----

----

I Tiesību akti, kuru publicēšana ir obligāta

----

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 24 — Vienotie noteikumi attiecībā uz:

1.   PIEMĒROŠANAS JOMA

2.   I, II UN III DAĻAI KOPĪGAS DEFINĪCIJAS

I DAĻA —   REDZAMU IZPLŪDES PIESĀRŅOTĀJU EMISIJA NO KOMPRESIJAIZDEDZES MOTORIEM

3.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu I daļā ir spēkā šādas definīcijas:

4.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

4.1.   Redzamu piesārņotāju emisija

4.2.   Motora jauda

5.   APSTIPRINĀJUMS

6.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

6.1.   Vispārīgā daļa

Sastāvdaļas, kas var ietekmēt redzamu piesārņotāju emisiju, projektē, izgatavo un montē tā, lai, motoru normāli lietojot, neatkarīgi no iespējamās vibrācijas tas atbilstu šiem noteikumiem.

6.2.   Aukstās palaides iekārtu specifikācija

6.3.   Redzamu piesārņotāju emisijas specifikācija

7.   MOTORA TIPA PĀRVEIDE UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

8.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

9.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

10.   RAŽOŠANAS GALĪGĀ IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnīgi izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā motora ražošanu, tas par to informē iestādi, kura piešķīrusi apstiprinājumu. Pēc atbilstoša paziņojuma saņemšanas šī iestāde informē pārējās šā nolīguma dalībvalstis, kuras piemēro šos noteikumus, ar apstiprinājuma veidlapas kopiju, kuras beigās ir lieliem burtiem uzrakstīta, parakstīta un datēta piezīme: “RAŽOŠANA IZBEIGTA”.

11.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas Sekretariātam par apstiprinājuma testu izdarīšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī apstiprinājumu piešķīrēju administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, uz kurieni jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par piešķirtiem, uz citu tipu attiecinātiem, noraidītiem vai anulētiem apstiprinājumiem.

II DAĻA —   APSTIPRINĀTA TIPA KOMPRESIJAIZDEDZES MOTORU UZSTĀDĪŠANA AUTOTRANSPORTA LĪDZEKĻOS

12.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu II daļā ir spēkā šādas definīcijas.

13.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

13.1.   Redzamu piesārņotāju emisija

14.   APSTIPRINĀJUMS

15.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

15.1.   Vispārīgā daļa

Transportlīdzeklī uzstādīts dīzeļmotors ir tāda tipa motors, kas apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu I daļu. Sastāvdaļas, kas var ietekmēt redzamu piesārņotāju emisiju, projektē, izgatavo un montē tā, lai, transportlīdzekli normāli lietojot, neatkarīgi no iespējamās vibrācijas tas atbilstu šiem noteikumiem.

Ir jābūt iespējamam pārbaudīt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, nosakot tā veiktspēju attiecībā uz tipa apstiprinājumam apkopotajiem datiem, kas ir minēti šo noteikumu 2. pielikuma 11.1.2.2. punktā. Ja testam ir nepieciešama īpaša procedūra, tā minēta apkopes rokasgrāmatā (vai līdzvērtīgā līdzeklī). Šajā īpašajā procedūrā nav izmantojams cits aprīkojums kā vien tas, kas ir nodrošināts transportlīdzeklim.

15.2.   Aukstās palaides iekārtu specifikācija

15.3.   Uzstādīšana

16.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDE UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

17.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

18.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

19.   RAŽOŠANAS GALĪGĀ IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnīgi izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā transportlīdzekļa ražošanu, tas par to informē iestādi, kura piešķīrusi apstiprinājumu. Pēc atbilstoša paziņojuma saņemšanas šī iestāde informē pārējās šā nolīguma dalībvalstis, kuras piemēro šos noteikumus, ar apstiprinājuma veidlapas kopiju, kuras beigās ir lieliem burtiem uzrakstīta, parakstīta un datēta piezīme: “RAŽOŠANA IZBEIGTA”.

20.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas Sekretariātam par apstiprinājuma testu izdarīšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī apstiprinājumu piešķīrēju administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, uz kurieni jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par piešķirtiem, uz citu tipu attiecinātiem, noraidītiem vai anulētiem apstiprinājumiem.

III DAĻA —   REDZAMU IZPLŪDES PIESĀRŅOTĀJU EMISIJA NO MEHĀNISKĀ TRANSPORTLĪDZEKĻA, KURA MOTORA TIPS NAV ATSEVIŠĶI APSTIPRINĀTS

21.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu III daļā ir spēkā šādas definīcijas.

22.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

23.   APSTIPRINĀJUMS

24.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

24.1.   Vispārīgā daļa

Sastāvdaļas, kas var ietekmēt piesārņotāju emisiju, projektē, izgatavo un montē tā, lai, transportlīdzekli normāli lietojot, neatkarīgi no iespējamās vibrācijas tas atbilstu šiem noteikumiem.

Ir jābūt iespējamam pārbaudīt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, nosakot tā veiktspēju attiecībā uz tipa apstiprinājumam apkopotajiem datiem, kas ir minēti šo noteikumu 2. pielikuma 11.1.2.2. punktā. Ja testam ir nepieciešama īpaša procedūra, tā ir minēta apkopes rokasgrāmatā (vai līdzvērtīgā līdzeklī). Šajā īpašajā procedūrā nav izmantojams cits aprīkojums kā vien tas, kas ir nodrošināts transportlīdzeklim.

24.2.   Aukstās palaides iekārtu specifikācija

24.3.   Redzamu piesārņotāju emisijas specifikācija

25.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDE UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

26.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

27.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

28.   RAŽOŠANAS GALĪGĀ IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnīgi izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā transportlīdzekļa ražošanu, tas par to informē iestādi, kura piešķīrusi apstiprinājumu. Pēc atbilstošā paziņojuma saņemšanas šī iestāde informē pārējās šā nolīguma dalībvalstis, kuras piemēro šos noteikumus, ar apstiprinājuma veidlapas kopiju, kuras beigās ir lieliem burtiem uzrakstīta, parakstīta un datēta piezīme: “RAŽOŠANA IZBEIGTA”.

29.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas Sekretariātam par apstiprinājuma testu izdarīšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī apstiprinājumu piešķīrēju administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, uz kurieni jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par piešķirtiem, uz citu tipu attiecinātiem, noraidītiem vai anulētiem apstiprinājumiem.

----

(1)  1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 7 Ungārijai, 8 Čehijai, 9 Spānijai, 10 Dienvidslāvijai, 11 Lielbritānijai, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 14 Šveicei, 15 (pieejams), 16 Norvēģijai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 19 Rumānijai, 20 Polijai, 21 Portugālei, 22 Krievijas Federācijai, 23 Grieķijai, 24 Īrijai, 25 Horvātijai, 26 Slovēnijai, 27 Slovākijai, 28 Baltkrievijai, 29 Igaunijai, 30 (pieejams), 31 Bosnijai un Hercegovinai, 32 Latvijai, 33 (pieejams), 34 Bulgārijai, 35–36 (pieejams), 37 Turcijai, 38–39 (pieejams), 40 bijušai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai, 41 (pieejams), 42 Eiropas Kopienai (apstiprinājumus piešķir ES dalībvalstis, izmantojot attiecīgo EEK simbolu), 43 Japānai, 44 (pieejams), 45 Austrālijai, 46 Ukrainai, 47 Dienvidāfrikai. Turpmākos numurus pārējām valstīm piešķir hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē Nolīgumu par vienotu tehnisko priekšrakstu pieņemšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un daļām, kuras var uzstādīt un/vai izmantot riteņu transportlīdzekļos, un saskaņā ar šiem priekšrakstiem piešķiramo atbilstības novērtēšanas apstiprinājumu savstarpējās atzīšanas nosacījumiem, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma dalībvalstīm.

(2)  Sk. 1. zemsvītras piezīmi.

(3)  Sk. 1. zemsvītras piezīmi.

----

1. PIELIKUMS

TRANSPORTLĪDZEKĻA UN KOMPRESIJAIZDEDZES MOTORA BŪTISKIE PARAMETRI UN INFORMĀCIJA PAR TESTU VEIKŠANU (1) (2)

Piezīme: Burts E pirms cipariem nozīmē informāciju, kas sniedzama emisijas apstiprinājumam. Ja pirms cipariem nav burta, tad informācija sniedzama jebkurā gadījumā.

Zemsvītras piezīmes sk. šā pielikuma beigās.

0.   TRANSPORTLĪDZEKĻA APRAKSTS

1.   MOTORA APRAKSTS

2.   DZESĒŠANAS SISTĒMA. DZESĒŠANA AR ŠĶIDRUMU/GAISDZESE (3)

2.1.   Parametri dzesēšanas sistēmai ar šķidrumu

2.2.   Gaisdzeses sistēmas parametri

3.   GAISA IEPLŪDES SISTĒMA UN DEGVIELAS PADEVE

3.1.   Gaisa ieplūdes sistēma

3.2.   Kompresors (3): ir/nav

3.3.   Iesmidzināšanas sistēma

3.3.1.   Zemspiediena sadaļa

3.3.2.   Augstspiediena sadaļa

3.3.3.   Iesmidzināšanas cauruļu sistēma

3.3.4.   Smidzinātājs(-i)

3.3.5.   Regulators

E 3.4.   Aukstās palaišanas sistēma

Apraksts vai marka(-as) un tips(-i):

4.   VĀRSTU IESTATĪJUMS

Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret maiņas punktiem (nominālvērtības) (4) (5):

5.   IZPLŪDES SISTĒMA (3)

6.   EĻĻOŠANAS SISTĒMA

7.   CITAS MOTORA VADĪTAS PALĪGIERĪCES

E 7.2.   Papildu palīgierīces, kas tiek izmantotas, transportlīdzeklī veicot testus

Stāvokļa parametri vai marka(-as) un tips(-i):

E 7.3.   Transmisija

Kombinēta spararata un transmisijas inerces momenta stāvoklis, kad nav izmantots pārnesums (5):

vai apraksts, marka(-as) un tips(-i) (griezes momenta pārveidotājam):

8.   MOTORA VEIKTSPĒJA (ko deklarējis ražotājs)

1. tabula

Motora/transportlīdzekļa deklarētais apgriezienu skaits un jauda (3), kas iesniegta apstiprinājumam

(Apgriezienu skaits, par kuriem jāvienojas ar testēšanas iestādi)

----

(1)  Par nestandarta motoru tipiem un sistēmām ziņas, kas ir līdzvērtīgas še minētajām, sniedz izgatavotājs.

(2)  Attiecībā uz apstiprināmā motora tipa motora paraugu, iesniedz pilnīgus datus. Attiecībā uz pārveidotiem motoriem, iesniedz tikai tos datus, kas atšķiras no šī datu kopuma.

(3)  Nevajadzīgo svītrot.

(4)  Norādīt pielaidi.

(5)  Norādiet diapazonu, ja tāds tiek piemērots.

(6)  Lietderīgā jauda saskaņā ar 10. pielikumu.

(7)  Sk. 5. pielikuma 2.2. punktu.

----

2. PIELIKUMS

(Maksimālais izmērs: A4 (210 x 297 mm)) (1)

 (2)

Paziņojums

vai nu par:

vai

Noteikumiem Nr. 24.

Apstiprinājuma Nr.:

Apstiprinājuma attiecinājuma uz citu tipu Nr.:

----

(1)  Zemsvītras piezīmes sk. šī pielikuma beigās.

(2)  Iestādes nosaukums.

(3)  Lieko svītrot.

(4)  Aizpildiet vai ierakstiet “netiek piemērots” atbilstoši pieprasītajam apstiprinājuma tipam.

(5)  Apakšējā robeža var būt ražotāja noteikta saskaņā ar šo noteikumu I daļas 6.3.4. punktu.

----

3. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA IZKĀRTOJUMS

A paraugs

(Skatīt šo noteikumu 5.8., 14.8. un 23.8. punktu)

Šajā apstiprinājuma marķējumā, kas piestiprināts motoram/transportlīdzeklim, redzams, ka saskaņā ar Noteikumiem Nr. 24 šis motors/transportlīdzeklis attiecībā uz redzamu piesārņotāju emisiju no motora ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) ar apstiprinājuma numuru 032439; noteikumi apstiprinājuma laikā jau iekļāva 03 grozījumu sēriju. Koriģētais absorbcijas koeficients ir 1,30 m-1 (transportlīdzekļa apstiprinājuma gadījumā).

B paraugs

(Skatīt šo noteikumu 5.5., 14.5. un 23.5. punktu)

Šajā marķējumā, kas piestiprināts motoram/transportlīdzeklim, ir redzams, ka šis tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 24 un 33 (1). Apstiprinājuma numurs norāda, ka datumos, kad atbilstošie apstiprinājumi ir piešķirti, Noteikumi Nr. 24 jau iekļāva 03 grozījumu sēriju, bet Noteikumi Nr. 33 bija to sākotnējā veidā.

----

(1)  Pēdējais skaitlis ir dots tikai kā piemērs.

----

4. PIELIKUMS

PILNAS SLODZES TESTS AR VIENMĒRĪGU APGRIEZIENU SKAITU

1.   IEVADS

2.   MĒRĪJUMU PRINCIPS

3.   TESTA NOSACĪJUMI

3.1   Transportlīdzeklis vai motors

3.2.   Degviela

Degviela atbilst šo noteikumu 6. pielikumā noteiktajai specifikācijai.

3.3.   Testa laboratorija

3.4.   Aprīkojums paraugu ņemšanai un mērīšanai

Izplūdes gāzu gaismas absorbcijas koeficientu mērī ar dūmmēru, kas atbilst 8. pielikuma nosacījumiem un ko uzstāda, kā noteikts šo noteikumu 9. pielikumā.

4.   ABSORBCIJAS KOEFICIENTA NOVĒRTĒŠANA

----

(1)  Testus var veikt telpās ar gaisa kondicionēšanu, kurās iespējams regulēt atmosfēras apstākļus.

----

5. PIELIKUMS

BRĪVĀ PAĀTRINĀJUMA TESTS

1.   TESTA NOSACĪJUMI

2.   TESTA METODES

3.   ABSORBCIJAS KOEFICIENTA KORIĢĒTĀS VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA

Noteikumus piemēro, ja absorbcijas koeficients vienmērīgam motora apgriezienu skaitam faktiski noteikts tā paša motora atvasinājumam.

3.1.   Apzīmējumi

----

6. PIELIKUMS

STANDARTDEGVIELAS SPECIFIKĀCIJAS, KAS NOTEIKTAS APSTIPRINĀJUMA TESTIEM UN RAŽOŠANAS ATBILSTĪBAS TESTIEM

1. piezīme: Līdzvērtīgas ISO metodes tiks norādītas, kad tās būs publicētas attiecībā uz visiem uzskaitītajiem parametriem.

2. piezīme: Norādītie cipari parāda iztvaicētos daudzumus (atgūtais procentuālais daudzums + zaudētais procentuālais daudzums).

3. piezīme: Šīs degvielas pamatā jābūt tikai destilātiem un sadalītiem destilātiem; atļauta ir attīrīšana no sēra. Tās sastāvā nedrīkst būt nekādas metālu piedevas.

4. piezīme: Norādītās vērtības specifikācijā ir “reālās vērtības”. Nosakot robežvērtības, piemēroti noteikumi ASTM D 32 44 “Naftas produkta kvalitātes apstrīdēšanas pamata noteikšana”, un nosakot maksimālo vērtību, ņemta vērā 2R minimālā starpība, kas pārsniedz nulli; nosakot maksimālo un minimālo vērtību, minimālā starpība ir 4R (R = reproducējamība). Neatkarīgi no šā pasākuma, kas vajadzīgs ar statistiku saistītu iemeslu dēļ, degvielas ražotājam tomēr jācenšas panākt nulles vērtību, ja noteiktā maksimālā vērtība ir 2R, un vidējo vērtību, ja ir noteikta maksimālā un minimālā robežvērtība. Ja jāizlemj, vai degviela atbilst specifikācijas prasībām, piemēro ASTM D 3244 noteikumus.

5. piezīme: Ja jāaprēķina motora vai transportlīdzekļa siltumspēja, degvielas sadegšanas siltumu var aprēķināt, izmantojot šādu formulu: Īpatnējā enerģija (sadegšanas siltums) (neto)

MJ/kg = (46,423 - 8,792 d2 + 3,170 d)

(1 - (x + y + s)) + 9,420 s - 2,499 x, kur:

d = blīvums 15 oC,

x = ūdens masas proporcija ( %/100),

y = pelnu masas proporcija ( %/100),

s = sēra masas proporcija ( %/100).

----

(1)  Amerikas Testēšanas un materiālu sabiedrības (American Society for Testing and Materials) abreviatūra, 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, United States of America.

----

7. PIELIKUMS

ROBEŽVĒRTĪBAS, KO IZMANTO TESTĀ AR VIENMĒRĪGU APGRIEZIENU SKAITU

Piezīme: Iepriekšminētās vērtības ir noapaļotas līdz tuvākajai vērtībai 0,01 vai 0,005; tas gan nenozīmē, ka mērījumi ir jāveic ar šādu precizitātes pakāpi.

----

8. PIELIKUMS

DŪMMĒRU PARAMETRI

1.   PIEMĒROŠANAS JOMA

Šajā pielikumā ir noteikti nosacījumi, kas attiecas uz dūmmēriem, ko lieto šo noteikumu 4. un 5. pielikumā aprakstītajos testos.

2.   DŪMMĒRU PAMATSPECIFIKĀCIJA

3.   KONSTRUKCIJAS SPECIFIKĀCIJA

3.1.   Vispārējā daļa

Ierīces konstrukcija nodrošina dūmu kameras piepildīšanos ar vienmērīga blīvuma dūmiem vienmērīgu motora apgriezienu režīmā.

3.2.   Dūmu kameras un dūmmēra korpuss

3.3.   Gaismas avots

Gaismas avots ir kvēlspuldze ar krāsu temperatūru intervālā no 2 800 līdz 3 250 K vai zaļas gaismas diode (LED) ar spektra maksimumu no 550 līdz 570 nm.

Gaismas avots no apkvēpšanas jāaizsargā ar tādiem līdzekļiem, kas neietekmē optiskā ceļa garumu, pārsniedzot izgatavotāja specifikācijas.

3.4.   Uztvērējs

3.5.   Skalas

3.6.   Mēraparāta regulēšana un kalibrēšana

3.7.   Dūmmēra reakcija

3.8.   Mērāmās gāzes un no cilindra izpūstā gaisa spiediens

3.9.   Mērāmās gāzes temperatūra

4.   DŪMMĒRA LIETDERĪGAIS GARUMS L

4.1.   Vispārējā daļa

4.2.   L vērtējuma metode

----

9. PIELIKUMS

DŪMMĒRU UZSTĀDĪŠANA UN LIETOŠANA

1.   PIEMĒROŠANAS JOMA

Šis pielikums nosaka dūmmēru uzstādīšanu un lietošanu šo noteikumu 4. un 5. pielikumā minētajos testos.

2.   PARAUGU ŅEMŠANAS DŪMMĒRS

2.1.   Uzstādīšana testiem ar vienmērīgu apgriezienu skaitu

2.2.   Uzstādīšana brīvā paātrinājuma testiem

3.   PILNA KŪĻA DŪMMĒRS

Vienīgie vispārīgas piesardzības noteikumi, kas jāievēro testos vienmērīgu motora apgriezienu režīmā un brīvā paātrinājuma režīmā, ir šādi:

----

10. PIELIKUMS

KOMPRESIJAIZDEDZES MOTORU LIETDERĪGĀS JAUDAS NOTEIKŠANAS EEK METODE

1.   MĒRĶIS

Šos noteikumus piemēro metodei, kas attēlo iekšdedzes motora pilnas slodzes jaudu kā motora apgriezienu skaita funkciju.

2.   PIEMĒROŠANAS JOMA

Šo metodi piemēro iekšdedzes motoriem, kurus izmanto transportlīdzekļu piedziņai, kurus aptver šie noteikumi un Noteikumi Nr. 15 (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.l/Add.14/Rev.3).

Motori tiek iekļauti vienā no šādām kategorijām:

Šie motori var būt bez turbopūtes vai ar papildu degvielas padevi.

3.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos ir spēkā šādas definīcijas.

“Lietderīgā jauda” ir jauda, kas iegūta testu stendā kloķvārpstas vai tās ekvivalenta galā (1) pie atbilstoša motora apgriezienu skaita ar 1. tabulā uzskaitītajām palīgierīcēm.

“Sērijveida ražošanas aprīkojums” ir ražotāja nodrošināts jebkāds aprīkojums konkrētajam mērķim.

4.   MĒRĪJUMU PRECIZITĀTE

4.1.   Griezes moments

± 1 % no mērītā griezes momenta (2).

4.2.   Motora apgriezienu skaits

±0,5 % no mērītā apgriezienu skaita.

4.3.   Degvielas patēriņš

± 1 % no izmērītā patēriņa.

4.4.   Degvielas temperatūra

± 2 K 4,5

4.5.   Gaisa temperatūra

± 2 K

4.6.   Barometriskais spiediens

± 100 Pa

4.7.   Spiediens izplūdes gāzu ievadīšanas caurulē (sk. 1. tabulas 1a. piezīmi)

± 50 Pa

4.8.   Spiediens izplūdes gāzu novadīšanas caurulē (sk. 1. tabulas 1b. piezīmi)

± 200 Pa

5.   MOTORA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS TESTS

5.1.   Papildierīces

5.1.1.   Pievienojamās papildierīces

Testa laikā motora darbībai nepieciešamās papildierīces paredzētajā iekārtā (1. tabulā minētās) pēc iespējas uzstāda testēšanas stendā tādā pašā stāvoklī kā paredzētajā iekārtā.

5.1.2.   Noņemamās papildierīces

Noteikti transportlīdzekļa piederumi, kuri ir vajadzīgi tikai transportlīdzekļa darbībai un kuras var uzmontēt motoram, testa veikšanai ir jānoņem. Kā piemērs ir dots šāds orientējošs uzskaitījums:

Ja palīgaprīkojumu nevar noņemt, var noteikt to absorbēto jaudu bez slodzes un pieskaitīt izmērītajai motora jaudai.

1. tabula

Papildierīces, kas uzstādāmas dzinēja lietderīgas jaudas noteikšanas testa nolūkiem

5.1.3.   Kompresijaizdedzes motora palaišanas papildiekārtas

Kompresijaizdedzes motoru palaišanas papildiekārtām ņem vērā šādus divus gadījumus:

Jebkurā gadījumā uzstāda un bez slodzes darbina sistēmu palaišanai nepieciešamās enerģijas ražošanai un akumulēšanai.

5.2.   Iestatīšanas nosacījumi

Iestatīšanas nosacījumi, ko izmanto lietderīgās jaudas noteikšanas testā, norādīti 2. tabulā.

2. tabula

Iestatīšanas nosacījumi

5.3.   Testa apstākļi

5.4.   Testa procedūra

Mērījumus veic pie pietiekama skaita motora apgriezienu skaitu, lai precīzi noteiktu pilnu jaudas līkni starp ražotāja ieteikto mazāko un lielāko motora apgriezienu skaitu. Šis apgriezienu skaita diapazons ietver apgriezienu skaitu, ar kuru motors darbojas ar maksimālo jaudu. Ar katru apgriezienu skaitu nosaka vidējo no vismaz diviem stabiliem mērījumiem.

5.5.   Reģistrējamie dati

Reģistrējamie dati norādīti šī pielikuma papildinājumā.

6.   JAUDAS KOREKCIJAS KOEFICIENTI

6.1.   Definīcija

Jaudas korekcijas koeficients ir koeficients į, ar kuru izmērītā jauda ir jāreizina un ko izmanto motora jaudas noteikšanai pie 6.2. punktā izklāstītajiem atmosfēras standartapstākļiem.

Po = α P,

kur

Po ir koriģētā jauda (t. i., jauda atmosfēras standartapstākļos);

α ir korekcijas koeficients (α a vai α d)

P ir mērītā jauda (testa jauda).

6.2.   Atmosfēras standartapstākļi

6.3.   Atmosfēras testa apstākļi

Atmosfēras apstākļi testēšanas laikā ir šādi.

6.3.1.   Temperatūra (T)

Dzirksteļaizdedzes motoriem 288 K ≤ T ≤ 308 K

Dīzeļmotoriem 283 K ≤ T ≤ 313 K

6.3.2.   Spiediens (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

6.4.   Korekcijas koeficientu αa un αd noteikšana (15)

6.4.1.   Dabiskas vai mehāniskas vilkmes dzirksteļaizdedzes motori – Koeficients αa:

Korekcijas koeficientu αa iegūst pēc formulas:
 (16)
kur:

Ps ir kopējais sausas atmosfēras spiediens kilopaskālos (kPa), t. i., kopējais barometra spiediens, no kura atņemts ūdens tvaika spiediens.

T ir motora ievilktā gaisa absolūtā temperatūra, izteikta kelvinos (K).

Laboratorijā izpildāmie nosacījumi

Lai testu atzītu par derīgu, korekcijas koeficientam α a jābūt tādam, lai izpildītos šāds nosacījums: 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.

Ja tiek pārsniegti šie robežlielumi, norāda koriģēto vērtību un testa ziņojumā ieraksta precīzus testa apstākļus (temperatūru un spiedienu).

6.4.2.   Dīzeļmotori – Koeficients αd:

Jaudas korekcijas koeficientu (αd) dīzeļmotoriem pie konstantas degvielas plūsmas iegūst, piemērojot šādu formulu.

αd = (fa)fm

kur:

fa ir atmosfēras koeficients;

fm ir katra motora tipa un regulēšanas raksturlielums.

6.4.2.1.   Atmosfēras koeficients fa

Šis koeficients norāda vides apstākļu ietekmi (spiediens, temperatūra un mitrums) un motora ievilkto gaisu.

Atmosfēras koeficients formulas ir dažādas atbilstīgi motora tipam.

6.4.2.3.   Laboratorijā izpildāmie nosacījumi

Lai testu atzītu par derīgu, korekcijas koeficientam αd jābūt tādam, lai izpildītos šāds nosacījums: 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Ja tiek pārsniegti šie robežlielumi, norāda koriģēto vērtību un testa ziņojumā ieraksta precīzus testa apstākļus (temperatūru un spiedienu).

7.   TESTA ZIŅOJUMS

Testa ziņojumā iekļauj lietderīgās jaudas noteikšanai nepieciešamos rezultātus un visus aprēķinus, kā norādīts šī pielikuma papildinājumā, kā arī motora parametrus, kas uzskaitīti šo noteikumu 1. pielikumā.

8.   MOTORA TIPA PĀRVEIDOŠANA

Par visiem motora pārveidojumiem attiecībā uz šo noteikumu 1. pielikumā uzskaitītajiem parametriem ziņo kompetentajai iestādei. Tad minētā iestāde var vai nu:

9.   PIELAIDES, MĒROT LIETDERĪGO JAUDU

----

(1)  Ja jaudu var mērīt tikai motoram ar pārnesumkārbu, pārnesumkārbas efektivitāti ņem vērā.

(2)  Griezes momenta mērsistēmai jābūt kalibrētai, lai ņemtu vērā berzes zudumus. Precizitāte dinamometra stenda mērīšanas diapazona lejasdaļā drīkst būt 2 % no izmērītā griezes momenta.

(3)  Uzstāda visu ieplūdes sistēmu, kā nepieciešams paredzētajai izmantošanai,

Citos gadījumos var izmantot ekvivalentu sistēmu, pārliecinoties, ka ieplūdes spiediens neatšķiras vairāk kā par 100 Pa no robežvērtības, ko ražotājs noteicis tīram gaisa filtram.

(4)  Uzstāda visu izplūdes sistēmu, kā nepieciešams paredzētajai izmantošanai,

Citos gadījumos var uzstādīt ekvivalentu sistēmu ar noteikumu, ka spiediens, kas mērīts motora izplūdes sistēmas izejas punktā, neatšķiras no ražotāja noteiktā par vairāk nekā 1 000 Pa. Motora izplūdes sistēmas izejas punkts ir punkts 150 mm aiz motora izplūdes sistēmas gala.

(5)  Ja motorā iebūvētas izplūdes bremzes, droseles vārstu fiksē pilnīgi atvērtā stāvoklī.

(6)  Ja nepieciešams, degvielas padeves spiedienu var regulēt, lai panāktu atbilstību spiediena vērtībām konkrētajā motora izmantošanā (jo īpaši, ja izmanto degvielas “atpakaļ padeves” sistēmu).

(7)  Gaisa ieplūdes vārsts ir regulēšanas vārsts degvielas sūkņa pneimatiskajam regulatoram. Degvielas iesmidzināšanas iekārtas regulatoram var būt citas uzstādītas ierīces, kas ietekmē padotās degvielas daudzumu.

(8)  Radiatoru, ventilatoru, ventilatora slēgu, ūdensstrūklas sūkni un termostatu novieto izmēķinājumu stendā tādā pašā pozīcijā, kā transportlīdzeklī. Dzesēšanas šķidruma cirkulāciju rada tikai ar motora ūdensstrūklas sūkni.

Šķidruma dzesēšanu nodrošina vai nu motora radiators, vai ārējais kontūrs ar noteikumu, ka šī kontūra spiediena zudumi un spiediens sūkņa ieplūdē būtiski saglabājas tāds pats kā motora dzesēšanas sistēmai. Radiatora žalūzijas, ja iebūvētas, atrodas atvērtā pozīcijā.

Ja ventilatoru, radiatoru un slēga sistēmu nevar ērti uzstādīt motoram, jaudu, ko absorbējis ventilators, kas uzstādīts pareizā pozīcijā attiecībā pret radiatoru un slēgu, nosaka pie apgriezienu skaita, kas atbilst motora jaudas mērījumiem izmantotajam apgriezienu skaitam vai nu aprēķinu ceļā, vai no standartparametriem, vai veicot praktiskus testus. Šo jaudu, kas koriģēta atbilstoši 6.2. punktā noteiktajiem atmosfēras standarta apstākļiem, atņemt no koriģētās jaudas.

(9)  Ja ir iebūvēts atvienojams vai pakāpenisks ventilators, testu veic ar atvienotu atvienojamo ventilatoru vai noregulējot pakāpenisko ventilatoru uz maksimālo caurplūdi.

(10)  Termostatu var iestatīt pilnīgi atvērtā pozīcijā.

(11)  Minimālā ģeneratora jauda: ģeneratora jaudu ierobeþo līdz līmenim, kas nepieciešams to detaļu darbībai, kas ir obligātas motora darbībai. Ja nepieciešams akumulatora savienojums, izmanto pilnīgi uzlādētu akumulatoru labā stāvoklī.

(12)  Uzpūtes gaisa dzesētus motorus testē ar uzpūtes gaisa dzesēšanu, izmantojot dzesēšanas šķidrumu vai gaisu, bet, ja ražotājs vēlas, dzesēšanas gaisa dzesētājus var aizstāt ar izmēģinājumu stenda sistēmu. Jebkurā gadījumā jaudu pie katra apgriezienu skaita mērī ar to pašu motora gaisa spiediena kritumu un temperatūras kritumu pie uzpūtes gaisa dzesētāja izmēģinājumu stenda sistēmā, ko noteicis ražotājs visa transportlīdzekļa sistēmai.

(13)  Tās var ietvert, piemēram, EGR (izplūdes gāzu recirkulācija) sistēmu, katalizatoru, termoreaktoru, sekundārā gaisa padeves sistēmu un degvielas iztvaikošanas aizsardzības sistēmu.

(14)  Eiropas Koordinēšanas padome smēreļļu un motora degvielu snieguma testu attīstībai.

(15)  Testus var veikt telpās ar gaisa kondicionēšanu, kurās iespējams regulēt atmosfēras apstākļus.

(16)  Gadījumā, kad motors ir aprīkots ar automātisko gaisa temperatūras kontroli, ja ierīce ir tāda, ka ar pilnu slodzi 25 °C temperatūrā netiek pievienots uzkarsēts gaiss, testu veic ar pilnīgi aizvērtu ierīci. Ja ierīce joprojām strādā pie 25 °C, testu veic, ierīcei darbojoties parastā režīmā, un temperatūras faktors korekcijas koeficientā tiek pieņemts kā nulle (netiek veikta temperatūras korekcija).

10. PIELIKUMS

Papildinājums

MOTORA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS TESTU REZULTĀTU PAZIŅOJUMS

Ražotājs vienlaicīgi iesniedz šo informāciju ar reģistrācijas apliecību, kas veido noteikumu 1. pielikumu. Ja tests saskaņā ar šiem noteikumiem ir motora stenda tests, šo veidlapu aizpilda laboratorija, kas veic testu.

1.   Testa apstākļi

1.1.   Pie maksimālās jaudas izmērītie spiedieni

1.2.   Pie maksimālās jaudas izmērītās temperatūras

1.3.   Dinamometra apraksts:

2.   Degviela

2.1.   Dzirksteļaizdedzes motoriem, kurus darbina ar šķidro degvielu

2.2.   Dzirksteļaizdedzes motoriem, kurus darbina ar gāzveida degvielu

2.3.   Kompresijaizdedzes motoriem, kurus darbina ar gāzveida degvielu

2.4.   Kompresijaizdedzes motoriem, kurus darbina ar šķidro degvielu

3.   Eļļošanas līdzeklis

4.   Detalizēti mērījumu rezultāti

4.1.   Lietderīgās jaudas mērījumu testa rezultātu paziņojums (2)

4.2.   Maksimālā lietderīgā jauda: kW ............ pie ............ min.-1

4.3.   Maksimālais lietderīgais griezes moments: ............ Ntm pie ............ min.-1

5.   Motors, kas iesniegts testēšanai:

6.   Tehniskais dienests, kas veic testus:

----

(1)  Lieko svītrot.

(2)  Lietderīgās jaudas un lietderīgās griezes momenta raksturlīknes zīmē kā motora apgriezienu skaita funkciju.

(3)  Tikai dīzeļmotoriem.

(4)  Lieko svītrot.

(5)  Aprēķināts ar kompresijaizdedzes un dzirksteļaizdedzes motoru lietderīgo jaudu, pēdējā gadījumā reizinot ar jaudas korekcijas koeficientu.

(6)  Ja tiek piemērots.

----

----

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 59 — Vienoti noteikumi par rezerves trokšņu slāpēšanas sistēmu apstiprināšanu

1.   PIEMĒROŠANAS JOMA

Šajos noteikumos ir ietverti noteikumi par trokšņu slāpēšanas sistēmu vai to detaļu apstiprināšanu, kas vienā vai vairākos M1 un N1 kategorijas (1) transportlīdzekļu minētos tipos tiks uzstādītas kā rezerves daļas.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos ir šādas definīcijas:

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

4.   MARĶĒJUMS

5.   APSTIPRINĀJUMS

6.   SPECIFIKĀCIJAS

6.1.   Vispārīgas specifikācijas

6.2.   Specifikācijas attiecībā uz trokšņu līmeņiem

6.3.   Transportlīdzekļa dzinēja efektīvās jaudas mērījumi

6.3.4.   Testa metode

6.3.4.1.   Dzinēja testa metode

Mērījumu veic 3.3.4. punktā minētajam dzinējam, kas savienots ar dinamometru. Ar pilnībā atvērtu droseļvārstu stends jānoregulē tā, lai iegūtu dzinēja apgriezienu skaitu, kas atbilst dzinēja nominālajai maksimālajai jaudai. Lai izmērītu pretspiedienu, spiediena krānu novieto tādā attālumā no izplūdes kolektora, kāds norādīts šo noteikumu 4. pielikumā.

6.3.4.2   Transportlīdzekļa testa metode

Mērījumus izdara 3.3.3. punktā minētajam transportlīdzeklim.

Testu veic:

Ar pilnībā atvērtu droseļvārstu dzinēju noslogo tā, lai iegūtu dzinēja apgriezienu skaitu (S), kas atbilst dzinēja nominālajai maksimālajai jaudai (dzinēja apgriezienu skaits S).

Lai izmērītu pretspiedienu, spiediena krānu novieto tādā attālumā no izplūdes kolektora, kāds norādīts šo noteikumu 4. pielikumā.

6.4.   Papildu specifikācijas attiecībā uz trokšņu slāpēšanas sistēmām vai to detaļām, kas pildītas ar šķiedrainiem materiāliem

Absorbējošus šķiedrainus materiālus var izmantot trokšņu slāpēšanas sistēmās vai to detaļās tikai tad, ja šos materiālus atzīst par atbilstošiem konstruēšanas un ražošanas līdzekļiem, un sistēmas efektivitāte satiksmes apstākļos ir pietiekama, lai nebūtu pretrunā pastāvošajiem noteikumiem. Šādu trokšņu slāpēšanas sistēmu uzskata par efektīvu uz ceļa, ja izplūdes gāzes nesaskaras ar šķiedrainiem materiāliem vai ja pēc šķiedrainu materiālu izņemšanas un testēšanas transportlīdzeklī atbilstoši Noteikumu Nr. 51 3. pielikuma 3.1. un 3.2. punktā minētajām procedūrām akustiskā spiediena līmeņi atbilst 6.2. punkta noteikumiem.

Ja šis nosacījums nav ievērots, visu trokšņu slāpēšanas sistēmu iesniedz parastai kondicionēšanai, izmantojot vienu no trim zemāk raksturotajām iekārtām un procedūrām. Ja izmanto 6.2.1.2. punktā aprakstīto procedūru, EEK tipa apstiprinājuma iesniedzējs var prasīt sākotnējās trokšņu slāpēšanas sistēmas kondicionēšanu vai iztukšošanu.

6.4.1.   Nepārtraukta ekspluatācija 10 000 km uz ceļa

6.4.2.   Kondicionēšana testēšanas stendā

6.4.3.   Kondicionēšana ar pulsāciju

Izplūdes sistēmu vai tās detaļas pievieno transportlīdzeklim, kas minēts 3.3.3. punktā, vai dzinējam, kas minēts 3.3.4. punktā. Pirmajā gadījumā transportlīdzeklis jānovieto uz dinamometra rituļceļa, bet otrajā gadījumā dzinējs jāsaslēdz ar dinamometru. Zemāk raksturoto testa iekārtu pieliek pie izplūdes sistēmas caurules.

6.4.3.1.   Testa iekārta

Testa iekārtu, kuras sīki izstrādāta shēma redzama šo noteikumu 3. pielikumā, jāpieliek pie izplūdes sistēmas caurules. Ir pieņemams jebkurš cits aparāts, kas nodrošina līdzvērtīgus rezultātus.

6.4.3.2.   Testa procedūra

7.   APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

Trokšņu slāpēšanas sistēmas ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis var lūgt administratīvo iestādi, kas piešķīra trokšņu slāpēšanas sistēmas apstiprinājumu vienam vai vairākiem transportlīdzekļu tipiem, piešķirt apstiprinājuma attiecinājumu uz citiem transportlīdzekļu tipiem. Šī procedūra ir izklāstīta 3. punktā.

Paziņojumu par apstiprinājumu attiecināšanu uz citu tipu (vai attiecinājuma uz citu tipu noraidīšanu) nolīguma dalībvalstīm, kuras piemēro šos noteikumus, dara zināmu saskaņā ar 5.3. punktā minēto procedūru.

8.   TROKŠŅU SLĀPĒŠANAS SISTĒMAS TIPA PĀRVEIDOŠANA

9.   RAŽOJUMA ATBILSTĪBA

10.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

11.   RAŽOŠANAS GALĪGĀ PĀRTRAUKŠANA

Ja apstiprinājuma turētāji pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātās rezerves trokšņu slāpēšanas sistēmas vai minētās sistēmas detaļu tipa ražošanu, viņi par to informē iestādi, kas apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc atbilstošā paziņojuma saņemšanas šī iestāde informē pārējās šā nolīguma līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, ar apstiprinājuma veidlapas kopiju, uz kuras beigās ir lieliem burtiem uzrakstīta, parakstīta un datēta piezīme: “RAŽOŠANA PĀRTRAUKTA”.

12.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu izdarīšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī apstiprinājumus izsniedzošo administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, uz kurieni jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par piešķirtiem, noraidītiem vai anulētiem apstiprinājumiem.

----

(1)  M kategorija: mehāniskie transportlīdzekļi, kuriem ir vismaz četri riteņi vai trīs riteņi, kuru maksimālais svars pārsniedz 1 tonnu un kurus izmanto pasažieru pārvadāšanai. (Posmainus transportlīdzekļus, kas sastāv no divām neatdalāmām, bet lokani savienotām daļām, uzskata par vienu transportlīdzekli.)

M1 kategorija: transportlīdzekļi, kurus izmanto pasažieru pārvadāšanai un kuros nav vairāk kā astoņas sēdvietas un vadītāja sēdeklis.

N kategorija: mehāniskie transportlīdzekļi, kuriem ir vismaz četri riteņi vai trīs riteņi, kuru maksimālais svars pārsniedz 1 tonnu un kurus izmanto kravu pārvadāšanai.

N1 kategorija: transportlīdzekļi, kurus izmanto kravu pārvadāšanai un kuru maksimālais svars nepārsniedz 3,5 tonnas.

Atbilstoši “Transportlīdzekļu klasifikācijai” Noteikumos Nr. 13 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Red.1/Add.12/Red.2., 5.2. punkts).

(2)  1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 7 Ungārijai, 8 Čehijai, 9 Spānijai, 10 Dienvidslāvijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai un 14 Šveicei. 15 (pieejams), 16 Norvēģijai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 19 Rumānijai, 20 Polijai, 21 Portugālei, 22 Krievijas Federācijai, 23 Grieķijai, 24 Īrijai, 25 Horvātijai, 26 Slovēnijai, 27 Slovākijai, 28 Baltkrievijai, 29 Igaunijai, 30 (pieejams), 31 Bosnijai un Hercegovinai, 32 Latvijai, 33 (pieejams), 34 Bulgārijai, 35–36 (pieejams), 37 Turcijai, 38–39 (pieejams), 40 bijušai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai, 41 (pieejams), 42 Eiropas Kopienai (apstiprinājumus piešķir tās dalībvalstis, izmanto to attiecīgo EEK simbolu), 43 Japānai, 44 (pieejams), 45 Austrālijai, 46 Ukrainai. Turpmākos numurus pārējām valstīm piešķir hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par mehānisko transportlīdzekļu aprīkojuma un detaļu vienotu apstiprināšanas nosacījumu pieņemšanu un apstiprinājuma savstarpēju atzīšanu, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma dalībvalstīm.

----

1. PIELIKUMS

(Maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm))

Administratīvās iestādes nosaukums

Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu (vai attiecināšanu uz citu tipu, vai noraidīšanu, vai anulēšanu) vai rezerves trokšņu slāpēšanas sistēmas vai minētās sistēmas detaļu tipa ražošanas galīgu pārtraukšanu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 59.

Apstiprinājuma Nr.:

----

(1)  Lieko svītrot.

----

2. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA IZVIETOJUMS

(Skatīt šo noteikumu 5.4. punktu)

Šajā apstiprinājuma zīmē, kas piestiprināta trokšņa slāpēšanas sistēmas detaļai, ir redzams, ka attiecīgais rezerves trokšņa slāpēšanas sistēmas tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 59 un ar apstiprinājuma numuru 02439. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka apstiprinājums tika piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 59 prasībām to sākotnējā formā.

----

3. PIELIKUMS

TESTA IEKĀRTA

----

4. PIELIKUMS

MĒRĪJUMU PUNKTI — PRETSPIEDIENS

Iespējamo mērījumu punktu paraugi spiediena krituma testiem. Faktisko mērījumu punktu konkretizēt testa ziņojumā. Tas ir regulāras gāzes plūsmas zonā.

Fig. 1

Fig. 2 (1)

Fig. 3

----

(1)  Ja nav iespējams, skatīt 3. zīmējumu.

----

5. PIELIKUMS

RAŽOJUMU ATBILSTĪBAS PĀRBAUDES

1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI

Šīs prasības ir saskaņā ar ražojuma atbilstības pārbaudei paredzētiem testiem, ko veic atbilstoši šo noteikumu 9.3.5. un 9.4.3. punktam.

2.   TESTA PROCEDŪRAS

Testa metodes, mērinstrumenti un rezultātu interpretācija ir tāda, kā aprakstīts 6. punktā. Pārbaudāmajai izplūdes sistēmai vai detaļai veic testu, kas aprakstīts 6.2., 6.3. un 6.4. punktā.

3.   PARAUGU ŅEMŠANA

Izvēlas izplūdes sistēmu vai detaļu. Ja pēc testa, kas minēts 4.1. punktā, paraugu neuzskata par atbilstīgu šo noteikumu prasībām, jātestē vēl divi paraugi.

4.   REZULTĀTU NOVĒRTĒJUMS

----

----

Apvienoto Nāciju Eiropas Ekonomikas komitejas Regula Nr. 85 (ANO/EEK) — Vienoti noteikumi par M un N kategorijas transportlīdzekļu piedziņas iekšdedzes dzinēju vai elektrisku piedziņas mehānismu apstiprināšanu attiecībā uz elektrisku piedziņas mehānismu lietderīgās jaudas un maksimālās 30 minūšu jaudas mērīšanu

1.   PIEMĒROŠANAS JOMA

2.   DEFINĪCIJAS

2.5.   “Hibrīdveida transportlīdzekļi (HT)”:

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

4.   APSTIPRINĀJUMS

5.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

5.1.   Vispārīga informācija

Detaļas, kas var ietekmēt piedziņas mehānismu jaudu, projektē, izgatavo un samontē tā, lai, piedziņas mehānismu normāli lietojot, neatkarīgi no iespējamās vibrācijas tas atbilstu šiem noteikumiem.

5.2.   Iekšdedzes dzinēju testu apraksts

5.3.   Elektrisku piedziņas mehānismu lietderīgās jaudas un maksimālas 30 minūšu jaudas mērīšanas testu apraksts

Elektriskās piedziņas mehānisms ir aprīkots saskaņā ar šo noteikumu 6. pielikumu. Elektriskās piedziņas mehānismu barošanu nodrošina no līdzstrāvas sprieguma avota ar 5 % maksimālo sprieguma kritumu atkarībā no laika un strāvas (netiek iekļauti laika posmi, kas ir mazāki par 10 sekundēm). Testa barošanas spriegumu norāda transportlīdzekļa ražotājs.

Piezīme: Ja baterija rada šķēršļus maksimālajai 30 minūšu jaudai, saskaņā ar šo testu elektrotransporta maksimālā 30 minūšu jauda var būt mazāka par transportlīdzekļa piedziņas mehānisma maksimālo 30 minūšu jaudu.

5.3.1.   Lietderīgās jaudas noteikšana

5.3.2.   Maksimālās 30 minūšu jaudas noteikšana

5.4.   Rezultātu interpretācija

Elektrisko piedziņas mehānismu lietderīgo jaudu un maksimālo 30 minūšu jaudu, ko ražotājs norāda piedziņas mehānisma tipam, apstiprina, ja tā neatšķiras par vairāk kā ± 2 % no maksimālās jaudas un par vairāk kā ± 4 % citos līknes mērījumu punktos ar ± 2 % pielaidi dzinēja vai dzinēja apgriezienu skaitam vai dzinēja, vai dzinēja ātruma diapazonā (X1 min–1 + 2 %) līdz (X2 min–1 – 2 %) (X1 < X2) no testēšanai iesniegtā piedziņas mehānisma vērtībām, ko noteica tehniskais dienests.

6.   RAŽOJUMA ATBILSTĪBA

Ražošanas procesi atbilst tam, kas norādīts Nolīguma 2. papildinājuma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ietverot šādas prasības.

7.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

8.   PIEDZIŅAS MEHĀNISMA TIPA APSTIPRINĀJUMA PĀRVEIDOŠANA UN ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

9.   RAŽOŠANAS GALĪGĀ PĀRTRAUKŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā piedziņas mehānisma ražošanu, viņš par to informē iestādi, kas apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc atbilstoša paziņojuma saņemšanas šī iestāde par to informē citas 1958. gada Nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 3. pielikumā.

10.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu izdarīšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī apstiprinājumus izsniedzošo administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, uz kurieni jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par piešķirtiem, uz citu tipu attiecinātiem, noraidītiem apstiprinājumiem.

----

(1)  1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 7 Ungārijai, 8 Čehijai un Slovākijas Republikai, 9 Spānijai, 10 Dienvidslāvijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 14 Šveicei, 15 (pieejams), 16 Norvēģijai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 19 Rumānijai, 20 Polijai, 21 Portugālei, 22 Krievijas Federācijai, 23 Grieķijai, 24 (pieejams), 25 Horvātijai, 26 Slovēnijai, 27 Slovākijai, 28 Baltkrievijai, 29 Igaunijai, 30 (pieejams), 31 Bosnijai un Hercegovinai, 32 — 36 (pieejams), 37 Turcijai, 38 — 39 (pieejams), 40 bijušai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai. Turpmākos numurus pārējām valstīm piešķir hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par vienotu tehnisko prasību apstiprināšanu transportlīdzekļiem ar riteņiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzmontēt un/vai izmantot transportlīdzekļos ar riteņiem, kā arī par to atļauju savstarpēju atzīšanu, kas piešķirtas, pamatojoties uz šiem noteikumiem, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma dalībvalstīm.

(2)  Eiropas Koordinēšanas padome.

----

1. PIELIKUMS

IEKŠDEDZES DZINĒJA BŪTISKĀS ĪPAŠĪBAS UN INFORMĀCIJA PAR TESTU VEIKŠANU (1)

----

(1)  Par nestandarta dzinējiem un sistēmām ziņas, kas ir līdzvērtīgas še minētajām, sniedz izgatavotājs.

(2)  Lieko svītrot.

(3)  Norādīt pielaidi.

----

2. PIELIKUMS

ELEKTRISKO PIEDZIŅAS MEHĀNISMU BŪTISKĀS ĪPAŠĪBAS UN INFORMĀCIJA PAR TESTU VEIKŠANU

1.   Vispārīga informācija

2.   Dzinējs

3.   Jaudas regulators

4.   Dzesēšanas sistēma:

Dzinējs: dzesēšana ar šķidrumu/gaisdzese (1)

Regulators: dzesēšana ar šķidrumu/gaisdzese (1)

5.   Izolācijas kategorija:

6.   Starptautiskās aizsardzības (SA) kods:

----

(1)  Lieko svītrot.

(2)  Norādīt pielaidi.

----

3. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

----

4. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMU IZVIETOJUMS

A paraugs

(Skatīt šo noteikumu 4.4. punktu)

Šis piedziņas mehānismam piestiprinātais apstiprinājuma marķējums norāda, ka attiecīgais piedziņas mehānisma tips attiecībā uz lietderības jaudas mērījumu ir apstiprināts Nīderlandē (E4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85 un ar apstiprinājuma numuru 002492. Apstiprinājuma numurs norāda, ka apstiprinājums tika piešķirts atbilstoši Noteikumu Nr. 85 prasībām to sākotnējā formā.

B paraugs

(Skatīt šo noteikumu 4.5. punktu)

Šajā apstiprinājuma zīmē, kas piestiprināta transportlīdzeklim, ir redzams, ka šis tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85 un Nr. 31 (1). Apstiprinājuma numurs norāda, ka datumos, kad atbilstošie apstiprinājumi ir piešķirti, Noteikumi Nr. 85 nebija grozīti, bet Noteikumi Nr. 31 jau iekļāva 01 grozījumu sēriju.

----

(1)  Otrais numurs ir tikai piemērs.

----

5. PIELIKUMS

IEKŠDEDZES DZINĒJA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS METODE

2.   TESTA NOSACĪJUMI

2.3.   Papildierīces

2.3.1.   Pievienojamās papildierīces.

Testa laikā dzinēja darbībai nepieciešamās papildierīces paredzētajai izmantošanai (1. tabulā minētās) pēc iespējas uzstāda testēšanas stendā tādā pašā stāvoklī kā paredzētajā izmantojumā.

2.3.2.   Noņemamās papildierīces.

Noteiktus transportlīdzekļa piederumus, kuri ir vajadzīgi tikai transportlīdzekļa darbībai un kurus var uzmontēt dzinējam, testa veikšanai noņem. Kā piemērs ir dots šāds papildināms uzskaitījums:

Ja papildaprīkojumu nevar noņemt, var noteikt to absorbēto jaudu bez slodzes un pieskaitīt izmērītajai dzinēja jaudai.

1. tabula

Papildierīces, kuras iekļauj testā dzinēja lietderīgās jaudas noteikšanai

(“Sērijveida ražošanas aprīkojums” ir ražotāja nodrošināts aprīkojums konkrētajam mērķim.)

2.3.3.   Kompresijaizdedzes dzinēja palaišanas papildiekārtas

Kompresijaizdedzes dzinēju palaišanas papildiekārtām ņem vērā šādus divus gadījumus:

Jebkurā gadījumā uzstāda un bez slodzes darbina sistēmu palaišanai nepieciešamās enerģijas ražošanai un akumulēšanai.

2.4.   Iestatīšanas nosacījumi

Iestatīšanas nosacījumi, ko izmanto lietderīgās jaudas noteikšanas testā, norādīti 2. tabulā.

2. tabula

Iestatīšanas nosacījumi

3.   REĢISTRĒJAMIE DATI

4.   MĒRĪJUMU PRECIZITĀTE

5.   JAUDAS KOREKCIJAS KOEFICIENTI

5.1.   Definīcija

Jaudas korekcijas koeficients ir koeficients α, ko izmanto dzinēja jaudas noteikšanai 5.2. punktā izklāstītajiem atmosfēras standartapstākļos.

kur Po = α. P

Po ir koriģētā jauda (t. i., jauda atmosfēras standartapstākļos);

α ir korekcijas koeficients (αa vai αd);

P ir mērītā jauda (testa jauda).

5.2.   Atmosfēras standartapstākļi

5.3.   Atmosfēras testa apstākļi

Atmosfēras apstākļi testēšanas laikā ir šādi:

5.4.   Korekcijas koeficientu αa un αd (12) noteikšana

5.4.2.   Dīzeļdzinēji – Faktors αd

Jaudas korekcijas koeficientu (α d) dīzeļdzinējiem pie konstantas degvielas plūsmas iegūst, piemērojot šādu formulu.

kur αd = (fa) fm

fa ir atmosfēras koeficients

f m ir katra dzinēja tipa un regulēšanas raksturlielums.

5.4.2.1.   Atmosfēras koeficients fa

Šis koeficients norāda vides apstākļu ietekmi (spiediens, temperatūra un mitrums) uz dzinēja ievilkto gaisu. Atmosfēras koeficienta formulas ir dažādas atbilstīgi dzinēja tipam.

5.4.2.2.   Dzinēja koeficients fm

fm ir qc funkcija (koriģēta atbilstoši degvielas plūsmai):

fm = 0,036 qc – 1,14

kur: qc = q/r

kur:

“q” ir degvielas plūsma, izteikta miligramos vienā ciklā uz kopējā darba tilpuma litru (mg/(litri cikli)).

“r” ir kompresora izplūdes un kompresora ieplūdes spiedienu attiecība (dabiskas vilkmes dzinējiem r = 1).

Šī formula ir spēkā qc vērtībām intervālā starp 40 mg/(litri cikli) un 65 mg/(litri cikli) ieskaitot.

qc vērtībām, kas ir zemākas par 40 mg/(litri cikli), izmanto konstantu fm vērtību, kas ir vienāda ar 0,3 (fm = 0,3).

qc vērtībām, kas ir lielākas par 65 mg/(litri cikli), izmanto konstantu fm vērtību, kas ir vienāda ar 1,2 (fm = 1,2) (sk. attēlu).

5.4.2.3.   Laboratorijā izpildāmie nosacījumi

Lai testu atzītu par derīgu, korekcijas koeficientam αd jābūt tādam, lai izpildītos šāds nosacījums: 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Ja tiek pārsniegti šie robežlielumi, norāda koriģēto vērtību un testa ziņojumā ieraksta precīzus testa apstākļus (temperatūru un spiedienu).

----

(1)  Uzstāda visu ieplūdes sistēmu, kā nepieciešams paredzētajai izmantošanai,

Citos gadījumos var izmantot ekvivalentu sistēmu, pārliecinoties, ka ieplūdes spiediens neatšķiras vairāk kā par 100 Pa no robežvērtības, ko ražotājs noteicis tīram gaisa filtram.

(2)  Uzstāda visu izplūdes sistēmu, kā nepieciešams paredzētajai izmantošanai,

Citos gadījumos var uzstādīt ekvivalentu sistēmu ar noteikumu, ka spiediens, kas mērīts dzinēja izplūdes sistēmas izejas punktā, neatšķiras no ražotāja noteiktā par vairāk kā 1 000 Pa.

Dzinēja izplūdes sistēmas izejas punkts ir 150 mm sistēmā uz leju no izplūdes sistēmas dzinējam uzstādītās daļas gala.

(3)  Ja izplūdes bremzes ir dzinējā iebūvētas, droseles vārstu fiksē pilnīgi atvērtā stāvoklī.

(4)  Ja nepieciešams, degvielas padeves spiedienu var regulēt, lai panāktu atbilstību spiediena vērtībām konkrētajā dzinēja izmantošanā (jo īpaši, ja izmanto “degvielas atpakaļpadeves” sistēmu).

(5)  Gaisa ieplūdes vārsts ir regulēšanas vārsts degvielas sūkņa pneimatiskajam regulatoram. Degvielas iesmidzināšanas iekārtas regulatoram var būt citas uzstādītas ierīces, kas ietekmē padotās degvielas daudzumu.

(6)  Radiatoru, ventilatoru, ventilatora slēgu, ūdensstrūklas sūkni un termostatu novieto izmēģinājumu stendā tādā pašā pozīcijā, kā transportlīdzeklī. Dzesēšanas šķidruma cirkulāciju rada tikai ar dzinēja ūdensstrūklas sūkni.

Šķidruma dzesēšanu nodrošina vai nu dzinēja radiators, vai ārējais kontūrs ar noteikumu, ka šī kontūra spiediena zudumi un spiediens sūkņa ieplūdē būtiski saglabājas tāds pats kā dzinēja dzesēšanas sistēmai.,Ja radiatora žalūzijas ir iebūvētas, tās ir atvērtā pozīcijā.

Ja ventilatoru, radiatoru un slēga sistēmu nevar ērti uzstādīt dzinējam, jaudu, ko absorbējis ventilators, kas uzstādīts pareizā pozīcijā attiecībā pret radiatoru un slēgu (ja to izmanto), nosaka pie apgriezienu skaita, kas atbilst dzinēja jaudas mērījumiem izmantotajiem apgriezieniem vai nu aprēķinot no standartparametriem, vai veicot praktiskus testus. Šo jaudu, kas koriģēta atbilstoši 6.2. punktā noteiktajiem atmosfēras standarta apstākļiem, atņemt no koriģētās jaudas.

(7)  Ja ir iebūvēts atvienojams vai pakāpenisks ventilators, testu veic ar atvienotu atvienojamo ventilatoru vai noregulējot pakāpenisko ventilatoru uz maksimālo caurplūdi.

(8)  Termostatu var iestatīt pilnīgi atvērtā pozīcijā.

(9)  Minimālā ģeneratora jauda: ģeneratora jaudu ierobežo līdz līmenim, kas nepieciešams to detaļu darbībai, kas ir obligātas dzinēja darbībai. Ja nepieciešams akumulatora savienojums, izmanto pilnīgi uzlādētu akumulatoru labā stāvoklī.

(10)  Uzpūtes gaisa dzesētus dzinējus testē ar uzpūtes gaisa dzesēšanu, izmantojot dzesēšanas šķidrumu vai gaisu, bet, ja ražotājs vēlas, dzesēšanas gaisa dzesētājus var aizstāt ar izmēģinājumu stenda sistēmu. Jebkurā gadījumā jaudu pie katra apgriezienu skaita mēra ar to pašu dzinēja gaisa spiediena kritumu un temperatūras kritumu pie uzpūtes gaisa dzesētāja izmēģinājumu stenda sistēmā, ko noteicis ražotājs visa transportlīdzekļa sistēmai.

(11)  Tās var ietvert, piemēram, EGR (izplūdes gāzu recirkulācija) sistēmu, katalizatoru, termoreaktoru, sekundārā gaisa padeves sistēmu un degvielas iztvaikošanas aizsardzības sistēmu.

(12)  Testus var veikt telpās ar gaisa kondicionēšanu, kurās iespējams regulēt atmosfēras apstākļus.

(13)  Gadījumā, kad dzinējs ir aprīkots ar automātisko gaisa temperatūras kontroli, ja ierīce ir tāda, ka pie pilnas slodzes 25 °C temperatūrā netiek pievienots uzkarsēts gaiss, testu veic ar pilnīgi aizvērtu ierīci. Ja ierīce joprojām strādā pie 25 °C, testu veic, ierīcei darbojoties parastā režīmā, un temperatūras faktors korekcijas koeficientā tiek pieņemts kā nulle (netiek veikta temperatūras korekcija).

5. PIELIKUMS

Papildinājums

DZINĒJA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS TESTU REZULTĀTI

Šo veidlapu aizpilda laboratorija, kas veic testu.

1.   Testa apstākļi

1.1.   Pie maksimālās jaudas izmērītie spiedieni

1.2.   Pie maksimālās jaudas izmērītās temperatūras

1.3.   Dinamometra raksturojums

2.   Degviela

2.1.   Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar šķidro degvielu:

2.2.   Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar gāzveida degvielu:

2.3.   Kompresijaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar gāzveida degvielu:

2.4.   Kompresijaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar šķidro degvielu

3.   Eļļošanas līdzeklis

4.   Detalizēti mērījumu rezultāti (1)

----

(1)  Lietderīgās jaudas un lietderīgās griezes momenta raksturlīknes zīmē kā dzinēja ātruma funkciju.

(2)  Lieko svītrot.

(3)  Aprēķināts ar kompresijaizdedzes un dzirksteļaizdedzes dzinēju lietderīgo jaudu, pēdējā gadījumā reizinot ar jaudas korekcijas koeficientu.

(4)  Svītrot, ja nav piemērojams.

----

6. PIELIKUMS

ELEKTRISKU PIEDZIŅAS MEHĀNISMU LIETDERĪGĀS JAUDAS UN MAKSIMĀLĀS 30 MINŪŠU JAUDAS MĒRĪŠANAS METODES

2.   TESTA NOSACĪJUMI

2.3.   Papildierīces

2.3.1.   Pievienojamās papildierīces

Testa laikā piedziņas mehānisma ekspluatācijai paredzētajai izmantošanai (saskaņā ar šī pielikuma 1. tabulu) nepieciešamās papildierīces uzstāda tādā pašā stāvoklī kā transportlīdzeklī.

2.3.2.   Noņemamās papildierīces

Palīgierīces, kas ir nepieciešamas transportlīdzekļa atbilstošai izmantošanai un kuras var uzmontēt dzinējam, veicot testu, noņem. Kā piemērs ir dots šāds papildināms uzskaitījums:

1. tabula

Papildierīces, kuras iekļauj elektrisku piedziņas mehānismu lietderīgās jaudas un maksimālās 30 minūšu jaudas noteikšanas testam

(“Sērijveida ražošanas aprīkojums” ir ražotāja nodrošināts aprīkojums konkrētajam mērķim.)

2.4.   Iestatīšanas nosacījumi

Iestatīšanas nosacījumi atbilst ražotāja tehniskajiem datiem dzinēja ražošanai, un tos pielieto bez tālākām izmaiņām konkrētajai izmantošanai.

2.5.   Reģistrējamie dati

3.   MĒRĪJUMU PRECIZITĀTE

----

(1)  Radiatoru, ventilatoru, ventilatora slēgu, ūdensstrūklas sūkni un termostatu novieto izmēģinājumu stendā tādā pašā pozīcijā, kā transportlīdzeklī. Dzesēšanas šķidruma cirkulāciju rada tikai ar piedziņas mehānisma ūdensstrūklas sūkni.

Šķidruma dzesēšanu nodrošina vai nu piedziņas mehānisma radiators, vai ārējais kontūrs ar noteikumu, ka šī kontūra spiediena zudumi un spiediens sūkņa ieplūdē būtiski saglabājas tāds pats kā piedziņas mehānisma dzesēšanas sistēmai. Ja radiatora žalūzijas ir, tās ir atvērtā pozīcijā.

Ja ventilatoru, radiatoru un ventilatora slēgu nevar ērti uzstādīt izmēģinājuma stendā, jaudu, ko absorbējis ventilators, kas uzstādīts pareizā pozīcijā attiecībā pret radiatoru un slēgu (ja izmanto), nosaka pie apgriezieniem, kas atbilst dzinēja jaudas mērījumiem izmantotajiem apgriezieniem, vai nu aprēķinot no standartparametriem vai veicot praktiskus testus. Šo jaudu, kas koriģēta atbilstoši atmosfēras standarta apstākļiem, jāatņem no atbilstošās jaudas.

(2)  a ir iebūvēts atvienojams vai pakāpenisks ventilators, testu veic ar atvienotu atvienojamo ventilatoru vai pie maksimālas caurplūdes.

(3)  Termostatu var iestatīt pilnīgi atvērtā pozīcijā.

----

7. PIELIKUMS

RAŽOJUMU ATBILSTĪBAS PĀRBAUDES

1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI

Šīs prasības ir saskaņā ar ražojuma atbilstības pārbaudei paredzētiem testiem, ko veic atbilstoši 6.3.6. punktu.

2.   TESTA PROCEDŪRAS

Testa metodes un mērinstrumenti ir tādi, kā aprakstīts šo noteikumu 5. vai 6. pielikumā.

3.   PARAUGU VĀKŠANA

Izvēlas vienu piedziņas mehānismu. Ja pēc testa, kas minēts 5.1. punktā, piedziņas mehānismu neuzskata par atbilstīgu šo noteikumu prasībām, testē vēl divus piedziņas mehānismus.

4.   MĒRĪJUMU KRITĒRIJI

4.1.   Iekšdedzes dzinēja lietderīgā jauda

Testos, kuros pārbauda ražojumu atbilstību, jaudu mēra, dzinēja apgriezienu skaitam esot S1 un S2, kas attiecīgi atbilst tipa apstiprinājumam pieņemtajiem maksimālās jaudas un maksimālā griezes momenta mērījuma punktiem. Ja dzinēja apgriezienu skaits ir šāds un uz to attiecas ±5 % pielaide, lietderīgā jauda, kas izmērīta vismaz vienā no punktiem, kuri ir S1 ±5 % un S2 ±5 %, neatšķiras vairāk kā par ±5 % no apstiprinātā rādītāja.

4.2.   Elektrisku piedziņas mehānismu lietderīgā jauda un maksimālā 30 minūšu jauda

Testos, kuros pārbauda ražojumu atbilstību, jaudu mēra, dzinēja apgriezienu skaitam esot S1, kas atbilst tipa apstiprinājumam pieņemtajam maksimālās jaudas mērījuma punktam. Ja dzinēja apgriezienu skaits ir šāds, lietderīgā jauda neatšķiras vairāk kā par ± 5 % no apstiprinātā rādītāja.

5.   REZULTĀTU NOVĒRTĒJUMS

----

8. PIELIKUMS

1.   SAŠĶIDRINĀTAS NAFTAS GĀZES STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATI

2.   DABASGĀZES STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATI

----

(1)  Vērtības, kuras nosaka standarta apstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).

(2)  Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķimikālijas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tādēļ šādu sastāvdaļu pievienošana ir aizliegta, lai nemaldinātu pārbaudes rezultātus.

(3)  Pamatojas uz bruto siltumietilpību un aprēķināts 0 °C.

Gāzēm, kas veido maisījumus, ir jābūt vismaz šādai tīrībai:

Wobbe indekss ir tilpuma vienības gāzes sadegšanas siltuma un tās relatīvā blīvuma kvadrātsaknes attiecība vienādos standarta apstākļos:

ar Hgas= degvielas siltumietilpība MJ/m3 pie 0 °C

gaiss= gaisa blīvums 0 °C

gāze= degvielas blīvums 0 °C

Wobbe indekss ir bruto vai neto atkarībā no tā, vai siltumietilpība ir bruto vai neto siltumietilpība.

----