# Gazzetta ufficiale C 127/2020

| | ISSN 1977-0944 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | C 127 |
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| Edizione in lingua italiana | Comunicazioni e informazioni | 63° anno20 aprile 2020 |

ISSN 1977-0944

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

C 127

Edizione in lingua italiana

Comunicazioni e informazioni

63° anno20 aprile 2020

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| Sommario | pagina |
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| | II   Comunicazioni |
| | COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA |
| | Commissione europea |
| 2020/C 127/01 | Non opposizione ad un’operazione di concentrazione notificata, (Caso M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  ) | 1 |
| 2020/C 127/02 | Comunicazione concernente l'applicazione dell'articolo 3 della direttiva 98/70/CE per quanto riguarda la tensione di vapore massima per la benzina (
  1
  ) | 2 |

Sommario

pagina

II   Comunicazioni

COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

2020/C 127/01

Non opposizione ad un’operazione di concentrazione notificata, (Caso M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions) (
  1
  )

1

1

2020/C 127/02

Comunicazione concernente l'applicazione dell'articolo 3 della direttiva 98/70/CE per quanto riguarda la tensione di vapore massima per la benzina (
  1
  )

1

2

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| | IV   Informazioni |
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| | INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA |
| | Commissione europea |
| 2020/C 127/03 | Tassi di cambio dell'euro — 17 aprile 2020 | 4 |

IV   Informazioni

INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

2020/C 127/03

Tassi di cambio dell'euro — 17 aprile 2020

4

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

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IT

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II Comunicazioni

COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

| 20.4.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | C 127/1 |
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20.4.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

C 127/1

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Non opposizione ad un’operazione di concentrazione notificata

(Caso M.9502 — Synthomer/Omnova Solutions)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2020/C 127/01)

Il 15 gennaio 2020 la Commissione ha deciso di non opporsi alla suddetta operazione di concentrazione notificata e di dichiararla compatibile con il mercato interno. La presente decisione si basa sull’articolo 6, paragrafo 1, lettera b, in combinato disposto con l’articolo 6, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Il testo integrale della decisione è disponibile unicamente in lingua inglese e verrà reso pubblico dopo che gli eventuali segreti aziendali in esso contenuti saranno stati espunti. Il testo della decisione sarà disponibile:

| — | sul sito Internet della Commissione europea dedicato alla concorrenza, nella sezione relativa alle concentrazioni (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Il sito offre varie modalità per la ricerca delle singole decisioni, tra cui indici per impresa, per numero del caso, per data e per settore, |
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sul sito Internet della Commissione europea dedicato alla concorrenza, nella sezione relativa alle concentrazioni (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Il sito offre varie modalità per la ricerca delle singole decisioni, tra cui indici per impresa, per numero del caso, per data e per settore,

| — | in formato elettronico sul sito EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=it) con il numero di riferimento 32020M9502. EUR-Lex è il sistema di accesso in rete al diritto comunitario. |
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in formato elettronico sul sito EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=it) con il numero di riferimento 32020M9502. EUR-Lex è il sistema di accesso in rete al diritto comunitario.

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(1)  GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1.

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| 20.4.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | C 127/2 |
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20.4.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

C 127/2

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Comunicazione concernente l'applicazione dell'articolo 3 della direttiva 98/70/CE per quanto riguarda la tensione di vapore massima per la benzina

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2020/C 127/02)

La direttiva 98/70/CE ("direttiva relativa alla qualità dei carburanti") stabilisce, all'allegato I, le specifiche tecniche delle benzine che possono essere immesse sul mercato degli Stati membri a norma dell'articolo 3, paragrafo 2, di tale direttiva.

Queste specifiche riguardano anche la tensione di vapore massima, fissata a 60 kPa per la cosiddetta "benzina d'estate" immessa sul mercato durante il periodo estivo. Il periodo estivo è definito come il periodo compreso tra il 1o maggio e il 30 settembre. Per gli Stati membri con temperature ambiente estive basse, come definiti all'articolo 2, punto 5, della direttiva sulla qualità dei carburanti, il periodo estivo copre il periodo compreso tra il 1° giugno e il 31 agosto. Laddove è concessa una deroga in conformità dell'articolo 3, paragrafo 5, della direttiva sulla qualità dei carburanti, la tensione massima di vapore dei carburanti immessi sul mercato negli Stati membri con temperature ambiente basse può arrivare a 70 kPa durante il periodo estivo, come stabilito all'articolo 3, paragrafo 4, di tale direttiva. L'obiettivo di questa prescrizione concernente la tensione di vapore massima per i carburanti immessi sul mercato è la protezione della salute pubblica e dell'ambiente.

A norma dell'articolo 9 bis, gli Stati membri determinano le sanzioni da irrogare in caso di violazione delle prescrizioni di cui alla direttiva. Le sanzioni devono essere effettive, proporzionate e dissuasive.

Alcuni Stati membri hanno informato la Commissione che la notevole diminuzione della domanda di benzina, dovuta alle misure adottate in risposta alla crisi Covid-19, ha determinato una riduzione significativa delle vendite di "benzina d'inverno", ossia il carburante non conforme alle specifiche applicabili durante il periodo estivo. Ciò ha portato alla costituzione di scorte impreviste di "benzina d'inverno" che potrebbero durare fino al 1o maggio (o, a seconda dei casi, il 1o giugno), quando inizieranno ad applicarsi le specifiche relative ai carburanti per il periodo estivo. È prevedibile pertanto che le scorte di "benzina d'inverno" non saranno esaurite prima di tale data. Ciò significa che la "benzina d'estate" non potrebbe essere messa a disposizione alla data prevista perché dovrebbero prima essere esaurite le scorte di "benzina d'inverno".

Sulla base delle relazioni che la Commissione ha ricevuto da vari Stati membri, risulta pertanto che numerosi Stati membri stiano valutando una serie di approcci diversi per continuare ad assicurare la disponibilità a breve termine di carburante per le attività di trasporto, compresi i trasporti di emergenza durante la crisi.

Molti Stati membri hanno comunicato alla Commissione la loro intenzione di imporre l'immissione sul mercato di benzina con una tensione di vapore massima di 60 kPa solo a partire da una data successiva all'inizio del periodo estivo definito nella direttiva, ritardando la data di passaggio di uno o due mesi. Alcuni di questi Stati membri intendono modificare o hanno già modificato la loro legislazione nazionale in tal senso.

Altri Stati membri stanno valutando un approccio che non comporti una modifica formale della legislazione che recepisce la direttiva sulla qualità dei carburanti, ma riguardi l'obbligo di monitoraggio che incombe alle autorità degli Stati membri a norma di tale direttiva e/o il controllo dell'applicazione delle specifiche relative ai carburanti per quanto riguarda la tensione di vapore durante i mesi estivi stabilite da tale direttiva.

La Commissione desidera formulare alcune osservazioni su questi approcci.

In primo luogo, va osservato che l'obbligo delle autorità degli Stati membri di controllare la conformità delle specifiche della benzina immessa sul mercato, come previsto dall'articolo 8 della direttiva sulla qualità dei carburanti, non è legato a una data specifica.

In secondo luogo, per quanto riguarda l'imposizione di sanzioni a norma dell'articolo 9 bis della direttiva sulla qualità dei carburanti, la Commissione ricorda l'obbligo di applicare le disposizioni nazionali esistenti in materia di sanzioni in caso di violazione delle prescrizioni di tale direttiva, tenendo adeguatamente conto del principio di proporzionalità.

In tale contesto, e al fine di applicare efficacemente tale principio generale del diritto dell'Unione, occorre tenere conto dell'insieme delle circostanze elencate di seguito:

| — | le circostanze eccezionali e impreviste causate dalla crisi Covid-19; |
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le circostanze eccezionali e impreviste causate dalla crisi Covid-19;

| — | la necessità di continuare a garantire nell'Unione la disponibilità a breve termine di carburante per le attività di trasporto, compresi i trasporti di emergenza durante la crisi; |
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la necessità di continuare a garantire nell'Unione la disponibilità a breve termine di carburante per le attività di trasporto, compresi i trasporti di emergenza durante la crisi;

| — | il rispetto della prescrizione in materia di tensione massima di vapore serve generalmente a limitare le emissioni di composti organici volatili quando le temperature sono più elevate, tuttavia, secondo i dati e le informazioni a disposizione della Commissione e nonostante attualmente non sia possibile una quantificazione esaustiva degli impatti, sembra che sussistano rischi ambientali limitati viste le quantità ridotte delle scorte rimanenti di "benzina d'inverno", il breve lasso di tempo probabilmente necessario per esaurire tali scorte, la quota di composti organici volatili emessi in generale dal trasporto su strada e la progettazione dei veicoli che consente di limitare le emissioni per evaporazione. |
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—

il rispetto della prescrizione in materia di tensione massima di vapore serve generalmente a limitare le emissioni di composti organici volatili quando le temperature sono più elevate, tuttavia, secondo i dati e le informazioni a disposizione della Commissione e nonostante attualmente non sia possibile una quantificazione esaustiva degli impatti, sembra che sussistano rischi ambientali limitati viste le quantità ridotte delle scorte rimanenti di "benzina d'inverno", il breve lasso di tempo probabilmente necessario per esaurire tali scorte, la quota di composti organici volatili emessi in generale dal trasporto su strada e la progettazione dei veicoli che consente di limitare le emissioni per evaporazione.

In tal senso, se la legislazione nazionale che recepisce la direttiva sulla qualità dei carburanti viene modificata in modo da non risultare più conforme a tale direttiva, la Commissione si asterrà dall'avviare procedimenti di infrazione purché la mancata conformità sia limitata nel tempo, non vada oltre quanto necessario per immettere sul mercato solo le scorte rimanenti di "benzina d'inverno", non riguardi altri obblighi previsti dalla direttiva sulla qualità dei carburanti e quindi riduca i rischi per la salute e l'ambiente che le specifiche relative ai carburanti stabilite dalla direttiva intendono prevenire.

Tenuto conto delle circostanze eccezionali in cui le misure restrittive sono state adottate in risposta alla crisi Covid-19, si presuppone che durante il periodo estivo 2020 negli Stati membri a bassa temperatura ambiente si possa immettere sul mercato unicamente la "benzina d'inverno" ancora in giacenza, a seconda dei casi, al 1o maggio 2020 o al 1o giugno 2020.

Nel frattempo la Commissione seguirà da vicino la situazione relativa all'attuazione della direttiva sulla qualità dei carburanti. Ciò richiederà una stretta cooperazione con le autorità competenti degli Stati membri.

Desideriamo pertanto invitare tutti gli Stati membri a informare la Commissione, entro il 15 maggio 2020, su

| 1) | i quantitativi effettivi, al 1o maggio 2020 e nel loro territorio, delle scorte di benzina non conforme alle specifiche relative ai carburanti applicabili nel corso del periodo estivo. Per gli Stati membri con temperature ambiente estive basse, quali definiti all'articolo 2, paragrafo 5, della direttiva, chiediamo che queste informazioni relative alle scorte di benzina al 1o giugno 2020 siano comunicate al più presto, e comunque entro il 15 giugno 2020; |
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1)

i quantitativi effettivi, al 1o maggio 2020 e nel loro territorio, delle scorte di benzina non conforme alle specifiche relative ai carburanti applicabili nel corso del periodo estivo. Per gli Stati membri con temperature ambiente estive basse, quali definiti all'articolo 2, paragrafo 5, della direttiva, chiediamo che queste informazioni relative alle scorte di benzina al 1o giugno 2020 siano comunicate al più presto, e comunque entro il 15 giugno 2020;

| 2) | il periodo di tempo previsto per l'esaurimento delle scorte di "benzina d'inverno" rimanenti. |
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2)

il periodo di tempo previsto per l'esaurimento delle scorte di "benzina d'inverno" rimanenti.

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IV Informazioni

INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

| 20.4.2020 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | C 127/4 |
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20.4.2020

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

C 127/4

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Tassi di cambio dell'euro (1)

17 aprile 2020

(2020/C 127/03)

1 euro =

| | Moneta | Tasso di cambio |
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| USD | dollari USA | 1,0860 |
| JPY | yen giapponesi | 116,86 |
| DKK | corone danesi | 7,4603 |
| GBP | sterline inglesi | 0,86978 |
| SEK | corone svedesi | 10,8548 |
| CHF | franchi svizzeri | 1,0515 |
| ISK | corone islandesi | 156,50 |
| NOK | corone norvegesi | 11,2845 |
| BGN | lev bulgari | 1,9558 |
| CZK | corone ceche | 27,163 |
| HUF | fiorini ungheresi | 351,81 |
| PLN | zloty polacchi | 4,5185 |
| RON | leu rumeni | 4,8356 |
| TRY | lire turche | 7,4981 |
| AUD | dollari australiani | 1,7088 |
| CAD | dollari canadesi | 1,5280 |
| HKD | dollari di Hong Kong | 8,4171 |
| NZD | dollari neozelandesi | 1,8043 |
| SGD | dollari di Singapore | 1,5447 |
| KRW | won sudcoreani | 1 321,53 |
| ZAR | rand sudafricani | 20,3626 |
| CNY | renminbi Yuan cinese | 7,6821 |
| HRK | kuna croata | 7,5715 |
| IDR | rupia indonesiana | 16 925,99 |
| MYR | ringgit malese | 4,7458 |
| PHP | peso filippino | 55,295 |
| RUB | rublo russo | 80,3650 |
| THB | baht thailandese | 35,328 |
| BRL | real brasiliano | 5,6798 |
| MXN | peso messicano | 26,0926 |
| INR | rupia indiana | 83,0565 |

Moneta

Tasso di cambio

USD

dollari USA

1,0860

JPY

yen giapponesi

116,86

DKK

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7,4603

GBP

sterline inglesi

0,86978

SEK

corone svedesi

10,8548

CHF

franchi svizzeri

1,0515

ISK

corone islandesi

156,50

NOK

corone norvegesi

11,2845

BGN

lev bulgari

1,9558

CZK

corone ceche

27,163

HUF

fiorini ungheresi

351,81

PLN

zloty polacchi

4,5185

RON

leu rumeni

4,8356

TRY

lire turche

7,4981

AUD

dollari australiani

1,7088

CAD

dollari canadesi

1,5280

HKD

dollari di Hong Kong

8,4171

NZD

dollari neozelandesi

1,8043

SGD

dollari di Singapore

1,5447

KRW

won sudcoreani

1 321,53

ZAR

rand sudafricani

20,3626

CNY

renminbi Yuan cinese

7,6821

HRK

kuna croata

7,5715

IDR

rupia indonesiana

16 925,99

MYR

ringgit malese

4,7458

PHP

peso filippino

55,295

RUB

rublo russo

80,3650

THB

baht thailandese

35,328

BRL

real brasiliano

5,6798

MXN

peso messicano

26,0926

INR

rupia indiana

83,0565

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(1)  Fonte: tassi di cambio di riferimento pubblicati dalla Banca centrale europea.

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