# Publicatieblad C 308/14 d

| | ISSN 1725-2474 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 308 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 47e jaargang14 december 2004 |

ISSN 1725-2474

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 308

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

47e jaargang14 december 2004

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | I   Mededelingen |
| | Raad |
| 2004/C 308/1 | Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/IJsland en Noorwegen, ingesteld bij de door de Raad van de Europese Unie en de Republiek IJsland en het Koninkrijk Noorwegen gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop IJsland en Noorwegen worden betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis, tot wijziging van Besluit nr. 1/1999 van 29 juni 1999 houdende aanneming van zijn reglement van orde | 1 |
| 2004/C 308/2 | Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/Zwitserland ingesteld bij de tussen de Europese Unie, de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop Zwitserland wordt betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis van 26 oktober 2004 houdende aanneming van zijn reglement van orde | 2 |
| | Commissie |
| 2004/C 308/3 | Wisselkoersen van de euro | 5 |
| 2004/C 308/4 | Steunmaatregelen van de staten — Portugal — Steunmaatregel C 33/04 (ex N 63/04) — Verlenging van de opleveringstermijn van drie jaar voor twee chemische tankschepen die gebouwd worden door Estaleiros Navais de Viana do Castelo — Uitnodiging om overeenkomstig artikel 88, lid 2, van het EG-Verdrag opmerkingen te maken (
  1
  ) | 6 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

I   Mededelingen

Raad

2004/C 308/1

Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/IJsland en Noorwegen, ingesteld bij de door de Raad van de Europese Unie en de Republiek IJsland en het Koninkrijk Noorwegen gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop IJsland en Noorwegen worden betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis, tot wijziging van Besluit nr. 1/1999 van 29 juni 1999 houdende aanneming van zijn reglement van orde

1

2004/C 308/2

Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/Zwitserland ingesteld bij de tussen de Europese Unie, de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop Zwitserland wordt betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis van 26 oktober 2004 houdende aanneming van zijn reglement van orde

2

Commissie

2004/C 308/3

Wisselkoersen van de euro

5

2004/C 308/4

Steunmaatregelen van de staten — Portugal — Steunmaatregel C 33/04 (ex N 63/04) — Verlenging van de opleveringstermijn van drie jaar voor twee chemische tankschepen die gebouwd worden door Estaleiros Navais de Viana do Castelo — Uitnodiging om overeenkomstig artikel 88, lid 2, van het EG-Verdrag opmerkingen te maken (
  1
  )

1

6

| | III   Bekendmakingen |
| --- | --- |
| | Commissie |
| 2004/C 308/5 | F-Castres: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Frankrijk overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) (
  1
  ) | 10 |

III   Bekendmakingen

Commissie

2004/C 308/5

F-Castres: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding door Frankrijk overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) (
  1
  )

1

10

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

I Mededelingen

Raad

| 14.12.2004 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 308/1 |
| --- | --- | --- | --- |

14.12.2004

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 308/1

---

Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/IJsland en Noorwegen, ingesteld bij de door de Raad van de Europese Unie en de Republiek IJsland en het Koninkrijk Noorwegen gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop IJsland en Noorwegen worden betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis, tot wijziging van Besluit nr. 1/1999 van 29 juni 1999 houdende aanneming van zijn reglement van orde

(2004/C 308/01)

HET GEMENGD COMITE,

Gelet op artikel 15, tweede alinea, van zijn reglement van orde (1),

BESLUIT:

Artikel 1

Het reglement van orde van het Gemengd Comité wordt als volgt gewijzigd:

In artikel 1 wordt na de laatste zin de volgende zin toegevoegd:

„De delegaties die de regering van IJsland en van Noorwegen vertegenwoordigen kunnen het voorzitterschap van het Gemengd Comité op het niveau van hoge ambtenaren en op ministerieel niveau overdragen aan een andere delegatie die bereid is die taak op zich te nemen.”.

Artikel 5, tweede alinea, wordt als volgt gewijzigd:

„Voor besluiten van het Gemengd Comité is de aanwezigheid van ten minste de helft van de leden van de Raad, van de delegatie van IJsland en van de delegatie van Noorwegen op ministerieel niveau, alsook van het Commissielid vereist.”.

Artikel 2

Dit besluit wordt van kracht op de dag van zijn aanneming.

Artikel 3

Dit besluit wordt bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie. IJsland en Noorwegen zijn verantwoordelijk voor de bekendmaking in eigen land.

Publicatieblad van de Europese Unie

Gedaan te Luxemburg, 26 oktober 2004.

Voor het Gemengd Comité

De voorzitter

Image

---

(1)  PB C 211 van 23.7.1999, blz. 9.

1

---

| 14.12.2004 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 308/2 |
| --- | --- | --- | --- |

14.12.2004

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 308/2

---

Besluit nr. 1/2004 van het Gemengd Comité EU/Zwitserland ingesteld bij de tussen de Europese Unie, de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop Zwitserland wordt betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis

van 26 oktober 2004

houdende aanneming van zijn reglement van orde

(2004/C 308/02)

HET GEMENGD COMITÉ,

Gelet op de tussen de Europese Unie, de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat gesloten overeenkomst inzake de wijze waarop Zwitserland wordt betrokken bij de uitvoering, de toepassing en de ontwikkeling van het Schengenacquis (hierna „de overeenkomst” te noemen), en met name artikel 3, lid 2,

BESLUIT:

Artikel 1

Het Gemengd Comité bestaat uit vertegenwoordigers van de regering van de Zwitserse Bondsstaat (hierna „Zwitserland” te noemen), de leden van de Raad van de Europese Unie (hierna „de Raad” te noemen), en de Commissie van de Europese Gemeenschappen (hierna „de Commissie” te noemen).

Het Comité wordt voorgezeten:

| — | op het niveau van deskundigen:






  — | door de delegatie van het lid van de Raad dat het voorzitterschap hiervan uitoefent; |
| --- | --- | --- |

—

op het niveau van deskundigen:

—

door de delegatie van het lid van de Raad dat het voorzitterschap hiervan uitoefent;

| — | op het niveau van hoge ambtenaren en op ministerieel niveau:






  — | de eerste helft van het kalenderjaar: door de delegatie van het lid van de Raad dat het voorzitterschap hiervan uitoefent; |
| --- | --- | --- |

—

op het niveau van hoge ambtenaren en op ministerieel niveau:

—

de eerste helft van het kalenderjaar: door de delegatie van het lid van de Raad dat het voorzitterschap hiervan uitoefent;

| — | de tweede helft van het kalenderjaar: door de delegatie van de regering van Zwitserland (hierna „de Zwitserse delegatie” te noemen). |
| --- | --- |

—

de tweede helft van het kalenderjaar: door de delegatie van de regering van Zwitserland (hierna „de Zwitserse delegatie” te noemen).

De delegatie van het lid van de Raad dat het voorzitterschap hiervan uitoefent, kan het voorzitterschap van het Gemengd Comité overdragen aan de delegatie die het volgende voorzitterschap van de Raad zal uitoefenen. De Zwitserse delegatie kan het voorzitterschap van het Gemengd Comité op het niveau van hoge ambtenaren en op ministerieel niveau overdragen aan een andere delegatie die bereid is die taak op zich te nemen.

Artikel 2

Het Gemengd Comité vergadert in het secretariaat-generaal van de Raad te Brussel.

Wanneer de Raad overeenkomstig zijn reglement van orde een zitting op een andere plaats houdt, vergadert ook het Gemengd Comité op ministerieel niveau aldaar.

In uitzonderlijke omstandigheden en om deugdelijk gemotiveerde redenen kan het Gemengd Comité met eenparigheid van stemmen besluiten om elders te vergaderen.

Artikel 3

Tenzij het Gemengd Comité met eenparigheid van stemmen anders besluit, zijn de vergaderingen van het Gemengd Comité niet openbaar.

Artikel 4

Het Gemengd Comité komt, op elk passend niveau, bijeen op convocatie van zijn voorzitter, op diens initiatief of op verzoek van een van zijn leden.

De vergaderingen van het Gemengd Comité op ministerieel niveau worden in gewone gevallen bijeengeroepen voor de dag van een zitting van de Raad waarin onder artikel 1 van de overeenkomst vallende vraagstukken worden behandeld.

Indien in een geval als bedoeld in artikel 7, lid 4, van de overeenkomst, de Zwitserse delegatie van oordeel is dat de inhoud van een besluit of maatregel van dien aard is dat hierdoor de in de Zwitserse grondwet neergelegde beginselen van neutraliteit, federalisme of rechtstreekse democratie worden geschaad, dan wordt binnen een termijn van drie weken door of op verzoek van die delegatie een vergadering van het Gemengd Comité op ministerieel niveau bijeengeroepen. Het Gemengd Comité bestudeert zorgvuldig alle middelen om de overeenkomst voort te zetten, met name alle alternatieve oplossingen die door de Zwitserse delegatie worden voorgesteld. Indien het Gemengd Comité, na een zorgvuldige bestudering binnen de in artikel 7, lid 4, van de overeenkomst bedoelde termijn, deze middelen niet aanvaardt, dan wordt de beëindiging van de overeenkomst drie maanden na het verstrijken van die termijn van kracht.

Artikel 5

Het Gemengd Comité op ministerieel niveau bestaat uit vertegenwoordigers van Zwitserland en de leden van de Raad op ministerieel niveau, die bevoegd zijn om de regering van hun Staten te binden, en een lid van de Commissie.

Voor besluiten van het Gemengd Comité is de aanwezigheid van ten minste de helft van de leden van de Raad, van de vertegenwoordiger van Zwitserland op ministerieel niveau, alsook van het Commissielid vereist.

De vergaderingen van het Gemengd Comité op ministerieel niveau worden voorbereid door het Gemengd Comité op het niveau van hoge ambtenaren. Alle op de voorlopige agenda van een vergadering van het Gemengd Comité op ministerieel niveau geplaatste punten worden eerst besproken door het Gemengd Comité op het niveau van hoge ambtenaren dat zich, zo nodig, inspant om op zijn niveau een akkoord te bereiken dat aan het Gemengd Comité op ministerieel niveau wordt voorgelegd.

Artikel 6

De voorzitter stelt de voorlopige agenda van iedere vergadering op. De voorlopige agenda bevat het punt in verband waarmee overeenkomstig artikel 4 om een vergadering is verzocht. De uitnodiging voor de vergadering en de voorlopige agenda worden tijdig vóór de vergadering aan de in artikel 9 genoemde adressaten toegezonden. Bij de agenda worden alle benodigde werkdocumenten gevoegd.

Onverminderd de rechten van Zwitserland krachtens artikel 4 van de overeenkomst, wordt aan het begin van iedere vergadering de agenda met eenparigheid van stemmen door het Gemengd Comité vastgesteld en kan het Gemengd Comité met eenparigheid van stemmen besluiten om een punt dat niet op de voorlopige agenda staat, op de agenda te plaatsen. De delegaties van het Verenigd Koninkrijk en Ierland kunnen zich niet verzetten tegen de eenparigheid die vereist is om een punt op de agenda te plaatsen dat betrekking heeft op een gebied dat ressorteert onder artikel 1 van de overeenkomst, waaraan deze staten niet deelnemen.

Artikel 7

Tenzij het Gemengd Comité met eenparigheid van stemmen anders besluit, worden de werkdocumenten voor het Gemengd Comité in de talen van de Raad opgesteld.

Artikel 8

De notulen van de vergaderingen van het Gemengd Comité op ministerieel niveau worden door het secretariaat-generaal van de Raad onder verantwoordelijkheid van de voorzitter opgesteld en aan de delegaties toegezonden.

De notulen bevatten in het algemeen voor elk agendapunt:

| — | de vermelding van de aan het Gemengd Comité voorgelegde documenten; |
| --- | --- |

—

de vermelding van de aan het Gemengd Comité voorgelegde documenten;

| — | de conclusies en de besluiten van het Gemengd Comité; |
| --- | --- |

—

de conclusies en de besluiten van het Gemengd Comité;

| — | de verklaringen die een delegatie opgenomen wenst te zien. |
| --- | --- |

—

de verklaringen die een delegatie opgenomen wenst te zien.

Iedere delegatie kan om een meer gedetailleerde uitwerking van de notulen over een bepaald agendapunt verzoeken.

De notulen worden met eenparigheid van stemmen door het Gemengd Comité aangenomen. Het Gemengd Comité kan gebruik maken van een schriftelijke procedure.

Artikel 9

De mededelingen van de voorzitter overeenkomstig dit reglement van orde worden toegezonden aan de missie van Zwitserland bij de Europese Gemeenschappen, de vertegenwoordigingen van de lidstaten van de Europese Unie en aan de Commissie.

De voor het Gemengd Comité bestemde correspondentie wordt gericht aan zijn voorzitter, op het adres van het secretariaat-generaal van de Raad (Raad van de Europese Unie, Wetstraat 175, 1048 Brussel).

Artikel 10

De voorschriften voor de behandeling van tot het Gemengd Comité gerichte verzoeken van het publiek om toegang tot zijn documenten zijn gelijk aan die welke de Raad heeft vastgesteld voor documenten van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie (1).

Artikel 11

Het secretariaat van het Gemengd Comité wordt waargenomen door het secretariaat-generaal van de Raad.

Artikel 12

Tenzij het Gemengd Comité anders besluit, zijn de besprekingen van het Gemengd Comité geheim.

De voorschriften van de Raad inzake maatregelen betreffende de bescherming van gerubriceerde gegevens die op het secretariaat-generaal van toepassing zijn (2), zijn eveneens van toepassing op de bescherming van door het Gemengd Comité te gebruiken gerubriceerde gegevens.

Artikel 13

Wanneer het Gemengd Comité een kennisgeving of mededeling overeenkomstig artikel 7, lid 4, van de overeenkomst heeft ontvangen, kan het Gemengd Comité slechts met eenparigheid van stemmen beslissen de overeenkomst voort te zetten.

Wanneer de beëindiging van de overeenkomst voortvloeit uit de niet-aanvaarding van besluiten of maatregelen die niet op Ierland en/of op het Verenigd Koninkrijk van toepassing zijn, kunnen de vertegenwoordigers van die landen zich niet tegen de eenparigheid van stemmen verzetten.

Artikel 14

Wanneer aan het Gemengd Comité een geschil is voorgelegd overeenkomstig artikel 10 van de overeenkomst, wordt het geschil op de voorlopige agenda van het Gemengd Comité op ministerieel niveau geplaatst.

Het Gemengd Comité neemt zijn besluiten ter beslechting van geschillen met eenparigheid van stemmen.

Wanneer het gaat om de beslechting van een geschil betreffende de uitlegging of de toepassing van een bepaling die niet van toepassing is op Ierland en/of op het Verenigd Koninkrijk, kunnen de vertegenwoordigers van deze landen zich niet tegen de eenparigheid van stemmen verzetten.

Artikel 15

De besluiten van het Gemengd Comité in procedurekwesties, met uitzondering van besluiten waarvoor dit reglement van orde eenparigheid van stemmen vereist, worden genomen met meerderheid van stemmen van de delegaties waaruit het Comité bestaat.

Wijzigingen van dit reglement van orde worden door het Gemengd Comité op ministerieel niveau met eenparigheid van stemmen aangenomen.

Artikel 16

Dit besluit wordt van kracht op de dag van zijn aanneming.

Artikel 17

Dit besluit wordt bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie. Zwitserland is verantwoordelijk voor de officiële bekendmaking ervan in Zwitserland.

Gedaan te Luxemburg, 26 oktober 2004.

Voor het Gemengd Comité

De voorzitter

Image

---

(1)  Verordening (EG) nr. 1049/2001 van het Europees Parlement en de Raad van 30 mei 2001 inzake de toegang van het publiek tot documenten van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie (PB L 145 van 31.5.2001, blz. 43).

1

(2)  Besluit 2001/264/EG van 19 maart 2001 betreffende de vaststelling van beveiligingsvoorschriften van de Raad (PB L 101 van 11.4.2001, blz. 1). Besluit gewijzigd bij Besluit 2004/194/EG (PB L 63 van 28.2.2004, blz. 48).

2

---

Commissie

| 14.12.2004 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 308/5 |
| --- | --- | --- | --- |

14.12.2004

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 308/5

---

Wisselkoersen van de euro (1)

13 december 2004

(2004/C 308/03)

1 euro=

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,3268 |
| JPY | Japanse yen | 139,01 |
| DKK | Deense kroon | 7,4303 |
| GBP | Pond sterling | 0,69225 |
| SEK | Zweedse kroon | 8,9675 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,5348 |
| ISK | IJslandse kroon | 83,80 |
| NOK | Noorse kroon | 8,2040 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9559 |
| CYP | Cypriotische pond | 0,5788 |
| CZK | Tsjechische koruna | 30,610 |
| EEK | Estlandse kroon | 15,6466 |
| HUF | Hongaarse forint | 247,21 |
| LTL | Litouwse litas | 3,4528 |
| LVL | Letlandse lat | 0,6869 |
| MTL | Maltese lira | 0,4319 |
| PLN | Poolse zloty | 4,2021 |
| ROL | Roemeense leu | 39 294 |
| SIT | Sloveense tolar | 239,84 |
| SKK | Slowaakse koruna | 38,945 |
| TRL | Turkse lira | 1 898 600 |
| AUD | Australische dollar | 1,7505 |
| CAD | Canadese dollar | 1,6271 |
| HKD | Hongkongse dollar | 10,3166 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,8674 |
| SGD | Singaporese dollar | 2,1869 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 408,80 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 7,6297 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,3268

JPY

Japanse yen

139,01

DKK

Deense kroon

7,4303

GBP

Pond sterling

0,69225

SEK

Zweedse kroon

8,9675

CHF

Zwitserse frank

1,5348

ISK

IJslandse kroon

83,80

NOK

Noorse kroon

8,2040

BGN

Bulgaarse lev

1,9559

CYP

Cypriotische pond

0,5788

CZK

Tsjechische koruna

30,610

EEK

Estlandse kroon

15,6466

HUF

Hongaarse forint

247,21

LTL

Litouwse litas

3,4528

LVL

Letlandse lat

0,6869

MTL

Maltese lira

0,4319

PLN

Poolse zloty

4,2021

ROL

Roemeense leu

39 294

SIT

Sloveense tolar

239,84

SKK

Slowaakse koruna

38,945

TRL

Turkse lira

1 898 600

AUD

Australische dollar

1,7505

CAD

Canadese dollar

1,6271

HKD

Hongkongse dollar

10,3166

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,8674

SGD

Singaporese dollar

2,1869

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 408,80

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

7,6297

---

(1)

Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

| 14.12.2004 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 308/6 |
| --- | --- | --- | --- |

14.12.2004

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 308/6

---

STEUNMAATREGELEN VAN DE STATEN — PORTUGAL

Steunmaatregel C 33/04 (ex N 63/04) — Verlenging van de opleveringstermijn van drie jaar voor twee chemische tankschepen die gebouwd worden door Estaleiros Navais de Viana do Castelo

Uitnodiging om overeenkomstig artikel 88, lid 2, van het EG-Verdrag opmerkingen te maken

(2004/C 308/04)

(Voor de EER relevante tekst)

De Commissie heeft Portugal bij schrijven van 20 oktober 2004, dat na deze samenvatting in de authentieke taal is weergegeven, in kennis gesteld van haar besluit tot inleiding van de procedure van artikel 88, lid 2, van het EG-Verdrag ten aanzien van een aanmelding waarin om een afwijking wordt verzocht van de opleveringstermijn van drie jaar voor schepen waarvoor een contract werd gesloten vóór 31 december 2000.

Belanghebbenden kunnen hun opmerkingen over de betrokken steunmaatregelen ten aanzien waarvan de Commissie de procedure inleidt, maken door deze binnen één maand vanaf de datum van deze bekendmaking te zenden aan:

| Europese Commissie |
| --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie staatssteun |
| B-1049 Brussel |
| Fax (32-2) 296 12 42. |

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie staatssteun

B-1049 Brussel

Fax (32-2) 296 12 42.

Deze opmerkingen zullen ter kennis van Portugal worden gebracht. Een belanghebbende die opmerkingen maakt, kan, met opgave van redenen, schriftelijk verzoeken om vertrouwelijke behandeling van zijn identiteit.

SAMENVATTING

Bij Verordening (EG) nr. 1540/98 van de Raad (1) (hierna de Scheepsbouwverordening) werd bedrijfssteun voor de scheepsbouw vanaf 31 december 2000 afgeschaft en de voorwaarden vastgesteld voor de geleidelijke opheffing van dergelijke steun. Krachtens de verordening kon bedrijfssteun alleen worden verstrekt voor schepen met een contractdatum tot en met 31 december 2000 die binnen drie jaar na de datum van ondertekening van het contract worden opgeleverd. Om in aanmerking te komen voor bedrijfssteun was de laatste effectieve opleveringstermijn voor een schip derhalve 31 december 2003.

Krachtens artikel 3, lid 2, van de verordening kan de Commissie deze termijn evenwel verlengen wanneer dit gerechtvaardigd is wegens het technisch ingewikkelde karakter van het betrokken project of wegens vertragingen als gevolg van onverwachte, aanzienlijke en aantoonbare verstoringen met betrekking tot het werkprogramma van een scheepswerf die te wijten zijn aan onvoorziene externe uitzonderlijke omstandigheden.

Op 21 januari 2004 meldde Portugal bij de Commissie een verzoek aan om de opleveringstermijn van drie jaar te verlengen voor twee chemische tankschepen die gebouwd worden door Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A (ENVC). Er werd verzocht om een verlenging van de termijn tot juli 2004 voor schip C 224 en tot november 2004 voor schip C 225, wegens het ingewikkelde karakter van het project in samenhang met onvoorziene gebeurtenissen. De aangemelde steun bedraagt 2 675 275 EUR per schip.

De Commissie merkt op dat de scheepswerf ENVC zeeschepen bouwt en dat de steun voor deze werf derhalve overeenkomstig de Scheepsbouwverordening moet worden beoordeeld. Derhalve moet worden vastgesteld of de door Portugal aangehaalde voorwaarden voor de verlenging van de opleveringstermijn van drie jaar verenigbaar zijn met artikel 3 van deze verordening en derhalve met de gemeenschappelijke markt.

Portugal legde uit dat de oorspronkelijke, op 22 december 2000 met Alpha Navigation Ltd ondertekende contracten, op 14 mei 2001 werden overgedragen aan een nieuwe reder, ABB Credit OY, waarbij bepaalde clausules in het contract en specificaties in verband met de schepen werden gewijzigd. Deze wijzigingen hadden betrekking op het gewicht van de schepen, bepaalde eigenschappen om de schepen geschikt te maken voor navigatie in zware ijsomstandigheden (bv. toepassing van een nieuwe norm, ISO 8501-3, in verband met de voorbereiding van het staal en het gebruik van een speciale verf, „Marineline 784” in de vrachtschepen), en de respectieve prijzen daarvan. Gezien deze wijzigingen betwijfelt de Commissie dat de in mei 2001 met ABB Credit OY ondertekende contracten nog dezelfde zijn als de originele contracten, en dat deze contracten voor steun in aanmerking komen.

Wat het argument van Portugal inzake het technisch ingewikkelde karakter van het project betreft, zij opgemerkt dat de Commissie ertoe neigt dit argument op een restrictieve en objectieve manier te interpreteren (2). In dit verband is het niet bewezen dat de opleveringstermijn van drie jaar, zoals vastgelegd in de Scheepsbouwverordening, tekort was voor chemische tankschepen van het type dat door ENVC wordt gebouwd. Dat leidt tot twijfels over de vraag of deze schepen in aanmerking kunnen komen voor een verlenging van de opleveringstermijn van drie jaar op grond van het technisch ingewikkelde karakter.

Voorts lijken de redenen voor de vertraging vooral te zijn voortgevloeid uit de overdracht van de contracten aan ABB Credit OY, die nieuwe eisen inzake de specificaties van de schepen eiste, hetgeen op zijn beurt de productie heeft vertraagd. De Commissie merkt evenwel op dat ENVC de gewijzigde contracten heeft aanvaard. Het is derhalve twijfelachtig of de overdracht van de contracten aan de nieuwe reder of de daaruit voortvloeiende technische moeilijkheden wel als onvoorziene externe uitzonderlijke omstandigheden kunnen worden beschouwd in de zin van artikel 3, lid 2, van de Scheepsbouwverordening.

Zo ook betwijfelt de Commissie dat de bijkomende wijzigingen waarom de reder tijdens de productie heeft verzocht, als uitzonderlijke en onvoorziene omstandigheden kunnen worden aangemerkt, zoals Portugal heeft aangevoerd, aangezien zij deel te lijken uitmaken van de normale risico's waarmee bij een scheepsbouwproject gewoonlijk rekening moet worden gehouden.

TEKST VAN DE BRIEF

„Cumpre à Comissão informar Portugal que, após exame da informação prestada pelas autoridades portuguesas sobre o auxílio acima referido, decidiu dar início ao procedimento previsto no n.o 2 do artigo 88.o do Tratado CE relativamente ao pedido de extensão do prazo de entrega de três anos de dois navios de transporte de produtos químicos construídos pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo.

1.   PROCEDIMENTO

| (1) | Por carta de 21 Janeiro 2004 (registada em 29 de Janeiro de 2004) Portugal notificou à Comissão o seu pedido de alargar o prazo de entrega de três anos de dois navios químicos construídos pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. A Comissão solicitou informações adicionais por cartas de 20 de Fevereiro, 3 de Maio e 27 de Julho de 2004. As autoridades portuguesas responderam por cartas datadas respectivamente de 1 de Abril de 2004 (registada em 2 de Abril de 2004), 11 de Junho de 2004 (registada em 15 de Junho de 2004) e 24 de Agosto de 2004 (registada em 31 de Agosto de 2004). O final do prazo para a decisão da Comissão é 1 de Novembro de 2004. |
| --- | --- |

(1)

Por carta de 21 Janeiro 2004 (registada em 29 de Janeiro de 2004) Portugal notificou à Comissão o seu pedido de alargar o prazo de entrega de três anos de dois navios químicos construídos pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. A Comissão solicitou informações adicionais por cartas de 20 de Fevereiro, 3 de Maio e 27 de Julho de 2004. As autoridades portuguesas responderam por cartas datadas respectivamente de 1 de Abril de 2004 (registada em 2 de Abril de 2004), 11 de Junho de 2004 (registada em 15 de Junho de 2004) e 24 de Agosto de 2004 (registada em 31 de Agosto de 2004). O final do prazo para a decisão da Comissão é 1 de Novembro de 2004.

2.   DESCRIÇÃO DO AUXÍLIO

| (2) | Portugal notificou esta medida ao abrigo do Regulamento (CE) n.o 1540/98 do Conselho, de 29 de Junho de 1998, que estabelece novas regras de auxílio à construção naval (3) (a seguir designado „Regulamento da construção naval”). O artigo 3.o deste Regulamento permite a concessão de auxílios ao funcionamento até 9 % para navios contratados até 31 de Dezembro de 2000 e entregues num limite máximo de três anos a contar da assinatura do contrato. Por conseguinte, nenhum auxílio ao funcionamento associado ao contrato pode ser concedido para navios entregues após o limite de três anos, a menos que a Comissão autorize uma extensão deste prazo, nos termos do 2.o parágrafo do no 2 do artigo 3.o do Regulamento (CE) n.o 1540/98. |
| --- | --- |

(2)

Portugal notificou esta medida ao abrigo do Regulamento (CE) n.o 1540/98 do Conselho, de 29 de Junho de 1998, que estabelece novas regras de auxílio à construção naval (3) (a seguir designado „Regulamento da construção naval”). O artigo 3.o deste Regulamento permite a concessão de auxílios ao funcionamento até 9 % para navios contratados até 31 de Dezembro de 2000 e entregues num limite máximo de três anos a contar da assinatura do contrato. Por conseguinte, nenhum auxílio ao funcionamento associado ao contrato pode ser concedido para navios entregues após o limite de três anos, a menos que a Comissão autorize uma extensão deste prazo, nos termos do 2.o parágrafo do no 2 do artigo 3.o do Regulamento (CE) n.o 1540/98.

| (3) | O pedido refere-se a dois navios químicos idênticos designados C 224 e C 225 construídos pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. Portugal argumenta que a extensão do prazo de três anos se justifica em virtude da complexidade técnica do projecto associada a problemas imprevisíveis. De acordo com Portugal, deveria pois ser autorizado um auxílio ao funcionamento de 2 675 275 euros para cada navio. |
| --- | --- |

(3)

O pedido refere-se a dois navios químicos idênticos designados C 224 e C 225 construídos pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. Portugal argumenta que a extensão do prazo de três anos se justifica em virtude da complexidade técnica do projecto associada a problemas imprevisíveis. De acordo com Portugal, deveria pois ser autorizado um auxílio ao funcionamento de 2 675 275 euros para cada navio.

| (4) | Os contratos de construção para os dois navios foram assinados em 22 de Dezembro de 2000 pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. e pela Alpha Navigation Ltd (a seguir designados „contratos originais”). Em 14 de Maio de 2001, estes contratos foram transferidos da Alpha Navigation para um novo comprador, ABB Credit OY, através de um acordo tripartido entre Alpha Navigation Ltd, ABB Credit OY e os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. („acordo de cessão”). Na mesma data, os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. e ABB Credit OY assinaram um „Contrato alterado e rectificado de construção naval” para cada um dos navios, que alterava o teor dos contratos originais. |
| --- | --- |

(4)

Os contratos de construção para os dois navios foram assinados em 22 de Dezembro de 2000 pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. e pela Alpha Navigation Ltd (a seguir designados „contratos originais”). Em 14 de Maio de 2001, estes contratos foram transferidos da Alpha Navigation para um novo comprador, ABB Credit OY, através de um acordo tripartido entre Alpha Navigation Ltd, ABB Credit OY e os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. („acordo de cessão”). Na mesma data, os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. e ABB Credit OY assinaram um „Contrato alterado e rectificado de construção naval” para cada um dos navios, que alterava o teor dos contratos originais.

| (5) | Portugal explicou que, com base nas especificações técnicas acordadas com o novo proprietário dos navios, ABB Credit OY, os navios químicos em questão tinham de ser adaptados a fim de poderem navegar em condições climáticas muito severas. Isto repercutiu-se em diversas características e materiais dos navios o que, por sua vez, atrasou a produção. Portugal destacou, nomeadamente, as seguintes dificuldades relacionadas com a complexidade do projecto:






  — | Adaptação do projecto no sentido da sua conformidade à „Classe IA super” relativa às condições de navegação no gelo. |
| --- | --- | --- |

(5)

Portugal explicou que, com base nas especificações técnicas acordadas com o novo proprietário dos navios, ABB Credit OY, os navios químicos em questão tinham de ser adaptados a fim de poderem navegar em condições climáticas muito severas. Isto repercutiu-se em diversas características e materiais dos navios o que, por sua vez, atrasou a produção. Portugal destacou, nomeadamente, as seguintes dificuldades relacionadas com a complexidade do projecto:

—

Adaptação do projecto no sentido da sua conformidade à „Classe IA super” relativa às condições de navegação no gelo.

| — | Aplicação de uma nova norma „ISO 8501-3”, referente à preparação dos suportes de aço antes da aplicação de pinturas e produtos afins. Esta norma, que apenas entrou em vigor em 22 de Dezembro de 2001 e era, por conseguinte, desconhecida pelo estaleiro, exigiu um processo de formação durante a produção. |
| --- | --- |

—

Aplicação de uma nova norma „ISO 8501-3”, referente à preparação dos suportes de aço antes da aplicação de pinturas e produtos afins. Esta norma, que apenas entrou em vigor em 22 de Dezembro de 2001 e era, por conseguinte, desconhecida pelo estaleiro, exigiu um processo de formação durante a produção.

| — | Aplicação de uma tinta especial („Marineline 784”) que tem um ciclo de aplicação mais longo do que a tinta tradicional. |
| --- | --- |

—

Aplicação de uma tinta especial („Marineline 784”) que tem um ciclo de aplicação mais longo do que a tinta tradicional.

| (6) | De acordo com Portugal, o atraso verificado devido aos mencionados factores foi agravado por modificações adicionais solicitadas em diversas ocasiões pelo proprietário de navio durante a produção. Além disso, as chapas de aço foram fornecidas com importantes defeitos, o que implicou um atraso adicional para corrigir esta situação. |
| --- | --- |

(6)

De acordo com Portugal, o atraso verificado devido aos mencionados factores foi agravado por modificações adicionais solicitadas em diversas ocasiões pelo proprietário de navio durante a produção. Além disso, as chapas de aço foram fornecidas com importantes defeitos, o que implicou um atraso adicional para corrigir esta situação.

| (7) | As datas de entrega acordadas nos contratos originais eram 30 de Dezembro de 2002 para o navio C 224 e 30 de Setembro de 2003 para o navio C 225. Os contratos de construção naval alterados e rectificados alargaram a data de entrega para 30 de Outubro de 2003 e 15 de Novembro de 2003, respectivamente. Contudo, de acordo com Portugal, devido aos mencionados factores o estaleiro não pôde terminar os navios a tempo. Portugal solicita por conseguinte que os prazos para entrega dos navios sejam alargados para Julho de 2004 para o navio C 224 e Novembro de 2004 para o navio C 225. |
| --- | --- |

(7)

As datas de entrega acordadas nos contratos originais eram 30 de Dezembro de 2002 para o navio C 224 e 30 de Setembro de 2003 para o navio C 225. Os contratos de construção naval alterados e rectificados alargaram a data de entrega para 30 de Outubro de 2003 e 15 de Novembro de 2003, respectivamente. Contudo, de acordo com Portugal, devido aos mencionados factores o estaleiro não pôde terminar os navios a tempo. Portugal solicita por conseguinte que os prazos para entrega dos navios sejam alargados para Julho de 2004 para o navio C 224 e Novembro de 2004 para o navio C 225.

3.   APRECIAÇÃO

| (8) | Ao notificar o pedido de extensão do limite de entrega de três anos relativo a dois navios químicos construídos nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. Portugal cumpriu a sua obrigação nos termos do n.o 3 do artigo 88.o do Tratado CE. |
| --- | --- |

(8)

Ao notificar o pedido de extensão do limite de entrega de três anos relativo a dois navios químicos construídos nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. Portugal cumpriu a sua obrigação nos termos do n.o 3 do artigo 88.o do Tratado CE.

Existência de auxílio na acepção do n.o 1 do artigo 87.o do Tratado CE

| (9) | Nos termos do n.o 1 do artigo 87.o do Tratado, são incompatíveis com o mercado comum, na medida em que afectem as trocas comerciais entre os Estados-Membros, os auxílios concedidos pelos Estados ou provenientes de recursos estatais, independentemente da forma que assumam, que falseiem ou ameacem falsear a concorrência, favorecendo certas empresas ou certas produções. |
| --- | --- |

(9)

Nos termos do n.o 1 do artigo 87.o do Tratado, são incompatíveis com o mercado comum, na medida em que afectem as trocas comerciais entre os Estados-Membros, os auxílios concedidos pelos Estados ou provenientes de recursos estatais, independentemente da forma que assumam, que falseiem ou ameacem falsear a concorrência, favorecendo certas empresas ou certas produções.

| (10) | O auxílio ao funcionamento em questão diz respeito a um financiamento proveniente de recursos nacionais de parte dos custos que o estaleiro teria normalmente que suportar ao construir um navio, beneficiando desta forma o estaleiro. Além disso, a construção naval constitui uma actividade económica com trocas comerciais entre os Estados-Membros. Consequentemente, este auxílio é abrangido pelo n.o 1 do artigo 87.o do Tratado CE. |
| --- | --- |

(10)

O auxílio ao funcionamento em questão diz respeito a um financiamento proveniente de recursos nacionais de parte dos custos que o estaleiro teria normalmente que suportar ao construir um navio, beneficiando desta forma o estaleiro. Além disso, a construção naval constitui uma actividade económica com trocas comerciais entre os Estados-Membros. Consequentemente, este auxílio é abrangido pelo n.o 1 do artigo 87.o do Tratado CE.

Compatibilidade dos auxílios com o Tratado CE

| (11) | Na acepção do n.o 3 do artigo 87.o as categorias de auxílios determinadas por uma decisão do Conselho, deliberando por maioria qualificada, sob proposta da Comissão, podem ser consideradas compatíveis com o mercado comum. A Comissão nota que o Conselho adoptou, nesta base, em 29 de Junho de 1998 o Regulamento da construção naval (4). |
| --- | --- |

(11)

Na acepção do n.o 3 do artigo 87.o as categorias de auxílios determinadas por uma decisão do Conselho, deliberando por maioria qualificada, sob proposta da Comissão, podem ser consideradas compatíveis com o mercado comum. A Comissão nota que o Conselho adoptou, nesta base, em 29 de Junho de 1998 o Regulamento da construção naval (4).

| (12) | De acordo com o Regulamento de construção naval, entende-se por „construção naval” a construção de embarcações comerciais autopropulsionadas de alto mar. Os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. constroem estas embarcações e estão, consequentemente, abrangidos por este Regulamento. |
| --- | --- |

(12)

De acordo com o Regulamento de construção naval, entende-se por „construção naval” a construção de embarcações comerciais autopropulsionadas de alto mar. Os Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. constroem estas embarcações e estão, consequentemente, abrangidos por este Regulamento.

| (13) | O n.o 1 do artigo 3.o do Regulamento da construção naval determina um limite máximo de 9 % (para contratos de valor superior a 10 milhões de euros) para os auxílios ao funcionamento associados ao contrato de construção naval, até 31 de Dezembro de 2000. Em conformidade com o n.o 2 do artigo 3.o do mesmo Regulamento, o limite do auxílio aplicável ao contrato é o que estiver em vigor na data da assinatura do contrato final. Contudo, isto não se aplica a navios entregues mais de três anos após a assinatura do contrato. Nesses casos, o limite máximo aplicável a esse contrato será o que estiver em vigor três anos antes da data de entrega do navio. Consequentemente, a data de entrega final para um navio ainda elegível para o auxílio ao funcionamento é 31 de Dezembro de 2003. |
| --- | --- |

(13)

O n.o 1 do artigo 3.o do Regulamento da construção naval determina um limite máximo de 9 % (para contratos de valor superior a 10 milhões de euros) para os auxílios ao funcionamento associados ao contrato de construção naval, até 31 de Dezembro de 2000. Em conformidade com o n.o 2 do artigo 3.o do mesmo Regulamento, o limite do auxílio aplicável ao contrato é o que estiver em vigor na data da assinatura do contrato final. Contudo, isto não se aplica a navios entregues mais de três anos após a assinatura do contrato. Nesses casos, o limite máximo aplicável a esse contrato será o que estiver em vigor três anos antes da data de entrega do navio. Consequentemente, a data de entrega final para um navio ainda elegível para o auxílio ao funcionamento é 31 de Dezembro de 2003.

| (14) | Contudo o n.o 2 do artigo 3.o do Regulamento estabelece que „a Comissão pode, todavia, conceder uma prorrogação do prazo de entrega de três anos quando tal for considerado justificado pela complexidade técnica do projecto de construção naval em questão ou por atrasos resultantes de perturbações inesperadas, substanciais e justificadas que afectem o programa de trabalho do estaleiro devido a circunstâncias excepcionais, imprevisíveis e externas à empresa”. Refira-se que Portugal baseou o seu pedido na complexidade técnica do projecto, bem como em circunstâncias imprevisíveis, englobando assim os dois tipos de excepções. |
| --- | --- |

(14)

Contudo o n.o 2 do artigo 3.o do Regulamento estabelece que „a Comissão pode, todavia, conceder uma prorrogação do prazo de entrega de três anos quando tal for considerado justificado pela complexidade técnica do projecto de construção naval em questão ou por atrasos resultantes de perturbações inesperadas, substanciais e justificadas que afectem o programa de trabalho do estaleiro devido a circunstâncias excepcionais, imprevisíveis e externas à empresa”. Refira-se que Portugal baseou o seu pedido na complexidade técnica do projecto, bem como em circunstâncias imprevisíveis, englobando assim os dois tipos de excepções.

Dúvidas relativas à elegibilidade dos contratos para auxílios

| (15) | Antes de mais está em causa se os contratos assinados com ABB Credit OY, para os quais se solicita a extensão do prazo de entrega, podem ser considerados os mesmos que os contratos originais assinados com a Alpha Navigation Ltd. Os „contratos alterados e rectificados” assinados com a ABB Credit OY apenas cinco meses após a assinatura dos contratos com a Alpha Navigation Ltd, modificam diversas características, incluindo o peso dos navios, determinadas características para os adaptar à navegação em condições de gelo severas, o tipo de pintura utilizado nos tanques de carga e os respectivos preços. Além disso, as partes contratantes são diferentes daquelas que assinaram os contratos originais, concluídos em 22 de Dezembro de 2000 entre os Estaleiros Navais de Viana do Castelo e Alpha Navigation Ltd. Nesta base coloca-se a questão de saber se o objecto dos contratos assinados com a ABB em Maio de 2001 (contratos alterados e rectificados) ainda é o mesmo dos contratos originais e se estes contratos são elegíveis para auxílios. |
| --- | --- |

(15)

Antes de mais está em causa se os contratos assinados com ABB Credit OY, para os quais se solicita a extensão do prazo de entrega, podem ser considerados os mesmos que os contratos originais assinados com a Alpha Navigation Ltd. Os „contratos alterados e rectificados” assinados com a ABB Credit OY apenas cinco meses após a assinatura dos contratos com a Alpha Navigation Ltd, modificam diversas características, incluindo o peso dos navios, determinadas características para os adaptar à navegação em condições de gelo severas, o tipo de pintura utilizado nos tanques de carga e os respectivos preços. Além disso, as partes contratantes são diferentes daquelas que assinaram os contratos originais, concluídos em 22 de Dezembro de 2000 entre os Estaleiros Navais de Viana do Castelo e Alpha Navigation Ltd. Nesta base coloca-se a questão de saber se o objecto dos contratos assinados com a ABB em Maio de 2001 (contratos alterados e rectificados) ainda é o mesmo dos contratos originais e se estes contratos são elegíveis para auxílios.

Dúvidas no que se refere à complexidade técnica dos projectos

| (16) | No que se refere ao argumento avançado por Portugal relativamente à complexidade técnica do projecto, é de notar que a Comissão interpretou este argumento de uma forma restritiva e objectiva (5). |
| --- | --- |

(16)

No que se refere ao argumento avançado por Portugal relativamente à complexidade técnica do projecto, é de notar que a Comissão interpretou este argumento de uma forma restritiva e objectiva (5).

| (17) | Comissão não recebeu provas de que o prazo de três anos estabelecido pelo Regulamento da construção naval para a entrega dos navios fosse demasiado reduzido para navios químicos do tipo construído pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. Isto suscita dúvidas de que tais navios devam beneficiar de uma extensão do prazo de entrega de três anos por razões de complexidade técnica. |
| --- | --- |

(17)

Comissão não recebeu provas de que o prazo de três anos estabelecido pelo Regulamento da construção naval para a entrega dos navios fosse demasiado reduzido para navios químicos do tipo construído pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. Isto suscita dúvidas de que tais navios devam beneficiar de uma extensão do prazo de entrega de três anos por razões de complexidade técnica.

Dúvidas no que se refere a circunstâncias imprevisíveis

| (18) | O Regulamento de construção naval exige que as circunstâncias que justificam a extensão do prazo de entrega sejam (a) excepcionais, (b) imprevisíveis e (c) externas à empresa. Além disso, (d) deve ser comprovada a conexão entre estas circunstâncias e o atraso bem como (e) a natureza substancial e justificada das perturbações inesperadas. Isto exclui acontecimentos habituais que o projecto de construção naval deve normalmente tomar em consideração ou que as partes teriam podido razoavelmente antecipar (6). |
| --- | --- |

(18)

O Regulamento de construção naval exige que as circunstâncias que justificam a extensão do prazo de entrega sejam (a) excepcionais, (b) imprevisíveis e (c) externas à empresa. Além disso, (d) deve ser comprovada a conexão entre estas circunstâncias e o atraso bem como (e) a natureza substancial e justificada das perturbações inesperadas. Isto exclui acontecimentos habituais que o projecto de construção naval deve normalmente tomar em consideração ou que as partes teriam podido razoavelmente antecipar (6).

| (19) | Com base no que precede a Comissão poderá aceitar que o fornecimento de chapas de aço defeituosas constitui uma circunstância imprevisível na acepção do Regulamento da construção naval. No entanto, o atraso de 2 meses que, segundo as autoridades portuguesas, resultou deste factor não justifica por si só o alargamento do prazo por 7 e 11 meses para os navios C 224 e C 225, respectivamente, requerido por Portugal. |
| --- | --- |

(19)

Com base no que precede a Comissão poderá aceitar que o fornecimento de chapas de aço defeituosas constitui uma circunstância imprevisível na acepção do Regulamento da construção naval. No entanto, o atraso de 2 meses que, segundo as autoridades portuguesas, resultou deste factor não justifica por si só o alargamento do prazo por 7 e 11 meses para os navios C 224 e C 225, respectivamente, requerido por Portugal.

| (20) | Além disso, as razões para o atraso parecem neste caso resultar principalmente da transferência do contrato para o novo proprietário do navio (ABB Credit OY), que impôs novas especificações, provocando atrasos na produção. É, contudo, de referir que estas especificações foram aceites pelo estaleiro nos termos dos contratos de construção naval alterados e rectificados. Neste sentido, a Comissão tem dúvidas de que a transferência dos contratos para o novo proprietário do navio ou as dificuldades daí resultantes, possam ser consideradas circunstâncias excepcionais, imprevisíveis e externas à empresa na acepção do n.o 2 do artigo 3.o do Regulamento da construção naval. |
| --- | --- |

(20)

Além disso, as razões para o atraso parecem neste caso resultar principalmente da transferência do contrato para o novo proprietário do navio (ABB Credit OY), que impôs novas especificações, provocando atrasos na produção. É, contudo, de referir que estas especificações foram aceites pelo estaleiro nos termos dos contratos de construção naval alterados e rectificados. Neste sentido, a Comissão tem dúvidas de que a transferência dos contratos para o novo proprietário do navio ou as dificuldades daí resultantes, possam ser consideradas circunstâncias excepcionais, imprevisíveis e externas à empresa na acepção do n.o 2 do artigo 3.o do Regulamento da construção naval.

| (21) | Da mesma forma, a Comissão tem dúvidas de que as modificações adicionais solicitadas pelo armador durante a produção dos navios não entrem no âmbito dos riscos comerciais normalmente envolvidos neste tipo de transacção e sejam assim consideradas como circunstâncias excepcionais e imprevisíveis. |
| --- | --- |

(21)

Da mesma forma, a Comissão tem dúvidas de que as modificações adicionais solicitadas pelo armador durante a produção dos navios não entrem no âmbito dos riscos comerciais normalmente envolvidos neste tipo de transacção e sejam assim consideradas como circunstâncias excepcionais e imprevisíveis.

4.   DECISÃO

| (22) | À luz das precedentes considerações, a Comissão decidiu dar início ao procedimento previsto no n.o 2 do artigo 88.o do Tratado da CE, no que respeita ao pedido de extensão do prazo de entrega de três anos, tal como previsto no Regulamento da construção naval, para dois navios químicos. A razão disso é que a Comissão tem dúvidas de que a extensão seja compatível com o artigo 3.o do Regulamento da construção naval e por isso com o mercado comum. |
| --- | --- |

(22)

À luz das precedentes considerações, a Comissão decidiu dar início ao procedimento previsto no n.o 2 do artigo 88.o do Tratado da CE, no que respeita ao pedido de extensão do prazo de entrega de três anos, tal como previsto no Regulamento da construção naval, para dois navios químicos. A razão disso é que a Comissão tem dúvidas de que a extensão seja compatível com o artigo 3.o do Regulamento da construção naval e por isso com o mercado comum.

| (23) | A Comissão solicita que Portugal apresente as suas observações e todas as informações que permitam avaliar o auxílio, no prazo de um mês a contar da data de recepção da presente carta. Solicita também que as autoridades portuguesas enviem de imediato ao beneficiário potencial do auxílio uma cópia da mesma. |
| --- | --- |

(23)

A Comissão solicita que Portugal apresente as suas observações e todas as informações que permitam avaliar o auxílio, no prazo de um mês a contar da data de recepção da presente carta. Solicita também que as autoridades portuguesas enviem de imediato ao beneficiário potencial do auxílio uma cópia da mesma.

| (24) | A Comissão recorda às autoridades portuguesas o efeito suspensivo do n.o 3 do artigo 88.o do Tratado CE e remete para o artigo 14.o do Regulamento (CE) n.o 659/1999 do Conselho, segundo o qual qualquer auxílio concedido ilegalmente pode ser objecto de recuperação junto do beneficiário.” |
| --- | --- |

(24)

A Comissão recorda às autoridades portuguesas o efeito suspensivo do n.o 3 do artigo 88.o do Tratado CE e remete para o artigo 14.o do Regulamento (CE) n.o 659/1999 do Conselho, segundo o qual qualquer auxílio concedido ilegalmente pode ser objecto de recuperação junto do beneficiário.”

---

(1)   PB L 202, 18 juli 1998, blz. 1.

1

(2)  Zie zaak N 731/ 01, waarin de Commissie van mening was dat een LPG-tanker een bijzonder complex schip is, PB C 238 van 3.10.2002, blz. 2.

2

(3)  JO L 202 de 18.7.1998, p. 1.

3

(4)  O Regulamento da construção naval cessou a sua vigência em 31 de Dezembro de 2003. Contudo, deve ainda ser utilizado para avaliar pedidos de extensão do prazo de entrega, uma vez que a questão entra no âmbito dos auxílios concedidos ao abrigo deste regulamento e que o Enquadramento dos auxílios à construção naval, em vigor desde 1 de Janeiro de 2004, não apresenta qualquer orientação para tais pedidos.

4

(5)  Ver auxílio N 731/01 em que a Comissão considerou que um navio-tanque para transporte de gás liquido é um navio particularmente complexo, JO C 238 3.10.2002, p. 1.

5

(6)  Ver auxílio N 607/2003, JO C 95 20.4.2004, p. 32.

6

---

III Bekendmakingen

Commissie

| 14.12.2004 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 308/10 |
| --- | --- | --- | --- |

14.12.2004

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 308/10

---

F-Castres: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding door Frankrijk overeenkomstig artikel 4, lid 1, punt d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly)

(2004/C 308/05)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Inleiding: In toepassing van lid 1, punt a), van artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft Frankrijk besloten een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly). De voor deze verplichting tot openbaredienstverlening gestelde normen werden bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 18 van 22 januari 2002.
  Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij op 28 februari 2005 geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbaredienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft Frankrijk besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één enkele luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten met ingang van 1 april 2005 te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden. |
| --- | --- |

1.

Inleiding: In toepassing van lid 1, punt a), van artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft Frankrijk besloten een verplichting tot openbare dienstverlening op te leggen voor de geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly). De voor deze verplichting tot openbaredienstverlening gestelde normen werden bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 18 van 22 januari 2002.

Voorzover geen enkele luchtvaartmaatschappij op 28 februari 2005 geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) exploiteert of op het punt staat te exploiteren, in overeenstemming met de verplichtingen tot openbaredienstverlening en zonder om financiële compensatie te vragen, heeft Frankrijk besloten om in het kader van de procedure van artikel 4, lid 1, punt d), van diezelfde verordening de toegang tot één enkele luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om deze diensten met ingang van 1 april 2005 te exploiteren, bij openbare aanbesteding aan te bieden.

| 2. | Betreft: Levering, met ingang van 1 april 2005, van geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) overeenkomstig de voor deze verbinding opgelegde verplichtingen tot openbaredienstverlening die zijn bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 18 van 22 januari 2002. |
| --- | --- |

2.

Betreft: Levering, met ingang van 1 april 2005, van geregelde luchtdiensten tussen Castres (Mazamet) en Parijs (Orly) overeenkomstig de voor deze verbinding opgelegde verplichtingen tot openbaredienstverlening die zijn bekendgemaakt in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 18 van 22 januari 2002.

| 3. | Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat in toepassing van Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

3.

Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle maatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat in toepassing van Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen.

| 4. | Aanbestedingsprocedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van de punten d), e), f), g), h) en i) van artikel 4, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2408/92. |
| --- | --- |

4.

Aanbestedingsprocedure: Deze aanbesteding valt onder de bepalingen van de punten d), e), f), g), h) en i) van artikel 4, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

| 5. | Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende het bijzonder reglement van de aanbesteding en de overeenkomst inzake uitbesteding van een openbare dienst met de technische bijlage daarvan (tekst van de verplichtingen tot openbaredienstverlening verschenen in het Publicatieblad van de Europese Unie) kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:
  Chambre de Commerce et d'Industrie de Castres-Mazamet, Att: Florence Chambert, allées Alphonse Juin, BP 217, F-81101 Castres Cedex. Tel. (33) 5 63 51 46 46. Fax (33) 5 63 51 46 99. |
| --- | --- |

5.

Dossier voor de aanbesteding: Het volledige dossier voor de aanbesteding, omvattende het bijzonder reglement van de aanbesteding en de overeenkomst inzake uitbesteding van een openbare dienst met de technische bijlage daarvan (tekst van de verplichtingen tot openbaredienstverlening verschenen in het Publicatieblad van de Europese Unie) kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:

Chambre de Commerce et d'Industrie de Castres-Mazamet, Att: Florence Chambert, allées Alphonse Juin, BP 217, F-81101 Castres Cedex. Tel. (33) 5 63 51 46 46. Fax (33) 5 63 51 46 99.

| 6. | Financiële compensaties: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende drie jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum (per jaar gespecificeerd). Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten, doch zal nooit meer kunnen bedragen dan het in de offerte vermelde bedrag. Dit maximumbedrag kan slechts in geval van onvoorziene wijziging van de exploitatievoorwaarden worden herzien.
  De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en van een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig de bepalingen van punt 8 van deze aanbesteding is uitgevoerd.
  Indien de overeenkomst vóór de normale vervaldag wordt opgezegd, wordt het bepaalde van punt 8 zo snel mogelijk ten uitvoer gelegd teneinde aan de vervoermaatschappij het saldo van de haar verschuldigde financiële compensatie te kunnen uitbetalen waarbij het in de eerste alinea bedoelde maximumbedrag in voorkomend geval evenredig met de werkelijke exploitatieduur wordt verminderd. |
| --- | --- |

6.

Financiële compensaties: Gegadigden dienen in hun offerte expliciet aan te geven welk bedrag wordt gevraagd als compensatie voor het uitvoeren van de gevraagde dienst gedurende drie jaar vanaf de voorgenomen aanvangsdatum (per jaar gespecificeerd). Het werkelijke bedrag van de uitgekeerde compensatie wordt elk jaar achteraf vastgesteld op grond van de werkelijke uitgaven en inkomsten, doch zal nooit meer kunnen bedragen dan het in de offerte vermelde bedrag. Dit maximumbedrag kan slechts in geval van onvoorziene wijziging van de exploitatievoorwaarden worden herzien.

De jaarlijkse betalingen geschieden in de vorm van voorschotten en van een eindafrekening. Het saldo van de eindafrekening wordt pas betaald na goedkeuring van de rekeningen van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding en nadat is vastgesteld dat de dienst overeenkomstig de bepalingen van punt 8 van deze aanbesteding is uitgevoerd.

Indien de overeenkomst vóór de normale vervaldag wordt opgezegd, wordt het bepaalde van punt 8 zo snel mogelijk ten uitvoer gelegd teneinde aan de vervoermaatschappij het saldo van de haar verschuldigde financiële compensatie te kunnen uitbetalen waarbij het in de eerste alinea bedoelde maximumbedrag in voorkomend geval evenredig met de werkelijke exploitatieduur wordt verminderd.

| 7. | Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst (overeenkomst betreffende de uitbesteding van een openbare dienst) bedraagt drie jaar, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdiensten zoals vermeld in punt 2 van deze aanbesteding. |
| --- | --- |

7.

Looptijd van de overeenkomst: De looptijd van de overeenkomst (overeenkomst betreffende de uitbesteding van een openbare dienst) bedraagt drie jaar, gerekend vanaf de voorgenomen datum van aanvang van de exploitatie van de luchtdiensten zoals vermeld in punt 2 van deze aanbesteding.

| 8. | Controle op de uitvoering van het contract en nazicht van de rekeningen van de luchtvaartmaatschappij: De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen. |
| --- | --- |

8.

Controle op de uitvoering van het contract en nazicht van de rekeningen van de luchtvaartmaatschappij: De uitvoering van het contract en de analytische boekhouding van de vervoermaatschappij voor de betrokken verbinding zullen ten minste eenmaal per jaar aan een controle in samenwerking met de vervoermaatschappij worden onderworpen.

| 9. | Beëindiging en opzegtermijn: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van zes maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbaredienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van één maand na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbaredienstverlening. |
| --- | --- |

9.

Beëindiging en opzegtermijn: De ondertekenende partijen kunnen de overeenkomst vóór het einde van de normale duur ervan slechts beëindigen na het verstrijken van een opzegtermijn van zes maanden. Wanneer de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan één van de verplichtingen tot openbaredienstverlening, wordt zij geacht de overeenkomst zonder opzegtermijn te hebben beëindigd tenzij zij de dienst binnen een termijn van één maand na ingebrekestelling opnieuw in overeenstemming brengt met de verplichtingen tot openbaredienstverlening.

| 10. | Sancties: Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 9 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt hetzij een administratieve boete opgelegd die maximaal 7 622,45 EUR bedraagt, in toepassing van artikel R.330-20 van de burgerluchtvaartcode, hetzij een boete die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende maanden en van het daadwerkelijke tekort op de verbinding in het relevante jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 6.
  In het geval van ernstige tekortkomingen bij het vervullen van de openbaredienstverplichtingen kan het contract worden opgezegd, uitgaande van het feit dat de luchtvaartmaatschappij geen enkele opzegtermijn is nagekomen.
  In het geval van tekortkomingen die beperkt blijven tot het vervullen van de openbaredienstverplichtingen, wordt de in punt 6 bedoelde maximale financiële compensatie verminderd met inachtneming van de bepalingen van artikel R.330-20 van de burgerluchtvaartcode. Bij de bepaling van deze vermindering wordt, in voorkomend geval, uitgegaan van het aantal om aan de maatschappij toe te schrijven redenen geannuleerde vluchten, het aantal vluchten dat is uitgevoerd met een kleinere dan de vereiste capaciteit, het aantal vluchten dat is uitgevoerd zonder dat de openbaredienstverplichtingen op het gebied van tussenlandingen zijn nagekomen en/of het aantal dagen dat de openbaredienstverplichtingen niet zijn nagekomen wat de verblijfsduur op de plaats van bestemming, de tarieven en/of het gebruik van een reserveringssysteem per computer betreft. |
| --- | --- |

10.

Sancties: Wanneer de luchtvaartmaatschappij de in punt 9 bedoelde opzegtermijn niet nakomt, wordt hetzij een administratieve boete opgelegd die maximaal 7 622,45 EUR bedraagt, in toepassing van artikel R.330-20 van de burgerluchtvaartcode, hetzij een boete die wordt berekend uitgaande van het aantal ontbrekende maanden en van het daadwerkelijke tekort op de verbinding in het relevante jaar, beperkt tot de maximale financiële compensatie als bedoeld in punt 6.

In het geval van ernstige tekortkomingen bij het vervullen van de openbaredienstverplichtingen kan het contract worden opgezegd, uitgaande van het feit dat de luchtvaartmaatschappij geen enkele opzegtermijn is nagekomen.

In het geval van tekortkomingen die beperkt blijven tot het vervullen van de openbaredienstverplichtingen, wordt de in punt 6 bedoelde maximale financiële compensatie verminderd met inachtneming van de bepalingen van artikel R.330-20 van de burgerluchtvaartcode. Bij de bepaling van deze vermindering wordt, in voorkomend geval, uitgegaan van het aantal om aan de maatschappij toe te schrijven redenen geannuleerde vluchten, het aantal vluchten dat is uitgevoerd met een kleinere dan de vereiste capaciteit, het aantal vluchten dat is uitgevoerd zonder dat de openbaredienstverplichtingen op het gebied van tussenlandingen zijn nagekomen en/of het aantal dagen dat de openbaredienstverplichtingen niet zijn nagekomen wat de verblijfsduur op de plaats van bestemming, de tarieven en/of het gebruik van een reserveringssysteem per computer betreft.

| 11. | Indiening van de offertes: De offertes dienen per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs (de datum van het poststempel wordt als de datum van indiening beschouwd) te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:
  Chambre de Commerce et d'industrie de Castres-Mazamet, Att: Florence Chambert, allées Alphonse Juin, BP 217, F-81101 Castres Cedex. Tel. (33) 5 63 51 46 46. Fax (33) 5 63 51 46 99 en wel uiterlijk zes weken na de datum van bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie, vóór 17.00 uur plaatselijke tijd. |
| --- | --- |

11.

Indiening van de offertes: De offertes dienen per aangetekend schrijven met ontvangstbewijs (de datum van het poststempel wordt als de datum van indiening beschouwd) te worden opgestuurd of ter plaatse tegen ontvangstbewijs te worden afgegeven op het volgende adres:

Chambre de Commerce et d'industrie de Castres-Mazamet, Att: Florence Chambert, allées Alphonse Juin, BP 217, F-81101 Castres Cedex. Tel. (33) 5 63 51 46 46. Fax (33) 5 63 51 46 99 en wel uiterlijk zes weken na de datum van bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie, vóór 17.00 uur plaatselijke tijd.

| 12. | Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), eerste zin, van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig indien geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij vóór 28 februari 2005 een programma heeft ingediend om deze verbinding met ingang van 1 april 2005 te exploiteren in overeenstemming met de opgelegde verplichtingen van openbaredienstverlening, zonder daarvoor een financiële compensatie te ontvangen. |
| --- | --- |

12.

Geldigheid van de aanbesteding: Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, punt d), eerste zin, van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze aanbesteding slechts geldig indien geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij vóór 28 februari 2005 een programma heeft ingediend om deze verbinding met ingang van 1 april 2005 te exploiteren in overeenstemming met de opgelegde verplichtingen van openbaredienstverlening, zonder daarvoor een financiële compensatie te ontvangen.

---