# Europos Sąjungos L 219/2017

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 219 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 60 metai2017m. rugpjūčio 25d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 219

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

60 metai2017m. rugpjūčio 25d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2017 m. birželio 2 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2017/1499, kuriuo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai, siekiant juos pritaikyti prie reglamentuotos bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis, procedūros pakeitimo (
  1
  ) | 1 |
| | * | 2017 m. rugpjūčio 23 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1500, kuriuo 275-ą kartą iš dalies keičiamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 881/2002, kuriuo nustatomos tam tikros specialios ribojamosios priemonės, taikomos tam tikriems asmenims ir subjektams, susijusiems su ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida organizacijomis | 5 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2017 m. birželio 2 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2017/1499, kuriuo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai, siekiant juos pritaikyti prie reglamentuotos bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis, procedūros pakeitimo (
  1
  )

2

1

1

*

2017 m. rugpjūčio 23 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1500, kuriuo 275-ą kartą iš dalies keičiamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 881/2002, kuriuo nustatomos tam tikros specialios ribojamosios priemonės, taikomos tam tikriems asmenims ir subjektams, susijusiems su ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida organizacijomis

Al-Qaida

5

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2017 8 25 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 8 25

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 219/1

---

KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2017/1499

2017 m. birželio 2 d.

kuriuo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai, siekiant juos pritaikyti prie reglamentuotos bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis, procedūros pakeitimo

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2011 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų normos pagal Sąjungos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 8 straipsnio 9 dalies antrą pastraipą ir 13 straipsnio 6 dalies ketvirtą pastraipą,

kadangi:

| (1) | nauja reglamentuojama bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos, procedūra, vadinamoji pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra, nustatyta Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (2), nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. pakeis naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC), kuris šiuo metu taikomas pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 692/2008 (3). Tikimasi, kad pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą išmatuotos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės labiau atitiks realias važiavimo sąlygas; |
| --- | --- |

(1)

nauja reglamentuojama bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos, procedūra, vadinamoji pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra, nustatyta Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (2), nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. pakeis naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC), kuris šiuo metu taikomas pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 692/2008 (3). Tikimasi, kad pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą išmatuotos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės labiau atitiks realias važiavimo sąlygas;

| (2) | siekiant atsižvelgti į išmetamo CO2 kiekio, išmatuoto pagal galiojantį naująjį Europos važiavimo ciklą ir pagal naująją pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, skirtumą, pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1153 (4) nustatyta tų verčių koreliacijos metodika; |
| --- | --- |

(2)

siekiant atsižvelgti į išmetamo CO2 kiekio, išmatuoto pagal galiojantį naująjį Europos važiavimo ciklą ir pagal naująją pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, skirtumą, pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1153 (4) nustatyta tų verčių koreliacijos metodika;

| (3) | koreliacijos metodika turi būti taikoma laipsniško pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros įvedimo laikotarpiu iki 2020 m. pabaigos, kad tuo laikotarpiu patikrinti, ar gamintojai laikosi CO2 teršalų išmetimo normų, būtų galima remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytomis vertėmis. Todėl pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitosios CO2 išmetimo normos turėtų būti taikomos nuo 2021 kalendorinių metų; |
| --- | --- |

(3)

koreliacijos metodika turi būti taikoma laipsniško pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros įvedimo laikotarpiu iki 2020 m. pabaigos, kad tuo laikotarpiu patikrinti, ar gamintojai laikosi CO2 teršalų išmetimo normų, būtų galima remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytomis vertėmis. Todėl pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitosios CO2 išmetimo normos turėtų būti taikomos nuo 2021 kalendorinių metų;

| (4) | 2020 m. visų naujų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis pagal pateiktą koreliacijos metodiką turi būti nustatomas remiantis ir naujuoju Europos važiavimo ciklu, ir pasauline lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra. Stebint abi tas CO2 vertes, turėtų būti sukaupti patikimų duomenų rinkiniai, kad būtų galima palyginti pagal abi bandymo procedūras nustatytą išmetamųjų teršalų kiekį. Naudojantis tais duomenų rinkiniais turėtų būti galima nustatyti pasauline suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra grindžiamas savitąsias teršalų išmetimo normas, kurios būtų maždaug tokios pat griežtos, kaip normos, nustatytos remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą atliktais matavimais, kaip reikalaujama Reglamento (ES) Nr. 510/2011 13 straipsnio 6 dalyje; |
| --- | --- |

(4)

2020 m. visų naujų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis pagal pateiktą koreliacijos metodiką turi būti nustatomas remiantis ir naujuoju Europos važiavimo ciklu, ir pasauline lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra. Stebint abi tas CO2 vertes, turėtų būti sukaupti patikimų duomenų rinkiniai, kad būtų galima palyginti pagal abi bandymo procedūras nustatytą išmetamųjų teršalų kiekį. Naudojantis tais duomenų rinkiniais turėtų būti galima nustatyti pasauline suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra grindžiamas savitąsias teršalų išmetimo normas, kurios būtų maždaug tokios pat griežtos, kaip normos, nustatytos remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą atliktais matavimais, kaip reikalaujama Reglamento (ES) Nr. 510/2011 13 straipsnio 6 dalyje;

| (5) | nustatant gamintojo savitąją teršalų išmetimo normą 2021 m. kaip atskaitos vertė turėtų būti naudojama vidutinė 2020 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio, nustatyto pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, vertė. Savitoji teršalų išmetimo norma turėtų būti nustatyta padidinant arba sumažinant tą atskaitos vertę proporcingai gamintojo veiklos rodikliams laikantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytos normos 2020 m.; |
| --- | --- |

(5)

nustatant gamintojo savitąją teršalų išmetimo normą 2021 m. kaip atskaitos vertė turėtų būti naudojama vidutinė 2020 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio, nustatyto pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, vertė. Savitoji teršalų išmetimo norma turėtų būti nustatyta padidinant arba sumažinant tą atskaitos vertę proporcingai gamintojo veiklos rodikliams laikantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytos normos 2020 m.;

| (6) | siekiant užtikrinti, kad pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos būtų palyginamos ilgainiui, reikėtų atsižvelgti į metinius vidutinės gamintojo transporto priemonių parko masės pokyčius; |
| --- | --- |

(6)

siekiant užtikrinti, kad pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos būtų palyginamos ilgainiui, reikėtų atsižvelgti į metinius vidutinės gamintojo transporto priemonių parko masės pokyčius;

| (7) | į išsamių duomenų, stebimų įvedus pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, sąrašą turėtų būti įtraukta naujų parametrų. Taikant pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, išmetamo CO2 kiekio vertės turi būti apskaičiuojamos atsižvelgiant į konkrečią kiekvienos transporto priemonės konfigūraciją. Siekiant užtikrinti, kad gamintojai ir Komisija transporto priemones galėtų atpažinti ir duomenis patikrinti veiksmingai, tikslinga duomenis sieti su transporto priemonių identifikavimo numeriais; |
| --- | --- |

(7)

į išsamių duomenų, stebimų įvedus pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, sąrašą turėtų būti įtraukta naujų parametrų. Taikant pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, išmetamo CO2 kiekio vertės turi būti apskaičiuojamos atsižvelgiant į konkrečią kiekvienos transporto priemonės konfigūraciją. Siekiant užtikrinti, kad gamintojai ir Komisija transporto priemones galėtų atpažinti ir duomenis patikrinti veiksmingai, tikslinga duomenis sieti su transporto priemonių identifikavimo numeriais;

| (8) | todėl Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti, |
| --- | --- |

(8)

todėl Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai iš dalies keičiami pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2017 m. birželio 2 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 145, 2011 5 31, p. 1.

1

(2)  
  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1).

2

(3)  
  2008 m. liepos 18 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008, įgyvendinantis ir iš dalies keičiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 199, 2008 7 28, p. 1).

3

(4)  
  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (OL L 175, 2017 7 7, p. 679).

4

---

PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I ir II priedai iš dalies keičiami taip:

| 1. | I priedas papildomas 3, 4 ir 5 punktais:






  „3. | 2021 m. gamintojo atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma apskaičiuojama taip:





  čia: | – | vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos reglamento (ES) 2017/1151 (*1) XXI priedą, neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 12 straipsnio taikymo; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | – | vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1152 (*2), neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 12 straipsnio taikymo; |
| NEDC2020target | – | 2020 m. savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal šio priedo 1 punkto c papunktį. |

1.

I priedas papildomas 3, 4 ir 5 punktais:

„3.

2021 m. gamintojo atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma apskaičiuojama taip:

Formula

čia:

Formula

–

vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos reglamento (ES) 2017/1151 (*1) XXI priedą, neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 12 straipsnio taikymo;

Formula

–

vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1152 (*2), neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 12 straipsnio taikymo;

NEDC2020target

–

2020 m. savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal šio priedo 1 punkto c papunktį.

| 4. | Nuo 2021 m. gamintojo savitoji teršalų išmetimo norma skaičiuojama taip:
  Savitoji teršalų išmetimo norma = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
  čia:








  WLTPreference target | – | 2021 m. atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal 3 punktą; |
| --- | --- | --- | --- |
| a | – | kintamasis a, apibrėžtas 1 punkto c papunktyje; |
| Mø | – | atitinkamais normos skaičiavimo metais užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte; |
| M0 | – | kintamasis M0, apibrėžtas 1 punkto c papunktyje; |
| Mø2020 | – | 2020 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte; |
| M0,2020 | – | atskaitos metais (2020 m.) taikoma M0 vertė. |

4.

Nuo 2021 m. gamintojo savitoji teršalų išmetimo norma skaičiuojama taip:

Savitoji teršalų išmetimo norma = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

čia:

WLTPreference target

–

2021 m. atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal 3 punktą;

a

–

kintamasis a, apibrėžtas 1 punkto c papunktyje;

Mø

–

atitinkamais normos skaičiavimo metais užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte;

M0

–

kintamasis M0, apibrėžtas 1 punkto c papunktyje;

Mø2020

–

2020 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte;

M0,2020

–

atskaitos metais (2020 m.) taikoma M0 vertė.

| 5. | Gamintojo, kuriam 2021 m. leista taikyti su savitąja NEDC grindžiama teršalų išmetimo norma susijusią nukrypti leidžiančią nuostatą, su ta nuostata siejama WLTP grindžiama norma apskaičiuojama taip:





  čia: | – | kintamasis

  , apibrėžtas 3 punkte; |
| --- | --- | --- | --- |
| | – | kintamasis

  , apibrėžtas 3 punkte; |
| NEDC2021target | – | 2021 m. savitoji teršalų išmetimo norma, kurią pagal šio reglamento 11 straipsnį leido taikyti Komisija. |

5.

Gamintojo, kuriam 2021 m. leista taikyti su savitąja NEDC grindžiama teršalų išmetimo norma susijusią nukrypti leidžiančią nuostatą, su ta nuostata siejama WLTP grindžiama norma apskaičiuojama taip:

Formula

čia:

Formula

–

kintamasis
  Formula
  , apibrėžtas 3 punkte;

Formula

–

kintamasis
  Formula
  , apibrėžtas 3 punkte;

NEDC2021target

–

2021 m. savitoji teršalų išmetimo norma, kurią pagal šio reglamento 11 straipsnį leido taikyti Komisija.

(*1)  
  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1)."

(*2)  
  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos lengvųjų komercinių transporto priemonių bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 293/2012 (OL L 175, 2017 7 7, p. 644).“;"

| 2. | II priedas iš dalies keičiamas taip:






  a) | A dalies 1.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  i) | pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:






  — | g ir n punktai papildomi žodžiais:


  „(NEDC ir WLTP)“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.

II priedas iš dalies keičiamas taip:

a)

A dalies 1.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)

pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:

—

g ir n punktai papildomi žodžiais:

„(NEDC ir WLTP)“;

| — | pridedami šie punktai:






  „p) | WLTP bandomoji masė; |
| --- | --- | --- |

—

pridedami šie punktai:

„p)

WLTP bandomoji masė;

| q) | nuokrypio ir patikros faktoriai, nurodyti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1152 I priedo 3.2.8 punkte; |
| --- | --- |

q)

nuokrypio ir patikros faktoriai, nurodyti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1152 I priedo 3.2.8 punkte;

| r) | transporto priemonių šeimos identifikavimo numeris, nustatytas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 5.0 punktą.“; |
| --- | --- |

r)

transporto priemonių šeimos identifikavimo numeris, nustatytas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 5.0 punktą.“;

| ii) | pridedama ši pastraipa:

  „2017 kalendoriniais metais g punkte nurodyti WLTP išmetamo CO2 verčių duomenys ir n punkte nurodyti WLTP taršos sumažėjimo dėl ekologinių naujovių duomenys, taip pat p ir r punktuose nurodyti duomenys gali būti pranešami savanoriškai.
  Nuo 2018 kalendorinių metų valstybės narės pagal 8 straipsnį Komisijai pateikia visus šiame punkte išvardytus parametrus šio priedo C dalies 2 skirsnyje nurodyta forma.“; |
| --- | --- |

ii)

pridedama ši pastraipa:

„2017 kalendoriniais metais g punkte nurodyti WLTP išmetamo CO2 verčių duomenys ir n punkte nurodyti WLTP taršos sumažėjimo dėl ekologinių naujovių duomenys, taip pat p ir r punktuose nurodyti duomenys gali būti pranešami savanoriškai.

2

Nuo 2018 kalendorinių metų valstybės narės pagal 8 straipsnį Komisijai pateikia visus šiame punkte išvardytus parametrus šio priedo C dalies 2 skirsnyje nurodyta forma.“;

| b) | C dalies 2 skirsnyje lentelė „Išsamūs stebėsenos duomenys. Vienos transporto priemonės įrašas“ iš dalies keičiama taip:






  i) | g įrašas pakeičiamas taip:






  „g) | Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)
  NEDC vertė |
| --- | --- | --- | --- |
| Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)
  WLTP vertė (nuo 2018 m.)“; |

b)

C dalies 2 skirsnyje lentelė „Išsamūs stebėsenos duomenys. Vienos transporto priemonės įrašas“ iš dalies keičiama taip:

i)

g įrašas pakeičiamas taip:

„g)

Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)

2

NEDC vertė

Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)

2

WLTP vertė (nuo 2018 m.)“;

| ii) | n įrašas pakeičiamas taip:






  „n) | Ekologinės (-ių) naujovės (-ių) kodas (-ai) |
| --- | --- | --- |
| Bendras NEDC išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių) |
| Bendras WLTP išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių) (nuo 2018 m.)“; |

ii)

n įrašas pakeičiamas taip:

„n)

Ekologinės (-ių) naujovės (-ių) kodas (-ai)

Bendras NEDC išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių)

2

Bendras WLTP išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių) (nuo 2018 m.)“;

2

| iii) | po o įrašo įterpiami šie p, q ir r įrašai:






  „p) | WLTP bandomoji masė |
| --- | --- | --- |
| q) | Nuokrypio faktorius De (jei yra) |
| Patikros faktorius (jei yra) |
| r) | Transporto priemonių šeimos identifikavimo numeris“; |

iii)

po o įrašo įterpiami šie p, q ir r įrašai:

„p)

WLTP bandomoji masė

q)

Nuokrypio faktorius De (jei yra)

Patikros faktorius (jei yra)

r)

Transporto priemonių šeimos identifikavimo numeris“;

| iv) | 1 pastabos antras sakinys išbraukiamas. |
| --- | --- |

iv)

1 pastabos antras sakinys išbraukiamas.

---

(*1)  
  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1).

*1

(*2)  
  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos lengvųjų komercinių transporto priemonių bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 293/2012 (OL L 175, 2017 7 7, p. 644).“;“

*2

---

| 2017 8 25 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 8 25

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 219/5

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2017/1500

2017 m. rugpjūčio 23 d.

kuriuo 275-ą kartą iš dalies keičiamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 881/2002, kuriuo nustatomos tam tikros specialios ribojamosios priemonės, taikomos tam tikriems asmenims ir subjektams, susijusiems su ISIL („Da'esh“) ir Al-Qaida organizacijomis

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2002 m. gegužės 27 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 881/2002, kuriuo nustatomos tam tikros specialios ribojamosios priemonės, taikomos tam tikriems asmenims ir subjektams, susijusiems su ISIL („Da'esh“) ir Al-Qaida organizacijomis (1), ypač į jo 7 straipsnio 1 dalies a punktą ir 7a straipsnio 1 dalį,

kadangi:

| (1) | Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priede išvardyti asmenys, grupės ir organizacijos, kurių lėšos ir ekonominiai ištekliai pagal tą reglamentą įšaldomi; |
| --- | --- |

(1)

Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priede išvardyti asmenys, grupės ir organizacijos, kurių lėšos ir ekonominiai ištekliai pagal tą reglamentą įšaldomi;

| (2) | 2017 m. rugpjūčio 18 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos Sankcijų komitetas nusprendė į asmenų, grupių ir organizacijų, kurių lėšos ir ekonominiai ištekliai turėtų būti įšaldyti, sąrašą įtraukti vieną įrašą. Todėl Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(2)

2017 m. rugpjūčio 18 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos Sankcijų komitetas nusprendė į asmenų, grupių ir organizacijų, kurių lėšos ir ekonominiai ištekliai turėtų būti įšaldyti, sąrašą įtraukti vieną įrašą. Todėl Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (3) | siekiant užtikrinti, kad šiame reglamente nustatytos priemonės būtų veiksmingos, jis turėtų įsigalioti nedelsiant, |
| --- | --- |

(3)

siekiant užtikrinti, kad šiame reglamente nustatytos priemonės būtų veiksmingos, jis turėtų įsigalioti nedelsiant,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2017 m. rugpjūčio 23 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Užsienio politikos priemonių tarnybos vadovas

---

(1)  
  OL L 139, 2002 5 29, p. 9.

1

---

PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 881/2002 I priedo antraštinė dalis „Fiziniai asmenys“ papildoma šiuo įrašu:

„Shane Dominic Crawford (alias: a) Asadullah, b) Abu Sa'd at-Trinidadi, c) Asad). Gimimo data: 1986 2 22. Gimimo vieta: Mount Hope, Trinidadas ir Tobagas. Pilietybė: Trinidado ir Tobago. Paso Nr.: a) Trinidado ir Tobago pasas Nr. TA959547, išduotas 2013 11 19 (išdavė Trinidado ir Tobago imigracijos skyrius, galiojimo pabaigos data 2018 11 18); b) Trinidado ir Tobago pasas Nr. T1071839, išduotas 2004 11 8 (išdavė Trinidado ir Tobago imigracijos skyrius, galiojimo pabaigos data 2014 11 7). Nacionalinis identifikavimo Nr.: a) Trinidado ir Tobago nacionalinė asmens tapatybės kortelė Nr. 19860222007, išduota 2011 6 16 (galiojimo datos pabaiga 2016 6 16); b) Trinidado ir Tobago gimimo liudijimas Nr. B394445, išduotas 2007 1 23; c) Trinidado ir Tobago vairuotojo pažymėjimas Nr. 892124B, išduotas 2007 8 30 (galiojimo datos pabaiga 2010 8 30). Adresas: a) Sirijos Arabų Respublika (2014 m. gegužės mėn. duomenimis); b) Reyhanli, Hatay, Turkija (ankstesnė gyvenamoji vieta nuo 2013 m. lapkričio mėn. iki 2014 m. gegužės mėn.); c) 349 Dass Branch Trace, Dass Trace, Enterprise Chaguanas, Trinidadas ir Tobagas (nuo gimimo iki 2013 11 27); d) LP# 41 Ballisier Road, Smith Field Lands, Wallerfield, County of St. George East, Trinidadas ir Tobagas (alternatyvi gyvenamoji vieta 2011 m. rugsėjo mėn. duomenimis). Kita informacija: fizinis apibūdinimas: akių spalva – ruda; plaukų spalva – tamsi; odos spalva – šviesiai ruda; vidutinio sudėjimo; ūgis – 174 cm; svoris – 64 kg; kalba anglų ir arabų kalbomis. Įtraukimo į sąrašą pagal 7d straipsnio 2 dalies i punktą data: 2017 8 18.“

---