# Az Európai Unió C 127/2020

| | ISSN 1977-0979 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | C 127 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Tájékoztatások és közlemények | 63. évfolyam2020. április 20. |

ISSN 1977-0979

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

C 127

Magyar nyelvű kiadás

Tájékoztatások és közlemények

63. évfolyam2020. április 20.

---

| Tartalom | Oldal |
| --- | --- |
| | II   Közlemények |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK |
| | Európai Bizottság |
| 2020/C 127/01 | Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  ) | 1 |
| 2020/C 127/02 | Közlemény a 98/70/EK irányelv 3. cikkének a benzin maximális gőznyomása tekintetében történő alkalmazásáról (
  1
  ) | 2 |

Tartalom

Oldal

II   Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

2020/C 127/01

Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  )

1

1

2020/C 127/02

Közlemény a 98/70/EK irányelv 3. cikkének a benzin maximális gőznyomása tekintetében történő alkalmazásáról (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Tájékoztatások |
| --- | --- |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| | Európai Bizottság |
| 2020/C 127/03 | Euroátváltási árfolyamok — 2020. április 17. | 4 |

IV   Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Európai Bizottság

2020/C 127/03

Euroátváltási árfolyamok — 2020. április 17.

4

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | |
| --- | --- |

HU

---

II Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

| 20.4.2020 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 127/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 127/1

---

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2020/C 127/01)

2020. január 15-én a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi e bejelentett összefonódást, és a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. E határozat a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 6. cikke (1) bekezdésének b) pontján alapul, összefüggésben a 6. cikk (2) bekezdésével. A határozat teljes szövege csak angol nyelven hozzáférhető, és azután teszik majd közzé, hogy az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították belőle. A szöveg megtalálható lesz

| — | a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek, |
| --- | --- |

—

a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek,

| — | elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32020M9502 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz. |
| --- | --- |

—

elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32020M9502 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

| 20.4.2020 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 127/2 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 127/2

---

Közlemény a 98/70/EK irányelv 3. cikkének a benzin maximális gőznyomása tekintetében történő alkalmazásáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2020/C 127/02)

A 98/70/EK irányelv (a továbbiakban: az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv) I. melléklete megállapítja a tagállamokban az említett irányelv 3. cikkének (2) bekezdésével összhangban forgalomba hozható benzinre vonatkozó műszaki előírásokat.

Ezek az előírások magukban foglalják a nyári időszakban forgalomba hozott úgynevezett „nyári benzin” maximális gőznyomását, amelyet 60 kPa-ban határoztak meg. A nyári időszak a május 1. és szeptember 30. közötti időszakként kerül meghatározásra. Az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv 2. cikkének 5. pontjában meghatározott alacsony nyári környezeti hőmérsékletű tagállamok esetében a nyári időszak a június 1. és augusztus 31. közötti időszakot öleli fel. Amennyiben az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv 3. cikkének (5) bekezdésével összhangban eltérést alkalmaznak, az irányelv 3. cikkének (4) bekezdésében meghatározottak értelmében az alacsony nyári környezeti hőmérsékletű tagállamokban forgalomba hozott üzemanyag maximális gőznyomása a nyári hónapokban elérheti a 70 kPa-t. A forgalomba hozott üzemanyagok maximális gőznyomására vonatkozó követelmény célja az emberi egészség és a környezet védelme.

A 9a. cikk értelmében a tagállamok határozzák meg az ezen irányelvben megállapított követelmények megsértése esetén alkalmazandó szankciókat. A szankcióknak hatékonyaknak, arányosaknak és visszatartó erejűeknek kell lenniük.

Több tagállam arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy a benzin iránti keresletnek a COVID-válságra válaszul hozott intézkedések miatti jelentős csökkenése nagyarányú visszaesést okozott a „téli benzin” (azaz a nyári időszakban alkalmazandó üzemanyag-előírásoknak meg nem felelő üzemanyag) értékesítésében. Ennek következtében az ellátási lánc mentén előre nem látható módon „téli benzin”-készletek halmozódtak fel, amelyek május 1-jéig (illetve június 1-jéig) értékesíthetők, amikortól már a nyári hónapokban alkalmazandó üzemanyag-előírások alkalmazandók. Feltételezhető azonban, hogy a szóban forgó „téli benzin”-készletek az említett időpont előtt nem kerülnek felhasználásra. Ez azt jelenti, hogy a „nyári benzin” nem bocsátható rendelkezésre az alkalmazandó átállási időpontban, hacsak addig a „téli benzin”-készletek ki nem merülnek.

A Bizottság által a különböző tagállamoktól kapott jelentések alapján úgy tűnik, hogy a tagállamok különféle megoldásokat mérlegelnek annak érdekében, hogy továbbra is lehetővé tegyék a közlekedési tevékenységekhez – többek között a válság idején történő sürgősségi szállításhoz – szükséges üzemanyagok rövid távú rendelkezésre állását.

Számos tagállam tájékoztatta a Bizottságot azon szándékáról, hogy a legfeljebb 60 kPa gőznyomású benzin forgalomba hozatalát csak az üzemanyagok minőségéről szóló irányelvben meghatározott nyári időszak kezdetét követő későbbi időponttól, az átállási időponthoz képest egy-két hónapos késéssel írja elő. A tagállamok némelyike e célból módosítani kívánja vagy már módosította is nemzeti szabályozását.

Más tagállamok olyan megközelítést fontolgatnak, amely nem járna az üzemanyagok minőségéről szóló irányelvet átültető vonatkozó jogszabályok formális módosításával, hanem a tagállami hatóságoknak a szóban forgó irányelv szerinti figyelemmel kísérési kötelezettségével és/vagy az irányelvben meghatározott üzemanyag-előírásoknak a nyári hónapokban érvényes gőznyomás tekintetében való betartásával kapcsolatosak.

A Bizottság észrevételt kíván fűzni ezen megoldásokhoz.

Először is megjegyzendő, hogy a tagállami hatóságok azon kötelezettsége, hogy figyelemmel kísérjék a forgalomba hozott benzinre vonatkozó előírások betartását, amint azt az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv 8. cikke előírja, nem kapcsolódik semmilyen konkrét időponthoz.

Másodszor, az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv 9a. cikke szerinti szankciókkal kapcsolatban a Bizottság emlékeztet arra, hogy az irányelvben meghatározott követelmények megsértése esetén kiszabott szankciókra vonatkozó nemzeti rendelkezéseket az arányosság elvének kellő figyelembevételével kell alkalmazni.

Ebben az összefüggésben és az uniós jog ezen általános elvének hatékony alkalmazása érdekében a következő körülmények együttes mérlegelésére van szükség:

| — | a COVID-válság által okozott rendkívüli és előre nem látható körülmények; |
| --- | --- |

—

a COVID-válság által okozott rendkívüli és előre nem látható körülmények;

| — | annak szükségessége, hogy rövid távon továbbra is rendelkezésre álljanak az Unión belül a közlekedési tevékenységekhez – többek között a válság idején történő sürgősségi szállításhoz – szükséges üzemanyagok; |
| --- | --- |

—

annak szükségessége, hogy rövid távon továbbra is rendelkezésre álljanak az Unión belül a közlekedési tevékenységekhez – többek között a válság idején történő sürgősségi szállításhoz – szükséges üzemanyagok;

| — | noha a legnagyobb gőznyomásra vonatkozó követelménynek való megfelelés általában az illékony szerves vegyületek magasabb hőmérsékleten történő kibocsátásának korlátozását szolgálja, a Bizottság rendelkezésére álló adatok és információk alapján (még akkor is, ha a hatások teljes körű számszerűsítése jelenleg nem lehetséges) a környezeti kockázat csekélynek tűnik a következők miatt: a „téli benzin” fennmaradó készleteinek korlátozott mennyisége, az e készletek kimerüléséhez szükséges várható rövid időtartam, a közúti közlekedésben általában kibocsátott illékony szerves vegyületek aránya, valamint a járművek párolgási kibocsátást korlátozó kialakítása. |
| --- | --- |

—

noha a legnagyobb gőznyomásra vonatkozó követelménynek való megfelelés általában az illékony szerves vegyületek magasabb hőmérsékleten történő kibocsátásának korlátozását szolgálja, a Bizottság rendelkezésére álló adatok és információk alapján (még akkor is, ha a hatások teljes körű számszerűsítése jelenleg nem lehetséges) a környezeti kockázat csekélynek tűnik a következők miatt: a „téli benzin” fennmaradó készleteinek korlátozott mennyisége, az e készletek kimerüléséhez szükséges várható rövid időtartam, a közúti közlekedésben általában kibocsátott illékony szerves vegyületek aránya, valamint a járművek párolgási kibocsátást korlátozó kialakítása.

Ennek megfelelően, ha az üzemanyagok minőségéről szóló irányelvet átültető nemzeti jogszabályt úgy módosítják, hogy az már nem felel meg az irányelvnek, a Bizottság mégsem indít kötelezettségszegési eljárást, amíg a meg nem felelés az időtartam tekintetében korlátozott, nem lépi túl azt a mértéket, amely ahhoz szükséges, hogy kizárólag a készleten lévő „téli üzemanyag” fennmaradó mennyisége kerüljön forgalomba, nem érinti az üzemanyagok minőségről szóló irányelv szerinti egyéb kötelezettségeket, és ezáltal csökkenti az egészségügyi és környezeti kockázatokat, amelyekre az üzemanyagok minőségéről szóló irányelvben szereplő üzemanyag-előírások vonatkoznak.

A COVID-válságra válaszul hozott korlátozó intézkedésekkel kapcsolatos kivételes körülmények figyelembevétele feltételezi, hogy a 2020-as nyári időszakban a 2020. május 1-jéig, illetve az alacsony környezeti hőmérsékletű tagállamokban 2020. június 1-jéig még készleten lévő benzinen kívül semmilyen más „téli benzin” nem hozható forgalomba.

A Bizottság addig is szorosan figyelemmel fogja kísérni az üzemanyagok minőségéről szóló irányelv végrehajtásával kapcsolatos helyzetet. Ez szoros együttműködést igényel a tagállamok illetékes hatóságaival.

Arra kérjük tehát az összes tagállamot, hogy 2020. május 15-ig tájékoztassák a Bizottságot az alábbiakról:

| 1) | a nyári időszakban alkalmazandó üzemanyag-előírásoknak nem megfelelő, a területükön 2020. május 1-jén készleten lévő benzin tényleges mennyisége. Kérjük, hogy ezt az információt az irányelv 2. cikkének (5) bekezdésében meghatározott alacsony nyári környezeti hőmérsékletű tagállamok esetében a mihamarabb, de legkésőbb 2020. június 15-ig nyújtsák be a 2020. június 1-jén készleten lévő benzinre vonatkozóan; |
| --- | --- |

1)

a nyári időszakban alkalmazandó üzemanyag-előírásoknak nem megfelelő, a területükön 2020. május 1-jén készleten lévő benzin tényleges mennyisége. Kérjük, hogy ezt az információt az irányelv 2. cikkének (5) bekezdésében meghatározott alacsony nyári környezeti hőmérsékletű tagállamok esetében a mihamarabb, de legkésőbb 2020. június 15-ig nyújtsák be a 2020. június 1-jén készleten lévő benzinre vonatkozóan;

| 2) | a fennmaradó „téli benzin”-készletek kimerülésének várható időtartama. |
| --- | --- |

2)

a fennmaradó „téli benzin”-készletek kimerülésének várható időtartama.

---

IV Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Európai Bizottság

| 20.4.2020 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 127/4 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 127/4

---

Euroátváltási árfolyamok (1)

2020. április 17.

(2020/C 127/03)

1 euro =

| | Pénznem | Átváltási árfolyam |
| --- | --- | --- |
| USD | USA dollár | 1,0860 |
| JPY | Japán yen | 116,86 |
| DKK | Dán korona | 7,4603 |
| GBP | Angol font | 0,86978 |
| SEK | Svéd korona | 10,8548 |
| CHF | Svájci frank | 1,0515 |
| ISK | Izlandi korona | 156,50 |
| NOK | Norvég korona | 11,2845 |
| BGN | Bulgár leva | 1,9558 |
| CZK | Cseh korona | 27,163 |
| HUF | Magyar forint | 351,81 |
| PLN | Lengyel zloty | 4,5185 |
| RON | Román lej | 4,8356 |
| TRY | Török líra | 7,4981 |
| AUD | Ausztrál dollár | 1,7088 |
| CAD | Kanadai dollár | 1,5280 |
| HKD | Hongkongi dollár | 8,4171 |
| NZD | Új-zélandi dollár | 1,8043 |
| SGD | Szingapúri dollár | 1,5447 |
| KRW | Dél-Koreai won | 1 321,53 |
| ZAR | Dél-Afrikai rand | 20,3626 |
| CNY | Kínai renminbi | 7,6821 |
| HRK | Horvát kuna | 7,5715 |
| IDR | Indonéz rúpia | 16 925,99 |
| MYR | Maláj ringgit | 4,7458 |
| PHP | Fülöp-szigeteki peso | 55,295 |
| RUB | Orosz rubel | 80,3650 |
| THB | Thaiföldi baht | 35,328 |
| BRL | Brazil real | 5,6798 |
| MXN | Mexikói peso | 26,0926 |
| INR | Indiai rúpia | 83,0565 |

Pénznem

Átváltási árfolyam

USD

USA dollár

1,0860

JPY

Japán yen

116,86

DKK

Dán korona

7,4603

GBP

Angol font

0,86978

SEK

Svéd korona

10,8548

CHF

Svájci frank

1,0515

ISK

Izlandi korona

156,50

NOK

Norvég korona

11,2845

BGN

Bulgár leva

1,9558

CZK

Cseh korona

27,163

HUF

Magyar forint

351,81

PLN

Lengyel zloty

4,5185

RON

Román lej

4,8356

TRY

Török líra

7,4981

AUD

Ausztrál dollár

1,7088

CAD

Kanadai dollár

1,5280

HKD

Hongkongi dollár

8,4171

NZD

Új-zélandi dollár

1,8043

SGD

Szingapúri dollár

1,5447

KRW

Dél-Koreai won

1 321,53

ZAR

Dél-Afrikai rand

20,3626

CNY

Kínai renminbi

7,6821

HRK

Horvát kuna

7,5715

IDR

Indonéz rúpia

16 925,99

MYR

Maláj ringgit

4,7458

PHP

Fülöp-szigeteki peso

55,295

RUB

Orosz rubel

80,3650

THB

Thaiföldi baht

35,328

BRL

Brazil real

5,6798

MXN

Mexikói peso

26,0926

INR

Indiai rúpia

83,0565

---

(1)  Forrás: Az Európai Központi Bank (ECB) átváltási árfolyama.

---