# Eiropas Savienības L 318/2017

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 318 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 60. gadagājums2017. gada 2. decembris |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 318

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

60. gadagājums2017. gada 2. decembris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAS |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2215 (2017. gada 30. novembris), ar ko attiecībā uz tādu gaisa pārvadātāju sarakstu, kuru darbība Savienībā ir aizliegta vai kuriem piemēro darbības ierobežojumus Savienībā, groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 (
  1
  ) | 1 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2216 (2017. gada 1. decembris) par dažu nosaukumu ierakstīšanu Garantēto tradicionālo īpatnību reģistrā – Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek (GTĪ) un Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek (GTĪ) | 21 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2217 (2017. gada 1. decembris), ar ko groza Padomes Regulu (EK) Nr. 1210/2003 par konkrētiem īpašiem ierobežojumiem attiecībā uz ekonomikas un finanšu sakariem ar Irāku | 23 |
| | | LĒMUMI |
| | * | Eiropas Parlamenta lēmums (ES) 2017/2218 (2017. gada 25. oktobris) par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome | 25 |
| | * | Eiropas Parlamenta Rezolūcija (ES) 2017/2219 (2017. gada 25. oktobris), ar konstatējumiem, kas ir neatņemama daļa no lēmuma par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome | 26 |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2220 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/181/Euratom, EEK, ar ko Itālijai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7854) | 29 |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2221 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 2005/820/EK, Euratom, ar ko Slovākijas Republikai atļauj izmantot statistikas datus, kas vecāki par aizpagājušo gadu, un noteiktus aptuvenus novērtējumus PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7856) | 31 |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2222 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/178/Euratom, EEK, ar ko Luksemburgai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7857) | 33 |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2223 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/177/Euratom, EEK, ar ko Beļģijai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7860) | 35 |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2224 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2014/844/ES, Euratom, ar ko Maltai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7861) | 37 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

REGULAS

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2215 (2017. gada 30. novembris), ar ko attiecībā uz tādu gaisa pārvadātāju sarakstu, kuru darbība Savienībā ir aizliegta vai kuriem piemēro darbības ierobežojumus Savienībā, groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 (
  1
  )

1

1

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2216 (2017. gada 1. decembris) par dažu nosaukumu ierakstīšanu Garantēto tradicionālo īpatnību reģistrā – Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek (GTĪ) un Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek (GTĪ)

21

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/2217 (2017. gada 1. decembris), ar ko groza Padomes Regulu (EK) Nr. 1210/2003 par konkrētiem īpašiem ierobežojumiem attiecībā uz ekonomikas un finanšu sakariem ar Irāku

23

LĒMUMI

*

Eiropas Parlamenta lēmums (ES) 2017/2218 (2017. gada 25. oktobris) par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome

25

*

Eiropas Parlamenta Rezolūcija (ES) 2017/2219 (2017. gada 25. oktobris), ar konstatējumiem, kas ir neatņemama daļa no lēmuma par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome

26

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2220 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/181/Euratom, EEK, ar ko Itālijai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7854)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7854)

29

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2221 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 2005/820/EK, Euratom, ar ko Slovākijas Republikai atļauj izmantot statistikas datus, kas vecāki par aizpagājušo gadu, un noteiktus aptuvenus novērtējumus PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7856)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7856)

31

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2222 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/178/Euratom, EEK, ar ko Luksemburgai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7857)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7857)

33

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2223 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Lēmumu 90/177/Euratom, EEK, ar ko Beļģijai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7860)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7860)

35

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES, Euratom) 2017/2224 (2017. gada 30. novembris), ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2014/844/ES, Euratom, ar ko Maltai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7861)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7861)

37

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

REGULAS

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/1

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/2215

(2017. gada 30. novembris),

ar ko attiecībā uz tādu gaisa pārvadātāju sarakstu, kuru darbība Savienībā ir aizliegta vai kuriem piemēro darbības ierobežojumus Savienībā, groza Regulu (EK) Nr. 474/2006

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 14. decembra Regulu (EK) Nr. 2111/2005 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi un gaisa transporta pasažieru informēšanu par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti un par Direktīvas 2004/36/EK 9. panta atcelšanu (1) un jo īpaši tās 4. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (2) ir izveidots to gaisa pārvadātāju saraksts, kuriem Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums. |
| --- | --- |

(1)

Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (2) ir izveidots to gaisa pārvadātāju saraksts, kuriem Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums.

| (2) | Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir sniegušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz minētā saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir sniegušas arī trešās valstis un starptautiskās organizācijas. Pamatojoties uz minēto informāciju, saraksts būtu jāatjaunina. |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir sniegušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz minētā saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir sniegušas arī trešās valstis un starptautiskās organizācijas. Pamatojoties uz minēto informāciju, saraksts būtu jāatjaunina.

| (3) | Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras ir atbildīgas par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts minētajā sarakstā jau iekļautajiem gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(3)

Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras ir atbildīgas par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts minētajā sarakstā jau iekļautajiem gaisa pārvadātājiem.

| (4) | Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai, kā arī ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (3) izveidotajai komitejai (Aviācijas drošības komitejai). |
| --- | --- |

(4)

Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai, kā arī ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (3) izveidotajai komitejai (Aviācijas drošības komitejai).

| (5) | Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un Komisijas Regulu (EK) Nr. 473/2006 (4) ar Ekvatoriālās Gvinejas, Nepālas, Nigērijas, Sentvinsentas un Grenadīnu, Taizemes, Ukrainas un Venecuēlas kompetentajāmiestādēm un gaisa pārvadātājiem. Komisija ir sniegusi Aviācijas drošības komitejai arī informāciju par aviācijas drošības stāvokli Afganistānā, Bolīvijā, Indijā, Indonēzijā, Irākā, Kazahstānā, Lībijā, Moldovā, Mozambikā un Zambijā, kā arī par tehniskajām konsultācijām ar Krievijas Federāciju. |
| --- | --- |

(5)

Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un Komisijas Regulu (EK) Nr. 473/2006 (4) ar Ekvatoriālās Gvinejas, Nepālas, Nigērijas, Sentvinsentas un Grenadīnu, Taizemes, Ukrainas un Venecuēlas kompetentajāmiestādēm un gaisa pārvadātājiem. Komisija ir sniegusi Aviācijas drošības komitejai arī informāciju par aviācijas drošības stāvokli Afganistānā, Bolīvijā, Indijā, Indonēzijā, Irākā, Kazahstānā, Lībijā, Moldovā, Mozambikā un Zambijā, kā arī par tehniskajām konsultācijām ar Krievijas Federāciju.

| (6) | EASA ir iesniegusi Komisijai un Aviācijas drošības komitejai izklāstus par rezultātiem, kas gūti, analizējot ziņojumus par revīziju, ko Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) veica ICAO Universālās drošības uzraudzības revīzijas programmas ietvaros. Šajā saistībā dalībvalstis tika aicinātas piešķirt prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas sertificēti trešās valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiski trūkumi drošības uzraudzības sistēmā. Papildus apspriešanai, ko Komisija sākusi saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, prioritātes piešķiršana perona pārbaudēm ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošību, kuri sertificēti minētajās trešās valstīs. |
| --- | --- |

(6)

EASA ir iesniegusi Komisijai un Aviācijas drošības komitejai izklāstus par rezultātiem, kas gūti, analizējot ziņojumus par revīziju, ko Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) veica ICAO Universālās drošības uzraudzības revīzijas programmas ietvaros. Šajā saistībā dalībvalstis tika aicinātas piešķirt prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas sertificēti trešās valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiski trūkumi drošības uzraudzības sistēmā. Papildus apspriešanai, ko Komisija sākusi saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, prioritātes piešķiršana perona pārbaudēm ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošību, kuri sertificēti minētajās trešās valstīs.

| (7) | EASA ir informējusi Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kuras veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtēšanas programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(7)

EASA ir informējusi Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kuras veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtēšanas programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5).

| (8) | Turklāt EASA informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno trešās valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai uzraudzība. Tā sniedza informāciju par plāniem un paustajiem lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvās un tehniskās spējas, lai palīdzētu novērst neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem civilās aviācijas standartiem. Dalībvalstis tika aicinātas atbildēt uz šiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā saistībā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt – šim nolūkam it sevišķi izmantojot ICAO kopīgā palīdzības tīkla drošības jomā datubāzi (SCAN) – starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē. |
| --- | --- |

(8)

Turklāt EASA informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno trešās valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai uzraudzība. Tā sniedza informāciju par plāniem un paustajiem lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvās un tehniskās spējas, lai palīdzētu novērst neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem civilās aviācijas standartiem. Dalībvalstis tika aicinātas atbildēt uz šiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā saistībā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt – šim nolūkam it sevišķi izmantojot ICAO kopīgā palīdzības tīkla drošības jomā datubāzi (SCAN) – starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē.

| (9) | Eirokontrole sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai jaunāko informāciju par SAFA brīdināšanas funkcijas statusu, kā arī jaunākos statistikas datus par brīdinājuma ziņojumiem par gaisa pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums. |
| --- | --- |

(9)

Eirokontrole sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai jaunāko informāciju par SAFA brīdināšanas funkcijas statusu, kā arī jaunākos statistikas datus par brīdinājuma ziņojumiem par gaisa pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums.

Savienības gaisa pārvadātāji

Savienības gaisa pārvadātāji

| (10) | Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās perona pārbaudes un EASA veiktās standartizācijas pārbaudes, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas pārbaudes un revīzijas, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem. |
| --- | --- |

(10)

Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās perona pārbaudes un EASA veiktās standartizācijas pārbaudes, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas pārbaudes un revīzijas, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem.

EASA

EASA

| (11) | Dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties, ja jebkāda drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātāji nenodrošina atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem. |
| --- | --- |

(11)

Dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties, ja jebkāda drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātāji nenodrošina atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem.

Ekvatoriālās Gvinejas gaisa pārvadātāji

Ekvatoriālās Gvinejas gaisa pārvadātāji

| (12) | 2017. gada 7. jūnijā Komisijas un EASA pārstāvji tikās ar Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (AAGE) pārstāvjiem. Šīs sanāksmes mērķis bija turpināt apspriedes kopš pēdējās sanāksmes 2013. gadā. AAGE informēja Komisiju un EASA par pasākumiem, kas veikti, lai uzlabotu drošības uzraudzības sistēmas atbilstību ICAO prasībām, kā arī uzsvēra reformu īstenošanas politiskos centienus. |
| --- | --- |

(12)

2017. gada 7. jūnijā Komisijas un EASA pārstāvji tikās ar Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (AAGE) pārstāvjiem. Šīs sanāksmes mērķis bija turpināt apspriedes kopš pēdējās sanāksmes 2013. gadā. AAGE informēja Komisiju un EASA par pasākumiem, kas veikti, lai uzlabotu drošības uzraudzības sistēmas atbilstību ICAO prasībām, kā arī uzsvēra reformu īstenošanas politiskos centienus.

EASA

Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial

AAGE

AAGE

EASA

ICAO

| (13) | 2017. gada 7. jūnija sanāksmē AAGE atzina, ka Ekvatoriālās Gvinejas gaisa pārvadātāji pagātnē nav sertificēti saskaņā ar ICAO prasībām. Šā iemesla dēļ AAGE atsauca sertifikātus vairākiem gaisa pārvadātājiem, kas sertificēti valstī un pārējiem gaisa pārvadātājiem uzsāka jaunu piecu posmu sertifikācijas procesu. AAGE arī sniedza informāciju par savu personāla plānošanu un darbinieku pieņemšanu darbā, gaisa kuģu reģistru, gaisa pārvadātāju atkārtotās sertifikācijas programmu un drošības uzraudzības programmu. |
| --- | --- |

(13)

2017. gada 7. jūnija sanāksmē AAGE atzina, ka Ekvatoriālās Gvinejas gaisa pārvadātāji pagātnē nav sertificēti saskaņā ar ICAO prasībām. Šā iemesla dēļ AAGE atsauca sertifikātus vairākiem gaisa pārvadātājiem, kas sertificēti valstī un pārējiem gaisa pārvadātājiem uzsāka jaunu piecu posmu sertifikācijas procesu. AAGE arī sniedza informāciju par savu personāla plānošanu un darbinieku pieņemšanu darbā, gaisa kuģu reģistru, gaisa pārvadātāju atkārtotās sertifikācijas programmu un drošības uzraudzības programmu.

AAGE

ICAO

AAGE

AAGE

| (14) | Kā norādīts saistībā ar ICAO 2017. gada februāra revīziju AAGE ir sasniegusi starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskās īstenošanas ievērojamu uzlabojumu no apmēram 10 % pagātnē uz 62,5 %. |
| --- | --- |

(14)

Kā norādīts saistībā ar ICAO 2017. gada februāra revīziju AAGE ir sasniegusi starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskās īstenošanas ievērojamu uzlabojumu no apmēram 10 % pagātnē uz 62,5 %.

ICAO

AAGE

| (15) | No 2017. gada 16. līdz 20. oktobrim Ekvatoriālajā Gvinejā notika Savienības novērtējuma apmeklējums. Šajā apmeklējumā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalstu eksperti. Šā apmeklējuma laikā tika novērtēts AAGE darbs, kuru pārbaudīja, apmeklējot divus sertificētus Ekvatoriālajā Gvinejā aktīvus gaisa pārvadātājus. Tika konstatēts, ka AAGE, kas ir nesen izveidota neatkarīga un autonoma civilās aviācijas iestāde, kura sāka savas drošības uzraudzības darbības 2012. gadā, organizatoriskā struktūra ir piemērota aviācijas darbības līmenim Ekvatoriālajā Gvinejā. Tika arī konstatēts, ka AAGE pārzina visas civilās aviācijas jomas un ka tai ir savs budžets un resursi. Tomēr tika konstatēts, ka AAGE vajag atbilstīgi kvalificētus inspektorus, jo īpaši lidojuma darbību jomā un tostarp saistībā ar komerciālo gaisa transportu, lai veiktu pienācīgu un efektīvu sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā. |
| --- | --- |

(15)

No 2017. gada 16. līdz 20. oktobrim Ekvatoriālajā Gvinejā notika Savienības novērtējuma apmeklējums. Šajā apmeklējumā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalstu eksperti. Šā apmeklējuma laikā tika novērtēts AAGE darbs, kuru pārbaudīja, apmeklējot divus sertificētus Ekvatoriālajā Gvinejā aktīvus gaisa pārvadātājus. Tika konstatēts, ka AAGE, kas ir nesen izveidota neatkarīga un autonoma civilās aviācijas iestāde, kura sāka savas drošības uzraudzības darbības 2012. gadā, organizatoriskā struktūra ir piemērota aviācijas darbības līmenim Ekvatoriālajā Gvinejā. Tika arī konstatēts, ka AAGE pārzina visas civilās aviācijas jomas un ka tai ir savs budžets un resursi. Tomēr tika konstatēts, ka AAGE vajag atbilstīgi kvalificētus inspektorus, jo īpaši lidojuma darbību jomā un tostarp saistībā ar komerciālo gaisa transportu, lai veiktu pienācīgu un efektīvu sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā.

EASA

AAGE

AAGE

AAGE

AAGE

| (16) | Apmeklējuma laikā noskaidroja, ka Ekvatoriālajā Gvinejā ir izveidota vispārēja reglamentējošā sistēma. AAGE strādā pie noteikumu atjaunināšanas, lai joprojām atbilstu jaunākajiem starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem. Tomēr AAGE lielā mērā paļaujas uz sertifikātiem, licencēm un atļaujām, ko izdevušas citas iestādes un organizācijas, pati neveicot pārbaudi, lai gan AAGE pašas veiktas pārbaudes ir būtisks elements AAGE drošības uzraudzības uzdevumos. Tāpēc AAGE procedūras būtu jāiekļauj šajā pārbaudes procesā un tās būtu pienācīgi jāīsteno. |
| --- | --- |

(16)

Apmeklējuma laikā noskaidroja, ka Ekvatoriālajā Gvinejā ir izveidota vispārēja reglamentējošā sistēma. AAGE strādā pie noteikumu atjaunināšanas, lai joprojām atbilstu jaunākajiem starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem. Tomēr AAGE lielā mērā paļaujas uz sertifikātiem, licencēm un atļaujām, ko izdevušas citas iestādes un organizācijas, pati neveicot pārbaudi, lai gan AAGE pašas veiktas pārbaudes ir būtisks elements AAGE drošības uzraudzības uzdevumos. Tāpēc AAGE procedūras būtu jāiekļauj šajā pārbaudes procesā un tās būtu pienācīgi jāīsteno.

AAGE

AAGE

AAGE

AAGE

AAGE

| (17) | Apmeklējuma laikā AAGE atzina, ka pašlaik ir tikai divi gaisa pārvadātāji, kas sertificēti Ekvatoriālajā Gvinejā, proti CEIBA Intercontinental un Cronos Airlines. Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības gaisa pārvadātājiem Punto Azul un Tango Airways ir atsauktas. |
| --- | --- |

(17)

Apmeklējuma laikā AAGE atzina, ka pašlaik ir tikai divi gaisa pārvadātāji, kas sertificēti Ekvatoriālajā Gvinejā, proti CEIBA Intercontinental un Cronos Airlines. Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības gaisa pārvadātājiem Punto Azul un Tango Airways ir atsauktas.

AAGE

CEIBA Intercontinental

Cronos Airlines

Punto Azul

Tango Airways

| (18) | CEIBA Intercontinental apmeklējuma laikā, kas bija daļa no Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas, tika konstatēts, ka tas joprojām darbojas saskaņā ar iepriekšējo gaisa kuģa ekspluatanta apliecību un tagadējā gaisa pārvadātāja sertifikācijas piecu posmu procedūrā ir pavirzījies uz priekšu tikai līdz otrajam posmam. CEIBA Intercontinental pašlaik notiek daudz pārmaiņu, tādēļ nav atjauninātas un apstiprinātas lidojuma ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas un citi dokumenti. Turklāt šīs rokasgrāmatas un dokumentācija vēl nav pielāgota gaisa pārvadātāja darbībai un gaisa kuģiem. Drošības pārvaldības sistēma tiek izstrādāta un gaisa pārvadātājam joprojām ir jāiekļauj jēgpilna riska analīze. Tā drošības politika ir izstrādāta un izveidota, bet pašā organizācijā nav precīzas un plašas informācijas. Arī kvalitātes sistēma ir jāattīsta tālāk. |
| --- | --- |

(18)

CEIBA Intercontinental apmeklējuma laikā, kas bija daļa no Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas, tika konstatēts, ka tas joprojām darbojas saskaņā ar iepriekšējo gaisa kuģa ekspluatanta apliecību un tagadējā gaisa pārvadātāja sertifikācijas piecu posmu procedūrā ir pavirzījies uz priekšu tikai līdz otrajam posmam. CEIBA Intercontinental pašlaik notiek daudz pārmaiņu, tādēļ nav atjauninātas un apstiprinātas lidojuma ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas un citi dokumenti. Turklāt šīs rokasgrāmatas un dokumentācija vēl nav pielāgota gaisa pārvadātāja darbībai un gaisa kuģiem. Drošības pārvaldības sistēma tiek izstrādāta un gaisa pārvadātājam joprojām ir jāiekļauj jēgpilna riska analīze. Tā drošības politika ir izstrādāta un izveidota, bet pašā organizācijā nav precīzas un plašas informācijas. Arī kvalitātes sistēma ir jāattīsta tālāk.

CEIBA Intercontinental

CEIBA Intercontinental

| (19) | Gaisa pārvadātāja Cronos Airlines apmeklējums parādīja, ka tas ir informēts par Ekvatoriālajā Gvinejā piemērojamiem noteikumiem un cenšas īstenot šos aviācijas standartus. Tas ir sekmīgi nokārtojis tagadējo gaisa pārvadātāja sertifikācijas piecu posmu procedūru. Gaisa kuģa ekspluatanta apliecība tika atjaunota 2017. gada janvārī. Tomēr tika konstatēts, ka vairākas rokasgrāmatas nebija pielāgotas tā faktiskajai darbībai un ka kvalitātes sistēma nav pilnībā izveidota. Turklāt tika konstatēts, ka Cronos Airlines drošības vadības sistēma joprojām ir izstrādes stadijā un drošības vadības sistēmas īstenošana pašlaik ir otrajā posmā no četriem. Drošības politika ir izstrādāta un izveidota un arī pašā organizācijā ir precīzi un plaši paziņota. Tā ir brīvprātīgi uzņēmusies savu gaisa kuģu lidojuma parametru uzraudzības programmu. |
| --- | --- |

(19)

Gaisa pārvadātāja Cronos Airlines apmeklējums parādīja, ka tas ir informēts par Ekvatoriālajā Gvinejā piemērojamiem noteikumiem un cenšas īstenot šos aviācijas standartus. Tas ir sekmīgi nokārtojis tagadējo gaisa pārvadātāja sertifikācijas piecu posmu procedūru. Gaisa kuģa ekspluatanta apliecība tika atjaunota 2017. gada janvārī. Tomēr tika konstatēts, ka vairākas rokasgrāmatas nebija pielāgotas tā faktiskajai darbībai un ka kvalitātes sistēma nav pilnībā izveidota. Turklāt tika konstatēts, ka Cronos Airlines drošības vadības sistēma joprojām ir izstrādes stadijā un drošības vadības sistēmas īstenošana pašlaik ir otrajā posmā no četriem. Drošības politika ir izstrādāta un izveidota un arī pašā organizācijā ir precīzi un plaši paziņota. Tā ir brīvprātīgi uzņēmusies savu gaisa kuģu lidojuma parametru uzraudzības programmu.

Cronos Airlines

Cronos Airlines

| (20) | AAGE, CEIBA Intercontinental un Cronos Airlines tika dota iespēja 2017. gada 14. novembrī tikt uzklausītiem Komisijā un Aviācijas drošības komitejā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantu. Šīs uzklausīšanas laikā Ekvatoriālās Gvinejas valdības pārstāvis pauda stingru apņemšanos turpināt uzlabot gaisa transporta drošību Ekvatoriālajā Gvinejā, lai nodrošinātu labu vietējo un reģionālo savienojamību. Uzklausīšanas laikā AAGE sniedza informāciju par korektīvajiem pasākumiem, ko īsteno, lai risinātu Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas apsvērumus. AAGE lēš, ka šo korektīvo pasākumu īstenošanas termiņš ir viens gads. |
| --- | --- |

(20)

AAGE, CEIBA Intercontinental un Cronos Airlines tika dota iespēja 2017. gada 14. novembrī tikt uzklausītiem Komisijā un Aviācijas drošības komitejā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantu. Šīs uzklausīšanas laikā Ekvatoriālās Gvinejas valdības pārstāvis pauda stingru apņemšanos turpināt uzlabot gaisa transporta drošību Ekvatoriālajā Gvinejā, lai nodrošinātu labu vietējo un reģionālo savienojamību. Uzklausīšanas laikā AAGE sniedza informāciju par korektīvajiem pasākumiem, ko īsteno, lai risinātu Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas apsvērumus. AAGE lēš, ka šo korektīvo pasākumu īstenošanas termiņš ir viens gads.

AAGE

CEIBA Intercontinental

Cronos Airlines

AAGE

AAGE

| (21) | CEIBA Intercontinental uzklausīšanā sniegtā informācija par korektīvo pasākumu plānu Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas apsvērumu risināšanai nepierādīja, ka gaisa pārvadātājs veicis cēloņu analīzi un norādīja, ka īstenoti tikai tūlītēji koriģējoši pasākumi bez ilgtermiņa preventīviem pasākumiem. |
| --- | --- |

(21)

CEIBA Intercontinental uzklausīšanā sniegtā informācija par korektīvo pasākumu plānu Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas apsvērumu risināšanai nepierādīja, ka gaisa pārvadātājs veicis cēloņu analīzi un norādīja, ka īstenoti tikai tūlītēji koriģējoši pasākumi bez ilgtermiņa preventīviem pasākumiem.

CEIBA Intercontinental

| (22) | Attiecībā uz Cronos Airlines, uzklausīšanā tas sniedza informāciju par korektīvajiem pasākumiem Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas apsvērumu risināšanai, norādot, ka tas ir veicis pirmcēloņu analīzi, tūlītējus koriģējošus pasākumus, kā arī pasākumus, lai novērstu atklāto problēmu atkārtošanos. |
| --- | --- |

(22)

Attiecībā uz Cronos Airlines, uzklausīšanā tas sniedza informāciju par korektīvajiem pasākumiem Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas apsvērumu risināšanai, norādot, ka tas ir veicis pirmcēloņu analīzi, tūlītējus koriģējošus pasākumus, kā arī pasākumus, lai novērstu atklāto problēmu atkārtošanos.

Cronos Airlines

| (23) | Pamatojoties uz visu pieejamo informāciju, tostarp uz Savienības novērtējuma apmeklējumā gūtajiem rezultātiem un 2017. gada 14. novembrī uzklausīšanā sniegto informāciju, tiek uzskatīts, ka, lai gan AAGE Ekvatoriālajā Gvinejā ir veikusi ievērojamus aviācijas drošības uzraudzības sistēmas uzlabojumus, drošības uzraudzības sistēmā Ekvatoriālajā Gvinejā joprojām ir būtiski trūkumi. Komisija atzina, ka AAGE vēl nespēj pilnā apjomā pildīt Ekvatoriālajā Gvinejā sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzības pienākumus. Par to liecina fakts, ka gaisa pārvadātājus sertificē un drošības uzraudzību veic inspektori bez nepieciešamās atbilstīgās kvalifikācijas, un fakts, ka vairākus apsvērumus, kas tika atklāti Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas, AAGE pati savu sertifikācijas un uzraudzības darbību laikā nebija identificējusi. Tādējādi nav pietiekami daudz pierādījumu par labu lēmumam atcelt vai grozīt darbības aizliegumu visiem Ekvatoriālajā Gvinejā sertificētajiem gaisa pārvadātājiem. Tomēr, ņemot vērā to, ka šo pārvadātāju gaisa kuģu ekspluatanta apliecības ir atsauktas, Punto Azul un Tango Airways būtu jāsvītro no to gaisa pārvadātāju sarakstu, kuriem piemēro darbības aizliegumu. |
| --- | --- |

(23)

Pamatojoties uz visu pieejamo informāciju, tostarp uz Savienības novērtējuma apmeklējumā gūtajiem rezultātiem un 2017. gada 14. novembrī uzklausīšanā sniegto informāciju, tiek uzskatīts, ka, lai gan AAGE Ekvatoriālajā Gvinejā ir veikusi ievērojamus aviācijas drošības uzraudzības sistēmas uzlabojumus, drošības uzraudzības sistēmā Ekvatoriālajā Gvinejā joprojām ir būtiski trūkumi. Komisija atzina, ka AAGE vēl nespēj pilnā apjomā pildīt Ekvatoriālajā Gvinejā sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzības pienākumus. Par to liecina fakts, ka gaisa pārvadātājus sertificē un drošības uzraudzību veic inspektori bez nepieciešamās atbilstīgās kvalifikācijas, un fakts, ka vairākus apsvērumus, kas tika atklāti Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas, AAGE pati savu sertifikācijas un uzraudzības darbību laikā nebija identificējusi. Tādējādi nav pietiekami daudz pierādījumu par labu lēmumam atcelt vai grozīt darbības aizliegumu visiem Ekvatoriālajā Gvinejā sertificētajiem gaisa pārvadātājiem. Tomēr, ņemot vērā to, ka šo pārvadātāju gaisa kuģu ekspluatanta apliecības ir atsauktas, Punto Azul un Tango Airways būtu jāsvītro no to gaisa pārvadātāju sarakstu, kuriem piemēro darbības aizliegumu.

AAGE

AAGE

AAGE

Punto Azul

Tango Airways

| (24) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot gaisa pārvadātājus Punto Azul un Tango Airways. |
| --- | --- |

(24)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot gaisa pārvadātājus Punto Azul un Tango Airways.

Punto Azul

Tango Airways

Nepālas gaisa pārvadātāji

Nepālas gaisa pārvadātāji

| (25) | Nepālas Civilās aviācijas iestāde (CAAN) 2017. gada 5. martā nosūtīja Komisijai vēstuli, kurā bija ietverta informācija par pašreizējo drošības uzraudzības sistēmu Nepālā. Pēc visu Nepālas gaisa pārvadātāju atkārtotas sertifikācijas 2015. gadā, CAAN sadarbībā ar ICAO atkārtoja šo pasākumu 2016. gadā, lai atjaunotu gaisa kuģa ekspluatanta apliecību vēlreiz. |
| --- | --- |

(25)

Nepālas Civilās aviācijas iestāde (CAAN) 2017. gada 5. martā nosūtīja Komisijai vēstuli, kurā bija ietverta informācija par pašreizējo drošības uzraudzības sistēmu Nepālā. Pēc visu Nepālas gaisa pārvadātāju atkārtotas sertifikācijas 2015. gadā, CAAN sadarbībā ar ICAO atkārtoja šo pasākumu 2016. gadā, lai atjaunotu gaisa kuģa ekspluatanta apliecību vēlreiz.

CAAN

CAAN

ICAO

| (26) | Nepālas Ārlietu ministrija 2017. gada 13. martā iesniedza Savienības delegācijai Katmandu, Nepālā, papildu dokumentus, kas iezīmēja gūtos panākumus un kuros bija iekļauts izvilkums no ICAO kombinētās rīcības grupas misijas ziņojuma Nepālai. Ekspluatācijas un lidojumderīguma jomā ICAO kombinētās rīcības grupa iesniedza vairākus apsvērumus. Šie apsvērumi atkārtoja apsvērumus, kas tika izteikti iepriekšējos apmeklējumos, tostarp Savienības novērtējuma apmeklējumā 2014. gada februārī un Savienības tehniskās palīdzības apmeklējumā 2015. gada oktobrī. Ņemot vērā šo informāciju, Komisija 2017. gada 4. jūlijā pieprasīja CAAN papildu informāciju. |
| --- | --- |

(26)

Nepālas Ārlietu ministrija 2017. gada 13. martā iesniedza Savienības delegācijai Katmandu, Nepālā, papildu dokumentus, kas iezīmēja gūtos panākumus un kuros bija iekļauts izvilkums no ICAO kombinētās rīcības grupas misijas ziņojuma Nepālai. Ekspluatācijas un lidojumderīguma jomā ICAO kombinētās rīcības grupa iesniedza vairākus apsvērumus. Šie apsvērumi atkārtoja apsvērumus, kas tika izteikti iepriekšējos apmeklējumos, tostarp Savienības novērtējuma apmeklējumā 2014. gada februārī un Savienības tehniskās palīdzības apmeklējumā 2015. gada oktobrī. Ņemot vērā šo informāciju, Komisija 2017. gada 4. jūlijā pieprasīja CAAN papildu informāciju.

ICAO

ICAO

CAAN

| (27) | ICAO veica ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu Nepālā no 2017. gada 4. līdz 11. jūlijam. Pamatojoties uz šīs misijas rezultātiem, ICAO2017. gada 27. jūlijā paziņoja, ka nopietno ar drošību saistīto problēmu attiecībā uz gaisa pārvadātāju sertifikāciju Nepālas kompetentās iestādes ir atrisinājušas. |
| --- | --- |

(27)

ICAO veica ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu Nepālā no 2017. gada 4. līdz 11. jūlijam. Pamatojoties uz šīs misijas rezultātiem, ICAO2017. gada 27. jūlijā paziņoja, ka nopietno ar drošību saistīto problēmu attiecībā uz gaisa pārvadātāju sertifikāciju Nepālas kompetentās iestādes ir atrisinājušas.

ICAO

ICAO

ICAO

| (28) | CAAN2017. gada 3. augustā sniedza Komisijai pieprasīto informāciju. Tajā, cita starpā, sniegta informācija par gaisa kuģa ekspluatanta apliecību turētājiem, drošības uzraudzības darbībām, Nepālā reģistrētiem gaisa kuģiem, negadījumiem un nopietniem incidentiem, izpildes darbībām un tehniskās palīdzības darbību organizāciju un noteikumiem Nepālā. Tomēr CAAN nesniedza nekādu informāciju par turpmākiem pasākumiem pēc ieteikumiem, kas publicēti negadījumu izmeklēšanas ziņojumos. |
| --- | --- |

(28)

CAAN2017. gada 3. augustā sniedza Komisijai pieprasīto informāciju. Tajā, cita starpā, sniegta informācija par gaisa kuģa ekspluatanta apliecību turētājiem, drošības uzraudzības darbībām, Nepālā reģistrētiem gaisa kuģiem, negadījumiem un nopietniem incidentiem, izpildes darbībām un tehniskās palīdzības darbību organizāciju un noteikumiem Nepālā. Tomēr CAAN nesniedza nekādu informāciju par turpmākiem pasākumiem pēc ieteikumiem, kas publicēti negadījumu izmeklēšanas ziņojumos.

CAAN

CAAN

| (29) | CAAN2017. gada 7. novembrī sniedza galīgo ziņojumu par ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu no 2017. gada 4. līdz 11. jūlijam, norādot, ka starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskais izpildes līmenis paaugstināts līdz 66 %. Tomēr šajā ziņojumā arī norādīts, ka ir vajadzīgi turpmāki uzlabojumi attiecībā uz kvalificētu tehnisko personālu un jārisina drošības bažas. ICAO neizskatīja lidojuma apkalpes personāla licencēšanas jomu, lai gan minētā joma ir viena no problēmām pēc Savienības novērtējuma apmeklējuma 2014. gada februārī. |
| --- | --- |

(29)

CAAN2017. gada 7. novembrī sniedza galīgo ziņojumu par ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu no 2017. gada 4. līdz 11. jūlijam, norādot, ka starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskais izpildes līmenis paaugstināts līdz 66 %. Tomēr šajā ziņojumā arī norādīts, ka ir vajadzīgi turpmāki uzlabojumi attiecībā uz kvalificētu tehnisko personālu un jārisina drošības bažas. ICAO neizskatīja lidojuma apkalpes personāla licencēšanas jomu, lai gan minētā joma ir viena no problēmām pēc Savienības novērtējuma apmeklējuma 2014. gada februārī.

CAAN

ICAO

ICAO

| (30) | Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, šķiet, ka, neraugoties uz to, ka CAAN ir sasniegusi zināmu progresu attiecībā uz starptautisko aviācijas drošības standartu īstenošanu, aviācijas drošības uzraudzības sistēma Nepālā joprojām ir nepietiekama, ko apliecina arī fakts, ka nav bijusi efektīva rīcība pēc negadījumiem, ieskaitot nāves gadījumus, kuri notika pēdējo gadu laikā, kas novērstu to atkārtošanos. |
| --- | --- |

(30)

Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, šķiet, ka, neraugoties uz to, ka CAAN ir sasniegusi zināmu progresu attiecībā uz starptautisko aviācijas drošības standartu īstenošanu, aviācijas drošības uzraudzības sistēma Nepālā joprojām ir nepietiekama, ko apliecina arī fakts, ka nav bijusi efektīva rīcība pēc negadījumiem, ieskaitot nāves gadījumus, kuri notika pēdējo gadu laikā, kas novērstu to atkārtošanos.

CAAN

| (31) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(31)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem.

Nigērijas gaisa pārvadātāji

Nigērijas gaisa pārvadātāji

| (32) | Komisija sadarbībā ar EASA turpinās rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Nigērijā. Komisija 2017. gada 15. maija un 20. jūnija vēstulēs uzsvēra, ka Nigērijas civilās aviācijas iestādēm (NCAA) cieši jāseko visiem pieteikumiem, ko Nigērijā sertificētie gaisa pārvadātāji iesnieguši EASA attiecībā uz trešās valsts gaisa kuģa ekspluatanta atļaujām (TCO). |
| --- | --- |

(32)

Komisija sadarbībā ar EASA turpinās rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Nigērijā. Komisija 2017. gada 15. maija un 20. jūnija vēstulēs uzsvēra, ka Nigērijas civilās aviācijas iestādēm (NCAA) cieši jāseko visiem pieteikumiem, ko Nigērijā sertificētie gaisa pārvadātāji iesnieguši EASA attiecībā uz trešās valsts gaisa kuģa ekspluatanta atļaujām (TCO).

EASA

NCAA

EASA

TCO

| (33) | NCAA2017. gada 30. maija vēstulē informēja Komisiju par savu nodomu veikt padziļinātu revīziju gaisa pārvadātājam Med-View Airline, kas reģistrēts Nigērijā, kā arī par pasākumiem, ko NCAA īstenojusi attiecībā uz citiem Nigērijas gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(33)

NCAA2017. gada 30. maija vēstulē informēja Komisiju par savu nodomu veikt padziļinātu revīziju gaisa pārvadātājam Med-View Airline, kas reģistrēts Nigērijā, kā arī par pasākumiem, ko NCAA īstenojusi attiecībā uz citiem Nigērijas gaisa pārvadātājiem.

NCAA

Med-View Airline

NCAA

| (34) | Komisija 2017. gada 10. oktobra vēstulē uzsvēra, ka šīs darbības ir nepietiekamas, ņemot vērā piemērojamās prasības un prognozēto aviācijas darbību pieaugumu Nigērijā. Tā informēja NCAA, ka ir sāktas konsultācijas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

(34)

Komisija 2017. gada 10. oktobra vēstulē uzsvēra, ka šīs darbības ir nepietiekamas, ņemot vērā piemērojamās prasības un prognozēto aviācijas darbību pieaugumu Nigērijā. Tā informēja NCAA, ka ir sāktas konsultācijas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

NCAA

| (35) | Komisijas un EASA pārstāvji 2017. gada 30. oktobrī tehnisko konsultāciju sanāksmē tikās ar NCAA pārstāvjiem. Šīs sanāksmes mērķis bija, lai NCAA izskaidrotu koriģējošos un preventīvos pasākumus, kurus NCAA īstenojusi attiecībā uz Med-View Airline un citiem Nigērijā sertificētiem gaisa pārvadātājiem. NCAA šajā sanāksmē sniegtā informācija bija pamatota ar pierādījumiem, kas liecina par to dažu gaisa pārvadātāju drošības uzraudzības uzlabojumiem, par kuriem Nigērijas iestādes ir atbildīgas saskaņā ar piemērojamajiem starptautiskajiem tiesību aktiem. |
| --- | --- |

(35)

Komisijas un EASA pārstāvji 2017. gada 30. oktobrī tehnisko konsultāciju sanāksmē tikās ar NCAA pārstāvjiem. Šīs sanāksmes mērķis bija, lai NCAA izskaidrotu koriģējošos un preventīvos pasākumus, kurus NCAA īstenojusi attiecībā uz Med-View Airline un citiem Nigērijā sertificētiem gaisa pārvadātājiem. NCAA šajā sanāksmē sniegtā informācija bija pamatota ar pierādījumiem, kas liecina par to dažu gaisa pārvadātāju drošības uzraudzības uzlabojumiem, par kuriem Nigērijas iestādes ir atbildīgas saskaņā ar piemērojamajiem starptautiskajiem tiesību aktiem.

EASA

NCAA

NCAA

NCAA

Med-View Airline

NCAA

| (36) | Sanāksmes laikā NCAA informēja Komisiju un EASA par pasākumiem, kas veikti, lai uzlabotu drošības uzraudzības sistēmas atbilstību ICAO prasībām. Tā sniedza arī informāciju par revīziju, kas tika veikta Med-View Airline un citiem gaisa pārvadātājiem, kas reģistrēti Nigērijā, proti, Arik Air, Air Peace un Kabo Air, kā arī NCAA personāla skaitu, inspektoru apmācībām un kvalifikāciju un tās drošības uzraudzības programmu. NCAA ir izveidojusi un īsteno lidojuma darbību un lidojumderīguma uzraudzības programmu, lai nodrošinātu atbilstību noteikumiem. Nigērijā pašlaik notiek valsts drošības programmas īstenošanas process, un tā pilnīga īstenošana plānota līdz 2018. gada beigām. |
| --- | --- |

(36)

Sanāksmes laikā NCAA informēja Komisiju un EASA par pasākumiem, kas veikti, lai uzlabotu drošības uzraudzības sistēmas atbilstību ICAO prasībām. Tā sniedza arī informāciju par revīziju, kas tika veikta Med-View Airline un citiem gaisa pārvadātājiem, kas reģistrēti Nigērijā, proti, Arik Air, Air Peace un Kabo Air, kā arī NCAA personāla skaitu, inspektoru apmācībām un kvalifikāciju un tās drošības uzraudzības programmu. NCAA ir izveidojusi un īsteno lidojuma darbību un lidojumderīguma uzraudzības programmu, lai nodrošinātu atbilstību noteikumiem. Nigērijā pašlaik notiek valsts drošības programmas īstenošanas process, un tā pilnīga īstenošana plānota līdz 2018. gada beigām.

NCAA

EASA

ICAO

Med-View Airline

Arik Air

Air Peace

Kabo Air

NCAA

NCAA

| (37) | Pašlaik pieejamā informācija, tostarp informācija, ko NCAA sniedza 2017. gada 30. oktobra sanāksmē, norāda, ka drošības uzraudzības sistēmas uzlabojumi Nigērijā notiek. Ir skaidrs, ka šādi uzlabojumi joprojām ir ļoti svarīgi. Tas īpaši attiecas uz NCAA uzraudzībā esošo gaisa pārvadātāju informētību par plānotajām darbībām, kā arī faktisko drošības uzraudzības programmas efektīvo īstenošanu, tostarp konstatējumu pārvaldību. Komisija 2017. gada 1. novembrī pieprasīja papildinformāciju par šiem jautājumiem. Turklāt Komisija aicināja NCAA atturēt Nigērijas gaisa pārvadātājus iesniegt pieteikumus EASA TCO atļaujas saņemšanai pirms tā ir pilnībā pārliecināta, ka šie pārvadātāji atbilst piemērojamajiem starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem. |
| --- | --- |

(37)

Pašlaik pieejamā informācija, tostarp informācija, ko NCAA sniedza 2017. gada 30. oktobra sanāksmē, norāda, ka drošības uzraudzības sistēmas uzlabojumi Nigērijā notiek. Ir skaidrs, ka šādi uzlabojumi joprojām ir ļoti svarīgi. Tas īpaši attiecas uz NCAA uzraudzībā esošo gaisa pārvadātāju informētību par plānotajām darbībām, kā arī faktisko drošības uzraudzības programmas efektīvo īstenošanu, tostarp konstatējumu pārvaldību. Komisija 2017. gada 1. novembrī pieprasīja papildinformāciju par šiem jautājumiem. Turklāt Komisija aicināja NCAA atturēt Nigērijas gaisa pārvadātājus iesniegt pieteikumus EASA TCO atļaujas saņemšanai pirms tā ir pilnībā pārliecināta, ka šie pārvadātāji atbilst piemērojamajiem starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem.

NCAA

NCAA

NCAA

EASA TCO

| (38) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Nigērijas gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(38)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Nigērijas gaisa pārvadātājiem.

| (39) | Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(39)

Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

Krievijas gaisa pārvadātāji

Krievijas gaisa pārvadātāji

| (40) | Komisija, EASA un dalībvalstu kompetentās iestādes turpina rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Krievijā un veic lidojumus Savienībā, tostarp piešķīra prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic dažu Krievijas gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(40)

Komisija, EASA un dalībvalstu kompetentās iestādes turpina rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Krievijā un veic lidojumus Savienībā, tostarp piešķīra prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic dažu Krievijas gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (41) | 2017. gada 20. oktobrī Komisijas un EASA pārstāvji tikās ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (FATA) pārstāvjiem. Šīs tikšanās mērķis bija pārskatīt Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, pamatojoties uz perona pārbaužu ziņojumiem par laikposmu no 2016. gada 6. oktobra līdz 2017. gada 5. oktobrim, un apzināt gadījumus, attiecībā uz kuriem jāpastiprina FATA uzraudzības darbības. |
| --- | --- |

(41)

2017. gada 20. oktobrī Komisijas un EASA pārstāvji tikās ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (FATA) pārstāvjiem. Šīs tikšanās mērķis bija pārskatīt Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, pamatojoties uz perona pārbaužu ziņojumiem par laikposmu no 2016. gada 6. oktobra līdz 2017. gada 5. oktobrim, un apzināt gadījumus, attiecībā uz kuriem jāpastiprina FATA uzraudzības darbības.

EASA

FATA

FATA

| (42) | Sanāksmes gaitā Komisija sīkāk izskatīja četru Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju SAFA perona pārbaužu rezultātus. Lai gan ar drošību saistītas problēmas netika konstatētas, FATA informēja Komisiju par savām drošības uzraudzības darbībām attiecībā uz minētajiem gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(42)

Sanāksmes gaitā Komisija sīkāk izskatīja četru Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju SAFA perona pārbaužu rezultātus. Lai gan ar drošību saistītas problēmas netika konstatētas, FATA informēja Komisiju par savām drošības uzraudzības darbībām attiecībā uz minētajiem gaisa pārvadātājiem.

SAFA

FATA

| (43) | Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, tostarp uz informāciju, ko FATA sniedza 2017. gada 20. oktobra tehnisko konsultāciju sanāksmē, ir secināts, ka FATA spēj un vēlas novērst Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju drošības trūkumus. Pamatojoties uz iepriekš minēto, Komisija secināja, ka Krievijas aviācijas iestāžu vai kāda Krievijā sertificēta gaisa pārvadātāja uzklausīšana Komisijā un Aviācijas drošības komitejā nav vajadzīga. |
| --- | --- |

(43)

Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, tostarp uz informāciju, ko FATA sniedza 2017. gada 20. oktobra tehnisko konsultāciju sanāksmē, ir secināts, ka FATA spēj un vēlas novērst Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju drošības trūkumus. Pamatojoties uz iepriekš minēto, Komisija secināja, ka Krievijas aviācijas iestāžu vai kāda Krievijā sertificēta gaisa pārvadātāja uzklausīšana Komisijā un Aviācijas drošības komitejā nav vajadzīga.

FATA

FATA

| (44) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka pašreiz nav iemesla grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, iekļaujot tajā Krievijas gaisa pārvadātājus. |
| --- | --- |

(44)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka pašreiz nav iemesla grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, iekļaujot tajā Krievijas gaisa pārvadātājus.

| (45) | Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai Krievijas gaisa pārvadātāji nodrošina faktisku atbilstību starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(45)

Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai Krievijas gaisa pārvadātāji nodrošina faktisku atbilstību starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (46) | Ja minētās pārbaudes norādīs uz tiešu drošības apdraudējumu, kuru izraisījusi neatbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta pret Krievijas gaisa pārvadātājiem rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(46)

Ja minētās pārbaudes norādīs uz tiešu drošības apdraudējumu, kuru izraisījusi neatbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta pret Krievijas gaisa pārvadātājiem rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

Sentvinsentas un Grenadīnu gaisa pārvadātāji

Sentvinsentas un Grenadīnu gaisa pārvadātāji

| (47) | 2017. gada 2. februārī Sentvinsentā un Grenadīnās sertificēts gaisa pārvadātājs Mustique Airways atkārtoti iesniedza EASA pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai. Šis atkārtotais pieteikums sekoja iepriekšējam TCO atļaujas pieteikumam, kuru EASA noraidīja drošības apsvērumu dēļ. EASA novērtēja jauno pieteikumu saskaņā ar Komisijas Regulas (ES) Nr. 452/2014 (6) prasībām. |
| --- | --- |

(47)

2017. gada 2. februārī Sentvinsentā un Grenadīnās sertificēts gaisa pārvadātājs Mustique Airways atkārtoti iesniedza EASA pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai. Šis atkārtotais pieteikums sekoja iepriekšējam TCO atļaujas pieteikumam, kuru EASA noraidīja drošības apsvērumu dēļ. EASA novērtēja jauno pieteikumu saskaņā ar Komisijas Regulas (ES) Nr. 452/2014 (6) prasībām.

Mustique Airways

EASA

TCO

TCO

EASA

EASA

6

| (48) | Korektīvo pasākumu plānu EASA konstatējumu novēršanai saistībā ar Mustique Airways TCO atļaujas pieteikumu EASA atzina par pieņemamu, un tika nolemts novērtēšanu turpināt, līdz visi konstatējumi tika slēgti. EASA2017. gada 11. septembrī informēja Komisiju par pēdējā no minētajiem konstatējumiem slēgšanu un faktu, ka EASA varētu izsniegt atļauju, ja gaisa pārvadātāju izņemtu no “aviokompāniju melnā saraksta”. |
| --- | --- |

(48)

Korektīvo pasākumu plānu EASA konstatējumu novēršanai saistībā ar Mustique Airways TCO atļaujas pieteikumu EASA atzina par pieņemamu, un tika nolemts novērtēšanu turpināt, līdz visi konstatējumi tika slēgti. EASA2017. gada 11. septembrī informēja Komisiju par pēdējā no minētajiem konstatējumiem slēgšanu un faktu, ka EASA varētu izsniegt atļauju, ja gaisa pārvadātāju izņemtu no “aviokompāniju melnā saraksta”.

EASA

Mustique Airways TCO

EASA

EASA

EASA

| (49) | Ņemot vērā šo informāciju, Komisija aicināja Mustique Airways piedalīties uzklausīšanā, lai Mustique Airways iepazīstinātu ar koriģējošajiem pasākumiem un sniegtu informāciju par pasākumiem, ko tas veicis, lai novērstu, ka drošības trūkumi, kurus EASA konstatēja TCO atļaujas pieteikumu novērtēšanas laikā, parādītos no jauna. Mustique Airways2017. gada 14. novembrī informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par minētajiem korektīvajiem pasākumiem. Tie ietver būtiskas organizatoriskas izmaiņas un drošības pārvaldības sistēmas ieviešanu, kuras pamatā ir jauns tīmekļa rīks, un jaunas drošības politikas ieviešanu, lai Mustique Airways risinātu pamatcēloņus un novērstu trūkumu atkārtošanos. |
| --- | --- |

(49)

Ņemot vērā šo informāciju, Komisija aicināja Mustique Airways piedalīties uzklausīšanā, lai Mustique Airways iepazīstinātu ar koriģējošajiem pasākumiem un sniegtu informāciju par pasākumiem, ko tas veicis, lai novērstu, ka drošības trūkumi, kurus EASA konstatēja TCO atļaujas pieteikumu novērtēšanas laikā, parādītos no jauna. Mustique Airways2017. gada 14. novembrī informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par minētajiem korektīvajiem pasākumiem. Tie ietver būtiskas organizatoriskas izmaiņas un drošības pārvaldības sistēmas ieviešanu, kuras pamatā ir jauns tīmekļa rīks, un jaunas drošības politikas ieviešanu, lai Mustique Airways risinātu pamatcēloņus un novērstu trūkumu atkārtošanos.

Mustique Airways

Mustique Airways

EASA

TCO

Mustique Airways

Mustique Airways

| (50) | Uzklausīšanas laikā Mustique Airways sniedza informāciju arī par vairākiem pasākumiem, ko tas veicis, lai ieviestu aviācijas drošības kultūru organizācijā. Šie pasākumi ietver regulāras drošības sanāksmes gan vadības, gan personāla līmenī, lai Mustique Airways palielinātu sava personāla informētību par drošību un uzlabotu ziņošanu par atgadījumiem saistībā ar lidojumu drošību. |
| --- | --- |

(50)

Uzklausīšanas laikā Mustique Airways sniedza informāciju arī par vairākiem pasākumiem, ko tas veicis, lai ieviestu aviācijas drošības kultūru organizācijā. Šie pasākumi ietver regulāras drošības sanāksmes gan vadības, gan personāla līmenī, lai Mustique Airways palielinātu sava personāla informētību par drošību un uzlabotu ziņošanu par atgadījumiem saistībā ar lidojumu drošību.

Mustique Airways

Mustique Airways

| (51) | Pamatojoties uz visu šobrīd pieejamo informāciju, tostarp novērtējumu, ko veic EASA, un uzklausīšanas laikā sniegto informāciju, jāsecina, ka Mustique Airways ir atrisinājis konstatētos drošības trūkumus un ka Mustique Airways spēj novērst drošības trūkumus, kuri varētu rasties. |
| --- | --- |

(51)

Pamatojoties uz visu šobrīd pieejamo informāciju, tostarp novērtējumu, ko veic EASA, un uzklausīšanas laikā sniegto informāciju, jāsecina, ka Mustique Airways ir atrisinājis konstatētos drošības trūkumus un ka Mustique Airways spēj novērst drošības trūkumus, kuri varētu rasties.

EASA

Mustique Airways

Mustique Airways

| (52) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, svītrojot no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma gaisa pārvadātāju Mustique Airways. |
| --- | --- |

(52)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, svītrojot no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma gaisa pārvadātāju Mustique Airways.

Mustique Airways

| (53) | Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek efektīvi izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Sentvinsentā un Grenadīnās sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(53)

Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek efektīvi izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Sentvinsentā un Grenadīnās sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (54) | Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(54)

Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

Taizemes gaisa pārvadātāji

Taizemes gaisa pārvadātāji

| (55) | No 2017. gada 20. līdz 27. septembrimICAO veica ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu Taizemē, lai pārskatītu protokola jautājumus, kas bija par pamatu nopietnai ar drošību saistītai problēmai (SSC) Taizemē. Korektīvie pasākumi, kurus veica Taizemes Civilās aviācijas iestāde (CAAT), bija pietiekami, lai novērstu SSC, un starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskās īstenošanas rādītājs palielinājās līdz aptuveni 41 %. Tomēr tiek veikts papildu darbs, lai vēl vairāk palielinātu faktiskās īstenošanas līmeni, un CAAT plāno ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu 2018. gadā, kurš aptvers civilās aviācijas drošības uzraudzības sistēmas visas jomas. |
| --- | --- |

(55)

No 2017. gada 20. līdz 27. septembrimICAO veica ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu Taizemē, lai pārskatītu protokola jautājumus, kas bija par pamatu nopietnai ar drošību saistītai problēmai (SSC) Taizemē. Korektīvie pasākumi, kurus veica Taizemes Civilās aviācijas iestāde (CAAT), bija pietiekami, lai novērstu SSC, un starptautisko aviācijas drošības standartu faktiskās īstenošanas rādītājs palielinājās līdz aptuveni 41 %. Tomēr tiek veikts papildu darbs, lai vēl vairāk palielinātu faktiskās īstenošanas līmeni, un CAAT plāno ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu 2018. gadā, kurš aptvers civilās aviācijas drošības uzraudzības sistēmas visas jomas.

ICAO

ICAO

SSC

CAAT

SSC

CAAT

ICAO

| (56) | CAAT tika uzaicināta uz uzklausīšanu 2017. gada 13. novembrī, lai sniegtu Komisijai un Aviācijas drošības komitejai atjauninātu informāciju par korektīvajām darbībām, kas veiktas, lai uzlabotu aviācijas drošības stāvokli Taizemē. |
| --- | --- |

(56)

CAAT tika uzaicināta uz uzklausīšanu 2017. gada 13. novembrī, lai sniegtu Komisijai un Aviācijas drošības komitejai atjauninātu informāciju par korektīvajām darbībām, kas veiktas, lai uzlabotu aviācijas drošības stāvokli Taizemē.

CAAT

| (57) | Uzklausīšanas laikā CAAT sniedza informāciju par Taizemes civilās aviācijas nozares apjomu un darbību un ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma rezultātiem, tostarp faktu, ka SSC bija atrisināts. CAAT arī ziņoja par progresu, īstenojot ilgtspējības plānu, kas ietver darbu ar stratēģisku plānu tuvākajā laikā, tiesību aktu un noteikumu atjaunināšanu, iestādes organizāciju un personāla pieņemšanu darbā, iestādes darba finansējumu darbības un IT sistēmas, ko CAAT izmantos savā darbībā. Tā arī sniedza informāciju par Taizemē sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzības darbībām. Komisija ieteica CAAT turpināt tās darbu, lai nodrošinātu aviācijas drošības uzlabojumu ilgtspējību Taizemē. |
| --- | --- |

(57)

Uzklausīšanas laikā CAAT sniedza informāciju par Taizemes civilās aviācijas nozares apjomu un darbību un ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma rezultātiem, tostarp faktu, ka SSC bija atrisināts. CAAT arī ziņoja par progresu, īstenojot ilgtspējības plānu, kas ietver darbu ar stratēģisku plānu tuvākajā laikā, tiesību aktu un noteikumu atjaunināšanu, iestādes organizāciju un personāla pieņemšanu darbā, iestādes darba finansējumu darbības un IT sistēmas, ko CAAT izmantos savā darbībā. Tā arī sniedza informāciju par Taizemē sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzības darbībām. Komisija ieteica CAAT turpināt tās darbu, lai nodrošinātu aviācijas drošības uzlabojumu ilgtspējību Taizemē.

CAAT

ICAO

SSC

CAAT

CAAT

CAAT

| (58) | Pieejamā informācija liecina, ka drošības uzraudzības sistēma Taizemē ir uzlabojusies. Konkrēti CAAT ir sniegusi pierādījumus tam, ka pēdējā gadā gūts attiecīgs progress. Šobrīd pieejamā informācija par Taizemē sertificētajiem gaisa pārvadātājiem nerada pamatu lēmumam minētajiem gaisa pārvadātājiem noteikt dažus darbības aizliegumus vai darbības ierobežojumus. |
| --- | --- |

(58)

Pieejamā informācija liecina, ka drošības uzraudzības sistēma Taizemē ir uzlabojusies. Konkrēti CAAT ir sniegusi pierādījumus tam, ka pēdējā gadā gūts attiecīgs progress. Šobrīd pieejamā informācija par Taizemē sertificētajiem gaisa pārvadātājiem nerada pamatu lēmumam minētajiem gaisa pārvadātājiem noteikt dažus darbības aizliegumus vai darbības ierobežojumus.

CAAT

| (59) | Lai rūpīgi uzraudzītu situāciju, jāturpina konsultācijas ar Taizemes iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

(59)

Lai rūpīgi uzraudzītu situāciju, jāturpina konsultācijas ar Taizemes iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

| (60) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Taizemes gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(60)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Taizemes gaisa pārvadātājiem.

| (61) | Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Taizemē sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(61)

Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Taizemē sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (62) | Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(62)

Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

Ukrainas gaisa pārvadātāji

Ukrainas gaisa pārvadātāji

| (63) | 2017. gada 19. aprīlī Ukrainā sertificētais gaisa pārvadātājs International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  iesniedza EASA pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai. Pēc tam, kad EASA tā pirmo pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai noraidīja drošības apsvērumu dēļ, EASA novērtēja šo jauno pieteikumu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 452/2014 prasībām. |
| --- | --- |

(63)

2017. gada 19. aprīlī Ukrainā sertificētais gaisa pārvadātājs International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  iesniedza EASA pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai. Pēc tam, kad EASA tā pirmo pieteikumu TCO atļaujas saņemšanai noraidīja drošības apsvērumu dēļ, EASA novērtēja šo jauno pieteikumu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 452/2014 prasībām.

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

EASA

TCO

EASA

TCO

EASA

| (64) | Šajā sakarā EASA no 2017. gada 28. līdz 29. jūnijam veica revīziju uz vietas International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  vadības telpās. Lai gan minētā revīzija ļāva novērst visus trūkumus, kas bija konstatēti pirmā pieteikuma izvērtēšanas laikā, tika identificēti pieci jauni konstatējumi, jo īpaši attiecībā uz lidojumderīgumu. Pēc tam International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  iesniedza EASA korektīvo pasākumu plānu, reaģējot uz šiem konstatējumiem. Pamatojoties uz šo korektīvo pasākumu plānu, visi konstatējumi tika slēgti 2017. gada 4. oktobrī, kas pilnībā apmierināja EASA. EASA informēja Komisiju par to un par faktu, ka EASA varētu izsniegt atļauju, ja gaisa pārvadātāju izņemtu no “aviokompāniju melnā saraksta”. |
| --- | --- |

(64)

Šajā sakarā EASA no 2017. gada 28. līdz 29. jūnijam veica revīziju uz vietas International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  vadības telpās. Lai gan minētā revīzija ļāva novērst visus trūkumus, kas bija konstatēti pirmā pieteikuma izvērtēšanas laikā, tika identificēti pieci jauni konstatējumi, jo īpaši attiecībā uz lidojumderīgumu. Pēc tam International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  iesniedza EASA korektīvo pasākumu plānu, reaģējot uz šiem konstatējumiem. Pamatojoties uz šo korektīvo pasākumu plānu, visi konstatējumi tika slēgti 2017. gada 4. oktobrī, kas pilnībā apmierināja EASA. EASA informēja Komisiju par to un par faktu, ka EASA varētu izsniegt atļauju, ja gaisa pārvadātāju izņemtu no “aviokompāniju melnā saraksta”.

EASA

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

EASA

EASA

EASA

EASA

| (65) | Pamatojoties uz minēto, International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  tika uzaicināts uz uzklausīšanu Komisijas un Aviācijas drošības komitejas sanāksmē, kura notika 2017. gada 13. novembrī. Uzklausīšanas laikā tas sniedza detalizētu informāciju par to, kā tiek īstenots korektīvo pasākumu plāns, kas tika izstrādāts, reaģējot uz EASA 2017. gada jūnija revīzijas apmeklējuma konstatējumiem. Tas arī paskaidroja, ka ir ievērojami mainīta tā organizācija un ir ieviestas procedūras, lai stiprinātu tā spēju atbilst starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem. Lai nodrošinātu šo pasākumu ilgtspēju un efektīvu kontroli pār tā darbībām, International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  ir arī pārstrukturējis savu iekšējo kvalitātes nodrošināšanas sistēmu. |
| --- | --- |

(65)

Pamatojoties uz minēto, International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  tika uzaicināts uz uzklausīšanu Komisijas un Aviācijas drošības komitejas sanāksmē, kura notika 2017. gada 13. novembrī. Uzklausīšanas laikā tas sniedza detalizētu informāciju par to, kā tiek īstenots korektīvo pasākumu plāns, kas tika izstrādāts, reaģējot uz EASA 2017. gada jūnija revīzijas apmeklējuma konstatējumiem. Tas arī paskaidroja, ka ir ievērojami mainīta tā organizācija un ir ieviestas procedūras, lai stiprinātu tā spēju atbilst starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem. Lai nodrošinātu šo pasākumu ilgtspēju un efektīvu kontroli pār tā darbībām, International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  ir arī pārstrukturējis savu iekšējo kvalitātes nodrošināšanas sistēmu.

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

EASA

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

| (66) | Pamatojoties uz visu šobrīd pieejamo informāciju, tostarp novērtējumu, ko veic EASA un uzklausīšanas laikā sniegto informāciju, jāsecina, ka International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  ir atrisinājis konstatētos drošības trūkumus un ka International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  spēj novērst drošības trūkumus, kuri varētu rasties. |
| --- | --- |

(66)

Pamatojoties uz visu šobrīd pieejamo informāciju, tostarp novērtējumu, ko veic EASA un uzklausīšanas laikā sniegto informāciju, jāsecina, ka International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  ir atrisinājis konstatētos drošības trūkumus un ka International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  spēj novērst drošības trūkumus, kuri varētu rasties.

EASA

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

| (67) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, svītrojot no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma gaisa pārvadātāju International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  . |
| --- | --- |

(67)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, svītrojot no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma gaisa pārvadātāju International Joint-Stock Aviation Company “URGA”
  .

International Joint-Stock Aviation Company “URGA”

| (68) | Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Ukrainā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(68)

Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Ukrainā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (69) | Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(69)

Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

Venecuēlas gaisa pārvadātāji

Venecuēlas gaisa pārvadātāji

| (70) | 2017. gada 6. martā Venecuēlā sertificēts gaisa pārvadātājs Avior Airlines iesniedza EASA pieteikumu trešās valsts gaisa kuģa ekspluatanta (TCO) atļaujas saņemšanai. EASA novērtēja minēto pieteikumu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 452/2014 prasībām. |
| --- | --- |

(70)

2017. gada 6. martā Venecuēlā sertificēts gaisa pārvadātājs Avior Airlines iesniedza EASA pieteikumu trešās valsts gaisa kuģa ekspluatanta (TCO) atļaujas saņemšanai. EASA novērtēja minēto pieteikumu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 452/2014 prasībām.

Avior Airlines

EASA

TCO

EASA

| (71) | EASA, veicot Avior Airlines drošības novērtējumu saistībā ar TCO atļauju, izteica būtiskas bažas par Avior Airlines nespēju pierādīt atbilstību piemērojamām prasībām. Tādēļ EASA secināja, ka turpmāka novērtēšana nenovestu pie TCO atļaujas izdošanas Avior Airlines un ka gaisa pārvadātājs neatbilst Regulas (ES) Nr. 452/2014 piemērojamām prasībām. Tāpēc EASA2017. gada 4. oktobrī drošības apsvērumu dēļ noraidīja Avior Airlines TCO pieteikumu. |
| --- | --- |

(71)

EASA, veicot Avior Airlines drošības novērtējumu saistībā ar TCO atļauju, izteica būtiskas bažas par Avior Airlines nespēju pierādīt atbilstību piemērojamām prasībām. Tādēļ EASA secināja, ka turpmāka novērtēšana nenovestu pie TCO atļaujas izdošanas Avior Airlines un ka gaisa pārvadātājs neatbilst Regulas (ES) Nr. 452/2014 piemērojamām prasībām. Tāpēc EASA2017. gada 4. oktobrī drošības apsvērumu dēļ noraidīja Avior Airlines TCO pieteikumu.

EASA

Avior Airlines

TCO

Avior Airlines

EASA

TCO

Avior Airlines

EASA

Avior Airlines TCO

| (72) | Komisija 2017. gada 10. oktobrī pieprasīja informāciju no Venecuēlas Civilās aviācijas iestādes (INAC) par pasākumiem, kas veikti pēc tam, kad EASA noraidīja Avior Airlines TCO pieteikumu. Minētajā vēstulē tika sniegta informācija par konsultāciju uzsākšanu ar iestādēm, kuras veic Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktā paredzētajiem kritērijiem. Tā kā drošības problēmas, kuras konstatētas EASA veiktajā Avior Airlines TCO drošības novērtējumā, nav atrisinātas, gan INAC, gan Avior Airlines tika dota iespēja tikt uzklausītiem Komisijā un Aviācijas drošības komitejā saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(72)

Komisija 2017. gada 10. oktobrī pieprasīja informāciju no Venecuēlas Civilās aviācijas iestādes (INAC) par pasākumiem, kas veikti pēc tam, kad EASA noraidīja Avior Airlines TCO pieteikumu. Minētajā vēstulē tika sniegta informācija par konsultāciju uzsākšanu ar iestādēm, kuras veic Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktā paredzētajiem kritērijiem. Tā kā drošības problēmas, kuras konstatētas EASA veiktajā Avior Airlines TCO drošības novērtējumā, nav atrisinātas, gan INAC, gan Avior Airlines tika dota iespēja tikt uzklausītiem Komisijā un Aviācijas drošības komitejā saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005.

INAC

EASA

Avior Airlines TCO

EASA

Avior Airlines TCO

INAC

Avior Airlines

| (73) | INAC2017. gada 13. novembrī sniedza Komisijai informāciju par uzraudzības darbībām, kas veiktas attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, kas sertificēti Venecuēlā pēdējo gadu laikā, kā arī aprakstu par gaisa pārvadātāja Avior Airlines uzraudzību. |
| --- | --- |

(73)

INAC2017. gada 13. novembrī sniedza Komisijai informāciju par uzraudzības darbībām, kas veiktas attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, kas sertificēti Venecuēlā pēdējo gadu laikā, kā arī aprakstu par gaisa pārvadātāja Avior Airlines uzraudzību.

INAC

Avior Airlines

| (74) | Uzklausīšanas laikā 2017. gada 14. novembrīINAC sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai informāciju par tā struktūru, funkcijām, kompetenci un resursiem, aviācijas negadījumiem un incidentiem, starptautisko aviācijas drošības standartu efektīvu īstenošanu, statusu saskaņā ar FAA starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma programmu un tās uzraudzībā esošo organizāciju skaitu un veidu. Tā arī izskaidroja savu uzraudzības procesu un informēja par to drošības uzraudzības darbību rezultātiem, kuras veiktas Avior Airlines pēdējo gadu laikā. INAC norāda, ka tā ir palielinājusi Avior Airlines pārbaužu skaitu, jo minētais gaisa pārvadātājs ir palielinājis savu floti. Tā rezultātā Avior Airlines tika konstatēts ievērojams skaits drošības trūkumu, jo īpaši tādās jomās kā personāla apmācība, izmaiņu pārvaldība un dokumentu kontroles sistēma. |
| --- | --- |

(74)

Uzklausīšanas laikā 2017. gada 14. novembrīINAC sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai informāciju par tā struktūru, funkcijām, kompetenci un resursiem, aviācijas negadījumiem un incidentiem, starptautisko aviācijas drošības standartu efektīvu īstenošanu, statusu saskaņā ar FAA starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma programmu un tās uzraudzībā esošo organizāciju skaitu un veidu. Tā arī izskaidroja savu uzraudzības procesu un informēja par to drošības uzraudzības darbību rezultātiem, kuras veiktas Avior Airlines pēdējo gadu laikā. INAC norāda, ka tā ir palielinājusi Avior Airlines pārbaužu skaitu, jo minētais gaisa pārvadātājs ir palielinājis savu floti. Tā rezultātā Avior Airlines tika konstatēts ievērojams skaits drošības trūkumu, jo īpaši tādās jomās kā personāla apmācība, izmaiņu pārvaldība un dokumentu kontroles sistēma.

INAC

FAA

Avior Airlines

INAC

Avior Airlines

Avior Airlines

| (75) | INAC norāda, ka tai nebija zināms par problēmām, kas konstatētas Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju perona pārbaudēs, ko veic dalībvalstis, un pauda nodomu sadarboties ar EASA, lai INAC varētu nodrošināt atbilstošu pasākumu veikšanu saistībā ar šiem secinājumiem. |
| --- | --- |

(75)

INAC norāda, ka tai nebija zināms par problēmām, kas konstatētas Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju perona pārbaudēs, ko veic dalībvalstis, un pauda nodomu sadarboties ar EASA, lai INAC varētu nodrošināt atbilstošu pasākumu veikšanu saistībā ar šiem secinājumiem.

INAC

EASA

INAC

| (76) | Iesniegtā informācija liecina par to, ka INAC vajadzētu turpināt attīstīt pārbaudes kapacitāti attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, par kuriem tā ir atbildīga. |
| --- | --- |

(76)

Iesniegtā informācija liecina par to, ka INAC vajadzētu turpināt attīstīt pārbaudes kapacitāti attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, par kuriem tā ir atbildīga.

INAC

| (77) | Uzklausīšanā Avior Airlines informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par veiktajām korektīvajām darbībām, kas bija paredzētas, lai risinātu nopietnās problēmas, ko EASA konstatēja TCO drošības novērtējumā, piemēram, attiecībā uz lidojumderīguma un tehniskās apkopes kontroli, lidojumderīguma direktīvu īstenošanu un uzraudzību un drošības un kvalitātes pārvaldības sistēmām. Tomēr Avior Airlines nepārprotami izrādīja izpratnes un sapratnes trūkumu par EASA norādīto un dalībvalstu perona pārbaudēs konstatēto drošības problēmu nopietnību. Turklāt Avior Airlines veiktie pasākumi liecina par to, ka nav pareizas galveno iemeslu analīzes un atbilstošu korektīvo darbību plānu, lai novērstu to pašu vai līdzīgu tādu neatbilstību atkārtošanos, kas radīja minētās problēmas. |
| --- | --- |

(77)

Uzklausīšanā Avior Airlines informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par veiktajām korektīvajām darbībām, kas bija paredzētas, lai risinātu nopietnās problēmas, ko EASA konstatēja TCO drošības novērtējumā, piemēram, attiecībā uz lidojumderīguma un tehniskās apkopes kontroli, lidojumderīguma direktīvu īstenošanu un uzraudzību un drošības un kvalitātes pārvaldības sistēmām. Tomēr Avior Airlines nepārprotami izrādīja izpratnes un sapratnes trūkumu par EASA norādīto un dalībvalstu perona pārbaudēs konstatēto drošības problēmu nopietnību. Turklāt Avior Airlines veiktie pasākumi liecina par to, ka nav pareizas galveno iemeslu analīzes un atbilstošu korektīvo darbību plānu, lai novērstu to pašu vai līdzīgu tādu neatbilstību atkārtošanos, kas radīja minētās problēmas.

Avior Airlines

EASA

TCO

Avior Airlines

EASA

Avior Airlines

| (78) | Pašlaik pieejamā informācija, kura pamatojas uz EASA veikto TCO drošības novērtējumu, dalībvalstu veiktajām perona pārbaudēm un INAC un Avior Airlines sniegto informāciju, norāda, ka pastāv pierādījumi, ka Avior Airlines drošības ziņā ir nopietni trūkumi. Šī informācija liecina arī par to, ka Avior Airlines nespēj šos drošības trūkumus novērst, kā starp citu to pierādīja neatbilstošais un nepilnīgais korektīvo darbību plāns, kuru tas iesniedza kā atbildi uz EASA konstatējumiem, un tas pienācīgi nereaģē uz konstatējumiem dalībvalstu veiktajās perona pārbaudēs. |
| --- | --- |

(78)

Pašlaik pieejamā informācija, kura pamatojas uz EASA veikto TCO drošības novērtējumu, dalībvalstu veiktajām perona pārbaudēm un INAC un Avior Airlines sniegto informāciju, norāda, ka pastāv pierādījumi, ka Avior Airlines drošības ziņā ir nopietni trūkumi. Šī informācija liecina arī par to, ka Avior Airlines nespēj šos drošības trūkumus novērst, kā starp citu to pierādīja neatbilstošais un nepilnīgais korektīvo darbību plāns, kuru tas iesniedza kā atbildi uz EASA konstatējumiem, un tas pienācīgi nereaģē uz konstatējumiem dalībvalstu veiktajās perona pārbaudēs.

EASA

TCO

INAC

Avior Airlines

Avior Airlines

Avior Airlines

EASA

| (79) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, iekļaujot Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā gaisa pārvadātāju Avior Airlines. |
| --- | --- |

(79)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju saraksts būtu jāgroza, iekļaujot Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā gaisa pārvadātāju Avior Airlines.

Avior Airlines

| (80) | Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(80)

Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (81) | Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(81)

Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

| (82) | Tāpēc Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(82)

Tāpēc Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza.

| (83) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(83)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulu (EK) Nr. 474/2006 groza šādi:

| 1) | regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas I pielikuma tekstu; |
| --- | --- |

1)

regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas I pielikuma tekstu;

| 2) | regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu. |
| --- | --- |

2)

regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas

un tās priekšsēdētāja vārdā –

Komisijas locekle

Violeta BULC

---

(1)  
  OV L 344, 27.12.2005., 15. lpp.

1

(2)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 14. lpp.).

2

(3)  Padomes 1991. gada 16. decembra Regula (EEK) Nr. 3922/91 par tehnisko prasību un administratīvo procedūru saskaņošanu civilās aviācijas jomā (OV L 373, 31.12.1991., 4. lpp.).

3

(4)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 473/2006, ar kuru nosaka īstenošanas noteikumus darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas sarakstam, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 8. lpp.).

4

(5)  Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).

5

(6)  Komisijas 2014. gada 29. aprīļa Regula (ES) Nr. 452/2014, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras gaisa kuģu ekspluatācijai, ko veic trešo valstu ekspluatanti saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 216/2008 (OV L 133, 6.5.2014., 12. lpp.).

6

---

I PIELIKUMS

“A PIELIKUMS

GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURU DARBĪBA SAVIENĪBĀ IR AIZLIEGTA, AR IZŅĒMUMIEM
   (1)

| Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds) | Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs | ICAO trīsburtu apzīmējums | Operatora valsts |
| --- | --- | --- | --- |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venecuēla |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinama |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Irānas Islāma Republika |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irāka |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigērija |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabve |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi: | | | Afganistānas Islāma Republika |
| AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES | AOC 008 | AJA | Afganistānas Islāma Republika |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistānas Islāma Republika |
| EAST Horizon AIRLINES | AOC 1013 | EHN | Afganistānas Islāma Republika |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistānas Islāma Republika |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistānas Islāma Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos: | | | Angolas Republika |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Angolas Republika |
| AIR GICANGO | 009 | Nav zināms | Angolas Republika |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Angolas Republika |
| AIR NAVE | 017 | Nav zināms | Angolas Republika |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Angolas Republika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nav zināms | Angolas Republika |
| DIEXIM | 007 | Nav zināms | Angolas Republika |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nav zināms | Angolas Republika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolas Republika |
| HELIANG | 010 | Nav zināms | Angolas Republika |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nav zināms | Angolas Republika |
| MAVEWA | 016 | Nav zināms | Angolas Republika |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Angolas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi: | | | Kongo Republika |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongo Republika |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nav zināms | Kongo Republika |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nav zināms | Kongo Republika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongo Republika |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Kongo Republika |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nav zināms | Kongo Republika |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nav zināms | Kongo Republika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Kongo Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi: | | | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šādi: | | | Džibutija |
| DAALLO AIRLINES | Nav zināms | DAO | Džibutija |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi: | | | Ekvatoriālā Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatoriālā Gvineja |
| Cronos AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nav zināms | Ekvatoriālā Gvineja |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi: | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritreja |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos: | | | Gabonas Republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonas Republika |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonas Republika |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonas Republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonas Republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonas Republika |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Nav zināms | Gabonas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Indonēzijā, izņemot pārvadātājus Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air un Batik Air, bet ieskaitot turpmākos: | | | Indonēzijas Republika |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ALDA TRANS PAPUA | 135-056 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ALFA TRANS DIRGANTARA | 135-012 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| AMA | 135-054 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ANGKASA SUPER SERVICE | 135-050 | LBZ | Indonēzijas Republika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | SQS | Indonēzijas Republika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | VIT | Indonēzijas Republika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonēzijas Republika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonēzijas Republika |
| EASTINDO | 135-038 | ESD | Indonēzijas Republika |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135-052 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135-053 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonēzijas Republika |
| HEVILIFT AVIATION | 135-042 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121-054 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Indonēzijas Republika |
| INDO STAR AVIATION | 135-057 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | JWD | Indonēzijas Republika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Indonēzijas Republika |
| KAL STAR AVIATION | 121-037 | KLS | Indonēzijas Republika |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonēzijas Republika |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonēzijas Republika |
| MARTA BUANA ABADI | 135-049 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MY INDO AIRLINES | 121-042 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NAM AIR | 121-058 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | SJK | Indonēzijas Republika |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonēzijas Republika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonēzijas Republika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonēzijas Republika |
| SPIRIT AVIATION SENTOSA | 135-058 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonēzijas Republika |
| SURYA AIR | 135-046 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | TNU | Indonēzijas Republika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | TWT | Indonēzijas Republika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonēzijas Republika |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | TVV | Indonēzijas Republika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonēzijas Republika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 135-037 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonēzijas Republika |
| UNINDO | 135-040 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135-059 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonēzijas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi: | | | Kirgizstānas Republika |
| AIR BISHKEK (iepriekš EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgizstānas Republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizstānas Republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizstānas Republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgizstānas Republika |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgizstānas Republika |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizstānas Republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgizstānas Republika |
| S GROUP INTERNATIONAL (iepriekš S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgizstānas Republika |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgizstānas Republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgizstānas Republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgizstānas Republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgizstānas Republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizstānas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā | | | Libērija |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Lībijā, tostarp šādi: | | | Lībija |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Lībija |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Lībija |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Lībija |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Lībija |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Lībija |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Lībija |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Lībija |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi: | | | Nepālas Republika |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Nepālas Republika |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Nepālas Republika |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Nepālas Republika |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Nepālas Republika |
| SITA AIR | 033/2000 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| TARA AIR | 053/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Nepālas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi: | | | Santome un Prinsipi |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Santome un Prinsipi |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Santome un Prinsipi |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi: | | | Sjerraleone |
| AIR RUM, LTD | Nav zināms | RUM | Sjerraleone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nav zināms | DTY | Sjerraleone |
| HEAVYLIFT CARGO | Nav zināms | Nav zināms | Sjerraleone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nav zināms | ORJ | Sjerraleone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nav zināms | PRR | Sjerraleone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nav zināms | SVT | Sjerraleone |
| TEEBAH AIRWAYS | Nav zināms | Nav zināms | Sjerraleone |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi: | | | Sudānas Republika |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Sudānas Republika |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Sudānas Republika |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Sudānas Republika |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Sudānas Republika |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Nav zināms | Sudānas Republika |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Sudānas Republika |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Sudānas Republika |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Sudānas Republika |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Sudānas Republika |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Sudānas Republika |
| SUN AIR | 51 | SNR | Sudānas Republika |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Sudānas Republika |

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs

ICAO trīsburtu apzīmējums

Operatora valsts

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venecuēla

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinama

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Irānas Islāma Republika

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irāka

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigērija

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabve

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi:

Afganistānas Islāma Republika

AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

AOC 008

AJA

Afganistānas Islāma Republika

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistānas Islāma Republika

EAST Horizon AIRLINES

AOC 1013

EHN

Afganistānas Islāma Republika

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistānas Islāma Republika

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistānas Islāma Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

Angolas Republika

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Angolas Republika

AIR GICANGO

009

Nav zināms

Angolas Republika

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Angolas Republika

AIR NAVE

017

Nav zināms

Angolas Republika

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Angolas Republika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nav zināms

Angolas Republika

DIEXIM

007

Nav zināms

Angolas Republika

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nav zināms

Angolas Republika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolas Republika

HELIANG

010

Nav zināms

Angolas Republika

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nav zināms

Angolas Republika

MAVEWA

016

Nav zināms

Angolas Republika

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Angolas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi:

Kongo Republika

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongo Republika

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nav zināms

Kongo Republika

EMERAUDE

RAC06-008

Nav zināms

Kongo Republika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongo Republika

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Kongo Republika

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nav zināms

Kongo Republika

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nav zināms

Kongo Republika

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Kongo Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi:

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šādi:

Džibutija

DAALLO AIRLINES

Nav zināms

DAO

Džibutija

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi:

Ekvatoriālā Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatoriālā Gvineja

Cronos AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nav zināms

Ekvatoriālā Gvineja

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi:

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritreja

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

Gabonas Republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonas Republika

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonas Republika

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonas Republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonas Republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonas Republika

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Nav zināms

Gabonas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Indonēzijā, izņemot pārvadātājus Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air un Batik Air, bet ieskaitot turpmākos:

Indonēzijas Republika

AIR BORN INDONESIA

135-055

Nav zināms

Indonēzijas Republika

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ALDA TRANS PAPUA

135-056

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ALFA TRANS DIRGANTARA

135-012

Nav zināms

Indonēzijas Republika

AMA

135-054

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ANGKASA SUPER SERVICE

135-050

LBZ

Indonēzijas Republika

ASI PUDJIASTUTI

135-028

SQS

Indonēzijas Republika

AVIASTAR MANDIRI

135-029

VIT

Indonēzijas Republika

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Nav zināms

Indonēzijas Republika

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonēzijas Republika

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonēzijas Republika

EASTINDO

135-038

ESD

Indonēzijas Republika

ELANG LINTAS INDONESIA

135-052

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ELANG NUSANTARA AIR

135-053

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Nav zināms

Indonēzijas Republika

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonēzijas Republika

HEVILIFT AVIATION

135-042

Nav zināms

Indonēzijas Republika

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121-054

Nav zināms

Indonēzijas Republika

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Indonēzijas Republika

INDO STAR AVIATION

135-057

Nav zināms

Indonēzijas Republika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Nav zināms

Indonēzijas Republika

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

JWD

Indonēzijas Republika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Indonēzijas Republika

KAL STAR AVIATION

121-037

KLS

Indonēzijas Republika

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonēzijas Republika

KOMALA INDONESIA

135-051

Nav zināms

Indonēzijas Republika

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonēzijas Republika

MARTA BUANA ABADI

135-049

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MIMIKA AIR

135-007

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MY INDO AIRLINES

121-042

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NAM AIR

121-058

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

SJK

Indonēzijas Republika

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonēzijas Republika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PURA WISATA BARUNA

135-025

Nav zināms

Indonēzijas Republika

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonēzijas Republika

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Nav zināms

Indonēzijas Republika

SMAC

135-015

SMC

Indonēzijas Republika

SPIRIT AVIATION SENTOSA

135-058

Nav zināms

Indonēzijas Republika

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonēzijas Republika

SURYA AIR

135-046

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

TNU

Indonēzijas Republika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

TWT

Indonēzijas Republika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonēzijas Republika

TRAVIRA UTAMA

135-009

TVV

Indonēzijas Republika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonēzijas Republika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

135-037

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonēzijas Republika

UNINDO

135-040

Nav zināms

Indonēzijas Republika

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135-059

Nav zināms

Indonēzijas Republika

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonēzijas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi:

Kirgizstānas Republika

AIR BISHKEK (iepriekš EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgizstānas Republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizstānas Republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizstānas Republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgizstānas Republika

HELI SKY

47

HAC

Kirgizstānas Republika

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizstānas Republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgizstānas Republika

S GROUP INTERNATIONAL (iepriekš S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgizstānas Republika

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgizstānas Republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgizstānas Republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgizstānas Republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgizstānas Republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizstānas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā

Libērija

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Lībijā, tostarp šādi:

Lībija

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Lībija

AIR LIBYA

004/01

TLR

Lībija

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Lībija

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Lībija

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Lībija

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Lībija

PETRO AIR

025/08

PEO

Lībija

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi:

Nepālas Republika

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Nav zināms

Nepālas Republika

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Nepālas Republika

FISHTAIL AIR

017/2001

Nav zināms

Nepālas Republika

GOMA AIR

064/2010

Nav zināms

Nepālas Republika

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Nav zināms

Nepālas Republika

MAKALU AIR

057A/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Nav zināms

Nepālas Republika

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nav zināms

Nepālas Republika

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Nepālas Republika

SAURYA AIRLINES

083/2014

Nav zināms

Nepālas Republika

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Nepālas Republika

SIMRIK AIR

034/2000

Nav zināms

Nepālas Republika

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Nepālas Republika

SITA AIR

033/2000

Nav zināms

Nepālas Republika

TARA AIR

053/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Nepālas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi:

Santome un Prinsipi

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Santome un Prinsipi

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Santome un Prinsipi

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi:

Sjerraleone

AIR RUM, LTD

Nav zināms

RUM

Sjerraleone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nav zināms

DTY

Sjerraleone

HEAVYLIFT CARGO

Nav zināms

Nav zināms

Sjerraleone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nav zināms

ORJ

Sjerraleone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nav zināms

PRR

Sjerraleone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nav zināms

SVT

Sjerraleone

TEEBAH AIRWAYS

Nav zināms

Nav zināms

Sjerraleone

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi:

Sudānas Republika

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Sudānas Republika

BADR AIRLINES

35

BDR

Sudānas Republika

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Sudānas Republika

ELDINDER AVIATION

8

DND

Sudānas Republika

GREEN FLAG AVIATION

17

Nav zināms

Sudānas Republika

HELEJETIC AIR

57

HJT

Sudānas Republika

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Sudānas Republika

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Sudānas Republika

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Sudānas Republika

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Sudānas Republika

SUN AIR

51

SNR

Sudānas Republika

TARCO AIR

56

TRQ

Sudānas Republika

---

(1)  A pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

1

---

II PIELIKUMS

“B PIELIKUMS

GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURIEM PIEMĒRO DARBĪBAS IEROBEŽOJUMUS SAVIENĪBĀ
   (1)

| Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds) | Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs | ICAO trīsburtu apzīmējums | Operatora valsts | Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecināti ierobežojumi | Gaisa kuģa, uz kuru attiecas ierobežojumi, reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i) | Reģistrācijas valsts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolas Republika | Visa flote, izņemot Boeing B737-700 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-200 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-300 tipa gaisa kuģus un Boeing B777-300ER tipa gaisa kuģus. | Visa flote, izņemot Boeing B737-700 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-200 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-300 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, un Boeing B777-300ER flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC. | Angolas Republika |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komoru Salas | Visa flote, izņemot LET 410 UVP. | Visa flote, izņemot D6-CAM (851336). | Komoru Salas |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonas Republika | Visa flote, izņemot divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gabonas Republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonas Republika | Visa flote, izņemot vienu Challenger CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi | Visa flote, izņemot TR-AAG, ZS-AFG. | Gabonas Republika; Dienvidāfrikas Republika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Irānas Islāma Republika | Visi Fokker F100 tipa un Boeing B747 tipa gaisa kuģi | Fokker F100 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC; Boeing B747 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC | Irānas Islāma Republika |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korejas Tautas Demokrātiskā Republika | Visa flote, izņemot divus TU-204 tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot P-632, P-633. | Korejas Tautas Demokrātiskā Republika |

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs

ICAO trīsburtu apzīmējums

Operatora valsts

Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecināti ierobežojumi

Gaisa kuģa, uz kuru attiecas ierobežojumi, reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i)

Reģistrācijas valsts

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolas Republika

Visa flote, izņemot Boeing B737-700 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-200 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-300 tipa gaisa kuģus un Boeing B777-300ER tipa gaisa kuģus.

Visa flote, izņemot Boeing B737-700 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-200 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-300 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, un Boeing B777-300ER flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC.

Angolas Republika

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komoru Salas

Visa flote, izņemot LET 410 UVP.

Visa flote, izņemot D6-CAM (851336).

Komoru Salas

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonas Republika

Visa flote, izņemot divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gabonas Republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonas Republika

Visa flote, izņemot vienu Challenger CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi

Visa flote, izņemot TR-AAG, ZS-AFG.

Gabonas Republika; Dienvidāfrikas Republika

IRAN AIR

FS100

IRA

Irānas Islāma Republika

Visi Fokker F100 tipa un Boeing B747 tipa gaisa kuģi

Fokker F100 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC; Boeing B747 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC

Irānas Islāma Republika

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

Visa flote, izņemot divus TU-204 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot P-632, P-633.

Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

---

(1)  B pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

1

(2)  
  Afrijet ir atļauts izmantot tikai konkrētus gaisa kuģus, kas minēti tā pašreizējiem lidojumiem Savienībā.

2

Afrijet

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/21 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/21

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/2216

(2017. gada 1. decembris)

par dažu nosaukumu ierakstīšanu Garantēto tradicionālo īpatnību reģistrā – “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (GTĪ) un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (GTĪ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 21. novembra Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 26. pantu un 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Beļģija saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 26. pantu ir iesniegusi pieteikumu tam, lai Regulas (ES) Nr. 1151/2012 22. pantā paredzētajā Garantēto tradicionālo īpatnību reģistrā ierakstītu nosaukumus “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” ar nosaukuma rezervēšanu. |
| --- | --- |

(1)

Beļģija saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 26. pantu ir iesniegusi pieteikumu tam, lai Regulas (ES) Nr. 1151/2012 22. pantā paredzētajā Garantēto tradicionālo īpatnību reģistrā ierakstītu nosaukumus “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” ar nosaukuma rezervēšanu.

| (2) | Nosaukumi “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” iepriekš bija reģistrēti (2) kā īpaša rakstura sertifikāti saskaņā ar 13. panta 1. punktu Padomes Regulā (EEK) Nr. 2082/92 (3), kas pēc tam aizstāta ar Padomes Regulu (EK) Nr. 509/2006 (4), un saskaņā ar minētās regulas 13. panta 1. punktu aizsargāti kā garantētas tradicionālās īpatnības bez nosaukuma rezervēšanas. |
| --- | --- |

(2)

Nosaukumi “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” iepriekš bija reģistrēti (2) kā īpaša rakstura sertifikāti saskaņā ar 13. panta 1. punktu Padomes Regulā (EEK) Nr. 2082/92 (3), kas pēc tam aizstāta ar Padomes Regulu (EK) Nr. 509/2006 (4), un saskaņā ar minētās regulas 13. panta 1. punktu aizsargāti kā garantētas tradicionālās īpatnības bez nosaukuma rezervēšanas.

| (3) | Komisija ir izskatījusi pieteikumu par nosaukumiem “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” un pēc tam to publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (5). |
| --- | --- |

(3)

Komisija ir izskatījusi pieteikumu par nosaukumiem “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” un pēc tam to publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (5).

| (4) | Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukumi “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” būtu jāreģistrē ar nosaukuma rezervēšanu, |
| --- | --- |

(4)

Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukumi “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” būtu jāreģistrē ar nosaukuma rezervēšanu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Nosaukumi “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (GTĪ) un “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (GTĪ) ar šo tiek reģistrēti ar nosaukuma rezervēšanu.

Ar GTĪ “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un GTĪ “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” apzīmēto produktu attiecīgās specifikācijas uzskata par Regulas (ES) Nr. 1151/2012 19. pantā minētajām specifikācijām ar nosaukuma rezervēšanu attiecīgi produktiem GTĪ “Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” un GTĪ “Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”.

Pirmajā daļā minētie nosaukumi apzīmē produktus, kas pieder pie 2.22. grupas saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 668/2014 (6) XI pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2017. gada 1. decembrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas 1997. gada 20. novembra Regula (EK) Nr. 2301/97 par konkrētu nosaukumu iekļaušanu “Īpaša rakstura sertifikātu reģistrā”, kas paredzēts Padomes Regulā (EEK) Nr. 2082/92 par īpaša rakstura sertifikātiem lauksaimniecības produktiem un pārtikai (OV L 319, 21.11.1997., 8. lpp.).

2

(3)  Padomes 1992. gada 14. jūlija Regula (EEK) Nr. 2082/92 par īpaša rakstura sertifikātiem lauksaimniecības produktiem un pārtikas produktiem (OV L 208, 24.7.1992., 9. lpp.).

3

(4)  Padomes 2006. gada 20. marta Regula (EK) Nr. 509/2006 par lauksaimniecības produktiem un pārtikas produktiem kā garantētām tradicionālām īpatnībām (OV L 93, 31.3.2006., 1. lpp.). Regula atcelta un aizstāta ar Regulu (ES) Nr. 1151/2012.

4

(5)  
  OV C 174, 14.5.2016., 24. lpp.

5

(6)  Komisijas 2014. gada 13. jūnija Īstenošanas regula (ES) Nr. 668/2014, ar ko paredz noteikumus par to, kā piemērot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (OV L 179, 19.6.2014., 36. lpp.).

6

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/23 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/23

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/2217

(2017. gada 1. decembris),

ar ko groza Padomes Regulu (EK) Nr. 1210/2003 par konkrētiem īpašiem ierobežojumiem attiecībā uz ekonomikas un finanšu sakariem ar Irāku

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2003. gada 7. jūlija Regulu (EK) Nr. 1210/2003 par konkrētiem īpašiem ierobežojumiem attiecībā uz ekonomikas un finanšu sakariem ar Irāku un par Regulas (EK) Nr. 2465/96 (1) atcelšanu un jo īpaši tās 11. panta b) punktu,

tā kā:

| (1) | Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikumā uzskaitītas Irākas iepriekšējās valdības valsts iestādes, sabiedrības un aģentūras, kā arī fiziskas un juridiskas personas, iestādes un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas tādu līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana, kas 2003. gada 22. maijā atradās ārpus Irākas. |
| --- | --- |

(1)

Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikumā uzskaitītas Irākas iepriekšējās valdības valsts iestādes, sabiedrības un aģentūras, kā arī fiziskas un juridiskas personas, iestādes un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas tādu līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana, kas 2003. gada 22. maijā atradās ārpus Irākas.

| (2) | Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes Sankciju komiteja 2017. gada 24. novembrī nolēma svītrot vienu ierakstu to personu vai organizāciju sarakstā, kurām būtu jāpiemēro līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. |
| --- | --- |

(2)

Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes Sankciju komiteja 2017. gada 24. novembrī nolēma svītrot vienu ierakstu to personu vai organizāciju sarakstā, kurām būtu jāpiemēro līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

| (3) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikums, |
| --- | --- |

(3)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikums,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikumu groza, kā noteikts šīs regulas pielikumā.

2. pants

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2017. gada 1. decembrī

Komisijas

un tās priekšsēdētāja vārdā –

Ārpolitikas instrumentu dienesta vadītāja

---

(1)  
  OV L 169, 8.7.2003., 6. lpp.

1

---

PIELIKUMS

Padomes Regulas (EK) Nr. 1210/2003 III pielikumā svītro šādu ierakstu:

| “2. | Iraq Re-insurance Company, Al Khalani Square, Baghdad, Iraq.” |
| --- | --- |

“2.

---

LĒMUMI

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/25 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/25

---

EIROPAS PARLAMENTA LĒMUMS (ES) 2017/2218

(2017. gada 25. oktobris)

par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome

EIROPAS PARLAMENTS,

| — | ņemot vērā Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējo budžetu (1), |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējo budžetu (1),

| — | ņemot vērā Eiropas Savienības konsolidētos pārskatus par 2015. finanšu gadu (COM(2016) 475 – C8-0271/2016) (2), |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Eiropas Savienības konsolidētos pārskatus par 2015. finanšu gadu (COM(2016) 475 – C8-0271/2016) (2),

| — | ņemot vērā Revīzijas palātas pārskatu par budžeta izpildi 2015. finanšu gadā un iestāžu atbildes (3), |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Revīzijas palātas pārskatu par budžeta izpildi 2015. finanšu gadā un iestāžu atbildes (3),

| — | ņemot vērā deklarāciju (4) par pārskatu ticamību, kā arī par pakārtoto darījumu likumību un pareizību, kuru Revīzijas palāta sniegusi par 2015. finanšu gadu saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 287. pantu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā deklarāciju (4) par pārskatu ticamību, kā arī par pakārtoto darījumu likumību un pareizību, kuru Revīzijas palāta sniegusi par 2015. finanšu gadu saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 287. pantu,

| — | ņemot vērā 2017. gada 27. aprīļa lēmumu (5) atlikt lēmuma pieņemšanu par 2015. finanšu gada budžeta izpildes apstiprināšanu, kā arī tam pievienoto rezolūciju, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā 2017. gada 27. aprīļa lēmumu (5) atlikt lēmuma pieņemšanu par 2015. finanšu gada budžeta izpildes apstiprināšanu, kā arī tam pievienoto rezolūciju,

| — | ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 314. panta 10. punktu, kā arī 317., 318. un 319. pantu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 314. panta 10. punktu, kā arī 317., 318. un 319. pantu,

| — | ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 25. oktobra Regulu (ES, Euratom) Nr. 966/2012 par finanšu noteikumiem, ko piemēro Savienības vispārējam budžetam, un par Padomes Regulas (EK, Euratom) Nr. 1605/2002 atcelšanu (6) un jo īpaši tās 55., 99., 164., 165. un 166. pantu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 25. oktobra Regulu (ES, Euratom) Nr. 966/2012 par finanšu noteikumiem, ko piemēro Savienības vispārējam budžetam, un par Padomes Regulas (EK, Euratom) Nr. 1605/2002 atcelšanu (6) un jo īpaši tās 55., 99., 164., 165. un 166. pantu,

| — | ņemot vērā Reglamenta 94. pantu un IV pielikumu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Reglamenta 94. pantu un IV pielikumu,

| — | ņemot vērā Budžeta kontroles komitejas otro ziņojumu (A8-0291/2017), |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Budžeta kontroles komitejas otro ziņojumu (A8-0291/2017),

1.

nesniedz Padomes ģenerālsekretāram apstiprinājumu par Eiropadomes un Padomes 2015. finanšu gada budžeta izpildi;

2.

izklāsta savus konstatējumus turpmāk tekstā iekļautajā rezolūcijā;

3.

uzdod priekšsēdētājam šo lēmumu un rezolūciju, kas ir tā neatņemama daļa, nosūtīt Eiropadomei, Padomei, Komisijai, Revīzijas palātai, Eiropas Ombudam, Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam un Eiropas Ārējās darbības dienestam un nodrošināt to publicēšanu Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (L sērijā).

Priekšsēdētājs

Antonio TAJANI

Ģenerālsekretārs

Klaus WELLE

---

(1)  
  OV L 69, 13.3.2015.

1

(2)  
  OV C 380, 14.10.2016., 1. lpp.

2

(3)  
  OV C 375, 13.10.2016., 1. lpp.

3

(4)  
  OV C 380, 14.10.2016., 147. lpp.

4

(5)  Šajā dienā pieņemtie teksti, P8_TA(2017)0147.

5

(6)  
  OV L 298, 26.10.2012., 1. lpp.

6

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/26 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/26

---

EIROPAS PARLAMENTA REZOLŪCIJA (ES) 2017/2219

(2017. gada 25. oktobris),

ar konstatējumiem, kas ir neatņemama daļa no lēmuma par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome

EIROPAS PARLAMENTS,

| — | ņemot vērā lēmumu par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā lēmumu par Eiropas Savienības 2015. finanšu gada vispārējā budžeta izpildes apstiprināšanu, II iedaļa – Eiropadome un Padome,

| — | ņemot vērā Reglamenta 94. pantu un IV pielikumu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Reglamenta 94. pantu un IV pielikumu,

| — | ņemot vērā Budžeta kontroles komitejas otro ziņojumu (A8-0291/2017), |
| --- | --- |

—

ņemot vērā Budžeta kontroles komitejas otro ziņojumu (A8-0291/2017),

| A. | tā kā visām Savienības iestādēm vajadzētu būt pārredzamām un pilnībā jāatbild Savienības iedzīvotājiem par tām kā Savienības iestādēm uzticētajiem līdzekļiem; |
| --- | --- |

A.

tā kā visām Savienības iestādēm vajadzētu būt pārredzamām un pilnībā jāatbild Savienības iedzīvotājiem par tām kā Savienības iestādēm uzticētajiem līdzekļiem;

| B. | tā kā gan atvērtas un pārredzamas Savienības pārvaldes, gan vienlaicīgi nepieciešamības aizsargāt Savienības finansiālās intereses nolūkā ir jāīsteno atvērta un pārskatāma budžeta izpildes apstiprinājuma procedūra, kurā katra Savienības iestāde ir atbildīga par savu īstenoto budžetu; |
| --- | --- |

B.

tā kā gan atvērtas un pārredzamas Savienības pārvaldes, gan vienlaicīgi nepieciešamības aizsargāt Savienības finansiālās intereses nolūkā ir jāīsteno atvērta un pārskatāma budžeta izpildes apstiprinājuma procedūra, kurā katra Savienības iestāde ir atbildīga par savu īstenoto budžetu;

| C. | tā kā Eiropadomei un Padomei kā Savienības iestādēm vajadzētu būt demokrātiski pārskatatbildīgām Savienības pilsoņu priekšā, jo tās saņem Eiropas Savienības vispārējā budžeta līdzekļus, |
| --- | --- |

C.

tā kā Eiropadomei un Padomei kā Savienības iestādēm vajadzētu būt demokrātiski pārskatatbildīgām Savienības pilsoņu priekšā, jo tās saņem Eiropas Savienības vispārējā budžeta līdzekļus,

1.

atgādina par Līgumā par Eiropas Savienības darbību (LESD) un Regulā (ES, Euratom) Nr. 966/2012 (Finanšu regulā) noteikto Parlamenta lomu attiecībā uz budžeta izpildes apstiprināšanu;

2.

norāda, ka saskaņā ar LESD 335. pantu “jautājumos, kas saistīti ar konkrētu iestāžu darbību, to [Savienību] pārstāv attiecīgās iestādes, ņemot vērā to administratīvo autonomiju” un ka attiecīgi, ņemot vērā Finanšu regulas 55. pantu, iestādes pašas ir atbildīgas par savu budžetu izpildi;

3.

norāda uz Parlamenta un citu iestāžu lomu budžeta izpildes apstiprināšanas procedūrā, ko reglamentē Finanšu regulas noteikumi, jo īpaši tās 162.–166. pants;

4.

norāda, ka saskaņā ar Parlamenta Reglamenta 94. pantu “noteikumi par procedūru, ko piemēro, lai Komisijai sniegtu apstiprinājumu par budžeta izpildi saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 319. pantu, attiecas arī uz procedūru, ar kuru: (..) apstiprinājumu par budžeta izpildi sniedz personām, kas ir atbildīgas par citu Eiropas Savienības iestāžu un struktūru, tādu kā Padome, (..) attiecīgo budžetu izpildi (..)”;

5.

pauž nožēlu par to, ka Padome joprojām nav atbildējusi uz Parlamenta 2017. gada 27. aprīļa rezolūcijā par budžeta izpildes apstiprināšanu (1) iekļautajām piezīmēm par iepriekšējos gados vērojamo tendenci;

6.

ar gandarījumu atzīmē, ka pirmo reizi Padome iesniedza Parlamentam Administrācijas ģenerāldirektorāta, Juridiskā dienesta un Saziņas un dokumentu pārvaldības ģenerāldirektorāta 2015. gada darbības pārskatus; norāda, ka pārējos direktorātos nav deleģēto kredītrīkotāju, kas īsteno Eiropas Savienības vispārējā budžeta II iedaļu — Eiropadome un Padome;

7.

norāda, ka Parlamenta Budžeta kontroles komitejas koordinatori 2017. gada martā nolēma izveidot darba grupu, kurā pārstāvētas visas Parlamenta politiskās grupas, lai izstrādātu priekšlikumu Padomes budžeta izpildes apstiprinājuma procedūrai; uzsver, ka Budžeta kontroles komiteja tagad ir apstiprinājusi minēto priekšlikumu un nosūtījusi to Priekšsēdētāju konferencei, kas ir struktūra, kura atbild par Parlamenta attiecībām ar iestādēm;

Neatrisinātie jautājumi

Neatrisinātie jautājumi

| 8. | pauž nožēlu par to, ka Eiropadomes budžets un Padomes budžets joprojām netiek nodalīts, kā to vairākās nesenajās rezolūcijās par budžeta izpildes apstiprināšanu ieteica Parlaments; |
| --- | --- |

8.

pauž nožēlu par to, ka Eiropadomes budžets un Padomes budžets joprojām netiek nodalīts, kā to vairākās nesenajās rezolūcijās par budžeta izpildes apstiprināšanu ieteica Parlaments;

| 9. | norāda, ka par Padomes ēku politiku sniegtā informācija tās tīmekļa vietnē neietver sīku informāciju par izmaksām, kas radušās saistībā ar Padomes ēkām; apzinās, ka atsevišķos gadījumos notiek informācijas apmaiņa starp Parlamenta un Padomes ēku departamentiem; ierosina nodrošināt to, lai šī apmaiņa tiktu īstenota regulāri un lai Parlamentam šī informācija tiktu sniegta Padomes gada finanšu pārskatā; |
| --- | --- |

9.

norāda, ka par Padomes ēku politiku sniegtā informācija tās tīmekļa vietnē neietver sīku informāciju par izmaksām, kas radušās saistībā ar Padomes ēkām; apzinās, ka atsevišķos gadījumos notiek informācijas apmaiņa starp Parlamenta un Padomes ēku departamentiem; ierosina nodrošināt to, lai šī apmaiņa tiktu īstenota regulāri un lai Parlamentam šī informācija tiktu sniegta Padomes gada finanšu pārskatā;

| 10. | atgādina par Parlamenta prasību iesniegt progresa ziņojumus par ēku projektiem un detalizētu līdz šim radušos izmaksu sadalījumu; prasa sniegt informāciju par izmaksām saistībā ar novēloto Europa ēkas pabeigšanu; |
| --- | --- |

10.

atgādina par Parlamenta prasību iesniegt progresa ziņojumus par ēku projektiem un detalizētu līdz šim radušos izmaksu sadalījumu; prasa sniegt informāciju par izmaksām saistībā ar novēloto Europa

| 11. | norāda, ka Padomes jaunās ētikas pamatnostādnes tika publicētas 2015. gadā un ka saistībā ar tām turpmāk ir jāīsteno izpratnes veicināšanas darbības ētikas un integritātes jomā; pauž nožēlu par to, ka Padomes trauksmes celšanas noteikumi joprojām nav publiski pieejami; |
| --- | --- |

11.

norāda, ka Padomes jaunās ētikas pamatnostādnes tika publicētas 2015. gadā un ka saistībā ar tām turpmāk ir jāīsteno izpratnes veicināšanas darbības ētikas un integritātes jomā; pauž nožēlu par to, ka Padomes trauksmes celšanas noteikumi joprojām nav publiski pieejami;

| 12. | atzinīgi vērtē Padomes veiktos uzlabojumus attiecībā uz iestādes politiku, jo īpaši pārredzamību; tomēr pauž nožēlu par to, ka Padome joprojām nav pievienojusies Savienības Pārredzamības reģistram; |
| --- | --- |

12.

atzinīgi vērtē Padomes veiktos uzlabojumus attiecībā uz iestādes politiku, jo īpaši pārredzamību; tomēr pauž nožēlu par to, ka Padome joprojām nav pievienojusies Savienības Pārredzamības reģistram;

| 13. | mudina Padomi savās struktūrvienībās izstrādāt sīkas nostādnes korupcijas apkarošanai un neatkarīgu politiku; |
| --- | --- |

13.

mudina Padomi savās struktūrvienībās izstrādāt sīkas nostādnes korupcijas apkarošanai un neatkarīgu politiku;

| 14. | pauž nožēlu par grūtībām, kas atkārtoti radušās līdzšinējās budžeta izpildes apstiprinājuma procedūrās un ko izraisīja Padomes nesadarbošanās; norāda, ka Parlaments nesniedza Padomes ģenerālsekretāram apstiprinājumu par 2009., 2010., 2011., 2012., 2013. un 2014. finanšu gadu to iemeslu dēļ, kuri minēti 2011. gada 10. maija (2), 2011. gada 25. oktobra (3), 2012. gada 10. maija (4), 2012. gada 23. oktobra (5), 2013. gada 17. aprīļa (6), 2013. gada 9. oktobra (7), 2014. gada 3. aprīļa (8), 2014. gada 23. oktobra (9), 2015. gada 29. aprīļa (10), 2015. gada 27. oktobra (11), 2016. gada 28. aprīļa (12) un 2016. gada 27. oktobra (13) rezolūcijā, un atlika lēmuma pieņemšanu par apstiprinājuma sniegšanu Padomes ģenerālsekretāram par 2015. finanšu gada budžeta izpildi to iemeslu dēļ, kuri minēti 2017. gada 27. aprīļa rezolūcijā; |
| --- | --- |

14.

pauž nožēlu par grūtībām, kas atkārtoti radušās līdzšinējās budžeta izpildes apstiprinājuma procedūrās un ko izraisīja Padomes nesadarbošanās; norāda, ka Parlaments nesniedza Padomes ģenerālsekretāram apstiprinājumu par 2009., 2010., 2011., 2012., 2013. un 2014. finanšu gadu to iemeslu dēļ, kuri minēti 2011. gada 10. maija (2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

| 15. | norāda, ka budžeta izpildes neapstiprināšana nav radījusi nekādas sekas; tomēr uzskata, ka šī situācija būtu pēc iespējas ātrāk jāatrisina galvenokārt Savienības pilsoņu interesēs; |
| --- | --- |

15.

norāda, ka budžeta izpildes neapstiprināšana nav radījusi nekādas sekas; tomēr uzskata, ka šī situācija būtu pēc iespējas ātrāk jāatrisina galvenokārt Savienības pilsoņu interesēs;

| 16. | uzstāj, ka efektīvas budžeta kontroles veikšanai ir nepieciešama Parlamenta un Padomes sadarbība, kā tas izklāstīts 2017. gada 27. aprīļa rezolūcijā; apliecina, ka Parlaments nevar pieņemt informētu lēmumu par budžeta izpildes apstiprināšanu; |
| --- | --- |

16.

uzstāj, ka efektīvas budžeta kontroles veikšanai ir nepieciešama Parlamenta un Padomes sadarbība, kā tas izklāstīts 2017. gada 27. aprīļa rezolūcijā; apliecina, ka Parlaments nevar pieņemt informētu lēmumu par budžeta izpildes apstiprināšanu;

| 17. | atgādina Padomei par Komisijas 2014. gada janvāra vēstulē pausto viedokli, ka visām iestādēm būtu pilnībā jāpiedalās pēcpārbaudes procesā saistībā ar Parlamenta konstatējumiem budžeta izpildes apstiprināšanā un ka visām iestādēm būtu jāsadarbojas, lai nodrošinātu budžeta izpildes apstiprināšanas procedūras raitu norisi; |
| --- | --- |

17.

atgādina Padomei par Komisijas 2014. gada janvāra vēstulē pausto viedokli, ka visām iestādēm būtu pilnībā jāpiedalās pēcpārbaudes procesā saistībā ar Parlamenta konstatējumiem budžeta izpildes apstiprināšanā un ka visām iestādēm būtu jāsadarbojas, lai nodrošinātu budžeta izpildes apstiprināšanas procedūras raitu norisi;

| 18. | norāda, ka Komisija ir paziņojusi, ka tā nepārraudzīs citu iestāžu budžeta izpildi un ka, atbildot uz citai iestādei uzdotiem jautājumiem, tiktu pārkāpta attiecīgās iestādes autonomija pašai veikt savas budžeta iedaļas izpildi; |
| --- | --- |

18.

norāda, ka Komisija ir paziņojusi, ka tā nepārraudzīs citu iestāžu budžeta izpildi un ka, atbildot uz citai iestādei uzdotiem jautājumiem, tiktu pārkāpta attiecīgās iestādes autonomija pašai veikt savas budžeta iedaļas izpildi;

| 19. | pauž nožēlu, ka Padome joprojām neatbild uz Parlamenta jautājumiem; |
| --- | --- |

19.

pauž nožēlu, ka Padome joprojām neatbild uz Parlamenta jautājumiem;

| 20. | uzstāj, ka Padomes izdevumi ir jāpārbauda tādā pašā veidā, kā tiek pārbaudīti citu iestāžu izdevumi, un ka šādas pārbaudes pamatelementi ir norādīti Parlamenta iepriekšējo gadu rezolūcijās par budžeta izpildes apstiprināšanu; |
| --- | --- |

20.

uzstāj, ka Padomes izdevumi ir jāpārbauda tādā pašā veidā, kā tiek pārbaudīti citu iestāžu izdevumi, un ka šādas pārbaudes pamatelementi ir norādīti Parlamenta iepriekšējo gadu rezolūcijās par budžeta izpildes apstiprināšanu;

| 21. | uzsver Parlamenta prerogatīvas sniegt apstiprinājumu par budžeta izpildi saskaņā ar LESD 316., 317. un 319. pantu atbilstīgi pašreizējai interpretācijai un praksei, proti, sniegt apstiprinājumu par katru budžeta pozīciju atsevišķi, lai saglabātu pārredzamību un demokrātisku atbildību attiecībā pret Savienības nodokļu maksātājiem; |
| --- | --- |

21.

uzsver Parlamenta prerogatīvas sniegt apstiprinājumu par budžeta izpildi saskaņā ar LESD 316., 317. un 319. pantu atbilstīgi pašreizējai interpretācijai un praksei, proti, sniegt apstiprinājumu par katru budžeta pozīciju atsevišķi, lai saglabātu pārredzamību un demokrātisku atbildību attiecībā pret Savienības nodokļu maksātājiem;

| 22. | uzskata, ka sadarbības trūkums starp Eiropadomi un Padomi un budžeta izpildes apstiprinātājiestādi raida negatīvu signālu Savienības pilsoņiem. |
| --- | --- |

22.

uzskata, ka sadarbības trūkums starp Eiropadomi un Padomi un budžeta izpildes apstiprinātājiestādi raida negatīvu signālu Savienības pilsoņiem.

---

(1)  Šajā dienā pieņemtie teksti, P8_TA(2017)0147.

1

(2)  
  OV L 250, 27.9.2011., 25. lpp.

2

(3)  
  OV L 313, 26.11.2011., 13. lpp.

3

(4)  
  OV L 286, 17.10.2012., 23. lpp.

4

(5)  
  OV L 350, 20.12.2012., 71. lpp.

5

(6)  
  OV L 308, 16.11.2013., 22. lpp.

6

(7)  
  OV L 328, 7.12.2013., 97. lpp.

7

(8)  
  OV L 266, 5.9.2014., 26. lpp.

8

(9)  
  OV L 334, 21.11.2014., 95. lpp.

9

(10)  
  OV L 255, 30.9.2015., 22. lpp.

10

(11)  
  OV L 314, 1.12.2015., 49. lpp.

11

(12)  
  OV L 246, 14.9.2016., 21. lpp.

12

(13)  
  OV L 333, 8.12.2016., 51. lpp.

13

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/29 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/29

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES, Euratom) 2017/2220

(2017. gada 30. novembris),

ar kuru groza Lēmumu 90/181/Euratom, EEK, ar ko Itālijai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7854)

(Autentisks ir tikai teksts itāļu valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Padomes 1989. gada 29. maija Regulu (EEK, Euratom) Nr. 1553/89 par galīgajiem vienotajiem pasākumiem, lai iekasētu pašu resursus, ko veido pievienotās vērtības nodokļi (1), un jo īpaši tās 6. panta 3. punkta otro ievilkumu,

apspriedusies ar Padomdevēju komiteju pašu resursu jautājumos,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 370. pantu Itālija var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt uzlikt nodokli minētās direktīvas X pielikuma A daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 370. pantu Itālija var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt uzlikt nodokli minētās direktīvas X pielikuma A daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi.

| (2) | Ar Komisijas Lēmumu 90/181/Euratom, EEK (3) Itālijai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma A daļas 3. punktā attiecībā uz ēkām un apbūves zemi. |
| --- | --- |

(2)

Ar Komisijas Lēmumu 90/181/Euratom, EEK (3) Itālijai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma A daļas 3. punktā attiecībā uz ēkām un apbūves zemi.

| (3) | Itālija 2017. gada 4. aprīļa vēstulē lūdza atcelt tai piešķirto atļauju PVN pašu resursu bāzes aprēķinam attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma A daļas 3. punktā, jo tā vairs nav vajadzīga, ņemot vērā izmaiņas valsts tiesību aktos. Pēc šīm izmaiņām tiesību aktos Itālija vairs neuzliek nodokli šiem darījumiem. Tādēļ vairs nav atļauta negatīva kompensācija PVN pašu resursu nolūkiem. Tādēļ šī atļauja būtu jāatceļ. |
| --- | --- |

(3)

Itālija 2017. gada 4. aprīļa vēstulē lūdza atcelt tai piešķirto atļauju PVN pašu resursu bāzes aprēķinam attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma A daļas 3. punktā, jo tā vairs nav vajadzīga, ņemot vērā izmaiņas valsts tiesību aktos. Pēc šīm izmaiņām tiesību aktos Itālija vairs neuzliek nodokli šiem darījumiem. Tādēļ vairs nav atļauta negatīva kompensācija PVN pašu resursu nolūkiem. Tādēļ šī atļauja būtu jāatceļ.

| (4) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/181/Euratom, EEK, |
| --- | --- |

(4)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/181/Euratom, EEK,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 90/181/Euratom, EEK 1. panta pirmās daļas 1. punktu svītro.

2. pants

Šis lēmums ir adresēts Itālijas Republikai.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Günther OETTINGER

---

(1)  
  OV L 155, 7.6.1989., 9. lpp.

1

(2)  Padomes 2006. gada 28. novembra Direktīva 2006/112/EK par kopējo pievienotās vērtības nodokļa sistēmu (OV L 347, 11.12.2006., 1. lpp.).

2

(3)  Komisijas 1990. gada 23. marta Lēmums 90/181/Euratom, EEK, ar ko Itālijai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam (OV L 99, 19.4.1990., 32. lpp.).

3

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/31 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/31

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES, Euratom) 2017/2221

(2017. gada 30. novembris),

ar kuru groza Lēmumu 2005/820/EK, Euratom, ar ko Slovākijas Republikai atļauj izmantot statistikas datus, kas vecāki par aizpagājušo gadu, un noteiktus aptuvenus novērtējumus PVN pašu resursu bāzes aprēķinam

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7856)

(Autentisks ir tikai teksts slovāku valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Padomes 1989. gada 29. maija Regulu (EEK, Euratom) Nr. 1553/89 par galīgajiem vienotajiem pasākumiem, lai iekasētu pašu resursus, ko veido pievienotās vērtības nodokļi (1), un it īpaši tās 6. panta 3. punkta otro ievilkumu,

apspriedusies ar Padomdevēju komiteju pašu resursu jautājumos,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 390. pantu Slovākija var, ievērojot nosacījumus, kas šajā dalībvalstī bija spēkā tās pievienošanās dienā, turpināt atbrīvojuma piemērošanu starptautiskajam pasažieru transportam, kā norādīts minētās direktīvas X pielikuma B daļas 10. punktā, kamēr tādu pašu atbrīvojumu piemēro jebkurā dalībvalstī, kas bija Kopienas dalībvalsts 2004. gada 30. aprīlī. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 390. pantu Slovākija var, ievērojot nosacījumus, kas šajā dalībvalstī bija spēkā tās pievienošanās dienā, turpināt atbrīvojuma piemērošanu starptautiskajam pasažieru transportam, kā norādīts minētās direktīvas X pielikuma B daļas 10. punktā, kamēr tādu pašu atbrīvojumu piemēro jebkurā dalībvalstī, kas bija Kopienas dalībvalsts 2004. gada 30. aprīlī. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi.

| (2) | Ar 2.a pantu Komisijas Lēmumā 2005/820/EK, Euratom (3) Slovākijai tika dota atļauja izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā attiecībā uz pasažieru transportu. |
| --- | --- |

(2)

Ar 2.a pantu Komisijas Lēmumā 2005/820/EK, Euratom (3) Slovākijai tika dota atļauja izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā attiecībā uz pasažieru transportu.

| (3) | Pēdējā PVN pašu resursu pārbaudē tika konstatēts, ka atļauja izmantot vienkāršotu aprēķina metodi Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā minēto darījumu aprēķinam pamatojās uz nepareiziem un nepilnīgiem datiem. Tas tika apstiprināts arī Slovākijas iestāžu oficiālajos komentāros par pārbaudes ziņojumu. Ja Komisijas rīcībā būtu bijuši pareizi un pilnīgi dati, atļauja izmantot aptuvenas aplēses attiecībā uz pasažieru transportu 2014. līdz 2020. gadā Slovākijai netiktu piešķirta, jo rezultāts bija pārāk aptuvens. Tādēļ ir lietderīgi svītrot Lēmuma 2005/820/EK 2.a pantu ar atpakaļejošu spēku. Neatkarīgi no Lēmuma 2005/820/EK 2.a panta Slovākija var joprojām izmantot atļauju, kas piešķirta saskaņā ar Lēmuma 2005/820/EK, Euratom 2. pantu attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā. |
| --- | --- |

(3)

Pēdējā PVN pašu resursu pārbaudē tika konstatēts, ka atļauja izmantot vienkāršotu aprēķina metodi Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā minēto darījumu aprēķinam pamatojās uz nepareiziem un nepilnīgiem datiem. Tas tika apstiprināts arī Slovākijas iestāžu oficiālajos komentāros par pārbaudes ziņojumu. Ja Komisijas rīcībā būtu bijuši pareizi un pilnīgi dati, atļauja izmantot aptuvenas aplēses attiecībā uz pasažieru transportu 2014. līdz 2020. gadā Slovākijai netiktu piešķirta, jo rezultāts bija pārāk aptuvens. Tādēļ ir lietderīgi svītrot Lēmuma 2005/820/EK 2.a pantu ar atpakaļejošu spēku. Neatkarīgi no Lēmuma 2005/820/EK 2.a panta Slovākija var joprojām izmantot atļauju, kas piešķirta saskaņā ar Lēmuma 2005/820/EK, Euratom 2. pantu attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā.

| (4) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 2005/820/EK, Euratom, |
| --- | --- |

(4)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 2005/820/EK, Euratom,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 2005/820/EK, Euratom 2.a pantu svītro.

2. pants

Šis lēmums ir adresēts Slovākijas Republikai.

3. pants

Šo lēmumu piemēro no 2014. gada 27. novembra.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Günther OETTINGER

---

(1)  
  OV L 155, 7.6.1989., 9. lpp.

1

(2)  Padomes 2006. gada 28. novembra Direktīva 2006/112/EK par kopējo pievienotās vērtības nodokļa sistēmu (OV L 347, 11.12.2006., 1. lpp.).

2

(3)  Komisijas 2005. gada 21. novembra Lēmums 2005/820/EK, Euratom, ar ko Slovākijas Republikai atļauj izmantot statistikas datus, kas vecāki par aizpagājušo gadu, un noteiktus aptuvenus novērtējumus PVN pašu resursu bāzes aprēķinam (OV L 305, 24.11.2005., 41. lpp.).

3

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/33 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/33

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES, Euratom) 2017/2222

(2017. gada 30. novembris),

ar kuru groza Lēmumu 90/178/Euratom, EEK, ar ko Luksemburgai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7857)

(Autentisks ir tikai teksts franču valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Padomes 1989. gada 29. maija Regulu (EEK, Euratom) Nr. 1553/89 par galīgajiem vienotajiem pasākumiem, lai iekasētu pašu resursus, ko veido pievienotās vērtības nodokļi (1), un jo īpaši tās 6. panta 3. punkta otro ievilkumu,

apspriedusies ar Padomdevēju komiteju pašu resursu jautājumos,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 371. pantu Luksemburga var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 371. pantu Luksemburga var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi.

| (2) | Ar Komisijas Lēmumu 90/178/Euratom, EEK (3) Luksemburgai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā attiecībā uz pasažieru transportu. |
| --- | --- |

(2)

Ar Komisijas Lēmumu 90/178/Euratom, EEK (3) Luksemburgai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā attiecībā uz pasažieru transportu.

| (3) | Luksemburga 2017. gada 25. aprīļa un 2017. gada 7. jūlija vēstulē lūdza Komisijai atļauju izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā (pasažieru transports). Luksemburga ir pierādījusi, ka procentuālais apmērs no starpbāzes 2010. līdz 2015. gadā ir bijis nemainīgs. Atļauja izmantot fiksētu procentuālo lielumu vēl vairāk samazinās PVN pašu resursu bāzes aprēķina administratīvo slogu šādiem darījumiem. Tāpēc būtu jāatļauj Luksemburgai aprēķināt PVN pašu resursu bāzi, izmantojot fiksētu procentuālo lielumu attiecībā uz pasažieru transportu. |
| --- | --- |

(3)

Luksemburga 2017. gada 25. aprīļa un 2017. gada 7. jūlija vēstulē lūdza Komisijai atļauju izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 10. punktā (pasažieru transports). Luksemburga ir pierādījusi, ka procentuālais apmērs no starpbāzes 2010. līdz 2015. gadā ir bijis nemainīgs. Atļauja izmantot fiksētu procentuālo lielumu vēl vairāk samazinās PVN pašu resursu bāzes aprēķina administratīvo slogu šādiem darījumiem. Tāpēc būtu jāatļauj Luksemburgai aprēķināt PVN pašu resursu bāzi, izmantojot fiksētu procentuālo lielumu attiecībā uz pasažieru transportu.

| (4) | Pārredzamības un juridiskās noteiktības labad ir lietderīgi noteikt šai atļaujai termiņu. |
| --- | --- |

(4)

Pārredzamības un juridiskās noteiktības labad ir lietderīgi noteikt šai atļaujai termiņu.

| (5) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/178/Euratom, EEK, |
| --- | --- |

(5)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/178/Euratom, EEK,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmumā 90/178/Euratom, EEK iekļauj šādu 2.a pantu:

“2.a pants

Atkāpjoties no šā lēmuma 2. panta 3. punkta, Luksemburgai ir atļauts PVN pašu resursu bāzes aprēķinam no 2017. gada 1. janvāra līdz 2020. gada 31. decembrim izmantot 0,05 % no starpbāzes attiecībā uz darījumiem, kas minēti Padomes Direktīvas 2006/112/EK (*1) X pielikuma B daļas 10. punktā.

2. pants

Šis lēmums ir adresēts Luksemburgas Lielhercogistei.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Günther OETTINGER

---

(1)  
  OV L 155, 7.6.1989., 9. lpp.

1

(2)  Padomes 2006. gada 28. novembra Direktīva 2006/112/EK par kopējo pievienotās vērtības nodokļa sistēmu (OV L 347, 11.12.2006., 1. lpp.).

2

(3)  Komisijas 1990. gada 23. marta Lēmums 90/178/Euratom, EEK, ar ko Luksemburgai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam (OV L 99, 19.4.1990., 26. lpp.).

3

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/35

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES, Euratom) 2017/2223

(2017. gada 30. novembris),

ar kuru groza Lēmumu 90/177/Euratom, EEK, ar ko Beļģijai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7860)

(Autentisks ir tikai teksts franču un nīderlandiešu valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Padomes 1989. gada 29. maija Regulu (EEK, Euratom) Nr. 1553/89 par galīgajiem vienotajiem pasākumiem, lai iekasētu pašu resursus, ko veido pievienotās vērtības nodokļi (1), un jo īpaši tās 6. panta 3. punkta otro ievilkumu,

apspriedusies ar Padomdevēju komiteju pašu resursu jautājumos,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 371. pantu Beļģija var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 371. pantu Beļģija var, ievērojot nosacījumus, kas minētajai dalībvalstij piemērojami 1978. gada 1. janvārī, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļā uzskaitītajiem darījumiem. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi.

| (2) | Ar Komisijas Lēmumu 90/177/Euratom, EEK (3) Beļģijai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 11. un 12. punktā attiecībā uz gaisa kuģiem un kara kuģiem. |
| --- | --- |

(2)

Ar Komisijas Lēmumu 90/177/Euratom, EEK (3) Beļģijai tika dota atļauja izmantot aptuvenas aplēses darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 11. un 12. punktā attiecībā uz gaisa kuģiem un kara kuģiem.

| (3) | Beļģijai piešķirtās atļaujas attiecībā uz Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 11. un 12. punktā minētajiem darījumiem ir piešķirtas uz neierobežotu laiku. Pārredzamības un juridiskās noteiktības dēļ ir lietderīgi noteikt minētajām atļaujām termiņu. |
| --- | --- |

(3)

Beļģijai piešķirtās atļaujas attiecībā uz Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 11. un 12. punktā minētajiem darījumiem ir piešķirtas uz neierobežotu laiku. Pārredzamības un juridiskās noteiktības dēļ ir lietderīgi noteikt minētajām atļaujām termiņu.

| (4) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/177/Euratom, EEK, |
| --- | --- |

(4)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Lēmums 90/177/Euratom, EEK,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 90/177/Euratom, EEK 2. panta 5. un 6. punktu aizstāj ar šādiem:

| “5. | Līdz 2020. gada 31. decembrim: valsts iestāžu lietotu gaisa kuģu – tostarp šādos gaisa kuģos uzstādīta vai lietota aprīkojuma – piegāde, pārbūve, remonts, tehniskā apkope, fraktēšana un īre (Padomes Direktīvas 2006/112/EK (*1) X pielikuma B daļas 11. punkts); |
| --- | --- |

“5.

| 6. | Līdz 2020. gada 31. decembrim: karakuģu piegāde, pārbūve, remonts, tehniskā apkope, fraktēšana un īre (Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 12. punkts). |
| --- | --- |

6.

2. pants

Šis lēmums ir adresēts Beļģijas Karalistei.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Günther OETTINGER

---

(1)  
  OV L 155, 7.6.1989., 9. lpp.

1

(2)  Padomes 2006. gada 28. novembra Direktīva 2006/112/EK par kopējo pievienotās vērtības nodokļa sistēmu (OV L 347, 11.12.2006., 1. lpp.).

2

(3)  Komisijas 1990. gada 23. marta Lēmums 90/177/Euratom, EEK, ar ko Beļģijai atļauj neņemt vērā noteiktas darījumu kategorijas un izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam (OV L 99, 19.4.1990., 24. lpp.).

3

---

| 2.12.2017 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 318/37 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 318/37

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES, Euratom) 2017/2224

(2017. gada 30. novembris),

ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2014/844/ES, Euratom, ar ko Maltai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam

(izziņots ar dokumenta numuru C(2017) 7861)

(Autentisks ir tikai teksts angļu un maltiešu valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līgumu,

ņemot vērā Padomes 1989. gada 29. maija Regulu (EEK, Euratom) Nr. 1553/89 par galīgajiem vienotajiem pasākumiem, lai iekasētu pašu resursus, ko veido pievienotās vērtības nodokļi (1), un jo īpaši tās 6. panta 3. punkta otro ievilkumu,

apspriedusies ar Padomdevēju komiteju pašu resursu jautājumos,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 387. pantu Malta var, ievērojot nosacījumus, kas šajā dalībvalstī bija spēkā tās pievienošanās dienā, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļas 9. punktā minētajiem darījumiem, kamēr tādu pašu atbrīvojumu piemēro jebkurā dalībvalstī, kas bija Kopienas dalībvalsts 2004. gada 30. aprīlī. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Padomes Direktīvas 2006/112/EK (2) 387. pantu Malta var, ievērojot nosacījumus, kas šajā dalībvalstī bija spēkā tās pievienošanās dienā, turpināt atbrīvojuma piemērošanu minētās direktīvas X pielikuma B daļas 9. punktā minētajiem darījumiem, kamēr tādu pašu atbrīvojumu piemēro jebkurā dalībvalstī, kas bija Kopienas dalībvalsts 2004. gada 30. aprīlī. Saskaņā ar minēto pantu šie darījumi ir jāņem vērā, nosakot pievienotās vērtības nodokļa (PVN) pašu resursu bāzi.

| (2) | Ar Komisijas Īstenošanas lēmumu 2014/844/ES, Euratom (3) Maltai tika piešķirta atļauja izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 8. un 10. punktā (publiskā ūdensapgāde un pasažieru transports). |
| --- | --- |

(2)

Ar Komisijas Īstenošanas lēmumu 2014/844/ES, Euratom (3) Maltai tika piešķirta atļauja izmantot fiksētu procentuālo apmēru no starpbāzes PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 8. un 10. punktā (publiskā ūdensapgāde un pasažieru transports).

| (3) | Malta 2017. gada 25. aprīļa vēstulē lūdza Komisijai atļauju izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 9. punktā (jaunas ēkas un apbūves zeme). Aprēķinot kompensāciju par jaunu ēku un apbūves zemes piegādi, Malta apbūves zemes vērtību nosaka divreiz lielāku par jaunu ēku vērtību. Precīzas apbūves zemes vērtības aprēķinam nepieciešamais administratīvais slogs nebūtu attaisnojams, salīdzinot ar attiecīgo darījumu ietekmi uz Maltas kopējo PVN resursu bāzi. Tādēļ būtu Maltai jāatļauj PVN pašu resursu bāzi aprēķināt, izmantojot aptuvenas aplēses attiecībā uz jaunām ēkām un apbūves zemi. |
| --- | --- |

(3)

Malta 2017. gada 25. aprīļa vēstulē lūdza Komisijai atļauju izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 9. punktā (jaunas ēkas un apbūves zeme). Aprēķinot kompensāciju par jaunu ēku un apbūves zemes piegādi, Malta apbūves zemes vērtību nosaka divreiz lielāku par jaunu ēku vērtību. Precīzas apbūves zemes vērtības aprēķinam nepieciešamais administratīvais slogs nebūtu attaisnojams, salīdzinot ar attiecīgo darījumu ietekmi uz Maltas kopējo PVN resursu bāzi. Tādēļ būtu Maltai jāatļauj PVN pašu resursu bāzi aprēķināt, izmantojot aptuvenas aplēses attiecībā uz jaunām ēkām un apbūves zemi.

| (4) | Pārredzamības un juridiskās noteiktības labad ir lietderīgi noteikt šai atļaujai termiņu. |
| --- | --- |

(4)

Pārredzamības un juridiskās noteiktības labad ir lietderīgi noteikt šai atļaujai termiņu.

| (5) | Tādēļ attiecīgi jāgroza Īstenošanas lēmums 2014/844/ES, Euratom, |
| --- | --- |

(5)

Tādēļ attiecīgi jāgroza Īstenošanas lēmums 2014/844/ES, Euratom,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Īstenošanas lēmumā 2014/844/ES, Euratom iekļauj šādu 2.a pantu:

“2.a pants

Maltai ir atļauts izmantot aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam no 2017. gada 1. janvāra līdz 2021. gada 31. decembrim attiecībā uz darījumiem, kas minēti Direktīvas 2006/112/EK X pielikuma B daļas 9. punktā (jaunas ēkas un apbūves zeme).”

2. pants

Šis lēmums ir adresēts Maltas Republikai.

Briselē, 2017. gada 30. novembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Günther OETTINGER

---

(1)  
  OV L 155, 7.6.1989., 9. lpp.

1

(2)  Padomes 2006. gada 28. novembra Direktīva 2006/112/EK par kopējo pievienotās vērtības nodokļa sistēmu (OV L 347, 11.12.2006., 1. lpp.).

2

(3)  Komisijas 2014. gada 26. novembra Īstenošanas lēmums 2014/844/ES, Euratom, ar ko Maltai atļauj izmantot noteiktas aptuvenas aplēses PVN pašu resursu bāzes aprēķinam (OV L 343, 28.11.2014., 33. lpp.).

3

---