# Europeiska unionens L 219/2017

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 219 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 60 årgången25 augusti 2017 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 219

Svensk utgåva

Lagstiftning

60 årgången25 augusti 2017

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1499 av den 2 juni 2017 om ändring av bilagorna I och II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 för att anpassa dem till ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon (
  1
  ) | 1 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1500 av den 23 augusti 2017 om ändring för tvåhundrasjuttiofemte gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med organisationerna Isil (Daish) och al-Qaida associerade personer och enheter | 5 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1499 av den 2 juni 2017 om ändring av bilagorna I och II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 för att anpassa dem till ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon (
  1
  )

1

1

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1500 av den 23 augusti 2017 om ändring för tvåhundrasjuttiofemte gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med organisationerna Isil (Daish) och al-Qaida associerade personer och enheter

5

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 25.8.2017 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

25.8.2017

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 219/1

---

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2017/1499

av den 2 juni 2017

om ändring av bilagorna I och II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 för att anpassa dem till ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.9 andra stycket och artikel 13.6 fjärde stycket, och

av följande skäl:

| (1) | Ett nytt provningsförfarande för att mäta lätta fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP), som fastställs i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2), kommer med verkan från och med den 1 september 2017 att ersätta den nya europeiska körcykeln (NEDC) som för närvarande används i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (3). WLTP förväntas ge värden för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som bättre motsvarar verkliga körförhållanden. |
| --- | --- |

(1)

Ett nytt provningsförfarande för att mäta lätta fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP), som fastställs i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2), kommer med verkan från och med den 1 september 2017 att ersätta den nya europeiska körcykeln (NEDC) som för närvarande används i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (3). WLTP förväntas ge värden för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som bättre motsvarar verkliga körförhållanden.

| (2) | För att ta hänsyn till skillnader i de koldioxidutsläppsnivåer som uppmäts enligt nuvarande NEDC-förfarande och det nya WLTP-förfarandet har en metod för korrelation av de olika värdena införts i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4). |
| --- | --- |

(2)

För att ta hänsyn till skillnader i de koldioxidutsläppsnivåer som uppmäts enligt nuvarande NEDC-förfarande och det nya WLTP-förfarandet har en metod för korrelation av de olika värdena införts i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4).

| (3) | Korrelationsmetoden är avsedd att användas under infasningen av WLTP fram till slutet av 2020 för att säkerställa att det under den perioden går att kontrollera om tillverkarna uppfyller koldioxidutsläppsmålen baserat på utsläppsvärden enligt NEDC. WLTP-baserade specifika koldioxidutsläppsmål bör därför tillämpas från kalenderåret 2021. |
| --- | --- |

(3)

Korrelationsmetoden är avsedd att användas under infasningen av WLTP fram till slutet av 2020 för att säkerställa att det under den perioden går att kontrollera om tillverkarna uppfyller koldioxidutsläppsmålen baserat på utsläppsvärden enligt NEDC. WLTP-baserade specifika koldioxidutsläppsmål bör därför tillämpas från kalenderåret 2021.

| (4) | Under 2020 kommer koldioxidutsläppen från alla nya registrerade fordon att fastställas enligt både NEDC och WLTP i enlighet med korrelationsmetoden. Övervakning av dessa båda koldioxidutsläppsvärden bör leda till robusta dataserier som kan användas för att jämföra de utsläppsnivåer som uppmäts enligt de två provningsförfarandena. Dataserierna bör göra det möjligt att fastställa WLTP-baserade specifika utsläppsmål som har en jämförbar skärpa i förhållande till de som fastställs baserat på mätningar enligt NEDC, i enlighet med kravet i artikel 13.6 i förordning (EU) nr 510/2011. |
| --- | --- |

(4)

Under 2020 kommer koldioxidutsläppen från alla nya registrerade fordon att fastställas enligt både NEDC och WLTP i enlighet med korrelationsmetoden. Övervakning av dessa båda koldioxidutsläppsvärden bör leda till robusta dataserier som kan användas för att jämföra de utsläppsnivåer som uppmäts enligt de två provningsförfarandena. Dataserierna bör göra det möjligt att fastställa WLTP-baserade specifika utsläppsmål som har en jämförbar skärpa i förhållande till de som fastställs baserat på mätningar enligt NEDC, i enlighet med kravet i artikel 13.6 i förordning (EU) nr 510/2011.

| (5) | För att fastställa tillverkarens specifika utsläppsmål för 2021 bör ett medelvärde av koldioxidutsläppen enligt WLTP för nya lätta nyttofordon registrerade 2020 användas som referensvärde. Det specifika utsläppsmålet bör fastställas genom antingen en ökning eller en minskning av referensvärdet, i proportion till hur väl tillverkaren har levt upp till sina NEDC-baserade mål under 2020. |
| --- | --- |

(5)

För att fastställa tillverkarens specifika utsläppsmål för 2021 bör ett medelvärde av koldioxidutsläppen enligt WLTP för nya lätta nyttofordon registrerade 2020 användas som referensvärde. Det specifika utsläppsmålet bör fastställas genom antingen en ökning eller en minskning av referensvärdet, i proportion till hur väl tillverkaren har levt upp till sina NEDC-baserade mål under 2020.

| (6) | För att säkerställa att de WLTP-baserade specifika utsläppsmålen är jämförbara över tiden bör hänsyn tas till årliga förändringar i den genomsnittliga vikten av tillverkarens fordonspark. |
| --- | --- |

(6)

För att säkerställa att de WLTP-baserade specifika utsläppsmålen är jämförbara över tiden bör hänsyn tas till årliga förändringar i den genomsnittliga vikten av tillverkarens fordonspark.

| (7) | Ett antal nya parametrar bör läggas till de detaljerade uppgifter som måste övervakas till följd av införandet av WLTP. Enligt WLTP måste koldioxidutsläppsvärdena beräknas med beaktande av varje enskilt fordons särskilda konfiguration. För att säkerställa att fordonen kan identifieras och att uppgifterna kan verifieras av både tillverkarna och kommissionen är det lämpligt att använda fordonsidentifieringsnummer för övervakningen. |
| --- | --- |

(7)

Ett antal nya parametrar bör läggas till de detaljerade uppgifter som måste övervakas till följd av införandet av WLTP. Enligt WLTP måste koldioxidutsläppsvärdena beräknas med beaktande av varje enskilt fordons särskilda konfiguration. För att säkerställa att fordonen kan identifieras och att uppgifterna kan verifieras av både tillverkarna och kommissionen är det lämpligt att använda fordonsidentifieringsnummer för övervakningen.

| (8) | Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(8)

Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 2 juni 2017.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

1

(2)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.).

3

(4)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

4

---

BILAGA

Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 ska ändras på följande sätt:

| 1. | I bilaga I ska de följande leden 3, 4 och 5 läggas till:






  ”3. | Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:
  WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål:



  där | är de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen under 2020, fastställda i enlighet med bilaga XXI till kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (*1), utan att hänsyn tas till koldioxidutsläppsminskningar som uppnås genom tillämpning av artikel 12 i den här förordningen, |
| --- | --- | --- | --- |
| | är de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen under 2020, fastställda i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (*2), utan att hänsyn tas till koldioxidutsläppsminskningar som uppnås genom tillämpning av artikel 12 i den här förordningen, |
| NEDC2020target | är det specifika utsläppsmålet under 2020, beräknat i enlighet med punkt 1 c i denna bilaga. |

1.

I bilaga I ska de följande leden 3, 4 och 5 läggas till:

”3.

Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:

WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål:
  Formula

där

Formula

är de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen under 2020, fastställda i enlighet med bilaga XXI till kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (*1), utan att hänsyn tas till koldioxidutsläppsminskningar som uppnås genom tillämpning av artikel 12 i den här förordningen,

Formula

är de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen under 2020, fastställda i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (*2), utan att hänsyn tas till koldioxidutsläppsminskningar som uppnås genom tillämpning av artikel 12 i den här förordningen,

NEDC2020target

är det specifika utsläppsmålet under 2020, beräknat i enlighet med punkt 1 c i denna bilaga.

| 4. | Från och med 2021 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:
  Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
  där







  WLTPreference target | är det specifika referensutsläppsmålet under 2021, beräknat i enlighet med punkt 3, |
| --- | --- | --- |
| a | har ett värde enligt vad som anges i punkt 1 c, |
| Mø | är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under det berörda året för målet, i kilogram (kg), |
| M0 | är M0 enligt definitionen i punkt 1 c, |
| Mø2020 | är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under 2020, i kilogram (kg), |
| M0,2020 | är det värde på M0 som är tillämpligt under referensåret 2020. |

4.

Från och med 2021 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:

Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

där

WLTPreference target

är det specifika referensutsläppsmålet under 2021, beräknat i enlighet med punkt 3,

a

har ett värde enligt vad som anges i punkt 1 c,

Mø

är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under det berörda året för målet, i kilogram (kg),

M0

är M0 enligt definitionen i punkt 1 c,

Mø2020

är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under 2020, i kilogram (kg),

M0,2020

är det värde på M0 som är tillämpligt under referensåret 2020.

| 5. | För tillverkare som har beviljats undantag med avseende på ett specifikt NEDC-baserat utsläppsmål under 2021 ska det WLTP-baserade målet som omfattas av undantag (derogation target) beräknas enligt följande:





  där | är

  enligt definitionen i punkt 3, |
| --- | --- | --- |
| | är

  enligt definitionen i punkt 3, |
| NEDC2021target | är det specifika utsläppsmål för 2021 som har beviljats av kommissionen i enlighet med artikel 11 i denna förordning. |

5.

För tillverkare som har beviljats undantag med avseende på ett specifikt NEDC-baserat utsläppsmål under 2021 ska det WLTP-baserade målet som omfattas av undantag (derogation target) beräknas enligt följande:

Formula

där

Formula

är
  Formula
  enligt definitionen i punkt 3,

Formula

är
  Formula
  enligt definitionen i punkt 3,

NEDC2021target

är det specifika utsläppsmål för 2021 som har beviljats av kommissionen i enlighet med artikel 11 i denna förordning.

(*1)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1)."

(*2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644).”
  "

| 2. | Bilaga II ska ändras på följande sätt:






  a) | I del A ska punkt 1.1 ändras på följande sätt:






  i) | Första stycket ska ändras på följande sätt:






  — | I leden g och n ska följande läggas till:


  ”(NEDC och WLTP)”. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.

Bilaga II ska ändras på följande sätt:

a)

I del A ska punkt 1.1 ändras på följande sätt:

i)

Första stycket ska ändras på följande sätt:

—

I leden g och n ska följande läggas till:

”(NEDC och WLTP)”.

| — | Följande led ska läggas till:






  ”p) | WLTP-provningsvikt. |
| --- | --- | --- |

—

Följande led ska läggas till:

”p)

WLTP-provningsvikt.

| q) | Avvikelse- och kontrollfaktorer enligt punkt 3.2.8 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1152. |
| --- | --- |

q)

Avvikelse- och kontrollfaktorer enligt punkt 3.2.8 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1152.

| r) | Identifieringsnummer för fordonsfamiljen, bestämt i enlighet med punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.” |
| --- | --- |

r)

Identifieringsnummer för fordonsfamiljen, bestämt i enlighet med punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.”

| ii) | Följande stycke ska läggas till:

  ”För kalenderåret 2017 får dock rapportering ske på frivillig basis för de uppgifter som avses i led g vad gäller WLTP-värden för koldioxidutsläpp, de uppgifter som avses i led n vad gäller WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovation, samt de uppgifter som avses i leden p och r.
  Från och med kalenderåret 2018 ska medlemsstaterna i enlighet med artikel 8 till kommissionen tillhandahålla uppgifter om alla de parametrar som anges i den här punkten enligt formatet i del C avsnitt 2 i denna bilaga.” |
| --- | --- |

ii)

Följande stycke ska läggas till:

”För kalenderåret 2017 får dock rapportering ske på frivillig basis för de uppgifter som avses i led g vad gäller WLTP-värden för koldioxidutsläpp, de uppgifter som avses i led n vad gäller WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovation, samt de uppgifter som avses i leden p och r.

Från och med kalenderåret 2018 ska medlemsstaterna i enlighet med artikel 8 till kommissionen tillhandahålla uppgifter om alla de parametrar som anges i den här punkten enligt formatet i del C avsnitt 2 i denna bilaga.”

| b) | I del C avsnitt 2 ska tabellen med rubriken ”Detaljerade övervakningsuppgifter – uppgifter om ett fordon” ändras enligt följande:






  i) | Post g ska ersättas med följande:






  ”g) | Specifika koldioxidutsläpp (blandad körning)
  NEDC-värden |
| --- | --- | --- | --- |
| Specifika koldioxidutsläpp (blandad körning)
  WLTP-värden (från och med 2018)” |

b)

I del C avsnitt 2 ska tabellen med rubriken ”Detaljerade övervakningsuppgifter – uppgifter om ett fordon” ändras enligt följande:

i)

Post g ska ersättas med följande:

”g)

Specifika koldioxidutsläpp (blandad körning)

NEDC-värden

Specifika koldioxidutsläpp (blandad körning)

WLTP-värden (från och med 2018)”

| ii) | Post n ska ersättas med följande:






  ”n) | Miljöinnovationens/miljöinnovationernas kod |
| --- | --- | --- |
| Totala NEDC-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna |
| Totala WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (från och med 2018)” |

ii)

Post n ska ersättas med följande:

”n)

Miljöinnovationens/miljöinnovationernas kod

Totala NEDC-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna

Totala WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (från och med 2018)”

| iii) | Följande poster p, q och r ska läggas till efter post o:






  ”p) | WLTP-provningsvikt |
| --- | --- | --- |
| q) | Avvikelsefaktor De (om sådan finns) |
| Kontrollfaktor (om sådan finns) |
| r) | Identifieringsnummer för fordonsfamiljen”. |

iii)

Följande poster p, q och r ska läggas till efter post o:

”p)

WLTP-provningsvikt

q)

Avvikelsefaktor De (om sådan finns)

De

Kontrollfaktor (om sådan finns)

r)

Identifieringsnummer för fordonsfamiljen”.

| iv) | I not 1 ska andra meningen utgå. |
| --- | --- |

iv)

I not 1 ska andra meningen utgå.

---

(*1)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

*1

(*2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644).”
  ”

*2

---

| 25.8.2017 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

25.8.2017

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 219/5

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/1500

av den 23 augusti 2017

om ändring för tvåhundrasjuttiofemte gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med organisationerna Isil (Daish) och al-Qaida associerade personer och enheter

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 881/2002 av den 27 maj 2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med organisationerna Isil (Daish) och al-Qaida associerade personer och enheter (1), särskilt artikel 7.1 a och artikel 7a.1, och

av följande skäl:

| (1) | I bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 förtecknas de personer, grupper och enheter som omfattas av frysningen av penningmedel och ekonomiska resurser i enlighet med den förordningen. |
| --- | --- |

(1)

I bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 förtecknas de personer, grupper och enheter som omfattas av frysningen av penningmedel och ekonomiska resurser i enlighet med den förordningen.

| (2) | Den 18 augusti 2017 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att lägga till en post i förteckningen över personer, grupper och enheter som omfattas av frysning av penningmedel och ekonomiska resurser. Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(2)

Den 18 augusti 2017 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att lägga till en post i förteckningen över personer, grupper och enheter som omfattas av frysning av penningmedel och ekonomiska resurser. Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (3) | För att de åtgärder som föreskrivs i denna förordning ska vara verkningsfulla bör den träda i kraft omedelbart. |
| --- | --- |

(3)

För att de åtgärder som föreskrivs i denna förordning ska vara verkningsfulla bör den träda i kraft omedelbart.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 23 augusti 2017.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Chefen för tjänsten för utrikespolitiska instrument

---

(1)  
  EGT L 139, 29.5.2002, s. 9.

1

---

BILAGA

I bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 ska följande läggas till under rubriken ”Fysiska personer”:

”Shane Dominic Crawford (alias: a) Asadullah; b) Abu Sa'd at-Trinidadi; c) Asad). Född: 22.2.1986. Födelseort: Mount Hope, Trinidad och Tobago. Nationalitet: Trinidad och Tobago. Passnummer: a) Trinidad och Tobago nummer TA959547, utfärdat den 19 november 2013 (utfärdat av invandringsmyndigheten i Trinidad och Tobago, sista giltighetsdag den 18 november 2018). b) Trinidad och Tobago nummer T1071839, utfärdat den 8 november 2004 (utfärdat av invandringsmyndigheten i Trinidad och Tobago, sista giltighetsdag den 7 november 2014). Nationellt identitetsnummer: a) Trinidad and Tobago nationellt identitetskort 19860222007, utfärdat den 16 juni 2011 (sista giltighetsdag den 16 juni 2016); b) Trinidad och Tobago födelsecertifikat B394445, utfärdat den 23 januari 2007. c) Trinidad och Tobago körkort 892124B, utfärdat den 30 augusti 2007 (sista giltighetsdag den 30 augusti 2010). Adress: a) Arabrepubliken Syrien (i maj 2014). b) Reyhanli, Hatay, Turkiet (tidigare adress från november 2013 till maj 2014). c) 349 Dass Branch Trace, Dass Trace, Enterprise Chaguanas, Trinidad och Tobago (från födseln fram till den 27 november 2013). d) LP# 41 Ballisier Road, Smith Field Lands, Wallerfield, County of St. George East, Trinidad och Tobago (alternativ vistelseord i september 2011). Övriga upplysningar: Fysisk beskrivning: Ögonfärg: brun, Hårfärg: mörk. Hudfärg: ljusbrun. Kroppsbyggnad: medel. längd: 174 cm. vikt: 64 kg. talar engelska, arabiska. Dag som avses i artikel 7d.2 i: 18.8.2017.”

---