# Europos Sąjungos L 116/2010

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2010.116.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 116 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 53 tomas2010m. gegužės 8d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2010.116.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 116

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

53 tomas2010m. gegužės 8d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 Suvienodintos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, nuostatos | 1 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 Suvienodintos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, nuostatos

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 8.5.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 116/1 |
| --- | --- | --- | --- |

8.5.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 116/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę teisinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT/EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 „Suvienodintos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, nuostatos“

3   persvarstyta versija

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų. Įsigaliojimo data: 2008 m. liepos 11 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Ženklai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo pakeitimas arba tipo išplėtimo patvirtinimas įrengus papildomą elektrinį ir (arba) elektroninį surenkamąjį mazgą (ESM) arba jį pakeitus |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Transporto priemonės arba ESM tipo pakeitimas ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

| 13. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

13.

PRIEDAI

| 1 priedas. | Patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai |
| --- | --- |

1 priedas.

| 2A priedas. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą informacinio dokumento pavyzdys |
| --- | --- |

2A priedas.

| 2B priedas. | Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo tipo patvirtinimo atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą informacinio dokumento pavyzdys |
| --- | --- |

2B priedas.

| 3A priedas. | Pranešimo apie transporto priemonės tipo patvirtinimą blanko pavyzdys |
| --- | --- |

3A priedas.

| 3B priedas. | Pranešimo apie elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų tipo patvirtinimą blanko pavyzdys |
| --- | --- |

3B priedas.

| 3C priedas. | Atestavimas pagal 3.2.9 punktą |
| --- | --- |

3C priedas.

| 4 priedas. | Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

4 priedas.

| 5 priedas. | Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

5 priedas.

| 6 priedas. | Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas |
| --- | --- |

6 priedas.

| 7 priedas. | Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų plačiosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

7 priedas.

| 8 priedas. | Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų siaurosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

8 priedas.

| 9 priedas. | Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

9 priedas.

| 10 priedas. | Atsparumo elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų perduodamiems impulsams ir perduodamų impulsų bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

10 priedas.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

| 1.1. | L, M, N ir O (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą; |
| --- | --- |

1.1.

L, M, N ir O (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą;

| 1.2. | šiose transporto priemonėse įrengti skirtoms sudedamosioms dalims ir atskiriems techniniams mazgams, taikant 3.2.1 punkte nustatytus apribojimus, susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu.
  Čia nustatomi:






  a) | reikalavimai, susiję su atsparumu elektromagnetiniams ir maitinimo grandinėje atsirandantiems trukdžiams, turintiems įtakos funkcijoms, susijusioms su tiesioginiu transporto priemonės valdymu, vairuotojo, keleivio arba kitų eismo dalyvių apsauga, ir galintiems suklaidinti vairuotoją arba kitus eismo dalyvius; |
| --- | --- | --- |

1.2.

šiose transporto priemonėse įrengti skirtoms sudedamosioms dalims ir atskiriems techniniams mazgams, taikant 3.2.1 punkte nustatytus apribojimus, susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu.

Čia nustatomi:

a)

reikalavimai, susiję su atsparumu elektromagnetiniams ir maitinimo grandinėje atsirandantiems trukdžiams, turintiems įtakos funkcijoms, susijusioms su tiesioginiu transporto priemonės valdymu, vairuotojo, keleivio arba kitų eismo dalyvių apsauga, ir galintiems suklaidinti vairuotoją arba kitus eismo dalyvius;

| b) | reikalavimai, susiję su pašalinės elektromagnetinės spinduliuotės ir elektrinio laidumo sukeltų pašalinių trukdžių valdymu, siekiant užtikrinti tinkamą elektrinės arba elektroninės įrangos veikimą nuosavoje, gretimoje ar netoliese esančioje transporto priemonėje, ir su papildoma įranga, kurią galima įrengti transporto priemonėje, trukdžių valdymu. |
| --- | --- |

b)

reikalavimai, susiję su pašalinės elektromagnetinės spinduliuotės ir elektrinio laidumo sukeltų pašalinių trukdžių valdymu, siekiant užtikrinti tinkamą elektrinės arba elektroninės įrangos veikimą nuosavoje, gretimoje ar netoliese esančioje transporto priemonėje, ir su papildoma įranga, kurią galima įrengti transporto priemonėje, trukdžių valdymu.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | „elektromagnetinis suderinamumas“ – transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų) gebėjimas tinkamai veikti savo elektromagnetinėje aplinkoje, niekam joje nesukeliant neleistinų elektromagnetinių trukdžių; |
| --- | --- |

2.1.

„elektromagnetinis suderinamumas“ – transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų) gebėjimas tinkamai veikti savo elektromagnetinėje aplinkoje, niekam joje nesukeliant neleistinų elektromagnetinių trukdžių;

| 2.2. | „elektromagnetinis trukdys“ – bet koks elektromagnetinis reiškinys, kuris gali pabloginti transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų), ar netoli transporto priemonės veikiančio įtaiso arba mazgo veiką. Elektromagnetinis trukdis gali būti elektromagnetinis triukšmas, pašalinis signalas arba pačios sklidimo terpės pasikeitimas; |
| --- | --- |

2.2.

„elektromagnetinis trukdys“ – bet koks elektromagnetinis reiškinys, kuris gali pabloginti transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų), ar netoli transporto priemonės veikiančio įtaiso arba mazgo veiką. Elektromagnetinis trukdis gali būti elektromagnetinis triukšmas, pašalinis signalas arba pačios sklidimo terpės pasikeitimas;

| 2.3. | „elektromagnetinis atsparumas“ – transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų) gebėjimas netrukdomai veikti esant (nurodytiems) elektromagnetiniams trukdžiams, įskaitant radijo siųstuvų siunčiamus pageidaujamus radijo dažnio signalus arba pramoninių, mokslinių ir (arba) medicininių (PMM) prietaisų, esančių transporto priemonėje arba jos išorėje, tos pačios dažnių juostos spinduliuotę; |
| --- | --- |

2.3.

„elektromagnetinis atsparumas“ – transporto priemonės, sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) arba atskiro (-ų) techninio (-ių) mazgo (-ų) gebėjimas netrukdomai veikti esant (nurodytiems) elektromagnetiniams trukdžiams, įskaitant radijo siųstuvų siunčiamus pageidaujamus radijo dažnio signalus arba pramoninių, mokslinių ir (arba) medicininių (PMM) prietaisų, esančių transporto priemonėje arba jos išorėje, tos pačios dažnių juostos spinduliuotę;

| 2.4. | „elektromagnetinė aplinka“ – elektromagnetinio reiškinio visuma tam tikroje vietoje; |
| --- | --- |

2.4.

„elektromagnetinė aplinka“ – elektromagnetinio reiškinio visuma tam tikroje vietoje;

| 2.5. | „plačiosios dažnių juostos spinduliuotė“ – spinduliuotė, kurios dažnių juosta platesnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25, antroji laida); |
| --- | --- |

2.5.

„plačiosios dažnių juostos spinduliuotė“ – spinduliuotė, kurios dažnių juosta platesnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25, antroji laida);

| 2.6. | „siaurosios dažnių juostos spinduliuotė“ – spinduliuotė, kurios dažnių juosta siauresnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25, antroji laida); |
| --- | --- |

2.6.

„siaurosios dažnių juostos spinduliuotė“ – spinduliuotė, kurios dažnių juosta siauresnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25, antroji laida);

| 2.7. | „elektrinė ir (arba) elektroninė sistema“ – elektrinis (-iai) ir (arba) elektroninis (-iai) įtaisas (-ai) arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, kurie sudaro transporto priemonės dalį, tačiau kuriems nereikia atskiro tipo patvirtinimo; |
| --- | --- |

2.7.

„elektrinė ir (arba) elektroninė sistema“ – elektrinis (-iai) ir (arba) elektroninis (-iai) įtaisas (-ai) arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, kurie sudaro transporto priemonės dalį, tačiau kuriems nereikia atskiro tipo patvirtinimo;

| 2.8. | „elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas (ESM)“ – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis ir laidynu, skirtas (-i) įrengti transporto priemonėje ir atliekantis (-ys) vieną ar daugiau specializuotų funkcijų. Gamintojo arba jo įgaliotojo atstovo prašymu ESM gali būti patvirtintas kaip „sudedamoji dalis“ arba „atskiras techninis mazgas“ (ATM); |
| --- | --- |

2.8.

„elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas (ESM)“ – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis ir laidynu, skirtas (-i) įrengti transporto priemonėje ir atliekantis (-ys) vieną ar daugiau specializuotų funkcijų. Gamintojo arba jo įgaliotojo atstovo prašymu ESM gali būti patvirtintas kaip „sudedamoji dalis“ arba „atskiras techninis mazgas“ (ATM);

| 2.9. | „transporto priemonių tipas“ – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu, visos transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria tokiais požymiais:






  2.9.1. | variklio skyriaus bendru dydžiu ir forma; |
| --- | --- | --- |

2.9.

„transporto priemonių tipas“ – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu, visos transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria tokiais požymiais:

2.9.1.

variklio skyriaus bendru dydžiu ir forma;

| 2.9.2. | elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių bendruoju išdėstymu ir laidyno bendruoju išdėstymu; |
| --- | --- |

2.9.2.

elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių bendruoju išdėstymu ir laidyno bendruoju išdėstymu;

| 2.9.3. | pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (pvz., plieno, aliuminio arba stiklo pluošto kėbulo karkasas). Plokščių iš kitos medžiagos buvimas nereiškia kito transporto priemonės tipo, jeigu kėbulo pirminė medžiaga nesikeičia. Tačiau apie tokius variantus būtina informuoti; |
| --- | --- |

2.9.3.

pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (pvz., plieno, aliuminio arba stiklo pluošto kėbulo karkasas). Plokščių iš kitos medžiagos buvimas nereiškia kito transporto priemonės tipo, jeigu kėbulo pirminė medžiaga nesikeičia. Tačiau apie tokius variantus būtina informuoti;

| 2.10. | „ESM tipas“ – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu, visi ESM, kurie nesiskiria tokiais pagrindiniais požymiais:






  2.10.1. | ESM atliekama funkcija; |
| --- | --- | --- |

2.10.

„ESM tipas“ – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu, visi ESM, kurie nesiskiria tokiais pagrindiniais požymiais:

2.10.1.

ESM atliekama funkcija;

| 2.10.2. | elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių bendruoju išdėstymu (kai taikoma); |
| --- | --- |

2.10.2.

elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių bendruoju išdėstymu (kai taikoma);

| 2.11. | „transporto priemonės laidynas“ – maitinimo įtampa, magistralės sistema (pvz., CAN), signalo perdavimo arba aktyviosios antenos laidai, įrengti transporto priemonės gamintojo; |
| --- | --- |

2.11.

„transporto priemonės laidynas“ – maitinimo įtampa, magistralės sistema (pvz., CAN), signalo perdavimo arba aktyviosios antenos laidai, įrengti transporto priemonės gamintojo;

| 2.12. | „atsparumo funkcijos“:






  a) | funkcijos, susijusios su tiesioginiu transporto priemonės valdymu:






  i) | pablogėjus arba pasikeitus veikimo charakteristikoms, pvz., variklio, pavarų, stabdžių, pakabos, aktyvaus vairavimo, greičio ribojimo įtaisų; |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.

„atsparumo funkcijos“:

a)

funkcijos, susijusios su tiesioginiu transporto priemonės valdymu:

i)

pablogėjus arba pasikeitus veikimo charakteristikoms, pvz., variklio, pavarų, stabdžių, pakabos, aktyvaus vairavimo, greičio ribojimo įtaisų;

| ii) | pablogėjus vairuotojo padėčiai, pvz., sėdynės arba vairo padėčiai; |
| --- | --- |

ii)

pablogėjus vairuotojo padėčiai, pvz., sėdynės arba vairo padėčiai;

| iii) | pablogėjus vairuotojo matomumui, pvz., artimųjų šviesų, valytuvo veikimui; |
| --- | --- |

iii)

pablogėjus vairuotojo matomumui, pvz., artimųjų šviesų, valytuvo veikimui;

| b) | funkcijos, susijusios su vairuotojo, keleivio ir kitų eismo dalyvių sauga:






  i) | pvz., oro pagalvių ir saugos diržų sistemos; |
| --- | --- | --- |

b)

funkcijos, susijusios su vairuotojo, keleivio ir kitų eismo dalyvių sauga:

i)

pvz., oro pagalvių ir saugos diržų sistemos;

| c) | funkcijos, kurioms sutrikus klaidinamas vairuotojas arba kiti eismo dalyviai:






  i) | optiniai trukdžiai: netinkamas veikimas, pvz., posūkių žibintų, stabdymo žibintų, galinių gabaritinių žibintų, galinių žibintų, avarinės sistemos šviesos juostų; vairuotojo tiesiogiai matoma neteisinga informacija, pateikiama įspėjamųjų rodiklių, žibintų arba ekranų, susijusių su a ir b papunkčiuose nurodytomis funkcijomis; |
| --- | --- | --- |

c)

funkcijos, kurioms sutrikus klaidinamas vairuotojas arba kiti eismo dalyviai:

i)

optiniai trukdžiai: netinkamas veikimas, pvz., posūkių žibintų, stabdymo žibintų, galinių gabaritinių žibintų, galinių žibintų, avarinės sistemos šviesos juostų; vairuotojo tiesiogiai matoma neteisinga informacija, pateikiama įspėjamųjų rodiklių, žibintų arba ekranų, susijusių su a ir b papunkčiuose nurodytomis funkcijomis;

| ii) | garsiniai trukdžiai: neteisingas veikimas, pvz., apsauginės signalizacijos, garso signalo; |
| --- | --- |

ii)

garsiniai trukdžiai: neteisingas veikimas, pvz., apsauginės signalizacijos, garso signalo;

| d) | funkcijos, susijusios su transporto priemonės duomenų perdavimo magistralės funkcinėmis savybėmis:






  i) | duomenų perdavimo blokavimas transporto priemonės duomenų perdavimo magistralių sistemose, naudojamose duomenims perduoti ir reikalingose tinkamam kitų atsparumo funkcijų veikimui užtikrinti; |
| --- | --- | --- |

d)

funkcijos, susijusios su transporto priemonės duomenų perdavimo magistralės funkcinėmis savybėmis:

i)

duomenų perdavimo blokavimas transporto priemonės duomenų perdavimo magistralių sistemose, naudojamose duomenims perduoti ir reikalingose tinkamam kitų atsparumo funkcijų veikimui užtikrinti;

| e) | funkcijos, kurioms sutrikus gali būti pakenkta privaloma tvarka saugomiems transporto priemonės duomenims, pvz., tachometro, odometro. |
| --- | --- |

e)

funkcijos, kurioms sutrikus gali būti pakenkta privaloma tvarka saugomiems transporto priemonės duomenims, pvz., tachometro, odometro.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

3.1.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į jos elektromagnetinį suderinamumą paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas.

3.1.2.   Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 2A priede.

3.1.3.   Transporto priemonės gamintojas sudaro aprašą, kuriame apibūdinami visi susiję transporto priemonės elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų arba ESM, kėbulo modifikacijų, kėbulo medžiagos variantų, laidyno bendrojo išdėstymo, variklio modifikacijų, modelių su vairu kairėje pusėje ir (arba) dešinėje pusėje, ir tarpuračio variantų deriniai. Susijusios transporto priemonės elektrinės ir (arba) elektroninės sistemos arba ESM yra tos, kurios gali skleisti stiprią plačiosios arba siaurosios dažnių juostos spinduliuotę, ir (arba) tos, kurios yra susijusios su transporto priemonės atsparumo funkcijomis (žr. 2.12 punktą).

3.1.4.   Gamintojas ir kompetentinga institucija abipusiu sutarimu, remdamiesi minėtu aprašu, parenka reprezentatyvaus tvirtinamojo tipo transporto priemonę. Transporto priemonė parenkama pagal gamintojo siūlomas elektrines ir (arba) elektronines sistemas. Remiantis šiuo aprašu, galima parinkti vieną transporto priemonę arba daugiau, jeigu gamintojas ir kompetentinga institucija abipusiu sutarimu nusprendžia, kad yra įdiegtos skirtingos elektrinės ir (arba) elektroninės sistemos, kurios, palyginti su pirmąja reprezentatyviąja transporto priemone, gali turėti daug įtakos elektromagnetiniam transporto priemonės suderinamumui.

3.1.5.   Transporto priemonę (-es) pagal 3.1.4 punkto nuostatas galima parinkti tik pagal tikrajai gamybai numatytus transporto priemonės ir (arba) elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų derinius.

3.1.6.   Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Bet kokius tokiu būdu pateiktus duomenis patvirtinimo institucija gali panaudoti pranešimo apie tipo patvirtinimą blankui užpildyti.

3.1.7.   Jeigu už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba bandymą atlieka pati, pagal 3.1.4 punkto nuostatas pateikiama reprezentatyvi tvirtinamojo tipo transporto priemonė.

3.1.8.   Jeigu tai M, N arba O kategorijų transporto priemonės, transporto priemonės gamintojas privalo pateikti žiniaraštį, kuriame būtų nurodytos radijo dažnių (RD) siųstuvų įrangos dažnių juostos, galios lygiai, antenos padėtys ir įrengimo instrukcijos, net jeigu tvirtinant transporto priemonę RD siųstuvas transporto priemonėje nėra įrengtas. Tai turėtų būti taikoma visoms mobiliojo radijo ryšio paslaugoms, kuriomis paprastai naudojamasi transporto priemonėse. Patvirtinus tipą, ši informacija turi būti paskelbta viešai.

Transporto priemonių gamintojai turi pateikti įrodymų, kad įrengus šią siųstuvo įrangą transporto priemonės veikimas nepablogės.

3.2.   ESM tipo patvirtinimas

3.2.1.   Šios taisyklės taikymas ESM:

Image

3.2.2.   ESM tipo patvirtinimo paraišką, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, pateikia transporto priemonės arba ESM gamintojas.

3.2.3.   Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 2B priede.

3.2.4.   Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Bet kokius tokiu būdu pateiktus duomenis patvirtinimo institucija gali panaudoti pranešimo apie tipo patvirtinimą blankui užpildyti.

3.2.5.   Jeigu už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba bandymą atlieka pati, pateikiama reprezentatyvi tvirtinamojo tipo bandomoji ESM sistema, jeigu būtina, aptarus su gamintoju, pavyzdžiui, galimus išdėstymo, sudedamųjų dalių skaičiaus ir jutiklių skaičiaus variantus. Jeigu technikos tarnybai atrodo būtina, ji gali pasirinkti papildomą bandomąjį pavyzdį.

3.2.6.   Ant bandomojo pavyzdžio (-ių) turi būti aiškiai ir nenutrinamai užrašytas gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas ir tipo žymuo.

3.2.7.   Turėtų būti nurodyti visi naudojimo apribojimai, jeigu taikoma. Visi tokie apribojimai turėtų būti nurodyti 2B ir (arba) 3B prieduose.

3.2.8.   ESM, kurie parduodami kaip atsarginės dalys, tipo tvirtinti nereikia, jeigu tokie mazgai identifikacijos numeriu aiškiai pažymėti kaip atsarginės dalys, jeigu jie yra identiški ir jeigu juos pagamino tas pats gamintojas, kuris gamina atitinkamą originalios įrangos gamintojo (OĮG) dalį, skirtą jau patvirtinto tipo transporto priemonei.

3.2.9.   Rinkoje parduodamoms variklinių transporto priemonių sudedamosioms dalims tipo patvirtinimas nebūtinas, jeigu šios dalys nėra susijusios su atsparumo funkcijomis (žr. 2.12 punktą). Šiuo atveju gamintojas privalo parengti deklaraciją, kad ESM atitinka šios taisyklės reikalavimus, pirmiausia ribines vertes, nustatytas 6.5, 6.6, 6.8 ir 6.9 punktuose.

Pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2008 m. lapkričio 4 d., fizinis arba juridinis asmuo, atsakingas už šio produkto pateikimą rinkai, visą svarbią informaciją ir (arba) bandomąjį pavyzdį turi pateikti technikos tarnybai, kuri nustatys, ar tai yra atsparumo įranga. Patikros rezultatas paskelbiamas per tris savaites, papildomų bandymų nereikalaujama. Per tą patį laikotarpį technikos tarnyba parengia dokumentą pagal 3C priede pateiktą pavyzdį. Kilus abejonių ir jeigu technikos tarnyba atsisako išduoti patvirtinimą pagal 3C priedą, gamintojas turi kreiptis dėl šio produkto tipo patvirtinimo.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Tipo patvirtinimo procedūros

4.1.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

Transporto priemonės gamintojas savo nuožiūra gali pasirinkti taikyti vieną iš toliau nurodytų alternatyvių transporto priemonės tipo patvirtinimo procedūrų.

4.1.1.1.   Transporto priemonės įrangos patvirtinimas

Transporto priemonės įrangos tipas gali būti patvirtintas tiesiogiai laikantis šios taisyklės 6 dalies nuostatų. Jeigu transporto priemonės gamintojas pasirenka šią procedūrą, nereikia atlikti atskiro elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų arba ESM bandymo.

4.1.1.2.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas išbandant atskirus ESM

Transporto priemonės gamintojas gali gauti transporto priemonės patvirtinimą, jeigu patvirtinimo institucijai įrodo, kad visos susijusios (žr. 3.1.3 punktą) elektrinės ir (arba) elektroninės sistemos arba ESM buvo patvirtintos pagal šios taisyklės nuostatas ir įrengtos laikantis visų pridedamų sąlygų.

4.1.1.3.   Gamintojas gali gauti patvirtinimą pagal šią taisyklę, jeigu transporto priemonėje nėra tokio tipo įrangos, kuriai turi būti taikomi atsparumo arba spinduliuotės bandymai. Tokiems patvirtinimams gauti bandymų daryti nereikia.

4.1.2.   ESM tipo patvirtinimas

Gali būti suteiktas ESM, skirtų įrengti visų tipų transporto priemonėse (sudedamųjų dalių patvirtinimas) arba ESM gamintojo prašomo (-ų) tipo (-ų) transporto priemonėse (atskirų techninių mazgų patvirtinimas) tipo patvirtinimas.

4.1.3.   ESM, kurie pagal paskirtį yra RD siųstuvai, kurių tipo patvirtinimas nebuvo suteiktas dėl transporto priemonės gamintojo, turi būti pateikti su tinkamomis įrengimo instrukcijomis.

4.2.   Tipo patvirtinimo suteikimas

4.2.1.   Transporto priemonė

4.2.1.1.   Jeigu reprezentatyvi transporto priemonė atitinka šios taisyklės 6 dalies reikalavimus, suteikiamas tipo patvirtinimas.

4.2.1.2.   Pranešimo apie tipo patvirtinimą blanko pavyzdys pateikiamas 3A priede.

4.2.2.   ESM

4.2.2.1.   Jeigu reprezentatyvi (-os) ESM sistema (-os) atitinka šios taisyklės 6 dalies reikalavimus, suteikiamas tipo patvirtinimas.

4.2.2.2.   Pranešimo apie tipo patvirtinimą blanko pavyzdys pateikiamas 3B priede.

4.2.3.   4.2.1.2 ir 4.2.2.2 punktuose nurodytoms pranešimo blankams užpildyti patvirtinimą teikianti Susitariančiosios Šalies kompetentinga institucija gali naudoti ataskaitą, parengtą ar patvirtintą pripažintos laboratorijos arba pagal šios taisyklės nuostatas.

4.3.   Apie transporto priemonės arba ESM tipo patvirtinimą arba atsisakymą jį patvirtinti pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims naudojant šios taisyklės 3A arba 3B priede pateikto pavyzdžio blanką ir pridedant pareiškėjo pateiktas nuotraukas ir (arba) tinkamo mastelio schemas ar brėžinius, kurių formatas turi būti ne didesnis kaip A4 (210 x 297 mm) arba kurie turi būti sulankstyti tokiu formatu.

5.   ŽENKLAI

5.1.   Suteikiamas kiekvieno patvirtinto transporto priemonės arba ESM tipo patvirtinimo numeris. Pirmieji du šio numerio skaitmenys (šiuo metu – 03) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukti patvirtinimo dieną galiojantys pagrindiniai naujausi techniniai taisyklės pakeitimai. Susitariančioji šalis to paties patvirtinimo numerio negali priskirti kitam transporto priemonės arba ESM tipui.

5.2.   Ženklų pateikimas

5.2.1.   Transporto priemonė

Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, tvirtinamas 5.3 punkte apibūdintas patvirtinimo ženklas.

5.2.2.   Surenkamasis mazgas

Ant kiekvieno ESM, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, tvirtinamas 5.3 punkte apibūdintas patvirtinimo ženklas.

Ant elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų, įrengtų transporto priemonėse, kurios tvirtinamos kaip visuma, ženklų tvirtinti nereikia.

5.3.   Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, gerai matomoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje pranešimo apie patvirtinimą blanke, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas. Šis ženklas susideda iš:

5.3.1.   apskritimo, į kurį įrašoma E raidė, o po jo nurodomas patvirtinimą suteikiančios šalies skiriamasis numeris (2);

5.3.2.   5.3.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma R raidė, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

5.4.   Tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys pateikiamas šios taisyklės 1 priede.

5.5.   Ženklai, pagal 5.3 punkto reikalavimus tvirtinami ant ESM, neprivalo būti matomi ESM įrengus transporto priemonėje.

6.   TECHNINIAI REIKALAVIMAI

6.1.   Bendrieji techniniai reikalavimai

6.1.1.   Transporto priemonė ir jos elektrinė (-ės) ir (arba) elektroninė (-ė) sistema (-os) arba ESM turi būti suprojektuota, sukonstruota ir įrengta taip, kad įprastinėmis naudojimo sąlygomis atitiktų šios taisyklės reikalavimus.

6.1.1.1.   Turi būti atlikti transporto priemonės elektromagnetinės spinduliuotės ir atsparumo elektromagnetiniams trukdžiams bandymai. Norint gauti transporto priemonės tipo patvirtinimą, nereikia atlikti elektrinio laidumo sukeltos spinduliuotės arba atsparumo elektrinio laidumo sukeltai spinduliuotei bandymų.

6.1.1.2.   Turi būti atlikti ESM elektromagnetinės spinduliuotės ir elektrinio laidumo sukeltos spinduliuotės, taip pat atsparumo elektromagnetiniams ir elektrinio laidumo sukeltos spinduliuotės bandymai.

6.1.2.   Prieš atlikdama bandymus technikos tarnyba kartu su gamintoju turi parengti bandymų planą, kuriame nurodomas bent vienas veikimo režimas, sužadinama (-os) funkcija (-os), stebima (-os) funkcija (-os), bandymo rezultato nustatymo kriterijus (-ai) ir numatoma spinduliuotė.

6.2.   Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės techniniai reikalavimai

6.2.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technikos tarnyba.

6.2.2.   Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.2.2.1.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 32 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 32–43 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta 2 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 43 dB μV/m.

6.2.2.2.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 42 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 42–53 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši ribinė vertė logaritmiškai didėja, kaip parodyta 3 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 53 dB μV/m.

6.2.2.3.   Išmatuotos tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.3.   Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės techniniai reikalavimai

6.3.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą. Jį nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technikos tarnyba.

6.3.2.   Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.3.2.1.   Jeigu matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 22 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 22–33 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši ribinė vertė logaritmiškai didėja, kaip parodyta 4 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 33 dB μV/m.

6.3.2.2.   Jeigu matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 32 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 32–43 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši ribinė vertė logaritmiškai didėja, kaip parodyta 5 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 43 dB μV/m.

6.3.2.3.   Išmatuotos tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribinę vertę, atitinkančią tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.3.2.4.   Nepaisant šio priedo 6.3.2.1, 6.3.2.2 ir 6.3.2.3 punktuose nustatytų ribinių verčių, jeigu 5 priedo 1.3 punkte aprašytame pradiniame žingsnyje naudojant vidutinės vertės matuoklį ties transporto priemonės radijo transliavimo antena išmatuoto signalo stipris 76–108 MHz dažnių juostoje yra mažesnis kaip 20 dB μV/m, transporto priemonė laikoma atitinkančia siaurosios dažnių juostos spinduliuotės ribines vertes, ir kiti bandymai nereikalingi.

6.4.   Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei techniniai reikalavimai

6.4.1.   Bandymo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės atsparumas elektromagnetinei spinduliuotei išbandomas taikant 6 priede aprašytą metodą.

6.4.2.   Transporto priemonių atsparumo ribinės vertės, atitinkančio tipo patvirtinimo reikalavimus

6.4.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 6 priede aprašytą metodą, vidutinė lauko stiprumo kvadratinė vertė daugiau kaip 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos turi būti 30 V/m, o visame 20–2 000 MHz dažnių juostoje – 25 V/m.

6.4.2.2.   Tam tikro tipo reprezentatyvi transporto priemonė laikoma atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu per bandymus, atliekamus pagal 6 priedą, „atsparumo funkcijų“ veiksmingumas nepablogėja.

6.5.   ESM plačiosios dažnių juostos elektromagnetinių trukdžių techniniai reikalavimai

6.5.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą.

6.5.2.   ESM plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.5.2.1.   Jeigu matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinės vertės turi būti 62–52 dB μV/m ir logaritmiškai mažėti esant didesniam kaip 30 MHz dažniui, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 52–63 dB μV/m ir logaritmiškai didėti esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, kaip parodyta 6 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 63 dB μV/m.

6.5.2.2.   Išmatuotos tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.6.   ESM siaurosios dažnių juostos elektromagnetinių trukdžių techniniai reikalavimai

6.6.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 8 priede aprašytą metodą.

6.6.2.   ESM siaurosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.6.2.1.   Jeigu matuojama taikant 8 priede aprašytą metodą, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinės vertės turi būti 52–42 dB μV/m ir logaritmiškai mažėti esant didesniam kaip 30 MHz dažniui, o 75–400 MHz dažnių juostoje – 42–53 dB μV/m ir logaritmiškai didėti esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, kaip parodyta 7 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi – 53 dB μV/m.

6.6.2.2.   Išmatuota tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės vertė, išreikšta dB μV/m, turi būti mažesnė už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.7.   ESM atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei techniniai reikalavimai

6.7.1.   Bandymo metodas (-ai)

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM atsparumas elektromagnetinei spinduliuotei išbandomas taikant metodą (-us), pasirinktą (-us) iš 9 priede aprašytų metodų.

6.7.2.   ESM atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.7.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 9 priede aprašytus metodus, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą atsparumo bandymo riba yra 60 V/m, taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą – 15 V/m, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą – 75 V/m, o taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą – 60 V/m; taikant bandymo laisvajame lauke metodą daugiau kaip 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos turi būti 30 V/m, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą – ne mažiau kaip 50 V/m, taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą – 12,5 V/m, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą – 62,5 V/m, taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą – 50 mA, o taikant bandymo laisvajame lauke metodą – 25 V/m visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje.

6.7.2.2.   Tam tikro tipo reprezentatyvus ESM laikomas atitinkančiu atsparumo reikalavimus, jeigu per bandymus, atliekamus pagal 9 priedą, atsparumo funkcijų veikimo charakteristikos nepablogėja.

6.8.   Atsparumo maitinimo laidais perduodamų impulsų sukeltiems trukdžiams techniniai reikalavimai

6.8.1.   Bandymo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM atsparumo bandymas atliekamas taikant metodą (-us), nustatytą (-us) ISO 7637–2 antrojoje laidoje (2004 m.), kaip aprašyta 10 priede, ir 1 lentelėje nurodytus bandymo lygius.

1   lentelė

ESM atsparumas

| Bandomojo impulso numeris | Atsparumo bandymo lygis | Sistemų funkcinis statusas |
| --- | --- | --- |
| Susijusios su atsparumo funkcijomis | Nesusijusios su atsparumo funkcijomis |
| 1 | III | C | D |
| 2a | III | B | D |
| 2b | III | C | D |
| 3a/3b | III | A | D |
| 4 | III | B
  (taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)
  C
  (taikoma kitiems ESM) | D |

Bandomojo impulso numeris

Atsparumo bandymo lygis

Sistemų funkcinis statusas

Susijusios su atsparumo funkcijomis

Nesusijusios su atsparumo funkcijomis

1

III

C

D

2a

III

B

D

2b

III

C

D

3a/3b

III

A

D

4

III

B

(taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)

C

(taikoma kitiems ESM)

D

6.9.   Elektrinio laidumo sukeltų trukdžių techniniai reikalavimai

6.9.1.   Bandymo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės bandymas taikant metodą (-us), nustatytą (-us) ISO 7637–2 antrojoje laidoje (2004 m.), kaip aprašyta 10 priede, ir 2 lentelėje nurodytus lygius.

2   lentelė

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

| | Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė |
| --- | --- |
| Impulsų amplitudės poliai | Transporto priemonės su 12 V sistemomis | Transporto priemonės su 24 V sistemomis |
| Teigiamas | +75 | + 150 |
| Neigiamas | – 100 | – 450 |

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

Impulsų amplitudės poliai

Transporto priemonės su 12 V sistemomis

Transporto priemonės su 24 V sistemomis

Teigiamas

+75

+ 150

Neigiamas

– 100

– 450

6.10.   Išimtys

6.10.1.   Jeigu transporto priemonėje arba elektrinėje ir (arba) elektroninėje sistemoje, arba ESM nėra elektroninio osciliatoriaus, kurio veikimo dažnis būtų didesnis kaip 9 kHz, jie laikomi atitinkančiais 6.3.2 arba 6.6.2 punkto ir 5 bei 8 priedų nuostatas.

6.10.2.   Transporto priemonių, kuriose nėra elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų su atsparumo funkcijomis, atsparumo elektromagnetiniams trukdžiams bandymas nebūtinas, o jos laikomos atitinkančiomis šios taisyklės 6.4 punkto ir 6 priedo nuostatas.

6.10.3.   ESM, kuriuose nėra atsparumo funkcijų, atsparumo elektromagnetiniams trukdžiams bandyti nereikia, ir jie laikomi atitinkančiais šios taisyklės 6.7 punkto ir 9 priedo nuostatas.

6.10.4.   Elektrostatinė iškrova

Transporto priemonių su padangomis kėbulas ir (arba) važiuoklė gali būti laikomi elektriškai izoliuotomis konstrukcijomis. Stiprių elektrostatinių jėgų, palyginti su transporto priemonės išorine aplinka, atsiranda tik keleiviams įlipant į transporto priemonę arba iš jos išlipant. Kadangi tuomet transporto priemonė nejuda, tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į elektrostatinę iškrovą, bandymas nebūtinas.

6.10.5.   Elektrinio laidumo sukelta spinduliuotė

ESM, kurie nėra įjungiami, kuriuose nėra jungiklių arba kuriuose nesikaupia indukciniai krūviai, elektrinio laidumo sukeltos spinduliuotės bandymas nebūtinas, jie laikomi atitinkančiais 6.9 punkto nuostatas.

6.10.6.   Imtuvų funkcijos nutrūkimas atliekant atsparumo bandymą, kai bandymo signalas patenka į imtuvo dažnių juostą (RD išskirtinę juostą), kaip nurodyta dėl konkrečios radijo paslaugos ir (arba) gaminio darniajame tarptautiniame elektromagnetinio suderinamumo (EMS) standarte, nebūtinai turi būti trikties kriterijus.

6.10.7.   RD siųstuvai bandomi perdavimo moda. Taikant šią taisyklę, nepaisoma pageidaujamos spinduliuotės (pvz., RD perdavimo sistemų) būtinojoje dažnių juostoje ir už dažnių juostos ribų. Ši taisyklė taikoma šalutinei spinduliuotei.

6.10.7.1.   „Būtinoji dažnių juosta“ (tam tikro tipo spinduliuotės). Dažnių juostos plotis, kurio kaip tik pakanka informacijai perduoti užtikrinant tokią spartą ir kokybe, kokios reikia nustatytomis sąlygomis (Tarptautinės telekomunikacijų sąjungos (angl. ITU) radijo ryšio reglamento Nr. 1 152 1 straipsnis).

6.10.7.2.   „Spinduliuotė už dažnių juostos ribų“. Dėl moduliacijos proceso spinduliuojamos elektromagnetinės bangos, kurių dažnis nepatenka į būtinąją dažnių juostą, išskyrus šalutinę spinduliuotę (ITU radijo ryšio reglamento Nr. 1 144 1 straipsnis).

6.10.7.3.   „Šalutinė spinduliuotė“. Bet kuriuo moduliavimo proceso etapu atsiranda papildomų pašalinių signalų. Jie bendrai vadinami „šalutine spinduliuote“. Šalutinė spinduliuotė – elektromagnetinės bangos, kurių dažnis arba dažniai nepatenka į būtinąją dažnių juostą ir kurių lygis gali būti sumažintas nepabloginant atitinkamo informacijos perdavimo savybių. Šalutinei spinduliuotei priskiriama harmoninė spinduliuotė, trukdinė spinduliuotė, abipusio moduliavimosi produktai ir dažnių keitimo produktai, tačiau joms nepriklauso spinduliuotė už dažnių juostos ribų (ITU radijo ryšio reglamento Nr. 1 145 1 straipsnis).

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS ARBA TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS ĮRENGUS PAPILDOMĄ ESM ARBA JĮ PAKEITUS

7.1.   Jeigu transporto priemonės gamintojui suteiktas transporto priemonės įrangos tipo patvirtinimas ir jis nori papildomai įrengti arba pakeisti įrengtą elektrinę ir (arba) elektroninę sistemą arba ESM, kurie jau patvirtinti pagal šios taisyklės nuostatas ir kurie bus įrengti laikantis visų jose nustatytų sąlygų, transporto priemonės tipo išplėtimas gali būti patvirtintas neatliekant papildomų bandymų. Gamybos atitikties vertinimo požiūriu tokia papildoma arba pakaitinė elektrinė ir (arba) elektroninė sistema arba ESM laikomi transporto priemonės dalimi.

7.2.   Jeigu pagal šią taisyklę nesuteiktas papildomos (-ų) arba pakaitinės (-ių) dalies (-ių) patvirtinimas ir jeigu būtina atlikti bandymus, visa transporto priemonė laikoma atitinkančia reikalavimus, jeigu įrodoma, kad nauja (-os) arba modifikuota (-os) dalis (-ys) atitinka atitinkamus 6 punkto reikalavimus arba jeigu, atlikus palyginamąjį bandymą, galima įrodyti, kad naujoji dalis negalėtų turėti neigiamos įtakos transporto priemonės tipo atitikčiai.

7.3.   Jeigu transporto priemonės gamintojas patvirtintoje transporto priemonėje papildomai įrengia standartinę buitinę arba pramoninę įrangą, išskyrus mobiliojo ryšio įrangą, atitinkančią kitų teisės aktų reikalavimus, ir jeigu ta įranga įrengiama, keičiama arba šalinama pagal įrangos ir transporto priemonės gamintojų rekomendacijas, transporto priemonės patvirtinimas ir toliau galioja. Tačiau transporto priemonių gamintojams leidžiama įrengti ryšio įrangą laikantis transporto priemonių gamintojo ir (arba) tokios ryšių įrangos gamintojo (-ų) parengtų tinkamų įrengimo instrukcijų. Transporto priemonės gamintojas turi pateikti įrodymus (jeigu to reikalauja bandymus atliekanti institucija), kad tokie siųstuvai netrukdo transporto priemonei veikti. Tai gali būti pažyma, kad jų galios ir įrengimo lygis yra toks, kad šioje taisyklėje nustatyto lygio atsparumas užtikrina pakankamą apsaugą vertinant vien tik perdavimą, t. y. nevertinant perdavimo kartu su 6 punkte nustatytais bandymais. Šia taisykle draudžiama naudoti ryšių siųstuvus, kuriems taikomi kiti tokios įrangos arba jos naudojimo reikalavimai.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2); laikomasi toliau pateiktų reikalavimų.

| 8.1. | Pagal šią taisyklę patvirtintos transporto priemonės, sudedamosios dalys arba ESM turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą įvykdžius 6 punkte nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

8.1.

Pagal šią taisyklę patvirtintos transporto priemonės, sudedamosios dalys arba ESM turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą įvykdžius 6 punkte nustatytus reikalavimus.

| 8.2. | Transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo gamybos atitiktis turi būti tikrinama remiantis duomenimis, pateiktais pranešimo apie tipo patvirtinimą blanke (-uose), nustatytame (-uose) šios taisyklės 3A ir (arba) 3B priede. |
| --- | --- |

8.2.

Transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo gamybos atitiktis turi būti tikrinama remiantis duomenimis, pateiktais pranešimo apie tipo patvirtinimą blanke (-uose), nustatytame (-uose) šios taisyklės 3A ir (arba) 3B priede.

| 8.3. | Jeigu kompetentingai institucijai nepriimtina gamintojo taikoma patikros procedūra, taikomi 8.3.1 ir 8.3.2 punktai. |
| --- | --- |

8.3.

Jeigu kompetentingai institucijai nepriimtina gamintojo taikoma patikros procedūra, taikomi 8.3.1 ir 8.3.2 punktai.

8.3.1.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos transporto priemonės, sudedamosios dalies ar ESM atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl elektromagnetinių trukdžių plačiosiose ir siaurosiose dažnių juostose, jeigu išmatuoti lygiai neviršija daugiau kaip 2 dB (25 %) atitinkamai 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 ir 6.3.2.2 punktuose nustatytų atskaitos ribinių verčių.

8.3.2.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos transporto priemonės, sudedamosios dalies ar ESM atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei, jeigu transporto priemonės ESM netrukdo tiesiogiai valdyti transporto priemonės taip, kad tai galėtų pastebėti vairuotojas arba kitas eismo dalyvis, kai transporto priemonės būklė atitinka apibrėžtąją 6 priedo 4 punkte ir kai transporto priemonė veikiama lauko, kurio stipris, išreikštas V/m, sudaro iki 80 % atskaitos ribinės vertės, nustatytos šio priedo 6.4.2.1 punkte.

8.3.3.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo (ATM) atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl atsparumo elektrinio laidumo sukeltiems trukdžiams ir spinduliuotei, jeigu dėl sudedamosios dalies arba ATM atsparumo funkcijų veikimo charakteristikų pablogėjimas neviršija 6.8.1 punkte nurodytų lygių ir 6.9.1 punkte pateiktų verčių.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Jeigu nesilaikoma 6 punkte nustatytų reikalavimų arba atrinktos transporto priemonės neišlaiko 6 punkte nustatytų bandymų, tam tikram transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipui pagal šią taisyklę suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis panaikina anksčiau jos pačios suteiktą patvirtinimą, ji apie tai nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims, naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto priemonės tipo arba ESM gamybą, jis apie tai praneša šį patvirtinimą suteikusiai institucijai, kuri savo ruožtu apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

11.   TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA ESM TIPO PAKEITIMAS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

11.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės arba ESM tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui. Tada šis padalinys gali:

| 11.1.1. | nuspręsti, kad padaryti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė arba ESM vis dar atitinka reikalavimus; arba |
| --- | --- |

11.1.1.

nuspręsti, kad padaryti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė arba ESM vis dar atitinka reikalavimus; arba

| 11.1.2. | iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, pareikalauti papildomų bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

11.1.2.

iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, pareikalauti papildomų bandymų ataskaitos.

11.2.   Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant konkrečius pakeitimus, 4 punkte nurodyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims.

11.3.   Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia tokio išplėtimo patvirtinimo serijos numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo oficialios 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis negali atsisakyti suteikti EEK patvirtinimo pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.

12.2.   Praėjus dvylikai mėnesių nuo šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys patvirtinimus suteikia tik tada, jeigu tvirtinamojo tipo transporto priemonė, sudedamoji dalis arba atskiras techninis mazgas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

12.3.   Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys negali atsisakyti suteikti tipo, patvirtinto pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, išplėtimo patvirtinimą.

12.4.   Praėjus keturiasdešimt aštuoniems mėnesiams nuo šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo registraciją (kai jie tik pradedami naudoti), jeigu transporto priemonė, sudedamoji dalis arba atskiras techninis mazgas neatitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimų.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administravimo padalinių, kuriems siunčiamos kitose šalyse suteikto patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimo blankai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend.4).

(2)  1 – Vokietija, 2– Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamus EEK ženklus), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija, 57 (nenaudojamas), 58 – Tunisas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų priėmimo arba prie jo prisijungia; apie tokiu būdu paskirtus numerius Susitariančiosioms Šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

---

1 priedėlis

Šioje taisyklėje nurodytų standartų sąrašas

| 1. | CISPR leidinys Nr. 12 „Transporto priemonių, motorlaivių ir kibirkštinio uždegimo varikliais varomų prietaisų radijo trukdžių charakteristikos. Ribos ir matavimo metodai“, 2001 m., penktoji laida. |
| --- | --- |

1.

CISPR leidinys Nr. 12 „Transporto priemonių, motorlaivių ir kibirkštinio uždegimo varikliais varomų prietaisų radijo trukdžių charakteristikos. Ribos ir matavimo metodai“, 2001 m., penktoji laida.

| 2. | CISPR leidinys Nr. 16–1–4 „Radijo trukdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. I dalis. Radijo trukdžiai ir atsparumo matavimo prietaisai“, 2004 1.1 laida. |
| --- | --- |

2.

CISPR leidinys Nr. 16–1–4 „Radijo trukdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. I dalis. Radijo trukdžiai ir atsparumo matavimo prietaisai“, 2004 1.1 laida.

| 3. | CISPR leidinys Nr. 25 „Transporto priemonėse naudojamiems imtuvams apsaugoti naudojamų radijo trukdžių charakteristikų matavimo apribojimai ir metodai“, 2002 m., antroji laida. |
| --- | --- |

3.

CISPR leidinys Nr. 25 „Transporto priemonėse naudojamiems imtuvams apsaugoti naudojamų radijo trukdžių charakteristikų matavimo apribojimai ir metodai“, 2002 m., antroji laida.

| 4. | ISO 7637–1 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trukdžiai. 1 dalis. Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos“, 2002 m., antroji laida. |
| --- | --- |

4.

ISO 7637–1 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trukdžiai. 1 dalis. Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos“, 2002 m., antroji laida.

| 5. | ISO 7637–2 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trukdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas maitinimo laidais transporto priemonėse, kuriose naudojama vardinė 12 arba 24 V maitinimo įtampa“, 2004 m., antroji laida. |
| --- | --- |

5.

ISO 7637–2 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trukdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas maitinimo laidais transporto priemonėse, kuriose naudojama vardinė 12 arba 24 V maitinimo įtampa“, 2004 m., antroji laida.

| 6. | ISO–EN 17025 „Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencija. Bendrieji reikalavimai“, 1999 m., pirmoji laida. |
| --- | --- |

6.

ISO–EN 17025 „Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencija. Bendrieji reikalavimai“, 1999 m., pirmoji laida.

| 7. | ISO 11451 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“.






  1 dalis. | Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11451–1, 2005 m., trečioji laida). |
| --- | --- | --- |

7.

ISO 11451 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“.

1 dalis.

Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11451–1, 2005 m., trečioji laida).

| 2 dalis. | Ne transporto priemonėje esantys spinduliuotės šaltiniai (ISO 11451–2, 2005 m., trečioji laida). |
| --- | --- |

2 dalis.

Ne transporto priemonėje esantys spinduliuotės šaltiniai (ISO 11451–2, 2005 m., trečioji laida).

| 4 dalis. | Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11451–4, 1995 m., pirmoji laida). |
| --- | --- |

4 dalis.

Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11451–4, 1995 m., pirmoji laida).

| 8. | ISO 11452 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Sudedamosios dalies bandymo metodai“.






  1 dalis. | Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11452–1, 2005 m., trečioji laida). |
| --- | --- | --- |

8.

ISO 11452 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Sudedamosios dalies bandymo metodai“.

1 dalis.

Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11452–1, 2005 m., trečioji laida).

| 2 dalis. | Sugėrikliu išklota ekranuota kamera (ISO 11452–2, 2004 m., antroji laida). |
| --- | --- |

2 dalis.

Sugėrikliu išklota ekranuota kamera (ISO 11452–2, 2004 m., antroji laida).

| 3 dalis. | Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelis (ISO 11452–3, 2001 m., trečioji laida). |
| --- | --- |

3 dalis.

Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelis (ISO 11452–3, 2001 m., trečioji laida).

| 4 dalis. | Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11452–4, 2005 m., trečioji laida). |
| --- | --- |

4 dalis.

Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11452–4, 2005 m., trečioji laida).

| 5 dalis. | Juostelinė linija (ISO 11452–5, 2002 m., antroji laida). |
| --- | --- |

5 dalis.

Juostelinė linija (ISO 11452–5, 2002 m., antroji laida).

| 9. | ITU radijo reglamentai, 2001 m. laida. |
| --- | --- |

9.

ITU radijo reglamentai, 2001 m. laida.

---

2 priedėlis

Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos

Atstumas nuo antenos iki transporto priemonės: 10 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

Transporto priemonės spinduliuotės riba

Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 10 m

Kvaziamplitudinis detektorius – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

3 priedėlis

Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos

Atstumas nuo antenos iki transporto priemonės: 3 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 42 | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 42

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

Transporto priemonės spinduliuotės riba

Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 3 m

Kvaziamplitudinis detektorius – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

4 priedėlis

Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos

Atstumas nuo antenos iki transporto priemonės: 10 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 22 | E = 22 + 15,13 log (F/75) | E = 33 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 22

E = 22 + 15,13 log (F/75)

E = 33

Transporto priemonės spinduliuotės riba

Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 10 m

Vidutinės vertės matuoklis – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

5 priedėlis

Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos

Atstumas nuo antenos iki transporto priemonės: 3 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

Transporto priemonės spinduliuotės riba

Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 3 m

Vidutinės vertės matuoklis – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

6 priedėlis

Elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas (ESM)

Plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 62 – 25,13 log (F/30) | E = 52 + 15,13 log (F/75) | E = 63 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 62 – 25,13 log (F/30)

E = 52 + 15,13 log (F/75)

E = 63

ESM spinduliuotės riba

Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 1 m

Kvaziamplitudinis detektorius – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

7 priedėlis

Elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas (ESM)

Siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000 MHz |
| E = 52 – 25,13 log (F/30) | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000 MHz

E = 52 – 25,13 log (F/30)

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

ESM spinduliuotės riba

Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 1 m

Vidutinės vertės matuoklis – 120 kHz dažnių diapazono

Image

---

1 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ PAVYZDŽIAI

A   pavyzdys

(Žr. šios taisyklės 5.2 punktą)

Image

B   pavyzdys

(Žr. šios taisyklės 5.2 punktą)

Image

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

2A PRIEDAS

INFORMACINIS DOKUMENTAS

Naudojamas patvirtinant transporto priemonės tipą atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą

Toliau nurodyta informacija turi būti pateikta trimis egzemplioriais ir prie jos turi būti pridėtas turinys.

Visi brėžiniai turi būti pakankamai detalūs ir turi būti pateikiami atitinkamu masteliu A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke.

Jeigu pateikiamos nuotraukos, jose turi būti matyti pakankamai detalių.

Jeigu sistemos, sudedamosios dalys arba atskiri techniniai mazgai turi elektroninius valdiklius, turi būti pateikta informacija apie tų valdiklių veikimo charakteristikas.

BENDRIEJI DUOMENYS

| 1. | Gamybinė markė (gamintojo prekės pavadinimas): ... |
| --- | --- |

1.

Gamybinė markė (gamintojo prekės pavadinimas): ...

| 2. | Tipas: ... |
| --- | --- |

2.

Tipas: ...

| 3. | Transporto priemonės kategorija: ... |
| --- | --- |

3.

Transporto priemonės kategorija: ...

| 4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...
  Įgaliotojo atstovo, jeigu toks yra, pavadinimas ir adresas: ... |
| --- | --- |

4.

Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

Įgaliotojo atstovo, jeigu toks yra, pavadinimas ir adresas: ...

| 5. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ... |
| --- | --- |

5.

Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ...

BENDROSIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS KONSTRUKCIJOS CHARAKTERISTIKOS

| 6. | Reprezentatyvios transporto priemonės nuotrauka (-os) ir (arba) brėžinys (-iai): ... |
| --- | --- |

6.

Reprezentatyvios transporto priemonės nuotrauka (-os) ir (arba) brėžinys (-iai): ...

| 7. | Variklio vieta ir išdėstymas: ... |
| --- | --- |

7.

Variklio vieta ir išdėstymas: ...

VARIKLIS

| 8. | Gamintojas: ... |
| --- | --- |

8.

Gamintojas: ...

| 9. | Gamintojo variklio kodas, pažymėtas ant variklio: ... |
| --- | --- |

9.

Gamintojo variklio kodas, pažymėtas ant variklio: ...

| 10. | Vidaus degimo variklis: ... |
| --- | --- |

10.

Vidaus degimo variklis: ...

| 11. | Veikimo principas: priverstinis/slėginis uždegimas, keturtaktis/dvitaktis (1) |
| --- | --- |

11.

Veikimo principas: priverstinis/slėginis uždegimas, keturtaktis/dvitaktis (1)

| 12. | Cilindrų skaičius ir išdėstymas: ... |
| --- | --- |

12.

Cilindrų skaičius ir išdėstymas: ...

| 13. | Degalų tiekimas: ... |
| --- | --- |

13.

Degalų tiekimas: ...

| 14. | Degalų įpurškimas (tik slėginio uždegimo variklių): taip/ne (1) |
| --- | --- |

14.

Degalų įpurškimas (tik slėginio uždegimo variklių): taip/ne (1)

| 15. | Elektroninis valdymo įrenginys: ... |
| --- | --- |

15.

Elektroninis valdymo įrenginys: ...

| 16. | Gamybinė (-s) markė (-s): ... |
| --- | --- |

16.

Gamybinė (-s) markė (-s): ...

| 17. | Sistemos aprašas: ... |
| --- | --- |

17.

Sistemos aprašas: ...

| 18. | Degalų įpurškimas (tik priverstinio uždegimo variklių): taip/ne (1) |
| --- | --- |

18.

Degalų įpurškimas (tik priverstinio uždegimo variklių): taip/ne (1)

| 19. | Elektros sistema: ... |
| --- | --- |

19.

Elektros sistema: ...

| 20. | Vardinė įtampa: V, teigiamas/neigiamas įžeminimas (1) |
| --- | --- |

20.

Vardinė įtampa: V, teigiamas/neigiamas įžeminimas (1)

| 21. | Generatorius: |
| --- | --- |

21.

Generatorius:

| 22. | Tipas: ... |
| --- | --- |

22.

Tipas: ...

| 23. | Uždegimas: ... |
| --- | --- |

23.

Uždegimas: ...

| 24. | Gamybinė (-s) markė (-s): ... |
| --- | --- |

24.

Gamybinė (-s) markė (-s): ...

| 25. | Tipas (-ai): ... |
| --- | --- |

25.

Tipas (-ai): ...

| 26. | Veikimo principas: ... |
| --- | --- |

26.

Veikimo principas: ...

| 27. | SND tiekimo sistema: taip/ne (1) |
| --- | --- |

27.

SND tiekimo sistema: taip/ne (1)

| 28. | SND tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas: ... |
| --- | --- |

28.

SND tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas: ...

| 29. | Gamybinė (-s) markė (-s): ... |
| --- | --- |

29.

Gamybinė (-s) markė (-s): ...

| 30. | Tipas (-ai): ... |
| --- | --- |

30.

Tipas (-ai): ...

| 31. | GD tiekimo sistema: taip/ne (1) |
| --- | --- |

31.

GD tiekimo sistema: taip/ne (1)

| 32. | GD tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas: |
| --- | --- |

32.

GD tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas:

| 33. | Gamybinė (-s) markė (-s): ... |
| --- | --- |

33.

Gamybinė (-s) markė (-s): ...

| 34. | Tipas (-ai): ... |
| --- | --- |

34.

Tipas (-ai): ...

| 35. | Elektrinis variklis:... |
| --- | --- |

35.

Elektrinis variklis:...

| 36. | Tipas (apvija, sužadinimas): ... |
| --- | --- |

36.

Tipas (apvija, sužadinimas): ...

| 37. | Darbinė įtampa: ...
  Dujiniai varikliai (jeigu tai kitaip įrengtos sistemos, pateikite lygiavertę informaciją) |
| --- | --- |

37.

Darbinė įtampa: ...

Dujiniai varikliai (jeigu tai kitaip įrengtos sistemos, pateikite lygiavertę informaciją)

| 38. | Elektroninis valdymo įtaisas (EVĮ): |
| --- | --- |

38.

Elektroninis valdymo įtaisas (EVĮ):

| 39. | Gamybinė (-s) markė (-s): ... |
| --- | --- |

39.

Gamybinė (-s) markė (-s): ...

| 40. | Tipas (-ai): ... |
| --- | --- |

40.

Tipas (-ai): ...

PAVARA

| 41. | Tipas (mechaninė, hidraulinė, elektrinė ir t. t.): ... |
| --- | --- |

41.

Tipas (mechaninė, hidraulinė, elektrinė ir t. t.): ...

| 42. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

42.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

PAKABA

| 43. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

43.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

VAIRO MECHANIZMAS

| 44. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

44.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

STABDŽIAI

| 45. | Apsaugos nuo blokavimo įtaisą turinti stabdžių sistema: taip/ne/galima pasirinkti (1) |
| --- | --- |

45.

Apsaugos nuo blokavimo įtaisą turinti stabdžių sistema: taip/ne/galima pasirinkti (1)

| 46. | Jeigu tai transporto priemonės, kurių stabdžių sistemos turi apsaugos nuo blokavimo įtaisą, sistemos veikimo aprašymas (įskaitant visas elektronines dalis), elektrinės dalies schema, hidraulinės arba pneumatinės grandinės schema: ... |
| --- | --- |

46.

Jeigu tai transporto priemonės, kurių stabdžių sistemos turi apsaugos nuo blokavimo įtaisą, sistemos veikimo aprašymas (įskaitant visas elektronines dalis), elektrinės dalies schema, hidraulinės arba pneumatinės grandinės schema: ...

KĖBULAS

| 47. | Kėbulo tipas: ... |
| --- | --- |

47.

Kėbulo tipas: ...

| 48. | Naudotos medžiagos ir konstravimo metodai: ... |
| --- | --- |

48.

Naudotos medžiagos ir konstravimo metodai: ...

| 49. | Priekinis stiklas ir kiti langai: |
| --- | --- |

49.

Priekinis stiklas ir kiti langai:

| 50. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių langų stiklų kėlimo mechanizmo sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

50.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių langų stiklų kėlimo mechanizmo sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

| 51. | Galinio vaizdo veidrodžiai (pateikti informaciją apie kiekvieną veidrodį): ... |
| --- | --- |

51.

Galinio vaizdo veidrodžiai (pateikti informaciją apie kiekvieną veidrodį): ...

| 52. | Trumpas reguliavimo sistemos elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

52.

Trumpas reguliavimo sistemos elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

| 53. | Saugos diržai ir (arba) kitos apsaugos sistemos: ... |
| --- | --- |

53.

Saugos diržai ir (arba) kitos apsaugos sistemos: ...

| 54. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

54.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

| 55. | Radijo trukdžių slopinimas: ... |
| --- | --- |

55.

Radijo trukdžių slopinimas: ...

| 56. | Variklio skyriaus ir kėbulo dalių greta keleivio vietos pavidalo ir sudedamųjų medžiagų aprašas, brėžiniai ir (arba) nuotraukos: ... |
| --- | --- |

56.

Variklio skyriaus ir kėbulo dalių greta keleivio vietos pavidalo ir sudedamųjų medžiagų aprašas, brėžiniai ir (arba) nuotraukos: ...

| 57. | Metalinių sudedamųjų dalių (pvz., šildymo įtaisų, atsarginio rato, oro filtro, vairo mechanizmo ir t. t.) įrengimo variklio skyriuje vietos brėžiniai arba nuotraukos: ... |
| --- | --- |

57.

Metalinių sudedamųjų dalių (pvz., šildymo įtaisų, atsarginio rato, oro filtro, vairo mechanizmo ir t. t.) įrengimo variklio skyriuje vietos brėžiniai arba nuotraukos: ...

| 58. | Radijo trukdžius slopinančios įrangos lentelė ir brėžinys: ... |
| --- | --- |

58.

Radijo trukdžius slopinančios įrangos lentelė ir brėžinys: ...

| 59. | Informacija apie nuolatinės srovės vardinės varžos vertes ir, jeigu tai yra aukštos įtampos laidai, jų vardinė ilginė varža: ... |
| --- | --- |

59.

Informacija apie nuolatinės srovės vardinės varžos vertes ir, jeigu tai yra aukštos įtampos laidai, jų vardinė ilginė varža: ...

APŠVIETIMO IR ŠVIESOS SIGNALIZAVIMO ĮTAISAI

| 60. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra), išskyrus žibintus, aprašas: ... |
| --- | --- |

60.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra), išskyrus žibintus, aprašas: ...

KITI ĮTAISAI

| 61. | Apsaugos nuo neteisėto transporto priemonės naudojimo įtaisai: |
| --- | --- |

61.

Apsaugos nuo neteisėto transporto priemonės naudojimo įtaisai:

| 62. | Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ... |
| --- | --- |

62.

Trumpas elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu tokių yra) aprašas: ...

| 63. | Radijo dažnių siųstuvų įrengimo ir naudojimo (jeigu naudojama) transporto priemonėje (-ėse) lentelė (žr. šios taisyklės 3.1.8 punktą):







  Dažnių juostos (Hz) | Didžiausia išėjimo galia (W) | Antenos vieta transporto priemonėje,
  konkrečios įrengimo ir (arba) naudojimo sąlygos |
| --- | --- | --- | --- |

63.

Radijo dažnių siųstuvų įrengimo ir naudojimo (jeigu naudojama) transporto priemonėje (-ėse) lentelė (žr. šios taisyklės 3.1.8 punktą):

Dažnių juostos (Hz)

Didžiausia išėjimo galia (W)

Antenos vieta transporto priemonėje,

konkrečios įrengimo ir (arba) naudojimo sąlygos

| 64. | Transporto priemonėje įrengta 24 GHz trumpojo nuotolio radiolokacinė įranga: taip/ne/galima pasirinkti (1). |
| --- | --- |

64.

Transporto priemonėje įrengta 24 GHz trumpojo nuotolio radiolokacinė įranga: taip/ne/galima pasirinkti (1).

Be to, pareiškėjas, prašantis suteikti tipo patvirtinimą, prireikus privalo pateikti:

1 priedėlis:

Visų pirmiau nenurodytų elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (nurodant gamyklinę markę (-es) ir tipą (-us)), kurioms taikoma ši taisyklė (žr. šios taisyklės 2.9 ir 2.10 punktus), sąrašą.

2 priedėlis:

Elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (kurioms taikoma ši taisyklė) bendro išdėstymo ir pagrindinio laidyno išdėstymo schemą arba brėžinį.

3 priedėlis:

Pasirinktos reprezentatyvios tipinės transporto priemonės aprašą:

| | Kėbulo tipas: ... |
| --- | --- |

Kėbulo tipas: ...

| | Vairas kairėje ar dešinėje pusėje: ... |
| --- | --- |

Vairas kairėje ar dešinėje pusėje: ...

| | Tarpuratis: ... |
| --- | --- |

Tarpuratis: ...

4 priedėlis:

Iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal ISO 17025 ir patvirtinimo institucijos pripažintos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus, gamintojo gautą atitinkamą (-as) bandymų ataskaitą (-as).

---

(1)  Netinkamus išbraukti.

---

2B PRIEDAS

INFORMACINIS DOKUMENTAS,

naudojamas patvirtinant elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo tipą atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą

Toliau nurodyta informacija, kai tinka, turi būti pateikta trimis egzemplioriais, ir prie jos turi būti pridėtas turinys. Visi brėžiniai turi būti pakankamai detalūs ir turi būti pateikti atitinkamu masteliu A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke. Jeigu pateikiamos nuotraukos, jose turi būti matyti pakankamai detalių.

Jeigu sistemos, sudedamosios dalys arba atskiri techniniai mazgai turi elektroninius valdiklius, turi būti pateikta informacija apie tų valdiklių veikimo charakteristikas.

| 1. | Gamybinė markė (gamintojo prekės pavadinimas): ... |
| --- | --- |

1.

Gamybinė markė (gamintojo prekės pavadinimas): ...

| 2. | Tipas: ... |
| --- | --- |

2.

Tipas: ...

| 3. | Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant sudedamosios dalies/atskiro techninio mazgo: (1) |
| --- | --- |

3.

Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant sudedamosios dalies/atskiro techninio mazgo: (1)

| 3.1. | Tokio ženklo vieta: ... |
| --- | --- |

3.1.

Tokio ženklo vieta: ...

| 4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...
  Įgaliotojo atstovo, jeigu toks yra, pavadinimas ir adresas: ...
  ... |
| --- | --- |

4.

Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

Įgaliotojo atstovo, jeigu toks yra, pavadinimas ir adresas: ...

...

| 5. | Jeigu tai yra sudedamosios dalys ir atskiri techniniai mazgai, patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas: ...... |
| --- | --- |

5.

Jeigu tai yra sudedamosios dalys ir atskiri techniniai mazgai, patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas: ......

| 6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ... |
| --- | --- |

6.

Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ...

| 7. | Šis ESM tvirtinamas kaip sudedamoji dalis/ATM (2) |
| --- | --- |

7.

Šis ESM tvirtinamas kaip sudedamoji dalis/ATM (2)

| 8. | Naudojimo apribojimai ir įrengimo sąlygos: ... |
| --- | --- |

8.

Naudojimo apribojimai ir įrengimo sąlygos: ...

| 9. | Vardinė elektros sistemos įtampa: ...V, teigiamas/neigiamas (2) įžeminimas. |
| --- | --- |

9.

Vardinė elektros sistemos įtampa: ...V, teigiamas/neigiamas (2) įžeminimas.

1   priedėlis:

Pasirinkto reprezentatyvaus tipinio ESM aprašymas (elektroninės dalies schema ir pagrindinių ESM sudedamųjų dalių sąrašas (pvz., mikroprocesoriaus, kristalo ir t. t. gamybinė markė ir tipas)).

2   priedėlis:

Iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal ISO 17025 ir patvirtinimo institucijos pripažintos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus, gamintojo gautą atitinkamą (-as) bandymų ataskaitą (-as).

---

(1)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėje yra rašmenų, netinkančių sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipams, kuriems taikomas šis informacinis dokumentas, apibūdinti, dokumentuose tokie rašmenys žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

(2)  Netinkamą išbraukti.

---

3A PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias leidžiamas formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

---

3B PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias leidžiamas formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

---

3C PRIEDAS

ATESTAVIMAS PAGAL 3.2.9 PUNKTĄ

(Didžiausias leidžiamas formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pareiškėjas: ...

Bendras gaminio aprašas: ...

Pareiškėjo pateikta informacija: ...

Šis ESM gali būti naudojamas bet kokioje transporto priemonėje, išskyrus: ...

Įrengimo sąlygos, jeigu jos yra: ...

Patvirtiname, kad aprašytasis gaminys nėra susijęs su atsparumu, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 10. Šioje taisyklėje nustatyti atsparumo bandymai nereikalingi.

Už vertinimą atsakinga technikos tarnyba: ...

Vieta: ...

Data: ...

Parašas: ...

---

4 PRIEDAS

Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonėje įrengtų elektrinių arba elektroninių sistemų (pvz., uždegimo sistemos arba elektrinių variklių) plačiosios dažnių juostos spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida).

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

2.1.   Variklis

Variklis turi veikti CISPR leidinio Nr. 12 5.3.2 punkte nustatytomis sąlygomis (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida).

2.2.   Kitos transporto priemonės sistemos

Visa plačiosios dažnių juostos spinduliuotę galinti skleisti įranga, kurią neribotam laikui gali įjungti vairuotojas arba keleivis, turėtų veikti didžiausia galima apkrova (pvz., valytuvų varikliai arba ventiliatoriai). Tai netaikoma garso signalui ir elektriniams langų stiklų kėlikliams, nes jie nenaudojami nuolat.

3.   MATAVIMO VIETA

3.1.   Nepaisant CISPR leidinio Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida) reikalavimų, bet kokia šio priedo priedėlio 1 brėžinyje nurodytas sąlygas atitinkanti vieta, jeigu transporto priemonės yra L kategorijos, gali būti naudojama kaip bandomasis paviršius. Tokiu atveju matavimo įranga turi būti įrengta už šio priedo 1 priedėlio 1 ir 2 brėžiniuose pavaizduotos dalies.

3.2.   Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jeigu galima įrodyti uždaroje bandymų patalpoje ir lauko aikštelėje gautų rezultatų sąryšį. Uždaroms bandymų patalpoms netaikomi lauko aikštelės matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį.

4.   BANDYMO REIKALAVIMAI

4.1.   Kai matuojama pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, ribos taikomos 30–1 000 MHz dažnių juostai.

4.2.   Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. Šios taisyklės 6.2 ir 6.5 punktuose nurodytos ribos taikomos kvaziamplitudiniams detektoriams. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida).

4.3.   Matavimai

Technikos tarnyba bandymą atlieka visame 30–1 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais CISPR leidinyje Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida) pateiktame standarte.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus viso dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių diapazonų ir atlikti bandymus taikydama šiuos keturiolika dažnio diapazonų bei nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekviename dažnių diapazone.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl aplinkos spinduliuotės.

4.4.   Rodmenys

Kaip tipiniai rodmenys, taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, registruojami ribų (horizontaliosios bei vertikaliosios poliarizacijos ir antenos padėties kairėje bei dešinėje transporto priemonės pusėse) atžvilgiu kiekvienoje iš keturiolikos dažnių juostų gauti didžiausieji rodmenys.

Priedėlis

1   brėžinys

Švarus horizontalus elektromagnetinių spindulių neatspindintis paviršius.

Paviršiaus ribos, apibrėžtos elipse

Image

2   brėžinys

Antenos padėtis transporto priemonės atžvilgiu

Image

Image

---

5 PRIEDAS

Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas juostos sistemų su mikroprocesoriais ar kitų siaurosios dažnių juostos šaltinių siaurosios dažnių juostos spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida) arba CISPR leidinį Nr. 25 (2002 m., antroji laida).

1.3.   Pradinis žingsnis: vidutinės vertės matuokliu ties transporto priemonės radijo transliavimo antena išmatuojamas spinduliuotės lygis nustačius moduliavimo dažnių (FM) juostą (nuo 76 MHz iki 108 MHz). Jeigu neviršijamas šios taisyklės 6.3.2.4 punkte nurodytas lygis, transporto priemonė laikoma atitinkančia šiame priede nustatytus reikalavimus, keliamus minėtai dažnių juostai, ir viso bandymo daryti nereikia.

1.4.   Jeigu tai yra L kategorijos transporto priemonės, pagal 4 priedo 3.1 ir 3.2 punktus leidžiama pasirinkti alternatyvią matavimo vietą.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

2.1.   Uždegimo sistemos jungiklis turi būti įjungtas. Variklis turi neveikti.

2.2.   Visos transporto priemonės elektroninės sistemos turi veikti įprastu darbo režimu, kai transporto priemonė stovi.

2.3.   Visi didesnį kaip 9 kHz vidinį dažnį arba pasikartojančius signalus generuojantys įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali neribotam laikui įjungti, turėtų veikti įprastu režimu.

3.   BANDYMO REIKALAVIMAI

3.1.   Kai bandymai atliekami pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, ribos taikomos 30–1 000 MHz dažnių juostai.

3.2.   Matuojama vidutinės vertės matuokliu.

3.3.   Matavimai

Technikos tarnyba bandymą atlieka visame 30–1 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais CISPR leidinyje Nr. 12 (1 pakeitimas, 2005 m., penktoji laida) pateiktame standarte.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių diapazonų ir atlikti bandymus taikydama šiuos keturiolika dažnio diapazonų bei nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekviename dažnių diapazone.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl aplinkos spinduliuotės, įskaitant bet kurio ESM plačiosios dažnių juostos spinduliuotę.

3.4.   Rodmenys

Kaip tipiniai rodmenys, taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, registruojami ribų (horizontaliosios bei vertikaliosios poliarizacijos ir antenos padėties kairėje bei dešinėje transporto priemonės pusėse) atžvilgiu kiekvienoje iš keturiolikos dažnių juostų gauti didžiausieji rodmenys.

---

6 PRIEDAS

Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonių elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. Transporto priemonė veikiama elektromagnetiniais laukais, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus transporto priemonė tikrinama.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal ISO 11451–2 (2005 m., trečioji laida).

1.3.   Alternatyvūs bandymo metodai

Visos transporto priemonės taip pat gali būti išbandomos lauko bandymų aikštelėje. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) teisės aktų reikalavimus dėl elektromagnetinių laukų spinduliuotės.

Jeigu transporto priemonė ilgesnė kaip 12 m ir (arba) platesnė kaip 2,60 m, ir (arba) aukštesnė kaip 4,00 m, pagal ISO 11451–4 (1995 m., pirmoji laida) 20–2 000 MHz dažnių juostoje gali būti taikomas tūrinės srovės injekcijos (TSI) metodas, pasirinkus tiriamuosius lygius, nustatytus šios taisyklės 6.7.2.1 punkte.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

2.1.   Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.

2.1.1.   Variklis turi paprastai sukti varomuosius ratus pastoviu 50 km/h greičiu, jeigu nėra su transporto priemone susijusių techninių priežasčių nustatyti kitokias sąlygas. Jeigu tai L1 ir L2 kategorijų transporto priemonės, paprastai turėtų būti pasiekiamas pastovus 25 km/h greitis. Transporto priemonė turėtų būti pastatyta ant atitinkamai apkrauto jėgomačio arba, jeigu jėgomačio nėra, pritvirtinta ant izoliuotų ašių stovų nustačius mažiausią galimą prošvaisą. Prireikus galima atjungti transmisijos velenus, diržus arba grandines (pvz., sunkvežimių, dviračių ir triračių transporto priemonių).

2.1.2.   Pagrindinės transporto priemonės bandymo sąlygos

Šiame skirsnyje nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir transporto priemonių atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai. Kitos transporto priemonių sistemos, galinčios turėti neigiamos įtakos atsparumo funkcijoms, turi būti bandomos gamintojo ir technikos tarnybos tarpusavyje suderintu būdu.

| Transporto priemonės bandymo taikant „50 km/h ciklą“ sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| Transporto priemonės greitis – 50 km/h (L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 25 km/h) ± 20 % (transporto priemonė važiuoja voleliais). Turi būti įjungta pastovaus transporto priemonės greičio palaikymo sistema, jeigu ji įrengta. | Greičio pokyčiai, didesni kaip ± 10 % vardinio greičio. Jeigu įrengta automatinė pavarų dėžė: pavaros perdavimo skaičiaus pokytis, dėl kurio greitis pasikeičia daugiau kaip 10 % vardinio greičio. |
| ĮJUNGTOS artimosios šviesos (rankiniu būdu) | Šviesų IŠJUNGIMAS |
| Didžiausiu galimu greičiu VEIKIA priekinio stiklo valytuvas (įjungiama rankiniu būdu) | Priekinio stiklo valytuvas visiškai nustoja veikti |
| ĮJUNGTA vairuotojo pusėje esanti posūkių rodyklė | Dažnio pokytis (dažnis mažesnis kaip 0,75 Hz arba didesnis kaip 2,25 Hz). Veikimo ciklo pokytis (mažesnis kaip 25 % arba didesnis kaip 75 %). |
| Reguliuojamoji pakaba įprastinėje padėtyje | Netikėtas didelis pokytis |
| Vairuotojo sėdynė ir vairas vidutinėje padėtyje | Netikėtas pokytis, didesnis kaip 10 % visos juostos |
| Signalizacija išjungta | Netikėtas signalizacijos įsijungimas |
| Garsinis signalas IŠJUNGTAS | Netikėtas garsinio signalo įsijungimas |
| Oro pagalvių ir saugos diržų sistemos veikia, keleivio oro pagalvės mechanizmas užblokuotas, jeigu tokia funkcija yra | Netikėtas suveikimas |
| Automatinės durys uždarytos | Netikėtas atsidarymas |
| Reguliuojamoji pagalbinio stabdžio svirtis įprastoje padėtyje | Netikėtas suveikimas |

Transporto priemonės bandymo taikant „50 km/h ciklą“ sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

Transporto priemonės greitis – 50 km/h (L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 25 km/h) ± 20 % (transporto priemonė važiuoja voleliais). Turi būti įjungta pastovaus transporto priemonės greičio palaikymo sistema, jeigu ji įrengta.

Greičio pokyčiai, didesni kaip ± 10 % vardinio greičio. Jeigu įrengta automatinė pavarų dėžė: pavaros perdavimo skaičiaus pokytis, dėl kurio greitis pasikeičia daugiau kaip 10 % vardinio greičio.

ĮJUNGTOS artimosios šviesos (rankiniu būdu)

Šviesų IŠJUNGIMAS

Didžiausiu galimu greičiu VEIKIA priekinio stiklo valytuvas (įjungiama rankiniu būdu)

Priekinio stiklo valytuvas visiškai nustoja veikti

ĮJUNGTA vairuotojo pusėje esanti posūkių rodyklė

Dažnio pokytis (dažnis mažesnis kaip 0,75 Hz arba didesnis kaip 2,25 Hz). Veikimo ciklo pokytis (mažesnis kaip 25 % arba didesnis kaip 75 %).

Reguliuojamoji pakaba įprastinėje padėtyje

Netikėtas didelis pokytis

Vairuotojo sėdynė ir vairas vidutinėje padėtyje

Netikėtas pokytis, didesnis kaip 10 % visos juostos

Signalizacija išjungta

Netikėtas signalizacijos įsijungimas

Garsinis signalas IŠJUNGTAS

Netikėtas garsinio signalo įsijungimas

Oro pagalvių ir saugos diržų sistemos veikia, keleivio oro pagalvės mechanizmas užblokuotas, jeigu tokia funkcija yra

Netikėtas suveikimas

Automatinės durys uždarytos

Netikėtas atsidarymas

Reguliuojamoji pagalbinio stabdžio svirtis įprastoje padėtyje

Netikėtas suveikimas

| Transporto priemonės bandymo taikant „stabdymo ciklą“ sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| Nustatoma stabdymo ciklo bandymų plane. Turi būti įtraukta stabdžių paminos veika (išskyrus atvejus, kai nėra techninių priežasčių tai daryti), bet nebūtinai įtraukiama stabdžių antiblokavimo sistemos veika. | Ciklo metu išsijungia stabdymo žibintai.
  ĮSIJUNGIA stabdžių sistemos įspėjamoji lemputė ir pablogėja stabdymo funkcija.
  Netikėtas suveikimas |

Transporto priemonės bandymo taikant „stabdymo ciklą“ sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

Nustatoma stabdymo ciklo bandymų plane. Turi būti įtraukta stabdžių paminos veika (išskyrus atvejus, kai nėra techninių priežasčių tai daryti), bet nebūtinai įtraukiama stabdžių antiblokavimo sistemos veika.

Ciklo metu išsijungia stabdymo žibintai.

ĮSIJUNGIA stabdžių sistemos įspėjamoji lemputė ir pablogėja stabdymo funkcija.

Netikėtas suveikimas

2.1.3.   Visi įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgam įjungti, turėtų veikti įprastu režimu.

2.1.4.   Visos kitos vairuotojui valdyti transporto priemonę padedančios sistemos turi būti įjungtos arba jų būsena turi būti tokia, kokia ji būna transporto priemonei veikiant įprastu režimu.

2.2.   Jeigu transporto priemonėje yra elektrinių ir (arba) elektroninių sistemų, kurios yra sudedamoji tiesioginio transporto priemonės valdymo sistemos dalis ir kurios 4.1 punkte aprašytomis sąlygomis neveikia, gamintojui leidžiama bandymų institucijai pateikti ataskaitą arba papildomus įrodymus, kad tokia transporto priemonės elektrinė ir (arba) elektroninė sistema atitinka šios taisyklės reikalavimus. Tokie įrodymai turi būti pridėti prie tipo patvirtinimo dokumentų.

2.3.   Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Turi būti stebima transporto priemonės išorė ir keleivių salonas siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

3.   ATSKAITOS TAŠKAS

3.1.   Šiame priede atskaitos tašku laikomas taškas, kuriame nustatomas lauko stipris. Toks taškas turi būti nustatomas:

| 3.2. | jeigu tai M, N ir O kategorijų transporto priemonės, vadovaujantis ISO 11451–2, trečiąja laida (2005 m.); |
| --- | --- |

3.2.

jeigu tai M, N ir O kategorijų transporto priemonės, vadovaujantis ISO 11451–2, trečiąja laida (2005 m.);

| 3.3. | jeigu tai L kategorijos transporto priemonės:






  3.3.1. | ne mažiau kaip 2 m horizontaliu atstumu nuo antenos fazinio centro arba ne mažiau kaip 1 m vertikaliu atstumu nuo perdavimo linijos sistemos (PLS) aktyviųjų elementų; |
| --- | --- | --- |

3.3.

jeigu tai L kategorijos transporto priemonės:

3.3.1.

ne mažiau kaip 2 m horizontaliu atstumu nuo antenos fazinio centro arba ne mažiau kaip 1 m vertikaliu atstumu nuo perdavimo linijos sistemos (PLS) aktyviųjų elementų;

| 3.3.2. | transporto priemonės vidurio linijoje (išilginės simetrijos plokštumoje); |
| --- | --- |

3.3.2.

transporto priemonės vidurio linijoje (išilginės simetrijos plokštumoje);

| 3.3.3. | 1,0 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė, arba, jeigu žemiausia kurios nors šios modelio serijos transporto priemonės stogo padėtis yra didesniame kaip 3 m aukštyje, 2,0 ± 0,05 m aukštyje virš tos plokštumos; |
| --- | --- |

3.3.3.

1,0 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė, arba, jeigu žemiausia kurios nors šios modelio serijos transporto priemonės stogo padėtis yra didesniame kaip 3 m aukštyje, 2,0 ± 0,05 m aukštyje virš tos plokštumos;

| 3.3.4. | jeigu tai yra triratės transporto priemonės, 1,0 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 brėžinio C tašką);
  arba, jeigu tai yra dviratės transporto priemonės, 0,2 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 brėžinio D tašką). |
| --- | --- |

3.3.4.

jeigu tai yra triratės transporto priemonės, 1,0 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 brėžinio C tašką);

arba, jeigu tai yra dviratės transporto priemonės, 0,2 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 brėžinio D tašką).

| 3.3.5. | Jeigu nusprendžiama elektromagnetiniu lauku veikti transporto priemonės galinę dalį, atskaitos taškas nustatomas pagal 3.3.1–3.3.4 punktų nuostatas. Transporto priemonė atsukama galu į anteną ir pastatoma horizontaliai 180o kampu pasukus apie savo centrą, t. y. taip, kad atstumas nuo antenos iki kėbulo artimiausio taško išliktų toks pat. Tai pavaizduota šio priedo 1 priedėlio 3 brėžinyje. |
| --- | --- |

3.3.5.

Jeigu nusprendžiama elektromagnetiniu lauku veikti transporto priemonės galinę dalį, atskaitos taškas nustatomas pagal 3.3.1–3.3.4 punktų nuostatas. Transporto priemonė atsukama galu į anteną ir pastatoma horizontaliai 180o kampu pasukus apie savo centrą, t. y. taip, kad atstumas nuo antenos iki kėbulo artimiausio taško išliktų toks pat. Tai pavaizduota šio priedo 1 priedėlio 3 brėžinyje.

4.   BANDYMO REIKALAVIMAI

4.1.   Dažnių juosta, išlaikymo trukmė, poliarizacija

Transporto priemonė veikiama 20–2 000 MHz dažnių juostos vertikalios poliarizacijos elektromagnetine spinduliuote.

Bandymo signalo moduliacija turi būti:

| a) | AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje; ir |
| --- | --- |

a)

AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje; ir

| b) | PM (pulsinė moduliacija), taikant t – 577 μs ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje, |
| --- | --- |

b)

PM (pulsinė moduliacija), taikant t – 577 μs ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje,

jeigu technikos tarnyba ir transporto priemonės gamintojas nesusitaria kitaip.

Dažnių keitimo žingsnių dydis ir išlaikymo trukmė nustatoma pagal ISO 11451–1, trečiąją laidą (2005 m.).

4.1.1.   Technikos tarnyba bandymą atlieka visame 20–2 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais ISO 11451–1, trečiojoje laidoje (2005 m.).

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali pasirinkti mažesnį fiksuotųjų dažnių skaičių, pvz.: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 ir 1 800 MHz.

Jeigu transporto priemonė neišlaiko šiame priede nustatyto bandymo, turi būti patvirtinta, kad ji neišlaikė atitinkamų bandymo sąlygų, o ne susidariusių nekontroliuojamų laukų.

5.   REIKIAMO STIPRIO LAUKO SUKŪRIMAS

5.1.   Bandymo metodika

5.1.1.   Bandymų lauko sąlygos sudaromos taikant pakaitinį metodą, kaip nustatyta ISO 11451–1, trečiojoje laidoje (2005 m.).

5.1.2.   Kalibravimas

Perdavimo linijos sistemai (PLS) objekto atskaitos taške naudojamas vienas lauko zondas.

Antenoms objekto atskaitos linijoje naudojami keturi lauko zondai.

5.1.3.   Bandymo etapas

Transporto priemonė pastatoma taip, kad jos vidurio linija būtų ant objekto atskaitos taško arba linijos. Paprastai transporto priemonė atsukama priekiu į įtvirtintą anteną. Tačiau jeigu elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti transporto priemonės gale, bandymas paprastai turėtų būti atliekamas transporto priemonę atsukus galu į anteną. Jeigu bandomos ilgos transporto priemonės (t. y. ne L, M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės), kurių elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti transporto priemonės viduryje, atskaitos taškas gali būti nustatytas transporto priemonės dešiniojo arba kairiojo šono paviršiaus atžvilgiu. Tokį atskaitos tašką gamintojas ir kompetentinga institucija, įvertinę elektroninių sistemų išdėstymą ir laidyno išvedžiojimą, turi pasirinkti transporto priemonės išilginės simetrijos ašies viduryje arba viename tos transporto priemonės šono taške.

Šiuos bandymus galima daryti tik tada, kai tai leidžia kameros fizinė konstrukcija. Antenos vieta turi būti nurodyta bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

1 brėžinys

Image

2 brėžinys

Image

3 brėžinys

| Pirmasis etapas:
  nustatomas atskaitos taškas | Antrasis etapas:
  transporto priemonė pasukama |
| --- | --- |

Pirmasis etapas:

nustatomas atskaitos taškas

Antrasis etapas:

transporto priemonė pasukama

Image

---

7 PRIEDAS

Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų plačiosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytą bandymo metodą galima taikyti ESM, kuriuos vėliau galima įrengti 4 priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas ESM (pvz., uždegimo sistemų, elektrinio variklio ir t. t.) plačiosios dažnių juostos elektromagnetinei spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 25 (2002 m., antroji laida).

2.   ESM BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

2.1.   Bandomasis ESM turi veikti įprastu darbo režimu, pageidautina taikant didžiausią apkrovą.

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymas atliekamas pagal CISPR leidinio Nr. 25 (2002 m., antroji laida) 6.4 punktą (sugėrikliu išklotos ekranuotos kameros metodas).

3.2.   Alternatyvi matavimo vieta

Užuot naudojus sugėrikliu išklotą ekranuotą kamerą (SIEK), galima naudoti atvirą bandymų aikštelę (ABA), atitinkančią CISPR leidinio Nr. 16–1 (2002 m., antroji laida) reikalavimus (žr. šio priedo priedėlį).

3.3.   Aplinka

Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių pakankamai stiprių išorinių triukšmų ar signalų, galinčių iškreipti matavimų rezultatus, matavimai atliekami prieš pagrindinį bandymą ir po jo. Atliekant šiuos matavimus, išorinis triukšmas arba signalai, išskyrus tikslinius aplinkos signalus siaurojoje dažnių juostoje, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau šios taisyklės 6.2.5.1 punkte nurodytų trukdžių ribų.

4.   BANDYMO REIKALAVIMAI

4.1.   Kai bandymai atliekami pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, ribos taikomos 30–1 000 MHz dažnių juostai.

4.2.   Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. Šios taisyklės 6.2 ir 6.5 punktuose nurodytos ribos taikomos kvaziamplitudiniams detektoriams. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12 (2001 m., penktoji laida).

4.3.   Matavimai

Technikos tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais CISPR leidinyje Nr. 25 (2002 m., antroji laida) pateiktame standarte.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į trylika 30–50, 50–75, 75–100, 100–130, 130–165, 165–200, 200–250, 250–320, 320–400, 400–520, 520–660, 660–820 ir 820–1 000 MHz dažnių diapazonų ir atlikti bandymus taikydama šiuos trylika dažnių diapazonų bei nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekviename dažnių diapazone.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl ESM, o ne dėl aplinkos spinduliuotės.

4.4.   Rodmenys

Kaip tipiniai rodmenys, taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, registruojami ribų (horizontaliosios ir (arba) vertikaliosios poliarizacijos) atžvilgiu kiekvienoje iš trylikos dažnių juostų gauti didžiausieji rodmenys.

Priedėlis

1   brėžinys

Atvira bandymų aikštelė: elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų lauko ribos

Lygi ir švari aikštelė be elektromagnetinę spinduliuotę atspindinčių paviršių

Image

---

8 PRIEDAS

Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų siaurosios dažnių juostos elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytą bandymo metodą galima taikyti ESM, kuriuos vėliau galima įrengti 4 priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas siaurosios dažnių juostos elektromagnetinei spinduliuotei, kurias gali skleisti sistemos su mikroprocesoriais, matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 25 (2002 m., antroji laida).

2.   ESM BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

Bandomasis ESM turi veikti įprastu režimu.

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymas atliekamas pagal CISPR leidinio Nr. 25 (2002 m., antroji laida) 6.4 punktą (sugėrikliu išklotos ekranavimo kameros metodas).

3.2.   Alternatyvi matavimo vieta

Užuot naudojus sugėrikliu išklotą ekranavimo kamerą (SIEK) galima naudoti atvirą bandymų aikštelę (ABA), atitinkančią CISPR leidinio Nr. 16–1 (2002 m., antroji laida) reikalavimus (žr. 7 priedo priedėlį).

3.3.   Aplinka

Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių pakankamai stiprių išorinių triukšmų ar signalų, galinčių iškreipti matavimų rezultatus, matavimai atliekami prieš pagrindinį bandymą ir po jo. Atliekant šiuos matavimus, išorinis triukšmas arba signalai, išskyrus tikslinius aplinkos signalus siaurojoje dažnių juostoje, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau šios taisyklės 6.2.5.1 punkte nurodytų trukdžių ribų.

4.   BANDYMO REIKALAVIMAI

4.1.   Kai bandymai atliekami pusiau beaidėse kamerose arba lauko bandymų aikštelėse, ribos taikomos 30–1 000 MHz dažnių juostai.

4.2.   Matavimai atliekami naudojant vidutinės vertės matuoklį.

4.3.   Matavimai

Technikos tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais CISPR leidinyje Nr. 12 (2001 m., penktoji laida) pateiktame standarte.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus viso dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į trylika 30–50, 50–75, 75–100, 100–130, 130–165, 165–200, 200–250, 250–320, 320–400, 400–520, 520–660, 660–820 ir 820–1 000 MHz dažnių diapazonų ir atlikti bandymus taikydama šiuos trylika dažnių diapazonų bei nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekviename dažnių diapazone. Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl ESM, o ne dėl aplinkos spinduliuotės, įskaitant bet kurio ESM plačiosios dažnių juostos spinduliuotę.

4.4.   Rodmenys

Kaip tipiniai rodmenys, taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, registruojami ribų (horizontaliosios ir (arba) vertikaliosios poliarizacijos) atžvilgiu kiekvienoje iš trylikos dažnių juostų gauti didžiausieji rodmenys.

---

9 PRIEDAS

Elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas (-ai)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas (-i) bandymo metodas (-ai) taikomas (-i) ESM.

1.2.   Bandymo metodai

1.2.1.   ESM leidžiama bandyti gamintojo nuožiūra visaip derinant toliau nurodytus metodus, jeigu bus bandoma visoje šio priedo 3.1 punkte nurodytoje dažnių juostoje:

| a) | bandymas sugėrikliu išklotoje kameroje pagal ISO 11452–2, antrąją laidą (2004 m.); |
| --- | --- |

a)

bandymas sugėrikliu išklotoje kameroje pagal ISO 11452–2, antrąją laidą (2004 m.);

| b) | bandymas SEM narvelyje pagal ISO 11452–3, trečiąją laidą (2001 m.); |
| --- | --- |

b)

bandymas SEM narvelyje pagal ISO 11452–3, trečiąją laidą (2001 m.);

| c) | tūrinės srovės injekcijos bandymas pagal ISO 11452–4, trečiąją laidą (2005 m.); |
| --- | --- |

c)

tūrinės srovės injekcijos bandymas pagal ISO 11452–4, trečiąją laidą (2005 m.);

| d) | juostelinės linijos bandymas pagal ISO 11452–5, antrąją laidą (2002 m.); |
| --- | --- |

d)

juostelinės linijos bandymas pagal ISO 11452–5, antrąją laidą (2002 m.);

| e) | 800 mm juostelinės linijos bandymas pagal šio priedo 5 punktą. |
| --- | --- |

e)

800 mm juostelinės linijos bandymas pagal šio priedo 5 punktą.

Dažnių juosta ir bendrosios bandymų sąlygos nustatomos pagal ISO 11452–1, trečiąją laidą (2005 m.).

2.   ESM BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS

2.1.   Bandymų sąlygos nustatomos pagal ISO 11452–1, trečiąją laidą (2005 m.).

2.2.   Bandomasis ESM turi būti įjungtas ir nustatytas veikti įprastu režimu. Jis turi būti įrengtas taip, kaip nustatyta šiame priede, nebent atskiriems bandymo metodams reikėtų įrengti kitaip.

2.3.   Kalibravimo etape neturi būti jokios papildomos įrangos, reikalingos, kad bandomasis ESM veiktų. Kalibruojant papildoma įranga negali būti arčiau kaip 1 m atstumu nuo atskaitos taško.

2.4.   Bandymo signalą sukurianti įranga ir jos išdėstymas turi atitikti tuos pačius techninius reikalavimus, kokie buvo taikomi atitinkamo bandymo kalibravimo etape, kad kartojant bandymus ir matavimus būtų gauti pakartojami matavimo rezultatai.

2.5.   Jeigu bandomasis ESM susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų toks laidynas, koks paprastai naudojamas transporto priemonėje. Jeigu tokio laidyno nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir dirbtinį tinklą (DT) jungiantis kabelis turi būti tokio ilgio, kaip nustatyta standarte. Visi laidyną sudarantys kabeliai turėtų būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau, naudojant, jei įmanoma, tikrąsias apkrovas ir vykdiklius.

3.   BENDRIEJI BANDYMO REIKALAVIMAI

3.1.   Dažnių juosta, išlaikymo trukmė

Matavimai atliekami 20–2 000 MHz dažnių juostoje, dažnių keitimo žingsnius parenkant pagal ISO 11452–1, trečiąją laidą (2005 m.).

Bandomojo signalo moduliacija turi būti:

| a) | AM (amplitudinė moduliacija) taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje; |
| --- | --- |

a)

AM (amplitudinė moduliacija) taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje;

| b) | PM (pulsinė moduliacija) taikant t – 577 μs ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje, |
| --- | --- |

b)

PM (pulsinė moduliacija) taikant t – 577 μs ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje,

jeigu technikos tarnyba ir ESM gamintojas nesusitaria kitaip.

Dažnių keitimo žingsnių dydis ir išlaikymo trukmė nustatoma pagal ISO 11452–1, trečiąją laidą (2005 m.).

3.2.   Technikos tarnyba bandymą atlieka visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje diapazonais, nurodytais ISO 11452–1, trečiojoje laidoje (2005 m.).

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas ISO 17025 (1999 m., pirmoji laida) dalis ir pripažintos patvirtinimo institucijos, gautus viso dažnių juostos matavimo duomenis, technikos tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, gali pasirinkti mažesnį diapazono fiksuotųjų dažnių skaičių, pvz., 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 ir 1 800 MHz.

3.3.   Jeigu ESM neišlaiko šiame priede nustatytų bandymų, turi būti patvirtinta, kad ji neišlaikė atitinkamų bandymo sąlygų, o ne susidariusių nekontroliuojamų laukų.

4.   KONKRETŪS BANDYMO REIKALAVIMAI

4.1.   Bandymas sugėrikliu išklotoje kameroje

4.1.1.   Bandymo metodas

Šiuo bandymu transporto priemonių elektrinės ir (arba) elektroninės sistemos išbandomos ESM veikiant antenos elektromagnetine spinduliuote.

4.1.2.   Bandymo metodika

Bandymų lauko sąlygoms sudaryti taikomas „pakaitinis metodas“, kaip nustatyta ISO 11452–2, antrojoje laidoje (2004 m.).

Bandymas atliekamas taikant vertikaliąją poliarizaciją.

4.2.   Bandymas SEM narvelyje (žr. šio priedo 2 priedėlį)

4.2.1.   Bandymo metodas

Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje tarp vidinio laidininko (pertvaros) ir korpuso (įžeminimo plokštės) sukuriami homogeniniai laukai.

4.2.2.   Bandymo metodika

Bandymas atliekamas pagal ISO 11452–3, trečiąją laidą (2001 m.).

Technikos tarnyba, atsižvelgdama į bandomąjį ESM, parenka metodą, kuriuo SEM narvelyje būtų užtikrinta didžiausia galima lauko sąveika su ESM arba laidynu.

4.3.   Tūrinės srovės injekcijos bandymas

4.3.1.   Bandymo metodas

Šiuo metodu atsparumo bandymai atliekami paleidžiant indukuotąją srovę tiesiogiai į laidyną, naudojant srovės injekcijos zondą.

4.3.2.   Bandymo metodika

Bandymas atliekamas ant bandymų stendo pagal ISO 11452–4, trečiąją laidą (2005 m.). Bandymas gali būti taip pat atliekamas ESM įrengiant transporto priemonėje pagal ISO 11451–4 (1995 m., pirmoji laida) šiomis sąlygomis:

| a) | injekcijos zondas turi būti įrengtas 150 mm atstumu nuo bandomojo ESM; |
| --- | --- |

a)

injekcijos zondas turi būti įrengtas 150 mm atstumu nuo bandomojo ESM;

| b) | iš tiesinės galios šaltinio paleistai indukuotajai srovei apskaičiuoti taikomas atskaitos metodas; |
| --- | --- |

b)

iš tiesinės galios šaltinio paleistai indukuotajai srovei apskaičiuoti taikomas atskaitos metodas;

| c) | pagal šį metodą taikomos dažnių juostos ribinės vertės nustatomos pagal injekcijos zondo techninius reikalavimus. |
| --- | --- |

c)

pagal šį metodą taikomos dažnių juostos ribinės vertės nustatomos pagal injekcijos zondo techninius reikalavimus.

4.4.   Juostelinės linijos bandymas

4.4.1.   Bandymo metodas

Atliekant šį bandymą ESM sudedamąsias dalis jungiantis laidynas veikiamas nustatyto stiprio laukais.

4.4.2.   Bandymo metodika

Bandymas atliekamas pagal ISO 11452–5, antrąją laidą (2002 m.).

4.5.   800 mm juostelinės linijos bandymas

4.5.1.   Bandymo metodas

Juostelinę liniją sudaro 800 mm atstumu viena nuo kitos esančios lygiagrečios metalinės plokštės. Bandomoji įranga padedama centre tarp plokščių ir veikiama elektromagnetiniu lauku (žr. šio priedo 1 priedėlį).

Šiuo metodu galima bandyti ištisas elektronines sistemas su jutikliais ir vykdikliais, taip pat valdymo įtaisą ir laidų kontūrą. Šis metodas tinka prietaisams, kurių didžiausias matmuo yra mažesnis už trečdalį atstumo tarp plokščių.

4.5.2.   Bandymo metodika

4.5.2.1.   Juostelinės linijos padėtis

Juostelinė linija įrengiama ekranuotoje patalpoje (siekiant išvengti išorinės spinduliuotės) 2 m atstumu nuo sienų ir metalinių aptvarų, kad nebūtų elektromagnetinių atspindžių. Tokiems atspindžiams slopinti galima naudoti RD sugėriklį. Juostelinė linija įrengiama ant nelaidžiųjų atramų, ne mažiau kaip 0,4 m virš grindų.

4.5.2.2.   Juostelinės linijos kalibravimas

Lauko matavimo zondas įdedamas erdvės tarp lygiagrečių plokščių viduriniame trečdalyje išilginio, vertikalaus ir skersinio matmenų atžvilgiu, tačiau bandomoji sistema neįdedama.

Susijusi matavimo įranga turi būti už ekranuotos patalpos ribų. Taikant kiekvieną reikiamą bandymų dažnį, nustatoma norimo stiprio laukui ties antena sukurti reikalinga juostelinės linijos maitinimo galia. Šio arba kito tiesiogiai susijusio dydžio tiesioginė galia, reikalinga laukui nustatyti, turi būti naudojama atliekant tipo patvirtinimo bandymus, nebent, pasikeitus patalpoms arba įrangai, procedūrą reikėtų pakartoti.

4.5.2.3.   Bandomojo ESM įrengimas

Pagrindinis valdymo įrenginys padedamas erdvės tarp lygiagrečių plokščių viduriniame trečdalyje išilginio, vertikalaus ir skersinio matmenų atžvilgiu. Jis įtvirtinamas ant nelaidžiosios medžiagos stovo.

4.5.2.4.   Pagrindinio laidyno kontūro ir jutiklių ir (arba) vykdiklių kabeliai

Pagrindinio laidyno kontūro ir jutiklių ir (arba) vykdiklių kabeliai turi kilti vertikaliai nuo valdymo įrenginio iki viršutinės įžeminimo plokštės (tai padeda užtikrinti didžiausią galimą sąveiką su elektromagnetiniu lauku). Toliau jie turi tęstis palei plokštės apačią iki vieno iš jos laisvų pakraščių, užsilenkti į viršų ir tęstis palei plokštės viršų iki juostelinės linijos jungčių. Tada kabeliai turi tęstis iki susijusios įrangos, kuri turi būti elektromagnetinio lauko neveikiamoje zonoje, pvz., ant ekranuotos patalpos grindų, 1 m atstumu nutolusi išilgine kryptimi nuo juostelinės linijos.

1 priedėlis

1   pav.

800 mm juostelinės linijos bandymas

Image

2   pav.

800 mm juostelinės linijos matmenys

Image

Image

2 priedėlis

Tipiniai SEM narvelio matmenys

Šioje lentelėje nurodyti konstrukciniai narvelio matmenys esant nustatytiems viršutiniams ribiniams dažniams:

| Viršutinis dažnis
  (MHz) | Narvelio formos koeficientas
  (W):b | Narvelio formos koeficientas
  (L/W) | Atstumas tarp plokščių
  (b), cm | Pertvara
  (S), cm |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 200 | 1,69 | 0,66 | 56 | 70 |
| 200 | 1,00 | 1 | 60 | 50 |

Viršutinis dažnis

(MHz)

Narvelio formos koeficientas

(W):b

Narvelio formos koeficientas

(L/W)

Atstumas tarp plokščių

(b), cm

Pertvara

(S), cm

200

1,69

0,66

56

70

200

1,00

1

60

50

---

10 PRIEDAS

Atsparumo elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų perduodamiems impulsams ir perduodamų impulsų bandymo metodas (-ai)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

Šiuo bandymo metodu užtikrinamas ESM atsparumas transporto priemonės maitinimo šaltinyje elektrinio laidumo sukeltiems impulsams ir ribojami į transporto priemonės maitinimo šaltinį ESM perduodami impulsai.

2.   ATSPARUMAS MAITINIMO LAIDAIS PERDUODAMIEMS TRUKDŽIAMS

Maitinimo laidai ir kitos ESM jungtys, kurios gali būti funkcionaliai sujungtos su maitinimo laidais, pagal tarptautinį standartą ISO 7637–2: 2004 veikiami bandomaisiais impulsais 1, 2a, 2b, 3a, 3b ir 4.

3.   MAITINIMO LAIDAIS PERDUODAMI TRUKDŽIAI

Maitinimo laidų ir kitų ESM jungčių, kurios gali būti funkcionaliai sujungtos su maitinimo laidais, matavimai pagal tarptautinį standartą ISO 7637–2: 2004.

---