# Publicatieblad C 39/16 f

| | ISSN 1725-2474 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 39 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 48e jaargang16 februari 2005 |

ISSN 1725-2474

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 39

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

48e jaargang16 februari 2005

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | I   Mededelingen |
| | Commissie |
| 2005/C 039/1 | Wisselkoersen van de euro | 1 |
| 2005/C 039/2 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Donegal en Dublin (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 039/3 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Sligo en Dublin (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 039/4 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Galway en Dublin (
  1
  ) | 4 |
| 2005/C 039/5 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Kerry en Dublin (
  1
  ) | 5 |
| 2005/C 039/6 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Knock en Dublin (
  1
  ) | 6 |
| 2005/C 039/7 | Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Derry en Dublin (
  1
  ) | 7 |
| 2005/C 039/8 | Mededeling van de Commissie waarbij formeel wordt erkend dat een aantal communautaire wetsteksten op energiegebied achterhaald is | 8 |
| 2005/C 039/9 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries) — Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure (
  1
  ) | 10 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

I   Mededelingen

Commissie

2005/C 039/1

Wisselkoersen van de euro

1

2005/C 039/2

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Donegal en Dublin (
  1
  )

1

2

2005/C 039/3

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Sligo en Dublin (
  1
  )

1

3

2005/C 039/4

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Galway en Dublin (
  1
  )

1

4

2005/C 039/5

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Kerry en Dublin (
  1
  )

1

5

2005/C 039/6

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Knock en Dublin (
  1
  )

1

6

2005/C 039/7

Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Derry en Dublin (
  1
  )

1

7

2005/C 039/8

Mededeling van de Commissie waarbij formeel wordt erkend dat een aantal communautaire wetsteksten op energiegebied achterhaald is

8

2005/C 039/9

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries) — Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure (
  1
  )

1

10

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

I Mededelingen

Commissie

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/1

---

Wisselkoersen van de euro (1)

15 februari 2005

(2005/C 39/01)

1 euro=

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,3016 |
| JPY | Japanse yen | 136,42 |
| DKK | Deense kroon | 7,4444 |
| GBP | Pond sterling | 0,6885 |
| SEK | Zweedse kroon | 9,0706 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,5507 |
| ISK | IJslandse kroon | 81,08 |
| NOK | Noorse kroon | 8,372 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9559 |
| CYP | Cypriotische pond | 0,5831 |
| CZK | Tsjechische koruna | 30,081 |
| EEK | Estlandse kroon | 15,6466 |
| HUF | Hongaarse forint | 244,33 |
| LTL | Litouwse litas | 3,4528 |
| LVL | Letlandse lat | 0,696 |
| MTL | Maltese lira | 0,4308 |
| PLN | Poolse zloty | 3,973 |
| ROL | Roemeense leu | 36 469 |
| SIT | Sloveense tolar | 239,73 |
| SKK | Slowaakse koruna | 38,093 |
| TRY | Turkse lira | 1,7036 |
| AUD | Australische dollar | 1,6574 |
| CAD | Canadese dollar | 1,6052 |
| HKD | Hongkongse dollar | 10,152 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,8192 |
| SGD | Singaporese dollar | 2,1341 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 336,48 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 7,8627 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,3016

JPY

Japanse yen

136,42

DKK

Deense kroon

7,4444

GBP

Pond sterling

0,6885

SEK

Zweedse kroon

9,0706

CHF

Zwitserse frank

1,5507

ISK

IJslandse kroon

81,08

NOK

Noorse kroon

8,372

BGN

Bulgaarse lev

1,9559

CYP

Cypriotische pond

0,5831

CZK

Tsjechische koruna

30,081

EEK

Estlandse kroon

15,6466

HUF

Hongaarse forint

244,33

LTL

Litouwse litas

3,4528

LVL

Letlandse lat

0,696

MTL

Maltese lira

0,4308

PLN

Poolse zloty

3,973

ROL

Roemeense leu

36 469

SIT

Sloveense tolar

239,73

SKK

Slowaakse koruna

38,093

TRY

Turkse lira

1,7036

AUD

Australische dollar

1,6574

CAD

Canadese dollar

1,6052

HKD

Hongkongse dollar

10,152

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,8192

SGD

Singaporese dollar

2,1341

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 336,48

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

7,8627

---

(1)

Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/2 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/2

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Donegal en Dublin

(2005/C 39/02)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Donegal-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/03 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Donegal-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/03 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Donegal (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Donegal (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

Op de weekdagen, d.w.z. van maandag tot en met vrijdag, moet de dienstregeling een ochtendvlucht omvatten van Donegal naar Dublin en een avondvlucht van Dublin naar Donegal teneinde de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, in staat te stellen op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Donegal/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Donegal/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/3 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/3

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Sligo en Dublin

(2005/C 39/03)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Sligo-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/07 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Sligo-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/07 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Sligo (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Sligo (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

Op de weekdagen, d.w.z. van maandag tot en met vrijdag, moet de dienstregeling een ochtendvlucht omvatten van Sligo naar Dublin en een avondvlucht van Dublin naar Sligo teneinde de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, in staat te stellen op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Sligo/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Sligo/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/4 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/4

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Galway en Dublin

(2005/C 39/04)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Galway-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/05 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Galway-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/05 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste 3 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste 3 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 135 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Galway (i.e. een minimum van 270 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 135 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Galway (i.e. een minimum van 270 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

Op de weekdagen, d.w.z. van maandag tot en met vrijdag, moet de dienstregeling een ochtendvlucht omvatten van Galway naar Dublin en een avondvlucht van Dublin naar Galway teneinde de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, in staat te stellen op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Galway/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Galway/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/5 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/5

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Kerry en Dublin

(2005/C 39/05)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Kerry-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/04 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Kerry-Dublin, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/04 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste 3 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste 3 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 135 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Kerry (i.e. een minimum van 270 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 135 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Kerry (i.e. een minimum van 270 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

Op de weekdagen, d.w.z. van maandag tot en met vrijdag, moet de dienstregeling een vroege ochtendvlucht omvatten van Kerry naar Dublin en een late avondvlucht van Dublin naar Kerry teneinde de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, in staat te stellen op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Kerry/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Kerry/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/6 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/6

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Knock en Dublin

(2005/C 39/06)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Knock-Dublin, zoals gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/06 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Knock-Dublin, zoals gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 66/06 van 15 maart 2002 overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste één retourvlucht per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste één retourvlucht per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 30 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Knock (i.e. een minimum van 60 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 30 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Knock (i.e. een minimum van 60 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

De dienstregeling moet het de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, mogelijk maken op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Knock/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Knock/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| (b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

(b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/7 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/7

---

MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 4, LID 1, PUNT A), VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2408/92 VAN DE RAAD

Wijziging door Ierland van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Derry en Dublin

(2005/C 39/07)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Derry-Dublin, zoals gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 265/07 van 15 september 2000 (als gewijzigd bij corrigendum, gepubliceerd in PB C 276 van 28 september 2000) overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes. |
| --- | --- |

1.

Ierland heeft besloten tot wijziging, met ingang 22 juli 2005, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de route Derry-Dublin, zoals gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 265/07 van 15 september 2000 (als gewijzigd bij corrigendum, gepubliceerd in PB C 276 van 28 september 2000) overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

2.   De gewijzigde openbaredienstverplichtingen zijn:

2.1.   Minimumfrequentie en geboden capaciteit

| a) | Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week. |
| --- | --- |

a)

Er moeten ten minste 2 retourvluchten per dag zijn, 7 dagen per week.

| b) | Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Derry (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week. |
| --- | --- |

b)

Er moeten ten minste 60 zitplaatsen beschikbaar zijn per dag naar en van Dublin/Derry (i.e. een minimum van 120 zitplaatsen in beide richtingen), 7 dagen per week.

Deze eisen gelden voor het gehele jaar.

2.2.   Gebruikte vliegtuigen

| a) | De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen. |
| --- | --- |

a)

De diensten moeten worden uitgevoerd met een toestel met drukcabine met een minimumcapaciteit van 30 zitplaatsen.

| b) | De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie. |
| --- | --- |

b)

De aandacht van de luchtvaartmaatschappijen wordt gevestigd op de technische en exploitatievoorwaarden die op de luchthavens van toepassing zijn. Gelieve voor meer informatie contact op te nemen met het Department of Transport, Airports Division, 44 Kildare Street, Dublin 2, Mr. Liam Keogh, tel. (353) 16 04 15 94, fax (353) 16 04 16 81, e-mail: liamkeogh@transport.ie.

| c) | De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen. |
| --- | --- |

c)

De diensten worden geëxploiteerd op luchthavens die onder de jurisdictie van de Irish Aviation Authority vallen.

2.3.   Dienstregeling

Op de weekdagen, d.w.z. van maandag tot en met vrijdag, moet de dienstregeling een vroege ochtendvlucht omvatten van Derry naar Dublin en een late avondvlucht van Dublin naar Derry teneinde de passagiers, met inbegrip van passagiers die om zakelijke redenen reizen, in staat te stellen op één dag heen en weer te reizen. Deze eis geldt voor het gehele jaar.

2.4.   Tarieven

| a) | Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:






  i) | een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Derry/Dublin; |
| --- | --- | --- |

a)

Er mogen verschillende tarieven worden gehanteerd onder de volgende voorwaarden:

i)

een maximumtarief voor één enkele vlucht van 75 EUR voor ten minste 80 % van de zitplaatsen per dag in elke richting naar en van Derry/Dublin;

| ii) | geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen. |
| --- | --- |

ii)

geen tariefbeperkingen voor de overige dagelijks minimaal verplichte zitplaatsen.

| b) | Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

b)

Wanneer een abnormale of onvoorziene stijging van de kostenfactoren waarvoor de luchtvaartmaatschappij niet verantwoordelijk is de exploitatie van de routes beïnvloedt, mogen de onder a), sub i), genoemde tarieven éénmaal per jaar worden herzien na voorafgaande toestemming van de Minister for Transport. De nieuwe tarieven worden ter kennis gebracht van de maatschappij die de dienst exploiteert en worden slechts van kracht na kennisgeving aan de Europese Commissie en bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

2.5.   Commerciële aspecten

Bij het boeken van de vluchten moet ten minste een reserveringssysteem per computer worden gebruikt. De luchtvaartmaatschappij moet tickets voor diensten waarop openbare dienstverplichtingen berusten verspreiden via een van de belangrijke algemene distributiesystemen voor reizen of via een internationaal erkend reservatiesysteem op het internet, dan wel via een belangrijke reis-site.

2.6.   Continuïteit en betrouwbaarheid van de dienstverlening

| a) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd. |
| --- | --- |

a)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 2 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen worden geannuleerd.

| b) | Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd. |
| --- | --- |

b)

Behalve in geval van overmacht mag jaarlijks niet meer dan 20 % van het aantal minimaal vereiste vluchten om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen met meer dan 30 minuten worden vertraagd.

| c) | De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen. |
| --- | --- |

c)

De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/8 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/8

---

Mededeling van de Commissie waarbij formeel wordt erkend dat een aantal communautaire wetsteksten op energiegebied achterhaald is

(2005/C 39/08)

Overeenkomstig de richtsnoeren betreffende de vermindering van het volume van het actieve communautaire acquis, en in het kader van de actie ter vereenvoudiging van de wetsteksten van de Commissie, worden hierbij de volgende wetsteksten uit het actieve communautaire acquis geschrapt, zodat deze niet langer in het Repertorium van de geldende Gemeenschapswetgeving voorkomen (1).

31952S0002

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 2-52 van 23 december 1952 houdende de wijze van vaststelling en inning van de heffingen bedoeld in de artikelen 49 en 50 van het Verdrag

Publicatieblad nr. B 1 van 30.12.1952, blz. 0003 – 0004

31952S0003

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 3-52 van 23 december 1952 met betrekking tot het bedrag en de wijze van toepassing van de in de artikelen 49 en 50 van het Verdrag bedoelde heffingen

Publicatieblad nr. B 1 van 30.12.1952, blz. 0004 – 0006

31953D0004

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 4-53 van 12 februari 1953 betreffende de voorwaarden waaronder de prijsschalen en de verkoopsvoorwaarden die door de ondernemingen van de ijzererts- en kolenindustrieën worden toegepast, dienen te worden gepubliceerd

Publicatieblad nr. B 2 van 12.2.1953, blz. 0003 – 0005

31953D0031

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 31-53 van 2 mei 1953 met betrekking tot de wijze waarop de door de ondernemingen van de staalindustrie toegepaste prijsschalen en verkoopsvoorwaarden openbaar dienen te worden gemaakt

Publicatieblad nr. B 6 van 4.5.1953, blz. 0111 – 0112

31954D0037

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 37-54 van 29 Juli 1954 met betrekking tot de wijze waarop de door de ondernemingen van de staalindustrie toegepaste prijsschalen en verkoopsvoorwaarden voor de verkoop van de soorten speciaal staal, zoals omschreven in Bijlage III van het Verdrag, openbaar dienen te worden gemaakt

Publicatieblad nr. B 18 van 1.8.1954, blz. 0470 – 0472

31959S0005

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 5-59 van 21 januari 1959 inzake de mogelijkheid van uitstel van betaling van de door de kolenmijnondernemingen op grond van de heffing verschuldigde bedragen

Publicatieblad nr. 5 van 27.1.1959, blz. 0109 – 0110

31963D0024

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 24-63 van 11 december 1963 betreffende de verplichting der ondernemingen van de staalindustrie der Gemeenschap, transacties met kortingen en bijzondere prijzen voor indirecte uitvoer aan te melden

Publicatieblad nr. 187 van 24.12.1963, blz. 2977 – 2979

31964K0001

Aanbeveling nr. 1-64 van 15 januari 1964 aan de Regeringen der deelnemende Staten betreffende een verhoging van de bescherming van ijzer- en staalproducten aan de buitengrenzen van de Gemeenschap

Publicatieblad nr. P 8 van 22.1.1964, blz. 0099 – 0106

31966D0021(01)

EGKS Hoge Autoriteit: Beschikking nr. 21-66 van 16 november 1966 betreffende de verplichting van de ondernemingen van de staalindustrie om de bij de afzet van staalprodukten berekende prijzen te melden

Publicatieblad nr. 219 van 29.11.1966, blz. 3725 – 3727

31975S3289

Beschikking nr. 3289/75/EGKS van de Commissie van 18 december 1975 betreffende de definitie en de omrekening van de rekeneenheid welke wordt gebruikt in de beschikkingen, besluiten, aanbevelingen, adviezen en mededelingen op de door het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal bestreken gebieden

Publicatieblad nr. L 327 van 19.12.1975, blz. 0004 – 0005

31986S1566

Beschikking nr. 1566/86/EGKS van de Commissie van 24 februari 1986 inzake de ijzer- en staalstatistiek

Publicatieblad nr. L 141 van 28.5.1986, blz. 0001 – 0091.

---

(1)  COM(2003) 71 def. — Bijwerking en vereenvoudiging van het „acquiscommunautaire”

---

| 16.2.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 39/10 |
| --- | --- | --- | --- |

16.2.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 39/10

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries)

Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure

(2005/C 39/09)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 7 februari 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming Holcim Participations UK Ltd. (Zwitserland), welke deel uitmaakt van Holcim Ltd. („Holcim”, Zwitserland) in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over de onderneming Aggregate Industries plc („AI”, Verenigd Koninkrijk) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 20 januari 2005. |
| --- | --- |

1.

Op 7 februari 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming Holcim Participations UK Ltd. (Zwitserland), welke deel uitmaakt van Holcim Ltd. („Holcim”, Zwitserland) in de zin van artikel 3, lid 1, sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over de onderneming Aggregate Industries plc („AI”, Verenigd Koninkrijk) door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 20 januari 2005.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor Holcim: cement, aggregaten, gemengde beton- en betonproducten wereldwijd; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor Holcim: cement, aggregaten, gemengde beton- en betonproducten wereldwijd;

| — | voor AI: cement, aggregaten, gemengde beton- en betonproducten en andere bouwproducten, voornamelijk in het Verenigd Koninkrijk en de VS. |
| --- | --- |

—

voor AI: cement, aggregaten, gemengde beton- en betonproducten en andere bouwproducten, voornamelijk in het Verenigd Koninkrijk en de VS.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. In het licht van de Mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (2) wordt vermeld dat deze zaak in aanmerking kan komen voor deze procedure. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. In het licht van de Mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (2) wordt vermeld dat deze zaak in aanmerking kan komen voor deze procedure.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| J-70 |
| B-1049 Brussel. |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax ((32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.3713 — Holcim/Aggregates Industries, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

J-70

B-1049 Brussel.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

(2)  Beschikbaar op de DG COMP website:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---