# Jurnalul Oficial L 48/2010

| | ISSN 1830-3625
  doi:10.3000/18303625.L_2010.048.ron |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 48 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 5325 februarie 2010 |

ISSN 1830-3625

doi:10.3000/18303625.L_2010.048.ron

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 48

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 5325 februarie 2010

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 151/2010 al Consiliului din 22 februarie 2010 de încetare a reexaminării intermediare parțiale a măsurilor antidumping aplicabile la importurile anumitor electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză | 1 |
| | * | Regulamentul (UE) nr. 152/2010 al Comisiei din 23 februarie 2010 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată | 3 |
| | * | Regulamentul (UE) nr. 153/2010 al Comisiei din 23 februarie 2010 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată | 5 |
| | | Regulamentul (UE) nr. 154/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume | 7 |
| | | Regulamentul (UE) nr. 155/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de modificare a prețurilor reprezentative și a valorilor taxelor suplimentare de import pentru anumite produse din sectorul zahărului, stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 877/2009 pentru anul de comercializare 2009/10 | 9 |
| | | Regulamentul (UE) nr. 156/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de stabilire a unui procentaj de acceptare pentru eliberarea de licențe de export, de respingere a cererilor de licențe de export și de suspendare a depunerii de cereri de licențe de export pentru zahăr peste cotă | 11 |
| | | DECIZII |
| | | 2010/115/UE |
| | * | Decizia Comisiei din 23 februarie 2010 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz
  [notificată cu numărul C(2010) 972]

   (
  1
  ) | 12 |
| | | 2010/116/UE |
| | * | Decizia Comisiei din 24 februarie 2010 de încheiere a procedurii antidumping privind importurile de anumite mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda | 17 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 151/2010 al Consiliului din 22 februarie 2010 de încetare a reexaminării intermediare parțiale a măsurilor antidumping aplicabile la importurile anumitor electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză

1

*

Regulamentul (UE) nr. 152/2010 al Comisiei din 23 februarie 2010 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată

3

*

Regulamentul (UE) nr. 153/2010 al Comisiei din 23 februarie 2010 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată

5

Regulamentul (UE) nr. 154/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

7

Regulamentul (UE) nr. 155/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de modificare a prețurilor reprezentative și a valorilor taxelor suplimentare de import pentru anumite produse din sectorul zahărului, stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 877/2009 pentru anul de comercializare 2009/10

9

Regulamentul (UE) nr. 156/2010 al Comisiei din 24 februarie 2010 de stabilire a unui procentaj de acceptare pentru eliberarea de licențe de export, de respingere a cererilor de licențe de export și de suspendare a depunerii de cereri de licențe de export pentru zahăr peste cotă

11

DECIZII

2010/115/UE

*

Decizia Comisiei din 23 februarie 2010 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz
  [notificată cu numărul C(2010) 972]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2010) 972]

1

12

2010/116/UE

*

Decizia Comisiei din 24 februarie 2010 de încheiere a procedurii antidumping privind importurile de anumite mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda

17

| | | IV   Acte adoptate înainte de 1 decembrie 2009, în temeiul Tratatului CE, al Tratatului UE și al Tratatului Euratom |
| --- | --- | --- |
| | * | Decizia Autorității AELS de Supraveghere nr. 660/07/COL din 12 decembrie 2007 privind compensațiile acordate întreprinderilor Hurtigruten pentru prestațiile de asigurări sociale mărite (Norvegia) | 19 |
| | * | Decizia Autorității AELS de Supraveghere nr. 433/09/COL din 30 octombrie 2009 de modificare pentru a șaptezeci și treia oară a normelor procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat | 27 |

IV   Acte adoptate înainte de 1 decembrie 2009, în temeiul Tratatului CE, al Tratatului UE și al Tratatului Euratom

*

Decizia Autorității AELS de Supraveghere nr. 660/07/COL din 12 decembrie 2007 privind compensațiile acordate întreprinderilor Hurtigruten pentru prestațiile de asigurări sociale mărite (Norvegia)

19

*

Decizia Autorității AELS de Supraveghere nr. 433/09/COL din 30 octombrie 2009 de modificare pentru a șaptezeci și treia oară a normelor procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat

27

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/1 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/1

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 151/2010 AL CONSILIULUI

din 22 februarie 2010

de încetare a reexaminării intermediare parțiale a măsurilor antidumping aplicabile la importurile anumitor electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind protecția împotriva importurilor care fac obiectul unui dumping din partea țărilor care nu sunt membre ale Comunității Europene (1) (denumit în continuare „regulament de bază”), în special articolul 11 alineatul (3) și articolul 9 alineatul (1),

având în vedere propunerea Comisiei Europene prezentată după consultarea Comitetului consultativ,

întrucât:

1.   PROCEDURA

1.1.   Măsurile în vigoare

| (1) | Prin Regulamentul (CE) nr. 260/2007 (2), Consiliul a instituit o taxă antidumping definitivă pentru importurile de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză. Pentru cele trei societăți în cazul cărora s-au instituit taxe individuale, taxele în vigoare variază între 17 % și 38,8 %. Taxa reziduală este de 63,5 %. |
| --- | --- |

(1)

Prin Regulamentul (CE) nr. 260/2007 (2), Consiliul a instituit o taxă antidumping definitivă pentru importurile de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză. Pentru cele trei societăți în cazul cărora s-au instituit taxe individuale, taxele în vigoare variază între 17 % și 38,8 %. Taxa reziduală este de 63,5 %.

1.2.   Cererea de reexaminare

| (2) | În mai 2008, Comisia a primit o cerere de reexaminare intermediară parțială în temeiul articolului 11 alineatul (3) din regulamentul de bază din partea unui producător-exportator de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză. |
| --- | --- |

(2)

În mai 2008, Comisia a primit o cerere de reexaminare intermediară parțială în temeiul articolului 11 alineatul (3) din regulamentul de bază din partea unui producător-exportator de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză.

| (3) | Cererea a fost introdusă de Shandong Weldstone Tungsten Industry Co. Ltd (denumit în continuare „SWT” sau „solicitantul”). |
| --- | --- |

(3)

Cererea a fost introdusă de Shandong Weldstone Tungsten Industry Co. Ltd (denumit în continuare „SWT” sau „solicitantul”).

| (4) | Solicitantul a furnizat elemente de probă prima facie conform cărora, pe baza unei comparații între valorile normale construite și prețurile la export către Uniune, marja sa de dumping a părut a fi substanțial inferioară nivelului existent de măsuri, iar continuarea aplicării măsurii la nivelul existent nu mai era necesară pentru a contrabalansa dumpingul. |
| --- | --- |

(4)

Solicitantul a furnizat elemente de probă prima facie conform cărora, pe baza unei comparații între valorile normale construite și prețurile la export către Uniune, marja sa de dumping a părut a fi substanțial inferioară nivelului existent de măsuri, iar continuarea aplicării măsurii la nivelul existent nu mai era necesară pentru a contrabalansa dumpingul.

1.3.   Inițierea

| (5) | În urma consultării Comitetului consultativ și după ce a constatat că există suficiente elemente de probă care să justifice inițierea unei reexaminări intermediare parțiale, Comisia a anunțat, printr-un aviz (denumit în continuare „aviz de inițiere”) publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (3), inițierea unei reexaminări intermediare parțiale, în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din regulamentul de bază, limitată la examinarea dumpingului în privința SWT. „Produsul în cauză” a fost identic cu cel menționat în Regulamentul (CE) nr. 260/2007 al Consiliului, și anume electrozi de sudură din tungsten, cu un conținut de tungsten, în greutate, mai mare sau egal cu 94 %, altele decât cele obținute numai prin sinterizare, tăiate la lungime sau nu, încadrați la codurile CN ex 8101 99 10 și ex 8515 90 00 și originari din Republica Populară Chineză. |
| --- | --- |

(5)

În urma consultării Comitetului consultativ și după ce a constatat că există suficiente elemente de probă care să justifice inițierea unei reexaminări intermediare parțiale, Comisia a anunțat, printr-un aviz (denumit în continuare „aviz de inițiere”) publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (3), inițierea unei reexaminări intermediare parțiale, în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din regulamentul de bază, limitată la examinarea dumpingului în privința SWT. „Produsul în cauză” a fost identic cu cel menționat în Regulamentul (CE) nr. 260/2007 al Consiliului, și anume electrozi de sudură din tungsten, cu un conținut de tungsten, în greutate, mai mare sau egal cu 94 %, altele decât cele obținute numai prin sinterizare, tăiate la lungime sau nu, încadrați la codurile CN ex 8101 99 10 și ex 8515 90 00 și originari din Republica Populară Chineză.

| (6) | Ancheta privind practicile de dumping s-a referit la perioada cuprinsă între 1 octombrie 2007 și 30 septembrie 2008. |
| --- | --- |

(6)

Ancheta privind practicile de dumping s-a referit la perioada cuprinsă între 1 octombrie 2007 și 30 septembrie 2008.

| (7) | Comisia a informat în mod oficial solicitantul, reprezentanții industriei din Uniune și reprezentanții țării exportatoare cu privire la inițierea anchetei de reexaminare. Părților interesate li s-a oferit posibilitatea de a-și face cunoscut în scris punctul de vedere și de a solicita să fie audiate în termenul stabilit în avizul de deschidere. |
| --- | --- |

(7)

Comisia a informat în mod oficial solicitantul, reprezentanții industriei din Uniune și reprezentanții țării exportatoare cu privire la inițierea anchetei de reexaminare. Părților interesate li s-a oferit posibilitatea de a-și face cunoscut în scris punctul de vedere și de a solicita să fie audiate în termenul stabilit în avizul de deschidere.

2.   RETRAGEREA CERERII ȘI ÎNCETAREA PROCEDURII

| (8) | Printr-o scrisoare trimisă Comisiei la 9 noiembrie 2009, SWT și-a retras oficial cererea de reexaminare intermediară parțială a măsurilor antidumping aplicabile importurilor de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză. Având în vedere criza economică recentă, solicitantul a început să reanalizeze viabilitatea din punct de vedere economic a anumitor aspecte ale operațiunilor sale. |
| --- | --- |

(8)

Printr-o scrisoare trimisă Comisiei la 9 noiembrie 2009, SWT și-a retras oficial cererea de reexaminare intermediară parțială a măsurilor antidumping aplicabile importurilor de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză. Având în vedere criza economică recentă, solicitantul a început să reanalizeze viabilitatea din punct de vedere economic a anumitor aspecte ale operațiunilor sale.

| (9) | Reprezentanții industriei din Uniune au considerat că motivele invocate de solicitant pentru retragere erau conjuncturale și inacceptabile. |
| --- | --- |

(9)

Reprezentanții industriei din Uniune au considerat că motivele invocate de solicitant pentru retragere erau conjuncturale și inacceptabile.

| (10) | Totuși, deoarece cererea de revizuire fusese deja depusă în mai 2008, și anume înainte de începerea crizei economice, iar solicitantul a retras cererea la mult timp după declanșarea crizei, atunci când ancheta era încă în desfășurare și încă nefinalizată, Comisia nu poate considera că motivele pentru retragere au fost conjuncturale. |
| --- | --- |

(10)

Totuși, deoarece cererea de revizuire fusese deja depusă în mai 2008, și anume înainte de începerea crizei economice, iar solicitantul a retras cererea la mult timp după declanșarea crizei, atunci când ancheta era încă în desfășurare și încă nefinalizată, Comisia nu poate considera că motivele pentru retragere au fost conjuncturale.

| (11) | S-a analizat dacă ar fi justificată continuarea anchetei de reexaminare ex officio. Serviciile Comisiei au constatat că încetarea nu ar afecta măsurile antidumping actuale și că nu s-au primit argumente convingătoare potrivit cărora încetarea ar fi contra intereselor Uniunii. Având în vedere cele expuse anterior, ancheta ar trebui să înceteze. |
| --- | --- |

(11)

S-a analizat dacă ar fi justificată continuarea anchetei de reexaminare ex officio. Serviciile Comisiei au constatat că încetarea nu ar afecta măsurile antidumping actuale și că nu s-au primit argumente convingătoare potrivit cărora încetarea ar fi contra intereselor Uniunii. Având în vedere cele expuse anterior, ancheta ar trebui să înceteze.

| (12) | Părțile interesate au fost informate cu privire la intenția de a înceta ancheta de reexaminare și au avut posibilitatea de a formula observații. Nu s-au primit observații care să modifice concluziile prevăzute la considerentele 10 și 11. |
| --- | --- |

(12)

Părțile interesate au fost informate cu privire la intenția de a înceta ancheta de reexaminare și au avut posibilitatea de a formula observații. Nu s-au primit observații care să modifice concluziile prevăzute la considerentele 10 și 11.

| (13) | Prin urmare, se concluzionează că reexaminarea importurilor de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză ar trebui să înceteze fără modificarea măsurilor antidumping în vigoare, |
| --- | --- |

(13)

Prin urmare, se concluzionează că reexaminarea importurilor de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză ar trebui să înceteze fără modificarea măsurilor antidumping în vigoare,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Reexaminarea intermediară parțială a măsurilor antidumping aplicabile importurilor de anumiți electrozi din tungsten originari din Republica Populară Chineză, deschisă în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 1225/2009, se încheie fără modificarea măsurilor antidumping în vigoare.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 3

Prezentul regulament se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 22 februarie 2010.

Pentru Consiliu

Președintele

C. ASHTON

---

(1)  JO L 343, 22.12.2009, p. 51.

1

(2)  JO L 72, 13.3.2007, p. 1.

2

(3)  JO C 309, 4.12.2008, p. 11.

3

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/3 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/3

---

REGULAMENTUL (UE) NR. 152/2010 AL COMISIEI

din 23 februarie 2010

privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful vamal comun (1), în special articolul 9 alineatul (1) litera (a),

întrucât:

| (1) | Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament. |
| --- | --- |

(1)

Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament.

| (2) | Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 stabilește regulile generale pentru interpretarea Nomenclaturii combinate. Aceste reguli se aplică, de asemenea, oricăror alte nomenclaturi bazate integral sau parțial pe aceasta sau care îi adaugă acesteia subdiviziuni suplimentare și care sunt stabilite prin dispoziții UE specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură privind comerțul cu mărfuri. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 stabilește regulile generale pentru interpretarea Nomenclaturii combinate. Aceste reguli se aplică, de asemenea, oricăror alte nomenclaturi bazate integral sau parțial pe aceasta sau care îi adaugă acesteia subdiviziuni suplimentare și care sunt stabilite prin dispoziții UE specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură privind comerțul cu mărfuri.

| (3) | În temeiul acestor reguli generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, pe baza motivelor care figurează în coloana 3 a tabelului menționat anterior. |
| --- | --- |

(3)

În temeiul acestor reguli generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, pe baza motivelor care figurează în coloana 3 a tabelului menționat anterior.

| (4) | Este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar (2), pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii care au fost furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată, dar care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament. |
| --- | --- |

(4)

Este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar (2), pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii care au fost furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată, dar care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament.

| (5) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Codului vamal, |
| --- | --- |

(5)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Codului vamal,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă se clasifică în Nomenclatura combinată la codurile NC indicate în coloana 2 a tabelului menționat.

Articolul 2

Informațiile tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament pot fi invocate în continuare pentru o perioadă de trei luni, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 23 februarie 2010.

Pentru Comisie, pentru președinte

Algirdas ŠEMETA

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 256, 7.9.1987, p. 1.

1

(2)  JO L 302, 19.10.1992, p. 1.

2

---

ANEXĂ

| Descrierea mărfurilor | Clasificare
  (Cod NC) | Motive |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 |
| Un articol format din cabluri electrice verde-închis conținând 160 de minilămpi cu incandescență (1,5 V/0,5 W), de culoare deschisă, asamblate astfel încât să formeze o plasă de 320 × 150 cm (așa-numită „instalație plasă”). Ochiurile individuale ale plasei măsoară 19 × 19 cm, astfel încât distanța dintre lămpi este de aproximativ 19 cm.
  Articolul este ambalat, în vederea vânzării cu amănuntul, împreună cu un convertizor static (24 V), 8 ventuze cu cârlige și 10 lămpi de schimb.
  Instalația plasă e concepută pentru o utilizare atât în interior, cât și în exterior.
  Articolul are ca scop decorarea, de exemplu, a unui brad de Crăciun sau a unei ferestre. | 9405 30 00 | Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, precum și pe baza descrierii codurilor NC 9405 și 9405 30 00.
  Dimensiunile plasei permit instalarea cu ușurință a acesteia și acoperirea bradului de Crăciun. Culoarea cablurilor și ochiurile individuale de 19 × 19 cm, care permit deplasarea plasei către interior și fixarea acesteia pe vârfurile ramurilor exterioare, asigură mascarea cablurilor și a lămpilor atunci când instalația este aprinsă, astfel încât luminile care strălucesc spre exterior produc un efect decorativ uniform.
  Deși articolul poate fi folosit și în alte scopuri, caracteristicile obiective și identificabile ale acestuia indică faptul că este destinat decorării prin iluminare a brazilor de Crăciun.
  În consecință, articolul trebuie considerat o ghirlandă electrică de tipul celor utilizate pentru pomul de Crăciun și clasificat la codul NC 9405 30 00. |

Descrierea mărfurilor

Clasificare

(Cod NC)

Motive

1

2

3

Un articol format din cabluri electrice verde-închis conținând 160 de minilămpi cu incandescență (1,5 V/0,5 W), de culoare deschisă, asamblate astfel încât să formeze o plasă de 320 × 150 cm (așa-numită „instalație plasă”). Ochiurile individuale ale plasei măsoară 19 × 19 cm, astfel încât distanța dintre lămpi este de aproximativ 19 cm.

Articolul este ambalat, în vederea vânzării cu amănuntul, împreună cu un convertizor static (24 V), 8 ventuze cu cârlige și 10 lămpi de schimb.

Instalația plasă e concepută pentru o utilizare atât în interior, cât și în exterior.

Articolul are ca scop decorarea, de exemplu, a unui brad de Crăciun sau a unei ferestre.

9405 30 00

Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, precum și pe baza descrierii codurilor NC 9405 și 9405 30 00.

Dimensiunile plasei permit instalarea cu ușurință a acesteia și acoperirea bradului de Crăciun. Culoarea cablurilor și ochiurile individuale de 19 × 19 cm, care permit deplasarea plasei către interior și fixarea acesteia pe vârfurile ramurilor exterioare, asigură mascarea cablurilor și a lămpilor atunci când instalația este aprinsă, astfel încât luminile care strălucesc spre exterior produc un efect decorativ uniform.

Deși articolul poate fi folosit și în alte scopuri, caracteristicile obiective și identificabile ale acestuia indică faptul că este destinat decorării prin iluminare a brazilor de Crăciun.

În consecință, articolul trebuie considerat o ghirlandă electrică de tipul celor utilizate pentru pomul de Crăciun și clasificat la codul NC 9405 30 00.

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/5 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/5

---

REGULAMENTUL (UE) NR. 153/2010 AL COMISIEI

din 23 februarie 2010

privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura combinată

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful vamal comun (1), în special articolul 9 alineatul (1) litera (a),

întrucât:

| (1) | Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament. |
| --- | --- |

(1)

Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament.

| (2) | Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 stabilește regulile generale pentru interpretarea Nomenclaturii combinate. Aceste reguli se aplică, de asemenea, oricăror alte nomenclaturi bazate integral sau parțial pe aceasta sau care îi adaugă acesteia subdiviziuni suplimentare și care sunt stabilite prin dispoziții UE specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură privind comerțul cu mărfuri. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 stabilește regulile generale pentru interpretarea Nomenclaturii combinate. Aceste reguli se aplică, de asemenea, oricăror alte nomenclaturi bazate integral sau parțial pe aceasta sau care îi adaugă acesteia subdiviziuni suplimentare și care sunt stabilite prin dispoziții UE specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură privind comerțul cu mărfuri.

| (3) | În temeiul acestor reguli generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, pe baza motivelor care figurează în coloana 3 a tabelului menționat anterior. |
| --- | --- |

(3)

În temeiul acestor reguli generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, pe baza motivelor care figurează în coloana 3 a tabelului menționat anterior.

| (4) | Este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar (2), pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii care au fost furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată, dar care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament. |
| --- | --- |

(4)

Este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar (2), pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii care au fost furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată, dar care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament.

| (5) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Codului vamal, |
| --- | --- |

(5)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Codului vamal,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului din anexă se clasifică în Nomenclatura combinată la codurile NC indicate în coloana 2 a tabelului menționat.

Articolul 2

Informațiile tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament pot fi invocate în continuare pentru o perioadă de trei luni, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 23 februarie 2010.

Pentru Comisie, pentru președinte

Algirdas ŠEMETA

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 256, 7.9.1987, p. 1.

1

(2)  JO L 302, 19.10.1992, p. 1.

2

---

ANEXĂ

| Descrierea mărfurilor | Clasificare
  (Cod NC) | Motive |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 |
| Produs care se prezintă sub forma unei cărți tridimensionale, conținând pagini de carton tipărit, dintre care două au un text restrâns referitor la activitatea de divertisment.
  Pe lângă acestea, are șase pagini care, atunci când sunt deschise, produc o reprezentare tridimensională a mai multor secțiuni dintr-o stație spațială.
  Conține, de asemenea, o pagină cu personaje rigide detașabile care se pot plasa în diferitele părți ale stației spațiale. | 9503 00 99 | Clasificarea este stabilită de regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, de nota 1(c) din capitolul 49 și de definiția codurilor NC 9503 00 și 9503 00 99.
  Având în vedere caracteristicile produsului (alcătuirea), acesta este destinat jocului.
  Cărțile cu ilustrații pentru copii, care conțin personaje rigide sau deplasabile sau porțiuni detașabile, trebuie clasificate la poziția 4903 (Albume sau cărți cu ilustrații și cărți de desenat sau colorat, pentru copii), cu excepția articolelor care sunt în principal jucării. Articolele care sunt jucării nu se încadrează la poziția 4903 și trebuie clasificate la capitolul 95 (a se vedea, de asemenea, notele explicative ale Sistemului armonizat aferente poziției 4903).
  Articolele de la capitolul 95 sunt excluse din capitolul 49 prin aplicarea dispozițiilor notei 1(c) din capitolul 49.
  În consecință, produsul trebuie considerat o jucărie și clasificat la poziția 9503. |

Descrierea mărfurilor

Clasificare

(Cod NC)

Motive

1

2

3

Produs care se prezintă sub forma unei cărți tridimensionale, conținând pagini de carton tipărit, dintre care două au un text restrâns referitor la activitatea de divertisment.

Pe lângă acestea, are șase pagini care, atunci când sunt deschise, produc o reprezentare tridimensională a mai multor secțiuni dintr-o stație spațială.

Conține, de asemenea, o pagină cu personaje rigide detașabile care se pot plasa în diferitele părți ale stației spațiale.

9503 00 99

Clasificarea este stabilită de regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, de nota 1(c) din capitolul 49 și de definiția codurilor NC 9503 00 și 9503 00 99.

Având în vedere caracteristicile produsului (alcătuirea), acesta este destinat jocului.

Cărțile cu ilustrații pentru copii, care conțin personaje rigide sau deplasabile sau porțiuni detașabile, trebuie clasificate la poziția 4903 (Albume sau cărți cu ilustrații și cărți de desenat sau colorat, pentru copii), cu excepția articolelor care sunt în principal jucării. Articolele care sunt jucării nu se încadrează la poziția 4903 și trebuie clasificate la capitolul 95 (a se vedea, de asemenea, notele explicative ale Sistemului armonizat aferente poziției 4903).

Articolele de la capitolul 95 sunt excluse din capitolul 49 prin aplicarea dispozițiilor notei 1(c) din capitolul 49.

În consecință, produsul trebuie considerat o jucărie și clasificat la poziția 9503.

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/7 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/7

---

REGULAMENTUL (UE) NR. 154/2010 AL COMISIEI

din 24 februarie 2010

de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole (Regulamentul unic OCP) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 al Comisiei din 21 decembrie 2007 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentelor (CE) nr. 2200/96, (CE) nr. 2201/96 și (CE) nr. 1182/2007 ale Consiliului în sectorul fructelor și legumelor (2), în special articolul 138 alineatul (1),

întrucât:

Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 prevede, ca urmare a rezultatelor negocierilor comerciale multilaterale din Runda Uruguay, criteriile pentru stabilirea de către Comisie a valorilor forfetare de import din țări terțe pentru produsele și perioadele menționate în partea A din anexa XV la regulamentul respectiv,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 138 din Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 se stabilesc în anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la 25 februarie 2010.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 24 februarie 2010.

Pentru Comisie, pentru președinte

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 350, 31.12.2007, p. 1.

2

---

ANEXĂ

Valorile forfetare de import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Cod NC | Codul țărilor terțe (1) | Valoare forfetară de import |
| 0702 00 00 | IL | 114,6 |
| JO | 88,1 |
| MA | 88,3 |
| TN | 123,7 |
| TR | 110,4 |
| ZZ | 105,0 |
| 0707 00 05 | EG | 216,8 |
| JO | 138,7 |
| TR | 148,0 |
| ZZ | 167,8 |
| 0709 90 70 | IL | 265,5 |
| MA | 132,0 |
| TR | 168,0 |
| ZZ | 188,5 |
| 0709 90 80 | EG | 82,2 |
| ZZ | 82,2 |
| 0805 10 20 | EG | 45,2 |
| IL | 53,4 |
| MA | 49,6 |
| TN | 56,7 |
| TR | 61,9 |
| ZZ | 53,4 |
| 0805 20 10 | EG | 65,1 |
| IL | 139,6 |
| MA | 89,2 |
| TR | 87,0 |
| ZZ | 95,2 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | CN | 56,8 |
| EG | 69,6 |
| IL | 97,7 |
| JM | 97,9 |
| MA | 111,7 |
| PE | 62,6 |
| PK | 34,1 |
| TR | 60,0 |
| ZZ | 73,8 |
| 0805 50 10 | EG | 76,3 |
| IL | 73,1 |
| MA | 68,6 |
| TR | 66,0 |
| ZZ | 71,0 |
| 0808 10 80 | CA | 77,1 |
| CL | 59,9 |
| CN | 68,5 |
| MK | 24,7 |
| US | 130,3 |
| ZZ | 72,1 |
| 0808 20 50 | AR | 83,8 |
| CL | 75,8 |
| CN | 75,8 |
| US | 92,0 |
| ZA | 101,0 |
| ZZ | 85,7 |

(EUR/100 kg)

Cod NC

Codul țărilor terțe (1)

Valoare forfetară de import

0702 00 00

IL

114,6

JO

88,1

MA

88,3

TN

123,7

TR

110,4

ZZ

105,0

0707 00 05

EG

216,8

JO

138,7

TR

148,0

ZZ

167,8

0709 90 70

IL

265,5

MA

132,0

TR

168,0

ZZ

188,5

0709 90 80

EG

82,2

ZZ

82,2

0805 10 20

EG

45,2

IL

53,4

MA

49,6

TN

56,7

TR

61,9

ZZ

53,4

0805 20 10

EG

65,1

IL

139,6

MA

89,2

TR

87,0

ZZ

95,2

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

CN

56,8

EG

69,6

IL

97,7

JM

97,9

MA

111,7

PE

62,6

PK

34,1

TR

60,0

ZZ

73,8

0805 50 10

EG

76,3

IL

73,1

MA

68,6

TR

66,0

ZZ

71,0

0808 10 80

CA

77,1

CL

59,9

CN

68,5

MK

24,7

US

130,3

ZZ

72,1

0808 20 50

AR

83,8

CL

75,8

CN

75,8

US

92,0

ZA

101,0

ZZ

85,7

---

(1)  Nomenclatorul țărilor, astfel cum este stabilit prin Regulamentul (CE) nr. 1833/2006 al Comisiei (JO L 354, 14.12.2006, p. 19). Codul „ZZ” reprezintă „alte origini”.

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/9 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/9

---

REGULAMENTUL (UE) NR. 155/2010 AL COMISIEI

din 24 februarie 2010

de modificare a prețurilor reprezentative și a valorilor taxelor suplimentare de import pentru anumite produse din sectorul zahărului, stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 877/2009 pentru anul de comercializare 2009/10

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole („Regulamentul unic OCP”) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 951/2006 al Comisiei din 30 iunie 2006 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 318/2006 al Consiliului în ceea ce privește schimburile cu țările terțe în sectorul zahărului (2), în special articolul 36 alineatul (2) al doilea paragraf a doua teză,

întrucât:

| (1) | Valorile prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare aplicabile la importul de zahăr alb, de zahăr brut și de anumite siropuri pentru anul de comercializare 2009/10 s-au stabilit prin Regulamentul (CE) nr. 877/2009 al Comisiei (3). Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 150/2010 al Comisiei (4). |
| --- | --- |

(1)

Valorile prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare aplicabile la importul de zahăr alb, de zahăr brut și de anumite siropuri pentru anul de comercializare 2009/10 s-au stabilit prin Regulamentul (CE) nr. 877/2009 al Comisiei (3). Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 150/2010 al Comisiei (4).

| (2) | Având în vedere datele de care dispune în prezent Comisia, se impune modificarea valorilor respective, în conformitate cu normele și procedurile prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 951/2006, |
| --- | --- |

(2)

Având în vedere datele de care dispune în prezent Comisia, se impune modificarea valorilor respective, în conformitate cu normele și procedurile prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 951/2006,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Prețurile reprezentative și taxele suplimentare aplicabile la importul produselor menționate la articolul 36 din Regulamentul (CE) nr. 951/2006, stabilite de Regulamentul (CE) nr. 877/2009 pentru anul de comercializare 2009/10, se modifică și figurează în anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la 25 februarie 2010.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 24 februarie 2010.

Pentru Comisie, pentru președinte

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 178, 1.7.2006, p. 24.

2

(3)  JO L 253, 25.9.2009, p. 3.

3

(4)  JO L 47, 24.2.2010, p. 14.

4

---

ANEXĂ

Valori modificate ale prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare de import pentru zahărul alb, zahărul brut și produsele înscrise la codul NC 1702 90 95 aplicabile începând cu 25 februarie 2010

| (EUR) |
| --- |
| Codul NC | Valoarea prețului reprezentativ la 100 kg net din produsul în cauză | Valoarea taxei suplimentare la 100 kg net din produsul în cauză |
| 1701 11 10 (1) | 42,05 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 42,05 | 2,29 |
| 1701 12 10 (1) | 42,05 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 42,05 | 1,99 |
| 1701 91 00 (2) | 48,21 | 3,01 |
| 1701 99 10 (2) | 48,21 | 0,00 |
| 1701 99 90 (2) | 48,21 | 0,00 |
| 1702 90 95 (3) | 0,48 | 0,23 |

(EUR)

Codul NC

Valoarea prețului reprezentativ la 100 kg net din produsul în cauză

Valoarea taxei suplimentare la 100 kg net din produsul în cauză

1701 11 10 (1)

42,05

0,00

1701 11 90 (1)

42,05

2,29

1701 12 10 (1)

42,05

0,00

1701 12 90 (1)

42,05

1,99

1701 91 00 (2)

48,21

3,01

1701 99 10 (2)

48,21

0,00

1701 99 90 (2)

48,21

0,00

1702 90 95 (3)

0,48

0,23

---

(1)  Stabilire pentru calitatea standard, astfel cum este definită la punctul III din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 1234/2007.

(2)  Stabilire pentru calitatea standard, astfel cum este definită la punctul II din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 1234/2007.

(3)  Stabilire la 1 % de conținut de zaharoză.

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/11 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/11

---

REGULAMENTUL (UE) NR. 156/2010 AL COMISIEI

din 24 februarie 2010

de stabilire a unui procentaj de acceptare pentru eliberarea de licențe de export, de respingere a cererilor de licențe de export și de suspendare a depunerii de cereri de licențe de export pentru zahăr peste cotă

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole („Regulamentul unic OCP”) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 951/2006 al Comisiei din 30 iunie 2006 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 318/2006 al Consiliului în ceea ce privește schimburile cu țările terțe în sectorul zahărului (2), în special articolul 7e coroborat cu articolul 9 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | În conformitate cu articolul 61 primul paragraf litera (d) din Regulamentul (CE) nr. 1234/2007, zahărul produs în cursul anului de comercializare în surplus față de cota menționată la articolul 56 din același regulament poate fi exportat numai în limitele cantitative fixate de Comisie. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 61 primul paragraf litera (d) din Regulamentul (CE) nr. 1234/2007, zahărul produs în cursul anului de comercializare în surplus față de cota menționată la articolul 56 din același regulament poate fi exportat numai în limitele cantitative fixate de Comisie.

| (2) | Regulamentul (UE) nr. 94/2010 al Comisiei din 3 februarie 2010 de fixare a unei limite cantitative suplimentare pentru exporturile de zahăr peste cotă pentru anul de comercializare 2009/2010 (3) stabilește limita menționată anterior. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul (UE) nr. 94/2010 al Comisiei din 3 februarie 2010 de fixare a unei limite cantitative suplimentare pentru exporturile de zahăr peste cotă pentru anul de comercializare 2009/2010 (3) stabilește limita menționată anterior.

| (3) | Cantitățile de zahăr pentru care s-au depus cereri de licențe de export depășesc limita cantitativă stabilită prin Regulamentul (UE) nr. 94/2010. Prin urmare, trebuie să se stabilească un procentaj de acceptare pentru cantitățile pentru care s-au depus cereri între 15 februarie 2010 și 19 februarie 2010. Așadar, se impune respingerea tuturor cererilor de licențe de export pentru zahăr depuse după 22 februarie 2010, precum și suspendarea depunerii cererilor de licențe de export, |
| --- | --- |

(3)

Cantitățile de zahăr pentru care s-au depus cereri de licențe de export depășesc limita cantitativă stabilită prin Regulamentul (UE) nr. 94/2010. Prin urmare, trebuie să se stabilească un procentaj de acceptare pentru cantitățile pentru care s-au depus cereri între 15 februarie 2010 și 19 februarie 2010. Așadar, se impune respingerea tuturor cererilor de licențe de export pentru zahăr depuse după 22 februarie 2010, precum și suspendarea depunerii cererilor de licențe de export,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

(1)   Licențele de export pentru zahăr peste cotă pentru care s-au depus cereri în perioada 15 februarie 2010-19 februarie 2010 se eliberează pentru cantitățile care au făcut obiectul cererilor, la care se aplică un procentaj de acceptare de 38,647912 %.

(2)   Cererile de licențe de export pentru zahăr peste cotă care au fost depuse în 22, 23, 24, 25 și 26 februarie 2010 se resping.

(3)   Se suspendă depunerea de cereri de licențe de export pentru zahăr peste cotă pentru perioada 1 martie 2010-30 septembrie 2010.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 24 februarie 2010.

Pentru Comisie, pentru președinte

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 178, 1.7.2006, p. 24.

2

(3)  JO L 32, 4.2.2010, p. 2.

3

---

DECIZII

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/12 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/12

---

DECIZIA COMISIEI

din 23 februarie 2010

de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz

[notificată cu numărul C(2010) 972]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2010/115/UE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz (1), în special articolul 4 alineatul (2) litera (b),

întrucât:

| (1) | Directiva 2000/53/CE interzice utilizarea de plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materiale și componente ale vehiculelor introduse pe piață după 1 iulie 2003, cu excepția cazurilor enumerate în anexa II la directivă și în condițiile prevăzute de aceasta. În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2000/53/CE, Comisia trebuie să adapteze periodic anexa II la respectiva directivă, în funcție de progresul științific și tehnic. |
| --- | --- |

(1)

Directiva 2000/53/CE interzice utilizarea de plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materiale și componente ale vehiculelor introduse pe piață după 1 iulie 2003, cu excepția cazurilor enumerate în anexa II la directivă și în condițiile prevăzute de aceasta. În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2000/53/CE, Comisia trebuie să adapteze periodic anexa II la respectiva directivă, în funcție de progresul științific și tehnic.

| (2) | Anexa II la Directiva 2000/53/CE enumeră materialele și componentele de vehicule exceptate de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din respectiva directivă. Vehiculele introduse pe piață înainte de data de expirare a unei anumite exceptări pot conține plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materialele și componentele enumerate în anexa II la Directiva 2000/53/CE. Decizia 2008/689/CE a Comisiei din 1 august 2008 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (2) prevede că, în cazul sudurii la plăcile electronice cu circuite și în alte aplicații electrice cu excepția celor pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (a), și în cazul sudurii la aplicații electrice pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (b), exceptările trebuie revizuite în 2009. |
| --- | --- |

(2)

Anexa II la Directiva 2000/53/CE enumeră materialele și componentele de vehicule exceptate de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din respectiva directivă. Vehiculele introduse pe piață înainte de data de expirare a unei anumite exceptări pot conține plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materialele și componentele enumerate în anexa II la Directiva 2000/53/CE. Decizia 2008/689/CE a Comisiei din 1 august 2008 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (2) prevede că, în cazul sudurii la plăcile electronice cu circuite și în alte aplicații electrice cu excepția celor pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (a), și în cazul sudurii la aplicații electrice pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (b), exceptările trebuie revizuite în 2009.

| (3) | Evaluările tehnice și științifice au demonstrat că este necesar ca aceste două exceptări să fie împărțite în alte zece aplicații specifice. Dintre acestea, cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare temporar de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloacele tehnice ori științifice disponibile în prezent. Prin urmare, este oportun să se prelungească data de expirare a acestor exceptări până când va exista posibilitatea evitării respectivelor substanțe interzise. |
| --- | --- |

(3)

Evaluările tehnice și științifice au demonstrat că este necesar ca aceste două exceptări să fie împărțite în alte zece aplicații specifice. Dintre acestea, cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare temporar de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloacele tehnice ori științifice disponibile în prezent. Prin urmare, este oportun să se prelungească data de expirare a acestor exceptări până când va exista posibilitatea evitării respectivelor substanțe interzise.

| (4) | Alte cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE fără o dată de expirare, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloace tehnice ori științifice și nici nu se întrevede apariția unei alternative fiabile în viitorul apropiat. Aceste scutiri trebuie revizuite în 2014, ținându-se cont de progresele științifice și tehnice, pentru a se estima perioada în care utilizarea acestor substanțe va putea fi evitată. Scutirea aplicabilă plumbului la suduri în aplicații electrice pe sticlă, cu excepția sudurii pe sticlă stratificată, trebuie revizuită până la 1 ianuarie 2012, deoarece există alternative la această aplicație, însă proprietățile tehnice ale acestora nu au fost suficient testate și nu sunt confirmate încă. |
| --- | --- |

(4)

Alte cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE fără o dată de expirare, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloace tehnice ori științifice și nici nu se întrevede apariția unei alternative fiabile în viitorul apropiat. Aceste scutiri trebuie revizuite în 2014, ținându-se cont de progresele științifice și tehnice, pentru a se estima perioada în care utilizarea acestor substanțe va putea fi evitată. Scutirea aplicabilă plumbului la suduri în aplicații electrice pe sticlă, cu excepția sudurii pe sticlă stratificată, trebuie revizuită până la 1 ianuarie 2012, deoarece există alternative la această aplicație, însă proprietățile tehnice ale acestora nu au fost suficient testate și nu sunt confirmate încă.

| (5) | În cazul plumbului și compușilor de plumb din componente ale lianților pentru elastomeri în aplicații ale sistemului de propulsie cu conținut de plumb de până la 0,5 %, exceptarea nu trebuie prelungită, deoarece utilizarea plumbului în acest tip de aplicații poate fi deja evitată. |
| --- | --- |

(5)

În cazul plumbului și compușilor de plumb din componente ale lianților pentru elastomeri în aplicații ale sistemului de propulsie cu conținut de plumb de până la 0,5 %, exceptarea nu trebuie prelungită, deoarece utilizarea plumbului în acest tip de aplicații poate fi deja evitată.

| (6) | Anexa II la Directiva 2000/53/CE prevede că piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. Această exceptare permite repararea vehiculelor introduse pe piață înainte de intrarea în vigoare a interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) prin utilizarea unor piese de schimb care îndeplinesc aceleași cerințe de calitate și siguranță ca și cele cu care acestea au fost prevăzute inițial. |
| --- | --- |

(6)

Anexa II la Directiva 2000/53/CE prevede că piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. Această exceptare permite repararea vehiculelor introduse pe piață înainte de intrarea în vigoare a interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) prin utilizarea unor piese de schimb care îndeplinesc aceleași cerințe de calitate și siguranță ca și cele cu care acestea au fost prevăzute inițial.

| (7) | Piesele de schimb pentru vehiculele introduse pe piață după 1 iulie 2003, dar înainte de data de expirare a unei anumite exceptări de la anexa II la Directiva 2000/53/CE, nu beneficiază de această exceptare. Astfel, piesele de schimb pentru acele vehicule nu trebuie să conțină metale grele, chiar dacă acestea sunt utilizate pentru înlocuirea unor piese care conțineau inițial metale grele. |
| --- | --- |

(7)

Piesele de schimb pentru vehiculele introduse pe piață după 1 iulie 2003, dar înainte de data de expirare a unei anumite exceptări de la anexa II la Directiva 2000/53/CE, nu beneficiază de această exceptare. Astfel, piesele de schimb pentru acele vehicule nu trebuie să conțină metale grele, chiar dacă acestea sunt utilizate pentru înlocuirea unor piese care conțineau inițial metale grele.

| (8) | În anumite cazuri, este tehnic imposibilă repararea vehiculelor utilizând alte piese de schimb decât cele originale, deoarece acest lucru ar necesita modificări ale caracteristicilor dimensionale și funcționale ale întregilor sisteme ale vehiculelor. Astfel de piese de schimb nu se pot adapta la sistemele unor vehicule fabricate inițial cu piese conținând metale grele, iar aceste vehicule nu pot fi reparate și ar putea fi necesară eliminarea lor prematură. Pentru siguranța cetățenilor și pentru avantajele ecologice care derivă din extinderea duratei de viață a produsului, este oportun să se permită repararea acestor componente de vehicul cu piesele originale. |
| --- | --- |

(8)

În anumite cazuri, este tehnic imposibilă repararea vehiculelor utilizând alte piese de schimb decât cele originale, deoarece acest lucru ar necesita modificări ale caracteristicilor dimensionale și funcționale ale întregilor sisteme ale vehiculelor. Astfel de piese de schimb nu se pot adapta la sistemele unor vehicule fabricate inițial cu piese conținând metale grele, iar aceste vehicule nu pot fi reparate și ar putea fi necesară eliminarea lor prematură. Pentru siguranța cetățenilor și pentru avantajele ecologice care derivă din extinderea duratei de viață a produsului, este oportun să se permită repararea acestor componente de vehicul cu piesele originale.

| (9) | Prin urmare, Directiva 2000/53/CE trebuie modificată în consecință. |
| --- | --- |

(9)

Prin urmare, Directiva 2000/53/CE trebuie modificată în consecință.

| (10) | Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 18 alineatul (1) din Directiva 2006/12/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind deșeurile (3), |
| --- | --- |

(10)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 18 alineatul (1) din Directiva 2006/12/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind deșeurile (3),

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa II la Directiva 2000/53/CE se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 23 februarie 2010.

Pentru Comisie

Janez POTOČNIK

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 269, 21.10.2000, p. 34.

1

(2)  JO L 225, 23.8.2008, p. 10.

2

(3)  JO L 114, 27.4.2006, p. 9.

3

---

ANEXĂ

„ANEXA II

Materiale și componente exceptate de la articolul 4 alineatul (2) litera (a)

| Materiale și componente | Obiectul și data de expirare a exceptării | Se etichetează sau se identifică în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) punctul (iv) |
| --- | --- | --- |
| Plumbul ca element de aliere |
| 1. | Oțel pentru prelucrări mecanice și oțel galvanizat cu conținut de plumb de până la 0,35 % în greutate |

Materiale și componente

Obiectul și data de expirare a exceptării

Se etichetează sau se identifică în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) punctul (iv)

Plumbul ca element de aliere

1.

Oțel pentru prelucrări mecanice și oțel galvanizat cu conținut de plumb de până la 0,35 % în greutate

| 2. (a) | Aluminiu pentru prelucrări mecanice cu conținut de plumb de până la 2 % în greutate |
| --- | --- |

2. (a)

Aluminiu pentru prelucrări mecanice cu conținut de plumb de până la 2 % în greutate

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005

| 2. (b) | Aluminiu cu conținut de plumb de până la 1,5 % în greutate |
| --- | --- |

2. (b)

Aluminiu cu conținut de plumb de până la 1,5 % în greutate

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008

| 2. (c) | Aluminiu cu conținut de plumb de până la 0,4 % în greutate |
| --- | --- |

2. (c)

Aluminiu cu conținut de plumb de până la 0,4 % în greutate

| 3. | Aliaj de cupru cu conținut de plumb de până la 4 % în greutate |
| --- | --- |

3.

Aliaj de cupru cu conținut de plumb de până la 4 % în greutate

| 4. (a) | Bucșe și carcase de lagăre |
| --- | --- |

4. (a)

Bucșe și carcase de lagăre

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008

| 4. (b) | Bucșe și carcase de lagăre în motoare, transmisii și compresoare de aer condiționat |
| --- | --- |

4. (b)

Bucșe și carcase de lagăre în motoare, transmisii și compresoare de aer condiționat

1 iulie 2011 și ulterior acestei date ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2011

Plumb și compuși ai plumbului în componente

| 5. | Baterii |
| --- | --- |

5.

Baterii

X

| 6. | Amortizoare de vibrații |
| --- | --- |

6.

Amortizoare de vibrații

X

| 7. (a) | Agenți de vulcanizare și stabilizatori pentru elastomeri în furtunuri de frână, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri/metal în șasiuri și ansambluri motoare |
| --- | --- |

7. (a)

Agenți de vulcanizare și stabilizatori pentru elastomeri în furtunuri de frână, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri/metal în șasiuri și ansambluri motoare

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005

| 7. (b) | Agenți de vulcanizare și stabilizatori pentru elastomeri în furtunuri de frână, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri/metal în șasiuri și ansambluri motoare cu conținut de plumb de până la 0,5 % în greutate |
| --- | --- |

7. (b)

Agenți de vulcanizare și stabilizatori pentru elastomeri în furtunuri de frână, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri/metal în șasiuri și ansambluri motoare cu conținut de plumb de până la 0,5 % în greutate

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2006

| 7. (c) | Lianți pentru elastomeri în aplicații ale sistemului de propulsie cu conținut de plumb de până la 0,5 % |
| --- | --- |

7. (c)

Lianți pentru elastomeri în aplicații ale sistemului de propulsie cu conținut de plumb de până la 0,5 %

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2009

| 8. (a) | Plumbul din aliajele de sudură pentru atașarea componentelor electrice și electronice la plăcile electronice cu circuite imprimate și plumbul din finisajele de la bornele componentelor, altele decât condensatorii electrolitici cu aluminiu, pe contacții componentelor și pe plăcile electronice cu circuite imprimate |
| --- | --- |

8. (a)

Plumbul din aliajele de sudură pentru atașarea componentelor electrice și electronice la plăcile electronice cu circuite imprimate și plumbul din finisajele de la bornele componentelor, altele decât condensatorii electrolitici cu aluminiu, pe contacții componentelor și pe plăcile electronice cu circuite imprimate

Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule

X (1)

| 8. (b) | Plumbul din aliaje de sudură pentru aplicații electrice, cu excepția sudurii pe plăcile electronice cu circuite imprimate și pe sticlă |
| --- | --- |

8. (b)

Plumbul din aliaje de sudură pentru aplicații electrice, cu excepția sudurii pe plăcile electronice cu circuite imprimate și pe sticlă

Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2011 și piese de schimb pentru aceste vehicule

X (1)

| 8. (c) | Plumbul din finisajele de pe bornele condensatorilor electrolitici cu aluminiu |
| --- | --- |

8. (c)

Plumbul din finisajele de pe bornele condensatorilor electrolitici cu aluminiu

Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule

X (1)

| 8. (d) | Plumbul utilizat la sudura pe sticlă în senzori de flux de masă de aer |
| --- | --- |

8. (d)

Plumbul utilizat la sudura pe sticlă în senzori de flux de masă de aer

Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2015 și piese de schimb pentru aceste vehicule

X (1)

| 8. (e) | Plumbul din aliaje de lipit cu temperatură de topire înaltă (respectiv aliaje de plumb care conțin 85 % în greutate sau mai mult plumb) |
| --- | --- |

8. (e)

Plumbul din aliaje de lipit cu temperatură de topire înaltă (respectiv aliaje de plumb care conțin 85 % în greutate sau mai mult plumb)

(2)

X (1)

| 8. (f) | Plumbul folosit la sisteme de conectori cu pini flexibili |
| --- | --- |

8. (f)

Plumbul folosit la sisteme de conectori cu pini flexibili

(2)

X (1)

| 8. (g) | Plumbul din aliaje de lipit pentru realizarea unei conexiuni electrice viabile între purtător și substratul semiconductorului în carcasele de circuite integrate tip Flip Chip |
| --- | --- |

8. (g)

Plumbul din aliaje de lipit pentru realizarea unei conexiuni electrice viabile între purtător și substratul semiconductorului în carcasele de circuite integrate tip Flip Chip

(2)

X (1)

| 8. (h) | Plumbul din sudurile de fixare a radiatorului de căldură la ventilatorul de căldură în ansamblurile de semiconductori cu un cip de dimensiune de cel puțin 1 cm2 a zonei de proiecție și o densitate a curentului nominal de cel puțin 1 A/mm2 în zona cipului de siliciu |
| --- | --- |

8. (h)

Plumbul din sudurile de fixare a radiatorului de căldură la ventilatorul de căldură în ansamblurile de semiconductori cu un cip de dimensiune de cel puțin 1 cm2 a zonei de proiecție și o densitate a curentului nominal de cel puțin 1 A/mm2 în zona cipului de siliciu

(2)

X (1)

| 8. (i) | Plumbul din aliaje de lipire pentru aplicații electrice pe sticlă, cu excepția lipiturilor pe sticlă stratificată |
| --- | --- |

8. (i)

Plumbul din aliaje de lipire pentru aplicații electrice pe sticlă, cu excepția lipiturilor pe sticlă stratificată

Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule (3)

X (1)

| 8. (j) | Plumbul din aliajele de lipire pe sticla stratificată |
| --- | --- |

8. (j)

Plumbul din aliajele de lipire pe sticla stratificată

(2)

X (1)

| 9. | Scaune de supapă |
| --- | --- |

9.

Scaune de supapă

Ca piese de schimb pentru tipurile de motoare dezvoltate înainte de 1 iulie 2003

| 10. | Componentele electrice care conțin plumb, inserate într-o matrice din sticlă sau ceramică, cu excepția sticlei pentru baloanele becurilor și a izolatorilor ceramici ai bujiilor |
| --- | --- |

10.

Componentele electrice care conțin plumb, inserate într-o matrice din sticlă sau ceramică, cu excepția sticlei pentru baloanele becurilor și a izolatorilor ceramici ai bujiilor

X (4) (pentru alte componente decât cele piezoelectrice în motoare)

| 11. | Inițiatori pirotehnici |
| --- | --- |

11.

Inițiatori pirotehnici

Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2006 și piese de schimb pentru aceste vehicule

Crom hexavalent

| 12. (a) | Acoperiri anticorozive |
| --- | --- |

12. (a)

Acoperiri anticorozive

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2007

| 12. (b) | Acoperiri anticorozive ale șuruburilor și piulițelor de asamblare pentru șasiuri |
| --- | --- |

12. (b)

Acoperiri anticorozive ale șuruburilor și piulițelor de asamblare pentru șasiuri

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008

| 13. | Răcitoare cu absorbție în rulote auto |
| --- | --- |

13.

Răcitoare cu absorbție în rulote auto

Mercur

| 14. (a) | Lămpi cu descărcare pentru faruri |
| --- | --- |

14. (a)

Lămpi cu descărcare pentru faruri

Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule

| 14. (b) | Tuburi fluorescente utilizate la afișajele panou instrumente |
| --- | --- |

14. (b)

Tuburi fluorescente utilizate la afișajele panou instrumente

Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule

Cadmiu

| 15. | Baterii pentru vehiculele electrice |
| --- | --- |

15.

Baterii pentru vehiculele electrice

Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 31 decembrie 2008

Observații:

Se tolerează într-un material omogen plumb, crom hexavalent și mercur în concentrație maximă de 0,1 % în greutate și cadmiu în concentrație maximă de 0,01 % în greutate.

Se admite reutilizarea nelimitată a părților de vehicule care existau pe piață la data expirării unei exceptări, întrucât acest aspect nu intră sub incidența articolului 4 alineatul (2) litera (a).

Piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea dispozițiilor articolului 4 alineatul (2) litera (a) (5).

---

(1)  Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu poziția 10, se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.

1

(2)  Această exceptare se va reexamina în 2014.

2

(3)  Această exceptare se va reexamina înainte de 1 ianuarie 2012.

3

(4)  Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu pozițiile 8(a)-8(j), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.

4

(5)  Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână.”

5

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/17 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/17

---

DECIZIA COMISIEI

din 24 februarie 2010

de încheiere a procedurii antidumping privind importurile de anumite mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda

(2010/116/UE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind protecția împotriva importurilor care fac obiectul unui dumping din partea țărilor care nu sunt membre ale Comunității Europene (1), în special articolul 9,

după consultarea Comitetului consultativ,

întrucât:

A.   PROCEDURĂ

| (1) | La data de 11 noiembrie 2008, Comisia a primit o plângere privind un presupus dumping prejudiciabil cauzat de importuri de mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda. |
| --- | --- |

(1)

La data de 11 noiembrie 2008, Comisia a primit o plângere privind un presupus dumping prejudiciabil cauzat de importuri de mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda.

| (2) | Plângerea a fost formulată de producătorul din Uniunea Europeană Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, reprezentând o mare parte, în acest caz mai mult de 50 %, din producția totală din Uniune de anumite mecanisme de îndosariat cu inele în temeiul articolului 4 alineatul (1) și al articolului 5 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 384/96 al Consiliului (2) („regulamentul de bază”). |
| --- | --- |

(2)

Plângerea a fost formulată de producătorul din Uniunea Europeană Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, reprezentând o mare parte, în acest caz mai mult de 50 %, din producția totală din Uniune de anumite mecanisme de îndosariat cu inele în temeiul articolului 4 alineatul (1) și al articolului 5 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 384/96 al Consiliului (2) („regulamentul de bază”).

| (3) | Plângerea conține dovezi de tip prima facie privind existența unui dumping și a unui prejudiciu material rezultat din acesta, considerat suficient pentru a justifica inițierea unei proceduri antidumping. |
| --- | --- |

(3)

Plângerea conține dovezi de tip prima facie privind existența unui dumping și a unui prejudiciu material rezultat din acesta, considerat suficient pentru a justifica inițierea unei proceduri antidumping.

| (4) | Comisia, după consultări prealabile, printr-un anunț publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (3), a inițiat o procedură antidumping privind importuri în Uniunea Europeană de anumite mecanisme de îndosariere cu inele, încadrabile la momentul actual la codul NC ex 8305 10 00 și originare din Thailanda. |
| --- | --- |

(4)

Comisia, după consultări prealabile, printr-un anunț publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (3), a inițiat o procedură antidumping privind importuri în Uniunea Europeană de anumite mecanisme de îndosariere cu inele, încadrabile la momentul actual la codul NC ex 8305 10 00 și originare din Thailanda.

| (5) | Comisia a trimis chestionare industriei din Uniune, precum și oricărei asociații cunoscute de producători din Uniunea Europeană, exportatorilor-producători din Thailanda, oricărei asociații de exportatori-producători, importatorilor, oricărei asociații cunoscute de importatori, precum și autorităților din țara exportatoare în cauză. Părților interesate li s-a oferit posibilitatea de a-și face cunoscute punctele de vedere în scris și de a solicita o audiere până la termenul stabilit în avizul de inițiere. |
| --- | --- |

(5)

Comisia a trimis chestionare industriei din Uniune, precum și oricărei asociații cunoscute de producători din Uniunea Europeană, exportatorilor-producători din Thailanda, oricărei asociații de exportatori-producători, importatorilor, oricărei asociații cunoscute de importatori, precum și autorităților din țara exportatoare în cauză. Părților interesate li s-a oferit posibilitatea de a-și face cunoscute punctele de vedere în scris și de a solicita o audiere până la termenul stabilit în avizul de inițiere.

| (6) | Având în vedere necesitatea examinării suplimentare a anumitor aspecte ale anchetei, s-a decis continuarea anchetei fără a se institui măsuri provizorii. La data de 16 septembrie 2009, toate părțile interesate au primit un document informativ care detalia constatările preliminare până în stadiul respectiv al anchetei și prin care părțile erau invitate să își prezinte observațiile referitoare la respectivele constatări. |
| --- | --- |

(6)

Având în vedere necesitatea examinării suplimentare a anumitor aspecte ale anchetei, s-a decis continuarea anchetei fără a se institui măsuri provizorii. La data de 16 septembrie 2009, toate părțile interesate au primit un document informativ care detalia constatările preliminare până în stadiul respectiv al anchetei și prin care părțile erau invitate să își prezinte observațiile referitoare la respectivele constatări.

B.   RETRAGEREA PLÂNGERII ȘI ÎNCHEIEREA PROCEDURII

| (7) | Printr-o scrisoare datată 18 decembrie 2009 adresată Comisiei, Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH și-a retras în mod formal plângerea. |
| --- | --- |

(7)

Printr-o scrisoare datată 18 decembrie 2009 adresată Comisiei, Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH și-a retras în mod formal plângerea.

| (8) | În conformitate cu articolul 9 alineatul (1) din regulamentul de bază, procedura poate fi încheiată în cazul în care o plângere este retrasă, cu excepția cazului în care încheierea nu este în interesul Uniunii Europene. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 9 alineatul (1) din regulamentul de bază, procedura poate fi încheiată în cazul în care o plângere este retrasă, cu excepția cazului în care încheierea nu este în interesul Uniunii Europene.

| (9) | Comisia a considerat că prezenta procedură ar trebui încheiată, dat fiind că ancheta nu a relevat niciun motiv care să arate că încheierea nu ar fi în interesul Uniunii Europene. Părțile interesate au fost informate în consecință și li s-a acordat posibilitatea de a prezenta observații. Nu au fost primite observații care să indice că încheierea nu ar fi în interesul Uniunii Europene. |
| --- | --- |

(9)

Comisia a considerat că prezenta procedură ar trebui încheiată, dat fiind că ancheta nu a relevat niciun motiv care să arate că încheierea nu ar fi în interesul Uniunii Europene. Părțile interesate au fost informate în consecință și li s-a acordat posibilitatea de a prezenta observații. Nu au fost primite observații care să indice că încheierea nu ar fi în interesul Uniunii Europene.

| (10) | Prin urmare, Comisia concluzionează că procedura antidumping privind importurile în Uniunea Europeană de anumite mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda ar trebui încheiată, |
| --- | --- |

(10)

Prin urmare, Comisia concluzionează că procedura antidumping privind importurile în Uniunea Europeană de anumite mecanisme de îndosariat cu inele originare din Thailanda ar trebui încheiată,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Procedura antidumping privind importurile de anumite mecanisme de îndosariat cu inele, încadrate la momentul actual la codul NC ex 8305 10 00 și originare din Thailanda se încheie.

Articolul 2

Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 24 februarie 2010.

Pentru Comisie

Președintele

José Manuel BARROSO

---

(1)  JO L 343, 22.12.2009, p. 51.

1

(2)  JO L 56, 6.3.1996, p. 1.

2

(3)  JO C 322, 17.12.2008, p. 13.

3

---

IV Acte adoptate înainte de 1 decembrie 2009, în temeiul Tratatului CE, al Tratatului UE și al Tratatului Euratom

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/19 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/19

---

DECIZIA AUTORITĂȚII AELS DE SUPRAVEGHERE

NR. 660/07/COL

din 12 decembrie 2007

privind compensațiile acordate întreprinderilor „Hurtigruten” pentru prestațiile de asigurări sociale mărite (Norvegia)

AUTORITATEA AELS DE SUPRAVEGHERE (1),

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European (2), în special articolul 59 alineatul (2), articolele 61-63 și Protocolul 26,

având în vedere Acordul dintre statele AELS privind instituirea unei Autorități de Supraveghere și a unei Curți de Justiție (3), în special articolul 24,

având în vedere articolul 1 alineatul (2) din partea I și articolul 14 din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție,

având în vedere Orientările Autorității (4) privind aplicarea și interpretarea articolelor 61 și 62 din Acordul privind SEE, în special capitolul privind ajutorul pentru transportul maritim,

având în vedere Decizia nr. 417/01/COL a Autorității din 19 decembrie 2001 privind compensațiile pentru serviciile de transport maritim în temeiul „Acordului Hurtigruten” (5),

având în vedere Decizia nr. 172/02/COL a Autorității din 25 septembrie 2002 de a propune măsuri adecvate pentru Norvegia privind ajutorul de stat sub forma taxării de securitate socială diferențiată în funcție de regiune aplicată angajatorilor,

având în vedere Decizia nr. 218/03/COL a Autorității din 12 noiembrie 2003 privind perioada de tranziție de trei ani în zonele 3 și 4 pentru prestațiile de asigurări sociale diferențiat în funcție de regiune,

având în vedere Decizia nr. 2/2003/SC a Comitetului permanent al statelor AELS din 1 iulie 2003 prin care s-a decis că taxele de securitate socială diferențiat în funcție de regiune din zona 5 sunt compatibile cu Acordul privind SEE datorită circumstanțelor deosebite din zona în cauză,

având în vedere Decizia nr. 215/05/COL a Autorității din 5 iulie 2006 de a deschide procedura de investigație formală prevăzută la articolul 6 din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție,

după ce a invitat părțile interesate să își prezinte observațiile conform prevederilor menționate mai sus (6),

întrucât:

I.   DATE FACTUALE

1.   Procedură

La 2 august 2004, Autoritatea a transmis o cerere de informații autorităților norvegiene cu privire la plățile efectuate către Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab ASA și Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA (7) drept compensație datorită modificărilor din sistemul norvegian de securitate socială diferențiat (Eveniment nr. 289240).

Autoritățile norvegiene au răspuns prin scrisoarea din partea Ministerului Comerțului și Industriei din 1 septembrie 2004, înaintând o scrisoare din partea Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor de la aceeași dată, primită și înregistrată de către Autoritate la 1 septembrie 2004 (Eveniment nr. 291435).

Prin scrisoarea din 12 octombrie 2004, Autoritatea a solicitat informații suplimentare (Eveniment nr. 294990). În scrisoarea în cauză, Direcția Concurență și Ajutor de Stat a Autorității și-a expus opinia potrivit căreia, deoarece măsura nu a fost adusă în atenția Autorității, dar aparent a fost deja pusă în aplicare, plata trebuie considerată ajutor ilegal în temeiul articolului 1 litera (f) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție.

Autoritățile norvegiene au răspuns prin scrisoarea din partea Misiunii norvegiene la UE din 18 noiembrie 2004, înaintând scrisori din partea Ministerului pentru Modernizare, din 17 noiembrie 2004, și a Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor, din 16 noiembrie 2004. Scrisoarea a fost primită și înregistrată de Autoritate la 22 noiembrie 2004 (Eveniment nr. 300326).

Prin scrisoarea din 26 octombrie 2005, Direcția Concurență și Ajutor de Stat a Autorității a informat autoritățile norvegiene despre îndoielile cu privire la compatibilitatea plăților efectuate în favoarea întreprinderilor Hurtigruten cu funcționarea Acordului privind SEE (Eveniment nr. 329347).

Autoritățile norvegiene au răspuns prin scrisoarea din partea Misiunii norvegiene la UE din 22 decembrie 2005, înaintând scrisori din partea Ministerului pentru Modernizare și a Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor, ambele din 15 decembrie 2005, primite și înregistrate de către Autoritate la 3 ianuarie 2006 (Eveniment nr. 355950).

Prin scrisoarea din 9 martie 2006, Autoritatea a prezentat observații cu privire la răspunsul Norvegiei (Eveniment nr. 364024). Autoritățile norvegiene au răspuns prin scrisoarea din partea Misiunii norvegiene la UE din 29 martie 2006, înaintând scrisori din partea Ministerului Administrației Publice și Reformei, din 27 martie 2006, și a Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor, din 24 martie 2006. Scrisoarea a fost primită și înregistrată de către Autoritate la 30 martie 2006 (Eveniment nr. 368446).

Prin Decizia nr. 215/06/COL din 5 iulie 2006, Autoritatea a decis să deschidă procedura de investigație formală prevăzută la articolul 6 din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție. Guvernul Norvegiei a fost invitat să prezinte observații cu privire la decizie. Prin scrisoarea din 12 octombrie 2006, autoritățile norvegiene și-au prezentat observațiile. Scrisoarea a fost primită și înregistrată de către Autoritate la 13 octombrie 2006 (Eveniment nr. 393258).

Decizia Autorității de a iniția procedura de investigație a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și în suplimentul SEE la acesta (8). Autoritatea a invitat părțile interesate să prezinte observații. Autoritatea nu a primit nicio observație din partea părților interesate.

Prin scrisoarea din 3 decembrie 2007, primită și înregistrată de către Autoritate la aceeași dată (Eveniment nr. 455223), autoritățile norvegiene au furnizat informații suplimentare.

2.   Informații

Întreprinderile Hurtigruten au operat servicii de transport maritim de-a lungul coastei norvegiene de la Bergen la Kirkenes.

De la 1 ianuarie 2002 până la 31 decembrie 2004, „serviciul Hurtigruten” a fost acoperit de acordul dintre autoritățile norvegiene și întreprinderile Hurtigruten privind operarea de servicii maritime de-a lungul coastei norvegiene (9). Acordul Hurtigruten a fost prezentat Autorității în iulie 2000 de către autoritățile norvegiene și aprobat de către Autoritate la 19 decembrie 2001 (10).

Conform Acordului Hurtigruten, întreprinderile Hurtigruten aveau obligația de a menține serviciile zilnice de transport, care constau în transportul combinat de persoane și mărfuri între Bergen și Kirkenes, conform unui traseu fix. Această obligație presupunea ca serviciile Hurtigruten să opereze cu 11 vase și să se oprească zilnic în 34 de porturi de-a lungul coastei. În 2004, aproximativ 8 % din cifra totală de afaceri se raporta la transportul de mărfuri, în timp ce 92 % se raporta la transportul de pasageri.

Întreprinderile Hurtigruten au fost implicate, de asemenea, în activități comerciale care nu făceau parte din serviciul Hurtigruten, precum exploatarea feriboturilor de mare viteză. Rutele incluse în serviciul Hurtigruten sunt ele însele parțial viabile comercial, mai ales în sezonul estival. Totuși, este un lucru acceptat că rutele în cauză, deservite la frecvența prevăzută prin Acordul Hurtigruten, nu sunt viabile din punct de vedere comercial în timpul sezonului de iarnă.

În decizia sa din 2001, Autoritatea a hotărât că despăgubirile acordate în temeiul Acordului Hurtigruten ar putea fi considerate ca fiind compatibile cu funcționarea Acordului privind SEE, deoarece serviciile acoperite de acesta erau considerate ca fiind servicii de interes economic general, iar condițiile stipulate la articolul 59 articolul (2) din Acordul privind SEE fuseseră respectate.

La 25 septembrie 2002, Autoritatea a decis să propună Norvegiei măsuri adecvate în legătură cu sistemul norvegian privind prestațiile de asigurări sociale diferențiate regional (11). În scrisoarea respectivă, Autoritatea a propus ca Norvegia să adopte măsuri legislative, administrative și alte măsuri necesare pentru eliminarea ajutorului de stat rezultat din sistemul de asigurări sociale diferențiat în funcție de regiune sau pentru a face ca aceste prestații să fie compatibile cu Acordul privind SEE începând cu 1 ianuarie 2004. Totuși, măsurile adecvate stipulează, de asemenea, ca Autoritatea să aprobe o dată ulterioară, dacă acest lucru va fi considerat în mod obiectiv necesar și justificat de către Autoritate, pentru a permite o tranziție adecvată pentru întreprinderile în cauză către situația modificată. Propunerea de adoptare a măsurilor adecvate a fost acceptată de către Norvegia la 31 octombrie 2002.

La 12 noiembrie 2003, autoritatea a aprobat o perioadă de tranziție de trei ani pentru prestațiile de asigurări sociale diferențiate regional în zonele 3 și 4 pentru a realiza o eliminare treptată a sistemului (12).

În toamna anului 2003, Parlamentul norvegian a adoptat modificările privind sistemul diferențiat de securitate socială care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004. Modificările au condus la creșterea costurilor de asigurări sociale pentru întreprinderile Hurtigruten. Parte din creșterea costurilor a fost acoperită de Decizia Autorității din 12 noiembrie 2003.

Secțiunea 10 din Acordul Hurtigruten conținea o clauză pe baza căreia ambele părți ale acordului pot declanșa o procedură de renegociere în eventualitatea unor modificări substanțiale în premisele Acordului Hurtigruten. Acordul Hurtigruten s-a încheiat, astfel cum era prevăzut, la 31 decembrie 2004. Realizarea serviciilor pentru perioada 1 ianuarie 2005-31 decembrie 2012 a făcut obiectul unei proceduri de licitație în iunie 2004. Întreprinderile Hurtigruten au câștigat licitația și au fuzionat în martie 2006 pentru a forma entitatea care exploatează în prezent serviciile, Hurtigruten ASA.

3.   Descrierea măsurii

Acest caz se referă la o plată efectuată întreprinderilor Hurtigruten și înregistrată la poziția 70, capitolul 1330 (Særskilte transporttiltak) din bugetul de stat al Norvegiei pentru 2004, prin care întreprinderilor Hurtigruten li se garantează până la 8,5 de milioane NOK (aproximativ 1,1 milioane EUR) drept compensație pentru modificările sistemului de asigurări sociale diferențiat (13).

Plata ar despăgubi întreprinderile Hurtigruten pentru acea parte din prestațiile de asigurări sociale mărite care nu a fost deja compensată ca rezultat al regimului privind perioada de tranziție de trei ani aprobat de către Autoritate prin Decizia din 12 noiembrie 2003.

Plata compensațiilor acordate întreprinderilor Hurtigruten trebuia să despăgubească în totalitate creșterea costurilor de asigurări sociale din 2004. Nu s-a făcut nicio diferențiere între costurile de asigurări sociale rezultate din activitățile comerciale ale întreprinderilor și acele activități care ar putea fi considerate serviciu public în temeiul articolului 59 alineatul (2) din Acordul privind SEE.

Astfel, o sumă de 7,352 milioane NOK (aproximativ 900 000 EUR) a fost plătită întreprinderilor Hurtigruten în 2004. Aceasta corespunde creșterii costurilor suportate de către întreprinderi datorită modificărilor din sistemul de asigurări sociale diferențiat.

4.   Decizia de a deschide procedura de investigație formală

În Decizia nr. 215/06/COL de deschidere a procedurii de investigație formală, Autoritatea a ajuns la concluzia preliminară potrivit căreia compensațiile pentru creșterea prestațiile de asigurări sociale constituie ajutor de stat în temeiul articolului 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE.

Autoritatea și-a exprimat îndoielile privind posibilitatea de a declara măsurile de ajutor ale statului norvegian ca fiind compatibile cu funcționarea Acordului privind SEE și, în special, privind compatibilitatea măsurii de ajutor cu articolul 59 alineatul (2) din Acordul privind SEE. Îndoielile se refereau, în special, la măsura în care ajutorul acordat era necesar întreprinderilor Hurtigruten pentru a-și putea îndeplini obligațiile de serviciu public.

5.   Observațiile autorităților norvegiene

Autoritățile norvegiene sunt de părere că respectiva compensație s-a încadrat în limitele compensațiilor aprobate de Autoritate prin Decizia din 2001 și ar trebui astfel să fie clasificată drept „ajutor existent” în conformitate cu definiția de la articolul 1 litera (b) punctul (ii) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție.

Autoritățile norvegiene consideră că plata este acoperită de Acordul Hurtigruten aflat în vigoare în momentul în care a fost acordată compensația. Acestea se sprijină, în această privință, pe secțiunea 10 din Acordul Hurtigruten, o clauză pe baza căreia ambele părți la Acordul Hurtigruten pot solicita o renegociere în eventualitatea modificării substanțiale a premiselor care stau la baza Acordului Hurtigruten. Autoritățile norvegiene susțin că modificările sistemului de asigurări sociale diferențiat îndeplinesc această condiție. Acestea nu ar fi putut fi prevăzute de către întreprinderile Hurtigruten. Ca urmare a negocierilor cu întreprinderile în cauză, compensațiile pentru costuri au fost stabilite la 7,352 milioane NOK pentru 2004, reprezentând valoarea reală a creșterii costurilor care au rezultat în urma modificărilor survenite în sistemul de asigurări sociale. Scopul compensațiilor pentru modificările aduse sistemului de asigurări sociale, potrivit autorităților norvegiene, a fost acela de a asigura status quo-ul cu privire la nivelul de transport aprobat pentru zona costală norvegiană, permițând întreprinderilor Hurtigruten să continue efectuarea obligațiilor de serviciu public care le-au fost încredințate prin acord.

Autoritățile norvegiene sunt de părere că secțiunea 10 din Acordul Hurtigruten constituie o bază juridică pentru renegocierea acordului și că Autoritatea a recunoscut clauza respectivă în Decizia sa din 2001. Pe acest temei, compensațiile pentru creșterea prestațiilor de asigurări sociale nu constituie, potrivit autorităților norvegiene, un nou ajutor, cu condiția ca aceste compensații să fie compatibile cu prevederile Acordul privind SEE privind ajutorul de stat.

În ceea ce privește compatibilitatea ajutorului, autoritățile norvegiene susțin că aceste compensații pentru modificările sistemului de asigurări sociale au fost acordate întreprinderilor Hurtigruten pentru a menține standardul de transport stabilit de către Parlamentul norvegian. Fără aceste compensații, standardul obligațiilor de serviciu public încredințate întreprinderilor ar fi scăzut fie prin aplicarea unor taxe mai mari, fie prin diminuarea frecvenței serviciilor. Dată fiind această situație, autoritățile norvegiene sunt de părere că despăgubirea este necesară.

Autoritățile norvegiene fac referire la secțiunea I din Acordul Hurtigruten, în care se stipulează că o parte substanțială din profiturile generate de întreprinderile Hurtigruten în sezonul estival ar trebui folosite pentru finanțarea activității neprofitabile din sezonul de iarnă. Compensațiile pentru serviciu public ar trebui astfel calculate pe baza profitabilității pe parcursul întregului an. Autoritățile norvegiene sunt de părere că Autoritatea, prin acceptarea principiilor stipulate în secțiunea 1 din Acordul Hurtigruten, a acceptat faptul că nu există o distincție clară între serviciile comerciale și cele necomerciale ale întreprinderilor Hurtigruten. Potrivit autorităților norvegiene, sistemul transferului de profituri din sezonul profitabil în cel neprofitabil a provocat neajunsuri întreprinderilor Hurtigruten în comparație cu alte întreprinderi de furnizare a serviciilor maritime, deoarece a sporit riscul ca alte întreprinderi să „ia caimacul” în sezonul profitabil. Riscul a crescut în continuare, ca urmare a modificărilor sistemului de asigurări sociale, iar autoritățile norvegiene consideră legitimă contracararea acestuia prin creșterea compensațiilor.

Autoritățile norvegiene sunt în continuare de părere că distincția dintre serviciile profitabile și cele neprofitabile nu este decisivă atunci când subvenționarea este într-un mod atât de evident în sprijinul serviciilor neprofitabile, precum în acest caz. În această privință, autoritățile norvegiene fac trimitere la raportul anual al întreprinderilor Hurtigruten pentru anul 2004 și la rezultatele lunare, în care lunile de iarnă, după ce au fost incluse compensațiile pentru serviciul public, au înregistrat un deficit de aproximativ 211 milioane NOK. Deficitul total s-a ridicat la aproximativ 45 de milioane NOK. În plus, autoritățile norvegiene subliniază că despăgubirile acordate pentru 2004 nu modifică faptul că serviciile comerciale acoperite de Acordul Hurtigruten sprijină activitățile legate de obligațiile de serviciu public ale întreprinderilor Hurtigruten.

În sfârșit, autoritățile norvegiene fac referire la faptul că, în urma procedurii de licitație din 2004, compensația medie anuală pentru perioada 1 ianuarie 2005-31 decembrie 2012 este de 237,5 milioane NOK, fiind astfel cu mult mai mare decât în perioada 1 ianuarie 2002-31 decembrie 2004. Potrivit autorităților norvegiene, acest lucru demonstrează că nivelul compensațiilor din 2004 a fost necesar, nu disproporțional.

Ca argument suplimentar, autoritățile norvegiene susțin că acordarea compensațiilor de 4,29 milioane NOK este raportată la creșterea prestațiilor de asigurări sociale din perioada de iarnă, în timp ce restul de 3,06 milioane NOK constituie compensații suplimentare de serviciu public pentru același sezon, deoarece obligațiile de serviciu public au atras în final costuri mai mari pentru întreprinderile Hurtigruten decât au prevăzut ambele părți la Acordul Hurtigruten. Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor susține această opinie, în ciuda faptului că bugetul de stat pentru 2004 se referă la compensații ca fiind „posibile compensații în urma modificărilor la sistemul de contribuții de asigurări sociale diferențiate” (14). Potrivit autorităților norvegiene, denumirea dată prestațiilor la bugetul de stat nu ar trebui să fie decisivă în evaluarea legalității compensațiilor.

II.   EVALUARE

1.   Prezența ajutorului de stat în temeiul articolului 6 alineatul (1) din Acordul privind SEE

Articolul 61 alineatul (1) din Acordul SEE stipulează următoarele:

„Este incompatibil cu prezentul acord orice ajutor acordat de statele membre ale CE, statele AELS sau din resurse de stat, sub orice formă, care denaturează sau amenință să denatureze concurența prin favorizarea anumitor întreprinderi sau a producției anumitor mărfuri, în măsura în care afectează comerțul dintre părțile contractante, cu excepția cazului în care se prevede altfel în prezentul acord.”

Compensația acordată întreprinderilor Hurtigruten pentru creșterea prestațiilor de asigurări sociale este finanțată direct printr-o alocație bugetară și este astfel garantată de către stat. Mai mult, compensația scutește întreprinderile de taxele de asigurări sociale pe care ar trebui să le suporte în mod normal, în cursul obișnuit al afacerilor, consolidând astfel poziția acestor întreprinderi față de alte întreprinderi angajate în schimbul comercial din interiorul SEE. În plus, întreprinderile Hurtigruten sunt active pe piața transportului de pasageri și mărfuri, precum și pe piața turismului, în special pentru croazierele și călătoriile organizate pe coasta Norvegiei. Într-o mare măsură, serviciul Hurtigruten atrage turiști străini și, astfel, întreprinderile Hurtigruten concurează cu alte întreprinderi, oferind servicii similare pentru atragerea acestor clienți. Compensația acordată întreprinderilor poate avea astfel un efect asupra concurenței pe aceste piețe și poate afecta schimbul dintre părțile contractante ale Acordului privind SEE.

Autoritatea consideră astfel că plata a 7,352 milioane NOK (aproximativ 900 000 EUR) către întreprinderile Hurtigruten constituie ajutor de stat în temeiul articolului 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE.

2.   Ajutor nou sau existent

Ajutor nou sau existent

Conform articolului 1 litera (c) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, „ajutor nou” se referă la „orice ajutor, adică sistem de ajutor și ajutor individual, care nu constituie ajutor existent, inclusiv modificările aduse unui ajutor existent”.

În Decizia din 2001, Autoritatea a considerat compensația acordată întreprinderilor Hurtigruten în temeiul Acordului Hurtigruten ca fiind compatibilă cu Acordul privind SEE deoarece serviciile acoperite de aceasta au fost considerate ca fiind servicii de interes economic general, iar condițiile stipulate la articolul 59 alineatul (2) fuseseră respectate.

Ajutorul aprobat de către Autoritate constituie ajutor existent. Cu toate acestea, în 2004, autoritățile norvegiene au acordat întreprinderilor Hurtigruten o sumă suplimentară de 7,352 milioane NOK. Ajutorul a fost acordat întreprinderilor pentru a compensa creșterea prestațiilor de asigurări sociale în 2004 și nu făcea parte din ajutorul pentru întreprinderile Hurtigruten autorizat prin Decizia Autorității din 2001.

Autoritățile norvegiene susțin că aceste compensații au fost conforme cu Decizia Autorității din 2001, deoarece secțiunea 10 din Acordul Hurtigruten conținea o clauză în temeiul căreia ambele părți ale Acordului Hurtigruten pot iniția o procedură de renegociere în eventualitatea unor modificări substanțiale ale premiselor care stau la baza Acordului Hurtigruten. Autoritățile norvegiene au afirmat că modificările aduse sistemului diferențiat de asigurări sociale pot fi considerate modificări substanțiale. Potrivit autorităților norvegiene, compensația ar trebui astfel să fie considerată drept ajutor existent.

Autoritatea ar dori să sublinieze faptul că despăgubirile anuale de 170 de milioane NOK, exprimate în prețurile din 1999, în temeiul Acordului Hurtigruten, au fost aprobate de către Autoritate. Decizia Autorității nu a luat însă în considerare secțiunea 10 din Acordul Hurtigruten și nimic din această decizie nu a indicat că vreo modificare ulterioară a Acordului Hurtigruten, efectuată în temeiul acestei clauze, ar putea fi considerată automat ca fiind conformă cu prevederile SEE privind ajutorul de stat, astfel cum susțin autoritățile norvegiene.

Secțiunea 10 din acord permite doar posibilitatea de modificare a contractului pe baza modificării substanțiale neprevăzute a circumstanțelor. Aceasta nu prevede nicio creștere automată a compensațiilor pentru întreprinderile Hurtigruten în eventualitatea creșterii costurilor, ci oferă doar posibilitatea ca ambele părți ale acordului să solicite renegocierea procedurii, fără a prevedea și rezultatul unei astfel de renegocieri. Mai mult, prevederea nu menționează în mod explicit creșterea costurilor în urma creșterii taxelor ca fiind un motiv pentru renegociere și, cu atât mai puțin, pentru modificarea automată a acordului cu valoarea pierdută prin creșterea taxelor. Modificarea sistemului fiscal a uneia dintre părțile contractante nu este de obicei un factor care trebuie suportat de către cealaltă parte. De aceea, deși Acordul Hurtigruten a fost adus în totalitate în atenția Autorității în 2000 și aprobat în 2001, Autoritatea nu ar fi avut cum să prevadă toate efectele posibile ale dispoziției, iar tăcerea Autorității în Decizia din 2001 cu privire la această prevedere nu înseamnă că toți utilizatorii dispoziției sunt de acum înainte eligibili în mod automat pentru ajutor de stat.

Este opinia Autorității că existența dispozițiilor contractuale se deosebește de chestiunea separată dacă readaptarea aleasă este conformă cu Acordul privind SEE și, în special, cu dispozițiile privind ajutorul de stat. Fiecare chestiune trebuie evaluată individual cu privire la fiecare caz de readaptare și doar prima chestiune se referă la tipul de ajutor (nou sau existent).

Autoritatea observă că, în urma creșterii costurilor de asigurări sociale, întreprinderile Hurtigruten au primit în 2004 o nouă sumă de 7,352 milioane NOK. Aceasta a reprezentat o creștere și, de asemenea, o modificare adusă ajutorului de stat acordat întreprinderilor Hurtigruten aprobat prin Decizia Autorității din 2001. Autoritatea consideră, prin urmare, ajutorul ca fiind un ajutor nou în temeiul articolului 1 litera (c) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție.

3.   Cerințe procedurale

Cerințe procedurale

În temeiul articolului 1 alineatul (3) din partea I a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, „Autoritatea AELS de Supraveghere va fi informată, în timp suficient pentru a putea să își prezinte observațiile, de orice plan de acordare sau modificare a unui ajutor [...]. Statul în cauză nu își va pune în aplicare măsurile până la hotărârea definitivă a procedurii”.

Astfel cum s-a menționat mai sus, Autoritatea consideră ajutorul acordat întreprinderilor Hurtigruten ca fiind ajutor nou în temeiul articolului 1 litera (c) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție. Aceasta presupune ca respectiva compensație să fie comunicată Autorității, în temeiul articolului 1 alineatul (3) din partea I și a articolului 2 din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție și să nu fie pusă în aplicare înainte de aprobarea Autorității. Totuși, autoritățile norvegiene au decis să acorde compensația, nesocotind astfel această obligație. Compensația este astfel considerată „ajutor ilegal” în temeiul articolului 1 litera (f) din partea II a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție.

4.   Compatibilitatea ajutorului

Compatibilitatea ajutorului

4.1.   Introducere

Introducere

Ajutorul direct destinat să acopere pierderile de exploatare nu este compatibil în general cu funcționarea Acordului privind SEE. Deoarece creșterea compensațiilor acordate întreprinderilor Hurtigruten acoperă costurile operațiunilor zilnice ale serviciilor Hurtigruten, această plată va fi considerată drept ajutor de exploatare. Un astfel de ajutor de exploatare poate fi aprobat, în mod excepțional, dacă sunt îndeplinite condițiile stipulate în derogarea de la dispozițiile Acordului privind SEE.

În Decizia din 2001, opinia Autorității a fost că ajutorul acordat întreprinderilor Hurtigruten nu se califică pentru o scutire de la interdicția generală privind ajutorul de stat, prevăzută la articolul 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE, în temeiul articolului 61 alineatele (2) și (3) din Acordul privind SEE. Totuși, autoritatea a ajuns la concluzia că ajutorul a fost compatibil cu funcționarea Acordului privind SEE, deoarece au fost respectate condițiile stipulate la articolul 59 alineatul (2) din Acordul privind SEE.

În decizia de a deschide procedura de investigare formală în cazul de față, Autoritatea și-a exprimat îndoielile cu privire la compatibilitatea ajutorului mărit acordat întreprinderilor Hurtigruten cu articolul 59 alineatul (2) din Acordul privind SEE.

În timpul investigațiilor, Autoritatea a ajuns la concluzia că evaluarea compatibilității ajutorului acordat întreprinderilor Hurtigruten drept compensație pentru costurile suplimentare rezultate în urma modificărilor sistemului de asigurări sociale se va face mai întâi în temeiul articolului 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE.

4.2.   Cadru legal pentru evaluarea compatibilității

Cadru legal pentru evaluarea compatibilității

Articolul 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE prevede că ajutorul va fi considerat ca fiind compatibil cu funcționarea Acordului privind SEE dacă scopul său este acela de a facilita dezvoltarea anumitor activități economice, în cazul în care ajutorul nu afectează condițiile schimbului între părțile contractante, contravenind astfel interesului comun. Autoritatea a emis orientări privind punerea în aplicare a articolului 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE cu privire la ajutorul de stat acordat transportului maritim (denumite în continuare „Orientări privind transportul maritim”).

Secțiunea 3.2 din Orientările privind transportul maritim se referă la ajutorul de stat pentru costurile legate de muncă. Conform punctului 1 din secțiunea 3.2, măsurile de sprijin pentru sectorul maritim trebuie să aibă în vedere mai întâi reducerea costurilor fiscale și a altor costuri și dificultăți întâmpinate de proprietarii de vase și de navigatorii SEE, la nivelul normelor mondiale.

Conform punctului 2 din aceeași secțiune, următoarele acțiuni cu privire la costurile de angajare vor fi aprobate pentru navigația SEE:

| — | rate reduse ale prestațiilor de protecție socială pentru navigatorii SEE angajați pe vase înregistrate într-un stat SEE; |
| --- | --- |

—

rate reduse ale prestațiilor de protecție socială pentru navigatorii SEE angajați pe vase înregistrate într-un stat SEE;

| — | rate reduse ale fiscalității pentru navigatorii SEE de pe vasele înregistrate într-un stat SEE. |
| --- | --- |

—

rate reduse ale fiscalității pentru navigatorii SEE de pe vasele înregistrate într-un stat SEE.

În scopurile de mai sus, „navigatorii SEE” sunt definiți după cum urmează:

| — | cetățeni ai statelor SEE, în cazul navigatorilor care lucrează la bordul vaselor [inclusiv feriboturi ro-ro (15)] care prestează servicii programate între porturile SEE; |
| --- | --- |

—

cetățeni ai statelor SEE, în cazul navigatorilor care lucrează la bordul vaselor [inclusiv feriboturi ro-ro (15)] care prestează servicii programate între porturile SEE;

15

| — | toți navigatorii care sunt supuși fiscalității și/sau prestațiilor de asigurări sociale într-un stat SEE, în toate celelalte cazuri. |
| --- | --- |

—

toți navigatorii care sunt supuși fiscalității și/sau prestațiilor de asigurări sociale într-un stat SEE, în toate celelalte cazuri.

Punctul 3 clarifică în continuare faptul că unele state SEE pot alege, din motive fiscale interne, să nu aplice ratele reduse menționate mai sus, ci să îi despăgubească în schimb pe navigatori – parțial sau integral – pentru costurile survenite în urma acestor taxe. O astfel de abordare poate fi considerată în general echivalentă cu sistemul ratelor reduse astfel cum a fost descris mai sus, în cazul în care există o legătură clară între aceste taxe, nu există niciun element de compensare suplimentară, iar sistemul este transparent, nefiind deschis abuzurilor.

4.3.   Evaluare

Evaluare

Astfel cum reiese din secțiunea I.3 de mai sus, întreprinderile Hurtigruten au primit o compensație de 7,352 milioane NOK drept despăgubire pentru costurile crescute în legătură cu prestațiile de asigurări sociale pentru anul 2004. Conform bugetului de stat pentru anul 2004, suma acordată întreprinderilor Hurtigruten constituie o compensație „în urma modificărilor la sistemul de contribuții de asigurări sociale diferențiate” (16).

16

Rezultă astfel că ajutorul a fost acordat întreprinderilor Hurtigruten drept despăgubire pentru prestațiile de asigurări sociale mărite plătite de acestea în 2004. Prin urmare, ajutorul trebuie considerat ca reprezentând o rambursare a prestațiilor de protecție socială ale navigatorilor în conformitate cu punctele 2 și 3 din secțiunea 3.2 din Orientările privind transportul maritim.

Punctul 2 din secțiunea 3.2 a Orientărilor maritime permite doar ajutorul sub forma ratelor reduse ale prestațiilor de asigurări sociale ale navigatorilor SEE angajați pe vasele înregistrate într-un stat SEE.

Autoritățile norvegiene au confirmat că toate navele folosite de către Hurtigruten în 2004 au fost înregistrate în Norvegia. Astfel, autoritatea consideră că este îndeplinită condiția de înregistrare.

În ceea ce privește condițiile în care protecția socială trebuie să fie pentru „navigatori SEE”, această expresie definește fie cetățeni ai statelor SEE, în cazul navigatorilor care lucrează la bordul vaselor (inclusiv feriboturile ro-ro) care prestează servicii programate între porturile SEE, fie toți navigatorii care sunt supuși fiscalității și/sau prestațiilor de asigurări sociale într-un stat SEE, în toate celelalte cazuri.

În acordul Hurtigruten, serviciul Hurtigruten a fost descris ca serviciu de transport combinat, de pasageri și mărfuri între Bergen și Kirkenes. Conform informațiilor furnizate de către autoritățile norvegiene, aproximativ 92 % din cifra de afaceri a întreprinderilor Hurtigruten din 2004 provenea din transportul de pasageri, în timp ce aproximativ 8 % din transportul de mărfuri. Unele dintre vasele Hurtigruten dispuneau de facilități pentru a permite accesul mașinilor pasagerilor. Nu a fost însă permis accesul vehiculelor comerciale (camioane, vehicule cu remorcă etc.). Mai mult, serviciile Hurtigruten, astfel cum a fost explicat mai sus în secțiunea I.2, prestau servicii de transport organizate de-a lungul coastei norvegiene, deci în cadrul SEE.

Prin urmare, Autoritatea consideră că vasele întreprinderilor Hurtigruten trebuie să fie considerate ca incluse în prima alternativă de definiție, și anume vase care prestează servicii organizate pentru pasageri între porturile din SEE. Acest lucru implică faptul că respectivele compensații acordate întreprinderilor Hurtigruten pentru prestațiile de asigurări sociale mărite sunt compatibile cu secțiunea 3.2 din Orientările privind transportul maritim doar pentru că au fost acordate pentru navigatorii cetățeni ai unui stat din SEE.

Autoritățile norvegiene au furnizat informații conform cărora toți angajații de pe vasele folosite de serviciile Hurtigruten în 2004 erau cetățeni ai unui stat din SEE.

În bugetul de stat era menționat în mod explicit faptul că ajutorul suplimentar a fost acordat întreprinderilor Hurtigruten pentru a acoperi costurile suplimentare de asigurări sociale pentru întreprinderi. Astfel, există o legătură evidentă între compensație și taxele de asigurări sociale. Mai mult, valoarea ajutorului corespundea exact creșterii costurilor de asigurări sociale ale întreprinderii. Astfel cum se va arăta în secțiunea II.4.4, subvenția nu a implicat nicio compensație suplimentară. În sfârșit, ajutorul a reprezentat o bonificație anunțată în bugetul de stat. Așadar, ajutorul a fost acordat într-un mod transparent, nefiind deschis abuzurilor. Rezultă că sunt îndeplinite condițiile pentru considerarea rambursărilor taxelor de asigurări sociale ca fiind echivalente cu sistemul ratelor reduse pentru prestații.

Prin urmare, Autoritatea concluzionează că ajutorul acordat întreprinderilor Hurtigruten pentru creșterea prestațiilor de asigurări sociale în 2004 este în conformitate cu secțiunea 3.2 din Orientările privind transportul maritim.

4.4.   Supracompensare și cumulare

Supracompensare și cumulare

Conform punctului 2 din secțiunea 11 din Orientările privind transportul maritim, reducerea prestațiilor de asigurări sociale ale navigatorilor SEE poate fi acordată până la un plafon de 100 %, reprezentând o reducere a taxelor sociale la zero. În acest caz, întreprinderile Hurtigruten au plătit în 2004 prestații de asigurări sociale mai mari decât în anii precedenți.

Autoritatea consideră că valoarea ajutorului acordat în temeiul secțiunilor 3-6 din Orientările privind transportul maritim nu a depășit valoarea totală a taxelor și prestațiilor de asigurări sociale colectate din activitățile de navigație și de la navigatori, iar criteriul stipulat în secțiunea 11 punctul 2 din orientări a fost îndeplinit.

Pe lângă ajutorul pentru costurile legate de muncă acordat întreprinderilor Hurtigruten în temeiul Orientărilor privind transportul maritim, întreprinderile Hurtigruten au primit, de asemenea, ajutor conform Acordului Hurtigruten privind achiziționarea serviciilor de transport și în conformitate cu Decizia Autorității din 12 noiembrie 2003 de aprobare a unei perioade de tranziție pentru prestațiile de asigurări sociale ale angajatorilor. Pentru a se asigura că nu s-a acordat nici o supracompensare, trebuie să se verifice ca întreprinderile Hurtigruten să nu fi primit compensație pentru aceleași costuri conform fiecăreia dintre aceste măsuri.

În această privință, Autoritatea observă că mărirea costurilor de asigurări sociale pentru întreprinderi a survenit în urma Deciziei nr. 172/02/COL a Autorității de a propune Norvegiei măsuri adecvate cu privire la sistemul prestațiilor de asigurări sociale diferențiate. Statul norvegian a anunțat un plan pentru trecerea la prestațiile de asigurări sociale nediferențiate. Planul a fost aprobat de către Autoritate prin Decizia din 12 noiembrie 2003 și a implicat faptul că taxele de asigurări sociale ale întreprinderilor Hurtigruten au crescut în 2004 în comparație cu situația de la data la care se negocia Acordul Hurtigruten. Astfel, costurile de asigurări sociale plătite de întreprinderile Hurtigruten în 2004 nu au fost acoperite de Acordul Hurtigruten, și anume compensația plătită în baza Acordului Hurtigruten nu a acoperit aceste costuri suplimentare. Mai mult, transferul fondurilor adiționale în 2004 ar despăgubi întreprinderile Hurtigruten pentru acea parte a prestațiilor care nu a fost încă compensată ca rezultat al sistemului perioadei de tranziție de trei ani. Astfel, compensația pentru creșterea costurilor de asigurări sociale pentru 2004 acordată în temeiul Orientărilor privind transportul maritim nu a adus o compensație suplimentară.

Pe baza celor menționate mai sus, Autoritatea concluzionează că despăgubirile pentru costurile suplimentare de asigurări sociale acordate întreprinderilor Hurtigruten pentru 2004 sunt compatibile cu articolul 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul SEE și cu Orientările privind transportul maritim.

5.   Concluzie

Concluzie

În lumina considerațiilor de mai sus, Autoritatea consideră că valoarea compensației de 7,352 milioane NOK (aproximativ 900 000 EUR) acordată întreprinderilor Hurtigruten este compatibilă cu articolul 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE.

Autoritatea regretă, totuși, că autoritățile norvegiene nu și-au respectat obligațiile în temeiul articolului 1 alineatul (3) din partea I a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție de a comunica măsura și de a nu o pune în aplicare înainte de aprobarea Autorității,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Compensația în valoare de 7,352 milioane NOK acordată întreprinderilor Hurtigruten constituie ajutor de stat în temeiul articolului 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE. Ajutorul a fost acordat contrar cerințelor procedurale prevăzute la articolul 1 alineatul (3) din partea I a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție. Ajutorul este compatibil cu articolul 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE și cu Orientările privind transportul maritim.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Regatului Norvegiei.

Articolul 3

Numai textul în limba engleză al prezentei decizii este autentic.

Adoptată la Bruxelles, 12 decembrie 2007.

Pentru Autoritatea AELS de Supraveghere

Kristján A. STEFÁNSSON

Membru al Colegiului

Kurt JÄGER

Membru al Colegiului

---

(1)  Denumită în continuare „Autoritatea”.

1

(2)  Denumit în continuare „Acordul privind SEE”.

2

(3)  Denumit în continuare „Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție”.

3

(4)  Orientări privind aplicarea și interpretarea articolelor 61 și 62 din Acordul privind SEE și a articolului 1 din Protocolul 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, adoptate și emise de Autoritatea AELS de Supraveghere la 19 ianuarie 1994, publicate în JO L 231, 3.9.1994, p. 1 și în suplimentul SEE nr. 32 din 3.9.1994, astfel cum au fost modificate ultima dată la 3 mai 2007. Denumite în continuare „Orientări privind ajutorul de stat”.

4

(5)  Deciziile Autorității sunt disponibile la adresa: http://www.eftasurv.int/

5

(6)  JO C 314, 21.12.2006, p. 115 și suplimentul SEE nr. 63/2006, p. 33.

6

(7)  Denumite în continuare „întreprinderile Hurtigruten”.

7

(8)  A se vedea nota de subsol 6.

8

(9)  Denumit în continuare „Acordul Hurtigruten”.

9

(10)  Decizia 417/01/COL, denumită în continuare „Decizia din 2001”.

10

(11)  Decizia 172/02/COL.

11

(12)  Decizia 218/03/COL. Perioada de tranziție nu s-a aplicat în zona nordică a Norvegiei (zona 5 din sistemul fiscal de securitate socială), deoarece statele AELS au hotărât prin Decizia nr. 2/2003/SC din 1 iulie 2003 că taxele de asigurări sociale diferențiate în funcție de regiune din zona respectivă sunt compatibile cu Acordul privind SEE datorită circumstanțelor deosebite din zonă.

12

(13)  Comentariile la poziția 70 afirmă: „Av budsjettforslaget på 200,8 mill. kr for 2004, er 192,3 mill. kr direkte relatert til den gjeldende avtalen med hurtigruterederiene. Restbeløpet på 8,5 mill. kr er knyttet til ev. kompensasjon som følge av endringer i ordningen med differensiert arbeidsgiveravgift. Endelig kompensasjonsbeløp vil bli bestemt når forhandlingene mellom hurtigruteselskapene og departementet er avsluttet.” [Traducere neoficială a Autorității: Din propunerea de buget de 200,8 milioane NOK pentru 2004, 192,3 milioane se raportează la acordul actual cu întreprinderile Hurtigruten. Restul de 8,5 milioane NOK se raportează la compensațiile posibile ca urmare a modificărilor sistemului de prestațiile de asigurări sociale diferențiate. Compensația finală va fi determinată după încheierea negocierilor dintre întreprinderile Hurtigruten și minister.]

13

Av budsjettforslaget på 200,8 mill. kr for 2004, er 192,3 mill. kr direkte relatert til den gjeldende avtalen med hurtigruterederiene. Restbeløpet på 8,5 mill. kr er knyttet til ev. kompensasjon som følge av endringer i ordningen med differensiert arbeidsgiveravgift. Endelig kompensasjonsbeløp vil bli bestemt når forhandlingene mellom hurtigruteselskapene og departementet er avsluttet

(14)  Traducerea Autorității, cf. nota de subsol 13.

14

(15)  Feriboturile ro-ro sunt definite ca „vas(e) maritim(e) de pasageri care au facilități care permit accesul pe vas al vehiculelor pe roți sau pe șine și care transportă mai mult de 12 pasageri”, cf. nota de subsol 22 din orientări, care face referire la Directiva 1999/35/CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru exploatarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri (JO L 138, 1.6.1999, p. 1), astfel cum a fost inclusă la punctul 56 litera (a) din anexa XIII la Acordul privind SEE.

15

(16)  Traducerea Autorității, cf. nota de subsol 13.

16

---

| 25.2.2010 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 48/27 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 48/27

---

DECIZIA AUTORITĂȚII AELS DE SUPRAVEGHERE

NR. 433/09/COL

din 30 octombrie 2009

de modificare pentru a șaptezeci și treia oară a normelor procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat

AUTORITATEA AELS DE SUPRAVEGHERE,

AVÂND ÎN VEDERE Acordul privind Spațiul Economic European (1), în special articolele 61-63 și Protocolul 26 la acesta,

AVÂND ÎN VEDERE Acordul între statele AELS privind instituirea Autorității de Supraveghere și a Curții de Justiție (2), în special articolul 24 și articolul 5 alineatul (2) litera (b),

întrucât, în temeiul articolului 24 din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea AELS de Supraveghere aduce la îndeplinire dispozițiile Acordului privind SEE în domeniul ajutoarelor de stat,

întrucât, în temeiul articolului 5 alineatul (2) litera (b) din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea AELS de Supraveghere emite comunicări sau orientări privind chestiuni reglementate de Acordul privind SEE, dacă Acordul privind SEE sau Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție prevăd în mod expres sau dacă Autoritatea AELS de Supraveghere consideră că este necesar,

reamintind normele procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat (3) adoptate la 19 ianuarie 1994 de Autoritatea AELS de Supraveghere (4),

întrucât capitolul privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate (5) din liniile directoare ale Autorității AELS de Supraveghere va expira la 30 noiembrie 2009 (6),

întrucât capitolul corespunde Liniilor directoare ale Comunității Europene privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate (7), care urmează să expire la 9 octombrie 2009 (8),

întrucât la 9 iulie 2009 Comisia Europeană a prezentat o Comunicare privind prelungirea, până la 9 octombrie 2012, a valabilității liniilor directoare comunitare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 9 iulie 2009,

întrucât Comunicarea Comisiei Europene privind prelungirea valabilității liniilor directoare comunitare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate are relevanță și pentru Spațiul Economic European,

întrucât aplicarea uniformă a normelor SEE privind ajutoarele de stat trebuie asigurată pe tot teritoriul Spațiului Economic European,

întrucât, în conformitate cu punctul II din titlul „GENERALITĂȚI” de la sfârșitul anexei XV la Acordul privind SEE, Autoritatea AELS de Supraveghere urmează să adopte, după consultarea Comisiei, acte care corespund celor adoptate de Comisia Europeană,

întrucât capitolul actual privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate va expira la 30 noiembrie 2009, validitatea acestuia ar trebui, prin urmare, prelungită,

după consultarea Comisiei Europene,

după consultarea statelor membre AELS,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Validitatea capitolului privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate din liniile directoare ale Autorității AELS de Supraveghere se prelungește până la 30 noiembrie 2012.

Articolul 2

Numai versiunea în limba engleză este autentică.

Adoptată la Bruxelles, 30 octombrie 2009.

Pentru Autoritatea AELS de Supraveghere

Per SANDERUD

Președintele

Kristján Andri STEFÁNSSON

Membru al Colegiului

---

(1)  Denumit în continuare „Acordul privind SEE”.

1

(2)  Denumit în continuare „Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție”.

2

(3)  Denumite în continuare „Liniile directoare privind ajutoarele de stat”.

3

(4)  Inițial publicate în JO L 231, 3.9.1994, p. 1 și în suplimentul SEE nr. 32, 3.9.1994, p. 1.

4

(5)  Decizia nr. 305/04/COL a Autorității AELS de Supraveghere, publicată în JO L 107, 28.4.2005, p. 28 și în suplimentul SEE nr. 21, 28.4.2005, p. 1.

5

(6)  Punctul 89 din Decizia nr. 305/04/COL, a se vedea trimiterea de la nota de subsol 5.

6

(7)  JO C 244, 1.10.2004, p. 2.

7

(8)  Punctul 102 din documentul menționat în nota de subsol 7.

8

---