# Dziennik Urzędowy L 6/2020

| | ISSN 1977-0766 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | L 6 |
| | |
| Wydanie polskie | Legislacja | Rocznik 6310 stycznia 2020 |

ISSN 1977-0766

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

L 6

Wydanie polskie

Legislacja

Rocznik 6310 stycznia 2020

---

| Spis treści | | II   Akty o charakterze nieustawodawczym | Strona |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UMOWY MIĘDZYNARODOWE |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Radą Ministrów Republiki Albanii a Wspólnotą Europejską dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych | 1 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Armenii dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych | 2 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a rządem Republiki Azerbejdżańskiej dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych | 3 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Bośnią i Hercegowiną dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych | 4 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Byłą Jugosłowiańską Republiką Macedonii dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych | 5 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Rządem Gruzji dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych | 6 |
| | * | Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Państwem Izrael dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych | 7 |
| | | ROZPORZĄDZENIA |
| | * | Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2020/11 z dnia 29 października 2019 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1272/2008 w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin w odniesieniu do informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia (
  1
  ) | 8 |
| | | DYREKTYWY |
| | * | Dyrektywa delegowana Komisji (UE) 2020/12 z dnia 2 sierpnia 2019 r. uzupełniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 w odniesieniu do standardów dotyczących: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia (
  1
  ) | 15 |
| | | DECYZJE |
| | * | DECYZJA RADY (UE) 2020/13 z dnia 19 grudnia 2019 r. w sprawie zmiany wytycznych negocjacyjnych dotyczących negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami Unii | 101 |
| | * | Decyzja przedstawicieli rządów państw członkowskich zebranych w Radzie (UE) 2020/14 z dnia 19 grudnia 2019 r. upoważniająca Komisję Europejską do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich | 112 |
| | * | Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2020/15 z dnia 9 stycznia 2020 r. zmieniająca załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE w sprawie środków kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) )

   (
  1
  ) | 114 |

Spis treści

II   Akty o charakterze nieustawodawczym

Strona

UMOWY MIĘDZYNARODOWE

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Radą Ministrów Republiki Albanii a Wspólnotą Europejską dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

1

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Armenii dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

2

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a rządem Republiki Azerbejdżańskiej dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

3

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Bośnią i Hercegowiną dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

4

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Byłą Jugosłowiańską Republiką Macedonii dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

5

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Rządem Gruzji dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

6

*

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Państwem Izrael dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

7

ROZPORZĄDZENIA

*

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2020/11 z dnia 29 października 2019 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1272/2008 w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin w odniesieniu do informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia (
  1
  )

1

8

DYREKTYWY

*

Dyrektywa delegowana Komisji (UE) 2020/12 z dnia 2 sierpnia 2019 r. uzupełniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 w odniesieniu do standardów dotyczących: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia (
  1
  )

1

15

DECYZJE

*

DECYZJA RADY (UE) 2020/13 z dnia 19 grudnia 2019 r. w sprawie zmiany wytycznych negocjacyjnych dotyczących negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami Unii

101

*

Decyzja przedstawicieli rządów państw członkowskich zebranych w Radzie (UE) 2020/14 z dnia 19 grudnia 2019 r. upoważniająca Komisję Europejską do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich

112

*

Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2020/15 z dnia 9 stycznia 2020 r. zmieniająca załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE w sprawie środków kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) )

   (
  1
  )

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) )

1

114

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.
  Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną. |
| --- | --- |

PL

Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.

Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną.

---

II Akty o charakterze nieustawodawczym

UMOWY MIĘDZYNARODOWE

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/1

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Radą Ministrów Republiki Albanii a Wspólnotą Europejską dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

Umowa między Radą Ministrów Republiki Albanii a Wspólnotą Europejską dotycząca pewnych aspektów usług lotniczych, podpisana w Salzburgu 5 maja 2006 r., weszła w życie 12 lipca 2010 r., zgodnie z art. 8 ust. 1 tej umowy, ponieważ 12 lipca 2010 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/2 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/2

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Armenii dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a Republiką Armenii dotycząca pewnych aspektów przewozów lotniczych, podpisana w Brukseli 9 grudnia 2008 r., weszła w życie 12 listopada 2009 r., zgodnie z art. 9 ust. 1 tej umowy, ponieważ 12 listopada 2009 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/3 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/3

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a rządem Republiki Azerbejdżańskiej dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a rządem Republiki Azerbejdżańskiej dotycząca pewnych aspektów przewozów lotniczych, podpisana w Strasburgu 7 lipca 2009 r., weszła w życie 17 grudnia 2010 r., zgodnie z art. 8 ust. 1 tej umowy, ponieważ 17 grudnia 2010 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/4 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/4

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Bośnią i Hercegowiną dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a Bośnią i Hercegowiną dotycząca pewnych aspektów usług lotniczych, podpisana w Salzburgu 5 maja 2006 r., weszła w życie 12 lipca 2010 r., zgodnie z art. 8 ust. 1 tej umowy, ponieważ 12 lipca 2010 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/5 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/5

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Byłą Jugosłowiańską Republiką Macedonii dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a Byłą Jugosłowiańską Republiką Macedonii dotycząca pewnych aspektów usług lotniczych, podpisana w Luksemburgu 9 czerwca 2006 r., weszła w życie 25 lutego 2008 r., zgodnie z art. 8 ust. 1 tej umowy, ponieważ 25 lutego 2008 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/6 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/6

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Rządem Gruzji dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a Rządem Gruzji dotycząca pewnych aspektów usług lotniczych, podpisana w Brukseli 3 maja 2006 r., weszła w życie 25 lutego 2008 r., zgodnie z art. 8 ust. 1 tej umowy, ponieważ 25 lutego 2008 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/7 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/7

---

Informacja na temat wejścia w życie Umowy między Wspólnotą Europejską a Państwem Izrael dotyczącej pewnych aspektów przewozów lotniczych

Umowa między Wspólnotą Europejską a Państwem Izrael dotycząca pewnych aspektów przewozów lotniczych, podpisana w Brukseli 9 grudnia 2008 r., weszła w życie 4 listopada 2009 r., zgodnie z art. 8 tej umowy, ponieważ 4 listopada 2009 r. złożono ostatnią notyfikację.

---

ROZPORZĄDZENIA

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/8 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/8

---

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2020/11

z dnia 29 października 2019 r.

zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1272/2008 w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin w odniesieniu do informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1272/2008 z dnia 16 grudnia 2008 r. w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin, zmieniające i uchylające dyrektywy 67/548/EWG i 1999/45/WE oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 (1), w szczególności jego art. 45 ust. 4 i art. 53 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Rozporządzenie (WE) nr 1272/2008 zostało zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2017/542 (2) w celu dodania określonych wymogów dotyczących przekazywania informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia oraz włączenia „niepowtarzalnego identyfikatora postaci czynnej” do informacji uzupełniających podawanych na etykiecie niebezpiecznej mieszaniny. Zmiany te mają być stosowane od dnia 1 stycznia 2020 r., ale importerzy i dalsi użytkownicy są zobowiązani do stopniowego wprowadzania zgodności z przepisami, w kolejnych terminach zapewnienia zgodności z przepisami, w zależności od sposobu użycia mieszaniny wprowadzanej do obrotu. Pierwszy taki termin upływa w dniu 1 stycznia 2020 r. |
| --- | --- |

(1)

Rozporządzenie (WE) nr 1272/2008 zostało zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2017/542 (2) w celu dodania określonych wymogów dotyczących przekazywania informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia oraz włączenia „niepowtarzalnego identyfikatora postaci czynnej” do informacji uzupełniających podawanych na etykiecie niebezpiecznej mieszaniny. Zmiany te mają być stosowane od dnia 1 stycznia 2020 r., ale importerzy i dalsi użytkownicy są zobowiązani do stopniowego wprowadzania zgodności z przepisami, w kolejnych terminach zapewnienia zgodności z przepisami, w zależności od sposobu użycia mieszaniny wprowadzanej do obrotu. Pierwszy taki termin upływa w dniu 1 stycznia 2020 r.

| (2) | Po przyjęciu rozporządzenia (UE) 2017/542 podczas dyskusji z władzami krajowymi i innymi zainteresowanymi stronami przedstawiono kilka propozycji redakcyjnych mających na celu ułatwienie wdrożenia nowych przepisów wprowadzonych na mocy tego rozporządzenia oraz wyjaśnienie ich znaczenia. Nowe przepisy wprowadzone tym rozporządzeniem powinny zatem zostać zmienione, aby umożliwić ich spójniejszą interpretację, poprawić ich spójność wewnętrzną oraz złagodzić niektóre niezamierzone skutki, które można było zaobserwować dopiero po przyjęciu tego rozporządzenia. W szczególności, ponieważ może zaistnieć potrzeba częstego aktualizowania niepowtarzalnego identyfikatora postaci czynnej (UFI), nowe przepisy powinny przewidywać umieszczenie UFI na etykiecie niebezpiecznej mieszaniny albo na jej opakowaniu w bliskiej odległości od etykiety. Art. 31 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 1272/2008 zawiera już również opcję umieszczania wszystkich elementów etykiety na opakowaniu, a nie na etykiecie. Ponadto art. 29 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1272/2008 odnosi się do sytuacji, w której mieszanina jest dostarczana bez opakowania. |
| --- | --- |

(2)

Po przyjęciu rozporządzenia (UE) 2017/542 podczas dyskusji z władzami krajowymi i innymi zainteresowanymi stronami przedstawiono kilka propozycji redakcyjnych mających na celu ułatwienie wdrożenia nowych przepisów wprowadzonych na mocy tego rozporządzenia oraz wyjaśnienie ich znaczenia. Nowe przepisy wprowadzone tym rozporządzeniem powinny zatem zostać zmienione, aby umożliwić ich spójniejszą interpretację, poprawić ich spójność wewnętrzną oraz złagodzić niektóre niezamierzone skutki, które można było zaobserwować dopiero po przyjęciu tego rozporządzenia. W szczególności, ponieważ może zaistnieć potrzeba częstego aktualizowania niepowtarzalnego identyfikatora postaci czynnej (UFI), nowe przepisy powinny przewidywać umieszczenie UFI na etykiecie niebezpiecznej mieszaniny albo na jej opakowaniu w bliskiej odległości od etykiety. Art. 31 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 1272/2008 zawiera już również opcję umieszczania wszystkich elementów etykiety na opakowaniu, a nie na etykiecie. Ponadto art. 29 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1272/2008 odnosi się do sytuacji, w której mieszanina jest dostarczana bez opakowania.

| (3) | Oprócz sugestii redakcyjnych władze krajowe i inne zainteresowane strony podniosły pewne kwestie dotyczące wykonalności nowych przepisów wprowadzonych rozporządzeniem (UE) 2017/542, na przykład skutków dużej zmienności składu mieszaniny ze względu na naturalne pochodzenie składników, trudności z ustaleniem dokładnego składu produktów w przypadku złożonych łańcuchów dostaw oraz wpływu wielu dostawców składników mieszaniny o tych samych właściwościach technicznych i stanowiących takie same zagrożenia. Po opracowaniu wszelkich rozwiązań koniecznych do rozwiązania tych kwestii wszelkie wynikające z nich zmiany w nowych przepisach będą musiały zostać wprowadzone przed pierwszym dniem, w którym importerzy i dalsi użytkownicy muszą zacząć przestrzegać nowych przepisów w odniesieniu do mieszanin przeznaczonych do stosowania przez konsumentów. Należy zatem przesunąć pierwszy termin zapewnienia zgodności z przepisami z dnia 1 stycznia 2020 r. na dzień 1 stycznia 2021 r., aby zapewnić wystarczającą ilość czasu na opracowanie niezbędnych rozwiązań i dokonanie wszelkich niezbędnych zmian w nowych przepisach. Przesunięcie tego terminu nie wpływa na to, że państwa członkowskie powinny zapewnić operacyjność swoich systemów w odpowiednim czasie przed dniem 1 stycznia 2021 r., tak aby dać importerom i dalszym użytkownikom wystarczająco dużo czasu na przygotowanie się do przekazywania informacji przed upływem tego terminu. |
| --- | --- |

(3)

Oprócz sugestii redakcyjnych władze krajowe i inne zainteresowane strony podniosły pewne kwestie dotyczące wykonalności nowych przepisów wprowadzonych rozporządzeniem (UE) 2017/542, na przykład skutków dużej zmienności składu mieszaniny ze względu na naturalne pochodzenie składników, trudności z ustaleniem dokładnego składu produktów w przypadku złożonych łańcuchów dostaw oraz wpływu wielu dostawców składników mieszaniny o tych samych właściwościach technicznych i stanowiących takie same zagrożenia. Po opracowaniu wszelkich rozwiązań koniecznych do rozwiązania tych kwestii wszelkie wynikające z nich zmiany w nowych przepisach będą musiały zostać wprowadzone przed pierwszym dniem, w którym importerzy i dalsi użytkownicy muszą zacząć przestrzegać nowych przepisów w odniesieniu do mieszanin przeznaczonych do stosowania przez konsumentów. Należy zatem przesunąć pierwszy termin zapewnienia zgodności z przepisami z dnia 1 stycznia 2020 r. na dzień 1 stycznia 2021 r., aby zapewnić wystarczającą ilość czasu na opracowanie niezbędnych rozwiązań i dokonanie wszelkich niezbędnych zmian w nowych przepisach. Przesunięcie tego terminu nie wpływa na to, że państwa członkowskie powinny zapewnić operacyjność swoich systemów w odpowiednim czasie przed dniem 1 stycznia 2021 r., tak aby dać importerom i dalszym użytkownikom wystarczająco dużo czasu na przygotowanie się do przekazywania informacji przed upływem tego terminu.

| (4) | Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 1272/2008. |
| --- | --- |

(4)

Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 1272/2008.

| (5) | Datę stosowania niniejszego rozporządzenia należy odroczyć, aby dostosować ją do daty rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (UE) 2017/542, |
| --- | --- |

(5)

Datę stosowania niniejszego rozporządzenia należy odroczyć, aby dostosować ją do daty rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (UE) 2017/542,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W rozporządzeniu (WE) nr 1272/2008 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | art. 25 ust. 7 otrzymuje brzmienie:

  „7.   Jeżeli zgodnie z załącznikiem VIII podmiot przekazujący dane tworzy niepowtarzalny identyfikator postaci czynnej, jest on włączany do informacji uzupełniających na etykiecie zgodnie z przepisami sekcji 5 części A tego załącznika.”; |
| --- | --- |

1)

art. 25 ust. 7 otrzymuje brzmienie:

„7.   Jeżeli zgodnie z załącznikiem VIII podmiot przekazujący dane tworzy niepowtarzalny identyfikator postaci czynnej, jest on włączany do informacji uzupełniających na etykiecie zgodnie z przepisami sekcji 5 części A tego załącznika.”;

| 2) | w art. 29 dodaje się ustęp w brzmieniu:

  „4a.   Jeżeli zgodnie z załącznikiem VIII podmiot przekazujący dane tworzy niepowtarzalny identyfikator postaci czynnej, podmiot przekazujący dane może, zamiast włączyć go do informacji uzupełniających na etykiecie, zdecydować się na jego prezentację w inny sposób dozwolony zgodnie z sekcją 5 części A tego załącznika.”; |
| --- | --- |

2)

w art. 29 dodaje się ustęp w brzmieniu:

„4a.   Jeżeli zgodnie z załącznikiem VIII podmiot przekazujący dane tworzy niepowtarzalny identyfikator postaci czynnej, podmiot przekazujący dane może, zamiast włączyć go do informacji uzupełniających na etykiecie, zdecydować się na jego prezentację w inny sposób dozwolony zgodnie z sekcją 5 części A tego załącznika.”;

| 3) | w załączniku VIII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia. |
| --- | --- |

3)

w załączniku VIII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2020 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 29 października 2019 r.

W imieniu Komisji

Jean-Claude JUNCKER

Przewodniczący

---

(1)  
  Dz.U. L 353 z 31.12.2008, s. 1.

1

(2)  Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/542 z dnia 22 marca 2017 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1272/2008 w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin poprzez dodanie załącznika w sprawie zharmonizowanych informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia (Dz.U. L 78 z 23.3.2017, s. 1).

2

---

ZAŁĄCZNIK

W załączniku VIII do rozporządzenia (WE) nr 1272/2008 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | w części A wprowadza się następujące zmiany:






  a) | sekcja 1.1 otrzymuje brzmienie:






  „1.1. | Importerzy i dalsi użytkownicy wprowadzający mieszaniny do obrotu do stosowania przez konsumentów, w rozumieniu części A sekcja 2.4 niniejszego załącznika, muszą przestrzegać przepisów niniejszego załącznika od dnia 1 stycznia 2021 r.”; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

w części A wprowadza się następujące zmiany:

a)

sekcja 1.1 otrzymuje brzmienie:

„1.1.

| b) | sekcja 2.3 otrzymuje brzmienie:






  „2.3. | W przypadku mieszanin wprowadzanych do obrotu jedynie do zastosowania przemysłowego podmioty przekazujące dane mogą wybrać ograniczone przekazywanie informacji jako alternatywę dla ogólnych wymogów w zakresie przekazywania informacji zgodnie z sekcją 3.1.1 części B, pod warunkiem że możliwy jest szybki dostęp do dodatkowych szczegółowych informacji o produkcie zgodnie z sekcją 1.3 tej części.”; |
| --- | --- | --- |

b)

sekcja 2.3 otrzymuje brzmienie:

„2.3.

| c) | sekcja 4.1 otrzymuje brzmienie:






  „4.1 | Można przekazać informacje łącznie, co zwane jest dalej »grupowym przekazaniem informacji«, na temat więcej niż jednej mieszaniny, jeżeli wszystkie mieszaniny w grupie są zaklasyfikowane tak samo pod względem zagrożeń dla zdrowia i zagrożeń fizycznych.”; |
| --- | --- | --- |

c)

sekcja 4.1 otrzymuje brzmienie:

„4.1

| d) | sekcja 4.3 otrzymuje brzmienie:






  „4.3. | Na zasadzie odstępstwa od sekcji 4.2 grupowe przekazanie informacji jest również dozwolone, gdy różnice w składzie różnych mieszanin w danej grupie dotyczą wyłącznie substancji zapachowych, pod warunkiem że całkowite stężenie różnych substancji zapachowych zawartych w każdej mieszaninie nie przekracza 5 %.”; |
| --- | --- | --- |

d)

sekcja 4.3 otrzymuje brzmienie:

„4.3.

| e) | w sekcji 5.1 akapit trzeci otrzymuje brzmienie:

  „Na zasadzie odstępstwa od akapitu drugiego nowy UFI nie jest wymagany dla mieszanin objętych grupowym przekazywaniem informacji i zawierających substancje zapachowe, pod warunkiem że zmiana składu dotyczy jedynie tych substancji zapachowych lub dodania nowych substancji zapachowych.”; |
| --- | --- |

e)

w sekcji 5.1 akapit trzeci otrzymuje brzmienie:

„Na zasadzie odstępstwa od akapitu drugiego nowy UFI nie jest wymagany dla mieszanin objętych grupowym przekazywaniem informacji i zawierających substancje zapachowe, pod warunkiem że zmiana składu dotyczy jedynie tych substancji zapachowych lub dodania nowych substancji zapachowych.”;

| f) | sekcja 5.2 otrzymuje brzmienie:






  „5.2. | Zamiast włączania UFI do informacji uzupełniających na etykiecie podmiot przekazujący dane może zdecydować się na wydrukowanie lub umieszczenie go na opakowaniu wewnętrznym z innymi elementami etykiety.
  W przypadku gdy kształt lub niewielki rozmiar opakowania wewnętrznego uniemożliwia umieszczenie UFI na opakowaniu, podmiot przekazujący dane może wydrukować lub umieścić UFI z innymi elementami etykiety na opakowaniu zewnętrznym.
  W przypadku mieszanin, które nie są zapakowane, UFI umieszcza się w karcie charakterystyki lub w stosownych przypadkach w kopii elementów etykiety, o których mowa w art. 29 ust. 3.
  UFI poprzedzony jest skrótowcem »UFI« napisanym wielkimi literami i dwukropkiem (»UFI:«) oraz musi być wyraźnie widoczny, czytelny i naniesiony w sposób trwały.”; |
| --- | --- | --- |

f)

sekcja 5.2 otrzymuje brzmienie:

„5.2.

W przypadku gdy kształt lub niewielki rozmiar opakowania wewnętrznego uniemożliwia umieszczenie UFI na opakowaniu, podmiot przekazujący dane może wydrukować lub umieścić UFI z innymi elementami etykiety na opakowaniu zewnętrznym.

W przypadku mieszanin, które nie są zapakowane, UFI umieszcza się w karcie charakterystyki lub w stosownych przypadkach w kopii elementów etykiety, o których mowa w art. 29 ust. 3.

UFI poprzedzony jest skrótowcem »UFI« napisanym wielkimi literami i dwukropkiem (»UFI:«) oraz musi być wyraźnie widoczny, czytelny i naniesiony w sposób trwały.”;

| g) | sekcja 5.3 otrzymuje brzmienie:






  „5.3. | W drodze odstępstwa od przepisów sekcji 5.2 akapit pierwszy w przypadku mieszanek dostarczanych do celów użytkowych w obiektach przemysłowych UFI może być ewentualnie wskazany w karcie charakterystyki.”; |
| --- | --- | --- |

g)

sekcja 5.3 otrzymuje brzmienie:

„5.3.

| 2) | w części B wprowadza się następujące zmiany:






  a) | sekcja 1.1 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

  „Przekazuje się pełną nazwę handlową mieszaniny, w tym, w stosownych przypadkach, znak towarowy, nazwę produktu i warianty nazwy zamieszczone na etykiecie, bez skrótów i umożliwiające jednoznaczną identyfikację mieszaniny.”; |
| --- | --- | --- |

2)

w części B wprowadza się następujące zmiany:

a)

sekcja 1.1 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„Przekazuje się pełną nazwę handlową mieszaniny, w tym, w stosownych przypadkach, znak towarowy, nazwę produktu i warianty nazwy zamieszczone na etykiecie, bez skrótów i umożliwiające jednoznaczną identyfikację mieszaniny.”;

| b) | sekcja 1.2 otrzymuje brzmienie:
  „1.2.   Dane dotyczące podmiotu przekazującego dane i punktu kontaktowego

  Należy podać nazwę, pełny adres, numer telefonu i adres e-mail podmiotu przekazującego dane oraz, jeżeli podmiot przekazujący dane nie jest tym samym podmiotem co punkt kontaktowy, nazwę, pełny adres, numer telefonu i adres e-mail punktu kontaktowego, który ma być wykorzystywany do uzyskiwania dalszych informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia.”; |
| --- | --- |

b)

sekcja 1.2 otrzymuje brzmienie:

„1.2.   Dane dotyczące podmiotu przekazującego dane i punktu kontaktowego

Należy podać nazwę, pełny adres, numer telefonu i adres e-mail podmiotu przekazującego dane oraz, jeżeli podmiot przekazujący dane nie jest tym samym podmiotem co punkt kontaktowy, nazwę, pełny adres, numer telefonu i adres e-mail punktu kontaktowego, który ma być wykorzystywany do uzyskiwania dalszych informacji związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia.”;

| c) | sekcja 1.3 otrzymuje brzmienie:
  „1.3.   Nazwa, numer telefonu i adres e-mail na potrzeby szybkiego dostępu do dodatkowych informacji o produkcie

  W przypadku ograniczonego przekazania informacji, o którym mowa w sekcji 2.3 części A, podaje się nazwę, numer telefonu i adres e-mail umożliwiające szybki dostęp do szczegółowych dodatkowych informacji o produkcie związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia, w języku, o którym mowa w sekcji 3.3 części A. Numer telefonu musi być dostępny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.”; |
| --- | --- |

c)

sekcja 1.3 otrzymuje brzmienie:

„1.3.   Nazwa, numer telefonu i adres e-mail na potrzeby szybkiego dostępu do dodatkowych informacji o produkcie

W przypadku ograniczonego przekazania informacji, o którym mowa w sekcji 2.3 części A, podaje się nazwę, numer telefonu i adres e-mail umożliwiające szybki dostęp do szczegółowych dodatkowych informacji o produkcie związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia, w języku, o którym mowa w sekcji 3.3 części A. Numer telefonu musi być dostępny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.”;

| d) | w sekcji 2.4 tiret trzecie otrzymuje brzmienie:






  „– | pH takiej mieszaniny, o ile jest dostępne, lub, w przypadku mieszaniny w postaci stałej, pH płynu lub roztworu wodnego w danym stężeniu. Należy wskazać stężenie w wodzie mieszaniny stosowanej w badaniu. Jeżeli pH nie jest dostępne, podaje się powody”; |
| --- | --- | --- |

d)

w sekcji 2.4 tiret trzecie otrzymuje brzmienie:

„–

pH takiej mieszaniny, o ile jest dostępne, lub, w przypadku mieszaniny w postaci stałej, pH płynu lub roztworu wodnego w danym stężeniu. Należy wskazać stężenie w wodzie mieszaniny stosowanej w badaniu. Jeżeli pH nie jest dostępne, podaje się powody”;

| e) | sekcja 3.1 akapity trzeci i czwarty otrzymują brzmienie:

  „Na zasadzie odstępstwa od akapitu drugiego przy grupowym przekazywaniu informacji substancje zapachowe zawarte w mieszaninach są obecne w co najmniej jednej z mieszanin.
  Przy grupowym przekazywaniu informacji, gdy substancje zapachowe różnią się w przypadku mieszanin wchodzących w skład danej grupy, sporządza się wykaz mieszanin oraz substancji zapachowych, które zawierają, wraz z ich klasyfikacją.”; |
| --- | --- |

e)

sekcja 3.1 akapity trzeci i czwarty otrzymują brzmienie:

„Na zasadzie odstępstwa od akapitu drugiego przy grupowym przekazywaniu informacji substancje zapachowe zawarte w mieszaninach są obecne w co najmniej jednej z mieszanin.

Przy grupowym przekazywaniu informacji, gdy substancje zapachowe różnią się w przypadku mieszanin wchodzących w skład danej grupy, sporządza się wykaz mieszanin oraz substancji zapachowych, które zawierają, wraz z ich klasyfikacją.”;

| f) | sekcja 3.1.1 otrzymuje brzmienie:
  „3.1.1.   Wymogi dotyczące mieszanin do zastosowania przemysłowego
  W przypadku ograniczonego przekazywania informacji, określonego w części A sekcja 2.3, informacje, które mają zostać przekazane na temat składu mieszaniny do zastosowania przemysłowego, mogą być ograniczone do informacji zawartych w karcie charakterystyki zgodnie z załącznikiem II do rozporządzenia (WE) nr 1907/2006, pod warunkiem że dodatkowe informacje na temat składu są dostępne na żądanie o szybki dostęp zgodnie z sekcją 1.3.”; |
| --- | --- |

f)

sekcja 3.1.1 otrzymuje brzmienie:

„3.1.1.   Wymogi dotyczące mieszanin do zastosowania przemysłowego

W przypadku ograniczonego przekazywania informacji, określonego w części A sekcja 2.3, informacje, które mają zostać przekazane na temat składu mieszaniny do zastosowania przemysłowego, mogą być ograniczone do informacji zawartych w karcie charakterystyki zgodnie z załącznikiem II do rozporządzenia (WE) nr 1907/2006, pod warunkiem że dodatkowe informacje na temat składu są dostępne na żądanie o szybki dostęp zgodnie z sekcją 1.3.”;

| g) | nagłówek sekcji 3.2 otrzymuje brzmienie:

  „
  Ustalanie składników mieszaniny
  ”; |
| --- | --- |

g)

nagłówek sekcji 3.2 otrzymuje brzmienie:

„
  Ustalanie składników mieszaniny
  ”;

| h) | w sekcji 3.2 przed sekcją 3.2.1 dodaje się akapit w brzmieniu:

  „Składnik mieszaniny jest substancją lub mieszaniną w mieszaninie.”; |
| --- | --- |

h)

w sekcji 3.2 przed sekcją 3.2.1 dodaje się akapit w brzmieniu:

„Składnik mieszaniny jest substancją lub mieszaniną w mieszaninie.”;

| i) | sekcja 3.2.2 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

  „Informacje na temat substancji zawartych w MwM przekazuje się zgodnie z kryteriami określonymi w sekcji 3.2.1, chyba że podmiot przekazujący dane nie ma dostępu do informacji o pełnym składzie MwM. W tym ostatnim przypadku MwM identyfikuje się za pomocą identyfikatora produktu zgodnie z art. 18 ust. 3 lit. a), wraz z jej stężeniem i UFI, jeżeli jest dostępny oraz jeżeli wyznaczony organ otrzymał informacje o MwM we wcześniejszym zgłoszeniu. W przypadku braku UFI lub jeżeli wyznaczony organ nie otrzymał informacji o MwM we wcześniejszym zgłoszeniu, MwM identyfikuje się za pomocą identyfikatora produktu zgodnie z art. 18 ust. 3 lit. a), wraz z jej stężeniem i informacjami dotyczącymi składu zawartymi w karcie charakterystyki MwM oraz wszelkimi innymi znanymi składnikami, a także nazwą, adresem e-mail i numerem telefonu dostawcy MwM.”; |
| --- | --- |

i)

sekcja 3.2.2 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„Informacje na temat substancji zawartych w MwM przekazuje się zgodnie z kryteriami określonymi w sekcji 3.2.1, chyba że podmiot przekazujący dane nie ma dostępu do informacji o pełnym składzie MwM. W tym ostatnim przypadku MwM identyfikuje się za pomocą identyfikatora produktu zgodnie z art. 18 ust. 3 lit. a), wraz z jej stężeniem i UFI, jeżeli jest dostępny oraz jeżeli wyznaczony organ otrzymał informacje o MwM we wcześniejszym zgłoszeniu. W przypadku braku UFI lub jeżeli wyznaczony organ nie otrzymał informacji o MwM we wcześniejszym zgłoszeniu, MwM identyfikuje się za pomocą identyfikatora produktu zgodnie z art. 18 ust. 3 lit. a), wraz z jej stężeniem i informacjami dotyczącymi składu zawartymi w karcie charakterystyki MwM oraz wszelkimi innymi znanymi składnikami, a także nazwą, adresem e-mail i numerem telefonu dostawcy MwM.”;

| j) | sekcja 3.2.3 otrzymuje brzmienie:
  „3.2.3.   Generyczne identyfikatory produktów
  Na zasadzie odstępstwa od sekcji 3.2.1 i 3.2.2 generyczne identyfikatory produktów »substancje zapachowe« lub »barwniki« mogą być stosowane w odniesieniu do składników mieszaniny wykorzystywanych wyłącznie w celu dodania zapachu lub barwy, jeżeli spełnione są następujące warunki:






  — | składniki mieszaniny nie są zaklasyfikowane pod względem zagrożenia dla zdrowia, |
| --- | --- | --- |

j)

sekcja 3.2.3 otrzymuje brzmienie:

„3.2.3.   Generyczne identyfikatory produktów

Na zasadzie odstępstwa od sekcji 3.2.1 i 3.2.2 generyczne identyfikatory produktów »substancje zapachowe« lub »barwniki« mogą być stosowane w odniesieniu do składników mieszaniny wykorzystywanych wyłącznie w celu dodania zapachu lub barwy, jeżeli spełnione są następujące warunki:

—

składniki mieszaniny nie są zaklasyfikowane pod względem zagrożenia dla zdrowia,

| — | stężenie składników mieszaniny oznaczonych danym generycznym identyfikatorem produktu nie przekracza ogółem:






  a) | 5 % w przypadku sumy substancji zapachowych; oraz |
| --- | --- | --- |

—

stężenie składników mieszaniny oznaczonych danym generycznym identyfikatorem produktu nie przekracza ogółem:

a)

5 % w przypadku sumy substancji zapachowych; oraz

| b) | 25 % w przypadku sumy barwników.”; |
| --- | --- |

b)

25 % w przypadku sumy barwników.”;

| k) | sekcja 3.3 otrzymuje brzmienie:
  „3.3.   Składniki mieszanin podlegające wymogom w zakresie przekazywania informacji

  Podaje się następujące składniki mieszanin:






  1) | składniki mieszanin zaklasyfikowane jako stwarzające zagrożenie na podstawie wywieranych skutków fizycznych lub działania na zdrowie, które:






  — | są obecne w stężeniach równych lub wyższych niż 0,1 %, |
| --- | --- | --- | --- |

k)

sekcja 3.3 otrzymuje brzmienie:

„3.3.   Składniki mieszanin podlegające wymogom w zakresie przekazywania informacji

Podaje się następujące składniki mieszanin:

1)

składniki mieszanin zaklasyfikowane jako stwarzające zagrożenie na podstawie wywieranych skutków fizycznych lub działania na zdrowie, które:

—

są obecne w stężeniach równych lub wyższych niż 0,1 %,

| — | są zidentyfikowane, nawet w stężeniach niższych niż 0,1 %, chyba że podmiot przekazujący dane jest w stanie wykazać, że składniki te nie są istotne do celów związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia i ze środkami profilaktycznymi; |
| --- | --- |

—

są zidentyfikowane, nawet w stężeniach niższych niż 0,1 %, chyba że podmiot przekazujący dane jest w stanie wykazać, że składniki te nie są istotne do celów związanych z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia i ze środkami profilaktycznymi;

| 2) | składniki mieszanin niezaklasyfikowane jako stwarzające zagrożenie na podstawie wywieranych skutków fizycznych lub działania na zdrowie, które są zidentyfikowane i obecne w stężeniu równym lub większym niż 1 %.”; |
| --- | --- |

2)

składniki mieszanin niezaklasyfikowane jako stwarzające zagrożenie na podstawie wywieranych skutków fizycznych lub działania na zdrowie, które są zidentyfikowane i obecne w stężeniu równym lub większym niż 1 %.”;

| l) | sekcja 3.4 otrzymuje brzmienie:
  „3.4.   Stężenie i zakresy stężeń składników mieszanin

  Podmioty przekazujące dane przekazują informacje określone w sekcjach 3.4.1 i 3.4.2 w odniesieniu do stężeń składników mieszanin zidentyfikowanych zgodnie z sekcją 3.3.”; |
| --- | --- |

l)

sekcja 3.4 otrzymuje brzmienie:

„3.4.   Stężenie i zakresy stężeń składników mieszanin

Podmioty przekazujące dane przekazują informacje określone w sekcjach 3.4.1 i 3.4.2 w odniesieniu do stężeń składników mieszanin zidentyfikowanych zgodnie z sekcją 3.3.”;

| m) | w sekcji 3.4.1 tytuł tabeli 1 otrzymuje brzmienie:

  „
  Zakresy stężeń stosowane do niebezpiecznych składników budzących poważne obawy związane z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia
  ”; |
| --- | --- |

m)

w sekcji 3.4.1 tytuł tabeli 1 otrzymuje brzmienie:

„
  Zakresy stężeń stosowane do niebezpiecznych składników budzących poważne obawy związane z pomocą w nagłych przypadkach zagrożenia zdrowia
  ”;

| n) | sekcja 3.4.2 otrzymuje brzmienie:
  „3.4.2.   Inne niebezpieczne składniki i składniki niezaklasyfikowane jako niebezpieczne
  Stężenie niebezpiecznych składników mieszaniny, które nie zostały zaklasyfikowane do żadnej z kategorii zagrożeń wymienionych w sekcji 3.4.1 oraz zidentyfikowanych składników niezaklasyfikowanych jako niebezpieczne wyraża się zgodnie z tabelą 2 jako zakresy procentowe w porządku malejącym według masy lub objętości. Jako rozwiązanie alternatywne można podać dokładne wartości procentowe.
  Na zasadzie odstępstwa od akapitu pierwszego w przypadku składników będących substancjami zapachowymi, które nie są zaklasyfikowane lub są zaklasyfikowane wyłącznie w odniesieniu do działania uczulającego na skórę kategorii 1, 1 A lub 1B lub toksyczności przy aspiracji, podmioty przekazujące dane nie są zobowiązane do przekazywania informacji na temat ich stężenia, pod warunkiem że ich całkowite stężenie nie przekracza 5 %.

  Tabela 2


  Zakresy stężeń mające zastosowanie do innych niebezpiecznych składników oraz składników niezaklasyfikowanych jako niebezpieczne







  Zakres stężenia składnika mieszaniny (%) | Maksymalna szerokość zakresu stężenia, którą należy stosować przy przekazywaniu informacji |
| --- | --- | --- |
| ≥ 25 – < 100 | 20 % jednostek |
| ≥ 10 – < 25 | 10 % jednostek |
| ≥ 1 – < 10 | 3 % jednostek |
| > 0 – < 1 | 1 % jednostek”; |

n)

sekcja 3.4.2 otrzymuje brzmienie:

„3.4.2.   Inne niebezpieczne składniki i składniki niezaklasyfikowane jako niebezpieczne

Stężenie niebezpiecznych składników mieszaniny, które nie zostały zaklasyfikowane do żadnej z kategorii zagrożeń wymienionych w sekcji 3.4.1 oraz zidentyfikowanych składników niezaklasyfikowanych jako niebezpieczne wyraża się zgodnie z tabelą 2 jako zakresy procentowe w porządku malejącym według masy lub objętości. Jako rozwiązanie alternatywne można podać dokładne wartości procentowe.

Na zasadzie odstępstwa od akapitu pierwszego w przypadku składników będących substancjami zapachowymi, które nie są zaklasyfikowane lub są zaklasyfikowane wyłącznie w odniesieniu do działania uczulającego na skórę kategorii 1, 1 A lub 1B lub toksyczności przy aspiracji, podmioty przekazujące dane nie są zobowiązane do przekazywania informacji na temat ich stężenia, pod warunkiem że ich całkowite stężenie nie przekracza 5 %.

Tabela 2

Zakresy stężeń mające zastosowanie do innych niebezpiecznych składników oraz składników niezaklasyfikowanych jako niebezpieczne

Zakres stężenia składnika mieszaniny (%)

Maksymalna szerokość zakresu stężenia, którą należy stosować przy przekazywaniu informacji

≥ 25 – < 100

20 % jednostek

≥ 10 – < 25

10 % jednostek

≥ 1 – < 10

3 % jednostek

> 0 – < 1

1 % jednostek”;

| o) | sekcja 3.5 otrzymuje brzmienie:
  „3.5.   Klasyfikacja składników mieszanin

  Przekazuje się klasyfikację składników mieszanin pod względem zagrożeń dla zdrowia i zagrożeń fizycznych (klasy zagrożenia, kategorie zagrożenia i zwroty określające zagrożenie). Obejmuje to klasyfikację przynajmniej wszystkich substancji, o których mowa w sekcji 3.2.1 załącznika II do rozporządzenia (WE) nr 1907/2006 w odniesieniu do wymogów dotyczących sporządzania kart charakterystyki. W przypadku MwM zidentyfikowanej za pomocą identyfikatora produktu i jej UFI zgodnie z sekcją 3.2.2 części B, podaje się wyłącznie klasyfikację ze względu na zagrożenia zdrowotne i fizyczne MwM.”; |
| --- | --- |

o)

sekcja 3.5 otrzymuje brzmienie:

„3.5.   Klasyfikacja składników mieszanin

Przekazuje się klasyfikację składników mieszanin pod względem zagrożeń dla zdrowia i zagrożeń fizycznych (klasy zagrożenia, kategorie zagrożenia i zwroty określające zagrożenie). Obejmuje to klasyfikację przynajmniej wszystkich substancji, o których mowa w sekcji 3.2.1 załącznika II do rozporządzenia (WE) nr 1907/2006 w odniesieniu do wymogów dotyczących sporządzania kart charakterystyki. W przypadku MwM zidentyfikowanej za pomocą identyfikatora produktu i jej UFI zgodnie z sekcją 3.2.2 części B, podaje się wyłącznie klasyfikację ze względu na zagrożenia zdrowotne i fizyczne MwM.”;

| p) | w sekcji 4.1 tytuł tabeli 3 otrzymuje brzmienie:

  „
  Zmiany stężenia składników wymagające aktualizacji przekazanych informacji
  ”; |
| --- | --- |

p)

w sekcji 4.1 tytuł tabeli 3 otrzymuje brzmienie:

„
  Zmiany stężenia składników wymagające aktualizacji przekazanych informacji
  ”;

| q) | sekcja 4.1 akapit ostatni otrzymuje brzmienie:

  „W przypadku zmiany substancji zapachowych w grupowym przekazaniu informacji aktualizuje się wykaz mieszanin i substancji zapachowych, które zawierają, wymagany w sekcji 3.1.”; |
| --- | --- |

q)

sekcja 4.1 akapit ostatni otrzymuje brzmienie:

„W przypadku zmiany substancji zapachowych w grupowym przekazaniu informacji aktualizuje się wykaz mieszanin i substancji zapachowych, które zawierają, wymagany w sekcji 3.1.”;

| 3) | w części C wprowadza się następujące zmiany:






  a) | sekcja 1.2 otrzymuje brzmienie:
  „1.2.   Identyfikacja mieszaniny i podmiotu przekazującego dane


  Identyfikator produktu







  — | Pełna nazwa(-y) handlowa(-e) produktu (w przypadku grupowego przekazywania informacji należy wymienić identyfikatory wszystkich produktów) |
| --- | --- | --- | --- |

3)

w części C wprowadza się następujące zmiany:

a)

sekcja 1.2 otrzymuje brzmienie:

„1.2.   Identyfikacja mieszaniny i podmiotu przekazującego dane

Identyfikator produktu

—

Pełna nazwa(-y) handlowa(-e) produktu (w przypadku grupowego przekazywania informacji należy wymienić identyfikatory wszystkich produktów)

| — | Inne nazwy, synonimy |
| --- | --- |

—

Inne nazwy, synonimy

| — | Niepowtarzalny(-e) identyfikator(-y) postaci czynnej (UFI) |
| --- | --- |

—

Niepowtarzalny(-e) identyfikator(-y) postaci czynnej (UFI)

| — | Inne identyfikatory (numer pozwolenia, kody produktów przedsiębiorstwa) |
| --- | --- |

—

Inne identyfikatory (numer pozwolenia, kody produktów przedsiębiorstwa)

Dane kontaktowe podmiotu przekazującego dane i punktu kontaktowego

| — | Nazwa |
| --- | --- |

—

Nazwa

| — | Dokładny adres |
| --- | --- |

—

Dokładny adres

| — | Numer telefonu |
| --- | --- |

—

Numer telefonu

| — | E-mail |
| --- | --- |

—

E-mail

Dane kontaktowe na potrzeby szybkiego dostępu do dodatkowych informacji o produkcie (24 godziny/7 dni w tygodniu). Tylko w przypadku ograniczonego przekazywania informacji.

| — | Nazwa |
| --- | --- |

—

Nazwa

| — | Numer telefonu (dostępny 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu) |
| --- | --- |

—

Numer telefonu (dostępny 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu)

| — | adres e-mail”; |
| --- | --- |

—

adres e-mail”;

| b) | w sekcji 1.3 wykaz „Dodatkowe informacje o mieszaninie” otrzymuje brzmienie:

  „
  Dodatkowe informacje o mieszaninie







  — | Kolor(-y) |
| --- | --- | --- |

b)

w sekcji 1.3 wykaz „Dodatkowe informacje o mieszaninie” otrzymuje brzmienie:

„
  Dodatkowe informacje o mieszaninie

—

Kolor(-y)

| — | pH takiej mieszaniny, o ile jest dostępne, lub, w przypadku mieszaniny w postaci stałej, pH płynu lub roztworu wodnego w danym stężeniu. Należy wskazać stężenie w wodzie mieszaniny stosowanej w badaniu. Jeżeli pH nie jest dostępne, podaje się powody |
| --- | --- |

—

pH takiej mieszaniny, o ile jest dostępne, lub, w przypadku mieszaniny w postaci stałej, pH płynu lub roztworu wodnego w danym stężeniu. Należy wskazać stężenie w wodzie mieszaniny stosowanej w badaniu. Jeżeli pH nie jest dostępne, podaje się powody

| — | Stan(-y) skupienia |
| --- | --- |

—

Stan(-y) skupienia

| — | Opakowanie(-a) (rodzaj i wielkość) |
| --- | --- |

—

Opakowanie(-a) (rodzaj i wielkość)

| — | Zamierzone wykorzystanie (kategoria produktu) |
| --- | --- |

—

Zamierzone wykorzystanie (kategoria produktu)

| — | Zastosowania (przez konsumentów, profesjonalne i przemysłowe)”. |
| --- | --- |

—

Zastosowania (przez konsumentów, profesjonalne i przemysłowe)”.

---

DYREKTYWY

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/15 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/15

---

DYREKTYWA DELEGOWANA KOMISJI (UE) 2020/12

z dnia 2 sierpnia 2019 r.

uzupełniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 w odniesieniu do standardów dotyczących: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej oraz uchylającą dyrektywy Rady 91/672/EWG i 96/50/WE (1), w szczególności jej art. 17 ust. 1 i 4, art. 21 ust. 2 oraz art. 23 ust. 6,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | W dyrektywie (UE) 2017/2397 określono warunki i procedury uzyskiwania świadectwa kwalifikacji osób uczestniczących w eksploatacji jednostek pływających na unijnych śródlądowych drogach wodnych. Te świadectwa kwalifikacji mają na celu ułatwienie mobilności zawodowej, a także zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz ochrony życia ludzkiego i środowiska. |
| --- | --- |

(1)

W dyrektywie (UE) 2017/2397 określono warunki i procedury uzyskiwania świadectwa kwalifikacji osób uczestniczących w eksploatacji jednostek pływających na unijnych śródlądowych drogach wodnych. Te świadectwa kwalifikacji mają na celu ułatwienie mobilności zawodowej, a także zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz ochrony życia ludzkiego i środowiska.

| (2) | Aby zapewnić minimalne zharmonizowane standardy uzyskiwania świadectw kwalifikacji, Komisja została upoważniona do przyjęcia przepisów szczegółowych określających standardy dotyczące: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia. |
| --- | --- |

(2)

Aby zapewnić minimalne zharmonizowane standardy uzyskiwania świadectw kwalifikacji, Komisja została upoważniona do przyjęcia przepisów szczegółowych określających standardy dotyczące: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia.

| (3) | Zgodnie z art. 32 dyrektywy (UE) 2017/2397 akty delegowane powinny zawierać odniesienie do standardów ustanowionych przez Europejski Komitet ds. Opracowywania Norm w Żegludze Śródlądowej (CESNI) oraz zawierać cały tekst tych standardów, pod warunkiem że są one dostępne i aktualne oraz spełniają wszelkie mające zastosowanie wymogi określone w załącznikach do dyrektywy, a także pod warunkiem że zmiany w procesie decyzyjnym CESNI nie zagrażają interesom Unii. Powyższe trzy warunki zostały spełnione wraz z przyjęciem przez CESNI, podczas posiedzenia w dniu 8 listopada 2018 r., pierwszych standardów dotyczących kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej. |
| --- | --- |

(3)

Zgodnie z art. 32 dyrektywy (UE) 2017/2397 akty delegowane powinny zawierać odniesienie do standardów ustanowionych przez Europejski Komitet ds. Opracowywania Norm w Żegludze Śródlądowej (CESNI) oraz zawierać cały tekst tych standardów, pod warunkiem że są one dostępne i aktualne oraz spełniają wszelkie mające zastosowanie wymogi określone w załącznikach do dyrektywy, a także pod warunkiem że zmiany w procesie decyzyjnym CESNI nie zagrażają interesom Unii. Powyższe trzy warunki zostały spełnione wraz z przyjęciem przez CESNI, podczas posiedzenia w dniu 8 listopada 2018 r., pierwszych standardów dotyczących kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej.

| (4) | W standardach dotyczących kompetencji należy określić minimalne kompetencje wymagane z punktu widzenia bezpiecznej eksploatacji jednostki pływającej w przypadku członków załogi na poziomie operacyjnym i na poziomie zarządzania, kapitanów uprawnionych do żeglugi z pomocą radaru oraz kapitanów uprawnionych do żeglugi na drogach wodnych o charakterze morskim, ekspertów w dziedzinie żeglugi pasażerskiej oraz ekspertów w dziedzinie skroplonego gazu ziemnego (LNG). Każdą wymaganą kompetencję należy opisać, określając wiedzę i umiejętności, jakie obejmuje. |
| --- | --- |

(4)

W standardach dotyczących kompetencji należy określić minimalne kompetencje wymagane z punktu widzenia bezpiecznej eksploatacji jednostki pływającej w przypadku członków załogi na poziomie operacyjnym i na poziomie zarządzania, kapitanów uprawnionych do żeglugi z pomocą radaru oraz kapitanów uprawnionych do żeglugi na drogach wodnych o charakterze morskim, ekspertów w dziedzinie żeglugi pasażerskiej oraz ekspertów w dziedzinie skroplonego gazu ziemnego (LNG). Każdą wymaganą kompetencję należy opisać, określając wiedzę i umiejętności, jakie obejmuje.

| (5) | Aby właściwe organy w podobny sposób przeprowadzały egzaminy praktyczne wymagane na mocy art. 17 ust. 3 dyrektywy (UE) 2017/2397, należy ustanowić standardy dotyczące egzaminów praktycznych. W tym celu w standardach należy szczegółowo określić – w odniesieniu do każdego egzaminu praktycznego – oceniane kompetencje i sytuacje związane z oceną, w tym szczegółowy system punktacji i wymogi techniczne dla jednostek pływających i instalacji lądowych. W przypadku kandydatów ubiegających się o kwalifikacje kapitana, których nie poddano wcześniej ocenie na poziomie operacyjnym, należy przewidzieć dodatkowy moduł, tak aby można było również zweryfikować zdolność wykonywania powiązanych zadań nadzorowanych. |
| --- | --- |

(5)

Aby właściwe organy w podobny sposób przeprowadzały egzaminy praktyczne wymagane na mocy art. 17 ust. 3 dyrektywy (UE) 2017/2397, należy ustanowić standardy dotyczące egzaminów praktycznych. W tym celu w standardach należy szczegółowo określić – w odniesieniu do każdego egzaminu praktycznego – oceniane kompetencje i sytuacje związane z oceną, w tym szczegółowy system punktacji i wymogi techniczne dla jednostek pływających i instalacji lądowych. W przypadku kandydatów ubiegających się o kwalifikacje kapitana, których nie poddano wcześniej ocenie na poziomie operacyjnym, należy przewidzieć dodatkowy moduł, tak aby można było również zweryfikować zdolność wykonywania powiązanych zadań nadzorowanych.

| (6) | Należy ustanowić standardy dotyczące zatwierdzania symulatorów w celu zapewnienia, aby symulatory wykorzystywane do oceny kompetencji były zaprojektowane w sposób, który umożliwi weryfikację kompetencji zgodnie ze standardami dotyczącymi egzaminów praktycznych. Standardy powinny obejmować wymogi techniczne i funkcjonalne dotyczące symulatorów kierowania statkami i symulatorów radarowych, a także procedurę administracyjnego zatwierdzania tych symulatorów. |
| --- | --- |

(6)

Należy ustanowić standardy dotyczące zatwierdzania symulatorów w celu zapewnienia, aby symulatory wykorzystywane do oceny kompetencji były zaprojektowane w sposób, który umożliwi weryfikację kompetencji zgodnie ze standardami dotyczącymi egzaminów praktycznych. Standardy powinny obejmować wymogi techniczne i funkcjonalne dotyczące symulatorów kierowania statkami i symulatorów radarowych, a także procedurę administracyjnego zatwierdzania tych symulatorów.

| (7) | Aby zmniejszyć różnice między krajowymi wymogami medycznymi i procedurami badań oraz zapewnić, by orzeczenia lekarskie wydawane członkom załogi pokładowej w żegludze śródlądowej były rzetelnym wskaźnikiem ich stanu zdrowia w odniesieniu do wykonywanej przez nich pracy, należy ustanowić standardy dotyczące stanu zdrowia. W standardach należy określić badania, które lekarze muszą przeprowadzić, oraz kryteria, które mają oni stosować w celu określenia zdolności członków załogi pokładowej do pracy. Powinny one uwzględniać schorzenia dotyczące wzroku, słuchu oraz stanu fizycznego i psychologicznego, które mogą prowadzić do tymczasowej lub trwałej niezdolności do pracy, a także ewentualne środki zaradcze i ograniczenia. W celu zapewnienia spójności standardy powinny opierać się na wytycznych w sprawie badań lekarskich marynarzy, opublikowanych przez Międzynarodową Organizację Pracy i Międzynarodową Organizację Morską, a zwłaszcza na kryteriach stosowanych w odniesieniu do służb przybrzeżnych. |
| --- | --- |

(7)

Aby zmniejszyć różnice między krajowymi wymogami medycznymi i procedurami badań oraz zapewnić, by orzeczenia lekarskie wydawane członkom załogi pokładowej w żegludze śródlądowej były rzetelnym wskaźnikiem ich stanu zdrowia w odniesieniu do wykonywanej przez nich pracy, należy ustanowić standardy dotyczące stanu zdrowia. W standardach należy określić badania, które lekarze muszą przeprowadzić, oraz kryteria, które mają oni stosować w celu określenia zdolności członków załogi pokładowej do pracy. Powinny one uwzględniać schorzenia dotyczące wzroku, słuchu oraz stanu fizycznego i psychologicznego, które mogą prowadzić do tymczasowej lub trwałej niezdolności do pracy, a także ewentualne środki zaradcze i ograniczenia. W celu zapewnienia spójności standardy powinny opierać się na wytycznych w sprawie badań lekarskich marynarzy, opublikowanych przez Międzynarodową Organizację Pracy i Międzynarodową Organizację Morską, a zwłaszcza na kryteriach stosowanych w odniesieniu do służb przybrzeżnych.

| (8) | Ze względu na spójność i efektywność datę transpozycji niniejszej dyrektywy delegowanej należy dostosować do dat transpozycji dyrektywy (UE) 2017/2397. |
| --- | --- |

(8)

Ze względu na spójność i efektywność datę transpozycji niniejszej dyrektywy delegowanej należy dostosować do dat transpozycji dyrektywy (UE) 2017/2397.

| (9) | Zgodnie z orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej informacje, które państwa członkowskie są zobowiązane przekazywać Komisji w kontekście transpozycji dyrektywy, muszą być jasne i precyzyjne. Dotyczy to również niniejszego aktu delegowanego, |
| --- | --- |

(9)

Zgodnie z orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej informacje, które państwa członkowskie są zobowiązane przekazywać Komisji w kontekście transpozycji dyrektywy, muszą być jasne i precyzyjne. Dotyczy to również niniejszego aktu delegowanego,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

Standardy dotyczące kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, o których mowa w art. 17 ust. 1 dyrektywy (UE) 2017/2397, określono w załączniku I do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 2

Standardy dotyczące egzaminów praktycznych, o których mowa w art. 17 ust. 3 dyrektywy (UE) 2017/2397, określono w załączniku II do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 3

Standardy dotyczące zatwierdzania symulatorów, o których mowa w art. 21 ust. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397, określono w załączniku III do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 4

Standardy dotyczące stanu zdrowia, o których mowa w art. 23 ust. 6 dyrektywy (UE) 2017/2397, określono w załączniku IV do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 5

1.   Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 17 stycznia 2022 r. Niezwłocznie przekazują Komisji tekst tych przepisów.

Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez państwa członkowskie.

2.   Ust. 1 nie ma zastosowania do państwa członkowskiego, które nie dokonało pełnej transpozycji i nie wdrożyło dyrektywy (UE) 2017/2397 zgodnie z jej art. 39 ust. 2, 3 lub 4. Kiedy takie państwo członkowskie dokona pełnej transpozycji i wdrożenia dyrektywy (UE) 2017/2397, jednocześnie wprowadzi w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy i poinformuje o tym Komisję.

3.   Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.

Artykuł 6

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Artykuł 7

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 2 sierpnia 2019 r. [...] r.

W imieniu Komisji

Przewodniczący

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Dz.U. L 345 z 27.12.2017, s. 53.

1

---

ZAŁĄCZNIK I

STANDARDY KOMPETENCJI ORAZ ODPOWIADAJĄCE IM WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

I.   STANDARDY KOMPETENCJI DLA POZIOMU OPERACYJNEGO

1.   Nawigacja

1.1.   Marynarz musi być w stanie pomóc kierownictwu jednostki pływającej w wykonywaniu manewrów i kierowaniu jednostką pływającą na śródlądowych drogach wodnych. Marynarz musi być w stanie wykonywać te zadania na wszystkich rodzajach dróg wodnych i we wszystkich rodzajach portów.

W szczególności marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | pomagać w operacjach cumowania, odcumowania i holowania; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

pomagać w operacjach cumowania, odcumowania i holowania;

| 1. | Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych na pokładzie w celu przeprowadzenia operacji cumowania, odcumowania i holowania. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych na pokładzie w celu przeprowadzenia operacji cumowania, odcumowania i holowania.

| 2. | Umiejętność obsługi wymaganych urządzeń na pokładzie, np. pachołów i wciągarek służących do wykonywania manewrów cumowania, odcumowania i holowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi wymaganych urządzeń na pokładzie, np. pachołów i wciągarek służących do wykonywania manewrów cumowania, odcumowania i holowania.

| 3. | Umiejętność wykorzystywania materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wykorzystywania materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 4. | Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych.

| 5. | Wiedza na temat skutków ruchu wody wokół jednostki pływającej i lokalnych skutków dla warunków uprawiania żeglugi, w tym wpływu przegłębienia i płytkowodzia na zanurzenie jednostki pływającej. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat skutków ruchu wody wokół jednostki pływającej i lokalnych skutków dla warunków uprawiania żeglugi, w tym wpływu przegłębienia i płytkowodzia na zanurzenie jednostki pływającej.

| 6. | Wiedza na temat wpływu ruchu wody na jednostkę pływającą podczas wykonywania manewrów, w tym skutków wzajemnego oddziaływania, gdy dwie jednostki pływające mijają się lub wyprzedzają na wąskich szlakach żeglownych, oraz skutków wzajemnego oddziaływania na zacumowaną jednostkę pływającą, gdy inna jednostka pływająca przepływa szlakiem żeglownym w niewielkiej odległości. |
| --- | --- |

6.

Wiedza na temat wpływu ruchu wody na jednostkę pływającą podczas wykonywania manewrów, w tym skutków wzajemnego oddziaływania, gdy dwie jednostki pływające mijają się lub wyprzedzają na wąskich szlakach żeglownych, oraz skutków wzajemnego oddziaływania na zacumowaną jednostkę pływającą, gdy inna jednostka pływająca przepływa szlakiem żeglownym w niewielkiej odległości.

| 2. | pomagać w przeprowadzaniu operacji sprzęgania zestawu pchanego; |
| --- | --- |

2.

pomagać w przeprowadzaniu operacji sprzęgania zestawu pchanego;

| 1. | Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji sprzęgania. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji sprzęgania.

| 2. | Umiejętność połączenia i rozdzielenia zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganych urządzeń i materiałów. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność połączenia i rozdzielenia zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganych urządzeń i materiałów.

| 3. | Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

3.

Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 4. | Umiejętność stosowania zasad bezpieczeństwa pracy i komunikowania się z członkami załogi uczestniczącymi w operacji. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność stosowania zasad bezpieczeństwa pracy i komunikowania się z członkami załogi uczestniczącymi w operacji.

| 3. | pomagać w przeprowadzaniu operacji kotwiczenia; |
| --- | --- |

3.

pomagać w przeprowadzaniu operacji kotwiczenia;

| 1. | Znajomość urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do kotwiczenia w różnych okolicznościach. |
| --- | --- |

1.

Znajomość urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do kotwiczenia w różnych okolicznościach.

| 2. | Umiejętność udzielenia pomocy przy wykonywaniu manewrów kotwiczenia, np. przygotowanie urządzeń kotwicznych do przeprowadzenia operacji kotwiczenia, prezentacja kotwicy, podanie wystarczającej ilości liny lub łańcucha w celu początkowego poluzowania, określenie, kiedy kotwica utrzymuje jednostkę pływającą na pozycji (trzymanie kotwicy), zabezpieczenie kotwic po zakończeniu kotwiczenia, wykorzystywanie wleczenia kotwicy w różnych manewrach i posługiwanie się znakami kotwiczenia. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność udzielenia pomocy przy wykonywaniu manewrów kotwiczenia, np. przygotowanie urządzeń kotwicznych do przeprowadzenia operacji kotwiczenia, prezentacja kotwicy, podanie wystarczającej ilości liny lub łańcucha w celu początkowego poluzowania, określenie, kiedy kotwica utrzymuje jednostkę pływającą na pozycji (trzymanie kotwicy), zabezpieczenie kotwic po zakończeniu kotwiczenia, wykorzystywanie wleczenia kotwicy w różnych manewrach i posługiwanie się znakami kotwiczenia.

| 3. | Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

3.

Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 4. | sterować jednostką pływającą zgodnie z komendami na ster, właściwie korzystając z układu sterowania; |
| --- | --- |

4.

sterować jednostką pływającą zgodnie z komendami na ster, właściwie korzystając z układu sterowania;

| 1. | Znajomość funkcji i rodzajów różnych układów napędowych i sterowniczych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość funkcji i rodzajów różnych układów napędowych i sterowniczych.

| 2. | Umiejętność sterowania jednostką pływającą pod nadzorem i wykonywania komend na ster. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sterowania jednostką pływającą pod nadzorem i wykonywania komend na ster.

| 5. | sterować jednostką pływającą zgodnie z komendami na ster, biorąc pod uwagę wpływ wiatru i prądu; |
| --- | --- |

5.

sterować jednostką pływającą zgodnie z komendami na ster, biorąc pod uwagę wpływ wiatru i prądu;

| 1. | Wiedza na temat wpływu wiatru i prądu na żeglugę i manewrowanie. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat wpływu wiatru i prądu na żeglugę i manewrowanie.

| 2. | Umiejętność sterowania jednostką pływającą pod nadzorem, z uwzględnieniem wpływu wiatru na żeglugę i manewry na drogach wodnych, na których występują lub nie występują prądy, a także charakterystyki wiatru. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sterowania jednostką pływającą pod nadzorem, z uwzględnieniem wpływu wiatru na żeglugę i manewry na drogach wodnych, na których występują lub nie występują prądy, a także charakterystyki wiatru.

| 6. | stosować pomoce i przyrządy nawigacyjne pod nadzorem; |
| --- | --- |

6.

stosować pomoce i przyrządy nawigacyjne pod nadzorem;

| 1. | Znajomość pomocy i przyrządów nawigacyjnych, takich jak wskaźnik położenia steru, radar, wskaźnik prędkości zwrotu, wskaźnik prędkości żeglowania. |
| --- | --- |

1.

Znajomość pomocy i przyrządów nawigacyjnych, takich jak wskaźnik położenia steru, radar, wskaźnik prędkości zwrotu, wskaźnik prędkości żeglowania.

| 2. | Umiejętność korzystania z informacji dostarczanych przez pomoce nawigacyjne, takie jak systemy oświetlenia i oznakowania nawigacyjnego oraz mapy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z informacji dostarczanych przez pomoce nawigacyjne, takie jak systemy oświetlenia i oznakowania nawigacyjnego oraz mapy.

| 3. | Umiejętność korzystania z przyrządów nawigacyjnych, takich jak kompas, wskaźnik prędkości zwrotu i wskaźnik prędkości żeglowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z przyrządów nawigacyjnych, takich jak kompas, wskaźnik prędkości zwrotu i wskaźnik prędkości żeglowania.

| 7. | podjąć niezbędne działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi; |
| --- | --- |

7.

podjąć niezbędne działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;

| 1. | Znajomość przepisów bezpieczeństwa oraz list kontrolnych, których należy przestrzegać w sytuacjach niebezpiecznych i nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów bezpieczeństwa oraz list kontrolnych, których należy przestrzegać w sytuacjach niebezpiecznych i nadzwyczajnych.

| 2. | Umiejętność rozpoznawania niebezpiecznych sytuacji i reagowania na nie oraz podejmowania działań zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność rozpoznawania niebezpiecznych sytuacji i reagowania na nie oraz podejmowania działań zgodnie z przepisami bezpieczeństwa.

| 3. | Umiejętność natychmiastowego ostrzeżenia kierownictwa jednostki pływającej. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność natychmiastowego ostrzeżenia kierownictwa jednostki pływającej.

| 4. | Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 5. | Wiedza na temat weryfikacji zleconej przez osobę nadzorującą w odniesieniu do obecności, przydatności, szczelności i bezpieczeństwa jednostki pływającej i jej wyposażenia. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat weryfikacji zleconej przez osobę nadzorującą w odniesieniu do obecności, przydatności, szczelności i bezpieczeństwa jednostki pływającej i jej wyposażenia.

| 6. | Umiejętność wykonywania prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność wykonywania prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni.

| 7. | Umiejętność: wykonywania prac w siłowni zgodnie z listą kontrolną; przechowywania i zabezpieczania luźnych przedmiotów, napełniania zbiorników rozchodowych i sprawdzania otworów wentylacyjnych. |
| --- | --- |

7.

Umiejętność: wykonywania prac w siłowni zgodnie z listą kontrolną; przechowywania i zabezpieczania luźnych przedmiotów, napełniania zbiorników rozchodowych i sprawdzania otworów wentylacyjnych.

| 8. | opisać cechy głównych europejskich śródlądowych dróg wodnych, portów i terminali w celu przygotowania rejsu i sterowania; |
| --- | --- |

8.

opisać cechy głównych europejskich śródlądowych dróg wodnych, portów i terminali w celu przygotowania rejsu i sterowania;

| 1. | Znajomość najważniejszych krajowych i międzynarodowych śródlądowych dróg wodnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość najważniejszych krajowych i międzynarodowych śródlądowych dróg wodnych.

| 2. | Znajomość głównych portów i terminali należących do europejskiej sieci żeglugi śródlądowej. |
| --- | --- |

2.

Znajomość głównych portów i terminali należących do europejskiej sieci żeglugi śródlądowej.

| 3. | Znajomość wpływu konstrukcji inżynieryjnych, profili dróg wodnych i prac ochronnych na nawigację. |
| --- | --- |

3.

Znajomość wpływu konstrukcji inżynieryjnych, profili dróg wodnych i prac ochronnych na nawigację.

| 4. | Znajomość cech klasyfikacyjnych rzek, kanałów i śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim: szerokości dna, rodzaju brzegu, zabezpieczenia brzegu, stanu wody, ruchu wody, pionowego i poziomego prześwitu i głębokości mostu. |
| --- | --- |

4.

Znajomość cech klasyfikacyjnych rzek, kanałów i śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim: szerokości dna, rodzaju brzegu, zabezpieczenia brzegu, stanu wody, ruchu wody, pionowego i poziomego prześwitu i głębokości mostu.

| 5. | Znajomość pomocy i przyrządów nawigacyjnych niezbędnych podczas nawigowania na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim. |
| --- | --- |

5.

Znajomość pomocy i przyrządów nawigacyjnych niezbędnych podczas nawigowania na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim.

| 6. | Umiejętność wyjaśnienia cech różnych rodzajów śródlądowych dróg wodnych w celu przygotowania rejsu i sterowania. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność wyjaśnienia cech różnych rodzajów śródlądowych dróg wodnych w celu przygotowania rejsu i sterowania.

| 9. | przestrzegać przepisów ogólnych, stosować sygnały, znaki i system znakowania; |
| --- | --- |

9.

przestrzegać przepisów ogólnych, stosować sygnały, znaki i system znakowania;

| 1. | Znajomość uzgodnionego zestawu przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej oraz przepisów porządkowych mających zastosowanie do odpowiednich śródlądowych dróg wodnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość uzgodnionego zestawu przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej oraz przepisów porządkowych mających zastosowanie do odpowiednich śródlądowych dróg wodnych.

| 2. | Umiejętność obsługi i konserwacji dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi i konserwacji dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej.

| 3. | Znajomość systemu oznakowania nawigacyjnego i znakowania SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Intérieure) oraz IALA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego), część A. |
| --- | --- |

3.

Znajomość systemu oznakowania nawigacyjnego i znakowania SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Intérieure) oraz IALA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego), część A.

| 10. | postępować zgodnie z procedurami podczas przepływania śluzami i przechodzenia pod mostami; |
| --- | --- |

10.

postępować zgodnie z procedurami podczas przepływania śluzami i przechodzenia pod mostami;

| 1. | Znajomość kształtu, układu i wyposażenia śluz i mostów, śluzowania (procesu śluzowania), rodzajów śluz, pachołów i schodów itp. |
| --- | --- |

1.

Znajomość kształtu, układu i wyposażenia śluz i mostów, śluzowania (procesu śluzowania), rodzajów śluz, pachołów i schodów itp.

| 2. | Umiejętność stosowania procedur podczas zbliżania się do śluzy lub mostu, wpływania do śluzy lub pod most, śluzowania lub przechodzenia pod mostem i wypływania ze śluzy lub spod mostu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania procedur podczas zbliżania się do śluzy lub mostu, wpływania do śluzy lub pod most, śluzowania lub przechodzenia pod mostem i wypływania ze śluzy lub spod mostu.

| 11. | korzystać z systemów kontroli ruchu. |
| --- | --- |

11.

korzystać z systemów kontroli ruchu.

| 1. | Znajomość różnych stosowanych systemów kontroli ruchu, takich jak dzienne i nocne znaki na śluzach, jazach i mostach. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych stosowanych systemów kontroli ruchu, takich jak dzienne i nocne znaki na śluzach, jazach i mostach.

| 2. | Umiejętność rozpoznawania dziennych i nocnych znaków na śluzach, jazach i mostach oraz do wykonywania instrukcji właściwego organu, takiego jak operatorzy mostu, operatorzy śluzy i kontrolerzy ruchu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność rozpoznawania dziennych i nocnych znaków na śluzach, jazach i mostach oraz do wykonywania instrukcji właściwego organu, takiego jak operatorzy mostu, operatorzy śluzy i kontrolerzy ruchu.

| 3. | Umiejętność posługiwania się urządzeniami radiowymi w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność posługiwania się urządzeniami radiowymi w sytuacjach nadzwyczajnych.

| 4. | Znajomość śródlądowego systemu automatycznej identyfikacji (AIS) i systemu obrazowania map elektronicznych i informacji w żegludze śródlądowej (ECDIS). |
| --- | --- |

4.

Znajomość śródlądowego systemu automatycznej identyfikacji (AIS) i systemu obrazowania map elektronicznych i informacji w żegludze śródlądowej (ECDIS).

2.   Eksploatacja jednostki pływającej

2.1.   Marynarz musi być w stanie pomagać kierownictwu jednostki pływającej w kontrolowaniu eksploatacji jednostki pływającej i opiece nad osobami znajdującymi się na pokładzie.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozróżnić rodzaje jednostek pływających; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozróżnić rodzaje jednostek pływających;

| 1. | Znajomość najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej, oraz ich konstrukcji, wymiarów i pojemności. |
| --- | --- |

1.

Znajomość najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej, oraz ich konstrukcji, wymiarów i pojemności.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia cech najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów prowadzonych w europejskiej żegludze śródlądowej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia cech najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów prowadzonych w europejskiej żegludze śródlądowej.

| 2. | stosować wiedzę na temat konstrukcji jednostki pływającej żeglugi śródlądowej oraz jej zachowania na wodzie, zwłaszcza pod względem stateczności i wytrzymałości; |
| --- | --- |

2.

stosować wiedzę na temat konstrukcji jednostki pływającej żeglugi śródlądowej oraz jej zachowania na wodzie, zwłaszcza pod względem stateczności i wytrzymałości;

| 1. | Znajomość skutków ruchu jednostki pływającej w różnych okolicznościach spowodowanych naprężeniem wzdłużnym i poprzecznym oraz skutków różnych warunków obciążenia. |
| --- | --- |

1.

Znajomość skutków ruchu jednostki pływającej w różnych okolicznościach spowodowanych naprężeniem wzdłużnym i poprzecznym oraz skutków różnych warunków obciążenia.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia zachowania jednostki pływającej w różnych warunkach obciążenia w odniesieniu do jej stateczności i wytrzymałości. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia zachowania jednostki pływającej w różnych warunkach obciążenia w odniesieniu do jej stateczności i wytrzymałości.

| 3. | stosować wiedzę na temat części konstrukcyjnych jednostki pływającej i rozróżniać te części z nazwy i funkcji; |
| --- | --- |

3.

stosować wiedzę na temat części konstrukcyjnych jednostki pływającej i rozróżniać te części z nazwy i funkcji;

| 1. | Znajomość elementów konstrukcyjnych jednostki pływającej w odniesieniu do transportu różnych rodzajów ładunków i pasażerów, w tym konstrukcji wzdłużnej i poprzecznej oraz miejscowych wzmocnień. |
| --- | --- |

1.

Znajomość elementów konstrukcyjnych jednostki pływającej w odniesieniu do transportu różnych rodzajów ładunków i pasażerów, w tym konstrukcji wzdłużnej i poprzecznej oraz miejscowych wzmocnień.

| 2. | Umiejętność nazwania części konstrukcyjnych jednostki pływającej i opisania ich funkcji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nazwania części konstrukcyjnych jednostki pływającej i opisania ich funkcji.

| 4. | stosować wiedzę na temat wodoszczelności jednostki pływającej; |
| --- | --- |

4.

stosować wiedzę na temat wodoszczelności jednostki pływającej;

| 1. | Wiedza na temat wodoszczelności jednostki pływającej żeglugi śródlądowej. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat wodoszczelności jednostki pływającej żeglugi śródlądowej.

| 2. | Umiejętność sprawdzania wodoszczelności. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sprawdzania wodoszczelności.

| 5. | stosować wiedzę na temat dokumentacji wymaganej do eksploatacji jednostki pływającej. |
| --- | --- |

5.

stosować wiedzę na temat dokumentacji wymaganej do eksploatacji jednostki pływającej.

| 1. | Znajomość obowiązkowej dokumentacji jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązkowej dokumentacji jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia znaczenia dokumentacji w odniesieniu do wymogów i przepisów międzynarodowych i krajowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia znaczenia dokumentacji w odniesieniu do wymogów i przepisów międzynarodowych i krajowych.

2.2.   Marynarz musi być w stanie obsługiwać urządzenia na jednostce pływającej.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | używać kotwic i obsługiwać wciągarki kotwiczne; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

używać kotwic i obsługiwać wciągarki kotwiczne;

| 1. | Znajomość różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych stosowanych na pokładzie jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych stosowanych na pokładzie jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność nazwania i rozpoznawania różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych stosowanych na pokładzie jednostki pływającej i wyjaśnienia ich konkretnego zastosowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nazwania i rozpoznawania różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych stosowanych na pokładzie jednostki pływającej i wyjaśnienia ich konkretnego zastosowania.

| 3. | Umiejętność bezpiecznej obsługi różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych w różnych sytuacjach i warunkach. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność bezpiecznej obsługi różnych rodzajów kotwic oraz wciągarek kotwicznych w różnych sytuacjach i warunkach.

| 2. | obsługiwać sprzęt pokładowy i urządzenia podnoszące; |
| --- | --- |

2.

obsługiwać sprzęt pokładowy i urządzenia podnoszące;

| 1. | Znajomość sprzętu używanego na pokładzie jednostki pływającej, takiego jak wciągarki (sprzęgające), luki, urządzenia podnoszące, dźwigi samochodowe, systemy rur, węże pożarnicze itp. |
| --- | --- |

1.

Znajomość sprzętu używanego na pokładzie jednostki pływającej, takiego jak wciągarki (sprzęgające), luki, urządzenia podnoszące, dźwigi samochodowe, systemy rur, węże pożarnicze itp.

| 2. | Umiejętność nazwania i rozpoznawania sprzętu pokładowego i urządzeń podnoszących oraz wyjaśnienia ich konkretnego zastosowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nazwania i rozpoznawania sprzętu pokładowego i urządzeń podnoszących oraz wyjaśnienia ich konkretnego zastosowania.

| 3. | Umiejętność bezpiecznej obsługi sprzętu pokładowego i urządzeń podnoszących. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność bezpiecznej obsługi sprzętu pokładowego i urządzeń podnoszących.

| 3. | obsługiwać sprzęt przeznaczony dla statków pasażerskich. |
| --- | --- |

3.

obsługiwać sprzęt przeznaczony dla statków pasażerskich.

| 1. | Znajomość szczególnych wymogów konstrukcyjnych, sprzętu i urządzeń dla statków pasażerskich. |
| --- | --- |

1.

Znajomość szczególnych wymogów konstrukcyjnych, sprzętu i urządzeń dla statków pasażerskich.

| 2. | Umiejętność nazwania i rozpoznawania sprzętu stosowanego wyłącznie na pokładzie statków pasażerskich i wyjaśnienia jego konkretnego zastosowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nazwania i rozpoznawania sprzętu stosowanego wyłącznie na pokładzie statków pasażerskich i wyjaśnienia jego konkretnego zastosowania.

| 3. | Umiejętność bezpiecznej obsługi sprzętu stosowanego na pokładzie statków pasażerskich. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność bezpiecznej obsługi sprzętu stosowanego na pokładzie statków pasażerskich.

3.   Obsługa ładunków, sztauowanie i transport pasażerski

3.1.   Marynarz musi być w stanie pomagać kierownictwu jednostki pływającej w przygotowaniu, sztauowaniu i monitorowaniu ładunków w trakcie operacji załadunku i wyładunku.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | odczytywać plany rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

odczytywać plany rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności;

| 1. | Znajomość wpływu rodzajów ładunków na plany rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wpływu rodzajów ładunków na plany rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności.

| 2. | Znajomość planów rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności. |
| --- | --- |

2.

Znajomość planów rozmieszczenia i mocowania oraz stateczności.

| 3. | Umiejętność rozumienia planów rozmieszczenia i mocowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność rozumienia planów rozmieszczenia i mocowania.

| 4 | Znajomość numeracji i przegród ładowni statków przewożących ładunki suche i zbiorników zbiornikowców (N, C lub G) oraz wiedza na temat sztauowania różnych rodzajów ładunków. |
| --- | --- |

4

Znajomość numeracji i przegród ładowni statków przewożących ładunki suche i zbiorników zbiornikowców (N, C lub G) oraz wiedza na temat sztauowania różnych rodzajów ładunków.

| 5. | Umiejętność rozpoznania oznakowania towarów niebezpiecznych zgodnie z Umową europejską dotyczącą międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN). |
| --- | --- |

5.

Umiejętność rozpoznania oznakowania towarów niebezpiecznych zgodnie z Umową europejską dotyczącą międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN).

| 2. | monitorować sztauowanie i zabezpieczanie ładunku; |
| --- | --- |

2.

monitorować sztauowanie i zabezpieczanie ładunku;

| 1. | Znajomość metod sztauowania różnych ładunków na jednostce pływającej w celu zapewnienia bezpiecznego i efektywnego transportu. |
| --- | --- |

1.

Znajomość metod sztauowania różnych ładunków na jednostce pływającej w celu zapewnienia bezpiecznego i efektywnego transportu.

| 2. | Znajomość procedur mających na celu przygotowanie jednostki pływającej do operacji załadunku i wyładunku. |
| --- | --- |

2.

Znajomość procedur mających na celu przygotowanie jednostki pływającej do operacji załadunku i wyładunku.

| 3. | Umiejętność bezpiecznego stosowania procedur załadunku i wyładunku, tj. poprzez otwieranie lub zamykanie ładowni, pełnienie wachty na pokładzie podczas operacji załadunku i wyładunku. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność bezpiecznego stosowania procedur załadunku i wyładunku, tj. poprzez otwieranie lub zamykanie ładowni, pełnienie wachty na pokładzie podczas operacji załadunku i wyładunku.

| 4. | Umiejętność nawiązania i utrzymania skutecznej komunikacji podczas załadunku i wyładunku. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność nawiązania i utrzymania skutecznej komunikacji podczas załadunku i wyładunku.

| 5. | Wiedza na temat wpływu ładunku na stateczność jednostki pływającej. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat wpływu ładunku na stateczność jednostki pływającej.

| 6. | Umiejętność monitorowania ładunku i zgłaszania jego uszkodzenia. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność monitorowania ładunku i zgłaszania jego uszkodzenia.

| 3. | rozróżnić rodzaje ładunku i ich cechy; |
| --- | --- |

3.

rozróżnić rodzaje ładunku i ich cechy;

| 1. | Znajomość różnych rodzajów ładunku, na przykład drobnicy konwencjonalnej, ładunku masowego płynnego i towarów ciężkich itp. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych rodzajów ładunku, na przykład drobnicy konwencjonalnej, ładunku masowego płynnego i towarów ciężkich itp.

| 2. | Znajomość łańcucha logistycznego i transportu multimodalnego. |
| --- | --- |

2.

Znajomość łańcucha logistycznego i transportu multimodalnego.

| 3. | Umiejętność przygotowania operacji na jednostce pływającej związanych z procedurami załadunku i wyładunku, np. łączności z lądem i przygotowania ładowni. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność przygotowania operacji na jednostce pływającej związanych z procedurami załadunku i wyładunku, np. łączności z lądem i przygotowania ładowni.

| 4. | korzystać z systemu balastowego; |
| --- | --- |

4.

korzystać z systemu balastowego;

| 1. | Znajomość funkcji i sposobu korzystania z systemu balastowego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość funkcji i sposobu korzystania z systemu balastowego.

| 2. | Umiejętność korzystania z systemu balastowego, na przykład poprzez napełnianie lub opróżnianie zbiorników balastowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z systemu balastowego, na przykład poprzez napełnianie lub opróżnianie zbiorników balastowych.

| 5. | sprawdzić ilość ładunku; |
| --- | --- |

5.

sprawdzić ilość ładunku;

| 1. | Znajomość manualnych i technicznych metod określania masy ładunku na różnych rodzajach jednostek pływających. |
| --- | --- |

1.

Znajomość manualnych i technicznych metod określania masy ładunku na różnych rodzajach jednostek pływających.

| 2. | Znajomość metod określania ilości załadowanego lub wyładowanego ładunku. |
| --- | --- |

2.

Znajomość metod określania ilości załadowanego lub wyładowanego ładunku.

| 3. | Znajomość sposobu obliczania ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników. |
| --- | --- |

3.

Znajomość sposobu obliczania ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników.

| 4. | Umiejętność odczytania znaków i podziałek zanurzenia. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność odczytania znaków i podziałek zanurzenia.

| 6. | pracować zgodnie z przepisami i zasadami bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

6.

pracować zgodnie z przepisami i zasadami bezpieczeństwa pracy.

| 1. | Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy i procedur obowiązujących na etapie przygotowania, załadunku i rozładunku różnych rodzajów ładunków przewożonych przez jednostkę pływającą. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad bezpieczeństwa pracy i procedur obowiązujących na etapie przygotowania, załadunku i rozładunku różnych rodzajów ładunków przewożonych przez jednostkę pływającą.

| 2. | Umiejętność postępowania zgodnie z zasadami bezpieczeństwa pracy i procedurami obowiązującymi podczas załadunku i wyładunku oraz korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność postępowania zgodnie z zasadami bezpieczeństwa pracy i procedurami obowiązującymi podczas załadunku i wyładunku oraz korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 3. | Umiejętność nawiązywania i utrzymywania skutecznej komunikacji werbalnej i niewerbalnej ze wszystkimi partnerami zaangażowanymi w procedury załadunku i wyładunku. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność nawiązywania i utrzymywania skutecznej komunikacji werbalnej i niewerbalnej ze wszystkimi partnerami zaangażowanymi w procedury załadunku i wyładunku.

| 4. | Znajomość środków technicznych dotyczących obsługi ładunków na jednostkach pływających i w portach oraz z jednostek pływających i portów, a także środków bezpieczeństwa pracy obowiązujących podczas ich stosowania. |
| --- | --- |

4.

Znajomość środków technicznych dotyczących obsługi ładunków na jednostkach pływających i w portach oraz z jednostek pływających i portów, a także środków bezpieczeństwa pracy obowiązujących podczas ich stosowania.

3.2.   Marynarz musi być w stanie pomagać kierownictwu jednostki pływającej w świadczeniu usług na rzecz pasażerów oraz udzielać bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010 (1).

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przestrzegać przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerskiego; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przestrzegać przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerskiego;

| 1. | Znajomość obowiązujących przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerskiego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerskiego.

| 2. | Umiejętność udzielania bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność udzielania bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

| 2. | pomagać w bezpiecznym przemieszczaniu się pasażerów przy wchodzeniu na pokład i schodzeniu z pokładu; |
| --- | --- |

2.

pomagać w bezpiecznym przemieszczaniu się pasażerów przy wchodzeniu na pokład i schodzeniu z pokładu;

| 1. | Znajomość procedur obowiązujących przed wejściem pasażerów na pokład i ich zejściem z pokładu oraz w trakcie tych operacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur obowiązujących przed wejściem pasażerów na pokład i ich zejściem z pokładu oraz w trakcie tych operacji.

| 2. | Umiejętność umieszczenia i rozmieszczenia sprzętu służącego do wchodzenia na pokład i schodzenia z pokładu oraz umiejętność stosowania środków bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność umieszczenia i rozmieszczenia sprzętu służącego do wchodzenia na pokład i schodzenia z pokładu oraz umiejętność stosowania środków bezpieczeństwa.

| 3. | pomagać w nadzorowaniu pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych; |
| --- | --- |

3.

pomagać w nadzorowaniu pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych;

| 1. | Znajomość istniejących urządzeń ratunkowych na wypadek sytuacji nadzwyczajnych, procedur postępowania w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, podczas ewakuacji, w tym zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem, oraz znajomość zasad pierwszej pomocy medycznej na pokładzie statku. |
| --- | --- |

1.

Znajomość istniejących urządzeń ratunkowych na wypadek sytuacji nadzwyczajnych, procedur postępowania w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, podczas ewakuacji, w tym zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem, oraz znajomość zasad pierwszej pomocy medycznej na pokładzie statku.

| 2. | Umiejętność udzielenia pomocy w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, podczas kolizji i ewakuacji, w tym zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem, stosowania urządzeń ratunkowych w sytuacjach nadzwyczajnych oraz udzielania pierwszej pomocy medycznej na pokładzie statku. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność udzielenia pomocy w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, podczas kolizji i ewakuacji, w tym zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem, stosowania urządzeń ratunkowych w sytuacjach nadzwyczajnych oraz udzielania pierwszej pomocy medycznej na pokładzie statku.

| 4. | skutecznie komunikować się z pasażerami. |
| --- | --- |

4.

skutecznie komunikować się z pasażerami.

| 1. | Znajomość znormalizowanych zwrotów komunikacyjnych dotyczących ewakuacji pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość znormalizowanych zwrotów komunikacyjnych dotyczących ewakuacji pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych.

| 2. | Umiejętność stosowania zachowania i kultury języka zgodnie z potrzebami pełnionej służby. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania zachowania i kultury języka zgodnie z potrzebami pełnionej służby.

4.   Technika okrętowa oraz elektryka, elektronika i automatyka

4.1.   Marynarz musi być w stanie pomagać kierownictwu jednostki pływającej w zakresie techniki okrętowej oraz elektryki, elektroniki i automatyki, aby zapewnić ogólne bezpieczeństwo techniczne.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | pomagać w monitorowaniu silników i układu napędowego; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

pomagać w monitorowaniu silników i układu napędowego;

| 1. | Znajomość zasad dotyczących układu napędowego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad dotyczących układu napędowego.

| 2. | Znajomość różnych rodzajów silników oraz ich budowy, działania i związanej z nimi terminologii. |
| --- | --- |

2.

Znajomość różnych rodzajów silników oraz ich budowy, działania i związanej z nimi terminologii.

| 3. | Znajomość funkcji i sposobu działania systemów doprowadzania powietrza i paliwa, systemu smarowania, systemu chłodzenia i układu wydechowego silnika. |
| --- | --- |

3.

Znajomość funkcji i sposobu działania systemów doprowadzania powietrza i paliwa, systemu smarowania, systemu chłodzenia i układu wydechowego silnika.

| 4. | Znajomość silników głównych i pomocniczych. |
| --- | --- |

4.

Znajomość silników głównych i pomocniczych.

| 5. | Umiejętność przeprowadzania podstawowych kontroli i zapewnienia prawidłowego funkcjonowania silników. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność przeprowadzania podstawowych kontroli i zapewnienia prawidłowego funkcjonowania silników.

| 2. | przygotować silniki główne i urządzenia pomocnicze do pracy; |
| --- | --- |

2.

przygotować silniki główne i urządzenia pomocnicze do pracy;

| 1. | Znajomość układów rozruchu silników głównych, znajomość urządzeń pomocniczych oraz układów hydraulicznych i pneumatycznych zgodnie z instrukcjami. |
| --- | --- |

1.

Znajomość układów rozruchu silników głównych, znajomość urządzeń pomocniczych oraz układów hydraulicznych i pneumatycznych zgodnie z instrukcjami.

| 2. | Znajomość zasad dotyczących układu cofania. |
| --- | --- |

2.

Znajomość zasad dotyczących układu cofania.

| 3. | Umiejętność przygotowania przed wypłynięciem maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z listą kontrolną. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność przygotowania przed wypłynięciem maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z listą kontrolną.

| 4. | Umiejętność obsługi układu rozruchu i urządzeń pomocniczych zgodnie z instrukcjami, np. układu sterowniczego. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność obsługi układu rozruchu i urządzeń pomocniczych zgodnie z instrukcjami, np. układu sterowniczego.

| 5. | Umiejętność uruchomienia silników głównych zgodnie z procedurami rozruchu. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność uruchomienia silników głównych zgodnie z procedurami rozruchu.

| 6. | Umiejętność obsługi układów hydraulicznych i pneumatycznych. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność obsługi układów hydraulicznych i pneumatycznych.

| 3. | odpowiednio reagować na awarie silników; |
| --- | --- |

3.

odpowiednio reagować na awarie silników;

| 1. | Znajomość urządzeń kontrolnych znajdujących się w siłowni oraz procedur zgłaszania awarii. |
| --- | --- |

1.

Znajomość urządzeń kontrolnych znajdujących się w siłowni oraz procedur zgłaszania awarii.

| 2. | Umiejętność rozpoznania awarii i podejmowania odpowiednich działań w przypadku awarii, w tym ich zgłaszania kierownictwu jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność rozpoznania awarii i podejmowania odpowiednich działań w przypadku awarii, w tym ich zgłaszania kierownictwu jednostki pływającej.

| 4. | obsługiwać maszyny, w tym pompy, systemy rurociągów, systemy zęzowe i balastowe; |
| --- | --- |

4.

obsługiwać maszyny, w tym pompy, systemy rurociągów, systemy zęzowe i balastowe;

| 1. | Znajomość bezpiecznej obsługi i kontroli maszyn znajdujących się w siłowni, przedziałów balastowych i zęz zgodnie z procedurami. |
| --- | --- |

1.

Znajomość bezpiecznej obsługi i kontroli maszyn znajdujących się w siłowni, przedziałów balastowych i zęz zgodnie z procedurami.

| 2. | Umiejętność kontrolowania bezpiecznego funkcjonowania i obsługiwania maszyn w siłowni oraz konserwacji systemu zęzowego i balastowego, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność kontrolowania bezpiecznego funkcjonowania i obsługiwania maszyn w siłowni oraz konserwacji systemu zęzowego i balastowego, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika.

| 3. | Umiejętność przygotowania i przeprowadzenia operacji wyłączenia silników po ich eksploatacji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność przygotowania i przeprowadzenia operacji wyłączenia silników po ich eksploatacji.

| 4. | Umiejętność obsługi systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność obsługi systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych.

| 5. | pomagać w monitorowaniu urządzeń elektronicznych i elektrycznych; |
| --- | --- |

5.

pomagać w monitorowaniu urządzeń elektronicznych i elektrycznych;

| 1. | Znajomość układów i elementów elektronicznych i elektrycznych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość układów i elementów elektronicznych i elektrycznych.

| 2. | Znajomość prądu przemiennego i stałego. |
| --- | --- |

2.

Znajomość prądu przemiennego i stałego.

| 3. | Umiejętność monitorowania i oceny przyrządów kontrolnych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność monitorowania i oceny przyrządów kontrolnych.

| 4. | Wiedza na temat magnetyzmu i różnicy między naturalnymi a sztucznymi magnesami. |
| --- | --- |

4.

Wiedza na temat magnetyzmu i różnicy między naturalnymi a sztucznymi magnesami.

| 5. | Znajomość układu elektrohydraulicznego. |
| --- | --- |

5.

Znajomość układu elektrohydraulicznego.

| 6. | przygotować, uruchomić, podłączyć i wymienić generatory oraz kontrolować ich układy i zasilanie z lądu; |
| --- | --- |

6.

przygotować, uruchomić, podłączyć i wymienić generatory oraz kontrolować ich układy i zasilanie z lądu;

| 1. | Znajomość instalacji energetycznej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość instalacji energetycznej.

| 2. | Umiejętność obsługi rozdzielnicy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi rozdzielnicy.

| 3. | Umiejętność korzystania z zasilania z lądu. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z zasilania z lądu.

| 7. | określić awarie i powszechne usterki oraz opisać działania mające na celu zapobieganie uszkodzeniom; |
| --- | --- |

7.

określić awarie i powszechne usterki oraz opisać działania mające na celu zapobieganie uszkodzeniom;

| 1. | Wiedza na temat awarii poza siłownią i procedur, których należy przestrzegać w celu zapobiegania uszkodzeniom, oraz procedur postępowania w przypadku wystąpienia awarii. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat awarii poza siłownią i procedur, których należy przestrzegać w celu zapobiegania uszkodzeniom, oraz procedur postępowania w przypadku wystąpienia awarii.

| 2. | Umiejętność rozpoznania powszechnych usterek i podejmowania działań mających na celu zapobieganie uszkodzeniu układów mechanicznych, elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych i pneumatycznych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność rozpoznania powszechnych usterek i podejmowania działań mających na celu zapobieganie uszkodzeniu układów mechanicznych, elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych i pneumatycznych.

| 8. | stosować wymagane narzędzia w celu zapewnienia ogólnego bezpieczeństwa technicznego. |
| --- | --- |

8.

stosować wymagane narzędzia w celu zapewnienia ogólnego bezpieczeństwa technicznego.

| 1. | Znajomość cech i ograniczeń procesów i materiałów stosowanych do konserwacji i naprawy silników i sprzętu. |
| --- | --- |

1.

Znajomość cech i ograniczeń procesów i materiałów stosowanych do konserwacji i naprawy silników i sprzętu.

| 2. | Umiejętność stosowania praktyk z zakresu bezpieczeństwa pracy przy konserwacji lub naprawie silników i sprzętu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania praktyk z zakresu bezpieczeństwa pracy przy konserwacji lub naprawie silników i sprzętu.

4.2.   Marynarz musi być w stanie przeprowadzać konserwację urządzeń na potrzeby techniki okrętowej oraz elektryki, elektroniki i automatyki, aby zapewnić ogólne bezpieczeństwo techniczne.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przeprowadzać codzienną konserwację silników głównych, maszyn pomocniczych i systemów sterowania; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przeprowadzać codzienną konserwację silników głównych, maszyn pomocniczych i systemów sterowania;

| 1. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu przeprowadzania konserwacji siłowni, silnika głównego, głównych maszyn, urządzeń pomocniczych i systemów sterowania oraz prawidłowego zadbania o te obiekty. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu przeprowadzania konserwacji siłowni, silnika głównego, głównych maszyn, urządzeń pomocniczych i systemów sterowania oraz prawidłowego zadbania o te obiekty.

| 2. | Umiejętność konserwacji silników głównych, urządzeń pomocniczych i systemów sterowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność konserwacji silników głównych, urządzeń pomocniczych i systemów sterowania.

| 2. | przeprowadzać codzienną konserwację maszyn, w tym pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych; |
| --- | --- |

2.

przeprowadzać codzienną konserwację maszyn, w tym pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych;

| 1. | Znajomość procedur codziennej konserwacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur codziennej konserwacji.

| 2. | Umiejętność konserwacji pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych oraz dbania o te pompy i systemy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność konserwacji pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych oraz dbania o te pompy i systemy.

| 3. | stosować wymagane narzędzia w celu zapewnienia ogólnego bezpieczeństwa technicznego; |
| --- | --- |

3.

stosować wymagane narzędzia w celu zapewnienia ogólnego bezpieczeństwa technicznego;

| 1. | Wiedza na temat korzystania z materiałów do konserwacji i sprzętu naprawczego znajdujących się na pokładzie, w tym ich cech i ograniczeń. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat korzystania z materiałów do konserwacji i sprzętu naprawczego znajdujących się na pokładzie, w tym ich cech i ograniczeń.

| 2. | Umiejętność wyboru materiałów do konserwacji i sprzętu naprawczego znajdujących się na pokładzie oraz korzystania z takich materiałów i takiego sprzętu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyboru materiałów do konserwacji i sprzętu naprawczego znajdujących się na pokładzie oraz korzystania z takich materiałów i takiego sprzętu.

| 4. | przestrzegać procedur konserwacji i naprawy; |
| --- | --- |

4.

przestrzegać procedur konserwacji i naprawy;

| 1. | Znajomość podręczników i instrukcji dotyczących konserwacji i naprawy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość podręczników i instrukcji dotyczących konserwacji i naprawy.

| 2. | Umiejętność przeprowadzenia procedur konserwacji i naprawy zgodnie z obowiązującymi podręcznikami i instrukcjami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzenia procedur konserwacji i naprawy zgodnie z obowiązującymi podręcznikami i instrukcjami.

| 5. | wykorzystywać informacje techniczne i dokumentować procedury techniczne. |
| --- | --- |

5.

wykorzystywać informacje techniczne i dokumentować procedury techniczne.

| 1. | Znajomość dokumentacji technicznej i podręczników technicznych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość dokumentacji technicznej i podręczników technicznych.

| 2. | Umiejętność dokumentowania prac konserwacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność dokumentowania prac konserwacyjnych.

5.   Konserwacja i naprawa

5.1.   Marynarz musi być w stanie pomagać kierownictwu jednostki pływającej w konserwacji i naprawie jednostki pływającej, jej urządzeń oraz jej sprzętu.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | pracować z różnymi rodzajami materiałów i narzędzi wykorzystywanych w operacjach konserwacji i naprawy; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

pracować z różnymi rodzajami materiałów i narzędzi wykorzystywanych w operacjach konserwacji i naprawy;

| 1. | Znajomość wymaganych narzędzi i zasad konserwacji sprzętu oraz zasad bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymaganych narzędzi i zasad konserwacji sprzętu oraz zasad bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska.

| 2. | Umiejętność stosowania odpowiednich metod konserwacji jednostki pływającej, w tym umiejętność wyboru różnych materiałów. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania odpowiednich metod konserwacji jednostki pływającej, w tym umiejętność wyboru różnych materiałów.

| 3. | Umiejętność prawidłowej konserwacji i prawidłowego przechowywania narzędzi oraz sprzętu do konserwacji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność prawidłowej konserwacji i prawidłowego przechowywania narzędzi oraz sprzętu do konserwacji.

| 4. | Umiejętność przeprowadzenia konserwacji zgodnie z zasadami bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność przeprowadzenia konserwacji zgodnie z zasadami bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska.

| 2. | chronić zdrowie i środowisko podczas przeprowadzania konserwacji i napraw; |
| --- | --- |

2.

chronić zdrowie i środowisko podczas przeprowadzania konserwacji i napraw;

| 1. | Znajomość obowiązujących procedur czyszczenia i konserwacji oraz zasad higieny. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących procedur czyszczenia i konserwacji oraz zasad higieny.

| 2. | Umiejętność sprzątania wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywania pomieszczeń wewnętrznych w odpowiednim stanie zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sprzątania wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywania pomieszczeń wewnętrznych w odpowiednim stanie zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne.

| 3. | Umiejętność sprzątania siłowni i czyszczenia silników przy użyciu wymaganych materiałów do czyszczenia. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność sprzątania siłowni i czyszczenia silników przy użyciu wymaganych materiałów do czyszczenia.

| 4. | Umiejętność czyszczenia i ochrony części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu wymaganych materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność czyszczenia i ochrony części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu wymaganych materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

| 5. | Umiejętność zadbania o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność zadbania o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

| 3. | przeprowadzać konserwację urządzeń technicznych zgodnie z instrukcjami technicznymi; |
| --- | --- |

3.

przeprowadzać konserwację urządzeń technicznych zgodnie z instrukcjami technicznymi;

| 1. | Znajomość instrukcji technicznych dotyczących konserwacji i programów konserwacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość instrukcji technicznych dotyczących konserwacji i programów konserwacji.

| 2. | Umiejętność dbania o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami i korzystania z programów konserwacji (w tym cyfrowych) pod nadzorem. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność dbania o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami i korzystania z programów konserwacji (w tym cyfrowych) pod nadzorem.

| 4. | posługiwać się drutami i linami w bezpieczny sposób; |
| --- | --- |

4.

posługiwać się drutami i linami w bezpieczny sposób;

| 1. | Znajomość cech różnych rodzajów lin i drutów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość cech różnych rodzajów lin i drutów.

| 2. | Umiejętność korzystania z nich i ich przechowywania zgodnie z praktykami i zasadami bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z nich i ich przechowywania zgodnie z praktykami i zasadami bezpieczeństwa pracy.

| 5. | wiązać węzły i sploty zgodnie z ich przeznaczeniem oraz przeprowadzać ich konserwację; |
| --- | --- |

5.

wiązać węzły i sploty zgodnie z ich przeznaczeniem oraz przeprowadzać ich konserwację;

| 1. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu zapewnienia bezpiecznego holowania i sprzęgania, przy wykorzystaniu środków dostępnych na pokładzie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu zapewnienia bezpiecznego holowania i sprzęgania, przy wykorzystaniu środków dostępnych na pokładzie.

| 2. | Umiejętność łączenia drutów i lin. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność łączenia drutów i lin.

| 3. | Umiejętność stosowania węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność stosowania węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem.

| 4. | Konserwacja drutów i lin. |
| --- | --- |

4.

Konserwacja drutów i lin.

| 6. | przygotowywać i wykonywać plany prac jako członek zespołu i sprawdzać wyniki. |
| --- | --- |

6.

przygotowywać i wykonywać plany prac jako członek zespołu i sprawdzać wyniki.

| 1. | Znajomość zasad pracy zespołowej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad pracy zespołowej.

| 2. | Umiejętność samodzielnego przeprowadzania konserwacji i prostych napraw w ramach zespołu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność samodzielnego przeprowadzania konserwacji i prostych napraw w ramach zespołu.

| 3. | Umiejętność przeprowadzania bardziej złożonych napraw pod nadzorem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność przeprowadzania bardziej złożonych napraw pod nadzorem.

| 4. | Stosowanie różnych metod pracy, w tym pracy zespołowej, zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

4.

Stosowanie różnych metod pracy, w tym pracy zespołowej, zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa.

| 5. | Umiejętność przeprowadzenia oceny jakości pracy. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność przeprowadzenia oceny jakości pracy.

6.   Komunikacja

6.1.   Marynarz musi być w stanie komunikować się w kwestiach ogólnych i zawodowych, co obejmuje umiejętność stosowania znormalizowanych zwrotów komunikacyjnych w sytuacjach, w których występują problemy z komunikacją.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | korzystać z systemów informacyjnych i komunikacyjnych; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

korzystać z systemów informacyjnych i komunikacyjnych;

| 1. | Znajomość instalacji komunikacyjnej służącej do wewnętrznej komunikacji na jednostce pływającej lub komunikacji za pośrednictwem terminali, systemu telefonii (komórkowej), systemu radiowego, systemu telewizji (satelitarnej) i systemu kamer jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość instalacji komunikacyjnej służącej do wewnętrznej komunikacji na jednostce pływającej lub komunikacji za pośrednictwem terminali, systemu telefonii (komórkowej), systemu radiowego, systemu telewizji (satelitarnej) i systemu kamer jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność korzystania z systemu telefonii (komórkowej) jednostki pływającej, systemu radiowego, systemu telewizji (satelitarnej) i systemu kamer jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z systemu telefonii (komórkowej) jednostki pływającej, systemu radiowego, systemu telewizji (satelitarnej) i systemu kamer jednostki pływającej.

| 3. | Znajomość zasad funkcjonowania systemu AIS śródlądowego. |
| --- | --- |

3.

Znajomość zasad funkcjonowania systemu AIS śródlądowego.

| 4. | Umiejętność wykorzystania danych z systemu AIS śródlądowego w celu nawiązania kontaktu z inną jednostką pływającą. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność wykorzystania danych z systemu AIS śródlądowego w celu nawiązania kontaktu z inną jednostką pływającą.

| 2. | wykonywać różne zadania, korzystając z różnego rodzaju urządzeń cyfrowych, usług informacyjnych (takich jak usługi informacji rzecznej (RIS)) oraz systemów komunikacyjnych; |
| --- | --- |

2.

wykonywać różne zadania, korzystając z różnego rodzaju urządzeń cyfrowych, usług informacyjnych (takich jak usługi informacji rzecznej (RIS)) oraz systemów komunikacyjnych;

| 1. | Znajomość urządzeń cyfrowych dostępnych w ramach żeglugi śródlądowej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość urządzeń cyfrowych dostępnych w ramach żeglugi śródlądowej.

| 2. | Umiejętność korzystania z urządzeń cyfrowych jednostki pływającej zgodnie z instrukcjami w celu wykonywania prostych zadań. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z urządzeń cyfrowych jednostki pływającej zgodnie z instrukcjami w celu wykonywania prostych zadań.

| 3. | gromadzić i przechowywać dane, w tym sporządzać kopie zapasowe i aktualizacje danych; |
| --- | --- |

3.

gromadzić i przechowywać dane, w tym sporządzać kopie zapasowe i aktualizacje danych;

| 1. | Znajomość systemu komunikacyjnego jednostki pływającej do celów gromadzenia, przechowywania i aktualizacji danych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość systemu komunikacyjnego jednostki pływającej do celów gromadzenia, przechowywania i aktualizacji danych.

| 2. | Umiejętność przetwarzania danych pod ścisłym nadzorem. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przetwarzania danych pod ścisłym nadzorem.

| 4. | przestrzegać instrukcji dotyczących ochrony danych osobowych; |
| --- | --- |

4.

przestrzegać instrukcji dotyczących ochrony danych osobowych;

| 1. | Znajomość przepisów dotyczących ochrony danych osobowych i tajemnicy zawodowej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów dotyczących ochrony danych osobowych i tajemnicy zawodowej.

| 2. | Umiejętność przetwarzania danych zgodnie z przepisami dotyczącymi ochrony danych osobowych i tajemnicą zawodową. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przetwarzania danych zgodnie z przepisami dotyczącymi ochrony danych osobowych i tajemnicą zawodową.

| 5. | przedstawiać fakty z wykorzystaniem terminologii technicznej; |
| --- | --- |

5.

przedstawiać fakty z wykorzystaniem terminologii technicznej;

| 1. | Znajomość wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych.

| 2. | Umiejętność stosowania wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych.

| 6. | uzyskać informacje żeglarskie i techniczne w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi. |
| --- | --- |

6.

uzyskać informacje żeglarskie i techniczne w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi.

| 1. | Znajomość dostępnych źródeł informacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość dostępnych źródeł informacji.

| 2. | Umiejętność korzystania ze źródeł informacji, aby uzyskać niezbędne informacje żeglarskie i techniczne w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania ze źródeł informacji, aby uzyskać niezbędne informacje żeglarskie i techniczne w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi.

| 6.2. | Marynarz musi być otwarty na kontakty z ludźmi.
  Marynarz musi być w stanie:







  KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- | --- |
| 1. | postępować zgodnie z instrukcjami i komunikować się z innymi w zakresie obowiązków pokładowych; |

6.2.

Marynarz musi być w stanie:

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

postępować zgodnie z instrukcjami i komunikować się z innymi w zakresie obowiązków pokładowych;

| 1. | Znajomość znaczenia poleceń wydawanych przez kierownictwo jednostki pływającej, formalnych i nieformalnych instrukcji, zasad i procedur oraz znaczenia bycia przykładem do naśladowania dla niedoświadczonych członków załogi. |
| --- | --- |

1.

Znajomość znaczenia poleceń wydawanych przez kierownictwo jednostki pływającej, formalnych i nieformalnych instrukcji, zasad i procedur oraz znaczenia bycia przykładem do naśladowania dla niedoświadczonych członków załogi.

| 2. | Umiejętność wykonywania poleceń wydawanych przez kierownictwo jednostki pływającej oraz innych instrukcji i przestrzegania zasad, a także wspierania niedoświadczonych członków załogi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wykonywania poleceń wydawanych przez kierownictwo jednostki pływającej oraz innych instrukcji i przestrzegania zasad, a także wspierania niedoświadczonych członków załogi.

| 3. | Znajomość regulaminu przedsiębiorstwa lub zasad obowiązujących na pokładzie. |
| --- | --- |

3.

Znajomość regulaminu przedsiębiorstwa lub zasad obowiązujących na pokładzie.

| 4. | Umiejętność przestrzegania regulaminu przedsiębiorstwa lub zasad obowiązujących na pokładzie. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność przestrzegania regulaminu przedsiębiorstwa lub zasad obowiązujących na pokładzie.

| 2. | współtworzyć dobre stosunki międzyludzkie i współpracować z innymi osobami na pokładzie; |
| --- | --- |

2.

współtworzyć dobre stosunki międzyludzkie i współpracować z innymi osobami na pokładzie;

| 1. | Znajomość różnorodności kulturowej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnorodności kulturowej.

| 2. | Umiejętność akceptacji różnych norm, wartości i zwyczajów kulturowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność akceptacji różnych norm, wartości i zwyczajów kulturowych.

| 3. | Umiejętność pracy i życia w zespole. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność pracy i życia w zespole.

| 4. | Umiejętność uczestniczenia w spotkaniach zespołu i wykonywania przydzielonych zadań. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność uczestniczenia w spotkaniach zespołu i wykonywania przydzielonych zadań.

| 5. | Znajomość znaczenia szacunku dla pracy zespołowej. |
| --- | --- |

5.

Znajomość znaczenia szacunku dla pracy zespołowej.

| 6. | Umiejętność poszanowania różnic płciowych i kulturowych oraz zgłaszania powiązanych problemów, w tym mobbingu i napastowania (molestowania seksualnego). |
| --- | --- |

6.

Umiejętność poszanowania różnic płciowych i kulturowych oraz zgłaszania powiązanych problemów, w tym mobbingu i napastowania (molestowania seksualnego).

| 3. | akceptować odpowiedzialność społeczną, warunki zatrudnienia, indywidualne prawa i obowiązki; dostrzegać zagrożenia związane z nadużywaniem alkoholu i środków odurzających oraz odpowiednio reagować na uchybienia i niebezpieczeństwa; |
| --- | --- |

3.

akceptować odpowiedzialność społeczną, warunki zatrudnienia, indywidualne prawa i obowiązki; dostrzegać zagrożenia związane z nadużywaniem alkoholu i środków odurzających oraz odpowiednio reagować na uchybienia i niebezpieczeństwa;

| 1. | Umiejętność rozpoznania uchybień i potencjalnych niebezpieczeństw. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność rozpoznania uchybień i potencjalnych niebezpieczeństw.

| 2. | Umiejętność aktywnego reagowania na uchybienia i potencjalne niebezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność aktywnego reagowania na uchybienia i potencjalne niebezpieczeństwa.

| 3. | Umiejętność samodzielnego wykonywania pracy zgodnie z instrukcjami. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność samodzielnego wykonywania pracy zgodnie z instrukcjami.

| 4. | Znajomość indywidualnych praw i obowiązków pracowników. |
| --- | --- |

4.

Znajomość indywidualnych praw i obowiązków pracowników.

| 5. | Znajomość zagrożeń związanych ze spożywaniem alkoholu i używaniem środków odurzających w środowisku pracy i środowisku społecznym. (Znajomość przepisów porządkowych dotyczących toksykologii). |
| --- | --- |

5.

Znajomość zagrożeń związanych ze spożywaniem alkoholu i używaniem środków odurzających w środowisku pracy i środowisku społecznym. (Znajomość przepisów porządkowych dotyczących toksykologii).

| 6. | Umiejętność rozpoznania zagrożeń dla bezpiecznej eksploatacji jednostki pływającej związanych z alkoholem i środkami odurzającymi. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność rozpoznania zagrożeń dla bezpiecznej eksploatacji jednostki pływającej związanych z alkoholem i środkami odurzającymi.

| 4. | zaplanować, zakupić i przygotować proste posiłki. |
| --- | --- |

4.

zaplanować, zakupić i przygotować proste posiłki.

| 1. | Znajomość możliwości zaopatrzenia w żywność i zasad zdrowego odżywiania. |
| --- | --- |

1.

Znajomość możliwości zaopatrzenia w żywność i zasad zdrowego odżywiania.

| 2. | Umiejętność przygotowania prostych posiłków z zachowaniem zasad higieny. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przygotowania prostych posiłków z zachowaniem zasad higieny.

7.   Zdrowie i bezpieczeństwo oraz ochrona środowiska

7.1.   Marynarz musi być w stanie przestrzegać zasad bezpieczeństwa pracy, rozumieć znaczenie przepisów w zakresie zdrowia i bezpieczeństwa oraz znaczenie ochrony środowiska.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | pracować zgodnie z instrukcjami i zasadami dotyczącymi bezpieczeństwa pracy i zapobiegania wypadkom; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

pracować zgodnie z instrukcjami i zasadami dotyczącymi bezpieczeństwa pracy i zapobiegania wypadkom;

| 1. | Znajomość korzyści wynikających ze stosowania praktyk z zakresu bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość korzyści wynikających ze stosowania praktyk z zakresu bezpieczeństwa pracy.

| 2. | Znajomość charakteru zagrożeń na pokładzie. |
| --- | --- |

2.

Znajomość charakteru zagrożeń na pokładzie.

| 3. | Umiejętność zapobiegania niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie, na przykład:






  • | ruchy jednostki pływającej; |
| --- | --- | --- |

3.

Umiejętność zapobiegania niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie, na przykład:

•

ruchy jednostki pływającej;

| • | zapewnienie bezpiecznego wejścia na pokład jednostki pływającej i zejścia z jej pokładu (np. schodnią, łodzią towarzyszącą);






  • | bezpieczne sztauowanie ruchomych obiektów; |
| --- | --- | --- |

•

zapewnienie bezpiecznego wejścia na pokład jednostki pływającej i zejścia z jej pokładu (np. schodnią, łodzią towarzyszącą);

•

bezpieczne sztauowanie ruchomych obiektów;

| • | praca z maszynami; |
| --- | --- |

•

praca z maszynami;

| • | rozpoznawanie zagrożeń elektrycznych; |
| --- | --- |

•

rozpoznawanie zagrożeń elektrycznych;

| • | środki ostrożności z zakresu ochrony przeciwpożarowej i gaszenie pożarów; |
| --- | --- |

•

środki ostrożności z zakresu ochrony przeciwpożarowej i gaszenie pożarów;

| • | profesjonalne wykorzystanie narzędzi ręcznych; |
| --- | --- |

•

profesjonalne wykorzystanie narzędzi ręcznych;

| • | profesjonalne wykorzystanie przenośnych elektronarzędzi; |
| --- | --- |

•

profesjonalne wykorzystanie przenośnych elektronarzędzi;

| • | przestrzeganie zasad ochrony zdrowia i higieny; |
| --- | --- |

•

przestrzeganie zasad ochrony zdrowia i higieny;

| • | usuwanie zagrożeń mogących prowadzić do poślizgnięcia się, upadku i potknięcia się. |
| --- | --- |

•

usuwanie zagrożeń mogących prowadzić do poślizgnięcia się, upadku i potknięcia się.

| 4. | Znajomość odpowiednich instrukcji dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy podczas operacji, które odbywają się na pokładzie. |
| --- | --- |

4.

Znajomość odpowiednich instrukcji dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy podczas operacji, które odbywają się na pokładzie.

| 5. | Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących bezpiecznych i zrównoważonych warunków pracy. |
| --- | --- |

5.

Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących bezpiecznych i zrównoważonych warunków pracy.

| 6. | Umiejętność zapobiegania wypadkom podczas operacji mogących stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej, związanych z:






  • | załadunkiem lub wyładunkiem ładunków; |
| --- | --- | --- |

6.

Umiejętność zapobiegania wypadkom podczas operacji mogących stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej, związanych z:

•

załadunkiem lub wyładunkiem ładunków;

| • | cumowaniem i odcumowywaniem; |
| --- | --- |

•

cumowaniem i odcumowywaniem;

| • | pracą na dużych wysokościach; |
| --- | --- |

•

pracą na dużych wysokościach;

| • | pracą z chemikaliami; |
| --- | --- |

•

pracą z chemikaliami;

| • | pracą z akumulatorami; |
| --- | --- |

•

pracą z akumulatorami;

| • | przebywaniem w siłowni; |
| --- | --- |

•

przebywaniem w siłowni;

| • | podnoszeniem ładunków (ręcznie i mechanicznie); |
| --- | --- |

•

podnoszeniem ładunków (ręcznie i mechanicznie);

| • | wchodzeniem do pomieszczeń zamkniętych i pracą w takich pomieszczeniach. |
| --- | --- |

•

wchodzeniem do pomieszczeń zamkniętych i pracą w takich pomieszczeniach.

| 7. | Umiejętność rozumienia poleceń i komunikowania się z innymi w odniesieniu do obowiązków pokładowych. |
| --- | --- |

7.

Umiejętność rozumienia poleceń i komunikowania się z innymi w odniesieniu do obowiązków pokładowych.

| 2. | korzystać ze środków ochrony indywidualnej w celu zapobiegania wypadkom; |
| --- | --- |

2.

korzystać ze środków ochrony indywidualnej w celu zapobiegania wypadkom;

| 1. | Znajomość środków ochrony indywidualnej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość środków ochrony indywidualnej.

| 2. | Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej, na przykład:






  • | środków ochrony oczu; |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej, na przykład:

•

środków ochrony oczu;

| • | środków ochrony dróg oddechowych; |
| --- | --- |

•

środków ochrony dróg oddechowych;

| • | środków ochrony uszu; |
| --- | --- |

•

środków ochrony uszu;

| • | środków ochrony głowy; |
| --- | --- |

•

środków ochrony głowy;

| • | odzieży ochronnej. |
| --- | --- |

•

odzieży ochronnej.

| 3. | stosować wymagane środki ostrożności przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych. |
| --- | --- |

3.

stosować wymagane środki ostrożności przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych.

| 1. | Znajomość zagrożeń związanych z wejściem do pomieszczeń zamkniętych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zagrożeń związanych z wejściem do pomieszczeń zamkniętych.

| 2. | Znajomość środków ostrożności, które należy zastosować, oraz testów lub pomiarów, które należy przeprowadzić w celu ustalenia, czy pomieszczenie zamknięte jest strefą wolną od zagrożeń, oraz podczas pracy w takim pomieszczeniu. |
| --- | --- |

2.

Znajomość środków ostrożności, które należy zastosować, oraz testów lub pomiarów, które należy przeprowadzić w celu ustalenia, czy pomieszczenie zamknięte jest strefą wolną od zagrożeń, oraz podczas pracy w takim pomieszczeniu.

| 3. | Umiejętność zastosowania się do instrukcji bezpieczeństwa przed wejściem do określonych pomieszczeń na pokładzie, na przykład:






  • | ładowni; |
| --- | --- | --- |

3.

Umiejętność zastosowania się do instrukcji bezpieczeństwa przed wejściem do określonych pomieszczeń na pokładzie, na przykład:

•

ładowni;

| • | koferdamów; |
| --- | --- |

•

koferdamów;

| • | przestrzeni międzykadłubowych jednostek podwójnokadłubowych. |
| --- | --- |

•

przestrzeni międzykadłubowych jednostek podwójnokadłubowych.

| 4. | Umiejętność stosowania środków ostrożności dotyczących pracy w pomieszczeniach zamkniętych. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność stosowania środków ostrożności dotyczących pracy w pomieszczeniach zamkniętych.

7.2.   Marynarz musi mieć świadomość znaczenia szkoleń na pokładzie oraz działać natychmiast w przypadku sytuacji nadzwyczajnej.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | w sytuacjach nadzwyczajnych postępować zgodnie z obowiązującymi instrukcjami i procedurami; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

w sytuacjach nadzwyczajnych postępować zgodnie z obowiązującymi instrukcjami i procedurami;

| 1. | Znajomość różnych rodzajów sytuacji nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych rodzajów sytuacji nadzwyczajnych.

| 2. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w przypadku alarmu. |
| --- | --- |

2.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w przypadku alarmu.

| 3. | Znajomość procedur obowiązujących w razie wypadku. |
| --- | --- |

3.

Znajomość procedur obowiązujących w razie wypadku.

| 4. | Umiejętność postępowania zgodnie z instrukcjami i procedurami. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność postępowania zgodnie z instrukcjami i procedurami.

| 2. | udzielić pierwszej pomocy medycznej; |
| --- | --- |

2.

udzielić pierwszej pomocy medycznej;

| 1. | Znajomość ogólnych zasad pierwszej pomocy, w tym sprawdzenie struktury anatomicznej i funkcji organizmu na pokładzie jednostki pływającej po dokonaniu oceny sytuacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość ogólnych zasad pierwszej pomocy, w tym sprawdzenie struktury anatomicznej i funkcji organizmu na pokładzie jednostki pływającej po dokonaniu oceny sytuacji.

| 2. | Umiejętność utrzymania kondycji fizycznej i psychicznej oraz higieny osobistej w przypadku udzielania pierwszej pomocy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność utrzymania kondycji fizycznej i psychicznej oraz higieny osobistej w przypadku udzielania pierwszej pomocy.

| 3. | Znajomość odpowiednich środków mających zastosowanie w razie wypadku zgodnie z uznanymi najlepszymi praktykami. |
| --- | --- |

3.

Znajomość odpowiednich środków mających zastosowanie w razie wypadku zgodnie z uznanymi najlepszymi praktykami.

| 4. | Umiejętność dokonania oceny potrzeb ofiar i oceny zagrożeń dla własnego bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność dokonania oceny potrzeb ofiar i oceny zagrożeń dla własnego bezpieczeństwa.

| 5. | Umiejętność wykonania wymaganych czynności w przypadku sytuacji nadzwyczajnej, w tym:






  a) | ułożenie ofiary; |
| --- | --- | --- |

5.

Umiejętność wykonania wymaganych czynności w przypadku sytuacji nadzwyczajnej, w tym:

a)

ułożenie ofiary;

| b) | zastosowanie metod resuscytacji; |
| --- | --- |

b)

zastosowanie metod resuscytacji;

| c) | kontrola krwawienia; |
| --- | --- |

c)

kontrola krwawienia;

| d) | zastosowanie odpowiednich środków z zakresu pierwszej pomocy w przypadku zapaści krążeniowej; |
| --- | --- |

d)

zastosowanie odpowiednich środków z zakresu pierwszej pomocy w przypadku zapaści krążeniowej;

| e) | zastosowanie odpowiednich środków w przypadku przypaleń i oparzeń, w tym wypadków spowodowanych przez prąd; |
| --- | --- |

e)

zastosowanie odpowiednich środków w przypadku przypaleń i oparzeń, w tym wypadków spowodowanych przez prąd;

| f) | pomoc ofierze i jej transport. |
| --- | --- |

f)

pomoc ofierze i jej transport.

| 6. | Umiejętność improwizacji w przypadku braku bandaży i wykorzystania materiałów znajdujących się w zestawie ratunkowym. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność improwizacji w przypadku braku bandaży i wykorzystania materiałów znajdujących się w zestawie ratunkowym.

| 3. | stosować środki ochrony indywidualnej i pokładowe wyposażenie ratunkowe oraz przeprowadzać ich konserwację; |
| --- | --- |

3.

stosować środki ochrony indywidualnej i pokładowe wyposażenie ratunkowe oraz przeprowadzać ich konserwację;

| 1. | Wiedza na temat okresowych kontroli środków ochrony osobistej, dróg ewakuacyjnych i sprzętu ratowniczego w odniesieniu do funkcji, uszkodzeń, zużycia i innych wad. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat okresowych kontroli środków ochrony osobistej, dróg ewakuacyjnych i sprzętu ratowniczego w odniesieniu do funkcji, uszkodzeń, zużycia i innych wad.

| 2. | Umiejętność reagowania w przypadku stwierdzenia wad, w tym zastosowania odpowiednich procedur komunikacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność reagowania w przypadku stwierdzenia wad, w tym zastosowania odpowiednich procedur komunikacyjnych.

| 3. | Umiejętność korzystania z indywidualnych środków ratunkowych, na przykład:






  • | kół ratunkowych, w tym odpowiedniego wyposażenia, oraz |
| --- | --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z indywidualnych środków ratunkowych, na przykład:

•

kół ratunkowych, w tym odpowiedniego wyposażenia, oraz

| • | kamizelek ratunkowych, w tym odpowiedniego wyposażenia kamizelek ratunkowych, takiego jak światła stałe lub migające i gwizdki trwale zamocowane za pomocą sznurka. |
| --- | --- |

•

kamizelek ratunkowych, w tym odpowiedniego wyposażenia kamizelek ratunkowych, takiego jak światła stałe lub migające i gwizdki trwale zamocowane za pomocą sznurka.

| 4. | Znajomość funkcji łodzi towarzyszącej. |
| --- | --- |

4.

Znajomość funkcji łodzi towarzyszącej.

| 5. | Umiejętność przygotowania, wodowania, sterowania, podnoszenia i sztauowania łodzi towarzyszącej. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność przygotowania, wodowania, sterowania, podnoszenia i sztauowania łodzi towarzyszącej.

| 4. | udzielić pomocy w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych i pływać; |
| --- | --- |

4.

udzielić pomocy w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych i pływać;

| 1. | Umiejętność udzielenia pomocy ofierze i jej przetransportowania. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność udzielenia pomocy ofierze i jej przetransportowania.

| 2. | Umiejętność wykorzystania umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wykorzystania umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych.

| 5. | korzystać z dróg ewakuacyjnych; |
| --- | --- |

5.

korzystać z dróg ewakuacyjnych;

Umiejętność utrzymania wolnego dostępu do dróg ewakuacyjnych (zgodnie ze specyfiką statku).

| 6. | korzystać z wewnętrznych systemów łączności w sytuacjach nadzwyczajnych i z systemów alarmowych. |
| --- | --- |

6.

korzystać z wewnętrznych systemów łączności w sytuacjach nadzwyczajnych i z systemów alarmowych.

Umiejętność korzystania z systemów i urządzeń łączności w sytuacjach nadzwyczajnych oraz systemów i urządzeń alarmowych.

7.3.   Marynarz musi być w stanie podejmować środki ostrożności w celu zapobiegania pożarom oraz prawidłowo korzystać z urządzeń gaśniczych.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozróżnić elementy pożaru oraz rodzaje i źródła zapłonu; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozróżnić elementy pożaru oraz rodzaje i źródła zapłonu;

| 1. | Znajomość potencjalnych przyczyn pożaru w trakcie różnych działań, jak również znajomość klasyfikacji pożarów zgodnie z normą europejską EN lub równoważną. |
| --- | --- |

1.

Znajomość potencjalnych przyczyn pożaru w trakcie różnych działań, jak również znajomość klasyfikacji pożarów zgodnie z normą europejską EN lub równoważną.

| 2. | Znajomość elementów procesu spalania. |
| --- | --- |

2.

Znajomość elementów procesu spalania.

| 3. | Umiejętność zastosowania podstawowych zasad gaszenia pożaru. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność zastosowania podstawowych zasad gaszenia pożaru.

| 2. | zastosować różne rodzaje gaśnic; |
| --- | --- |

2.

zastosować różne rodzaje gaśnic;

| 1. | Znajomość różnych cech i klas gaśnic. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych cech i klas gaśnic.

| 2. | Umiejętność zastosowania różnych metod gaszenia pożaru oraz wykorzystania sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych, uwzględniając na przykład:






  • | zastosowanie różnych rodzajów gaśnic przenośnych oraz |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność zastosowania różnych metod gaszenia pożaru oraz wykorzystania sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych, uwzględniając na przykład:

•

zastosowanie różnych rodzajów gaśnic przenośnych oraz

| • | wpływ wiatru przy zbliżaniu się do ognia. |
| --- | --- |

•

wpływ wiatru przy zbliżaniu się do ognia.

| 3. | postępować zgodnie z pokładowymi procedurami i organizacją gaszenia pożarów; |
| --- | --- |

3.

postępować zgodnie z pokładowymi procedurami i organizacją gaszenia pożarów;

| 1. | Znajomość pokładowych systemów służących do gaszenia pożarów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość pokładowych systemów służących do gaszenia pożarów.

| 2. | Umiejętność zwalczania ognia oraz stosowania odpowiednich środków z zakresu powiadamiania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zwalczania ognia oraz stosowania odpowiednich środków z zakresu powiadamiania.

| 4. | postępować zgodnie z instrukcjami dotyczącymi: wyposażenia osobistego, metod, środków i procedur gaśniczych w trakcie przeprowadzania operacji gaszenia pożaru i operacji ratowniczej. |
| --- | --- |

4.

postępować zgodnie z instrukcjami dotyczącymi: wyposażenia osobistego, metod, środków i procedur gaśniczych w trakcie przeprowadzania operacji gaszenia pożaru i operacji ratowniczej.

| 1. | Znajomość procedur służących uniknięciu osobistego zagrożenia. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur służących uniknięciu osobistego zagrożenia.

| 2. | Umiejętność postępowania zgodnie z procedurą awaryjną. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność postępowania zgodnie z procedurą awaryjną.

7.4.   Marynarz musi być w stanie wykonywać obowiązki z uwzględnieniem znaczenia ochrony środowiska.

Marynarz musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | chronić środowisko zgodnie z odpowiednimi przepisami; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

chronić środowisko zgodnie z odpowiednimi przepisami;

| 1. | Znajomość przepisów krajowych i międzynarodowych dotyczących ochrony środowiska. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów krajowych i międzynarodowych dotyczących ochrony środowiska.

| 2. | Umiejętność korzystania z dostępnej dokumentacji i systemów informacyjnych dotyczących kwestii środowiskowych zgodnie z instrukcjami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z dostępnej dokumentacji i systemów informacyjnych dotyczących kwestii środowiskowych zgodnie z instrukcjami.

| 3. | Znajomość konsekwencji ewentualnych wycieków, przecieków lub uwolnienia substancji zanieczyszczających do środowiska. |
| --- | --- |

3.

Znajomość konsekwencji ewentualnych wycieków, przecieków lub uwolnienia substancji zanieczyszczających do środowiska.

| 4. | Znajomość towarów niebezpiecznych i klasyfikacji w odniesieniu do aspektów środowiskowych. |
| --- | --- |

4.

Znajomość towarów niebezpiecznych i klasyfikacji w odniesieniu do aspektów środowiskowych.

| 2. | stosować środki ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska; |
| --- | --- |

2.

stosować środki ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska;

| 1. | Znajomość ogólnych środków ostrożności mających na celu zapobieganie zanieczyszczeniu środowiska. |
| --- | --- |

1.

Znajomość ogólnych środków ostrożności mających na celu zapobieganie zanieczyszczeniu środowiska.

| 2. | Umiejętność stosowania ogólnych środków ostrożności i procedur bezpiecznego bunkrowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania ogólnych środków ostrożności i procedur bezpiecznego bunkrowania.

| 3. | Umiejętność podejmowania działań zgodnie z instrukcjami w przypadku kolizji, na przykład poprzez tamowanie wycieków. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność podejmowania działań zgodnie z instrukcjami w przypadku kolizji, na przykład poprzez tamowanie wycieków.

| 3. | efektywnie wykorzystywać zasoby; |
| --- | --- |

3.

efektywnie wykorzystywać zasoby;

| 1. | Znajomość sposobów efektywnego zużycia paliwa. |
| --- | --- |

1.

Znajomość sposobów efektywnego zużycia paliwa.

| 2. | Umiejętność wykorzystania materiałów w sposób oszczędny i energooszczędny. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wykorzystania materiałów w sposób oszczędny i energooszczędny.

| 4. | unieszkodliwiać odpady w sposób ekologiczny. |
| --- | --- |

4.

unieszkodliwiać odpady w sposób ekologiczny.

| 1. | Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących odpadów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących odpadów.

| 2. | Umiejętność przeprowadzania operacji gromadzenia, odprowadzania i unieszkodliwiania:






  • | olejów i smarów z jednostki pływającej; |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzania operacji gromadzenia, odprowadzania i unieszkodliwiania:

•

olejów i smarów z jednostki pływającej;

| • | pozostałości ładunku; oraz |
| --- | --- |

•

pozostałości ładunku; oraz

| • | innych rodzajów odpadów. |
| --- | --- |

•

innych rodzajów odpadów.

II.   STANDARDY KOMPETENCJI DLA POZIOMU ZARZĄDZANIA

0.   Nadzór

Kapitan musi być w stanie wydawać polecenia innym członkom załogi pokładowej oraz kontrolować wykonywane przez nich zadania, o których mowa w sekcji 1 załącznika II do dyrektywy (UE) 2017/2397, co oznacza, że musi posiadać odpowiednie umiejętności dotyczące wykonywania tych zadań.

Osoby pragnące uzyskać kwalifikacje kapitana muszą wykazać się kompetencjami wymienionymi w poniższych sekcjach 0.1–7.4, chyba że podjęły jeden z następujących kroków:

| — | ukończyły zatwierdzony program szkolenia oparty na standardach kompetencji dla poziomu operacyjnego; |
| --- | --- |

—

ukończyły zatwierdzony program szkolenia oparty na standardach kompetencji dla poziomu operacyjnego;

| — | przeszły pomyślnie ocenę kompetencji przeprowadzoną przez organ administracyjny, mającą na celu weryfikację, czy spełnione zostały standardy kompetencji dla poziomu operacyjnego. |
| --- | --- |

—

przeszły pomyślnie ocenę kompetencji przeprowadzoną przez organ administracyjny, mającą na celu weryfikację, czy spełnione zostały standardy kompetencji dla poziomu operacyjnego.

0.1.   Nawigacja

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zademonstrować przeprowadzanie operacji cumowania, odcumowania i holowania; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zademonstrować przeprowadzanie operacji cumowania, odcumowania i holowania;

| 1. | Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych w celu przeprowadzenia operacji cumowania, odcumowania i holowania. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych w celu przeprowadzenia operacji cumowania, odcumowania i holowania.

| 2. | Umiejętność wykorzystywania materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak wciągarki, pachoły, liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wykorzystywania materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak wciągarki, pachoły, liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 3. | Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych.

| 4. | Wiedza na temat skutków ruchu wody wokół jednostki pływającej i lokalnych skutków dla warunków uprawiania żeglugi, w tym wpływu przegłębienia i płytkowodzia na zanurzenie jednostki pływającej. |
| --- | --- |

4.

Wiedza na temat skutków ruchu wody wokół jednostki pływającej i lokalnych skutków dla warunków uprawiania żeglugi, w tym wpływu przegłębienia i płytkowodzia na zanurzenie jednostki pływającej.

| 5. | Wiedza na temat wpływu ruchu wody na jednostkę pływającą podczas wykonywania manewrów, w tym skutków wzajemnego oddziaływania, gdy dwie jednostki pływające mijają się lub wyprzedzają na wąskich szlakach żeglownych, oraz skutków wzajemnego oddziaływania na zacumowaną jednostkę pływającą, gdy inna jednostka pływająca przepływa szlakiem żeglownym w niewielkiej odległości. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat wpływu ruchu wody na jednostkę pływającą podczas wykonywania manewrów, w tym skutków wzajemnego oddziaływania, gdy dwie jednostki pływające mijają się lub wyprzedzają na wąskich szlakach żeglownych, oraz skutków wzajemnego oddziaływania na zacumowaną jednostkę pływającą, gdy inna jednostka pływająca przepływa szlakiem żeglownym w niewielkiej odległości.

| 2. | zademonstrować przeprowadzanie operacji sprzęgania zestawu pchanego; |
| --- | --- |

2.

zademonstrować przeprowadzanie operacji sprzęgania zestawu pchanego;

| 1. | Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji sprzęgania. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji sprzęgania.

| 2. | Umiejętność połączenia i rozdzielenia zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganego sprzętu i wymaganych materiałów. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność połączenia i rozdzielenia zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganego sprzętu i wymaganych materiałów.

| 3. | Umiejętność wykorzystywania sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji sprzęgania z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wykorzystywania sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji sprzęgania z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 4. | Umiejętność komunikowania się z członkami załogi pokładowej zaangażowanymi w operacje sprzęgania zestawu pchanego. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność komunikowania się z członkami załogi pokładowej zaangażowanymi w operacje sprzęgania zestawu pchanego.

| 3. | zademonstrować przeprowadzanie operacji kotwiczenia; |
| --- | --- |

3.

zademonstrować przeprowadzanie operacji kotwiczenia;

| 1. | Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji kotwiczenia. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat urządzeń, materiałów i procedur stosowanych do przeprowadzania operacji kotwiczenia.

| 2. | Umiejętność zademonstrowania manewrów kotwiczenia: przygotowanie urządzeń kotwicznych do przeprowadzenia operacji kotwiczenia, prezentacja kotwicy, podanie wystarczającej ilości liny lub łańcucha w celu początkowego poluzowania oraz określenie, kiedy kotwica utrzymuje jednostkę pływającą na pozycji (trzymanie kotwicy), i zabezpieczenie kotwic po zakończeniu kotwiczenia oraz wykorzystywanie wleczenia kotwicy w różnych manewrach i posługiwanie się znakami kotwiczenia. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zademonstrowania manewrów kotwiczenia: przygotowanie urządzeń kotwicznych do przeprowadzenia operacji kotwiczenia, prezentacja kotwicy, podanie wystarczającej ilości liny lub łańcucha w celu początkowego poluzowania oraz określenie, kiedy kotwica utrzymuje jednostkę pływającą na pozycji (trzymanie kotwicy), i zabezpieczenie kotwic po zakończeniu kotwiczenia oraz wykorzystywanie wleczenia kotwicy w różnych manewrach i posługiwanie się znakami kotwiczenia.

| 3. | Umiejętność wykorzystywania sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji kotwiczenia z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wykorzystywania sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji kotwiczenia z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 4. | Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność komunikowania się ze sterówką za pośrednictwem systemów komunikacji wewnętrznej i sygnałów ręcznych.

| 4. | podjąć właściwe działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi; |
| --- | --- |

4.

podjąć właściwe działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;

| 1. | Umiejętność natychmiastowego ostrzeżenia załogi jednostki pływającej i korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność natychmiastowego ostrzeżenia załogi jednostki pływającej i korzystania ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego.

| 2. | Umiejętność zabezpieczenia wodoszczelności jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zabezpieczenia wodoszczelności jednostki pływającej.

| 3. | Umiejętność zademonstrowania i wykonywania prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność zademonstrowania i wykonywania prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni.

| 5. | opisać różne rodzaje śluz i mostów w odniesieniu do ich funkcjonowania; |
| --- | --- |

5.

opisać różne rodzaje śluz i mostów w odniesieniu do ich funkcjonowania;

| 1. | Znajomość kształtu, układu i wyposażenia śluz i mostów, śluzowania (procesu śluzowania), rodzajów wrót śluz, pachołów i schodów itp. |
| --- | --- |

1.

Znajomość kształtu, układu i wyposażenia śluz i mostów, śluzowania (procesu śluzowania), rodzajów wrót śluz, pachołów i schodów itp.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia i zademonstrowania obowiązujących procedur członkom załogi pokładowej podczas przepływania przez śluzy, jazy i pod mostami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia i zademonstrowania obowiązujących procedur członkom załogi pokładowej podczas przepływania przez śluzy, jazy i pod mostami.

| 6. | przestrzegać przepisów ogólnych, stosować sygnały, znaki i system znakowania. |
| --- | --- |

6.

przestrzegać przepisów ogólnych, stosować sygnały, znaki i system znakowania.

| 1. | Znajomość przepisów porządkowych mających zastosowanie do odpowiednich śródlądowych dróg wodnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów porządkowych mających zastosowanie do odpowiednich śródlądowych dróg wodnych.

| 2. | Umiejętność obsługi i konserwacji dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi i konserwacji dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej.

| 3. | Znajomość systemu oznakowania nawigacyjnego i znakowania według SIGNI i IALA, część A. Kapitan musi być w stanie: |
| --- | --- |

3.

Znajomość systemu oznakowania nawigacyjnego i znakowania według SIGNI i IALA, część A. Kapitan musi być w stanie:

0.2.   Eksploatacja jednostki pływającej

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozróżnić rodzaje jednostek pływających; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozróżnić rodzaje jednostek pływających;

| 1. | Znajomość najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej oraz ich odpowiedniej konstrukcji, wymiarów i pojemności. |
| --- | --- |

1.

Znajomość najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej oraz ich odpowiedniej konstrukcji, wymiarów i pojemności.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia cech najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia cech najpowszechniejszych rodzajów jednostek pływających, w tym konwojów wykorzystywanych w europejskiej żegludze śródlądowej.

| 2. | stosować wiedzę na temat dokumentacji wymaganej do eksploatacji jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

stosować wiedzę na temat dokumentacji wymaganej do eksploatacji jednostki pływającej.

| 1. | Znajomość obowiązkowej dokumentacji jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązkowej dokumentacji jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia znaczenia dokumentacji w odniesieniu do wymogów i przepisów międzynarodowych i krajowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia znaczenia dokumentacji w odniesieniu do wymogów i przepisów międzynarodowych i krajowych.

0.3.   Obsługa ładunków, sztauowanie i transport pasażerski

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | wyjaśnić procedury dotyczące oznakowania towarów niebezpiecznych i bezpiecznego transportu pasażerskiego wynikające z Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN); |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

wyjaśnić procedury dotyczące oznakowania towarów niebezpiecznych i bezpiecznego transportu pasażerskiego wynikające z Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN);

| 1. | Umiejętność wyjaśnienia oznakowania towarów niebezpiecznych zgodnie z ADN. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność wyjaśnienia oznakowania towarów niebezpiecznych zgodnie z ADN.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia procedur dotyczących bezpiecznego transportu pasażerskiego, w tym stosowania rozporządzenia (UE) nr 1177/2010. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia procedur dotyczących bezpiecznego transportu pasażerskiego, w tym stosowania rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

| 3. | Umiejętność skutecznego komunikowania się z pasażerami. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność skutecznego komunikowania się z pasażerami.

| 2. | wyjaśnić i zademonstrować sposób korzystania z systemu balastowego; |
| --- | --- |

2.

wyjaśnić i zademonstrować sposób korzystania z systemu balastowego;

| 1. | Znajomość funkcji i sposobu korzystania z systemu balastowego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość funkcji i sposobu korzystania z systemu balastowego.

| 2. | Umiejętność wyjaśnienia sposobu korzystania z systemu balastowego, na przykład poprzez napełnianie lub opróżnianie zbiorników balastowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wyjaśnienia sposobu korzystania z systemu balastowego, na przykład poprzez napełnianie lub opróżnianie zbiorników balastowych.

| 3. | sprawdzić ilość ładunku. |
| --- | --- |

3.

sprawdzić ilość ładunku.

| 1. | Znajomość manualnych i technicznych metod określania masy ładunku na różnych rodzajach jednostek pływających. |
| --- | --- |

1.

Znajomość manualnych i technicznych metod określania masy ładunku na różnych rodzajach jednostek pływających.

| 2. | Umiejętność zastosowania metod określania ilości załadowanego lub rozładowanego ładunku. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zastosowania metod określania ilości załadowanego lub rozładowanego ładunku.

| 3. | Umiejętność obliczenia ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność obliczenia ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników.

0.4.   Technika okrętowa oraz elektryka, elektronika i automatyka

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | obsługiwać maszyny, w tym pompy, systemy rurociągów, systemy zęzowe i balastowe; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

obsługiwać maszyny, w tym pompy, systemy rurociągów, systemy zęzowe i balastowe;

| 1. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu bezpiecznej eksploatacji maszyn, oraz systemów zęzowych i balastowych, jak również wiedza na temat właściwego unieszkodliwiania odpadów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu bezpiecznej eksploatacji maszyn, oraz systemów zęzowych i balastowych, jak również wiedza na temat właściwego unieszkodliwiania odpadów.

| 2. | Umiejętność obsługiwania i kontrolowania maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z procedurami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługiwania i kontrolowania maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z procedurami.

| 3. | Umiejętność wyjaśnienia bezpiecznego funkcjonowania, obsługiwania i bezpiecznej konserwacji systemów zęzowych i balastowych, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wyjaśnienia bezpiecznego funkcjonowania, obsługiwania i bezpiecznej konserwacji systemów zęzowych i balastowych, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika.

| 4. | Umiejętność przygotowania i przeprowadzenia operacji wyłączenia silników po ich eksploatacji. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność przygotowania i przeprowadzenia operacji wyłączenia silników po ich eksploatacji.

| 5. | Umiejętność obsługi systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność obsługi systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych.

| 6. | Umiejętność wyjaśnienia konieczności gromadzenia, przechowywania i odprowadzania odpadów w prawidłowy i bezpieczny sposób. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność wyjaśnienia konieczności gromadzenia, przechowywania i odprowadzania odpadów w prawidłowy i bezpieczny sposób.

| 7. | Umiejętność obsługi układów hydraulicznych i pneumatycznych. |
| --- | --- |

7.

Umiejętność obsługi układów hydraulicznych i pneumatycznych.

| 2. | przygotować, uruchomić, podłączyć i wymienić generatory oraz kontrolować ich układy i zasilanie z lądu; |
| --- | --- |

2.

przygotować, uruchomić, podłączyć i wymienić generatory oraz kontrolować ich układy i zasilanie z lądu;

| 1. | Znajomość instalacji energetycznej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość instalacji energetycznej.

| 2. | Umiejętność obsługi rozdzielnicy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi rozdzielnicy.

| 3. | Umiejętność korzystania z zasilania z lądu. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z zasilania z lądu.

| 3. | korzystać z wymaganych narzędzi i materiałów; |
| --- | --- |

3.

korzystać z wymaganych narzędzi i materiałów;

| 1. | Znajomość cech i ograniczeń procesów, materiałów i narzędzi stosowanych do konserwacji i naprawy silników i sprzętu. |
| --- | --- |

1.

Znajomość cech i ograniczeń procesów, materiałów i narzędzi stosowanych do konserwacji i naprawy silników i sprzętu.

| 2. | Umiejętność stosowania procedur z zakresu bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania procedur z zakresu bezpieczeństwa pracy.

| 4. | przeprowadzać codzienną konserwację silników głównych, maszyn pomocniczych i systemów sterowania; |
| --- | --- |

4.

przeprowadzać codzienną konserwację silników głównych, maszyn pomocniczych i systemów sterowania;

Umiejętność konserwacji siłowni, silnika głównego, głównych maszyn, urządzeń pomocniczych i systemów sterowania oraz dbania o te elementy.

| 5. | przeprowadzać codzienną konserwację maszyn, w tym pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych. |
| --- | --- |

5.

przeprowadzać codzienną konserwację maszyn, w tym pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych.

Umiejętność konserwacji pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych oraz dbania o te pompy i systemy.

0.5.   Konserwacja i naprawa

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | chronić zdrowie i środowisko podczas przeprowadzania konserwacji i napraw; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

chronić zdrowie i środowisko podczas przeprowadzania konserwacji i napraw;

| 1. | Znajomość obowiązujących procedur czyszczenia i konserwacji oraz zasad higieny. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących procedur czyszczenia i konserwacji oraz zasad higieny.

| 2. | Umiejętność sprzątania wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywania pomieszczeń wewnętrznych we właściwy sposób zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sprzątania wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywania pomieszczeń wewnętrznych we właściwy sposób zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne.

| 3. | Umiejętność sprzątania siłowni i czyszczenia silników przy użyciu odpowiednich materiałów do czyszczenia. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność sprzątania siłowni i czyszczenia silników przy użyciu odpowiednich materiałów do czyszczenia.

| 4. | Umiejętność czyszczenia i ochrony części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu odpowiednich materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność czyszczenia i ochrony części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu odpowiednich materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

| 5. | Umiejętność zadbania o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność zadbania o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

| 2. | przeprowadzać konserwację urządzeń technicznych zgodnie z instrukcjami technicznymi; |
| --- | --- |

2.

przeprowadzać konserwację urządzeń technicznych zgodnie z instrukcjami technicznymi;

| 1. | Znajomość instrukcji technicznych dotyczących konserwacji i programów napraw. |
| --- | --- |

1.

Znajomość instrukcji technicznych dotyczących konserwacji i programów napraw.

| 2. | Umiejętność dbania o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami technicznymi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność dbania o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami technicznymi.

| 3. | Umiejętność korzystania z programów konserwacji (w tym cyfrowych) pod nadzorem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z programów konserwacji (w tym cyfrowych) pod nadzorem.

| 3. | posługiwać się drutami i linami w bezpieczny sposób; |
| --- | --- |

3.

posługiwać się drutami i linami w bezpieczny sposób;

| 1. | Znajomość cech różnych rodzajów lin i drutów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość cech różnych rodzajów lin i drutów.

| 2. | Umiejętność korzystania z nich i ich przechowywania zgodnie z metodami i zasadami z zakresu bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z nich i ich przechowywania zgodnie z metodami i zasadami z zakresu bezpieczeństwa pracy.

| 4. | wiązać węzły i sploty zgodnie z ich przeznaczeniem oraz przeprowadzać ich konserwację. |
| --- | --- |

4.

wiązać węzły i sploty zgodnie z ich przeznaczeniem oraz przeprowadzać ich konserwację.

| 1. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu zapewnienia bezpiecznego holowania i sprzęgania, przy wykorzystaniu środków dostępnych na pokładzie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w celu zapewnienia bezpiecznego holowania i sprzęgania, przy wykorzystaniu środków dostępnych na pokładzie.

| 2. | Umiejętność łączenia drutów i lin. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność łączenia drutów i lin.

| 3. | Umiejętność stosowania węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność stosowania węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem.

| 4. | Umiejętność konserwacji drutów i lin. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność konserwacji drutów i lin.

0.6.   Komunikacja

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przedstawiać fakty z wykorzystaniem terminologii technicznej. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przedstawiać fakty z wykorzystaniem terminologii technicznej.

| 1. | Znajomość wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych.

| 2. | Umiejętność stosowania wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych.

0.7.   Zdrowie i bezpieczeństwo oraz ochrona środowiska

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | stosować zasady bezpieczeństwa pracy i zapobiegania wypadkom; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

stosować zasady bezpieczeństwa pracy i zapobiegania wypadkom;

| 1. | Znajomość metod z zakresu bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość metod z zakresu bezpieczeństwa pracy.

| 2. | Znajomość charakteru zagrożeń na pokładzie. |
| --- | --- |

2.

Znajomość charakteru zagrożeń na pokładzie.

| 3. | Umiejętność zapobiegania niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie, na przykład:






  • | ruchy jednostki pływającej; |
| --- | --- | --- |

3.

Umiejętność zapobiegania niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie, na przykład:

•

ruchy jednostki pływającej;

| • | zapewnienie bezpiecznego wejścia na pokład jednostki pływającej i zejścia z jej pokładu (np. schodnią, łodzią towarzyszącą); |
| --- | --- |

•

zapewnienie bezpiecznego wejścia na pokład jednostki pływającej i zejścia z jej pokładu (np. schodnią, łodzią towarzyszącą);

| • | bezpieczne sztauowanie ruchomych obiektów; |
| --- | --- |

•

bezpieczne sztauowanie ruchomych obiektów;

| • | praca z maszynami; |
| --- | --- |

•

praca z maszynami;

| • | rozpoznawanie zagrożeń elektrycznych; |
| --- | --- |

•

rozpoznawanie zagrożeń elektrycznych;

| • | środki ostrożności z zakresu ochrony przeciwpożarowej i gaszenie pożarów; |
| --- | --- |

•

środki ostrożności z zakresu ochrony przeciwpożarowej i gaszenie pożarów;

| • | profesjonalne wykorzystanie narzędzi ręcznych; |
| --- | --- |

•

profesjonalne wykorzystanie narzędzi ręcznych;

| • | profesjonalne wykorzystanie przenośnych elektronarzędzi; |
| --- | --- |

•

profesjonalne wykorzystanie przenośnych elektronarzędzi;

| • | przestrzeganie zasad ochrony zdrowia i higieny; |
| --- | --- |

•

przestrzeganie zasad ochrony zdrowia i higieny;

| • | usuwanie zagrożeń mogących prowadzić do poślizgnięcia się, upadku i potknięcia się. |
| --- | --- |

•

usuwanie zagrożeń mogących prowadzić do poślizgnięcia się, upadku i potknięcia się.

| 4. | Znajomość odpowiednich instrukcji dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy podczas operacji, które odbywają się na pokładzie. |
| --- | --- |

4.

Znajomość odpowiednich instrukcji dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy podczas operacji, które odbywają się na pokładzie.

| 5. | Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących bezpiecznych i zrównoważonych warunków pracy. |
| --- | --- |

5.

Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących bezpiecznych i zrównoważonych warunków pracy.

| 6. | Umiejętność zapobiegania działaniom mogącym stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej, związanym np. z:






  • | załadunkiem lub wyładunkiem ładunków; |
| --- | --- | --- |

6.

Umiejętność zapobiegania działaniom mogącym stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej, związanym np. z:

•

załadunkiem lub wyładunkiem ładunków;

| • | cumowaniem i odcumowywaniem; |
| --- | --- |

•

cumowaniem i odcumowywaniem;

| • | pracą na dużych wysokościach; |
| --- | --- |

•

pracą na dużych wysokościach;

| • | pracą z chemikaliami; |
| --- | --- |

•

pracą z chemikaliami;

| • | pracą z akumulatorami; |
| --- | --- |

•

pracą z akumulatorami;

| • | przebywaniem w siłowni; |
| --- | --- |

•

przebywaniem w siłowni;

| • | podnoszeniem ładunków (ręcznie i mechanicznie); |
| --- | --- |

•

podnoszeniem ładunków (ręcznie i mechanicznie);

| • | wchodzeniem do pomieszczeń zamkniętych i pracą w takich pomieszczeniach. |
| --- | --- |

•

wchodzeniem do pomieszczeń zamkniętych i pracą w takich pomieszczeniach.

| 2. | korzystać ze środków ochrony indywidualnej w celu zapobiegania wypadkom; |
| --- | --- |

2.

korzystać ze środków ochrony indywidualnej w celu zapobiegania wypadkom;

| 1. | Znajomość procedur korzystania z niezbędnego wyposażenia w celu bezpiecznej pracy na pokładzie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur korzystania z niezbędnego wyposażenia w celu bezpiecznej pracy na pokładzie.

| 2. | Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej, na przykład:






  • | środków ochrony oczu; |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej, na przykład:

•

środków ochrony oczu;

| • | środków ochrony dróg oddechowych; |
| --- | --- |

•

środków ochrony dróg oddechowych;

| • | środków ochrony uszu; |
| --- | --- |

•

środków ochrony uszu;

| • | środków ochrony głowy; |
| --- | --- |

•

środków ochrony głowy;

| • | odzieży ochronnej. |
| --- | --- |

•

odzieży ochronnej.

| 3. | pływać i udzielić pomocy w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych; |
| --- | --- |

3.

pływać i udzielić pomocy w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych;

| 1. | Umiejętność wykorzystania umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność wykorzystania umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych.

| 2. | Umiejętność korzystania ze sprzętu ratowniczego w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania ze sprzętu ratowniczego w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych.

| 3. | Umiejętność udzielenia pomocy ofierze i jej przetransportowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność udzielenia pomocy ofierze i jej przetransportowania.

| 4. | korzystać z dróg ewakuacyjnych; |
| --- | --- |

4.

korzystać z dróg ewakuacyjnych;

| 1. | Znajomość procedur, których należy przestrzegać w razie ewakuacji (zgodnie ze specyfiką statku). |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, których należy przestrzegać w razie ewakuacji (zgodnie ze specyfiką statku).

| 2. | Umiejętność utrzymania wolnego dostępu do dróg ewakuacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność utrzymania wolnego dostępu do dróg ewakuacyjnych.

| 5. | korzystać z wewnętrznych systemów łączności w sytuacjach nadzwyczajnych i z systemów alarmowych; |
| --- | --- |

5.

korzystać z wewnętrznych systemów łączności w sytuacjach nadzwyczajnych i z systemów alarmowych;

Umiejętność korzystania z systemów i urządzeń łączności w sytuacjach nadzwyczajnych oraz systemów i urządzeń alarmowych.

| 6. | rozróżnić elementy pożaru oraz rodzaje i źródła zapłonu; |
| --- | --- |

6.

rozróżnić elementy pożaru oraz rodzaje i źródła zapłonu;

| 1. | Znajomość potencjalnych przyczyn pożaru w trakcie różnych działań, jak również znajomość klasyfikacji pożarów zgodnie z normą europejską EN lub równoważną. |
| --- | --- |

1.

Znajomość potencjalnych przyczyn pożaru w trakcie różnych działań, jak również znajomość klasyfikacji pożarów zgodnie z normą europejską EN lub równoważną.

| 2. | Znajomość elementów procesu spalania. |
| --- | --- |

2.

Znajomość elementów procesu spalania.

| 3. | Umiejętność zastosowania podstawowych procedur gaszenia pożaru. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność zastosowania podstawowych procedur gaszenia pożaru.

| 7. | rozróżnić i zastosować różne rodzaje gaśnic; |
| --- | --- |

7.

rozróżnić i zastosować różne rodzaje gaśnic;

| 1. | Znajomość różnych cech i klas gaśnic. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych cech i klas gaśnic.

| 2. | Umiejętność zastosowania różnych metod gaszenia pożaru oraz sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych, na przykład:






  • | klasy gaśnic; |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność zastosowania różnych metod gaszenia pożaru oraz sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych, na przykład:

•

klasy gaśnic;

| • | zastosowanie różnych rodzajów gaśnic przenośnych; |
| --- | --- |

•

zastosowanie różnych rodzajów gaśnic przenośnych;

| • | wpływ wiatru przy zbliżaniu się do ognia. |
| --- | --- |

•

wpływ wiatru przy zbliżaniu się do ognia.

| 8. | udzielić pierwszej pomocy medycznej. |
| --- | --- |

8.

udzielić pierwszej pomocy medycznej.

| 1. | Znajomość ogólnych zasad pierwszej pomocy, w tym sprawdzenie struktury anatomicznej i funkcji organizmu na pokładzie jednostki pływającej po dokonaniu oceny sytuacji. |
| --- | --- |

1.

Znajomość ogólnych zasad pierwszej pomocy, w tym sprawdzenie struktury anatomicznej i funkcji organizmu na pokładzie jednostki pływającej po dokonaniu oceny sytuacji.

| 2. | Umiejętność utrzymania kondycji fizycznej i psychicznej oraz higieny osobistej w przypadku udzielania pierwszej pomocy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność utrzymania kondycji fizycznej i psychicznej oraz higieny osobistej w przypadku udzielania pierwszej pomocy.

| 3. | Znajomość odpowiednich środków mających zastosowanie w razie wypadku zgodnie z uznanymi najlepszymi praktykami. |
| --- | --- |

3.

Znajomość odpowiednich środków mających zastosowanie w razie wypadku zgodnie z uznanymi najlepszymi praktykami.

| 4. | Umiejętność dokonania oceny potrzeb ofiar i oceny zagrożeń dla własnego bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność dokonania oceny potrzeb ofiar i oceny zagrożeń dla własnego bezpieczeństwa.

| 5. | Umiejętność wykonania wymaganych czynności w przypadku sytuacji nadzwyczajnej, w tym:






  a) | ułożenie ofiary; |
| --- | --- | --- |

5.

Umiejętność wykonania wymaganych czynności w przypadku sytuacji nadzwyczajnej, w tym:

a)

ułożenie ofiary;

| b) | zastosowanie metod resuscytacji; |
| --- | --- |

b)

zastosowanie metod resuscytacji;

| c) | kontrola krwawienia; |
| --- | --- |

c)

kontrola krwawienia;

| d) | zastosowanie odpowiednich środków z zakresu pierwszej pomocy w przypadku zapaści krążeniowej; |
| --- | --- |

d)

zastosowanie odpowiednich środków z zakresu pierwszej pomocy w przypadku zapaści krążeniowej;

| e) | zastosowanie odpowiednich środków w przypadku przypaleń i oparzeń, w tym wypadków spowodowanych przez prąd; |
| --- | --- |

e)

zastosowanie odpowiednich środków w przypadku przypaleń i oparzeń, w tym wypadków spowodowanych przez prąd;

| f) | pomoc ofierze i jej transport. |
| --- | --- |

f)

pomoc ofierze i jej transport.

| 6. | Umiejętność improwizacji w przypadku braku bandaży i materiałów w zestawie ratunkowym. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność improwizacji w przypadku braku bandaży i materiałów w zestawie ratunkowym.

1.   Nawigacja

1.1.   Kapitan musi być w stanie zaplanować rejs i uprawiać żeglugę na śródlądowych drogach wodnych, co obejmuje umiejętność wyboru najbardziej logicznej, ekonomicznej i ekologicznej trasy żeglugowej, aby dotrzeć do miejsca załadunku i wyładunku, przy uwzględnieniu mających zastosowanie przepisów ruchu i uzgodnionego zestawu przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | uprawiać żeglugę na europejskich śródlądowych drogach wodnych, w tym przez śluzy i pod mostami, zgodnie z umowami w sprawie żeglugi zawartymi z agentem; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

uprawiać żeglugę na europejskich śródlądowych drogach wodnych, w tym przez śluzy i pod mostami, zgodnie z umowami w sprawie żeglugi zawartymi z agentem;

| 1. | Znajomość krajowych i międzynarodowych dróg wodnych wykorzystywanych w żegludze śródlądowej, położenia geograficznego rzek, kanałów, portów morskich i śródlądowych oraz związku z przepływami ładunków. |
| --- | --- |

1.

Znajomość krajowych i międzynarodowych dróg wodnych wykorzystywanych w żegludze śródlądowej, położenia geograficznego rzek, kanałów, portów morskich i śródlądowych oraz związku z przepływami ładunków.

| 2. | Wiedza na temat klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych oraz wymiarów drogi wodnej w odniesieniu do wymiarów jednostki pływającej według Międzynarodowego Forum Transportu, z wykorzystaniem nowoczesnych systemów informacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Wiedza na temat klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych oraz wymiarów drogi wodnej w odniesieniu do wymiarów jednostki pływającej według Międzynarodowego Forum Transportu, z wykorzystaniem nowoczesnych systemów informacyjnych.

| 3. | Umiejętność obliczenia stanu wody, głębokości, zanurzenia i wysokości statku nad powierzchnią wody, z wykorzystaniem odpowiednich źródeł informacji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność obliczenia stanu wody, głębokości, zanurzenia i wysokości statku nad powierzchnią wody, z wykorzystaniem odpowiednich źródeł informacji.

| 4. | Umiejętność obliczenia odległości i czasu żeglugi z wykorzystaniem źródeł informacji dotyczących odległości, śluz, ograniczeń oraz prędkości lub czasu żeglugi. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność obliczenia odległości i czasu żeglugi z wykorzystaniem źródeł informacji dotyczących odległości, śluz, ograniczeń oraz prędkości lub czasu żeglugi.

| 5. | Wiedza na temat odpowiedzialności i ubezpieczenia. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat odpowiedzialności i ubezpieczenia.

| 6. | Umiejętność udzielania instrukcji członkom załogi i personelowi pokładowemu w zakresie bezpiecznego wykonywania zadań. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność udzielania instrukcji członkom załogi i personelowi pokładowemu w zakresie bezpiecznego wykonywania zadań.

| 2. | przestrzegać przepisów ruchu żeglugowego na śródlądowych drogach wodnych w celu uniknięcia uszkodzeń i stosować te przepisy; |
| --- | --- |

2.

przestrzegać przepisów ruchu żeglugowego na śródlądowych drogach wodnych w celu uniknięcia uszkodzeń i stosować te przepisy;

| 1. | Znajomość przepisów drogowych, takich jak uzgodniony zestaw przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej, odnoszących się do śródlądowej drogi wodnej, którą się żegluje, w celu uniknięcia uszkodzeń (np. kolizji). |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów drogowych, takich jak uzgodniony zestaw przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej, odnoszących się do śródlądowej drogi wodnej, którą się żegluje, w celu uniknięcia uszkodzeń (np. kolizji).

| 2. | Umiejętność stosowania odpowiednich przepisów ruchu mających zastosowanie do drogi wodnej, którą się żegluje. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania odpowiednich przepisów ruchu mających zastosowanie do drogi wodnej, którą się żegluje.

| 3. | uwzględnić ekonomiczne i ekologiczne aspekty eksploatacji jednostki pływającej w celu efektywnego wykorzystywania jednostki pływającej i poszanowania środowiska; |
| --- | --- |

3.

uwzględnić ekonomiczne i ekologiczne aspekty eksploatacji jednostki pływającej w celu efektywnego wykorzystywania jednostki pływającej i poszanowania środowiska;

| 1. | Znajomość aspektów środowiskowych podczas żeglugi po śródlądowych drogach wodnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość aspektów środowiskowych podczas żeglugi po śródlądowych drogach wodnych.

| 2. | Umiejętność prowadzenia zrównoważonej pod względem środowiskowym i oszczędnej żeglugi w odniesieniu do np. efektywności paliwowej, bunkrowania, poziomów emisji, skutków płytkowodzia, przyłączania do systemu zasilania energią elektryczną z lądu i gospodarowania odpadami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność prowadzenia zrównoważonej pod względem środowiskowym i oszczędnej żeglugi w odniesieniu do np. efektywności paliwowej, bunkrowania, poziomów emisji, skutków płytkowodzia, przyłączania do systemu zasilania energią elektryczną z lądu i gospodarowania odpadami.

| 4. | uwzględnić struktury techniczne i profile dróg wodnych oraz stosować środki ostrożności; |
| --- | --- |

4.

uwzględnić struktury techniczne i profile dróg wodnych oraz stosować środki ostrożności;

| 1. | Znajomość wpływu konstrukcji inżynieryjnych, profili dróg wodnych i prac ochronnych na nawigację. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wpływu konstrukcji inżynieryjnych, profili dróg wodnych i prac ochronnych na nawigację.

| 2. | Umiejętność nawigowania podczas przepływania przez różne rodzaje śluz i stosowania procedur śluzowania, przechodzenia pod różnymi rodzajami mostów, znajomość profili kanałów i rzek oraz korzystania z „bezpiecznych portów” i portów nocnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nawigowania podczas przepływania przez różne rodzaje śluz i stosowania procedur śluzowania, przechodzenia pod różnymi rodzajami mostów, znajomość profili kanałów i rzek oraz korzystania z „bezpiecznych portów” i portów nocnych.

| 5. | posługiwać się aktualnymi mapami, komunikatami dla kierowników statków lub marynarzy oraz innymi publikacjami; |
| --- | --- |

5.

posługiwać się aktualnymi mapami, komunikatami dla kierowników statków lub marynarzy oraz innymi publikacjami;

| 1. | Znajomość pomocy nawigacyjnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość pomocy nawigacyjnych.

| 2. | Umiejętność korzystania z pomocy nawigacyjnych w stosownych przypadkach, np. z satelitarnego systemu pozycjonowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z pomocy nawigacyjnych w stosownych przypadkach, np. z satelitarnego systemu pozycjonowania.

| 3. | Umiejętność korzystania z map żeglarskich z uwzględnieniem czynników dotyczących dokładności i odczytu mapy, takich jak data mapy, symbole, sondowanie, opis dna, głębokość i zero mapy (WGS84) oraz korzystanie z międzynarodowych norm dotyczących map, takich jak ECDIS śródlądowy. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z map żeglarskich z uwzględnieniem czynników dotyczących dokładności i odczytu mapy, takich jak data mapy, symbole, sondowanie, opis dna, głębokość i zero mapy (WGS84) oraz korzystanie z międzynarodowych norm dotyczących map, takich jak ECDIS śródlądowy.

| 4. | Umiejętność korzystania z publikacji dotyczących żeglugi, takich jak komunikaty dla kierowników statków lub marynarzy, w celu gromadzenia niezbędnych informacji niezbędnych do bezpiecznej żeglugi, ustalenia wysokości pływu w dowolnym czasie, uzyskania informacji na temat lodu, wysokiego lub niskiego stanu wód, nabrzeży i wykazu portów. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność korzystania z publikacji dotyczących żeglugi, takich jak komunikaty dla kierowników statków lub marynarzy, w celu gromadzenia niezbędnych informacji niezbędnych do bezpiecznej żeglugi, ustalenia wysokości pływu w dowolnym czasie, uzyskania informacji na temat lodu, wysokiego lub niskiego stanu wód, nabrzeży i wykazu portów.

| 6. | korzystać z odpowiednich narzędzi nadzoru ruchu i umieć je stosować. |
| --- | --- |

6.

korzystać z odpowiednich narzędzi nadzoru ruchu i umieć je stosować.

| 1. | Znajomość sygnałów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość sygnałów.

| 2. | Umiejętność stosowania znaków dziennych i nocnych, takich jak światła, w celu kierowania jednostką pływającą.
  Znajomość AIS śródlądowego, ECDIS śródlądowego, elektronicznego raportowania i komunikatów dla kierowników statków lub marynarzy, usług informacji rzecznej, nadzorowanego i nienadzorowanego systemu kontroli ruchu statków (VTS) oraz ich elementów. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania znaków dziennych i nocnych, takich jak światła, w celu kierowania jednostką pływającą.

Znajomość AIS śródlądowego, ECDIS śródlądowego, elektronicznego raportowania i komunikatów dla kierowników statków lub marynarzy, usług informacji rzecznej, nadzorowanego i nienadzorowanego systemu kontroli ruchu statków (VTS) oraz ich elementów.

| 3. | Umiejętność korzystania z narzędzi informacji o ruchu. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z narzędzi informacji o ruchu.

1.2.   Kapitan musi być w stanie stosować wiedzę na temat mających zastosowanie przepisów dotyczących obsady jednostek pływających, w tym również wiedzę na temat czasu odpoczynku oraz na temat składu załogi pokładowej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapewnić bezpieczną obsadę jednostki pływającej zgodnie z obowiązującymi przepisami, co obejmuje wiedzę na temat czasu odpoczynku oraz na temat składu załogi pokładowej |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapewnić bezpieczną obsadę jednostki pływającej zgodnie z obowiązującymi przepisami, co obejmuje wiedzę na temat czasu odpoczynku oraz na temat składu załogi pokładowej

| 1. | Znajomość minimalnych wymogów dotyczących obsady załogi oraz obowiązkowych kwalifikacji zawodowych członków załogi i personelu pokładowego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość minimalnych wymogów dotyczących obsady załogi oraz obowiązkowych kwalifikacji zawodowych członków załogi i personelu pokładowego.

| 2. | Znajomość wymogów dotyczących stanu zdrowia i orzeczeń lekarskich członków załogi. |
| --- | --- |

2.

Znajomość wymogów dotyczących stanu zdrowia i orzeczeń lekarskich członków załogi.

| 3. | Znajomość procedury administracyjnej dotyczącej rejestrowania danych w żeglarskich książeczkach pracy. |
| --- | --- |

3.

Znajomość procedury administracyjnej dotyczącej rejestrowania danych w żeglarskich książeczkach pracy.

| 4. | Znajomość mających zastosowanie sposobów eksploatacji i minimalnego czasu odpoczynku. |
| --- | --- |

4.

Znajomość mających zastosowanie sposobów eksploatacji i minimalnego czasu odpoczynku.

| 5. | Znajomość procedury administracyjnej dotyczącej rejestrowania danych w dzienniku pokładowym. |
| --- | --- |

5.

Znajomość procedury administracyjnej dotyczącej rejestrowania danych w dzienniku pokładowym.

| 6. | Znajomość przepisów dotyczących czasu pracy. |
| --- | --- |

6.

Znajomość przepisów dotyczących czasu pracy.

| 7. | Znajomość wymogów dotyczących szczególnego zezwolenia. |
| --- | --- |

7.

Znajomość wymogów dotyczących szczególnego zezwolenia.

| 8. | Znajomość wymogów szczegółowych dotyczących obsady załogi w odniesieniu do statków objętych ADN, statków pasażerskich oraz jednostek pływających napędzanych LNG, w stosownych przypadkach. |
| --- | --- |

8.

Znajomość wymogów szczegółowych dotyczących obsady załogi w odniesieniu do statków objętych ADN, statków pasażerskich oraz jednostek pływających napędzanych LNG, w stosownych przypadkach.

| 9. | Umiejętność udzielenia członkom załogi instrukcji dotyczących czasu rozpoczęcia i zakończenia służby. |
| --- | --- |

9.

Umiejętność udzielenia członkom załogi instrukcji dotyczących czasu rozpoczęcia i zakończenia służby.

1.3.   Kapitan musi być w stanie uprawiać żeglugę i manewrować, zapewniając bezpieczną eksploatację jednostki pływającej we wszystkich warunkach na śródlądowych drogach wodnych, w tym również w sytuacjach dużego natężenia ruchu lub w sytuacjach – gdy inne jednostki pływające przewożą towary niebezpieczne – które wymagają podstawowej wiedzy na temat Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN).

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | prowadzić żeglugę i manewrować, uwzględniając geograficzne, hydrologiczne, meteorologiczne i morfologiczne cechy głównych śródlądowych dróg wodnych; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

prowadzić żeglugę i manewrować, uwzględniając geograficzne, hydrologiczne, meteorologiczne i morfologiczne cechy głównych śródlądowych dróg wodnych;

| 1. | Znajomość hydrologicznych i morfologicznych cech głównych dróg wodnych, np. zlewni i powierzchniowego działu wodnego, rodzajów rzek w podziale na źródło wody, nachylenia i biegu rzeki, prędkości przepływu i linii nurtu, ludzkiej ingerencji w bieg rzeki. |
| --- | --- |

1.

Znajomość hydrologicznych i morfologicznych cech głównych dróg wodnych, np. zlewni i powierzchniowego działu wodnego, rodzajów rzek w podziale na źródło wody, nachylenia i biegu rzeki, prędkości przepływu i linii nurtu, ludzkiej ingerencji w bieg rzeki.

| 2. | Znajomość wpływu zjawisk pogodowych na główne śródlądowe drogi wodne, np. prognozy pogody i usług ostrzegawczych, skali Beauforta, okręgowego podziału ostrzeżeń przed wiatrem i burzami z uwzględnieniem takich czynników, jak ciśnienie atmosferyczne, wiatr, obszary wysokiego i niskiego ciśnienia, zachmurzenie, mgła, rodzaje i przejście frontów, ostrzeżenia przed lodem i ostrzeżenia o wysokim poziomie wody. |
| --- | --- |

2.

Znajomość wpływu zjawisk pogodowych na główne śródlądowe drogi wodne, np. prognozy pogody i usług ostrzegawczych, skali Beauforta, okręgowego podziału ostrzeżeń przed wiatrem i burzami z uwzględnieniem takich czynników, jak ciśnienie atmosferyczne, wiatr, obszary wysokiego i niskiego ciśnienia, zachmurzenie, mgła, rodzaje i przejście frontów, ostrzeżenia przed lodem i ostrzeżenia o wysokim poziomie wody.

| 3. | Umiejętność wykorzystania informacji geograficznych, hydrologicznych, meteorologicznych i morfologicznych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wykorzystania informacji geograficznych, hydrologicznych, meteorologicznych i morfologicznych.

| 2. | wydawać polecenia dotyczące cumowania i odcumowania jednostki pływającej oraz przeprowadzenia operacji holowania; |
| --- | --- |

2.

wydawać polecenia dotyczące cumowania i odcumowania jednostki pływającej oraz przeprowadzenia operacji holowania;

| 1. | Znajomość wymogów technicznych i dokumentów dotyczących operacji cumowania i holowania. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymogów technicznych i dokumentów dotyczących operacji cumowania i holowania.

| 2. | Umiejętność wszczęcia procedur dotyczących manewru cumowania i odcumowania oraz zapewnienia, aby wyposażenie różnych rodzajów jednostek pływających spełniało wymogi zawarte w świadectwie jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wszczęcia procedur dotyczących manewru cumowania i odcumowania oraz zapewnienia, aby wyposażenie różnych rodzajów jednostek pływających spełniało wymogi zawarte w świadectwie jednostki pływającej.

| 3. | Umiejętność komunikowania się z personelem pokładowym, np. korzystania z systemów komunikacyjnych i sygnałów ręcznych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność komunikowania się z personelem pokładowym, np. korzystania z systemów komunikacyjnych i sygnałów ręcznych.

| 3. | zapewnić bezpieczny dostęp do jednostki pływającej; |
| --- | --- |

3.

zapewnić bezpieczny dostęp do jednostki pływającej;

| 1. | Znajomość wymogów technicznych dotyczących sprzętu zapewniającego dostęp do jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymogów technicznych dotyczących sprzętu zapewniającego dostęp do jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność zorganizowania bezpiecznego dostępu do jednostki pływającej – niezależnie od tego, czy jest ona w ruchu, zacumowana lub zakotwiczona – oraz zastosowania np. schodów, schodni, łodzi towarzyszącej, sprzętu chroniącego przed upadkiem i oświetlenia. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zorganizowania bezpiecznego dostępu do jednostki pływającej – niezależnie od tego, czy jest ona w ruchu, zacumowana lub zakotwiczona – oraz zastosowania np. schodów, schodni, łodzi towarzyszącej, sprzętu chroniącego przed upadkiem i oświetlenia.

| 4. | stosować nowoczesne elektroniczne pomoce nawigacyjne; |
| --- | --- |

4.

stosować nowoczesne elektroniczne pomoce nawigacyjne;

| 1. | Znajomość funkcji i działania pomocy nawigacyjnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość funkcji i działania pomocy nawigacyjnych.

| 2. | Znajomość zasad działania, ograniczeń i źródeł błędu pomocy nawigacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Znajomość zasad działania, ograniczeń i źródeł błędu pomocy nawigacyjnych.

| 3. | Umiejętność korzystania z żeglarskich czujników i wskaźników dostarczających informacji nawigacyjnych, np. (różnicowego) globalnego systemu pozycjonowania, położenia, kursu, prędkości, odległości, głębokości, ECDIS śródlądowego, radaru. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność korzystania z żeglarskich czujników i wskaźników dostarczających informacji nawigacyjnych, np. (różnicowego) globalnego systemu pozycjonowania, położenia, kursu, prędkości, odległości, głębokości, ECDIS śródlądowego, radaru.

| 4. | Umiejętność korzystania z usług informacji rzecznej (RIS) oraz technologii, np. AIS śródlądowego, ECDIS śródlądowego, elektronicznego raportowania i komunikatów dla kierowników statków, FIS (usług informacji o torach wodnych), TIS (usług informacji o ruchu), TMS (usług zarządzania ruchem), CAS (usług łagodzenia skutków katastrof), ITL (informacji dla logistyki transportu), ILE (informacji dla celów egzekwowania prawa), ST (statystyki), WCHD (opłat żeglugowych i portowych), a także korzystania z informacji dotyczących odległości i głębokości, również w połączeniu z radarem. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność korzystania z usług informacji rzecznej (RIS) oraz technologii, np. AIS śródlądowego, ECDIS śródlądowego, elektronicznego raportowania i komunikatów dla kierowników statków, FIS (usług informacji o torach wodnych), TIS (usług informacji o ruchu), TMS (usług zarządzania ruchem), CAS (usług łagodzenia skutków katastrof), ITL (informacji dla logistyki transportu), ILE (informacji dla celów egzekwowania prawa), ST (statystyki), WCHD (opłat żeglugowych i portowych), a także korzystania z informacji dotyczących odległości i głębokości, również w połączeniu z radarem.

| 5. | Umiejętność wykrycia błędnego przedstawienia informacji i zastosowania metod korygowania. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność wykrycia błędnego przedstawienia informacji i zastosowania metod korygowania.

| 5. | przestrzegać wymogów technicznych dotyczących żeglugi śródlądowej; |
| --- | --- |

5.

przestrzegać wymogów technicznych dotyczących żeglugi śródlądowej;

| 1. | Znajomość struktury i treści obowiązujących wymogów technicznych oraz treści świadectwa jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość struktury i treści obowiązujących wymogów technicznych oraz treści świadectwa jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność wszczęcia procedur dotyczących kontroli i wydawania świadectw. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wszczęcia procedur dotyczących kontroli i wydawania świadectw.

| 6. | uwzględnić wpływ prądu, fal, wiatru i stanu wody na interakcje między jednostkami pływającymi, których kursy się przecinają, które idą wprost na siebie lub się wyprzedzają, jak również wzajemnego oddziaływania statek–ląd (efekt kanałowy); |
| --- | --- |

6.

uwzględnić wpływ prądu, fal, wiatru i stanu wody na interakcje między jednostkami pływającymi, których kursy się przecinają, które idą wprost na siebie lub się wyprzedzają, jak również wzajemnego oddziaływania statek–ląd (efekt kanałowy);

| 1. | Znajomość wpływu fal, wiatru i prądu na płynącą, manewrującą lub stojącą jednostkę pływającą, w tym wpływu wiatru, np. wiatru bocznego, podczas manewrowania, również na nadbudówki i inne elementy powyżej poziomu pokładu jednostki pływającej, lub podczas wpływania do portów, śluz i na drugorzędne drogi wodne oraz wypływania z nich. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wpływu fal, wiatru i prądu na płynącą, manewrującą lub stojącą jednostkę pływającą, w tym wpływu wiatru, np. wiatru bocznego, podczas manewrowania, również na nadbudówki i inne elementy powyżej poziomu pokładu jednostki pływającej, lub podczas wpływania do portów, śluz i na drugorzędne drogi wodne oraz wypływania z nich.

| 2. | Znajomość wpływu prądu na płynącą, manewrującą i stojącą jednostkę pływającą na śródlądowych drogach wodnych, takiego jak wpływ prądu np. podczas manewrowania pod prąd lub z prądem bądź pustą lub załadowaną jednostką pływającą oraz przy np. wpływaniu do portów, śluz i na drugorzędne drogi wodne oraz wypływaniu z nich. |
| --- | --- |

2.

Znajomość wpływu prądu na płynącą, manewrującą i stojącą jednostkę pływającą na śródlądowych drogach wodnych, takiego jak wpływ prądu np. podczas manewrowania pod prąd lub z prądem bądź pustą lub załadowaną jednostką pływającą oraz przy np. wpływaniu do portów, śluz i na drugorzędne drogi wodne oraz wypływaniu z nich.

| 3. | Znajomość wpływu ruchu wody podczas żeglowania, manewrowania i postoju, np. wpływu ruchu wody na zanurzenie w zależności od głębokości wody, i umiejętność reagowania na wpływ płytkowodzia, np. poprzez zmniejszenie prędkości żeglowania. |
| --- | --- |

3.

Znajomość wpływu ruchu wody podczas żeglowania, manewrowania i postoju, np. wpływu ruchu wody na zanurzenie w zależności od głębokości wody, i umiejętność reagowania na wpływ płytkowodzia, np. poprzez zmniejszenie prędkości żeglowania.

| 4. | Umiejętność uwzględniania skutków wzajemnego oddziaływania podczas żeglowania, manewrowania oraz postoju na wąskim szlaku żeglownym oraz rozumienia skutków wzajemnego oddziaływania w przypadku pustej lub załadowanej jednostki pływającej. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność uwzględniania skutków wzajemnego oddziaływania podczas żeglowania, manewrowania oraz postoju na wąskim szlaku żeglownym oraz rozumienia skutków wzajemnego oddziaływania w przypadku pustej lub załadowanej jednostki pływającej.

| 5. | Znajomość skutków obsługi ładunków oraz warunków sztauowania podczas żeglowania, manewrowania i postoju w odniesieniu do stateczności. |
| --- | --- |

5.

Znajomość skutków obsługi ładunków oraz warunków sztauowania podczas żeglowania, manewrowania i postoju w odniesieniu do stateczności.

| 6. | Umiejętność uwzględnienia przegłębienia, kąta przechyłu, zalewania, zasady dźwigni, punktów ciężkości. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność uwzględnienia przegłębienia, kąta przechyłu, zalewania, zasady dźwigni, punktów ciężkości.

| 7. | korzystać z układów napędowych i sterowniczych, jak również z odpowiednich systemów komunikacyjnych i alarmowych; |
| --- | --- |

7.

korzystać z układów napędowych i sterowniczych, jak również z odpowiednich systemów komunikacyjnych i alarmowych;

| 1. | Znajomość układów napędowych, kierowniczych i sterowniczych oraz ich wpływu na sterowność. |
| --- | --- |

1.

Znajomość układów napędowych, kierowniczych i sterowniczych oraz ich wpływu na sterowność.

| 2. | Umiejętność korzystania z układów napędowych, kierowniczych i sterowniczych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z układów napędowych, kierowniczych i sterowniczych.

| 3. | Znajomość urządzeń kotwicznych. |
| --- | --- |

3.

Znajomość urządzeń kotwicznych.

| 4. | Umiejętność korzystania z kotwicy w różnych okolicznościach. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność korzystania z kotwicy w różnych okolicznościach.

| 5. | Znajomość systemów komunikacyjnych i alarmowych. |
| --- | --- |

5.

Znajomość systemów komunikacyjnych i alarmowych.

| 6. | W stosownych przypadkach umiejętność wydawania instrukcji w razie alarmu. |
| --- | --- |

6.

W stosownych przypadkach umiejętność wydawania instrukcji w razie alarmu.

| 8. | uprawiać żeglugę i manewrować również w sytuacjach dużego natężenia ruchu lub w sytuacjach – gdy inne jednostki pływające przewożą towary niebezpieczne – które wymagają podstawowej wiedzy na temat ADN. |
| --- | --- |

8.

uprawiać żeglugę i manewrować również w sytuacjach dużego natężenia ruchu lub w sytuacjach – gdy inne jednostki pływające przewożą towary niebezpieczne – które wymagają podstawowej wiedzy na temat ADN.

| 1. | Podstawowa znajomość struktury ADN, dokumentów i instrukcji związanych z ADN oraz sygnałów wizualnych wymaganych na mocy ADN. |
| --- | --- |

1.

Podstawowa znajomość struktury ADN, dokumentów i instrukcji związanych z ADN oraz sygnałów wizualnych wymaganych na mocy ADN.

| 2. | Umiejętność odnajdywania instrukcji w ADN oraz rozpoznawania oznakowania jednostek pływających podlegających ADN. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność odnajdywania instrukcji w ADN oraz rozpoznawania oznakowania jednostek pływających podlegających ADN.

1.4.   Kapitan musi być w stanie reagować na sytuacje nadzwyczajne na śródlądowych drogach wodnych.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zastosować środki ostrożności w sytuacjach nadzwyczajnych, gdy celowo doprowadza do sztrandowania jednostki pływającej, aby zapobiec większym uszkodzeniom; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zastosować środki ostrożności w sytuacjach nadzwyczajnych, gdy celowo doprowadza do sztrandowania jednostki pływającej, aby zapobiec większym uszkodzeniom;

| 1. | Znajomość płycizn i piaszczystych brzegów, które można wykorzystać do przeprowadzenia sztrandowania jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość płycizn i piaszczystych brzegów, które można wykorzystać do przeprowadzenia sztrandowania jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność właściwego zastosowania maszyn lub urządzeń kotwicznych w przypadku konieczności przeprowadzenia sztrandowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność właściwego zastosowania maszyn lub urządzeń kotwicznych w przypadku konieczności przeprowadzenia sztrandowania.

| 2. | samodzielnie lub korzystając z pomocy – przywrócić pływalność jednostki pływającej osiadłej na mieliźnie; |
| --- | --- |

2.

samodzielnie lub korzystając z pomocy – przywrócić pływalność jednostki pływającej osiadłej na mieliźnie;

| 1. | Znajomość środków, które należy zastosować w przypadku wpłynięcia na mieliznę, w tym tamowania przecieków, oraz działań, które należy podjąć w celu przekierowania jednostki pływającej na szlak żeglowny. |
| --- | --- |

1.

Znajomość środków, które należy zastosować w przypadku wpłynięcia na mieliznę, w tym tamowania przecieków, oraz działań, które należy podjąć w celu przekierowania jednostki pływającej na szlak żeglowny.

| 2. | Umiejętność tamowania przecieków oraz przekierowania jednostki pływającej przy pomocy innych jednostek pływających, np. holowników lub pchaczy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność tamowania przecieków oraz przekierowania jednostki pływającej przy pomocy innych jednostek pływających, np. holowników lub pchaczy.

| 3. | podjąć odpowiednie działania, jeżeli kolizja jest nieuchronna; |
| --- | --- |

3.

podjąć odpowiednie działania, jeżeli kolizja jest nieuchronna;

| 1. | Znajomość zasad mających zastosowanie, jeżeli kolizja lub wypadek są nieuchronne. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad mających zastosowanie, jeżeli kolizja lub wypadek są nieuchronne.

| 2. | Umiejętność prowadzenia jednostki pływającej w sytuacji, w której kolizja jest nieuchronna, w taki sposób, aby możliwie ograniczyć szkody dla osób, np. dla pasażerów i członków załogi, oraz dla jednostki pływającej ulegającej kolizji i innej jednostki pływającej, ładunku oraz środowiska. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność prowadzenia jednostki pływającej w sytuacji, w której kolizja jest nieuchronna, w taki sposób, aby możliwie ograniczyć szkody dla osób, np. dla pasażerów i członków załogi, oraz dla jednostki pływającej ulegającej kolizji i innej jednostki pływającej, ładunku oraz środowiska.

| 4. | podjąć odpowiednie działania po kolizji i ocenić szkody. |
| --- | --- |

4.

podjąć odpowiednie działania po kolizji i ocenić szkody.

| 1. | Znajomość zasad mających zastosowanie po kolizji lub wypadku. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad mających zastosowanie po kolizji lub wypadku.

| 2. | Umiejętność zastosowania odpowiednich środków w przypadku uszkodzenia, kolizji i wpłynięcia na mieliznę, w tym oceny szkód, skontaktowania się z właściwym organem oraz uzyskania pozwolenia na dopłynięcie do miejsca naprawy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zastosowania odpowiednich środków w przypadku uszkodzenia, kolizji i wpłynięcia na mieliznę, w tym oceny szkód, skontaktowania się z właściwym organem oraz uzyskania pozwolenia na dopłynięcie do miejsca naprawy.

2.   Eksploatacja jednostki pływającej

2.1.   Kapitan musi być w stanie wykorzystywać wiedzę w zakresie budownictwa statków żeglugi śródlądowej oraz metod konstrukcyjnych na potrzeby eksploatacji różnych rodzajów jednostek pływających oraz musi posiadać podstawową wiedzę na temat wymogów technicznych dla statków żeglugi śródlądowej, o których mowa w dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1629 (2).

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przestrzegać zasad budownictwa i konstrukcji statków żeglugi śródlądowej; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przestrzegać zasad budownictwa i konstrukcji statków żeglugi śródlądowej;

| 1. | Znajomość znaczenia i wpływu wymiarów jednostki pływającej i wymiarów śródlądowej drogi wodnej zgodnie z obowiązującymi zasadami. |
| --- | --- |

1.

Znajomość znaczenia i wpływu wymiarów jednostki pływającej i wymiarów śródlądowej drogi wodnej zgodnie z obowiązującymi zasadami.

| 2. | Umiejętność eksploatacji jednostek pływających zgodnie z ich wymiarami i obowiązującymi przepisami dotyczącymi konstrukcji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność eksploatacji jednostek pływających zgodnie z ich wymiarami i obowiązującymi przepisami dotyczącymi konstrukcji.

| 3. | Umiejętność nadzorowania zgodności jednostki pływającej z obowiązującymi przepisami z uwzględnieniem prac konstrukcyjnych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność nadzorowania zgodności jednostki pływającej z obowiązującymi przepisami z uwzględnieniem prac konstrukcyjnych.

| 2. | rozróżnić metody konstrukcyjne wykorzystane przy budowie jednostek pływających oraz ich zachowanie w wodzie, w szczególności pod względem stateczności i wytrzymałości; |
| --- | --- |

2.

rozróżnić metody konstrukcyjne wykorzystane przy budowie jednostek pływających oraz ich zachowanie w wodzie, w szczególności pod względem stateczności i wytrzymałości;

| 1. | Znajomość cech jednostki pływającej określonych w szkicach konstrukcyjnych różnych rodzajów jednostek pływających i wpływu konstrukcji na zachowanie jednostki pływającej oraz jej stateczność i wytrzymałość. |
| --- | --- |

1.

Znajomość cech jednostki pływającej określonych w szkicach konstrukcyjnych różnych rodzajów jednostek pływających i wpływu konstrukcji na zachowanie jednostki pływającej oraz jej stateczność i wytrzymałość.

| 2. | Znajomość zachowania jednostki pływającej w różnych warunkach i rodzajach środowiska. |
| --- | --- |

2.

Znajomość zachowania jednostki pływającej w różnych warunkach i rodzajach środowiska.

| 3. | Umiejętność nadzorowania stateczności jednostki pływającej i wydawania odpowiednich instrukcji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność nadzorowania stateczności jednostki pływającej i wydawania odpowiednich instrukcji.

| 3. | rozumieć sposób działania części konstrukcyjnych jednostki pływającej, zapewniać jej niezatapialność i analizować uszkodzenia; |
| --- | --- |

3.

rozumieć sposób działania części konstrukcyjnych jednostki pływającej, zapewniać jej niezatapialność i analizować uszkodzenia;

| 1. | Znajomość kluczowych elementów jednostki pływającej i różnych rodzajów jednostek pływających, w tym podstawowa wiedza na temat wymogów technicznych dla statków żeglugi śródlądowej, o których mowa w dyrektywie (UE) 2016/1629. |
| --- | --- |

1.

Znajomość kluczowych elementów jednostki pływającej i różnych rodzajów jednostek pływających, w tym podstawowa wiedza na temat wymogów technicznych dla statków żeglugi śródlądowej, o których mowa w dyrektywie (UE) 2016/1629.

| 2. | Umiejętność monitorowania podstawowych elementów jednostki pływającej w odniesieniu do różnych rodzajów transportu i wydawania odpowiednich instrukcji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność monitorowania podstawowych elementów jednostki pływającej w odniesieniu do różnych rodzajów transportu i wydawania odpowiednich instrukcji.

| 3. | Znajomość konstrukcji wzdłużnej i poprzecznej oraz miejscowych wzmocnień w celu zapobiegania szkodom i przeprowadzania ich analizy. |
| --- | --- |

3.

Znajomość konstrukcji wzdłużnej i poprzecznej oraz miejscowych wzmocnień w celu zapobiegania szkodom i przeprowadzania ich analizy.

| 4. | Umiejętność rozumienia i kontroli funkcji urządzeń oraz wykorzystania różnych ładowni i przedziałów w celu zapobiegania szkodom i przeprowadzania ich analizy. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność rozumienia i kontroli funkcji urządzeń oraz wykorzystania różnych ładowni i przedziałów w celu zapobiegania szkodom i przeprowadzania ich analizy.

| 4. | podejmować działania mające na celu ochronę wodoszczelności jednostki pływającej. |
| --- | --- |

4.

podejmować działania mające na celu ochronę wodoszczelności jednostki pływającej.

| 1. | Wiedza na temat wodoszczelności jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat wodoszczelności jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność nadzorowania wodoszczelności jednostki pływającej i wydawania odpowiednich instrukcji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność nadzorowania wodoszczelności jednostki pływającej i wydawania odpowiednich instrukcji.

2.2.   Kapitan musi być w stanie kontrolować i monitorować wyposażenie obowiązkowe, o którym mowa w odpowiednim świadectwie jednostki pływającej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozumieć funkcje wyposażenia jednostki pływającej; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozumieć funkcje wyposażenia jednostki pływającej;

| 1. | Znajomość wyposażenia obowiązkowego jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wyposażenia obowiązkowego jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność stosowania i kontrolowania wszystkich urządzeń w odniesieniu do ich funkcji zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz wydawania odpowiednich instrukcji i właściwego nadzorowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania i kontrolowania wszystkich urządzeń w odniesieniu do ich funkcji zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz wydawania odpowiednich instrukcji i właściwego nadzorowania.

| 2. | przestrzegać wymogów szczegółowych dotyczących transportu towarów i przewozu pasażerów. |
| --- | --- |

2.

przestrzegać wymogów szczegółowych dotyczących transportu towarów i przewozu pasażerów.

| 1. | Znajomość wymogów szczegółowych dotyczących konstrukcji i wyposażenia jednostki pływającej niezbędnych do transportu różnych ładunków i przewozu pasażerów rożnymi rodzajami jednostek pływających zgodnie z obowiązującymi przepisami. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymogów szczegółowych dotyczących konstrukcji i wyposażenia jednostki pływającej niezbędnych do transportu różnych ładunków i przewozu pasażerów rożnymi rodzajami jednostek pływających zgodnie z obowiązującymi przepisami.

| 2. | Umiejętność wydawania odpowiednich instrukcji i właściwego nadzorowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania odpowiednich instrukcji i właściwego nadzorowania.

| 3. | Umiejętność wydawania instrukcji i nadzorowania prawidłowego stosowania wymogów wskazanych na świadectwie. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania instrukcji i nadzorowania prawidłowego stosowania wymogów wskazanych na świadectwie.

3.   Obsługa ładunków, sztauowanie i transport pasażerski

3.1.   Kapitan musi być w stanie planować i zapewniać bezpieczny załadunek, sztauowanie, zabezpieczenie, wyładunek i opiekę nad ładunkiem w trakcie rejsu.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozumieć stosowne przepisy, kodeksy i normy w zakresie obsługi transportu ładunków obowiązujące na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozumieć stosowne przepisy, kodeksy i normy w zakresie obsługi transportu ładunków obowiązujące na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym;

| 1. | Znajomość przepisów dotyczących operacji załadunku, wyładunku i transportu obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów dotyczących operacji załadunku, wyładunku i transportu obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym.

| 2. | Stosowanie odpowiednich przepisów i norm w zakresie logistyki i transportu multimodalnego. |
| --- | --- |

2.

Stosowanie odpowiednich przepisów i norm w zakresie logistyki i transportu multimodalnego.

| 2. | sporządzać plany rozmieszczenia i mocowania, w tym znać systemy załadunku ładunków i systemy balastowe służące utrzymaniu poziomu naprężenia kadłuba w dopuszczalnych granicach; |
| --- | --- |

2.

sporządzać plany rozmieszczenia i mocowania, w tym znać systemy załadunku ładunków i systemy balastowe służące utrzymaniu poziomu naprężenia kadłuba w dopuszczalnych granicach;

| 1. | Znajomość ograniczeń eksploatacyjnych i konstrukcyjnych jednostek pływających i zbiornikowców (N, C, G) do przewozu ładunku suchego (np. kontenery). |
| --- | --- |

1.

Znajomość ograniczeń eksploatacyjnych i konstrukcyjnych jednostek pływających i zbiornikowców (N, C, G) do przewozu ładunku suchego (np. kontenery).

| 2. | Umiejętność interpretowania ograniczeń dotyczących momentów zginających i sił ścinających. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność interpretowania ograniczeń dotyczących momentów zginających i sił ścinających.

| 3. | Wiedza na temat stosowania oprogramowania dotyczącego sztauowania i stateczności. |
| --- | --- |

3.

Wiedza na temat stosowania oprogramowania dotyczącego sztauowania i stateczności.

| 4. | Umiejętność sporządzania planów rozmieszczenia i mocowania, w tym stosowania oprogramowania dotyczącego sztauowania i stateczności. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność sporządzania planów rozmieszczenia i mocowania, w tym stosowania oprogramowania dotyczącego sztauowania i stateczności.

| 3. | kontrolować procedury załadunku i wyładunku pod kątem bezpieczeństwa transportu; |
| --- | --- |

3.

kontrolować procedury załadunku i wyładunku pod kątem bezpieczeństwa transportu;

| 1. | Znajomość planów rozmieszczenia i mocowania i dostępnych danych ze statku oraz ich wdrażanie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość planów rozmieszczenia i mocowania i dostępnych danych ze statku oraz ich wdrażanie.

| 2. | Umiejętność sztauowania i zabezpieczania ładunku, w tym korzystania z niezbędnego sprzętu do obsługi ładunku i urządzeń do zabezpieczania i mocowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sztauowania i zabezpieczania ładunku, w tym korzystania z niezbędnego sprzętu do obsługi ładunku i urządzeń do zabezpieczania i mocowania.

| 3. | Znajomość różnych metod określania masy ładunku na statkach towarowych, zbiornikowcach i innych jednostkach pływających. |
| --- | --- |

3.

Znajomość różnych metod określania masy ładunku na statkach towarowych, zbiornikowcach i innych jednostkach pływających.

| 4. | Wiedza na temat określania ilości ładunku załadowanego lub rozładowanego oraz obliczania ilości ładunku suchego i płynnego. |
| --- | --- |

4.

Wiedza na temat określania ilości ładunku załadowanego lub rozładowanego oraz obliczania ilości ładunku suchego i płynnego.

| 5. | Znajomość możliwych negatywnych skutków nieodpowiedniej obsługi ładunków. |
| --- | --- |

5.

Znajomość możliwych negatywnych skutków nieodpowiedniej obsługi ładunków.

| 6. | Umiejętność stosowania środków technicznych dotyczących obsługi ładunków na jednostkach pływających i w portach lub ich przemieszczania z jednostek pływających i portów oraz środków bezpieczeństwa pracy obowiązujących podczas ich stosowania. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność stosowania środków technicznych dotyczących obsługi ładunków na jednostkach pływających i w portach lub ich przemieszczania z jednostek pływających i portów oraz środków bezpieczeństwa pracy obowiązujących podczas ich stosowania.

| 4. | rozróżniać towary i ich właściwości w celu monitorowania i zapewnienia bezpiecznego załadunku towarów zgodnie z planem rozmieszczenia i mocowania. |
| --- | --- |

4.

rozróżniać towary i ich właściwości w celu monitorowania i zapewnienia bezpiecznego załadunku towarów zgodnie z planem rozmieszczenia i mocowania.

| 1. | Umiejętność ustanowienia procedur bezpiecznej obsługi ładunków zgodnie z odpowiednimi przepisami bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność ustanowienia procedur bezpiecznej obsługi ładunków zgodnie z odpowiednimi przepisami bezpieczeństwa pracy.

| 2. | Znajomość skutecznej komunikacji i relacji zawodowych ze wszystkimi partnerami zaangażowanymi w procedury załadunku i wyładunku. |
| --- | --- |

2.

Znajomość skutecznej komunikacji i relacji zawodowych ze wszystkimi partnerami zaangażowanymi w procedury załadunku i wyładunku.

3.2.   Kapitan musi być w stanie planować i zapewniać stateczność jednostki pływającej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | mieć świadomość wpływu ładunku i operacji związanych z ładunkiem na przegłębienie i stateczność; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

mieć świadomość wpływu ładunku i operacji związanych z ładunkiem na przegłębienie i stateczność;

| 1. | Wiedza na temat wodoszczelności i stateczności w odniesieniu do wszystkich rodzajów ładunków i jednostek pływających. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat wodoszczelności i stateczności w odniesieniu do wszystkich rodzajów ładunków i jednostek pływających.

| 2. | Umiejętność korzystania z przyrządów w celu skorygowania przegłębienia i stateczności. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z przyrządów w celu skorygowania przegłębienia i stateczności.

| 2. | sprawdzić pojemność użyteczną jednostki pływającej, korzystać z wykresów stateczności i przegłębienia oraz stosować urządzenia do pomiaru naprężenia, a także korzystać z ABD
  (automatycznej bazy danych) do monitorowania realizacji planu rozmieszczenia i mocowania. |
| --- | --- |

2.

sprawdzić pojemność użyteczną jednostki pływającej, korzystać z wykresów stateczności i przegłębienia oraz stosować urządzenia do pomiaru naprężenia, a także korzystać z ABD

(automatycznej bazy danych) do monitorowania realizacji planu rozmieszczenia i mocowania.

| 1. | Znajomość specjalnego oprogramowania służącego do pomiaru stateczności, przegłębienia i naprężenia. |
| --- | --- |

1.

Znajomość specjalnego oprogramowania służącego do pomiaru stateczności, przegłębienia i naprężenia.

| 2. | Umiejętność określenia stateczności i przegłębienia, a także korzystania z tabeli i wykresów naprężenia oraz z urządzeń do pomiaru naprężenia. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność określenia stateczności i przegłębienia, a także korzystania z tabeli i wykresów naprężenia oraz z urządzeń do pomiaru naprężenia.

3.3.   Kapitan musi być w stanie planować i zapewniać bezpieczny transport pasażerów i opiekę nad nimi w trakcie rejsu, w tym również udzielając bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozumieć stosowne przepisy, kodeksy i normy w zakresie transportu pasażerów obowiązujące na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozumieć stosowne przepisy, kodeksy i normy w zakresie transportu pasażerów obowiązujące na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym;

| 1. | Znajomość obowiązujących przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących przepisów i konwencji dotyczących transportu pasażerów.

| 2. | Umiejętność zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów w trakcie wchodzenia na pokład i schodzenia z pokładu oraz sprawowania nad nimi opieki w trakcie rejsu, ze szczególnym uwzględnieniem osób potrzebujących wsparcia, a także umiejętność udzielania bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów w trakcie wchodzenia na pokład i schodzenia z pokładu oraz sprawowania nad nimi opieki w trakcie rejsu, ze szczególnym uwzględnieniem osób potrzebujących wsparcia, a także umiejętność udzielania bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

| 3. | Umiejętność kontrolowania sytuacji w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, kolizji oraz ewakuacji, w tym umiejętności w zakresie zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność kontrolowania sytuacji w przypadku przecieku, pożaru, wypadnięcia człowieka za burtę, kolizji oraz ewakuacji, w tym umiejętności w zakresie zarządzania kryzysowego i zarządzania tłumem.

| 2. | organizować regularne ćwiczenia bezpieczeństwa przewidziane w rozkładzie alarmów (bezpieczeństwa) i monitorować ich przebieg, aby zapewnić bezpieczne zachowanie w potencjalnych sytuacjach zagrożenia; |
| --- | --- |

2.

organizować regularne ćwiczenia bezpieczeństwa przewidziane w rozkładzie alarmów (bezpieczeństwa) i monitorować ich przebieg, aby zapewnić bezpieczne zachowanie w potencjalnych sytuacjach zagrożenia;

| 1. | Znajomość obowiązków przewidzianych w przepisach międzynarodowych i krajowych, które wywierają wpływ na bezpieczeństwo statku, pasażerów i załogi. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązków przewidzianych w przepisach międzynarodowych i krajowych, które wywierają wpływ na bezpieczeństwo statku, pasażerów i załogi.

| 2. | Umiejętność stosowania metod zarządzania personelem pokładowym i szkolenia tego personelu w zakresie bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania metod zarządzania personelem pokładowym i szkolenia tego personelu w zakresie bezpieczeństwa.

| 3. | Umiejętność udzielania pierwszej pomocy na pokładzie statku. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność udzielania pierwszej pomocy na pokładzie statku.

| 3. | mieć świadomość wpływu rozkładu masy pasażerów, ich zachowania oraz komunikacji z pasażerami na stateczność statku pasażerskiego; |
| --- | --- |

3.

mieć świadomość wpływu rozkładu masy pasażerów, ich zachowania oraz komunikacji z pasażerami na stateczność statku pasażerskiego;

| 1. | Znajomość zasad i przepisów dotyczących stateczności. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad i przepisów dotyczących stateczności.

| 2. | Umiejętność stosowania odpowiednich środków w zakresie wodoszczelności, w tym wywieranie wpływu na przegłębienie i stateczność statków pasażerskich. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania odpowiednich środków w zakresie wodoszczelności, w tym wywieranie wpływu na przegłębienie i stateczność statków pasażerskich.

| 3. | Znajomość konstrukcji statku pod kątem jego przegłębienia i stateczności oraz znajomość działań, jakie należy podjąć w przypadku częściowej utraty pływalności w stanie nienaruszonym/stateczności w stanie uszkodzonym przez statki pasażerskie. |
| --- | --- |

3.

Znajomość konstrukcji statku pod kątem jego przegłębienia i stateczności oraz znajomość działań, jakie należy podjąć w przypadku częściowej utraty pływalności w stanie nienaruszonym/stateczności w stanie uszkodzonym przez statki pasażerskie.

| 4. | Umiejętność posługiwania się znormalizowanymi zwrotami komunikacyjnymi. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność posługiwania się znormalizowanymi zwrotami komunikacyjnymi.

| 4. | przeprowadzać analizę ryzyka pokładowego związanego z ograniczeniami dostępu dla pasażerów oraz monitorować to ryzyko i opracować skuteczny system ochrony pokładowej, aby wyeliminować przypadki nieuprawnionego dostępu; |
| --- | --- |

4.

przeprowadzać analizę ryzyka pokładowego związanego z ograniczeniami dostępu dla pasażerów oraz monitorować to ryzyko i opracować skuteczny system ochrony pokładowej, aby wyeliminować przypadki nieuprawnionego dostępu;

| 1. | Znajomość ograniczeń w zakresie liczby pasażerów wskazanych na certyfikacie bezpieczeństwa statku pasażerskiego i przestrzeganie tych ograniczeń. |
| --- | --- |

1.

Znajomość ograniczeń w zakresie liczby pasażerów wskazanych na certyfikacie bezpieczeństwa statku pasażerskiego i przestrzeganie tych ograniczeń.

| 2. | Znajomość systemów bezpieczeństwa i ochrony zapobiegających nieuprawnionemu dostępowi. |
| --- | --- |

2.

Znajomość systemów bezpieczeństwa i ochrony zapobiegających nieuprawnionemu dostępowi.

| 3. | Umiejętność organizowania systemów wacht (tj. wacht nocnych) pod kątem aspektów związanych z bezpieczeństwem i ochroną. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność organizowania systemów wacht (tj. wacht nocnych) pod kątem aspektów związanych z bezpieczeństwem i ochroną.

| 5. | analizować zgłoszenia przekazywane przez pasażerów (dotyczące np. nieprzewidzianych wydarzeń, przypadków znieważenia, aktów wandalizmu) i odpowiednio na nie reagować. |
| --- | --- |

5.

analizować zgłoszenia przekazywane przez pasażerów (dotyczące np. nieprzewidzianych wydarzeń, przypadków znieważenia, aktów wandalizmu) i odpowiednio na nie reagować.

| 1. | Znajomość praw pasażerów i zapoznawanie się ze skargami zgłaszanymi przez pasażerów, a także znajomość zagrożeń, na jakie transport pasażerski naraża środowisko. |
| --- | --- |

1.

Znajomość praw pasażerów i zapoznawanie się ze skargami zgłaszanymi przez pasażerów, a także znajomość zagrożeń, na jakie transport pasażerski naraża środowisko.

| 2. | Umiejętność przeciwdziałania przypadkom zanieczyszczania środowiska przez pasażerów i członków załogi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przeciwdziałania przypadkom zanieczyszczania środowiska przez pasażerów i członków załogi.

| 3. | Umiejętność odpowiedniego rozpatrywania skarg i zarządzania konfliktami. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność odpowiedniego rozpatrywania skarg i zarządzania konfliktami.

| 4. | Umiejętność komunikowania się z personelem pokładowym i ze wszystkimi stronami. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność komunikowania się z personelem pokładowym i ze wszystkimi stronami.

4.   Technika okrętowa oraz elektryka, elektronika i automatyka

4.1.   Kapitan musi być w stanie planować organizację pracy w zakresie techniki okrętowej oraz elektryki, elektroniki i automatyki.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | obsługiwać silniki główne oraz urządzenia pomocnicze i ich systemy sterowania; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

obsługiwać silniki główne oraz urządzenia pomocnicze i ich systemy sterowania;

| 1. | Znajomość obsługi silnika głównego i układów urządzeń pomocniczych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obsługi silnika głównego i układów urządzeń pomocniczych.

| 2. | Znajomość właściwości paliw i smarów. |
| --- | --- |

2.

Znajomość właściwości paliw i smarów.

| 3. | Znajomość systemów sterowania. |
| --- | --- |

3.

Znajomość systemów sterowania.

| 4. | Umiejętność obsługi różnych układów napędowych oraz układów maszyn i urządzeń pomocniczych. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność obsługi różnych układów napędowych oraz układów maszyn i urządzeń pomocniczych.

| 2. | monitorować i nadzorować członków załogi przy obsłudze i konserwacji silników głównych oraz maszyn i urządzeń pomocniczych. |
| --- | --- |

2.

monitorować i nadzorować członków załogi przy obsłudze i konserwacji silników głównych oraz maszyn i urządzeń pomocniczych.

| 1. | Umiejętność zarządzania załogą w kontekście obsługi i konserwacji urządzeń technicznych. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność zarządzania załogą w kontekście obsługi i konserwacji urządzeń technicznych.

| 2. | Umiejętność zarządzania uruchamianiem i wyłączaniem głównego napędu oraz maszyn i urządzeń pomocniczych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zarządzania uruchamianiem i wyłączaniem głównego napędu oraz maszyn i urządzeń pomocniczych.

4.2.   Kapitan musi być w stanie monitorować silniki główne oraz maszyny i urządzenia pomocnicze.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | wydawać polecenia dotyczące przygotowania silników głównych oraz maszyn i urządzeń pomocniczych; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

wydawać polecenia dotyczące przygotowania silników głównych oraz maszyn i urządzeń pomocniczych;

| 1. | Umiejętność wydawania załodze poleceń związanych z przygotowaniem i obsługą głównych i pomocniczych maszyn i urządzeń. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność wydawania załodze poleceń związanych z przygotowaniem i obsługą głównych i pomocniczych maszyn i urządzeń.

| 2. | Umiejętność opracowywania i monitorowania realizacji list kontrolnych oraz wydawania poleceń w zakresie prawidłowego sposobu korzystania z takich list kontrolnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność opracowywania i monitorowania realizacji list kontrolnych oraz wydawania poleceń w zakresie prawidłowego sposobu korzystania z takich list kontrolnych.

| 3. | Umiejętność wydawania załodze poleceń dotyczących zasad, jakich należy przestrzegać przy dokonywaniu przeglądu silnika. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania załodze poleceń dotyczących zasad, jakich należy przestrzegać przy dokonywaniu przeglądu silnika.

| 2. | wykrywać awarie i powszechne usterki oraz podejmować działania, aby zapobiec wystąpieniu szkód; |
| --- | --- |

2.

wykrywać awarie i powszechne usterki oraz podejmować działania, aby zapobiec wystąpieniu szkód;

| 1. | Znajomość metod wykrywania awarii silnika i maszyn. |
| --- | --- |

1.

Znajomość metod wykrywania awarii silnika i maszyn.

| 2. | Umiejętność wykrywania awarii oraz częstych przyczyn błędu lub niewłaściwego postępowania i umiejętność odpowiedniego reagowania na nie. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wykrywania awarii oraz częstych przyczyn błędu lub niewłaściwego postępowania i umiejętność odpowiedniego reagowania na nie.

| 3. | Umiejętność kierowania działaniami podejmowanymi, aby zapobiec szkodom, lub podejmowania działań służących ograniczeniu szkód. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność kierowania działaniami podejmowanymi, aby zapobiec szkodom, lub podejmowania działań służących ograniczeniu szkód.

| 3. | rozumieć właściwości fizyczne i chemiczne oleju i innych smarów; |
| --- | --- |

3.

rozumieć właściwości fizyczne i chemiczne oleju i innych smarów;

| 1. | Znajomość właściwości wykorzystywanych materiałów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość właściwości wykorzystywanych materiałów.

| 2. | Umiejętność stosowania oleju i innych smarów zgodnie z ich specyfikacjami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania oleju i innych smarów zgodnie z ich specyfikacjami.

| 3. | Umiejętność rozumienia podręczników obsługi maszyn. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność rozumienia podręczników obsługi maszyn.

| 4. | Znajomość właściwości eksploatacyjnych urządzeń i układów. |
| --- | --- |

4.

Znajomość właściwości eksploatacyjnych urządzeń i układów.

| 4. | oceniać pracę silnika. |
| --- | --- |

4.

oceniać pracę silnika.

Umiejętność korzystania z podręczników obsługi i interpretowania ich treści w celu oceny pracy silnika i odpowiedniego obsługiwania silników.

4.3.   Kapitan musi być w stanie planować i wydawać polecenia dotyczące pompy i systemu kontroli pracy pomp jednostki pływającej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | monitorować rutynowe działanie pompy oraz systemów pomp balastowych i pomp ładunkowych. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

monitorować rutynowe działanie pompy oraz systemów pomp balastowych i pomp ładunkowych.

| 1. | Znajomość systemów pomp i sposobu działania pomp. |
| --- | --- |

1.

Znajomość systemów pomp i sposobu działania pomp.

| 2. | Umiejętność zapewnienia monitorowania bezpiecznego działania systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych, w tym przekazywanie załodze odpowiednich poleceń, biorąc pod uwagę wpływ efektu powierzchni swobodnej na stateczność. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zapewnienia monitorowania bezpiecznego działania systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych, w tym przekazywanie załodze odpowiednich poleceń, biorąc pod uwagę wpływ efektu powierzchni swobodnej na stateczność.

4.4.   Kapitan musi być w stanie organizować bezpieczne użytkowanie, stosowanie, konserwację i naprawę urządzeń elektrotechnicznych jednostki pływającej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapobiegać potencjalnemu uszkodzeniu urządzeń elektrycznych i elektronicznych na pokładzie; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapobiegać potencjalnemu uszkodzeniu urządzeń elektrycznych i elektronicznych na pokładzie;

| 1. | Dysponowanie wiedzą w dziedzinie elektrotechniki, elektroniki oraz urządzeń elektrycznych i urządzeń zabezpieczających, np. systemów zautomatyzowanych, systemów urządzeń pomiarowych i systemów sterowania, aby zapobiegać wystąpieniu szkód. |
| --- | --- |

1.

Dysponowanie wiedzą w dziedzinie elektrotechniki, elektroniki oraz urządzeń elektrycznych i urządzeń zabezpieczających, np. systemów zautomatyzowanych, systemów urządzeń pomiarowych i systemów sterowania, aby zapobiegać wystąpieniu szkód.

| 2. | Umiejętność stosowania praktyk w zakresie bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania praktyk w zakresie bezpieczeństwa pracy.

| 2. | testować systemy sterowania i urządzenia pod kątem ich zdolności do wykrywania usterek, a także podejmować działania związane z naprawą i konserwacją elektrycznych lub elektronicznych urządzeń kontrolnych; |
| --- | --- |

2.

testować systemy sterowania i urządzenia pod kątem ich zdolności do wykrywania usterek, a także podejmować działania związane z naprawą i konserwacją elektrycznych lub elektronicznych urządzeń kontrolnych;

| 1. | Znajomość urządzeń do testowania układów elektrotechnicznych jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość urządzeń do testowania układów elektrotechnicznych jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność obsługi, testowania i konserwacji systemów sterowania oraz podejmowania odpowiednich działań związanych z tymi systemami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność obsługi, testowania i konserwacji systemów sterowania oraz podejmowania odpowiednich działań związanych z tymi systemami.

| 3. | wydawać polecenia przed podłączeniem jednostki pływającej do technicznych urządzeń lądowych lub przed jej odłączeniem od takich urządzeń oraz podejmować działania następcze w związku z takim podłączeniem lub odłączeniem. |
| --- | --- |

3.

wydawać polecenia przed podłączeniem jednostki pływającej do technicznych urządzeń lądowych lub przed jej odłączeniem od takich urządzeń oraz podejmować działania następcze w związku z takim podłączeniem lub odłączeniem.

| 1. | Znajomość wymogów bezpieczeństwa związanych z obsługą układów elektrycznych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymogów bezpieczeństwa związanych z obsługą układów elektrycznych.

| 2. | Znajomość właściwości konstrukcyjnych i operacyjnych pokładowych układów elektrycznych i urządzeń elektrycznych w odniesieniu do urządzeń lądowych. |
| --- | --- |

2.

Znajomość właściwości konstrukcyjnych i operacyjnych pokładowych układów elektrycznych i urządzeń elektrycznych w odniesieniu do urządzeń lądowych.

| 3. | Umiejętność wydawania poleceń służących zagwarantowaniu bezpiecznego połączenia z lądem w dowolnej chwili oraz umiejętność identyfikacji sytuacji niebezpiecznych związanych z urządzeniami lądowymi. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania poleceń służących zagwarantowaniu bezpiecznego połączenia z lądem w dowolnej chwili oraz umiejętność identyfikacji sytuacji niebezpiecznych związanych z urządzeniami lądowymi.

4.5.   Kapitan musi być w stanie kontrolować bezpieczną konserwację i naprawę urządzeń technicznych.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapewnić odpowiednie korzystanie z narzędzi do konserwacji i naprawy urządzeń technicznych; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapewnić odpowiednie korzystanie z narzędzi do konserwacji i naprawy urządzeń technicznych;

| 1. | Znajomość procedur konserwacji i naprawy urządzeń technicznych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur konserwacji i naprawy urządzeń technicznych.

| 2. | Umiejętność organizowania bezpiecznych czynności konserwacyjnych i naprawczych przy wykorzystaniu odpowiednich procedur (kontrolnych), urządzeń i oprogramowania oraz umiejętność wydawania poleceń w tym zakresie. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność organizowania bezpiecznych czynności konserwacyjnych i naprawczych przy wykorzystaniu odpowiednich procedur (kontrolnych), urządzeń i oprogramowania oraz umiejętność wydawania poleceń w tym zakresie.

| 2. | oceniać właściwości i ograniczenia materiałów, a także odpowiednie procedury niezbędne z punktu widzenia konserwacji i naprawy urządzeń technicznych; |
| --- | --- |

2.

oceniać właściwości i ograniczenia materiałów, a także odpowiednie procedury niezbędne z punktu widzenia konserwacji i naprawy urządzeń technicznych;

| 1. | Znajomość właściwości materiałów wykorzystywanych do konserwacji i naprawy urządzeń technicznych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość właściwości materiałów wykorzystywanych do konserwacji i naprawy urządzeń technicznych.

| 2. | Umiejętność przeprowadzania procedur konserwacji i naprawy urządzeń zgodnie z dostępnymi instrukcjami obsługi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzania procedur konserwacji i naprawy urządzeń zgodnie z dostępnymi instrukcjami obsługi.

| 3. | oceniać dokumentację techniczną i dokumentację wewnętrzną. |
| --- | --- |

3.

oceniać dokumentację techniczną i dokumentację wewnętrzną.

| 1. | Znajomość struktury specyfikacji i dokumentacji technicznej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość struktury specyfikacji i dokumentacji technicznej.

| 2. | Umiejętność sporządzania list kontrolnych dotyczących konserwacji i naprawy urządzeń technicznych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sporządzania list kontrolnych dotyczących konserwacji i naprawy urządzeń technicznych.

5.   Konserwacja i naprawa

5.1.   Kapitan musi być w stanie organizować bezpieczną konserwację i naprawę jednostki pływającej oraz jej wyposażenia.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapewnić bezpieczne zachowanie członków załogi korzystających z materiałów i dodatków; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapewnić bezpieczne zachowanie członków załogi korzystających z materiałów i dodatków;

| 1. | Znajomość bezpiecznych i skutecznych procedur konserwacji i naprawy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość bezpiecznych i skutecznych procedur konserwacji i naprawy.

| 2. | Umiejętność monitorowania i nadzorowania załogi w celu zapewnienia stosowania przez nią odpowiednich środków ostrożności oraz wnoszenia wkładu w przeciwdziałanie zanieczyszczaniu środowiska morskiego. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność monitorowania i nadzorowania załogi w celu zapewnienia stosowania przez nią odpowiednich środków ostrożności oraz wnoszenia wkładu w przeciwdziałanie zanieczyszczaniu środowiska morskiego.

| 3. | Umiejętność stosowania i przestrzegania obowiązujących przepisów prawa pracy oraz zasad bezpieczeństwa pracy i zapewniania ich poszanowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność stosowania i przestrzegania obowiązujących przepisów prawa pracy oraz zasad bezpieczeństwa pracy i zapewniania ich poszanowania.

| 2. | sporządzać harmonogramy prac, monitorować je oraz zapewniać ich realizację, aby zagwarantować przeprowadzanie prac konserwacyjnych i naprawczych przez członków załogi w niezależny sposób; |
| --- | --- |

2.

sporządzać harmonogramy prac, monitorować je oraz zapewniać ich realizację, aby zagwarantować przeprowadzanie prac konserwacyjnych i naprawczych przez członków załogi w niezależny sposób;

| 1. | Znajomość oszczędnych i skutecznych metod wykonywania prac konserwacyjnych oraz znajomość obowiązujących wymogów prawnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość oszczędnych i skutecznych metod wykonywania prac konserwacyjnych oraz znajomość obowiązujących wymogów prawnych.

| 2. | Umiejętność skutecznego stosowania (cyfrowych) programów planowania działań konserwacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność skutecznego stosowania (cyfrowych) programów planowania działań konserwacyjnych.

| 3. | Umiejętność kontrolowania procesu konserwacji i naprawy wewnętrznych i zewnętrznych części jednostki pływającej zgodnie z obowiązującymi wymogami prawnymi, np. za pomocą kart charakterystyki. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność kontrolowania procesu konserwacji i naprawy wewnętrznych i zewnętrznych części jednostki pływającej zgodnie z obowiązującymi wymogami prawnymi, np. za pomocą kart charakterystyki.

| 4. | Umiejętność zarządzania stanem higieny jednostki pływającej. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność zarządzania stanem higieny jednostki pływającej.

| 5. | Umiejętność organizowania procesu gospodarowania odpadami, biorąc pod uwagę przepisy dotyczące ochrony środowiska, m.in. postanowienia Konwencji w sprawie gromadzenia, składowania i odbioru odpadów w trakcie żeglugi po Renie i śródlądowych drogach wodnych (konwencja CDNI). |
| --- | --- |

5.

Umiejętność organizowania procesu gospodarowania odpadami, biorąc pod uwagę przepisy dotyczące ochrony środowiska, m.in. postanowienia Konwencji w sprawie gromadzenia, składowania i odbioru odpadów w trakcie żeglugi po Renie i śródlądowych drogach wodnych (konwencja CDNI).

| 6. | Umiejętność opracowania okresowego programu konserwacji jednostki pływającej. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność opracowania okresowego programu konserwacji jednostki pływającej.

| 7. | Umiejętność monitorowania i kontrolowania dokumentów technicznych jednostki pływającej i prowadzenia dzienników prac konserwacyjnych. |
| --- | --- |

7.

Umiejętność monitorowania i kontrolowania dokumentów technicznych jednostki pływającej i prowadzenia dzienników prac konserwacyjnych.

| 3. | dokonywać zakupu materiałów i narzędzi z uwzględnieniem ochrony zdrowia i środowiska oraz sprawować kontrolę nad sposobem ich wykorzystywania; |
| --- | --- |

3.

dokonywać zakupu materiałów i narzędzi z uwzględnieniem ochrony zdrowia i środowiska oraz sprawować kontrolę nad sposobem ich wykorzystywania;

| 1. | Umiejętność zarządzania zapasami jednostki pływającej. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność zarządzania zapasami jednostki pływającej.

| 2. | Umiejętność zorganizowania bezpiecznego środowiska pracy na pokładzie, również w odniesieniu do stosowania materiałów niebezpiecznych do czyszczenia i przeprowadzania prac konserwacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zorganizowania bezpiecznego środowiska pracy na pokładzie, również w odniesieniu do stosowania materiałów niebezpiecznych do czyszczenia i przeprowadzania prac konserwacyjnych.

| 3. | Umiejętność sprawdzenia jakości prac naprawczych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność sprawdzenia jakości prac naprawczych.

| 4. | zapewnić wykorzystywanie drutów i lin zgodnie ze specyfikacjami producenta i ich zamierzonym przeznaczeniem. |
| --- | --- |

4.

zapewnić wykorzystywanie drutów i lin zgodnie ze specyfikacjami producenta i ich zamierzonym przeznaczeniem.

Umiejętność wydawania załodze poleceń i nadzorowania podejmowanych przez nią działań zgodnie z procedurami wykonywania pracy i ograniczeniami bezpieczeństwa obowiązującymi przy korzystaniu z lin i drutów zgodnie ze świadectwem jednostki pływającej i z kartami charakterystyki.

6.   Komunikacja

6.1.   Kapitan musi być w stanie zarządzać zasobami ludzkimi, zachowywać się w sposób odpowiedzialny społecznie oraz dbać o organizację pracy i szkolenia na pokładzie jednostki pływającej.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | organizować i wspierać działania w zakresie budowania zespołu i szkolić członków załogi w zakresie należytego wykonywania obowiązków pokładowych, w stosownych przypadkach stosując środki dyscyplinarne; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

organizować i wspierać działania w zakresie budowania zespołu i szkolić członków załogi w zakresie należytego wykonywania obowiązków pokładowych, w stosownych przypadkach stosując środki dyscyplinarne;

| 1. | Znajomość technik zarządzania zasobami ludzkimi. |
| --- | --- |

1.

Znajomość technik zarządzania zasobami ludzkimi.

| 2. | Umiejętność wydawania załodze poleceń w odpowiedni i profesjonalny sposób. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania załodze poleceń w odpowiedni i profesjonalny sposób.

| 3. | Umiejętność wyjaśnienia poleceń wydawanych załodze. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wyjaśnienia poleceń wydawanych załodze.

| 4. | Umiejętność przekazywania załodze informacji zwrotnych na temat zachowań zawodowych i społecznych na pokładzie. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność przekazywania załodze informacji zwrotnych na temat zachowań zawodowych i społecznych na pokładzie.

| 5. | Umiejętność stosowania technik zarządzania podziałem zadań i obciążeniem pracą, w tym: planowanie i koordynowanie, przydzielanie personelu, zarządzanie w przypadku ograniczeń czasowych i ograniczonych zasobów, wyznaczanie priorytetów. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność stosowania technik zarządzania podziałem zadań i obciążeniem pracą, w tym: planowanie i koordynowanie, przydzielanie personelu, zarządzanie w przypadku ograniczeń czasowych i ograniczonych zasobów, wyznaczanie priorytetów.

| 6. | Umiejętność rozpoznawania zmęczenia i przeciwdziałania zmęczeniu. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność rozpoznawania zmęczenia i przeciwdziałania zmęczeniu.

| 2. | wydawać załodze polecenia dotyczące systemów informacyjnych i komunikacyjnych; |
| --- | --- |

2.

wydawać załodze polecenia dotyczące systemów informacyjnych i komunikacyjnych;

| 1. | Znajomość systemów informacyjnych i komunikacyjnych dostępnych na pokładzie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość systemów informacyjnych i komunikacyjnych dostępnych na pokładzie.

| 2. | Umiejętność wydawania załodze poleceń dotyczących sposobu korzystania z systemów komunikacyjnych, multimedialnych i informatycznych jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania załodze poleceń dotyczących sposobu korzystania z systemów komunikacyjnych, multimedialnych i informatycznych jednostki pływającej.

| 3. | gromadzenie i przechowywanie danych oraz zarządzanie z nimi zgodnie z przepisami w zakresie ochrony danych osobowych. |
| --- | --- |

3.

gromadzenie i przechowywanie danych oraz zarządzanie z nimi zgodnie z przepisami w zakresie ochrony danych osobowych.

| 1. | Znajomość wszystkich systemów komputerowych jednostki pływającej i korzystanie z tych systemów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wszystkich systemów komputerowych jednostki pływającej i korzystanie z tych systemów.

| 2. | Umiejętność gromadzenia i przechowywania danych zgodnie z obowiązującymi przepisami. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność gromadzenia i przechowywania danych zgodnie z obowiązującymi przepisami.

6.2.   Kapitan musi być w stanie zapewniać stale dobrą komunikację, co obejmuje stosowanie znormalizowanych zwrotów komunikacyjnych w sytuacjach, w których występują problemy z komunikacją.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | opisywać okoliczności, posługując się odpowiednią terminologią techniczną i żeglarską; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

opisywać okoliczności, posługując się odpowiednią terminologią techniczną i żeglarską;

| 1. | Umiejętność prawidłowego stosowania odpowiedniej terminologii technicznej i żeglarskiej. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność prawidłowego stosowania odpowiedniej terminologii technicznej i żeglarskiej.

| 2. | Biegłe opanowanie technik komunikacyjnych. |
| --- | --- |

2.

Biegłe opanowanie technik komunikacyjnych.

| 2. | pozyskiwać, oceniać i wykorzystywać informacje o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwa na pokładzie oraz dla kwestii żeglarsko-technicznych. |
| --- | --- |

2.

pozyskiwać, oceniać i wykorzystywać informacje o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwa na pokładzie oraz dla kwestii żeglarsko-technicznych.

| 1. | Znajomość procedur, które należy stosować we wszystkich przypadkach, w których nadaje się komunikaty informujące o sytuacji nadzwyczajnej, komunikaty informujące o awarii i komunikaty bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur, które należy stosować we wszystkich przypadkach, w których nadaje się komunikaty informujące o sytuacji nadzwyczajnej, komunikaty informujące o awarii i komunikaty bezpieczeństwa.

| 2. | Umiejętność posługiwania się znormalizowanymi zwrotami komunikacyjnymi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność posługiwania się znormalizowanymi zwrotami komunikacyjnymi.

6.3   Kapitan musi być w stanie zapewniać zrównoważone i sprzyjające kontaktom społecznym środowisko pracy na pokładzie.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapewniać dobre pod względem społecznym warunki pracy; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapewniać dobre pod względem społecznym warunki pracy;

| 1. | Umiejętność pełnienia funkcji lidera przy organizowaniu spotkań zespołu oraz odpowiedniego równoważenia atmosfery społecznej na pokładzie. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność pełnienia funkcji lidera przy organizowaniu spotkań zespołu oraz odpowiedniego równoważenia atmosfery społecznej na pokładzie.

| 2. | Znajomość i świadomość różnic warunkowanych płcią i różnic kulturowych. |
| --- | --- |

2.

Znajomość i świadomość różnic warunkowanych płcią i różnic kulturowych.

| 3. | Znajomość odpowiednich zasad szkolenia i kształcenia studentów, praktykantów i stażystów. |
| --- | --- |

3.

Znajomość odpowiednich zasad szkolenia i kształcenia studentów, praktykantów i stażystów.

| 4. | Umiejętność kierowania studentami, praktykantami i stażystami na różnych poziomach. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność kierowania studentami, praktykantami i stażystami na różnych poziomach.

| 5. | Umiejętność stosowania podstawowych zasad i praktyk dotyczących pracy zespołowej, w tym zasad i praktyk w dziedzinie zarządzania konfliktami. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność stosowania podstawowych zasad i praktyk dotyczących pracy zespołowej, w tym zasad i praktyk w dziedzinie zarządzania konfliktami.

| 2. | stosować krajowe, europejskie i międzynarodowe prawo socjalne; |
| --- | --- |

2.

stosować krajowe, europejskie i międzynarodowe prawo socjalne;

| 1. | Znajomość różnych przepisów krajowego, europejskiego i międzynarodowego prawa socjalnego. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych przepisów krajowego, europejskiego i międzynarodowego prawa socjalnego.

| 2. | Umiejętność instruowania członków załogi w zakresie stosowania odpowiednich elementów obowiązującego prawa socjalnego. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność instruowania członków załogi w zakresie stosowania odpowiednich elementów obowiązującego prawa socjalnego.

| 3. | ściśle przestrzegać zakazu spożywania alkoholu i zażywania środków odurzających oraz odpowiednio reagować w przypadku złamania tego zakazu, podejmować odpowiedzialność i wyjaśniać konsekwencje niewłaściwego zachowania; |
| --- | --- |

3.

ściśle przestrzegać zakazu spożywania alkoholu i zażywania środków odurzających oraz odpowiednio reagować w przypadku złamania tego zakazu, podejmować odpowiedzialność i wyjaśniać konsekwencje niewłaściwego zachowania;

| 1. | Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących alkoholu i środków odurzających. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących przepisów dotyczących alkoholu i środków odurzających.

| 2. | Umiejętność przekazywania informacji na temat obowiązujących przepisów oraz szerzenie wiedzy o ustanowionych w regulaminie przedsiębiorstwa zasadach dotyczących alkoholu i środków odurzających, a także umiejętność zapewnienia przestrzegania tych przepisów i zasad. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przekazywania informacji na temat obowiązujących przepisów oraz szerzenie wiedzy o ustanowionych w regulaminie przedsiębiorstwa zasadach dotyczących alkoholu i środków odurzających, a także umiejętność zapewnienia przestrzegania tych przepisów i zasad.

| 3. | Umiejętność odpowiedniego reagowania na przypadku naruszenia przepisów lub regulaminu przedsiębiorstwa. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność odpowiedniego reagowania na przypadku naruszenia przepisów lub regulaminu przedsiębiorstwa.

| 4. | organizować zaopatrzenie i zarządzać przygotowywaniem posiłków na pokładzie. |
| --- | --- |

4.

organizować zaopatrzenie i zarządzać przygotowywaniem posiłków na pokładzie.

| 1. | Znajomość zasad zdrowego odżywiania. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zasad zdrowego odżywiania.

| 2. | Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie planowania i przygotowywania posiłków. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie planowania i przygotowywania posiłków.

| 3. | Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń dotyczących standardów higieny oraz nadzorowania ich w tym zakresie. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń dotyczących standardów higieny oraz nadzorowania ich w tym zakresie.

| 4. | Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie planowania zakupów. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie planowania zakupów.

7.   Zdrowie i bezpieczeństwo, prawa pasażerów oraz ochrona środowiska

7.1.   Kapitan musi być w stanie monitorować obowiązujące wymogi prawne oraz podejmować środki zapewniające bezpieczeństwo życia.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | stosować przepisy obowiązujące na szczeblu krajowym i międzynarodowym oraz podejmować odpowiednie środki ochrony zdrowia i środki służące zapobieganiu wypadkom; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

stosować przepisy obowiązujące na szczeblu krajowym i międzynarodowym oraz podejmować odpowiednie środki ochrony zdrowia i środki służące zapobieganiu wypadkom;

| 1. | Znajomość przepisów w zakresie ochrony zdrowia i zapobiegania wypadkom. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów w zakresie ochrony zdrowia i zapobiegania wypadkom.

| 2. | Umiejętność stosowania procedur bezpieczeństwa w oparciu o obowiązujące przepisy w dziedzinie bezpieczeństwa i warunków pracy. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania procedur bezpieczeństwa w oparciu o obowiązujące przepisy w dziedzinie bezpieczeństwa i warunków pracy.

| 2. | kontrolować i monitorować ważność świadectwa jednostki pływającej oraz innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji; |
| --- | --- |

2.

kontrolować i monitorować ważność świadectwa jednostki pływającej oraz innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji;

| 1. | Znajomość przepisów w zakresie okresowych kontroli urządzeń i elementów konstrukcyjnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów w zakresie okresowych kontroli urządzeń i elementów konstrukcyjnych.

| 2. | Umiejętność kontrolowania ważności świadectw i innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność kontrolowania ważności świadectw i innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji.

| 3. | zapewnić zgodność z przepisami bezpieczeństwa przy wszelkich pracach poprzez stosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa w celu uniknięcia wypadków; |
| --- | --- |

3.

zapewnić zgodność z przepisami bezpieczeństwa przy wszelkich pracach poprzez stosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa w celu uniknięcia wypadków;

| 1. | Znajomość praktyk i procedur w zakresie bezpieczeństwa pracy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość praktyk i procedur w zakresie bezpieczeństwa pracy.

| 2. | Umiejętność organizowania procedur w zakresie bezpieczeństwa pracy, motywowania członków załogi do stosowania zasad bezpieczeństwa pracy i monitorowania przestrzegania tych zasad przez członków załogi. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność organizowania procedur w zakresie bezpieczeństwa pracy, motywowania członków załogi do stosowania zasad bezpieczeństwa pracy i monitorowania przestrzegania tych zasad przez członków załogi.

| 4. | kontrolować i monitorować wszystkie środki bezpieczeństwa, jakie należy stosować przy czyszczeniu pomieszczeń zamkniętych, zanim odpowiednie osoby otworzą te pomieszczenia, wejdą do ich wnętrza i przystąpią do ich czyszczenia. |
| --- | --- |

4.

kontrolować i monitorować wszystkie środki bezpieczeństwa, jakie należy stosować przy czyszczeniu pomieszczeń zamkniętych, zanim odpowiednie osoby otworzą te pomieszczenia, wejdą do ich wnętrza i przystąpią do ich czyszczenia.

| 1. | Umiejętność organizowania kontroli bezpieczeństwa i monitorowania procedur bezpieczeństwa w przypadku wejścia członków załogi lub innych osób do pomieszczenia zamkniętego (np. zbiorników balastowych, koferdamów, zbiorników, przestrzeni międzykadłubowych jednostek podwójnokadłubowych), w tym pełnienia wacht. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność organizowania kontroli bezpieczeństwa i monitorowania procedur bezpieczeństwa w przypadku wejścia członków załogi lub innych osób do pomieszczenia zamkniętego (np. zbiorników balastowych, koferdamów, zbiorników, przestrzeni międzykadłubowych jednostek podwójnokadłubowych), w tym pełnienia wacht.

| 2. | Umiejętność przeprowadzania oceny ryzyka przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzania oceny ryzyka przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych.

| 3. | Znajomość środków ostrożności, jakie należy zastosować przed wejściem do pomieszczenia zamkniętego oraz w trakcie pracy w pomieszczeniu zamkniętym, np.:






  • | znajomość zagrożeń związanych z pomieszczeniami zamkniętymi, |
| --- | --- | --- |

3.

Znajomość środków ostrożności, jakie należy zastosować przed wejściem do pomieszczenia zamkniętego oraz w trakcie pracy w pomieszczeniu zamkniętym, np.:

•

znajomość zagrożeń związanych z pomieszczeniami zamkniętymi,

| • | przeprowadzanie badań atmosfery przed wejściem do takiego pomieszczenia, |
| --- | --- |

•

przeprowadzanie badań atmosfery przed wejściem do takiego pomieszczenia,

| • | kontrola procesu wchodzenia do pomieszczeń zamkniętych, |
| --- | --- |

•

kontrola procesu wchodzenia do pomieszczeń zamkniętych,

| • | stosowanie środków zabezpieczających przy wchodzeniu do pomieszczeń zamkniętych, |
| --- | --- |

•

stosowanie środków zabezpieczających przy wchodzeniu do pomieszczeń zamkniętych,

| • | stosowanie środków ochrony indywidualnej (np. uprzęży bezpieczeństwa i środków ochrony dróg oddechowych), |
| --- | --- |

•

stosowanie środków ochrony indywidualnej (np. uprzęży bezpieczeństwa i środków ochrony dróg oddechowych),

| • | znajomość zasad pracy w pomieszczeniach zamkniętych. |
| --- | --- |

•

znajomość zasad pracy w pomieszczeniach zamkniętych.

| 4. | Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w przypadku sytuacji nadzwyczajnej |
| --- | --- |

4.

Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w przypadku sytuacji nadzwyczajnej

7.2.   Kapitan musi być w stanie zapewnić ochronę i bezpieczeństwo osób znajdujących się na pokładzie, w tym również udzielając bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | korzystać ze środków ratunkowych i stosować procedury ratowania życia w odniesieniu do ofiar i dla własnego bezpieczeństwa; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

korzystać ze środków ratunkowych i stosować procedury ratowania życia w odniesieniu do ofiar i dla własnego bezpieczeństwa;

| 1. | Znajomość dostępnych urządzeń ratunkowych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość dostępnych urządzeń ratunkowych.

| 2. | Umiejętność korzystania ze środków ratunkowych i stosowania procedur ratowania życia w odniesieniu do ofiar i dla własnego bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania ze środków ratunkowych i stosowania procedur ratowania życia w odniesieniu do ofiar i dla własnego bezpieczeństwa.

| 2. | organizować ćwiczenia szkoleniowe w dziedzinie zarządzania kryzysowego dotyczące zachowania w sytuacjach nadzwyczajnych, np. w sytuacji wybuchu pożaru, ostrzeżenia o przecieku, wybuchu, kolizji, wystosowania komunikatu „człowiek za burtą” oraz ewakuacji; |
| --- | --- |

2.

organizować ćwiczenia szkoleniowe w dziedzinie zarządzania kryzysowego dotyczące zachowania w sytuacjach nadzwyczajnych, np. w sytuacji wybuchu pożaru, ostrzeżenia o przecieku, wybuchu, kolizji, wystosowania komunikatu „człowiek za burtą” oraz ewakuacji;

| 1. | Znajomość procedur stosowanych w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur stosowanych w sytuacjach nadzwyczajnych.

| 2. | Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie procedur stosowanych w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania członkom załogi poleceń w zakresie procedur stosowanych w sytuacjach nadzwyczajnych.

| 3. | Umiejętność organizowania okresowych szkoleń dla członków załogi znajdujących się na pokładzie jednostki pływającej na wypadek zaistnienia sytuacji nadzwyczajnej, uwzględniając organizowanie ćwiczeń przeciwpożarowych i ćwiczeń w zakresie ewakuacji z jednostki pływającej. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność organizowania okresowych szkoleń dla członków załogi znajdujących się na pokładzie jednostki pływającej na wypadek zaistnienia sytuacji nadzwyczajnej, uwzględniając organizowanie ćwiczeń przeciwpożarowych i ćwiczeń w zakresie ewakuacji z jednostki pływającej.

| 3. | wydawać polecenia w zakresie środków ochrony przeciwpożarowej, środków ochrony indywidualnej, odpowiednich metod działania, materiałów przeciwpożarowych, masek oddechowych i potencjalnych zastosowań tych urządzeń w sytuacjach nadzwyczajnych; |
| --- | --- |

3.

wydawać polecenia w zakresie środków ochrony przeciwpożarowej, środków ochrony indywidualnej, odpowiednich metod działania, materiałów przeciwpożarowych, masek oddechowych i potencjalnych zastosowań tych urządzeń w sytuacjach nadzwyczajnych;

| 1. | Znajomość obowiązujących przepisów i regulacji przeciwpożarowych dotyczących korzystania z wyrobów tytoniowych i potencjalnych źródeł zapłonu. |
| --- | --- |

1.

Znajomość obowiązujących przepisów i regulacji przeciwpożarowych dotyczących korzystania z wyrobów tytoniowych i potencjalnych źródeł zapłonu.

| 2. | Umiejętność przestrzegania obowiązujących przepisów w zakresie systemów sygnalizacji pożarowej, stałego i przenośnego sprzętu pożarniczego oraz powiązanych urządzeń, np. pomp, sprzętu ratunkowego, sprzętu wykorzystywanego do celów ratownictwa morskiego, środków ochrony indywidualnej i środków łączności. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przestrzegania obowiązujących przepisów w zakresie systemów sygnalizacji pożarowej, stałego i przenośnego sprzętu pożarniczego oraz powiązanych urządzeń, np. pomp, sprzętu ratunkowego, sprzętu wykorzystywanego do celów ratownictwa morskiego, środków ochrony indywidualnej i środków łączności.

| 3. | Umiejętność kontrolowania procesu monitorowania i konserwacji systemów sygnalizacji pożarowej oraz instalacji i urządzeń gaśniczych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność kontrolowania procesu monitorowania i konserwacji systemów sygnalizacji pożarowej oraz instalacji i urządzeń gaśniczych.

| 4. | Umiejętność wydawania załodze i personelowi pokładowemu poleceń w zakresie stosowania zasad bezpieczeństwa pracy oraz konserwacji wyposażenia ochrony osobistej i środków ochrony indywidualnej. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność wydawania załodze i personelowi pokładowemu poleceń w zakresie stosowania zasad bezpieczeństwa pracy oraz konserwacji wyposażenia ochrony osobistej i środków ochrony indywidualnej.

| 4. | udzielać pierwszej pomocy; |
| --- | --- |

4.

udzielać pierwszej pomocy;

| 1. | Umiejętność działania zgodnie z normami i praktykami w zakresie pierwszej pomocy. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność działania zgodnie z normami i praktykami w zakresie pierwszej pomocy.

| 5. | ustanowić skuteczny pokładowy system kontroli środków ratunkowych oraz prawidłowego korzystania ze środków ochrony indywidualnej; |
| --- | --- |

5.

ustanowić skuteczny pokładowy system kontroli środków ratunkowych oraz prawidłowego korzystania ze środków ochrony indywidualnej;

| 1. | Znajomość przepisów w zakresie środków ratunkowych i bezpiecznych warunków pracy. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów w zakresie środków ratunkowych i bezpiecznych warunków pracy.

| 2. | Umiejętność utrzymywania i przeprowadzania okresowych kontroli stanu środków ratunkowych, sprzętu pożarniczego oraz innego rodzaju wyposażenia i systemów bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność utrzymywania i przeprowadzania okresowych kontroli stanu środków ratunkowych, sprzętu pożarniczego oraz innego rodzaju wyposażenia i systemów bezpieczeństwa.

| 3. | Umiejętność wydawania poleceń mających na celu zachęcenie członków załogi i członków personelu pokładowego do prawidłowego korzystania ze środków ochrony (indywidualnej) oraz objęcie ich nadzorem w tym zakresie. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania poleceń mających na celu zachęcenie członków załogi i członków personelu pokładowego do prawidłowego korzystania ze środków ochrony (indywidualnej) oraz objęcie ich nadzorem w tym zakresie.

| 6. | organizować pomoc dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. |
| --- | --- |

6.

organizować pomoc dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

| 1. | Znajomość wymogów w zakresie szkoleń oraz instruktażu, o których mowa w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010. |
| --- | --- |

1.

Znajomość wymogów w zakresie szkoleń oraz instruktażu, o których mowa w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

| 2. | Umiejętność udzielania i organizowania bezpośredniej pomocy dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność udzielania i organizowania bezpośredniej pomocy dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

7.3.   Kapitan musi być w stanie opracowywać plany postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych i plany zabezpieczenia niezatapialności oraz odpowiednio postępować w sytuacjach nadzwyczajnych.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | inicjować przygotowania do realizacji planów ratunkowych opracowanych na wypadek różnego rodzaju sytuacji nadzwyczajnych; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

inicjować przygotowania do realizacji planów ratunkowych opracowanych na wypadek różnego rodzaju sytuacji nadzwyczajnych;

| 1. | Znajomość różnych rodzajów sytuacji nadzwyczajnych, które mogą wystąpić, np. kolizja, pożar, zalanie, zatonięcie. |
| --- | --- |

1.

Znajomość różnych rodzajów sytuacji nadzwyczajnych, które mogą wystąpić, np. kolizja, pożar, zalanie, zatonięcie.

| 2. | Umiejętność sporządzania pokładowych planów awaryjnych zapewniających możliwość reagowania na sytuacje nadzwyczajne oraz umiejętność przydzielania członkom załogi określonych zadań, w tym zadań w obszarze monitorowania i kontroli. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność sporządzania pokładowych planów awaryjnych zapewniających możliwość reagowania na sytuacje nadzwyczajne oraz umiejętność przydzielania członkom załogi określonych zadań, w tym zadań w obszarze monitorowania i kontroli.

| 2. | przeprowadzać szkolenia w zakresie metod prewencji pożarowej, metod rozpoznawania pochodzenia ognia i metod gaszenia pożarów stosownie do umiejętności, jakimi dysponują poszczególni członkowie załogi; |
| --- | --- |

2.

przeprowadzać szkolenia w zakresie metod prewencji pożarowej, metod rozpoznawania pochodzenia ognia i metod gaszenia pożarów stosownie do umiejętności, jakimi dysponują poszczególni członkowie załogi;

| 1. | Znajomość procedur gaszenia pożarów, ze szczególnym uwzględnieniem taktyki i dowodzenia. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur gaszenia pożarów, ze szczególnym uwzględnieniem taktyki i dowodzenia.

| 2. | Znajomość metod związanych z wykorzystywaniem wody do gaszenia pożarów i wpływu tych metod na stateczność statku oraz umiejętność podejmowania odpowiednich działań w tym zakresie. |
| --- | --- |

2.

Znajomość metod związanych z wykorzystywaniem wody do gaszenia pożarów i wpływu tych metod na stateczność statku oraz umiejętność podejmowania odpowiednich działań w tym zakresie.

| 3. | Umiejętność komunikowania się i koordynowania działań w trakcie operacji gaszenia pożarów, w tym komunikowanie się z organizacjami zewnętrznymi i branie aktywnego udziału w operacjach ratunkowych i gaszeniu pożarów. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność komunikowania się i koordynowania działań w trakcie operacji gaszenia pożarów, w tym komunikowanie się z organizacjami zewnętrznymi i branie aktywnego udziału w operacjach ratunkowych i gaszeniu pożarów.

| 3. | przeprowadzać szkolenia z korzystania ze środków ratunkowych; |
| --- | --- |

3.

przeprowadzać szkolenia z korzystania ze środków ratunkowych;

| 1. | Znajomość specyficznych właściwości i funkcji urządzeń ratowniczych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość specyficznych właściwości i funkcji urządzeń ratowniczych.

| 2. | Umiejętność wodowania łodzi towarzyszącej i wyciągania jej z wody oraz umiejętność wydawania członkom załogi i personelowi pokładowemu poleceń w zakresie korzystania z łodzi towarzyszącej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wodowania łodzi towarzyszącej i wyciągania jej z wody oraz umiejętność wydawania członkom załogi i personelowi pokładowemu poleceń w zakresie korzystania z łodzi towarzyszącej.

| 4. | wydawać polecenia dotyczące planów ratunkowych, dróg ewakuacyjnych oraz systemów komunikacji wewnętrznej i systemów alarmowych. |
| --- | --- |

4.

wydawać polecenia dotyczące planów ratunkowych, dróg ewakuacyjnych oraz systemów komunikacji wewnętrznej i systemów alarmowych.

| 1. | Znajomość przepisów mających zastosowanie do planów ratunkowych i instrukcji bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów mających zastosowanie do planów ratunkowych i instrukcji bezpieczeństwa.

| 2. | Umiejętność wydawania poleceń dotyczących planów ratunkowych, dróg ewakuacyjnych oraz systemów komunikacji wewnętrznej i systemów alarmowych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania poleceń dotyczących planów ratunkowych, dróg ewakuacyjnych oraz systemów komunikacji wewnętrznej i systemów alarmowych.

7.4.   Kapitan musi być w stanie zapewniać zgodność z wymogami ochrony środowiska.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | stosować środki ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska oraz korzystać z odpowiednich urządzeń; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

stosować środki ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska oraz korzystać z odpowiednich urządzeń;

| 1. | Znajomość procedur zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska.

| 2. | Umiejętność stosowania środków ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność stosowania środków ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska.

| 3. | Umiejętność stosowania procedur bezpiecznego bunkrowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność stosowania procedur bezpiecznego bunkrowania.

| 4. | Umiejętność podejmowania działań i wydawania poleceń w przypadku uszkodzenia statku, kolizji i wpłynięcia na mieliznę, z uwzględnieniem tamowania przecieków. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność podejmowania działań i wydawania poleceń w przypadku uszkodzenia statku, kolizji i wpłynięcia na mieliznę, z uwzględnieniem tamowania przecieków.

| 2. | stosować przepisy w zakresie ochrony środowiska; |
| --- | --- |

2.

stosować przepisy w zakresie ochrony środowiska;

| 1. | Znajomość przepisów w zakresie ochrony środowiska. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów w zakresie ochrony środowiska.

| 2. | Umiejętność motywowania członków załogi i personelu pokładowego do podejmowania odpowiednich działań na rzecz zapewnienia ochrony środowiska lub do zachowywania się w sposób przyjazny dla środowiska. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność motywowania członków załogi i personelu pokładowego do podejmowania odpowiednich działań na rzecz zapewnienia ochrony środowiska lub do zachowywania się w sposób przyjazny dla środowiska.

| 3. | korzystać z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny; |
| --- | --- |

3.

korzystać z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny;

| 1. | Znajomość procedur mających na celu zrównoważone użytkowanie zasobów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość procedur mających na celu zrównoważone użytkowanie zasobów.

| 2. | Umiejętność wydawania załodze instrukcji dotyczących korzystania z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wydawania załodze instrukcji dotyczących korzystania z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny.

| 4. | wydawać instrukcje dotyczące zrównoważonego unieszkodliwiania odpadów oraz monitorować ten proces. |
| --- | --- |

4.

wydawać instrukcje dotyczące zrównoważonego unieszkodliwiania odpadów oraz monitorować ten proces.

| 1. | Znajomość przepisów dotyczących unieszkodliwiania odpadów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów dotyczących unieszkodliwiania odpadów.

| 2. | Umiejętność zapewnienia zrównoważonego unieszkodliwiania odpadów oraz wydawania odpowiednich instrukcji członkom załogi i personelowi pokładowemu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zapewnienia zrównoważonego unieszkodliwiania odpadów oraz wydawania odpowiednich instrukcji członkom załogi i personelowi pokładowemu.

III.   STANDARDY KOMPETENCJI DOTYCZĄCE UPRAWIANIA ŻEGLUGI NA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH O CHARAKTERZE MORSKIM

1.   Kapitan uprawiający żeglugę na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim musi być w stanie posługiwać się aktualnymi wykresami i mapami, komunikatami dla kierowników statków i marynarzy oraz innymi publikacjami właściwymi dla dróg wodnych o charakterze morskim.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | korzystać z informacji pochodzących z konkretnych źródeł informacji żeglugowej oraz przepisów mających zastosowanie do śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

korzystać z informacji pochodzących z konkretnych źródeł informacji żeglugowej oraz przepisów mających zastosowanie do śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim.

| 1. | Umiejętność korzystania z map nawigacyjnych i map śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność korzystania z map nawigacyjnych i map śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim.

| 2. | Umiejętność korzystania z map nawigacyjnych i map śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim oraz ich właściwego stosowania w celu uwzględnienia czynników dotyczących dokładności odczytu mapy, takich jak data mapy, symbole, sondowanie, opis dna, głębokość i zero mapy oraz korzystanie z międzynarodowych norm dotyczących map, takich jak ECDIS. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z map nawigacyjnych i map śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim oraz ich właściwego stosowania w celu uwzględnienia czynników dotyczących dokładności odczytu mapy, takich jak data mapy, symbole, sondowanie, opis dna, głębokość i zero mapy oraz korzystanie z międzynarodowych norm dotyczących map, takich jak ECDIS.

| 3. | Znajomość nawigacji naziemnej i satelitarnej w celu określenia nawigacji obliczeniowej, pilotażu, współrzędnych, szerokości i długości geodezyjnej, poziomej geodezyjnej podstawy wymiarowej, różnicy szerokości i długości geodezyjnej, odległości i prędkości nad dnem, kierunków geograficznych, kursu, kursu nad dnem, kursu kompasowego skorygowanego o dryf wynikający z kierunku i siły wiatru, kursu i namiaru, wyznaczenia kursu, wyznaczenia kursu z uwzględnieniem wpływu wiatru i prądu, wyznaczenia kursu z uwzględnieniem wpływu prądu i pozycji żeglugowej ustalonej metodą nakresową na trasie oraz namiarów. |
| --- | --- |

3.

Znajomość nawigacji naziemnej i satelitarnej w celu określenia nawigacji obliczeniowej, pilotażu, współrzędnych, szerokości i długości geodezyjnej, poziomej geodezyjnej podstawy wymiarowej, różnicy szerokości i długości geodezyjnej, odległości i prędkości nad dnem, kierunków geograficznych, kursu, kursu nad dnem, kursu kompasowego skorygowanego o dryf wynikający z kierunku i siły wiatru, kursu i namiaru, wyznaczenia kursu, wyznaczenia kursu z uwzględnieniem wpływu wiatru i prądu, wyznaczenia kursu z uwzględnieniem wpływu prądu i pozycji żeglugowej ustalonej metodą nakresową na trasie oraz namiarów.

| 4. | Umiejętność korzystania z komunikatów dla kierowników statków i marynarzy oraz innych usług informacyjnych, takich jak locja, wytyczne dotyczące planowania, spis świateł, informacje na temat bezpieczeństwa morskiego (MSI). |
| --- | --- |

4.

Umiejętność korzystania z komunikatów dla kierowników statków i marynarzy oraz innych usług informacyjnych, takich jak locja, wytyczne dotyczące planowania, spis świateł, informacje na temat bezpieczeństwa morskiego (MSI).

| 5. | Znajomość przepisów o ruchu mających zastosowanie na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim, w tym odpowiednich części Międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu. |
| --- | --- |

5.

Znajomość przepisów o ruchu mających zastosowanie na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim, w tym odpowiednich części Międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu.

| 6. | Znajomość przepisów mających zastosowanie w sytuacjach nadzwyczajnych na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim. |
| --- | --- |

6.

Znajomość przepisów mających zastosowanie w sytuacjach nadzwyczajnych na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim.

| 7. | Umiejętność korzystania z urządzeń morskich przewidzianych w przepisach szczegółowych. |
| --- | --- |

7.

Umiejętność korzystania z urządzeń morskich przewidzianych w przepisach szczegółowych.

2.   Kapitan uprawiający żeglugę na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim musi być w stanie korzystać z pływowych układów odniesienia, prądów, okresów i cykli pływu oraz czasu występowania prądów pływu oraz pływów i wahań w obrębie ujścia.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | uwzględniać pływy, prognozy pływów i prognozy pogody oraz warunki pływowe i pogodowe przed wypłynięciem i w trakcie żeglugi. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

uwzględniać pływy, prognozy pływów i prognozy pogody oraz warunki pływowe i pogodowe przed wypłynięciem i w trakcie żeglugi.

| 1. | Znajomość publikacji i informacji dotyczących przewidywania pływów i prądów, takich jak tablice pływów, przewidywanie pływów w odniesieniu do podporządkowanych stacji pływowych, informacje na temat lodu, wysokiego/niskiego stanu wód, nabrzeży i wykazów portowych w celu określenia stanu wody, kierunku i siły prądu i oraz dostępnej głębokości. |
| --- | --- |

1.

Znajomość publikacji i informacji dotyczących przewidywania pływów i prądów, takich jak tablice pływów, przewidywanie pływów w odniesieniu do podporządkowanych stacji pływowych, informacje na temat lodu, wysokiego/niskiego stanu wód, nabrzeży i wykazów portowych w celu określenia stanu wody, kierunku i siły prądu i oraz dostępnej głębokości.

| 2. | Znajomość wpływu warunków pogodowych, ukształtowania lądu i innych czynników na prądy pływowe. |
| --- | --- |

2.

Znajomość wpływu warunków pogodowych, ukształtowania lądu i innych czynników na prądy pływowe.

| 3. | Umiejętność określenia wpływu poziomu pływu, prądu, warunków pogodowych i fal na planowany rejs w celu zapewnienia bezpiecznej żeglugi. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność określenia wpływu poziomu pływu, prądu, warunków pogodowych i fal na planowany rejs w celu zapewnienia bezpiecznej żeglugi.

3.   Kapitan uprawiający żeglugę na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim musi być w stanie posługiwać się sygnałami SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Intérieure) oraz IALA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego) na potrzeby bezpiecznej żeglugi na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | posługiwać się sygnałami SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Intérieure) oraz IALA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego) lub innymi lokalnymi systemami znakowania i systemami sygnałów. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

posługiwać się sygnałami SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Intérieure) oraz IALA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego) lub innymi lokalnymi systemami znakowania i systemami sygnałów.

| 1. | Znajomość systemów oznakowania nawigacyjnego, systemów IALA, region A, systemów znakowania i systemów sygnałów, takich jak kierunek oznakowania nawigacyjnego, numerowanie, znakowanie obiektów i nadbudówek, oznaczenia boczne i kardynalne, boje oznaczające rozwidlenia, znaki dodatkowe, oznaczenia punktów niebezpiecznych i przeszkód, znakowanie przebiegu szlaku żeglownego, a także kanałów, wejść do portów, oznakowania nawigacyjnego i oświetlenia oraz cech oświetlenia. |
| --- | --- |

1.

Znajomość systemów oznakowania nawigacyjnego, systemów IALA, region A, systemów znakowania i systemów sygnałów, takich jak kierunek oznakowania nawigacyjnego, numerowanie, znakowanie obiektów i nadbudówek, oznaczenia boczne i kardynalne, boje oznaczające rozwidlenia, znaki dodatkowe, oznaczenia punktów niebezpiecznych i przeszkód, znakowanie przebiegu szlaku żeglownego, a także kanałów, wejść do portów, oznakowania nawigacyjnego i oświetlenia oraz cech oświetlenia.

| 2. | Umiejętność korzystania z systemów znakowania i systemów sygnałów w celu określenia właściwej pozycji jednostki pływającej na drodze wodnej w świetle lokalnych okoliczności i warunków. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność korzystania z systemów znakowania i systemów sygnałów w celu określenia właściwej pozycji jednostki pływającej na drodze wodnej w świetle lokalnych okoliczności i warunków.

IV.   STANDARDY KOMPETENCJI DOTYCZĄCE UPRAWIANIA ŻEGLUGI Z POMOCĄ RADARU

1.   Kapitan uprawiający żeglugę z pomocą radaru musi być w stanie podejmować przed wypłynięciem odpowiednie działania w odniesieniu do uprawiania żeglugi z pomocą radaru.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przygotować rozpoczęcie rejsu i korzystać z radarowych instalacji nawigacyjnych oraz wskaźników prędkości zwrotu do celów nawigacji, zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przygotować rozpoczęcie rejsu i korzystać z radarowych instalacji nawigacyjnych oraz wskaźników prędkości zwrotu do celów nawigacji, zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności.

| 1. | Ogólna znajomość fal radiowych i znajomość zasad obsługi radaru, a w szczególności






  • | prędkości rozchodzenia się fal radiowych; |
| --- | --- | --- |

1.

Ogólna znajomość fal radiowych i znajomość zasad obsługi radaru, a w szczególności

•

prędkości rozchodzenia się fal radiowych;

| • | odbicia fal radiowych; |
| --- | --- |

•

odbicia fal radiowych;

| • | kluczowych parametrów radarowych instalacji nawigacyjnych (zakresu częstotliwości roboczej, mocy przesyłowej, czasu trwania impulsu, częstotliwości obrotów anteny, cech anteny, wymiarów wyświetlacza i skali zasięgu, minimalnego zasięgu, rozdzielczości radialnej i azymutowej itp.). |
| --- | --- |

•

kluczowych parametrów radarowych instalacji nawigacyjnych (zakresu częstotliwości roboczej, mocy przesyłowej, czasu trwania impulsu, częstotliwości obrotów anteny, cech anteny, wymiarów wyświetlacza i skali zasięgu, minimalnego zasięgu, rozdzielczości radialnej i azymutowej itp.).

| 2. | Ogólna znajomość zasad działania wskaźników prędkości zwrotu i ich zastosowania. |
| --- | --- |

2.

Ogólna znajomość zasad działania wskaźników prędkości zwrotu i ich zastosowania.

| 3. | Umiejętność włączenia, regulacji i kontroli radarowych instalacji nawigacyjnych, przy użyciu takich funkcji jak strojenie, wzmocnienie, jasność, radar włączony/pogotowie, zakres, a także umiejętność stosowania wskaźników prędkości zwrotu w żegludze śródlądowej oraz umiejętność zapewnienia ich właściwego użytkowania. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność włączenia, regulacji i kontroli radarowych instalacji nawigacyjnych, przy użyciu takich funkcji jak strojenie, wzmocnienie, jasność, radar włączony/pogotowie, zakres, a także umiejętność stosowania wskaźników prędkości zwrotu w żegludze śródlądowej oraz umiejętność zapewnienia ich właściwego użytkowania.

2.   Kapitan uprawiający żeglugę z pomocą radaru musi być w stanie interpretować wyświetlane obrazy radarowe i analizować informacje dostarczane przez radar.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | właściwie interpretować wyświetlane obrazy radarowe w odniesieniu do położenia własnej jednostki pływającej i innych jednostek pływających; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

właściwie interpretować wyświetlane obrazy radarowe w odniesieniu do położenia własnej jednostki pływającej i innych jednostek pływających;

| 1. | Umiejętność interpretowania wyświetlanych obrazów radarowych przez prawidłowe określenie






  • | położenia anteny na wyświetlaczu oraz linii kursu; |
| --- | --- | --- |

1.

Umiejętność interpretowania wyświetlanych obrazów radarowych przez prawidłowe określenie

•

położenia anteny na wyświetlaczu oraz linii kursu;

| • | wyznaczenie pozycji, kursu i kierunku skrętu własnej jednostki pływającej; |
| --- | --- |

•

wyznaczenie pozycji, kursu i kierunku skrętu własnej jednostki pływającej;

| • | określenie odległości i zasięgu. |
| --- | --- |

•

określenie odległości i zasięgu.

| 2. | Umiejętność interpretacji zachowania innych uczestników ruchu (stojących jednostek pływających, jednostek pływających nadpływających z przeciwka i jednostek pływających płynących w tym samym kierunku). |
| --- | --- |

2.

Umiejętność interpretacji zachowania innych uczestników ruchu (stojących jednostek pływających, jednostek pływających nadpływających z przeciwka i jednostek pływających płynących w tym samym kierunku).

| 2. | analizować inne informacje dostarczane przez radar. |
| --- | --- |

2.

analizować inne informacje dostarczane przez radar.

| 1. | Umiejętność analizowania informacji dostarczanych przez radar, takich jak linia kursu (HL), elektroniczna linia namiarowa (EBL), kręgi stałe i kręgi ruchome (VRM), szlaki celu, decentracja, linie równoległe (P-lines), oraz umiejętność wyjaśnienia obrazu radarowego. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność analizowania informacji dostarczanych przez radar, takich jak linia kursu (HL), elektroniczna linia namiarowa (EBL), kręgi stałe i kręgi ruchome (VRM), szlaki celu, decentracja, linie równoległe (P-lines), oraz umiejętność wyjaśnienia obrazu radarowego.

| 2. | Znajomość ograniczeń informacji dostarczanych przez radarowe instalacje nawigacyjne. |
| --- | --- |

2.

Znajomość ograniczeń informacji dostarczanych przez radarowe instalacje nawigacyjne.

| 3. | Umiejętność interpretowania obiektów nieruchomych i ruchomych wyświetlanych na radarze. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność interpretowania obiektów nieruchomych i ruchomych wyświetlanych na radarze.

3.   Kapitan uprawiający żeglugę z pomocą radaru musi być w stanie ograniczać zakłócenia pochodzące z różnych źródeł.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące z własnej jednostki pływającej; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące z własnej jednostki pływającej;

| 1. | Znajomość zakłóceń, które mogą być spowodowane przerwaniem lub rozszczepieniem wiązki wysyłanej z anteny, efektem zacienienia (strefy martwe) lub wielokrotnymi odbiciami (np. na obszarze przedziałów ładunkowych). |
| --- | --- |

1.

Znajomość zakłóceń, które mogą być spowodowane przerwaniem lub rozszczepieniem wiązki wysyłanej z anteny, efektem zacienienia (strefy martwe) lub wielokrotnymi odbiciami (np. na obszarze przedziałów ładunkowych).

| 2. | Umiejętność podejmowania działań mających na celu ograniczenie zakłóceń pochodzących z własnej jednostki pływającej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność podejmowania działań mających na celu ograniczenie zakłóceń pochodzących z własnej jednostki pływającej.

| 2. | identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące ze środowiska; |
| --- | --- |

2.

identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące ze środowiska;

| 1. | Znajomość zakłóceń wywoływanych przez deszcz lub fale, pola rozproszone (np. mosty), wielokrotne odbicia, fałszywe/fantomowe echa, przewody elektroenergetyczne, efekty zacienienia i efekty propagacji wielodrogowej. |
| --- | --- |

1.

Znajomość zakłóceń wywoływanych przez deszcz lub fale, pola rozproszone (np. mosty), wielokrotne odbicia, fałszywe/fantomowe echa, przewody elektroenergetyczne, efekty zacienienia i efekty propagacji wielodrogowej.

| 2. | Umiejętność podejmowania działań mających na celu ograniczenie zakłóceń pochodzących ze środowiska, z wykorzystaniem rozróżnialnika (Anti-Rain Clutter FTC)) i ZRW (Anti-Sea Clutter (STC)). |
| --- | --- |

2.

Umiejętność podejmowania działań mających na celu ograniczenie zakłóceń pochodzących ze środowiska, z wykorzystaniem rozróżnialnika (Anti-Rain Clutter FTC)) i ZRW (Anti-Sea Clutter (STC)).

| 3. | identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące z innych radarowych instalacji nawigacyjnych. |
| --- | --- |

3.

identyfikować i ograniczać zakłócenia pochodzące z innych radarowych instalacji nawigacyjnych.

| 1. | Świadomość występowania zakłóceń wywoływanych przez inne radarowe instalacje nawigacyjne. |
| --- | --- |

1.

Świadomość występowania zakłóceń wywoływanych przez inne radarowe instalacje nawigacyjne.

| 2. | Umiejętność podejmowania działań mających na celu wyeliminowane zakłóceń pochodzących z innych radarowych instalacji nawigacyjnych (tłumienie zakłóceń interferencyjnych (interference rejection, IR)). |
| --- | --- |

2.

Umiejętność podejmowania działań mających na celu wyeliminowane zakłóceń pochodzących z innych radarowych instalacji nawigacyjnych (tłumienie zakłóceń interferencyjnych (interference rejection, IR)).

4.   Kapitan uprawiający żeglugę z pomocą radaru musi być w stanie uprawiać żeglugę z pomocą radaru, uwzględniając uzgodniony zestaw przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej zgodnie z przepisami określającymi wymogi dotyczące uprawiania żeglugi z pomocą radaru (takie jak wymogi dotyczące obsady załogi lub wymogi techniczne dotyczące statków).

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | stosować zasady regulujące korzystanie z radaru. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

stosować zasady regulujące korzystanie z radaru.

| 1. | Znajomość przepisów szczegółowych dotyczących korzystania z radaru zawartych w uzgodnionym zestawie przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej oraz w mających zastosowanie przepisach porządkowych (dotyczących np. uprawiania żeglugi w sytuacjach ograniczonej widoczności, korzystania z radaru w przypadku, gdy widoczność nie jest ograniczona, i obowiązku korzystania z radaru podczas uprawiania żeglugi), korzystania z bardzo wysokiej częstotliwości, sygnałów dźwiękowych i wytyczonego kursu do sterowania. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów szczegółowych dotyczących korzystania z radaru zawartych w uzgodnionym zestawie przepisów mających zastosowanie w żegludze śródlądowej oraz w mających zastosowanie przepisach porządkowych (dotyczących np. uprawiania żeglugi w sytuacjach ograniczonej widoczności, korzystania z radaru w przypadku, gdy widoczność nie jest ograniczona, i obowiązku korzystania z radaru podczas uprawiania żeglugi), korzystania z bardzo wysokiej częstotliwości, sygnałów dźwiękowych i wytyczonego kursu do sterowania.

| 2. | Znajomość wymogów technicznych jednostki pływającej, na której stosowane są radarowe instalacje nawigacyjne, zgodnie z obowiązującymi wymogami technicznymi, takimi jak ES-TRIN (norma europejska ustanawiająca wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej). |
| --- | --- |

2.

Znajomość wymogów technicznych jednostki pływającej, na której stosowane są radarowe instalacje nawigacyjne, zgodnie z obowiązującymi wymogami technicznymi, takimi jak ES-TRIN (norma europejska ustanawiająca wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej).

| 3. | Umiejętność prawidłowego korzystania z radarowej instalacji nawigacyjnej, wskaźników prędkości zwrotu oraz ECDIS śródlądowego w połączeniu z radarem. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność prawidłowego korzystania z radarowej instalacji nawigacyjnej, wskaźników prędkości zwrotu oraz ECDIS śródlądowego w połączeniu z radarem.

| 4. | Znajomość wymogów dotyczących załogi w sytuacjach ograniczonej widoczności i dobrej widoczności. |
| --- | --- |

4.

Znajomość wymogów dotyczących załogi w sytuacjach ograniczonej widoczności i dobrej widoczności.

| 5. | Umiejętność odpowiedniego przydzielania zadań członkom załogi i wydawania odpowiednich poleceń. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność odpowiedniego przydzielania zadań członkom załogi i wydawania odpowiednich poleceń.

5.   Kapitan uprawiający żeglugę z pomocą radaru musi być w stanie prawidłowo postępować w szczególnych okolicznościach, takich jak: duże natężenie ruchu, awarie urządzeń, sytuacje niebezpieczne.

Kapitan musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | odpowiednio reagować w wyjątkowych okolicznościach, takich jak duże natężenie ruchu, awaria urządzeń oraz inne niejasne lub niebezpieczne sytuacje związane z ruchem. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

odpowiednio reagować w wyjątkowych okolicznościach, takich jak duże natężenie ruchu, awaria urządzeń oraz inne niejasne lub niebezpieczne sytuacje związane z ruchem.

| 1. | Wiedza na temat możliwości reagowania w przypadku dużego natężenia ruchu. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat możliwości reagowania w przypadku dużego natężenia ruchu.

| 2. | Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w przypadku dużego natężenia ruchu. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w przypadku dużego natężenia ruchu.

| 3. | Znajomość środków zaradczych i odpowiednich wzorców reagowania w przypadku awarii urządzeń. |
| --- | --- |

3.

Znajomość środków zaradczych i odpowiednich wzorców reagowania w przypadku awarii urządzeń.

| 4. | Umiejętność reagowania w przypadku awarii urządzeń. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność reagowania w przypadku awarii urządzeń.

| 5. | Wiedza na temat możliwych działań, które należy podjąć w przypadku jakiejkolwiek niejasnej lub niebezpiecznej sytuacji związanej z ruchem. |
| --- | --- |

5.

Wiedza na temat możliwych działań, które należy podjąć w przypadku jakiejkolwiek niejasnej lub niebezpiecznej sytuacji związanej z ruchem.

| 6. | Umiejętność reagowania w przypadku jakiejkolwiek niejasnej lub niebezpiecznej sytuacji związanej z ruchem. |
| --- | --- |

6.

Umiejętność reagowania w przypadku jakiejkolwiek niejasnej lub niebezpiecznej sytuacji związanej z ruchem.

V.   STANDARDY KOMPETENCJI DOTYCZĄCE EKSPERTÓW W DZIEDZINIE ŻEGLUGI PASAŻERSKIEJ

1.   Ekspert musi być w stanie organizować korzystanie z urządzeń ratunkowych na pokładzie statków pasażerskich.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | organizować korzystanie z urządzeń ratunkowych. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

organizować korzystanie z urządzeń ratunkowych.

| 1. | Znajomość planów kontroli bezpieczeństwa, w tym:






  • | instrukcji bezpieczeństwa i planu bezpieczeństwa; |
| --- | --- | --- |

1.

Znajomość planów kontroli bezpieczeństwa, w tym:

•

instrukcji bezpieczeństwa i planu bezpieczeństwa;

| • | planu i procedur na wypadek sytuacji nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

•

planu i procedur na wypadek sytuacji nadzwyczajnych.

| 2. | Znajomość urządzeń ratunkowych oraz ich funkcji i umiejętność zademonstrowania korzystania z urządzeń ratunkowych. |
| --- | --- |

2.

Znajomość urządzeń ratunkowych oraz ich funkcji i umiejętność zademonstrowania korzystania z urządzeń ratunkowych.

| 3. | Znajomość obszarów dostępnych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. |
| --- | --- |

3.

Znajomość obszarów dostępnych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

| 4. | Umiejętność zademonstrowania korzystania z urządzeń ratunkowych dla pasażerów, w tym osób o ograniczonej możliwości poruszania się. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność zademonstrowania korzystania z urządzeń ratunkowych dla pasażerów, w tym osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

2.   Ekspert musi być w stanie przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa i podejmować niezbędne działania służące ogólnej ochronie pasażerów, zwłaszcza w przypadku sytuacji nadzwyczajnej (na przykład ewakuacji, uszkodzenia, kolizji, wpłynięcia na mieliznę, pożaru, wybuchu lub innych sytuacji, które mogą spowodować panikę), w tym również udzielając bezpośredniej pomocy osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymogami w zakresie szkoleń oraz z instruktażem przewidzianymi w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | stosować instrukcje bezpieczeństwa; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

stosować instrukcje bezpieczeństwa;

| 1. | Umiejętność monitorowania systemów i wyposażenia bezpieczeństwa oraz organizowania kontroli i sprawdzania wyposażenia bezpieczeństwa statków pasażerskich, w tym aparatów oddechowych. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność monitorowania systemów i wyposażenia bezpieczeństwa oraz organizowania kontroli i sprawdzania wyposażenia bezpieczeństwa statków pasażerskich, w tym aparatów oddechowych.

| 2. | Umiejętność przeprowadzania ćwiczeń na wypadek sytuacji nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzania ćwiczeń na wypadek sytuacji nadzwyczajnych.

| 3. | Umiejętność wydawania poleceń członkom załogi i personelowi pokładowemu, którzy zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa pełnią określoną rolę, w zakresie korzystania w sytuacjach nadzwyczajnych z urządzeń ratunkowych, dróg ewakuacyjnych, miejsc zbiórki i miejsc ewakuacji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wydawania poleceń członkom załogi i personelowi pokładowemu, którzy zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa pełnią określoną rolę, w zakresie korzystania w sytuacjach nadzwyczajnych z urządzeń ratunkowych, dróg ewakuacyjnych, miejsc zbiórki i miejsc ewakuacji.

| 4. | Umiejętność udzielenia pasażerom informacji na początku rejsu na temat regulaminu i treści planu bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność udzielenia pasażerom informacji na początku rejsu na temat regulaminu i treści planu bezpieczeństwa.

| 2. | stosować niezbędne środki mające na celu ogólną ochronę pasażerów oraz ich ochronę w sytuacjach nadzwyczajnych; |
| --- | --- |

2.

stosować niezbędne środki mające na celu ogólną ochronę pasażerów oraz ich ochronę w sytuacjach nadzwyczajnych;

| 1. | Umiejętność wdrożenia planów przewidzianych w instrukcji bezpieczeństwa na wypadek ewakuacji części statku lub całego statku, z uwzględnieniem różnych sytuacji nadzwyczajnych (np. dym, pożar, wyciek, zagrożenie dla stateczności statku oraz zagrożenia wynikające z ładunku przewożonego na pokładzie). |
| --- | --- |

1.

Umiejętność wdrożenia planów przewidzianych w instrukcji bezpieczeństwa na wypadek ewakuacji części statku lub całego statku, z uwzględnieniem różnych sytuacji nadzwyczajnych (np. dym, pożar, wyciek, zagrożenie dla stateczności statku oraz zagrożenia wynikające z ładunku przewożonego na pokładzie).

| 2. | Znajomość zasad zarządzania kryzysowego oraz zarządzania tłumem i konfliktami. |
| --- | --- |

2.

Znajomość zasad zarządzania kryzysowego oraz zarządzania tłumem i konfliktami.

| 3. | Umiejętność udzielania niezbędnych informacji kapitanowi, pasażerom i zewnętrznym służbom ratowniczym. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność udzielania niezbędnych informacji kapitanowi, pasażerom i zewnętrznym służbom ratowniczym.

| 3. | udzielić pomocy i wydać polecenia, tak aby osoby niepełnosprawne i osoby o ograniczonej możliwości poruszania się mogły bezpiecznie wejść na pokład, przebywać na pokładzie i zejść z pokładu. |
| --- | --- |

3.

udzielić pomocy i wydać polecenia, tak aby osoby niepełnosprawne i osoby o ograniczonej możliwości poruszania się mogły bezpiecznie wejść na pokład, przebywać na pokładzie i zejść z pokładu.

| 1. | Wiedza na temat dostępności statku, miejsc na pokładzie odpowiednich dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się, w tym wiedza na temat szczególnych potrzeb takich osób dotyczących np. dróg ewakuacyjnych, oraz umiejętność właściwego wskazania takich miejsc w planach bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

1.

Wiedza na temat dostępności statku, miejsc na pokładzie odpowiednich dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się, w tym wiedza na temat szczególnych potrzeb takich osób dotyczących np. dróg ewakuacyjnych, oraz umiejętność właściwego wskazania takich miejsc w planach bezpieczeństwa.

| 2. | Umiejętność wdrożenia przepisów dotyczących niedyskryminacyjnego dostępu i planów zawartych w instrukcji bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz wszystkich wymogów w zakresie szkoleń, o których mowa w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność wdrożenia przepisów dotyczących niedyskryminacyjnego dostępu i planów zawartych w instrukcji bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz wszystkich wymogów w zakresie szkoleń, o których mowa w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

3.   Ekspert musi być w stanie komunikować się w języku angielskim na poziomie podstawowym.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | komunikować się w sprawie kwestii związanych z bezpieczeństwem w języku angielskim na poziomie podstawowym. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

komunikować się w sprawie kwestii związanych z bezpieczeństwem w języku angielskim na poziomie podstawowym.

| 1. | Znajomość słownictwa języka angielskiego na poziomie podstawowym i należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie w sytuacjach standardowych oraz do ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość słownictwa języka angielskiego na poziomie podstawowym i należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie w sytuacjach standardowych oraz do ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych.

| 2. | Umiejętność posługiwania się słownictwem języka angielskiego na poziomie podstawowym i należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie w sytuacjach standardowych oraz do ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność posługiwania się słownictwem języka angielskiego na poziomie podstawowym i należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie w sytuacjach standardowych oraz do ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych.

4.   Ekspert musi być w stanie spełniać odpowiednie wymogi rozporządzenia (UE) nr 1177/2010.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | udzielić pasażerom pomocy w zakresie praw pasażerów. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

udzielić pasażerom pomocy w zakresie praw pasażerów.

| 1. | Znajomość przepisów dotyczących przewozów drogą wodną śródlądową ustanowionych rozporządzeniem (UE) nr 1177/2010, w szczególności w odniesieniu do niedyskryminacji pasażerów w zakresie warunków przewozu oferowanych przez przewoźników, praw pasażerów w przypadkach odwołania lub opóźnienia usługi, minimalnych informacji udostępnianych pasażerom, rozpatrywania skarg oraz ogólnych zasad dotyczących egzekwowania przepisów. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów dotyczących przewozów drogą wodną śródlądową ustanowionych rozporządzeniem (UE) nr 1177/2010, w szczególności w odniesieniu do niedyskryminacji pasażerów w zakresie warunków przewozu oferowanych przez przewoźników, praw pasażerów w przypadkach odwołania lub opóźnienia usługi, minimalnych informacji udostępnianych pasażerom, rozpatrywania skarg oraz ogólnych zasad dotyczących egzekwowania przepisów.

| 2. | Umiejętność informowania pasażerów o obowiązujących prawach pasażerów. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność informowania pasażerów o obowiązujących prawach pasażerów.

| 3. | Umiejętność wdrożenia obowiązujących procedur w celu zapewnienia dostępu i udzielenia profesjonalnej pomocy. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność wdrożenia obowiązujących procedur w celu zapewnienia dostępu i udzielenia profesjonalnej pomocy.

VI.   STANDARDY KOMPETENCJI DOTYCZĄCE EKSPERTÓW W DZIEDZINIE SKROPLONEGO GAZU ZIEMNEGO (LNG)

1.   Ekspert musi być w stanie zapewniać zgodność z przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających napędzanych LNG, a także z innymi odpowiednimi regulacjami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | zapewniać zgodność z odpowiednimi przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających napędzanych LNG; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

zapewniać zgodność z odpowiednimi przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających napędzanych LNG;

| 1. | Znajomość przepisów dotyczących jednostek pływających napędzanych LNG, takich jak odpowiednie przepisy porządkowe, stosowne przepisy w zakresie wymogów technicznych i ADN. |
| --- | --- |

1.

Znajomość przepisów dotyczących jednostek pływających napędzanych LNG, takich jak odpowiednie przepisy porządkowe, stosowne przepisy w zakresie wymogów technicznych i ADN.

| 2. | Znajomość regulaminu instytucji klasyfikacyjnej. |
| --- | --- |

2.

Znajomość regulaminu instytucji klasyfikacyjnej.

| 3. | Umiejętność kierowania operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających wykorzystujących LNG jako paliwo na pokładzie jednostki pływającej, a w szczególności z procedurą bunkrowania, oraz monitorowania tych operacji. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność kierowania operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających wykorzystujących LNG jako paliwo na pokładzie jednostki pływającej, a w szczególności z procedurą bunkrowania, oraz monitorowania tych operacji.

| 2. | zapewniać zgodność z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa podczas uprawiania żeglugi i cumowania. |
| --- | --- |

2.

zapewniać zgodność z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa podczas uprawiania żeglugi i cumowania.

| 1. | Znajomość odpowiednich przepisów dotyczących zdrowia i bezpieczeństwa, w tym odpowiednich lokalnych wymogów i zezwoleń, w szczególności na obszarach portowych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość odpowiednich przepisów dotyczących zdrowia i bezpieczeństwa, w tym odpowiednich lokalnych wymogów i zezwoleń, w szczególności na obszarach portowych.

| 2. | Umiejętność kierowania operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa oraz monitorowania tych operacji. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność kierowania operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa oraz monitorowania tych operacji.

2.   Ekspert musi być świadomy określonych kwestii wymagających uwagi w związku z LNG, rozumieć zagrożenia i zarządzać nimi.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | rozumieć określone kwestie wymagające uwagi w związku ze szczególnymi cechami LNG; |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

rozumieć określone kwestie wymagające uwagi w związku ze szczególnymi cechami LNG;

| 1. | Znajomość definicji, składu i cech jakościowych LNG, karty charakterystyki (SDS): właściwości i cech fizycznych produktu oraz cech środowiskowych. |
| --- | --- |

1.

Znajomość definicji, składu i cech jakościowych LNG, karty charakterystyki (SDS): właściwości i cech fizycznych produktu oraz cech środowiskowych.

| 2. | Znajomość odpowiedniej temperatury przechowywania, temperatury zapłonu, granic wybuchowości i charakterystyki ciśnienia, temperatur krytycznych, powiązanych zagrożeń, warunków atmosferycznych, właściwości kriogenicznych, zachowania się LNG w kontakcie z powietrzem, a także odparowanym i obojętnym gazem, np. azotem. |
| --- | --- |

2.

Znajomość odpowiedniej temperatury przechowywania, temperatury zapłonu, granic wybuchowości i charakterystyki ciśnienia, temperatur krytycznych, powiązanych zagrożeń, warunków atmosferycznych, właściwości kriogenicznych, zachowania się LNG w kontakcie z powietrzem, a także odparowanym i obojętnym gazem, np. azotem.

| 2. | rozumieć zagrożenia i zarządzać nimi. |
| --- | --- |

2.

rozumieć zagrożenia i zarządzać nimi.

| 1. | Znajomość planów bezpieczeństwa, zagrożeń i ryzyka, w tym znajomość rozkładu alarmów i związanych z nim zadań w zakresie bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

1.

Znajomość planów bezpieczeństwa, zagrożeń i ryzyka, w tym znajomość rozkładu alarmów i związanych z nim zadań w zakresie bezpieczeństwa.

| 2. | Umiejętność zarządzania ryzykiem, dokumentowania bezpieczeństwa na pokładzie (w tym planu bezpieczeństwa i instrukcji bezpieczeństwa), przeprowadzania oceny niebezpiecznych miejsc i stanu bezpieczeństwa przeciwpożarowego oraz ich kontrolowania, a także umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność zarządzania ryzykiem, dokumentowania bezpieczeństwa na pokładzie (w tym planu bezpieczeństwa i instrukcji bezpieczeństwa), przeprowadzania oceny niebezpiecznych miejsc i stanu bezpieczeństwa przeciwpożarowego oraz ich kontrolowania, a także umiejętność korzystania ze środków ochrony indywidualnej.

3.   Ekspert musi być w stanie w bezpieczny sposób obsługiwać systemy specyficzne dla LNG.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | w bezpieczny sposób obsługiwać systemy specyficzne dla LNG na pokładzie oraz połączone z systemami pokładowymi. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

w bezpieczny sposób obsługiwać systemy specyficzne dla LNG na pokładzie oraz połączone z systemami pokładowymi.

| 1. | Znajomość technicznych aspektów systemu LNG, takich jak:






  • | konfiguracja ogólna i instrukcja obsługi, |
| --- | --- | --- |

1.

Znajomość technicznych aspektów systemu LNG, takich jak:

•

konfiguracja ogólna i instrukcja obsługi,

| • | system bunkrowania LNG, |
| --- | --- |

•

system bunkrowania LNG,

| • | urządzenia służące do kontrolowania wycieków, |
| --- | --- |

•

urządzenia służące do kontrolowania wycieków,

| • | system bezpiecznego przechowywania LNG, |
| --- | --- |

•

system bezpiecznego przechowywania LNG,

| • | system obróbki gazu, |
| --- | --- |

•

system obróbki gazu,

| • | system przewodów rurowych LNG, |
| --- | --- |

•

system przewodów rurowych LNG,

| • | system zasilania gazem, |
| --- | --- |

•

system zasilania gazem,

| • | koncepcja siłowni, |
| --- | --- |

•

koncepcja siłowni,

| • | instalacja wentylacyjna, |
| --- | --- |

•

instalacja wentylacyjna,

| • | temperatura i ciśnienie (sposób odczytywania wykresu rozkładu temperatur i ciśnień), |
| --- | --- |

•

temperatura i ciśnienie (sposób odczytywania wykresu rozkładu temperatur i ciśnień),

| • | zawory (w szczególności główny zawór paliwa gazowego), zawór nadmiarowy ciśnieniowy, |
| --- | --- |

•

zawory (w szczególności główny zawór paliwa gazowego), zawór nadmiarowy ciśnieniowy,

| • | systemy kontroli, nadzoru i bezpieczeństwa, alarmy, wykrywanie gazu i łącznik suchego rozłączania. |
| --- | --- |

•

systemy kontroli, nadzoru i bezpieczeństwa, alarmy, wykrywanie gazu i łącznik suchego rozłączania.

| 2. | Umiejętność przedstawienia sposobu działania LNG, odczytywanie poziomu ciśnienia i temperatury, obsługiwanie systemów strippingu, systemów uszczelniających, systemów dostaw gazu, wentylacji, systemów rurowych i systemów bezpieczeństwa, systemów zaworów oraz zarządzanie stratami LNG wskutek wyparowania. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność przedstawienia sposobu działania LNG, odczytywanie poziomu ciśnienia i temperatury, obsługiwanie systemów strippingu, systemów uszczelniających, systemów dostaw gazu, wentylacji, systemów rurowych i systemów bezpieczeństwa, systemów zaworów oraz zarządzanie stratami LNG wskutek wyparowania.

4.   Ekspert musi być w stanie zapewniać regularne kontrole systemu LNG.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przeprowadzać i monitorować regularne kontrole systemu LNG. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przeprowadzać i monitorować regularne kontrole systemu LNG.

| 1. | Umiejętność konserwacji i monitorowania systemu LNG. |
| --- | --- |

1.

Umiejętność konserwacji i monitorowania systemu LNG.

| 2. | Wiedza na temat ewentualnych awarii i alarmów. |
| --- | --- |

2.

Wiedza na temat ewentualnych awarii i alarmów.

| 3. | Umiejętność przeprowadzania codziennej konserwacji, cotygodniowej konserwacji, regularnej okresowej konserwacji, naprawiania awarii i dokumentowania prac konserwacyjnych. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność przeprowadzania codziennej konserwacji, cotygodniowej konserwacji, regularnej okresowej konserwacji, naprawiania awarii i dokumentowania prac konserwacyjnych.

5.   Ekspert musi być w stanie przeprowadzać bunkrowanie LNG w bezpieczny i kontrolowany sposób.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przeprowadzać i monitorować procedury bunkrowania w bezpieczny sposób. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przeprowadzać i monitorować procedury bunkrowania w bezpieczny sposób.

| 1. | Znajomość:






  • | oznaczeń identyfikacyjnych zgodnych z odpowiednimi przepisami porządkowymi i portowymi, |
| --- | --- | --- |

1.

Znajomość:

•

oznaczeń identyfikacyjnych zgodnych z odpowiednimi przepisami porządkowymi i portowymi,

| • | warunków podpływania do nabrzeża i cumowania do celów bunkrowania, |
| --- | --- |

•

warunków podpływania do nabrzeża i cumowania do celów bunkrowania,

| • | procedury bunkrowania LNG, |
| --- | --- |

•

procedury bunkrowania LNG,

| • | oczyszczania systemu LNG, |
| --- | --- |

•

oczyszczania systemu LNG,

| • | stosownych list kontrolnych i świadectw dostaw, |
| --- | --- |

•

stosownych list kontrolnych i świadectw dostaw,

| • | środków bezpieczeństwa dotyczących bunkrowania i procedur ewakuacji. |
| --- | --- |

•

środków bezpieczeństwa dotyczących bunkrowania i procedur ewakuacji.

| 2. | Umiejętność inicjowania i monitorowania przebiegu procedur bunkrowania, w tym podejmowanie środków służących zagwarantowaniu bezpiecznego cumowania oraz prawidłowego ułożenia przewodów i rur, aby uniknąć przecieku, a także podejmowanie środków w celu bezpiecznego odcięcia połączenia z systemem bunkrowania LNG w dowolnym momencie. |
| --- | --- |

2.

Umiejętność inicjowania i monitorowania przebiegu procedur bunkrowania, w tym podejmowanie środków służących zagwarantowaniu bezpiecznego cumowania oraz prawidłowego ułożenia przewodów i rur, aby uniknąć przecieku, a także podejmowanie środków w celu bezpiecznego odcięcia połączenia z systemem bunkrowania LNG w dowolnym momencie.

| 3. | Umiejętność zapewnienia zgodności z odpowiednimi przepisami dotyczącymi strefy bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

3.

Umiejętność zapewnienia zgodności z odpowiednimi przepisami dotyczącymi strefy bezpieczeństwa.

| 4. | Umiejętność zgłaszania rozpoczęcia procedury bunkrowania i bezpiecznego przeprowadzania bunkrowania zgodnie z instrukcją, w tym monitorowania ciśnienia, temperatury i poziomu LNG w zbiornikach. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność zgłaszania rozpoczęcia procedury bunkrowania i bezpiecznego przeprowadzania bunkrowania zgodnie z instrukcją, w tym monitorowania ciśnienia, temperatury i poziomu LNG w zbiornikach.

| 5. | Umiejętność czyszczenia systemów rur, zamykania zaworów i odłączania jednostki pływającej od instalacji bunkrowania oraz zgłaszania zakończenia procedury po bunkrowaniu. |
| --- | --- |

5.

Umiejętność czyszczenia systemów rur, zamykania zaworów i odłączania jednostki pływającej od instalacji bunkrowania oraz zgłaszania zakończenia procedury po bunkrowaniu.

6.   Ekspert musi być w stanie przygotować system LNG na potrzeby konserwacji jednostki pływającej.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | przygotować system LNG na potrzeby konserwacji jednostki pływającej i ponownego wykorzystania. |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

przygotować system LNG na potrzeby konserwacji jednostki pływającej i ponownego wykorzystania.

| 1. | Znajomość odpowiednich procedur oczyszczania, takich jak osuszanie i płukania systemu LNG przed pobytem w stoczni. |
| --- | --- |

1.

Znajomość odpowiednich procedur oczyszczania, takich jak osuszanie i płukania systemu LNG przed pobytem w stoczni.

| 2. | Umiejętność przeprowadzenia:






  • | zobojętniania systemu LNG, |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność przeprowadzenia:

•

zobojętniania systemu LNG,

| • | procedury osuszania zbiornika paliwa LNG, |
| --- | --- |

•

procedury osuszania zbiornika paliwa LNG,

| • | pierwszego napełnienia zbiornika paliwa LNG (suszenie i chłodzenie), |
| --- | --- |

•

pierwszego napełnienia zbiornika paliwa LNG (suszenie i chłodzenie),

| • | wprowadzenia do eksploatacji po pobycie w stoczni. |
| --- | --- |

•

wprowadzenia do eksploatacji po pobycie w stoczni.

7.   Ekspert musi być w stanie prawidłowo postępować w sytuacjach nadzwyczajnych związanych z LNG.

Ekspert musi być w stanie:

| KOLUMNA 1


  KOMPETENCJE | KOLUMNA 2


  WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI |
| --- | --- |
| 1. | odpowiednio reagować w sytuacjach nadzwyczajnych (takich jak wycieki i przecieki LNG, kontakt substancji o niskiej temperaturze ze skórą, pożar, incydenty związane z transportem towarów niebezpiecznych stwarzających szczególne zagrożenie lub wpłynięcie jednostki pływającej na mieliznę). |

KOLUMNA 1

KOMPETENCJE

KOLUMNA 2

WIEDZA I UMIEJĘTNOŚCI

1.

odpowiednio reagować w sytuacjach nadzwyczajnych (takich jak wycieki i przecieki LNG, kontakt substancji o niskiej temperaturze ze skórą, pożar, incydenty związane z transportem towarów niebezpiecznych stwarzających szczególne zagrożenie lub wpłynięcie jednostki pływającej na mieliznę).

| 1. | Znajomość środków nadzwyczajnych oraz pokładowej dokumentacji dotyczącej bezpieczeństwa (w tym planu i instrukcji bezpieczeństwa). |
| --- | --- |

1.

Znajomość środków nadzwyczajnych oraz pokładowej dokumentacji dotyczącej bezpieczeństwa (w tym planu i instrukcji bezpieczeństwa).

| 2. | Umiejętność odpowiedniego reagowania w sytuacjach nadzwyczajnych, takich jak:






  • | wyciek LNG na pokładzie, |
| --- | --- | --- |

2.

Umiejętność odpowiedniego reagowania w sytuacjach nadzwyczajnych, takich jak:

•

wyciek LNG na pokładzie,

| • | kontakt LNG ze skórą, |
| --- | --- |

•

kontakt LNG ze skórą,

| • | wyciek LNG w pomieszczeniach zamkniętych (np. w siłowniach), |
| --- | --- |

•

wyciek LNG w pomieszczeniach zamkniętych (np. w siłowniach),

| • | wyciek LNG lub wyciek gazu ziemnego w przestrzeniach między dwiema barierami (np. w przestrzeni rozdzielającej podwójne ściany zbiorników paliwa, w przestrzeni pomiędzy ścianami rur dwuściennych), |
| --- | --- |

•

wyciek LNG lub wyciek gazu ziemnego w przestrzeniach między dwiema barierami (np. w przestrzeni rozdzielającej podwójne ściany zbiorników paliwa, w przestrzeni pomiędzy ścianami rur dwuściennych),

| • | wybuch pożaru w pobliżu zbiorników paliwa LNG lub w siłowni, |
| --- | --- |

•

wybuch pożaru w pobliżu zbiorników paliwa LNG lub w siłowni,

| • | wzrost ciśnienia w systemie przewodów rurowych po aktywacji awaryjnego systemu odcinania dopływu paliwa w sytuacji nieuchronnego uwolnienia gazu lub odpowietrzenia. |
| --- | --- |

•

wzrost ciśnienia w systemie przewodów rurowych po aktywacji awaryjnego systemu odcinania dopływu paliwa w sytuacji nieuchronnego uwolnienia gazu lub odpowietrzenia.

| 3. | Znajomość szczególnych zagrożeń związanych z transportem towarów niebezpiecznych oraz wpłynięciem jednostki pływającej na mieliznę lub kolizją. |
| --- | --- |

3.

Znajomość szczególnych zagrożeń związanych z transportem towarów niebezpiecznych oraz wpłynięciem jednostki pływającej na mieliznę lub kolizją.

| 4. | Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w sytuacjach nadzwyczajnych oraz podejmowania nadzwyczajnych środków zdalnego nadzoru, np. odpowiednie kontrolowanie pożaru wywołanego zapaleniem się LNG, pożaru powierzchniowego, pożaru strumieniowego i pożaru błyskawicznego. |
| --- | --- |

4.

Umiejętność podejmowania odpowiednich działań w sytuacjach nadzwyczajnych oraz podejmowania nadzwyczajnych środków zdalnego nadzoru, np. odpowiednie kontrolowanie pożaru wywołanego zapaleniem się LNG, pożaru powierzchniowego, pożaru strumieniowego i pożaru błyskawicznego.

---

(1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010 z dnia 24 listopada 2010 r. o prawach pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 2006/2004 (Dz.U. L 334 z 17.12.2010, s. 1).

(2)  Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1629 z dnia 14 września 2016 r. ustanawiająca wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej, zmieniająca dyrektywę 2009/100/WE i uchylająca dyrektywę 2006/87/WE (Dz.U. L 252 z 16.9.2016, s. 118).

---

ZAŁĄCZNIK II

STANDARDY DOTYCZĄCE EGZAMINÓW PRAKTYCZNYCH

I.   STANDARDY DOTYCZĄCE EGZAMINÓW PRAKTYCZNYCH W CELU UZYSKANIA SZCZEGÓLNEGO ZEZWOLENIA NA UPRAWIANIE ŻEGLUGI Z POMOCĄ RADARU

1.   Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Egzaminatorzy samodzielnie decydują o treści poszczególnych elementów egzaminu.

Egzaminatorzy muszą sprawdzić elementy 1–16 i co najmniej jeden z elementów 17–19. W ramach każdego elementu wnioskodawcy muszą uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów.

| Nr | Kompetencje | Element egzaminu |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1.1. | uruchamianie, regulacja i kontrola działania radarowych instalacji nawigacyjnych; |
| 2 | 1.1. | uruchamianie, regulacja i kontrola działania wskaźnika prędkości zwrotu; |
| 3 | 1.1. | prawidłowa interpretacja wyświetlanego obrazu radarowego poprzez odpowiednie ustawienie zasięgu, rozdzielczości, jasności, mocy, kontrastu i innych podłączonych przyrządów, a także wypośrodkowywanie i dostrajanie; |
| 4 | 1.1. | wykorzystywanie wskaźnika prędkości zwrotu np. poprzez ustawienie prędkości zwrotu odpowiednio do maksymalnej prędkości zwrotu jednostki pływającej; |
| 5 | 2.1 | ustalanie położenia anteny na ekranie i wytyczanie linii kursu, ustalanie położenia, kursu i kierunku skrętu własnej jednostki pływającej oraz ustalanie odległości i zasięgu; |
| 6 | 2.1 | interpretacja zachowania innych uczestników ruchu (stojących jednostek pływających, jednostek pływających nadpływających z przeciwka i jednostek pływających płynących w tym samym kierunku); |
| 7 | 2.2 | analizowanie informacji dostarczanych przez radar, takich jak linia kursu, elektroniczna linia namiarowa, kręgi stałe i kręgi ruchome, szlaki celu, decentracja oraz linie równoległe, oraz umiejętność objaśnienia obrazu radarowego; |
| 8 | 3.1 | zmniejszanie zakłóceń generowanych przez własną jednostkę pływającą poprzez sprawdzenie anteny i ograniczenie cieni oraz wielokrotnego odbicia, np. na obszarze ładowni; |
| 9 | 3.2 | podejmowanie działań w celu zmniejszenia zakłóceń środowiskowych poprzez ograniczanie wpływu deszczu i fal, prawidłowe radzenie sobie z rozproszonymi polami (np. wywoływanymi obecnością mostów), fałszywymi/fantomowymi echami emitowanymi przez linie i przewody elektroenergetyczne, a także efektami zacienienia i efektami propagacji wielodrogowej; |
| 10 | 3.3 | umiejętność eliminowania zakłóceń pochodzących z innych radarowych instalacji nawigacyjnych poprzez ich tłumienie (IR); |
| 11 | 4.1. | prawidłowe przydzielanie zadań członkom załogi pokładowej; |
| 12 | 4.1. | zapewnianie współpracy między sternikiem a osobą korzystającą z radarowej instalacji nawigacyjnej stosownie do stopnia widoczności i konstrukcji sterówki; |
| 13 | 4.1 | korzystanie ze wskaźników prędkości zwrotu i ECDIS śródlądowego lub podobnych metod obrazowania w połączeniu z radarem; |
| 14 | 4.1. | podejmowanie działań zgodnie z obowiązującymi przepisami porządkowymi w sytuacji ograniczonej i dobrej widoczności; |
| 15 | 4.1. | korzystanie z radia, posługiwanie się sygnałami dźwiękowymi oraz wytyczanie kursu na podstawie informacji uzyskanych za pośrednictwem radaru; |
| 16 | 4.1. | wydawanie komend sternikowi, w tym sprawdzanie, czy dysponuje on wymaganą wiedzą i wymaganymi umiejętnościami; |
| 17 | 5.1 | podejmowanie odpowiednich działań w sytuacji dużego natężenia ruchu; |
| 18 | 5.1. | podejmowanie odpowiednich działań w przypadku awarii urządzeń; |
| 19 | 5.1. | odpowiednie reagowanie na niejasne lub niebezpieczne sytuacje związane z ruchem. |

Nr

Kompetencje

Element egzaminu

1

1.1.

uruchamianie, regulacja i kontrola działania radarowych instalacji nawigacyjnych;

2

1.1.

uruchamianie, regulacja i kontrola działania wskaźnika prędkości zwrotu;

3

1.1.

prawidłowa interpretacja wyświetlanego obrazu radarowego poprzez odpowiednie ustawienie zasięgu, rozdzielczości, jasności, mocy, kontrastu i innych podłączonych przyrządów, a także wypośrodkowywanie i dostrajanie;

4

1.1.

wykorzystywanie wskaźnika prędkości zwrotu np. poprzez ustawienie prędkości zwrotu odpowiednio do maksymalnej prędkości zwrotu jednostki pływającej;

5

2.1

ustalanie położenia anteny na ekranie i wytyczanie linii kursu, ustalanie położenia, kursu i kierunku skrętu własnej jednostki pływającej oraz ustalanie odległości i zasięgu;

6

2.1

interpretacja zachowania innych uczestników ruchu (stojących jednostek pływających, jednostek pływających nadpływających z przeciwka i jednostek pływających płynących w tym samym kierunku);

7

2.2

analizowanie informacji dostarczanych przez radar, takich jak linia kursu, elektroniczna linia namiarowa, kręgi stałe i kręgi ruchome, szlaki celu, decentracja oraz linie równoległe, oraz umiejętność objaśnienia obrazu radarowego;

8

3.1

zmniejszanie zakłóceń generowanych przez własną jednostkę pływającą poprzez sprawdzenie anteny i ograniczenie cieni oraz wielokrotnego odbicia, np. na obszarze ładowni;

9

3.2

podejmowanie działań w celu zmniejszenia zakłóceń środowiskowych poprzez ograniczanie wpływu deszczu i fal, prawidłowe radzenie sobie z rozproszonymi polami (np. wywoływanymi obecnością mostów), fałszywymi/fantomowymi echami emitowanymi przez linie i przewody elektroenergetyczne, a także efektami zacienienia i efektami propagacji wielodrogowej;

10

3.3

umiejętność eliminowania zakłóceń pochodzących z innych radarowych instalacji nawigacyjnych poprzez ich tłumienie (IR);

11

4.1.

prawidłowe przydzielanie zadań członkom załogi pokładowej;

12

4.1.

zapewnianie współpracy między sternikiem a osobą korzystającą z radarowej instalacji nawigacyjnej stosownie do stopnia widoczności i konstrukcji sterówki;

13

4.1

korzystanie ze wskaźników prędkości zwrotu i ECDIS śródlądowego lub podobnych metod obrazowania w połączeniu z radarem;

14

4.1.

podejmowanie działań zgodnie z obowiązującymi przepisami porządkowymi w sytuacji ograniczonej i dobrej widoczności;

15

4.1.

korzystanie z radia, posługiwanie się sygnałami dźwiękowymi oraz wytyczanie kursu na podstawie informacji uzyskanych za pośrednictwem radaru;

16

4.1.

wydawanie komend sternikowi, w tym sprawdzanie, czy dysponuje on wymaganą wiedzą i wymaganymi umiejętnościami;

17

5.1

podejmowanie odpowiednich działań w sytuacji dużego natężenia ruchu;

18

5.1.

podejmowanie odpowiednich działań w przypadku awarii urządzeń;

19

5.1.

odpowiednie reagowanie na niejasne lub niebezpieczne sytuacje związane z ruchem.

2.   Wymogi techniczne dotyczące jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego

W odniesieniu do jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego stosuje się przepisy art. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

Jednostka pływająca wykorzystywana w ramach egzaminu praktycznego do sprawdzenia kompetencji kapitana w zakresie uprawiania żeglugi z pomocą radaru musi spełniać wymogi techniczne przewidziane w art. 7.06 normy ES-TRIN 2017/1 (1). Jednostka pływająca musi być wyposażona w działający ECDIS śródlądowy lub porównywalne urządzenie zapewniające możliwość obrazowania map elektronicznych.

II.   STANDARDY PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PRAKTYCZNYCH DLA OSÓB CHCĄCYCH UZYSKAĆ ŚWIADECTWO KWALIFIKACJI EKSPERTA W DZIEDZINIE ŻEGLUGI PASAŻERSKIEJ

1.   Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Egzaminatorzy samodzielnie decydują o treści poszczególnych elementów egzaminu.

Egzaminatorzy muszą sprawdzić 11 spośród 14 elementów kategorii I, o ile przeprowadzą również ocenę elementu 16 i elementu 20.

Egzaminatorzy muszą sprawdzić 7 spośród 8 elementów kategorii II.

Wnioskodawcy mogą uzyskać maksymalnie 10 punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu.

W przypadku elementów kategorii I wnioskodawcy muszą uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu. W przypadku elementów kategorii II wnioskodawcy muszą uzyskać łącznie co najmniej 45 punktów.

| Nr | Kompetencje | Elementy egzaminu | Kategoria I–II |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1.1. | demonstrowanie pasażerom sposobu korzystania z kół ratunkowych; | I |
| 2 | 1.1. | demonstrowanie pasażerom, członkom załogi pokładowej i personelowi pokładowemu sposobu korzystania z kamizelek ratunkowych oraz demonstrowanie osobom niepełniącym funkcji przewidzianych w instrukcji bezpieczeństwa sposobu korzystania z określonych rodzajów urządzeń ratunkowych; | I |
| 3 | 1.1. | demonstrowanie prawidłowego sposobu korzystania z odpowiedniego sprzętu do ewakuacji na płytkie wody, na brzeg lub na inną jednostkę pływającą; | I |
| 4 | 1.1. | demonstrowanie sposobu korzystania z łodzi towarzyszących, w tym z ich silnika oraz reflektora-szperacza, lub z platformy zgodnej z art. 19.15 normy ES-TRIN 2017/1, która zastępuje łódź towarzyszącą, lub ze zbiorowych środków ratunkowych, o których mowa w art. 19.09 ust. 5–7 normy ES-TRIN 2017/1; | I |
| 5 | 1.1. | demonstrowanie sposobu korzystania z odpowiednich noszy; | I |
| 6 | 1.1. | demonstrowanie sposobu korzystania z zestawów pierwszej pomocy; | I |
| 7 | 1.1. | demonstrowanie sposobu korzystania z zestawów aparatów oddechowych i zestawów sprzętu, a także z kapturów ucieczkowych, o których mowa w art. 19.12 ust. 10 normy ES-TRIN 2017/1, lub z kilku tych przedmiotów jednocześnie; | I |
| 8 | 2.1. | sprawdzanie i monitorowanie częstotliwości inspekcji urządzeń wymienionych w pozycjach nr 1–7 niniejszej tabeli; | II |
| 9 | 2.1. | sprawdzanie i monitorowanie, czy osoby korzystające z zestawów pierwszej pomocy, zestawów aparatów oddechowych i zestawów sprzętu, a także kapturów ucieczkowych, posiadają niezbędne kompetencje w tym zakresie; | II |
| 10 | 2.1. | odpowiednie sztauowanie i dystrybuowanie środków ratunkowych; | I |
| 11 | 2.3. | identyfikowanie obszarów dostępnych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się; | II |
| 12 | 1.1. | demonstrowanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania się sposobu korzystania z urządzeń ratunkowych; | I |
| 13 | 2.1 | objaśnianie elementów instrukcji bezpieczeństwa i planu bezpieczeństwa; | II |
| 14 | 2.1. | przydzielanie personelowi pokładowemu zadań zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa i planem bezpieczeństwa; | II |
| 15 | 2.3 | przydzielanie personelowi pokładowemu zadań związanych z zapewnianiem niedyskryminacyjnego dostępu oraz z planami zawartymi w instrukcji bezpieczeństwa w odniesieniu do osób o ograniczonej możliwości poruszania się; | II |
| 16 | 2.3 | organizacja szkoleń i instruktażu dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z załącznikiem IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010; | I |
| 17 | 2.2 | organizacja ewakuacji obszarów dla pasażerów i objaśnianie konkretnych działań, jakie należy podjąć w przypadku kolizji, wpłynięcia na mieliznę, pojawienia się dymu i wybuchu pożaru; | I |
| 18 | 2.2. | gaszenie pożarów w jego początkowych stadiach i obsługa wodoszczelnych i ognioszczelnych drzwi; | I |
| 19 | 2.2. | przekazywanie niezbędnych informacji kapitanowi, pasażerom i zewnętrznym służbom ratowniczym w symulowanej sytuacji nadzwyczajnej; | II |
| 20 | 3.1 | posługiwanie się słownictwem języka angielskiego na poziomie podstawowym oraz należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji pasażerom i personelowi pokładowemu w sytuacjach standardowych oraz ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych; | I |
| 21 | 4.1 | wyjaśnianie, które prawa pasażerów mają zastosowanie w danym przypadku; | I |
| 22 | 4.1 | wdrażanie obowiązujących procedur służących zapewnieniu pasażerom dostępu i udzieleniu im profesjonalnej pomocy zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 1177/2010. | II |

Nr

Kompetencje

Elementy egzaminu

Kategoria I–II

1

1.1.

demonstrowanie pasażerom sposobu korzystania z kół ratunkowych;

I

2

1.1.

demonstrowanie pasażerom, członkom załogi pokładowej i personelowi pokładowemu sposobu korzystania z kamizelek ratunkowych oraz demonstrowanie osobom niepełniącym funkcji przewidzianych w instrukcji bezpieczeństwa sposobu korzystania z określonych rodzajów urządzeń ratunkowych;

I

3

1.1.

demonstrowanie prawidłowego sposobu korzystania z odpowiedniego sprzętu do ewakuacji na płytkie wody, na brzeg lub na inną jednostkę pływającą;

I

4

1.1.

demonstrowanie sposobu korzystania z łodzi towarzyszących, w tym z ich silnika oraz reflektora-szperacza, lub z platformy zgodnej z art. 19.15 normy ES-TRIN 2017/1, która zastępuje łódź towarzyszącą, lub ze zbiorowych środków ratunkowych, o których mowa w art. 19.09 ust. 5–7 normy ES-TRIN 2017/1;

I

5

1.1.

demonstrowanie sposobu korzystania z odpowiednich noszy;

I

6

1.1.

demonstrowanie sposobu korzystania z zestawów pierwszej pomocy;

I

7

1.1.

demonstrowanie sposobu korzystania z zestawów aparatów oddechowych i zestawów sprzętu, a także z kapturów ucieczkowych, o których mowa w art. 19.12 ust. 10 normy ES-TRIN 2017/1, lub z kilku tych przedmiotów jednocześnie;

I

8

2.1.

sprawdzanie i monitorowanie częstotliwości inspekcji urządzeń wymienionych w pozycjach nr 1–7 niniejszej tabeli;

II

9

2.1.

sprawdzanie i monitorowanie, czy osoby korzystające z zestawów pierwszej pomocy, zestawów aparatów oddechowych i zestawów sprzętu, a także kapturów ucieczkowych, posiadają niezbędne kompetencje w tym zakresie;

II

10

2.1.

odpowiednie sztauowanie i dystrybuowanie środków ratunkowych;

I

11

2.3.

identyfikowanie obszarów dostępnych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się;

II

12

1.1.

demonstrowanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania się sposobu korzystania z urządzeń ratunkowych;

I

13

2.1

objaśnianie elementów instrukcji bezpieczeństwa i planu bezpieczeństwa;

II

14

2.1.

przydzielanie personelowi pokładowemu zadań zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa i planem bezpieczeństwa;

II

15

2.3

przydzielanie personelowi pokładowemu zadań związanych z zapewnianiem niedyskryminacyjnego dostępu oraz z planami zawartymi w instrukcji bezpieczeństwa w odniesieniu do osób o ograniczonej możliwości poruszania się;

II

16

2.3

organizacja szkoleń i instruktażu dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z załącznikiem IV do rozporządzenia (UE) nr 1177/2010;

I

17

2.2

organizacja ewakuacji obszarów dla pasażerów i objaśnianie konkretnych działań, jakie należy podjąć w przypadku kolizji, wpłynięcia na mieliznę, pojawienia się dymu i wybuchu pożaru;

I

18

2.2.

gaszenie pożarów w jego początkowych stadiach i obsługa wodoszczelnych i ognioszczelnych drzwi;

I

19

2.2.

przekazywanie niezbędnych informacji kapitanowi, pasażerom i zewnętrznym służbom ratowniczym w symulowanej sytuacji nadzwyczajnej;

II

20

3.1

posługiwanie się słownictwem języka angielskiego na poziomie podstawowym oraz należyte wymawianie zwrotów stosowanych do udzielania informacji pasażerom i personelowi pokładowemu w sytuacjach standardowych oraz ostrzegania ich i kierowania nimi w sytuacjach nadzwyczajnych;

I

21

4.1

wyjaśnianie, które prawa pasażerów mają zastosowanie w danym przypadku;

I

22

4.1

wdrażanie obowiązujących procedur służących zapewnieniu pasażerom dostępu i udzieleniu im profesjonalnej pomocy zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 1177/2010.

II

2.   Wymogi techniczne dotyczące jednostek pływających i instalacji nabrzeżnych wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego

Miejsce, w którym przeprowadza się ocenę, powinno być wyposażone w urządzenia ratunkowe dla statków pasażerskich niezbędne do przeprowadzenia elementu nr 2 egzaminu, z uwzględnieniem szczególnych urządzeń ratunkowych dla statków kabinowych zgodnie z obowiązującą normą ES-TRIN 2017/1. Dla tego miejsca należy sporządzić instrukcję bezpieczeństwa i plan bezpieczeństwa zgodne z normą ES-TRIN 2017/1 oraz zapewnić w nim dostęp do odpowiednich pomieszczeń i urządzeń pozwalających ocenić umiejętność organizowania ewakuacji, zwalczania pożarów oraz reagowania na wybuch pożaru.

W odniesieniu do jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego stosuje się przepisy art. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

III.   STANDARDY PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PRAKTYCZNYCH DLA OSÓB CHCĄCYCH UZYSKAĆ ŚWIADECTWO KWALIFIKACJI EKSPERTA W DZIEDZINIE SKROPLONEGO GAZU ZIEMNEGO (LNG)

1.   Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Egzaminatorzy samodzielnie decydują o treści poszczególnych elementów egzaminu. Egzaminatorzy muszą sprawdzić 9 spośród 11 elementów kategorii I.

Egzaminatorzy muszą sprawdzić 5 spośród 7 elementów kategorii II.

Wnioskodawcy mogą uzyskać maksymalnie 10 punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu.

W przypadku elementów kategorii I wnioskodawcy muszą uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu. W przypadku elementów kategorii II wnioskodawcy muszą uzyskać łącznie co najmniej 30 punktów.

| Nr | Kompetencje | Elementy egzaminu | Kategoria I–II |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1.1 | kierowanie operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających wykorzystujących LNG jako paliwo na pokładzie jednostki pływającej, a w szczególności z procedurą bunkrowania, oraz monitorowanie tych operacji; | II |
| 2 | 1.2 | kierowanie operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa oraz monitorowanie tych operacji; | II |
| 3 | 2.2 | zarządzanie ryzykiem, dokumentowanie bezpieczeństwa na pokładzie (w tym planu bezpieczeństwa i instrukcji bezpieczeństwa), przeprowadzanie oceny i kontrolowanie niebezpiecznych miejsc oraz stanu bezpieczeństwa pożarowego i korzystanie ze środków ochrony indywidualnej; | II |
| 4 | 3.1 | przedstawianie sposobu działania LNG; | II |
| 5 | 3.1 | odczytywanie poziomu ciśnienia i temperatury, obsługiwanie systemów strippingu, systemów uszczelniających, systemów rurowych, systemów dostaw gazu, wentylacji, systemów bezpieczeństwa i systemów zaworów oraz zarządzanie stratami LNG wskutek wyparowania; | I |
| 6 | 4.1 | podejmowanie codziennych, cotygodniowych i okresowych czynności konserwacyjnych; | I |
| 7 | 4.1 | usuwanie awarii wykrytych w trakcie czynności konserwacyjnych; | I |
| 8 | 4.1 | dokumentowanie prac konserwacyjnych; | II |
| 9 | 5.1 | inicjowanie i monitorowanie przebiegu procedur bunkrowania, w tym podejmowanie środków służących zagwarantowaniu bezpiecznego cumowania oraz prawidłowego ułożenia przewodów i rur, aby uniknąć przecieku, a także podejmowanie środków mających na celu zapewnienie możliwości bezpiecznego rozłączenia połączenia LNG i połączenia na potrzeby bunkrowania w dowolnym momencie; | I |
| 10 | 5.1 | zapewnianie zgodności z odpowiednimi przepisami dotyczącymi strefy bezpieczeństwa; | II |
| 11 | 5.1 | zgłaszanie rozpoczęcia procedury bunkrowania; | II |
| 12 | 5.1 | bezpieczne przeprowadzanie bunkrowania zgodnie z instrukcją, w tym monitorowanie ciśnienia, temperatury i poziomu LNG w zbiornikach; | I |
| 13 | 5.1 | czyszczenie systemów rur, zamykanie zaworów i odłączanie jednostki pływającej od instalacji bunkrowania oraz zgłaszanie zakończenia procedury po bunkrowaniu; | I |
| 14 | 6.1 | przeprowadzanie






  • | zobojętniania systemu LNG, |

Nr

Kompetencje

Elementy egzaminu

Kategoria I–II

1

1.1

kierowanie operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z przepisami i standardami mającymi zastosowanie do jednostek pływających wykorzystujących LNG jako paliwo na pokładzie jednostki pływającej, a w szczególności z procedurą bunkrowania, oraz monitorowanie tych operacji;

II

2

1.2

kierowanie operacjami przeprowadzanymi przez członków załogi w celu zapewnienia zgodności z innymi odpowiednimi przepisami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa oraz monitorowanie tych operacji;

II

3

2.2

zarządzanie ryzykiem, dokumentowanie bezpieczeństwa na pokładzie (w tym planu bezpieczeństwa i instrukcji bezpieczeństwa), przeprowadzanie oceny i kontrolowanie niebezpiecznych miejsc oraz stanu bezpieczeństwa pożarowego i korzystanie ze środków ochrony indywidualnej;

II

4

3.1

przedstawianie sposobu działania LNG;

II

5

3.1

odczytywanie poziomu ciśnienia i temperatury, obsługiwanie systemów strippingu, systemów uszczelniających, systemów rurowych, systemów dostaw gazu, wentylacji, systemów bezpieczeństwa i systemów zaworów oraz zarządzanie stratami LNG wskutek wyparowania;

I

6

4.1

podejmowanie codziennych, cotygodniowych i okresowych czynności konserwacyjnych;

I

7

4.1

usuwanie awarii wykrytych w trakcie czynności konserwacyjnych;

I

8

4.1

dokumentowanie prac konserwacyjnych;

II

9

5.1

inicjowanie i monitorowanie przebiegu procedur bunkrowania, w tym podejmowanie środków służących zagwarantowaniu bezpiecznego cumowania oraz prawidłowego ułożenia przewodów i rur, aby uniknąć przecieku, a także podejmowanie środków mających na celu zapewnienie możliwości bezpiecznego rozłączenia połączenia LNG i połączenia na potrzeby bunkrowania w dowolnym momencie;

I

10

5.1

zapewnianie zgodności z odpowiednimi przepisami dotyczącymi strefy bezpieczeństwa;

II

11

5.1

zgłaszanie rozpoczęcia procedury bunkrowania;

II

12

5.1

bezpieczne przeprowadzanie bunkrowania zgodnie z instrukcją, w tym monitorowanie ciśnienia, temperatury i poziomu LNG w zbiornikach;

I

13

5.1

czyszczenie systemów rur, zamykanie zaworów i odłączanie jednostki pływającej od instalacji bunkrowania oraz zgłaszanie zakończenia procedury po bunkrowaniu;

I

14

6.1

przeprowadzanie

•

zobojętniania systemu LNG,

| • | procedury osuszania zbiornika paliwa LNG, |
| --- | --- |

•

procedury osuszania zbiornika paliwa LNG,

| • | pierwszego napełnienia zbiornika paliwa LNG (suszenie i chłodzenie), |
| --- | --- |

•

pierwszego napełnienia zbiornika paliwa LNG (suszenie i chłodzenie),

| • | wprowadzenia do eksploatacji po pobycie w stoczni; |
| --- | --- |

•

wprowadzenia do eksploatacji po pobycie w stoczni;

I

15

7.1

odpowiednie reagowanie w sytuacjach nadzwyczajnych, takich jak:

| ☐ | wyciek LNG na pokładzie, |
| --- | --- |

☐

wyciek LNG na pokładzie,

| ☐ | kontakt LNG ze skórą, |
| --- | --- |

☐

kontakt LNG ze skórą,

| ☐ | wyciek LNG w pomieszczeniach zamkniętych (np. w siłowniach), |
| --- | --- |

☐

wyciek LNG w pomieszczeniach zamkniętych (np. w siłowniach),

| ☐ | wyciek LNG lub wyciek gazu ziemnego w przestrzeniach między dwiema barierami (np. w przestrzeni rozdzielającej podwójne ściany zbiorników paliwa, w przestrzeni pomiędzy ścianami rur dwuściennych); |
| --- | --- |

☐

wyciek LNG lub wyciek gazu ziemnego w przestrzeniach między dwiema barierami (np. w przestrzeni rozdzielającej podwójne ściany zbiorników paliwa, w przestrzeni pomiędzy ścianami rur dwuściennych);

I

16

7.1

odpowiednie reagowanie w przypadku wybuchu pożaru w pobliżu zbiorników LNG lub w siłowni;

I

17

7.1

odpowiednie reagowanie w przypadku wzrostu ciśnienia w systemie przewodów rurowych po aktywacji awaryjnego systemu odcinania dopływu paliwa w sytuacji nieuchronnego zwolnienia systemu odcinania lub jego odpowietrzenia;

I

18

7.1

podejmowanie odpowiednich działań w sytuacjach nadzwyczajnych oraz podejmowanie nadzwyczajnych środków zdalnego nadzoru, np. odpowiednie kontrolowanie pożaru wywołanego zapaleniem się LNG, pożaru powierzchniowego, pożaru strumieniowego i pożaru błyskawicznego.

I

2.   Wymogi techniczne dotyczące jednostek pływających i urządzeń lądowych wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego

Jednostka pływająca i urządzenia lądowe muszą być wyposażone w:

| 1. | Dokumentację wykorzystywaną do celów oceny, m.in.






  1.1. | Instrukcję bezpieczeństwa (w tym plan bezpieczeństwa i wskazówki bezpieczeństwa) zgodnie z art. 30.03 normy ES-TRIN 2017/1, |
| --- | --- | --- |

1.

Dokumentację wykorzystywaną do celów oceny, m.in.

1.1.

Instrukcję bezpieczeństwa (w tym plan bezpieczeństwa i wskazówki bezpieczeństwa) zgodnie z art. 30.03 normy ES-TRIN 2017/1,

| 1.2. | Ocenę ryzyka zgodnie z sekcją I pkt 1.3 załącznika 8 do normy ES-TRIN 2017/1, |
| --- | --- |

1.2.

Ocenę ryzyka zgodnie z sekcją I pkt 1.3 załącznika 8 do normy ES-TRIN 2017/1,

| 1.3. | Wszystkie inne dokumenty wymagane zgodnie z art. 30.01 ust. 5 normy ES-TRIN 2017/1, w tym szczegółowa instrukcja obsługi przewidziana w sekcji I pkt 1.4.9 załącznika 8 do normy ES-TRIN 2017/1, |
| --- | --- |

1.3.

Wszystkie inne dokumenty wymagane zgodnie z art. 30.01 ust. 5 normy ES-TRIN 2017/1, w tym szczegółowa instrukcja obsługi przewidziana w sekcji I pkt 1.4.9 załącznika 8 do normy ES-TRIN 2017/1,

| 2. | Specjalne systemy na potrzeby stosowania LNG:






  2.1. | system bunkrowania LNG, w tym stacja bunkrowania, |
| --- | --- | --- |

2.

Specjalne systemy na potrzeby stosowania LNG:

2.1.

system bunkrowania LNG, w tym stacja bunkrowania,

| 2.2. | system bezpiecznego przechowywania LNG, |
| --- | --- |

2.2.

system bezpiecznego przechowywania LNG,

| 2.3. | system przewodów rurowych LNG, |
| --- | --- |

2.3.

system przewodów rurowych LNG,

| 2.4. | system zasilania gazem, |
| --- | --- |

2.4.

system zasilania gazem,

| 2.5. | system obróbki gazu, |
| --- | --- |

2.5.

system obróbki gazu,

| 3. | Odpowiednią siłownię,






  3.1. | instalację wentylacyjną, |
| --- | --- | --- |

3.

Odpowiednią siłownię,

3.1.

instalację wentylacyjną,

| 3.2. | system zapobiegania przeciekom i kontroli przecieków, |
| --- | --- |

3.2.

system zapobiegania przeciekom i kontroli przecieków,

| 3.3. | system monitorowania i bezpieczeństwa, oraz |
| --- | --- |

3.3.

system monitorowania i bezpieczeństwa, oraz

| 3.4. | dodatkowe instalacje gaśnicze. |
| --- | --- |

3.4.

dodatkowe instalacje gaśnicze.

W odniesieniu do jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego stosuje się przepisy art. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

IV.   STANDARDY PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PRAKTYCZNYCH DLA OSÓB CHCĄCYCH UZYSKAĆ ŚWIADECTWO KWALIFIKACJI KAPITANA

1.   Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Egzamin składa się z dwóch części: pierwsza dotyczy planowania rejsu, natomiast druga – przeprowadzenia rejsu. Ocena sposobu przeprowadzenia rejsu musi zakończyć się w ramach jednej sesji. Każda część egzaminu składa się z szeregu elementów.

W przypadku kapitanów, którzy nie ukończyli zatwierdzonego programu szkolenia opierającego się na standardach kompetencji dla poziomu operacyjnego ani nie przeszli pomyślnie oceny kompetencji przeprowadzanej przez organ administracyjny i służącej potwierdzeniu spełnienia standardów kompetencji dla poziomu operacyjnego, stosowne wymogi uzupełnia się konkretnymi elementami przewidzianymi w standardach przedstawionych w sekcji V (dodatkowy moduł poświęcony nadzorowi w ramach egzaminu praktycznego dla osób chcących uzyskać świadectwo kwalifikacji kapitana).

Jeżeli chodzi o treść, egzamin musi spełniać następujące wymogi:

Planowanie rejsu

Część egzaminu dotycząca planowania rejsu obejmuje elementy wymienione w tabeli w dodatku 1. Elementy zostały przypisane do kategorii I lub kategorii II, w zależności od ich istotności. Z każdej kategorii należy wybrać 10 elementów, które należy sprawdzić w trakcie egzaminu.

Przeprowadzanie rejsu

Wnioskodawcy muszą wykazać, że dysponują kompetencjami niezbędnymi do przeprowadzenia rejsu. Jedną z nieodzownych kompetencji w tym zakresie jest umiejętność samodzielnego kierowania jednostką pływającą przez wnioskodawców. Poszczególne elementy, które należy sprawdzić w trakcie egzaminu, przedstawiono w tabeli w dodatku 2, przy czym – w odróżnieniu od części dotyczącej planowania rejsu – należy każdorazowo sprawdzić wszystkie z nich.

Egzaminatorzy samodzielnie decydują o treści poszczególnych elementów egzaminu.

Dodatek 1

Treść części egzaminu dotyczącej planowania rejsu

W obrębie każdej kategorii należy sprawdzić 10 elementów. Wnioskodawca może uzyskać maksymalnie 10 punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu.

W przypadku elementów kategorii I wnioskodawcy muszą uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu. W przypadku elementów kategorii II wnioskodawcy muszą uzyskać łącznie co najmniej 60 punktów.

| Nr | Kompetencje | Elementy egzaminu | Kategoria I–II |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1.1.1 | uprawianie żeglugi na europejskich śródlądowych drogach wodnych, w tym przez śluzy i pod mostami, zgodnie z umowami w sprawie żeglugi zawartymi z agentem; | I |
| 2 | 1.1.3 | uwzględnianie ekonomicznych i ekologicznych aspektów eksploatacji jednostki pływającej w celu efektywnego wykorzystywania jednostki pływającej i poszanowania środowiska; | II |
| 3 | 1.1.4 | uwzględnianie struktur technicznych i profili dróg wodnych oraz stosowanie środków ostrożności; | I |
| 4 | 1.2.1 | zapewnianie bezpiecznego obsadzania jednostek pływających zgodnie z obowiązującymi przepisami; | I |
| 5 | 1.3.3 | zapewnianie bezpiecznego dostępu do jednostki pływającej; | II |
| 6 | 2.1.1 | przestrzeganie zasad budownictwa i konstrukcji statków żeglugi śródlądowej; | II |
| 7 | 2.1.2 | rozróżnianie metod konstrukcyjnych wykorzystanych przy budowie jednostek pływających oraz ich zachowania w wodzie, w szczególności pod względem stateczności i wytrzymałości; | II |
| 8 | 2.1.3 | rozumienie sposobu działania części konstrukcyjnych jednostki pływającej, zapewnianie jej niezatapialności i analizowanie uszkodzeń; | II |
| 9 | 2.1.4 | podejmowanie działań mających na celu ochronę wodoszczelności jednostki pływającej; | I |
| 10 | 2.2.1 | rozumienie funkcji wyposażenia jednostki pływającej; | II |
| 11 | 2.2.2 | przestrzeganie wymogów szczególnych dotyczących transportu towarów i pasażerów; | I |
| 12 | 3.1.1 | rozumienie stosownych przepisów, kodeksów i norm w zakresie obsługi transportu ładunków obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym; | II |
| 13 | 3.1.2 | sporządzanie planów rozmieszczenia i mocowania, w tym znajomość systemów załadunku ładunków i systemów balastowych służących utrzymaniu poziomu naprężenia kadłuba w dopuszczalnych granicach; | I |
| 14 | 3.1.3. | kontrolowanie procedur załadunku i wyładunku pod kątem bezpieczeństwa transportu; | I |
| 15 | 3.1.4 | rozróżnianie towarów i ich właściwości w celu monitorowania i zapewnienia bezpiecznego załadunku towarów zgodnie z planem rozmieszczenia i mocowania; | II |
| 16 | 3.2.1 | świadomość wpływu ładunków i operacji związanych z ładunkiem na przegłębienie i stateczność; | I |
| 17 | 3.2.2 | sprawdzanie pojemności użytecznej jednostki pływającej, korzystanie z wykresów stateczności i przegłębienia oraz stosowanie urządzeń do pomiaru naprężenia, a także korzystanie z ABD (automatycznej bazy danych) do kontrolowania zgodności z planem rozmieszczenia i mocowania; | I |
| 18 | 3.3.1 | rozumienie stosownych przepisów, kodeksów i norm w zakresie transportu pasażerów obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym; | II |
| 19 | 3.3.2 | organizowanie ćwiczeń bezpieczeństwa przewidzianych w rozkładzie alarmów (bezpieczeństwa) i monitorowanie ich przebiegu, aby zapewnić bezpieczne zachowanie w potencjalnych sytuacjach zagrożenia; | II |
| 20 | 3.3.3 | komunikowanie się z pasażerami w sytuacjach nadzwyczajnych; | I |
| 21 | 3.3.4 | przeprowadzanie analizy ryzyka pokładowego związanego z ograniczeniami dostępu dla pasażerów oraz monitorowanie tego ryzyka i opracowywanie systemu ochrony pokładowej, aby wyeliminować przypadki nieuprawnionego dostępu; | II |
| 22 | 3.3.5 | analizowanie zgłoszeń przekazywanych przez pasażerów (dotyczących np. nieprzewidzianych wydarzeń, przypadków znieważenia, aktów wandalizmu) i odpowiednie reagowanie na te zgłoszenia; | II |
| 23. | 4.4.1 | zapobieganie potencjalnemu uszkodzeniu urządzeń elektrycznych i elektronicznych na pokładzie; | II |
| 24 | 4.5.3 | dokonywanie oceny dokumentacji technicznej i dokumentacji wewnętrznej; | II |
| 25 | 5.1.1 | zapewnianie bezpiecznego zachowania członków załogi korzystających z materiałów i dodatków; | II |
| 26 | 5.1.2 | sporządzanie harmonogramów prac, ich monitorowanie oraz zapewnianie ich realizacji, aby zagwarantować przeprowadzanie prac konserwacyjnych i naprawczych przez członków załogi w niezależny sposób; | II |
| 27 | 5.1.3 | dokonywanie zakupu materiałów i narzędzi z uwzględnieniem ochrony zdrowia i środowiska oraz sprawować kontrolę nad sposobem ich wykorzystywania; | II |
| 28 | 5.1.4 | zapewnianie wykorzystywania drutów i lin zgodnie ze specyfikacjami producenta i ich zamierzonym przeznaczeniem. | II |
| 29 | 6.3.2 | stosowanie krajowego, europejskiego i międzynarodowego prawa socjalnego; | II |
| 30 | 6.3.3 | ścisłe przestrzeganie zakazu spożywania alkoholu i zażywania środków odurzających oraz odpowiednie reagowanie w przypadku złamania tego zakazu, podejmowanie odpowiedzialności i wyjaśnienie konsekwencji niewłaściwego zachowania; | II |
| 31 | 6.3.4 | organizowanie zaopatrzenia i zarządzanie przygotowywaniem posiłków na pokładzie; | II |
| 32 | 7.1.1 | stosowanie przepisów obowiązujących na szczeblu krajowym i międzynarodowym oraz podejmowanie odpowiednich środków ochrony zdrowia i środków służących zapobieganiu wypadkom; | II |
| 33 | 7.1.2 | kontrolowanie i monitorowanie ważności świadectwa jednostki pływającej oraz innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji; | I |
| 34 | 7.1.3 | zapewnianie zgodności z przepisami bezpieczeństwa przy wszelkich pracach poprzez stosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa w celu uniknięcia wypadków; | I |
| 35 | 7.1.4 | kontrolowanie i monitorowanie wszystkich środków bezpieczeństwa, jakie należy zastosować przy czyszczeniu pomieszczeń zamkniętych, zanim odpowiednie osoby otworzą te pomieszczenia, wejdą do ich wnętrza i przystąpią do ich czyszczenia; | II |
| 36 | 7.2.5 | kontrolowanie środków ratunkowych oraz prawidłowości korzystania ze środków ochrony indywidualnej; | II |
| 37 | 7.3.1 | inicjowanie przygotowań do realizacji planów ratunkowych opracowanych na wypadek różnego rodzaju sytuacji nadzwyczajnych; | II |
| 38 | 7.4.1 | stosowanie środków ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska oraz korzystanie z odpowiednich urządzeń; | II |
| 39 | 7.4.2 | stosowanie przepisów w zakresie ochrony środowiska; | II |
| 40 | 7.4.3 | korzystanie z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny. | II |

Nr

Kompetencje

Elementy egzaminu

Kategoria I–II

1

1.1.1

uprawianie żeglugi na europejskich śródlądowych drogach wodnych, w tym przez śluzy i pod mostami, zgodnie z umowami w sprawie żeglugi zawartymi z agentem;

I

2

1.1.3

uwzględnianie ekonomicznych i ekologicznych aspektów eksploatacji jednostki pływającej w celu efektywnego wykorzystywania jednostki pływającej i poszanowania środowiska;

II

3

1.1.4

uwzględnianie struktur technicznych i profili dróg wodnych oraz stosowanie środków ostrożności;

I

4

1.2.1

zapewnianie bezpiecznego obsadzania jednostek pływających zgodnie z obowiązującymi przepisami;

I

5

1.3.3

zapewnianie bezpiecznego dostępu do jednostki pływającej;

II

6

2.1.1

przestrzeganie zasad budownictwa i konstrukcji statków żeglugi śródlądowej;

II

7

2.1.2

rozróżnianie metod konstrukcyjnych wykorzystanych przy budowie jednostek pływających oraz ich zachowania w wodzie, w szczególności pod względem stateczności i wytrzymałości;

II

8

2.1.3

rozumienie sposobu działania części konstrukcyjnych jednostki pływającej, zapewnianie jej niezatapialności i analizowanie uszkodzeń;

II

9

2.1.4

podejmowanie działań mających na celu ochronę wodoszczelności jednostki pływającej;

I

10

2.2.1

rozumienie funkcji wyposażenia jednostki pływającej;

II

11

2.2.2

przestrzeganie wymogów szczególnych dotyczących transportu towarów i pasażerów;

I

12

3.1.1

rozumienie stosownych przepisów, kodeksów i norm w zakresie obsługi transportu ładunków obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym;

II

13

3.1.2

sporządzanie planów rozmieszczenia i mocowania, w tym znajomość systemów załadunku ładunków i systemów balastowych służących utrzymaniu poziomu naprężenia kadłuba w dopuszczalnych granicach;

I

14

3.1.3.

kontrolowanie procedur załadunku i wyładunku pod kątem bezpieczeństwa transportu;

I

15

3.1.4

rozróżnianie towarów i ich właściwości w celu monitorowania i zapewnienia bezpiecznego załadunku towarów zgodnie z planem rozmieszczenia i mocowania;

II

16

3.2.1

świadomość wpływu ładunków i operacji związanych z ładunkiem na przegłębienie i stateczność;

I

17

3.2.2

sprawdzanie pojemności użytecznej jednostki pływającej, korzystanie z wykresów stateczności i przegłębienia oraz stosowanie urządzeń do pomiaru naprężenia, a także korzystanie z ABD (automatycznej bazy danych) do kontrolowania zgodności z planem rozmieszczenia i mocowania;

I

18

3.3.1

rozumienie stosownych przepisów, kodeksów i norm w zakresie transportu pasażerów obowiązujących na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym;

II

19

3.3.2

organizowanie ćwiczeń bezpieczeństwa przewidzianych w rozkładzie alarmów (bezpieczeństwa) i monitorowanie ich przebiegu, aby zapewnić bezpieczne zachowanie w potencjalnych sytuacjach zagrożenia;

II

20

3.3.3

komunikowanie się z pasażerami w sytuacjach nadzwyczajnych;

I

21

3.3.4

przeprowadzanie analizy ryzyka pokładowego związanego z ograniczeniami dostępu dla pasażerów oraz monitorowanie tego ryzyka i opracowywanie systemu ochrony pokładowej, aby wyeliminować przypadki nieuprawnionego dostępu;

II

22

3.3.5

analizowanie zgłoszeń przekazywanych przez pasażerów (dotyczących np. nieprzewidzianych wydarzeń, przypadków znieważenia, aktów wandalizmu) i odpowiednie reagowanie na te zgłoszenia;

II

23.

4.4.1

zapobieganie potencjalnemu uszkodzeniu urządzeń elektrycznych i elektronicznych na pokładzie;

II

24

4.5.3

dokonywanie oceny dokumentacji technicznej i dokumentacji wewnętrznej;

II

25

5.1.1

zapewnianie bezpiecznego zachowania członków załogi korzystających z materiałów i dodatków;

II

26

5.1.2

sporządzanie harmonogramów prac, ich monitorowanie oraz zapewnianie ich realizacji, aby zagwarantować przeprowadzanie prac konserwacyjnych i naprawczych przez członków załogi w niezależny sposób;

II

27

5.1.3

dokonywanie zakupu materiałów i narzędzi z uwzględnieniem ochrony zdrowia i środowiska oraz sprawować kontrolę nad sposobem ich wykorzystywania;

II

28

5.1.4

zapewnianie wykorzystywania drutów i lin zgodnie ze specyfikacjami producenta i ich zamierzonym przeznaczeniem.

II

29

6.3.2

stosowanie krajowego, europejskiego i międzynarodowego prawa socjalnego;

II

30

6.3.3

ścisłe przestrzeganie zakazu spożywania alkoholu i zażywania środków odurzających oraz odpowiednie reagowanie w przypadku złamania tego zakazu, podejmowanie odpowiedzialności i wyjaśnienie konsekwencji niewłaściwego zachowania;

II

31

6.3.4

organizowanie zaopatrzenia i zarządzanie przygotowywaniem posiłków na pokładzie;

II

32

7.1.1

stosowanie przepisów obowiązujących na szczeblu krajowym i międzynarodowym oraz podejmowanie odpowiednich środków ochrony zdrowia i środków służących zapobieganiu wypadkom;

II

33

7.1.2

kontrolowanie i monitorowanie ważności świadectwa jednostki pływającej oraz innych dokumentów o istotnym znaczeniu dla jednostki pływającej i jej eksploatacji;

I

34

7.1.3

zapewnianie zgodności z przepisami bezpieczeństwa przy wszelkich pracach poprzez stosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa w celu uniknięcia wypadków;

I

35

7.1.4

kontrolowanie i monitorowanie wszystkich środków bezpieczeństwa, jakie należy zastosować przy czyszczeniu pomieszczeń zamkniętych, zanim odpowiednie osoby otworzą te pomieszczenia, wejdą do ich wnętrza i przystąpią do ich czyszczenia;

II

36

7.2.5

kontrolowanie środków ratunkowych oraz prawidłowości korzystania ze środków ochrony indywidualnej;

II

37

7.3.1

inicjowanie przygotowań do realizacji planów ratunkowych opracowanych na wypadek różnego rodzaju sytuacji nadzwyczajnych;

II

38

7.4.1

stosowanie środków ostrożności w celu zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska oraz korzystanie z odpowiednich urządzeń;

II

39

7.4.2

stosowanie przepisów w zakresie ochrony środowiska;

II

40

7.4.3

korzystanie z wyposażenia i materiałów w sposób oszczędny i ekologiczny.

II

Dodatek 2

Treść części egzaminu dotyczącej przeprowadzania rejsu

Wszystkie elementy wymienione w tej części egzaminu muszą zostać sprawdzone. W ramach każdego elementu wnioskodawca musi uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów.

| Nr | Kompetencje | Elementy egzaminu |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1.1.1 | Nawigowanie i manewrowanie jednostką pływającą w sposób odpowiedni dla danej sytuacji, zgodnie wymogami przepisów nawigacyjnych (funkcja aktualnej prędkości i kursu, sprawdzanie głębokości wody i maksymalnego zanurzenia, monitorowanie zapasu wody pod stępką, natężenia ruchu, interakcji z innymi jednostkami pływającymi itp.); |
| 2 | 1.1.4 | Dokowanie jednostki pływającej żeglugi śródlądowej i wyprowadzanie takiej jednostki na wody w prawidłowy i odpowiedni sposób, zgodnie z wymogami przepisów nawigacyjnych lub wymogami w zakresie bezpieczeństwa; |
| 3 | 1.1.5 | W stosownych przypadkach ponowna regulacja lub zerowanie pomocy nawigacyjnych; |
| 4 | 1.1.5 | Gromadzenie wszystkich informacji istotnych dla nawigacji przekazywanych przez pomoce nawigacyjne i wykorzystywanie ich do korygowania sposobu kierowania jednostką pływającą; |
| 5 | 1.1.6 | Uruchamianie niezbędnych urządzeń na stanowisku sterowania (pomoce nawigacyjne takie jak AIS śródlądowy, ECDIS śródlądowy) oraz ich regulacja; |
| 6 | 2.2.2 | Sprawdzanie, czy jednostka pływająca jest gotowa do rejsu zgodnie z obowiązującymi przepisami, oraz weryfikowanie, czy ładunek i inne przedmioty zostały bezpiecznie rozmieszczone na pokładzie zgodnie z tymi przepisami; |
| 7 | 4.2.2 | Odpowiednie reagowanie na awarie (które w stosownych przypadkach należy symulować) w trakcie żeglugi (np. wzrost temperatury wody chłodzącej, spadek ciśnienia oleju w silniku, awaria głównej maszyny (głównych maszyn), awaria steru, zakłócenia komunikacji radiowej, awaria urządzenia radiotelefonicznego, brak pewności co do kursu innej jednostki pływającej), planowanie dalszych działań i organizowanie lub podejmowanie czynności związanych z pracami konserwacyjnymi, aby zapewnić bezpieczeństwo żeglugi; |
| 8 | 5.1.2 | Kierowanie jednostką pływającą w taki sposób, by być przygotowanym na możliwość wystąpienia wypadku lub by uniknąć zbędnego jej zużycia; częste sprawdzanie dostępnych wskaźników; |
| 9 | 6.1.1 | Opracowywanie określonego schematu komunikacji z członkami załogi (komunikacja pokładowa) na potrzeby wykonywania różnych manewrów i spotkań z udziałem personelu (na przykład odpraw), lub z osobami, z którymi należy nawiązać współpracę (przy wykorzystaniu wszystkich sieci łączności radiowej); |
| 10 | 6.2.2 | Komunikowanie się z odpowiednimi osobami (na pokładzie) i z innymi podmiotami (sektorowe centrum ruchu, inne jednostki pływające itp.) w trakcie przeprowadzania tego rodzaju czynności zgodnie z obowiązującymi przepisami (sieci, drogi wodne biegnące wzdłuż trasy rejsu): korzystanie z urządzeń radiotelefonicznych i telefonu; |
| 11 | 7.3.3 | Radzenie sobie w sytuacjach nadzwyczajnych (które w stosownych przypadkach należy symulować –np. wypadnięcie człowieka za burtę, awaria, pożar na pokładzie, uwolnienie substancji niebezpiecznych, przecieki) poprzez szybkie i rozważne przeprowadzanie manewrów ratunkowych lub manewrów służących zmniejszeniu szkód lub poprzez szybkie i rozważne podejmowanie odpowiednich środków w tym zakresie. Powiadamianie odpowiednich osób i właściwych organów w przypadku sytuacji nadzwyczajnej i przekazywanie im stosownych informacji w tym zakresie; |
| 12 | 7.3.4 | Komunikowanie się w przypadku awarii z odpowiednimi osobami (na pokładzie) oraz z innymi podmiotami (za pośrednictwem urządzeń radiotelefonicznych i telefonu), w celu rozwiązania problemów. |

Nr

Kompetencje

Elementy egzaminu

1

1.1.1

Nawigowanie i manewrowanie jednostką pływającą w sposób odpowiedni dla danej sytuacji, zgodnie wymogami przepisów nawigacyjnych (funkcja aktualnej prędkości i kursu, sprawdzanie głębokości wody i maksymalnego zanurzenia, monitorowanie zapasu wody pod stępką, natężenia ruchu, interakcji z innymi jednostkami pływającymi itp.);

2

1.1.4

Dokowanie jednostki pływającej żeglugi śródlądowej i wyprowadzanie takiej jednostki na wody w prawidłowy i odpowiedni sposób, zgodnie z wymogami przepisów nawigacyjnych lub wymogami w zakresie bezpieczeństwa;

3

1.1.5

W stosownych przypadkach ponowna regulacja lub zerowanie pomocy nawigacyjnych;

4

1.1.5

Gromadzenie wszystkich informacji istotnych dla nawigacji przekazywanych przez pomoce nawigacyjne i wykorzystywanie ich do korygowania sposobu kierowania jednostką pływającą;

5

1.1.6

Uruchamianie niezbędnych urządzeń na stanowisku sterowania (pomoce nawigacyjne takie jak AIS śródlądowy, ECDIS śródlądowy) oraz ich regulacja;

6

2.2.2

Sprawdzanie, czy jednostka pływająca jest gotowa do rejsu zgodnie z obowiązującymi przepisami, oraz weryfikowanie, czy ładunek i inne przedmioty zostały bezpiecznie rozmieszczone na pokładzie zgodnie z tymi przepisami;

7

4.2.2

Odpowiednie reagowanie na awarie (które w stosownych przypadkach należy symulować) w trakcie żeglugi (np. wzrost temperatury wody chłodzącej, spadek ciśnienia oleju w silniku, awaria głównej maszyny (głównych maszyn), awaria steru, zakłócenia komunikacji radiowej, awaria urządzenia radiotelefonicznego, brak pewności co do kursu innej jednostki pływającej), planowanie dalszych działań i organizowanie lub podejmowanie czynności związanych z pracami konserwacyjnymi, aby zapewnić bezpieczeństwo żeglugi;

8

5.1.2

Kierowanie jednostką pływającą w taki sposób, by być przygotowanym na możliwość wystąpienia wypadku lub by uniknąć zbędnego jej zużycia; częste sprawdzanie dostępnych wskaźników;

9

6.1.1

Opracowywanie określonego schematu komunikacji z członkami załogi (komunikacja pokładowa) na potrzeby wykonywania różnych manewrów i spotkań z udziałem personelu (na przykład odpraw), lub z osobami, z którymi należy nawiązać współpracę (przy wykorzystaniu wszystkich sieci łączności radiowej);

10

6.2.2

Komunikowanie się z odpowiednimi osobami (na pokładzie) i z innymi podmiotami (sektorowe centrum ruchu, inne jednostki pływające itp.) w trakcie przeprowadzania tego rodzaju czynności zgodnie z obowiązującymi przepisami (sieci, drogi wodne biegnące wzdłuż trasy rejsu): korzystanie z urządzeń radiotelefonicznych i telefonu;

11

7.3.3

Radzenie sobie w sytuacjach nadzwyczajnych (które w stosownych przypadkach należy symulować –np. wypadnięcie człowieka za burtę, awaria, pożar na pokładzie, uwolnienie substancji niebezpiecznych, przecieki) poprzez szybkie i rozważne przeprowadzanie manewrów ratunkowych lub manewrów służących zmniejszeniu szkód lub poprzez szybkie i rozważne podejmowanie odpowiednich środków w tym zakresie. Powiadamianie odpowiednich osób i właściwych organów w przypadku sytuacji nadzwyczajnej i przekazywanie im stosownych informacji w tym zakresie;

12

7.3.4

Komunikowanie się w przypadku awarii z odpowiednimi osobami (na pokładzie) oraz z innymi podmiotami (za pośrednictwem urządzeń radiotelefonicznych i telefonu), w celu rozwiązania problemów.

2.   Wymogi techniczne dotyczące jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego

Wymogi techniczne dotyczące jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego

W odniesieniu do jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego stosuje się przepisy art. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

V.   STANDARDY PRZEPROWADZANIA DODATKOWEGO MODUŁU POŚWIĘCONEGO NADZOROWI W RAMACH EGZAMINU PRAKTYCZNEGO DLA OSÓB CHCĄCYCH UZYSKAĆ ŚWIADECTWO KWALIFIKACJI KAPITANA

Moduł ten muszą zaliczyć kandydaci, którzy nie ukończyli zatwierdzonego programu szkolenia opierającego się na standardach kompetencji dla poziomu operacyjnego ani nie przeszli pomyślnie oceny kompetencji przeprowadzanej przez organ administracyjny i służącej potwierdzeniu spełnienia standardów kompetencji dla poziomu operacyjnego.

Kandydaci muszą spełnić wymogi wymienione poniżej oraz wymogi, o których mowa w standardach przeprowadzania egzaminów praktycznych dla osób chcących uzyskać świadectwo kwalifikacji kapitana.

1.   Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Konkretne kompetencje i sytuacje, w których przeprowadza się ocenę

Egzaminatorzy samodzielnie decydują o treści poszczególnych elementów egzaminu. Egzaminatorzy muszą sprawdzić 20 spośród 25 elementów kategorii I.

Egzaminatorzy muszą sprawdzić 8 spośród 12 elementów kategorii II.

Wnioskodawcy mogą uzyskać maksymalnie 10 punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu.

W przypadku elementów kategorii I wnioskodawcy muszą uzyskać co najmniej 7 na 10 możliwych punktów w ramach każdego sprawdzanego elementu. W przypadku elementów kategorii II wnioskodawcy muszą uzyskać łącznie co najmniej 40 punktów.

| Nr | Kompetencje | Elementy egzaminu | Kategoria I–II |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0.1.1 | wykorzystywanie materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak wciągarki, pachoły, liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego; | I |
| 2 | 0.1.2 | połączenie i rozdzielenie zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganych urządzeń i materiałów; | I |
| 3 | 0.1.2 | wykorzystywanie sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji sprzęgania z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego; | I |
| 4 | 0.1.3 | zademonstrowanie manewrów kotwiczenia: | I |
| 5 | 0.1.3 | wykorzystywanie sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji kotwiczenia z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego; | I |
| 6 | 0.1.4 | zabezpieczenie wodoszczelności jednostki pływającej; | I |
| 7 | 0.1.4 | wykonywanie prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni; | I |
| 8 | 0.1.5 | wyjaśnienie i zademonstrowanie obowiązujących procedur członkom załogi pokładowej podczas przepływania przez śluzy, jazy i pod mostami; | II |
| 9 | 0.1.6 | obsługa i konserwacja dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej; | I |
| 10 | 0.3.3 | stosowanie metod określania ilości załadowanego lub rozładowanego ładunku; | II |
| 11 | 0.3.3 | obliczanie ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników; | II |
| 12 | 0.4.1 | obsługiwanie i kontrolowanie maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z procedurami; | I |
| 13 | 0.4.1 | wyjaśnianie bezpiecznego funkcjonowania, obsługiwania i bezpiecznej konserwacji systemów zęzowych i balastowych, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika; | II |
| 14 | 0.4.1 | przygotowanie i przeprowadzenie operacji wyłączenia silników po eksploatacji; | I |
| 15 | 0.4.1 | obsługa systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych; | I |
| 16 | 0.4.1 | obsługa układów hydraulicznych i pneumatycznych; | I |
| 17 | 0.4.2 | obsługa rozdzielnicy; | I |
| 18 | 0.4.2 | korzystanie z zasilania z lądu; | I |
| 19 | 0.4.3 | stosowanie procedur bezpieczeństwa pracy w przypadku konserwacji i naprawy silników i sprzętu; | I |
| 20 | 0.4.5 | konserwacja pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych oraz dbanie o te pompy i systemy; | II |
| 21 | 0.5.1 | sprzątanie wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywanie pomieszczeń wewnętrznych we właściwy sposób zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne; | II |
| 22 | 0.5.1 | sprzątanie siłowni i czyszczenie silników przy użyciu odpowiednich materiałów do czyszczenia; | I |
| 23 | 0.5.1 | czyszczenie i ochrona części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu odpowiednich materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska; | II |
| 24 | 0.5.1 | dbanie o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska; | II |
| 25 | 0.5.2 | dbanie o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami technicznymi i korzystanie z programów konserwacji (w tym cyfrowych); | I |
| 26 | 0.5.3 | korzystanie z lin i drutów i ich przechowywanie zgodnie z praktykami i zasadami z zakresu bezpieczeństwa pracy; | II |
| 27 | 0.5.4 | łączenie drutów i lin, stosowanie węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem oraz konserwacja drutów i lin; | I |
| 28 | 0.6.1 | stosowanie wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych; | I |
| 29 | 0.7.1 | zapobieganie niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie; | I |
| 30 | 0.7.1 | zapobieganie działaniom mogącym stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej; | I |
| 31 | 0.7.2 | korzystanie ze środków ochrony indywidualnej; | I |
| 32 | 0.7.3 | wykorzystanie umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych; | II |
| 33 | 0.7.3 | korzystanie ze sprzętu ratowniczego w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych oraz udzielenie pomocy ofierze i jej przetransportowanie; | II |
| 34 | 0.7.4 | utrzymanie wolnego dostępu do dróg ewakuacyjnych; | II |
| 35 | 0.7.5 | korzystanie z systemów i urządzeń łączności w sytuacjach nadzwyczajnych oraz systemów i urządzeń alarmowych; | I |
| 36 | 0.7.6, 0.7.7 | zastosowanie różnych metod gaszenia pożaru oraz sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych; | I |
| 37 | 0.7.8 | udzielanie pierwszej pomocy medycznej. | I |

Nr

Kompetencje

Elementy egzaminu

Kategoria I–II

1

0.1.1

wykorzystywanie materiałów dostępnych na pokładzie, takich jak wciągarki, pachoły, liny i druty, z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego;

I

2

0.1.2

połączenie i rozdzielenie zestawu pchacz-barka z wykorzystaniem wymaganych urządzeń i materiałów;

I

3

0.1.2

wykorzystywanie sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji sprzęgania z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego;

I

4

0.1.3

zademonstrowanie manewrów kotwiczenia:

I

5

0.1.3

wykorzystywanie sprzętu i materiałów dostępnych na pokładzie do przeprowadzania operacji kotwiczenia z uwzględnieniem odpowiednich środków bezpieczeństwa pracy, w tym korzystanie ze środków ochrony indywidualnej i sprzętu ratowniczego;

I

6

0.1.4

zabezpieczenie wodoszczelności jednostki pływającej;

I

7

0.1.4

wykonywanie prac zgodnie z listą kontrolną na pokładzie i w pomieszczeniach mieszkalnych, takich jak uszczelnianie i zabezpieczanie luków i ładowni;

I

8

0.1.5

wyjaśnienie i zademonstrowanie obowiązujących procedur członkom załogi pokładowej podczas przepływania przez śluzy, jazy i pod mostami;

II

9

0.1.6

obsługa i konserwacja dziennego i nocnego systemu znakowania, znaków i sygnałów dźwiękowych stosowanych na jednostce pływającej;

I

10

0.3.3

stosowanie metod określania ilości załadowanego lub rozładowanego ładunku;

II

11

0.3.3

obliczanie ilości ładunku płynnego za pomocą sondowania i/lub tabel zbiorników;

II

12

0.4.1

obsługiwanie i kontrolowanie maszyn znajdujących się w siłowni zgodnie z procedurami;

I

13

0.4.1

wyjaśnianie bezpiecznego funkcjonowania, obsługiwania i bezpiecznej konserwacji systemów zęzowych i balastowych, w tym: zgłaszanie incydentów związanych z operacjami transferu oraz umiejętność prawidłowego pomiaru i zgłoszenia poziomów napełnienia zbiornika;

II

14

0.4.1

przygotowanie i przeprowadzenie operacji wyłączenia silników po eksploatacji;

I

15

0.4.1

obsługa systemów pomp zęzowych, balastowych i ładunkowych;

I

16

0.4.1

obsługa układów hydraulicznych i pneumatycznych;

I

17

0.4.2

obsługa rozdzielnicy;

I

18

0.4.2

korzystanie z zasilania z lądu;

I

19

0.4.3

stosowanie procedur bezpieczeństwa pracy w przypadku konserwacji i naprawy silników i sprzętu;

I

20

0.4.5

konserwacja pomp, systemów rurociągów, systemów zęzowych i balastowych oraz dbanie o te pompy i systemy;

II

21

0.5.1

sprzątanie wszystkich pomieszczeń mieszkalnych i sterówki oraz utrzymywanie pomieszczeń wewnętrznych we właściwy sposób zgodnie z zasadami higieny, w tym odpowiedzialność za swoje pomieszczenie mieszkalne;

II

22

0.5.1

sprzątanie siłowni i czyszczenie silników przy użyciu odpowiednich materiałów do czyszczenia;

I

23

0.5.1

czyszczenie i ochrona części zewnętrznych, kadłuba i pokładów jednostki pływającej w prawidłowej kolejności, przy użyciu odpowiednich materiałów – zgodnie z zasadami ochrony środowiska;

II

24

0.5.1

dbanie o unieszkodliwienie odpadów z jednostki pływającej i odpadów bytowych zgodnie z zasadami ochrony środowiska;

II

25

0.5.2

dbanie o wszelkie wyposażenie techniczne zgodnie z instrukcjami technicznymi i korzystanie z programów konserwacji (w tym cyfrowych);

I

26

0.5.3

korzystanie z lin i drutów i ich przechowywanie zgodnie z praktykami i zasadami z zakresu bezpieczeństwa pracy;

II

27

0.5.4

łączenie drutów i lin, stosowanie węzłów zgodnie z ich przeznaczeniem oraz konserwacja drutów i lin;

I

28

0.6.1

stosowanie wymaganej terminologii technicznej i żeglarskiej, jak również terminologii związanej z aspektami społecznymi w znormalizowanych zwrotach komunikacyjnych;

I

29

0.7.1

zapobieganie niebezpieczeństwom związanym z zagrożeniami na pokładzie;

I

30

0.7.1

zapobieganie działaniom mogącym stanowić zagrożenie dla personelu lub jednostki pływającej;

I

31

0.7.2

korzystanie ze środków ochrony indywidualnej;

I

32

0.7.3

wykorzystanie umiejętności pływackich do przeprowadzenia operacji ratowniczych;

II

33

0.7.3

korzystanie ze sprzętu ratowniczego w przypadku przeprowadzania operacji ratowniczych oraz udzielenie pomocy ofierze i jej przetransportowanie;

II

34

0.7.4

utrzymanie wolnego dostępu do dróg ewakuacyjnych;

II

35

0.7.5

korzystanie z systemów i urządzeń łączności w sytuacjach nadzwyczajnych oraz systemów i urządzeń alarmowych;

I

36

0.7.6, 0.7.7

zastosowanie różnych metod gaszenia pożaru oraz sprzętu gaśniczego i stałych instalacji gaśniczych;

I

37

0.7.8

udzielanie pierwszej pomocy medycznej.

I

2.   Wymogi minimalne dotyczące jednostek pływających, na których odbędzie się egzamin praktyczny

Wymogi minimalne dotyczące jednostek pływających, na których odbędzie się egzamin praktyczny

W odniesieniu do jednostek pływających wykorzystywanych do celów przeprowadzenia egzaminu praktycznego stosuje się przepisy art. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

---

(1)  Normy europejskie ustanawiające wymogi techniczne dla statków żeglugi śródlądowej są dostępne pod adresem https://www.cesni.eu

1

---

ZAŁĄCZNIK III

STANDARDY DOTYCZĄCE ZATWIERDZANIA SYMULATORÓW

I.   WYMOGI TECHNICZNE I FUNKCJONALNE DOTYCZĄCE SYMULATORÓW PROWADZENIA STATKU I SYMULATORÓW RADARU W ŻEGLUDZE ŚRÓDLĄDOWEJ

| Nr | Pozycja | Poziom jakości wymogu technicznego | Procedura badania | Symulator prowadzenia statku | Symulator radaru |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej | W symulatorze musi być zainstalowana co najmniej jedna radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej posiadająca te same funkcje co radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej posiadająca homologację typu zgodnie z ES-TRIN. | Należy sprawdzić, czy instalacja ma te same funkcje co posiadająca homologację typu radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej. | x | x |
| 2. | System łączności | Symulator musi być wyposażony w system łączności składający się z:






  — | alternatywnego wewnętrznego łącza telefonicznego; oraz |

Nr

Pozycja

Poziom jakości wymogu technicznego

Procedura badania

Symulator prowadzenia statku

Symulator radaru

1.

Radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej

W symulatorze musi być zainstalowana co najmniej jedna radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej posiadająca te same funkcje co radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej posiadająca homologację typu zgodnie z ES-TRIN.

Należy sprawdzić, czy instalacja ma te same funkcje co posiadająca homologację typu radarowa instalacja nawigacyjna stosowana w żegludze śródlądowej.

x

x

2.

System łączności

Symulator musi być wyposażony w system łączności składający się z:

—

alternatywnego wewnętrznego łącza telefonicznego; oraz

| — | dwóch niezależnych systemów łączności radiowej stosowanych w żegludze śródlądowej. |
| --- | --- |

—

dwóch niezależnych systemów łączności radiowej stosowanych w żegludze śródlądowej.

Należy sprawdzić, czy symulator jest wyposażony w systemy łączności.

x

x

3.

ECDIS śródlądowy

W symulatorze musi być zainstalowany co najmniej jeden ECDIS śródlądowy.

Należy sprawdzić, czy instalacja ma te same funkcje co ECDIS śródlądowy.

x

4.

Obszar ćwiczeń

Obszar ćwiczeń obejmuje co najmniej reprezentatywną rzekę z odnogami lub kanałami i portami.

Kontrola wzrokowa obszaru

x

x

5.

Sygnały dźwiękowe

Sygnały dźwiękowe można nadawać za pomocą pedałów lub przycisków.

Należy sprawdzić, czy pedały lub przyciski działają prawidłowo.

x

x

6.

Panel świateł nawigacyjnych stosowanych w porze nocnej

W symulatorze zainstalowany jest panel świateł nawigacyjnych stosowanych w porze nocnej.

Należy sprawdzić, czy panel świateł nawigacyjnych stosowanych w porze nocnej działa prawidłowo.

x

x

7.

Modele matematyczne jednostek pływających

Co najmniej trzy modele matematyczne reprezentatywnych rodzajów jednostek pływających o różnych typach napędu i warunkach obciążenia, w tym jedna mała jednostka pływająca, która może być holownikiem, jedna średnia jednostka pływająca (np. o długości 86 m) i jedna duża jednostka pływająca (np. o długości 110 lub 135 m).

Należy sprawdzić, czy trzy obowiązkowe modele są dostępne.

x

8.

Modele matematyczne jednostek pływających

Co najmniej jeden model matematyczny reprezentatywnego rodzaju jednostki pływającej (np. o długości 86 m).

Należy sprawdzić, czy obowiązkowy model jest dostępny.

x

9

Liczba dostępnych docelowych jednostek pływających (1)

Symulator musi obejmować docelowe jednostki pływające należące do co najmniej pięciu klas Międzynarodowego Forum Transportu.

Należy sprawdzić, czy dostępna jest wymagana liczba i różnorodność docelowych jednostek pływających.

x

x

10.

Stanowisko operatora

Operator musi mieć możliwość komunikowania się na wszystkich kanałach o bardzo wysokiej częstotliwości (VHF). Operator musi być w stanie monitorować wykorzystanie kanałów.

Należy sprawdzić, czy operator może komunikować się na wszystkich kanałach VHF i czy operator może monitorować wykorzystanie wszystkich kanałów.

x

x

11.

Ćwiczenia różne

Istnieje możliwość tworzenia, zapisywania i przeprowadzania różnych ćwiczeń, które można zmieniać w trakcie wykonywania.

Należy przeprowadzać różne operacje.

x

x

12.

Ćwiczenia odrębne

Podczas egzaminu więcej niż jednego wnioskodawcy ćwiczenia wykonywane przez wnioskodawcę nie mogą zakłócać egzaminu innego wnioskodawcy.

Ćwiczenie należy powtórzyć dla każdego wnioskodawcy.

x

x

13.

Funkcje i układ mostku jednostki pływającej

Sterówka musi być zaprojektowana jako jednoosobowe stanowisko radarowe zgodnie z ES-TRIN 2017/1.

Należy sprawdzić, czy układ mostku i funkcje urządzeń odpowiadają wymogom technicznym dotyczącym jednostek pływających żeglugi śródlądowej. Należy sprawdzić, czy sterówka jest zaprojektowana jako jednoosobowe stanowisko sterowe.

x

x

14.

Stanowisko sterowe (mostek/kabina)

Stanowiska sterowe przypominają kształtem i wymiarami stanowiska na pokładzie jednostki pływającej żeglugi śródlądowej.

Kontrola wzrokowa.

x

x

15.

Stanowisko operatora

| 1. | Należy zapewnić oddzielne pomieszczenie, w którym mogą zająć miejsca operator lub operatorzy i egzaminator lub egzaminatorzy, przy czym egzaminator musi widzieć obraz radarowy wnioskodawcy. |
| --- | --- |

1.

Należy zapewnić oddzielne pomieszczenie, w którym mogą zająć miejsca operator lub operatorzy i egzaminator lub egzaminatorzy, przy czym egzaminator musi widzieć obraz radarowy wnioskodawcy.

| 2. | Sterówka i pomieszczenie, w którym przebywa operator, muszą być od siebie oddzielone. Muszą one być w możliwie największym stopniu dźwiękoszczelne. |
| --- | --- |

2.

Sterówka i pomieszczenie, w którym przebywa operator, muszą być od siebie oddzielone. Muszą one być w możliwie największym stopniu dźwiękoszczelne.

| 3. | Operator musi mieć możliwość obsługiwania w tym samym czasie co najmniej dwóch kanałów VHF. |
| --- | --- |

3.

Operator musi mieć możliwość obsługiwania w tym samym czasie co najmniej dwóch kanałów VHF.

| 4. | Operator musi mieć możliwość jednoznacznego zidentyfikowania kanału radiokomunikacyjnego, z którego korzysta dany wnioskodawca. |
| --- | --- |

4.

Operator musi mieć możliwość jednoznacznego zidentyfikowania kanału radiokomunikacyjnego, z którego korzysta dany wnioskodawca.

Kontrola wzrokowa stanowiska operatora i sprawdzenie funkcjonalności.

x

x

16.

Stanowisko na potrzeby instruktażu/podsumowania

Możliwość odtworzenia przebiegu ćwiczenia przy stanowisku operatora lub stanowisku na potrzeby podsumowania.

Działania związane z oceną muszą być monitorowane.

x

x

Własna jednostka pływająca (2)

17.

Stopnie swobody

Symulator musi umożliwiać wizualizację ruchu o sześciu stopniach swobody.

Stopnie swobody wprowadzone do symulatora można ocenić poprzez obserwację systemu wizualizacji lub za pomocą przyrządów. W związku z tym poniższe manewry są wykonywane z wykorzystaniem małych jednostek pływających, które zwykle poruszają się w sposób bardziej charakterystyczny i szybszy niż większe jednostki.

| — | Jeżeli horyzont kołysze się przy patrzeniu do przodu podczas nawigacji wzdłuż krzywych, wprowadza się kołysanie. |
| --- | --- |

—

Jeżeli horyzont kołysze się przy patrzeniu do przodu podczas nawigacji wzdłuż krzywych, wprowadza się kołysanie.

| — | Jeśli dziób jednostki podnosi się i opada przy znacznych przyspieszeniach wzdłużnych, wprowadza się przechyły wzdłużne. |
| --- | --- |

—

Jeśli dziób jednostki podnosi się i opada przy znacznych przyspieszeniach wzdłużnych, wprowadza się przechyły wzdłużne.

| — | Jeśli echosonda pokazuje zmiany podczas pracy przy wyższych prędkościach i przy stałej głębokości wody, wprowadza się kołysanie pionowe. Badanie to zakłada modelowanie efektu osiadania. |
| --- | --- |

—

Jeśli echosonda pokazuje zmiany podczas pracy przy wyższych prędkościach i przy stałej głębokości wody, wprowadza się kołysanie pionowe. Badanie to zakłada modelowanie efektu osiadania.

x

18.

Stopnie swobody

Symulator musi być w stanie symulować ruch o trzech stopniach swobody.

Należy ocenić stopnie swobody wprowadzone do symulatora.

x

19.

Układ napędowy

Symulacja wszystkich elementów układu napędowego jest przeprowadzana w warunkach zbliżonych do warunków rzeczywistych, z uwzględnieniem wszystkich istotnych wpływów.

Układ napędowy musi zostać sprawdzony za pomocą manewrów przyspieszenia i zatrzymania, podczas których można zaobserwować pracę silnika (w zakresie reakcji na ruchy przepustnicy) i jednostki pływającej (w zakresie maksymalnej prędkości i zachowania w czasie).

x

x

20.

Urządzenia sterujące

Urządzenie sterujące zachowuje się w sposób zbliżony do sposobu zachowania w warunkach rzeczywistych w odniesieniu do prędkości zwrotu steru, z uwzględnieniem najważniejszych wpływów.

Aby sprawdzić jakość symulacji urządzeń sterujących, można przeprowadzić różne badania. Podaje się ograniczenia w przypadku, gdy nie ma możliwości oceny zachowania bez protokołów zmiennych stanu.

| — | Reakcja: Urządzenie sterujące wykorzystuje się w celu wykonania ruchu do przodu i do tyłu. Obserwuje się, czy inicjowane są zmiany kierunku jednostki pływającej. |
| --- | --- |

—

Reakcja: Urządzenie sterujące wykorzystuje się w celu wykonania ruchu do przodu i do tyłu. Obserwuje się, czy inicjowane są zmiany kierunku jednostki pływającej.

| — | Prędkość zwrotu steru: Uruchamia się urządzenie sterujące i obserwuje prędkość zwrotu na wyświetlaczu. Można zmierzyć, czy prędkość jest realistyczna. |
| --- | --- |

—

Prędkość zwrotu steru: Uruchamia się urządzenie sterujące i obserwuje prędkość zwrotu na wyświetlaczu. Można zmierzyć, czy prędkość jest realistyczna.

x

x

21.

Wpływ płytkowodzia

Wpływ ograniczonej głębokości wody na zapotrzebowanie na moc i zachowanie podczas manewrowania jest modelowane prawidłowo pod względem jakości.

Proponuje się dwa rodzaje badań, które pozwalają ocenić jakość pod względem wpływu płytkowodzia:

Poruszanie się naprzód: maksymalna prędkość osiągnięta na różnych głębokościach wody jest mierzona, standaryzowana za pomocą prędkości na wodach głębokich i wykreślana względem parametru zanurzenia w zależności od głębokości wody (T/h). Porównanie z istniejącymi danymi pochodzącymi z badań modelowych dostarcza informacji na temat jakości wpływu płytkowodzia w symulacji.

Cyrkulacja: prowadząc jednostkę pływającą przy stałej mocy i kącie wychylenia steru wynoszącym 20° na akwenie o nieograniczonej szerokości, wartości prędkości, znosu, prędkości zwrotu i średnicy cyrkulacji nieruchomej jednostki pływającej można zarejestrować na stopniowo zmniejszanej głębokości wody.

Wykreślenie tych danych w zależności od T/h pozwala określić, jak wraz z głębokością wody zmienia się znos, prędkość zwrotu, prędkość i średnica.

x

22.

Wpływ prądu

Istnieją co najmniej dwa bieżące punkty pomiarowe na jednostce pływającej, aby można było obliczyć aktualny moment myszkowania.

Badania mają sprawdzić występowanie charakterystyki pracy i jej uwzględnienie w symulacji:

| — | Własną jednostkę pływającą bez napędu umieszcza się na rzece, w której występuje prąd. Obserwuje się, czy prąd znosi jednostkę pływającą. Poza tym sprawdza się, czy uzyskuje ona przyspieszenie do prędkości prądu. Jeśli prąd jest zgodny z kierunkiem rzeki, sprawdza się następnie, czy jednostka pływająca nieznacznie się obraca. |
| --- | --- |

—

Własną jednostkę pływającą bez napędu umieszcza się na rzece, w której występuje prąd. Obserwuje się, czy prąd znosi jednostkę pływającą. Poza tym sprawdza się, czy uzyskuje ona przyspieszenie do prędkości prądu. Jeśli prąd jest zgodny z kierunkiem rzeki, sprawdza się następnie, czy jednostka pływająca nieznacznie się obraca.

| — | Próba wpłynięcia do portu z rzeki, w której występuje prąd, pokazuje, jak realistycznie symulator oblicza moment myszkowania powodowany przez niejednorodny prąd. |
| --- | --- |

—

Próba wpłynięcia do portu z rzeki, w której występuje prąd, pokazuje, jak realistycznie symulator oblicza moment myszkowania powodowany przez niejednorodny prąd.

x

x

23.

Wpływ wiatru

Wpływ wiatru generuje siły w płaszczyźnie poziomej w zależności od rzeczywistej prędkości wiatru i jego kierunku. Wiatr powoduje również momenty myszkowania i kołysania.

Aby sprawdzić poziom jakości wpływu wiatru, można przeprowadzić różne badania. Aby móc z łatwością wykryć te efekty, należy wybrać stosunkowo wysokie prędkości wiatru.

Badanie należy wykonać w następujący sposób: badanie należy przeprowadzić zarówno w odniesieniu do wiatru czołowego, jak i bocznego przy dwóch różnych prędkościach wiatru na obszarze, na którym nie występują żadne inne czynniki oprócz wiatru. Należy wywołać wiatr i obserwować zachowanie. Należy wstrzymać wiatr i ponownie obserwować zachowanie. Należy zacząć od nieporuszającej się jednostki pływającej.

x

24.

Efekt brzegowy

Siła boczna i moment myszkowania zazwyczaj odpowiednio się zmieniają wraz z odległością od brzegu i prędkością.

W celu sprawdzenia efektu brzegowego w symulatorze potrzebny jest obszar ćwiczeń, na którym po jednej stronie występują nasyp lub ściana. Należy wykonać następujące badania:

| — | Jednostka pływająca przemieszcza się równolegle wzdłuż ściany. Sprawdza się, czy występuje wpływ na ruch prosty oraz czy jednostka pływająca jest przyciągana przez ścianę i czy nastąpiło odwrócenie dziobu od ściany. |
| --- | --- |

—

Jednostka pływająca przemieszcza się równolegle wzdłuż ściany. Sprawdza się, czy występuje wpływ na ruch prosty oraz czy jednostka pływająca jest przyciągana przez ścianę i czy nastąpiło odwrócenie dziobu od ściany.

| — | Zmienia się odległość od brzegu lub ściany i prędkość jednostki pływającej i obserwuje się, w jaki sposób zmiany te wpływają na efekt. |
| --- | --- |

—

Zmienia się odległość od brzegu lub ściany i prędkość jednostki pływającej i obserwuje się, w jaki sposób zmiany te wpływają na efekt.

x

25.

Interakcja między jednostkami pływającymi

Zachodzi interakcja między jednostkami pływającymi i obliczane są realistyczne efekty.

W celu pełnego zbadania interakcji między jednostkami pływającymi w symulatorze należy rozpocząć ćwiczenie z udziałem dwóch własnych jednostek pływających na akwenie o nieograniczonej szerokości. Jeśli nie jest to możliwe, badanie można również przeprowadzić przy użyciu jednostki pływającej w ruchu jako drugiej jednostki pływającej. Aby uzyskać dobrą ocenę wyników, jednostki pływające powinny wypłynąć na równoległy kurs przy zachowaniu stosunkowo niewielkiej odległości między ich burtami.

| — | Zarówno w przypadku wyprzedzania, jak i spotkania sprawdza się, w jakim stopniu własna jednostka pływająca jest przyciągana i obracana. |
| --- | --- |

—

Zarówno w przypadku wyprzedzania, jak i spotkania sprawdza się, w jakim stopniu własna jednostka pływająca jest przyciągana i obracana.

| — | Zmniejsza się głębokość wody. Należy sprawdzić, czy zwiększają się efekty interakcji. |
| --- | --- |

—

Zmniejsza się głębokość wody. Należy sprawdzić, czy zwiększają się efekty interakcji.

| — | Należy zwiększyć odległość między jednostkami pływającymi, aby sprawdzić, czy efekty się zmniejszą. |
| --- | --- |

—

Należy zwiększyć odległość między jednostkami pływającymi, aby sprawdzić, czy efekty się zmniejszą.

| — | Należy zwiększyć prędkość drugiej jednostki pływającej. Należy sprawdzić funkcjonalną zależność między efektem wywoływanym przez mijającą jednostkę pływającą a prędkością, przy której dochodzi do spotkania. |
| --- | --- |

—

Należy zwiększyć prędkość drugiej jednostki pływającej. Należy sprawdzić funkcjonalną zależność między efektem wywoływanym przez mijającą jednostkę pływającą a prędkością, przy której dochodzi do spotkania.

x

26.

Osiadanie

Zarówno dynamiczne tonięcie, jak i przegłębienie są modelowane w zależności od prędkości, głębokości wody i zanurzenia.

Badanie tej cechy najlepiej jest przeprowadzać na akwenie o nieograniczonej szerokości i o stałej głębokości.

| — | Próba musi wykazać, czy cechę „osiadania” można sprawdzić za pomocą echosond. |
| --- | --- |

—

Próba musi wykazać, czy cechę „osiadania” można sprawdzić za pomocą echosond.

| — | Różne wartości zapasu wody pod stępką na dziobie i na rufie wskazują, że jednostka pływająca doświadcza przegłębień. |
| --- | --- |

—

Różne wartości zapasu wody pod stępką na dziobie i na rufie wskazują, że jednostka pływająca doświadcza przegłębień.

| — | Wraz ze wzrostem prędkości sprawdza się zależność funkcjonalną między osiadaniem (różnica między zapasem wody pod stępką podczas postoju i ruchu) a prędkością jednostki pływającej. |
| --- | --- |

—

Wraz ze wzrostem prędkości sprawdza się zależność funkcjonalną między osiadaniem (różnica między zapasem wody pod stępką podczas postoju i ruchu) a prędkością jednostki pływającej.

| — | Sprawdza się, czy osiadanie zwiększa się przy stałej prędkości, ale przy zmniejszaniu głębokości wody. |
| --- | --- |

—

Sprawdza się, czy osiadanie zwiększa się przy stałej prędkości, ale przy zmniejszaniu głębokości wody.

x

27.

Efekt kanałowy

Uwzględnienie bieżącego przepływu wstecznego. Przepływ wsteczny nie jest linearny względem prędkości jednostki pływającej.

Przepływ wsteczny jest działaniem fizycznym wprowadzonym do symulatora jako siła oporu wywierana na jednostkę pływającą. Aby go sprawdzić, jednostkę pływającą umieszcza się w wąskim kanale, przy czym jednostka pływająca porusza się miarowo ze stałą mocą. Następnie mierzy się prędkość. Zwiększa się moc i mierzy prędkość. Badanie powtarza się na wodach otwartych z zastosowaniem takiej samej stałej mocy (dwa poziomy). Oczekiwany efekt:

| — | Prędkość w wąskim kanale jest mniejsza niż na wodach otwartych przy tym samym ustawieniu mocy. |
| --- | --- |

—

Prędkość w wąskim kanale jest mniejsza niż na wodach otwartych przy tym samym ustawieniu mocy.

| — | Przy wyższym ustawieniu mocy różnica prędkości jest większa niż przy niższym ustawieniu mocy. |
| --- | --- |

—

Przy wyższym ustawieniu mocy różnica prędkości jest większa niż przy niższym ustawieniu mocy.

x

28.

Oddziaływanie śluzy

W śluzie na jednostkę pływającą oddziałują takie same zjawiska jak w kanale. Śluza powoduje dodatkowy efekt z powodu przepływu wyporowego spowodowanego przez wpłynięcie do śluzy jednostki pływającej o dużym czynniku blokującym (efekt tłoka).

Badanie efektu kanałowego wykazuje przepływ wsteczny. Nie trzeba powtarzać tego badania. Efekt tłoka można wykazać poprzez:

| — | Wprowadzenie jednostki pływającej do śluzy ze stosunkowo dużą prędkością. Na jednostkę pływającą po wejściu do śluzy musi oddziaływać dodatkowy opór (spowolnienie). Po wyłączeniu napędu siły cofania powinny nadal działać, a jednostka pływająca nieznacznie się cofnąć. |
| --- | --- |

—

Wprowadzenie jednostki pływającej do śluzy ze stosunkowo dużą prędkością. Na jednostkę pływającą po wejściu do śluzy musi oddziaływać dodatkowy opór (spowolnienie). Po wyłączeniu napędu siły cofania powinny nadal działać, a jednostka pływająca nieznacznie się cofnąć.

| — | Należy otworzyć śluzę i ustawić stały napęd. Jednostka pływająca opuszcza śluzę i odczuwa siłę oporu z powodu efektu tłoka. Po opuszczeniu śluzy (wyjściu jednostki pływającej ze śluzy) siła oporu powinna ustać, o czym świadczy nagły wzrost prędkości. |
| --- | --- |

—

Należy otworzyć śluzę i ustawić stały napęd. Jednostka pływająca opuszcza śluzę i odczuwa siłę oporu z powodu efektu tłoka. Po opuszczeniu śluzy (wyjściu jednostki pływającej ze śluzy) siła oporu powinna ustać, o czym świadczy nagły wzrost prędkości.

x

29.

Wpłynięcie na mieliznę

Wpłynięcie na mieliznę powoduje spowolnienie jednostki pływającej i wyemitowanie charakterystycznego dźwięku, ale nie we wszystkich przypadkach prowadzi ono do zatrzymania się jednostki pływającej. Operator zostaje powiadomiony o wpłynięciu na mieliznę.

W celu przeprowadzenia badania dotyczącego wpływania na mieliznę konieczny jest obszar ćwiczeń o równym, a także lekko wznoszącym się dnie. W tym przypadku chodzi o istnienie odpowiedniej informacji o głębokości w samym symulatorze, a nie o jej przedstawienie w systemie wizualizacji.

Jeżeli jednostka pływająca wpłynie na mieliznę w pobliżu plaży, należy sprawdzić, czy faktycznie się zatrzyma, a jeśli tak, to czy zatrzyma się nagle, czy też zwolni.

Podczas wpłynięcia na mieliznę zmianę płaszczyzny poziomej jednostki pływającej należy zbadać za pomocą systemu wizualizacji.

W przypadku płynięcia nad płaskim dnem w skrajnie płytkiej wodzie należy sprawdzić, czy jednostka pływająca osiada przy stałym wzroście prędkości.

Każdorazowo w przypadku wpłynięcia na mieliznę należy sprawdzić, czy incydentowi temu towarzyszy dźwięk.

x

30.

Wpłynięcie na mieliznę

Kolizja jednostki pływającej z lądem Kolizja między jednostkami pływającymi Kolizja jednostki pływającej z mostem

W symulacji o wejściu na mieliznę, kolizji jednostki pływającej z lądem, kolizji między jednostkami pływającymi lub kolizji jednostki pływającej z mostem powiadomieni zostają kandydat oraz operator.

Kontrola wzrokowa

x

31.

Kolizja jednostki pływającej z lądem

O kolizjach jednostki pływającej z lądem w symulacji powiadamia się co najmniej za pomocą dźwięku. Symulacja spowalnia jednostkę pływającą. Obliczenia dotyczące kolizji wykonywane są z wykorzystaniem dwuwymiarowego kształtu jednostki pływającej.

Symulację kolizji jednostki pływającej z lądem można sprawdzić tylko na obszarach ćwiczeń charakteryzujących się występowaniem różnych obiektów na brzegu.

Wpływając na różne obiekty, można sprawdzić, czy symulator jest w stanie je wykryć i na nie zareagować.

Należy sprawdzić, czy istnieją pewne rodzaje obiektów, w przypadku których nie pojawia się reakcja na kolizję.

Dźwięk emitowany w przypadku kolizji można sprawdzić za pomocą systemu dźwiękowego symulatora, o ile jest dostępny.

Obserwacja kolizji w systemie wizualizacji pokazuje, czy zderzenie następuje nagle lub czy symulowana jest strefa zgniotu.

Kolizja pod płaskim kątem i przy niskiej prędkości może pokazać, czy obliczany jest nacisk sprężysty.

x

32.

Kolizja między jednostkami pływającymi

O kolizjach między jednostkami pływającymi w symulacji powiadamia się co najmniej za pomocą dźwięku. Symulacja spowalnia jednostkę pływającą. Obliczenia dotyczące kolizji wykonywane są z wykorzystaniem dwuwymiarowego kształtu jednostki pływającej.

Przy założeniu, że w przypadku własnej jednostki pływającej nie ma znaczenia, czy druga jednostka, z którą się ona zderza, jest inną własną jednostką pływającą czy jednostką pływającą w ruchu, można przeprowadzić różne kolizje.

Sprawdza się, jaka reakcja zachodzi w symulatorze podczas kolizji między jednostkami pływającymi i czy dźwięk jest słyszalny.

Przy stanowisku instruktora sprawdza się w wystarczającym powiększeniu, czy do wykrywania kolizji wykorzystuje się kontury jednostki pływającej.

Sprawdza się, czy do kolizji dochodzi dokładnie w momencie zetknięcia się konturów.

Sprawdza się, czy z wymaganą dokładnością wykrywa się kolizję również w przypadku różnych jednostek pływających o różnych kształtach.

x

33.

Kolizja jednostki pływającej z mostem

Kolizje jednostki pływającej z mostem wykrywane są przy użyciu wartości statycznej wysokości (odpowiadającej obniżonej sterówce, opuszczonemu masztowi). O kolizjach w symulacji powiadamia się co najmniej za pomocą dźwięku. Symulacja spowalnia jednostkę pływającą.

Aby zbadać to zjawisko, na obszarze ćwiczeń musi istnieć most i należy zastosować system obrazowania map elektronicznych i informacji w żegludze śródlądowej.

Sprawdza się, czy podczas przejścia pod mostem przy niewystarczającym prześwicie wystąpi kolizja, i jaki jest wynik dalszej symulacji.

Sprawdza się, czy możliwe jest bezpieczne przejście przy wystarczającym obniżeniu stanu wody lub zwiększeniu zanurzenia. Sprawdza się to również w systemie wizualizacji.

Aby sprawdzić punkt kolizji na statku, o ile istnieje tylko jeden, konieczne są różne próby. W tym przypadku można również sprawdzić, czy most powoduje kolizję na linii środkowej, czy na granicach zewnętrznych.

x

34.

Podnoszona sterówka

Musi istnieć możliwość dostosowania wysokości kolizji i punktu wysokości wzroku do położenia mostka. Musi istnieć nieprzerwana możliwość wprawienia w ruch podnoszonej sterówki.

Warunkiem wstępnym sprawdzenia tej cechy działania jest dostępność typowej jednostki pływającej żeglugi śródlądowej, np. jednostki pływającej o długości 110 m.

Weryfikację podstawowej dostępności tej funkcji można przeprowadzić, sprawdzając, czy istnieje urządzenie sterujące zmianą położenia mostka.

Funkcję można zbadać na mostku i należy sprawdzić, czy można wybrać dowolne położenia oraz czy ruch jest gwałtowny, czy też odbywa się z realistyczną prędkością.

Dzięki umieszczeniu w pobliżu innej własnej jednostki pływającej można sprawdzić, czy funkcja ta jest również dostępna w odniesieniu do innych jednostek pływających w systemie wizualizacji.

Można zaobserwować, czy również światła pozycyjne i znaki dzienne poruszają się zgodnie z ruchem podnoszonej sterówki drugiej własnej jednostki pływającej w systemie wizualizacji.

x

35.

Liny

System wizualizacji musi obrazować dynamikę zarówno jednostki pływającej, jak i liny (np. luz, elastyczność, ciężar oraz zerwanie i połączenia z pachołami).

Na obszarze ćwiczeń, na którym znajduje się ściana nabrzeża, należy sprawdzić cumowanie za pomocą liny.

Sprawdza się, czy lina łączy się z niektórymi pachołami.

Zerwanie liny sprawdza się, próbując zatrzymać za pomocą liny jednostkę pływającą poruszającą się z pełną prędkością.

Luz liny sprawdza się przez zmniejszenie siły i odległości.

x

36.

Kotwice

Kotwice można ustawiać i wciągać. Uwzględniane są: głębokość wody i dynamika łańcucha.

Funkcję kotwicy można sprawdzić na obszarze ćwiczeń o ograniczonej głębokości wody, korzystając z własnej jednostki pływającej z jedną kotwicą lub kilkoma kotwicami. Jest to uzasadnione, jeśli dostępny jest stały prąd o zmiennej prędkości.

Ustawianie i wciąganie kotwicy jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją odpowiednie elementy eksploatacyjne. Należy również sprawdzić, czy jednostka posiada przyrządy wskazujące długość łańcucha.

Sprawdza się, czy prędkości różnią się podczas ustawiania i wciągania kotwicy. Ponadto należy również sprawdzić, czy słychać odpowiedni dźwięk.

Zmieniając głębokość wody, należy sprawdzić, czy ma ona wpływ na funkcję kotwicy.

Przy niskiej prędkości prądu należy sprawdzić, czy jednostka pływająca kołysze się i zatrzymuje po zakotwiczeniu.

Nieprzerwanie zwiększając prędkość prądu, należy sprawdzić, czy kotwica utrzyma jednostkę pływającą.

Jeśli jedna kotwica nie utrzyma jednostki pływającej, należy sprawdzić, czy utrzymają ją dwie kotwice, jeśli używane są dwie kotwice.

x

37.

Holowanie (operacja z udziałem dwóch jednostek pływających)

Podczas holowania uwzględniana jest dynamika obydwu jednostek pływających oraz połączenie linowe.

Obszarem ćwiczeń do sprawdzania funkcji holowania może być obszar otwartego morza. Oprócz holującej lub holowanej własnej jednostki pływającej konieczna jest inna jednostka (własna jednostka pływająca lub jednostka pływająca w ruchu).

Podstawowy warunek holowania można sprawdzić, przeciągając linkę holowniczą między własną jednostką pływającą a drugą jednostką.

Jeśli nie jest to możliwe, należy sprawdzić, czy podano przynajmniej alternatywną metodę określania siły generowanej przez wirtualny holownik.

Sprawdza się, czy druga jednostka pływająca, wykorzystywana jako asysta holownicza, może przyspieszyć holowaną własną jednostkę pływającą, a także spowodować myszkowanie na skutek bocznego ciągu.

Sprawdza się, czy holująca własna jednostka pływająca może poruszyć drugą jednostkę pływającą za pomocą odpowiednich manewrów oraz ją zatrzymać, a także czy druga jednostka pływająca może również zostać obrócona na skutek bocznego ciągu.

x

Jednostka pływająca w ruchu

38.

Liczba jednostek pływających w ruchu

Dostępnych powinno być co najmniej dziesięć jednostek pływających w ruchu.

Badanie musi pokazać, czy do ćwiczenia można wprowadzić wymaganą liczbę jednostek.

x

x

39.

Kontrola jednostki pływającej w ruchu

Jednostka pływająca w ruchu może w realistyczny sposób płynąć trasami, zmieniając kurs i prędkość.

Należy sprawdzić dostępność funkcji kontrolnych poprzez utworzenie nowego ćwiczenia z udziałem jednostki pływającej w ruchu.

x

x

40.

Ruch jednostki pływającej

Odpowiednio płynne ruchy.

Zastosowanie ma procedura testowa dotycząca kontroli jednostek pływających w ruchu.

x

x

41.

Wpływ wiatru

Jednostka pływająca w ruchu reaguje na dany wiatr, pokazując kąt dryfu.

Wiatr zastosowany w ćwiczeniu musi pokazywać zmianę kąta dryfu jednostki pływającej w ruchu wraz ze zmianą prędkości i kierunku wiatru.

x

42.

Wpływ prądu

Jednostka pływająca w ruchu reaguje na dany prąd, pokazując kąt dryfu.

Prąd zastosowany w ćwiczeniu musi pokazywać zmianę kąta dryfu jednostki pływającej w ruchu wraz ze zmianą prędkości i kierunku prądu.

x

x

43.

Sekcja i wielkość obrazu

System wizualizacji umożliwia oglądanie widoku we wszystkich kierunkach horyzontalnych (360 stopni). Horyzontalne pole widzenia można uzyskać dzięki stałemu widokowi (co najmniej 210 stopni) i dodatkowemu zmiennemu widokowi (dodatkowym zmiennym widokom) dla pozostałej części horyzontu. Widok pionowy to widok w dół w kierunku wody i w górę do nieba, jaki byłby obserwowany ze standardowego stanowiska sterowania w sterówce.

Kontrola wzrokowa działającego symulatora.

x

44.

Rozdzielczość według klatek

Rozdzielczość osiąga rozdzielczość ludzkiego oka. Liczba klatek na sekundę (najlepiej > 50 klatek na sekundę, zapewniająca co najmniej realistyczny, płynny obraz) zapewnia brak szarpnięć.

Rozdzielczość sprawdza się przy pomocy kontroli wzrokowej.

x

45.

Dalsze szczegóły i jakość obrazowania

Poziom szczegółowości systemu obrazowania wykracza poza uproszczone odwzorowanie. W prawidłowy sposób pokazuje obszar nawigacyjny we wszystkich okolicznościach.

Model wizualny sprawdza się przy pomocy kontroli wzrokowej.

x

46.

Powierzchnia wody

Fale wywołane przez jednostkę pływającą zależą od prędkości jednostki. Uwzględnia się głębokość wody. Fale wywołane przez wiatr są zgodne z kierunkiem i prędkością wiatru.

Kontrola wzrokowa musi wykazać, czy fale wywołane przez jednostkę pływającą zmieniają się wraz ze zmianą prędkości jednostki i czy fale wywołane przez wiatr zmieniają się wraz ze zmianą kierunku i prędkości wiatru.

x

47.

Słońce, księżyc, ciała niebieskie

Słońce i księżyc w warunkach symulacji odpowiadają cyklowi dobowemu. Pozycje nie odpowiadają dokładnie miejscu i dacie symulacji. Na nocnym niebie mogą być widoczne dowolne gwiazdy.

Kontrola wzrokowa musi wykazać, czy można zmienić położenia słońca, księżyca i ciał niebieskich w ciągu dnia, w nocy, o świcie i o zmierzchu.

x

48.

Pogoda

Odwzorowane są nieruchome warstwy chmur wysokich. Ponadto istnieje możliwość obrazowania opadów deszczu, lekkiej mgiełki i mgły.

Kontrola wzrokowa wykazuje wymagany poziom szczegółowości.

x

49.

Hałas otoczenia

Odgłosy silnika odtwarzane są w realistyczny sposób.

Odgłosy silnika należy sprawdzać przy spokojnej pogodzie i w spokojnych warunkach morskich, oceniając hałas w odniesieniu do wszystkich prędkości obrotowych silnika. Należy określić, czy dźwięk silnika jest słyszalny i czy poziom głośności oraz dźwięk są odpowiednie.

x

x

50.

Zewnętrzne źródła hałasu (np. odgłosy silnika, dźwiękowe sygnały ostrzegawcze i kotwica).

Pojedyncze sygnały dźwiękowe są odtwarzane w realistyczny sposób, ale nie można ich akustycznie zlokalizować.

Pierwszą czynnością w sterówce nieruchomej własnej jednostki pływającej jest uruchomienie po kolei wszystkich dostępnych sygnałów dźwiękowych. Ocenia się, czy sygnały dźwiękowe są realistyczne, jeżeli chodzi o dźwięk i głośność. W ramach drugiego etapu na innej jednostce pływającej uruchamia się te same sygnały dźwiękowe przy jednoczesnej zmianie odległości od jednostki. Należy sprawdzić, czy we właściwy sposób odtwarzane są prawidłowe sygnały dźwiękowe o odpowiednim poziomie głośności.

Wszystkie pomocnicze zespoły napędowe (np. kotwice) obsługiwane ze sterówki jednostki pływającej są aktywowane oddzielnie. Należy sprawdzić, czy można usłyszeć ich pracę.

x

51.

Hałas zewnętrzny (sygnały dźwiękowe)

Sygnały dźwiękowe z docelowej jednostki pływającej powinny być słyszalne.

Podczas ćwiczenia docelowa jednostka pływająca powinna nadać sygnał dźwiękowy.

x

52.

Wewnętrzne informacje akustyczne

Sygnały akustyczne z urządzeń na mostku brzmią realistycznie, ale są odtwarzane przez głośniki umieszczone na konsoli symulatora.

Wszystkie sygnały akustyczne wszystkich dostępnych w sterówce urządzeń są kolejno uruchamiane. Sprawdza się, czy sygnały są emitowane przez same urządzenia, czy przez głośniki symulatora, a także jak realistyczny jest ich dźwięk.

x

53.

Słuchanie

Operator jest w stanie usłyszeć wszystkie dźwięki ze sterówki jednostki pływającej.

W ramach symulacji należy sprawdzić, czy dźwięki ze sterówki jednostki pływającej są przesyłane w sposób jasny i zrozumiały oraz czy poziom głośności jest regulowany.

x

54.

Rejestrowanie

Dźwięki ze sterówki jednostki pływającej są rejestrowane w synchronizacji z symulacją.

Przeprowadza się ćwiczenie obejmujące komunikację radiową i dźwięki. Podczas jego odtworzenia słyszalne musi być właściwe nagranie zsynchronizowane z odtworzeniem symulacji.

x

55.

Zgodność radarowa

Dokładność kątowa w przypadku namiaru poziomego musi być zgodna z europejską specyfikacją techniczną (ETSI) EN 302 194 . Istnieje możliwość zidentyfikowania skutków związanych z wertykalnie ograniczonym kątem otwarcia, np. podczas przechodzenia pod mostem.

Zgodność „pionowa”: symulacja przejścia pod mostem z uwzględnieniem:

| — | wysokości anteny nad powierzchnią wody przy bieżącym zanurzeniu, |
| --- | --- |

—

wysokości anteny nad powierzchnią wody przy bieżącym zanurzeniu,

| — | kąta promieniowania zgodnie z wiązką radarową i przegłębieniem jednostki pływającej, |
| --- | --- |

—

kąta promieniowania zgodnie z wiązką radarową i przegłębieniem jednostki pływającej,

| — | wysokości mostu między dolną krawędzią mostu a powierzchnią wody. |
| --- | --- |

—

wysokości mostu między dolną krawędzią mostu a powierzchnią wody.

x

x

56.

Rozdzielczość

Symulacja radarowa musi zapewniać realistyczny obraz radarowy.

Symulacja radarowa musi spełniać wymogi normy ETSI EN 302 194 [1].

Właściwa rozdzielczość musi być wykazana z odległości 1 200 m: dwa obiekty, między którymi odległość azymutowa wynosi 30 m, muszą być zidentyfikowane jako dwa odrębne obiekty.

Dwa obiekty znajdujące się w odległości 1 200 m w tym samym kierunku, między którymi odległość wynosi 15 m, muszą być zidentyfikowane jako dwa różne obiekty.

x

x

57.

Zacienienie spowodowane przez własną lub inną jednostkę pływającą

Zacienienie odpowiada stosunkom trygonometrycznym, ale nie uwzględnia zmian dynamicznej pozycji jednostki pływającej.

Zacienienie powodowane przez własną jednostkę pływającą należy sprawdzić przez zbliżenie się do boi i określenie odległości, gdy boję zasłania dziób jednostki. Odległość musi być realistyczna.

Zacienienie spowodowane przez inną jednostkę pływającą należy sprawdzić, ustawiając dwie jednostki w tym samym kierunku. W przypadku umieszczenia mniejszej jednostki pływającej za większą jednostką mniejsza jednostka pływająca nie powinna pojawiać się na wyświetlanym obrazie radarowym.

x

x

58.

Zakłócenia powodowane przez morze i deszcz

Regulacja filtrów i ich działanie odpowiadają rzeczywistym zatwierdzonym urządzeniom.

Ocenę przeprowadza się przez włączenie i regulację filtrów.

x

x

59.

Fałszywe echo

Generowane jest fałszywe echo. Ponadto częstotliwość wielokrotnego echa zmienia się w realistyczny sposób wraz ze wzrostem odległości.

W ćwiczeniu z udziałem wielu docelowych jednostek pływających fałszywe echo musi być widoczne. Podczas badania obserwator musi szukać zakłóceń i wielokrotnego echa.

x

x

60.

Głębokość wody

Topografia dna jest opisana szczegółowo za pomocą konturów i sondowań batymetrycznych lub w dowolnej innej formie w wysokiej rozdzielczości, o ile dostępne są odpowiednie dane.

Podczas żeglugi przez obszar, który ma być poddany badaniu, należy sprawdzić, czy echosonda pokazuje realistyczne wartości.

x

61.

Prąd

Prąd może być zdefiniowany dowolnie za pomocą co najmniej dwuwymiarowych pól wektorowych o wysokiej rozdzielczości dostosowanej do wielkości jednostki pływającej i obszaru.

Oddziaływanie prądu należy sprawdzić przez pozwolenie własnej jednostce pływającej na dryfowanie po rzece. Jednostka pływająca musi poruszać się z prądem w realistyczny sposób.

x

x

62.

Pływ

Dane dotyczące pływów są podane w zgrubnej rozdzielczości przestrzennej lub czasowej bądź w obydwu z nich.

Oddziaływanie pływu na obiekty pływające można ocenić za pomocą symulacji dotyczącej najlepiej małego obiektu pływającego bez napędu, niepoddanego działaniu żadnych innych sił (np. pochodzących od wiatru lub lin). Dzięki zmianie pory dnia można sprawdzić, czy prąd pływowy i stan wody są zależne od czasu i realistyczne. Poziom wody można obserwować bezpośrednio na echosondzie i rejestrować go przez cały dzień w celu porównania z danymi pomiarowymi lub obliczeniowymi.

x

63.

Wiatr

Można określić fluktuacje i pola wektorowe wiatru i możliwa jest lokalna modyfikacja.

Jeżeli na pokładzie „zainstalowano” anemometr, przyrząd na mostku musi obrazować względną prędkość i kierunek wiatru. Należy zbadać wpływ różnych pól wiatru na dynamikę jednostki pływającej.

x

64.

Modele 2D/3D obiektów stacjonarnych

Zamienniki 2D obiektów są dozwolone tylko w przypadku obiektów oddalonych i nie są rozpoznawane.

Podczas gdy jednostka pływająca porusza się po całym obszarze symulacji, który musi zostać zatwierdzony, obserwowane są obiekty stałe. Można stwierdzić, w jakiej odległości i w jaki sposób zmniejszany jest poziom szczegółowości i czy stosowane są modele 2D.

x

65.

Poziom szczegółowości obiektów stacjonarnych

W przypadku prawidłowego poziomu szczegółowości obiekty są realistyczne, chociaż widoczne mogą być uproszczenia kształtu i powierzchni.

Do symulacji wprowadza się obszar szkoleniowy, który ma zostać poddany ocenie, oraz własną jednostkę pływającą. Najpierw należy sprawdzić, czy zidentyfikowano wszystkie ważne dla nawigacji obiekty. Sceneria musi na pierwszy rzut oka wydawać się realistyczna.

x

66.

Modele dzienne/nocne obiektów ruchomych

W ciemności można oświetlić każdy obiekt. Ważne dla nawigacji źródła światła mogą emitować światło o określonych właściwościach.

Do symulacji wprowadza się obszar szkoleniowy, który ma zostać poddany ocenie, oraz własną jednostkę pływającą. Godzina symulacji jest ustawiona na północ. Należy sprawdzić, czy wszystkie ważne dla nawigacji obiekty są oświetlone w symulacji tak jak w rzeczywistości.

Ponadto należy sprawdzić, czy inne obiekty są oświetlone. Jeśli oprogramowanie symulatora posiada tę funkcję, instruktor włącza i wyłącza oświetlenie odpowiednich obiektów.

x

67.

Modele 2D/3D obiektów ruchomych

Obiekty dwuwymiarowe są używane tylko w tle (duża odległość), więc trudno jest je dostrzec. W pozostałych sytuacjach wykorzystuje się modele 3D.

Do symulacji wprowadza się obszar szkoleniowy, który ma zostać poddany ocenie, oraz wybiera się własną jednostkę pływającą. Nawigacja obejmuje cały obszar szkoleniowy; jednocześnie wykorzystuje się, obserwuje i ocenia dostępne obiekty ruchome w celu ustalenia, czy ich płaskie powierzchnie są zwrócone w stronę obserwatora.

x

68.

Poziom szczegółowości

W przypadku zwiększonego poziomu szczegółowości obiekty są realistyczne, chociaż ich kształty i powierzchnie są uproszczone.

Własna jednostka pływająca porusza się po dowolnie wybranym obszarze operacyjnym. Wykorzystuje się możliwe do oceny obiekty ruchome. Ich wygląd powinien być realistyczny.

x

69.

Ustawianie świateł i sygnałów dziennych

Emitowane światła i sygnały można włączać indywidualnie, tj. wszystkie światła i sygnały są przechowywane oddzielnie w bazie danych i są ustawiane zgodnie z wymogami prawdziwej jednostki pływającej i zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi wykorzystywanej jednostki pływającej.

W bliskiej odległości od jednostki pływającej w ruchu na dowolnym obszarze szkoleniowym wykorzystuje się własną jednostkę pływającą. O ile to możliwe, operator ustawia wszystkie rodzaje sygnałów dziennych i sygnalizacji świetlnej na pokładzie jednostki pływającej w ruchu. Jeśli pozwala na to symulator, zamiast jednostki pływającej w ruchu wykorzystuje się drugą własną jednostkę pływającą. Na drugiej własnej jednostce pływającej również ustawia się wszystkie rodzaje sygnałów świetlnych i dziennych. Na stanowisku sterowym pierwszej własnej jednostki pływającej sprawdza się, które sygnały świetlne i dzienne są widoczne na obydwu pozostałych jednostkach.

x

70.

Modele dzienne/nocne

Źródła światła mogą migotać zgodnie z określonymi właściwościami.

Własna jednostka pływająca porusza się po obszarze operacyjnym. Czas symulacji ustawia się na 24:00 h. Wykorzystuje się wszystkie możliwe do oceny obiekty ruchome. W miarę możliwości operator włącza wszystkie dostępne źródła światła zainstalowane na obiektach w celu kontroli wzrokowej.

x

71.

Odbijanie fal radarowych

Echo na obrazie radarowym musi być realistyczne i zależne od kąta widzenia.

Należy sprawdzić, czy odbijające obiekty wykazują realistyczne echo.

x

x

72.

Echa spowodowane falami i opadami

Dostępne są echa stanu morza odpowiadające typowym rodzajom fal, w tym szereg poziomów stanu morza. Echo spowodowane przez opady jest realistyczne.

Echa stanu morza należy sprawdzić przez wprowadzenie różnych wysokości i kierunków fal. Sprawdza się echa spowodowane przez opady.

x

x

73.

Fale

Stan morza i kierunek fal można dostosowywać; jednostka pływająca porusza się w sposób realistyczny.

Należy sprawdzić, czy ruch jednostki pływającej zmienia się w zależności od stanu morza. Kierunki i wysokość fal muszą być widoczne.

x

74.

Opady

Dostępne są wszystkie warunki pogodowe (ograniczenie widoczności, opady z wyjątkiem błyskawic i tworzenia się chmur), co zapewnia spójność obrazu.

Należy przeprowadzić kontrolę wzrokową, aby sprawdzić, czy widoczność może zostać zmniejszona.

x

75.

Obrazowanie map

ECDIS śródlądowy w trybie informacyjnym musi spełniać wymogi najnowszej normy opublikowanej przez Unię Europejską lub Centralną Komisję Żeglugi na Renie (rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 909/2013 lub ECDIS śródlądowy CCNR, wydanie 2.3 lub jego zaktualizowane wydanie).

Należy sprawdzić, czy oprogramowanie ECDIS jest certyfikowane i czy używana jest elektroniczna mapa nawigacyjna w żegludze śródlądowej.

x

76.

Jednostki miar

Symulator wykorzystuje jednostki stosowane w europejskiej żegludze po śródlądowych drogach wodnych (km, km/h).

Należy ocenić wyświetlane jednostki.

x

x

77.

Warianty językowe

Stosowanym językiem jest język przeprowadzania egzaminu i/lub język angielski.

Należy sprawdzić język przyrządów.

x

x

78.

Liczba ćwiczeń

Istnieje możliwość tworzenia, zapisywania i przeprowadzania różnych ćwiczeń, które można zmieniać w trakcie wykonywania.

Należy przeprowadzać różne operacje.

x

x

79.

Liczba własnych jednostek pływających

Dla każdego mostku można wprowadzić inną własną jednostkę pływającą.

Zademonstrowanie oddzielnych ćwiczeń na wielu mostkach (w stosownych przypadkach).

x

80.

Przechowywanie danych

Należy przechowywać wszystkie wartości w ramach symulacji, które są niezbędne do odtworzenia symulacji, w tym wideo i dźwięk potwierdzające wyniki wnioskodawcy.

Wraz z uruchomieniem symulacji dane zostają zapisane. Symulacja jest ponownie ładowana i weryfikowana, aby ustalić, czy zarejestrowany przebieg symulacji zawiera wszystkie istotne dane.

x

x

81.

Przechowywanie wyświetlonego egzaminu

Musi istnieć możliwość odtworzenia egzaminu w pomieszczeniu zajmowanym przez operatora lub przy stanowisku na potrzeby podsumowania. Musi istnieć możliwość nagrania komunikatów przekazywanych drogą radiową.

Ćwiczenie należy odtworzyć.

x

x

II.   STANDARDY DOTYCZĄCE PROCEDURY ADMINISTRACYJNEJ ZATWIERDZANIA SYMULATORÓW PROWADZENIA STATKU I SYMULATORÓW RADARU

I.   Procedura zatwierdzania symulatorów stosowanych podczas egzaminów, o których mowa w art. 17 ust. 3 lit. a) i b) dyrektywy (UE) 2017/2397

| 1. | Podmiot korzystający z symulatorów do oceny kompetencji przedstawia właściwemu organowi państwa członkowskiego wniosek o zatwierdzenie






  a) | określający, w przypadku której oceny kompetencji zezwala się na stosowanie symulatora, tj. egzaminu praktycznego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji kapitana (symulator obsługi statku) albo egzaminu praktycznego w celu uzyskania szczególnego zezwolenia na uprawianie żeglugi z pomocą radaru (symulator radaru) bądź obydwu tych egzaminów; |
| --- | --- | --- |

1.

Podmiot korzystający z symulatorów do oceny kompetencji przedstawia właściwemu organowi państwa członkowskiego wniosek o zatwierdzenie

a)

określający, w przypadku której oceny kompetencji zezwala się na stosowanie symulatora, tj. egzaminu praktycznego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji kapitana (symulator obsługi statku) albo egzaminu praktycznego w celu uzyskania szczególnego zezwolenia na uprawianie żeglugi z pomocą radaru (symulator radaru) bądź obydwu tych egzaminów;

| b) | wskazujący, że symulator jest w pełni zgodny z minimalnymi wymogami technicznymi i funkcjonalnymi określonymi w odpowiednim standardzie lub odpowiednich standardach dotyczących symulatorów. |
| --- | --- |

b)

wskazujący, że symulator jest w pełni zgodny z minimalnymi wymogami technicznymi i funkcjonalnymi określonymi w odpowiednim standardzie lub odpowiednich standardach dotyczących symulatorów.

| 2. | Właściwy organ zapewnia, aby minimalne wymogi określone w standardzie dotyczącym wymogów funkcjonalnych i technicznych w zakresie symulatorów były sprawdzane zgodnie z procedurą badania dla każdej pozycji. W tym celu właściwy organ korzysta z usług ekspertów niezależnych od podmiotu prowadzącego program szkoleniowy. Eksperci dokumentują weryfikację zgodności dla każdej pozycji. Jeżeli procedury badań potwierdzają, że wymogi zostały spełnione, właściwy organ zatwierdza symulator. W zatwierdzeniu określa się, która konkretna ocena kompetencji jest dozwolona na danym symulatorze. |
| --- | --- |

2.

Właściwy organ zapewnia, aby minimalne wymogi określone w standardzie dotyczącym wymogów funkcjonalnych i technicznych w zakresie symulatorów były sprawdzane zgodnie z procedurą badania dla każdej pozycji. W tym celu właściwy organ korzysta z usług ekspertów niezależnych od podmiotu prowadzącego program szkoleniowy. Eksperci dokumentują weryfikację zgodności dla każdej pozycji. Jeżeli procedury badań potwierdzają, że wymogi zostały spełnione, właściwy organ zatwierdza symulator. W zatwierdzeniu określa się, która konkretna ocena kompetencji jest dozwolona na danym symulatorze.

II.   Powiadomienie o zatwierdzeniu i system standardów jakości

| 1. | Właściwy organ zatwierdzający symulatory powiadamia o zatwierdzeniu symulatora Komisję Europejską i każdą zainteresowaną organizację międzynarodową, podając co najmniej następujące informacje:






  a) | ocenę kompetencji, w przypadku której zezwala się na stosowanie symulatora, tj. egzamin praktyczny w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji kapitana (symulator prowadzenia statku) albo egzamin praktyczny w celu uzyskania szczególnego zezwolenia na uprawianie żeglugi z pomocą radaru (symulator radaru) bądź obydwa te egzaminy; |
| --- | --- | --- |

1.

Właściwy organ zatwierdzający symulatory powiadamia o zatwierdzeniu symulatora Komisję Europejską i każdą zainteresowaną organizację międzynarodową, podając co najmniej następujące informacje:

a)

ocenę kompetencji, w przypadku której zezwala się na stosowanie symulatora, tj. egzamin praktyczny w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji kapitana (symulator prowadzenia statku) albo egzamin praktyczny w celu uzyskania szczególnego zezwolenia na uprawianie żeglugi z pomocą radaru (symulator radaru) bądź obydwa te egzaminy;

| b) | imię i nazwisko operatora symulatora; |
| --- | --- |

b)

imię i nazwisko operatora symulatora;

| c) | nazwę programu szkoleniowego (w stosownych przypadkach); |
| --- | --- |

c)

nazwę programu szkoleniowego (w stosownych przypadkach);

| d) | organ wydający świadectwa kwalifikacji, szczególne zezwolenia lub świadectwa potwierdzające zaliczenie egzaminu praktycznego; |
| --- | --- |

d)

organ wydający świadectwa kwalifikacji, szczególne zezwolenia lub świadectwa potwierdzające zaliczenie egzaminu praktycznego;

| e) | datę wejścia w życie, cofnięcia lub zawieszenia zatwierdzenia symulatora. |
| --- | --- |

e)

datę wejścia w życie, cofnięcia lub zawieszenia zatwierdzenia symulatora.

| 2. | Do celów systemu oceny i zapewnienia jakości, o którym mowa w art. 27 dyrektywy (UE) 2017/2397, właściwe organy przechowują wnioski określone w sekcji I pkt 1 lit. a) i dokumentację określoną w sekcji I pkt 2. |
| --- | --- |

2.

Do celów systemu oceny i zapewnienia jakości, o którym mowa w art. 27 dyrektywy (UE) 2017/2397, właściwe organy przechowują wnioski określone w sekcji I pkt 1 lit. a) i dokumentację określoną w sekcji I pkt 2.

---

(1)  Docelowa jednostka pływająca jest w pełni kontrolowana przez symulator, a jej sposób poruszania się może być znacznie prostszy niż w przypadku własnej jednostki pływającej.

(2)  Własna jednostka pływająca jest obiektem w symulatorze, który jest w pełni kontrolowany przez człowieka i stanowi wizualną reprezentację scenariusza.

---

ZAŁĄCZNIK IV

STANDARDY DOTYCZĄCE STANU ZDROWIA

KRYTERIA STANU ZDROWIA DOTYCZĄCE SCHORZEŃ (OGÓLNA SPRAWNOŚĆ FIZYCZNA, WZROK I SŁUCH)

Wprowadzenie

Lekarz orzecznik powinien pamiętać, że opracowanie wyczerpującego wykazu kryteriów dotyczących stanu zdrowia kandydata, które obejmowałyby wszystkie możliwe schorzenia i warianty dotyczące ich występowania i rokowań, jest niemożliwe. Zakres stosowania zasad leżących u podstaw podejścia przyjętego w tabeli często można rozszerzyć na schorzenia, które nie są nim objęte. Decyzje o zdolności kandydata do pracy w przypadku występowania schorzenia zależą od starannej oceny klinicznej i analizy, przy czym podczas podejmowania tego rodzaju decyzji należy zawsze brać pod uwagę następujące kwestie:

| • | Odpowiedni stan zdrowia, obejmujący sprawność fizyczną i psychiczną, oznacza niewystępowanie jakiejkolwiek choroby lub niepełnosprawności, która sprawiałaby, że osoba pełniąca służbę na pokładzie jednostki pływającej żeglugi śródlądowej jest niezdolna do wykonania którejkolwiek z następujących czynności:






  a) | wykonywania czynności niezbędnych do eksploatacji jednostki pływającej, |
| --- | --- | --- |

•

Odpowiedni stan zdrowia, obejmujący sprawność fizyczną i psychiczną, oznacza niewystępowanie jakiejkolwiek choroby lub niepełnosprawności, która sprawiałaby, że osoba pełniąca służbę na pokładzie jednostki pływającej żeglugi śródlądowej jest niezdolna do wykonania którejkolwiek z następujących czynności:

a)

wykonywania czynności niezbędnych do eksploatacji jednostki pływającej,

| b) | pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie, lub |
| --- | --- |

b)

pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie, lub

| c) | właściwego postrzegania otoczenia. |
| --- | --- |

c)

właściwego postrzegania otoczenia.

| • | Wymienione schorzenia są przykładami częstych schorzeń, które mogą sprawić, że członkowie załogi będą niezdolni do pracy. Wykaz można również wykorzystać do określenia odpowiednich ograniczeń zdolności do pracy. Podane kryteria mogą stanowić jedynie wskazówkę dla lekarzy i nie mogą zastąpić należytej opinii medycznej. |
| --- | --- |

•

Wymienione schorzenia są przykładami częstych schorzeń, które mogą sprawić, że członkowie załogi będą niezdolni do pracy. Wykaz można również wykorzystać do określenia odpowiednich ograniczeń zdolności do pracy. Podane kryteria mogą stanowić jedynie wskazówkę dla lekarzy i nie mogą zastąpić należytej opinii medycznej.

| • | Wpływ na pracę i przebywanie na wodach śródlądowych jest bardzo zróżnicowany i zależy od naturalnej historii każdego schorzenia i możliwości leczenia. Decyzja o zdolności do pracy powinna się opierać na wiedzy na temat schorzenia i ocenie jego cech u badanej osoby. |
| --- | --- |

•

Wpływ na pracę i przebywanie na wodach śródlądowych jest bardzo zróżnicowany i zależy od naturalnej historii każdego schorzenia i możliwości leczenia. Decyzja o zdolności do pracy powinna się opierać na wiedzy na temat schorzenia i ocenie jego cech u badanej osoby.

| • | W przypadku gdy nie można w pełni wykazać odpowiedniego stanu zdrowia, mogą zostać wprowadzone środki zaradcze i ograniczenia przy zachowaniu równoważnego poziomu bezpieczeństwa żeglugi. Wykaz środków zaradczych i ograniczeń dodano do uwag do niniejszego tekstu. W stosownych przypadkach odniesienia do tych środków zaradczych i ograniczeń wprowadzono w opisach kryteriów stanu zdrowia. |
| --- | --- |

•

W przypadku gdy nie można w pełni wykazać odpowiedniego stanu zdrowia, mogą zostać wprowadzone środki zaradcze i ograniczenia przy zachowaniu równoważnego poziomu bezpieczeństwa żeglugi. Wykaz środków zaradczych i ograniczeń dodano do uwag do niniejszego tekstu. W stosownych przypadkach odniesienia do tych środków zaradczych i ograniczeń wprowadzono w opisach kryteriów stanu zdrowia.

Tabela zawiera następujące elementy:

Kolumna 1: Międzynarodowa Klasyfikacja Chorób i Problemów Zdrowotnych WHO, rewizja 10 (ICD-10). Kody wymieniono jako pomoc do celów analizy, a w szczególności do celów międzynarodowego zestawienia danych.

Kolumna 2: Nazwa zwyczajowa schorzenia lub grupy schorzeń wraz z krótką informacją o jego znaczeniu dla pracy na śródlądowych drogach wodnych.

Kolumna 3: Kryteria stanu zdrowia, które prowadzą do wydania decyzji: niezdolność.

Kolumna 4: Kryteria stanu zdrowia, które prowadzą do wydania decyzji: zdolność do pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie.

Sporządzono dwa dodatki:

Dodatek 1 Odpowiednie kryteria pomiaru ostrości widzenia objęte kodem diagnostycznym H0059

Dodatek 2 Odpowiednie kryteria prawidłowości słyszenia objęte kodem diagnostycznym H68–95

| ICD-10


  kody diagnostyczne | Schorzenie



  Uzasadnienie kryteriów | Niezdolność do pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie







  — | prawdopodobnie tymczasowa (T) |
| --- | --- | --- | --- |

ICD-10

kody diagnostyczne

Schorzenie

Uzasadnienie kryteriów

Niezdolność do pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie

—

prawdopodobnie tymczasowa (T)

| — | prawdopodobnie trwała (P) |
| --- | --- |

—

prawdopodobnie trwała (P)

Zdolność do pełnienia powierzonych obowiązków w dowolnym momencie

A00–B 99

CHOROBY ZAKAŹNE

A00–09

Zapalenie żołądkowo-jelitowe

Zarażenie innych osób, nawrót

T – W przypadku wykrycia choroby na lądzie (aktualne objawy lub oczekiwanie na wyniki badań na nosicielstwo) lub potwierdzone nosicielstwo do czasu wykazania jego wyeliminowania

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

A15–16

Gruźlica płuc

Zarażenie innych osób, nawrót

T – Dodatnie wyniki badania przesiewowego lub historia kliniczna, do czasu dokładnego zbadania.

W przypadku zakażenia – do czasu ustabilizowania leczenia i potwierdzenia braku zakaźności

P – Nawrót lub poważny trwały uszczerbek na zdrowiu

Pomyślne zakończenie leczenia

A50–64

Infekcje przenoszone drogą płciową

Poważne ograniczenie zdolności do pracy, nawrót

T – W przypadku wykrycia choroby na lądzie: do czasu potwierdzenia diagnozy, rozpoczęcia leczenia i pomyślnego zakończenia leczenia.

P – Nieuleczalne późne powikłania ograniczające zdolność do pracy

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

B15

Wirusowe zapalenie wątroby typu A

Przenoszone przez zanieczyszczoną żywność lub wodę

T – Do czasu ustąpienia żółtaczki lub przywrócenia tolerancji wysiłkowej

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

B16–19

Wirusowe zapalenie wątroby typu B

Przenoszone przez kontakt z krwią lub innymi płynami ustrojowymi. Możliwość trwałego upośledzenia czynności wątroby i wystąpienia nowotworu wątroby

T – Do czasu ustąpienia żółtaczki lub przywrócenia tolerancji wysiłkowej

P – Utrzymujące się upośledzenie czynności wątroby o objawach wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy lub o prawdopodobieństwie powikłań

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy. Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie dwóch lat.

Wirusowe zapalenie wątroby typu C Przenoszone przez kontakt z krwią lub innymi płynami ustrojowymi. Możliwość trwałego upośledzenia czynności wątroby

T – Do czasu ustąpienia żółtaczki lub przywrócenia tolerancji wysiłkowej

P – Utrzymujące się upośledzenie czynności wątroby o objawach wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy lub o prawdopodobieństwie powikłań

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

B20–24

Seropozytywność (HIV+)

Wirus przenoszony przez kontakt z krwią lub innymi płynami ustrojowymi. Progresja do chorób związanych z HIV lub do AIDS

T – Dobra znajomość schorzenia i pełne przestrzeganie zaleceń dotyczących leczenia

P – Choroby związane z HIV nieodwracalnie ograniczające zdolność do pracy. Skutki przyjmowania leków trwale ograniczające zdolność do pracy.

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy. Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie dwóch lat.

A00–B 99

niewyszczególnione odrębnie

Inne infekcje

Ograniczenie zdolności do pracy przez zainfekowaną osobę, zarażenie innych

T – W przypadku poważnej infekcji i poważnego ryzyka zarażenia innych

P – W przypadku stałego prawdopodobieństwa powtarzającego się ograniczenia zdolności do pracy lub prawdopodobieństwa nawrotów choroby

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

C00–48

NOWOTWORY

C00–48

Nowotwory złośliwe – w tym chłodnika, białaczka i powiązane schorzenia

Nawrót – szczególnie ostre powikłania, np. ryzyko dla danej osoby na skutek krwawienia

T – Do czasu dokładnego zbadania, wyleczenia i oceny rokowań

P – Trwałe ograniczenie zdolności do pracy z objawami wywierającymi wpływ na bezpieczeństwo pracy lub z wysokim prawdopodobieństwem nawrotu

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

Wymaga potwierdzenia na podstawie formalnej oceny specjalisty

D50–89

CHOROBY KRWI

D50–59

Niedokrwistość/hemoglobinopatie

Mniejsza tolerancja wysiłkowa. Epizodyczne anomalia krwinek czerwonych

T – Do chwili unormowania lub ustabilizowania hemoglobiny

P – Ciężka nawracająca lub trwała niedokrwistość lub nieuleczalne objawy rozpadu krwinek czerwonych ograniczające zdolność do pracy

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

D73

Splenektomia

(operacja w wywiadzie)

Większa podatność na niektóre infekcje

T – Do czasu zakończenia leczenia klinicznego i przywrócenia tolerancji wysiłkowej

Brak objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

D50–89

niewyszczególnione odrębnie

Inne choroby krwi i narządów krwiotwórczych

Różne – nawrót nieprawidłowego krwawienia, a także możliwa obniżona tolerancja wysiłkowa lub niska odporność na infekcje

T – W trakcie dokładnych badań

P – Przewlekłe zaburzenia krzepnięcia

Indywidualna ocena

E00–90

ZABURZENIA HORMONALNE I METABOLICZNE

E10

Cukrzyca

– insulinozależna

Poważne ograniczenie zdolności do pracy w przypadku hipoglikemii. Powikłania w przypadku utraty kontroli nad stężeniem glukozy we krwi.

Większe prawdopodobieństwo problemów ze wzrokiem, problemów neurologicznych i zaburzeń pracy serca

| 1) | odpowiedniej kontroli; |
| --- | --- |

1)

odpowiedniej kontroli;

| 2) | przestrzegania zasad leczenia; lub |
| --- | --- |

2)

przestrzegania zasad leczenia; lub

| 3) | świadomości ryzyka hipoglikemii |
| --- | --- |

3)

świadomości ryzyka hipoglikemii

P – W przypadku niewystarczającej kontroli lub nieprzestrzegania zasad leczenia. Hipoglikemia lub utrata świadomości ryzyka hipoglikemii w wywiadzie.

Powikłania cukrzycy ograniczające zdolność do pracy

Indywidualna ocena, maksymalne ograniczenie czasowe: 5 lat. Jeśli dowiedziono odpowiedniej kontroli, całkowitego przestrzegania zaleceń dotyczących leczenia i należytej świadomości ryzyka hipoglikemii.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 04***

E11–14

Cukrzyca – insulinoniezależna.

Leczenie innymi lekami

Progresja do stosowania insuliny, większe prawdopodobieństwo problemów ze wzrokiem, problemów neurologicznych i zaburzeń pracy serca

| 1) | odpowiedniej kontroli; |
| --- | --- |

1)

odpowiedniej kontroli;

| 2) | przestrzegania zasad leczenia; lub |
| --- | --- |

2)

przestrzegania zasad leczenia; lub

| 3) | świadomości ryzyka hipoglikemii |
| --- | --- |

3)

świadomości ryzyka hipoglikemii

Po ustabilizowaniu, w przypadku braku powikłań ograniczających zdolność do pracy: kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie 5 lat.

Cukrzyca – insulinoniezależna; leczona wyłącznie dietą

Progresja do stosowania insuliny, większe prawdopodobieństwo problemów ze wzrokiem, problemów neurologicznych i zaburzeń pracy serca

| 1) | odpowiedniej kontroli; |
| --- | --- |

1)

odpowiedniej kontroli;

| 2) | przestrzegania zasad leczenia; lub |
| --- | --- |

2)

przestrzegania zasad leczenia; lub

| 3) | świadomości ryzyka hipoglikemii |
| --- | --- |

3)

świadomości ryzyka hipoglikemii

Po ustabilizowaniu, w przypadku braku powikłań ograniczających zdolność do pracy: kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie 5 lat.

E65-68

Otyłość/nieprawidłowa masa ciała – zbyt wysoka lub zbyt niska

Ulegnięcie wypadkowi, ograniczona mobilność i tolerancja wysiłkowa podczas wykonywania obowiązków w normalnych warunkach lub w sytuacjach nadzwyczajnych

Większe prawdopodobieństwo cukrzycy, chorób naczyń i zapalenia stawów

T – W przypadku braku możliwości wypełniania zadań o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, niewystarczających wyników testu sprawnościowego lub wysiłkowego, wskaźnika masy ciała (BMI) ≥ 40 (otyłość III stopnia)

P – W przypadku braku możliwości wypełniania zadań o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa; niewystarczających wyników testu sprawnościowego lub wysiłkowego i braku postępów w tym zakresie

Kandydat zdolny do rutynowego wykonywania zadań o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa oraz do wykonywania tych zadań w sytuacjach nadzwyczajnych.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczeń 07*** i/lub 09***

E00–90

niewyszczególnione odrębnie

Inne zaburzenia hormonalne i metaboliczne (tarczyca, nadnercza, w tym choroba Addisona, przysadka mózgowa, jajniki, jądra)

Prawdopodobieństwo nawrotu lub wystąpienia powikłań

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez rok od pierwszej diagnozy lub nawrotu, w którym to okresie prowadzi się regularne badania

P – W przypadku trwałego ograniczenia zdolności do pracy, konieczności częstego dostosowywania leków lub większego prawdopodobieństwa wystąpienia poważnych powikłań

Indywidualna ocena: w przypadku ustalonych leków i rzadkiej kontroli medycznej, braku ograniczenia zdolności do pracy i bardzo niskiego prawdopodobieństwa wystąpienia powikłań

F0-99

ZABURZENIA PSYCHICZNE ZABURZENIA POZNAWCZE I ZABURZENA ZACHOWANIA

F10

Szkodliwe używanie alkoholu (uzależnienie)

Nawrót, wypadki, ryzykowne zachowanie/ryzykowne postępowanie z punktu widzenia bezpieczeństwa

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez rok od pierwszej diagnozy lub nawrotu, w którym to okresie prowadzi się regularne badania

P – W przypadku uporczywego charakteru lub występowania współzachorowalności, prawdopodobieństwa postępu lub nawrotu w miejscu pracy

Przez trzy lata z rzędu: kandydat zdolny do pracy przez maksymalnie rok, z ograniczeniami 04*** i 05***. Następnie:

kandydat zdolny do pracy przez trzy lata, z ograniczeniami 04*** i 05***.

Następnie: kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń przez kolejne okresy dwóch, trzech i pięciu lat, bez nawrotów i bez współzachorowalności, jeśli badanie krwi pod koniec każdego okresu nie wykazuje problemów

F11-19

Uzależnienie od środków odurzających/uporczywe nadużywanie substancji obejmuje zarówno używanie niedozwolonych środków odurzających, jak i uzależnienie od leków wydawanych na receptę

Nawrót, wypadki, ryzykowne zachowanie/ryzykowne postępowanie z punktu widzenia bezpieczeństwa

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez rok od pierwszej diagnozy lub nawrotu, w którym to okresie prowadzi się regularne badania

P – W przypadku uporczywego charakteru lub występowania współzachorowalności, prawdopodobieństwa postępu lub nawrotu w miejscu pracy

Przez trzy lata z rzędu: kandydat zdolny do pracy przez maksymalnie rok, z ograniczeniami 04*** i 05***. Następnie:

kandydat zdolny do pracy przez trzy lata, z ograniczeniami 04*** i 05***.

Następnie: kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń przez kolejne okresy dwóch, trzech i pięciu lat, bez nawrotów i bez współzachorowalności, jeśli badanie krwi pod koniec każdego okresu nie wykazuje problemów

F20–31

Psychoza (ostra)

– organiczna, schizofreniczna lub należąca do innej kategorii wymienionej w ICD.

Zaburzenia afektywne dwubiegunowe (zaburzenia maniakalno-depresyjne) Nawrót prowadzący do zmian postrzegania/zmian poznawczych, wypadków, nieobliczalnego i niebezpiecznego zachowania

Po pojedynczym ataku wywołanym czynnikami prowokującymi:

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez okres trzech miesięcy od pierwszej diagnozy

Jeśli członek załogi pokładowej ma wgląd chorobowy, poddaje się leczeniu i nie odczuwa niekorzystnego wpływu leków: kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***. Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 05***.

Kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń: przez okres jednego roku od ataku, pod warunkiem że istnieje możliwość unikania czynników prowokujących i że kandydat zawsze będzie ich unikał

Ograniczenie czasowe: przez pierwsze dwa lata – okres sześciu miesięcy. Przez kolejne pięć lat – okres jednego roku.

Po pojedynczym ataku niewywołanym czynnikami prowokującymi lub więcej niż jednym ataku wywołanym lub niewywołanym czynnikami prowokującymi:

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez okres do dwóch lat od ostatniego ataku.

P –Więcej niż jeden atak lub ciągłe prawdopodobieństwo nawrotu. Kryteria zdolności do pracy z ograniczeniami lub bez ograniczeń nie są spełnione

Jeśli nie doszło do nawrotu i kandydat nie przyjmował leków przez okres dwóch lat: kandydat zdolny do pracy, jeśli lekarz specjalista stwierdził, że przyczynę można jednoznacznie uznać za przyczynę przejściową, a nawrót jest bardzo mało prawdopodobny

F32–38

Zaburzenia nastroju/zaburzenia afektywne. Ciężki stan lękowy, depresja lub inne zaburzenie psychiczne, które mogą ograniczać zdolność do wykonywania zadań Nawrót, niższa jakość wykonywania zadań, zwłaszcza w sytuacjach nadzwyczajnych

T – W przypadku stanu ostrego, w trakcie dokładnych badań lub w przypadku występowania objawów ograniczających zdolność do pracy lub takich skutków ubocznych przyjmowanych leków.

P – Trwałe lub nawracające objawy ograniczające zdolność do pracy

Po pełnej powrocie do zdrowia i po pełnej analizie indywidualnego przypadku. Dopuszcza się możliwość stwierdzenia zdolności do pracy w zależności od cech i powagi zaburzeń nastroju.

Ograniczenie czasowe: przez pierwsze dwa lata – okres sześciu miesięcy. Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczeń 04*** i/lub 07***. Przez kolejne pięć lat – okres jednego roku.

Zaburzenia nastroju/zaburzenia afektywne.

Nieznaczne lub reaktywne objawy lęku/depresji. Nawrót, niższa jakość wykonywania zadań, zwłaszcza w sytuacjach nadzwyczajnych

T – Do czasu ustąpienia objawów i zakończenia przyjmowania leków

P – Trwałe lub nawracające objawy ograniczające zdolność do pracy

O ile nie ma objawów ograniczających zdolność do pracy ani nie występują skutki uboczne przyjmowania leków ograniczające zdolność do pracy. Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczeń 04*** i/lub 07***.

F00–99

niewyszczególnione odrębnie

Inne zaburzenia

np. zaburzenia osobowości, uwagi (ADHD), rozwoju (np. autyzm) Pogorszenie jakości wykonywania zadań i niezawodności oraz wpływ na stosunki międzyludzkie

P – W przypadku stwierdzenia konsekwencji o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa

Brak przewidywanego niekorzystnego wpływu w miejscu pracy.

Incydenty podczas poprzednich okresów służby.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczeń 04*** i/lub 07***

G00–99

CHOROBY UKŁADU NERWOWEGO

G40–41

Pojedynczy atak

Szkody poniesione przez jednostkę pływającą, inne osoby i daną osobę w związku z atakami

Pojedynczy atak

T – W trakcie dokładnych badań i przez okres jednego roku od ataku

Przez okres jednego roku od ataku i przy ustalonych lekach:

kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń: rok po ataku i rok po zakończeniu leczenia

Padaczka – brak czynników prowokujących(wielokrotne ataki) Szkody poniesione przez jednostkę pływającą, inne osoby i daną osobę w związku z atakami

T – W trakcie dokładnych badań i przez okres dwóch lat od ostatniego ataku

P – Nawracające ataki, niekontrolowane dzięki przyjmowaniu leków

Bez leków lub przy ustalonych lekach i 0przestrzeganiu zasad leczenia:

kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń w przypadku braku ataków i nieprzyjmowania leków przez okres co najmniej dziesięciu lat

Padaczka – wywołana alkoholem, lekami, urazem głowy

(wielokrotne ataki)

Szkody poniesione przez jednostkę pływającą, inne osoby i daną osobę w związku z atakami

T – W trakcie dokładnych badań i przez okres dwóch lat od ostatniego ataku

P – Nawracające ataki, niekontrolowane dzięki przyjmowaniu leków

Bez leków lub przy ustalonych lekach i przestrzeganiu zasad leczenia:

kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń w przypadku braku ataków i nieprzyjmowania leków przez okres co najmniej pięciu lat

G43

Migrena (częste ataki powodujące niezdolność do pracy) Prawdopodobieństwo nawrotów uniemożliwiających wykonywanie pracy

P – Częste ataki prowadzące do niezdolności do pracy

Brak przewidywanego niekorzystnego wpływu w miejscu pracy uniemożliwiającego wykonywanie obowiązków. Brak incydentów podczas poprzednich okresów służby.

G47

Bezdech senny

Zmęczenie i epizody snu w trakcie pracy

T – Do czasu rozpoczęcia leczenia i osiągnięcia jego skuteczności przez okres trzech miesięcy

P – Leczenie nieskuteczne lub nieprzestrzeganie zasad leczenia

W przypadku gdy leczenie w oczywisty sposób przynosi dobre rezultaty przez okres trzech miesięcy. Oceny przestrzegania zasad leczenia co sześć miesięcy.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 05***

Narkolepsja

Zmęczenie i epizody snu w trakcie pracy

T – Do czasu uzyskania kontroli nad chorobą dzięki leczeniu na okres co najmniej dwóch lat

P – Leczenie nieskuteczne lub nieprzestrzeganie zasad leczenia

Jeśli specjalista potwierdzi pełną kontrolę nad chorobą dzięki leczeniu przez okres co najmniej dwóch lat: kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

G00–99

niewyszczególnione odrębnie

Inne organiczne choroby układu nerwowego

np. stwardnienie rozsiane, choroba Parkinsona. Nawrót/progresja. Ograniczenie siły mięśni, zaburzenia równowagi, koordynacji i mobilności

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu

P – W przypadku gdy ograniczenia wpływają na bezpieczeństwo pracy lub nie pozwalają spełnić wymagań sprawnościowych

Indywidualna ocena na podstawie wymogów dotyczących pracy i sytuacji nadzwyczajnych, po uzyskaniu porady specjalisty neurologa-psychiatry.

R55

Omdlenia i inne zaburzenia świadomości
  Nawrót powodujący obrażenia lub utratę kontroli

T – Do czasu dokładnego zbadania w celu określenia przyczyny i opanowania schorzenia leżącego u podstaw problemu.

Zdarzeniem jest:

a) Proste omdlenie/omdlenie idiopatyczne

Image 1

Indywidualna ocena. Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 04***

b) Omdlenie inne niż proste omdlenie/omdlenie idiopatyczne Niewyjaśnione zaburzenie: bez nawrotów i bez żadnej wykrytej przyczyny kardiologicznej, metabolicznej lub neurologicznej

T – Cztery tygodnie

Indywidualna ocena. Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 04***.

(c) Zaburzenie: z nawrotami lub o możliwej przyczynie kardiologicznej, metabolicznej lub neurologicznej

T – W przypadku istnienia możliwej przyczyny, która nie została wykryta lub nie jest możliwa do wyleczenia: przez okres sześciu miesięcy od zdarzenia w przypadku braku nawrotów

T – W przypadku istnienia możliwej przyczyny leżącej u podstaw problemu lub przyczyny stwierdzonej i wyleczonej: przez okres jednego miesiąca od pomyślnie zakończonego leczenia

Image 2

(d) Zaburzenie świadomości o cechach wskazujących na atak. Zob. G40–41

P – W odniesieniu do wszystkich wymienionych powyżej problemów zdrowotnych – jeśli nawracające incydenty utrzymują się pomimo dokładnego badania i odpowiedniego leczenia

T90

Zabieg wewnątrzczaszkowy/uraz wewnątrzczaszkowy, w tym leczenie anomalii naczyniowych lub poważnych urazów głowy z uszkodzeniem mózgu. Szkody poniesione przez statek, inne osoby i daną osobę w związku z atakami. Zaburzenia funkcji poznawczych, sensorycznych lub motorycznych. Nawrót lub wystąpienie powikłań schorzenia leżącego u podstaw problemów

T – Przez okres jednego roku lub dłuższy, dopóki prawdopodobieństwo wystąpienia ataku nie będzie niskie*, co należy stwierdzić na podstawie opinii specjalisty

P – Trwałe ograniczenie zdolności do pracy na skutek schorzenia lub urazu leżącego u podstaw problemów bądź nawracających ataków

Po upływie co najmniej jednego roku, jeśli prawdopodobieństwo wystąpienia ataku jest niskie* i nie występuje ograniczenie zdolności do pracy na skutek schorzenia lub urazu leżącego u podstaw problemów: kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy bez ograniczeń, gdy nie występuje ograniczenie zdolności do pracy na skutek schorzenia lub urazu leżącego u podstaw problemów i kandydat nie zażywa leków przeciwpadaczkowych. Bardzo niskie prawdopodobieństwo wystąpienia ataku*

H00-99

CHOROBY
  OCZU I USZU

H00-59

Zaburzenia oka: postępujące lub nawracające (np. jaskra, zwyrodnienie plamki żółtej, retinopatia cukrzycowa, retinopatia barwnikowa, stożek rogówki, widzenie podwójne, kurcz powiek, zapalenie błony naczyniowej gałki ocznej, owrzodzenie rogówki, odwarstwienie siatkówki)

Przyszła niezdolność do spełnienia kryteriów pomiaru ostrości widzenia, ryzyko nawrotu

T – Tymczasowa niezdolność do spełnienia odpowiednich kryteriów pomiaru ostrości widzenia (zob. dodatek 1) i niskie prawdopodobieństwo późniejszego pogorszenia stanu zdrowia lub nawrotu ograniczającego zdolność do pracy po zakończeniu leczenia lub rekonwalescencji

P – Niezdolność do spełnienia odpowiednich kryteriów pomiaru ostrości widzenia (zob. dodatek 1) lub – w przypadku poddania leczeniu – wyższe prawdopodobieństwo późniejszego pogorszenia stanu zdrowia lub nawrotu ograniczającego zdolność do pracy

Bardzo niskie prawdopodobieństwo nawrotu. Progresja do poziomu, który w okresie obowiązywania świadectwa uniemożliwiłby spełnienie kryteriów pomiaru ostrości widzenia, jest bardzo mało prawdopodobna

H65-67

Zapalenie ucha – zewnętrznego lub środkowego

Nawrót, ryzyko stanowienia źródła infekcji u osób mających styczność z żywnością, problemy z korzystaniem z ochronników słuchu

T – W przypadku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

P – W przypadku przewlekłego wycieku z ucha u osoby mającej styczność z żywnością

Skuteczne leczenie i brak prawdopodobieństwa nawrotu

H68-95

Zaburzenia ucha:

postępujące (np. otoskleroza)

T – Tymczasowa niezdolność do spełnienia odpowiednich kryteriów prawidłowości słyszenia (zob. dodatek 2) i niskie prawdopodobieństwo późniejszego pogorszenia stanu zdrowia lub nawrotu ograniczającego zdolność do pracy po zakończeniu leczenia lub rekonwalescencji

P – Niezdolność do spełnienia odpowiednich kryteriów prawidłowości słyszenia (zob. dodatek 2) lub – w przypadku poddania leczeniu – wyższe prawdopodobieństwo późniejszego pogorszenia stanu zdrowia lub nawrotu ograniczającego zdolność do pracy

Bardzo niski wskaźnik nawrotu*. Progresja do poziomu, który w okresie obowiązywania świadectwa uniemożliwiłby spełnienie kryteriów prawidłowości słyszenia, jest bardzo mało prawdopodobna

H81

Choroba Meniere’a i inne formy przewlekłych lub nawracających zawrotów głowy

Niezdolność do utrzymania równowagi powodująca utratę mobilności i nudności

T – W fazie ostrej

P – Częste ataki prowadzące do niezdolności do pracy

Niskie prawdopodobieństwo* skutków ograniczających zdolność do pracy w miejscu pracy

I00-99

UKŁAD KRĄŻENIA

I05-08

I34-39

Wrodzona i zastawkowa choroba serca (w tym operacja w związku z tymi schorzeniami).

Niezbadane wcześniej szmery sercowe Prawdopodobieństwo progresji, ograniczenie wysiłku

T – Do czasu dokładnego zbadania i – w razie konieczności – skutecznego wyleczenia

P – W przypadku ograniczonej tolerancji wysiłkowej lub wystąpienia epizodów uniemożliwiających wykonywanie pracy lub w przypadku stosowania leków przeciwzakrzepowych lub trwałego wysokiego prawdopodobieństwa wystąpienia zdarzenia utrudniającego wykonywanie pracy

Indywidualna ocena na podstawie opinii kardiologicznych

I10-15

Nadciśnienie

Wyższe prawdopodobieństwo choroby niedokrwiennej serca, uszkodzenia oczu i nerek oraz udaru. Możliwość wystąpienia przełomu nadciśnieniowego

T – Zazwyczaj jeżeli ciśnienie skurczowe wynosi > 160 mmHg lub ciśnienie rozkurczowe > 100 mmHg do czasu dokładnego zbadania i – w razie konieczności – skutecznego wyleczenia

P – W przypadku utrzymywania się ciśnienia skurczowego > 160 mmHg lub ciśnienia rozkurczowego > 100 mmHg z leczeniem lub bez leczenia

W przypadku poddania leczeniu i braku skutków schorzenia ograniczających zdolność do pracy oraz niezażywania leków ograniczających zdolność do pracy

I20–25

Zaburzenia kardiologiczne, np. zawał mięśnia sercowego, zapis EKG wskazujący na stan pozawałowy lub świeżo rozpoznany blok lewej odnogi pęczka przedsionkowo-komorowego, dusznica sercowa, zatrzymanie akcji serca, wszczepienie pomostów naczyniowych aortalno-wieńcowych, angioplastyka naczyń wieńcowych Nagła utrata zdolności do pracy, ograniczenie tolerancji wysiłkowej. Problemy związane z powtarzającymi się przypadkami zaburzeń pracy serca w miejscu pracy

T – Przez trzy miesiące od czasu pierwszego badania i podjęcia leczenia lub dłużej, jeżeli objawy nie ustąpią lub jeżeli stwierdzono wzrost prawdopodobieństwa nawrotu z uwagi na wykrycie zmian patologicznych

P – Jeżeli kryteria wydania świadectwa nie są spełnione, a zmniejszenie prawdopodobieństwa nawrotu wydaje się mało prawdopodobne

Bardzo niski wskaźnik nawrotu*, przestrzeganie zaleceń w zakresie ograniczania ryzyka oraz brak istotnej choroby współistniejącej – wydanie świadectwa na okres sześciu miesięcy, a następnie świadectwa rocznego.

Niski wskaźnik nawrotu*:

kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku

I44–49

Arytmie i zaburzenia przewodnictwa (w tym osoby z rozrusznikami serca i wszczepialnymi kardiowerterami-defibrylatorami). Prawdopodobieństwo nawrotu schorzenia, nagła utrata zdolności do pracy i ograniczenie tolerancji wysiłkowej. Silne pola elektryczne mogą wywierać wpływ na działanie rozrusznika serca/wszczepialnego kardiowertera-defibrylatora.

T – Do czasu dokładnego zbadania, wyleczenia i potwierdzenia skuteczności leczenia

P – W przypadku wystąpienia objawów uniemożliwiających wykonywanie pracy lub zbyt dużego prawdopodobieństwa utraty zdolności do pracy z powodu nawrotu schorzenia, w tym wszczepienie kardiowertera-defibrylatora

Niski wskaźnik nawrotu*: kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***

Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku

I61–69

G46

Choroba niedokrwienna naczyń mózgowych (udar lub przemijający atak niedokrwienny)

Zwiększone prawdopodobieństwo nawrotu, nagła utrata zdolności do pracy, ograniczenie mobilności. Podatność na zapadnięcie na inną chorobę układu krążenia, która może prowadzić do nagłej utraty zdolności do pracy

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu. Przez okres trzech miesięcy od pierwszej diagnozy

P – Jeżeli objawy, których nie udało się wyeliminować, utrudniają pełnienie obowiązków lub jeżeli prawdopodobieństwo nawrotu schorzenia jest zbyt duże

Indywidualna ocena zdolności do pełnienia obowiązków; wprowadzenie ograniczenia 04***.

W ocenie należy uwzględnić prawdopodobieństwo wystąpienia przypadków zaburzenia pracy serca w przyszłości. Kandydat zdolny do rutynowego wykonywania zadań o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa oraz do wykonywania tych zadań w sytuacjach nadzwyczajnych. Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku.

I73

Chromanie tętnicze Prawdopodobieństwo zapadnięcia na inną chorobę układu krążenia, która może prowadzić do nagłej utraty zdolności do pracy. Ograniczenie tolerancji wysiłkowej

T – Do czasu przeprowadzenia oceny

P – Jeżeli kandydat jest niezdolny do pełnienia obowiązków

Kandydat zdolny do pracy w przypadku wprowadzenia ograniczenia 04***, o ile objawy są nieznaczne i nie utrudniają mu pełnienia kluczowych obowiązków lub jeżeli objawy można wyeliminować przez przeprowadzenie zabiegu chirurgicznego lub innego rodzaju leczenie. Ocena prawdopodobieństwa wystąpienia przypadków zaburzenia pracy serca w przyszłości. Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku

183

Żylaki kończyn dolnych Możliwość wystąpienia krwawienia w przypadku doznania obrażeń, zmiany na skórze i owrzodzenie

T – Do czasu wyleczenia, jeżeli objawy utrudniają pełnienie obowiązków. Okres rekonwalescencji po zabiegu chirurgicznym trwający maksymalnie jeden miesiąc.

Brak objawów lub powikłań utrudniających pełnienie obowiązków.

I80.2–3

Zakrzepica żył głębokich/zatorowość płucna Prawdopodobieństwo nawrotu schorzenia i poważnej zatorowości płucnej.

Prawdopodobieństwo wystąpienia krwawienia wywołanego przyjmowaniem leków przeciwzakrzepowych.

T – Do czasu dokładnego zbadania i wyleczenia oraz w normalnych warunkach w przypadku krótkoterminowego przyjmowania leków przeciwzakrzepowych

P – Należy rozważyć w przypadku nawrotów lub stałego przyjmowania leków przeciwzakrzepowych

Kandydat może zostać uznany za zdolnego do pełnienia powierzonych obowiązków przy niskim prawdopodobieństwie doznania obrażeń po ustabilizowaniu leczenia lekami przeciwzakrzepowymi dzięki regularnemu monitorowaniu poziomu krzepliwości krwi.

I00–99

niewyszczególnione odrębnie

Inne choroby układu krążenia, np. kardimiopatia, zapalenie osierdzia, zastoinowa niewydolność serca

Prawdopodobieństwo nawrotu, nagła utrata zdolności do pracy, ograniczenie tolerancji wysiłkowej

T – Do czasu dokładnego zbadania, wyleczenia i potwierdzenia skuteczności leczenia

P – W przypadku wystąpienia objawów utrudniających pełnienie obowiązków lub w przypadku prawdopodobieństwa ograniczenia zdolności do pracy wskutek nawrotu schorzenia

Indywidualna ocena w oparciu o opinie lekarzy specjalistów

J00–99

UKŁAD ODDECHOWY

J02-04

J30-39

Choroby nosa, gardła i zatok
  Utrudniające kandydatowi pełnienie obowiązków.

Zakażenie żywności/zarażenie innych członków załogi w przypadku niektórych chorób

T – Do czasu stwierdzenia braku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

P – Jeżeli objawy utrudniają kandydatowi pełnienie obowiązków i mają nawracający charakter

Po zakończeniu leczenia, jeżeli nie stwierdzono żadnych czynników wskazujących na możliwość nawrotu choroby

J40-44

Przewlekłe zapalenie oskrzeli lub przewlekła obturacyjna choroba płuc
  Zmniejszona tolerancja wysiłkowa oraz występowanie objawów utrudniających pełnienie obowiązków

T – W przypadku ostrego ataku choroby

P – W przypadku powtarzalnych poważnych nawrotów lub w przypadku, gdy kandydat nie jest w stanie spełnić ogólnych standardów sprawności fizycznej lub gdy doświadcza zadyszki

Należy zwrócić uwagę na zdolność pełnienia obowiązków w sytuacjach nadzwyczajnych. Kandydat zdolny do rutynowego wykonywania zadań o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa oraz do wykonywania tych zadań w sytuacjach nadzwyczajnych.

Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku

J45-46

Astma (szczegółowa ocena przeprowadzana w odniesieniu do wszystkich nowych kandydatów na podstawie informacji przekazanych przez specjalistę) Niemożliwe do przewidzenia ataki poważnych duszności

T – Do czasu ustania ataku, zbadania jego przyczyny (uwzględniając wszelkie powiązania ze środowiskiem pracy) i wdrożenia skutecznego planu leczenia

W przypadku osób poniżej 20 roku życia, które były hospitalizowane lub które stosowały sterydy przyjmowane doustnie w ciągu ostatnich trzech lat

P – W przypadku prawdopodobieństwa wystąpienia nagłego ataku astmy w miejscu pracy stanowiącego zagrożenie dla życia; lub w przypadku wcześniejszych przypadków niekontrolowanych ataków astmy, np. kilkukrotnej hospitalizacji z tego powodu

Kandydata, który wcześniej doświadczył ataków astmy jako osoba dorosła**, uznaje się za zdolnego do pełnienia obowiązków, jeżeli odpowiednio kontroluje swój stan przy pomocy inhalatorów oraz jeżeli w ciągu ostatnich dwóch lat nie doświadczył żadnych ataków wymagających hospitalizacji, nie stosował sterydów przyjmowanych doustnie ani nie cierpiał na astmę wysiłkową, która wymagałaby regularnego leczenia

J93

Odma opłucnowa (powstała samoistnie lub wskutek urazu)

Poważne ograniczenie zdolności do pracy w przypadku nawrotu

T – Zazwyczaj przez 12 miesięcy od pierwszego wystąpienia

P – W przypadku nawrotów, chyba że przeprowadzono pleurektomię lub pleurodezę

Zazwyczaj po upływie 12 miesięcy od pierwszego wystąpienia lub po upływie krótszego okresu, zgodnie z zaleceniami specjalisty

K00–99

UKŁAD TRAWIENNY

K01-06

Zdrowie jamy ustnej Ostry ból zęba.

Nawracające infekcje jamy ustnej i dziąseł

T – Do czasu stwierdzenia braku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

Jeżeli stan zdrowia zębów i dziąseł wydaje się dobry (w przypadku osób nieposiadających zębów i korzystających z dobrze dopasowanych protez zębowych utrzymanych w odpowiednim stanie ocenia się stan samych dziąseł). Brak złożonych implantów; lub w przypadku odbycia kontrolnej wizyty stomatologicznej w ciągu ostatniego roku, podjęcia odpowiednich działań następczych i braku problemów od tego czasu

K25-28

Choroba wrzodowa Nawroty, którym towarzyszy ból, krwawienie lub perforacja

T – Do czasu wyleczenia choroby wrzodowej lub usunięcia wrzodów w ramach zabiegu chirurgicznego lub poprzez objęcie kandydata kontrolą pod kątem obecności helikobakterów i w przypadku stosowania standardowej diety przez okres trzech miesięcy

P – Jeżeli choroba wrzodowa utrzymuje się pomimo przeprowadzenia zabiegu i przyjmowania leków

W przypadku wyleczenia i stosowania standardowej diety przez okres trzech miesięcy

K40-41

Przepukliny – pachwinowe i udowe Prawdopodobieństwo wystąpienia niedrożności jelit

T – Do czasu dokładnego zbadania w celu wykluczenia możliwości wystąpienia niedrożności jelit oraz – w razie konieczności – wyleczenia

Po skutecznym leczeniu lub po potwierdzeniu przez chirurga, że w danym przypadku można wykluczyć ryzyko niedrożności jelit

K42-43

Przepukliny – pępowinowe, brzuszne Niestabilność ściany jamy brzusznej w trakcie skłonów i podnoszenia przedmiotów

Indywidualna ocena w zależności od powagi objawów lub stopnia ograniczenia zdolności do pracy.

Należy zwrócić uwagę na potencjalny wpływ regularnego wysiłku fizycznego angażującego całe ciało

Indywidualna ocena w zależności od powagi objawów lub stopnia ograniczenia zdolności do pracy.

Należy zwrócić uwagę na potencjalny wpływ regularnego wysiłku fizycznego angażującego całe ciało

K44

Przepukliny – przeponowe (przepukliny środka ścięgnistego przepony)

Refluks treści żołądka i kwasów żołądkowych prowadzący do zgagi itp.

Indywidualna ocena, z uwzględnieniem powagi objawów w pozycji leżącej i wszelkich zaburzeń snu wywołanych tymi objawami

Indywidualna ocena, z uwzględnieniem powagi objawów w pozycji leżącej i wszelkich zaburzeń snu wywołanych tymi objawami

K50,

51, 57, 58, 90

Niezakaźne zapalenie jelit, zapalenie okrężnicy, choroba Crohna, zapalenie uchyłków itp.
  Ograniczenie zdolności do pracy i ból

T – Do czasu dokładnego zbadania i wyleczenia P – W przypadku ostrych lub nawracających objawów

Indywidualna ocena specjalistyczna. Niskie prawdopodobieństwo nawrotu

K60

I84

Schorzenia odbytu: hemoroidy, szczeliny odbytu, przetoki odbytu Prawdopodobieństwo wywołania bólu i ograniczenia zdolności do pełnienia obowiązków

T – W przypadku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

P – Należy rozważyć w przypadku schorzeń niepodlegających leczeniu lub nawracających

Indywidualna ocena

K70, 72

Marskość wątroby

Zaburzenie funkcji wątroby. Krwawiące żylaki przełyku

T – Do czasu dokładnego zbadania.

P – W poważnych przypadkach lub w sytuacji wystąpienia powikłań w postaci wodobrzusza lub żylaków przełyku.

Indywidualna ocena w oparciu o opinię lekarza specjalisty.

Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku.

K80–83

Choroby przewodu żółciowego

Kolka żółciowa wywołana kamicą żółciową, żółtaczką, niewydolnością wątroby

T – Kolka żółciowa do czasu całkowitego P – Zaawansowane stadium choroby wątroby, nawracające lub utrzymujące się objawy ograniczające zdolność do pracy

Indywidualna ocena specjalistyczna. Niewielkie prawdopodobieństwo nagłego ataku kolki żółciowej

K85–86

Zapalenie trzustki
  Prawdopodobieństwo wystąpienia nawrotów

T – Do czasu wyleczenia

P – Jeżeli ma charakter nawracający lub jest związane ze spożywaniem alkoholu, do czasu potwierdzenia abstynencji

Indywidualna ocena w oparciu o opinie lekarzy specjalistów

Y83

Stomia (ileostomia, kolostomia)
  Ograniczenie zdolności do pracy w przypadku utraty kontroli – konieczność korzystania z worków itp. Potencjalne problemy w przypadku długotrwałej sytuacji nadzwyczajnej

T – Do czasu dokładnego zbadania, objęcia odpowiednią kontrolą i poddania leczeniu.

P – W przypadku niezadowalającej kontroli.

Indywidualna ocena

N00–99

SCHORZENIA UKŁADU MOCZOWO-PŁCIOWEGO

N00, N17

Ostre zapalenie nerek
  Niewydolność nerek, nadciśnienie

P – Do czasu wyleczenia

Indywidualna ocena, jeżeli zaobserwowano jakiekolwiek niewyleczone objawy

N03–05,

N18–19

Podostre lub przewlekłe zapalenie nerek lub nerczyca
  Niewydolność nerek, nadciśnienie

T – Do czasu dokładnego zbadania

Indywidualna ocena przez specjalistę na podstawie czynności nerek i prawdopodobieństwa wystąpienia powikłań

N20–23

Kamień nerkowy lub moczowy

Ból wywołany kolką nerkową

T – Do czasu dokładnego zbadania w celu wykluczenia możliwości wystąpienia objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

P – W poważnych przypadkach nawracającego tworzenia się kamieni

Indywidualna ocena

N33, N40

Rozrost gruczołu krokowego/zatrzymanie moczu
  Ostre zatrzymanie moczu

T – Do czasu dokładnego zbadania i wyleczenia P – W przypadku braku możliwości wyleczenia

Indywidualna ocena

N70–98

Schorzenia ginekologiczne – Obfite krwawienie z dróg rodnych, dotkliwe bóle menstruacyjne, endometrioza, zaburzenia statyki narządów rodnych lub inne schorzenia Ograniczenie zdolności do pracy z powodu bólu lub krwawienia

T – Jeżeli schorzenie ogranicza zdolność do pracy lub jeżeli ustalenie przyczyny schorzenia i jego wyleczenie wymaga przeprowadzenia dokładnego badania

Indywidualna ocena, jeżeli schorzenie może potencjalnie wiązać się z koniecznością leczenia w trakcie rejsu lub jeżeli wywiera wpływ na zdolność do pracy

R31, 80, 81

82

Białkomocz, krwiomocz, cukromocz lub inne zaburzenia funkcjonowania układu moczowego Objaw chorób nerek lub innych chorób

T – Jeżeli wstępne ustalenia okażą się istotne z klinicznego punktu widzenia

P – W przypadku stwierdzenia poważnej i niemożliwej do wyleczenia przyczyny – np. upośledzenie czynności nerek

Bardzo niskie prawdopodobieństwo istnienia poważnego schorzenia, które wywołuje obserwowane objawy

Z90.5

Usunięcie nerki lub jedna niesprawna nerka
  Ograniczona zdolność regulacji płynów w ekstremalnych warunkach, jeżeli pozostała nerka nie jest w pełni sprawna

P – Jakiekolwiek ograniczenie sprawności pozostałej nerki u nowego członka załogi pokładowej. Poważne zaburzenie czynności pozostałej nerki u pełniącego służbę członka załogi pokładowej.

Pozostała nerka musi być w pełni sprawna i nie może być narażona na ryzyko związane z postępującą chorobą – ryzyko to należy wykluczyć na podstawie wyników badania nerek i opinii lekarza specjalisty

O00–99

CIĄŻA

O00–99

Ciąża
  Powikłania, ograniczona mobilność w późnym stadium. Potencjalne ryzyko dla matki i dziecka w przypadku przedwczesnego porodu w miejscu pracy

T – Decyzję należy podjąć zgodnie z przepisami krajowymi

Nietypowy przebieg ciąży wymagający ścisłej kontroli medycznej

Ciąża przebiegająca bez powikłań, która nie skutkuje ograniczeniem zdolności do pracy: decyzje należy podjąć zgodnie praktykami i przepisami krajowymi

L00–99

SKÓRA

L00–08

Zakażenie skóry
  Nawrót, przeniesienie zakażenia na inne osoby

T – W przypadku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy P – Należy rozważyć w przypadku członków załogi pokładowej doświadczających nawracających problemów

W zależności od charakteru i powagi zakażenia

L10–99

Inne choroby skóry np. egzema, zapalenie skóry, łuszczyca Nawrót, niekiedy wywołany czynnikami w miejscu pracy

T – W przypadku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

Decyzja indywidualna, w razie konieczności z zastrzeżeniem ograniczeń związanych z pogorszeniem stanu zdrowia wskutek wysokiej temperatury otoczenia lub obecności określonych substancji w miejscu pracy

M00–99

ZABURZENIA UKŁADU MIĘŚNIOWO-SZKIELETOWEGO

M10–23

Choroba zwyrodnieniowa stawów, inne choroby stawów i późniejsza wymiana stawów Ból i ograniczenie mobilności wywierające niekorzystny wpływ na zdolność do wypełniania obowiązków w normalnych warunkach lub w sytuacjach nadzwyczajnych Możliwość wystąpienia infekcji lub przemieszczenia stawu oraz ograniczony okres eksploatacji sztucznych stawów

T – Przywrócenie pracownika do pracy po zabiegu wymiany biodra lub kolana wiąże się z koniecznością odzyskania przez niego pełnej sprawności stawów potwierdzonej wynikami formalnej oceny przeprowadzonej przez lekarza specjalistę

P – W skomplikowanych i poważnych przypadkach

Indywidualna ocena. Zdolność do wykonywania wszystkich rutynowych czynności służbowych oraz do wykonywania czynności służbowych w sytuacjach nadzwyczajnych, przy bardzo niskim prawdopodobieństwie pogorszenia stanu zdrowia w stopniu, który mógłby uniemożliwić wykonywanie tych czynności

M24.4

Nawracająca niestabilność stawów ramiennych lub kolanowych

Nagłe ograniczenie mobilności, któremu towarzyszy ból

T – Do czasu dostatecznego przywrócenia i ustabilizowania funkcji stawu

Indywidualna ocena sporadycznej niestabilności

M54.5

Ból pleców

Ból i ograniczenie mobilności wywierające niekorzystny wpływ na zdolność do wypełniania obowiązków w normalnych warunkach lub w sytuacjach nadzwyczajnych. Nasilenie objawów
  skutkujące dodatkowym ograniczeniem zdolności do wypełniania obowiązków

T – W stanach ostrych

P – Jeżeli ma charakter nawracający lub całkowicie uniemożliwia wypełnianie obowiązków

Indywidualna ocena

Y83.4

Z97.1

Proteza kończyny

Ograniczenie mobilności wywierające niekorzystny wpływ na zdolność do wypełniania obowiązków w normalnych warunkach lub w sytuacjach nadzwyczajnych.

P – W przypadku braku możliwości wypełniania kluczowych obowiązków

Jeżeli pracownik jest zdolny do wypełniania rutynowych obowiązków oraz do wypełniania obowiązków w sytuacjach nadzwyczajnych, dopuszcza się możliwość wprowadzenia konkretnych ograniczeń w odniesieniu do zadań innych niż kluczowe.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 03***

OGÓLNE

R47, F80

Zaburzenia mowy Ograniczenie możliwości komunikowania się

P – Brak możliwości niezawodnego wykonywania rutynowych obowiązków lub obowiązków w sytuacjach nadzwyczajnych w bezpieczny lub skuteczny sposób

Brak zaburzenia kluczowej funkcji komunikacyjnej mowy

T78

Z88

Alergie (inne niż zapalenie skóry lub astma o podłożu alergicznym) Prawdopodobieństwo
  nawrotu i nasilenia się reakcji alergicznej.

Ograniczona zdolność do wypełniania obowiązków

T – Do czasu stwierdzenia braku objawów wywierających wpływ na bezpieczeństwo pracy

P – W przypadku uzasadnionego podejrzenia możliwości wystąpienia reakcji alergicznej stwarzającej zagrożenie dla życia

Jeżeli reakcja skutkuje ograniczeniem zdolności do wypełniania obowiązków, ale nie stwarza zagrożenia dla życia, a jej skutki można w pełni kontrolować poprzez długoterminowe samodzielne przyjmowanie leków niesterydowych lub poprzez zmianę stylu życia

w sposób możliwy do praktycznego wdrożenia w miejscu pracy bez istotnego wpływu na poziom bezpieczeństwa

Z94

Przeszczepy – nerek, serca, płuc, wątroby (jeżeli chodzi o protezy,

tj. sztuczne stawy i kończyny, soczewki, aparaty słuchowe, zastawki serca itp., zob. sekcje poświęcone konkretnym schorzeniom) Możliwość odrzutu. Skutki uboczne leków

T – Do czasu ustabilizowania stanu po zabiegu chirurgicznym lub rozpoczęciu przyjmowania leków immunosupresyjnych

P – Indywidualna ocena i potwierdzenie na podstawie formalnej oceny lekarza specjalisty

Indywidualna ocena w oparciu o opinię lekarza specjalisty.

Kandydat zdolny do pracy przez okres maksymalnie jednego roku

Klasyfikacja według rodzaju schorzenia

Schorzenia degeneracyjne, które obecnie spełniają ustalone kryteria, np.

pląsawica Huntingtona (w tym historia zachorowań w rodzinie), stożek rogówki

T – Do czasu dokładnego zbadania i wyleczenia

P – W przypadku prawdopodobieństwa, że schorzenie będzie postępowało

Indywidualna ocena w oparciu o opinię lekarza specjalisty. Takie schorzenia uznaje się za dopuszczalne w przypadku stwierdzenia, że prawdopodobieństwo pogorszenia się stanu chorego przed kolejnym badaniem lekarskim jest niewielkie

Klasyfikacja według rodzaju schorzenia

Schorzenia, które nie zostały wyszczególnione

T – Do czasu dokładnego zbadania i wyleczenia

P – Jeżeli trwale ograniczają zdolność do wypełniania obowiązków

Należy postępować analogicznie jak w przypadku powiązanych schorzeń. Należy wziąć pod uwagę ryzyko wystąpienia nagłej utraty zdolności do wypełniania obowiązków, nawrotu objawów lub pogorszenia stanu zdrowia oraz ograniczenia zdolności do wykonywania standardowych zadań oraz wykonywania zadań w sytuacjach nadzwyczajnych. W razie wątpliwości należy zasięgnąć porady lekarza specjalisty lub rozważyć wprowadzenie ograniczenia i przekazanie przypadku do konsultacji.

Dodatek 1

Odpowiednie kryteria pomiaru ostrości widzenia objęte kodem diagnostycznym H0059

Minimalne kryteria ostrości widzenia:

1.   Visus w ciągu dnia:

Ostrość widzenia obydwu oczu razem lub sprawniejszego oka bez korekty wzroku lub z korektą wzroku wynoszącą co najmniej 0,8 dioptrii. Dopuszcza się widzenie na jedno oko.

Ewidentną, niemożliwą do skorygowania diplopię (podwójne widzenie) uznaje się za niedopuszczalną. W przypadku widzenia na jedno oko: brak diplopii w tym oku.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 01***.

2.   Ostrość widzenia o zmierzchu i o świcie:

Należy ją zbadać w przypadku schorzeń siatkówki powiązanych z jaskrą lub schorzeń przejawiających się zmętnieniem oka (np. zaćmy). Czułość kontrastową ustala się na poziomie 0,032 cd/m2 przy braku olśnienia; wynik badania 1:2,7 lub lepszy w przypadku badania za pomocą mezotestu.

3.   Pole widzenia:

Pole widzenia w poziomie musi wynosić co najmniej 120 stopni. Rozszerzenie pola widzenia powinno obejmować co najmniej 50 stopni na lewo i na prawo i 20 stopni w górę i w dół. W obrębie kąta 20 stopni od centrum nie mogą występować żadne wady.

Przynajmniej jedno oko musi spełniać wymogi określone w normie dotyczącej visusu, a jego pole widzenia musi być pozbawione mroczków o podłożu patologicznym. Przeprowadzenie formalnego badania oka przez lekarza jest konieczne w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w trakcie pierwszego badania, w przypadku jaskry lub w przypadku dystrofii siatkówki.

4.   Rozpoznawanie barw przez członków załogi pokładowej pełniących obowiązki nawigacyjne:

Rozpoznawanie barw uznaje się za prawidłowe, jeżeli kandydat pomyślnie zaliczy test przy wykorzystaniu 24 tablic Ishihary, popełniając maksymalnie dwa błędy. Jeżeli kandydat nie zaliczy tego testu, musi zostać poddany jednemu z wymienionych zatwierdzonych testów alternatywnych. W razie wątpliwości należy przeprowadzić badanie przy użyciu anomaloskopu. Odczyt anomaloskopu musi mieścić się w przedziale od 0,7 do 1,4, tj. wskazywać na prawidłowy odczyt w zakresie trichromatyzmu.

Zatwierdzone testy alternatywne, które można przeprowadzić zamiast testu z wykorzystaniem tablic Ishihary, obejmują:

| a) | test Velhagena/Broschmanna (co najwyżej dwa błędy); |
| --- | --- |

a)

test Velhagena/Broschmanna (co najwyżej dwa błędy);

| b) | test Kuchenbeckera-Broschmanna (maksymalnie dwa błędy); |
| --- | --- |

b)

test Kuchenbeckera-Broschmanna (maksymalnie dwa błędy);

| c) | HRR (minimalny wynik: „łagodne”); |
| --- | --- |

c)

HRR (minimalny wynik: „łagodne”);

| d) | TMC (minimalny wynik: „drugiego stopnia”); |
| --- | --- |

d)

TMC (minimalny wynik: „drugiego stopnia”);

| e) | test Holmesa Wrighta B (co najwyżej 8 błędów w przypadku świateł o małej średnicy); |
| --- | --- |

e)

test Holmesa Wrighta B (co najwyżej 8 błędów w przypadku świateł o małej średnicy);

| f) | test przy wykorzystaniu panelu D Farnswortha obejmującego 15 barw (minimalny wynik: co najwyżej jedno przecięcie średnicowe na wykresie przedstawiającym układ barw); |
| --- | --- |

f)

test przy wykorzystaniu panelu D Farnswortha obejmującego 15 barw (minimalny wynik: co najwyżej jedno przecięcie średnicowe na wykresie przedstawiającym układ barw);

| g) | test służący przeprowadzeniu oceny i diagnozy w zakresie rozpoznawania barw (CAD) (wynik obejmujący maksymalnie cztery jednostki CAD). |
| --- | --- |

g)

test służący przeprowadzeniu oceny i diagnozy w zakresie rozpoznawania barw (CAD) (wynik obejmujący maksymalnie cztery jednostki CAD).

Posiadaczy patentów kapitanów łodzi wydanych zgodnie z dyrektywą Rady 96/50/WE (1), w przypadku których wynik badania anomaloskopem pod kątem rozpoznawania barw mieści się w przedziale od 0,7 do 3,0, uznaje się za zdolnych do pracy, jeżeli ich patent został wydany przed dniem 1 kwietnia 2004 r.

Nie dopuszcza się możliwości korzystania z metod korekcji wady wzroku polegających na stosowaniu szkieł filtrujących, takich jak przyciemniane szkła kontaktowe lub przyciemniane okulary.

Dodatek 2

Odpowiednie kryteria prawidłowości słyszenia objęte kodem diagnostycznym H68–95

Minimalne kryteria prawidłowości słyszenia

Słyszenie uznaje się za prawidłowe, jeżeli średnia wartość ubytku słuchu w obydwu uszach – z aparatem słuchowym lub bez takiego aparatu – nie przekracza 40 dB w pasmach częstotliwości 500, 1 000, 2 000 i 3 000 Hz. Jeżeli wartość 40 dB zostanie przekroczona, słyszenie mimo to uznaje się za prawidłowe w przypadku pomyślnego przejścia badania słuchu za pomocą audiometru zgodnego z normą ISO 8253-1:2010 lub równoważną.

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia ograniczenia 02***.

Uwagi do tabeli i dodatków:

Uwagi do tabeli i dodatków:

- Wskaźniki nawrotu:

- Wskaźniki nawrotu:

W przypadku stosowania terminów „bardzo niskie” i „niskie” w odniesieniu do prawdopodobieństwa nawrotu schorzenia. Choć terminy te uznaje się zasadniczo za oceny kliniczne, w przypadku niektórych schorzeń dostępne są dane ilościowe dotyczące prawdopodobieństwa wystąpienia nawrotów. W przypadku dostępu do takich danych – np. danych dotyczących ataków serca i przypadków niewydolności serca – ustalenie prawdopodobieństwa nawrotu schorzenia w przypadku danej osoby może wiązać się z koniecznością przeprowadzenia dodatkowych badań. Ilościowe poziomy stosowane do szacowania prawdopodobieństwa wystąpienia nawrotu to:

bardzo niskie: wskaźnik nawrotu poniżej 2 % w skali roku;

niskie: wskaźnik nawrotu 2–5 % w skali roku.

** Astma u osób dorosłych:

** Astma u osób dorosłych:

Astma może występować od dzieciństwa lub wystąpić po 16. roku życia. Istnieje szereg wewnętrznych i zewnętrznych przyczyn leżących u podstaw rozwoju astmy w dorosłym życiu. Wśród osób, u których astma rozwinęła się w dorosłym życiu, należy zbadać rolę konkretnych alergenów, w tym alergenów odpowiadających za rozwój astmy zawodowej. Należy wziąć również pod uwagę mniej konkretne czynniki, takie jak chłód, wysiłek i infekcja dróg oddechowych. Wszystkie te czynniki mogą wywierać wpływ na zdolność do pracy na wodach śródlądowych.

Astma sporadyczna – sporadyczne przypadki łagodnego świszczącego oddechu występujące rzadziej niż raz na dwa tygodnie, ustępujące łatwo i szybko po zastosowaniu inhalatora beta-agonistycznego.

Astma przewlekła lekka: częste przypadki świszczącego oddechu wiążące się z koniecznością zastosowania inhalatora beta-agonistycznego lub inhalatora kortykosteroidowego. Regularne przyjmowanie sterydów w formie wziewnej (lub sterydowych/długo działających beta-agonistów) może skutecznie zniwelować objawy i wyeliminować konieczność leczenia za pomocą beta agonistów.

Astma wysiłkowa: przypadki świszczącego oddechu i zadyszki wywołane wysiłkiem, w szczególności przy niskiej temperaturze otoczenia. Takie przypadki można skutecznie leczyć za pomocą sterydów przyjmowanych w formie wziewnej (lub sterydowych/długo działających beta agonistów) lub za pomocą innych leków przyjmowanych doustnie.

Astma przewlekła umiarkowana: częste przypadki świszczącego oddechu pomimo regularnego przyjmowania sterydów w formie wziewnej (lub sterydowych/długo działających beta agonistów); leczenie wymaga ustawicznego, częstego korzystania z inhalatorów beta-agonistycznych, korzystania z inhalatorów w połączeniu z innymi lekami lub – okazjonalnie – przyjmowania sterydów w formie doustnej.

Astma przewlekła ciężka: częste przypadki świszczącego oddechu i zadyszki, częste przypadki hospitalizacji, często korzystanie z leczenia za pomocą sterydów przyjmowanych doustnie.

***Środki zaradcze i ograniczenia

***Środki zaradcze i ograniczenia

01 Wymóg korzystania ze środków korekcji wzroku (okulary lub soczewki kontaktowe albo i okulary, i soczewki kontaktowe)

02 Wymóg korzystania z aparatów słuchowych

03 Wymóg korzystania z protez kończyn

04 Zakaz samodzielnego pełnienia wachty w sterówce

05 Wyłącznie w ciągu dnia

06 Zakaz pełnienia obowiązków nawigacyjnych

07 Ograniczenie do konkretnej jednostki pływającej, mianowicie ...

08 Ograniczenie do konkretnego obszaru, mianowicie ...

09 Ograniczenie do konkretnego zadania, mianowicie ...

Środki zaradcze i ograniczenia można ze sobą łączyć. Z możliwości tej należy korzystać w stosownych przypadkach.

---

(1)  Dyrektywa Rady 96/50/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie harmonizacji warunków uzyskiwania krajowych patentów kapitanów łodzi do celów przewozu towarów i pasażerów śródlądowymi wodnymi drogami we Wspólnocie (Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 31).

1

---

DECYZJE

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/101 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/101

---

DECYZJA RADY (UE) 2020/13

z dnia 19 grudnia 2019 r.

w sprawie zmiany wytycznych negocjacyjnych dotyczących negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami Unii

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 90, art. 100 ust. 2, art. 207 ust. 4 akapit pierwszy i art. 209 w związku z art. 218 ust. 3 i 4,

uwzględniając zalecenie Komisji Europejskiej,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | W dniu 17 czerwca 2002 r. Rada upoważniła Komisję do prowadzenia negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym (UPG) z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku (AKP) i przyjęła wytyczne dotyczące tych negocjacji. |
| --- | --- |

(1)

W dniu 17 czerwca 2002 r. Rada upoważniła Komisję do prowadzenia negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym (UPG) z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku (AKP) i przyjęła wytyczne dotyczące tych negocjacji.

| (2) | UPG zawarte z państwami i regionami AKP obejmują klauzule rendez-vous dotyczące przyszłego przeglądu tych umów. |
| --- | --- |

(2)

UPG zawarte z państwami i regionami AKP obejmują klauzule rendez-vous dotyczące przyszłego przeglądu tych umów.

| (3) | Zmiana wytycznych negocjacyjnych jest niezbędna do lepszego ukierunkowania nowych negocjacji w świetle niedawnych inicjatyw i priorytetów politycznych Unii, w związku z rozwojem handlu na całym świecie. |
| --- | --- |

(3)

Zmiana wytycznych negocjacyjnych jest niezbędna do lepszego ukierunkowania nowych negocjacji w świetle niedawnych inicjatyw i priorytetów politycznych Unii, w związku z rozwojem handlu na całym świecie.

| (4) | UPG są elementem ogólnych stosunków między Unią i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami AKP, z drugiej strony, jak przewidziano w Umowie o partnerstwie między członkami grupy państw Afryki, Karaibów i Pacyfiku z jednej strony a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi z drugiej strony (1) ostatnio zmienionej (zwanej dalej „umową o partnerstwie z Kotonu”) i z chwilą rozpoczęcia jej stosowania w umowie ją zastępującej.. Na podstawie art. 34 ust. 1 umowy o partnerstwie z Kotonu współpraca gospodarcza i handlowa między stronami ma na celu sprzyjanie sprawnemu i stopniowemu włączaniu państw AKP w gospodarkę światową przy należytym uwzględnieniu ich wyborów politycznych i priorytetów rozwoju, wspierając ich zrównoważony rozwój i przyczyniając się do wyeliminowania ubóstwa w państwach AKP. W tym kontekście można uznać, że UPG są instrumentami na rzecz rozwoju, zgodnie z art. 36 ust. 2 umowy o partnerstwie z Kotonu. Negocjacje powinny zatem uwzględniać w szczególności różne poziomy rozwoju poszczególnych stron, a także szczególne ograniczenia gospodarcze, społeczne i środowiskowe państw AKP oraz zdolność tych krajów do dostosowania swoich gospodarek do procesu liberalizacji, |
| --- | --- |

(4)

UPG są elementem ogólnych stosunków między Unią i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami AKP, z drugiej strony, jak przewidziano w Umowie o partnerstwie między członkami grupy państw Afryki, Karaibów i Pacyfiku z jednej strony a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi z drugiej strony (1) ostatnio zmienionej (zwanej dalej „umową o partnerstwie z Kotonu”) i z chwilą rozpoczęcia jej stosowania w umowie ją zastępującej.. Na podstawie art. 34 ust. 1 umowy o partnerstwie z Kotonu współpraca gospodarcza i handlowa między stronami ma na celu sprzyjanie sprawnemu i stopniowemu włączaniu państw AKP w gospodarkę światową przy należytym uwzględnieniu ich wyborów politycznych i priorytetów rozwoju, wspierając ich zrównoważony rozwój i przyczyniając się do wyeliminowania ubóstwa w państwach AKP. W tym kontekście można uznać, że UPG są instrumentami na rzecz rozwoju, zgodnie z art. 36 ust. 2 umowy o partnerstwie z Kotonu. Negocjacje powinny zatem uwzględniać w szczególności różne poziomy rozwoju poszczególnych stron, a także szczególne ograniczenia gospodarcze, społeczne i środowiskowe państw AKP oraz zdolność tych krajów do dostosowania swoich gospodarek do procesu liberalizacji,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wytyczne negocjacyjne skierowane do Komisji w sprawie negocjacji dotyczących umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami Unii, zostają zmienione zgodnie z addendum.

Artykuł 2

Negocjacje prowadzone są w porozumieniu z Grupą Roboczą ds. Państw AKP. Komitet ds. Polityki Handlowej zaangażowany jest w konkretne kwestie związane z handlem.

Artykuł 3

Niniejsza decyzja skierowana jest do Komisji.

Sporządzono w Brukseli dnia 19 grudnia 2019 r.

W imieniu Rady

Przewodniczący

K. MIKKONEN

---

(1)  
  Dz.U. L 317 z 15.12.2000, s. 3.

1

---

ADDENDUM

Wytyczne negocjacyjne dotyczące negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku

1.   Preambuła

Oprócz ogólnego odesłania do umowy z Kotonu (1) i do umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, szczegółowe odniesienia zostaną dokonane między innymi do:

| — | zobowiązania stron do wspierania oraz przyspieszania rozwoju gospodarczego, kulturalnego i społecznego państw AKP w celu przyczynienia się do pokoju, dobrobytu, bezpieczeństwa oraz zrównoważonego rozwoju, a także w celu wspierania stabilnego i demokratycznego otoczenia politycznego; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do wspierania oraz przyspieszania rozwoju gospodarczego, kulturalnego i społecznego państw AKP w celu przyczynienia się do pokoju, dobrobytu, bezpieczeństwa oraz zrównoważonego rozwoju, a także w celu wspierania stabilnego i demokratycznego otoczenia politycznego;

| — | zobowiązania stron do poszanowania praw człowieka, w tym podstawowych praw pracowniczych, zasad demokratycznych i praworządności, które stanowią zasadnicze elementy partnerstwa AKP–UE, do dobrego zarządzania, w tym walki z korupcją, będącego jednym z podstawowych elementów partnerstwa AKP–UE; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do poszanowania praw człowieka, w tym podstawowych praw pracowniczych, zasad demokratycznych i praworządności, które stanowią zasadnicze elementy partnerstwa AKP–UE, do dobrego zarządzania, w tym walki z korupcją, będącego jednym z podstawowych elementów partnerstwa AKP–UE;

| — | zobowiązania stron dotyczącego opracowania zestawu uzgodnionych na szczeblu międzynarodowym zasad i reguł mających na celu wspieranie przynoszącego obopólne korzyści związku między handlem a zrównoważonym rozwojem, w tym wspieranie Agendy na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030 („Agenda 2030”) i jej celów zrównoważonego rozwoju, międzynarodowych umów dotyczących prawa pracy i międzynarodowych norm pracy, m.in. pełnego i wydajnego zatrudnienia oraz godnej pracy dla wszystkich, a także międzynarodowych umów w dziedzinie klimatu, np. porozumienia paryskiego i Ramowej konwencji ONZ w sprawie zmian klimatu; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron dotyczącego opracowania zestawu uzgodnionych na szczeblu międzynarodowym zasad i reguł mających na celu wspieranie przynoszącego obopólne korzyści związku między handlem a zrównoważonym rozwojem, w tym wspieranie Agendy na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030 („Agenda 2030”) i jej celów zrównoważonego rozwoju, międzynarodowych umów dotyczących prawa pracy i międzynarodowych norm pracy, m.in. pełnego i wydajnego zatrudnienia oraz godnej pracy dla wszystkich, a także międzynarodowych umów w dziedzinie klimatu, np. porozumienia paryskiego i Ramowej konwencji ONZ w sprawie zmian klimatu;

| — | zobowiązania stron do tego, by ich partnerstwo koncentrowało się na ograniczaniu i eliminowaniu ubóstwa w sposób spójny z celami zrównoważonego rozwoju, oraz do stopniowego włączania państw AKP w gospodarkę światową; do budowania w związku z tym współpracy gospodarczej i handlowej AKP–UE w zakresie inicjatyw integracji regionalnej istniejących w państwach AKP; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do tego, by ich partnerstwo koncentrowało się na ograniczaniu i eliminowaniu ubóstwa w sposób spójny z celami zrównoważonego rozwoju, oraz do stopniowego włączania państw AKP w gospodarkę światową; do budowania w związku z tym współpracy gospodarczej i handlowej AKP–UE w zakresie inicjatyw integracji regionalnej istniejących w państwach AKP;

| — | współpracy gospodarczej i handlowej AKP–UE w celu wspierania sprawnego i stopniowego włączania państw AKP w gospodarkę światową, z należytym uwzględnieniem ich wyborów politycznych i priorytetów rozwojowych, a w szczególności ich własnych strategii ograniczania ubóstwa, a tym samym wspierania ich zrównoważonego rozwoju i przyczyniania się do wyeliminowania ubóstwa w państwach AKP; |
| --- | --- |

—

współpracy gospodarczej i handlowej AKP–UE w celu wspierania sprawnego i stopniowego włączania państw AKP w gospodarkę światową, z należytym uwzględnieniem ich wyborów politycznych i priorytetów rozwojowych, a w szczególności ich własnych strategii ograniczania ubóstwa, a tym samym wspierania ich zrównoważonego rozwoju i przyczyniania się do wyeliminowania ubóstwa w państwach AKP;

| — | zobowiązania stron do wspierania procesu integracji regionalnej w ramach grupy państw AKP oraz do wspierania integracji regionalnej jako jednego z kluczowych instrumentów włączania państw AKP w gospodarkę światową; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do wspierania procesu integracji regionalnej w ramach grupy państw AKP oraz do wspierania integracji regionalnej jako jednego z kluczowych instrumentów włączania państw AKP w gospodarkę światową;

| — | zobowiązania stron do pogłębienia współpracy gospodarczej, handlowej i inwestycyjnej oraz do stworzenia między nimi nowej dynamiki w zakresie handlu i inwestycji w celu ułatwienia państwom AKP przechodzenia do zliberalizowanej gospodarki światowej, a także zobowiązania do wspierania rozwoju sektora prywatnego, w szczególności mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MMŚP); |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do pogłębienia współpracy gospodarczej, handlowej i inwestycyjnej oraz do stworzenia między nimi nowej dynamiki w zakresie handlu i inwestycji w celu ułatwienia państwom AKP przechodzenia do zliberalizowanej gospodarki światowej, a także zobowiązania do wspierania rozwoju sektora prywatnego, w szczególności mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MMŚP);

| — | zobowiązania stron do uwzględniania różnych potrzeb oraz poziomów rozwoju państw i regionów AKP; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do uwzględniania różnych potrzeb oraz poziomów rozwoju państw i regionów AKP;

| — | zobowiązania stron do wywiązywania się ze swoich zobowiązań podjętych w ramach Światowej Organizacji Handlu (WTO) oraz do dążenia do realizacji celów WTO; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do wywiązywania się ze swoich zobowiązań podjętych w ramach Światowej Organizacji Handlu (WTO) oraz do dążenia do realizacji celów WTO;

| — | wspólnego celu stron dotyczącego, w zależności od sytuacji, zacieśnienia współpracy i budowania zdolności we wszystkich dziedzinach związanych ze zrównoważonym handlem i inwestycjami oraz osiągnięcia stopniowej i wzajemnej liberalizacji handlu towarami i usługami, zgodnie z zasadami WTO, z uwzględnieniem poziomu rozwoju państw AKP oraz ograniczeń gospodarczych, społecznych i środowiskowych, z którymi mają do czynienia; |
| --- | --- |

—

wspólnego celu stron dotyczącego, w zależności od sytuacji, zacieśnienia współpracy i budowania zdolności we wszystkich dziedzinach związanych ze zrównoważonym handlem i inwestycjami oraz osiągnięcia stopniowej i wzajemnej liberalizacji handlu towarami i usługami, zgodnie z zasadami WTO, z uwzględnieniem poziomu rozwoju państw AKP oraz ograniczeń gospodarczych, społecznych i środowiskowych, z którymi mają do czynienia;

| — | zobowiązania stron do zapewnienia, aby działania podejmowane w ramach umowy z Kotonu i umowy ją zastępującej oraz działania podejmowane w ramach umów o partnerstwie gospodarczym (UPG) wzajemnie się wzmacniały; |
| --- | --- |

—

zobowiązania stron do zapewnienia, aby działania podejmowane w ramach umowy z Kotonu i umowy ją zastępującej oraz działania podejmowane w ramach umów o partnerstwie gospodarczym (UPG) wzajemnie się wzmacniały;

| — | zapewnienia prawa do regulowania działalności gospodarczej w interesie publicznym zgodnie z międzynarodowymi zobowiązaniami w celu realizacji uzasadnionych celów polityki publicznej, takich jak ochrona i promowanie zdrowia publicznego, usług społecznych, edukacji publicznej, bezpieczeństwa, środowiska, moralności publicznej, ochrony socjalnej lub ochrony konsumentów, ochrony prywatności i danych oraz wspierania i ochrony różnorodności kulturowej. |
| --- | --- |

—

zapewnienia prawa do regulowania działalności gospodarczej w interesie publicznym zgodnie z międzynarodowymi zobowiązaniami w celu realizacji uzasadnionych celów polityki publicznej, takich jak ochrona i promowanie zdrowia publicznego, usług społecznych, edukacji publicznej, bezpieczeństwa, środowiska, moralności publicznej, ochrony socjalnej lub ochrony konsumentów, ochrony prywatności i danych oraz wspierania i ochrony różnorodności kulturowej.

2.   Charakter i zakres UPG

Celem negocjacji jest zawarcie UPG między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki, Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony. UPG mają na celu sprzyjanie sprawnemu i stopniowemu włączaniu państw AKP w gospodarkę światową przy należytym uwzględnieniu ich wyborów politycznych i priorytetów rozwoju, przez wspieranie ich zrównoważonego rozwoju i przyczynianie się do wyeliminowania ubóstwa w państwach AKP.

Zgodnie z postanowieniami art. 36 ust. 1 umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, negocjacje mają na celu ustanowienie, a w stosownych przypadkach, pogłębienie UPG z podgrupami AKP określonymi zgodnie z postanowieniami art. 37 ust. 3 umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, z uwzględnieniem procesu integracji regionalnej w ramach AKP.

UPG mają na celu wspieranie ściślejszej integracji gospodarczej między stronami poprzez stopniowe znoszenie barier w handlu między nimi oraz wzmocnienie współpracy we wszystkich dziedzinach związanych z handlem, w pełnej zgodności z przepisami WTO.

UPG muszą opierać się na celach i zasadach umowy z Kotonu, a w szczególności na jej zasadniczych i podstawowych elementach, oraz na postanowieniach części 3 tytuł II tej umowy i odpowiednich postanowieniach umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania. W związku z tym w negocjacjach w sprawie UPG uwzględnia się w szczególności różne poziomy rozwoju stron, a także szczególne ograniczenia gospodarcze, społeczne i środowiskowe państw AKP oraz możliwości dostosowania i dopasowania ich gospodarek do procesu liberalizacji.

3.   Handel towarami

3.1.   Cel

UPG mają być ukierunkowane na ustanowienie stref wolnego handlu między stronami w oparciu o cele rozwojowe umowy z Kotonu i umowy ją zastępującej, zgodnie z przepisami WTO. Zakłada się zatem, że następujące warunki dostępu do rynku miałyby zastosowanie wyłącznie w kontekście tych UPG. Wszelkie przyszłe negocjacje w sprawie UPG w odniesieniu do handlu towarami opierają się na już wynegocjowanych przepisach.

3.2.   Należności celne przywozowe

—   Przywóz do Unii Europejskiej

UPG mają się opierać na oferowanych obecnie warunkach dostępu do rynku i dążyć do ich dalszej poprawy. Szczególne ustalenia dotyczące dalszego znoszenia taryf określa się w trakcie negocjacji, uwzględniając istniejące i potencjalne interesy eksportowe państw AKP oraz wpływ środków liberalizacji handlu, w szczególności na integrację regionalną w ramach AKP.

—   Przywóz do państw AKP

Mając na uwadze nadrzędny cel, jakim jest wspieranie zrównoważonego rozwoju poprzez regionalną integrację gospodarczą i odpowiednie polityki, negocjacje będą zmierzać do: (1) zniesienia ceł na przywóz towarów z Unii Europejskiej, które dotyczą zasadniczo całej wymiany handlowej w okresie przejściowym, (2) zniesienia – po rozpoczęciu stosowania UPG – wszelkich opłat o skutku równoważnym cłom oraz (3) usunięcia – po rozpoczęciu stosowania UPG – ograniczeń ilościowych i środków o skutku równoważnym.

Harmonogram znoszenia ceł oraz ostateczny produktowy zakres liberalizacji handlu przez państwa AKP będą odzwierciedlać ograniczenia gospodarcze, społeczne i środowiskowe, z którymi państwa te mają do czynienia, jak również ich zdolność do dostosowania swoich gospodarek do procesu liberalizacji. W związku z tym okres przejściowy zgodny z celami umowy z Kotonu, umowy jej zastępującej oraz zasadami WTO będzie stosowany w sposób elastyczny, tak aby uwzględnić szczególne ograniczenia zainteresowanych państw AKP. Ta sama elastyczność będzie stosowana w odniesieniu do zakresu produktów oraz harmonogramu i tempa wdrażania przez państwa AKP zobowiązań dotyczących liberalizacji.

Niezależnie od powyższego państwa AKP w każdym momencie przyznają Unii Europejskiej traktowanie nie mniej korzystne niż traktowanie według zasady największego uprzywilejowania. Nie ma to zastosowania w odniesieniu do koncesji udzielanych między państwami AKP lub przez państwa AKP innym krajom rozwijającym się, które nie są dużymi gospodarkami handlowymi, w ramach umów regionalnych lub innych postanowień handlowych zgodnych z wymogami WTO.

Podczas negocjacji oraz w świetle art. 349 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i UPG wypracowanych w ramach umowy z Kotonu i umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, uwzględnione zostaną szczególne interesy regionów najbardziej oddalonych Unii Europejskiej. W tym kontekście UPG mogą w szczególności określać konkretne środki na rzecz produktów pochodzących z tych regionów, mające na celu ich włączenie do handlu wewnątrzregionalnego w krótkiej perspektywie, zgodnie z przepisami WTO. W świetle decyzji o stowarzyszeniu zamorskim (2) należy również uwzględnić interesy krajów i terytoriów zamorskich.

Państwa AKP zobowiązują się co najmniej do automatycznego rozszerzenia traktowania przyznanego Unii Europejskiej na wszystkie pozostałe strony danej UPG, najlepiej przed liberalizacją handlu wobec Unii Europejskiej.

W przypadku wystąpienia poważnych trudności w wyniku liberalizacji handlu państwa AKP mogą, w porozumieniu z Unią Europejską, tymczasowo zawiesić stosowanie harmonogramu liberalizacji i, w razie potrzeby, zmienić lub dostosować tempo postępów w kierunku ostatecznego ustanowienia strefy wolnego handlu, w pełnej zgodności z przepisami WTO.

Plany i harmonogram państw AKP w zakresie liberalizacji handlu stanowią część UPG. Zawierają one odpowiednie wykazy produktów oraz harmonogramy znoszenia ceł. Te wykazy i harmonogramy zostaną sfinalizowane podczas negocjacji.

—   Cła podstawowe

Cła podstawowe, do których mają zastosowanie uzgodnione obniżki, stanowią cła zgodne z zasadą największego uprzywilejowania faktycznie stosowane przez państwa AKP w dniu podpisania UPG. Są one określone w wykazie załączonym do każdej UPG.

3.3.   Postanowienia ogólne

Należności celne wywozowe. Znosi się wszelkie należności celne wywozowe stosowane w handlu między stronami stosownie do uzgodnionego harmonogramu, który nie może przekraczać dziesięciu lat.

Ograniczenia ilościowe oraz środki o skutku równoważnym stosowane w wywozie lub przywozie w handlu między stronami znosi się po rozpoczęciu stosowania UPG.

Traktowanie narodowe i środki polityki fiskalnej. Do UPG zostanie włączona standardowa klauzula traktowania narodowego, zapewniająca traktowanie produktów stron w sposób nie mniej korzystny niż podobnych produktów pochodzenia krajowego. Wszelkie już stosowane dyskryminujące wewnętrzne środki lub praktyki fiskalne zostaną wyeliminowane po rozpoczęciu stosowania UPG.

Opodatkowanie. UPG powinny zawierać postanowienia dotyczące wyjątku w odniesieniu do opodatkowania na podstawie odpowiednich artykułów umów WTO.

Zróżnicowane tempo. Tam, gdzie jest to zgodne z celami integracji zainteresowanych regionów AKP, w UPG przewiduje się różne tempo liberalizacji handlu, biorąc pod uwagę stopień rozwoju zainteresowanych państw AKP, jak również różne poziomy integracji, które mogą istnieć w regionie, zgodnie z wewnętrznym procesem integracji regionu.

Klauzula dotycząca bezpieczeństwa żywnościowego. UPG zawierają postanowienia mające na celu wspieranie bezpieczeństwa żywnościowego zgodnie z zasadami WTO.

Środki ochronne. Postanowienia dotyczące środków ochronnych stosuje się zgodnie z odpowiednimi przepisami WTO.

Środki antydumpingowe. Jeżeli jedna ze stron stwierdzi istnienie szkodliwego dumpingu lub subsydiowania w handlu prowadzonym przez drugą stronę w rozumieniu postanowień GATT, strona ta może przedsięwziąć właściwe środki przeciwko tej praktyce, zgodnie z zasadami i praktykami GATT/WTO. W tym kontekście Unia Europejska ma specjalny wzgląd na szczególną sytuację gospodarczą i społeczną zainteresowanych państw AKP.

Procedura stand-still
  . Strony uzgodnią, że nie zostaną wprowadzone żadne nowe cła ani nie zostaną podwyższone dotychczasowe cła oraz że żadna ze stron nie wprowadzi nowych ograniczeń ilościowych ani środków o skutku równoważnym po rozpoczęciu stosowania UPG między ugrupowaniem regionalnym a Unią Europejską. Strony powinny uwzględniać tę zasadę od początku negocjacji.

Przejrzystość. Obie strony będą zobowiązane do wzajemnego informowania się o swoich planach w zakresie taryfy celnej i o wszelkich późniejszych zmianach w nich wprowadzanych.

Klasyfikacja towarów. Do klasyfikacji towarów w handlu między stronami stosuje się system zharmonizowany.

3.4.   Reguły pochodzenia, współpraca administracyjna

Negocjacje w sprawie reguł pochodzenia i współpracy administracyjnej uwzględniają ostatnie zmiany w unijnych regułach pochodzenia, a także istniejące reguły pochodzenia na mocy poszczególnych UPG. W tym kontekście Unia Europejska ocenia wszelkie konkretne wnioski o zmiany reguł pochodzenia przedstawione przez państwo lub państwa AKP, mające na celu uproszczenie istniejących przepisów i poprawę obecnego dostępu państw AKP do rynku, z uwzględnieniem sytuacji poszczególnych krajów, a w szczególności ich doświadczenia i struktury preferencyjnych stosunków handlowych.

UPG umożliwią stronom podjęcie odpowiednich działań w przypadku braku współpracy administracyjnej lub niewłaściwego zarządzania. W odniesieniu do kwestii utraty należności celnych w związku z niewłaściwym zarządzaniem preferencyjnym przywozem odpowiednie środki można określić na podstawie horyzontalnej decyzji Rady.

3.5.   Cła, ułatwienia w handlu, środki zwalczania nadużyć finansowych i odpowiedzialność finansowa

Negocjacje mają na celu uproszczenie wszystkich wymogów i procedur związanych z przywozem i wywozem, w szczególności w odniesieniu do procedur celnych, licencjonowania przywozu, ustalania wartości celnej, przepisów tranzytowych oraz inspekcji przedwysyłkowej, w oparciu o najwyższe normy międzynarodowe i zgodnie z postanowieniami Porozumienia WTO o ułatwieniach w handlu. UPG będą zawierać protokół w sprawie wzajemnej pomocy administracyjnej w sprawach celnych. Będą również zawierać klauzulę o zwalczaniu nadużyć finansowych, co ma zapobiec nadużywaniu preferencji taryfowych.

4.   Handel usługami, inwestycje i handel cyfrowy

4.1.   Zakres

W UPG będzie przewidziana stopniowa i wzajemna liberalizacja handlu usługami i inwestycji mająca na celu zapewnienie porównywalnego poziomu możliwości dostępu do rynku, zgodnie z odpowiednimi zasadami WTO, w szczególności art. V GATS, z uwzględnieniem poziomu rozwoju zainteresowanych państw AKP. UPG powinny obejmować wszystkie rodzaje dostaw.

Należy zachować wysoką jakość usług pożytku publicznego w UE zgodnie z TFUE, a w szczególności protokołem nr 26 w sprawie usług świadczonych w interesie ogólnym, uwzględniając zobowiązania UE w tej dziedzinie, w tym GATS. Usługi świadczone w związku z wykonywaniem władzy publicznej określone w art. I-3 GATS należy wyłączyć z przedmiotowych negocjacji. UPG potwierdzają prawo stron do regulowania działalności gospodarczej w interesie publicznym zgodnie z zobowiązaniami międzynarodowymi.

Ponadto UPG powinny zawierać zasady regulacyjne mające na celu zajęcie się barierami niezwiązanymi z granicą, w tym, w stosownych przypadkach, w dziedzinie regulacji wewnętrznych. UPG mogą też obejmować środki dyscyplinujące w odniesieniu do wymogów dotyczących wyników inwestycji.

W kontekście postępującej cyfryzacji handlu i silnego rozwoju różnych wymiarów handlu cyfrowego negocjacje powinny doprowadzić do opracowania przepisów obejmujących handel cyfrowy, w tym transgraniczny przepływ danych, nie powinny jednak dotyczyć unijnych przepisów dotyczących ochrony danych osobowych ani mieć na nie wpływu, ani też naruszać prawodawstwa UE. Wynegocjowane przepisy powinny mieć na celu poprawę warunków handlu cyfrowego korzyścią dla przedsiębiorstw i konsumentów oraz zwiększenie uczestnictwa mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MMŚP), a także utworzenie nowych możliwości promowania zrównoważonego wzrostu i rozwoju sprzyjających włączeniu społecznemu. UPG powinny przewidywać odpowiednią elastyczność, współpracę i dialog w kwestiach regulacyjnych związanych z handlem cyfrowym.

UPG będą przewidywać, że usługi audiowizualne będą regulowane osobno w ramach konkretnych umów o współpracy kulturalnej i partnerstwie między stronami. Umowy te zapewnią Unii Europejskiej i jej państwom członkowskim oraz państwom AKP możliwość zachowania i rozwijania zdolności do określania i realizacji swoich polityk kulturalnych i audiowizualnych z myślą o zachowaniu różnorodności kulturowej, przy jednoczesnym uznaniu, zachowaniu i promowaniu wartości kulturowych i tożsamości AKP, w celu wspierania dialogu międzykulturowego poprzez poprawę możliwości dostępu do rynku dla dóbr i usług kulturalnych tych krajów, zgodnie z postanowieniami art. 27 umowy z Kotonu i odpowiednim postanowieniem umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

Strony uzgodnią, że żadna ze stron nie wprowadzi nowych lub bardziej dyskryminacyjnych środków po rozpoczęciu stosowania UPG między ugrupowaniem regionalnym a Unią Europejską. Strony powinny uwzględniać tę zasadę od początku negocjacji.

Proces liberalizacji będzie prowadzony w sposób asymetryczny. Państwa AKP będą dysponowały pewną elastycznością w zależności od ich poziomu rozwoju w ujęciu ogólnym, a także w poszczególnych sektorach i podsektorach, zgodnie z postanowieniami GATS, w szczególności w odniesieniu do uczestnictwa krajów rozwijających się w umowach o liberalizacji.

W przypadku Unii Europejskiej okres przejściowy nie powinien przekraczać 10 lat.

Dla państw AKP okres przejściowy, zgodny z celami umowy z Kotonu, umowy ją zastępującej oraz zasadami WTO, będzie stosowany w sposób elastyczny, tak aby uwzględnić szczególne ograniczenia państw AKP, których to dotyczy, ale co do zasady nie powinien on być dłuższy niż 15 lat.

Państwa AKP należące do UPG zobowiążą się do stosowania we wzajemnych stosunkach co najmniej takich samych ustaleń, jakie stosują w odniesieniu do Unii Europejskiej.

W UPG ponownie potwierdzone zostaną zobowiązania dotyczące usług podjęte na mocy umowy z Kotonu i odpowiednich postanowień umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

4.2.   Uzgodnienia praktyczne

W przypadku gdy jest to uzasadnione szczególnymi ograniczeniami gospodarczymi, społecznymi i środowiskowymi, z którymi borykają się państwa AKP, negocjacje mogą zostać odroczone. W takim przypadku strony będą regularnie oceniać sytuację w trakcie negocjacji w sprawie UPG. Zadbają o to, aby etap przygotowawczy tych negocjacji był aktywnie wykorzystywany do przygotowania się do nich, w szczególności poprzez uruchomienie odpowiedniego wsparcia na rzecz rozwoju usług, zgodnie z postanowieniami umowy z Kotonu, w szczególności z jej art. 41 ust. 5, oraz odpowiednimi postanowieniami umowy zastępującej tę umowę, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

5.   Płatności bieżące i przepływ kapitału

W UPG ponownie potwierdzone zostaną zobowiązania podjęte na mocy postanowień art. 12 załącznika II do umowy z Kotonu i odpowiednich postanowień umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

UPG powinny służyć pełnej liberalizacji płatności bieżących i przepływu kapitału w odniesieniu do transakcji objętych UPG. Powinny obejmować wszelkie gwarancje i postanowienia wyłączające (np. dotyczące unii gospodarczej i walutowej UE oraz bilansu płatniczego), zgodne z postanowieniami TFUE dotyczącymi swobodnego przepływu kapitału.

6.   Obszary związane z handlem

6.1.   Kwestie ogólne

W UPG ponownie potwierdzone zostaną odpowiednie zobowiązania związane z handlem podjęte w ramach umowy z Kotonu (3) i umowy ją zastępującej, w szczególności w odniesieniu do polityki konkurencji, ochrony praw własności intelektualnej (w tym oznaczeń geograficznych), normalizacji i certyfikacji, środków sanitarnych i fitosanitarnych, handlu i środowiska, norm wymiany handlowej i pracy, polityki ochrony konsumentów oraz ochrony zdrowia konsumentów. Te postanowienia UPG zostaną poddane przeglądowi w świetle wyników wielostronnych, fakultatywnych i dwustronnych negocjacji handlowych.

6.2.   Konkretne obszary

Ponadto w odniesieniu do niżej wymienionych obszarów stosuje się następujące zasady:

| | Inwestycje. Zgodnie z celem polegającym na „zwalczaniu i ostatecznym wyeliminowaniu ubóstwa w sposób spójny z celami zrównoważonego rozwoju” (oraz w odniesieniu do art. 1, 29, 75–78, a także w odniesieniu do załącznika II do umowy z Kotonu i odpowiednich postanowień umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania) strony postanawiają ustanowić ramy, które będą ułatwiać, zwiększać i stymulować zrównoważone i korzystne dla obu stron inwestycje, z uwzględnieniem wielostronnych inicjatyw na rzecz ułatwiania inwestycji. Ramy te będą opierać się na zasadach niedyskryminacji, otwartości, przejrzystości i stabilności. Strony będą wspierać rozwój atrakcyjnego i stabilnego otoczenia inwestycyjnego poprzez popieranie stabilnych i przejrzystych zasad obowiązujących inwestorów i będą dążyć do zwiększenia włączenia społecznego pod względem finansowym i do poprawy dostępu do finansowania.
  W przypadkach określonych przez obie strony jako obszar negocjacji i z zastrzeżeniem dodatkowych wytycznych negocjacyjnych dotyczących danego kraju lub regionu możliwe jest wynegocjowanie postanowień dotyczących ochrony inwestycji. Postanowienia te muszą być zgodne ze zreformowanym podejściem UE do ochrony inwestycji, w tym rozstrzygania sporów dotyczących inwestycji. Powinny też zapewniać solidną ochronę inwestorów i inwestycji, a jednocześnie w pełni zachować prawo stron do wprowadzania na własnym terytorium regulacji służących osiągnięciu uzasadnionych celów polityki. Ewentualne negocjacje powinny również uwzględniać stosowne uznane na szczeblu międzynarodowym zasady i wytyczne dotyczące zrównoważonego rozwoju i odpowiedzialnego prowadzenia działalności gospodarczej, jak określono w zreformowanym podejściu Unii Europejskiej do ochrony inwestycji. |
| --- | --- |

Inwestycje. Zgodnie z celem polegającym na „zwalczaniu i ostatecznym wyeliminowaniu ubóstwa w sposób spójny z celami zrównoważonego rozwoju” (oraz w odniesieniu do art. 1, 29, 75–78, a także w odniesieniu do załącznika II do umowy z Kotonu i odpowiednich postanowień umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania) strony postanawiają ustanowić ramy, które będą ułatwiać, zwiększać i stymulować zrównoważone i korzystne dla obu stron inwestycje, z uwzględnieniem wielostronnych inicjatyw na rzecz ułatwiania inwestycji. Ramy te będą opierać się na zasadach niedyskryminacji, otwartości, przejrzystości i stabilności. Strony będą wspierać rozwój atrakcyjnego i stabilnego otoczenia inwestycyjnego poprzez popieranie stabilnych i przejrzystych zasad obowiązujących inwestorów i będą dążyć do zwiększenia włączenia społecznego pod względem finansowym i do poprawy dostępu do finansowania.

W przypadkach określonych przez obie strony jako obszar negocjacji i z zastrzeżeniem dodatkowych wytycznych negocjacyjnych dotyczących danego kraju lub regionu możliwe jest wynegocjowanie postanowień dotyczących ochrony inwestycji. Postanowienia te muszą być zgodne ze zreformowanym podejściem UE do ochrony inwestycji, w tym rozstrzygania sporów dotyczących inwestycji. Powinny też zapewniać solidną ochronę inwestorów i inwestycji, a jednocześnie w pełni zachować prawo stron do wprowadzania na własnym terytorium regulacji służących osiągnięciu uzasadnionych celów polityki. Ewentualne negocjacje powinny również uwzględniać stosowne uznane na szczeblu międzynarodowym zasady i wytyczne dotyczące zrównoważonego rozwoju i odpowiedzialnego prowadzenia działalności gospodarczej, jak określono w zreformowanym podejściu Unii Europejskiej do ochrony inwestycji.

| | Zamówienia publiczne. UPG będą miały na celu zapewnienie pełnej przejrzystości zasad i metod udzielania zamówień publicznych na wszystkich szczeblach instytucji rządowych i samorządowych zgodnie z zasadami Porozumienia w sprawie zamówień publicznych (WTO). Ponadto strony mogą podejmować działania służące stopniowej liberalizacji swoich rynków zamówień publicznych w oparciu o zasadę niedyskryminacji i z uwzględnieniem swoich poziomów rozwoju. |
| --- | --- |

Zamówienia publiczne. UPG będą miały na celu zapewnienie pełnej przejrzystości zasad i metod udzielania zamówień publicznych na wszystkich szczeblach instytucji rządowych i samorządowych zgodnie z zasadami Porozumienia w sprawie zamówień publicznych (WTO). Ponadto strony mogą podejmować działania służące stopniowej liberalizacji swoich rynków zamówień publicznych w oparciu o zasadę niedyskryminacji i z uwzględnieniem swoich poziomów rozwoju.

| | Normy, przepisy techniczne i oceny zgodności. UPG powinny zawierać kompleksowy rozdział poświęcony barierom technicznym w handlu (TBT) oparty na Porozumieniu WTO w sprawie barier technicznych w handlu i wykraczający poza to porozumienie. Rozdział ten powinien służyć m.in. zapewnieniu zgodności i zbieżności regulacji technicznych dzięki stosowaniu norm międzynarodowych, optymalizacji wymogów w zakresie testowania i certyfikacji za pomocą stosowania opartego na analizie ryzyka podejścia do oceny zgodności oraz dzięki zwiększeniu przejrzystości. |
| --- | --- |

Normy, przepisy techniczne i oceny zgodności. UPG powinny zawierać kompleksowy rozdział poświęcony barierom technicznym w handlu (TBT) oparty na Porozumieniu WTO w sprawie barier technicznych w handlu i wykraczający poza to porozumienie. Rozdział ten powinien służyć m.in. zapewnieniu zgodności i zbieżności regulacji technicznych dzięki stosowaniu norm międzynarodowych, optymalizacji wymogów w zakresie testowania i certyfikacji za pomocą stosowania opartego na analizie ryzyka podejścia do oceny zgodności oraz dzięki zwiększeniu przejrzystości.

| | Standardy sanitarne i fitosanitarne. W UPG powinien znaleźć się kompleksowy rozdział poświęcony standardom sanitarnym i fitosanitarnym zgodnie z innymi zawartymi niedawno umowami UE. Opierając się na zasadach przewidzianych w Porozumieniu WTO w sprawie stosowania środków sanitarnych i fitosanitarnych, negocjacje powinny mieć na celu włączenie takich kwestii, jak stosowanie norm międzynarodowych (IPPC, OIE i Kodeks Żywnościowy), przejrzystość i niedyskryminacja, unikanie niepotrzebnych opóźnień, harmonizacja, uznawanie równoważności, uznawanie statusu stron odnośnie do zdrowia i obecności agrofagów, regionalizacja (podział na strefy), kontrola, inspekcje i zatwierdzanie procedur, zasada ostrożności, audyt, certyfikacja, kontrole przywozu, środki nadzwyczajne, sporządzanie wstępnych wykazów w dziedzinie weterynarii, traktowanie Unii Europejskiej jako jednego podmiotu, współpraca techniczna, zwiększenie współpracy w kwestiach dotyczących oporności na środki przeciwdrobnoustrojowe i dobrostanu zwierząt oraz mechanizmy mające na celu rozwiązywanie związanych z handlem problemów dotyczących środków sanitarnych i fitosanitarnych. Ponadto w rozdziale tym należy podkreślić znaczenie wymiany informacji między stronami w przypadku zmiany norm i standardów oraz zapotrzebowania na polityki wspomagające, łącznie ze współpraca techniczną. |
| --- | --- |

Standardy sanitarne i fitosanitarne. W UPG powinien znaleźć się kompleksowy rozdział poświęcony standardom sanitarnym i fitosanitarnym zgodnie z innymi zawartymi niedawno umowami UE. Opierając się na zasadach przewidzianych w Porozumieniu WTO w sprawie stosowania środków sanitarnych i fitosanitarnych, negocjacje powinny mieć na celu włączenie takich kwestii, jak stosowanie norm międzynarodowych (IPPC, OIE i Kodeks Żywnościowy), przejrzystość i niedyskryminacja, unikanie niepotrzebnych opóźnień, harmonizacja, uznawanie równoważności, uznawanie statusu stron odnośnie do zdrowia i obecności agrofagów, regionalizacja (podział na strefy), kontrola, inspekcje i zatwierdzanie procedur, zasada ostrożności, audyt, certyfikacja, kontrole przywozu, środki nadzwyczajne, sporządzanie wstępnych wykazów w dziedzinie weterynarii, traktowanie Unii Europejskiej jako jednego podmiotu, współpraca techniczna, zwiększenie współpracy w kwestiach dotyczących oporności na środki przeciwdrobnoustrojowe i dobrostanu zwierząt oraz mechanizmy mające na celu rozwiązywanie związanych z handlem problemów dotyczących środków sanitarnych i fitosanitarnych. Ponadto w rozdziale tym należy podkreślić znaczenie wymiany informacji między stronami w przypadku zmiany norm i standardów oraz zapotrzebowania na polityki wspomagające, łącznie ze współpraca techniczną.

| | Ochrona danych. UPG określą cel polegający na zapewnieniu wysokiego poziomu ochrony prywatności i danych osobowych poprzez odpowiednie systemy i strategie prawne, w tym skuteczne egzekwowanie przepisów przez niezależne organy nadzorcze, jako jednego z głównych czynników budowy zaufania obywateli do gospodarki cyfrowej oraz jednym z kluczowych elementów ułatwiających wymianę handlową i współpracę w zakresie egzekwowania między stronami. |
| --- | --- |

Ochrona danych. UPG określą cel polegający na zapewnieniu wysokiego poziomu ochrony prywatności i danych osobowych poprzez odpowiednie systemy i strategie prawne, w tym skuteczne egzekwowanie przepisów przez niezależne organy nadzorcze, jako jednego z głównych czynników budowy zaufania obywateli do gospodarki cyfrowej oraz jednym z kluczowych elementów ułatwiających wymianę handlową i współpracę w zakresie egzekwowania między stronami.

| | Prawa własności intelektualnej. UPG powinny zapewnić odpowiedni, zrównoważony i skuteczny poziom ochrony oraz zawierać postanowienia dotyczące egzekwowania praw w postępowaniu cywilnym oraz podczas kontroli granicznej w dziedzinie praw własności intelektualnej, włącznie z oznaczeniami geograficznymi, wykraczające poza Porozumienie WTO w sprawie handlowych aspektów praw własności intelektualnej („porozumienie TRIPS”). UPG powinny potwierdzić elastyczne rozwiązania wynikające z porozumienia TRIPS. W UPG należy uznać znaczenie Deklaracji w sprawie porozumienia TRIPS i zdrowia publicznego, przyjętej przez konferencję ministerialną WTO w dniu 14 listopada 2001 r. Interpretując i wdrażając prawa i obowiązki wynikające z UPG, strony zapewniają zgodność z deklaracją z Ad-Dauhy. Strony powinny między innymi wdrożyć art. 31a porozumienia TRIPS, a także powiązany z nim załącznik i dodatek do załącznika, które weszły w życie w dniu 23 stycznia 2017 r.

  UPG powinny zapewniać bezpośrednią ochronę i skuteczne uznawanie w drodze porozumienia w sprawie wykazu oznaczeń geograficznych (win, napojów spirytusowych, produktów rolnych i środków spożywczych), w oparciu o poziom ochrony określony w art. 23 TRIPS, w tym przed przywołaniem, bezprawnym używaniem nazwy, w oparciu o odpowiednie i skuteczne egzekwowanie prawa, współistnienie z używanymi w dobrej wierze wcześniejszymi znakami towarowymi, ochronę przed późniejszą generycznością oraz przepisy dotyczące dodawania nowych oznaczeń geograficznych. Kwestie dotyczące indywidualnych uprzednich praw, np. związanych z odmianami roślin, znakami towarowymi, generycznymi lub innymi uzasadnionymi wcześniejszymi zastosowaniami, należy uwzględnić, mając na uwadze cel, jakim jest rozwiązanie istniejących konfliktów w sposób zadowalający obie strony. |
| --- | --- |

Prawa własności intelektualnej. UPG powinny zapewnić odpowiedni, zrównoważony i skuteczny poziom ochrony oraz zawierać postanowienia dotyczące egzekwowania praw w postępowaniu cywilnym oraz podczas kontroli granicznej w dziedzinie praw własności intelektualnej, włącznie z oznaczeniami geograficznymi, wykraczające poza Porozumienie WTO w sprawie handlowych aspektów praw własności intelektualnej („porozumienie TRIPS”). UPG powinny potwierdzić elastyczne rozwiązania wynikające z porozumienia TRIPS. W UPG należy uznać znaczenie Deklaracji w sprawie porozumienia TRIPS i zdrowia publicznego, przyjętej przez konferencję ministerialną WTO w dniu 14 listopada 2001 r. Interpretując i wdrażając prawa i obowiązki wynikające z UPG, strony zapewniają zgodność z deklaracją z Ad-Dauhy. Strony powinny między innymi wdrożyć art. 31a porozumienia TRIPS, a także powiązany z nim załącznik i dodatek do załącznika, które weszły w życie w dniu 23 stycznia 2017 r.

UPG powinny zapewniać bezpośrednią ochronę i skuteczne uznawanie w drodze porozumienia w sprawie wykazu oznaczeń geograficznych (win, napojów spirytusowych, produktów rolnych i środków spożywczych), w oparciu o poziom ochrony określony w art. 23 TRIPS, w tym przed przywołaniem, bezprawnym używaniem nazwy, w oparciu o odpowiednie i skuteczne egzekwowanie prawa, współistnienie z używanymi w dobrej wierze wcześniejszymi znakami towarowymi, ochronę przed późniejszą generycznością oraz przepisy dotyczące dodawania nowych oznaczeń geograficznych. Kwestie dotyczące indywidualnych uprzednich praw, np. związanych z odmianami roślin, znakami towarowymi, generycznymi lub innymi uzasadnionymi wcześniejszymi zastosowaniami, należy uwzględnić, mając na uwadze cel, jakim jest rozwiązanie istniejących konfliktów w sposób zadowalający obie strony.

| | Handel i konkurencja. UPG powinny mieć na celu zminimalizowanie zakłóceń konkurencji poprzez włączenie postanowień dotyczących polityki konkurencji, subsydiów oraz przedsiębiorstw państwowych. Postanowienia te nie będą utrudniać świadczenia usług publicznych. Zapewnią też elastyczność umożliwiającą wdrożenie środków sprzyjających rozwojowi gospodarczemu, ograniczaniu ubóstwa czy osiąganiu innych celów polityki publicznej, takich jak bezpieczeństwo żywnościowe. |
| --- | --- |

Handel i konkurencja. UPG powinny mieć na celu zminimalizowanie zakłóceń konkurencji poprzez włączenie postanowień dotyczących polityki konkurencji, subsydiów oraz przedsiębiorstw państwowych. Postanowienia te nie będą utrudniać świadczenia usług publicznych. Zapewnią też elastyczność umożliwiającą wdrożenie środków sprzyjających rozwojowi gospodarczemu, ograniczaniu ubóstwa czy osiąganiu innych celów polityki publicznej, takich jak bezpieczeństwo żywnościowe.

| | Handel i zrównoważony rozwój. UPG powinny wspierać realizację Agendy 2030 i być zgodne z odpowiednimi uzgodnionymi na szczeblu międzynarodowym zasadami i przepisami dotyczącymi praw pracowniczych, w tym niedyskryminacji ze względu na płeć.
  W związku z tym UPG powinny zawierać postanowienia dotyczące pracy, równości płci i zwiększenia dla kobiet możliwości w handlu, a także postanowienia dotyczące środowiskowych aspektów handlu i zrównoważonego rozwoju, w tym zrównoważonych połowów i akwakultury, różnorodności biologicznej, lasów i produktów leśnych, oraz aspektów związanych ze zmianą klimatu, w szczególności w kontekście UNFCCC i porozumienia paryskiego oraz inicjatyw związanych z łagodzeniem zmiany klimatu, np. tych realizowanych w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
  UPG powinny zawierać postanowienia promujące przestrzeganie i skuteczne wdrażanie odpowiednich uzgodnionych na szczeblu międzynarodowym zasad i reguł, w tym podstawowych norm pracy i podstawowych konwencji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) i wielostronnych umów środowiskowych, a także przepisów w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy, inspekcji pracy i dialogu społecznego, a także ochrony socjalnej i ochrony pracy. Powinny zawierać zobowiązanie każdej ze stron do czynienia ciągłych i nieustających wysiłków na rzecz ratyfikacji podstawowych konwencji MOP.
  UPG powinny potwierdzać prawo stron do wprowadzania regulacji w dziedzinie pracy i ochrony środowiska, zgodnie z ich zobowiązaniami międzynarodowymi, w dążeniu do osiągnięcia wysokiego stopnia ochrony, w tym przez uwzględnienie wariantów najkorzystniejszych dla środowiska. Powinny potwierdzać poszanowanie zasady ostrożności. Powinny obejmować postanowienia zakazujące obniżania poziomów ochrony pracy i środowiska w celu pobudzenia handlu i bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Powinny obejmować zobowiązanie, by nie wprowadzać odstępstw od krajowych przepisów prawa pracy lub ochrony środowiska ani nie zaprzestawać egzekwowania tych przepisów.
  UPG powinny promować zwiększenie wkładu handlu i inwestycji, w tym bezpośrednich inwestycji zagranicznych, w zrównoważony rozwój, m.in. poprzez zajęcie się takimi kwestiami, jak ułatwienie handlu towarami i usługami przyjaznymi dla środowiska i klimatu oraz promowanie dobrowolnych systemów zapewnienia zgodności ze zrównoważonym rozwojem i społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw, z uwzględnieniem instrumentów uznanych na szczeblu międzynarodowym, i poprzez zachęcanie stron do korzystania z praktyk międzynarodowych, w tym wytycznych OECD i Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka oraz wytycznych dla konkretnych sektorów.
  UPG powinny obejmować postanowienia dotyczące skutecznego wdrażania i monitorowania tych zasad, a także mechanizm rozwiązywania wszelkich sporów między stronami. UPG powinny przewidywać uczestnictwo podmiotów społeczeństwa obywatelskiego, w tym regularne konsultacje i działania komunikacyjne. Podmioty te powinny monitorować wdrażanie całej umowy i pełnić rolę doradczą wobec stron. |
| --- | --- |

Handel i zrównoważony rozwój. UPG powinny wspierać realizację Agendy 2030 i być zgodne z odpowiednimi uzgodnionymi na szczeblu międzynarodowym zasadami i przepisami dotyczącymi praw pracowniczych, w tym niedyskryminacji ze względu na płeć.

W związku z tym UPG powinny zawierać postanowienia dotyczące pracy, równości płci i zwiększenia dla kobiet możliwości w handlu, a także postanowienia dotyczące środowiskowych aspektów handlu i zrównoważonego rozwoju, w tym zrównoważonych połowów i akwakultury, różnorodności biologicznej, lasów i produktów leśnych, oraz aspektów związanych ze zmianą klimatu, w szczególności w kontekście UNFCCC i porozumienia paryskiego oraz inicjatyw związanych z łagodzeniem zmiany klimatu, np. tych realizowanych w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

UPG powinny zawierać postanowienia promujące przestrzeganie i skuteczne wdrażanie odpowiednich uzgodnionych na szczeblu międzynarodowym zasad i reguł, w tym podstawowych norm pracy i podstawowych konwencji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) i wielostronnych umów środowiskowych, a także przepisów w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy, inspekcji pracy i dialogu społecznego, a także ochrony socjalnej i ochrony pracy. Powinny zawierać zobowiązanie każdej ze stron do czynienia ciągłych i nieustających wysiłków na rzecz ratyfikacji podstawowych konwencji MOP.

UPG powinny potwierdzać prawo stron do wprowadzania regulacji w dziedzinie pracy i ochrony środowiska, zgodnie z ich zobowiązaniami międzynarodowymi, w dążeniu do osiągnięcia wysokiego stopnia ochrony, w tym przez uwzględnienie wariantów najkorzystniejszych dla środowiska. Powinny potwierdzać poszanowanie zasady ostrożności. Powinny obejmować postanowienia zakazujące obniżania poziomów ochrony pracy i środowiska w celu pobudzenia handlu i bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Powinny obejmować zobowiązanie, by nie wprowadzać odstępstw od krajowych przepisów prawa pracy lub ochrony środowiska ani nie zaprzestawać egzekwowania tych przepisów.

UPG powinny promować zwiększenie wkładu handlu i inwestycji, w tym bezpośrednich inwestycji zagranicznych, w zrównoważony rozwój, m.in. poprzez zajęcie się takimi kwestiami, jak ułatwienie handlu towarami i usługami przyjaznymi dla środowiska i klimatu oraz promowanie dobrowolnych systemów zapewnienia zgodności ze zrównoważonym rozwojem i społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw, z uwzględnieniem instrumentów uznanych na szczeblu międzynarodowym, i poprzez zachęcanie stron do korzystania z praktyk międzynarodowych, w tym wytycznych OECD i Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka oraz wytycznych dla konkretnych sektorów.

UPG powinny obejmować postanowienia dotyczące skutecznego wdrażania i monitorowania tych zasad, a także mechanizm rozwiązywania wszelkich sporów między stronami. UPG powinny przewidywać uczestnictwo podmiotów społeczeństwa obywatelskiego, w tym regularne konsultacje i działania komunikacyjne. Podmioty te powinny monitorować wdrażanie całej umowy i pełnić rolę doradczą wobec stron.

| | Dialog na temat rolnictwa. Ze względu na znaczenie sektora rolnego dla rozwoju społeczno-gospodarczego i bezpieczeństwa żywnościowego państw AKP, UPG powinny przewidywać dialog na temat rolnictwa (partnerstwo w dziedzinie rolnictwa), który może obejmować takie kwestie, jak towary (zwłaszcza te, które są istotne dla bezpieczeństwa żywnościowego) i regionalne łańcuchy wartości, wykorzystanie nowych technologii, ułatwienia w handlu, dostęp do rynku, odpowiedzialne inwestycje, badania naukowe i innowacje w należyty sposób uwzględniające kwestię przystosowania się do zmiany klimatu i jej łagodzenia, a także różnorodność biologiczna i zrównoważone systemy żywnościowe. |
| --- | --- |

Dialog na temat rolnictwa. Ze względu na znaczenie sektora rolnego dla rozwoju społeczno-gospodarczego i bezpieczeństwa żywnościowego państw AKP, UPG powinny przewidywać dialog na temat rolnictwa (partnerstwo w dziedzinie rolnictwa), który może obejmować takie kwestie, jak towary (zwłaszcza te, które są istotne dla bezpieczeństwa żywnościowego) i regionalne łańcuchy wartości, wykorzystanie nowych technologii, ułatwienia w handlu, dostęp do rynku, odpowiedzialne inwestycje, badania naukowe i innowacje w należyty sposób uwzględniające kwestię przystosowania się do zmiany klimatu i jej łagodzenia, a także różnorodność biologiczna i zrównoważone systemy żywnościowe.

6.3.   Wdrożenie

Rada UPG (zob. poniżej pkt 8), wspomagana przez Wspólny Komitet ds. Wdrażania Umowy złożony ze starszych ekspertów technicznych, będzie monitorować wdrażanie postanowień. Wspólny Komitet ds. Wdrażania Umowy będzie się zbierał regularnie, co najmniej raz w roku. Komitet ten będzie sporządzał roczne sprawozdania, w których oceni postępy i sformułuje zalecenia dotyczące środków służących zapewnieniu dalszych osiągnięć, w tym w zakresie współpracy na rzecz rozwoju, zgodnie z postanowieniami umowy z Kotonu i odpowiednim postanowieniem umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania. W razie potrzeby można rozważyć utworzenie specjalnych podkomitetów w odniesieniu do niektórych obszarów związanych z handlem.

7.   Komplementarność

UPG i strategie rozwoju partnerów AKP muszą się wzajemnie uzupełniać. W szczególności, aby ułatwić osiągnięcie celów UPG, strony AKP zobowiążą się do pełnego włączenia UPG do swoich strategii rozwoju, a Unia Europejska zobowiąże się do podjęcia podobnych działań w ramach swoich strategii współpracy na rzecz rozwoju. Wiązałoby się to ze stymulowaniem wsparcia na rzecz rozwoju sektora prywatnego, w szczególności mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MMŚP), w tym aspektu płci, oraz z akcentowaniem, jak ważne jest gromadzenie danych z podziałem na płeć do celów działań następczych i wdrażania. Strony zobowiążą się do przeznaczenia odpowiednich środków na ten cel w ramach krajowych i regionalnych programów orientacyjnych, zgodnie z odpowiednimi postanowieniami umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

8.   Ramy instytucjonalne

Dla każdej UPG zostanie ustanowiona Wspólna Rada UPG, która będzie pełnić następujące funkcje:

| — | zapewnienie właściwego funkcjonowania UPG; |
| --- | --- |

—

zapewnienie właściwego funkcjonowania UPG;

| — | analizowanie rozwoju stosunków gospodarczych i handlowych między stronami; |
| --- | --- |

—

analizowanie rozwoju stosunków gospodarczych i handlowych między stronami;

| — | poszukiwanie właściwych metod zapobiegania problemom, które mogą pojawić się w obszarach objętych UPG, w szczególności w odniesieniu do osiągania celów rozwojowych UPG; |
| --- | --- |

—

poszukiwanie właściwych metod zapobiegania problemom, które mogą pojawić się w obszarach objętych UPG, w szczególności w odniesieniu do osiągania celów rozwojowych UPG;

| — | wymiana opinii i wydawanie zaleceń na temat wszelkich kwestii będących przedmiotem wspólnego zainteresowania związanych ze współpracą gospodarczą i handlową, w tym na temat przyszłych działań na rzecz właściwego wdrożenia UPG, a w szczególności na temat potrzeby współpracy na rzecz rozwoju, zgodnie z odpowiednimi postanowieniami umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania. |
| --- | --- |

—

wymiana opinii i wydawanie zaleceń na temat wszelkich kwestii będących przedmiotem wspólnego zainteresowania związanych ze współpracą gospodarczą i handlową, w tym na temat przyszłych działań na rzecz właściwego wdrożenia UPG, a w szczególności na temat potrzeby współpracy na rzecz rozwoju, zgodnie z odpowiednimi postanowieniami umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

Skład Wspólnej Rady UPG, częstotliwość, porządki obrad i miejsce jej posiedzeń zostaną uzgodnione w drodze konsultacji między stronami.

Rada UPG będzie uprawniona do podejmowania decyzji w odniesieniu do wszystkich kwestii objętych UPG. Rada ta będzie składać sprawozdania Radzie Ministrów, ustanowionej zgodnie z postanowieniami art. 15 umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, na temat kwestii będących przedmiotem wspólnego zainteresowania całej grupy państw AKP i Unii Europejskiej.

W UPG należy przewidzieć regularne konsultacje i kontakty ze społeczeństwem obywatelskim.

9.   Klauzula wyjątkowa

UPG będą zawierać standardową klauzulę wyjątkową, mającą zastosowanie do odpowiednich części tych UPG, umożliwiającą przedsięwzięcie środków, na przykład ze względu na ochronę porządku publicznego, życia lub zdrowia ludzi, zwierząt lub roślin, zachowanie wyczerpywalnych zasobów naturalnych itp., pod warunkiem że środki te będą stosowane zgodnie z zasadami WTO.

10.   Postanowienia końcowe

UPG będą obejmować:

| — | rozdział poświęcony rozstrzyganiu sporów i klauzulę o niewykonaniu, w tym postanowienia odpowiadające art. 96 i 97 umowy z Kotonu oraz odpowiednim postanowieniom umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania. Postanowienia dotyczące rozstrzygania sporów w sprawach handlowych lub związanych z handlem nie będą miały wpływu na prawa i obowiązki stron wynikające z zasad WTO, w szczególności na Uzgodnienie w sprawie zasad i procedur regulujących rozstrzyganie sporów; |
| --- | --- |

—

rozdział poświęcony rozstrzyganiu sporów i klauzulę o niewykonaniu, w tym postanowienia odpowiadające art. 96 i 97 umowy z Kotonu oraz odpowiednim postanowieniom umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania. Postanowienia dotyczące rozstrzygania sporów w sprawach handlowych lub związanych z handlem nie będą miały wpływu na prawa i obowiązki stron wynikające z zasad WTO, w szczególności na Uzgodnienie w sprawie zasad i procedur regulujących rozstrzyganie sporów;

| — | klauzulę dotyczącą przyszłego rozwoju, wskazującą, że UPG mogą zostać rozszerzone, w szczególności poprzez przystąpienie, lub połączone, w zależności od postępów w integracji regionalnej; |
| --- | --- |

—

klauzulę dotyczącą przyszłego rozwoju, wskazującą, że UPG mogą zostać rozszerzone, w szczególności poprzez przystąpienie, lub połączone, w zależności od postępów w integracji regionalnej;

| — | klauzulę dotyczącą ich wejścia w życie, czasu trwania (bez ograniczeń), rozwiązania, powiadomienia o wypowiedzeniu oraz klauzuli dotyczącej terytorialnego zakresu stosowania. |
| --- | --- |

—

klauzulę dotyczącą ich wejścia w życie, czasu trwania (bez ograniczeń), rozwiązania, powiadomienia o wypowiedzeniu oraz klauzuli dotyczącej terytorialnego zakresu stosowania.

Do celów UPG strony należące do AKP oznaczają ugrupowanie regionalne lub jego państwa członkowskie lub ugrupowanie regionalne i jego państwa członkowskie, zgodnie z ich odpowiednimi zakresami kompetencji. UPG ma również zastosowanie do środków wprowadzanych przez wszelkie organy krajowe, regionalne lub lokalne na terytorium stron.

11.   Struktura i organizacja negocjacji

Zgodnie z odpowiednimi postanowieniami umowy z Kotonu i odpowiednimi postanowieniami umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania, okres negocjacji zostanie wykorzystany również do budowania zdolności w sektorze publicznym i prywatnym państw AKP, aby zwiększyć ich zdolności do określania oraz wdrażania odpowiednich regionalnych i wielostronnych strategii i polityk handlowych. Takie działania będą obejmować środki na rzecz zwiększenia konkurencyjności, wzmocnienia organizacji regionalnych oraz wspierania regionalnych inicjatyw w zakresie integracji handlowej, obejmujące, w stosownych przypadkach, pomoc w zakresie dostosowania budżetowego i reformy fiskalnej, a także środki na rzecz modernizacji infrastruktury oraz zwiększenia inwestycji. Środki te będą monitorowane na szczeblu regionalnym, w stosownych przypadkach przez regionalne ugrupowanie zaangażowane w negocjacje w sprawie UPG i przez Unię Europejską. To regionalne ugrupowanie przedstawi m.in. sugestie do rozważenia podczas dialogu w sprawie krajowego i regionalnego planowania prowadzonego między Unią Europejską a państwami AKP.

Ustanowione zostaną odpowiednie mechanizmy mające na celu zapewnienie, aby podmioty niepaństwowe w Unii Europejskiej i w państwach AKP były informowane o przebiegu negocjacji, aby konsultowano się z nimi na ten temat oraz aby koordynowano te negocjacje z prowadzonymi obecnie rozmowami w ramach współpracy AKP–UE.

Niniejsze wytyczne będą poddawane przeglądowi i, w stosownym przypadku, zmieniane nie rzadziej niż co 10 lat.

---

(1)  Umowa o partnerstwie AKP–UE została zmieniona umową podpisaną w Luksemburgu w dniu 25 czerwca 2005 r. (Dz.U. L 209 z 11.8.2005, s. 27) oraz umową podpisaną w Wagadugu w dniu 22 czerwca 2010 r. (Dz.U. L 287 z 4.11.2010, s. 3).

(2)  Decyzja Rady 2013/755/UE z dnia 25 listopada 2013 r. w sprawie stowarzyszenia krajów i terytoriów zamorskich z Unią Europejską („decyzja o stowarzyszeniu zamorskim”) (Dz.U. L 344 z 19.12.2013, s. 1).

(3)  Art. 45–51 i 78 umowy z Kotonu oraz odpowiednie postanowienia umowy ją zastępującej, z chwilą rozpoczęcia jej stosowania.

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/112 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/112

---

DECYZJA PRZEDSTAWICIELI RZĄDÓW PAŃSTW CZŁONKOWSKICH ZEBRANYCH W RADZIE (UE) 2020/14

z dnia 19 grudnia 2019 r.

upoważniająca Komisję Europejską do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich

PRZEDSTAWICIELE RZĄDÓW PAŃSTW CZŁONKOWSKICH UNII EUROPEJSKIEJ ZEBRANI W RADZIE,

mając na uwadze, co następuje:

| (1) | W dniu 17 czerwca 2002 r. Rada upoważniła Komisję do prowadzenia negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku i przyjęła wytyczne dotyczące tych negocjacji. |
| --- | --- |

(1)

W dniu 17 czerwca 2002 r. Rada upoważniła Komisję do prowadzenia negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku i przyjęła wytyczne dotyczące tych negocjacji.

| (2) | Komisja powinna być upoważniona do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich, na podstawie zmienionych wytycznych negocjacyjnych, |
| --- | --- |

(2)

Komisja powinna być upoważniona do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich, na podstawie zmienionych wytycznych negocjacyjnych,

PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

1.   Przedstawiciele rządów państw członkowskich niniejszym upoważniają Komisję do prowadzenia, w imieniu państw członkowskich, negocjacji w sprawie umów o partnerstwie między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku, z drugiej strony, w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami państw członkowskich.

2.   Negocjacje są prowadzone, w stosownych przypadkach, na podstawie wytycznych negocjacyjnych Rady określonych w addendum do decyzji Rady (UE) 2020/13 (1).

Artykuł 2

Art. 1 pozostaje bez uszczerbku dla przyszłych decyzji państw członkowskich dotyczących wyznaczenia ich przedstawicieli w sprawach wchodzących w zakres ich kompetencji.

Artykuł 3

Negocjacje prowadzone są w porozumieniu z Grupą Roboczą ds. Państw AKP. Komitet ds. Polityki Handlowej zaangażowany jest w konkretne kwestie związane z handlem.

Artykuł 4

Niniejsza decyzja jest skierowana do Komisji.

Sporządzono w Brukseli dnia 19 grudnia 2019 r.

W imieniu przedstawicieli rządów państw członkowskich

K. MIKKONEN

Przewodnicząca

---

(1)  Decyzja Rady (UE) 2020/13 z dnia 19 grudnia 2019 r. w sprawie zmiany wytycznych negocjacyjnych dotyczących negocjacji w sprawie umów o partnerstwie gospodarczym z państwami i regionami Afryki Karaibów i Pacyfiku w zakresie, w jakim są one objęte kompetencjami Unii (zob. s. 101 niniejszego Dziennika Urzędowego).

1

---

| 10.1.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 6/114 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 6/114

---

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2020/15

z dnia 9 stycznia 2020 r.

zmieniająca załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE w sprawie środków kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) )

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając dyrektywę Rady 89/662/EWG z dnia 11 grudnia 1989 r. dotyczącą kontroli weterynaryjnych w handlu wewnątrzwspólnotowym w perspektywie wprowadzenia rynku wewnętrznego (1), w szczególności jej art. 9 ust. 4,

uwzględniając dyrektywę Rady 90/425/EWG z dnia 26 czerwca 1990 r. dotyczącą kontroli weterynaryjnych mających zastosowanie w handlu wewnątrzunijnym niektórymi żywymi zwierzętami i produktami w perspektywie wprowadzenia rynku wewnętrznego (2), w szczególności jej art. 10 ust. 4,

uwzględniając dyrektywę Rady 2002/99/WE z dnia 16 grudnia 2002 r. ustanawiającą przepisy o wymaganiach zdrowotnych dla zwierząt regulujące produkcję, przetwarzanie, dystrybucję oraz wprowadzanie produktów pochodzenia zwierzęcego przeznaczonych do spożycia przez ludzi (3), w szczególności jej art. 4 ust. 3,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Decyzją wykonawczą Komisji 2014/709/UE (4) ustanowiono środki kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich, gdzie wystąpiły potwierdzone przypadki tej choroby u świń domowych lub zdziczałych („zainteresowane państwa członkowskie”). W częściach I–IV załącznika do tej decyzji wykonawczej wyznaczono i wymieniono niektóre obszary zainteresowanych państw członkowskich w podziale według poziomu ryzyka na podstawie sytuacji epidemiologicznej w odniesieniu do tej choroby. Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE był wielokrotnie zmieniany w celu uwzględnienia zmian sytuacji epidemiologicznej w Unii w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń, które to zmiany należało odzwierciedlić w tym załączniku. Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE został ostatnio zmieniony decyzją wykonawczą Komisji (UE) 2019/2169 (5) w następstwie zmian w sytuacji epidemiologicznej w Polsce i na Słowacji w odniesieniu do świń domowych oraz kolejnych przypadków afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń na terytorium Polski, Litwy i Węgier. |
| --- | --- |

(1)

Decyzją wykonawczą Komisji 2014/709/UE (4) ustanowiono środki kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich, gdzie wystąpiły potwierdzone przypadki tej choroby u świń domowych lub zdziczałych („zainteresowane państwa członkowskie”). W częściach I–IV załącznika do tej decyzji wykonawczej wyznaczono i wymieniono niektóre obszary zainteresowanych państw członkowskich w podziale według poziomu ryzyka na podstawie sytuacji epidemiologicznej w odniesieniu do tej choroby. Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE był wielokrotnie zmieniany w celu uwzględnienia zmian sytuacji epidemiologicznej w Unii w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń, które to zmiany należało odzwierciedlić w tym załączniku. Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE został ostatnio zmieniony decyzją wykonawczą Komisji (UE) 2019/2169 (5) w następstwie zmian w sytuacji epidemiologicznej w Polsce i na Słowacji w odniesieniu do świń domowych oraz kolejnych przypadków afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń na terytorium Polski, Litwy i Węgier.

| (2) | Od czasu przyjęcia decyzji wykonawczej (UE) 2019/2169 odnotowano kolejne przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w Polsce i na Węgrzech oraz u świń domowych w Bułgarii. Biorąc pod uwagę obecną sytuację epidemiologiczną w Unii, dokonano ponownej oceny i aktualizacji podziału na obszary w tych trzech państwach członkowskich. Ponadto ponownie oceniono i zaktualizowano również wprowadzone środki zarządzania ryzykiem. Zmiany te również należy uwzględnić w załączniku do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. |
| --- | --- |

(2)

Od czasu przyjęcia decyzji wykonawczej (UE) 2019/2169 odnotowano kolejne przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w Polsce i na Węgrzech oraz u świń domowych w Bułgarii. Biorąc pod uwagę obecną sytuację epidemiologiczną w Unii, dokonano ponownej oceny i aktualizacji podziału na obszary w tych trzech państwach członkowskich. Ponadto ponownie oceniono i zaktualizowano również wprowadzone środki zarządzania ryzykiem. Zmiany te również należy uwzględnić w załączniku do decyzji wykonawczej 2014/709/UE.

| (3) | Pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano dwa przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w powiatach żarskim i lipskim w Polsce na obszarach obecnie wymienionych w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Polski, na których występuje afrykański pomór świń, powinny być teraz wymienione w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, a nie w jego części I. |
| --- | --- |

(3)

Pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano dwa przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w powiatach żarskim i lipskim w Polsce na obszarach obecnie wymienionych w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Polski, na których występuje afrykański pomór świń, powinny być teraz wymienione w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, a nie w jego części I.

| (4) | Ponadto pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano również przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w powiatach grójeckim, kraśnickim i niżańskim w Polsce na obszarach wymienionych obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, które znajdują się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych obecnie w jego części I. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Polski wymienione w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, znajdujące się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych w części II, na których wystąpiły te ostatnie przypadki afrykańskiego pomoru świń, powinny być teraz wymienione w części II tego załącznika, a nie w jego części I. |
| --- | --- |

(4)

Ponadto pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano również przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w powiatach grójeckim, kraśnickim i niżańskim w Polsce na obszarach wymienionych obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, które znajdują się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych obecnie w jego części I. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Polski wymienione w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, znajdujące się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych w części II, na których wystąpiły te ostatnie przypadki afrykańskiego pomoru świń, powinny być teraz wymienione w części II tego załącznika, a nie w jego części I.

| (5) | Pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano również przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w komitatach Békés, Jász-Nagykun-Szolnok i Hajdú-Biharna na Węgrzech na obszarach wymienionych obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, które znajdują się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych obecnie w jego części I. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Węgier wymienione w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, znajdujące się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych w części II, na których wystąpiły te ostatnie przypadki afrykańskiego pomoru świń, powinny być teraz wymienione w części II tego załącznika, a nie w jego części I. |
| --- | --- |

(5)

Pod koniec grudnia 2019 r. odnotowano również przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń w komitatach Békés, Jász-Nagykun-Szolnok i Hajdú-Biharna na Węgrzech na obszarach wymienionych obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, które znajdują się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych obecnie w jego części I. Te przypadki afrykańskiego pomoru świń u zdziczałych świń oznaczają wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniane obszary Węgier wymienione w części I załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, znajdujące się w bliskim sąsiedztwie obszarów wymienionych w części II, na których wystąpiły te ostatnie przypadki afrykańskiego pomoru świń, powinny być teraz wymienione w części II tego załącznika, a nie w jego części I.

| (6) | W styczniu 2020 r. odnotowano jeden przypadek afrykańskiego pomoru świń u świń domowych w obwodzie Szumen w Bułgarii na obszarze wymienionym obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. To ognisko afrykańskiego pomoru świń u świń domowych oznacza wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniany obszar Bułgarii, na którym występuje afrykański pomór świń, powinien być teraz wymieniony w części III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, a nie w jego części II. Biorąc pod uwagę, że w części III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE wymieniono obszary, na których sytuacja epidemiologiczna nadal się zmienia i jest bardzo dynamiczna, w przypadku wprowadzenia jakichkolwiek zmian w wykazie obszarów wymienionych w tej części szczególną uwagę należy zwrócić na ich wpływ na obszary otaczające, tak jak to uczyniono w tym przypadku. |
| --- | --- |

(6)

W styczniu 2020 r. odnotowano jeden przypadek afrykańskiego pomoru świń u świń domowych w obwodzie Szumen w Bułgarii na obszarze wymienionym obecnie w części II załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. To ognisko afrykańskiego pomoru świń u świń domowych oznacza wzrost poziomu ryzyka, który należy uwzględnić w tym załączniku. W związku z tym wspomniany obszar Bułgarii, na którym występuje afrykański pomór świń, powinien być teraz wymieniony w części III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE, a nie w jego części II. Biorąc pod uwagę, że w części III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE wymieniono obszary, na których sytuacja epidemiologiczna nadal się zmienia i jest bardzo dynamiczna, w przypadku wprowadzenia jakichkolwiek zmian w wykazie obszarów wymienionych w tej części szczególną uwagę należy zwrócić na ich wpływ na obszary otaczające, tak jak to uczyniono w tym przypadku.

| (7) | Aby uwzględnić niedawne zmiany sytuacji epidemiologicznej w zakresie afrykańskiego pomoru świń w Unii oraz aby proaktywnie zwalczać ryzyko związane z rozprzestrzenianiem się tej choroby, w Polsce, na Węgrzech i w Bułgarii należy wyznaczyć nowe obszary podwyższonego ryzyka o odpowiedniej wielkości oraz uwzględnić je w częściach I, II i III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. |
| --- | --- |

(7)

Aby uwzględnić niedawne zmiany sytuacji epidemiologicznej w zakresie afrykańskiego pomoru świń w Unii oraz aby proaktywnie zwalczać ryzyko związane z rozprzestrzenianiem się tej choroby, w Polsce, na Węgrzech i w Bułgarii należy wyznaczyć nowe obszary podwyższonego ryzyka o odpowiedniej wielkości oraz uwzględnić je w częściach I, II i III załącznika do decyzji wykonawczej 2014/709/UE. Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE.

| (8) | Ze względu na pilny charakter sytuacji epidemiologicznej w Unii w odniesieniu do rozprzestrzeniania się afrykańskiego pomoru świń ważne jest, aby zmiany wprowadzone niniejszą decyzją w załączniku do decyzji wykonawczej 2014/709/UE stały się skuteczne tak szybko, jak jest to możliwe. |
| --- | --- |

(8)

Ze względu na pilny charakter sytuacji epidemiologicznej w Unii w odniesieniu do rozprzestrzeniania się afrykańskiego pomoru świń ważne jest, aby zmiany wprowadzone niniejszą decyzją w załączniku do decyzji wykonawczej 2014/709/UE stały się skuteczne tak szybko, jak jest to możliwe.

| (9) | Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Stałego Komitetu ds. Roślin, Zwierząt, Żywności i Pasz, |
| --- | --- |

(9)

Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Stałego Komitetu ds. Roślin, Zwierząt, Żywności i Pasz,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku do niniejszej decyzji.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do państw członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 9 stycznia 2020 r.

W imieniu Komisji

Stella KYRIAKIDES

Członek Komisji

---

(1)  
  Dz.U. L 395 z 30.12.1989, s. 13.

1

(2)  
  Dz.U. L 224 z 18.8.1990, s. 29.

2

(3)  
  Dz.U. L 18 z 23.1.2003, s. 11.

3

(4)  Decyzja wykonawcza Komisji 2014/709/UE z dnia 9 października 2014 r. w sprawie środków kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich i uchylająca decyzję wykonawczą 2014/178/UE (Dz.U. L 295 z 11.10.2014, s. 63).

4

(5)  Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2019/2169 z dnia 17 grudnia 2019 r. zmieniająca załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE w sprawie środków kontroli w zakresie zdrowia zwierząt w odniesieniu do afrykańskiego pomoru świń w niektórych państwach członkowskich (Dz.U. L 328 z 18.12.2019, s. 97).

5

---

ZAŁĄCZNIK

Załącznik do decyzji wykonawczej 2014/709/UE otrzymuje brzmienie:

„ZAŁĄCZNIK

CZĘŚĆ I

1.   Belgia

Następujące obszary w Belgii:

| w prowincji Luksemburg:





  obszar jest ograniczony zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara przez: |
| --- |

w prowincji Luksemburg:

obszar jest ograniczony zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara przez:

| Frontière avec la France, |
| --- |

Frontière avec la France,

| Rue Mersinhat, |
| --- |

Rue Mersinhat,

| La N818jusque son intersection avec la N83, |
| --- |

La N818jusque son intersection avec la N83,

| La N83 jusque son intersection avec la N884, |
| --- |

La N83 jusque son intersection avec la N884,

| La N884 jusque son intersection avec la N824, |
| --- |

La N884 jusque son intersection avec la N824,

| La N824 jusque son intersection avec Le Routeux, |
| --- |

La N824 jusque son intersection avec Le Routeux,

| Le Routeux, |
| --- |

Le Routeux,

| Rue d’Orgéo, |
| --- |

Rue d’Orgéo,

| Rue de la Vierre, |
| --- |

Rue de la Vierre,

| Rue du Bout-d’en-Bas, |
| --- |

Rue du Bout-d’en-Bas,

| Rue Sous l’Eglise, |
| --- |

Rue Sous l’Eglise,

| Rue Notre-Dame, |
| --- |

Rue Notre-Dame,

| Rue du Centre, |
| --- |

Rue du Centre,

| La N845 jusque son intersection avec la N85, |
| --- |

La N845 jusque son intersection avec la N85,

| La N85 jusque son intersection avec la N40, |
| --- |

La N85 jusque son intersection avec la N40,

| La N40 jusque son intersection avec la N802, |
| --- |

La N40 jusque son intersection avec la N802,

| La N802 jusque son intersection avec la N825, |
| --- |

La N802 jusque son intersection avec la N825,

| La N825 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- |

La N825 jusque son intersection avec la E25-E411,

| La E25-E411jusque son intersection avec la N40, |
| --- |

La E25-E411jusque son intersection avec la N40,

| N40: Burnaimont, Rue de Luxembourg, Rue Ranci, Rue de la Chapelle, |
| --- |

N40: Burnaimont, Rue de Luxembourg, Rue Ranci, Rue de la Chapelle,

| Rue du Tombois, |
| --- |

Rue du Tombois,

| Rue Du Pierroy, |
| --- |

Rue Du Pierroy,

| Rue Saint-Orban, |
| --- |

Rue Saint-Orban,

| Rue Saint-Aubain, |
| --- |

Rue Saint-Aubain,

| Rue des Cottages, |
| --- |

Rue des Cottages,

| Rue de Relune, |
| --- |

Rue de Relune,

| Rue de Rulune, |
| --- |

Rue de Rulune,

| Route de l’Ermitage, |
| --- |

Route de l’Ermitage,

| N87: Route de Habay, |
| --- |

N87: Route de Habay,

| Chemin des Ecoliers, |
| --- |

Chemin des Ecoliers,

| Le Routy, |
| --- |

Le Routy,

| Rue Burgknapp, |
| --- |

Rue Burgknapp,

| Rue de la Halte, |
| --- |

Rue de la Halte,

| Rue du Centre, |
| --- |

Rue du Centre,

| Rue de l’Eglise, |
| --- |

Rue de l’Eglise,

| Rue du Marquisat, |
| --- |

Rue du Marquisat,

| Rue de la Carrière, |
| --- |

Rue de la Carrière,

| Rue de la Lorraine, |
| --- |

Rue de la Lorraine,

| Rue du Beynert, |
| --- |

Rue du Beynert,

| Millewée, |
| --- |

Millewée,

| Rue du Tram, |
| --- |

Rue du Tram,

| Millewée, |
| --- |

Millewée,

| N4: Route de Bastogne, Avenue de Longwy, Route de Luxembourg, |
| --- |

N4: Route de Bastogne, Avenue de Longwy, Route de Luxembourg,

| Frontière avec le Grand-Duché de Luxembourg, |
| --- |

Frontière avec le Grand-Duché de Luxembourg,

| Frontière avec la France, |
| --- |

Frontière avec la France,

| La N87 jusque son intersection avec la N871 au niveau de Rouvroy, |
| --- |

La N87 jusque son intersection avec la N871 au niveau de Rouvroy,

| La N871 jusque son intersection avec la N88, |
| --- |

La N871 jusque son intersection avec la N88,

| La N88 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour, |
| --- |

La N88 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour,

| La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N811, |
| --- |

La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N811,

| La N811 jusque son intersection avec la N88, |
| --- |

La N811 jusque son intersection avec la N88,

| La N88 jusque son intersection avecla N883 au niveau d’Aubange, |
| --- |

La N88 jusque son intersection avecla N883 au niveau d’Aubange,

| La N883 jusque son intersection avec la N81 au niveau d’Aubange, |
| --- |

La N883 jusque son intersection avec la N81 au niveau d’Aubange,

| La N81 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- |

La N81 jusque son intersection avec la E25-E411,

| La E25-E411 jusque son intersection avec la N40, |
| --- |

La E25-E411 jusque son intersection avec la N40,

| La N40 jusque son intersection avec la rue du Fet, |
| --- |

La N40 jusque son intersection avec la rue du Fet,

| Rue du Fet, |
| --- |

Rue du Fet,

| Rue de l’Accord jusque son intersection avec la rue de la Gaume, |
| --- |

Rue de l’Accord jusque son intersection avec la rue de la Gaume,

| Rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue des Bruyères, |
| --- |

Rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue des Bruyères,

| Rue des Bruyères, |
| --- |

Rue des Bruyères,

| Rue de Neufchâteau, |
| --- |

Rue de Neufchâteau,

| Rue de la Motte, |
| --- |

Rue de la Motte,

| La N894 jusque son intersection avec laN85, |
| --- |

La N894 jusque son intersection avec laN85,

| La N85 jusque son intersection avec la frontière avec la France. |
| --- |

La N85 jusque son intersection avec la frontière avec la France.

2.   Estonia

Następujące obszary w Estonii:

| — | Hiiu maakond. |
| --- | --- |

—

Hiiu maakond.

3.   Węgry

Następujące obszary na Węgrzech:

| — | Békés megye 950150, 950250, 950350, 950450, 950550, 950650, 950660, 950750, 950950, 950960, 950970, 951050, 951950, 952050, 952750, 952850, 952950, 953050, 953150, 953650, 953660, 953750, 953850, 953960, 954250, 954260, 954350, 954450, 954550, 954650, 954750, 954850, 954860, 954950, 955050, 955150, 955250, 955260, 955270, 955350, 955450, 955510, 955650, 955750, 955760, 955850, 955950, 956050, 956060, 956150, 956160 és 956450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Békés megye 950150, 950250, 950350, 950450, 950550, 950650, 950660, 950750, 950950, 950960, 950970, 951050, 951950, 952050, 952750, 952850, 952950, 953050, 953150, 953650, 953660, 953750, 953850, 953960, 954250, 954260, 954350, 954450, 954550, 954650, 954750, 954850, 954860, 954950, 955050, 955150, 955250, 955260, 955270, 955350, 955450, 955510, 955650, 955750, 955760, 955850, 955950, 956050, 956060, 956150, 956160 és 956450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Bács-Kiskun megye 600150, 600850, 601550, 601650, 601660, 601750, 601850, 601950, 602050, 603250, 603750 és 603850 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Bács-Kiskun megye 600150, 600850, 601550, 601650, 601660, 601750, 601850, 601950, 602050, 603250, 603750 és 603850 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Budapest 1 kódszámú, vadgazdálkodási tevékenységre nem alkalmas területe, |
| --- | --- |

—

Budapest 1 kódszámú, vadgazdálkodási tevékenységre nem alkalmas területe,

| — | Csongrád megye 800150, 800160, 800250, 802220, 802260, 802310 és 802450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Csongrád megye 800150, 800160, 800250, 802220, 802260, 802310 és 802450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Fejér megye 400150, 400250, 400351, 400352, 400450, 400550, 401150, 401250, 401350, 402050, 402350, 402360, 402850, 402950, 403050, 403250, 403350, 403450, 403550, 403650, 403750, 403950, 403960, 403970, 404570, 404650, 404750, 404850, 404950, 404960, 405050, 405750, 405850, 405950, 406050, 406150, 406550, 406650 és 406750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Fejér megye 400150, 400250, 400351, 400352, 400450, 400550, 401150, 401250, 401350, 402050, 402350, 402360, 402850, 402950, 403050, 403250, 403350, 403450, 403550, 403650, 403750, 403950, 403960, 403970, 404570, 404650, 404750, 404850, 404950, 404960, 405050, 405750, 405850, 405950, 406050, 406150, 406550, 406650 és 406750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Hajdú-Bihar megye 900750, 901250, 901260, 901270, 901350, 901551, 901560, 901570, 902650, 902660, 902670, 902750, 903650, 903750, 903850, 903950, 903960, 904050, 904060, 904150, 904250, 904350, 904950, 904960, 905050, 905060, 905070, 905080, 905150, 905250 és 905260 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Hajdú-Bihar megye 900750, 901250, 901260, 901270, 901350, 901551, 901560, 901570, 902650, 902660, 902670, 902750, 903650, 903750, 903850, 903950, 903960, 904050, 904060, 904150, 904250, 904350, 904950, 904960, 905050, 905060, 905070, 905080, 905150, 905250 és 905260 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Jász-Nagykun-Szolnok megye 750150, 750160, 750260, 750350, 750450, 750460, 754450, 754550, 754560, 754570, 754650, 754750, 754950, 755050, 755150, 755250, 755350 és 755450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Jász-Nagykun-Szolnok megye 750150, 750160, 750260, 750350, 750450, 750460, 754450, 754550, 754560, 754570, 754650, 754750, 754950, 755050, 755150, 755250, 755350 és 755450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Komárom-Esztergom megye 251360, 251550, 251850, 251950, 252050, 252150, 252250, 252350, 252450, 252550, 252650, 252750, és 253550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Komárom-Esztergom megye 251360, 251550, 251850, 251950, 252050, 252150, 252250, 252350, 252450, 252550, 252650, 252750, és 253550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Nógrád megye 552010, 552150, 552250, 552350, 552450, 552460, 552520, 552550, 552610, 552620, 552710, 552850, 552860, 552950, 552970, 553050, 553110, 553250, 553260, 553350, 553650, 553750, 553850, 553910és 554050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Nógrád megye 552010, 552150, 552250, 552350, 552450, 552460, 552520, 552550, 552610, 552620, 552710, 552850, 552860, 552950, 552970, 553050, 553110, 553250, 553260, 553350, 553650, 553750, 553850, 553910és 554050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Pest megye 570150, 570250, 570350, 570450, 570550, 570650, 570750, 570850, 571050, 571150, 571250, 571350, 571550, 571610, 571750, 571760, 572150, 572250, 572350, 572550, 572650, 572750, 572850, 572950, 573150, 573250, 573260, 573350, 573360, 573450, 573850, 573950, 573960, 574050, 574150, 574350, 574360, 574550, 574650, 574750, 574850, 574860, 574950, 575050,575150, 575250, 575350, 575550, 575650, 575750, 575850, 575950, 576050, 576150, 576250, 576350, 576450, 576650, 576750, 576850, 576950, 577050, 577150, 577250, 577350, 577450, 577650, 577850, 577950, 578050, 578150, 578250, 578350, 578360, 578450, 578550, 578560, 578650, 578850, 578950, 579050, 579150, 579250, 579350, 579450, 579460, 579550, 579650, 579750, 580050, 580250 és 580450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Pest megye 570150, 570250, 570350, 570450, 570550, 570650, 570750, 570850, 571050, 571150, 571250, 571350, 571550, 571610, 571750, 571760, 572150, 572250, 572350, 572550, 572650, 572750, 572850, 572950, 573150, 573250, 573260, 573350, 573360, 573450, 573850, 573950, 573960, 574050, 574150, 574350, 574360, 574550, 574650, 574750, 574850, 574860, 574950, 575050,575150, 575250, 575350, 575550, 575650, 575750, 575850, 575950, 576050, 576150, 576250, 576350, 576450, 576650, 576750, 576850, 576950, 577050, 577150, 577250, 577350, 577450, 577650, 577850, 577950, 578050, 578150, 578250, 578350, 578360, 578450, 578550, 578560, 578650, 578850, 578950, 579050, 579150, 579250, 579350, 579450, 579460, 579550, 579650, 579750, 580050, 580250 és 580450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 851950, 852350, 852450, 852550, 852750, 853751, 853850, 853950, 853960, 854050, 855650 és 855660 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe. |
| --- | --- |

—

Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 851950, 852350, 852450, 852550, 852750, 853751, 853850, 853950, 853960, 854050, 855650 és 855660 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe.

4.   Łotwa

Następujące obszary na Łotwie:

| — | Alsungas novads, |
| --- | --- |

—

Alsungas novads,

| — | Kuldīgas novada Gudenieku pagasts, |
| --- | --- |

—

Kuldīgas novada Gudenieku pagasts,

| — | Pāvilostas novads, |
| --- | --- |

—

Pāvilostas novads,

| — | Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz rietumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes, |
| --- | --- |

—

Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz rietumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes,

| — | Ventspils novada Jūrkalnes pagasts, |
| --- | --- |

—

Ventspils novada Jūrkalnes pagasts,

| — | Grobiņas novads, |
| --- | --- |

—

Grobiņas novads,

| — | Rucavas novada Dunikas pagasts. |
| --- | --- |

—

Rucavas novada Dunikas pagasts.

5.   Litwa

Następujące obszary na Litwie:

| — | Klaipėdos rajono savivaldybės: Agluonėnų, Priekulės, Veiviržėnų, Judrėnų, Endriejavo ir Vėžaičių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Klaipėdos rajono savivaldybės: Agluonėnų, Priekulės, Veiviržėnų, Judrėnų, Endriejavo ir Vėžaičių seniūnijos,

| — | Plungės rajono savivaldybės: Babrungo, Kulių, Nausodžio, Paukštakių, Platelių, Plungės miesto, Šateikių ir Žemaičių Kalvarijos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Plungės rajono savivaldybės: Babrungo, Kulių, Nausodžio, Paukštakių, Platelių, Plungės miesto, Šateikių ir Žemaičių Kalvarijos seniūnijos,

| — | Skuodo rajono savivaldybės: Aleksandrijos, Lenkimų, Mosėdžio, Notėnų, Skuodo, Skuodo miesto, Šačių seniūnijos. |
| --- | --- |

—

Skuodo rajono savivaldybės: Aleksandrijos, Lenkimų, Mosėdžio, Notėnų, Skuodo, Skuodo miesto, Šačių seniūnijos.

6.   Polska

Następujące obszary w Polsce:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  gminy Wielbark i Rozogi w powiecie szczycieńskim, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

gminy Wielbark i Rozogi w powiecie szczycieńskim,

| gminy Janowiec Kościelny, Janowo i Kozłowo w powiecie nidzickim, |
| --- |

gminy Janowiec Kościelny, Janowo i Kozłowo w powiecie nidzickim,

| powiat działdowski, |
| --- |

powiat działdowski,

| gminy Łukta, Miłomłyn, Dąbrówno, Grunwald i Ostróda z miastem Ostróda w powiecie ostródzkim, |
| --- |

gminy Łukta, Miłomłyn, Dąbrówno, Grunwald i Ostróda z miastem Ostróda w powiecie ostródzkim,

| gminy Kisielice, Susz, Iława z miastem Iława, Lubawa z miastem Lubawa, w powiecie iławskim, |
| --- |

gminy Kisielice, Susz, Iława z miastem Iława, Lubawa z miastem Lubawa, w powiecie iławskim,

| w województwie podlaskim:





  gminy Kulesze Kościelne, Wysokie Mazowieckie z miastem Wysokie Mazowieckie, Czyżew w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

w województwie podlaskim:

gminy Kulesze Kościelne, Wysokie Mazowieckie z miastem Wysokie Mazowieckie, Czyżew w powiecie wysokomazowieckim,

| gminy Miastkowo, Nowogród, Śniadowo i Zbójna w powiecie łomżyńskim, |
| --- |

gminy Miastkowo, Nowogród, Śniadowo i Zbójna w powiecie łomżyńskim,

| powiat zambrowski, |
| --- |

powiat zambrowski,

| w województwie mazowieckim:





  powiat ostrołęcki, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

powiat ostrołęcki,

| powiat miejski Ostrołęka, |
| --- |

powiat miejski Ostrołęka,

| gminy Bielsk, Brudzeń Duży, Drobin, Gąbin, Łąck, Nowy Duninów, Radzanowo, Słupno i Stara Biała w powiecie płockim, |
| --- |

gminy Bielsk, Brudzeń Duży, Drobin, Gąbin, Łąck, Nowy Duninów, Radzanowo, Słupno i Stara Biała w powiecie płockim,

| powiat miejski Płock, |
| --- |

powiat miejski Płock,

| powiat sierpecki, |
| --- |

powiat sierpecki,

| powiat żuromiński, |
| --- |

powiat żuromiński,

| gminy Andrzejewo, Brok, Małkinia Górna, Stary Lubotyń, Szulborze Wielkie, Wąsewo, Zaręby Kościelne i Ostrów Mazowiecka z miastem Ostrów Mazowiecka w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gminy Andrzejewo, Brok, Małkinia Górna, Stary Lubotyń, Szulborze Wielkie, Wąsewo, Zaręby Kościelne i Ostrów Mazowiecka z miastem Ostrów Mazowiecka w powiecie ostrowskim,

| gminy Dzierzgowo, Lipowiec Kościelny, miasto Mława, Radzanów, Szreńsk, Szydłowo i Wieczfnia Kościelna, w powiecie mławskim, |
| --- |

gminy Dzierzgowo, Lipowiec Kościelny, miasto Mława, Radzanów, Szreńsk, Szydłowo i Wieczfnia Kościelna, w powiecie mławskim,

| powiat przasnyski, |
| --- |

powiat przasnyski,

| powiat makowski, |
| --- |

powiat makowski,

| gminy Gzy, Obryte, Zatory, Pułtusk i część gminy Winnica położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim, |
| --- |

gminy Gzy, Obryte, Zatory, Pułtusk i część gminy Winnica położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim,

| gminy Brańszczyk, Długosiodło, Rząśnik, Wyszków, Zabrodzie i część gminy Somianka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim, |
| --- |

gminy Brańszczyk, Długosiodło, Rząśnik, Wyszków, Zabrodzie i część gminy Somianka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim,

| gminy Kowala, Przytyk, Wierzbica, Wolanów, Zakrzew, część gminy Jedlińsk położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr S7 i część gminy Iłża położona na zachód od linii wyznaczonej od drogi nr 9 w powiecie radomskim, |
| --- |

gminy Kowala, Przytyk, Wierzbica, Wolanów, Zakrzew, część gminy Jedlińsk położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr S7 i część gminy Iłża położona na zachód od linii wyznaczonej od drogi nr 9 w powiecie radomskim,

| powiat miejski Radom, |
| --- |

powiat miejski Radom,

| powiat szydłowiecki, |
| --- |

powiat szydłowiecki,

| gminy Borkowice, Gielniów, Odrzywół, Przysucha, Rusinów, Wieniawa w powiecie przysuskim, |
| --- |

gminy Borkowice, Gielniów, Odrzywół, Przysucha, Rusinów, Wieniawa w powiecie przysuskim,

| gmina Kazanów w powiecie zwoleńskim, |
| --- |

gmina Kazanów w powiecie zwoleńskim,

| powiat gostyniński, |
| --- |

powiat gostyniński,

| w województwie podkarpackim:





  gmina Wielkie Oczy w powiecie lubaczowskim, |
| --- |

w województwie podkarpackim:

gmina Wielkie Oczy w powiecie lubaczowskim,

| gminy Laszki, Radymno z miastem Radymno, część gminy Wiązownica położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 867 i gmina wiejska Jarosław w powiecie jarosławskim, |
| --- |

gminy Laszki, Radymno z miastem Radymno, część gminy Wiązownica położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 867 i gmina wiejska Jarosław w powiecie jarosławskim,

| powiat tarnobrzeski, |
| --- |

powiat tarnobrzeski,

| gminy Przeworsk z miastem Przeworsk, Gać Jawornik Polski, Kańczuga, Tryńcza i Zarzecze w powiecie przeworskim, |
| --- |

gminy Przeworsk z miastem Przeworsk, Gać Jawornik Polski, Kańczuga, Tryńcza i Zarzecze w powiecie przeworskim,

| powiat łańcucki, |
| --- |

powiat łańcucki,

| gminy Trzebownisko, Głogów Małopolski i część gminy Sokołów Małopolski położona na południe od linii wyznaczonej przez droge nr 875 w powiecie rzeszowskim, |
| --- |

gminy Trzebownisko, Głogów Małopolski i część gminy Sokołów Małopolski położona na południe od linii wyznaczonej przez droge nr 875 w powiecie rzeszowskim,

| powiat kolbuszowski, |
| --- |

powiat kolbuszowski,

| w województwie świętokrzyskim:





  gminy Lipnik, Opatów, Wojciechowice, Sadowie i część gminy Ożarów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim, |
| --- |

w województwie świętokrzyskim:

gminy Lipnik, Opatów, Wojciechowice, Sadowie i część gminy Ożarów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim,

| powiat sandomierski, |
| --- |

powiat sandomierski,

| gmina Skarżysko Kościelne w powiecie skarżyskim, |
| --- |

gmina Skarżysko Kościelne w powiecie skarżyskim,

| gminy Brody i Mirzec w powiecie starachowickim, |
| --- |

gminy Brody i Mirzec w powiecie starachowickim,

| powiat ostrowiecki, |
| --- |

powiat ostrowiecki,

| w województwie łódzkim:





  gminy Łyszkowice, Kocierzew Południowy, Kiernozia, Chąśno, część gminy wiejskiej Łowicz położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 92 i Nieborów w powiecie łowickim, |
| --- |

w województwie łódzkim:

gminy Łyszkowice, Kocierzew Południowy, Kiernozia, Chąśno, część gminy wiejskiej Łowicz położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 92 i Nieborów w powiecie łowickim,

| gminy Biała Rawska, Cielądz, Rawa Mazowiecka z miastem Rawa Mazowiecka, Regnów i Sadkowice w powiecie rawskim, |
| --- |

gminy Biała Rawska, Cielądz, Rawa Mazowiecka z miastem Rawa Mazowiecka, Regnów i Sadkowice w powiecie rawskim,

| powiat skierniewicki, |
| --- |

powiat skierniewicki,

| powiat miejski Skierniewice, |
| --- |

powiat miejski Skierniewice,

| gminy Drzewica i Poświętne w powiecie opoczyńskim, |
| --- |

gminy Drzewica i Poświętne w powiecie opoczyńskim,

| gminy Czerniewice, Inowłódz, Rzeczyca i Żelechlinek w powiecie tomaszowskim, |
| --- |

gminy Czerniewice, Inowłódz, Rzeczyca i Żelechlinek w powiecie tomaszowskim,

| w województwie pomorskim:





  powiat nowodworski, |
| --- |

w województwie pomorskim:

powiat nowodworski,

| gminy Lichnowy, Miłoradz, Nowy Staw, Malbork z miastem Malbork w powiecie malborskim, |
| --- |

gminy Lichnowy, Miłoradz, Nowy Staw, Malbork z miastem Malbork w powiecie malborskim,

| gminy Mikołajki Pomorskie, Stary Targ i Sztum w powiecie sztumskim, |
| --- |

gminy Mikołajki Pomorskie, Stary Targ i Sztum w powiecie sztumskim,

| powiat gdański, |
| --- |

powiat gdański,

| Miasto Gdańsk, |
| --- |

Miasto Gdańsk,

| powiat tczewski, |
| --- |

powiat tczewski,

| powiat kwidzyński, |
| --- |

powiat kwidzyński,

| w województwie lubuskim:





  gminy Szlichtyngowa i Wschowa w powiecie wschowskim, |
| --- |

w województwie lubuskim:

gminy Szlichtyngowa i Wschowa w powiecie wschowskim,

| miasto Gozdnica w powiecie żagańskim, |
| --- |

miasto Gozdnica w powiecie żagańskim,

| gminy Brody, Przewóz, Trzebiel, Tuplice, część gminy Lubsko położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 287, miasto Łęknica w powiecie żarskim, |
| --- |

gminy Brody, Przewóz, Trzebiel, Tuplice, część gminy Lubsko położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 287, miasto Łęknica w powiecie żarskim,

| gminy Bytnica, Krosno Odrzańskie, Maszewo i Gubin z miastem Gubin w powiecie krośnieńskim, |
| --- |

gminy Bytnica, Krosno Odrzańskie, Maszewo i Gubin z miastem Gubin w powiecie krośnieńskim,

| gminy Międzyrzecz, Pszczew, Trzciel w powiecie międzyrzeckim, |
| --- |

gminy Międzyrzecz, Pszczew, Trzciel w powiecie międzyrzeckim,

| gmina Lubrza, Łagów, Skąpe, część gminy Zbąszynek położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Szczaniec położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Świebodzin położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie świebodzińskim, |
| --- |

gmina Lubrza, Łagów, Skąpe, część gminy Zbąszynek położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Szczaniec położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Świebodzin położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie świebodzińskim,

| w województwie dolnośląskim:





  gminy Bolesławiec z miastem Bolesławiec, Gromadka i Osiecznica w powiecie bolesławieckim, |
| --- |

w województwie dolnośląskim:

gminy Bolesławiec z miastem Bolesławiec, Gromadka i Osiecznica w powiecie bolesławieckim,

| gmina Węgliniec w powiecie zgorzeleckim, |
| --- |

gmina Węgliniec w powiecie zgorzeleckim,

| gminy Pęcław, Jerzmanowa, część gminy wiejskiej Głogów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 i miasta Głogów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie głogowskim, |
| --- |

gminy Pęcław, Jerzmanowa, część gminy wiejskiej Głogów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 i miasta Głogów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie głogowskim,

| gminy Chocianów, Grębocice, Radwanice, Przemków i część gminy Polkowice położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 331 w powiecie polkowickim, |
| --- |

gminy Chocianów, Grębocice, Radwanice, Przemków i część gminy Polkowice położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 331 w powiecie polkowickim,

| gmina Niechlów w powiecie górowskim. |
| --- |

gmina Niechlów w powiecie górowskim.

| w województwie wielkopolskim:





  powiat leszczyński, |
| --- |

w województwie wielkopolskim:

powiat leszczyński,

| powiat miejski Leszno, |
| --- |

powiat miejski Leszno,

| powiat nowotomyski, |
| --- |

powiat nowotomyski,

| gminy Granowo, Grodzisk Wielkopolski i Kamieniec w powiecie grodziskim, |
| --- |

gminy Granowo, Grodzisk Wielkopolski i Kamieniec w powiecie grodziskim,

| gminy Stęszew i Buk w powiecie poznańskim, |
| --- |

gminy Stęszew i Buk w powiecie poznańskim,

| powiat kościański. |
| --- |

powiat kościański.

7.   Rumunia

Następujące obszary w Rumunii:

| — | Județul Suceava. |
| --- | --- |

—

Județul Suceava.

8.   Słowacja

Następujące obszary na Słowacji:

| — | the whole district of Vranov nad Topľou, |
| --- | --- |

—

the whole district of Vranov nad Topľou,

| — | the whole district of Humenné, |
| --- | --- |

—

the whole district of Humenné,

| — | the whole district of Snina, |
| --- | --- |

—

the whole district of Snina,

| — | the whole district of Sobrance, |
| --- | --- |

—

the whole district of Sobrance,

| — | the whole district of Košice-mesto, |
| --- | --- |

—

the whole district of Košice-mesto,

| — | in the district of Michalovce, the whole municipalities of Tušice, Moravany, Pozdišovce, Michalovce, Zalužice, Lúčky, Závadka, Hnojné, Poruba pod Vihorlatom, Jovsa, Kusín, Klokočov, Kaluža, Vinné, Trnava pri Laborci, Oreské, Staré, Zbudza, Petrovce nad Laborcom, Lesné, Suché, Rakovec nad Ondavou, Nacina Ves, Voľa, Pusté Čemerné and Strážske, |
| --- | --- |

—

in the district of Michalovce, the whole municipalities of Tušice, Moravany, Pozdišovce, Michalovce, Zalužice, Lúčky, Závadka, Hnojné, Poruba pod Vihorlatom, Jovsa, Kusín, Klokočov, Kaluža, Vinné, Trnava pri Laborci, Oreské, Staré, Zbudza, Petrovce nad Laborcom, Lesné, Suché, Rakovec nad Ondavou, Nacina Ves, Voľa, Pusté Čemerné and Strážske,

| — | in the district of Košice - okolie, the whole municipalities not included in Part II. |
| --- | --- |

—

in the district of Košice - okolie, the whole municipalities not included in Part II.

9.   Grecja

Następujące obszary w Grecji:

| — | in the regional unit of Drama:






  — | the community departments of Sidironero and Skaloti and the municipal departments of Livadero and Ksiropotamo (in Drama municipality), |
| --- | --- | --- |

—

in the regional unit of Drama:

—

the community departments of Sidironero and Skaloti and the municipal departments of Livadero and Ksiropotamo (in Drama municipality),

| — | the municipal department of Paranesti (in Paranesti municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal department of Paranesti (in Paranesti municipality),

| — | the municipal departments of Kokkinogeia, Mikropoli, Panorama, Pyrgoi (in Prosotsani municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Kokkinogeia, Mikropoli, Panorama, Pyrgoi (in Prosotsani municipality),

| — | the municipal departments of Kato Nevrokopi, Chrysokefalo, Achladea, Vathytopos, Volakas, Granitis, Dasotos, Eksohi, Katafyto, Lefkogeia, Mikrokleisoura, Mikromilea, Ochyro, Pagoneri, Perithorio, Kato Vrontou and Potamoi (in Kato Nevrokopi municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Kato Nevrokopi, Chrysokefalo, Achladea, Vathytopos, Volakas, Granitis, Dasotos, Eksohi, Katafyto, Lefkogeia, Mikrokleisoura, Mikromilea, Ochyro, Pagoneri, Perithorio, Kato Vrontou and Potamoi (in Kato Nevrokopi municipality),

| — | in the regional unit of Xanthi:






  — | the municipal departments of Kimmerion, Stavroupoli, Gerakas, Dafnonas, Komnina, Kariofyto and Neochori (in Xanthi municipality), |
| --- | --- | --- |

—

in the regional unit of Xanthi:

—

the municipal departments of Kimmerion, Stavroupoli, Gerakas, Dafnonas, Komnina, Kariofyto and Neochori (in Xanthi municipality),

| — | the community departments of Satres, Thermes, Kotyli, and the municipal departments of Myki, Echinos and Oraio and (in Myki municipality), |
| --- | --- |

—

the community departments of Satres, Thermes, Kotyli, and the municipal departments of Myki, Echinos and Oraio and (in Myki municipality),

| — | the community department of Selero and the municipal department of Sounio (in Avdira municipality), |
| --- | --- |

—

the community department of Selero and the municipal department of Sounio (in Avdira municipality),

| — | in the regional unit of Rodopi:






  — | the municipal departments of Komotini, Anthochorio, Gratini, Thrylorio, Kalhas, Karydia, Kikidio, Kosmio, Pandrosos, Aigeiros, Kallisti, Meleti, Neo Sidirochori and Mega Doukato (in Komotini municipality), |
| --- | --- | --- |

—

in the regional unit of Rodopi:

—

the municipal departments of Komotini, Anthochorio, Gratini, Thrylorio, Kalhas, Karydia, Kikidio, Kosmio, Pandrosos, Aigeiros, Kallisti, Meleti, Neo Sidirochori and Mega Doukato (in Komotini municipality),

| — | the municipal departments of Ipio, Arriana, Darmeni, Archontika, Fillyra, Ano Drosini, Aratos and the Community Departments Kehros and Organi (in Arriana municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Ipio, Arriana, Darmeni, Archontika, Fillyra, Ano Drosini, Aratos and the Community Departments Kehros and Organi (in Arriana municipality),

| — | the municipal departments of Iasmos, Sostis, Asomatoi, Polyanthos and Amvrosia and the community department of Amaxades (in Iasmos municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Iasmos, Sostis, Asomatoi, Polyanthos and Amvrosia and the community department of Amaxades (in Iasmos municipality),

| — | the municipal department of Amaranta (in Maroneia Sapon municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal department of Amaranta (in Maroneia Sapon municipality),

| — | in the regional unit of Evros:






  — | the municipal departments of Kyriaki, Mandra, Mavrokklisi, Mikro Dereio, Protokklisi, Roussa, Goniko, Geriko, Sidirochori, Megalo Derio, Sidiro, Giannouli, Agriani and Petrolofos (in Soufli municipality), |
| --- | --- | --- |

—

in the regional unit of Evros:

—

the municipal departments of Kyriaki, Mandra, Mavrokklisi, Mikro Dereio, Protokklisi, Roussa, Goniko, Geriko, Sidirochori, Megalo Derio, Sidiro, Giannouli, Agriani and Petrolofos (in Soufli municipality),

| — | the municipal departments of Dikaia, Arzos, Elaia, Therapio, Komara, Marasia, Ormenio, Pentalofos, Petrota, Plati, Ptelea, Kyprinos, Zoni, Fulakio, Spilaio, Nea Vyssa, Kavili, Kastanies, Rizia, Sterna, Ampelakia, Valtos, Megali Doxipara, Neochori and Chandras (in Orestiada municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Dikaia, Arzos, Elaia, Therapio, Komara, Marasia, Ormenio, Pentalofos, Petrota, Plati, Ptelea, Kyprinos, Zoni, Fulakio, Spilaio, Nea Vyssa, Kavili, Kastanies, Rizia, Sterna, Ampelakia, Valtos, Megali Doxipara, Neochori and Chandras (in Orestiada municipality),

| — | the municipal departments of Asvestades, Ellinochori, Karoti, Koufovouno, Kiani, Mani, Sitochori, Alepochori, Asproneri, Metaxades, Vrysika, Doksa, Elafoxori, Ladi, Paliouri and Poimeniko (in Didymoteixo municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Asvestades, Ellinochori, Karoti, Koufovouno, Kiani, Mani, Sitochori, Alepochori, Asproneri, Metaxades, Vrysika, Doksa, Elafoxori, Ladi, Paliouri and Poimeniko (in Didymoteixo municipality),

| — | in the regional unit of Serres:






  — | the municipal departments of Kerkini, Livadia, Makrynitsa, Neochori, Platanakia, Petritsi, Akritochori, Vyroneia, Gonimo, Mandraki, Megalochori, Rodopoli, Ano Poroia, Katw Poroia, Sidirokastro, Vamvakophyto, Promahonas, Kamaroto, Strymonochori, Charopo, Kastanousi and Chortero and the community departments of Achladochori, Agkistro and Kapnophyto (in Sintiki municipality), |
| --- | --- | --- |

—

in the regional unit of Serres:

—

the municipal departments of Kerkini, Livadia, Makrynitsa, Neochori, Platanakia, Petritsi, Akritochori, Vyroneia, Gonimo, Mandraki, Megalochori, Rodopoli, Ano Poroia, Katw Poroia, Sidirokastro, Vamvakophyto, Promahonas, Kamaroto, Strymonochori, Charopo, Kastanousi and Chortero and the community departments of Achladochori, Agkistro and Kapnophyto (in Sintiki municipality),

| — | the municipal departments of Serres, Elaionas and Oinoussa and the community departments of Orini and Ano Vrontou (in Serres municipality), |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Serres, Elaionas and Oinoussa and the community departments of Orini and Ano Vrontou (in Serres municipality),

| — | the municipal departments of Dasochoriou, Irakleia, Valtero, Karperi, Koimisi, Lithotopos, Limnochori, Podismeno and Chrysochorafa (in Irakleia municipality). |
| --- | --- |

—

the municipal departments of Dasochoriou, Irakleia, Valtero, Karperi, Koimisi, Lithotopos, Limnochori, Podismeno and Chrysochorafa (in Irakleia municipality).

CZĘŚĆ II

1.   Belgia

Następujące obszary w Belgii:

| w prowincji Luksemburg:





  obszar jest ograniczony zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara przez: |
| --- |

w prowincji Luksemburg:

obszar jest ograniczony zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara przez:

| La frontière avec la France au niveau de Florenville, |
| --- |

La frontière avec la France au niveau de Florenville,

| La N85 jusque son intersection avec la N894au niveau de Florenville, |
| --- |

La N85 jusque son intersection avec la N894au niveau de Florenville,

| La N894 jusque son intersection avec larue de la Motte, |
| --- |

La N894 jusque son intersection avec larue de la Motte,

| La rue de la Motte jusque son intersection avec la rue de Neufchâteau, |
| --- |

La rue de la Motte jusque son intersection avec la rue de Neufchâteau,

| La rue de Neufchâteau, |
| --- |

La rue de Neufchâteau,

| La rue des Bruyères jusque son intersection avec la rue de la Gaume, |
| --- |

La rue des Bruyères jusque son intersection avec la rue de la Gaume,

| La rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue de l’Accord, |
| --- |

La rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue de l’Accord,

| La rue de l’Accord, |
| --- |

La rue de l’Accord,

| La rue du Fet, |
| --- |

La rue du Fet,

| La N40 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- |

La N40 jusque son intersection avec la E25-E411,

| La E25-E411 jusque son intersection avec la N81 au niveau de Weyler, |
| --- |

La E25-E411 jusque son intersection avec la N81 au niveau de Weyler,

| La N81 jusque son intersection avec la N883 au niveau d’Aubange, |
| --- |

La N81 jusque son intersection avec la N883 au niveau d’Aubange,

| La N883 jusque son intersection avec la N88 au niveau d’Aubange, |
| --- |

La N883 jusque son intersection avec la N88 au niveau d’Aubange,

| La N88 jusque son intersection avec la N811, |
| --- |

La N88 jusque son intersection avec la N811,

| La N811 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour, |
| --- |

La N811 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour,

| La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N88, |
| --- |

La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N88,

| La N88 jusque son intersection avec la N871, |
| --- |

La N88 jusque son intersection avec la N871,

| La N871 jusque son intersection avec la N87 au niveau de Rouvroy, |
| --- |

La N871 jusque son intersection avec la N87 au niveau de Rouvroy,

| La N87 jusque son intersection avec la frontière avec la France. |
| --- |

La N87 jusque son intersection avec la frontière avec la France.

2.   Bułgaria

Następujące obszary w Bułgarii:

| — | the whole region of Haskovo, |
| --- | --- |

—

the whole region of Haskovo,

| — | the whole region of Yambol, |
| --- | --- |

—

the whole region of Yambol,

| — | the whole region of Sliven, |
| --- | --- |

—

the whole region of Sliven,

| — | the whole region of Stara Zagora, |
| --- | --- |

—

the whole region of Stara Zagora,

| — | the whole region of Gabrovo, |
| --- | --- |

—

the whole region of Gabrovo,

| — | the whole region of Pernik, |
| --- | --- |

—

the whole region of Pernik,

| — | the whole region of Kyustendil, |
| --- | --- |

—

the whole region of Kyustendil,

| — | the whole region of Plovdiv, |
| --- | --- |

—

the whole region of Plovdiv,

| — | the whole region of Pazardzhik, |
| --- | --- |

—

the whole region of Pazardzhik,

| — | the whole region of Smolyan, |
| --- | --- |

—

the whole region of Smolyan,

| — | the whole region of Burgas excluding the areas in Part III, |
| --- | --- |

—

the whole region of Burgas excluding the areas in Part III,

| — | the whole region of Veliko Tarnovo excluding the areas in Part III, |
| --- | --- |

—

the whole region of Veliko Tarnovo excluding the areas in Part III,

| — | the whole region of Dobrich excluding the areas in Part III, |
| --- | --- |

—

the whole region of Dobrich excluding the areas in Part III,

| — | the whole region of Varna excluding the areas in Part III. |
| --- | --- |

—

the whole region of Varna excluding the areas in Part III.

3.   Estonia

Następujące obszary w Estonii:

| — | Eesti Vabariik (välja arvatud Hiiu maakond). |
| --- | --- |

—

Eesti Vabariik (välja arvatud Hiiu maakond).

4.   Węgry

Następujące obszary na Węgrzech:

| — | Békés megye 950850, 950860, 951150, 951250, 951260, 951350, 951450, 951460, 951550, 951650, 951750, 952150, 952250, 952350, 952450, 952550, 952650, 953250, 953260, 953270, 953350, 953450, 953510, 953950, 954050, 954060, 954150, 956250, 956350, 956550, 956650 és 956750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Békés megye 950850, 950860, 951150, 951250, 951260, 951350, 951450, 951460, 951550, 951650, 951750, 952150, 952250, 952350, 952450, 952550, 952650, 953250, 953260, 953270, 953350, 953450, 953510, 953950, 954050, 954060, 954150, 956250, 956350, 956550, 956650 és 956750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Borsod-Abaúj-Zemplén megye 650100, 650200, 650300, 650400, 650500, 650600, 650700, 650800, 650900, 651000, 651100, 651200, 651300, 651400, 651500, 651610, 651700, 651801, 651802, 651803, 651900, 652000, 652100, 652200, 652300, 652601, 652602, 652603, 652700, 652900, 653000, 653100,653200, 653300, 653401, 653403, 653500, 653600, 653700, 653800, 653900, 654000, 654201, 654202, 654301, 654302, 654400, 654501, 654502, 654600, 654700, 654800, 654900, 655000, 655100, 655200, 655300, 655400, 655500, 655600, 655700, 655800, 655901, 655902, 656000, 656100, 656200, 656300, 656400, 656600, 656701, 656702, 656800, 656900, 657010, 657100, 657300, 657400, 657500, 657600, 657700, 657800, 657900, 658000, 658100, 658201, 658202, 658310, 658401, 658402, 658403, 658404, 658500, 658600, 658700, 658801, 658802, 658901, 658902, 659000, 659100, 659210, 659220, 659300, 659400, 659500, 659601, 659602, 659701, 659800, 659901, 660000, 660100, 660200, 660400, 660501, 660502, 660600 és 660800, valamint 652400, 652500 és 652800 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Borsod-Abaúj-Zemplén megye 650100, 650200, 650300, 650400, 650500, 650600, 650700, 650800, 650900, 651000, 651100, 651200, 651300, 651400, 651500, 651610, 651700, 651801, 651802, 651803, 651900, 652000, 652100, 652200, 652300, 652601, 652602, 652603, 652700, 652900, 653000, 653100,653200, 653300, 653401, 653403, 653500, 653600, 653700, 653800, 653900, 654000, 654201, 654202, 654301, 654302, 654400, 654501, 654502, 654600, 654700, 654800, 654900, 655000, 655100, 655200, 655300, 655400, 655500, 655600, 655700, 655800, 655901, 655902, 656000, 656100, 656200, 656300, 656400, 656600, 656701, 656702, 656800, 656900, 657010, 657100, 657300, 657400, 657500, 657600, 657700, 657800, 657900, 658000, 658100, 658201, 658202, 658310, 658401, 658402, 658403, 658404, 658500, 658600, 658700, 658801, 658802, 658901, 658902, 659000, 659100, 659210, 659220, 659300, 659400, 659500, 659601, 659602, 659701, 659800, 659901, 660000, 660100, 660200, 660400, 660501, 660502, 660600 és 660800, valamint 652400, 652500 és 652800 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Fejér megye 403150, 403160, 403260, 404250, 404550, 404560, 405450, 405550, 405650, 406450 és 407050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Fejér megye 403150, 403160, 403260, 404250, 404550, 404560, 405450, 405550, 405650, 406450 és 407050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Hajdú-Bihar megye 900150, 900250, 900350, 900450, 900550, 900650, 900660, 900670, 901850, 900850, 900860, 900930, 900950, 901050, 901150, 901450, 901580, 901590, 901650, 901660, 901750, 901950, 902050, 902150, 902250, 902350, 902450, 902550, 902850, 902860, 902950, 902960, 903050, 903150, 903250, 903350, 903360, 903370, 903450, 903550, 904450, 904460, 904550 és 904650, 904750, 904760, 904850, 904860, 905350, 905360, 905450 és 905550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Hajdú-Bihar megye 900150, 900250, 900350, 900450, 900550, 900650, 900660, 900670, 901850, 900850, 900860, 900930, 900950, 901050, 901150, 901450, 901580, 901590, 901650, 901660, 901750, 901950, 902050, 902150, 902250, 902350, 902450, 902550, 902850, 902860, 902950, 902960, 903050, 903150, 903250, 903350, 903360, 903370, 903450, 903550, 904450, 904460, 904550 és 904650, 904750, 904760, 904850, 904860, 905350, 905360, 905450 és 905550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Heves megye 700150, 700250, 700260, 700350, 700450, 700460, 700550, 700650, 700750, 700850, 700860, 700950, 701050, 701111, 701150, 701250, 701350, 701550, 701560, 701650, 701750, 701850, 701950, 702050, 702150, 702250, 702260, 702350, 702450, 702550, 702750, 702850, 702950, 703050, 703150, 703250, 703350, 703360, 703370, 703450, 703550, 703610, 703750, 703850, 703950, 704050, 704150, 704250, 704350, 704450, 704550, 704650, 704750, 704850, 704950, 705050, 705150,705250, 705350, 705450, 705510 és 705610 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Heves megye 700150, 700250, 700260, 700350, 700450, 700460, 700550, 700650, 700750, 700850, 700860, 700950, 701050, 701111, 701150, 701250, 701350, 701550, 701560, 701650, 701750, 701850, 701950, 702050, 702150, 702250, 702260, 702350, 702450, 702550, 702750, 702850, 702950, 703050, 703150, 703250, 703350, 703360, 703370, 703450, 703550, 703610, 703750, 703850, 703950, 704050, 704150, 704250, 704350, 704450, 704550, 704650, 704750, 704850, 704950, 705050, 705150,705250, 705350, 705450, 705510 és 705610 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Jász-Nagykun-Szolnok megye 750250, 750550, 750650, 750750, 750850, 750970, 750980, 751050, 751150, 751160, 751250, 751260, 751350, 751360, 751450, 751460, 751470, 751550, 751650, 751750, 7151850, 751950, 752150, 752250, 752350, 752450, 752460, 752550, 752560, 752650, 752750, 752850, 752950, 753060, 753070, 753150, 753250, 753310, 753450, 753550, 753650, 753660, 753750, 753850, 753950, 753960, 754050, 754150, 754250, 754360, 754370, 754850, 755550, 755650 és 755750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Jász-Nagykun-Szolnok megye 750250, 750550, 750650, 750750, 750850, 750970, 750980, 751050, 751150, 751160, 751250, 751260, 751350, 751360, 751450, 751460, 751470, 751550, 751650, 751750, 7151850, 751950, 752150, 752250, 752350, 752450, 752460, 752550, 752560, 752650, 752750, 752850, 752950, 753060, 753070, 753150, 753250, 753310, 753450, 753550, 753650, 753660, 753750, 753850, 753950, 753960, 754050, 754150, 754250, 754360, 754370, 754850, 755550, 755650 és 755750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Komárom-Esztergom megye: 252460, 252850, 252860, 252950, 252960, 253050, 253150, 253250, 253350 és 253450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Komárom-Esztergom megye: 252460, 252850, 252860, 252950, 252960, 253050, 253150, 253250, 253350 és 253450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Nógrád megye 550110, 550120, 550130, 550210, 550310, 550320, 550450, 550460, 550510, 550610, 550710, 550810, 550950, 551010, 551150, 551160, 551250, 551350, 551360, 551450, 551460, 551550, 551650, 551710, 551810, 551821,552360 és 552960 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Nógrád megye 550110, 550120, 550130, 550210, 550310, 550320, 550450, 550460, 550510, 550610, 550710, 550810, 550950, 551010, 551150, 551160, 551250, 551350, 551360, 551450, 551460, 551550, 551650, 551710, 551810, 551821,552360 és 552960 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Pest megye 570950, 571850, 571950, 572050, 573550, 573650, 574250 és 580150 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Pest megye 570950, 571850, 571950, 572050, 573550, 573650, 574250 és 580150 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 850950, 851050, 851150, 851250, 851350, 851450, 851550, 851560, 851650, 851660, 851751, 851752, 852850, 852860, 852950, 852960, 853050, 853150, 853160, 853250, 853260, 853350, 853360, 853450, 853550, 853560, 853650, 854150, 854250, 854350, 854450, 854550, 854560, 854650, 854660, 854750, 854850, 854860, 854870, 854950, 855050, 855150, 855250, 855350, 855450, 855460, 855550, 855750, 855850, 855950, 855960, 856051, 856150, 856250, 856260, 856350, 856360, 856450, 856550, 856650, 856750, 856760, 856850, 856950, 857050, 857150, 857350, 857450, 857650, valamint 850150, 850250, 850260, 850350, 850450, 850550, 852050, 852150, 852250, 857550, 850650, 850850, 851851 és 851852 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe. |
| --- | --- |

—

Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 850950, 851050, 851150, 851250, 851350, 851450, 851550, 851560, 851650, 851660, 851751, 851752, 852850, 852860, 852950, 852960, 853050, 853150, 853160, 853250, 853260, 853350, 853360, 853450, 853550, 853560, 853650, 854150, 854250, 854350, 854450, 854550, 854560, 854650, 854660, 854750, 854850, 854860, 854870, 854950, 855050, 855150, 855250, 855350, 855450, 855460, 855550, 855750, 855850, 855950, 855960, 856051, 856150, 856250, 856260, 856350, 856360, 856450, 856550, 856650, 856750, 856760, 856850, 856950, 857050, 857150, 857350, 857450, 857650, valamint 850150, 850250, 850260, 850350, 850450, 850550, 852050, 852150, 852250, 857550, 850650, 850850, 851851 és 851852 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe.

5.   Łotwa

Następujące obszary na Łotwie:

| — | Ādažu novads, |
| --- | --- |

—

Ādažu novads,

| — | Aizputes novads, |
| --- | --- |

—

Aizputes novads,

| — | Aglonas novads, |
| --- | --- |

—

Aglonas novads,

| — | Aizkraukles novads, |
| --- | --- |

—

Aizkraukles novads,

| — | Aknīstes novads, |
| --- | --- |

—

Aknīstes novads,

| — | Alojas novads, |
| --- | --- |

—

Alojas novads,

| — | Alūksnes novads, |
| --- | --- |

—

Alūksnes novads,

| — | Amatas novads, |
| --- | --- |

—

Amatas novads,

| — | Apes novads, |
| --- | --- |

—

Apes novads,

| — | Auces novads, |
| --- | --- |

—

Auces novads,

| — | Babītes novads, |
| --- | --- |

—

Babītes novads,

| — | Baldones novads, |
| --- | --- |

—

Baldones novads,

| — | Baltinavas novads, |
| --- | --- |

—

Baltinavas novads,

| — | Balvu novads, |
| --- | --- |

—

Balvu novads,

| — | Bauskas novads, |
| --- | --- |

—

Bauskas novads,

| — | Beverīnas novads, |
| --- | --- |

—

Beverīnas novads,

| — | Brocēnu novads, |
| --- | --- |

—

Brocēnu novads,

| — | Burtnieku novads, |
| --- | --- |

—

Burtnieku novads,

| — | Carnikavas novads, |
| --- | --- |

—

Carnikavas novads,

| — | Cēsu novads, |
| --- | --- |

—

Cēsu novads,

| — | Cesvaines novads, |
| --- | --- |

—

Cesvaines novads,

| — | Ciblas novads, |
| --- | --- |

—

Ciblas novads,

| — | Dagdas novads, |
| --- | --- |

—

Dagdas novads,

| — | Daugavpils novads, |
| --- | --- |

—

Daugavpils novads,

| — | Dobeles novads, |
| --- | --- |

—

Dobeles novads,

| — | Dundagas novads, |
| --- | --- |

—

Dundagas novads,

| — | Durbes novads, |
| --- | --- |

—

Durbes novads,

| — | Engures novads, |
| --- | --- |

—

Engures novads,

| — | Ērgļu novads, |
| --- | --- |

—

Ērgļu novads,

| — | Garkalnes novads, |
| --- | --- |

—

Garkalnes novads,

| — | Gulbenes novads, |
| --- | --- |

—

Gulbenes novads,

| — | Iecavas novads, |
| --- | --- |

—

Iecavas novads,

| — | Ikšķiles novads, |
| --- | --- |

—

Ikšķiles novads,

| — | Ilūkstes novads, |
| --- | --- |

—

Ilūkstes novads,

| — | Inčukalna novads, |
| --- | --- |

—

Inčukalna novads,

| — | Jaunjelgavas novads, |
| --- | --- |

—

Jaunjelgavas novads,

| — | Jaunpiebalgas novads, |
| --- | --- |

—

Jaunpiebalgas novads,

| — | Jaunpils novads, |
| --- | --- |

—

Jaunpils novads,

| — | Jēkabpils novads, |
| --- | --- |

—

Jēkabpils novads,

| — | Jelgavas novads, |
| --- | --- |

—

Jelgavas novads,

| — | Kandavas novads, |
| --- | --- |

—

Kandavas novads,

| — | Kārsavas novads, |
| --- | --- |

—

Kārsavas novads,

| — | Ķeguma novads, |
| --- | --- |

—

Ķeguma novads,

| — | Ķekavas novads, |
| --- | --- |

—

Ķekavas novads,

| — | Kocēnu novads, |
| --- | --- |

—

Kocēnu novads,

| — | Kokneses novads, |
| --- | --- |

—

Kokneses novads,

| — | Krāslavas novads, |
| --- | --- |

—

Krāslavas novads,

| — | Krimuldas novads, |
| --- | --- |

—

Krimuldas novads,

| — | Krustpils novads, |
| --- | --- |

—

Krustpils novads,

| — | Kuldīgas novada Ēdoles, Īvandes, Padures, Rendas, Kabiles, Rumbas, Kurmāles, Pelču, Snēpeles, Turlavas, Laidu un Vārmes pagasts, Kuldīgas pilsēta, |
| --- | --- |

—

Kuldīgas novada Ēdoles, Īvandes, Padures, Rendas, Kabiles, Rumbas, Kurmāles, Pelču, Snēpeles, Turlavas, Laidu un Vārmes pagasts, Kuldīgas pilsēta,

| — | Lielvārdes novads, |
| --- | --- |

—

Lielvārdes novads,

| — | Līgatnes novads, |
| --- | --- |

—

Līgatnes novads,

| — | Limbažu novads, |
| --- | --- |

—

Limbažu novads,

| — | Līvānu novads, |
| --- | --- |

—

Līvānu novads,

| — | Lubānas novads, |
| --- | --- |

—

Lubānas novads,

| — | Ludzas novads, |
| --- | --- |

—

Ludzas novads,

| — | Madonas novads, |
| --- | --- |

—

Madonas novads,

| — | Mālpils novads, |
| --- | --- |

—

Mālpils novads,

| — | Mārupes novads, |
| --- | --- |

—

Mārupes novads,

| — | Mazsalacas novads, |
| --- | --- |

—

Mazsalacas novads,

| — | Mērsraga novads, |
| --- | --- |

—

Mērsraga novads,

| — | Naukšēnu novads, |
| --- | --- |

—

Naukšēnu novads,

| — | Neretas novads, |
| --- | --- |

—

Neretas novads,

| — | Ogres novads, |
| --- | --- |

—

Ogres novads,

| — | Olaines novads, |
| --- | --- |

—

Olaines novads,

| — | Ozolnieku novads, |
| --- | --- |

—

Ozolnieku novads,

| — | Pārgaujas novads, |
| --- | --- |

—

Pārgaujas novads,

| — | Pļaviņu novads, |
| --- | --- |

—

Pļaviņu novads,

| — | Preiļu novads, |
| --- | --- |

—

Preiļu novads,

| — | Priekules novads, |
| --- | --- |

—

Priekules novads,

| — | Priekuļu novads, |
| --- | --- |

—

Priekuļu novads,

| — | Raunas novads, |
| --- | --- |

—

Raunas novads,

| — | republikas pilsēta Daugavpils, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Daugavpils,

| — | republikas pilsēta Jelgava, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jelgava,

| — | republikas pilsēta Jēkabpils, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jēkabpils,

| — | republikas pilsēta Jūrmala, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jūrmala,

| — | republikas pilsēta Rēzekne, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Rēzekne,

| — | republikas pilsēta Valmiera, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Valmiera,

| — | Rēzeknes novads, |
| --- | --- |

—

Rēzeknes novads,

| — | Riebiņu novads, |
| --- | --- |

—

Riebiņu novads,

| — | Rojas novads, |
| --- | --- |

—

Rojas novads,

| — | Ropažu novads, |
| --- | --- |

—

Ropažu novads,

| — | Rugāju novads, |
| --- | --- |

—

Rugāju novads,

| — | Rundāles novads, |
| --- | --- |

—

Rundāles novads,

| — | Rūjienas novads, |
| --- | --- |

—

Rūjienas novads,

| — | Salacgrīvas novads, |
| --- | --- |

—

Salacgrīvas novads,

| — | Salas novads, |
| --- | --- |

—

Salas novads,

| — | Salaspils novads, |
| --- | --- |

—

Salaspils novads,

| — | Saldus novads, |
| --- | --- |

—

Saldus novads,

| — | Saulkrastu novads, |
| --- | --- |

—

Saulkrastu novads,

| — | Sējas novads, |
| --- | --- |

—

Sējas novads,

| — | Siguldas novads, |
| --- | --- |

—

Siguldas novads,

| — | Skrīveru novads, |
| --- | --- |

—

Skrīveru novads,

| — | Skrundas novads, |
| --- | --- |

—

Skrundas novads,

| — | Smiltenes novads, |
| --- | --- |

—

Smiltenes novads,

| — | Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz austrumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes, |
| --- | --- |

—

Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz austrumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes,

| — | Strenču novads, |
| --- | --- |

—

Strenču novads,

| — | Talsu novads, |
| --- | --- |

—

Talsu novads,

| — | Tērvetes novads, |
| --- | --- |

—

Tērvetes novads,

| — | Tukuma novads, |
| --- | --- |

—

Tukuma novads,

| — | Vaiņodes novads, |
| --- | --- |

—

Vaiņodes novads,

| — | Valkas novads, |
| --- | --- |

—

Valkas novads,

| — | Varakļānu novads, |
| --- | --- |

—

Varakļānu novads,

| — | Vārkavas novads, |
| --- | --- |

—

Vārkavas novads,

| — | Vecpiebalgas novads, |
| --- | --- |

—

Vecpiebalgas novads,

| — | Vecumnieku novads, |
| --- | --- |

—

Vecumnieku novads,

| — | Ventspils novada Ances, Tārgales, Popes, Vārves, Užavas, Piltenes, Puzes, Ziru, Ugāles, Usmas un Zlēku pagasts, Piltenes pilsēta, |
| --- | --- |

—

Ventspils novada Ances, Tārgales, Popes, Vārves, Užavas, Piltenes, Puzes, Ziru, Ugāles, Usmas un Zlēku pagasts, Piltenes pilsēta,

| — | Viesītes novads, |
| --- | --- |

—

Viesītes novads,

| — | Viļakas novads, |
| --- | --- |

—

Viļakas novads,

| — | Viļānu novads, |
| --- | --- |

—

Viļānu novads,

| — | Zilupes novads. |
| --- | --- |

—

Zilupes novads.

6.   Litwa

Następujące obszary na Litwie:

| — | Alytaus miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Alytaus miesto savivaldybė,

| — | Alytaus rajono savivaldybė: Alytaus, Alovės, Butrimonių, Daugų, Nemunaičio, Pivašiūnų, Punios, Raitininkų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Alytaus rajono savivaldybė: Alytaus, Alovės, Butrimonių, Daugų, Nemunaičio, Pivašiūnų, Punios, Raitininkų seniūnijos,

| — | Anykščių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Anykščių rajono savivaldybė,

| — | Akmenės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Akmenės rajono savivaldybė,

| — | Biržų miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Biržų miesto savivaldybė,

| — | Biržų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Biržų rajono savivaldybė,

| — | Druskininkų savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Druskininkų savivaldybė,

| — | Elektrėnų savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Elektrėnų savivaldybė,

| — | Ignalinos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Ignalinos rajono savivaldybė,

| — | Jonavos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Jonavos rajono savivaldybė,

| — | Joniškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Joniškio rajono savivaldybė,

| — | Jurbarko rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Jurbarko rajono savivaldybė,

| — | Kaišiadorių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kaišiadorių rajono savivaldybė,

| — | Kalvarijos savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kalvarijos savivaldybė,

| — | Kauno miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kauno miesto savivaldybė,

| — | Kauno rajono savivaldybė: Domeikavos, Garliavos, Garliavos apylinkių, Karmėlavos, Lapių, Linksmakalnio, Neveronių, Rokų, Samylų, Taurakiemio, Vandžiogalos ir Vilkijos seniūnijos, Babtų seniūnijos dalis į rytus nuo kelio A1, Užliedžių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio A1 ir Vilkijos apylinkių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 1907, |
| --- | --- |

—

Kauno rajono savivaldybė: Domeikavos, Garliavos, Garliavos apylinkių, Karmėlavos, Lapių, Linksmakalnio, Neveronių, Rokų, Samylų, Taurakiemio, Vandžiogalos ir Vilkijos seniūnijos, Babtų seniūnijos dalis į rytus nuo kelio A1, Užliedžių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio A1 ir Vilkijos apylinkių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 1907,

| — | Kelmės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kelmės rajono savivaldybė,

| — | Kėdainių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kėdainių rajono savivaldybė,

| — | Kupiškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kupiškio rajono savivaldybė,

| — | Lazdijų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Lazdijų rajono savivaldybė,

| — | Marijampolės savivaldybė: Degučių, Marijampolės, Mokolų, Liudvinavo ir Narto seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Marijampolės savivaldybė: Degučių, Marijampolės, Mokolų, Liudvinavo ir Narto seniūnijos,

| — | Mažeikių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Mažeikių rajono savivaldybė,

| — | Molėtų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Molėtų rajono savivaldybė,

| — | Pagėgių savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pagėgių savivaldybė,

| — | Pakruojo rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pakruojo rajono savivaldybė,

| — | Panevėžio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Panevėžio rajono savivaldybė,

| — | Panevėžio miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Panevėžio miesto savivaldybė,

| — | Pasvalio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pasvalio rajono savivaldybė,

| — | Radviliškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Radviliškio rajono savivaldybė,

| — | Rietavo savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Rietavo savivaldybė,

| — | Prienų rajono savivaldybė: Stakliškių ir Veiverių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Prienų rajono savivaldybė: Stakliškių ir Veiverių seniūnijos,

| — | Plungės rajono savivaldybė: Alsėdžių, Žlibinų ir Stalgėnų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Plungės rajono savivaldybė: Alsėdžių, Žlibinų ir Stalgėnų seniūnijos,

| — | Raseinių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Raseinių rajono savivaldybė,

| — | Rokiškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Rokiškio rajono savivaldybė,

| — | Skuodo rajono savivaldybės: Barstyčių ir Ylakių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Skuodo rajono savivaldybės: Barstyčių ir Ylakių seniūnijos,

| — | Šakių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šakių rajono savivaldybė,

| — | Šalčininkų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šalčininkų rajono savivaldybė,

| — | Šiaulių miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šiaulių miesto savivaldybė,

| — | Šiaulių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šiaulių rajono savivaldybė,

| — | Šilutės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šilutės rajono savivaldybė,

| — | Širvintų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Širvintų rajono savivaldybė,

| — | Šilalės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šilalės rajono savivaldybė,

| — | Švenčionių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Švenčionių rajono savivaldybė,

| — | Tauragės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Tauragės rajono savivaldybė,

| — | Telšių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Telšių rajono savivaldybė,

| — | Trakų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Trakų rajono savivaldybė,

| — | Ukmergės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Ukmergės rajono savivaldybė,

| — | Utenos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Utenos rajono savivaldybė,

| — | Varėnos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Varėnos rajono savivaldybė,

| — | Vilniaus miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Vilniaus miesto savivaldybė,

| — | Vilniaus rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Vilniaus rajono savivaldybė,

| — | Vilkaviškio rajono savivaldybė: Bartninkų, Gražiškių, Keturvalakių, Kybartų, Klausučių, Pajevonio, Šeimenos, Vilkaviškio miesto, Virbalio, Vištyčio seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Vilkaviškio rajono savivaldybė: Bartninkų, Gražiškių, Keturvalakių, Kybartų, Klausučių, Pajevonio, Šeimenos, Vilkaviškio miesto, Virbalio, Vištyčio seniūnijos,

| — | Visagino savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Visagino savivaldybė,

| — | Zarasų rajono savivaldybė. |
| --- | --- |

—

Zarasų rajono savivaldybė.

7.   Polska

Następujące obszary w Polsce:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  gminy Kalinowo, Prostki i gmina wiejska Ełk w powiecie ełckim, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

gminy Kalinowo, Prostki i gmina wiejska Ełk w powiecie ełckim,

| gminy Elbląg, Gronowo Elbląskie, Milejewo, Młynary, Markusy, Rychliki i Tolkmicko w powiecie elbląskim, |
| --- |

gminy Elbląg, Gronowo Elbląskie, Milejewo, Młynary, Markusy, Rychliki i Tolkmicko w powiecie elbląskim,

| powiat miejski Elbląg, |
| --- |

powiat miejski Elbląg,

| powiat gołdapski, |
| --- |

powiat gołdapski,

| gmina Wieliczki w powiecie oleckim, |
| --- |

gmina Wieliczki w powiecie oleckim,

| powiat piski, |
| --- |

powiat piski,

| gmina Górowo Iławeckie z miastem Górowo Iławeckie w powiecie bartoszyckim, |
| --- |

gmina Górowo Iławeckie z miastem Górowo Iławeckie w powiecie bartoszyckim,

| gminy Biskupiec, Gietrzwałd, Jonkowo, Purda, Stawiguda, Świątki, Olsztynek i miasto Olsztyn oraz część gminy Barczewo położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim, |
| --- |

gminy Biskupiec, Gietrzwałd, Jonkowo, Purda, Stawiguda, Świątki, Olsztynek i miasto Olsztyn oraz część gminy Barczewo położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim,

| gmina Miłakowo, część gminy Małdyty położona na południowy – zachód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga i część gminy Morąg położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim, |
| --- |

gmina Miłakowo, część gminy Małdyty położona na południowy – zachód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga i część gminy Morąg położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim,

| część gminy Ryn położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową łączącą miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim, |
| --- |

część gminy Ryn położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową łączącą miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim,

| gminy Braniewo i miasto Braniewo, Frombork, Lelkowo, Pieniężno, Płoskinia oraz część gminy Wilczęta położona na pólnoc od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim, |
| --- |

gminy Braniewo i miasto Braniewo, Frombork, Lelkowo, Pieniężno, Płoskinia oraz część gminy Wilczęta położona na pólnoc od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim,

| gmina Reszel, część gminy Kętrzyn położona na południe od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn, na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy oraz na zachód i na południe od zachodniej i południowej granicy miasta Kętrzyn, miasto Kętrzyn i część gminy Korsze położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na wschód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim, |
| --- |

gmina Reszel, część gminy Kętrzyn położona na południe od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn, na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy oraz na zachód i na południe od zachodniej i południowej granicy miasta Kętrzyn, miasto Kętrzyn i część gminy Korsze położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na wschód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim,

| gminy Lubomino i Orneta w powiecie lidzbarskim, |
| --- |

gminy Lubomino i Orneta w powiecie lidzbarskim,

| gmina Nidzica w powiecie nidzickim, |
| --- |

gmina Nidzica w powiecie nidzickim,

| gminy Dźwierzuty, Jedwabno, Pasym, Szczytno i miasto Szczytno i Świętajno w powiecie szczycieńskim, |
| --- |

gminy Dźwierzuty, Jedwabno, Pasym, Szczytno i miasto Szczytno i Świętajno w powiecie szczycieńskim,

| powiat mrągowski, |
| --- |

powiat mrągowski,

| gmina Zalewo w powiecie iławskim, |
| --- |

gmina Zalewo w powiecie iławskim,

| w województwie podlaskim:





  gminy Rudka, Brańsk z miastem Brańsk, i część gminy Boćki położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim, |
| --- |

w województwie podlaskim:

gminy Rudka, Brańsk z miastem Brańsk, i część gminy Boćki położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim,

| powiat grajewski, |
| --- |

powiat grajewski,

| powiat moniecki, |
| --- |

powiat moniecki,

| powiat sejneński, |
| --- |

powiat sejneński,

| gminy Łomża, Piątnica, Jedwabne, Przytuły i Wiznaw powiecie łomżyńskim, |
| --- |

gminy Łomża, Piątnica, Jedwabne, Przytuły i Wiznaw powiecie łomżyńskim,

| powiat miejski Łomża, |
| --- |

powiat miejski Łomża,

| gminy Dziadkowice, Grodzisk, Mielnik, Nurzec-Stacja i Siemiatycze z miastem Siemiatycze w powiecie siemiatyckim, |
| --- |

gminy Dziadkowice, Grodzisk, Mielnik, Nurzec-Stacja i Siemiatycze z miastem Siemiatycze w powiecie siemiatyckim,

| gminy Białowieża, Czyże, Narew, Narewka, Hajnówka z miastem Hajnówka i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na północny wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim, |
| --- |

gminy Białowieża, Czyże, Narew, Narewka, Hajnówka z miastem Hajnówka i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na północny wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim,

| gminy Klukowo, Szepietowo, Kobylin-Borzymy, Nowe Piekuty i Sokoły w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

gminy Klukowo, Szepietowo, Kobylin-Borzymy, Nowe Piekuty i Sokoły w powiecie wysokomazowieckim,

| powiat kolneński z miastem Kolno, |
| --- |

powiat kolneński z miastem Kolno,

| gminy Czarna Białostocka, Dobrzyniewo Duże, Gródek, Michałowo, Supraśl, Tykocin, Wasilków, Zabłudów, Zawady, Choroszcz i część gminy Poświętne położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 681 w powiecie białostockim, |
| --- |

gminy Czarna Białostocka, Dobrzyniewo Duże, Gródek, Michałowo, Supraśl, Tykocin, Wasilków, Zabłudów, Zawady, Choroszcz i część gminy Poświętne położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 681 w powiecie białostockim,

| powiat suwalski, |
| --- |

powiat suwalski,

| powiat miejski Suwałki, |
| --- |

powiat miejski Suwałki,

| powiat augustowski, |
| --- |

powiat augustowski,

| powiat sokólski, |
| --- |

powiat sokólski,

| powiat miejski Białystok, |
| --- |

powiat miejski Białystok,

| w województwie mazowieckim:





  powiat siedlecki, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

powiat siedlecki,

| powiat miejski Siedlce, |
| --- |

powiat miejski Siedlce,

| gminy Bielany, Ceranów, Kosów Lacki, Repki i gmina wiejska Sokołów Podlaski w powiecie sokołowskim, |
| --- |

gminy Bielany, Ceranów, Kosów Lacki, Repki i gmina wiejska Sokołów Podlaski w powiecie sokołowskim,

| powiat węgrowski, |
| --- |

powiat węgrowski,

| powiat łosicki, |
| --- |

powiat łosicki,

| gminy Grudusk, Opinogóra Górna, Gołymin-Ośrodek i część gminy Glinojeck położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim, |
| --- |

gminy Grudusk, Opinogóra Górna, Gołymin-Ośrodek i część gminy Glinojeck położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim,

| powiat sochaczewski, |
| --- |

powiat sochaczewski,

| gminy Policzna, Przyłęk, Tczów i Zwoleń w powiecie zwoleńskim, |
| --- |

gminy Policzna, Przyłęk, Tczów i Zwoleń w powiecie zwoleńskim,

| gminy Garbatka – Letnisko, Gniewoszów i Sieciechów w powiecie kozienickim, |
| --- |

gminy Garbatka – Letnisko, Gniewoszów i Sieciechów w powiecie kozienickim,

| powiat lipski, |
| --- |

powiat lipski,

| gminy Gózd, Jastrzębia, Jedlnia Letnisko, Pionki z miastem Pionki, Skaryszew, część gminy Jedlińsk położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr S7 i część gminy Iłża położona na wschód od linii wyznaczonej przez droge nr 9 w powiecie radomskim, |
| --- |

gminy Gózd, Jastrzębia, Jedlnia Letnisko, Pionki z miastem Pionki, Skaryszew, część gminy Jedlińsk położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr S7 i część gminy Iłża położona na wschód od linii wyznaczonej przez droge nr 9 w powiecie radomskim,

| gminy Bodzanów, Bulkowo, Staroźreby, Słubice, Wyszogród i Mała Wieś w powiecie płockim, |
| --- |

gminy Bodzanów, Bulkowo, Staroźreby, Słubice, Wyszogród i Mała Wieś w powiecie płockim,

| powiat nowodworski, |
| --- |

powiat nowodworski,

| powiat płoński, |
| --- |

powiat płoński,

| gminy Pokrzywnica, Świercze i część gminy Winnica położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim, |
| --- |

gminy Pokrzywnica, Świercze i część gminy Winnica położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim,

| powiat wołomiński, |
| --- |

powiat wołomiński,

| część gminy Somianka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim, |
| --- |

część gminy Somianka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim,

| gminy Borowie, Garwolin z miastem Garwolin, Górzno, Miastków Kościelny, Parysów, Pilawa, Trojanów, Żelechów, część gminy Wilga położona na północ od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia do rzeki Wisły w powiecie garwolińskim, |
| --- |

gminy Borowie, Garwolin z miastem Garwolin, Górzno, Miastków Kościelny, Parysów, Pilawa, Trojanów, Żelechów, część gminy Wilga położona na północ od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia do rzeki Wisły w powiecie garwolińskim,

| gmina Boguty – Pianki w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gmina Boguty – Pianki w powiecie ostrowskim,

| gminy Stupsk, Wiśniewo i część gminy Strzegowo położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim, |
| --- |

gminy Stupsk, Wiśniewo i część gminy Strzegowo położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim,

| powiat otwocki, |
| --- |

powiat otwocki,

| powiat warszawski zachodni, |
| --- |

powiat warszawski zachodni,

| powiat legionowski, |
| --- |

powiat legionowski,

| powiat piaseczyński, |
| --- |

powiat piaseczyński,

| powiat pruszkowski, |
| --- |

powiat pruszkowski,

| powiat grójecki, |
| --- |

powiat grójecki,

| powiat grodziski, |
| --- |

powiat grodziski,

| powiat żyrardowski, |
| --- |

powiat żyrardowski,

| gminy Białobrzegi, Promna, Radzanów, Stara Błotnica, Wyśmierzyce w powiecie białobrzeskim, |
| --- |

gminy Białobrzegi, Promna, Radzanów, Stara Błotnica, Wyśmierzyce w powiecie białobrzeskim,

| gminy Klwów i Potworów w powiecie przysuskim, |
| --- |

gminy Klwów i Potworów w powiecie przysuskim,

| powiat miejski Warszawa, |
| --- |

powiat miejski Warszawa,

| w województwie lubelskim:





  powiat bialski, |
| --- |

w województwie lubelskim:

powiat bialski,

| powiat miejski Biała Podlaska, |
| --- |

powiat miejski Biała Podlaska,

| gminy Aleksandrów, Biłgoraj z miastem Biłgoraj, Biszcza, Józefów, Księżpol, Łukowa, Obsza, Potok Górny i Tarnogród, część gminy Frampol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim, |
| --- |

gminy Aleksandrów, Biłgoraj z miastem Biłgoraj, Biszcza, Józefów, Księżpol, Łukowa, Obsza, Potok Górny i Tarnogród, część gminy Frampol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim,

| powiat janowski, |
| --- |

powiat janowski,

| powiat puławski, |
| --- |

powiat puławski,

| powiat rycki, |
| --- |

powiat rycki,

| gminy Stoczek Łukowski z miastem Stoczek Łukowski, Wola Mysłowska, Trzebieszów, Stanin, gmina wiejska Łuków i miasto Łuków w powiecie łukowskim, |
| --- |

gminy Stoczek Łukowski z miastem Stoczek Łukowski, Wola Mysłowska, Trzebieszów, Stanin, gmina wiejska Łuków i miasto Łuków w powiecie łukowskim,

| gminy Bychawa, Jabłonna, Krzczonów, Garbów Strzyżewice, Wysokie, Bełżyce, Borzechów, Niedrzwica Duża, Konopnica, Wojciechów i Zakrzew w powiecie lubelskim, |
| --- |

gminy Bychawa, Jabłonna, Krzczonów, Garbów Strzyżewice, Wysokie, Bełżyce, Borzechów, Niedrzwica Duża, Konopnica, Wojciechów i Zakrzew w powiecie lubelskim,

| gminy Rybczewice i Piaski w powiecie świdnickim, |
| --- |

gminy Rybczewice i Piaski w powiecie świdnickim,

| gmina Fajsławice, część gminy Żółkiewka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 i część gminy Łopiennik Górny położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17 w powiecie krasnostawskim, |
| --- |

gmina Fajsławice, część gminy Żółkiewka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 i część gminy Łopiennik Górny położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17 w powiecie krasnostawskim,

| powiat hrubieszowski, |
| --- |

powiat hrubieszowski,

| gminy Krynice, Rachanie, Tarnawatka, Łaszczów, Telatyn, Tyszowce i Ulhówek w powiecie tomaszowskim, |
| --- |

gminy Krynice, Rachanie, Tarnawatka, Łaszczów, Telatyn, Tyszowce i Ulhówek w powiecie tomaszowskim,

| gminy Białopole, Chełm, Dorohusk, Dubienka, Kamień, Leśniowice, Ruda – Huta, Sawin, Wojsławice, Żmudź w powiecie chełmskim, |
| --- |

gminy Białopole, Chełm, Dorohusk, Dubienka, Kamień, Leśniowice, Ruda – Huta, Sawin, Wojsławice, Żmudź w powiecie chełmskim,

| powiat miejski Chełm, |
| --- |

powiat miejski Chełm,

| gmina Adamów, Miączyn, Sitno, Komarów-Osada, Krasnobród, Łabunie, Zamość, Grabowiec, część gminy Zwierzyniec położona na południowy-wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 858 i część gminy Skierbieszów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843 w powiecie zamojskim, |
| --- |

gmina Adamów, Miączyn, Sitno, Komarów-Osada, Krasnobród, Łabunie, Zamość, Grabowiec, część gminy Zwierzyniec położona na południowy-wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 858 i część gminy Skierbieszów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843 w powiecie zamojskim,

| powiat miejski Zamość, |
| --- |

powiat miejski Zamość,

| powiat kraśnicki, |
| --- |

powiat kraśnicki,

| powiat opolski, |
| --- |

powiat opolski,

| gminy Dębowa Kłoda, Jabłoń, Podedwórze, Sosnowica w powiecie parczewskim, |
| --- |

gminy Dębowa Kłoda, Jabłoń, Podedwórze, Sosnowica w powiecie parczewskim,

| gminy Hanna, Stary Brus, Wola Uhruska, Wyryki, gmina wiejska Włodawa oraz część gminy Hańsk położona na wschód od linii wyznaczonej od drogi nr 819 w powiecie włodawskim, |
| --- |

gminy Hanna, Stary Brus, Wola Uhruska, Wyryki, gmina wiejska Włodawa oraz część gminy Hańsk położona na wschód od linii wyznaczonej od drogi nr 819 w powiecie włodawskim,

| gmina Komarówka Podlaska w powiecie radzyńskim, |
| --- |

gmina Komarówka Podlaska w powiecie radzyńskim,

| w województwie podkarpackim:





  powiat stalowowolski, |
| --- |

w województwie podkarpackim:

powiat stalowowolski,

| gminy Horyniec-Zdrój, Cieszanów, Oleszyce, Stary Dzików i Lubaczów z miastem Lubaczów w powiecie lubaczowskim, |
| --- |

gminy Horyniec-Zdrój, Cieszanów, Oleszyce, Stary Dzików i Lubaczów z miastem Lubaczów w powiecie lubaczowskim,

| gminy Adamówka i Sieniawa w powiecie przeworskim, |
| --- |

gminy Adamówka i Sieniawa w powiecie przeworskim,

| część gminy Wiązownica położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 867 w powiecie jarosławskim, |
| --- |

część gminy Wiązownica położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 867 w powiecie jarosławskim,

| gmina Kamień, część gminy Sokołów Małopolski położona na północ od linii wyznaczonej przez droge nr 875 w powiecie rzeszowskim, |
| --- |

gmina Kamień, część gminy Sokołów Małopolski położona na północ od linii wyznaczonej przez droge nr 875 w powiecie rzeszowskim,

| powiat leżajski, |
| --- |

powiat leżajski,

| powiat niżański, |
| --- |

powiat niżański,

| w województwie pomorskim:





  gminy Dzierzgoń i Stary Dzierzgoń w powiecie sztumskim, |
| --- |

w województwie pomorskim:

gminy Dzierzgoń i Stary Dzierzgoń w powiecie sztumskim,

| gmina Stare Pole w powiecie malborskim, |
| --- |

gmina Stare Pole w powiecie malborskim,

| w województwie świętokrzyskim:





  gmina Tarłów i część gminy Ożarów polożona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim, |
| --- |

w województwie świętokrzyskim:

gmina Tarłów i część gminy Ożarów polożona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim,

| w województwie lubuskim:





  gmina Sława w powiecie wschowskim, |
| --- |

w województwie lubuskim:

gmina Sława w powiecie wschowskim,

| gminy Bobrowice i Dąbie w powiecie krośnieńskim, |
| --- |

gminy Bobrowice i Dąbie w powiecie krośnieńskim,

| powiay nowosolski, |
| --- |

powiay nowosolski,

| powiat zielonogórski, |
| --- |

powiat zielonogórski,

| powiat miejski Zielona Góra, |
| --- |

powiat miejski Zielona Góra,

| gmina Jasień, Lipniki Łużyckie, Żary, część gminy Lubsko położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 287 i część gminy wiejskiej Żary położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie żarskim, |
| --- |

gmina Jasień, Lipniki Łużyckie, Żary, część gminy Lubsko położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 287 i część gminy wiejskiej Żary położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie żarskim,

| gminy Brzeźnica, Iłowa, Małomice, Niegosławice, Szprotawa, Wymiarki, Żagań i miasto Żagań w powiecie żagańskim, |
| --- |

gminy Brzeźnica, Iłowa, Małomice, Niegosławice, Szprotawa, Wymiarki, Żagań i miasto Żagań w powiecie żagańskim,

| część gminy Zbąszynek położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Szczaniec położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Świebodzin położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie świebodzińskim, |
| --- |

część gminy Zbąszynek położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Szczaniec położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową, część gminy Świebodzin położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie świebodzińskim,

| w województwie dolnośląskim:





  gmina Kotla, Żukowice, część gminy wiejskiej Głogów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12, część miasta Głogów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie głogowskim, |
| --- |

w województwie dolnośląskim:

gmina Kotla, Żukowice, część gminy wiejskiej Głogów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12, część miasta Głogów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 12 w powiecie głogowskim,

| gmina Gaworzyce w powiecie polkowickim, |
| --- |

gmina Gaworzyce w powiecie polkowickim,

| w województwie wielkopolskim:





  powiat wolsztyński, |
| --- |

w województwie wielkopolskim:

powiat wolsztyński,

| gminy Rakoniewice i Wielichowo w powiecie grodziskim. |
| --- |

gminy Rakoniewice i Wielichowo w powiecie grodziskim.

8.   Słowacja

Następujące obszary na Słowacji:

| — | in the district of Košice – okolie, the whole municipalities of Ďurkov, Kalša, Košický Klečenov, Nový Salaš, Rákoš, Ruskov, Skároš, Slančík, Slanec, Slanská Huta, Slanské Nové Mesto, Svinica and Trstené pri Hornáde, |
| --- | --- |

—

in the district of Košice – okolie, the whole municipalities of Ďurkov, Kalša, Košický Klečenov, Nový Salaš, Rákoš, Ruskov, Skároš, Slančík, Slanec, Slanská Huta, Slanské Nové Mesto, Svinica and Trstené pri Hornáde,

| — | the whole district of Trebisov, |
| --- | --- |

—

the whole district of Trebisov,

| — | in the district of Michalovce, the whole municipalities of the district not already included in Part I. |
| --- | --- |

—

in the district of Michalovce, the whole municipalities of the district not already included in Part I.

9.   Rumunia

Następujące obszary w Rumunii:

| — | Judeţul Bistrița-Năsăud. |
| --- | --- |

—

Judeţul Bistrița-Năsăud.

CZĘŚĆ III

1.   Bułgaria

Następujące obszary w Bułgarii:

| — | the whole region of Kardzhali, |
| --- | --- |

—

the whole region of Kardzhali,

| — | the whole region of Blagoevgrad, |
| --- | --- |

—

the whole region of Blagoevgrad,

| — | the whole region of Montana, |
| --- | --- |

—

the whole region of Montana,

| — | the whole region of Ruse, |
| --- | --- |

—

the whole region of Ruse,

| — | the whole region of Razgrad, |
| --- | --- |

—

the whole region of Razgrad,

| — | the whole region of Silistra, |
| --- | --- |

—

the whole region of Silistra,

| — | the whole region of Pleven, |
| --- | --- |

—

the whole region of Pleven,

| — | the whole region of Vratza, |
| --- | --- |

—

the whole region of Vratza,

| — | the whole region of Vidin, |
| --- | --- |

—

the whole region of Vidin,

| — | the whole region of Targovishte, |
| --- | --- |

—

the whole region of Targovishte,

| — | the whole region of Lovech, |
| --- | --- |

—

the whole region of Lovech,

| — | the whole region of Sofia city, |
| --- | --- |

—

the whole region of Sofia city,

| — | the whole region of Sofia Province, |
| --- | --- |

—

the whole region of Sofia Province,

| — | the whole region of Shumen, |
| --- | --- |

—

the whole region of Shumen,

| — | in the region of Dobrich:






  — | the whole municipality of Tervel, |
| --- | --- | --- |

—

in the region of Dobrich:

—

the whole municipality of Tervel,

| — | in the region of Varna:






  — | the whole municipality of Dalgopol, |
| --- | --- | --- |

—

in the region of Varna:

—

the whole municipality of Dalgopol,

| — | the whole municipality of Provadiya, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Provadiya,

| — | the whole municipality of Valchi dol, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Valchi dol,

| — | the whole municipality of Vetrino, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Vetrino,

| — | in the region of Veliko Tarnovo:






  — | the whole municipality of Svishtov, |
| --- | --- | --- |

—

in the region of Veliko Tarnovo:

—

the whole municipality of Svishtov,

| — | the whole municipality of Pavlikeni, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Pavlikeni,

| — | the whole municipality of Polski Trambesh, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Polski Trambesh,

| — | the whole municipality of Strajitsa, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Strajitsa,

| — | in Burgas region:






  — | the whole municipality of Burgas, |
| --- | --- | --- |

—

in Burgas region:

—

the whole municipality of Burgas,

| — | the whole municipality of Kameno, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Kameno,

| — | the whole municipality of Malko Tarnovo, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Malko Tarnovo,

| — | the whole municipality of Primorsko, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Primorsko,

| — | the whole municipality of Sozopol, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Sozopol,

| — | the whole municipality of Sredets, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Sredets,

| — | the whole municipality of Tsarevo, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Tsarevo,

| — | the whole municipality of Sungurlare, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Sungurlare,

| — | the whole municipality of Ruen, |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Ruen,

| — | the whole municipality of Aytos. |
| --- | --- |

—

the whole municipality of Aytos.

2.   Litwa

Następujące obszary na Litwie:

| — | Alytaus rajono savivaldybė: Simno, Krokialaukio ir Miroslavo seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Alytaus rajono savivaldybė: Simno, Krokialaukio ir Miroslavo seniūnijos,

| — | Birštono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Birštono savivaldybė,

| — | Kauno rajono savivaldybė: Akademijos, Alšėnų, Batniavos, Čekiškės, Ežerėlio, Kačerginės, Kulautuvos, Raudondvario, Ringaudų ir Zapyškio seniūnijos, Babtų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio A1, Užliedžių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio A1 ir Vilkijos apylinkių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 1907, |
| --- | --- |

—

Kauno rajono savivaldybė: Akademijos, Alšėnų, Batniavos, Čekiškės, Ežerėlio, Kačerginės, Kulautuvos, Raudondvario, Ringaudų ir Zapyškio seniūnijos, Babtų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio A1, Užliedžių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio A1 ir Vilkijos apylinkių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 1907,

| — | Kazlų Rudos savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kazlų Rudos savivaldybė,

| — | Marijampolės savivaldybė: Gudelių, Igliaukos, Sasnavos ir Šunskų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Marijampolės savivaldybė: Gudelių, Igliaukos, Sasnavos ir Šunskų seniūnijos,

| — | Prienų rajono savivaldybė: Ašmintos, Balbieriškio, Išlaužo, Jiezno, Naujosios Ūtos, Pakuonio, Prienų ir Šilavotos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Prienų rajono savivaldybė: Ašmintos, Balbieriškio, Išlaužo, Jiezno, Naujosios Ūtos, Pakuonio, Prienų ir Šilavotos seniūnijos,

| — | Vilkaviškio rajono savivaldybės: Gižų ir Pilviškių seniūnijos. |
| --- | --- |

—

Vilkaviškio rajono savivaldybės: Gižų ir Pilviškių seniūnijos.

3.   Polska

Następujące obszary w Polsce:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  Gminy Bisztynek, Sępopol i Bartoszyce z miastem Bartoszyce w powiecie bartoszyckim, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

Gminy Bisztynek, Sępopol i Bartoszyce z miastem Bartoszyce w powiecie bartoszyckim,

| gminy Kiwity i Lidzbark Warmiński z miastem Lidzbark Warmiński w powiecie lidzbarskim, |
| --- |

gminy Kiwity i Lidzbark Warmiński z miastem Lidzbark Warmiński w powiecie lidzbarskim,

| gminy Srokowo, Barciany, część gminy Kętrzyn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn oraz na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy i część gminy Korsze położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na zachód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim, |
| --- |

gminy Srokowo, Barciany, część gminy Kętrzyn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn oraz na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy i część gminy Korsze położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na zachód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim,

| gmina Stare Juchy w powiecie ełckim, |
| --- |

gmina Stare Juchy w powiecie ełckim,

| część gminy Wilczęta położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim, |
| --- |

część gminy Wilczęta położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim,

| część gminy Morąg położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga, część gminy Małdyty położona na północny – wschód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim, |
| --- |

część gminy Morąg położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga, część gminy Małdyty położona na północny – wschód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim,

| gminy Godkowo i Pasłęk w powiecie elbląskim, |
| --- |

gminy Godkowo i Pasłęk w powiecie elbląskim,

| gminy Kowale Oleckie, Olecko i Świętajno w powiecie oleckim, |
| --- |

gminy Kowale Oleckie, Olecko i Świętajno w powiecie oleckim,

| powiat węgorzewski, |
| --- |

powiat węgorzewski,

| gminy Kruklanki, Wydminy, Miłki, Giżycko z miastem Giżycko i część gminy Ryn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim, |
| --- |

gminy Kruklanki, Wydminy, Miłki, Giżycko z miastem Giżycko i część gminy Ryn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim,

| gminy Jeziorany, Kolno, Dywity, Dobre Miasto i część gminy Barczewo położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim, |
| --- |

gminy Jeziorany, Kolno, Dywity, Dobre Miasto i część gminy Barczewo położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim,

| w województwie podlaskim:





  gminy Orla, Wyszki, Bielsk Podlaski z miastem Bielsk Podlaski i część gminy Boćki położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim, |
| --- |

w województwie podlaskim:

gminy Orla, Wyszki, Bielsk Podlaski z miastem Bielsk Podlaski i część gminy Boćki położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim,

| gminy Łapy, Juchnowiec Kościelny, Suraż, Turośń Kościelna, część gminy Poświętne położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 681 w powiecie białostockim, |
| --- |

gminy Łapy, Juchnowiec Kościelny, Suraż, Turośń Kościelna, część gminy Poświętne położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 681 w powiecie białostockim,

| gminy Kleszczele, Czeremcha i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na południowy zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim, |
| --- |

gminy Kleszczele, Czeremcha i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na południowy zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim,

| gminy Perlejewo, Drohiczyn i Milejczyce w powiecie siemiatyckim, |
| --- |

gminy Perlejewo, Drohiczyn i Milejczyce w powiecie siemiatyckim,

| gmina Ciechanowiec w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

gmina Ciechanowiec w powiecie wysokomazowieckim,

| w województwie mazowieckim:





  gminy Łaskarzew z miastem Łaskarzew, Maciejowice, Sobolew i część gminy Wilga położona na południe od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia dorzeki Wisły w powiecie garwolińskim, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

gminy Łaskarzew z miastem Łaskarzew, Maciejowice, Sobolew i część gminy Wilga położona na południe od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia dorzeki Wisły w powiecie garwolińskim,

| powiat miński, |
| --- |

powiat miński,

| gminy Jabłonna Lacka, Sabnie i Sterdyń w powiecie sokołowskim, |
| --- |

gminy Jabłonna Lacka, Sabnie i Sterdyń w powiecie sokołowskim,

| gminy Ojrzeń, Sońsk, Regimin, Ciechanów z miastem Ciechanów i część gminy Glinojeck położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim, |
| --- |

gminy Ojrzeń, Sońsk, Regimin, Ciechanów z miastem Ciechanów i część gminy Glinojeck położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim,

| część gminy Strzegowo położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim, |
| --- |

część gminy Strzegowo położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim,

| gmina Nur w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gmina Nur w powiecie ostrowskim,

| gminy Grabów nad Pilicą, Magnuszew, Głowaczów, Kozienice w powiecie kozienickim, |
| --- |

gminy Grabów nad Pilicą, Magnuszew, Głowaczów, Kozienice w powiecie kozienickim,

| gmina Stromiec w powiecie białobrzeskim, |
| --- |

gmina Stromiec w powiecie białobrzeskim,

| w województwie lubelskim:





  gminy Bełżec, Jarczów, Lubycza Królewska, Susiec, Tomaszów Lubelski i miasto Tomaszów Lubelski w powiecie tomaszowskim, |
| --- |

w województwie lubelskim:

gminy Bełżec, Jarczów, Lubycza Królewska, Susiec, Tomaszów Lubelski i miasto Tomaszów Lubelski w powiecie tomaszowskim,

| gminy Wierzbica, Rejowiec, Rejowiec Fabryczny z miastem Rejowiec Fabryczny, Siedliszcze w powiecie chełmskim, |
| --- |

gminy Wierzbica, Rejowiec, Rejowiec Fabryczny z miastem Rejowiec Fabryczny, Siedliszcze w powiecie chełmskim,

| gminy Izbica, Gorzków, Rudnik, Kraśniczyn, Krasnystaw z miastem Krasnystaw, Siennica Różana i część gminy Łopiennik Górny położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17, część gminy Żółkiewka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 w powiecie krasnostawskim, |
| --- |

gminy Izbica, Gorzków, Rudnik, Kraśniczyn, Krasnystaw z miastem Krasnystaw, Siennica Różana i część gminy Łopiennik Górny położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17, część gminy Żółkiewka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 w powiecie krasnostawskim,

| gmina Stary Zamość, Radecznica, Szczebrzeszyn, Sułów, Nielisz, część gminy Skierbieszów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843, część gminy Zwierzyniec położona na północny-zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 858 powiecie zamojskim, |
| --- |

gmina Stary Zamość, Radecznica, Szczebrzeszyn, Sułów, Nielisz, część gminy Skierbieszów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843, część gminy Zwierzyniec położona na północny-zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 858 powiecie zamojskim,

| część gminy Frampol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim, |
| --- |

część gminy Frampol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim,

| gmina Urszulin i część gminy Hańsk położona na zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 819 w powiecie włodawskim, |
| --- |

gmina Urszulin i część gminy Hańsk położona na zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 819 w powiecie włodawskim,

| powiat łęczyński, |
| --- |

powiat łęczyński,

| gmina Trawniki w powiecie świdnickim, |
| --- |

gmina Trawniki w powiecie świdnickim,

| gminy Adamów, Krzywda, Serokomla, Wojcieszków w powiecie łukowskim, |
| --- |

gminy Adamów, Krzywda, Serokomla, Wojcieszków w powiecie łukowskim,

| gminy Milanów, Parczew, Siemień w powiecie parczewskim, |
| --- |

gminy Milanów, Parczew, Siemień w powiecie parczewskim,

| gminy Borki, Czemierniki, Kąkolewnica, Radzyń Podlaski z miastem Radzyń Podlaski, Ułan-Majorat, Wohyń w powiecie radzyńskim, |
| --- |

gminy Borki, Czemierniki, Kąkolewnica, Radzyń Podlaski z miastem Radzyń Podlaski, Ułan-Majorat, Wohyń w powiecie radzyńskim,

| powiat lubartowski, |
| --- |

powiat lubartowski,

| gminy Głusk, Jastków, Niemce i Wólka w powiecie lubelskim, |
| --- |

gminy Głusk, Jastków, Niemce i Wólka w powiecie lubelskim,

| gminy Mełgiew i miasto Świdnik w powiecie świdnickim, |
| --- |

gminy Mełgiew i miasto Świdnik w powiecie świdnickim,

| powiat miejski Lublin, |
| --- |

powiat miejski Lublin,

| w województwie podkarpackim:





  gmina Narol w powiecie lubaczowskim. |
| --- |

w województwie podkarpackim:

gmina Narol w powiecie lubaczowskim.

4.   Rumunia

Następujące obszary w Rumunii:

| — | Zona orașului București, |
| --- | --- |

—

Zona orașului București,

| — | Județul Constanța, |
| --- | --- |

—

Județul Constanța,

| — | Județul Satu Mare, |
| --- | --- |

—

Județul Satu Mare,

| — | Județul Tulcea, |
| --- | --- |

—

Județul Tulcea,

| — | Județul Bacău, |
| --- | --- |

—

Județul Bacău,

| — | Județul Bihor, |
| --- | --- |

—

Județul Bihor,

| — | Județul Brăila, |
| --- | --- |

—

Județul Brăila,

| — | Județul Buzău, |
| --- | --- |

—

Județul Buzău,

| — | Județul Călărași, |
| --- | --- |

—

Județul Călărași,

| — | Județul Dâmbovița, |
| --- | --- |

—

Județul Dâmbovița,

| — | Județul Galați, |
| --- | --- |

—

Județul Galați,

| — | Județul Giurgiu, |
| --- | --- |

—

Județul Giurgiu,

| — | Județul Ialomița, |
| --- | --- |

—

Județul Ialomița,

| — | Județul Ilfov, |
| --- | --- |

—

Județul Ilfov,

| — | Județul Prahova, |
| --- | --- |

—

Județul Prahova,

| — | Județul Sălaj, |
| --- | --- |

—

Județul Sălaj,

| — | Județul Vaslui, |
| --- | --- |

—

Județul Vaslui,

| — | Județul Vrancea, |
| --- | --- |

—

Județul Vrancea,

| — | Județul Teleorman, |
| --- | --- |

—

Județul Teleorman,

| — | Judeţul Mehedinţi, |
| --- | --- |

—

Judeţul Mehedinţi,

| — | Județul Gorj, |
| --- | --- |

—

Județul Gorj,

| — | Județul Argeș, |
| --- | --- |

—

Județul Argeș,

| — | Judeţul Olt, |
| --- | --- |

—

Judeţul Olt,

| — | Judeţul Dolj, |
| --- | --- |

—

Judeţul Dolj,

| — | Județul Arad, |
| --- | --- |

—

Județul Arad,

| — | Județul Timiș, |
| --- | --- |

—

Județul Timiș,

| — | Județul Covasna, |
| --- | --- |

—

Județul Covasna,

| — | Județul Brașov, |
| --- | --- |

—

Județul Brașov,

| — | Județul Botoșani, |
| --- | --- |

—

Județul Botoșani,

| — | Județul Vâlcea, |
| --- | --- |

—

Județul Vâlcea,

| — | Județul Iași, |
| --- | --- |

—

Județul Iași,

| — | Județul Hunedoara, |
| --- | --- |

—

Județul Hunedoara,

| — | Județul Alba, |
| --- | --- |

—

Județul Alba,

| — | Județul Sibiu, |
| --- | --- |

—

Județul Sibiu,

| — | Județul Caraș-Severin, |
| --- | --- |

—

Județul Caraș-Severin,

| — | Județul Neamț, |
| --- | --- |

—

Județul Neamț,

| — | Județul Harghita, |
| --- | --- |

—

Județul Harghita,

| — | Județul Mureș, |
| --- | --- |

—

Județul Mureș,

| — | Județul Cluj, |
| --- | --- |

—

Județul Cluj,

| — | Judeţului Maramureş. |
| --- | --- |

—

Judeţului Maramureş.

CZĘŚĆ IV

Włochy

Następujące obszary we Włoszech:

| — | tutto il territorio della Sardegna. |
| --- | --- |

—

tutto il territorio della Sardegna.

---