# Úřední věstník L 219/2017

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 219 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6025. srpna 2017 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 219

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6025. srpna 2017

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1499 ze dne 2. června 2017, kterým se mění přílohy I a II nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 za účelem jejich přizpůsobení změně regulačního zkušebního postupu pro měření emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (
  1
  ) | 1 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1500 ze dne 23. srpna 2017, kterým se po dvousté sedmdesáté páté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá | 5 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1499 ze dne 2. června 2017, kterým se mění přílohy I a II nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 za účelem jejich přizpůsobení změně regulačního zkušebního postupu pro měření emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (
  1
  )

2

1

1

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1500 ze dne 23. srpna 2017, kterým se po dvousté sedmdesáté páté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá

5

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 25.8.2017 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

25.8.2017

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 219/1

---

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2017/1499

ze dne 2. června 2017,

kterým se mění přílohy I a II nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 za účelem jejich přizpůsobení změně regulačního zkušebního postupu pro měření emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec a čl. 13 odst. 6 čtvrtý pododstavec uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Nový regulační zkušební postup pro měření emisí CO2 a spotřeby paliva u lehkých vozidel, celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP), stanovený v nařízení Komise (EU) č. 2017/1151 (2) nahradí nový evropský jízdní cyklus (NEDC), který je v současné době používán podle nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (3), s účinkem ode dne 1. září 2017. Očekává se, že WLTP stanoví hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva, které budou lépe odpovídat podmínkám reálného provozu. |
| --- | --- |

(1)

Nový regulační zkušební postup pro měření emisí CO2 a spotřeby paliva u lehkých vozidel, celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP), stanovený v nařízení Komise (EU) č. 2017/1151 (2) nahradí nový evropský jízdní cyklus (NEDC), který je v současné době používán podle nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (3), s účinkem ode dne 1. září 2017. Očekává se, že WLTP stanoví hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva, které budou lépe odpovídat podmínkám reálného provozu.

| (2) | Za účelem zohlednění rozdílné úrovně emisí CO2 naměřené podle stávajícího NEDC a nového postupu WLTP byla podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/1153 (4) zavedena metodika korelace uvedených hodnot. |
| --- | --- |

(2)

Za účelem zohlednění rozdílné úrovně emisí CO2 naměřené podle stávajícího NEDC a nového postupu WLTP byla podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/1153 (4) zavedena metodika korelace uvedených hodnot.

| (3) | Metodika korelace se má používat během zavádění WLTP do konce roku 2020, aby se zajistilo, že dodržování cílů pro emise CO2 výrobci lze v daném období ověřit na základě emisních hodnot NEDC. V důsledku toho by se cíle pro specifické emise CO2 založené na WLTP měly uplatňovat s účinkem od kalendářního roku 2021. |
| --- | --- |

(3)

Metodika korelace se má používat během zavádění WLTP do konce roku 2020, aby se zajistilo, že dodržování cílů pro emise CO2 výrobci lze v daném období ověřit na základě emisních hodnot NEDC. V důsledku toho by se cíle pro specifické emise CO2 založené na WLTP měly uplatňovat s účinkem od kalendářního roku 2021.

| (4) | V roce 2020 se emise CO2 všech nových registrovaných vozidel budou určovat na základě NEDC i WLTP v souladu s metodikou korelace. Výsledkem sledování uvedených hodnot CO2 by měly být spolehlivé datové soubory na porovnání úrovní emisí vyplývajících z těchto dvou zkušebních postupů. Tyto datové soubory by měly umožnit určení cílů pro specifické emise podle WLTP, které jsou stejně přísné jako cíle stanovené na základě měření NEDC v souladu s požadavkem stanoveným v čl. 13 odst. 6 nařízení (EU) č. 510/2011. |
| --- | --- |

(4)

V roce 2020 se emise CO2 všech nových registrovaných vozidel budou určovat na základě NEDC i WLTP v souladu s metodikou korelace. Výsledkem sledování uvedených hodnot CO2 by měly být spolehlivé datové soubory na porovnání úrovní emisí vyplývajících z těchto dvou zkušebních postupů. Tyto datové soubory by měly umožnit určení cílů pro specifické emise podle WLTP, které jsou stejně přísné jako cíle stanovené na základě měření NEDC v souladu s požadavkem stanoveným v čl. 13 odst. 6 nařízení (EU) č. 510/2011.

| (5) | Za účelem stanovení cíle pro specifické emise pro daného výrobce v roce 2021 se jako referenční hodnota použijí průměrné emise CO2 nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v roce 2020 určené podle WLTP. Cíl pro specifické emise by měl být stanoven buď zvýšením, nebo snížením uvedené referenční hodnoty v závislosti na tom, jaké výsledky výrobce vykáže v roce 2020 při plnění cíle založeném na NEDC. |
| --- | --- |

(5)

Za účelem stanovení cíle pro specifické emise pro daného výrobce v roce 2021 se jako referenční hodnota použijí průměrné emise CO2 nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v roce 2020 určené podle WLTP. Cíl pro specifické emise by měl být stanoven buď zvýšením, nebo snížením uvedené referenční hodnoty v závislosti na tom, jaké výsledky výrobce vykáže v roce 2020 při plnění cíle založeném na NEDC.

| (6) | Za účelem zajištění, aby cíle pro specifické emise zůstaly v průběhu času srovnatelné, by se měly zohlednit roční změny v průměrné hmotnosti vozového parku výrobce. |
| --- | --- |

(6)

Za účelem zajištění, aby cíle pro specifické emise zůstaly v průběhu času srovnatelné, by se měly zohlednit roční změny v průměrné hmotnosti vozového parku výrobce.

| (7) | K podrobným údajům, které budou po zavedení WLTP sledovány, by se mělo přidat několik nových parametrů. Hodnoty emisí CO2 se v rámci WLTP vypočítají při zohlednění zvláštní konfigurace každého jednotlivého vozidla. S cílem zajistit, aby výrobci, jakož i Komise mohli identifikovat vozidla a účinně ověřit údaje, je vhodné, aby sledování vycházelo z identifikačních čísel vozidla. |
| --- | --- |

(7)

K podrobným údajům, které budou po zavedení WLTP sledovány, by se mělo přidat několik nových parametrů. Hodnoty emisí CO2 se v rámci WLTP vypočítají při zohlednění zvláštní konfigurace každého jednotlivého vozidla. S cílem zajistit, aby výrobci, jakož i Komise mohli identifikovat vozidla a účinně ověřit údaje, je vhodné, aby sledování vycházelo z identifikačních čísel vozidla.

| (8) | Přílohy I a II nařízení (EU) č. 510/2011 by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny. |
| --- | --- |

(8)

Přílohy I a II nařízení (EU) č. 510/2011 by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny.

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Přílohy I a II nařízení (EU) č. 510/2011 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 2. června 2017.

Za Komisi

předseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Úř. věst. L 145, 31.5.2011, s. 1.

1

(2)  Nařízení Komise (EU) č. 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).

3

(4)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1153 ze dne 2. června 2017 kterým se stanoví metodika pro určení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změny v regulačním zkušebním postupu a kterým se mění nařízení (EU) č. 1014/2010 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 679).

4

---

PŘÍLOHA

Přílohy I a II nařízení (EU) č. 510/2011 se mění takto:

| 1) | V příloze I se doplňují nové body 3, 4 a 5, které znějí:






  „3. | Referenční cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2021 se vypočítá takto:





  kde: | jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s přílohou XXI nařízení Komise (EU) č. 2017/1151 (*1) bez zahrnutí úspor CO2 dosažených uplatněním článku 12 tohoto nařízení; |
| --- | --- | --- | --- |
| | jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) č. 2017/1152 (*2) bez zahrnutí úspor CO2 dosažených uplatněním článku 12 tohoto nařízení; |
| NEDCcíl 2020 | je cíl pro specifické emise v roce 2020 vypočítaný v souladu s bodem 1 písm. c) této přílohy. |

1)

V příloze I se doplňují nové body 3, 4 a 5, které znějí:

„3.

Referenční cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2021 se vypočítá takto:

Formula

kde:

Formula

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s přílohou XXI nařízení Komise (EU) č. 2017/1151 (*1) bez zahrnutí úspor CO2 dosažených uplatněním článku 12 tohoto nařízení;

Formula

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) č. 2017/1152 (*2) bez zahrnutí úspor CO2 dosažených uplatněním článku 12 tohoto nařízení;

NEDCcíl 2020

je cíl pro specifické emise v roce 2020 vypočítaný v souladu s bodem 1 písm. c) této přílohy.

| 4. | Počínaje rokem 2021 se cíl pro specifické emise pro výrobce vypočítá takto:
  Specifický cíl pro emise = WLTPreferenční cíl + a [(Mø– M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
  kde:







  WLTPreferenční cíl | je referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 vypočítaný v souladu s bodem 3; |
| --- | --- | --- |
| a | je hodnota a definovaná v bodě 1 písm. c); |
| Mø | je průměrná hmotnost (M) nových registrovaných lehkých užitkových vozidel definovaná v bodě 1 v příslušném cílovém roce v kilogramech (kg); |
| M0 | je M0 definovaná v bodě 1 písm. c); |
| Mø2020 | je průměrná hmotnost (M) nových registrovaných lehkých užitkových vozidel definovaná v bodě 1 v roce 2020 v kilogramech (kg); |
| M0,2020 | je hodnota M0 použitelná v referenčním roce 2020; |

4.

Počínaje rokem 2021 se cíl pro specifické emise pro výrobce vypočítá takto:

Specifický cíl pro emise = WLTPreferenční cíl + a [(Mø– M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kde:

WLTPreferenční cíl

je referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 vypočítaný v souladu s bodem 3;

a

je hodnota a definovaná v bodě 1 písm. c);

Mø

je průměrná hmotnost (M) nových registrovaných lehkých užitkových vozidel definovaná v bodě 1 v příslušném cílovém roce v kilogramech (kg);

M0

je M0 definovaná v bodě 1 písm. c);

Mø2020

je průměrná hmotnost (M) nových registrovaných lehkých užitkových vozidel definovaná v bodě 1 v roce 2020 v kilogramech (kg);

M0,2020

je hodnota M0 použitelná v referenčním roce 2020;

| 5. | Pro výrobce, kterému byla udělena výjimka s ohledem na cíl pro specifické emise na základě NEDC v roce 2021, se cílová hodnota výjimky založená na WLTP vypočítá takto:





  kde: | je

  definovaný v bodě 3; |
| --- | --- | --- |
| | je

  definovaný v bodě 3; |
| NEDCcíl 2021 | je cíl pro specifické emise v roce 2021 udělený Komisí podle článku 11 tohoto nařízení.. |

5.

Pro výrobce, kterému byla udělena výjimka s ohledem na cíl pro specifické emise na základě NEDC v roce 2021, se cílová hodnota výjimky založená na WLTP vypočítá takto:

Formula

kde:

Formula

je
  Formula
  definovaný v bodě 3;

Formula

je
  Formula
  definovaný v bodě 3;

NEDCcíl 2021

je cíl pro specifické emise v roce 2021 udělený Komisí podle článku 11 tohoto nařízení..

(*1)  Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1)."

(*2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1152 ze dne 2. června 2017, kterým se stanoví metodika pro stanovení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změny v regulačním zkušebním postupu, pokud jde o lehká užitková vozidla, a kterým se mění nařízení (EU) č. 293/2012 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 644)“;"

| 2) | Příloha II se mění takto:






  a) | V části A se bod 1.1 mění takto:






  i) | první pododstavec se mění takto:






  — | v písmenech g) a n) se doplňují tato slova:


  „(NEDC a WLTP)“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

Příloha II se mění takto:

a)

V části A se bod 1.1 mění takto:

i)

první pododstavec se mění takto:

—

v písmenech g) a n) se doplňují tato slova:

„(NEDC a WLTP)“;

| — | doplňují se nová písmena, která znějí:






  „p) | zkušební hmotnost při WLTP; |
| --- | --- | --- |

—

doplňují se nová písmena, která znějí:

„p)

zkušební hmotnost při WLTP;

| q) | faktory odchylky a ověřování uvedené v bodě 3.2.8 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 2017/1152; |
| --- | --- |

q)

faktory odchylky a ověřování uvedené v bodě 3.2.8 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 2017/1152;

| r) | identifikační číslo rodiny vozidel určené podle bodu 5.0 přílohy XXI nařízení (EU) č. 2017/1151“; |
| --- | --- |

r)

identifikační číslo rodiny vozidel určené podle bodu 5.0 přílohy XXI nařízení (EU) č. 2017/1151“;

| ii) | doplňuje se nový pododstavec, který zní:

  „Na kalendářní rok 2017 je možné údaje uvedené v písmenu g), pokud jde o hodnoty emisí WLTP CO2, a v písmenu n), pokud jde o úspory v důsledku ekologické inovace podle WLTP, jakož i údaje uvedené v písmenech p) a r) ohlásit dobrovolně.
  Počínaje kalendářním rokem 2018 členské státy zpřístupní Komisi v souladu s článkem 8 všechny parametry uvedené v tomto písmenu, a to ve formátu uvedeném v části C oddílu 2 této přílohy.“; |
| --- | --- |

ii)

doplňuje se nový pododstavec, který zní:

„Na kalendářní rok 2017 je možné údaje uvedené v písmenu g), pokud jde o hodnoty emisí WLTP CO2, a v písmenu n), pokud jde o úspory v důsledku ekologické inovace podle WLTP, jakož i údaje uvedené v písmenech p) a r) ohlásit dobrovolně.

2

Počínaje kalendářním rokem 2018 členské státy zpřístupní Komisi v souladu s článkem 8 všechny parametry uvedené v tomto písmenu, a to ve formátu uvedeném v části C oddílu 2 této přílohy.“;

| b) | V části C oddílu 2 se tabulka s názvem „Podrobné údaje ze sledování – záznam pro jedno vozidlo“ mění takto:






  i) | písmeno g) se nahrazuje tímto:






  „g) | Specifické emise CO2 (kombinované)
  Hodnota NEDC |
| --- | --- | --- | --- |
| Specifické emise CO2 (kombinované)
  Hodnota WLTP (od roku 2018)“; |

b)

V části C oddílu 2 se tabulka s názvem „Podrobné údaje ze sledování – záznam pro jedno vozidlo“ mění takto:

i)

písmeno g) se nahrazuje tímto:

„g)

Specifické emise CO2 (kombinované)

2

Hodnota NEDC

Specifické emise CO2 (kombinované)

2

Hodnota WLTP (od roku 2018)“;

| ii) | písmeno n) se nahrazuje tímto:






  „n) | Kód ekologické inovace/ekologických inovací |
| --- | --- | --- |
| Celkové snížení emisí CO2 podle NEDC dosažené pomocí ekologické inovace/ekologických inovací |
| Celkové snížení emisí CO2 podle WLTP dosažené pomocí ekologické inovace/ekologických inovací (od roku 2018)“; |

ii)

písmeno n) se nahrazuje tímto:

„n)

Kód ekologické inovace/ekologických inovací

Celkové snížení emisí CO2 podle NEDC dosažené pomocí ekologické inovace/ekologických inovací

2

Celkové snížení emisí CO2 podle WLTP dosažené pomocí ekologické inovace/ekologických inovací (od roku 2018)“;

2

| iii) | za písmeno o) se doplňují písmena p), q) a r), která znějí:






  „p) | Zkušební hmotnost při WLTP; |
| --- | --- | --- |
| q) | Faktor odchylky De (je-li k dispozici) |
| Faktor ověření (je-li k dispozici) |
| r) | Identifikační číslo rodiny vozidel“; |

iii)

za písmeno o) se doplňují písmena p), q) a r), která znějí:

„p)

Zkušební hmotnost při WLTP;

q)

Faktor odchylky De (je-li k dispozici)

Faktor ověření (je-li k dispozici)

r)

Identifikační číslo rodiny vozidel“;

| iv) | v poznámce 1 se zrušuje druhá věta. |
| --- | --- |

iv)

v poznámce 1 se zrušuje druhá věta.

---

(*1)  Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).

*1

(*2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1152 ze dne 2. června 2017, kterým se stanoví metodika pro stanovení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změny v regulačním zkušebním postupu, pokud jde o lehká užitková vozidla, a kterým se mění nařízení (EU) č. 293/2012 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 644)“;“

*2

---

| 25.8.2017 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

25.8.2017

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 219/5

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/1500

ze dne 23. srpna 2017,

kterým se po dvousté sedmdesáté páté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 881/2002 ze dne 27. května 2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá (1), a zejména na čl. 7 odst. 1 písm. a) a čl. 7a odst. 1 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 obsahuje seznam osob, skupin a subjektů, kterých se týká zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů podle uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(1)

Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 obsahuje seznam osob, skupin a subjektů, kterých se týká zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů podle uvedeného nařízení.

| (2) | Dne 18. srpna 2017 Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN rozhodl o zařazení jedné položky na seznam osob, skupin a subjektů, na které se vztahuje zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů. Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna. |
| --- | --- |

(2)

Dne 18. srpna 2017 Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN rozhodl o zařazení jedné položky na seznam osob, skupin a subjektů, na které se vztahuje zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů. Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

| (3) | Aby byla zajištěna účinnost opatření stanovených tímto nařízením, mělo by toto nařízení vstoupit v platnost okamžitě, |
| --- | --- |

(3)

Aby byla zajištěna účinnost opatření stanovených tímto nařízením, mělo by toto nařízení vstoupit v platnost okamžitě,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 23. srpna 2017.

Za Komisi,

jménem předsedy,

vedoucí Služby nástrojů zahraniční politiky

---

(1)  
  Úř. věst. L 139, 29.5.2002, s. 9.

1

---

PŘÍLOHA

V příloze I nařízení (ES) č. 881/2002 se v oddílu „Fyzické osoby“ doplňuje tento záznam:

„Shane Dominic Crawford (také znám jako: a) Asadullah; b) Abu Sa'd at-Trinidadi; c) Asad). Datum narození: 22.2.1986. Místo narození: Mount Hope, Trinidad a Tobago. Státní příslušnost: Trinidad a Tobago. Číslo pasu: a) Trinidad a Tobago č. TA959547, vydán dne 19.11.2013 (vydal imigrační útvar Republiky Trinidad a Tobago, platnost do 18.11.2018); b) Trinidad a Tobago č. T1071839, vydán dne 8.11.2004 (vydal imigrační útvar Republiky Trinidad a Tobago, platnost do 7.11.2014). Národní identifikační číslo: a) průkaz totožnosti Trinidad a Tobago 19860222007, vydán dne 16.6.2011 (platnost do 16.6.2016); b) rodný list Trinidad a Tobago B394445, vydán dne 23.1.2007; c) řidičský průkaz Trinidad a Tobago 892124B, vydán dne 30.8.2007 (platnost do 30.8.2010). Adresa: a) Syrská arabská republika (v květnu 2014); b) Reyhanli, Hatay, Turecko (dřívější místo pobytu od listopadu 2013 do května 2014); c) 349 Dass Branch Trace, Dass Trace, Enterprise Chaguanas, Trinidad a Tobago (od narození do 27.11.2013); d) LP# 41 Ballisier Road, Smith Field Lands, Wallerfield, County of St. George East, Trinidad a Tobago (alternativní místo pobytu v září 2011). Další údaje: Fyzický popis: barva očí: hnědá; barva vlasů: tmavá; pleť: světle hnědá; postava: střední; výška: 174 cm; hmotnost: 64 kg; mluví anglicky, arabsky. Datum zařazení na seznam podle čl. 7d odst. 2 písm. i): 18.8.2017.“

---