrisponda alla massa complessiva massima indicata dal costruttore, in modo da riprodurre i carichi gravanti sugli assi dichiarati dal costruttore per la condizione di carico in questione.

Prima di effettuare le misurazioni, il veicolo deve essere fatto oscillare per tre volte in senso verticale (su/giù) e poi spostato in avanti e all’indietro, facendo compiere alle ruote almeno una rotazione completa.

6.2.5.5.   Per il proiettore anabbagliante può essere installato un HIAS (sistema di regolazione dell’inclinazione orizzontale). Il sistema HIAS non deve regolare l’inclinazione orizzontale in misura superiore all’angolo di inclinazione laterale del veicolo.

6.2.5.6.   L’ottemperanza alla prescrizione di cui al punto 6.2.5.5 deve essere verificata nelle seguenti condizioni:

Il veicolo di prova deve essere fissato come indicato al punto 5.4 del presente regolamento. Inclinare il veicolo e misurare l’angolo di prova HIAS.

Il veicolo deve essere sottoposto a prova nelle due seguenti condizioni:

| a) | angolo di regolazione massimo dell’inclinazione orizzontale indicato dal costruttore (verso sinistra e verso destra); |
| --- | --- |

a)

angolo di regolazione massimo dell’inclinazione orizzontale indicato dal costruttore (verso sinistra e verso destra);

| b) | metà dell’angolo di regolazione massimo dell’inclinazione orizzontale indicato dal costruttore (verso sinistra e verso destra). |
| --- | --- |

b)

metà dell’angolo di regolazione massimo dell’inclinazione orizzontale indicato dal costruttore (verso sinistra e verso destra).

Quando si rimette il veicolo di prova nella posizione di cui al punto 5.4 del presente regolamento, l’angolo di prova HIAS deve tornare rapidamente a zero.

Il manubrio può essere fissato nella posizione di marcia in linea retta, in modo che non si muova quando si inclina il veicolo.

Per la prova, il sistema HIAS deve essere attivato per mezzo di un generatore di segnale HIAS.

Il sistema è considerato soddisfare le prescrizioni del punto 6.2.5.5 quando nessuno degli angoli di prova HIAS misurati risulta inferiore a zero. Il dato risultante può essere dimostrato dal costruttore per mezzo di altri mezzi accettati dall’autorità di omologazione.

6.2.5.7.   La sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive possono essere attivate solo in concomitanza con il fascio anabbagliante principale o con il fascio abbagliante per produrre l’illuminazione di svolta. La luce prodotta dall’illuminazione di svolta non deve estendersi al di sopra del piano orizzontale parallelo al suolo, contenente l’asse di riferimento del proiettore che emette il fascio anabbagliante principale per tutti gli angoli di inclinazione laterale, come indicato dal costruttore al momento dell’omologazione del dispositivo conformemente al regolamento UNECE n. 113 oppure n. 149.

6.2.5.8.   L’ottemperanza alla prescrizione di cui al punto 6.2.5.7 deve essere verificata nel modo descritto qui di seguito.

Il veicolo di prova deve essere fissato come indicato al punto 5.4 del presente regolamento. Misurare gli angoli di inclinazione laterale su entrambi i lati del veicolo in tutte le situazioni in cui è in funzione l’illuminazione di svolta. Gli angoli di inclinazione laterale da misurare sono quelli indicati dal costruttore al momento dell’omologazione del dispositivo conformemente al regolamento UNECE n. 113 o n. 149.

Il manubrio può essere fissato nella posizione di marcia in linea retta, in modo che non si muova quando si inclina il veicolo.

Per la prova, l’illuminazione di svolta può essere attivata mediante un generatore di segnale fornito dal costruttore.

Il sistema è considerato soddisfare le prescrizioni di cui al punto 6.2.5.7 quando tutti gli angoli di inclinazione laterale misurati sui due lati del veicolo risultano maggiori o uguali agli angoli di inclinazione laterale minimi indicati nella scheda di comunicazione per l’omologazione del dispositivo conformemente al regolamento UNECE n. 113 o n. 149.

La conformità a quanto prescritto al punto 6.2.5.7 può essere dimostrata dal costruttore mediante altri mezzi accettati dall’autorità competente per l’omologazione.

6.2.6.   Collegamenti elettrici

Il passaggio al fascio anabbagliante deve provocare il contemporaneo spegnimento del proiettore o dei proiettori abbaglianti. I proiettori anabbaglianti con una sorgente luminosa omologata in conformità al regolamento UNECE n. 99 devono restare accesi quando si accendono i proiettori abbaglianti.

6.2.6.1.   La sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive utilizzate per produrre l’illuminazione di svolta devono essere collegate in modo tale da poter essere attivate soltanto quando sono accesi i proiettori che producono il fascio anabbagliante principale o il fascio abbagliante.

La sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive utilizzate per produrre l’illuminazione di svolta su ciascun lato del veicolo possono essere attivate automaticamente soltanto quando l’angolo o gli angoli di inclinazione laterale sono maggiori o uguali all’angolo o agli angoli di inclinazione laterale minimi indicati nella scheda di comunicazione per l’omologazione del dispositivo conformemente al regolamento UNECE n. 113 o n. 149.

La sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive non devono tuttavia attivarsi quando l’angolo di inclinazione laterale è inferiore a tre gradi.

La sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive devono disattivarsi quando l’angolo o gli angoli di inclinazione laterale sono inferiori all’angolo o agli angoli di inclinazione laterale minimi indicati nella scheda di comunicazione per l’omologazione del dispositivo conformemente al regolamento UNECE n. 113 o n. 149.

6.2.7.   Spie

6.2.7.1.   «Spia di innesto».

Facoltativa. Spia verde non lampeggiante.

6.2.7.2.   Spia «anomalia HIAS».

Obbligatoria, spia lampeggiante di colore giallo ambra, combinabile con la spia di cui al punto 6.1.7.2. Deve attivarsi ogni volta che viene rilevata un’anomalia concernente i segnali HIAS. Deve rimanere accesa finché perdura il guasto.

6.2.7.3.   In caso di anomalia del sistema di controllo, la sorgente o le sorgenti luminose aggiuntive o l’unità o le unità di illuminazione aggiuntive che producono l’illuminazione di svolta devono disattivarsi automaticamente.

6.2.8.   Altre prescrizioni

In caso di anomalia del sistema HIAS del proiettore anabbagliante deve essere possibile, senza dover fare uso di attrezzi speciali:

| a) | disattivare il sistema HIAS, mantenendolo disattivato fino al suo resettaggio, che va eseguito seguendo le istruzioni del costruttore; nonché |
| --- | --- |

a)

disattivare il sistema HIAS, mantenendolo disattivato fino al suo resettaggio, che va eseguito seguendo le istruzioni del costruttore; nonché

| b) | riposizionare il fascio anabbagliante in modo che il suo allineamento, tanto in orizzontale che in verticale, sia il medesimo di quello dei proiettori non dotati di sistema HIAS. |
| --- | --- |

b)

riposizionare il fascio anabbagliante in modo che il suo allineamento, tanto in orizzontale che in verticale, sia il medesimo di quello dei proiettori non dotati di sistema HIAS.

Il costruttore è tenuto a fornire una descrizione dettagliata della procedura di resettaggio del sistema HIAS.

In alternativa, il costruttore può scegliere di installare un sistema automatico che esegua le funzioni sopra indicate o che resetti il sistema HIAS. In questo caso, deve fornire al servizio tecnico una descrizione del sistema automatico, nonché dimostrare, fino a quando non saranno emanate prescrizioni armonizzate, in che modo è possibile verificare che il sistema automatico funzioni effettivamente nel modo descritto.

6.3.   Indicatore di direzione

6.3.1.   Quantità

Due per lato.

6.3.2.   Collocazione

Due indicatori anteriori (categoria 1 come da regolamento UNECE n. 6 o n. 148 oppure categoria 11 come da regolamento UNECE n. 50 o n. 148).

Due indicatori posteriori (categoria 2 di cui al regolamento UNECE n. 6 o n. 148 oppure categoria 12 di cui al regolamento UNECE n. 50 o n. 148).

6.3.3.   Posizione

6.3.3.1.   In larghezza: per gli indicatori anteriori devono essere rispettate tutte le seguenti prescrizioni:

| a) | tra le superfici illuminanti deve esserci una distanza di almeno 240 mm; |
| --- | --- |

a)

tra le superfici illuminanti deve esserci una distanza di almeno 240 mm;

| b) | gli indicatori devono essere situati al di fuori del piano verticale longitudinale tangente ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori abbaglianti e/o del proiettore o dei proiettori che emettono il fascio anabbagliante principale; |
| --- | --- |

b)

gli indicatori devono essere situati al di fuori del piano verticale longitudinale tangente ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori abbaglianti e/o del proiettore o dei proiettori che emettono il fascio anabbagliante principale;

| c) | la distanza minima tra la superficie illuminante degli indicatori e quella dei proiettori rispettivamente più prossimi che emettono il fascio anabbagliante principale deve essere la seguente:






  Intensità minima dell’indicatore (cd) | Distanza minima di separazione (mm) |
| --- | --- | --- |
| 90 | 75 |
| 175 | 40 |
| 250 | 20 |
| 400 | ≤ 20 |

c)

la distanza minima tra la superficie illuminante degli indicatori e quella dei proiettori rispettivamente più prossimi che emettono il fascio anabbagliante principale deve essere la seguente:

Intensità minima dell’indicatore (cd)

Distanza minima di separazione (mm)

90

75

175

40

250

20

400

≤ 20

Per gli indicatori posteriori, la distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve essere di almeno 180 mm, a condizione che siano rispettate le prescrizioni di cui al punto 2.13 del regolamento UNECE n. 48, anche quando è montata la targa di immatricolazione;

6.3.3.2.   In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo.

6.3.3.3.   In lunghezza: la distanza in avanti tra il centro di riferimento degli indicatori posteriori e il piano trasversale che costituisce il limite più arretrato della lunghezza fuori tutto del veicolo non deve superare i 300 mm.

6.3.4.   Visibilità geometrica

Angoli orizzontali: 20° verso l’interno, 80° verso l’esterno.

Angoli verticali: 15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

6.3.5.   Orientamento

Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.3.6.   Collegamenti elettrici

6.3.6.1.   L’accensione degli indicatori di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo devono accendersi e spegnersi con lo stesso comando.

6.3.6.2.   Gli indicatori di direzione possono essere accesi per indicare lo stato del dispositivo per la protezione dei veicoli dall’uso non autorizzato.

6.3.6.3.   L’indicazione di cui al punto 6.3.6.2 deve essere prodotta con il funzionamento simultaneo degli indicatori di direzione e deve essere rispettare le seguenti condizioni.

| In caso di indicazione unica | : | al massimo 3 secondi. |
| --- | --- | --- |

In caso di indicazione unica

:

al massimo 3 secondi.

In caso di indicazione continua:

| durata massima | : | 5 minuti |
| --- | --- | --- |
| frequenza | : | (2 ± 1) Hz |
| fase di accensione | : | fase di spegnimento ± 10 %. |

durata massima

:

5 minuti

frequenza

:

(2 ± 1) Hz

fase di accensione

:

fase di spegnimento ± 10 %.

Questa indicazione deve essere consentita unicamente quando il dispositivo che comanda l’accensione e/o lo spegnimento del motore (sistema di propulsione) si trova in una posizione che rende impossibile il funzionamento del motore stesso (sistema di propulsione).

6.3.7.   «Spia di funzionamento»

Obbligatoria. Può essere visiva o acustica, oppure l’uno e l’altro. Se visiva, deve essere costituita da una o più spie verdi lampeggianti che, in caso di funzionamento difettoso di uno o più indicatori di direzione, si spengono, rimangono accese senza lampeggiare oppure cambiano notevolmente la frequenza di lampeggio.

6.3.8.   Altre prescrizioni

Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate con l’impianto elettrico sgravato di ogni altro carico che non sia quello necessario al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. Per tutti i veicoli:

6.3.8.1.   la frequenza di lampeggio della luce deve essere di 90 + 30 periodi al minuto;

6.3.8.2.   il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato;

6.3.8.3.   l’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso;

6.3.8.4.   in caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione, non causato da cortocircuito, l’altro o gli altri indicatori che segnalano la stessa direzione devono continuare a lampeggiare o rimanere accesi; in tale caso la frequenza può differire da quella prescritta.

6.4.   Luci di arresto

6.4.1.   Quantità

Una o due, omologate come dispositivi di categoria S1 a norma del regolamento UNECE n. 7 o n. 148 oppure luce di arresto a norma del regolamento UNECE n. 50 o luce di arresto per veicoli di categoria L a norma del regolamento UNECE n. 148.

Una facoltativa, omologata come dispositivo di categoria S3 a norma del regolamento UNECE n. 7 o n. 148.

6.4.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.4.3.   Posizione

6.4.3.1.   Per il dispositivo della categoria S1 di cui al regolamento UNECE n. 7 o n. 148 o la luce di arresto di cui al regolamento UNECE n. 50 o n. 148.

In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo.

In lunghezza: all’indietro.

6.4.3.2.   Per il dispositivo della categoria S3 di cui al regolamento UNECE n. 7 o n. 148.

In altezza: il piano orizzontale tangente al bordo inferiore della superficie apparente non deve distare meno di 850 mm dal suolo.

Tuttavia, il piano orizzontale tangente al bordo inferiore della superficie apparente deve trovarsi al di sopra del piano orizzontale tangente al bordo superiore della superficie apparente del dispositivo di categoria S1 di cui al regolamento UNECE n. 7 o n. 148 o della luce di arresto di cui al regolamento UNECE n. 50 o della luce di arresto per veicoli di categoria L di cui al regolamento UNECE n. 148.

In lunghezza: all’indietro.

6.4.4.   Visibilità geometrica

Per il dispositivo di categoria S1 di cui al regolamento UNECE n. 7 o n. 148 o la luce di arresto di cui al regolamento UNECE n. 50 o la luce di arresto per veicoli di categoria L di cui al regolamento UNECE n. 148.

| Angolo orizzontale: | 45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci. |
| --- | --- |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

Angolo orizzontale:

45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

Per il dispositivo della categoria S3 di cui al regolamento UNECE n. 7 o n. 148.

| Angolo orizzontale | : | 10° a destra e a sinistra dell’asse longitudinale del veicolo. |
| --- | --- | --- |
| Angolo verticale | : | 10° sopra e 5° sotto l’orizzontale. |

Angolo orizzontale

:

10° a destra e a sinistra dell’asse longitudinale del veicolo.

Angolo verticale

:

10° sopra e 5° sotto l’orizzontale.

6.4.5.   Orientamento

All’indietro.

6.4.6.   Collegamenti elettrici

Le luci di arresto devono accendersi tutte contemporaneamente ad ogni intervento del freno di servizio.

6.4.7.   Spia

Facoltativa. Se presente, questa spia deve emettere un segnale luminoso non lampeggiante in caso di funzionamento difettoso delle luci di arresto.

6.4.8.   Altre prescrizioni

Nessuna.

6.5.   Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione

6.5.1.   Quantità

Uno, omologato come dispositivo di categoria 2 a norma del regolamento UNECE n. 50 o n. 148. Il dispositivo può essere composto da vari elementi ottici aventi la funzione di illuminare lo spazio riservato alla targa di immatricolazione.

| 6.5.2. | Collocazione | |
| --- | --- | --- |
| 6.5.3. | Posizione | Tale che il dispositivo illumini lo spazio riservato alla targa di immatricolazione. |
| 6.5.3.1. | In larghezza: |
| 6.5.3.2. | In altezza: |
| 6.5.3.3. | In lunghezza: |
| 6.5.4. | Visibilità geometrica |
| 6.5.5. | Orientamento |

6.5.2.

Collocazione

6.5.3.

Posizione

Tale che il dispositivo illumini lo spazio riservato alla targa di immatricolazione.

6.5.3.1

In larghezza:

6.5.3.2.

In altezza:

6.5.3.3.

In lunghezza:

6.5.4.

Visibilità geometrica

6.5.5.

Orientamento

6.5.6.   Spia

Facoltativa. La sua funzione deve essere svolta dalla spia prescritta per la luce di posizione.

6.5.7.   Altre prescrizioni

Quando il dispositivo di illuminazione della targa posteriore è combinato con la luce di posizione posteriore a sua volta incorporata reciprocamente con la luce di arresto o con il faro fendinebbia posteriore, le caratteristiche fotometriche del dispositivo di illuminazione della targa posteriore possono risultare modificate se è accesa la luce di arresto o il faro fendinebbia posteriore.

6.6.   Luce di posizione anteriore

6.6.1.   Quantità

| Una o due | se di colore bianco |
| --- | --- |

Una o due

se di colore bianco

oppure

| due (una per lato) | se di colore giallo ambra |
| --- | --- |

due (una per lato)

se di colore giallo ambra

6.6.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.6.3.   Posizione

6.6.3.1.   In larghezza:

una luce di posizione anteriore può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

Una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato di un’altra luce anteriore, montata accanto alla luce di posizione anteriore, i rispettivi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

Due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporate reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i rispettivi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.6.3.2.   In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo.

6.6.3.3.   In lunghezza: in avanti.

6.6.4.   Visibilità geometrica

| Angolo orizzontale: | 80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 20° verso l’interno. |
| --- | --- |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

Angolo orizzontale:

80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 20° verso l’interno.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

6.6.5.   Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.6.6.   «Spia di innesto»

Obbligatoria. Spia verde non lampeggiante. Questa spia non è richiesta quando l’illuminazione del quadro strumenti può essere attivata o disattivata solo contemporaneamente alla luce o alle luci di posizione.

6.6.7.   Altre prescrizioni

Quando la luce di posizione anteriore è incorporata reciprocamente con l’indicatore di direzione anteriore, i collegamenti elettrici devono essere disposti in modo che la luce di posizione situata sullo stesso lato dell’indicatore di direzione sia spenta quando l’indicatore di direzione lampeggia.

6.7.   Luce di posizione posteriore

6.7.1.   Quantità

Una o due.

6.7.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.7.3.   Posizione

6.7.3.1.   In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo.

6.7.3.2.   In lunghezza: all’indietro.

6.7.4.   Visibilità geometrica

| Angolo orizzontale: | 80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80 gradi verso l’esterno e 45 gradi verso l’interno. |
| --- | --- |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

Angolo orizzontale:

80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80 gradi verso l’esterno e 45 gradi verso l’interno.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

6.7.5.   Orientamento

All’indietro.

6.7.6.   «Spia di innesto»

Facoltativa. La sua funzione deve essere svolta dal dispositivo prescritto per la luce di posizione anteriore.

6.7.7.   Altre prescrizioni

Se una luce di posizione posteriore è reciprocamente incorporata con un indicatore di direzione, i collegamenti elettrici della luce di posizione posteriore sul lato interessato del veicolo o la parte di essa reciprocamente incorporata permetteranno che essa resti spenta per tutto il periodo (entrambi i cicli, ON e OFF) di attivazione dell’indicatore di direzione.

6.8.   Catadiottro posteriore, non triangolare

6.8.1.   Quantità

Uno o due.

6.8.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.8.3.   Posizione

In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 900 mm dal suolo.

6.8.4.   Visibilità geometrica

| Angolo orizzontale: | 30° verso sinistra e verso destra per i catadiottri singoli;
  30° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di catadiottri. |
| --- | --- |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

Angolo orizzontale:

30° verso sinistra e verso destra per i catadiottri singoli;

30° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di catadiottri.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

6.8.5.   Orientamento

All’indietro.

6.9.   Segnalazione luminosa di pericolo

6.9.1.   La segnalazione deve essere prodotta dal funzionamento simultaneo degli indicatori di direzione, conformemente alle prescrizioni del punto 6.3.

6.9.2.   Collegamenti elettrici

Il segnale deve essere attivato con un comando distinto, che permetta di far affluire la corrente a tutti gli indicatori di direzione contemporaneamente. Può anche essere attivato automaticamente nel caso in cui il veicolo sia coinvolto in una collisione o dopo la disattivazione della segnalazione di arresto di emergenza, le cui caratteristiche sono descritte al punto 6.14. In questi casi, può essere spento manualmente.

6.9.3.   «Spia di innesto»

Obbligatoria. Spia rossa lampeggiante o, in caso di spie separate, funzionamento simultaneo della spia prescritta al punto 6.3.8.

6.9.4.   Altre prescrizioni

Frequenza di lampeggio: 90 ± 30 periodi al minuto.

L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso.

6.10.   Proiettore fendinebbia anteriore

6.10.1.   Quantità

Uno o due.

6.10.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.10.3.   Posizione

6.10.3.1.   In larghezza: in caso di proiettore singolo, il centro di riferimento deve trovarsi sul piano longitudinale mediano del veicolo; oppure il bordo della superficie illuminante più vicina a detto piano deve trovarsi ad una distanza non superiore a 250 mm da esso.

6.10.3.2.   In altezza: minimo 250 mm dal suolo. Nessun punto della superficie illuminante deve trovarsi al di sopra del punto più alto della superficie illuminante del proiettore anabbagliante.

6.10.3.3.   In lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo.

6.10.4.   Visibilità geometrica

Definizione in base agli angoli α e β di cui al punto 2.13 del regolamento UNECE n. 48:

| α | = | 5° verso l’alto e verso il basso; |
| --- | --- | --- |
| β | = | 45° a sinistra e a destra nel caso dei proiettori singoli, salvo che per i proiettori eccentrici, nel cui caso l’angolo β deve essere di 10°;
  45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di proiettori. |

α

=

5° verso l’alto e verso il basso;

β

=

45° a sinistra e a destra nel caso dei proiettori singoli, salvo che per i proiettori eccentrici, nel cui caso l’angolo β deve essere di 10°;

45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di proiettori.

6.10.5.   Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.10.6.   Non possono essere combinate con altre luci anteriori.

6.10.7.   «Spia di innesto»

Facoltativa. Spia verde non lampeggiante.

6.10.8.   Altre prescrizioni

Nessuna.

6.10.9.   Collegamenti elettrici

Deve essere possibile accendere o spegnere il proiettore o i proiettori fendinebbia indipendentemente dal proiettore o dai proiettori abbaglianti e/o dal proiettore o dai proiettori anabbaglianti.

6.11.   Faro fendinebbia posteriore

6.11.1.   Quantità

Uno o due.

6.11.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.11.3.   Posizione

6.11.3.1.   In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 900 mm dal suolo.

6.11.3.2.   In lunghezza: all’indietro.

6.11.3.3.   La distanza tra la superficie illuminante del faro fendinebbia posteriore e la superficie della luce di arresto deve essere di almeno 100 mm.

6.11.4.   Visibilità geometrica

Definizione in base agli angoli α e β di cui al punto 2.13 del regolamento UNECE n. 48:

| α = | 5° verso l’alto e verso il basso; |
| --- | --- |
| β = | 25° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  25° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci. |

α =

5° verso l’alto e verso il basso;

β =

25° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

25° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci.

6.11.5.   Orientamento

All’indietro.

6.11.6.   Collegamenti elettrici

Devono essere disposti in modo che il faro fendinebbia posteriore possa accendersi soltanto quando è accesa una o più delle seguenti luci: proiettore abbagliante, proiettore anabbagliante, proiettore fendinebbia anteriore.

Se il veicolo è dotato di proiettore fendinebbia anteriore, deve essere possibile spegnere il faro fendinebbia posteriore indipendentemente dal proiettore fendinebbia anteriore.

Il faro o i fari fendinebbia posteriori possono restare in funzione fino a che non si spengono le luci di posizione, dopodiché devono restare spenti fino a che non li si riaccenda intenzionalmente.

6.11.7.   «Spia di innesto»

Obbligatoria. Spia di colore giallo ambra non lampeggiante.

6.11.8.   Altre prescrizioni

Nessuna.

6.12.   Catadiottro laterale, non triangolare

6.12.1.   Quantità per ciascun lato

Uno o due.

6.12.2.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.12.3.   Posizione

6.12.3.1.   Sul lato del veicolo.

6.12.3.2.   In altezza: minimo 300 mm dal suolo, massimo 900 mm dal suolo.

6.12.3.3.   In lunghezza: deve essere collocato in una posizione tale che in condizioni normali non possa essere coperto dall’abbigliamento del conducente o del passeggero.

6.12.4.   Visibilità geometrica

Angoli orizzontali β = 30° in avanti e all’indietro.

Angoli verticali α = 15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, quando una luce è montata a una distanza inferiore a 750 mm (misurata in base alle disposizioni del punto 5.7), l’angolo verso il basso di 15° può essere ridotto a 5°.

6.12.5.   Orientamento

L’asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l’esterno. I catadiottri laterali anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.13.   Luce di marcia diurna

6.13.1.   Presenza

Facoltativa per i motocicli.

6.13.2.   Quantità

Una o due, di tipo omologato a norma del regolamento UNECE n. 87 o n. 148.

6.13.3.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

6.13.4.   Posizione

6.13.4.1.   In larghezza:

6.13.4.1.1.   Una luce di marcia diurna indipendente può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento della luce di marcia diurna deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, il bordo della superficie illuminante deve trovarsi ad una distanza non superiore a 250 mm dal piano longitudinale mediano del veicolo.

6.13.4.1.2.   Una luce di marcia diurna incorporata reciprocamente con un’altra luce anteriore (proiettore abbagliante o luce di posizione anteriore) deve essere installata in modo che il bordo della superficie illuminante disti non più di 250 mm dal piano longitudinale mediano del veicolo.

6.13.4.1.3.   Due luci di marcia diurna, di cui una o entrambe incorporate reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i rispettivi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.13.4.1.4.   Nel caso di due luci di marcia diurna, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 420 mm.

6.13.4.1.5.   La prescrizione concernente la distanza di separazione massima non si applica quando le luci di marcia diurna:

| a) | sono raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate con un altro proiettore, oppure |
| --- | --- |

a)

sono raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate con un altro proiettore, oppure

| b) | si trovano all’interno della proiezione del profilo frontale del motociclo su un piano ortogonale perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

b)

si trovano all’interno della proiezione del profilo frontale del motociclo su un piano ortogonale perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo.

6.13.4.2.   In altezza:

minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo.

6.13.4.3.   In lunghezza:

in avanti.

6.13.5.   Visibilità geometrica

| Angolo orizzontale | : | 20° verso l’esterno e 10° verso l’interno. |
| --- | --- | --- |
| Angolo verticale | : | 10° verso l’alto e 10° verso il basso. |

Angolo orizzontale

:

20° verso l’esterno e 10° verso l’interno.

Angolo verticale

:

10° verso l’alto e 10° verso il basso.

6.13.6.   Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

6.13.7.   Collegamenti elettrici

6.13.7.1.   La luce di marcia diurna deve spegnersi automaticamente quando vengono accesi i proiettori, tranne quando questi ultimi sono utilizzati per emettere un segnale luminoso intermittente a brevi intervalli.

La luce di posizione posteriore deve essere accesa quando la luce o le luci di marcia diurna sono accese. La luce o le luci di posizione anteriori e il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione possono essere accesi, singolarmente o congiuntamente, quando la luce o le luci di marcia diurna sono accese.

6.13.7.2.   Se la distanza tra l’indicatore di direzione anteriore e la luce di marcia diurna non supera i 40 mm, i collegamenti elettrici della luce di marcia diurna sul lato interessato del veicolo possono permettere che:

| a) | essa sia spenta; oppure |
| --- | --- |

a)

essa sia spenta; oppure

| b) | la sua intensità luminosa sia ridotta per tutto il periodo (entrambi i cicli, ON e OFF) di attivazione dell’indicatore di direzione anteriore. |
| --- | --- |

b)

la sua intensità luminosa sia ridotta per tutto il periodo (entrambi i cicli, ON e OFF) di attivazione dell’indicatore di direzione anteriore.

6.13.7.3.   Se un indicatore di direzione è reciprocamente incorporato con una luce di marcia diurna, i collegamenti elettrici della luce di marcia diurna del lato interessato del veicolo possono permettere che essa resti spenta per tutto il periodo (entrambi i cicli, ON e OFF) di attivazione dell’indicatore di direzione.

6.13.8.   Spia

Spia di innesto di colore verde, facoltativa.

6.13.9.   Altre prescrizioni

Il simbolo relativo alla luce di marcia diurna nella norma ISO 2575:2004, «Veicoli stradali. Simboli per comandi, indicatori e spie», può essere utilizzato per informare il conducente che la luce di marcia diurna è in funzione.

6.14.   Segnalazione di arresto di emergenza

6.14.1.   Presenza

Facoltativa.

La segnalazione di arresto di emergenza deve essere prodotta dal funzionamento simultaneo di tutte le luci di arresto o di tutti gli indicatori di direzione montati sul veicolo, come descritto al punto 6.14.7.

6.14.2.   Quantità

Quale indicata al punto 6.3.1 o 6.4.1.

6.14.3.   Collocazione

Quale indicata al punto 6.3.2 o 6.4.2.

6.14.4.   Posizione

Quale indicata al punto 6.3.3 o 6.4.3.

6.14.5.   Visibilità geometrica

Quale indicata al punto 6.3.4 o 6.4.4.

6.14.6.   Orientamento

Quale indicato al punto 6.3.5 o 6.4.5.

6.14.7.   Collegamenti elettrici

6.14.7.1.   Tutte le luci che segnalano l’arresto di emergenza devono lampeggiare in fase con una frequenza di 4,0 ±1,0 Hz.

6.14.7.1.1.   Se tuttavia una delle luci che segnala l’arresto di emergenza nella parte posteriore del veicolo usa sorgenti luminose a incandescenza, la frequenza deve essere di 4,0 + 0,0/-1,0 Hz.

6.14.7.2.   La segnalazione di arresto di emergenza deve funzionare indipendentemente dalle altre luci.

6.14.7.3.   La segnalazione di arresto di emergenza deve attivarsi e disattivarsi automaticamente.

6.14.7.3.1.   La segnalazione di arresto di emergenza deve attivarsi soltanto quando la velocità del veicolo è superiore a 50 km/h e l’impianto frenante trasmette il segnale logico di frenata di emergenza definito nel regolamento UNECE n. 78.

6.14.7.3.2.   La segnalazione di arresto di emergenza deve disattivarsi automaticamente se il segnale logico di frenata di emergenza di cui al regolamento UNECE n. 78 non viene più trasmesso o se viene attivata la segnalazione luminosa di pericolo del veicolo.

6.14.8.   Spia

Facoltativa.

6.14.9.   Altre prescrizioni

Nessuna.

6.15.   Luce esterna di cortesia

6.15.1.   Presenza

Facoltativa per i motocicli.

6.15.2.   Quantità

Una o due, ma sono consentite altre luci esterne di cortesia per illuminare i poggiapiedi. Per ogni poggiapiedi, l’illuminazione deve essere fornita da non più di una luce.

6.15.3.   Collocazione

Nessuna prescrizione particolare, tuttavia si applicano le disposizioni di cui al punto 6.15.9.3.

6.15.4.   Posizione

Nessuna prescrizione particolare.

6.15.5.   Visibilità geometrica

Nessuna prescrizione particolare.

6.15.6.   Orientamento

Nessuna prescrizione particolare.

6.15.7.   Collegamenti elettrici

Nessuna prescrizione particolare.

6.15.8.   Spia

Nessuna prescrizione particolare.

6.15.9.   Altre prescrizioni

6.15.9.1.   La luce esterna di cortesia deve poter essere attivata solo a veicolo in sosta e se sono soddisfatte una o più delle seguenti condizioni:

| a) | il dispositivo che comanda l’accensione e/o lo spegnimento del motore (sistema di propulsione) si trova in una posizione che rende impossibile il funzionamento del motore stesso (sistema di propulsione); oppure |
| --- | --- |

a)

il dispositivo che comanda l’accensione e/o lo spegnimento del motore (sistema di propulsione) si trova in una posizione che rende impossibile il funzionamento del motore stesso (sistema di propulsione); oppure

| b) | una portiera del vano di carico è aperta. |
| --- | --- |

b)

una portiera del vano di carico è aperta.

Le disposizioni del punto 5.9 devono essere rispettate per tutte le posizioni d’uso fisse.

6.15.9.2.   Possono essere attivate con funzione di luci di cortesia le luci omologate che emettono luce bianca ad eccezione dei proiettori abbaglianti e delle luci di marcia diurna. Tali luci possono anche essere attivate insieme alle luci esterne di cortesia e le condizioni dei punti 5.10 e 5.11 possono non applicarsi.

6.15.9.3.   Il servizio tecnico deve eseguire un controllo visivo, che deve essere giudicato soddisfacente dall’autorità di omologazione, per verificare che la superficie apparente delle luci esterne di cortesia non sia direttamente visibile ad un osservatore che si sposti lungo il perimetro di una zona delimitata da un piano trasversale di 10 m dalla parte anteriore del veicolo, da un piano trasversale di 10 m dalla parte posteriore del veicolo e da due piani longitudinali di 10 m su ciascun lato del veicolo; questi quattro piani devono svilupparsi ad un’altezza dal suolo da 1 m a 3 m e perpendicolarmente al suolo, come indicato nell’allegato 7.

Oltre alle condizioni di cui al punto 5.4, occorre verificare le prescrizioni di cui sopra con il veicolo nelle seguenti condizioni descritte qui di seguito.

| Cavalletto | : | laterale o centrale, o ambedue se del caso. |
| --- | --- | --- |
| Sterzo | : | diritto, e bloccato in ogni posizione possibile. |

Cavalletto

:

laterale o centrale, o ambedue se del caso.

Sterzo

:

diritto, e bloccato in ogni posizione possibile.

Su domanda del richiedente e previo consenso del servizio tecnico, questa prescrizione può essere verificata mediante un disegno o una simulazione.

7.   MODIFICHE DEL TIPO DI VEICOLO O DELL’INSTALLAZIONE DEI RELATIVI DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA

7.1.   Ogni modifica del tipo di veicolo o dell’installazione dei relativi dispositivi di illuminazione o di segnalazione luminosa o dell’elenco di cui al punto 3.2.2 deve essere notificata all’autorità che ha omologato il tipo di veicolo. L’autorità di omologazione può quindi:

7.1.1.   ritenere che la modifica che è stata effettuata non avrà probabilmente ripercussioni negative di rilievo e che pertanto il veicolo è ancora conforme alle prescrizioni; oppure

7.1.2.   chiedere un nuovo verbale di prova al servizio tecnico che ha effettuato le prove.

7.2.   Della conferma o del rifiuto dell’omologazione, con indicazione delle avvenute modifiche, deve essere data comunicazione alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 4.3.

7.3.   L’autorità di omologazione che rilascia l’estensione dell’omologazione attribuisce un numero di serie a tale estensione e ne informa le altre parti all’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

8.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure per la verifica della conformità della produzione devono essere conformi a quelle indicate nella scheda 1 dell’accordo (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), nel rispetto delle seguenti prescrizioni:

8.1.   I motocicli omologati a titolo del presente regolamento devono essere costruiti in maniera tale da essere conformi al tipo omologato, devono cioè soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 5 e 6.

8.2.   Devono essere soddisfatte le prescrizioni minime per le procedure di controllo della conformità della produzione indicate nell’allegato 5 del presente regolamento.

8.3.   L’autorità di omologazione che ha rilasciato l’omologazione deve poter verificare in qualunque momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. La frequenza normale di tali verifiche è di una all’anno.

9.   Sanzioni in caso di non conformità della produzione

9.1.   L’omologazione di un tipo di veicolo rilasciata ai sensi del presente regolamento può essere ritirata se la prescrizione di cui al precedente punto 8.1 cessa di essere soddisfatta o se il veicolo non supera i controlli prescritti al precedente punto 8.

9.2.   Se una parte dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione precedentemente rilasciata, essa deve informare le altre parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

10.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un’omologazione cessa completamente la produzione di un tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento, deve informarne l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. Ricevuta la notifica, l’autorità in questione informa le altre parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello dell’allegato 1 del presente regolamento.

11.   DISPOSIZIONI TRANSITORIE

11.1.   A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore del supplemento 10 della serie di modifiche 01, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutarsi di rilasciare l’omologazione ai sensi del presente regolamento come modificato dal supplemento 10 della serie di modifiche 01.

11.2.   Trascorsi 60 mesi dalla data di entrata in vigore indicata al punto 11.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano omologazioni solo se il tipo di veicolo ottempera alle prescrizioni del supplemento 10 della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

11.3.   Le omologazioni rilasciate a norma del presente regolamento prima della data di cui al punto 11.2 restano valide. Nel caso dei veicoli immatricolati per la prima volta più di 84 mesi dopo la data di entrata in vigore indicata al punto 11.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare il tipo di veicolo se non ottempera alle prescrizioni del supplemento 10 della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

11.4.   A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 02, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un’omologazione a norma del presente regolamento modificato dalla serie di modiche 02.

11.5.   Trascorsi 48 mesi dalla data indicata al punto 11.4, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasceranno omologazioni solo se il tipo di veicolo ottempera alle prescrizioni della serie di modifiche 02 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

11.6.   Le omologazioni rilasciate a norma del presente regolamento prima della data di cui al punto 11.5 restano valide.

12.   NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti contraenti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato generale delle Nazioni Unite la denominazione e l’indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e delle autorità di omologazione cui devono essere inviati le schede attestanti il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca di omologazioni concesse in altri paesi.

---

(1)  Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragrafo 2. - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  I numeri distintivi delle parti contraenti dell’accordo del 1958 sono riportati nell’allegato 3 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, allegato 3.

2

(3)  Tuttavia, nei primi 60 mesi successivi all’entrata in vigore del supplemento 10 della serie di modifiche 01 questa operazione può essere svolta manualmente senza l’uso di attrezzi. In tale caso, il costruttore deve inserire nel manuale di istruzioni del veicolo spiegazioni relative alla regolazione manuale dei proiettori.

3

---

ALLEGATO 1

NOTIFICA

[formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

| (1) | Emessa da: | Nome dell'amministrazione:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

Emessa da:

Nome dell'amministrazione:

...

...

...

| Relativa a (2): | rilascio dell’omologazione |
| --- | --- |
| | estensione dell’omologazione |
| | rifiuto dell’omologazione |
| | revoca dell’omologazione |
| | cessazione definitiva della produzione |

Relativa a (2):

rilascio dell’omologazione

estensione dell’omologazione

rifiuto dell’omologazione

revoca dell’omologazione

cessazione definitiva della produzione

di un tipo di veicolo di categoria L3 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa in applicazione del regolamento UNECE n. 53.

Omologazione n.: ...

Estensione n ...

| 1. | Denominazione commerciale o marchio del veicolo: ... |
| --- | --- |

1.

Denominazione commerciale o marchio del veicolo: ...

| 2. | Nome assegnato dal costruttore al tipo di veicolo: ... |
| --- | --- |

2.

Nome assegnato dal costruttore al tipo di veicolo: ...

| 3. | Nome e indirizzo del costruttore: ... |
| --- | --- |

3.

Nome e indirizzo del costruttore: ...

| 4. | Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore: ... |
| --- | --- |

4.

Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore: ...

| 5. | Data della domanda di omologazione: ... |
| --- | --- |

5.

Data della domanda di omologazione: ...

| 6. | Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove di omologazione: ... |
| --- | --- |

6.

Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove di omologazione: ...

| 7. | Data del verbale di prova: ... |
| --- | --- |

7.

Data del verbale di prova: ...

| 8. | Numero del verbale di prova: ... |
| --- | --- |

8.

Numero del verbale di prova: ...

| 9. | Descrizione sintetica: ...
  Dispositivi di illuminazione in dotazione al veicolo |
| --- | --- |

9.

Descrizione sintetica: ...

Dispositivi di illuminazione in dotazione al veicolo

| 9.1. | Proiettori abbaglianti: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.1.

Proiettori abbaglianti: sì/no  (2)

| 9.2. | Proiettori anabbaglianti: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.2.

Proiettori anabbaglianti: sì/no  (2)

| 9.3. | Proiettori fendinebbia anteriori: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.3.

Proiettori fendinebbia anteriori: sì/no  (2)

| 9.4. | — |
| --- | --- |

9.4.

—

| 9.5. | Indicatori di direzione: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.5.

Indicatori di direzione: sì/no  (2)

| 9.6. | — |
| --- | --- |

9.6.

—

| 9.7. | Indicatori di direzione laterali: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.7.

Indicatori di direzione laterali: sì/no  (2)

| 9.8. | Segnalazione luminosa di pericolo: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.8.

Segnalazione luminosa di pericolo: sì/no  (2)

| 9.9. | Luci di arresto: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.9.

Luci di arresto: sì/no  (2)

| 9.10. | Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.10.

Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione: sì/no  (2)

| 9.11. | Luci di posizione anteriori (laterali): sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.11.

Luci di posizione anteriori (laterali): sì/no  (2)

| 9.12. | Luci di posizione posteriori (laterali): sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.12.

Luci di posizione posteriori (laterali): sì/no  (2)

| 9.13. | Fari fendinebbia posteriori: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.13.

Fari fendinebbia posteriori: sì/no  (2)

| 9.14. | — |
| --- | --- |

9.14.

—

| 9.15. | — |
| --- | --- |

9.15.

—

| 9.16. | Catadiottri posteriori, non triangolari: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.16.

Catadiottri posteriori, non triangolari: sì/no  (2)

| 9.17. | — |
| --- | --- |

9.17.

—

| 9.18. | — |
| --- | --- |

9.18.

—

| 9.19. | Catadiottri laterali, non triangolari: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.19.

Catadiottri laterali, non triangolari: sì/no  (2)

| 9.20. | Luci equivalenti: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.20.

Luci equivalenti: sì/no  (2)

| 9.21. | Segnalazione di arresto di emergenza: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.21.

Segnalazione di arresto di emergenza: sì/no  (2)

| 9.22. | Luce esterna di cortesia: sì/no  (2) |
| --- | --- |

9.22.

Luce esterna di cortesia: sì/no  (2)

| 10. | Osservazioni: ... |
| --- | --- |

10.

Osservazioni: ...

| 11. | Masse dichiarate dal costruttore (3) |
| --- | --- |

11.

Masse dichiarate dal costruttore (3)

| 11.1. | Massa in ordine di marcia:
  Massa totale: ... kg
  Massa sulla ruota anteriore: ... kg
  Massa sulla ruota posteriore: ... kg |
| --- | --- |

11.1.

Massa in ordine di marcia:

Massa totale: ... kg

Massa sulla ruota anteriore: ... kg

Massa sulla ruota posteriore: ... kg

| 11.2. | Massa lorda del veicolo:
  Massa totale: ... kg
  Massa sulla ruota anteriore: ... kg
  Massa sulla ruota posteriore: ... kg |
| --- | --- |

11.2.

Massa lorda del veicolo:

Massa totale: ... kg

Massa sulla ruota anteriore: ... kg

Massa sulla ruota posteriore: ... kg

| 12. | Posizione del marchio di omologazione: ... |
| --- | --- |

12.

Posizione del marchio di omologazione: ...

| 13. | Motivi dell’eventuale estensione: |
| --- | --- |

13.

Motivi dell’eventuale estensione:

| 14. | Rilascio/rifiuto/estensione/revoca dell’omologazione  (2): |
| --- | --- |

14.

Rilascio/rifiuto/estensione/revoca dell’omologazione  (2):

| 15. | Luogo: ... |
| --- | --- |

15.

Luogo: ...

| 16. | Data: ... |
| --- | --- |

16.

Data: ...

| 17. | Firma: ... |
| --- | --- |

17.

Firma: ...

| 18. | L’elenco dei documenti depositati presso l’autorità che ha rilasciato l’omologazione è allegato alla presente notifica ed è disponibile su richiesta. |
| --- | --- |

18.

L’elenco dei documenti depositati presso l’autorità che ha rilasciato l’omologazione è allegato alla presente notifica ed è disponibile su richiesta.

---

(1)  Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. disposizioni sull’omologazione contenute nel regolamento).

(2)  Cancellare quanto non pertinente.

(3)  Queste sezioni devono essere compilate soltanto nel caso che sia svolta la prova di cui al punto 6.2.5.4.

---

ALLEGATO 2

ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE

Modello A

(cfr. punto 4.4 del presente regolamento)

Image 2

a = almeno 8 mm.

Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un motociclo, indica che questo tipo di veicolo è stato omologato, per quanto riguarda l’installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa, nei Paesi Bassi (E4) in forza del regolamento UNECE n. 53 modificato dalla serie di modifiche 01. Il numero di omologazione indica che l’omologazione è stata rilasciata in conformità al regolamento UNECE n. 53.

Modello B

(cfr. punto 4.5 del presente regolamento)

Image 3

a = almeno 8 mm.

Il marchio di approvazione sopra riportato, apposto su un motociclo, indica che il tipo di veicolo in questione è stato omologato nei Paesi Bassi (E4) a norma dei regolamenti UNECE n. 53 e n. 78 (1). I numeri di omologazione indicano che, alla data in cui sono state rilasciate le omologazioni, il regolamento UNECE n. 53 comprendeva la serie di modifiche 01 e il regolamento UNECE n. 78 comprendeva la serie di modifiche 02.

---

(1)  Il secondo numero è riportato solo a titolo di esempio.

---

ALLEGATO 3

SUPERFICIE DEI DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE, ASSE E CENTRO DI RIFERIMENTO E ANGOLI DI VISIBILITÀ GEOMETRICA

Image 4

Legenda

| 1. | Superficie illuminante |
| --- | --- |

1.

| 2. | Asse di riferimento |
| --- | --- |

2.

| 3. | Centro di riferimento |
| --- | --- |

3.

| 4. | Angolo di visibilità geometrica |
| --- | --- |

4.

| 5. | Superficie di uscita della luce |
| --- | --- |

5.

| 6. | Superficie apparente ottenuta a partire dalla superficie illuminante |
| --- | --- |

6.

| 7. | Superficie apparente ottenuta a partire dalla superficie di uscita della luce |
| --- | --- |

7.

| 8. | Direzione di visibilità |
| --- | --- |

8.

Nota: nonostante il disegno, la superficie apparente deve essere considerata come tangente alla superficie di uscita della luce.

Superficie illuminante confrontata con la superficie di uscita della luce

(cfr. punti 2.8 e 2.9 del presente regolamento)

Schema A

Image 5

Schema B

Image 6

| | Superficie illuminante | Superficie di uscita della luce |
| --- | --- | --- |
| I bordi sono | a e b | c e d |

Superficie illuminante

Superficie di uscita della luce

I bordi sono

a e b

c e d

---

ALLEGATO 4

VISIBILITÀ ANTERIORE DELLE LUCI ROSSE E VISIBILITÀ POSTERIORE DELLE LUCI BIANCHE

(cfr. punto 5.9 del presente regolamento)

Image 7

Image 8

---

ALLEGATO 5

CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

1.   Prove

1.1.   Posizione delle luci

La posizione delle luci indicata al punto 6 del presente regolamento deve essere controllata conformemente alle prescrizioni generali di cui al punto 5 del presente regolamento. I valori misurati per le distanze devono soddisfare le prescrizioni particolari relative a ciascuna luce.

1.2.   Visibilità delle luci

1.2.1.   Gli angoli di visibilità geometrica devono essere controllati in conformità al punto 2.13 del regolamento UNECE n. 48. I valori misurati per gli angoli devono soddisfare le prescrizioni particolari relative a ciascuna luce, eccezione fatta per i limiti degli angoli che possono avere una tolleranza corrispondente alla variazione di ± 3° ammessa al punto 5.3 del presente regolamento per l’installazione dei dispositivi di segnalazione luminosa.

1.2.2.   La visibilità di luce rossa in avanti e di luce bianca all’indietro deve essere controllata in conformità al punto 5.9 del presente regolamento.

1.3.   Orientamento in avanti dei proiettori anabbaglianti

1.3.1.   Inclinazione iniziale verso il basso

(L’inclinazione iniziale verso il basso della linea di demarcazione del fascio anabbagliante deve essere verificata alla luce delle prescrizioni del punto 6.2.5 del presente regolamento).

1.4.   Collegamenti elettrici e spie

I collegamenti elettrici devono essere controllati accendendo ogni luce alimentata dall’impianto elettrico del motociclo.

Il funzionamento delle luci e delle spie deve essere conforme alle prescrizioni di cui ai punti da 5.10 a 5.12 del presente regolamento e alle prescrizioni particolari relative a ciascuna luce.

1.5.   Intensità luminosa

1.5.1.   Proiettori abbaglianti

L’intensità massima dell’insieme dei proiettori abbaglianti deve soddisfare la prescrizione di cui al punto 6.1.9 del presente regolamento.

1.6.   La presenza, la quantità, il colore, lo schema di montaggio e, ove opportuno, la categoria delle luci devono essere verificati con il controllo visivo delle luci e delle rispettive marcature. Queste caratteristiche devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 5.13 del presente regolamento, nonché le prescrizioni particolari applicabili a ciascuna luce.

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ALLEGATO 6

SPIEGAZIONI RELATIVE A «INCLINAZIONE ORIZZONTALE», «ANGOLO DI INCLINAZIONE LATERALE» E ANGOLO «δ»

Image 9

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ALLEGATO 7

ZONA DI OSSERVAZIONE IN DIREZIONE DELLA SUPERFICIE APPARENTE DELLE LUCI ESTERNE DI CORTESIA

Zone di osservazione

Questo disegno mostra una zona laterale; le altre zone sono quella anteriore, quella posteriore e quella posta sull’altro lato del veicolo.

Image 10

Delimitazione delle zone

Image 11

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| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/46 |
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15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/46

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Regolamento UNECE n. 74 — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria L1 per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa [2020/32]

Comprendente tutti i testi validi fino a:

Supplemento 11 della serie di modifiche 01 — Data di entrata in vigore: 15 ottobre 2019

INDICE

REGOLAMENTO

1.   Ambito di applicazione

2.   Definizioni

3.   Domanda di omologazione

4.   Omologazione

5.   Prescrizioni generali

6.   Prescrizioni particolari

7.   Immatricolazione dei veicoli

8.   Conformità della produzione

9.   Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10.   Modifica ed estensione dell’omologazione del tipo di veicolo per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa

11.   Cessazione definitiva della produzione

12.   Disposizioni transitorie

13.   Nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

Allegati

Allegato 1   — Comunicazione concernente il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo (ciclomotore) per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa in applicazione del regolamento n. 74

Allegato 2   — Esempi di marchi di omologazione

Allegato 3   — Superficie dei dispositivi di illuminazione, asse e centro di riferimento e angoli di visibilità geometrica

Allegato 4   — Visibilità anteriore delle luci rosse e visibilità posteriore delle luci bianche

Allegato 5   — Controllo della conformità della produzione

1.   AMBITO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai veicoli di categoria L1
   (1) per quanto concerne l’installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

1

1

2.   DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni contenute nella più recente serie di modifiche del regolamento UNECE n. 48 in vigore al momento della domanda di omologazione, salvo diversa indicazione nel presente regolamento.

| 2.1. | «Tipo di veicolo»: categoria di veicoli che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto concerne: |
| --- | --- |

2.1.

«Tipo di veicolo»: categoria di veicoli che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto concerne:

| 2.1.1. | dimensioni e forma esterna; |
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2.1.1.

dimensioni e forma esterna;

| 2.1.2. | quantità e posizione dei dispositivi. |
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2.1.2.

quantità e posizione dei dispositivi.

| 2.1.3. | Non si considerano pertanto «veicoli di tipo diverso»: |
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2.1.3.

Non si considerano pertanto «veicoli di tipo diverso»:

| 2.1.3.1. | i veicoli le cui differenze ai sensi dei punti 2.1.1 e 2.1.2 non comportano modifiche del genere, della quantità, della posizione e della visibilità geometrica delle luci prescritte per il tipo di veicolo in questione; |
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2.1.3.1.

i veicoli le cui differenze ai sensi dei punti 2.1.1 e 2.1.2 non comportano modifiche del genere, della quantità, della posizione e della visibilità geometrica delle luci prescritte per il tipo di veicolo in questione;

| 2.1.3.2. | i veicoli sui quali sono montate luci omologate a norma di uno dei regolamenti allegati all’accordo del 1958, o luci consentite nel paese in cui i veicoli sono immatricolati, e i veicoli privi di tali luci qualora queste siano facoltative. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

i veicoli sui quali sono montate luci omologate a norma di uno dei regolamenti allegati all’accordo del 1958, o luci consentite nel paese in cui i veicoli sono immatricolati, e i veicoli privi di tali luci qualora queste siano facoltative.

| 2.2. | «Veicolo a vuoto»: veicolo senza conducente, passeggeri e carico, con il serbatoio del carburante pieno e le attrezzature normalmente presenti. |
| --- | --- |

2.2.

«Veicolo a vuoto»: veicolo senza conducente, passeggeri e carico, con il serbatoio del carburante pieno e le attrezzature normalmente presenti.

| 2.3. | «Luce»: dispositivo avente funzione di illuminare la strada o di emettere un segnale luminoso visibile agli altri utenti della strada. Sono considerate luci anche il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione e i catadiottri. |
| --- | --- |

2.3.

«Luce»: dispositivo avente funzione di illuminare la strada o di emettere un segnale luminoso visibile agli altri utenti della strada. Sono considerate luci anche il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione e i catadiottri.

| 2.3.1. | «Luci equivalenti»: luci che hanno la stessa funzione e che sono ammesse nel paese di immatricolazione del veicolo; tali luci possono avere caratteristiche diverse dalle luci in dotazione al veicolo al momento dell’omologazione, purché soddisfino le condizioni del presente regolamento. |
| --- | --- |

2.3.1.

«Luci equivalenti»: luci che hanno la stessa funzione e che sono ammesse nel paese di immatricolazione del veicolo; tali luci possono avere caratteristiche diverse dalle luci in dotazione al veicolo al momento dell’omologazione, purché soddisfino le condizioni del presente regolamento.

| 2.3.2. | «Luci indipendenti»: dispositivi aventi superfici illuminanti, sorgenti luminose e contenitori distinti. |
| --- | --- |

2.3.2.

«Luci indipendenti»: dispositivi aventi superfici illuminanti, sorgenti luminose e contenitori distinti.

| 2.3.3. | «Luci raggruppate»: dispositivi aventi superfici illuminanti e sorgenti luminose distinte, ma il contenitore in comune. |
| --- | --- |

2.3.3.

«Luci raggruppate»: dispositivi aventi superfici illuminanti e sorgenti luminose distinte, ma il contenitore in comune.

| 2.3.4. | «Luci combinate»: dispositivi aventi superfici illuminanti distinte, ma sorgente luminosa e contenitore in comune. |
| --- | --- |

2.3.4.

«Luci combinate»: dispositivi aventi superfici illuminanti distinte, ma sorgente luminosa e contenitore in comune.

| 2.3.5. | «Luci reciprocamente incorporate»: dispositivi aventi sorgenti luminose distinte oppure una sorgente luminosa unica funzionante in condizioni diverse (con differenze ottiche, meccaniche, elettriche ecc.), superfici illuminanti totalmente o parzialmente in comune e contenitore in comune. |
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2.3.5.

«Luci reciprocamente incorporate»: dispositivi aventi sorgenti luminose distinte oppure una sorgente luminosa unica funzionante in condizioni diverse (con differenze ottiche, meccaniche, elettriche ecc.), superfici illuminanti totalmente o parzialmente in comune e contenitore in comune.

| 2.3.6. | «Luce di posizione anteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte anteriore. |
| --- | --- |

2.3.6.

«Luce di posizione anteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte anteriore.

| 2.3.7. | «Catadiottro»: dispositivo avente la funzione di segnalare la presenza di un veicolo, per mezzo della riflessione della luce proveniente da una sorgente luminosa estranea al veicolo stesso, a un osservatore situato in prossimità di detta sorgente luminosa.
  Ai fini del presente regolamento, le targhe di immatricolazione retroriflettenti non si considerano catadiottri. |
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2.3.7.

«Catadiottro»: dispositivo avente la funzione di segnalare la presenza di un veicolo, per mezzo della riflessione della luce proveniente da una sorgente luminosa estranea al veicolo stesso, a un osservatore situato in prossimità di detta sorgente luminosa.

Ai fini del presente regolamento, le targhe di immatricolazione retroriflettenti non si considerano catadiottri.

| 2.3.8. | «Indicatore di direzione»: luce avente funzione di segnalare agli altri utenti della strada che il conducente intende cambiare direzione per dirigersi con il veicolo verso destra o verso sinistra.
  Gli indicatori di direzione possono essere usati anche in conformità alle prescrizioni del regolamento UNECE n. 97. |
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2.3.8.

«Indicatore di direzione»: luce avente funzione di segnalare agli altri utenti della strada che il conducente intende cambiare direzione per dirigersi con il veicolo verso destra o verso sinistra.

Gli indicatori di direzione possono essere usati anche in conformità alle prescrizioni del regolamento UNECE n. 97.

| 2.3.9. | «Luce di posizione posteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte posteriore. |
| --- | --- |

2.3.9.

«Luce di posizione posteriore»: luce avente funzione di segnalare la presenza del veicolo quando visto dalla parte posteriore.

| 2.4. | «Superficie di uscita della luce» di un dispositivo di illuminazione o di segnalazione luminosa o di un catadiottro: tutta la superficie esterna del materiale trasparente, o parte di essa, indicata dal fabbricante del dispositivo nel relativo disegno allegato alla domanda di omologazione (cfr. allegato 3). |
| --- | --- |

2.4.

«Superficie di uscita della luce» di un dispositivo di illuminazione o di segnalazione luminosa o di un catadiottro: tutta la superficie esterna del materiale trasparente, o parte di essa, indicata dal fabbricante del dispositivo nel relativo disegno allegato alla domanda di omologazione (cfr. allegato 3).

| 2.5. | «Superficie illuminante»: cfr. allegato 3. |
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2.5.

«Superficie illuminante»: cfr. allegato 3.

| 2.5.1. | «Superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione» (proiettore abbagliante o proiettore anabbagliante): proiezione ortogonale dell’apertura totale del riflettore o, nel caso dei proiettori con riflettore ellissoidale, del «trasparente di proiezione» su un piano trasversale. Se il dispositivo di illuminazione non ha riflettore, si applica la definizione di cui al punto 2.5.2. Se la superficie di uscita della luce del proiettore ricopre soltanto una parte dell’apertura totale del riflettore, si prende in considerazione unicamente la proiezione di questa parte.
  Nel caso dei proiettori anabbaglianti, la superficie illuminante è delimitata dalla traccia della linea di demarcazione che appare sul trasparente. Se riflettore e trasparente sono regolabili fra loro, si prende come base la posizione intermedia di regolazione. |
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2.5.1.

«Superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione» (proiettore abbagliante o proiettore anabbagliante): proiezione ortogonale dell’apertura totale del riflettore o, nel caso dei proiettori con riflettore ellissoidale, del «trasparente di proiezione» su un piano trasversale. Se il dispositivo di illuminazione non ha riflettore, si applica la definizione di cui al punto 2.5.2. Se la superficie di uscita della luce del proiettore ricopre soltanto una parte dell’apertura totale del riflettore, si prende in considerazione unicamente la proiezione di questa parte.

Nel caso dei proiettori anabbaglianti, la superficie illuminante è delimitata dalla traccia della linea di demarcazione che appare sul trasparente. Se riflettore e trasparente sono regolabili fra loro, si prende come base la posizione intermedia di regolazione.

| 2.5.2. | «Superficie illuminante di un dispositivo di segnalazione luminosa diverso da un catadiottro» (luce di posizione anteriore, indicatore di direzione, luce di arresto o luce di posizione posteriore): proiezione ortogonale della luce su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento e in contatto con l’esterno della superficie di uscita della luce. Tale proiezione è delimitata dai margini di schermi situati in questo piano, ciascuno dei quali lascia passare soltanto il 98 % dell’intensità totale della luce in direzione dell’asse di riferimento. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali di una luce, si devono prendere in considerazione soltanto schermi a margine orizzontale o verticale. |
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2.5.2.

«Superficie illuminante di un dispositivo di segnalazione luminosa diverso da un catadiottro» (luce di posizione anteriore, indicatore di direzione, luce di arresto o luce di posizione posteriore): proiezione ortogonale della luce su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento e in contatto con l’esterno della superficie di uscita della luce. Tale proiezione è delimitata dai margini di schermi situati in questo piano, ciascuno dei quali lascia passare soltanto il 98 % dell’intensità totale della luce in direzione dell’asse di riferimento. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali di una luce, si devono prendere in considerazione soltanto schermi a margine orizzontale o verticale.

| 2.5.3. | «Superficie illuminante di un catadiottro» (punto 2.3.7): proiezione ortogonale del catadiottro su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento, delimitata da piani contigui alle parti estreme dell’ottica catadiottrica e paralleli a questo asse. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali del dispositivo, si devono considerare solo i piani verticali e orizzontali. |
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2.5.3.

«Superficie illuminante di un catadiottro» (punto 2.3.7): proiezione ortogonale del catadiottro su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento, delimitata da piani contigui alle parti estreme dell’ottica catadiottrica e paralleli a questo asse. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali del dispositivo, si devono considerare solo i piani verticali e orizzontali.

| 2.6. | «Superficie apparente»: per una direzione di osservazione definita, a richiesta del costruttore oppure del suo mandatario, la proiezione ortogonale:
  dei bordi della superficie illuminante proiettata sulla superficie esterna del trasparente (a–b), oppure della superficie di uscita della luce (c–d), su un piano perpendicolare alla direzione di osservazione e tangente al punto più esterno del trasparente (cfr. allegato 3 del presente regolamento). |
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2.6.

«Superficie apparente»: per una direzione di osservazione definita, a richiesta del costruttore oppure del suo mandatario, la proiezione ortogonale:

dei bordi della superficie illuminante proiettata sulla superficie esterna del trasparente (a–b), oppure della superficie di uscita della luce (c–d), su un piano perpendicolare alla direzione di osservazione e tangente al punto più esterno del trasparente (cfr. allegato 3 del presente regolamento).

| 2.7. | «Centro di riferimento»: intersezione dell’asse di riferimento con la superficie di uscita della luce. È indicato dal fabbricante della luce. |
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2.7.

«Centro di riferimento»: intersezione dell’asse di riferimento con la superficie di uscita della luce. È indicato dal fabbricante della luce.

| 2.8. | «Angoli di visibilità geometrica»: gli angoli che determinano la zona dell’angolo solido minimo nella quale la superficie apparente del dispositivo deve essere visibile. Tale zona dell’angolo solido è determinata dai segmenti di una sfera, il cui centro coincide con il centro di riferimento del dispositivo e il cui equatore è parallelo al suolo. Questi segmenti sono determinati relativamente all’asse di riferimento. Gli angoli orizzontali β corrispondono alla longitudine, gli angoli verticali α alla latitudine. All’interno degli angoli di visibilità geometrica non devono esistere ostacoli alla propagazione della luce a partire da una parte qualunque della superficie apparente del dispositivo osservata dall’infinito. Se le misurazioni vengono effettuate a una distanza inferiore dal dispositivo, per ottenere la stessa precisione la direzione di osservazione va spostata parallelamente.
  All’interno degli angoli di visibilità geometrica non si tiene conto degli ostacoli presenti già all’atto dell’omologazione del dispositivo.
  Se, a dispositivo montato, una parte qualsiasi della sua superficie apparente rimane nascosta da una qualsiasi parte del veicolo, deve essere provato che la parte del dispositivo non nascosta è ancora conforme ai valori fotometrici prescritti per l’omologazione del dispositivo stesso quale unità ottica (cfr. allegato 3 del presente regolamento). Se tuttavia l’angolo verticale di visibilità geometrica sotto il piano orizzontale può essere ridotto a 5° (quando la luce si trova ad una altezza dal suolo inferiore a 750 mm), il campo fotometrico delle misure dell’unità ottica installata può essere limitato a 5° sotto il piano orizzontale. |
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2.8.

«Angoli di visibilità geometrica»: gli angoli che determinano la zona dell’angolo solido minimo nella quale la superficie apparente del dispositivo deve essere visibile. Tale zona dell’angolo solido è determinata dai segmenti di una sfera, il cui centro coincide con il centro di riferimento del dispositivo e il cui equatore è parallelo al suolo. Questi segmenti sono determinati relativamente all’asse di riferimento. Gli angoli orizzontali β corrispondono alla longitudine, gli angoli verticali α alla latitudine. All’interno degli angoli di visibilità geometrica non devono esistere ostacoli alla propagazione della luce a partire da una parte qualunque della superficie apparente del dispositivo osservata dall’infinito. Se le misurazioni vengono effettuate a una distanza inferiore dal dispositivo, per ottenere la stessa precisione la direzione di osservazione va spostata parallelamente.

All’interno degli angoli di visibilità geometrica non si tiene conto degli ostacoli presenti già all’atto dell’omologazione del dispositivo.

Se, a dispositivo montato, una parte qualsiasi della sua superficie apparente rimane nascosta da una qualsiasi parte del veicolo, deve essere provato che la parte del dispositivo non nascosta è ancora conforme ai valori fotometrici prescritti per l’omologazione del dispositivo stesso quale unità ottica (cfr. allegato 3 del presente regolamento). Se tuttavia l’angolo verticale di visibilità geometrica sotto il piano orizzontale può essere ridotto a 5° (quando la luce si trova ad una altezza dal suolo inferiore a 750 mm), il campo fotometrico delle misure dell’unità ottica installata può essere limitato a 5° sotto il piano orizzontale.

| 2.9. | «Estremità della larghezza fuori tutto» di ciascun lato del veicolo: piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo tangente all’estremità laterale di quest’ultimo, senza tenere conto degli specchi retrovisori, degli indicatori di direzione, delle luci di posizione e dei catadiottri. |
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2.9.

«Estremità della larghezza fuori tutto» di ciascun lato del veicolo: piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo tangente all’estremità laterale di quest’ultimo, senza tenere conto degli specchi retrovisori, degli indicatori di direzione, delle luci di posizione e dei catadiottri.

| 2.10. | «Larghezza fuori tutto»: distanza fra i due piani verticali definiti al punto 2.9. |
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2.10.

«Larghezza fuori tutto»: distanza fra i due piani verticali definiti al punto 2.9.

| 2.11. | «Luce singola»: dispositivo o parte di esso avente una sola funzione e una sola superficie illuminante nella direzione dell’asse di riferimento (cfr. punto 2.6 del presente regolamento) e una o più sorgenti luminose.
  Ai fini dell’installazione sul veicolo, per luce singola si intende anche qualsiasi insieme di due luci indipendenti o raggruppate, identiche o no, ma aventi la stessa funzione, quando siano installate in modo che la proiezione delle superfici apparenti delle luci in direzione dell’asse di riferimento occupi almeno il 60 % della superficie del rettangolo più piccolo che circoscrive le proiezioni di dette superfici apparenti nella direzione dell’asse di riferimento. In tale caso ognuna di queste luci, qualora sia richiesta l’omologazione, deve essere omologata come luce di tipo «D». Questa possibile combinazione non si applica ai proiettori abbaglianti e ai proiettori anabbaglianti. |
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2.11.

«Luce singola»: dispositivo o parte di esso avente una sola funzione e una sola superficie illuminante nella direzione dell’asse di riferimento (cfr. punto 2.6 del presente regolamento) e una o più sorgenti luminose.

Ai fini dell’installazione sul veicolo, per luce singola si intende anche qualsiasi insieme di due luci indipendenti o raggruppate, identiche o no, ma aventi la stessa funzione, quando siano installate in modo che la proiezione delle superfici apparenti delle luci in direzione dell’asse di riferimento occupi almeno il 60 % della superficie del rettangolo più piccolo che circoscrive le proiezioni di dette superfici apparenti nella direzione dell’asse di riferimento. In tale caso ognuna di queste luci, qualora sia richiesta l’omologazione, deve essere omologata come luce di tipo «D». Questa possibile combinazione non si applica ai proiettori abbaglianti e ai proiettori anabbaglianti.

| 2.12. | «Colore della luce emessa dal dispositivo»: al presente regolamento si applicano le definizioni riguardanti il colore della luce emessa di cui al regolamento UNECE n. 48 e alla relativa serie di modifiche in vigore al momento della domanda di omologazione. |
| --- | --- |

2.12.

«Colore della luce emessa dal dispositivo»: al presente regolamento si applicano le definizioni riguardanti il colore della luce emessa di cui al regolamento UNECE n. 48 e alla relativa serie di modifiche in vigore al momento della domanda di omologazione.

3.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

| 3.1. | La domanda di omologazione di un veicolo per quanto riguarda l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario. |
| --- | --- |

3.1.

La domanda di omologazione di un veicolo per quanto riguarda l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.

| 3.2. | Deve essere accompagnata dai seguenti documenti, in triplice copia, e corredata delle seguenti indicazioni: |
| --- | --- |

3.2.

Deve essere accompagnata dai seguenti documenti, in triplice copia, e corredata delle seguenti indicazioni:

| 3.2.1. | una descrizione del tipo di veicolo con riferimento agli aspetti di cui ai precedenti punti 2.1.1 e 2.1.2; il tipo di veicolo deve essere specificato; |
| --- | --- |

3.2.1.

una descrizione del tipo di veicolo con riferimento agli aspetti di cui ai precedenti punti 2.1.1 e 2.1.2; il tipo di veicolo deve essere specificato;

| 3.2.2. | un elenco dei dispositivi che, in base a quanto previsto dal costruttore, formeranno l’insieme dei dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa. L’elenco può comprendere vari tipi di dispositivi per ciascuna funzione. Ogni tipo deve essere debitamente identificato (marchio di omologazione nazionale o internazionale, se omologato, nome del costruttore ecc.). L’elenco può anche comprendere, per ogni funzione, la seguente indicazione aggiuntiva: «o dispositivi equivalenti»; |
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3.2.2.

un elenco dei dispositivi che, in base a quanto previsto dal costruttore, formeranno l’insieme dei dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa. L’elenco può comprendere vari tipi di dispositivi per ciascuna funzione. Ogni tipo deve essere debitamente identificato (marchio di omologazione nazionale o internazionale, se omologato, nome del costruttore ecc.). L’elenco può anche comprendere, per ogni funzione, la seguente indicazione aggiuntiva: «o dispositivi equivalenti»;

| 3.2.3. | uno schema dell’insieme dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa con indicazione della posizione dei diversi dispositivi sul veicolo; |
| --- | --- |

3.2.3.

uno schema dell’insieme dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa con indicazione della posizione dei diversi dispositivi sul veicolo;

| 3.2.4. | se necessario, per verificare la conformità alle prescrizioni del presente regolamento, uno o più schemi che indichino per ciascuna luce singola la superficie illuminante quale definita al punto 2.5.1, la superficie di uscita della luce quale definita al punto 2.4, l’asse di riferimento e il centro di riferimento quale definito al punto 2.7. Questi dati non sono necessari per il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione; |
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3.2.4.

se necessario, per verificare la conformità alle prescrizioni del presente regolamento, uno o più schemi che indichino per ciascuna luce singola la superficie illuminante quale definita al punto 2.5.1, la superficie di uscita della luce quale definita al punto 2.4, l’asse di riferimento e il centro di riferimento quale definito al punto 2.7. Questi dati non sono necessari per il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione;

| 3.2.5. | indicare nella domanda il metodo impiegato per definire la superficie apparente (punto 2.6). |
| --- | --- |

3.2.5.

indicare nella domanda il metodo impiegato per definire la superficie apparente (punto 2.6).

| 3.3. | Al servizio tecnico che esegue le prove di omologazione deve essere presentato un veicolo vuoto, dotato della serie completa di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui al punto 3.2.2 e rappresentativo del tipo di veicolo da omologare. |
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3.3.

Al servizio tecnico che esegue le prove di omologazione deve essere presentato un veicolo vuoto, dotato della serie completa di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui al punto 3.2.2 e rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.

4.   OMOLOGAZIONE

| 4.1. | Se il tipo di veicolo presentato ai sensi del presente regolamento è conforme alle prescrizioni del regolamento relativamente a tutti i dispositivi indicati nell’elenco, l’omologazione del veicolo deve essere rilasciata. |
| --- | --- |

4.1.

Se il tipo di veicolo presentato ai sensi del presente regolamento è conforme alle prescrizioni del regolamento relativamente a tutti i dispositivi indicati nell’elenco, l’omologazione del veicolo deve essere rilasciata.

| 4.2. | A ciascun tipo omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 01 perché il regolamento è giunto alla serie di modifiche 01) devono indicare le serie di modifiche comprendenti le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione. Lo stesso numero non può essere successivamente assegnato dalla stessa parte contraente a un altro tipo di veicolo o allo stesso tipo di veicolo dotato di dispositivi non compresi nell’elenco di cui al punto 3.2.2, fatte salve le disposizioni di cui al punto 7 del presente regolamento. |
| --- | --- |

4.2.

A ciascun tipo omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 01 perché il regolamento è giunto alla serie di modifiche 01) devono indicare le serie di modifiche comprendenti le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione. Lo stesso numero non può essere successivamente assegnato dalla stessa parte contraente a un altro tipo di veicolo o allo stesso tipo di veicolo dotato di dispositivi non compresi nell’elenco di cui al punto 3.2.2, fatte salve le disposizioni di cui al punto 7 del presente regolamento.

| 4.3. | Il rilascio, l’estensione o il rifiuto dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo a norma del presente regolamento devono essere comunicati alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento. |
| --- | --- |

4.3.

Il rilascio, l’estensione o il rifiuto dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo a norma del presente regolamento devono essere comunicati alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento.

| 4.4. | Su ogni veicolo conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento deve essere apposto, in un punto visibile e facilmente accessibile indicato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale composto da: |
| --- | --- |

4.4.

Su ogni veicolo conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento deve essere apposto, in un punto visibile e facilmente accessibile indicato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale composto da:

| 4.4.1. | un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (2); |
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4.4.1.

un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (2

| 4.4.2. | il numero del presente regolamento seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione a destra del cerchio di cui al punto 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

il numero del presente regolamento seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione a destra del cerchio di cui al punto 4.4.1.

| 4.5. | Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato ai sensi di uno o più regolamenti allegati all’accordo, non è necessario che nel paese che ha rilasciato l’omologazione ai sensi del presente regolamento il simbolo di cui al punto 4.4.1 sia ripetuto. In tale caso, i numeri del regolamento e di omologazione, nonché i simboli aggiuntivi di tutti i regolamenti in applicazione dei quali si è ottenuta l’omologazione nel paese di rilascio ai sensi del presente regolamento, devono essere disposti in colonne verticali a destra del simbolo prescritto al punto 4.4.1. |
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4.5.

Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato ai sensi di uno o più regolamenti allegati all’accordo, non è necessario che nel paese che ha rilasciato l’omologazione ai sensi del presente regolamento il simbolo di cui al punto 4.4.1 sia ripetuto. In tale caso, i numeri del regolamento e di omologazione, nonché i simboli aggiuntivi di tutti i regolamenti in applicazione dei quali si è ottenuta l’omologazione nel paese di rilascio ai sensi del presente regolamento, devono essere disposti in colonne verticali a destra del simbolo prescritto al punto 4.4.1.

| 4.6. | Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile. |
| --- | --- |

4.6.

Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

| 4.7. | Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati collocata dal costruttore o accanto ad essa. |
| --- | --- |

4.7.

Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati collocata dal costruttore o accanto ad essa.

| 4.8. | Nell’allegato 2 del presente regolamento sono riportati alcuni esempi di marchi di omologazione. |
| --- | --- |

4.8.

Nell’allegato 2 del presente regolamento sono riportati alcuni esempi di marchi di omologazione.

5.   PRESCRIZIONI GENERALI

| 5.1. | I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa devono essere montati in modo che, nelle normali condizioni di impiego e malgrado le vibrazioni cui possono essere sottoposti in tali condizioni, conservino le caratteristiche prescritte dal presente regolamento e che il veicolo possa soddisfare le prescrizioni del regolamento stesso. In particolare, occorre evitare che si possa effettuare inavvertitamente un’erronea regolazione delle luci. |
| --- | --- |

5.1.

I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa devono essere montati in modo che, nelle normali condizioni di impiego e malgrado le vibrazioni cui possono essere sottoposti in tali condizioni, conservino le caratteristiche prescritte dal presente regolamento e che il veicolo possa soddisfare le prescrizioni del regolamento stesso. In particolare, occorre evitare che si possa effettuare inavvertitamente un’erronea regolazione delle luci.

| 5.2. | I dispositivi di illuminazione devono essere installati in modo che la regolazione corretta dell’orientamento possa essere eseguita con facilità. |
| --- | --- |

5.2.

I dispositivi di illuminazione devono essere installati in modo che la regolazione corretta dell’orientamento possa essere eseguita con facilità.

| 5.3. | Per tutti i dispositivi di segnalazione luminosa, anche per quelli posti sui lati, l’asse di riferimento della luce installata sul veicolo deve essere parallelo al piano di appoggio del veicolo sulla strada; tale asse deve inoltre essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo nel caso dei catadiottri laterali e parallelo a tale piano nel caso di tutti gli altri dispositivi. In ogni direzione è ammessa una tolleranza di ± 3°. Devono inoltre essere rispettate le disposizioni particolari per l’installazione eventualmente previste dal costruttore. |
| --- | --- |

5.3.

Per tutti i dispositivi di segnalazione luminosa, anche per quelli posti sui lati, l’asse di riferimento della luce installata sul veicolo deve essere parallelo al piano di appoggio del veicolo sulla strada; tale asse deve inoltre essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo nel caso dei catadiottri laterali e parallelo a tale piano nel caso di tutti gli altri dispositivi. In ogni direzione è ammessa una tolleranza di ± 3°. Devono inoltre essere rispettate le disposizioni particolari per l’installazione eventualmente previste dal costruttore.

| 5.4. | L’altezza e l’orientamento delle luci devono essere verificati, salvo prescrizioni particolari, quando il veicolo è a vuoto e si trova su una superficie piana e orizzontale, con il piano longitudinale mediano verticale e il manubrio nella posizione di marcia in linea retta. |
| --- | --- |

5.4.

L’altezza e l’orientamento delle luci devono essere verificati, salvo prescrizioni particolari, quando il veicolo è a vuoto e si trova su una superficie piana e orizzontale, con il piano longitudinale mediano verticale e il manubrio nella posizione di marcia in linea retta.

| 5.5. | In assenza di istruzioni specifiche: |
| --- | --- |

5.5.

In assenza di istruzioni specifiche:

| 5.5.1. | luci o riflettori singoli devono essere fissati in modo che il loro centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; |
| --- | --- |

5.5.1.

luci o riflettori singoli devono essere fissati in modo che il loro centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo;

| 5.5.2. | le luci che formano una coppia e che hanno la stessa funzione devono: |
| --- | --- |

5.5.2.

le luci che formano una coppia e che hanno la stessa funzione devono:

| 5.5.2.1. | essere disposte simmetricamente rispetto al piano longitudinale mediano; |
| --- | --- |

5.5.2.1.

essere disposte simmetricamente rispetto al piano longitudinale mediano;

| 5.5.2.2. | essere simmetriche l’una rispetto all’altra in rapporto al piano longitudinale mediano; |
| --- | --- |

5.5.2.2.

essere simmetriche l’una rispetto all’altra in rapporto al piano longitudinale mediano;

| 5.5.2.3. | soddisfare le stesse prescrizioni colorimetriche; |
| --- | --- |

5.5.2.3.

soddisfare le stesse prescrizioni colorimetriche;

| 5.5.2.4. | possedere caratteristiche fotometriche nominali identiche; nonché |
| --- | --- |

5.5.2.4.

possedere caratteristiche fotometriche nominali identiche; nonché

| 5.5.2.5. | accendersi e spegnersi contemporaneamente. |
| --- | --- |

5.5.2.5.

accendersi e spegnersi contemporaneamente.

| 5.6. | Le luci possono essere raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate, a condizione che per ogni luce siano rispettate tutte le prescrizioni relative a colore, posizione, orientamento, visibilità geometrica, collegamenti elettrici, nonché eventuali altre prescrizioni. |
| --- | --- |

5.6.

Le luci possono essere raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate, a condizione che per ogni luce siano rispettate tutte le prescrizioni relative a colore, posizione, orientamento, visibilità geometrica, collegamenti elettrici, nonché eventuali altre prescrizioni.

| 5.7. | L’altezza massima dal suolo deve essere misurata a partire dal punto più elevato e l’altezza minima a partire dal punto più basso della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento. Nel caso dei proiettori anabbaglianti, l’altezza minima dal suolo deve essere determinata a partire dal punto più basso dell’uscita effettiva del sistema ottico (ad esempio riflettore, trasparente, trasparente di proiezione), indipendentemente dal suo impiego.
  Quando l’altezza (massima o minima) dal suolo soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici.
  Quando si fa riferimento alla distanza fra due luci, occorre determinare la posizione, per quanto riguarda la larghezza, dai bordi interni della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento.
  Quando la posizione per quanto riguarda la larghezza soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici. |
| --- | --- |

5.7.

L’altezza massima dal suolo deve essere misurata a partire dal punto più elevato e l’altezza minima a partire dal punto più basso della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento. Nel caso dei proiettori anabbaglianti, l’altezza minima dal suolo deve essere determinata a partire dal punto più basso dell’uscita effettiva del sistema ottico (ad esempio riflettore, trasparente, trasparente di proiezione), indipendentemente dal suo impiego.

Quando l’altezza (massima o minima) dal suolo soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici.

Quando si fa riferimento alla distanza fra due luci, occorre determinare la posizione, per quanto riguarda la larghezza, dai bordi interni della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento.

Quando la posizione per quanto riguarda la larghezza soddisfa inequivocabilmente le prescrizioni del presente regolamento, non è necessario determinare esattamente i bordi delle superfici.

| 5.8. | Salvo prescrizioni particolari, nessuna luce deve essere lampeggiante a parte gli indicatori di direzione e la segnalazione luminosa di pericolo. |
| --- | --- |

5.8.

Salvo prescrizioni particolari, nessuna luce deve essere lampeggiante a parte gli indicatori di direzione e la segnalazione luminosa di pericolo.

| 5.9. | Nessuna luce rossa deve essere visibile sulla parte anteriore e nessuna luce bianca sulla parte posteriore. L’ottemperanza a questa prescrizione deve essere verificata nel modo descritto qui di seguito (cfr. disegno dell’allegato 4): |
| --- | --- |

5.9.

Nessuna luce rossa deve essere visibile sulla parte anteriore e nessuna luce bianca sulla parte posteriore. L’ottemperanza a questa prescrizione deve essere verificata nel modo descritto qui di seguito (cfr. disegno dell’allegato 4):

| 5.9.1. | visibilità di luce rossa sulla parte anteriore: nessuna luce di colore rosso deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti all’interno della zona 1 di un piano trasversale posto 25 m davanti al veicolo; |
| --- | --- |

5.9.1.

visibilità di luce rossa sulla parte anteriore: nessuna luce di colore rosso deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti all’interno della zona 1 di un piano trasversale posto 25 m davanti al veicolo;

| 5.9.2. | visibilità di luce bianca sulla parte posteriore: nessuna luce di colore bianco deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti all’interno della zona 2 di un piano trasversale posto 25 m dietro il veicolo; |
| --- | --- |

5.9.2.

visibilità di luce bianca sulla parte posteriore: nessuna luce di colore bianco deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti all’interno della zona 2 di un piano trasversale posto 25 m dietro il veicolo;

| 5.9.3. | nei rispettivi piani, le zone 1 e 2 viste dall’osservatore sono delimitate: |
| --- | --- |

5.9.3.

nei rispettivi piani, le zone 1 e 2 viste dall’osservatore sono delimitate:

| 5.9.3.1. | in altezza, da due piani orizzontali posti rispettivamente a 1 m e a 2,20 m dal suolo; |
| --- | --- |

5.9.3.1.

in altezza, da due piani orizzontali posti rispettivamente a 1 m e a 2,20 m dal suolo;

| 5.9.3.2. | in larghezza, da due piani verticali che, formando sia in direzione anteriore che in direzione posteriore un angolo di 15° verso l’esterno rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, passano nel punto o nei punti di contatto tra i piani verticali paralleli al piano longitudinale mediano e delimitano la larghezza fuori tutto del veicolo; se vi sono diversi punti di contatto, quello più avanzato deve corrispondere al piano anteriore e quello più arretrato al piano posteriore. |
| --- | --- |

5.9.3.2.

in larghezza, da due piani verticali che, formando sia in direzione anteriore che in direzione posteriore un angolo di 15° verso l’esterno rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, passano nel punto o nei punti di contatto tra i piani verticali paralleli al piano longitudinale mediano e delimitano la larghezza fuori tutto del veicolo; se vi sono diversi punti di contatto, quello più avanzato deve corrispondere al piano anteriore e quello più arretrato al piano posteriore.

| 5.10. | I collegamenti elettrici devono essere tali che la luce di posizione anteriore o, se tale luce non è presente, il proiettore anabbagliante, la luce di posizione posteriore e i dispositivi di illuminazione della targa di immatricolazione possano essere accesi e spenti soltanto simultaneamente. |
| --- | --- |

5.10.

I collegamenti elettrici devono essere tali che la luce di posizione anteriore o, se tale luce non è presente, il proiettore anabbagliante, la luce di posizione posteriore e i dispositivi di illuminazione della targa di immatricolazione possano essere accesi e spenti soltanto simultaneamente.

| 5.11. | Salvo istruzioni particolari, il collegamento elettrico deve essere tale che il proiettore abbagliante e il proiettore anabbagliante possano accendersi soltanto quando sono già accese le luci indicate al punto 5.10. Non è tuttavia necessario soddisfare tale prescrizione quando i segnali luminosi del proiettore abbagliante e di quello anabbagliante consistono nell’accensione intermittente, a brevi intervalli, del proiettore anabbagliante oppure nell’accensione alternata, a brevi intervalli, dei due proiettori. |
| --- | --- |

5.11.

Salvo istruzioni particolari, il collegamento elettrico deve essere tale che il proiettore abbagliante e il proiettore anabbagliante possano accendersi soltanto quando sono già accese le luci indicate al punto 5.10. Non è tuttavia necessario soddisfare tale prescrizione quando i segnali luminosi del proiettore abbagliante e di quello anabbagliante consistono nell’accensione intermittente, a brevi intervalli, del proiettore anabbagliante oppure nell’accensione alternata, a brevi intervalli, dei due proiettori.

| 5.11.1. | Il proiettore deve accendersi automaticamente all’accensione del motore e restare acceso fintanto che il motore è in funzione. |
| --- | --- |

5.11.1.

Il proiettore deve accendersi automaticamente all’accensione del motore e restare acceso fintanto che il motore è in funzione.

| 5.12. | Spie |
| --- | --- |

5.12.

Spie

| 5.12.1. | Ogni spia deve essere facilmente visibile per il conducente in posizione di guida normale. |
| --- | --- |

5.12.1.

Ogni spia deve essere facilmente visibile per il conducente in posizione di guida normale.

| 5.12.2. | Laddove il presente regolamento prescriva una «spia di innesto», questa può essere sostituita da una «spia di funzionamento». |
| --- | --- |

5.12.2.

Laddove il presente regolamento prescriva una «spia di innesto», questa può essere sostituita da una «spia di funzionamento».

| 5.13. | Colori delle luci (3)

  I colori delle luci di cui al presente regolamento devono essere i seguenti.






  Proiettore abbagliante: | bianco |
| --- | --- | --- |
| Proiettore anabbagliante: | bianco |
| Luce di posizione anteriore: | bianco |
| Catadiottro anteriore, non triangolare: | bianco |
| Catadiottro laterale, non triangolare: | giallo ambra anteriormente |
| | giallo ambra o rosso posteriormente |
| Catadiottro del pedale: | giallo ambra |
| Catadiottro posteriore, non triangolare: | rosso |
| Indicatore di direzione: | giallo ambra |
| Luce di arresto: | rosso |
| Luce di posizione posteriore: | rosso |
| Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione: | bianco |
| Segnalazione luminosa di pericolo: | giallo ambra |

5.13.

Colori delle luci (3

I colori delle luci di cui al presente regolamento devono essere i seguenti.

Proiettore abbagliante:

bianco

Proiettore anabbagliante:

bianco

Luce di posizione anteriore:

bianco

Catadiottro anteriore, non triangolare:

bianco

Catadiottro laterale, non triangolare:

giallo ambra anteriormente

giallo ambra o rosso posteriormente

Catadiottro del pedale:

giallo ambra

Catadiottro posteriore, non triangolare:

rosso

Indicatore di direzione:

giallo ambra

Luce di arresto:

rosso

Luce di posizione posteriore:

rosso

Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione:

bianco

Segnalazione luminosa di pericolo:

giallo ambra

| 5.14. | Ciascun veicolo presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento deve essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: |
| --- | --- |

5.14.

Ciascun veicolo presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento deve essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

| 5.14.1. | proiettore anabbagliante (punto 6.2); |
| --- | --- |

5.14.1.

proiettore anabbagliante (punto 6.2);

| 5.14.2. | luce di posizione posteriore (punto 6.10); |
| --- | --- |

5.14.2.

luce di posizione posteriore (punto 6.10);

| 5.14.3. | catadiottro laterale, non triangolare (punto 6.5); |
| --- | --- |

5.14.3.

catadiottro laterale, non triangolare (punto 6.5);

| 5.14.4. | catadiottro posteriore, non triangolare (punto 6.7); |
| --- | --- |

5.14.4.

catadiottro posteriore, non triangolare (punto 6.7);

| 5.14.5. | catadiottri dei pedali (punto 6.6), solo per i ciclomotori muniti di pedali; |
| --- | --- |

5.14.5.

catadiottri dei pedali (punto 6.6), solo per i ciclomotori muniti di pedali;

| 5.14.6. | luce di arresto (punto 6.9); |
| --- | --- |

5.14.6.

luce di arresto (punto 6.9);

| 5.14.7. | dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione, laddove la targa sia prescritta (punto 6.11). |
| --- | --- |

5.14.7.

dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione, laddove la targa sia prescritta (punto 6.11).

| 5.15. | Può altresì essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: |
| --- | --- |

5.15.

Può altresì essere fornito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

| 5.15.1. | proiettore abbagliante (punto 6.1); |
| --- | --- |

5.15.1.

proiettore abbagliante (punto 6.1);

| 5.15.2. | luce di posizione anteriore (punto 6.3); |
| --- | --- |

5.15.2.

luce di posizione anteriore (punto 6.3);

| 5.15.3. | catadiottro anteriore, non triangolare (punto 6.4); |
| --- | --- |

5.15.3.

catadiottro anteriore, non triangolare (punto 6.4);

| 5.15.4. | indicatori di direzione (punto 6.8); |
| --- | --- |

5.15.4.

indicatori di direzione (punto 6.8);

| 5.15.5. | segnalazione luminosa di pericolo (punto 6.12). |
| --- | --- |

5.15.5.

segnalazione luminosa di pericolo (punto 6.12).

| 5.16. | Il montaggio di ciascun dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 5.14 e 5.15 deve essere effettuato conformemente alle disposizioni pertinenti di cui al punto 6 del presente regolamento. |
| --- | --- |

5.16.

Il montaggio di ciascun dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 5.14 e 5.15 deve essere effettuato conformemente alle disposizioni pertinenti di cui al punto 6 del presente regolamento.

| 5.17. | È vietata l’installazione di qualsivoglia dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli di cui ai punti 5.14 e 5.15, ad eccezione di un dispositivo di illuminazione adeguato per la targa di immatricolazione qualora quest’ultima sia presente e ne sia prescritta l’illuminazione. |
| --- | --- |

5.17.

È vietata l’installazione di qualsivoglia dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli di cui ai punti 5.14 e 5.15, ad eccezione di un dispositivo di illuminazione adeguato per la targa di immatricolazione qualora quest’ultima sia presente e ne sia prescritta l’illuminazione.

| 5.18. | I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa omologati per i motocicli di cui ai punti 5.16 e 5.17 sono ammessi anche per i ciclomotori. |
| --- | --- |

5.18.

I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa omologati per i motocicli di cui ai punti 5.16 e 5.17 sono ammessi anche per i ciclomotori.

| 5.19. | Un tipo di dispositivo omologato a norma di una serie precedente di modifiche al regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 è considerato equivalente a un tipo omologato a norma della serie più recente di modifiche del relativo regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 quando gli indici delle modifiche (di cui al regolamento UNECE n. 48) riguardanti ogni luce (funzione) singola non differiscono. In questo caso il dispositivo in questione può essere montato sul veicolo da omologare senza aggiornare i documenti di omologazione del dispositivo e le relative marcature. |
| --- | --- |

5.19.

Un tipo di dispositivo omologato a norma di una serie precedente di modifiche al regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 è considerato equivalente a un tipo omologato a norma della serie più recente di modifiche del relativo regolamento UNECE n. 148 e/o n. 149 e/o n. 150 quando gli indici delle modifiche (di cui al regolamento UNECE n. 48) riguardanti ogni luce (funzione) singola non differiscono. In questo caso il dispositivo in questione può essere montato sul veicolo da omologare senza aggiornare i documenti di omologazione del dispositivo e le relative marcature.

6.   PRESCRIZIONI PARTICOLARI

| 6.1. | Proiettore abbagliante |
| --- | --- |

6.1.

Proiettore abbagliante

| 6.1.1. | Quantità
  Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:






  a) | regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Quantità

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

a)

regolamento UNECE n. 113;

| b) | classe A o B del regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

classe A o B del regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 57; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 57;

| e) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 72;

| f) | regolamento UNECE n. 76; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 76;

| g) | classe A, BS, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

g)

classe A, BS, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149.

| 6.1.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.1.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.1.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.1.3.

Posizione

| 6.1.3.1. | Larghezza |
| --- | --- |

6.1.3.1.

Larghezza

| 6.1.3.1.1. | Un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.1.3.1.1.

Un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.1.3.1.2. | Un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore abbagliante, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.1.3.1.2.

Un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore abbagliante, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.1.3.1.3. | Due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.1.3.1.3.

Due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.1.3.2. | Lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. |
| --- | --- |

6.1.3.2.

Lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo.

| 6.1.3.3. | In ogni caso, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella dell’eventuale proiettore anabbagliante indipendente non deve essere superiore a 200 mm. |
| --- | --- |

6.1.3.3.

In ogni caso, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella dell’eventuale proiettore anabbagliante indipendente non deve essere superiore a 200 mm.

| 6.1.3.4. | Nel caso di due proiettori abbaglianti, la distanza tra le superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. |
| --- | --- |

6.1.3.4.

Nel caso di due proiettori abbaglianti, la distanza tra le superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm.

| 6.1.4. | Visibilità geometrica
  Occorre garantire la visibilità della superficie illuminante, anche in zone che non sembrano illuminate nella direzione d’osservazione considerata, all’interno di uno spazio divergente delimitato da linee generatrici che seguono il contorno della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l’asse di riferimento del proiettore. |
| --- | --- |

6.1.4.

Visibilità geometrica

Occorre garantire la visibilità della superficie illuminante, anche in zone che non sembrano illuminate nella direzione d’osservazione considerata, all’interno di uno spazio divergente delimitato da linee generatrici che seguono il contorno della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l’asse di riferimento del proiettore.

| 6.1.5. | Orientamento
  In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.1.5.

Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.1.6. | Non può o non possono essere «combinate» con altre luci. |
| --- | --- |

6.1.6.

Non può o non possono essere «combinate» con altre luci.

| 6.1.7. | Collegamenti elettrici
  Il proiettore o i proiettori anabbaglianti possono rimanere accesi con il proiettore o i proiettori abbaglianti. |
| --- | --- |

6.1.7.

Collegamenti elettrici

Il proiettore o i proiettori anabbaglianti possono rimanere accesi con il proiettore o i proiettori abbaglianti.

| 6.1.8. | «Spia di innesto»
  Obbligatoria, spia blu non lampeggiante. |
| --- | --- |

6.1.8.

«Spia di innesto»

Obbligatoria, spia blu non lampeggiante.

| 6.2. | Proiettore anabbagliante |
| --- | --- |

6.2.

Proiettore anabbagliante

| 6.2.1. | Quantità
  Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:






  a) | regolamento UNECE n. 113; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Quantità

Uno o due di tipo omologato a norma di quanto segue:

a)

regolamento UNECE n. 113;

| b) | classe A o B del regolamento UNECE n. 112; |
| --- | --- |

b)

classe A o B del regolamento UNECE n. 112;

| c) | regolamento UNECE n. 1; |
| --- | --- |

c)

regolamento UNECE n. 1;

| d) | regolamento UNECE n. 56; |
| --- | --- |

d)

regolamento UNECE n. 56;

| e) | regolamento UNECE n. 57; |
| --- | --- |

e)

regolamento UNECE n. 57;

| f) | regolamento UNECE n. 72; |
| --- | --- |

f)

regolamento UNECE n. 72;

| g) | regolamento UNECE n. 76; |
| --- | --- |

g)

regolamento UNECE n. 76;

| h) | regolamento UNECE n. 82; |
| --- | --- |

h)

regolamento UNECE n. 82;

| i) | classe A, AS (4), BS, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149. |
| --- | --- |

i)

classe A, AS (4), BS, CS, DS o ES del regolamento UNECE n. 149.

4

| 6.2.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.2.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.2.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.2.3.

Posizione

| 6.2.3.1. | Larghezza |
| --- | --- |

6.2.3.1.

Larghezza

| 6.2.3.1.1. | Un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.2.3.1.1.

Un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.2.3.1.2. | Un proiettore anabbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore abbagliante indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore anabbagliante, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.2.3.1.2.

Un proiettore anabbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore abbagliante indipendente o reciprocamente incorporato con una luce di posizione anteriore accanto al proiettore anabbagliante, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.2.3.1.3. | Due proiettori anabbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

6.2.3.1.3.

Due proiettori anabbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.2.3.2. | Altezza: minimo 500 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo; |
| --- | --- |

6.2.3.2.

Altezza: minimo 500 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo;

| 6.2.3.3. | Lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. |
| --- | --- |

6.2.3.3.

Lunghezza: in avanti. Tale condizione è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo.

| 6.2.3.4. | Nel caso di due proiettori anabbaglianti, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. |
| --- | --- |

6.2.3.4.

Nel caso di due proiettori anabbaglianti, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm.

| 6.2.4. | Visibilità geometrica
  È definita dagli angoli α e β indicati al punto 2.8: | α = 15° verso l’alto e 10° verso il basso; |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

Visibilità geometrica

È definita dagli angoli α e β indicati al punto 2.8:

α = 15° verso l’alto e 10° verso il basso;

| | β = 45° verso sinistra e verso destra per le luci singole; |
| --- | --- |

β = 45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

| | β = 45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci. |
| --- | --- |

β = 45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci.

La presenza di divisori o altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada.

| 6.2.5. | Orientamento
  In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.2.5.

Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.2.6. | Non può o non possono essere «combinate» con altre luci. |
| --- | --- |

6.2.6.

Non può o non possono essere «combinate» con altre luci.

| 6.2.7. | Collegamenti elettrici
  Il passaggio al fascio anabbagliante deve provocare il contemporaneo spegnimento del proiettore o dei proiettori abbaglianti. |
| --- | --- |

6.2.7.

Collegamenti elettrici

Il passaggio al fascio anabbagliante deve provocare il contemporaneo spegnimento del proiettore o dei proiettori abbaglianti.

| 6.2.8. | Spia
  Facoltativa, di innesto, verde, non lampeggiante. |
| --- | --- |

6.2.8.

Spia

Facoltativa, di innesto, verde, non lampeggiante.

| 6.3. | Luce di posizione anteriore |
| --- | --- |

6.3.

Luce di posizione anteriore

| 6.3.1. | Quantità
  Una o due. |
| --- | --- |

6.3.1.

Quantità

Una o due.

| 6.3.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.3.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.3.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.3.3.

Posizione

| 6.3.3.1. | Larghezza: | una luce di posizione anteriore può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; |
| --- | --- | --- |

6.3.3.1.

Larghezza:

una luce di posizione anteriore può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo;

| | una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato di un’altra luce anteriore, montata accanto alla luce di posizione anteriore, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato di un’altra luce anteriore, montata accanto alla luce di posizione anteriore, i relativi centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| | Due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporate reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. |
| --- | --- |

Due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporate reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i relativi centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.

| 6.3.3.2. | In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.3.3.2.

In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo.

| 6.3.3.3. | In lunghezza: in avanti. |
| --- | --- |

6.3.3.3.

In lunghezza: in avanti.

| 6.3.4. | Visibilità geometrica
  Angolo verticale: 15° verso l’alto e verso il basso.
  Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza delle luci è inferiore a 750 mm.
  Angolo orizzontale: 80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;
  per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno. |
| --- | --- |

6.3.4.

Visibilità geometrica

Angolo verticale: 15° verso l’alto e verso il basso.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza delle luci è inferiore a 750 mm.

Angolo orizzontale: 80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno.

| 6.3.5. | Orientamento
  In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.3.5.

Orientamento

In avanti. La luce o le luci possono spostarsi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.3.6. | Spia
  Facoltativa, di innesto, verde, non lampeggiante; oppure illuminazione del quadro strumenti. |
| --- | --- |

6.3.6.

Spia

Facoltativa, di innesto, verde, non lampeggiante; oppure illuminazione del quadro strumenti.

| 6.3.7. | Altre prescrizioni
  Nessuna. |
| --- | --- |

6.3.7.

Altre prescrizioni

Nessuna.

| 6.4. | Catadiottro anteriore, non triangolare |
| --- | --- |

6.4.

Catadiottro anteriore, non triangolare

| 6.4.1. | Quantità
  Uno. |
| --- | --- |

6.4.1.

Quantità

Uno.

| 6.4.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.4.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.4.3. | Posizione
  In altezza: minimo 400 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.4.3.

Posizione

In altezza: minimo 400 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo.

| 6.4.4. | Visibilità geometrica







  Angolo orizzontale | : | 30° a sinistra e a destra. |
| --- | --- | --- | --- |
| Angolo verticale | : | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.4.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale

:

30° a sinistra e a destra.

Angolo verticale

:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm.

| 6.4.5. | Orientamento
  In avanti. Il catadiottro può muoversi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.4.5.

Orientamento

In avanti. Il catadiottro può muoversi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.4.6. | Altre prescrizioni
  Nessuna. |
| --- | --- |

6.4.6.

Altre prescrizioni

Nessuna.

| 6.5. | Catadiottro laterale, non triangolare |
| --- | --- |

6.5.

Catadiottro laterale, non triangolare

| 6.5.1. | Quantità per ciascun lato
  Uno o due. |
| --- | --- |

6.5.1.

Quantità per ciascun lato

Uno o due.

| 6.5.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.5.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.5.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.5.3.

Posizione

| 6.5.3.1. | Sul lato del veicolo. |
| --- | --- |

6.5.3.1.

Sul lato del veicolo.

| 6.5.3.2. | In altezza: minimo 300 mm dal suolo, massimo 1 000 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.5.3.2.

In altezza: minimo 300 mm dal suolo, massimo 1 000 mm dal suolo.

| 6.5.3.3. | In lunghezza: deve essere collocato in una posizione tale che in condizioni normali non possa essere coperto dall’abbigliamento del conducente o del passeggero. |
| --- | --- |

6.5.3.3.

In lunghezza: deve essere collocato in una posizione tale che in condizioni normali non possa essere coperto dall’abbigliamento del conducente o del passeggero.

| 6.5.4. | Visibilità geometrica







  Angolo orizzontale | : | 30° in avanti e all’indietro. |
| --- | --- | --- | --- |
| Angolo verticale | : | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.5.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale

:

30° in avanti e all’indietro.

Angolo verticale

:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm.

| 6.5.5. | Orientamento
  L’asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l’esterno.
  I catadiottri laterali anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.5.5.

Orientamento

L’asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l’esterno.

I catadiottri laterali anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.6. | Catadiottri dei pedali |
| --- | --- |

6.6.

Catadiottri dei pedali

| 6.6.1. | Quantità
  Quattro catadiottri o gruppi di catadiottri. |
| --- | --- |

6.6.1.

Quantità

Quattro catadiottri o gruppi di catadiottri.

| 6.6.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.6.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.6.3. | Altre prescrizioni
  Le facce esterne della superficie illuminante dei catadiottri devono essere incassate nel corpo del pedale.
  I catadiottri devono essere montati nel corpo del pedale in modo da essere ben visibili sia da davanti che da dietro il veicolo. L’asse di riferimento dei catadiottri, la cui forma deve essere adattata a quella del corpo del pedale, deve essere perpendicolare all’asse del pedale.
  I catadiottri dei pedali possono essere montati solo su pedali di veicoli che, tramite manovella o dispositivi simili, possono servire come mezzi di propulsione al posto del motore. Non devono essere montati su pedali che fungono da comandi per il veicolo o solamente da poggiapiedi per il conducente o per il passeggero.
  Devono essere visibili sia da davanti che da dietro. |
| --- | --- |

6.6.3.

Altre prescrizioni

Le facce esterne della superficie illuminante dei catadiottri devono essere incassate nel corpo del pedale.

I catadiottri devono essere montati nel corpo del pedale in modo da essere ben visibili sia da davanti che da dietro il veicolo. L’asse di riferimento dei catadiottri, la cui forma deve essere adattata a quella del corpo del pedale, deve essere perpendicolare all’asse del pedale.

I catadiottri dei pedali possono essere montati solo su pedali di veicoli che, tramite manovella o dispositivi simili, possono servire come mezzi di propulsione al posto del motore. Non devono essere montati su pedali che fungono da comandi per il veicolo o solamente da poggiapiedi per il conducente o per il passeggero.

Devono essere visibili sia da davanti che da dietro.

| 6.7. | Catadiottro posteriore, non triangolare |
| --- | --- |

6.7.

Catadiottro posteriore, non triangolare

| 6.7.1. | Quantità
  Uno o due. |
| --- | --- |

6.7.1.

Quantità

Uno o due.

| 6.7.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.7.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.7.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.7.3.

Posizione

| 6.7.3.1. | In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 900 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.7.3.1.

In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 900 mm dal suolo.

| 6.7.3.2. | In lunghezza: all’indietro. |
| --- | --- |

6.7.3.2.

In lunghezza: all’indietro.

| 6.7.4. | Visibilità geometrica






  Angolo orizzontale: | 30° verso sinistra e verso destra per i catadiottri singoli; |
| --- | --- | --- |
| | 30° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di catadiottri. |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.7.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale:

30° verso sinistra e verso destra per i catadiottri singoli;

30° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di catadiottri.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm.

| 6.7.5. | Orientamento
  All’indietro. |
| --- | --- |

6.7.5.

Orientamento

All’indietro.

| 6.8. | Indicatore di direzione |
| --- | --- |

6.8.

Indicatore di direzione

| 6.8.1. | Quantità
  Due per lato. |
| --- | --- |

6.8.1.

Quantità

Due per lato.

| 6.8.2. | Collocazione
  Due indicatori anteriori (categoria 11 (5));
  Due indicatori posteriori (categoria 125). |
| --- | --- |

6.8.2.

Collocazione

Due indicatori anteriori (categoria 11 (5));

5

Due indicatori posteriori (categoria 125).

5

| 6.8.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.8.3.

Posizione

| 6.8.3.1. | In larghezza: |
| --- | --- |

6.8.3.1.

In larghezza:

| 6.8.3.1.1. | per gli indicatori anteriori devono essere rispettate tutte le seguenti prescrizioni:






  1) | tra le superfici illuminanti deve esservi una distanza di almeno 240 mm; |
| --- | --- | --- |

6.8.3.1.1.

per gli indicatori anteriori devono essere rispettate tutte le seguenti prescrizioni:

1)

tra le superfici illuminanti deve esservi una distanza di almeno 240 mm;

| 2) | gli indicatori devono essere situati all’esterno del piano verticale longitudinale tangente ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori; |
| --- | --- |

2)

gli indicatori devono essere situati all’esterno del piano verticale longitudinale tangente ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori;

| 3) | la distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e i rispettivi proiettori anabbaglianti più prossimi deve essere la seguente:






  Intensità minima dell’indicatore (cd) | Distanza minima di separazione (mm) |
| --- | --- | --- |
| 90 | 75 |
| 175 | 40 |
| 250 | 20 |
| 400 | ≤ 20 |

3)

la distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e i rispettivi proiettori anabbaglianti più prossimi deve essere la seguente:

Intensità minima dell’indicatore (cd)

Distanza minima di separazione (mm)

90

75

175

40

250

20

400

≤ 20

| 6.8.3.1.2. | Per gli indicatori posteriori, la distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve essere di almeno 160 mm. |
| --- | --- |

6.8.3.1.2.

Per gli indicatori posteriori, la distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve essere di almeno 160 mm.

| 6.8.3.2. | In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.8.3.2.

In altezza: minimo 350 mm dal suolo, massimo 1 200 mm dal suolo.

| 6.8.3.3. | In lunghezza: la distanza in avanti tra il centro di riferimento degli indicatori posteriori e il piano trasversale che costituisce il limite più arretrato della lunghezza fuori tutto del veicolo non deve superare i 300 mm. |
| --- | --- |

6.8.3.3.

In lunghezza: la distanza in avanti tra il centro di riferimento degli indicatori posteriori e il piano trasversale che costituisce il limite più arretrato della lunghezza fuori tutto del veicolo non deve superare i 300 mm.

| 6.8.4. | Visibilità geometrica







  Angolo orizzontale | : | 20° verso l’interno e 80° verso l’esterno. |
| --- | --- | --- | --- |
| Angolo verticale | : | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.8.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale

:

20° verso l’interno e 80° verso l’esterno.

Angolo verticale

:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm.

| 6.8.5. | Orientamento
  Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata. |
| --- | --- |

6.8.5.

Orientamento

Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzata.

| 6.8.6. | Non può o non possono essere «combinate» con altre luci. |
| --- | --- |

6.8.6.

Non può o non possono essere «combinate» con altre luci.

| 6.8.7. | Non possono essere «reciprocamente incorporati» con altre luci. |
| --- | --- |

6.8.7.

Non possono essere «reciprocamente incorporati» con altre luci.

| 6.8.8. | Collegamenti elettrici
  L’accensione degli indicatori di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo devono essere accesi e spenti con lo stesso comando. |
| --- | --- |

6.8.8.

Collegamenti elettrici

L’accensione degli indicatori di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo devono essere accesi e spenti con lo stesso comando.

| 6.8.9. | Altre prescrizioni
  Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate con l’impianto elettrico sgravato di ogni altro carico che non sia quello necessario al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. |
| --- | --- |

6.8.9.

Altre prescrizioni

Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate con l’impianto elettrico sgravato di ogni altro carico che non sia quello necessario al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione.

| 6.8.9.1. | Per tutti i veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente continua, la frequenza di lampeggio della luce deve essere di 90 ± 30 periodi al minuto. |
| --- | --- |

6.8.9.1.

Per tutti i veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente continua, la frequenza di lampeggio della luce deve essere di 90 ± 30 periodi al minuto.

| 6.8.9.1.1. | Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato. |
| --- | --- |

6.8.9.1.1.

Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato.

| 6.8.9.1.2. | L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso. |
| --- | --- |

6.8.9.1.2.

L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso.

| 6.8.9.2. | Nel caso dei veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima di progetto del veicolo la frequenza di lampeggio della luce deve essere di 90 + 30 periodi al minuto. |
| --- | --- |

6.8.9.2.

Nel caso dei veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima di progetto del veicolo la frequenza di lampeggio della luce deve essere di 90 + 30 periodi al minuto.

| 6.8.9.2.1. | Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato. |
| --- | --- |

6.8.9.2.1.

Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato.

| 6.8.9.2.2. | L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso. |
| --- | --- |

6.8.9.2.2.

L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso.

| 6.8.9.3. | Nel caso dei veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il minimo indicato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima di progetto del veicolo, il lampeggio della luce deve essere di 90 + 30 e 90 – 45 periodi al minuto. |
| --- | --- |

6.8.9.3.

Nel caso dei veicoli che alimentano gli indicatori di direzione con corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il minimo indicato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima di progetto del veicolo, il lampeggio della luce deve essere di 90 + 30 e 90 – 45 periodi al minuto.

| 6.8.9.3.1. | Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato. |
| --- | --- |

6.8.9.3.1.

Il lampeggio degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere sincronizzato o alternato.

| 6.8.9.3.2. | L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso. |
| --- | --- |

6.8.9.3.2.

L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo dall’accensione di un altro indicatore e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso.

| 6.8.10. | In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione non causato da corto circuito, l’altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tale caso la frequenza deve differire da quella prescritta, a meno che il veicolo non sia munito di una spia. |
| --- | --- |

6.8.10.

In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione non causato da corto circuito, l’altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tale caso la frequenza deve differire da quella prescritta, a meno che il veicolo non sia munito di una spia.

| 6.8.11. | Spia
  Obbligatoria se gli indicatori di direzione non sono visibili al conducente: di funzionamento, verde, lampeggiante e/o acustica. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore, la spia deve spegnersi, restare accesa o cambiare frequenza. |
| --- | --- |

6.8.11.

Spia

Obbligatoria se gli indicatori di direzione non sono visibili al conducente: di funzionamento, verde, lampeggiante e/o acustica. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore, la spia deve spegnersi, restare accesa o cambiare frequenza.

| 6.9. | Luce di arresto |
| --- | --- |

6.9.

Luce di arresto

| 6.9.1. | Quantità
  Una o due. |
| --- | --- |

6.9.1.

Quantità

Una o due.

| 6.9.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.9.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.9.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.9.3.

Posizione

| 6.9.3.1. | In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.9.3.1.

In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo.

| 6.9.3.2. | In lunghezza: all’indietro. |
| --- | --- |

6.9.3.2.

In lunghezza: all’indietro.

| 6.9.4. | Visibilità geometrica






  Angolo orizzontale: | 45° verso sinistra e verso destra per le luci singole; |
| --- | --- | --- |
| | 45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci. |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.9.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale:

45° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

45° verso l’esterno e 10° verso l’interno per ciascuna coppia di luci.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm.

| 6.9.5. | Orientamento
  All’indietro. |
| --- | --- |

6.9.5.

Orientamento

All’indietro.

| 6.9.6. | Collegamenti elettrici
  Deve accendersi ad ogni intervento del freno di servizio. |
| --- | --- |

6.9.6.

Collegamenti elettrici

Deve accendersi ad ogni intervento del freno di servizio.

| 6.9.7. | Altre prescrizioni
  L’intensità luminosa della luce di arresto deve essere sensibilmente maggiore di quella della luce di posizione posteriore. |
| --- | --- |

6.9.7.

Altre prescrizioni

L’intensità luminosa della luce di arresto deve essere sensibilmente maggiore di quella della luce di posizione posteriore.

| 6.9.8. | Spia
  Vietata. |
| --- | --- |

6.9.8.

Spia

Vietata.

| 6.10. | Luce di posizione posteriore |
| --- | --- |

6.10.

Luce di posizione posteriore

| 6.10.1. | Quantità
  Una o due. |
| --- | --- |

6.10.1.

Quantità

Una o due.

| 6.10.2. | Collocazione
  Nessuna prescrizione particolare. |
| --- | --- |

6.10.2.

Collocazione

Nessuna prescrizione particolare.

| 6.10.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.10.3.

Posizione

| 6.10.3.1. | In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo. |
| --- | --- |

6.10.3.1.

In altezza: minimo 250 mm dal suolo, massimo 1 500 mm dal suolo.

| 6.10.3.2. | In lunghezza: all’indietro. |
| --- | --- |

6.10.3.2.

In lunghezza: all’indietro.

| 6.10.4. | Visibilità geometrica






  Angolo orizzontale: | 80° verso sinistra e verso destra per le luci singole; |
| --- | --- | --- |
| | per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno. |
| Angolo verticale: | 15° sopra e sotto l’orizzontale. |

6.10.4.

Visibilità geometrica

Angolo orizzontale:

80° verso sinistra e verso destra per le luci singole;

per ciascuna coppia di luci, l’angolo orizzontale può essere di 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno.

Angolo verticale:

15° sopra e sotto l’orizzontale.

Tuttavia, l’angolo verticale al di sotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm.

| 6.10.5. | Orientamento
  All’indietro. |
| --- | --- |

6.10.5.

Orientamento

All’indietro.

| 6.10.6. | Spia
  Facoltativa, deve essere combinata con quella della luce di posizione anteriore. |
| --- | --- |

6.10.6.

Spia

Facoltativa, deve essere combinata con quella della luce di posizione anteriore.

| 6.10.7. | Altre prescrizioni
  Nessuna. |
| --- | --- |

6.10.7.

Altre prescrizioni

Nessuna.

| 6.11. | Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione |
| --- | --- |

6.11.

Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione

| 6.11.1. | Quantità
  Uno. Il dispositivo può essere composto da vari elementi ottici aventi la funzione di illuminare lo spazio riservato alla targa di immatricolazione.













  6.11.2. | Collocazione |
| --- | --- | --- |

6.11.1.

Quantità

Uno. Il dispositivo può essere composto da vari elementi ottici aventi la funzione di illuminare lo spazio riservato alla targa di immatricolazione.

6.11.2.

Collocazione

)

Tale che il dispositivo illumini lo spazio riservato alla targa di immatricolazione.

)

| 6.11.3. | Posizione |
| --- | --- |

6.11.3.

Posizione

)

)

| 6.11.3.1. | In larghezza: |
| --- | --- |

6.11.3.1.

In larghezza:

)

)

| 6.11.3.2. | In altezza:) |
| --- | --- |

6.11.3.2.

In altezza:)

)

)

| 6.11.3.3. | In lunghezza: |
| --- | --- |

6.11.3.3.

In lunghezza:

)

)

| 6.11.4. | Visibilità geometrica |
| --- | --- |

6.11.4.

Visibilità geometrica

)

)

| 6.11.5. | Orientamento |
| --- | --- |

6.11.5.

Orientamento

)

| 6.11.6. | Spia
  Facoltativa. La sua funzione deve essere svolta dalla spia prescritta per la luce di posizione. |
| --- | --- |

6.11.6.

Spia

Facoltativa. La sua funzione deve essere svolta dalla spia prescritta per la luce di posizione.

| 6.11.7. | Altre prescrizioni
  Quando il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione è combinato con la luce di posizione posteriore, la quale è incorporata reciprocamente con la luce di arresto, le caratteristiche fotometriche del dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione possono risultare modificate quando la luce di arresto è accesa. |
| --- | --- |

6.11.7.

Altre prescrizioni

Quando il dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione è combinato con la luce di posizione posteriore, la quale è incorporata reciprocamente con la luce di arresto, le caratteristiche fotometriche del dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione possono risultare modificate quando la luce di arresto è accesa.

| 6.12. | Segnalazione luminosa di pericolo |
| --- | --- |

6.12.

Segnalazione luminosa di pericolo

| 6.12.1. | La segnalazione deve essere prodotta dal funzionamento simultaneo degli indicatori di direzione, conformemente alle prescrizioni del punto 6.8. |
| --- | --- |

6.12.1.

La segnalazione deve essere prodotta dal funzionamento simultaneo degli indicatori di direzione, conformemente alle prescrizioni del punto 6.8.

| 6.12.2. | Collegamenti elettrici
  Il segnale deve essere attivato con un comando distinto, che permetta di far affluire la corrente a tutti gli indicatori di direzione contemporaneamente. |
| --- | --- |

6.12.2.

Collegamenti elettrici

Il segnale deve essere attivato con un comando distinto, che permetta di far affluire la corrente a tutti gli indicatori di direzione contemporaneamente.

| 6.12.3. | «Spia di innesto»
  Obbligatoria. Spia rossa lampeggiante o, in caso di spie separate, funzionamento simultaneo della spia prescritta al punto 6.8.11. |
| --- | --- |

6.12.3.

«Spia di innesto»

Obbligatoria. Spia rossa lampeggiante o, in caso di spie separate, funzionamento simultaneo della spia prescritta al punto 6.8.11.

| 6.12.4. | Altre prescrizioni
  Frequenza di lampeggio: 90 ± 30 periodi al minuto.
  L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso. |
| --- | --- |

6.12.4.

Altre prescrizioni

Frequenza di lampeggio: 90 ± 30 periodi al minuto.

L’indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un secondo e spegnersi per la prima volta al massimo entro un secondo e mezzo dall’azionamento del comando del segnale luminoso.

7.   IMMATRICOLAZIONE DEI VEICOLI

Nulla impedisce a uno Stato di prescrivere o vietare la presenza di una luce abbagliante quale indicata al punto 5.15.1 sui veicoli immatricolati nel suo territorio, purché ne informi ufficialmente il segretario generale delle Nazioni Unite in occasione della comunicazione relativa all’applicazione del presente regolamento.

8.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell’accordo, appendice 2 (E/ECE/324—E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nel rispetto delle seguenti prescrizioni:

| 8.1. | I ciclomotori omologati a titolo del presente regolamento devono essere costruiti in maniera tale da essere conformi al tipo omologato, devono cioè soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 5 e 6. |
| --- | --- |

8.1.

I ciclomotori omologati a titolo del presente regolamento devono essere costruiti in maniera tale da essere conformi al tipo omologato, devono cioè soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 5 e 6.

| 8.2. | Devono essere soddisfatte le prescrizioni minime di conformità delle procedure di controllo della produzione di cui all’allegato 5 del presente regolamento. |
| --- | --- |

8.2.

Devono essere soddisfatte le prescrizioni minime di conformità delle procedure di controllo della produzione di cui all’allegato 5 del presente regolamento.

| 8.3. | L’autorità che ha rilasciato l’omologazione deve poter verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni stabilimento di produzione. La frequenza normale di tali verifiche è di una all’anno. |
| --- | --- |

8.3.

L’autorità che ha rilasciato l’omologazione deve poter verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni stabilimento di produzione. La frequenza normale di tali verifiche è di una all’anno.

9.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

| 9.1. | L’omologazione rilasciata per un tipo di veicolo a norma del presente regolamento può essere revocata se non sono soddisfatti i requisiti di cui sopra. |
| --- | --- |

9.1.

L’omologazione rilasciata per un tipo di veicolo a norma del presente regolamento può essere revocata se non sono soddisfatti i requisiti di cui sopra.

| 9.2. | Se una delle parti contraenti dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione precedentemente rilasciata, deve informarne immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento. |
| --- | --- |

9.2.

Se una delle parti contraenti dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione precedentemente rilasciata, deve informarne immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

10.   MODIFICA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE DEL TIPO DI VEICOLO PER QUANTO CONCERNE L’INSTALLAZIONE DEI DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA

| 10.1. | Qualsiasi modifica del tipo di veicolo deve essere notificata all’autorità che ha rilasciato l’omologazione. L’autorità di omologazione può quindi: |
| --- | --- |

10.1.

Qualsiasi modifica del tipo di veicolo deve essere notificata all’autorità che ha rilasciato l’omologazione. L’autorità di omologazione può quindi:

| 10.1.1. | ritenere che le modifiche apportate non siano tali da produrre effetti negativi di rilievo, e che quindi il veicolo rimane conforme alle prescrizioni; oppure |
| --- | --- |

10.1.1.

ritenere che le modifiche apportate non siano tali da produrre effetti negativi di rilievo, e che quindi il veicolo rimane conforme alle prescrizioni; oppure

| 10.1.2. | chiedere un altro verbale di prova al servizio tecnico responsabile delle prove. |
| --- | --- |

10.1.2.

chiedere un altro verbale di prova al servizio tecnico responsabile delle prove.

| 10.2. | Della conferma o del rifiuto dell’omologazione, con indicazione delle avvenute modifiche, deve essere data comunicazione alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 4.3. |
| --- | --- |

10.2.

Della conferma o del rifiuto dell’omologazione, con indicazione delle avvenute modifiche, deve essere data comunicazione alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 4.3.

| 10.3. | L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione deve assegnare un numero di serie all’estensione e informarne le altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento. |
| --- | --- |

10.3.

L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione deve assegnare un numero di serie all’estensione e informarne le altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento.

11.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un’omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento, deve informarne l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. A seguito di tale comunicazione l’autorità deve informare le altre parti contraenti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

12.   DISPOSIZIONI TRANSITORIE

| 12.1. | A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un’omologazione a norma del presente regolamento modificato dalla serie di modiche 01. |
| --- | --- |

12.1.

A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un’omologazione a norma del presente regolamento modificato dalla serie di modiche 01.

| 12.2. | Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore indicata al punto 12.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano omologazioni solo se il tipo di veicolo ottempera alle prescrizioni della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa. |
| --- | --- |

12.2.

Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore indicata al punto 12.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano omologazioni solo se il tipo di veicolo ottempera alle prescrizioni della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

| 12.3. | Le omologazioni rilasciate a norma del presente regolamento prima della data di cui al punto 12.2 restano valide. Nel caso dei veicoli immatricolati per la prima volta più di quattro anni dopo la data di entrata in vigore indicata al punto 12.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare il tipo di veicolo se non ottempera alle prescrizioni della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa. |
| --- | --- |

12.3.

Le omologazioni rilasciate a norma del presente regolamento prima della data di cui al punto 12.2 restano valide. Nel caso dei veicoli immatricolati per la prima volta più di quattro anni dopo la data di entrata in vigore indicata al punto 12.1, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare il tipo di veicolo se non ottempera alle prescrizioni della serie di modifiche 01 del presente regolamento per quanto riguarda il numero e le modalità di installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa.

13.   NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti dell’accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione che rilasciano l’omologazione e alle quali vanno inviate le schede attestanti il rilascio, il rifiuto o la revoca di omologazioni rilasciate da altri paesi.

---

(1)  Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragrafo 2 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  I numeri distintivi delle parti contraenti dell’accordo del 1958 sono riportati nell’allegato 3 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, allegato 3.

2

(3)  La misurazione delle coordinate di cromaticità della luce emessa dai proiettori non rientra nel presente regolamento.

3

(4)  Proiettori della classe A di cui al regolamento UNECE n. 113 con moduli LED o della classe AS di cui al regolamento UNECE n. 149 con moduli LED solo sui veicoli con velocità massima di progetto non superiore a 25 km/h.

4

(5)  Possono essere sostituiti da indicatori delle categorie 1 e 2 di cui rispettivamente ai regolamenti UNECE n. 6 e n. 148.

5

---

ALLEGATO 1

NOTIFICA

[formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

Image 12

   (1)

| Relativa a (2): | | rilascio dell’omologazione |
| --- | --- | --- |
| | | estensione dell’omologazione |
| | | rifiuto dell’omologazione |
| | | revoca dell’omologazione |
| | | cessazione definitiva della produzione |

Relativa a (2):

rilascio dell’omologazione

estensione dell’omologazione

rifiuto dell’omologazione

revoca dell’omologazione

cessazione definitiva della produzione

di un tipo di veicolo (ciclomotore) per quanto riguarda l’installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa in applicazione del regolamento n. 74.

Omologazione n.: ...

Estensione n.: ...

1.

Denominazione commerciale o marchio del veicolo: ...

2.

Tipo di veicolo: ...

3.

Nome e indirizzo del costruttore: ...

4.

Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore: ...

5.

Dispositivi di illuminazione sui veicoli presentati per l’omologazione (3), (4)

5.1.

Proiettore abbagliante: sì/no2

5.2.

Proiettore anabbagliante: sì/no2

5.3.

Luce di posizione anteriore: sì/no2

5.4.

Catadiottro anteriore bianco, non triangolare: sì/no2

5.5.

Catadiottri laterali color giallo ambra, non triangolari: sì/no2

5.6.

Catadiottri dei pedali color giallo ambra: sì/no2

5.7.

Catadiottro posteriore rosso, non triangolare: sì/no2

5.8.

Indicatore di direzione sì/no2

5.9.

Luce di arresto: sì/no2

5.10.

Luce di posizione posteriore: sì/no2

5.11.

Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione: sì/no2

6.

Velocità massima di progetto: ...km/h

7.

Varianti: ...

8.

Veicolo presentato per l’omologazione in data: ...

9.

Servizio tecnico che esegue le prove di omologazione: ...

10.

Data del verbale rilasciato dal servizio tecnico: ...

11.

Numero del verbale rilasciato dal servizio tecnico: ...

12.

Rilascio/rifiuto/estensione/revoca dell’omologazione2

13.

Motivi dell’eventuale estensione dell’omologazione: ...

14.

Posizione del marchio di omologazione sul veicolo: ...

15.

Luogo: ...

16.

Data: ...

17.

Firma: ...

---

(1)  Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. disposizioni sull’omologazione contenute nel regolamento).

1

(2)  Cancellare quanto non pertinente.

2

(3)  Indicare per ogni dispositivo, su una scheda distinta (elenco di cui al punto 3.2.2 del presente regolamento), i tipi di dispositivi, debitamente identificati, che ottemperano alle prescrizioni del presente regolamento in materia di installazione.

3

(4)  Allegare schemi dei veicoli, come indicato al punto 3.2.3 del presente regolamento.

4

---

ALLEGATO 2

ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE

Modello A

(cfr. punto 4.4 del presente regolamento)

Image 13

a = almeno 8 mm.

Questo marchio di omologazione, apposto su un ciclomotore, indica che il veicolo è stato omologato, per quanto riguarda l’installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa, nei Paesi Bassi (E4) in forza del regolamento n. 74 con il numero di omologazione 012439. Le prime due cifre del numero di omologazione indicano che l’omologazione è stata rilasciata ai sensi delle prescrizioni del regolamento n. 74 come modificato dalla serie di modifiche 01.

Modello B

(cfr. punto 4.5 del presente regolamento)

Image 14

a = almeno 8 mm.

Questo marchio di omologazione, apposto su un ciclomotore, indica che il tipo di veicolo è stato omologato nei Paesi Bassi (E4) a norma dei regolamenti n. 74 e 78 (1). I numeri di omologazione indicano che, alla data in cui sono state rilasciate le omologazioni, il regolamento n. 74 comprendeva la serie di modifiche 01 e il regolamento n. 78 comprendeva la serie di modifiche 02.

---

(1)  Il secondo è riportato unicamente a titolo di esempio.

---

ALLEGATO 3

SUPERFICIE DEI DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE, ASSE E CENTRO DI RIFERIMENTO E ANGOLI DI VISIBILITÀ GEOMETRICA

Image 15

- Questa superficie deve essere considerata come tangente alla superficie di uscita della luce.

Legenda

| 1. | Superficie illuminante |
| --- | --- |

1.

| 2. | Asse di riferimento |
| --- | --- |

2.

| 3. | Centro di riferimento |
| --- | --- |

3.

| 4. | Angolo di visibilità geometrica |
| --- | --- |

4.

| 5. | Superficie di uscita della luce |
| --- | --- |

5.

| 6. | Superficie apparente |
| --- | --- |

6.

| 7. | Direzione di osservazione |
| --- | --- |

7.

Superficie illuminante confrontata con la superficie di uscita della luce

(cfr. punti 2.8 e 2.9 del presente regolamento)

Schema A

Image 16

| | Superficie illuminante | Superficie di uscita della luce |
| --- | --- | --- |
| I bordi sono | a e b | c e d |

Superficie illuminante

Superficie di uscita della luce

I bordi sono

a e b

c e d

Schema B

Image 17

| | Superficie illuminante | Superficie di uscita della luce |
| --- | --- | --- |
| I bordi sono | a e b | c e d |

Superficie illuminante

Superficie di uscita della luce

I bordi sono

a e b

c e d

---

ALLEGATO 4

VISIBILITÀ ANTERIORE DELLE LUCI ROSSE E VISIBILITÀ POSTERIORE DELLE LUCI BIANCHE

(cfr. punto 5.9 del presente regolamento)

Figura 1

Visibilità anteriore di una luce rossa

Image 18

Figura 2

Visibilità posteriore di una luce bianca

Image 19

---

ALLEGATO 5

CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

l.   Prove

l.1.   Posizione delle luci

La posizione delle luci indicata al punto 6 deve essere controllata conformemente alle prescrizioni generali di cui al punto 5 del presente regolamento.

I valori misurati per le distanze devono soddisfare le prescrizioni particolari relative a ciascuna luce.

l.2.   Visibilità delle luci

l.2.1.   Gli angoli di visibilità geometrica devono essere controllati in conformità al punto 2.8 del presente regolamento.

I valori misurati per gli angoli devono soddisfare le prescrizioni particolari relative a ciascuna luce, eccezione fatta per i limiti degli angoli che possono avere una tolleranza corrispondente alla variazione di ± 3° ammessa al punto 5.3 per l’installazione dei dispositivi di segnalazione luminosa.

l.2.2.   La visibilità di luce rossa in avanti e di luce bianca all’indietro deve essere controllata in conformità al punto 5.9 del presente regolamento.

l.3.   Collegamenti elettrici e spie

I collegamenti elettrici devono essere controllati accendendo ogni luce alimentata dall’impianto elettrico del ciclomotore. Il funzionamento delle luci e delle spie deve essere conforme alle prescrizioni di cui al punto 5.10 del presente regolamento e alle prescrizioni particolari relative a ciascuna luce.

l.4.   La presenza, il numero, il colore, lo schema di montaggio e, ove opportuno, la categoria delle luci devono essere verificati con il controllo visivo delle luci e delle rispettive marcature.

Queste caratteristiche devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 5.13, nonché le prescrizioni particolari applicabili a ciascuna luce.

---

Rettifiche

| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/72 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/72

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Rettifica della decisione (UE) 2019/1355 del Consiglio, del 15 luglio 2019, relativa alla posizione da adottare a nome dell’Unione europea in sede di comitato APE istituito dall’accordo di partenariato economico interinale tra la Costa d’Avorio, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall’altra, per quanto riguarda l’adozione del protocollo n. 1 relativo alla definizione della nozione di «prodotti originari» e ai metodi di cooperazione amministrativa

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 222 del 26 agosto 2019
  )

| 1. | Pagina 12, progetto di decisione n. .../2019 del comitato APE, allegato, articolo 7, paragrafo 3, lettera b) |
| --- | --- |

1.

Pagina 12, progetto di decisione n. .../2019 del comitato APE, allegato, articolo 7, paragrafo 3, lettera b)

anziché:

| «b) | la Costa d’Avorio e l’Unione europea si forniscono reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione della Comunità economica degli Stati dell’Africa occidentale (CEDEAO), informazioni dettagliate sugli accordi ...» |
| --- | --- |

«b)

la Costa d’Avorio e l’Unione europea si forniscono reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione della Comunità economica degli Stati dell’Africa occidentale (CEDEAO), informazioni dettagliate sugli accordi ...»

leggasi:

| «b) | la Costa d’Avorio e l’Unione europea si forniscono reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione nazionale APE, informazioni dettagliate sugli accordi ...» |
| --- | --- |

«b)

la Costa d’Avorio e l’Unione europea si forniscono reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione nazionale APE, informazioni dettagliate sugli accordi ...»

| 2. | Pagina 25, progetto di decisione n. .../2019 del comitato APE, allegato, articolo 33, paragrafo 1 |
| --- | --- |

2.

Pagina 25, progetto di decisione n. .../2019 del comitato APE, allegato, articolo 33, paragrafo 1

anziché:

«1.   La Costa d’Avorio e gli Stati membri dell’Unione europea si comunicano reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione della CEDEAO, l’indirizzo delle autorità doganali competenti per il rilascio e il controllo dei certificati di circolazione EUR.1, delle dichiarazioni di origine e delle dichiarazioni del fornitore nonché il facsimile dell’impronta dei timbri utilizzati negli uffici doganali per il rilascio di detti certificati.

I certificati di circolazione EUR.1 e le dichiarazioni di origine o le dichiarazioni del fornitore sono accettati ai fini dell’applicazione del trattamento preferenziale a partire dalla data in cui le informazioni pervengono alla Commissione europea e alla commissione della CEDEAO.»

leggasi:

«1.   La Costa d’Avorio e gli Stati membri dell’Unione europea si comunicano reciprocamente, tramite la Commissione europea e la commissione nazionale APE, l’indirizzo delle autorità doganali competenti per il rilascio e il controllo dei certificati di circolazione EUR.1, delle dichiarazioni di origine e delle dichiarazioni del fornitore nonché il facsimile dell’impronta dei timbri utilizzati negli uffici doganali per il rilascio di detti certificati.

I certificati di circolazione EUR.1 e le dichiarazioni di origine o le dichiarazioni del fornitore sono accettati ai fini dell’applicazione del trattamento preferenziale a partire dalla data in cui le informazioni pervengono alla Commissione europea e alla commissione nazionale APE.».

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| 15.1.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 9/73 |
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15.1.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 9/73

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Rettifica della decisione di esecuzione della Commissione2019/2193 del 17 dicembre 2019 che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE)

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 330 del 20 dicembre 2019
  )

Alla pagina 77, allegato II, la tabella 1 deve essere letta come segue:

«Tabella 1

Apparecchiature elettriche ed elettroniche (AEE) immesse sul mercato, rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) prodotti e raccolti e tasso di raccolta dei RAEE

| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Categoria di prodotto | AEE immesse sul mercato | RAEE prodotti | RAEE raccolti presso i nuclei domestici | RAEE raccolti presso
  utilizzatori diversi dai nuclei domestici | Totale
  RAEE raccolti | Tasso di raccolta dei RAEE (%) |
| Metodologia |
| Peso totale (tonnellate) | Peso totale (tonnellate) | Peso totale (tonnellate) | Peso totale
  (tonnellate) | Peso totale (tonnellate) | A. Sulla base delle AEE immesse sul mercato
  (%) | B. Sulla base dei RAEE prodotti (%) |
| 1. | Apparecchiature per lo scambio di temperatura |

1

2

3

4

5

6

Categoria di prodotto

AEE immesse sul mercato

RAEE prodotti

RAEE raccolti presso i nuclei domestici

RAEE raccolti presso

utilizzatori diversi dai nuclei domestici

Totale

RAEE raccolti

Tasso di raccolta dei RAEE (%)

Metodologia

Peso totale (tonnellate)

Peso totale (tonnellate)

Peso totale (tonnellate)

Peso totale

(tonnellate)

Peso totale (tonnellate)

A. Sulla base delle AEE immesse sul mercato

(%)

B. Sulla base dei RAEE prodotti (%)

1.

Apparecchiature per lo scambio di temperatura

| 2. | Schermi, monitor ed apparecchiature dotate di schermi di superficie superiore a 100 cm2 |
| --- | --- |

2.

Schermi, monitor ed apparecchiature dotate di schermi di superficie superiore a 100 cm2

| 3. | Lampade |
| --- | --- |

3.

Lampade

| 4. | Apparecchiature di grandi dimensioni  (1)

  (con almeno una dimensione esterna superiore a 50 cm) |
| --- | --- |

4.

Apparecchiature di grandi dimensioni  (1)

(con almeno una dimensione esterna superiore a 50 cm)

| 4a. | Apparecchiature di grandi dimensioni ad esclusione dei pannelli fotovoltaici  (1) |
| --- | --- |

4a.

Apparecchiature di grandi dimensioni ad esclusione dei pannelli fotovoltaici  (1)

| 4b. | Pannelli fotovoltaici  (1) |
| --- | --- |

4b.

Pannelli fotovoltaici  (1)

| 5. | Apparecchiature di piccole dimensioni
  (con nessuna dimensione esterna superiore a 50 cm) |
| --- | --- |

5.

Apparecchiature di piccole dimensioni

(con nessuna dimensione esterna superiore a 50 cm)

| 6. | Apparecchiature informatiche e per telecomunicazioni di piccole dimensioni
  (con nessuna dimensione esterna superiore a 50 cm) |
| --- | --- |

6.

Apparecchiature informatiche e per telecomunicazioni di piccole dimensioni

(con nessuna dimensione esterna superiore a 50 cm)

Totale

Note:

| — | Nelle caselle in grigio chiaro la comunicazione dei dati è facoltativa. |
| --- | --- |

—

Nelle caselle in grigio chiaro la comunicazione dei dati è facoltativa.

| — | Nelle caselle in grigio scuro la comunicazione dei dati può essere obbligatoria o facoltativa, a norma dell’articolo 2, paragrafo 6, della decisione di esecuzione (UE) della Commissione 2019/2193, del 17 dicembre 2019, che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) (GU L 330 del 20.12.2019, pag. 72). |
| --- | --- |

—

Nelle caselle in grigio scuro la comunicazione dei dati può essere obbligatoria o facoltativa, a norma dell’articolo 2, paragrafo 6, della decisione di esecuzione (UE) della Commissione 2019/2193, del 17 dicembre 2019, che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) (GU L 330 del 20.12.2019, pag. 72).

| — | Gli Stati membri devono operare una distinzione tra i valori effettivamente pari a zero (0 tonnellate) e i valori non disponibili e/o sconosciuti. Occorre inserire “0” per comunicare zero tonnellate e “M” se i dati non sono disponibili.» |
| --- | --- |

—

Gli Stati membri devono operare una distinzione tra i valori effettivamente pari a zero (0 tonnellate) e i valori non disponibili e/o sconosciuti. Occorre inserire “0” per comunicare zero tonnellate e “M” se i dati non sono disponibili.»

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(1)  Ai fini della comunicazione, la categoria 4 relativa alle apparecchiature di grandi dimensioni è divisa in sottocategoria “4a. Apparecchiature di grandi dimensioni ad esclusione dei pannelli fotovoltaici” e sottocategoria “4b. Pannelli fotovoltaici”. Gli Stati membri devono comunicare i dati nelle righe delle sottocategorie 4a. e 4b. e lasciare vuota la riga relativa alla categoria 4. Se uno Stato membro non è in grado di distinguere i dati tra le sottocategorie 4a. e 4b., deve compilare unicamente le caselle nelle colonne della riga relativa alla categoria 4.

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