# Úradný vestník L 330/16.

| | ISSN 1725-5147 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 330 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Zväzok 4816. decembra 2005 |

ISSN 1725-5147

Úradný vestník

Európskej únie

L 330

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Zväzok 4816. decembra 2005

---

| Obsah | | I   Akty, ktorých uverejnenie je povinné | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 25 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zadržiavacích systémov na hlavu (opierok hlavy) nezávisle od toho, či sú alebo nie sú zabudované do sedadiel vozidla | 1 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 26 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vozidiel z hľadiska ich vonkajších výčnelkov | 26 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 28 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zvukových výstražných zariadení a motorových vozidiel v súvislosti s ich zvukovými signálmi | 42 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách (detské zadržiavacie systémy) | 56 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 105 – Jednotné predpisy o schvaľovaní vozidiel určených na prepravu nebezpečného tovaru z hľadiska ich osobitných konštrukčných charakteristík | 158 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 112 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú asymetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré sú vybavené žiarovkami | 169 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 113 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú symetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré majú žiarovky | 214 |

Obsah

I   Akty, ktorých uverejnenie je povinné

Strana

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 25 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zadržiavacích systémov na hlavu (opierok hlavy) nezávisle od toho, či sú alebo nie sú zabudované do sedadiel vozidla

1

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 26 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vozidiel z hľadiska ich vonkajších výčnelkov

26

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 28 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zvukových výstražných zariadení a motorových vozidiel v súvislosti s ich zvukovými signálmi

42

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách (detské zadržiavacie systémy)

56

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 105 – Jednotné predpisy o schvaľovaní vozidiel určených na prepravu nebezpečného tovaru z hľadiska ich osobitných konštrukčných charakteristík

158

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 112 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú asymetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré sú vybavené žiarovkami

169

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 113 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú symetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré majú žiarovky

214

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

I Akty, ktorých uverejnenie je povinné

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/1

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 25 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zadržiavacích systémov na hlavu (opierok hlavy) nezávisle od toho, či sú alebo nie sú zabudované do sedadiel vozidla (1)

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa vzťahuje na opierky hlavy zodpovedajúce jednému z typov definovaných v odseku 2.2 (2).

1.1.1.   Nevzťahuje sa na opierky hlavy, ktoré môžu byť inštalované v sklápacích sedadlách alebo sedadlách otočených bočne alebo dozadu.

1.1.2.   Vzťahuje sa na samotné operadlá sedadiel, ak sú skonštruované tak, aby slúžili aj ako opierky hlavy definované v odseku 2.2.

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu:

„Typ vozidla“ znamená kategóriu vozidiel s motorickým pohonom, ktoré sa nelíšia v takých základných vlastnostiach, ako sú:

2.1.1.   tvar a vnútorné rozmery karosérie tvoriacej oddelenie pre cestujúcich,

2.1.2.   typy a rozmery sedadiel,

2.1.3.   typ a rozmery nástavca na zadržiavanie hlavy a príslušných častí konštrukcie vozidla v prípade, keď je opierka hlavy ukotvená v konštrukcii vozidla;

„Opierka hlavy“ znamená zariadenie, ktorého úlohou je obmedziť pohyb hlavy dospelého cestujúceho smerom dozadu vzhľadom na jeho trup, aby sa znížilo nebezpečenstvo poranenia krčných stavcov cestujúceho v prípade dopravnej nehody;

2.2.1.   „Integrovaná opierka hlavy“ znamená opierku hlavy, ktorá tvorí hornú časť operadla sedadla. Tejto definícii zodpovedajú opierky hlavy zodpovedajúce definíciám v odsekoch 2.2.2 a 2.2.3, ktoré však nemôžu byť oddelené od sedadla alebo konštrukcie vozidla inak ako s použitím nástrojov alebo po čiastočnej či úplnej demontáži výbavy sedadla;

2.2.2.   „Odnímateľná opierka hlavy“ znamená opierku hlavy, ktorá tvorí komponent oddeliteľný od sedadla a určený na zasunutie a pevné zachytenie v konštrukcii operadla sedadla;

2.2.3.   „Samostatná opierka hlavy“ znamená opierku hlavy tvorenú samostatným komponentom sedadla, ktorý je určený na zasunutie a/alebo pevné uchytenie v konštrukcii vozidla;

2.3.   „Typ sedadla“ znamená kategóriu sedadiel, ktoré sa nelíšia svojimi rozmermi, svojou rámovou konštrukciou alebo svojou čalúnenou výplňou, hoci sa môžu líšiť úpravou povrchu a farbou;

2.4.   „Typ opierky hlavy“ znamená kategóriu opierok hlavy, ktoré sa nelíšia svojimi rozmermi, svojou rámovou konštrukciou alebo svojou čalúnenou výplňou, hoci sa môžu líšiť úpravou povrchu, farbou a poťahom;

2.5.   „Referenčný bod“ sedadla („bod H“) (pozri prílohu 3 k tomuto predpisu) znamená stopu teoretickej osi otáčania, vo zvislej rovine pozdĺžnej vzhľadom na sedadlo, medzi nohou a trupom ľudského tela zastúpeného figurínou;

2.6.   „Referenčná čiara“ znamená priamku, ktorá buď na testovacej figuríne s hmotnosťou rovnajúcou sa päťdesiatim percentám hmotnosti dospelého muža, alebo na testovacej figuríne s rovnakými parametrami prechádza cez kĺb spájajúci nohu s panvou alebo kĺb spájajúci krk s hrudníkom. Na figuríne zobrazenej v prílohe 3 k tomuto predpisu, je referenčná čiara pre určenie bodu H znázornená na obr. 1 v dodatku k uvedenej prílohe;

2.7.   „Čiara hlavy“ znamená priamku prechádzajúcu cez ťažisko hlavy a cez kĺb spájajúci krk s hrudníkom. Keď je hlava na opierke, čiara hlavy sa nachádza v predĺžení referenčnej čiary;

2.8.   „Sklápacie sedadlo“ znamená pomocné sedadlo určené na príležitostné používanie a normálne je sklopené;

„Nastavovací systém“ znamená zariadenie, ktorým možno nastaviť sedadlo alebo jeho časti do polohy prispôsobenej tvaru sediacej cestujúcej osoby.

Toto zariadenie umožňuje najmä:

2.9.1.   posun v pozdĺžnom smere,

2.9.2.   posun vo zvislom smere,

2.9.3.   uhlový posun;

2.10.   „Posúvací systém“ znamená zariadenie, ktorým možno zariadenie alebo jeho časti posúvať alebo otáčať bez fixnej strednej polohy, aby sa umožnil ľahký prístup k priestoru za príslušným sedadlom.

3.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE

3.1.   Žiadosť o schválenie podáva držiteľ obchodného mena alebo obchodnej značky sedadla alebo opierky hlavy alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

K žiadosti sa priložia uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach:

3.2.1.   podrobný opis opierky hlavy, špecifikujúci najmä druh materiálu alebo materiálov čalúnenej výplne a, ak je to vhodné, polohu a špecifikácie rozpier a kotviacich dielcov pre typ alebo typy sedadiel, pre ktoré sa žiada o schválenie opierky hlavy;

V prípade „odnímateľnej“ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.2):

3.2.2.1.   podrobný opis typu alebo typov sedadiel, pre ktoré sa žiada o schválenie opierky hlavy,

3.2.2.2.   údaje identifikujúce typ alebo typy vozidla, v ktorých sa majú inštalovať sedadlá uvedené v odseku 3.2.2.1;

V prípade „samostatnej“ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.3):

3.2.3.1.   podrobný opis štrukturálnej zóny, ku ktorej sa má opierka hlavy pripevniť,

3.2.3.2.   údaje identifikujúce typ vozidla, v ktorom sa majú opierky hlavy inštalovať,

3.2.3.3.   výkresy s rozmermi charakteristických častí konštrukcie a opierky hlavy. Na výkresoch musí byť zobrazené miesto určené pre schvaľovacie číslo vzhľadom na kruh schvaľovacej značky;

3.2.4.   výkresy s rozmermi charakteristických častí sedadla a opierky hlavy. Na výkresoch musí byť zobrazené miesto určené pre schvaľovacie číslo vzhľadom na kruh schvaľovacej značky.

Technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích testov sa predkladajú:

3.3.1.   Štyri kompletné sedadlá, ak ide o „integrovaný“ typ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.1).

Ak ide o „odnímateľný“ typ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.2):

3.3.2.1.   dve sedadlá každého z typov, ktoré majú byť vybavené opierkami hlavy;

3.3.2.2.   4 + 2N opierok hlavy, kde N je počet typov sedadla, ktoré majú byť vybavené opierkami hlavy.

3.3.3.   Tri opierky hlavy a príslušné časti konštrukcie vozidla alebo kompletné vozidlo, ak ide o „samostatný“ typ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.3).

Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích testov môže požiadať:

3.4.1.   o dodanie špecifických častí alebo špecifických vzoriek použitých materiálov a/lebo,

3.4.2.   o predloženie vozidiel typu alebo typov uvedených v odseku 3.2.2.2.

4.   ZNAČENIA

Zariadenia predkladané na schválenie:

4.1.1.   sú zreteľne a nezmazateľne označené obchodným menom alebo obchodnou značkou žiadateľa o schválenie;

4.1.2.   na mieste zobrazenom na výkresoch uvedených v odsekoch 3.2.3.3 alebo 3.2.4 poskytujú primeraný priestor pre schvaľovaciu značku.

4.2.   Ak je opierka hlavy „integrovaného“ alebo „odnímateľného“ typu (pozri definície v odsekoch 2.2.1 a 2.2.2), značenia uvedené v odsekoch 4.1.1 a 4.1.2 môžu byť reprodukované na štítkoch umiestnených na mieste zobrazenom na výkresoch uvedených v odseku 3.2.4.

5.   SCHVÁLENIE

5.1.   Ak typ opierky hlavy predložený na schválenie podľa tohto predpisu zodpovedá požiadavkám odsekov 6 a 7, udelí sa schválenie pre daný typ opierky hlavy.

5.2.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 03, čo zodpovedá číslu 03 zmien a doplnení, ktoré nadobudli účinnosť dňa 20. novembra 1989) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky vykonané v predpise v čase vydania tohto schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu opierky hlavy.

5.3.   Oznámenie o schválení, rozšírení alebo odmietnutí schválenia typu opierky hlavy podľa tohto predpisu sa pošle stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k predpisu.

Každá opierka hlavy definovaná v odsekoch 2.2.1, 2.2.2 a 2.2.3 a schválená podľa tohto predpisu nezávisle od toho, či je, alebo nie je integrovaná so sedadlom, sa opatrí schvaľovacou značkou pozostávajúcou:

5.4.1.   z kruhu obklopujúceho písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila; (3)

5.4.2.   zo schvaľovacieho čísla; a

5.4.3.   v prípade opierky hlavy integrovanej s operadlom sedadla, z písmena „R“ a pomlčky pred schvaľovacím číslom a číslom tohto nariadenia.

5.5.   Schvaľovacia značka sa umiestni v priestore uvedenom v odseku 4.1.2.

5.6.   Schvaľovacia značka je zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

5.7.   V prílohe 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacích značiek.

6.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

Prítomnosť opierky hlavy nie je dodatočnou príčinou nebezpečenstva pre cestujúcich vo vozidle. Najmä v žiadnej polohe nevytvára nebezpečné nerovnosti alebo ostré hrany, ktoré by mohli zvýšiť riziko alebo závažnosť poranenia pre cestujúcich. Časti opierky hlavy, ktoré sú umiestnené v definovanej zóne nárazu, sú schopné rozptyľovať energiu spôsobom špecifikovaným v prílohe 6 k tomuto predpisu.

6.1.1.   Zóna nárazu je priečne ohraničená dvoma zvislými pozdĺžnymi rovinami, po jednej z každej strany, a každá z týchto rovín je vzdialená 70 mm od roviny symetrie príslušného sedadla.

6.1.2.   Zóna nárazu je výškovo ohraničená podľa časti opierky hlavy umiestnenej nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru R a vzdialenou 635 mm od bodu H.

6.1.3.   V rámci výnimky z uvedených ustanovení požiadavky týkajúce sa absorpcie energie sa nevzťahujú na zadné plochy opierok hlavy pre sedadlá, za ktorými nie sú žiadne ďalšie sedadlá.

6.2.   Časti prednej a zadnej plochy opierky hlavy, s výnimkou častí zadných plôch opierok hlavy určených na inštalovanie v sedadlách, za ktorými sa neráta so žiadnymi ďalšími sediacimi polohami, ktoré sú umiestnené smerom von vzhľadom na pozdĺžne zvisle roviny definované vyššie, majú takú čalúnenú výplň, ktorá zabráni akémukoľvek priamemu kontaktu hlavy s komponentmi konštrukcie, ktoré v oblastiach, ktorých sa môže dotýkať guľa s priemerom 165 mm, majú polomer krivosti menší ako 5 mm.

Alternatívne sa môžu tieto komponenty považovať za vyhovujúce, ak prejdú testom na absorpciu energie opísaným v prílohe 6 k tomuto predpisu. Ak sú uvedené časti opierok hlavy a ich držiaky potiahnuté materiálom mäkším ako 50 stupňov tvrdosti podľa Shora (A), požiadavky tohto odseku definované v prílohe 6 k tomuto predpisu sa vzťahujú len na tuhé časti.

6.3.   Opierka hlavy je ukotvená k sedadlu prípadne ku konštrukcii vozidla takým spôsobom, aby z čalúnenej výplne opierky hlavy, z ukotvenia alebo z operadla sedadla nevyčnievala žiadna tuhá alebo nebezpečná časť v dôsledku tlaku vyvíjaného hlavou počas testu.

Výška opierky hlavy meraná v súlade s požiadavkami odseku 7.2 zodpovedá týmto špecifikáciám:

6.4.1.   Výška opierok hlavy sa meria podľa postupu opísaného v odseku 7.2.

6.4.2.   V prípade opierok hlavy, ktoré nie sú výškovo nastaviteľné, výška je najmenej 800 mm v prípade predných sedadiel a 750 mm v prípade ostatných sedadiel.

V prípade výškovo nastaviteľných opierok hlavy:

6.4.3.1.   výška je najmenej 800 mm v prípade predných sedadiel a 750 mm v prípade ostatných sedadiel; táto hodnota sa dosiahne v polohe medzi najvyššou a najnižšou polohou, do ktorých je nastavenie možné;

6.4.3.2.   nejestvuje žiadna „používacia poloha“ vedúca k výške menšej ako 750 mm;

6.4.3.3.   v prípade sedadiel iných ako predné sedadlá môžu byť opierky hlavy také, aby sa mohli posunúť do polohy vedúcej k výške menšej ako 750 mm za predpokladu, že takáto poloha je pre cestujúceho ľahko rozpoznateľná ako poloha, v ktorej sa neráta s používaním opierky hlavy;

6.4.3.4.   v prípade predných sedadiel môžu byť opierky hlavy také, aby sa mohli automaticky posunúť, keď sedadlo nie je obsadené, do polohy vedúcej k výške menšej ako 750 mm za predpokladu, že sa automaticky vrátia do používacej polohy, keď je sedadlo obsadené.

6.4.4.   Rozmery uvedené v odsekoch 6.4.2 a 6.4.3.1 môžu byť menšie ako 800 mm v prípade predných sedadiel a menšie ako 750 mm v prípade ostatných sedadiel, aby sa ponechal adekvátny voľný priestor medzi opierkou hlavy a vnútorným povrchom strechy, oknami alebo ľubovoľnou inou časťou konštrukcie vozidla; tento voľný priestor však nie je väčší ako 25 mm. V prípade sedadiel vybavených posúvacími a/alebo nastavovacími systémami sa toto vzťahuje na všetky sedadlá. Okrem toho, v rámci výnimky z odseku 6.4.3.2, nejestvuje žiadna „používacia poloha“ vedúca k výške menšej ako 750 mm.

6.4.5.   V rámci výnimky z výškových požiadaviek uvedených v odsekoch 6.4.2 a 6.4.3.1 výška každej opierky hlavy určenej na osadenie v zadných stredových sedadlách alebo sediacich polohách nie je menšia ako 700 mm.

6.5.   Výška zariadenia, na ktorom spočíva hlava, meraná podľa postupu opísaného v odseku 7.2 je v prípade výškovo nastaviteľnej opierky hlavy najmenej 100 mm.

V prípade zariadenia, ktoré nie je výškovo nastaviteľné, nie je medzi operadlom sedadla a opierkou hlavy žiadna medzera väčšia ako 60 mm.

6.6.1.   Ak je opierka hlavy výškovo nastaviteľná, je vo svojej najnižšej polohe vzdialená najviac 25 mm od vrcholu operadla sedadla.

V prípade opierky hlavy, ktorá nie je výškovo nastaviteľná, príslušná oblasť je:

6.6.2.1.   nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R, a

6.6.2.2.   medzi dvoma zvislými pozdĺžnymi rovinami prechádzajúcimi vo vzdialenosti 85 mm po každej strane referenčnej čiary.

V tejto oblasti je povolená jedna alebo viac medzier, ktoré bez ohľadu na jej tvar vykazujú vzdialenosť „a“ meranú podľa postupu opísaného v odseku 7.5 väčšiu ako 60 mm, za predpokladu, že požiadavky odseku 7.4.3.6 sú aj po dodatočnom teste podľa odseku 7.4.3.4 splnené.

6.6.3.   V prípade výškovo nastaviteľných opierok hlavy je povolená jedna alebo viac medzier, ktoré bez ohľadu na jej tvar vykazujú vzdialenosť „a“ meranú podľa postupu opísaného v odseku 7.5 väčšiu ako 60 mm, na strane zariadenia slúžiaceho ako opierka hlavy, za predpokladu, že požiadavky odseku 7.4.3.6 sú aj po dodatočnom teste podľa odseku 7.4.3.4 splnené.

6.7.   Šírka opierky hlavy je taká, aby poskytovala primeranú oporu pre hlavu normálne usadenej osoby. V rovine merania šírky definovanej v odseku 7.3 opierka hlavy pokrýva oblasť siahajúcu najmenej 85 mm ku každej strane roviny symetrie sedadla, pre ktoré je opierka hlavy určená, pričom sa táto vzdialenosť meria podľa postupu opísaného v odseku 7.3.

6.8.   Opierka hlavy a jej ukotvenie sú také, aby maximálne posunutie hlavy smerom dozadu, ktoré umožňuje opierka hlavy a ktoré sa meria v súlade so statickým postupom opísaným v odseku 7.4, bolo menej ako 102 mm.

6.9.   Opierka hlavy a jej ukotvenie sú dostatočne pevné, aby vydržali bez zlyhania záťaž uvedenú v odseku 7.4.3.7.

6.10.   Ak je opierka hlavy nastaviteľná, musí byť možné prekročiť maximálnu určenú výšku na používanie bez samovoľného konania používateľa popri operácii nastavenia.

7.   TESTY

7.1.   Určenie referenčného bodu (bodu H) sedadla, do ktorého je opierka hlavy zabudovaná.

Tento bod sa určuje v súlade s požiadavkami prílohy 3 tohto predpisu.

Určenie výšky opierky hlavy

7.2.1.   Všetky čiary smerujú v rovine symetrie príslušného sedadla, pričom priesečnica tejto roviny so sedadlom určuje obrys opierky hlavy a operadla sedadla (pozri obr. 1 v prílohe 4 k tomuto predpisu).

7.2.2.   Figurína zodpovedajúca päťdesiatim percentám dospelého muža alebo figurína zobrazená v prílohe 3 k tomuto predpisu je umiestnená v normálnej polohe na sedadle. Operadlo sedadla, ak je sklápacie, sa uzamkne v polohe zodpovedajúcej spätnému sklonu referenčnej čiary trupu figuríny vo veľkosti čo možno najbližšej k 25° od vertikály.

7.2.3.   Priemet referenčnej čiary figuríny zobrazenej v prílohe 3 sa v prípade príslušného sedadla tiahne v rovine špecifikovanej v odseku 7.2.1. Tangenta S k vrcholu opierky hlavy sa tiahne kolmo na referenčnú čiaru.

7.2.4.   Vzdialenosť h od bodu H k tangente S je výška, ktorá sa má zohľadniť pre realizácii požiadavky odseku 6.4.

Určenie šírky opierky hlavy (pozri obr. 2 v prílohe 4 k tomuto predpisu)

7.3.1.   Rovina S1 kolmá na referenčnú čiaru situovanú 65 mm pod tangentou S definovanou v odseku 7.2.3 určuje úsek v opierke hlavy ohraničený obrysovou čiarou C. Smer priamok tangenciálny k C, ktoré predstavuje priesečnicu zvislých rovín (P a P') rovnobežných s rovinou symetrie príslušného sedadla s rovinou S1, sa vystopuje v rovine S1.

7.3.2.   Šírka opierky hlavy, ktorá sa má zohľadniť pri realizácii požiadavky 6.7, je vzdialenosť L oddeľujúca stopy rovín P a P' v rovine S1.

7.3.3.   Šírka opierky hlavy sa v prípade potreby určuje aj 635 mm nad referenčným bodom sedadla, pričom sa táto vzdialenosť meria pozdĺž referenčnej čiary.

Určenie efektívnosti zariadenia

7.4.1.   Efektívnosť opierky hlavy sa kontroluje statickým testom opísaným nižšie.

Príprava na test

7.4.2.1.   Ak je opierka hlavy nastaviteľná, nastaví sa do najvyššej polohy.

7.4.2.2.   V prípade lavicového sedadla, v ktorom je časť nosného rámu alebo celý nosný rám (vrátane nosného rámu opierky hlavy) spoločná pre viac ako jednu sediacu polohu, test sa vykoná súčasne pre všetky tieto sediace polohy.

7.4.2.3.   Ak je sedadlo alebo operadlo sedadla nastaviteľné vzhľadom na opierku hlavy ukotvenú v konštrukcii vozidla, umiestni sa do najpriaznivejšej polohy uvažovanej technickou službou.

Testovanie

7.4.3.1.   Všetky čiary idú vo zvislej rovine symetrie príslušného sedadla (pozri prílohu 5 k tomuto predpisu).

7.4.3.2.   Priemet referenčnej čiary R sa tiahne v rovine uvedenej v odseku 7.4.3.1.

7.4.3.3.   Posunutá referenčná čiara R1 sa určí tak, že sa na časť simulujúcu chrbát figuríny uvedenej v prílohe 3 k tomuto predpisu aplikuje počiatočná sila vytvárajúca spätný moment veľkosti 37,3 daNm okolo bodu H.

Pomocou guľovej hlavy s priemerom 165 mm sa počiatočná sila vytvárajúca moment veľkosti 37,3 daNm okolo bodu H aplikuje v pravých uhloch na referenčnú čiaru posunutia R1 vo vzdialenosti 65 mm pod vrcholom opierky hlavy, pričom referenčná čiara zostáva vo svojej posunutej polohe R1 určenej v súlade s požiadavkami odseku 7.4.3.3.

7.4.3.4.1.   Ak prítomnosť medzier bráni aplikovaniu sily uvedenej vyššie vo vzdialenosti 65 mm od vrcholu opierky hlavy, vzdialenosť sa môže zmenšiť tak, aby os sily prechádzala cez stred čiary rámového prvku najbližšieho k medzere.

7.4.3.4.2.   V prípade opísanom v odsekoch 6.6.2 a 6.6.3 sa test zopakuje tak, že sa na každú medzeru s použitím gule s priemerom 165 mm aplikuje sila:

prechádzajúca cez ťažisko najmenšej časti medzery, pozdĺž priečnych rovín rovnobežných s referenčnou čiarou, a reprodukujúca moment 37,3 daNm okolo bodu „R“.

7.4.3.5.   Určí sa tangenta Y ku guľovej hlave, rovnobežná s posunutou referenčnou čiarou R1.

7.4.3.6.   Meria sa vzdialenosť X medzi tangentou Y a posunutou referenčnou čiarou R1. Požiadavka odseku 6.8 sa zohľadní tak, aby bola splnená, ak je vzdialenosť X menšia ako 102 mm.

7.4.3.7.   V prípadoch, keď sa sila uvedená v odseku 7.4.3.4 aplikuje vo vzdialenosti 65 mm alebo menšej pod vrcholom opierky hlavy, a len v týchto prípadoch, zvýši sa na 89 daNm, ak skôr nedôjde k pretrhnutiu sedadla alebo jeho operadla.

Určenie vzdialenosti „a“ medzier opierky hlavy (pozri prílohu 7 k tomuto predpisu).

7.5.1.   Vzdialenosť „a“ sa určuje pre každú medzeru vzhľadom na prednú plochu opierky hlavy, a to pomocou gule s priemerom 165 mm.

7.5.2.   Guľa sa uvedie do kontaktu s medzerou v bode oblasti medzery, ktorý umožňuje aplikovať maximálny rušivý zásah gule bez zohľadnenia záťaže.

7.5.3.   Vzdialenosť medzi dvoma kontaktnými bodmi gule s medzerou bude predstavovať vzdialenosť „a“, ktorá sa má zohľadňovať pri hodnotení ustanovení podľa odsekov 6.6.2 a 6.6.3.

8.   ZHODA VÝROBY

8.1.   Každá opierka hlavy alebo sedadlo opatrené schvaľovacou značkou v súlade s prílohou 2 zodpovedá schválenému typu opierky hlavy a vyhovuje podmienkam uvedeným v odsekoch 6 a 7.

8.2.   S cieľom overiť zhodu, ako je uvedené vyššie, vykoná sa dostatočný počet náhodných kontrol sériovo vyrobených opierok hlavy.

8.3.   Na testy sa použijú opierky hlavy, ktoré sú alebo majú byť ponúknuté na predaj.

8.4.   Opierky hlavy vybrané na overenie zhody so schváleným typom sa podrobia testu opísanému v odseku 7 tohto predpisu.

9.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

9.1.   Schválené opierky hlavy

Schválenie udelené v súvislosti s typom opierky hlavy podľa tohto predpisu sa môže zrušiť, ak opierky hlavy vyznačujúce sa údajmi uvedenými v odseku 5.4 neprejdú cez náhodné kontroly alebo nezodpovedajú schválenému typu.

9.2.   Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odoberie schválenie, ktoré predtým udelila, okamžite o tom informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

10.   ZMENA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU OPIERKY HLAVY

Každá zmena typu opierky hlavy sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré schválilo daný typ opierky hlavy. Toto oddelenie potom môže buď:

10.1.1.   usúdiť, že je nepravdepodobné, že uskutočnené zmeny budú mať badateľný nepriaznivý účinok, a že opierka hlavy každopádne stále zodpovedá požiadavkám; alebo

10.1.2.   požiadať technickú službu zodpovednú za vykonávanie testov, aby vypracovala ďalšiu správu o teste.

10.2.   Potvrdenie alebo odmietnutie schválenia, špecifikujúce zmeny, sa oznámi postupom špecifikovaným v odseku 5.3 stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

10.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí takému rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu

11.   INŠTRUKCIE

Výrobca dodá s každým modelom zodpovedajúcim schválenému typu opierky hlavy údaje o type a charakteristikách sedadiel, pre ktoré sa opierka hlavy schvaľuje. Keď je opierka hlavy nastaviteľná, operácie nastavenia a/alebo uvoľnenia musia byť v tomto oznámení jasne uvedené.

12.   TRVALO UKONČENÁ VÝROBA

Ak držiteľ schválenia úplne ukončí výrobu opierok hlavy schválených v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil. Po prijatí príslušného oznámenia orgán informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

13.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

13.1.   Od oficiálneho dátumu, ku ktorému nadobudne účinnosť číslo 04 zmien a doplnení, ani jedna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis neodmietne udeliť schválenia ECE podľa tohto predpisu zmeneného a doplneného číslom 04 zmien a doplnení.

13.2.   Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu, ku ktorému nadobudne účinnosť číslo 04 zmien a doplnení, zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udelia schválenie ECE len v prípade, ak typ vozidla, ktorý má byť schválený, spĺňa požiadavky tohto predpisu zmeneného a doplneného číslom 04 zmien a doplnení.

13.3.   Po uplynutí 48 mesiacov od dátumu, ku ktorému nadobudne účinnosť číslo 04 zmien a doplnení, jestvujúce schválenia podľa tohto predpisu strácajú platnosť, s výnimkou prípadu typov vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu zmeneného a doplneného číslom 04 zmien a doplnení.

14.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH TESTOV, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov a názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenia a ktorým sa majú posielať formuláre osvedčujúce schválenie alebo odmietnutie alebo zrušenie schválenia vydané v iných krajinách.

---

(1)  Zahŕňajúca číslo 03 zmien a doplnení.

(2)  Opierky hlavy pre vozidlá kategórie M1, ktoré zodpovedajú ustanoveniam predpisu č. 17, nemusia zodpovedať ustanoveniam tohto predpisu.

(3)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 (neobsadené), 25 (neobsadené), 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko. Nasledujúce čísla budú pridelené ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú dohodu o prijatí jednotných podmienok týkajúcich sa schválenia a vzájomného uznania schválenia pre výbavu a súčasti motorových vozidiel, alebo v akom pristúpia k tejto dohode, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA 2

VZORY USPORIADANIA SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK (1)

Schvaľovacia značka pre „integrovaný“ alebo „odnímateľný“ typ opierky hlavy (pozri definície v odsekoch 2.2.1 a 2.2.2 tohto predpisu).

Image

Uvedená značka, ktorou je opatrený jeden „integrovaný“ alebo „odnímateľný“ typ opierok hlavy alebo viac opierok hlavy, ukazuje, že podľa predpisu č. 25 bol tento typ opierky hlavy schválený v Holandsku (E4) pod schvaľovacím číslom 032439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla naznačujú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 25 zmeneného a doplneného číslom 03 zmien a doplnení.

Schvaľovacia značka pre „samostatný“ typ opierky hlavy (pozri definíciu v odseku 2.2.3 tohto predpisu).

Image

Uvedená značka, ktorou je opatrená opierka hlavy, ukazuje, že daná opierka hlavy bola schválená v Holandsku (E4) pod schvaľovacím číslom 032439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla naznačujú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 25 zmeneného a doplneného číslom 03 zmien a doplnení.

---

(1)  Schvaľovacie číslo musí byť umiestnené v blízkosti kruhu a buď nad písmenom „E“ alebo pod ním, alebo vľavo, či vpravo od tohto písmena.

---

PRÍLOHA 3

POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A AKTUÁLNEHO UHLA TRUPU PRE SEDIACU POLOHU V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH

1.   ÚČEL

Postup opísaný v tejto prílohe sa používa na určenie polohy bodu „H“ a aktuálneho uhla trupu pre jednu sediacu polohu alebo viac sediacich polôh v motorovom vozidle a na overenie vzájomného vzťahu zmeraných údajov ku konštrukčným špecifikáciám, ktoré poskytol výrobca vozidla (1).

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tejto prílohy:

„Referenčné údaje“ znamenajú jednu charakteristiku alebo viac nasledujúcich charakteristík sediacej polohy:

2.1.1.   bod „H“ a bod „R“ a ich vzájomný vzťah,

2.1.2.   aktuálny uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a ich vzájomný vzťah.

2.2.   „Trojrozmerný stroj s bodom ‚H’“ (3-D H stroj) znamená zariadenie používané na určenie bodov „H“ a aktuálnych uhlov trupu. Toto zariadenie je opísané v dodatku 1 k tejto prílohe.

2.3.   „Bod ‚H’“ znamená otočný stred trupu a stehna 3-D H stroja inštalovaného v sedadle vozidla v súlade s odsekom 4. Bod „H“ je umiestnený v strede stredovej čiary zariadenia, ktorý sa nachádza medzi zameriavacími tlačidlami bodu „H“ na každej strane 3-D H stroja. Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (tolerancie nájdete v odseku 3.2.2). Hneď ako je bod „H“ určený v súlade s postupom opísaným v odseku 4, považuje sa za pevný vo vzťahu ku konštrukcii podušky sedadla a má sa pohybovať spolu s ňou pri nastavovaní sedadla.

2.4.   „Bod ‚R’“ alebo „referenčný bod sedenia“ znamená konštrukčný bod definovaný výrobcom vozidla pre každú sediacu polohu a určený vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému.

2.5.   „Čiara trupu“ znamená stredovú čiaru sondy 3-D H stroja so sondou v úplne zadnej polohe.

2.6.   „Aktuálny uhol trupu“ znamená uhol zmeraný medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez bod „H“ a čiarou trupu s použitím kvadrantu uhla chrbta na 3-D H stroji. Aktuálny uhol trupu teoreticky zodpovedá konštrukčnému uhlu trupu (tolerancie nájdete v odseku 3.2.2).

2.7.   „Konštrukčný uhol trupu“ znamená uhol zmeraný medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez bod „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla určenej výrobcom vozidla;

2.8.   „Stredová rovina cestujúceho“ (C/LO) znamená strednú rovinu 3-D H stroja umiestnenú v každej označenej sediacej polohe; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“. V prípade individuálnych sedadiel sa stredová rovina sedadla zhoduje so stredovou rovinou cestujúceho. Pre ostatné sedadlá stredovú rovinu cestujúceho špecifikuje výrobca;

2.9.   „Trojrozmerný referenčný systém“ znamená systém opísaný v dodatku 2 k tejto prílohe;

2.10.   „Východiskové značky“ sú fyzické body (otvory, povrchy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla definované výrobcom;

2.11.   „Meracia poloha vozidla“ znamená polohu vozidla určenú súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.

3.   POŽIADAVKY

3.1.   Predkladanie údajov

Ak sa pre každú sediacu polohu vyžadujú referenčné údaje na preukázanie súladu s ustanoveniami tohto predpisu, všetky uvedené údaje, alebo ich primeraný výber, sa predkladajú vo forme uvedenej v dodatku 3 k tejto prílohe:

3.1.1.   súradnice bodu „R“ vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému;

3.1.2.   konštrukčný uhol trupu;

3.1.3.   všetky indikácie nevyhnutné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do meracej polohy uvedenej v odseku 4.3.

3.2.   Vzťah medzi zmeranými údajmi a konštrukčnými špecifikáciami

3.2.1.   Súradnice bodu „H“ a hodnota aktuálneho uhla trupu získané postupom uvedeným v odseku 4 sa porovnávajú príslušne so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu uvedenou výrobcom vozidla.

3.2.2.   Relatívne polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a aktuálnym uhlom trupu sa považujú za uspokojivo vyhovujúce pre danú sediacu polohu, ak bod „H“ definovaný jeho súradnicami leží vnútri štvorca so stranou dlhou 50 mm s horizontálnymi a zvislými stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak je aktuálny uhol trupu v rozmedzí 5° konštrukčného uhla trupu.

3.2.3.   Ak sú tieto podmienky splnené, bod „R“ a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie súladu s ustanoveniami tohto predpisu.

3.2.4.   Ak bod „H“ alebo aktuálny uhol trupu nespĺňajú požiadavky uvedené v odseku 3.2.2, bod „H“ a aktuálny uhol trupu sa určia ešte dva razy (celkovo tri razy). Ak výsledky dvoch z týchto troch operácií spĺňajú zmienené požiadavky, uplatňujú sa podmienky uvedené v odseku 3.2.3.

3.2.5.   Ak výsledky aspoň dvoch z troch operácií opísaných v odseku 3.2.4 nespĺňajú požiadavky uvedené v odseku 3.2.2, alebo ak sa overenie nemôže uskutočniť, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie týkajúce sa polohy bodu „R“ alebo týkajúce sa konštrukčného uhla trupu, použije sa stred troch zmeraných bodov alebo priemer troch zmeraných uhlov a bude sa považovať za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, keď sa v tomto predpise bude odkazovať na bod „R“ alebo konštrukčný uhol trupu.

4.   POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A AKTUÁLNEHO UHLA TRUPU

4.1.   Vozidlo bude predbežne kondicionované podľa vlastného uváženia výrobcu pri teplote 20 ± 10 °C, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadla dosiahne izbovú teplotu. Ak na sedadle, ktoré sa má skontrolovať, nikdy nikto nesedel, na sedadlo sa dva razy za minútu posadí osoba alebo zariadenie s hmotnosťou 70 až 80 kg s cieľom pokrčiť podušku a operadlo sedadla. Na žiadosť výrobcu zostanú všetky zostavy sedadiel nezaťažené najmenej 30 minút pred inštalovaním 3-D H stroja.

4.2.   Vozidlo sa bude nachádzať v meracej polohe definovanej v odseku 2.11.

4.3.   Ak je sedadlo nastaviteľné, najprv sa nastaví do najzadnejšej normálnej riadiacej alebo cestovnej polohy naznačenej výrobcom vozidla, pričom sa prihliada len na pozdĺžne nastavenie sedadla s vylúčením pohybu sedadla na iné účely, ako je normálna riadiaca alebo cestovná poloha. Ak existujú iné spôsoby nastavenia sedadiel (zvisle, uhlové, nastavenie operadla atď.), tie budú potom nastavené do polohy špecifikovanej výrobcom vozidla. Pre závesné sedadlá bude zvislá poloha pevne fixovaná tak, aby zodpovedala normálnej riadiacej polohe špecifikovanej výrobcom.

4.4.   Plocha sediacej polohy, ktorá je v kontakte s 3-D H strojom, bude prikrytá bavlneným mušelínom, dostatočne veľkým a s primeranou osnovou, opísaným ako hladká bavlnená tkanina s 18,9 vlákna na cm2 a s hmotnosťou 0,228 kg/m, alebo pletenou či netkanou látkou s ekvivalentnými charakteristikami.

Ak test prebieha na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, bude mať tie isté základné charakteristiky (2) ako podlaha vozidla, v ktorom sa má sedadlo používať.

4.5.   Umiestnite zostavu sedadla a operadla 3-D H stroja tak, aby sa stredová rovina cestujúceho (C/LO) zhodovala so stredovou rovinou 3-D H stroja. Na žiadosť výrobcu možno 3-D H stroj posunúť smerom dovnútra vzhľadom na C/LO, ak je 3-D H stroj umiestnený natoľko v smere von, že okraj sedadla nedovoľuje vyrovnanie 3-D H stroja.

4.6.   Pripevnite zostavy chodidla a dolnej časti nohy k zostave panvy sedadla buď jednotlivo, alebo pomocou zostavy priehlavkovej spony a dolnej časti nohy. Čiara prechádzajúca cez zameriavacie tlačidlá bodu „H“ bude rovnobežná so zemou a kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.

Polohy chodidiel a nôh 3-D H stroja nastavte takto:

Označená sediaca poloha: vodič a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle:

4.7.1.1.   Zostavy chodidiel i nôh sa posunú dopredu takým spôsobom, aby chodidlá zaujali prirodzené polohy na podlahe, v prípade potreby medzi ovládacími pedálmi. Ak to bude možné, ľavé chodidlo bude umiestnené približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H stroja tak ako pravé chodidlo vpravo. Liehová libela overujúca priečnu orientáciu 3-D H stroja sa uvedie do horizontálnej polohy prispôsobením panvy sedadla v prípade potreby alebo nastavením zostavy nôh a chodidiel smerom dozadu. Čiara prechádzajúca cez zameriavacie tlačidlá bodu „H“ sa udržiava kolmá k pozdĺžnej stredovej rovine sedadla.

4.7.1.2.   Ak ľavé chodidlo nie je možné ponechať rovnobežné s pravým chodidlom a ľavé chodidlo nie je možné podoprieť konštrukciou, posúvajte ľavé chodidlo dovtedy, kým nebude podopreté. Vyrovnanie zameriavacích tlačidiel sa zachová.

4.7.2.   Označená sediaca poloha: vonkajšia zadná

Pre zadné sedadlá alebo prídavné sedadlá sa nohy umiestnia tak, ako to špecifikuje výrobca. Ak chodidlo potom spočíva na častiach podlahy, ktoré sú v rôznych výškach, chodidlo, ktoré ako prvé príde do kontaktu s predným sedadlom, bude slúžiť ako referenčné, a druhé chodidlo sa umiestni tak, aby liehová libela udávajúca priečnu orientáciu sedadla zariadenia indikovala horizontálny smer.

4.7.3.   Ostatné označené sediace polohy:

Treba sa riadiť všeobecným postupom uvedeným v odseku 4.7.1, s tou výnimkou, že chodidlo sa umiestni tak, ako to špecifikoval výrobca vozidla.

4.8.   Použite závažia dolnej časti nohy a stehna a vyrovnajte 3-D H stroj.

Nakloňte chrbtovú panvu dopredu proti prednej zarážke a odtiahnite 3-D H stroj od operadla sedadla pomocou priehlavkovej spony. Znovu umiestnite 3-D H stroj na sedadlo jednou z nasledujúcich metód:

4.9.1.   Ak má 3-D H stroj tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Nechajte, aby sa 3-D H stroj posunul dozadu, až kým viac nebude potrebná predná horizontálna obmedzujúca záťaž na priehlavkovú sponu, t. j. kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla. V prípade potreby upravte polohu dolnej časti nohy.

4.9.2.   Ak 3-D H stroj nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Posúvajte 3-D H stroj smerom dozadu pomocou horizontálneho dozadu smerujúceho zaťaženia na priehlavkovú sponu, kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 v dodatku 1 k tejto prílohe).

4.10.   Aplikujte záťaž 100 + 10 N na zostavu operadla a panvy 3-D H stroja v priesečníku kvadrantu bedrového uhla a puzdra priehlavkovej spony. Smer aplikovania záťaže sa udržiava pozdĺž čiary prechádzajúcej cez uvedený priesečník k bodu tesne nad puzdrom stehnovej tyče (pozri obrázok v 2 dodatku 1 k tejto prílohe). Potom opatrne vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla. Počas celej zvyšnej časti postupu treba postupovať opatrne, aby sa zabránilo posúvaniu 3-D H stroja smerom dopredu.

4.11.   Inštalujte závažia pravej a ľavej polovice zadku a potom, alternatívne, osem závaží trupu. Udržiavajte úroveň 3-D H stroja.

4.12.   Nakloňte chrbtovú panvu smerom dopredu, aby sa uvoľnilo namáhanie na operadlo sedadla. Kývajte 3-D H strojom zo strany na stranu cez 10-stupňový oblúk (5° na každú stranu od zvislej stredovej roviny) počas troch úplných cyklov, aby sa uvoľnilo všetko nahromadené trenie medzi 3-D H strojom a sedadlom.

Počas kývania môže mať priehlavková spona 3-D H stroja tendenciu odkláňať sa od horizontálneho a zvislého vyrovnania. Preto je nevyhnutné obmedziť priehlavkovú sponu aplikovaním primeraného bočného zaťaženia počas kývavých pohybov. Pri držaní priehlavkovej spony a kývaní 3-D H strojom treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že vo zvislom alebo pozdĺžnom smere sa nebudú aplikovať žiadne mimovoľné vonkajšie zaťaženia.

Počas tohto kroku nemajú byť chodidlá 3-D H stroja obmedzované alebo držané. Ak chodidlá zmenia polohu, majú sa v tejto polohe na chvíľu ponechať.

Opatrne vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla a skontrolujte nulovú polohu dvoch liehových libiel. Ak počas kývania 3-D H strojom došlo k akémukoľvek pohybu chodidiel, ich poloha sa musí obnoviť takto:

Striedavo dvíhajte každé chodidlo z podlahy v minimálne nevyhnutnej miere, až kým prestane akýkoľvek dodatočný pohyb chodidiel. Počas tohto dvíhania sa chodidlá môžu otáčať a nemá sa na ne aplikovať žiadne dopredu smerujúce alebo bočné zaťaženie. Keď sa každé chodidlo vráti späť do svojej dolnej polohy, päta má byť v kontakte s konštrukciou určenou na tento účel.

Skontrolujte nulovú polohu na bočnej liehovej libele; v prípade potreby aplikujte bočné zaťaženie na hornú časť chrbtovej panvy dostatočné na vyrovnanie panvy sedadla 3-D H stroja na sedadle.

4.13.   Pridržiavajte priehlavkovú sponu 3-D H stroja, aby sa neposúvala dopredu na poduške sedadla, a postupujte takto:

| (a) | vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla; |
| --- | --- |

(a)

vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla;

| (b) | striedavo aplikujte a uvoľňujte horizontálne dopredu smerujúce zaťaženie, ktoré nemá prekročiť 25 N, na zadný uholník vo výške približne v strede závažia trupu, až kým kvadrant bedrového uhla nebude ukazovať, že po uvoľnení záťaže sa dosiahla stabilná poloha. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H stroj nebude pôsobiť žiadne vonkajšie nadol smerujúce alebo bočné zaťaženie. Ak je potrebné iné nastavenie úrovne 3-D H stroja, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z odseku 4.12. |
| --- | --- |

(b)

striedavo aplikujte a uvoľňujte horizontálne dopredu smerujúce zaťaženie, ktoré nemá prekročiť 25 N, na zadný uholník vo výške približne v strede závažia trupu, až kým kvadrant bedrového uhla nebude ukazovať, že po uvoľnení záťaže sa dosiahla stabilná poloha. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H stroj nebude pôsobiť žiadne vonkajšie nadol smerujúce alebo bočné zaťaženie. Ak je potrebné iné nastavenie úrovne 3-D H stroja, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z odseku 4.12.

Vykonajte všetky merania:

4.14.1.   Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.

4.14.2.   Aktuálny uhol trupu sa odčíta na kvadrante chrbtového uhla 3-D H stroja so sondou v jej úplne zadnej polohe.

4.15.   Ak je žiaduca opätovná inštalácia 3-D H stroja, zostava sedadiel má zostať nezaťažená najmenej počas 30 minút pred opätovnou inštaláciou. 3-D H stroj nemá zostať zaťažený na zostave sedadiel dlhšie ako po dobu nevyhnutnú na vykonanie testu.

Ak sedadlá v tom istom rade možno považovať za podobné (kreslá, identické sedadlá atď.), pre každý rad sedadiel sa určí iba jeden bod „H“ a jeden „aktuálny uhol trupu“, pričom 3-D H stroj opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je usadený na mieste, ktoré sa považuje za reprezentatívne pre daný rad. Týmto miestom je:

4.16.1.   sedadlo vodiča, v prípade predného radu;

4.16.2.   vonkajšie sedadlo, v prípade zadného radu alebo zadných radov.

---

(1)  V každej sediacej polohe inej ako na predných sedadlách, ak bod „H“ nemožno určiť pomocou „trojrozmerného stroja s bodom H“ alebo postupov, bod „R“ označený výrobcom možno na základe uváženia príslušného orgánu považovať za referenčný bod.

(2)  Uhol sklonu, výškový rozdiel s montážou sedadla, povrchová štruktúra tkaniny atď.

Dodatok 1

OPIS TROJROZMERNÉHO STROJA S BODOM „H“ (1)

(3-D H stroj)

| 1. | PANVY OPERADLA A SEDADLA
  Panvy operadla a sedadla sú zhotovené z vystuženého plastu a kovu; simulujú ľudský trup a stehno a sú mechanicky zavesené v bode „H“. Kvadrant je pripevnený k sonde zavesenej v bode „H“ na meranie aktuálneho uhla trupu. Nastaviteľná stehnová tyč pripojená k panve sedadla určuje stredovú čiaru stehna a slúži ako základná čiara pre bedrový uhol kvadrantu. |
| --- | --- |

1.

PANVY OPERADLA A SEDADLA

Panvy operadla a sedadla sú zhotovené z vystuženého plastu a kovu; simulujú ľudský trup a stehno a sú mechanicky zavesené v bode „H“. Kvadrant je pripevnený k sonde zavesenej v bode „H“ na meranie aktuálneho uhla trupu. Nastaviteľná stehnová tyč pripojená k panve sedadla určuje stredovú čiaru stehna a slúži ako základná čiara pre bedrový uhol kvadrantu.

| 2. | ČLÁNKY TELA A NÔH
  Segmenty dolnej časti nohy sú pripojené k zostave panvy sedadla pri priehlavkovej spone spájajúcej kolená, ktorá je priečnym predĺžením nastaviteľnej stehnovej tyče. Kvadranty sú zabudované do segmentov dolnej časti nohy na meranie kolenových uhlov. Zostavy obuvi a chodidla sú kalibrované na meranie uhla chodidla. Dve liehové libely orientujú zariadenie v priestore. Závažia článkov tela sú umiestnené v príslušných ťažiskách, aby zabezpečili zaťaženie sedadla mužom s hmotnosťou 76 kg. Všetky kĺby 3-D H stroja sa majú skontrolovať na voľný pohyb bez výskytu badateľného trenia. |
| --- | --- |

2.

ČLÁNKY TELA A NÔH

Segmenty dolnej časti nohy sú pripojené k zostave panvy sedadla pri priehlavkovej spone spájajúcej kolená, ktorá je priečnym predĺžením nastaviteľnej stehnovej tyče. Kvadranty sú zabudované do segmentov dolnej časti nohy na meranie kolenových uhlov. Zostavy obuvi a chodidla sú kalibrované na meranie uhla chodidla. Dve liehové libely orientujú zariadenie v priestore. Závažia článkov tela sú umiestnené v príslušných ťažiskách, aby zabezpečili zaťaženie sedadla mužom s hmotnosťou 76 kg. Všetky kĺby 3-D H stroja sa majú skontrolovať na voľný pohyb bez výskytu badateľného trenia.

Stroj zodpovedá stroju opísanému v norme ISO 6549-1980.

Image

Image

---

(1)  Údaje o konštrukcii 3-D H stroja možno získať u spoločnosti Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Spojené štáty americké.

Dodatok 2

TROJROZMERNÝ REFERENČNÝ SYSTÉM

| 1. | Trojrozmerný referenčný systém je definovaný troma ortogonálnymi rovinami, ktoré určil výrobca vozidla (pozri obrázok) (1). |
| --- | --- |

1.

Trojrozmerný referenčný systém je definovaný troma ortogonálnymi rovinami, ktoré určil výrobca vozidla (pozri obrázok) (1).

| 2. | Meraciu polohu vozidla určuje umiestnenie vozidla na nosnej ploche tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám, ktoré označil výrobca. |
| --- | --- |

2.

Meraciu polohu vozidla určuje umiestnenie vozidla na nosnej ploche tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám, ktoré označil výrobca.

| 3. | Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú určené vzhľadom na východiskové značky definované výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

3.

Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú určené vzhľadom na východiskové značky definované výrobcom vozidla.

Image

---

(1)  Referenčný systém zodpovedá norme ISO 4130, 1978.

Dodatok 3

REFERENČNÉ ÚDAJE TÝKAJÚCE SA SEDIACICH POLÔH

1.   KÓDOVANIE REFERENČNÝCH ÚDAJOV

Referenčné údaje sú uvedené postupne pre každú sediacu polohu. Sediace polohy sú označené dvojciferným kódom. Prvá cifra je arabská číslica a označuje rad sedadiel, počítajúc od prednej k zadnej časti vozidla. Druhá cifra je veľké písmeno, ktoré označuje umiestnenie sediacej polohy v rade pri pohľade v smere pohybu vozidla dopredu; používajú sa tieto písmená:

| L | = | vľavo |
| --- | --- | --- |
| C | = | uprostred |
| R | = | vpravo |

L

=

vľavo

C

=

uprostred

R

=

vpravo

2.   OPIS MERACEJ POLOHY VOZIDLA

2.1.   Súradnice východiskových značiek

X ...

Y ...

Z ...

3.   ZOZNAM REFERENČNÝCH ÚDAJOV

Sediaca poloha: ...

3.1.1.   Súradnice bodu „R“

X ...

Y ...

Z ...

3.1.2.   Konštrukčný uhol trupu: ...

3.1.3.   Špecifikácie pre nastavenie sedadla (1)

horizontálne: ...

zvisle: ...

uhlové: ...

uhol trupu: ...

Poznámka: Zoznam referenčných údajov pre ďalšie sediace polohy je uvedený v odsekoch 3.2, 3.3 atď.

---

(1)  Nehodiace sa prečiarknuť.

---

PRÍLOHA 4

URČENIE VÝŠKY A ŠÍRKY OPIERKY HLAVY

Image

Image

---

PRÍLOHA 5

PODROBNÉ ÚDAJE O NAKRESLENÝCH ČIARACH A MERANIACH VYKONANÝCH POČAS TESTOV

Image

---

PRÍLOHA 6

POSTUP TESTU NA KONTROLU STRÁT ENERGIE ROZPTYLOM

1.   INŠTALÁCIA, TESTOVACIA APARATÚRA, REGISTRAČNÉ PRÍSTROJE A POSTUP

1.1.   Inštalácia

Opierka hlavy potiahnutá materiálom rozptyľujúcim energiu sa upevní a testuje na sedadle alebo konštrukčnej časti vozidla, v ktorom je inštalovaná. Konštrukčný komponent sa pevne prichytí k testovacej lavici, aby si udržal stabilitu pri pôsobení nárazu, a základ, na ktorom spočíva, je pri absencii konkrétnej špecifikácie, pre ktorú sú dané dôvody, približne horizontálny. Ak je operadlo sedadla nastaviteľné, priskrutkuje sa do polohy opísanej v odseku 7.2.2 tohto predpisu.

Opierka hlavy sa inštaluje na operadlo sedadla, ktoré sa nachádza vo vozidle. Samostatná opierka hlavy sa prichytí k tej časti konštrukcie vozidla, ku ktorej je obvykle prichytená.

Ak je opierka hlavy nastaviteľná, umiestni sa do najpriaznivejšej polohy, akú nastavovacie zariadenie umožňuje.

1.2.   Testovacia aparatúra

1.2.1.   Táto aparatúra pozostáva z kyvadla, ktorého otočný čap je podopretý guľkovými ložiskami a ktorého redukovaná hmotnosť (1) v strede úderu je 6,8 kg. Dolný koniec kyvadla pozostáva z tuhej hlavy s priemerom 165 mm, ktorej stred sa zhoduje so stredom úderu kyvadla.

1.2.2.   Hlava je vybavená dvoma akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti a všetky sú schopné merať hodnoty v smere nárazu.

1.3.   Registračné prístroje

Používajú sa také registračné prístroje, ktoré umožňujú vykonávať merania s týmito stupňami presnosti:

1.3.1.   Zrýchlenie:

presnosť = ± 5 % skutočnej hodnoty

frekvenčná trieda meracieho reťazca: CFC 600 zodpovedajúca charakteristikám normy ISO 6487 (1987).

Priečna citlivosť ≤ 5 % najnižšieho bodu na stupnici.

1.3.2.   Rýchlosť:

presnosť = ± 2,5 % skutočnej hodnoty;

citlivosť = 0,5 km/h

1.3.3.   Zaznamenávanie času

prístrojové vybavenie umožňuje zaznamenávať činnosť v priebehu celého jej trvania a odčítavať údaje v priebehu jednej tisíciny sekundy;

začiatok nárazu v momente prvého kontaktu medzi hlavou kyvadla a predmetom podrobovaným testu sa zistí na záznamoch použitých na analyzovanie testu.

1.4.   Postup testu

Po nainštalovaní a nastavení opierky hlavy, ako je uvedené v odseku 1.1 tejto prílohy, sa uskutoční náraz v bodoch, ktoré laboratórium vybralo v zóne nárazu definovanej v odseku 6.1 tohto predpisu, a prípadne mimo zóny nárazu definovanej v odseku 6.2 tohto predpisu na povrchoch s polomerom krivosti menej ako 5 mm.

1.4.1.1.   Na zadnej ploche smer nárazu odzadu dopredu v pozdĺžnej rovine bude zvierať uhol 45° s vertikálou.

1.4.1.2.   Na prednej ploche smer nárazu odpredu dozadu v pozdĺžnej rovine bude horizontálny.

1.4.1.3.   Predná a zadná zóna sú ohraničené horizontálnou rovinou tangenciálnou k vrcholu opierky hlavy, ako to určuje odsek 7.2 tohto predpisu.

1.4.2.   Hlava kyvadla narazí do testovaného predmetu rýchlosťou 24,1 km/h; táto rýchlosť sa dosiahne buď len energiou pohonu alebo použitím dodatočného hnacieho zariadenia.

2.   VÝSLEDKY

V testoch vykonaných podľa uvedeného postupu spomalenie hlavy kyvadla neprekročí 80 g nepretržite za viac ako 3 milisekundy. Miera spomaľovania sa berie ako priemer hodnôt odčítaných na dvoch decelerometroch.

3.   EKVIVALENTNÉ POSTUPY

3.1.   Ekvivalentné postupy testu sú povolené s podmienkou, že výsledky požadované v odseku 2 je možné dosiahnuť, najmä že časti testovacej aparatúry môžu byť orientované rozdielne, pokiaľ sú dodržiavané relatívne uhly medzi opierkou hlavy a smerom nárazu.

3.2.   Za preukázanie ekvivalentnosti metódy odlišnej od metódy opísanej v odseku 1 zodpovedá osoba, ktoré používa túto inú metódu.

---

(1)  Pomer redukovanej hmotnosti „mr“ kyvadla k celkovej hmotnosti „m“ kyvadla vo vzdialenosti „a“ medzi stredom nárazu a osou otáčania a vo vzdialenosti „l“ medzi ťažiskom a osou otáčania je daný vzorcom: mr = m (l/a)

---

PRÍLOHA 7

URČENIE ROZMERU „A“ MEDZIER OPIERKY HLAVY

(pozri odseky 6.6.2 a 6.6.3 tohto predpisu)

Image

Image

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/26 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/26

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 26 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vozidiel z hľadiska ich vonkajších výčnelkov

1.   ROZSAH PLATNOSTI A ÚČEL

1.1.   Tento predpis platí pre vonkajšie výčnelky vozidiel kategórie M1 (1). Neplatí pre vonkajšie spätné zrkadlá alebo na guľu vlečných zariadení.

1.2.   Účelom tohto predpisu je znížiť riziko alebo závažnosť zranenia osôb, ktoré narazia na karosériu, alebo ktoré prídu do styku s karosériou. Toto platí v prípade, že vozidlo stojí, ako aj v prípade, že sa pohybuje.

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu:

2.1.   „Homologizácia vozidla“ znamená schválenie typu vozidla z hľadiska jeho vonkajších výčnelkov.

2.2.   „Typ vozidla“ znamená kategóriu motorových vozidiel, ktoré sa neodlišujú v takých podstatných znakoch, ako sú tvaryvonkajšieho povrchu alebomateriály, z ktorých je tentopovrch zhotovený.

2.3.   „Vonkajší povrch“ znamená vonkajšok vozidla vrátane kapoty, veka batožinového priestoru, dverí, blatníkov, strechy, svietidiel a svetelných signalizačných zariadení a viditeľných výstužných komponentov.

2.4.   „Podlahová čiara“ znamená čiaru určenú takto:

Okolo zaťaženého vozidla sa postupne umiestňuje kužeľ so zvislou osou, ktorej výška nie je definovaná, a s polovičným vrcholovým uhlom 30° tak, že sa trvalo a pokiaľ možno čo najnižšie dotýka vonkajšieho povrchu vozidla. Podlahová čiara je geometrická stopa týchto bodov dotyku. Pri stanovení podlahovej čiary sa neberú do úvahy ani podpery pre zdvihák ani výfukové potrubie a kolesá. Predpokladá sa, že vybrania podbehov kolies sú vyplnené imaginárnym povrchom tvoriacim plynulé pokračovanie vonkajšieho okolitého povrchu. Nárazníky na obidvoch koncoch vozidla sa pri určovaní podlahovej čiary zohľadňujú. V závislosti od konkrétneho vozidla sa stopa podlahovej čiary môže objaviť na okraji nárazníkovej sekcie alebo pri paneli karosérie pod nárazníkom. Ak sa súčasne objavia dva body dotyku alebo viac bodov dotyku, na určenie podlahovej čiary sa použije nižší bod dotyku.

2.5.   „Polomer zakrivenia“ znamená polomer oblúka kružnice, ktorý sa čo najtesnejšie približuje k zaoblenému tvaru uvažovaného komponentu.

2.6.   „Zaťažené vozidlo“ znamená vozidlo naložené až na maximálnu povolenú technickú hmotnosť. Vozidlá vybavené hydrovzduchovými, hydraulickými alebo vzduchovými závesmi aleboautomatickým vyvažovacím zariadenímpodľa zaťaženia musia byť testovanépri najnepriaznivejších podmienkach normálnej jazdy vozidla udanýchvýrobcom.

„krajná vonkajšia hrana“ vozidla znamená, vzhľadom na bočné stenyvozidla, rovinu rovnobežnú so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla zhodnú s jeho vonkajšou bočnou hranou avzhľadom na predok a zadok vozidla, kolmú priečnu rovinu vozidla zhodujúcu sa s jehovonkajšími prednými a zadnými hranami, bez ohľadu na výčnelky:

2.7.1.   pneumatík v blízkosti ich bodov dotyku so zemou a spojov pre meradlá tlaku pneumatík;

2.7.2.   všetkých protišmykových zariadení, ktoré sa môžu namontovať na kolesách;

2.7.3.   spätných zrkadiel;

2.7.4.   bočných smerových svetiel, koncových obrysových svetiel, predných a zadných polohových (bočných) svetiel a parkovacích svetiel;

2.7.5.   častí inštalovaných na nárazníkoch, vlečných zariadení a trubiek výfuku, vo vzťahu k prednému a zadnému koncu.

2.8.   „veľkosť výčnelku“ komponentu namontovaného na diel znamená veľkosť určenú metódou opísanou v bode 2 prílohy 3 tohto predpisu.

2.9.   „Menovitá čiara dielu“ znamená čiaru prechádzajúcu dvoma bodmi dané polohou stredu rozsahu, keď sa povrch dotýka súčasti prvý a posledný krát počas meracieho postupu opísaného v bodu 2.2 prílohy 3 k tomuto predpisu.

3.   ŽIADOSŤ O HOMOLOGIZÁCIU

Žiadosť o homologizáciu typu vozidlavzhľadom navonkajšie výčnelky.

3.1.1.   Žiadosť o homologizáciu typu vozidlavzhľadom na vonkajšie výčnelkypredkladá výrobca vozidla alebo jeho splnomocnený zástupca.

Žiadosť sprevádzajú tieto dokumenty v troch vyhotoveniach:

3.1.2.1.   fotografie vozidlaspredu, zozadu a z bokunasnímané pod uhlom 30° až 45° k zvislej pozdĺžnej rovine vozidla;

3.1.2.2.   veľkosťové výkresy nárazníkov a, ak je to vhodné;

3.1.2.3.   výkresy niektorých vonkajších výčnelkov a prípadne výkresy niektorých úsekov vonkajšieho povrchu uvedených v bodu 6.9.1.

3.1.3.   Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť homologizovaný, sa predkladá technickej službe zodpovednej za vykonávanie homologizačných skúšok. Na žiadosť uvedenej technickej služby sa tiež predkladajú niektoré komponenty a niektoré vzorky použitého materiálu.

Žiadosť o typovú homologizáciu v súvislosti s nosičmi batožiny, nosičmi lyží alebo rádiovými prijímacími alebo vysielacími anténami považovanými za samostatné technické jednotky.

3.2.1.   Žiadosť o typovú homologizáciu v súvislosti s nosičmi batožiny, nosičmi lyží alebo rádiovými prijímacími alebo vysielacími anténami považovanými za samostatné technické jednotky predkladá výrobca vozidla alebo výrobca uvedených samostatných technických jednotiek alebo ich splnomocnený zástupca.

Žiadosť pre každý typ ktoréhokoľvek zariadenia uvedeného v bode 3.2.1 sprevádzajú:

3.2.2.1.   tri vyhotovenia dokumentácie udávajúcej technické vlastnosti samostatnej technickej jednotky a návody na montáž dodávané s každou predanou samostatnou technickou jednotkou;

3.2.2.2.   vzorka typu samostatnej technickej jednotky. Zodpovedný orgán môže požiadať o ďalšiu vzorku, ak to bude považovať za potrebné.

4.   HOMOLOGIZÁCIA

Homologizácia typu vozidla v súvislosti s jeho vonkajšími výčnelkami.

4.1.1.   Ak typ vozidla predložený na homologizáciu spĺňa podľa tohto predpisu požiadavky odsekov 5 a 6, homologizácia tohto typu vozidla sa udelí.

4.1.2.   Každému homologizovanému typu sa pridelí homologizačné číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 02, čo zodpovedá číslu 02 sérií zmien a doplnení, ktoré nadobudli účinnosť 13. decembra 1996) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnenia vykonané v nariadení v čase vydania tejto homologizácie. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu vozidla.

4.1.3.   Oznámenie o schválení alebo rozšírení alebo odmietnutí alebo odobratí homologizácie alebo o trvalo ukončenej výrobe typu vozidla sa podľa tohto predpisu pošle stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto nariadeniu.

Každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidiel homologizovanému sa podľa tohto predpisu zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom vo schvaľovacom formulári opatrí medzinárodnou homologizačnou značkou, ktorá pozostáva z:

4.1.4.1.   kruhu okolo písmena „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu;

4.1.4.2.   čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kruhu uvedeného v bodu 4.1.4.1.

4.1.5.   Ak vozidlo zodpovedá typu vozidiel homologizovanému podľa jedného alebo viac iných nariadení pripojených k tejto dohode v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, symbol uvedený v bodu 4.1.4.1 sa nemusí opakovať; v takom prípade sa dodatočné čísla a symboly všetkých nariadení, na základe ktorých bola homologizácia udelená v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto nariadenia, umiestni do vertikálnych stĺpcov vpravo od symbolu uvedeného v bodu 4.1.4.1.

4.1.6.   Homologizačná značka je zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

4.1.7.   Homologizačná značka sa umiestni v blízkosti alebo na tabuľke s údajmi o vozidle, ktorú pripevnil výrobca.

4.1.8.   V prílohe 2 k tomuto nariadeniu sú uvedené príklady usporiadania homologizačných značiek.

4.1.9.   Príslušný orgán pred udelením homologizácie preverí existenciu dostačujúcich opatrení na zabezpečenie efektívnej kontroly zhody výroby.

Homologizácia v súvislosti s nosičmi batožiny, nosičmi lyží alebo rádiovými prijímacími alebo vysielacími anténami považovanými za samostatné technické jednotky.

4.2.1.   Ak typ samostatnej technickej jednotky predloženej na homologizácia spĺňa podľa tohto nariadenia požiadavky odsekov 6.16, 6.17 a 6.18, udelí sa homologizácia tohto typu samostatnej technickej jednotky.

4.2.2.   Každému homologizovanému typu samostatnej technickej jednotky sa pridelí homologizačné číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 02, čo zodpovedá číslu 02 zmien a doplnení, ktoré nadobudli účinnosť 13. decembra 1996) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnenia vykonané v predpise v čase vydania tejto homologizácie. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu samostatnej technickej jednotky.

4.2.3.   Oznámenie o schválení alebo rozšírení alebo odmietnutí alebo odobratí homologizácie alebo o trvalo ukončenej výrobe typu samostatnej technickej jednotky podľa tohto predpisu sa pošle stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú teoto predpis prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 4 k tomuto nariadeniu.

Každá samostatná technická jednotka zodpovedajúca typu homologizovanému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom vo schvaľovacom formulári opatrí medzinárodnou homologizačnou značkou, ktorá pozostáva z:

4.2.4.1.   kruhu okolo písmena „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá homologizáciu udelila (2);

4.2.4.2.   čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kruhu uvedeného v bodu 4.2.4.1.

4.2.5.   Homologizačná značka je zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

4.2.6.   Homologizačná značka sa umiestni v blízkosti alebo na tabuľke s údajmi o vozidle, ktorú pripevnil výrobca.

4.2.7.   V prílohe 2 k tomuto nariadeniu sú uvedené príklady usporiadania homologizačných značiek.

4.2.8.   Príslušný orgán pred udelením homologizácie preverí existenciu dostačujúcich opatrení na zabezpečenie efektívnej kontroly zhody výroby.

5.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

Ustanovenia tohto predpisu sa nevzťahujú na tie časti vonkajšieho povrchu, ktoré sú pri naloženom vozidle, všetky dvere, okná a prístupové veká atď. zatvorené buď:

5.1.1.   vo výške viac ako 2 metre, alebo

5.1.2.   pod čiarou podlahy, alebo

5.1.3.   vo svojom statickom stave, ako aj pri používaní umiestnené tak, že sa ich nemôže dotýkať guľa s priemerom 100 mm.

5.2.   Vonkajší povrch vozidla nemá vykazovať žiadne von nasmerované zahrotené alebo ostré časti, ani výčnelky takého tvaru, veľkosti, smeru alebo tvrdosti, ktoré by mohli zvýšiť riziko alebo závažnosť telesného poranenia osoby pri náraze karosérie alebo, keď sa v prípade kolízie telo šmýka.

5.3.   Vonkajší povrch vozidla sa nevyznačuje žiadnymi von nasmerovanými časťami, ktoré by mohli zachytiť chodcov, cyklistov alebo motocyklistov.

5.4.   Žiadna vyčnievajúca časť vonkajšieho povrchu nemá polomer zakrivenia menší ako 2,5 mm. Táto požiadavka sa nevzťahuje na časti vonkajšieho povrchu, ktoré vyčnievajú menej ako 5 mm, ale rohy takýchto častí smerujúce dozadu sú zaoblené s výnimkou prípadov, keď takáto časť vyčnieva menej ako 1,5 mm.

5.5.   Vyčnievajúce časti vonkajšieho povrchu zhotovené z materiálu s tvrdosťou nepresahujúcou 60 stupňov shore A môžu mať polomer zakrivenia menší ako 2,5 mm.

Meranie tvrdosti sa vykonáva s komponentom inštalovaným vo vozidle. Ak nie je možné vykonať meranie tvrdosti podľa postupu Shore A, na ohodnotenie sa použijú porovnateľné merania.

5.6.   Ustanovenia odsekov 5.1 až 5.5 sa uplatňujú navyše k osobitným špecifikáciám nasledujúceho bodu 6 s výnimkou prípadov, keď tieto osobitné špecifikácie výslovne ustanovujú inak.

6.   ZVLÁŠTNE ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Ozdobné predmety

6.1.1.   Pridané ozdobné predmety, ktoré vyčnievajú viac ako 10 mm zo svojho držiaka, sa zasúvajú, oddeľujú alebo ohýbajú pod účinkom sily 10 daN pôsobiacej v ich najviac vyčnievajúcom bode v ľubovoľnom smere v rovine približne rovnobežnej s povrchom, na ktorom sú namontované. Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na ozdobné predmety na mrežiach chladiča, na ktoré sa vzťahujú len všeobecné požiadavky bodu 5. Na vynaloženie sily 10 daN sa použije piest s plochým koncom a priemerom najviac 50 mm. Ak to nie je možné, použije sa ekvivalentná metóda. Po zasunutí, oddelení alebo ohnutí ozdobných predmetov zvyšné výčnelky nevyčnievajú viac ako 10 mm. Tieto výčnelky každopádne vyhovujú ustanoveniam bodu 5.2. Ak je ozdobný predmet inštalovaný na nejakom podklade, tento podklad sa považuje za patriaci k ozdobnému predmetu a nie k nosnej ploche.

6.1.2.   Ochranné pásy a štíty na vonkajšom povrchu nepodliehajú požiadavkám bodu 6.1.1; sú však pevne prichytené k vozidlu.

6.2.   Svetlomety

6.2.1.   Vyčnievajúce štítky a obruby na svetlometoch sú povolené za predpokladu, že ich výčnelky zmerané od vonkajšej priehľadnej plochy svetlometu, nepresiahnu 30 mm a ich polomer zakrivenia je najmenej 2,5 mm po celej ploche. V prípade svetlometu namontovaného za dodatočnou priehľadnou plochou sa výčnelok meria od najkrajnejšieho priehľadnej plochy. Vyčnievania sa určujú na základe metódy opísanej v bodu 3 prílohy 3 k tomuto predpisu.

6.2.2.   Zasúvateľné svetlomety vyhovujú ustanoveniami bodu 6.2.1 tak v prevádzkovej aj skrytej polohe.

6.2.3.   Ustanovenia bodu 6.2.1 sa nevzťahujú na svetlomety, ktoré sú zapustené do karosérie, alebo ktoré sú karosériou „prekryté“, ak karoséria spĺňa požiadavky bodu 6.9.1.

6.3.   Mriežky a medzery

6.3.1.   Požiadavky bodu 5.4 neplatia pre medzery medzi pevnými alebo pohyblivými prvkami, vrátane prvkov, ktoré sú súčasťou mriežok pre vstup alebo výstup vzduchu a ochranných mriežok chladiča, za predpokladu, že vzdialenosť medziza sebou nasledujúcimiprvkami nepresahuje 40 mm, a za predpokladu, že mriežky a medzery majú funkčný účel. Pre medzery medzi 40 mm a 25 mm, musia byť polomery zakrivenia 1 mm alebo viac. Ak je však vzdialenosť medzi dvoma po sebe idúcimi prvkami rovná alebo menšia ako 25 mm, polomery zakrivenia vonkajších plôch prvkov sú najmenej 0,5 mm. Vzdialenosť medzi dvoma po sebe idúcimi prvkami mriežok a medzier sa určuje podľa metódy opísanej v bodu 4 prílohy 3 tohto predpisu.

6.3.2.   Spojenie čelnej a bočnej plochy každého prvku mriežky alebo medzery má byť zaoblené.

6.4.   Stierače predného skla

6.4.1.   Stierače predného skla sú namontované tak, že hriadeľ stierača je vybavený ochranným puzdrom, ktorého polomer zakrivenia spĺňa požiadavky bodu 5.4 a plocha jeho koncového povrchu je minimálne 150 mm2. V prípade zaoblených krytov ich minimálna vyčnievajúca plocha je 150 mm2, keď je meraná nie viac ako 6,5 mm od najviac vyčnievajúceho bodu. Tieto požiadavky spĺňajú aj stierače zadného skla a stierače svetlometov.

6.4.2.   Bod 5.4 neplatí pre stieracie lišty alebo pre ktorékoľvek nosné diely stieračov. Tieto jednotky sú však zhotovené tak, že nemajú žiadne ostré, zahrotené či rezné časti.

6.5.   Nárazníky

6.5.1.   Konce nárazníkov musia byť otočené do vnútra k vonkajšiemu povrchu, aby sa minimalizovalo riziko zachytenia. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak je nárazník buď zapustený do karosérie alebo integrovaný s karosériou, alebo koniec nárazníka je otočený tak, že nie je možné dotknúť sa ho guľou s priemerom 100 mm, a medzera medzi koncom nárazníka a okolitou časťou karosérie nepresahuje 20 mm.

6.5.2.   Ak je obrys nárazníka, ktorý zodpovedá vonkajšiemu obrysu vertikálneho výčnelku vozidla, na pevnom povrchu, má tento povrch minimálny polomer zakrivenia 5 mm vo všetkých bodoch ležiacich od obrysovej čiary do 20 mm smerom dovnútra a minimálny polomer zakrivenia 2,5 mm vo všetkých ostatných prípadoch. Toto ustanovenie platí pre tú časť zóny ležiacej do 20 mm smerom dovnútra od obrysovej čiary, ktorá je umiestnená medzi a pred (alebo vzadu v prípade zadného nárazníka) dotykovými bodmi s obrysovou čiarou dvoch vertikálnych rovín, z ktorých každá zviera s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla uhol 15° (pozri obr. 1).

Image

6.5.3.   Požiadavky bodu 6.5.2 sa nevzťahujú na časti umiestnené na nárazníku alebo časti nárazníka alebo sú vložené do nárazníka, ktoré vyčnievajú menej ako 5 mm, s osobitným ohľadom na kryt spojov a trysky ostrekovačov svetlometov; no rohy takýchto častí otočené smerom von nesmú mať ostré hrany, okrem prípadov, keď takéto časti vyčnievajú menej ako 1,5 mm.

6.6.   Kľučky, závesy a tlačidlá zámkov dverí, veká batožinových priestorov a kapôt; hrdlá a viečka palivových nádrží

6.6.1.   Výčnelok nesmie presahovať 40 mm v prípade kľučiek dverí alebo kľučiek batožinových priestorov a 30 mm vo všetkých ostatných prípadoch.

Ak sa kľučky bočných dverí otáčajú pri otváraní, majú spĺňať jednu alebo ďalšiu z týchto požiadaviek:

6.6.2.1.   V prípade kľučiek, ktoré sa otáčajú rovnobežne s rovinou dverí, má otvorený koniec kľučiek smerovať dozadu. Koniec takýchto kľučiek má byť otočený späť smerom k rovine dverí a inštalovaný do ochrannej obruby alebo musí byť zapustený. Otvorený koniec je otočený buď dozadu alebo dolu.

6.6.2.2.   Kľučky, ktoré sa otáčajú von ktorýmkoľvek smerom, ktorý nie je rovnobežný s rovinou dverí majú byť, ak sú v uzavretej polohe obklopené ochranným prvkom alebo byť zapustené.

Napriek tomu kľučky, ktoré nespĺňajú túto poslednú podmienku, môžu byť napriek tomu schválené, ak:

| (a) | majú samostatný vratný mechanizmus, |
| --- | --- |

(a)

majú samostatný vratný mechanizmus,

| (b) | ak vratný mechanizmus zlyhá, nemôžu vyčnievať viac ako 15 mm, |
| --- | --- |

(b)

ak vratný mechanizmus zlyhá, nemôžu vyčnievať viac ako 15 mm,

| (c) | v takejto otvorenej polohe vyhovujú ustanoveniam bodu 5.4,
  a |
| --- | --- |

(c)

v takejto otvorenej polohe vyhovujú ustanoveniam bodu 5.4,

a

| (d) | plocha ich koncového povrchu meraná nie viac ako 6,5 mm od najviac vyčnievajúceho bodu je najmenej 150 mm2. |
| --- | --- |

(d)

plocha ich koncového povrchu meraná nie viac ako 6,5 mm od najviac vyčnievajúceho bodu je najmenej 150 mm2.

6.7.   Kolesá, matice kolies, kryty hláv a disky kolies.

6.7.1.   Požiadavky bodu 5.4 sa neuplatňujú.

6.7.2.   Kolesá, matice kolies, kryty hláv a disky kolies nemajú vykazovať žiadne zahrotené alebo ostré výčnelky, ktoré siahajú za vonkajšiu rovinu ráfiku kolesa. Krídlové matice nie sú povolené.

6.7.3.   Keď sa vozidlo pohybuje po priamej čiare, nevyčnieva žiadna časť kolies iná ako pneumatiky nachádzajúca sa nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez ich osi otáčania za vertikálny priemet vonkajšieho povrchu alebo konštrukcie v horizontálnej rovine. No v prípade, ak je to odôvodnené prevádzkovými požiadavkami, môžu disky kolies, ktoré kryjú koleso a kryty hláv, vyčnievať za vertikálny priemet vonkajšieho povrchu alebo konštrukcie za podmienky, že priemer zakrivenia povrchu vyčnievajúcej časti je najmenej 300 mm a že výčnelok za vertikálny priemet vonkajšieho povrchu alebo konštrukcie v žiadnom prípade nepresahuje 30 mm.

6.8.   Hrany plechov

6.8.1.   Hrany plechov, ako sú hrany odkvapov a koľajničiek posuvných dverí sú povolené, len pokiaľ sú ohnuté alebo vybavené krytom spĺňajúcim požiadavky tohto predpisu, ktoré sa naň vzťahuje. Nechránená hrana sa považuje za zahnutú smerom späť, ak je zahnutá smerom späť približne o uhol 80°, alebo ak je voči karosérii zahnutá takým spôsobom, že sa ich nemožno dotýkať guľou s priemerom 100 mm.

6.9.   Panely karosérie

6.9.1.   Záhyby na paneloch karosérie môžu mať polomer zakrivenia menší ako 2,5 mm za predpokladu, že tento polomer nie je menší ako jedna desatina výšky „H“ výčnelku meraného podľa metódy opísanej v bodu 1 prílohy 3.

6.10.   Bočné vzduchové alebo dažďové deflektory.

6.10.1.   Bočné deflektory majú na hranách, ktoré môžu smerovať von, polomer zakrivenia najmenej 1 mm.

6.11.   Podpery zdviháku a výfukové potrubia

6.11.1.   Podpery zdviháku a výfukové potrubia nesmú vyčnievať viac ako 10 mm za zvislý priemet podlahovej čiary ležiacej priamo nad nimi. V rámci výnimky z tejto požiadavky môže výfukové potrubie vyčnievať viac ako 10 mm za zvislým priemetom podlahovej čiary, pokiaľ sa končí zaoblenými hranami, pričom minimálny polomer zakrivenia je 2,5 mm.

6.12.   Klapky otvorov pre vstup a výstup vzduchu.

6.12.1.   Klapky otvorov pre vstup a výstup vzduchu majú spĺňať požiadavky odsekov 5.2, 5.3 a 5.4 vo všetkých polohách používania.

6.13.   Strecha

6.13.1.   Otváracie strechy sa uvažujú len v uzavretej polohe.

Kabriolety sa skúmajú so sklápacou strechou tak vo zdvihnutej i v spustenej polohe.

6.13.2.1.   V prípade spustenej sklápacej strechy sa nevykoná žiadna skúška vnútri imaginárneho povrchu tvoreného sklápacou strechou, keď je vo zdvihnutej polohe.

6.13.2.2.   Ak je vozidlo štandardne vybavené krytom pre spriahnutie sklápacej strechy, keď je táto sklopená, skúška sa robí s krytom v jeho funkčnej polohe.

6.14.   Okná

Okná, ktoré sa otvárajú smerom von z vonkajšieho povrchu vozidla vyhovujú vo všetkých používaných polohách týmto ustanoveniam:

6.14.1.1.   žiadna nechránená hrana nesmeruje dopredu;

6.14.1.2.   žiadna časť okna nesmie vyčnievať zanajviac prečnievajúcu vonkajšiuhranu vozidla.

6.15.   Konzoly tabuľky poznávacej značky

6.15.1.   Nosné konzoly, ktoré poskytol výrobca vozidla pre tabuľky poznávacej značky, spĺňajú požiadavky bodu 5.4 tohto predpisu, ak sa ich je možné doknúť guľou s priemerom 100 mm, keď je registračná tabuľka inštalovaná v súlade s odporúčaniami výrobcu vozidla.

6.16.   Nosiče batožiny a lyží

6.16.1.   Nosiče batožiny a lyží majú byť pripevnené k vozidlu tak, aby aspoň v jednom smere existovalo formované stykové spojenie tak, aby bol umožnený prenos horizontálnych, pozdĺžnych a priečnych síl, ktoré sa minimálne rovnajú vertikálnej nosnosti nosiča špecifikovanej jeho výrobcom. Na skúšanie nosiča batožiny a lyží pripevneným k vozidlu v súlade s pokynmi výrobcu sa nesmie skúšacie zaťaženie aplikovať iba v jednom bode.

6.16.2.   Povrchy, ktorých sa po inštalovaní nosiča môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm, nesmú mať časti s polomerom zakrivenia menším ako 2,5 mm, pokiaľ sa nemôžu uplatňovať ustanovenia bodu 6.3.

6.16.3.   Upevňovacie prvky, ako sú skrutky, ktoré sa uťahujú alebo uvoľňujú bez náradia. nemajú vyčnievať viac ako 40 mm za povrchy uvedené v bode 6.16.2, pričom sa výčnelok určuje podľa metódy uvedenej v bode 2 prílohy 3, ale s použitím gule s priemerom 165 mm v tých prípadoch, keď sa používa metóda uvedená v bode 2.2 tejto prílohy.

6.17.   Antény na rádiový príjem a vysielanie

6.17.1.   Antény na rádiový príjem a vysielanie majú byť na vozidle namontované takým spôsobom, že ak je ich neupevnený koniec nižšie ako 2 m od povrchu cesty v akejkoľvek polohe používania špecifikovanej výrobcom antény, má byť vnútri zóny ohraničenej vertikálnymi rovinami, ktoré sú 10 cm dovnútra od najvonkajšieho okraja vozidla definovanej v bode 2.7.

6.17.2.   Okrem toho, antény musia byť namontované na vozidle tak, a v prípade potreby sú ich neupevnené konce obmedzené tak, aby žiadna časť antény nepresahovala za krajnú vonkajšiu hranu vozidla definovanú v bodu 2.7.

6.17.3.   Tyče antén môžu mať polomer zakrivenia menej ako 2,5 mm. Neupevnené konce majú byť vybavené krytmi s fixnými hlavicami, ktorých polomery zakrivenia sú najmenej 2,5 mm.

6.17.4.   Základne antén nemajú vyčnievať viac ako 30 mm, keď sa výčnelok určuje podľa postupu opísaného v bode 2 prílohy 3. No v prípade antén so zosilňovačmi zabudovanými v základni, môžu tieto základne prečnievať do 40 mm.

6.18.   Pokyny k zostaveniu

6.18.1.   Nosiče batožiny, lyží a rádiové antény na rádiový príjem a vysielanie, ktoré boli homologizované ako samostatné technické jednotky, sa nemôžu ponúkať na predaj, predávať alebo kupovať, pokiaľ nie sú sprevádzané pokynmi na ich zostavenie. Pokyny k zostaveniu majú obsahovať dostatočné informácie umožňujúce montáž homologizovaných komponentov na vozidlo spôsobom, ktorý vyhovuje príslušným ustanoveniam odsekov 5 a 6. Musia byť označené najmä používané polohy pre teleskopické antény.

7.   ZMENA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE

Akákoľvek zmena typu vozidla sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré udelilo homologizáciu na daný typ vozidla. Toto oddelenie potom môže:

7.1.1.   buď usúdiť, že uskutočnené zmeny zrejme nebudú mať badateľný nepriaznivý účinok,

7.1.2.   alebo požiadať technickú službu vykonávajúcu skúšky, aby vypracovala ďalšiu správu o skúške.

7.2.   Potvrdenie homologizácie spolu s opisom zmien alebo odmietnutie homologizácie sa oznámi postupom špecifikovaným v bode 4.3 stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

7.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie homologizácie pridelí takému rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

8.   ZHODA VÝROBY

8.1.   Vozidlo (samostatná technická jednotka) homologizované podľa tohto predpisu je vyrobené tak, aby zodpovedalo homologizovanému typu splnením požiadaviek uvedených v odsekoch 5 a 6.

8.2.   S cieľom overiť, či sú splnené požiadavky bodu 8.1, sa vykonajú náležité kontroly výroby.

Držiteľ homologizácie je povinný najmä:

8.3.1.   zabezpečiť existenciu postupov na efektívnu kontrolu kvality výrobkov;

8.3.2.   mať prístup ku kontrolnému zariadeniu nevyhnutnému na overenie zhody každého homologizovaného typu;

8.3.3.   zabezpečiť, aby sa zaznamenali údaje o výsledkoch skúšky a aby súvisiace dokumenty zostali dostupné počas obdobia, ktoré sa určí v súlade so správnym orgánom;

8.3.4.   analyzovať výsledky každého typu skúšky s cieľom preveriť a zabezpečiť stále vlastnosti výrobkov s prihliadnutím na odchýlky v priemyselnej výrobe;

8.3.5.   zabezpečiť, aby sa pre každý typ výrobku vykonali aspoň skúšky určené v prílohe 3 k tomuto predpisu;

8.3.6.   zabezpečiť, aby každý odber vzoriek alebo skúšobných kusov, ktorý svedčí o nedodržaní zhody s typom uvažovanej skúšky, dal podnet pre ďalší odber a ďalšiu skúšku. Je nutné urobiť všetky kroky potrebné na obnovenie zhody príslušnej výroby.

Príslušný orgán, ktorý udelil typovú homologizáciu, môže kedykoľvek preveriť zhodu kontrolných metód uplatňovaných na každú výrobnú jednotku.

8.4.1.   Pri každej inšpekcii sa inšpektorovi musia predkladať knihy skúšok a prevádzkové záznamy.

8.4.2.   Inšpektor môže urobiť náhodný odber vzoriek, ktoré sa preskúšajú v laboratóriu výrobcu. Minimálny počet vzoriek sa môže určiť podľa výsledkov vlastných overovaní vykonaných výrobcom.

8.4.3.   Ak sa ukáže, že úroveň kvality je nevyhovujúca, alebo ak sa považuje za nevyhnutné preveriť platnosť skúšok vykonaných na základe uplatňovania bodu 8.4.2, môže inšpektor vybrať vzorky na zaslanie technickej službe, ktorá vykonala typové homologizačné skúšky.

8.4.4.   Príslušný orgán môže vykonať ktorýkoľvek skúšku ustanovenú v tomto predpise.

8.4.5.   Obvyklá frekvencia inšpekcií nariadených príslušným orgánom je raz za dva roky. Ak sa počas jednej z týchto návštev zaznamenajú negatívne výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby sa urobili všetky nevyhnutné kroky na čo možno najrýchlejšie obnovenie zhody výroby.

9.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

9.1.   Homologizáciu udelenú pre daný typ vozidla na základe tohto predpisu možno odobrať, ak nie sú splnené podmienky uvedené v bode 8.1.

9.2.   Ak strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odoberie homologizáciu, ktorú predtým udelila, ihneď informuje ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení v súlade so vzorom uvedenom v prílohe 1 k tomuto predpisu.

10.   DEFINITÍVNE UKONČENÁ VÝROBA

Ak držiteľ homologizácie úplne ukončí výrobu typu homologizovaného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý homologizácia udelil. Po obdržaní oznámenia tento orgán informuje ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení podľa vzoru uvedenom v prílohe 1 k tomuto predpisu.

11.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB VYKONÁVAJÚCICH HOMOLOGIZAČNÉ SKÚŠKY, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú homologizácie a ktorým sa majú posielať formuláre osvedčujúce homologizáciu alebo odmietnutie alebo odobratie homologizácie vydané v iných krajinách.

---

(1)  Definovaných v prílohe 7 ku konsolidovanému rozhodnutiu o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).

(2)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 - 36 (neobsadené), 37 pre Turecko, 38 - 39 (neobsadené), 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (Homologizáciu udeľujú jeho členské štáty s použitím svojich príslušných symbolov EHK), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu. Ďalšie čísla budú pridelené ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú alebo pristúpia k Dohode o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu namontovať a alebo používať na kolesových vozidlách a o podmienkach vzájomného uznávania homologizácií udelených na základe týchto predpisov a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA 2

VZORY USPORIADANIA HOMOLOGIZAČNÝCH ZNAČIEK

Vzor A

(Pozri odseky 4.1.4 a 4.2.4 tohto nariadenia)

Image

Horeuvedená homologizačná značka, ktorou je opatrené vozidlo, preukazuje, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 26 a pod homologizačným číslom 022439. Prvé dve číslice homologizačného čísla naznačujú, že v čase, keď bola homologizácia udelená, predpis č. 26 zahŕňal číslo 02 zmien a doplnení.

Vzor B

(Pozri odsek 4.1.5 tohto predpisu)

Image

Horeuvedená homologizačná značka, ktorou je opatrené vozidlo, preukazuje, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisu č.26 a predpisu č. 24 (1). Prvé dve číslice homologizačných čísiel naznačujú, že k dátumu, keď boli príslušné homologizácie udelené, predpis č. 26 zahŕňal číslo 02 zmien a doplnení, zatiaľ čo predpis č. 24 už zahŕňal číslo 03 zmien a doplnení.

---

(1)  Číslo druhého predpisu je uvedené len ako príklad, opravený koeficient absorpcie je 1,30 m–1.

---

PRÍLOHA 3

METÓDY PRE STANOVENIE ROZMEROV VÝČNELKOV A MEDZIER

1.   METÓDA PRE STANOVENIE VÝŠKYVÝČNELKU ZVRÁSNENIANA PANELOCH KAROSÉRIE

1.1   Výška H vyčnievania sa určuje graficky s prihliadnutím na obvod kruhu s priemerom 165 mm, ktorý sa vnútorne dotýka vonkajšieho obrysu vonkajšieho povrchu kontrolovaného úseku.

1.2   H je maximálna hodnota vzdialenosti meranej pozdĺž priamky prechádzajúcej cez stred kruhu s priemerom 165 mm medzi obvodom zmieneného kruhu a vonkajším obrysom výčnelku (pozri obr. 1).

1.3   V prípadoch, keď nie je možné, aby sa kružnica s priemerom 100 mm dotýkala zvonku časti vonkajšieho obrysu vonkajšieho povrchu v uvažovanom úseku, predpokladá sa, že obrys povrchu v tejto oblasti je vytváraný obvodom kružnice s priemerom 100 mm medzi jej dotykovými bodmi s vonkajším obrysom (pozri obr. 2).

1.4   Výrobca poskytne výkresy potrebných rezov vonkajším povrchom, aby bolo možné zmerať výšku horeuvedených výčnelkov.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

2.   METÓDA PRE STANOVENIA ROZMEROV VÝČNELKOV KOMPONENTOV NAMONTOVANÝCH NA VONKAJŠOM POVRCHU

2.1.   Rozmery výčnelkov komponentov, ktoré sú inštalované na vypuklom povrchu možno určiť buď priamo, alebo pomocou nákresu príslušného úseku tohto komponentu, keď je namontovaný.

2.2.   Ak nemožno určiť rozmer vyčnievania komponentu, ktorý je inštalovaný na inom ako konvexnom povrchu jednoduchým meraním, určí sa pomocou maximálneho rozpätia vzdialenosti stredu gule s priemerom 100 mm od menovitej osi dielca, keď sa guľa posúva a je v stálom kontakte s týmto komponentom. Na obrázku 3 je uvedený príklad použitia tohto postupu.

3.   METÓDA URČOVANIA VÝČNELKU CHRÁNIČA SVETLOMETU A OBRUBY

3.1.   Výčnelok od vonkajšieho povrchu svetlometov sa meria horizontálne od bodu dotyku gule s priemerom 100 mm, ako je to zobrazené na obr. 4.

4.   METÓDA URČOVANIA VEĽKOSTI MEDZERY ALEBO PRIESTORU MEDZI PRVKAMI MRIEŽKY

4.1.   Rozmery medzery alebo priestoru medzi prvkami mriežky sa určia vzdialenosťou medzi dvoma rovinami prechádzajúcimi medzi body dotyku gule a kolmicou na čiaru spájajúcu tieto dotykové body. Na obrázkoch 5 a 6 sú zobrazené príklady použitia tohto postupu.

| | |
| --- | --- |
| | |

Image

Image

Image

Image

---

PRÍLOHA 4

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/42 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/42

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 28 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia zvukových výstražných zariadení a motorových vozidiel v súvislosti s ich zvukovými signálmi

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa uplatňuje na:

1.1.   zvukové výstražné zariadenia (AWD) (1) dodávané s jednosmerným alebo striedavým prúdom alebo so stlačeným vzduchom, ktoré sú určené na inštaláciu v motorových vozidlách kategórií L3 až 5, M a N s výnimkou mopedov (kategórie L1 a L2) (2)

1.2.   zvukové signály (3) motorových vozidiel s výnimkou motocyklov.

I.   ZVUKOVÉ VÝSTRAŽNÉ ZARIADENIA

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu sa pod zvukovými výstražnými zariadeniami (AWD) rozličných „typov“ rozumejú zariadenia, ktoré sa od seba výrazne líšia, pokiaľ ide o tieto aspekty:

2.1.   obchodný názov alebo obchodná značka;

2.2.   zásady činnosti;

2.3.   typ elektrického napájania (jednosmerný alebo striedavý prúd);

2.4.   vonkajší tvar puzdra;

2.5.   tvar a rozmery membrány (membrán);

2.6.   tvar a druh vývodu(-ov) zvuku;

2.7.   menovitá frekvencia alebo frekvencie zvuku;

2.8.   menovité napájacie napätie;

2.9.   menovitý pracovný tlak pre zariadenia napájané priamo z vonkajšieho zdroja stlačeného vzduchu.

AWD je určené zásadne pre:

2.10.1.   motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW (trieda I).

2.10.2.   vozidlá kategórií M a N a motocykle s výkonom väčším ako 7 kW (trieda II).

3.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE

Žiadosť o schválenie typu zvukového výstražného zariadenia predkladá držiteľ obchodného názvu alebo obchodnej značky alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

Žiadosť sprevádzajú uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach, v ktorých sa uvádzajú tieto údaje:

3.2.1.   opis typu zvukového výstražného zariadenia, pričom sa osobitná pozornosť venuje otázkam uvedeným v odseku 2;

3.2.2.   výkres zobrazujúci, okrem iného, výstražné zariadenie v priereze;

3.2.3.   zoznam komponentov použitých vo výrobe a náležite označených, s uvedením použitých materiálov;

3.2.4.   podrobné výkresy všetkých komponentov použitých vo výrobe. Na výkresoch je zobrazené miesto vyčlenené pre schvaľovacie číslo vzhľadom na kruh schvaľovacej značky.

3.3.   Okrem toho, žiadosť o schválenie je sprevádzaná dvoma vzorkami typu výstražného zariadenia.

3.4.   Príslušný orgán pred udelením schválenia preverí existenciu vyhovujúcich mechanizmov na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.

4.   ZNAČENIA

4.1.   Vzorky zvukových výstražných zariadení predložených na schválenie sú opatrené obchodným názvom alebo obchodnou značkou výrobcu; táto značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

4.2.   Na každej vzorke je vyčlenené miesto príslušných rozmerov pre schvaľovaciu značku; toto miesto je označené na výkresoch uvedených v odseku 3.2.2.

5.   SCHVÁLENIE

5.1.   Ak vzorky predložené na schválenie zodpovedajú ustanoveniam odsekov 6 a 7, schválenie pre tento typ výstražného zariadenia sa udelí.

5.2.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00 pre predpis v jeho pôvodnej forme) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnenia uskutočnené v predpise v čase vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu zvukového výstražného zariadenia.

5.3.   To isté schvaľovacie číslo možno prideliť typom výstražných zariadení, ktoré sa od seba líšia len menovitým napätím, menovitou frekvenciou alebo frekvenciami, alebo, pre zariadenia uvedené v odseku 2.8, menovitým pracovným tlakom.

5.4.   Oznámenie o schválení alebo rozšírení, alebo zamietnutí, alebo zrušení schválenia, alebo o trvalo ukončenej výrobe typu výstražného zariadenia podľa tohto predpisu sa oznámi stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formuláru zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k predpisu, a výkresov zvukového výstražného zariadenia (dodaných žiadateľom o schválenie) v maximálnom formáte A4 (210 × 297 mm) alebo zložených do tohto formátu a v mierke 1:1.

Na každé zvukové výstražné zariadenie, ktoré zodpovedá typu schválenému podľa tohto predpisu, sa na ľahko dostupné miesto uvedené v schvaľovacom formulári zreteľne pripevní medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca z:

5.5.1.   kruhu obsahujúceho písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny udeľujúcej schválenie (4);

5.5.2.   schvaľovacieho čísla;

5.5.3.   dodatočného symbolu v tvare čísla v rímskych čísliciach označujúceho triedu, do ktorej dané zvukové výstražné zariadenie patrí.

5.6.   Schvaľovacia značka a dodatočný symbol musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné.

5.7.   Príklady usporiadania schvaľovacej značky sú uvedené v oddiele 1 prílohy 3.

6.   ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Všeobecné špecifikácie

6.1.1.   Zvukové výstražné zariadenie vysiela nepretržitý a rovnomerný zvuk; jeho akustické spektrum sa počas jeho činnosti výrazne nemení.

V prípade výstražných zariadení dodávaných so striedavým prúdom sa táto požiadavka uplatňuje len pri stálej generátorovej rýchlosti v rozsahu špecifikovanom v odseku 6.2.3.2.

6.1.2.   Výstražné zariadenie má také akustické vlastnosti (spektrálne rozloženie akustickej energie, hladinu akustického tlaku) a mechanické vlastnosti, aby označeným spôsobom absolvoval cez uvedené testy.

6.2.   Meranie akustických vlastností

6.2.1.   Výstražné zariadenie sa má testovať najvhodnejšie v zvukovo izolovanom prostredí. Alternatívne sa môže testovať v zvoukovo izolovanej komore alebo vo voľnom priestore (5). V tomto prípade sa urobia bezpečnostné opatrenia, aby sa zabránilo odrazom od zeme vnútri meracieho priestoru (napríklad postavením sady pohlcujúcich stien). Kontroluje sa dodržiavanie sférickej rozbiehavosti do limitu 1 dB v pologuli s polomerom najmenej 5 m až do maximálnej meranej frekvencie, najmä pri meraní smeru a vo výške prístroja a mikrofónu.

Hladina akustického hluku je najmenej o 10 dB nižšia ako meraná hladina akustického tlaku.

Testované zariadenie a mikrofón sa umiestnia v rovnakej výške. Táto výška je medzi 1,15 a 1,25 m. Os maximálnej citlivosti mikrofónu sa zhoduje so smerom maximálnej akustickej hladiny zariadenia.

Mikrofón sa umiestni tak, aby jeho membrána bola vzdialená 2 ± 0,01 m od roviny akustického vývodu zariadenia. V prípade zariadení s niekoľkými vývodmi sa táto vzdialenosť určuje vzhľadom na rovinu vývodu, ktorý je najbližšie k mikrofónu.

6.2.2.   Merania hladín akustického tlaku sa vykonávajú s presným zvukomerom 1. triedy zodpovedajúcim špecifikáciám publikácie IEC č. 651, prvé vydanie (1979). Všetky merania sa vykonávajú s použitím časovej konštanty „F“. Meranie celkovej hladiny akustického tlaku sa vykonáva s použitím váhovej krivky A. Spektrum vysielaného zvuku sa meria v súlade s Fourierovou transformáciou akustického signálu. Alternatívne možno použiť tretinové oktávové filtre zodpovedajúce špecifikáciám publikácie IEC č. 225, prvé vydanie (1966):

v tomto prípade sa hladina akustického tlaku v strednopásmovej frekvencii 2 500 Hz určí pridaním kvadratickej strednej hodnoty akustického tlaku v tretinových strednopásmových frekvenciách 2 000, 2 500 a 3 150 Hz.

Každopádne, iba Fourierova transformácia sa považuje za referenčnú metódu.

Zvukové výstražné zariadenia sa dodávajú s prúdom príslušne pri jednom z týchto testovacích napätí:

6.2.3.1.   v prípade AWD dodávaných s jednosmerným prúdom, pri napätí meranom na svorke zdroja elektrickej energie v hodnote 13/12 menovitého napätia;

6.2.3.2.   v prípade AWD dodávaných so striedavým prúdom sa prúd privádza od elektrického generátora typu bežne používaného s týmto typom AWD. Akustické vlastnosti AWD sa zaznamenávajú pre rýchlosti elektrického generátora zodpovedajúce 50 %, 75 % a 100 % maximálnej rýchlosti, ktorú udáva výrobca generátora pre nepretržitú prevádzku. Počas tohto testu sa elektrický generátor nezaťažuje žiadnou inou elektrickou záťažou. Skúška únavy materiálu opísaná v odseku 6.3 sa vykonáva pri rýchlosti udávanej výrobcom zariadenia a vybranej z uvedeného rozsahu.

6.2.4.   Ak sa na test AWD dodávaného s jednosmerným prúdom používa zdroj usmerneného prúdu, striedavá zložka napätia zmeraného na jeho svorkách, keď je výstražné zariadenie v prevádzke, neprekročí 0,1 voltu medzi vrcholmi.

6.2.5.   V prípade AWD dodávaných s jednosmerným prúdom je odpor pripájacích káblov, vyjadrený v ohmoch, vrátane svoriek a kontaktov, čo možno najbližší k (0,10/12) x menovité napätie vo voltoch.

6.2.6.   Výstražné zariadenie sa inštaluje pevne, pomocou zariadenia udávaného výrobcom, na podklad, ktorého hmotnosť je najmenej desaťnásobok hmotnosti testovaného výstražného zariadenia a nie menšia ako 30 kg. Okrem toho, sa treba postarať o zabezpečenie toho, že odrazy na stranách podkladu a jeho vlastné vibrácie nemali žiadny badateľný vplyv na výsledky merania.

Za uvedených podmienok akustický tlak vážený podľa krivky A neprekročí tieto hodnoty:

| (a) | 115 dB(A) pre AWD určené najmä pre motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW, |
| --- | --- |

(a)

115 dB(A) pre AWD určené najmä pre motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW,

| (b) | 118 dB(A) pre AWD určené najmä pre vozidlá kategórií M a N a pre motocykle s výkonom väčším ako 7 kW. |
| --- | --- |

(b)

118 dB(A) pre AWD určené najmä pre vozidlá kategórií M a N a pre motocykle s výkonom väčším ako 7 kW.

6.2.7.1   Okrem toho hladina akustického tlaku vo frekvenčnom pásme 1 800 až 3 550 Hz je vyššia ako hladina akustického tlaku ktoréhokoľvek komponentu frekvencie nad 3 550 Hz a v každom prípade sa rovná alebo je vyššia ako:

| (a) | 95 dB(A) pre AWD určené najmä pre motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW; |
| --- | --- |

(a)

95 dB(A) pre AWD určené najmä pre motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW;

| (b) | 105 dB(A) pre AWD určené najmä pre vozidlá kategórií M a N a pre motocykle s výkonom väčším ako 7 kW. |
| --- | --- |

(b)

105 dB(A) pre AWD určené najmä pre vozidlá kategórií M a N a pre motocykle s výkonom väčším ako 7 kW.

6.2.7.2   AWD, ktoré spĺňajú akustické vlastnosti uvedené v písm. b), sa môžu používať vo vozidlách uvedených v písm. a).

6.2.8.   Uvedené špecifikácie spĺňa aj zariadenie podrobené skúške únavy materiálu uvedenej v odseku 6.3 s napájacím napätím, ktoré sa pohybuje medzi 115 % a 95 % menovitého napätia pre AWD dodávané s jednosmerným prúdom, alebo v prípade AWD dodávaných so striedavým prúdom, medzi 50 % a 100 % maximálnej rýchlosti generátora udávanej výrobcom pre nepretržitú prevádzku.

6.2.9.   Čas, ktorý uplynie medzi momentom, keď je zariadenie uvedené do činnosti, a momentom, keď zvuk dosiahne minimálnu hodnotu určenú v odseku 6.2.7, neprekročí 0,2 sekundy zmerané pri teplote okolia 20 ± 5 °C. Toto ustanovenie sa uplatňuje, okrem iného, na pneumatické alebo elektropneumatické výstražné zariadenia.

6.2.10.   Pneumatické alebo elektropneumatické výstražné zariadenia musia pri ich používaní za napájacích podmienok, ktoré pre zariadenia určili výrobcovia, spĺňať tie isté akustické požiadavky, ktoré sú ustanovené pre elektricky ovládané zvukové výstražné zariadenia.

6.3.   Skúška únavy materiálu

6.3.1.   Zvukové výstražné zariadenie sa dodáva s prúdom pri menovitom napätí a s odporom pripájacieho kábla špecifikovanými v odsekoch 6.2.3 až 6.2.5 a používa sa takto:

10 000-krát pre AWD určené najmä pre motocykle s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW,

50 000-krát pre AWD určené najmä pre vozidlá kategórií M a N a motocykle s výkonom väčším ako 7 kW, vždy na jednu sekundu, po ktorej nasleduje štvorsekundový interval. Počas skúšky sa AWD prefukujú prúdom vzduchu s rýchlosťou približne 10 m/s.

6.3.2.   Ak sa skúška vykonáva v zvukovo izolovanej komore, táto komora je dostatočne veľká, aby zabezpečila normálny rozptyl tepla uvoľňovaného počas skúšky z ohrievacieho zariadenia.

6.3.3.   Teplota okolia v testovacej miestnosti sa pohybuje od +15 do +30 °C.

6.3.4.   Ak po prevádzkovaní AWD počas polovice určených dôb vlastnosti akustickej hladiny už nie sú rovnaké ako pred skúškou, AWD sa môže vyregulovať. Po prevádzkovaní AWD počas určených dôb a po ich prípadnom ďalšom vyregulovaní musia AWD prejsť skúškou opísanou v odseku 6.2

6.3.5.   V prípade ohrievacích zariadení elektropneumatického typu môže sa zvukové výstražné zariadenie premazávať olejom, ktorý odporučí výrobca, po každých 10 000 použitiach.

7.   ZMENA TYPU ZVUKOVÉHO VÝSTRAŽNÉHO ZARIADENIA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA

Každá zmena typu zvukového výstražného zariadenia sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré udelilo schválenie pre daný typ zvukového výstražného zariadenia. Toto oddelenie potom môže:

7.1.1.   buď dospieť k názoru, že je nepravdepodobné, že zmeny budú mať badateľný nepriaznivý vplyv,

7.l.2.   alebo požiadať technickú službu zodpovednú za testy, aby vypracovala novú správu.

7.2.   Oznámenie o potvrdení schválenia spolu s údajmi o zmenách alebo o zamietnutí schválenia sa zašle stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, v súlade s postupom uvedeným v odseku 5.4.

7.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému pre takéto rozšírenie.

8.   ZHODA VÝROBY

Zhoda výrobných postupov zodpovedá výrobným postupom uvedeným v dodatku 2 k dohode (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2) s týmito požiadavkami:

8.1   AWD schválené podľa tohto predpisu sú vyrobené tak, aby zodpovedali schválenému typu tým, že spĺňajú požiadavky uvedené v odseku 6.

8.2.   Orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek preveriť zhodu kontrolných metód uplatňovaných v každom výrobnom zariadení. Tieto preverovania sa obvykle vykonávajú raz za každé dva roky.

Držiteľ schválenia najmä:

8.3.1.   zabezpečí existenciu postupov na efektívnu kontrolu kvality výrobkov,

8.3.2.   má prístup ku kontrolnému zariadeniu potrebnému na kontrolu zhody pre každý schválený typ,

8.3.3.   zabezpečí, aby sa zaznamenávali údaje výsledkov testov a aby priložené dokumenty zostali dostupné počas obdobia stanoveného v súlade s administratívnym orgánom,

8.3.4.   analyzuje výsledky každého typu testu s cieľom overiť a zabezpečiť stálosť vlastností výrobkov s prihliadnutím na zmenu priemyselnej výroby,

8.3.5.   zabezpečí, aby sa pre každý typ AWD vykonávali dostatočné kontroly s cieľom zabezpečiť, že všetky AWD vo výrobe zodpovedajú špecifikáciám určeným pre AWD predložené na typové schválenie,

8.3.6.   zabezpečí, aby každý odber vzoriek alebo skúšobných materiálov svedčiaci o nedodržaní zhody s uvažovaným typom testu dal podnet pre ďalší odber vzoriek alebo pre ďalší test. Vykonajú sa všetky kroky nevyhnutné na obnovenie zhody príslušnej výroby.

Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek preveriť zhodu kontrolných metód uplatňovaných na každú výrobnú jednotku.

8.4.1.   Pri každej inšpekcii sa inšpektorovi predkladajú testové denníky a prevádzkové záznamy.

8.4.2.   Inšpektor môže urobiť náhodný odber vzoriek, ktoré sa budú testovať v laboratóriu výrobcu. Minimálny počet vzoriek sa môže určiť podľa výsledkov vlastných overovaní vykonaných výrobcom.

8.4.3.   Ak sa zdá, že úroveň kvality je nevyhovujúca, alebo ak inšpektor považuje za nevyhnutné preveriť platnosť testov vykonaných na základe uplatňovania odseku 8.4.2, inšpektor môže vybrať vzorky na zaslanie technickej službe, ktorá vykonala testy typového schválenia.

8.4.4.   Príslušný orgán môže vykonať ktorýkoľvek test ustanovený týmto predpisom.

8.4.5.   Inšpekcie schválené príslušným orgánom sa zvyčajne konajú raz ročne. Ak sa počas jednej z týchto návštev zaznamenajú negatívne výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby sa vykonali všetky nevyhnutné kroky na čo možno najrýchlejšie obnovenie zhody výroby.

9.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

9.1.   Schválenie udelené pre daný typ zvukového výstražného zariadenia na základe tohto predpisu možno zrušiť, ak nie sú splnené podmienky uvedené v odseku 8.1 alebo ak zvukové výstražné zariadenie neabsolvuje kontroly uvedené v odseku 8.2.

9.2.   Ak strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, zruší schválenie, ktoré, bolo predtým udelené, bezodkladne o tom vyrozumie ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formuláru, ktorý je na konci podpísaný a má uvedené vyhlásenie „SCHVÁLENIE ZRUŠENÉ“ napísané veľkými písmenami.

10.   UKONČENÁ VÝROBA

Ak držiteľ schválenia udeleného na základe tohto predpisu ukončí výrobu daného typu zvukového výstražného zariadenia, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil. Orgán po prijatí oznámenia informuje ostatné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formuláru, ktorý je na konci podpísaný a s uvedením vyhlásenia „VÝROBA UKONČENÁ“napísaným veľkými písmenami.

II.   ZVUKOVÉ SIGNÁLY MOTOROVÝCH VOZIDIEL

11.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu

11.1.   „Schválením motorového vozidla“ sa rozumie schválenie typu vozidla v súvislosti s jeho zvukovým signálom;

„Typom vozidla“ sa rozumejú vozidlá, ktoré sa od seba výrazne nelíšia, pokiaľ ide o:

11.2.1.   počet a typ(-y) výstražných zariadení inštalovaných vo vozidle;

11.2.2.   montážne diely použité na inštalovanie výstražných zariadení vo vozidle;

11.2.3.   polohu výstražných zariadení vo vozidle;

11. 2.4.   pevnosť častí konštrukcie, na ktorých je (sú) výstražné zariadenie(-ia) inštalované;

11.2.5.   tvar a materiály karosérie v prednej časti vozidla, ktoré by mohli ovplyvniť hladinu zvuku vysielaného výstražným(-mi) zariadením(-iami) a mohli by mať tieniaci účinok.

12.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE

12.1.   Žiadosť o schválenie typu vozidla v súvislosti s jeho zvukovými signálmi predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

Žiadosť je sprevádzaná uvedenými dokumentmi v troch vyhotoveniach, v ktorých sa uvádzajú tieto údaje:

12.2.1.   opis typu vozidla v súvislosti s položkami uvedenými v odseku 11.2;

12.2.2.   zoznam komponentov nevyhnutných na identifikáciu výstražného(-ých) zariadenia (-í), ktoré môže(-u) byť inštalované vo vozidle;

12.2.3.   výkresy zobrazujúce polohu výstražného(-ých) zariadenia(-í) a jeho (ich) montážnych dielov na vozidle.

12.3.   Vozidlo reprezentatívne pre typ vozidla, ktorý má byť schválený, sa predkladá technickej službe zodpovednej za schvaľovacie testy.

13.   SCHVÁLENIE

13.1.   Ak typ vozidla predložený na schválenie na základe tohto predpisu spĺňa požiadavky odsekov 14 a 15, schválenie pre tento typ vozidla sa udelí.

13.2.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00 pre predpis v jeho pôvodnej forme) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnenia uskutočnené v predpise v čase vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu vozidla.

13.3.   Oznámenie o schválení alebo zamietnutí alebo rozšírení alebo zrušení schválenia alebo o trvalo ukončenej výrobe typu vozidla podľa tohto predpisu sa zašle stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formuláru zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 2 k tomuto predpisu, a výkresov (dodaných žiadateľom o schválenie) v maximálnom formáte A 4 (210 × 297 mm) alebo zložených do tohto formátu a v príslušnej mierke.

Na každé vozidlo, ktoré zodpovedá typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu, sa na ľahko dostupné miesto uvedené v schvaľovacom formulári zreteľne pripevní medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca z:

13.4.1.   kruhu obsahujúceho písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny udeľujúcej schválenie (6).

13.4.2.   číslo tohto nariadenia umiestneného vpravo od kruhu uvedeného v odseku 13.4.1.

13.5.   Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla schválenému podľa iného (iných) predpisu(-ov) pripojeného(-ých) k dohode v tej istej krajine ako tej, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, symbol uvedený v odseku 13.4 nie je nevyhnutné zopakovať; v tomto prípade sa v zvislom stĺpci vpravo od symbolu uvedeného v odseku 13.4 uvedú dodatočné čísla a symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo schválenie udelené v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu.

13.6.   Schvaľovacia značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

13.7.   Schvaľovacia značka sa umiestni v blízkosti tabuľky, na ktorej sú uvedené vlastnosti vozidla a tiež môže byť pripevnená k tejto tabuľke.

13.8.   Príklad usporiadania schvaľovacej značky je uvedený v oddiele II prílohy 3.

13.9.   Príslušný orgán pred udelením typového schválenia preverí existenciu vyhovujúcich postupov na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.

14.   ŠPECIFIKÁCIE

Vozidlo vyhovuje týmto špecifikáciám:

14.1.   Zvukové výstražné zariadenie(-ia) (alebo systém) inštalované vo vozidle je zariadenie typu schváleného podľa tohto predpisu;

Zvukové výstražné zariadenia triedy II schválené podľa tohto predpisu v jeho pôvodnej forme, a preto bez symbolu II vo svojej schvaľovacej značke, sa môžu naďalej inštalovať v typoch vozidiel predložených na schválenie na základe tohto predpisu.

14.2.   Testovacie napätie zodpovedá hodnote uvedenej v odseku 6.2.3 tohto predpisu;

14.3.   Merania akustického tlaku sa vykonávajú za podmienok špecifikovaných v odseku 6.2.2 tohto predpisu;

14.4.   A-váhová hladina tlaku zvuku vysielaného zariadením inštalovaným vo vozidle sa meria vo vzdialenosti 7 m od prednej časti vozidla, ktoré je umiestnené v otvorenom priestore (7), na čo možno najrovnejšom podklade a, v prípade zariadení dodávaných s jednosmerným prúdom, s vypnutým motorom.

14.5.   Mikrofón meracieho prístroja sa umiestni približne v strednej pozdĺžnej rovine vozidla;

14.6.   Hladina akustického tlaku základného šumu a šumenia vetra musí, byť najmenej 10 dB (A) pod hladinou meraného zvuku.

14.7.   Maximálna hladina akustického tlaku má byť v rozsahu od 0,5 a 1,5 m nad povrchom zeme;

14.8.   Maximálna hladina akustického tlaku (14.7) testovaného zvukového signálu meraná za podmienok špecifikovaných v odsekoch 14.2 až 14.7 sa rovná najmenej:

| (a) | 83 dB(A) a nepresahuje 112 dB(A) pre signály motocyklov s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW, |
| --- | --- |

(a)

83 dB(A) a nepresahuje 112 dB(A) pre signály motocyklov s výkonom menším alebo rovnajúcim sa 7 kW,

| (b) | 93 dB a najviac 112 dB(A) pre signály vozidiel kategórií M a N (6) a motocyklov s výkonom väčším ako 7 kW. |
| --- | --- |

(b)

93 dB a najviac 112 dB(A) pre signály vozidiel kategórií M a N (6) a motocyklov s výkonom väčším ako 7 kW.

15.   ZMENY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA

Akákoľvek zmena typu vozidla sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré udelilo schválenie pre daný typ vozidla. Toto oddelenie potom môže:

15.1.1.   buď dospieť k názoru, že je nepravdepodobné, že zmeny budú mať badateľný nepriaznivý vplyv a že dané vozidlo každopádne stále spĺňa požiadavky, alebo

15.1.2.   požiadať technickú službu zodpovednú za testy, aby vypracovala novú správu.

15.2.   Oznámenie o potvrdení schválenia spolu s údajmi o zmenách, alebo o zamietnutí schválenia sa zašle stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, v súlade s postupom uvedeným v odseku 13.3.

15.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému pre takéto rozšírenie.

16.   ZHODA VÝROBY

Zhoda výrobných postupov zodpovedá výrobným postupom uvedeným v dodatku 2 k dohode (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2) s týmito požiadavkami:

16.1.   Vozidlo schválené podľa tohto predpisu je vyrobené tak, aby zodpovedalo schválenému typu tým, že spĺňa požiadavky uvedené v odseku 14.

16.2.   Orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek preveriť zhodu kontrolných metód uplatňovaných v každom výrobnom zariadení. Tieto preverovania sa obvykle vykonávajú raz za každé dva roky.

Držiteľ schválenia najmä:

16.3.1   zabezpečí existenciu postupov na efektívnu kontrolu kvality vozidiel, pokiaľ ide o všetky aspekty dôležité pre zhodu s požiadavkami uvedenými v odseku 14,

16.3.2.   zabezpečí, aby sa pre každý typ vozidla vykonávali dostatočné kontroly týkajúce sa počtu a typu AWD s cieľom zabezpečiť, že všetky vozidlá vo výrobe zodpovedajú špecifikáciám určeným pre vozidlo predložené na typové schválenie,

16.3.3.   zabezpečí, aby sa v prípade, ak kontroly vykonané podľa odseku 16.3.2 svedčia o nedodržaní zhody jedného alebo viac vozidiel s požiadavkami uvedenými v odseku 14, vykonali všetky kroky nevyhnutné na obnovenie zhody príslušnej výroby.

16.4.   Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek preveriť zhodu kontrolných metód uplatňovaných na každú výrobnú jednotku. Orgán môže vykonávať aj náhodné kontroly na sériovo vyrábaných vozidlách v súvislosti s požiadavkami uvedenými v odseku 14.

16.5.   Ak sa počas preverovaní a kontrol podľa odseku 16.4 zistia neuspokojivé výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby sa vykonali všetky nevyhnutné kroky na čo možno najrýchlejšie obnovenie zhody výroby.

17.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

17.1.   Schválenie udelené pre daný typ vozidla na základe tohto predpisu možno zrušiť, ak nie sú splnené podmienky uvedené v odseku 16.1 alebo ak vozidlo neabsolvuje kontroly uvedené v odseku 16.2.

17.2.   Ak strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, zruší schválenie, ktoré bolo predtým udelené, bezodkladne o tom vyrozumie ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formuláru, ktorý je na konci podpísaný a má uvedené vyhlásenie „SCHVÁLENIE ZRUŠENÉ“ napísané veľkými písmenami.

18.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH TESTOV, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za schvaľovacie testy a názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenia a ktorým sa majú posielať formuláre osvedčujúce schválenie alebo zamietnutie alebo zrušenie schválenia vydané v iných krajinách.

---

(1)  AWD pozostávajúce z viacerých akustických vývodov aktivovaných jednou napájacou jednotkou sa považuje za AWD.

(2)  Tak, ako je stanovené v konsolidovanom rozhodnutí (R.E.3).

(3)  AWD pozostávajúce z viacerých jednotiek, z ktorých každá vysiela zvukový signál a je prevádzkovaná súčasne s uvedením do činnosti jednej ovládacej jednotky, sa považuje za zvukový výstražný systém.

(4)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 - 36 (neobsadené), 37 pre Turecko, 38 - 39 (neobsadené), 40 pre bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia udeľujú jeho členské štáty s použitím svojich príslušných symbolov EHK), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu a 47 pre Južnú Afriku. Nasledujúce čísla sa pridelia ostatným krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú alebo pristúpia k dohode týkajúcej sa prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a diely, ktorými môžu byť vybavené kolesové vozidlá a ktoré sa v nich môžu používať, a o podmienkach pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

(5)  Miesto na testovanie môže mať tvar napríklad voľného priestoru s polomerom 50 metrov, ktorého stredná časť musí byť prakticky horizontálna v priemere najmenej 20 metrov, jeho plocha je z betónu, asfaltu alebo podobného materiálu, ktorý nesmie pokrývať práškový sneh, vysoká burina alebo sypká zemina, či popol. Merania sa vykonávajú za jasného dňa. V blízkosti zvukového výstražného zariadenia alebo mikrofónu nezostane nikto okrem pozorovateľa odčítajúceho údaje z prístroja, pretože prítomnosť divákov môže do značnej miery ovplyvniť údaje prístroja, ak sa nachádzajú v blízkosti zvukového výstražného zariadenia alebo mikrofónu. Žiadna špičková hodnota, ktorá sa zdá byť nesúvisiaca s celkovou akustickou hladinou, sa pri odčítaní údajov nezohľadňuje.

(6)  Pozri odsek 5.5.1., poznámka pod čiarou 1.

(7)  Pozri odsek 6.2.1., poznámka pod čiarou 2.

---

PRÍLOHA 1

(Maximálny formát: A4(210 × 297 mm)

Image

---

PRÍLOHA 2

(Maximálny formát: A 4(210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA 3

I.   USPORIADANIE SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY ZVUKOVÉHO VÝSTRAŽNÉHO ZARIADENIA

(pozri odsek 5.5 tohto predpisu)

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená k zvukovému výstražnému zariadeniu označuje, že toto AWD bolo schválené v Holandsku (E 4) pod schvaľovacím číslom 002439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla naznačujú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 28 v jeho pôvodnej forme.

Poznámka

Schvaľovacie číslo musí byť umiestnené v blízkosti kruhu a musí byť v polohe buď nad, alebo pod písmenom „E“ alebo vľavo, či vpravo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla musia byť na tej istej strane písmena „E“ a musia byť otočené tým istým smerom. Treba sa vyhýbať používaniu rímskych číslic, aby sa predišlo akejkoľvek zámene s inými symbolmi.

II.   USPORIADANIE SCHVAĽOVACIEHO ČÍSLA VOZIDLA V SÚVISLOSTI S JEHO ZVUKOVÝMI SIGNÁLMI

(pozri odsek 13.4 tohto predpisu)

Vzor A

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu označuje, že podľa predpisu č. 28 toto vozidlo bolo v súvislosti s jeho zvukovými signálmi schválené v Holandsku (E 4).

Vzor B

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu označuje, že podľa predpisov č. 28 a č. 24 toto vozidlo bolo schválené v Holandsku (E 4) v súvislosti s jeho zvukovými signálmi a emisiami znečisťujúcich látok zo vznetových motorov. V prípade nariadenia č. 24 opravená hodnota absorpčného koeficientu je 1,30 m–1.

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/56 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/56

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách („detské zadržiavacie systémy“)

1.   ROZSAH PLATNOSTI

1.1.   Tento predpis platí pre detské zadržiavacie systémy, ktoré sú vhodné na namontovanie v motorových vozidlách s tromi alebo viacerými kolesami a ktoré nie sú určené na použitie na sklápacích alebo bočných sedadlách.

2.   DEFINÍCIE

Pre účely tohto predpisu:

Detský zadržiavací systém („zábrana“) znamená usporiadanie súčastí, ktoré môžu zahŕňať kombináciu pásov alebo pružných komponentov s bezpečnostnou prackou, nastavovacie zariadenie, úchytky a v niektorých prípadoch doplnkové zariadenia ako prepravná taška na dieťa, detský nosič, doplnková sedačka a/alebo ochranný nárazový štít, ktorý je možné upevniť v motorovom vozidle. Je skonštruovaný tak, aby zmenšoval riziko zranenia cestujúceho v prípade nárazu alebo prudkého brzdenia vozidla tým, že zamedzí pohybu tela.

Detské zadržiavacie systémy sa delia do piatich „hmotnostných skupín“:

2.1.1.1.   skupina 0 pre deti s hmotnosťou nižšou ako 10 kg,

2.1.1.2.   skupina 0+ pre deti s hmotnosťou nižšou ako 13 kg,

2.1.1.3.   skupina I pre deti s hmotnosťou od 9 kg do 18 kg,

2.1.1.4.   skupina II pre deti s hmotnosťou od 15 kg do 25 kg,

2.1.1.5.   skupina III pre deti s hmotnosťou od 22 kg do 36 kg,

Detské zadržiavacie systémy patria do štyroch „kategórií“:

2.1.2.1.   „univerzálna“ kategória pre použitie podľa bodu 6.1.1 a 6.1.3.1 vo všetkých polohách sedenia vo vozidle, hlavne v polohách podľa doplnku 2 prílohy 13 Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3), ktoré sú kompatibilné s touto kategóriou detského zadržiavacieho systému,

2.1.2.2.   „obmedzená“ kategória pre použitie podľa bodu 6.1.1 a 6.1.3.1 a dané polohy sedenia v „špecifických“ typoch vozidiel, ako udáva výrobca detského zadržiavacieho systému alebo výrobca vozidla,

2.1.2.3.   „polouniverzálna“ kategória pre použitie ako sa uvádza v bodoch 6.1.1 a 6.1.3.2,

kategória pre „špecifické vozidlo“ buď pre použitie:

2.1.2.4.1.   na špecifickom type vozidla podľa bodu 6.1.2 a 6.1.3.3, alebo

2.1.2.4.2.   ako „zabudovaný“ detský zadržiavací systém.

Zadržiavacie systémy pre deti sa delia na dve triedy:

„Integrálna trieda“ zahŕňajúca kombináciu popruhov alebo ohybných častí s poistnou prackou, nastavovacím zariadením, upevňovacím kovaním a v niektorých prípadoch zahŕňa prídavnú sedačku a/alebo ochranný nárazový štít, prispôsobené k upevneniu vlastným integrálnym popruhom alebo popruhmi,

„Neintegrálna trieda“, ktorá môže zahŕňať čiastočné zadržiavacie zariadenie, ktoré, keď sa používa spolu s pásom pre dospelých, obopína telo dieťaťa, alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, vytvára kompletný zadržiavací systém pre deti.

2.1.3.1.   „Čiastočné zadržiavacie zariadenie“ znamená zariadenie, akým je prídavný vankúš, ktorý, keď je použitý spolu s pásom sedadla pre dospelých, obopína telo dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, vytvára kompletné zadržiavacie zariadenie pre deti.

2.1.3.2.   „Prídavný vankúš“ znamená pevný vankúš, ktorý sa môže použiť spolu s pásom sedadla pre dospelých.

2.1.3.3.   „Vodiaci popruh“ je popruh, ktorý pridržiava ramenný popruh pásu sedadla pre dospelých v polohe vhodnej pre dieťa, a kde môže byť efektívna poloha, pri ktorej mení ramenný pás svoj smer, nastavená pomocou zariadenia, ktoré sa môže pohybovať hore a dolu po popruhu, aby sa popruh umiestnil na ramene nositeľa, a potom sa v tejto polohe blokuje. Vodiaci popruh nie je určený na nosenie podstatnej časti dynamického zaťaženia.

2.2.   „Bezpečnostná detska sedačka“ predstavuje detské zadržiavacie zariadenie pre deti spočívajúce v sedačke, v ktorom je dieťa zadržiavané.

2.3.   „Pás“ znamená zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré je kombináciou popruhov s poistnou prackou, nastavovacích a upevňovacích zariadení.

„Sedačka“ predstavuje konštrukciu, ktorá je základnou súčasťou zadržiavacieho zariadenia pre deti a je určená na umiestnenie dieťaťa do polohy v sede.

2.4.1.   „Prepravná taška na prenášanie dieťaťa“ predstavuje zadržiavací systém určený na umiestnenie a zadržiavanie dieťaťa v ležiacej polohe naznak alebo na bruchu s chrbticou dieťaťa kolmo k strednej pozdĺžnej rovine vozidla. Taška je riešená tak, aby v prípade zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín.

2.4.2.   „Zadržiavacie zariadenie pre prepravnú tašku“ znamená zariadenie používané na uchytenie tašky k nosnej konštrukcii vozidla,

2.4.3.   „Detský nosič“ predstavuje zadržiavací systém určený na umiestnenie dieťaťa v pololežiacej polohe tvárou smerom dozadu. Nosič je riešený tak, aby v prípade čelnej zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa, s výnimkou jeho končatín.

2.5.   „Opierka sedačky“ predstavuje časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, prostredníctvom ktorej je možné sedačku zdvíhať.

2.6.   „Opierka dieťaťa“ predstavuje časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, ktorou sa dieťa môže vo vnútri zadržiavacieho zariadenia zdvíhať.

2.7.   „Ochranný nárazový štít“ predstavuje zariadenie upevnené pred dieťaťom a slúžiace na rozloženie zadržiavacích síl na väčšiu časť výšky tela dieťaťa v prípade čelného nárazu.

„Popruh“ predstavuje ohybnú časť skonštruovanú na prenášanie síl,

2.8.1.   „Brušný popruh“ predstavuje popruh buď v podobe úplného pásu alebo v podobe súčasti takéhoto pásu, ktorý prechádza pred panvovou časťou tela dieťaťa a zadržiava ju.

2.8.2.   „Ramenný zadržiavací popruh“ predstavuje časť pásu, ktorá zadržiava hornú časť trupu dieťaťa.

2.8.3.   „Rozkrokový popruh“ znamená popruh (alebo delené popruhy tvorené dvoma alebo viacerými dielmi) upevnený k zadržiavaciemu zariadeniu pre deti a k brušnému pásu. Je umiestnený tak, aby prechádzal medzi stehnami dieťaťa (rozkrokom). Je určený na zamedzenie vyšmyknutia dieťaťa popod brušný pás pri normálnom používaní a na zamedzenie pohybu brušného pásu smerom hore mimo bedra v priebehu nárazu.

2.8.4.   „Popruh zadržiavajúci dieťa“ znamená popruh, ktorý je základnou súčasťou pásu a zadržiava iba telo dieťaťa..

2.8.5.   „Pripevňovací popruh zadržiavacieho zariadenia pre deti“ znamená popruh, ktorým sa zadržiavacie zariadenie pre deti pripevňuje k nosnej konštrukcii vozidla a môže byť súčasťou zariadenia na pridržiavanie sedadla.

2.8.6.   „Postrojový pás“ predstavuje súbor pásov skladajúci sa z brušného pásu, ramenných pásov a tam, kde je použitý, aj z rozkrokového popruhu.

2.8.7.   „Pás tvaru Y“ predstavuje pás, pri ktorom je kombinácia popruhov vytvorená popruhom vedeným pomedzi nohy dieťaťa a popruhom pre každé rameno.

„Pracka“ predstavuje rýchlo rozopínacie zariadenie, ktoré umožňuje držanie dieťa zadržiavacím systémom alebo systémom nosnej konštrukcie vozidla, a ktoré sa dá rýchlo rozopnúť. Pracka môže obsahovať nastavovacie zariadenie.

2.9.1.   „Zapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré nesmie pracku rozopnúť pri použití gule s priemerom 40 mm,

2.9.2.   „Nezapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré musí rozopnúť pracku pri použití gule s priemerom 40 mm.

„Nastavovacie zariadenie“ predstavuje zariadenie umožňujúce nastavovanie zadržiavacieho zariadenia alebo jeho príslušenstva podľa telesných rozmerov užívateľa, tvarového usporiadania vozidla alebo oboch. Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky, alebo byť navíjačom alebo akoukoľvek inou časťou bezpečnostného pásu.

2.10.1.   „Rýchlo nastavovacie zariadenie“ predstavuje nastavovacie zariadenie, ktoré sa dá ovládať jednou rukou jediným jednoduchým pohybom.

2.10.2.   „Nastavovacie zariadenie namontované priamo na detský zadržiavací systém“ predstavuje nastavovacie zariadenie pre zabudované ochranné pásy, ktoré je namontované priamo na detský zadržiavací systém a nie je priamo podopierané popruhom, ktorý má nastavovať.

2.11.   „Prípojná jednotka“ predstavuje súčasti zadržiavacieho zariadenia pre deti, vrátane upevňovacích súčastí, dovoľujúca pevné spojenie s nosnou konštrukciou vozidla buď priamo alebo prostredníctvom sedadla vozidla.

2.12.   „Zariadenie na pohlcovanie energie“ predstavuje zariadenie slúžiace na rozptyľovanie energie nezávisle na popruhu alebo v spojení s ním. Tvorí súčasť zadržiavacieho zariadenia pre deti.

„Navíjacie zariadenie“ predstavuje zariadenie slúžiace na čiastočné alebo úplné uloženie popruhu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Tento pojem zahŕňa tieto zariadenia:

2.13.1.   „Navíjacie zariadenie s automatickým blokovaním“, navíjače zariadenia dovoľujúce odvinutie požadovanej dĺžky popruhu. Po uzavretí pracky sa popruh automaticky prispôsobí tvaru tela užívateľa. Zamedzuje následnému odvíjaniu popruhu bez úmyselného zásahu užívateľa.

„Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním“ je navíjacie zariadenie, ktoré za normálnych jazdných podmienok neobmedzuje voľnosť pohybu užívateľa pásu. Toto zariadenie má súčasti pre nastavovanie dĺžky, ktoré automaticky prispôsobujú popruh tvaru tela užívateľa, ako aj blokovací mechanizmus uvádzaný do činnosti v prípade núdze:

2.13.2.1.   spomalením vozidla, vytiahnutím popruhu z navíjacieho zariadenia alebo inými automatickými prostriedkami (jednoduchá citlivosť), alebo

2.13.2.2.   kombináciou ktorýchkoľvek z týchto prostriedkov (viacnásobná citlivosť).

„Ukotvenie zadržiavacieho zariadenia“ predstavuje tie časti nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, ku ktorým sa upevňuje príslušenstvo zadržiavacieho zariadenia pre deti.

2.14.1.   „Prídavné ukotvenie“ predstavuje časť nosnej konštrukcie vozidla alebo časť nosnej konštrukcie sedadla vozidla, prípadne akúkoľvek inú časť vozidla, ku ktorej sa má pripájať zadržiavacie zariadenie pre deti, a ktorá je doplnkom ku kotvovým úchytkom homologizovaným podľa predpisu č. 14.

2.15.   „Smerujúce dopredu“ znamená smerujúce v smere bežnej jazdy vozidla.

2.16.   „Smerujúce dozadu“ znamená smerujúce v smere opačnom, ako je normálny smer jazdy vozidla.

2.17.   „Naklonená poloha“ znamená špeciálnu polohu sedačky, ktorá umožňuje naklonenie dieťaťa.

2.18.   „Poloha ležmo/naznak/na bruchu“ znamená polohu v pokoji v zadržiavacom zariadení, pri ktorej aspoň hlava a telo dieťaťa, s výnimkou jeho končatín, sú na vodorovnej ploche.

„Typ zadržiavacieho zariadenia pre deti“ znamená zadržiavacie zariadenie, ktoré sa nelíši v podstatných znakoch, ktorými sú:

2.19.1.   kategória a hmotnostná skupina (skupiny), pre ktorú je zariadenie určené, a poloha a orientácia (podľa definície v bodoch 2.15 a 2.16, v ktorých sa má zadržiavacie zariadenie používať,

2.19.2.   geometria zadržiavacieho zariadenia pre deti,

2.19.3.   rozmery, hmotnosť, materiál a farba:

| | sedadla, |
| --- | --- |

sedadla,

| | čalúnenia
  a |
| --- | --- |

čalúnenia

a

| | ochranného nárazového štítu, |
| --- | --- |

ochranného nárazového štítu,

2.19.4.   materiál, väzba, rozmery a farba popruhov,

2.19.5.   tuhé súčasti (pracka, úchytky, atď.).

„Sedadlo“ znamená konštrukciu, ktorá môže, ale nemusí byť neoddeliteľnou súčasťou nosnej konštrukcie vozidla, s čalúnením, poskytujúca miesto na sedenie pre jednu dospelú osobu. V tejto súvislosti:

2.20.1.   „Skupina sedadiel“ znamená sedadlo lavicového typu alebo skupinu sedadiel, ktoré sú oddelené, ale usporiadané tesne vedľa seba (t.j. tak, že predné kotvové úchytky jedného sedadla sú v jednom rade s prednými alebo zadnými kotvovými úchytkami iného sedadla, alebo na priamke prechádzajúcej medzi oboma kotvovými úchytkami), pričom každé sedadlo poskytuje miesto na sedenie pre jednu alebo viac dospelých osôb,

2.20.2.   „Lavicové sedadlo“ znamená úplnú nosnú konštrukciu s čalúnením poskytujúcu viac ako jedno miesto na sedenie pre dospelé osoby,

2.20.3.   „Predné sedadlá“ znamenajú skupinu sedadiel umiestnených v najprednejšej časti priestoru pre cestujúcich, t.j. priamo pred nimi nie je žiadne iné sedadlo,

2.20.4.   „Zadné sedadlá“ sú pevné, dopredu smerujúce sedadlá umiestnené za inou skupinou sedadiel vozidla,

„Nastavovací systém“ znamená kompletné zariadenie, ktorým sa sedadlo vozidla alebo jeho časti môžu nastaviť do polohy vyhovujúcej tvaru tela dospelej osoby sediacej na sedadle. Toto zariadenie môže umožňovať predovšetkým:

2.21.1.   pozdĺžne prestavenie a/alebo

2.21.2.   zvislé prestavenie a/alebo

2.21.3.   uhlové pootočenie.

2.22.   „Uchytenie sedadla“ znamená systém vrátane zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla, ktorým je sedadlo pre dospelých ako celok pripevnené k nosnej konštrukcii vozidla.

„Typ sedadla“ znamená kategóriu sedadiel pre dospelých, ktoré sa nelíšia v podstatných znakoch, ktorými sú:

2.23.1.   tvar, rozmery a materiál nosnej konštrukcie sedadla,

2.23.2.   typy a rozmery systémov nastavenia blokovania a blokovanie sedadiel a

2.23.3.   typ a rozmery kotvových úchytov bezpečnostných pásov pre dospelých na sedadle, kotvových úchytov sedadla a zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla.

2.24.   „Prestavovací systém“ znamená zariadenie, ktoré umožňuje uhlové pootočenie alebo pozdĺžne prestavenie sedadla pre dospelých alebo niektorej z jeho častí, bez pevnej medziľahlej polohy, aby sa uľahčil nástup a výstup cestujúcich a nakladanie alebo vykladanie predmetov.

2.25.   „Blokovací systém“ znamená zariadenie, ktoré zabezpečuje udržiavanie sedadla pre dospelých a jeho častí v polohe pre používanie.

„Zabezpečovacie zariadenie“ je zariadenie, ktoré zabezpečuje a zabraňuje pohybu jednej časti popruhu bezpečnostného pásu pre dospelé osoby voči inej časti popruhu toho istého pásu. Táto definícia zahŕňa:

2.26.1.   „Zariadenie triedy A“ je zariadenie, ktoré zabraňuje dieťaťu vytiahnuť popruh z navíjacieho zariadenia cez brušnú časť pásu, v prípade použitia bezpečnostného pásu pre dospelé osoby na priame zadržiavanie detí. Spolu so skupinou zadržiavacích systémov I zariadenie spĺňa bod 6.2.9.

2.26.2.   „Zariadenie triedy B“ je zariadenie, ktoré umožňuje zadržať pôsobiace pnutie v brušnej oblasti bezpečnostného pásu pre dospelé osoby, ak sa bezpečnostný pás pre dospelých používa na detskom zadržiavacom systéme. Zariadenie sa používa na zabránenie vyšmyknutiu popruhu z navíjača, čím by sa mohlo uvoľniť pnutie a zadržiavací systém by sa mohol vychýliť do nevhodnej polohy.

2.27.   „Zadržiavací systém pre špeciálne potreby“ je detský zadržiavací systém určený pre deti so špeciálnymi potrebami v dôsledku fyzického alebo mentálneho postihnutia. Toto zariadenie umožňuje predovšetkým použitie prídavných zadržiavacích zariadení pre ktorúkoľvek časť dieťaťa, ale musí obsahovať minimálne požadované zadržiavacie prostriedky, ktoré vyhovujú ustanoveniam tohto predpisu.

3.   ŽIADOSŤ O HOMOLOGIZÁCIU

3.1.   Žiadosť o homologizáciu typu zadržiavacieho zariadenia pre deti podáva držiteľ obchodnej značky alebo ním riadne poverený zástupca.

Žiadosť o homologizáciu jednotlivých typov zadržiavacieho zariadenia pre deti musí byť doplnená:

3.2.1.   technickým popisom zadržiavacieho zariadenia pre deti s vyznačením popruhov a iných použitých materiálov, spolu s výkresmi častí, z ktorých sa zadržiavacie zariadenie pre deti skladá. V prípade navíjača musí obsahovať montážne návody pre tieto navíjače a pre ich snímače, prehlásením o toxicite (bod 6.1.5) a horľavosti (bod 6.1.6.). Na výkresoch musí byť vyznačené miesto určené pre homologizačné číslo a prídavný symbol (symboly) vzhľadom ku kružnici homologizačnej značky. V popise sa uvedie farba modelu predloženého na homologizáciu,

3.2.2.   štyrmi vzorkami zadržiavacieho zariadenia pre deti,

3.2.3.   10 metrami dĺžky každého typu popruhu použitého v zadržiavacom zariadení pre deti a

3.2.4.   ďalšími vzorkami dodanými na žiadosť technickej služobne poverenej vykonávaním skúšok,

3.2.5.   návodmi a detailmi balenia v súlade s nižšie uvedeným bodom 14,

3.2.6.   V prípade tašiek na prenášanie dieťaťa - ak môže zadržiavací systém pre tašku použiť pre viac typov tašiek, musí výrobca zadržiavacieho zariadenia dodať ich aktualizovaný zoznam.

3.3.   Ak sa na zabezpečenie zadržiavacieho zariadenia pre deti používa homologizovaný bezpečnostný pás pre dospelých, musí byť v žiadosti stanovená kategória bezpečnostného pásu pre dospelých, ktorý sa má použiť, napríklad statické brušné pásy.

3.4.   Príslušný správny úrad musí overiť existenciu vyhovujúceho systému pre zabezpečenie účinnej kontroly zhodnosti výroby ešte pred udelením homologizácie.

4.   OZNAČENIE

4.1.   Vzorky zadržiavacieho zariadenia pre deti predloženého na homologizáciu podľa ustanovení bodov 3.2.2 a 3.2.3 musia byť zreteľne a nezmazateľne označené menom, začiatočnými písmenami alebo obchodnou značkou výrobcu.

4.2.   Jedna z plastových častí zadržiavacieho zariadenia pre deti (akou je napríklad konštrukcia, ochranný nárazový štít, prídavný vankúš, atď.), s výnimkou pásu(ov) alebo výstroja, musí byť zreteľne (a nezmazateľne) označená rokom výroby.

4.3.   Ak sa zadržiavacie zariadenie použije v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, musí sa zreteľne vyznačiť dráha popruhu, a to pomocou nákresu trvalo pripojeného k zadržiavaciemu zariadeniu. Ak je zadržiavací systém upevnený na svojom mieste bezpečnostným pásom pre dospelých, na výrobku musia byť zreteľne farebne vyznačené smery vedenia popruhu. Pre zariadenie namontované smerom dopredu sa na vyznačenie trasy pohybu popruhu použije červená farba a v prípade zariadenia namontovaného smerom dozadu modrá farba. Rovnaká farba sa musí použiť aj na štítkoch zariadenia, ktoré popisujú spôsob použitia.

Jednotlivé trasy pohybu v brušnej a ramennej časti bezpečnostného pásu musia byť na výrobku farebne a/alebo slovne rozlíšené.

Značenie definované v tomto bode musí byť viditeľné pri umiestnení detského zadržiavacieho systému vo vozidle. Pre zadržiavacie zariadenia skupiny 0 musí byť toto značenie viditeľné aj v prípade, že v detskom zadržiavacom systéme je umiestnené dieťa.

4.4.   Detské zadržiavacie systémy nasmerované dozadu musia mať trvalo pripevnený štítok viditeľný pri namontovaní s upozornením: „MIMORIADNE NEBEZPEČENSTVO – nepoužívať na sedadlách cestujúcich vybavených vzduchovým vankúšom (airbagom)“. Tento štítok musí byť uvedený v jazyku štátu, v ktorom sa zariadenie predáva.

4.5.   Okrem toho v bezprostrednej ploche zadržiavacieho zariadenia, na ktorej spočíva hlava dieťaťa, a na viditeľnom mieste detského zadržiavacieho systému musí byť na zadržiavacích zariadeniach umiestnených dozadu trvalo umiestnený štítok (uvedená textová informácia je minimálnou požadovanou informáciou).

Štítok musí byť v jazyku (-och) štátu, v ktorom sa zariadenie predáva.

Minimálna veľkosť štítku: 60 × 120 mm

Image

4.6.   V prípade detského zadržiavacieho systému, ktorý je určený na montáž smerom dopredu aj dozadu, sa uvedie text:

„dôležité – nepoužívajte smerom dopredu pokiaľ hmotnosť dieťaťa neprekročí... (podľa pokynov)“

4.7.   V prípade detských zadržiavacích systémov s alternatívnymi smermi vedenia pásu sa kontaktné miesta prenášajúce alternatívne zaťaženie medzi detským systémom a bezpečnostným pásom pre dospelých musia trvalo vyznačiť. Týmto označením sa uvedie, že ide o alternatívnu dráhu pásu a musí byť v súlade s hore uvedenými požiadavkami na označenie pre sedadlá v smere a proti smeru jazdy.

4.8.   Ak detský zadržiavací systém ponúka možnosť zaťaženia prenášajúcich kontaktných bodov, musí označenie požadované podľa bodu 4.3 obsahovať údaj, že alternatívna poloha popruhu je popísaná v návode.

5.   HOMOLOGIZÁCIA

5.1.   Aby sa mohla udeliť homologizácia, musia všetky vzorky predložené podľa ustanovení bodov 3.2.2 a 3.2.3 vyhovovať vo všetkých smeroch požiadavkám stanoveným v bodoch 6 až 8 tohto predpisu.

5.2.   Každému homologizovanému typu sa pridelí homologizačné číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 03 zodpovedá sérii zmien 03, ktorá nadobudla platnosť 12. septembra 1995) označujú sériu zmien zahŕňajúcu posledné dôležité technické zmeny a doplnenia vykonané v predpise v čase vydania homologizácie. Tá istá Zmluvná strana nesmie rovnaké číslo prideliť inému typu zadržiavacieho zariadenia pre deti, na ktorý sa vzťahuje tento predpis.

5.3.   Správa o homologizácii, rozšírení alebo odmietnutí homologizácie detského zadržiavacieho zariadenia sa podľa tohto predpisu zašle Stranám Dohody, ktoré tento predpis aplikujú na formulári podľa vzoru uvedenom v prílohe 1 tohto predpisu.

Na každé zadržiavacie zariadenie pre deti zhodné s typom homologizovaným podľa tohto predpisu sa, okrem značiek predpísaných v bode 4, na vhodnom mieste pripevnia tieto údaje:

medzinárodná homologizačná značka skladajúca sa z:

5.4.1.1.   kružnice, vo vnútri ktorej je písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil homologizáciu (1)

5.4.1.2.   homologizačné čísla

ďalšie symboly:

5.4.2.1.   slovo(-á) „univerzálny“, „obmedzený“, „polouniverzálny“ alebo „špecifické vozidlo“ podľa kategórie zadržiavacieho systému.

5.4.2.2.   hmotnostný rozsah, pre ktorý je zadržiavacie zariadenie pre deti určené, a to: menej ako 10 kg, menej ako 13 kg, 9 – 18 kg, 15 – 25 kg, 22 – 36 kg, menej ako 18 kg, 9 –25 kg, 15 – 36 kg, menej ako 25 kg, 9 – 36 kg, menej ako 36 kg.

5.4.2.3.   symbol „Y“, ak zadržiavacie zariadenie obsahuje rozkrokový pás, v súlade s požiadavkami doplnku 3 ku zmenám a doplneniam série 02 tohto predpisu.

5.4.2.4.   symbol „S“, v prípade „zadržiavacieho systému pre špeciálne potreby“

5.5.   V prílohe 2 tohto predpisu je uvedený príklad usporiadania homologizačnej značky.

5.6.   Údaje spomínané v bode 5.4 musia byť dobre čitateľné a nezmazateľné a môžu sa pripevniť pomocou štítka alebo priamym označením. Štítok alebo označenie musí byť odolné voči opotrebeniu.

5.7.   Štítky spomínané v bode 5.6 môžu byť vydané úradom, ktorý udelil homologizáciu, alebo z poverenia tohto úradu výrobcom.

6.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Umiestnenie a pripevnenie na vozidle

6.1.1.   Používanie zadržiavacích zariadení pre deti kategórií „univerzálne“, „polouniverzálne“ a „obmedzené“ je prípustné na predných aj zadných sedadlách, ak sú zadržiavacie zariadenia pripevnené podľa pokynov výrobcu.

6.1.2.   Používanie zadržiavacieho systému pre špeciálne potreby je prípustné vo všetkých polohách sedenia, ako aj v batožinovom priestore, ak sú zadržiavacie zariadenia pripevnené podľa pokynov výrobcu. V prípade zadržiavacieho systému namontovaného smerom dozadu, musí jeho konštrukcia zabezpečovať oporu hlavy dieťaťa v polohe pripravenej na použitie. Je vymedzené priamkou kolmou na operadlo vedenou v línii očí, pričom priesečník musí byť minimálne 40 mm pod začiatkom oblúka takejto podpory hlavy.

Zadržiavacie zariadenie pre deti sa pripevní k nosnej konštrukcii vozidla alebo sedadla podľa kategórie, do ktorej zariadenie patrí:

6.1.3.1.   pri kategórii „univerzálne“ a „obmedzené“: iba pomocou bezpečnostného pásu pre dospelých (s navíjačom alebo bez neho), ktorý spĺňa požiadavky predpisu č. 16 (alebo ekvivalentného predpisu) a je pripevnený na kotvové úchytky spĺňajúce požiadavky predpisu č. 14 (alebo ekvivalentného predpisu).

6.1.3.2.   pri kategórii „polouniverzálne“: pomocou dolných kotvových úchytiek, predpísaných v predpise č. 14, a prídavných úchytiek vyhovujúcich odporučeniu prílohy 11 tohto predpisu.

6.1.3.3.   pri kategórii „špecifické vozidlá“: pomocou kotvových úchytiek skonštruovaných výrobcom vozidla alebo výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti,

6.1.3.4.   pri detských zadržiavacích pásoch alebo detskom zadržiavacom upevňovacom páse, ktorý používa úchytky pásov, ku ktorým je už pripevnený pás alebo pásy pre dospelých, musí technická organizácia overiť, že:

| | skutočná poloha úchytiek pre dospelých zodpovedá homologizácii podľa predpisu č. 14 alebo je ekvivalentná, |
| --- | --- |

skutočná poloha úchytiek pre dospelých zodpovedá homologizácii podľa predpisu č. 14 alebo je ekvivalentná,

| | správna funkcia každého z oboch zariadení nebráni iným nariadeniam, |
| --- | --- |

správna funkcia každého z oboch zariadení nebráni iným nariadeniam,

| | pracky pásu pre dospelých a pre prídavný systém nesmú byť zameniteľné. |
| --- | --- |

pracky pásu pre dospelých a pre prídavný systém nesmú byť zameniteľné.

Ak detské zadržiavacie systémy využívajú tyče alebo zvláštne zariadenia pripevnené ku kotvovým bodom homologizovaným podľa predpisu č. 14, ktoré premiestňujú skutočnú polohu kotvových úchytiek mimo rozsahu stanoveného v predpise č. 14, musia sa uplatniť tieto body:

| | Takéto zariadenia budú homologizované iba v kategórii „polouniverzálnych“ alebo „špecifických“ vozidiel, |
| --- | --- |

Takéto zariadenia budú homologizované iba v kategórii „polouniverzálnych“ alebo „špecifických“ vozidiel,

| | Technická organizácia uplatní na tyč a upevnenie požiadavky prílohy 11 tohto predpisu, |
| --- | --- |

Technická organizácia uplatní na tyč a upevnenie požiadavky prílohy 11 tohto predpisu,

| | Tyč bude zahrnutá do dynamickej skúšky, zaťaženie bude pôsobiť v mieste stredu tyče a pri jej najväčšom vysunutí, v prípade že je tyč nastaviteľná, |
| --- | --- |

Tyč bude zahrnutá do dynamickej skúšky, zaťaženie bude pôsobiť v mieste stredu tyče a pri jej najväčšom vysunutí, v prípade že je tyč nastaviteľná,

| | Skutočná poloha a funkcia akéhokoľvek ukotvenia pásu pre dospelých, ku ktorému je tyč upevnená, nesmie byť porušená. |
| --- | --- |

Skutočná poloha a funkcia akéhokoľvek ukotvenia pásu pre dospelých, ku ktorému je tyč upevnená, nesmie byť porušená.

6.1.4.   Podporný vankúš sa musí zadržiavať bezpečnostným pásom pre dospelých pri použití skúšky stanovenej v bode 8.1.4 alebo samostatnými prostriedkami.

6.1.5.   Výrobca zadržiavacieho zariadenia pre deti písomne potvrdí, že toxicita materiálov použitých pri výrobe zadržiavacích zariadení pre deti a prvkov dosiahnuteľných upútanému dieťaťu zodpovedá príslušným častiam normy CEN „Bezpečnosť hračiek“, časť 3 z júna 1982. Skúšky, ktoré potvrdia platnosť prehlásenia, sa môžu vykonať podľa uváženia skúšobnej organizácie. Tento bod sa nepožaduje pre zariadenia skupiny II. a III.

6.1.6.   Výrobca zadržiavacích zariadení pre deti písomne potvrdí, že horľavosť materiálov použitých pri výrobe detského zadržiavacieho systému je v súlade so zodpovedajúcimi bodmi Súhrnnej rezolúcie EHK o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1, bod 1.42). Skúšky, ktoré potvrdia platnosť prehlásenia, sa môžu vykonať podľa uváženia skúšobnej organizácie.

6.1.7.   V prípade detského zadržiavacieho systému nasmerovaného dozadu, kde ako opora slúži prístrojová doska vozidla, sa na účely homologizácie podľa tohto predpisu predpokladá, že prístrojová doska dosahuje dostatočnú pevnosť.

6.1.8.   V prípade detského zadržiavacieho systému „univerzálnej“ kategórie nesmie byť hlavný kontaktný bod zaťaženia medzi detským zadržiavacím systémom a bezpečnostným pásom pre dospelých nižšie ako 150 mm pod osou Cr, pri meraní s detským zadržiavacím zariadením umiestneným pri dynamickej skúške na lavici. Táto požiadavka platí pre všetky nastavenia a konfigurácie. Sú dovolené aj dodatočné alternatívne smery vedenia pásu. Ak existuje alternatívna poloha pásu, musí výrobca v rámci návodu na používanie vypracovať špecifický odkaz podľa požiadavky v bode 14. Pri skúške použitím alternatívnej polohy (polôh) pásu, musí zadržiavacie zariadenie spĺňať všetky požiadavky predpisu s výnimkou tohto bodu.

6.1.9.   Maximálna dĺžka bezpečnostného pásu pre dospelých, ktorá sa môže použiť na uchytenie zadržiavacieho zariadenia pre deti „univerzálnej“ kategórie pri dynamickej skúške na lavici, sa definuje v prílohe 13 tohto predpisu.

Aby sa overila zhoda s touto požiadavkou, musí sa detský zadržiavací systém upevniť pri skúške na lavici použitím vhodného bezpečnostného pásu popísaného v prílohe 13. Figurína nesmie byť namontovaná, kým nie je konštrukcia zadržiavacieho zariadenia taká, že namontovanie figuríny nezvýši dĺžku použitého pásu. Pri namontovanej figuríne nesmie byť na bezpečnostnom páse žiadne pnutie, s výnimkou ťahu štandardného navíjača, ak je namontovaný. Ak sa používa navíjací pás, je táto podmienka splnená, ak aspoň 150 mm dĺžky bezpečnostného pásu zostáva navinutého na cievke.

6.1.10.   Detský zadržiavací systém skupiny 0 a 0+ sa nesmie používať smerom dopredu.

6.2.   Zostava (konfigurácia)

Zostava (konfigurácia) zadržiavacieho zariadenia musí byť taká, aby:

6.2.1.1.   zadržiavacie zariadenie poskytovalo požadovanú ochranu v akejkoľvek zamýšľanej polohe zadržiavacieho systému. V prípade „zadržiavacieho systému pre špeciálne potreby“, musí zadržiavací systém ako primárnu funkciu poskytovať požadovanú ochranu vo všetkých zamýšľaných polohách bez použitia prídavných zadržiavacích zariadení.

6.2.1.2.   sa dieťa dalo ľahko a rýchlo uložiť a vybrať, ak ide o zadržiavací systém pre deti, v ktorom je dieťa zadržiavané postrojovým pásom alebo pásom v tvare Y bez použitia navíjača, musí byť každý ramenný a brušný pás schopný vzájomného relatívneho pohybu pri pohybe popísanom v bode 7.2.1.4.

V takýchto prípadoch je možné súbor pásov zadržiavacieho systému pre deti navrhnúť z dvoch alebo viacerých spojených častí. Pri „zadržiavacom systéme pre špeciálne potreby“ sa uznáva, že prídavné zadržiavacie zariadenia obmedzia rýchlosť uloženia a vybratia dieťaťa, avšak prídavné zariadenia musia byť skonštruované tak, aby uvoľnenie bolo čo najrýchlejšie.

6.2.1.3.   Ak je možné zmeniť sklon zadržiavacieho systému, zmena sklonu nesmie mať za následok potrebu dodatočného ručného prestavenia popruhov. Na zmenu sklonu zadržiavacieho zariadenia sa vyžaduje primeraná ručná manipulácia.

6.2.1.4.   Zadržiavacie systémy skupiny 0, 0+ a I musia udržať dieťa v polohe, ktorá mu poskytne požadovanú ochranu aj keď dieťa spí.

6.2.1.5.   Aby sa zabránilo vyšmyknutiu dieťaťa v dôsledku nárazu alebo neposednosti, vyžaduje sa opatriť všetky zadržiavacie systémy skupiny I nasmerované dopredu, ktoré obsahujú systém bezpečnostných pásov, rozkrokovým pásom. Pri pripevnenom rozkrokovom páse v jeho najdlhšej polohe (ak ide o nastavovateľný popruh) nesmie byť možné nastaviť brušný pás tak, aby voľne prevísal cez panvu figuríny s hmotnosťou 9 alebo 15 kg.

6.2.2.   Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny I, II a III používajúce „brušný pás“ musia viesť „brušný pás“ tak, aby sa zabezpečil prenos zaťaženia „brušným pásom“ cez panvu.

6.2.3.   Všetky popruhy zadržiavacieho zariadenia musia byť usporiadané tak, aby pri bežnom používaní neboli užívateľovi nepohodlné alebo nemohli zaujať nebezpečnú konfiguráciu. Vzdialenosť medzi ramennými popruhmi v blízkosti krku má byť najmenej v šírke krku príslušnej figuríny.

Súprava nesmie nevystaviť citlivé časti tela dieťaťa (brucho, rozkrok, atď.) nadmernému tlaku. Konštrukcia sa zameria na to, aby v prípade zrážky na temeno hlavy dieťaťa nepôsobili tlakové zaťaženia.

6.2.4.1.   Pásy tvaru Y sa môžu používať iba v zadržiavacích systémoch pre deti smerujúcich dozadu.

Zadržiavacie zariadenie pre deti sa skonštruuje a namontuje takým spôsobom, aby:

6.2.5.1.   sa na najmenšiu možnú mieru znížilo nebezpečenstvo poranenia dieťaťa alebo ostatných cestujúcich vozidla vyvolané ostrými okrajmi alebo výčnelkami (ako stanovuje napríklad predpis č. 21),

6.2.5.2.   sa neodhaľovali ostré hrany alebo výčnelky, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie poťahov sedadiel vozidla alebo odevov cestujúcich,

6.2.5.3.   sa nevystavovali citlivé časti tela dieťaťa (brucho, rozkrok, atď.) prídavným zotrvačným silám, ktoré zariadenie spôsobuje,

6.2.5.4.   sa zabezpečilo, aby jeho pevné časti v miestach kontaktu s popruhmi neodhaľovali ostré okraje schopné odrať popruhy.

6.2.6.   Ktorákoľvek odnímateľná časť vyrobená tak, sa súčasti dali pripevňovať a odpájať musí byť skonštruovaná takým spôsobom, aby sa v čo najväčšej miere vylúčilo nebezpečenstvo nesprávnej montáže a používania. „Zadržiavacie systémy pre špeciálne potreby“ sa môžu vybaviť prídavnými zadržiavacími zariadeniami. Tie budú skonštruované takým spôsobom, aby sa vylúčilo akékoľvek riziko nesprávnej montáže a aby ich uvoľňovacie prostriedky a spôsob prevádzky boli v prípade núdze pre záchranára okamžite zrozumiteľné.

6.2.7.   Ak sa zadržiavacie zariadenie pre deti používa pre skupinu I a II, ako aj pre kombináciu skupín I a II musí zahŕňať sedačku s operadlom, nesmie byť jeho vnútorná výška stanovená podľa schémy v prílohe 12 menšia ako 500 mm.

6.2.8.   Navíjač sa môže používať iba s automatickým alebo núdzovým blokovaním.

6.2.9.   Pri zariadeniach určených pre hmotnostnú skupinu I nesmie byť možné, aby po umiestnení dieťaťa do zariadenia, dieťa ľahko uvoľnilo časť systému, ktorá zadržiava panvu. Každé zariadenie navrhnuté na zabezpečenie tejto funkcie sa musí natrvalo pripevniť k zadržiavaciemu systému pre dieťa.

6.2.10.   Zadržiavacie zariadenie pre deti sa môže skonštruovať takým spôsobom, aby sa dalo použiť vo viac ako jednej hmotnostnej skupine za predpokladu, že je spôsobilé vyhovieť požiadavkám stanoveným pre každú z dotyčných skupín. Detský zadržiavací systém „univerzálnej“ kategórie musí spĺňať požiadavky tejto kategórie pre všetky hmotnostné skupiny, pre ktoré bol homologizovaný.

6.2.11.   Zadržiavacie zariadenie pre deti s navíjačmi

Ak je zariadenie pre deti vybavené navíjačom, musí navíjač spĺňať požiadavky bodu 7.2.3.

6.2.12.   Pri prídavnom vankúši sa musí preskúšať ľahkosť, s ktorou popruhy a pero pásu pre dospelých prechádzajú úchytnými bodmi. Týka sa to najmä prídavných vankúšov, ktoré sú skonštruované pre predné sedadlá, a ktorých dosadacie časti môžu byť dlhé a polotuhé. Upevnená pracka nesmie prejsť upevňovacími bodmi prídavných sedadiel alebo umožniť polohu pásu úplne odlišnú od polohy na skúšobnom vozíku.

6.2.13.   Ak sa detský zadržiavací systém navrhne pre viac ako jedno dieťa, každý z týchto systémov musí byť plne nezávislý pokiaľ ide o prenos a nastavenie.

6.2.14.   Detský zadržiavací systém obsahujúci horľavé prvky musí byť skonštruovaný takým spôsobom, aby podmienky použitia (tlak, teplota, vlhkosť) nemali žiadny vplyv na jeho schopnosť spĺňať požiadavky tohto predpisu.

7.   ZVLÁŠTNE ŠPECIFIKÁCIE

7.1.   Ustanovenia platné pre zmontované zadržiavacie zariadenie

7.1.1.   Odolnosť voči korózii

7.1.1.1.   Úplné zadržiavacie zariadenie pre deti alebo jeho časti vystavené korózii sa podrobia koróznej skúške špecifikovanej v bode 8.1.1 uvedenom nižšie.

7.1.1.2.   Po koróznej skúške predpísanej v bodoch 8.1.1.1 a 8.1.1.2 nesmú byť voľným okom kvalifikovaného pozorovateľa viditeľné žiadne známky poškodenia ani početnejšej korózie, ktoré by mohli oslabiť správnu funkciu zadržiavacieho zariadenia pre deti.

7.1.2.   Pohlcovanie energie

7.1.2.1.   Pre všetky zariadenia s operadlom (vrátane materiálu) musí vnútorný povrch (definovaný v prílohe 18 tohto predpisu) pozostávať z materiálov s maximálnym zrýchlením menším ako 60 g meraným podľa prílohy 17 tohto predpisu. Táto požiadavka platí tiež pre oblasti ochrany proti nárazom, ktoré sa nachádzajú v dráhe nárazu hlavy.

7.1.3.   Prevrátenie

7.1.3.1.   Zadržiavacie zariadenie pre deti sa skúša podľa predpisu v bode 8.1.2. Figurína nesmie zo zariadenia vypadnúť a ak je skúšobné sedadlo v prevrátenej polohe, hlava figuríny sa nesmie posunúť o viac ako 300 mm v zvislom smere od svojej pôvodnej polohy vzhľadom k skúšobnému sedadlu.

7.1.4.   Dynamická skúška

7.1.4.1.   Všeobecne

Zadržiavacie zariadenie pre deti sa podrobí dynamickej skúške podľa ustanovenia bodu 8.1.3.

7.1.4.1.1.   Zadržiavacie zariadenia pre deti „univerzálnej“, „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie sa skúšajú na skúšobnom vozíku pomocou skúšobného sedadla predpísaného v prílohe 6, ako aj v súlade s ustanovením bodu 8.1.3.1.

Zadržiavacie zariadenia pre deti kategórie „špecifické vozidlá“ sa skúšajú s každým typom vozidla, pre ktoré sú určené. Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok môže znížiť počet typov skúšobných vozidiel, ak sa tieto podstatne nelíšia v znakoch uvedených v bode 7.1.4.1.2.3. Detský zadržiavací systém sa môže skúšať jedným z týchto spôsobov:

7.1.4.1.2.1.   na kompletnom vozidle ako je predpísané v bode 8.1.2.2,

7.1.4.1.2.2.   v kostre karosérie vozidla na skúšobnom vozíku, ako predpisuje bod 8.1.3.2, alebo

7.1.4.1.2.3.   na dostatočnom počte častí karosérie vozidla reprezentujúcich štruktúru vozidla a povrch nárazu. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na zadných sedadlách, musí sa skúšať zadná strana predného sedadla, zadné sedadlo, podlaha, stĺpiky strechy B a C. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na predných sedadlách, musí sa skúšať palubná doska, stĺpik A, predné okno, všetky páky alebo tlačidlá montované na podlahe alebo konzole, predné sedadlo, podlaha a strecha. Okrem toho, ak je detský zadržiavací systém určený na použitie v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, musí sa skúšať vhodný bezpečnostný pás (pásy). Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok môže povoliť vylúčenie niektorých častí zo skúšok, ktoré považuje za nadbytočné. Skúša sa podľa postupu uvedeného v bode 8.1.3.2.

7.1.4.1.3.   Dynamická skúška sa vykonáva so zadržiavacími zariadeniami pre deti, ktoré predtým ešte neboli vystavené zaťaženiu.

7.1.4.1.4.   Počas dynamickej skúšky sa žiadna časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, ktorá napomáha udržať dieťa v správnej polohe, nesmie roztrhnúť a žiadne pracky ani blokovací systém alebo prestavovací systém sa nesmú uvoľniť.

7.1.4.1.5.   V prípade „neintegrálneho“ typu sa musí použitý bezpečnostný pás pre sedačku zhodovať so štandardným pásom, vrátane pripevňovacieho kovania, ako sa popisuje v prílohe č. 13 tohto predpisu. Táto skutočnosť sa nevzťahuje na „špecifické vozidlá“, pri ktorých sa použije bezpečnostný pás používaný vo vozidle.

7.1.4.1.6.   Ak sa detský zadržiavací systém pre „špecifické vozidlo“ namontuje v priestore za najzadnejšou prednou polohou sedadla pre dospelých (napríklad v batožinovom priestore), musí sa vykonať jedna skúška s najväčšou figurínou/figurínami na celom vozidle podľa bodu 8.1.3.3. Ak to požaduje výrobca, môžu sa vykonať ostatné skúšky, vrátane skúšok na zhodu výroby podľa bodu 8.1.3.2.

7.1.4.1.7.   V prípade „detského zadržiavacieho systému pre špeciálne potreby“ sa musí každá dynamická skúška predpísaná v tomto predpise vykonať pre každú hmotnostnú skupinu dvakrát: raz pomocou primárnych zadržiavacích prostriedkov a druhýkrát so všetkými zadržiavacími zariadeniami. Počas týchto skúšok sa musí špeciálna pozornosť venovať požiadavkám bodov 6.2.3 a 6.2.4.

7.1.4.1.8.   Počas dynamických skúšok sa nesmie štandardný bezpečnostný pás použitý na uchytenie detského zadržiavacieho systému uvoľniť zo žiadnej vodiacej lišty alebo blokovacieho zariadenia použitého na vykonanie skúšok.

7.1.4.2.   Zrýchlenie hrudníka (2)

7.1.4.2.1.   Výsledná hodnota zrýchlenia hrudníka nesmie prekročiť hodnotu 55 g s výnimkou periód, ktorých celková doba nepresahuje hodnotu 3 ms.

7.1.4.2.2.   Vertikálna zložka zrýchlenia od brucha smerom k hlave nesmie prekročiť hodnotu 30 g s výnimkou periód, ktorých celková doba nepresahuje hodnotu 3 ms.

7.1.4.3.   Prienik do brucha (3)

7.1.4.3.1.   Pri overovaní uvedenom v prílohe 8 – doplnok 1, bod 5.3, nesmú byť viditeľné žiadne známky preniknutia do modelovacej hliny brucha spôsobené ktoroukoľvek častou zadržiavacieho zariadenia

7.1.4.4.   Posunutie figuríny

Zadržiavacie zariadenie pre deti „univerzálnej“, „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie:

7.1.4.4.1.1.   Zadržiavacie zariadenie smerujúce dopredu: hlava figuríny nesmie prejsť za roviny BA a DA vyznačené na obrázku 1.

Image

Zadržiavacie zariadenie smerujúce dozadu:

7.1.4.4.1.2.1.   Zariadenia podopierané prístrojovou doskou: hlava figuríny nesmie prejsť za roviny AD a DCr vyznačené na obrázku 2.

Image

7.1.4.4.1.2.2.   Zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou a prepravné tašky na dieťa: hlava figuríny nesmie prejsť za roviny AB, AD a DE vyznačené na obrázku 3.

Image

7.1.4.4.1.2.3.   Zariadenia iné ako zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou:

Hlava figuríny nesmie prejsť za roviny FD, FG a DE vyznačené na obrázku 4.

V prípade kontaktu takéhoto detského zadržiavacieho zariadenia s tyčou s priemerom 100 mm, pričom sa splnia všetky ostatné skúšobné kritériá, sa musí vykonať ďalšia dynamická skúška (čelný náraz) pri použití najťažšej figuríny určenej na takýto zadržiavací systém, pričom sa nepoužije tyč s priemerom 100 mm. Požiadavkou na túto skúšku je splnenie všetkých ostatných kritérií, s výnimkou posunutia dopredu.

Image

7.1.4.4.2.   Zadržiavacie zariadenia pre deti v kategórii „špecifické vozidlá“: ak sa vykonáva skúšanie v kompletnom vozidle alebo v kostre karosérie vozidla, hlava nesmie prísť do kontaktu so žiadnou časťou vozidla. Ak aj napriek tomu ku kontaktu dôjde, rýchlosť nárazu hlavy musí byť menšia ako 24 km/h, pričom časť, na ktorú sa narazí, musí spĺňať požiadavky skúšky pohlcovania energie stanovené v prílohe 4 predpisu 21. Pri skúške s celým vozidlom musí byť po skúške možné odstrániť figurínu zo systému bez použitia nástrojov.

Odolnosť voči teplote

7.1.5.1.   Sady praciek, navíjač, nastavovacie a uzatváracie zariadenia, ktoré môžu byť vystavené účinkom teplôt, sa podrobia teplotnej skúške popísanej v ďalej uvedenom bode 8.2.8.

7.1.5.2.   Po teplotnej skúške predpísanej v bode 8.2.8.1 nesmie byť vidno žiadne znaky opotrebenia viditeľné voľným okom kvalifikovaného pozorovateľa, ktoré by mohli oslabiť správnu funkciu zadržiavacieho zariadenia pre deti.

7.2.   Ustanovenia platné pre jednotlivé súčasti zadržiavacieho zariadenia

7.2.1.   Pracka

7.2.1.1.   Pracka musí byť konštruovaná takým spôsobom, aby bola vylúčená akákoľvek možnosť nesprávnej manipulácie, čo okrem iného znamená, že nesmie byť možné ponechať pracku v polozapnutej polohe, nesmie byť možné neúmyselne vymeniť súčasti pracky v čase, keď je pracka uzatvorená, pracka sa musí uzatvárať len ak sú všetky časti zasunuté. V miestach, kde je pracka v dotyku s dieťaťom, nesmie jej šírka byť menšia ako najmenšia šírka popruhu stanovená v ďalej uvedenom bode 7.2.4.1.1. Tento bod neplatí pre súpravy pásov, ktoré už boli homologizované podľa predpisu EHK č. 16 alebo ekvivalentného platného predpisu. V prípade „zariadení pre špeciálne potreby“ musí spĺňať požiadavky bodov 7.2.1.1 až 7.2.1.9 (vrátane) iba pracka na základnom primárnych zadržiavacích systémoch.

7.2.1.2.   Ak nie je pracka vystavená žiadnemu napätiu, musí zostať uzatvorená v každej polohe. S prackou musí byť ľahká manipulácia a ovládanie. Pracku musí byť možné otvoriť tlačidlom alebo podobným zariadením. Povrch, na ktorý sa aplikuje tlak, musí mať v skutočne uvoľnenej polohe: v prípade krytých zariadení plochu väčšiu ako 4,5 cm2 so šírkou väčšou ako 15 mm, v prípade nechránených zariadení plochu minimálne 2,5 cm2 so šírkou väčšou ako 10 mm. Šírka predstavuje menší z dvoch rozmerov vytvárajúcich uvedenú plochu a meria sa pravouhlo k smeru pohybu uvoľňovacieho tlačidla.

7.2.1.3.   Plocha odisťovacieho zariadenia pracky musí mať červenú farbu. Túto farbu nesmie mať žiadna iná časť pracky.

Zo zadržiavacieho zariadenia sa musí dať dieťa uvoľniť jednoduchou manipuláciou s jedinou prackou. Pre skupiny 0 a 0+ je prípustné vybrať dieťa spolu so zariadeniami, akými sú detský nosič/kôš na prenášanie dieťaťa/zadržiavacie zariadenia tašky na dieťa, ak sa detský zadržiavací systém môže uvoľniť manipuláciou maximálne s dvoma prackami.

7.2.1.4.1.   Sponové spojenie medzi ramennými popruhmi a postrojovým pásom sa nepovažuje za spojenie, ktoré spĺňa požiadavky na jednoduchú manipuláciu uvedené v bode 7.2.1.4 vyššie.

7.2.1.5.   Pre skupiny II a III sa pracka musí umiestniť tak, aby na ňu dieťa cestujúce vo vozidle mohlo dosiahnuť. Okrem toho musí byť pracka pre všetky hmotnostné skupiny umiestnená tak, aby jej účel a spôsob rozopínania boli záchranárovi v prípade núdze ihneď zrejmé.

7.2.1.6.   Rozopnutie pracky musí umožniť vybratie dieťaťa nezávisle na tom, či ide o „sedačka“, „opierku sedačky“ alebo „ochranný nárazový štít“, ak je namontovaná. Ak zariadenie obsahuje aj „rozkrokový popruh“, musí sa aj tento popruh dať uvoľniť rozopnutím rovnakej pracky.

7.2.1.7.   Pracka musí zniesť požiadavky na realizáciu teplotnej skúšky v bode 8.2.8.1.1 a požiadavky opakovanej manipulácie s ňou a pred dynamickou skúškou predpísanou v bode 8.1.3 sa musí podrobiť skúške pozostávajúcej z 5 000 ± 5cyklov rozopínania a zapínania pri normálnych podmienkach používania.

Pracka sa podrobí týmto skúškam rozopínania:

7.2.1.8.1.   Skúška pri zaťažení

7.2.1.8.1.1.   Na túto skúšku sa použije zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré už bolo podrobené dynamickej skúške predpísanej v bode 8.1.3.

7.2.1.8.1.2.   Sila potrebná na rozopnutie pracky počas skúšky predpísanej v ďalej uvedenom bode 8.2.1.1 nesmie byť väčšia ako 80 N.

7.2.1.8.2.   Skúška bez zaťaženia

7.2.1.8.2.1.   Na túto skúšku sa použije pracka, ktorá predtým nebola vystavená zaťaženiu. Sila potrebná na rozopnutie pracky v čase, keď pracka nie je zaťažená, musí byť pri skúške predpísanej v bode 8.2.1.2 v rozsahu od 40 – 80 N.

7.2.1.9.   Sila

7.2.1.9.1.   Počas skúšky podľa bodu 8.2.1.3.2 sa žiadna strana pracky, nastavovacieho pásu alebo nastavovacieho zariadenia nesmie zlomiť alebo oddeliť.

7.2.1.9.2.   Pripútavacia pracka pre hmotnostné skupiny 0 a 0+ musí zniesť zaťaženie 4 000 N.

7.2.1.9.3.   Pripútavacia pracka pre hmotnostnú skupinu I a vyššie musí zniesť zaťaženie 10 000 N.

7.2.1.9.4.   Kompetentný úrad nemusí vyžadovať skúšku pevnosti pracky, ak je táto informácia už dostupná a táto skúška sa zdá nadbytočná.

7.2.2.   Nastavovacie zariadenie

7.2.2.1.   Nastavovací rozsah musí byť dostatočný, aby dovoľoval správne nastavenie zadržiavacieho zariadenia pre deti v celom rozsahu hmotnostnej skupiny, pre ktorú je zariadenie určené a dovoľoval vyhovujúcu montáž vo všetkých špecifikovaných modeloch vozidiel.

7.2.2.2.   Všetky nastavovacie zariadenia musia byť „rýchlo nastavovacieho“ typu. Iba v prípadoch, kedy sa nastavovacie zariadenia používajú len na počiatočnú montáž zadržiavacieho zariadenia vo vozidle, môžu byť aj iného typu ako je „rýchlo nastavovací“ typ.

7.2.2.3.   Zariadenia „rýchlo nastavovacieho“ typu musia byť ľahko dosiahnuteľné, ak je zadržiavacie zariadenie pre deti správne namontované a dieťa alebo figurína je vo svojej polohe.

7.2.2.4.   Zariadenie „rýchlo nastavovacieho“ typu sa musí dať ľahko nastaviť podľa telesných pomerov dieťaťa. Zvlášť pri skúške vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.2.2.1 nesmie byť sila potrebná na ovládanie ručne nastavovaného zariadenia väčšia ako 50 N.

Na vykonanie teplotnej skúšky popísanej v bode 8.2.8.1 a v bode 8.2.3 sa použijú dve vzorky zariadenia na nastavovanie zadržiavacieho zariadenia pre deti.

7.2.2.5.1.   Sklz popruhu nesmie byť u jedného nastavovacieho zariadenia väčší ako 25 mm a u všetkých nastavovacích zariadení celkom väčší ako 40 mm.

7.2.2.6.   Zariadenie sa nesmie pri skúške predpísanej v bode 8.2.2.1 roztrhnúť ani oddeliť.

7.2.2.7.   Nastavovacie zariadenie namontované priamo na detský zadržiavací systém musí byť schopné zniesť opakovanú prevádzku a pred dynamickou skúškou predpísanou v bode 8.1.3 musí podstúpiť skúšku zahŕňajúcu 5 000 ± 5 cyklov špecifikovaných v bode 8.2.7.

7.2.3.   Navíjacie zariadenie

7.2.3.1.   Navíjacie zariadenie s automatickým blokovaním

7.2.3.1.1.   Popruh bezpečnostného pásu vybaveného navíjacím zariadením s automatickým blokovaním sa nesmie medzi blokovacími polohami navíjacieho zariadenia odvinúť o viac ako 30 mm. Po pohybe užívateľa pásu dozadu, bezpečnostný pás musí zostať vo svojej počiatočnej polohe alebo sa samočinne vrátiť do tejto polohy po nasledujúcom pohybe užívateľa dopredu.

7.2.3.1.2.   Ak je navíjacie zariadenie súčasťou brušného pásu, navíjacia sila popruhov nesmie byť menšia ako 7 N, meraná na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjacím zariadením, ako to predpisuje bod 8.2.4.1 Ak je navíjacie zariadenie súčasťou zadržiavacieho zariadenia hrudníka, navíjacia sila popruhu pri meraní obdobným spôsobom nesmie byť menšia ako 2 N ani väčšia ako 7 N. Ak popruh prechádza cez vodiace zariadenie alebo kladku, musí sa sila navíjania merať na voľnej dĺžke medzi figurínou a vodiacim zariadením alebo kladkou. Ak súprava obsahuje manuálne alebo automaticky ovládané zariadenie, ktoré zabraňuje úplnému odvinutiu popruhu, takéto zariadenie nesmie byť počas vykonávania týchto meraní v činnosti.

7.2.3.1.3.   Popruh sa musí z navíjacieho zariadenia rozvíjať opakovane a musí mu byť umožnené naviť sa naspäť až do dosiahnutia hodnoty 5 000 cyklov, pri podmienkach uvedených v bode 8.2.4.2. Navíjacie zariadenie sa následne podrobí požiadavkám na realizáciu teplotnej skúšky popísaným v bode 8.2.8.1, koróznej skúške popísanej v bode 8.1.1, ako aj skúške odolnosti voči prachu popísanej v bode 8.2.4.5. Potom musí úspešne absolvovať ďalších 5 000 cyklov rozvinutia a navinutia. Po zrealizovaní vyššie uvedených skúšok musí byť navíjacie zariadenie schopné ďalšej správnej prevádzky a musí vyhovovať požiadavkám vyššie uvedených bodov 7.2.3.1.1 a 7.2.3.1.2.

7.2.3.2.   Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním

Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním musí pri skúške podľa ustanovenia bodu 8.2.4.3 splniť tieto podmienky:

7.2.3.2.1.1.   Musí sa zablokovať, ak brzdenie vozidla dosiahne hodnotu 0,45 g.

7.2.3.2.1.2.   Nesmie sa zablokovať, ak zrýchlenia popruhu budú menšie ako 0,8 g, pričom táto hodnota sa meria v smere rozvinovania popruhu.

7.2.3.2.1.3.   Nesmie sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle najviac 12°od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom.

7.2.3.2.1.4.   Musí sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle väčšom ako 27°od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom.

7.2.3.2.2.   Ak činnosť navíjacieho zariadenia závisí od vonkajšieho signálu alebo zdroja energie, jeho konštrukcia musí zabezpečiť, aby sa navíjacie zariadenie pri zlyhaní alebo prerušení takéhoto signálu alebo zdroja energie samočinne zablokovalo.

7.2.3.2.3.   Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou musí spĺňať vyššie uvedené požiadavky. Okrem toho, ak je jedným z činiteľov citlivosť rozvinovania popruhu, musí dôjsť k zablokovaniu pri hodnote zrýchlenia popruhu 1,5 g meranom v osi rozvinovania popruhu.

7.2.3.2.4.   Pri skúškach uvedených v bodoch 7.2.3.2.1.1 a 7.2.3.2.3, nesmie celková dĺžka popruhu, ktorá sa môže odvinúť pred zablokovaním navíjacieho zariadenia presiahnuť hodnotu 50 mm, ak sa vychádza z odvinutej dĺžky stanovenej v bode 8.2.4.3.1. Pri skúške spomínanej v bode 7.2.3.2.1.2 nesmie k blokovaniu dôjsť počas odvinovania popruhu v dĺžke 50 mm, ak sa vychádza z odvinutej dĺžky stanovenej v bode 8.2.4.3.1.

7.2.3.2.5.   Ak je navíjacie zariadenie súčasťou brušného pásu, nesmie byť sila navíjania popruhu podľa ustanovenia bodu 8.2.4.1 menšia ako 7 N pri jej meraní na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjacím zariadením. Ak je navíjacie zariadenie súčasťou zariadenia na zadržiavanie hrudníka, sila navíjania popruhu pri obdobnom meraní nesmie byť menšia ako 2 N a väčšia ako 7 N. Ak popruh prechádza cez vodiace zariadenie alebo kladku, sila navíjania sa musí merať na voľnej dĺžke medzi figurínou a vodiacim zariadením alebo kladkou. Ak súprava obsahuje ručné alebo automatické zariadenie zabraňujúce úplnému odvinutiu popruhu, nesmie byť takéto zariadenie počas vykonávania týchto meraní v činnosti.

7.2.3.2.6.   Popruh sa opakovane odvíja z navíjacieho zariadenia a nechá sa navinúť sa naspäť až do dosiahnutia hodnoty 40 000 cyklov pri podmienkach uvedených v bode 8.2.4.2. Navíjacie zariadenie sa následne podrobí teplotnej skúške uvedenej v bode 8.2.8.1, koróznej skúške v bode 8.1.1, ako aj skúške odolnosti voči prachu v bode 8.2.4.5. Potom musí úspešne absolvovať ďalších 5 000 cyklov rozvinutia a navinutia (spolu teda 45 000 cyklov). Po zrealizovaní vyššie uvedených skúšok musí byť navíjacie zariadenie schopné ďalšej správnej prevádzky a musí vyhovovať požiadavkám vyššie uvedených bodov 7.2.3.1.1 a 7.2.3.1.2.

7.2.4.   Popruhy

7.2.4.1.   Šírka

7.2.4.1.1.   Najmenšia šírka popruhov zadržiavacieho zariadenia pre deti musí byť 25 mm pre skupiny 0, 0+ a I a 38 mm pre skupiny II a III. Tieto rozmery sa merajú pri skúške pevnosti popruhov predpísanej v bode 8.2.5.1, a to bez zastavenia stroja a pri zaťažení, ktoré sa rovná 75 % zaťaženia na hranici pevnosti popruhu.

7.2.4.2.   Pevnosť po klimatizácii pri teplote a vlhkosti okolia

7.2.4.2.1.   Na dvoch vzorkách popruhov klimatizovaných podľa bodu 8.2.5.2.1 musí byť hranica pevnosti popruhu podľa predpisu v bode 8.2.5.1.2.

7.2.4.2.2.   Rozdiel medzi hodnotami hranice pevnosti oboch vzoriek nesmie byť väčší ako 10 % z vyššie nameraných hodnôt hranice pevnosti.

7.2.4.3.   Pevnosť po zvláštnej klimatizácii.

7.2.4.3.1.   Na dvoch popruhoch klimatizovaných podľa popisu v jednom z ustanovení bodov 8.2.5.2. (s výnimkou bodu 8.2.5.2.1) nesmie hranica pevnosti popruhu dosiahnuť hodnotu nižšiu ako 75 % priemernej hodnoty hraníc stanovených pri skúške spomínanej v bode 8.2.5.1.

7.2.4.3.2.   Okrem toho, nesmie byť ťahové zaťaženie menšie ako 3,6 kN pre zadržiavacie zariadenia skupín 0, 0+ a I, nie menšie ako 5 kN pre zadržiavacie zariadenia skupín II a nie menšie ako 7,2 kN pre zadržiavacie zariadenia skupiny III.

7.2.4.3.3.   Príslušný úrad môže jednu alebo viac týchto skúšok vynechať, ak zloženie použitého materiálu alebo už získané informácie ukážu, že skúška alebo skúšky sú zbytočné.

7.2.4.3.4.   Abrazívna skúška klimatizovaných vzoriek typu 1 definovaná v bode 8.2.5.2.6 sa vykoná iba v prípade, že skúška mikropreklzu definovaná v bode 8.2.3 poskytne výsledok vyšší ako je 50 % maximálnej hodnoty stanovenej v bode 7.2.2.5.1.

7.2.4.4.   Pás sa nikdy nesmie vytiahnuť celý, a to cez žiadne z nastavovacích zariadení, pracky alebo kotvové body.

7.2.5.   Zabezpečovacie zariadenie

7.2.5.1.   Zabezpečovacie zariadenie musí byť stále pripevnené k zadržiavaciemu systému pre deti.

7.2.5.2.   Zabezpečovacie zariadenie nesmie znížiť životnosť bezpečnostných pásov pre dospelých a musí splniť požiadavky teplotnej skúšky v bode 8.2.8.1.

7.2.5.3.   Zabezpečovacie zariadenie nesmie brániť rýchlemu uvoľneniu dieťaťa.

7.2.5.4.   Zariadenia triedy A

Veľkosť posunutia popruhu nesmie prekročiť hodnotu 25 mm po skúške predpísanej v bode 8.2.6.1.

7.2.5.5.   Zariadenia triedy B

Veľkosť posunutia popruhu nesmie prekročiť hodnotu 25 mm po skúške predpísanej v bode 8.2.6.2.

8.   POPIS SKÚŠOK (4)

8.1.   Skúška so zmontovaným zadržiavacím zariadením

8.1.1.   Korózia

8.1.1.1.   Kovové súčasti zadržiavacieho zariadenia pre deti sa umiestnia do skúšobnej komory ako predpisuje príloha 4. Ak ide o zadržiavacie zariadenie pre deti so zvinovacím zariadením, popruh sa odvinie v celej dĺžke až na 100 ± 3 mm. Okrem krátkych prestávok potrebných na skontrolovanie a doplnenie soľného roztoku musí korózna skúška prebiehať nepretržite počas 50 ± 0,5 hodín.

8.1.1.2.   Po skončení koróznej skúšky sa kovové súčasti zadržiavacieho zariadenia pre deti opatrne omyjú alebo ponoria do čistej tečúcej vody s teplotou maximálne 38 °C, aby sa odstránili prípadné nánosy soli, ktoré sa mohli vytvoriť. Následne sa nechajú schnúť pri izbovej teplote 18 až 25 °C počas 24 ± 1 hodín pred kontrolou podľa bodu 7.1.1.2.

8.1.2.   Prevrátenie

8.1.2.1.   Figurína musí byť do zadržiavacích systémov umiestnená v súlade s týmto predpisom a v súlade s návodom výrobcu a s normalizovanou vôľou stanovenou v bode 8.1.3.6.

8.1.2.2.   Zadržiavacie zariadenie sa pripevní na skúšobné sedadlo alebo na sedadlo vozidla. Celým sedadlom sa otáča okolo horizontálnej osi ležiacej v stredovej pozdĺžnej rovine sedadla o 360°rýchlosťou 2 – 5°/s. Pre účely tejto skúšky sa môžu ku skúšobnému sedadlu popísanému v prílohe 6 pripojiť zariadenia určené pre používanie v špecifických vozidlách.

8.1.2.3.   Táto skúška sa vykoná opakovane otáčaním opačným smerom po prípadnom uvedení figuríny do svojej pôvodnej polohy. Pri osi otáčania v horizontálnej rovine a v uhle 90° k osi pri oboch predchádzajúcich skúškach sa postup opakuje v oboch smeroch otáčania.

8.1.2.4.   Tieto skúšky sa vykonajú pri použití najmenšej aj najväčšej figuríny príslušnej pre skupinu alebo skupiny, pre ktoré je zadržiavacie zariadenie určené.

8.1.3.   Dynamické skúšky

8.1.3.1.   Skúšky na vozíku a skúšobnom sedadle

8.1.3.1.1.   Zariadenie smerujúce dopredu

8.1.3.1.1.1.   Vozík a skúšobné sedadlo, ktoré sa používajú pre dynamický test, musia spĺňať požiadavky prílohy 6. Dynamická nárazová skúška sa musí vykonať v súlade s prílohou 21.

8.1.3.1.1.2.   Vozík musí po celú dobu spomaľovania zostať v horizontálnej polohe

8.1.3.1.1.3   Spomaľovanie vozíka sa dosiahne použitím zariadenia predpísaného v prílohe 6 tohto predpisu alebo akéhokoľvek iného zariadenia, ktoré poskytuje rovnocenné výsledky. Toto zariadenie musí byť schopné výkonov stanovených v bode 8.1.3.4 a prílohe 7 tohto predpisu.

Vykonajú sa tieto merania:

8.1.3.1.1.4.1.   rýchlosť vozíka tesne pred nárazom,

8.1.3.1.1.4.2.   brzdné dráhy,

8.1.3.1.1.4.3.   posunutie hlavy figuríny v horizontálnych a vertikálnych rovinách pri skupinách č. I, II a III a posun končatín figuríny. Pre skupiny 0 a 0+ sa nemusia robiť merania posunu končatín,

8.1.3.1.1.4.4.   zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch, s výnimkou figuríny novorodenca,

8.1.3.1.1.4.5.   akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1), s výnimkou figuríny novorodenca.

8.1.3.1.1.5.   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky. Kontrola sa uskutoční kvôli určeniu, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.

8.1.3.1.2.   Zariadenie smerujúce dozadu

8.1.3.1.2.1.   Počas skúšky v súlade s požiadavkami na vykonanie skúšky nárazu zozadu sa skúšobné sedadlo pootočí o 180°.

8.1.3.1.2.2.   Ak sa skúša dozadu smerujúce zadržiavacie zariadenie pre deti určené na mieste na sedenie vpredu, nahradí sa prístrojová doska vozidla tuhou tyčou pripevnenou k vozíku tak, aby k pohlcovaniu celej energie dochádzalo v zadržiavacom zariadení pre deti.

8.1.3.1.2.3.   Podmienky spomalenia musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.4.

8.1.3.1.2.4.   Vykonané merania musia byť podobné meraniam popísaným v bodoch 8.1.3.1.1.4 až 8.1.3.1.1.4.5.

8.1.3.1.2.5.   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.

8.1.3.2.   Skúšky na vozíku a kostre karosérie vozidla

8.1.3.2.1.   Zariadenie smerujúce dopredu

8.1.3.2.1.1   Spôsob použitý na zabezpečenie vozidla počas skúšky nesmie byť taký, aby došlo k spevneniu kotvových úchytiek sedadiel vozidla, bezpečnostných pásov pre dospelé osoby a prípadných prídavných kotvových úchytiek, ktoré sa používajú na upevnenie zadržiavacieho zariadenia pre deti, alebo aby sa zmenšila normálna deformácia nosnej konštrukcie. Žiadna časť vozidla, ktorá by mohla obmedzením pohybu figuríny znížiť zaťaženie pôsobiace zadržiavacie zariadenie pre deti, sa počas skúšky nesmie na vozidle nachádzať. Vylúčené časti nosnej konštrukcie sa môžu nahradiť súčasťami rovnocennej pevnosti za predpokladu, že nebránia pohybu figuríny.

8.1.3.2.1.2.   Zabezpečovacie zariadenie sa považuje za uspokojivé, ak nevyvolá žiadny účinok na oblasť rozprestierajúcu sa po celej šírke nosnej konštrukcie a ak je vozidlo alebo nosná konštrukcia vpredu zablokovaná alebo znehybnená vo vzdialenosti minimálne 500 mm meranej od kotvových úchytov zadržiavacieho systému. Vzadu musí byť nosná konštrukcia zabezpečená v dostatočnej vzdialenosti za ukotvením tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3.   Sedadlo vozidla a zadržiavacie zariadenie pre deti sa nastavia a umiestnia do polohy, ktorú vyberie technická skúšobňa vykonávajúca homologizačné skúšky. Upevnia a umiestnia sa tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky, pokiaľ ide o pevnosť, zlučiteľné s umiestnením figuríny vo vozidle. Poloha operadla sedadla vozidla a poloha zadržiavacieho zariadenia pre deti sa uvedie v správe o skúškach. Operadlo sedadla vozidla, ak je jeho sklon nastaviteľný, sa zaistí v polohe stanovenej výrobcom alebo, ak nie je stanovená, v skutočnom uhle operadla čo najbližšom k 25°.

8.1.3.2.1.4.   Ak pokyny pre montáž a používanie nestanovia inak, predné sedadlo sa umiestni do polohy čo najviac vpredu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti, určené pre používanie na mieste na sedenie vpredu, a do polohy čo najviac vzadu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti, určené pre používanie na mieste na sedenie vzadu.

8.1.3.2.1.5.   Podmienky spomalenia musia vyhovovať požiadavkám podľa bodu 8.1.3.4. Na skúšku sa použije sedadlo zo skutočného vozidla.

Vykonajú sa tieto merania:

8.1.3.2.1.6.1.   rýchlosť vozíka tesne pred nárazom,

8.1.3.2.1.6.2.   brzdná dráha,

8.1.3.2.1.6.3.   akýkoľvek dotyk hlavy figuríny s vnútrajškom kostry karosérie vozidla,

8.1.3.2.1.6.4   spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch, s výnimkou figuríny novorodenca,

8.1.3.2.1.6.5   akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1), s výnimkou figuríny novorodenca.

8.1.3.2.1.7   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie pre deti podrobí vizuálnej kontrole bez uvoľnenia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému zlyhaniu alebo poškodeniu.

8.1.3.2.2.   Zariadenie smerujúce dozadu

8.1.3.2.2.1   K skúške nárazom zozadu sa kostra karosérie vozidla na skúšobnom vozíku pootočí o 180°.

8.1.3.2.2.2   Požiadavky sú rovnaké ako pre náraz spredu.

8.1.3.3.   Skúška s kompletným vozidlom

8.1.3.3.1   Spomaľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.4.

8.1.3.3.2.   Pre skúšky nárazom spredu sa použije postup stanovený v prílohe 9 tohto predpisu.

8.1.3.3.3   Pre skúšky nárazom zozadu sa použije postup stanovený v prílohe 10 tohto predpisu.

Vykonajú sa tieto merania:

8.1.3.3.4.1.   rýchlosť vozidla narážajúceho telesa bezprostredne pred nárazom,

8.1.3.3.4.2   akýkoľvek dotyk hlavy figuríny (v prípade skupiny 0 neuvažujeme končatiny) s interiérom vozidla,

8.1.3.3.4.3   zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch, s výnimkou figuríny novorodenca,

8.1.3.3.4.4   akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1), s výnimkou figuríny novorodenca.

8.1.3.3.5   Predné sedadlá, ak je sklon ich operadiel nastaviteľný, sa zabezpečia v polohe stanovenej výrobcom, alebo, ak nie je stanovený, v skutočnom uhle operadla sedadla čo najbližšom k 25°.

8.1.3.3.6.   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.

8.1.3.4   Podmienky pre dynamickú skúšku sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke

| | | ČELNÝ NÁRAZ | NÁRAZ ZO ZADU |
| --- | --- | --- | --- |
| Test | Zadržiavací systém | Rýchlosť (km/h) | Skúšobný impulz | Brzdná dráha pri skúške (mm) | Rýchlosť (km/h) | Skúšobný impulz | Brzdná dráha pri skúške (mm) |
| Vozík so skúšobným sedadlom | Univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (5) | 50+0
  –2 | 1 | 650±50 | — | — | — |
| Univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dozadu (6). | 50+0
  –2 | 1 | 650±50 | 30+2
  –0 | 2 | 275±25 |
| Karoséria na vozíku | Smerujúce dopredu (5) | 50+0
  –2 | 1 alebo 3 | 650±50 | — | — | — |
| Smerujúce dozadu (6) | 50+2
  –2 | 1 alebo 3 | 650±50 | 30+2
  –0 | 2 alebo 4 | 275±25 |
| Bariérová skúška celého vozidla | Smerujúce dopredu | 50+0
  –2 | 3 | Nie je stanovená | — | — | — |
| Smerujúce dozadu | 50+0
  –2 | 3 | Nie je stanovená | 30+2
  –0 | 4 | Nie je stanovená |
| Poznámka: Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.

  Legenda:

  Skúšobný impulz č. 1ako predpisuje príloha 7 –náraz spredu.
  Skúšobný impulz č. 2ako predpisuje príloha 7 –náraz zozadu.
  Skúšobný impulz č. 3spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu.
  Skúšobný impulz č. 4spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu. |

ČELNÝ NÁRAZ

NÁRAZ ZO ZADU

Test

Zadržiavací systém

Rýchlosť (km/h)

Skúšobný impulz

Brzdná dráha pri skúške (mm)

Rýchlosť (km/h)

Skúšobný impulz

Brzdná dráha pri skúške (mm)

Vozík so skúšobným sedadlom

Univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (5)

50+0

–2

1

650±50

—

—

—

Univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dozadu (6).

50+0

–2

1

650±50

30+2

–0

2

275±25

Karoséria na vozíku

Smerujúce dopredu (5)

50+0

–2

1 alebo 3

650±50

—

—

—

Smerujúce dozadu (6)

50+2

–2

1 alebo 3

650±50

30+2

–0

2 alebo 4

275±25

Bariérová skúška celého vozidla

Smerujúce dopredu

50+0

–2

3

Nie je stanovená

—

—

—

Smerujúce dozadu

50+0

–2

3

Nie je stanovená

30+2

–0

4

Nie je stanovená

Poznámka: Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.

Legenda:

Skúšobný impulz č. 1ako predpisuje príloha 7 –náraz spredu.

Skúšobný impulz č. 2ako predpisuje príloha 7 –náraz zozadu.

Skúšobný impulz č. 3spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu.

Skúšobný impulz č. 4spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu.

Zadržiavacie zariadenie pre deti s používaním prídavných kotvových úchytov

8.1.3.5.1.   V prípade zadržiavacích zariadení pre deti určených k používaniu ako stanovuje bod 2.1.2.3 a zahŕňajúce použitie prídavných kotvových úchytiek, sa požiadavka na skúšku nárazom spredu podľa bodu 8.1.3.4 vykoná takto:

8.1.3.5.2.   pri zariadeniach s krátkymi hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na pripevnenie k zadnej odkladacej poličke musí konfigurácia horného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3,

8.1.3.5.3.   pri zariadeniach s dlhými hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na použitie v prípadoch, kedy vo vozidle nie je pevná odkladacia polička a kedy horné pripojovacie popruhy sú pripevnené k podlahe vozidla, uchytenie na skúšobnom vozíku musí zodpovedať predpisu podľa prílohy 6, doplnku 3,

8.1.3.5.4.   pri zariadeniach určených na používanie oboch konfiguráciách sa vykonajú skúšky predpísané v bodoch 8.1.3.5.2 a 8.1.3.5.3, s výnimkou, že v prípade skúšky vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.1.3.5.3 sa použije iba ťažšia figurína,

8.1.3.5.5.   pri zariadeniach smerujúcich dozadu musí konfigurácia dolného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6, doplnku 3.

8.1.3.6.   Skúšobná figurína

8.1.3.6.1.   Zadržiavacie zariadenia pre deti a figuríny musia byť namontované tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2.   Zadržiavacie zariadenia pre deti sa skúša pri použití figurín predpísaných v prílohe 8 tohto predpisu.

Usadenie figuríny

8.1.3.6.3.1.   Figurína sa usadí takým spôsobom, aby medzi zadnou časťou figuríny a zadržiavacím zariadením bola medzera. V prípade tašiek na prenos dieťaťa sa figurína usadí v priamej vodorovnej polohe čo najbližšie k stredovej čiare tašky na prenos dieťaťa.

8.1.3.6.3.2.   Umiestnite detskú sedačku na testovacie sedadlo.

Umiestnite figurínu do detskej sedačky.

Medzi figurínu a operadlo sedačky umiestnite sklápaciu dosku alebo podobné flexibilné zariadenie s hrúbkou 2,5 cm a šírkou 6 cm, pričom jeho dĺžka je taká istá ako výška pleca (v sede, príloha 8) znížená o stredovú výšku bedier (v sede, v prílohe 8 - ide o výšku kolena plus polovica výšky stehna, v sede) a ktorá zodpovedá veľkosti skúšobnej figuríny. Doska by sa mala čo najviac približovať zakriveniu časti sedačky a jej dolný okraj by mal byť vo výške bedrového kĺbu figuríny.

Nastavte bezpečnostný pás podľa pokynov výrobcu, ale na napätie o 250 ± 25 N väčšie ako je nastavovacia sila, pričom uhol vychýlenia popruhu v nastavovacom zariadení musí byť 45 ± 5° alebo prípadne uhol predpísaný výrobcom.

Dokončite montáž detskej sedačky v skúšobnom sedadle podľa prílohy 21 k tomuto predpisu.

Odstráňte pružné zariadenie.

Toto sa týka iba postrojových zadržiavacích systémov a zariadení, v ktorých je dieťa zadržiavané trojbodovým bezpečnostným pásom pre dospelých, a v ktorých sa využíva zabezpečovacie zariadenie. Netýka sa to detských zadržiavacích popruhov upevnených priamo k navíjaciemu zariadeniu.

8.1.3.6.3.3.   Pozdĺžna rovina, ktorá prechádza strednicou skúšobnej figuríny musí byť nastavená do stredu medzi obidva spodné úchytky pásov, je však potrebné vziať do úvahy bod 8.1.3.2.1.3. V prípade prídavného vankúša, ktorý sa má skúšať s figurínou reprezentujúcou desaťročné dieťa, musí byť pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny umiestnená v polohe 75 ± 5 mm vľavo alebo vpravo k bodu ležiacemu uprostred medzi dvoma spodnými kotvovými miestami pásu.

8.1.3.6.3.4.   V prípade zariadení vyžadujúcich použitie štandardného pásu môže byť ramenný popruh na figuríne pred dynamickou skúškou uchytený pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s dostatočnou šírkou a dĺžkou. V prípade zadržiavacieho zariadenia pre deti smerujúceho dozadu sa môže hlava pridržať k opierke zadržiavacieho systému pomocou ľahkej krycej pásky s dostatočnou šírkou a dĺžkou. V prípade zadržiavacích zariadení smerujúcich dozadu sa počas ťahu zrýchlenia dovoľuje používať ľahkú kryciu pásku na upevnenie hlavy figuríny k 100 mm tyči alebo k zadnej časti zadržiavacieho zariadenia.

8.1.3.7.   Používané kategórie figurín

| Zariadenie skupiny 0: | pre skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 9 kg. |
| --- | --- |

Zariadenie skupiny 0:

pre skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 9 kg.

| Zariadenie skupiny 0+: | pre skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 11 kg. |
| --- | --- |

Zariadenie skupiny 0+:

pre skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 11 kg.

| Zariadenie skupiny I: | pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 9 kg a figurína s hmotnosťou 15 kg v tomto poradí, |
| --- | --- |

Zariadenie skupiny I:

pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 9 kg a figurína s hmotnosťou 15 kg v tomto poradí,

| Zariadenie skupiny II: | pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 15 kg a figurína s hmotnosťou 22 kg v tomto poradí, |
| --- | --- |

Zariadenie skupiny II:

pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 15 kg a figurína s hmotnosťou 22 kg v tomto poradí,

| Zariadenie skupiny III: | pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 22 kg a figurína s hmotnosťou 32 kg v tomto poradí. |
| --- | --- |

Zariadenie skupiny III:

pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 22 kg a figurína s hmotnosťou 32 kg v tomto poradí.

8.1.3.7.6.   Ak je zadržiavacie zariadenie pre deti vhodné pre dve alebo viac hmotnostných skupín, vykonajú sa skúšky pri použití najľahšej a najťažšej figuríny, ako sú uvedené vyššie, a to pre všetky dané skupiny. Ak sa však konfigurácia zariadenia niektorej skupiny oproti najbližšej skupine značne líši, napríklad ak sa zmení usporiadanie postroja alebo dĺžky postroja, a ak je to vhodné, môže laboratórium vykonávajúce skúšky pridať skúšku s figurínou so strednou hmotnosťou.

8.1.3.7.7.   Ak je detský zadržiavací systém navrhnutý pre dve alebo viac detí, jedna skúška sa vykoná s najťažšou figurínou vo všetkých polohách sedenia. Druhá skúška sa vykoná s najľahšou a najťažšou figurínou špecifikovanou vyššie. Skúšky sa vykonajú pri použití skúšobného sedadla, podľa znázornenia na obrázku 3, doplnku 3 k prílohe 6. Laboratórium vykonávajúce skúšky môže, ak to považuje za vhodné, pridať tretiu skúšku s akoukoľvek kombináciou figurín alebo s prázdnou polohou sedenia.

8.1.4.   Zadržiavacie zariadenie prídavného vankúša.

Na sedaciu plochu skúšobnej lavice umiestnite bavlnené plátno. Umiestnite prídavný vankúš na skúšobnú lavicu. Podľa znázornenia na obrázku 1 prílohy 22 umiestnite zábranu spodnej časti trupu na sedacej ploche, upevnite ju a pritom použite trojbodový bezpečnostný pás pre dospelých a aplikujte napätie podľa prílohy 21. Obviažte prídavný vankúš kúskom popruhu širokým 25 mm alebo podobným kúskom a aplikujte zaťaženie 250 ± 5 N podľa obrázku 2 prílohy 22 v smere šípky A v línii s ložnou plochou skúšobnej lavice

8.2.   Skúšky jednotlivých súčastí

8.2.1.   Pracka

Skúška rozopínania pri zaťažení

8.2.1.1.1.   Na túto skúšku sa použije zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré už bolo podrobené dynamickej skúške podľa bodu 8.1.3.

8.2.1.1.2.   Zadržiavacie zariadenie pre deti sa vyberie zo skúšobného vozíka alebo vozidla bez rozopnutia pracky. Na pracku sa pôsobí ťahovou silou vo forme priameho ťahu cez pás, ktorý je k nej upevnený tak, aby všetky pásy boli vystavené sile 80/n daN. V tomto ponímaní predstavuje „n“ počet pásov vedených k pracke v čase, keď je v uzatvorenej polohe, pričom ak je pracka upevnená na pravej strane, minimálny počet je 2. Ak je pracka pripevnená k nejakej pevnej časti, pôsobí sa silou zodpovedajúcou uhlu, ktorý pracka vytvára s touto pevnou časťou pri dynamickej skúške.

8.2.1.1.3.   Na geometrický stred tlačidla pre rozopnutie pracky sa pôsobí silou pozdĺž stanovenej osi, rovnobežne so smerom počiatočného pohybu tlačidla, rýchlosťou 400 ± 20 mm/min. Geometrický stred sa vzťahuje na tú časť povrchu spony, na ktorú pôsobí uvoľňovací tlak. Pracka musí byť počas pôsobenia rozopínacej sily zaistená proti pevnej opierke.

8.2.1.1.4.   Rozopínacou silou sa na pracku pôsobí pri použití dynamometra alebo podobného zariadenia spôsobom a v smere bežného používania. Dotykový koniec musí mať tvar vyleštenej kovovej polgule s polomerom 2,5 ± 0,1 mm.

8.2.1.1.5.   Zmeria sa sila potrebná na rozopnutie pracky a zároveň sa zaznamená akékoľvek zlyhanie.

8.2.1.2.   Skúška rozopínania pri nulovom zaťažení

8.2.1.2.1.   Súprava pracky, ktorá predtým nebola vystavená zaťaženiu, sa namontuje do polohy, ktorá predstavuje podmienky „bez zaťaženia“.

8.2.1.2.2.   Metóda merania sily potrebnej na rozopnutie pracky sa musí riadiť postupom v bodoch 8.2.1.1.3 a 8.2.1.1.4.

8.2.1.2.3.   Zmeria sa sila potrebná na rozopnutie pracky.

8.2.1.3.   Skúška pevnosti.

8.2.1.3.1   Na skúšku pevnosti sa použijú dve vzorky. Pri skúške sa použijú všetky nastavovacie zariadenia, okrem zariadení namontovaných priamo na detskom zadržiavacom systéme.

8.2.1.3.2.   V prílohe č. 20 je znázornené typické zariadenie na vykonanie pevnostnej skúšky pracky. Pracka sa umiestni na vrchnú kruhovú dosku (A) vnútri reliéfu. Všetky priľahlé pásy musia mať dĺžku aspoň 250 mm a musia visieť z vrchnej kruhovej dosky náležite svojej polohe na pracke. Konce voľného pásu sa navinú okolo spodnej kruhovej dosky (B), až kým neprejdú von cez vnútorný otvor dosky. Všetky pásy musia byť umiestnené vertikálne medzi bodmi A a B. Okrúhla upínacia doska (C) sa potom pevne upevní oproti spodnej strane dosky (B) tak, aby bol stále možný pohyb pásu medzi nimi. Pásy sa jemne napnú ťažným zariadením a ťahajú sa medzi doskami (B) a (C), kým nie sú pásy zaťažené tak, ako sú navrhnuté. Pracka musí zostať oddelená od dosky (A) alebo od ktorejkoľvek z častí na doske (A) počas tejto operácie a samotnej skúšky. Potom sa dosky (B) a (C) k sebe pevne upevnia a ťažná sila sa zvýši pri priečnej rýchlosti 100 ± 20 mm/min, kým sa nedosiahnu požadované hodnoty.

8.2.2.   Nastavovacie zariadenie

8.2.2.1.   Ľahkosť nastavovania

8.2.2.1.1.   Pri skúšaní ručného nastavovacieho zriadenia sa popruh rovnomerne preťahuje nastavovacím zariadením pri zachovaní normálnych podmienok používania, rýchlosti približne 100 ± 20 mm/min a zmeria maximálna sila na najbližšie N po prvých 25 ± 5 mm pohybu popruhu.

8.2.2.1.2.   Skúška sa vykoná v oboch smeroch priechodu popruhu zariadením, pričom sa popruh pred zmeraním podrobí 10 cyklom plného priechodu.

8.2.3.   Skúška mikropreklzu (pozri prílohu 5, obrázok 3)

8.2.3.1.   Súčasti alebo zariadenia, ktoré sa majú podrobiť skúške mikropreklzu sa minimálne na 24 hodín pred skúškou uložia v atmosfére s teplotou 20 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 65 ± 5 %. Skúška sa vykoná pri teplote v rozmedzí od 15 °C do 30 °C.

8.2.3.2.   Voľný koniec popruhu sa usporiada do rovnakej konfigurácie, ako keď sa zariadenie používa vo vozidle, pričom nesmie byť pripevnený ku žiadnej inej časti.

8.2.3.3.   Nastavovacie zariadenie sa umiestni na vertikálnej časti popruhu, ktorého jeden koniec nesie zaťaženie 50 ± 0,5 N (spôsobom, ktorý zabráni, aby zaťaženie kolísalo a zabráni, aby sa popruh krútil). Voľný koniec popruhu z nastavovacieho zariadenia sa ukotví zvisle hore alebo dole podľa toho, ako sa montuje vo vozidle. Druhý koniec musí prechádzať cez kladku deflektoru, pričom jeho horizontálna os je rovnobežná s rovinou úseku popruhu nesúceho zaťaženie, zatiaľ čo úsek prechádzajúci cez kladku je vodorovný.

8.2.3.4.   Skúšobné zariadenie musí byť usporiadané takým spôsobom, aby jeho stred vo svojej najvyššej polohe, do ktorej môže byť zdvihnutú, bol vzdialený 300 ± 5 mm od podporného stola a záťaž 50 N bola od tohto podporného stola vzdialená 100 ± 5 mm.

8.2.3.5.   Potom sa vykoná 20 ± 2 predbežných skúšobných cyklov a následne 1 000 ± 5 skúšobných cyklov s frekvenciou 30 ± 10 cyklov za minútu pri celkovej amplitúde 300 ± 20 mm alebo podľa bodu 8.2.5.2.6.2. Zaťažením 50N sa pôsobí iba po čas zodpovedajúci posunu o 100 ± 20 mm pri každej polperióde. Mikropreklz sa musí zmerať z polohy vyskytujúcej sa po ukončení 20 predbežných skúšobných cyklov.

8.2.4.   Navíjacie zariadenie/navíjač

8.2.4.1.   Navíjacia sila

8.2.4.1.1.   Navíjacie sily sa musia merať so súpravou bezpečnostného pásu, ktorá sa nasadí na figurínu ako pri dynamickej skúške predpísanej v bode 8.1.3. Napnutie popruhu sa meria v mieste dotyku (avšak bez dosahu) s figurínou v čase, keď sa popruh navíja približnou rýchlosťou 0,6 m/min.

Odolnosť mechanizmu navíjacieho zariadenia.

8.2.4.2.1.   Popruh sa odvinuje a nechá sa navinúť po požadovaný počet cyklov rýchlosťou najviac 30 cyklov za minútu. Pri navíjacích zariadeniach s núdzovým blokovaním sa pri každom piatom cykle silnejšie trhne, aby sa navíjacie zariadenie zablokovalo. Rovnaký počet trhnutí sa vykoná v každej z rôznych piatich polôh odvinutia, a to pri 90, 80, 75, 70 a 65 % celkovej dĺžky popruhu na navíjacom zariadení. Ak však dĺžka popruhu presiahne 900 mm, vyššie uvedené percentá sa počítajú iba z posledných 900 mm popruhu, ktoré je možné z navíjacieho zariadenia odvinúť.

8.2.4.3.   Blokovanie navíjacích zariadení s núdzovým blokovaním.

8.2.4.3.1.   Blokovanie navíjacieho zariadenia sa skúša jedenkrát, keď bola odvinutá celá dĺžka popruhu, až na 300 ± 3 mm.

8.2.4.3.2.   Ak sa navíjacie zariadenie uvádza do činnosti pohybom popruhu, musí sa jeho rozvinovanie konať smerom, v ktorom k nemu bežne dochádza v čase, keď je navíjacie zariadenie montované do vozidla.

8.2.4.3.3.   Ak sa navíjacie zariadenie skúša na citlivosť k zrýchľovaniu vozidla, vykonajú sa skúšky pri vyššie uvedenej dĺžke rozvinutia v oboch smeroch pozdĺž dvoch navzájom kolmých osí, ktoré sú horizontálne, ak sú navíjacie zariadenia vo vozidle namontované podľa predpisu výrobcu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Ak táto poloha nie je predpísaná, musí úrad vykonávajúci skúšku konzultovať výrobcu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Technická skúšobňa vykonávajúca homologizačné skúšky zvolí jeden z týchto smerov tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky pre uvádzanie blokovacieho mechanizmu do činnosti.

8.2.4.3.4.   Konštrukcia použitého zariadenia sa vytvorí takým spôsobom, aby zabezpečila, že požadované zrýchlenie sa dosiahne priemerným nárastom zrýchlenia minimálne 25 g/s (7).

8.2.4.3.5.   Aby sa mohlo preskúšať splnenie požiadaviek podľa bodov 7.2.3.2.1.3 a 7.2.3.2.1.4, navíjacie zariadenie sa namontuje na horizontálny stôl, ktorý sa nakláňa rýchlosťou neprevyšujúcou 2° za sekundu, kým dôjde k zablokovaniu. Skúška sa zopakuje s nakláňaním v iných smeroch, aby sa zabezpečilo splnenie požiadaviek.

8.2.4.4.   Korózna skúška

8.2.4.4.1.   Korózna skúška je popísaná v bode 8.1.1 vyššie.

8.2.4.5.   Skúška odolnosti voči prachu

8.2.4.5.1.   Navíjacie zariadenie sa vloží do skúšobnej komory podľa popisu v prílohe 3 tohto predpisu. Musí sa namontovať s rovnakou orientáciou ako vo vozidle. Skúšobná komora musí obsahovať prach, ktorého zloženie je uvedené v bode 8.2.4.5.2. Z navíjacieho zariadenia sa odvinie popruh na dĺžku 500 mm a ponechá sa takto odvinutý s tým, že sa do jednej až dvoch minút po každom rozvírení prachu podrobí 10 úplným cyklom rozvinovania a navinovania. Prach sa rozviruje na 5 sekúnd každých 20 minút počas 5 hodín, a to pri použití stlačeného vzduchu zbaveného oleja a vlhkosti vháňaného otvorom s priemerom 1,5 ± 0,1 mm pri manometrickom tlaku 5,5 ± 0,5 barov.

8.2.4.5.2.   Prach použitý pri skúške popísanej v bode 8.2.4.5.1 sa skladá približne z 1kg suchého kremeňa. Rozdelenie veľkostí častíc je takéto:

| (a) | tie ktoré prejdú cez otvor 150 μm, priemer drôtu 104 μm: 99 až 100 %, |
| --- | --- |

(a)

tie ktoré prejdú cez otvor 150 μm, priemer drôtu 104 μm: 99 až 100 %,

| (b) | tie ktoré prejdú cez otvor 105 μm, priemer drôtu 64 μm: 76 až 86 %, |
| --- | --- |

(b)

tie ktoré prejdú cez otvor 105 μm, priemer drôtu 64 μm: 76 až 86 %,

| (c) | tie ktoré prejdú cez otvor 75 μm, priemer drôtu 52 μm: 60 až 70 %, |
| --- | --- |

(c)

tie ktoré prejdú cez otvor 75 μm, priemer drôtu 52 μm: 60 až 70 %,

8.2.5.   Statická skúška popruhov

8.2.5.1.   Skúška pevnosti popruhu

8.2.5.1.1.   Každá skúška sa musí vykonať s dvomi novými vzorkami popruhu klimatizovanými podľa ustanovenia bodu č. 7.2.4.

8.2.5.1.2.   Každý popruh sa musí uchytiť do čeľuste stroja na skúšanie pevnosti v ťahu. Čeľuste musia byť riešené tak, aby nemohlo dôjsť k pretrhnutiu popruhu u nich alebo v jeho blízkosti. Rýchlosť posuvu musí byť približne 100 ± 20 mm/min. Voľná dĺžka skúšobnej vzorky medzi čeľusťami stroja pri začatí skúšky musí byť 200 mm ± 40 mm.

8.2.5.1.3.   Ťah sa zväčšuje až kým sa popruh pretrhne, pričom sa zaznamená zaťaženie na hranici pevnosti.

8.2.5.1.4.   Ak popruh vykĺzne alebo sa pretrhne u niektorej z čeľustí alebo vo vzdialenosti menšej ako 10 mm od niektorej z nich, skúška je neplatná a musí sa vykonať nová skúška s inou vzorkou.

Vzorky vyrezané z popruhov uvedené v bode 3.2.3 sa klimatizujú takto:

8.2.5.2.1.   Klimatizácia pri teplote a vlhkosti okolia

8.2.5.2.1.1.   Popruh sa na 24 ± 1 hodín nechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5° a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Ak sa skúška nevykoná ihneď po klimatizácii, musí sa vzorka umiestniť do vzduchotesne uzatvorenej nádoby až do začiatku skúšky. Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z klimatizačnej atmosféry alebo z nádoby.

8.2.5.2.2.   Vystavenie účinkom svetla

8.2.5.2.2.1.   Použije sa ustanovenie normy ISO105-B02 (1978). Popruh sa vystaví pôsobeniu svetla na čas potrebný na vyblednutie štandardnej modrej č. 7 na odtieň rovnajúci sa číslu 4 šedej stupnice.

8.2.5.2.2.2.   Po vystavení sa popruh minimálne na 24 hodín ponechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5° a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z klimatizačného zariadenia.

8.2.5.2.3.   Klimatizácia pri nízkej teplote

8.2.5.2.3.1.   Popruh sa minimálne na 24 hodín ponechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5° a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %.

8.2.5.2.3.2.   Popruh sa následne počas 90 ± 5 minút ponechá na rovnej ploche v mraziacej komore, v ktorej teplota vzduchu dosahuje hodnotu –30 ± 5 °C. Následne sa popruh zloží a prehyb zaťaží závažím s hmotnosťou 2 ± 0,2 kg, ktoré bolo predtým vychladené na teplotu –30 ± 5 °C. Po 30 ± 5 minútach uloženia zaťaženého popruhu v tej istej mraziacej komore sa závažie zloží a do piatich minút od vybratia popruhu z mraziacej komory sa odmeria hranica pevnosti.

8.2.5.2.4.   Klimatizácia pri vysokej teplote

8.2.5.2.4.1.   Popruh sa na 180 ± 10 minút ponechá vo vyhrievacej komore, v ktorej má atmosféra teplotu 60 ± 5° a relatívnu vlhkosť 65 ± 5 %.

8.2.5.2.4.2.   Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z vyhrievacej komory.

8.2.5.2.5.   Vystavenie účinkom vody.

8.2.5.2.5.1.   Popruh sa počas 180 ± 10 minút ponechá úplne ponorený v destilovanej vode s teplotou 20 ± 5 °C s nepatrnou prísadou namáčacieho prostriedku. Môže sa použiť akýkoľvek namáčací prostriedok vhodný pre skúšobné vlákno.

8.2.5.2.5.2.   Hranica pevnosti sa musí stanoviť do 10 minút po vybratí popruhu z vody.

8.2.5.2.6.   Skúšky odolnosti proti odieraniu.

8.2.5.2.6.1.   Súčasti alebo zariadenia, ktoré sa majú podrobiť skúške odolnosti proti abrázii, sa minimálne na 24 hodín pred skúškou ponechajú v atmosfére s teplotou 23 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Teplota okolia počas skúšky musí byť v rozmedzí od 15°do30 °C.

8.2.5.2.6.2.   V tejto tabuľke sú uvedené všeobecné podmienky pre jednotlivé skúšky:

| Postup | Zaťaženie (N) | Počet cyklov za minútu | Posunutie (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 ± 0,1 | 30 ± 10 | 1 000 ± 5 |
| 2 | 5 ± 0,05 | 30 ± 10 | 5 000 ± 5 |

Postup

Zaťaženie (N)

Počet cyklov za minútu

Posunutie (mm)

1

10 ± 0,1

30 ± 10

1 000 ± 5

2

5 ± 0,05

30 ± 10

5 000 ± 5

Ak nie je dĺžka popruhu dostatočná na skúšanie posunutia väčšieho ako 300 mm, môže sa skúška vykonať s menšou dĺžkou, najmenej však 100 mm.

8.2.5.2.6.3.   Zvláštne skúšobné podmienky

8.2.5.2.6.3.1.   Postup typu 1: v prípadoch, kedy popruh preklzuje rýchlo nastavovacím zariadením. Na jeden z popruhov sa pôsobí stálym zaťažením hodnoty 10 N v zvislom smere. Druhý popruh, umiestnený vodorovne, sa pripojí k zariadeniu, ktoré popruhu udeľuje vratný pohyb. Nastavovacie zariadenie sa umiestni na vodorovný popruh tak, aby popruh zostal napnutý (pozri prílohu 5obrázok 1).

8.2.5.2.6.3.2.   Postup typu 2: v prípadoch, kedy popruh pri priechode niektorou pevnou časťou mení svoj smer. Pri tejto skúške musia uhly oboch popruhov zodpovedať obrázku 2 v prílohe 5. Zaťaženie 5 N musí byť udržiavané po celý čas skúšky. Ak popruh mení svoj smer pri prechode pevnou časť viac ako raz, zaťaženie hodnoty 5 N možno zvýšiť na takú hodnotu, aby sa dosiahol 300 mm posun popruhu cez pevnú časť.

8.2.6.   Odisťovacie zariadenie

8.2.6.1.   Zariadenia triedy A

Detský zadržiavací systém a najväčšia figurína, pre ktorú je detský zadržiavací systém určený, sa nastavia podľa obrázku 5. Použije sa popruh špecifikovaný v prílohe 13 tohto predpisu. Odisťovacie zariadenie sa naplno aktivuje a označí sa bod na páse, kde popruh vstupuje do odisťovacieho zariadenia. K pásu sa prostredníctvom krúžku D pripevní meradlo sily a minimálne jednu sekundu sa aplikuje sila, ktorá sa rovná dvojnásobku (± 5 %) hmotnosti najťažšej figuríny pre skupinu I. Nižšia poloha sa použije pre odisťovacie zariadenia v polohe A a vyššia poloha pre odisťovacie zariadenia v polohe B. Sila sa musí aplikovať počas nasledujúcich 9 opakovaní. Ďalšia značka sa vyznačí na páse, na mieste, v ktorom dôjde k odisteniu, a odmeria sa vzdialenosť medzi týmito dvoma značkami. Počas tejto skúšky musí byť navíjač odblokovaný.

Image

8.2.6.2.   Zariadenia triedy B

Detský zadržiavací systém musí byť pevne zabezpečený a popruh sa prevedie cez odisťovacie zariadenie a rám podľa prílohy 13 tohto predpisu, s dráhou predpísanou v pokynoch výrobcu. Pás musí prechádzať cez skúšobné zariadenie podľa obrázku 6 a musí byť upevnený k závažiu s hmotnosťou 5,25 ± 0,05 kg. Medzi závažím a bodom, v ktorom popruh vychádza z rámu, musí mať popruh dĺžku 650 ± 40 mm. Odisťovacie zariadenie sa naplno aktivuje a označí sa bod na páse, kde popruh vstupuje do odisťovacieho zariadenia. Závažie sa zodvihne a pustí tak, aby padalo voľným pádom po dráhe s dĺžkou 25 ± 1 mm. Tento postup sa zopakuje 100 ± 2 krát pri frekvencii 60 ± 2 cyklov za minútu, aby sa simulovali trhnutia detského zadržiavacieho systému v aute. Ďalšia značka sa vyznačí na páse na mieste, kde pás vstupuje do odisťovacieho zariadenia a odmeria sa vzdialenosť medzi týmito dvoma značkami. Odisťovacie zariadenie musí kryť celú dĺžku pásu pri podmienkach použitia figuríny s hmotnosťou 15 kg. Skúška, ktorá sa vykoná, musí používať rovnaké uhly pásu ako uhly vytvorené počas bežného používania. Voľný koniec brušnej časti pásu sa zafixuje. Skúška sa vykoná s detským zadržiavacím systémom, ktorý je pevne upevnený ku skúšobnej lavici používanej pri skúške prevrátením alebo pri dynamickej skúške. Zaťažovací pás sa môže upevniť k simulovanej pracke.

Image

8.2.7.   Skúška kondiciovaním v prípade nastavovacích zariadení namontovaných priamo na detský zadržiavací systém.

Namontujte najväčšiu figurínu, pre ktorú je zadržiavací systém určený, ako v prípade dynamickej skúšky, vrátane štandardnej vôle, ako je definovaná v bode 8.1.3.6. Vyznačte referenčnú čiaru na popruhu v mieste, kde voľný koniec popruhu vstupuje do nastavovacieho zariadenia.

Vyberte figurínu a umiestnite zadržiavací systém na kondiciovacie zariadenie špecifikované na obrázku 1, prílohy 19.

Cez nastavovacie zariadenie sa musí namotať aspoň 150 mm popruhu. Toto prevlečenie musí byť také, aby cez nastavovacie zariadenie prešlo aspoň 100 mm popruhu na strane, kde je vyznačená referenčná čiara smerom k voľnému koncu popruhu a aby sa aj zvyšok úseku (približne 50 mm) na strane referenčnej čiary, na ktorej je zabudovaná časť postroja, pohyboval cez nastavovacie zariadenie.

Ak dĺžka popruhu od referenčnej čiary smerom k voľnému koncu popruhu nestačí na vykonanie vyššie popísaného pohybu, vykoná sa pohyb v dĺžke 150 mm cez nastavovacie zariadenie z polohy úplne rozvinutého popruhu.

Frekvencia navinutia musí byť 10 ± 1 cyklov/minútu pri rýchlosti „B“ 150 ± 10 mm/sekundu.

Teplotná skúška

8.2.8.1.   Súčasti uvedené v bode 7.1.5.1 budú v uzavretej atmosfére minimálne na 24 hodín vystavené vplyvu atmosféry nad povrchom vody. Atmosféra musí mať teplotu minimálne 80 °C. Následne budú ochladené v atmosfére, ktorej teplota neprevyšuje 23 °C. Počas ochladzovania budú nasledovať tri po sebe idúce 24 hodinové cykly a každý z cyklov musí zahŕňať tieto po sebe idúce postupy:

| (i) | bez prerušenia sa musí počas 6 hodín udržiavať atmosféra, ktorá má minimálne 100 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 80 minút od začatia cyklu. |
| --- | --- |

(i)

bez prerušenia sa musí počas 6 hodín udržiavať atmosféra, ktorá má minimálne 100 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 80 minút od začatia cyklu.

| (ii) | Potom sa musí bez prerušenia počas 6 hodín udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 0 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 90 minút. |
| --- | --- |

(ii)

Potom sa musí bez prerušenia počas 6 hodín udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 0 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 90 minút.

| (iii) | Potom sa musí počas zostávajúcej časti 24 hodinového cyklu udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 23 °C. |
| --- | --- |

(iii)

Potom sa musí počas zostávajúcej časti 24 hodinového cyklu udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 23 °C.

8.3.   Certifikácia podušky skúšobnej lavice.

8.3.1.   Poduška skúšobného sedadla musí byť certifikovaná keď je nová, aby sa tak zaviedli počiatočné hodnoty pre prienik nárazom a maximálne spomalenie. Potom musí byť certifikovaná po každých 50 dynamických skúškach alebo aspoň raz za mesiac, podľa toho, ktorý z týchto dátumov je skorší alebo pred každou skúškou, ak sa skúšobné zariadenie používa často.

8.3.2.   Postup certifikácie a merania musia byť v súlade s najnovším znením normy ISO 6487. Meracie zariadenia budú v súlade so špecifikáciami dátového kanálu s triedou filtrovania kanálov (CFC) 60.

Pri použití skúšobných zariadení uvedených v prílohe 17 tohto predpisu vykonajte 3 skúšky vo vzdialenosti 150 ± 5 mm od prednej hrany podušky v stredovej osi a 150 ± 5 mm v každom smere od stredovej osi.

Umiestnite zariadenie kolmo na plochý pevný povrch. Znižujte hmotnosť nárazového závažia až kým sa dotýka povrchu a nastavte ukazovateľ prieniku do nulovej polohy. Umiestnite zariadenie kolmo nad skúšobný bod, zdvihnite závažie do výšky 500 ± 5 mm a nechajte ho padnúť voľným pádom a naraziť na skúšobný povrch. Zaznamenajte prienik a krivku spomalenia.

8.3.3.   Maximálne zaznamenané hodnoty sa nesmú odlišovať o viac ako 15 % od počiatočných hodnôt.

8.4.   Vysoko rýchlostné filmy a videá

8.4.1.   Kvôli stanoveniu správania sa figuríny a jej posunutia sa všetky dynamické skúšky musia zaznamenať na kinofilm alebo video pri frekvencii aspoň 400 obrázkov za sekundu.

8.4.2.   Na vozík alebo konštrukciu vozidla sa napevno namontuje vhodné kalibračné tienidlo, aby bolo možné stanoviť posunutie figuríny.

8.5.   Elektrické merania.

Postupy merania musia byť súlade s postupmi stanovenými v poslednom vydaní normy ISO 6487. Triedy frekvenčných kanálov musia byť nasledovné:

| Typ merania | CFC (Hz) |
| --- | --- |
| Zaťaženia pásu | 60 |
| Zrýchlenie makety hlavy | 1 000 |
| Zrýchlenie hrudníka | 180 |
| Zrýchlenie vozíka | 60 |

Typ merania

CFC (Hz)

Zaťaženia pásu

60

Zrýchlenie makety hlavy

1 000

Zrýchlenie hrudníka

180

Zrýchlenie vozíka

60

Rozsah vzorkovania musí zodpovedať aspoň osemnásobku hodnoty FH (t.j. pri montáži s triedou filtrov pre predbežné vzorky 1 000 korešponduje táto hodnota s minimálnemu rozsahu vzorkovania približne 8 000 vzoriek za sekundu na jeden kanál).

9.   SPRÁVA O VÝSLEDKU SKÚŠKY

9.1.   V správe o výsledku skúšky sa zaznamenajú výsledky všetkých skúšok, meraní, rýchlosti vozíka, poloha pracky pri skúške (ak je meniteľná), ako aj akékoľvek zlyhanie a pretrhnutie.

9.2.   Ak neboli dodržané ustanovenia týkajúce sa kotvových úchytov obsiahnuté v prílohe 6 doplnku 3 tohto predpisu, musí byť v správe o výsledku skúšky popísané, ako sa zadržiavacie zariadenie pre deti namontovalo, pričom sa uvedú dôležité uhly a rozmery.

9.3.   Ak sa zadržiavacie zariadenie pre deti skúša vo vozidle alebo v nosnej konštrukcii vozidla, musí sa v správe o výsledku skúšky uviesť spôsob pripevnenia nosnej konštrukcie vozidla k vozíku, poloha zadržiavacieho zariadenia pre deti a sedadla, ako aj sklon operadla sedadla.

10.   ZMENY A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE TYPU ZADRŽIAVACIEHO ZARIADENIA PRE DETI.

Každá zmena zadržiavacieho zariadenia pre deti sa musí ohlásiť správnemu úradu, ktorý preň udelil homologizáciu. Úrad môže:

10.1.1.   uznať, že vykonané zmeny nebudú mať značný nepriaznivý účinok a že zadržiavacie zariadenie pre deti ešte rozhodne spĺňa požiadavky alebo

10.1.2.   požadovať od technickej služobne zodpovednej za vykonávanie homologizačných skúšok ďalšiu správu o výsledku skúšky.

10.2.   Správa o potvrdení homologizácie s uvedením zmien alebo správa o jej odmietnutí sa oznámi postupom uvedeným v bode 5.3 Stranám Dohody používajúcim tento predpis.

10.3.   Príslušný správny úrad, ktorý vydáva rozšírenie homologizácie, priradí každému takémuto rozšíreniu poradové číslo a o tejto skutočnosti informuje ostatné Strany Dohody z roku 1958, ktoré tento predpis používajú, a to na formulári podľa vzoru v prílohe 1 tohto predpisu.

11.   ZHODA VÝROBY

Zhoda postupov výroby musí byť v súlade s postupmi uvedenými v Dohode, príloha 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), vrátane týchto požiadaviek:

11.1.   Každý zadržiavací systém pre deti homologizovaný podľa tohto predpisu sa musí vyrábať v zhode s homologizovaným typom a musí vyhovovať požiadavkám predpísaným v bodoch 6 až 8 vyššie.

11.2.   Musia sa splniť minimálne požiadavky na zhodu postupov kontroly výroby uvedených v prílohe 16 tohto predpisu.

11.3.   Úrad, ktorý homologizáciu typu vydal, môže v ktoromkoľvek čase a v každom výrobnom zariadení overiť uplatňované postupy kontroly zhody. Bežnou frekvenciou týchto overení musí byť frekvencia dvakrát za rok.

12.   SANKCIE ZA NEZHODU VÝROBY.

12.1.   Homologizácia udelená pre zadržiavacie zariadenie pre deti podľa tohto predpisu sa môže odobrať, ak niektoré zadržiavacie zariadenie pre deti vybavené údajmi uvedenými v bode 5.4 neobstojí pri náhodných kontrolách popísaných v bode 11 alebo ak nie je zhodné s homologizovaným typom.

12.2.   Ak niektorá Zmluvná strana Dohody používajúca tento predpis odoberie homologizáciu, ktorú predtým udelila, musí o tom ihneď vyrozumieť ostatné Zmluvné strany používajúce tento predpis, a to prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 1 tohto predpisu.

13.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

13.1.   Ak držiteľ homologizácie úplne zastaví výrobu určitého typu zadržiavacieho zariadenia pre deti v súlade s týmto predpisom, musí o tejto náležitosti informovať úrad, ktorý homologizáciu udelil. Po získaní príslušnej správy musí o tom úrad informovať ostatné Zmluvné strany Dohody, na ktoré sa tento predpis vzťahuje, a to prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 1 tohto predpisu.

14.   NÁVOD

14.1.   Ku každému zadržiavaciemu zariadeniu pre deti musí byť pripojený návod v jazyku štátu, v ktorom sa zariadenie bude predávať. Návod bude mať tento obsah:

Návod na montáž musí obsahovať tieto body:

14.2.1   Pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie musí byť na mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.

1.

| 1. | Toto je „Univerzálny“ detský zadržiavací systém. Je homologizovaný podľa predpisu č. 44, v znení série zmien 03, pre všeobecné použitie v motorových vozidlách a je vhodný pre väčšinu, ale nie pre všetky sedadlá. |
| --- | --- |

Toto je „Univerzálny“ detský zadržiavací systém. Je homologizovaný podľa predpisu č. 44, v znení série zmien 03, pre všeobecné použitie v motorových vozidlách a je vhodný pre väčšinu, ale nie pre všetky sedadlá.

| 2. | Správne upevnenie možno očakávať vtedy, ak výrobca vozidla v príručke k vozidlu uvádza, že vozidlo je vhodné na montáž „univerzálneho“ detského zadržiavacieho systému pre danú vekovú kategóriu. |
| --- | --- |

2.

Správne upevnenie možno očakávať vtedy, ak výrobca vozidla v príručke k vozidlu uvádza, že vozidlo je vhodné na montáž „univerzálneho“ detského zadržiavacieho systému pre danú vekovú kategóriu.

| 3. | Tento detský zadržiavací systém bol klasifikovaný ako „univerzálny“ podľa prísnejších podmienok ako podmienky platné pre staršie konštrukcie, na ktorých nie je uvedený tento oznam. |
| --- | --- |

3.

Tento detský zadržiavací systém bol klasifikovaný ako „univerzálny“ podľa prísnejších podmienok ako podmienky platné pre staršie konštrukcie, na ktorých nie je uvedený tento oznam.

| 4. | Prípadné nejasnosti konzultujte s výrobcom detského zadržiavacieho systému alebo s predajcom. |
| --- | --- |

4.

Prípadné nejasnosti konzultujte s výrobcom detského zadržiavacieho systému alebo s predajcom.

14.2.2   V prípade detského zadržiavacieho systému „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie musí byť na mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.

Tento detský zadržiavací systém je klasifikovaný na („obmedzené“ a „polouniverzálne“) použitie a je vhodný na namontovanie v polohách sedenia v týchto vozidlách:







  Formula

| | | |
| --- | --- | --- |

Formula

Formula

14.2.3.   V prípade detského zadržiavacieho systému pre „špecifické vozidlá“ musí byť informácia o vhodnom použitom vozidle jasne vyznačená v mieste predaja, bez otvárania obalu.

14.2.4.   Ak zariadenie vyžaduje použitie bezpečnostného pásu pre dospelých, musí byť v mieste predaja jasne vyznačený aj tento oznam a informácie, a to bez odstránenia obalu:

„Vhodné, len ak sú schválené vozidlá vybavené brušnými/trojbodovými/statickými/bezpečnostnými pásmi s navíjačom, homologizovanými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa inej ekvivalentnej normy“. (Nehodiace sa prečiarknite.)

V prípade zadržiavacích systémov tašiek na prenos dieťaťa by sa mal priložiť zoznam tašiek na prenos dieťaťa, pre ktoré je zariadenie vhodné.

14.2.5.   Výrobca detského zadržiavacieho systému musí na obale uviesť adresu, na ktorú má zákazník napísať, aby získal ďalšie informácie o montáži detského zadržiavacieho systému v špecifických vozidlách.

14.2.6.   Postup montáže je ilustrovaný fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi,

14.2.7.   Užívateľ musí byť upovedomený, že pevné komponenty a plastové časti detského zadržiavacieho systému sa musia umiestniť a montovať tak, aby počas každodenného používania vozidla nemohli byť zachytené pohyblivým sedadlom alebo dverami vozidla,

14.2.8.   Užívateľ by mal byť oboznámený s potrebou používať tašku na prenos dieťaťa kolmo na pozdĺžnu os vozidla.

14.2.9.   V prípade systémov otočených dozadu by mal byť užívateľ upozornený, aby tieto zariadenia nepoužíval v polohách sedenia s namontovaným vzduchovým vankúšom (airbagom). Táto informácia musí byť jasne vyznačená v mieste predaja, a to bez odstránenia obalu.

14.2.10   Pri kategórii „zadržiavacích systémov pre špeciálne potreby“ musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto informácia, a to bez odstránenia obalu.

Tento „Zadržiavací systém pre špeciálne potreby“ je určený na osobitnú podporu pre deti, ktoré majú problém pri správnom sedení v konvenčných sedadlách. Vždy konzultujte vhodnosť daného zadržiavacieho systému pre Vaše dieťa so svojim lekárom.

Návod na používanie musí obsahovať tieto body:

14.3.1.   hmotnostné skupiny, pre ktoré je zariadenie určené,

14.3.2.   Ak sa zariadenie používa v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, jeho používanie sa uvedie prostredníctvom tejto formulácie: „Vhodné iba na používanie vo vozidlách uvedených v zozname, ak sú vybavené bezpečnostnými pásmi: brušný/trojbodový/pevný/s navíjačom homologizovanými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa iných zodpovedajúcich noriem (nehodiace sa prečiarknite).“

14.3.3.   Spôsob používania musí byť znázornený fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi. Pri sedadlách, ktoré sa môžu používať obrátené dopredu aj dozadu, musí byť uvedená jednoznačná výstraha, aby sa dodržala poloha zadržiavacieho zariadenia smerujúceho dopredu, ak hmotnosť dieťaťa nie je väčšia ako stanovený limit alebo ak sa neprekročia niektoré iné rozmerové kritériá.

14.3.4.   Používanie pracky a nastavovacieho zariadenia sa jasne vysvetlí.

14.3.5.   Musí byť odporučené, aby sa ktorýkoľvek z popruhov pridržiavajúci zadržiavacie zariadenie k vozidlu utiahol, aby popruhy zadržiavajúce dieťa boli nastavené podľa tela dieťaťa, a aby sa popruhy netočili.

14.3.6.   Musí byť zdôraznené, že je dôležité, aby sa brušný popruh nasadil nízko, aby pevne zachytával panvu.

14.3.7.   Musí byť odporučené, aby zariadenie bolo vymenené, ak už bolo vystavené silnému namáhaniu pri nehode.

14.3.8.   Musí byť priložený návod na čistenie zariadenia.

14.3.9.   Užívateľ musí byť upozornený na nebezpečenstvo vyplývajúce z vykonávania akýchkoľvek zmien alebo prídavkov zariadenia bez schválenia kompetentným úradom, ako aj na nebezpečenstvo vyplývajúce z nedodržiavania montážnych návodov poskytnutých výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti.

14.3.10.   Ak nie je sedačka vybavené textilným poťahom, musí byť odporučené, aby bolo chránené pred slnečným žiarením, inak môže byť pre pokožku dieťaťa príliš horúce.

14.3.11.   Odporučí sa nenechávať dieťa v detskom zadržiavacom zariadení bez dozoru.

14.3.12.   Odporučí sa, aby sa akákoľvek batožina alebo ostatné predmety, ktoré môžu v prípade kolízie spôsobiť poranenie, bezpečne upevnili.

14.3.13.   Odporučí sa, aby:

| (a) | sa detský zadržiavací systém nepoužíval bez krytu, |
| --- | --- |

(a)

sa detský zadržiavací systém nepoužíval bez krytu,

| (b) | nebol kryt sedadla nahradzovaný krytom neodporúčaným výrobcom, pretože kryt tvorí neoddeliteľnú súčasť činnosti zadržiavacieho systému. |
| --- | --- |

(b)

nebol kryt sedadla nahradzovaný krytom neodporúčaným výrobcom, pretože kryt tvorí neoddeliteľnú súčasť činnosti zadržiavacieho systému.

14.3.14.   Na zadržiavacom zariadení musí byť text alebo nákres znázorňujúci, ako dokáže užívateľ určiť nevhodnú polohu pracky bezpečnostného pásu pre dospelých vo vzťahu k hlavným kontaktným bodom, ktoré prenášajú zaťaženie. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí, aby konzultoval výrobcu zadržiavacieho zariadenia pre deti.

14.3.15.   Ak detský zadržiavací systém ponúka možnosť alternatívneho kontaktného bodu, ktorý zaťaženie prenáša, jeho použitie sa zreteľne popíše. Užívateľ musí byť informovaný o tom, ako posúdiť, či použitie tohto náhradného smeru je uspokojivé. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí konzultovať výrobcu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Užívateľovi sa zreteľne odporučí začať montáž zadržiavacieho zariadenia pre deti v polohách sedadla kategorizovaných v návode majiteľa vozidla ako „univerzálne“, a to pri použití primárnej trasy bezpečnostného pásu.

14.3.16.   Vytvoria sa podmienky, pri ktorých musí byť možné, aby návod ostal na detskom zadržiavacom zariadení počas jeho životnosti alebo, v prípade zabudovaných detských zadržiavacích systémov, aby ostal v príručke k vozidlu.

14.3.17.   Napíše sa jasné upozornenie, aby sa nepoužívali iné kontaktné body na zaťaženie ako body popísané v návode a body vyznačené na detskom zadržiavacom zariadení.

15.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SKÚŠOBNÍ POVERENÝCH VYKONÁVANÍM HOMOLOGIZAČNÝCH SKÚŠOK A SPRÁVNYCH ÚRADOV

15.1.   Zmluvné strany dohody používajúce tento predpis oznámia sekretariátu OSN názvy a adresy technických skúšobní poverených vykonávaním homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych úradov, ktoré udeľujú homologizáciu alebo odmietnutie, prípadne odobratie homologizácie vydanej v iných štátoch.

---

(1)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené Kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia sú vydávané jeho členskými štátmi s použitím ich symbolu alebo symbolu ECE) 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku a 48 pre Nový Zéland. Nasledujúce čísla budú pridelené ďalším štátom v chronologickom poradí, v ktorom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných podmienok pre homologizáciu a o vzájomnom uznávaní homologizácie výstroja a dielov motorových vozidiel, alebo v poradí, v ktorom pristúpia k tejto Dohode a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Spojených národov Zmluvným stranám Dohody.

(2)  Pri použití figuríny novorodenca sa neaplikujú limity zrýchlenia hrude, pretože nie je vybavená prístrojmi.

(3)  Figurína novorodenca nie je vybavená žiadnou brušnou výplňou. Preto posúdenie preniknutia do brucha je možné iba na základe subjektívnej analýzy.

(4)  Tolerancie rozmerov, ak nie sú stanovené inak, avšak nie sú platné pre vytýčené hranice

| Rozsah rozmerov (mm) | menej ako 6 | od 6 do 30 | od 30 do 120 | od 120 do 315 | od 315 do 1 000 | nad 1 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tolerancia (mm) | ± 0,5 | ± 1 | ± 1,5 | ± 2 | ± 3 | ± 4 |

Rozsah rozmerov (mm)

menej ako 6

od 6 do 30

od 30 do 120

od 120 do 315

od 315 do 1 000

nad 1 000

Tolerancia (mm)

± 0,5

± 1

± 1,5

± 2

± 3

± 4

Uhlové tolerancie, ak nie je stanovené inak, sú: ± 1.

(5)  Pri kalibrácii má brzdná dráha činiť 650 ± 30 mm

(6)  Pri kalibrácii má brzdná dráha činiť 275 ± 20 mm.

Poznámka: Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.

Legenda:

Skúšobný impulz č. 1ako predpisuje príloha 7 –náraz spredu.

Skúšobný impulz č. 2ako predpisuje príloha 7 –náraz zozadu.

Skúšobný impulz č. 3spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu.

Skúšobný impulz č. 4spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu.

(7)  g = 9,81 m/s2

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(maximálny formát A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA Č. 2

USPORIADANIE HOMOLOGIZAČNÝCH ZNAČIEK

Image

Zadržiavací systém pre deti vybavený vyššie uvedenou homologizačnou značku je zariadením, ktoré je spôsobilé namontovania do akéhokoľvek vozidla a použiteľné pre hmotnostný rozsah 9 kg–36 kg (skupina I až III). Zariadenie je homologizované v Holandsku (E4) pod číslom 032439. Toto homologizačné číslo udáva, že homologizácia sa udelila v súlade s požiadavkami predpisu pre homologizáciu zadržiavacích zariadené pre detských cestujúcich v motorových vozidlách („zadržiavací systém pre deti“) v znení série zmien 03.

Image

Zadržiavací systém pre deti vybavený vyššie uvedenou homologizačnou značkou je zariadením, ktoré je spôsobilé na namontovanie do akéhokoľvek vozidla a použiteľné pre hmotnostný rozsah 9 kg–25 kg (skupina I až II). Zariadenie je homologizované v Holandsku (E4) pod číslom 032439. Toto homologizačné číslo udáva, že homologizácia sa pridelila v súlade s požiadavkami predpisu pre homologizáciu zadržiavacích zariadení pre detských cestujúcich v motorových vozidlách („zadržiavací systém pre deti“) pozmeneného a doplneného sériou zmien 03. Symbol „Y“ označuje, že systém obsahuje rozkrokový popruh.

Poznámka: Homologizačné číslo a dodatkový symbol (-y) sa musia umiestniť v blízkosti kružnice, a to nad alebo pod písmeno „E“, prípadne vľavo alebo vpravo od neho. Číslice homologizačného čísla musia byť na jednej strane písmena „E“ a musia byť rovnako orientované. Prídavný symbol (-y) musí byť umiestnený protiľahlo k homologizačnému číslu. Je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic pre homologizačné čísla, aby sa vylúčila možnosť zámeny s inými symbolmi.

---

PRÍLOHA 3

USPORIADANIE ZARIADENIA NA SKÚŠANIE ODOLNOSTI VOČI PRACHU

(rozmery v milimetroch)

Image

Image

---

PRÍLOHA 4

KORÓZNA SKÚŠKA

1.   SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE

1.1.   Zariadenie sa skladá z hmlovej komory, zásobníka soľného roztoku, prívodu vhodne upraveného stlačeného vzduchu, jednej alebo viacerých rozprašovacích trysiek, držiakov vzoriek, zariadenia na vyhrievanie komory a potrebného ovládacieho ústrojenstva. Rozmery a bližšie podrobnosti konštrukcie zariadenia sú voliteľné za predpokladu, že sú splnené skúšobné podmienky.

1.2.   Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky.

1.3.   Kvapky roztoku padajúce zo skúšobných vzoriek sa nesmú vracať do zásobníka k opätovnému rozprašovaniu.

1.4.   Zariadenie nesmie byť zhotovené z materiálov podliehajúcich korózii vyvolanej hmlou.

2.   UMIESTNENIE SKÚŠOBNÝCH VZORIEK V HMLOVEJ KOMORE

2.1.   Vzorky, okrem navíjacieho zariadenia, musia byť podopierané alebo zavesené v uhle od 15° a 30°od kolmice a pokiaľ možno rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho prúdenia hmly komorou, v závislosti od prevládajúceho skúšobného povrchu.

2.2.   Navíjacie zariadenia musia byť podporené alebo zavesené tak, aby osi cievky na ukladanie popruhu boli kolmé na hlavný smer horizontálneho prúdenia hmly komorou. Otvor pre priechod popruhu v navíjacom zariadení musí byť tiež obrátený v tomto základnom smere.

2.3.   Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa hmla mohla na všetkých vzorkách voľne ukladať.

2.4.   Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa zabránilo kvapkaniu soľného roztoku z jednej vzorky na inú.

3.   SOĽNÝ ROZTOK

3.1.   Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody. Touto soľou musí byť chlorid sodný podstatne zbavený niklu a medi, obsahujúci v suchom stave najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % všetkých nečistôt.

3.2.   Roztok musí byť taký, aby roztok zachytený po jeho rozprášení pri 35 °C mal pH v rozsahu 6,5 až 7,2.

4.   STLAČENÝ VZDUCH

4.1.   Stlačený vzduch privádzaný k tryske alebo tryskám na rozprašovanie soľného roztoku musí byť zbavený oleja a nečistôt a udržiavaný pri tlaku v rozmedzí od 70 kN/m2 do 170 kN/m2.

5.   PODMIENKY V HMLOVEJ KOMORE

5.1.   Vo vystavovacej oblasti hmlovej komory musí byť udržiavaná teplota 35 ± 5 °C. Vo vystavovacej oblasti sa umiestnia minimálne dva vhodné zachytávače hmly, aby sa zabránilo zhromažďovaniu kvapiek roztoku prechádzajúcich zo skúšobných vzoriek alebo záchytných zdrojov. Zachytávače sa musia umiestniť v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden čo najbližšie ku ktorejkoľvek tryske a druhý čo najďalej od všetkých trysiek. Hustota hmly musí byť taká, aby sa z každých 80 cm2 horizontálnej zachytávacej plochy v každom zachytávači získalo od 1,0 do 2,0 ml soľného roztoku za hodinu, merané priemerom v trvaní minimálne 16 hodín.

5.2.   Tryska alebo trysky musia byť usmernené alebo nastavené tak, aby rozprašovanie nezasahovalo priamo skúšobné vzorky.

---

PRÍLOHA 5

SKÚŠKA ABRÁZIE A MIKROPREKLZU

Príklad a

Image

Príklad b

Image

Príklady usporiadania testov podľa typu nastavovacieho zariadenia.

Image

Image

Image

Závažie 50 N musí byť na skúšobnom zariadení vertikálne vedené takým spôsobom, aby sa pás nekolísal ani netočil.

Pripevňovacie kovanie musí byť spojené so závažím 50 N tým istým spôsobom ako vo vozidle.

---

PRÍLOHA 6

POPIS VOZÍKA

1.   VOZÍK

1.1.   Na skúšanie bezpečnostných pásov musí mať vozík, ktorý nesie iba sedadlo, hmotnosť 400 ± 20 kg. Na skúšanie zadržiavacích systémov musí mať vozík s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla hmotnosť 800 kg. V prípade potreby sa hmotnosť skúšobného vozíka a konštrukcie vozidla môže zvýšiť nárastom o 200 kg. V žiadnom prípade sa však celková hmotnosť nesmie odlišovať od nominálnej hmotnosti o viac ako ± 40 kg.

2.   KALIBRAČNÉ TIENIDLO

2.1.   K vozíku musí byť pevne pripevnené kalibračné tienidlo, na ktorom je zreteľne vyznačená medzná čiara pre pohyb, aby bolo možné z fotografických záznamov zistiť, či nastala zhoda s kritériami pre pohyb dopredu.

3.   SEDADLO

Sedadlo musí byť konštruované takto:

3.1.1.   Pevné operadlo, upevnené, s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe. Spodná a vrchná časť sa vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm,

3.1.2.   Pevná sedacia časť s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe. Zadná časť sedacej časti sa vyhotoví z pevného kovového plechu, ktorého horný okraj tvorí rúrka s priemerom 20 mm. Predná časť sedacej časti sa tiež vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm,

3.1.3.   Medzi operadlom a vankúšom sedadla sa kvôli prístupu ku konzolám ukotvovacích závesov vytvoria otvory podľa popisu v doplnku 1 k tejto prílohe,

3.1.4.   Šírka sedadla musí byť 800 mm,

3.1.5.   Operadlo a sedadlo sa pokryjú polyuretánovou penou, ktorej charakteristiky sú uvedené v tabuľke 1. Rozmery podušky sú uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe,

Tabuľka 1:

| Hustota podľa ISO 485 (kg/m3) | 43 |
| --- | --- |
| Pevnosť v tlaku podľa ISO 2439B (N) | |
| | p –25 % |

Hustota podľa ISO 485 (kg/m3)

43

Pevnosť v tlaku podľa ISO 2439B (N)

p –25 %

125

| | p –40 % |
| --- | --- |

p –40 %

155

Súčiniteľ pevnosti v tlaku podľa ISO 3386 (kPa)

4

Ustrnutie v tlaku podľa ISO 1798 (%)

180

Pevnosť v roztrhnutí podľa ISO 1798 (kPa)

100

Kompresia podľa ISO 1856 (%)

3

3.1.6.   Polyuretánová pena musí byť pokrytá tieniacou látkou vyrobenou z polyakrylátových vlákien. Charakteristiky látky sú uvedené v tabuľke 2.

Tabuľka 2:

| Špecifická hmotnosť (g/m2) | 290 |
| --- | --- |
| Pevnosť v tlaku (v N) podľa normy DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej: | |
| | dĺžka (kg): |

Špecifická hmotnosť (g/m2)

290

Pevnosť v tlaku (v N) podľa normy DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej:

dĺžka (kg):

120

| | plocha (kg): |
| --- | --- |

plocha (kg):

80

Pokrývka sedadla a operadla sedadla (1)

3.1.7.1.   Pena podušky sedadla je vyrobená zo štvorcových penových blokov (800 × 575 × 135 mm) takým spôsobom (pozri obrázok 1, doplnku 1 tejto prílohy), aby jej tvar zodpovedal tvaru spodnej hliníkovej dosky uvedenej na obrázku 2 doplnku 1 tejto prílohy.

3.1.7.2.   Na spodnej doske sa vyvŕta šesť dier, aby sa mohla upevniť skrutkami k vozíku. Diery sa vyvŕtajú pozdĺž najdlhšej strany dosky, po tri na každej strane, pričom ich poloha musí závisieť od konštrukcie vozíka. Do dier sa umiestni šesť skrutiek. Odporúča sa zalepiť skrutky vhodným lepidlom. Následne sa skrutky utiahnu maticami.

3.1.7.3.   Poťahový materiál (1 250 × 1 200 mm, obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe) sa nastrihne po šírke, aby nebolo možné prekrývanie materiálu po zakrytí. Medzi okrajmi poťahového materiálu má byť asi 100 mm škára, preto sa materiál musí nastrihnúť na asi 1 200 mm.

3.1.7.4.   Poťahový materiál sa označí dvoma čiarami, ktoré prebiehajú po šírke. Nakreslia sa vo vzdialenosti 375 mm od osi poťahového materiálu (obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe).

3.1.7.5.   Sedadlová penová poduška sa umiestni na poťahový materiál vrchnou stranou nadol, pričom hliníková doska je navrchu.

3.1.7.6.   Na oboch stranách sa materiál natiahne až kým čiary, ktoré sú na ňom nasedačkené, ležia na okrajoch hliníkovej dosky. V každej polohe skrutky sa do poťahového materiálu urobia malé zárezy a poťahový materiál sa pretiahne cez skrutky.

3.1.7.7.   V polohe zárezov na spodnej doske a v pene sa poťahový materiál musí narezať.

3.1.7.8.   Poťah sa na hliníkovú platňu prilepí vláčnym lepidlom. Matice sa musia pred lepením odstrániť.

3.1.7.9.   Klapky na okrajoch sa zohnú na dosku a tiež sa prilepia.

3.1.7.10.   Klapky na žliabkoch (zárezoch) sa ohnú dovnútra a prelepia sa pevnou páskou.

3.1.7.11.   Vláčne lepidlo musí schnúť aspoň 12 hodín.

3.1.7.12.   Vankúš operadla sedadla sa pokryje rovnakým spôsobom ako sedadlo, ale čiary na poťahovom materiáli (1 250 × 850 mm) sa nakreslia 320 mm od osi materiálu.

3.1.8.   Čiara Cr sa zhoduje s priesečníkom osi medzi vrchom dosky sedadla a prednou časťou operadla sedadla.

Skúška zariadení smerujúcich dozadu:

3.2.1.   Na vozík sa namontuje špeciálny rám na podoprenie zadržiavacieho zariadenia pre deti podľa znázornenia na obrázku 1.

3.2.2.   Na vozík sa pevne namontuje oceľová rúrka takým spôsobom, aby zaťaženie 5 000 ± 50 N pôsobiace v horizontálnom smere na stred rúrky nespôsobilo posun väčší ako 2 mm.

3.2.3.   Rozmery rúrky sú: 500 × 100 × 90 mm.

Image

4.   BRZDIACE ZARIADENIE

4.1.   Zariadenie sa skladá z dvoch rovnakých paralelne namontovaných tlmičov nárazu.

V prípade potreby sa môže namontovať prídavný tlmič, a to pri každom náraste o 200 kg nominálnej hmotnosti. Každý tlmič sa skladá:

4.2.1.   z vonkajšieho plášťa tvoreného oceľovou rúrkou,

4.2.2.   z polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu,

4.2.3.   z lešteného oceľového gombíka tvaru olivy zapadajúceho do tlmiča a

4.2.4.   z tyče a nárazovej dosky.

4.3.   Rozmery jednotlivých častí tlmiča sú znázornené na nákrese uvedenom v doplnku 2 k tejto prílohe.

4.4.   Charakteristiky pohlcujúceho materiálu sú uvedené v tabuľke 3 a tabuľke 4 tejto prílohy.

4.5.   Pred použitím brzdiaceho zariadenia na kalibračné skúšky uvedené v prílohe 7 tohto predpisu, sa zariadenie musí udržiavať minimálne 12 hodín pri teplote medzi 15° a 25 °C. Brzdiace zariadenie musí pri skúške ktoréhokoľvek typu spĺňať výkonové požiadavky uvedené v doplnkoch 1 a 2 prílohy 7. Pre dynamické skúšky zadržiavacieho zariadenia pre deti sa brzdiace zariadenie ponechá minimálne 12 hodín v tej istej teplote ako pri kalibračnej skúške a to s maximálnou odchýlkou ± 2 °C. Akceptuje sa aj akékoľvek iné zariadenie, ktoré poskytuje rovnaké výsledky.

Tabuľka č. 3

VLASTONSTI MATERIÁLU „A“ POHLCUJÚCEHO ENERGIU

(metóda ASTM D 735, pokiaľ nie je uvedené inak)

| Tvrdosť podľa Shore A: | 95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C |
| --- | --- |
| Hranica pevnosti: | Ro 350 kg/cm2 |
| Minimálne predĺženie: | Ao 400 % |
| Miera | pri 100 % predĺžení: | 110 kg/cm2 |
| pri 300 % predĺžení | 240 kg/cm2 |
| Lomivosť za studena (metóda ASTM D 736): | 5 hodín pri -55 °C |
| Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B) | 22 hodín pri 70 °C 45 % |
| Hustota pri 25 °C: | 1,05 až 1,10 |
| Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573) | 70 hodín pri 100 °C






  — | Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 3 |

Tvrdosť podľa Shore A:

95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C

Hranica pevnosti:

Ro 350 kg/cm2

Minimálne predĺženie:

Ao 400 %

Miera

pri 100 % predĺžení:

110 kg/cm2

pri 300 % predĺžení

240 kg/cm2

Lomivosť za studena (metóda ASTM D 736):

5 hodín pri -55 °C

Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B)

22 hodín pri 70 °C 45 %

Hustota pri 25 °C:

1,05 až 1,10

Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573)

70 hodín pri 100 °C

—

Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 3

| — | hranica pevnosti: pokles < 10 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 10 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 10 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 10 % Ao

| — | hmotnosť: pokles < 1 % |
| --- | --- |

—

hmotnosť: pokles < 1 %

Ponorenie do oleja (metóda ASTM, olej č. 1):

70 hodín pri 100 °C

| — | Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 4 |
| --- | --- |

—

Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 4

| — | hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 10 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 10 % Ao

| — | objem: nárast < 5 % |
| --- | --- |

—

objem: nárast < 5 %

Ponorenie do oleja (metóda ASTM, olej č. 3):

70 hodín pri 100 °C

| — | hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 15 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 15 % Ao

| — | objem: nárast < 20 % |
| --- | --- |

—

objem: nárast < 20 %

Ponorenie do destilovanej vody:

hranica pevnosti: pokles < 35 % Ro

1 týždeň pri 70 °C

predĺženie: zväčšenie < 20 % Ao

Tabuľka 4

VLASTNOSTI MATERIÁLU „B“ POHLCUJÚCEHO ENERGIU

(metóda ASTM D 2000 (1980), ak nie je stanovené inak)

| Tvrdosť podľa Shore A: | 88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C |
| --- | --- |
| Hranica pevnosti: | Ro 300 kg/cm2 |
| Minimálne predĺženie: | Ao 400 % |
| modul | pri 100 % predĺžení: | 70 kg/cm2 |
| pri 300 % predĺžení | 130 kg/cm2 |
| Lomivosť za studena (metóda ASTM D 736): | 5 hodín pri –55 °C |
| Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B) | 22 hodín pri 70 °C 45 % |
| hustota pri 25 °C: | 1,08 až 1,12 |
| Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)): | 70 hodín pri 100 °C:






  — | Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 3 |

Tvrdosť podľa Shore A:

88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C

Hranica pevnosti:

Ro 300 kg/cm2

Minimálne predĺženie:

Ao 400 %

modul

pri 100 % predĺžení:

70 kg/cm2

pri 300 % predĺžení

130 kg/cm2

Lomivosť za studena (metóda ASTM D 736):

5 hodín pri –55 °C

Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B)

22 hodín pri 70 °C 45 %

hustota pri 25 °C:

1,08 až 1,12

Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)):

70 hodín pri 100 °C:

—

Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 3

| — | hranica pevnosti: pokles < 10 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 10 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 10 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 10 % Ao

| — | hmotnosť: pokles < 1 % |
| --- | --- |

—

hmotnosť: pokles < 1 %

Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 1):

70 hodín pri 100 °C:

| — | Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 4 |
| --- | --- |

—

Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 4

| — | hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 10 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 10 % Ao

| — | objem: nárast < 5 % |
| --- | --- |

—

objem: nárast < 5 %

Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):

70 hodín pri 100 °C:

| — | hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro |
| --- | --- |

—

hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: pokles < 15 % Ao |
| --- | --- |

—

predĺženie: pokles < 15 % Ao

| — | objem: nárast < 20 % |
| --- | --- |

—

objem: nárast < 20 %

Ponorenie do destilovanej vody:

hranica pevnosti: pokles < 35 % Ro

1 týždeň pri 70 °C

predĺženie: zväčšenie< 20 % Ao

---

(1)  Detaily materiálov používaných v tomto procese možno získať v TNO (Technický ústav pre cestné vozidlá - Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko.

PRÍLOHA 6

Doplnok 1

Image

Image

Image

Image

Doplnok 2

Brzdiace zariadenie

rozmery pre čelný náraz (v mm)

Image

Image

Image

Image

Image

Brzdiace zariadenie (zmontované)

Zadný náraz

Image

Brzdiace zariadenie, polyuretánová rúrka

Zadný náraz

Image

Doplnok 3

USPORIADANIE A POUŽÍVANIE KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK NA SKÚŠOBNOM VOZÍKU

1.   Kotvové úchytky musia byť umiestnené podľa znázornenia na ďalej uvedenom obrázku.

Detský zadržiavací systém „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie musí používať tieto body kotvových úchytiek:

2.1.   Body A a B pre detské zadržiavacie systémy schválené na použitie brušného pásu,

2.2.   Body A, B0 a C pre detské zadržiavacie systémy schválené na použitie brušného pásu a diagonálneho pásu,

3.   Kotvové úchytky A, B a D sa použijú pre detské zadržiavacie zariadenia „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú iba jednu prídavnú hornú kotvovú úchytku.

4.   Kotvové úchytky A, B, E a F sa použijú pre detské zadržiavacie zariadenia „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú dve prídavné horné kotvové úchytky.

5.   Kotvové úchytky R1, R2, R3, R4 a R5 sú prídavné ukotvenia pre dozadu smerujúce detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú jednu alebo viac prídavných kotvových úchytiek (pozri bod 8.1.3.5.3).

6.   Okrem prípadu týkajúceho sa bodu C (ktorý predstavuje umiestnenie oka na opornom stĺpiku), body, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotvových úchytiek, označujú polohu pripevnenia koncov pásu k vozíku alebo k snímaču zaťaženia. Konštrukcia nesúca kotvové úchytky musí byť pevná. Horná kotvová úchytka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak na ňu pôsobí zaťaženie 980 N v tom istom smere. Vozík sa vyrobí tak, aby počas skúšky nevznikli žiadne trvalé deformácie na častiach, ktoré nesú kotvové úchytky.

7.   Body A1 a/alebo B1 sa môžu alternatívne používať pre tašky na prenos dieťaťa v skupine 0, a to podľa špecifikácie výrobcu detských zadržiavacích systémov. A1 a B1 sú umiestnené na priamke prechádzajúcej bodom R1 vo vzdialenosti 350 mm od R1.

8.   Na skúšanie detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie sa na skúšobné sedadlo pripevní štandardný navíjač pásov podľa prílohy 13.

Image

Image

---

PRÍLOHA 7

KRIVKA SPOMALENIA VOZÍKA V ZÁVISLOSTI OD ČASU

1.   Krivka spomalenia vozíka, ktorý je zaťažený nehybnou hmotou za účelom dosiahnutia celkovej hmotnosti 455 ± 20 kg v prípade, ak sa realizujú skúšky zadržiavacieho zariadenia pre deti v súlade s bodom 8.1.3.1 tohto predpisu a 910 ± 40 kg v prípade, ak sa realizujú skúšky zadržiavacieho zariadenia pre deti v súlade s bodom 8.1.3.2 tohto predpisu, pričom nominálna hmotnosť vozíka a nosnej konštrukcie vozidla je 800 kg, musí zostať v prípade čelnej zrážky vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k tejto prílohe a v prípade zadného nárazu vnútri šrafovanej plochy musí zostať tak, ako je znázornené v doplnku 2 k tejto prílohe.

2.   V prípade potreby sa môže nominálna hmotnosť vozíka s pripojenou nosnou konštrukciou vozidla zvýšiť za každý prírastok o 200 kg použitím dodatočnej nehybnej hmoty vážiacej 28 kg. V žiadnom prípade sa celková hmotnosť vozíka s nosnou konštrukciou vozidla nesmie odlišovať od nominálnej hodnoty pre kalibračné skúšky o viac ako ± 40 kg. Pri kalibrácii brzdiaceho zariadenia musí byť vzdialenosť na zastavenie v prípade čelnej zrážky 650 ± 30 mm a v prípade zadného nárazu musí byť táto vzdialenosť 275 ± 20 mm.

3.   Postupy merania a kalibrácie budú v súlade s postupmi uvedenými v medzinárodnej norme ISO 6487 (1980). Meracie zariadenia budú v súlade so špecifikáciami dátového kanálu s frekvenčnou triedou kanálu (CFC) 60.

Doplnok 1

Krivky spomalenia vozíka ako funkcia času

(krivka pre kalibráciu zastavovacieho zariadenia)

Čelný náraz

Image

Doplnok 2

Krivky spomalenia vozíka ako funkcia času

(krivka pre kalibráciu zastavovacieho zariadenia)

Náraz zozadu

Image

---

PRÍLOHA 8

POPIS FIGURÍN

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Figuríny popísané v tomto predpise sú popísané v doplnkoch 1 až 3 k tejto prílohe, ako aj v technických výkresoch, ktoré zhotovil TNO (Výskumný ústav pre cestné vozidlá), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko.

Môžu sa použiť aj iné figuríny, ak:

1.2.1.   sa k spokojnosti oprávneného úradu môže ich zhoda preukázať a

1.2.2.   ich používanie sa zaznamená v protokole o skúške, ako aj v správe predpísanej podľa prílohy 1 tohto predpisu.

Doplnok 1

POPIS FIGURÍNY PREDSTAVUJÚCEJ 9 MESAČNÉ, 3, 6 A 10 ROČNÉ DIEŤA

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Rozmery a hmotnosti ďalej popísaných figurín sú založené na stavbe 50 % percentilu detí vo veku 9 mesiacov a detí vo veku 3,6 a 10 rokov v tomto poradí.

1.2.   Figuríny sa skladajú z kovovej a polyesterovej kostry s odliatkami telových častí odliatych z polyuretánu.

1.3.   Podrobný nákres figuríny je uvedený v obrázku 9.

2.   KONŠTRUKCIA

2.1.   Hlava

2.1.1.   Hlava je vyrobená z polyuretánu a vystužená kovovými pásmi. Vnútri hlavy je možné namontovať meracie zariadenia na polyamidovom bloku v ťažisku.

2.2.   Stavce

Krčné stavce

2.2.1.1.   Krk je vyrobený z 5 polyuretánových kotúčov s jadrom z polyamidových prvkov. Blok atlasu je vyrobený z polyamidu.

Bedrové stavce

2.2.2.1.   Päť bedrových stavcov je vyrobených z polyamidu.

2.3.   Hrudník

2.3.1.   Kostra hrudníka sa skladá z oceľových rúrok, na ktorých sú namontované ramenné kĺby. Chrbtica sa skladá z oceľového lana so štyrmi koncovkami so závitmi.

2.3.2.   Kostra je potiahnutá polyuretánom. Meracie zariadenie sa môže umiestniť v hrudníkovej dutine.

2.4.   Končatiny

2.4.1.   Ruky a nohy sú tiež vyrobené z polyuretánu a vystužené kovovými prvkami v podobe štvorhranných rúrok, pásov a dosák. Kolená a lakte sú vybavené nastaviteľnými kĺbovými spojmi. Spojenie rúk a nôh je prevedené nastaviteľnými guľovými kĺbmi.

2.5.   Panva/brušná časť

2.5.1.   Panva je vyrobená z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami a tiež je potiahnutá polyuretánom.

2.5.2.   Tvar hornej časti panvy, ktorý je dôležitý pre stanovenie citlivosti na zaťaženie brucha, je čo najpresnejším napodobnením tvaru detskej panvy.

2.5.3.   Bedrové kĺby sú umiestnené priamo pod panvou.

2.6.   Montáž figuríny

Krk – hrudník – panva

2.6.1.1.   Bedrové stavce a panva sa naskrutkujú na oceľové lano a ich napnutie sa prispôsobí maticou. Krčné stavce sa namontujú a prispôsobia tým istým spôsobom. Keďže sa oceľové lano nesmie v hrudníku voľne pohybovať, nesmie sa dať nastavovať napnutie bedrových stavcov od krku a naopak.

Hlava - krk

2.6.2.1.   Hlava sa môže zmontovať s krkom a nastavovať svorníkom s maticou cez blok atlasu.

Trup - končatiny

2.6.3.1.   Ruky a nohy sa môžu k trupu namontovať a nastaviť pomocou guľových a jamkových spojov.

2.6.3.2.   Pri kĺboch rúk sú gule spojené s trupom. Pri kĺboch nôh sú gule spojené s nohami.

3.   HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY

3.1.   Hmotnosť

Tabuľka 1

| Komponent | Hmotnosť v kg podľa vekovej skupiny |
| --- | --- |
| 9 mesiacov | 3 roky | 6 rokov | 10 rokov |
| Hlava + krk | 2,20 | ± 0,10 | 2,70 | ± 0,10 | 3,45 | ± 0,10 | 3,60 | ± 0,10 |
| Trup | 3,40 | ± 0,10 | 5,80 | ± 0,15 | 8,45 | ± 0,20 | 12,30 | ± 0,30 |
| Ramenná časť 2x | 0,70 | ± 0,05 | 1,10 | ± 0,05 | 1,85 | ± 0,10 | 2,00 | ± 0,10 |
| Lakťová časť 2x | 0,45 | ± 0,05 | 0,70 | ± 0,05 | 1,15 | ± 0,05 | 1,60 | ± 0,10 |
| Stehenná časť 2x | 1,40 | ± 0,05 | 3,00 | ± 0,10 | 4,10 | ± 0,15 | 7,50 | ± 0,15 |
| Lýtková časť 2x | 0,85 | ± 0,05 | 1,70 | ± 0,10 | 3,00 | ± 0,10 | 5,00 | ± 0,15 |
| Spolu | 9,00 | ± 0,20 | 15,00 | ± 0,30 | 22,00 | ± 0,50 | 32,00 | ± 0,70 |

Komponent

Hmotnosť v kg podľa vekovej skupiny

9 mesiacov

3 roky

6 rokov

10 rokov

Hlava + krk

2,20

± 0,10

2,70

± 0,10

3,45

± 0,10

3,60

± 0,10

Trup

3,40

± 0,10

5,80

± 0,15

8,45

± 0,20

12,30

± 0,30

Ramenná časť 2x

0,70

± 0,05

1,10

± 0,05

1,85

± 0,10

2,00

± 0,10

Lakťová časť 2x

0,45

± 0,05

0,70

± 0,05

1,15

± 0,05

1,60

± 0,10

Stehenná časť 2x

1,40

± 0,05

3,00

± 0,10

4,10

± 0,15

7,50

± 0,15

Lýtková časť 2x

0,85

± 0,05

1,70

± 0,10

3,00

± 0,10

5,00

± 0,15

Spolu

9,00

± 0,20

15,00

± 0,30

22,00

± 0,50

32,00

± 0,70

3.2.   Hlavné rozmery

3.2.1.   Hlavné rozmery vyplývajúce z obrázku 1 tejto prílohy sú uvedené v tabuľke 2.

Image

Tabuľka 2

| Číslo | Rozmery | Rozmery v mm podľa vekovej skupiny |
| --- | --- | --- |
| 9 mesiacov | 3 roky | 6 rokov | 10 rokov |
| 1 | Dĺžka od zadku ku kolenu | 195 | 334 | 378 | 456 |
| 2 | Dĺžka od zadku k podkolennej jamke (v sede) | 145 | 262 | 312 | 376 |
| 3 | Vzdialenosť ťažiska k sedadlu | 180 | 190 | 190 | 200 |
| 4 | Obvod hrudníka | 440 | 510 | 580 | 660 |
| 5 | Hĺbka hrudníka | 102 | 125 | 135 | 142 |
| 6 | Vzdialenosť medzi lopatkami | 170 | 215 | 250 | 295 |
| 7 | Šírka hlavy | 125 | 137 | 141 | 141 |
| 8 | Dĺžka hlavy | 166 | 174 | 175 | 181 |
| 9 | Obvod bedra (v sediacej polohe) | 510 | 590 | 668 | 780 |
| 10 | Obvod bedra po stojačky (na obrázku neuvedené) | 470 | 550 | 628 | 740 |
| 11 | Hĺbka bedra (v sediacej polohe) | 125 | 147 | 168 | 180 |
| 12 | Šírka bedra (v sediacej polohe) | 166 | 206 | 229 | 255 |
| 13 | Šírka krku | 60 | 71 | 79 | 89 |
| 14 | Dĺžka od sedacej časti k lakťom | 135 | 153 | 155 | 186 |
| 15 | Šírka ramien | 216 | 249 | 295 | 345 |
| 16 | Výška očí (v sediacej polohe) | 350 | 460 | 536 | 625 |
| 17 | Výška (v sediacej polohe) | 450 | 560 | 636 | 725 |
| 18 | Výška ramien (v sediacej polohe) | 280 | 335 | 403 | 483 |
| 19 | Vzdialenosť od päty k podkolennej jamke (v sediacej polohe) | 125 | 205 | 283 | 355 |
| 20 | Veľkosť postavy (na obrázku neuvedené) | 708 | 980 | 1 166 | 1 376 |
| 21 | Výška stehna (v sediacej polohe) | 70 | 85 | 95 | 106 |

Číslo

Rozmery

Rozmery v mm podľa vekovej skupiny

9 mesiacov

3 roky

6 rokov

10 rokov

1

Dĺžka od zadku ku kolenu

195

334

378

456

2

Dĺžka od zadku k podkolennej jamke (v sede)

145

262

312

376

3

Vzdialenosť ťažiska k sedadlu

180

190

190

200

4

Obvod hrudníka

440

510

580

660

5

Hĺbka hrudníka

102

125

135

142

6

Vzdialenosť medzi lopatkami

170

215

250

295

7

Šírka hlavy

125

137

141

141

8

Dĺžka hlavy

166

174

175

181

9

Obvod bedra (v sediacej polohe)

510

590

668

780

10

Obvod bedra po stojačky (na obrázku neuvedené)

470

550

628

740

11

Hĺbka bedra (v sediacej polohe)

125

147

168

180

12

Šírka bedra (v sediacej polohe)

166

206

229

255

13

Šírka krku

60

71

79

89

14

Dĺžka od sedacej časti k lakťom

135

153

155

186

15

Šírka ramien

216

249

295

345

16

Výška očí (v sediacej polohe)

350

460

536

625

17

Výška (v sediacej polohe)

450

560

636

725

18

Výška ramien (v sediacej polohe)

280

335

403

483

19

Vzdialenosť od päty k podkolennej jamke (v sediacej polohe)

125

205

283

355

20

Veľkosť postavy (na obrázku neuvedené)

708

980

1 166

1 376

21

Výška stehna (v sediacej polohe)

70

85

95

106

4.   NASTAVOVANIE KĹBOV

4.1.   Všeobecne

4.1.1.   Na dosiahnutie opakovateľnosti výsledkov pri používaní figurín je dôležité určiť a nastaviť trenie jednotlivých kĺbov, napätie v krčnom a bedrovom lane a tuhosť výplne brušnej dutiny.

4.2.   Nastavovanie krčného lana

4.2.1.   Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

4.2.2.   Namontujte kompletnú súpravu krku bez hlavy.

4.2.3.   Utiahnite napínaciu maticu na bloku atlasu.

4.2.4.   Pretiahnite vhodnú tyč alebo svorník blokom atlasu.

4.2.5.   Povoľujte napínaciu maticu, až kým blok atlasu poklesne o 10 ± 1 mm, ak pôsobí na tyč alebo svorník prechádzajúce blokom atlasu (pozri obrázok 2) zaťažením 50 N smerovaným dole.

Image

4.3.   Kĺb atlasu

4.3.1.   Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

4.3.2.   Namontujte kompletnú súpravu krku a hlavy.

4.3.3.   Utiahnite svorník s nastavovacou maticou prechádzajúci cez hlavu a blok atlasu, pričom hlava je v horizontálnej polohe.

4.3.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa hlava začne pohybovať (pozri obrázok 3).

Image

4.4.   Bedrový kĺb

4.4.1.   Položte panvu jej prednou časťou do vodorovnej roviny.

4.4.2.   Namontujte hornú časť nohy bez dolnej časti nohy.

4.4.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu, pričom horná časť nohy je v horizontálnej polohe.

4.4.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, kým sa horná časť nohy začne pohybovať.

4.4.5.   V počiatočných fázach by sa mali bedrové kĺby častejšie kontrolovať kvôli nutnosti „zábehu“ (pozri obrázok 4).

Image

4.5.   Kolenný kĺb

4.5.1.   Uveďte hornú časť nohy do horizontálnej polohy.

4.5.2.   Namontujte dolnú časť nohy.

4.5.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu kolenného kĺbu, pričom dolná časť nohy je v horizontálnej polohe.

4.5.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa dolná časť nohy začne pohybovať (pozri obrázok 5).

Image

4.6.   Ramenný kĺb

4.6.1.   Uveďte trup do vzpriamenej polohy.

4.6.2.   Namontujte hornú časť paže bez dolnej časti paže.

4.6.3.   Utiahnite nastavovacie matice ramenného kĺbu, pričom horná časť paže je v horizontálnej polohe.

4.6.4.   Povoľujte nastavovacie matice, až kým sa horná časť paže začne pohybovať (pozri obrázok 6).

Image

4.6.5.   V počiatočných fázach by sa mali ramenné kĺby častejšie kontrolovať kvôli nutnosti „zábehu“.

4.7.   Lakťový kĺb

4.7.1.   Uveďte hornú časť paže do zvislej polohy.

4.7.2.   Namontujte dolnú časť paže.

4.7.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu lakťového kĺbu, pričom dolná časť paže je v horizontálnej polohe.

4.7.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa dolná časť paže začne pohybovať (pozri obrázok 7).

Image

4.8.   Bedrové lano

4.8.1.   Zmontujte hornú časť trupu, bedrové stavce, dolnú časť trupu, výplň brušnej dutiny, lano a pružinu.

4.8.2.   Utiahnite maticu k nastavovaniu lana v dolnej časti trupu, až kým sa pružina stlačí do hodnoty 2/3 jej nezaťaženej dĺžky (pozri obrázok 8).

Image

4.9.   Kalibrácia brušnej výplne.

Všeobecne

4.9.1.1.   Skúška sa vykoná pomocou vhodného napínacieho stroja.

4.9.2.   Umiestnite brušnú výplň na pevný blok, ktorý má rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka tohto bloku musí byť minimálne dvojnásobkom hrúbky chrbtice (pozri obrázok 9).

Image

4.9.3.   Aplikuje sa počiatočné zaťaženie 20 N.

4.9.4.   Potom sa aplikuje stále zaťaženie 50 N.

4.9.5.   Vychýlenie brušnej výplne po 2 minútach musí byť:

| Pre figurínu s vekovou kategóriou | 9 mesiacov: | 11,5 ± 2,0 mm |
| --- | --- | --- |
| | 3 mesiace: | 11,5 ± 2,0 mm |
| | 6 mesiacov: | 13,0 ± 2,0 mm |
| | 10 rokov: | 13,0 ± 2,0 mm |

Pre figurínu s vekovou kategóriou

9 mesiacov:

11,5 ± 2,0 mm

3 mesiace:

11,5 ± 2,0 mm

6 mesiacov:

13,0 ± 2,0 mm

10 rokov:

13,0 ± 2,0 mm

5.   PRÍSTROJOVÉ VYBAVENIE

5.1.   Všeobecne

5.1.1.   Kalibračné a meracie postupy sú podľa medzinárodnej normy ISO 6487 (1980).

5.2.   Montáž meradla zrýchlenia v hrudníku

Meradlo zrýchlenia sa namontuje do chráneného priestoru v hrudníku.

5.3.   Indikácia prieniku do brušnej oblasti

5.3.1.   Vzorka z modelovacej hliny sa vertikálne pripevní na prednú časť bedrových stavcov prostredníctvom lepiacej pásky.

5.3.2.   Vychýlenie modelovacej hliny nemusí znamenať, že došlo k prieniku.

5.3.3.   Vzorky z modelovacej hliny musia mať rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka vzoriek musí byť 25 ± 2 mm.

5.3.4.   Použije sa iba modelovacia hlina, ktorá je dodávaná s figurínou.

5.3.5.   Teplota modelovacej hliny počas skúšky musí byť 30 ± 5 °C.

Doplnok 2

POPIS FIGURÍNY „NOVORODENCA“

Figurína sa skladá z hlavy, torza/trupu, rúk a nôh tvoriacich jeden celok. Torzo, ruky a nohy predstavujú jediný výlisok zo Sorbotanu pokrytý kožou z PVC, ktorý má pružnú oceľovú chrbticu. Hlava je výlisok z polyuretánovej peny, ktorá je potiahnutá kožou z PVC a je trvalo pripevnená k torzu. Figurína sa dodáva oblečená do tesne priliehavej pružnej súpravy z bavlny a polyesteru.

Rozmery a rozloženie hmotnosti figuríny zodpovedajú 50 % percentilu novorodenca a sú uvedené v tabuľkách 1 a 2 ako aj na obrázku 1.

Tabuľka 1

Základné rozmery figuríny „novorodenca“

| Rozmer | mm |
| --- | --- |
| A | zadok - temeno | 345 |
| B | zadok - chodidlo (s natiahnutou nohou) | 250 |
| C | šírka hlavy | 105 |
| D | hĺbka hlavy | 125 |
| E | šírka v ramenách | 150 |
| F | šírka cez hruď | 105 |
| G | hĺbka cez hruď | 100 |
| H | šírka v bokoch | 105 |
| I | ťažisko merané od vrchu hlavy | 235 |

Rozmer

mm

A

zadok - temeno

345

B

zadok - chodidlo (s natiahnutou nohou)

250

C

šírka hlavy

105

D

hĺbka hlavy

125

E

šírka v ramenách

150

F

šírka cez hruď

105

G

hĺbka cez hruď

100

H

šírka v bokoch

105

I

ťažisko merané od vrchu hlavy

235

Tabuľka 2

Rozdelenie hmotností figuríny „novorodenca“ (1)

| hlava a krk | 0,7 kg |
| --- | --- |
| trup | 1,1 kg |
| ramená | 0,5 kg |
| nohy | 1,1 kg |
| celková hmotnosť | 3,4 kg |

hlava a krk

0,7 kg

trup

1,1 kg

ramená

0,5 kg

nohy

1,1 kg

celková hmotnosť

3,4 kg

Kalibrácia figuríny novorodenca

1.   TUHOSŤ RAMENA

1.1.   Umiestnite figurínu na chrbát do horizontálnej polohy a podoprite jej torzo na jednej strane, aby sa zabránilo pohybu (obrázok 2).

1.2.   Piestom s plochým čelom s priemerom 40 mm pôsobte zaťažením 150 N v horizontálnom smere kolmom k osi figuríny. Os piestu má byť v strede ramena figuríny a prechádzať bodom A na ramene (pozri obrázok 2). Bočná výchylka piestu od počiatočného bodu dotyku s rukou musí byť medzi 30 a 50 mm.

1.3.   Opakujte na druhom ramene – podperu dajte na druhú stranu.

2.   TUHOSŤ SPOJENIA NOHY

2.1.   Položte figurínu na chrbát na horizontálnu plochu (obrázok 3) a popruhom zviažte k sebe spodné časti nôh tak, aby sa vzájomne dotýkali vnútornej strany kolien.

Image

2.2.   Na kolená pôsobte zvislým zaťažením pomocou piestu s plochým čelom s rozmermi 35 mm × 95 mm, pričom os piestu prechádza najvyšším bodom kolien.

2.3.   Pôsobte na piest dostatočnou silou, aby došlo k ohýbaniu v bedrách, až kým čelo piestu dosiahne hodnotu 85 mm nad rovinou podpory. Táto sila musí byť v rozmedzí 30 až 70 N. Zabezpečte, aby počas skúšky spodná časť nôh neprišla do kontaktu so žiadnym povrchom.

3.   TEPLOTA

Kalibrácia musí byť vykonaná pri teplote medzi 15 °C a 30 °C.

Image

Image

---

(1)  Hrúbka kože z PVC musí byť 1 ± 0,5 mm

Špecifická hmotnosť musí byť 0,865 ± 0,1

Doplnok 3

POPIS FIGURÍNY 18 MESAČNÉHO DIEŤAŤA

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Rozmery a hmotnosti figuríny sú založené na stavbe 50 % percentilu detí vo veku 18 mesiacov.

2.   KONŠTRUKCIA

2.1.   Hlava

2.1.1.   Hlava sa skladá z lebky z polotvrdého plastu pokrytého kožou. Na lebke sa nachádza priehlbina, ktorá umožňuje namontovanie (doplnkových - nepovinných) prístrojov.

2.2.   Krk

2.2.1.   Krk sa skladá z troch častí:

2.2.2.   z pevného gumeného stĺpika,

2.2.3.   z nastaviteľného kĺbu OC na vrchu gumeného stĺpika, ktorý umožňuje otočenie pri nastavovateľnom trení okolo priečnej osi,

2.2.4.   z nenastavovateľného guľového kĺbu v základni krku.

2.3.   Trup

2.3.1.   Trup sa skladá z plastovej kostry pokrytej systémom mäsa a kože. V prednej časti kostry má trup dutinu, ktorou sa plní pena, aby sa dosiahla správna tuhosť hrudníka. Trup má na chrbte priehlbinu umožňujúcu namontovanie prístrojov.

2.4.   Brucho

2.4.1.   Brucho figuríny je tvorené jediným deformovateľným prvkom, ktorý je umiestnený do otvoru medzi hrudníkom a panvou.

2.5.   Lumbálna chrbtica

2.5.1.   Lumbálna chrbtica sa skladá z gumeného stĺpika, ktorý je namontovaný medzi kostrou hrudníka a panvou. Pevnosť lumbálnej chrbtice je daná s použitím kovového kábla, ktorý prechádza cez duté jadro gumeného stĺpika.

2.6.   Panva

2.6.1.   Panva je vytvorená z polotuhého plastu a vytvarovaná do tvaru detskej panvy. Je pokrytá systémom mäsa a kože, ktorý napodobňuje systém mäsa kože v okolí panvy a bedier.

2.7.   Bedrový kĺb

2.7.1.   Bedrový kĺb sa napojí na dolnú časť panvy. Kĺb umožňuje rotáciu okolo priečnej osi, ako aj rotáciu okolo osi, ktorá je v pravom uhle voči priečnej osi, a to za pomoci kardanového spoja. Nastavovateľné trenie je možné pre obe osi.

2.8.   Kolenný kĺb

2.8.1.   Kolenný kĺb umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti nohy pri nastavovateľnom trení.

2.9.   Ramenný kĺb

2.9.1.   Ramenný kĺb sa upína na kostru hrdla. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách.

2.10.   Kĺb lakťa

2.10.1.   Kĺb lakťa umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti ruky. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách.

2.11.   Montáž figuríny

2.11.1.   Na lumbálnu chrbticu sa pripevní lano.

2.11.2.   Lumbálna chrbtica sa pripevní na kostru medzi hrudníkom a panvou.

2.11.3.   Vkladacie brucho sa upevní medzi hrudník a panvu.

2.11.4.   Krk sa namontuje na vrch hrudníka.

2.11.5.   Hlava sa namontuje na vrch krku s použitím hraničnej dosky.

2.11.6.   Upevnia sa ruky a nohy.

3.   HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY

3.1.   Hmotnosť

Tabuľka 1

Rozloženie hmotnosti figuríny dieťaťa vo veku 18 mesiacov

| Komponent | Hmotnosť (kg) |
| --- | --- |
| hlava a krk | 2,73 |
| trup | 5,06 |
| horná časť ruky | 0,27 |
| dolná časť ruky | 0,25 |
| horná časť nohy | 0,61 |
| dolná časť nohy | 0,48 |
| Celková hmotnosť | 11,01 |

Komponent

Hmotnosť (kg)

hlava a krk

2,73

trup

5,06

horná časť ruky

0,27

dolná časť ruky

0,25

horná časť nohy

0,61

dolná časť nohy

0,48

Celková hmotnosť

11,01

3.2.   Hlavné rozmery

3.2.1.   Hlavné rozmery vychádzajúce z obrázku 1 tejto prílohy (uvedené nižšie) sú v tabuľke 2

Tabuľka 2

| Č. | Rozmer | Hodnota (mm) |
| --- | --- | --- |
| 1 | Zadná časť bedier po prednú časť kolena | 239 |
| 2 | Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe | 201 |
| 3 | Ťažisko voči sedadlu | 193 |
| 4 | Obvod hrudníka | 474 |
| 5 | Hĺbka hrudníka | 113 |

Č.

Rozmer

Hodnota (mm)

1

Zadná časť bedier po prednú časť kolena

239

2

Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe

201

3

Ťažisko voči sedadlu

193

4

Obvod hrudníka

474

5

Hĺbka hrudníka

113

Image

| Č. | Rozmer | Hodnota (mm) |
| --- | --- | --- |
| 7 | Hĺbka hlavy | 124 |
| 8 | Dĺžka hlavy | 160 |
| 9 | Obvod bedier v sedacej polohe | 510 |
| 10 | Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené) | 471 |
| 11 | Hĺbka bedier v sedacej polohe | 125 |
| 12 | Šírka bedier v sedacej polohe | 174 |
| 14 | Vzdialenosť od sedadla po lakeť | 125 |
| 15 | Šírka ramena | 224 |
| 17 | Výška, v sedacej polohe | 495 (1) |
| 18 | Výška ramena v sedacej polohe | 305 |
| 19 | Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku, v sedacej polohe | 173 |
| 20 | Výška (na obrázku neuvedené) | 820 (1) |
| 21 | Výška stehna v sedacej polohe | 66 |

Č.

Rozmer

Hodnota (mm)

7

Hĺbka hlavy

124

8

Dĺžka hlavy

160

9

Obvod bedier v sedacej polohe

510

10

Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené)

471

11

Hĺbka bedier v sedacej polohe

125

12

Šírka bedier v sedacej polohe

174

14

Vzdialenosť od sedadla po lakeť

125

15

Šírka ramena

224

17

Výška, v sedacej polohe

495 (1)

18

Výška ramena v sedacej polohe

305

19

Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku, v sedacej polohe

173

20

Výška (na obrázku neuvedené)

820 (1)

21

Výška stehna v sedacej polohe

66

4.   NASTAVENIE KĹBOV

4.1.   Všeobecne

4.1.1.   Za účelom dosiahnutia opakovateľných výsledkov počas použitia figuríny je dôležité nastaviť hodnotu trenia v jednotlivých kĺboch, napätie v lumbálnej chrbtici, ako aj tuhosť výplne brušnej dutiny.

Pred realizáciou týchto pokynov sa musia všetky časti skontrolovať z hľadiska možného poškodenia.

4.2.   Lumbálna chrbtica

4.2.1.   Pred nasadením na figurínu sa lumbálna chrbtica kalibruje.

4.2.2.   Pripevnite spodnú montážnu dosku lumbálnej chrbtice k zariadeniu tak, aby predná strana lumbálnej chrbtice bola umiestnená na spodku (obrázok 2).

Image

4.2.3.   Aplikujte silu 250 N na vrchnú montážnu dosku. Výsledné posunutie smerom zvislo dole sa zaznamená medzi 1 a 2 sekundou po nábehu účinku sily a malo by mať hodnotu medzi 9 a 12 mm.

4.3.   Brucho

4.3.1.   Umiestnite brušnú výplň na pevný blok s rovnakou dĺžkou a šírkou ako má stĺpik lumbálnej chrbtice. Hrúbka tohto bloku musí byť minimálne dvojnásobkom hrúbky lumbálnej chrbtice (obrázok 3).

Image

4.3.2.   Použije sa počiatočná záťaž 20 N.

4.3.3.   Ďalej sa aplikuje konštantné zaťaženie 50 N.

4.3.4.   Vychýlenie brušnej výplne musí byť po 2 minútach najviac12 ± 2 mm.

4.4.   Nastavenie krku

4.4.1.   Namontujte úplný krk pozostávajúci z gumeného stĺpika, základného kĺbu v tvare gule a kĺbu OC oproti kolmému povrchu tak, aby jeho predná časť smerovala dole (obrázok 4).

Image

4.4.2.   Aplikujte kolmo nasmerovanú silu 100 N na os kĺbu OC. Poloha kĺbu OC by mala vykázať posunutie smerom dole medzi 22 ± 2 mm

4.5.   Kĺb OC

4.5.1.   Namontujte úplný krk a sústavu hlavy.

4.5.2.   Umiestnite trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

4.5.3.   Upevnite skrutku a nastavte maticu cez hlavu a kĺb OC pri použití krútiaceho momentu, až kým sa hlava nemôže v dôsledku gravitácie otáčať.

4.6.   Bedro

4.6.1.   Pripojte hornú časť nohy bez dolnej časti nohy k panve.

4.6.2.   Umiestnite hornú časť nohy do horizontálnej polohy.

4.6.3.   Zvýšte trenie na priečnu os, až kým sa noha nemôže hýbať v závislosti od gravitácie.

4.6.4.   Umiestnite hornú časť nohy do horizontálnej polohy v smere pozdĺžnej osi.

4.6.5.   Zvýšte trenie v kardanovom spoji, až kým sa horná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie.

4.7.   Koleno

4.7.1.   K hornej časti nohy pripojte spodnú časť.

4.7.2.   Umiestnite hornú a dolnú časť nohy do horizontálnej polohy s podoprením hornej časti nohy

4.7.3.   Uťahujte nastavovaciu maticu v kolene, až kým sa spodná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie.

4.8.   Plecia

4.8.1.   Natiahnite dolnú časť ruky a umiestnite hornú časť do jeho najvyššej polohy v ktorej zapadne.

4.8.2.   Západku je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak rameno nezostane v tejto polohe.

4.9.   Lakeť

4.9.1.   Umiestnite hornú časť ruky do najnižšej polohy, pri ktorej zapadne, a hornú časť ruky do najvyššej polohy, pri ktorej zapadne.

4.9.2.   Západky v lakti je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak dolná časť ruky v tejto polohe nezostane.

5.   PRÍSTROJOVÉ VYBAVENIE

5.1.   Všeobecne

5.1.1.   Hoci sa prijali ustanovenia predpisu na vybavenie figuríny 18-mesačného dieťaťa viacerými snímačmi, táto je vybavená štandardne náhradnými snímačmi alebo snímačmi rovnakých rozmerov a hmotnosti.

5.1.2.   Postupy kalibrácie a merania sa riadia normou ISO 6487:1980.

5.2.   Montáž rýchlomera na hrudník

5.2.1.   Rýchlomer sa namontuje v dutine hrudníka, zo zadnej strany figuríny.

5.3.   Udanie brušného preniknutia

5.3.1.   Prítomnosť alebo neprítomnosť brušného preniknutia sa musí hodnotiť vysoko rýchlostnou fotografiou

---

(1)  Bedrá, chrbát a hlava figuríny voľne položené voči kolmému povrchu.

---

PRÍLOHA 9

SKÚŠKA NÁRAZOM SPREDU NA PREKÁŽKU

1.   USPORIADANIE, POSTUP A MERACIE ZARIADENIA

1.1.   Skúšobná plocha

Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby sa na nej umiestnila jazdná dráha, prekážka a technické zariadenia potrebné na skúšku. Posledný úsek dráhy, minimálne 5 m pred prekážkou, musí byť vodorovný, v rovine a hladký.

1.2.   Prekážka

Prekážku tvorí blok vystuženého betónu, vpredu široký najmenej 3 m a vysoký najmenej 1,5 m. Prekážka musí mať takú hrúbku, aby jej hmotnosť bola minimálne 70 ton. Čelná stena musí byť zvislá, kolmá k osi jazdnej dráhy a pokrytá doskami z preglejky v dobrom stave s hrúbkou 20 ± 1 mm. Prekážka sa ukotví k zemi alebo položí na zem, a v prípade potreby sa použijú dodatočné aretačné zariadenia, ktoré zabránia jej posunutiu. Môže sa použiť aj prekážka s inými charakteristikami, avšak musí poskytovať minimálne rovnocenné výsledky.

1.3.   Pohon vozidla

V momente nárazu nesmie byť už vozidlo ďalej vystavené účinkom akéhokoľvek dodatočného riadiaceho alebo hnacieho zariadenia alebo zariadení. Prekážku musí zasiahnuť v smere kolmom na stenu prekážky. Maximálne prípustné bočné vychýlenie medzi vertikálnou stredovou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou stredovou čiarou steny prekážky je ± 30 cm.

1.4.   Stav vozidla

1.4.1.   Skúšobné vozidlo musí byť vybavené všetkými spojmi, bežnými súčasťami a vybavením zahrnutým do jeho pohotovostnej hmotnosti alebo musí byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku pokiaľ ide o súčasti a vybavenie týkajúce sa priestoru pre cestujúcich a rozloženie prevádzkovej hmotnosti vozidla ako celku.

1.4.2.   Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, musí byť palivový systém naplnený na minimálne 90 % svojho objemu, a to palivom alebo nehorľavou kvapalinou s hustotou a viskozitou blízkou bežne používanému palivu. Všetky ostatné systémy (nádrž na brzdovú kvapalinu, chladič, atď.) musia byť prázdne.

1.4.3.   Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 %. Všetky ostatné nádrže na kvapalinu musia byť plné.

1.4.4.   Ak to výrobca požaduje, technická skúšobňa poverená vykonávaním skúšok môže dovoliť, aby sa na skúšky popísané v tomto predpise použilo rovnaké vozidlo, aké sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu ovplyvniť jeho nosnú konštrukciu).

1.5.   Rýchlosť nárazu

Nárazová rýchlosť musí byť 50 +0/-2 km/h. Ak sa však skúška vykonala pri vyššej nárazovej rýchlosti a vozidlo splnilo predpísané podmienky, skúška sa považuje za uspokojivú.

1.6.   Meracie zariadenia

Zariadenia použité na zaznamenanie rýchlosti podľa vyššie uvedeného bodu 1.5 musia mať presnosť v rámci 1 %.

---

PRÍLOHA 10

POSTUP SKÚŠKY PRE NÁRAZ ZOZADU

1.   USPORIADANIE, POSTUP A MERACIE ZARIADENIA

1.1.   Skúšobná dráha

Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby sa na nej umiestnil hnací systém nárazového zariadenia a aby umožnila premiestnenie vozidla po náraze, ako aj montáž skúšobného zariadenia. Časť, na ktorej má dôjsť k nárazu a premiestneniu vozidla, musí byť horizontálna. (Sklon musí byť menší ako 3 % meraný na dĺžke 1 m.)

1.2.   Nárazové zariadenie

1.2.1.   Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí byť to pevná konštrukcia.

1.2.2.   Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2 500 mm široká a 800 mm vysoká. Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia medzi 40 mm a 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm.

V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:

1.2.3.1.   nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá k pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť,

1.2.3.2.   smer a pohyb nárazového zariadenia musí byť horizontálny a rovnobežný s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť,

1.2.3.3.   najväčšie prípustné bočné vychýlenie nárazového zariadenia od pozdĺžnej roviny súmernosti vozidla môže byť 300 mm. Okrem toho musí nárazová plocha zasahovať celú šírku vozidla, ktoré má na ňu naraziť.

1.2.3.4.   Vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.

1.3.   Pohon nárazového zariadenia

Nárazové zariadenie musí byť pripevnené k podvozku (pohyblivej prekážke) alebo byť súčasťou kyvadla.

1.4.   Zvláštne ustanovenia platné pre použitie pohyblivej prekážky

1.4.1.   Ak je nárazové zariadenie zaistené k podvozku (pohyblivej prekážke) nejakým zadržiavacím prvkom, musí byť tento prvok pevný a nesmie sa dať nárazom zdeformovať. Podvozok musí byť v momente nárazu schopný voľne sa pohybovať a nesmie byť už vystavený pôsobeniu hnacieho zariadenia.

1.4.2.   Celková hmotnosť podvozku s nárazovým zariadením musí byť 1 100 ± 20 kg.

1.5.   Zvláštne ustanovenia platné pri použití kyvadla

1.5.1.   Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla nesmie byť menšia ako 5 m.

1.5.2.   Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou tuhých ramien, ktoré sú k nemu pevne spojené. Takto vytvorené kyvadlo musí byť nespôsobilé deformácie nárazom.

1.5.3.   Do kyvadla sa zabuduje zastavovacie zariadenie, aby sa zabránilo prípadnému druhotnému nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo.

1.5.4.   V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla medzi 30 a 32 km/h.

1.5.5.   Redukovaná hmota „mr“ v strede nárazu kyvadla sa definuje ako funkcia celkovej hmoty „m“, vzdialenosti „a“ (1) medzi stredom nárazu a osou otáčania a vzdialenosti „l“ medzi ťažiskom a osou otáčania podľa rovnice:

mr.m.(l/a)

1.5.6.   Redukovaná hmota „mr“ musí byť 1 100 ± 20 kg.

1.6.   Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového zariadenia

Ak sa skúška vykonala pri rýchlosti nárazu vyššej ako rýchlosť popísaná v bode 1.5.4 a/alebo s hmotnosťou vyššou ako hmotnosť popísaná v bodoch 1.5.3 alebo 1.5.6, a ak vozidlo splnilo stanovené podmienky, skúška sa považuje za uspokojivú.

1.7.   Stav vozidla pri skúške

Skúšobné vozidlo musí byť vybavené všetkými normálnymi súčasťami a vybavením zahrnutým do jeho pohotovostnej hmotnosti alebo musí byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku, pokiaľ ide o rozloženie prevádzkovej hmotnosti vozidla ako celku.

1.8.   Úplné vozidlo so zadržiavacím zariadením pre deti namontovaným v súlade s montážnymi pokynmi sa umiestni na tvrdú, rovnú a vyrovnanú plochu s odblokovanou ručnou brzdou a prevodovkou v neutrále. Pri tej istej nárazovej skúške sa môže skúšať viac ako jedno zadržiavacie zariadenie pre deti.

---

(1)  Vzdialenosť „a“ sa rovná dĺžke uvažovaného synchrónneho kyvadla.

---

PRÍLOHA 11

PRÍDAVNÉ KOTVOVÉ ÚCHYTKY POTREBNÉ NA PRIPEVNENIE ZADRŽIAVACÍCH ZARIADENÍ PRE DETI POLOUNIVERZÁLNEJ KATEGÓRIE K MOTOROVÝM VOZIDLÁM

1.   Táto príloha sa vzťahuje iba na prídavné kotvové úchytky na upevnenie zadržiavacích zariadení pre deti v kategórii „polouniverzálne“ k tyčiam (nosníkom) alebo iným špeciálnym prvkom používaným na zabezpečenie zadržiavacích zariadení pre deti v karosérii, bez ohľadu na to, či patria pod predpis 14.

2.   Kotvové úchytky stanoví výrobca zadržiavacieho zariadenia pre deti a detaily sa predložia na homologizáciu technickej organizácii, ktorá skúšky vykonáva.

Technická organizácia môže vziať do úvahy informácie získané od výrobcu automobilu.

3.   Výrobca zadržiavacieho zariadenia pre deti poskytne časti potrebné na namontovanie kotvových úchytiek a špeciálny nákres pre každé vozidlo s uvedením presnej polohy úchytiek.

4.   Výrobca zadržiavacieho zariadenia pre deti uvedie (1), či sú kotvové úchytky potrebné na upevnenie zadržiavacieho zariadenia ku karosérii vozidla v súlade s požiadavkami na polohu a pevnosť uvedenými v bode 3 a v nasledujúcich bodoch v odporúčaní pre vlády, ktoré chcú prijať špecifické požiadavky týkajúce sa kotvových úchytiek pre zadržiavacie zariadenie pre deti používané v osobných automobiloch.

---

(1)  Pozri bod 1.13. prílohy 10 k Súhrnnej rezolúcii pre konštrukciu vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1).

---

PRÍLOHA 12

Image

---

PRÍLOHA 13

ŠTANDARDNÝ PÁS PRE SEDAČKY

1.   Bezpečnostný pás určený na dynamickú skúšku a v súlade s požiadavkou maximálnej dĺžky sa vyhotoví podľa jedného z dvoch usporiadaní uvedených na obrázku 1. Ide o trojbodové usporiadanie s navíjačom pásu alebo dvojbodové usporiadanie so statickým pásom.

2.   Trojbodový navíjací pás musí mať tieto pevné časti:

navíjač (R), stĺpikovú obruč (P), dva kotvové body (A1 a A2, obrázok 2) a centrálnu časť (C, obrázok 3). Navíjač musí byť v súlade s požiadavkami predpisu č. 16 pre navíjaciu silu. Priemer cievky navíjača musí byť 33 ± 0,5 mm.

3.   Navíjací pás musí byť umiestnený ku kotvovým úchytkám na skúšobnom sedadle popísanom v doplnkoch 1 a 4 k prílohe 6 podľa týchto bodov:

Úchytka pásu A1 sa upevní k úchytke vozíka B0 (vonkajší)

Úchytka pásu A2 sa upevní k úchytke vozíka A (vnútorný)

Stĺpik pásu P sa pripevní k úchytke vozíka C.

Navíjač pásu R sa pripevní k úchytke vozíka Re.

Hodnota X na ďalej uvedenom obrázku 1 je 200 ± 5 mm. Hodnota P-A1 pre „univerzálne“ a „polouniverzálne“ detské zadržiavacie systémy je 2 220 ± 5 mm a meria sa rovnobežne s osou pásu so 150 ± 5 mm dĺžkou pásu v cievke navíjača. Hodnota P-A1 pre „obmedzené“ detské zadržiavacie systémy je minimálne 2 220 ± 5 mm a meria sa rovnobežne s osou pásu so 150 ± 5 mm dĺžkou v cievke navíjača.

4.   Požiadavky na pás:

| Materiál | : | polyester |
| --- | --- | --- |
| — šírka | : | 48 ± 2 mm pri 10 000 N |
| — hrúbka | : | 1,0 ± 0,2 mm |
| — predĺženie | : | 8 ± 2 % pri 10 000 N |

Materiál

:

polyester

— šírka

:

48 ± 2 mm pri 10 000 N

— hrúbka

:

1,0 ± 0,2 mm

— predĺženie

:

8 ± 2 % pri 10 000 N

5.   Dvojbodový statický pás sa skladá podľa znázornenia na obrázku 1 z dvoch štandardných kotvových dosiek znázornených na obrázku 2 a popruhu, ktorý spĺňa požiadavky vyššie uvedeného bodu 4.

6.   Kotvové dosky dvojbodového statického pásu sa pripevnia ku kotvovým úchytkám vozíka A a B. Hodnota Y uvedená na obrázku 1 je 1 300 ± 5 mm. Je to požiadavka maximálnej dĺžky pre homologizáciu univerzálnych detských zadržiavacích systémov s dvojbodovými pásmi (pozri bod 6.1.9)

Image

Image

Image

Image

---

PRÍLOHA 14

(Nepoužije sa, znenie pôvodnej prílohy 14 je uvedené v doplnku 2 k prílohe 8)

---

PRÍLOHA 15

VYSVETĽUJÚCE POZNÁMKY

Vysvetľujúce poznámky v tejto prílohe sa považujú sa za návod pre technické skúšobne, ktoré vykonávajú skúšky.

| Bod 2.10.1 | Rýchle nastavovacie zariadenie môže byť aj zariadenie s otočným čapom a pružinou, podobné navíjaču s manuálnym uvoľnením. Nastavovacie zariadenie sa má skúšať podľa požiadaviek bodov 7.2.2.5 a 7.2.3.1.3. |
| --- | --- |
| Bod 2.19.2 | Polouniverzálny detský zadržiavací systém určený na montáž na zadnom sedadle v osobnom automobile aj v kombi automobile, v ktorých je celá zostava pásov rovnaká, sa považuje za jediný „typ“. |
| Bod 2.19.3 | Pri rozhodovaní, či sa vytvoril nový typ, je potrebné zvážiť dôležitosť zmien týkajúcich sa rozmerov a/alebo hmotnosti sedadla, čalúnenia alebo ochranného nárazového štítu, ako aj charakteristík týkajúcich sa pohlcovania energie alebo farby materiálu. |
| Body 2.19.4 a č. 2.19.5 | Tieto body sa nepoužijú na bezpečnostné pásy zvlášť homologizované v súlade s predpisom 16 a na pásy, ktorými je potrebné ukotviť detský zadržiavací systém k vozidlu alebo dieťa zadržať. |
| Bod 6.1.2 | Pri detských zadržiavacích systémoch smerovaných dozadu sa správna poloha hornej časti zadržiavacieho zariadenia pre deti vo vzťahu k hlave dieťaťa zabezpečí namontovaním najväčšej figuríny, pre ktorú je systém určený, a to v polohe čo najviac ležmo. Je potrebné zabezpečiť, aby horizontálna os vo výške oka prechádzala vrchom sedadla. |
| Bod 6.1.8 | Požiadavka 150 mm sa použije aj pre tašky na nosenie dieťaťa, okrem prípadu, ak sa použije špeciálne zariadenie na prepojenie tašky na prenos dieťaťa a bezpečnostného pásu. |
| Bod 6.2.4 | Hranica prijateľného pohybu pásu je tam, kde spodný okraj ramennej časti štandardného bezpečnostného pásu nie je ďalej ako lakeť figuríny v bode maximálneho zdvihnutia figuríny. |
| Bod 6.2.9 | Spoločné porozumenie znamená, že sa použije aj pre zariadenia, ktoré takýto rozpojovač majú, hoci sa pre túto skupinu nepožadujú. Takto sa skúška aplikuje iba na zariadenie skupiny 2, avšak pri predpísanej sile, t.j. pri dvojnásobku hmotnosti figuríny skupiny 1. |
| Bod 7.1.2.1 a prílohy 17 a 18 | Materiál pohlcujúci energiu alebo zabudovaný materiál štruktúry zadržiavacieho zariadenia pre deti sa môže skúšať na zhodu podľa príloh 17 a 18. Ak štruktúra nie je homogénna alebo ak existuje pravdepodobný výskyt zmeny štruktúry zadržiavacieho zariadenia pre deti, skúšobná organizácia stanoví najhorší prípad na skúšanie zhody. Materiál pohlcujúci energiu môže vytvárať celý systém detského zadržiavacieho zariadenia alebo iba jeho časť. |
| Bod 7.1.3 | Skúška prevrátením sa vykoná použitím rovnakého montážneho postupu a parametrov ako pri dynamickej skúške. |
| Bod 7.1.3.1 | Zastavenie krúžku počas prevrátenia nie je povolené. |
| Bod 7.1.4.2.2 | Znenie tohto bodu sa odvoláva na zrýchlenie reprezentujúce pružnosť v ťahu v chrbtici figuríny. |
| Bod 7.1.4.3.1 | Viditeľné znaky preniknutia znamenajú prienik do modelovacej hliny v brušnej výplni (pod tlakom vyvolaným zadržiavacím zariadením), avšak neznamenajú ohyb modelovacej hliny bez stlačenia v horizontálnom smere, ako je to napríklad pri jednoduchom ohnutí chrbtice. Pozri aj vysvetlenie k bodu 6.2.4. |
| Bod 7.2.1.5 | Prvá veta je splnená, ak ruka figuríny môže dosiahnuť na pracku. |
| Bod 7.2.2.1 | Použije sa na overenie, že samostatne homologizovaný pás môže byť ľahko pripojený a odpojený. |
| Bod 7.2.4.1.1 | Požadujú sa dva popruhy. Zmerajte záťaž na pretrhnutie prvého popruhu. Zmerajte šírku druhého popruhu pri hodnote 75 % tohto zaťaženia. |
| Bod 7.2.4.4 | Položky, ktoré môžu byť odmontované alebo uvoľnené, a ktoré nevyškolený užívateľ nedokáže správne naspäť namontovať, čo môže mať za následok vytvorenie nebezpečného zostavenia, nie sú povolené. |
| Bod 8.1.2.2 | „Pripevnený k sedadlu“ znamená skúšobné sedadlo podľa ustanovení v prílohe 6. „Špeciálne zariadenia“ znamená, že „špeciálne“ zadržiavacie zariadenie by sa bežne skúšalo na prevrátenie, keď je namontované na skúšobnom sedadle, také skúšanie na vozidlovom sedadle je prípustné. |
| Bod 8.2.2.1.1 | „S ohľadom na bežné/obvyklé podmienky použitia“ znamená, že táto skúška by sa mala vykonať so zadržiavacím zariadením namontovaným na skúšobnom sedadle alebo na sedadle vozidla, avšak bez figuríny.
  Figurína sa použije iba na umiestnenie nastavovacieho zariadenia. V prvej fáze majú byť popruhy nastavené podľa bodu 8.1.3.6.3.2 alebo 8.1.3.6.3.3 (vyhovuje ktorýkoľvek z nich). Po odstránení figuríny sa zrealizuje skúška. |
| Bod 8.2.5.2.6 | Tento článok sa nepoužije na vodiace pásy, ktoré sú podľa tohto predpisu homologizované zvlášť. |

Bod 2.10.1

Rýchle nastavovacie zariadenie môže byť aj zariadenie s otočným čapom a pružinou, podobné navíjaču s manuálnym uvoľnením. Nastavovacie zariadenie sa má skúšať podľa požiadaviek bodov 7.2.2.5 a 7.2.3.1.3.

Bod 2.19.2

Polouniverzálny detský zadržiavací systém určený na montáž na zadnom sedadle v osobnom automobile aj v kombi automobile, v ktorých je celá zostava pásov rovnaká, sa považuje za jediný „typ“.

Bod 2.19.3

Pri rozhodovaní, či sa vytvoril nový typ, je potrebné zvážiť dôležitosť zmien týkajúcich sa rozmerov a/alebo hmotnosti sedadla, čalúnenia alebo ochranného nárazového štítu, ako aj charakteristík týkajúcich sa pohlcovania energie alebo farby materiálu.

Body 2.19.4 a č. 2.19.5

Tieto body sa nepoužijú na bezpečnostné pásy zvlášť homologizované v súlade s predpisom 16 a na pásy, ktorými je potrebné ukotviť detský zadržiavací systém k vozidlu alebo dieťa zadržať.

Bod 6.1.2

Pri detských zadržiavacích systémoch smerovaných dozadu sa správna poloha hornej časti zadržiavacieho zariadenia pre deti vo vzťahu k hlave dieťaťa zabezpečí namontovaním najväčšej figuríny, pre ktorú je systém určený, a to v polohe čo najviac ležmo. Je potrebné zabezpečiť, aby horizontálna os vo výške oka prechádzala vrchom sedadla.

Bod 6.1.8

Požiadavka 150 mm sa použije aj pre tašky na nosenie dieťaťa, okrem prípadu, ak sa použije špeciálne zariadenie na prepojenie tašky na prenos dieťaťa a bezpečnostného pásu.

Bod 6.2.4

Hranica prijateľného pohybu pásu je tam, kde spodný okraj ramennej časti štandardného bezpečnostného pásu nie je ďalej ako lakeť figuríny v bode maximálneho zdvihnutia figuríny.

Bod 6.2.9

Spoločné porozumenie znamená, že sa použije aj pre zariadenia, ktoré takýto rozpojovač majú, hoci sa pre túto skupinu nepožadujú. Takto sa skúška aplikuje iba na zariadenie skupiny 2, avšak pri predpísanej sile, t.j. pri dvojnásobku hmotnosti figuríny skupiny 1.

Bod 7.1.2.1 a prílohy 17 a 18

Materiál pohlcujúci energiu alebo zabudovaný materiál štruktúry zadržiavacieho zariadenia pre deti sa môže skúšať na zhodu podľa príloh 17 a 18. Ak štruktúra nie je homogénna alebo ak existuje pravdepodobný výskyt zmeny štruktúry zadržiavacieho zariadenia pre deti, skúšobná organizácia stanoví najhorší prípad na skúšanie zhody. Materiál pohlcujúci energiu môže vytvárať celý systém detského zadržiavacieho zariadenia alebo iba jeho časť.

Bod 7.1.3

Skúška prevrátením sa vykoná použitím rovnakého montážneho postupu a parametrov ako pri dynamickej skúške.

Bod 7.1.3.1

Zastavenie krúžku počas prevrátenia nie je povolené.

Bod 7.1.4.2.2

Znenie tohto bodu sa odvoláva na zrýchlenie reprezentujúce pružnosť v ťahu v chrbtici figuríny.

Bod 7.1.4.3.1

Viditeľné znaky preniknutia znamenajú prienik do modelovacej hliny v brušnej výplni (pod tlakom vyvolaným zadržiavacím zariadením), avšak neznamenajú ohyb modelovacej hliny bez stlačenia v horizontálnom smere, ako je to napríklad pri jednoduchom ohnutí chrbtice. Pozri aj vysvetlenie k bodu 6.2.4.

Bod 7.2.1.5

Prvá veta je splnená, ak ruka figuríny môže dosiahnuť na pracku.

Bod 7.2.2.1

Použije sa na overenie, že samostatne homologizovaný pás môže byť ľahko pripojený a odpojený.

Bod 7.2.4.1.1

Požadujú sa dva popruhy. Zmerajte záťaž na pretrhnutie prvého popruhu. Zmerajte šírku druhého popruhu pri hodnote 75 % tohto zaťaženia.

Bod 7.2.4.4

Položky, ktoré môžu byť odmontované alebo uvoľnené, a ktoré nevyškolený užívateľ nedokáže správne naspäť namontovať, čo môže mať za následok vytvorenie nebezpečného zostavenia, nie sú povolené.

Bod 8.1.2.2

„Pripevnený k sedadlu“ znamená skúšobné sedadlo podľa ustanovení v prílohe 6. „Špeciálne zariadenia“ znamená, že „špeciálne“ zadržiavacie zariadenie by sa bežne skúšalo na prevrátenie, keď je namontované na skúšobnom sedadle, také skúšanie na vozidlovom sedadle je prípustné.

Bod 8.2.2.1.1

„S ohľadom na bežné/obvyklé podmienky použitia“ znamená, že táto skúška by sa mala vykonať so zadržiavacím zariadením namontovaným na skúšobnom sedadle alebo na sedadle vozidla, avšak bez figuríny.

Figurína sa použije iba na umiestnenie nastavovacieho zariadenia. V prvej fáze majú byť popruhy nastavené podľa bodu 8.1.3.6.3.2 alebo 8.1.3.6.3.3 (vyhovuje ktorýkoľvek z nich). Po odstránení figuríny sa zrealizuje skúška.

Bod 8.2.5.2.6

Tento článok sa nepoužije na vodiace pásy, ktoré sú podľa tohto predpisu homologizované zvlášť.

---

PRÍLOHA 16

KONTROLA ZHODY VÝROBY

1.   SKÚŠKY

Pri zadržiavacích systémoch pre deti sa požaduje, aby sa preukázala zhoda s požiadavkami na základe týchto skúšok:

1.1.   Overenie prahu zablokovania a životnosti navíjačov s núdzovým blokovaním.

V súlade s ustanoveniami bodu 8.2.4.3 v najmenej priaznivom smere, ktorý je primeraný po vykonaní skúšky životnosti podľa bodov 8.2.4.2, 8.2.4.4 a 8.2.4.5, ako aj bodu 7.2.3.2.6.

1.2.   Overenie životnosti navíjačov s automatickým blokovaním.

V súlade s ustanoveniami bodu 8.2.4.2 doplnené skúškami podľa bodov 8.2.4.4 a 8.2.4.5, ako aj bodu 7.2.3.1.3.

1.3.   Skúška pevnosti popruhov po prispôsobení podmienkam

Podľa postupu popísanom v bodu 7.2.4.2 po prispôsobení podľa požiadaviek bodov 8.2.5.2.1 až 8.2.5.2.5.

1.3.1.   Skúška pevnosti popruhov po klimatizácii

Podľa postupu popísanom v bode 7.2.4.2 po klimatizácii podľa požiadaviek bodu 8.2.5.2.6.

1.4.   Skúška mikropreklzu

Podľa postupu popísanom v bode 8.2.3 tohto predpisu.

1.5.   Pohlcovanie energie

Podľa ustanovení bodu 7.1.2 tohto predpisu.

1.6.   Overenie splnenia požiadaviek na zadržiavacie systémy pre deti, ktoré sú podrobené príslušnej dynamickej skúške.

Podľa ustanovení v bode 8.1.3 s akoukoľvek prackou, ktorá bola vopred klimatizovaná podľa požiadaviek bodu 7.2.1.7, aby bola v súlade s primeranými požiadavkami bodu 7.1.4 (pre celkové splnenie zadržiavacích systémov pre deti) a bodu 7.2.1.8.1 (pre splnenie akejkoľvek pracky pod zaťažením).

1.7.   Teplotná skúška

Podľa ustanovení bodu 7.1.2 tohto predpisu.

2.   FREKVENCIA SKÚŠOK A VÝSLEDKY

Frekvencia skúšania podľa požiadaviek bodov 1.1 až 1.5 sa vykoná na štatisticky vedenom a náhodnom základe v súlade s jedným z postupov pravidelného zisťovania kvality.

Okrem toho, ak sú navíjače s núdzovým blokovaním súčasťou detského zadržiavacieho systému, všetky takéto zostavy sa musia skúšať:

2.1.1.1.   podľa ustanovení v bodoch 8.2.4.3.1, 8.2.4.3.2, 8.2.4.3.3 a 8.2.4.3.3 tohto predpisu v najmenej priaznivom smere, ako je definované v bode 8.2.4.3.3. Výsledky skúšok musia vyhovieť požiadavkám bodov 7.2.3.2.1.1 a 7.2.3.2.4 tohto predpisu,

2.1.1.2.   alebo podľa ustanovení uvedených v bode 8.2.4.3.5 tohto predpisu, a to v najmenej priaznivom smere. Napriek tomu môže byť rýchlosť sklonu vyššia ako predpísaná rýchlosť, ak neovplyvní výsledky skúšky. Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodu 7.2.3.2.1.4 tohto predpisu.

2.2.   Pre „univerzálne“ a „polouniverzálne“ a „obmedzené“ zariadenia musí byť minimálna frekvencia 1 na každých 5 000 vyrobených zadržiavacích systémov pre deti, za účelom overenia zhody s dynamickou skúškou podľa bodu 1.6. V každom prípade sa však vykoná minimálne jedna skúška raz za 4 týždne výroby.

Požiadavky stanovené v bodoch 7.1.4.1.4 a 7.2.1.8.1.2 tohto predpisu musia byť splnené pre každú skúšku. Okrem toho, jedna z dvoch skúšok musí tiež splniť ostatné požiadavky stanovené v bodoch 7.1.4 a 7.2.1.8.1.

V prípade ročnej výroby detských zadržiavacích systémov v počte 1 000 kusov alebo menej sa povoľuje minimálna frekvencia skúšok v počte 1 skúšky za rok.

V tomto prípade budú splnené požiadavky uvedené v bodoch 7.1.4 a 7.2.1.8.1.

Pre špeciálne zariadenia „zabudované“ vo vozidlách platia tieto frekvencie skúšok:

| Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša: | Raz za 8 týždňov |
| --- | --- |
| Podporný vankúš: | Raz za 12 týždňov |

Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša:

Raz za 8 týždňov

Podporný vankúš:

Raz za 12 týždňov

Pri každej skúške sa musia splniť požiadavky podľa bodov 7.1.4 a 7.2.1.8.1. Ak všetky skúšky počas jedného roka preukazujú uspokojivé výsledky, výrobca môže po dohode so zodpovedným úradom znížiť frekvenciu kontrol takto:

| Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša: | Raz za 16 týždňov |
| --- | --- |
| Podporný vankúš: | Raz za 24 týždňov |

Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša:

Raz za 16 týždňov

Podporný vankúš:

Raz za 24 týždňov

V prípade ročnej výroby detských zadržiavacích systémov v počte 1 000 kusov alebo menej je dovolená minimálna frekvencia skúšok v počte 1 skúšky za rok.

2.3.1.   V prípade špeciálnych zariadení pre vozidlá podľa bodu 2.1.2.4.1, môže výrobca detského zadržiavacieho systému vybrať postupy zhody výroby podľa bodu 2.2 na skúšanie sedadla alebo podľa bodu 2.3 v karosérii vozidla.

Ak vzorka nevyhovie príslušnej skúške, ktorej bola podrobená, vykoná sa ďalšia skúška s takými istými požiadavkami na minimálne troch ďalších vzorkách. V prípade dynamických skúšok - ak jedna z posledne uvedených vzoriek nevyhovie, držiteľ homologizácie alebo jeho oprávnený zástupca:

2.4.1.   Oznámi správnemu úradu, ktorý homologizáciu typu udelil, aké kroky sa prijali na opätovné obnovenie zhody výroby.

2.4.2.   Ak sa použila nižšia frekvencia kontrol podľa bodu 2.3, zvýši sa ich frekvencia na vyššiu.

2.5.   Výrobca musí štvrťročne informovať kompetentný úrad o objeme výroby pre každé homologizačné číslo a musí poskytnúť prostriedky na identifikáciu výrobkov, ktoré zodpovedajú homologizačnému číslu.

---

PRÍLOHA 17

SKÚŠKA MATERIÁLU POHLCUJÚCEHO ENERGIU

1.   MAKETA HLAVY

1.1.   Forma hlavy musí podľa ďalej uvedeného obrázku A pozostávať z tvrdej drevenej gule a z pridaného malého guľovitého segmentu. Vyrobí sa tak, aby mohla byť voľne upustená pozdĺž vyznačenej osi a musí obsahovať systém na namontovanie rýchlomera za účelom merania zrýchlenia v smere pádu.

1.2.   Hmotnosť makety hlavy vrátane rýchlomera musí byť 2,75 ± 0,05 kg.

Image

2.   PRÍSTROJOVÉ VYBAVENIE

Zrýchlenie sa musí počas skúšky zaznamenávať pri použití vybavenia v súlade s triedou frekvenčného kanála 1 000, ako sa uvádza v najnovšej verzii normy ISO 6487.

3.   POSTUP

3.1.   Z každého materiálu vezmite tri vzorky z jedného alebo viacerých detských zadržiavacích systémov.

3.2.   Aby sa merali iba charakteristiky materiálu pohlcujúceho energiu, budú vzorky na svojom vonkajšom povrchu úplne chránené v oblasti nárazu a podopierané priamo pod miestom nárazu na hladkej pevnej podložke, napríklad z betónu.

3.3.   Zodvihnite maketu hlavy do výšky 100 -0/+5 mm od spodnej plochy materiálu po najvyšší bod makety hlavy a nechajte maketu hlavy padať voľným pádom. Zaznamenajte zrýchlenie makety hlavy pri náraze. Tento postup zopakujte na ostatných vzorkách.

---

PRÍLOHA 18

METÓDA DEFINOVANIA OBLASTI NÁRAZU NA HLAVU PRE ZARIADENIA S OPERADLAMI A PRE ZARIADENIA NASMEROVANÉ DOZADU DEFINOVANÍM MINIMÁLNEJ VEĽKOSTI BOČNÝCH KRÍDEL

1.   Umiestnite zariadenie na skúšobné sedadlo podľa prílohy 6. Sklopné zariadenia sa umiestnia do najkolmejšej polohy. Podľa pokynov výrobcu umiestnite do zariadenia najmenšiu figurínu. Označte bod „A“ na operadle v tej istej horizontálnej úrovni ako ramená najmenšej figuríny v bode 2 cm vo vnútri vonkajšej hrany ramena. Všetky vnútorné plochy, ktoré sú nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom A, musia byť tvorené špeciálnym materiálom pohlcujúcim energiu, ktorý sa skúšal podľa prílohy 17. Tento materiál musí pokrývať vnútorné plochy operadla a postranné krídla vrátane vnútorných hrán (oblasť rádiusu) postranných krídel. Materiál pohlcujúci energiu môže byť nedeliteľnou súčasťou detského sedadla. Pri zariadeniach na prenos dieťaťa musí byť spodnou hranicou plochy, na ktorej sa použije materiál v súlade s prílohou 17, každá plocha pred zadnou časťou ramena najmenšej figuríny, a to v prípade, ak sa meria figurína umiestnená v taške na prenos dieťaťa, ktorá je na skúšobnej lavici.

2.   Zariadenia nasmerované dozadu musia mať postranné krídla s hĺbkou minimálne 90 mm meranou od stredu povrchu operadla. Postranné krídla musia začínať v horizontálnej rovine prechádzajúcej cez bod „A“ a pokračovať k vrcholu operadla sedadla. Začínajúc od bodu, ktorý je 90 mm pod vrcholom operadla, sa výška bočných krídel môže postupne zmenšovať.

3.   Požiadavka vo vyššie uvedenom bode 2 týkajúca sa minimálneho rozmeru postranných krídiel sa nevzťahuje na detské zadržiavacie systémy hmotnostných skupín II a III vo vozidle „špecifickej“ kategórie, ktoré sa podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu majú používať v batožinovom priestore.

---

PRÍLOHA 19

POPIS PODMIENOK NASTAVOVACÍCH ZARIADENÍ NAMONTOVANÝCH PRIAMO NA DETSKÝ ZADRŽIAVACÍ SYSTÉM

Image

1.   POSTUP

1.1.   S pruhom nastaveným v referenčnej polohe popísanej v bode 8.2.7 vytiahnite minimálne 50 mm popruhu z upínača potiahnutím za voľný koniec popruhu.

1.2.   Pripojte upínaciu časť nastavovača k ťažnému zariadeniu A.

1.3.   Aktivujte nastavovacie zariadenie a vtiahnite minimálne 150 mm popruhu do upínača. To predstavuje polovicu jedného cyklu a uvedie ťažné zariadenie A do polohy maximálneho vytiahnutia popruhu.

1.4.   Pripojte voľný koniec popruhu k ťažnému zariadeniu B

Cyklus predstavuje:

2.1.   Ťahajte B najmenej 150 mm, až kým A nevykazuje žiadne napätie na vstavanom upínači.

2.2.   Aktivujte nastavovač a ťahajte A až kým B nevykazuje žiadne napätie na voľnom konci popruhu.

2.3.   Na konci ťahu deaktivujte nastavovač.

2.4.   Opakujte cyklus podľa bodu 7.2.2.7.

---

PRÍLOHA 20

TYPICKÉ ZARIADENIE NA SKÚŠANIE PEVNOSTI PRACKY

Image

---

PRÍLOHA 21

ZOSTAVA NA VYKONANIE DYNAMICKEJ SKÚŠKY KOLÍZIE

Image

1.   POSTUP

1.1.   Len brušný pás

Upevnite zaťažovací článok 1 k vonkajšej strane podľa horného obrázku. Namontujte detský zadržiavací systém a napnite referenčný pás do prívesnej polohy, aby sa dosiahlo zaťaženie 75 N ± 5 N v prívesnej polohe.

1.2.   Brušný a priečny pás

1.2.1.   Upevnite zaťažovací článok 1 k vonkajšej strane podľa horného obrázku. Namontujte detský zadržiavací systém do správnej polohy. Ak je západkové zariadenie pripevnené k detskému zadržiavaciemu systému a pôsobí na priečny pás, umiestnite zaťažovací článok 2 do vhodnej polohy za detským zadržiavacím systémom, a to medzi západkovým zariadením a prackou, ako je uvedené na obrázku vyššie. Ak nie je pripojené západkové zariadenie alebo ak je pripojené na pracku, umiestnite zaťažovací článok do vhodnej polohy medzi slučkou na stĺpiku a detským zadržiavacím systémom.

1.2.2.   Nastavte brušnú časť referenčného pásu, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku. 1 pnutie 50 N ± 5 N. Vyznačte kriedou značku na popruhu tam, kde prechádza cez simulovanú pracku. Pri udržovaní pásu v tejto polohe nastavte ramenný pás tak, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 2 pnutie 50 N ± 5 N a to zablokovaním popruhu v blokovacom zariadení detského zadržiavacieho systému alebo potiahnutím pásu k štandardnému navíjaču.

1.2.3.   Vytiahnite celý popruh z cievky navíjača a napätie v páse medzi navíjačom a stĺpikom zrovnajte s napätím navíjača. Cievka sa pred dynamickou skúškou musí zablokovať. Vykonajte dynamickú skúšku kolízie.

1.2.4.   Pred začatím nastavovania skontrolujte detský zadržiavací systém, aby bol v súlade s bodom 6.2.1.3. Ak dôjde k zmene týkajúcej sa montážneho napätia z dôvodu zmeny uhlovej funkcie, vykonajte skúšku týkajúcu sa podmienky, ktorú vytvára najvoľnejšia zostava, vykonajte nastavenie napätia v najtesnejšej polohe a potom premiestnite detský zadržiavací systém do najmenej vhodnej polohy, a to bez opätovného napnutia bezpečnostného pásu pre dospelých. Vykonajte dynamickú skúšku.

POZNÁMKA

| 1. | Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému. |
| --- | --- |

1.

Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému.

| 2. | Pretože sa pena skúšobnej podušky po montáži detského zadržiavacieho systému stlačí, musí sa (ak je to možné) dynamická skúška vykonať do 10 minút po montáži. Aby sa poduška mohla vrátiť do počiatočnej polohy, minimálny čas medzi dvoma skúškami, v rámci ktorých sa používa rovnaká poduška, musí byť 20 minút. |
| --- | --- |

2.

Pretože sa pena skúšobnej podušky po montáži detského zadržiavacieho systému stlačí, musí sa (ak je to možné) dynamická skúška vykonať do 10 minút po montáži. Aby sa poduška mohla vrátiť do počiatočnej polohy, minimálny čas medzi dvoma skúškami, v rámci ktorých sa používa rovnaká poduška, musí byť 20 minút.

| 3. | Zaťažovacie články pripevnené priamo na popruh pásov môžu byť elektricky odpojené, avšak počas dynamickej skúšky sa musia ponechať na svojom mieste. Hmotnosť každého článku nepresiahne 250 gramov. Zaťažovací článok popruhu brušných pásov môže alternatívne nahradiť zaťažovacími článkami umiestnenými na kotevnom bode. |
| --- | --- |

3.

Zaťažovacie články pripevnené priamo na popruh pásov môžu byť elektricky odpojené, avšak počas dynamickej skúšky sa musia ponechať na svojom mieste. Hmotnosť každého článku nepresiahne 250 gramov. Zaťažovací článok popruhu brušných pásov môže alternatívne nahradiť zaťažovacími článkami umiestnenými na kotevnom bode.

| 4. | V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto: namontujte detský zadržiavací systém podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie. Ak sa zariadenie nedá aplikovať z dôvodu prekročenia napätia, považuje sa za neprijateľné. |
| --- | --- |

4.

V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto: namontujte detský zadržiavací systém podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie. Ak sa zariadenie nedá aplikovať z dôvodu prekročenia napätia, považuje sa za neprijateľné.

---

PRÍLOHA 22

SKÚŠKA BLOKOVANIA SPODNEJ ČASTI TRUPU

Image

Image

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/158 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/158

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 105 – Jednotné predpisy o schvaľovaní vozidiel určených na prepravu nebezpečného tovaru z hľadiska ich osobitných konštrukčných charakteristík (1)

1.   OBLASŤ PÔSOBNOSTI

Ustanovenia tohto predpisu sa vzťahujú na konštrukciu základných motorových vozidiel kategórie N a ich prívesov kategórie O2, O3 a O4 (2) určených na prepravu nebezpečného tovaru, pre ktoré platí časť 9.1.2 prílohy B Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru (ADR).

2.   VYMEDZENIE POJMOV

V zmysle tohto predpisu sa rozumie:

2.1.   „základným vozidlom“ (ďalej len „vozidlom“), podvozok s kabínou, ťahač návesu, podvozok prívesu alebo príves so samonosnou konštrukciou, ktoré sú určené na prepravu nebezpečného tovaru,

2.2.   „typom vozidla“, vozidlá, medzi ktorými nie sú podstatné rozdiely, čo sa týka konštrukčných charakteristík špecifikovaných v tomto predpise.

3.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE

3.1.   Žiadosť o typové schválenie typu vozidla z hľadiska jeho konštrukčných charakteristík musí predložiť jeho výrobca alebo riadne splnomocnený zástupca výrobcu.

K žiadosti o typové schválenie sa musia pripojiť nižšie uvedené doklady v troch vyhotoveniach, ktoré musia obsahovať tieto informácie:

3.2.1.   podrobný opis typu vozidla z hľadiska jeho konštrukcie, motora (vznetové zapaľovanie, zážihové zapaľovanie), rozmerov vozidla, jeho vybavenia a použitých materiálov,

3.2.2.   označenie vozidla podľa odseku 9.1.1.2. ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX),

3.2.3.   náčrtok vozidla,

3.2.4.   údaj o maximálnej technicky prípustnej hmotnosti (kg) celého vozidla.

3.3.   Vozidlo reprezentujúce typ určený na typové schválenie musí byť predvedené technickej službe, ktorá zodpovedá za výkon testov v rámci typového schvaľovania.

4.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

4.1.   Keď vozidlo predstavené na typové schválenie na základe tohto predpisu spĺňa ustanovenia časti 5 uvedenej ďalej v texte, typové schválenie tohto typu vozidla sa udelí.

4.2.   Každé typové schválenie obsahuje pridelené číslo typového schválenia, ktorého prvé dve čísla (v súčasnosti 02 pre sériu 02 zmien a doplnení predpisu) musia označovať sériu zmien a doplnení najnovších podstatných technických zmien v ustanoveniach ku dňu vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže uvedené číslo prideliť inému typu vozidlu v zmysle pododseku 2.2. tohto predpisu.

4.3.   Schválenie alebo rozšírenie schválenia typu vozidla na základe tohto predpisu musí byť oznámené zmluvným stranám formou oznámenia podľa vzoru uvedeného v prílohe 1.

Na každé vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným na základe tohto predpisu sa viditeľne a na prístupné miesto špecifikované v oznámení o typovom schválení pripevní medzinárodná typová schvaľovacia značka pozostávajúca z:

4.4.1.   kruhu, vo vnútri ktorého sa nachádza písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá vydala typové schválenie (3),

4.4.2.   čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a typové schvaľovacie číslo na pravej strane kruhu ustanoveného bodom 4.4.1. a

4.4.3.   samostatného prídavného symbolu čísla typového schválenia tvoreného symbolom vyjadrujúcim označenie vozidla podľa bodu 9.1.1.2. medzinárodnej dohody ADR.

4.5.   Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleného na základe iného alebo viacerých predpisov pripojených k tejto dohode v krajine, ktorá udelila typové schválenie na základe tohto predpisu, symbol predpísaný v bode 4.4.1. sa nemusí opakovať; v takomto prípade predpis a číslo typového schválenia, ako aj prídavné symboly všetkých predpisov, na základe ktorých bolo typové schválenie udelené v krajine, ktorá schválenie udelila v zmysle tohto predpisu, sa umiestnia v zvislých stĺpcoch napravo od symbolu ustanoveného v bode 4.4.1.

4.6.   Typová schvaľovacia značka musí byť dobre čitateľná a nezmazateľná.

4.7.   Typová schvaľovacia značka musí byť umiestnená pri výrobnom štítku výrobcu, na ktorom sú uvedené charakteristiky vozidiel, alebo na tomto štítku.

4.8.   V prílohe 2 k tohto predpisu je uvedený príklad typovej schvaľovacej značky.

5.   TECHNICKÉ PREDPISY

Vozidlá musia byť podľa svojho označenia v súlade s nižšie uvedenými ustanoveniami podľa informácií uvedených na rube tabuľky (4).

5.1.1.   ELEKTRICKÉ VYBAVENIE

5.1.1.1.   Všeobecné ustanovenia

Všetky elektrické inštalácie musia spĺňať ustanovenia tabuľky uvedenej v pododseku 5.1.

5.1.1.2.   Rozvodné sústavy

5.1.1.2.1.   Elektrické vodiče musia byť skonštruované tak, aby nedochádzalo k prehriatiu. Musia byť vhodným spôsobom izolované. Všetky obvody musia byť chránené poistkami alebo automatickými ističmi, čo sa nevzťahuje na tieto obvody:

| — | od batérie po systém štartovania za studena a vypínania motora, |
| --- | --- |

—

od batérie po systém štartovania za studena a vypínania motora,

| — | od batérie po alternátor, |
| --- | --- |

—

od batérie po alternátor,

| — | od alternátora po krabicu s poistkami alebo ističmi, |
| --- | --- |

—

od alternátora po krabicu s poistkami alebo ističmi,

| — | od batérie po štartéra motora, |
| --- | --- |

—

od batérie po štartéra motora,

| — | od batérie po výkonovú ovládaciu skrinku odľahčovacieho brzdového systému, ak je elektrický alebo elektromagnetický, |
| --- | --- |

—

od batérie po výkonovú ovládaciu skrinku odľahčovacieho brzdového systému, ak je elektrický alebo elektromagnetický,

| — | od batérie po mechanizmus elektrického zdvíhania nápravy. |
| --- | --- |

—

od batérie po mechanizmus elektrického zdvíhania nápravy.

Neistené obvody uvedené vyššie musia byť čo možno najkratšie.

| | Označenie vozidla (v súlade s odsekom 9.1 medzinárodnej dohody ADR) |
| --- | --- |
| Technické ustanovenia | EX/II | EX/III | AT | FL | OX |
| | Elektrické vybavenie |
| 5.1.1.2. | Elektrické vedenia | | X | X | X | X |
| 5.1.1.3. | Odpojovač batérie | | X | | X | |
| 5.1.1.3.1 | | | X | | X | |
| 5.1.1.3.2 | | | X | | X | |
| 5.1.1.3.3 | | | | | X | |
| 5.1.1.3.4 | | | X | | X | |
| 5.1.1.4. | Batérie | X | X | | X | |
| 5.1.1.5. | Permanentne napájané obvody | | X | | X | |
| 5.1.1.5.1 | | | | | X | |
| 5.1.1.5.2 | | | X | | | |
| 5.1.1.6 | Elektrická inštalácia v zadnej časti kabíny vodiča | | X | | X | |
| 5.1.2. | Predchádzanie rizikám požiaru |
| 5.1.2.2. | Kabína vozidla |
| 5.1.2.2.1. | | X | X | | | |
| 5.1.2.2.2. | | | | | | X |
| 5.1.2.3. | Palivové nádrže | X | X | | X | X |
| 5.1.2.4. | Motor | X | X | | X | X |
| 5.1.2.5. | Výfukový systém | X | X | | X | |
| 5.1.2.6. | Odľahčovacia brzda | | X | X | X | X |
| 5.1.2.7. | Spaľovacie výhrevné zariadenia |
| 5.1.2.7.1 2 a 5 | | X | X | X | X | X |
| 5.1.2.7.3 a 4 | | | | | X | |
| 5.1.2.7.6 | | X | X | | | |
| 5.1.3. | Brzdové zariadenie |
| 5.1.3.1. | Brzdové zariadenie | | X | X | X | X |
| 5.1.3.2. | Brzdové zariadenie | X | | | | |
| 5.1.4. | Obmedzovač rýchlosti | X | X | X | X | X |
| 5.1.5. | Zariadenie na pripojenie prívesu | X | X | | | |

Označenie vozidla (v súlade s odsekom 9.1 medzinárodnej dohody ADR)

Technické ustanovenia

EX/II

EX/III

AT

FL

OX

Elektrické vybavenie

5.1.1.2.

Elektrické vedenia

X

X

X

X

5.1.1.3.

Odpojovač batérie

X

X

5.1.1.3.1

X

X

5.1.1.3.2

X

X

5.1.1.3.3

X

5.1.1.3.4

X

X

5.1.1.4.

Batérie

X

X

X

5.1.1.5.

Permanentne napájané obvody

X

X

5.1.1.5.1

X

5.1.1.5.2

X

5.1.1.6

Elektrická inštalácia v zadnej časti kabíny vodiča

X

X

5.1.2.

Predchádzanie rizikám požiaru

5.1.2.2.

Kabína vozidla

5.1.2.2.1.

X

X

5.1.2.2.2.

X

5.1.2.3.

Palivové nádrže

X

X

X

X

5.1.2.4.

Motor

X

X

X

X

5.1.2.5.

Výfukový systém

X

X

X

5.1.2.6.

Odľahčovacia brzda

X

X

X

X

5.1.2.7.

Spaľovacie výhrevné zariadenia

5.1.2.7.1 2 a 5

X

X

X

X

X

5.1.2.7.3 a 4

X

5.1.2.7.6

X

X

5.1.3.

Brzdové zariadenie

5.1.3.1.

Brzdové zariadenie

X

X

X

X

5.1.3.2.

Brzdové zariadenie

X

5.1.4.

Obmedzovač rýchlosti

X

X

X

X

X

5.1.5.

Zariadenie na pripojenie prívesu

X

X

5.1.1.2.2.   Elektrické rozvody musia byť pevne uchytené a umiestnené tak, aby vodiči boli vhodným spôsobom chránení pred mechanickými a tepelnými nepriaznivými účinkami.

5.1.1.3.   Odpojovač batérií

5.1.1.3.1.   Spínač slúžiaci na odpojenie elektrických obvodov musí byť namontovaný tak blízko k batérii, ako je to len prakticky možné.

5.1.1.3.2.   Ovládacie zariadenie na rozpojenie a spínanie spínača sa musí nainštalovať do kabíny vodiča. Pre vodiča musí byť ľahko dostupné a zreteľne označené. Musí byť vybavené buď ochranným krytom, alebo ovládaním komplexným pohybom, alebo iným zariadením zabraňujúcim jeho neželanému spusteniu. Môžu sa nainštalovať dodatočné ovládacie zariadenia pod podmienkou, že budú identifikované rozlišujúcim označením a chránené pred nevhodným ovládaním.

5.1.1.3.3.   „Spínač sa musí dať umiestniť do krabice so zabezpečeným stupňom ochrany IP65 podľa normy CEI 529.“

5.1.1.3.4.   Elektrické prípojky k spínaču musia mať zabezpečený stupeň ochrany IP54. To sa však nevzťahuje na prípad, keď sú prípojky vo vnútri skrinky, ktorou môže byť skrinka batérie, ktoré stačí chrániť pred skratmi napríklad pomocou pryžového krytu.

5.1.1.4.   Batérie

Svorky batérií musia byť elektricky izolované alebo kryté izolačným vekom batériového priestoru. Ak sa batérie nachádzajú inde než pod krytom motora, musia byť upevnené vo vetranej batériovej skrinke.

5.1.1.5.   Permanentne napájané obvody

5.1.1.5.1.   Časti elektrickej inštalácie vrátane drôtov, ktoré musia zostať pod napätím, keď je poistka batérií odpojená, musia vyhovovať použitiu v nebezpečnej zóne. Toto elektrické vybavenie musí vyhovovať príslušným ustanoveniam normy CEI 60079 (5), časti 0 a 14, a príslušným doplnkovým ustanoveniam normy CEI, časti 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 alebo 18 (6).

V rámci vykonávania normy CEI 60079 časť 14 (6)sa musí použiť táto klasifikácia:

Elektrické vybavenie pod permanentným napätím vrátane drôtov, na ktoré sa nevzťahujú požiadavky bodov 5.1.1.3 a 5.1.1.4, musí vyhovovať príslušným požiadavkám týkajúcim sa zóny 1 na elektrické vybavenie vo všeobecnosti alebo požiadavkám týkajúcim sa zóny 2 na elektrické zariadenie nachádzajúce sa v kabíne vodiča. Musí spĺňať požiadavky vzťahujúce sa na výbušnú kategóriu IIC, teplotnú triedu T6.

Pre elektrické vybavenie pod permanentným napätím, ktoré sa nachádza v prostredí, v ktorom teplota vytváraná neelektrickým zariadením umiestneným v tom istom prostredí presahuje teplotné limity T6, sa teplotná trieda elektrickej inštalácie pod stálym napätím musí rovnať teplotnej triede najmenej T4.

5.1.1.5.2.   Bočné prípojky k odpojovaču batérií pre elektrické vybavenie, ktoré musí byť pod napätím, keď je poistka batérií odpojená, musia byť chránené pred prehriatím vhodným prostriedkom ako tavnou poistkou, poistkou alebo bezpečnostným zariadením (obmedzovač prúdu).

5.1.1.6.   Ustanovenia vzťahujúce sa na časť elektrickej inštalácie umiestnenej v zadnej časti kabíny vodiča.

Celá inštalácia musí byť skonštruovaná, realizovaná a chránená tak, aby za bežných podmienok používania vozidiel nemohla vyvolať ani vznietenie, ani skrat, a aby minimalizovala tieto riziká v prípade nárazu alebo deformácie. Predovšetkým:

5.1.1.6.1.   Rozvodné sústavy

Rozvodné sústavy nachádzajúce sa v zadnej časti kabíny vodiča musia byť chránené pred nárazmi, odieraním a trením počas bežného používania vozidla. Príklady vhodných ochrán sú uvedené na obrázkoch 1, 2, 3 a 4 uvedených ďalej v texte. Káble brzdných protiblokovacích zariadení však nepotrebujú doplnkovú ochranu.

5.1.1.6.2.   Osvetlenie

Nesmú sa použiť svietidlá so skrutkovou päticou.

5.1.1.6.3.   Mechanizmus elektrického zdvihu

Mechanizmus elektrického zdvihu nápravy musí byť umiestnený mimo nosníka podvozku vo vzduchotesnej skrinke.

5.1.2.   PREDCHÁDZANIE RIZIKÁM POŽIARU

5.1.2.1.   Všeobecné ustanovenia

Technické ustanovenia uvedené ďalej v texte sa uplatňujú podľa tabuľky v odseku 5.1.

OBRÁZOK

Image

Image

Image

Image

5.1.2.2.   Kabína

5.1.2.2.1.   Na konštrukciu kabíny musia byť použité nízkohorľavé materiály. Toto ustanovenie sa pokladá za uspokojivo splnené, ak v súlade s postupom vymedzeným normou ISO 3795:1989 nevykazujú vzorky týchto komponentov kabíny rýchlosť spaľovania väčšiu než 100 mm/min.: tapacírované časti sedadiel, operadlá sedadiel, bezpečnostné pásy, obloženia kabíny, otváracie strešné časti, operadlá, všetky obkladové panely dverí a predné, zadné a bočné panely, priečky, opierky hlavy, poťahový plyš, tienidlá, závesy, rolety, obaly rezervného kolesa, kapoty motorového priestoru, prikrývky na lôžka a všetky ostatné materiály použité vo vnútri kabíny vrátane vypchávok a komponentov, ktoré sa v prípade havárie rozvinú, aby absorbovali energiu v styku s pasažierom.

5.1.2.2.2.   Ak kabína nie je skonštruovaná z nízkohorľavých materiálov, v zadnej časti kabíny musí byť umiestnený tepelný štít z kovu alebo z iného vhodného materiálu, ktorého šírka sa musí rovnať šírke cisterny. Všetky okná v zadnej časti kabíny alebo tepelný štít musia byť hermeticky uzavreté, musia byť z bezpečnostného skla odolného voči ohňu a musia mať rámy s ohňuvzdornou úpravou. Medzi cisternou a kabínou alebo štítom musí byť voľný priestor najmenej 15 cm.

5.1.2.3.   Palivové nádrže

Palivové nádrže na napájanie motora vozidla musia zodpovedať týmto požiadavkám:

5.1.2.3.1.   v prípade úniku paliva musí palivo stekať na zem, pričom nesmie prísť do kontaktu s teplými časťami vozidla, ani s nákladom,

5.1.2.3.2.   nádrže obsahujúce benzín musia byť vybavené zariadením na účinné hasenie plameňov, ktoré je prispôsobené plniacemu otvoru alebo zariadením, ktoré umožňuje udržať plniaci otvor hermeticky uzavretý.

5.1.2.4.   Motor

Motor poháňajúci vozidlá musí byť vybavený takými zariadeniami a umiestnený tak, aby sa zabránilo akémukoľvek nebezpečiu ohrozenia nákladu pri zahriatí alebo vznietení. V prípade vozidiel EX/II a EX/III musí byť motor vznetový.

5.1.2.5.   Výfukové zariadenie

Výfukové zariadenie a výfukové trubky musia byť vedené alebo chránené tak, aby sa zabránilo akémukoľvek nebezpečiu ohrozenia nákladu následkom zahriatia alebo vznietenia. Výfukové systémy, ktoré sa nachádzajú priamo pod palivovou nádržou (diesel), musia byť umiestnené vo vzdialenosti najmenej 100 mm alebo musia byť chránené tepelným štítom.

5.1.2.6.   Odľahčovacia brzda vozidla

Vozidlá vybavené odľahčovacím brzdovým systémom vydávajúcim vysoké teploty, ktorý sa nachádza za zadnou stenou kabíny, musia byť vybavené tepelnou izoláciou, ktorá sa musí nachádzať medzi týmto zariadením a cisternou alebo nákladom a musí byť pevne pripevnená a upravená tak, aby zabraňovala akémukoľvek prehriatiu steny kabíny alebo nákladu, vrátane lokalizovaného prehriatia. Izolačné zariadenie musí okrem toho chrániť zariadenie pred únikmi alebo vytekaním prepravovaného produktu, aj keď len náhodným. Za uspokojivú sa bude pokladať ochrana obsahujúca napríklad krytie kapotou s dvojitou stenou.

5.1.2.7.   Spaľovacie vyhrievanie

5.1.2.7.1   (Vyhradené)

5.1.2.7.2   Spaľovacie vyhrievacie systémy a ich trubky na odvádzanie plynov musia byť skonštruované, umiestnené a chránené tak, aby sa zabránilo akémukoľvek neprípustnému riziku prehriatia alebo vznietenia nákladu. Táto požiadavka sa pokladá za splnenú, keď nádrž a systém na odvádzanie plynov sú v zhode s ustanoveniami podobnými tým, ktoré sú určené pre palivové nádrže a zariadenia na odvádzanie plynov vozidiel, uvedenými v bodoch 5.1.2.3 a 5.1.2.5.

5.1.2.7.3   Vypnutie spaľovacích vyhrievacích systémov sa musí dať zabezpečiť aspoň týmito spôsobmi:

| a) | ručným vypnutím z kabíny vodiča, |
| --- | --- |

a)

ručným vypnutím z kabíny vodiča,

| b) | nechceným vypnutím motora vozidla; v tomto prípade vodič môže výhrevné teleso znova zapnúť ručne, |
| --- | --- |

b)

nechceným vypnutím motora vozidla; v tomto prípade vodič môže výhrevné teleso znova zapnúť ručne,

| c) | spustením napájacieho čerpadla na motorovom vozidle na prepravu nebezpečného tovaru. |
| --- | --- |

c)

spustením napájacieho čerpadla na motorovom vozidle na prepravu nebezpečného tovaru.

5.1.2.7.4   Zvyškový chod po vypnutí výhrevných zariadení je prípustný. Čo sa týka metód opísaných v bodoch 5.1.2.7.3 písmeno b) a c), prívod spaľovacieho vzduchu musí byť nepretržitý a zabezpečený vhodnými opatreniami po cykle zvyškového chodu po dobu najviac 40 sekúnd.

Použité môžu byť iba spaľovacie vyhrievacie zariadenia, u ktorých sa preukázalo, že výmenník tepla je odolný voči cyklu skráteného zvyškového chodu po dobu 40 sekúnd počas trvania bežného používania.

5.1.2.7.5   Spaľovacie vyhrievanie sa musí zapínať ručne. Použitie programovaných zariadení je zakázané.

5.1.2.7.6.   Vyhrievacie zariadenia využívajúce plynné palivo nie sú prípustné.

5.1.3.   BRZDOVÝ SYSTÉM

Vozidlá, na ktoré sa vzťahujú požiadavky uvedené na okraji 10 221 medzinárodnej dohody ADR, musia spĺňať všetky požiadavky predpisu č. 13 vrátane požiadaviek prílohy 5 v znení zmien a doplnení, podľa dátumov nadobudnutia účinnosti, ktoré sú v nich špecifikované.

5.1.3.1.   Vozidlá označené kódmi EX/III, AT, FL a OX musia spĺňať všetky príslušné požiadavky predpisu č. 13 vrátane požiadaviek prílohy 5.

5.1.3.2.   Vozidlá označené kódmi EX/II musia spĺňať všetky príslušné požiadavky predpisu č. 13. Požiadavky prílohy 5 sa však neuplatňujú.

5.1.4.   ZARIADENIE NA OBMEDZOVANIE RÝCHLOSTI

Motorové vozidlá (nosné a ťahacie vozidlá pre návesy) s maximálnou hmotnosťou presahujúcou 12 ton musia byť vybavené zariadením na obmedzovanie rýchlosti podľa technických požiadaviek predpisu č. 89. Zariadenie bude nastavené tak, aby rýchlosť nemohla prekročiť 90 km/h so zreteľom na technickú toleranciu zariadenia.

5.1.5.   ZARIADENIA NA PRIPOJENIE PRÍVESU

Zariadenia na pripojenie prívesu musia byť v zhode s technickými požiadavkami predpisu č. 55 v znení zmien a doplnkov, podľa dátumov nadobudnutia účinnosti, ktoré sú v ňom uvedené.

6.   ZMENA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA

Každá zmena typu vozidla sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý schválil typ vozidla, ktorý môže:

6.1.1.   buď skonštatovať, že vykonané zmeny nemajú podstatný nepriaznivý účinok a že vozidlo je vo všetkých prípadoch v súlade s požiadavkami,

6.1.2.   alebo vyžadovať nový protokol o teste od technickej služby zodpovednej za vykonanie testov.

6.2.   Potvrdenie alebo odmietnutie typového schválenia sa musí poslať s vyznačenou zmenou zmluvným stranám v súlade s postupom špecifikovaným v pododseku 4.3.

6.3.   Príslušný orgán, ktorý vydá typové schválenie, musí prideliť číslo série každému oznámeniu vystavenému na účely uvedeného rozšírenia a musí ho dať na vedomie všetkým stranám formou oznámenia podľa vzoru, ktorý sa nachádza v prílohe 1.

7.   ZHODA VÝROBY

Postupy zhody výroby musia byť v s súlade postupmi určenými v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a musia obsahovať tieto požiadavky:

7.1.   každé vozidlo schválené na základe tohto predpisu musí byť skonštruované tak, aby bolo v zhode so schváleným typom vozidla, pričom musí spĺňať požiadavky špecifikované v odseku 5 tohto predpisu.

7.2.   Príslušný orgán, ktorý vydal typové schválenie, môže si kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody vzťahujúce sa na každú výrobnú jednotku. Tieto kontroly sa musia vykonávať raz za dva roky.

8.   POSTIHY ZA NEZHODU VÝROBY

8.1.   Typové schválenie vozidla vydané na základe tohto predpisu môže byť odobraté, ak predpisy špecifikované v odseku 7 tohto predpisu nie sú splnené.

8.2.   Ak niektorá zmluvná strana Dohody z roku 1958, ktorá uplatňuje tento predpis, odoberie typové schválenie, ktoré predtým udelila, je povinná okamžite to oznámiť ostatným zmluvným stranám zúčastneným na dohode, ktoré vykonávajú tento predpis, formou oznámenia, ktoré musí byť v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 tohto predpisu.

9.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

Ak držiteľ typového schválenia definitívne zastaví výrobu typu vozidla schváleného podľa tohto predpisu, musí o tom informovať orgán, ktorý vydal typové schválenie, ktorý o ňom ďalej upovedomí ostatné zmluvné strany Dohody z roku 1958 vykonávajúce tento predpis, formou oznámenia podľa vzoru, ktorý sa nachádza v prílohe 1 tohto predpisu.

10.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

10.1   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti série 02 zmien a doplnení, žiadna zmluvná strana, ktorá vykonáva tento predpis, nemôže odmietnuť vydať EHK typové schválenie na základe tohto predpisu, zmeneného a doplneného sériou 02 zmien a doplnení.

10.2   Do 31. decembra 2002 musia strany, ktoré vykonávajú tento predpis, i naďalej vydávať EHK typové schválenia a rozšírenia tohto typového schválenia vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu, zmeneného a doplneného predchádzajúcimi sériami zmien a doplnení.

10.3   Od 1. januára 2003 musia strany, ktoré vykonávajú tento predpis, vydávať EHK typové schválenia a rozšírenia typového schválenia iba vtedy, keď typ vozidla, ktorý treba schváliť, vyhovuje požiadavkám tohto predpisu, zmeneného a doplneného sériou 02 zmien a doplnení.

10.4   Žiadna zmluvná strana, ktorá vykonáva tento predpis, nesmie odmietnuť udeliť typu vozidla národné typové schválenie na základe série 02 zmien a doplnení tohto predpisu.

10.5   Až do 31. decembra 2002 nesmie žiadna zmluvná strana, ktorá vykonáva tento predpis, odmietnuť udeliť typu vozidla národné typové schválenie na základe predchádzajúcich sérií zmien a doplnení tohto predpisu.

10.6   Od 1. januára 2003 môžu strany, ktoré vykonávajú tento predpis, odmietnuť prideliť prvú štátnu poznávaciu značku (prvé uvedenie do prevádzky) vozidlu, ktoré nespĺňa ustanovenia série 02 zmien a doplnení k tomuto predpisu.

11.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONANIE TESTOV V RÁMCI TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA A SPRÁVNYCH ORGÁNOV

Zmluvné strany zúčastnené na Dohode z roku 1958, ktorou sa vykonáva tento predpis, musia oznámiť sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za testy vykonávané v rámci typového schvaľovania názvy a adresy správnych orgánov, ktoré vydávajú typové schválenia a ktorým sa musia poslať oznámenia o typovom schválení alebo o rozšírení typového schválenia, o zamietnutí alebo odobratí osvedčení o typovom schválení vydaných inými krajinami.

---

(1)  Zahŕňajúci:

Séria dodatkov 01 - Dátum nadobudnutia účinnosti: 13. január 2000.

Séria dodatkov 02 - Dátum nadobudnutia účinnosti: 5. december 2001.

Oprava 1 série dodatkov 02 - Dátum nadobudnutia účinnosti: 13. marec 2002.

Oprava 2 série dodatkov 02 - Dátum nadobudnutia účinnosti: 13. november 2002.

Oprava 3 série dodatkov 02 - Dátum nadobudnutia účinnosti: 12. marec 2003.

(2)  Tak, ako sú vymedzené v prílohe 7 spoločného uznesenia o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(3)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35(voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38(voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia vydávajú jeho členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu a 46 pre Ukrajinu. Nasledujúce čísla sa pridelia ostatným krajinám v chronologickom poradí, v akom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a časti, ktoré môžu byť namontované alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených osvedčení o schválení na základe týchto predpisov alebo ktoré pristúpia k tejto dohode a Generálny sekretariát Organizácie Spojených národov oznámi čísla, ktoré boli zmluvným stranám pridelené takýmto spôsobom.

(4)  V tomto predpise treba k odkazom na iné predpisy EHK pristupovať tak, že sa vzťahujú aj na akýkoľvek iný medzinárodný predpis, ktorého technické požiadavky sú rovnaké ako požiadavky príslušného predpisu EHK. Odkazy na osobitné časti príslušných predpisov sa budú rozumieť so zreteľom na uvedenú skutočnosť.

(5)  Časť 14 normy CEI 60079 nemá prednosť pred ustanoveniami tohto predpisu.

(6)  V opačnom prípade sa môžu použiť všeobecné ustanovenia normy EN 50014 a doplnkové ustanovenia noriem EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 alebo 50028.

---

PRÍLOHA I

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA II

PRÍKLADY TYPOVÝCH SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

Image

Znázornená schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu označuje typ tohto vozidla určeného na prepravu nebezpečného tovaru, schváleného v Holandsku (E4) na základe predpisu č. 105 */ pod číslom 022492, ktorý nesie označenie EX/II (podľa poznámky na okraji 220301 (2) ADR). Prvé dve číslice čísla typového schválenia označujú, že typové schválenie bolo vydané podľa požiadaviek predpisu č. 105 obsahujúceho série 02 zmien a doplnení.

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo označuje, že typ tohto vozidla bol schválený v Holandsku (E4) na základe predpisu č. 105 a predpisu č. 13 (1). Prvé dve číslice typových schvaľovacích čísel znamenajú, že k príslušným dátumom, kedy boli typové schválenia vydané, obsahoval predpis č. 105 sériu 02 zmien a doplnení, kým predpis č. 13 obsahoval už v čase vydania schválenia sériu 09 zmien a doplnení.

---

(1)  Druhé číslo predpisu je uvedené iba ako príklad.

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/169 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/169

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 112 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú asymetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré sú vybavené žiarovkami (1)

A.   ADMINISTRATÍVNE USTANOVENIA

0.   ROZSAH PÔSOBNOSTI (2)

Tento predpis sa vzťahuje svetlomety motorových vozidiel vyžarujúce asymetrické stretávacie svetlo a/alebo diaľkové svetlo, ktoré môžu obsahovať šošovky zo skla alebo plastických materiálov a ktoré sú vybavené vymeniteľnými žiarovkami.

1.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu,

1.1.   „Šošovka“ znamená najkrajnejší komponent (jednotky) svetlometu, ktorý prepúšťa svetlo cez osvetľovaciu plochu;

1.2.   „Povlak“ znamená akýkoľvek výrobok alebo výrobky nanesené v jednej alebo viac vrstvách na vonkajšiu plochu šošovky;

Svetlomety rozličných „typov“ sú svetlomety, ktoré sa líšia v takých základných náležitostiach ako:

1.3.1.   obchodný názov alebo obchodná značka;

1.3.2.   charakteristiky optického systému;

1.3.3.   zahrnutie alebo eliminácia komponentov schopných meniť počas prevádzky optické efekty odrazom, lomom, absorpciou a/alebo deformáciou;

1.3.4.   použiteľnosť pre premávku po pravej alebo po ľavej strane alebo pre obidva systémy premávky;

1.3.5.   druh vytváraného svetla (stretávacie svetlo, diaľkové svetlo alebo obidve);

1.3.6.   prípadné základné komponenty šošoviek a povlaku;

1.3.7.   kategória používaných žiaroviek.

1.4.   Svetlomety rozličných „tried“ (A alebo B) sú svetlomety označené podľa osobitných fotometrických ustanovení.

1.5.   Definície uvedené v predpise č. 48 a v sériách jeho zmien a doplnkov platných v čase podania žiadosti o typové schválenie sa vzťahujú na tento predpis.

2.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE SVETLOMETU

Žiadosť o schválenie predkladá vlastník obchodného mena alebo obchodnej značky alebo ním riadne splnomocnený zástupca. V žiadosti sa uvádza:

2.1.1.   či je svetlomet určený na vytváranie stretávacieho svetla a diaľkového svetla alebo iba jedného z týchto svetiel;

2.1.2.   ak je svetlomet určený na vytváranie stretávacieho svetla, či je určený na premávku po ľavej a po pravej strane alebo len na premávku po ľavej alebo po pravej strane;

2.1.3.   ak je svetlomet vybavený nastaviteľným reflektorom, montážnu(-e) poloha(-y) svetlometu vzhľadom na základnú a pozdĺžnu stredovú rovinu vozidla;

2.1.4.   či sa vzťahuje na svetlomet triedy A alebo B;

2.1.5.   kategória používanej(-ných) žiarovky(-iek) uvedená v predpise č. 37.

Každú žiadosť o schválenie sprevádzajú:

tri vyhotovenia veľmi podrobných výkresov umožňujúcich identifikáciu typu a predstavujúcich čelný pohľad na svetlomet, s podrobným zobrazením prípadného žliabkovania šošovky, a prierez; výkresy ukazujú miesto vyhradené pre schvaľovaciu značku;

2.2.1.1.   ak je svetlomet vybavený nastaviteľným reflektorom, označenie montážnej(-nych) polohy(-lôh) svetlometu vzhľadom na základnú a pozdĺžnu stredovú rovinu vozidla, ak je svetlomet určený na používanie len v tejto (týchto) polohe (polohách);

2.2.2.   stručný technický opis, ktorý v prípade, ak sa svetlomety používajú na vytváranie osvetlenia do zákruty, zahŕňa extrémne polohy v súlade s odsekom 6.2.9;

2.2.3.   dve vzorky typu svetlometu.

Pre test plastických materiálov, z ktorých sú šošovky zhotovené:

trinásť šošoviek;

2.2.4.1.1.   šesť z týchto šošoviek možno nahradiť šiestimi vzorkami materiálu s rozmermi najmenej 60 × 80 mm, s rovným alebo konvexným vonkajším povrchom a výrazne rovnou plochou (polomer zakrivenia najmenej 300 mm) v strede s rozmermi najmenej 15 × 15 mm;

2.2.4.1.2.   každá takáto šošovka alebo vzorka materiálu je zhotovená metódou, ktorá sa má používať v sériovej výrobe;

2.2.4.2.   reflektor, ku ktorému možno namontovať šošovky v súlade s pokynmi výrobcu.

2.3.   Materiály, ktoré tvoria šošovku, a povlaky, ak sa používajú, sú sprevádzané správou o teste obsahujúcou charakteristiky týchto materiálov a povlakov, ak už boli testované.

3.   ZNAČENIA (3)

3.1.   Svetlomety predložené na schválenie sú opatrené obchodným menom alebo obchodnou značkou žiadateľa.

3.2.   Tieto značenia na šošovkách a na hlavnom telese (4) majú dostatočne veľké miesta pre schvaľovaciu značku a dodatočné symboly uvedené v odseku 4; tieto miesta sú vyznačené na výkresoch uvedených v odseku 2.2.1.

3.3.   Svetlomety skonštruované tak, aby spĺňali požiadavky premávky tak po pravej strane, ako aj po ľavej strane, sú opatrené označením indikujúcim dve nastavenia optickej jednotky na vozidle alebo žiarovky na reflektore; tieto označenia obsahujú dve písmená „R/D“ pre polohu zodpovedajúcu premávke po pravej strane a písmená „L/G“ pre polohu zodpovedajúcu premávke po ľavej strane.

4.   SCHVÁLENIE

4.1.   Všeobecné poznámky

4.1.1.   Ak všetky vzorky typu svetlometu predložené podľa odseku 2 zodpovedajú ustanoveniami tohto predpisu, schválenie sa udelí.

4.1.2.   Ak zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky spĺňajú požiadavky viac ako jedného predpisu, môžu sa opatriť jednou medzinárodnou schvaľovacou značkou za predpokladu, že každá zo zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek zodpovedá ustanoveniam, ktoré sa na ne vzťahujú.

4.1.3.   Schvaľovacie číslo sa pridelí každému schválenému typu. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00) označujú číslo zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky vykonané v predpise v čase vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu svetlometu, na ktorý sa vzťahuje tento predpis.

Oznámenie o schválení alebo rozšírení alebo zamietnutí alebo odobratí schválenia alebo o trvalo ukončenej výrobe typu svetlometu na základe tohto predpisu sa pošle stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu, s označeniami podľa odseku 2.2.1.1.

4.1.4.1.   Ak je svetlomet vybavený nastaviteľným reflektorom a ak sa tento svetlomet používa len v montážnych polohách zodpovedajúcich označeniam v odseku 2.2.1.1, schválenie zaväzuje žiadateľa riadne informovať používateľov o správnej(-nych) montážnej(-nych) polohe(-ách).

4.1.5.   Okrem značky predpísanej v odseku 3.1 sa každý svetlomet zodpovedajúci typu schválenému podľa tohto predpisu opatrí na miestach uvedených v odseku 3.2 schvaľovacou značkou opísanou v odsekoch 4.2 a 4.3.

4.2.   Zloženie schvaľovacej značky

Schvaľovacia značka pozostáva z:

medzinárodného schvaľovacieho značenia obsahujúceho:

4.2.1.1.   kruh obkolesujúci písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila; (5)

4.2.1.2.   schvaľovacie číslo predpísané v odseku 4.1.3;

tento dodatočný symbol (alebo symboly):

4.2.2.1.   na svetlometoch spĺňajúcich len požiadavky premávky po ľavej strane, horizontálny ukazovateľ smerujúci vpravo od pozorovateľa stojaceho čelom k svetlometu, t. j. na stranu cesty, po ktorej prebieha premávka;

4.2.2.2.   na svetlometoch skonštruovaných tak, aby spĺňali požiadavky obidvoch systémov premávky príslušnou úpravou nastavenia optickej jednotky alebo žiarovky, horizontálny ukazovateľ so šípkou na každom konci, pričom šípky ukazujú vľavo resp. vpravo;

4.2.2.3.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide len o stretávacie svetlo, písmená „C“ pre svetlomety triedy A alebo „HC“ pre svetlomety triedy B;

4.2.2.4   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide len o diaľkové svetlo, písmená „R“ pre svetlomety triedy A alebo „HR“ pre svetlomety triedy B;

4.2.2.5.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide tak o stretávacie svetlo, ako aj o diaľkové svetlo, písmená „CR“ pre svetlomety triedy A alebo „HCR“ pre svetlomety triedy B;

4.2.2.6.   pre svetlomety vybavené šošovkami z plastického materiálu sa pri symboloch predpísaných v odsekoch 4.2.2.3 až 4.2.2.5 umiestni skupina písmen „PL“;

4.2.2.7.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o diaľkové svetlo, označenie maximálnej svietivosti vyjadrenej referenčnou značkou definovanou v odseku 6.3.2.1.2, umiestnené v blízkosti kruhu obklopujúceho písmeno „E“;

V prípade zoskupených alebo navzájom včlenených diaľkových svetlometov sa označenie maximálnej svietivosti diaľkových svetiel vcelku vyjadrí tak, ako je uvedené vyššie.

Príslušný pracovný režim používaný počas postupu testu v súlade s odsekom 1.1.1.1 prílohy 4 a povolené napätie(-ia) v súlade s odsekom 1.1.1.2 prílohy 4 sa vyznačí(-ia) v schvaľovacích formulároch a vo formulároch o oznámení odoslaných krajinám, ktoré sú zmluvnými stranami dohody a ktoré uplatňujú tento predpis.

V zodpovedajúcich prípadoch sa zariadenie označí takto:

4.2.3.1.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, ktoré sú skonštruované tak, aby sa žiarovka stretávacieho svetla nezapínala súčasne so žiarovkou, ktorá má inú osvetľovaciu funkciu a s ktorou môže byť navzájom včlenená: za symbolom žiarovky pre tlmené svetlo vo schvaľovacej značke sa umiestni šikmá zlomková čiara (/).

4.2.3.2.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky prílohy 4 tohto predpisu, len keď sú dodávané s napätím 6 V alebo 12 V, sa symbol pozostávajúci z čísla 24 preškrtnutého šikmým krížikom (×) umiestni v blízkosti objímky žiarovky.

4.2.4.   Dve číslice schvaľovacieho čísla (v súčasnosti 00), ktoré označujú číslo zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky vykonané v predpise v čase vydania schválenia a, v prípade potreby, požadované ukazovatele môžu byť označené v blízkosti uvedených dodatočných symbolov.

4.2.5.   Značky a symboly uvedené v odsekoch 4.2.1 až 4.2.3 sú zreteľne čitateľné a nezmazateľné. Možno ich umiestniť na vnútornej alebo vonkajšej strane (priezračnej alebo nepriezračnej) svetlometu, ktorá nemôže byť oddelená od priezračnej časti svetlometu vysielajúcej svetlo. Každopádne sú viditeľné, keď je svetlomet inštalovaný na vozidlo, alebo keď sa otvorí pohyblivý diel, ako je kapota.

4.3.   Usporiadanie schvaľovacej značky

4.3.1.   Samostatné žiarovky

Na obrázkoch 1 až 10 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacej značky s uvedenými dodatočnými symbolmi.

4.3.2.   Zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky

Keď sa zistí, že zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky spĺňajú požiadavky niekoľkých predpisov, možno ich opatriť jednotnou medzinárodnou schvaľovacou značkou pozostávajúcou z kruhu obkolesujúceho písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila, a schvaľovacie číslo. Túto schvaľovaciu značku možno umiestniť kdekoľvek na zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiarovkách za predpokladu, že:

4.3.2.1.1.   je viditeľná, ako sa uvádza v odseku 4.2.5;

4.3.2.1.2.   žiadny diel zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek, ktoré prenášajú svetlo, nemožno odstrániť bez súčasného odstránenia schvaľovacej značky.

Identifikačný symbol pre každú žiarovku vyhovujúcu každému predpisu, podľa ktorého bolo schválenie udelené, spolu s príslušným číslom zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky k predpisu v čase vydania schválenia a v prípade potreby požadované ukazovatele sa označia:

4.3.2.2.1.   buď na príslušnom povrchu vyžarujúcom svetlo,

4.3.2.2.2.   alebo v skupine takým spôsobom, aby každá zo zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek mohla byť zreteľne identifikovaná (pozri štyri možné príklady v prílohe 2).

4.3.2.3.   Veľkosť komponentov jednotnej schvaľovacej značky nie je menšia ako minimálny rozmer požadovaný pre najmenšie individuálne značky predpisom, na základe ktorého bolo schválenie udelené.

4.3.2.4.   Schvaľovacie číslo sa pridelí každému schválenému typu. Jedna a tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek, na ktoré sa vzťahuje tento predpis.

4.3.2.5.   Na obrázku 11 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacích značiek pre skupinové, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky s uvedenými dodatočnými symbolmi.

4.3.3.   Žiarovky, ktorých šošovky sa používajú v rozličných typoch svetlometov a ktoré môžu byť navzájom včlenené alebo zoskupené s inými žiarovkami.

Uplatňujú sa ustanovenia uvedené v odseku 4.3.2.

4.3.3.1.   Okrem toho, ak sa používajú tie isté šošovky, môžu mať odlišné schvaľovacie značky, ktoré sa vzťahujú na rozličné typy svetlometov alebo žiarovkových jednotiek za predpokladu, že hlavná kostra svetlometu, aj vtedy, keď ju nemožno oddeliť od šošovky, tiež obsahuje miesto opísané v odseku 3.2 a má schvaľovacie značky aktuálnych funkcií.

Ak rozličné typy svetlometov obsahujú to isté hlavné teleso, toto teleso môže byť opatrené rôznymi schvaľovacími značkami.

4.3.3.2.   Na obrázku 12 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacích značiek súvisiacich s uvedeným prípadom.

B.   TECHNICKÉ POŽIADAVKY PRE SVETLOMETY (6)

5.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

5.1.   Každá vzorka zodpovedá špecifikáciám uvedeným v odsekoch 6 až 8.

Svetlomety sú zhotovené tak, aby si zachovali svoje predpísané fotometrické charakteristiky a zostali v dobrom pracovnom stave pri bežnom používaní napriek vibráciám, ktorým môžu byť vystavené.

5.2.1.   Svetlomety sú vybavené zariadením, ktoré umožňuje nastaviť ich na vozidlách tak, aby zodpovedali pravidlám, ktoré pre ne platia. Takéto zariadenie nemusí byť inštalované na jednotkách, v ktorých reflektor a rozptyľujúca šošovka nemôžu byť oddelené, za predpokladu, že používanie takýchto jednotiek je viazané na vozidlá, v ktorých môže byť nastavenie svetlometu upravené inými prostriedkami.

Ak svetlomet vytvárajúci stretávacie svetlo a svetlomet vytvárajúci diaľkové svetlo, každý z nich vybavený svojou vlastnou žiarovkou, sú zmontované tak, aby tvorili zloženú jednotku, nastavovacie zariadenie umožní, aby bol každý optický systém náležite nastavený.

5.2.2.   Tieto ustanovenia sa však nevzťahujú na montážne celky svetlometov, ktorých reflektory sú neoddeliteľné. Na tento typ montážneho celku sa vzťahuje odsek 6.3 tohto predpisu.

5.3.   Svetlomet je vybavený žiarovkou(ami) schválenou(nými) v súlade s predpisom č. 37. Môže sa použiť ľubovoľná žiarovka vyhovujúca predpisu č. 37 za predpokladu, že v obsahu predpisu č. 37 sa neuvádza žiadne obmedzenie na jej používanie (7).

5.4.   Komponenty, ktorými je žiarovka pripevnená k reflektoru sú zhotovené tak, aby sa žiarovka ani za tmy nemohla upevniť v inej ako správnej polohe (8).

5.5.   Objímka žiarovky zodpovedá charakteristikám uvedeným v IEC Publication 61-2, tretie vydanie, 1969. Uplatňuje sa list údajov objímky relevantný pre kategóriu žiaroviek.

5.6.   Svetlomety skonštruované tak, aby spĺňali požiadavky premávky tak po pravej, ako aj po ľavej strane, môžu byť prispôsobené premávke po danej strane cesty buď príslušným začiatočným nastavením pri ich inštalovaní na vozidlo, alebo výberovým nastavením jeho používateľom. Takéto začiatočné alebo výberové nastavenie môže pozostávať, napríklad, z fixovania buď optickej jednotky pod daným uhlom na vozidle alebo žiarovky pod daným uhlom vzhľadom na optickú jednotku. Vo všetkých prípadoch sú možné len dve rôzne a zreteľne odlišné nastavenia, jedno pre premávku po pravej strane a jedno pre premávku po ľavej strane, a konštrukcia zabráni mimovoľnému prepnutiu z jedného do druhého nastavenia alebo nastaveniu v strednej polohe. Ak sú pre žiarovku možné dve rôzne polohy nastavenia, komponenty pre pripojenie žiarovky k reflektoru musia byť skonštruované a zhotovené tak, aby sa žiarovka v každom zo svojich nastavení udržiavala v polohe s presnosťou požadovanou pre svetlomety skonštruované pre premávku len po jednej strane cesty. Zhoda s požiadavkami tohto odseku sa overuje vizuálnou kontrolou a v prípade potreby testovým inštalovaním.

5.7.   V súlade s požiadavkami prílohy 4 sa vykonajú doplňovacie testy s cieľom zabezpečiť, aby pri používaní nedošlo k žiadnej nadmernej zmene fotometrickej výkonnosti.

5.8.   Ak je šošovka svetlometu zhotovená z plastického materiálu, test sa vykoná v súlade s požiadavkami prílohy 6.

Ľubovoľné mechanické, elektromechanické alebo iné zariadenie zabudované do svetlometov skonštruovaných na vytváranie stretávacieho svetla a diaľkového svetla, alebo stretávacieho svetla a/alebo diaľkového svetla, ktoré má poskytovať osvetlenie do zákruty, je zostrojené tak, aby:

5.9.1.   toto zariadenie bolo dostatočne pevné, aby vydržalo 50 000 operácií bez toho, aby utrpelo nejaké poškodenie napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené pri bežnom používaní;

5.9.2.   v prípade poruchy osvetlenie nad čiarou H-H neprekročilo hodnotu tlmeného svetla v súlade s odsekom 6.2.5; na svetlometoch skonštruovaných na vytváranie stretávacieho a/alebo diaľkového svetla poskytujúceho osvetlenie do zákruty minimálne osvetlenie najmenej 5 luxov sa dosiahne v testovacom bode 25 V (čiara VV, D 75 cm);

5.9.3.   sa buď stretávacie svetlo, alebo diaľkové svetlo vždy dalo dosiahnuť bez akejkoľvek možnosti zastavenia mechanizmu medzi dvoma polohami;

5.9.4.   používateľ nemohol pomocou bežných nástrojov zmeniť tvar alebo polohu pohyblivých dielov.

6.   OSVETLENIE

6.1.   Všeobecné ustanovenia

6.1.1.   Svetlomety sú vyrobené tak, aby poskytovali adekvátne osvetlenie bez oslnenia pri vyžarovaní stretávacieho svetla a dobré osvetlenie pri vyžarovaní diaľkového svetla. Osvetlenie do zákruty sa môže vytvoriť aktivovaním jedného dodatočného svetelného zdroja, ktorý je súčasťou diaľkového svetlometu.

6.1.2.   Osvetlenie vytvárané svetlometom sa určuje pomocou sady vertikálnych clôn umiestnených do 25 metrov pred svetlometom a pod pravými uhlami k jeho osiam, ako sa uvádza v prílohe 3 k tomuto predpisu.

6.1.3.   Svetlomety sa kontrolujú pomocou bezfarebných štandardných (etalónových) žiaroviek skonštruovaných na menovité napätie 12 V. Počas kontroly svetlometu sa napätie na svorkách žiarovky reguluje tak, aby sa dosiahol referenčný svetelný tok uvedený v relevantnom liste údajov predpisu č. 37.

6.1.4   Svetlomet sa považuje sa prijateľný, ak spĺňa požiadavky tohto odseku 6 najmenej s jednou štandardnou (etalónovou) žiarovkou, ktorú možno predložiť spolu so svetlometom.

6.2.   Ustanovenia týkajúce sa stretávacieho svetla

6.2.1.   Stretávacie svetlo musí vytvárať dostatočne ostré „odseknutie“, aby s jeho pomocou bolo umožnené uspokojivé nastavenie. „Odseknutie“ musí byť horizontálna priamka na strane opačnej smeru jazdy, pre ktorú je svetlomet určený; na druhej strane nesmie siahať za prerušovanú čiaru HV H1 H4 vytvorenú priamkou HV H1 a tvoriacu uhol 45° s horizontálou a priamkou H1 H4, 25 cm nad priamkou hh, alebo priamkou HV H3 naklonenou pod uhlom 15° nad horizontálou (pozri prílohu 3). Odseknutie siahajúce za čiaru HV H2 a čiaru H2 H4 a vyplývajúce z kombinácie dvoch uvedených možností nie je za žiadnych okolností povolené.

Svetlomet je namierený tak, aby:

6.2.2.1.   v prípade svetlometov skonštruovaných tak, aby spĺňali požiadavky premávky po pravej strane, „odseknutie“ na ľavej polovici clony (9) bolo horizontálne a v prípade svetlometov skonštruovaných tak, aby spĺňali požiadavky premávky po pravej strane, „odseknutie“ na ľavej polovici clony bolo horizontálne;

6.2.2.2.   táto horizontálna časť „odseknutia“ bola situovaná na clone 25 cm pod úrovňou hh (pozri prílohu 3);

6.2.2.3.   „lakeť“ „odseknutia“ bol na čiare vv (10).

6.2.3.   Keď je svetlomet namierený takto, musí, ak sa žiada o jeho schválenie výlučne na vytváranie stretávacieho svetla (11), spĺňať len požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5 až 6.2.7 a 6.2.9; ak je určený na vytváranie tak stretávacieho svetla, ako aj diaľkového svetla, musí spĺňať požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5 až 6.2.7 a 6.3.

6.2.4.   Ak takto namierený svetlomet nespĺňa požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5 až 6.2.7 a 6.3, jeho nastavenie sa môže zmeniť za predpokladu, že os svetelného lúča nie je posunutá priečne viac ako o 1° (= 44 cm) vpravo alebo vľavo (12).

V záujme uľahčenia nastavenia pomocou „odseknutia“ možno svetlomet čiastočne zacloniť, aby sa „odseknutie“ stalo ostrejším.

6.2.5.   Osvetlenie, ktoré na clone vytvára stretávacie svetlo spĺňa tieto požiadavky:

| Bod na meracej clone | Požadované osvetlenie v luxoch |
| --- | --- |
| Svetlomety pre premávku po pravej strane | Svetlomety pre premávku po ľavej strane | Svetlomet triedy A | Svetlomet triedy B |
| Bod 50 L | Bod B 50 R | ≤ 0,4 | ≤ 0,4 |
| Bod 75 R | Bod 75 L | ≥ 6 | ≥ 12 |
| Bod 75 L | Bod 75 R | ≤ 12 | ≤ 12 |
| Bod 50 L | Bod 50 R | ≤ 15 | ≤ 15 |
| Bod 50 R | Bod 50 L | ≥ 6 | ≥ 12 |
| Bod 50 V | Bod 50 V | — | ≥ 6 |
| Bod 25 L | Bod 25 R | ≥ 1,5 | ≥ 2 |
| Bod 25 R | Bod 25 L | ≥ 1,5 | ≥ 2 |
| Ľubovoľný bod v zóne III | ≤ 0,7 | ≤ 0,7 |
| Ľubovoľný bod v zóne IV | ≥ 2 | ≥ 3 |
| Ľubovoľný bod v zóne I | ≤ 20 | ≤ 2E (13) |

Bod na meracej clone

Požadované osvetlenie v luxoch

Svetlomety pre premávku po pravej strane

Svetlomety pre premávku po ľavej strane

Svetlomet triedy A

Svetlomet triedy B

Bod 50 L

Bod B 50 R

≤ 0,4

≤ 0,4

Bod 75 R

Bod 75 L

≥ 6

≥ 12

Bod 75 L

Bod 75 R

≤ 12

≤ 12

Bod 50 L

Bod 50 R

≤ 15

≤ 15

Bod 50 R

Bod 50 L

≥ 6

≥ 12

Bod 50 V

Bod 50 V

—

≥ 6

Bod 25 L

Bod 25 R

≥ 1,5

≥ 2

Bod 25 R

Bod 25 L

≥ 1,5

≥ 2

Ľubovoľný bod v zóne III

≤ 0,7

≤ 0,7

Ľubovoľný bod v zóne IV

≥ 2

≥ 3

Ľubovoľný bod v zóne I

≤ 20

≤ 2E (13)

6.2.6.   Nevyskytujú sa nijaké laterálne výkyvy škodlivé pre dobrú viditeľnosť v ktorejkoľvek zo zón I, II, III a IV.

6.2.7.   Hodnoty osvetlenia v zónach „A“ a „B“ uvedené na obrázku C v prílohe 3 sa kontrolujú meraním fotometrických hodnôt bodov 1 až 8 na uvedenom obrázku; tieto hodnoty ležia v medziach týchto limitov (14):

1 + 2 + 3 ≥ 0,3 luxu, a

4 + 5 + 6 ≥ 0,6 luxu, a

0,7 luxu ≥ 7 ≥ 0,1 luxu a

0,7 luxu ≥ 8 ≥ 0,2 luxu.

6.2.8.   Svetlomety skonštruované tak, aby spĺňali požiadavky premávky tak po pravej strane, ako aj po ľavej strane musia v každej z dvoch nastavovacích polôh optickej jednotky alebo žiarovky spĺňať požiadavky uvedené vyššie pre príslušný smer premávky.

Požiadavky uvedené v odseku 6.2.5 sa vzťahujú aj na svetlomety skonštruované na poskytovanie osvetlenia do zákruty.

Ak sa osvetlenie do zákruty dosahuje:

6.2.9.1.   natáčaním lúča stretávacieho svetla alebo horizontálnym pohybovaním uzlom lakťa odseknutia, merania sa vykonajú po opätovnom horizontálnom namierení celej montážnej skupiny svetlometu, napríklad pomocou goniometra;

6.2.9.2.   pohybovaním jedným alebo viac optickými dielcami svetlometu bez horizontálneho pohybovania uzlom lakťa odseknutia, merania sa vykonajú s týmito dielcami nastavenými do ich krajnej pracovnej polohy;

6.2.9.3.   pomocou jedného dodatočného svetelného zdroja bez horizontálneho pohybovania uzlom lakťa odseknutia, merania sa vykonajú s týmto aktivovaným svetelným zdrojom.

6.3.   Ustanovenia týkajúce sa diaľkového svetla

6.3.1.   V prípade svetlometu skonštruovaného na vytváranie diaľkového svetla a stretávacieho svetla sa merania osvetlenia vytváraného na clone diaľkovým svetlom vykonajú s rovnakým nastavením svetlometu ako na meranie podľa odsekov 6.2.5 až 6.2.7; v prípade svetlometu vytvárajúceho len diaľkové svetlo sa svetlomet nastaví tak, aby plocha maximálneho osvetlenia bola sústredená v priesečníku čiar hh a vv; takýto svetlomet musí spĺňať len požiadavky uvedené v odseku 6.3. Ak sa na vytvorenie diaľkového svetla používa viac ako jeden svetelný zdroj, na určenie maximálnej hodnoty osvetlenia (EM) sa použijú kombinované funkcie.

Osvetlenie vytvárané na clone diaľkovým svetlom spĺňa tieto požiadavky:

Priesečník (HV) čiar hh a vv je situovaný v rámci isolux 80 percent maximálneho osvetlenia. Táto maximálna hodnota (EM) nie je menšia ako 32 luxov pre svetlomety triedy A a 48 luxov pre svetlomety triedy B. Maximálna hodnota za žiadnych okolností neprekročí 240 luxov; okrem toho, v prípade kombinovaného svetlometu pre stretávacie a diaľkové svetlo táto maximálna hodnota nie je väčšia ako 16-násobok osvetlenia zmeraného pre stretávacie svetlo v bode 75 R (alebo 75 L).

6.3.2.1.1.   Maximálna intenzita (IM) diaľkového svetla vyjadrená v tisícoch kandel sa vypočíta podľa vzorca:

IM = 0,625 EM

6.3.2.1.2.   Referenčná značka (I'M) tejto maximálnej intenzity, ktorá je uvedená v odseku 4.2.2.7, sa získa z pomeru:

Formula

Táto hodnota sa zaokrúhli na hodnotu 7,5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50.

6.3.2.2.   Počnúc od bodu HV, horizontálne vpravo a vľavo, osvetlenie nie je menšie ako 16 luxov pre svetlomet triedy A a 24 luxov pre svetlomet triedy B do vzdialenosti 1,125 m a nie menšia ako 4 luxy pre svetlomet triedy A a 6 luxov pre svetlomet triedy B do vzdialenosti 2,25 m.

V prípade svetlometov s nastaviteľným reflektorom sa požiadavky odsekov 6.2 a 6.3 uplatňujú pre každú montážnu polohu označenú v súlade s odsekom 2.1.3. Na overenie sa použije tento postup:

6.4.1.   Každá používaná poloha sa realizuje na testovacom goniometri vzhľadom na čiaru spájajúcu stred svetelného zdroja a bod H na zameriavacej clone. Nastaviteľný reflektor sa potom posunie do takej polohy, aby zobrazenie svetla na clone zodpovedalo zameriavacím predpisom odsekov 6.2.1 až 6.2.2.3 a/alebo 6.3.1;

6.4.2.   ak je reflektor na začiatku fixovaný v súlade s odsekom 6.4.1, svetlomet musí spĺňať príslušné fotometrické požiadavky odsekov 6.2 a 6.3,

6.4.3.   potom, čo bol reflektor posunutý zo svojej začiatočnej polohy nastavovacím zariadením svetlometu vertikálne o ± 2° alebo aspoň do maximálnej polohy, ak je to menej ako o 2°, vykoná sa dodatočný test. Po opätovnom zamierení celého svetlometu (napríklad pomocou goniometra) v príslušnom opačnom smere svetelný výkon sa skontroluje v týchto smeroch a nachádza sa v rozmedzí požadovaných limitov:

stretávacie svetlo: body HV a 75 R (75 L príslušne);

diaľkové svetlo: EM a bod HV (percento EM);

6.4.4.   ak žiadateľ neoznačil viac ako jednu montážnu polohu, postup uvedený v odsekoch 6.4.12 až 6.4.3 sa zopakuje pre všetky ostatné polohy;

6.4.5.   ak žiadateľ nepožiadal o špeciálne montážne polohy, svetlomet sa zamieri pre merania uvedené v odsekoch 6.2 a 6.3, pričom nastavovacie zariadenie svetlometov bude vo svojej strednej polohe. S reflektorom posunutým do svojich krajných polôh (namiesto o ± 2°) pomocou nastavovacieho zariadenia svetlometov sa vykoná dodatočný test podľa odseku 6.4.3.

6.5.   Hodnoty osvetlenia clony uvedené v odsekoch 6.2.5 až 6.2.7 a 6.3 sa merajú pomocou prijímača svetla, ktorého účinná plocha je obsiahnutá vo štvorci so stranou 65 mm.

7.   FARBA

7.1   Farba vyžarovaného svetla je biela. Svetlo lúča vyjadrené v trojfarebných súradniciach CIE sa nachádza v týchto medziach:

| limit voči modrej | x ≥ 0,310 |
| --- | --- |
| limit voči žltej | x ≤ 0,500 |
| limit voči zelenej | y ≤ 0,150 + 0,640 x |
| limit voči sivej | y ≤ 0,440 |
| limit voči purpurovej | y ≥ 0,050 + 0,50 x |
| limit voči červenej | y ≥ 0,382 |

limit voči modrej

x ≥ 0,310

limit voči žltej

x ≤ 0,500

limit voči zelenej

y ≤ 0,150 + 0,640 x

limit voči sivej

y ≤ 0,440

limit voči purpurovej

y ≥ 0,050 + 0,50 x

limit voči červenej

y ≥ 0,382

8.   MERANIE OSLEPENIA

Oslepenie, ktoré spôsobuje tlmené svetlo zo svetlometov, sa meria (15).

C.   ĎALŠIE ADMINISTRATÍVNE USTANOVENIA

9.   ZMENA TYPU SVETLOMETU A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA

Každá zmena typu svetlometu sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré schválilo typ svetlometu. Toto oddelenie môže potom buď:

9.1.1.   usúdiť, že je nepravdepodobné, aby vykonané zmeny mali badateľné nepriaznivé účinky, a že svetlomet v každom prípade stále vyhovuje požiadavkám; alebo

9.1.2.   požiadať technickú službu zodpovednú za vykonávanie testov, aby vypracovala ďalšiu správu o teste.

9.2.   Potvrdenie alebo zamietnutie schválenia špecifikujúce zmeny sa oznámi postupom špecifikovaným v odseku 4.1.4 stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

9.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému pre takéto rozšírenie a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

10.   ZHODA VÝROBY

Zhoda výrobných postupov bude zodpovedať výrobným postupom uvedeným v dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) k dohode s týmito požiadavkami:

10.1.   Svetlomety schválené podľa tohto predpisu sú vyrobené tak, aby zodpovedali schválenému typu splnením požiadaviek uvedených v odsekoch 6 a 7.

10.2.   Minimálne požiadavky na postupy kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 5 k tomuto predpisu sú splnené.

10.3.   Minimálne požiadavky pre odber vzoriek inšpektorom uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu sú splnené.

10.4.   Orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom zariadení. Obvyklá frekvencia týchto overovaní je raz za každé dva roky.

10.5.   Svetlomety so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

10.6.   Referenčná značka sa neberie do úvahy.

11.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

11.1.   Schválenie udelené vzhľadom na typ svetlometu na základe tohto predpisu môže byť odobraté, ak nebudú splnené požiadavky, alebo ak svetlomet opatrený schvaľovacou značkou nezodpovedá schválenému typu.

11.2.   Ak zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odoberie schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne o tom vyrozumie ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

12.   TRVALO UKONČENÁ VÝROBA

Ak držiteľ schválenia úplne zastaví výrobu typu svetlometu schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil. Po obdržaní príslušného oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

13.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA SCHVAĽOVACIE TESTY, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov, názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre osvedčujúce schválenie, rozšírenie, zamietnutie alebo odobratie schválenia alebo trvalo ukončenú výrobu, vydané v iných krajinách.

---

(1)  Zahŕňajúci:

Doplnok 1 k pôvodnej verzii predpisu – Dátum nadobudnutia účinnosti: 11. august 2002.

Doplnok 2 k pôvodnej verzii predpisu – Dátum nadobudnutia účinnosti: 10. december 2002.

Doplnok 3 k pôvodnej verzii predpisu – Dátum nadobudnutia účinnosti: 30. október 2003.

(2)  Nič v tomto predpise nebráni strane dohody uplatňujúcej tento predpis zakázať kombináciu svetlometov obsahujúcich šošovku z plastického materiálu schváleného podľa tohto predpisu s mechanickým zariadením na čistenie svetlometov (so stieračmi).

(3)  V prípade svetlometov určených na splnenie požiadaviek premávky vedúcej len po jednej strane cesty (buď pravej, alebo ľavej) sa ďalej odporúča, aby plocha, ktorá môže byť zakrytá, aby sa zabránilo oslepeniu používateľov v krajine, v ktorej sa jazdí po opačnej strane cesty v porovnaní s krajinou, pre ktorú bol svetlomet určený, bola nezmazateľne označená na prednej šošovke. Toto označenie však nie je nevyhnutné, ak je táto plochá jasne evidentná z konštrukcie.

(4)  Ak šošovku nemožno oddeliť od hlavného telesa svetlometu, postačí jednoznačné označenie podľa odseku 4.2.5.

(5)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 (neobsadené), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (neobsadené), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia udeľujú jeho členské štáty s použitím príslušných symbolov ECE), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku a 48 pre Nový Zéland. Nasledujúce čísla sa udelia ostatným štátom v chronologickom poradí, v akom ratifikujú Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a diely, ktorými môžu byť vybavené kolesové vozidlá a ktoré sa v nich môžu používať, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov, alebo v poradí, v akom pristúpia k tejto dohode, a takto udelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

(6)  Technické požiadavky pre žiarovky: pozri predpis č. 37.

(7)  Žiarovky HIR1 a/alebo H9 sú povolené len na vytváranie stretávacieho svetla v spojení s inštaláciou čistiaceho(ich) zariadenia(í) svetlometov v súlade s predpisom č. 45. Okrem toho, pokiaľ ide o vertikálny sklon, pri inštalovaní týchto žiaroviek sa uplatňuje ustanovenie odseku 6.2.6.2.2 predpisu č. 48, číslo 1 zmien a doplnení.

(8)  Svetlomet sa považuje za spĺňajúci požiadavky tohto odseku, ak sa žiarovka dá ľahko nasadiť do svetlometu a polohovacie príchytky sa dajú správne nasadiť do ich drážok aj za tmy.

(9)  Testovacia clona musí byť dostatočne široká, aby umožnila skúmanie „odseknutia“ v rozsahu najmenej 5° na každej strane čiary vv.

(10)  Ak svetelný lúč nemá odseknutie so zreteľným „lakťom“, presné bočné nastavenie sa uskutoční spôsobom, ktorý najlepšie spĺňa požiadavky pre osvetlenie v bodoch 75 R a 50 R pre premávku po pravej strane a v bodoch 75 L a 50 L pre premávku po ľavej strane.

(11)  Takýto špeciálny svetlomet „stretávacieho svetla“ môže zahŕňať diaľkové svetlo, ktoré nepodlieha požiadavkám.

(12)  Limit opätovného nastavenia o 1° vpravo alebo vľavo nie je zlučiteľný s opätovným vertikálnym nastavením v smere nahor a nadol. Posledne menované nastavenie je limitované len požiadavkami odseku 6.3. No horizontálna časť „odseknutia“ nemá siahať za čiaru hh (ustanovenia odseku 6.3 sa neuplatňujú na svetlomety, ktoré majú spĺňať požiadavky tohto predpisu len na poskytovanie stretávacieho svetla).

(13)  E je skutočne zmeraná hodnota v bodoch 50R, resp. 50L

(14)  Hodnoty osvetlenia v ľubovoľných bodoch zón A a B, ktoré ležia aj v zóne III, neprekročia 0,7 luxu.

(15)  Táto požiadavka bude podliehať odporúčaniu pre administrácie.

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA 2

VZORY USPORIADANIA SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet opatrený jednou z uvedených značiek bol schválený v Holandsku (E 4) na základe predpisu č. XXX pod schvaľovacím číslo 243 a spĺňa požiadavky tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00). Stretávacie svetlo je určené na premávku len po pravej strane. Písmená CR (obrázok 1) označujú, že sa týka stretávacieho a diaľkového svetla triedy A a písmená HCR (obrázok 2) označujú, že sa týka stretávacieho a diaľkového svetla triedy B.

Obrázok 30 ukazuje, že maximálna svetelná intenzita diaľkového svetla je medzi 86 250 a 101 250 kandelami.

Poznámka: Schvaľovacie číslo a dodatočné symboly sa umiestňujú v blízkosti kruhu, a to buď nad písmenom „E“, alebo pod ním, alebo vpravo, či vľavo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla sa nachádzajú na tej istej strane písmena „E“ a sú otočené tým istým smerom.

Treba sa vyhýbať používaniu rímskych číslic ako schvaľovacieho čísla, aby sa zabránilo ich zámene s inými symbolmi.

| | |
| --- | --- |
| |

Image

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide tak o stretávacie svetlo, ako aj o diaľkové svetlo, a je určený:

Obrázok 3: Trieda A na premávku len po ľavej strane.

Obrázky 4a a 4b: Trieda B pre obidva systémy premávky príslušnou úpravou nastavenia optickej jednotky alebo žiarovky na vozidle.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet, ktorý obsahuje šošovku z plastického materiálu a spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide len o stretávacie svetlo, a je určený

Obrázok 5: Trieda A pre obidva systémy premávky.

Obrázok 6: Trieda B len na premávku po pravej strane.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu:

Obrázok 7: Trieda B, pokiaľ ide len o stretávacie svetlo, a je určený len na premávku po ľavej strane.

Obrázok 8: Trieda A, pokiaľ ide len o diaľkové svetlo.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Identifikácia svetlometu, ktorý obsahuje šošovku z plastického materiálu a spĺňa požiadavky tohto predpisu:

Obrázok 9: Trieda B, pokiaľ ide tak o stretávacie, ako aj o diaľkové svetlo, a je určený len na premávku po pravej strane.

Obrázok 10: Pokiaľ ide len o stretávacie svetlo, a je určený len na premávku po pravej strane.

Stretávacie svetlo sa nepoužíva súčasne s diaľkovým svetlom a/alebo s iným navzájom včleneným svetlometom.

Zjednodušené značenie pre zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky

(Vertikálne a horizontálne čiary schematicky zobrazujú tvar zariadenia svetelnej signalizácie. Nie sú súčasťou schvaľovacej značky).

| Vzor A | |
| --- | --- |
| Vzor B | |
| Vzor C | |
| Vzor D | |

Vzor A

Image

Vzor B

Image

Vzor C

Image

Vzor D

Image

Poznámka: Štyri uvedené príklady zodpovedajú svietidlu opatrenému schvaľovacou značkou a obsahujúcemu:

Predné obrysové svetlo schválené v súlade s číslom 02 zmien a doplnkov k predpisu č. 7,

Svetlomet, trieda B, so stretávacím svetlom, určený pre premávku po pravej a ľavej strane s maximálnou svietivosťou medzi 86 250 a 101 250 kandelami (ako naznačuje číslo 30), schválený v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forma (00) a obsahujúci šošovku z plastického materiálu,

Predný protihmlový svetlomet schválený v súlade s číslom 02 zmien a doplnkov k predpisu č. 19 a obsahujúci šošovku z plastického materiálu,

Predný ukazovateľ smeru jazdy kategórie 1a schválený v súlade s číslom 01 zmien a doplnkov k predpisu č. 6.

Image

Uvedený príklad zodpovedá značeniu šošovky z plastického materiálu, ktorá je určená na používanie v rozličných typoch svetlometov, a to:

Buď Vo svetlomete triedy B so stretávacím svetlom, ktorý je určený pre obidva systémy premávky, a s diaľkovým svetlom s maximálnou svietivosťou medzi 86 250 a 101 250 kandelami (ako označuje číslo 30), schválenom v Nemecku (E1) v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00),

ktorý je navzájom včlenený s

predným obrysovým svetlom schváleným v súlade s číslom 02 zmien a doplnkov k predpisu č. 7;

Alebo Vo svetlomete triedy A so stretávacím svetlom, ktorý je určený pre obidva systémy premávky, a s diaľkovým svetlom s maximálnou svietivosťou medzi 33 750 cd a 45 000 cd (ako označuje číslo 12,5), schválenom v Nemecku (E1) v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00),

ktorý je navzájom včlenený s

tým istým obrysovým svetlom, aké je uvedené vyššie;

Alebo hoci s niektorým z uvedených svetlometov schváleným ako jednoduché svetlo

Hlavné teleso svetlometu je opatrené jediným platným schvaľovacím číslom, napríklad:

Image

Uvedený príklad zodpovedá značeniu šošovky z plastického materiálu používanej v jednotke z dvoch svetlometov schválenej vo Francúzsku (E2) pod schvaľovacím číslom 81 154, ktorá pozostáva zo:

Svetlometu triedy B vysielajúceho stretávacie svetlo a diaľkové svetlo s maximálnou svietivosťou medzi x a y kandelami, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu, a

Svetlometu triedy B vysielajúceho diaľkové svetlo a určeného pre obidva systémy premávky s maximálnou svietivosťou medzi w a z kandelami, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu, pričom maximálna svietivosť diaľkového svetla ako celku sa nachádza medzi 86 250 a 101 250 kandelami.

---

PRÍLOHA 3

MERACIA CLONA

A.   Svetlomet pre premávku po pravej strane

(rozmery v mm s clonou vo vzdialenosti 25 m)

Image

B.   Svetlomet pre premávku po ľavej strane

(rozmery v mm s clonou vo vzdialenosti 25 m)

Image

Image

Poznámka: Obrázok C zobrazuje meracie body pre premávku po pravej strane. Body 7 a 8 sa posúvajú do svojej príslušnej polohy na pravej strane obrázku pre premávku po ľavej strane.

---

PRÍLOHA 4

TESTY NA STABILITU FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI SVETLOMETOV V PREVÁDZKE

TESTY S KOMPLETNÝMI SVETLOMETMI

Keď sú fotometrické hodnoty zmerané v súlade s pokynmi tohto predpisu, vzorka kompletného svetlometu sa v bode pre Emax pre diaľkové svetlo a v bodoch HV, 50 R, B 50 L pre stretávacie svetlo (alebo v bodoch HV, 50 L, B 50 R pre svetlomety určené na premávku po ľavej strane) sa otestuje na stabilitu fotometrickej výkonnosti v prevádzke. Pod pojmom „Kompletný svetlomet“ sa rozumie samotné kompletné svietidlo vrátane tých okolitých častí telesa svetlometu a žiaroviek, ktoré by mohli ovplyvniť tepelný rozptyl.

1.   TEST STABILITY FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI

Testy sa vykonávajú v suchej a pokojnej atmosfére pri teplote okolia 23 °C ± 5 °C, pričom celý svetlomet je postavený na základe predstavujúcom správnu inštaláciu na vozidle.

1.1.   Čistý svetlomet

Svetlomet je v prevádzke počas 12 hodín podľa pokynov uvedených v odseku 1.1.1 a kontroluje sa podľa pokynov uvedených v odseku 1.1.2.

1.1.1.   Postup testu (1)

Svetlomet sa prevádzkuje počas obdobia podľa špecifikovaného času tak, aby:

| (a) | v prípade, že sa má schváliť iba jedna osvetľovacia funkcia (diaľkové alebo stretávacie svetlo alebo predné protihmlové svetlo), zodpovedajúca žiarovka bola zapnutá na stanovenú dobu (2), |
| --- | --- |

(a)

v prípade, že sa má schváliť iba jedna osvetľovacia funkcia (diaľkové alebo stretávacie svetlo alebo predné protihmlové svetlo), zodpovedajúca žiarovka bola zapnutá na stanovenú dobu (2),

| (b) | v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami alebo v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a predným protihmlovým svetlom:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(b)

v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami alebo v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a predným protihmlovým svetlom:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2)postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2)postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1,

| (c) | v prípade svetlometu s predným protihmlovým svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, predné protihmlové svetlo je zapnuté;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(c)

v prípade svetlometu s predným protihmlovým svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, predné protihmlové svetlo je zapnuté;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým predným protihmlovým svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým predným protihmlovým svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1,

| (d) | v prípade svetlometu so stretávacím svetlom, s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami a predným protihmlovým svetlom:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(d)

v prípade svetlometu so stretávacím svetlom, s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami a predným protihmlovým svetlom:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo predné protihmlové svetlo je podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania diaľkového svetla; |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo predné protihmlové svetlo je podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania diaľkového svetla;

| (iii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo diaľkové svetlo(-á) je (sú) podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania stretávacieho svetla; |
| --- | --- |

(iii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo diaľkové svetlo(-á) je (sú) podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania stretávacieho svetla;

| (iv) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len so zapnutým(-i) diaľkovým(-i) svetlom(-ami) (3)alebo len s predným protihmlovým svetlom (3)zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na jednu tretinu doby, diaľkové svetlo(-á) na jednu tretinu doby a predné tlmené svetlo na jednu tretinu doby špecifikovanej v odseku 1.1. |
| --- | --- |

(iv)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len so zapnutým(-i) diaľkovým(-i) svetlom(-ami) (3)alebo len s predným protihmlovým svetlom (3)zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s týmto stavom, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na jednu tretinu doby, diaľkové svetlo(-á) na jednu tretinu doby a predné tlmené svetlo na jednu tretinu doby špecifikovanej v odseku 1.1.

| (e) | V prípade stretávacieho svetla určeného na vytváranie osvetlenia do zákruty s pridaním svetelného zdroja tento svetelný zdroj sa zapne na 1 minútu a vypne na 9 minút počas aktivácie len stretávacieho svetla (pozri prílohu 4 – dodatok 1). |
| --- | --- |

(e)

V prípade stretávacieho svetla určeného na vytváranie osvetlenia do zákruty s pridaním svetelného zdroja tento svetelný zdroj sa zapne na 1 minútu a vypne na 9 minút počas aktivácie len stretávacieho svetla (pozri prílohu 4 – dodatok 1).

1.1.1.2.   Testovacie napätie

Napätie sa nastaví tak, aby sa poskytovalo 90 percent maximálneho výkonu vo wattoch špecifikovaného v predpise č. 37 pre používanú(-é) žiarovku(-y).

Pripojené napätie vo všetkých prípadoch zodpovedá príslušnej hodnote žiarovky na menovité napätie 12 V, s výnimkou prípadu, ak žiadateľ o schválenie špecifikuje, že svetlomet sa môže používať pri inom napätí. V takom prípade sa test vykoná so žiarovkou, ktorej výkon vo wattoch je najvyšší, aký sa môže používať.

1.1.2.   Výsledky testu

1.1.2.1.   Vizuálna prehliadka

Keď je svetlomet stabilizovaný na teplotu okolia, šošovka svetlometu a prípadná vonkajšia šošovka sa očistí čistou, vlhkou bavlnenou tkaninou. Potom sa podrobí vizuálnej prehliadke; nesmú byť na ňom žiadne viditeľné skrivenia, deformácie, škrabance alebo zmena farby tak na šošovke svetlometu, ako aj na prípadnej vonkajšej šošovke.

1.1.2.2.   Fotometrický test

Na splnenie požiadaviek tohto predpisu sa fotometrické hodnoty skontrolujú v týchto bodoch:

Stretávacie svetlo:

50 R - B 50 L - HV pre svetlomety určené na premávku po pravej strane,

50 L - B 50 R - HV pre svetlomety určené na premávku po ľavej strane.

Diaľkové svetlo: Bod Emax

Ďalšie zameranie sa vykoná s cieľom zistiť akúkoľvek deformáciu podstavy svetlometu spôsobenú teplom (zmena polohy čiary odseknutia je zahrnutá v odseku 2 tejto prílohy).

Pripúšťa sa 10-percentný nesúlad medzi fotometrickými charakteristikami a hodnotami zmeranými pred testom, vrátane tolerancií fotometrického postupu.

1.2.   Znečistený svetlomet

Po absolvovaní testu špecifikovaného v odseku 1.1 sa svetlomet prevádzkuje jednu hodinu podľa postupu opísaného v odseku 1.1.1 potom, čo sa podrobil príprave uvedenej v odseku 1.2.1 a kontrole uvedenej v odseku 1.1.2.

1.2.1.   Príprava svetlometu

1.2.1.1.   Testovacia zmes

1.2.1.1.1.   Pre svetlomet s vonkajšou šošovkou zo skla:

Zmes vody a znečisťujúcej látky, ktorá sa má aplikovať na svetlomet, pozostáva z:

9 hmotnostných dielov kremenného piesku s veľkosťou častíc 0 - 100 μm, 1 hmotnostného dielu rastlinného uhlíkového prášku (bukového dreva) s veľkosťou, častíc 0 - 100 μm, 0,2 hmotnostného dielu NaCMC (4), a primeraného množstva destilovanej vody s vodivosťou ≤ 1 mS/m. Zmes nesmie byť staršia ako 14 dní.

1.2.1.1.2.   Pre svetlomet s vonkajšou šošovkou z plastického materiálu:

Zmes vody a znečisťujúcej látky, ktorá sa má aplikovať na svetlomet, pozostáva z:

9 hmotnostných dielov kremenného piesku s veľkosťou častíc 0 - 100 μm, 1 hmotnostného dielu rastlinného uhlíkového prášku (bukového dreva) s veľkosťou, častíc 0 - 100 μm, 0,2 hmotnostného dielu NaCMC (4)13 hmotnostných dielov destilovanej vody s vodivosťou ≤ 1 mS/m, a 2 ± 1 hmotnostných dielov povrchovo aktívnej látky (5). Zmes nesmie byť staršia ako 14 dní.

1.2.1.2.   Aplikovanie testovacej zmesi na svetlomet

Testovacia zmes sa nanáša rovnomerne na celú svetlo emitujúcu plochu svetlometu a potom sa nechá vyschnúť. Tento postup sa opakuje dovtedy, kým hodnota osvetlenia neklesne na 15 - 20 percent hodnoty zmeranej pre každý bod za podmienok opísaných v tejto prílohe:

Bod Emax v stretávacom svetle/diaľkovom svetle a len v diaľkovom svetle,

50 R and 50 V (6) len pre stretávacie svetlo určené na premávku po pravej strane,

50 L and 50 V (6) len pre stretávacie svetlo určené na premávku po ľavej strane.

1.2.1.3.   Meracie zariadenie

Meracie zariadenie je ekvivalentné zariadeniu používanému počas schvaľovacích testov svetlometu. Na fotometrické overovanie sa používa štandardná (etalónová) žiarovka.

2.   TEST NA ZMENU VERTIKÁLNEJ POLOHY ČIARY ODSEKNUTIA POD VPLYVOM TEPLA

Tento test pozostáva z overovania, že vertikálny posun čiary odseknutia pod vplyvom tepla neprekračuje hodnotu špecifikovanú pre prevádzkovanú žiarovku stretávacieho svetla.

Svetlomet testovaný v súlade s odsekom 1 sa podrobí testu opísanému v odseku 2.1 bez toho, aby bol vybratý zo svojho testovacieho upínadla alebo opätovne nastavený vzhľadom na svoje testovacie upínadlo.

2.1.   Test

Test sa vykonáva v suchej a pokojnej atmosfére pri teplote okolia 23 °C ± 5 °C.

S použitím sériovo vyrobenej žiarovky, ktorá sa nechala odležať najmenej jednu hodinu, sa svetlomet prevádzkuje so stretávacím svetlom bez toho, aby bol demontovaný zo svojho testovacieho upínadla alebo opätovne nastavený vzhľadom na svoje testovacie upínadlo. (Na účely tohto testu sa napätie nastaví tak, ako sa uvádza v odseku 1.1.1.2). Poloha čiary odseknutia v jej horizontálnej časti (medzi vv a vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod B 50 L pre premávku po pravej strane alebo B 50 R pre premávku po ľavej strane) sa overuje 3 minúty (r3), resp. 60 minút (r60) po prevádzkovaní svetlometu.

Meranie odchýlky polohy čiary odseknutia podľa uvedeného opisu sa vykonáva ľubovoľnou metódou, ktorá poskytuje prijateľnú presnosť a reprodukovateľné výsledky.

2.2.   Výsledky testu

2.2.1.   Výsledok v miliradiánoch (mrad) sa považuje za prijateľný pre stretávacie svetlo, len ak absolútna hodnota ΔrI = | r3 - r60 | zaznamenaná na svetlomete nie je väčšia ako 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Ak je však táto hodnota väčšia ako 1,0 mrad, ale nie vyššia ako 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), testuje sa druhý svetlomet podľa opisu uvedeného v odseku 2.1 potom, čo sa podrobil trikrát po sebe cyklu opísanému nižšie, aby sa ustálila poloha mechanických dielov svetlometu na základe reprezentatívnom pre správnu inštaláciu na vozidle:

Prevádzka so stretávacím svetlom v trvaní jednej hodiny (napätie sa nastaví tak, ako to špecifikuje ods. 1.1.1.2),

Doba pokoja v trvaní jednej hodiny.

Typ svetlometu sa považuje za akceptovateľný, ak stredná hodnota absolútnych hodnôt ΔrI zmeraných na prvej vzorke ΔrII zmeraných na druhej vzorke nie je väčšia ako 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Rozpis testu nájdete v prílohe 8 k tomuto predpisu.

(2)  Ak testovaný svetlomet zahŕňa signalizačné svetlá, tieto sa zapnú počas testu. V prípade ukazovateľov smeru jazdy, tieto sa zapnú v blikajúcom režime, pričom pomer doby zapnutia k dobe vypnutia bude približne jedna k jednej.

(3)  Ak sú dve alebo viaceré žiarovky zapnuté súčasne, keď svetlomet bliká, toto sa nepovažuje za bežné používanie žiaroviek súčasne.

(4)  NaCMC je sodíková soľ karboxymetylcelulózy bežne uvádzaná ako CMC. NaCMC používaná v zmesi nečistôt má stupeň substitúcie (DS) 0,6 - 0,7 a viskozitu 200 - 300 cP pre 2-percentný roztok pri teplote 20 °C.

(5)  Tolerancia množstva je spôsobená nevyhnutnosťou získať nečistotu, ktorá sa rovnomerne rozloží na celej plastovej šošovke.

(6)  Bod 50 V je situovaný 375 mm pod HV na vertikálnej čiare v-v na clone vo vzdialenosti 25 m.

DODATOK 1

Prehľad pracovných dôb súvisiacich s testom na stabilitu fotometrickej výkonnosti

| Skratky: | P: | žiarovka stretávacieho svetla |
| --- | --- | --- |
| D: | žiarovka diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá) |
| F: | predné protihmlové svetlo |
| | znamená cyklus 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté |
| | znamená cyklus 9 minút vypnuté a 1 minútu zapnuté |

Skratky:

P:

žiarovka stretávacieho svetla

D:

žiarovka diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá)

F:

predné protihmlové svetlo

Image

znamená cyklus 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté

Image

znamená cyklus 9 minút vypnuté a 1 minútu zapnuté

Všetky nasledujúce zoskupené svetlomety a predné protihmlové svetlá spolu s pridanými symbolmi značenia sú uvedené ako príklady a nie sú vyčerpávajúce.

| 1. | P alebo D alebo F (HC alebo HR alebo B) |
| --- | --- |

1.

Image

| 2. | P+F (HC B) alebo (HCR) |
| --- | --- |

2.

Image

| 3. | P+F (HC B/) alebo HC/B alebo P+D (HC/R) |
| --- | --- |

3.

Image

---

PRÍLOHA 5

Minimálne požiadavky na postupy kontroly zhody výroby

1.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

1.1.   Požiadavky na zhodu sa považujú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky v rámci požiadaviek tohto predpisu. Táto podmienka sa vzťahuje aj na farbu.

Pokiaľ ide o fotometrickú výkonnosť, zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybňovaná, ak pri testovaní fotometrickej výkonnosti ľubovoľného svetlometu vybraného náhodne a vybaveného štandardnou (etalónovou) žiarovkou:

1.2.1.   žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise. Maximálna nepriaznivá odchýlka pre hodnoty B 50 L (alebo R) a zónu III môže byť príslušne:

| B 50 L (or R): | 0,2 lx zodpovedá 20 percentám
  0,3 lx zodpovedá 30 percentám |
| --- | --- |
| Zóna III | 0,3 x zodpovedá 20 percentám
  0,45 lx zodpovedá 30 percentám |

B 50 L (or R):

0,2 lx zodpovedá 20 percentám

0,3 lx zodpovedá 30 percentám

Zóna III

0,3 x zodpovedá 20 percentám

0,45 lx zodpovedá 30 percentám

alebo ak

1.2.2.1.   sú pre stretávacie svetlo hodnoty ustanovené v tomto predpise splnené pri HV (s toleranciou +0,2 lx) a súvisia s týmto namierením aspoň na jeden bod každej plochy ohraničenej na meracej clone (vo vzdialenosti 25 m) kruhom s priemerom 15 cm okolo bodov B 50 L (alebo R) (1) (s toleranciou +0,1 lx), 75 R (alebo L), 50 V, 25 R, 25 L, a na celej ploche zóny IV, ktorá sa nenachádza viac ako 22,5 cm nad čiarou 25 R a 25 L;

1.2.2.2.   a ak, pre diaľkové svetlo pri HV situovanom v medziach isolux 0,75 Emax, sa tolerancia +20 percent pre maximálne hodnoty a –20 percent pre minimálne hodnoty dodržiava pre fotometrické hodnoty v ktoromkoľvek meracom bode špecifikovanom v odseku 6.3.2 tohto predpisu.

1.2.3.   Ak výsledky testu opísaného vyššie nespĺňajú požiadavky, nastavenie svetlometu sa môže zmeniť za predpokladu, že os svetelného lúča nie je priečne posunutá viac ako o 1° vpravo alebo vľavo (2).

1.2.4.   Ak výsledky testu opísaného vyššie nespĺňajú požiadavky, test sa zopakuje s použitím inej štandardnej (etalónovej) žiarovky.

1.3.   Pokiaľ ide o overenie zmeny vertikálnej polohy čiary odseknutia pod vplyvom tepla, používa sa tento postup:

Jedna z odobratých vzoriek svetlometu sa testuje v súlade s postupom opísaným v odseku 2.1 prílohy 4 potom, čo sa podrobí trikrát po sebe cyklu opísanému v odseku 2.2.2 prílohy 4.

Svetlomet sa považuje za akceptovateľný, ak hodnota Δr neprekračuje 1,5 mrad.

Ak táto hodnota prekračuje 1,5 mrad, ale nie je väčšia ako 2,0 mrad, testu sa podrobí druhá vzorka a potom priemer absolútnych hodnôt zaznamenaných u obidvoch vzoriek neprekročí 1,5 mrad.

2.   MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA OVEROVANIE ZHODY VÝROBCOM

Držiteľ schvaľovacej značky vykoná pre každý typ svetlometu najmenej tieto testy v príslušných intervaloch. Testy sa vykonávajú v súlade s týmto predpisom.

Ak niektorý odber vzorky preukáže nezhodu, pokiaľ ide o typ príslušného testu, odoberú sa ďalšie vzorky a podrobia sa testu. Výrobca urobí kroky, ktorými zabezpečí zhodu príslušnej výroby.

2.1.   Povaha testov

Testy zhody v tomto predpise sa vzťahujú na fotometrické charakteristiky a na overovanie zmeny vertikálnej polohy čiary odseknutia pod vplyvom tepla.

2.2.   Metódy používané v testoch

2.2.1.   Testy sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami ustanovenými v tomto predpise.

2.2.2.   V ľubovoľnom teste zhody, ktorý vykoná výrobca, možno so súhlasom príslušného orgánu zodpovedného za schvaľovacie testy použiť rovnocenné metódy. Výrobca zodpovedá za preukázanie, že použité metódy sú rovnocenné metódam ustanoveným v tomto predpise.

2.2.3.   Uplatňovanie odsekov 2.2.1 a 2.2.2 vyžaduje pravidelnú kalibráciu testovacej aparatúry a jej uvedenie do súvisu s meraním, ktoré vykonal príslušný orgán.

2.2.4.   Referenčné metódy sú vo všetkých prípadoch referenčnými metódami tohto predpisu, určenými najmä na administratívne overovanie a odber vzoriek.

2.3.   Povaha odberu vzoriek

Vzorky svetlometov sa vyberajú náhodne z výroby rovnorodej partie. Rovnorodá partia znamená sadu svetlometov toho istého typu definovanú podľa výrobnej metódy výrobcu.

Hodnotenie zahŕňa vo všeobecnosti sériovú výrobu z jednotlivých závodov. Výrobca však môže zoskupiť záznamy týkajúce sa toho istého typu z niekoľkých závodov za predpokladu, že tieto závody pracujú na základe rovnakého systému kvality a riadenia kvality.

2.4.   Zmerané a zaznamenané fotometrické charakteristiky

Svetlomety odobraté vo vzorke sa podrobia fotometrickým meraniam v bodoch ustanovených v predpise, pričom odčítanie údajov je obmedzené na body Emax, HV (3), HL, HR (4) v prípade diaľkového svetla a na body B 50 L (alebo R), HV, 50V, 75 R (alebo L) a 25 L (alebo R) v prípade stretávacieho svetla (pozri obrázok v prílohe 3).

2.5.   Kritériá, ktorými sa riadi akceptovateľnosť

Výrobca zodpovedá za vykonanie štatistického preskúmania výsledkov testu a, po dohode s príslušným orgánom, za definovanie kritérií, ktorými sa riadi akceptovateľnosť jeho výrobkov, aby boli dodržané špecifikácie ustanovené v odseku 10.1 tohto predpisu pre overovanie zhody výrobkov.

Kritériá, ktorými sa riadi akceptovateľnosť, sú také, aby minimálna pravdepodobnosť úspešného prechodu cez námatkovú kontrolu v súlade s prílohou 7 (prvý odber vzorky), pri úrovni spoľahlivosti, bola 0,95.

---

(1)  Písmená v zátvorkách zodpovedajú svetlometom určeným na premávku po ľavej strane.

(2)  Pozri poznámku pod čiarou 11/v texte tohto predpisu.

(3)  Keď je diaľkové svetlo navzájom včlenené so stretávacím svetlom, HV v prípade diaľkového svetla bude ten istý merací bod ako v prípade stretávacieho svetla.

(4)  HL a HR: body „hh“ umiestnené vo vzdialenosti 1,125 m vľavo, resp. vpravo od bodu HV.

---

PRÍLOHA 6

Požiadavky na svetlomety obsahujúce šošovky z plastického materiálu – testovanie vzoriek šošoviek alebo materiálu a kompletných svetlometov

1.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

1.1.   Vzorky dodané podľa odseku 2.2.4 tohto predpisu zodpovedajú špecifikáciám uvedeným v odsekoch 2.1 až 2.5 tejto prílohy.

1.2.   Dve vzorky kompletných svetlometov dodané podľa odseku 2.2.3 tohto predpisu a obsahujúce šošovky z plastického materiálu zodpovedajú, pokiaľ ide o materiál šošoviek, špecifikáciám uvedeným v odseku 2.6 tejto prílohy.

1.3.   Vzorky šošoviek z plastického materiálu alebo vzorky materiálu sa podrobia spolu s reflektorom, ktorý má byť nimi vybavený (ak je to použiteľné), schvaľovacím testom v chronologickom poradí uvedenom v tabuľke A uvedenej v dodatku k tejto prílohe.

1.4.   No ak môže výrobca svetlometov preukázať, že výrobok už prešiel testmi ustanovenými v odsekoch 2.1 až 2.5 tejto prílohy, alebo rovnocennými testmi podľa iného predpisu, tieto testy sa nemusia opakovať; povinné sú len testy ustanovené v tabuľke B v dodatku 1.

2.   TESTY

2.1.   Odolnosť voči zmenám teploty

2.1.1.   Testy

Tri nové vzorky (šošovky) sa podrobia piatim cyklom zmien teploty a vlhkosti (RH = relatívna vlhkosť) v súlade s týmto programom:

3 hodiny pri 40 °C ± 2 °C a 85 - 95 percent RH;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60 - 75 percent RH;

15 hodín pri –30 °C ± 2 °C;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60 - 75 percent RH;

3 hodiny pri 80 °C ± 2 °C;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60 - 75 percent RH;

Pred týmto testom sa vzorky udržiavajú najmenej štyri hodiny pri 23° C ± 5 ° C a 60 - 75 percent RH.

Poznámka: Doby jednej hodiny pri 23 °C ± 5 °C zahŕňajú doby prechodu od jednej teploty k inej teplote, ktoré sú potrebné, aby sa zabránilo efektom tepelného nárazu.

2.1.2.   Fotometrické merania

2.1.2.1.   Metóda

Fotometrické merania sa vykonávajú na vzorkách pred testom a po ňom.

Tieto merania sa robia s použitím štandardnej (etalónovej) žiarovky v týchto bodoch:

B 50 L a 50 R pre stretávacie svetlo alebo stretávací svetlomet alebo stretávací/diaľkový svetlomet (B 50 R a 50 L v prípade svetlometov určených na premávku po ľavej strane);

trasa Emax pre diaľkové svetlo alebo diaľkový svetlomet alebo stretávací/diaľkový svetlomet.

2.1.2.2.   Výsledky

Kolísanie medzi fotometrickými hodnotami zmeranými na každej vzorke pred testom a po ňom neprekročí 10 percent, vrátane tolerancií fotometrického procesu.

2.2.   Odolnosť voči atmosférickým a chemickým činidlám

2.2.1.   Odolnosť voči atmosférickým činidlám

Tri nové vzorky (šošovky alebo vzorky materiálu) sa vystavia žiareniu zo zdroja so spektrálnym rozložením energie podobným tejto charakteristike absolútne čierneho telesa pri teplote medzi 5 500 K a 6 000 K. Medzi zdroj a vzorky sa umiestnia príslušné filtre, aby sa čo možno najviac znížilo žiarenie s vlnovou dĺžkou menšou ako 295 nm a väčšou ako 2 500 nm. Vzorky sa vystavia ožiareniu energiou 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 na takú dobu, aby svetelná energia, ktorú obdržia, sa rovnala 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Teplota zmeraná na čiernom paneli umiestnenom na úrovni vzoriek, v rámci uzavretého priestoru, je 50 °C ± 5 °C. Na zabezpečenie pravidelnej expozície sa vzorky pohybujú okolo zdroja žiarenia rýchlosťou medzi 1 a 5 ot./min.

Vzorky sa postriekajú destilovanou vodou s vodivosťou menej ako 1 mS/m a pri teplote 23 °C ± 5 °C v súlade s týmto cyklom:

ostrekovanie: 5 minút; sušenie: 25 minút.

2.2.2.   Odolnosť voči chemickým činidlám

Po vykonaní testu opísaného v odseku 2.2.1 a merania opísaného v odseku 2.2.3.1 sa vonkajšia plocha uvedených troch vzoriek ošetrí podľa postupu opísaného v odseku 2.2.2.2 so zmesou definovanou v odseku 2.2.2.1.

2.2.2.1.   Testovacia zmes

Testovacia zmes je zložená zo 61,5 percent n-heptánu, 12,5 percenta toluénu, 7,5 percenta etyltetrachloridu, 12,5 percenta trichlóretylénu a 6 percent xylénu (objemové percentá).

2.2.2.2.   Aplikovanie testovacej zmesi

Napustite kus bavlnenej tkaniny (podľa normy ISO 105) až do nasýtenia zmesou definovanou v odseku 2.2.2.1 a do 10 sekúnd ju aplikujte na 10 minút na vonkajšiu plochu vzorky pri tlaku 50 N/cm2 zodpovedajúcom úsiliu 100 N pôsobiacemu na testovanú plochu 14 × 14 mm.

Počas tejto 10-minútovej doby látková vložka znovu nasiakne zmesou tak, aby zloženie aplikovanej kvapaliny bolo nepretržite totožné so zložením predpísanej testovacej zmesi.

Počas doby aplikovania je povolené kompenzovať tlak pôsobiaci na vzorku, aby sa zabránilo vzniku prasklín na jej povrchu.

2.2.2.3.   Čistenie

Na konci aplikovania testovacej zmesi sa vzorka vysuší na čerstvom vzduchu a potom sa umyje roztokom opísaným v odseku 2.3. (Odolnosť voči detergentom) pri teplote 23 °C ± 5 °C.

Potom sa vzorky dôkladne opláchnu destilovanou vodou obsahujúcou najviac 0,2 percenta nečistôt pri teplote 23 °C ± 5 °C a následne sa poutierajú mäkkou látkou.

2.2.3.   Výsledky

2.2.3.1.   Po teste na odolnosť voči atmosférickým činidlám je vonkajšia plocha vzoriek zbavená prasklín, škrabancov, štiepok a deformácií, a priemerné kolísanie prechodu svetlaFormula zmerané na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,020 (Δtm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   Po teste na odolnosť voči chemickým činidlám nezostanú na vzorkách žiadne stopy po chemickom zafarbení, ktoré by mohlo spôsobiť kolísanie rozptylu toku, ktorého priemerné kolísanieFormula zmerané na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,020 (Δdm ≤ 0,020).

2.3.   Odolnosť voči detergentom a uhľovodíkom

2.3.1.   Odolnosť voči detergentom

Vonkajšia plocha troch vzoriek (šošoviek alebo vzoriek materiálu) sa zohreje na 50 °C ± 5 °C a potom sa na päť minút ponorí do zmesi udržiavanej pri teplote 23 °C ± 5 °C a zloženej z 99 dielov destilovanej vody, obsahujúcej najviac 0,02 percenta nečistôt, a jednej časti alkylarylsulfónanu.

Na konci testu sa vzorky vysušia pri teplote 50 °C ± 5 °C.

Povrch vzoriek sa očistí vlhkou látkou.

2.3.2.   Odolnosť voči uhľovodíkom

Vonkajšia plocha troch vzoriek sa potom zľahka potiera jednu minútu bavlnenou látkou napustenou zmesou zloženou zo 70 percent n-heptánu a 30 percent toluénu (objemové percentá), a potom sa vysuší na čerstvom vzduchu.

2.3.3.   Výsledky

Potom, čo sa postupne vykonali dva uvedené testy, priemerné kolísanie prechodu svetlaFormula zmerané na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,010 (Δtm ≤ 0,010).

2.4.   Odolnosť voči mechanickému znehodnoteniu

2.4.1.   Metóda mechanického znehodnocovania

Vonkajšia plocha troch nových vzoriek (šošoviek) sa podrobí testu rovnomerného mechanického znehodnocovania metódou opísanou v dodatku 3 k tejto prílohe.

2.4.2.   Výsledky

Po tomto teste sa kolísania:

| prenosu | : | |
| --- | --- | --- |
| a prechodu svetla | : | |

prenosu

:

Formula

a prechodu svetla

:

Formula

merajú v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 na ploche špecifikovanej v odseku 2.2.4.1.1 tohto predpisu. Priemerná hodnota troch vzoriek je taká, aby

Δtm ≤ 0,100;

Δdm ≤ 0,050.

2.5.   Test priľnavosti ochranných vrstiev, ak sa používajú

2.5.1.   Príprava vzorky

Plocha ochrannej vrstvy šošovky s rozmermi 20 mm × 20 mm sa rozkrojí žiletkou alebo ihlou na mriežku štvorcov s rozmermi približne 2 mm × 2 mm. Tlak na žiletku alebo ihlu je postačujúci na rozkrojenie aspoň ochrannej vrstvy.

2.5.2.   Opis testu

Použite lepiacu pásku s adhéznou silou 2N/(cm šírky) ± 20 percent zmeranou za normalizovaných podmienok špecifikovaných v dodatku 4 k tejto prílohe. Táto lepiaca páska, ktorá je široká najmenej 25 mm, sa pritlačí najmenej na päť minút k pripravovanej ploche opísanej v odseku 2.5.1.

Koniec lepiacej pásky sa potom zaťaží takým spôsobom, aby sila adhézie k uvažovanej ploche bola vyvážená silou kolmou na túto plochu. V tomto štádiu sa páska odtrhne pri stálej rýchlosti 1,5 m/s ± 0,2 m/s.

2.5.3.   Výsledky

Na mriežkovej ploche nie je žiadne badateľné poškodenie. Poškodenia v priesečniciach medzi štvorcami alebo na okrajoch rezov sú povolené za predpokladu, že poškodená plocha nepresahuje 15 percent mriežkovej plochy.

2.6.   Testy kompletného svetlometu obsahujúceho šošovku z plastického materiálu

2.6.1.   Odolnosť povrchu šošovky voči mechanickému znehodnoteniu

2.6.1.1.   Testy

Vzorka č. 1 šošovky svetlometu sa podrobí testu opísanému v odseku 2.4.1.

2.6.1.2.   Výsledky

Výsledky fotometrických meraní vykonaných na svetlomete v súlade s týmto predpisom po teste neprekročia maximálne hodnoty predpísané v bodoch B 50 L a HV viac ako o 30 percent a nie sú väčšie ako 10 percent pod minimálnymi hodnotami predpísanými v bode 75 R (uvažovanými bodmi v prípade svetlometov určených na premávku po ľavej strane sú body B 50 R, HV a 75 L)

2.6.2.   Test priľnavosti ochranných vrstiev, ak sa používajú

Vzorka č. 2 šošovky svetlometu sa podrobí testu opísanému v odseku 2.5.

3.   OVERENIE ZHODY VÝROBY

Pokiaľ ide o materiály použité na výrobu šošoviek, sériovo vyrábané svetlomety sa považujú za zodpovedajúce tomuto predpisu, ak:

3.1.1.   po teste na odolnosť voči chemickým činidlám a teste na odolnosť voči detergentom a uhľovodíkom vonkajšia plocha vzoriek nevykazuje žiadne praskliny, štiepky alebo deformáciu viditeľnú voľným okom (pozri odseky 2.2.2, 2.3.1 a 2.3.2);

3.1.2.   po teste opísanom v odseku 2.6.1.1 fotometrické hodnoty v bodoch merania uvažovaných v odseku 2.6.1.2 sú v medziach limitov ustanovených týmto predpisom pre zhodu výroby.

3.2.   Ak výsledky testov nezodpovedajú požiadavkám, testy sa zopakujú na inej vzorke náhodne vybraných svetlometov.

DODATOK 1

CHRONOLOGICKÉ PORADIE SCHVAĽOVACÍCH TESTOV

A.   Testy plastických materiálov (šošoviek alebo vzoriek materiálu dodaných podľa odseku 2.2.4 tohto predpisu)

| Vzorky – Testy | Šošovky alebo vzorky materiálu | Šošovky |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1. | Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2) |

Vzorky – Testy

Šošovky alebo vzorky materiálu

Šošovky

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1.

Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2)

x

x

x

| 1.1.1. | Zmena teploty (ods. 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Zmena teploty (ods. 2.1.1)

x

x

x

| 1.1.2. | Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2) |
| --- | --- |

1.1.2.

Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2)

x

x

x

| 1.2.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.2.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

x

x

x

x

x

x

| 1.2.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.2.2.

Meranie rozptylu

x

x

x

x

x

x

| 1.3. | Atmosférické činidlá (ods. 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Atmosférické činidlá (ods. 2.2.1)

x

x

x

| 1.3.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.3.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.4. | Chemické činidlá (ods. 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Chemické činidlá (ods. 2.2.2)

x

x

x

| 1.4.1. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.4.1.

Meranie rozptylu

x

x

x

| 1.5. | Detergenty (ods. 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Detergenty (ods. 2.3.1)

x

x

x

| 1.6. | Uhľovodíky (ods. 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Uhľovodíky (ods. 2.3.2)

x

x

x

| 1.6.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.6.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.7. | Znehodnotenie (ods. 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Znehodnotenie (ods. 2.4.1)

x

x

x

| 1.7.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.7.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.7.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.7.2.

Meranie rozptylu

x

x

x

| 1.8. | Priľnavosť (ods. 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Priľnavosť (ods. 2.5)

x

B.   Testy kompletných svetlometov (dodaných podľa odseku 2.2.3 tohto predpisu)

| Kompletný svetlomet | Testy |
| --- | --- |
| Vzorka č. |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Znehodnotenie (ods. 2.6.1.1) |

Kompletný svetlomet

Testy

Vzorka č.

1

2

2.1.

Znehodnotenie (ods. 2.6.1.1)

x

| 2.2. | Fotometria (ods. 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Fotometria (ods. 2.6.1.2)

x

| 2.3. | Priľnavosť (ods. 2.6.2.) |
| --- | --- |

2.3.

Priľnavosť (ods. 2.6.2.)

x

DODATOK 2

METÓDA MERANIA ROZPTYLU A PRECHODU SVETLA

1.   ZARIADENIE (pozri obrázok)

Zväzok lúčov v kolimátore K s polovičnou rozbiehavosťou β/2 = 17,4 × 104 rd je obmedzený diafragmou Dτ s otvorom 6 mm, proti ktorej je umiestená vzorka.

Spojná achromatická šošovka L2 korigovaná na sférické aberácie spája diafragmu Dτ s prijímačom R; priemer šošovky L2 je taký, že nediafragmuje svetlo rozptýlené vzorkou do kužeľa s polovičným vrcholovým uhlom β/2 = 14°.

Prstencová diafragma DD s uhlami αo/2 = 1° a αmax/2 = 12° je umiestnená v obrazovej ohniskovej rovine šošovky L2.

Nepriehľadná stredná časť diafragmy je nevyhnutná na eliminovanie svetla prichádzajúceho priamo zo svetelného zdroja. Strednú časť diafragmy možno odstrániť zo zväzku svetelných lúčov spôsobom umožňujúcim jej presné vrátenie do pôvodnej polohy.

Vzdialenosť L2 Dτ a ohnisková vzdialenosť F2
   (1) od šošovky L2 sa zvolí tak, aby obraz Dτ úplne prikrýval prijímač R.

Keď je začiatočný tok dopadajúceho svetla stanovený na 1 000 jednotiek, absolútna presnosť každého údaje je lepšia ako 1 jednotka.

2.   MERANIA

Odčítajú sa tieto údaje:

| Údaj | So vzorkou | So strednou časťou DD | Reprezentovaná veličina |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | nie | nie | Dopadajúci tok v začiatočnom údaji |
| T2 | áno
  (pred testom) | nie | Tok prechádzajúci novým materiálom v poli 24° |
| T3 | áno
  (po teste) | nie | Tok prechádzajúci testovaným materiálom v poli 24° |
| T4 | áno
  (pred testom) | áno | Tok rozptýlený novým materiálom |
| T5 | áno
  (po teste) | áno | Tok rozptýlený testovaným materiálom |

Údaj

So vzorkou

So strednou časťou DD

Reprezentovaná veličina

T1

nie

nie

Dopadajúci tok v začiatočnom údaji

T2

áno

(pred testom)

nie

Tok prechádzajúci novým materiálom v poli 24°

T3

áno

(po teste)

nie

Tok prechádzajúci testovaným materiálom v poli 24°

T4

áno

(pred testom)

áno

Tok rozptýlený novým materiálom

T5

áno

(po teste)

áno

Tok rozptýlený testovaným materiálom

Image

---

(1)  Pre L2 sa odporúča používať ohniskovú vzdialenosť približne 80 mm.

DODATOK 3

METÓDA TESTOVANIA STRIEKANÍM

1.   Testovacie zariadenie

1.1.   Striekacia pištoľ

Používaná striekacia pištoľ je vybavená dýzou s priemerom 1,3 mm umožňujúcou prietok kvapaliny 0,24 ± 0,02 l/min. pri pracovnom tlaku 6,0 barov – 0, +0,5 baru.

Za týchto pracovných podmienok má dosiahnutý vejárový obrazec priemer 170 mm ± 50 mm na povrchu vystavenom znehodnocovaniu vo vzdialenosti 380 mm ± 10 mm od dýzy.

1.2.   Testovacia zmes

Testovacia zmes je zložená z:

kremenného prášku s tvrdosťou 7 podľa Mohrovej stupnice, s veľkosťou zrna medzi 0 a 0,2 mm a s takmer normálnym rozložením, s uhlovým súčiniteľom 1,8 až 2;

vody s tvrdosťou nepresahujúcou 205 g/m3 pre zmes obsahujúcu 25 g piesku na liter vody.

2.   Test

Vonkajšia plocha šošoviek svetlometu sa podrobí raz alebo viac razy pôsobeniu prúdu piesku, ako je opísané vyššie. Prúd sa strieka takmer kolmo na testovanú plochu.

Znehodnotenie sa kontroluje tak, že sa jedna alebo viac vzoriek umiestnia ako referenčné blízko testovaných šošoviek. Zmes sa strieka dovtedy, kým kolísanie rozptylu svetla na vzorke alebo vzorkách zmerané metódou opísanou v dodatku 2 nedosiahne hodnotu:

Formula

Na kontrolu, či celá testovaná plocha bola znehodnotená rovnomerne, sa môže použiť niekoľko referenčných vzoriek.

DODATOK 4

TEST PRIĽNAVOSTI LEPIACEJ PÁSKY

1.   ÚČEL

Táto metóda umožňuje určiť za štandardných podmienok lineárnu adhéznu silu lepiacej pásky na sklenú platňu.

2.   PRINCÍP

Meranie sily nevyhnutnej na odlepenie lepiacej pásky od sklenej platne pod uhlom 90°.

3.   OSOBITNÉ ATMOSFÉRICKÉ PODMIENKY

Podmienky okolitého prostredia sú: teplota 23° C ± 5 ° C a relatívna vlhkosť 65 ± 15 percent RH.

4.   TESTOVÉ VZORKY

Kotúč vzorky lepiacej pásky sa pred testom kondicionuje 24 hodín v atmosfére opísanej v odseku 3.

Z každého kotúča sa testuje päť testových vzoriek dlhých 400 mm každá. Tieto testové vzorky sa odoberú z kotúča po odrezaní prvých troch závitov.

5.   POSTUP

Test sa vykoná za podmienok okolitého prostredia uvedených v odseku 3.

Radiálnym odvíjaním pásky pri rýchlosti približne 300 mm/s odoberte prvých päť testových vzoriek, potom ich do 15 sekúnd prikladajte týmto spôsobom:

Prikladajte pásku na sklenú platňu postupne miernym pozdĺžnym potierajúcim pohybom prsta, bez nadmerného tlaku, a to tak, aby žiadna vzduchová bublina nemohla preniknúť medzi pásku a sklenú platňu.

Ponechajte túto zostavu 10 minút v uvedených atmosférických podmienkach.

Odlepte z platne asi 25 mm testovej vzorky v rovine kolmej na os testovej vzorky.

Upevnite platňu a prehnite voľný koniec pásky pod uhlom 90°. Aplikujte silu takým spôsobom, aby oddeľujúca čiara medzi páskou a platňou bola kolmá na túto silu a kolmá na platňu.

Odlepte pásku ťahaním pri rýchlosti 300 mm/s ± 30 mm/s a zaznamenajte požadovanú silu.

6.   VÝSLEDKY

Päť získaných hodnôt sa usporiada podľa poradia a priemerná hodnota sa považuje za výsledok merania. Táto hodnota sa vyjadrí v newtonoch na centimeter šírky pásky.

---

PRÍLOHA 7

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA ODBER VZORIEK INŠPEKTOROM

1.   VŠEOBECNÉ POZNÁMKY

1.1.   Dodržanie požiadaviek sa považuje za vyhovujúce z mechanického a geometrického hľadiska v súlade s prípadnými požiadavkami tohto predpisu, ak rozdiely nepresahujú nevyhnutné výrobné odchýlky. Tieto podmienky sa vzťahujú aj na farbu.

Pokiaľ ide o fotometrickú výkonnosť, zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybňovaná, ak pri testovaní fotometrickej výkonnosti ľubovoľného svetlometu vybraného náhodne a vybaveného štandardnou žiarovkou:

1.2.1.   žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise. Maximálna nepriaznivá odchýlka pre hodnoty B 50 L (alebo R) a zónu III môže byť príslušne:

| B 50 L (alebo R): | 0,2 lx zodpovedá 20 percentám
  0,3 lx zodpovedá 30 percentám |
| --- | --- |
| Zóna III | 0,3 lx zodpovedá 20 percentám
  0,45 lx zodpovedá 30 percentám |

B 50 L (alebo R):

0,2 lx zodpovedá 20 percentám

0,3 lx zodpovedá 30 percentám

Zóna III

0,3 lx zodpovedá 20 percentám

0,45 lx zodpovedá 30 percentám

alebo ak

1.2.2.1.   sú pre tlmené svetlo hodnoty ustanovené v tomto predpise splnené pri HV (s toleranciou +0,2 lx) a súvisia s týmto namierením aspoň na jeden bod každej plochy ohraničenej na meracej clone (vo vzdialenosti 25 m) kruhom s priemerom 15 cm okolo bodov B 50 L (alebo R) (s toleranciou +0,1 lx), 75 R (alebo L), 50 V, 25 R, 25 L, a na celej ploche zóny IV, ktorá sa nenachádza viac ako 22,5 cm nad čiarou 25 R a 25 L;

1.2.2.2.   a ak, pre diaľkové svetlo pri HV situovanom v medziach isolux 0,75 Emax, sa tolerancia +20 percent pre maximálne hodnoty a –20 percent pre minimálne hodnoty dodržiava pre fotometrické hodnoty v ktoromkoľvek meracom bode špecifikovanom v odseku 6.3.2 tohto predpisu.

1.2.3.   Ak výsledky testu opísaného vyššie nespĺňajú požiadavky, nastavenie svetlometu sa môže zmeniť za predpokladu, že os svetelného lúča nie je priečne posunutá viac ako o 1° vpravo alebo vľavo (1).

1.2.4.   Ak výsledky testu opísaného vyššie nespĺňajú požiadavky, test sa zopakuje s použitím inej štandardnej žiarovky.

1.2.5.   Svetlomety so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

1.2.6.   Referenčná značka sa neberie do úvahy.

2.   PRVÝ ODBER VZORKY

Pri prvom odbere vzorky sa náhodne vyberú štyri svetlomety. Prvá z dvoch vzoriek sa označí písmenom A, druhá z dvoch vzoriek písmenom B.

2.1.   Zhoda nie je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybnená, ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov v nepriaznivom smere sú takéto:

2.1.1.1.   vzorka A

| A1: | jeden svetlomet | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| A2: | obidva svetlomety | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | prejdite k vzorke B | | |

A1:

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

A2:

obidva svetlomety

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke B

vzorka B

| B1: | obidva svetlomety | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |

B1:

obidva svetlomety

0 percent

2.1.2.   alebo ak sú splnené podmienky odseku 1.2.2 pre vzorku A.

2.2.   Zhoda je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov je spochybnená a výrobca sa požiada, aby prispôsobil svoju produkciu požiadavkám (vyrovnanie), ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

2.2.1.1.   vzorka A

| A3: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| | ale | nie viac ako | 30 percent |

A3:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

ale

nie viac ako

30 percent

2.2.1.2.   vzorka B

| B2: | v prípade A2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |

B2:

v prípade A2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

| B3: | v prípade A2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| | ale | nie viac ako | 30 percent |

B3:

v prípade A2

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

ale

nie viac ako

30 percent

2.2.2.   alebo ak podmienky odseku 1.2.2. pre vzorku A nie sú splnené.

2.3.   Odobraté schválenie

Zhoda je spochybnená a odsek 11 sa uplatňuje, ak pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

2.3.1.   vzorka A

| A4: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 30 percent |
| A5: | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |

A4:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

30 percent

A5:

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

2.3.2.   vzorka B

| B4: | v prípade A2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| B5: | v prípade A2 | | |
| | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |
| B6: | v prípade A2 | | |
| | jeden svetlomet | | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 30 percent |

B4:

v prípade A2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

B5:

v prípade A2

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

B6:

v prípade A2

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

30 percent

2.3.3.   alebo ak podmienky odseku 1.2.2. pre vzorky A a B nie sú splnené.

3.   OPAKOVANÝ ODBER VZORIEK

V prípade A3, B2, B3 je nevyhnutné do dvoch mesiacov od vyrozumenia uskutočniť opakovaný odber vzoriek, vybrať tretiu vzorku C dvoch svetlometov zo zásob vyrobených po vyrovnaní.

3.1.   Zhoda nie je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybnená, ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov v nepriaznivom smere sú takéto:

3.1.1.1.   vzorka C

| C1: | jeden svetlomet | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| C2: | obidva svetlomety | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | prejdite k vzorke D | | |

C1:

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

C2:

obidva svetlomety

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke D

vzorka D

| D1: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | obidva svetlomety | | 0 percent |

D1:

v prípade C2

obidva svetlomety

0 percent

3.1.2.   alebo ak sú splnené podmienky odseku 1.2.2 pre vzorku C.

3.2.   Zhoda je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov je spochybnená a výrobca sa požiada, aby prispôsobil svoju produkciu požiadavkám (vyrovnanie), ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

3.2.1.1.   vzorka D

| D2: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |

D2:

v prípade C2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

3.2.1.2.   alebo ak podmienky odseku 1.2.2. pre vzorku C nie sú splnené.

3.3.   Odobraté schválenie

Zhoda je spochybnená a odsek 11 sa uplatňuje, ak pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

3.3.1.   vzorka C

| C3: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| C4: | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |

C3:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

C4:

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

3.3.2.   vzorka D

| D3: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | 0 alebo viac ako | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |

D3:

v prípade C2

jeden svetlomet

0 alebo viac ako

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

3.3.3.   alebo ak podmienky odseku 1.2.2. pre vzorky C a D nie sú splnené.

4.   ZMENA VERTIKÁLNEJ POLOHY ČIARY ODSEKNUTIA

Pokiaľ ide o overenie zmeny vertikálnej polohy čiary odseknutia pod vplyvom tepla, uplatňuje sa tento postup:

Jeden zo svetlometov vzorky A sa po procese odberu vzoriek podľa obrázku 1 tejto prílohy otestuje v súlade s postupom opísaným v odseku 2.1 prílohy 4 potom, čo bol podrobený tri razy po sebe cyklu opísanému v odseku 2.2.2 prílohy 4.

Svetlomet sa považuje za akceptovateľný, ak hodnota Δr neprekročí 1,5 mradu.

Ak táto hodnota prekročí 1,5 mradu, ale nie je väčšia ako 2,0 mradu, druhý svetlomet vzorky A sa podrobí testu, po ktorom priemer absolútnych hodnôt zaznamenaných na obidvoch vzorkách neprekročí 1,5 mradu.

No ak sa táto hodnota 1,5 mradu na vzorke A nedodrží, dva svetlomety vzorky B sa podrobia rovnakému postupu a hodnota Δr pre každú z nich neprekročí 1,5 mradu.

Image

---

(1)  Pozri poznámku pod čiarou 11 v texte tohto predpisu.

---

PRÍLOHA 8

PREHĽAD PRACOVNÝCH DÔB V SÚVISLOSTI S TESTOM NA STABILITU FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI

| Skratky: | P: | svetlomet stretávacieho svetla |
| --- | --- | --- |
| D: | svetlomet diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá) |
| F: | predné protihmlové svetlo |
| : | znamená cyklus 15 minút zapnuté a 5 minút zapnuté |

Skratky:

P:

svetlomet stretávacieho svetla

D:

svetlomet diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá)

F:

predné protihmlové svetlo

Image

znamená cyklus 15 minút zapnuté a 5 minút zapnuté

Všetky nasledujúce zoskupené svetlomety a predné protihmlové svetlá spolu s pridanými symbolmi značenia triedy B sú uvedené ako príklady a nie sú vyčerpávajúce.

| 1. | P alebo D, alebo F (HC alebo HR, alebo B) |
| --- | --- |

1.

P alebo D, alebo F (HC alebo HR, alebo B)

Image

| 2. | P+D (HCR) alebo P+D1+D2 (HCR HR) |
| --- | --- |

2.

P+D (HCR) alebo P+D1+D2 (HCR HR)

Image

| 3. | P+D (HC/R) alebo P+D1+D2 (HC/R HR) |
| --- | --- |

3.

P+D (HC/R) alebo P+D1+D2 (HC/R HR)

Image

| 4. | P+F (HC B) |
| --- | --- |

4.

P+F (HC B)

Image

| 5. | P+F (HC B) alebo HC/B |
| --- | --- |

5.

P+F (HC B) alebo HC/B

Image

| 6. | D+F (HR B) alebo D1+D2+F (HR HR B) |
| --- | --- |

6.

D+F (HR B) alebo D1+D2+F (HR HR B)

Image

| 7. | D+F (HR B/) alebo D1+D2+F (HR HR B/) |
| --- | --- |

7.

D+F (HR B/) alebo D1+D2+F (HR HR B/)

Image

| 8. | P+D+F (HCR B) alebo P+D1+D2+F (HCR HR B) |
| --- | --- |

8.

P+D+F (HCR B) alebo P+D1+D2+F (HCR HR B)

Image

| 9. | P+D+F (HC/R B) alebo P+D1+D2+F (HC/R HR B) |
| --- | --- |

9.

P+D+F (HC/R B) alebo P+D1+D2+F (HC/R HR B)

Image

| 10. | P+D+F (HCR B/) alebo P+D1+D2+F (HCR HR B/) |
| --- | --- |

10.

P+D+F (HCR B/) alebo P+D1+D2+F (HCR HR B/)

Image

| 11. | P+D+F (HC/R B/) alebo P+D1+D2+F (HC/R HR B/) |
| --- | --- |

11.

P+D+F (HC/R B/) alebo P+D1+D2+F (HC/R HR B/)

Image

---

| 16.12.2005 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 330/214 |
| --- | --- | --- | --- |

16.12.2005

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 330/214

---

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 113 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia svetlometov motorových vozidiel, ktoré vyžarujú symetrické stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo, alebo obidve svetlá a ktoré majú žiarovky (1)

A.   ADMINISTRATÍVNE USTANOVENIA

0.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa vzťahuje na svetlomety motorových vozidiel vyžarujúce symetrické stretávacie svetlo a/alebo diaľkové svetlo, ktoré môžu obsahovať šošovky zo skla alebo z plastického materiálu a ktoré sú vybavené vymeniteľnými žiarovkami (2)
   (3).

1.   DEFINÍCIE

Na účely tohto predpisu,

1.1.   „Šošovka“ znamená najkrajnejší komponent (jednotky) svetlometu, ktorý prepúšťa svetlo cez osvetľovaciu plochu;

1.2.   „Povlak“ znamená akýkoľvek výrobok alebo výrobky nanesené v jednej vrstve alebo vo viacerých vrstvách na vonkajšiu plochu šošovky;

„Svetlomety rozličných ‚typov’“ sú svetlomety, ktoré sa líšia v takých základných veciach ako:

1.3.1.   obchodný názov alebo obchodná značka;

1.3.2.   charakteristika optického systému;

1.3.3.   zahrnutie alebo eliminácia komponentov schopných meniť počas prevádzky optické efekty odrazom, lomom, absorpciou a/alebo deformáciou;

1.3.4.   druh vytváraného svetla (stretávacie svetlo, diaľkové svetlo alebo obidve);

1.3.5.   prípadné základné komponenty šošoviek a povlaku;

1.3.6.   kategória používanej žiarovky.

1.4.   „Svetlomety rozličných ‚tried’ (A alebo B, alebo C, alebo D)“ sú svetlomety označené podľa osobitných fotometrických ustanovení.

2.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE SVETLOMETU

Žiadosť o schválenie predkladá vlastník obchodného mena alebo obchodnej značky alebo ním riadne splnomocnený zástupca. V žiadosti sa uvádza:

2.1.1.   je svetlomet určený na vytváranie tak stretávacieho svetla, ako aj diaľkového svetla alebo iba jedného z týchto svetiel;

2.1.2.   či sa týka svetlometu triedy A alebo B, alebo C, alebo D;

2.1.3.   kategória používanej(-ných) žiarovky(-iek) uvedená v predpise č. 37.

Každú žiadosť o schválenie sprevádzajú:

2.2.1.   tri vyhotovenia veľmi podrobných výkresov umožňujúcich identifikáciu typu a predstavujúcich čelný pohľad na svetlomet, s podrobným zobrazením prípadného žliabkovania šošovky, a prierez; výkresy ukazujú miesto vyhradené na schvaľovaciu značku;

2.2.2.   stručný technický opis;

2.2.3.   dve vzorky typu svetlometu;

len pre svetlomety triedy B alebo C, alebo D, pre test plastického materiálu, z ktorého sú šošovky zhotovené:

trinásť šošoviek;

2.2.4.1.1.   šesť z týchto šošoviek možno nahradiť šiestimi vzorkami materiálu s rozmermi najmenej 60 × 80 mm, s rovným alebo konvexným vonkajším povrchom a výrazne rovnou plochou (polomer zakrivenia najmenej 300 mm) v strede s rozmermi najmenej 15 × 15 mm;

2.2.4.1.2.   každá takáto šošovka alebo vzorka materiálu je zhotovená metódou, ktorá sa má používať v sériovej výrobe;

2.2.4.2.   reflektor, ku ktorému možno namontovať šošovky v súlade s pokynmi výrobcu.

2.3.   K materiálom, ktoré tvoria šošovku, a k povlakom, ak sa používajú, je priložená správa o teste obsahujúca charakteristiky týchto materiálov a povlakov, ak už boli testované.

3.   ZNAČENIA

3.1.   Svetlomety predložené na schválenie sú opatrené obchodným názvom alebo obchodnou značkou žiadateľa.

3.2.   Tieto značenia na šošovkách a na hlavnom telese (4)
   (5) majú dostatočne veľké miesta na schvaľovaciu značku a dodatočné symboly uvedené v odseku 4; tieto miesta sú vyznačené na výkresoch uvedených v odseku 2.2.1.

3.3.   Na zadnej strane svetlometu je označená kategória používanej žiarovky.

4.   SCHVÁLENIE

4.1.   Všeobecné poznámky

4.1.1.   Ak všetky vzorky typu svetlometu predložené podľa odseku 2 zodpovedajú ustanoveniami tohto predpisu, schválenie sa udelí.

4.1.2.   Ak zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky spĺňajú požiadavky viac ako jedného predpisu, môžu sa vybaviť jednou medzinárodnou schvaľovacou značkou za predpokladu, že každá zo zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek zodpovedá ustanoveniam, ktoré sa na ne vzťahujú.

4.1.3.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00) označujú číslo zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky vykonané v predpise v čase vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu svetlometu, na ktorý sa vzťahuje tento predpis.

4.1.4.   Oznámenie o schválení alebo rozšírení alebo zamietnutí alebo odobratí schválenia alebo o trvalo ukončenej výrobe typu svetlometu na základe tohto predpisu sa pošle stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formuláru zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

4.1.5.   Okrem značky predpísanej v odseku 3.1 sa každý svetlomet zodpovedajúci typu schválenému podľa tohto predpisu opatrí na miestach uvedených v odseku 3.2 schvaľovacou značkou opísanou v odsekoch 4.2 a 4.3.

4.2.   Zloženie schvaľovacej značky

Schvaľovacia značka pozostáva z:

medzinárodného schvaľovacieho značenia obsahujúceho:

4.2.1.1.   kruh obkolesujúci písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila (6);

4.2.1.2.   schvaľovacie číslo predpísané v odseku 4.1.3;

tento dodatočný symbol:

4.2.2.1.   horizontálny ukazovateľ so šípkou na každom konci ukazujúci vľavo a vpravo;

4.2.2.2.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide len o stretávacie svetlo, písmená „C-AS“ pre svetlomety triedy A alebo „C-BS“ pre svetlomety triedy B alebo „WC-CS“ pre svetlomety triedy C alebo „WC-DS“ pre svetlomety triedy D;

4.2.2.3.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide len o diaľkové svetlo, písmená „R-BS“ pre svetlomety triedy B alebo „WR-CS“ pre svetlomety triedy C alebo „WR-DS“ pre svetlomety triedy D;

4.2.2.4.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide tak o stretávacie svetlo, ako aj o diaľkové svetlo, písmená „CR-BS“ pre svetlomety triedy B alebo „WCR-CS“ pre svetlomety triedy C alebo „WCR-DS“ pre svetlomety triedy D;

4.2.2.5.   na svetlometoch vybavených šošovkami z plastického materiálu sa pri symboloch predpísaných v odsekoch 4.2.1 a 4.2.2 umiestni skupina písmen „PL“;

4.2.2.6.   na svetlometoch triedy D spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o diaľkové svetlo, označenie maximálnej svietivosti vyjadrenej referenčnou značkou definovanou v odseku 6.3.2.1.2, umiestnené v blízkosti kruhu obklopujúceho písmeno „E“;

Príslušný pracovný režim používaný počas postupu testu v súlade s odsekom 1.1.1.1 prílohy 4 a povolené napätie(-ia) v súlade s odsekom 1.1.1.2 prílohy 4 sa v každom prípade vyznačí(-ia) v schvaľovacích formulároch a vo formulároch o oznámení odoslaných krajinám, ktoré sú zmluvnými stranami dohody a ktoré uplatňujú tento predpis.

V zodpovedajúcich prípadoch sa zariadenie označí takto:

4.2.3.1.   na svetlometoch spĺňajúcich požiadavky tohto predpisu, ktoré sú skonštruované tak, aby sa žiarovka stretávacieho svetla nezapínala súčasne so žiarovkou, ktorá má inú osvetľovaciu funkciu a s ktorou môže byť navzájom včlenená: za symbolom žiarovky pre tlmené svetlo vo schvaľovacej značke sa umiestni lomka (/).

4.2.4.   Dve číslice schvaľovacieho čísla (v súčasnosti 00), ktoré označujú číslo zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky vykonané v predpise v čase vydania schválenia a ukazovateľ definovaný v odseku 4.2.2.1 môžu byť označené v blízkosti uvedených dodatočných symbolov.

4.2.5.   Značky a symboly uvedené v odsekoch 4.2.1 až 4.2.3 sú zreteľne čitateľné a nezmazateľné. Možno ich umiestniť na vnútornej alebo vonkajšej strane (priezračnej alebo nepriezračnej) svetlometu, ktorá nemôže byť oddelená od priezračnej časti svetlometu vysielajúcej svetlo. Každopádne sú viditeľné, keď je svetlomet inštalovaný na vozidlo, alebo keď sa otvorí pohyblivý diel, ako je kapota.

4.3.   Usporiadanie schvaľovacej značky

4.3.1.   Na obrázkoch 1 až 10 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacej značky s uvedenými dodatočnými symbolmi.

Zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky:

Keď sa zistí, že zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky spĺňajú požiadavky niekoľkých predpisov, možno ich opatriť jednotnou medzinárodnou schvaľovacou značkou pozostávajúcou z kruhu obkolesujúceho písmeno „E“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila, a schvaľovacie číslo. Túto schvaľovaciu značku možno umiestniť kdekoľvek na zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiarovkách za predpokladu, že:

4.3.2.1.1.   je viditeľná po ich inštalovaní;

4.3.2.1.2.   žiadny diel zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek, ktorý prenáša svetlo, nemožno odstrániť bez súčasného odstránenia schvaľovacej značky.

Identifikačný symbol pre každú žiarovku vyhovujúcu každému predpisu, podľa ktorého bolo schválenie udelené, spolu s príslušným číslom zmien a doplnkov zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnky k predpisu v čase vydania schválenia a v prípade potreby požadované ukazovatele sa označia:

4.3.2.2.1.   buď na príslušnom povrchu vyžarujúcom svetlo,

4.3.2.2.2.   alebo v skupine takým spôsobom, aby každá zo zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek mohla byť zreteľne identifikovaná.

4.3.2.3.   Veľkosť komponentov jednotnej schvaľovacej značky nie je menšia ako minimálny rozmer požadovaný pre najmenšie individuálne značky predpisom, na základe ktorého bolo schválenie udelené.

4.3.2.4.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jedna a tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu zoskupených, kombinovaných alebo navzájom včlenených žiaroviek, na ktoré sa vzťahuje tento predpis.

4.3.2.5.   Na obrázku 11 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacích značiek pre skupinové, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky s uvedenými dodatočnými symbolmi.

Žiarovky, ktorých šošovky sa používajú v rozličných typoch svetlometov a ktoré môžu byť navzájom včlenené alebo zoskupené s inými žiarovkami:

Uplatňujú sa ustanovenia uvedené v odseku 4.3.2.

4.3.3.1.   Okrem toho, ak sa používajú tie isté šošovky, tieto môžu byť opatrené odlišnými schvaľovacími značkami vzťahujúcimi sa na rozličné typy svetlometov alebo žiarovkových jednotiek za predpokladu, že hlavné teleso svetlometu, aj vtedy, ak ho nemožno oddeliť od šošovky, tiež obsahuje miesto opísané v odseku 3.2 a je opatrené schvaľovacími značkami aktuálnych funkcií. Ak rozličné typy svetlometov obsahujú to isté hlavné teleso, toto teleso môže byť opatrené rôznymi schvaľovacími značkami.

4.3.3.2.   Na obrázku 12 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacích značiek súvisiacich s uvedeným prípadom.

B.   TECHNICKÉ POŽIADAVKY PRE SVETLOMETY (7)

5.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

5.1.   Každá vzorka zodpovedá špecifikáciám uvedeným v odsekoch 6 a 8.

Svetlomety sú zhotovené tak, aby si zachovali svoje predpísané fotometrické charakteristiky a zostali v dobrom pracovnom stave pri bežnom používaní napriek vibráciám, ktorým môžu byť vystavené.

5.2.1.   Svetlomety sú vybavené zariadením, ktoré umožňuje nastaviť ich na vozidlách tak, aby zodpovedali pravidlám, ktoré pre ne platia. Takéto zariadenie môže alebo nemusí poskytovať horizontálne nastavenie za predpokladu, že svetlomety sú skonštruované tak, že môžu udržiavať správne horizontálne zamierenie aj po nastavení vertikálneho zamierenia. Takéto zariadenie sa nemusí inštalovať na jednotkách, v ktorých reflektor a rozptyľujúca šošovka nemôžu byť oddelené, za predpokladu, že používanie takýchto jednotiek je viazané na vozidlá, v ktorých sa nastavenie svetlometu môže upraviť inými prostriedkami.

Ak svetlomet vytvárajúci stretávacie svetlo a svetlomet vytvárajúci diaľkové svetlo, každý z nich vybavený svojou vlastnou žiarovkou, sú zmontované tak, aby tvorili zloženú jednotku, nastavovacie zariadenie umožní, aby bol každý optický systém náležite nastavený.

5.2.2.   Tieto ustanovenia sa však nevzťahujú na montážne celky svetlometov, ktorých reflektory sú neoddeliteľné. Na tento typ montážneho celku sa vzťahuje odsek 6.3 tohto predpisu.

5.3.   Svetlomet je vybavený žiarovkou(-ami) schválenou(-nými) v súlade s predpisom č. 37. Môže sa použiť ľubovoľná žiarovka vyhovujúca predpisu č. 37 za predpokladu, že:

| (a) | v obsahu uvedeného predpisu sa neuvádza žiadne obmedzenie na jej používanie; |
| --- | --- |

(a)

v obsahu uvedeného predpisu sa neuvádza žiadne obmedzenie na jej používanie;

| (b) | pre triedu A a B jej referenčný svetelný tok pre tlmené stretávacie svetlo nepresahuje 600 lm; |
| --- | --- |

(b)

pre triedu A a B jej referenčný svetelný tok pre tlmené stretávacie svetlo nepresahuje 600 lm;

| (c) | pre triedu C a D jej objektívový svetelný tok pre tlmené stretávacie svetlo nepresahuje 2 000 lm. |
| --- | --- |

(c)

pre triedu C a D jej objektívový svetelný tok pre tlmené stretávacie svetlo nepresahuje 2 000 lm.

5.4.   Komponenty, ktorými je žiarovka pripevnená k reflektoru sú zhotovené tak, aby sa žiarovka ani za tmy nemohla upevniť v inej ako správnej polohe (8).

5.5.   Objímka žiarovky zodpovedá charakteristikám uvedeným v IEC Publication 61-2, tretie vydanie, 1969. Uplatňuje sa list údajov objímky relevantný pre kategóriu používaných žiaroviek.

5.6.   Okrem toho, svetlomety triedy B alebo C alebo D sa podrobia doplňovacím testom v súlade s požiadavkami prílohy 4 s cieľom zabezpečiť, aby pri používaní nedošlo k žiadnej nadmernej zmene fotometrickej výkonnosti.

5.7.   Ak je šošovka svetlometu triedy B alebo C, alebo D zhotovená z plastického materiálu, test sa vykoná v súlade s požiadavkami prílohy 6.

Na svetlometoch určených na striedavé vytváranie stretávacieho svetla a diaľkového svetla je ľubovoľné mechanické, elektromechanické alebo iné zariadenie zabudované do svetlometu na prepínanie z jedného svetla na druhé je zostrojené tak, aby:

5.8.1.   toto zariadenie bolo dostatočne pevné, aby vydržalo 50 000 operácií bez toho, aby utrpelo nejaké poškodenie napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené pri bežnom používaní;

5.8.2.   v prípade poruchy sa automaticky preplo do polohy stretávacieho svetla;

5.8.3.   sa buď stretávacie svetlo, alebo diaľkové svetlo vždy dalo dosiahnuť bez akejkoľvek možnosti zastavenia mechanizmu medzi dvoma polohami;

5.8.4.   používateľ nemohol pomocou bežných nástrojov zmeniť tvar alebo polohu pohyblivých dielov.

6.   OSVETLENIE

6.1.   Všeobecné ustanovenia

6.1.1.   Svetlomety sú vyrobené tak, aby poskytovali primerané osvetlenie bez oslnenia pri vyžarovaní stretávacieho svetla a dobré osvetlenie pri vyžarovaní diaľkového svetla.

6.1.2.   Osvetlenie vytvárané svetlometom sa určuje pomocou súboru vertikálnych clôn umiestnených do 25 metrov pred svetlometom a pod pravými uhlami k jeho osiam, ako sa uvádza v prílohe 3 k tomuto predpisu.

6.1.3.   Svetlomety sa kontrolujú pomocou bezfarebných štandardných (etalónových) žiaroviek skonštruovaných na menovité napätie uvedené v príslušnom liste údajov predpisu č. 37. Počas kontroly svetlometu sa napätie na svorkách žiarovky reguluje tak, aby sa dosiahol referenčný svetelný tok uvedený v príslušnom liste údajov predpisu č. 37.

6.1.4   Svetlomet sa považuje sa prijateľný, ak spĺňa požiadavky tohto odseku 6 najmenej s jednou štandardnou (etalónovou) žiarovkou, ktorú možno predložiť spolu so svetlometom.

6.2.   Ustanovenia týkajúce sa stretávacích svetiel

6.2.1.   Stretávacie svetlo musí vytvárať dostatočne ostré „odseknutie“, aby s jeho pomocou bolo umožnené uspokojivé nastavenie. „Odseknutie“ musí byť dostatočne horizontálne a čo možno najrovnejšie v horizontálnej dĺžke najmenej ± 3° pre svetlomety triedy A, C a D a najmenej ± 5° pre svetlomety triedy B.

Svetlomet sa namieri tak, aby:

6.2.2.1.   svetelný lúč bol laterálne čo možno najsymetrickejší vzhľadom na čiaru V-V, s výnimkou svetlometov triedy A alebo B, ktoré nemajú mechanizmus na nastavenie horizontálneho zamierenia. Takéto svetlomety sa vyrovnajú tak, aby boli v tej istej polohe ako na vozidle;

6.2.2.2.   vertikálne sa svetlomet namieri tak, aby sa „odseknutie“ nachádzalo 250 mm pod čiarou H-H. Musí byť čo možno najviac horizontálne.

6.2.3.   Keď je svetlomet namierený takto, musí, ak sa žiada o jeho schválenie výlučne na vytváranie stretávacieho svetla (9), spĺňať len požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5 až 6.2.6; ak je určený na vytváranie tak stretávacieho svetla, ako aj diaľkového svetla, musí spĺňať požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5, 6.2.6 a 6.3.

6.2.4.   Ak takto namierený svetlomet nespĺňa požiadavky uvedené v odsekoch 6.2.5, 6.2.6 a 6.3, jeho nastavenie sa môže zmeniť, s výnimkou svetlometov, ktoré nemajú mechanizmus na nastavenie horizontálneho zamierenia, za podmienky, že os svetelného lúča nie je posunutá priečne viac ako o 1° (= 44 cm) vpravo alebo vľavo (10). V záujme uľahčenia nastavenia pomocou „odseknutia“ možno svetlomet čiastočne zacloniť, aby sa „odseknutie“ stalo ostrejším. „Odseknutie“ však nemá siahať za čiaru H-H.

Osvetlenie, ktoré stretávacie svetlo vytvára na clonách v prílohe 3 spĺňa tieto požiadavky na osvetlenie:

6.2.5.1.   Pre svetlomety triedy A:

| Ľubovoľný bod na čiare H-H alebo nad ňou: | ≤ 0,32 lux |
| --- | --- |
| Ľubovoľný bod na čiare 25L-25R | ≥ 1,28 lux |
| Ľubovoľný bod na čiare 12,5L-12,5R | ≥ 0,64 lux |

Ľubovoľný bod na čiare H-H alebo nad ňou:

≤ 0,32 lux

Ľubovoľný bod na čiare 25L-25R

≥ 1,28 lux

Ľubovoľný bod na čiare 12,5L-12,5R

≥ 0,64 lux

6.2.5.2.   Pre svetlomety triedy B:

| Ľubovoľný bod na čiare H-H alebo nad ňou: | ≤ 0,7 lux |
| --- | --- |
| Ľubovoľný bod na čiare 50L-50R okrem 50V (11) | ≥ 1,5 lux |
| Bod 50V | ≥ 3 lux |
| Ľubovoľný bod na čiare 25L-25R | ≥ 3 lux |
| Ľubovoľný bod v zóne IV | ≥ 1,5 lux |

Ľubovoľný bod na čiare H-H alebo nad ňou:

≤ 0,7 lux

Ľubovoľný bod na čiare 50L-50R okrem 50V (11)

≥ 1,5 lux

Bod 50V

≥ 3 lux

Ľubovoľný bod na čiare 25L-25R

≥ 3 lux

Ľubovoľný bod v zóne IV

≥ 1,5 lux

6.2.5.3.   Pre svetlomet triedy C a D:

| Testo-vací bod/čiara/zóna | Poloha v mriežke B-β v uhlových stupňoch
  Vertikálne β**
  Horizontálne B** | Požadované osvetlenie v luxoch v 25 m |
| --- | --- | --- |
| Minimálne | Maximálne |
| Trieda D | Trieda V | Trieda D | Trieda C |
| > 125cc | ≤ 125cc | > 125cc | ≤ 125cc |
| 1 | 0,86 D | 3,5 R | 2,3 | 15,4 |
| 2 | 0,86 D | 0 | 5,8 | 2,9 | — |
| 3 | 0,86 D | 3,5 L | 2,3 | 15,4 |
| 4 | 0,50 U | 1,50 L & 1,50 R | — | 1,08 |
| 6 | 2,00 D | 15 L & 15 R | 1,28 | 0,64 | — |
| 7 | 4,00 D | 20 L & 20 R | 0,38 | 0,19 | — |
| 8 | 0 | 0 | — | 1,92 |
| Čiara 11 | 2,00 D | 9 L až 9 R | 1,6 | — |
| Čiara 12 | 7,00 U | 10 L až 10 R | — | 0,3; ale 0,96, ak v rámci 2° kužeľa |
| Čiara 13 | 10,00 U | 10 L až 10 R | — | 0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa |
| Čiara 14 | 10 U až 90 U | 0 | — | 0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa |
| 15* | 4,00 U | 8,0 L | 0,1* | 1,08 |
| 16* | 4,00 U | 0 | 0,1* | 1,08 |
| 17* | 4,00 U | 8,0 R | 0,1* | 1,08 |
| 18* | 2,00 U | 4,0 L | 0,2* | 1,08 |
| 19* | 2,00 U | 0 | 0,2* | 1,08 |
| 20* | 2,00 U | 4,0 R | 0,2* | 1,08 |
| 21* | 0 | 8,0 L & 8,0 R | 0,1* | — |
| 22* | 0 | 4,0 L & 4,0 R | 0,2* | 1,08 |
| Zóna 1 | 1U/8L-4U/8L-4U/8R-1U/8R-0/4R-0/1R-0,6U/0-0/1L-0/4L-1U/8L | — | 1,08 |
| Zóna 2 | >4U až <10 U | 10 L až 10 R | — | 0,3; ale 0,96, ak v rámci 2° kužeľa |
| Zóna 3 | 10 U až 90 U | 10 L až 10 R | — | 0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa |

Testo-vací bod/čiara/zóna

Poloha v mriežke B-β v uhlových stupňoch

Vertikálne β**

Horizontálne B**

Požadované osvetlenie v luxoch v 25 m

Minimálne

Maximálne

Trieda D

Trieda V

Trieda D

Trieda C

> 125cc

≤ 125cc

> 125cc

≤ 125cc

1

0,86 D

3,5 R

2,3

15,4

2

0,86 D

0

5,8

2,9

—

3

0,86 D

3,5 L

2,3

15,4

4

0,50 U

1,50 L & 1,50 R

—

1,08

6

2,00 D

15 L & 15 R

1,28

0,64

—

7

4,00 D

20 L & 20 R

0,38

0,19

—

8

0

0

—

1,92

Čiara 11

2,00 D

9 L až 9 R

1,6

—

Čiara 12

7,00 U

10 L až 10 R

—

0,3; ale 0,96, ak v rámci 2° kužeľa

Čiara 13

10,00 U

10 L až 10 R

—

0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa

Čiara 14

10 U až 90 U

0

—

0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa

15*

4,00 U

8,0 L

0,1*

1,08

16*

4,00 U

0

0,1*

1,08

17*

4,00 U

8,0 R

0,1*

1,08

18*

2,00 U

4,0 L

0,2*

1,08

19*

2,00 U

0

0,2*

1,08

20*

2,00 U

4,0 R

0,2*

1,08

21*

0

8,0 L & 8,0 R

0,1*

—

22*

0

4,0 L & 4,0 R

0,2*

1,08

Zóna 1

1U/8L-4U/8L-4U/8R-1U/8R-0/4R-0/1R-0,6U/0-0/1L-0/4L-1U/8L

—

1,08

Zóna 2

>4U až <10 U

10 L až 10 R

—

0,3; ale 0,96, ak v rámci 2° kužeľa

Zóna 3

10 U až 90 U

10 L až 10 R

—

0,15; ale 0,64, ak v rámci 2° kužeľa

Poznámky:

| „D“ | znamená pod čiarou H-H. | „U“ | znamená nad čiarou H-H. |
| --- | --- | --- | --- |
| „R“ | znamená vpravo od čiary V-V. | „L“ | znamená vľavo od čiary V-V. |

„D“

znamená pod čiarou H-H.

„U“

znamená nad čiarou H-H.

„R“

znamená vpravo od čiary V-V.

„L“

znamená vľavo od čiary V-V.

| * | Počas merania týchto bodov, predné polohové svetlo schválené podľa ECE predpis č. 50; v prípade kombinovaného, zoskupeného alebo navzájom včleneného – je zapnuté. |
| --- | --- |

*

Počas merania týchto bodov, predné polohové svetlo schválené podľa ECE predpis č. 50; v prípade kombinovaného, zoskupeného alebo navzájom včleneného – je zapnuté.

| ** | Tolerancia 0,25° povolená nezávisle v každom testovacom bode pre fotometriu, pokiaľ nie je uvedený opak. |
| --- | --- |

**

Tolerancia 0,25° povolená nezávisle v každom testovacom bode pre fotometriu, pokiaľ nie je uvedený opak.

Iný všeobecný text:

Typové schválenie ECE pri referenčnom svetelnom toku v súlade s predpisom č. 37 alebo pri objektívovom svetelnom toku pre svetelné zdroje s plynovými výbojkami v súlade s predpisom č. 99.

Menovité zamierenie pre fotometriu:

| Vertikálne: | 1 percento D (0,57°D) | Horizontálne: | 0° |
| --- | --- | --- | --- |

Vertikálne:

1 percento D (0,57°D)

Horizontálne:

0°

Povolené tolerancie pre fotometriu:

| Vertikálne: | 0,3°D až 0,8°D | Horizontálne: | ± 0,5°D L-R |
| --- | --- | --- | --- |

Vertikálne:

0,3°D až 0,8°D

Horizontálne:

± 0,5°D L-R

6.2.6.   Pre svetlomety triedy C a D je svetlo v zónach 1, 2 a 3 rozložené čo možno najrovnomernejšie.

6.3.   Ustanovenia týkajúce sa diaľkového svetla

6.3.1.   V prípade svetlometu skonštruovaného na vytváranie diaľkového svetla a stretávacieho svetla sa merania osvetlenia vytváraného na clone diaľkovým svetlom vykonajú s tým istým nastavením svetlometu, aké sa uplatňuje na podmienku odseku 6.2; v prípade svetlometu vytvárajúceho len diaľkové svetlo sa svetlomet nastaví tak, aby plocha maximálneho osvetlenia bola sústredená v priesečníku čiar H-H a V-V; takýto svetlomet musí spĺňať len požiadavky uvedené v odseku 6.3.

S výnimkou svetlometov triedy A osvetlenie vytvárané na clone diaľkovým svetlom spĺňa tieto požiadavky:

Priesečník (HV) čiar H-H a V-V je situovaný v rámci isolux 80 percent maximálneho osvetlenia. Táto maximálna hodnota (EM) nie je menšia ako 32 luxov pre svetlomety triedy B alebo C a 51,2 luxu pre svetlomety triedy D. Maximálna hodnota za žiadnych okolností neprekročí 240 luxov v prípade svetlometov triedy B a 180 luxov v prípade svetlometov triedy C a D.

6.3.2.1.1.   Maximálna intenzita (IM) diaľkového svetla vyjadrená v tisícoch kandel sa vypočíta podľa vzorca:

Formula

6.3.2.1.2.   Referenčná značka (I'M) tejto maximálnej intenzity, ktorá je uvedená v odseku 4.2.2.6, sa získa z pomeru:

Formula

Táto hodnota sa zaokrúhli na hodnotu 7,5 - 10 - 12,5 - 17,5 - 20 - 25 - 27,5 - 30 - 37,5 - 40 - 45 - 50.

6.3.2.2.   Počnúc bodom HV, horizontálne vpravo a vľavo, osvetlenie nie je menšie ako 12 luxov pre svetlomet triedy B a C a 24 luxov pre svetlomet triedy D do vzdialenosti 1 125 mm a nie menšia ako 3 luxy pre svetlomet triedy B a C a 6 luxov pre svetlomet triedy D do vzdialenosti 2 250 mm.

V prípade svetlometu triedy C a D sa intenzity zhodujú s údajmi v tabuľkách A a B v prílohe 3. Tabuľka A platí v prípade, že sa hlavné diaľkové svetlo vytvára jedným svetelným zdrojom. Tabuľka B platí v prípade, že sa diaľkové svetlo vytvára vedľajším svetlometom diaľkového svetla prevádzkovaným so zladeným svetlometom stretávacieho svetla alebo s hlavným svetlometom diaľkového svetla.

6.4.   V prípade svetlometov s nastaviteľným reflektorom sa vykoná dodatočný test potom, čo bol reflektor posunutý vertikálne o ± 2 stupne alebo aspoň do maximálnej polohy v prípade posunutia o menej ako o 2 stupne od jeho počiatočnej polohy pomocou nastavovacieho zariadenia svetlometu. Potom sa znovu nastaví poloha celého svetlometu (napríklad goniometrom) tak, že sa posunie o ten istý počet stupňov v smere opačnom smeru pohybu reflektora. Vykonajú sa tieto merania a body budú v medziach požadovaných limitov:

| stretávacie svetlo | : | body HV a 0,86D-V |
| --- | --- | --- |
| diaľkové svetlo | : | IM a bod HV (percento IM). |

stretávacie svetlo

:

body HV a 0,86D-V

diaľkové svetlo

:

IM a bod HV (percento IM).

6.5.   Hodnoty osvetlenia clony uvedené v odsekoch 6.2 a 6.3 sa merajú pomocou prijímača svetla, ktorého účinná plocha je obsiahnutá vo štvorci so stranou 65 mm.

7.   FARBA

7.1   Farba vyžarovaného svetla je biela. Svetlo lúča vyjadrené v trojfarebných súradniciach CIE sa nachádza v týchto medziach:

| limit voči modrej | x ≥ 0,310 |
| --- | --- |
| limit voči žltej | x ≤ 0,500 |
| limit voči zelenej | y ≤ 0,150 + 0,640 x |
| limit voči sivej | y ≤ 0,440 |
| limit voči purpurovej | y ≥ 0,050 + 0,750x |
| limit voči červenej | y ≥ 0,382 |

limit voči modrej

x ≥ 0,310

limit voči žltej

x ≤ 0,500

limit voči zelenej

y ≤ 0,150 + 0,640 x

limit voči sivej

y ≤ 0,440

limit voči purpurovej

y ≥ 0,050 + 0,750x

limit voči červenej

y ≥ 0,382

C.   ĎALŠIE ADMINISTRATÍVNE USTANOVENIA

8.   ZMENA TYPU SVETLOMETU A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA

Každá zmena typu svetlometu sa oznámi správnemu oddeleniu, ktoré schválilo typ svetlometu. Toto oddelenie môže potom buď:

8.1.1.   usúdiť, že je nepravdepodobné, aby vykonané zmeny mali badateľné nepriaznivé účinky, a že svetlomet v každom prípade stále vyhovuje požiadavkám; alebo

8.1.2.   požiadať technickú službu zodpovednú za vykonávanie testov, aby vypracovala ďalšiu správu o teste.

8.2.   Potvrdenie alebo zamietnutie schválenia špecifikujúce zmeny sa oznámi postupom špecifikovaným v odseku 4.1.4 stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

8.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému pre takéto rozšírenie a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

9.   ZHODA VÝROBY

Zhoda výrobných postupov zodpovedá výrobným postupom uvedeným v dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) k dohode s týmito požiadavkami:

9.1.   Svetlomety schválené podľa tohto predpisu sú vyrobené tak, aby zodpovedali schválenému typu splnením požiadaviek uvedených v odsekoch 6 a 7.

9.2.   Minimálne požiadavky na postupy kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 5 k tomuto predpisu sú splnené.

9.3.   Minimálne požiadavky pre odber vzoriek inšpektorom uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu sú splnené.

9.4.   Orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom zariadení. Obvyklá frekvencia týchto overovaní je raz za každé dva roky.

9.5.   Svetlomety so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

10.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

10.1.   Schválenie udelené vzhľadom na typ svetlometu na základe tohto predpisu môže byť odobraté, ak nebudú splnené požiadavky, alebo ak svetlomet opatrený schvaľovacou značkou nezodpovedá schválenému typu.

10.2.   Ak zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odoberie schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne o tom vyrozumie ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

11.   TRVALO UKONČENÁ VÝROBA

Ak držiteľ schválenia úplne zastaví výrobu typu svetlometu schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý udelil schválenie. Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

12.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA SCHVAĽOVACIE TESTY, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov, názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre osvedčujúce schválenie, rozšírenie, zamietnutie alebo odobratie schválenia alebo trvalo ukončenú výrobu, vydané v iných krajinách.

---

(1)  Zahŕňajúci:

Doplnok 1 k pôvodnej verzii predpisu – Dátum nadobudnutia účinnosti: 11. august 2002.

Oprava 1 tlačových chýb k pôvodnej verzii predpisov – Dátum nadobudnutia účinnosti: 13. november 2002.

Doplnok 2 k pôvodnej verzii predpisu – Dátum nadobudnutia účinnosti: 27. február 2004.

Oprava 1 tlačových chýb k doplnku 2 k pôvodnej verzii predpisov – Dátum nadobudnutia účinnosti:10. marec 2004.

(2)  Používanie svetlometov je uvedené v príslušných predpisoch o inštalácii svietidiel a svetelných signalizačných zariadení.

(3)  Nič v tomto predpise nebráni strane dohody uplatňujúcej tento predpis zakázať kombináciu svetlometov obsahujúcich šošovku z plastického materiálu schváleného podľa tohto predpisu s mechanickým zariadením na čistenie svetlometov (so stieračmi).

(4)  Reflektor sa považuje za hlavné teleso.

(5)  Ak šošovku nie je možné oddeliť od hlavného telesa svetlometu, stačí jednoznačné označenie podľa odseku 4.2.5.

(6)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 (neobsadené), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (neobsadené), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia udeľujú jeho členské štáty s použitím príslušných symbolov ECE), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku a 48 pre Nový Zéland. Nasledujúce čísla sa udelia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a diely, ktorými môžu byť vybavené kolesové vozidlá a ktoré sa v nich môžu používať, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov alebo v poradí, v akom pristúpia k tejto dohode, a takto udelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

(7)  Technické požiadavky na žiarovky: pozri predpis č. 37.

(8)  Svetlomet sa považuje za spĺňajúci požiadavky tohto odseku, ak sa žiarovka dá ľahko nasadiť do svetlometu a polohovacie príchytky sa dajú správne nasadiť do ich drážok aj za tmy.

(9)  Takýto špeciálny svetlomet „stretávacieho svetla“ môže zahŕňať diaľkové svetlo, ktoré nepodlieha požiadavkám.

(10)  Limit opätovného nastavenia o 1° vpravo alebo vľavo nie je nezlučiteľný s opätovným vertikálnym nastavením v smere nahor a nadol. Uvedené nastavenie je obmedzené len požiadavkami odseku 6.3 (ustanovenia odseku 6.3 sa neuplatňujú na svetlomety, ktoré majú spĺňať požiadavky tohto predpisu len na svetlomety stretávacieho svetla).

(11)  pomer intenzít Formula

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

PRÍLOHA 2

VZORY USPORIADANIA SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet opatrený jednou z uvedených značiek bol schválený v Holandsku (E 4) na základe predpisu č. ... pod schvaľovacím číslom 243 a spĺňa požiadavky tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00). Písmená C-AS (obrázok 1) označujú, že sa týka svetlometu stretávacieho svetla triedy A a písmená CR-BS (obrázok 2) označujú, že sa týka svetlometu stretávacieho a diaľkového svetla triedy B.

Poznámka: Schvaľovacie číslo a dodatočné symboly sa umiestňujú v blízkosti kruhu, a to buď nad písmenom „E“, alebo pod písmenom „E“, alebo vpravo, či vľavo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla sa nachádzajú na tej istej strane písmena „E“ a sú otočené tým istým smerom.

Treba sa vyhýbať používaniu rímskych číslic ako schvaľovacieho čísla, aby sa zabránilo ich zámene s inými symbolmi.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet obsahujúci šošovku z plastického materiálu spĺňajúci požiadavky tohto predpisu a je určený:

Obrázok 3: Trieda B len pre stretávacie svetlo.

Obrázok 4: Trieda B pre stretávacie svetlo a diaľkové svetlo.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu:

Obrázok 5: Trieda B pre stretávacie svetlo a diaľkové svetlo.

Obrázok 6: Trieda B len pre stretávacie svetlo.

Stretávacie svetlo sa neprevádzkuje súčasne s diaľkovým svetlom a/alebo s iným navzájom včleneným svetlometom.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet obsahujúci šošovku z plastického materiálu spĺňajúci požiadavky tohto predpisu a je určený:

Obrázok 7: Trieda C len pre stretávacie svetlo.

Obrázok 8: Trieda C pre stretávacie svetlo a diaľkové svetlo.

| | |
| --- | --- |

Image

Image

Svetlomet s uvedenou schvaľovacou značkou je svetlomet, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu:

Obrázok 9: Trieda D pre stretávacie svetlo a diaľkové svetlo.

Obrázok 10: Trieda D len pre stretávacie svetlo.

Stretávacie svetlo sa neprevádzkuje súčasne s diaľkovým svetlom a/alebo s iným navzájom včleneným svetlometom.

Zjednodušené značenie pre zoskupené, kombinované alebo navzájom včlenené žiarovky

Obrázok 11

(Vertikálne a horizontálne čiary schematicky zobrazujú tvar zariadenia svetelnej signalizácie. Nie sú súčasťou schvaľovacej značky)

| Vzor A | |
| --- | --- |
| Vzor B | |
| Vzor C | |
| Vzor D | |

Vzor A

Image

Vzor B

Image

Vzor C

Image

Vzor D

Image

Poznámka: Štyri uvedené príklady zodpovedajú svietidlu so schvaľovacou značkou, ktoré obsahuje:

Predné obrysové svetlo schválené v súlade s predpisom č. 50 v jeho pôvodnej forme (00),

Svetlomet, trieda D, so stretávacím svetlom a s diaľkovým svetlom s maximálnou svietivosťou medzi 86 250 a 101 250 kandelami (ako naznačuje číslo 30), schválený v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forma (00) a obsahujúci šošovku z plastického materiálu,

Predný protihmlový svetlomet schválený v súlade s číslom 02 zmien a doplnkov k nariadeniu č. 19 a obsahujúci šošovku z plastického materiálu,

Predný ukazovateľ smeru jazdy kategórie 11 schválený v súlade s číslom 01 zmien a doplnkov k nariadeniu č. 50.

Žiarovka navzájom včlenená so svetlometom

Image

Uvedený príklad zodpovedá značeniu šošovky z plastického materiálu, ktorá je určená na používanie v rozličných typoch svetlometov, a to:

Buď Vo svetlomete triedy D so stretávacím svetlom a s diaľkovým svetlom s maximálnou svietivosťou medzi 86 250 a 101 250 kandelami (ako označuje číslo 30), schválenom v Nemecku (E1) v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00), ktorý je navzájom včlenený s predným obrysovým svetlom schváleným v súlade s predpisom č. 50 v jeho pôvodnej forme (00);

Alebo Vo svetlomete triedy C so stretávacím svetlom a s diaľkovým svetlom s maximálnou svietivosťou medzi 33 750 a 45 000 kandelami (ako označuje číslo 12.5), schválenom v Nemecku (E1) v súlade s požiadavkami tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00), ktorý je navzájom včlenený s predným obrysovým svetlom, ako je uvedené vyššie.

---

PRÍLOHA 3

MERACIA CLONA

Pre svetlomety triedy A

(Rozmery v mm s clonou vo vzdialenosti 25 m)

Image

MERACIA CLONA

pre svetlomety triedy B

(Rozmery v mm s clonou vo vzdialenosti 25 m)

Image

MERACIA CLONA

Pre svetlomety triedy C a D

(Rozmery v mm s clonou vo vzdialenosti 25 m)

Image

Tabuľka A   Základný diaľkový svetlomet

Podrobné údaje o polohách testovacích bodoch nájdete na obrázku D

| Číslo testovacieho bodu | Miesto testovacieho bodu | Požadované osvetlenie v luxoch |
| --- | --- | --- |
| Trieda D | Trieda C |
| > 125cc | ≤ 125cc |
| | | Min. | Max. | Min. | Max. |
| 1 | H-V (1) | (1) | — | (1) | — |
| 2 | H-3R & 3L | 19,2 | — | 12,8 | — |
| 3 | H-6R & 6L | 6,4 | — | 4,16 | — |
| 4 | H-9R & 9L | 3,84 | — | 2,56 | — |
| 5 | H-12R & 12L | 1,28 | — | 0,8 | — |
| 6 | 2U-V | 1,92 | — | 1,28 | — |
| 7 | 4D-V | — | (2) | — | (2) |
| | Minimálna svietivosť maxima | 51,2 | — | 32 | — |
| | Maximálna svietivosť | — | 180,0 | — | 180,0 |

Číslo testovacieho bodu

Miesto testovacieho bodu

Požadované osvetlenie v luxoch

Trieda D

Trieda C

> 125cc

≤ 125cc

Min.

Max.

Min.

Max.

1

H-V (1)

(1)

—

(1)

—

2

H-3R & 3L

19,2

—

12,8

—

3

H-6R & 6L

6,4

—

4,16

—

4

H-9R & 9L

3,84

—

2,56

—

5

H-12R & 12L

1,28

—

0,8

—

6

2U-V

1,92

—

1,28

—

7

4D-V

—

(2)

—

(2)

Minimálna svietivosť maxima

51,2

—

32

—

Maximálna svietivosť

—

180,0

—

180,0

Tabuľka B   Vedľajší diaľkový svetlomet prevádzkovaný so zosúladeným svetlometom stretávacieho svetla alebo so základným svetlometom diaľkového svetla

Podrobné údaje o polohách testovacích bodoch nájdete na obrázku E

| Číslo testovacieho bodu | Miesto testovacieho bodu | Požadované osvetlenie v luxoch |
| --- | --- | --- |
| Trieda D | Trieda D |
| > 125cc | ≤ 125cc |
| | | Min. | Max. | Min. | Max. |
| 1 | H-V (3) | (3) | — | (3) | — |
| 2 | H-3R & 3L | 19,2 | — | 12,8 | — |
| 3 | H-6R & 6L | 6,4 | — | 4,16 | — |
| 6 | 2U-V | 1,92 | — | 1,28 | — |
| 7 | 4D-V | — | (4) | — | (4) |
| | Minimálna svietivosť maxima | 51,2 | — | 32 | — |
| | Maximálna svietivosť | — | 180,0 | — | 180,0 |

Číslo testovacieho bodu

Miesto testovacieho bodu

Požadované osvetlenie v luxoch

Trieda D

Trieda D

> 125cc

≤ 125cc

Min.

Max.

Min.

Max.

1

H-V (3)

(3)

—

(3)

—

2

H-3R & 3L

19,2

—

12,8

—

3

H-6R & 6L

6,4

—

4,16

—

6

2U-V

1,92

—

1,28

—

7

4D-V

—

(4)

—

(4)

Minimálna svietivosť maxima

51,2

—

32

—

Maximálna svietivosť

—

180,0

—

180,0

Image

Image

---

(1)  Intenzita v H-V sa rovná alebo je väčšia ako 80 percent maximálnej intenzity v charakteristike lúča.

(2)  Intenzita v 4d-v sa rovná alebo je väčšia ako 30 percent maximálnej intenzity v charakteristike lúča.

(3)  Intenzita v H-V sa rovná alebo je väčšia ako 80 percent maximálnej intenzity v charakteristike lúča.

(4)  Intenzita v 4D-V sa rovná alebo je väčšia ako 30 percent maximálnej intenzity v charakteristike lúča.

---

PRÍLOHA 4

TESTY NA STABILITU FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI SVETLOMETOV V PREVÁDZKE

TESTY S KOMPLETNÝMI SVETLOMETMI TRIEDY B, C a D

Keď sú fotometrické hodnoty zmerané v súlade s pokynmi tohto predpisu, vzorka kompletného svetlometu sa v bode pre Emax pre diaľkové svetlo a v bodoch HV, 50 R, 50 L a B50 pre stretávacie svetlo otestuje na stabilitu fotometrickej výkonnosti v prevádzke. Pod pojmom „Kompletný svetlomet“ sa rozumie samotné kompletné svietidlo vrátane tých okolitých častí telesa svetlometu a žiaroviek, ktoré by mohli ovplyvniť jeho tepelný rozptyl.

1.   TEST NA STABILITU FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI

Testy sa vykonávajú v suchej a pokojnej atmosfére pri teplote okolia 23 °C ± 5 °C, pričom celý svetlomet je postavený na základe predstavujúcom správnu inštaláciu na vozidle.

1.1.   Čistý svetlomet

Svetlomet je v prevádzke počas 12 hodín podľa pokynov uvedených v odseku 1.1.1 a kontroluje sa podľa pokynov uvedených v odseku 1.1.2.

1.1.1.   Postup testu (1)

Svetlomet sa prevádzkuje počas obdobia podľa špecifikovaného času tak, aby:

| (a) | v prípade, keď sa má schváliť iba jedna osvetľovacia funkcia (diaľkové alebo stretávacie svetlo alebo predné protihmlové svetlo), zodpovedajúca žiarovka bola zapnutá na stanovenú dobu (2), |
| --- | --- |

(a)

v prípade, keď sa má schváliť iba jedna osvetľovacia funkcia (diaľkové alebo stretávacie svetlo alebo predné protihmlové svetlo), zodpovedajúca žiarovka bola zapnutá na stanovenú dobu (2),

| (b) | v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami alebo v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a predným protihmlovým svetlom:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(b)

v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a jedným alebo viac diaľkovými svetlami alebo v prípade svetlometu so stretávacím svetlom a predným protihmlovým svetlom:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1,

| (c) | v prípade svetlometu s predným protihmlovým svetlom a s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, predné protihmlové svetlo je zapnuté;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(c)

v prípade svetlometu s predným protihmlovým svetlom a s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, predné protihmlové svetlo je zapnuté;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým predným protihmlovým svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým predným protihmlovým svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným(-i) (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1,

| (d) | v prípade svetlometu so stretávacím svetlom, s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami a s predným protihmlovým svetlom:






  (i) | svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:
  15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;
  5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté; |
| --- | --- | --- |

(d)

v prípade svetlometu so stretávacím svetlom, s jedným diaľkovým svetlom alebo s viacerými diaľkovými svetlami a s predným protihmlovým svetlom:

(i)

svetlomet sa podrobí nasledujúcemu cyklu, kým sa nedosiahne špecifikovaný čas:

15 minút, žiarovka stretávacieho svetla je zapnutá;

5 minút, všetky žiarovky sú zapnuté;

| (ii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo predné protihmlové svetlo je podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania diaľkového svetla; |
| --- | --- |

(ii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s diaľkovým(-i) svetlom(-ami) zapínaným (3) občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a diaľkové svetlo(-á) (súčasne) na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo predné protihmlové svetlo je podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania diaľkového svetla;

| (iii) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo diaľkové svetlo(-á) je (sú) podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania stretávacieho svetla; |
| --- | --- |

(iii)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zapínaným občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na polovičnú dobu a predné protihmlové svetlo na polovičnú dobu špecifikovanú v odseku 1.1, zatiaľ čo diaľkové svetlo(-á) je (sú) podrobované cyklu 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté na polovičnú dobu a počas prevádzkovania stretávacieho svetla;

| (iv) | ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len so zapnutým(-i) diaľkovým(-i) svetlom(-ami) (3) alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zap ínaným občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na jednu tretinu doby, diaľkové svetlo(-á) na jednu tretinu doby a predné tlmené svetlo na jednu tretinu doby špecifikovanej v odseku 1.1. |
| --- | --- |

(iv)

ak žiadateľ vyhlási, že svetlomet sa má používať len so zapnutým stretávacím svetlom alebo len so zapnutým(-i) diaľkovým(-i) svetlom(-ami) (3) alebo len s predným protihmlovým svetlom (3) zap ínaným občas, test sa vykoná v súlade s touto podmienkou, aktivujúc (2) postupne stretávacie svetlo na jednu tretinu doby, diaľkové svetlo(-á) na jednu tretinu doby a predné tlmené svetlo na jednu tretinu doby špecifikovanej v odseku 1.1.

1.1.1.2.   Testovacie napätie

Napätie sa nastaví tak, aby sa poskytovalo 90 percent maximálneho výkonu vo wattoch špecifikovaného v predpise č. 37 pre používanú(-é) žiarovku(-y).

Pripojené napätie vo všetkých prípadoch zodpovedá príslušnej hodnote žiarovky na menovité napätie 12 V, s výnimkou prípadu, ak žiadateľ o schválenie špecifikuje, že svetlomet sa môže používať pri inom napätí.

1.1.2.   Výsledky testu

1.1.2.1.   Vizuálna prehliadka

Keď je svetlomet stabilizovaný na teplotu okolia, šošovka svetlometu a prípadná vonkajšia šošovka sa očistí čistou, vlhkou bavlnenou tkaninou. Potom sa podrobí vizuálnej prehliadke; nesmú sa vyskytovať žiadne viditeľné skrivenia, deformácie, škrabance alebo zmena farby tak na šošovke svetlometu, ako aj na prípadnej vonkajšej šošovke.

1.1.2.2.   Fotometrický test

Na splnenie požiadaviek tohto predpisu sa fotometrické hodnoty skontrolujú v týchto bodoch:

Pre svetlomet triedy B:

Stretávacie svetlo: 50R — 50L — B50 — HV.

Diaľkové svetlo: Bod Emax

Pre svetlomet triedy C a D:

Stretávacie svetlo: 0.86D/3,5R — 0.86D/3,5L — 0.50U/1,5L & 1.5R — HV.

Diaľkové svetlo: Bod Emax

Ďalšie zameranie sa vykoná s cieľom zistiť akúkoľvek deformáciu podstavy svetlometu spôsobenú teplom (zmena polohy čiary odseknutia je zahrnutá v odseku 2 tejto prílohy).

Pripúšťa sa 10-percentný nesúlad medzi fotometrickými charakteristikami a hodnotami zmeranými pred testom, vrátane tolerancií fotometrického postupu.

1.2.   Znečistený svetlomet

Po absolvovaní testu špecifikovaného v odseku 1.1 sa svetlomet prevádzkuje jednu hodinu podľa postupu opísaného v odseku 1.1.1 potom, čo sa podrobil príprave uvedenej v odseku 1.2.1 a kontrole uvedenej v odseku 1.1.2.

1.2.1.   Príprava svetlometu

1.2.1.1.   Testovacia zmes

1.2.1.1.1.   Pre svetlomet s vonkajšou šošovkou zo skla:

Zmes vody a znečisťujúcej látky, ktorá sa má aplikovať na svetlomet, pozostáva z:

9 hmotnostných dielov kremenného piesku s veľkosťou častíc 0 - 100 μm,

1 hmotnostného dielu rastlinného uhlíkového prášku (bukového dreva) s veľkosťou častíc 0 - 100 μm,

0,2 hmotnostného dielu NaCMC (4), a

primeraného množstva destilovanej vody s vodivosťou ≤ 1 mS/m.

Zmes nesmie byť staršia ako 14 dní.

1.2.1.1.2.   Pre svetlomet s vonkajšou šošovkou z plastického materiálu:

Zmes vody a znečisťujúcej látky, ktorá sa má aplikovať na svetlomet, pozostáva z:

9 hmotnostných dielov kremenného piesku s veľkosťou častíc 0-100 μm,

1 hmotnostného dielu rastlinného uhlíkového prášku (bukového dreva) s veľkosťou častíc 0-100 μm,

0,2 hmotnostného dielu NaCMC (4),

13 hmotnostných dielov destilovanej vody s vodivosťou ≤ 1 mS/m, a

2 ± 1 hmotnostných dielov povrchovo aktívnej látky (5).

Zmes nesmie byť staršia ako 14 dní.

1.2.1.2.   Aplikovanie testovacej zmesi na svetlomet

Testovacia zmes sa nanáša rovnomerne na celú svetlo emitujúcu plochu svetlometu a potom sa nechá vyschnúť. Tento postup sa opakuje dovtedy, kým hodnota osvetlenia neklesne na 15-20 percent hodnoty zmeranej pre každý bod za podmienok opísaných v tejto prílohe:

Pre svetlomet triedy B:

Stretávacie svetlo/diaľkové svetlo a len diaľkové svetlo: Bod Emax

Len stretávacie svetlo: B 50 a 50 V

Pre svetlomet triedy C a D:

Stretávacie svetlo/diaľkové svetlo a len diaľkové svetlo: Bod Emax

Len stretávacie svetlo: 0,50U/1,5L & 1,5R a 0,86D/V

1.2.1.3.   Meracie zariadenie

Meracie zariadenie je ekvivalentné zariadeniu používanému počas schvaľovacích testov svetlometu. Na fotometrické overovanie sa používa štandardná (etalónová) žiarovka.

2.   TEST NA ZMENU VERTIKÁLNEJ POLOHY ČIARY ODSEKNUTIA POD VPLYVOM TEPLA

Tento test pozostáva z overovania, že vertikálny posun čiary odseknutia pod vplyvom tepla neprekračuje hodnotu špecifikovanú pre prevádzkovanú žiarovku stretávacieho svetla.

Svetlomet testovaný v súlade s odsekom 1 sa podrobí testu opísanému v odseku 2.1 bez toho, aby bol vybratý zo svojho testovacieho upínadla alebo opätovne nastavený vzhľadom na svoje testovacie upínadlo.

2.1.   Test

Test sa vykonáva v suchej a pokojnej atmosfére pri teplote okolia 23 °C ± 5 °C.

S použitím sériovo vyrobenej žiarovky, ktorá sa nechala odležať najmenej jednu hodinu, sa svetlomet prevádzkuje so stretávacím svetlom bez toho, aby bol demontovaný zo svojho testovacieho upínadla alebo opätovne nastavený vzhľadom na svoje testovacie upínadlo. (Na účely tohto testu sa napätie nastaví tak, ako sa uvádza v odseku 1.1.1.2.) Poloha čiary odseknutia v jej horizontálnej časti (medzi vertikálnymi čiarami prechádzajúcimi cez bod 50 L a 50 R pre svetlomet triedy B, 3,5 L a 3,5 R pre svetlomet triedy C a D) sa overuje 3 minúty (r3), resp. 60 minút (r60) po prevádzkovaní svetlometu.

Meranie zmeny polohy čiary odseknutia podľa uvedeného opisu sa vykonáva ľubovoľnou metódou, ktorá poskytuje prijateľnú presnosť a reprodukovateľné výsledky.

2.2.   Výsledky testu

2.2.1.   Výsledok v miliradiánoch (mrad) sa považuje za prijateľný pre stretávacie svetlo, len ak absolútna hodnota ΔrI = |r3 - r60| zaznamenaná na svetlomete nie je väčšia ako 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Ak je však táto hodnota väčšia ako 1,0 mrad, ale nie väčšia ako 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), testuje sa druhý svetlomet podľa opisu uvedeného v odseku 2.1 potom, čo sa podrobil trikrát po sebe cyklu opísanému nižšie, aby sa ustálila poloha mechanických dielov svetlometu na základe reprezentatívnom na správnu inštaláciu na vozidle:

Prevádzka so stretávacím svetlom v trvaní jednej hodiny (napätie sa nastaví tak, ako to špecifikuje ods. 1.1.1.2),

Doba pokoja v trvaní jednej hodiny

Typ svetlometu sa považuje za akceptovateľný, ak stredná hodnota absolútnych hodnôt ΔrI zmeraných na prvej vzorke a ΔrII zmeraných na druhej vzorke nie je väčšia ako 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Rozpis testu nájdete v prílohe 8 k tomuto predpisu.

(2)  Ak testovaný svetlomet zahŕňa signalizačné svetlá, zapnú sa počas testu. V prípade ukazovateľov smeru jazdy, tieto sa zapnú v blikajúcom režime, pričom pomer doby zapnutia k dobe vypnutia bude približne jedna k jednej.

(3)  Ak sú dve žiarovky alebo viac žiaroviek rozsvietené súčasne, keď svetlomet bliká, nepovažuje sa to za bežné používanie žiaroviek súčasne.

(4)  NaCMC je sodíková soľ karboxymetylcelulózy bežne uvádzaná ako CMC. NaCMC používaná v zmesi nečistôt má stupeň substitúcie (DS) 0,6 - 0,7 a viskozitu 200 - 300 cP pre 2-percentný roztok pri teplote 20 °C.

(5)  Tolerancia množstva je spôsobená nevyhnutnosťou získať nečistotu, ktorá sa rovnomerne rozloží na celej plastovej šošovke.

---

PRÍLOHA 5

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA POSTUPY KONTROLY ZHODY VÝROBY

1.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

1.1.   Požiadavky na zhodu sa považujú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky v rámci požiadaviek tohto predpisu. Táto podmienka sa vzťahuje aj na farbu.

Pokiaľ ide o fotometrickú výkonnosť, zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybňovaná, ak pri testovaní fotometrickej výkonnosti ľubovoľného svetlometu vybraného náhodne a vybaveného štandardnou (etalónovou) žiarovkou:

1.2.1.   pre svetlomet triedy A: žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise.

pre svetlomety triedy B, C a D:

1.2.2.1.   žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise. Maximálna nepriaznivá odchýlka pre hodnoty v zóne III pre svetlomety triedy B, zóne 1 pre svetlomety triedy C a B môže byť príslušne:

0,3 luxu zodpovedá 20 percentám

0,45 luxu zodpovedá 30 percentám

1.2.2.2.   a ak, pre diaľkové svetlo pri HV situovanom v medziach isolux 0,75 Emax, sa tolerancia +20 percent pre maximálne hodnoty a –20 percent pre minimálne hodnoty dodržiava pre fotometrické hodnoty v ktoromkoľvek meracom bode špecifikovanom v odsekoch 6.2.3.2 a 6.3.2.2 tohto predpisu.

1.2.3.   Ak výsledky testu opísaného vyššie nespĺňajú požiadavky, testy sa zopakujú s použitím inej štandardnej žiarovky.

1.3.   Pokiaľ ide o overenie zmeny vertikálnej polohy čiary odseknutia pod vplyvom tepla, používa sa tento postup (len pre svetlomety triedy B, C a D):

Jedna z odobratých vzoriek svetlometu sa testuje v súlade s postupom opísaným v odseku 2.1 prílohy 4 potom, čo sa podrobí trikrát po sebe cyklu opísanému v odseku 2.2.2 prílohy 4.

Svetlomet sa považuje za akceptovateľný, ak hodnota Δr neprekračuje 1,5 mrad.

Ak táto hodnota prekračuje 1,5 mrad, ale nie je vyššia ako 2,0 mrad, testu sa podrobí druhá vzorka a potom priemer absolútnych hodnôt zaznamenaných u obidvoch vzoriek neprekročí 1,5 mrad.

1.4.   Svetlomety so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

2.   MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA OVEROVANIE ZHODY VÝROBCOM

Držiteľ schvaľovacej značky vykoná pre každý typ svetlometu najmenej tieto testy v príslušných intervaloch. Testy sa vykonávajú v súlade s ustanovením tohto predpisu.

Ak niektorý odber vzorky preukáže nezhodu, pokiaľ ide o typ príslušného testu, odoberú sa ďalšie vzorky a podrobia sa testu. Výrobca urobí kroky, ktorými zabezpečí zhodu príslušnej výroby.

2.1.   Povaha testov

Testy zhody v tomto predpise sa vzťahujú na fotometrické charakteristiky a v prípade svetlometov triedy B, C a D na overovanie zmeny vertikálnej polohy čiary odseknutia pod vplyvom tepla.

2.2.   Metódy používané v testoch

2.2.1.   Testy sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami ustanovenými v tomto predpise.

2.2.2.   V ľubovoľnom teste zhody, ktorý vykoná výrobca, možno so súhlasom príslušného orgánu zodpovedného za schvaľovacie testy použiť rovnocenné metódy. Výrobca zodpovedá za preukázanie, že použité metódy sú rovnocenné metódam ustanoveným v tomto predpise.

2.2.3.   Uplatňovanie odsekov 2.2.1 a 2.2.2 vyžaduje pravidelnú kalibráciu testovacej aparatúry a jej uvedenie do súvisu s meraním, ktoré vykonal príslušný orgán.

2.2.4.   Referenčné metódy sú vo všetkých prípadoch referenčnými metódami tohto predpisu, určenými najmä na administratívne overovanie a odber vzoriek.

2.3.   Povaha odberu vzoriek

Vzorky svetlometov sa vyberajú náhodne z výroby rovnorodej partie. Rovnorodá partia znamená sadu svetlometov toho istého typu definovanú podľa výrobnej metódy výrobcu.

Hodnotenie zahŕňa vo všeobecnosti sériovú výrobu z jednotlivých závodov. Výrobca však môže zoskupiť záznamy týkajúce sa toho istého typu z niekoľkých závodov za predpokladu, že tieto závody pracujú na základe rovnakého systému kvality a riadenia kvality.

2.4.   Zmerané a zaznamenané fotometrické charakteristiky

Svetlomety odobraté vo vzorke sa podrobia fotometrickým meraniam v bodoch ustanovených v predpise, pričom odčítanie údajov je obmedzené na body:

2.4.1.   pre svetlomety triedy A: HV, LH, RH, 12,5L a 12,5R,

2.4.2.   pre svetlomety triedy B: Emax, HV (1) v prípade diaľkového svetla, a na body HV, 50R, 50L v prípade stretávacieho svetla,

2.4.3.   pre svetlomety triedy C a D: Emax, HV (1) v prípade diaľkového svetla, a na body HV, 50R, 50L v prípade stretávacieho svetla a na body HV, 0,86D/3,5R, 0,86D/3,5L v prípade stretávacieho svetla.

2.5.   Kritériá, ktorými sa riadi akceptovateľnosť

Výrobca zodpovedá za vykonanie štatistického preskúmania výsledkov testu a, po dohode s príslušným orgánom, za definovanie kritérií, ktorými sa riadi akceptovateľnosť jeho výrobkov, aby boli dodržané špecifikácie pre overovanie zhody výrobkov ustanovené v odseku 9.1 tohto predpisu.

Kritériá, ktorými sa riadi akceptovateľnosť, sú také, aby minimálna pravdepodobnosť úspešného prechodu cez námatkovú kontrolu v súlade s prílohou 7 (prvý odber vzorky), pri 95-percentnej úrovni spoľahlivosti, bola 0,95.

---

(1)  Keď je diaľkové svetlo navzájom včlenené so stretávacím svetlom, HV v prípade diaľkového svetla bude ten istý merací bod ako v prípade stretávacieho svetla.

---

PRÍLOHA 6

POŽIADAVKY NA SVETLOMETY OBSAHUJÚCE ŠOŠOVKY Z PLASTICKÉHO MATERIÁLU – TESTOVANIE VZORIEK ŠOŠOVIEK ALEBO MATERIÁLU A KOMPLETNÝCH SVETLOMETOV

1.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

1.1.   Vzorky dodané podľa odseku 2.2.4 tohto predpisu zodpovedajú špecifikáciám uvedeným v odsekoch 2.1 až 2.5 tejto prílohy.

1.2.   Dve vzorky kompletných svetlometov dodané podľa odseku 2.2.3 tohto predpisu a obsahujúce šošovky z plastického materiálu zodpovedajú, pokiaľ ide o materiál šošoviek, špecifikáciám uvedeným v odseku 2.6 tejto prílohy.

1.3.   Vzorky šošoviek z plastického materiálu alebo vzorky materiálu sa podrobia spolu s reflektorom, ktorý má byť nimi vybavený (ak je to použiteľné), schvaľovacím testom v chronologickom poradí uvedenom v tabuľke A uvedenej v dodatku 1 k tejto prílohe.

1.4.   No ak môže výrobca svetlometov preukázať, že výrobok už prešiel testmi ustanovenými v odsekoch 2.1 až 2.5 tejto prílohy, alebo rovnocennými testmi podľa iného predpisu, tieto testy sa nemusia opakovať; povinné sú len testy ustanovené v tabuľke B v dodatku 1.

2.   TESTY

2.1.   Odolnosť voči zmenám teploty

2.1.1.   Testy

Tri nové vzorky (šošovky) sa podrobia piatim cyklom zmien teploty a vlhkosti (RH = relatívna vlhkosť) v súlade s týmto programom:

3 hodiny pri 40 °C ± 2 °C a 85-95 percent RH;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60-75 percent RH;

15 hodín pri –30 °C ± 2 °C;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60-75 percent RH;

3 hodiny pri 80 °C ± 2 °C;

1 hodinu pri 23 °C ± 5 °C a 60-75 percent RH;

Pred týmto testom sa vzorky udržiavajú najmenej štyri hodiny pri 23 °C ± 5 °C a 60 - 75 percent RH.

Poznámka: Doby jednej hodiny pri 23 °C ± 5 °C zahŕňajú doby prechodu od jednej teploty k inej teplote, ktoré sú nevyhnutné na to, aby sa zabránilo efektom tepelného nárazu.

2.1.2.   Fotometrické merania

2.1.2.1.   Metóda

Fotometrické merania sa vykonávajú na vzorkách pred testom a po ňom.

Tieto merania sa robia s použitím štandardnej (etalónovej) žiarovky v týchto bodoch:

B 50, 50L a 50R pre svetlomet triedy B, 0,86D/3,5R, 0,86D/3,5L, 0,50U/1,5L a 1,5R pre svetlomet triedy C a D pre stretávacie svetlo alebo pre stretávací/diaľkový svetlomet;

Emax pre diaľkové svetlo diaľkového svetlometu alebo pre stretávací/diaľkový svetlomet.

2.1.2.2.   Výsledky

Kolísanie medzi fotometrickými hodnotami zmeranými na každej vzorke pred testom a po ňom neprekročí 10 percent, vrátane tolerancií fotometrického procesu.

2.2.   Odolnosť voči atmosférickým a chemickým činidlám

2.2.1.   Odolnosť voči atmosférickým činidlám

Tri nové vzorky (šošovky alebo vzorky materiálu) sa vystavia žiareniu zo zdroja so spektrálnym rozložením energie podobným tejto charakteristike absolútne čierneho telesa pri teplote medzi 5 500 K a 6 000 K. Medzi zdroj a vzorky sa umiestnia príslušné filtre, aby sa čo možno najviac znížilo žiarenie s vlnovou dĺžkou menšou ako 295 nm a väčšou ako 2 500 nm. Vzorky sa vystavia ožiareniu energiou 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 na takú dobu, aby svetelná energia, ktorú obdržia, sa rovnala 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Teplota zmeraná na čiernom paneli umiestnenom na úrovni vzoriek, v rámci uzavretého priestoru, je 50 °C ± 5 °C. Na zabezpečenie pravidelnej expozície sa vzorky pohybujú okolo zdroja žiarenia rýchlosťou medzi 1 a 5 ot./min.

Vzorky sa postriekajú destilovanou vodou s vodivosťou menej ako 1 mS/m a pri teplote 23 °C ± 5 °C v súlade s týmto cyklom:

ostrekovanie: 5 minút; sušenie: 25 minút.

2.2.2.   Odolnosť voči chemickým činidlám

Po vykonaní testu opísaného v odseku 2.2.1 a merania opísaného v odseku 2.2.3.1 sa vonkajšia plocha zmienených troch vzoriek ošetrí podľa postupu opísaného v odseku 2.2.2.2 so zmesou definovanou v odseku 2.2.2.1.

2.2.2.1.   Testovacia zmes

Testovacia zmes je zložená zo 61,5 percent n-heptánu, 12,5 percenta toluénu, 7,5 percenta etyltetrachloridu, 12,5 percenta trichlóretylénu a 6 percent xylénu (objemové percentá).

2.2.2.2.   Aplikovanie testovacej zmesi

Napustite kus bavlnenej tkaniny (podľa normy ISO 105) až do nasýtenia zmesou definovanou v odseku 2.2.2.1 a do 10 sekúnd ju aplikujte na 10 minút na vonkajšiu plochu vzorky pri tlaku 50 N/cm2 zodpovedajúcom úsiliu 100 N pôsobiacemu na testovanú plochu 14 × 14 mm.

Počas tejto 10-minútovej doby látková vložka znovu nasiakne zmesou tak, aby zloženie aplikovanej kvapaliny bolo nepretržite totožné so zložením predpísanej testovacej zmesi.

Počas doby aplikovania je povolené kompenzovať tlak pôsobiaci na vzorku, aby sa zabránilo vzniku prasklín na jej povrchu.

2.2.2.3.   Čistenie

Na konci aplikovania testovacej zmesi sa vzorka vysuší na čerstvom vzduchu a potom sa umyje roztokom opísaným v odseku 2.3. (Odolnosť voči detergentom) pri teplote 23 °C ± 5 °C.

Potom sa vzorky dôkladne opláchnu destilovanou vodou obsahujúcou najviac 0,2 percenta nečistôt pri teplote 23 °C ± 5 °C a následne sa poutierajú mäkkou látkou.

2.2.3.   Výsledky

2.2.3.1.   Po teste na odolnosť voči atmosférickým činidlám je vonkajšia plocha vzoriek zbavená prasklín, škrabancov, štiepok a deformácií, a priemerné kolísanie prechodu svetla Formula zmerané na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,020 (Δtm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   Po teste na odolnosť voči chemickým činidlám nezostanú na vzorkách žiadne stopy po chemickom zafarbení, ktoré by mohlo spôsobiť kolísanie rozptylu toku, ktorého priemerné kolísanieFormulazmerané na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,020 (Δdm ≤ 0,020).

2.3.   Odolnosť voči detergentom a uhľovodíkom

2.3.1.   Odolnosť voči detergentom

Vonkajšia plocha troch vzoriek (šošoviek alebo vzoriek materiálu) sa zohreje na 50 °C ± 5 °C a potom sa na päť minút ponorí do zmesi udržiavanej pri teplote 23 °C ± 5 °C a zloženej z 99 dielov destilovanej vody, obsahujúcej najviac 0,02 percenta nečistôt, a jednej časti alkylarylsulfónanu.

Na konci testu sa vzorky vysušia pri teplote 50 °C ± 5 °C.

Povrch vzoriek sa očistí vlhkou látkou.

2.3.2.   Odolnosť voči uhľovodíkom

Vonkajšia plocha troch vzoriek sa potom zľahka potiera jednu minútu bavlnenou látkou napustenou zmesou zloženou zo 70 percent n-heptánu a 30 percent toluénu (objemové percentá), a potom sa vysuší na čerstvom vzduchu.

2.3.3.   Výsledky

Potom, čo sa postupne vykonali dva uvedené testy, priemerná hodnota kolísania prechodu svetla Formula zmeraná na troch vzorkách v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe neprekročí 0,010 (Δtm ≤ 0,010).

2.4.   Odolnosť voči mechanickému znehodnoteniu

2.4.1.   Metóda mechanického znehodnocovania

Vonkajšia plocha troch nových vzoriek (šošoviek) sa podrobí testu rovnomerného mechanického znehodnocovania metódou opísanou v dodatku 3 k tejto prílohe.

2.4.2.   Výsledky

Po tomto teste sa kolísania:

| prenosu | : | |
| --- | --- | --- |
| a prechodu svetla | : | |

prenosu

:

Formula

a prechodu svetla

:

Formula

merajú v súlade s postupom opísaným v dodatku 2 na ploche špecifikovanej v odseku 2.2.4.1.1 tohto predpisu. Priemerná hodnota troch vzoriek je taká, aby

Δtm ≤ 0,100;

Δdm ≤ 0,050.

2.5.   Test priľnavosti ochranných vrstiev, ak sa používajú

2.5.1.   Príprava vzorky

Plocha ochrannej vrstvy šošovky s rozmermi 20 mm × 20 mm sa rozkrojí žiletkou alebo ihlou na mriežku štvorcov s rozmermi približne 2 mm × 2 mm. Tlak na žiletku alebo ihlu je postačujúci na rozkrojenie aspoň ochrannej vrstvy.

2.5.2.   Opis testu

Použite lepiacu pásku s adhéznou silou 2N/(cm šírky) ± 20 percent zmeranou za normalizovaných podmienok špecifikovaných v dodatku 4 k tejto prílohe. Táto lepiaca páska, ktorá je široká najmenej 25 mm, sa pritlačí najmenej na päť minút k pripravovanej ploche opísanej v odseku 2.5.1

Koniec lepiacej pásky sa potom zaťaží takým spôsobom, aby sila adhézie k uvažovanej ploche bola vyvážená silou kolmou na túto plochu. V tomto štádiu sa páska odtrhne pri stálej rýchlosti 1,5 m/s ± 0,2 m/s.

2.5.3.   Výsledky

Na mriežkovej ploche nie je žiadne badateľné poškodenie. Poškodenia v priesečniciach medzi štvorcami alebo na okrajoch rezov sú povolené za predpokladu, že poškodená plocha nepresahuje 15 percent mriežkovej plochy.

2.6.   Testy kompletného svetlometu obsahujúceho šošovku z plastického materiálu

2.6.1.   Odolnosť povrchu šošovky voči mechanickému znehodnoteniu

2.6.1.1.   Testy

Vzorka č. 1 šošovky svetlometu sa podrobí testu opísanému v odseku 2.4.1.

2.6.1.2.   Výsledky

Výsledky fotometrických meraní vykonaných na svetlomete v súlade s týmto predpisom po teste neprekročia maximálne hodnoty predpísané v bode HV viac ako o 30 percent a nie sú väčšie ako 10 percent pod minimálnymi hodnotami predpísanými v bodoch 50 L a 50 R pre svetlomet triedy B, 0,86D/3,5R, 0,86D/3,5L pre svetlomet triedy C a D.

2.6.2.   Test priľnavosti ochranných vrstiev, ak sa používajú

Vzorka č. 2 šošovky svetlometu sa podrobí testu opísanému v odseku 2.5.

3.   OVERENIE ZHODY VÝROBY

Pokiaľ ide o materiály použité na výrobu šošoviek, sériovo vyrábané svetlomety sa považujú za zodpovedajúce tomuto predpisu, ak:

3.1.1.   po teste na odolnosť voči chemickým činidlám a teste na odolnosť voči detergentom a uhľovodíkom vonkajšia plocha vzoriek nevykazuje žiadne praskliny, štiepky alebo deformáciu viditeľnú voľným okom (pozri odseky 2.2.2, 2.3.1 a 2.3.2);

3.1.2.   po teste opísanom v odseku 2.6.1.1 fotometrické hodnoty v bodoch merania uvažovaných v odseku 2.6.1.2 sú v medziach limitov ustanovených týmto predpisom pre zhodu výroby.

3.2.   Ak výsledky testov nezodpovedajú požiadavkám, testy sa zopakujú na inej vzorke náhodne vybraných svetlometov.

DODATOK 1

CHRONOLOGICKÉ PORADIE SCHVAĽOVACÍCH TESTOV

A.   Testy plastických materiálov (šošoviek alebo vzoriek materiálu dodaných podľa odseku 2.2.4 tohto predpisu).

| Vzorky — Testy | Šošovky alebo vzorky materiálu | Šošovky |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1. | Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2) |

Vzorky — Testy

Šošovky alebo vzorky materiálu

Šošovky

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1.

Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2)

x

x

x

| 1.1.1. | Zmena teploty (ods. 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Zmena teploty (ods. 2.1.1)

x

x

x

| 1.1.2. | Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2) |
| --- | --- |

1.1.2.

Obmedzená fotometria (ods. 2.1.2)

x

x

x

| 1.2.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.2.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

x

x

x

x

x

x

| 1.2.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.2.2.

Meranie rozptylu

x

x

x

x

x

x

| 1.3. | Atmosférické činidlá (ods. 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Atmosférické činidlá (ods. 2.2.1)

x

x

x

| 1.3.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.3.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.4. | Chemické činidlá (ods. 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Chemické činidlá (ods. 2.2.2)

x

x

x

| 1.4.1. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.4.1.

Meranie rozptylu

x

x

x

| 1.5. | Detergenty (ods. 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Detergenty (ods. 2.3.1)

x

x

x

| 1.6. | Uhľovodíky (ods. 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Uhľovodíky (ods. 2.3.2)

x

x

x

| 1.6.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.6.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.7. | Znehodnotenie (ods. 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Znehodnotenie (ods. 2.4.1)

x

x

x

| 1.7.1. | Meranie prechodu svetla |
| --- | --- |

1.7.1.

Meranie prechodu svetla

x

x

x

| 1.7.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.7.2.

Meranie rozptylu

x

x

x

| 1.8. | Priľnavosť (ods. 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Priľnavosť (ods. 2.5)

x

B.   Testy kompletných svetlometov (dodaných podľa odseku 2.2.3 tohto predpisu)

| Testy | Kompletný svetlomet |
| --- | --- |
| Vzorka č. |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Znehodnotenie (ods. 2.6.1.1) |

Testy

Kompletný svetlomet

Vzorka č.

1

2

2.1.

Znehodnotenie (ods. 2.6.1.1)

x

| 2.2. | Fotometria (ods. 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Fotometria (ods. 2.6.1.2)

x

| 2.3. | Priľnavosť (ods. 2.6.2.) |
| --- | --- |

2.3.

Priľnavosť (ods. 2.6.2.)

x

DODATOK 2

METÓDA MERANIA ROZPTYLU A PRECHODU SVETLA

1.   ZARIADENIE (pozri obrázok)

Zväzok lúčov v kolimátore K s polovičnou rozbiehavosťou β/2 = 17,4 × 104 rd je obmedzený diafragmou Dτ s otvorom 6 mm, proti ktorej je umiestená vzorka.

Spojná achromatická šošovka L2 korigovaná na sférické aberácie spája diafragmu Dτ s prijímačom R; priemer šošovky L2 je taký, že nediafragmuje svetlo rozptýlené vzorkou do kužeľa s polovičným vrcholovým uhlom β/2 = 14°.

Prstencová diafragma DD s uhlami αo/2 = 1° a αmax/2 = 12° je umiestnená v obrazovej ohniskovej rovine šošovky L2.

Nepriehľadná stredná časť diafragmy je nevyhnutná na eliminovanie svetla prichádzajúceho priamo zo svetelného zdroja. Strednú časť diafragmy možno odstrániť zo zväzku svetelných lúčov spôsobom umožňujúcim jej presné vrátenie do pôvodnej polohy.

Vzdialenosť L2 Dτ a ohnisková vzdialenosť F2
   (1) šošovky L2 sa zvolí tak, aby obraz Dτ úplne prikrýval prijímač R.

Keď je začiatočný tok dopadajúceho svetla stanovený na 1 000 jednotiek, absolútna presnosť každého údaje je lepšia ako 1 jednotka.

2.   MERANIA

Odčítajú sa tieto údaje:

| Údaj | So vzorkou | So strednou časťou DD | Reprezentovaná veličina |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | nie | nie | Dopadajúci tok v začiatočnom údaji |
| T2 | áno
  (pred testom) | nie | Tok prechádzajúci novým materiálom v poli 24° |
| T3 | áno
  (po teste) | nie | Tok prechádzajúci testovaným materiálom v poli 24° |
| T4 | áno
  (pred testom) | áno | Tok rozptýlený novým materiálom |
| T5 | áno
  (po teste) | áno | Tok rozptýlený testovaným materiálom |

Údaj

So vzorkou

So strednou časťou DD

Reprezentovaná veličina

T1

nie

nie

Dopadajúci tok v začiatočnom údaji

T2

áno

(pred testom)

nie

Tok prechádzajúci novým materiálom v poli 24°

T3

áno

(po teste)

nie

Tok prechádzajúci testovaným materiálom v poli 24°

T4

áno

(pred testom)

áno

Tok rozptýlený novým materiálom

T5

áno

(po teste)

áno

Tok rozptýlený testovaným materiálom

Image

---

(1)  Pre L2 sa odporúča používať ohniskovú vzdialenosť približne 80 mm.

DODATOK 3

METÓDA TESTOVANIA STRIEKANÍM

1.   TESTOVACIE ZARIADENIE

1.1.   Striekacia pištoľ

Používaná striekacia pištoľ je vybavená dýzou s priemerom 1,3 mm umožňujúcou prietok kvapaliny 0,24 ± 0,02 l/min. pri pracovnom tlaku 6,0 barov – 0, +0,5 baru.

Za týchto pracovných podmienok má dosiahnutý vejárový obrazec priemer 175 mm ± 50 mm na povrchu vystavenom znehodnocovaniu vo vzdialenosti 380 mm ± 10 mm od dýzy.

1.2.   Testovacia zmes

Testovacia zmes je zložená z:

kremičitého piesku s tvrdosťou 7 podľa Mohrovej stupnice, s veľkosťou zrna medzi 0 a 0,2 mm a s takmer normálnym rozložením, s uhlovým súčiniteľom 1,8 až 2;

vody s tvrdosťou nepresahujúcou 205 g/m3 pre zmes obsahujúcu 25 g piesku na liter vody.

2.   TEST

Vonkajšia plocha šošoviek svetlometu sa podrobí raz alebo viac ráz pôsobeniu opísaného prúdu piesku. Prúd sa strieka takmer kolmo na testovanú plochu.

Znehodnotenie sa kontroluje tak, že sa jedna vzorka alebo viacero vzoriek umiestnia ako referenčné blízko testovaných šošoviek. Zmes sa strieka dovtedy, kým kolísanie rozptylu svetla na vzorke alebo vzorkách zmerané metódou opísanou v dodatku 2 nedosiahne hodnotu:

Formula

Na kontrolu, či celá testovaná plocha bola znehodnotená rovnomerne, sa môže použiť niekoľko referenčných vzoriek.

DODATOK 4

TEST PRIĽNAVOSTI LEPIACEJ PÁSKY

1.   ÚČEL

Táto metóda umožňuje určiť za štandardných podmienok lineárnu adhéznu silu lepiacej pásky na sklenú platňu.

2.   PRINCÍP

Meranie sily nevyhnutnej na odlepenie lepiacej pásky od sklenej platne pod uhlom 90°.

3.   ŠPECIFIKOVANÉ ATMOSFÉRICKÉ PODMIENKY

Podmienky okolitého prostredia sú: teplota 23° C ± 5° C a relatívna vlhkosť65 ± 15 percent RH.

4.   TESTOVÉ VZORKY

Kotúč vzorky lepiacej pásky sa pred testom kondicionuje 24 hodín v špecifikovanej atmosfére (pozri ods. 3).

Z každého kotúča sa testuje päť testových vzoriek dlhých 400 mm každá. Tieto testové vzorky sa odoberú z kotúča po odrezaní prvých troch závitov.

5.   POSTUP

Test sa vykoná za podmienok okolitého prostredia uvedených v odseku 3.

Radiálnym odvíjaním pásky pri rýchlosti približne 300 mm/s odoberte prvých päť testových vzoriek, potom ich do 15 sekúnd prikladajte týmto spôsobom:

Prikladajte pásku na sklenú platňu postupne miernym pozdĺžnym potierajúcim pohybom prsta, bez nadmerného tlaku, a to tak, aby žiadna vzduchová bublina nemohla preniknúť medzi pásku a sklenú platňu.

Túto zostavu nechajte 10 minút v uvedených atmosférických podmienkach.

Odlepte z platne asi 25 mm testovej vzorky v rovine kolmej na os testovej vzorky. Upevnite platňu a prehnite voľný koniec pásky pod uhlom 90°. Aplikujte silu takým spôsobom, aby oddeľujúca čiara medzi páskou a platňou bola kolmá na túto silu a kolmá na platňu.

Odlepte pásku ťahaním pri rýchlosti 300 mm/s ± 30 mm/s a zaznamenajte požadovanú silu.

6.   VÝSLEDKY

Päť získaných hodnôt sa usporiada podľa poradia a priemerná hodnota sa považuje za výsledok merania. Táto hodnota sa vyjadrí v newtonoch na centimeter šírky pásky.

---

PRÍLOHA 7

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA ODBER VZORIEK INŠPEKTOROM

1.   VŠEOBECNÉ POZNÁMKY

1.1.   Dodržanie požiadaviek sa považuje za vyhovujúce z mechanického a geometrického hľadiska v súlade s prípadnými požiadavkami tohto predpisu, ak rozdiely nepresahujú nevyhnutné výrobné odchýlky. Táto podmienka sa vzťahuje aj na farbu.

Pokiaľ ide o fotometrickú výkonnosť, zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybňovaná, ak pri testovaní fotometrickej výkonnosti ľubovoľného svetlometu vybraného náhodne a vybaveného štandardnou žiarovkou:

1.2.1.   svetlomety triedy A: žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise,

svetlomety triedy B, C a D:

1.2.2.1.   žiadna zmeraná hodnota sa nepriaznivo neodchyľuje viac ako o 20 percent od hodnoty ustanovenej v tomto predpise. Pre hodnoty v zóne III v prípade svetlometu triedy B, v zóne I v prípade svetlometu triedy C a D maximálna nepriaznivá odchýlka môže byť príslušne

0,3 luxu rovnocenné 20 percentám

0,45 luxu rovnocenné 30 percentám,

1.2.2.2.   a ak, pre diaľkové svetlo pri HV situovanom v medziach isolux 0,75 Emax, sa tolerancia +20 percent pre maximálne hodnoty a –20 percent pre minimálne hodnoty dodržiava pre fotometrické hodnoty v ktoromkoľvek meracom bode špecifikovanom v odsekoch 6.2.3.2 a 6.3.2.2 tohto predpisu.

1.2.3.   Ak výsledky testov opísaných vyššie nespĺňajú požiadavky, testy sa zopakujú s použitím inej štandardnej žiarovky.

1.2.4.   Svetlomety so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

2.   PRVÝ ODBER VZORKY

Pri prvom odbere vzorky sa náhodne vyberú štyri svetlomety. Prvá z dvoch vzoriek sa označí písmenom A, druhá z dvoch vzoriek písmenom B.

2.1.   Zhoda nie je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybnená, ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov v nepriaznivom smere sú takéto:

2.1.1.1.   vzorka A

| A1: | jeden svetlomet | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| A2: | obidva svetlomety | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | prejdite k vzorke B | | |

A1:

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

A2:

obidva svetlomety

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke B

2.1.1.2.   vzorka B

| B1: | obidva svetlomety | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |

B1:

obidva svetlomety

0 percent

2.2.   Zhoda je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov je spochybnená a výrobca sa požiada, aby prispôsobil svoju produkciu požiadavkám (vyrovnanie), ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

2.2.1.1.   vzorka A

| A3: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| | ale | nie viac ako | 30 percent |

A3:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

ale

nie viac ako

30 percent

2.2.1.2.   vzorka B

| B2: | v prípade A2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| B3: | v prípade A2 | | |
| | jeden svetlomet | | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| | ale | nie viac ako | 30 percent |

B2:

v prípade A2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

B3:

v prípade A2

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

ale

nie viac ako

30 percent

2.3.   Odobraté schválenie

Zhoda je spochybnená a odsek 11 sa uplatňuje, ak pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

2.3.1.   vzorka A

| A4: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 30 percent |
| A5: | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |

A4:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

30 percent

A5:

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

2.3.2.   vzorka B

| B4: | v prípade A2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| B5: | v prípade A2 | | |
| | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |
| B6: | v prípade A2 | | |
| | jeden svetlomet | | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 30 percent |

B4:

v prípade A2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

B5:

v prípade A2

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

B6:

v prípade A2

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

30 percent

3.   OPAKOVANÝ ODBER VZORIEK

V prípade A3, B2, B3 je nevyhnutné do dvoch mesiacov od vyrozumenia uskutočniť opakovaný odber vzoriek, vybrať tretiu vzorku C dvoch svetlometov zo zásob vyrobených po vyrovnaní.

3.1.   Zhoda nie je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov nie je spochybnená, ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov v nepriaznivom smere sú takéto:

3.1.1.1.   vzorka C

| C1: | jeden svetlomet | | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| C2: | obidva svetlomety | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | prejdite k vzorke D | | |

C1:

jeden svetlomet

0 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

C2:

obidva svetlomety

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke D

3.1.1.2.   vzorka D

| D1: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | obidva svetlomety | | 0 percent |

D1:

v prípade C2

obidva svetlomety

0 percent

3.2.   Zhoda je spochybnená

Pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériovo vyrábaných svetlometov je spochybnená a výrobca sa požiada, aby prispôsobil svoju produkciu požiadavkám (vyrovnanie), ak odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

3.2.1.1.   vzorka D

| D2: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 0 percent |
| | ale | nie viac ako | 20 percent |
| | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |

D2:

v prípade C2

jeden svetlomet

viac ako

0 percent

ale

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

3.3.   Odobraté schválenie

Zhoda je spochybnená a odsek 11 sa uplatňuje, ak pri dodržiavaní postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy odchýlky zmeraných hodnôt svetlometov sú takéto:

3.3.1.   vzorka C

| C3: | jeden svetlomet | nie viac ako | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |
| C4: | obidva svetlomety | viac ako | 20 percent |

C3:

jeden svetlomet

nie viac ako

20 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

C4:

obidva svetlomety

viac ako

20 percent

3.3.2.   vzorka D

| D3: | v prípade C2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | jeden svetlomet | 0 alebo viac ako | 0 percent |
| | jeden svetlomet | viac ako | 20 percent |

D3:

v prípade C2

jeden svetlomet

0 alebo viac ako

0 percent

jeden svetlomet

viac ako

20 percent

Image

---

PRÍLOHA 8

PREHĽAD PRACOVNÝCH DÔB V SÚVISLOSTI S TESTOM NA STABILITU FOTOMETRICKEJ VÝKONNOSTI

| Skratky: | P: | svetlomet stretávacieho svetla |
| --- | --- | --- |
| D: | svetlomet diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá) |
| F: | predné protihmlové svetlo |
| : | znamená cyklus 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté |

Skratky:

P:

svetlomet stretávacieho svetla

D:

svetlomet diaľkového svetla (D1 + D2 znamená dve diaľkové svetlá)

F:

predné protihmlové svetlo

Image

znamená cyklus 15 minút vypnuté a 5 minút zapnuté

Všetky nasledujúce zoskupené svetlomety a predné protihmlové svetlá spolu s pridanými symbolmi značenia triedy B sú uvedené ako príklady a nie sú vyčerpávajúce.

| 1. | P alebo D alebo F (C-BS alebo R-BS alebo B) |
| --- | --- |

1.

P alebo D alebo F (C-BS alebo R-BS alebo B)

Image

| 2. | P+D (CR-BS) alebo P+D1+D2 (CR-BS R-BS) |
| --- | --- |

2.

P+D (CR-BS) alebo P+D1+D2 (CR-BS R-BS)

Image

| 3. | P+D (C/R-BS) alebo P+D1+D2 (C/R-BS R-BS) |
| --- | --- |

3.

P+D (C/R-BS) alebo P+D1+D2 (C/R-BS R-BS)

Image

| 4. | P+F (C-BS B) |
| --- | --- |

4.

P+F (C-BS B)

Image

| 5. | P+F (C-BS B/) alebo C-BS/B |
| --- | --- |

5.

P+F (C-BS B/) alebo C-BS/B

Image

| 6. | D+F (R-BS B) alebo D1+D2+F (R-BS R-BS B) |
| --- | --- |

6.

D+F (R-BS B) alebo D1+D2+F (R-BS R-BS B)

Image

| 7. | D+F (R-BS B/) alebo D1+D2+F (R-BS R-BS B/) |
| --- | --- |

7.

D+F (R-BS B/) alebo D1+D2+F (R-BS R-BS B/)

Image

| 8. | P+D+F (CR-BS B) alebo P+D1+D2+F (CR-BS R-BS B) |
| --- | --- |

8.

P+D+F (CR-BS B) alebo P+D1+D2+F (CR-BS R-BS B)

Image

| 9. | P+D+F (C/R-BS B) alebo P+D1+D2+F (C/R-BS R-BS B) |
| --- | --- |

9.

P+D+F (C/R-BS B) alebo P+D1+D2+F (C/R-BS R-BS B)

Image

| 10. | P+D+F (CR-BS B/) alebo P+D1+D2+F (CR-BS R-BS B/) |
| --- | --- |

10.

P+D+F (CR-BS B/) alebo P+D1+D2+F (CR-BS R-BS B/)

Image

| 11. | P+D+F (C/R-BS B/) alebo P+D1+D2+F (C/R-BS R-BS/B) |
| --- | --- |

11.

P+D+F (C/R-BS B/) alebo P+D1+D2+F (C/R-BS R-BS/B)

Image

---