# Dziennik Urzędowy C 39/16 l

| | ISSN 1725-5228 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | C 39 |
| | |
| Wydanie polskie | Informacje i zawiadomienia | Tom 4816 lutego 2005 |

ISSN 1725-5228

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

C 39

Wydanie polskie

Informacje i zawiadomienia

Tom 4816 lutego 2005

---

| Powiadomienie nr | Spis treśći | Strona |
| --- | --- | --- |
| | I   Informacje |
| | Komisja |
| 2005/C 039/1 | Kursy walutowe euro | 1 |
| 2005/C 039/2 | Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Donegal a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 039/3 | Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Sligo a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 039/4 | Komunikat Komisji zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Przegląd zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Galway i Dublinem dokonany przez Irlandię (
  1
  ) | 4 |
| 2005/C 039/5 | Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Kerry i Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  ) | 5 |
| 2005/C 039/6 | Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Knock a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  ) | 6 |
| 2005/C 039/7 | Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Derry a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  ) | 7 |
| 2005/C 039/8 | Komunikatu Komisji w sprawie formalnego stwierdzenia dezaktualizacji pewnej liczby aktów prawa wspólnotowego w dziedzinie energii | 8 |
| 2005/C 039/9 | Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  ) | 10 |

Powiadomienie nr

Spis treśći

Strona

I   Informacje

Komisja

2005/C 039/1

Kursy walutowe euro

1

2005/C 039/2

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Donegal a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  )

1

2

2005/C 039/3

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Sligo a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  )

1

3

2005/C 039/4

Komunikat Komisji zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Przegląd zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Galway i Dublinem dokonany przez Irlandię (
  1
  )

1

4

2005/C 039/5

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Kerry i Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  )

1

5

2005/C 039/6

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Knock a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  )

1

6

2005/C 039/7

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 — Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Derry a Dublinem dokonana przez Irlandię (
  1
  )

1

7

2005/C 039/8

Komunikatu Komisji w sprawie formalnego stwierdzenia dezaktualizacji pewnej liczby aktów prawa wspólnotowego w dziedzinie energii

8

2005/C 039/9

Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  )

1

10

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG

1

| PL | |
| --- | --- |

PL

---

I Informacje

Komisja

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/1

---

Kursy walutowe euro (1)

15 lutego 2005

(2005/C 39/01)

1 euro=

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,3016 |
| JPY | Jen | 136,42 |
| DKK | Korona duńska | 7,4444 |
| GBP | Funt szterling | 0,6885 |
| SEK | Korona szwedzka | 9,0706 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,5507 |
| ISK | Korona islandzka | 81,08 |
| NOK | Korona norweska | 8,372 |
| BGN | Lew | 1,9559 |
| CYP | Funt cypryjski | 0,5831 |
| CZK | Korona czeska | 30,081 |
| EEK | Korona estońska | 15,6466 |
| HUF | Forint węgierski | 244,33 |
| LTL | Lit litewski | 3,4528 |
| LVL | Łat łotewski | 0,696 |
| MTL | Lir maltański | 0,4308 |
| PLN | Złoty polski | 3,973 |
| ROL | Lej rumuński | 36 469 |
| SIT | Tolar słoweński | 239,73 |
| SKK | Korona słowacka | 38,093 |
| TRY | Lir turecki | 1,7036 |
| AUD | Dolar australijski | 1,6574 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,6052 |
| HKD | Dolar hong kong | 10,152 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,8192 |
| SGD | Dolar singapurski | 2,1341 |
| KRW | Won | 1 336,48 |
| ZAR | Rand | 7,8627 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,3016

JPY

Jen

136,42

DKK

Korona duńska

7,4444

GBP

Funt szterling

0,6885

SEK

Korona szwedzka

9,0706

CHF

Frank szwajcarski

1,5507

ISK

Korona islandzka

81,08

NOK

Korona norweska

8,372

BGN

Lew

1,9559

CYP

Funt cypryjski

0,5831

CZK

Korona czeska

30,081

EEK

Korona estońska

15,6466

HUF

Forint węgierski

244,33

LTL

Lit litewski

3,4528

LVL

Łat łotewski

0,696

MTL

Lir maltański

0,4308

PLN

Złoty polski

3,973

ROL

Lej rumuński

36 469

SIT

Tolar słoweński

239,73

SKK

Korona słowacka

38,093

TRY

Lir turecki

1,7036

AUD

Dolar australijski

1,6574

CAD

Dolar kanadyjski

1,6052

HKD

Dolar hong kong

10,152

NZD

Dolar nowozelandzki

1,8192

SGD

Dolar singapurski

2,1341

KRW

Won

1 336,48

ZAR

Rand

7,8627

---

(1)

Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez ECB.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/2 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/2

---

KOMUNIKAT KOMISJI NA PODSTAWIE ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Donegal a Dublinem dokonana przez Irlandię

(2005/C 39/02)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 66/03 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Donegal-Dublin. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 66/03 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Donegal-Dublin.

2.   Ustala się następujące zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych:

2.1   Minimalne częstotliwości lotów i zdolność przewozowa:

| a) | Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Donegal-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu. |
| --- | --- |

b)

Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Donegal-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu.

Powyższe wymagania obowiązują przez cały rok.

2.2.   Typ wykorzystywanego statku powietrznego:

| a) | Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie;

| c) | Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych. |
| --- | --- |

c)

Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych.

2.3.   Rozkłady lotów:

W zwykłe dni tygodnia (od poniedziałku do piątku) w rozkładach lotów należy przewidzieć poranny lot z Donegal do Dublina oraz wieczorny lot z Dublina do Donegal, celem umożliwienia pasażerom, włącznie z osobami podróżującymi w sprawach służbowych, odbycie podróży w obie strony w ciągu tego samego dnia. Wymaganie to obowiązuje przez cały rok.

2.4.   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:






  i) | Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Donegal a Dublinem; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:

i)

Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Donegal a Dublinem;

| ii) | W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe; |
| --- | --- |

ii)

W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe;

| b) | Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane przy użyciu przynajmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik jest zobowiązany do upowszechniania informacji o strukturze taryf za usługi użyteczności publicznej (PSO) za pośrednictwem jednego z głównych Globalnych Systemów Dystrybucji usług turystycznych lub poprzez internetowy system rezerwacji o międzynarodowej renomie lub główną witrynę reklamującą podróże.

2.6   Ciągłość i rzetelność usług:

| a) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

a)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| b) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

b)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| c) | Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/3 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/3

---

KOMUNIKAT KOMISJI NA PODSTAWIE ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Sligo a Dublinem dokonana przez Irlandię

(2005/C 39/03)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 66/07 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Sligo-Dublin. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 66/07 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Sligo-Dublin.

2.   Zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych:

2.1   Minimalne częstotliwości lotów i zdolność przewozowa:

| a) | Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Sligo-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu. |
| --- | --- |

b)

Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Sligo-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu.

Powyższe wymagania obowiązują przez cały rok.

2.2.   Typ wykorzystywanego statku powietrznego:

| a) | Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie;

| c) | Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych. |
| --- | --- |

c)

Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych.

2.3.   Rozkłady lotów:

W zwykłe dni tygodnia (od poniedziałku do piątku) w rozkładach lotów należy przewidzieć poranny lot ze Sligo do Dublina oraz wieczorny lot z Dublina do Sligo, celem umożliwienia pasażerom, włącznie z osobami podróżującymi w sprawach służbowych, odbycie podróży w obie strony w ciągu tego samego dnia. Wymaganie to obowiązuje przez cały rok.

2.4.   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:






  i) | Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Sligo a Dublinem; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:

i)

Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Sligo a Dublinem;

| ii) | W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe; |
| --- | --- |

ii)

W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe;

| b) | Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane przy użyciu przynajmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik jest zobowiązany do upowszechniania informacji o strukturze taryf za usługi użyteczności publicznej (PSO) za pośrednictwem jednego z głównych Globalnych Systemów Dystrybucji usług turystycznych lub poprzez internetowy system rezerwacji o międzynarodowej renomie lub główną witrynę reklamującą podróże.

2.6   Ciągłość i rzetelność usług:

| a) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

a)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| b) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

b)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| c) | Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/4 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/4

---

KOMUNIKAT KOMISJI ZGODNIE Z ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Przegląd zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Galway i Dublinem dokonany przez Irlandię

(2005/C 39/04)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła dokonać przeglądu zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych opublikowanego w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/05 z dnia 15 marca 2002 r. na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych, w zakresie regularnych usług lotniczych na trasie Galway-Dublin z mocą od dnia 22 lipca 2005 r. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła dokonać przeglądu zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych opublikowanego w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/05 z dnia 15 marca 2002 r. na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych, w zakresie regularnych usług lotniczych na trasie Galway-Dublin z mocą od dnia 22 lipca 2005 r.

2.   Zobowiązanie z tytułu wykonywania usług publicznych jest następujące:

2.1   Minimalna częstotliwość i zdolność przewozowa:

| a) | Usługi muszą być wykonywane w ilości co najmniej trzech lotów powrotnych dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Usługi muszą być wykonywane w ilości co najmniej trzech lotów powrotnych dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Każdego dnia, od poniedziałku do niedzieli, na trasie do i z Galway/Dublin, należy zapewnić minimum 135 miejsc dziennie (tj. minimum 270 miejsc w dwóch kierunkach). |
| --- | --- |

b)

Każdego dnia, od poniedziałku do niedzieli, na trasie do i z Galway/Dublin, należy zapewnić minimum 135 miejsc dziennie (tj. minimum 270 miejsc w dwóch kierunkach).

Powyższe wymagania mają zastosowanie przez czas trwania każdego roku.

2.2   Rodzaj wykorzystywanych statków powietrznych:

| a) | Usługi muszą być wykonywane przy wykorzystaniu samolotów z kabiną ciśnieniową o minimalnej liczbie 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Usługi muszą być wykonywane przy wykorzystaniu samolotów z kabiną ciśnieniową o minimalnej liczbie 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy powinni zwrócić uwagę na techniczne i eksploatacyjne warunki mające zastosowanie na lotniskach. W celu uzyskania dodatkowych informacji, proszę zwracać się do: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, p. Liam Keogh, tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: Liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy powinni zwrócić uwagę na techniczne i eksploatacyjne warunki mające zastosowanie na lotniskach. W celu uzyskania dodatkowych informacji, proszę zwracać się do: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, p. Liam Keogh, tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: Liamkeogh@transport.ie;

| c) | Usługi będą wykonywane pomiędzy lądowiskami objętymi jurysdykcją Urzędu Lotnictwa Irlandii (Irish Aviation Authority). |
| --- | --- |

c)

Usługi będą wykonywane pomiędzy lądowiskami objętymi jurysdykcją Urzędu Lotnictwa Irlandii (Irish Aviation Authority).

2.3   Rozkład lotów:

W dni tygodnia, od poniedziałku do piątku, rozkład lotów musi obejmować poranny lot z Galway do Dublina i wieczorny lot z Dublina do Galway w celu umożliwienia pasażerom, włączając pasażerów w podróży służbowej, odbycia podróży w obie strony w ciągu jednego dnia. Taki wymóg ma zastosowanie przez czas trwania każdego roku.

2.4   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie rozpiętości taryf lotniczych, z uwzględnieniem:






  i) | minimalnej taryfy w kwocie 75 EUR w każdym kierunku, w odniesieniu do maksimum 80 % zdolności przewozowej na dzień, w każdym kierunku do i z Galway/Dublina; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie rozpiętości taryf lotniczych, z uwzględnieniem:

i)

minimalnej taryfy w kwocie 75 EUR w każdym kierunku, w odniesieniu do maksimum 80 % zdolności przewozowej na dzień, w każdym kierunku do i z Galway/Dublina;

| ii) | Żadne ograniczenia taryfowe nie mają zastosowania do pozostałej ilości miejsc odpowiadającej minimalnej dziennej zdolności przewozowej na danej trasie; |
| --- | --- |

ii)

Żadne ograniczenia taryfowe nie mają zastosowania do pozostałej ilości miejsc odpowiadającej minimalnej dziennej zdolności przewozowej na danej trasie;

| b) | W przypadku wystąpienia nienaturalnego lub nieprzewidzianego wzrostu, niezależnego od przewoźnika, w elementach kosztów oddziaływujących na obsługę tras, taryfy lotnicze określone w wyżej wymienionej lit. a) ppkt i) mogą być raz w roku zwiększane, za wcześniejszą zgodą Ministra Transportu. Przewoźnik wykonujący usługę zostanie powiadomiony o nowej(-ych) taryfie(-ach) lotniczej (-ych). Nowa(-e) taryfa(-y) nie będzie(-dą) obowiązywać przed powiadomieniem o niej (nich) Komisji Europejskiej i opublikowaniem w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

W przypadku wystąpienia nienaturalnego lub nieprzewidzianego wzrostu, niezależnego od przewoźnika, w elementach kosztów oddziaływujących na obsługę tras, taryfy lotnicze określone w wyżej wymienionej lit. a) ppkt i) mogą być raz w roku zwiększane, za wcześniejszą zgodą Ministra Transportu. Przewoźnik wykonujący usługę zostanie powiadomiony o nowej(-ych) taryfie(-ach) lotniczej (-ych). Nowa(-e) taryfa(-y) nie będzie(-dą) obowiązywać przed powiadomieniem o niej (nich) Komisji Europejskiej i opublikowaniem w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane na rynku przy wykorzystaniu co najmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik powinien rozpowszechniać taryfy usług podlegających zobowiązaniom z tytułu wykonywania usług publicznych za pośrednictwem jednego z największych globalnych systemów dystrybucji związanych z podróżowaniem, lub uznanego w skali światowej systemu rezerwacji internetowej, lub powszechnie znanej strony internetowej związanej z podróżowaniem.

2.5   Ciągłość wykonywania usług:

| a) | Nie dopuszcza się, aby za wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn bezpośrednio możliwych do przypisania przewoźnikowi przekroczyła 2 % wymaganej minimalnej liczby lotów w skali roku; |
| --- | --- |

a)

Nie dopuszcza się, aby za wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn bezpośrednio możliwych do przypisania przewoźnikowi przekroczyła 2 % wymaganej minimalnej liczby lotów w skali roku;

| b) | Nie dopuszcza się, aby za wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn bezpośrednio możliwych do przypisania przewoźnikowi przekroczyła 20 % wymaganej minimalnej liczby lotów w skali roku; |
| --- | --- |

b)

Nie dopuszcza się, aby za wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn bezpośrednio możliwych do przypisania przewoźnikowi przekroczyła 20 % wymaganej minimalnej liczby lotów w skali roku;

| c) | Przewoźnika obowiązuje co najmniej sześciomiesięczny okres wypowiedzenia przed zaprzestaniem wykonywania usług. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnika obowiązuje co najmniej sześciomiesięczny okres wypowiedzenia przed zaprzestaniem wykonywania usług.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/5 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/5

---

KOMUNIKAT KOMISJI NA PODSTAWIE ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Kerry i Dublinem dokonana przez Irlandię

(2005/C 39/05)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/04 z dnia 15 marca 2002 r. na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Kerry-Dublin. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/04 z dnia 15 marca 2002 r. na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Kerry-Dublin.

2.   Ustala się następujące zobowiązania z tytułu wykonywania usług:

2.1   Minimalna częstotliwość lotów i zdolność przewozowa:

| a) | Wykonywanie usług obejmuje co najmniej trzy loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Wykonywanie usług obejmuje co najmniej trzy loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 135 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Kerry-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 270 miejsc w obie strony). |
| --- | --- |

b)

Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 135 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Kerry-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 270 miejsc w obie strony).

Powyższe wymagania obowiązują przez cały rok.

2.2   Typ wykorzystywanego statku powietrznego:

| a) | Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie;

| c) | Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych. |
| --- | --- |

c)

Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych.

2.3   Rozkłady lotów:

W zwykłe dni tygodnia (od poniedziałku do piątku) w rozkładach lotów należy przewidzieć wczesny poranny lot z Kerry do Dublina oraz późny wieczorny lot z Dublina do Kerry w celu umożliwienia pasażerom, włącznie z osobami podróżującymi w sprawach służbowych, odbycie podróży w obie strony w ciągu tego samego dnia. Wymaganie to obowiązuje przez cały rok.

2.4   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:






  i) | Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Kerry a Dublinem; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:

i)

Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Kerry a Dublinem;

| ii) | W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe; |
| --- | --- |

ii)

W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe;

| b) | Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane przy wykorzystaniu przynajmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik jest zobowiązany do upowszechniania informacji o strukturze taryf za usługi użyteczności publicznej (PSO) za pośrednictwem jednego z głównych Globalnych Systemów Dystrybucji usług turystycznych lub poprzez internetowy system rezerwacji o międzynarodowej renomie lub główną witrynę reklamującą podróże.

2.5   Ciągłość i rzetelność usług:

| a) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymaganej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

a)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymaganej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| b) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymaganej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

b)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymaganej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| c) | Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/6 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/6

---

KOMUNIKAT KOMISJI NA PODSTAWIE ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Knock a Dublinem dokonana przez Irlandię

(2005/C 39/06)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/06 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Knock-Dublin. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 66/06 z dnia 15 marca 2002 r., na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Knock-Dublin.

2.   Ustala się następujące zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych:

2.1   Minimalne częstotliwości lotów i zdolność przewozowa:

| a) | Świadczenie usług obejmuje co najmniej jeden lot w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Świadczenie usług obejmuje co najmniej jeden lot w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 30 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Knock-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 60 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu. |
| --- | --- |

b)

Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 30 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Knock-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 60 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu.

Powyższe wymagania obowiązują przez cały rok.

2.2.   Typ wykorzystywanego statku powietrznego:

| a) | Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie;

| c) | Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych. |
| --- | --- |

c)

Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych.

2.3.   Rozkłady lotów:

Rozkłady lotów powinny umożliwiać pasażerom, włącznie z osobami podróżującymi w sprawach służbowych, odbycie podróży w obie strony w ciągu tego samego dnia. Wymaganie to obowiązuje przez cały rok.

2.4.   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:






  i) | Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Knock a Dublinem; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:

i)

Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Knock a Dublinem;

| ii) | W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe; |
| --- | --- |

ii)

W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe;

| b) | Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane przy użyciu przynajmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik jest zobowiązany do upowszechniania informacji o strukturze taryf za usługi użyteczności publicznej (PSO) za pośrednictwem jednego z głównych Globalnych Systemów Dystrybucji usług turystycznych lub poprzez internetowy system rezerwacji o międzynarodowej renomie lub główną witrynę reklamującą podróże.

2.6   Ciągłość i rzetelność usług:

| a) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

a)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| b) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

b)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| c) | Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/7 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/7

---

KOMUNIKAT KOMISJI NA PODSTAWIE ART. 4 UST. 1 LIT. A) ROZPORZĄDZENIA RADY (EWG) NR 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w zakresie regularnych usług lotniczych pomiędzy Derry a Dublinem dokonana przez Irlandię

(2005/C 39/07)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 265/07 z dnia 15 września 2000 r. (z późniejszymi zmianami wprowadzonymi sprostowaniem opublikowanym w Dz.U. C 276 z dnia 28 września 2000 r.) na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Derry-Dublin. |
| --- | --- |

1.

Irlandia postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych, opublikowanych w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 265/07 z dnia 15 września 2000 r. (z późniejszymi zmianami wprowadzonymi sprostowaniem opublikowanym w Dz.U. C 276 z dnia 28 września 2000 r.) na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych. Zmiany obowiązują od dnia 22 lipca 2005 r. na trasie Derry-Dublin.

2.   Ustala się następujące zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych:

2.1   Minimalne częstotliwości lotów i zdolność przewozowa:

| a) | Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu; |
| --- | --- |

a)

Świadczenie usług obejmuje co najmniej dwa loty w obie strony dziennie, przez 7 dni w tygodniu;

| b) | Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Derry-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu. |
| --- | --- |

b)

Zdolność przewozowa samolotu powinna wynosić co najmniej 60 miejsc pasażerskich dziennie na każdej trasie Derry-Dublin i z powrotem (tj. co najmniej 120 miejsc w obie strony), przez 7 dni w tygodniu.

Powyższe wymagania obowiązują przez cały rok.

2.2.   Typ wykorzystywanego statku powietrznego:

| a) | Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich; |
| --- | --- |

a)

Statek powietrzny z kabiną ciśnieniową o minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 30 miejsc pasażerskich;

| b) | Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie; |
| --- | --- |

b)

Przewoźnicy przywiązują wagę do warunków technicznych i eksploatacyjnych panujących w portach lotniczych. W celu uzyskania bliższych informacji, prosimy o skontaktowanie się z Działem Lotnisk Departamentu Transportu: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr Liam Keogh Tel: (353-1) 604 15 94, Fax: (353-1) 604 16 81, email: liamkeogh@transport.ie;

| c) | Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych. |
| --- | --- |

c)

Świadczenie usług na lotniskach podlega jurysdykcji Irlandzkich Władz Lotniczych.

2.3.   Rozkłady lotów:

W zwykłe dni tygodnia (od poniedziałku do piątku) w rozkładach lotów należy przewidzieć wczesny poranny lot z Derry do Dublina oraz późny wieczorny lot z Dublina do Derry, celem umożliwienia pasażerom, włącznie z osobami podróżującymi w sprawach służbowych, odbycie podróży w obie strony w ciągu tego samego dnia. Wymaganie to obowiązuje przez cały rok.

2.4.   Taryfy lotnicze:

| a) | Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:






  i) | Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Derry a Dublinem; |
| --- | --- | --- |

a)

Dopuszcza się stosowanie różnych wysokości taryf pod warunkiem, że:

i)

Cena przelotu w każdą stronę nie może przekroczyć 75 EUR, przy minimalnej zdolności przewozowej wynoszącej 80 % dziennie na każdej trasie pomiędzy Derry a Dublinem;

| ii) | W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe; |
| --- | --- |

ii)

W stosunku do pozostałych wolnych miejsc w ramach minimalnych dziennych wymagań na danej trasie nie obowiązują ograniczenia taryfowe;

| b) | Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

b)

Taryfy, o których mowa w lit. a)-i) powyżej mogą zostać podwyższone raz w roku po uzyskaniu wcześniejszej zgody Ministra Transportu, w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego i nieprzewidywalnego wzrostu czynników kosztów mających wpływ na eksploatację tras, za który przewoźnik nie odpowiada. Przewoźnik świadczący usługi zostanie powiadomiony o nowych taryfach. Taryfy te wejdą w życie dopiero po podaniu ich do wiadomości Komisji Europejskiej i opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

2.5   Sprzedaż lotów

Loty muszą być sprzedawane przy użyciu przynajmniej jednego systemu rezerwacji komputerowej. Przewoźnik jest zobowiązany do upowszechniania informacji o strukturze taryf za usługi użyteczności publicznej (PSO) za pośrednictwem jednego z głównych Globalnych Systemów Dystrybucji usług turystycznych lub poprzez internetowy system rezerwacji o międzynarodowej renomie lub główną witrynę reklamującą podróże.

2.6   Ciągłość i rzetelność usług:

| a) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

a)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów odwołanych z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 2 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| b) | Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym; |
| --- | --- |

b)

Z wyjątkiem przypadków siły wyższej, liczba lotów opóźnionych o więcej niż 30 minut z przyczyn leżących po stronie przewoźnika nie może przekroczyć 20 % wymagalnej minimalnej liczby lotów w stosunku rocznym;

| c) | Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. |
| --- | --- |

c)

Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić o zamiarze zaprzestania świadczenia usług z co najmniej sześciomiesięcznym wyprzedzeniem.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/8 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/8

---

Komunikatu Komisji w sprawie formalnego stwierdzenia dezaktualizacji pewnej liczby aktów prawa wspólnotowego w dziedzinie energii

(2005/C 39/08)

Zgodnie z wytycznymi w sprawie ograniczenia obowiązującego dorobku prawnego Wspólnoty, oraz w ramach uproszczenia aktów Komisji, usuwa się niniejszym z obowiązującego dorobku prawnego Wspólnoty niżej wymienione akty prawne, które nie będą się już pojawiać w spisie obowiązującego prawodawstwa Wspólnoty (1).

31952S0002

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 2-52 z dnia 23 grudnia 1952 r. określająca sposób naliczania i pobierania opłat wyrównawczych przewidzianych w art. 49 i 50 Traktatu

Dziennik Urzędowy nr B 1 z 30.12.1952, str. 3-4.

31952S0003

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 3-52 z dnia 23 grudnia 1952 r. w sprawie kwoty i zasad stosowania opłat wyrównawczych przewidzianych w art. 49 i 50 Traktatu

Dziennik Urzędowy nr B 1 z 30.12.1952, str. 4-6.

31953D0004

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 4-53 z dnia 12 lutego 1953 r. w sprawie warunków opublikowania cenników oraz warunków sprzedaży stosowanych przez przedsiębiorstwa w przemyśle wydobywczym węgla i rudy żelaza

Dziennik Urzędowy nr B 2 z 12.2.1953, str. 3-5.

31953D0031

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 31-53 z dnia 2 maja 1953 r. w sprawie warunków opublikowania cenników oraz warunków sprzedaży stosowanych przez przedsiębiorstwa w przemyśle stalowym

Dziennik Urzędowy nr B 6 z 4.5.1953, str. 111-112.

31954D0037

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 37-54 z dnia 29 lipca 1954 r. w sprawie warunków opublikowania cenników oraz warunków sprzedaży stosowanych przez przedsiębiorstwa w przemyśle stalowym przy sprzedaży specjalnej stali w rozumieniu załącznika III do Traktatu

Dziennik Urzędowy nr B 18 z 1.8.1954, str. 470-472.

31959S0005

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 5-59 z dnia 21 stycznia 1959 r. w sprawie umożliwienia przedsiębiorstwom węglowym odroczenia płatności należnych opłat wyrównawczych

Dziennik Urzędowy nr 5 z 27.1.1959, str. 109-110.

31963D0024

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 24-63 z dnia 11 grudnia 1963 r. w sprawie zobowiązania przedsiębiorstw przemysłu stalowego Wspólnoty do zgłaszania Wysokiej Władzy transakcji obejmujących rabaty i ceny specjalne w wywozie pośrednim

Dziennik Urzędowy nr 187 z 24.12.1963, str. 2977-2979.

31964K0001

EWWiS Wysoka Władza: Zalecenie nr 1-64 z dnia 15 stycznia 1964 r. do rządów Państw Członkowskich w sprawie podniesienia cła ochronnego na produkty stalowe na zewnętrznych granicach Wspólnoty

Dziennik Urzędowy nr P 8 z 22.1.1964, str. 99-106.

31966D0021(01)

EWWiS Wysoka Władza: Decyzja nr 21-66 z dnia 16 listopada 1966 r. w sprawie zobowiązania przedsiębiorstw przemysłu stalowego do zgłaszania cen obliczanych w trakcie dostaw produktów stalowych

Dziennik Urzędowy nr 219 z 29.11.1966, str. 3725-3727.

31975S3289

Decyzja Komisji nr 3289/75/EWWiS z dnia 18 grudnia 1975 r. w sprawie definicji i konwersji jednostki rozliczeniowej, która będzie stosowana w decyzjach, zaleceniach, opiniach i komunikatach do celów Traktatu ustanawiającego Europejską Wspólnotę Węgla i Stali

Dziennik Urzędowy nr L 327 z 19.12.1975, str. 4-5.

31986S1566

Decyzja Komisji nr 1566/86/EWWiS z dnia 24 lutego 1986 r. dotycząca statystyk odnoszących się do żelaza i stali

Dziennik Urzędowy nr L 141 z 28.5.1986, str. 1-91.

---

(1)  COM(2003) 71 wersja ostateczna — Aktualizacja i uproszczenie dorobku prawnego Wspólnoty.

---

| 16.2.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 39/10 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 39/10

---

Uprzednie zgłoszenie koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES)

Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej

(2005/C 39/09)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | W dniu 7 lutego 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo Holcim Participations (UK) Ltd. (Szwajcaria), należące do grupy Holcim Ltd. („Holcim”, Szwajcaria) nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Aggregate Industries plc („AI”, Wielka Brytania) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze publicznej oferty przejęcia ogłoszonej dnia 20 stycznia 2005 r. |
| --- | --- |

1.

W dniu 7 lutego 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo Holcim Participations (UK) Ltd. (Szwajcaria), należące do grupy Holcim Ltd. („Holcim”, Szwajcaria) nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Aggregate Industries plc („AI”, Wielka Brytania) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze publicznej oferty przejęcia ogłoszonej dnia 20 stycznia 2005 r.

| 2. | Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:






  — | przedsiębiorstwo Holcim: światowy dostawca cementu, wypełniaczy, betonu towarowego i produktów z betonu, |
| --- | --- | --- |

2.

Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:

—

przedsiębiorstwo Holcim: światowy dostawca cementu, wypełniaczy, betonu towarowego i produktów z betonu,

| — | przedsiębiorstwo AI: dostawca cementu, wypełniaczy, betonu towarowego oraz innych materiałów budowlanych w Wielkiej Brytanii oraz USA. |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo AI: dostawca cementu, wypełniaczy, betonu towarowego oraz innych materiałów budowlanych w Wielkiej Brytanii oraz USA.

| 3. | Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie procedury uproszczonej stosowanej do niektórych koncentracji w rozumieniu rozporządzenia Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu. |
| --- | --- |

3.

Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie procedury uproszczonej stosowanej do niektórych koncentracji w rozumieniu rozporządzenia Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu.

| 4. | Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.
  Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, na adres:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.

Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3713 — HOLCIM/AGGREGATES INDUSTRIES, na adres:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, str. 1.

(2)  Dostępne na stronie internetowej Dyrekcji Generalnej ds. Konkurencji:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf

---