# Euroopan unionin C 127/2020

| | ISSN 1977-1053 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 127 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 63. vuosikerta20. huhtikuu 2020 |

ISSN 1977-1053

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 127

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

63. vuosikerta20. huhtikuu 2020

---

| Sisältö | Sivu |
| --- | --- |
| | II   Tiedonannot |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT |
| | Euroopan komissio |
| 2020/C 127/01 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.9502 – Synthomer / Omnova Solutions) (
  1
  ) | 1 |
| 2020/C 127/02 | Ilmoitus direktiivin 98/70/EY 3 artiklan soveltamisesta bensiinin enimmäishöyrynpaineen osalta (
  1
  ) | 2 |

Sisältö

Sivu

II   Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

2020/C 127/01

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.9502 – Synthomer / Omnova Solutions) (
  1
  )

1

1

2020/C 127/02

Ilmoitus direktiivin 98/70/EY 3 artiklan soveltamisesta bensiinin enimmäishöyrynpaineen osalta (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Tiedotteet |
| --- | --- |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET |
| | Euroopan komissio |
| 2020/C 127/03 | Euron kurssi — 17. huhtikuuta 2020 | 4 |

IV   Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

2020/C 127/03

Euron kurssi — 17. huhtikuuta 2020

4

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

II Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

| 20.4.2020 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 127/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 127/1

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia M.9502 – Synthomer / Omnova Solutions)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2020/C 127/01)

Komissio päätti 15. tammikuuta 2020 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja todeta sen sisämarkkinoille soveltuvaksi. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan yhdessä 6 artiklan 2 kohdan kanssa. Päätöksen koko teksti on saatavissa ainoastaan englanniksi, ja se julkistetaan sen jälkeen kun siitä on poistettu mahdolliset liikesalaisuudet. Päätös on saatavilla

| — | komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot; |
| --- | --- |

—

komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot;

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32020M9502. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta. |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32020M9502. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta.

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 20.4.2020 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 127/2 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 127/2

---

Ilmoitus direktiivin 98/70/EY 3 artiklan soveltamisesta bensiinin enimmäishöyrynpaineen osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2020/C 127/02)

Direktiivin 98/70/EY, jäljempänä ’polttoainelaatudirektiivi’, liitteessä I vahvistetaan niiden bensiinipolttoaineiden tekniset laatuvaatimukset, jotka voidaan saattaa markkinoille jäsenvaltioissa mainitun direktiivin 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

Näihin vaatimuksiin kuuluu enimmäishöyrynpaine, jonka arvoksi määritetään 60 kPa ns. kesäbensiinillä, joka saatetaan markkinoille kesäkaudella. Kesäkaudeksi määritellään 1 päivän toukokuuta ja 30 päivän syyskuuta välinen ajanjakso. Polttoainelaatudirektiivin 2 artiklan 5 alakohdassa määritellyissä jäsenvaltioissa, joissa on alhaiset kesälämpötilat, kesäkausi kattaa 1 päivän kesäkuuta ja 31 päivän elokuuta välisen ajanjakson. Jos myönnetään polttoainelaatudirektiivin 3 artiklan 5 kohdan mukainen poikkeus, alhaisen kesälämpötilan jäsenvaltioissa markkinoille saatetun polttoaineen enimmäishöyrynpaine voi mainitun direktiivin 3 artiklan 4 kohdan mukaan olla kesäkaudella 70 kPa. Markkinoille saatetun polttoaineen enimmäishöyrynpainetta koskevan vaatimuksen tarkoituksena on kansanterveyden ja ympäristön suojelu.

Jäsenvaltioiden on polttoaineenlaatudirektiivin 9a artiklan mukaan säädettävä direktiivissä säädettyjen vaatimusten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista. Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.

Useat jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet komissiolle, että covid-19-kriisin johdosta toteutetuista toimenpiteistä seurannut bensiinin kysynnän merkittävä väheneminen on vähentänyt huomattavasti ”talvibensiinin” myyntiä. Talvibensiinillä tarkoitetaan polttoainetta, joka ei täytä kesäkaudella sovellettavia polttoaineiden laatuvaatimuksia. Tämä on johtanut odottamattomiin talvibensiinin varastoihin toimitusketjussa. Nämä varastot voivat riittää 1 päivään toukokuuta (tai 1 päivään kesäkuuta), jolloin kesäkaudella sovellettavia polttoaineiden laatuvaatimuksia aletaan soveltaa. Voidaan siis olettaa, ettei näitä talvibensiinin varastoja kuluteta loppuun ennen kyseistä päivämäärää. Tämä tarkoittaa, ettei kesäbensiiniä voida asettaa saataville sovellettavaan vaatimusten vaihtumispäivään mennessä ellei talvibensiinin varastoja tyhjennetä ensin.

Komission eri jäsenvaltioilta saamien raporttien perusteella näyttää siltä, että eri jäsenvaltiot harkitsevat erilaisia lähestymistapoja varmistaakseen polttoaineen lyhytaikaisen saatavuuden kuljetuksiin, muun muassa hätäkuljetuksiin kriisin aikana.

Useat jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet komissiolle aikomuksestaan vaatia, että bensiini, jonka enimmäishöyrynpaine on 60 kPa, saatetaan markkinoille vasta polttoainelaatudirektiivissä määritellyn kesäkauden alkamisajankohdan jälkeen yhden tai kahden kuukauden kuluttua vaatimusten vaihtumispäivästä. Eräät näistä jäsenvaltioista aikovat muuttaa kansallista lainsäädäntöään tai ovat jo tehneet siihen tarvittavat muutokset.

Toiset jäsenvaltiot harkitsevat lähestymistapaa, joka ei edellytä polttoainelaatudirektiivin täytäntöönpanemiseksi annetun lainsäädännön muodollista muuttamista vaan liittyy mainitun direktiivin mukaiseen jäsenvaltioiden viranomaisten seurantavelvoitteeseen ja/tai mainitussa direktiivissä vahvistetun kesäkaudella sovellettavaa höyrynpainetta koskevan polttoaineen laatuvaatimuksen noudattamisen valvontaan.

Komissio haluaa kommentoida näitä lähestymistapoja.

Ensinnäkin olisi huomattava, että polttoainelaatudirektiivin 8 artiklassa säädettyä jäsenvaltioiden viranomaisten velvollisuutta seurata markkinoille saatetun bensiinin laatuvaatimusten noudattamista ei ole linkitetty mihinkään tiettyyn päivämäärään.

Toiseksi komissio muistuttaa polttoainelaatudirektiivin 9a artiklan mukaisten seuraamusten määräämisen osalta velvollisuudesta soveltaa mainitussa direktiivissä säädettyjen vaatimusten rikkomisesta määrättäviä kansallisia säännöksiä suhteellisuusperiaate asianmukaisesti huomioon ottaen.

Tässä yhteydessä ja jotta tätä unionin oikeuden yleistä periaatetta voitaisiin soveltaa tehokkaasti, huomioon olisi otettava seuraavat kumulatiiviset näkökohdat:

| — | covid-19-kriisin aiheuttamat poikkeukselliset ja ennakoimattomat olosuhteet; |
| --- | --- |

—

covid-19-kriisin aiheuttamat poikkeukselliset ja ennakoimattomat olosuhteet;

| — | tarve varmistaa polttoaineen lyhytaikainen saatavuus kuljetuksiin unionissa, muun muassa hätäkuljetuksiin kriisin aikana; |
| --- | --- |

—

tarve varmistaa polttoaineen lyhytaikainen saatavuus kuljetuksiin unionissa, muun muassa hätäkuljetuksiin kriisin aikana;

| — | enimmäishöyrynpainetta koskevan vaatimuksen noudattamisella pyritään yleensä rajoittamaan haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjä korkeammissa lämpötiloissa, mutta komission käytettävissä olevien tietojen mukaan – vaikka vaikutusten täydellinen kvantifiointi ei vielä ole mahdollista – ympäristöriskit vaikuttavat rajallisilta, kun otetaan huomioon talvibensiinin jäljellä olevien varastojen vähäisyys, näiden varastojen odotettavasti nopea tyhjeneminen, tieliikenteestä yleensä peräisin olevien haihtuvien orgaanisten yhdisteiden osuus sekä haihtumispäästöjä rajoittava ajoneuvojen suunnittelu. |
| --- | --- |

—

enimmäishöyrynpainetta koskevan vaatimuksen noudattamisella pyritään yleensä rajoittamaan haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjä korkeammissa lämpötiloissa, mutta komission käytettävissä olevien tietojen mukaan – vaikka vaikutusten täydellinen kvantifiointi ei vielä ole mahdollista – ympäristöriskit vaikuttavat rajallisilta, kun otetaan huomioon talvibensiinin jäljellä olevien varastojen vähäisyys, näiden varastojen odotettavasti nopea tyhjeneminen, tieliikenteestä yleensä peräisin olevien haihtuvien orgaanisten yhdisteiden osuus sekä haihtumispäästöjä rajoittava ajoneuvojen suunnittelu.

Jos polttoainelaatudirektiivin täytäntöönpanemiseksi annettua kansallista lainsäädäntöä muutetaan siten, ettei se enää ole mainitun direktiivin mukainen, komissio ei kuitenkaan aloita rikkomusmenettelyjä niin kauan kuin vaatimustenvastaisuus on kestoltaan rajoitettu, se ei ylitä sitä, mikä on tarpeen vielä varastossa olevan talvipolttoaineen saattamiseksi markkinoille, se ei koske muita polttoainelaatudirektiivin mukaisia velvoitteita ja vähentää siten terveys- ja ympäristöriskejä polttoainelaatudirektiivissä säädettyjen polttoaineiden laatuvaatimusten tavoitteiden mukaisesti.

Kun otetaan huomioon covid-19-kriisin johdosta toteutettujen rajoittavien toimenpiteiden aiheuttamat poikkeukselliset olosuhteet, markkinoille voidaan saattaa kesäkaudella 2020 ainoastaan sitä talvibensiiniä, joka on edelleen varastossa 1 päivänä toukokuuta 2020 tai alhaisten kesälämpötilojen jäsenvaltioissa 1 päivänä kesäkuuta 2020.

Tällä välin komissio seuraa tiiviisti polttoainelaatudirektiivin täytäntöönpanoon liittyvää tilannetta. Tämä edellyttää tiivistä yhteistyötä jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten kanssa.

Siksi kaikkia jäsenvaltioita pyydetään ilmoittamaan komissiolle 15 päivään toukokuuta 2020 mennessä seuraavat tiedot:

| 1) | bensiinin, joka ei täytä kesäkaudella sovellettavia polttoaineiden laatuvaatimuksia, tosiasialliset varastossa olevat määrät jäsenvaltion alueella 1 päivänä toukokuuta 2020. Direktiivin 2 artiklan 5 alakohdassa määriteltyjen alhaisten kesälämpötilojen jäsenvaltioiden osalta nämä tiedot pyydetään ilmoittamaan mahdollisimman pian mutta viimeistään 15 päivänä kesäkuuta 2020 talvibensiinistä, joka on varastossa 1 päivänä kesäkuuta 2020; |
| --- | --- |

1)

bensiinin, joka ei täytä kesäkaudella sovellettavia polttoaineiden laatuvaatimuksia, tosiasialliset varastossa olevat määrät jäsenvaltion alueella 1 päivänä toukokuuta 2020. Direktiivin 2 artiklan 5 alakohdassa määriteltyjen alhaisten kesälämpötilojen jäsenvaltioiden osalta nämä tiedot pyydetään ilmoittamaan mahdollisimman pian mutta viimeistään 15 päivänä kesäkuuta 2020 talvibensiinistä, joka on varastossa 1 päivänä kesäkuuta 2020;

| 2) | aika, jonka kuluessa talvibensiinin jäljellä olevien varastojen odotetaan tyhjenevän. |
| --- | --- |

2)

aika, jonka kuluessa talvibensiinin jäljellä olevien varastojen odotetaan tyhjenevän.

---

IV Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

| 20.4.2020 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 127/4 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2020

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 127/4

---

Euron kurssi (1)

17. huhtikuuta 2020

(2020/C 127/03)

1 euro =

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,0860 |
| JPY | Japanin jeniä | 116,86 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4603 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,86978 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 10,8548 |
| CHF | Sveitsin frangia | 1,0515 |
| ISK | Islannin kruunua | 156,50 |
| NOK | Norjan kruunua | 11,2845 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CZK | Tšekin korunaa | 27,163 |
| HUF | Unkarin forinttia | 351,81 |
| PLN | Puolan zlotya | 4,5185 |
| RON | Romanian leuta | 4,8356 |
| TRY | Turkin liiraa | 7,4981 |
| AUD | Australian dollaria | 1,7088 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,5280 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 8,4171 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 1,8043 |
| SGD | Singaporen dollaria | 1,5447 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 321,53 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 20,3626 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 7,6821 |
| HRK | Kroatian kunaa | 7,5715 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 16 925,99 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,7458 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 55,295 |
| RUB | Venäjän ruplaa | 80,3650 |
| THB | Thaimaan bahtia | 35,328 |
| BRL | Brasilian realia | 5,6798 |
| MXN | Meksikon pesoa | 26,0926 |
| INR | Intian rupiaa | 83,0565 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,0860

JPY

Japanin jeniä

116,86

DKK

Tanskan kruunua

7,4603

GBP

Englannin puntaa

0,86978

SEK

Ruotsin kruunua

10,8548

CHF

Sveitsin frangia

1,0515

ISK

Islannin kruunua

156,50

NOK

Norjan kruunua

11,2845

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CZK

Tšekin korunaa

27,163

HUF

Unkarin forinttia

351,81

PLN

Puolan zlotya

4,5185

RON

Romanian leuta

4,8356

TRY

Turkin liiraa

7,4981

AUD

Australian dollaria

1,7088

CAD

Kanadan dollaria

1,5280

HKD

Hongkongin dollaria

8,4171

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

1,8043

SGD

Singaporen dollaria

1,5447

KRW

Etelä-Korean wonia

1 321,53

ZAR

Etelä-Afrikan randia

20,3626

CNY

Kiinan juan renminbiä

7,6821

HRK

Kroatian kunaa

7,5715

IDR

Indonesian rupiaa

16 925,99

MYR

Malesian ringgitiä

4,7458

PHP

Filippiinien pesoa

55,295

RUB

Venäjän ruplaa

80,3650

THB

Thaimaan bahtia

35,328

BRL

Brasilian realia

5,6798

MXN

Meksikon pesoa

26,0926

INR

Intian rupiaa

83,0565

---

(1)  Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---