# Jurnalul Oficial C 127/2020

| | ISSN 1977-1029 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | C 127 |
| | |
| Ediţia în limba română | Comunicări şi informări | Anul 6320 aprilie 2020 |

ISSN 1977-1029

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

C 127

Ediţia în limba română

Comunicări şi informări

Anul 6320 aprilie 2020

---

| Cuprins | Pagina |
| --- | --- |
| | II   Comunicări |
| | COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2020/C 127/01 | Nonopoziție la o concentrare notificată (Cazul M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  ) | 1 |
| 2020/C 127/02 | Notificare referitoare la aplicarea articolului 3 din Directiva 98/70/CE în ceea ce privește presiunea maximă a vaporilor de benzină (
  1
  ) | 2 |

Cuprins

Pagina

II   Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2020/C 127/01

Nonopoziție la o concentrare notificată (Cazul M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  )

1

1

2020/C 127/02

Notificare referitoare la aplicarea articolului 3 din Directiva 98/70/CE în ceea ce privește presiunea maximă a vaporilor de benzină (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Informări |
| --- | --- |
| | INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2020/C 127/03 | Rata de schimb a monedei euro — 17 aprilie 2020 | 4 |

IV   Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2020/C 127/03

Rata de schimb a monedei euro — 17 aprilie 2020

4

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | |
| --- | --- |

RO

---

II Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 20.4.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 127/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 127/1

---

Nonopoziție la o concentrare notificată

(Cazul M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions)

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2020/C 127/01)

La 15 ianuarie 2020, Comisia a decis să nu se opună concentrării notificate menționate mai sus și să o declare compatibilă cu piața internă. Prezenta decizie se bazează pe articolul 6 alineatul (1) litera (b) coroborat cu articolul 6 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 139/2004 al Consiliului (1). Textul integral al deciziei este disponibil doar în limba engleză și va fi făcut public după ce vor fi eliminate orice secrete de afaceri pe care le-ar putea conține. Va fi disponibil:

| — | pe site-ul internet al Direcției Generale Concurență din cadrul Comisiei, în secțiunea consacrată concentrărilor (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Acest site internet oferă diverse facilități care permit identificarea deciziilor de concentrare individuale, inclusiv întreprinderea, numărul cazului, data și indexurile sectoriale; |
| --- | --- |

—

pe site-ul internet al Direcției Generale Concurență din cadrul Comisiei, în secțiunea consacrată concentrărilor (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Acest site internet oferă diverse facilități care permit identificarea deciziilor de concentrare individuale, inclusiv întreprinderea, numărul cazului, data și indexurile sectoriale;

| — | în format electronic, pe site-ul internet EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=ro), cu numărul de document 32020M9502. EUR-Lex permite accesul online la legislația europeană. |
| --- | --- |

—

în format electronic, pe site-ul internet EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=ro), cu numărul de document 32020M9502. EUR-Lex permite accesul online la legislația europeană.

---

(1)  JO L 24, 29.1.2004, p. 1.

---

| 20.4.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 127/2 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 127/2

---

Notificare referitoare la aplicarea articolului 3 din Directiva 98/70/CE în ceea ce privește presiunea maximă a vaporilor de benzină

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2020/C 127/02)

Directiva 98/70/CE („Directiva privind calitatea carburanților”) stabilește, în anexa I, specificațiile tehnice ale benzinei care poate fi introdusă pe piață în statele membre în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din directiva menționată.

Aceste specificații includ o presiune maximă a vaporilor, stabilită la 60 kPa pentru așa-numita „benzină de vară”, introdusă pe piață în perioada de vară. Perioada de vară este definită ca fiind cuprinsă între 1 mai și 30 septembrie. Pentru statele membre cu temperaturi ambiante scăzute în timpul verii, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul 5 din Directiva privind calitatea carburanților, perioada de vară acoperă perioada cuprinsă între 1 iunie și 31 august. În cazul în care se acordă o derogare în conformitate cu articolul 3 alineatul (5) din Directiva privind calitatea carburanților, presiunea maximă a vaporilor de benzină introdusă pe piață în statele membre cu temperaturi ambiante scăzute poate fi de 70 kPa în lunile de vară, astfel cum se prevede la articolul 3 alineatul (4) din directiva menționată. Prin această cerință privind presiunea maximă a vaporilor pentru carburanții introduși pe piață se urmărește asigurarea protecției sănătății publice și a mediului.

În temeiul articolului 9a, statele membre stabilesc sancțiunile aplicabile încălcărilor cerințelor prevăzute în directiva menționată. Sancțiunile stabilite trebuie să fie eficace, proporționale și disuasive.

O serie de state membre au informat Comisia că o scădere semnificativă a cererii de benzină, determinată de măsurile luate ca răspuns la criza provocată de pandemia de COVID-19, a determinat o reducere substanțială a vânzărilor de „benzină de iarnă”, adică de carburant care nu respectă specificațiile aplicabile în perioada de vară. Acest lucru a dus la stocuri neprevăzute de „benzină de iarnă” de-a lungul lanțului de aprovizionare, care pot dura până la 1 mai (sau, respectiv, 1 iunie), când vor începe să se aplice specificațiile aplicabile carburanților în lunile de vară. Prin urmare, este de așteptat ca aceste stocuri de „benzină de iarnă” să nu fie consumate înainte de data menționată mai sus. Acest lucru înseamnă că „benzina de vară” nu ar putea fi pusă la dispoziție la data aplicabilă trecerii de la „benzina de iarnă” la „benzina de vară” fără a se epuiza, mai întâi, stocurile de „benzină de iarnă”.

Prin urmare, pe baza rapoartelor primite de Comisie din partea mai multor state membre, pare să existe o gamă variată de abordări pe care statele membre le au în vedere pentru a permite asigurarea în continuare a disponibilității pe termen scurt a carburanților pentru activitățile de transport, inclusiv pentru transportul de urgență pe durata crizei.

Un număr mare de state membre au informat Comisia cu privire la intenția lor de a solicita introducerea pe piață a benzinei cu o presiune maximă a vaporilor de 60 kPa doar de la un moment ulterior începerii perioadei de vară, astfel cum este definită în Directiva privind calitatea carburanților, cu o întârziere cuprinsă între o lună și două luni de la data trecerii de la „benzina de iarnă” la „benzina de vară”. Unele dintre aceste state membre intenționează să își modifice legislația națională în acest sens sau au efectuat deja o astfel de modificare.

Alte state membre au în vedere o abordare care nu implică o modificare oficială a legislației relevante de transpunere a Directivei privind calitatea carburanților, ci se referă la obligația de monitorizare a autorităților statelor membre în temeiul directivei menționate și/sau la asigurarea respectării specificației aplicabile carburanților în ceea ce privește presiunea vaporilor în lunile de vară stabilită în directiva menționată.

Comisia ar dori să prezinte observații cu privire la aceste abordări.

În primul rând, ar trebui remarcat faptul că obligația autorităților statelor membre de a monitoriza conformitatea cu specificațiile a benzinei introduse pe piață, astfel cum se prevede la articolul 8 din Directiva privind calitatea carburanților, nu se referă la o anumită dată.

În al doilea rând, în ceea ce privește impunerea de sancțiuni în conformitate cu articolul 9a din Directiva privind calitatea carburanților, Comisia reamintește cerința ca aplicarea oricăror dispoziții naționale referitoare la sancțiuni pentru încălcări ale cerințelor prevăzute în directiva menționată să țină seama în mod corespunzător de principiul proporționalității.

În acest context și pentru a aplica în mod eficace acest principiu general al dreptului Uniunii, ar trebui luat în considerare următorul set cumulativ de circumstanțe:

| — | circumstanțele excepționale și neprevăzute cauzate de criza provocată de pandemia de COVID-19; |
| --- | --- |

—

circumstanțele excepționale și neprevăzute cauzate de criza provocată de pandemia de COVID-19;

| — | necesitatea de a se asigura în continuare disponibilitatea pe termen scurt a carburanților în Uniune pentru activitățile de transport, inclusiv pentru transportul de urgență pe durata crizei; |
| --- | --- |

—

necesitatea de a se asigura în continuare disponibilitatea pe termen scurt a carburanților în Uniune pentru activitățile de transport, inclusiv pentru transportul de urgență pe durata crizei;

| — | respectarea cerinței privind presiunea maximă a vaporilor servește, în general, la limitarea emisiilor de compuși organici volatili la temperaturi mai ridicate, însă, conform datelor și informațiilor de care dispune Comisia și chiar dacă în acest moment nu este posibil să se realizeze o cuantificare completă a efectelor, riscurile la adresa mediului par să fie limitate, având în vedere cantitățile limitate de stocuri rămase de „benzină de iarnă”, perioada de timp scurtă preconizată a fi necesară pentru epuizarea acestor stocuri, proporția de compuși organici volatili emiși în general de transportul rutier și proiectarea vehiculelor în vederea limitării emisiilor prin evaporare. |
| --- | --- |

—

respectarea cerinței privind presiunea maximă a vaporilor servește, în general, la limitarea emisiilor de compuși organici volatili la temperaturi mai ridicate, însă, conform datelor și informațiilor de care dispune Comisia și chiar dacă în acest moment nu este posibil să se realizeze o cuantificare completă a efectelor, riscurile la adresa mediului par să fie limitate, având în vedere cantitățile limitate de stocuri rămase de „benzină de iarnă”, perioada de timp scurtă preconizată a fi necesară pentru epuizarea acestor stocuri, proporția de compuși organici volatili emiși în general de transportul rutier și proiectarea vehiculelor în vederea limitării emisiilor prin evaporare.

În acest sens, chiar dacă legislației naționale de transpunere a Directivei privind calitatea carburanților i se aduc modificări care nu ar mai asigura conformitatea acesteia cu directiva menționată, Comisia se va abține de la inițierea unor proceduri de constatare a neîndeplinirii obligațiilor atât timp cât neconformitatea este limitată în timp, nu depășește ceea ce este necesar pentru a introduce pe piață numai cantitățile rămase de „benzină de iarnă” încă în stoc, nu se referă la alte obligații care decurg din Directiva privind calitatea carburanților și, prin urmare, reduce riscurile la adresa sănătății și a mediului, obiectiv urmărit prin specificațiile aplicabile carburanților prevăzute în Directiva privind calitatea carburanților.

Luarea în considerare a circumstanțelor excepționale ale măsurilor restrictive aplicate ca răspuns la criza provocată de pandemia de COVID-19 implică faptul că, în perioada de vară 2020, nu poate fi introdusă pe piață nicio altă „benzină de iarnă” în afara celei aflate încă în stoc la 1 mai 2020 sau, în statele membre cu temperaturi ambiante scăzute, la 1 iunie 2020.

Între timp, Comisia va monitoriza îndeaproape situația referitoare la punerea în aplicare a Directivei privind calitatea carburanților. Acest lucru va necesita o strânsă cooperare cu autoritățile competente ale statelor membre.

Prin urmare, invităm toate statele membre să informeze Comisia, până la 15 mai 2020, cu privire la

| 1) | cantitățile efective de benzină care nu respectă specificațiile aplicabile carburanților în perioada de vară aflate în stoc pe teritoriul lor la 1 mai 2020. Pentru statele membre cu temperaturi ambiante scăzute în timpul verii, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul 5 din directivă, solicităm ca aceste informații să fie furnizate cât mai repede posibil, dar nu mai târziu de 15 iunie 2020, pentru benzina aflată în stoc la 1 iunie 2020; |
| --- | --- |

1)

cantitățile efective de benzină care nu respectă specificațiile aplicabile carburanților în perioada de vară aflate în stoc pe teritoriul lor la 1 mai 2020. Pentru statele membre cu temperaturi ambiante scăzute în timpul verii, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul 5 din directivă, solicităm ca aceste informații să fie furnizate cât mai repede posibil, dar nu mai târziu de 15 iunie 2020, pentru benzina aflată în stoc la 1 iunie 2020;

| 2) | perioada de timp preconizată a fi necesară pentru epuizarea stocurilor rămase de „benzina de iarnă”. |
| --- | --- |

2)

perioada de timp preconizată a fi necesară pentru epuizarea stocurilor rămase de „benzina de iarnă”.

---

IV Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 20.4.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 127/4 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 127/4

---

Rata de schimb a monedei euro (1)

17 aprilie 2020

(2020/C 127/03)

1 euro =

| | Moneda | Rata de schimb |
| --- | --- | --- |
| USD | dolar american | 1,0860 |
| JPY | yen japonez | 116,86 |
| DKK | coroana daneză | 7,4603 |
| GBP | lira sterlină | 0,86978 |
| SEK | coroana suedeză | 10,8548 |
| CHF | franc elvețian | 1,0515 |
| ISK | coroana islandeză | 156,50 |
| NOK | coroana norvegiană | 11,2845 |
| BGN | leva bulgărească | 1,9558 |
| CZK | coroana cehă | 27,163 |
| HUF | forint maghiar | 351,81 |
| PLN | zlot polonez | 4,5185 |
| RON | leu românesc nou | 4,8356 |
| TRY | lira turcească | 7,4981 |
| AUD | dolar australian | 1,7088 |
| CAD | dolar canadian | 1,5280 |
| HKD | dolar Hong Kong | 8,4171 |
| NZD | dolar neozeelandez | 1,8043 |
| SGD | dolar Singapore | 1,5447 |
| KRW | won sud-coreean | 1 321,53 |
| ZAR | rand sud-african | 20,3626 |
| CNY | yuan renminbi chinezesc | 7,6821 |
| HRK | kuna croată | 7,5715 |
| IDR | rupia indoneziană | 16 925,99 |
| MYR | ringgit Malaiezia | 4,7458 |
| PHP | peso Filipine | 55,295 |
| RUB | rubla rusească | 80,3650 |
| THB | baht thailandez | 35,328 |
| BRL | real brazilian | 5,6798 |
| MXN | peso mexican | 26,0926 |
| INR | rupie indiană | 83,0565 |

Moneda

Rata de schimb

USD

dolar american

1,0860

JPY

yen japonez

116,86

DKK

coroana daneză

7,4603

GBP

lira sterlină

0,86978

SEK

coroana suedeză

10,8548

CHF

franc elvețian

1,0515

ISK

coroana islandeză

156,50

NOK

coroana norvegiană

11,2845

BGN

leva bulgărească

1,9558

CZK

coroana cehă

27,163

HUF

forint maghiar

351,81

PLN

zlot polonez

4,5185

RON

leu românesc nou

4,8356

TRY

lira turcească

7,4981

AUD

dolar australian

1,7088

CAD

dolar canadian

1,5280

HKD

dolar Hong Kong

8,4171

NZD

dolar neozeelandez

1,8043

SGD

dolar Singapore

1,5447

KRW

won sud-coreean

1 321,53

ZAR

rand sud-african

20,3626

CNY

yuan renminbi chinezesc

7,6821

HRK

kuna croată

7,5715

IDR

rupia indoneziană

16 925,99

MYR

ringgit Malaiezia

4,7458

PHP

peso Filipine

55,295

RUB

rubla rusească

80,3650

THB

baht thailandez

35,328

BRL

real brazilian

5,6798

MXN

peso mexican

26,0926

INR

rupie indiană

83,0565

---

(1)  Sursă: rata de schimb de referință publicată de către Banca Centrală Europeană.

---