# Den Europæiske Unions C 127/2020

| | ISSN 1977-0871 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | C 127 |
| | |
| Dansk udgave | Meddelelser og oplysninger | 63. årgang20. april 2020 |

ISSN 1977-0871

Den Europæiske Unions

Tidende

C 127

Dansk udgave

Meddelelser og oplysninger

63. årgang20. april 2020

---

| Indhold | Side |
| --- | --- |
| | II   Meddelelser |
| | MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER |
| | Europa-Kommissionen |
| 2020/C 127/01 | Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  ) | 1 |
| 2020/C 127/02 | Meddelelse om anvendelse af artikel 3 i direktiv 98/70/EF for så vidt angår det maksimale damptryk for benzin (
  1
  ) | 2 |

Indhold

Side

II   Meddelelser

MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

2020/C 127/01

Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  )

1

1

2020/C 127/02

Meddelelse om anvendelse af artikel 3 i direktiv 98/70/EF for så vidt angår det maksimale damptryk for benzin (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Oplysninger |
| --- | --- |
| | OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER |
| | Europa-Kommissionen |
| 2020/C 127/03 | Euroens vekselkurs — 17. april 2020 | 4 |

IV   Oplysninger

OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

2020/C 127/03

Euroens vekselkurs — 17. april 2020

4

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | |
| --- | --- |

DA

---

II Meddelelser

MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

| 20.4.2020 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 127/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 127/1

---

Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion

(Sag M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions)

(EØS-relevant tekst)

(2020/C 127/01)

Den 15. januar 2020 besluttede Kommissionen ikke at gøre indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og erklære den forenelig med det indre marked. Beslutningen er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), sammenholdt med artikel 6, stk. 2), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (1). Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på engelsk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den vil kunne ses:

| — | under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor |
| --- | --- |

—

under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor

| — | i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=da) under dokumentnummer 32020M9502. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten. |
| --- | --- |

—

i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=da) under dokumentnummer 32020M9502. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten.

---

(1)  EUT L 24 af 29.1.2004, s. 1.

---

| 20.4.2020 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 127/2 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 127/2

---

Meddelelse om anvendelse af artikel 3 i direktiv 98/70/EF for så vidt angår det maksimale damptryk for benzin

(EØS-relevant tekst)

(2020/C 127/02)

I bilag I til direktiv 98/70/EF ("direktivet om brændstofkvalitet") fastsættes de tekniske specifikationer for benzin, der må markedsføres i medlemsstaterne i henhold til direktivets artikel 3, stk. 2.

Disse specifikationer omfatter et maksimalt damptryk, der er sat til 60 kPa for såkaldt "sommerbenzin", som markedsføres i sommerperioden. Sommerperioden er fastsat som perioden mellem 1. maj og 30. september. For medlemsstater med lave sommertemperaturer, jf. definitionen i artikel 2, nr. 5), i direktivet om brændstofkvalitet, fastsættes sommerperioden som perioden mellem 1. juni og 31. august. Hvis en undtagelse indrømmes i henhold til artikel 3, stk. 5, i direktivet om brændstofkvalitet, må det maksimale damptryk af brændstof, der markedsføres i medlemsstater med lave sommertemperaturer, være på 70 kPa i sommermånederne, jf. nævnte direktivs artikel 3, stk. 4. Dette krav til det maksimale damptryk for markedsført brændstof har til formål at beskytte folkesundheden og miljøet.

I henhold til artikel 9a fastsætter medlemsstaterne de sanktioner, der skal anvendes i tilfælde af overtrædelse af de krav, der er fastsat i dette direktiv. Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.

En række medlemsstater har meddelt Kommissionen, at et betydeligt fald i efterspørgslen efter benzin som følge af de foranstaltninger, der blev truffet som reaktion på covidkrisen, har medført en betydelig nedgang i salget af "vinterbenzin", dvs. brændstof, der ikke opfylder de brændstofspecifikationer, der gælder i sommerperioden. Dette har ført til uforudsete lagre af "vinterbenzin" i forsyningskæden, der kan vare indtil den 1. maj (henholdsvis den 1. juni), hvor de brændstofspecifikationer, som gælder for sommermånederne, begynder at finde anvendelse. Det kan derfor forventes, at disse lagre af "vinterbenzin" ikke vil blive opbrugt før denne dato. Det indebærer, at "sommerbenzin" ikke kan stilles til rådighed på den gældende skiftedato, uden at lagrene af "vinterbenzin" først er opbrugt.

På grundlag af de rapporter, som Kommissionen har modtaget fra forskellige medlemsstater, overvejer de enkelte medlemsstater derfor tilsyneladende en vifte af forskellige tilgange for at gøre det muligt at sikre, at der på kort sigt er brændstof til rådighed til transportaktiviteter, herunder udrykningskørsel under krisen.

Et stort antal medlemsstater har meddelt Kommissionen, at de påtænker at kræve, at benzin med et maksimalt damptryk på 60 kPa først skal markedsføres fra et senere tidspunkt end sommerperiodens begyndelse som fastlagt i direktivet om brændstofkvalitet dvs. med en forsinkelse på en til to måneder efter skiftedatoen. Nogle af disse medlemsstater påtænker at ændre eller har allerede ændret deres nationale lovgivning til dette formål.

Andre medlemsstater overvejer en tilgang, der ikke indebærer en formel ændring af de relevante lovbestemmelser til gennemførelse af direktivet om brændstofkvalitet, men vedrører den overvågningsforpligtelse, som medlemsstaternes myndigheder pålægges ved nævnte direktiv, og/eller håndhævelsen af overholdelsen af brændstofspecifikationerne i relation til damptryk i de sommermåneder, der er fastsat ved nævnte direktiv.

Kommissionen ønsker herved at fremsætte bemærkninger til disse tilgange.

For det første bør det bemærkes, at medlemsstaternes myndigheders forpligtelse til at overvåge overholdelsen af specifikationerne for markedsført benzin som krævet i artikel 8 i direktivet om brændstofkvalitet ikke er knyttet til nogen bestemt dato.

For det andet minder Kommissionen i henseende til pålæggelse af sanktioner i henhold til artikel 9a i direktivet om brændstofkvalitet om forpligtelsen til under behørig hensyntagen til proportionalitetsprincippet at anvende nationale sanktionsbestemmelser, hvis kravene i direktivet overtrædes.

I denne forbindelse og for at anvende dette generelle EU-retlige princip på en virkningsfuld måde bør følgende kumulative sæt af omstændigheder tages i betragtning:

| — | de ekstraordinære og uforudsete omstændigheder, som covidkrisen har forårsaget |
| --- | --- |

—

de ekstraordinære og uforudsete omstændigheder, som covidkrisen har forårsaget

| — | behovet for at sikre, at der på kort sigt er brændstof til rådighed i Unionen til transportaktiviteter, herunder udrykningskørsel under krisen |
| --- | --- |

—

behovet for at sikre, at der på kort sigt er brændstof til rådighed i Unionen til transportaktiviteter, herunder udrykningskørsel under krisen

| — | selv om overholdelsen af kravet om det maksimale damptryk ud fra de data og oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, generelt tjener til at begrænse emissionerne af flygtige organiske forbindelser ved relativt høje temperaturer, og selv om det pt. ikke er muligt fuldt ud at kvantificere virkningerne, er miljørisiciene tilsyneladende begrænsede i betragtning af, at de tilbageværende lagerbeholdninger af "vinterbenzin" er begrænsede og forventes opbrugt i løbet af kort tid, at andelen af udledte flygtige organiske forbindelser fra vejtransport generelt er begrænset, og at køretøjerne er konstrueret med henblik på at begrænse fordampningsemissionerne. |
| --- | --- |

—

selv om overholdelsen af kravet om det maksimale damptryk ud fra de data og oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, generelt tjener til at begrænse emissionerne af flygtige organiske forbindelser ved relativt høje temperaturer, og selv om det pt. ikke er muligt fuldt ud at kvantificere virkningerne, er miljørisiciene tilsyneladende begrænsede i betragtning af, at de tilbageværende lagerbeholdninger af "vinterbenzin" er begrænsede og forventes opbrugt i løbet af kort tid, at andelen af udledte flygtige organiske forbindelser fra vejtransport generelt er begrænset, og at køretøjerne er konstrueret med henblik på at begrænse fordampningsemissionerne.

Ud fra disse betragtninger vil Kommissionen, hvis national lovgivning til gennemførelse af direktivet om brændstofkvalitet ændres på en sådan måde, at den ikke længere er i overensstemmelse med nævnte direktiv, ikke desto mindre afholde sig fra at iværksætte traktatbrudsprocedurer, så længe den manglende overholdelse af bestemmelserne er af begrænset varighed, ikke går ud over, hvad der er nødvendigt for alene at markedsføre de resterende lagerbeholdninger af "vinterbrændstof", ikke berører andre forpligtelser i henhold til direktivet om brændstofkvalitet og dermed afbøder sundheds- og miljømæssige risici, som det tilstræbes med brændstofspecifikationerne i direktivet om brændstofkvalitet.

I betragtning af de ekstraordinære omstændigheder i kølvandet på de restriktive foranstaltninger, der er truffet som reaktion på covidkrisen, forudsættes det, at der ikke må markedsføres anden "vinterbenzin" sommerperioden 2020 ud over, hvad der stadig er på lager pr. 1. maj 2020 henholdsvis 1. juni 2020 i medlemsstater med lave sommertemperaturer.

I mellemtiden vil Kommissionen nøje overvåge situationen vedrørende gennemførelsen af direktivet om brændstofkvalitet. Dette kræver et tæt samarbejde med medlemsstaternes kompetente myndigheder.

Alle medlemsstaterne opfordres derfor til senest den 15. maj 2020 at oplyse Kommissionen om:

| 1) | de faktiske lagerbeholdninger på deres område pr. 1. maj 2020 af benzin, der ikke opfylder de brændstofspecifikationer, som finder anvendelse i sommerperioden. For medlemsstater med lave sommertemperaturer, jf. definitionen i direktivets artikel 2, nr. 5), anmoder Kommissionen om, at disse oplysninger forelægges så hurtigt som muligt og senest den 15. juni 2020 for beholdninger af benzin, der er oplagret den 1. juni 2020 |
| --- | --- |

1)

de faktiske lagerbeholdninger på deres område pr. 1. maj 2020 af benzin, der ikke opfylder de brændstofspecifikationer, som finder anvendelse i sommerperioden. For medlemsstater med lave sommertemperaturer, jf. definitionen i direktivets artikel 2, nr. 5), anmoder Kommissionen om, at disse oplysninger forelægges så hurtigt som muligt og senest den 15. juni 2020 for beholdninger af benzin, der er oplagret den 1. juni 2020

| 2) | inden for hvilket tidsrum restlagrene af "vinterbenzin" forventes opbrugt. |
| --- | --- |

2)

inden for hvilket tidsrum restlagrene af "vinterbenzin" forventes opbrugt.

---

IV Oplysninger

OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

| 20.4.2020 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 127/4 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 127/4

---

Euroens vekselkurs (1)

17. april 2020

(2020/C 127/03)

1 euro =

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | amerikanske dollar | 1,0860 |
| JPY | japanske yen | 116,86 |
| DKK | danske kroner | 7,4603 |
| GBP | pund sterling | 0,86978 |
| SEK | svenske kroner | 10,8548 |
| CHF | schweiziske franc | 1,0515 |
| ISK | islandske kroner | 156,50 |
| NOK | norske kroner | 11,2845 |
| BGN | bulgarske lev | 1,9558 |
| CZK | tjekkiske koruna | 27,163 |
| HUF | ungarske forint | 351,81 |
| PLN | polske zloty | 4,5185 |
| RON | rumænske leu | 4,8356 |
| TRY | tyrkiske lira | 7,4981 |
| AUD | australske dollar | 1,7088 |
| CAD | canadiske dollar | 1,5280 |
| HKD | hongkongske dollar | 8,4171 |
| NZD | newzealandske dollar | 1,8043 |
| SGD | singaporeanske dollar | 1,5447 |
| KRW | sydkoreanske won | 1 321,53 |
| ZAR | sydafrikanske rand | 20,3626 |
| CNY | kinesiske renminbi yuan | 7,6821 |
| HRK | kroatiske kuna | 7,5715 |
| IDR | indonesiske rupiah | 16 925,99 |
| MYR | malaysiske ringgit | 4,7458 |
| PHP | filippinske pesos | 55,295 |
| RUB | russiske rubler | 80,3650 |
| THB | thailandske bath | 35,328 |
| BRL | brasilianske real | 5,6798 |
| MXN | mexicanske pesos | 26,0926 |
| INR | indiske rupee | 83,0565 |

Valuta

Kurs

USD

amerikanske dollar

1,0860

JPY

japanske yen

116,86

DKK

danske kroner

7,4603

GBP

pund sterling

0,86978

SEK

svenske kroner

10,8548

CHF

schweiziske franc

1,0515

ISK

islandske kroner

156,50

NOK

norske kroner

11,2845

BGN

bulgarske lev

1,9558

CZK

tjekkiske koruna

27,163

HUF

ungarske forint

351,81

PLN

polske zloty

4,5185

RON

rumænske leu

4,8356

TRY

tyrkiske lira

7,4981

AUD

australske dollar

1,7088

CAD

canadiske dollar

1,5280

HKD

hongkongske dollar

8,4171

NZD

newzealandske dollar

1,8043

SGD

singaporeanske dollar

1,5447

KRW

sydkoreanske won

1 321,53

ZAR

sydafrikanske rand

20,3626

CNY

kinesiske renminbi yuan

7,6821

HRK

kroatiske kuna

7,5715

IDR

indonesiske rupiah

16 925,99

MYR

malaysiske ringgit

4,7458

PHP

filippinske pesos

55,295

RUB

russiske rubler

80,3650

THB

thailandske bath

35,328

BRL

brasilianske real

5,6798

MXN

mexicanske pesos

26,0926

INR

indiske rupee

83,0565

---

(1)  Kilde: Referencekurs offentliggjort af Den Europæiske Centralbank.

---