# Gazzetta ufficiale C 39/16 f

| | ISSN 1725-2466 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | C 39 |
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| Edizione in lingua italiana | Comunicazioni e informazioni | 48o anno16 febbraio 2005 |

ISSN 1725-2466

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

C 39

Edizione in lingua italiana

Comunicazioni e informazioni

48o anno16 febbraio 2005

---

| Numero d'informazione | Sommario | pagina |
| --- | --- | --- |
| | I   Comunicazioni |
| | Commissione |
| 2005/C 039/1 | Tassi di cambio dell'euro | 1 |
| 2005/C 039/2 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Donegal e Dublino (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 039/3 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Sligo e Dublino (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 039/4 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Galway e Dublino (
  1
  ) | 4 |
| 2005/C 039/5 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Kerry e Dublino (
  1
  ) | 5 |
| 2005/C 039/6 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Knock e Dublino (
  1
  ) | 6 |
| 2005/C 039/7 | Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Derry e Dublino (
  1
  ) | 7 |
| 2005/C 039/8 | Comunicazione della Commissione che dichiara formalmente obsoleti alcuni atti di diritto comunitario nel settore dell'energia | 8 |
| 2005/C 039/9 | Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries) — Caso ammissibile alla procedura semplificata (
  1
  ) | 10 |

Numero d'informazione

Sommario

pagina

I   Comunicazioni

Commissione

2005/C 039/1

Tassi di cambio dell'euro

1

2005/C 039/2

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Donegal e Dublino (
  1
  )

1

2

2005/C 039/3

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Sligo e Dublino (
  1
  )

1

3

2005/C 039/4

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Galway e Dublino (
  1
  )

1

4

2005/C 039/5

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Kerry e Dublino (
  1
  )

1

5

2005/C 039/6

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Knock e Dublino (
  1
  )

1

6

2005/C 039/7

Comunicazione della Commissione ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio — Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Derry e Dublino (
  1
  )

1

7

2005/C 039/8

Comunicazione della Commissione che dichiara formalmente obsoleti alcuni atti di diritto comunitario nel settore dell'energia

8

2005/C 039/9

Notifica preventiva di una concentrazione (Caso n. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries) — Caso ammissibile alla procedura semplificata (
  1
  )

1

10

| | |
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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE

1

| IT | |
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IT

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I Comunicazioni

Commissione

| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/1 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/1

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Tassi di cambio dell'euro (1)

15 febbraio 2005

(2005/C 39/01)

1 euro=

| | Moneta | Tasso di cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dollari USA | 1,3016 |
| JPY | yen giapponesi | 136,42 |
| DKK | corone danesi | 7,4444 |
| GBP | sterline inglesi | 0,6885 |
| SEK | corone svedesi | 9,0706 |
| CHF | franchi svizzeri | 1,5507 |
| ISK | corone islandesi | 81,08 |
| NOK | corone norvegesi | 8,372 |
| BGN | lev bulgari | 1,9559 |
| CYP | sterline cipriote | 0,5831 |
| CZK | corone ceche | 30,081 |
| EEK | corone estoni | 15,6466 |
| HUF | fiorini ungheresi | 244,33 |
| LTL | litas lituani | 3,4528 |
| LVL | lats lettoni | 0,696 |
| MTL | lire maltesi | 0,4308 |
| PLN | zloty polacchi | 3,973 |
| ROL | leu rumeni | 36 469 |
| SIT | tolar sloveni | 239,73 |
| SKK | corone slovacche | 38,093 |
| TRY | lire turche | 1,7036 |
| AUD | dollari australiani | 1,6574 |
| CAD | dollari canadesi | 1,6052 |
| HKD | dollari di Hong Kong | 10,152 |
| NZD | dollari neozelandesi | 1,8192 |
| SGD | dollari di Singapore | 2,1341 |
| KRW | won sudcoreani | 1 336,48 |
| ZAR | rand sudafricani | 7,8627 |

Moneta

Tasso di cambio

USD

dollari USA

1,3016

JPY

yen giapponesi

136,42

DKK

corone danesi

7,4444

GBP

sterline inglesi

0,6885

SEK

corone svedesi

9,0706

CHF

franchi svizzeri

1,5507

ISK

corone islandesi

81,08

NOK

corone norvegesi

8,372

BGN

lev bulgari

1,9559

CYP

sterline cipriote

0,5831

CZK

corone ceche

30,081

EEK

corone estoni

15,6466

HUF

fiorini ungheresi

244,33

LTL

litas lituani

3,4528

LVL

lats lettoni

0,696

MTL

lire maltesi

0,4308

PLN

zloty polacchi

3,973

ROL

leu rumeni

36 469

SIT

tolar sloveni

239,73

SKK

corone slovacche

38,093

TRY

lire turche

1,7036

AUD

dollari australiani

1,6574

CAD

dollari canadesi

1,6052

HKD

dollari di Hong Kong

10,152

NZD

dollari neozelandesi

1,8192

SGD

dollari di Singapore

2,1341

KRW

won sudcoreani

1 336,48

ZAR

rand sudafricani

7,8627

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(1)

Fonte: tassi di cambio di riferimento pubblicati dalla Banca centrale europea.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/2 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/2

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Donegal e Dublino

(2005/C 39/02)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Donegal-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002. |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Donegal-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002.

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1   Capacità e frequenze minime

| a) | Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Donegal/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Donegal/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile). |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile).

2.3   Orari

Nei giorni lavorativi, dal lunedì al venerdì, deve essere previsto un volo da Donegal a Dublino in mattinata e un volo da Dublino a Donegal in serata in modo da consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Donegal/Dublino deve essere disponibile a una tariffa non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Donegal/Dublino deve essere disponibile a una tariffa non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems — GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6   Continuità e affidabilità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/3 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/3

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Sligo e Dublino

(2005/C 39/03)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Sligo-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002. |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Sligo-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002.

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1   Capacità e frequenze minime

| a) | Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Sligo/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Sligo/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile). |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile).

2.3   Orari

Nei giorni lavorativi, dal lunedì al venerdì, deve essere previsto un volo da Sligo a Dublino in mattinata e un volo da Dublino a Sligo in serata in modo da consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Sligo/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Sligo/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems — GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6   Continuità e affidabilità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/4 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/4

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Galway e Dublino

(2005/C 39/04)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Galway-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002. |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Galway-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002.

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1   Capacità e frequenze minime

| a) | Devono essere garantiti almeno tre voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Devono essere garantiti almeno tre voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 135 posti da e per Galway/Dublino (ossia un minimo di 270 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 135 posti da e per Galway/Dublino (ossia un minimo di 270 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: Liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: Liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile). |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile).

2.3   Orari

Nei giorni lavorativi, dal lunedì al venerdì, deve essere previsto un volo da Galway a Dublino in mattinata e un volo da Dublino a Galway in serata in modo da consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Galway/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Galway/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems — GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6   Continuità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/5 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/5

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Kerry e Dublino

(2005/C 39/05)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Kerry-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002. |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Kerry-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002.

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1.   Capacità e frequenze minime

| a) | Devono essere garantiti almeno tre voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Devono essere garantiti almeno tre voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 135 posti da e per Kerry/Dublino (ossia un minimo di 270 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 135 posti da e per Kerry/Dublino (ossia un minimo di 270 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2.   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile). |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile).

2.3.   Orari

Nei giorni lavorativi, dal lunedì al venerdì, deve essere previsto un volo da Kerry a Dublino in prima mattinata e un volo da Dublino a Kerry in tarda serata in modo da consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4.   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Kerry/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Kerry/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5.   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems - GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6.   Continuità e affidabilità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/6 |
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16.2.2005

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Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/6

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Knock e Dublino

(2005/C 39/06)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Knock-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002. |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Knock-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 66 del 15 marzo 2002.

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1   Capacità e frequenze minime

| a) | Deve essere garantito almeno un volo di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Deve essere garantito almeno un volo di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 30 posti da e per Knock/Dublino (ossia un minimo di 60 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 30 posti da e per Knock/Dublino (ossia un minimo di 60 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile) |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile)

2.3   Orari

Gli orari devono consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Knock/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Knock/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems — GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6   Continuità e affidabilità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/7 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/7

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COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 4, PARAGRAFO 1, LETTERA A) DEL REGOLAMENTO (CEE) N. 2408/92 DEL CONSIGLIO

Modifica, da parte dell'Irlanda, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Derry e Dublino

(2005/C 39/07)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Derry-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 265 del 15 settembre 2000 (modificati con rettifica pubblicata nella GU C 276 del 28 settembre 2000). |
| --- | --- |

1.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, l'Irlanda ha deciso di modificare, a decorrere dal 22 luglio 2005, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea sulla rotta Derry-Dublino pubblicati nella
  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 265 del 15 settembre 2000 (modificati con rettifica pubblicata nella GU C 276 del 28 settembre 2000).

2.   Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1   Capacità e frequenze minime

| a) | Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

a)

Devono essere garantiti almeno due voli di andata e ritorno al giorno, 7 giorni su 7.

| b) | Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Derry/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7. |
| --- | --- |

b)

Deve essere offerta una capacità minima giornaliera di 60 posti da e per Derry/Dublino (ossia un minimo di 120 posti complessivi) 7 giorni su 7.

Queste disposizioni si applicano tutto l'anno.

2.2.   Tipo di aeromobili utilizzati

| a) | I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti. |
| --- | --- |

a)

I servizi devono essere effettuati mediante aeromobili pressurizzati aventi una capacità minima di 30 posti.

| b) | Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie |
| --- | --- |

b)

Si richiama l'attenzione dei vettori sulle condizioni tecniche e operative che si applicano negli aeroporti. Per ulteriori informazioni si prega di contattare: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, sig. Liam Keogh; tel. (35-3) 1 6041594, fax (35-3) 1 6041681, e-mail: liamkeogh@transport.ie

| c) | I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile). |
| --- | --- |

c)

I servizi devono utilizzare aeroporti soggetti alla giurisdizione della Irish Aviation Authority (Autorità irlandese dell'aviazione civile).

2.3.   Orari

Nei giorni lavorativi, dal lunedì al venerdì, deve essere previsto un volo da Derry a Dublino in prima mattinata e un volo da Dublino a Derry in tarda serata in modo da consentire ai passeggeri, inclusi quelli che viaggiano per lavoro, di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata. Questa disposizione si applica tutto l'anno.

2.4   Tariffe

| a) | Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:






  i) | ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Derry/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

Il vettore ha la facoltà di applicare una gamma differenziata di tariffe con i vincoli seguenti:

i)

ogni giorno, almeno l'80 % dei posti da e per Derry/Dublino deve essere disponibile a una tariffa di sola andata non superiore a 75 EUR;

| ii) | la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario. |
| --- | --- |

ii)

la parte rimanente dei posti necessari per raggiungere il numero minimo richiesto sul collegamento in questione non è soggetta ad alcun vincolo tariffario.

| b) | In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

b)

In caso di aumento eccessivo, imprevedibile e indipendente dalla responsabilità del vettore dei costi che intervengono nell'esercizio del collegamento, le tariffe di cui alla lettera a), punto i) possono essere aumentate una volta l'anno, previo consenso del ministero dei Trasporti. Le nuove tariffe sono notificate al vettore che effettua il collegamento ed entrano in vigore soltanto dopo la loro notifica alla Commissione europea e dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

2.5   Politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso almeno un sistema telematico di prenotazione. Per la comunicazione delle tariffe dei servizi soggetti agli oneri di servizio pubblico, il vettore è tenuto a utilizzare uno dei principali sistemi mondiali di distribuzione (Global Distribution Systems — GDS), un sistema di prenotazione via Internet riconosciuto a livello internazionale o un grande sito di viaggi.

2.6   Continuità e affidabilità del servizio

| a) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

a)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % del numero annuo minimo di voli.

| b) | Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli. |
| --- | --- |

b)

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli con oltre 30 minuti di ritardo per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 20 % del numero annuo minimo di voli.

| c) | Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi. |
| --- | --- |

c)

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/8 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/8

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Comunicazione della Commissione che dichiara formalmente obsoleti alcuni atti di diritto comunitario nel settore dell'energia

(2005/C 39/08)

In conformità con gli orientamenti relativi alla riduzione dell'acquis comunitario operante, e nel quadro dell'azione di semplificazione avente ad oggetto gli atti della Commissione, gli atti indicati in appresso sono eliminati dall'acquis comunitario operante e non sono più pubblicati nel Repertorio della legislazione comunitaria in vigore (1).

31952S0002

CECA Alta Autorità: Decisione n. 2-52, del 23 dicembre 1952, che fissa le modalità d'applicazione e di riscossione dei prelievi di cui agli articoli 49 e 50 del trattato

Gazzetta ufficiale B 1 del 30.12.1952, pagg. 3-4.

31952S0003

CECA Alta Autorità: Decisione n. 3-52, del 23 dicembre 1952, relativa all'importo e alle modalità d'applicazione dei prelievi previsti agli articoli 49 e 50 del trattato

Gazzetta ufficiale B 1 del 30.12.1952, pagg. 4-6.

31953D0004

CECA Alta Autorità: Decisione n. 4-53, del 12 febbraio 1953, relativa alle condizioni di pubblicità dei listini di prezzi e condizioni di vendita praticate nelle imprese delle industrie del carbone e del minerale di ferro

Gazzetta ufficiale B 2 del 12.2.1953, pagg. 3-5.

31953D0031

CECA Alta Autorità: Decisione n. 31-53, del 2 maggio 1953, relativa alle condizioni di pubblicità dei listini di prezzi e condizioni di vendita praticati dalle imprese dell'industria dell'acciaio

Gazzetta ufficiale B 6 del 4.5.1953, pagg. 111-112.

31954D0037

CECA Alta Autorità: Decisione n. 37-54, del 29 luglio 1954, relativa alle condizioni di pubblicità dei listini di prezzi e condizioni di vendita praticati dalle imprese dell'industria dell'acciaio per la vendita degli acciai speciali definiti all'allegato III del trattato

Gazzetta ufficiale B 18 dell'1.8.1954, pagg. 470-472.

31959S0005

CECA Alta Autorità: Decisione n. 5-59, del 21 gennaio 1959, relativa alle possibilità per le imprese carboniere di differire il pagamento di somme dovute a titolo del prelievo

Gazzetta ufficiale 5 del 27.1.1959, pagg. 109-110.

31963D0024

CECA Alta Autorità: Decisione n. 24-63, dell'11 dicembre 1963, che obbliga le imprese dell'industria dell'acciaio della Comunità a dichiarare all'Alta Autorità le transazioni alle quali vengono applicati ribassi o prezzi speciali per l'esportazione indiretta

Gazzetta ufficiale 187 del 24.12.1963, pagg. 2977-2979.

31964K0001

CECA Alta Autorità: Raccomandazione n. 1-64, del 15 gennaio 1964, ai governi degli Stati membri relativa al rafforzamento della protezione che colpisce i prodotti siderurgici all'entrata nella Comunità

Gazzetta ufficiale P 8 del 22.1.1964, pagg. 99-106.

31966D0021(01)

CECA Alta Autorità: Decisione n. 21-66, del 16 novembre 1966, recante obbligo per le imprese siderurgiche di dichiarare i prezzi fatturati per le forniture di prodotti siderurgici

Gazzetta ufficiale 219 del 29.11.1966, pagg. 3725-3727.

31975S3289

Decisione n. 3289/75/CECA della Commissione, del 18 dicembre 1975, relativa alla definizione ed alla conversione dell'unità di conto utilizzata nelle decisioni, nelle raccomandazioni, nei pareri e nei comunicati nei settori disciplinati dal trattato che istituisce la Comunità europea del carbone e dell'acciaio

Gazzetta ufficiale L 327 del 19.12.1975, pagg. 4-5.

31986S1566

Decisione n. 1566/86/CECA della Commissione, del 24 febbraio 1986, relativa alle statistiche del ferro e dell'acciaio

Gazzetta ufficiale L 141 del 28.5.1986, pagg. 1-91.

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(1)  COM(2003) 71 def. — Aggiornare e semplificare l'acquis comunitario (SEC(2003) 165).

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| 16.2.2005 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 39/10 |
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16.2.2005

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 39/10

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Notifica preventiva di una concentrazione

(Caso n. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries)

Caso ammissibile alla procedura semplificata

(2005/C 39/09)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

| 1. | In data 7.2.2005 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione l'impresa Holcim Participations (UK) Ltd. (Svizzera), appartenente a Holcim Ltd. («Holcim», Svizzera) acquisisce ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b), del regolamento del Consiglio il controllo dell'insieme di Aggregate Industries plc («AI», Regno Unito) mediante offerta pubblica annunciata il 20 Gennaio 2005. |
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1.

In data 7.2.2005 è pervenuta alla Commissione la notifica di un progetto di concentrazione in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (1). Con tale operazione l'impresa Holcim Participations (UK) Ltd. (Svizzera), appartenente a Holcim Ltd. («Holcim», Svizzera) acquisisce ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, lettera b), del regolamento del Consiglio il controllo dell'insieme di Aggregate Industries plc («AI», Regno Unito) mediante offerta pubblica annunciata il 20 Gennaio 2005.

| 2. | Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:






  — | per Holcim: fornitore mondiale di cemento, aggregati, calcestruzzo misto e prodotti di calcestruzzo. |
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2.

Le attività svolte dalle imprese interessate sono le seguenti:

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per Holcim: fornitore mondiale di cemento, aggregati, calcestruzzo misto e prodotti di calcestruzzo.

| — | per AI: fornitore di cemento, aggregati, calcestruzzo misto e altri materiali da costruzione essenzialmente nel Regno Unito e negli USA. |
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—

per AI: fornitore di cemento, aggregati, calcestruzzo misto e altri materiali da costruzione essenzialmente nel Regno Unito e negli USA.

| 3. | A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la transazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo. Si rileva che, ai sensi della comunicazione della Commissione concernente una procedura semplificata per l'esame di determinate concentrazioni a norma del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (2), il presente caso potrebbe soddisfare le condizioni per l'applicazione della procedura di cui alla comunicazione stessa. |
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3.

A seguito di un esame preliminare la Commissione ritiene che la transazione notificata possa rientrare nel campo d'applicazione del regolamento (CE) n. 139/2004. Tuttavia si riserva la decisione finale al riguardo. Si rileva che, ai sensi della comunicazione della Commissione concernente una procedura semplificata per l'esame di determinate concentrazioni a norma del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio (2), il presente caso potrebbe soddisfare le condizioni per l'applicazione della procedura di cui alla comunicazione stessa.

| 4. | La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.
  Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax (fax n. +32/2/2964301 o 2967244) o per posta, indicando il riferimento COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries, al seguente indirizzo:





  Commissione europea |
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| Direzione generale Concorrenza |
| Protocollo Concentrazioni |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

La Commissione invita i terzi interessati a presentare le loro eventuali osservazioni sulla concentrazione proposta.

Le osservazioni debbono pervenire alla Commissione non oltre dieci giorni dalla data di pubblicazione della presente comunicazione. Le osservazioni possono essere trasmesse alla Commissione per fax (fax n. +32/2/2964301 o 2967244) o per posta, indicando il riferimento COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries, al seguente indirizzo:

Commissione europea

Direzione generale Concorrenza

Protocollo Concentrazioni

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

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(1)  GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1.

(2)  Disponibile al pubblico sul sito della DG Concorrenza:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

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