# Europeiska unionens L 5/2018

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 5 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 61 årgången10 januari 2018 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 5

Svensk utgåva

Lagstiftning

61 årgången10 januari 2018

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/18 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter långstjärt i unionens vatten och internationella vatten i I, II och IV med fartyg som för fransk flagg | 1 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/19 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter torsk i grönländska vatten i Nafo 1F och grönländska vatten i XIV med fartyg som för tysk flagg | 4 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/20 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter tobisfiskar och därtill hörande bifångster i unionens vatten i IIa, IIIa och IV med fartyg som för tysk flagg | 7 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/21 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X; unionens vatten i Cecaf 34.1.1.med fartyg som för tysk flagg | 10 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/22 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter sill i unionens vatten och norska vatten i IV norr om 53° 30′ N med fartyg som för fransk flagg | 13 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/23 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter sill i VIaS, VIIb och VIIc med fartyg som för irländsk flagg | 16 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/24 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIf och VIIg med fartyg som för fransk flagg | 19 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2018/25 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIh, VIIj och VIIk med fartyg som för fransk flagg | 22 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/26 av den 9 januari 2018 om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för en skyddad ursprungsbeteckning eller en skyddad geografisk beteckning (Montravel [SUB]) | 25 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/27 av den 9 januari 2018 om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 för namnet Ribeiras do Morrazo (SGB) | 26 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/28 av den 9 januari 2018 om återinförande av en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar från City Cycle Industries oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte | 27 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/18 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter långstjärt i unionens vatten och internationella vatten i I, II och IV med fartyg som för fransk flagg

1

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/19 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter torsk i grönländska vatten i Nafo 1F och grönländska vatten i XIV med fartyg som för tysk flagg

4

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/20 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter tobisfiskar och därtill hörande bifångster i unionens vatten i IIa, IIIa och IV med fartyg som för tysk flagg

7

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/21 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X; unionens vatten i Cecaf 34.1.1.med fartyg som för tysk flagg

10

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/22 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter sill i unionens vatten och norska vatten i IV norr om 53° 30′ N med fartyg som för fransk flagg

13

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/23 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter sill i VIaS, VIIb och VIIc med fartyg som för irländsk flagg

16

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/24 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIf och VIIg med fartyg som för fransk flagg

19

*

Kommissionens förordning (EU) 2018/25 av den 21 december 2017 om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIh, VIIj och VIIk med fartyg som för fransk flagg

22

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/26 av den 9 januari 2018 om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för en skyddad ursprungsbeteckning eller en skyddad geografisk beteckning (Montravel [SUB])

25

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/27 av den 9 januari 2018 om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 för namnet Ribeiras do Morrazo (SGB)

26

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/28 av den 9 januari 2018 om återinförande av en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar från City Cycle Industries oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte

27

| | | Rättelser |
| --- | --- | --- |
| | * | Rättelse till kommissionens direktiv (EU) 2015/996 av den 19 maj 2015 om fastställande av gemensamma bedömningsmetoder för buller enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG ( EUT L 168, 1.7.2015 ) | 35 |

Rättelser

*

Rättelse till kommissionens direktiv (EU) 2015/996 av den 19 maj 2015 om fastställande av gemensamma bedömningsmetoder för buller enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG ( EUT L 168, 1.7.2015 )

( EUT L 168, 1.7.2015 )

35

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/1

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/18

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter långstjärt i unionens vatten och internationella vatten i I, II och IV med fartyg som för fransk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2016/2285 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2016/2285 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2016/2285 av den 12 december 2016 om fastställande av fiskemöjligheterna för unionsfiskefartyg med avseende på vissa djuphavsbestånd för 2017 och 2018 och om ändring av rådets förordning (EU) 2016/72 (EUT L 344, 17.12.2016, s. 32).

2

---

BILAGA

| Nr | 47/TQ2285 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Frankrike |
| Bestånd | RHG/124- |
| Art | Långstjärt (Macrourus berglax) |
| Område | Unionens vatten och internationella vatten i I, II och IV |
| Datum | 7.12.2017 |

Nr

47/TQ2285

Medlemsstat

Frankrike

Bestånd

RHG/124-

Art

Långstjärt (Macrourus berglax)

Område

Unionens vatten och internationella vatten i I, II och IV

Datum

7.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/4 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/4

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/19

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter torsk i grönländska vatten i Nafo 1F och grönländska vatten i XIV med fartyg som för tysk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017. s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 51/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Tyskland |
| Bestånd | COD/N1GL14 och tillhörande särskilda villkor COD/GRL1 och COD/GRL2 |
| Art | Torsk (Gadus morhua) |
| Område | Grönländska vatten i Nafo 1F och grönländska vatten i XIV |
| Datum | 9.12.2017 |

Nr

51/TQ127

Medlemsstat

Tyskland

Bestånd

COD/N1GL14 och tillhörande särskilda villkor COD/GRL1 och COD/GRL2

Art

Torsk (Gadus morhua)

Område

Grönländska vatten i Nafo 1F och grönländska vatten i XIV

Datum

9.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/7 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/7

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/20

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter tobisfiskar och därtill hörande bifångster i unionens vatten i IIa, IIIa och IV med fartyg som för tysk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017. s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 49/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Tyskland |
| Bestånd | SAN/2A3A4. och tillhörande särskilda villkor OT1/*2A3A4, SAN/234_1R, SAN/234_2R, SAN/234_4, SAN/234_5R, SAN/234_6, SAN/234_7R, SAN/234_3R |
| Art | Tobisfiskar och därtill hörande bifångster (Ammodytes spp.) |
| Område | Unionens vatten i IIa, IIIa och IV |
| Datum | 9.12.2017 |

Nr

49/TQ127

Medlemsstat

Tyskland

Bestånd

SAN/2A3A4. och tillhörande särskilda villkor OT1/*2A3A4, SAN/234_1R, SAN/234_2R, SAN/234_4, SAN/234_5R, SAN/234_6, SAN/234_7R, SAN/234_3R

Art

Tobisfiskar och därtill hörande bifångster (Ammodytes spp.)

Område

Unionens vatten i IIa, IIIa och IV

Datum

9.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/10 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/10

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/21

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X; unionens vatten i Cecaf 34.1.1.med fartyg som för tysk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017. s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 50/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Tyskland |
| Bestånd | MAC/8C3411 och tillhörande särskilda villkor MAC/*08B. |
| Art | Makrill (Scomber scombrus) |
| Område | VIIIc, IX och X; unionens vatten i Cecaf 34.1.1 |
| Datum | 9.12.2017 |

Nr

50/TQ127

Medlemsstat

Tyskland

Bestånd

MAC/8C3411 och tillhörande särskilda villkor MAC/*08B.

Art

Makrill (Scomber scombrus)

Område

VIIIc, IX och X; unionens vatten i Cecaf 34.1.1

Datum

9.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/13 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/13

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/22

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter sill i unionens vatten och norska vatten i IV norr om 53° 30′ N med fartyg som för fransk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 48/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Frankrike |
| Bestånd | HER/4AB. och tillhörande särskilda villkor HER/*4AB-C |
| Art | Sill (Clupea harengus) |
| Område | Unionens vatten och norska vatten i IV norr om 53° 30′ N |
| Datum | 7.12.2017 |

Nr

48/TQ127

Medlemsstat

Frankrike

Bestånd

HER/4AB. och tillhörande särskilda villkor HER/*4AB-C

Art

Sill (Clupea harengus)

Område

Unionens vatten och norska vatten i IV norr om 53° 30′ N

Datum

7.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/16 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/16

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/23

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter sill i VIaS, VIIb och VIIc med fartyg som för irländsk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017. s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 52/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Irland |
| Bestånd | HER/6AS7BC |
| Art | Sill (Clupea harengus) |
| Område | VIaS, VIIb, VIIc |
| Datum | 12.12.2017 |

Nr

52/TQ127

Medlemsstat

Irland

Bestånd

HER/6AS7BC

Art

Sill (Clupea harengus)

Område

VIaS, VIIb, VIIc

Datum

12.12.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/19 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/19

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/24

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIf och VIIg med fartyg som för fransk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 41/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Frankrike |
| Bestånd | PLE/7FG. |
| Art | Rödspätta (Pleuronectes platessa) |
| Område | VIIf och VIIg |
| Datum | 6.11.2017 |

Nr

41/TQ127

Medlemsstat

Frankrike

Bestånd

PLE/7FG.

Art

Rödspätta (Pleuronectes platessa)

Område

VIIf och VIIg

Datum

6.11.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/22 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/22

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2018/25

av den 21 december 2017

om förbud mot fiske efter rödspätta i VIIh, VIIj och VIIk med fartyg som för fransk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i unionen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2017/127 (2) fastställs kvoter för 2017.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2017 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2017 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 21 december 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör

Generaldirektoratet för havsfrågor och fiske

---

(1)  
  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2017/127 av den 20 januari 2017 om fastställande för år 2017 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten (EUT L 24, 28.1.2017, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 42/TQ127 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Frankrike |
| Bestånd | PLE/7HJK- |
| Art | Rödspätta (Pleuronectes platessa) |
| Område | VIIh, VIIj och VIIk |
| Datum | 6.11.2017 |

Nr

42/TQ127

Medlemsstat

Frankrike

Bestånd

PLE/7HJK-

Art

Rödspätta (Pleuronectes platessa)

Område

VIIh, VIIj och VIIk

Datum

6.11.2017

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/25 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/25

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/26

av den 9 januari 2018

om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för en skyddad ursprungsbeteckning eller en skyddad geografisk beteckning (Montravel [SUB])

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 99, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen har granskat Frankrikes ansökan om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Montravel”, vilken lämnades in i enlighet med artikel 105 i förordning (EU) nr 1308/2013. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen har granskat Frankrikes ansökan om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Montravel”, vilken lämnades in i enlighet med artikel 105 i förordning (EU) nr 1308/2013.

| (2) | Kommissionen har offentliggjort ansökan om godkännande av ändring av produktspecifikationen i Europeiska unionens officiella tidning (2) i enlighet med artikel 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionen har offentliggjort ansökan om godkännande av ändring av produktspecifikationen i Europeiska unionens officiella tidning (2) i enlighet med artikel 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013.

| (3) | Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen. |
| --- | --- |

(3)

Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen.

| (4) | Ändringen av produktspecifikationen bör därför godkännas i enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013. |
| --- | --- |

(4)

Ändringen av produktspecifikationen bör därför godkännas i enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013.

| (5) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket. |
| --- | --- |

(5)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Den ändring av produktspecifikationen som har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning rörande namnet ”Montravel” (SUB) godkänns.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 9 januari 2018.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUT C 255, 5.8.2017, s. 10.

2

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/26 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/26

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/27

av den 9 januari 2018

om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 för namnet ”Ribeiras do Morrazo” (SGB)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 99, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen har, i enlighet med artikel 97.2 och 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013, kontrollerat Spaniens ansökan om registrering av namnet ”Ribeiras do Morrazo” och offentliggjort denna i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen har, i enlighet med artikel 97.2 och 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013, kontrollerat Spaniens ansökan om registrering av namnet ”Ribeiras do Morrazo” och offentliggjort denna i Europeiska unionens officiella tidning (2).

| (2) | Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen. |
| --- | --- |

(2)

Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen.

| (3) | I enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013 bör namnet ”Ribeiras do Morrazo” skyddas och föras upp i det register som avses i artikel 104 i den förordningen. |
| --- | --- |

(3)

I enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013 bör namnet ”Ribeiras do Morrazo” skyddas och föras upp i det register som avses i artikel 104 i den förordningen.

| (4) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket. |
| --- | --- |

(4)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Namnet ”Ribeiras do Morrazo” (SGB) ska härmed skyddas.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 9 januari 2018.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUT C 255, 5.8.2017, s. 15.

2

---

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/27 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/27

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/28

av den 9 januari 2018

om återinförande av en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar från City Cycle Industries oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1036 av den 8 juni 2016 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska unionen (1) (nedan kallad grundförordningen), särskilt artikel 13, och

av följande skäl:

A.   GÄLLANDE ÅTGÄRDER OCH DOMSTOLARNAS DOMAR

GÄLLANDE ÅTGÄRDER OCH DOMSTOLARNAS DOMAR

1.   Gällande åtgärder

Gällande åtgärder

| (1) | Rådet införde 2011 genom genomförandeförordning (EU) nr 990/2011 (2) en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallade de ursprungliga åtgärderna) efter en översyn vid giltighetstidens utgång i enlighet med artikel 11.2 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(1)

Rådet införde 2011 genom genomförandeförordning (EU) nr 990/2011 (2) en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallade de ursprungliga åtgärderna) efter en översyn vid giltighetstidens utgång i enlighet med artikel 11.2 i grundförordningen.

2

de ursprungliga åtgärderna

| (2) | Efter en undersökning om kringgående enligt artikel 13 i grundförordningen utvidgade rådet år 2013 genom genomförandeförordning (EU) nr 501/2013 (3) (nedan kallad den omtvistade förordningen) de ursprungliga åtgärderna till att även omfatta import av cyklar som avsänts från Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien, oavsett om deras deklarerade ursprung var Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien eller inte (nedan kallade åtgärderna mot kringgående eller de utvidgade åtgärderna). |
| --- | --- |

(2)

Efter en undersökning om kringgående enligt artikel 13 i grundförordningen utvidgade rådet år 2013 genom genomförandeförordning (EU) nr 501/2013 (3) (nedan kallad den omtvistade förordningen) de ursprungliga åtgärderna till att även omfatta import av cyklar som avsänts från Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien, oavsett om deras deklarerade ursprung var Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien eller inte (nedan kallade åtgärderna mot kringgående eller de utvidgade åtgärderna).

3

den omtvistade förordningen

åtgärderna mot kringgående

de utvidgade åtgärderna

2.   Domar av Europeiska unionens tribunal och Europeiska unionens domstol

Domar av Europeiska unionens tribunal och Europeiska unionens domstol

| (3) | Den 9 augusti 2013 lämnade en srilankesisk tillverkare, City Cycle Industries (nedan kallad City Cycle) in en ansökan till Europeiska unionens tribunal (nedan kallad tribunalen) om ogiltigförklaring av den omtvistade förordningen, i den mån den är tillämplig på denna tillverkare (4). Genom sin dom av den 19 mars 2015 (5) ogiltigförklarade tribunalen den omtvistade förordningen i den mån den avser City Cycle. |
| --- | --- |

(3)

Den 9 augusti 2013 lämnade en srilankesisk tillverkare, City Cycle Industries (nedan kallad City Cycle) in en ansökan till Europeiska unionens tribunal (nedan kallad tribunalen) om ogiltigförklaring av den omtvistade förordningen, i den mån den är tillämplig på denna tillverkare (4). Genom sin dom av den 19 mars 2015 (5) ogiltigförklarade tribunalen den omtvistade förordningen i den mån den avser City Cycle.

City Cycle

tribunalen

4

5

| (4) | I juli 2015 överklagade Europeiska unionens råd (6), Europeiska kommissionen (7) och Maxcom Ltd (8) (en unionstillverkare av cykeldelar) tribunalens dom. Genom sin dom av den 26 januari 2017 (nedan kallad domen), ogillade Europeiska unionens domstol (nedan kallad domstolen) de överklaganden som givits in av unionsindustrin, Europeiska kommissionen och Europeiska unionens råd. |
| --- | --- |

(4)

I juli 2015 överklagade Europeiska unionens råd (6), Europeiska kommissionen (7) och Maxcom Ltd (8) (en unionstillverkare av cykeldelar) tribunalens dom. Genom sin dom av den 26 januari 2017 (nedan kallad domen), ogillade Europeiska unionens domstol (nedan kallad domstolen) de överklaganden som givits in av unionsindustrin, Europeiska kommissionen och Europeiska unionens råd.

6

7

8

domen

domstolen

| (5) | I synnerhet fann domstolen, i punkt 73 i sin dom, att skäl (78) i den omtvistade förordningen inte innehöll någon individuell bedömning av eventuella kringgåenden som City Cycle deltagit i. I punkterna 75 och 76 konstaterade domstolen vidare att slutsatsen att det förekom omlastning i Sri Lanka inte rättsligt kan grundas på rådets dubbla konstaterande, nämligen dels att handelsmönstret förändrats, dels att vissa av tillverkarna/exportörerna inte hade samarbetat (9). |
| --- | --- |

(5)

I synnerhet fann domstolen, i punkt 73 i sin dom, att skäl (78) i den omtvistade förordningen inte innehöll någon individuell bedömning av eventuella kringgåenden som City Cycle deltagit i. I punkterna 75 och 76 konstaterade domstolen vidare att slutsatsen att det förekom omlastning i Sri Lanka inte rättsligt kan grundas på rådets dubbla konstaterande, nämligen dels att handelsmönstret förändrats, dels att vissa av tillverkarna/exportörerna inte hade samarbetat (9).

9

3.   Konsekvenser av domen

Konsekvenser av domen

| (6) | I överensstämmelse med artikel 266 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt ska institutionerna vidta de åtgärder som är nödvändiga för att följa domen av den 26 januari 2017. |
| --- | --- |

(6)

I överensstämmelse med artikel 266 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt ska institutionerna vidta de åtgärder som är nödvändiga för att följa domen av den 26 januari 2017.

| (7) | I de fall då ett förfarande består av flera administrativa etapper medför en ogiltigförklaring av en av etapperna inte att hela förfarandet ogiltigförklaras (10). Antidumpningsförfarandet är ett exempel på ett förfarande i flera etapper. Att den omtvistade förordningen har ogiltigförklarats när det gäller en part medför följaktligen inte att hela det förfarande som föregår antagandet av förordningen ogiltigförklaras. EU-institutionerna har möjlighet att rätta till de delar av den omtvistade förordningen som ledde till att den ogiltigförklarades, medan de delar som inte berörs av domen lämnas oförändrade (11). |
| --- | --- |

(7)

I de fall då ett förfarande består av flera administrativa etapper medför en ogiltigförklaring av en av etapperna inte att hela förfarandet ogiltigförklaras (10). Antidumpningsförfarandet är ett exempel på ett förfarande i flera etapper. Att den omtvistade förordningen har ogiltigförklarats när det gäller en part medför följaktligen inte att hela det förfarande som föregår antagandet av förordningen ogiltigförklaras. EU-institutionerna har möjlighet att rätta till de delar av den omtvistade förordningen som ledde till att den ogiltigförklarades, medan de delar som inte berörs av domen lämnas oförändrade (11).

10

11

B.   FÖRFARANDE

FÖRFARANDE

1.   Förfarande fram till domen

Förfarande fram till domen

| (8) | Kommissionen bekräftar skälen (1)–(23) i den omtvistade förordningen. De påverkas inte av domen. |
| --- | --- |

(8)

Kommissionen bekräftar skälen (1)–(23) i den omtvistade förordningen. De påverkas inte av domen.

2.   Återupptagande

Återupptagande

| (9) | Till följd av domstolens dom offentliggjorde kommissionen den 11 april 2017 ett tillkännagivande (12) om att partiellt återuppta undersökningen om kringgående beträffande import av cyklar som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, vilket ledde till antagandet av den omtvistade förordningen (nedan kallat tillkännagivandet om återupptagande), och att återuppta den från den tidpunkt då den fastställda oriktigheten inträffade. Återupptagandet begränsades att enbart avse till verkställigheten av domen när det gäller City Cycle. |
| --- | --- |

(9)

Till följd av domstolens dom offentliggjorde kommissionen den 11 april 2017 ett tillkännagivande (12) om att partiellt återuppta undersökningen om kringgående beträffande import av cyklar som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, vilket ledde till antagandet av den omtvistade förordningen (nedan kallat tillkännagivandet om återupptagande), och att återuppta den från den tidpunkt då den fastställda oriktigheten inträffade. Återupptagandet begränsades att enbart avse till verkställigheten av domen när det gäller City Cycle.

12

tillkännagivandet om återupptagande

| (10) | Kommissionen underrättade City Cycle, företrädarna för exportlandet, unionsindustrin och andra berörda parter som den visste var berörda från den ursprungliga undersökningen om att undersökningen partiellt återupptagits. Berörda parter gavs möjlighet att inom den tidsfrist som angavs i tillkännagivandet skriftligen lämna sina synpunkter och begära att bli hörda. |
| --- | --- |

(10)

Kommissionen underrättade City Cycle, företrädarna för exportlandet, unionsindustrin och andra berörda parter som den visste var berörda från den ursprungliga undersökningen om att undersökningen partiellt återupptagits. Berörda parter gavs möjlighet att inom den tidsfrist som angavs i tillkännagivandet skriftligen lämna sina synpunkter och begära att bli hörda.

| (11) | Alla berörda parter som begärde det gavs tillfälle att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden. Ingen begärde att bli hörd varken av kommissionen eller av förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden. |
| --- | --- |

(11)

Alla berörda parter som begärde det gavs tillfälle att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden. Ingen begärde att bli hörd varken av kommissionen eller av förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden.

3.   Registrering av import

Registrering av import

| (12) | Till följd av domen begärde European Bicycle Manufacturers Association och Maxcom Ltd att importen av cyklar i den mån den avser City Cycle görs till föremål för registrering enligt artikel 14.5 i grundförordningen så att åtgärder därefter kan vidtas mot denna import från och med dagen för registreringen. |
| --- | --- |

(12)

Till följd av domen begärde European Bicycle Manufacturers Association och Maxcom Ltd att importen av cyklar i den mån den avser City Cycle görs till föremål för registrering enligt artikel 14.5 i grundförordningen så att åtgärder därefter kan vidtas mot denna import från och med dagen för registreringen.

| (13) | Den 11 april 2017 ålade kommissionen import av cyklar som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, när det gäller det srilankesiska företaget City Cycle Industries med registreringsskyldighet (nedan kallad förordningen om registrering) (13). |
| --- | --- |

(13)

Den 11 april 2017 ålade kommissionen import av cyklar som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, när det gäller det srilankesiska företaget City Cycle Industries med registreringsskyldighet (nedan kallad förordningen om registrering) (13).

förordningen om registrering

13

4.   Den undersökta produkten

Den undersökta produkten

| (14) | Den undersökta produkten är densamma som den i den omtvistade förordningen, dvs. tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar) med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallad Kina), som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 8712 00 30 och ex 8712 00 70. Kommissionen bekräftar skälen (25)–(27) i den omtvistade förordningen. |
| --- | --- |

(14)

Den undersökta produkten är densamma som den i den omtvistade förordningen, dvs. tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar) med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallad Kina), som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 8712 00 30 och ex 8712 00 70. Kommissionen bekräftar skälen (25)–(27) i den omtvistade förordningen.

Kina

C.   BEDÖMNING EFTER DOMEN

BEDÖMNING EFTER DOMEN

1.   Inledande anmärkningar

Inledande anmärkningar

| (15) | För det första fann domstolen att den omtvistade förordningen inte innehöll någon individuell bedömning av eventuella kringgåenden som City Cycle deltagit i. De två undersökningsresultat som rådet uttryckligen hade kommit fram till, dvs. att det hade skett en förändring i handelsmönstret och att vissa av tillverkarna/exportörerna inte hade samarbetat, ansåg domstolen inte vara tillräckliga för att rådet skulle kunna dra slutsatsen att City Cycle var inblandat i omlastning, eller att omlastning förekom på nationell nivå i Sri Lanka. |
| --- | --- |

(15)

För det första fann domstolen att den omtvistade förordningen inte innehöll någon individuell bedömning av eventuella kringgåenden som City Cycle deltagit i. De två undersökningsresultat som rådet uttryckligen hade kommit fram till, dvs. att det hade skett en förändring i handelsmönstret och att vissa av tillverkarna/exportörerna inte hade samarbetat, ansåg domstolen inte vara tillräckliga för att rådet skulle kunna dra slutsatsen att City Cycle var inblandat i omlastning, eller att omlastning förekom på nationell nivå i Sri Lanka.

| (16) | För det andra redovisas i punkterna 29 och 31 i samma dom att de uppgifter som City Cycle lämnat under undersökningen inte hade visat att företaget var en faktisk tillverkare eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgjorde kringgående enligt kriterierna i artikel 13.2 i grundförordningen. Skälen (124)–(127) i den omtvistade förordningen bekräftas således. |
| --- | --- |

(16)

För det andra redovisas i punkterna 29 och 31 i samma dom att de uppgifter som City Cycle lämnat under undersökningen inte hade visat att företaget var en faktisk tillverkare eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgjorde kringgående enligt kriterierna i artikel 13.2 i grundförordningen. Skälen (124)–(127) i den omtvistade förordningen bekräftas således.

| (17) | För det tredje följer det av den domen, jämförd med tribunalens dom, att rådet hade fog för att betrakta City Cycle som en icke-samarbetsvillig part i undersökningen och att det fanns en viss grad av bristande samarbete på nationell nivå i Sri Lanka. Skälen (35)–(42) i den omtvistade förordningen bekräftas således. |
| --- | --- |

(17)

För det tredje följer det av den domen, jämförd med tribunalens dom, att rådet hade fog för att betrakta City Cycle som en icke-samarbetsvillig part i undersökningen och att det fanns en viss grad av bristande samarbete på nationell nivå i Sri Lanka. Skälen (35)–(42) i den omtvistade förordningen bekräftas således.

2.   Undergrävande av antidumpningstullens verkningar

Undergrävande av antidumpningstullens verkningar

| (18) | Kommissionen hade konstaterat, i skälen (93)–(96) i den omtvistade förordningen, att de positiva verkningarna av antidumpningstullen hade undergrävts. Dessa undersökningsresultat bekräftas. |
| --- | --- |

(18)

Kommissionen hade konstaterat, i skälen (93)–(96) i den omtvistade förordningen, att de positiva verkningarna av antidumpningstullen hade undergrävts. Dessa undersökningsresultat bekräftas.

3.   Belägg för dumpning

Belägg för dumpning

| (19) | Kommissionen hade konstaterat, i skälen (97) och (98) samt (107)–(110) i den omtvistade förordningen, bevis för dumpning. Dessa undersökningsresultat bekräftas. |
| --- | --- |

(19)

Kommissionen hade konstaterat, i skälen (97) och (98) samt (107)–(110) i den omtvistade förordningen, bevis för dumpning. Dessa undersökningsresultat bekräftas.

4.   Förekomst av kringgående

Förekomst av kringgående

| (20) | Den omtvistade förordningen ogiltigförklarades eftersom rådet, i den omtvistade förordningen, inte tillräcklig väl kunde underbygga påståendet om kringgående när det gäller City Cycle Industries. Det bör påpekas att förekomsten av kringgående bland annat kan fastställas på grundval av omlastning eller sammansättningsverksamhet. |
| --- | --- |

(20)

Den omtvistade förordningen ogiltigförklarades eftersom rådet, i den omtvistade förordningen, inte tillräcklig väl kunde underbygga påståendet om kringgående när det gäller City Cycle Industries. Det bör påpekas att förekomsten av kringgående bland annat kan fastställas på grundval av omlastning eller sammansättningsverksamhet.

| (21) | Den återupptagna undersökningen visade att det inte fanns några fler tillgängliga uppgifter på företagsnivå som skulle kunna stödja slutsatsen att det förekommit omlastning. Därför kunde ingen ytterligare motivering läggas fram avseende omlastning i skäl (78) i den omtvistade förordningen. |
| --- | --- |

(21)

Den återupptagna undersökningen visade att det inte fanns några fler tillgängliga uppgifter på företagsnivå som skulle kunna stödja slutsatsen att det förekommit omlastning. Därför kunde ingen ytterligare motivering läggas fram avseende omlastning i skäl (78) i den omtvistade förordningen.

| (22) | Tillgängliga uppgifter visar dock att kringgående genom sammansättning har ägt rum. Bevisningen grundades på de uppgifter som City Cycle lämnat under den ursprungliga undersökningen. Rådet hade inte bedömt uppgifterna i detalj, eftersom det ansåg att det inte var nödvändigt för att påvisa, enligt erforderlig rättslig standard, förekomst av kringgående. Nu när domstolen har förtydligat den tillämpliga rättsliga standarden, anser kommissionen att det är lämpligt att omvärdera alla tillgängliga bevis i den administrativa ärendeakten mot bakgrund av den tillämpliga rättsliga standarden. |
| --- | --- |

(22)

Tillgängliga uppgifter visar dock att kringgående genom sammansättning har ägt rum. Bevisningen grundades på de uppgifter som City Cycle lämnat under den ursprungliga undersökningen. Rådet hade inte bedömt uppgifterna i detalj, eftersom det ansåg att det inte var nödvändigt för att påvisa, enligt erforderlig rättslig standard, förekomst av kringgående. Nu när domstolen har förtydligat den tillämpliga rättsliga standarden, anser kommissionen att det är lämpligt att omvärdera alla tillgängliga bevis i den administrativa ärendeakten mot bakgrund av den tillämpliga rättsliga standarden.

| (23) | Under undersökningen om kringgående gav sig City Cycle till känna och ansökte om befrielse från de eventuella åtgärderna mot kringgående. Såsom anges i skälen (37), (38) och (144) i den omtvistade förordningen kunde City Cycle inte visa att företaget uppfyllde kriterierna för att beviljas befrielse. Företaget samarbetade inte i tillräcklig grad och artikel 18.1 i grundförordningen tillämpades. Bristen på tillförlitliga uppgifter när det gäller värde och volym för delar av kinesiskt ursprung som företaget köpt gjorde det omöjligt att fastställa att City Cycle var en faktisk tillverkare som inte varit inblandad i kringgående eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgör kringgående. Såsom förklaras i skälen (16) och (17) påverkades dessa undersökningsresultat inte av domen. |
| --- | --- |

(23)

Under undersökningen om kringgående gav sig City Cycle till känna och ansökte om befrielse från de eventuella åtgärderna mot kringgående. Såsom anges i skälen (37), (38) och (144) i den omtvistade förordningen kunde City Cycle inte visa att företaget uppfyllde kriterierna för att beviljas befrielse. Företaget samarbetade inte i tillräcklig grad och artikel 18.1 i grundförordningen tillämpades. Bristen på tillförlitliga uppgifter när det gäller värde och volym för delar av kinesiskt ursprung som företaget köpt gjorde det omöjligt att fastställa att City Cycle var en faktisk tillverkare som inte varit inblandad i kringgående eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgör kringgående. Såsom förklaras i skälen (16) och (17) påverkades dessa undersökningsresultat inte av domen.

| (24) | Under alla omständigheter visar de uppgifter som företaget självt lämnat att






  1. | råvarorna (cykeldelar) från Kina utgör mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten (60/40-testet), medan |
| --- | --- | --- |

(24)

Under alla omständigheter visar de uppgifter som företaget självt lämnat att

1.

råvarorna (cykeldelar) från Kina utgör mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten (60/40-testet), medan

| 2. | ökningen av mervärdet av de importerade delarna genom sammansättning var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden (25-procentsregeln). |
| --- | --- |

2.

ökningen av mervärdet av de importerade delarna genom sammansättning var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden (25-procentsregeln).

| (25) | Enligt kriterierna i artikel 13.2 a och b i grundförordningen innebär detta att denna sammansättningsverksamhet bör anses utgöra kringgående eftersom övriga kriterier uppfylls, såsom beskrivs i skälen (18) och (19). |
| --- | --- |

(25)

Enligt kriterierna i artikel 13.2 a och b i grundförordningen innebär detta att denna sammansättningsverksamhet bör anses utgöra kringgående eftersom övriga kriterier uppfylls, såsom beskrivs i skälen (18) och (19).

| (26) | Följaktligen bör förekomsten av kringgående genom moteringsverksamhet fastställas på nationell nivå i Sri Lanka på grundval av ovanstående uppgifter på företagsnivå som visar kringgående, och med tanke på den höga graden av bristande samarbetsvilja i Sri Lanka. |
| --- | --- |

(26)

Följaktligen bör förekomsten av kringgående genom moteringsverksamhet fastställas på nationell nivå i Sri Lanka på grundval av ovanstående uppgifter på företagsnivå som visar kringgående, och med tanke på den höga graden av bristande samarbetsvilja i Sri Lanka.

| (27) | Den eventuella förekomsten av sammansättning i den mening som avses i artikel 13.2 i grundförordningen fastställdes i Sri Lanka. |
| --- | --- |

(27)

Den eventuella förekomsten av sammansättning i den mening som avses i artikel 13.2 i grundförordningen fastställdes i Sri Lanka.

| (28) | Efter utlämnandet av uppgifter bestred City Cycle kommissionens behörighet att anta slutsatser om förekomsten av sammansättning i den mening som avses i artikel 13.2 i grundförordningen. Sökanden hävdade att kommissionen inte kunde ompröva beslutet om sammansättningen, eftersom det inte hade ifrågasatts i de rättsliga förfarandena och att kommissionen därför var tvungen att avstå från fortsatta åtgärder mot City Cycle. |
| --- | --- |

(28)

Efter utlämnandet av uppgifter bestred City Cycle kommissionens behörighet att anta slutsatser om förekomsten av sammansättning i den mening som avses i artikel 13.2 i grundförordningen. Sökanden hävdade att kommissionen inte kunde ompröva beslutet om sammansättningen, eftersom det inte hade ifrågasatts i de rättsliga förfarandena och att kommissionen därför var tvungen att avstå från fortsatta åtgärder mot City Cycle.

| (29) | Detta påstående bör avvisas. För det första följer det av domstolens domar som nämns i skälen (4) och (5) att villkoret för att införa åtgärder mot kringgående avser förekomsten av kringgående i den mening som avses i artikel 13.1 i grundförordningen, och inte till en särskild undergrupp av dessa metoder. För det andra gör City Cycle en felaktig tolkning av kommissionens skyldighet enligt artikel 266 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat EUF-fördraget) i förevarande fall. I enlighet med vad som har angivits i skäl (6) i tillkännagivandet om återupptagande är det bristen på tillräcklig motivering i den omtvistade förordningen när det gäller tillgänglig bevisning för kringgåenden i Sri Lanka som måste korrigeras i det nuvarande förfarandet. Detta innebär att kommissionen är behörig att på nytt anta en åtgärd med en bättre motivering som tydliggör att City Cycle ägnar sig åt kringgående i Sri Lanka, vilket ligger helt i linje med domstolens rättspraxis. Under alla omständigheter har den omtvistade förordningen ogiltigförklarats i sin helhet. Inget av skälen har således fått verkan. Kommissionen måste bedöma alla aspekter av ärendet på nytt. Om det inte skett några förändringar i domstolsförfarandet, kan kommissionen begränsa sig till att bekräfta resultaten från den ursprungliga undersökningen. För den del som bestridits, dvs. kringgåendet i det aktuella fallet, måste en ny bedömning göras. |
| --- | --- |

(29)

Detta påstående bör avvisas. För det första följer det av domstolens domar som nämns i skälen (4) och (5) att villkoret för att införa åtgärder mot kringgående avser förekomsten av kringgående i den mening som avses i artikel 13.1 i grundförordningen, och inte till en särskild undergrupp av dessa metoder. För det andra gör City Cycle en felaktig tolkning av kommissionens skyldighet enligt artikel 266 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat EUF-fördraget) i förevarande fall. I enlighet med vad som har angivits i skäl (6) i tillkännagivandet om återupptagande är det bristen på tillräcklig motivering i den omtvistade förordningen när det gäller tillgänglig bevisning för kringgåenden i Sri Lanka som måste korrigeras i det nuvarande förfarandet. Detta innebär att kommissionen är behörig att på nytt anta en åtgärd med en bättre motivering som tydliggör att City Cycle ägnar sig åt kringgående i Sri Lanka, vilket ligger helt i linje med domstolens rättspraxis. Under alla omständigheter har den omtvistade förordningen ogiltigförklarats i sin helhet. Inget av skälen har således fått verkan. Kommissionen måste bedöma alla aspekter av ärendet på nytt. Om det inte skett några förändringar i domstolsförfarandet, kan kommissionen begränsa sig till att bekräfta resultaten från den ursprungliga undersökningen. För den del som bestridits, dvs. kringgåendet i det aktuella fallet, måste en ny bedömning göras.

EUF-fördraget

| (30) | Efter utlämnandet av uppgifter ifrågasatte City Cycle även kommissionens behörighet att åberopa bevisning som man lämnat i samband med den undersökning som ledde till införandet av åtgärder mot kringgående som nämns i skäl (2) och komma fram till en annan slutsats. |
| --- | --- |

(30)

Efter utlämnandet av uppgifter ifrågasatte City Cycle även kommissionens behörighet att åberopa bevisning som man lämnat i samband med den undersökning som ledde till införandet av åtgärder mot kringgående som nämns i skäl (2) och komma fram till en annan slutsats.

| (31) | Detta påstående bör också avvisas. Kommissionen har rätt att bedöma de bevis som redan lämnats på olika sätt, i den mån en sådan ny bedömning är i överenstämmelse med artikel 13 i grundförordningen, såsom den har tolkats av unionens domstolar, och om City Cycle haft alla möjligheter att lämna synpunkter på denna nya bedömning. Såsom förklaras i de följande skälen har City Cycle haft full rätt att inkomma med synpunkter på kommissionens bedömning. De synpunkter som City Cycle åberopat ändrar dock inte kommissionens slutsats att företaget var involverat i kringgående. |
| --- | --- |

(31)

Detta påstående bör också avvisas. Kommissionen har rätt att bedöma de bevis som redan lämnats på olika sätt, i den mån en sådan ny bedömning är i överenstämmelse med artikel 13 i grundförordningen, såsom den har tolkats av unionens domstolar, och om City Cycle haft alla möjligheter att lämna synpunkter på denna nya bedömning. Såsom förklaras i de följande skälen har City Cycle haft full rätt att inkomma med synpunkter på kommissionens bedömning. De synpunkter som City Cycle åberopat ändrar dock inte kommissionens slutsats att företaget var involverat i kringgående.

| (32) | Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter fortsatte City Cycle att ifrågasätta kommissionens metod att ompröva bevisningen i den administrativa ärendeakten. Man hävdade att kommissionen efter domen endast fick korrigera undersökningsresultaten avseende omlastning men inte avseende sammansättning. |
| --- | --- |

(32)

Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter fortsatte City Cycle att ifrågasätta kommissionens metod att ompröva bevisningen i den administrativa ärendeakten. Man hävdade att kommissionen efter domen endast fick korrigera undersökningsresultaten avseende omlastning men inte avseende sammansättning.

| (33) | Denna invändning bör avvisas. I den föreliggande förordningen korrigerar kommissionen sina undersökningsresultat avseende kringgående, vilket, som anges i skäl (20), bland annat kan fastställas på grundval av omlastning eller sammansättning. I den omtvistade förordningen bedömde kommissionen inte huruvida City Cycle var inblandat i sammansättningsverksamhet, eftersom kommissionen drog slutsatsen att företaget var delaktig i omlastning. Efter klargöranden från domstolen såsom förklaras i skäl (22) gjorde kommissionen en ny bedömning av om City Cycle var inblandat i kringgående. Kommissionens slutsats var följande: För det första, såsom anges i skäl (21), fanns det inga ytterligare uppgifter på företagsnivå som skulle kunna stödja konstaterandet om omlastning. För det andra, såsom förklaras i skälen (23) och (24) befanns City Cycle på ett övertygande sätt vara inblandat i kringgående genom sammansättningsverksamhet grundat på en bedömning av dess egna uppgifter som lämnats i samband med undersökningen. |
| --- | --- |

(33)

Denna invändning bör avvisas. I den föreliggande förordningen korrigerar kommissionen sina undersökningsresultat avseende kringgående, vilket, som anges i skäl (20), bland annat kan fastställas på grundval av omlastning eller sammansättning. I den omtvistade förordningen bedömde kommissionen inte huruvida City Cycle var inblandat i sammansättningsverksamhet, eftersom kommissionen drog slutsatsen att företaget var delaktig i omlastning. Efter klargöranden från domstolen såsom förklaras i skäl (22) gjorde kommissionen en ny bedömning av om City Cycle var inblandat i kringgående. Kommissionens slutsats var följande: För det första, såsom anges i skäl (21), fanns det inga ytterligare uppgifter på företagsnivå som skulle kunna stödja konstaterandet om omlastning. För det andra, såsom förklaras i skälen (23) och (24) befanns City Cycle på ett övertygande sätt vara inblandat i kringgående genom sammansättningsverksamhet grundat på en bedömning av dess egna uppgifter som lämnats i samband med undersökningen.

| (34) | Efter utlämnandet av uppgifter kommenterade City Cycle ytterligare den beräkningsmetod som kommissionen använt vid genomförandet av 60/40-testet och 25-procentstestet som gjorts i enlighet med artikel 13.2 b i grundförordningen. För det första anförde City Cycle att kommissionen grundade sin beräkning på otillräckliga uppgifter, dvs. endast om halvfärdiga produkter som inköpts under rapporteringsperioden i undersökningen om kringgående. För det andra hävdade företaget att kommissionen hade bortsett från vissa uppgifter och därför felaktigt avvisade den fördelningsnyckel som bygger på försäljning som City Cycle föreslog. Slutligen ansåg City Cycle att vissa fakturor som var daterade utanför rapporteringsperioden och/eller fakturor som rapporterades utan datum eller med ett felaktigt format borde undantas från beräkningarna. Dessa påståenden upprepades efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter utan att några ytterligare uppgifter lämnades i detta avseende. |
| --- | --- |

(34)

Efter utlämnandet av uppgifter kommenterade City Cycle ytterligare den beräkningsmetod som kommissionen använt vid genomförandet av 60/40-testet och 25-procentstestet som gjorts i enlighet med artikel 13.2 b i grundförordningen. För det första anförde City Cycle att kommissionen grundade sin beräkning på otillräckliga uppgifter, dvs. endast om halvfärdiga produkter som inköpts under rapporteringsperioden i undersökningen om kringgående. För det andra hävdade företaget att kommissionen hade bortsett från vissa uppgifter och därför felaktigt avvisade den fördelningsnyckel som bygger på försäljning som City Cycle föreslog. Slutligen ansåg City Cycle att vissa fakturor som var daterade utanför rapporteringsperioden och/eller fakturor som rapporterades utan datum eller med ett felaktigt format borde undantas från beräkningarna. Dessa påståenden upprepades efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter utan att några ytterligare uppgifter lämnades i detta avseende.

| (35) | När det gäller den metod som används, står det klart att 60/40-testet inte bara baserades på uppgifter om halvfärdiga produkter i tabell F.2 i formuläret för ansökan om befrielse, utan även på den rapporterade tillverkningskostnaden för de cykeldelar som påstås vara tillverkade av City Cycle. Dessutom gjordes 25-procentstestet på kostnaderna för bearbetning av halvfabrikat, det vill säga sammansättningskostnaderna för cyklar i tabell F.4.2 i formuläret för ansökan om befrielse. Eftersom City Cycle inte gjort en uppdelning av cykeldelar som köpts in från Kina och de som inte kommer från Kina i tabell F.4.2 såsom begärdes, tog kommissionen dessa uppgifter från tabell F.2. |
| --- | --- |

(35)

När det gäller den metod som används, står det klart att 60/40-testet inte bara baserades på uppgifter om halvfärdiga produkter i tabell F.2 i formuläret för ansökan om befrielse, utan även på den rapporterade tillverkningskostnaden för de cykeldelar som påstås vara tillverkade av City Cycle. Dessutom gjordes 25-procentstestet på kostnaderna för bearbetning av halvfabrikat, det vill säga sammansättningskostnaderna för cyklar i tabell F.4.2 i formuläret för ansökan om befrielse. Eftersom City Cycle inte gjort en uppdelning av cykeldelar som köpts in från Kina och de som inte kommer från Kina i tabell F.4.2 såsom begärdes, tog kommissionen dessa uppgifter från tabell F.2.

| (36) | När det gäller synpunkterna på användningen av fördelningsmetoden, noterar kommissionen att de uppgifter som erhållits på grundval av denna metod inte kunde stämmas av mot de reviderade räkenskaperna. Under kontrollbesöket på plats uppmärksammades City Cycle på denna inkonsekvens. City Cycle använde inte något redovisningsprogram, utan bokföringen gjordes på papper och på arbetsblad i Excel. Företaget hade inte något system för att övervaka ursprunget för de importerade delarna, och det kunde endast fastställas om vissa specifika delar kom från lokala källor eller hade importerats. Dessutom medgav företaget att det i sina konton inte höll reda på ursprunget för de cykeldelar som köpts in. För att rapportera uppgifter enligt ursprung i enlighet med kravet i formuläret för ansökan om befrielse, använde City Cycle en fördelningsnyckel som bygger på cykelförsäljning. Den fördelningsmetod som City Cycle använde kunde dock inte stämmas av mot de reviderade räkenskaperna och företaget medgav självt att de siffror som lämnades i detta hänseende var felaktiga. Därför avslogs argumenten med avseende på användningen av fördelningsmetoden och därmed också de uppgifter som bygger på denna metod eftersom de befanns motsäga de reviderade räkenskaperna, och kommissionen använde i stället de nödvändiga uppgifterna i andra tabeller i formuläret för ansökan om befrielse. |
| --- | --- |

(36)

När det gäller synpunkterna på användningen av fördelningsmetoden, noterar kommissionen att de uppgifter som erhållits på grundval av denna metod inte kunde stämmas av mot de reviderade räkenskaperna. Under kontrollbesöket på plats uppmärksammades City Cycle på denna inkonsekvens. City Cycle använde inte något redovisningsprogram, utan bokföringen gjordes på papper och på arbetsblad i Excel. Företaget hade inte något system för att övervaka ursprunget för de importerade delarna, och det kunde endast fastställas om vissa specifika delar kom från lokala källor eller hade importerats. Dessutom medgav företaget att det i sina konton inte höll reda på ursprunget för de cykeldelar som köpts in. För att rapportera uppgifter enligt ursprung i enlighet med kravet i formuläret för ansökan om befrielse, använde City Cycle en fördelningsnyckel som bygger på cykelförsäljning. Den fördelningsmetod som City Cycle använde kunde dock inte stämmas av mot de reviderade räkenskaperna och företaget medgav självt att de siffror som lämnades i detta hänseende var felaktiga. Därför avslogs argumenten med avseende på användningen av fördelningsmetoden och därmed också de uppgifter som bygger på denna metod eftersom de befanns motsäga de reviderade räkenskaperna, och kommissionen använde i stället de nödvändiga uppgifterna i andra tabeller i formuläret för ansökan om befrielse.

| (37) | Slutligen, när det gäller de fakturor som nämns i skäl (34), fann kommissionen att begäran var rimlig, och beaktade inte dessa vid beräkningen av 60/40-testet och 25-procentstestet. Det fastställdes att detta inte hade någon inverkan på resultatet, dvs. råvarorna (cykeldelar) från Kina utgjorde fortfarande mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten, medan ökningen av de införda delarnas värde genom sammansättningsverksamheten var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden. |
| --- | --- |

(37)

Slutligen, när det gäller de fakturor som nämns i skäl (34), fann kommissionen att begäran var rimlig, och beaktade inte dessa vid beräkningen av 60/40-testet och 25-procentstestet. Det fastställdes att detta inte hade någon inverkan på resultatet, dvs. råvarorna (cykeldelar) från Kina utgjorde fortfarande mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten, medan ökningen av de införda delarnas värde genom sammansättningsverksamheten var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden.

| (38) | Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter gjorde City Cycle gällande att kommissionen inte beaktat den omständigheten att City Cycle historiskt sett har varit en cykeltillverkare på Sri Lankas hemmamarknad och verkar under överinseende av Sri Lankas tullförvaltning. Detta påstående kan inte godtas eftersom det saknar relevans för denna bedömning som genomförs i enlighet med artikel 13 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(38)

Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter gjorde City Cycle gällande att kommissionen inte beaktat den omständigheten att City Cycle historiskt sett har varit en cykeltillverkare på Sri Lankas hemmamarknad och verkar under överinseende av Sri Lankas tullförvaltning. Detta påstående kan inte godtas eftersom det saknar relevans för denna bedömning som genomförs i enlighet med artikel 13 i grundförordningen.

| (39) | Följaktligen avslogs alla invändningar angående den metod som kommissionen använt för att genomföra 60/40-testet och 25-procentstestet enligt artikel 13.2 b i grundförordningen. |
| --- | --- |

(39)

Följaktligen avslogs alla invändningar angående den metod som kommissionen använt för att genomföra 60/40-testet och 25-procentstestet enligt artikel 13.2 b i grundförordningen.

5.   Begäran om undantag

Begäran om undantag

| (40) | På grund av företagets bristande samarbetsvilja och oförmåga att på grundval av sina egna uppgifter visa att det inte kringgått åtgärderna, kunde City Cycles ansökan om befrielse enligt artikel 13.4 i grundförordningen inte anses vara motiverad. |
| --- | --- |

(40)

På grund av företagets bristande samarbetsvilja och oförmåga att på grundval av sina egna uppgifter visa att det inte kringgått åtgärderna, kunde City Cycles ansökan om befrielse enligt artikel 13.4 i grundförordningen inte anses vara motiverad.

6.   Synpunkter från berörda parter

Synpunkter från berörda parter

| (41) | Kommissionen tog emot synpunkter från City Cycle och unionsindustrin. |
| --- | --- |

(41)

Kommissionen tog emot synpunkter från City Cycle och unionsindustrin.

| (42) | City Cycle hävdade att kommissionen inte kunde ändra sina resultat avseende sammansättningsverksamheten eftersom det i den omtvistade förordningen inte fastställdes att det förekom sammansättningsverksamhet i Sri Lanka och denna punkt inte ifrågasatts i domstolarna. Detta påstående upprepades efter utlämnandet av uppgifter. Av de skäl som anges ovan bör detta påstående avvisas. |
| --- | --- |

(42)

City Cycle hävdade att kommissionen inte kunde ändra sina resultat avseende sammansättningsverksamheten eftersom det i den omtvistade förordningen inte fastställdes att det förekom sammansättningsverksamhet i Sri Lanka och denna punkt inte ifrågasatts i domstolarna. Detta påstående upprepades efter utlämnandet av uppgifter. Av de skäl som anges ovan bör detta påstående avvisas.

| (43) | Det noteras att företagets egna uppgifter som lämnats av företaget självt, och dess brister i synnerhet, gjorde det omöjligt att fastställa att City Cycle var en faktisk tillverkare eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgör kringgående. Detta innebär att företaget inte kunde beviljas befrielse från tullar mot kringgående. Företagets egna uppgifter visar dock att råvarorna (cykeldelar) från Kina utgjorde mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten, medan ökningen av de importerade delarnas värde genom sammansättning var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden. Mot bakgrund av den höga graden av bristande samarbetsvilja skulle detta kunna visa på förekomsten av kringgående i landet. |
| --- | --- |

(43)

Det noteras att företagets egna uppgifter som lämnats av företaget självt, och dess brister i synnerhet, gjorde det omöjligt att fastställa att City Cycle var en faktisk tillverkare eller att dess sammansättningsverksamhet inte utgör kringgående. Detta innebär att företaget inte kunde beviljas befrielse från tullar mot kringgående. Företagets egna uppgifter visar dock att råvarorna (cykeldelar) från Kina utgjorde mer än 60 % av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten, medan ökningen av de importerade delarnas värde genom sammansättning var lägre än 25 % av tillverkningskostnaden. Mot bakgrund av den höga graden av bristande samarbetsvilja skulle detta kunna visa på förekomsten av kringgående i landet.

| (44) | City Cycle hävdade också att kommissionen inte kunde återuppta undersökningen med ett tillkännagivande om ett nytt antagande av en slutgiltig förordning eller om ändring av den omtvistade förordningen, eftersom det i artikel 13.3 i grundförordningen föreskrivs att kommissionen endast kan inleda en undersökning om kringgående genom en kommissionsförordning. Företaget hävdade vidare att den omständigheten att kommissionen anser att hela förfarandet inte har ogiltigförklarats av domstolarna inte befriar den från att anta en formell förordning. |
| --- | --- |

(44)

City Cycle hävdade också att kommissionen inte kunde återuppta undersökningen med ett tillkännagivande om ett nytt antagande av en slutgiltig förordning eller om ändring av den omtvistade förordningen, eftersom det i artikel 13.3 i grundförordningen föreskrivs att kommissionen endast kan inleda en undersökning om kringgående genom en kommissionsförordning. Företaget hävdade vidare att den omständigheten att kommissionen anser att hela förfarandet inte har ogiltigförklarats av domstolarna inte befriar den från att anta en formell förordning.

| (45) | Detta påstående upprepades efter utlämnandet av uppgifter. City Cycle hävdade särskilt att återupptagandet av undersökningen om kringgående genom ett tillkännagivande skulle begränsa dess rätt till ett effektivt rättsligt skydd. Detta argument avvisades, eftersom tillkännagivandet endast utgör en förberedande rättsakt och City Cycle kan utöva sin rätt till ett verksamt rättsligt skydd mot denna förordning. |
| --- | --- |

(45)

Detta påstående upprepades efter utlämnandet av uppgifter. City Cycle hävdade särskilt att återupptagandet av undersökningen om kringgående genom ett tillkännagivande skulle begränsa dess rätt till ett effektivt rättsligt skydd. Detta argument avvisades, eftersom tillkännagivandet endast utgör en förberedande rättsakt och City Cycle kan utöva sin rätt till ett verksamt rättsligt skydd mot denna förordning.

| (46) | Det bör också noteras att kommissionen inte inledde en ny undersökning, utan endast återupptog den undersökning som ledde till antagandet av åtgärderna mot kringgående för att rätta till de oriktigheter som konstaterades av domstolen i dess dom i samband med undersökningen. |
| --- | --- |

(46)

Det bör också noteras att kommissionen inte inledde en ny undersökning, utan endast återupptog den undersökning som ledde till antagandet av åtgärderna mot kringgående för att rätta till de oriktigheter som konstaterades av domstolen i dess dom i samband med undersökningen.

| (47) | Dessutom hävdade City Cycle att registreringen av import av cyklar grundar sig på en felaktig bedömning av de faktiska omständigheterna och bristfällig motivering eftersom City Cycles sammansättningsverksamhet inte bekräftades i den omtvistade förordningen. Företaget gjorde därför gällande att villkoren för att anta registreringsförordningen inte var uppfyllda. |
| --- | --- |

(47)

Dessutom hävdade City Cycle att registreringen av import av cyklar grundar sig på en felaktig bedömning av de faktiska omständigheterna och bristfällig motivering eftersom City Cycles sammansättningsverksamhet inte bekräftades i den omtvistade förordningen. Företaget gjorde därför gällande att villkoren för att anta registreringsförordningen inte var uppfyllda.

| (48) | Såsom förklaras i skäl (24) bekräftade återupptagandet av undersökningen att de bevis på företagsnivå rörande den undersökningsperiod som ledde till att åtgärderna förlängdes 2013 redan att det förekom kringgående. Med tanke på kringgåendeinstrumentets särskilda karaktär, som syftar till att skydda effektiviteten i antidumpningsinstrumentet, är registrering av import ett standardsätt för att öka denna effektivitet. Därför avslogs City Cycle påstående om att villkoren för att anta registreringsförordningen inte var uppfyllda. |
| --- | --- |

(48)

Såsom förklaras i skäl (24) bekräftade återupptagandet av undersökningen att de bevis på företagsnivå rörande den undersökningsperiod som ledde till att åtgärderna förlängdes 2013 redan att det förekom kringgående. Med tanke på kringgåendeinstrumentets särskilda karaktär, som syftar till att skydda effektiviteten i antidumpningsinstrumentet, är registrering av import ett standardsätt för att öka denna effektivitet. Därför avslogs City Cycle påstående om att villkoren för att anta registreringsförordningen inte var uppfyllda.

| (49) | Dessutom bad City Cycle kommissionen att upphäva tullarna på import av cyklar från Sri Lanka, däribland City Cycles import. |
| --- | --- |

(49)

Dessutom bad City Cycle kommissionen att upphäva tullarna på import av cyklar från Sri Lanka, däribland City Cycles import.

| (50) | I detta avseende bör det noteras att City Cycle inte angav på vilken rättsliga grund som kommissionen skulle upphäva åtgärderna mot kringgående beträffande import av cyklar med ursprung i Sri Lanka. Såsom anges i skälen (3) och (4) ogiltigförklarade domen inte den omtvistade förordningen i dess helhet, utan endast vad avser City Cycle. Begäran avvisades därför. |
| --- | --- |

(50)

I detta avseende bör det noteras att City Cycle inte angav på vilken rättsliga grund som kommissionen skulle upphäva åtgärderna mot kringgående beträffande import av cyklar med ursprung i Sri Lanka. Såsom anges i skälen (3) och (4) ogiltigförklarade domen inte den omtvistade förordningen i dess helhet, utan endast vad avser City Cycle. Begäran avvisades därför.

| (51) | Efter utlämnandet av uppgifter hävdade City Cycle att det var obefogat att åter förlänga de ursprungliga åtgärderna mot City Cycle från datumet för registreringen, och menade att kommissionen inte kan införa tullar som sträcker sig längre än de inledande åtgärderna, vilka löper ut fem år efter antagandet av den omtvistade förordningen, dvs. den 28 maj 2018. Detta påstående upprepades efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter. |
| --- | --- |

(51)

Efter utlämnandet av uppgifter hävdade City Cycle att det var obefogat att åter förlänga de ursprungliga åtgärderna mot City Cycle från datumet för registreringen, och menade att kommissionen inte kan införa tullar som sträcker sig längre än de inledande åtgärderna, vilka löper ut fem år efter antagandet av den omtvistade förordningen, dvs. den 28 maj 2018. Detta påstående upprepades efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter.

| (52) | Enligt domstolens fasta rättspraxis är det enda syftet med en förordning som utvidgar en antidumpningstull att säkerställa tullens fulla verkan och att förhindra kringgående. En åtgärd som utvidgar en slutgiltig antidumpningstull är följaktligen endast accessorisk i förhållande till den ursprungliga rättsakt som inför denna tull till skydd för en verkningsfull tillämpning av de slutgiltiga åtgärderna. |
| --- | --- |

(52)

Enligt domstolens fasta rättspraxis är det enda syftet med en förordning som utvidgar en antidumpningstull att säkerställa tullens fulla verkan och att förhindra kringgående. En åtgärd som utvidgar en slutgiltig antidumpningstull är följaktligen endast accessorisk i förhållande till den ursprungliga rättsakt som inför denna tull till skydd för en verkningsfull tillämpning av de slutgiltiga åtgärderna.

| (53) | Antidumpningsåtgärderna utvidgades till att omfatta bland annat City Cycles export från Sri Lanka till unionsmarknaden till följd av en undersökning om kringgående av åtgärder som införts på import av cyklar med ursprung i Kina i enlighet med artikel 13 i grundförordningen, såsom anges i skäl (2) i denna förordning. Följaktligen kommer de åtgärder mot kringgående som infördes genom den omtvistade förordningen att vara i kraft så länge de ursprungliga åtgärderna beträffande importen av cyklar från Kina är i kraft. Därför kan påståendet att kommissionen inte kan vidta åtgärder mot City Cycles export från Sri Lanka till unionen efter den 28 maj 2018 inte godtas eftersom det grundar sig på en felaktig tolkning av artikel 13 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(53)

Antidumpningsåtgärderna utvidgades till att omfatta bland annat City Cycles export från Sri Lanka till unionsmarknaden till följd av en undersökning om kringgående av åtgärder som införts på import av cyklar med ursprung i Kina i enlighet med artikel 13 i grundförordningen, såsom anges i skäl (2) i denna förordning. Följaktligen kommer de åtgärder mot kringgående som infördes genom den omtvistade förordningen att vara i kraft så länge de ursprungliga åtgärderna beträffande importen av cyklar från Kina är i kraft. Därför kan påståendet att kommissionen inte kan vidta åtgärder mot City Cycles export från Sri Lanka till unionen efter den 28 maj 2018 inte godtas eftersom det grundar sig på en felaktig tolkning av artikel 13 i grundförordningen.

| (54) | Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter hävdade City Cycle att kommissionen inte kan förlänga tullar mot kringgående på obestämd tid, utan måste göra en ny undersökning av exportörernas eventuella kringgående, eftersom de kinesiska exportörernas eventuella dumpning omprövas vart femte år. |
| --- | --- |

(54)

Efter det kompletterande utlämnandet av uppgifter hävdade City Cycle att kommissionen inte kan förlänga tullar mot kringgående på obestämd tid, utan måste göra en ny undersökning av exportörernas eventuella kringgående, eftersom de kinesiska exportörernas eventuella dumpning omprövas vart femte år.

| (55) | Detta påstående bör avvisas, eftersom det grundar sig på en felaktig tolkning av artiklarna 11 och 13 i grundförordningen. Kommissionen omprövar gällande antidumpingsåtgärder till följd av en begäran som ingivits av unionsindustrin. I avsaknad av en sådan begäran, upphör de gällande antidumpningsåtgärderna att gälla vid slutet av mandatperioden på fem år. Dessutom, såsom förklaras i skäl (53), kommer åtgärderna mot kringgående att förbli i kraft så länge de ursprungliga åtgärderna är i kraft. Åtgärderna mot kringgående kan dock också omprövas efter en begäran från de företag som varit föremål för åtgärderna mot kringgående. |
| --- | --- |

(55)

Detta påstående bör avvisas, eftersom det grundar sig på en felaktig tolkning av artiklarna 11 och 13 i grundförordningen. Kommissionen omprövar gällande antidumpingsåtgärder till följd av en begäran som ingivits av unionsindustrin. I avsaknad av en sådan begäran, upphör de gällande antidumpningsåtgärderna att gälla vid slutet av mandatperioden på fem år. Dessutom, såsom förklaras i skäl (53), kommer åtgärderna mot kringgående att förbli i kraft så länge de ursprungliga åtgärderna är i kraft. Åtgärderna mot kringgående kan dock också omprövas efter en begäran från de företag som varit föremål för åtgärderna mot kringgående.

D.   UTLÄMNANDE AV UPPGIFTER

UTLÄMNANDE AV UPPGIFTER

| (56) | De berörda parterna underrättades om de viktigaste omständigheter och överväganden som låg till grund för avsikten att återinföra en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar från City Cycle oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte. De beviljades även en tidsfrist inom vilken de kunde lämna synpunkter efter detta utlämnande av uppgifter. |
| --- | --- |

(56)

De berörda parterna underrättades om de viktigaste omständigheter och överväganden som låg till grund för avsikten att återinföra en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar från City Cycle oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte. De beviljades även en tidsfrist inom vilken de kunde lämna synpunkter efter detta utlämnande av uppgifter.

| (57) | De skriftliga synpunkter som parterna lagt fram har tagits under övervägande och har där så visat sig vara lämpligt beaktats. |
| --- | --- |

(57)

De skriftliga synpunkter som parterna lagt fram har tagits under övervägande och har där så visat sig vara lämpligt beaktats.

E.   INFÖRANDE AV ÅTGÄRDER

INFÖRANDE AV ÅTGÄRDER

| (58) | På grundval av ovanstående anses det lämpligt att åter utvidga de ursprungliga åtgärderna till att även omfatta import av tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar) utan motor, som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 8712 00 30 och ex 8712 00 70 (Taric-nummer 8712003010 och 8712007091) från City Cycle Industries. |
| --- | --- |

(58)

På grundval av ovanstående anses det lämpligt att åter utvidga de ursprungliga åtgärderna till att även omfatta import av tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar) utan motor, som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 8712 00 30 och ex 8712 00 70 (Taric-nummer 8712003010 och 8712007091) från City Cycle Industries.

| (59) | Mot bakgrund av den särskilda karaktären i instrumentet för att motverka kringgående, och som syftar till att skydda antidumpningsinstrumentets effektivitet, och med tanke på att det under undersökningen framkom bevis som tyder på förekomsten av kringgående på grundval av företagets egna uppgifter, anser kommissionen att det är lämpligt att återinföra åtgärder från och med dagen för registreringen. |
| --- | --- |

(59)

Mot bakgrund av den särskilda karaktären i instrumentet för att motverka kringgående, och som syftar till att skydda antidumpningsinstrumentets effektivitet, och med tanke på att det under undersökningen framkom bevis som tyder på förekomsten av kringgående på grundval av företagets egna uppgifter, anser kommissionen att det är lämpligt att återinföra åtgärder från och med dagen för registreringen.

| (60) | Denna genomförandeförordning är förenlig med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt artikel 15.1 i förordning (EU) 2016/1036. |
| --- | --- |

(60)

Denna genomförandeförordning är förenlig med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt artikel 15.1 i förordning (EU) 2016/1036.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   En slutgiltig antidumpningstull på import av tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar), utan motor, med ursprung i Folkrepubliken Kina, utvidgas härmed till att även omfatta import av tvåhjuliga cyklar och andra cyklar (inbegripet trehjuliga transportcyklar, men ej enhjulingar) utan motor, som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 8712 00 30 och ex 8712 00 70 (Taric-nummer 8712003010 och 8712007091) från City Cycle Industries (Taric-tilläggsnummer B131).

2.   Den tull som införs genom punkt 1 i denna artikel ska tas ut på import som avsänts från Sri Lanka, oavsett om den deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, och som registrerats i enlighet med artikel 1 i genomförandeförordning (EU) 2017/678.

Artikel 2

Tullmyndigheterna åläggs härmed att upphöra med den registrering av import som infördes genom artikel 1 i genomförandeförordning (EU) 2017/678.

Artikel 3

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 9 januari 2018.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 176, 30.6.2016, s. 21.

1

(2)  Rådets genomförandeförordning (EU) nr 990/2011 av den 3 oktober 2011 om införande av en slutgiltig antidumpningstull på import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina efter en översyn vid giltighetstidens utgång i enlighet med artikel 11.2 i förordning (EG) nr 1225/2009 (EUT L 261, 6.10.2011, s. 2).

2

(3)  Rådets genomförandeförordning (EU) nr 501/2013 av den 29 maj 2013 om utvidgning av den slutgiltiga antidumpningstull som infördes genom genomförandeförordning (EU) nr 990/2011 om import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina till att även omfatta import av cyklar som avsänts från Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien, oavsett om produktens deklarerade ursprung är Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien eller inte (EUT L 153, 5.6.2013, s. 1).

3

(4)  Mål T-413/13 City Cycle Industries mot Europeiska unionens råd.

4

(5)  
  EUT C 146, 4.5.2015, s. 38.

5

(6)  Mål C-260/15 P rådet mot City Cycle Industries

6

(7)  Mål C-254/15 P kommissonen mot City Cycle Industries

7

(8)  Mål C-248/15 P Maxcom mot City Cycle Industries

8

(9)  I sin dom av samma dag i de förenade målen C-247/15 P, C-253/15 P och C-259/15 P ogiltigförklarade domstolen tribunalens dom av den 19 mars 2015 i mål T-412/13, Chin Haur Indonesia, PT mot Europeiska unionens råd, och ogillade den talan om ogiltigförklaring som väckts av Chin Haur mot förordning (EU) nr 501/2013. I det målet konstaterade domstolen, i punkt 98 i sin dom, att rådet tillräckligt väl förklarat sin bevisning av kringgåenden i Indonesien.

9

(10)  Mål T-2/95, Industrie des Poudres Sphériques mot Europeiska unionens råd, REG 1998, s. II-3939.

10

(11)  Mål C-458/98 P, Industrie des poudres sphériques mot Europeiska unionens råd, REG 2000, s. I-08147.

11

(12)  Tillkännagivande rörande tribunalens dom av den 19 mars 2015 i mål T-413/13, City Cycle Industries mot Europeiska unionens råd, och domstolens dom av den 26 januari 2017 i målen C-248/15 P, C-254/15 P och C-260/15 P i förhållande till rådets genomförandeförordning (EU) nr 501/2013 om utvidgning av den slutgiltiga antidumpningstull som infördes genom genomförandeförordning (EU) nr 990/2011 om import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina till att även omfatta import av cyklar som avsänts från Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien, oavsett om produktens deklarerade ursprung är Indonesien, Malaysia, Sri Lanka och Tunisien eller inte (2017/C 113/05) (EUT C 113, 11.4.2017, s. 4).

12

(13)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/678 av den 10 april 2017 om åläggande av registreringsskyldighet för import av cyklar som avsänts från Sri Lanka, oavsett om de deklarerats ha sitt ursprung i Sri Lanka eller inte, när det gäller det srilankesiska företaget City Cycle Industries (EUT L 98, 11.4.2017, s. 7).

13

---

Rättelser

| 10.1.2018 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 5/35 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2018

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 5/35

---

Rättelse till kommissionens direktiv (EU) 2015/996 av den 19 maj 2015 om fastställande av gemensamma bedömningsmetoder för buller enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG

(
  Europeiska unionens officiella tidning L 168 av den 1 juli 2015
  )

Sidan 4, bilagan, punkt 2.1.1, första stycket

I stället för:

”frekvensområdet 63 Hz till 8 kHz”

ska det stå:

”frekvensområdet i oktavband 63 Hz till 8 kHz”.

Sidan 8, bilagan, punkt 2.2.1, andra stycket under rubriken ”Trafikflöde”

I stället för:

”varje oktavband i, från 125 Hz till 4 kHz”

i

ska det stå:

”varje oktavband i, från 63 Hz till 8 kHz”.

i

Sidan 19, bilagan, punkt 2.3.2, andra stycket under rubriken ”Definition”

I stället för:

”och v är tågets hastighet i km/tim”

v

ska det stå:

”och v är tågets hastighet i m/s”.

v

Sidan 19, bilagan, punkt 2.3.2, femte stycket under rubriken ”Definition”

I stället för:

”A3(λ)”

ska det stå:

”A3(λ)”.

3

Sidan 21, bilagan, punkt 2.3.2, tredje stycket under rubriken ”Stötljud (korsningar, växlar och skarvar)”

I stället för:

”och v är den s:e fordonshastigheten i km/tim för den t:e fordonstypen”

v

s

t

ska det stå:

”och v är den s:e fordonshastigheten i m/s för den t:e fordonstypen”.

v

s

t

Sidan 35, bilagan, punkt 2.5.6, led b) under rubriken ”Beräkning för gynnsamma förhållanden”

I stället för:

”

  Image 1

  ”

ska det stå:

ska det stå

”

  Image 2

  ”.

På sidan 39, bilagan, punkt 2.5.6, första stycket under rubriken ”Gynnsamma förhållanden” ska det

I stället för:

”SO, OR och SR”

ska det stå:

”

  Image 3
  ,
  Image 4
  och
  Image 5

  ”.

På sidan 129 ska tillägg G till bilagan ha följande lydelse:

”Tillägg G

Databas – järnväg som bullerkälla

I detta tillägg beskrivs databasen för merparten av de befintliga källorna till järnvägsbuller, att användas för beräkning av järnvägsbuller enligt den metod som beskrivs i avsnitt 2.3 Buller från järnväg.

Tabell G-1

Koefficienterna Lr,TR,i
  och Lr,VEH,i
  för rälsens och hjulens ytjämnhet

| Lr,VEH,i |
| --- |
| Våglängd | Bromstyp |
| c | k | n |
| Blockbroms i gjutjärn | Kompositbroms | Skivbroms |
| 1 000 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 800 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 630 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 500 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 400 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 315 mm | 2,2 | – 4,0 | – 5,9 |
| 250 mm | 2,2 | – 4,0 | 2,3 |
| 200 mm | 2,2 | – 4,0 | 2,8 |
| 160 mm | 2,4 | – 4,0 | 2,6 |
| 120 mm | 0,6 | – 4,0 | 1,2 |
| 100 mm | 2,6 | – 4,0 | 2,1 |
| 80 mm | 5,8 | – 4,3 | 0,9 |
| 63 mm | 8,8 | – 4,6 | – 0,3 |
| 50 mm | 11,1 | – 4,9 | – 1,6 |
| 40 mm | 11,0 | – 5,2 | – 2,9 |
| 31,5 mm | 9,8 | – 6,3 | – 4,9 |
| 25 mm | 7,5 | – 6,8 | – 7,0 |
| 20 mm | 5,1 | – 7,2 | – 8,6 |
| 16 mm | 3,0 | – 7,3 | – 9,3 |
| 12 mm | 1,3 | – 7,3 | – 9,5 |
| 10 mm | 0,2 | – 7,1 | – 10,1 |
| 8 mm | – 0,7 | – 6,9 | – 10,3 |
| 6,3 mm | – 1,2 | – 6,7 | – 10,3 |
| 5 mm | – 1,0 | – 6,0 | – 10,8 |
| 4 mm | 0,3 | – 3,7 | – 10,9 |
| 3,2 mm | 0,2 | – 2,4 | – 9,5 |
| 2,5 mm | 1,3 | – 2,6 | – 9,5 |
| 2 mm | 3,1 | – 2,5 | – 9,5 |
| 1,6 mm | 3,1 | – 2,5 | – 9,5 |
| 1,2 mm | 3,1 | – 2,5 | – 9,5 |
| 1 mm | 3,1 | – 2,5 | – 9,5 |
| 0,8 mm | 3,1 | – 2,5 | – 9,5 |

Lr,VEH,i

Våglängd

Bromstyp

c

k

n

Blockbroms i gjutjärn

Kompositbroms

Skivbroms

1 000 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

800 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

630 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

500 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

400 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

315 mm

2,2

– 4,0

– 5,9

250 mm

2,2

– 4,0

2,3

200 mm

2,2

– 4,0

2,8

160 mm

2,4

– 4,0

2,6

120 mm

0,6

– 4,0

1,2

100 mm

2,6

– 4,0

2,1

80 mm

5,8

– 4,3

0,9

63 mm

8,8

– 4,6

– 0,3

50 mm

11,1

– 4,9

– 1,6

40 mm

11,0

– 5,2

– 2,9

31,5 mm

9,8

– 6,3

– 4,9

25 mm

7,5

– 6,8

– 7,0

20 mm

5,1

– 7,2

– 8,6

16 mm

3,0

– 7,3

– 9,3

12 mm

1,3

– 7,3

– 9,5

10 mm

0,2

– 7,1

– 10,1

8 mm

– 0,7

– 6,9

– 10,3

6,3 mm

– 1,2

– 6,7

– 10,3

5 mm

– 1,0

– 6,0

– 10,8

4 mm

0,3

– 3,7

– 10,9

3,2 mm

0,2

– 2,4

– 9,5

2,5 mm

1,3

– 2,6

– 9,5

2 mm

3,1

– 2,5

– 9,5

1,6 mm

3,1

– 2,5

– 9,5

1,2 mm

3,1

– 2,5

– 9,5

1 mm

3,1

– 2,5

– 9,5

0,8 mm

3,1

– 2,5

– 9,5

| Lr,TR,i |
| --- |
| Våglängd | Rälsens ytjämnhet |
| E | M |
| SS-EN ISO 3095:2013 (Väl underhållen och mycket jämn) | Genomsnitt för järnvägsnätet (normalt underhållen och jämn) |
| 1 000 mm | 17,1 | 11,0 |
| 800 mm | 17,1 | 11,0 |
| 630 mm | 17,1 | 11,0 |
| 500 mm | 17,1 | 11,0 |
| 400 mm | 17,1 | 11,0 |
| 315 mm | 15,0 | 10,0 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 8,0 |
| 160 mm | 9,0 | 7,0 |
| 120 mm | 7,0 | 6,0 |
| 100 mm | 4,9 | 5,0 |
| 80 mm | 2,9 | 4,0 |
| 63 mm | 0,9 | 3,0 |
| 50 mm | – 1,1 | 2,0 |
| 40 mm | – 3,2 | 1,0 |
| 31,5 mm | – 5,0 | 0,0 |
| 25 mm | – 5,6 | – 1,0 |
| 20 mm | – 6,2 | – 2,0 |
| 16 mm | – 6,8 | – 3,0 |
| 12 mm | – 7,4 | – 4,0 |
| 10 mm | – 8,0 | – 5,0 |
| 8 mm | – 8,6 | – 6,0 |
| 6,3 mm | – 9,2 | – 7,0 |
| 5 mm | – 9,8 | – 8,0 |
| 4 mm | – 10,4 | – 9,0 |
| 3,2 mm | – 11,0 | – 10,0 |
| 2,5 mm | – 11,6 | – 11,0 |
| 2 mm | – 12,2 | – 12,0 |
| 1,6 mm | – 12,8 | – 13,0 |
| 1,2 mm | – 13,4 | – 14,0 |
| 1 mm | – 14,0 | – 15,0 |
| 0,8 mm | – 14,0 | – 15,0 |

Lr,TR,i

Våglängd

Rälsens ytjämnhet

E

M

SS-EN ISO 3095:2013 (Väl underhållen och mycket jämn)

Genomsnitt för järnvägsnätet (normalt underhållen och jämn)

1 000 mm

17,1

11,0

800 mm

17,1

11,0

630 mm

17,1

11,0

500 mm

17,1

11,0

400 mm

17,1

11,0

315 mm

15,0

10,0

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

8,0

160 mm

9,0

7,0

120 mm

7,0

6,0

100 mm

4,9

5,0

80 mm

2,9

4,0

63 mm

0,9

3,0

50 mm

– 1,1

2,0

40 mm

– 3,2

1,0

31,5 mm

– 5,0

0,0

25 mm

– 5,6

– 1,0

20 mm

– 6,2

– 2,0

16 mm

– 6,8

– 3,0

12 mm

– 7,4

– 4,0

10 mm

– 8,0

– 5,0

8 mm

– 8,6

– 6,0

6,3 mm

– 9,2

– 7,0

5 mm

– 9,8

– 8,0

4 mm

– 10,4

– 9,0

3,2 mm

– 11,0

– 10,0

2,5 mm

– 11,6

– 11,0

2 mm

– 12,2

– 12,0

1,6 mm

– 12,8

– 13,0

1,2 mm

– 13,4

– 14,0

1 mm

– 14,0

– 15,0

0,8 mm

– 14,0

– 15,0

Tabell G-2

Koefficienterna A3,i
  för kontaktfilter

| A3,i |
| --- |
| Våglängd | Axellast 50 kN – hjuldiameter 360 mm | Axellast 50 kN – hjuldiameter 680 mm | Axellast 25 kN – hjuldiameter 920 mm | Axellast 50 kN – hjuldiameter 920 mm | Axellast 100 kN – hjuldiameter 920 mm |
| 1 000 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 800 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 630 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 500 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 400 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 315 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 250 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 200 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 160 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 120 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 100 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 80 mm | 0,0 | 0,0 | 0,0 | – 0,2 | – 0,2 |
| 63 mm | 0,0 | – 0,2 | – 0,2 | – 0,5 | – 0,6 |
| 50 mm | – 0,2 | – 0,4 | – 0,5 | – 0,9 | – 1,3 |
| 40 mm | – 0,5 | – 0,7 | – 0,9 | – 1,6 | – 2,2 |
| 31,5 mm | – 1,2 | – 1,5 | – 1,6 | – 2,5 | – 3,7 |
| 25 mm | – 2,0 | – 2,8 | – 2,5 | – 3,8 | – 5,8 |
| 20 mm | – 3,0 | – 4,5 | – 3,8 | – 5,8 | – 9,0 |
| 16 mm | – 4,3 | – 7,0 | – 5,8 | – 8,5 | – 11,5 |
| 12 mm | – 6,0 | – 10,3 | – 8,5 | – 11,4 | – 12,5 |
| 10 mm | – 8,4 | – 12,0 | – 12,0 | – 12,0 | – 12,0 |
| 8 mm | – 12,0 | – 12,5 | – 12,6 | – 13,5 | – 14,0 |
| 6,3 mm | – 11,5 | – 13,5 | – 13,5 | – 14,5 | – 15,0 |
| 5 mm | – 12,5 | – 16,0 | – 14,5 | – 16,0 | – 17,0 |
| 4 mm | – 13,9 | – 16,0 | – 16,0 | – 16,5 | – 18,4 |
| 3,2 mm | – 14,7 | – 16,5 | – 16,5 | – 17,7 | – 19,5 |
| 2,5 mm | – 15,6 | – 17,0 | – 17,7 | – 18,6 | – 20,5 |
| 2 mm | – 16,6 | – 18,0 | – 18,6 | – 19,6 | – 21,5 |
| 1,6 mm | – 17,6 | – 19,0 | – 19,6 | – 20,6 | – 22,4 |
| 1,2 mm | – 18,6 | – 20,2 | – 20,6 | – 21,6 | – 23,5 |
| 1 mm | – 19,6 | – 21,2 | – 21,6 | – 22,6 | – 24,5 |
| 0,8 mm | – 20,6 | – 22,2 | – 22,6 | – 23,6 | – 25,4 |

A3,i

Våglängd

Axellast 50 kN – hjuldiameter 360 mm

Axellast 50 kN – hjuldiameter 680 mm

Axellast 25 kN – hjuldiameter 920 mm

Axellast 50 kN – hjuldiameter 920 mm

Axellast 100 kN – hjuldiameter 920 mm

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

120 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

100 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

80 mm

0,0

0,0

0,0

– 0,2

– 0,2

63 mm

0,0

– 0,2

– 0,2

– 0,5

– 0,6

50 mm

– 0,2

– 0,4

– 0,5

– 0,9

– 1,3

40 mm

– 0,5

– 0,7

– 0,9

– 1,6

– 2,2

31,5 mm

– 1,2

– 1,5

– 1,6

– 2,5

– 3,7

25 mm

– 2,0

– 2,8

– 2,5

– 3,8

– 5,8

20 mm

– 3,0

– 4,5

– 3,8

– 5,8

– 9,0

16 mm

– 4,3

– 7,0

– 5,8

– 8,5

– 11,5

12 mm

– 6,0

– 10,3

– 8,5

– 11,4

– 12,5

10 mm

– 8,4

– 12,0

– 12,0

– 12,0

– 12,0

8 mm

– 12,0

– 12,5

– 12,6

– 13,5

– 14,0

6,3 mm

– 11,5

– 13,5

– 13,5

– 14,5

– 15,0

5 mm

– 12,5

– 16,0

– 14,5

– 16,0

– 17,0

4 mm

– 13,9

– 16,0

– 16,0

– 16,5

– 18,4

3,2 mm

– 14,7

– 16,5

– 16,5

– 17,7

– 19,5

2,5 mm

– 15,6

– 17,0

– 17,7

– 18,6

– 20,5

2 mm

– 16,6

– 18,0

– 18,6

– 19,6

– 21,5

1,6 mm

– 17,6

– 19,0

– 19,6

– 20,6

– 22,4

1,2 mm

– 18,6

– 20,2

– 20,6

– 21,6

– 23,5

1 mm

– 19,6

– 21,2

– 21,6

– 22,6

– 24,5

0,8 mm

– 20,6

– 22,2

– 22,6

– 23,6

– 25,4

Tabell G-3

Koefficienterna LH,TR,i LH,VEH,i
  och LH,VEH,SUP,i
  för överföringsfunktioner

(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per axel)

| LH,TR,i |
| --- |
| Frekvens | Spåröverbyggnad/typ av mellanläggsplatta |
| B/S | B/M | B/H | B/S | B/M | B/H | B/H |
| Enblockssliper med mjuk mellanläggsplatta | Enblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta | Enblockssliper med hård mellanläggsplatta | Tvåblockssliper med mjuk mellanläggsplatta | Tvåblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta | Tvåblockssliper med hård mellanläggsplatta | Träsliper |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 |
| 316 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 |
| 3 160 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 |
| 6 350 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 |

LH,TR,i

Frekvens

Spåröverbyggnad/typ av mellanläggsplatta

B/S

B/M

B/H

B/S

B/M

B/H

B/H

Enblockssliper med mjuk mellanläggsplatta

Enblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta

Enblockssliper med hård mellanläggsplatta

Tvåblockssliper med mjuk mellanläggsplatta

Tvåblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta

Tvåblockssliper med hård mellanläggsplatta

Träsliper

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

316 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

3 160 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

6 350 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

| LH,VEH,i |
| --- |
| Frekvens | Hjul med diameter 920 mm, ingen mätning | Hjul med diameter 840 mm, ingen mätning | Hjul med diameter 680 mm, ingen mätning | Hjul med diameter 1 200  mm, ingen mätning |
| 50 Hz | 75,4 | 75,4 | 75,4 | 75,4 |
| 63 Hz | 77,3 | 77,3 | 77,3 | 77,3 |
| 80 Hz | 81,1 | 81,1 | 81,1 | 81,1 |
| 100 Hz | 84,1 | 84,1 | 84,1 | 84,1 |
| 125 Hz | 83,3 | 82,8 | 82,8 | 82,8 |
| 160 Hz | 84,3 | 83,3 | 83,3 | 83,3 |
| 200 Hz | 86,0 | 84,1 | 83,9 | 84,5 |
| 250 Hz | 90,1 | 86,9 | 86,3 | 90,4 |
| 316 Hz | 89,8 | 87,9 | 88,0 | 90,4 |
| 400 Hz | 89,0 | 89,9 | 92,2 | 89,9 |
| 500 Hz | 88,8 | 90,9 | 93,9 | 90,1 |
| 630 Hz | 90,4 | 91,5 | 92,5 | 91,3 |
| 800 Hz | 92,4 | 91,5 | 90,9 | 91,5 |
| 1 000 Hz | 94,9 | 93,0 | 90,4 | 93,6 |
| 1 250 Hz | 100,4 | 98,7 | 93,2 | 100,5 |
| 1 600 Hz | 104,6 | 101,6 | 93,5 | 104,6 |
| 2 000 Hz | 109,6 | 107,6 | 99,6 | 115,6 |
| 2 500 Hz | 114,9 | 111,9 | 104,9 | 115,9 |
| 3 160 Hz | 115,0 | 114,5 | 108,0 | 116,0 |
| 4 000 Hz | 115,0 | 114,5 | 111,0 | 116,0 |
| 5 000 Hz | 115,5 | 115,0 | 111,5 | 116,5 |
| 6 350 Hz | 115,6 | 115,1 | 111,6 | 116,6 |
| 8 000 Hz | 116,0 | 115,5 | 112,0 | 117,0 |
| 10 000 Hz | 116,7 | 116,2 | 112,7 | 117,7 |

LH,VEH,i

Frekvens

Hjul med diameter 920 mm, ingen mätning

Hjul med diameter 840 mm, ingen mätning

Hjul med diameter 680 mm, ingen mätning

Hjul med diameter 1 200  mm, ingen mätning

50 Hz

75,4

75,4

75,4

75,4

63 Hz

77,3

77,3

77,3

77,3

80 Hz

81,1

81,1

81,1

81,1

100 Hz

84,1

84,1

84,1

84,1

125 Hz

83,3

82,8

82,8

82,8

160 Hz

84,3

83,3

83,3

83,3

200 Hz

86,0

84,1

83,9

84,5

250 Hz

90,1

86,9

86,3

90,4

316 Hz

89,8

87,9

88,0

90,4

400 Hz

89,0

89,9

92,2

89,9

500 Hz

88,8

90,9

93,9

90,1

630 Hz

90,4

91,5

92,5

91,3

800 Hz

92,4

91,5

90,9

91,5

1 000 Hz

94,9

93,0

90,4

93,6

1 250 Hz

100,4

98,7

93,2

100,5

1 600 Hz

104,6

101,6

93,5

104,6

2 000 Hz

109,6

107,6

99,6

115,6

2 500 Hz

114,9

111,9

104,9

115,9

3 160 Hz

115,0

114,5

108,0

116,0

4 000 Hz

115,0

114,5

111,0

116,0

5 000 Hz

115,5

115,0

111,5

116,5

6 350 Hz

115,6

115,1

111,6

116,6

8 000 Hz

116,0

115,5

112,0

117,0

10 000 Hz

116,7

116,2

112,7

117,7

| LH,VEH,SUP,i |
| --- |
| Frekvens | Fordonstyp |
| a |
| EU-standard |
| 50 Hz | 0,0 |
| 63 Hz | 0,0 |
| 80 Hz | 0,0 |
| 100 Hz | 0,0 |
| 125 Hz | 0,0 |
| 160 Hz | 0,0 |
| 200 Hz | 0,0 |
| 250 Hz | 0,0 |
| 316 Hz | 0,0 |
| 400 Hz | 0,0 |
| 500 Hz | 0,0 |
| 630 Hz | 0,0 |
| 800 Hz | 0,0 |
| 1 000 Hz | 0,0 |
| 1 250 Hz | 0,0 |
| 1 600 Hz | 0,0 |
| 2 000 Hz | 0,0 |
| 2 500 Hz | 0,0 |
| 3 160 Hz | 0,0 |
| 4 000 Hz | 0,0 |
| 5 000 Hz | 0,0 |
| 6 350 Hz | 0,0 |
| 8 000 Hz | 0,0 |
| 10 000 Hz | 0,0 |

LH,VEH,SUP,i

Frekvens

Fordonstyp

a

EU-standard

50 Hz

0,0

63 Hz

0,0

80 Hz

0,0

100 Hz

0,0

125 Hz

0,0

160 Hz

0,0

200 Hz

0,0

250 Hz

0,0

316 Hz

0,0

400 Hz

0,0

500 Hz

0,0

630 Hz

0,0

800 Hz

0,0

1 000 Hz

0,0

1 250 Hz

0,0

1 600 Hz

0,0

2 000 Hz

0,0

2 500 Hz

0,0

3 160 Hz

0,0

4 000 Hz

0,0

5 000 Hz

0,0

6 350 Hz

0,0

8 000 Hz

0,0

10 000 Hz

0,0

Tabell G-4

Koefficienter LR,IMPACT,i
  för stötljud

| LR,IMPACT,i |
| --- |
| Våglängd | Enstaka växel/skarv/korsning/100 m |
| 1 000  mm | 22,4 |
| 800 mm | 22,4 |
| 630 mm | 22,4 |
| 500 mm | 23,8 |
| 400 mm | 24,7 |
| 315 mm | 24,7 |
| 250 mm | 23,4 |
| 200 mm | 21,7 |
| 160 mm | 20,2 |
| 120 mm | 20,4 |
| 100 mm | 20,8 |
| 80 mm | 20,9 |
| 63 mm | 19,8 |
| 50 mm | 18 |
| 40 mm | 16 |
| 31,5 mm | 13 |
| 25 mm | 10 |
| 20 mm | 6 |
| 16 mm | 1 |
| 12 mm | – 4 |
| 10 mm | – 11 |
| 8 mm | – 16,5 |
| 6,3 mm | – 18,5 |
| 5 mm | – 21 |
| 4 mm | – 22,5 |
| 3,2 mm | – 24,7 |
| 2,5 mm | – 26,6 |
| 2 mm | – 28,6 |
| 1,6 mm | – 30,6 |
| 1,2 mm | – 32,6 |
| 1 mm | – 34 |
| 0,8 mm | – 34 |

LR,IMPACT,i

Våglängd

Enstaka växel/skarv/korsning/100 m

1 000  mm

22,4

800 mm

22,4

630 mm

22,4

500 mm

23,8

400 mm

24,7

315 mm

24,7

250 mm

23,4

200 mm

21,7

160 mm

20,2

120 mm

20,4

100 mm

20,8

80 mm

20,9

63 mm

19,8

50 mm

18

40 mm

16

31,5 mm

13

25 mm

10

20 mm

6

16 mm

1

12 mm

– 4

10 mm

– 11

8 mm

– 16,5

6,3 mm

– 18,5

5 mm

– 21

4 mm

– 22,5

3,2 mm

– 24,7

2,5 mm

– 26,6

2 mm

– 28,6

1,6 mm

– 30,6

1,2 mm

– 32,6

1 mm

– 34

0,8 mm

– 34

Tabell G-5

Koefficienter LW,0,idling
  för traktionsljud

(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per fordon)

| LW,0,idling |
| --- |
| Frekvens | Fordonstyp |
| d | d | d | e | e |
| Diesellok (ca 800 kW) | Diesellok (ca 2 200 kW) | Dieselmotorvagnståg | Ellok | Elmotorvagnståg |
| | Källa A | Källa B | Källa A | Källa B | Källa A | Källa B | Källa A | Källa B | Källa A | Källa B |
| 50 Hz | 98,9 | 103,2 | 99,4 | 103,7 | 82,6 | 86,9 | 87,9 | 92,2 | 80,5 | 84,8 |
| 63 Hz | 94,8 | 100,0 | 107,3 | 112,5 | 82,5 | 87,7 | 90,8 | 96,0 | 81,4 | 86,6 |
| 80 Hz | 92,6 | 95,5 | 103,1 | 106,0 | 89,3 | 92,2 | 91,6 | 94,5 | 80,5 | 83,4 |
| 100 Hz | 94,6 | 94,0 | 102,1 | 101,5 | 90,3 | 89,7 | 94,6 | 94,0 | 82,2 | 81,6 |
| 125 Hz | 92,8 | 93,3 | 99,3 | 99,8 | 93,5 | 94,0 | 94,8 | 95,3 | 80,0 | 80,5 |
| 160 Hz | 92,8 | 93,6 | 99,3 | 100,1 | 99,5 | 100,3 | 96,8 | 97,6 | 79,7 | 80,5 |
| 200 Hz | 93,0 | 92,9 | 99,5 | 99,4 | 98,7 | 98,6 | 104,0 | 103,9 | 79,6 | 79,5 |
| 250 Hz | 94,8 | 92,7 | 101,3 | 99,2 | 95,5 | 93,4 | 100,8 | 98,7 | 96,4 | 94,3 |
| 316 Hz | 94,6 | 92,4 | 101,1 | 98,9 | 90,3 | 88,1 | 99,6 | 97,4 | 80,5 | 78,3 |
| 400 Hz | 95,7 | 92,8 | 102,2 | 99,3 | 91,4 | 88,5 | 101,7 | 98,8 | 81,3 | 78,4 |
| 500 Hz | 95,6 | 92,8 | 102,1 | 99,3 | 91,3 | 88,5 | 98,6 | 95,8 | 97,2 | 94,4 |
| 630 Hz | 98,6 | 96,8 | 101,1 | 99,3 | 90,3 | 88,5 | 95,6 | 93,8 | 79,5 | 77,7 |
| 800 Hz | 95,2 | 92,7 | 101,7 | 99,2 | 90,9 | 88,4 | 95,2 | 92,7 | 79,8 | 77,3 |
| 1 000 Hz | 95,1 | 93,0 | 101,6 | 99,5 | 91,8 | 89,7 | 96,1 | 94,0 | 86,7 | 84,6 |
| 1 250 Hz | 95,1 | 92,9 | 99,3 | 97,1 | 92,8 | 90,6 | 92,1 | 89,9 | 81,7 | 79,5 |
| 1 600 Hz | 94,1 | 93,1 | 96,0 | 95,0 | 92,8 | 91,8 | 89,1 | 88,1 | 82,7 | 81,7 |
| 2 000 Hz | 94,1 | 93,2 | 93,7 | 92,8 | 90,8 | 89,9 | 87,1 | 86,2 | 80,7 | 79,8 |
| 2 500 Hz | 99,4 | 98,3 | 101,9 | 100,8 | 88,1 | 87,0 | 85,4 | 84,3 | 78,0 | 76,9 |
| 3 160 Hz | 92,5 | 91,5 | 89,5 | 88,5 | 85,2 | 84,2 | 83,5 | 82,5 | 75,1 | 74,1 |
| 4 000 Hz | 89,5 | 88,7 | 87,1 | 86,3 | 83,2 | 82,4 | 81,5 | 80,7 | 72,1 | 71,3 |
| 5 000 Hz | 87,0 | 86,0 | 90,5 | 89,5 | 81,7 | 80,7 | 80,0 | 79,0 | 69,6 | 68,6 |
| 6 350 Hz | 84,1 | 83,4 | 31,4 | 30,7 | 78,8 | 78,1 | 78,1 | 77,4 | 66,7 | 66,0 |
| 8 000 Hz | 81,5 | 80,9 | 81,2 | 80,6 | 76,2 | 75,6 | 76,5 | 75,9 | 64,1 | 63,5 |
| 10 000  Hz | 79,2 | 78,7 | 79,6 | 79,1 | 73,9 | 73,4 | 75,2 | 74,7 | 61,8 | 61,3 |

LW,0,idling

Frekvens

Fordonstyp

d

d

d

e

e

Diesellok (ca 800 kW)

Diesellok (ca 2 200 kW)

Dieselmotorvagnståg

Ellok

Elmotorvagnståg

Källa A

Källa B

Källa A

Källa B

Källa A

Källa B

Källa A

Källa B

Källa A

Källa B

50 Hz

98,9

103,2

99,4

103,7

82,6

86,9

87,9

92,2

80,5

84,8

63 Hz

94,8

100,0

107,3

112,5

82,5

87,7

90,8

96,0

81,4

86,6

80 Hz

92,6

95,5

103,1

106,0

89,3

92,2

91,6

94,5

80,5

83,4

100 Hz

94,6

94,0

102,1

101,5

90,3

89,7

94,6

94,0

82,2

81,6

125 Hz

92,8

93,3

99,3

99,8

93,5

94,0

94,8

95,3

80,0

80,5

160 Hz

92,8

93,6

99,3

100,1

99,5

100,3

96,8

97,6

79,7

80,5

200 Hz

93,0

92,9

99,5

99,4

98,7

98,6

104,0

103,9

79,6

79,5

250 Hz

94,8

92,7

101,3

99,2

95,5

93,4

100,8

98,7

96,4

94,3

316 Hz

94,6

92,4

101,1

98,9

90,3

88,1

99,6

97,4

80,5

78,3

400 Hz

95,7

92,8

102,2

99,3

91,4

88,5

101,7

98,8

81,3

78,4

500 Hz

95,6

92,8

102,1

99,3

91,3

88,5

98,6

95,8

97,2

94,4

630 Hz

98,6

96,8

101,1

99,3

90,3

88,5

95,6

93,8

79,5

77,7

800 Hz

95,2

92,7

101,7

99,2

90,9

88,4

95,2

92,7

79,8

77,3

1 000 Hz

95,1

93,0

101,6

99,5

91,8

89,7

96,1

94,0

86,7

84,6

1 250 Hz

95,1

92,9

99,3

97,1

92,8

90,6

92,1

89,9

81,7

79,5

1 600 Hz

94,1

93,1

96,0

95,0

92,8

91,8

89,1

88,1

82,7

81,7

2 000 Hz

94,1

93,2

93,7

92,8

90,8

89,9

87,1

86,2

80,7

79,8

2 500 Hz

99,4

98,3

101,9

100,8

88,1

87,0

85,4

84,3

78,0

76,9

3 160 Hz

92,5

91,5

89,5

88,5

85,2

84,2

83,5

82,5

75,1

74,1

4 000 Hz

89,5

88,7

87,1

86,3

83,2

82,4

81,5

80,7

72,1

71,3

5 000 Hz

87,0

86,0

90,5

89,5

81,7

80,7

80,0

79,0

69,6

68,6

6 350 Hz

84,1

83,4

31,4

30,7

78,8

78,1

78,1

77,4

66,7

66,0

8 000 Hz

81,5

80,9

81,2

80,6

76,2

75,6

76,5

75,9

64,1

63,5

10 000  Hz

79,2

78,7

79,6

79,1

73,9

73,4

75,2

74,7

61,8

61,3

Tabell G-6

Koefficienter LW,0,1
  , LW,0,2
  , α1
  , α2
  för aerodynamiskt buller

(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per fordon (för en fordonslängd av 20 m))

| | Aerodynamiskt buller vid 300 km/tim |
| --- | --- |
| α1 | α2 |
| 50 | 50 |
| Frekvens | LW,0,1 | LW,0,2 |
| 50 Hz | 112,6 | 36,7 |
| 63 Hz | 113,2 | 38,5 |
| 80 Hz | 115,7 | 39,0 |
| 100 Hz | 117,4 | 37,5 |
| 125 Hz | 115,3 | 36,8 |
| 160 Hz | 115,0 | 37,1 |
| 200 Hz | 114,9 | 36,4 |
| 250 Hz | 116,4 | 36,2 |
| 316 Hz | 115,9 | 35,9 |
| 400 Hz | 116,3 | 36,3 |
| 500 Hz | 116,2 | 36,3 |
| 630 Hz | 115,2 | 36,3 |
| 800 Hz | 115,8 | 36,2 |
| 1 000 Hz | 115,7 | 36,5 |
| 1 250 Hz | 115,7 | 36,4 |
| 1 600 Hz | 114,7 | 105,2 |
| 2 000 Hz | 114,7 | 110,3 |
| 2 500 Hz | 115,0 | 110,4 |
| 3 160 Hz | 114,5 | 105,6 |
| 4 000 Hz | 113,1 | 37,2 |
| 5 000 Hz | 112,1 | 37,5 |
| 6 350 Hz | 110,6 | 37,9 |
| 8 000 Hz | 109,6 | 38,4 |
| 10 000 Hz | 108,8 | 39,2 |

Aerodynamiskt buller vid 300 km/tim

α1

α2

50

50

Frekvens

LW,0,1

LW,0,2

50 Hz

112,6

36,7

63 Hz

113,2

38,5

80 Hz

115,7

39,0

100 Hz

117,4

37,5

125 Hz

115,3

36,8

160 Hz

115,0

37,1

200 Hz

114,9

36,4

250 Hz

116,4

36,2

316 Hz

115,9

35,9

400 Hz

116,3

36,3

500 Hz

116,2

36,3

630 Hz

115,2

36,3

800 Hz

115,8

36,2

1 000 Hz

115,7

36,5

1 250 Hz

115,7

36,4

1 600 Hz

114,7

105,2

2 000 Hz

114,7

110,3

2 500 Hz

115,0

110,4

3 160 Hz

114,5

105,6

4 000 Hz

113,1

37,2

5 000 Hz

112,1

37,5

6 350 Hz

110,6

37,9

8 000 Hz

109,6

38,4

10 000 Hz

108,8

39,2

Tabell G7

Koefficienter Cbridge
  för strukturers ljudutstrålning

| Cbridge |
| --- |
| Spåröverbyggnad |
| N | L |
| Främst betong- eller murade broar, oavsett spåröverbyggnad | Främst stålbroar med spår i ballast |
| 1 | 4 |

Cbridge

Spåröverbyggnad

N

L

Främst betong- eller murade broar, oavsett spåröverbyggnad

Främst stålbroar med spår i ballast

1

4

---