# Επίσημη Εφημερίδα L 48/2010

| | ISSN 1725-2547
  doi:10.3000/17252547.L_2010.048.ell |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 53ό έτος25 Φεβρουαρίου 2010 |

ISSN 1725-2547

doi:10.3000/17252547.L_2010.048.ell

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

53ό έτος25 Φεβρουαρίου 2010

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 151/2010 του Συμβουλίου, της 22ας Φεβρουαρίου 2010, για περάτωση της μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας | 1 |
| | * | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 152/2010 της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία | 3 |
| | * | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 153/2010 της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία | 5 |
| | | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 154/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 7 |
| | | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 155/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με την τροποποίηση των αντιπροσωπευτικών τιμών και των ποσών των πρόσθετων εισαγωγικών δασμών για ορισμένα προϊόντα του τομέα της ζάχαρης, που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 για την περίοδο 2009/10 | 9 |
| | | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 156/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό ποσοστού αποδοχής για την έκδοση πιστοποιητικών εξαγωγής, την απόρριψη των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής και την αναστολή της υποβολής των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης | 11 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | | 2010/115/ΕΕ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, περί τροποποίησης του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 972]

   (
  1
  ) | 12 |
| | | 2010/116/ΕΕ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, για την περάτωση της διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Ταϊλάνδης | 17 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 151/2010 του Συμβουλίου, της 22ας Φεβρουαρίου 2010, για περάτωση της μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας

1

*

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 152/2010 της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία

3

*

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 153/2010 της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία

5

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 154/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

7

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 155/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με την τροποποίηση των αντιπροσωπευτικών τιμών και των ποσών των πρόσθετων εισαγωγικών δασμών για ορισμένα προϊόντα του τομέα της ζάχαρης, που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 για την περίοδο 2009/10

9

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 156/2010 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό ποσοστού αποδοχής για την έκδοση πιστοποιητικών εξαγωγής, την απόρριψη των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής και την αναστολή της υποβολής των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης

11

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

2010/115/ΕΕ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2010, περί τροποποίησης του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 972]

   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 972]

1

12

2010/116/ΕΕ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2010, για την περάτωση της διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Ταϊλάνδης

17

| | | IV   Πράξεις εγκριθείσες, πριν από την 1η Δεκεμβρίου 2009, δυνάμει της συνθήκης ΕΚ, της συνθήκης ΕΕ και της συνθήκης Ευρατόμ |
| --- | --- | --- |
| | * | Απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 660/07/COL, της 12ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με την αντιστάθμιση προς τις Εταιρείες Hurtigruten για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης (Νορβηγία) | 19 |
| | * | Απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 433/09/COL, της 30ής Οκτωβρίου 2009, σχετικά με την εβδομηκοστή τρίτη τροποποίηση των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων | 27 |

IV   Πράξεις εγκριθείσες, πριν από την 1η Δεκεμβρίου 2009, δυνάμει της συνθήκης ΕΚ, της συνθήκης ΕΕ και της συνθήκης Ευρατόμ

*

Απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 660/07/COL, της 12ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με την αντιστάθμιση προς τις Εταιρείες Hurtigruten για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης (Νορβηγία)

19

*

Απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 433/09/COL, της 30ής Οκτωβρίου 2009, σχετικά με την εβδομηκοστή τρίτη τροποποίηση των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων

27

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/1 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 151/2010 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

της 22ας Φεβρουαρίου 2010

για περάτωση της μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1225/2009 του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (1) («ο βασικός κανονισμός»), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 3 και το άρθρο 9 παράγραφος 1,

την πρόταση που υπέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έπειτα από διαβούλευση με τη συμβουλευτική επιτροπή,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

1.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

1.1.   Ισχύοντα μέτρα

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 260/2007 (2), το Συμβούλιο επέβαλε οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Για τις τρεις εταιρείες με ατομικούς δασμούς, οι ισχύοντες δασμοί κυμαίνονται από 17 % έως 38,8 %. Ο δασμός για τις υπόλοιπες εταιρείες είναι 63,5 %. |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 260/2007 (2), το Συμβούλιο επέβαλε οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Για τις τρεις εταιρείες με ατομικούς δασμούς, οι ισχύοντες δασμοί κυμαίνονται από 17 % έως 38,8 %. Ο δασμός για τις υπόλοιπες εταιρείες είναι 63,5 %.

1.2.   Αίτηση επανεξέτασης

| (2) | Τον Μάιο του 2008 η Επιτροπή έλαβε ένα αίτημα για μερική ενδιάμεση επανεξέταση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού από έναν παραγωγό-εξαγωγέα ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. |
| --- | --- |

(2)

Τον Μάιο του 2008 η Επιτροπή έλαβε ένα αίτημα για μερική ενδιάμεση επανεξέταση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού από έναν παραγωγό-εξαγωγέα ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.

| (3) | Το αίτημα υποβλήθηκε από την Shandong Weldstone Tungsten Industry Co. Ltd («SWT» ή «ο αιτών»). |
| --- | --- |

(3)

Το αίτημα υποβλήθηκε από την Shandong Weldstone Tungsten Industry Co. Ltd («SWT» ή «ο αιτών»).

| (4) | Ο αιτών υπέβαλε αποδεικτικά στοιχεία που εκ πρώτης όψεως έδειχναν ότι, με βάση τη σύγκριση μεταξύ των κατασκευασμένων κανονικών αξιών και των τιμών εξαγωγής στην Ένωση, το περιθώριο του ντάμπινγκ εμφανίστηκε να είναι ουσιαστικά χαμηλότερο από το υφιστάμενο επίπεδο του μέτρου και η συνεχιζόμενη εφαρμογή του μέτρου στο παρόν επίπεδο να μην είναι πλέον απαραίτητη για την αντιστάθμιση της πρακτικής ντάμπινγκ. |
| --- | --- |

(4)

Ο αιτών υπέβαλε αποδεικτικά στοιχεία που εκ πρώτης όψεως έδειχναν ότι, με βάση τη σύγκριση μεταξύ των κατασκευασμένων κανονικών αξιών και των τιμών εξαγωγής στην Ένωση, το περιθώριο του ντάμπινγκ εμφανίστηκε να είναι ουσιαστικά χαμηλότερο από το υφιστάμενο επίπεδο του μέτρου και η συνεχιζόμενη εφαρμογή του μέτρου στο παρόν επίπεδο να μην είναι πλέον απαραίτητη για την αντιστάθμιση της πρακτικής ντάμπινγκ.

1.3.   Έναρξη

| (5) | Αφού διαπίστωσε, ύστερα από διαβούλευση με τη συμβουλευτική επιτροπή, ότι υπάρχουν επαρκή στοιχεία που να δικαιολογούν την έναρξη μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης, η Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση («η ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας»), η οποία δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
   (3), σχετικά με την έναρξη διαδικασίας μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, που περιορίζεται στην εξέταση της πρακτικής ντάμπινγκ όσον αφορά την SWT. Το «υπόψη προϊόν» ήταν το ίδιο με αυτό που καθορίστηκε στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 260/2007 του Συμβουλίου, που είναι ηλεκτρόδια συγκόλλησης, βολφραμίου, τα οποία περιέχουν 94 % ή περισσότερο, κατά βάρος, βολφράμιο, εκτός εκείνων που λαμβάνονται απλώς με θερμοσυσσωμάτωση, είτε είναι κομμένα κατά μήκος είτε όχι, υπαγόμενα στους κωδικούς ΣΟ ex 8101 99 10 και ex 8515 90 00 και με καταγωγή τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. |
| --- | --- |

(5)

Αφού διαπίστωσε, ύστερα από διαβούλευση με τη συμβουλευτική επιτροπή, ότι υπάρχουν επαρκή στοιχεία που να δικαιολογούν την έναρξη μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης, η Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση («η ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας»), η οποία δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
   (3), σχετικά με την έναρξη διαδικασίας μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, που περιορίζεται στην εξέταση της πρακτικής ντάμπινγκ όσον αφορά την SWT. Το «υπόψη προϊόν» ήταν το ίδιο με αυτό που καθορίστηκε στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 260/2007 του Συμβουλίου, που είναι ηλεκτρόδια συγκόλλησης, βολφραμίου, τα οποία περιέχουν 94 % ή περισσότερο, κατά βάρος, βολφράμιο, εκτός εκείνων που λαμβάνονται απλώς με θερμοσυσσωμάτωση, είτε είναι κομμένα κατά μήκος είτε όχι, υπαγόμενα στους κωδικούς ΣΟ ex 8101 99 10 και ex 8515 90 00 και με καταγωγή τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.

| (6) | Η έρευνα για την πρακτική ντάμπινγκ κάλυψε την περίοδο από την 1η Οκτωβρίου 2007 μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2008. |
| --- | --- |

(6)

Η έρευνα για την πρακτική ντάμπινγκ κάλυψε την περίοδο από την 1η Οκτωβρίου 2007 μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2008.

| (7) | Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσημα τον αιτούντα, τους εκπροσώπους της βιομηχανίας της Ένωσης και τους εκπροσώπους της χώρας εξαγωγής αναφορικά με την έναρξη της έρευνας επανεξέτασης. Δόθηκε η δυνατότητα στα ενδιαφερόμενα μέρη να εκθέσουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση εντός της προθεσμίας που ορίστηκε στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας. |
| --- | --- |

(7)

Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσημα τον αιτούντα, τους εκπροσώπους της βιομηχανίας της Ένωσης και τους εκπροσώπους της χώρας εξαγωγής αναφορικά με την έναρξη της έρευνας επανεξέτασης. Δόθηκε η δυνατότητα στα ενδιαφερόμενα μέρη να εκθέσουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση εντός της προθεσμίας που ορίστηκε στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας.

2.   ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ

| (8) | Με επιστολή της στην Επιτροπή στις 9 Νοεμβρίου 2009 η SWT απέσυρε επίσημα το αίτημά της για μερική ενδιάμεση επανεξέταση των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Λαμβάνοντας υπόψη την πρόσφατη οικονομική κρίση, ο αιτών άρχισε να επανεξετάζει την οικονομική βιωσιμότητα ορισμένων πτυχών των δραστηριοτήτων του. |
| --- | --- |

(8)

Με επιστολή της στην Επιτροπή στις 9 Νοεμβρίου 2009 η SWT απέσυρε επίσημα το αίτημά της για μερική ενδιάμεση επανεξέταση των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Λαμβάνοντας υπόψη την πρόσφατη οικονομική κρίση, ο αιτών άρχισε να επανεξετάζει την οικονομική βιωσιμότητα ορισμένων πτυχών των δραστηριοτήτων του.

| (9) | Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας της Ένωσης θεώρησαν ότι οι λόγοι που δόθηκαν από τον υποψήφιο για την απόσυρση ήταν περιστασιακοί και μη αποδεκτοί. |
| --- | --- |

(9)

Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας της Ένωσης θεώρησαν ότι οι λόγοι που δόθηκαν από τον υποψήφιο για την απόσυρση ήταν περιστασιακοί και μη αποδεκτοί.

| (10) | Εντούτοις, δεδομένου ότι το αίτημα για την επανεξέταση είχε ήδη υποβληθεί τον Μάιο του 2008, ήτοι πριν από την έναρξη της οικονομικής κρίσης και ότι ο αιτών απέσυρε το αίτημα αρκετό χρόνο μετά την έναρξη της κρίσης, όταν η έρευνα ήταν ακόμα σε εξέλιξη και δεν είχε ακόμα ολοκληρωθεί, η Επιτροπή δεν μπορεί να θεωρήσει τους λόγους της απόσυρσης περιστασιακούς. |
| --- | --- |

(10)

Εντούτοις, δεδομένου ότι το αίτημα για την επανεξέταση είχε ήδη υποβληθεί τον Μάιο του 2008, ήτοι πριν από την έναρξη της οικονομικής κρίσης και ότι ο αιτών απέσυρε το αίτημα αρκετό χρόνο μετά την έναρξη της κρίσης, όταν η έρευνα ήταν ακόμα σε εξέλιξη και δεν είχε ακόμα ολοκληρωθεί, η Επιτροπή δεν μπορεί να θεωρήσει τους λόγους της απόσυρσης περιστασιακούς.

| (11) | Εξετάστηκε αν ήταν δικαιολογημένη η αυτεπάγγελτη συνέχιση της έρευνας. Οι υπηρεσίες της Επιτροπής διαπίστωσαν ότι η περάτωση δεν θα είχε επιπτώσεις στα ισχύοντα μέτρα αντιντάμπινγκ και δεν είχε ληφθεί κανένα δεσμευτικό επιχείρημα σύμφωνα με το οποίο η περάτωση θα ήταν αντίθετη στα συμφέροντα της Ένωσης. Με βάση τα στοιχεία αυτά, η έρευνα επανεξέτασης θα πρέπει να περατωθεί. |
| --- | --- |

(11)

Εξετάστηκε αν ήταν δικαιολογημένη η αυτεπάγγελτη συνέχιση της έρευνας. Οι υπηρεσίες της Επιτροπής διαπίστωσαν ότι η περάτωση δεν θα είχε επιπτώσεις στα ισχύοντα μέτρα αντιντάμπινγκ και δεν είχε ληφθεί κανένα δεσμευτικό επιχείρημα σύμφωνα με το οποίο η περάτωση θα ήταν αντίθετη στα συμφέροντα της Ένωσης. Με βάση τα στοιχεία αυτά, η έρευνα επανεξέτασης θα πρέπει να περατωθεί.

| (12) | Τα ενδιαφερόμενα μέρη ενημερώθηκαν για την πρόθεση περάτωσης της έρευνας επανεξέτασης και τους δόθηκε η ευκαιρία να διατυπώσουν τα σχόλιά τους. Δεν ελήφθη κανένα σχόλιο τέτοιο ώστε να οδηγήσει σε μεταβολή των συμπερασμάτων που διατυπώνονται στις αιτιολογικές σκέψεις 10 και 11. |
| --- | --- |

(12)

Τα ενδιαφερόμενα μέρη ενημερώθηκαν για την πρόθεση περάτωσης της έρευνας επανεξέτασης και τους δόθηκε η ευκαιρία να διατυπώσουν τα σχόλιά τους. Δεν ελήφθη κανένα σχόλιο τέτοιο ώστε να οδηγήσει σε μεταβολή των συμπερασμάτων που διατυπώνονται στις αιτιολογικές σκέψεις 10 και 11.

| (13) | Επομένως, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η επανεξέταση όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραιμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας πρέπει να περατωθεί χωρίς τροποποίηση των ισχυόντων μέτρων αντιντάμπινγκ, |
| --- | --- |

(13)

Επομένως, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η επανεξέταση όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραιμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας πρέπει να περατωθεί χωρίς τροποποίηση των ισχυόντων μέτρων αντιντάμπινγκ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Η μερική ενδιάμεση επανεξέταση των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές ορισμένων ηλεκτροδίων βολφραιμίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας που άρχισε δυνάμει του άρθρου 11 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1225/2009 περατώνεται με το παρόν χωρίς τροποποίηση των υφιστάμενων μέτρων αντιντάμπινγκ.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 22 Φεβρουαρίου 2010.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

C. ASHTON

---

(1)  ΕΕ L 343 της 22.12.2009, σ. 51.

1

(2)  ΕΕ L 72 της 13.3.2007, σ. 1.

2

(3)  ΕΕ C 309 της 4.12.2008, σ. 11.

3

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/3 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/3

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 152/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 23ης Φεβρουαρίου 2010

σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 προβλέπει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές διατάξεις της Ένωσης με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 προβλέπει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές διατάξεις της Ένωσης με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές.

| (3) | Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα. |
| --- | --- |

(3)

Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.

| (4) | Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι, βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμμορφούται με τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(4)

Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι, βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμμορφούται με τον παρόντα κανονισμό.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα κατατάσσονται στη συνδυασμένη ονοματολογία στους κωδικούς ΣΟ που αναφέρονται στη στήλη 2 του εν λόγω πίνακα.

Άρθρο 2

Η δεσμευτική δασμολογική πληροφορία, που εκδίδουν οι τελωνειακές αρχές των κρατών μελών και που δεν είναι σύμφωνη με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για περίοδο τριών μηνών δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 23 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Algirdas ŠEMETA

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 256 της 7.9.1987, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| Περιγραφή των εμπορευμάτων | Κατάταξη
  (κωδικός ΣΟ) | Αιτιολογία |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Αντικείμενο αποτελούμενο από ηλεκτρικά καλώδια βαθέος πράσινου χρώματος με ενσωματωμένους 160 διαφανείς μίνι λαμπτήρες πυρακτώσεως (1,5 V/0,5 W), ενωμένα μεταξύ τους ώστε να σχηματίζουν δίχτυ διαστάσεων 320 × 150 cm (αποκαλούμενο «δίχτυ φωτός»). Οι μεμονωμένοι βρόχοι του διχτυού έχουν διαστάσεις 19 × 19 cm ώστε η απόσταση μεταξύ των λαμπτήρων να είναι περίπου 19 cm.
  Το αντικείμενο παρουσιάζεται σε συσκευασία προς λιανική πώληση μαζί με στατικό μετατροπέα 24 V, 8 πέλματα αναρρόφησης με άγκιστρα και 10 εφεδρικούς λαμπτήρες.
  Το δίχτυ φωτός είναι κατάλληλο για χρήση στο εσωτερικό και στο ύπαιθρο.
  Το αντικείμενο προορίζεται για τη διακόσμηση, π.χ., χριστουγεννιάτικου δένδρου ή παραθύρου. | 9405 30 00 | Η κατάταξη διέπεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 9405 και 9405 30 00.
  Το μέγεθος του διχτυού του επιτρέπει να τοποθετείται εύκολα πάνω από χριστουγεννιάτικο δένδρο και να το καλύπτει. Το χρώμα των καλωδίων και οι μεμονωμένοι βρόχοι διαστάσεων 19 × 19 cm, οι οποίοι επιτρέπουν στο δίχτυ να τραβιέται προς τα μέσα, πάνω από τα εξωτερικά άκρα των κλαδιών, διασφαλίζουν ότι ενόσω είναι αναμμένα τα φωτάκια είναι κρυμμένοι οι αγωγοί και τα φωτάκια, ενώ λάμπουν τα φώτα προς τα έξω δημιουργώντας ενιαία διακοσμητική εντύπωση.
  Μολονότι το αντικείμενο μπορεί να εξυπηρετήσει άλλες χρήσεις, τα αντικειμενικά και τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του δείχνουν ότι προορίζεται για χρήση στον διακοσμητικό φωτισμό χριστουγεννιάτικου δένδρου.
  Το αντικείμενο κατατάσσεται επομένως στον κωδικό 9405 30 00 ως ηλεκτρική γιρλάντα του τύπου που χρησιμοποιείται για χριστουγεννιάτικο δένδρο. |

Περιγραφή των εμπορευμάτων

Κατάταξη

(κωδικός ΣΟ)

Αιτιολογία

(1)

(2)

(3)

Αντικείμενο αποτελούμενο από ηλεκτρικά καλώδια βαθέος πράσινου χρώματος με ενσωματωμένους 160 διαφανείς μίνι λαμπτήρες πυρακτώσεως (1,5 V/0,5 W), ενωμένα μεταξύ τους ώστε να σχηματίζουν δίχτυ διαστάσεων 320 × 150 cm (αποκαλούμενο «δίχτυ φωτός»). Οι μεμονωμένοι βρόχοι του διχτυού έχουν διαστάσεις 19 × 19 cm ώστε η απόσταση μεταξύ των λαμπτήρων να είναι περίπου 19 cm.

Το αντικείμενο παρουσιάζεται σε συσκευασία προς λιανική πώληση μαζί με στατικό μετατροπέα 24 V, 8 πέλματα αναρρόφησης με άγκιστρα και 10 εφεδρικούς λαμπτήρες.

Το δίχτυ φωτός είναι κατάλληλο για χρήση στο εσωτερικό και στο ύπαιθρο.

Το αντικείμενο προορίζεται για τη διακόσμηση, π.χ., χριστουγεννιάτικου δένδρου ή παραθύρου.

9405 30 00

Η κατάταξη διέπεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 9405 και 9405 30 00.

Το μέγεθος του διχτυού του επιτρέπει να τοποθετείται εύκολα πάνω από χριστουγεννιάτικο δένδρο και να το καλύπτει. Το χρώμα των καλωδίων και οι μεμονωμένοι βρόχοι διαστάσεων 19 × 19 cm, οι οποίοι επιτρέπουν στο δίχτυ να τραβιέται προς τα μέσα, πάνω από τα εξωτερικά άκρα των κλαδιών, διασφαλίζουν ότι ενόσω είναι αναμμένα τα φωτάκια είναι κρυμμένοι οι αγωγοί και τα φωτάκια, ενώ λάμπουν τα φώτα προς τα έξω δημιουργώντας ενιαία διακοσμητική εντύπωση.

Μολονότι το αντικείμενο μπορεί να εξυπηρετήσει άλλες χρήσεις, τα αντικειμενικά και τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του δείχνουν ότι προορίζεται για χρήση στον διακοσμητικό φωτισμό χριστουγεννιάτικου δένδρου.

Το αντικείμενο κατατάσσεται επομένως στον κωδικό 9405 30 00 ως ηλεκτρική γιρλάντα του τύπου που χρησιμοποιείται για χριστουγεννιάτικο δένδρο.

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/5 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/5

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 153/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 23ης Φεβρουαρίου 2010

σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 προβλέπει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές διατάξεις της Ένωσης με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 προβλέπει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές διατάξεις της Ένωσης με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές.

| (3) | Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα. |
| --- | --- |

(3)

Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.

| (4) | Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι, βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα, ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό (2). |
| --- | --- |

(4)

Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι, βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα, ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό (2).

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα κατατάσσονται στη συνδυασμένη ονοματολογία στους κωδικούς ΣΟ που αναφέρονται στη στήλη 2 του εν λόγω πίνακα.

Άρθρο 2

Η δεσμευτική δασμολογική πληροφορία, που εκδίδουν οι τελωνειακές αρχές των κρατών μελών και που δεν είναι σύμφωνη με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για περίοδο τριών μηνών δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 23 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Algirdas ŠEMETA

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 256 της 7.9.1987, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| Περιγραφή των εμπορευμάτων | Κατάταξη | Περιγραφή των εμπορευμάτων |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Προϊόν με μορφή βιβλίου και ανορθωνόμενα τμήματα που περιλαμβάνει έντυπες σελίδες από χαρτόνι, εκ των οποίων δύο με περιορισμένο κείμενο σχετικά με το παιχνίδι.
  Έχει έξι επιπλέον σελίδες οι οποίες όταν ανοίγουν, αναπαριστούν τρισδιάστατα πολλά τμήματα ενός διαστημικού σταθμού.
  Περιλαμβάνει επίσης μια σελίδα με αποσπώμενες φιγούρες από χαρτόνι που στέκονται όρθιες και μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορα σημεία του διαστημικού σταθμού. | 9503 00 99 | Η ταξινόμηση καθορίζεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας, σημείωση 1 εδάφιο γ) στο κεφάλαιο 49 και από τα σχόλια στους κωδικούς ΣΟ της συνδυασμένης ονοματολογίας 9503 00 και 9503 00 99.
  Βάσει των χαρακτηριστικών του (κατασκευή) το προϊόν προβλέπεται να χρησιμοποιείται ως παιχνίδι.
  Τα παιδικά βιβλία εικόνων, με ανορθονώμενες ή αποσπώμενες φιγούρες και αποκοπτόμενα τμήματα, ταξινομούνται στην κλάση 4903 (Λευκώματα ή βιβλία με εικόνες και λευκώματα για ιχνογράφηση ή χρωματισμό, για παιδιά), εκτός εάν το αντικείμενο είναι πρωτίστως παιχνίδι. Τα αντικείμενα που αποτελούν παιχνίδια εξαιρούνται από την κλάση 4903 και ταξινομούνται στο κεφάλαιο 95. (Βλέπε επίσης τις επεξηγηματικές σημειώσεις του εναρμονισμένου συστήματος για την κλάση 4903).
  Τα αντικείμενα του κεφαλαίου 95 εξαιρούνται από το κεφάλαιο 49 βάσει της σημείωσης 1 εδάφιο γ) στο κεφάλαιο 49.
  Κατά συνέπεια το προϊόν πρέπει να ταξινομηθεί στην κλάση 9503 ως παιχνίδι. |

Περιγραφή των εμπορευμάτων

Κατάταξη

Περιγραφή των εμπορευμάτων

(1)

(2)

(3)

Προϊόν με μορφή βιβλίου και ανορθωνόμενα τμήματα που περιλαμβάνει έντυπες σελίδες από χαρτόνι, εκ των οποίων δύο με περιορισμένο κείμενο σχετικά με το παιχνίδι.

Έχει έξι επιπλέον σελίδες οι οποίες όταν ανοίγουν, αναπαριστούν τρισδιάστατα πολλά τμήματα ενός διαστημικού σταθμού.

Περιλαμβάνει επίσης μια σελίδα με αποσπώμενες φιγούρες από χαρτόνι που στέκονται όρθιες και μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορα σημεία του διαστημικού σταθμού.

9503 00 99

Η ταξινόμηση καθορίζεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας, σημείωση 1 εδάφιο γ) στο κεφάλαιο 49 και από τα σχόλια στους κωδικούς ΣΟ της συνδυασμένης ονοματολογίας 9503 00 και 9503 00 99.

Βάσει των χαρακτηριστικών του (κατασκευή) το προϊόν προβλέπεται να χρησιμοποιείται ως παιχνίδι.

Τα παιδικά βιβλία εικόνων, με ανορθονώμενες ή αποσπώμενες φιγούρες και αποκοπτόμενα τμήματα, ταξινομούνται στην κλάση 4903 (Λευκώματα ή βιβλία με εικόνες και λευκώματα για ιχνογράφηση ή χρωματισμό, για παιδιά), εκτός εάν το αντικείμενο είναι πρωτίστως παιχνίδι. Τα αντικείμενα που αποτελούν παιχνίδια εξαιρούνται από την κλάση 4903 και ταξινομούνται στο κεφάλαιο 95. (Βλέπε επίσης τις επεξηγηματικές σημειώσεις του εναρμονισμένου συστήματος για την κλάση 4903).

Τα αντικείμενα του κεφαλαίου 95 εξαιρούνται από το κεφάλαιο 49 βάσει της σημείωσης 1 εδάφιο γ) στο κεφάλαιο 49.

Κατά συνέπεια το προϊόν πρέπει να ταξινομηθεί στην κλάση 9503 ως παιχνίδι.

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/7 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/7

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 154/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 24ης Φεβρουαρίου 2010

σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2007, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2200/96, (ΕΚ) αριθ. 2201/96 και (ΕΚ) αριθ. 1182/2007 του Συμβουλίου στον τομέα των οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 138 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XV μέρος A, του εν λόγω κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή που αναφέρονται στο άρθρο 138 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 25 Φεβρουαρίου 2010.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 24 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 350 της 31.12.2007, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός των τρίτων χωρών (1) | Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή |
| 0702 00 00 | IL | 114,6 |
| JO | 88,1 |
| MA | 88,3 |
| TN | 123,7 |
| TR | 110,4 |
| ZZ | 105,0 |
| 0707 00 05 | EG | 216,8 |
| JO | 138,7 |
| TR | 148,0 |
| ZZ | 167,8 |
| 0709 90 70 | IL | 265,5 |
| MA | 132,0 |
| TR | 168,0 |
| ZZ | 188,5 |
| 0709 90 80 | EG | 82,2 |
| ZZ | 82,2 |
| 0805 10 20 | EG | 45,2 |
| IL | 53,4 |
| MA | 49,6 |
| TN | 56,7 |
| TR | 61,9 |
| ZZ | 53,4 |
| 0805 20 10 | EG | 65,1 |
| IL | 139,6 |
| MA | 89,2 |
| TR | 87,0 |
| ZZ | 95,2 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | CN | 56,8 |
| EG | 69,6 |
| IL | 97,7 |
| JM | 97,9 |
| MA | 111,7 |
| PE | 62,6 |
| PK | 34,1 |
| TR | 60,0 |
| ZZ | 73,8 |
| 0805 50 10 | EG | 76,3 |
| IL | 73,1 |
| MA | 68,6 |
| TR | 66,0 |
| ZZ | 71,0 |
| 0808 10 80 | CA | 77,1 |
| CL | 59,9 |
| CN | 68,5 |
| MK | 24,7 |
| US | 130,3 |
| ZZ | 72,1 |
| 0808 20 50 | AR | 83,8 |
| CL | 75,8 |
| CN | 75,8 |
| US | 92,0 |
| ZA | 101,0 |
| ZZ | 85,7 |

(EUR/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός των τρίτων χωρών (1)

Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή

0702 00 00

IL

114,6

JO

88,1

MA

88,3

TN

123,7

TR

110,4

ZZ

105,0

0707 00 05

EG

216,8

JO

138,7

TR

148,0

ZZ

167,8

0709 90 70

IL

265,5

MA

132,0

TR

168,0

ZZ

188,5

0709 90 80

EG

82,2

ZZ

82,2

0805 10 20

EG

45,2

IL

53,4

MA

49,6

TN

56,7

TR

61,9

ZZ

53,4

0805 20 10

EG

65,1

IL

139,6

MA

89,2

TR

87,0

ZZ

95,2

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

CN

56,8

EG

69,6

IL

97,7

JM

97,9

MA

111,7

PE

62,6

PK

34,1

TR

60,0

ZZ

73,8

0805 50 10

EG

76,3

IL

73,1

MA

68,6

TR

66,0

ZZ

71,0

0808 10 80

CA

77,1

CL

59,9

CN

68,5

MK

24,7

US

130,3

ZZ

72,1

0808 20 50

AR

83,8

CL

75,8

CN

75,8

US

92,0

ZA

101,0

ZZ

85,7

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1833/2006 της Επιτροπής (ΕΕ L 354 της 14.12.2006, σ. 19). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/9 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/9

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 155/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 24ης Φεβρουαρίου 2010

σχετικά με την τροποποίηση των αντιπροσωπευτικών τιμών και των ποσών των πρόσθετων εισαγωγικών δασμών για ορισμένα προϊόντα του τομέα της ζάχαρης, που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 για την περίοδο 2009/10

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 951/2006 της Επιτροπής, της 30ής Ιουνίου 2006, για καθορισμό λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 318/2006 του Συμβουλίου όσον αφορά τις συναλλαγές με τρίτες χώρες στον τομέα της ζάχαρης (2), και ιδίως το άρθρο 36 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο δεύτερη φράση,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Οι αντιπροσωπευτικές τιμές και τα ποσά των πρόσθετων δασμών που εφαρμόζονται κατά την εισαγωγή λευκής ζάχαρης, ακατέργαστης ζάχαρης και ορισμένων σιροπιών για την περίοδο 2009/10 καθορίστηκαν στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 της Επιτροπής (3). Οι εν λόγω τιμές και δασμοί τροποποιήθηκαν τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 150/2010 της Επιτροπής (4). |
| --- | --- |

(1)

Οι αντιπροσωπευτικές τιμές και τα ποσά των πρόσθετων δασμών που εφαρμόζονται κατά την εισαγωγή λευκής ζάχαρης, ακατέργαστης ζάχαρης και ορισμένων σιροπιών για την περίοδο 2009/10 καθορίστηκαν στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 της Επιτροπής (3). Οι εν λόγω τιμές και δασμοί τροποποιήθηκαν τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 150/2010 της Επιτροπής (4).

| (2) | Τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της, επί του παρόντος, η Επιτροπή οδηγούν στην τροποποίηση των εν λόγω ποσών, σύμφωνα με τους κανόνες και τις λεπτομέρειες που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 951/2006, |
| --- | --- |

(2)

Τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της, επί του παρόντος, η Επιτροπή οδηγούν στην τροποποίηση των εν λόγω ποσών, σύμφωνα με τους κανόνες και τις λεπτομέρειες που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 951/2006,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι αντιπροσωπευτικές τιμές και οι πρόσθετοι δασμοί που εφαρμόζονται κατά την εισαγωγή των προϊόντων τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 36 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 951/2006, που καθορίστηκαν στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 877/2009 για την περίοδο 2009/10, τροποποιούνται και αναγράφονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 25 Φεβρουαρίου 2010.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 24 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 178 της 1.7.2006, σ. 24.

2

(3)  ΕΕ L 253 της 25.9.2009, σ. 3.

3

(4)  ΕΕ L 47 της 24.2.2010, σ. 14.

4

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Αντιπροσωπευτικές τιμές και πρόσθετοι εισαγωγικοί δασμοί για τη λευκή ζάχαρη, την ακατέργαστη ζάχαρη και τα προϊόντα του κωδικού ΣΟ 1702 90 95 που εφαρμόζονται από την 25η Φεβρουαρίου 2010

| (EUR) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Ποσό της αντιπροσωπευτικής τιμής για 100 kg καθαρού βάρους του εν λόγω προϊόντος | Ποσό του πρόσθετου δασμού για 100 kg καθαρού βάρους του εν λόγω προϊόντος |
| 1701 11 10 (1) | 42,05 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 42,05 | 2,29 |
| 1701 12 10 (1) | 42,05 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 42,05 | 1,99 |
| 1701 91 00 (2) | 48,21 | 3,01 |
| 1701 99 10 (2) | 48,21 | 0,00 |
| 1701 99 90 (2) | 48,21 | 0,00 |
| 1702 90 95 (3) | 0,48 | 0,23 |

(EUR)

Κωδικός ΣΟ

Ποσό της αντιπροσωπευτικής τιμής για 100 kg καθαρού βάρους του εν λόγω προϊόντος

Ποσό του πρόσθετου δασμού για 100 kg καθαρού βάρους του εν λόγω προϊόντος

1701 11 10 (1)

42,05

0,00

1701 11 90 (1)

42,05

2,29

1701 12 10 (1)

42,05

0,00

1701 12 90 (1)

42,05

1,99

1701 91 00 (2)

48,21

3,01

1701 99 10 (2)

48,21

0,00

1701 99 90 (2)

48,21

0,00

1702 90 95 (3)

0,48

0,23

---

(1)  Καθορισμός για τον ποιοτικό τύπο όπως ορίζεται στο παράρτημα IV σημείο III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007.

(2)  Καθορισμός για τον ποιοτικό τύπο όπως ορίζεται στο παράρτημα IV σημείο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007.

(3)  Καθορισμός ανά 1 % περιεκτικότητας σε σακχαρόζη.

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/11 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/11

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 156/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 24ης Φεβρουαρίου 2010

σχετικά με τον καθορισμό ποσοστού αποδοχής για την έκδοση πιστοποιητικών εξαγωγής, την απόρριψη των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής και την αναστολή της υποβολής των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα («Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ») (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 951/2006 της Επιτροπής, της 30ής Ιουνίου 2006, για καθορισμό λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 318/2006 του Συμβουλίου όσον αφορά τις συναλλαγές με τρίτες χώρες στον τομέα της ζάχαρης (2), και ιδίως το άρθρο 7ε σε συνδυασμό με το άρθρο 9 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 61 πρώτο εδάφιο στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007, η ζάχαρη που παράγεται κατά τη διάρκεια της περιόδου εμπορίας καθ’ υπέρβαση της ποσόστωσης που αναφέρεται στο άρθρο 56 του εν λόγω κανονισμού μπορεί να εξάγεται μόνο εντός του ποσοτικού ορίου που καθορίζεται από την Επιτροπή. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 61 πρώτο εδάφιο στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007, η ζάχαρη που παράγεται κατά τη διάρκεια της περιόδου εμπορίας καθ’ υπέρβαση της ποσόστωσης που αναφέρεται στο άρθρο 56 του εν λόγω κανονισμού μπορεί να εξάγεται μόνο εντός του ποσοτικού ορίου που καθορίζεται από την Επιτροπή.

| (2) | Στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 94/2010 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2010, για τον καθορισμό συμπληρωματικού ποσοτικού ορίου όσον αφορά τις εξαγωγές ζάχαρης εκτός ποσόστωσης για την περίοδο εμπορίας 2009/10 (3), καθορίζονται τα ανωτέρω όρια. |
| --- | --- |

(2)

Στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 94/2010 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2010, για τον καθορισμό συμπληρωματικού ποσοτικού ορίου όσον αφορά τις εξαγωγές ζάχαρης εκτός ποσόστωσης για την περίοδο εμπορίας 2009/10 (3), καθορίζονται τα ανωτέρω όρια.

| (3) | Οι ποσότητες ζάχαρης τις οποίες αφορούν οι αιτήσεις πιστοποιητικών εξαγωγής υπερβαίνουν το ποσοτικό όριο που καθορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 94/2010. Κρίνεται σκόπιμο, άρα, να καθορισθεί ποσοστό αποδοχής για τις ποσότητες για τις οποίες υποβλήθηκαν αιτήσεις από 15 Φεβρουαρίου 2010 έως 19 Φεβρουαρίου 2010. Όλες οι αιτήσεις πιστοποιητικών εξαγωγής ζάχαρης που υποβλήθηκαν μετά τις 22 Φεβρουαρίου 2010 πρέπει να απορριφθούν και να ανασταλεί η υποβολή των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής, |
| --- | --- |

(3)

Οι ποσότητες ζάχαρης τις οποίες αφορούν οι αιτήσεις πιστοποιητικών εξαγωγής υπερβαίνουν το ποσοτικό όριο που καθορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 94/2010. Κρίνεται σκόπιμο, άρα, να καθορισθεί ποσοστό αποδοχής για τις ποσότητες για τις οποίες υποβλήθηκαν αιτήσεις από 15 Φεβρουαρίου 2010 έως 19 Φεβρουαρίου 2010. Όλες οι αιτήσεις πιστοποιητικών εξαγωγής ζάχαρης που υποβλήθηκαν μετά τις 22 Φεβρουαρίου 2010 πρέπει να απορριφθούν και να ανασταλεί η υποβολή των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

1.   Τα πιστοποιητικά εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης για τα οποία υποβλήθηκαν αιτήσεις από 15 Φεβρουαρίου 2010 έως 19 Φεβρουαρίου 2010 εκδίδονται για τις αιτούμενες ποσότητες πολλαπλασιαζόμενες επί το ποσοστό αποδοχής 38,647912 %.

2.   Οι αιτήσεις πιστοποιητικών εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης που υποβλήθηκαν στις 22, 23, 24, 25 και 26 Φεβρουαρίου 2010 απορρίπτονται.

3.   Η υποβολή των αιτήσεων πιστοποιητικών εξαγωγής για τη ζάχαρη εκτός ποσόστωσης αναστέλλεται για την περίοδο από την 1η Μαρτίου 2010 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2010.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 24 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 178 της 1.7.2006, σ. 24.

2

(3)  ΕΕ L 32 της 4.2.2010, σ. 2.

3

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/12 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/12

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 23ης Φεβρουαρίου 2010

περί τροποποίησης του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 972]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2010/115/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

την οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η οδηγία 2000/53/ΕΚ απαγορεύει τη χρήση μολύβδου, υδραργύρου, καδμίου και εξασθενούς χρωμίου σε υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που έχουν διατεθεί στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, πλην των περιπτώσεων που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ της εν λόγω οδηγίας και υπό τους όρους που καθορίζονται σε αυτό. Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, η Επιτροπή οφείλει να τροποποιεί το παράρτημα ΙΙ σε τακτική βάση και σύμφωνα με την τεχνική και επιστημονική πρόοδο. |
| --- | --- |

(1)

Η οδηγία 2000/53/ΕΚ απαγορεύει τη χρήση μολύβδου, υδραργύρου, καδμίου και εξασθενούς χρωμίου σε υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που έχουν διατεθεί στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, πλην των περιπτώσεων που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ της εν λόγω οδηγίας και υπό τους όρους που καθορίζονται σε αυτό. Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, η Επιτροπή οφείλει να τροποποιεί το παράρτημα ΙΙ σε τακτική βάση και σύμφωνα με την τεχνική και επιστημονική πρόοδο.

| (2) | Στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ απαριθμούνται τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων τα οποία εξαιρούνται από την απαγόρευση που επιβάλλει το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας. Οχήματα τα οποία διατέθηκαν στην αγορά πριν από την καταληκτική ημερομηνία συγκεκριμένης εξαίρεσης ενδέχεται να περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο ως συστατικά υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Σύμφωνα με την απόφαση 2008/689/ΕΚ της Επιτροπής, της 1ης Αυγούστου 2008, περί τροποποίησης του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (2), πρέπει να επανεξεταστεί, το 2009, η εξαίρεση του υλικού συγκόλλησης σε κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και άλλες ηλεκτρικές εφαρμογές πλην των ηλεκτρικών εφαρμογών επί υάλου, που περιγράφεται στο σημείο 8α), και του υλικού συγκόλλησης για ηλεκτρικές εφαρμογές επί υάλου, που περιγράφεται στο σημείο 8β). |
| --- | --- |

(2)

Στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ απαριθμούνται τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων τα οποία εξαιρούνται από την απαγόρευση που επιβάλλει το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας. Οχήματα τα οποία διατέθηκαν στην αγορά πριν από την καταληκτική ημερομηνία συγκεκριμένης εξαίρεσης ενδέχεται να περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο ως συστατικά υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Σύμφωνα με την απόφαση 2008/689/ΕΚ της Επιτροπής, της 1ης Αυγούστου 2008, περί τροποποίησης του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (2), πρέπει να επανεξεταστεί, το 2009, η εξαίρεση του υλικού συγκόλλησης σε κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και άλλες ηλεκτρικές εφαρμογές πλην των ηλεκτρικών εφαρμογών επί υάλου, που περιγράφεται στο σημείο 8α), και του υλικού συγκόλλησης για ηλεκτρικές εφαρμογές επί υάλου, που περιγράφεται στο σημείο 8β).

| (3) | Από τη διενεργηθείσα τεχνική και επιστημονική εκτίμηση προέκυψε ότι οι ανωτέρω δύο εξαιρέσεις πρέπει να υποδιαιρεθούν σε δέκα πιο εξειδικευμένες εφαρμογές. Μεταξύ αυτών, πέντε υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, δεδομένου ότι η χρήση αυτών των ουσιών στα συγκεκριμένα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία παραμένει αναπόφευκτη για τεχνικούς ή επιστημονικούς λόγους. Είναι επομένως σκόπιμο να μετατεθεί η καταληκτική ημερομηνία αυτών των εξαιρέσεων, μέχρις ότου καταστεί δυνατόν να αποφεύγεται η χρήση των απαγορευμένων ουσιών. |
| --- | --- |

(3)

Από τη διενεργηθείσα τεχνική και επιστημονική εκτίμηση προέκυψε ότι οι ανωτέρω δύο εξαιρέσεις πρέπει να υποδιαιρεθούν σε δέκα πιο εξειδικευμένες εφαρμογές. Μεταξύ αυτών, πέντε υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, δεδομένου ότι η χρήση αυτών των ουσιών στα συγκεκριμένα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία παραμένει αναπόφευκτη για τεχνικούς ή επιστημονικούς λόγους. Είναι επομένως σκόπιμο να μετατεθεί η καταληκτική ημερομηνία αυτών των εξαιρέσεων, μέχρις ότου καταστεί δυνατόν να αποφεύγεται η χρήση των απαγορευμένων ουσιών.

| (4) | Πέντε ακόμη υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ χωρίς καταληκτική ημερομηνία, δεδομένου ότι η χρήση αυτών των ουσιών στα συγκεκριμένα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία είναι αναπόφευκτη για τεχνικούς ή επιστημονικούς λόγους και δεν προβλέπονται στο άμεσο μέλλον βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Οι εξαιρέσεις αυτές πρέπει να επανεξεταστούν το 2014 με βάση την τεχνική και επιστημονική πρόοδο, προκειμένου να κριθεί πότε θα καταστεί δυνατή η αποφυγή της χρήσης των συγκεκριμένων ουσιών. Η εξαίρεση του μολύβδου που περιέχεται σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές εφυάλωσης σε γυαλί, πλην της συγκόλλησης κατά την πολυστρωματική εφυάλωση, πρέπει να επανεξεταστεί έως την 1η Ιανουαρίου 2012, δεδομένου ότι υπάρχουν υποκατάστατα για την εφαρμογή αυτή, αλλά απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές και επιβεβαίωση των τεχνικών τους ιδιοτήτων. |
| --- | --- |

(4)

Πέντε ακόμη υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο πρέπει να συνεχίσουν να εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ χωρίς καταληκτική ημερομηνία, δεδομένου ότι η χρήση αυτών των ουσιών στα συγκεκριμένα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία είναι αναπόφευκτη για τεχνικούς ή επιστημονικούς λόγους και δεν προβλέπονται στο άμεσο μέλλον βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Οι εξαιρέσεις αυτές πρέπει να επανεξεταστούν το 2014 με βάση την τεχνική και επιστημονική πρόοδο, προκειμένου να κριθεί πότε θα καταστεί δυνατή η αποφυγή της χρήσης των συγκεκριμένων ουσιών. Η εξαίρεση του μολύβδου που περιέχεται σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές εφυάλωσης σε γυαλί, πλην της συγκόλλησης κατά την πολυστρωματική εφυάλωση, πρέπει να επανεξεταστεί έως την 1η Ιανουαρίου 2012, δεδομένου ότι υπάρχουν υποκατάστατα για την εφαρμογή αυτή, αλλά απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές και επιβεβαίωση των τεχνικών τους ιδιοτήτων.

| (5) | Στην περίπτωση του μολύβδου και των ενώσεων μολύβδου που περιέχονται σε συνδετικά υλικά για ελαστομερή για εφαρμογές σε συστήματα μετάδοσης κίνησης, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %, η εξαίρεση δεν πρέπει να παραταθεί, καθώς είναι πλέον δυνατόν να αποφεύγεται η χρήση μολύβδου στις εφαρμογές αυτού του είδους. |
| --- | --- |

(5)

Στην περίπτωση του μολύβδου και των ενώσεων μολύβδου που περιέχονται σε συνδετικά υλικά για ελαστομερή για εφαρμογές σε συστήματα μετάδοσης κίνησης, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %, η εξαίρεση δεν πρέπει να παραταθεί, καθώς είναι πλέον δυνατόν να αποφεύγεται η χρήση μολύβδου στις εφαρμογές αυτού του είδους.

| (6) | Στο παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ προβλέπεται ότι τα ανταλλακτικά που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003 και χρησιμοποιούνται για οχήματα που είχαν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2003 εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Με την εν λόγω εξαίρεση είναι δυνατή η επισκευή οχημάτων, τα οποία διατέθηκαν στην αγορά πριν αρχίσει να ισχύει η απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α), με ανταλλακτικά που πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις ποιότητας και ασφάλειας όπως τα μέρη με τα οποία τα οχήματα ήταν εκ κατασκευής εξοπλισμένα. |
| --- | --- |

(6)

Στο παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ προβλέπεται ότι τα ανταλλακτικά που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003 και χρησιμοποιούνται για οχήματα που είχαν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2003 εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Με την εν λόγω εξαίρεση είναι δυνατή η επισκευή οχημάτων, τα οποία διατέθηκαν στην αγορά πριν αρχίσει να ισχύει η απαγόρευση του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α), με ανταλλακτικά που πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις ποιότητας και ασφάλειας όπως τα μέρη με τα οποία τα οχήματα ήταν εκ κατασκευής εξοπλισμένα.

| (7) | Η εξαίρεση αυτή δεν καλύπτει τα ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, αλλά πριν λήξει η ισχύς συγκεκριμένης εξαίρεσης δυνάμει του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Συνεπώς, τα ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά πρέπει να μην περιέχουν βαρέα μέταλλα, έστω και αν χρησιμοποιούνται για να αντικαταστήσουν μέρη που εκ κατασκευής περιείχαν βαρέα μέταλλα. |
| --- | --- |

(7)

Η εξαίρεση αυτή δεν καλύπτει τα ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, αλλά πριν λήξει η ισχύς συγκεκριμένης εξαίρεσης δυνάμει του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Συνεπώς, τα ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά πρέπει να μην περιέχουν βαρέα μέταλλα, έστω και αν χρησιμοποιούνται για να αντικαταστήσουν μέρη που εκ κατασκευής περιείχαν βαρέα μέταλλα.

| (8) | Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι τεχνικώς αδύνατη η επισκευή οχημάτων με ανταλλακτικά διαφορετικά από τα εκ κατασκευής μέρη, επειδή τούτο θα απαιτούσε μετατροπές των διαστάσεων και των λειτουργικών χαρακτηριστικών ολόκληρων συστημάτων του οχήματος. Τέτοια ανταλλακτικά δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν σε συστήματα οχημάτων τα οποία εκ κατασκευής περιλαμβάνουν μέρη που περιέχουν βαρέα μέταλλα και τα αντίστοιχα οχήματα δεν είναι δυνατόν να επισκευαστούν, ίσως μάλιστα καταστεί αναγκαία η πρόωρη τελική διάθεσή τους. Για λόγους ασφάλειας των καταναλωτών και επειδή η παράταση της διάρκειας ζωής των προϊόντων είναι επωφελής για το περιβάλλον, είναι σκόπιμο να επιτραπεί η επισκευή αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων οχημάτων με τα εκ κατασκευής μέρη. |
| --- | --- |

(8)

Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι τεχνικώς αδύνατη η επισκευή οχημάτων με ανταλλακτικά διαφορετικά από τα εκ κατασκευής μέρη, επειδή τούτο θα απαιτούσε μετατροπές των διαστάσεων και των λειτουργικών χαρακτηριστικών ολόκληρων συστημάτων του οχήματος. Τέτοια ανταλλακτικά δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν σε συστήματα οχημάτων τα οποία εκ κατασκευής περιλαμβάνουν μέρη που περιέχουν βαρέα μέταλλα και τα αντίστοιχα οχήματα δεν είναι δυνατόν να επισκευαστούν, ίσως μάλιστα καταστεί αναγκαία η πρόωρη τελική διάθεσή τους. Για λόγους ασφάλειας των καταναλωτών και επειδή η παράταση της διάρκειας ζωής των προϊόντων είναι επωφελής για το περιβάλλον, είναι σκόπιμο να επιτραπεί η επισκευή αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων οχημάτων με τα εκ κατασκευής μέρη.

| (9) | Συνεπώς, πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως η οδηγία 2000/53/ΕΚ. |
| --- | --- |

(9)

Συνεπώς, πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως η οδηγία 2000/53/ΕΚ.

| (10) | Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 18 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Απριλίου 2006, περί των στερεών αποβλήτων (3), |
| --- | --- |

(10)

Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 18 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Απριλίου 2006, περί των στερεών αποβλήτων (3),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2000/53/ΕΚ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 23 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή

Janez POTOČNIK

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 269 της 21.10.2000, σ. 34.

1

(2)  ΕΕ L 225 της 23.8.2008, σ. 10.

2

(3)  ΕΕ L 114 της 27.4.2006, σ. 9.

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που εξαιρούνται από τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α)

| Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία | Πεδίο εφαρμογής και καταληκτική ημερομηνία της εξαίρεσης | Επισημαίνονται ή καθίστανται αναγνωρίσιμα σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) σημείο iv) |
| --- | --- | --- |
| Μόλυβδος ως συστατικό κραμάτων |
| 1. | Χάλυβας για μηχανουργική κατεργασία και επιψευδαργυρωμένος (γαλβανισμένος) χάλυβας, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,35 % |

Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία

Πεδίο εφαρμογής και καταληκτική ημερομηνία της εξαίρεσης

Επισημαίνονται ή καθίστανται αναγνωρίσιμα σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) σημείο iv)

Μόλυβδος ως συστατικό κραμάτων

1.

Χάλυβας για μηχανουργική κατεργασία και επιψευδαργυρωμένος (γαλβανισμένος) χάλυβας, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,35 %

| 2α). | Αλουμίνιο για μηχανουργική κατεργασία, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 2 % |
| --- | --- |

2α).

Αλουμίνιο για μηχανουργική κατεργασία, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 2 %

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2005

| 2β). | Αλουμίνιο με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 1,5 % |
| --- | --- |

2β).

Αλουμίνιο με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 1,5 %

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008

| 2γ). | Αλουμίνιο με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,4 % |
| --- | --- |

2γ).

Αλουμίνιο με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,4 %

| 3. | Κράματα χαλκού, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 4 % |
| --- | --- |

3.

Κράματα χαλκού, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 4 %

| 4α). | Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων |
| --- | --- |

4α).

Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008

| 4β). | Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων σε κινητήρες, συστήματα μετάδοσης της κίνησης και συμπιεστές συστημάτων κλιματισμού |
| --- | --- |

4β).

Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων σε κινητήρες, συστήματα μετάδοσης της κίνησης και συμπιεστές συστημάτων κλιματισμού

1η Ιουλίου 2011 και, μετά την ημερομηνία αυτή, ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2011

Μόλυβδος και ενώσεις μολύβδου που περιέχονται σε κατασκευαστικά στοιχεία

| 5. | Συσσωρευτές |
| --- | --- |

5.

Συσσωρευτές

X

| 6. | Αποσβεστήρες κραδασμών |
| --- | --- |

6.

Αποσβεστήρες κραδασμών

X

| 7α). | Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, σε μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων |
| --- | --- |

7α).

Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, σε μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2005

| 7β). | Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, σε μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 % |
| --- | --- |

7β).

Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, σε μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2006

| 7γ). | Συνδετικά μέσα για ελαστομερή για εφαρμογές σε συστήματα μετάδοσης της κίνησης, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 % |
| --- | --- |

7γ).

Συνδετικά μέσα για ελαστομερή για εφαρμογές σε συστήματα μετάδοσης της κίνησης, με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2009

| 8α). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων με κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και μόλυβδος σε τελειώματα για απολήξεις κατασκευαστικών στοιχείων, πλην των ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου, για ακροδέκτες κατασκευαστικών στοιχείων και για κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων |
| --- | --- |

8α).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων με κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και μόλυβδος σε τελειώματα για απολήξεις κατασκευαστικών στοιχείων, πλην των ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου, για ακροδέκτες κατασκευαστικών στοιχείων και για κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

X (1)

| 8β). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές, πλην της συγκόλλησης σε κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ή σε γυαλί |
| --- | --- |

8β).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές, πλην της συγκόλλησης σε κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ή σε γυαλί

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2011 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

X (1)

| 8γ). | Μόλυβδος σε τελειώματα για ακροδέκτες ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου |
| --- | --- |

8γ).

Μόλυβδος σε τελειώματα για ακροδέκτες ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2013 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

X (1)

| 8δ). | Μόλυβδος που χρησιμοποιείται για συγκόλληση σε γυαλί σε αισθητήρες ροής μάζας αέρα |
| --- | --- |

8δ).

Μόλυβδος που χρησιμοποιείται για συγκόλληση σε γυαλί σε αισθητήρες ροής μάζας αέρα

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2015 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

X (1)

| 8ε). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα τύπου «υψηλής θερμοκρασίας τήξης» (δηλαδή κράματα μολύβδου με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο τουλάχιστον 85 %) |
| --- | --- |

8ε).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα τύπου «υψηλής θερμοκρασίας τήξης» (δηλαδή κράματα μολύβδου με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο τουλάχιστον 85 %)

(2)

X (1)

| 8στ). | Μόλυβδος σε συστήματα συζευκτήρων με ακίδες ενσφήνωσης (press-fit) |
| --- | --- |

8στ).

Μόλυβδος σε συστήματα συζευκτήρων με ακίδες ενσφήνωσης (press-fit)

(2)

X (1)

| 8ζ). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ολοκλήρωση εκμεταλλεύσιμης ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ μήτρας και φορέα ημιαγωγού σε μονολιθικά (Flip Chip) ολοκληρωμένα κυκλώματα |
| --- | --- |

8ζ).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ολοκλήρωση εκμεταλλεύσιμης ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ μήτρας και φορέα ημιαγωγού σε μονολιθικά (Flip Chip) ολοκληρωμένα κυκλώματα

(2)

X (1)

| 8η). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση των ψυκτρών με τον απορροφητή θερμότητας σε συγκροτήματα ημιαγωγών ισχύος με διαστάσεις πλινθίου (τσιπ) τουλάχιστον 1 cm2, εκφραζόμενες ως εμβαδόν προβολής, και ονομαστική πυκνότητα ρεύματος 1 A/mm2 επιφάνειας του πλινθίου πυριτίου |
| --- | --- |

8η).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση των ψυκτρών με τον απορροφητή θερμότητας σε συγκροτήματα ημιαγωγών ισχύος με διαστάσεις πλινθίου (τσιπ) τουλάχιστον 1 cm2, εκφραζόμενες ως εμβαδόν προβολής, και ονομαστική πυκνότητα ρεύματος 1 A/mm2 επιφάνειας του πλινθίου πυριτίου

(2)

X (1)

| 8θ). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές εφυάλωσης σε γυαλί, πλην της συγκόλλησης κατά την πολυστρωματική εφυάλωση |
| --- | --- |

8θ).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές εφυάλωσης σε γυαλί, πλην της συγκόλλησης κατά την πολυστρωματική εφυάλωση

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2013 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά (3)

X (1)

| 8ι). | Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για συγκόλληση κατά την πολυστρωματική εφυάλωση |
| --- | --- |

8ι).

Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για συγκόλληση κατά την πολυστρωματική εφυάλωση

(2)

X (1)

| 9. | Έδρανα βαλβίδων |
| --- | --- |

9.

Έδρανα βαλβίδων

Ως ανταλλακτικά για τύπους κινητήρων που έχουν αναπτυχθεί πριν από την 1η Ιουλίου 2003

| 10. | Ηλεκτρικά κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο σε γυάλινη ή κεραμική μήτρα, πλην του γυαλιού λαμπτήρων και του εφυαλώματος σπινθηριστών (μπουζί) |
| --- | --- |

10.

Ηλεκτρικά κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο σε γυάλινη ή κεραμική μήτρα, πλην του γυαλιού λαμπτήρων και του εφυαλώματος σπινθηριστών (μπουζί)

X (4) (για κατασκευαστικά στοιχεία κινητήρων πλην των πιεζοηλεκτρικών)

| 11. | Πυροτεχνικοί ενεργοποιητές |
| --- | --- |

11.

Πυροτεχνικοί ενεργοποιητές

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2006 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

Εξασθενές χρώμιο

| 12α). | Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις |
| --- | --- |

12α).

Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2007

| 12β). | Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις σε συστήματα κοχλία-περικοχλίου για εφαρμογές σε πλαίσια |
| --- | --- |

12β).

Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις σε συστήματα κοχλία-περικοχλίου για εφαρμογές σε πλαίσια

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008

| 13. | Ψυγεία απορρόφησης σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα |
| --- | --- |

13.

Ψυγεία απορρόφησης σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα

Υδράργυρος

| 14α). | Λαμπτήρες εκκένωσης για προβολείς |
| --- | --- |

14α).

Λαμπτήρες εκκένωσης για προβολείς

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2012 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

| 14β). | Σωλήνες φθορισμού που χρησιμοποιούνται σε οθόνες πίνακα οργάνων |
| --- | --- |

14β).

Σωλήνες φθορισμού που χρησιμοποιούνται σε οθόνες πίνακα οργάνων

Σε οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2012 και ως ανταλλακτικά για τα οχήματα αυτά

Κάδμιο

| 15. | Συσσωρευτές για ηλεκτρικά οχήματα |
| --- | --- |

15.

Συσσωρευτές για ηλεκτρικά οχήματα

Ως ανταλλακτικά για οχήματα που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2008

Σημειώσεις:

Είναι ανεκτή μέγιστη τιμή συγκέντρωσης, κατά βάρος και σε ομοιογενές υλικό, έως 0,1 % όσον αφορά τον μόλυβδο, το εξασθενές χρώμιο και τον υδράργυρο και έως 0,01 % όσον αφορά το κάδμιο.

Επιτρέπεται χωρίς περιορισμούς η επαναχρησιμοποίηση μερών οχημάτων τα οποία έχουν ήδη διατεθεί στην αγορά την καταληκτική ημερομηνία της εξαίρεσης, δεδομένου ότι δεν καλύπτεται από το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α).

Τα ανταλλακτικά που έχουν διατεθεί στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003 και χρησιμοποιούνται για οχήματα τα οποία έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2003 εξαιρούνται από τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) (5).

---

(1)  Αποσυναρμολόγηση εάν, σε συνδυασμό με το σημείο 10, σημειώνεται υπέρβαση της μέσης τιμής κατωφλίου 60 g ανά όχημα. Για την εφαρμογή της παρούσας ρήτρας δεν λαμβάνονται υπόψη τα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή στη γραμμή παραγωγής.

1

(2)  Η εξαίρεση αυτή επανεξετάζεται το 2014.

2

(3)  Η εξαίρεση αυτή επανεξετάζεται πριν από την 1η Ιανουαρίου 2012.

3

(4)  Αποσυναρμολόγηση εάν, σε συνδυασμό με τα σημεία 8α) έως 8ι), σημειώνεται υπέρβαση της μέσης τιμής κατωφλίου 60 g ανά όχημα. Για την εφαρμογή της παρούσας ρήτρας δεν λαμβάνονται υπόψη τα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή στη γραμμή παραγωγής.

4

(5)  Η ρήτρα αυτή δεν εφαρμόζεται στα βαρίδια ζυγοστάθμισης τροχών, στις ψήκτρες άνθρακα για ηλεκτρικούς κινητήρες και στις επενδύσεις φρένων.»

5

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/17 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/17

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 24ης Φεβρουαρίου 2010

για την περάτωση της διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Ταϊλάνδης

(2010/116/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1225/2009 του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (1), και ιδίως το άρθρο 9,

Κατόπιν διαβουλεύσεων με τη συμβουλευτική επιτροπή,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

Α.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

| (1) | Στις 11 Νοεμβρίου 2008 η Επιτροπή έλαβε καταγγελία σχετικά με τους ισχυρισμούς περί ζημιογόνου ντάμπινγκ από εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Ταϊλάνδης. |
| --- | --- |

(1)

Στις 11 Νοεμβρίου 2008 η Επιτροπή έλαβε καταγγελία σχετικά με τους ισχυρισμούς περί ζημιογόνου ντάμπινγκ από εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Ταϊλάνδης.

| (2) | Η καταγγελία υποβλήθηκε από τον ενωσιακό παραγωγό Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, ο οποίος αντιπροσωπεύει σημαντικό τμήμα — στην προκειμένη περίπτωση, μεγαλύτερο από το 50 % — της συνολικής παραγωγής της Ένωσης ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 και το άρθρο 5 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 384/96 του Συμβουλίου (2) («ο βασικός κανονισμός»). |
| --- | --- |

(2)

Η καταγγελία υποβλήθηκε από τον ενωσιακό παραγωγό Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, ο οποίος αντιπροσωπεύει σημαντικό τμήμα — στην προκειμένη περίπτωση, μεγαλύτερο από το 50 % — της συνολικής παραγωγής της Ένωσης ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 και το άρθρο 5 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 384/96 του Συμβουλίου (2) («ο βασικός κανονισμός»).

| (3) | Η καταγγελία περιείχε εκ πρώτης όψεως αποδεικτικά στοιχεία για την ύπαρξη ντάμπινγκ και σημαντικής ζημίας που προέκυψε από αυτό, τα οποία θεωρήθηκαν επαρκή ώστε να δικαιολογείται η κίνηση διαδικασίας αντιντάμπινγκ. |
| --- | --- |

(3)

Η καταγγελία περιείχε εκ πρώτης όψεως αποδεικτικά στοιχεία για την ύπαρξη ντάμπινγκ και σημαντικής ζημίας που προέκυψε από αυτό, τα οποία θεωρήθηκαν επαρκή ώστε να δικαιολογείται η κίνηση διαδικασίας αντιντάμπινγκ.

| (4) | Κατόπιν διαβουλεύσεων, η Επιτροπή ανήγγειλε, με σχετική ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
   (3), την κίνηση διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, που υπάγονται προς το παρόν στον κωδικό ΣΟ ex 8305 10 00 και κατάγονται από την Ταϊλάνδη. |
| --- | --- |

(4)

Κατόπιν διαβουλεύσεων, η Επιτροπή ανήγγειλε, με σχετική ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
   (3), την κίνηση διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, που υπάγονται προς το παρόν στον κωδικό ΣΟ ex 8305 10 00 και κατάγονται από την Ταϊλάνδη.

| (5) | Η Επιτροπή έστειλε ερωτηματολόγια στον ενωσιακό κλάδο παραγωγής και σε όλες τις γνωστές ενώσεις παραγωγών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στους παραγωγούς-εξαγωγείς της Ταϊλάνδης, σε όλες τις ενώσεις παραγωγών-εξαγωγέων, στους εισαγωγείς, σε όλες τις γνωστές ενώσεις εισαγωγέων και στις αρχές της οικείας χώρας εξαγωγής. Οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να υποβάλουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση εντός της προθεσμίας που οριζόταν στην ανακοίνωση. |
| --- | --- |

(5)

Η Επιτροπή έστειλε ερωτηματολόγια στον ενωσιακό κλάδο παραγωγής και σε όλες τις γνωστές ενώσεις παραγωγών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στους παραγωγούς-εξαγωγείς της Ταϊλάνδης, σε όλες τις ενώσεις παραγωγών-εξαγωγέων, στους εισαγωγείς, σε όλες τις γνωστές ενώσεις εισαγωγέων και στις αρχές της οικείας χώρας εξαγωγής. Οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να υποβάλουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση εντός της προθεσμίας που οριζόταν στην ανακοίνωση.

| (6) | Δεδομένου ότι κρίθηκε απαραίτητη η περαιτέρω εξέταση ορισμένων πτυχών της έρευνας, αποφασίστηκε η συνέχιση της έρευνας χωρίς την επιβολή προσωρινών μέτρων. Στις 16 Σεπτεμβρίου 2009 όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη έλαβαν ενημερωτικό έγγραφο στο οποίο αναφέρονταν λεπτομερώς τα προκαταρκτικά συμπεράσματα που είχαν συναχθεί στο στάδιο της έρευνας και το οποίο καλούσε τα μέρη να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα συμπεράσματα αυτά. |
| --- | --- |

(6)

Δεδομένου ότι κρίθηκε απαραίτητη η περαιτέρω εξέταση ορισμένων πτυχών της έρευνας, αποφασίστηκε η συνέχιση της έρευνας χωρίς την επιβολή προσωρινών μέτρων. Στις 16 Σεπτεμβρίου 2009 όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη έλαβαν ενημερωτικό έγγραφο στο οποίο αναφέρονταν λεπτομερώς τα προκαταρκτικά συμπεράσματα που είχαν συναχθεί στο στάδιο της έρευνας και το οποίο καλούσε τα μέρη να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα συμπεράσματα αυτά.

Β.   ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ

| (7) | Η εταιρεία Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, με επιστολή της στις 18 Δεκεμβρίου 2009 στην Επιτροπή, ανακάλεσε επισήμως την καταγγελία της. |
| --- | --- |

(7)

Η εταιρεία Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH, με επιστολή της στις 18 Δεκεμβρίου 2009 στην Επιτροπή, ανακάλεσε επισήμως την καταγγελία της.

| (8) | Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού, η διαδικασία είναι δυνατόν να περατωθεί όταν αποσύρεται η καταγγελία, εκτός αν η περάτωση δεν είναι προς το συμφέρον της Ένωσης. |
| --- | --- |

(8)

Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού, η διαδικασία είναι δυνατόν να περατωθεί όταν αποσύρεται η καταγγελία, εκτός αν η περάτωση δεν είναι προς το συμφέρον της Ένωσης.

| (9) | Η Επιτροπή έκρινε σκόπιμη την περάτωση της παρούσας διαδικασίας, δεδομένου ότι η έρευνα δεν έφερε στο φως στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η περάτωση αυτή δεν θα ήταν προς το συμφέρον της Κοινότητας. Τα ενδιαφερόμενα μέρη ενημερώθηκαν σχετικά και τους δόθηκε η ευκαιρία να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους. Δεν ελήφθησαν παρατηρήσεις που να υποδεικνύουν ότι η περάτωση αυτή δεν θα ήταν προς το συμφέρον της Κοινότητας. |
| --- | --- |

(9)

Η Επιτροπή έκρινε σκόπιμη την περάτωση της παρούσας διαδικασίας, δεδομένου ότι η έρευνα δεν έφερε στο φως στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η περάτωση αυτή δεν θα ήταν προς το συμφέρον της Κοινότητας. Τα ενδιαφερόμενα μέρη ενημερώθηκαν σχετικά και τους δόθηκε η ευκαιρία να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους. Δεν ελήφθησαν παρατηρήσεις που να υποδεικνύουν ότι η περάτωση αυτή δεν θα ήταν προς το συμφέρον της Κοινότητας.

| (10) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι η διαδικασία αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων καταγωγής Ταϊλάνδης θα πρέπει να περατωθεί, |
| --- | --- |

(10)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι η διαδικασία αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων καταγωγής Ταϊλάνδης θα πρέπει να περατωθεί,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η διαδικασία αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, που υπάγονται προς το παρόν στον κωδικό ΣΟ ex 8305 10 00 και κατάγονται από την Ταϊλάνδη, περατώνεται.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 24 Φεβρουαρίου 2010.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 343 της 22.12.2009, σ. 51.

1

(2)  ΕΕ L 56 της 6.3.1996, σ. 1.

2

(3)  ΕΕ C 322 της 17.12.2008, σ. 13.

3

---

IV Πράξεις εγκριθείσες, πριν από την 1η Δεκεμβρίου 2009, δυνάμει της συνθήκης ΕΚ, της συνθήκης ΕΕ και της συνθήκης Ευρατόμ

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/19 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/19

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΟΠΤΕΫΟΥΣΑΣ ΑΡΧΉΣ ΤΗΣ ΕΖΕΣ

αριθ. 660/07/COL

της 12ης Δεκεμβρίου 2007

σχετικά με την αντιστάθμιση προς τις «Εταιρείες Hurtigruten» για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης (Νορβηγία)

Η ΕΠΟΠΤΕΥΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΖΕΣ (1),

Έχοντας υπόψη:

τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (2), και ιδίως τα άρθρα 59 παράγραφος 2 και τα άρθρα 61 έως 63, και το πρωτόκολλο 26 της συμφωνίας αυτής,

τη συμφωνία μεταξύ των κρατών της ΕΖΕΣ για την ίδρυση μιας Εποπτεύουσας Αρχής και ενός Δικαστηρίου (3), και ιδίως το άρθρο 24,

το άρθρο 1 παράγραφος 2 του μέρους Ι και το άρθρο 14 του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου,

τις κατευθυντήριες γραμμές (4) της Αρχής για την εφαρμογή και ερμηνεία των άρθρων 61 και 62 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, και ιδίως το κεφάλαιο για τις ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές,

την απόφαση 417/01/COL της Αρχής, της 19ης Δεκεμβρίου 2001, σχετικά με την αντιστάθμιση για υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών στο πλαίσιο της «συμφωνίας Hurtigruten» (5),

την απόφαση 172/02/COL της Αρχής, της 25ης Σεπτεμβρίου 2002, με την οποία πρότεινε στη Νορβηγία τη λήψη κατάλληλων μέτρων όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή διαφοροποιημένης ανά περιφέρεια επιβάρυνσης για την κοινωνική ασφάλιση των μισθωτών,

την απόφαση 218/03/COL της Αρχής, της 12ης Νοεμβρίου 2003, σχετικά με τριετή μεταβατική περίοδο στις ζώνες 3 και 4 για την επιβολή των διαφοροποιημένων ανά περιφέρεια εισφορών κοινωνικής ασφάλισης,

την απόφαση αριθ. 2/2003/SC της μόνιμης επιτροπής των κρατών ΕΖΕΣ, της 1ης Ιουλίου 2003, με την οποία κρίθηκε ότι οι διαφοροποιημένες ανά περιφέρεια εισφορές κοινωνικής ασφάλισης στη ζώνη 5 συμβιβάζονται με τη συμφωνία για τον ΕΟΧ λόγω των εξαιρετικών περιστάσεων που επικρατούν στην εν λόγω ζώνη,

την απόφαση 215/05/COL της Αρχής της 5ης Ιουλίου 2006 για την κίνηση της επίσημης διαδικασίας έρευνας που προβλέπει το άρθρο 6 του μέρους II του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου,

Αφού ζήτησε από τους ενδιαφερομένους να υποβάλουν τα σχόλιά τους σύμφωνα με τις προαναφερθείσες διατάξεις (6),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

I.   ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ

1.   Διαδικασία

Στις 2 Αυγούστου 2004, η Αρχή υπέβαλε αίτηση παροχής πληροφοριών στις νορβηγικές αρχές σχετικά με πληρωμή προς τις εταιρείες Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab ASA και Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA (7) ως αντιστάθμιση λόγω των μεταβολών του νορβηγικού διαφοροποιημένου συστήματος κοινωνικής ασφάλισης (περιστατικό αριθ. 289240).

Οι νορβηγικές αρχές απάντησαν με επιστολή του Υπουργείου Εμπορίου και Βιομηχανίας της 1ης Σεπτεμβρίου 2004, με την οποία διαβιβάστηκε επιστολή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών με την ίδια ημερομηνία, η οποία λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή την 1η Σεπτεμβρίου 2004 (περιστατικό αριθ. 291435).

Με επιστολή της 12ης Οκτωβρίου 2004, η Αρχή ζήτησε περαιτέρω πληροφορίες (περιστατικό αριθ. 294990). Με την επιστολή αυτή, η Διεύθυνση ανταγωνισμού και κρατικών ενισχύσεων της Αρχής εξέφρασε την άποψη ότι, εφόσον το μέτρο δεν είχε κοινοποιηθεί στην Αρχή αλλά είχε, κατά τα φαινόμενα, τεθεί σε εφαρμογή, η πληρωμή θα έπρεπε να θεωρηθεί παράνομη υπό την έννοια του άρθρου 1 στοιχείο στ) του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου.

Οι νορβηγικές αρχές απάντησαν με επιστολή της νορβηγικής αποστολής στην ΕΕ της 18ης Νοεμβρίου 2004, με την οποία διαβιβάστηκαν επιστολές του Υπουργείου Εκσυγχρονισμού της 17ης Νοεμβρίου 2004 και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της 16ης Νοεμβρίου 2004. Η επιστολή λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή στις 22 Νοεμβρίου 2004 (περιστατικό αριθ. 300326).

Με επιστολή της 26ης Οκτωβρίου 2005, η Διεύθυνση ανταγωνισμού και κρατικών ενισχύσεων της Αρχής ενημέρωσε τις νορβηγικές αρχές ότι διατηρούσε αμφιβολίες όσον αφορά το συμβιβάσιμο της πληρωμής στις εταιρείες Hurtigruten με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (περιστατικό αριθ. 329347).

Οι νορβηγικές αρχές απάντησαν με επιστολή της νορβηγικής αποστολής στην ΕΕ της 22ας Δεκεμβρίου 2005, με την οποία διαβιβάστηκαν επιστολές του Υπουργείου Εκσυγχρονισμού της 15ης Δεκεμβρίου 2004 και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της ίδιας ημερομηνίας. Η επιστολή λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή στις 3 Ιανουαρίου 2006 (περιστατικό αριθ. 355950).

Με επιστολή της 9ης Μαρτίου 2006, η Αρχή σχολίασε τη νορβηγική απάντηση (περιστατικό αριθ. 364024). Οι νορβηγικές αρχές απάντησαν με επιστολή της νορβηγικής αποστολής της ΕΕ της 29ης Μαρτίου 2006, με την οποία διαβιβάστηκαν επιστολές του Υπουργείου Κυβερνητικής Διοίκησης και Μεταρρύθμισης της 27ης Μαρτίου 2006 και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της 24ης Μαρτίου 2006. Η επιστολή λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή στις 30 Μαρτίου 2006 (περιστατικό αριθ. 368446).

Με την απόφαση 215/06/COL της 5ης Ιουλίου 2006, η Αρχή αποφάσισε να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας που προβλέπει το άρθρο 6 του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου. Η κυβέρνηση της Νορβηγίας κλήθηκε να σχολιάσει την απόφαση. Οι νορβηγικές αρχές υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους με επιστολή της 12ης Οκτωβρίου 2006. Η επιστολή λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή στις 13 Οκτωβρίου 2006 (περιστατικό αριθ. 393258).

Η απόφαση της Αρχής να κινήσει τη διαδικασία δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ (8). Η Αρχή ζήτησε από τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν σχόλια, αλλά δεν έλαβε κανένα σχόλιο από ενδιαφερόμενους.

Με επιστολή της 3ης Δεκεμβρίου 2007, που λήφθηκε και πρωτοκολλήθηκε από την Αρχή την ίδια ημέρα (περιστατικό αριθ. 455223), οι νορβηγικές αρχές υπέβαλαν συμπληρωματικές πληροφορίες.

2.   Ιστορικό

Οι εταιρείες Hurtigruten παρέχουν υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών κατά μήκος των φινλανδικών ακτών από το Bergen στο Kirkenes.

Από την 1η Ιανουαρίου 2002 μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2004, η «υπηρεσία Hurtigruten» καλυπτόταν από τη συμφωνία μεταξύ των νορβηγικών αρχών και των εταιρειών Hurtigruten σχετικά με την παροχή υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών κατά μήκος των νορβηγικών ακτών. (9) Η «συμφωνία Huritgruten» είχε κοινοποιηθεί από τις νορβηγικές αρχές στην Αρχή τον Ιούλιο του 2000 και είχε εγκριθεί από την Αρχή στις 19 Δεκεμβρίου 2001 (10).

Η συμφωνία Hurtigruten προέβλεπε ότι οι εταιρείες Hurtigruten υποχρεούνται να παρέχουν καθημερινές μεταφορικές υπηρεσίες για τη συνδυασμένη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Bergen και Kirkenes σύμφωνα με προκαθορισμένα δρομολόγια. Για την εκπλήρωση της υποχρέωσης αυτής οι εταιρείες Hurtigruten έπρεπε να διατηρούν σε λειτουργία 11 πλοία που να εξυπηρετούν καθημερινά 34 λιμένες κατά μήκος της ακτής. Το 2004, το 8 % περίπου του κύκλου εργασιών αφορούσε μεταφορά εμπορευμάτων, ενώ το 92 % αφορούσε μεταφορά επιβατών.

Οι εταιρείες Hurtigruten ασκούσαν επίσης εμπορικές επιχειρηματικές δραστηριότητες οι οποίες δεν περιλαμβάνονταν στην υπηρεσία Hurtigruten, όπως η λειτουργία οχηματαγωγών μεγάλης ταχύτητας. Τα δρομολόγια τα οποία περιλαμβάνονται στην υπηρεσία Hurtigruten είναι εν μέρει εμπορικώς βιώσιμα, κυρίως κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου. Εντούτοις, γίνεται δεκτό ότι η εξυπηρέτηση των δρομολογίων αυτών με τη συχνότητα που απαιτεί η συμφωνία Hurtigruten δεν είναι εμπορικά βιώσιμη κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.

Με την απόφαση του 2001, η Αρχή έκρινε ότι η αντιστάθμιση βάσει της συμφωνίας Hurtigruten μπορούσε να θεωρηθεί ότι συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ διότι οι υπηρεσίες τις οποίες κάλυπτε θεωρούνταν υπηρεσίες γενικού οικονομικού συμφέροντος και είχαν τηρηθεί οι όροι τους οποίους θέτει το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 2002, η Αρχή αποφάσισε να προτείνει κατάλληλα μέτρα στη Νορβηγία όσον αφορά το νορβηγικό σύστημα των διαφοροποιημένων ανά περιφέρεια εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. (11). Με την επιστολή αυτή η Αρχή πρότεινε στη Νορβηγία να λάβει όλα τα απαραίτητα νομοθετικά, διοικητικά και άλλα μέτρα για την εξάλειψη των κρατικών ενισχύσεων τις οποίες συνεπάγεται το σύστημα των διαφοροποιημένων ανά περιφέρεια εισφορών κοινωνικής ασφάλισης ή να καταστήσει τις εν λόγω ενισχύσεις συμβιβάσιμες με τη συμφωνία για τον ΕΟΧ από την 1η Ιανουαρίου 2004. Εντούτοις, η πρόταση λήψης κατάλληλων μέτρων ανέφερε επίσης ότι η Αρχή θα μπορούσε να δεχθεί μεταγενέστερη ημερομηνία αν έκρινε ότι αυτό ήταν αντικειμενικά αναγκαίο και δικαιολογημένο προκειμένου να επιτραπεί η κατάλληλη μετάβαση των ενδιαφερομένων επιχειρήσεων στη νέα κατάσταση. Η πρόταση λήψης κατάλληλων μέτρων έγινε δεκτή από τη Νορβηγία στις 31 Οκτωβρίου 2002.

Στις 12 Νοεμβρίου 2003, η Αρχή ενέκρινε μεταβατική περίοδο τριών ετών για τις διαφοροποιημένες ανά περιφέρεια εισφορές κοινωνικής ασφάλισης στις ζώνες 3 και 4, προκειμένου να επιτευχθεί η ομαλή σταδιακή κατάργηση του συστήματος (12).

Το φθινόπωρο του 2003, το νορβηγικό Κοινοβούλιο ενέκρινε αλλαγές του διαφοροποιημένου συστήματος κοινωνικής ασφάλισης οι οποίες άρχισαν να ισχύουν την 1η Ιανουαρίου 2004. Οι αλλαγές οδήγησαν σε υψηλότερο κόστος κοινωνικής ασφάλισης για τις εταιρείες Hurtigruten. Μέρος, αν και όχι το σύνολο, της αύξησης κόστους καλύφθηκε από την απόφαση της Αρχής της 12ης Νοεμβρίου 2003.

Το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας Hurtigruten περιλάμβανε ρήτρα σύμφωνα με την οποία τα δύο μέρη της συμφωνίας μπορούσαν να κινήσουν διαδικασία επαναδιαπραγμάτευσης σε περίπτωση ουσιαστικών αλλαγών των προϋποθέσεων στις οποίες βασίστηκε η συμφωνία Hurtigruten. Η συμφωνία Hurtigruten έληξε, όπως προβλεπόταν, στις 31 Δεκεμβρίου 2004. Για τη λειτουργία της υπηρεσίας κατά την περίοδο από 1 Ιανουαρίου 2005 έως 31 Δεκεμβρίου 2012 προκηρύχθηκε διαγωνισμός τον Ιούνιο του 2004. Ο διαγωνισμός κατακυρώθηκε στις εταιρείες Hurtigruten, οι οποίες συγχωνεύθηκαν τον Μάρτιο 2006 δημιουργώντας τον φορέα που παρέχει σήμερα την υπηρεσία, με την επωνυμία Hurtigruten ASA.

3.   Περιγραφή του μέτρου

Η παρούσα υπόθεση αφορά πληρωμή στις επιχειρήσεις Hurtigruten που περιέχεται στη θέση 70, κεφάλαιο 1330 (Særskilte transporttiltak) του προϋπολογισμού του νορβηγικού κράτους του 2004 σύμφωνα με την οποία μπορούσε να χορηγηθεί στις επιχειρήσεις Hurtigruten ποσό ύψους έως 8,5 εκατ. ΝΟΚ (περίπου 1,1 εκατ. ευρώ) ως αντιστάθμιση για αλλαγές στο νορβηγικό σύστημα των διαφοροποιημένων εισφορών κοινωνικής ασφάλισης (13).

Η πληρωμή θα αποζημίωνε τις εταιρείες Hurtigruten για το τμήμα των πρόσθετων εισφορών κοινωνικής ασφάλισης που δεν καλυπτόταν ήδη στο πλαίσιο του καθεστώτος σχετικά με την τριετή μεταβατική περίοδο, το οποίο είχε εγκρίνει η Αρχή με την απόφαση της 12ης Νοεμβρίου 2003.

Η αντιστάθμιση που χορηγήθηκε στις επιχειρήσεις Hurtigruten καταβλήθηκε για να αντισταθμίσει πλήρως την αύξηση του κόστους της κοινωνικής ασφάλισης χωρίς να κάνει διάκριση μεταξύ του τμήματος του κόστους της κοινωνικής ασφάλισης που αφορά τις εμπορικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων και τους κόστους που αφορά δραστηριότητες οι οποίες μπορεί να θεωρηθούν ως δημόσια υπηρεσία υπό την έννοια του άρθρου 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Για τον λόγο αυτό, καταβλήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten το 2004 ποσό 7,352 εκατ. ΝΟΚ (περίπου 900 000 ευρώ), το οποίο αντιστοιχεί στο αυξημένο κόστος που βάρυνε τις εταιρείες λόγω των αλλαγών στο διαφοροποιημένο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης.

4.   Η απόφαση κίνησης της επίσημης διαδικασίας έρευνας

Στην απόφασή της αριθ. 215/06/COL με την οποία κίνησε την επίσημη διαδικασία έρευνας, η Αρχή καταλήγει στο προκαταρκτικό συμπέρασμα ότι η αντιστάθμιση για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης αποτελεί κρατική ενίσχυση υπό την έννοια του άρθρου 61, παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Η Αρχή εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσο το μέτρο ενίσχυσης που έλαβε το νορβηγικό κράτους μπορούσε να θεωρηθεί ότι συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, και ειδικότερα για το κατά πόσο το μέτρο ενίσχυσης συμβιβάζεται με το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. Οι αμφιβολίες αυτές αφορούσαν, ιδίως, το κατά πόσο η ενίσχυση ήταν απαραίτητη για να μπορέσουν οι εταιρείες Hurtigruten να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που τους είχαν ανατεθεί.

5.   Παρατηρήσεις των νορβηγικών αρχών

Οι νορβηγικές αρχές είναι της γνώμης ότι η αντιστάθμιση δεν υπερέβαινε τα όρια αντιστάθμισης που επέτρεψε η Αρχή με την απόφαση του 2001 και συνεπώς θα πρέπει να θεωρηθούν «υφιστάμενη ενίσχυση» σύμφωνα με τον ορισμό που περιέχεται στο άρθρο 1 στοιχείο β) σημείο ii) του μέρους II του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου.

Οι νορβηγικές αρχές φρονούν ότι η πληρωμή καλύπτεται από τη συμφωνία Hurtigruten που ίσχυε κατά τον χρόνο καταβολής του ποσού. Γι’ αυτόν τον σκοπό, επικαλούνται το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας Hurtigruten, σύμφωνα με το οποίο τα δύο συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας Hurtigruten μπορούν να ζητήσουν επαναδιαπραγμάτευση σε περίπτωση ουσιωδών μεταβολών των προϋποθέσεων στις οποίες βασίστηκε η συμφωνία Hurtigruten. Οι νορβηγικές αρχές δηλώνουν ότι, κατά την άποψή τους, οι αλλαγές του διαφοροποιημένου συστήματος κοινωνικής ασφάλισης πληρούν το κριτήριο αυτό. Δεν μπορούσαν να είχαν προβλεφθεί από τις εταιρείες Hurtigruten. Κατόπιν διαπραγματεύσεων με τις εταιρείες, η αντιστάθμιση για τις δαπάνες αυτές ορίστηκε σε 7,352 εκατ. ΝΟΚ για το 2004, ίση με την πραγματική αύξηση της δαπάνης λόγω των αλλαγών του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης. Στόχος της αντιστάθμισης για τις τροποποιήσεις του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης ήταν, κατά τις νορβηγικές αρχές, να διασφαλιστεί το status quo σχετικά με το συμφωνηθέν επίπεδο μεταφορών κατά μήκος των νορβηγικών αρχών, επιτρέποντας στις εταιρείες Hurtigruten να συνεχίσουν να εκπληρώνουν την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας που είχαν αναλάβει με τη συμφωνία

Οι νορβηγικές αρχές υποστηρίζουν ότι το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας Hurtigruten αποτελεί τη νομική βάση για την επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας και ότι η ρήτρα αυτή αναγνωρίστηκε από την Αρχή με την απόφαση του 2001. Σ’ αυτή τη βάση, η αντιστάθμιση για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης δεν αποτελεί, σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, νέα ενίσχυση, εφόσον είναι σύμφωνη με τις διατάξεις της συμφωνίας για τον ΕΟΧ περί κρατικών ενισχύσεων.

Όσον αφορά τη συμβιβασιμότητα της ενίσχυσης, οι νορβηγικές αρχές ισχυρίζονται ότι η αντιστάθμιση για τις μεταβολές του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten προκειμένου να διατηρήσουν τα επίπεδα μεταφορών που είχε ορίσει το νορβηγικό Κοινοβούλιο. Χωρίς την αντιστάθμιση, το επίπεδο των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας που είχαν ανατεθεί στις εταιρείες θα είχε υποβαθμιστεί είτε με την επιβολή υψηλότερων ναύλων είτε με τη μείωση της συχνότητας των δρομολογίων. Σε αυτό το πλαίσιο, οι νορβηγικές αρχές εκτιμούν ότι η αντιστάθμιση ήταν απαραίτητη.

Οι νορβηγικές αρχές παραπέμπουν στο κεφάλαιο 1 της συμφωνίας Hurtigruten, σύμφωνα με το οποίο σημαντικό μέρος των κερδών που αποκομίζουν οι εταιρείες Hurtigruten κατά τη θερινή περίοδο θα χρησιμοποιείται για τη χρηματοδότηση της μη κερδοφόρου δραστηριότητας κατά τη χειμερινή περίοδο. Συνεπώς, η αντιστάθμιση δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να υπολογιστεί βάσει της κερδοφορίας καθόλη τη διάρκεια του έτους. Οι νορβηγικές αρχές είναι της γνώμης ότι η Αρχή, αποδεχόμενη την αρχή την οποία προβλέπει το κεφάλαιο 1 της συμφωνίας Hurtigruten, αποδέχθηκε το γεγονός ότι δεν γίνεται σαφής διάκριση μεταξύ των εμπορικών και των μη εμπορικών υπηρεσιών που παρέχουν οι εταιρείες Hurtigruten. Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, το σύστημα της μεταφοράς κερδών από την κερδοφόρο στη μη κερδοφόρο περίοδο συνεπάγεται μειονέκτημα σε βάρος των εταιρειών Hurtigruten σε σύγκριση με άλλες επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών, διότι αυξάνει τον κίνδυνο άλλες εταιρείες να δρέπουν τα οφέλη της κερδοφόρου περιόδου. Ο κίνδυνος αυτός αυξάνεται ακόμα μειονέκτημα σε βάρος των εταιρειών θαλάσσιων περισσότερο λόγω των μεταβολών του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης και οι νορβηγικές αρχές κρίνουν εύλογο να αντισταθμίσουν τον κίνδυνο αυτό αυξάνοντας την αντιστάθμιση.

Οι νορβηγικές αρχές φρονούν επίσης ότι ο διαχωρισμός μεταξύ κερδοφόρων και μη κερδοφόρων υπηρεσιών δεν έχει αποφασιστική σημασία στις περιπτώσεις κατά τις οποίες η διεπιδότηση στηρίζει σαφώς τις μη κερδοφόρες υπηρεσίες, όπως στην προκειμένη περίπτωση. Σχετικά, οι νορβηγικές αρχές παραπέμπουν στην ετήσια έκθεση των εταιρειών Hurtigruten για το 2004 και στα μηνιαία αποτελέσματα σύμφωνα με τα οποία, τους χειμερινούς μήνες, παρουσίασαν έλλειμμα 211 εκατ. ΝΟΚ περίπου, μετά τον συνυπολογισμό της αντιστάθμισης δημόσιας υπηρεσίας. Το συνολικό έλλειμμα ανήλθε σε 45 εκατ. ΝΟΚ περίπου. Επίσης, οι νορβηγικές αρχές υπογραμμίζουν ότι η αντιστάθμιση που χορηγήθηκε για το 2004 δεν μεταβάλλει το γεγονός ότι οι εμπορικές υπηρεσίες που καλύπτονται από τη συμφωνία Hurtigruten στηρίζουν τις δραστηριότητες που συνδέονται με την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας την οποία υπέχουν οι εταιρείες Hurtigruten.

Τέλος, οι νορβηγικές αρχές αναφέρονται στο γεγονός ότι, μετά την προκήρυξη διαγωνισμού το 2004, η μέση ετήσια αντιστάθμιση για την περίοδο 1 Ιανουαρίου 2005 – 31 Δεκεμβρίου 2012 ανέρχεται σε 237,5 εκατ. ΝΟΚ, και συνεπώς είναι σημαντικά υψηλότερη από ό,τι κατά την περίοδο 1 Ιανουαρίου 2002 – 31 Δεκεμβρίου 2004. Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, αυτό αποδεικνύει ότι το επίπεδο αντιστάθμισης το 2004 ήταν απαραίτητο και δεν ήταν δυσανάλογο.

Επιπροσθέτως, οι νορβηγικές αρχές ισχυρίζονται ότι 4,29 εκατ. ΝΟΚ από την αντιστάθμιση που χορηγήθηκε αφορούν αυξημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης για τη χειμερινή περίοδο, ενώ τα υπόλοιπα 3,06 εκατ. ΝΟΚ αφορούν επιπρόσθετη αντιστάθμιση δημόσιας υπηρεσίας για την ίδια περίοδο, διότι η υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας αποδείχθηκε ότι συνεπαγόταν υψηλότερο κόστος για τις εταιρείες Hurtigruten από ό,τι ανέμεναν οι δύο πλευρές της συμφωνίας Hurtigruten. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών εμμένει στην άποψη αυτή, παρά το γεγονός ότι ο κρατικός προϋπολογισμός 2004 αναφερόταν στην αντιστάθμιση ως «πιθανή αντιστάθμιση ως συνέπεια τροποποιήσεων του συστήματος που αφορά διαφοροποιημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης» (14). Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, η ονομασία την οποία δίδει στις εισφορές ο κρατικός προϋπολογισμός δεν πρέπει να έχει αποφασιστική σημασία για την αξιολόγηση της νομιμότητας της αντιστάθμισης.

II.   ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

1.   Η ύπαρξη κρατικής ενίσχυσης κατά την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ

Το άρθρο 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ ορίζει τα εξής:

«Ενισχύσεις που χορηγούνται υπό οιαδήποτε μορφή από τα κράτη μέλη της ΕΚ, τα κράτη της ΕΖΕΣ ή με κρατικούς πόρους και που νοθεύουν ή απειλούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό δια της ευνοϊκής μεταχειρίσεως ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων κλάδων παραγωγής, είναι ασυμβίβαστες με τη λειτουργία της παρούσας συμφωνίας, κατά το μέτρο που επηρεάζουν τις μεταξύ των συμβαλλομένων μερών συναλλαγές, εκτός αν η παρούσα συμφωνία ορίζει άλλως».

Η αντιστάθμιση που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης χρηματοδοτείται άμεσα μέσω κονδυλίου του προϋπολογισμού και συνεπώς χορηγείται από το κράτος. Επίσης, η αντιστάθμιση επιφέρει ελάφρυνση των εταιρειών από εισφορές κοινωνικής ασφάλισης οι οποίες θα τις βάρυναν υπό κανονικές συνθήκες, και συνεπώς ενισχύει τη θέση των επιχειρήσεων αυτών σε σχέση με άλλες επιχειρήσεις που ασκούν εμπορική δραστηριότητας εντός του ΕΟΧ. Τέλος, οι εταιρείες Hurtigruten δραστηριοποιούνται στον τομέα επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών και στον τομέα τουριστικών υπηρεσιών, ιδίως προσφέροντας κρουαζιέρες/μεταβάσεις με επιστροφή στις νορβηγικές ακτές. Η υπηρεσία Hurtigruten προσελκύει κατά μεγάλο μέρος αλλοδαπούς τουρίστες και συνεπώς οι εταιρείες Hurtigruten ανταγωνίζονται με άλλες επιχειρήσεις που προσφέρουν ανάλογες υπηρεσίες για την προσέλκυση των πελατών αυτών. Έτσι, η αντιστάθμιση που χορηγείται στις εταιρείες Hurtigruten ενδέχεται να επηρεάζει τον ανταγωνισμό στις αγορές αυτές και μπορεί να επηρεάσει το εμπόριο μεταξύ των συμβαλλομένων μερών της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Συνεπώς, η Αρχή φρονεί ότι η πληρωμή 7,352 εκατομμυρίων ΝΟΚ (περίπου 900 000 ευρώ) στις εταιρείες Hurtigruten αποτελεί κρατική ενίσχυση υπό την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

2.   Νέα ή υφιστάμενη ενίσχυση

Νέα ή υφιστάμενη ενίσχυση

Σύμφωνα με το άρθρο 1 στοιχείο γ) του Μέρους II του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, ως «νέα ενίσχυση» νοείται «κάθε ενίσχυση, δηλαδή καθεστώτα ενισχύσεων και μεμονωμένες ενισχύσεις που δεν αποτελούν υφιστάμενη ενίσχυση, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών των υφισταμένων ενισχύσεων».

Με την απόφαση του 2001 η Αρχή έκρινε ότι η αντιστάθμιση που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten δυνάμει της συμφωνίας Hurtigruten μπορούσε να θεωρηθεί ότι συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, δεδομένου ότι οι υπηρεσίες τις οποίες αφορούσε θεωρούνταν υπηρεσίες γενικού οικονομικού συμφέροντος και είχαν τηρηθεί οι όροι τους οποίους θέτει το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Η ενίσχυση η οποία έχει εγκριθεί από την Αρχή αποτελεί υφιστάμενη ενίσχυση. Εντούτοις, το 2004, οι νορβηγικές αρχές χορήγησαν άλλα 7,352 εκατ. ΝΟΚ στις εταιρείες Hurtigruten. Η ενίσχυση χορηγήθηκε προκειμένου να αντισταθμιστεί η αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης το 2004 και δεν αποτελούσε μέρος της ενίσχυσης προς τις εταιρείες Hurtigruten που είχε εγκριθεί με την απόφαση της Αρχής του 2001.

Οι νορβηγικές αρχές ισχυρίζονται ότι η αντιστάθμιση ήταν σε συμφωνία με την απόφαση της Αρχής του 2001, δεδομένου ότι το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας Hurtigruten περιελάμβανε ρήτρα σύμφωνα με την οποία τα δύο συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας Hurtigruten μπορούν να κινήσουν διαδικασία επαναδιαπραγμάτευσης σε περίπτωση ουσιώδους μεταβολής των προϋποθέσεων στις οποίες βασίστηκε η συμφωνία Hurtigruten. Οι νορβηγικές αρχές δήλωσαν ότι, κατά την άποψή τους, οι αλλαγές στο διαφοροποιημένο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης αποτελούν ουσιώδη μεταβολή. Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, η αντιστάθμιση θα πρέπει συνεπώς να θεωρηθεί υφιστάμενη ενίσχυση.

Η Αρχή επισημαίνει ότι είχε εγκρίνει την ετήσια αντιστάθμιση 170 εκατομμυρίων ΝΟΚ, σε τιμές 1999, στο πλαίσιο της συμφωνίας Hurtigruten. Αντίθετα, η απόφαση της Αρχής δεν αφορούσε το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας Hurtigruten καθ’ εαυτό και δεν περιείχε κάποιο στοιχείο που να αφήνει να εννοηθεί ότι τυχόν μελλοντικές τροποποιήσεις της συμφωνίας Hurtigruten βάσει αυτής της ρήτρας θα θεωρούνταν αυτομάτως σύμφωνες με τις διατάξεις της συμφωνίας για τον ΕΟΧ περί κρατικών ενισχύσεων, όπως υποστηρίζουν οι νορβηγικές αρχές.

Το κεφάλαιο 10 της συμφωνίας προβλέπει απλώς δυνατότητα τροποποίησης της σύμβασης λόγω απρόβλεπτων ουσιαστικών μεταβολών των συνθηκών. Δεν ορίζει αυτόματη αύξηση της αντιστάθμισης προς τις εταιρείες Hurtigruten σε περίπτωση αύξησης του κόστους, αλλά απλώς δίνει τη δυνατότητα στα δύο συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας Hurtigruten να ζητήσουν επαναδιαπραγμάτευση, χωρίς να προδικάζει το αποτέλεσμα της επαναδιαπραγμάτευσης αυτής. Επίσης, η διάταξη δεν αναφέρει ρητώς αύξηση του κόστους κατόπιν αύξησης της φορολογίας ως λόγο επαναδιαπραγμάτευσης, ούτε, πολύ περισσότερο, ως γεγονός που προκαλεί αυτόματη αναπροσαρμογή της συμφωνίας κατά το ακριβές ποσό της φορολογικής αύξησης. Η μεταβολή της φορολογικής κατάστασης ενός συμβαλλομένου κανονικά δεν αποτελεί παράγοντα που επιρρίπτεται στον άλλο. Συνεπώς, μολονότι η αρχική συμφωνία Hurtigruten κοινοποιήθηκε στο σύνολό της στην Αρχή το 2000 και εγκρίθηκε το 2001, η Αρχή δεν ήταν δυνατόν να αναμένεται εύλογα να προβλέψει όλες τις πιθανές επιπτώσεις της διάταξης και η μη μνεία της διάταξης στην απόφαση της Αρχής του 2001 δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι σημαίνει πως όλες οι χρήσεις της διάταξης θα γίνονταν αυτομάτως αποδεκτές στη συνέχεια από την άποψη της νομοθεσίας περί κρατικών ενισχύσεων.

Η Αρχή φρονεί ότι η ύπαρξη της συμβατικής διάταξης πρέπει να διακριθεί από το αυτοτελές ζήτημα του κατά πόσον η επιλεγείσα αναπροσαρμογή πληροί τη συμφωνία για τον ΕΟΧ, και ιδίως τις διατάξεις περί κρατικών ενισχύσεων. Κάθε ζήτημα πρέπει να αξιολογείται αυτοτελώς για κάθε περίπτωση αναπροσαρμογής και μόνο από το πρώτο ζήτημα εξαρτάται το αν πρόκειται για νέα ή υφιστάμενη ενίσχυση.

Η Αρχή παρατηρεί ότι, ως αποτέλεσμα της αύξησης του κόστους κοινωνικής ασφάλισης, καταβλήθηκαν στις εταιρείες Hurtigruten το 2004 επιπλέον 7,352 εκατ. ΝΟΚ. Το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση, και συνεπώς τροποποίηση, της κρατικής ενίσχυσης προς τις εταιρείες Hurtigruten η οποία είχε εγκριθεί με την απόφαση της Αρχής του 2001. Συνεπώς, η Αρχή φρονεί ότι η ενίσχυση είναι νέα υπό την έννοια του άρθρου 1 στοιχείο γ) του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου.

3.   Διαδικαστικές απαιτήσεις

Διαδικαστικές απαιτήσεις

Σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3 του Μέρους I του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, «η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ ενημερώνεται εγκαίρως περί των σχεδίων που αποβλέπουν να θεσπίσουν ή να τροποποιήσουν τις ενισχύσεις, ώστε να δύναται να υποβάλει τις παρατηρήσεις της (...).Το ενδιαφερόμενο κράτος δεν δύναται να εφαρμόσει τα σχεδιαζόμενα μέτρα πριν η διαδικασία αυτή καταλήξει σε τελική απόφαση».

Όπως προαναφέρθηκε, η Αρχή φρονεί ότι η ενίσχυση προς τις εταιρείες Hurtigruten είναι νέα ενίσχυση υπό την έννοια του άρθρου 1 στοιχείο γ) του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου. Αυτό σημαίνει ότι η αντιστάθμιση θα έπρεπε να είχε κοινοποιηθεί στην Αρχή σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3 του μέρους Ι και το άρθρο 2 του μέρους ΙΙ του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου και δεν θα έπρεπε να είχε αρχίσει να εφαρμόζεται πριν η Αρχή εγκρίνει την αντιστάθμιση. Εντούτοις, οι νορβηγικές αρχές αποφάσισαν να χορηγήσουν την αντιστάθμιση αγνοώντας τη σχετική υποχρέωσή τους. Συνεπώς, η αντιστάθμιση θεωρείται «παράνομη ενίσχυση» υπό την έννοια του άρθρου 1 στοιχείο στ) του μέρους II του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου.

4.   Συμβιβασιμότητα της ενίσχυσης

Συμβιβασιμότητα της ενίσχυσης

4.1.   Εισαγωγή

Εισαγωγή

Η άμεση ενίσχυση που χορηγείται για την κάλυψη λειτουργικών ζημιών δεν συμβιβάζεται, γενικά, με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. Εφόσον η αυξημένη αντιστάθμιση που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten καλύπτει κόστος που αφορά την καθημερινή λειτουργία της υπηρεσίας Hurtigruten, η πληρωμή αυτή πρέπει να θεωρηθεί ενίσχυση λειτουργίας. Αυτή η ενίσχυση λειτουργίας μπορεί να εγκριθεί, κατ’ εξαίρεση, εφόσον πληρούνται οι όροι τους οποίους προβλέπουν οι διατάξεις τις συμφωνίας για τον ΕΟΧ που προβλέπουν παρεκκλίσεις.

Στην απόφαση του 2001, η Αρχή ήταν της άποψης ότι η ενίσχυση προς τις εταιρείες Hurtigruten δεν μπορούσε να εξαιρεθεί από τη γενική απαγόρευση των κρατικών ενισχύσεων την οποία προβλέπει το άρθρο 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, δυνάμει του άρθρου 61 παράγραφος 2 ή 3 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. Εντούτοις, η Αρχή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ λόγω του ότι είχαν τηρηθεί οι όροι τους οποίους προβλέπει το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Στην απόφαση με την οποία κινήθηκε η επίσημη διαδικασία έρευνας για την παρούσα υπόθεση, η Αρχή εξέφρασε αμφιβολίες όσον αφορά το συμβιβάσιμο της αυξημένης ενίσχυσης που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten με το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Κατά τη διάρκεια των ερευνών, η Αρχή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το συμβιβάσιμο της ενίσχυσης που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten ως αντιστάθμιση για το επιπλέον κόστος που οφείλεται στις αλλαγές του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης πρέπει να αξιολογηθεί πρώτα βάσει του άρθρου 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

4.2.   Νομική βάση για την αξιολόγηση του συμβιβάσιμου

Νομική βάση για την αξιολόγηση του συμβιβάσιμου

Δυνάμει του άρθρου 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, δύνανται να θεωρηθούν ότι συμβιβάζονται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ οι ενισχύσεις για την προώθηση της αναπτύξεως ορισμένων οικονομικών δραστηριοτήτων, εφόσον δεν αλλοιώνουν τους όρους των συναλλαγών μεταξύ των συμβαλλομένων μερών κατά τρόπο που θα αντέκειτο προς το κοινό συμφέρον. Η Αρχή έχει εκδώσει κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή του άρθρου 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές (στο εξής «κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές»).

Το κεφάλαιο 3.2 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές αναφέρεται στο συναφές προς την εργασία κόστος. Σύμφωνα με την παράγραφο 1 του εν λόγω κεφαλαίου, πρωταρχικός στόχος των μέτρων στήριξης για τον ναυτιλιακό κλάδο πρέπει να είναι η μείωση των φορολογικών, αλλά και των λοιπών δαπανών και βαρών που επιβάλλονται στους πλοιοκτήτες και ναυτικούς κρατών ΕΟΧ προκειμένου να ευθυγραμμιστούν με τα διεθνή πρότυπα.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του ίδιου κεφαλαίου, πρέπει να επιτραπούν στη ναυτιλία του ΕΟΧ τα ακόλουθα μέτρα για τη μείωση του κόστους της απασχόλησης:

| — | μείωση του ύψους των εισφορών για την κοινωνική προστασία των ναυτικών ΕΟΧ που απασχολούνται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ, |
| --- | --- |

—

μείωση του ύψους των εισφορών για την κοινωνική προστασία των ναυτικών ΕΟΧ που απασχολούνται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ,

| — | μείωση του ύψους του φόρου εισοδήματος για τους ναυτικούς ΕΟΧ που εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ. |
| --- | --- |

—

μείωση του ύψους του φόρου εισοδήματος για τους ναυτικούς ΕΟΧ που εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ.

Για τους σκοπούς του παρόντος σημείου, νοούνται ως «ναυτικοί ΕΟΧ»:

| — | οι πολίτες των κρατών ΕΟΧ, στην περίπτωση των ναυτικών οι οποίοι εργάζονται σε πλοία [συμπεριλαμβανομένων των οχηματαγωγών ro-ro (15)] που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ, |
| --- | --- |

—

οι πολίτες των κρατών ΕΟΧ, στην περίπτωση των ναυτικών οι οποίοι εργάζονται σε πλοία [συμπεριλαμβανομένων των οχηματαγωγών ro-ro (15)] που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ,

15

| — | όλοι οι ναυτικοί που υπόκεινται σε φορολογία ή καταβολή εισφορών κοινωνικής ασφάλισης σε κράτος ΕΟΧ, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις. |
| --- | --- |

—

όλοι οι ναυτικοί που υπόκεινται σε φορολογία ή καταβολή εισφορών κοινωνικής ασφάλισης σε κράτος ΕΟΧ, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.

Η παράγραφος 3 διευκρινίζει ότι ορισμένα κράτη ΕΟΧ προτιμούν, για εσωτερικούς φορολογικούς λόγους, να μην εφαρμόζουν τη μειωμένη φορολογία που αναφέρθηκε προηγουμένως, αλλά αντιθέτως να επιστρέφουν στους πλοιοκτήτες το συνολικό ή μερικό κόστος που απορρέει από τις επιβαρύνσεις αυτές. Η προσέγγιση αυτή μπορεί γενικότερα να θεωρηθεί ισοδύναμη με το καθεστώς της μειωμένης φορολογίας που προαναφέρθηκε, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει σαφής σύνδεση με τις προαναφερόμενες επιβαρύνσεις, ότι δεν υπάρχει στοιχείο υπέρμετρης αντιστάθμισης και ότι το καθεστώς είναι διαφανές και δεν επιδέχεται καταχρήσεις.

4.3.   Αξιολόγηση

Αξιολόγηση

Όπως προαναφέρθηκε στο κεφάλαιο I.3 ανωτέρω, χορηγήθηκαν στις εταιρείες Hurtigruten 7,352 εκατ. ΝΟΚ (περίπου 900 000 ευρώ) για την αντιστάθμιση της αύξησης των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης για το 2004. Σύμφωνα με τον κρατικό προϋπολογισμό 2004, αυτή η ενίσχυση προς τις εταιρείες Hurtigruten αποτελούσε αντιστάθμιση «λόγω τροποποιήσεων του συστήματος που αφορούσε τις διαφοροποιημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης» (16).

16

Από τα προεκτεθέντα προκύπτει ότι η ενίσχυση χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten προκειμένου να τις αποζημιώσει για τις αυξημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης που κατέβαλαν το 2004. Έτσι, η ενίσχυση που χορηγήθηκε πρέπει να θεωρηθεί επιστροφή εισφορών για την κοινωνική προστασία ναυτικών σύμφωνα με τις παραγράφους 2 και 3 του κεφαλαίου 3.2 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του κεφαλαίου 3.2 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, επιτρέπονται μόνον οι ενισχύσεις υπό μορφή μείωσης του ύψους των εισφορών για την κοινωνική προστασία των ναυτικών ΕΟΧ που απασχολούνται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ.

Οι νορβηγικές αρχές επιβεβαίωσαν ότι όλα τα πλοία που χρησιμοποιήθηκαν για την υπηρεσία Hurtigruten το 2004 ήταν νηολογημένα στη Νορβηγία. Συνεπώς, η Αρχή θεωρεί ότι η προϋπόθεση της νηολογήσεως πληρούται.

Όσον αφορά την προϋπόθεση η κοινωνική προστασία να αφορά «ναυτικούς ΕΟΧ», η έκφραση αυτή σημαίνει είτε πολίτες των κρατών ΕΟΧ, στην περίπτωση των ναυτικών οι οποίοι εργάζονται σε πλοία (συμπεριλαμβανομένων των οχηματαγωγών ro-ro) που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ, είτε όλους τους ναυτικούς που υπόκεινται σε φορολογία ή/και καταβολή εισφορών κοινωνικής ασφάλισης σε κράτος ΕΟΧ, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.

Στη συμφωνία Hurtigruten, η υπηρεσία Hurtigruten περιγράφεται ως υπηρεσίες συνδυασμένων μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ του Bergen και του Kirkenes. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσαν οι νορβηγικές αρχές, σε 92 % περίπου του κύκλου εργασιών των εταιρειών Hurtigruten το 2004 αφορούσε μεταφορά επιβατών, ενώ το 8 % περίπου αφορούσε μεταφορά εμπορευμάτων. Μερικά από τα πλοία Hurtigruten διέθεταν εγκαταστάσεις επιβίβασης και αποβίβασης επιβατικών οχημάτων, αλλά όχι εμπορικών οχημάτων (φορτηγών, ρυμουλκούμενων κλπ). Επίσης, όπως προαναφέρθηκε στο κεφάλαιο Ι.2, η υπηρεσία Hurtigruten παρείχε υπηρεσίες τακτικών μεταφορών κατά μήκος των ακτών της Νορβηγίας, δηλαδή εντός του ΕΟΧ.

Στη βάση αυτή, η Αρχή φρονεί ότι τα πλοία των εταιρειών Hurtigruten πρέπει να θεωρηθεί ότι εμπίπτουν στον πρώτο από τους προαναφερθέντες ορισμούς, δηλ. πλοία που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ. Αυτό σημαίνει ότι η αντιστάθμιση για την αύξηση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten συμβιβάζεται μόνο με το κεφάλαιο 3.2 των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, στον βαθμό που χορηγήθηκε για ναυτικούς που είναι πολίτες κράτους του ΕΟΧ.

Οι νορβηγικές αρχές παρέσχον στοιχεία σύμφωνα με τα οποία όλοι οι εργαζόμενοι στα πλοία που χρησιμοποιήθηκαν για την υπηρεσία Hurtigruten το 2004 ήταν πολίτες κράτους του ΕΟΧ.

Στον κρατικό προϋπολογισμό αναφερόταν ρητώς ότι η πρόσθετη βοήθεια προς τις εταιρείες Hurtigruten χορηγήθηκε προκειμένου να καλυφθεί το επιπλέον κόστος κοινωνικής ασφάλισης που επιβλήθηκε στις εταιρείες. Συνεπώς, υπήρχε σαφής σχέση μεταξύ της επιδότησης και των επιβαρύνσεων κοινωνικής ασφάλισης. Επίσης, το ποσό της επιδότησης αντιστοιχούσε επακριβώς στην αύξηση του κόστους κοινωνικής ασφάλισης που επιβλήθηκε στις εταιρείες. Όπως θα αποδειχθεί κατωτέρω, στο κεφάλαιο II.4.4, η επιδότηση δεν επέφερε υπέρμετρη αντιστάθμιση. Τέλος, η επιδότηση καταβλήθηκε εφάπαξ και είχε περιληφθεί στον κρατικό προϋπολογισμό. Συνεπώς, χορηγήθηκε κατά τρόπο διαφανή που δεν επιδεχόταν κατάχρηση. Από τα προεκτεθέντα προκύπτει ότι τηρήθηκαν οι προϋποθέσεις ώστε η επιστροφή των επιβαρύνσεων κοινωνικής ασφάλισης να μπορεί να θεωρηθεί ισοδύναμη με σύστημα μειωμένων συντελεστών των εισφορών.

Για τους λόγους αυτούς, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten το 2004 λόγω αύξησης των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης είναι σύμφωνη με το κεφάλαιο 3.2 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές.

4.4.   Υπέρμετρη αντιστάθμιση και σώρευση

Υπέρμετρη αντιστάθμιση και σώρευση

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του κεφαλαίου 11 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, η μείωση των εισφορών κοινωνικής προστασίας για τους ναυτικούς ΕΟΧ μπορεί να φθάσει έως ανώτατο επίπεδο 100 %, δηλαδή μείωση των κοινωνικών επιβαρύνσεων σε μηδενικό βαθμό. Στην προκειμένη περίπτωση, οι εταιρείες Hurtigruten κατέβαλαν αυξημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης το 2004 σε σύγκριση με το ποσό που επιβαλλόταν τα προηγούμενα έτη.

Η Αρχή φρονεί ότι το ποσό ενίσχυσης που χορηγήθηκε στο πλαίσιο των κεφαλαίων 3 έως 6 των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές δεν υπερέβαινε το συνολικό ποσό των φόρων και εισφορών κοινωνικής ασφάλισης που καταβλήθηκαν λόγω ασκήσεως ναυτιλιακών δραστηριοτήτων και για την ασφάλιση των ναυτικών και ότι πληρούται το κριτήριο που προβλέπει το κεφάλαιο 11 παράγραφος 2 των εν λόγω κατευθυντηρίων γραμμών.

Εκτός από την ενίσχυση για το συναφές προς την εργασία κόστος η οποία χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten δυνάμει των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, οι εν λόγω εταιρείες έλαβαν ενίσχυση δυνάμει της συμφωνίας Hurtigruten για την αγορά υπηρεσιών μεταφοράς και σύμφωνα με την απόφαση της Αρχής της 12ης Νοεμβρίου 2003 να εγκρίνει τη μεταβατική περίοδο για τις διαφοροποιημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης μισθωτών. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι δεν υπήρξε υπέρμετρη αντιστάθμιση, είναι απαραίτητο να εξεταστεί ότι οι εταιρείες Hurtigruten δεν έλαβαν αντιστάθμιση για το ίδιο κόστος στο πλαίσιο καθενός από αυτά τα μέτρα.

Σχετικά, η Αρχή επισημαίνει ότι η αύξηση του κόστους κοινωνικής ασφάλισης για τις εταιρείες προέκυψε λόγω της απόφασης 172/02/COL της Αρχής να προτείνει κατάλληλα μέτρα στη Νορβηγία σχετικά με το νορβηγικό σύστημα διαφοροποιημένων εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. Το νορβηγικό κράτος κοινοποίησε σχέδιο διαχείρισης της μετάβασης σε μη διαφοροποιημένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης, το οποίο εγκρίθηκε από την Αρχή με την απόφαση της 12ης Νοεμβρίου 2003 και επέφερε αύξηση του κόστους κοινωνικής ασφάλισης που βάρυνε τις εταιρείες Hurtigruten το 2004 σε σχέση με τα ισχύοντα όταν διεξήχθησαν οι διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία Hurtigruten. Έτσι, είναι σαφές ότι το επιπλέον κόστος κοινωνικής ασφάλισης που βάρυνε τις εταιρείες Hurtigruten το 2004 δεν καλύφθηκε από τη συμφωνία Hurtigruten, με άλλα λόγια, η αντιστάθμιση που καταβλήθηκε βάσει της συμφωνίας Hurtigruten δεν κάλυπτε αυτό το επιπλέον κόστος. Επίσης, η μεταφορά επιπλέον πόρων το 2004 αποζημίωσε τις εταιρείες Hurtigruten μόνο για το τμήμα των αυξημένων εισφορών κοινωνικής ασφάλισης που δεν είχε καλυφθεί ήδη δυνάμει του καθεστώτος της τριετούς μεταβατικής περιόδου. Συνεπώς, η αντιστάθμιση για την αύξηση του κόστους κοινωνικής ασφάλισης το 2004 που χορηγήθηκε βάσει των κατευθυντηρίων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές δεν επέφερε υπέρμετρη αντιστάθμιση.

Για τους λόγους αυτούς, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten το 2004 λόγω αύξησης των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης συμβιβάζεται με το άρθρο 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ σε συνδυασμό με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές.

5.   Συμπέρασμα

Συμπέρασμα

Ενόψει των προεκτεθέντων, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αντιστάθμιση 7,352 εκατ. ΝΟΚ (περίπου 900 000 ευρώ) που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten είναι συμβιβάσιμη με το άρθρο 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

Η Αρχή εκφράζει, εντούτοις, τη λύπη της για το ότι οι νορβηγικές αρχές δεν τήρησαν τις υποχρεώσεις που υπέχουν δυνάμει του άρθρου 1 παράγραφος 3 του μέρους Ι του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου να κοινοποιήσουν το μέτρο και να μην το θέσουν σε εφαρμογή μέχρις ότου εγκριθεί από την Αρχή,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η αντιστάθμιση ύψους 7,352 εκατ. ΝΟΚ που χορηγήθηκε στις εταιρείες Hurtigruten αποτελεί κρατική ενίσχυση υπό την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. Η ενίσχυση χορηγήθηκε κατά παράβαση των διαδικαστικών απαιτήσεων που ορίζει το άρθρο 1 παράγραφος 3 του μέρους Ι του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου. Η ενίσχυση είναι συμβιβάσιμη με το άρθρο 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ σε συνδυασμό με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Νορβηγία.

Άρθρο 3

Το κείμενο της παρούσας απόφασης στην αγγλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό.

Βρυξέλλες, 12 Δεκεμβρίου 2007.

Για την Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

Kristján A. STEFÁNSSON

Μέλος

Kurt JÄGER

Μέλος

---

(1)  Στο εξής η «Αρχή».

1

(2)  Στο εξής η «συμφωνία για τον ΕΟΧ».

2

(3)  Στο εξής «συμφωνία περί εποπτείας και Δικαστηρίου».

3

(4)  Κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή και ερμηνεία των άρθρων 61 και 62 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ και του άρθρου 1 του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, που ενέκρινε και εξέδωσε η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ στις 19 Ιανουαρίου 1994 και δημοσιεύτηκαν στην ΕΕ L 231 της 3.9.1994, σ. 1, και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ της 3.9.1994, αριθ. 32. Οι κατευθυντήριες γραμμές τροποποιήθηκαν για τελευταία φορά στις 3 Μαΐου 2007. Στο εξής «κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις».

4

(5)  Οι αποφάσεις της Αρχής δημοσιεύονται στη διεύθυνση http://www.eftasurv.int/

5

(6)  EE C 314 της 21.12.2006, σ. 115, Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 63/2006, σ. 33.

6

(7)  Στο εξής, «Εταιρείες Hurtigruten».

7

(8)  Βλέπε υποσημείωση 6.

8

(9)  Στο εξής «συμφωνία Hurtigruten».

9

(10)  Απόφαση 417/01/COL, στο εξής «απόφαση του 2001».

10

(11)  Απόφαση 172/02/COL.

11

(12)  Απόφαση 218/03/COL. Η μεταβατική περίοδος δεν αφορούσε το βορειότερο άκρο της Νορβηγίας (ζώνη 5 του φορολογικού συστήματος κοινωνικής ασφάλισης), διότι τα κράτη ΕΖΕΣ αποφάσισαν, με την απόφαση αριθ. 2/2003/SC της 1ης Ιουλίου 2003, ότι οι διαφοροποιημένες ανά περιφέρεια εισφορές κοινωνικής ασφάλισης στην περιοχή αυτή συμβιβάζονταν με τη συμφωνία για τον ΕΟΧ λόγω των εξαιρετικών συνθηκών που επικρατούν σε αυτή τη ζώνη.

12

(13)  Τα σχόλια για το κονδύλιο 70 είχαν ως εξής: «Av budsjettforslaget på 200,8 mill. kr for 2004, er 192,3 mill. kr direkte relatert til den gjeldende avtalen med hurtigruterederiene. Restbeløpet på 8,5 mill. kr er knyttet til ev. kompensasjon som følge av endringer i ordningen med differensiert arbeidsgiveravgift. Endelig kompensasjonsbeløp vil bli bestemt når forhandlingene mellom hurtigruteselskapene og departementet er avsluttet.» (Ανεπίσημη μετάφραση της Αρχής: Από την πρόταση του προϋπολογισμού για 200,8 εκατ. ΝΟΚ για το 2004, 192,3 εκατ. ΝΟΚ αφορούν άμεσα την ισχύουσα συμφωνία με τις εταιρείες Hurtigruten. Τα υπόλοιπα 8,5 εκατ. ΝΟΚ αφορούν πιθανή αντιστάθμιση λόγω τροποποιήσεων του συστήματος διαφοροποιημένων εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. Η τελική αντιστάθμιση θα καθοριστεί όταν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των εταιρειών Hurtigruten και του Υπουργείου.)

13

(14)  Μετάφραση της Αρχής, πρβλ. υποσημείωση 13.

14

(15)  Ως οχηματαγωγό ro-ro νοείται «το θαλασσοπλοούν επιβατηγό σκάφος που διαθέτει εγκαταστάσεις επιβίβασης και αποβίβασης οδικών ή σιδηροδρομικών οχημάτων και μεταφέρει άνω των δώδεκα επιβατών», πρβλ. υποσημείωση 22 των κατευθυντηρίων γραμμών που παραπέμπει στην οδηγία 1999/35/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 1999, σχετικά με ένα σύστημα υποχρεωτικών επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση τακτικών δρομολογίων από οχηματαγωγά (ΕΕ L 138 της 1.6.1999, σ.1), που έχει ενσωματωθεί ως σημείο 56 ca) στο παράρτημα ΧΙΙΙ της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

15

(16)  Μετάφραση της Αρχής, πρβλ. υποσημείωση 13.

16

---

| 25.2.2010 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 48/27 |
| --- | --- | --- | --- |

25.2.2010

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 48/27

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΟΠΤΕΫΟΥΣΑΣ ΑΡΧΉΣ ΤΗΣ ΕΖΕΣ

αριθ. 433/09/COL

της 30ής Οκτωβρίου 2009

σχετικά με την εβδομηκοστή τρίτη τροποποίηση των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων

Η ΕΠΟΠΤΕΥΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΖΕΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (1), και ιδίως τα άρθρα 61 και 63 καθώς και το πρωτόκολλο αριθ. 26,

τη συμφωνία μεταξύ των κρατών της ΕΖΕΣ για τη σύσταση Εποπτεύουσας Αρχής και Δικαστηρίου (2), και ιδίως τα άρθρα 24 και 5 παράγραφος 2 σημείο β),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

βάσει του άρθρου 24 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ εφαρμόζει τις διατάξεις της συμφωνίας για τον ΕΟΧ σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις,

βάσει του άρθρου 5 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ εκδίδει ανακοινώσεις ή κατευθυντήριες γραμμές επί θεμάτων τα οποία άπτονται της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, εφόσον αυτό προβλέπεται ρητώς από την εν λόγω συμφωνία ή τη συμφωνία περί εποπτείας και Δικαστηρίου, ή κρίνεται αναγκαίο από την Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ,

οι διαδικαστικοί και ουσιαστικοί κανόνες στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων (3) εγκρίθηκαν στις 19 Ιανουαρίου 1994 από την Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ (4),

το κεφάλαιο των κατευθυντήριων γραμμών της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων (5) λήγει στις 30 Νοεμβρίου 2009 (6),

το κεφάλαιο αυτό αντιστοιχεί στις κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων (7), που λήγουν στις 9 Οκτωβρίου 2009 (8),

στις 9 Ιουλίου 2009, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με την παράταση της ισχύος, μέχρι τις 9 Οκτωβρίου 2012, των κοινοτικών κατευθυντήριων γραμμών όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων, που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 9 Ιουλίου 2009,

η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με την παράταση της ισχύος των κοινοτικών κατευθυντήριων γραμμών όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων παρουσιάζει επίσης ενδιαφέρον για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο,

πρέπει να διασφαλισθεί η ομοιόμορφη εφαρμογή των κανόνων του ΕΟΧ για τις κρατικές ενισχύσεις σε ολόκληρο τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο,

σύμφωνα με το σημείο II του κεφαλαίου «ΓΕΝΙΚΑ» στο τέλος του παραρτήματος XV της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ πρέπει να εκδώσει, έπειτα από διαβούλευση με την Επιτροπή, πράξεις οι οποίες είναι αντίστοιχες με αυτές που έχει εκδώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή,

το τρέχον κεφάλαιο όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων λήγει στις 30 Νοεμβρίου 2009, και, ως εκ τούτου, πρέπει να παραταθεί η διάρκεια ισχύος του,

έπειτα από διαβούλευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,

έπειτα από διαβούλευση με τα κράτη της ΕΖΕΣ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η διάρκεια ισχύος του κεφαλαίου των κατευθυντήριων γραμμών της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων παρατείνεται μέχρι τις 30 Νοεμβρίου 2012.

Άρθρο 2

Το κείμενο στην αγγλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό.

Βρυξέλλες, 30 Οκτωβρίου 2009.

Για την Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

Per SANDERUD

Πρόεδρος

Kristján Andri STEFÁNSSON

Μέλος

---

(1)  Στο εξής «συμφωνία για τον ΕΟΧ».

1

(2)  Στο εξής «συμφωνία περί εποπτείας και Δικαστηρίου».

2

(3)  Στο εξής «κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις».

3

(4)  Αρχική δημοσίευση στην ΕΕ L 231 της 3.9.1994, σ. 1, και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 32 της 3.9.1994, σ. 1.

4

(5)  Απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 305/04/COL, που δημοσιεύτηκε στην ΕΕ L 107 της 28.4.2005, σ. 28, συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 21 της 28.4.2005, σ. 1.

5

(6)  Παράγραφος 89 της απόφασης αριθ. 305/04/COL, βλέπε αναφορά στην υποσημείωση 5.

6

(7)  ΕΕ C 244 της 1.10.2004, σ. 2.

7

(8)  Παράγραφος 102 στο έγγραφο που αναφέρεται στην υποσημείωση 7.

8

---