# Journal officiel C 39/16 f

| | ISSN 1725-2431 |
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| Journal officiel
  de l'Union européenne | C 39 |
| | |
| Édition de langue française | Communications et informations | 48e année16 février 2005 |

ISSN 1725-2431

Journal officiel

de l'Union européenne

C 39

Édition de langue française

Communications et informations

48e année16 février 2005

---

| Numéro d'information | Sommaire | page |
| --- | --- | --- |
| | I   Communications |
| | Commission |
| 2005/C 039/1 | Taux de change de l'euro | 1 |
| 2005/C 039/2 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Donegal et Dublin (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 039/3 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) No 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Sligo et Dublin (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 039/4 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Galway et Dublin (
  1
  ) | 4 |
| 2005/C 039/5 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Kerry et Dublin (
  1
  ) | 5 |
| 2005/C 039/6 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Knock et Dublin (
  1
  ) | 6 |
| 2005/C 039/7 | Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Derry et Dublin (
  1
  ) | 7 |
| 2005/C 039/8 | Communication de la Commission reconnaissant officiellement le caractère obsolète de certains actes du droit communautaire dans le domaine de l'énergie | 8 |
| 2005/C 039/9 | Notification préalable d'une opération de concentration (Affaire COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Cas susceptible d'être traité selon la procédure simplifiée (
  1
  ) | 10 |

Numéro d'information

Sommaire

page

I   Communications

Commission

2005/C 039/1

Taux de change de l'euro

1

2005/C 039/2

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Donegal et Dublin (
  1
  )

o

1

2

2005/C 039/3

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) No 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Sligo et Dublin (
  1
  )

o

1

3

2005/C 039/4

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Galway et Dublin (
  1
  )

o

1

4

2005/C 039/5

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Kerry et Dublin (
  1
  )

o

1

5

2005/C 039/6

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Knock et Dublin (
  1
  )

o

1

6

2005/C 039/7

Communication de la Commission conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil — Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Derry et Dublin (
  1
  )

o

1

7

2005/C 039/8

Communication de la Commission reconnaissant officiellement le caractère obsolète de certains actes du droit communautaire dans le domaine de l'énergie

8

2005/C 039/9

Notification préalable d'une opération de concentration (Affaire COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Cas susceptible d'être traité selon la procédure simplifiée (
  1
  )

1

10

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE |

---

(1)   Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE

1

| FR | |
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FR

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I Communications

Commission

| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/1 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/1

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Taux de change de l'euro (1)

15 février 2005

(2005/C 39/01)

1 euro=

| | Monnaie | Taux de change |
| --- | --- | --- |
| USD | dollar des États-Unis | 1,3016 |
| JPY | yen japonais | 136,42 |
| DKK | couronne danoise | 7,4444 |
| GBP | livre sterling | 0,6885 |
| SEK | couronne suédoise | 9,0706 |
| CHF | franc suisse | 1,5507 |
| ISK | couronne islandaise | 81,08 |
| NOK | couronne norvégienne | 8,372 |
| BGN | lev bulgare | 1,9559 |
| CYP | livre chypriote | 0,5831 |
| CZK | couronne tchèque | 30,081 |
| EEK | couronne estonienne | 15,6466 |
| HUF | forint hongrois | 244,33 |
| LTL | litas lituanien | 3,4528 |
| LVL | lats letton | 0,696 |
| MTL | lire maltaise | 0,4308 |
| PLN | zloty polonais | 3,973 |
| ROL | leu roumain | 36 469 |
| SIT | tolar slovène | 239,73 |
| SKK | couronne slovaque | 38,093 |
| TRY | lire turque | 1,7036 |
| AUD | dollar australien | 1,6574 |
| CAD | dollar canadien | 1,6052 |
| HKD | dollar de Hong Kong | 10,152 |
| NZD | dollar néo-zélandais | 1,8192 |
| SGD | dollar de Singapour | 2,1341 |
| KRW | won sud-coréen | 1 336,48 |
| ZAR | rand sud-africain | 7,8627 |

Monnaie

Taux de change

USD

dollar des États-Unis

1,3016

JPY

yen japonais

136,42

DKK

couronne danoise

7,4444

GBP

livre sterling

0,6885

SEK

couronne suédoise

9,0706

CHF

franc suisse

1,5507

ISK

couronne islandaise

81,08

NOK

couronne norvégienne

8,372

BGN

lev bulgare

1,9559

CYP

livre chypriote

0,5831

CZK

couronne tchèque

30,081

EEK

couronne estonienne

15,6466

HUF

forint hongrois

244,33

LTL

litas lituanien

3,4528

LVL

lats letton

0,696

MTL

lire maltaise

0,4308

PLN

zloty polonais

3,973

ROL

leu roumain

36 469

SIT

tolar slovène

239,73

SKK

couronne slovaque

38,093

TRY

lire turque

1,7036

AUD

dollar australien

1,6574

CAD

dollar canadien

1,6052

HKD

dollar de Hong Kong

10,152

NZD

dollar néo-zélandais

1,8192

SGD

dollar de Singapour

2,1341

KRW

won sud-coréen

1 336,48

ZAR

rand sud-africain

7,8627

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(1)

Source: taux de change de référence publié par la Banque centrale européenne.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/2 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/2

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Donegal et Dublin

(2005/C 39/02)

(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

| 1. | L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/03 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Donegal-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/03 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Donegal-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept.

| b) | Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Donegal et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept. |
| --- | --- |

b)

Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Donegal et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept.

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority). |
| --- | --- |

c)

Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority).

2.3.   En termes d'horaires:

Les jours ouvrables (du lundi au vendredi), les horaires doivent prévoir un vol en matinée de Donegal à Dublin et un vol en soirée de Dublin à Donegal, afin de permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Donegal et à destination et en provenance de Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Donegal et à destination et en provenance de Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) (i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes. |
| --- | --- |

b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) (i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes.

2.5.   En termes de commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra communiquer ses tarifs pour les services soumis à des OSP par le biais de l'un des grands systèmes mondiaux de distribution de voyages ou d'un système de réservation via l'internet reconnu à l'échelle internationale, ou encore d'un grand site de voyages.

2.6.   Continuité et fiabilité des services:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
| --- | --- |

c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/3 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/3

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Sligo et Dublin

(2005/C 39/03)

(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

| 1. | L' Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au Journal officiel des Communautés européennes C 66/07 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Sligo-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L' Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au Journal officiel des Communautés européennes C 66/07 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Sligo-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept.

| b) | Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Sligo et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept. |
| --- | --- |

b)

Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Sligo et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept.

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority). |
| --- | --- |

c)

Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority).

2.3.   En termes d'horaires:

Les jours ouvrables (du lundi au vendredi), les horaires doivent prévoir un vol en matinée de Sligo à Dublin et un vol en soirée de Dublin à Sligo, afin de permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Sligo et à destination et en provenance de Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Sligo et à destination et en provenance de Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes. |
| --- | --- |

b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes.

2.5.   En termes de commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra communiquer ses tarifs pour les services soumis à des OSP par le biais de l'un des grands systèmes mondiaux de distribution de voyages ou d'un système de réservation via l'internet reconnu à l'échelle internationale, ou d'un grand site de voyages.

2.6.   Continuité et fiabilité des services:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
| --- | --- |

c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/4 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/4

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Galway et Dublin

(2005/C 39/04)

(Texte présentant de l' intérêt pour l' EEE)

| 1. | L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/05 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Galway-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/05 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Galway-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins trois allers et retours quotidiens, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins trois allers et retours quotidiens, sept jours sur sept.

| b) | Du lundi au dimanche inclus, une capacité minimale de 135 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Galway et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 270 places par jour pour la liaison aller-retour). |
| --- | --- |

b)

Du lundi au dimanche inclus, une capacité minimale de 135 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Galway et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 270 places par jour pour la liaison aller-retour).

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, courriel: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, courriel: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront assurés entre des aérodromes relevant de l'Irish Aviation Authority. |
| --- | --- |

c)

Les services seront assurés entre des aérodromes relevant de l'Irish Aviation Authority.

2.3.   En termes d'horaires:

Les jours ouvrables (du lundi au vendredi inclus), les horaires doivent comprendre un vol en matinée de Galway à Dublin et un vol en soirée de Dublin à Galway, afin de permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au plus de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller simple minimal de 75 euros sur les vols assurant la liaison entre Kerry et Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au plus de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller simple minimal de 75 euros sur les vols assurant la liaison entre Kerry et Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a), sous i) et ii) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des Transports. Les nouveaux tarifs sont communiqués au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel de l'Union européenne. |
| --- | --- |

b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a), sous i) et ii) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des Transports. Les nouveaux tarifs sont communiqués au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel de l'Union européenne.

2.5.   Commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra distribuer les tarifs des services soumis à des OSP par l'intermédiaire des grands systèmes mondiaux de distribution ou d'un système de réservation par l'internet reconnu sur le plan international, ou d'un grand site de voyage.

2.6.   En termes de continuité de service:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols retardés de plus de 30 minutes pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols retardés de plus de 30 minutes pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
| --- | --- |

c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/5 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/5

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Kerry et Dublin

(2005/C 39/05)

(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

| 1. | L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/04 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Kerry-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/04 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Kerry-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins trois allers et retours quotidiens, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins trois allers et retours quotidiens, sept jours sur sept.

| b) | Une capacité minimale de 135 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Kerry et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 270 places pour la liaison aller-retour) dans les conditions suivantes: |
| --- | --- |

b)

Une capacité minimale de 135 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Kerry et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 270 places pour la liaison aller-retour) dans les conditions suivantes:

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, courriel: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, courriel: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront assurés entre des aérodromes relevant de l'Irish Aviation Authority. |
| --- | --- |

c)

Les services seront assurés entre des aérodromes relevant de l'Irish Aviation Authority.

2.3.   En termes d'horaires:

Les jours ouvrables (du lundi au vendredi inclus), les horaires doivent comprendre un vol en début de matinée de Kerry à Dublin et un vol en fin de soirée de Dublin à Kerry, afin de permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au plus de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller simple maximal de 75 euros sur les vols assurant la liaison entre Kerry et Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au plus de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller simple maximal de 75 euros sur les vols assurant la liaison entre Kerry et Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) et ii) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des Transports. Les nouveaux tarifs sont communiqués au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel de l'Union européenne. |
| --- | --- |

b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) et ii) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des Transports. Les nouveaux tarifs sont communiqués au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel de l'Union européenne.

2.5.   Commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra distribuer les tarifs des services soumis à des OSP par l'intermédiaire des grands systèmes mondiaux de distribution ou d'un système de réservation par l'internet reconnu sur le plan international, ou d'un grand site de voyage.

2.6.   Continuité et fiabilité des services:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols retardés de plus de 30 minutes pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols retardés de plus de 30 minutes pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
| --- | --- |

c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/6 |
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16.2.2005

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Journal officiel de l'Union européenne

C 39/6

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Knock et Dublin

(2005/C 39/06)

(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

| 1. | L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/06 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Knock-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 66/06 du 15 mars 2002 en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Knock-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins un aller et retour quotidien, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins un aller et retour quotidien, sept jours sur sept.

| b) | Une capacité minimale de 30 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Knock et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 60 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept. |
| --- | --- |

b)

Une capacité minimale de 30 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Knock et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 60 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept.

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority). |
| --- | --- |

c)

Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority).

2.3.   En termes d'horaires:

Les horaires doivent permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Knock et à destination et en provenance de Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Knock et à destination et en provenance de Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes. |
| --- | --- |

b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes.

2.5.   En termes de commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra communiquer ses tarifs pour les services soumis à des OSP par le biais de l'un des grands systèmes mondiaux de distribution de voyages ou d'un système de réservation via l'internet reconnu à l'échelle internationale, ou encore d'un grand site de voyages.

2.6.   Continuité et fiabilité des services:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
| --- | --- |

c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/7 |
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16.2.2005

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Journal officiel de l'Union européenne

C 39/7

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COMMUNICATION DE LA COMMISSION CONFORMÉMENT À L'ARTICLE 4, PARAGRAPHE 1, POINT A), DU RÈGLEMENT (CEE) NO 2408/92 DU CONSEIL

Révision par l'Irlande des obligations de service public relatives aux services aériens réguliers assurés entre Derry et Dublin

(2005/C 39/07)

(Texte présentant de l'intérêt pour l' EEE)

| 1. | L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 265/07 du 15 septembre 2000 (modifiées par le corrigendum publié au JO C 276 du 28 septembre 2000) en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Derry-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005. |
| --- | --- |

1.

L'Irlande a décidé de réviser les obligations de service public publiées au
  Journal officiel des Communautés européennes C 265/07 du 15 septembre 2000 (modifiées par le corrigendum publié au JO C 276 du 28 septembre 2000) en application de l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires, en ce qui concerne les services aériens réguliers exploités sur la liaison Derry-Dublin, avec effet au 22 juillet 2005.

2.   Les nouvelles obligations de service public sont les suivantes:

2.1.   En termes de fréquence et de capacité minimales:

| a) | Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept. |
| --- | --- |

a)

Le service doit être assuré à raison d'au moins deux allers et retours quotidiens, sept jours sur sept.

| b) | Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Derry et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept. |
| --- | --- |

b)

Une capacité minimale de 60 places par jour doit être proposée sur les vols à destination et en provenance de Derry et à destination et en provenance de Dublin (soit une capacité minimale de 120 places par jour pour la liaison aller-retour), et ce sept jours sur sept.

Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.2.   En termes de types d'avions utilisés:

| a) | Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers. |
| --- | --- |

a)

Les liaisons doivent être exploitées au moyen d'appareils à cabine pressurisée, offrant une capacité d'au moins 30 sièges passagers.

| b) | L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

L'attention des transporteurs est attirée sur les exigences techniques et sur les conditions d'exploitation s'appliquant aux aéroports. Pour obtenir des renseignements complémentaires, veuillez prendre contact avec M. Liam Keogh, Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tél.: (353-1) 604 15 94, fax: (353-1) 604 16 81, adresse électronique: liamkeogh@transport.ie.

| c) | Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority). |
| --- | --- |

c)

Les services seront exploités dans des aérodromes relevant de la juridiction de l'administration de l'aviation civile irlandaise (Irish Aviation Authority).

2.3.   En termes d'horaires:

Les jours ouvrables (du lundi au vendredi), les horaires doivent prévoir un vol en début de matinée de Derry à Dublin et un vol en fin de soirée de Dublin à Derry, afin de permettre aux passagers, notamment à ceux qui voyagent pour affaires, d'effectuer l'aller et le retour dans la journée. Ces conditions sont valables tout au long de l'année.

2.4.   En termes de tarifs:

| a) | Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:






  i) | 80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Derry et à destination et en provenance de Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Différents tarifs peuvent être appliqués, dans les conditions suivantes:

i)

80 % au moins de la capacité journalière doit être disponible à un tarif aller maximal de 75 euros sur les vols à destination et en provenance de Derry et à destination et en provenance de Dublin;

| ii) | aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison. |
| --- | --- |

ii)

aucune restriction tarifaire ne peut être appliquée au reste des places correspondant à la capacité journalière minimale prescrite pour cette liaison.

| b) | En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes. |
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b)

En cas de hausse anormale, imprévue et non imputable au transporteur des éléments de coût affectant l'exploitation des liaisons, les tarifs mentionnés au point a) i) ci-dessus peuvent être augmentés une fois par an avec l'accord préalable du ministre des transports. Le ou les nouveaux tarifs est ou sont communiqué(s) au transporteur qui exploite les services concernés et n'entrent en vigueur qu'après leur notification à la Commission européenne et leur publication au Journal officiel des Communautés européennes.

2.5.   Commercialisation:

Les places disponibles sur les vols doivent être commercialisées à partir d'au moins un système de réservation informatisé. Le transporteur devra communiquer ses tarifs pour les services soumis à des OSP par le biais de l'un des grands systèmes mondiaux de distribution de voyages ou d'un système de réservation via l'internet reconnu à l'échelle internationale, ou encore d'un grand site de voyages.

2.6.   Continuité et fiabilité des services:

| a) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

a)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols annulés pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 2 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| b) | Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année. |
| --- | --- |

b)

Sauf en cas de force majeure, le nombre de vols accusant un retard de plus de 30 mn pour des raisons directement imputables au transporteur ne peut dépasser 20 % du nombre minimal de vols requis pour une année.

| c) | Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption. |
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c)

Le transporteur doit émettre un préavis d'interruption de service au moins six mois avant cette interruption.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/8 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/8

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Communication de la Commission reconnaissant officiellement le caractère obsolète de certains actes du droit communautaire dans le domaine de l'énergie

(2005/C 39/08)

Conformément aux orientations relatives à la réduction de l'acquis communautaire actif et dans le cadre de la simplification des actes de la Commission, les actes ci-après sont supprimés de l'acquis communautaire actif et n'apparaissent donc plus dans le répertoire de la législation communautaire en vigueur (1).

31952S0002

CECA Haute Autorité: Décision no 2-52 du 23 décembre 1952 fixant les conditions d'assiette et de perception des prélèvements visés aux articles 49 et 50 du Traité.

Journal officiel no B 1 du 30.12.1952, p. 3–4

31952S0003

CECA Haute Autorité: Décision no 3-52 du 23 décembre 1952 relative au montant et aux modalités d'application des prélèvements prévus aux articles 49 et 50 du Traité.

Journal officiel no B 1 du 30.12.1952, p. 4–6

31953D0004

CECA Haute Autorité: Décision no 4-53 du 12 février 1953 relative aux conditions de publicité des barèmes de prix et conditions de vente pratiqués dans les entreprises des industries du charbon et du minerai de fer.

Journal officiel no B 2 du 12.2.1953, p. 3–5

31953D0031

CECA Haute Autorité: Décision no 31-53 du 2 mai 1953 relative aux conditions de publicité des barèmes de prix et conditions de vente pratiqués dans les entreprises des industries de l'acier.

Journal officiel no B 6 du 4.5.1953, p. 111–112

31954D0037

CECA Haute Autorité: Décision no 37-54 du 29 juillet 1954 relative aux conditions de publicité des barèmes de prix et conditions de vente pratiqués par les entreprises de l'industrie de l'acier pour la vente des aciers spéciaux définis à l'annexe III du Traité.

Journal officiel no B 18 du 1.8.1954, p. 470 – 472

31959S0005

CECA Haute Autorité: Décision no 5-59 du 21 janvier 1959 relative à la possibilité pour les entreprises charbonnières de différer le paiement de sommes dues au titre du prélèvement.

Journal officiel no 5 du 27.1.1959, p. 109–110

31963D0024

CECA Haute Autorité: Décision no 24-63, du 11 décembre 1963, relative à l'obligation faite aux entreprises de l'industrie de l'acier de la Communauté de déclarer à la Haute Autorité les transactions assorties de rabais ou prix spéciaux pour l'exportation indirecte.

Journal officiel no 187 du 24.12.1963, p. 2977–2979

31964K0001

CECA Haute Autorité: Recommandation no 1-64 du 15 janvier 1964 aux gouvernements des États membres relative à un relèvement de la protection frappant les produits sidérurgiques à la périphérie de la Communauté.

Journal officiel no P 8 du 22.1.1964, p. 99–106

31966D0021(01)

CECA Haute Autorité: Décision no 21-66, du 16 novembre 1966, portant obligation pour les entreprises de l'industrie de l'acier de déclarer les prix facturés lors des livraisons de produits sidérurgiques.

Journal officiel no 219 du 29.11.1966, p. 3725–3727

31975S3289

Décision no 3289/75/CECA de la Commission, du 18 décembre 1975, relative à la définition et à la conversion de l'unité de compte à utiliser dans les décisions, recommandations, avis et communiqués dans les domaines du traité instituant la Communauté européenne du charbon et de l'acier.

Journal officiel no L 327 du 19.12.1975, p. 4-5

31986S1566

Décision no 1566/86/CECA de la Commission du 24 février 1986 concernant les statistiques du fer et de l'acier.

Journal officiel no L 141 du 28.5.1986, p. 1-91

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(1)  COM(2003) 71 final — Mettre à jour et simplifier l'acquis communautaire.

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| 16.2.2005 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 39/10 |
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16.2.2005

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 39/10

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Notification préalable d'une opération de concentration

(Affaire COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES)

Cas susceptible d'être traité selon la procédure simplifiée

(2005/C 39/09)

(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

| 1. | Le 7 février 2005, la Commission a reçu notification d'un projet de concentration, conformément à l'article 4 du règlement (CE) no 139/2004 du Conseil (1), par lequel l'entreprise Holcim Participations (GB) Ltd (Suisse), appartenant au groupe Holcim Ltd («Holcim», Suisse) acquière, au sens de l'article 3 paragraphe 1 point b du règlement du Conseil, le contrôle de l'ensemble de l'entreprise G Aggregate Industries plc («AI», Grande Bretagne) par offre publique d'achat annoncée le 20 Janvier 2005. |
| --- | --- |

1.

Le 7 février 2005, la Commission a reçu notification d'un projet de concentration, conformément à l'article 4 du règlement (CE) no 139/2004 du Conseil (1), par lequel l'entreprise Holcim Participations (GB) Ltd (Suisse), appartenant au groupe Holcim Ltd («Holcim», Suisse) acquière, au sens de l'article 3 paragraphe 1 point b du règlement du Conseil, le contrôle de l'ensemble de l'entreprise G Aggregate Industries plc («AI», Grande Bretagne) par offre publique d'achat annoncée le 20 Janvier 2005.

| 2. | Les activités des entreprises concernées sont les suivantes:






  — | pour l'entreprise Holcim: fourniture de ciment, granulats, béton prêt à l'emploi et produits en béton dans le monde entier, |
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2.

Les activités des entreprises concernées sont les suivantes:

—

pour l'entreprise Holcim: fourniture de ciment, granulats, béton prêt à l'emploi et produits en béton dans le monde entier,

| — | pour l'entreprise AI: fourniture de ciment, granulats, béton prêt à l'emploi et autres matériaux de construction, principalement en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis. |
| --- | --- |

—

pour l'entreprise AI: fourniture de ciment, granulats, béton prêt à l'emploi et autres matériaux de construction, principalement en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis.

| 3. | Après examen préliminaire et sans préjudice de sa décision définitive sur ce point, la Commission estime que la transaction notifiée pourrait entrer dans le champ d'application du règlement (CE) no 139/2004. Conformément à la Communication de la Commission relative à une procédure simplifiée de traitement de certaines opérations de concentration en application du règlement (CE) no 139/2004 (2) il convient de noter que ce cas est susceptible d'être traité selon la procédure définie par ladite Communication. |
| --- | --- |

3.

Après examen préliminaire et sans préjudice de sa décision définitive sur ce point, la Commission estime que la transaction notifiée pourrait entrer dans le champ d'application du règlement (CE) no 139/2004. Conformément à la Communication de la Commission relative à une procédure simplifiée de traitement de certaines opérations de concentration en application du règlement (CE) no 139/2004 (2) il convient de noter que ce cas est susceptible d'être traité selon la procédure définie par ladite Communication.

| 4. | La Commission invite les tiers concernés à lui transmettre leurs observations éventuelles sur le projet de concentration.
  Ces observations devront parvenir à la Commission au plus tard dans les dix jours suivant la date de la présente publication. Elles peuvent être envoyées par télécopie [no (32-2) 296 43 01 ou 296 72 44] ou par courrier, sous la référence COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, à l'adresse suivante:





  Commission européenne |
| --- | --- |
| Direction générale de la concurrence |
| Greffe Fusions |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles |

4.

La Commission invite les tiers concernés à lui transmettre leurs observations éventuelles sur le projet de concentration.

Ces observations devront parvenir à la Commission au plus tard dans les dix jours suivant la date de la présente publication. Elles peuvent être envoyées par télécopie [no (32-2) 296 43 01 ou 296 72 44] ou par courrier, sous la référence COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, à l'adresse suivante:

Commission européenne

Direction générale de la concurrence

Greffe Fusions

J-70

B-1049 Bruxelles

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(1)  JO L 24 du 29.1.2004, p. 1.

(2)  Disponible sur le site Internet de la DG Concurrence à l'adresse suivante:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

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