# Официален вестник L 9/2020

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 9 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 6315 януари 2020 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 9

Издание на български език

Законодателство

Година 6315 януари 2020 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | РЕГЛАМЕНТИ |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/29 на Комисията от 14 януари 2020 година за неодобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита (
  1
  ) | 1 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/30 на Комисията от 14 януари 2020 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 по отношение на подробните правила за прекия електронен обмен на информация в съответствие с общата политика в областта на рибарството | 3 |
| | | АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
| | * | Правило No 53 на ИКЕ на ООН – Единни разпоредби относно одобряването на типа на превозни средства от категория L3 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/31] | 6 |
| | * | Правило No 74 на ООН – Единни разпоредби относно одобрение на типа на превозни средства от категория L1 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/32] | 46 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

РЕГЛАМЕНТИ

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/29 на Комисията от 14 януари 2020 година за неодобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита (
  1
  )

Vitis vinifera

1

1

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/30 на Комисията от 14 януари 2020 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 по отношение на подробните правила за прекия електронен обмен на информация в съответствие с общата политика в областта на рибарството

3

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

*

Правило No 53 на ИКЕ на ООН – Единни разпоредби относно одобряването на типа на превозни средства от категория L3 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/31]

3

6

*

Правило No 74 на ООН – Единни разпоредби относно одобрение на типа на превозни средства от категория L1 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/32]

1

46

| | | Поправки |
| --- | --- | --- |
| | * | Поправка на Решение (ЕС) 2019/1355 на Съвета от 15 юли 2019 година относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Комитета по СИП, създаден с Временното споразумение за икономическо партньорство между Кот д’Ивоар, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, във връзка с приемането на Протокол 1 относно определението на понятието продукти с произход и методите на административно сътрудничество ( OB L 222, 26.8.2019 г. ) | 72 |
| | * | Поправка на Решение (ЕС) 2019/2194 на Европейската Централна Банка от 29 ноември 2019 година относно предоставянето на пълномощия за подписване (ЕЦБ/2019/33) ( OB L 330, 20.12.2019 г. ) | 73 |
| | * | Поправка на Решение за изпълнение (ЕС) 2019/2193 на Комисията от 17 декември 2019 година за определяне на правила за изчисляване, проверка и докладване на данни и за установяване на формати за данни за целите на Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО) ( OB L 330, 20.12.2019 г. ) | 74 |

Поправки

*

Поправка на Решение (ЕС) 2019/1355 на Съвета от 15 юли 2019 година относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Комитета по СИП, създаден с Временното споразумение за икономическо партньорство между Кот д’Ивоар, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, във връзка с приемането на Протокол 1 относно определението на понятието продукти с произход и методите на административно сътрудничество ( OB L 222, 26.8.2019 г. )

( OB L 222, 26.8.2019 г. )

72

*

Поправка на Решение (ЕС) 2019/2194 на Европейската Централна Банка от 29 ноември 2019 година относно предоставянето на пълномощия за подписване (ЕЦБ/2019/33) ( OB L 330, 20.12.2019 г. )

( OB L 330, 20.12.2019 г. )

73

*

Поправка на Решение за изпълнение (ЕС) 2019/2193 на Комисията от 17 декември 2019 година за определяне на правила за изчисляване, проверка и докладване на данни и за установяване на формати за данни за целите на Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО) ( OB L 330, 20.12.2019 г. )

( OB L 330, 20.12.2019 г. )

74

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП. |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП.

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

РЕГЛАМЕНТИ

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/1

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2020/29 НА КОМИСИЯТА

от 14 януари 2020 година

за неодобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за отмяна на директиви 79/117/ЕИО и 91/414/ЕИО на Съвета (1), и по-специално член 23, параграф 5 във връзка с член 13, параграф 2 от него,

като има предвид, че:

| (1) | На 30 юни 2017 г. Комисията получи заявление от Biomoliécules et Biotechnologies Végétales (BBV) EA2106 и Institut Technique de l’Agriculture Biologique (ITAB) за одобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество. Заявлението беше придружено от информацията, изисквана съгласно член 23, параграф 3, втора алинея от Регламент (ЕО) No 1107/2009. |
| --- | --- |

(1)

На 30 юни 2017 г. Комисията получи заявление от Biomoliécules et Biotechnologies Végétales (BBV) EA2106 и Institut Technique de l’Agriculture Biologique (ITAB) за одобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество. Заявлението беше придружено от информацията, изисквана съгласно член 23, параграф 3, втора алинея от Регламент (ЕО) No 1107/2009.

| (2) | Комисията поиска научно съдействие от Европейския орган за безопасност на храните (наричан по-долу „Органът“). На 2 май 2018 г. (2) Органът предостави на Комисията технически доклад относно танините от пръчки от Vitis vinifera. На 24 юни 2019 г. Комисията представи на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите доклада за преразглеждане (3) и проекта на настоящия регламент за неодобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera и ги финализира на заседанието на същия комитет, проведено на 22 октомври 2019 г. |
| --- | --- |

(2)

Комисията поиска научно съдействие от Европейския орган за безопасност на храните (наричан по-долу „Органът“). На 2 май 2018 г. (2) Органът предостави на Комисията технически доклад относно танините от пръчки от Vitis vinifera. На 24 юни 2019 г. Комисията представи на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите доклада за преразглеждане (3) и проекта на настоящия регламент за неодобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera и ги финализира на заседанието на същия комитет, проведено на 22 октомври 2019 г.

| (3) | Документацията, предоставена от заявителя, не доказва, че танините от пръчки от Vitis vinifera отговарят на критериите за хранителен продукт, както е определен в член 2 от Регламент (ЕО) No 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета (4). |
| --- | --- |

(3)

Документацията, предоставена от заявителя, не доказва, че танините от пръчки от Vitis vinifera отговарят на критериите за хранителен продукт, както е определен в член 2 от Регламент (ЕО) No 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета (4).

| (4) | В техническия доклад на Органа бяха посочени конкретни опасения по отношение на танините от пръчки от Vitis vinifera. Не беше налична токсикологична оценка на танините от пръчки от Vitis vinifera, когато се използват като продукт за растителна защита, особено що се отнася до защитата на децата. Подобна е и ситуацията с оценката на риска при несвързаната с прием на храна експозиция, особено по отношение на случайно намиращите се и постоянно пребиваващите лица. Освен това няма достатъчно информация за извършване на оценка на риска, който веществото представлява за околната среда. |
| --- | --- |

(4)

В техническия доклад на Органа бяха посочени конкретни опасения по отношение на танините от пръчки от Vitis vinifera. Не беше налична токсикологична оценка на танините от пръчки от Vitis vinifera, когато се използват като продукт за растителна защита, особено що се отнася до защитата на децата. Подобна е и ситуацията с оценката на риска при несвързаната с прием на храна експозиция, особено по отношение на случайно намиращите се и постоянно пребиваващите лица. Освен това няма достатъчно информация за извършване на оценка на риска, който веществото представлява за околната среда.

| (5) | Не беше налична отнасяща се до веществото оценка, извършена в съответствие с друго законодателство на ЕС съгласно посоченото в член 23, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. |
| --- | --- |

(5)

Не беше налична отнасяща се до веществото оценка, извършена в съответствие с друго законодателство на ЕС съгласно посоченото в член 23, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1107/2009.

| (6) | Комисията прикани заявителите да представят своите коментари по техническия доклад на Органа и по проекта на Комисията на доклад за преразглеждане. Заявителите не представиха коментари. |
| --- | --- |

(6)

Комисията прикани заявителите да представят своите коментари по техническия доклад на Органа и по проекта на Комисията на доклад за преразглеждане. Заявителите не представиха коментари.

| (7) | Следователно, както е посочено в доклада на Комисията за преразглеждане, не е установено изпълнение на изискванията, определени в член 23 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. Поради това е целесъобразно танините от пръчки от Vitis vinifera да не бъдат одобрени като основно вещество. |
| --- | --- |

(7)

Следователно, както е посочено в доклада на Комисията за преразглеждане, не е установено изпълнение на изискванията, определени в член 23 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. Поради това е целесъобразно танините от пръчки от Vitis vinifera да не бъдат одобрени като основно вещество.

| (8) | Настоящият регламент не възпрепятства подаването на ново заявление за одобрение на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество в съответствие с член 23, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. |
| --- | --- |

(8)

Настоящият регламент не възпрепятства подаването на ново заявление за одобрение на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество в съответствие с член 23, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 1107/2009.

| (9) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите, |
| --- | --- |

(9)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Танините от пръчки от Vitis vinifera не се одобряват като основно вещество.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 14 януари 2020 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ОВ L 309, 24.11.2009 г., стр. 1.

1

(2)  ЕОБХ (Европейски орган за безопасност на храните), 2017 г. Technical report on the outcome of the consultation with Member States and EFSA on the basic substance application for Vitis vinifera cane tannins for use in plant protection as protectant and repellent („Технически доклад за резултатите от консултацията с държавите членки и ЕОБХ във връзка със заявлението за одобряване на танини от пръчки от Vitis vinifera като основно вещество за целите на употребата за растителна защита като предпазно вещество и репелент“). Допълнителна публикация на ЕОБХ 2018:EN-1414, 46 стр. doi:10.2903/sp.efsa.2018.EN-1414.

2

Vitis vinifera

Vitis vinifera

(3)  http://ec.europa.eu/food/plant/pesticides/eu-pesticides-database/public/?event=activesubstance.selection&language=EN

3

(4)  Регламент (ЕО) No 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 28 януари 2002 г. за установяване на общите принципи и изисквания на законодателството в областта на храните, за създаване на Европейски орган за безопасност на храните и за определяне на процедури относно безопасността на храните (ОВ L 31, 1.2.2002 г., стр. 1).

4

---

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/3 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/3

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2020/30 НА КОМИСИЯТА

от 14 януари 2020 година

за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 по отношение на подробните правила за прекия електронен обмен на информация в съответствие с общата политика в областта на рибарството

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 1224/2009 на Съвета от 20 ноември 2009 г. за създаване на система за контрол на Съюза за гарантиране на спазването на правилата на общата политика в областта на рибарството, за изменение на регламенти (ЕО) No 847/96, (ЕО) No 2371/2002, (ЕО) No 811/2004, (ЕО) No 768/2005, (ЕО) No 2115/2005, (ЕО) No 2166/2005, (ЕО) No 388/2006, (ЕО) No 509/2007, (ЕО) No 676/2007, (ЕО) No 1098/2007, (ЕО) No 1300/2008, (ЕО) No 1342/2008 и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 2847/93, (ЕО) No 1627/94 и (ЕО) No 1966/2006 (1), и по-специално членове 71, 76 и 111 от него,

като има предвид, че:

| (1) | Правилата, уреждащи обмена на данни в електронен формат между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, са установени в Регламент (ЕО) No 1224/2009 („Регламента за контрол“). Членове 71, 76 и 83 от посочения регламент се отнасят конкретно до обмена на доклади от инспекции и наблюдение. |
| --- | --- |

(1)

Правилата, уреждащи обмена на данни в електронен формат между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, са установени в Регламент (ЕО) No 1224/2009 („Регламента за контрол“). Членове 71, 76 и 83 от посочения регламент се отнасят конкретно до обмена на доклади от инспекции и наблюдение.

| (2) | Комисията разработи нов формат за предаване на данните от докладите от инспекции и наблюдение, който занапред следва да се използва при всеки електронен обмен на данните, посочени в членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол. |
| --- | --- |

(2)

Комисията разработи нов формат за предаване на данните от докладите от инспекции и наблюдение, който занапред следва да се използва при всеки електронен обмен на данните, посочени в членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол.

| (3) | В дял IX, глава Iа от Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 на Комисията (2) се определят правилата за обмена на данни между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган. Необходимо е тези правила да бъдат изменени, за да се вземат предвид разработеният от Комисията нов формат за данните относно инспекциите и наблюдението, както и новите технологии и международните стандарти. |
| --- | --- |

(3)

В дял IX, глава Iа от Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 на Комисията (2) се определят правилата за обмена на данни между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган. Необходимо е тези правила да бъдат изменени, за да се вземат предвид разработеният от Комисията нов формат за данните относно инспекциите и наблюдението, както и новите технологии и международните стандарти.

| (4) | След като Регламент (ЕО) No 1006/2008 на Съвета (3) беше отменен с Регламент (ЕС) 2017/2403 на Европейския парламент и на Съвета (4), препратките към него в дял IX, глава Ia от Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 следва да бъдат заличени. |
| --- | --- |

(4)

След като Регламент (ЕО) No 1006/2008 на Съвета (3) беше отменен с Регламент (ЕС) 2017/2403 на Европейския парламент и на Съвета (4), препратките към него в дял IX, глава Ia от Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 следва да бъдат заличени.

| (5) | Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(5)

Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 следва да бъде съответно изменен.

| (6) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по рибарство и аквакултури, |
| --- | --- |

(6)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по рибарство и аквакултури,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Изменения на Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011

Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 се изменя, както следва:

| а) | Член 146а се заменя със следното:

  „Член 146а
  В настоящата глава се определят подробни правила за обмена на данни по членове 111 и 116 от Регламента за контрол, обмена на данни от докладите от инспекции и наблюдение по членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол, както и за уведомяването за данните за улова по член 33, параграфи 2 и 4 от Регламента за контрол.“ |
| --- | --- |

а)

Член 146а се заменя със следното:

„Член 146а

В настоящата глава се определят подробни правила за обмена на данни по членове 111 и 116 от Регламента за контрол, обмена на данни от докладите от инспекции и наблюдение по членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол, както и за уведомяването за данните за улова по член 33, параграфи 2 и 4 от Регламента за контрол.“

| б) | В член 146и параграф 1 се заменя със следното:

  „1.   Форматът, който държавите членки на флага използват, за да предават на Комисията обобщени данни за улова по член 33, параграфи 2 и 4 от Регламента за контрол, е XML Schema Definition (XSD), базиран на UN/CEFACT P1000-12.“ |
| --- | --- |

б)

В член 146и параграф 1 се заменя със следното:

„1.   Форматът, който държавите членки на флага използват, за да предават на Комисията обобщени данни за улова по член 33, параграфи 2 и 4 от Регламента за контрол, е XML Schema Definition (XSD), базиран на UN/CEFACT P1000-12.“

| в) | В член 146и параграф 3 се заменя със следното:

  „3.   Количествата от доклада за улова трябва да се основават на разтоварените количества. Ако уловът все още не е разтоварен, се предоставя прогнозен доклад за улова с обозначение „задържан на борда“. Корекцията с точното тегло и мястото на разтоварване се предава до 15-о число на месеца, следващ разтоварването.“ |
| --- | --- |

в)

В член 146и параграф 3 се заменя със следното:

„3.   Количествата от доклада за улова трябва да се основават на разтоварените количества. Ако уловът все още не е разтоварен, се предоставя прогнозен доклад за улова с обозначение „задържан на борда“. Корекцията с точното тегло и мястото на разтоварване се предава до 15-о число на месеца, следващ разтоварването.“

| г) | В член 146й параграф 1 се заменя със следното:

  „1.   Комисията, съвместно с държавите членки, определя измененията на XML форматите и на документите за изпълнение, които трябва да се използват при всеки електронен обмен на данни между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, включително измененията, произтичащи от членове 146е, 146ж, 146з и 146к.“ |
| --- | --- |

г)

В член 146й параграф 1 се заменя със следното:

„1.   Комисията, съвместно с държавите членки, определя измененията на XML форматите и на документите за изпълнение, които трябва да се използват при всеки електронен обмен на данни между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, включително измененията, произтичащи от членове 146е, 146ж, 146з и 146к.“

| д) | Добавя се следният член 146к:

  „Член 146к
  Обмен на данни, свързани с инспекции и наблюдение

  1.   Форматът, който се използва за обмен на данни от докладите от инспекции и наблюдение, посочени в членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол, между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, е Domain XML Schema Definition за инспекциите и наблюдението, базиран на UN/CEFACT P1000-8.


  2.   Считано от дата, определена съвместно с държавите членки в съответствие с член 146й, параграф 2, системите на държавите членки трябва да могат да изпращат съобщения за инспекции и наблюдение и да отговарят на искания за данни от инспекциите и наблюдението съгласно Domain XML Schema Definition за инспекциите и наблюдението, базиран на UN/CEFACT P1000-8.“ |
| --- | --- |

д)

Добавя се следният член 146к:

„Член 146к

Обмен на данни, свързани с инспекции и наблюдение

1.   Форматът, който се използва за обмен на данни от докладите от инспекции и наблюдение, посочени в членове 71, 76 и 83 от Регламента за контрол, между държавите членки, както и между държавите членки и Комисията или определения от нея орган, е Domain XML Schema Definition за инспекциите и наблюдението, базиран на UN/CEFACT P1000-8.

2.   Считано от дата, определена съвместно с държавите членки в съответствие с член 146й, параграф 2, системите на държавите членки трябва да могат да изпращат съобщения за инспекции и наблюдение и да отговарят на искания за данни от инспекциите и наблюдението съгласно Domain XML Schema Definition за инспекциите и наблюдението, базиран на UN/CEFACT P1000-8.“

| е) | В приложение XII под „P1000-7; Домейн за местоположение на кораба“ се добавя следният ред: |
| --- | --- |

е)

В приложение XII под „P1000-7; Домейн за местоположение на кораба“ се добавя следният ред:

„P1000 - 8; Домейн за инспекции и наблюдение“.

Член 2

Влизане в сила

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 14 януари 2020 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр. 1.

1

(2)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 404/2011 на Комисията от 8 април 2011 г. за определяне на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) No 1224/2009 на Съвета за създаване на система за контрол на Общността за гарантиране на спазването на правилата на общата политика в областта на рибарството (ОВ L 112, 30.4.2011 г., стр. 1).

2

(3)  Регламент (ЕО) No 1006/2008 на Съвета от 29 септември 2008 г. относно разрешения за риболовни дейности на риболовните кораби на Общността извън водите на Общността и достъпа на кораби на трети държави до водите на Общността, изменящ регламенти (ЕИО) No 2847/93 и (ЕО) No 1627/94 и отменящ Регламент (ЕО) No 3317/94 (ОВ L 286, 29.10.2008 г., стр. 33).

3

(4)  Регламент (ЕС) 2017/2403 на Европейския парламент и на Съвета от 12 декември 2017 г. относно устойчивото управление на външните риболовни флотове и за отмяна на Регламент (ЕО) No 1006/2008 на Съвета (ОВ L 347, 28.12.2017 г., стр. 81).

4

---

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/6 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/6

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило трябва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 53 на ИКЕ на ООН – Единни разпоредби относно одобряването на типа на превозни средства от категория L3 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/31]

Включващо всички текстове в сила до:

Притурка 2 към серия от изменения 02 — Дата на влизане в сила: 15 октомври 2019 г.

Съдържание

Правило

1.   Обхватd

2.   Определения

3.   Заявление за одобрение

4.   Одобрение

5.   Общи спецификации

6.   Индивидуални спецификации

7.   Промяна на типа на превозното средство или на монтажа на устройствата му за осветяване и светлинна сигнализация

8.   Съответствие на производството

9.   Санкции при несъответствие на производството

10.   Окончателно прекратяване на производството

11.   Преходни разпоредби

12.   Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, и на органите по одобряване на типа

Приложения

1   Съобщение

2   Оформление на маркировките за одобрение

3   Базови повърхности, базова ос, базов център на светлините, ъгли на геометрична видимост

4   Видимост напред на червените светлини и видимост назад на белите светлини

5   Контрол на съответствието на производството

6   Обяснение на понятията „хоризонтален наклон“, „ъгъл на накланяне“ и ъгъл „δ“

7   Зона на наблюдение към видимата повърхност на външните помощни светлини

1.   Обхват

Настоящото правило се прилага за превозни средства от категория L3
   (1) по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.

3

1

2.   Определения

За целите на настоящото правило се прилагат определенията, посочени в последната серия от изменения на Правило No 48 на ИКЕ на ООН, която е в сила към момента на подаване на заявлението за одобрение на типа, освен ако в настоящото правило е посочено друго.

2.1.   
  „Тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават едно от друго по отношение на такива основни характеристики като:

„Тип превозно средство“ означава

2.1.1.   размери и външна форма на превозното средство;

2.1.2.   брой и разположение на устройствата;

2.1.3.   също така, следните превозни средства не се считат за „превозни средства от различен тип“:

2.1.3.1.   превозни средства, които се различават по смисъла на точки 2.1.1 и 2.1.2 по-горе, но не по начин, който води до промяна във вида, броя, местоположението и геометричната видимост на светлините, предписани за въпросния тип превозно средство; както и

2.1.3.2.   превозни средства, на които са монтирани светлини, одобрени по едно от правилата, приложени към Спогодбата от 1958 г., или светлини, разрешени в държавата, където са регистрирани превозните средства, или на които не са монтирани такива светлини, ако монтирането им не е задължително.

2.2.   „Превозно средство без товар“ означава превозно средство без водач, пътник и товар, но с пълен резервоар и с обичайния набор инструменти.

2.3.   „Светлина“ означава устройство, което е предназначено да осветява пътя или да излъчва светлинен сигнал за други участници в движението. Светлината за осветяване на задния регистрационен номер и светлоотражателите също трябва да се смятат за светлини.

2.3.1.   „Еквивалентни светлини“ означава светлини, които изпълняват една и съща функция и които са разрешени в страната, където е регистрирано превозното средство. Тези светлини могат да имат характеристики, различни от тези на светлините, монтирани на превозното средство към момента на одобряването, при условие че удовлетворяват изискванията от настоящото правило.

2.3.2.   
  „
  Независими светлини“ означава светлини, които имат отделни видими повърхности, отделни светлинни източници и отделни осветители.

„

2.3.3.   „Групирани светлини“ означава устройства, които имат отделни видими повърхности и отделни светлинни източници, но общ осветител.

2.3.4.   „Комбинирани светлини“ означава устройства, които имат отделни видими повърхности, но общ светлинен източник и общ осветител.

2.3.5.   „Взаимно вградени светлини“ означава устройства, които имат отделни светлинни източници или един светлинен източник, който функционира при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи видими повърхности и общ осветител.

2.3.6.   „Пътепоказател“ означава светлина, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, че водачът възнамерява да промени посоката на движение надясно или наляво.

Пътепоказател или пътепоказатели могат също така да бъдат използвани съгласно разпоредбите на Правило No 97 на ИКЕ на ООН.

2.3.7.   
  „Предна габаритна светлина“
  означава светлината, служеща за означаване на наличието на превозното средство, гледано отпред.

„Предна габаритна светлина“

2.3.8.   „Задна габаритна светлина“ означава светлината, служеща за означаване на наличието на превозното средство, гледано отзад.

2.3.9.   „Светлоотражател“ означава устройството, което се използва за указване на присъствието на превозно средство чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника.

За целите на настоящото правило светлоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като отражатели.

2.4.   „Светлоизлъчваща повърхност“ на „устройство за осветяване“, „устройство за светлинна сигнализация“ или отражател означава цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал, както е обявено в заявлението за одобрение на типа от производителя на устройството, показано на чертежа (вж. приложение 3).

2.5.   „Осветителна повърхност“ (вж. приложение 3).

2.5.1.   „Осветителна повърхност на устройство за осветяване“ (преден фар за дълга светлина, преден фар за къса светлина, преден фар за мъгла) означава ортогоналната проекция на пълния отвор на отражателя или — в случай на предни светлини с елипсовиден отражател — на „проекционната леща“ в напречна равнина. Ако устройството за осветяване няма светлоотражател, се прилага определението от точка 2.5.2 по-долу. Ако светлоизлъчващата повърхност на фара покрива само част от пълния отвор на светлоотражателя, тогава се взема предвид само проекцията на тази част.

При фарове за къси светлини, осветителната повърхност е ограничена от видимата линия на срязване върху лещата. Ако светлоотражателят и лещата са регулируеми един спрямо друг, следва да се използва средното им положение.

Когато комбинация от фарове, които излъчват главната къса светлина, и допълнителните осветителни модули или светлинни източници, проектирани да осигуряват осветяване с променлив ъгъл в завой, се използват съвместно, осветителната повърхност се образува от отделните осветителни повърхности, взети заедно.

2.5.2.   „Осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател“ (пътепоказател, стопсветлина, предна габаритна светлина, задна габаритна светлина, аварийна сигнализация, заден фар за мъгла) означава ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос и в контакт с неговата външна светлоизлъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от краищата на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по посока на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет. За да се определят долните, горните и страничните граници на осветителната повърхност, се използват само екрани с хоризонтални или вертикални краища.

2.5.3.   „Осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.3.9 по-горе) означава ортогоналната проекция на светлоотражател в равнина, перпендикулярна на базовата му ос и ограничена от равнини, допирателни към най-издадените части на оптичната система на светлоотражателя и успоредни на базовата му ос. При определяне на горния, долния и страничните краища на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини.

2.6.   „Видима повърхност“ за определено направление на наблюдение, по искане на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:

границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата (a-b);

или светлоизлъчващата повърхност (c-d);

в равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата (виж приложение 3 към настоящото правило).

2.7.   „Базов център“ означава пресечната точка на базовата ос с външната светлоизлъчваща повърхност. Базовият център се определя от производителя на светлината.

2.8.   „Най-краен външен ръб“ на която и да е от страните на превозното средство означава равнината, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и която се допира до страничния външен ръб на превозното средство, като не се вземат предвид проекцията или проекциите на:

2.8.1.   огледала за обратно виждане,

2.8.2.   пътепоказатели,

2.8.3.   предни и задни габаритни светлини и светлоотражатели.

2.9.   „Габаритна ширина“ означава разстоянието между двете вертикални равнини, определени в точка 2.8 по-горе.

2.10.   „Цвят на светлината, излъчвана от устройството“. Към настоящото правило се прилагат определенията за цвят на излъчваната от устройството светлина, дадени в Правило No 48 на ИКЕ на ООН и серията от неговите изменения, която е в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа.

2.11.   „Брутна маса на превозното средство“ или „максимална маса“ означава технически допустимата максимална маса на превозно средство с товар, обявена от производителя.

2.12.   „С товар“ означава, че превозното средство е с такъв товар, че достига брутната маса на превозното средство, определена в точка 2.11 по-горе.

2.13.   „Хоризонтален наклон“ означава ъгълът, който се образува между светлинния сноп, когато мотоциклетът е в положението, посочено в точка 5.4 от настоящото правило, и светлинния сноп, когато мотоциклетът е наклонен (вж. чертежа в приложение 6).

2.14.   „Система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН)“ означава устройство, което коригира хоризонталния наклон на фара, така че наклонът да клони към нула.

2.15.   
  „Ъгъл на накланяне“
  означава ъгълът, който се образува между вертикалата и вертикалната надлъжна равнина на мотоциклета, когато мотоциклетът се завърта около своята надлъжна ос (вж. чертежа в приложение 6).

„Ъгъл на накланяне“

2.16.   „Сигнал на СКХН“ означава контролен сигнал, или допълнителни контролни данни на входа на системата, или контролни данни на изхода на системата, изпращани към мотоциклета.

2.17.   „Генератор на сигнал на СКХН“ означава устройство, което възпроизвежда един или повече от сигналите на СКХН за изпитване на системата.

2.18.   „Изпитвателен ъгъл на СКХН“ означава ъгълът δ, образуван между линията на срязване на фара и линията НН (при фар с асиметричен сноп се използва хоризонталната част на линията на срязване) (вж. чертежа в приложение 6).

2.19.   
  „Осветяване с променлив ъгъл“ означава функция, осигуряваща подобрено осветяване на пътя в завой.

„Осветяване с променлив ъгъл

2.20.   „Равнина H“ означава хоризонталната равнина, в която се намира базовият център на светлината.

светлината.

2.21.   „Последователно включване“ означава електрическо свързване, при което отделните светлинни източници на дадена светлина са свързани така, че да се задействат в предварително определена последователност.

2.22.   „Авариен стопсигнал“ означава сигнал, който показва на останалите участници в движението зад превозното средство, че върху превозното средство се прилага голяма закъснителна сила по отношение на текущите пътни условия.

2.23.   „Външна помощна светлина“ означава светлина, използвана да осигури допълнително осветяване с цел подпомагане на влизането и излизането на водача и пътниците на превозното средство, както и дейностите по товарене.

3.   Заявление за одобрение

3.1.   Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител.

3.2.   То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра и съдържа следните данни:

3.2.1.   описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точки 2.1.1—2.1.3 по-горе; посочва се надлежно идентифицираният тип превозно средство;

3.2.2.   списък на устройствата, предназначени от производителя да съставят оборудването за осветяване и светлинна сигнализация; списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция; всеки тип трябва да бъде надлежно идентифициран (национална или международна маркировка за одобрение, ако е одобрен, наименование на производителя, и т.н.); освен това, по отношение на всяка функция списъкът може да включва допълнителното указание „или еквивалентни устройства“;

3.2.3.   схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация като цяло, на която е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство; както и

3.2.4.   ако е необходимо с цел проверка на съответствието с изискванията от настоящото правило — схема на всяка индивидуална светлина, като се показват осветителната повърхност, определена в точка 2.7.1 по-горе, светлоизлъчващата повърхност, определена в точка 2.4 по-горе, базовата ос, определена в Правило No 48 на ИКЕ на ООН, и базовият център, определен в Правило No 48 на ИКЕ на ООН. Тази информация не е задължителна за светлината за осветяване на задния регистрационен номер (както е определено в Правило No 48 на ИКЕ на ООН);

3.2.5.   В заявлението се посочва методът, използван за определянето на видимата повърхност (точка 2.6 по-горе).

3.3.   На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, трябва да се предостави превозно средство без товар, което е снабдено с пълното оборудване за осветяване и светлинна сигнализация, предписано в точка 3.2.2 по-горе, и е представително за типа превозно средство, подлежащ на одобрение.

4.   Одобрение

4.1.   Ако превозното средство, представено за одобрение по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, фигуриращи в списъка, се издава одобрение на типа.

4.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри (понастоящем 01, обозначаващи правилото в неговия вид след серията от изменения 01) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението.

Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, представено с оборудване, което не фигурира в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, предмет на условията от точка 7 от настоящото правило.

4.3.   Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват за издаване, разширяване, за отказ за издаване и отнемане на одобрение, както и за окончателно прекратяване на производството на даден тип превозно средство по настоящото правило, посредством формуляр в съответствие с образеца от приложение 1 към настоящото правило.

4.4.   На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:

4.4.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2);

2

4.4.2.   номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номер на одобрение отдясно на окръжността, посочена в точка 4.4.1 по-горе.

4.5.   Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1 по-горе. В този случай, номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, съгласно които е издадено одобрение в страната, издала одобрението съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе.

4.6.   Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.

4.7.   Маркировката за одобрение се поставя в близост до табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя, или на нея.

4.8.   В приложение 2 към настоящето правило са дадени примери за оформлението на маркировки за одобрение.

5.   Общи спецификации

5.1.   Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират така, че при нормални условия на работа и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да позволяват превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото правило.

По-специално не трябва да е възможно регулирането на светлините да се нарушава по невнимание.

5.2.   Светлините за осветяване трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че да е възможно лесно да се коригира тяхното регулиране в нужното направление.

5.3.   За всички устройства за светлинна сигнализация, базовата ос на монтираната на превозното средство светлина трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя; в допълнение, при странични светлоотражатели тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства за светлинна сигнализация — успоредна на тази равнина. Допуска се отклонение от ∀ 3° във всяко направление. Освен това, ако производителят е предоставил спецификации за монтирането, те следва да бъдат спазвани.

5.4.   При липса на специфични инструкции, височината и регулирането на фаровете трябва да се проверяват при превозно средство без товар, поставено върху равна хоризонтална повърхност, като неговата средна надлъжна равнина трябва да е вертикална, а кормилото да бъде в позиция, отговаряща на движение право напред. Налягането на гумите трябва да е предписаното от производителя за специфичните условия на натоварване съгласно изискванията на настоящото правило.

5.5.   При липса на специфични инструкции:

5.5.1.   единичните светлини или светлоотражатели се монтират така, че базовият им център да лежи върху средната надлъжна равнина на превозното средство;

5.5.2.   светлините, които образуват двойка и имат една и съща функция трябва:

5.5.2.1.   да бъдат монтирани симетрично спрямо средната надлъжна равнина;

5.5.2.2.   да бъдат симетрични една на друга спрямо средната надлъжна равнина;

5.5.2.3.   да удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания; и

5.5.2.4.   да имат идентични номинални фотометрични характеристики;

5.5.2.5.   да се задействат и изключват едновременно.

5.6.   Групирани, комбинирани или взаимно вградени или единични светлини

5.6.1.   Светлините могат да бъдат групирани, комбинирани или взаимно вградени, при условие че всички изисквания за цвета, положението, регулирането, геометрична видимост, електрическата схема на свързване и други изисквания, ако има такива, са изпълнени.

5.6.1.1.   Фотометричните и колориметричните показатели за дадена светлина трябва да бъдат изпълнени, когато всички други функции, с които тази светлина е групирана, комбинирана или взаимно вградена, са изключени.

Когато предна или задна габаритна светлина е взаимно вградена с една или няколко други функции, които могат да бъдат задействани заедно с тях, изискванията относно цвета на всяка от тези други функции трябва да бъдат изпълнени, когато взаимно вградените функция (функции) и предната или задната габаритна светлина са включени.

5.6.1.2.   Не се разрешава взаимно вграждане на стопсветлини и пътепоказателни светлини.

5.6.1.3.   В случай обаче че стопсветлините и пътепоказателите са групирани, всяка хоризонтална или вертикална права линия, минаваща през проекциите на видимите повърхности на тези модули в равнина, перпендикулярна на базовата ос, не трябва да пресича повече от две гранични линии, разделящи съседни повърхности с различен цвят.

5.6.2.   Единични светлини

5.6.2.1.   Единични светлини, както са определени в точка 2.16.1, буква а) от Правило No 48 на ИКЕ на ООН, съставени от две или повече отделни части, трябва да са монтирани по такъв начин, че:

| а) | общата повърхност на проекцията на отделните части в равнина, допирателна към външната повърхност на външната леща и перпендикулярна на базовата ос, трябва да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около споменатата проекция, или |
| --- | --- |

а)

общата повърхност на проекцията на отделните части в равнина, допирателна към външната повърхност на външната леща и перпендикулярна на базовата ос, трябва да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около споменатата проекция, или

| б) | разстоянието между две съседни/допиращи се отделни части не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос. |
| --- | --- |

б)

разстоянието между две съседни/допиращи се отделни части не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос.

Тези изисквания не се прилагат за единичен светлоотражател;

5.6.2.2.   Единични светлини, както са определени в точка 2.16.1, буква б) или в) от Правило No 48 на ИКЕ на ООН, съставени от две или повече светлини, маркирани с „D“, или два независими светлоотражателя, трябва да са монтирани по такъв начин, че:

| а) | или проекцията на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности по направлението на базовата ос, или |
| --- | --- |

а)

или проекцията на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности по направлението на базовата ос, или

| б) | разстояние между ръбовете на видимите повърхности на две светлини или два независими светлоотражателя по направлението на базовата ос да не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос. |
| --- | --- |

б)

разстояние между ръбовете на видимите повърхности на две светлини или два независими светлоотражателя по направлението на базовата ос да не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос.

5.6.2.3.   Единичните светлини, както са определени в точка 2.16.1, буква г) от Правило No 48 на ИКЕ на ООН, трябва да отговарят на изискванията на точка 5.6.2.1.

Когато две или повече светлини и/или две или повече отделни видими повърхности са поместени в един и същи осветител и/или имат обща външна леща, те не бива да се разглеждат като взаимосвързана осветителна система.

Въпреки това, една светлина във формата на лента или ивица може да бъде част от взаимосвързана осветителна система.

5.7.   Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос. По отношение на фаровете за къси светлини, минималната височина над земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението му.

В случай че максималната и минималната височина над земната повърхност явно отговарят на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните краища на никоя повърхност;

Когато се прави позоваване на разстоянието между светлините, местоположението по широчина се определя между вътрешните краища на видимата повърхност в посока на базовата ос.

В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на никоя повърхност.

За целите на намаляване на ъглите на геометрична видимост, височината на светлината над земната повърхност се измерва спрямо равнина H.

5.8.   При отсъствие на специални инструкции никои светлини, освен пътепоказателните светлини и светлините на аварийната сигнализация и аварийния стопсигнал, не трябва да бъдат мигащи.

5.8.1.   Фотометричните характеристики на пътепоказателна светлина, с изключение на категории 5 и 6, определена в Правило No 6 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, и на пътепоказателна светлина, определена в Правило No 50 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, могат да бъдат променяни докато мигат чрез последователно включване на светлинните източници, посочени в точка 5.6 от Правило No 6 на ИКЕ на ООН, точка 5.6.11 от Правило No 148 на ИКЕ на ООН или точка 6.8 от Правило No 50 на ИКЕ на ООН.

Това предписание не се прилага, когато пътепоказателни светлини от категории 2а и 2б от Правило No 6 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН или от категория 12 от Правило No 50 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН се експлоатират като авариен стопсигнал съгласно точка 6.14 от настоящото правило.

5.9.   Не се допуска светлинно устройство, определено в точка 2.5, да излъчва в посока напред червена светлина, която може да предизвика объркване, или в посока назад бяла светлина, която може да предизвика объркване. Не трябва да се вземат под внимание устройства за осветяване, монтирани да осветяват вътрешността на превозното средство. В случай на съмнение, това изискване се проверява, както следва (вж. чертежа в приложение 4):

5.9.1.   видимо наличие на червена светлина откъм предната част; червената светлина не трябва да се вижда пряко от наблюдател, който се движи в зона 1 на напречна равнина, разположена 25 m пред най-предната точка на превозното средство;

5.9.2.   видимо наличие на бяла светлина откъм задната част на превозното средство: бялата светлина не трябва да се вижда пряко от наблюдател, който се движи в зона 2 на напречна равнина, разположена 25 m назад от най-задната точка на превозното средство;

5.9.3.   в техните съответни равнини, зоните 1 и 2, разглеждани от окото на наблюдателя, са ограничени:

5.9.3.1.   по височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;

5.9.3.2.   по широчина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.

5.10.   Електрическото свързване трябва да е такова, че предната габаритна светлина или, при отсъствие на предна габаритна светлина, фарът за къса светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат да се запалват и изгасят само едновременно, освен ако не е посочено друго.

5.10.1.   В случай на взаимосвързана осветителна система всички светлинни източници трябва да се включват и изключват едновременно.

5.11.   При липсата на специални изисквания, електрическото свързване трябва да е такова, че фарът за дълга светлина, този за къса светлина и фарът за мъгла да не могат да се запалят, освен ако светлините, посочени в точка 5.10 по-горе, също са запалени. Не е необходимо обаче това изискване да бъде удовлетворено при фар за дълга светлина и фар за къса светлина, когато предупредителните сигнали, които те излъчват, се състоят от запалване и загасяване на късата светлина през кратки интервали, запалване и загасяване на дългата светлина през кратки интервали или от редуване на запалване и загасяване през кратки интервали на дългата и на късата светлина.

5.11.1.   Ако е монтирана дневна светлина, тя трябва да се запалва автоматично, ако двигателят работи. Ако фарът е запален, дневната светлина не трябва да се запалва при работещ двигател.

Ако не е монтирана дневна светлина, фарът трябва да се запалва автоматично, ако двигателят работи.

5.12.   Контролни сигнални светлини

5.12.1.   Всяка контролна сигнална светлина трябва да бъде ясно видима от водача при нормални условия на кормуване.

5.12.2.   Където в настоящото правило е предписано контролно сигнално устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно сигнално устройство.

5.13.   Цветове на светлините

Цветовете на посочените в настоящото правило светлини трябва да бъдат следните:

| Фар за дълги светлини | : | бял |
| --- | --- | --- |
| Фар за къси светлини | : | бял |
| Пътепоказателна светлина | : | автомобилно жълт |
| Стопсветлина | : | червен |
| Осветител на задния регистрационен номер | : | бял |
| Предна габаритна светлина | : | бял или кехлибарен |
| Задна габаритна светлина | : | червен |
| Заден светлоотражател, различен от триъгълен | : | червен |
| Страничен светлоотражател, различен от триъгълен | : | автомобилно жълт отпред
  автомобилно жълт или червен отзад |
| Аварийна сигнализация на превозното средство | : | автомобилно жълт |
| Преден фар за мъгла | : | бял или селективен жълт |
| Заден фар за мъгла | : | червен |
| Дневни светлини | : | бял |
| Авариен стопсигнал | : | автомобилно жълт или червен |
| Външна помощна светлина | : | бял |

Фар за дълги светлини

:

бял

Фар за къси светлини

:

бял

Пътепоказателна светлина

:

автомобилно жълт

Стопсветлина

:

червен

Осветител на задния регистрационен номер

:

бял

Предна габаритна светлина

:

бял или кехлибарен

Задна габаритна светлина

:

червен

Заден светлоотражател, различен от триъгълен

:

червен

Страничен светлоотражател, различен от триъгълен

:

автомобилно жълт отпред

автомобилно жълт или червен отзад

Аварийна сигнализация на превозното средство

:

автомобилно жълт

Преден фар за мъгла

:

бял или селективен жълт

Заден фар за мъгла

:

червен

Дневни светлини

:

бял

Авариен стопсигнал

:

автомобилно жълт или червен

Външна помощна светлина

:

бял

5.14.   Всяко превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде оборудвано със следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

5.14.1.   фар за дълга светлина (точка 6.1);

5.14.2.   фар за къса светлина (точка 6.2);

5.14.3.   пътепоказателни светлини (точка 6.3);

5.14.4.   стопсветлина, устройство категория S1, посочена в Правило No 7 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или стопсветлина, посочена в Правило No 50 на ИКЕ на ООН (точка 6.4), или стопсветлина за превозни средства от категория L съгласно Правило No 148 на ИКЕ на ООН;

5.14.5.   устройство за осветяване на задния регистрационен номер (точка 6.5);

5.14.6.   предна габаритна (странична) светлина (точка 6.6);

5.14.7.   задна габаритна (странична) светлина (точка 6.7);

5.14.8.   заден светлоотражател, различен от триъгълен (точка 6.8);

5.14.9.   страничен светлоотражател, различен от триъгълен (точка 6.12).

5.15.   В допълнение превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства за светлинна сигнализация:

5.15.1.   аварийни светлини на превозното средство (точка 6.9);

5.15.2.   фарове за мъгла;

5.15.2.1.   преден фар за мъгла (точка 6.10);

5.15.2.2.   заден фар за мъгла (точка 6.11);

5.15.3.   дневни светлини (точка 6.13);

5.15.4.   стопсветлина, устройство категория S3, посочена в Правило No 7 на ИКЕ на ООН (точка 6.4) или Правило No 148 на ИКЕ на ООН;

5.15.5.   авариен стопсигнал (точка 6.14);

5.15.6.   външна помощна светлина (точка 6.15);

5.16.   Монтирането на всяко от устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се извършва съобразно съответните изисквания от точка 6 от настоящото правило.

5.17.   Забранено е монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от споменатите в точки 5.14 и 5.15 по-горе, за целите на одобряването на типа.

5.18.   Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация за четириколесни превозни средства от категории М1 и N1, посочени в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се допускат да бъдат монтирани също и на мотоциклетите.

1

1

5.19.   Задните габаритни светлини, задните пътепоказателни светлини и задните светлоотражатели могат да бъдат монтирани на подвижни компоненти само:

5.19.1.   ако във всички фиксирани положения на подвижните компоненти светлините върху подвижните компоненти отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели;

5.19.2.   в случай че функциите, посочени в точка 5.19, се постигат посредством сглобка от две светлини с маркировка „D“ (вж. точка 2.16.1 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН), е достатъчно само една от тях да отговаря изискванията за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижните компоненти;

5.19.3.   когато за целите на гореспоменатите функции са монтирани и работят допълнителни светлини, а подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент;

5.19.4.   в случай че функциите, посочени в точка 5.19, се постигат чрез взаимосвързана осветителна система, се прилага едно от следните условия:

| а) | ако комплектуваната взаимосвързана осветителна система е монтирана на подвижен компонент (компоненти), трябва да бъдат удовлетворени изискванията на точка 5.19.1. За целите на гореспоменатите функции могат да се задействат допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент;
  или |
| --- | --- |

а)

ако комплектуваната взаимосвързана осветителна система е монтирана на подвижен компонент (компоненти), трябва да бъдат удовлетворени изискванията на точка 5.19.1. За целите на гореспоменатите функции могат да се задействат допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент;

или

| б) | ако взаимосвързаната осветителна система е отчасти монтирана на неподвижен компонент и отчасти на подвижен компонент, взаимосвързаната осветителна система (или системи), посочена от заявителя по време на процедурата на одобрение, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост навън, колориметричните и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижния компонент (компоненти). Изискванията за геометричната видимост навътре се смятат за удовлетворени, ако тази взаимосвързана осветителна система (или системи) продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани в пространството на разпространение на светлината във връзка с одобряването на устройството, във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти). |
| --- | --- |

б)

ако взаимосвързаната осветителна система е отчасти монтирана на неподвижен компонент и отчасти на подвижен компонент, взаимосвързаната осветителна система (или системи), посочена от заявителя по време на процедурата на одобрение, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост навън, колориметричните и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижния компонент (компоненти). Изискванията за геометричната видимост навътре се смятат за удовлетворени, ако тази взаимосвързана осветителна система (или системи) продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани в пространството на разпространение на светлината във връзка с одобряването на устройството, във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти).

5.20.   Общи предписания относно геометричната видимост

5.20.1.   От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Не се вземат обаче под внимание препятствия, ако те вече са съществували към момента на одобряване на типа светлина.

5.20.2.   Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигне същата точност.

5.20.3.   Ако някоя част от видимата повърхност на дадена инсталирана светлина се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че онази част от светлината, която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани за одобряването на устройството.

5.20.4.   Когато вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина, намираща се на разстояние, по-малко от 750 mm над земната повърхност, измерено съгласно предписанията на точка 5.7), фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата.

5.20.5.   В случай на взаимосвързана осветителна система изискванията за геометричната видимост трябва да бъдат изпълнени, когато взаимосвързаните светлини работят заедно.

5.21.   Устройство, чийто тип е одобрен съгласно предходни серии от изменения на правила на ИКЕ на ООН No 148, и/или No 149, и/или No 150, се счита за еквивалентно на устройство, одобрено съгласно последната серия от изменения на съответните правила на ИКЕ на ООН (No 148, и/или No 149, и/или No 150), когато показателите за изменения (определени в Правило No 48 на ИКЕ на ООН), свързани с всяка отделна светлина (функция), не се различават. В такъв случай това устройство може да се монтира на превозно средство, подлежащо на одобрение на типа, без да е необходима актуализация на документите за одобрение на типа и маркировките на устройството.

6.   Индивидуални спецификации

6.1.   ФАРФАР за дълги светлини

6.1.1.   Брой:

6.1.1.1.   За мотоциклети с работен обем на двигателя ≤ 125 cm
  3

3

Един или два от тип, одобрен в съответствие с:

| а) | клас C, D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

а)

клас C, D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН;

| б) | Правило No 112 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

б)

Правило No 112 на ИКЕ на ООН;

| в) | Правило No 1 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ИКЕ на ООН;

| г) | Правило No 8 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 8 на ИКЕ на ООН;

| д) | Правило No 20 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 20 на ИКЕ на ООН;

| е) | Правило No 57 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 57 на ИКЕ на ООН;

| ж) | Правило No 72 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

ж)

Правило No 72 на ИКЕ на ООН;

| з) | Правило No 98 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

з)

Правило No 98 на ИКЕ на ООН;

| и) | клас A, B, D, CS, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН. |
| --- | --- |

и)

клас A, B, D, CS, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

6.1.1.2.   За мотоциклети с работен обем на двигателя > 125 cm
  3

3

Един или два от тип, одобрен в съответствие с:

| а) | клас D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

а)

клас D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН;

| б) | Правило No 112 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

б)

Правило No 112 на ИКЕ на ООН;

| в) | Правило No 1 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ИКЕ на ООН;

| г) | Правило No 8 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 8 на ИКЕ на ООН;

| д) | Правило No 20 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 20 на ИКЕ на ООН;

| е) | Правило No 72 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 72 на ИКЕ на ООН;

| ж) | Правило No 98 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

ж)

Правило No 98 на ИКЕ на ООН;

| з) | клас A, B, D, DS или ES от Правило No 14 на ИКЕ на ООН. |
| --- | --- |

з)

клас A, B, D, DS или ES от Правило No 14 на ИКЕ на ООН.

Два от тип, одобрен в съответствие с:

| и) | клас С от Правило No 113 на ИКЕ на ООН. |
| --- | --- |

и)

клас С от Правило No 113 на ИКЕ на ООН.

6.1.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.1.3.   Местоположение

6.1.3.1.   По широчина:

6.1.3.1.1.   Независим фар за дълга светлина може да се монтира над друга предна светлина, под нея, или от едната или другата ѝ страна; ако светлините са една над друга, базовият център на предния фар за дълга светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлините са една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,

6.1.3.1.2.   ФАРФАР за дълга светлина, взаимно вграден с друга предна светлина, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за къса светлина или с основен фар за къса светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за дълга светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.1.3.1.3.   Два фара за дълга светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друга предна светлина, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.1.3.2.   По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.1.3.3.   При всички случаи, разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и края на осветителната повърхност на светлината, генерираща основната къса светлина, не трябва да надвишава 200 mm. Разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и земната повърхност трябва да бъде между 500 mm и 1300 mm.

6.1.3.4.   При два фара за дълги светлини: разстоянието между краищата на осветителните повърхности на двата фара не трябва да е по-голямо от 200 mm.

6.1.4.   Геометрична видимост

Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии, започващи от периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар.

6.1.5.   Регулиране

6.1.5.1.   В посока напред. Светлините могат да се завъртат съобразно ъгъла на завиване.

6.1.5.2.   За дългата светлина може да бъде монтирана СКХН.

6.1.6.   Електрическа схема на свързване

Късите светлини могат да остават включени, когато са включени и дългите.

6.1.7.   Контролни сигнални устройства

6.1.7.1.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур.

Задължителна, немигаща синя сигнална светлина.

6.1.7.2.   Контролно сигнално устройство за неизправност на СКХН.

Задължителна, мигаща сигнална светлина с автомобилножълт цвят, която може да бъде комбинирана с контролното сигнално устройство, посочено в точка 6.2.8.2. Тя трябва да се задейства винаги, когато бъде открита неизправност по отношение на сигналите на СКХН. Тя трябва да остава включена, докато неизправността е налице.

6.1.8.   Други изисквания

6.1.8.1.   Общият максимален интензитет на предните фарове за дълги светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 430 000 cd, което съответства на контролна стойност 100 (стойност, фигурираща в одобрението).

6.1.8.2.   В случай на неизправност на системата за корекция на хоризонталния наклон (СКХН) на дългата светлина трябва да е възможно без специални инструменти да се:

| а) | дезактивира СКНХ, докато не бъде настроена повторно според инструкциите на производителя; и |
| --- | --- |

а)

дезактивира СКНХ, докато не бъде настроена повторно според инструкциите на производителя; и

| б) | върне дългата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите, като на фар, който не е оборудван със СКХН. |
| --- | --- |

б)

върне дългата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите, като на фар, който не е оборудван със СКХН.

Производителят трябва да осигури подробно описание на процедурата за повторно настройване на СКНХ.

Като алтернатива, производителят може да избере да инсталира автоматична система, която изпълнява двете посочени по-горе задачи или осъществява повторна настройка на СКНХ. В последния случай производителят осигурява на техническата служба описание на автоматичната система, а също и — докато не бъдат разработени хармонизирани изисквания — демонстрира средствата, с които да се проверява, че автоматичната система работи в съответствие с описанието.

6.2.   Фар за къси светлини

6.2.1.   Брой:

6.2.1.1.   За мотоциклети с работен обем на двигателя ≤ 125 cm3

3

Един или два от тип, одобрен в съответствие с:

| а) | клас C, D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

а)

клас C, D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН;

| б) | Правило No 112 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

б)

Правило No 112 на ИКЕ на ООН;

| в) | Правило No 1 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ИКЕ на ООН;

| г) | Правило No 8 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 8 на ИКЕ на ООН;

| д) | Правило No 20 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 20 на ИКЕ на ООН;

| е) | Правило No 57 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 57 на ИКЕ на ООН;

| ж) | Правило No 72 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

ж)

Правило No 72 на ИКЕ на ООН;

| з) | Правило No 98 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

з)

Правило No 98 на ИКЕ на ООН;

| и) | клас A, B, D, CS, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

и)

клас A, B, D, CS, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН;

6.2.1.2.   За мотоциклети с работен обем на двигателя > 125 cm3

3

Един или два от тип, одобрен в съответствие с:

| а) | клас D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

а)

клас D или Е от Правило No 113 на ИКЕ на ООН;

| б) | Правило No 112 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

б)

Правило No 112 на ИКЕ на ООН;

| в) | Правило No 1 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ИКЕ на ООН;

| г) | Правило No 8 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 8 на ИКЕ на ООН;

| д) | Правило No 20 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 20 на ИКЕ на ООН;

| е) | Правило No 72 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 72 на ИКЕ на ООН;

| ж) | Правило No 98 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

ж)

Правило No 98 на ИКЕ на ООН;

| з) | клас A, B, D, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

з)

клас A, B, D, DS или ES от Правило No 149 на ИКЕ на ООН;

Два от тип, одобрен в съответствие с:

| и) | клас С от Правило No 113 на ИКЕ на ООН; |
| --- | --- |

и)

клас С от Правило No 113 на ИКЕ на ООН;

| й) | клас CS от Правило No 149 на ИКЕ на ООН. |
| --- | --- |

й)

клас CS от Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

6.2.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.2.3.   Местоположение

6.2.3.1.   По широчина:

6.2.3.1.1.   Независим фар за къса светлина може да се монтира над друга предна светлина, под нея, или от едната или другата ѝ страна; ако тези светлини са една над друга, базовият център на фара, генериращ основната къса светлина, трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлините са една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,

6.2.3.1.2.   Фар, който излъчва основната къса светлина, взаимно вграден с друга предна светлина, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за дълга светлина или с фар за дълга светлина, взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположен до фара, излъчващ основната къса светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.2.3.1.3.   Два фара, които излъчват основната къса светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друга предна светлина, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.2.3.1.4.   Ако е монтиран допълнителен светлинен модул (или модули), който осигурява осветяване с променлив ъгъл в завой, чийто тип е одобрен като част от къса светлина в съответствие с Правило No 113 на ИКЕ на ООН или Правило No 149 на ИКЕ на ООН, той трябва да е монтиран при следните условия:

при двойка/и допълнителни осветителни модули, те трябва да се монтират така, че базовият/те им център/ове да бъде/бъдат симетричен/ни по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

При единичен допълнителен светлинен модул, неговият базов център трябва да съвпада със средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.2.3.2.   По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над земната повърхност.

6.2.3.3.   По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.2.3.4.   При два фара, излъчващи основната къса светлина, разстоянието между краищата на осветителните им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.

6.2.4.   Геометрична видимост

Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН:

| α | = | 15° нагоре и 10° надолу; |
| --- | --- | --- |
| β | = | 45° наляво и надясно за единична светлина;
  45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини. |

α

=

15° нагоре и 10° надолу;

β

=

45° наляво и надясно за единична светлина;

45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.

Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до светлината не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт на други участници в движението.

6.2.5.   Регулиране

6.2.5.1.   В посока напред. Светлините могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

6.2.5.2.   Вертикалният наклон на фар, генериращ основната къса светлина, трябва да остава между -0,5 % и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.

6.2.5.3.   Вертикалният наклон на фар, генериращ основната къса светлина, чийто светлинен източник има действителен светлинен поток над 2000 lm, трябва да остава в интервала между -0,5 и -2,5 %. За да бъдат изпълнени изискванията на настоящата точка, може да се използва устройство за нивелиране на фара, но то трябва да действа автоматично (3).

3

6.2.5.4.   Превозното средство се изпитва за изпълнението на изискването от точка 6.2.5.3 по-горе при следните условия:

Условие А (водачът е сам):

Маса 75 kg ± 1 kg, с която се симулира наличието на водач, се поставя върху превозното средство, така че да се възпроизведат натоварванията върху осите, обявени от производителя за това натоварено състояние.

Вертикалният наклон (първоначална цел) на фара, излъчващ основната къса светлина, се установява, като се следват инструкциите на производителя, между -1,0 и -1,5 %.

Условие Б (мотоциклет в състояние с пълен товар):

Маси, с които се симулира обявената от производителя максимална обща маса, се поставят върху превозното средство, така че да се възпроизведат натоварванията върху осите, обявени от производителя за това натоварено състояние.

Преди да се направят измерванията, превозното средство се разклаща три пъти нагоре и надолу, след което се придвижва назад и напред, така че да се осъществи поне едно пълно завъртане на колелата.

6.2.5.5.   За късата светлина може да бъде монтирана СКХН. СКХН не трябва да коригира хоризонталния наклон със стойност, която е по-висока от ъгъла на накланяне.

6.2.5.6.   Съответствието с изискванията на точка 6.2.5.5 по-горе се изпитва при следните условия:

Превозното средство за изпитването се подготвя, както е посочено в точка 5.4 от настоящото правило. Превозното средство се накланя и се измерва изпитвателният ъгъл на СКХН.

Превозното средство се изпитва в следните две състояния:

| а) | при максималната стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно); |
| --- | --- |

а)

при максималната стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно);

| б) | при половината от максималната стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно). |
| --- | --- |

б)

при половината от максималната стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно).

Когато изпитвателното превозно средство се връща в позицията, посочена в точка 5.4 от настоящото правило, изпитвателният ъгъл на СКХН трябва бързо да се върне към стойност нула.

Кормилото може да бъде фиксирано в положение право напред, така че да не се движи при накланянето на превозното средство.

За изпитването СКХН се активира с помощта на генератор на сигнали на СКХН.

Системата се смята за отговаряща на изискванията на точка 6.2.5.5 по-горе, ако всички измерени изпитвателни ъгли на СКХН не са по-малки от нула. Това може да бъде доказано от производителя чрез други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.

6.2.5.7.   Допълнителни светлинни източници или допълнителни осветителни модули могат да бъдат активирани само заедно с основната къса светлина или дългата светлина, за да бъде осигурено осветяване с променлив ъгъл в завой. Осветяването, което се осигурява от функцията за осветяване с променлив ъгъл в завой, не трябва да се разпространява по-високо от успоредната на земната повърхност хоризонтална равнина, в която лежи базовата ос на фара, който излъчва основната къса светлина при всички ъгли на накланяне, посочени от производителя при одобряването на типа на устройството в съответствие с Правило No 113 или Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

6.2.5.8.   Съответствието с изискванията на точка 6.2.5.7 по-горе се изпитва както следва:

Превозното средство за изпитването се подготвя, както е посочено в точка 5.4 от настоящото правило. Измерва се ъгълът на накланяне от двете страни на превозното средство при всяко условие, при което се задейства осветяването с променлив ъгъл в завой. Ъглите на накланяне, които трябва да се измерват, са ъглите на накланяне, посочени от производителя при одобряването на типа на устройството в съответствие с Правило No 113 или Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

Кормилото може да бъде фиксирано в положение право напред, така че да не се движи при накланянето на превозното средство.

За изпитването, осветяването с променлив ъгъл в завой може да се задейства от сигнален генератор, осигурен от производителя.

Смята се, че системата удовлетворява изискванията на точка 6.2.5.7 по-горе, ако всички измерени ъгли на накланяне от двете страни на превозното средство са по-големи или равни на минималните ъгли на накланяне, посочени във формуляра за съобщение за одобрението на типа на устройството в съответствие с Правило No 113 или Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

Съответствието с точка 6.2.5.7 по-горе може да бъде показано от производителя чрез други средства, приемани от органа по одобряването на типа, отговарящ за одобрението на типа.

6.2.6.   Електрическа схема на свързване

Органът за управление, превключващ към къси светлини, трябва едновременно да изключва дългите светлини. Фаровете за къси светлини със светлинен източник, одобрен в съответствие с Правило No 99 на ИКЕ на ООН, трябва да останат включени, когато е включена дългата светлина.

6.2.6.1.   Допълнителните светлинни източници или допълнителните светлинни модули, използвани за генериране на осветяване с променлив ъгъл в завой, трябва да са така свързани, че задействането им да е невъзможно, освен при едновременното задействане на фаровете, генериращи основната къса светлина или дългата светлина.

Допълнителните светлинни източници или допълнителните светлинни модули, използвани за генериране на осветяване с променлив ъгъл в завой от всяка страна на превозното средство, може да се задействат автоматично само когато ъглите на накланяне са по-големи или равни на минималните ъгли на накланяне, посочени във формуляра за съобщение за одобрение на типа на устройството в съответствие с Правило No 113 или Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

Допълнителните светлинни източници или допълнителните светлинни модули не трябва да се задействат, ако ъгълът на накланяне е по-малък от три градуса.

Допълнителните светлинни източници или допълнителният/те светлинни модули трябва да се дезактивират, когато ъглите на накланяне са по-малки от минималните ъгли на накланяне, посочени във формуляра за съобщение за одобрение на типа на устройството в съответствие с Правило No 113 или Правило No 149 на ИКЕ на ООН.

6.2.7.   Контролни сигнални устройства

6.2.7.1.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур.

Незадължително; немигаща зелена сигнална светлина.

6.2.7.2.   Контролно сигнално устройство за неизправност на СКХН.

Задължително, мигаща сигнална светлина с автомобилножълт цвят, която може да бъде комбинирана с контролното сигнално устройство, посочено в точка 6.1.7.2. Тя трябва да се задейства винаги, когато бъде открита неизправност по отношение на сигналите от СКХН. Тя трябва да остава включена, докато неизправността е налице.

6.2.7.3.   В случай на неизправност на контролната система, допълнителните светлинни източници или допълнителните светлинни модули, които генерират осветяване с променлив ъгъл в завой, трябва да се изключат автоматично.

6.2.8.   Други изисквания

В случай на неизправност на системата за корекция на хоризонталния наклон на късата светлина, трябва да е възможно да се:

| а) | дезактивира СКНХ, докато не бъде настроена повторно според инструкциите на производителя; и |
| --- | --- |

а)

дезактивира СКНХ, докато не бъде настроена повторно според инструкциите на производителя; и

| б) | върне късата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите, като на фар, който не е оборудван със СКХН. |
| --- | --- |

б)

върне късата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите, като на фар, който не е оборудван със СКХН.

Производителят трябва да осигури подробно описание на процедурата за повторно настройване на СКНХ.

Като алтернатива, производителят може да избере да инсталира автоматична система, която изпълнява двете посочени по-горе задачи или осъществява повторна настройка на СКНХ. В последния случай производителят осигурява на техническата служба описание на автоматичната система, а също и — докато не бъдат разработени хармонизирани изисквания — демонстрира средствата, с които да се проверява, че автоматичната система работи в съответствие с описанието.

6.3.   Пътепоказателна светлина

6.3.1.   Брой

По две от всяка страна.

6.3.2.   Монтажна схема

Два предни пътепоказателя (от категория 1, както е посочено в Правило No 6 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или от категория 11, както е посочено в Правило No 50 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН).

Два задни пътепоказателя (от категория 2, както е посочено в Правило No 6 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или от категория 12, както е посочено в Правило No 50 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН).

6.3.3.   Местоположение

6.3.3.1.   По широчина: предните пътепоказатели трябва да отговарят на следните изисквания:

| а) | трябва да има минимално разстояние от 240 mm между осветителните им повърхности; |
| --- | --- |

а)

трябва да има минимално разстояние от 240 mm между осветителните им повърхности;

| б) | пътепоказателите трябва да са разположени извън надлъжната вертикална равнина, допирателна към външните краища на осветителната повърхност на дългите светлини и/или основните къси светлини. |
| --- | --- |

б)

пътепоказателите трябва да са разположени извън надлъжната вертикална равнина, допирателна към външните краища на осветителната повърхност на дългите светлини и/или основните къси светлини.

| в) | трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и тази на фара, излъчващ основната къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е както следва:






  Минимален светлинен интензитет (cd) на пътепоказателя | Минимално разстояние на разделяне (mm) |
| --- | --- | --- |
| 90 | 75 |
| 175 | 40 |
| 250 | 20 |
| 400 | ≤ 20 |

в)

трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и тази на фара, излъчващ основната къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е както следва:

Минимален светлинен интензитет (cd) на пътепоказателя

Минимално разстояние на разделяне (mm)

90

75

175

40

250

20

400

≤ 20

За задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете осветителни повърхности трябва да бъде най-малко 180 mm, при условие че са приложени препоръките на точка 2.13 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН, дори ако е монтиран регистрационен номер.

6.3.3.2.   По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.

6.3.3.3.   По дължина: разстоянието напред между базовия център на задните пътепоказатели и напречната равнина, която образува най-задната граница на пълната дължина на превозното средство, не надвишава 300 mm.

6.3.4.   Геометрична видимост

Хоризонтални ъгли: 20° навътре, 80° навън

Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонтала.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

6.3.5.   Регулиране

Предните пътепоказатели могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

6.3.6.   Електрическа схема на свързване

6.3.6.1.   Пътепоказателните светлини трябва да се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказателни светлини, разположени от една и съща страна на превозното средство, трябва да се запалват и загасят с един и същ орган за управление.

6.3.6.2.   Пътепоказателните светлини могат да бъдат включвани с цел да се сигнализира състоянието на устройството за защита срещу неразрешено използване на моторни превозни средства.

6.3.6.3.   Сигналът, описан в точка 6.3.6.2, трябва да се произвежда чрез едновременно действие на пътепоказателните светлини и да отговаря на посочените по-долу условия.

| В случай на прекъснат сигнал | : | максимум 3 секунди |
| --- | --- | --- |

В случай на прекъснат сигнал

:

максимум 3 секунди

В случай на непрекъснат сигнал:

| Продължителност | : | максимум 5 минути |
| --- | --- | --- |
| Честота | : | (2 ± 1) Hz |
| Престой в състояние включено | : | престой в състояние изключено ± 10 % |

Продължителност

:

максимум 5 минути

Честота

:

(2 ± 1) Hz

Престой в състояние включено

:

престой в състояние изключено ± 10 %

Този сигнал трябва да е разрешен само когато устройството, което пуска и/или спира двигателя (системата за задвижване), е в положение, което не позволява двигателят (системата за задвижване) да работи.

6.3.7.   Функционално контролно сигнално устройство

Задължително. То може да е със светлинна или звукова сигнализация, или със светлинно-звукова сигнализация. Ако е със светлинна сигнализация, то трябва да представлява а) мигаща зелена светлина, която в случай на неизправност на някоя пътепоказателна светлина или изгасва, или остава да свети, без да мига, или проявява ясно изразена промяна в честотата.

6.3.8.   Други изисквания

При измерването на характеристиките, посочени по-долу, към електрическата уредба не трябва да има включени товари, освен необходимите за работата на двигателя и устройствата за осветяване. За всички превозни средства:

6.3.8.1.   честотата на мигане на светлината трябва да бъде 90 ± 30 пъти в минута;

6.3.8.2.   пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг;

6.3.8.3.   задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

6.3.8.4.   в случай на неизправност, различна от късо съединение, на едната пътепоказателна светлина, другите пътепоказателни светлини, които показват същата посока, трябва да продължат да мигат или да светят, като при тези условия честотата на мигане може да се различава от предписаната.

6.4.   Стопсветлина

6.4.1.   Брой

Една или две, одобрени като устройства категория S1 в съответствие с Правило No 7 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или като стопсветлина в съответствие с Правило No 50 на ИКЕ на ООН или стопсветлина за превозни средства от категория L в съответствие с Правило No 148 на ИКЕ на ООН.

Незадължително, една, одобрена като устройство от категория S3 в съответствие с Правило No 7 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН.

6.4.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.4.3.   Местоположение

6.4.3.1.   За устройство от категория S1, посочено в Правило No 7 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или стопсветлина, посочена в Правило No 50 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН)

По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност.

По дължина: в задната част на превозното средство.

6.4.3.2.   За устройство категория S3, посочено в Правило No 7 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН

По височина: хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност, трябва да е на не по-малко от 850 mm над земната повърхност.

Хоризонталната равнина обаче, която е допирателна към долния ръб на видимата повърхност, трябва да бъде над хоризонталната равнина, допирателна към горния ръб на видимата повърхност на устройство категория S1, посочено в Правило No 7 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или на стопсветлина, посочена в Правило No 50 на ИКЕ на ООН, или на стопсветлина за превозни средства от категория L съгласно Правило No 148 на ИКЕ на ООН.

По дължина: в задната част на превозното средство.

6.4.4.   Геометрична видимост

За устройство от категория S1, посочено в Правило No 7 или Правило No 148 на ИКЕ на ООН, или стопсветлина, посочена в Правило No 50 на ИКЕ на ООН, или стопсветлина съгласно Правило No 148 на ИКЕ на ООН

| Хоризонтален ъгъл | : | 45° в посока наляво и надясно за единична светлина;
  45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини; |
| --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонталата. |

Хоризонтален ъгъл

:

45° в посока наляво и надясно за единична светлина;

45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини;

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонталата.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

За устройство категория S3, посочено в Правило No 7 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН

| Хоризонтален ъгъл | : | 10° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство. |
| --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 10° над и 5°под хоризонтала. |

Хоризонтален ъгъл

:

10° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство.

Вертикален ъгъл

:

10° над и 5°под хоризонтала.

6.4.5.   Регулиране

В посока назад от превозното средство.

6.4.6.   Електрическа схема на свързване

Всички стопсветлини трябва да се задействат едновременно при всяко използване на работната спирачка.

6.4.7.   „Контролно сигнално устройство“

Контролното сигнално устройство е незадължително; ако е монтирано контролно сигнално устройство, то трябва да представлява немигаща предупредителна светлина, която се включва в случай на неизправно функциониране на стопсветлините.

6.4.8.   Други изисквания

Няма.

6.5.   Устройство за осветяване на задния регистрационен номер

6.5.1.   Брой

Едно, одобрено като устройство от категория 2 в съответствие с Правило No 50 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН. Това устройство може да се състои от няколко оптични компонента, предназначени да осветяват пространството, запазено за регистрационната табела.

| 6.5.2. | Монтажна схема | |
| --- | --- | --- |
| 6.5.3. | Местоположение | Такива, че устройството да осветява пространството, запазено за регистрационната табела. |
| 6.5.3.1. | По широчина: |
| 6.5.3.2. | По височина: |
| 6.5.3.3. | По дължина: |
| 6.5.4. | Геометрична видимост |
| 6.5.5. | Регулиране |

6.5.2.

Монтажна схема

6.5.3.

Местоположение

Такива, че устройството да осветява пространството, запазено за регистрационната табела.

6.5.3.1.

По широчина:

6.5.3.2.

По височина:

6.5.3.3.

По дължина:

6.5.4.

Геометрична видимост

6.5.5.

Регулиране

6.5.6.   Контролно сигнално устройство

Незадължително: неговата функция се изпълнява от контролното сигнално устройство, определено за габаритната светлина.

6.5.7.   Други изисквания

Когато светлината за осветяване на задния регистрационен номер е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стопсветлината или със задния фар за мъгла, фотометричните характеристики на светлината за осветяване на задния регистрационен номер могат да се променят при функционирането на стопсветлината или на задния фар за мъгла.

6.6.   Предна габаритна светлина

6.6.1.   Брой

| Една или две, | ако е/са с бял цвят |
| --- | --- |

Една или две,

ако е/са с бял цвят

или

| Две (по една от всяка страна), | ако са с автомобилножълт цвят |
| --- | --- |

Две (по една от всяка страна),

ако са с автомобилножълт цвят

6.6.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.6.3.   Местоположение

6.6.3.1.   По широчина:

Независима предна габаритна светлина може да е монтирана над друга предна светлина, под нея или встрани от нея: ако светлините са една над друга, базовият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлините са една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,

Предна габаритна светлина, взаимно вградена с друга предна светлина, трябва да е монтирана така, че нейният базов център да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато превозното средство обаче е оборудвано и с друг преден фар, монтиран до предната габаритна светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

Две предни габаритни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друга предна светлина, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.6.3.2.   По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност.

6.6.3.3.   По дължина: в предната част на превозното средство.

6.6.4.   Геометрична видимост

| Хоризонтален ъгъл | : | 80° наляво и надясно за единична светлина:
  хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 20° в посока навътре за всяка двойка светлини. |
| --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонтала. |

Хоризонтален ъгъл

:

80° наляво и надясно за единична светлина:

хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 20° в посока навътре за всяка двойка светлини.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонтала.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

6.6.5.   Регулиране

В посока напред. Светлините могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

6.6.6.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Задължително. Немигаща зелена сигнална светлина. Не се изисква наличието на контролно сигнално устройство, ако осветлението на арматурното табло може да се включва и изключва само едновременно с габаритните светлини.

6.6.7.   Други изисквания

Когато предната габаритна светлина е взаимно вградена с предната пътепоказателна светлина, електрическото свързване трябва да е такова, че габаритната светлина от страната на пътепоказателната светлина да се изключва, когато пътепоказателната светлина мига.

6.7.   Задна габаритна светлина

6.7.1.   Брой

Една или две.

6.7.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания.

6.7.3.   Местоположение

6.7.3.1.   По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm от земната повърхност.

6.7.3.2.   По дължина: в задната част на превозното средство.

6.7.4.   Геометрична видимост

| Хоризонтален ъгъл | : | 80° в посока наляво и надясно за единична светлина;
  хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини. |
| --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонтала. |

Хоризонтален ъгъл

:

80° в посока наляво и надясно за единична светлина;

хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонтала.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

6.7.5.   Регулиране

В посока назад.

6.7.6.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Незадължително: неговата функция се изпълнява от устройството, определено за предната габаритна светлина.

6.7.7.   Други изисквания

Ако обаче задна габаритна светлина е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на задната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на взаимно вградената част от нея може да бъда такава, че да се изключва за целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на пътепоказателната светлина.

6.8.   Заден светлоотражател, различен от триъгълен

6.8.1.   Брой

Един или два.

6.8.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.8.3.   Местоположение

По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност.

6.8.4.   Геометрична видимост

| Хоризонтален ъгъл | : | 30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател;
  30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини. |
| --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонтала. |

Хоризонтален ъгъл

:

30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател;

30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонтала.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

6.8.5.   Регулиране

В посока назад.

6.9.   Аварийна сигнализация на превозното средство

6.9.1.   Сигналът трябва да се подава чрез едновременно действие на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.3 по-горе.

6.9.2.   Електрическа схема на свързване

Сигналът трябва да се подава с отделен орган за управление, позволяващ едновременното захранване на всички пътепоказатели. В допълнение той може да се задейства автоматично, в случай че превозното средство участва в сблъсък или след изключване на аварийния стопсигнал, както е специфицирано в точка 6.14. В подобни случаи той може да бъде изключен ръчно.

6.9.3.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Задължително. Мигаща червена сигнална светлина или, при отделни контролни сигнални устройства, едновременното действие на контролното сигнално устройство, предвидено в точка 6.3.8.

6.9.4.   Други изисквания

Светлината мига 90 ± 30 пъти в минута.

Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква включване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

6.10.   Преден фар за мъгла

6.10.1.   Брой

Един или два

6.10.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.10.3.   Местоположение

6.10.3.1.   По широчина: за единична светлина, базовият център трябва да бъде върху средната надлъжна светлина на превозното средство или краят на осветителната повърхност, който е най-близо до тази повърхност, трябва да бъде на не по-малко от 250 mm от нея;

6.10.3.2.   По височина: не по-малко от 250 mm над земната повърхност. Обаче никоя точка на осветителната повърхност не трябва да бъде по-високо от най-високата точка на осветителната повърхност на фара за къси светлини.

6.10.3.3.   По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобство на водача, пряко или непряко, чрез огледалата за обратно виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.10.4.   Геометрична видимост

Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН:

| α | = | 5° нагоре и надолу, |
| --- | --- | --- |
| β | = | 45° наляво и надясно за единична светлина, освен за изместена спрямо центъра светлина, в който случай ъгълът в посока напред β = 10°;
  45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини. |

α

=

5° нагоре и надолу,

β

=

45° наляво и надясно за единична светлина, освен за изместена спрямо центъра светлина, в който случай ъгълът в посока напред β = 10°;

45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.

6.10.5.   Регулиране

В посока напред. Светлините могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

6.10.6.   Не може да се комбинира с друга предна светлина.

6.10.7.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Незадължително; немигаща зелена сигнална светлина.

6.10.8.   Други изисквания

Няма.

6.10.9.   Електрическа схема на свързване

Трябва да бъде възможно фаровете за мъгла да се включват или изключват независимо от фаровете за дълга и/или къса светлина.

6.11.   Заден фар за мъгла

6.11.1.   Брой

Един или два

6.11.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.11.3.   Местоположение

6.11.3.1.   По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност;

6.11.3.2.   По дължина: в задната част на превозното средство.

6.11.3.3.   Разстоянието между осветителната повърхност на задния фар за мъгла и тази на стопсветлината трябва да бъде най-малко 100 mm.

6.11.4.   Геометрична видимост

Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН:

| α | = | 5° нагоре и надолу, |
| --- | --- | --- |
| β | = | 25° в посока наляво и надясно за единична светлина;
  25° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини. |

α

=

5° нагоре и надолу,

β

=

25° в посока наляво и надясно за единична светлина;

25° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.

6.11.5.   Регулиране

В посока назад.

6.11.6.   Електрическа схема на свързване

Електрическата схема на свързване трябва да бъде такава, че задният фар за мъгла да може да се задейства само ако една или повече от следните светлини са включени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина, преден фар за мъгла.

Ако е монтиран преден фар за мъгла, трябва да е възможно задният фар за мъгла да бъде загасен независимо от предния фар за мъгла.

Задният фар или фарове за мъгла могат да продължат да работят, докато габаритните светлини не бъдат изключени, след което задният фар или фарове за мъгла трябва да останат изключени, докато не бъдат отново умишлено включени;

6.11.7.   Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Задължително. Немигаща автомобилножълта сигнална светлина.

6.11.8.   Други изисквания

Няма.

6.12.   Страничен светлоотражател, различен от триъгълен

6.12.1.   Брой от всяка страна

Един или два

6.12.2.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.12.3.   Местоположение

6.12.3.1.   Отстрани на превозното средство.

6.12.3.2.   По височина: на не по-малко от 300 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност;

6.12.3.3.   По дължина: следва да се монтира на такова място, че при нормални условия да не бъде закриван от дрехите на водача или пътника.

6.12.4.   Геометрична видимост

Хоризонтални ъгли β = 30° в посока съответно напред и назад.

Вертикални ъгли α = 15° под и над хоризонталата.

Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.

6.12.5.   Регулиране

Базовата ос на светоотражателите трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и да е ориентирана навън. Предните светоотражатели могат да се движат в зависимост от ъгъла на завъртане на кормилото.

6.13.   Дневни светлини

6.13.1.   Наличие

Незадължителни за мотоциклети.

6.13.2.   Брой

Един или два, с одобрение на типа в съответствие с Правило No 87 на ИКЕ на ООН или Правило No 148 на ИКЕ на ООН.

6.13.3.   Монтажна схема

Няма специални изисквания

6.13.4.   Местоположение

6.13.4.1.   По широчина:

6.13.4.1.1.   Независим фар за дневна светлина може да се монтира над друга предна светлина, под нея, или от едната или от другата ѝ страна: ако тези светлини са една над друга, базовият център на предната дневна светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако тези светлини са разположени една до друга, краят на осветителната повърхност трябва да е на не повече от 250 mm от средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.13.4.1.2.   Дневна светлина, която е взаимно вградена с друга предна светлина (дълга или предна габаритна светлина), трябва да е монтирана по такъв начин, че краят на осветената повърхност да е на не повече от 250 mm от средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.13.4.1.3.   Две предни дневни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друга предна светлина, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.13.4.1.4.   При две дневни светлини разстоянието между краищата на осветителните им повърхности не трябва да е по-голямо от 420 mm.

6.13.4.1.5.   Изискването за максимално разстояние не се прилага, когато дневните светлини:

| а) | са групирани, комбинирани или взаимно вградени с друг фар, или |
| --- | --- |

а)

са групирани, комбинирани или взаимно вградени с друг фар, или

| б) | се намират в рамките на проекцията на челния контур на мотоциклета върху равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

б)

се намират в рамките на проекцията на челния контур на мотоциклета върху равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.13.4.2.   По височина:

на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност.

6.13.4.3.   По дължина:

в предната част на превозното средство.

6.13.5.   Геометрична видимост

| В хоризонталната равнина | : | 20° навън и 10° навътре. |
| --- | --- | --- |
| Във вертикалната равнина | : | 10° нагоре и 10° надолу. |

В хоризонталната равнина

:

20° навън и 10° навътре.

Във вертикалната равнина

:

10° нагоре и 10° надолу.

6.13.6.   Регулиране

В посока напред. Светлините могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

6.13.7.   Електрическа схема на свързване

6.13.7.1.   Дневните светлини трябва да се включват автоматично, когато фаровете са включени, освен когато последните се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали.

Задната габаритна светлина трябва да бъде включена, когато дневните светлини са включени. Когато дневните светлини са включени, предните габаритни светлини и устройството за осветяване на задния регистрационен номер могат да се включват поотделно или заедно.

6.13.7.2.   Ако разстоянието между предната пътепоказателна светлина и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическата схема на свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство може да бъда такава, че:

| а) | светлината е изключена; или |
| --- | --- |

а)

светлината е изключена; или

| б) | нейният светлинен интензитет е намален през целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на предна пътепоказателна светлина. |
| --- | --- |

б)

нейният светлинен интензитет е намален през целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на предна пътепоказателна светлина.

6.13.7.3.   Ако пътепоказателна светлина е взаимно вградена с дневна светлина, електрическата схема на свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство трябва да бъда такава, че дневната светлина да е изключена през целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на пътепоказателната светлина.

6.13.8.   Контролно сигнално устройство

Не е задължително наличието на контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур.

6.13.9.   Други изисквания

Символ за дневни светлини в ISO 2575:2004 – пътни превозни средства. Могат да се използват символи за органи за управление, показващи уреди и контролни сигнални устройства, за да се информира водачът, че дневните светлини за включени.

6.14.   Авариен стопсигнал

6.14.1.   Наличие

Незадължително

Аварийният стопсигнал трябва да се задейства при едновременното задействане на всички стопсветлини и пътепоказателни светлини, монтирани както е описано в точка 6.14.7.

6.14.2.   Брой

Съгласно посоченото в точка 6.3.1 или 6.4.1.

6.14.3.   Монтажна схема

Съгласно посоченото в точка 6.3.2 или 6.4.2.

6.14.4.   Местоположение

Съгласно посоченото в точка 6.3.3 или 6.4.3.

6.14.5.   Геометрична видимост

Съгласно посоченото в точка 6.3.4 или 6.4.4.

6.14.6.   Регулиране

Съгласно посоченото в точка 6.3.5 или 6.4.5.

6.14.7.   Електрическа схема на свързване

6.14.7.1.   Всички светлини на аварийния стопсигнал трябва да мигат синфазно с честота 4,0 ±1,0 Hz.

6.14.7.1.1.   Ако обаче някоя от светлините на аварийния стопсигнал на задната част на превозното средство е със светлинни източници с нажежаема жичка, честотата трябва да бъде 4,0 + 0,0/-1,0 Hz.

6.14.7.2.   Аварийният стопсигнал трябва да работи независимо от останалите светлини.

6.14.7.3.   Аварийният стопсигнал трябва да се включва и изключва автоматично.

6.14.7.3.1.   Аварийният стопсигнал трябва да се включва само когато скоростта на превозното средство надвишава 50 km/h и спирачната система подава логическия сигнал за аварийно спиране, определен в Правило No 78 на ИКЕ на ООН.

6.14.7.3.2.   Аварийният стопсигнал трябва да се изключва автоматично, ако бъде преустановено подаването на логическия сигнал за аварийно спиране, определен в Правило No 78 на ИКЕ на ООН, или бъде задействана аварийната сигнализация.

6.14.8.   Контролно сигнално устройство

Незадължително

6.14.9.   Други изисквания

Няма

6.15.   Външна помощна светлина

6.15.1.   Наличие

Незадължителна за мотоциклети.

6.15.2.   Брой

Една или две; разрешено е обаче наличието на допълнителни външни помощни светлини за осветяване на педалите. Всеки педал се осветява от не повече от една светлина.

6.15.3.   Монтажна схема

Няма специални изисквания, но се прилагат изискванията на точка 6.15.9.3.

6.15.4.   Местоположение

Няма специални изисквания

6.15.5.   Геометрична видимост

Няма специални изисквания

6.15.6.   Регулиране

Няма специални изисквания

6.15.7.   Електрическа схема на свързване

Няма специални изисквания

6.15.8.   Контролно сигнално устройство

Няма специални изисквания

6.15.9.   Други изисквания

6.15.9.1.   Външното помощно осветление не трябва да се задейства освен ако превозното средство е неподвижно и е изпълнено поне едно от следните условия:

| а) | устройството, което пуска и/или спира двигателя (системата за задвижване), е в положение, което не позволява двигателят (системата за задвижване) да работи; или |
| --- | --- |

а)

устройството, което пуска и/или спира двигателя (системата за задвижване), е в положение, което не позволява двигателят (системата за задвижване) да работи; или

| б) | багажното отделение е отворено за достъп. |
| --- | --- |

б)

багажното отделение е отворено за достъп.

Предписанията на точка 5.9 трябва да бъдат спазени във всички фиксирани положения на използване.

6.15.9.2.   Одобрени осветителни устройства, излъчващи бяла светлина, с изключение на дългите светлини и дневните светлини, могат да изпълняват и функцията на външна помощна светлина. Те могат също така да бъдат задействани заедно с външните помощни светлини и условията в точки 5.10 и 5.11 по-горе може да не са изпълнени.

6.15.9.3.   Техническата служба трябва да извърши визуална проверка по начин, задоволителен за органа по одобряването на типа, за да удостовери, че не съществува пряка видимост на видимата повърхност на външните помощни светлини от позицията на наблюдател, който се движи по границите на зона, определена от напречна равнина на 10 m от предния край на превозното средство, напречна равнина на 10 m от задния край на превозното средство, и две надлъжни равнини, разположени на 10 m от всяка страна на превозното средство. Тези четири равнини трябва да се простират на височина от 1 до 3 m над земната повърхност и перпендикулярно на нея, както е показано в приложение 7.

Наред с изискванията, посочени в точка 5.4, изискванията, предвидени по-горе, трябва да бъде проверен при следните условия:

| Стойка | : | на странична стойка или на централна стойка, и ако е приложимо, и на двете |
| --- | --- | --- |
| Кормилно управление | : | право напред и заключено във всяко налично положение |

Стойка

:

на странична стойка или на централна стойка, и ако е приложимо, и на двете

Кормилно управление

:

право напред и заключено във всяко налично положение

По искане на заявителя и със съгласието на техническата служба това изискване може да се проверява по чертеж или чрез симулация.

7.   Промяна на типа на превозното средство или на монтажа на устройствата му за осветяване и светлинна сигнализация

7.1.   Всяка промяна на типа на превозното средство, или на монтажа на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация, или на списъка, посочен в точка 3.2.2 по-горе, се съобщава на органа по одобряването на типа, одобрил съответния тип превозно средство. Тогава органът по одобряването на типа може:

7.1.1.   да сметне, че е малко вероятно направеното изменение да окаже значимо неблагоприятно въздействие и че във всеки случай превозното средство продължава да съответства на изискванията; или

7.1.2.   да изиска допълнителен изпитвателен протокол от техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания.

7.2.   Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена по-горе в точка 4.3, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило.

7.3.   Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, трябва да присвои на разширението сериен номер и да информира за него останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като за целта използва формуляра за уведомяване по образеца от приложение 1 към настоящото правило.

8.   Съответствие на производството

Процедурите за съответствие на производството трябва да отговарят на определените в Спогодбата, график 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), като се спазват следните изисквания:

8.1.   Мотоциклетите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, посочени в точки 5 и 6 по-горе.

8.2.   Спазват се минималните изисквания относно процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 5 към настоящото правило.

8.3.   Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж годишно.

9.   Санкции при несъответствие на производството

9.1.   Одобрението, издадено по отношение на определен тип превозно средство в съответствие с настоящото правило, може да бъде отнето, ако не е спазено изискването, определено в точка 8.1 по-горе, или ако превозното средство не е преминало успешно изпитванията, предписани в точка 8 по-горе.

9.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца, даден в приложение 1 към настоящото правило.

10.   Окончателно прекратяване на производството

Ако притежателят на одобрение напълно преустанови производството на даден тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той информира за това органа по одобряването на типа, който е издал одобрението. При получаване на съответното съобщение органът уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

11.   Преходни разпоредби

11.1.   Считано от датата на влизане в сила на допълнение 10 към серия от изменения 01, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения съгласно настоящото правило, изменено с допълнение 10 към серия от изменения 01.

11.2.   Считано от 60 месеца след датата на влизане в сила, посочена в точка 11.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако типът на превозното средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация отговаря на изискванията на притурка 10 към серия от изменения 01 на настоящото правило.

11.3.   Съществуващите одобрения, издадени по настоящото правило преди датата, посочена в точка 11.2 по-горе, продължават да бъдат валидни. В случай на превозни средства, регистрирани за пръв път след повече от 84 месеца след датата на влизане в сила, посочена в точка 11.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават одобрение на типа на превозно средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които не отговарят на изискванията на притурка 10 към серия от изменения 01 на настоящото правило.

11.4.   От официалната дата на влизане в сила на серия изменения 02 никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.

11.5.   Считано от 48 месеца след датата, посочена в точка 11.4 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако типът на превозното средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация отговаря на изискванията на серия от изменения 02 на настоящото правило.

11.6.   Съществуващите одобрения, издадени по настоящото правило преди датата, посочена в точка 11.5 по-горе, продължават да бъдат валидни.

12.   Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение, и на органите по одобряването на типа

Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, трябва да съобщават на генералния секретариат на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобряване, и на органите по одобряването на типа, които издават одобрения и на които трябва да бъдат изпращани издадените в други държави формуляри, удостоверяващи издаване, разширяване, отказ за издаване или отнемане на одобрение.

---

(1)  Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, приложение 3.

2

(3)  Все пак, до 60 месеца след датата на влизане в сила на притурка 10 към серия от изменения 01, тази операция може да се изпълнява ръчно, без използване на инструменти. В такива случаи производителят добавя в ръководството на водача на превозното средство инструкции за такова ръчно нивелиране на фара.

3

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СЪОБЩЕНИЕ

(Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | Наименование на административния
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

издадено от:

Наименование на административния

...

...

...

| Относно (2): | Издадено одобрение |
| --- | --- |
| | Разширено одобрение |
| | Отказано одобрение |
| | Отнето одобрение |
| | Окончателно прекратяване на производството |

Относно (2):

Издадено одобрение

Разширено одобрение

Отказано одобрение

Отнето одобрение

Окончателно прекратяване на производството

на тип превозно средство от категория L3 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация съгласно Правило No 53 на ИКЕ на ООН.

Одобрение No ...

No на разширение ...

| 1. | Търговско наименование или марка на превозното средство: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на превозното средство: ...

| 2. | Наименование на производителя за типа превозно средство: ... |
| --- | --- |

2.

Наименование на производителя за типа превозно средство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя (когато е приложимо): ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя (когато е приложимо): ...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение: ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение: ...

| 7. | Дата на протокола от изпитванията: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола от изпитванията: ...

| 8. | Номер на протокола от изпитванията: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола от изпитванията: ...

| 9. | Кратко описание: ...
  Устройства за осветяване на превозното средство: |
| --- | --- |

9.

Кратко описание: ...

Устройства за осветяване на превозното средство:

| 9.1. | Фарове за дълги светлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.1.

Фарове за дълги светлини: да/не (2)

| 9.2. | Фарове за къси светлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.2.

Фарове за къси светлини: да/не (2)

| 9.3. | Предни фарове за мъгла: да/не (2) |
| --- | --- |

9.3.

Предни фарове за мъгла: да/не (2)

| 9.4. | — |
| --- | --- |

9.4.

—

| 9.5. | Пътепоказатели: да/не (2) |
| --- | --- |

9.5.

Пътепоказатели: да/не (2)

| 9.6. | — |
| --- | --- |

9.6.

—

| 9.7. | Повтарящи странични пътепоказатели: да/не (2) |
| --- | --- |

9.7.

Повтарящи странични пътепоказатели: да/не (2)

| 9.8. | Аварийна сигнализация: да/не (2) |
| --- | --- |

9.8.

Аварийна сигнализация: да/не (2)

| 9.9. | Стопсветлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.9.

Стопсветлини: да/не (2)

| 9.10. | Устройство за осветяване на задния регистрационен номер да/не (2) |
| --- | --- |

9.10.

Устройство за осветяване на задния регистрационен номер да/не (2)

| 9.11. | Предни габаритни (странични) светлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.11.

Предни габаритни (странични) светлини: да/не (2)

| 9.12. | Задни габаритни (странични) светлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.12.

Задни габаритни (странични) светлини: да/не (2)

| 9.13. | Задни фарове за мъгла: да/не (2) |
| --- | --- |

9.13.

Задни фарове за мъгла: да/не (2)

| 9.14. | — |
| --- | --- |

9.14.

—

| 9.15. | — |
| --- | --- |

9.15.

—

| 9.16. | Задни светлоотражатели, различни от триъгълни: да/не (2) |
| --- | --- |

9.16.

Задни светлоотражатели, различни от триъгълни: да/не (2)

| 9.17. | — |
| --- | --- |

9.17.

—

| 9.18. | — |
| --- | --- |

9.18.

—

| 9.19. | Странични светлоотражатели, различни от триъгълни: да/не (2) |
| --- | --- |

9.19.

Странични светлоотражатели, различни от триъгълни: да/не (2)

| 9.20. | Еквивалентни светлини: да/не (2) |
| --- | --- |

9.20.

Еквивалентни светлини: да/не (2)

| 9.21. | Авариен стопсигнал: да/не (2) |
| --- | --- |

9.21.

Авариен стопсигнал: да/не (2)

| 9.22. | Външна помощна светлина: да/не (2) |
| --- | --- |

9.22.

Външна помощна светлина: да/не (2)

| 10. | Забележки: ... |
| --- | --- |

10.

Забележки: ...

| 11. | Маси, обявени от производителя (3) |
| --- | --- |

11.

Маси, обявени от производителя (3)

| 11.1. | Маса в готовност за движение:
  Общо маса ...kg
  Маса върху предното колело: ...kg
  Маса върху задното колело: ...kg |
| --- | --- |

11.1.

Маса в готовност за движение:

Общо маса ...kg

Маса върху предното колело: ...kg

Маса върху задното колело: ...kg

| 11.2. | Брутна маса на превозното средство:
  Общо маса ...kg
  Маса върху предното колело: ...kg
  Маса върху задното колело: ...kg |
| --- | --- |

11.2.

Брутна маса на превозното средство:

Общо маса ...kg

Маса върху предното колело: ...kg

Маса върху задното колело: ...kg

| 12. | Място на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

12.

Място на маркировката за одобрение: ...

| 13. | Основание (основания) за разширение на одобрението (когато е приложимо): |
| --- | --- |

13.

Основание (основания) за разширение на одобрението (когато е приложимо):

| 14. | Издадено/отказано/разширено/отнето одобрение (2): |
| --- | --- |

14.

Издадено/отказано/разширено/отнето одобрение (2):

| 15. | Място: ... |
| --- | --- |

15.

Място: ...

| 16. | Дата: ... |
| --- | --- |

16.

Дата: ...

| 17. | Подпис: ... |
| --- | --- |

17.

Подпис: ...

| 18. | Списъкът на документите, предоставени на органа по одобряването на типа, който е издал одобрението, се прилага към настоящото съобщение и може да бъде получен при поискване. |
| --- | --- |

18.

Списъкът на документите, предоставени на органа по одобряването на типа, който е издал одобрението, се прилага към настоящото съобщение и може да бъде получен при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отнела одобрението (вж. предписанията за одобряването в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  Посочените раздели се попълват само ако е извършено изпитването в съответствие с точка 6.2.5.4 от настоящото правило.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

Образец А

(вж. точка 4.4 от настоящото правило)

Image 2

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение на типа, поставена на мотоциклет, показва, че по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация съответният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (Е4) съгласно правило No 53 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 01. Номерът на одобрението показва, че одобрението е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No 53 на ИКЕ на ООН.

Образец Б

(вж. точка 4.5 от настоящото правило)

Image 3

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение на типа, поставена на мотоциклет, показва, че съответният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно правила на ИКЕ на ООН No 53 и No 78 (1). Цифрите на номера на одобрението показват, че по време на издаването на одобрението, в Правило No 53 на ИКЕ на ООН вече е била включена серията от изменения 01, а в Правило No 78 на ИКЕ на ООН — серията от изменения 02.

---

(1)  Вторият номер е даден само като пример.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

БАЗОВИ ПОВЪРХНОСТИ, БАЗОВА ОС, БАЗОВ ЦЕНТЪР НА СВЕТЛИНИТЕ, ЪГЛИ НА ГЕОМЕТРИЧНА ВИДИМОСТ

Image 4

Легенда:

| 1. | Осветителна повърхност |
| --- | --- |

1.

| 2. | Базова ос |
| --- | --- |

2.

| 3. | Базов център |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ъгъл на геометрична видимост |
| --- | --- |

4.

| 5. | Светлоизлъчваща повърхност |
| --- | --- |

5.

| 6. | Видима повърхност, базирана на осветителната повърхност |
| --- | --- |

6.

| 7. | Видима повърхност, базирана на светлоизлъчващата повърхност |
| --- | --- |

7.

| 8. | Направление на наблюдение |
| --- | --- |

8.

Забележка: въпреки представеното на чертежа, видимата повърхност следва да се счита за допирателна към светлоизлъчващата повърхност.

Сравнение между осветителна повърхност и светлоизлъчваща повърхност

(вж. точки 2.8 и 2.9 от настоящото правило)

Скица А

Image 5

Скица Б

Image 6

| | Осветителна повърхност | Светлоизлъчваща повърхност |
| --- | --- | --- |
| Ръбовете са: | а и b | с и d |

Осветителна повърхност

Светлоизлъчваща повърхност

Ръбовете са:

а и b

с и d

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ВИДИМОСТ НАПРЕД НА ЧЕРВЕНИТЕ СВЕТЛИНИ И ВИДИМОСТ НАЗАД НА БЕЛИТЕ СВЕТЛИНИ

(вж. точка 5.9 от настоящото правило)

Image 7

Image 8

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

1.   Изпитвания

1.1.   Положение на светлините

Положението на светлините, определено в точка 6 от настоящото правило, се проверява в съответствие с общите изисквания, посочени в точка 5 от настоящото правило. Стойностите, измерени за разстоянията, трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина.

1.2.   Видимост на светлините

1.2.1.   Ъглите на геометрична видимост се проверяват в съответствие с точка 2.13 от Правило No 48 на ИКЕ на ООН. Измерените за ъглите стойности трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина, с изключение на това, че границите на ъглите може да имат допустимо отклонение от ± 3° в съответствие с позволеното съгласно точка 5.3 от настоящото правило отклонение при монтажа на устройства за светлинна сигнализация.

1.2.2.   Видимостта на червена светлина при наблюдение отпред и на бяла светлина при наблюдение отзад се проверява в съответствие с точка 5.9 от настоящото правило.

1.3.   Подравняване на фаровете за къси светлини в посока напред

1.3.1.   Начален наклон надолу

(Началният наклон надолу на линията на срязване на късата светлина се проверява за съответствие с изискванията на точка 6.2.5 от настоящото правило).

1.4.   Електрическа схема на свързване и контролни сигнални устройства

Електрическата схема на свързване се проверява чрез включване на всяка светлина, която се захранва от електрическата инсталация на мотоциклета.

Светлините и контролните сигнални устройства трябва да работят в съответствие с указанията, дадени в точки 5.10 — 5.12 на настоящото правило, и в съответствие с индивидуалните спецификации за всяка светлина.

1.5.   Светлинни интензитети

1.5.1.   Фарове за дълги светлини

Общият максимален интензитет на предните фарове за дълги светлини трябва да е такъв, че да са изпълнени условията, посочени в точка 6.1.9 от настоящото правило.

1.6.   Наличието, броят, цветът, оформлението и, когато е необходимо, категорията на светлините се проверяват чрез визуална проверка на светлините и означенията по тях. Те трябва да са такива, че да са изпълнени условията, посочени в точка 5.13 от настоящото правило и в индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ОБЯСНЕНИЕ НА ПОНЯТИЯТА „ХОРИЗОНТАЛЕН НАКЛОН“, „ЪГЪЛ НА НАКЛАНЯНЕ“ И ЪГЪЛ „δ“

Image 9

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

ЗОНА НА НАБЛЮДЕНИЕ КЪМ ВИДИМАТА ПОВЪРХНОСТ НА ВЪНШНИТЕ ПОМОЩНИ СВЕТЛИНИ

Зони на наблюдение

На чертежа е показана зоната на наблюдение от едната страна, като останалите зони са разположени отпред, отзад и от другата страна на превозното средство.

Image 10

Граници на зоните

Image 11

---

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/46 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/46

---

Правило No 74 на ООН – Единни разпоредби относно одобрение на типа на превозни средства от категория L1 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация [2020/32]

Включващо всички текстове в сила до:

Притурка 11 към серия от изменения 01 — дата на влизане в сила: 15 октомври 2019 г.

Съдържание

Правило

1.   Обхват

2.   Определения

3.   Заявление за одобрение

4.   Одобрение

5.   Общи спецификации

6.   Специални изисквания

7.   Регистрация на превозните средства

8.   Съответствие на производството

9.   Санкции при несъответствие на производството

10.   Изменение и разширение на одобрението на типа превозно средство по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация

11.   Окончателно прекратяване на производството

12.   Преходни разпоредби

13.   Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на органите по одобряване на типа

Приложения

Приложение 1   — Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отнемането на одобрение или окончателно прекратяване производството на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация съгласно Правило No 74.

Приложение 2   — Оформление на маркировките за одобрение

Приложение 3   — Базови повърхности, базова ос, базов център на светлините, ъгли на геометрична видимост

Приложение 4   — Видимост напред на червените светлини и видимост назад на белите светлини

Приложение 5   — Контрол на съответствието на производството

1.   ОБХВАТ

Настоящото правило се прилага за превозни средства от категория L1
   (1) по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.

1

1

2.   Определения

За целите на настоящото правило се прилагат определенията, дадени в последната серия изменения на Правило No 48 на ООН в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа, освен ако в настоящото правило не е посочено друго.

| 2.1. | „тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават едно от друго по отношение на такива основни характеристики като: |
| --- | --- |

2.1.

„тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават едно от друго по отношение на такива основни характеристики като:

| 2.1.1. | размери и външна форма на превозното средство; |
| --- | --- |

2.1.1.

размери и външна форма на превозното средство;

| 2.1.2. | брой и разположение на устройствата; |
| --- | --- |

2.1.2.

брой и разположение на устройствата;

| 2.1.3. | също така, следните превозни средства не се считат за „превозни средства от различен тип“: |
| --- | --- |

2.1.3.

също така, следните превозни средства не се считат за „превозни средства от различен тип“:

| 2.1.3.1. | превозни средства, които се различават по смисъла на точки 2.1.1 и 2.1.2 по-горе, но не по начин, който води до промяна във вида, броя, местоположението и геометричната видимост на светлините, предписани за въпросния тип превозно средство; |
| --- | --- |

2.1.3.1.

превозни средства, които се различават по смисъла на точки 2.1.1 и 2.1.2 по-горе, но не по начин, който води до промяна във вида, броя, местоположението и геометричната видимост на светлините, предписани за въпросния тип превозно средство;

| 2.1.3.2. | превозни средства, на които са монтирани светлини, одобрени по едно от правилата, приложени към Спогодбата от 1958 г., или светлини, разрешени в държавата, където са регистрирани превозните средства, или на които не са монтирани такива светлини, ако монтирането им не е задължително; |
| --- | --- |

2.1.3.2.

превозни средства, на които са монтирани светлини, одобрени по едно от правилата, приложени към Спогодбата от 1958 г., или светлини, разрешени в държавата, където са регистрирани превозните средства, или на които не са монтирани такива светлини, ако монтирането им не е задължително;

| 2.2. | „ненатоварено превозно средство“ означава превозно средство без водач, пътник и товар, но с пълен резервоар и с обичайния набор инструменти; |
| --- | --- |

2.2.

„ненатоварено превозно средство“ означава превозно средство без водач, пътник и товар, но с пълен резервоар и с обичайния набор инструменти;

| 2.3. | „светлина“ означава устройство, което е предназначено да осветява пътя или да излъчва светлинен сигнал за други участници движението. Светлината за осветяване на задния регистрационен номер и светлоотражателите също следва да се считат за светлини; |
| --- | --- |

2.3.

„светлина“ означава устройство, което е предназначено да осветява пътя или да излъчва светлинен сигнал за други участници движението. Светлината за осветяване на задния регистрационен номер и светлоотражателите също следва да се считат за светлини;

| 2.3.1. | „еквивалентни светлини“ означава светлини, които изпълняват една и съща функция и които са разрешени в страната, където е регистрирано превозното средство; тези светлини могат да имат характеристики, различни от тези на светлините, монтирани на превозното средство към момента на одобрението, при условие че удовлетворяват изискванията от настоящото правило; |
| --- | --- |

2.3.1.

„еквивалентни светлини“ означава светлини, които изпълняват една и съща функция и които са разрешени в страната, където е регистрирано превозното средство; тези светлини могат да имат характеристики, различни от тези на светлините, монтирани на превозното средство към момента на одобрението, при условие че удовлетворяват изискванията от настоящото правило;

| 2.3.2. | „независими светлини“ означава светлини, които имат отделни осветителни повърхности, отделни светлинни източници и отделни осветители; |
| --- | --- |

2.3.2.

„независими светлини“ означава светлини, които имат отделни осветителни повърхности, отделни светлинни източници и отделни осветители;

| 2.3.3. | „групирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности и отделни светлинни източници, но общ осветител; |
| --- | --- |

2.3.3.

„групирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности и отделни светлинни източници, но общ осветител;

| 2.3.4. | „комбинирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности, но общ светлинен източник и общ осветител; |
| --- | --- |

2.3.4.

„комбинирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности, но общ светлинен източник и общ осветител;

| 2.3.5. | „взаимно вградени светлини“ означава устройства, които имат отделни светлинни източници или един светлинен източник, който функционира при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи осветителни повърхности и общ осветител; |
| --- | --- |

2.3.5.

„взаимно вградени светлини“ означава устройства, които имат отделни светлинни източници или един светлинен източник, който функционира при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи осветителни повърхности и общ осветител;

| 2.3.6. | „предна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отпред; |
| --- | --- |

2.3.6.

„предна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отпред;

| 2.3.7. | „светлоотражател“ означава устройството, което се използва за указване на присъствието на превозно средство чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника;
  За целите на настоящото правило светлоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светлоотражатели; |
| --- | --- |

2.3.7.

„светлоотражател“ означава устройството, което се използва за указване на присъствието на превозно средство чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника;

За целите на настоящото правило светлоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светлоотражатели;

| 2.3.8. | „пътепоказател“ означава светлина, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, че водачът възнамерява да промени посоката на движение надясно или наляво;
  Пътепоказател или пътепоказатели могат също така да бъдат използвани съгласно разпоредбите на Правило No 97 на ООН; |
| --- | --- |

2.3.8.

„пътепоказател“ означава светлина, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, че водачът възнамерява да промени посоката на движение надясно или наляво;

Пътепоказател или пътепоказатели могат също така да бъдат използвани съгласно разпоредбите на Правило No 97 на ООН;

| 2.3.9. | „задна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отзад; |
| --- | --- |

2.3.9.

„задна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отзад;

| 2.4. | „светлоизлъчваща повърхност“ на „светлинно устройство“, „устройство за светлинна сигнализация“ или светлоотражател означава цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал, както е обявено в заявлението за одобрение на типа от производителя на устройството, показано на чертежа, вж. приложение 3; |
| --- | --- |

2.4.

„светлоизлъчваща повърхност“ на „светлинно устройство“, „устройство за светлинна сигнализация“ или светлоотражател означава цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал, както е обявено в заявлението за одобрение на типа от производителя на устройството, показано на чертежа, вж. приложение 3;

| 2.5. | „осветителна повърхност“ (вж. приложение 3); |
| --- | --- |

2.5.

„осветителна повърхност“ (вж. приложение 3);

| 2.5.1. | „осветителна повърхност на светлинно устройство“ (фар за дълга светлина и фар за къса светлина) означава ортогоналната проекция на пълния отвор на отражателя, или в случай на фарове с елипсоиден отражател — на „проекционната леща“, в напречна равнина. Ако светлинното устройство няма светлоотражател, се прилага определението от точка 2.5.2. Ако светлоизлъчващата повърхност на фара покрива само част от пълния отвор на светлоотражателя, тогава се взема предвид само проекцията на тази част.
  При фарове за къси светлини, осветителната повърхност е ограничена от видимата линия на срязване върху лещата. Ако светлоотражателят и лещата са регулируеми един спрямо друг, следва да се използва средното им положение; |
| --- | --- |

2.5.1.

„осветителна повърхност на светлинно устройство“ (фар за дълга светлина и фар за къса светлина) означава ортогоналната проекция на пълния отвор на отражателя, или в случай на фарове с елипсоиден отражател — на „проекционната леща“, в напречна равнина. Ако светлинното устройство няма светлоотражател, се прилага определението от точка 2.5.2. Ако светлоизлъчващата повърхност на фара покрива само част от пълния отвор на светлоотражателя, тогава се взема предвид само проекцията на тази част.

При фарове за къси светлини, осветителната повърхност е ограничена от видимата линия на срязване върху лещата. Ако светлоотражателят и лещата са регулируеми един спрямо друг, следва да се използва средното им положение;

| 2.5.2. | „осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател“ (предна габаритна светлина, пътепоказателна светлина, стоп-светлина, задна габаритна светлина) означава ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос, и в контакт с неговата външна светлоизлъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от краищата на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по посока на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет. За да се определят долните, горните и страничните граници на осветителната повърхност, се използват само екрани с хоризонтални или вертикални краища; |
| --- | --- |

2.5.2.

„осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател“ (предна габаритна светлина, пътепоказателна светлина, стоп-светлина, задна габаритна светлина) означава ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос, и в контакт с неговата външна светлоизлъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от краищата на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по посока на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет. За да се определят долните, горните и страничните граници на осветителната повърхност, се използват само екрани с хоризонтални или вертикални краища;

| 2.5.3. | „осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.3.7) означава ортогоналната проекция на светлоотражател в равнина, перпендикулярна на базовата му ос и ограничена от равнини, които се допират до най-издадените части на оптичната система на светлоотражателя и са успоредни на базовата му ос. При определяне на горния, долния и страничните краища на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини; |
| --- | --- |

2.5.3.

„осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.3.7) означава ортогоналната проекция на светлоотражател в равнина, перпендикулярна на базовата му ос и ограничена от равнини, които се допират до най-издадените части на оптичната система на светлоотражателя и са успоредни на базовата му ос. При определяне на горния, долния и страничните краища на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини;

| 2.6. | „видима повърхност“ за определено направление на наблюдение, по искане на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:
  границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата (a-b), или светлоизлъчващата повърхност (c-d) в равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата (вж. приложение 3 към настоящото правило); |
| --- | --- |

2.6.

„видима повърхност“ за определено направление на наблюдение, по искане на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:

границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата (a-b), или светлоизлъчващата повърхност (c-d) в равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата (вж. приложение 3 към настоящото правило);

| 2.7. | „базов център“ означава пресечната точка на базовата ос с външната светлоизлъчваща повърхност; базовият център се определя от производителя на светлината; |
| --- | --- |

2.7.

„базов център“ означава пресечната точка на базовата ос с външната светлоизлъчваща повърхност; базовият център се определя от производителя на светлината;

| 2.8. | „ъгли на геометрична видимост“ означава ъглите, които определят полето на минималния пространствен ъгъл, в който трябва да се вижда видимата повърхност на светлината. Полето на пространствения ъгъл се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с базовия център на светлината и чийто екватор е успореден на земната повърхност. Сегментите се определят по отношение на базовата ос. Хоризонталните ъгли β съответстват на дължината, а вертикалните ъгли α — на широчината. От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигне същата точност.
  Препятствията от вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не се вземат под внимание, ако те вече са съществували по време на одобрението на типа на светлината.
  Ако при монтирана светлина, някоя част от видимата ѝ повърхност се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че частта от светлината, която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на предписаните фотометрични стойности за одобрение на устройството като оптичен елемент (вж. приложение 3 към настоящото правило). Ако обаче вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина, намираща се на по-малко от 750 mm над земната повърхност) фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата. |
| --- | --- |

2.8.

„ъгли на геометрична видимост“ означава ъглите, които определят полето на минималния пространствен ъгъл, в който трябва да се вижда видимата повърхност на светлината. Полето на пространствения ъгъл се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с базовия център на светлината и чийто екватор е успореден на земната повърхност. Сегментите се определят по отношение на базовата ос. Хоризонталните ъгли β съответстват на дължината, а вертикалните ъгли α — на широчината. От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигне същата точност.

Препятствията от вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не се вземат под внимание, ако те вече са съществували по време на одобрението на типа на светлината.

Ако при монтирана светлина, някоя част от видимата ѝ повърхност се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че частта от светлината, която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на предписаните фотометрични стойности за одобрение на устройството като оптичен елемент (вж. приложение 3 към настоящото правило). Ако обаче вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина, намираща се на по-малко от 750 mm над земната повърхност) фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата.

| 2.9. | „най-краен външен ръб“, от която и да е от страните на превозното средство означава равнината, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и която се допира до неговия страничен външен ръб, като не се вземат предвид огледалата за обратно виждане, пътепоказателите, габаритните светлини и светлоотражателите; |
| --- | --- |

2.9.

„най-краен външен ръб“, от която и да е от страните на превозното средство означава равнината, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и която се допира до неговия страничен външен ръб, като не се вземат предвид огледалата за обратно виждане, пътепоказателите, габаритните светлини и светлоотражателите;

| 2.10. | „
  габаритна ширина“ означава разстоянието между двете вертикални равнини, определени в точка 2.9 по-горе; |
| --- | --- |

2.10.

„

| 2.11. | „единична светлина“ означава устройство или част от устройство, което изпълнява една функция и което има една видима повърхност по направлението на базовата ос (вж. точка 2.6 от настоящото правило), и един или повече светлинни източници.
  За целите на монтирането на превозно средство „единична светлина“ означава също и всяка сглобка от две независими или групирани светлини, без значение дали са еднакви, или не, притежаващи една и съща функция, ако и двете са монтирани така, че проекцията на техните видими повърхности в посоката на базовата ос заема не по-малко от 60 % от най-малкия правоъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности в посоката на базовата ос. В такъв случай, ако е необходимо одобрение, всяка от двете светлини трябва да получи одобрение на типа като светлина от тип „D“. Тази възможна комбинация не се прилага за фарове за дълги светлини и за фарове за къси светлини; |
| --- | --- |

2.11.

„единична светлина“ означава устройство или част от устройство, което изпълнява една функция и което има една видима повърхност по направлението на базовата ос (вж. точка 2.6 от настоящото правило), и един или повече светлинни източници.

За целите на монтирането на превозно средство „единична светлина“ означава също и всяка сглобка от две независими или групирани светлини, без значение дали са еднакви, или не, притежаващи една и съща функция, ако и двете са монтирани така, че проекцията на техните видими повърхности в посоката на базовата ос заема не по-малко от 60 % от най-малкия правоъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности в посоката на базовата ос. В такъв случай, ако е необходимо одобрение, всяка от двете светлини трябва да получи одобрение на типа като светлина от тип „D“. Тази възможна комбинация не се прилага за фарове за дълги светлини и за фарове за къси светлини;

| 2.12. | „Цвят на светлината, излъчвана от устройството“. Към настоящото правило се прилагат определенията за цвят на излъчваната от устройството светлина, дадени в Правило No 48 на ООН и поредицата от изменения в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа. |
| --- | --- |

2.12.

„Цвят на светлината, излъчвана от устройството“. Към настоящото правило се прилагат определенията за цвят на излъчваната от устройството светлина, дадени в Правило No 48 на ООН и поредицата от изменения в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа.

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

| 3.1. | Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител. |
| --- | --- |

3.1.

Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител.

| 3.2. | Заявлението се придружава от следните документи и данни в три екземпляра: |
| --- | --- |

3.2.

Заявлението се придружава от следните документи и данни в три екземпляра:

| 3.2.1. | описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точки 2.1.1 и 2.1.2 по-горе; трябва да се посочи типът превозно средство; |
| --- | --- |

3.2.1.

описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точки 2.1.1 и 2.1.2 по-горе; трябва да се посочи типът превозно средство;

| 3.2.2. | списък на устройствата, предназначени от производителя да съставят оборудването за осветяване и светлинна сигнализация: списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция; всеки тип трябва да бъде надлежно идентифициран (национална или международна маркировка за одобрение, ако е одобрен, наименование на производителя, и т.н.); освен това, по отношение на всяка функция списъкът може да включва допълнителното указание „или еквивалентни устройства“; |
| --- | --- |

3.2.2.

списък на устройствата, предназначени от производителя да съставят оборудването за осветяване и светлинна сигнализация: списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция; всеки тип трябва да бъде надлежно идентифициран (национална или международна маркировка за одобрение, ако е одобрен, наименование на производителя, и т.н.); освен това, по отношение на всяка функция списъкът може да включва допълнителното указание „или еквивалентни устройства“;

| 3.2.3. | схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация като цяло, на която е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство; |
| --- | --- |

3.2.3.

схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация като цяло, на която е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство;

| 3.2.4. | ако е необходимо, за да се провери съответствието с изискванията от настоящото правило, да се представи схема на всяка индивидуална светлина, като се показват осветителната повърхност, определена в точка 2.5.1 по-горе, светлоизлъчващата повърхност, определена в точка 2.4, базовата ос и базовият център, определен в точка 2.7. Тази информация не е необходима за устройството за осветяване на задния регистрационен номер. |
| --- | --- |

3.2.4.

ако е необходимо, за да се провери съответствието с изискванията от настоящото правило, да се представи схема на всяка индивидуална светлина, като се показват осветителната повърхност, определена в точка 2.5.1 по-горе, светлоизлъчващата повърхност, определена в точка 2.4, базовата ос и базовият център, определен в точка 2.7. Тази информация не е необходима за устройството за осветяване на задния регистрационен номер.

| 3.2.5. | Заявлението трябва да включва излагане на метода, използван за определянето на видимата повърхност (точка 2.6). |
| --- | --- |

3.2.5.

Заявлението трябва да включва излагане на метода, използван за определянето на видимата повърхност (точка 2.6).

| 3.3. | На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, трябва да се предостави ненатоварено превозно средство, което е снабдено с пълното оборудване за осветяване и светлинна сигнализация, предписано в точка 3.2.2 по-горе, и е представително за типа превозно средство, подлежащ на одобрение. |
| --- | --- |

3.3.

На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, трябва да се предостави ненатоварено превозно средство, което е снабдено с пълното оборудване за осветяване и светлинна сигнализация, предписано в точка 3.2.2 по-горе, и е представително за типа превозно средство, подлежащ на одобрение.

4.   ОДОБРЕНИЕ

| 4.1. | Ако типът превозно средство, представено за одобрение по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, посочени в списъка, се издава одобрение на типа. |
| --- | --- |

4.1.

Ако типът превозно средство, представено за одобрение по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, посочени в списъка, се издава одобрение на типа.

| 4.2. | На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри (понастоящем 01 за правилото, съответстващи на серия от изменения 01) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, предоставено с оборудване, което не посочено в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, предмет на условията от точка 7 от настоящото правило. |
| --- | --- |

4.2.

На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри (понастоящем 01 за правилото, съответстващи на серия от изменения 01) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, предоставено с оборудване, което не посочено в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, предмет на условията от точка 7 от настоящото правило.

| 4.3. | Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват за издаване, разширяване или отказ на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на даден тип превозно средство по настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

4.3.

Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват за издаване, разширяване или отказ на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на даден тип превозно средство по настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

| 4.4. | На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от: |
| --- | --- |

4.4.

На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:

| 4.4.1. | оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2

| 4.4.2. | номерът на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрение отдясно на окръжността, посочена в точка 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

номерът на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрение отдясно на окръжността, посочена в точка 4.4.1.

| 4.5. | Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1; в този случай, номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, съгласно които е издадено одобрение в страната, издала одобрението съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе. |
| --- | --- |

4.5.

Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1; в този случай, номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, съгласно които е издадено одобрение в страната, издала одобрението съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе.

| 4.6. | Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима. |
| --- | --- |

4.6.

Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.

| 4.7. | Маркировката за одобрение се поставя в близост до табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя, или на нея. |
| --- | --- |

4.7.

Маркировката за одобрение се поставя в близост до табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя, или на нея.

| 4.8. | В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировки за одобрение. |
| --- | --- |

4.8.

В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировки за одобрение.

5.   ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ

| 5.1. | Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират така, че при нормални условия на работа и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да позволяват превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото правило. По-специално не трябва да е възможно регулирането на светлините да се нарушава по невнимание. |
| --- | --- |

5.1.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират така, че при нормални условия на работа и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да позволяват превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото правило. По-специално не трябва да е възможно регулирането на светлините да се нарушава по невнимание.

| 5.2. | Светлините за осветяване трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че да е възможно лесно да се коригира техният реглаж в нужното направление. |
| --- | --- |

5.2.

Светлините за осветяване трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че да е възможно лесно да се коригира техният реглаж в нужното направление.

| 5.3. | За всички устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително монтираните върху страничните панели, базовата ос на монтираната на превозното средство светлина трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя; в допълнение, при странични светлоотражатели тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства — успоредна на тази равнина.Допуска се отклонение от ± 3° във всяка посока. Освен това, ако производителят е предоставил спецификации за монтирането, те следва да бъдат спазвани. |
| --- | --- |

5.3.

За всички устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително монтираните върху страничните панели, базовата ос на монтираната на превозното средство светлина трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя; в допълнение, при странични светлоотражатели тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства — успоредна на тази равнина.Допуска се отклонение от ± 3° във всяка посока. Освен това, ако производителят е предоставил спецификации за монтирането, те следва да бъдат спазвани.

| 5.4. | При липса на специфични инструкции, височината и реглажът на светлините трябва да се проверяват при ненатоварено превозно средство, поставено върху равна хоризонтална повърхност, като неговата средна надлъжна равнина трябва да е вертикална, а кормилото да бъде в позиция, отговаряща на движение право напред. |
| --- | --- |

5.4.

При липса на специфични инструкции, височината и реглажът на светлините трябва да се проверяват при ненатоварено превозно средство, поставено върху равна хоризонтална повърхност, като неговата средна надлъжна равнина трябва да е вертикална, а кормилото да бъде в позиция, отговаряща на движение право напред.

| 5.5. | При липса на специфични инструкции: |
| --- | --- |

5.5.

При липса на специфични инструкции:

| 5.5.1. | Единичните светлини или светлоотражатели се монтират така, че базовият им център да лежи върху средната надлъжна равнина на превозното средство; |
| --- | --- |

5.5.1.

Единичните светлини или светлоотражатели се монтират така, че базовият им център да лежи върху средната надлъжна равнина на превозното средство;

| 5.5.2. | светлините, които образуват двойка и имат една и съща функция, трябва: |
| --- | --- |

5.5.2.

светлините, които образуват двойка и имат една и съща функция, трябва:

| 5.5.2.1. | да бъдат монтирани симетрично спрямо средната надлъжна равнина; |
| --- | --- |

5.5.2.1.

да бъдат монтирани симетрично спрямо средната надлъжна равнина;

| 5.5.2.2. | да бъдат симетрични една на друга спрямо средната надлъжна равнина; |
| --- | --- |

5.5.2.2.

да бъдат симетрични една на друга спрямо средната надлъжна равнина;

| 5.5.2.3. | да удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания; |
| --- | --- |

5.5.2.3.

да удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания;

| 5.5.2.4. | да имат идентични начални фотометрични характеристики; както и |
| --- | --- |

5.5.2.4.

да имат идентични начални фотометрични характеристики; както и

| 5.5.2.5. | да се задействат и изключват едновременно. |
| --- | --- |

5.5.2.5.

да се задействат и изключват едновременно.

| 5.6. | Светлините (фаровете) могат да бъдат групирани, комбинирани или вградени един в друг, при условие че всички изисквания за цвета, положението, реглажа, геометрична видимост, електрическата схема на свързване и други изисквания, ако има такива, са изпълнени. |
| --- | --- |

5.6.

Светлините (фаровете) могат да бъдат групирани, комбинирани или вградени един в друг, при условие че всички изисквания за цвета, положението, реглажа, геометрична видимост, електрическата схема на свързване и други изисквания, ако има такива, са изпълнени.

| 5.7. | Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос. По отношение на фаровете за къси светлини, минималната височина от земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението му.
  В случай че максималната и минималната височина над земната повърхност отговарят явно на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните краища на никоя повърхност.
  Когато се прави позоваване на разстоянието между светлините, местоположението по широчина се определя между вътрешните краища на видимата повърхност в посока на базовата ос.
  В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на никоя повърхност. |
| --- | --- |

5.7.

Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос. По отношение на фаровете за къси светлини, минималната височина от земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението му.

В случай че максималната и минималната височина над земната повърхност отговарят явно на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните краища на никоя повърхност.

Когато се прави позоваване на разстоянието между светлините, местоположението по широчина се определя между вътрешните краища на видимата повърхност в посока на базовата ос.

В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на никоя повърхност.

| 5.8. | При отсъствие на специални инструкции никои светлини, освен пътепоказателните светлини и аварийната сигнализация, не трябва да бъдат мигащи. |
| --- | --- |

5.8.

При отсъствие на специални инструкции никои светлини, освен пътепоказателните светлини и аварийната сигнализация, не трябва да бъдат мигащи.

| 5.9. | Недопустимо е да се вижда червена светлина откъм предната страна на превозното средство, както е недопустимо да се вижда и бяла светлина откъм задната му част. Проверката дали това изискване е изпълнено се осъществява както е показано по-долу (вж. чертежа в приложение 4): |
| --- | --- |

5.9.

Недопустимо е да се вижда червена светлина откъм предната страна на превозното средство, както е недопустимо да се вижда и бяла светлина откъм задната му част. Проверката дали това изискване е изпълнено се осъществява както е показано по-долу (вж. чертежа в приложение 4):

| 5.9.1. | видимо наличие на червена светлина откъм предната част на превозното средство: не трябва да има пряка видимост на червена светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 1 на напречна равнина, разположена на 25 m пред превозното средство; |
| --- | --- |

5.9.1.

видимо наличие на червена светлина откъм предната част на превозното средство: не трябва да има пряка видимост на червена светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 1 на напречна равнина, разположена на 25 m пред превозното средство;

| 5.9.2. | видимо наличие на бяла светлина откъм задната част на превозното средство: не трябва да има пряка видимост на бяла светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 2 на напречна равнина, разположена на 25 m зад превозното средство; |
| --- | --- |

5.9.2.

видимо наличие на бяла светлина откъм задната част на превозното средство: не трябва да има пряка видимост на бяла светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 2 на напречна равнина, разположена на 25 m зад превозното средство;

| 5.9.3. | зоните 1 и 2, видими от позицията на наблюдателя, са ограничени в своите съответни равнини, както следва: |
| --- | --- |

5.9.3.

зоните 1 и 2, видими от позицията на наблюдателя, са ограничени в своите съответни равнини, както следва:

| 5.9.3.1. | във височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,20 m над земната повърхност; |
| --- | --- |

5.9.3.1.

във височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,20 m над земната повърхност;

| 5.9.3.2. | по ширина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина. |
| --- | --- |

5.9.3.2.

по ширина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.

| 5.10. | Електрическото свързване трябва да е такова, че предната габаритна светлина или, при отсъствие на предна габаритна светлина, фарът за къса светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат да се запалват и изгасят само едновременно, |
| --- | --- |

5.10.

Електрическото свързване трябва да е такова, че предната габаритна светлина или, при отсъствие на предна габаритна светлина, фарът за къса светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат да се запалват и изгасят само едновременно,

| 5.11. | При липсата на специални изисквания, електрическото свързване трябва да е такова, че фарът за дълга светлина и този за къса светлина да не могат да се запалят, освен ако светлините, посочени в точка 5.10 по-горе, също са запалени. Не е необходимо обаче това изискване да бъде удовлетворено при фар за дълга светлина и фар за къса светлина, когато предупредителните сигнали, които те излъчват, се състоят от запалване и загасяване на късата светлина на кратки интервали или от редуване на запалване и загасяване на кратки интервали на дългата и на късата светлина. |
| --- | --- |

5.11.

При липсата на специални изисквания, електрическото свързване трябва да е такова, че фарът за дълга светлина и този за къса светлина да не могат да се запалят, освен ако светлините, посочени в точка 5.10 по-горе, също са запалени. Не е необходимо обаче това изискване да бъде удовлетворено при фар за дълга светлина и фар за къса светлина, когато предупредителните сигнали, които те излъчват, се състоят от запалване и загасяване на късата светлина на кратки интервали или от редуване на запалване и загасяване на кратки интервали на дългата и на късата светлина.

| 5.11.1. | Фарът трябва да се запалва автоматично, когато двигателят работи. |
| --- | --- |

5.11.1.

Фарът трябва да се запалва автоматично, когато двигателят работи.

| 5.12. | Контролно-сигнални светлини |
| --- | --- |

5.12.

Контролно-сигнални светлини

| 5.12.1. | Всяка контролно-сигнална светлина трябва да бъде ясно видима от водача при нормални условия на кормуване. |
| --- | --- |

5.12.1.

Всяка контролно-сигнална светлина трябва да бъде ясно видима от водача при нормални условия на кормуване.

| 5.12.2. | Където в настоящото правило е предписано контролно сигнално устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно сигнално устройство. |
| --- | --- |

5.12.2.

Където в настоящото правило е предписано контролно сигнално устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно сигнално устройство.

| 5.13. | Цветове на светлините (3)

  Цветовете на посочените в настоящото правило светлини трябва да бъдат следните:






  Фар за дълга светлина: | бял |
| --- | --- | --- |
| Фар за къса светлина: | бял |
| Предна габаритна светлина: | бял |
| Преден светлоотражател, нетриъгълен: | бял |
| Страничен светлоотражател, нетриъгълен: | автомобилножълт отпред |
| | автомобилножълт или червен отзад |
| Светлоотражатели върху педалите: | автомобилно жълт |
| Заден светлоотражател, нетриъгълен: | червен |
| Пътепоказателна светлина | автомобилно жълт |
| Стоп-светлина | червен |
| Задна габаритна светлина: | червен |
| Лампа за осветяване на задния регистрационен номер: | бял |
| Аварийна сигнализация: | автомобилно жълт |

5.13.

Цветове на светлините (3

Цветовете на посочените в настоящото правило светлини трябва да бъдат следните:

Фар за дълга светлина:

бял

Фар за къса светлина:

бял

Предна габаритна светлина:

бял

Преден светлоотражател, нетриъгълен:

бял

Страничен светлоотражател, нетриъгълен:

автомобилножълт отпред

автомобилножълт или червен отзад

Светлоотражатели върху педалите:

автомобилно жълт

Заден светлоотражател, нетриъгълен:

червен

Пътепоказателна светлина

автомобилно жълт

Стоп-светлина

червен

Задна габаритна светлина:

червен

Лампа за осветяване на задния регистрационен номер:

бял

Аварийна сигнализация:

автомобилно жълт

| 5.14. | Всяко превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде оборудвано със следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация: |
| --- | --- |

5.14.

Всяко превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде оборудвано със следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

| 5.14.1. | фар за къса светлина (точка 6.2); |
| --- | --- |

5.14.1.

фар за къса светлина (точка 6.2);

| 5.14.2. | задна габаритна светлина (точка 6.10); |
| --- | --- |

5.14.2.

задна габаритна светлина (точка 6.10);

| 5.14.3. | страничен светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.5); |
| --- | --- |

5.14.3.

страничен светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.5);

| 5.14.4. | заден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.7); |
| --- | --- |

5.14.4.

заден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.7);

| 5.14.5. | светлоотражетели на педалите (точка 6.6), само за мотопеди с педали; |
| --- | --- |

5.14.5.

светлоотражетели на педалите (точка 6.6), само за мотопеди с педали;

| 5.14.6. | стоп-светлина (точка 6.9); |
| --- | --- |

5.14.6.

стоп-светлина (точка 6.9);

| 5.14.7. | устройство за осветяване на задния регистрационен номер, когато се изисква такъв (точка 6.11). |
| --- | --- |

5.14.7.

устройство за осветяване на задния регистрационен номер, когато се изисква такъв (точка 6.11).

| 5.15. | В допълнение превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства за светлинна сигнализация: |
| --- | --- |

5.15.

В допълнение превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства за светлинна сигнализация:

| 5.15.1. | фар за дълга светлина (точка 6.1); |
| --- | --- |

5.15.1.

фар за дълга светлина (точка 6.1);

| 5.15.2. | предна габаритна светлина (точка 6.3); |
| --- | --- |

5.15.2.

предна габаритна светлина (точка 6.3);

| 5.15.3. | преден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.4); |
| --- | --- |

5.15.3.

преден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.4);

| 5.15.4. | пътепоказателни светлини (точка 6.8). |
| --- | --- |

5.15.4.

пътепоказателни светлини (точка 6.8).

| 5.15.5. | Аварийна сигнализация (точка 6.12). |
| --- | --- |

5.15.5.

Аварийна сигнализация (точка 6.12).

| 5.16. | Монтирането на всяко от устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, споменати в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се извършва съобразно съответните изисквания от точка 6 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.16.

Монтирането на всяко от устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, споменати в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се извършва съобразно съответните изисквания от точка 6 от настоящото правило.

| 5.17. | Монтирането на всякакви устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в точки 5.14 и 5.15, е забранено, с изключение на подходящо устройство за осветяване на задния регистрационен номер, ако има такъв и ако се изисква неговото осветяване. |
| --- | --- |

5.17.

Монтирането на всякакви устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в точки 5.14 и 5.15, е забранено, с изключение на подходящо устройство за осветяване на задния регистрационен номер, ако има такъв и ако се изисква неговото осветяване.

| 5.18. | Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които имат одобрение на типа за мотоциклети и са посочени в точки 5.16 и 5.17, се допускат също и за мотопедите. |
| --- | --- |

5.18.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които имат одобрение на типа за мотоциклети и са посочени в точки 5.16 и 5.17, се допускат също и за мотопедите.

| 5.19. | Устройство, чийто тип е одобрен съгласно предходни серии от изменения на правила No 148 и/или 149 и/или 150, се смята за еквивалентно на устройство, одобрено съгласно последните серии от изменения на съответните правила на ООН No 148 и/или 149 и/или 150, когато показателите за изменения (определени в Правило No 48 на ООН), свързани с всяка отделна светлина (функция), не се различават. В този случай подобно устройство може да бъде монтирано на превозното средство, без да се актуализират документите за одобрение на типа на устройството и маркировките на устройството. |
| --- | --- |

5.19.

Устройство, чийто тип е одобрен съгласно предходни серии от изменения на правила No 148 и/или 149 и/или 150, се смята за еквивалентно на устройство, одобрено съгласно последните серии от изменения на съответните правила на ООН No 148 и/или 149 и/или 150, когато показателите за изменения (определени в Правило No 48 на ООН), свързани с всяка отделна светлина (функция), не се различават. В този случай подобно устройство може да бъде монтирано на превозното средство, без да се актуализират документите за одобрение на типа на устройството и маркировките на устройството.

6.   Индивидуални спецификации

| 6.1. | Фар за дълга светлина |
| --- | --- |

6.1.

Фар за дълга светлина

| 6.1.1. | Брой
  Един или два от тип, одобрен в съответствие със:






  а) | Правило No 113 на ООН; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Брой

Един или два от тип, одобрен в съответствие със:

а)

Правило No 113 на ООН;

| б) | клас А или В от Правило No 112 на ООН; |
| --- | --- |

б)

клас А или В от Правило No 112 на ООН;

| в) | Правило No 1 на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ООН;

| г) | Правило No 57 на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 57 на ООН;

| д) | Правило No 72 на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 72 на ООН;

| е) | Правило No 76 на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 76 на ООН;

| ж) | Клас A, BS, CS, DS или ES от Правило No 149 на ООН. |
| --- | --- |

ж)

Клас A, BS, CS, DS или ES от Правило No 149 на ООН.

| 6.1.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания |
| --- | --- |

6.1.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания

| 6.1.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.1.3.

Местоположение

| 6.1.3.1. | Широчина: |
| --- | --- |

6.1.3.1.

Широчина:

| 6.1.3.1.1. | Независим фар за дълга светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна: ако устройствата за осветяване са едно над друго, базовият център на предния фар за дълга светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако устройствата за осветяване са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.1.3.1.1.

Независим фар за дълга светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна: ако устройствата за осветяване са едно над друго, базовият център на предния фар за дълга светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако устройствата за осветяване са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.1.3.1.2. | Фар за дълга светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за къса светлина или с фар за къса светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за дълга светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.1.3.1.2.

Фар за дълга светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за къса светлина или с фар за къса светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за дълга светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.1.3.1.3. | Два фара за дълга светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.1.3.1.3.

Два фара за дълга светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.1.3.2. | По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство. |
| --- | --- |

6.1.3.2.

По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

| 6.1.3.3. | При всички случаи, разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и края на осветителната повърхност на късата светлина не трябва да надвишава 200 mm. |
| --- | --- |

6.1.3.3.

При всички случаи, разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и края на осветителната повърхност на късата светлина не трябва да надвишава 200 mm.

| 6.1.3.4. | Разстоянието между краищата на осветителните повърхности на двете дълги светлини не трябва да е по-голямо от 200 mm. |
| --- | --- |

6.1.3.4.

Разстоянието между краищата на осветителните повърхности на двете дълги светлини не трябва да е по-голямо от 200 mm.

| 6.1.4. | Геометрична видимост
  Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар. |
| --- | --- |

6.1.4.

Геометрична видимост

Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар.

| 6.1.5. | Реглаж
  В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото. |
| --- | --- |

6.1.5.

Реглаж

В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

| 6.1.6. | Светлината не може да се комбинира с друга светлина. |
| --- | --- |

6.1.6.

Светлината не може да се комбинира с друга светлина.

| 6.1.7. | Електрическа схема на свързване
  Късата светлина(ини) може(могат) да остане(ат) включена(и) заедно с дългите. |
| --- | --- |

6.1.7.

Електрическа схема на свързване

Късата светлина(ини) може(могат) да остане(ат) включена(и) заедно с дългите.

| 6.1.8. | Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур
  Задължителна, немигаща синя сигнална светлина. |
| --- | --- |

6.1.8.

Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур

Задължителна, немигаща синя сигнална светлина.

| 6.2. | Фар за къса светлина |
| --- | --- |

6.2.

Фар за къса светлина

| 6.2.1. | Брой
  Един или два от тип, одобрен в съответствие със:






  а) | Правило No 113 на ООН; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Брой

Един или два от тип, одобрен в съответствие със:

а)

Правило No 113 на ООН;

| б) | клас А или В от Правило No 112 на ООН; |
| --- | --- |

б)

клас А или В от Правило No 112 на ООН;

| в) | Правило No 1 на ООН; |
| --- | --- |

в)

Правило No 1 на ООН;

| г) | Правило No 56 на ООН; |
| --- | --- |

г)

Правило No 56 на ООН;

| д) | Правило No 57 на ООН; |
| --- | --- |

д)

Правило No 57 на ООН;

| е) | Правило No 72 на ООН; |
| --- | --- |

е)

Правило No 72 на ООН;

| ж) | Правило No 76 на ООН; |
| --- | --- |

ж)

Правило No 76 на ООН;

| з) | Правило No 82 на ООН; |
| --- | --- |

з)

Правило No 82 на ООН;

| и) | Клас A, AS (4), BS, CS, DS или ES от Правило No 149 на ООН. |
| --- | --- |

и)

Клас A, AS (4), BS, CS, DS или ES от Правило No 149 на ООН.

4

| 6.2.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.2.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.2.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.2.3.

Местоположение

| 6.2.3.1. | Широчина: |
| --- | --- |

6.2.3.1.

Широчина:

| 6.2.3.1.1. | независим фар за къса светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна; ако тези светлини са една над друга, базовият център на късата светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлинните устройства са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.2.3.1.1.

независим фар за къса светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна; ако тези светлини са една над друга, базовият център на късата светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлинните устройства са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.2.3.1.2. | ФАРФАР за къса светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за дълга светлина или с фар за дълга светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за къса светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.2.3.1.2.

ФАРФАР за къса светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за дълга светлина или с фар за дълга светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за къса светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.2.3.1.3. | Две къси светлини, едната от които или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

6.2.3.1.3.

Две къси светлини, едната от които или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.2.3.2. | Височина: минимум 500 mm и максимум 1200 mm над земната повърхност. |
| --- | --- |

6.2.3.2.

Височина: минимум 500 mm и максимум 1200 mm над земната повърхност.

| 6.2.3.3. | Дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство. |
| --- | --- |

6.2.3.3.

Дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

| 6.2.3.4. | При два фара за къса светлина разстоянието между краищата на осветителните им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm. |
| --- | --- |

6.2.3.4.

При два фара за къса светлина разстоянието между краищата на осветителните им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.

| 6.2.4. | Геометрична видимост
  Определя се от ъглите α и β, посочени в точка 2.8: | α = 15° нагоре и 10° надолу; |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

Геометрична видимост

Определя се от ъглите α и β, посочени в точка 2.8:

α = 15° нагоре и 10° надолу;

| | β = 45° наляво и надясно за единична светлина; |
| --- | --- |

β = 45° наляво и надясно за единична светлина;

| | β = 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини. |
| --- | --- |

β = 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.

Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до фара не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват неудобство на други участници в движението.

| 6.2.5. | Реглаж
  В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото. |
| --- | --- |

6.2.5.

Реглаж

В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

| 6.2.6. | Светлината не може да се комбинира с друга светлина. |
| --- | --- |

6.2.6.

Светлината не може да се комбинира с друга светлина.

| 6.2.7. | Електрическа схема на свързване
  Органът за превключване към къси светлини трябва едновременно да изключва дългите светлини. |
| --- | --- |

6.2.7.

Електрическа схема на свързване

Органът за превключване към къси светлини трябва едновременно да изключва дългите светлини.

| 6.2.8. | Контролно сигнално устройство
  Незадължително, функциониращо на принципа на затворения електрически контур, зелено, немигащо. |
| --- | --- |

6.2.8.

Контролно сигнално устройство

Незадължително, функциониращо на принципа на затворения електрически контур, зелено, немигащо.

| 6.3. | Предна габаритна светлина |
| --- | --- |

6.3.

Предна габаритна светлина

| 6.3.1. | Брой
  Една или две. |
| --- | --- |

6.3.1.

Брой

Една или две.

| 6.3.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.3.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.3.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.3.3.

Местоположение

| 6.3.3.1. | Ширина: | Дадена предна габаритна светлина може да бъде монтирана над, под или от едната страна на друго предно светлинно устройство: ако тези светлини са една над друга, базовият център на предната габаритна светлина трябва да бъде разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако посочените светлини са разположени една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство; |
| --- | --- | --- |

6.3.3.1.

Ширина:

Дадена предна габаритна светлина може да бъде монтирана над, под или от едната страна на друго предно светлинно устройство: ако тези светлини са една над друга, базовият център на предната габаритна светлина трябва да бъде разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако посочените светлини са разположени една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство;

| | предна габаритна светлина, взаимно вградена с друго предно светлинно устройство, трябва да се монтира така, че нейният базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с друго предно светлинно устройство до предната габаритна светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

предна габаритна светлина, взаимно вградена с друго предно светлинно устройство, трябва да се монтира така, че нейният базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с друго предно светлинно устройство до предната габаритна светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.

| | Две предни габаритни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

Две предни габаритни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

| 6.3.3.2. | По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност. |
| --- | --- |

6.3.3.2.

По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.

| 6.3.3.3. | По дължина: в предната част на превозното средство. |
| --- | --- |

6.3.3.3.

По дължина: в предната част на превозното средство.

| 6.3.4. | Геометрична видимост
  Вертикалният ъгъл:15° нагоре и надолу;
  вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлините са на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
  хоризонталният ъгъл:80° наляво и надясно за единична светлина;
  хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини. |
| --- | --- |

6.3.4.

Геометрична видимост

Вертикалният ъгъл:15° нагоре и надолу;

вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлините са на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

хоризонталният ъгъл:80° наляво и надясно за единична светлина;

хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини.

| 6.3.5. | Реглаж
  В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото. |
| --- | --- |

6.3.5.

Реглаж

В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

| 6.3.6. | Контролно устройство
  Незадължително контролно сигнално устройство на принципа на затворения електрически контур, със зелена, немигаща светлина или осветяване на арматурното табло. |
| --- | --- |

6.3.6.

Контролно устройство

Незадължително контролно сигнално устройство на принципа на затворения електрически контур, със зелена, немигаща светлина или осветяване на арматурното табло.

| 6.3.7. | Други изисквания
  Няма. |
| --- | --- |

6.3.7.

Други изисквания

Няма.

| 6.4. | Преден светлоотражател, нетриъгълен |
| --- | --- |

6.4.

Преден светлоотражател, нетриъгълен

| 6.4.1. | Брой
  Един. |
| --- | --- |

6.4.1.

Брой

Един.

| 6.4.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.4.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.4.3. | Местоположение
  По височина: на не по-малко от 400 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност; |
| --- | --- |

6.4.3.

Местоположение

По височина: на не по-малко от 400 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност;

| 6.4.4. | Геометрична видимост







  Хоризонтален ъгъл | : | 30° наляво и надясно. |
| --- | --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонталата. |

6.4.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл

:

30° наляво и надясно.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлоотражателят е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.4.5. | Реглаж
  В посока напред. Светлоотражателят може да се завърта съобразно ъгъла на завъртане на кормилото. |
| --- | --- |

6.4.5.

Реглаж

В посока напред. Светлоотражателят може да се завърта съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.

| 6.4.6. | Други изисквания
  Няма. |
| --- | --- |

6.4.6.

Други изисквания

Няма.

| 6.5. | Страничен светлоотражател, нетриъгълен |
| --- | --- |

6.5.

Страничен светлоотражател, нетриъгълен

| 6.5.1. | Брой на всяка страна:
  Един или два. |
| --- | --- |

6.5.1.

Брой на всяка страна:

Един или два.

| 6.5.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.5.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.5.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.5.3.

Местоположение

| 6.5.3.1. | Отстрани на превозното средство. |
| --- | --- |

6.5.3.1.

Отстрани на превозното средство.

| 6.5.3.2. | По височина: на не по-малко от 300 mm и не повече от 1000 mm от земната повърхност. |
| --- | --- |

6.5.3.2.

По височина: на не по-малко от 300 mm и не повече от 1000 mm от земната повърхност.

| 6.5.3.3. | По дължина: трябва да се монтира на такова място, че при нормални условия да не бъде закриван от дрехите на водача или пътника. |
| --- | --- |

6.5.3.3.

По дължина: трябва да се монтира на такова място, че при нормални условия да не бъде закриван от дрехите на водача или пътника.

| 6.5.4. | Геометрична видимост







  Хоризонтален ъгъл | : | 30° в посока напред и назад. |
| --- | --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонталата. |

6.5.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл

:

30° в посока напред и назад.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.5.5. | Реглаж
  Базовата ос на светлоотражателите трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и да е ориентирана навън.
  Предните светлоотражатели могат да се движат в зависимост от ъгъла на завъртане на кормилото. |
| --- | --- |

6.5.5.

Реглаж

Базовата ос на светлоотражателите трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и да е ориентирана навън.

Предните светлоотражатели могат да се движат в зависимост от ъгъла на завъртане на кормилото.

| 6.6. | Светлоотражатели върху педалите |
| --- | --- |

6.6.

Светлоотражатели върху педалите

| 6.6.1. | Брой
  Четири светлоотражателя или групи светлоотражатели. |
| --- | --- |

6.6.1.

Брой

Четири светлоотражателя или групи светлоотражатели.

| 6.6.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.6.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.6.3. | Други изисквания
  Насочените навън страни на осветителната повърхност на светлоотражателите трябва да са разположени в гнезда в корпуса на педала.
  Светлоотражателите трябва да са монтирани в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на превозното средство. Базовата ос на светлоотражателите, чиято форма трябва да се приспособи към тази на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала.
  Светлоотражателите на педалите трябва да се монтират само на онези педали, които посредством колянов механизъм или други подобни средства, могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не трябва да се монтират на педали, които служат за управляващи органи на превозното средство или които служат само за опори на краката на водача или на пътника.
  Те трябва да се виждат отпред и отзад. |
| --- | --- |

6.6.3.

Други изисквания

Насочените навън страни на осветителната повърхност на светлоотражателите трябва да са разположени в гнезда в корпуса на педала.

Светлоотражателите трябва да са монтирани в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на превозното средство. Базовата ос на светлоотражателите, чиято форма трябва да се приспособи към тази на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала.

Светлоотражателите на педалите трябва да се монтират само на онези педали, които посредством колянов механизъм или други подобни средства, могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не трябва да се монтират на педали, които служат за управляващи органи на превозното средство или които служат само за опори на краката на водача или на пътника.

Те трябва да се виждат отпред и отзад.

| 6.7. | Заден светлоотражател, нетриъгълен |
| --- | --- |

6.7.

Заден светлоотражател, нетриъгълен

| 6.7.1. | Брой
  Един или два. |
| --- | --- |

6.7.1.

Брой

Един или два.

| 6.7.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.7.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.7.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.7.3.

Местоположение

| 6.7.3.1. | По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност. |
| --- | --- |

6.7.3.1.

По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност.

| 6.7.3.2. | По дължина: в задната част на превозното средство. |
| --- | --- |

6.7.3.2.

По дължина: в задната част на превозното средство.

| 6.7.4. | Геометрична видимост






  Хоризонтален ъгъл: | 30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател; |
| --- | --- | --- |
| | 30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлоотражатели. |
| Вертикален ъгъл | 15° над и под хоризонталата. |

6.7.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл:

30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател;

30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлоотражатели.

Вертикален ъгъл

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.7.5. | Реглаж
  В посока назад. |
| --- | --- |

6.7.5.

Реглаж

В посока назад.

| 6.8. | Пътепоказателна светлина |
| --- | --- |

6.8.

Пътепоказателна светлина

| 6.8.1. | Брой
  По две от всяка страна. |
| --- | --- |

6.8.1.

Брой

По две от всяка страна.

| 6.8.2. | Монтажна схема
  Два предни пътепоказателя (категория 11 (5));
  Два предни пътепоказателя (категория 125]) |
| --- | --- |

6.8.2.

Монтажна схема

Два предни пътепоказателя (категория 11 (5));

5

Два предни пътепоказателя (категория 125])

5

| 6.8.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.8.3.

Местоположение

| 6.8.3.1. | По ширина: |
| --- | --- |

6.8.3.1.

По ширина:

| 6.8.3.1.1. | Предните пътепоказатели трябва да отговарят на следните изисквания:






  1) | трябва да има минимално разстояние от 240 mm между осветителните им повърхности; |
| --- | --- | --- |

6.8.3.1.1.

Предните пътепоказатели трябва да отговарят на следните изисквания:

1)

трябва да има минимално разстояние от 240 mm между осветителните им повърхности;

| 2) | те трябва да са разположени от външната страна на вертикалните надлъжни равнини, допирателни към външните краища на светещата повърхност на фара(овете); |
| --- | --- |

2)

те трябва да са разположени от външната страна на вертикалните надлъжни равнини, допирателни към външните краища на светещата повърхност на фара(овете);

| 3) | трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и фара за къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е, както следва:






  Минимален светлинен интензитет (cd) | Минимално разстояние на разделяне (mm) |
| --- | --- | --- |
| 90 | 75 |
| 175 | 40 |
| 250 | 20 |
| 400 | ≤ 20 |

3)

трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и фара за къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е, както следва:

Минимален светлинен интензитет (cd)

Минимално разстояние на разделяне (mm)

90

75

175

40

250

20

400

≤ 20

| 6.8.3.1.2. | За задни пътепоказатели, разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности трябва да бъде най-малко 160 mm. |
| --- | --- |

6.8.3.1.2.

За задни пътепоказатели, разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности трябва да бъде най-малко 160 mm.

| 6.8.3.2. | По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност. |
| --- | --- |

6.8.3.2.

По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.

| 6.8.3.3. | По дължина: разстоянието напред между базовия център на задните пътепоказатели и напречната равнина, която образува най-задната граница на пълната дължина на превозното средство, не трябва да надвишава 300 mm. |
| --- | --- |

6.8.3.3.

По дължина: разстоянието напред между базовия център на задните пътепоказатели и напречната равнина, която образува най-задната граница на пълната дължина на превозното средство, не трябва да надвишава 300 mm.

| 6.8.4. | Геометрична видимост







  Хоризонтален ъгъл | : | 20° навътре и 80° навън. |
| --- | --- | --- | --- |
| Вертикален ъгъл | : | 15° над и под хоризонталата. |

6.8.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл

:

20° навътре и 80° навън.

Вертикален ъгъл

:

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.8.5. | Реглаж
  Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. |
| --- | --- |

6.8.5.

Реглаж

Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.

| 6.8.6. | Светлината не може да се комбинира с друга светлина. |
| --- | --- |

6.8.6.

Светлината не може да се комбинира с друга светлина.

| 6.8.7. | Тя не може да бъде „взаимно вградена“ с друга светлина. |
| --- | --- |

6.8.7.

Тя не може да бъде „взаимно вградена“ с друга светлина.

| 6.8.8. | Електрическа схема на свързване
  Пътепоказателите се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на превозното средство, трябва да се запалват и загасят с един и същ орган за управление. |
| --- | --- |

6.8.8.

Електрическа схема на свързване

Пътепоказателите се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на превозното средство, трябва да се запалват и загасят с един и същ орган за управление.

| 6.8.9. | Други изисквания
  При измерването на характеристиките, посочени по-долу, към електрическата система не трябва да има включени други товари, освен необходимите за работата на двигателя и светлинните устройства. |
| --- | --- |

6.8.9.

Други изисквания

При измерването на характеристиките, посочени по-долу, към електрическата система не трябва да има включени други товари, освен необходимите за работата на двигателя и светлинните устройства.

| 6.8.9.1. | При всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с прав ток, пътепоказателите мигат 90 ± 30 пъти в минута. |
| --- | --- |

6.8.9.1.

При всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с прав ток, пътепоказателите мигат 90 ± 30 пъти в минута.

| 6.8.9.1.1. | Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг. |
| --- | --- |

6.8.9.1.1.

Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг.

| 6.8.9.1.2. | Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. |
| --- | --- |

6.8.9.1.2.

Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

| 6.8.9.2. | При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство; честотата на мигане на светлината трябва да бъде 90 ± 30 пъти в минута. |
| --- | --- |

6.8.9.2.

При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство; честотата на мигане на светлината трябва да бъде 90 ± 30 пъти в минута.

| 6.8.9.2.1. | Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг. |
| --- | --- |

6.8.9.2.1.

Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг.

| 6.8.9.2.2. | Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. |
| --- | --- |

6.8.9.2.2.

Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

| 6.8.9.3. | При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между честотата на въртене на празен ход, посочена от производителя, и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство, честотата на мигане на светлината трябва да е 90 + 30 и 90 – 45 пъти в минута; |
| --- | --- |

6.8.9.3.

При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между честотата на въртене на празен ход, посочена от производителя, и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство, честотата на мигане на светлината трябва да е 90 + 30 и 90 – 45 пъти в минута;

| 6.8.9.3.1. | Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг. |
| --- | --- |

6.8.9.3.1.

Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг.

| 6.8.9.3.2. | Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. |
| --- | --- |

6.8.9.3.2.

Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

| 6.8.10. | В случай на неизправност на единия пътепоказател, която не е късо съединение, другият трябва да продължи да мига или да остане запален, но при тези условия честотата на прекъсването трябва да се различава от предписаната, освен ако превозното средство е оборудвано с контролно сигнално устройство. |
| --- | --- |

6.8.10.

В случай на неизправност на единия пътепоказател, която не е късо съединение, другият трябва да продължи да мига или да остане запален, но при тези условия честотата на прекъсването трябва да се различава от предписаната, освен ако превозното средство е оборудвано с контролно сигнално устройство.

| 6.8.11. | Контролно устройство
  Задължително, ако пътепоказателите не са в полето на видимост на водача: функционално, зелено мигащо и/или звуково. При неизправност на пътепоказателя, контролното сигнално устройство: изключва, остава включено или изменя честотата. |
| --- | --- |

6.8.11.

Контролно устройство

Задължително, ако пътепоказателите не са в полето на видимост на водача: функционално, зелено мигащо и/или звуково. При неизправност на пътепоказателя, контролното сигнално устройство: изключва, остава включено или изменя честотата.

| 6.9. | Стоп-светлина |
| --- | --- |

6.9.

Стоп-светлина

| 6.9.1. | Брой
  Една или две. |
| --- | --- |

6.9.1.

Брой

Една или две.

| 6.9.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.9.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.9.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.9.3.

Местоположение

| 6.9.3.1. | По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност. |
| --- | --- |

6.9.3.1.

По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност.

| 6.9.3.2. | По дължина: в задната част на превозното средство. |
| --- | --- |

6.9.3.2.

По дължина: в задната част на превозното средство.

| 6.9.4. | Геометрична видимост







  Хоризонтален ъгъл: | | 45° наляво и надясно за единична светлина: |
| --- | --- | --- | --- |
| | | 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини: |
| Вертикален ъгъл | | 15° над и под хоризонталата. |

6.9.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл:

45° наляво и надясно за единична светлина:

45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини:

Вертикален ъгъл

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.9.5. | Реглаж
  В посока назад. |
| --- | --- |

6.9.5.

Реглаж

В посока назад.

| 6.9.6. | Електрическа схема на свързване
  Трябва да се задейства при всяко използване на работната спирачка. |
| --- | --- |

6.9.6.

Електрическа схема на свързване

Трябва да се задейства при всяко използване на работната спирачка.

| 6.9.7. | Други изисквания
  Светлинният интензитет на стоп-светлината трябва да е значително по-висок от този на задната габаритна светлина. |
| --- | --- |

6.9.7.

Други изисквания

Светлинният интензитет на стоп-светлината трябва да е значително по-висок от този на задната габаритна светлина.

| 6.9.8. | Контролно устройство
  Забранено. |
| --- | --- |

6.9.8.

Контролно устройство

Забранено.

| 6.10. | Задна габаритна светлина |
| --- | --- |

6.10.

Задна габаритна светлина

| 6.10.1. | Брой
  Една или две. |
| --- | --- |

6.10.1.

Брой

Една или две.

| 6.10.2. | Монтажна схема
  Няма специални изисквания. |
| --- | --- |

6.10.2.

Монтажна схема

Няма специални изисквания.

| 6.10.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.10.3.

Местоположение

| 6.10.3.1. | По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност; |
| --- | --- |

6.10.3.1.

По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност;

| 6.10.3.2. | По дължина: в задната част на превозното средство. |
| --- | --- |

6.10.3.2.

По дължина: в задната част на превозното средство.

| 6.10.4. | Геометрична видимост






  Хоризонтален ъгъл: | 80° наляво и надясно за единична светлина: |
| --- | --- | --- |
| | хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини: |
| Вертикален ъгъл | 15° над и под хоризонталата. |

6.10.4.

Геометрична видимост

Хоризонтален ъгъл:

80° наляво и надясно за единична светлина:

хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини:

Вертикален ъгъл

15° над и под хоризонталата.

Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.

| 6.10.5. | Реглаж
  В посока назад. |
| --- | --- |

6.10.5.

Реглаж

В посока назад.

| 6.10.6. | Контролно устройство
  Незадължително, като то трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини. |
| --- | --- |

6.10.6.

Контролно устройство

Незадължително, като то трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини.

| 6.10.7. | Други изисквания
  Няма. |
| --- | --- |

6.10.7.

Други изисквания

Няма.

| 6.11. | Устройство за осветяване на задния регистрационен номер |
| --- | --- |

6.11.

Устройство за осветяване на задния регистрационен номер

| 6.11.1. | Брой
  Едно. Това устройство може да се състои от няколко оптични компонента, предназначени да осветяват пространството, запазено за регистрационния номер.













  6.11.2. | Монтажна схема |
| --- | --- | --- |

6.11.1.

Брой

Едно. Това устройство може да се състои от няколко оптични компонента, предназначени да осветяват пространството, запазено за регистрационния номер.

6.11.2.

Монтажна схема

)

Така, че устройството да осветява пространството, определено за регистрационния номер.

)

| 6.11.3. | Местоположение |
| --- | --- |

6.11.3.

Местоположение

)

)

| 6.11.3.1. | По ширина: |
| --- | --- |

6.11.3.1.

По ширина:

)

)

| 6.11.3.2. | По височина: |
| --- | --- |

6.11.3.2.

По височина:

)

)

| 6.11.3.3. | По дължина: |
| --- | --- |

6.11.3.3.

По дължина:

)

)

| 6.11.4. | Геометрична видимост |
| --- | --- |

6.11.4.

Геометрична видимост

)

)

| 6.11.5. | Реглаж |
| --- | --- |

6.11.5.

Реглаж

)

| 6.11.6. | Контролно сигнално устройство
  Незадължително: неговата функция се изпълнява от контролното сигнално устройство, определено за габаритната светлина. |
| --- | --- |

6.11.6.

Контролно сигнално устройство

Незадължително: неговата функция се изпълнява от контролното сигнално устройство, определено за габаритната светлина.

| 6.11.7. | Други изисквания
  Когато светлината за осветяване на задния регистрационен номер е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стоп-светлината, фотометричните характеристики на светлината за осветяване на задния регистрационен номер могат да се променят при функционирането на стоп-светлината. |
| --- | --- |

6.11.7.

Други изисквания

Когато светлината за осветяване на задния регистрационен номер е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стоп-светлината, фотометричните характеристики на светлината за осветяване на задния регистрационен номер могат да се променят при функционирането на стоп-светлината.

| 6.12. | Аварийна сигнализация на превозното средство |
| --- | --- |

6.12.

Аварийна сигнализация на превозното средство

| 6.12.1. | Сигналът се подава чрез едновременното задействане на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.8 по-горе. |
| --- | --- |

6.12.1.

Сигналът се подава чрез едновременното задействане на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.8 по-горе.

| 6.12.2. | Електрическа схема на свързване
  Сигналът се подава чрез отделен орган за управление, който позволява всички пътепоказатели да бъдат едновременно захранени с ток. |
| --- | --- |

6.12.2.

Електрическа схема на свързване

Сигналът се подава чрез отделен орган за управление, който позволява всички пътепоказатели да бъдат едновременно захранени с ток.

| 6.12.3. | Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур
  Задължителна мигаща червена сигнална светлина, или, в случай на отделни контролни сигнални устройства, едновременно задействане на контролното сигнално устройство, предписано в точка 6.8.11. |
| --- | --- |

6.12.3.

Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур

Задължителна мигаща червена сигнална светлина, или, в случай на отделни контролни сигнални устройства, едновременно задействане на контролното сигнално устройство, предписано в точка 6.8.11.

| 6.12.4. | Други изисквания
  Светлината мига 90 ± 30 в минута.
  Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. |
| --- | --- |

6.12.4.

Други изисквания

Светлината мига 90 ± 30 в минута.

Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.

7.   РЕГИСТРАЦИЯ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА

Правителство може да изиска или да забрани наличието на дългата светлина, посочена в точка 5.15.1, в превозните средства, регистрирани на територията на съответната държава, при условие че правителството уведоми за това генералния секретар на ООН при уведомяването за прилагането на настоящото правило.

8.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на тези, указани в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се отчитат следните изисквания:

| 8.1. | Мотопедите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, посочени в точки 5 и 6 по-горе. |
| --- | --- |

8.1.

Мотопедите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, посочени в точки 5 и 6 по-горе.

| 8.2. | Спазват се минималните изисквания за процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 5 към настоящото правило. |
| --- | --- |

8.2.

Спазват се минималните изисквания за процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 5 към настоящото правило.

| 8.3. | Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява прилаганите методи за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж годишно. |
| --- | --- |

8.3.

Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява прилаганите методи за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж годишно.

9.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

| 9.1. | Одобрението на типа, издадено по отношение на превозно средство в съответствие с настоящото правило, може да бъде отнето, ако установените по-горе изисквания не са спазени. |
| --- | --- |

9.1.

Одобрението на типа, издадено по отношение на превозно средство в съответствие с настоящото правило, може да бъде отнето, ако установените по-горе изисквания не са спазени.

| 9.2. | Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме одобрение, издадено от нея, тя трябва незабавно да уведоми останалите договарящи страни, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

9.2.

Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме одобрение, издадено от нея, тя трябва незабавно да уведоми останалите договарящи страни, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

10.   ИЗМЕНЕНИЕ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ

| 10.1. | Всяка промяна на типа на превозното средство се съобщава на органа по одобряване на типа, одобрил съответния тип превозно средство. Тогава органът може: |
| --- | --- |

10.1.

Всяка промяна на типа на превозното средство се съобщава на органа по одобряване на типа, одобрил съответния тип превозно средство. Тогава органът може:

| 10.1.1. | да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или |
| --- | --- |

10.1.1.

да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или

| 10.1.2. | да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитванията. |
| --- | --- |

10.1.2.

да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитванията.

| 10.2. | Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена по-горе в точка 4.3, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило. |
| --- | --- |

10.2.

Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена по-горе в точка 4.3, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило.

| 10.3. | Компетентният орган, издаващ разширението на одобрение, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

10.3.

Компетентният орган, издаващ разширението на одобрение, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

11.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението. След получаване на съответното съобщение този орган информира за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр на съобщение, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

12.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

| 12.1. | От официалната дата на влизане в сила на серия изменения 01 никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да издаде одобрение по силата на настоящото правило, изменено със серия изменения 01. |
| --- | --- |

12.1.

От официалната дата на влизане в сила на серия изменения 01 никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да издаде одобрение по силата на настоящото правило, изменено със серия изменения 01.

| 12.2. | Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения, само ако типът на превозното средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация отговаря на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило. |
| --- | --- |

12.2.

Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения, само ако типът на превозното средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация отговаря на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило.

| 12.3. | Съществуващите одобрения, издадени по настоящото правило преди датата, посочена в точка 12.2 по-горе, продължават да бъдат валидни. В случай на превозни средства, регистрирани за пръв път след повече от четири години след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават одобрение на типа на превозно средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които не отговарят на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило. |
| --- | --- |

12.3.

Съществуващите одобрения, издадени по настоящото правило преди датата, посочена в точка 12.2 по-горе, продължават да бъдат валидни. В случай на превозни средства, регистрирани за пръв път след повече от четири години след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават одобрение на типа на превозно средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които не отговарят на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило.

13.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на органите по одобряване на типа, които издават одобрения и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, отказ или отнемане на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други страни.

---

(1)  Както е определено Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2. - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, приложение 3.

2

(3)  Измерването на координатите на цветността на светлината, излъчвана от светлините, не е част от настоящото правило.

3

(4)  Фарове от клас А от Правило No 113 на ООН със светодиодни модули или фарове от клас AS от Правило No 149 със светодиодни модули са разрешени само на превозни средства с максимална проектна скорост, която не надвишава 25 km/h.

4

(5)  Могат да бъдат заместени от пътепоказатели от категория 1 или 2 съответно от Правила No 6 или No 148 на ООН.

5

---

Приложение 1

СЪОБЩЕНИЕ

(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

Image 12

   (1)

| Относно (2) : | Издаване на одобрение |
| --- | --- |
| | Разширяване на одобрение |
| | Отказ на одобрение |
| | Отнемане на одобрение |
| | Окончателно прекратяване на производството |

Относно (2) :

Издаване на одобрение

Разширяване на одобрение

Отказ на одобрение

Отнемане на одобрение

Окончателно прекратяване на производството

на тип мотопед по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, съгласно Правило No 74.

Одобрение No: ...

Разширение No: ...

1.

Търговско наименование или марка на превозното средство: ...

2.

Тип на превозното средство: ...

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя (когато е приложимо) ...

5.

Светлинни устройства на превозните средства, представени за одобрение (3), (4)

5.1.

Фар за дълга светлина: да/не2

5.2.

Фар за къса светлина: да/не2

5.3.

Предна габаритна светлина: да/не2

5.4.

Преден светлоотражател, нетриъгълен: да/не2

5.5.

Автомобилножълт страничен светлоотражател, нетриъгълен: да/не2

5.6.

Светлоотражател върху педалите, автмобилножълт: да/не2

5.7.

Червен заден светлоотражател, нетриъгълен: да/не2

5.8.

Пътепоказателна светлина: да/не2

5.9.

Стоп-светлина да/не2

5.10.

Задна габаритна светлина: да/не2

5.11.

Устройство за осветяване на задния регистрационен номер: да/не2

6.

Максимална проектна скорост: ... km/h

7.

Варианти: ...

8.

Представено за одобрение на: ...

9.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение: ...

10.

Дата на доклада, издаден от службата: ...

11.

Номер на доклада, издаден от службата: ...

12.

Одобрението е издадено/отказано/разширено/отнето2

13.

Причина(и) за разширението (ако е приложимо): ...

14.

Място на маркировката за одобрение върху превозното средство: ...

15.

Място: ...

16.

Дата: ...

17.

Подпис: ...

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отнела одобрението (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

1

(2)  Ненужното се зачерква.

2

(3)  Да се укажат за всяко устройство върху отделен формуляр (списъкът е предписан в точка 3.2.2 от настоящото правило) типовете устройства, надлежно идентифицирани, които съответстват на изискванията за монтиране от настоящото правило.

3

(4)  Да се приложат чертежи на устройствата, посочени в точка 3.2.3 от настоящото правило.

4

---

Приложение 2

Оформление на маркировките за одобрение

Образец А

(вж. точка 4.4 от настоящото правило)

Image 13

а = 8 mm (минимум)

Горната маркировка за одобрение, поставена на мотопед, показва, че по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация въпросният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (Е4) съгласно Правило No 74 под номер на одобрение 012439. Първите две цифри от номера на одобрението показват, че то е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No 74, изменено със серия от изменения 01.

Образец Б

(вж. точка 4.5 от настоящото правило)

Image 14

а = 8 mm (минимум)

Горната маркировка за одобрение, прикрепена към мотопед, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правила No 74 и 78 (1). Цифрите на номера на одобрението показват, че към времето на издаване на одобрението, в Правило No 74 вече е включена серията от изменения 01, а в Правило No 78 — серията от изменения 02.

---

(1)  Вторият номер е даден само като пример.

---

Приложение 3

Базови повърхности, базова ос, базов център на светлините, ъгли на геометрична видимост

Image 15

- Тази повърхност следва да бъде считана за допирателна към светлоизлъчващата повърхност.

Легенда

| 1. | Осветителна повърхност |
| --- | --- |

1.

| 2. | Базова ос |
| --- | --- |

2.

| 3. | Базов център |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ъгъл на геометрична видимост |
| --- | --- |

4.

| 5. | Светлоизлъчваща повърхност |
| --- | --- |

5.

| 6. | Видима повърхност |
| --- | --- |

6.

| 7. | Посока на наблюдение |
| --- | --- |

7.

Сравнение между осветителна повърхност и светлоизлъчваща повърхност

(вж. точки 2.8 и 2.9 от настоящото правило)

Скица А

Image 16

| | Осветителна повърхност | Светлоизлъчваща повърхност |
| --- | --- | --- |
| Краищата са: | а и b | с и d |

Осветителна повърхност

Светлоизлъчваща повърхност

Краищата са:

а и b

с и d

Скица Б

Image 17

| | Осветителна повърхност | Светлоизлъчваща повърхност |
| --- | --- | --- |
| Краищата са: | а и b | с и d |

Осветителна повърхност

Светлоизлъчваща повърхност

Краищата са:

а и b

с и d

---

Приложение 4

ВИДИМОСТ НАПРЕД НА ЧЕРВЕНИТЕ СВЕТЛИНИ И ВИДИМОСТ НАЗАД НА БЕЛИТЕ СВЕТЛИНИ

(вж. точка 5.9 от настоящото правило)

Фигура 1

Видимост напред на червената светлина

Image 18

Фигура 2

Видимост назад на бялата светлина

Image 19

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

l.   Изпитвания

l.1.   Положение на светлините:

Положението на светлините, определено в точка 6, се проверява в съответствие с общите изисквания, посочени в точка 5 от настоящото правило.

Стойностите, измерени за разстоянията, трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина.

l.2.   Видимост на светлините

l.2.1.   Ъглите на геометрична видимост се проверяват в съответствие с точка 2.8 от настоящото правило.

Стойностите, измерени за ъглите, трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина, с изключение на това, че границите на ъглите може да имат допустимо отклонение, съответстващо на изменението от ± 3°, разрешено в точка 5.3 за монтажа на устройства за светлинна сигнализация.

l.2.2.   Видимостта на червена светлина при наблюдаване отпред и на бяла светлина при наблюдаване отзад се проверяват в съответствие с точка 5.9 от настоящото правило.

l.3.   Електрическа схема на свързване и контролни сигнални устройства

Електрическата схема на свързване се проверява чрез включване на всяка светлина, която се захранва от електрическата инсталация на мотопеда. Светлините и контролните сигнални устройства трябва да работят в съответствие с предписанията, дадени в точка 5.10 от настоящото правило, и в съответствие с индивидуалните спецификации за всяка светлина.

l.4.   Наличието, броят, цветът, оформлението и, където е необходимо, категорията на светлините се проверяват чрез визуална проверка на светлините и означенията по тях.

Те трябва да са такива, че условията, посочени в точка 5.13, както и в индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина, да са изпълнени.

---

Поправки

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/72 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/72

---

Поправка на Решение (ЕС) 2019/1355 на Съвета от 15 юли 2019 година относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Комитета по СИП, създаден с Временното споразумение за икономическо партньорство между Кот д’Ивоар, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, във връзка с приемането на Протокол 1 относно определението на понятието „продукти с произход“ и методите на административно сътрудничество

(
  Официален вестник на Европейския съюз L 222 от 26 август 2019 г.
  )

| 1. | На страница 12, проект на решение No .../2019 на Комитета по СИП, приложението, член 7, параграф 3, буква б) |
| --- | --- |

1.

На страница 12, проект на решение No .../2019 на Комитета по СИП, приложението, член 7, параграф 3, буква б)

вместо:

| „б) | Кот д’Ивоар и Европейският съюз си предоставят взаимно посредством Европейската комисия и Комисията на Икономическата общност на западноафриканските държави (ECOWAS) подробна информация ...“ |
| --- | --- |

„б)

Кот д’Ивоар и Европейският съюз си предоставят взаимно посредством Европейската комисия и Комисията на Икономическата общност на западноафриканските държави (ECOWAS) подробна информация ...“

да се чете:

| „б) | Кот д’Ивоар и Европейският съюз си предоставят взаимно посредством Европейската комисия и националната Комисия по СИП подробна информация ...“. |
| --- | --- |

„б)

Кот д’Ивоар и Европейският съюз си предоставят взаимно посредством Европейската комисия и националната Комисия по СИП подробна информация ...“.

| 2. | На страница 25, проект на решение No .../2019 на Комитета по СИП, приложението, член 33, параграф 1 |
| --- | --- |

2.

На страница 25, проект на решение No .../2019 на Комитета по СИП, приложението, член 33, параграф 1

вместо:

„1.   Кот д’Ивоар и държавите — членки на Европейския съюз, си предоставят взаимно, чрез Европейската комисия и Комисията на ECOWAS, адресите на митническите учреждения, които отговарят за издаването и проверката на сертификатите за движение EUR.1, на декларациите за произход или на декларациите на доставчика, както и образци от отпечатъците на печатите, използвани от техните митнически учреждения за издаване на тези сертификати.

Сертификатите за движение EUR.1 и декларациите за произход или декларациите на доставчика се приемат за целите на прилагането на преференциалното третиране от датата, на която тази информация бъде получена от Европейската комисия и Комисията на ECOWAS.“

да се чете:

„1.   Кот д’Ивоар и държавите — членки на Европейския съюз, си предоставят взаимно, чрез Европейската комисия и националната Комисия по СИП, адресите на митническите учреждения, които отговарят за издаването и проверката на сертификатите за движение EUR.1, на декларациите за произход или на декларациите на доставчика, както и образци от отпечатъците на печатите, използвани от техните митнически учреждения за издаване на тези сертификати.

Сертификатите за движение EUR.1 и декларациите за произход или декларациите на доставчика се приемат за целите на прилагането на преференциалното третиране от датата, на която тази информация бъде получена от Европейската комисия и националната Комисия по СИП.“

---

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/73 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/73

---

Поправка на Решение (ЕС) 2019/2194 на Европейската Централна Банка от 29 ноември 2019 година относно предоставянето на пълномощия за подписване (ЕЦБ/2019/33)

(Официален вестник на Европейския съюз L 330 от 20 декември 2019 г.)

На корицата и на страница 86 заглавието да се чете, както следва:

„Решение (ЕС) 2019/2194 на Европейската централна банка от 29 ноември 2019 година относно предоставянето на пълномощия за подписване (ЕЦБ/2019/33)“

---

| 15.1.2020 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 9/74 |
| --- | --- | --- | --- |

15.1.2020

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 9/74

---

Поправка на Решение за изпълнение (ЕС) 2019/2193 на Комисията от 17 декември 2019 година за определяне на правила за изчисляване, проверка и докладване на данни и за установяване на формати за данни за целите на Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО)

(
  Официален вестник на Европейския съюз L 330 от 20 декември 2019 г.
  )

На стр. 77 в приложение II таблица 1 се заменя със следното:

„Таблица 1

Електрическо и електронно оборудване (ЕЕО), пуснато на пазара; отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО), генерирани и събрани; ниво на събираемост на ОЕЕО

| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Категория продукти | ЕЕО, пуснато на пазара (ПНП) | Генерирани ОЕЕО | ОЕЕО, събрани от домакинства | ОЕЕО, събрани от
  потребители, които не са домакинства | Общо
  събрани ОЕЕО | Ниво на събираемост на ОЕЕО (%) |
| Методика |
| Общо тегло (в тонове) | Общо тегло (в тонове) | Общо тегло (в тонове) | Общо тегло
  (в тонове) | Общо тегло (в тонове) | A. въз основа на ПНП
  (%) | Б. въз основа на генерираните ОЕЕО (%) |
| 1. | Топлообменно оборудване |

1

2

3

4

5

6

Категория продукти

ЕЕО, пуснато на пазара (ПНП)

Генерирани ОЕЕО

ОЕЕО, събрани от домакинства

ОЕЕО, събрани от

потребители, които не са домакинства

Общо

събрани ОЕЕО

Ниво на събираемост на ОЕЕО (%)

Методика

Общо тегло (в тонове)

Общо тегло (в тонове)

Общо тегло (в тонове)

Общо тегло

(в тонове)

Общо тегло (в тонове)

A. въз основа на ПНП

(%)

Б. въз основа на генерираните ОЕЕО (%)

1.

Топлообменно оборудване

| 2. | Екрани, монитори и оборудване, част от което са екрани с повърхност, по-голяма от 100 cm2 |
| --- | --- |

2.

Екрани, монитори и оборудване, част от което са екрани с повърхност, по-голяма от 100 cm2

| 3. | Лампи |
| --- | --- |

3.

Лампи

| 4. | Големи уреди  (1)

  (всеки от външните размери е над 50 cm) |
| --- | --- |

4.

Големи уреди  (1)

(всеки от външните размери е над 50 cm)

| 4a. | Големи уреди, с изключение на фотоволтаични панели  (1) |
| --- | --- |

4a.

Големи уреди, с изключение на фотоволтаични панели  (1)

| 4b. | Фотоволтаични панели  (1) |
| --- | --- |

4b.

Фотоволтаични панели  (1)

| 5. | Малки уреди
  (нито един от външните размери не надвишава 50 cm) |
| --- | --- |

5.

Малки уреди

(нито един от външните размери не надвишава 50 cm)

| 6. | Малко информационнотехнологично и телекомуникационно оборудване
  (нито един от външните размери не надвишава 50 cm) |
| --- | --- |

6.

Малко информационнотехнологично и телекомуникационно оборудване

(нито един от външните размери не надвишава 50 cm)

Общо

Бележки:

| — | Светлосивите полета означават, че докладването на съответните данни е доброволно. |
| --- | --- |

—

Светлосивите полета означават, че докладването на съответните данни е доброволно.

| — | Тъмносивите полета означават, че съгласно член 2, параграф 6 от Решение за изпълнение (ЕС) 2019/... на Комисията от 17 декември 2019 г. за определяне на правила за изчисляване, проверка и докладване на данни и за установяване на формати за данни за целите на Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО) (ОВ L 330, 20.12.2019 г., стр. 72) докладването на съответните данни може да е задължително или доброволно. |
| --- | --- |

—

Тъмносивите полета означават, че съгласно член 2, параграф 6 от Решение за изпълнение (ЕС) 2019/... на Комисията от 17 декември 2019 г. за определяне на правила за изчисляване, проверка и докладване на данни и за установяване на формати за данни за целите на Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно отпадъци от електрическо и електронно оборудване (ОЕЕО) (ОВ L 330, 20.12.2019 г., стр. 72) докладването на съответните данни може да е задължително или доброволно.

| — | Държавите членки трябва да имат предвид, че действителните нулеви стойности (0 тона) и липсващите стойности/ неизвестните количества се отбелязват по различен начин. За докладване на нула тона се вписва „0“, а ако данните не са известни —„М“.“ |
| --- | --- |

—

Държавите членки трябва да имат предвид, че действителните нулеви стойности (0 тона) и липсващите стойности/ неизвестните количества се отбелязват по различен начин. За докладване на нула тона се вписва „0“, а ако данните не са известни —„М“.“

---

(1)  За целите на докладването категория 4 „Големи уреди“ се разделя на подкатегория 4а „Големи уреди, с изключение на фотоволтаични панели“ и подкатегория 4б „Фотоволтаични панели“. Държавите членки докладват данните по подкатегории 4а и 4б и оставят съвкупния ред за категория 4 празен. Ако някоя държава членка не е в състояние да разграничи данните по подкатегории 4а и 4б, тя попълва клетките в отделните колони само в съвкупния ред за категория 4.

1

---