# Den Europæiske Unions L 221/2017

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 221 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 60. årgang26. august 2017 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 221

Dansk udgave

Retsforskrifter

60. årgang26. august 2017

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Rådets forordning (EU) 2017/1501 af 24. august 2017 om ændring af forordning (EF) nr. 329/2007 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea | 1 |
| | * | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/1502 af 2. juni 2017 om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige testprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer (
  1
  ) | 4 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1503 af 25. august 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 om de fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for sammenkobling af elektroniske registre over førerkort (
  1
  ) | 10 |
| | | AFGØRELSER |
| | * | Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1504 af 24. august 2017 om ændring af afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea | 22 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

FORORDNINGER

*

Rådets forordning (EU) 2017/1501 af 24. august 2017 om ændring af forordning (EF) nr. 329/2007 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea

1

*

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/1502 af 2. juni 2017 om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige testprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer (
  1
  )

2

1

4

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1503 af 25. august 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 om de fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for sammenkobling af elektroniske registre over førerkort (
  1
  )

1

10

AFGØRELSER

*

Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1504 af 24. august 2017 om ændring af afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea

22

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

FORORDNINGER

| 26.8.2017 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 221/1 |
| --- | --- | --- | --- |

26.8.2017

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 221/1

---

RÅDETS FORORDNING (EU) 2017/1501

af 24. august 2017

om ændring af forordning (EF) nr. 329/2007 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 215,

under henvisning til Rådets afgørelse (FUSP) 2016/849 af 27. maj 2016 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea og om ophævelse af afgørelse 2013/183/FUSP (1),

under henvisning til fælles forslag fra Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik og Europa-Kommissionen, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Foranstaltningerne i afgørelse (FUSP) 2016/849 får virkning ved Rådets forordning (EF) nr. 329/2007 (2). |
| --- | --- |

(1)

Foranstaltningerne i afgørelse (FUSP) 2016/849 får virkning ved Rådets forordning (EF) nr. 329/2007 (2).

| (2) | Bilag IV til forordning (EF) nr. 329/2007 indeholder en liste over de personer, enheder og organer, som Sanktionskomitéen eller FN's Sikkerhedsråd har identificeret, og som er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer i medfør af nævnte forordning. |
| --- | --- |

(2)

Bilag IV til forordning (EF) nr. 329/2007 indeholder en liste over de personer, enheder og organer, som Sanktionskomitéen eller FN's Sikkerhedsråd har identificeret, og som er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer i medfør af nævnte forordning.

| (3) | Bilag V til forordning (EF) nr. 329/2007 indeholder en liste over de personer, enheder og organer, som Rådet har opført på listen, da de ikke er opført på listen i bilag IV, og som er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer i medfør af nævnte forordning. |
| --- | --- |

(3)

Bilag V til forordning (EF) nr. 329/2007 indeholder en liste over de personer, enheder og organer, som Rådet har opført på listen, da de ikke er opført på listen i bilag IV, og som er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer i medfør af nævnte forordning.

| (4) | Den 5. august 2017 vedtog FN's Sikkerhedsråd resolution 2371 (2017), hvori det indførte nye foranstaltninger over for Nordkorea. FN's Sikkerhedsråd tilføjede bl.a. ni fysiske personer og fire juridiske personer til listen over personer og enheder, der er omfattet af restriktive foranstaltninger. FN's Sikkerhedsråd fastsatte også undtagelser fra disse foranstaltninger med hensyn til to juridiske personer, nemlig Foreign Trade Bank (FTB) og Korean National Insurance Company (KNIC). |
| --- | --- |

(4)

Den 5. august 2017 vedtog FN's Sikkerhedsråd resolution 2371 (2017), hvori det indførte nye foranstaltninger over for Nordkorea. FN's Sikkerhedsråd tilføjede bl.a. ni fysiske personer og fire juridiske personer til listen over personer og enheder, der er omfattet af restriktive foranstaltninger. FN's Sikkerhedsråd fastsatte også undtagelser fra disse foranstaltninger med hensyn til to juridiske personer, nemlig Foreign Trade Bank (FTB) og Korean National Insurance Company (KNIC).

| (5) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1457 (3) giver virkning til de nye foranstaltninger ved at medtage navnene på de relevante fysiske og juridiske personer i bilag IV til forordning (EF) nr. 329/2007. Da en juridisk person, nemlig KNIC, tidligere var opført i bilag V til forordning (EF) nr. 329/2007, bør denne nu udgå herfra. |
| --- | --- |

(5)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1457 (3) giver virkning til de nye foranstaltninger ved at medtage navnene på de relevante fysiske og juridiske personer i bilag IV til forordning (EF) nr. 329/2007. Da en juridisk person, nemlig KNIC, tidligere var opført i bilag V til forordning (EF) nr. 329/2007, bør denne nu udgå herfra.

| (6) | Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1504 (4) ændrede afgørelse (FUSP) 2016/849 for at afspejle de sager, hvor restriktive foranstaltninger over for FTB og KNIC ikke finder anvendelse, jf. resolution 2371 (2017). |
| --- | --- |

(6)

Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1504 (4) ændrede afgørelse (FUSP) 2016/849 for at afspejle de sager, hvor restriktive foranstaltninger over for FTB og KNIC ikke finder anvendelse, jf. resolution 2371 (2017).

| (7) | Forordning (EF) nr. 329/2007 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed — |
| --- | --- |

(7)

Forordning (EF) nr. 329/2007 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EF) nr. 329/2007 foretages følgende ændringer:

| 1) | Artikel 8a affattes således:

  »Artikel 8a
  De i artikel 6, stk. 1 og 4, omhandlede forbud finder ikke anvendelse på pengemidler og økonomiske ressourcer, som tilhører eller er stillet til rådighed for Foreign Trade Bank eller Korean National Insurance Company (KNIC), hvis sådanne pengemidler og økonomiske ressourcer udelukkende er beregnet til officielle formål for en diplomatisk eller konsulær mission i Nordkorea eller aktiviteter i forbindelse med humanitær bistand, som udføres af eller i samarbejde med FN.« |
| --- | --- |

1)

Artikel 8a affattes således:

»Artikel 8a

De i artikel 6, stk. 1 og 4, omhandlede forbud finder ikke anvendelse på pengemidler og økonomiske ressourcer, som tilhører eller er stillet til rådighed for Foreign Trade Bank eller Korean National Insurance Company (KNIC), hvis sådanne pengemidler og økonomiske ressourcer udelukkende er beregnet til officielle formål for en diplomatisk eller konsulær mission i Nordkorea eller aktiviteter i forbindelse med humanitær bistand, som udføres af eller i samarbejde med FN.«

| 2) | Artikel 11c affattes således:

  »Artikel 11c
  Uanset forbuddene i FN's Sikkerhedsråds resolution 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2070 (2016), 2321 (2016), 2356 (2017) og 2371 (2017) kan den relevante kompetente myndighed i en medlemsstat, som anført på webstederne i bilag II, give tilladelse til enhver aktivitet, forudsat at Sanktionskomitéen efter en konkret og individuel vurdering har fastslået, at aktiviteten er nødvendig for at fremme det arbejde, der udføres af internationale organisationer og ikkestatslige organisationer, som gennemfører bistands- og nødhjælpsaktiviteter i Nordkorea til gavn for civilbefolkningen i Nordkorea, i henhold til punkt 46 i FN's Sikkerhedsråds resolution 2321 (2016).« |
| --- | --- |

2)

Artikel 11c affattes således:

»Artikel 11c

Uanset forbuddene i FN's Sikkerhedsråds resolution 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2070 (2016), 2321 (2016), 2356 (2017) og 2371 (2017) kan den relevante kompetente myndighed i en medlemsstat, som anført på webstederne i bilag II, give tilladelse til enhver aktivitet, forudsat at Sanktionskomitéen efter en konkret og individuel vurdering har fastslået, at aktiviteten er nødvendig for at fremme det arbejde, der udføres af internationale organisationer og ikkestatslige organisationer, som gennemfører bistands- og nødhjælpsaktiviteter i Nordkorea til gavn for civilbefolkningen i Nordkorea, i henhold til punkt 46 i FN's Sikkerhedsråds resolution 2321 (2016).«

| 3) | Bilag V til forordning (EF) nr. 329/2009 ændres som anført i bilaget til nærværende forordning. |
| --- | --- |

3)

Bilag V til forordning (EF) nr. 329/2009 ændres som anført i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 24. august 2017.

På Rådets vegne

M. MAASIKAS

Formand

---

(1)  
  EUT L 141 af 28.5.2016, s. 79.

1

(2)  Rådets forordning (EF) nr. 329/2007 af 27. marts 2007 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (EUT L 88 af 29.3.2007, s. 1).

2

(3)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1457 af 10. august 2017 om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 329/2007 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (EUT L 208 af 11.8.2017, s. 33).

3

(4)  Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1504 af 24. august 2017 om ændring af Rådets afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (se side 22 i denne EUT).

4

---

BILAG

I forordning (EF) nr. 329/2007, bilag V, litra d), udgår følgende:

| | »Navn (og eventuelle kaldenavne) | Identificerende oplysninger | Begrundelse |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Korea National Insurance Corporation (KNIC) og dets filialer (alias: Korea Foreign Insurance Company) | Haebangsan-dong, Central District, Pyongyang, Nordkorea
  Rahlstedter Strasse 83 a, 22149 Hamburg.
  Korea National Insurance Corporation of Alloway, Kidbrooke Park Road, Blackheath, London SE30LW | Korea National Insurance Corporation (KNIC), en statsejet og -kontrolleret virksomhed, genererer væsentlige indtægter, herunder i udenlandsk valuta, som kunne bidrage til DPRK's nukleare programmer, ballistiske missilprogrammer eller programmer for andre masseødelæggelsesvåben. Derudover er KNIC's hovedkvarter i Pyongyang forbundet med det koreanske arbejderpartis Office 39, som er opført på listen.« |

»Navn (og eventuelle kaldenavne)

Identificerende oplysninger

Begrundelse

1.

Korea National Insurance Corporation (KNIC) og dets filialer (alias: Korea Foreign Insurance Company)

Haebangsan-dong, Central District, Pyongyang, Nordkorea

Rahlstedter Strasse 83 a, 22149 Hamburg.

Korea National Insurance Corporation of Alloway, Kidbrooke Park Road, Blackheath, London SE30LW

Korea National Insurance Corporation (KNIC), en statsejet og -kontrolleret virksomhed, genererer væsentlige indtægter, herunder i udenlandsk valuta, som kunne bidrage til DPRK's nukleare programmer, ballistiske missilprogrammer eller programmer for andre masseødelæggelsesvåben. Derudover er KNIC's hovedkvarter i Pyongyang forbundet med det koreanske arbejderpartis Office 39, som er opført på listen.«

---

| 26.8.2017 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 221/4 |
| --- | --- | --- | --- |

26.8.2017

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 221/4

---

KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2017/1502

af 2. juni 2017

om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige testprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (1), særlig artikel 8, stk. 9, andet afsnit, og artikel 13, stk. 7, andet afsnit, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | En ny lovpligtig testprocedure til måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug for lette erhvervskøretøjer, World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), der er fastsat i Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (2), afløser fra den 1. september 2017 den nuværende procedure, New European Test Cycle (NEDC), som anvendes i medfør af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (3). WLTP forventes at give værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, som er mere repræsentative for de faktiske kørselsforhold. |
| --- | --- |

(1)

En ny lovpligtig testprocedure til måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug for lette erhvervskøretøjer, World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), der er fastsat i Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (2), afløser fra den 1. september 2017 den nuværende procedure, New European Test Cycle (NEDC), som anvendes i medfør af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (3). WLTP forventes at give værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, som er mere repræsentative for de faktiske kørselsforhold.

| (2) | For at tage højde for niveauforskellen mellem de CO2-emissioner, der måles i henhold til den bestående NEDC-procedure og den nye WLTP-procedure, er der fastsat en metode til korrelation af værdierne i medfør af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (4). |
| --- | --- |

(2)

For at tage højde for niveauforskellen mellem de CO2-emissioner, der måles i henhold til den bestående NEDC-procedure og den nye WLTP-procedure, er der fastsat en metode til korrelation af værdierne i medfør af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (4).

| (3) | Korrelationsmetoden skal bruges under indfasningen af WLTP indtil udgangen af 2020 for at sikre, at fabrikanternes overholdelse af CO2-emissionsmålene kan verificeres på grundlag af NEDC-emissionsværdierne i denne periode. Som følge heraf bør WLTP-baserede specifikke CO2-emissionsmål anvendes med virkning fra kalenderåret 2021. |
| --- | --- |

(3)

Korrelationsmetoden skal bruges under indfasningen af WLTP indtil udgangen af 2020 for at sikre, at fabrikanternes overholdelse af CO2-emissionsmålene kan verificeres på grundlag af NEDC-emissionsværdierne i denne periode. Som følge heraf bør WLTP-baserede specifikke CO2-emissionsmål anvendes med virkning fra kalenderåret 2021.

| (4) | I 2020 bestemmes CO2-emissionerne for alle nye køretøjer, som registreres, på grundlag af både NEDC og WLTP i overensstemmelse med korrelationsmetoden. Ved at overvåge begge disse CO2-værdier burde der fremkomme robuste datasæt, ud fra hvilke det er muligt at sammenligne niveauet for emissioner fra de to testprocedurer. Datasættene bør kunne give mulighed for at bestemme WLTP-baserede specifikke emissionsmål, som i stringens er sammenlignelige med de mål, der bestemmes med henvisning til NEDC-målinger i overensstemmelse med artikel 13, stk. 7, i forordning (EF) nr. 443/2009. |
| --- | --- |

(4)

I 2020 bestemmes CO2-emissionerne for alle nye køretøjer, som registreres, på grundlag af både NEDC og WLTP i overensstemmelse med korrelationsmetoden. Ved at overvåge begge disse CO2-værdier burde der fremkomme robuste datasæt, ud fra hvilke det er muligt at sammenligne niveauet for emissioner fra de to testprocedurer. Datasættene bør kunne give mulighed for at bestemme WLTP-baserede specifikke emissionsmål, som i stringens er sammenlignelige med de mål, der bestemmes med henvisning til NEDC-målinger i overensstemmelse med artikel 13, stk. 7, i forordning (EF) nr. 443/2009.

| (5) | I forbindelse med fastsættelsen af en fabrikants specifikke emissionsmål i 2021 bør WLTP-procedurens gennemsnitlige CO2-emissioner for nye biler, der er registreret i 2020, anvendes som referenceværdi. Det specifikke emissionsmål bør bestemmes ved enten at forøge eller reducere referenceværdien proportionelt med fabrikantens resultat i forhold til det NEDC-baserede mål i 2020. |
| --- | --- |

(5)

I forbindelse med fastsættelsen af en fabrikants specifikke emissionsmål i 2021 bør WLTP-procedurens gennemsnitlige CO2-emissioner for nye biler, der er registreret i 2020, anvendes som referenceværdi. Det specifikke emissionsmål bør bestemmes ved enten at forøge eller reducere referenceværdien proportionelt med fabrikantens resultat i forhold til det NEDC-baserede mål i 2020.

| (6) | For at sikre, at de WLTP-baserede specifikke emissionsmål forbliver sammenlignelige over tid, bør der tages højde for årlige ændringer i den gennemsnitlige masse i fabrikantens flåde. |
| --- | --- |

(6)

For at sikre, at de WLTP-baserede specifikke emissionsmål forbliver sammenlignelige over tid, bør der tages højde for årlige ændringer i den gennemsnitlige masse i fabrikantens flåde.

| (7) | En række nye parametre bør tilføjes til de detaljerede data, der skal overvåges efter indførelsen af WLTP. I henhold til WLTP-proceduren skal CO2-emissionsværdierne beregnes under hensyntagen til hvert enkelt køretøjs specifikke konfiguration. For at sikre, at køretøjerne kan identificeres, og dataene kan verificeres på en effektiv måde af både fabrikanterne og Kommissionen, er det hensigtsmæssigt at basere overvågningen på køretøjers identifikationsnumre. |
| --- | --- |

(7)

En række nye parametre bør tilføjes til de detaljerede data, der skal overvåges efter indførelsen af WLTP. I henhold til WLTP-proceduren skal CO2-emissionsværdierne beregnes under hensyntagen til hvert enkelt køretøjs specifikke konfiguration. For at sikre, at køretøjerne kan identificeres, og dataene kan verificeres på en effektiv måde af både fabrikanterne og Kommissionen, er det hensigtsmæssigt at basere overvågningen på køretøjers identifikationsnumre.

| (8) | Bilag I og II til forordning (EF) nr. 443/2009 bør derfor ajourføres — |
| --- | --- |

(8)

Bilag I og II til forordning (EF) nr. 443/2009 bør derfor ajourføres —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

Bilag I og II til forordning (EF) nr. 443/2009 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 2. juni 2017.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  
  EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1.

1

(2)  Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1).

3

(4)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige testprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 679).

4

---

BILAG

I bilag I og II til forordning (EF) nr. 443/2009 foretages følgende ændringer:

| 1) | I bilag I i indsættes som punkt 3, 4 og 5:






  »3. | Det specifikke emissionsreferencemål for en fabrikant i 2021 beregnes således:





  Hvor: | er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med bilag XXI til Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (*1) og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, sjette led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5a og 12 |
| --- | --- | --- | --- |
| | er de specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med bilag XXI til gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (*2) og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, sjette led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5a og 12 |
| NEDC2020target | er det specifikke emissionsmål for 2020, beregnet i overensstemmelse med punkt 1, litra c), i nærværende bilag. |

1)

I bilag I i indsættes som punkt 3, 4 og 5:

»3.

Det specifikke emissionsreferencemål for en fabrikant i 2021 beregnes således:

Formula

Hvor:

Formula

er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med bilag XXI til Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (*1) og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, sjette led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5a og 12

Formula

er de specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med bilag XXI til gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (*2) og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, sjette led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5a og 12

NEDC2020target

er det specifikke emissionsmål for 2020, beregnet i overensstemmelse med punkt 1, litra c), i nærværende bilag.

| 4. | Fra starten af 2021 beregnes det specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
  Specifikt emissionsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
  hvor:







  WLTPreference target | er det specifikke emissionsmål for 2021, beregnet i overensstemmelse med punkt 3 |
| --- | --- | --- |
| a | er som defineret i punkt 1, litra c) |
| Mø | er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede køretøjer i målåret i kilogram (kg) |
| M0 | er som defineret i punkt 1 |
| Mø2020 | er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede køretøjer i 2020 i kilogram (kg) |
| M0,2020 | er M0-værdien, der gælder for referenceåret 2020. |

4.

Fra starten af 2021 beregnes det specifikke emissionsmål for en fabrikant således:

Specifikt emissionsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

hvor:

WLTPreference target

er det specifikke emissionsmål for 2021, beregnet i overensstemmelse med punkt 3

a

er som defineret i punkt 1, litra c)

Mø

er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede køretøjer i målåret i kilogram (kg)

M0

er som defineret i punkt 1

Mø2020

er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede køretøjer i 2020 i kilogram (kg)

M0,2020

er M0-værdien, der gælder for referenceåret 2020.

| 5. | For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse for et specifikt NEDC-baseret emissionsmål for 2021, beregnes det WLTP-baserede undtagelsesmål således:





  hvor: | er som defineret i punkt 3 |
| --- | --- | --- |
| | er som defineret i punkt 3 |
| NEDC2021target | er det specifikke emissionsmål for 2021, der er indrømmet af Kommissionen i medfør af denne forordnings artikel 11. |

5.

For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse for et specifikt NEDC-baseret emissionsmål for 2021, beregnes det WLTP-baserede undtagelsesmål således:

Formula

hvor:

Formula

er som defineret i punkt 3

Formula

er som defineret i punkt 3

NEDC2021target

er det specifikke emissionsmål for 2021, der er indrømmet af Kommissionen i medfør af denne forordnings artikel 11.

(*1)  Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1)."

(*2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige testprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 679).«
  "

| 2) | I bilag II foretages følgende ændringer:






  a) | Del A, punkt 1, affattes således:






  »1. | Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hver ny personbil, der registreres på deres territorium:






  a) | fabrikant |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

I bilag II foretages følgende ændringer:

a)

Del A, punkt 1, affattes således:

»1.

a)

fabrikant

| b) | typegodkendelsesnummer med udvidelsesnummer |
| --- | --- |

b)

typegodkendelsesnummer med udvidelsesnummer

| c) | type, variant og version (hvis relevant) |
| --- | --- |

c)

type, variant og version (hvis relevant)

| d) | mærke og handelsbetegnelse |
| --- | --- |

d)

mærke og handelsbetegnelse

| e) | kategori for godkendt køretøjstype |
| --- | --- |

e)

kategori for godkendt køretøjstype

| f) | samlet antal nye registreringer |
| --- | --- |

f)

samlet antal nye registreringer

| g) | masse i køreklar stand |
| --- | --- |

g)

masse i køreklar stand

| h) | de specifikke CO2-emissioner (NEDC og WLTP) |
| --- | --- |

h)

de specifikke CO2-emissioner (NEDC og WLTP)

| i) | fodaftryk: akselafstand, sporvidde for styreaksel og sporvidde for anden aksel |
| --- | --- |

i)

fodaftryk: akselafstand, sporvidde for styreaksel og sporvidde for anden aksel

| j) | brændstoftype og brændstofdriftsmåde |
| --- | --- |

j)

brændstoftype og brændstofdriftsmåde

| k) | slagvolumen |
| --- | --- |

k)

slagvolumen

| l) | elektrisk energiforbrug |
| --- | --- |

l)

elektrisk energiforbrug

| m) | koden for den innovative teknologi eller gruppe af innovative teknologier og den CO2-emissionsreduktion, som denne teknologi har medført (NEDC og WLTP) |
| --- | --- |

m)

koden for den innovative teknologi eller gruppe af innovative teknologier og den CO2-emissionsreduktion, som denne teknologi har medført (NEDC og WLTP)

| n) | maksimal nettoeffekt |
| --- | --- |

n)

maksimal nettoeffekt

| o) | køretøjets identifikationsnummer |
| --- | --- |

o)

køretøjets identifikationsnummer

| p) | WLTP-testmasse |
| --- | --- |

p)

WLTP-testmasse

| q) | afvigelses- og verifikationsfaktor omhandlet i punkt 3.2.8 i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 |
| --- | --- |

q)

afvigelses- og verifikationsfaktor omhandlet i punkt 3.2.8 i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153

| r) | kategori for registreret køretøj. |
| --- | --- |

r)

kategori for registreret køretøj.

For kalenderåret 2017 kan de data, der er omhandlet i litra g) vedrørende CO2-emissionsværdier efter WLTP og i litra l) vedrørende WLTP-miljøinnovationsreduktioner, samt data omhandlet i litra n), o) og q) dog indberettes på frivillig basis.

Fra starten af kalenderåret 2018 skal medlemsstaterne i overensstemmelse med artikel 8 stille alle parametre, der er anført under dette punkt, til rådighed for Kommissionen i det format, der er angivet i andet afsnit af del C.

Medlemsstaterne stiller de i litra f) omhandlede data til rådighed for kalenderårene 2017 og 2018.«

| b) | Del C affattes således:


  »DEL C — Format til brug ved indsendelse af data

  For hvert år indberetter medlemsstaterne de i punkt 1 og 3 i del A nævnte oplysninger i følgende formater.

  Afsnit 1 — Aggregerede overvågningsdata







  Medlemsstat (1) | |
| --- | --- | --- |
| År | |
| Datakilde | |
| Samlet antal nye registreringer af nye personbiler omfattet af EF-typegodkendelse | |
| Samlet antal nye registreringer af nye individuelt godkendte personbiler | |
| Samlet antal nye registreringer af nye personbiler, der er godkendt nationalt i små serier | |

b)

Del C affattes således:

»DEL C — Format til brug ved indsendelse af data

For hvert år indberetter medlemsstaterne de i punkt 1 og 3 i del A nævnte oplysninger i følgende formater.

Afsnit 1 — Aggregerede overvågningsdata

Medlemsstat (1)

År

Datakilde

Samlet antal nye registreringer af nye personbiler omfattet af EF-typegodkendelse

Samlet antal nye registreringer af nye individuelt godkendte personbiler

Samlet antal nye registreringer af nye personbiler, der er godkendt nationalt i små serier

Afsnit 2 — Detaljerede overvågningsdata — registrering af ét køretøj

| Henvisning til punkt 1 i del A | Detaljerede data pr. registreret køretøj |
| --- | --- |
| a) | Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse |
| Fabrikantens navn — OEM-erklæring |
| Fabrikantens navn i medlemsstatens register (2) |
| b) | Typegodkendelsesnummer og udvidelsesnummer |
| c) | Type |
| Variant |
| Version |
| d) | Mærke og handelsbetegnelse |
| e) | Kategori for godkendt køretøjstype |
| f) | Samlet antal nye registreringer (for 2017 og 2018) |
| g) | Masse i køreklar stand |
| h) | Specifikke CO2-emissioner (kombineret)
  NEDC-værdi |
| Specifikke CO2-emissioner (kombineret)
  WLTP-værdi (fra 2019) |
| i) | Akselafstand |
| Sporvidde for styreaksel (aksel 1) |
| Sporvidde for styreaksel (aksel 2) |
| j) | Brændstoftype |
| Brændstofdriftsmåde |
| k) | Slagvolumen (cm3) |
| l) | Elektrisk energiforbrug (Wh/km) |
| m) | Miljøinnovationens(-ernes) kode(-r) |
| Samlede CO2-emissionsreduktioner efter NEDC på grund af miljøinnovation(-er) |
| Samlede CO2-emissionsreduktioner efter WLTP på grund af miljøinnovation(-er) (fra 2019) |
| n) | Maksimal nettoeffekt |
| o) | Køretøjsidentifikationsnummer (fra 2019) |
| p) | WLTP-testmasse (fra 2019) |
| q) | Afvigelsesfaktor De (hvis den foreligger) |
| Verifikationsfaktor (hvis den foreligger) |
| r) | Kategori for registreret køretøj |

Henvisning til punkt 1 i del A

Detaljerede data pr. registreret køretøj

a)

Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse

Fabrikantens navn — OEM-erklæring

Fabrikantens navn i medlemsstatens register (2)

b)

Typegodkendelsesnummer og udvidelsesnummer

c)

Type

Variant

Version

d)

Mærke og handelsbetegnelse

e)

Kategori for godkendt køretøjstype

f)

Samlet antal nye registreringer (for 2017 og 2018)

g)

Masse i køreklar stand

h)

Specifikke CO2-emissioner (kombineret)

NEDC-værdi

Specifikke CO2-emissioner (kombineret)

WLTP-værdi (fra 2019)

i)

Akselafstand

Sporvidde for styreaksel (aksel 1)

Sporvidde for styreaksel (aksel 2)

j)

Brændstoftype

Brændstofdriftsmåde

k)

Slagvolumen (cm3)

l)

Elektrisk energiforbrug (Wh/km)

m)

Miljøinnovationens(-ernes) kode(-r)

Samlede CO2-emissionsreduktioner efter NEDC på grund af miljøinnovation(-er)

Samlede CO2-emissionsreduktioner efter WLTP på grund af miljøinnovation(-er) (fra 2019)

n)

Maksimal nettoeffekt

o)

Køretøjsidentifikationsnummer (fra 2019)

p)

WLTP-testmasse (fra 2019)

q)

Afvigelsesfaktor De (hvis den foreligger)

Verifikationsfaktor (hvis den foreligger)

r)

Kategori for registreret køretøj

---

(*1)  Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).

(*2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige testprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 679).«
  «

---

(1)  ISO 3166 alpha-2 koder med undtagelse af Grækenland og Det Forenede Kongerige, hvis kode er henholdsvis »EL« og »UK«.

(2)  I forbindelse med nationale godkendelser i små serier (NSS) eller individuelle godkendelser (IVA) anføres fabrikantens navn i kolonnen »fabrikantens navn i medlemsstatens register«, hvorimod der i kolonnen »fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse« anføres følgende: henholdsvis »AA-NSS« eller »AA-IVA«.«

---

| 26.8.2017 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 221/10 |
| --- | --- | --- | --- |

26.8.2017

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 221/10

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2017/1503

af 25. august 2017

om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 om de fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for sammenkobling af elektroniske registre over førerkort

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 af 4. februar 2014 om takografer inden for vejtransport (1), særlig artikel 31, stk. 5, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Forordning (EU) nr. 165/2014 forpligter medlemsstaterne til at sammenkoble deres nationale elektroniske registre over førerkort gennem meddelelsessystemet TACHOnet. |
| --- | --- |

(1)

Forordning (EU) nr. 165/2014 forpligter medlemsstaterne til at sammenkoble deres nationale elektroniske registre over førerkort gennem meddelelsessystemet TACHOnet.

| (2) | De fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for at sammenkoble elektroniske registre over førerkort gennem meddelelsessystemet TACHOnet, er fastsat ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 (2). |
| --- | --- |

(2)

De fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for at sammenkoble elektroniske registre over førerkort gennem meddelelsessystemet TACHOnet, er fastsat ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 (2).

| (3) | Forbindelsen til meddelelsessystemet TACHOnet kan enten foretages direkte gennem en transeuropæisk tjeneste for telematik mellem myndigheder (»Testa-forbindelse«) eller indirekte gennem en medlemsstat, der allerede er tilsluttet Testa. Traditionelt er der indgået bilateral aftale om indirekte forbindelser via kontrakter undertegnet af repræsentanter for de involverede enheder på nationalt plan uden Kommissionens indblanding. For at undgå potentielt misbrug af forbindelsen og for at sikre korrekt drift af systemet, bør Kommissionen imidlertid, i sin egenskab af overordnet ansvarlig for meddelelsessystemet TACHOnet, modtage behørig og rettidig information om en national myndigheds interesse i forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet. |
| --- | --- |

(3)

Forbindelsen til meddelelsessystemet TACHOnet kan enten foretages direkte gennem en transeuropæisk tjeneste for telematik mellem myndigheder (»Testa-forbindelse«) eller indirekte gennem en medlemsstat, der allerede er tilsluttet Testa. Traditionelt er der indgået bilateral aftale om indirekte forbindelser via kontrakter undertegnet af repræsentanter for de involverede enheder på nationalt plan uden Kommissionens indblanding. For at undgå potentielt misbrug af forbindelsen og for at sikre korrekt drift af systemet, bør Kommissionen imidlertid, i sin egenskab af overordnet ansvarlig for meddelelsessystemet TACHOnet, modtage behørig og rettidig information om en national myndigheds interesse i forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet.

| (4) | Udover medlemsstaterne er meddelelsessystemet TACHOnet i praksis åbent for tredjelande. Kommissionen bør derfor sikre, at tredjelande overholder de samme forpligtelser som medlemsstaterne med hensyn til meddelelsessystemet TACHOnet. |
| --- | --- |

(4)

Udover medlemsstaterne er meddelelsessystemet TACHOnet i praksis åbent for tredjelande. Kommissionen bør derfor sikre, at tredjelande overholder de samme forpligtelser som medlemsstaterne med hensyn til meddelelsessystemet TACHOnet.

| (5) | Der bør foretages nogle mindre ændringer af gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 med henblik på at tage hånd om følgende aspekter på en mere præcis og klar måde: proceduren for forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet, de indledende test, der skal gennemføres, og konsekvenserne, hvis disse ikke bestås, indholdet af visse XML-meddelelser, fastlæggelsen af den optrapningsprocedure, som medlemsstaterne skal følge i tilfælde af systemfejl, og det tidsrum, hvori personoplysningerne kan opbevares i den centrale hubs logføring. |
| --- | --- |

(5)

Der bør foretages nogle mindre ændringer af gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 med henblik på at tage hånd om følgende aspekter på en mere præcis og klar måde: proceduren for forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet, de indledende test, der skal gennemføres, og konsekvenserne, hvis disse ikke bestås, indholdet af visse XML-meddelelser, fastlæggelsen af den optrapningsprocedure, som medlemsstaterne skal følge i tilfælde af systemfejl, og det tidsrum, hvori personoplysningerne kan opbevares i den centrale hubs logføring.

| (6) | Den nye version af meddelelsessystemet TACHOnet vil finde anvendelse fra den 2. marts 2018. For at muliggøre visse forberedende foranstaltninger skal bestemmelserne vedrørende forbindelsen fra tredjelande, indledende prøver og indirekte adgang imidlertid finde anvendelse fra datoen for nærværende forordnings ikrafttræden. |
| --- | --- |

(6)

Den nye version af meddelelsessystemet TACHOnet vil finde anvendelse fra den 2. marts 2018. For at muliggøre visse forberedende foranstaltninger skal bestemmelserne vedrørende forbindelsen fra tredjelande, indledende prøver og indirekte adgang imidlertid finde anvendelse fra datoen for nærværende forordnings ikrafttræden.

| (7) | Gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(7)

Gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 bør derfor ændres.

| (8) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra komitéen for vejtransport — |
| --- | --- |

(8)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra komitéen for vejtransport —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 foretages følgende ændringer:

| 1) | I artikel 2 tilføjes som litra k), l) og m):
  »k)   »transeuropæiske tjenester for telematik mellem myndigheder (»Testa«)«: en platform til sammenkobling af telekommunikation til sikker udveksling af oplysninger mellem de offentlige forvaltninger i Unionen
  l)   »direkte adgang til TACHOnet«: et nationalt elektronisk registers forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet gennem en Testa-forbindelse, som forvaltes af den medlemsstat, der huser registret
  m)   »indirekte adgang til TACHOnet«: et nationalt elektronisk registers forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet gennem en Testa-forbindelse, som forvaltes af en medlemsstat, der ikke huser registret.« |
| --- | --- |

1)

I artikel 2 tilføjes som litra k), l) og m):

»k)   »transeuropæiske tjenester for telematik mellem myndigheder (»Testa«)«: en platform til sammenkobling af telekommunikation til sikker udveksling af oplysninger mellem de offentlige forvaltninger i Unionen

l)   »direkte adgang til TACHOnet«: et nationalt elektronisk registers forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet gennem en Testa-forbindelse, som forvaltes af den medlemsstat, der huser registret

m)   »indirekte adgang til TACHOnet«: et nationalt elektronisk registers forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet gennem en Testa-forbindelse, som forvaltes af en medlemsstat, der ikke huser registret.«

| 2) | Som artikel 3a og 3b indsættes:

  »Artikel 3a
  Forbindelse fra tredjelande
  Efter samtykke fra Kommissionen, kan tredjelande forbinde deres elektroniske registre til meddelelsessystemet TACHOnet, hvis de overholder denne forordning.


  Artikel 3b
  Indledende test
  Nationale elektroniske registres forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet i form af direkte eller indirekte adgang oprettes efter en vellykket afslutning af test af forbindelse, integration og ydeevne i overensstemmelse med Kommissionens instrukser og under Kommissionens tilsyn.
  Hvis de indledende test ikke bestås, kan Kommissionen midlertidigt stille testfasen i bero. Testene genoptages, når den ansvarlige nationale myndighed har givet Kommissionen meddelelse om vedtagelsen af de nødvendige tekniske forbedringer på nationalt plan, som muliggør en vellykket gennemførelse af de indledende test.
  De indledende test varer maksimalt seks måneder.« |
| --- | --- |

2)

Som artikel 3a og 3b indsættes:

»Artikel 3a

Forbindelse fra tredjelande

Efter samtykke fra Kommissionen, kan tredjelande forbinde deres elektroniske registre til meddelelsessystemet TACHOnet, hvis de overholder denne forordning.

Artikel 3b

Indledende test

Nationale elektroniske registres forbindelse til meddelelsessystemet TACHOnet i form af direkte eller indirekte adgang oprettes efter en vellykket afslutning af test af forbindelse, integration og ydeevne i overensstemmelse med Kommissionens instrukser og under Kommissionens tilsyn.

Hvis de indledende test ikke bestås, kan Kommissionen midlertidigt stille testfasen i bero. Testene genoptages, når den ansvarlige nationale myndighed har givet Kommissionen meddelelse om vedtagelsen af de nødvendige tekniske forbedringer på nationalt plan, som muliggør en vellykket gennemførelse af de indledende test.

De indledende test varer maksimalt seks måneder.«

| 3) | Følgende indsættes som artikel 5a:

  »Artikel 5a
  Indirekte adgang til TACHOnet

  1.   En national myndighed, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet, indgiver følgende dokumenter til Kommissionen:






  a) | et brev underskrevet af en repræsentant for den nationale myndighed, hvori Kommissionen anmodes om at om at indlede testfasen vedrørende indirekte adgang til TACHOnet |
| --- | --- | --- |

3)

Følgende indsættes som artikel 5a:

»Artikel 5a

Indirekte adgang til TACHOnet

1.   En national myndighed, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet, indgiver følgende dokumenter til Kommissionen:

a)

et brev underskrevet af en repræsentant for den nationale myndighed, hvori Kommissionen anmodes om at om at indlede testfasen vedrørende indirekte adgang til TACHOnet

| b) | en ansøgning om indirekte adgang til TACHOnet i det format, der er fastsat i bilag IX |
| --- | --- |

b)

en ansøgning om indirekte adgang til TACHOnet i det format, der er fastsat i bilag IX

| c) | den bilaterale aftale mellem den nationale myndighed, der anmoder om indirekte adgang, og den nationale myndighed, der giver denne adgang gennem sin Testa-forbindelse, undertegnet af repræsentanter for begge nationale myndigheder. |
| --- | --- |

c)

den bilaterale aftale mellem den nationale myndighed, der anmoder om indirekte adgang, og den nationale myndighed, der giver denne adgang gennem sin Testa-forbindelse, undertegnet af repræsentanter for begge nationale myndigheder.

2.   Senest to måneder efter indgivelsen af de dokumenter, der er omhandlet i stk. 1, anmoder Kommissionen den berørte nationale myndighed om at indgive de tekniske oplysninger, der er nødvendige for at påbegynde den i artikel 3b omhandlede indledende test.

3.   Der gives ikke indirekte adgang til TACHOnet, før kravene i stk. 1 og 2 er opfyldt.«

| 4) | Bilag I, II, III, VI, VII og VIII ændres som angivet i bilag I til denne forordning. |
| --- | --- |

4)

Bilag I, II, III, VI, VII og VIII ændres som angivet i bilag I til denne forordning.

| 5) | Bilag IX tilføjes som fastsat i bilag II til denne forordning. |
| --- | --- |

5)

Bilag IX tilføjes som fastsat i bilag II til denne forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Artikel 1, nr. 4), anvendes fra den 2. marts 2018.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 25. august 2017.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  
  EUT L 60 af 28.2.2014, s. 1.

1

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 af 21. januar 2016 om de fælles procedurer og specifikationer, der er nødvendige for sammenkobling af elektroniske registre over førerkort (EUT L 15 af 22.1.2016, s. 51).

2

---

BILAG I

I bilag I, II, III, VI, VII og VIII til gennemførelsesforordning (EU) 2016/68 foretages følgende ændringer:

| 1) | I bilag I foretages følgende ændringer:






  a) | Punkt 1.1, andet afsnit, affattes således:

  »Alle TACHOnet-meddelelser routes via den centrale hub.« |
| --- | --- | --- |

1)

I bilag I foretages følgende ændringer:

a)

Punkt 1.1, andet afsnit, affattes således:

»Alle TACHOnet-meddelelser routes via den centrale hub.«

| b) | Punkt 2.2 affattes således:






  »2.2. | Data opbevares i den centrale hub i højst seks måneder med undtagelse af de logføringsdata, statistiske data og routingdata, som er anført i bilag VII.« |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 2.2 affattes således:

»2.2.

| c) | Punkt 2.6.1 affattes således:






  »2.6.1. | Kontaktforvaltningsfunktionen skal give hver medlemsstat mulighed for at forvalte deres kontaktoplysninger vedrørende den pågældende medlemsstats kategorier for politikudformning, erhvervsliv, drift og teknik, idet den kompetente myndighed i hver medlemsstat er ansvarlig for vedligeholdelsen af sine egne kontaktoplysninger. Det skal være muligt at se kontaktoplysningerne for andre medlemsstater, men ikke at redigere dem.« |
| --- | --- | --- |

c)

Punkt 2.6.1 affattes således:

»2.6.1.

| d) | Punkt 2.6.2 udgår. |
| --- | --- |

d)

Punkt 2.6.2 udgår.

| 2) | I bilag II foretages følgende ændringer:






  a) | Punkt 1.3 affattes således:






  »1.3. | »Modify Card Status (MCS)« (ændring af kortstatus): Den anmodende medlemsstat kan via en »Modify Card Status Request« (anmodning om ændring af kortstatus) underrette den besvarende medlemsstat om en statusændring af et kort, som den besvarende medlemsstat har udstedt. Den besvarende medlemsstat besvarer anmodningen ved at sende et Modify Card Status Response (svar på ændring af kortstatus), så snart registret er blevet ajourført, eller meddelelsen er blevet afvist, med resultatet af ajourføringen og angivelse af den aktuelle kortstatus (som registreret i takografkortregistret). Dette svar sendes senest 10 kalenderdage, efter at anmodningsmeddelelsen blev sendt. Under alle omstændigheder bekræftes en Modify Card Request eller et Modify Card Response med en Modify Card Status-bekræftelse.« |
| --- | --- | --- | --- |

2)

I bilag II foretages følgende ændringer:

a)

Punkt 1.3 affattes således:

»1.3.

| b) | Punkt 5 affattes således:






  »5. | De kortstatusser, som er opført i tillægget til dette bilag, må ikke anvendes til at afgøre, om et førerkort er gyldigt. Når en medlemsstat sender en anmodning til den udstedende medlemsstats register via CCS- eller CIC-funktionen, skal svaret indeholde rubrikken »valid for driving« (gyldigt til kørsel). De nationale administrative procedurer skal indrettes sådan, at CCS- eller CIC-svarene altid indeholder den korrekte værdi i rubrikken »valid for driving.«« |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 5 affattes således:

»5.

| 3) | I bilag III foretages følgende ændringer:






  a) | Punkt 2.3 affattes således:






  »2.3. | De nationale systemer skal være i stand til at sende, modtage og behandle alle meddelelser, som svarer til funktionerne i bilag II.« |
| --- | --- | --- | --- |

3)

I bilag III foretages følgende ændringer:

a)

Punkt 2.3 affattes således:

»2.3.

| b) | Tillægget affattes således:


  »Tillæg

  Mindstekrav til indholdet af XML-meddelelserne








  Fælles header | Obligatorisk |
| --- | --- | --- |
| »Version« (version) | XML-specifikationernes officielle version specificeres i det navneområde, som er defineret i meddelelsens XSD, og i attributten version i headerelementet i alle XML-meddelelserne. Versionsnummeret (»n.m«) defineres som en fast værdi i hver version af XML Schema Definition-filen (xsd). | Ja |
| »Test identifier« (prøveidentifikator) | Valgfrit ID til testning. Prøvens ophavsmand udfylder identifikatoren, og alle deltagere i workflowet videresender/svarer med den samme identifikator. Der ses bort fra identifikatoren under produktionen, og det anvendes ikke, hvis det forekommer. | Nej |
| »Technical identifier« (teknisk identifikator) | Et UUID, som entydigt identificerer hver enkelt meddelelse. Afsenderen skal genererer UUID'et og skal udfylde denne attribut. Denne oplysning må ikke benyttes i erhvervsøjemed. | Ja |
| »Workflow identifier« (workflow-identifikator) | Attributten workflowId er et UUID, som genereres af den anmodende medlemsstat. Denne identifikator skal derefter benyttes i alle meddelelser til at koordinere workflowet. | Ja |
| »Sent at« (afsendelsestidspunkt) | Dato og tidspunkt (UTC) for afsendelse af meddelelsen. | Ja |
| »Timeout« (tidsudløb) | Dette er en valgfri attribut med dato og klokkeslæt (i UTC-format). Værdien fastsættes kun af den centrale hub i videresendte anmodninger og beregnes på grundlag af datoen/tidspunktet, hvor den oprindelige anmodning blev modtaget af hubben. Hermed underrettes den besvarende medlemsstat om, hvor lang tid der går, før anmodningen udløber. Denne værdi er hverken påkrævet i oprindelige anmodninger, der sendes til hubben, eller i svarmeddelelser. | Nej |
| »From« (fra) | ISO 3166-1 alpha 2-koden for den medlemsstat, som afsender meddelelsen, eller »EU«. | Ja |
| »To« (til) | ISO 3166-1 alpha 2-koden for den medlemsstat, som meddelelsen sendes til, eller »EU«. | Ja |

b)

Tillægget affattes således:

»Tillæg

Mindstekrav til indholdet af XML-meddelelserne

Fælles header

Obligatorisk

»Version« (version)

XML-specifikationernes officielle version specificeres i det navneområde, som er defineret i meddelelsens XSD, og i attributten version i headerelementet i alle XML-meddelelserne. Versionsnummeret (»n.m«) defineres som en fast værdi i hver version af XML Schema Definition-filen (xsd).

Ja

»Test identifier« (prøveidentifikator)

Valgfrit ID til testning. Prøvens ophavsmand udfylder identifikatoren, og alle deltagere i workflowet videresender/svarer med den samme identifikator. Der ses bort fra identifikatoren under produktionen, og det anvendes ikke, hvis det forekommer.

Nej

»Technical identifier« (teknisk identifikator)

Et UUID, som entydigt identificerer hver enkelt meddelelse. Afsenderen skal genererer UUID'et og skal udfylde denne attribut. Denne oplysning må ikke benyttes i erhvervsøjemed.

Ja

»Workflow identifier« (workflow-identifikator)

Attributten workflowId er et UUID, som genereres af den anmodende medlemsstat. Denne identifikator skal derefter benyttes i alle meddelelser til at koordinere workflowet.

Ja

»Sent at« (afsendelsestidspunkt)

Dato og tidspunkt (UTC) for afsendelse af meddelelsen.

Ja

»Timeout« (tidsudløb)

Dette er en valgfri attribut med dato og klokkeslæt (i UTC-format). Værdien fastsættes kun af den centrale hub i videresendte anmodninger og beregnes på grundlag af datoen/tidspunktet, hvor den oprindelige anmodning blev modtaget af hubben. Hermed underrettes den besvarende medlemsstat om, hvor lang tid der går, før anmodningen udløber. Denne værdi er hverken påkrævet i oprindelige anmodninger, der sendes til hubben, eller i svarmeddelelser.

Nej

»From« (fra)

ISO 3166-1 alpha 2-koden for den medlemsstat, som afsender meddelelsen, eller »EU«.

Ja

»To« (til)

ISO 3166-1 alpha 2-koden for den medlemsstat, som meddelelsen sendes til, eller »EU«.

Ja

| »Check issued cards request« (anmodning om kontrol af udstedte kort) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Family name« (efternavn) | Førerens efternavn. | Ja |
| »First name« (fornavn) | Førerens fornavn. | Nej |
| »Date of birth« (fødselsdato) | Førerens fødselsdato. | Ja |
| »Place of birth« (fødested) | Førerens fødested. | Nej |
| »Driving licence number« (kørekortets nummer) | Nummeret på førerens kørekort. | Nej |
| »Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland) | Det land, som har udstedt førerens kørekort. | Nej |
| »Check issued cards response« (svar med kontrol af udstedte kort) | Obligatorisk |
| »Status code« (statuskode) | Svarets statuskode. | Ja |
| »Status message« (statusmeddelelse) | En forklarende statusbeskrivelse. | Nej |
| »Search mechanism« (søgemekanisme) | Viser, om kortet blev fundet via en NYSIIS-søgning eller tilpasset søgning. | Ja |
| »Found driver details« (oplysninger om den fundne fører) | Ja, hvis føreren er fundet |
| »Family name« (efternavn) | Efternavnet på alle fundne førere. | Ja |
| »First name« (fornavn) | Fornavne på alle fundne førere. | Nej |
| »Date of birth« (fødselsdato) | Fødselsdato for alle fundne førere. | Ja |
| »Place of birth« (fødested) | Fødested for alle fundne førere. | Nej |
| »Card details« (kortoplysninger) | Ja, hvis føreren er fundet |
| »Card number« (kortnummer) | Nummeret på det fundne kort. | Ja |
| »Card status« (kortstatus) | Status for det fundne kort. | Ja |
| »Valid for driving« (gyldigt som førerbevis) | Viser, om det fundne kort er gyldigt som førerbevis. | Ja |
| »Card issuing authority« (den udstedende myndighed) | Navnet på den myndighed, der har udstedt det fundne kort. | Ja |
| »Card start of validity Date« (startdato for kortets gyldighedsperiode) | Startdatoen for det fundne korts gyldighedsperiode. | Ja |
| »Card expiry date« (kortets udløbsdato) | Udløbsdatoen for det fundne kort. | Ja |
| »Card status modified date« (dato for ændring af kortets status) | Datoen for den seneste ændring af det fundne kort. | Ja |
| »Temporary card« (midlertidigt kort) | Det fundne kort er et midlertidigt kort. | Nej |
| »Driving licence details« (oplysninger om kørekortet) | Ja, hvis der er fundet et førerkort |
| »Driving licence number« (kørekortets nummer) | Nummeret på den fundne førers kørekort. | Ja |
| »Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland) | Det land, som har udstedt den fundne førers kørekort. | Ja |
| »Driving licence status« (kørekortets status) | Status for den fundne førers kørekort. | Nej |
| »driving licence issuing date« (kørekortets udstedelsesdato) | Udstedelsesdatoen for den fundne førers kørekort. | Nej |
| »Driving licence expiry date« (kørekortets udløbsdato) | Udløbsdatoen for den fundne førers kørekort. | Nej |
| »Workshop card details« (oplysninger om værkstedskort) | Ja, hvis der er fundet et værkstedskort |
| »Workshop name« (værkstedets navn) | Navnet på det værksted, som det fundne værkstedskort er udstedt til. | Ja |
| »Workshop address« (værkstedets adresse | Adressen på det værksted, som det fundne værkstedskort er udstedt til. | Ja |
| »Check card status request« (anmodning om kontrol af kortstatus) | Obligatorisk |
| »Card number« (kortnummer) | Nummeret på det kort, som der søges oplysninger om. | Ja |

»Check issued cards request« (anmodning om kontrol af udstedte kort)

Obligatorisk

»Family name« (efternavn)

Førerens efternavn.

Ja

»First name« (fornavn)

Førerens fornavn.

Nej

»Date of birth« (fødselsdato)

Førerens fødselsdato.

Ja

»Place of birth« (fødested)

Førerens fødested.

Nej

»Driving licence number« (kørekortets nummer)

Nummeret på førerens kørekort.

Nej

»Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland)

Det land, som har udstedt førerens kørekort.

Nej

»Check issued cards response« (svar med kontrol af udstedte kort)

Obligatorisk

»Status code« (statuskode)

Svarets statuskode.

Ja

»Status message« (statusmeddelelse)

En forklarende statusbeskrivelse.

Nej

»Search mechanism« (søgemekanisme)

Viser, om kortet blev fundet via en NYSIIS-søgning eller tilpasset søgning.

Ja

»Found driver details« (oplysninger om den fundne fører)

Ja, hvis føreren er fundet

»Family name« (efternavn)

Efternavnet på alle fundne førere.

Ja

»First name« (fornavn)

Fornavne på alle fundne førere.

Nej

»Date of birth« (fødselsdato)

Fødselsdato for alle fundne førere.

Ja

»Place of birth« (fødested)

Fødested for alle fundne førere.

Nej

»Card details« (kortoplysninger)

Ja, hvis føreren er fundet

»Card number« (kortnummer)

Nummeret på det fundne kort.

Ja

»Card status« (kortstatus)

Status for det fundne kort.

Ja

»Valid for driving« (gyldigt som førerbevis)

Viser, om det fundne kort er gyldigt som førerbevis.

Ja

»Card issuing authority« (den udstedende myndighed)

Navnet på den myndighed, der har udstedt det fundne kort.

Ja

»Card start of validity Date« (startdato for kortets gyldighedsperiode)

Startdatoen for det fundne korts gyldighedsperiode.

Ja

»Card expiry date« (kortets udløbsdato)

Udløbsdatoen for det fundne kort.

Ja

»Card status modified date« (dato for ændring af kortets status)

Datoen for den seneste ændring af det fundne kort.

Ja

»Temporary card« (midlertidigt kort)

Det fundne kort er et midlertidigt kort.

Nej

»Driving licence details« (oplysninger om kørekortet)

Ja, hvis der er fundet et førerkort

»Driving licence number« (kørekortets nummer)

Nummeret på den fundne førers kørekort.

Ja

»Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland)

Det land, som har udstedt den fundne førers kørekort.

Ja

»Driving licence status« (kørekortets status)

Status for den fundne førers kørekort.

Nej

»driving licence issuing date« (kørekortets udstedelsesdato)

Udstedelsesdatoen for den fundne førers kørekort.

Nej

»Driving licence expiry date« (kørekortets udløbsdato)

Udløbsdatoen for den fundne førers kørekort.

Nej

»Workshop card details« (oplysninger om værkstedskort)

Ja, hvis der er fundet et værkstedskort

»Workshop name« (værkstedets navn)

Navnet på det værksted, som det fundne værkstedskort er udstedt til.

Ja

»Workshop address« (værkstedets adresse

Adressen på det værksted, som det fundne værkstedskort er udstedt til.

Ja

»Check card status request« (anmodning om kontrol af kortstatus)

Obligatorisk

»Card number« (kortnummer)

Nummeret på det kort, som der søges oplysninger om.

Ja

| »Check card status response« (svar med kontrol af kortstatus) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Status Code« (statuskode) | Svarets statuskode. | Ja |
| »Status Message« (statusmeddelelse) | En forklarende statusbeskrivelse. | Nej |
| »Requested Card Details« (oplysninger om det kort, som anmodningen omhandler) | Ja, hvis det kort, der anmodes om, er fundet |
| »Card number« (kortnummer) | Nummeret på det kort, der anmodes om. | Ja |
| »Card status« (kortstatus) | Status for det kort, som anmodningen omhandler. | Ja |
| »Valid for driving« (gyldigt som førerbevis) | Viser, om det kort, der er anmodet om, er gyldigt som førerbevis. | Ja |
| »Card issuing authority« (den udstedende myndighed) | Navnet på den myndighed, der har udstedt det førerkort, som anmodningen omhandler. | Ja |
| »Card start of validity Date« (startdato for kortets gyldighedsperiode) | Startdatoen for gyldighedsperioden for det kort, som anmodningen omhandler. | Ja |
| »Card expiry date« (kortets udløbsdato) | Udløbsdatoen for det kort, som anmodningen omhandler. | Ja |
| »Card status modified date« (dato for ændring af kortets status) | Datoen for den seneste ændring af det kort, som anmodningen omhandler. | Ja |
| »Temporary card« (midlertidigt kort) | Det fundne kort er et midlertidigt kort | Nej |
| »Workshop card details« (værkstedskort detaljer) | Ja, hvis der er fundet et værkstedskort |
| »Workshop name« (værkstedsnavn) | Navnet på det værksted, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Workshop address« (værkstedsadresse) | Adressen på det værksted, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Card holder details« (kortindehaverens oplysninger) | |
| »Family name« (efternavn) | Efternavnet på den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »First name« (fornavn) | Fornavnet på den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |
| »Date of birth« (fødselsdato) | Fødselsdatoen for den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Place of birth« (fødested) | Fødestedet for den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |
| »Driving licence details« (oplysninger om kørekortet) | Ja, hvis der er fundet et førerkort |
| »Driving licence number« (kørekortets nummer) | Kørekortnummeret for den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland) | Landet, som har udstedt kørekortnummeret for den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Driving licence status« (kørekortets status) | Status for det kørekort, der besiddes af den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |
| »Driving licence issuing date« (kørekortets udstedelsesdato) | Udstedelsesdatoen for det kørekort, som besiddes af den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |
| »Driving licence expiry date« (kørekortets udløbsdato) | Udløbsdatoen for det kørekort, som besiddes af den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |

»Check card status response« (svar med kontrol af kortstatus)

Obligatorisk

»Status Code« (statuskode)

Svarets statuskode.

Ja

»Status Message« (statusmeddelelse)

En forklarende statusbeskrivelse.

Nej

»Requested Card Details« (oplysninger om det kort, som anmodningen omhandler)

Ja, hvis det kort, der anmodes om, er fundet

»Card number« (kortnummer)

Nummeret på det kort, der anmodes om.

Ja

»Card status« (kortstatus)

Status for det kort, som anmodningen omhandler.

Ja

»Valid for driving« (gyldigt som førerbevis)

Viser, om det kort, der er anmodet om, er gyldigt som førerbevis.

Ja

»Card issuing authority« (den udstedende myndighed)

Navnet på den myndighed, der har udstedt det førerkort, som anmodningen omhandler.

Ja

»Card start of validity Date« (startdato for kortets gyldighedsperiode)

Startdatoen for gyldighedsperioden for det kort, som anmodningen omhandler.

Ja

»Card expiry date« (kortets udløbsdato)

Udløbsdatoen for det kort, som anmodningen omhandler.

Ja

»Card status modified date« (dato for ændring af kortets status)

Datoen for den seneste ændring af det kort, som anmodningen omhandler.

Ja

»Temporary card« (midlertidigt kort)

Det fundne kort er et midlertidigt kort

Nej

»Workshop card details« (værkstedskort detaljer)

Ja, hvis der er fundet et værkstedskort

»Workshop name« (værkstedsnavn)

Navnet på det værksted, som kortet er udstedt til.

Ja

»Workshop address« (værkstedsadresse)

Adressen på det værksted, som kortet er udstedt til.

Ja

»Card holder details« (kortindehaverens oplysninger)

»Family name« (efternavn)

Efternavnet på den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»First name« (fornavn)

Fornavnet på den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

»Date of birth« (fødselsdato)

Fødselsdatoen for den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»Place of birth« (fødested)

Fødestedet for den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

»Driving licence details« (oplysninger om kørekortet)

Ja, hvis der er fundet et førerkort

»Driving licence number« (kørekortets nummer)

Kørekortnummeret for den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»Driving licence issuing country« (kørekortets udstedelsesland)

Landet, som har udstedt kørekortnummeret for den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»Driving licence status« (kørekortets status)

Status for det kørekort, der besiddes af den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

»Driving licence issuing date« (kørekortets udstedelsesdato)

Udstedelsesdatoen for det kørekort, som besiddes af den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

»Driving licence expiry date« (kørekortets udløbsdato)

Udløbsdatoen for det kørekort, som besiddes af den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

| »Modify card status request« (anmodning om ændring af kortstatus) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Card number« (kortnummer) | Nummeret på det kort, hvis status er blevet ændret. | Ja |
| »New card status« (ny kortstatus) | Den nye status, som kortet er blevet ændret til. | Ja |
| »Card status modified date« (dato for ændring af kortets status) | Dato og tidspunkt for ændring af kortets status. | Ja |
| »Declared by« (erklæret af) | |
| »Authority« (myndighed) | Navnet på den myndighed, der foretog ændringen af kortets status. | Ja |
| »Authority address« (myndighedens adresse) | Adressen på den myndighed, der foretog ændringen af kortets status. | Ja |
| »Family name« (efternavn) | Efternavnet på den person, der foretog ændringen af kortets status. | Nej |
| »First name« (fornavn) | Fornavnet på den person, der foretog ændringen af kortets status. | Nej |
| »Phone« (telefon) | Telefonnummeret på den person, der foretog ændringen af kortets status. | Nej |
| »Email« (e-mail) | E-mailadressen på den person, der foretog ændringen af kortets status. | Nej |

»Modify card status request« (anmodning om ændring af kortstatus)

Obligatorisk

»Card number« (kortnummer)

Nummeret på det kort, hvis status er blevet ændret.

Ja

»New card status« (ny kortstatus)

Den nye status, som kortet er blevet ændret til.

Ja

»Card status modified date« (dato for ændring af kortets status)

Dato og tidspunkt for ændring af kortets status.

Ja

»Declared by« (erklæret af)

»Authority« (myndighed)

Navnet på den myndighed, der foretog ændringen af kortets status.

Ja

»Authority address« (myndighedens adresse)

Adressen på den myndighed, der foretog ændringen af kortets status.

Ja

»Family name« (efternavn)

Efternavnet på den person, der foretog ændringen af kortets status.

Nej

»First name« (fornavn)

Fornavnet på den person, der foretog ændringen af kortets status.

Nej

»Phone« (telefon)

Telefonnummeret på den person, der foretog ændringen af kortets status.

Nej

»Email« (e-mail)

E-mailadressen på den person, der foretog ændringen af kortets status.

Nej

| »Modify Card Status Acknowledgement« (bekræftelse af ændring af kortstatus) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Status code« (statuskode) | Statuskode for bekræftelsen. | Ja |
| »Status message« (statusmeddelelse) | En forklarende statusbeskrivelse. | Nej |
| »Acknowledgement type« (bekræftelsestype) | Bekræftelsens type: på anmodning eller svar. | Ja |

»Modify Card Status Acknowledgement« (bekræftelse af ændring af kortstatus)

Obligatorisk

»Status code« (statuskode)

Statuskode for bekræftelsen.

Ja

»Status message« (statusmeddelelse)

En forklarende statusbeskrivelse.

Nej

»Acknowledgement type« (bekræftelsestype)

Bekræftelsens type: på anmodning eller svar.

Ja

| »Modify card status response« (svar på ændring af kortstatus) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Status code« (statuskode) | Svarets statuskode. | Ja |
| »Status message« (statusmeddelelse) | En forklarende statusbeskrivelse. | Nej |
| »Card number« (kortnummer) | Nummeret på det førerkort, der anmodes om. | Ja |
| »Card status« (kortstatus) | Status for det kort, der anmodes om, som anført i takografkortregistret. | Ja |

»Modify card status response« (svar på ændring af kortstatus)

Obligatorisk

»Status code« (statuskode)

Svarets statuskode.

Ja

»Status message« (statusmeddelelse)

En forklarende statusbeskrivelse.

Nej

»Card number« (kortnummer)

Nummeret på det førerkort, der anmodes om.

Ja

»Card status« (kortstatus)

Status for det kort, der anmodes om, som anført i takografkortregistret.

Ja

| »Issued card driving license request« (anmodning vedrørende kort udstedt på grundlag af kørekort) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Card number« (kortnummer) | Det udstedte korts nummer. | Ja |
| »Driving licence number« (kørekortets nummer) | Nummeret på det udenlandske kørekort, som blev anvendt til at ansøge om førerkortet. | Ja |
| »Family name« (efternavn) | Efternavnet på den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »First name« (fornavn) | Fornavnet på den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |
| »Date of birth« (fødselsdato) | Fødselsdatoen for den fører, som kortet er udstedt til. | Ja |
| »Place of birth« (fødested) | Fødestedet for den fører, som kortet er udstedt til. | Nej |

»Issued card driving license request« (anmodning vedrørende kort udstedt på grundlag af kørekort)

Obligatorisk

»Card number« (kortnummer)

Det udstedte korts nummer.

Ja

»Driving licence number« (kørekortets nummer)

Nummeret på det udenlandske kørekort, som blev anvendt til at ansøge om førerkortet.

Ja

»Family name« (efternavn)

Efternavnet på den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»First name« (fornavn)

Fornavnet på den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

»Date of birth« (fødselsdato)

Fødselsdatoen for den fører, som kortet er udstedt til.

Ja

»Place of birth« (fødested)

Fødestedet for den fører, som kortet er udstedt til.

Nej

| »Issued card driving licence response« (svar vedrørende kort udstedt på grundlag af kørekort) | Obligatorisk |
| --- | --- |
| »Status code« (statuskode) | Svarets statuskode. | Ja |
| »Status message« (statusmeddelelse) | En forklarende statusbeskrivelse. | Nej |

»Issued card driving licence response« (svar vedrørende kort udstedt på grundlag af kørekort)

Obligatorisk

»Status code« (statuskode)

Svarets statuskode.

Ja

»Status message« (statusmeddelelse)

En forklarende statusbeskrivelse.

Nej

| 4) | I bilag VI foretages følgende ændringer:






  a) | Punkt 1.4 til 1.8 erstattes af følgende:






  »1.4. | De skal som minimum besvare 98 % af de anmodninger, som tilsendes dem i løbet af en kalendermåned, og skal kunne håndtere 6 anmodninger pr. sekund. |
| --- | --- | --- | --- |

4)

I bilag VI foretages følgende ændringer:

a)

Punkt 1.4 til 1.8 erstattes af følgende:

»1.4.

De skal som minimum besvare 98 % af de anmodninger, som tilsendes dem i løbet af en kalendermåned, og skal kunne håndtere 6 anmodninger pr. sekund.

| 1.5. | Når der sendes CIC-, CCS- og ICDL-svar samt MCS-bekræftelser i overensstemmelse med bilag VIII, skal anmodninger besvares inden for 10 sekunder.
  Den globale timeout for anmodninger (ventetiden på svar til den anmodende bruger) må ikke overstige 20 sekunder. |
| --- | --- |

1.5.

Når der sendes CIC-, CCS- og ICDL-svar samt MCS-bekræftelser i overensstemmelse med bilag VIII, skal anmodninger besvares inden for 10 sekunder.

Den globale timeout for anmodninger (ventetiden på svar til den anmodende bruger) må ikke overstige 20 sekunder.

| 1.6. | MCS-svar sendes senest 10 kalenderdage efter MCS-anmodningen blev sendt. |
| --- | --- |

1.6.

MCS-svar sendes senest 10 kalenderdage efter MCS-anmodningen blev sendt.

| 1.7. | De nationale systemer skal ikke sende flere end 2 anmodninger til TACHOnet-hubben pr. sekund. |
| --- | --- |

1.7.

De nationale systemer skal ikke sende flere end 2 anmodninger til TACHOnet-hubben pr. sekund.

| 1.8. | Alle nationale systemer skal være i stand til at håndtere eventuelle tekniske problemer med den centrale hub eller de nationale systemer i andre medlemsstater. Disse omfatter, men er ikke begrænset til:






  a) | tab af forbindelsen til den centrale hub |
| --- | --- | --- |

1.8.

Alle nationale systemer skal være i stand til at håndtere eventuelle tekniske problemer med den centrale hub eller de nationale systemer i andre medlemsstater. Disse omfatter, men er ikke begrænset til:

a)

tab af forbindelsen til den centrale hub

| b) | manglende svar på en anmodning |
| --- | --- |

b)

manglende svar på en anmodning

| c) | modtagelse af svar efter meddelelsens timeout |
| --- | --- |

c)

modtagelse af svar efter meddelelsens timeout

| d) | modtagelse af meddelelser, som der ikke er anmodet om |
| --- | --- |

d)

modtagelse af meddelelser, som der ikke er anmodet om

| e) | modtagelse af ugyldige meddelelser.« |
| --- | --- |

e)

modtagelse af ugyldige meddelelser.«

| b) | Punkt 1.9 udgår. |
| --- | --- |

b)

Punkt 1.9 udgår.

| c) | I punkt 2.2 tilføjes følgende punktum:

  »Optrapningsproceduren beskrives nærmere, når Kommissionen anmoder herom.« |
| --- | --- |

c)

I punkt 2.2 tilføjes følgende punktum:

»Optrapningsproceduren beskrives nærmere, når Kommissionen anmoder herom.«

| 5) | I bilag VII foretages følgende ændringer:






  a) | Følgende afsnit tilføjes efter bilagets overskrift:

  »Dette bilag indeholder nærmere oplysninger om logføringsdata, statistiske data og routingdata, som indsamles i den centrale hub og ikke af medlemsstaterne.« |
| --- | --- | --- |

5)

I bilag VII foretages følgende ændringer:

a)

Følgende afsnit tilføjes efter bilagets overskrift:

»Dette bilag indeholder nærmere oplysninger om logføringsdata, statistiske data og routingdata, som indsamles i den centrale hub og ikke af medlemsstaterne.«

| b) | Punkt 3 affattes således:






  »3. | Personoplysninger lagres i maksimalt seks måneder i logføringen, efter at en transaktion er afsluttet. Statistiske oplysninger og anonymiserede routingoplysninger lagres på ubestemt tid.« |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 3 affattes således:

»3.

Personoplysninger lagres i maksimalt seks måneder i logføringen, efter at en transaktion er afsluttet. Statistiske oplysninger og anonymiserede routingoplysninger lagres på ubestemt tid.«

| c) | I punkt 4 affattes indledningen således:

  »De statistiske rapporteringsdata kan bl.a. omfatte:« |
| --- | --- |

c)

I punkt 4 affattes indledningen således:

»De statistiske rapporteringsdata kan bl.a. omfatte:«

| 6) | I bilag VIII foretages følgende ændringer:






  a) | Punkt 1.3 affattes således:






  »1.3. | Hvis ansøgeren til et førerkort er indehaver af et kørekort, som er udstedt i den medlemsstat, hvori ansøgningen indgives, kontrollerer denne medlemsstat, om der tidligere er registreret en ICDL-meddelelse i dens nationale register. Denne kontrol foretages ved at søge i meddelelserne, først på kørekortnummer og sekundært på NYSIIS-nøgler og fødselsdato. Hvis der findes en meddelelse, foretager medlemsstaten enten en CIC-singlecast-søgning eller en CCS-søgning rettet til den medlemsstat, som indsendte ICDL-meddelelsen.« |
| --- | --- | --- | --- |

6)

I bilag VIII foretages følgende ændringer:

a)

Punkt 1.3 affattes således:

»1.3.

Hvis ansøgeren til et førerkort er indehaver af et kørekort, som er udstedt i den medlemsstat, hvori ansøgningen indgives, kontrollerer denne medlemsstat, om der tidligere er registreret en ICDL-meddelelse i dens nationale register. Denne kontrol foretages ved at søge i meddelelserne, først på kørekortnummer og sekundært på NYSIIS-nøgler og fødselsdato. Hvis der findes en meddelelse, foretager medlemsstaten enten en CIC-singlecast-søgning eller en CCS-søgning rettet til den medlemsstat, som indsendte ICDL-meddelelsen.«

| b) | Punkt 1.6 affattes således:






  »1.6. | Medlemsstaterne kan vælge ikke at registrere modtagne ICDL-meddelelser i deres nationale register i overensstemmelse med punkt 1.3, 1.4 og 1.5. I så fald foretager de en CIC-broadcast-søgning for alle modtagne ansøgninger.« |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 1.6 affattes således:

»1.6.

Medlemsstaterne kan vælge ikke at registrere modtagne ICDL-meddelelser i deres nationale register i overensstemmelse med punkt 1.3, 1.4 og 1.5. I så fald foretager de en CIC-broadcast-søgning for alle modtagne ansøgninger.«

| c) | Punkt 2.1, litra a), affattes således:






  »a) | at kontrollere kortets aktuelle status ved at sende en CCS-anmodning til den udstedende medlemsstat. Hvis kortnummeret er ukendt, sendes i stedet en CIC-anmodning« |
| --- | --- | --- |

c)

Punkt 2.1, litra a), affattes således:

»a)

at kontrollere kortets aktuelle status ved at sende en CCS-anmodning til den udstedende medlemsstat. Hvis kortnummeret er ukendt, sendes i stedet en CIC-anmodning«

| d) | Punkt 3.2 affattes således:






  »3.2. | Når førerkortets status er kontrolleret og kan udskiftes på gyldig vis, sender den kompetente myndighed i medlemsstaten, hvori ansøgningen er indgivet, en MCS-meddelelse via meddelelsessystemet TACHOnet til den udstedende medlemsstat.« |
| --- | --- | --- |

d)

Punkt 3.2 affattes således:

»3.2.

Når førerkortets status er kontrolleret og kan udskiftes på gyldig vis, sender den kompetente myndighed i medlemsstaten, hvori ansøgningen er indgivet, en MCS-meddelelse via meddelelsessystemet TACHOnet til den udstedende medlemsstat.«

---

BILAG II

Følgende bilag IX tilføjes:

»BILAG IX

Ansøgning om indirekte adgang til TACHOnet

[Kort navn på den kompetente myndighed, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet] fra [navn på det land, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet] har underskrevet en aftale med [kort navn på den kompetente myndighed, der giver indirekte adgang til TACHOnet] for at få indirekte adgang til TACHOnet gennem [navn på det land, der giver indirekte adgang til TACHOnet].

Den aftale, hvorefter [navn på det land, der giver indirekte adgang til TACHOnet] giver indirekte adgang til TACHOnet til [navn på det land, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet], er vedlagt denne ansøgning.

Der gives følgende oplysninger:

| a) | Den nationale myndighed med ansvar for adgangen til TACHOnet i [navn på det land, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet]. |
| --- | --- |

a)

Den nationale myndighed med ansvar for adgangen til TACHOnet i [navn på det land, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet].

| b) | Kontaktperson for TACHOnet i [den nationale myndighed, der er nævnt i litra a)] (navn, rolle, e-mailadresse, telefonnummer og postadresse) |
| --- | --- |

b)

Kontaktperson for TACHOnet i [den nationale myndighed, der er nævnt i litra a)] (navn, rolle, e-mailadresse, telefonnummer og postadresse)

| c) | Navn på og rolle for andre ansvarlige enheder med hensyn til TACHOnet |
| --- | --- |

c)

Navn på og rolle for andre ansvarlige enheder med hensyn til TACHOnet

| d) | Kontaktpersoner i de ansvarlige enheder, der er omhandlet i litra c) (navn, rolle, e-mailadresse og telefonnummer). |
| --- | --- |

d)

Kontaktpersoner i de ansvarlige enheder, der er omhandlet i litra c) (navn, rolle, e-mailadresse og telefonnummer).

Underskrift

[Repræsentant for den nationale myndighed, der anmoder om indirekte adgang til TACHOnet]

---

AFGØRELSER

| 26.8.2017 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 221/22 |
| --- | --- | --- | --- |

26.8.2017

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 221/22

---

RÅDETS AFGØRELSE (FUSP) 2017/1504

af 24. august 2017

om ændring af afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 29,

under henvisning til forslag fra Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Den 27. maj 2016 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2016/849 (1) om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (»DPRK«), der ophævede afgørelse 2013/183/FUSP og bl.a. gennemførte De Forenede Nationers Sikkerhedsråds (UNSC) resolutioner 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) og 2270 (2016). |
| --- | --- |

(1)

Den 27. maj 2016 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2016/849 (1) om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (»DPRK«), der ophævede afgørelse 2013/183/FUSP og bl.a. gennemførte De Forenede Nationers Sikkerhedsråds (UNSC) resolutioner 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) og 2270 (2016).

| (2) | Den 5. august 2017 vedtog UNSC resolution 2371 (2017) om nye foranstaltninger over for DPRK, herunder opførelsen af personer og enheder, herunder Foreign Trade Bank og Korean National Insurance Corporation (»KNIC«), på listen over personer og enheder, der er omfattet af indefrysning af aktiver. |
| --- | --- |

(2)

Den 5. august 2017 vedtog UNSC resolution 2371 (2017) om nye foranstaltninger over for DPRK, herunder opførelsen af personer og enheder, herunder Foreign Trade Bank og Korean National Insurance Corporation (»KNIC«), på listen over personer og enheder, der er omfattet af indefrysning af aktiver.

| (3) | Punkt 26 i UNSCR 2371 (2017) indeholder en særlig undtagelse fra bestemmelserne om indefrysning af aktiver for finansielle transaktioner med Foreign Trade Bank eller KNIC i visse tilfælde. |
| --- | --- |

(3)

Punkt 26 i UNSCR 2371 (2017) indeholder en særlig undtagelse fra bestemmelserne om indefrysning af aktiver for finansielle transaktioner med Foreign Trade Bank eller KNIC i visse tilfælde.

| (4) | Den 10. august 2017 vedtog Rådet gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2017/1459 (2), hvorved Foreign Trade Bank og KNIC blev tilføjet til bilag I til afgørelse (FUSP) 2016/849. De undtagelser, der er fastsat i punkt 26 i UNSCR 2371 (2017), bør også få virkning. |
| --- | --- |

(4)

Den 10. august 2017 vedtog Rådet gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2017/1459 (2), hvorved Foreign Trade Bank og KNIC blev tilføjet til bilag I til afgørelse (FUSP) 2016/849. De undtagelser, der er fastsat i punkt 26 i UNSCR 2371 (2017), bør også få virkning.

| (5) | KNIC bør udgå af bilag II til afgørelse (FUSP) 2016/849, da denne enhed nu er opført på listen i bilag I. |
| --- | --- |

(5)

KNIC bør udgå af bilag II til afgørelse (FUSP) 2016/849, da denne enhed nu er opført på listen i bilag I.

| (6) | Der er behov for yderligere handling fra Unionens side for at gennemføre de foranstaltninger, der er fastsat i nærværende afgørelse. |
| --- | --- |

(6)

Der er behov for yderligere handling fra Unionens side for at gennemføre de foranstaltninger, der er fastsat i nærværende afgørelse.

| (7) | Afgørelse (FUSP) 2016/849 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed — |
| --- | --- |

(7)

Afgørelse (FUSP) 2016/849 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Afgørelse (FUSP) 2016/849 ændres således:

| 1) | Artikel 27, stk. 7, affattes således:

  »7.   Forbuddet i stk. 1, litra a), og stk. 2 finder ikke anvendelse,






  a) | hvis sanktionskomitéen i det enkelte tilfælde har bestemt, at en undtagelse er nødvendig for at lette internationale og ikkestatslige organisationers bistands- og nødhjælpsarbejde i DPRK af hensyn til DPRK's civilbefolkning. |
| --- | --- | --- |

1)

Artikel 27, stk. 7, affattes således:

»7.   Forbuddet i stk. 1, litra a), og stk. 2 finder ikke anvendelse,

a)

hvis sanktionskomitéen i det enkelte tilfælde har bestemt, at en undtagelse er nødvendig for at lette internationale og ikkestatslige organisationers bistands- og nødhjælpsarbejde i DPRK af hensyn til DPRK's civilbefolkning.

| b) | på finansielle transaktioner med Foreign Trade Bank eller Korean National Insurance Corporation (KNIC), hvis sådanne transaktioner udelukkende er til diplomatiske missioners aktiviteter i DPRK eller humanitære aktiviteter, der iværksættes af eller i samråd med De Forenede Nationer.« |
| --- | --- |

b)

på finansielle transaktioner med Foreign Trade Bank eller Korean National Insurance Corporation (KNIC), hvis sådanne transaktioner udelukkende er til diplomatiske missioners aktiviteter i DPRK eller humanitære aktiviteter, der iværksættes af eller i samråd med De Forenede Nationer.«

| 2) | Artikel 36a affattes således:

  »Artikel 36a
  Uanset de foranstaltninger, der er indført ved UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016), 2321 (2016), 2356 (2017) og 2371 (2017), og forudsat at sanktionskomitéen har bestemt, at en undtagelse er nødvendig for at lette internationale og ikkestatslige organisationers bistands- og nødhjælpsarbejde i DPRK af hensyn til DPRK's civilbefolkning, giver en medlemsstats kompetente myndighed den fornødne tilladelse.« |
| --- | --- |

2)

Artikel 36a affattes således:

»Artikel 36a

Uanset de foranstaltninger, der er indført ved UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016), 2321 (2016), 2356 (2017) og 2371 (2017), og forudsat at sanktionskomitéen har bestemt, at en undtagelse er nødvendig for at lette internationale og ikkestatslige organisationers bistands- og nødhjælpsarbejde i DPRK af hensyn til DPRK's civilbefolkning, giver en medlemsstats kompetente myndighed den fornødne tilladelse.«

| 3) | Bilag II til afgørelse (FUSP) 2016/849 ændres som anført i bilaget til nærværende afgørelse. |
| --- | --- |

3)

Bilag II til afgørelse (FUSP) 2016/849 ændres som anført i bilaget til nærværende afgørelse.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den 24. august 2017.

På Rådets vegne

M. MAASIKAS

Formand

---

(1)  Rådets afgørelse (FUSP) 2016/849 af 27. maj 2016 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea og om ophævelse af afgørelse 2013/183/FUSP (EUT L 141 af 28.5.2016, s. 79).

1

(2)  Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2017/1459 af 10. august 2017 om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea (EUT L 208 af 11.8.2017, s. 38).

2

---

BILAG

I bilag II, del II.B (Enheder), til afgørelse (FUSP) 2016/849 udgår følgende:

| »3 | Korea National Insurance Corporation (KNIC) og dets filialer | Korea Foreign Insurance Company | Haebangsan-dong, Central District, Pyongyang, DPRK
  Rahlstedter Strasse 83 a, 22149 Hamburg





  Korea National Insurance Corporation of Alloway, Kidbrooke Park Road, Blackheath, |
| --- | --- | --- | --- |
| London SE30LW |

»3

Korea National Insurance Corporation (KNIC) og dets filialer

Korea Foreign Insurance Company

Haebangsan-dong, Central District, Pyongyang, DPRK

Rahlstedter Strasse 83 a, 22149 Hamburg

Korea National Insurance Corporation of Alloway, Kidbrooke Park Road, Blackheath,

London SE30LW

3.7.2015

Korea National Insurance Corporation (KNIC), en statsejet og -kontrolleret virksomhed, genererer væsentlige indtægter i udenlandsk valuta, som kunne bidrage til DPRK's nukleare programmer, ballistiske missilprogrammer eller programmer for andre masseødelæggelsesvåben.

Desuden har KNIC's hovedsæde i Pyongyang tilknytning til Office 39 i det koreanske arbejderparti, der er en udpeget enhed.«

---