----

----

I Meddelanden

Kommissionen

----

Eurons växelkurs (1)

9 december 2004

(2004/C 306/01)

1 euro= 

----

(1)

Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.

----

----

Tillkännagivande om inledande av en översyn vid giltighetstidens utgång av utjämningsåtgärder som tillämpas på import av film av polyetentereftalat (PET-film) med ursprung i Indien

(2004/C 306/02)

Kommissionen har, efter offentliggörandet av ett tillkännagivande (1) om att giltighetstiden snart skulle löpa ut för de utjämningsåtgärder som tillämpas på import av PET-film med ursprung i Indien (nedan kallat ”det berörda landet”), tagit emot en begäran om översyn enligt artikel 18 i rådets förordning (EG) nr 2026/97 (2) (nedan kallad ”grundförordningen”).

1.   Begäran om översyn

Begäran om översyn ingavs den 10 september 2004 av följande tillverkare i gemenskapen: DuPont Teijin Films, Mitsubishi Polyester Film GmbH, Nuroll SpA och Toray Plastics Europe (nedan kallade ”de sökande”). Dessa tillverkare svarar tillsammans för en betydande del, i detta fall över 50 %, av gemenskapens produktion av PET-film.

2.   Produkt

Den produkt som berörs är film av polyetentereftalat (PET-film) med ursprung i Indien (nedan kallad ”den berörda produkten”), som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex 3920 62 19 och ex 3920 62 90. Dessa KN-nummer nämns endast upplysningsvis.

3.   Gällande åtgärder

De åtgärder som för närvarande är i kraft är en slutgiltig utjämningstull som infördes genom rådets förordning (EG) nr 2597/1999 (3).

4.   Grund för översynen

De sökande har lämnat bevisning till stöd för att det är sannolikt att subventioneringen och skadan fortsätter om åtgärden upphör att gälla.

Det hävdas att exportörerna och tillverkarna av den berörda produkten har erhållit och fortsatt kommer att erhålla en rad subventioner från Indiens myndigheter. Dessa påstådda subventioner utgörs av förmånssystem för industrier som är belägna i industriella frizoner för bearbetning på export och för exportorienterade företag, förhandslicenser, systemet med dokument för förhandsbefrielse, tullkreditsystemet, befrielse från inkomstskatt, förmånstullar i exportfrämjande syfte vid import av kapitalvaror, certifikat för tullfri påfyllning av insatsmaterial, delstatsregeringen i Maharashtras stimulanssystem, delstaten Uttaranchals stimulanssystem avseende omsättningsskatt, särskilda importlicenser, kapitaltillskott och exportkrediter.

De samlade subventionerna beräknas vara betydande.

Det görs gällande att de ovannämnda systemen utgör subventioner, eftersom de innebär ett finansiellt bidrag från Indiens statliga eller regionala myndigheter och medför en förmån för mottagarna, dvs. exportörer och tillverkare av PET-film. De uppges vara knutna till exportresultat och därmed selektiva och utjämningsbara, eller på andra grunder vara selektiva och utjämningsbara.

De sökande har framlagt bevisning till stöd för att importen av den berörda produkten från Indien har ökat i absoluta tal.

Det görs vidare gällande att importens omfattning och priserna på den importerade produkten bl.a. har fortsatt att inverka negativt på gemenskapsindustrins priser, vilket i sin tur har haft en väsentlig negativ inverkan på gemenskapsindustrins samlade resultat, ekonomiska situation och sysselsättning.

5.   Förfarande

Kommissionen har efter samråd med rådgivande kommittén fastslagit att bevisningen är tillräcklig för att motivera att en översyn vid giltighetstidens utgång inleds. Kommissionen inleder därför en översyn enligt artikel 18 i grundförordningen.

5.1   Förfarande för fastställande av sannolikheten för subventionering och skada

Syftet med undersökningen är att fastställa om det är sannolikt eller osannolikt att subventioneringen och skadan fortsätter eller återkommer om åtgärderna upphör att gälla.

a)   Stickprovsförfarande

Eftersom ett stort antal parter förefaller vara berörda av förfarandet kan kommissionen komma att besluta att tillämpa ett stickprovsförfarande enligt artikel 27 i grundförordningen.

b)   Frågeformulär

För att kommissionen skall få de uppgifter som den anser nödvändiga för sin undersökning kommer frågeformulär att sändas till de tillverkare inom gemenskapsindustrin som ingår i urvalet för stickprovsförfarandet, till alla sammanslutningar av tillverkare i gemenskapen, till de exportörer och tillverkare i Indien som ingår i urvalet för stickprovsförfarandet, till alla sammanslutningar av exportörer och tillverkare, till importörerna, till alla sammanslutningar av importörer som nämns i begäran eller som samarbetade i den undersökning som ledde till införandet av de åtgärder som är föremål för denna översyn samt till myndigheterna i det berörda exportlandet.

Alla parter bör omgående kontakta kommissionen per fax för att ta reda på om de nämns i begäran och vid behov begära ett frågeformulär inom den tidsfrist som anges i punkt 6 a i, eftersom alla berörda parter omfattas av den tidsfrist som anges i punkt 6 a ii.

c)   Insamling av uppgifter; utfrågningar

Alla berörda parter uppmanas att lämna synpunkter samt uppgifter utöver svaren på frågeformuläret och att framlägga bevisning till stöd för dessa. Uppgifterna och bevisningen skall inkomma till kommissionen inom den tidsfrist som anges i punkt 6 a ii.

Kommissionen kan höra berörda parter, om de lämnar en begäran om detta och visar att det finns särskilda skäl att höra dem. Denna begäran skall lämnas inom den tidsfrist som anges i punkt 6 a iii.

5.2   Förfarande för bedömning av gemenskapens intresse

I enlighet med artikel 31 i grundförordningen kommer det, ifall det bekräftas att subventioneringen och skadan sannolikt skulle fortsätta eller återkomma, att fattas ett beslut om huruvida det inte skulle strida mot gemenskapens intresse att bibehålla respektive upphäva utjämningsåtgärderna. Gemenskapsindustrin, importörer och deras intresseorganisationer samt representativa användare och representativa konsumentorganisationer får därför ge sig till känna och lämna uppgifter till kommissionen inom den allmänna tidsfrist som anges i punkt 6 a ii, förutsatt att de kan visa att det finns ett objektivt samband mellan deras verksamhet och den berörda produkten. De parter som handlat i enlighet med föregående mening får inom den tidsfrist som anges i punkt 6 a iii begära att bli hörda och skall härvid ange de särskilda skäl som finns att höra dem. Det bör noteras att de uppgifter som lämnas enligt artikel 31 kommer att beaktas endast om de åtföljs av styrkande handlingar när de lämnas.

6.   Tidsfrister

a)   Allmänna tidsfrister

b)   Särskilda tidsfrister när det gäller stickprovsförfarande

7.   Skriftliga inlagor, besvarade frågeformulär och korrespondens

Alla inlagor eller framställningar från berörda parter skall inges skriftligen (inte i elektronisk form, såvida inte annat anges) och skall innehålla den berörda partens namn, adress, e-postadress, telefonnummer och fax- eller telexnummer. Alla skriftliga inlagor, inbegripet sådana uppgifter som begärs i detta tillkännagivande, besvarade frågeformulär och korrespondens som de berörda parterna tillhandahållit konfidentiellt skall förses med påteckningen ”För begränsad spridning” (6) och i enlighet med artikel 29.2 i grundförordningen åtföljas av en icke-konfidentiell sammanfattning som skall förses med påteckningen ”För granskning av berörda parter”.

Kommissionens postadress:

8.   Bristande samarbete

Om en berörd part vägrar att ge tillgång till eller underlåter att lämna nödvändiga uppgifter inom utsatt tid eller i betydande mån hindrar undersökningen, kan enligt artikel 28 i grundförordningen preliminära eller slutgiltiga, positiva eller negativa avgöranden träffas på grundval av tillgängliga uppgifter.

Om det visar sig att någon berörd part har lämnat oriktiga eller vilseledande upplysningar skall dessa lämnas utan beaktande och tillgängliga uppgifter får användas. Om en berörd part inte samarbetar eller endast delvis samarbetar och avgörandena därför enligt artikel 28 i grundförordningen träffas på grundval av tillgängliga uppgifter, kan resultatet utfalla mindre gynnsamt för den berörda parten än det hade gjort om denna hade samarbetat.

9.   Tidsplan för undersökningen

Undersökningen kommer i enlighet med artikel 22.1 i grundförordningen att slutföras inom 15 månader efter det att detta tillkännagivande har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

----

(1)EUT C 62, 11.3.2004, s. 4.

(2)EGT L 288, 21.10.1997, s. 1. Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 461/2004 (EUT L 77, 13.3.2004, s. 12).

(3)EGT L 316, 10.12.1999, s. 1.

(4)  Företag som inte ingår i urvalet får enligt artikel 27.3 i grundförordningen ansöka om en individuell subventionsmarginal.

(5)  För vägledning beträffande innebörden av begreppet närstående företag, se artikel 143 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen (EGT L 253, 11.10.1993, s. 1).

(6)  Detta innebär att dokumentet endast är för internt bruk. Det är skyddat i enlighet med artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1049/2001 (EGT L 145, 31.5.2001, s. 43). Det är ett konfidentiellt dokument i enlighet med artikel 29 i rådets förordning (EG) nr 2026/97 (EGT L 288, 21.10.1997, s. 1) och artikel 12 i WTO-avtalet om subventioner och utjämningsåtgärder.

----

----

INFÖRANDE AV ALLMÄN TRAFIKPLIKT MED AVSEENDE PÅ LUFTTRAFIK INOM ITALIEN

(2004/C 306/03)

Enligt artikel 4.1a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen och enligt det förslag som lagts fram av den autonoma regionen Sardinien, har Italiens regering beslutat att införa allmän trafikplikt med avseende på lufttrafik för vissa flyglinjer mellan flygplatser på Sardinien och de större nationella flygplatserna.

Genom att Sardinien är en ö är dess möjligheter att upprätthålla kommunikationer begränsade i betydande mån, vilket gör att flygtransporter får en fundamental och oersättlig roll, för vilken inga fullgoda och jämförbara alternativ finns.

Följaktligen anses flygtrafiktjänster utgöra tjänster av allmänt intresse, som har avgörande betydelse för ön Sardiniens ekonomiska och sociala utveckling, såväl för att säkerställa rätten att fritt bo och resa inom Italien, som för den fria rörligheten för personer inom Europeiska unionen.

1.   FLYGLINJER SOM BERÖRS

2.   DEN ALLMÄNNA TRAFIKPLIKTEN

2.1.1   På flyglinjen Alghero/Rom

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Alghero/Rom skall minst 3–4 (2) (*) flygningar i ena riktningen och 3–4 (*) flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj, och minst 5 flygningar i ena riktningen och 5 flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Alghero/Rom skall säkerställas minst

På flyglinjen Rom/Alghero skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 450 platser på flyglinjen Alghero/Rom och 450 platser på flyglinjen Rom/Alghero.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 750 platser på flyglinjen Alghero/Rom och 750 platser på flyglinjen Rom/Alghero.

2.1.2   På flyglinjen Alghero/Milano

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Alghero/Milano skall minst 3–4 (*) flygningar i ena riktningen och 3–4 (*) flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj, och minst 4 flygningar i ena riktningen och 4 flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Alghero/Milano skall säkerställas minst

På flyglinjen Milano/Alghero skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 450 platser på flyglinjen Alghero/Milano och 450 platser på flyglinjen Milano/Alghero.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 600 platser på flyglinjen Alghero/Milano och 600 platser på flyglinjen Milano/Alghero.

2.1.3   På flyglinjen Alghero/Bologna

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Alghero/Bologna skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 130 platser på flyglinjen Alghero/Bologna och 130 platser på flyglinjen Bologna/Alghero.

2.1.4   På flyglinjen Alghero/Turin

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Alghero/Turin skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 35 platser på flyglinjen Alghero/Turin och 35 platser på flyglinjen Turin/Alghero.

2.1.5   På flyglinjen Alghero/Pisa

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Alghero/Pisa skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 130 platser på flyglinjen Alghero/Pisa och 130 platser på flyglinjen Pisa/Alghero.

2.1.6   På flyglinjen Cagliari/Rom

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Rom skall minst 8 flygningar i ena riktningen och 8 flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj och minst 11–13 (3) (*) flygningar i ena riktningen och 11–13 (*) flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Cagliari/Rom skall säkerställas minst

På flyglinjen Rom/Cagliari skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 1 200 platser på flyglinjen Cagliari/Rom och 1 200 platser på flyglinjen Rom/Cagliari.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 1 500 platser på flyglinjen Cagliari/Rom och 1 500 platser på flyglinjen Rom/Cagliari.

2.1.7   På flyglinjen Cagliari/Milano

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Milano skall minst 5 flygningar i ena riktningen och 5 flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj och minst 5–8 (4) (*) flygningar i ena riktningen och 5–8 (*) flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Cagliari/Milano skall säkerställas minst

På flyglinjen Milano/Cagliari skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 750 platser på flyglinjen Cagliari/Milano och 750 platser på flyglinjen Milano/Cagliari.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 750 platser på flyglinjen Cagliari/Milano och 750 platser på flyglinjen Milano/Cagliari.

2.1.8   På flyglinjen Cagliari/Bologna

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Bologna skall minst 1–2 (*) flygningar i ena riktningen och 1–2 (*) flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj, och minst två flygningar i ena riktningen och två flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

Beträffande anslutningar som kännetecknas av en enda flygning per dag (eller högst två flygningar per dag) kan de trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 150 platser på flyglinjen Cagliari/Bologna och 150 platser på flyglinjen Bologna/Cagliari.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 300 platser på flyglinjen Cagliari/Bologna och 300 platser på flyglinjen Bologna/Cagliari.

2.1.9   På flyglinjen Cagliari/Turin

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Turin skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 150 platser på flyglinjen Cagliari/Turin och 150 platser på flyglinjen Turin/Cagliari.

2.1.10   På flyglinjen Cagliari/Pisa

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Pisa skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 130 platser på flyglinjen Cagliari/Pisa och 130 platser på flyglinjen Pisa/Cagliari.

2.1.11   På flyglinjen Cagliari/Verona

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Verona skall minst en flygning i ena riktningen och en flygning i andra riktningen säkerställas under tiden 1 oktober–31 maj och minst två flygningar i ena riktningen och två flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

Beträffande anslutningar som kännetecknas av en enda flygning per dag (eller högst två flygningar per dag) kan de trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 150 platser på flyglinjen Cagliari/Verona och 150 platser på flyglinjen Verona/Cagliari.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 300 platser på flyglinjen Cagliari/Verona och 300 platser på flyglinjen Verona/Cagliari.

2.1.12   På flyglinjen Cagliari/Neapel

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Neapel skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 130 platser på flyglinjen Cagliari/Neapel och 130 platser på flyglinjen Neapel/Cagliari.

2.1.13   På flyglinjen Cagliari/Palermo

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Cagliari/Palermo skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 35 platser på flyglinjen Cagliari/Palermo och 35 platser på flyglinjen Palermo/Cagliari.

2.1.14   På flyglinjen Olbia/Rom

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Olbia/Rom skall minst tre flygningar i ena riktningen och tre flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj och minst 6–9 (5) (*) flygningar i ena riktningen och 6–9 (*) flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Olbia/Rom skall säkerställas minst

På flyglinjen Rom/Olbia skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 450 platser på flyglinjen Olbia/Rom och 450 platser på flyglinjen Rom/Olbia.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 900 platser på flyglinjen Olbia/Rom och 900 platser på flyglinjen Rom/Olbia.

2.1.15   På flyglinjen Olbia/Milano

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Olbia/Milano skall minst 2–3 (6) (*) flygningar i ena riktningen och 2–3 (*) flygningar i andra riktningen säkerställas tiden 1 oktober–31 maj och minst 7–13 (*) flygningar i ena riktningen och 7–13 (*) flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

På flyglinjen Olbia/Milano skall säkerställas minst

På flyglinjen Milano/Olbia skall säkerställas minst

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 300 platser på flyglinjen Olbia/Milano och 300 platser på flyglinjen Milano/Olbia.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna) vara 1 050 platser på flyglinjen Olbia/Milano och 1 050 platser på flyglinjen Milano/Olbia.

2.1.16   På flyglinjen Olbia/Bologna

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Olbia/Bologna skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 150 platser på flyglinjen Olbia/Bologna och 150 platser på flyglinjen Bologna/Olbia.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (däribland jul- och påskperioderna) vara 300 platser på flyglinjen Olbia/Bologna och 300 platser på flyglinjen Bologna/Olbia.

2.1.17   På flyglinjen Olbia/Turin

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Olbia/Turin skall minst en flygning i ena riktningen och minst en flygning i andra riktningen säkerställas under hela året.

b)   Flygtider

Trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten kan bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under hela året vara 150 platser på flyglinjen Olbia/Turin och 150 platser på flyglinjen Turin/Olbia.

2.1.18   På flyglinjen Olbia/Verona

a)   Minsta antal flygningar per dag

På flyglinjen Olbia/Verona skall minst en flygning i ena riktningen och en flygning i andra riktningen säkerställas under tiden 1 oktober–31 maj och minst två flygningar i ena riktningen och två flygningar i andra riktningen skall säkerställas under tiden 1 juni–30 september (inklusive jul- och påskperioderna).

b)   Flygtider

Beträffande anslutningar som kännetecknas av en enda flygning per dag (eller högst två flygningar per dag) kan de trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten bestämma tidtabellen. Sådant trafikföretag skall emellertid beakta behovet av att säkerställa en flygning i ena riktningen och flygningen i andra riktningen dagtid i Sardinien och en betydande vistelse på varje destination.

c)   Tillhandahållen kapacitet

Tillhandahållen kapacitet per dag fastställs genom att beakta det olika antal flygningar per dag som tillhandahålls under de två perioder som beskrivs i den allmänna trafikplikten.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 oktober–31 maj vara 150 platser på flyglinjen Olbia/Verona och 150 platser på flyglinjen Verona/Olbia.

Minsta kapacitet som tillhandahålls per dag skall under perioden 1 juni–30 september (däribland jul- och påskperioderna) vara 300 platser på flyglinjen Olbia/Verona och 300 platser på flyglinjen Verona/Olbia.

3.   FLYGPLAN SOM SKALL ANVÄNDAS

De flygplan som skall användas på flyglinjerna

skall alla ha en minsta kapacitet på 150 platser.

De flygplan som skall användas på flyglinjerna

skall alla ha en minsta kapacitet på 130 platser.

De flygplan som skall användas på flyglinjerna

skall alla ha en minsta kapacitet på 35 platser.

4.   PRISER

5.   TRAFIKENS KONTINUITET

Enligt artikel 4.1c i förordning (EEG) nr 2408/92 skall trafikföretag som godtar den allmänna trafikplikten säkerställa trafik under en period om minst 36 månader utan avbrott och får inte avbryta sådan trafik utan att ha underrättat ENAC och den autonoma regionen Sardinien därom sex månader i förväg.

6.   SANKTIONER

Ett avbrott i trafiken utan föregående underrättelse eller med föregående underrättelse, men som inte överensstämmer med ovan angivna bestämmelser, är föremål för administrativa sanktioner och sanktioner i form av vite. Vid fastställande av vitesbelopp skall beaktas den skada som åsamkats den offentliga förvaltningen och den skada som åsamkats passagerarna som grupp.

7.   DAG FÖR IKRAFTTRÄDANDE

Den allmänna trafikplikt som omfattas av föreliggande bilaga skall bli obligatorisk från den 1 januari 2005 och skall upphöra att gälla den 31 december 2007.

8.   FRAMLÄGGANDE – GODTAGANDE

De trafikföretag som avser godta den allmänna trafikplikt som omfattas av denna bilaga skall, inom 15 dagar från offentliggörandet i Europeiska unionens officiella tidning av kommissionens meddelande om införande av sådan trafikplikt, lägga fram ett formellt godtagande av hela innehållet i denna bilaga, till ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, Via del Castro Pretorio 118, I-00185 Rom.

----

(1)  Destinationen Milano skall uppfattas i enlighet med transportministerns dekret av den 5 januari 2001 i dess nuvarande och kompletterade lydelse.

(2)  Antal reguljära flygningar som markeras med en asterisk (*) kan variera efter säsong, beroende på period och veckodag. De företag som godtagit den allmänna trafikplikten skall i förväg organisera tidtabellen efter period och veckodagar. Dessa flygtidtabeller skall ha till målsättning att säkerställa att efterfrågan tillfredsställs till fullo och skall deponeras hos ENAC av de trafikföretag som godtagit den allmänna trafikplikten, senast 15 dagar innan respektive flygsäsong inleds. De skall även meddelas den autonoma regionen Sardinien, vilken förbehåller sig rätten att be om justeringar där den anser att brist föreligger.

(3)  Antal reguljära flygningar som markeras med en asterisk (*) kan variera efter säsong, beroende på period och veckodag. De företag som godtagit den allmänna trafikplikten skall i förväg organisera tidtabellen efter period och veckodagar. Dessa flygtidtabeller skall ha till målsättning att säkerställa att efterfrågan tillfredsställs till fullo och skall deponeras hos ENAC av de trafikföretag som godtagit den allmänna trafikplikten, senast 15 dagar innan respektive flygsäsong inleds. De skall även meddelas den autonoma regionen Sardinien, vilken förbehåller sig rätten att be om justeringar där den anser att brist föreligger.

(4)  Antal reguljära flygningar som markeras med en asterisk (*) kan variera efter säsong, beroende på period och veckodag. De företag som godtagit den allmänna trafikplikten skall i förväg organisera tidtabellen efter period och veckodagar. Dessa flygtidtabeller skall ha till målsättning att säkerställa att efterfrågan tillfredsställs till fullo och skall deponeras hos ENAC av de trafikföretag som godtagit den allmänna trafikplikten, senast 15 dagar innan respektive flygsäsong inleds. De skall även meddelas den autonoma regionen Sardinien, vilken förbehåller sig rätten att be om justeringar där den anser att brist föreligger.

(5)  Antal reguljära flygningar som markeras med en asterisk (*) kan variera efter säsong, beroende på period och veckodag. De företag som godtagit den allmänna trafikplikten skall i förväg organisera tidtabellen efter period och veckodagar. Dessa flygtidtabeller skall ha till målsättning att säkerställa att efterfrågan tillfredsställs till fullo och skall deponeras hos ENAC av de trafikföretag som godtagit den allmänna trafikplikten, senast 15 dagar innan respektive flygsäsong inleds. De skall även meddelas den autonoma regionen Sardinien, vilken förbehåller sig rätten att be om justeringar där den anser att brist föreligger.

(6)  Antal reguljära flygningar som markeras med en asterisk (*) kan variera efter säsong, beroende på period och veckodag. De företag som godtagit den allmänna trafikplikten skall i förväg organisera tidtabellen efter period och veckodagar. Dessa flygtidtabeller skall ha till målsättning att säkerställa att efterfrågan tillfredsställs till fullo och skall deponeras hos ENAC av de trafikföretag som godtagit den allmänna trafikplikten, senast 15 dagar innan respektive flygsäsong inleds. De skall även meddelas den autonoma regionen Sardinien, vilken förbehåller sig rätten att be om justeringar där den anser att brist föreligger.

(7)  Utan åtskillnad med avseende på födelseort, hemvist eller medborgarskap.

----

----

Frankrikes införande av allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Frankrike

(2004/C 306/04)

----

----

Frankrikes införande av allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik inom Frankrike

(2004/C 306/05)

Minsta turtäthet

Turtätheten skall vara minst två tur-och-retur-resor om dagen, morgon och kväll, från måndag till och med fredag, utom helgdagar, under 220 dagar om året.

Flygningarna skall genomföras i följande ordning: Angers (Marcé) – Tours (Val de Loire) – Lyon (Saint-Exupéry) och tillbaka samma väg.

Flygplanstyp och kapacitet

Trafiken skall bedrivas med flygplan med tryckkabin och minst 37 passagerarplatser.

Tidtabell

Tidtabellen skall göra det möjligt för affärsresenärer att under veckan resa fram och tillbaka under samma dag med ett uppehåll på minst sex timmar på bestämmelseorten, i såväl Angers (Macé) och Tours (Val de Loire) som i Lyon (Saint-Exupéry).

Tidtabellen skall möjliggöra nationella och/eller internationella anslutningar för transitresande på flygplatsen i Lyon (Saint-Exupéry).

Saluföring av flygningar

Flygningarna skall saluföras med hjälp av minst ett datoriserat reservationssystem.

Trafikens kontinuitet:

Utom i fall av force majeure får antalet inställda flygningar av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget inte överstiga 3 % av antalet planerade flygningar per år. Lufttrafikföretaget får endast avbryta trafiken med minst sex månaders varsel.

Gemenskapens lufttrafikföretag upplyses om att trafikering av linjerna som är oförenlig med bestämmelserna om allmän trafikplikt kan medföra administrativa eller rättsliga åtgärder.

----

----

Kommissionens meddelande i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92

Förenade kungarikets ändring av den allmänna trafikplikten för regelbunden lufttrafik mellan Orkney Mainland (Kirkwall) och öarna Westray, Sanday, Stronsay och Eday

(2004/C 306/06)

(Text av betydelse för EES)

----

----

Kommissionens meddelande i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92

Förenade kungarikets ändring av den allmänna trafikplikten för regelbunden lufttrafik mellan Orkney Mainland (Kirkwall) och öarna Papa Westray och North Ronaldsay

(2004/C 306/07)

(Text av betydelse för EES)

----

----

Kommissionens meddelande i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92

Förenade kungarikets ändring av den allmänna trafikplikten för regelbunden lufttrafik mellan Shetland Mainland (Tingwall/Sumburgh) och öarna Foula, Fair Isle, Out Skerries och Papa Stour

(2004/C 306/08)

(Text av betydelse för EES)

----

----

Kommissionens meddelande inom ramen för genomförandet av direktiv 90/396/EEG

(2004/C 306/09)

(Text av betydelse för EES)

Offentliggörande av titlar på och hänvisningar till harmoniserade standarder inom ramen för direktivet

Anm. 1: Det datum då den ersatta standarden upphör att gälla är i allmänhet det datum då den upphävs av det europeiska standardiseringsorganet. Användare av dessa standarder bör dock vara medvetna om att det i vissa undantagsfall kan vara ett annat datum.

Anm. 2.1: Den nya (eller ändrade) standarden har samma tillämpningsområde som den ersatta standarden. Den ersatta standarden upphör att gälla vid angivet datum.

Anm. 2.2: Den nya standarden har ett bredare tillämpningsområde än den ersatta standarden. Den ersatta standarden upphör att gälla vid angivet datum.

Anm. 2.3: Den nya standarden har ett snävare tillämpningsområde än den ersatta standarden. Vid angivet datum upphör den (delvis) ersatta standarden att gälla för de produkter som omfattas av den nya standarden. De produkter som även fortsättningsvis omfattas av den (delvis) ersatta standarden, men som inte omfattas av den nya standarden, skall även fortsättningsvis anses uppfylla de väsentliga kraven i direktivet.

Anm. 3: Om tillägg förekommer innefattar hänvisningen såväl standarden EN CCCCC:YYYY som eventuella tidigare tillägg och det nya, angivna, tillägget. Den ersatta standarden (kolumn 3) består därför av EN CCCCC:YYYY med eventuella tidigare tillägg, men utan det nya, angivna, tillägget. Vid angivet datum upphör den ersatta standarden att gälla.

ANMÄRKNING:

----

(1)  OEN: Europeiska standardiseringsorganet.

(2)EGT L 204, 21.7.1998, s. 37

(3)EGT L 217, 5.8.1998, s. 18.

----

III Upplysningar

Europaparlamentet

----

BESLUT

(2004/C 306/10)

EUROPAPARLAMENTETS GENERALSEKRETERARE FATTAR DETTA BESLUT

med beaktande av rådets förordning (EEG, Euratom, EKSG) nr 259/68 av den 29 februari 1968 om fastställande av tjänsteföreskrifter för tjänstemännen i Europeiska gemenskaperna och anställningsvillkor för övriga anställda i dessa gemenskaper samt om införande av särskilda tillfälliga åtgärder beträffande kommissionens tjänstemän, och särskilt artikel 30 i tjänsteföreskrifterna,

med beaktande av presidiets beslut av den 12 december 1962 om att utse en tillsättningsmyndighet, vilket senast ändrades den 25 juni 1997,

med beaktande av följande meddelanden om allmänt uttagningsprov:

med beaktande av gemensamma kommitténs ståndpunkt fastställd vid dess sammanträde den 27 maj 2004.

HÄRIGENOM BESLUTAS FÖLJANDE.

Artikel 1

Giltighetstiden för reservlistorna från följande allmänna uttagningsprov förlängs till den 31 december 2004:

Artikel 2

Giltighetstiden för reservlistorna från följande allmänna uttagningsprov förlängs inte:

Luxemburg den 7 juni 2004.

Julian PRIESTLEY

Generalsekreterare

----

Kommissionen

----

Ansökningsomgång för indirekta FoTU-åtgärder inom ramen för det särskilda programmet för forskning, teknisk utveckling och demonstration ”Att integrera och stärka det europeiska området för forskningsverksamhet”

Prioriterat tematiskt område: ”Särskilda åtgärder som omfattar ett bredare forskningsområde”

Ansökningsomgångens identifieringskoder: FP6-2004-NEST-C, FP6-2004-NEST-Path

(2004/C 306/11)

----

(1)EGT L 232, 29.8.2002, s. 1.

(2)EGT L 294, 29.10.2002, s. 1.

(3)  Kommissionens beslut K(2002) 4789, ändrat genom K(2003) 577, K(2003) 955, K(2003) 1952, K(2003) 3543, K(2003) 3555, K(2003) 4609, K(2003) 5183, K(2004) 433, K(2004) 2002, K(2004) 2727, K(2004) 3324 och K(2004) 4178. Inget av dessa beslut är offentliggjort i EGT.

(4)EGT L 355, 30.12.2002, s. 23.

(5)EGT L 248, 16.9.2002, s. 1.

(6)EGT L 357, 31.12.2002, s. 1.

(7)  K(2003) 883 av den 27.3.2003, senast ändrat genom K(2004) 1855 av den 18.5.2004.

(8)  EPSS är ett verktyg med vilket de sökande kan sammanställa och lämna in sina förslag på elektronisk väg.

----

BILAGA I

FP6-2004-NEST-C

Information om ansökningsomgången (Adventure, Insight, NEST Support)

1.   Särskilt program: ”Att integrera och stärka det europeiska området för forskningsverksamhet”.

2.   Åtgärd: ”Förutseende av vetenskapliga och tekniska behov”.

3.   Ansökningsomgångens titel: Ny och framväxande vetenskap och teknik – öppen ansökningsomgång.

4.   Ansökningsomgångens referensnummer/identifieringskod: FP6-2004-NEST-C

5.   Datum för offentliggörande: den 10 december 2004.

6.   Datum då förslag tidigast tas emot: Från datumet för offentliggörandet.

7.   Sista inlämningsdag: den 13 april 2005 kl. 17.00 (lokal tid i Bryssel).

8.   Total preliminär budget: 30 miljoner euro.

Preliminär fördelning

9.   Områden som berörs av ansökningsomgångarna och instrument (1): 

10.   Minsta antal deltagare (3): 

11.   Deltagarbegränsningar: Inga.

12.   Konsortieavtal: Det finns ingen skyldighet för deltagare i FoTU-åtgärder som följer av denna ansökningsomgång att sluta konsortieavtal. Det rekommenderas dock starkt att deltagarna noggrant överväger de möjliga fördelarna och i tillämpliga fall sluter ett sådant avtal.

13.   Utvärdering: 

14.   Utvärderingskriterier: 

15.   Preliminär tidtabell för utvärdering och avtal: 

----

(1)  I förslagen skall endast en kod för åtgärden anges (Insight, Adventure eller NEST Support) så att rätta utvärderingskriterier tillämpas. Vid otydlig angivelse vidarebefordras förslagen till den åtgärd som kommissionen anser vara lämpligast.

(2)  STREP = strategiska riktade forskningsprojekt; SSA = särskilda stödåtgärder.

(3)  MS = medlemstater i EU; AS (inkl. ACC) = associerade stater; ACC = kandidatländer.

(4)  Sista inlämningsdag för fullständiga förslag anges av kommissionen i uppmaningen om att lämna in ett fullständigt STREP-förslag. En preliminär uppskattning är att förslagsställarna får en tidsfrist på 2–3 månader.

(5)  Om den planerade dagen för offentliggörande ändras kommer de sista inlämningsdagarna eventuellt att anpassas till ändringen.

----

BILAGA II

FP6-2004-NEST-Path

Information om ansökningsomgången (Pathfinder)

1.   Särskilt program: ”Att integrera och stärka det europeiska området för forskningsverksamhet”.

2.   Åtgärd: ”Förutseende av vetenskapliga och tekniska behov”.

3.   Ansökningsomgångens titel: Ny och framväxande vetenskap och teknik – Pathfinder.

4.   Ansökningsomgångens referensnummer/identifieringskod: FP6-2004-NEST-Path.

5.   Datum för offentliggörande: den 10 december 2004.

6.   Datum då förslag tidigast tas emot: från datumet för offentliggörandet. Förhandsgranskningstjänst finns att tillgå. Det rekommenderas starkt att man, senast tre veckor före sista inlämningsdag, lämnar in förslag för förhandsgranskning.

7.   Sista inlämningsdag: den 13 april 2005 kl. 17.00 (lokal tid i Bryssel).

8.   Total preliminär budget: 35 miljoner euro.

9.   Teman som berörs av ansökningsomgångarna och instrument (1): Projektförslag infordras inom följande teman, som här endast betecknas med sina kortformer. Sökande som vill har reda på de fullständiga titlarna och definitionerna på titlarna hänvisas till detaljinformationen om arbetsprogrammet. Utvärderingen av förslagen görs utifrån den fullständiga definitionen av teman enligt beskrivningen i arbetsprogrammet. För varje tema anges de instrument som kommer att användas.

10.   Minsta antal deltagare (3): 

11.   Deltagarbegränsningar: Inga.

12.   Konsortieavtal: Det finns ingen skyldighet för deltagare i FoTU-åtgärder som följer av denna ansökningsomgång att sluta konsortieavtal. Det rekommenderas dock starkt att deltagarna noggrant överväger de möjliga fördelarna och i tillämpliga fall sluter ett sådant avtal.

13.   Utvärdering: 

14.   Utvärderingskriterier: 

15.   Preliminär tidtabell för utvärdering och avtal: 

----

(1)  I förslagen skall endast en kod för åtgärden anges (Path 1, Path 2 eller Path 3) så att de vidarebefordras till rätt utvärdering. Vid otydlig angivelse vidarebefordras förslagen till den åtgärd som kommissionen anser vara lämpligast.

(2)  STREP = strategiska riktade forskningsprojekt; CA = samordningsinsatser; SSA = särskilda stödåtgärder.

(3)  MS = medlemstater i EU; AS (inkl. ACC) = associerade stater; ACC = kandidatländer.

----