----

----

I Információ

Bizottság

----

Euro átváltási árfolyamok (1)

2004. december 3.

(2004/C 299/01)

1 euro= 

----

(1)

Forrás: Az Európai Központi Bank (ECB) átváltási árfolyama.

----

----

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám COMP/3419 – Adecco/Manpower/Vediorbis/JV)

(2004/C 299/02)

(EGT vonatkozású szöveg)

2004. november 5-én a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi a fentebb említett összefonódást, és a közös piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. Ez a határozat a Tanács 139/2004/EK rendeletének 6(1)(b) paragrafusán nyugszik. A határozat teljes szövege kizárólag franciául érhető el, és azután teszik közzé, miután az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították a határozat szövegéből. Elérhető lesz:

----

----

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám COMP/M.3569 – Wendel/Bureau Veritas)

(2004/C 299/03)

(EGT vonatkozású szöveg)

2004. november 28-án a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi a fentebb említett összefonódást, és a közös piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. Ez a határozat a Tanács 139/2004/EK rendeletének 6(1)(b) paragrafusán nyugszik. A határozat teljes szövege kizárólag franciául érhető el, és azután teszik közzé, miután az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították a határozat szövegéből. Elérhető lesz:

----

----

A Bizottság közleménye a 88/97/EK bizottsági rendelet alapján a Kínai Népköztársaságból származó egyes kerékpáralkatrészek behozatalára vonatkozó, kiterjesztett dömpingellenes vám alóli mentességet illetően vizsgált felek naprakész jegyzékéről

(2004/C 299/04)

Az 1997. január 20-i 88/97/EK bizottsági rendelet (1) engedélyezi a Kínai Népköztársaságból származó egyes kerékpáralkatrészek behozatalára vonatkozó, kiterjesztett dömpingellenes vám alóli mentesítést. Ez a vám a 2474/93/EGK tanácsi rendelet (2) által kivetett és a 71/97/EK tanácsi rendelet (3) által kiterjesztett, majd az 1524/2000/EK tanácsi rendelet (4) által fenntartott dömpingellenes vám. A 88/97/EK bizottsági rendelet I. melléklete tartalmazza azon felek listáját, akiknek a 71/97/EK rendelet által kivetett, kiterjesztett vám alóli mentességre való feljogosítás iránti kérelme vizsgálat alatt állt.

Az érdekelt feleket ezúton tájékoztatják a 88/97/EK bizottsági rendelet 3. cikkének megfelelő, mentesség iránti további kérelmek érkezéséről, továbbá azokról a kérelmekről, amelyek ebben a szakaszban még vizsgálat alatt állnak. Az e kérelmeket követő, a kiterjesztett vám alóli felfüggesztés a közleménynek a vizsgált felek naprakész jegyzékét tartalmazó mellékletében felsoroltaknak megfelelően lép életbe.

----

(1)HL L 17., 1997.1.21., 17. o.

(2)HL L 228., 1993.9.9., 1. o.

(3)HL L 16., 1997.1.18., 55. o.

(4)HL L 175., 2000.7.14., 39. o.

----

MELLÉKLET

Vizsgált felek

----

----

Összefonódás előzetes bejelentése

(Ügyszám COMP/M.3650 – Macquarie/Bvag)

Egyszerűsített eljárás alá vont ügy

(2004/C 299/05)

(EGT vonatkozású szöveg)

----

(1)HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

(2)  Elérhető a Verseny Főigazgatóság honlapján:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

----

----

Összefonódás előzetes bejelentése

(Ügyszám COMP/M.3660 – Société Générale/Otto/Hanseatic Bank/JV)

Egyszerűsített eljárás alá vont ügy

(2004/C 299/06)

(EGT vonatkozású szöveg)

----

(1)HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

(2)  Elérhető a Verseny Főigazgatóság honlapján:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

----

----

A Bizottság közleménye a 93/68/EGK tanácsi irányelvvel (1) módosított, a meghatározott feszültséghatáron belüli használatra tervezett villamossági berendezésekkel kapcsolatos tagállami jogharmonizációról szóló, 1973. február 19-i 73/23/EGK tanácsi irányelv (2) végrehajtása keretében

(2004/C 299/07)

(EGT vonatkozású szöveg)

A 93/68/EGK tanácsi irányelvvel módosított, a meghatározott feszültséghatáron belüli használatra tervezett villamossági berendezésekkel kapcsolatos tagállami jogharmonizációról szóló, 1973. február 19-i 73/23/EGK tanácsi irányelv végrehajtása keretében a Bizottság az alábbi tájékoztatást teszi közzé:

A BIZOTTSÁGNAK ÉS A TAGÁLLAMOKNAK A 11. CIKKBEN MEGHATÁROZOTT ELJÁRÁSSAL ÖSSZHANGBAN BEJELENTETT SZERVEZETEK NÉVSORA

BELGA KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

CSEH KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

DÁN KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

9. cikk

NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG:

8. és 9. cikk

SPANYOL KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

FINN KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

FRANCIA KÖZTÁRSASÁG

8. cikk

9. cikk

ÍRORSZÁG

8. és 9. cikk

OLASZ KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG

8. és 9. cikk

HOLLAND KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

NORVÉG KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

8. cikk

Article 9

SVÉD KIRÁLYSÁG

8. és 9. cikk

NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA

8. és 9. cikk

LITVÁN KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

LENGYEL KÖZTÁRSASÁG

8. és 9. cikk

Ez a lista minden, korábban az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett lista helyébe lép.

----

(1)HL L 220., 1993.8.30., 1. o.

(2)HL L 77., 1973.3.26., 29. o.

----

III Közlemények

Bizottság

----

Közszolgáltatási kötelezettség a franciaországi menetrend szerinti belföldi légi járatokra

(2004/C 299/08)

1.   Franciaország – a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja rendelkezéseinek értelmében – közszolgáltatási kötelezettség kivetéséről határozott az Annecy (Meythet) és Párizs (Orly) repülőterek közötti menetrend szerinti légi járatokra.

2.   A közszolgáltatási kötelezettségek a következők:

Minimális gyakoriság

Egész évben – az ünnepnapok kivételével – naponta hétfőtől péntekig legalább három és vasárnap egy oda-vissza járat működik.

A napközbeni járat évente legfeljebb 10 hét alkalmával eshet ki.

A járatok Annecy és Párizs (Orly) között közbeeső leszállás nélkül közlekednek.

Repülőgéptípus

A járatokat túlnyomásos utastérrel rendelkező repülőgépekkel bonyolítják le, amelyek minimális befogadóképessége legalább 40 ülőhely.

Menetrendek

A menetrendeknek lehetővé kell tenniük, hogy az üzleti célból utazók hét közben ugyanazon a napon oda- és visszautazhassanak, mégpedig úgy, hogy a célállomáson való tartózkodási idő legalább nyolc óra legyen mind Ancenny, mind Párizs (Orly) vonatkozásában.

Kereskedelempolitika

A járatokat legalább egy számítógépes helyfoglalási rendszeren keresztül kell forgalomba hozni.

A járatok folytonossága

Vis maior fennállását leszámítva a törölt járatok – amelyekért közvetlenül a légitársaság felelős – éves száma évente nem haladhatja meg a tervezett járatok 3 %-át. Ezen túlmenően a járatok csak hat hónapos előzetes értesítést követően szüntethetők be.

Ezennel értesítik a közösségi légitársaságokat, hogy a közszolgáltatási kötelezettségek elmulasztása igazgatási és/vagy bírósági intézkedéseket vonhat maga után.

3.   A 2004. április 21-i 793/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel módosított, a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló, 1993. január 18-i 95/93/EGK rendelet 9. cikke értelmében a párizsi (Orly) repülőtéren a Párizs (Orly)–Annecy menetrend szerinti járat ellátására résidőket osztottak be. Az e járat iránt érdeklődő légitársaságok a résidőket illető összes információt a párizsi repülőtéri koordinátornál szerezhetik be.

----

----

Közszolgáltatási kötelezettség kivetése Franciaország által menetrend szerinti belföldi légi járataira

(2004/C 299/09)

1.   Franciaország – a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében – közszolgáltatási kötelezettség kivetéséről határozott a Poitiers-Biard és Lyon-Saint-Exupéry repülőterek közötti menetrend szerinti légi járatokra.

2.   A Poitiers-Biard és Lyon-Saint-Exupéry repülőtereket illető közszolgáltatási kötelezettségek a következők:

Minimális gyakoriság

Legalább a következő járatok működnek egész évben:

A járatok Poitiers és Lyon között közbeeső leszállás nélkül közlekednek.

Repülőgéptípus

A járatokat túlnyomásos utastérrel rendelkező repülőgépekkel bonyolítják le.

Menetrendek

A menetrendeknek lehetővé kell tenniük, hogy az üzleti célból utazók hét közben ugyanazon a napon oda- és visszautazhassanak, mégpedig úgy, hogy a célállomáson való tartózkodási idő legalább hét óra legyen mind Lyon, mind Poitiers vonatkozásában.

Kereskedelempolitika

A járatokat legalább egy számítógépes helyfoglalási rendszeren keresztül kell forgalomba hozni.

A járatok folytonossága

Vis maior fennállását leszámítva a törölt járatok – amelyekért közvetlenül a légitársaság felelős – éves száma évente nem haladhatja meg a tervezett járatok 3 %-át. Ezen túlmenően a járatok csak hat hónapos előzetes értesítést követően szüntethetők be.

Ezennel értesítik a közösségi légitársaságokat, hogy a közszolgáltatási kötelezettségek elmulasztása igazgatási és/vagy bírósági intézkedéseket vonhat maga után.

----

----

Közszolgáltatási kötelezettség kivetése Franciaország által menetrend szerinti belföldi légi járataira

(2004/C 299/10)

1.   Franciaország – a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében – közszolgáltatási kötelezettség kivetéséről határozott a Limoges (Bellegarde) és Párizs (Orly) repülőterek közötti menetrend szerinti légi járatokra.

2.   A Limoges és Párizs (Orly) repülőterek közötti menetrend szerinti légi járatokat illető közszolgáltatási kötelezettségek a következők:

Minimális gyakoriság

Egész évben – az ünnepnapokat és az augusztusi, illetve év végi szünidőket kivéve – naponta hétfőtől péntekig, reggel és este legalább 2 oda-vissza (szombat reggel és vasárnap este vagy egy oda- vagy egy visszajárat) járat működik.

A járatok Limoges (Bellegarde) és Párizs (Orly) között közbeeső leszállás nélkül közlekednek.

Menetrendek

A menetrendeknek lehetővé kell tenniük, hogy az üzleti célból utazók hét közben ugyanazon a napon oda- és vissza utazhassanak, mégpedig úgy, hogy a célállomáson való tartózkodási idő legalább hét óra legyen mind Párizs (Orly), mind Limoges (Bellegrade) vonatkozásában.

Kereskedelempolitika

A járatokat legalább egy számítógépes helyfoglalási rendszeren keresztül kell forgalomba hozni.

A járatok folytonossága

Vis maior fennállását leszámítva a törölt járatok – melyekért közvetlenül a légitársaság felelős – éves száma évente nem haladhatja meg a tervezett járatok 3 %-át. Ezen túlmenően a járatok csak hat hónapos előzetes értesítést követően szüntethetők be.

Ezennel értesítik a közösségi légitársaságokat, hogy a közszolgáltatási kötelezettségek elmulasztása igazgatási és/vagy bírósági intézkedéseket vonhat maga után.

3.   A Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló 95/93/EGK rendelet 9. cikke értelmében a párizsi (Orly) repülőtéren a Limoges (Bellegarde) – Párizs (Orly) menetrend szerinti járat ellátására résidőket osztottak be. Az e járat iránt érdeklődő légitársaságok a résidőket illető összes információt a párizsi repülőtéri koordinátornál szerezhetik be.

----