# Euroopan unionin L 318/2017

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 318 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 60. vuosikerta2. joulukuuta 2017 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 318

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

60. vuosikerta2. joulukuuta 2017

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2215, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta (
  1
  ) | 1 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2216, annettu 1 päivänä joulukuuta 2017, tiettyjen nimitysten rekisteröimisestä aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek (APT) ja Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek (APT) | 21 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2217, annettu 1 päivänä joulukuuta 2017, tietyistä Euroopan yhteisön ja Irakin talous- ja rahoitussuhteita koskevista erityisrajoituksista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1210/2003 muuttamisesta | 23 |
| | | PÄÄTÖKSET |
| | * | Euroopan parlamentin päätös (EU) 2017/2218, annettu 25 päivänä lokakuuta 2017, vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto | 25 |
| | * | Euroopan parlamentin päätöslauselma (EU) 2017/2219, annettu 25 päivänä lokakuuta 2017, joka sisältää huomautukset, jotka ovat erottamaton osa päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto | 26 |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2220, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Italialle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/181/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7854) | 29 |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2221, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, Slovakian tasavallalle annetusta luvasta käyttää toissavuotta edeltäviä tilastotietoja ja eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 2005/820/EY, Euratom muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7856) | 31 |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2222, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Luxemburgille olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimintaluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/178/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7857) | 33 |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2223, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Belgialle olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimiluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/177/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7860) | 35 |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2224, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Maltalle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi annetun täytäntöönpanopäätöksen 2014/844/EU, Euratom muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7861) | 37 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2215, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta (
  1
  )

1

1

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2216, annettu 1 päivänä joulukuuta 2017, tiettyjen nimitysten rekisteröimisestä aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek (APT) ja Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek (APT)

21

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/2217, annettu 1 päivänä joulukuuta 2017, tietyistä Euroopan yhteisön ja Irakin talous- ja rahoitussuhteita koskevista erityisrajoituksista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1210/2003 muuttamisesta

23

PÄÄTÖKSET

*

Euroopan parlamentin päätös (EU) 2017/2218, annettu 25 päivänä lokakuuta 2017, vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto

25

*

Euroopan parlamentin päätöslauselma (EU) 2017/2219, annettu 25 päivänä lokakuuta 2017, joka sisältää huomautukset, jotka ovat erottamaton osa päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto

26

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2220, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Italialle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/181/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7854)

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7854)

29

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2221, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, Slovakian tasavallalle annetusta luvasta käyttää toissavuotta edeltäviä tilastotietoja ja eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 2005/820/EY, Euratom muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7856)

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7856)

31

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2222, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Luxemburgille olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimintaluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/178/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7857)

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7857)

33

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2223, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Belgialle olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimiluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/177/Euratom, ETY muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7860)

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7860)

35

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU, Euratom) 2017/2224, annettu 30 päivänä marraskuuta 2017, luvan antamisesta Maltalle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi annetun täytäntöönpanopäätöksen 2014/844/EU, Euratom muuttamisesta
  (tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7861)

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7861)

37

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/1

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/2215,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu luettelo niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa. |
| --- | --- |

(1)

Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu luettelo niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa.

| (2) | Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta. |
| --- | --- |

(2)

Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta.

| (3) | Komissio on ilmoittanut kaikille kyseisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta. |
| --- | --- |

(3)

Komissio on ilmoittanut kaikille kyseisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.

| (4) | Komissio on antanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/91 (3) perustetulle lentoturvallisuuskomitealle. |
| --- | --- |

(4)

Komissio on antanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/91 (3) perustetulle lentoturvallisuuskomitealle.

| (5) | Komissio on tiedottanut lentoturvallisuuskomitealle yhteisistä kuulemisista, joita käydään asetuksen (EY) N:o 2111/2005 ja komission asetuksen (EY) N:o 473/2006 (4) puitteissa Päiväntasaajan Guinean, Nepalin, Nigerian, Saint Vincent ja Grenadiinien, Thaimaan, Ukrainan ja Venezuelan toimivaltaisten viranomaisten jalentoliikenteen harjoittajien kanssa. Komissio toimitti lentoturvallisuuskomitealle myös Afganistanin, Bolivian, Intian, Indonesian, Irakin, Kazakstanin, Libyan, Moldovan, Mosambikin ja Sambian lentoturvallisuustilannetta ja Venäjän kanssa käytäviä teknisiä kuulemisia koskevat tiedot. |
| --- | --- |

(5)

Komissio on tiedottanut lentoturvallisuuskomitealle yhteisistä kuulemisista, joita käydään asetuksen (EY) N:o 2111/2005 ja komission asetuksen (EY) N:o 473/2006 (4) puitteissa Päiväntasaajan Guinean, Nepalin, Nigerian, Saint Vincent ja Grenadiinien, Thaimaan, Ukrainan ja Venezuelan toimivaltaisten viranomaisten jalentoliikenteen harjoittajien kanssa. Komissio toimitti lentoturvallisuuskomitealle myös Afganistanin, Bolivian, Intian, Indonesian, Irakin, Kazakstanin, Libyan, Moldovan, Mosambikin ja Sambian lentoturvallisuustilannetta ja Venäjän kanssa käytäviä teknisiä kuulemisia koskevat tiedot.

| (6) | EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella käynnistämiä kuulemisia. |
| --- | --- |

(6)

EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella käynnistämiä kuulemisia.

| (7) | EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti. |
| --- | --- |

(7)

EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti.

| (8) | Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantaa. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista kaikkia sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa. |
| --- | --- |

(8)

Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantaa. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista kaikkia sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa.

| (9) | Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista. |
| --- | --- |

(9)

Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista.

Unionin lentoliikenteen harjoittajat

Unionin lentoliikenteen harjoittajat

| (10) | EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet analyysin tulosten pohjalta tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle. |
| --- | --- |

(10)

EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet analyysin tulosten pohjalta tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle.

| (11) | Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia turvallisuusvaatimuksia. |
| --- | --- |

(11)

Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia turvallisuusvaatimuksia.

Päiväntasaajan Guineasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Päiväntasaajan Guineasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (12) | Komission ja EASAn edustajat tapasivat Päiväntasaajan Guinean ilmailuviranomaisen (Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial, jäljempänä ’AAGE’) edustajia 7 päivänä kesäkuuta 2017. Tapaamisen tarkoituksena oli jatkaa kuulemista siitä, mihin viimeisessä kokouksessa vuonna 2013 jäätiin. AAGE kertoi komissiolle ja EASAlle toimista, joita on toteutettu turvallisuusvalvontajärjestelmää koskevien ICAOn vaatimusten noudattamisen parantamiseksi, ja korosti poliittisia pyrkimyksiä toteuttaa uudistuksia. |
| --- | --- |

(12)

Komission ja EASAn edustajat tapasivat Päiväntasaajan Guinean ilmailuviranomaisen (Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial, jäljempänä ’AAGE’) edustajia 7 päivänä kesäkuuta 2017. Tapaamisen tarkoituksena oli jatkaa kuulemista siitä, mihin viimeisessä kokouksessa vuonna 2013 jäätiin. AAGE kertoi komissiolle ja EASAlle toimista, joita on toteutettu turvallisuusvalvontajärjestelmää koskevien ICAOn vaatimusten noudattamisen parantamiseksi, ja korosti poliittisia pyrkimyksiä toteuttaa uudistuksia.

| (13) | AAGE tunnusti tapaamisessa 7 päivänä kesäkuuta 2017, että Päiväntasaajan Guinean lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupia ei ollut aikaisemmin myönnetty ICAOn vaatimusten mukaisesti. Tästä syystä AAGE kumosi useille lentoliikenteen harjoittajille maassa myönnetyt lentotoimintaluvat ja käynnisti uuden myöntämisprosessin muille lentoliikenteen harjoittajille. AAGE antoi tietoja myös organisaation henkilöstösuunnittelusta ja henkilöstön työhönotosta, ilma-alusrekisteristä, lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupien uusintaohjelmasta ja turvallisuusvalvontaohjelmasta. |
| --- | --- |

(13)

AAGE tunnusti tapaamisessa 7 päivänä kesäkuuta 2017, että Päiväntasaajan Guinean lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupia ei ollut aikaisemmin myönnetty ICAOn vaatimusten mukaisesti. Tästä syystä AAGE kumosi useille lentoliikenteen harjoittajille maassa myönnetyt lentotoimintaluvat ja käynnisti uuden myöntämisprosessin muille lentoliikenteen harjoittajille. AAGE antoi tietoja myös organisaation henkilöstösuunnittelusta ja henkilöstön työhönotosta, ilma-alusrekisteristä, lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupien uusintaohjelmasta ja turvallisuusvalvontaohjelmasta.

| (14) | Kuten ICAOn helmikuussa 2017 suorittaman tarkastuksen yhteydessä havaittiin, AAGE saavutti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisessa täytäntöönpanossa 62,5 prosentin tason, kun se ennen oli noin 10 prosenttia. |
| --- | --- |

(14)

Kuten ICAOn helmikuussa 2017 suorittaman tarkastuksen yhteydessä havaittiin, AAGE saavutti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisessa täytäntöönpanossa 62,5 prosentin tason, kun se ennen oli noin 10 prosenttia.

| (15) | Päiväntasaajan Guineaan tehtiin 16 päivän ja 20 päivän lokakuuta 2017 välisenä aikana unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Käynnin aikana arvioitiin AAGEn työtä, joka todennettiin vierailuilla kahden Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintaluvan saaneen aktiivisen lentoliikenteen harjoittajan tiloihin. Kävi ilmi, että hiljattain perustetun riippumattoman ja itsenäisen, vuonna 2012 turvallisuusvalvontatoiminnan aloittaneen siviili-ilmailuviranomaisen AAGEn organisaatiorakenne on Päiväntasaajan Guinean ilmailutoiminnan tasoon nähden tarkoituksenmukainen. Kävi myös ilmi, että AAGE kattaa kaikki siviili-ilmailun osa-alueet ja sillä on oma talousarvio ja omat resurssit. Käynnillä havaittiin kuitenkin myös, että AAGE tarvitsee tarkastajia, joilla on asianmukainen pätevyys, erityisesti lentotoiminnan alalla ja kaupallisen ilmakuljetuksen osalta, jotta Päiväntasaajan Guinean lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin voitaisiin kohdistaa asianmukaista ja tosiasiallista lentoturvallisuusvalvontaa. |
| --- | --- |

(15)

Päiväntasaajan Guineaan tehtiin 16 päivän ja 20 päivän lokakuuta 2017 välisenä aikana unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Käynnin aikana arvioitiin AAGEn työtä, joka todennettiin vierailuilla kahden Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintaluvan saaneen aktiivisen lentoliikenteen harjoittajan tiloihin. Kävi ilmi, että hiljattain perustetun riippumattoman ja itsenäisen, vuonna 2012 turvallisuusvalvontatoiminnan aloittaneen siviili-ilmailuviranomaisen AAGEn organisaatiorakenne on Päiväntasaajan Guinean ilmailutoiminnan tasoon nähden tarkoituksenmukainen. Kävi myös ilmi, että AAGE kattaa kaikki siviili-ilmailun osa-alueet ja sillä on oma talousarvio ja omat resurssit. Käynnillä havaittiin kuitenkin myös, että AAGE tarvitsee tarkastajia, joilla on asianmukainen pätevyys, erityisesti lentotoiminnan alalla ja kaupallisen ilmakuljetuksen osalta, jotta Päiväntasaajan Guinean lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin voitaisiin kohdistaa asianmukaista ja tosiasiallista lentoturvallisuusvalvontaa.

| (16) | Käynnillä kävi ilmi myös se, että Päiväntasaajan Guineassa on vahvistettu kattava sääntelyjärjestelmä. AAGE ajantasaistaa parhaillaan säännöksiä, jotta ne olisivat kansainvälisten turvallisuusmääräysten uusimpien muutosten mukaisia. AAGE luottaa kuitenkin suurelta osin muiden viranomaisten ja organisaatioiden myöntämiin lentotoimintalupiin, toimilupiin ja hyväksyntiin tarkastamatta niitä itse, vaikka tällainen itse tarkastaminen on olennainen osa AAGEn turvallisuusvalvontatehtäviä. Tarkastusprosessi olisi otettava osaksi AAGEn menettelyjä ja pantava täytäntöön asianmukaisesti. |
| --- | --- |

(16)

Käynnillä kävi ilmi myös se, että Päiväntasaajan Guineassa on vahvistettu kattava sääntelyjärjestelmä. AAGE ajantasaistaa parhaillaan säännöksiä, jotta ne olisivat kansainvälisten turvallisuusmääräysten uusimpien muutosten mukaisia. AAGE luottaa kuitenkin suurelta osin muiden viranomaisten ja organisaatioiden myöntämiin lentotoimintalupiin, toimilupiin ja hyväksyntiin tarkastamatta niitä itse, vaikka tällainen itse tarkastaminen on olennainen osa AAGEn turvallisuusvalvontatehtäviä. Tarkastusprosessi olisi otettava osaksi AAGEn menettelyjä ja pantava täytäntöön asianmukaisesti.

| (17) | AAGE kertoi käynnin aikana, että Päiväntasaajan Guineassa on tällä hetkellä ainoastaan kaksi lentoliikenteen harjoittajaa, joille on myönnetty lentotoimintalupa, CEIBA Intercontinental ja Cronos Airlines. Lentoliikenteen harjoittajien Punto Azul ja Tango Airways lentotoimintaluvat on peruttu. |
| --- | --- |

(17)

AAGE kertoi käynnin aikana, että Päiväntasaajan Guineassa on tällä hetkellä ainoastaan kaksi lentoliikenteen harjoittajaa, joille on myönnetty lentotoimintalupa, CEIBA Intercontinental ja Cronos Airlines. Lentoliikenteen harjoittajien Punto Azul ja Tango Airways lentotoimintaluvat on peruttu.

| (18) | Unionin tarkastuskäyntiin kuuluneen CEIBA Intercontinentalin tiloihin tehdyn vierailun aikana havaittiin, että se harjoittaa edelleen toimintaa vanhan lentotoimintaluvan perusteella ja on edennyt nykyisen lentotoimintalupamenettelyn viidestä vaiheesta vasta toiseen. CEIBA Intercontinentalissa tehdään parhaillaan paljon muutoksia, minkä vuoksi olennaiset lentotoimintaa ja huoltoa koskevat käsikirjat ja muut asiakirjat eivät ole ajan tasalla ja niistä puuttuvat hyväksynnät. Käsikirjoja ja asiakirjoja ei myöskään ole sovitettu kyseisen lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaan eikä ilma-aluksiin. Sen turvallisuushallintajärjestelmä on kehitteillä ja tarkoituksenmukainen riskianalyysi vielä tekemättä. Lentoliikenteen harjoittajan turvallisuuspolitiikka on luonnosteltu ja hyväksytty, mutta siitä ei ole tiedotettu selkeästi eikä laajasti organisaatiossa. Myös laatujärjestelmää on vielä kehitettävä. |
| --- | --- |

(18)

Unionin tarkastuskäyntiin kuuluneen CEIBA Intercontinentalin tiloihin tehdyn vierailun aikana havaittiin, että se harjoittaa edelleen toimintaa vanhan lentotoimintaluvan perusteella ja on edennyt nykyisen lentotoimintalupamenettelyn viidestä vaiheesta vasta toiseen. CEIBA Intercontinentalissa tehdään parhaillaan paljon muutoksia, minkä vuoksi olennaiset lentotoimintaa ja huoltoa koskevat käsikirjat ja muut asiakirjat eivät ole ajan tasalla ja niistä puuttuvat hyväksynnät. Käsikirjoja ja asiakirjoja ei myöskään ole sovitettu kyseisen lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaan eikä ilma-aluksiin. Sen turvallisuushallintajärjestelmä on kehitteillä ja tarkoituksenmukainen riskianalyysi vielä tekemättä. Lentoliikenteen harjoittajan turvallisuuspolitiikka on luonnosteltu ja hyväksytty, mutta siitä ei ole tiedotettu selkeästi eikä laajasti organisaatiossa. Myös laatujärjestelmää on vielä kehitettävä.

| (19) | Lentoliikenteen harjoittaja Cronos Airlinesin tiloihin tehdyllä käynnillä kävi ilmi, että siellä ollaan tietoisia Päiväntasaajan Guineassa sovellettavista säädöksistä ja pyritään noudattamaan kyseisiä ilmailustandardeja. Yritys on läpäissyt nykyisen lentotoimintalupamenettelyn viisi vaihetta, ja sen lentotoimintalupa uusittiin tammikuussa 2017. Havaittiin kuitenkin, että useita käsikirjoja ei ollut sovitettu lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaan ja että sen laatujärjestelmä oli keskeneräinen. Kävi ilmi myös, että Cronos Airlinesin turvallisuushallintajärjestelmä oli vielä kehitteillä ja sen täytäntöönpanossa oltiin tuolloin toisessa neljästä toteutusvaiheesta. Turvallisuuspolitiikka on laadittu ja vahvistettu, ja siitä on myös tiedotettu selkeästi ja laajasti organisaatiossa. Yritys on vapaaehtoisesti liittynyt ilma-alustensa lentotietojen seurantaohjelmaan. |
| --- | --- |

(19)

Lentoliikenteen harjoittaja Cronos Airlinesin tiloihin tehdyllä käynnillä kävi ilmi, että siellä ollaan tietoisia Päiväntasaajan Guineassa sovellettavista säädöksistä ja pyritään noudattamaan kyseisiä ilmailustandardeja. Yritys on läpäissyt nykyisen lentotoimintalupamenettelyn viisi vaihetta, ja sen lentotoimintalupa uusittiin tammikuussa 2017. Havaittiin kuitenkin, että useita käsikirjoja ei ollut sovitettu lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaan ja että sen laatujärjestelmä oli keskeneräinen. Kävi ilmi myös, että Cronos Airlinesin turvallisuushallintajärjestelmä oli vielä kehitteillä ja sen täytäntöönpanossa oltiin tuolloin toisessa neljästä toteutusvaiheesta. Turvallisuuspolitiikka on laadittu ja vahvistettu, ja siitä on myös tiedotettu selkeästi ja laajasti organisaatiossa. Yritys on vapaaehtoisesti liittynyt ilma-alustensa lentotietojen seurantaohjelmaan.

| (20) | Komissio ja lentoturvallisuuskomitea kuulivat AAGEa, CEIBA Intercontinentalia ja Cronos Airlinesia 14 päivänä marraskuuta 2017 asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. Päiväntasaajan Guinean hallituksen edustaja esitti kuulemisessa hallituksen vahvan sitoumuksen kehittää Päiväntasaajan Guinean ilmailun turvallisuutta edelleen hyvien kotimaisten ja alueellisten kulkuyhteyksien tarjoamiseksi. AAGE antoi kuulemisessa tietoja korjaavista toimista, joita oli toteutettu unionin tarkastuskäynnin aikana esiin nousseiden ongelmien ratkaisemiseksi. Toimien täytäntöönpanoon menee AAGEn arvion mukaan yksi vuosi. |
| --- | --- |

(20)

Komissio ja lentoturvallisuuskomitea kuulivat AAGEa, CEIBA Intercontinentalia ja Cronos Airlinesia 14 päivänä marraskuuta 2017 asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. Päiväntasaajan Guinean hallituksen edustaja esitti kuulemisessa hallituksen vahvan sitoumuksen kehittää Päiväntasaajan Guinean ilmailun turvallisuutta edelleen hyvien kotimaisten ja alueellisten kulkuyhteyksien tarjoamiseksi. AAGE antoi kuulemisessa tietoja korjaavista toimista, joita oli toteutettu unionin tarkastuskäynnin aikana esiin nousseiden ongelmien ratkaisemiseksi. Toimien täytäntöönpanoon menee AAGEn arvion mukaan yksi vuosi.

| (21) | CEIBA Intercontinental esitti kuulemisessa tietoja korjaavia toimia koskevasta suunnitelmasta, jonka mukaisesti ratkaistaisiin tarkastuskäynnillä esiin nostetut ongelmat, mutta tiedoista ei käynyt ilmi, että lentoliikenteen harjoittaja olisi analysoinut ongelmien perussyitä. Tiedot osoittivat myös, että ainoastaan välittömiä korjauksia oli tehty, muttei ehkäiseviä pitkän aikavälin toimenpiteitä. |
| --- | --- |

(21)

CEIBA Intercontinental esitti kuulemisessa tietoja korjaavia toimia koskevasta suunnitelmasta, jonka mukaisesti ratkaistaisiin tarkastuskäynnillä esiin nostetut ongelmat, mutta tiedoista ei käynyt ilmi, että lentoliikenteen harjoittaja olisi analysoinut ongelmien perussyitä. Tiedot osoittivat myös, että ainoastaan välittömiä korjauksia oli tehty, muttei ehkäiseviä pitkän aikavälin toimenpiteitä.

| (22) | Cronos Airlines puolestaan antoi kuulemisessa tietoja korjaavista toimista, joilla puututtiin unionin tarkastuskäynnillä esiin tulleisiin ongelmiin, ja kävi ilmi, että yrityksessä oli analysoitu ongelmien perussyitä ja toteutettu sekä välittömiä korjaavia toimia että esiin tulleiden ongelmien toistumista estäviä toimia. |
| --- | --- |

(22)

Cronos Airlines puolestaan antoi kuulemisessa tietoja korjaavista toimista, joilla puututtiin unionin tarkastuskäynnillä esiin tulleisiin ongelmiin, ja kävi ilmi, että yrityksessä oli analysoitu ongelmien perussyitä ja toteutettu sekä välittömiä korjaavia toimia että esiin tulleiden ongelmien toistumista estäviä toimia.

| (23) | Kun otetaan huomioon kaikki käytettävissä olevat tiedot, joihin sisältyvät unionin tarkastuskäynnin tulokset ja 14 päivänä marraskuuta 2017 järjestetyssä kuulemisessa saadut tiedot, katsotaan, että AAGE:n Päiväntasaajan Guinean ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmään tekemistä huomattavista parannuksista huolimatta siinä on edelleen merkittäviä puutteita. Arvioiden mukaan AAGElla ei vielä ole valmiuksia hoitaa Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontaa koskevia velvollisuuksiaan. Tästä on osoituksena se, että lentoliikenteen harjoittajille myönnetään lentotoimintalupia ja ilmailun turvallisuutta valvotaan ilman vaadittavalla tavalla päteviä tarkastajia. Puutteellisuuden osoittaa myös se, että AAGE ei ollut lentotoimintalupien myöntämiseen ja turvallisuusvalvontaan liittyvissä toimissaan itse havainnut ongelmia, joita unionin tarkastuskäynnillä todettiin. Näin ollen tällä hetkellä ei ole riittävää näyttöä tukemaan päätöstä peruuttaa tai muuttaa kaikkien Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien toimintakieltoa. Koska kaikkien lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat on peruttu, lentoliikenteen harjoittajat Punto Azul ja Tango Airways olisi kuitenkin poistettava toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelosta. |
| --- | --- |

(23)

Kun otetaan huomioon kaikki käytettävissä olevat tiedot, joihin sisältyvät unionin tarkastuskäynnin tulokset ja 14 päivänä marraskuuta 2017 järjestetyssä kuulemisessa saadut tiedot, katsotaan, että AAGE:n Päiväntasaajan Guinean ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmään tekemistä huomattavista parannuksista huolimatta siinä on edelleen merkittäviä puutteita. Arvioiden mukaan AAGElla ei vielä ole valmiuksia hoitaa Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontaa koskevia velvollisuuksiaan. Tästä on osoituksena se, että lentoliikenteen harjoittajille myönnetään lentotoimintalupia ja ilmailun turvallisuutta valvotaan ilman vaadittavalla tavalla päteviä tarkastajia. Puutteellisuuden osoittaa myös se, että AAGE ei ollut lentotoimintalupien myöntämiseen ja turvallisuusvalvontaan liittyvissä toimissaan itse havainnut ongelmia, joita unionin tarkastuskäynnillä todettiin. Näin ollen tällä hetkellä ei ole riittävää näyttöä tukemaan päätöstä peruuttaa tai muuttaa kaikkien Päiväntasaajan Guineassa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien toimintakieltoa. Koska kaikkien lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat on peruttu, lentoliikenteen harjoittajat Punto Azul ja Tango Airways olisi kuitenkin poistettava toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelosta.

| (24) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että Punto Azul ja Tango Airways poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A. |
| --- | --- |

(24)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että Punto Azul ja Tango Airways poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

Nepalista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Nepalista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (25) | Nepalin siviili-ilmailuviranomainen (Civil Aviation Authority of Nepal, jäljempänä ’CAAN’) kirjoitti 5 päivänä maaliskuuta 2017 komissiolle kirjeen, johon sisältyi tietoja Nepalin turvallisuusvalvontajärjestelmän nykytilasta. Nepalissa kaikkien lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat uusittiin vuonna 2015, ja vuonna 2016 CAAN teki saman uudelleen ICAOn avulla, jotta lentotoimintaluvat validoitaisiin vielä kerran. |
| --- | --- |

(25)

Nepalin siviili-ilmailuviranomainen (Civil Aviation Authority of Nepal, jäljempänä ’CAAN’) kirjoitti 5 päivänä maaliskuuta 2017 komissiolle kirjeen, johon sisältyi tietoja Nepalin turvallisuusvalvontajärjestelmän nykytilasta. Nepalissa kaikkien lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvat uusittiin vuonna 2015, ja vuonna 2016 CAAN teki saman uudelleen ICAOn avulla, jotta lentotoimintaluvat validoitaisiin vielä kerran.

| (26) | Nepalin ulkoministeriö toimitti unionin edustustoon Kathmanduun, Nepaliin, 13 päivänä maaliskuuta 2017 lisää asiakirjoja, joissa kuvataan saavutettua edistystä ja esitetään ote ICAOn yhdistetyn toimintaryhmän (ICAO Combined Action Team) Nepaliin tekemän vierailun tuloksista. ICAOn yhdistetty toimintaryhmä teki lentotoiminnan ja lentokelpoisuuden saralla useita havaintoja. Havainnot olivat samoja, joita oli tehty jo aikaisemmilla käynneillä, kuten unionin tarkastuskäynnillä helmikuussa 2014 ja unionin teknisellä avustuskäynnillä lokakuussa 2015. Tästä syystä komissio pyysi CAANilta lisätietoja 4 päivänä heinäkuuta 2017. |
| --- | --- |

(26)

Nepalin ulkoministeriö toimitti unionin edustustoon Kathmanduun, Nepaliin, 13 päivänä maaliskuuta 2017 lisää asiakirjoja, joissa kuvataan saavutettua edistystä ja esitetään ote ICAOn yhdistetyn toimintaryhmän (ICAO Combined Action Team) Nepaliin tekemän vierailun tuloksista. ICAOn yhdistetty toimintaryhmä teki lentotoiminnan ja lentokelpoisuuden saralla useita havaintoja. Havainnot olivat samoja, joita oli tehty jo aikaisemmilla käynneillä, kuten unionin tarkastuskäynnillä helmikuussa 2014 ja unionin teknisellä avustuskäynnillä lokakuussa 2015. Tästä syystä komissio pyysi CAANilta lisätietoja 4 päivänä heinäkuuta 2017.

| (27) | ICAO suoritti Nepaliin koordinoidun validointikäynnin (ICAO Coordinated Validation Mission) 4 päivän ja 11 päivän heinäkuuta 2017 välisenä aikana. Käynnin tulosten perusteella ICAO ilmoitti 27 päivänä heinäkuuta 2017, että Nepalin toimivaltaiset viranomaiset olivat ratkaisseet lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupien myöntämistä koskevat merkittävät turvallisuusongelmat. |
| --- | --- |

(27)

ICAO suoritti Nepaliin koordinoidun validointikäynnin (ICAO Coordinated Validation Mission) 4 päivän ja 11 päivän heinäkuuta 2017 välisenä aikana. Käynnin tulosten perusteella ICAO ilmoitti 27 päivänä heinäkuuta 2017, että Nepalin toimivaltaiset viranomaiset olivat ratkaisseet lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupien myöntämistä koskevat merkittävät turvallisuusongelmat.

| (28) | CAAN toimitti komission pyytämät tiedot 3 päivänä elokuuta 2017. Tietoihin sisältyi muun muassa tietoja lentotoimintaluvan haltijoista, turvallisuusvalvontatoimien tuloksista, Nepaliin rekisteröidyistä ilma-aluksista, onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista, sääntöjen noudattamisen valvontatoimista, organisaatiosta ja sääntelystä sekä teknisen avun toimista Nepalissa. CAAN ei kuitenkaan toimittanut tietoja julkaistuissa onnettomuustutkintaraporteissa esitettyjen suositusten jatkotoimista. |
| --- | --- |

(28)

CAAN toimitti komission pyytämät tiedot 3 päivänä elokuuta 2017. Tietoihin sisältyi muun muassa tietoja lentotoimintaluvan haltijoista, turvallisuusvalvontatoimien tuloksista, Nepaliin rekisteröidyistä ilma-aluksista, onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista, sääntöjen noudattamisen valvontatoimista, organisaatiosta ja sääntelystä sekä teknisen avun toimista Nepalissa. CAAN ei kuitenkaan toimittanut tietoja julkaistuissa onnettomuustutkintaraporteissa esitettyjen suositusten jatkotoimista.

| (29) | CAAN toimitti 7 päivänä 2017 4 päivän ja 11 päivän heinäkuuta 2017 välisenä aikana suoritetun ICAOn koordinoidun validointikäynnin loppuraportin, joka osoittaa ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisen täytäntöönpanon asteen nousseen 66 prosenttiin. Raportista käy kuitenkin ilmi myös, että parannukset ovat tarpeen pätevän teknisen henkilöstön ja turvallisuusongelmien ratkaisun osalta. ICAO ei arvioinut ohjaamomiehistön lupakirjoja myöntävää henkilöstöä, vaikka se oli yksi unionin tarkastuskäynnillä helmikuussa 2014 esiin nousseista ongelma-alueista. |
| --- | --- |

(29)

CAAN toimitti 7 päivänä 2017 4 päivän ja 11 päivän heinäkuuta 2017 välisenä aikana suoritetun ICAOn koordinoidun validointikäynnin loppuraportin, joka osoittaa ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisen täytäntöönpanon asteen nousseen 66 prosenttiin. Raportista käy kuitenkin ilmi myös, että parannukset ovat tarpeen pätevän teknisen henkilöstön ja turvallisuusongelmien ratkaisun osalta. ICAO ei arvioinut ohjaamomiehistön lupakirjoja myöntävää henkilöstöä, vaikka se oli yksi unionin tarkastuskäynnillä helmikuussa 2014 esiin nousseista ongelma-alueista.

| (30) | Tällä hetkellä käytettävissä olevien tietojen perusteella näyttää siltä, että CAANin ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanossa saavuttamasta tietystä edistyksestä huolimatta Nepalin ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä on edelleen puutteellinen. Tästä on osoituksena myös se, ettei edes viime vuosina tapahtuneiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen ole ryhdytty vaikuttaviin toimiin niiden toistumisen estämiseksi. |
| --- | --- |

(30)

Tällä hetkellä käytettävissä olevien tietojen perusteella näyttää siltä, että CAANin ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanossa saavuttamasta tietystä edistyksestä huolimatta Nepalin ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä on edelleen puutteellinen. Tästä on osoituksena myös se, ettei edes viime vuosina tapahtuneiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen ole ryhdytty vaikuttaviin toimiin niiden toistumisen estämiseksi.

| (31) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Nepalista tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(31)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Nepalista tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

Nigeriasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Nigeriasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (32) | Komissio jatkaa Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien tiivistä seurantaa EASAn tuella. Komissio korosti 15 päivänä toukokuuta ja 20 päivänä kesäkuuta 2017 lähettämissään kirjeissä Nigerian siviili-ilmailuviranomaisen (Civil Aviation Authority of Nigeria, jäljempänä ’NCAA’) tarvetta seurata tiiviisti kaikkia Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien EASAlle tekemiä kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (’TCO’) hyväksyntää koskevia hakemuksia. |
| --- | --- |

(32)

Komissio jatkaa Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien tiivistä seurantaa EASAn tuella. Komissio korosti 15 päivänä toukokuuta ja 20 päivänä kesäkuuta 2017 lähettämissään kirjeissä Nigerian siviili-ilmailuviranomaisen (Civil Aviation Authority of Nigeria, jäljempänä ’NCAA’) tarvetta seurata tiiviisti kaikkia Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien EASAlle tekemiä kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (’TCO’) hyväksyntää koskevia hakemuksia.

| (33) | NCAA ilmoitti kirjeellään 30 päivänä toukokuuta 2017 komissiolle aikomuksestaan suorittaa kattava tarkastus Nigeriaan rekisteröidyn lentoliikenteen harjoittajan Med-View Airlinen toimintaan sekä muihin Nigerian lentoliikenteen harjoittajiin liittyvistä NCAA:n toimista. |
| --- | --- |

(33)

NCAA ilmoitti kirjeellään 30 päivänä toukokuuta 2017 komissiolle aikomuksestaan suorittaa kattava tarkastus Nigeriaan rekisteröidyn lentoliikenteen harjoittajan Med-View Airlinen toimintaan sekä muihin Nigerian lentoliikenteen harjoittajiin liittyvistä NCAA:n toimista.

| (34) | Komissio korosti kirjeessään 10 päivänä lokakuuta 2017, etteivät kyseiset toimet ole sovellettavien vaatimusten osalta ja Nigerian ilmailun odotetun kasvun vuoksi riittäviä. Se ilmoitti NCAAlle, että asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiset kuulemiset on käynnistetty. |
| --- | --- |

(34)

Komissio korosti kirjeessään 10 päivänä lokakuuta 2017, etteivät kyseiset toimet ole sovellettavien vaatimusten osalta ja Nigerian ilmailun odotetun kasvun vuoksi riittäviä. Se ilmoitti NCAAlle, että asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiset kuulemiset on käynnistetty.

| (35) | Komission ja EASAn edustajat tapasivat NCAA:n johtotason edustajia 30 päivänä lokakuuta 2017 teknistä kuulemista varten. Tapaamisen tarkoituksena oli, että NCAA selittää Med-View Airlinen ja muiden Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien osalta suorittamiaan korjaavia ja ehkäiseviä toimenpiteitä. NCAA:n tapaamisessa tekemän esittelyn tukena oli näyttöä siitä, että Nigerian viranomaisten vastuulla sovellettavien kansainvälisten sääntöjen mukaisesti olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnassa on saavutettu tiettyä parannusta. |
| --- | --- |

(35)

Komission ja EASAn edustajat tapasivat NCAA:n johtotason edustajia 30 päivänä lokakuuta 2017 teknistä kuulemista varten. Tapaamisen tarkoituksena oli, että NCAA selittää Med-View Airlinen ja muiden Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien osalta suorittamiaan korjaavia ja ehkäiseviä toimenpiteitä. NCAA:n tapaamisessa tekemän esittelyn tukena oli näyttöä siitä, että Nigerian viranomaisten vastuulla sovellettavien kansainvälisten sääntöjen mukaisesti olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnassa on saavutettu tiettyä parannusta.

| (36) | NCAA kertoi komissiolle ja EASAlle tapaamisessa toimista, joihin on ryhdytty turvallisuusvalvontajärjestelmää koskevien ICAOn vaatimusten noudattamiseksi. NCAA antoi tietoja myös Med-View Airlinen ja muiden Nigeriassa rekisteröityjen lentoliikenteen harjoittajien, joita ovat Arik Air, Air Peace ja Kabo Air, tarkastuksesta sekä NCAA:n henkilöstömääristä, tarkastajien koulutuksesta ja pätevyydestä sekä turvallisuusvalvontaohjelmasta. NCAA on laatinut lentotoiminnan ja lentokelpoisuuden valvontaohjelman, jolla varmistetaan sääntöjen jatkuva noudattaminen, ja panee sitä parhaillaan täytäntöön. Nigeria toteuttaa parhaillaan valtion turvallisuusohjelmaa, joka on määrä saattaa kokonaisuudessaan täytäntöön vuoden 2018 loppuun mennessä. |
| --- | --- |

(36)

NCAA kertoi komissiolle ja EASAlle tapaamisessa toimista, joihin on ryhdytty turvallisuusvalvontajärjestelmää koskevien ICAOn vaatimusten noudattamiseksi. NCAA antoi tietoja myös Med-View Airlinen ja muiden Nigeriassa rekisteröityjen lentoliikenteen harjoittajien, joita ovat Arik Air, Air Peace ja Kabo Air, tarkastuksesta sekä NCAA:n henkilöstömääristä, tarkastajien koulutuksesta ja pätevyydestä sekä turvallisuusvalvontaohjelmasta. NCAA on laatinut lentotoiminnan ja lentokelpoisuuden valvontaohjelman, jolla varmistetaan sääntöjen jatkuva noudattaminen, ja panee sitä parhaillaan täytäntöön. Nigeria toteuttaa parhaillaan valtion turvallisuusohjelmaa, joka on määrä saattaa kokonaisuudessaan täytäntöön vuoden 2018 loppuun mennessä.

| (37) | Tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, joihin sisältyvät 30 päivänä lokakuuta 2017 järjestetyssä tapaamisessa saadut tiedot, osoittavat, että Nigerian ilmailun turvallisuusvalvontaa parannetaan. On selvää, että tällainen parantaminen on olennaisen tärkeää. On erityisen tärkeää, että NCAA on tietoinen sen valvonnan alaisuudessa olevien lentoliikenteen harjoittajien suunnittelemista toimista sekä sen turvallisuusvalvontaohjelman tosiasiallisesta täytäntöönpanosta, täytäntöönpanon yhteydessä tehtyjen havaintojen hallinta mukaan lukien. Komissio pyysi 1 päivänä marraskuuta 2017 asiasta lisätietoja. Komissio pyysi NCAA:ta myös hillitsemään Nigerian lentoliikenteen harjoittajia hakemasta EASAlta TCO-hyväksyntiä, kunnes NCAA voi täysin luottaa siihen, että kyseiset lentoliikenteen harjoittajat noudattavat sovellettavia ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. |
| --- | --- |

(37)

Tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, joihin sisältyvät 30 päivänä lokakuuta 2017 järjestetyssä tapaamisessa saadut tiedot, osoittavat, että Nigerian ilmailun turvallisuusvalvontaa parannetaan. On selvää, että tällainen parantaminen on olennaisen tärkeää. On erityisen tärkeää, että NCAA on tietoinen sen valvonnan alaisuudessa olevien lentoliikenteen harjoittajien suunnittelemista toimista sekä sen turvallisuusvalvontaohjelman tosiasiallisesta täytäntöönpanosta, täytäntöönpanon yhteydessä tehtyjen havaintojen hallinta mukaan lukien. Komissio pyysi 1 päivänä marraskuuta 2017 asiasta lisätietoja. Komissio pyysi NCAA:ta myös hillitsemään Nigerian lentoliikenteen harjoittajia hakemasta EASAlta TCO-hyväksyntiä, kunnes NCAA voi täysin luottaa siihen, että kyseiset lentoliikenteen harjoittajat noudattavat sovellettavia ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia.

| (38) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Nigeriasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(38)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Nigeriasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

| (39) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(39)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (40) | Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset seuraavat edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(40)

Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset seuraavat edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (41) | Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 20 päivänä lokakuuta 2017 Venäjän federaation lentoliikenneviraston, jäljempänä ’FATA’, edustajia. Kokouksen tarkoituksena oli tarkastella Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 6 päivän lokakuuta 2016 ja 5 päivän lokakuuta 2017 välisenä aikana tehtyjen asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa tapauksia, joissa FATAn valvontaa voisi tehostaa. |
| --- | --- |

(41)

Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 20 päivänä lokakuuta 2017 Venäjän federaation lentoliikenneviraston, jäljempänä ’FATA’, edustajia. Kokouksen tarkoituksena oli tarkastella Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 6 päivän lokakuuta 2016 ja 5 päivän lokakuuta 2017 välisenä aikana tehtyjen asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa tapauksia, joissa FATAn valvontaa voisi tehostaa.

| (42) | Komissio tarkasteli kokouksessa yksityiskohtaisemmin neljän Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-asematasotarkastusten tuloksia. Vaikka turvallisuusongelmia ei todettu, FATA kertoi komissiolle omista turvallisuusvalvontatoimistaan kyseisten lentoliikenteen harjoittajien suhteen. |
| --- | --- |

(42)

Komissio tarkasteli kokouksessa yksityiskohtaisemmin neljän Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-asematasotarkastusten tuloksia. Vaikka turvallisuusongelmia ei todettu, FATA kertoi komissiolle omista turvallisuusvalvontatoimistaan kyseisten lentoliikenteen harjoittajien suhteen.

| (43) | Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATAn teknisissä neuvotteluissa 20 päivänä lokakuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATAlta puutu kykyä eikä halua käsitellä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia eikä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(43)

Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATAn teknisissä neuvotteluissa 20 päivänä lokakuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATAlta puutu kykyä eikä halua käsitellä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia eikä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia.

| (44) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(44)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (45) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti ensisijaisesti asematasotarkastuksia tekemällä tarkastettava, että Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat tosiasiallisesti noudattavat ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. |
| --- | --- |

(45)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti ensisijaisesti asematasotarkastuksia tekemällä tarkastettava, että Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat tosiasiallisesti noudattavat ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia.

| (46) | Jos nämä tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin toimia asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(46)

Jos nämä tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin toimia asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

Saint Vincent ja Grenadiineilta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Saint Vincent ja Grenadiineilta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (47) | Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Mustique Airways haki 2 päivänä helmikuuta 2017 uudelleen EASAlta TCO-hyväksyntää. Tätä uutta hakemusta aikaisemmin oli tehty TCO-hakemus, jonka EASA oli hylännyt turvallisuusseikkojen perusteella. EASA arvioi uuden hakemuksen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 (6) vaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- |

(47)

Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Mustique Airways haki 2 päivänä helmikuuta 2017 uudelleen EASAlta TCO-hyväksyntää. Tätä uutta hakemusta aikaisemmin oli tehty TCO-hakemus, jonka EASA oli hylännyt turvallisuusseikkojen perusteella. EASA arvioi uuden hakemuksen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 (6) vaatimusten mukaisesti.

6

| (48) | EASA piti hyväksyttävänä korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa, jolla puututaan Mustique Airwaysin aikaisemman TCO-hyväksyntähakemuksen yhteydessä havaittuihin ongelmiin, ja päätti jatkaa hakemuksen arviointia, kunnes kaikki havainnot on käsitelty. EASA tiedotti 11 päivänä syyskuuta 2017 komissiolle käsitelleensä kaikki kyseiset havainnot ja voivansa sen perusteella myöntää hyväksynnän, jos lentoliikenteen harjoittaja poistettaisiin lentoturvallisuusluettelosta. |
| --- | --- |

(48)

EASA piti hyväksyttävänä korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa, jolla puututaan Mustique Airwaysin aikaisemman TCO-hyväksyntähakemuksen yhteydessä havaittuihin ongelmiin, ja päätti jatkaa hakemuksen arviointia, kunnes kaikki havainnot on käsitelty. EASA tiedotti 11 päivänä syyskuuta 2017 komissiolle käsitelleensä kaikki kyseiset havainnot ja voivansa sen perusteella myöntää hyväksynnän, jos lentoliikenteen harjoittaja poistettaisiin lentoturvallisuusluettelosta.

| (49) | Komissio kutsui tämän tiedon valossa Mustique Airwaysin kuulemiseen, jotta se voisi esitellä toteutetut korjaavat toimet ja antaa tietoja toimenpiteistä, joihin se on ryhtynyt estääkseen EASAn TCO-hyväksyntää koskevassa arvioinnissa yksilöimien turvallisuuspuutteiden toistumisen. Mustique Airways esitteli komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle tällaiset korjaavat toimet 14 päivänä marraskuuta 2017. Niihin kuuluu merkittäviä muutoksia turvallisuuden hallintajärjestelmän organisoinnissa ja toteuttamisessa, jonka tukena ovat uusi verkkopohjainen väline ja uusi turvallisuuspolitiikka. Toimien avulla Mustique Airways voi ratkaista puutteiden perussyyt ja estää niiden toistumisen. |
| --- | --- |

(49)

Komissio kutsui tämän tiedon valossa Mustique Airwaysin kuulemiseen, jotta se voisi esitellä toteutetut korjaavat toimet ja antaa tietoja toimenpiteistä, joihin se on ryhtynyt estääkseen EASAn TCO-hyväksyntää koskevassa arvioinnissa yksilöimien turvallisuuspuutteiden toistumisen. Mustique Airways esitteli komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle tällaiset korjaavat toimet 14 päivänä marraskuuta 2017. Niihin kuuluu merkittäviä muutoksia turvallisuuden hallintajärjestelmän organisoinnissa ja toteuttamisessa, jonka tukena ovat uusi verkkopohjainen väline ja uusi turvallisuuspolitiikka. Toimien avulla Mustique Airways voi ratkaista puutteiden perussyyt ja estää niiden toistumisen.

| (50) | Mustique Airways toimitti kuulemisessa tietoja myös useista toimenpiteistä, joilla se aikoo luoda organisaatioonsa ilmailun turvallisuuskulttuurin. Tällaisia toimenpiteitä ovat muun muassa säännölliset turvallisuuskokoukset sekä johdon että henkilöstön tasolla, jotta Mustique Airways voi lisätä tietoisuutta turvallisuuskysymyksistä henkilöstön keskuudessa ja parantaa raportointia turvallisuuteen liittyvistä tapahtumista. |
| --- | --- |

(50)

Mustique Airways toimitti kuulemisessa tietoja myös useista toimenpiteistä, joilla se aikoo luoda organisaatioonsa ilmailun turvallisuuskulttuurin. Tällaisia toimenpiteitä ovat muun muassa säännölliset turvallisuuskokoukset sekä johdon että henkilöstön tasolla, jotta Mustique Airways voi lisätä tietoisuutta turvallisuuskysymyksistä henkilöstön keskuudessa ja parantaa raportointia turvallisuuteen liittyvistä tapahtumista.

| (51) | Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, EASAn tekemä arviointi ja kuulemisessa saadut tiedot mukaan lukien, on katsottava, että Mustique Airways on ratkaissut todetut turvallisuusongelmat ja että Mustique Airways on kykenevä käsittelemään mahdollisia tulevia turvallisuusongelmia. |
| --- | --- |

(51)

Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, EASAn tekemä arviointi ja kuulemisessa saadut tiedot mukaan lukien, on katsottava, että Mustique Airways on ratkaissut todetut turvallisuusongelmat ja että Mustique Airways on kykenevä käsittelemään mahdollisia tulevia turvallisuusongelmia.

| (52) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Mustique Airways poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A. |
| --- | --- |

(52)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Mustique Airways poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

| (53) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(53)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (54) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(54)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

Thaimaasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Thaimaasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (55) | ICAO suoritti 20 päivän ja 27 päivän syyskuuta 2017 välisenä aikana koordinoidun validointikäynnin (ICAO Coordinated Validation Mission) Thaimaahan tarkastellakseen arviointikysymyksiä, jotka olivat merkittävän turvallisuusongelman perustana Thaimaassa. Thaimaan siviili-ilmailuviranomaisen (Civil Aviation Authority of Thailand, jäljempänä ’CAAT’) toteuttamien korjaavien toimien katsottiin olevan riittävät ratkaisemaan merkittävän turvallisuusongelman, ja ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisen täytäntöönpanon aste nousi noin 41 prosenttiin. Lisätyö on kuitenkin käynnissä täytäntöönpanoasteen nostamiseksi, ja CAAT vastaanottaa vuonna 2018 ICAOn koordinoidun validointikäynnin, joka kattaa kaikki siviili-ilmailun turvallisuusvalvonnan näkökohdat. |
| --- | --- |

(55)

ICAO suoritti 20 päivän ja 27 päivän syyskuuta 2017 välisenä aikana koordinoidun validointikäynnin (ICAO Coordinated Validation Mission) Thaimaahan tarkastellakseen arviointikysymyksiä, jotka olivat merkittävän turvallisuusongelman perustana Thaimaassa. Thaimaan siviili-ilmailuviranomaisen (Civil Aviation Authority of Thailand, jäljempänä ’CAAT’) toteuttamien korjaavien toimien katsottiin olevan riittävät ratkaisemaan merkittävän turvallisuusongelman, ja ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisen täytäntöönpanon aste nousi noin 41 prosenttiin. Lisätyö on kuitenkin käynnissä täytäntöönpanoasteen nostamiseksi, ja CAAT vastaanottaa vuonna 2018 ICAOn koordinoidun validointikäynnin, joka kattaa kaikki siviili-ilmailun turvallisuusvalvonnan näkökohdat.

| (56) | CAAT kutsuttiin 13 päivänä marraskuuta 2017 kuulemiseen, jossa se antoi komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaisia tietoja Thaimaan ilmailun turvallisuustilanteen parantamiseksi toteutetuista korjaavista toimista. |
| --- | --- |

(56)

CAAT kutsuttiin 13 päivänä marraskuuta 2017 kuulemiseen, jossa se antoi komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaisia tietoja Thaimaan ilmailun turvallisuustilanteen parantamiseksi toteutetuista korjaavista toimista.

| (57) | CAAT antoi kuulemisessa tietoja siviili-ilmailualan koosta ja toimista Thaimaassa ja ICAOn koordinoidun validointikäynnin tuloksista, mukaan lukien tieto siitä, että merkittävä turvallisuusongelma oli ratkaistu. CAAT raportoi myös edenneensä kestävyyssuunnitelman täytäntöönpanossa, johon sisältyvät lähitulevaisuudessa strategisen suunnitelman laadinta, lainsäädännön ja säännöstön ajantasaistaminen, viranomaisen organisaatioon ja henkilöstöön liittyviä kysymyksiä, viranomaistoimintojen rahoitus sekä IT-järjestelmät, joita CAAT käyttää toimintojensa tukena. Se toimitti tietoja myös Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontatoimistaan. Komissio kannusti CAATia jatkamaan työtään Thaimaan ilmailun turvallisuusparannusten kestävyyden varmistamiseksi. |
| --- | --- |

(57)

CAAT antoi kuulemisessa tietoja siviili-ilmailualan koosta ja toimista Thaimaassa ja ICAOn koordinoidun validointikäynnin tuloksista, mukaan lukien tieto siitä, että merkittävä turvallisuusongelma oli ratkaistu. CAAT raportoi myös edenneensä kestävyyssuunnitelman täytäntöönpanossa, johon sisältyvät lähitulevaisuudessa strategisen suunnitelman laadinta, lainsäädännön ja säännöstön ajantasaistaminen, viranomaisen organisaatioon ja henkilöstöön liittyviä kysymyksiä, viranomaistoimintojen rahoitus sekä IT-järjestelmät, joita CAAT käyttää toimintojensa tukena. Se toimitti tietoja myös Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontatoimistaan. Komissio kannusti CAATia jatkamaan työtään Thaimaan ilmailun turvallisuusparannusten kestävyyden varmistamiseksi.

| (58) | Käytettävissä olleista tiedoista kävi ilmi, että Thaimaan turvallisuusvalvontajärjestelmä on parantunut. CAAT on esittänyt erityisesti näyttöä siitä, että asiassa on edistytty viimeksi kuluneen puolen vuoden aikana. Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneista lentoliikenteen harjoittajista nykyisin saatavilla olevat tiedot eivät tue toimintakiellon tai tiettyjen rajoitusten asettamista näille lentoliikenteen harjoittajille. |
| --- | --- |

(58)

Käytettävissä olleista tiedoista kävi ilmi, että Thaimaan turvallisuusvalvontajärjestelmä on parantunut. CAAT on esittänyt erityisesti näyttöä siitä, että asiassa on edistytty viimeksi kuluneen puolen vuoden aikana. Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneista lentoliikenteen harjoittajista nykyisin saatavilla olevat tiedot eivät tue toimintakiellon tai tiettyjen rajoitusten asettamista näille lentoliikenteen harjoittajille.

| (59) | Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, neuvotteluja Thaimaan viranomaisten kanssa on jatkettava asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(59)

Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, neuvotteluja Thaimaan viranomaisten kanssa on jatkettava asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

| (60) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Thaimaasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(60)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Thaimaasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

| (61) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(61)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (62) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(62)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

Ukrainasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Ukrainasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (63) | Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” haki uudelleen 19 päivänä huhtikuuta 2017 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA hylkäsi ensimmäisen TCO-hyväksyntää koskevan hakemuksen turvallisuuskysymysten vuoksi ja arvioi tätä uutta hakemusta asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- |

(63)

Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” haki uudelleen 19 päivänä huhtikuuta 2017 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA hylkäsi ensimmäisen TCO-hyväksyntää koskevan hakemuksen turvallisuuskysymysten vuoksi ja arvioi tätä uutta hakemusta asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimusten mukaisesti.

| (64) | EASA järjesti tarkastuskäynnin 28 ja 29 päivänä kesäkuuta 2017 International Joint-Stock Aviation Company ”URGAn” pääkonttoriin. Tarkastuksessa käsiteltiin loppuun ensimmäisen hakemuksen yhteydessä yksilöidyt havainnot mutta havaittiin myös viisi uutta seikkaa, jotka liittyvät erityisesti lentokelpoisuuteen. International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” toimitti tämän jälkeen EASAlle korjaavia toimia koskevan suunnitelman, jolla puututaan uusiin havaintoihin. EASA piti mainittua korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa kaikilta osin tyydyttävänä ja saattoi kaikkien havaintojen käsittelyn loppuun 4 päivänä lokakuuta 2017. EASA tiedotti tästä komissiolle ja ilmoitti voivansa sen perusteella myöntää hyväksynnän, jos lentoliikenteen harjoittaja poistettaisiin lentoturvallisuusluettelosta. |
| --- | --- |

(64)

EASA järjesti tarkastuskäynnin 28 ja 29 päivänä kesäkuuta 2017 International Joint-Stock Aviation Company ”URGAn” pääkonttoriin. Tarkastuksessa käsiteltiin loppuun ensimmäisen hakemuksen yhteydessä yksilöidyt havainnot mutta havaittiin myös viisi uutta seikkaa, jotka liittyvät erityisesti lentokelpoisuuteen. International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” toimitti tämän jälkeen EASAlle korjaavia toimia koskevan suunnitelman, jolla puututaan uusiin havaintoihin. EASA piti mainittua korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa kaikilta osin tyydyttävänä ja saattoi kaikkien havaintojen käsittelyn loppuun 4 päivänä lokakuuta 2017. EASA tiedotti tästä komissiolle ja ilmoitti voivansa sen perusteella myöntää hyväksynnän, jos lentoliikenteen harjoittaja poistettaisiin lentoturvallisuusluettelosta.

| (65) | International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” kutsuttiin tältä pohjalta komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemiseen, joka järjestettiin 13 päivänä marraskuuta 2017. Lentoliikenteen harjoittaja antoi yksityiskohtaisia tietoja EASAn kesäkuussa 2017 tekemän tarkastuskäynnin aikana tehtyihin havaintoihin puuttumiseksi laaditun korjaavia toimia koskevan suunnitelman täytäntöönpanosta. Yritys selitti myös, että sen organisaatioon ja menettelytapoihin on tehty merkittäviä muutoksia, joilla vahvistetaan sen valmiuksia noudattaa ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Näiden toimenpiteiden kestävyyden varmistamiseksi ja toimintojensa toimivan valvonnan mahdollistamiseksi International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” uudisti myös sisäisen laatujärjestelmänsä rakenteen. |
| --- | --- |

(65)

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” kutsuttiin tältä pohjalta komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemiseen, joka järjestettiin 13 päivänä marraskuuta 2017. Lentoliikenteen harjoittaja antoi yksityiskohtaisia tietoja EASAn kesäkuussa 2017 tekemän tarkastuskäynnin aikana tehtyihin havaintoihin puuttumiseksi laaditun korjaavia toimia koskevan suunnitelman täytäntöönpanosta. Yritys selitti myös, että sen organisaatioon ja menettelytapoihin on tehty merkittäviä muutoksia, joilla vahvistetaan sen valmiuksia noudattaa ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Näiden toimenpiteiden kestävyyden varmistamiseksi ja toimintojensa toimivan valvonnan mahdollistamiseksi International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” uudisti myös sisäisen laatujärjestelmänsä rakenteen.

| (66) | Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, EASAn tekemä arviointi ja kuulemisessa saadut tiedot mukaan lukien, olisi katsottava, että International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” on ratkaissut yksilöidyt turvallisuusongelmat ja että International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” on kykenevä käsittelemään mahdollisia tulevia turvallisuusongelmia. |
| --- | --- |

(66)

Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, EASAn tekemä arviointi ja kuulemisessa saadut tiedot mukaan lukien, olisi katsottava, että International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” on ratkaissut yksilöidyt turvallisuusongelmat ja että International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” on kykenevä käsittelemään mahdollisia tulevia turvallisuusongelmia.

| (67) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A. |
| --- | --- |

(67)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

| (68) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(68)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (69) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(69)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

Venezuelasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Venezuelasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (70) | Venezuelassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Avior Airlines haki 6 päivänä maaliskuuta 2017 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA arvioi hakemuksen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- |

(70)

Venezuelassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Avior Airlines haki 6 päivänä maaliskuuta 2017 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA arvioi hakemuksen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimusten mukaisesti.

| (71) | Avior Airlinesin TCO-turvallisuusarviointia tehdessään EASA nosti esiin huolen siitä, ettei Avior Airlines osoita noudattavansa sovellettavia vaatimuksia. EASA tuli siihen tulokseen, ettei arvioinnin jatkaminen johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Avior Airlinesille eikä kyseinen lentoliikenteen harjoittaja täytä sovellettavia asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2017 Avior Airlinesin TCO-hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(71)

Avior Airlinesin TCO-turvallisuusarviointia tehdessään EASA nosti esiin huolen siitä, ettei Avior Airlines osoita noudattavansa sovellettavia vaatimuksia. EASA tuli siihen tulokseen, ettei arvioinnin jatkaminen johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Avior Airlinesille eikä kyseinen lentoliikenteen harjoittaja täytä sovellettavia asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2017 Avior Airlinesin TCO-hakemuksen turvallisuussyistä.

| (72) | Komissio pyysi 10 päivänä lokakuuta 2017 Venezuelan siviili-ilmailuviranomaiselta, jäljempänä ’INAC’, tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines TCO-hakemuksen. Kirje käynnisti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien toiminnan lakisääteisestä valvonnasta vastaavien viranomaisten asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisen kuulemisen. Koska EASAn lentoliikenteen harjoittajasta Avior Airlines tekemästä TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä INACille että Avior Airlinesille annettiin tilaisuus esittää näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(72)

Komissio pyysi 10 päivänä lokakuuta 2017 Venezuelan siviili-ilmailuviranomaiselta, jäljempänä ’INAC’, tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines TCO-hakemuksen. Kirje käynnisti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien toiminnan lakisääteisestä valvonnasta vastaavien viranomaisten asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisen kuulemisen. Koska EASAn lentoliikenteen harjoittajasta Avior Airlines tekemästä TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä INACille että Avior Airlinesille annettiin tilaisuus esittää näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

| (73) | INAC toimitti 13 päivänä marraskuuta 2017 komissiolle tietoja Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta viime vuosina sekä kuvauksen lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines valvonnasta. |
| --- | --- |

(73)

INAC toimitti 13 päivänä marraskuuta 2017 komissiolle tietoja Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta viime vuosina sekä kuvauksen lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines valvonnasta.

| (74) | Komissio ja lentoturvallisuuskomitea saivat INACilta 14 päivänä marraskuuta 2017 järjestetyssä kuulemisessa tietoja INACin rakenteesta, toiminnoista, toimivallasta ja resursseista, vaaratilanteiden ja onnettomuuksien määristä ilmailussa, ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisesta täytäntöönpanoasteesta, INACin asemasta FAA:n kansainvälisen ilmailun turvallisuusarviointiohjelmassa sekä sen valvonnan alaisuudessa olevien organisaatioiden lukumäärästä ja tyypistä. INAC selitti myös valvontaprosessiaan ja esitti Avior Airlinesin turvallisuusvalvontaa koskevista toimista viime vuosina saadut tulokset. Se ilmoitti lisänneensä Avior Airlinesiin kohdistuvien tarkastusten lukumäärää, koska kyseinen lentoliikenteen harjoittaja oli lisännyt lentokalustonsa määrää. Lisäyksestä oli seurauksena, että Avior Airlinesin osalta yksilöitiin huomattava määrä turvallisuuspuutteita, joita havaittiin erityisesti henkilöstön koulutuksessa, muutosjohtamisessa ja asiakirjavalvontajärjestelmässä. |
| --- | --- |

(74)

Komissio ja lentoturvallisuuskomitea saivat INACilta 14 päivänä marraskuuta 2017 järjestetyssä kuulemisessa tietoja INACin rakenteesta, toiminnoista, toimivallasta ja resursseista, vaaratilanteiden ja onnettomuuksien määristä ilmailussa, ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallisesta täytäntöönpanoasteesta, INACin asemasta FAA:n kansainvälisen ilmailun turvallisuusarviointiohjelmassa sekä sen valvonnan alaisuudessa olevien organisaatioiden lukumäärästä ja tyypistä. INAC selitti myös valvontaprosessiaan ja esitti Avior Airlinesin turvallisuusvalvontaa koskevista toimista viime vuosina saadut tulokset. Se ilmoitti lisänneensä Avior Airlinesiin kohdistuvien tarkastusten lukumäärää, koska kyseinen lentoliikenteen harjoittaja oli lisännyt lentokalustonsa määrää. Lisäyksestä oli seurauksena, että Avior Airlinesin osalta yksilöitiin huomattava määrä turvallisuuspuutteita, joita havaittiin erityisesti henkilöstön koulutuksessa, muutosjohtamisessa ja asiakirjavalvontajärjestelmässä.

| (75) | INAC kertoi, ettei se ollut tietoinen Venezuelassa lentotoimintalupansa saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin kohdistuneiden jäsenvaltioiden asematasotarkastusten yhteydessä tehdyistä havainnoista, ja ilmaisi aikomuksensa tehdä yhteistyötä EASAn kanssa, jotta se voisi varmistaa näiden havaintojen asianmukaisen seurannan. |
| --- | --- |

(75)

INAC kertoi, ettei se ollut tietoinen Venezuelassa lentotoimintalupansa saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin kohdistuneiden jäsenvaltioiden asematasotarkastusten yhteydessä tehdyistä havainnoista, ja ilmaisi aikomuksensa tehdä yhteistyötä EASAn kanssa, jotta se voisi varmistaa näiden havaintojen asianmukaisen seurannan.

| (76) | Saadut tiedot osoittavat, että INACin olisi edelleen kehitettävä tarkastusvalmiuksiaan vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(76)

Saadut tiedot osoittavat, että INACin olisi edelleen kehitettävä tarkastusvalmiuksiaan vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

| (77) | Kuulemisen aikana Avior Airlines tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu niiden vakavien ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA oli yksilöinyt TCO-hyväksyntää koskevan arvioinnin yhteydessä. Tällaisia olivat esimerkiksi lentokelpoisuuden ja huoltotoiminnan valvonta, lentokelpoisuusmääräysten täytäntöönpano ja seuranta sekä turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmä. Avior Airlines ei kuitenkaan ollut selvästikään täysin tietoinen EASAn esittämistä ja jäsenvaltioiden asematasotarkastuksissaan yksilöimistä turvallisuusongelmista eikä ollut ymmärtänyt niiden vakavuutta. Avior Airlines ei myöskään ollut tehnyt kunnollista perussyyanalyysia eikä korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa ehkäistäkseen samanlaisten tai samankaltaisten vaatimustenvastaisuuksien toistumisen. |
| --- | --- |

(77)

Kuulemisen aikana Avior Airlines tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu niiden vakavien ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA oli yksilöinyt TCO-hyväksyntää koskevan arvioinnin yhteydessä. Tällaisia olivat esimerkiksi lentokelpoisuuden ja huoltotoiminnan valvonta, lentokelpoisuusmääräysten täytäntöönpano ja seuranta sekä turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmä. Avior Airlines ei kuitenkaan ollut selvästikään täysin tietoinen EASAn esittämistä ja jäsenvaltioiden asematasotarkastuksissaan yksilöimistä turvallisuusongelmista eikä ollut ymmärtänyt niiden vakavuutta. Avior Airlines ei myöskään ollut tehnyt kunnollista perussyyanalyysia eikä korjaavia toimia koskevaa suunnitelmaa ehkäistäkseen samanlaisten tai samankaltaisten vaatimustenvastaisuuksien toistumisen.

| (78) | Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-hyväksyntää koskevaan arviointiin, jäsenvaltioiden suorittamiin asematasotarkastuksiin sekä INACin ja Avior Airlinesin antamiin tietoihin, osoittavat, että Avior Airlinesilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita. Tiedoista käy ilmi myös se, ettei Avior Airlines kykene korjaamaan näitä turvallisuuspuutteita. Tästä ovat osoituksena muun muassa epäasianmukainen ja puutteellinen korjaavia toimia koskeva suunnitelma, jonka Avior Airlines esitti vastauksena EASAn yksilöimiin havaintoihin, sekä riittämätön reagointi jäsenvaltioiden suorittamissa asematasotarkastuksissa esiin tulleisiin ongelmiin. |
| --- | --- |

(78)

Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-hyväksyntää koskevaan arviointiin, jäsenvaltioiden suorittamiin asematasotarkastuksiin sekä INACin ja Avior Airlinesin antamiin tietoihin, osoittavat, että Avior Airlinesilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita. Tiedoista käy ilmi myös se, ettei Avior Airlines kykene korjaamaan näitä turvallisuuspuutteita. Tästä ovat osoituksena muun muassa epäasianmukainen ja puutteellinen korjaavia toimia koskeva suunnitelma, jonka Avior Airlines esitti vastauksena EASAn yksilöimiin havaintoihin, sekä riittämätön reagointi jäsenvaltioiden suorittamissa asematasotarkastuksissa esiin tulleisiin ongelmiin.

| (79) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A. |
| --- | --- |

(79)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

| (80) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(80)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (81) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella. |
| --- | --- |

(81)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

| (82) | Tämän vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(82)

Tämän vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.

| (83) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(83)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:

| 1) | Korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä; |
| --- | --- |

1)

Korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä;

| 2) | korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä. |
| --- | --- |

2)

korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Violeta BULC

Komission jäsen

---

(1)  
  EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.

1

(2)  Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).

2

(3)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/91, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4).

3

(4)  Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8).

4

(5)  Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1).

5

(6)  Komission asetus (EU) N:o 452/2014, annettu 29 päivänä huhtikuuta 2014, kolmansien maiden lentotoiminnan harjoittajien lentotoimintaan liittyvien teknisten vaatimusten ja hallinnollisten menettelyjen vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 133, 6.5.2014, s. 12).

6

---

LIITE I

”LIITE A

LUETTELO TOIMINTAKIELLOSSA UNIONISSA OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, TIETYIN POIKKEUKSIN
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero | Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus | Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio |
| --- | --- | --- | --- |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venezuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Iranin islamilainen tasavalta |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10–12/05 | MEV | Nigeria |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabwe |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES | AOC 008 | AJA | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| EAST HORIZON AIRLINES | AOC 1013 | EHN | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlines, mukaan lukien: | | | Angolan tasavalta |
| AEROJET | AO 008–01/11 | TEJ | Angolan tasavalta |
| AIR GICANGO | 009 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| AIR JET | AO 006–01/11-MBC | MBC | Angolan tasavalta |
| AIR NAVE | 017 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| AIR26 | AO 003–01/11-DCD | DCD | Angolan tasavalta |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| DIEXIM | 007 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| FLY540 | AO 004–01 FLYA | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolan tasavalta |
| HELIANG | 010 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| HELIMALONGO | AO 005–01/11 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| MAVEWA | 016 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| SONAIR | AO 002–01/10-SOR | SOR | Angolan tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kongon tasavalta |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongon tasavalta |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06–003 | EKA | Kongon tasavalta |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Kongon tasavalta |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA. | RAC 06–014 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06–001 | TSG | Kongon tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Djibouti |
| DAALLO AIRLINES | Tuntematon | DAO | Djibouti |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Päiväntasaajan Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Päiväntasaajan Guinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Tuntematon | Päiväntasaajan Guinea |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC 005 | NAS | Eritrea |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien: | | | Gabonin tasavalta |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonin tasavalta |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonin tasavalta |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonin tasavalta |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonin tasavalta |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonin tasavalta |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Tuntematon | Gabonin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, lukuun ottamatta yhtiöitä Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, mukaan lukien: | | | Indonesian tasavalta |
| AIR BORN INDONESIA | 135–055 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135–020 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ALDA TRANS PAPUA | 135–056 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ALFA TRANS DIRGANTARA | 135–012 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| AMA | 135–054 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ANGKASA SUPER SERVICE | 135–050 | LBZ | Indonesian tasavalta |
| ASI PUDJIASTUTI | 135–028 | SQS | Indonesian tasavalta |
| AVIASTAR MANDIRI | 135–029 | VIT | Indonesian tasavalta |
| DABI AIR NUSANTARA | 135–030 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| DERAYA AIR TAXI | 135–013 | DRY | Indonesian tasavalta |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135–010 | DRZ | Indonesian tasavalta |
| EASTINDO | 135–038 | ESD | Indonesian tasavalta |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135–052 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135–053 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135–045 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135–047 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| GATARI AIR SERVICE | 135–018 | GHS | Indonesian tasavalta |
| HEVILIFT AVIATION | 135–042 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121–054 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121–034 | IDA | Indonesian tasavalta |
| INDO STAR AVIATION | 135–057 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135–019 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121–044 | JWD | Indonesian tasavalta |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135–043 | JLB | Indonesian tasavalta |
| KAL STAR AVIATION | 121–037 | KLS | Indonesian tasavalta |
| KARTIKA AIRLINES | 121–003 | KAE | Indonesian tasavalta |
| KOMALA INDONESIA | 135–051 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| KURA-KURA AVIATION | 135–016 | KUR | Indonesian tasavalta |
| MARTA BUANA ABADI | 135–049 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135–048 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MIMIKA AIR | 135–007 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MY INDO AIRLINES | 121–042 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NAM AIR | 121–058 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135–011 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121–022 | SJK | Indonesian tasavalta |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135–036 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| PELITA AIR SERVICE | 121–008 | PAS | Indonesian tasavalta |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135–026 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| PURA WISATA BARUNA | 135–025 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| RIAU AIRLINES | 121–016 | RIU | Indonesian tasavalta |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135–004 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| SMAC | 135–015 | SMC | Indonesian tasavalta |
| SPIRIT AVIATION SENTOSA | 135–058 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| SRIWIJAYA AIR | 121–035 | SJY | Indonesian tasavalta |
| SURYA AIR | 135–046 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121–048 | TNU | Indonesian tasavalta |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135–021 | TWT | Indonesian tasavalta |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121–038 | XAR | Indonesian tasavalta |
| TRAVIRA UTAMA | 135–009 | TVV | Indonesian tasavalta |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 121–018 | TMG | Indonesian tasavalta |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 135–037 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121–006 | TGN | Indonesian tasavalta |
| UNINDO | 135–040 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135–059 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| WING ABADI AIRLINES | 121–012 | WON | Indonesian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kirgisian tasavalta |
| AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgisian tasavalta |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgisian tasavalta |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgisian tasavalta |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgisian tasavalta |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgisian tasavalta |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgisian tasavalta |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgisian tasavalta |
| S GROUP INTERNATIONAL (entinen S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgisian tasavalta |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgisian tasavalta |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgisian tasavalta |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgisian tasavalta |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgisian tasavalta |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgisian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta | | | Liberia |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Libya |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libya |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libya |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libya |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libya |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libya |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libya |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libya |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Nepalin tasavalta |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Nepalin tasavalta |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| GOMA AIR | 064/2010 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Nepalin tasavalta |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Nepalin tasavalta |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Nepalin tasavalta |
| SITA AIR | 033/2000 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| TARA AIR | 053/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Nepalin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien: | | | São Tomé ja Príncipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | São Tomé ja Príncipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | São Tomé ja Príncipe |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | Tuntematon | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Tuntematon | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Tuntematon | Tuntematon | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Tuntematon | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Tuntematon | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Tuntematon | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Tuntematon | Tuntematon | Sierra Leone |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Sudanin tasavalta |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Sudanin tasavalta |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Sudanin tasavalta |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Sudanin tasavalta |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Sudanin tasavalta |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Tuntematon | Sudanin tasavalta |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Sudanin tasavalta |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Sudanin tasavalta |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Sudanin tasavalta |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Sudanin tasavalta |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Sudanin tasavalta |
| SUN AIR | 51 | SNR | Sudanin tasavalta |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Sudanin tasavalta |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero

Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus

Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venezuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Iranin islamilainen tasavalta

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10–12/05

MEV

Nigeria

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabwe

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:

Afganistanin islamilainen tasavalta

AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

AOC 008

AJA

Afganistanin islamilainen tasavalta

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistanin islamilainen tasavalta

EAST HORIZON AIRLINES

AOC 1013

EHN

Afganistanin islamilainen tasavalta

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistanin islamilainen tasavalta

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistanin islamilainen tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlines, mukaan lukien:

Angolan tasavalta

AEROJET

AO 008–01/11

TEJ

Angolan tasavalta

AIR GICANGO

009

Tuntematon

Angolan tasavalta

AIR JET

AO 006–01/11-MBC

MBC

Angolan tasavalta

AIR NAVE

017

Tuntematon

Angolan tasavalta

AIR26

AO 003–01/11-DCD

DCD

Angolan tasavalta

ANGOLA AIR SERVICES

006

Tuntematon

Angolan tasavalta

DIEXIM

007

Tuntematon

Angolan tasavalta

FLY540

AO 004–01 FLYA

Tuntematon

Angolan tasavalta

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolan tasavalta

HELIANG

010

Tuntematon

Angolan tasavalta

HELIMALONGO

AO 005–01/11

Tuntematon

Angolan tasavalta

MAVEWA

016

Tuntematon

Angolan tasavalta

SONAIR

AO 002–01/10-SOR

SOR

Angolan tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kongon tasavalta

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongon tasavalta

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Tuntematon

Kongon tasavalta

EMERAUDE

RAC06-008

Tuntematon

Kongon tasavalta

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06–003

EKA

Kongon tasavalta

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Kongon tasavalta

EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA.

RAC 06–014

Tuntematon

Kongon tasavalta

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Tuntematon

Kongon tasavalta

TRANS AIR CONGO

RAC 06–001

TSG

Kongon tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongon demokraattinen tasavalta

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Kongon demokraattinen tasavalta

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien:

Djibouti

DAALLO AIRLINES

Tuntematon

DAO

Djibouti

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien:

Päiväntasaajan Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Päiväntasaajan Guinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Tuntematon

Päiväntasaajan Guinea

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien:

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC 005

NAS

Eritrea

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien:

Gabonin tasavalta

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonin tasavalta

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonin tasavalta

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonin tasavalta

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonin tasavalta

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonin tasavalta

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Tuntematon

Gabonin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, lukuun ottamatta yhtiöitä Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, mukaan lukien:

Indonesian tasavalta

AIR BORN INDONESIA

135–055

Tuntematon

Indonesian tasavalta

AIR PACIFIC UTAMA

135–020

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ALDA TRANS PAPUA

135–056

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ALFA TRANS DIRGANTARA

135–012

Tuntematon

Indonesian tasavalta

AMA

135–054

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ANGKASA SUPER SERVICE

135–050

LBZ

Indonesian tasavalta

ASI PUDJIASTUTI

135–028

SQS

Indonesian tasavalta

AVIASTAR MANDIRI

135–029

VIT

Indonesian tasavalta

DABI AIR NUSANTARA

135–030

Tuntematon

Indonesian tasavalta

DERAYA AIR TAXI

135–013

DRY

Indonesian tasavalta

DERAZONA AIR SERVICE

135–010

DRZ

Indonesian tasavalta

EASTINDO

135–038

ESD

Indonesian tasavalta

ELANG LINTAS INDONESIA

135–052

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ELANG NUSANTARA AIR

135–053

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ENGGANG AIR SERVICE

135–045

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ERSA EASTERN AVIATION

135–047

Tuntematon

Indonesian tasavalta

GATARI AIR SERVICE

135–018

GHS

Indonesian tasavalta

HEVILIFT AVIATION

135–042

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121–054

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR TRANSPORT

121–034

IDA

Indonesian tasavalta

INDO STAR AVIATION

135–057

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135–019

Tuntematon

Indonesian tasavalta

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121–044

JWD

Indonesian tasavalta

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135–043

JLB

Indonesian tasavalta

KAL STAR AVIATION

121–037

KLS

Indonesian tasavalta

KARTIKA AIRLINES

121–003

KAE

Indonesian tasavalta

KOMALA INDONESIA

135–051

Tuntematon

Indonesian tasavalta

KURA-KURA AVIATION

135–016

KUR

Indonesian tasavalta

MARTA BUANA ABADI

135–049

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MATTHEW AIR NUSANTARA

135–048

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MIMIKA AIR

135–007

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MY INDO AIRLINES

121–042

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NAM AIR

121–058

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135–011

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NUSANTARA AIR CHARTER

121–022

SJK

Indonesian tasavalta

PEGASUS AIR SERVICES

135–036

Tuntematon

Indonesian tasavalta

PELITA AIR SERVICE

121–008

PAS

Indonesian tasavalta

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135–026

Tuntematon

Indonesian tasavalta

PURA WISATA BARUNA

135–025

Tuntematon

Indonesian tasavalta

RIAU AIRLINES

121–016

RIU

Indonesian tasavalta

SAYAP GARUDA INDAH

135–004

Tuntematon

Indonesian tasavalta

SMAC

135–015

SMC

Indonesian tasavalta

SPIRIT AVIATION SENTOSA

135–058

Tuntematon

Indonesian tasavalta

SRIWIJAYA AIR

121–035

SJY

Indonesian tasavalta

SURYA AIR

135–046

Tuntematon

Indonesian tasavalta

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121–048

TNU

Indonesian tasavalta

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135–021

TWT

Indonesian tasavalta

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121–038

XAR

Indonesian tasavalta

TRAVIRA UTAMA

135–009

TVV

Indonesian tasavalta

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

121–018

TMG

Indonesian tasavalta

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

135–037

Tuntematon

Indonesian tasavalta

TRIGANA AIR SERVICE

121–006

TGN

Indonesian tasavalta

UNINDO

135–040

Tuntematon

Indonesian tasavalta

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135–059

Tuntematon

Indonesian tasavalta

WING ABADI AIRLINES

121–012

WON

Indonesian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kirgisian tasavalta

AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgisian tasavalta

AIR MANAS

17

MBB

Kirgisian tasavalta

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgisian tasavalta

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgisian tasavalta

HELI SKY

47

HAC

Kirgisian tasavalta

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgisian tasavalta

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgisian tasavalta

S GROUP INTERNATIONAL (entinen S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgisian tasavalta

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgisian tasavalta

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgisian tasavalta

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgisian tasavalta

TEZ JET

46

TEZ

Kirgisian tasavalta

VALOR AIR

07

VAC

Kirgisian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta

Liberia

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien:

Libya

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libya

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libya

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libya

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libya

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libya

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libya

PETRO AIR

025/08

PEO

Libya

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien:

Nepalin tasavalta

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Tuntematon

Nepalin tasavalta

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Nepalin tasavalta

FISHTAIL AIR

017/2001

Tuntematon

Nepalin tasavalta

GOMA AIR

064/2010

Tuntematon

Nepalin tasavalta

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MAKALU AIR

057A/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Tuntematon

Nepalin tasavalta

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Nepalin tasavalta

SAURYA AIRLINES

083/2014

Tuntematon

Nepalin tasavalta

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Nepalin tasavalta

SIMRIK AIR

034/2000

Tuntematon

Nepalin tasavalta

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Nepalin tasavalta

SITA AIR

033/2000

Tuntematon

Nepalin tasavalta

TARA AIR

053/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Nepalin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien:

São Tomé ja Príncipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

São Tomé ja Príncipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

São Tomé ja Príncipe

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien:

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

Tuntematon

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Tuntematon

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

Tuntematon

Tuntematon

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Tuntematon

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Tuntematon

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Tuntematon

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

Tuntematon

Tuntematon

Sierra Leone

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien:

Sudanin tasavalta

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Sudanin tasavalta

BADR AIRLINES

35

BDR

Sudanin tasavalta

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Sudanin tasavalta

ELDINDER AVIATION

8

DND

Sudanin tasavalta

GREEN FLAG AVIATION

17

Tuntematon

Sudanin tasavalta

HELEJETIC AIR

57

HJT

Sudanin tasavalta

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Sudanin tasavalta

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Sudanin tasavalta

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Sudanin tasavalta

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Sudanin tasavalta

SUN AIR

51

SNR

Sudanin tasavalta

TARCO AIR

56

TRQ

Sudanin tasavalta

---

(1)  Liitteessä A mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

1

---

LIITE II

”LIITE B

LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA UNIONISSA RAJOITETAAN
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) numero | Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus | Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio | Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia | Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot | Rekisteröintivaltio |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolan tasavalta | Koko kalusto, paitsi: Tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset. | Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa. | Angolan tasavalta |
| AIR SERVICE COMORES | 06–819/TA-15/DGACM | KMD | Komorit | Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP. | Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336). | Komorit |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: 2 Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, 2 Falcon 900 -tyypin ilma-alusta. | Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gabonin tasavalta |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: 1 Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, 1 HS-125-800 -tyypin ilma-alus. | Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG. | Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Iranin islamilainen tasavalta | Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset | Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset | Iranin islamilainen tasavalta |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korean demokraattinen kansantasavalta | Koko kalusto, paitsi: 2 TU- 204 -tyypin ilma-alusta. | Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633. | Korean demokraattinen kansantasavalta |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) numero

Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus

Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia

Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot

Rekisteröintivaltio

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolan tasavalta

Koko kalusto, paitsi: Tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset.

Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa.

Angolan tasavalta

AIR SERVICE COMORES

06–819/TA-15/DGACM

KMD

Komorit

Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP.

Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336).

Komorit

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: 2 Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, 2 Falcon 900 -tyypin ilma-alusta.

Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gabonin tasavalta

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: 1 Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, 1 HS-125-800 -tyypin ilma-alus.

Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG.

Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta

IRAN AIR

FS100

IRA

Iranin islamilainen tasavalta

Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

Iranin islamilainen tasavalta

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korean demokraattinen kansantasavalta

Koko kalusto, paitsi: 2 TU- 204 -tyypin ilma-alusta.

Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633.

Korean demokraattinen kansantasavalta

---

(1)  Liitteessä B mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

1

(2)  Afrijet saa toistaiseksi unionissa toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.

2

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/21 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/21

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/2216,

annettu 1 päivänä joulukuuta 2017,

tiettyjen nimitysten rekisteröimisestä aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (APT) ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (APT)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä 21 päivänä marraskuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 (1) ja erityisesti sen 26 artiklan ja 52 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Belgia esitti asetuksen (EU) N:o 1151/2012 26 artiklan mukaisesti nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”, jotta ne voidaan kirjata asetuksen (EU) N:o 1151/2012 22 artiklassa säädettyyn aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin nimen varauksen kanssa. |
| --- | --- |

(1)

Belgia esitti asetuksen (EU) N:o 1151/2012 26 artiklan mukaisesti nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”, jotta ne voidaan kirjata asetuksen (EU) N:o 1151/2012 22 artiklassa säädettyyn aitojen perinteisten tuotteiden rekisteriin nimen varauksen kanssa.

| (2) | Nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” oli aiemmin rekisteröity (2) aitoina perinteisinä tuotteina neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2082/92 (3), joka korvattiin sittemmin neuvoston asetuksella (EY) N:o 509/2006 (4), 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti ja suojattu mainitun asetuksen 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti ilman nimen varaamista aitoina perinteisinä tuotteina. |
| --- | --- |

(2)

Nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” oli aiemmin rekisteröity (2) aitoina perinteisinä tuotteina neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2082/92 (3), joka korvattiin sittemmin neuvoston asetuksella (EY) N:o 509/2006 (4), 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti ja suojattu mainitun asetuksen 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti ilman nimen varaamista aitoina perinteisinä tuotteina.

| (3) | Komissio tarkasteli nimien ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” esittämistä ja julkaisi ne sen jälkeen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (5). |
| --- | --- |

(3)

Komissio tarkasteli nimien ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” esittämistä ja julkaisi ne sen jälkeen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (5).

| (4) | Koska komissio ei ole saanut asetuksen (EU) N:o 1151/2012 51 artiklan mukaisia perusteltuja vastaväitteitä, nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” olisi kirjattava rekisteriin nimen varauksen kanssa, |
| --- | --- |

(4)

Koska komissio ei ole saanut asetuksen (EU) N:o 1151/2012 51 artiklan mukaisia perusteltuja vastaväitteitä, nimet ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” olisi kirjattava rekisteriin nimen varauksen kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Rekisteröidään nimitykset ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (APT) ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (APT) nimen varauksen kanssa.

APT:eiden ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” tuote-eritelmät katsotaan asetuksen (EU) N:o 1151/2012 19 artiklassa tarkoitetuiksi eritelmiksi APT:eille ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” ja ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”, ja ne suojataan nimen varauksen kanssa.

Ensimmäisessä kohdassa tarkoitetut nimitykset liittyvät komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 668/2014 (6) liitteessä XI mainitun luokan 2.22 tuotteeseen.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 1 päivänä joulukuuta 2017.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  Komission asetus (EY) N:o 2301/97, annettu 20 päivänä marraskuuta 1997, tiettyjen nimitysten kirjaamisesta maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden erityisluonnetta koskevista todistuksista annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 2082/92 säädettyyn erityisluonnetta koskevien todistusten rekisteriin (EYVL L 319, 21.11.1997, s. 8).

2

(3)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 2082/92, annettu 14 päivänä heinäkuuta 1992, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden erityisluonnetta koskevista todistuksista (EYVL L 208, 24.7.1992, s. 9).

3

(4)  Neuvoston asetus (EY) N:o 509/2006, annettu 20 päivänä maaliskuuta 2006, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden rekisteröimisestä aidoiksi perinteisiksi tuotteiksi (EUVL L 93, 31.3.2006, s. 1). Asetus on kumottu ja korvattu asetuksella (EU) N:o 1151/2012.

4

(5)  
  EUVL C 174, 14.5.2016, s. 24.

5

(6)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 668/2014, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2014, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 soveltamissäännöistä (EUVL L 179, 19.6.2014, s. 36).

6

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/23 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/23

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/2217,

annettu 1 päivänä joulukuuta 2017,

tietyistä Euroopan yhteisön ja Irakin talous- ja rahoitussuhteita koskevista erityisrajoituksista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1210/2003 muuttamisesta

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon tietyistä Euroopan yhteisön ja Irakin talous- ja rahoitussuhteita koskevista erityisrajoituksista ja asetuksen (EY) N:o 2465/96 kumoamisesta 7 päivänä heinäkuuta 2003 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1210/2003 (1) ja erityisesti sen 11 artiklan b alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liitteessä III luetellaan Irakin entisen hallituksen julkisyhteisöt, yhtiöt ja virastot sekä luonnolliset henkilöt, oikeushenkilöt, elimet ja yhteisöt, joille kuuluvat, Irakin ulkopuolella 22 päivänä toukokuuta 2003 olleet varat ja muut taloudelliset resurssit jäädytetään kyseisen asetuksen nojalla. |
| --- | --- |

(1)

Asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liitteessä III luetellaan Irakin entisen hallituksen julkisyhteisöt, yhtiöt ja virastot sekä luonnolliset henkilöt, oikeushenkilöt, elimet ja yhteisöt, joille kuuluvat, Irakin ulkopuolella 22 päivänä toukokuuta 2003 olleet varat ja muut taloudelliset resurssit jäädytetään kyseisen asetuksen nojalla.

| (2) | Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 24 päivänä marraskuuta 2017 poistaa yhden kohdan niiden henkilöiden tai yhteisöjen luettelosta, joiden varat ja muut taloudelliset resurssit olisi jäädytettävä. |
| --- | --- |

(2)

Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 24 päivänä marraskuuta 2017 poistaa yhden kohdan niiden henkilöiden tai yhteisöjen luettelosta, joiden varat ja muut taloudelliset resurssit olisi jäädytettävä.

| (3) | Sen vuoksi asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liitettä III olisi muutettava, |
| --- | --- |

(3)

Sen vuoksi asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liitettä III olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liite III tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 1 päivänä joulukuuta 2017.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Ulkopolitiikan välineiden hallinnon päällikkö

---

(1)  
  EUVL L 169, 8.7.2003, s. 6.

1

---

LIITE

Poistetaan neuvoston asetuksen (EY) N:o 1210/2003 liitteestä III seuraava kohta:

| ”2) | Iraq Re-insurance Company, Al Khalani Square, Bagdad, Irak.” |
| --- | --- |

”2)

---

PÄÄTÖKSET

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/25 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/25

---

EUROOPAN PARLAMENTIN PÄÄTÖS (EU) 2017/2218,

annettu 25 päivänä lokakuuta 2017,

vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto

EUROOPAN PARLAMENTTI, joka

| — | ottaa huomioon Euroopan unionin yleisen talousarvion varainhoitovuodeksi 2015 (1), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon Euroopan unionin yleisen talousarvion varainhoitovuodeksi 2015 (1),

| — | ottaa huomioon Euroopan unionin konsolidoidun tilinpäätöksen varainhoitovuodelta 2015 (COM(2016) 475 – C8-0271/2016) (2), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon Euroopan unionin konsolidoidun tilinpäätöksen varainhoitovuodelta 2015 (COM(2016) 475 – C8-0271/2016) (2),

| — | ottaa huomioon tilintarkastustuomioistuimen vuosikertomuksen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015 sekä toimielinten vastaukset (3), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon tilintarkastustuomioistuimen vuosikertomuksen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015 sekä toimielinten vastaukset (3),

| — | ottaa huomioon tilintarkastustuomioistuimen Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 287 artiklan mukaisesti antaman varainhoitovuotta 2015 koskevan lausuman (4) tilien luotettavuudesta sekä tilien perustana olevien toimien laillisuudesta ja asianmukaisuudesta (sääntöjenmukaisuudesta), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon tilintarkastustuomioistuimen Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 287 artiklan mukaisesti antaman varainhoitovuotta 2015 koskevan lausuman (4) tilien luotettavuudesta sekä tilien perustana olevien toimien laillisuudesta ja asianmukaisuudesta (sääntöjenmukaisuudesta),

| — | ottaa huomioon 27. huhtikuuta 2017 tekemänsä päätöksen (5), jolla lykättiin päätöstä varainhoitovuotta 2015 koskevan vastuuvapauden myöntämisestä, sekä sen liitteenä olevan päätöslauselman, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon 27. huhtikuuta 2017 tekemänsä päätöksen (5), jolla lykättiin päätöstä varainhoitovuotta 2015 koskevan vastuuvapauden myöntämisestä, sekä sen liitteenä olevan päätöslauselman,

| — | ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 314 artiklan 10 kohdan sekä 317, 318 ja 319 artiklan, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 314 artiklan 10 kohdan sekä 317, 318 ja 319 artiklan,

| — | ottaa huomioon unionin yleiseen talousarvioon sovellettavista varainhoitosäännöistä ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002 kumoamisesta 25. lokakuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 966/2012 (6) ja erityisesti sen 55, 99, 164, 165 ja 166 artiklan, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon unionin yleiseen talousarvioon sovellettavista varainhoitosäännöistä ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002 kumoamisesta 25. lokakuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 966/2012 (6) ja erityisesti sen 55, 99, 164, 165 ja 166 artiklan,

| — | ottaa huomioon työjärjestyksen 94 artiklan ja liitteen IV, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon työjärjestyksen 94 artiklan ja liitteen IV,

| — | ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan toisen mietinnön (A8-0291/2017), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan toisen mietinnön (A8-0291/2017),

1.

epää neuvoston pääsihteeriltä vastuuvapauden Eurooppa-neuvoston ja neuvoston talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015;

2.

esittää huomautuksensa oheisessa päätöslauselmassa;

3.

kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen ja siihen erottamattomasti kuuluvan päätöslauselman Eurooppa-neuvostolle, neuvostolle, komissiolle ja tilintarkastustuomioistuimelle sekä Euroopan oikeusasiamiehelle, Euroopan tietosuojavaltuutetulle ja Euroopan ulkosuhdehallinnolle sekä huolehtimaan niiden julkaisemisesta Euroopan unionin virallisessa lehdessä (L-sarja).

Puhemies

Antonio TAJANI

Pääsihteeri

Klaus WELLE

---

(1)  
  EUVL L 69, 13.3.2015.

1

(2)  
  EUVL C 380, 14.10.2016, s. 1.

2

(3)  
  EUVL C 375, 13.10.2016, s. 1.

3

(4)  
  EUVL C 380, 14.10.2016, s. 147.

4

(5)  Hyväksytyt tekstit, P8_TA(2017)0147.

5

(6)  
  EUVL L 298, 26.10.2012, s. 1.

6

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/26 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/26

---

EUROOPAN PARLAMENTIN PÄÄTÖSLAUSELMA (EU) 2017/2219,

annettu 25 päivänä lokakuuta 2017,

joka sisältää huomautukset, jotka ovat erottamaton osa päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto

EUROOPAN PARLAMENTTI, joka

| — | ottaa huomioon päätöksensä vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon päätöksensä vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan unionin yleisen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015, pääluokka II – Eurooppa-neuvosto ja neuvosto,

| — | ottaa huomioon työjärjestyksen 94 artiklan ja liitteen IV, |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon työjärjestyksen 94 artiklan ja liitteen IV,

| — | ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan toisen mietinnön (A8-0291/2017), |
| --- | --- |

—

ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan toisen mietinnön (A8-0291/2017),

| A. | katsoo, että kaikkien unionin toimielimien olisi oltava avoimia ja täysin vastuussa unionin kansalaisille niille unionin toimieliminä uskotuista varoista; |
| --- | --- |

A.

katsoo, että kaikkien unionin toimielimien olisi oltava avoimia ja täysin vastuussa unionin kansalaisille niille unionin toimieliminä uskotuista varoista;

| B. | katsoo, että unionin hallinnon avoimuus ja tarve suojata unionin taloudellisia etuja edellyttävät yhdessä avointa vastuuvapauden myöntämismenettelyä, jossa unionin jokainen toimielin kantaa vastuun toteuttamastaan talousarviosta; |
| --- | --- |

B.

katsoo, että unionin hallinnon avoimuus ja tarve suojata unionin taloudellisia etuja edellyttävät yhdessä avointa vastuuvapauden myöntämismenettelyä, jossa unionin jokainen toimielin kantaa vastuun toteuttamastaan talousarviosta;

| C. | katsoo, että Eurooppa-neuvoston ja neuvoston olisi unionin toimieliminä oltava demokraattisessa vastuussa unionin kansalaisille Euroopan unionin yleisestä talousarviosta saamiensa varojen käytöstä; |
| --- | --- |

C.

katsoo, että Eurooppa-neuvoston ja neuvoston olisi unionin toimieliminä oltava demokraattisessa vastuussa unionin kansalaisille Euroopan unionin yleisestä talousarviosta saamiensa varojen käytöstä;

1.

palauttaa mieliin Euroopan unionin toiminnasta tehdyssä sopimuksessa (SEUT) ja asetuksessa (EU, Euratom) N:o 966/2012 (varainhoitoasetus) määritellyn parlamentin roolin vastuuvapausmenettelyssä;

2.

huomauttaa, että SEUT-sopimuksen 335 artiklan mukaan ”toimielinten toimintaan liittyvissä kysymyksissä unionia [...] edustaa kukin toimielin itse hallinnollisen riippumattomuutensa puitteissa”, ja että varainhoitoasetuksen 55 artiklan säännösten mukaan toimielimet ovat itsenäisesti vastuussa talousarvioidensa toteuttamisesta;

3.

panee merkille parlamentin ja muiden toimielinten roolin vastuuvapausmenettelyssä, jota säännellään varainhoitoasetuksen ja erityisesti sen 162–166 artiklan säännöksillä;

4.

muistuttaa, että työjärjestyksen 94 artiklan mukaan ”määräyksiä menettelystä, jolla komissiolle myönnetään Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 319 artiklan mukaisesti vastuuvapaus talousarvion toteuttamisesta, sovelletaan vastaavasti myös menettelyyn, jolla [...] Euroopan unionin muiden toimielinten ja elinten, kuten neuvoston, [...] talousarvion toteuttamisesta vastaaville henkilöille myönnetään vastuuvapaus”;

5.

pitää valitettavana, ettei neuvosto edelleenkään vastaa parlamentin 27. huhtikuuta 2017 antamassaan vastuuvapauspäätöslauselmassa (1) esittämiin huomautuksiin, jotka koskevat aiempien vuosien suuntausta;

6.

panee tyytyväisenä merkille, että neuvosto on toimittanut ensimmäisen kerran parlamentille vuotuiset toimintakertomukset 2015 hallinnon pääosastolta, oikeudelliselta yksiköltä sekä viestinnän ja asiakirjahallinnon pääosastolta; toteaa, että muilla pääosastoilla ei ole valtuutettuja tulojen ja menojen hyväksyjiä, jotka toteuttaisivat unionin yleisen talousarvion pääluokkaa II (Eurooppa-neuvosto ja neuvosto);

7.

ottaa huomioon, että parlamentin talousarvion valvontavaliokunnan koordinaattorit päättivät maaliskuussa 2017 perustaa parlamentin kaikkia poliittisia ryhmiä edustavan työryhmän, joka vastaa neuvoston vastuuvapausmenettelyä koskevan ehdotuksen laatimisesta; korostaa, talousarvion valvontavaliokunta on nyt hyväksynyt ehdotuksen ja lähettänyt sen puheenjohtajakokoukselle, joka on parlamentissa toimielinten välisistä suhteista vastaava elin;

Ratkaisemattomia kysymyksiä

Ratkaisemattomia kysymyksiä

| 8. | pitää valitettavana, ettei Eurooppa-neuvoston ja neuvoston talousarvioita ole vielä eriytetty, vaikka parlamentti on suositellut sitä useissa viimeaikaisissa vastuuvapauspäätöslauselmissaan; |
| --- | --- |

8.

pitää valitettavana, ettei Eurooppa-neuvoston ja neuvoston talousarvioita ole vielä eriytetty, vaikka parlamentti on suositellut sitä useissa viimeaikaisissa vastuuvapauspäätöslauselmissaan;

| 9. | toteaa, että kiinteistöpolitiikkaa käsittelevillä neuvoston verkkosivustolla ei anneta yksityiskohtaisia tietoja sen rakennuksiin liittyvistä kustannuksista; on perillä siitä, että parlamentin ja neuvoston kiinteistöasioista vastaavat yksiköt vaihtavat satunnaisesti tietoja keskenään; ehdottaa, että tästä tietojenvaihdosta tehdään säännöllistä ja parlamentille annetaan asiasta yksityiskohtaisia tietoja neuvoston vuositilinpäätöksessä; |
| --- | --- |

9.

toteaa, että kiinteistöpolitiikkaa käsittelevillä neuvoston verkkosivustolla ei anneta yksityiskohtaisia tietoja sen rakennuksiin liittyvistä kustannuksista; on perillä siitä, että parlamentin ja neuvoston kiinteistöasioista vastaavat yksiköt vaihtavat satunnaisesti tietoja keskenään; ehdottaa, että tästä tietojenvaihdosta tehdään säännöllistä ja parlamentille annetaan asiasta yksityiskohtaisia tietoja neuvoston vuositilinpäätöksessä;

| 10. | pyytää jälleen rakennushankkeita koskevia edistymiskertomuksia ja yksityiskohtaista erittelyä tähän mennessä aiheutuneista kustannuksista; pyytää tietoja Europa-rakennuksen loppuun saattamisen viivästymisestä aiheutuneista kustannuksista; |
| --- | --- |

10.

pyytää jälleen rakennushankkeita koskevia edistymiskertomuksia ja yksityiskohtaista erittelyä tähän mennessä aiheutuneista kustannuksista; pyytää tietoja Europa-rakennuksen loppuun saattamisen viivästymisestä aiheutuneista kustannuksista;

| 11. | ottaa huomioon, että neuvostoa koskevat uudet eettiset ohjeet julkaistiin vuonna 2015 ja että tämän jälkeen on tarkoitus valistaa ammattietiikasta ja rehellisyydestä; pitää valitettavana, että väärinkäytösten paljastamista koskevat neuvoston säännöt eivät ole julkisesti saatavilla; |
| --- | --- |

11.

ottaa huomioon, että neuvostoa koskevat uudet eettiset ohjeet julkaistiin vuonna 2015 ja että tämän jälkeen on tarkoitus valistaa ammattietiikasta ja rehellisyydestä; pitää valitettavana, että väärinkäytösten paljastamista koskevat neuvoston säännöt eivät ole julkisesti saatavilla;

| 12. | pitää myönteisenä, että neuvosto on kohentanut toimintapolitiikkaansa, etenkin avoimuuden saralla; pitää kuitenkin valitettavana, että neuvosto ei ole toistaiseksi liittynyt unionin avoimuusrekisteriin; |
| --- | --- |

12.

pitää myönteisenä, että neuvosto on kohentanut toimintapolitiikkaansa, etenkin avoimuuden saralla; pitää kuitenkin valitettavana, että neuvosto ei ole toistaiseksi liittynyt unionin avoimuusrekisteriin;

| 13. | vaatii neuvostoa laatimaan omat yksityiskohtaiset korruption vastaiset suuntaviivansa ja riippumattomat menettelynsä; |
| --- | --- |

13.

vaatii neuvostoa laatimaan omat yksityiskohtaiset korruption vastaiset suuntaviivansa ja riippumattomat menettelynsä;

| 14. | pahoittelee vastuuvapausmenettelyissä tähän asti toistuvasti kohdattuja vaikeuksia, jotka ovat aiheutuneet neuvoston yhteistyöhaluttomuudesta; toteaa, että parlamentti ei myöntänyt vastuuvapautta neuvoston pääsihteerille talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuosina 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ja 2014 syistä, jotka se mainitsee 10. toukokuuta 2011 (2), 25. lokakuuta 2011 (3), 10. toukokuuta 2012 (4), 23. lokakuuta 2012 (5), 17. huhtikuuta 2013 (6), 9. lokakuuta 2013 (7), 3. huhtikuuta 2014 (8), 23. lokakuuta 2014 (9), 29. huhtikuuta 2015 (10), 27. lokakuuta 2015 (11), 28. huhtikuuta 2016 (12) ja 27. lokakuuta 2016 (13) antamissaan päätöslauselmissa, ja lykkäsi päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä neuvoston pääsihteerille talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 2015 syistä, jotka se mainitsee 27. huhtikuuta 2017 antamassaan päätöslauselmassa; |
| --- | --- |

14.

pahoittelee vastuuvapausmenettelyissä tähän asti toistuvasti kohdattuja vaikeuksia, jotka ovat aiheutuneet neuvoston yhteistyöhaluttomuudesta; toteaa, että parlamentti ei myöntänyt vastuuvapautta neuvoston pääsihteerille talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuosina 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ja 2014 syistä, jotka se mainitsee 10. toukokuuta 2011 (2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

| 15. | toteaa, että vastuuvapauden epääminen ei ole johtanut minkäänlaisiin seurauksiin; katsoo, että tilanne olisi kuitenkin ratkaistava mahdollisimman nopeasti ennen kaikkea unionin kansalaisten edun nimissä; |
| --- | --- |

15.

toteaa, että vastuuvapauden epääminen ei ole johtanut minkäänlaisiin seurauksiin; katsoo, että tilanne olisi kuitenkin ratkaistava mahdollisimman nopeasti ennen kaikkea unionin kansalaisten edun nimissä;

| 16. | tähdentää, että talousarviota voidaan valvoa tehokkaasti vain, jos parlamentti ja neuvosto tekevät yhteistyötä, kuten parlamentti totesi 27. huhtikuuta 2017 antamassaan päätöslauselmassa; vahvistaa, että parlamentti ei pysty tekemään tietoon perustuvaa päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä; |
| --- | --- |

16.

tähdentää, että talousarviota voidaan valvoa tehokkaasti vain, jos parlamentti ja neuvosto tekevät yhteistyötä, kuten parlamentti totesi 27. huhtikuuta 2017 antamassaan päätöslauselmassa; vahvistaa, että parlamentti ei pysty tekemään tietoon perustuvaa päätöstä vastuuvapauden myöntämisestä;

| 17. | muistuttaa neuvostoa komission tammikuussa 2014 esittämästä näkemyksestä, että kaikkien toimielinten olisi kaikilta osin kuuluttava parlamentin vastuuvapausmenettelyssä esittämien huomautusten seurantaprosessin piiriin ja että kaikkien toimielinten olisi tehtävä yhteistyötä vastuuvapausmenettelyn toimivuuden varmistamiseksi; |
| --- | --- |

17.

muistuttaa neuvostoa komission tammikuussa 2014 esittämästä näkemyksestä, että kaikkien toimielinten olisi kaikilta osin kuuluttava parlamentin vastuuvapausmenettelyssä esittämien huomautusten seurantaprosessin piiriin ja että kaikkien toimielinten olisi tehtävä yhteistyötä vastuuvapausmenettelyn toimivuuden varmistamiseksi;

| 18. | panee merkille komission toteamuksen, että se ei aio valvoa muiden toimielinten talousarvioiden toteutusta ja että vastauksen antaminen jollekin toiselle toimielimelle osoitettuihin kysymyksiin loukkaisi kyseisen toimielimen oikeutta toteuttaa itsenäisesti sitä koskevaa talousarvion pääluokkaa; |
| --- | --- |

18.

panee merkille komission toteamuksen, että se ei aio valvoa muiden toimielinten talousarvioiden toteutusta ja että vastauksen antaminen jollekin toiselle toimielimelle osoitettuihin kysymyksiin loukkaisi kyseisen toimielimen oikeutta toteuttaa itsenäisesti sitä koskevaa talousarvion pääluokkaa;

| 19. | pitää valitettavana, että neuvosto kieltäytyy yhä vastaamasta parlamentin kysymyksiin; |
| --- | --- |

19.

pitää valitettavana, että neuvosto kieltäytyy yhä vastaamasta parlamentin kysymyksiin;

| 20. | vaatii, että neuvoston menoja on valvottava samalla tavalla kuin muiden toimielinten menoja, ja toteaa, että tämän valvonnan lähtökohdat on lueteltu parlamentin aikaisempina vuosina antamissa vastuuvapauspäätöslauselmissa; |
| --- | --- |

20.

vaatii, että neuvoston menoja on valvottava samalla tavalla kuin muiden toimielinten menoja, ja toteaa, että tämän valvonnan lähtökohdat on lueteltu parlamentin aikaisempina vuosina antamissa vastuuvapauspäätöslauselmissa;

| 21. | korostaa, että parlamentilla on oikeus myöntää vastuuvapaus SEUT-sopimuksen 316, 317 ja 319 artiklan mukaisesti noudattaen nykyistä tulkintaa ja käytäntöä eli myöntää vastuuvapaus kullekin talousarvion pääluokalle erikseen, jotta voidaan säilyttää avoimuus ja demokraattinen vastuuvelvollisuus unionin veronmaksajia kohtaan; |
| --- | --- |

21.

korostaa, että parlamentilla on oikeus myöntää vastuuvapaus SEUT-sopimuksen 316, 317 ja 319 artiklan mukaisesti noudattaen nykyistä tulkintaa ja käytäntöä eli myöntää vastuuvapaus kullekin talousarvion pääluokalle erikseen, jotta voidaan säilyttää avoimuus ja demokraattinen vastuuvelvollisuus unionin veronmaksajia kohtaan;

| 22. | katsoo, että Eurooppa-neuvoston ja neuvoston haluttomuus tehdä yhteistyötä vastuuvapauden myöntävän viranomaisen kanssa on negatiivinen signaali unionin kansalaisille. |
| --- | --- |

22.

katsoo, että Eurooppa-neuvoston ja neuvoston haluttomuus tehdä yhteistyötä vastuuvapauden myöntävän viranomaisen kanssa on negatiivinen signaali unionin kansalaisille.

---

(1)  Hyväksytyt tekstit, P8_TA(2017)0147.

1

(2)  
  EUVL L 250, 27.9.2011, s. 25.

2

(3)  
  EUVL L 313, 26.11.2011, s. 13.

3

(4)  
  EUVL L 286, 17.10.2012, s. 23.

4

(5)  
  EUVL L 350, 20.12.2012, s. 71.

5

(6)  
  EUVL L 308, 16.11.2013, s. 22.

6

(7)  
  EUVL L 328, 7.12.2013, s. 97.

7

(8)  
  EUVL L 266, 5.9.2014, s. 26.

8

(9)  
  EUVL L 334, 21.11.2014, s. 95.

9

(10)  
  EUVL L 255, 30.9.2015, s. 22.

10

(11)  
  EUVL L 314, 1.12.2015, s. 49.

11

(12)  
  EUVL L 246, 14.9.2016, s. 21.

12

(13)  
  EUVL L 333, 8.12.2016, s. 51.

13

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/29 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/29

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU, Euratom) 2017/2220,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

luvan antamisesta Italialle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/181/Euratom, ETY muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7854)

(Ainoastaan italiankielinen teksti on todistusvoimainen)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon arvonlisäverosta kertyvien omien varojen lopullisesta yhdenmukaisesta kantomenettelystä 29 päivänä toukokuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1553/89, (1) ja erityisesti sen 6 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan,

on kuullut omien varojen neuvoa-antavaa komiteaa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 370 artiklan mukaan Italia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa A osassa tarkoitettujen liiketoimien verottamista. Kyseisen artiklan mukaan nämä liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 370 artiklan mukaan Italia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa A osassa tarkoitettujen liiketoimien verottamista. Kyseisen artiklan mukaan nämä liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta.

| (2) | Komission päätöksen 90/181/Euratom, ETY (3) nojalla Italialla oli lupa käyttää likimääräisiä arvioita direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan A osan 3 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa rakennusten ja rakennusmaan osalta. |
| --- | --- |

(2)

Komission päätöksen 90/181/Euratom, ETY (3) nojalla Italialla oli lupa käyttää likimääräisiä arvioita direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan A osan 3 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa rakennusten ja rakennusmaan osalta.

| (3) | Italia pyysi 4 päivänä huhtikuuta 2017 päivätyssä kirjeessään, että lupa arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan A osan 3 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien osalta peruutetaan, sillä se ei enää ole tarpeen kansallisen lainsäädännön muutoksen takia. Lainsäädännön muuttamisen jälkeen Italia ei enää verota kyseisiä liiketoimia. Tämän vuoksi arvonlisäverosta kertyvien omien varojen negatiivista kompensaatiota ei enää sallita. Lupa olisi sen vuoksi peruutettava. |
| --- | --- |

(3)

Italia pyysi 4 päivänä huhtikuuta 2017 päivätyssä kirjeessään, että lupa arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan A osan 3 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien osalta peruutetaan, sillä se ei enää ole tarpeen kansallisen lainsäädännön muutoksen takia. Lainsäädännön muuttamisen jälkeen Italia ei enää verota kyseisiä liiketoimia. Tämän vuoksi arvonlisäverosta kertyvien omien varojen negatiivista kompensaatiota ei enää sallita. Lupa olisi sen vuoksi peruutettava.

| (4) | Sen vuoksi päätöstä 90/181/Euratom, ETY olisi muutettava, |
| --- | --- |

(4)

Sen vuoksi päätöstä 90/181/Euratom, ETY olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Poistetaan päätöksen 90/181/Euratom, ETY 1 artiklan ensimmäisen kohdan 1 alakohta.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Italian tasavallalle.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta

Günther OETTINGER

Komission jäsen

---

(1)  
  EYVL L 155, 7.6.1989, s. 9.

1

(2)  Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).

2

(3)  Komission päätös 90/181/Euratom, ETY annettu 23 päivänä maaliskuuta 1990, luvan antamisesta Italialle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi (EYVL L 99, 19.4.1990, s. 32).

3

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/31 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/31

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU, Euratom) 2017/2221,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

Slovakian tasavallalle annetusta luvasta käyttää toissavuotta edeltäviä tilastotietoja ja eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 2005/820/EY, Euratom muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7856)

(Ainoastaan slovakinkielinen teksti on todistusvoimainen)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon arvonlisäverosta kertyvien omien varojen lopullisesta yhdenmukaisesta kantomenettelystä 29 päivänä toukokuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1553/89 (1), ja erityisesti sen 6 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan,

on kuullut omien varojen neuvoa-antavaa komiteaa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 390 artiklan mukaan Slovakia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa kyseisessä jäsenvaltiossa sen liittymispäivänä, mainitun direktiivin liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen kansainvälisten henkilökuljetusten vapautusta arvonlisäverosta niin kauan kuin jossakin 30 päivänä huhtikuuta 2004 yhteisöön kuuluneessa jäsenvaltiossa sovelletaan samaa vapautusta. Kyseisen artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 390 artiklan mukaan Slovakia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa kyseisessä jäsenvaltiossa sen liittymispäivänä, mainitun direktiivin liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen kansainvälisten henkilökuljetusten vapautusta arvonlisäverosta niin kauan kuin jossakin 30 päivänä huhtikuuta 2004 yhteisöön kuuluneessa jäsenvaltiossa sovelletaan samaa vapautusta. Kyseisen artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta.

| (2) | Komission päätöksen 2005/820/EY, Euratom (3) 2 a artiklan mukaan Slovakialla on lupa käyttää alv-perusteen välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen henkilökuljetusten osalta. |
| --- | --- |

(2)

Komission päätöksen 2005/820/EY, Euratom (3) 2 a artiklan mukaan Slovakialla on lupa käyttää alv-perusteen välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen henkilökuljetusten osalta.

| (3) | Viimeisin alv-perusteisten omien varojen tarkastus osoitti, että lupa käyttää yksinkertaistettua laskentamenetelmää direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien osalta perustui virheellisiin ja puutteellisiin tietoihin. Slovakian viranomaiset vahvistivat asian tarkastusraportin huomautuksissa. Jos komissiolla olisi ollut käytössään virheettömät ja täydelliset tiedot, Slovakialle ei olisi myönnetty lupaa käyttää likimääräisiä arvioita henkilökuljetusten osalta vuosina 2014–2020, koska tulos oli liian epävakaa. On sen vuoksi aiheellista poistaa päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 a artikla takautuvasti. Päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 a artiklan kumoamisesta huolimatta Slovakia voi edelleen käyttää päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 artiklassa myönnettyä lupaa, joka koskee direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettuja liiketoimia. |
| --- | --- |

(3)

Viimeisin alv-perusteisten omien varojen tarkastus osoitti, että lupa käyttää yksinkertaistettua laskentamenetelmää direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien osalta perustui virheellisiin ja puutteellisiin tietoihin. Slovakian viranomaiset vahvistivat asian tarkastusraportin huomautuksissa. Jos komissiolla olisi ollut käytössään virheettömät ja täydelliset tiedot, Slovakialle ei olisi myönnetty lupaa käyttää likimääräisiä arvioita henkilökuljetusten osalta vuosina 2014–2020, koska tulos oli liian epävakaa. On sen vuoksi aiheellista poistaa päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 a artikla takautuvasti. Päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 a artiklan kumoamisesta huolimatta Slovakia voi edelleen käyttää päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 artiklassa myönnettyä lupaa, joka koskee direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettuja liiketoimia.

| (4) | Sen vuoksi päätöstä 2005/820/EY, Euratom olisi muutettava, |
| --- | --- |

(4)

Sen vuoksi päätöstä 2005/820/EY, Euratom olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Poistetaan päätöksen 2005/820/EY, Euratom 2 a artikla.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Slovakian tasavallalle.

3 artikla

Tätä päätöstä sovelletaan 27 päivästä marraskuuta 2014.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta

Günther OETTINGER

Komission jäsen

---

(1)  
  EYVL L 155, 7.6.1989, s. 9.

1

(2)  Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).

2

(3)  Komission päätös 2005/820/EY, Euratom, tehty 21 päivänä marraskuuta 2005, Slovakian tasavallalle annetusta luvasta käyttää toissavuotta edeltäviä tilastotietoja ja eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi (EUVL L 305, 24.11.2005, s. 41).

3

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/33 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/33

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU, Euratom) 2017/2222,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

luvan antamisesta Luxemburgille olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimintaluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/178/Euratom, ETY muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7857)

(Ainoastaan ranskankielinen teksti on todistusvoimainen)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon arvonlisäverosta kertyvien omien varojen lopullisesta yhdenmukaisesta kantomenettelystä 29 päivänä toukokuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1553/89 (1) ja erityisesti sen 6 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan,

on kuullut omia varoja käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 371 artiklan mukaan Luxemburg saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa B osassa tarkoitettujen liiketoimien vapauttamista arvonlisäverosta. Nämä liiketoimet on otettava kyseisen artiklan mukaisesti huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 371 artiklan mukaan Luxemburg saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa B osassa tarkoitettujen liiketoimien vapauttamista arvonlisäverosta. Nämä liiketoimet on otettava kyseisen artiklan mukaisesti huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta.

| (2) | Luxemburgilla on komission päätöksen 90/178/Euratom, ETY (3) nojalla lupa käyttää direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa likimääräisiä arvioita matkustajaliikenteen osalta. |
| --- | --- |

(2)

Luxemburgilla on komission päätöksen 90/178/Euratom, ETY (3) nojalla lupa käyttää direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa likimääräisiä arvioita matkustajaliikenteen osalta.

| (3) | Luxemburg pyysi 25 päivänä huhtikuuta 2017 ja 7 päivänä heinäkuuta 2017 päivätyissä kirjeissään komissiolta lupaa käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa matkustajaliikenteen osalta. Luxemburg on osoittanut, että välisummaan sovellettu prosenttiosuus on ollut vakaa vuosina 2010–2015. Lupa kiinteän prosenttiosuuden käyttämiseen vähentäisi näiden liiketoimien arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennasta koituvaa hallinnollista taakkaa. Luxemburgille olisi tämän vuoksi annettava lupa käyttää kiinteää prosenttiosuutta arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa matkustajaliikenteen osalta. |
| --- | --- |

(3)

Luxemburg pyysi 25 päivänä huhtikuuta 2017 ja 7 päivänä heinäkuuta 2017 päivätyissä kirjeissään komissiolta lupaa käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa matkustajaliikenteen osalta. Luxemburg on osoittanut, että välisummaan sovellettu prosenttiosuus on ollut vakaa vuosina 2010–2015. Lupa kiinteän prosenttiosuuden käyttämiseen vähentäisi näiden liiketoimien arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennasta koituvaa hallinnollista taakkaa. Luxemburgille olisi tämän vuoksi annettava lupa käyttää kiinteää prosenttiosuutta arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa matkustajaliikenteen osalta.

| (4) | Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi lupa olisi myönnettävä määräaikaisena. |
| --- | --- |

(4)

Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi lupa olisi myönnettävä määräaikaisena.

| (5) | Sen vuoksi päätöstä 90/178/Euratom, ETY olisi muutettava, |
| --- | --- |

(5)

Sen vuoksi päätöstä 90/178/Euratom, ETY olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Lisätään päätökseen 90/178/Euratom, ETY 2 a artikla seuraavasti:

”2 a artikla

Poiketen siitä, mitä tämän päätöksen 2 artiklan 3 kohdassa säädetään, Luxemburgille annetaan lupa käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi 1 päivästä tammikuuta 201731 päivään joulukuuta 2020 prosenttiosuutta, joka on 0,05 prosenttia perusteen välisummasta direktiivin 2006/112/EY (*1) liitteessä X olevan B osan 10 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien osalta.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Luxemburgin suurherttuakunnalle.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta

Günther OETTINGER

Komission jäsen

---

(1)  
  EYVL L 155, 7.6.1989, s. 9.

1

(2)  Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).

2

(3)  Komission päätös 90/178/Euratom, ETY, tehty 23 päivänä maaliskuuta 1990, luvan antamisesta Luxemburgille olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimiluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi (EYVL L 99, 19.4.1990, s. 26).

3

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/35

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU, Euratom) 2017/2223,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

luvan antamisesta Belgialle olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimiluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi tehdyn päätöksen 90/177/Euratom, ETY muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7860)

(Ainoastaan hollannin- ja ranskankieliset tekstit ovat todistusvoimaisia)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon arvonlisäverosta kertyvien omien varojen lopullisesta yhdenmukaisesta kantomenettelystä 29 päivänä toukokuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1553/89 (1) ja erityisesti sen 6 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan,

on kuullut omien varojen neuvoa-antavaa komiteaa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 371 artiklan mukaan Belgia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa B osassa tarkoitettujen liiketoimien vapauttamista arvonlisäverosta. Tämän artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 371 artiklan mukaan Belgia saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa tässä jäsenvaltiossa 1 päivänä tammikuuta 1978, liitteessä X olevassa B osassa tarkoitettujen liiketoimien vapauttamista arvonlisäverosta. Tämän artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta.

| (2) | Komission päätöksen 90/177/Euratom, ETY (3) nojalla Belgialla oli lupa käyttää likimääräisiä arvioita direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 11 ja 12 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa ilma- ja sota-alusten osalta. |
| --- | --- |

(2)

Komission päätöksen 90/177/Euratom, ETY (3) nojalla Belgialla oli lupa käyttää likimääräisiä arvioita direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 11 ja 12 kohdassa tarkoitetuissa liiketoimissa ilma- ja sota-alusten osalta.

| (3) | Belgialle direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 11 ja 12 kohdassa myönnettyjen lupien voimassaoloaikaa ei ole rajoitettu. Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi luvat olisi myönnettävä määräaikaisina. |
| --- | --- |

(3)

Belgialle direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 11 ja 12 kohdassa myönnettyjen lupien voimassaoloaikaa ei ole rajoitettu. Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi luvat olisi myönnettävä määräaikaisina.

| (4) | Sen vuoksi päätöstä 90/177/Euratom, ETY olisi muutettava, |
| --- | --- |

(4)

Sen vuoksi päätöstä 90/177/Euratom, ETY olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Korvataan päätöksen 90/177/Euratom, ETY 2 artiklan 5 ja 6 kohta seuraavasti:

| ”5. | Valtion laitosten käyttämien ilma-alusten sekä niihin sisältyvien tai niissä käytettävien laitteiden luovutus, muuntaminen, korjaus, kunnossapito, rahtaus ja vuokraus (neuvoston direktiivin 2006/112/EY (*1) liitteessä X olevan B osan 11 kohta) 31 päivään joulukuuta 2020 asti. |
| --- | --- |

”5.

| 6. | Sota-alusten luovutus, muuntaminen, korjaus, kunnossapito, rahtaus ja vuokraus (direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 12 kohta) 31 päivään joulukuuta 2020 asti. |
| --- | --- |

6.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Belgian kuningaskunnalle.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta

Günther OETTINGER

Komission jäsen

---

(1)  
  EYVL L 155, 7.6.1989, s. 9.

1

(2)  Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).

2

(3)  Komission päätös 90/177/Euratom, ETY, tehty 23 päivänä maaliskuuta 1990, luvan antamisesta Belgialle olla ottamatta huomioon eräitä liiketoimiluokkia ja käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi (EYVL L 99, 19.4.1990, s. 24).

3

---

| 2.12.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 318/37 |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/37

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU, Euratom) 2017/2224,

annettu 30 päivänä marraskuuta 2017,

luvan antamisesta Maltalle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi annetun täytäntöönpanopäätöksen 2014/844/EU, Euratom muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2017) 7861)

(Ainoastaan englannin- ja maltankieliset tekstit ovat todistusvoimaiset)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon arvonlisäverosta kertyvien omien varojen lopullisesta yhdenmukaisesta kantomenettelystä 29 päivänä toukokuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1553/89 (1) ja erityisesti sen 6 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan,

on kuullut omien varojen neuvoa-antavaa komiteaa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 387 artiklan mukaan Malta saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa kyseisessä jäsenvaltiossa sen liittymispäivänä, mainitun direktiivin liitteessä X olevan B osan 9 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien vapautusta arvonlisäverosta niin kauan kuin jossakin 30 päivänä huhtikuuta 2004 yhteisöön kuuluneessa jäsenvaltiossa sovelletaan samaa vapautusta. Kyseisen artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiivin 2006/112/EY (2) 387 artiklan mukaan Malta saa jatkaa edellytyksin, jotka olivat voimassa kyseisessä jäsenvaltiossa sen liittymispäivänä, mainitun direktiivin liitteessä X olevan B osan 9 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien vapautusta arvonlisäverosta niin kauan kuin jossakin 30 päivänä huhtikuuta 2004 yhteisöön kuuluneessa jäsenvaltiossa sovelletaan samaa vapautusta. Kyseisen artiklan mukaan kyseiset liiketoimet on otettava huomioon määritettäessä arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perustetta.

| (2) | Komission täytäntöönpanopäätöksen 2014/844/EU, Euratom (3) mukaan Maltalla on lupa käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 8 kohdassa tarkoitetun julkisyhteisön suorittaman vedenjakelun ja sen 10 kohdassa tarkoitettujen henkilökuljetusten osalta. |
| --- | --- |

(2)

Komission täytäntöönpanopäätöksen 2014/844/EU, Euratom (3) mukaan Maltalla on lupa käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa välisummasta määritettyä kiinteää prosenttiosuutta direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 8 kohdassa tarkoitetun julkisyhteisön suorittaman vedenjakelun ja sen 10 kohdassa tarkoitettujen henkilökuljetusten osalta.

| (3) | Malta pyysi 25 päivänä huhtikuuta 2017 päivätyssä kirjeessään komissiolta lupaa käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemisessa direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 9 kohdassa tarkoitetuille, rakennuksia ja rakennusmaata koskeville liiketoimille. Malta katsoo rakennusmaan arvon olevan kaksinkertainen uusiin rakennuksiin verrattuna laskettaessa korvauksia rakennusten ja rakennusmaan tarjonnasta. Tarkan arvon laskeminen rakennusmaalle aiheuttaisi hallinnollisia kustannuksia, jotka eivät ole asianmukaisessa suhteessa siihen, mikä kyseessä olevien liiketoimien vaikutus on Maltan alv-varojen kokonaisperusteeseen. Maltalle olisi näin ollen annettava lupa käyttää likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemisessa uusien rakennusten ja rakennusmaan osalta. |
| --- | --- |

(3)

Malta pyysi 25 päivänä huhtikuuta 2017 päivätyssä kirjeessään komissiolta lupaa käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemisessa direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 9 kohdassa tarkoitetuille, rakennuksia ja rakennusmaata koskeville liiketoimille. Malta katsoo rakennusmaan arvon olevan kaksinkertainen uusiin rakennuksiin verrattuna laskettaessa korvauksia rakennusten ja rakennusmaan tarjonnasta. Tarkan arvon laskeminen rakennusmaalle aiheuttaisi hallinnollisia kustannuksia, jotka eivät ole asianmukaisessa suhteessa siihen, mikä kyseessä olevien liiketoimien vaikutus on Maltan alv-varojen kokonaisperusteeseen. Maltalle olisi näin ollen annettava lupa käyttää likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemisessa uusien rakennusten ja rakennusmaan osalta.

| (4) | Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi lupa olisi myönnettävä määräaikaisena. |
| --- | --- |

(4)

Avoimuuden ja oikeusvarmuuden vuoksi lupa olisi myönnettävä määräaikaisena.

| (5) | Sen vuoksi täytäntöönpanopäätöstä 2014/844/EU, Euratom olisi muutettava, |
| --- | --- |

(5)

Sen vuoksi täytäntöönpanopäätöstä 2014/844/EU, Euratom olisi muutettava,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Lisätään täytäntöönpanopäätökseen 2014/844/EU, Euratom 2 a artikla seuraavasti:

”2 a artikla

Malta saa vuoden 2017 tammikuun 1 päivästä vuoden 2021 joulukuun 31 päivään ulottuvalla jaksolla käyttää arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskennassa likimääräisiä arvioita direktiivin 2006/112/EY liitteessä X olevan B osan 9 kohdassa tarkoitettujen liiketoimien (uudet rakennukset ja rakennusmaa) osalta.”

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Maltan tasavallalle.

Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 2017.

Komission puolesta

Günther OETTINGER

Komission jäsen

---

(1)  
  EYVL L 155, 7.6.1989, s. 9.

1

(2)  Neuvoston direktiivi 2006/112/EY, annettu 28 päivänä marraskuuta 2006, yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä (EUVL L 347, 11.12.2006, s. 1).

2

(3)  Komission täytäntöönpanopäätös 2014/844/EU, Euratom, annettu 26 päivänä marraskuuta 2014, luvan antamisesta Maltalle käyttää eräitä likimääräisiä arvioita arvonlisäverosta kertyvien omien varojen perusteen laskemiseksi (EUVL L 343, 28.11.2014, s. 33).

3

---