# Diario Oficial C 39/16 d

| | ISSN 1725-244X |
| --- | --- |
| Diario Oficial
  de la Unión Europea | C 39 |
| | |
| Edición en lengua española | Comunicaciones e informaciones | 48o año16 de febrero de 2005 |

ISSN 1725-244X

Diario Oficial

de la Unión Europea

C 39

Edición en lengua española

Comunicaciones e informaciones

48o año16 de febrero de 2005

---

| Número de información | Sumario | Página |
| --- | --- | --- |
| | I   Comunicaciones |
| | Comisión |
| 2005/C 039/1 | Tipo de cambio del euro | 1 |
| 2005/C 039/2 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Donegal y Dublín (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 039/3 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Sligo y Dublín (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 039/4 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Galway y Dublín (
  1
  ) | 4 |
| 2005/C 039/5 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Kerry y Dublín (
  1
  ) | 5 |
| 2005/C 039/6 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Knock y Dublín (
  1
  ) | 6 |
| 2005/C 039/7 | Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Derry y Dublín (
  1
  ) | 7 |
| 2005/C 039/8 | Comunicación de la Comisión por la que se reconoce oficialmente que algunos actos del Derecho comunitario relacionados con la energía han quedado obsoletos | 8 |
| 2005/C 039/9 | Notificación previa de una operación de concentración (Caso no COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Caso susceptible de ser tratado por procedimiento simplificado (
  1
  ) | 10 |

Número de información

Sumario

Página

I   Comunicaciones

Comisión

2005/C 039/1

Tipo de cambio del euro

1

2005/C 039/2

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Donegal y Dublín (
  1
  )

o

1

2

2005/C 039/3

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Sligo y Dublín (
  1
  )

o

1

3

2005/C 039/4

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Galway y Dublín (
  1
  )

o

1

4

2005/C 039/5

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Kerry y Dublín (
  1
  )

o

1

5

2005/C 039/6

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Knock y Dublín (
  1
  )

o

1

6

2005/C 039/7

Comunicación de la Comisión con arreglo al artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo — Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Derry y Dublín (
  1
  )

o

1

7

2005/C 039/8

Comunicación de la Comisión por la que se reconoce oficialmente que algunos actos del Derecho comunitario relacionados con la energía han quedado obsoletos

8

2005/C 039/9

Notificación previa de una operación de concentración (Caso no COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Caso susceptible de ser tratado por procedimiento simplificado (
  1
  )

o

1

10

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE |

---

(1)   Texto pertinente a efectos del EEE

1

| ES | |
| --- | --- |

ES

---

I Comunicaciones

Comisión

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/1

---

Tipo de cambio del euro (1)

15 de febrero de 2005

(2005/C 39/01)

1 euro=

| | Moneda | Tipo de cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dólar estadounidense | 1,3016 |
| JPY | yen japonés | 136,42 |
| DKK | corona danesa | 7,4444 |
| GBP | libra esterlina | 0,6885 |
| SEK | corona sueca | 9,0706 |
| CHF | franco suizo | 1,5507 |
| ISK | corona islandesa | 81,08 |
| NOK | corona noruega | 8,372 |
| BGN | lev búlgaro | 1,9559 |
| CYP | libra chipriota | 0,5831 |
| CZK | corona checa | 30,081 |
| EEK | corona estonia | 15,6466 |
| HUF | forint húngaro | 244,33 |
| LTL | litas lituana | 3,4528 |
| LVL | lats letón | 0,696 |
| MTL | lira maltesa | 0,4308 |
| PLN | zloty polaco | 3,973 |
| ROL | leu rumano | 36 469 |
| SIT | tólar esloveno | 239,73 |
| SKK | corona eslovaca | 38,093 |
| TRY | lira turca | 1,7036 |
| AUD | dólar australiano | 1,6574 |
| CAD | dólar canadiense | 1,6052 |
| HKD | dólar de Hong Kong | 10,152 |
| NZD | dólar neozelandés | 1,8192 |
| SGD | dólar de Singapur | 2,1341 |
| KRW | won de Corea del Sur | 1 336,48 |
| ZAR | rand sudafricano | 7,8627 |

Moneda

Tipo de cambio

USD

dólar estadounidense

1,3016

JPY

yen japonés

136,42

DKK

corona danesa

7,4444

GBP

libra esterlina

0,6885

SEK

corona sueca

9,0706

CHF

franco suizo

1,5507

ISK

corona islandesa

81,08

NOK

corona noruega

8,372

BGN

lev búlgaro

1,9559

CYP

libra chipriota

0,5831

CZK

corona checa

30,081

EEK

corona estonia

15,6466

HUF

forint húngaro

244,33

LTL

litas lituana

3,4528

LVL

lats letón

0,696

MTL

lira maltesa

0,4308

PLN

zloty polaco

3,973

ROL

leu rumano

36 469

SIT

tólar esloveno

239,73

SKK

corona eslovaca

38,093

TRY

lira turca

1,7036

AUD

dólar australiano

1,6574

CAD

dólar canadiense

1,6052

HKD

dólar de Hong Kong

10,152

NZD

dólar neozelandés

1,8192

SGD

dólar de Singapur

2,1341

KRW

won de Corea del Sur

1 336,48

ZAR

rand sudafricano

7,8627

---

(1)

Fuente: tipo de cambio de referencia publicado por el Banco Central Europeo.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/2 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/2

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Donegal y Dublín

(2005/C 39/02)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Donegal-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Donegal-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1.   Frecuencia mínima y capacidad:

| (a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana. |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana.

| (b) | Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Donegal y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana. |
| --- | --- |

(b)

Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Donegal y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana.

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2.   Tipo de aeronaves:

| (a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros. |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros.

| (b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh, Tel: +353 1 6041594, Fax: +353 1 604 1681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

(b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh, Tel: +353 1 6041594, Fax: +353 1 604 1681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie

| (c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3.   Horarios:

Los días laborables, de lunes a viernes, los horarios de los vuelos deberán incluir un vuelo de Donegal a Dublín por la mañana y un vuelo de Dublín a Donegal por la tarde para permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4.   Tarifas:

| (a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Donegal y Dublín. |
| --- | --- | --- |

(a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Donegal y Dublín.

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta. |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta.

| (b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

(b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5.   Comercialización de los vuelos

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6.   Continuidad y fiabilidad del servicio:

| (a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/3 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/3

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Sligo y Dublín

(2005/C 39/03)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Sligo-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas no C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Sligo-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas no C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1.   Frecuencia mínima y capacidad:

| (a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana. |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana.

| (b) | Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Sligo y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana. |
| --- | --- |

(b)

Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Sligo y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana.

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2.   Tipo de aeronaves:

| (a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros. |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros.

| (b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh Tel: +353 1 6041594, Fax: +353 1 604 1681, dirección de correo electrónico: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

(b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh Tel: +353 1 6041594, Fax: +353 1 604 1681, dirección de correo electrónico: liamkeogh@transport.ie

| (c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3.   Horarios:

Los días laborables, de lunes a viernes, deberá preverse un vuelo de Sligo a Dublín por la mañana y un vuelo de Dublín a Sligo por la tarde para permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4.   Tarifas:

| (a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Sligo y Dublín |
| --- | --- | --- |

(a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Sligo y Dublín

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta

| (b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

(b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5.   Comercialización de los vuelos:

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6.   Continuidad y fiabilidad del servicio:

| (a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/4 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/4

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Galway y Dublín

(2005/C 39/04)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Galway-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Galway-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1   Frecuencia mínima y capacidad:

| (a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de tres idas y vueltas diarias, 7 días por semana. |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de tres idas y vueltas diarias, 7 días por semana.

| (b) | Deberá garantizarse diariamente un mínimo de 135 asientos en cada sentido entre Galway y Dublín (es decir, un mínimo de 270 asientos en ambos sentidos), cada día, de lunes a domingo. |
| --- | --- |

(b)

Deberá garantizarse diariamente un mínimo de 135 asientos en cada sentido entre Galway y Dublín (es decir, un mínimo de 270 asientos en ambos sentidos), cada día, de lunes a domingo.

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2   Tipo de aeronaves:

| (a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros; |
| --- | --- |

(a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros;

| (b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: Liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

(b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: Liamkeogh@transport.ie

| (c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3   Horarios:

Los días laborables, de lunes a viernes, los horarios de los vuelos deberán incluir un vuelo de Galway a Dublín por la mañana y un vuelo de Dublín a Galway por la tarde para permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4   Tarifas:

| (a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Galway y Dublín. |
| --- | --- | --- |

(a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de 75 euros en cada sentido aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Galway y Dublín.

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta. |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta.

| (b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

(b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5   Comercialización de los vuelos:

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6   Continuidad del servicio:

| (a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

(b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| (c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

(c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/5 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/5

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Kerry y Dublín

(2005/C 39/05)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Kerry-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Kerry-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las nuevas obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1   Frecuencia mínima y capacidad:

| a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de tres idas y vueltas diarias, 7 días por semana. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de tres idas y vueltas diarias, 7 días por semana.

| b) | Deberá garantizarse un mínimo de 135 asientos diarios en cada sentido entre Kerry y Dublín (es decir, un mínimo de 270 asientos en ambos sentidos). |
| --- | --- |

b)

Deberá garantizarse un mínimo de 135 asientos diarios en cada sentido entre Kerry y Dublín (es decir, un mínimo de 270 asientos en ambos sentidos).

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2   Tipo de aeronaves:

| a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros.

| b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3   Horarios:

De lunes a viernes, deberá preverse un vuelo a primera hora de la mañana de Kerry a Dublín y un vuelo a última hora de la tarde de Dublín a Kerry para permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4   Tarifas:

| a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Kerry y Dublín. |
| --- | --- | --- |

a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Kerry y Dublín.

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta. |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta.

| b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5   Comercialización de los vuelos:

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6   Continuidad y fiabilidad del servicio:

| a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/6 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/6

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Knock y Dublín

(2005/C 39/06)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Knock-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Knock-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 66 de 15 de marzo de 2002, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las nuevas obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1   Frecuencia mínima y capacidad:

| a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de una ida y vuelta diaria, 7 días por semana. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de una ida y vuelta diaria, 7 días por semana.

| b) | Deberá garantizarse un mínimo de 30 asientos diarios en cada sentido entre Knock y Dublín (es decir, un mínimo de 60 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana. |
| --- | --- |

b)

Deberá garantizarse un mínimo de 30 asientos diarios en cada sentido entre Knock y Dublín (es decir, un mínimo de 60 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana.

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2   Tipo de aeronaves:

| a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros.

| b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3   Horarios:

Los horarios de los vuelos deberán permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4   Tarifas:

| a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Knock y Dublín. |
| --- | --- | --- |

a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Knock y Dublín.

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta. |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta.

| b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5   Comercialización de los vuelos:

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6   Continuidad y fiabilidad del servicio:

| a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/7 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/7

---

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN CON ARREGLO AL ARTÍCULO 4, APARTADO 1, LETRA a) DEL REGLAMENTO (CEE) N
  o 2408/92 DEL CONSEJO

Modificación por Irlanda de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Derry y Dublín

(2005/C 39/07)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

| 1. | Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Derry-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 265 de 15 de septiembre de 2000, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias. |
| --- | --- |

1.

Irlanda ha decidido modificar, a partir del 22 de julio de 2005, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares en la ruta Derry-Dublín, publicadas en el
  Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 265 de 15 de septiembre de 2000, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a) del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2.   Las nuevas obligaciones de servicio público son las siguientes:

2.1   Frecuencia mínima y capacidad:

| a) | Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse como mínimo a razón de dos idas y vueltas diarias, 7 días por semana.

| b) | Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Derry y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana. |
| --- | --- |

b)

Deberá garantizarse un mínimo de 60 asientos diarios en cada sentido entre Derry y Dublín (es decir, un mínimo de 120 asientos en ambos sentidos), 7 días por semana.

Estos requisitos se aplicarán durante todo el año.

2.2   Tipo de aeronaves:

| a) | Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros. |
| --- | --- |

a)

Los servicios deberán prestarse por medio de aeronaves con cabina presurizada y una capacidad mínima de 30 asientos para pasajeros.

| b) | Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

Se recaba la atención de las compañías sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos correspondientes. Puede obtenerse más información en: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublín 2, Sr. Liam Keogh, Tel. +353 1 6041594, Fax +353 1 6041681, correo electrónico: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa. |
| --- | --- |

c)

Los servicios se prestarán en aeropuertos bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aviación irlandesa.

2.3   Horarios:

De lunes a viernes, deberá preverse un vuelo a primera hora de la mañana de Derry a Dublín y un vuelo a última hora de la tarde de Dublín a Derry para permitir a los pasajeros, incluidos los que viajen por motivos profesionales, efectuar una ida y vuelta en el día. Este requisito se aplicará durante todo el año.

2.4   Tarifas:

| a) | Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:






  (i) | Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Derry y Dublín. |
| --- | --- | --- |

a)

Podrá aplicarse una gama de tarifas respetando los siguientes criterios:

(i)

Una tarifa máxima de ida y vuelta de 75 euros aplicable a un mínimo del 80 % del número de asientos diarios en cada sentido entre Derry y Dublín.

| (ii) | No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta. |
| --- | --- |

(ii)

No se aplicarán restricciones al resto de los asientos del mínimo diario exigido para la ruta.

| b) | Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

b)

Las tarifas mencionadas en la letra a), inciso i), podrán aumentarse una vez al año, con el consentimiento previo del Ministro de Transporte, en caso de incremento anormal, imprevisible y ajeno a la voluntad de las compañías de los elementos de coste que afecten a la explotación de estos servicios. La(s) nueva(s) tarifa(s) se notificará(n) a la compañía que preste el servicio y sólo entrará(n) en vigor previa notificación a la Comisión Europea y publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2.5   Comercialización de los vuelos:

Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reservas. La compañía aérea tendrá la obligación de publicar las tarifas de los servicios sujetos a OSP en uno de los grandes sistemas mundiales de distribución, en un sistema de reservas por Internet reconocido internacionalmente o en uno de los grandes sitios web sobre viajes.

2.6   Continuidad y fiabilidad del servicio:

| a) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

a)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 2 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| b) | Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios. |
| --- | --- |

b)

Excepto en casos de fuerza mayor, el número de vuelos que sufran un retraso de más de 30 minutos por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá exceder del 20 % del número mínimo anual de vuelos obligatorios.

| c) | Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses. |
| --- | --- |

c)

Los servicios sólo podrán ser interrumpidos por la compañía con un preaviso de seis meses.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/8 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/8

---

Comunicación de la Comisión por la que se reconoce oficialmente que algunos actos del Derecho comunitario relacionados con la energía han quedado obsoletos

(2005/C 39/08)

De conformidad con las directrices sobre la reducción del acervo comunitario activo y en el marco de la simplificación de los actos de la Comisión, los siguientes actos quedan suprimidos en lo sucesivo del acervo comunitario activo y dejan de figurar en el Repertorio de la Legislación Vigente (1).

31952S0002

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 2/52, de 23 de diciembre de 1952, por la que se fijan las condiciones de la base imponible y de la percepción de las exacciones mencionadas en los artículos 49 y 50 del Tratado

Diario Oficial B 1 de 30.12.1952, p. 3.

31952S0003

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 3/52, de 23 de diciembre de 1952, relativa al importe y a las modalidades de aplicación de las exacciones previstas en los artículos 49 y 50 del Tratado

Diario Oficial B 1 de 30.12.1952, p. 4.

31953D0004

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 4/53, de 12 de febrero de 1953, relativa a las condiciones de publicidad de las listas de precios y de las condiciones de venta en las empresas de las industrias del carbón y del mineral de hierro

Diario Oficial B 2 de 12.2.1953, p. 3.

31953D0031

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 31/53, de 2 de mayo de 1953, relativa a las condiciones de publicidad de las listas de precios y de las condiciones de venta aplicadas por las empresas de las industrias del acero

Diario Oficial B 6 de 4.5.1953, p. 111.

31954D0037

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 37/54, de 29 de julio de 1954, relativa a las condiciones de publicidad de las listas de precios y de las condiciones de venta aplicadas por las empresas de la industria del acero para la venta de los aceros especiales que se definen en el Anexo III del Tratado

Diario Oficial B 18 de 1.8.1954, p. 470.

31959S0005

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 5/59, de 21 de enero de 1959, relativa a la posibilidad de las empresas carboníferas de diferir el pago de las sumas debidas a título de la exacción

Diario Oficial 5 de 27.1.1959, p. 109.

31963D0024

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 24/63, de 11 de diciembre de 1963, relativa a la obligación impuesta a las empresas de la industria del acero de la Comunidad de declarar a la Alta Autoridad las transacciones en las que se produzcan rebajas o precios especiales para la exportación indirecta

Diario Oficial 187 de 24.12.1963, p. 2977.

31964K0001

Alta Autoridad de la CECA: Recomendación no 1/64, de 15 de enero de 1964, a los gobiernos de los Estados miembros referente a un aumento de la protección que grava a los productos siderúrgicos al entrar en la Comunidad

Diario Oficial P 8 de 22.1.1964, p. 99.

31966D0021(01)

Alta Autoridad de la CECA: Decisión no 21/66, de 16 de noviembre de 1966, por la que se obliga a las empresas de la industria del acero a declarar los precios facturados en las entregas de productos siderúrgicos

Diario Oficial 219 de 29.11.1966, p. 3725.

31975S3289

Decisión no 3289/75/CECA de la Comisión, de 18 de diciembre de 1975, relativa a la definición y a la conversión de la unidad de cuenta que se empleará en las decisiones, recomendaciones, dictámenes y comunicados en los ámbitos del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea del Carbón y del Acero

Diario Oficial L 327 de 19.12.1975, p. 4.

31986S1566

Decisión no 1566/86/CECA de la Comisión, de 24 de febrero de 1986, referida a las estadísticas del hierro y del acero

Diario Oficial L 141 de 28.5.1986, p. 1.

---

(1)  COM(2003) 71 final — Actualizar y simplificar el acervo comunitario.

---

| 16.2.2005 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 39/10 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 39/10

---

Notificación previa de una operación de concentración

(Caso no COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES)

Caso susceptible de ser tratado por procedimiento simplificado

(2005/C 39/09)

(Texto pertinente a los fines del EEE)

| 1. | Con fecha 7 de febrero de 2005 y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (1) la Comisión recibió notificación de un proyecto de concentración por el que la empresa Holcim Participations (UK) Ltd. (Suiza), perteneciente a Holcim Ltd. («Holcim», Suiza), adquiere el control, a efectos de lo dispuesto en la letra b) del apartado 1 del artículo 3 del citado Reglamento, de la totalidad de la empresa Aggregate Industries plc («AI», Reino Unido) a través de oferta pública de adquisición presentada el 20 de enero de 2005. |
| --- | --- |

1.

Con fecha 7 de febrero de 2005 y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (1) la Comisión recibió notificación de un proyecto de concentración por el que la empresa Holcim Participations (UK) Ltd. (Suiza), perteneciente a Holcim Ltd. («Holcim», Suiza), adquiere el control, a efectos de lo dispuesto en la letra b) del apartado 1 del artículo 3 del citado Reglamento, de la totalidad de la empresa Aggregate Industries plc («AI», Reino Unido) a través de oferta pública de adquisición presentada el 20 de enero de 2005.

| 2. | Ámbito de actividad de las empresas afectadas:






  — | Holcim: proveedor de cemento, áridos, hormigón preparado y otros productos de hormigón a nivel mundial, |
| --- | --- | --- |

2.

Ámbito de actividad de las empresas afectadas:

—

Holcim: proveedor de cemento, áridos, hormigón preparado y otros productos de hormigón a nivel mundial,

| — | AI: proveedor de cemento, áridos, hormigón preparado y otros productos de construcción, principalmente en el Reino Unido y en los Estados Unidos. |
| --- | --- |

—

AI: proveedor de cemento, áridos, hormigón preparado y otros productos de construcción, principalmente en el Reino Unido y en los Estados Unidos.

| 3. | Tras haber realizado un examen preliminar, la Comisión considera que la transacción notificada podría entrar en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 139/2004. No obstante, se reserva la posibilidad de tomar una decisión definitiva sobre este punto. De conformidad con la Comunicación de la Comisión sobre el procedimiento simplificado para tramitar determinadas operaciones de concentración con arreglo al Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (2) se hace notar que este caso es susceptible de ser tratado por el procedimiento establecido en dicha Comunicación. |
| --- | --- |

3.

Tras haber realizado un examen preliminar, la Comisión considera que la transacción notificada podría entrar en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 139/2004. No obstante, se reserva la posibilidad de tomar una decisión definitiva sobre este punto. De conformidad con la Comunicación de la Comisión sobre el procedimiento simplificado para tramitar determinadas operaciones de concentración con arreglo al Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (2) se hace notar que este caso es susceptible de ser tratado por el procedimiento establecido en dicha Comunicación.

| 4. | La Comisión insta a terceros interesados a que le presenten sus observaciones eventuales con respecto a la propuesta de concentración.
  Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días naturales a contar desde el día siguiente a la fecha de esta publicación. Las observaciones pueden ser enviadas a la Comisión por fax [(32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o por correo, referencia no COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, a la siguiente dirección:





  Comisión Europea |
| --- | --- |
| Dirección General de Competencia |
| Registro de operaciones de concentración |
| J-70 |
| B–1049 Bruselas |

4.

La Comisión insta a terceros interesados a que le presenten sus observaciones eventuales con respecto a la propuesta de concentración.

Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días naturales a contar desde el día siguiente a la fecha de esta publicación. Las observaciones pueden ser enviadas a la Comisión por fax [(32-2) 296 43 01 o 296 72 44] o por correo, referencia no COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, a la siguiente dirección:

Comisión Europea

Dirección General de Competencia

Registro de operaciones de concentración

J-70

B–1049 Bruselas

---

(1)  DO L 24 de 29.1.2004, p. 1.

(2)  Disponible en DG COMP website:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---