# Il-Ġurnal Uffiċjali L 266/2019

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 266 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6218 ta' Ottubru 2019 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 266

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6218 ta' Ottubru 2019

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sits, l-ankraġġi tagħhom u kull trażżin tar-ras 2019/1723 | 1 |
| | * | Ir-Regolament Nru 80 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ sits ta’ vetturi kbar għall-passiġġieri u ta’ dawn il-vetturi fir-rigward tas-saħħa tas-sits u tal-ankraġġi tagħhom 2019/1724 | 31 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sits, l-ankraġġi tagħhom u kull trażżin tar-ras 2019/1723

1

*

Ir-Regolament Nru 80 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ sits ta’ vetturi kbar għall-passiġġieri u ta’ dawn il-vetturi fir-rigward tas-saħħa tas-sits u tal-ankraġġi tagħhom 2019/1724

31

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 18.10.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 266/1 |
| --- | --- | --- | --- |

18.10.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 266/1

---

It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus UN/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sits, l-ankraġġi tagħhom u kull trażżin tar-ras 2019/1723

Li jinkorpora t-test validu kollu sa:

Serje ta’ emendi 09 – Data tad-dħul fis-seħħ: 28 ta’ Mejju 2019

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp tal-Applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rekwiżiti |
| --- | --- |

5.

| 6. | Testijiet |
| --- | --- |

6.

| 7. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Modifiki tat-tip ta’ vettura u l-estensjoni tal-approvazzjoni għas-sits, l-ankraġġ tagħhom u kull trażżin tar-ras |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | Struzzjonijiet għall-użu |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

| 13. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

13.

ANNESSI

| 1. | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

2.

| 3. | Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu effettiv tat-torso għal pożizzjonijiet bilqiegħda fil-vetturi bil-mutur |
| --- | --- |

3.

| 4. | Id-determinazzjoni tal-għoli u tal-wisa’ tal-trażżin tar-ras |
| --- | --- |

4.

| 5. | Id-dettalji tal-linji u l-kejl meħud waqt it-testijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | Il-proċedura tat-test biex tkun ivverifikata d-dissipazzjoni tal-enerġija |
| --- | --- |

6.

| 7. | Il-metodu għat-testjar tas-saħħa tal-ankraġġi tas-sits u s-sistemi tal-aġġustament, tal-illokkjar u tal-ispostament tagħhom |
| --- | --- |

7.

| 8. | Id-determinazzjoni tad-dimensjoni “a” tal-ispazji vojta tat-trażżin tar-ras |
| --- | --- |

8.

| 9. | Il-proċedura tat-test għal tagħmir maħsub li jipproteġi lill-okkupanti mill-ispostament tal-bagolli |
| --- | --- |

9.

1.   KAMP TAL-APPLIKAZZJONI

Dan ir-Regolament japplika għal:

| (a) | Vetturi tal-kategoriji M1 u N (1) fir-rigward tas-saħħa tas-sits u l-ankraġġ tagħhom u fir-rigward tat-trażżin tar-ras tagħhom; |
| --- | --- |

(a)

Vetturi tal-kategoriji M1 u N (1) fir-rigward tas-saħħa tas-sits u l-ankraġġ tagħhom u fir-rigward tat-trażżin tar-ras tagħhom;

1

1

| (b) | Vetturi tal-kategoriji M2 u M3 (1) fir-rigward tas-sits li mhumiex koperti mir-Regolament Nru 80, għas-saħħa tas-sits u l-ankraġġi tagħhom, u fir-rigward tat-trażżin tar-ras tagħhom; |
| --- | --- |

(b)

Vetturi tal-kategoriji M2 u M3 (1) fir-rigward tas-sits li mhumiex koperti mir-Regolament Nru 80, għas-saħħa tas-sits u l-ankraġġi tagħhom, u fir-rigward tat-trażżin tar-ras tagħhom;

2

3

1

| (c) | Vetturi tal-kategorija M1 fir-rigward tad-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sits u t-tfassil tat-tagħmir maħsub li jipproteġi lill-okkupanti mill-periklu li jirriżulta mill-ispostament tal-bagolli f’impatt minn quddiem. |
| --- | --- |

(c)

Vetturi tal-kategorija M1 fir-rigward tad-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sits u t-tfassil tat-tagħmir maħsub li jipproteġi lill-okkupanti mill-periklu li jirriżulta mill-ispostament tal-bagolli f’impatt minn quddiem.

1

Ma jgħoddx għall-vetturi b’sits li jħarsu lejn il-ġenb jew li jħarsu lura, jew għal kwalunkwe trażżin tar-ras imwaħħal ma’ dawn is-sits.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament,

2.1.   
  “
  Approvazzjoni ta’ vettura
  ” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tas-sits u l-ankraġġi tagħhom, id-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sit u l-karatteristiċi tat-trażżin tar-ras tagħhom;

Approvazzjoni ta’ vettura

2.2.   
  “
  Tip ta’ vettura
  ” tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li mhumiex differenti f’dawk il-kwalitajiet essenzjali bħal:

Tip ta’ vettura

2.2.1.   L-istruttura, il-forma, il-qisien, il-materjali u l-massa tas-sits, għalkemm is-sits jistgħu jvarjaw fil-kisi u fil-kulur; id-differenzi li ma jaqbżux il-5 fil-mija fil-massa tat-tip tas-sit approvat m’għandhomx jitqiesu bħala sinifikanti;

2.2.2.   It-tip u l-qisien tas-sistemi tal-aġġustament, tal-ispostament u tal-illokkjar tad-dahar tas-sit u tas-sits u l-partijiet tagħhom;

2.2.3.   It-tip u qisien tal-ankraġġi tas-sit;

2.2.4.   Id-dimensjonijiet, il-qafas, il-materjali u l-ikkuttunar tat-trażżin tar-ras, għalkemm jistgħu jvarjaw fil-kulur u l-kisi tagħhom;

2.2.5.   It-tip u l-qisien tat-tagħmir tat-trażżin tar-ras u l-karatteristiċi tal-parti tal-vettura li magħha dan ikun imwaħħal, fil-każ ta’ trażżin tar-ras separat;

2.3.   
  “
  sit
  ” tfisser struttura li tista’ tkun kemm integrali kif ukoll le mal-istruttura tal-vettura kompluta bit-tapizzerija, maħsuba biex toqgħod fuqha persuna waħda. Skont l-orjentazzjoni tiegħu, sit huwa definit kif ġej:

sit

2.3.1.   
  “
  Sit li jħares ’il quddiem
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-parti ta’ quddiem tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali ta’ simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ inqas minn + 10 ° jew - 10 ° mal-pjan vertikali ta’ simetrija tal-vettura;

Sit li jħares ’il quddiem

2.3.2.   
  “
  Sit li jħares lura
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-parti ta’ wara tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali ta’ simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ inqas minn + 10 ° jew - 10 ° mal-pjan vertikali ta’ simetrija tal-vettura;

Sit li jħares lura

2.3.3.   
  “
  Sit li jħares lejn il-ġenb
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-ġenb tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali ta’ simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ 90 ° (± 10 °) mal-pjan vertikali ta’ simetrija tal-vettura;

Sit li jħares lejn il-ġenb

2.4.   
  “
  Sit għamla ta’ bank
  ” tfisser struttura kompluta b’kollox, maħsuba biex fuqha jpoġġu aktar minn persuna adulta waħda;

Sit għamla ta’ bank

2.5.   
  “
  Ankraġġ
  ” tfisser is-sistema li biha l-assemblaġġ tas-sit ikun imwaħħal mal-istruttura tal-vettura, inklużi l-partijiet affettwati tal-istruttura tal-vettura;

Ankraġġ

2.6.   
  “
  Sistema ta’ aġġustament
  ” tfisser il-mezz li bih is-sit jew il-partijiet tiegħu jkunu jistgħu jiġu aġġustati għal pożizzjoni adatta għall-morfoloġija tal-okkupant li hemm bilqiegħda. Dan it-tagħmir jista’ b’mod partikolari, jippermetti:

Sistema ta’ aġġustament

2.6.1.   Spostament lonġitudinali;

2.6.2.   Spostament vertikali;

2.6.3.   Spostament angulari;

2.7.   
  “
  Sistema ta’ spostament
  ” tfisser it-tagħmir li bih is-sit jew parti waħda tiegħu jistgħu jiċċaqalqu u/jew iduru, mingħajr pożizzjoni fissa intermedja, biex ikun possibbli aċċess faċli mill-okkupanti għall-ispazju ta’ wara s-sit ikkonċernat;

Sistema ta’ spostament

2.8.   
  “
  Sistema tal-illokkjar
  ” tfisser mezz li jiżgura li s-sit u l-partijiet tiegħu jkunu miżmuma fil-pożizzjoni tal-użu;

Sistema tal-illokkjar

2.9.   
  “
  Sit li jingħalaq
  ” tfisser sit, li normalment ikun magħluq, jista’ jiġi operat faċilment u huwa maħsub għal użu okkażjonali minn okkupant;

Sit li jingħalaq

2.10.   
  “
  Pjan trażversali
  ” tfisser pjan vertikali perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura;

Pjan trażversali

2.11.   
  “
  Pjan lonġitudinali
  ” tfisser pjan parallel għall-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura;

Pjan lonġitudinali

2.12.   
  “
  Trażżin tar-ras
  ” tfisser tagħmir li l-iskop tiegħu huwa li jillimita l-ispostament lura tar-ras ta’ okkupant adult fir-rigward tat-torso tiegħu sabiex jitnaqqas il-periklu ta’ ħsara għall-vertebri ċervikali fil-każ ta’ aċċident;

Trażżin tar-ras

2.12.1.   
  “
  Trażżin tar-ras integrat
  ” tfisser trażżin tar-ras iffurmat mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sit. It-trażżin tar-ras li jissodisfa d-definizzjonijiet tal-paragrafi 2.12.2 jew 2.12.3 t’hawn taħt iżda li jistgħu biss jinqalgħu mis-sit jew mill-istruttura tal-vettura bl-użu tal-għodda jew permezz ta’ tneħħija parzjali jew sħiħa tal-kisi tas-sit, għandu jissodisfa din id-definizzjoni;

Trażżin tar-ras integrat

2.12.2.   
  “
  Trażżin tar-ras li jinqala’
  ” tfisser trażżin tar-ras magħmul minn komponent separabbli mis-sit, maħsub biex jidħol u jinżamm fl-istruttura tad-dahar tas-sit;

Trażżin tar-ras li jinqala’

2.12.3.   
  “
  Trażżin tar-ras separat
  ” tfisser trażżin tar-ras magħmul minn komponent separat mis-sit, maħsub biex jidħol u/jew jinżamm fl-istruttura tal-vettura;

Trażżin tar-ras separat

2.13.   
  “
  Il-punt R
  ” tfisser il-punt ta’ referenza bilqiegħda kif definit fl-Anness 3, l-Appendiċi 3 ta’ dan ir-Regolament;

Il-punt R

2.14.   
  “
  Linja ta’ referenza
  ” tfisser il-linja fuq il-mannikin riprodott fl-Anness 3, l-Appendiċi 1, il-Figura 1, ta’ dan ir-Regolament.

Linja ta’ referenza

2.15.   
  “
  Sistema diviżorja
  ” tfisser partijiet jew tagħmir li, minbarra d-dahar tas-sits, huma maħsuba li jipproteġu lill-okkupanti minn bagolli spostati; b’mod partikolari, sistema diviżorja tista’ tkun magħmula minn xibka jew malja tal-wajer li tkun tinsab ’il fuq mil-livell tad-dahar tas-sits fil-pożizzjoni wieqfa jew mitwija ’l isfel tagħhom. It-trażżin tar-ras armat bħala standard fuq vetturi mgħammra b’dawn il-partijiet jew dan it-tagħmir għandhom jitqiesu bħala parti mis-sistema diviżorja. Madankollu, sit mgħammar bi trażżin tar-ras ma għandux jitqies bħala sistema diviżorja waħdu.

Sistema diviżorja

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu kif xieraq.

3.2.   Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti li ġejjin fi tliet kopji u bid-dettalji li ġejjin:

3.2.1.   Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward tad-disinn tas-sits, l-ankraġġi tagħhom, u s-sistemi tagħhom ta’ aġġustament, spostament u s-sistemi tal-illokkjar;

3.2.1.1.   Deskrizzjoni dettaljata u/jew tpinġijiet tas-sistema diviżorja, jekk jgħodd.

3.2.2.   Tpinġijiet, fuq skala xierqa u f’dettall suffiċjenti, tas-sits, tal-ankraġġi tagħhom mal-vettura, u s-sistemi tagħhom ta’ aġġustament, spostament u tal-illokkjar.

3.2.3.   Fil-każ ta’ sit bi trażżin tar-ras li jinqala’:

3.2.3.1.   Deskrizzjoni dettaljata tat-trażżin tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali tal-ikkuttunar;

3.2.3.2.   Deskrizzjoni dettaljata tal-post, tat-tip ta’ appoġġ u l-aċċessorji biex it-trażżin tar-ras jitwaħħal fuq is-sit.

3.2.4.   Fil-każ ta’ trażżin tar-ras separat:

3.2.4.1.   Deskrizzjoni dettaljata tat-trażżin tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali tal-ikkuttunar;

3.2.4.2.   Deskrizzjoni dettaljata tal-post, u l-aċċessorji biex it-trażżin tar-ras jitwaħħal mal-istruttura tal-vettura.

3.3.   Dan li ġej għandu jkun sottomess lis-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni:

3.3.1.   Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata jew il-partijiet tal-vettura li s-Servizz Tekniku jqis bħala neċessarji għat-testijiet ta’ approvazzjoni;

3.3.2.   Sett addizzjonali tas-sits li bihom hija mgħammra l-vettura, flimkien mal-ankraġġi tagħhom.

3.3.3.   Għall-vetturi bis-sits li għandhom jew li jistgħu jitwaħħlilhom it-trażżin tar-ras, minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 3.3.1 u 3.3.2 t’hawn fuq:

3.3.3.1.   Fil-każ ta’ trażżin tar-ras li jinqala’: sett addizzjonali tas-sits li huma mgħammra bi trażżin tar-ras, li bihom hija mgħammra l-vettura flimkien mal-ankraġgi tagħhom.

3.3.3.2.   Fil-każ ta’ trażżin tar-ras separat: sett addizzjonali tas-sits li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom, sett addizzjonali ta’ trażżin tar-ras korrispondenti u l-parti tal-istruttura tal-vettura fejn huwa mwaħħal t-trażżin tar-ras, jew struttura sħiħa.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti (sits mgħammra bi trażżin tar-ras jew li jistgħu jkunu mgħammra bi trażżin tar-ras), l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura għandha tingħata.

4.2.   Għandu jingħata numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 09, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi) 09 għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi ewlenija reċenti li saru lir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kuntraenti ma tistax tassenja l-istess numru tal-approvazzjoni, la lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tipi differenti ta’ sits jew trażżin tar-ras u b’sits ankrati b’mod differenti fuq il-vettura (dan jgħodd kemm għas-sits u għal dawk mingħajr trażżin tar-ras) u lanqas lil tip ieħor ta’ vettura.

4.3.   L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

4.4.   Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonsisti minn:

4.4.1.   Ċirku madwar l-Ittra “E” bin-numru li jidentifika l-pajjiż minn fejn ġiet mogħtija l-approvazzjoni warajh; (2)

2

4.4.2.   In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.1 t’hawn fuq.

4.4.3.   Madankollu, jekk il-vettura hija mgħammra b’sit wieħed jew aktar għandu jew li jista’ jkollu trażżin tar-ras, approvat bħala sit li jissodisfa r-rekwiżiti skont il-paragrafi 5.1 u 5.2 t’hawn taħt, in-numru ta’ dan ir-Regolament għandu jkun segwit mill-ittri “RA”. Il-formola konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament għandha tindika liema sit(s) tal-vettura huwa(huma) mgħammar/mgħammra jew jista’ jkun(u) mgħammar/mgħammra bi trażżin tar-ras. Il-marki għandhom jindikaw ukoll li kwalunkwe sits li jifdal fil-vettura, li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra bi trażżin tar-ras, huma approvati u jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1 t’hawn taħt ta’ dan ir-Regolament.

4.5.   Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvata, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 t’hawn fuq m’hemmx għalfejn ikun ripetut; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 t’hawn fuq.

4.6.   Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

4.7.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-data tal-vettura mwaħħla mill-manifattur.

data

4.8.   L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jipprovdi eżempji tal-arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni.

5.   REKWIŻITI

5.1.   Rekwiżiti ġenerali

5.1.1.   L-installazzjoni ta’ sits li jħarsu lejn il-ġenb għandha tkun ipprojbita fil-vetturi tal-kategoriji M1, N1, M2 (tal-klassi II, III u B) u M3 ta’ massa mgħobbija teknikament permessibbli li ma taqbiżx l-10 tunnellati (tal-klassi II, III u B).

1

1

2

3

5.1.2.   Dan ma japplikax għall-ambulanzi jew għal vetturi mibnija għall-użu mill-forzi armati, mid-difiża ċivili, mis-servizzi tat-tifi tan-nar u mill-forzi responsabbli għaż-żamma tal-ordni pubblika;

5.2.   Ir-rekwiżiti ġenerali applikabbli għas-sits kollha tal-vetturi tal-kategorija M1
   (3)

1

3

5.2.1.   Kull sistema ta’ aġġustament u ta’ spostament minn post għall-ieħor għandha tinkorpora sistema tal-illokkjar, li għandha tkun topera awtomatikament.

Is-sistemi tal-illokkjar għall-armrests jew tagħmir ieħor tal-kumdità mhumiex neċessarji kemm-il darba l-preżenza ta’ dan it-tagħmir ma tikkawżax riskju addizzjonali lill-okkupanti ta’ vettura fil-każ ta’ kolliżjoni.

Is-sits li jingħalqu għandhom jillokkjaw awtomatikament fil-pożizzjoni tal-użu mill-okkupanti.

5.2.2.   Il-kontroll li jiftaħ il-qfil għal mezz partikolari kif imsemmi fil-paragrafu 2.7 ta’ dan ir-Regolament għandu jitpoġġa fuq in-naħa ta’ barra tas-sit ħdejn il-bieba. Għandu jkun aċċessibbli b’mod faċli, ukoll għall-okkupant tas-sit immedjatament wara s-sit konċernat.

5.2.3.   Il-partijiet ta’ wara tas-sits li jinsabu fiż-żona 1, definita fil-paragrafu 6.8.1.1 t’hawn taħt għandhom jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni tal-enerġija skont ir-rekwiżiti tal-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament.

5.2.3.1.   Dan ir-rekwiżit jitqies bħala milħuq jekk, fit-testijiet li jkunu saru skont il-proċedura speċifikata fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament, id-deċellerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx teċċedi aktar minn 80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, l-ebda xifer perikoluż ma għandu jirriżulta jew jibqa’ wara t-test.

5.2.3.2.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.3 ma għandhomx japplikaw għas-sits ta’ wara nett, għas-sits li jiġu dahar ma’ dahar jew għal sits li huma konformi mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 21 “Dispożizzjonijiet Uniformi dwar l-Approvazzjoni ta’ Vetturi għall-Fittings ta’ Ġewwa” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, kif emendat l-aħħar).

5.2.4.   L-uċuħ tal-partijiet tad-dahar tas-sits ma għandux ikollhom uċuh ħorox jew trufijiet li jaqtgħu perikolużi li x’aktarx iżidu r-riskju jew is-severità ta’ ġrieħi għall-okkupanti. Dan ir-rekwiżit jitqies bħala ssodisfat jekk il-wiċċ tal-partijiet ta’ wara tas-sits ttestjati fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1 t’hawn taħt ikollhom raġġ ta’ tondjatura ta’ mhux inqas minn:

2,5 mm fiż-żona 1,

5,0 mm fiż-żona 2,

3,2 mm fiż-żona 3.

Dawn iż-żoni huma ddefiniti fil-paragrafu 6.8.1 t’hawn taħt.

5.2.4.1.   Dan il-kriterju ma japplikax għal:

5.2.4.1.1.   partijiet taż-żoni differenti li juru projezzjoni ta’ inqas minn 3,2 mm mill-wiċċ li jdur magħhom, li għandhom juru truf bla xfar, sakemm l-għoli tal-projezzjoni ma jkunx aktar min-nofs il-wisa’ tagħha;

5.2.4.1.2.   Għas-sits ta’ fuq wara nett, jew li jiġu dahar ma’ dahar jew għal sits li huma konformi mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 21 “Dispożizzjonijiet Uniformi dwar l-Approvazzjoni ta’ Vetturi għall-Fittings ta’ Ġewwa” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, kif emendat l-aħħar).

5.2.4.1.3.   Il-partijiet ta’ wara tas-sits li jinsabu taħt pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt R l-aktar baxx f’kull ringiela ta’ sits. (Fejn ir-ringieli tas-sits ikollhom għoli differenti, minn wara għal quddiem, il-pjan għandu jiddawwar ’il fuq jew ’l isfel u jifforma pass vertikali li jgħaddi mill-punt R tar-ringiela tas-sits immedjatament quddiem);

5.2.4.1.4.   Partijiet bħalma huma “malja tal-wajer flessibbli”.

5.2.4.2.   Fiż-żona 2, iddefinita fil-paragrafu 6.8.1.2 t’hawn taħt, l-uċuħ jista’ jkollhom raġġi inqas minn 5 mm, iżda mhux inqas minn 2,5 mm kemm-il darba jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni tal-enerġija preskritt fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, dawn l-uċuħ għandhom ikunu kuttunati biex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras mal-qafas tas-sit.

5.2.4.3.   Jekk iż-żoni definiti hawn fuq ikun fihom partijiet koperti bil-materjal aktar artab minn ebusija 50 Shore A, ir-rekwiżiti t’hawn fuq, ħlief dawk li għandhom x’jaqsmu mat-test tad-dissipazzjoni tal-enerġija skont ir-rekwiżiti tal-Anness 6, għandhom japplikaw biss għall-partijiet riġidi.

5.2.5.   Ma għandu jidher l-ebda falliment fil-qafas tas-sit jew fl-ankraġġ tas-sit, is-sistemi tal-aġġustament u tal-ispostament jew it-tagħmir tal-illokkjar tagħhom matul jew wara t-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.2 u 6.3 t’hawn taħt. Jistgħu jkunu aċċettati deformazzjonijiet permanenti inkluż qsim, kemm-il darba dawn ma jżidux ir-riskju ta’ korriment fil-każ ta’ kolliżjoni u t-tagħbijiet preskritti kienu sostnuti.

5.2.6.   Ma għandhomx ikunu rilaxxati s-sistemi tal-illokkjar matul it-testijiet deskritti fil-paragrafu 6.3 t’hawn taħt u fil-paragrafu 2.1 tal-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament.

5.2.7.   Wara t-testijiet, is-sistemi tal-ispostament maħsuba biex jippermettu jew jiffaċilitaw l-aċċess tal-okkupanti għandhom ikunu f’kundizzjoni li jaħdmu; dawn għandhom ikunu jistgħu, tal-anqas darba, jinfetħu u għandhom jippermettu l-ispostament tas-sit jew tal-parti tas-sit li għaliha huma maħsuba.

Kull sistema oħra tal-ispostament, kif ukoll sistemi tal-aġġustament u s-sistemi tal-illokkjar tagħhom mhumiex meħtieġa li jkunu jaħdmu.

Fil-każ ta’ sits pprovduti bi trażżin tar-ras, is-saħħa tad-dahar tas-sit u tat-tagħmir tal-illokkjar tiegħu titqies li tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2 meta, wara l-ittestjar skont il-paragrafu 6.4.3.6 t’hawn taħt, ma jkun seħħ l-ebda ksur tas-sit jew tad-dahar is-sit: inkella għandu jintwera li s-sit jista’ jissodisfa r-rekwiżiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2 t’hawn taħt.

Fil-każ ta’ sits (bankijiet) b’aktar postijiet bilqiegħda milli trażżin tar-ras u fil-każ li l-manifattur jagħżel li ma japplikax 53 daNm matul it-test tal-paragrafu 6.4, it-test tas-saħħa tad-dahar tas-sit tal-paragrafu 6.2 għandu jitwettaq flimkien mat-test tal-paragrafu 6.4.

5.3.   Speċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għas-sits ta’ vetturi ta’ kategoriji N1, N2 u N3 u għas-sits ta’ vetturi tal-kategoriji M2 u M3 mhux koperti bir-Regolament Nru 80.

1

2

3

2

3

Bl-eċċezzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1, ir-rekwiżiti japplikaw ukoll għal sits li jħarsu lejn il-ġenb tal-kategoriji kollha ta’ vetturi.

5.3.1.   Is-sits u s-sits għamla ta’ bank għandhom ikunu mwaħħla sew mal-vettura.

5.3.2.   Is-sits li jiżżerżqu u s-sits għamla ta’ bank għandhom ikunu jistgħu jillokkjaw awtomatikament fil-pożizzjonijiet kollha pprovduti.

5.3.3.   Id-dahar tas-sit aġġustabbli għandu jkun jista’ jillokkja fil-pożizzjonijet kollha pprovduti.

5.3.4.   Is-sits kollha li jistgħu jinklinaw ’il quddiem jew ikollhom dahar li jingħalaq u s-sits li jingħalqu għandhom ikunu jistgħu jillokkjaw awtomatikament fil-pożizzjoni tal-użu mill-okkupanti.

Dawn ir-rekwiżiti ma japplikawx għas-sits li jingħalqu mwaħħla fi spazji għal siġġu tar-roti jew żoni għal passiġġieri bil-wieqfa tal-vetturi tal-kategorija M2 jew M3 tal-Klassi I, II jew A u għas-sit(s) li jingħalaq(jingħalqu) imwaħħla f’passaġġi ta’ aċċess tal-vetturi tal-kategorija M2 jew M3.

2

3

2

3

5.4.   L-għoli tat-trażżin tar-ras

5.4.1.   It-trażżin tar-ras għandu jkun armat fuq kull sit laterali ta’ quddiem f’kull vettura tal-kategorija M1. Is-sits mgħammra bi trażżin tar-ras, maħsuba biex jintramaw f’pożizzjonijiet oħrajn bilqiegħda u f’kategoriji oħra ta’ vetturi jistgħu wkoll ikunu approvati għal dan ir-Regolament.

1

5.4.2.   It-trażżin tar-ras għandu jkun armat fuq kull sit laterali ta’ quddiem f’kull vettura tal-kategorija M2 b’massa massima li ma taqbiżx t-3 500 kg u tal-kategorija N1; t-trażżin tar-ras immuntat f’tali vetturi għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 25, kif emendat mis-serje ta’ emendi 04.

2

1

5.5.   Rekwiżiti speċjali għal sits mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra bi trażżin tar-ras.

5.5.1.   Il-preżenza tat-trażżin tar-ras m’għandhiex tkun kawża addizzjonali ta’ periklu lill-okkupanti tal-vettura. B’mod partikolari, ma għandha fl-ebda pożizzjoni ta’ użu tkun ħarxa b’mod li tkun perikoluża jew ikollha truf jaqtgħu li jistgħu jżidu r-riskju jew is-severità ta’ ġrieħi għall-okkupanti.

5.5.1.1.   Partijiet mill-uċuħ ta’ wara u ta’ quddiem tat-trażżin tar-ras li jinsabu fiż-żona 1, kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3 t’hawn taħt għandhom ikunu kuttunati biex jipprevjenu kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti tal-istruttura u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.4 t’hawn fuq.

5.5.1.2.   Partijiet mill-uċuħ ta’ wara u ta’ quddiem tat-trażżin tar-ras li jinsabu fiż-żona 2, kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2 t’hawn taħt għandhom ikunu kuttunati biex jipprevjenu kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti tal-istruttura u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.4 t’hawn fuq applikabbli għall-partijiet ta’ wara tas-sits li jinsabu fiż-żona 2. Fil-każ ta’ trażżin tar-ras integrat mad-dahar tas-sit, il-parti ta’ quddiem tat-trażżin tar-ras titqies bħala ż-żona li tinsab ’il fuq mill-pjan perpendikolari għal-linja ta’ referenza ta’ 540 mm mill-punt R u bejn żewġ pjani vertikali lonġitudinali ta’ 85 mm fuq kull naħa tal-linja ta’ referenza.

5.5.2.   Partijiet mill-uċuħ ta’ wara u ta’ quddiem tat-trażżin tar-ras li jinsabu fiż-żona 1, kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3 t’hawn taħt għandhom jgħaddu t-test tal-assorbiment tal-enerġija.

5.5.2.1.   Dan ir-rekwiżit jitqies bħala ssodisfat jekk, fit-testijiet li jkunu saru skont il-proċedura speċifikata fl-Anness 6, id-deċellerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx taqbeż t-80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, l-ebda xifer perikoluż ma għandu jirriżulta matul it-test jew jibqa’ wara t-test.

5.5.3.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.5.1 u 5.5.2 t’hawn fuq, ma għandhomx japplikaw għal partijiet ta’ wara tat-trażżin tar-ras maħsub biex jitwaħħal f’sits li warajhom ma jkun hemm l-ebda sit.

5.5.4.   It-trażżin tar-ras għandu jkun imwaħħal mas-sit jew mal-istruttura tal-vettura b’tali mod li l-ebda parti riġida u perikoluża ma toħroġ ’il barra mill-ikkuttunar tat-trażżin tar-ras jew minn fejn teħel mad-dahar tas-sit minħabba l-pressjoni mwettqa mill-forma tar-ras matul it-test.

5.5.5.   Fil-każ ta’ sit mgħammar bi trażżin tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.3 jistgħu, wara qbil mas-Servizz Tekniku, jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sit mgħammar bt-trażżin tar-ras tiegħu jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.5.2 t’hawn fuq.

5.6.   L-għoli tat-trażżin tar-ras

5.6.1.   L-għoli tat-trażżin tar-ras għandu jitkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5 t’hawn taħt.

5.6.2.   Għal trażżin tar-ras mhux aġġustabbli għall-għoli, l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sits ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sits oħrajn.

5.6.3.   Għat-trażżin tar-ras aġġustabbli għall-għoli:

5.6.3.1.   L-għoli m’għandux ikun inqas minn 800 mm fil-każ tas-sits ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sits oħrajn; dan il-valur għandu jinkiseb f’pożizzjoni bejn l-ogħla pożizzjoni u dik l-aktar baxxa possibbli;

5.6.3.2.   M’għandu jkun hemm l-ebda “pożizzjoni tal-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm;

5.6.3.3.   Fil-każ ta’ sits minbarra sits ta’ quddiem, it-trażżin tar-ras jista’ jkun tali li jista’ jitmexxa għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm, kemm-il darba dik il-pożizzjoni tista’ tingħaraf b’mod ċar mill-okkupant bħala waħda li mhix għall-użu tat-trażżin tar-ras;

5.6.3.4.   Fil-każ tas-sits ta’ quddiem, iurt-trażżin tar-ras jista’ jkun tali li jista’ jitniżżel awtomatikament meta s-sit mhuwiex okkupat, għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm, kemm-il darba jm awtomatikament lura fil-pożizzjoni tal-użu meta s-sit ikun okkupat.

5.6.4.   Il-qisien imsemmija fil-paragrafi 5.6.2 u 5.6.3.1 t’hawn fuq jistgħu jkunu inqas minn 800 mm fil-każ ta’ sits ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sits oħrajn biex ikun hemm post xieraq bejn it-trażżin tar-ras u l-wiċċ intern tas-saqaf, it-twieqi jew kwalunkwe parti tal-istruttura tal-vettura; madankollu, l-ispazju ma għandux jeċċedi 25 mm. Fil-każ ta’ sits mgħammra b’sistemi tal-ispostament u/jew tal-aġġustament, dan għandu japplika għall-pożizzjonijiet kollha tas-sits. Barra minn hekk, b’deroga mill-paragrafu 5.6.3.2 t’hawn fuq, ma għandu jkun hemm l-ebda “pożizzjoni tal-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 700 mm.

5.6.5.   B’deroga mir-rekwiżiti tal-għoli msemmija fil-paragrafi 5.6.2 u 5.6.3.1 t’hawn fuq, l-għoli ta’ kwalunkwe trażżin tar-ras maħsub biex jintuża fis-sits jew f’pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ wara fin-nofs tal-vettura ma għandux ikun inqas minn 700 mm.

5.7.   Fil-każ ta’ sit li jista’ jkun mgħammar bi trażżin tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.2.3 u 5.5.2 t’hawn fuq għandhom ikunu vverifikati.

5.7.1.   L-għoli tal-parti tat-tagħmir li fuqu tistrieħ ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5 t’hawn taħt, f’każ ta’ trażżin tar-ras aġġustabbli għall-għoli, m’għandux ikun anqas minn 100 mm.

5.8.   Ma għandu jkun hemm l-ebda spazju vojt ta’ iktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sit u t-trażżin tar-ras, fil-każ ta’ apparat li ma jkunx aġġustabbli għall-għoli. Jekk t-trażżin tar-ras ikun aġġustabbli għall-għoli, fil-pożizzjoni l-aktar baxxa tiegħu, m’għandux ikun aktar minn 25 mm mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sit. Fil-każ ta’ sits jew sits għamla ta’ bank li huma aġġustabbli għall-għoli provduti bi trażżin tar-ras separati, dan ir-rekwiżit għandu jkun verifikat għall-pożizzjonijiet kollha tas-sit jew tas-sit għamla ta’ bank.

5.9.   Fil-każ ta’ trażżin tar-ras integrat mad-dahar tas-sit, iż-żona li għandha tkun kunsidrata hija:

‘Il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta’ referenza f;distanza ta’ 540 mm mill-punt R.

Bejn żewġ pjani vertikali lonġitudinali li jgħaddu 85 mm fuq kull naħa tal-linja ta’ referenza. F’din iż-żona, spazju vojt wieħed jew aktar li jistgħu, irrispettivament mill-forma tagħhom, juru distanza ta’ “a” ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7 t’hawn taħt, huma permessi, kemm-il darba, wara t-test addizzjonali skont il-paragrafu 6.4.3.3.2 t’hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.12 t’hawn taħt jibqgħu jiġu ssodisfati.

5.10.   Fil-każ ta’ trażżin tar-ras aġġustabbli għall-għoli, spazju vojt wieħed jew aktar, irrispettivament mill-forma tagħhom, u li juru distanza “a” ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7 t’hawn taħt, huma permessi fuq il-parti tat-tagħmir li jservi bħala trażżin tar-ras kemm-il darba, wara t-test addizzjonali skont il-paragrafu 6.4.3.3.2 t’hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.12 t’hawn jibqgħu jiġu ssodisfati.

5.11.   Il-wisa’ tat-trażżin tar-ras għandu jkun tali li jipprovdi sostenn xieraq għar-ras tal-persuna li tkun normalment bilqiegħda. Kif determinat skont il-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6 t’hawn taħt, it-trażżin tar-ras għandu jkopri żona li ma testendix inqas minn 85 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medju tas-sit li għalih huwa maħsub it-trażżin tar-ras.

5.12.   It-trażżin tar-ras u l-ankraġġ tiegħu għandhom ikunu tali li l-ispostament lura massimu X tar-ras permess mit-trażżin tar-ras u mkejjel b’mod konformi mal-proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 6.4.3 t’hawn taħt, ikun inqas minn 102 mm.

5.13.   It-trażżin tar-ras u l-ankraġġ tiegħu għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed li jifilħu, mingħajr ma jinkisru, it-tagħbija speċifikata fil-paragrafu 6.4.3.6 t’hawn taħt. Fil-każ ta’ trażżin tar-ras integrali mad-dahar tas-sit, ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu għandhom jgħoddu għall-parti tal-istruttura tad-dahar tas-sit li tinsab ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R.

5.14.   Jekk it-trażżin tar-ras ikun aġġustabbli, ma għandux ikun possibbli li dan jogħla ’l fuq aktar mill-għoli tat-tħaddim massimu, b’eċċezzjoni għal xi azzjoni deliberata mill-utent li tkun distinta minn kwalunkwe att meħtieġ għall-aġġustament tiegħu.

5.15.   Is-saħħa tad-dahar tas-sit u tat-tagħmir tal-illokkjar tiegħu hija meqjusa li tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2 t’hawn taħt meta, wara l-ittestjar skont il-paragrafu 6.4.3.6 t’hawn taħt, ma jkun seħħ l-ebda ksur tas-sit jew tad-dahar tas-sit; inkella għandu jintwera li s-sit jista’ jissodisfa r-rekwiżiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2 t’hawn taħt.

5.16.   Ir-rekwiżiti speċjali fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti minn bagolli spostati

5.16.1.   Id-dahar tas-sit

Id-dahar tas-sits u/jew t-trażżin tar-ras li jinsabu f’post li jikkostitwixxu l-limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli, meta s-sits kollha jkunu f’posthom u fil-pożizzjoni normali kif indikat mill-manifattur, għandu jkollhom biżżejjed saħħa biex jipproteġu lill-okkupanti mill-bagolli spostati f’impatt minn quddiem. Dan ir-rekwiżit jitqies bħala ssodisfat jekk, matul jew wara t-test deskritt fl-Anness 9, id-dahar tas-sits jibqa’ fil-pożizzjoni tiegħu u l-mekkaniżmi tal-illokkjar jibqgħu f’posthom. Madankollu d-deformazzjoni tad-dahar tas-sits u l-qafliet tagħhom matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn ta’ quddiem tal-partijiet tad-dahar tas-sit u/jew tat-trażżin tar-ras ittestjati, li huma aktar ebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:

| (a) | Punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tat-trażżin tar-ras; |
| --- | --- |

(a)

Punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tat-trażżin tar-ras;

| (b) | Punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sit; |
| --- | --- |

(b)

Punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sit;

ħlief il-fażijiet fejn il-blokok tat-test jaqbżu lura.

Għat-trażżin tar-ras integrati, il-limitu bejn t-trażżin tar-ras u d-dahar tas-sit huwa definit mill-pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R.

Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sit korrispondenti jew tal-pożizzjoni bilqiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli.

Matul it-test deskritt fl-Anness 9, il-blokok tat-test għandhom jibqgħu wara d-dahar tas-sit(s) inkwistjoni. Fil-każ ta’ ħsara fiċ-ċinturin tas-sigurtà b’retractor, għandu jiġi vverifikat li r-retractor huwa maqful b’riżultat tat-test jew li jista’ jillokkja billi ċ-ċinga tinġibed ’il barra.

5.16.2.   Sistemi diviżorji

Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, it-test deskritt fl-Anness 9 jista’ jitwettaq bis-sistemi diviżorji f’posthom, jekk dawn is-sistemi huma mwaħħla bħala tagħmir standard għat-tip partikolari ta’ vettura.

Is-sistemi diviżorji, malja tal-wajer f’forma ta’ xibka, li jinsabu ’l fuq mid-dahar tas-sits fil-pożizzjoni normali tal-użu, għandhom ikunu ttestjati skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 9.

Dan ir-rekwiżit jitiqes li jkun intlaħaq jekk, matul it-test, is-sistemi diviżorji jibqgħu fil-pożizzjoni tagħhom. Madankollu d-deformazzjoni tas-sistemi diviżorji matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn diviżorju ta’ quddiem (inklużi partijiet tad-dahar tas-sit u/jew tat-trażżin tar-ras ittestjati, li huma aktar ibsin minn 50 Shore A), ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:

| (a) | Punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tat-trażżin tar-ras; |
| --- | --- |

(a)

Punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tat-trażżin tar-ras;

| (b) | Punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sit u parti mis-sistema diviżorja għajr t-trażżin tar-ras. |
| --- | --- |

(b)

Punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sit inkwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sit u parti mis-sistema diviżorja għajr t-trażżin tar-ras.

Għat-trażżin tar-ras integrat, il-limitu bejn t-trażżin tar-ras u d-dahar tas-sit huwa dak definit fil-paragrafu 5.16.1.

Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sit korrispondenti jew tal-pożizzjoni bilqiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli.

Wara t-test ma għandu jkun hemm preżenti ebda xfar jaqtgħu jew ħorox li x’aktarx iżidu l-periklu jew il-gravità tal-feriti tal-okkupanti. Fil-każ ta’ ħsara fiċ-ċinturin tas-sigurtà b’retractor, għandu jiġi vverifikat li r-retractor huwa maqful jew li jista’ jillokkja billi ċ-ċinga tinġibed ’il barra.

5.16.3.   Ir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi 5.16.1. u 5.16.2. hawn fuq ma għandhomx japplikaw għal sistemi għaż-żamma tal-bagolli li jiġu attivati awtomatikament fil-każ ta’ impatt. Il-manifattur għandu juri għas-sodisfazzjoni tas-Servizz Tekniku li l-protezzjoni li joffru tali sistemi hija ekwivalenti għal dik deskritta fil-paragrafi 5.16.1. u 5.16.2.

6.   TESTIJIET

6.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għat-testijiet kollha

6.1.1.   Id-dahar tas-sit, jekk ikun aġġustabbli, għandu jillokkja f’pożizzjoni li tikkorrispondi għall-inklinazzjoni lura kemm jista’ jkun viċin il-25 mill-pożizzjoni vertikali tal-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin deskritta fl-Anness 3, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor mill-manifattur.

6.1.2.   Meta sit, il-mekkaniżmu tal-illokkjar tiegħu u l-installazzjoni tiegħu huma identiċi jew simetriċi fir-rigward ta’ sit ieħor fil-vettura, is-Servizz Tekniku jista’ jittestja sit wieħed minnhom biss.

6.1.3.   Fil-każ ta’ sits bi trażżin tar-ras aġġustabbli, it-testijiet għandhom jitwettqu bt-trażżin tar-ras imqiegħed fl-iktar pożizzjoni sfavorevoli possibbli (ġeneralment l-iktar pożizzjoni għolja) għas-sistema ta’ aġġustament tiegħu.

6.1.4.   Is-sits li jingħalqu għandhom jiġu ttestjati fil-pożizzjoni tal-użu mill-okkupanti.

6.2.   It-test tas-saħħa tad-dahar tas-sit u s-sistemi ta’ aġġustament tiegħu

6.2.1.   Forza li tipproduċi ċaqliq ta’ 53 daNm relatat mal-punt R għandha tiġi applikata lonġitudinalment u lura lejn il-parti ta’ fuq tal-qafas tad-dahar tas-sit permezz ta’ komponent li jissimola d-dahar tal-manikin muri fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Fil-każ ta’ sit għamla ta’ bank, fejn parti mill-qafas ta’ sostenn jew il-qafas ta’ sostenn kollu (inkluż dak tat-trażżin tar-ras) hija komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bilqiegħda, it-test għandu jitwettaq simultanjament għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda.

6.3.   It-test tas-saħħa tal-ankraġġ tas-sit u s-sistemi ta’ aġġustament, tal-illokkjar u tal-ispostament.

6.3.1.   Deċellerazzjoni lonġitudinali orizzontali jew, skont l-għażla tal-applikant, aċċellerazzjoni ta’ mhux inqas minn 20 g għandha tkun applikata għal 30 millisekonda fid-direzzjoni ‘l quddiem tal-qoxra kollha tal-vettura li timita kolliżjoni fuq quddiem, skont ir-rekwiżiti tal-Anness 7, il-paragrafu 1. B’talba tal-manifattur il-polz tat-test deskritt fl-Appendiċi tal-Anness 9, jista’ jintuża alternattivament.

6.3.2.   Deċellerazzjoni lonġitudinali jew, skont l-għażla tal-applikant, aċċellerazzjoni skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.1 għandhom ikunu applikati biex jimitaw kolliżjoni fuq wara.

6.3.3.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1 u 6.3.2 t’hawn fuq għandhom ikunu vverifikati għall-pożizzjonijiet kollha tas-sit. Fil-każ ta’ sits mgħammra bi trażżin tar-ras aġġustabbli, it-test għandu jitwettaq bi trażżin tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) possibbli għas-sistema ta’ aġġustament tagħhom. Matul it-test, is-sit għandu jkun f’tali pożizzjoni li l-ebda fattur estern ma jipprevjeni r-rilaxx tas-sistemi tal-illokkjar.

Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sit huwa ttestjat wara li jkun ġie aġġustat f’dawn il-pożizzjonijiet li ġejjin:

L-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni tal-użu l-aktar ’il quddiem kif indikat mill-manifattur (għal sits b’aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxin għandu jitqiegħed fl-ogħla pożizzjoni tiegħu);

L-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm ’il quddiem mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni tal-użu l-aktar lura kif indikat mill-manifattur (għal sits b’aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa tiegħu), u, fejn xieraq skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.4 t’hawn taħt.

6.3.4.   Fil-każijiet fejn l-arranġament tas-sistemi tal-illokkjar huwa tali li, f’pożizzjoni tas-sit minbarra dawk definiti fil-paragrafu 6.3.3 t’hawn fuq, id-distribuzzjoni tal-forzi fuq it-tagħmir tal-illokkjar u l-ankraġġi tas-sits tkun inqas favorevoli milli bi kwalunkwe konfigurazzjoni definita fil-paragrafu 6.3.3 t’hawn fuq, it-testijiet għandhom jitwettqu għal dik il-pożizzjoni l-inqas favorevoli.

6.3.5.   Il-kundizzjonijiet tat-test tal-paragrafu 6.3.1 għandhom jitqiesu li huma ssodisfati jekk, fuq talba tal-manifattur, jiġu sostitwiti minn test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa li taħdem sew ma’ ostaklu riġidu kif stabbilit fil-paragrafu 2 tal-Anness 7 ta’ dan ir-Regolament. F’dan il-każ, is-sit għandu jkun aġġustat għall-kundizzjonijiet l-inqas favorevoli tad-distribuzzjoni tal-forzi fis-sistema tal-ankraġġ kif previst fil-paragrafi 6.1.1, 6.3.3 u 6.3.4 t’hawn fuq.

6.4.   It-test ta’ prestazzjoni tat-trażżin tar-ras

6.4.1.   Jekk t-trażżin tar-ras ikun aġġustabbli, dan għandu jitqiegħed fl-inqas pożizzjoni favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) possibbli għas-sistema ta’ aġġustament tiegħu.

6.4.2.   Fil-każ ta’ sit għamla ta’ bank, fejn parti mill-qafas ta’ sostenn jew il-qafas ta’ sostenn kollu (inkluż dak tat-trażżin tar-ras) hija komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bilqiegħda, it-test għandu jitwettaq simultanjament għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda.

6.4.3.   It-test

6.4.3.1.   Il-linji kollha, inklużi l-projezzjonijiet tal-linja ta’ referenza, għandhom jitpinġew fuq il-pjan vertikali medju tas-sit jew tal-pożizzjoni bilqiegħda kkonċernat/a (ara l-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament).

6.4.3.2.   Il-linja ta’ referenza ta’ spostament hija ddeterminata billi fuq il-parti li tissimola d-dahar tal-manikin imsemmi fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament tiġi applikata forza inizjali li tipproduċi ċaqliq lura ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R. Fil-każ ta’ ttestjar simultanju tas-sits f’forma ta’ bank, iċ-ċaqliq lura għandu jiġi applikat għall-pożizzjonijiet bilqiegħda kollha tal-bank simultanjament, irrispettivament minn jekk din il-pożizzjoni hijiex mgħammra bi trażżin tar-ras.

6.4.3.3.   Permezz ta’ forma ta’ ras sferika b’djametru ta’ 165 mm, forza inizjali li tipproduċi ċaqliq ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R tiġi applikata f’angolu rett mal-linja ta’ referenza ta’ spostament f’distanza ta’ 65 mm ’l isfel mill-parti ta’ fuq tat-trażżin tar-ras, u l-linja ta’ referenza tinżamm fil-pożizzjoni ta’ spostament skont il-paragrafu 6.4.3.2 t’hawn fuq. Fil-każ ta’ ttestjar simultanju ta’ sits f’għamla ta’ bank, il-forza għandha tiġi applikata għat-t-trażżin tar-ras kollu kif preżenti fuq is-sits f’għamla ta’ bank simultanjament.

6.4.3.3.1.   Jekk il-preżenza ta’ spazji vojta tipprevjeni l-applikazzjoni tal-forza preskritta fil-paragrafu 6.4.3.3 t’hawn fuq ta’ 65 mm mill-parti ta’ fuq tat-trażżin tar-ras, id-distanza tista’ titnaqqas biex l-assi tal-forza tgħaddi mil-linja taċ-ċentru tal-element tal-qafas l-aktar qrib tad-distakk.

6.4.3.3.2.   Fil-każijiet deskritti fil-paragrafi 5.9 u 5.10 t’hawn fuq, it-test għandu jiġi ripetut billi tiġi applikata għal kull spazju vojt, forza bl-użu ta’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm:

Li tgħaddi miċ-ċentru ta’ gravità tal-iżgħar taqsimiet tal-ispazju vojt, fuq il-pjani trasversali paralleli mal-linja ta’ referenza, u

Li tirriproduċi ċaqliq ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R.

6.4.3.4.   It-tanġent Y għall-forma tar-ras sferika, parallel għal-linja tar-referenza ta’ spostament, jiġi determinat.

6.4.3.5.   Id-distanza X, prevista fil-paragrafu 5.11 t’hawn fuq, bejn it-tanġent Y u l-linja ta’ referenza ta’ spostament titkejjel.

6.4.3.6.   Biex tkun ivverifikata l-effettività tat-trażżin tar-ras, il-piż inizjali speċifikat fil-paragrafi 6.4.3.3 u 6.4.3.3.2 għandu jiżdied sa 89 daN sakemm il-ksur tas-sit jew tad-dahar tas-sit ma jseħħx qabel. Fuq talba tal-manifattur, it-tagħbija tal-paragrafu 6.4.3.2 għandha tiżdied simultanjament biss għal 53 daNm għall-pożizzjonijiet tas-sit mingħajr trażżin tar-ras biex tippermetti konformità simultanja mal-paragrafi 5.15 u 6.2.

6.5.   Id-determinazzjoni tal-għoli tat-trażżin tar-ras

6.5.1.   Il-linji kollha, inkluża l-projezzjoni tal-linja ta’ referenza, għandhom jitpinġew fil-pjan medjan vertikali tas-sit jew tal-pożizzjoni tas-sit ikkonċernat, l-intersezzjoni ta’ dan il-pjan mas-sit li jiddetermina l-kontorn tat-trażżin tar-ras u tad-dahar tas-sit (ara l-Figura 1 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament).

6.5.2.   Il-manikin deskritt fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament għandu jitqiegħed f’pożizzjoni normali fuq is-sit.

6.5.3.   Il-projezzjoni tal-linja ta’ referenza tal-manikin muri fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament imbagħad, fis-sit konċernat, titpinġa fil-pjan speċifikat fil-paragrafu 6.4.3.1 t’hawn fuq.

It-tanġent S għall-parti ta’ fuq tat-trażżin tar-ras titpinġa perpendikolari mal-linja ta’ referenza.

6.5.4.   Id-distanza “h” mill-punt R għat-tanġent S hija l-għoli li għandu jitqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.6 t’hawn fuq.

6.6.   Id-determinazzjoni tal-wisa’ tat-trażżin tar-ras, (ara l-Figura 2 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament)

6.6.1.   Il-pjan S1, perpendikolari mal-linja ta’ referenza u li jinsab 65 mm ’l isfel mit-tanġent S definit fil-paragrafu 6.5.3 t’hawn fuq, jiddetermina taqsima ft-trażżin tar-ras imdawwar mill-kontorn C.

6.6.2.   Il-wisa’ tat-trażżin tar-ras li għandha titqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11 t’hawn fuq, hija d-distanza “L” imkejla fil-pjan S1 bejn il-pjani vertikali u dak lonġitudinali P u P’.

6.6.3.   Il-wisa’ tat-trażżin tar-ras għandha, jekk ikun hemm bżonn, tkun determinata wkoll fil-pjan perpendikulari mal-linja ta’ referenza 635 mm ’il fuq mill-punt R tas-sit, din id-distanza titkejjel tul il-linja ta’ referenza.

6.7.   Id-determinazzjoni tad-distanza “a” tal-ispazji vojta tat-trażżin tar-ras, (ara l-Anness 8 ta’ dan ir-Regolament)

6.7.1.   Id-distanza “a” għandha tkun stabbilita għal kull spazju vojt u f’relazzjoni mal-wiċċ ta’ quddiem tat-trażżin tar-ras, permezz ta’ sfera li jkollha dijametru ta’ 165 mm.

6.7.2.   L-isfera għandha titppoġġa f’kuntatt mal-ispazju vojt f’punt tal-erja tal-ispazju li tippermetti d-dħul massimu tal-isfera, waqt li jitqies li ma jkun hemm l-ebda tagħbija.

6.7.3.   Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta’ kuntatt tal-isfera mal-ispazju vojt tikkostitwixxi d-distanza “a” li għandha titqies għall-evalwazzjoni tad-dispożizzjonijiet skont il-paragrafi 5.9 u 5.10 t’hawn fuq.

6.8.   Testijiet għall-verifika tad-dissipazzjoni tal-enerġija fuq id-dahar tas-sit u t-trażżin tar-ras

6.8.1.   L-uċuħ tal-partijiet ta’ wara tas-sits li għandhom ikunu verifikati huma dawk impoġġija fiż-żoni msemmija hawn taħt li jistgħu jintmessu bi sfera ta’ dijametru ta’ 165 mm meta s-sit ikun armat fil-vettura.

6.8.1.1.   Żona 1

6.8.1.1.1.   Fil-każ ta’ sits separati mingħajr trażżin tar-ras, din iż-żona għandha tinkludi l-parti ta’ wara tad-dahar tas-sit bejn il-pjani lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sit, u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta’ referenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sit.

6.8.1.1.2.   Fil-każ ta’ sits għamla ta’ bank mingħajr trażżin tar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjani vertikali lonġitudinali mqiegħda f’100 mm fuq kull naħa tal-pjan medjan lonġitudinali ta’ kull pożizzjoni laterali tas-sit proposta li fiha tpoġġi bilqiegħda definita mill-manifattur u fuq pjan perpendikulari mal-linja ta’ referenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sit.

6.8.1.1.3.   Fil-każ ta’ sits jew sits għamla ta’ bank bi trażżin tar-ras, din l-erja għandha testendi bejn il-pjani vertikali lonġitudinali, fuq kull naħa ta’ u 70 mm mill-pjan medjan lonġitudinali tas-sit jew tal-pożizzjoni tas-sit ikkonċernata u li jinsab ’il fuq mill-pjan perpendikolari mal-linja ta’ referenza 635 mm mill-punt R. Għat-test, jekk t-trażżin tar-ras ikun aġġustabbli, dan għandu jitqiegħed fl-inqas pożizzjoni favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) li tippermetti s-sistema ta’ aġġustament tiegħu.

6.8.1.2.   Żona 2

6.8.1.2.1.   Fil-każ ta’ sits jew sits għamla ta’ bank mingħajr trażżin tar-ras u sits jew sits għamla ta’ bank b’trażżin tar-ras li jinqala’ jew separat, iż-żona 2 għandha testendi fuq pjan perpendikolari għal-linja ta’ referenza 100 mm ’il bogħod min-naħa ta’ fuq tad-dahar tas-sit, għajr partijiet taż-żona 1.

6.8.1.2.2.   Fil-każ ta’ sits jew sits għamla ta’ bank bi trażżin tar-ras integrat, iż-żona 2 għandha testendi fuq pjan perpendikolari mal-linja ta’ referenza 440 mm ’il bogħod mill-punt R tas-sit jew tal-pożizzjoni tas-sit ikkonċernata, għajr partijiet oħra taż-żona 1.

6.8.1.3.   Żona 3

6.8.1.3.1.   Iż-Żona 3 hija definita bħala l-parti tad-dahar tas-sit jew tas-sits għamla ta’ bank li tinsab ’il fuq mill-pjani orizzontali definiti fil-paragrafu 5.2.4.1.3 t’hawn fuq, esklużi l-partijiet li jinsabu fiż-żona 1 u ż-żona 2.

6.9.   Metodi ekwivalenti tat-test

Jekk jintuża metodu tat-test għajr dawk speċifikati fil-paragrafi 6.2, 6.3, 6.4 t’hawn fuq u jintuża l-Anness 6, l-ekwivalenza tiegħu għandha tkun ippruvata.

7.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, (Skeda 1 E/ECE/TRANS/505/Rev.3), b’dawn ir-rekwiżiti:

7.1.   Kull vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata b’tali mod li tkun konformi mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 t’hawn fuq. Madankollu, fil-każ tat-trażżin tar-ras kif definit fil-paragrafu 2.12.2 u 2.12.3 t’hawn fuq, xejn m’għandu jipprevjeni lill-vettura milli tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvata, ukoll jekk tinbiegħ fis-suq b’sits mhux armati bi trażżin tar-ras.

7.2.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun ħarġet l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi ta’ kontroll tal-konformità applikati għal kull unità ta’ produzzjoni. L-awtorità tista’ twettaq ukoll verifiki aleatorji fuq vetturi manifatturati f’serje fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 t’hawn fuq.

8.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

8.1.   L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 7.1 t’hawn fuq mhumiex imħarsa jew jekk il-vetturi ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 7 t’hawn fuq.

8.2.   Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat preċedentement, minnufih għandha tinnotifika b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

9.   MODIFIKI TAT-TIP TA’ VETTURA U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI GĦAS-SITS, L-ANKRAĠĠ TAGĦHOM U KULL TRAŻŻIN TAR-RAS

9.1.   Kull modifika tat-tip ta’ vettura fir-rigward tas-sits, l-ankraġġi tagħhom u/jew t-trażżin tar-ras tagħhom għandha tkun notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura. L-Awtorità mbagħad tista’ jew:

9.1.1.   Tqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett apprezzabbli mhux mixtieq, u li fi kwalunkwe każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew

9.1.2.   Tqis li l-modifiki tant mhumiex importanti li r-riżultati speċifikati fil-paragrafu 6.2, 6.3 u 6.4 t’hawn fuq jistgħu ikunu vverifikati minn kalkoli bbażati fuq ir-riżultati tat-testijiet tal-approvazzjoni; jew

9.1.3.   Tesiġi rapport ieħor mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

9.2.   Il-konferma jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni, bi speċifikazzjoni tal-modifiki, għandha tkun kkomunikata lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4.3 t’hawn fuq.

9.3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

10.1.   Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għal kollox milli jimmanifattura apparat approvat skont dan ir-Regolament, għandu jinforma lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958, li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

11.   STRUZZJONIJIET GĦALL-UŻU

11.1.   Għal sits li għandhom trażżin tar-ras aġġustabbli, il-manifatturi għandhom jipprovdu istruzzjonijiet ta’ kif iħaddmu, jaġġustaw, jillokkjaw u, fejn meħtieġ, ineħħu t-trażżin tar-ras.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.

13.   DID-DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

13.1.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 06, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 06.

13.2.   Mill-1 ta’ Ottubru 1999, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta’ emendi 06, huma ssodisfati.

13.3.   Mill-1 ta’ Ottubru 2001, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jagħrfu l-approvazzjonijiet li ma kinux ingħataw skont is-serje ta’ emendi 06 ta’ dan ir-Regolament.

13.4.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 07.

13.5.   Minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li se tiġi approvata tħares ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 07.

13.6.   Minn 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-approvazzjonijiet eżistenti ta’ dan ir-Regolament għandhom jieqfu jkunu validi ħlief fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jħarsu r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 07.

13.7.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 08, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 08.

13.8.   Minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 08, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ikunu ssodisfati, kif emendat mis-serje ta’ emendi 08.

13.9.   Minn 36 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 08, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu li jirrikonoxxu l-approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-serje ta’ emendi 08 għal dan ir-Regolament.

13.10.   Minkejja l-paragrafi 13.8 u 13.9, l-approvazzjonijiet tal-kategoriji ta’ vetturi li mhumiex affettwati mis-serje ta’ emendi 08 għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettawhom.

13.11.   Sakemm ma jkunx hemm rekwiżiti li jipprojbixxu s-sits li jħarsu lejn il-ġenb fir-rekwiżiti nazzjonali tagħhom fil-waqt tal-adeżjoni ma’ dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti jistgħu jkomplu jippermettu t-twaħħil tas-sits li jħarsu lejn il-ġenb għall-fini ta’ approvazzjoni nazzjonali u f’dan il-każ ma jistax jiġi approvat it-tip ta’ dawn il-kategoriji ta’ karozzi tal-linja skont dan ir-Regolament.

13.12.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 09, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje ta’ emendi 09.

13.12.1.   Mill-1 ta’ Settembru 2020, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip għas-serje ta’ emendi preċedenti li nħarġu għall-ewwel darba fl-1 ta’ Settembru 2020.

13.12.2.   Sal-1 ta’ Settembru 2022, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip għas-serje preċedenti ta’ emendi, li nħarġu għall-ewwel darba qabel l-1 ta’ Settembru 2020.

13.12.3.   Mill-1 ta’ Settembru 2022, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip li nħarġu għas-serje ta’ emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.

13.12.4.   Minkejja l-paragrafu 13.12.3, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip maħruġa skont serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament, għal vetturi li mhumiex affettwati mill-bidliet introdotti bis-serje ta’ emendi 09.

13.12.5.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jiċħdu li jagħtu approvazzjonijiet tat-tip skont kwalunkwe serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament jew estensjoni tiegħu.

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 jidhru għal darb’oħra fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Anness 3 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Il-vetturi tal-kategorija M2, li huma approvati skont dan ir-Regolament bħala alternattiva għar-Regolament Nru 80 (skont il-paragrafu 1.2 ta’ dan ir-Regolament) għandhom jissodisfaw ukoll ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu.

3

2

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 × 297 mm)

(1)

Maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

...

...

li tikkonċerna (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni miċħuda

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tas-sits u l-ankraġġi tagħhom, fil-każ ta’ sits mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra bi trażżin tar-ras jew ta’ sits li ma jistgħux ikunu mgħammra b’dan it-tagħmir u l-karatteristiċi tat-trażżin tar-ras skont ir-Regolament Nru 17

Nru tal-Approvazzjoni ... Nru tal-Estensjoni ...

1. L-isem jew il-marka kummerċjali tal-vettura bil-mutur ...

2. Tip tal-vettura ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur ...

5. Deskrizzjoni tas-sits ...

6. Numru ta’ sits mgħammra jew li jistgħu jiġu mgħammra bi trażżin tar-ras, aġġustabbli jew le ...

7. Deskrizzjoni tas-sistemi ta’ aġġustament, tal-ispostament u tal-illokkjar tas-sit jew tal-partijiet tiegħu u deskrizzjoni tas-sistema ta’ protezzjoni tal-okkupant kontra l-ispostament tal-bagolli: ...

8. Deskrizzjoni tal-ankraġġ tas-sits: ...

9. Il-pożizzjoni lonġitudinali tas-sits matul it-testijiet: ...

10. Tip ta’ tagħmir: deċellerazzjoni/aċċellerazzjoni (2)

11. Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi ...

12. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni: ...

13. Data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

14. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

15. Rimarki ...

16. Approvazzjoni mogħtija/estiża/miċħuda/irtirata (2)

17. Ir-raġuni(jiet) tal-estensjoni (jekk applikabbli) ...

18. Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura ...

19. Post: ...

20. Data: ...

21. Firma: ...

22. Id-dokumenti li ġejjin, li jkollhom fuqhom in-numru tal-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma annessi ma’ din il-komunikazzjoni:

Tpinġijiet, disinni u pjanti tas-sits, l-ankraġġ tagħhom fuq il-vettura, is-sistemi tal-aġġustament u tal-ispostament tas-sits u l-partijiet tagħhom, u s-sistemi ta’ llokkjar tagħhom;

Ritratti tas-sits, l-ankraġġi tagħhom, tas-sistemi tal-aġġustament u tal-ispostament tas-sits u l-partijiet tagħhom, u tas-sistemi tal-illokkjar tagħhom, u tas-sistema ta’ protezzjoni addizzjonali tal-okkupant kontra l-ispostament tal-bagolli.

Nota: Fil-każ ta’ sits mgħammra bi trażżin tar-ras kif definit fil-paragrafi 2.12.2 u 2.12.3 ta’ dan ir-Regolament, it-trażżin tar-ras għandu jintwera fuq it-tpinġijiet, id-disinni u r-ritratti kollha.

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta, estenda, ċaħad jew irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Ingassa dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(ara l-paragrafi 4.4, 4.4.1, 4.4.2 u 4.4.3 ta’ dan ir-Regolament)

Vettura b’għall-inqas sit wieħed mgħammar jew li jista’ jkun mgħammar bi trażżin tar-ras

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata, fir-rigward tas-saħħa tas-sits mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra bi trażżin tar-ras u fir-rigward tal-karatteristiċi tat-trażżin tar-ras, ġiet approvata fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolament Nru 17, bin-numru tal-approvazzjoni 092439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament diġà kien fih is-serje ta’ emendi 09 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni. Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq tindika wkoll li t-tip ta’ vettura kienet approvata skont ir-Regolament Nru 17 fir-rigward tas-saħħa ta’ kwalunkwe sit fuq il-vettura li mhuwiex mgħammar jew ma jistax ikun mgħammar bi trażżin tar-ras.

MUDELL B

(ara l-paragrafi 4.4.; 4.4.1 u 4.4.2 ta’ dan ir-Regolament)

Vettura li għandha sits li mhumiex mgħammra jew li ma jistgħux jiġu mgħammra bi trażżin tar-ras

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandha sits li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra bi trażżin tar-ras, u li fir-rigward tas-saħħa tas-sits u l-ankraġġi tagħhom, ġiet approvata fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolament Nru 17 bin-numru tal-approvazzjoni 092439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament diġà kien fih is-serje ta’ emendi 09 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni.

MUDELL C

(ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Vettura b’għall-inqas sit wieħed mgħammar jew li jista’ jkun mgħammar bi trażżin tar-ras

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandha mill-inqas sit wieħed mgħammar jew li jista’ jkun mgħammar bi trażżin tar-ras, u ġiet approvata fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolamenti Nru 17 u Nru 33. (1)

In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet, ir-Regolament Nru 17 inkluda s-serje ta’ emendi 09 iżda r-Regolament tan-NU Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu. Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq tindika wkoll li t-tip ta’ vettura ġiet approvata skont ir-Regolament Nru 17 fir-rigward tas-saħħa ta’ kwalunkwe sit fuq il-vettura li mhuwiex mgħammar jew ma jistax ikun mgħammar bi trażżin tar-ras.

MUDELL D

(ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Vettura li għandha sits li mhumiex mgħammra jew li ma jistgħux jiġu mgħammra bi trażżin tar-ras

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandha sits li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikun mgħammra bi trażżin tar-ras, u ġiet approvata fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolamenti Nru 17 u Nru 33. (1) In-numri ta’ approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet, ir-Regolament Nru 17 inkluda s-serje ta’ emendi 09 iżda r-Regolament tan-NU Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu.

---

(1)  It-tieni numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

IL-PROĊEDURA BIEX JIĠU DDETERMINATI L-PUNT “H” U L-ANGOLU EFFETTIV TAT-TORSO GĦAL POŻIZZJONIJIET BILQIEGĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR (1)

| Appendiċi 1 | — | Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali tal-punt “H” (1) |
| --- | --- | --- |
| Appendiċi 2 | — | Sistema ta’ referenza tridimensjonali (1) |
| Appendiċi 3 | — | Data ta’ referenza li tikkonċerna pożizzjonijiet bilqiegħda (1) |

Appendiċi 1

—

Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali tal-punt “H” (1)

Appendiċi 2

—

Sistema ta’ referenza tridimensjonali (1)

Appendiċi 3

—

Data ta’ referenza li tikkonċerna pożizzjonijiet bilqiegħda (1)

---

(1)  Il-proċedura hija deskritta fl-Anness 1 u fl-Appendiċi 1, 2 u 3 tiegħu tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

---

ANNESS 4

ID-DETERMINAZZJONI TAL-GĦOLI U TAL-WISA’ TAT-TRAŻŻIN TAR-RAS

Figura 1

Figura 2

---

ANNESS 5

DETTALJI TAL-LINJI U L-KEJL MEĦUD WAQT IT-TESTIJIET

| 1. | Pożizzjoni oriġinali ta’ ħatt. |
| --- | --- |
| 2a. | Pożizzjoni ta’ spostament billi jiġi applikat ċaqliq ta’ 373 Nm lid-dahar tal-manikin madwar il-punt R, li jiddefinixxi l-pożizzjoni tal-linja ta’ referenza ta’ spostament r1. |
| 2b. | Pożizzjoni ta’ spostament billi tiġi applikata forza F lill-isfera ta’ 165 mm li tipproduċi ċaqliq ta’ 373 Nm madwar il-punt R, waqt li l-linja ta’ referenza r1 ta’ spostament tibqa’ f’postha. |
| 3. | Pożizzjoni wara l-ispostament mill-forza F tiżdied għal 890 N. |

1.

Pożizzjoni oriġinali ta’ ħatt.

2a.

Pożizzjoni ta’ spostament billi jiġi applikat ċaqliq ta’ 373 Nm lid-dahar tal-manikin madwar il-punt R, li jiddefinixxi l-pożizzjoni tal-linja ta’ referenza ta’ spostament r1.

2b.

Pożizzjoni ta’ spostament billi tiġi applikata forza F lill-isfera ta’ 165 mm li tipproduċi ċaqliq ta’ 373 Nm madwar il-punt R, waqt li l-linja ta’ referenza r1 ta’ spostament tibqa’ f’postha.

3.

Pożizzjoni wara l-ispostament mill-forza F tiżdied għal 890 N.

---

ANNESS 6

PROĊEDURA TAT-TEST BIEX TKUN IVVERIFIKATA D-DISSIPAZZJONI TAL-ENERĠIJA

1.   L-INSTALLAZZJONI, L-APPARAT TAT-TEST, L-ISTRUMENTI LI JIRREĠISTRAW U L-PROĊEDURA

1.1.   L-installazzjoni

Is-sit, kif armat fuq il-vettura, għandu jkun imwaħħal sew mal-bank tat-test bl-aċċessorji provduti mill-manifattur, biex jibqa’ wieqaf meta huwa applikat l-impatt.

Jekk huwa aġġustabbli, id-dahar tas-sit għandu jkun illokkjat fil-pożizzjoni speċifikata fil-paragrafu 6.1.1 ta’ dan ir-Regolament.

Jekk is-sit huwa mgħammar b’trażżin tar-ras, t-trażżin tar-ras għandu jkun armat fuq id-dahar tas-sit bħal fil-vettura. Fejn t-trażżin tar-ras hija separata, għandha tkun imwaħħla sew mal-parti tal-istruttura tal-vettura fejn tkun imwaħħla normalment.

Jekk t-trażżin tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar favorevoli possibbli għas-sistemi tal-aġġustar tagħha.

1.2.   L-apparat tat-test

1.2.1.   Dan l-apparat jikkonsisti f’pendlu li l-pern tiegħu huwa appoġġjat minn ball-bearings u li l-massa mnaqqsa tiegħu (*1) fiċ-ċentru tal-perkussjoni tiegħu hija ta’ 6,8 kg. L-estremità l-aktar baxxa tal-pendlu tikkonsisti f’forma tar-ras riġida li għandha djametru ta’ 165 mm li ċ-ċentru tagħha huwa identiku għaċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu.

1.2.2.   Il-forma tar-ras għandu jkollha mwaħħal magħha żewġ aċċelerometri u tagħmir li jkejjel il-veloċità, li għandhom ikunu kapaċi jkejlu valuri fid-direzzjoni tal-impatt.

1.3.   L-istrumenti tar-reġistrazzjoni

L-istrumenti tar-reġistrazzjoni użati għandhom ikunu tali li l-kejl jista’ jsir b’dawn il-gradi ta’ preċiżjoni:

1.3.1.   Aċċellerazzjoni:

Akkuratezza = ± 5 % tal-valur attwali;

Il-klassi tal-frekwenza tal-kanal tad-data: klassi 600 li tikkorrispondi għall-Istandard 6487 (1980) tal-ISO;

Sensittività minn assi għall-ieħor = < 5 % tal-punt l-aktar baxx tal-iskala.

1.3.2.   Veloċità:

Akkuratezza: ± 2,5 % tal-valur attwali;

Sensittività: 0,5 km/h.

1.3.3.   Reġistrazzjoni tal-ħin:

L-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni tiġi rrekordjata tul id-dewmien kollu tagħha u li jsir qari fi żmien wieħed minn elf ta’ sekonda;

Il-bidu tal-impatt fil-mument tal-ewwel kuntatt bejn il-forma tar-ras u l-oġġett li qed jiġi ttestjat għandu jkun skopert fir-reġistrazzjonijiet użati biex jiġi analizzat it-test.

1.4.   Proċedura tat-test

1.4.1.   It-testijiet fuq id-dahar tas-sit

Bis-sit installat kif indikat fil-paragrafu 1.1 ta’ dan l-Anness, id-direzzjoni tal-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab fi pjan lonġitudinali f’angolu li huwa 45 mill-vertikali.

Il-punti tal-impatt għandhom jintgħażlu mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1 ta’ dan ir-Regolament, jew jekk meħtieġ fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2 ta’ dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom raġġi ta’ kurvatura inqas minn 5 mm.

1.4.2.   It-testijiet fuq it-trażżin tar-ras

It-trażżin tar-ras għandu jkun mgħammar u aġġustat kif indikat fil-paragrafu 1.1 ta’ dan l-Anness. L-impatti għandhom isiru fuq il-punti magħżula mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1 ta’ dan ir-Regolament, u possibbilment fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2 ta’ dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom raġġ ta’ kurvatura inqas minn 5 mm.

1.4.2.1.   Għall-wiċċ ta’ wara, id-direzzjoni tal-impatt minn wara għall-quddiem għandha tkun fi pjan lonġitudinali f’angolu ta’ 45 ° mill-vertikali.

1.4.2.2.   Għall-wiċċ ta’ quddiem, id-direzzjoni tal-impatt minn quddiem għan-naħa ta’ wara għandha tkun orizzontali fi pjan lonġitudinali.

1.4.2.3.   Iż-żoni ta’ quddiem u wara huma rispettivament limitati mit-tanġenzjal tal-pjan orizzontali sal-parti ta’ fuq tat-trażżin tar-ras kif determinat fil-paragrafu 6.5 ta’ dan ir-Regolament.

1.4.3.   Il-forma tar-ras għandha tolqot l-oġġett tat-test b’veloċità ta’ 24,1 km/h: din il-veloċità għandha jew tinkiseb sempliċement permezz tal-enerġija ta’ propulsjoni jew inkella billi jintuża apparat addizzjonali ta’ propulsjoni.

2.   RIŻULTATI

Ir-rata tad-deċellerazzjoni għandha tittieħed bħala l-medja tal-qari meħud miż-żewġ aċċellerometri.

3.   Proċeduri ekwivalenti (ara l-paragrafu 6.9 ta’ dan ir-Regolament).

---

(*1)  Ir-relazzjoni tal-massa mnaqqsa “mr” tal-pendlu mal-massa totali “m” tal-pendlu f’distanza ta’ “a” bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-assi tar-rotazzjoni u ’l bogħod “l” bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-assi tar-rotazzjoni tingħata mill-formula:

Formula

---

ANNESS 7

IL-METODU GĦAT-TESTJAR TAS-SAĦĦA TAL-ANKRAĠĠI TAS-SITS U S-SISTEMI TAL-AĠĠUSTAMENT, TAL-ILLOKKJAR U TAL-ISPOSTAMENT TAGĦHOM

1.   IT-TEST TAR-REŻISTENZA GĦALL-EFFETTI TAL-INERZJA

1.1.   Is-sits li jkunu se jiġu ttestjati għandhom ikunu armati fuq il-vettura li għaliha ġew iddisinjati. Il-karrozzerija tal-vettura għandha tkun ankrata sew fuq troli tat-test kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin.

1.2.   Il-metodu użat għall-ankraġġ tal-karozzerija tal-vettura fuq it-trolley tat-test ma għandux jirriżulta f’rinforz tal-ankraġġi tas-sits.

1.3.   Is-sits u l-partijiet tagħhom għandhom ikunu aġġustati u llokkjati kif preskritt fil-paragrafu 6.1.1 u f’waħda mill-pożizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 6.3.3 jew 6.3.4 ta’ dan ir-Regolament.

1.4.   Jekk is-sits ta’ grupp ma jippreżentawx differenzi essenzjali fis-sens tal-paragrafu 2.2 ta’ dan ir-Regolament, it-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.3.1 u 6.3.2 ta’ dan ir-Regolament jistgħu jitwettqu b’sit wieħed aġġustat fil-pożizzjoni l-aktar ’il quddiem u s-sit l-ieħor fil-pożizzjoni l-aktar lura.

1.5.   Id-deċellerazzjoni tat-trolley tkun imkejla b’kanali ta’ data tal-klassi ta’ frekwenza (CFC) 60 li tikkorrispondi mal-karatteristiċi tal-Istandard Internazzjonali ISO 6487 (2002).

2.   IT-TEST TAL-KOLLIŻJONI TAL-VETTURA SĦIĦA KONTRA OSTAKOLU RIĠIDU

2.1.   L-ostakolu għandu jkun jikkonsisti minn blokka tal-konkos rinforzat ta’ mhux anqas minn 3 m wisa’, mhux inqas minn 1,5 m tul u mhux inqas minn 0,6 m ħxuna. Il-wiċċ ta’ quddiem għandu jkun perpendikulari għall-parti finali tat-trejqa tal-ġirja u dan għandu jkun miksi b’folji tal-plywood ħoxnin 19 ∀ 1 mm. Għall-inqas 90 tunnellata ta’ ħamrija għandhom ikunu kompressi wara l-blokka tal-konkos rinforzat. Il-blokka tal-konkos rinforzat u ħamrija tista’ tkun sostitwita minn ostakli li għandhom l-istess wiċċ ta’ quddiem, kemm-il darba jagħtu riżultati ekwivalenti.

2.2.   Fil-mument tal-impatt il-vettura għandha tkun miexja kompletament ħielsa. Din għandha tilħaq l-ostaklu fi triq perpendikolari għall-ħajt tal-kolliżjoni; l-allinjament ħażin massimu tollerat bejn il-linja medja vertikali ta’ quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-kolliżjoni għandu jkun ta’ ∀ 30 cm; fil-mument tal-impatt il-vettura m’għandhiex tibqa’ soġġetta għall-azzjoni ta’ kwalunkwe mezz addizzjonali li jiddiriġieha jew jimbuttaha. Il-veloċità fil-mument tal-impatt għandha tkun bejn 48,3 km/h u 53,1 km/h.

2.3.   Is-sistema tal-alimentazzjoni tal-karburant għandha tkun mimlija mill-inqas sa 90 % tal-kapaċità tagħha b’karburant jew b’likwidu ekwivalenti.

---

ANNESS 8

ID-DETERMINAZZJONI TAD-DIMENSJONI “A” TAL-ISPAZJI VOJTA FT-TRAŻŻIN TAR-RAS

Figura 1

Eżempju ta’ spazji vojta orizzontali

Nota: It-Taqsima A-A għandha tkun magħmula f’punt taż-żona tal-ispazju vojt li jippermetti l-intrużjoni massima tal-isfera, mingħajr ma tiġi eżerċitata l-ebda forza.

Figura 2

Eżempju ta’ spazji vojta vertikali

Nota: It-Taqsima A-A għandha tkun magħmula f’punt taż-żona tal-ispazju vojt li jippermetti l-intrużjoni massima tal-isfera, mingħajr ma tiġi eżerċitata l-ebda forza.

---

ANNESS 9

IL-PROĊEDURA TAT-TEST GĦAL TAGĦMIR MAĦSUB LI JIPPROTEĠI LILL-OKKUPANTI MILL-ISPOSTAMENT TAL-BAGOLLI

1.   IL-BLOKOK TAT-TEST

Blokok riġidi, biċ-ċentru tal-inerzja fiċ-ċentru ġeometriku.

Tip 1

| Dimensjonijiet | : | 300 mm × 300 mm × 300 mm
  It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm |
| --- | --- | --- |
| Massa | : | 18 kg |

Dimensjonijiet

:

300 mm × 300 mm × 300 mm

It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

Massa

:

18 kg

Mument ta’ inerzja ta’ 0,3 ± 0,05 kgm2 (madwar it-3 assi prinċipali tal-inerzja tal-blokok tal-bagolli)

Tip 2

| Dimensjonijiet | : | 500 mm × 350 mm × 125 mm
  it-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm |
| --- | --- | --- |
| Massa | : | 10 kg |

Dimensjonijiet

:

500 mm × 350 mm × 125 mm

it-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

Massa

:

10 kg

2.   PREPARAZZJONI TAT-TEST

2.1.   It-test tad-dahar tas-sits (ara l-Figura 1)

2.1.1.   Rekwiżiti ġenerali

2.1.1.1.   Fuq għażla tal-manifattur tal-vettura, il-partijiet li l-ebusija tagħhom hija inqas minn 50 Shore A jistgħu jitneħħew mis-sit ittestjat u milt-trażżin tar-ras għat-testijiet.

2.1.1.2.   Żewġ blokok tat-tip 1 għandhom jitqiegħdu fl-art tal-kompartiment tal-bagolli. Sabiex ikun determinat il-post tal-blokok tat-test fid-direzzjoni lonġitudinali, għandhom l-ewwel ikunu pożizzjonati b’tali mod li n-naħa ta’ quddiem tikkuntattja dik il-parti tal-vettura li tikkostitwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli u li n-naħa ta’ isfel tistrieħ fuq l-art tal-kompartiment tal-bagolli. Imbagħad għandhom ikunu mċaqalqa lura u paralleli għall-pjan medju lonġitudinali tal-vettura sakemm iċ-ċentru ġeometriku jkun traversa distanza orizzontali ta’ 200 mm. Jekk id-dimensjonijiet tal-kompartiment tal-bagolli ma jippermettux distanza ta’ 200 mm u jekk is-sits ta’ wara huma aġġustabbli orizzontalment, dawn is-sits għandhom jitressqu ’l quddiem għal-limitu tal-medda ta’ aġġustament maħsuba għall-użu normali mill-okkupant jew għall-pożizzjoni li tirriżulta f’distanza ta’ 200 mm, skont liema hija inqas. F’każijiet oħrajn, il-blokok tat-test għandhom jitqiegħdu, sa fejn possibbli, wara s-sits ta’ wara. Id-distanza bejn il-pjan medju lonġitudinali tal-vettura u n-naħa li tħares ’il ġewwa ta’ kull blokka tat-test għandha tkun ta’ 25 mm biex tinkiseb distanza ta’ 50 mm bejn iż-żewġ blokok.

2.1.1.3.   Matul it-test, is-sits għandhom ikunu aġġustati biex ikun żgurat li s-sistema tal-illokkjar ma tistax tkun rilaxxata minn fatturi esterni. Jekk applikabbli, is-sits għandhom ikunu aġġustati kif ġej:

L-aġġustament lonġitudinali għandu jkun imwaħħal talja waħda jew 10 mm quddiem il-pożizzjoni ta’ użu l-aktar lura possibbli speċifikata mill-manifattur (għal sits b’aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa possibbli). It-test għandu jitwettaq bid-dahar tas-sits fil-pożizzjoni ta’ użu normali tagħhom.

2.1.1.4.   Jekk id-dahar tas-sit għandu trażżin tar-ras, it-test għandu jitwettaq b’trażżin tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk huwa aġġustabbli.

2.1.1.5.   Jekk id-dhur tas-sits ta’ wara jistgħu jintwew ’il quddiem, għandhom ikunu mwaħħla fil-pożizzjoni wieqfa normali bil-mekkaniżmu tal-illokkjar standard.

2.1.1.6.   Is-sits li warajhom ma jistgħux jiġu installati blokok tat-tip 1 huma eżentati minn dan it-test.

2.1.1.7.   Il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda tar-ringiela ta’ sits li tkun qed tiġi ttestjata għandhom ikunu mgħammra bil-komponenti kollha taċ-ċinturin tas-sigurtà li jipprovdu l-funzjoni ta’ trażżin li jagħmlu parti mis-sit.

Figura 1

Pożizzjonijiet tal-blokok tat-test qabel it-test tad-dahar tas-sits ta’ wara

2.1.2.   Il-vetturi b’aktar minn żewġ ringieli fillieri ta’ sits

2.1.2.1.   Jekk ir-ringiela ta’ sits ta’ wara nett tista’ titneħħa u/jew tista’ tintewa ’l isfel mill-utent skont l istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex tiżdied iż-żona tal-kompartiment tal-bagolli, allura r-ringiela ta’ sits immedjatament quddiem din ir-ringiela ta’ wara nett għandha tkun ittestjata wkoll.

2.1.2.2.   Madankollu, f’dan il-każ, is-Servizz Tekniku, wara konsultazzjoni mal-manifattur, jista’ jiddeċiedi li ma jittestjax wieħed miż-żewġ ringieli ta’ sits ta’ wara nett jekk is-sits u l-aċċessorji tagħhom għandhom disinn simili u jekk ir-rekwiżit tat-test ta’ 200 mm huwa rispettat.

2.1.3.   Fejn hemm spazju, li jippermetti ż-żerżiq ta’ blokka waħda tat-tip 1 lil hinn mis-sits, u mbagħad il-piżijiet tat-test (żewġ blokok tat-tip 1) għandhom ikunu installati wara s-sits wara qbil bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur.

2.1.4.   Il-konfigurazzjoni eżatta tat-test għandha tkun innutata fir-rapport tat-test.

2.2.   It-test tas-sistemi diviżorji

Għat-test tas-sistemi diviżorji ’l fuq mid-dahar tas-sits, il-vettura għandha tkun armata b’art tat-test mgħollija fissa li għandha wiċċ tal-piż li jqiegħed iċ-ċentru tal-gravità tal-blokk tat-test ċentralment bejn it-tarf fuqani tad-dahar tas-sit li huwa l-limitu (mingħajr ma jitqiesu t-trażżin tar-ras) u t-tarf ta’ isfel tal-kisi tas-saqaf. Blokka tat-test tat-tip 2 titqiegħed fuq l-art tat-test mgħollija bl-akbar wiċċ 500 × 350 mm, ċentralment b’relazzjoni mal-assi lonġitudinali tal-vettura u bil-wiċċ tagħha 500 × 125 mm ’il quddiem. Is-sistemi diviżorji li warajhom ma tistax tkun installata l-blokka tat-test tat-tip 2 huma eżentati minn dan it-test. Il-blokka tat-test titqiegħed direttament f’kuntatt mas-sistema diviżorja. Barra minn hekk, żewġ blokok tat-test tat-tip 1 huma pożizzjonati skont il-paragrafu 2.1 biex isir test simultanju fuq id-dahar tas-sits (ara l-Figura 2).

Figura 2

L-ittestjar ta’ sistema diviżorja ’l fuq mid-dahar

2.2.1.   Jekk id-dahar tas-sit għandu trażżin tar-ras, it-test għandu jitwettaq bi trażżin tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk dan ikun aġġustabbli.

3.   L-ittestjar dinamiku tad-dahar tas-sits u tas-sistemi diviżorji użati bħala sistemi li jirrestrinġu l-bagolli

3.1.   Il-karrozzerija tal-vettura tal-passiġġieri għandha tkun ankrata soda ma’ slitta tat-test, u dan l-ankraġġ ma għandux jaġixxi bħala rinfurzar għad-dahar tas-sits u s-sistema diviżorja. Wara l-installazzjoni tal-blokok tat-test kif deskritt fil-paragrafu 2.1 jew 2.2, il-karrozzerija tal-vettura tal-passiġġieri għandha tkun deċellerata jew, skont l-għażla tal-applikant, aċċellerata b’tali mod li l-kurva tibqa’ fl-erja tal-grafika fl-Appendiċi tal-Anness 9, u t-total tal-bidla tal-veloċità ΔV hija ta’ 50 + 0/-2 km/h. Bi qbil mal-manifattur, il-kuridur tal-polz tat-test deskritt hawn fuq jista’ jintuża alternattivament biex ikun sodisfatt it-test tas-saħħa tas-sit skont il-paragrafu 6.3.1 ta’ dan ir-Regolament.

ANNESS 9

Appendiċi

Il-kuritur tad-deċellerazzjoni jew tal-aċċellerazzjoni tal-islitta bħala funzjoni ta’ ħin

(Simulazzjoni ta’ impatt frontali)

---

| 18.10.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 266/31 |
| --- | --- | --- | --- |

18.10.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 266/31

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Ir-Regolament Nru 80 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ sits ta’ vetturi kbar għall-passiġġieri u ta’ dawn il-vetturi fir-rigward tas-saħħa tas-sits u tal-ankraġġi tagħhom 2019/1724

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-Suppliment 3 għas-serje ta’ emendi 03 — Id-data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Frar 2018

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp tal-Applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rekwiżiti għas-sits |
| --- | --- |

5.

| 6. | Rekwiżiti għall-ankraġġi tas-sits ta’ tip ta’ vettura |
| --- | --- |

6.

| 7. | Rekwiżiti għal installazzjoni ta’ sits f’tip ta’ vettura |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tas-sit u/jew tip tal-vettura |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

12.

| 13. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

13.

APPENDIĊIJIET

| 1. | Il-proċeduri tat-test għas-sits skont il-paragrafu 5 u/jew l-ankraġġi skont il-paragrafu 6.1.2 u/jew l-installazzjoni ta’ sits li jħarsu laġenba skont il-paragrafu 3 tal-Appendiċi 7 |
| --- | --- |

1.

| 2. | Proċedura tal-ittestjar għall-ankraġġi ta’ vettura b’applikazzjoni tal-paragrafu 6.1.1. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Il-kejl li għandu jittieħed |
| --- | --- |

3.

| 4. | Determinazzjoni tal-kriterji ta’ aċċettabilità |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rekwiżiti u proċedura tat-test statiku |
| --- | --- |

5.

| 6. | Karatteristiċi tal-assorbiment tal-enerġija tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sits |
| --- | --- |

6.

| 7. | Rekwiżiti għas-salvagwardja tal-passiġġieri f’sits li jħarsu laġenba skont il-paragrafu 7.4.4. |
| --- | --- |

7.

ANNESSI

| 1. | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew ċaħda jew estensjoni jew irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip jew tipi ta’ sits fir-rigward tas-saħħa tiegħu (tagħhom), skont ir-Regolament Nru 80 |
| --- | --- |

1.

| 2. | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tal-ankraġġi tas-sits skont ir-Regolament Nru 80 |
| --- | --- |

2.

| 3. | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu reali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda fil-vetturi bil-mutur |
| --- | --- |

4.

1.   KAMP TAL-APPLIKAZZJONI

1.1.   Dan ir-Regolament japplika għal:

| (a) | Sits tal-passiġġieri li jiġu installati biex iħarsu ’l quddiem f’vetturi tal-kategoriji M2 u M3, tal-Klassijiet II, III u B (1); |
| --- | --- |

(a)

Sits tal-passiġġieri li jiġu installati biex iħarsu ’l quddiem f’vetturi tal-kategoriji M2 u M3, tal-Klassijiet II, III u B (1);

2

3

1

| (b) | Vetturi tal-kategoriji M2 u M3 tal-Klassijiet II, III u B (1), fir-rigward tal-ankraġġi tas-sits tal-passiġġieri u tal-installazzjoni tas-sits. |
| --- | --- |

(b)

Vetturi tal-kategoriji M2 u M3 tal-Klassijiet II, III u B (1), fir-rigward tal-ankraġġi tas-sits tal-passiġġieri u tal-installazzjoni tas-sits.

2

3

1

| (c) | Ma japplikax għal sits li jħarsu lura, jew għal kwalunkwe lqugħ protettiv tar-ras armat ma’ dawn is-sits. |
| --- | --- |

(c)

Ma japplikax għal sits li jħarsu lura, jew għal kwalunkwe lqugħ protettiv tar-ras armat ma’ dawn is-sits.

1.2.   Fuq talba tal-manifattur, il-vetturi tal-kategorija M2
   (1) approvati skont ir-Regolament Nru 17 għandhom jitqiesu li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

2

1

1.3.   Vetturi fejn xi sits jibbenefikaw mid-deroga prevista fil-paragrafu 7.4 tar-Regolament Nru 14 għandhom jiġu approvati skont dan ir-Regolament.

1.4.   L-installazzjoni ta’ sits li jħarsu laġenba għandha tkun ipprojbita f’vetturi tal-kategoriji M2 (tal-klassi II, III u B u M3 (tal-klassijiet II, III u B) bl-eċċezzjoni ta’ vetturi tal-kategorija M3 (tal-klassijiet II, III u B) ta’ massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ta’ aktar minn 10 tunnellati, dment li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4.

2

3

3

1.5.   Il-paragrafu 1.4 ma japplikax għall-ambulanzi jew għal vetturi mibnija għall-użu mill-forzi armati, mid-difiża ċivili, mis-servizzi tat-tifi tan-nar u mill-forzi responsabbli għaż-żamma tal-ordni pubblika.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

2.1.   
  “
  Approvazzjoni ta’ sit
  ” tfisser approvazzjoni ta’ tip ta’ sit bħala komponent fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti ta’ sits li jħarsu ’l quddiem, fejn għandhom x’jaqsmu s-saħħa u d-disinn tad-dahar tas-sits;

Approvazzjoni ta’ sit

2.2.   
  “
  Approvazzjoni ta’ vettura
  ” tfisser approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tal-partijiet tal-istruttura tal-vettura li magħhom is-sits jkunu mwaħħla, kif ukoll l-istallazzjoni tas-sits;

Approvazzjoni ta’ vettura

2.3.   
  “
  Tip ta’ sit
  ” tfisser sits li essenzjalment ma jkunux ivarjaw fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin, li x’aktarx jaffettwaw is-saħħa u l-aggressività tagħhom:

Tip ta’ sit

2.3.1.   L-istruttura, l-forma, il-qisien u l-materjali tal-partijiet li jġorru t-tagħbija;

2.3.2.   It-tipi u d-dimensjonijiet tas-sistema tal-aġġustament u tal-illokkjar tad-dahar tas-sit;

2.3.3.   Id-dimensjonijiet, l-istruttura u l-materjali tal-irbit u tat-tagħmir ta’ sostenn (eż. is-saqajn);

2.4.   
  “
  Tip ta’ vettura
  ” tfisser vetturi li essenzjalment ma jkunux differenti fir-rigward ta’:

Tip ta’ vettura

2.4.1.   Il-karatteristiċi strutturali rilevanti għal dan ir-Regolament; kif ukoll,

2.4.2.   It-tip jew tipi ta’ sit(s) tat-tip approvat armat(i) fil-vettura, jekk applikabbli.

2.5.   
  “
  Sit
  ” tfisser struttura li x’aktarx tiġi ankrata mal-istruttura ta’ vettura, inkluż il-finitura u l-fittings tal-irbit, maħsuba biex tintuża f’vettura, u biex takkomoda persuna adulta waħda jew aktar. Skont l-orjentazzjoni tiegħu, sit huwa ddefinit kif ġej:

Sit

2.5.1.   
  “
  Sit li jħares’il quddiem
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-parti ta’ quddiem tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali tas-simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ inqas minn +10 ° jew – 10 ° mal-pjan vertikali tas-simetrija tal-vettura.

Sit li jħares’il quddiem

2.5.2.   
  “
  Sit li jħares lura
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-parti ta’ wara tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali tas-simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ inqas minn +10 ° jew – 10 ° mal-pjan vertikali tas-simetrija tal-vettura.

Sit li jħares lura

2.5.3.   
  “
  Sit li jħares laġenba
  ” tfisser sit li jista’ jintuża waqt li l-vettura tkun miexja u li jħares lejn il-ġenb tal-vettura b’tali mod li l-pjan vertikali tas-simetrija tas-sit jifforma angolu ta’ 90 ° (± 10 °) mal-pjan vertikali tas-simetrija tal-vettura;

Sit li jħares laġenba

2.6.   
  “
  Sit individwali
  ” tfisser sit maħsub u mibni biex jakkomoda passiġġier wieħed bilqiegħda;

Sit individwali

2.7.   
  “
  Sit doppju
  ” tfisser sit maħsub u mibni biex jakkomoda żewġ passiġġieri bilqiegħda wieħed ħdejn l-ieħor; żewġ sits ħdejn xulxin u li ma jkollhom l-ebda interkonnessjoni għandhom jitqiesu bħala żewġ sits individwali;

Sit doppju

2.8.   
  “
  Filliera ta’ sits
  ” tfisser sit maħsub u mibni biex jakkomoda tliet passiġġieri bilqiegħda jew aktar, wieħed ħdejn l-ieħor; diversi sits individwali jew sits doppji ħdejn xulxin m’għandhomx jitqiesu bħala filliera ta’ sits;

Filliera ta’ sits

2.9.   
  “
  Kuxin tas-sit
  ” tfisser il-parti tas-sit li tkun kważi orizzontali u maħsuba li żżomm passiġġier bilqiegħda;

Kuxin tas-sit

2.10.   
  “
  Dahar tas-sit
  ” tfisser il-parti tas-sit li tkun kważi vertikali, maħsuba biex iżżomm id-dahar tal-passiġġier, spallejh u, possibilment, rasu;

Dahar tas-sit

2.11.   
  “
  Sistema tal-aġġustament
  ” tfisser l-apparat li bih is-sit jew il-partijiet tiegħu jkunu jistgħu jiġu aġġustati għal pożizzjoni xierqa għall-okkupant li hemm bilqiegħda.

Sistema tal-aġġustament

2.12.   
  “
  Sistema tal-ispostament
  ” tfisser apparat li jippermetti li s-sit jew waħda mill-partijiet tiegħu jiġu spostati lateralment jew lonġitudinalment mingħajr pożizzjoni intermedjarja fissa tas-sit jew ta’ xi waħda mill-partijiet tiegħu, biex jiġi ffaċilitat l-aċċess għall-passiġġieri;

Sistema tal-ispostament

2.13.   
  “
  Sistema tal-illokkjar
  ” tfisser apparat li jiżgura li s-sit u l-partijiet tiegħu jkunu miżmuma fil-pożizzjoni tal-użu;

Sistema tal-illokkjar

2.14.   
  “
  Ankraġġ
  ” tfisser parti mill-art jew mill-body ta’ vettura li s-sit jista’ jintrabat magħha;

Ankraġġ

2.15.   
  “
  Fittings tal-irbit
  ” tfisser il-boltijiet jew komponenti oħra użati biex is-sit jitwaħħal mal-vettura;

Fittings tal-irbit

2.16.   
  “
  Trolley
  ” tfisser it-tagħmir tat-test magħmul u użat għar-riproduzzjoni dinamika tal-inċidenti tat-toroq li jinvolvu kolliżjoni minn quddiem;

Trolley

2.17.   
  “
  Sit awżiljarji
  ” tfisser sit għall-manikin imwaħħal mat-trolley fuq wara tas-sit ittestjat. Dan is-sit għandu jirrappreżenta s-sit li jintuża fil-vettura, ippożizzjonat wara s-sit ittestjat;

Sit awżiljarji

2.18.   
  “
  Pjan ta’ referenza
  ” tfisser il-pjan li jgħaddi minn diversi punti ta’ kuntatt tal-għarqbejn tal-manikin, użat għad-determinazzjoni tal-punt H u l-angolu reali tat-torso għall-pożizzjoni bilqiegħda f’vetturi bil-mutur skont il-preskrizzjonijiet tal-Anness 4;

Pjan ta’ referenza

2.19.   
  “
  Għoli ta’ referenza
  ” tfisser l-għoli tal-parti ta’ fuq tas-sit ’il fuq mill-pjan ta’ referenza;

Għoli ta’ referenza

2.20.   
  “
  Manikin
  ” tfisser manikin skont l-ispeċifikazzjonijiet ta’ HYBRID II jew III (2) għal sits li jħarsu ’l quddiem; jew manikin skont l-ispeċifikazzjonijiet għal manikin għall-impatt mill-ġenb skont ir-Regolament Nru 95, Anness 6 għal sits jħarsu ’l quddiem;

Manikin

2

2.21.   
  “
  Żona ta’ referenza
  ” tfisser l-ispazju bejn żewġ pjani lonġitudinali vertikali, 400 mm ’l bogħod minn xulxin u simetriċi fir-rigward tal-punt-H, u definit permezz tar-rotazzjoni tal-apparat tal-forma tar-ras, deskritt fir-Regolament Nru 21, Anness 1, minn vertikali għal orizzontali. L-apparat għandu jkun pożizzjonat kif deskritt f’dak l-Anness tar-Regolament Nru 21 u ssettjat fit-tul massimu tiegħu ta’ 840 mm u t-tul minimu tiegħu ta’ 736 mm għal-limitazzjoni residwa tal-spazju msemmi;

Żona ta’ referenza

2.22.   
  “
  Ċinturin bi punti
  ” għall-fini ta’ dan ir-Regolament jinkludi wkoll ċinturini b’iktar minn tliet punti tal-ankraġġ;

Ċinturin bi punti

2.23.   
  “
  Spazjar tas-sits
  ” tfisser, fil-każ ta’ sits li jħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem tal-kuxin tas-sit u n-naħa ta’ wara tal-kuxin tas-sit ta’ quddiemu, imkejla orizzontalment f’għoli ta’ 620 mm ’l fuq mill-art.

Spazjar tas-sits

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ sit għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tas-sits jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu.

3.2.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tal-vettura għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu.

3.3.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ sit jew ta’ vettura għandha tkun akkumpanjata minn dawn id-dokumenti fi tliet kopji u d-dettalji li ġejjin:

3.3.1.   Għall-approvazzjoni ta’ sit:

3.3.1.1.   Deskrizzjoni dettaljata tas-sit, tal-fittings tal-irbit tiegħu u tas-sistemi tiegħu tal-aġġustament, tal-ispostament u tal-illokkjar;

3.3.1.2.   Illustrazzjonijiet, fuq skala xierqa u b’dettall suffiċjenti, tas-sit, tal-fittings tal-irbit tiegħu u tas-sistemi tiegħu tal-aġġustament, tal-ispostament u tal-illokkjar;

3.3.2.   Għall-approvazzjoni ta’ vettura:

3.3.2.1.   Deskrizzjoni dettaljata tal-partijiet tal-istruttura tal-vettura użati bħala ankraġġi;

3.3.2.2.   Illustrazzjonijiet, fuq skala xierqa u b’dettall suffiċjenti, tal-partijiet tal-vettura użati bħala ankraġġi.

3.4.   Dawn li ġejjin għandhom jiġu sottomessi lid-dipartiment tekniku responsabbli għat-testijiet tal-approvazzjoni:

3.4.1.   Żewġ sits li jirrappreżentaw it-tip għall-approvazzjoni, fil-każ tal-approvazzjoni ta’ sit;

3.4.2.   Parti mill-istruttura tal-vettura, fil-każ tal-approvazzjoni ta’ vettura.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Jekk is-sit sottomess għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafu 5 msemmi taħt, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ sit għandha tingħata.

4.2.   Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafi 6 u 7 msemmija taħt, l-approvazzjoni ta’ dik it-tip ta’ vettura għandha tingħata.

4.3.   Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 03, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 03) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi ewlenija reċenti li saru lir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandha tassenja l-istess numru lil ebda tip ta’ sit ieħor jew tip ta’ vettura oħra.

4.4.   Notifika tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ sit u/jew tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandha tiġi komunikata lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

4.5.   Għandha titwaħħal, b’mod li jidher u f’post disponibbli faċilment speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, ma’ kull sit li jikkonforma ma’ tip ta’ sit approvat skont dan ir-Regolament u ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvata skont dan ir-Regolament, marka tal-approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti f’:

4.5.1.   Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3);

3

4.5.2.   In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra R, sing u n-numru tal-approvazzjoni, imqiegħed fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.5.1;

4.6.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

4.7.   Skont il-każ, il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq is-sit jew sits jew fuq, jew viċin, il-pjanċa tad-data mwaħħla mal-vettura mill-manifattur.

data

4.8.   Eżempji tal-arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni jingħataw fl-Anness 3.

5.   REKWIŻITI GĦAS-SITS

5.1.   Kull tip ta’ sit li jħares ’il quddiem għandu jkun suġġett għar-rekwiżiti tat-test tal-Appendiċi 1 (test dinamiku) inkella tal-Appendiċijiet 5 u 6 (test statiku), fuq talba mill-manifattur.

5.2.   It-testijiet li t-tip tas-sit ikun għadda minnhom għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sit u b’konformità mal-mudell fl-Anness 1.

5.3.   Kull sistema ta’ aġġustament u ta’ spostament provduta għandha tinkorpora sistema ta’ llokkjar, li għandha topera awtomatikament.

5.4.   Is-sistemi tal-aġġustament u ta’ llokkjar m’hemmx għalfejn ikunu jaħdmu kompletament wara t-test.

5.5.   It-trażżin tar-ras għandu jintrama fuq kull sit ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra f’kull vettura tal-kategorija M2 b’massa massima li ma tkunx teċċedi it-3 500 kg; Dan it-trażżin tar-ras għandu jkun konformi mar-Rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 25, kif emendat mis-serje ta’ emendi 04.

2

6.   REKWIŻITI GĦALL-ANKRAĠĠI TAS-SITS TA’ TIP TA’ VETTURA

6.1.   L-ankraġġi tas-sits tal-vettura għandhom ikunu kapaċi jifilħu:

6.1.1.   Jew it-test deskritt fl-Appendiċi 2;

6.1.2.   Inkella, jekk sit ikun imwaħħal fuq il-parti tal-istruttura tal-vettura li tkun qed tiġi ttestjata, it-testijiet preskritti fl-Appendiċi 1. Is-sit m’hemmx għalfejn ikun bilfors sit approvat diment li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.1 tal-appendiċi msemmi hawn fuq.

6.2.   Deformazzjoni permanenti, inkluż ksur, ta’ ankraġġ jew taż-żona tal-madwar għandha tkun permessa diment li l-forza preskritta tkun inżammet matul il-perjodu preskritt.

6.3.   Meta jkun hemm iktar minn tip wieħed ta’ ankraġġ fuq vettura, kull varjant għandu jiġi ttestjat sabiex tinkiseb approvazzjoni għall-vettura.

6.4.   Test wieħed jista’ jintuża sabiex jiġu approvati sit u vettura simultanjament.

6.5.   Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija M3, l-ankraġġi tas-sits għandhom jitqiesu konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafi 6.1 u 6.2 jekk l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza tal-pożizzjonijiet bilqiegħda korrispondenti jkunu mwaħħla direttament mas-sits installati u dawn l-ankraġġi taċ-ċinturini jkunu konformi mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14, jekk meħtieġ bid-deroga prevista fil-paragrafu 7.4.

3

7.   REKWIŻITI GĦAL INSTALLAZZJONI TAS-SITS F’TIP TA’ VETTURA

7.1.   Is-sits kollha installati li jħarsu ’l quddiem għandhom jiġu approvati skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ dan ir-Regolament u soġġetti għall-kundizzjonijiet li ġejjin:

7.1.1.   Is-sit għandu jkollu għoli ta’ referenza ta’ minn lanqas 1 m; kif ukoll

7.1.2.   Il-punt-H tas-sit immedjatament warajh għandu jkun inqas minn 72 mm ogħla mill-punt-H tas-sit inkwistjoni jew, jekk is-sit ta’ wara jkollu l-punt-H iktar minn 72 mm ogħla, is-sit inkwistjoni għandu jiġi ttestjat u approvat għall-installazzjoni f’dik il-pożizzjoni.

7.2.   Fil-każ ta’ approvazzjonijiet skont l-Appendiċi 1, it-Testijiet 1 u 2 għandhom japplikaw, b’dawn l-eċċezzjonijiet:

7.2.1.   It-Test 1 m’għandux japplika meta d-dahar tas-sit ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut (jiġifieri m’hemm ebda sit li jħares ’il quddiem jew lejn il-ġenb, direttament wara s-sit ittestjat).

7.2.2.   It-test 2 m’għandux japplika:

7.2.2.1.   Jekk in-naħa ta’ wara tas-sit ma tkunx tista’ tintlaqat minn passiġġier marbut; jew

7.2.2.2.   Jekk is-sit ta’ wara jkun sit li jħares ’il quddiem mgħammar b’ċinturin bi 3 punti b’ankraġġi li jkunu kompletament konformi mar-Regolament Nru 14 (mingħajr deroga); jew

7.2.2.3.   Jekk is-sit jissodisfa r-rekwiżiti tal-Appendiċi 6 ta’ dan ir-Regolament.

7.3.   Għal approvazzjonijiet skont l-Appendiċi 5 u 6, it-testijiet kollha għandhom japplikaw, minbarra kif ġej:

7.3.1.   It-test tal-Appendiċi 5 m’għandux japplika jekk id-dahar tas-sit ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut (jiġifieri m’hemm ebda sit li jħares ’il quddiem jew lejn il-ġenb direttament wara s-sit ittestjat).

7.3.2.   It-test tal-Appendiċi 6 ma għandux japplika:

7.3.2.1.   Jekk in-naħa ta’ wara tas-sit ma tkunx tista’ tintlaqat minn passiġġier marbut; jew

7.3.2.2.   Jekk is-sit ta’ wara jkun sit li jħares ’il quddiem mgħammar b’ċinturin bi 3 punti b’ankraġġi li jkunu kompletament konformi mar-Regolament Nru 14 (mingħajr deroga).

7.4.   L-installazzjoni ta’ sits li jħarsu laġenba għandha tkun soġġetta għall-kundizzjonijiet li ġejjin:

7.4.1.   Is-sit għandu jkollu għoli ta’ referenza ta’ minn lanqas 1 m;

7.4.2.   Il-pjan li jgħaddi mill-punti-H ta’ sits maġenb xulxin li jħarsu laġenba għandu jkun parallel mal-pjan ta’ referenza;

7.4.3.   Id-distanza orizzontali bejn il-linji tal-punt-H ta’ żewġ sits maġenb xulxin li jħarsu laġenba m’għandhiex tkun aktar minn 725 mm u m’għandhiex tkun inqas minn 450 mm, imkejla orizzontalment bejn pjanijiet vertikali lonġitudinali miċ-ċentri ta’ dawn il-pożizzjonijiet bilqiegħda, (ara l-Appendiċi 7, il-Figura 1); kif ukoll

7.4.4.   Il-passiġġieri f’sits li jħarsu laġenba għandhom jiġu protetti permezz ta’ parti tal-vettura (eż taqsima, ħajt jew dahar tas-sit ta’ sit li jħares ’il quddiem) li tkun aktar ’il quddiem mill-ewwel wieħed mis-sits li jħarsu laġenba. Din il-parti tal-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-Appendiċi 7. Għandha żżomm il-funzjoni protettiva tagħha matul l-ittestjar.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), skont dawn ir-rekwiżiti:

8.1.   Sits u/jew vetturi approvati skont dan ir-Regolament għandhom jiġu mmanifatturati b’tali mod li jkunu konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 5, 6 u 7 ta’ hawn fuq.

8.2.   Biex ikun ivverifikat li r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1 jkunu ġew issodisfati, għandhom isiru kontrolli adegwati tal-produzzjoni. F’dan il-każ, kontrolli adegwati tfisser il-verifika tad-dimensjonijiet tal-prodott kif ukoll l-eżistenza ta’ proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-prodotti.

8.3.   L-awtorità kompetenti li tkun tat l-Approvazzjoni tat-Tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikabbli għal kull unità tal-produzzjoni u twettaq fuq kampjuni kwalunkwe test li tqis meħtieġ minn fost it-testijiet imwettqa għall-approvazzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba fis-sena.

9.   PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

9.1.   L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ sit u/jew tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti qabel ma jiġux issodisfati.

9.2.   Jekk Parti Kontraenti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat preċedentement, għandha tinnotifika b’dan immedjatament lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

10.   MODIFIKA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAS-SIT U/JEW TIP TAL-VETTURA

10.1.   Kull modifika fit-tip tas-sit u/jew it-tip tal-vettura għandha tiġi notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip tas-sit u/jew it-tip tal-vettura. L-awtorità tista’ mbagħad jew:

10.1.1.   Tikkunsidra li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ is-sit u/jew il-vettura xorta huma konformi mar-rekwiżiti; jew

10.1.2.   Tesiġi rapport tat-test ieħor mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

10.2.   Il-konferma jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, bl-ispeċifikazzjoni tal-alterazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.4 ta’ hawn fuq lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

10.3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament dwar dan permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura tat-tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

12.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

12.1.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 02, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje ta’ emendi 02.

12.2.   Mill-1 ta’ Novembru 2012, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta’ emendi 02, ikunu ssodisfati.

12.3.   Mill-1 ta’ Novembru 2014, l-approvazzjonijiet mogħtija skont dan ir-Regolament għandhom jieqfu jkunu validi, ħlief dawk mogħtija f’konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02.

12.4.   Mill-1 ta’ Novembru 2014, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tkunx ingħatat l-approvazzjoni tat-tip f’konformità mar-rekwiżiti tas-serje ta’ emendi 02 ta’ dan ir-Regolament.

12.5.   Anki wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 02, l-approvazzjonijiet tal-komponenti għas-serje ta’ emendi 01 ta’ dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettawhom u m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta’ approvazzjoni għas-serje ta’ emendi 01 ta’ dan ir-Regolament.

12.6.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje ta’ emendi 03.

12.7.   Minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet għal tipi ta’ vetturi ġodda biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ikunu ssodisfati, kif emendat mis-serje ta’ emendi 03.

12.8.   Minn 60 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03 ta’ dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje ta’ emendi 03 ta’ dan ir-Regolament.

12.9.   Anki wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03, l-approvazzjonijiet ta’ komponenti għas-serje ta’ emendi 01 jew 02 ta’ dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettawhom u m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjoni skont is-serje ta’ emendi 01 jew 02 ta’ dan ir-Regolament.

13.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew rifjut jew irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragrafu 2. – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u l-illustrazzjonijiet dettaljati ta’ HYBRID II u III, li jikkorrispondu mad-dimensjonijiet prinċipali ta’ ħamsin fil-mija tal-irġiel fl-Amerka, u l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għal dan it-test huma depożitati mas-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti u jistgħu jiġu kkonsultati fuq talba fis-segretarjat tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa, Palais des Nations, Ġinevra, l-Iżvizzera.

2

(3)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Anness 3 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

---

APPENDIĊI 1

Il-proċeduri tat-test għas-sits skont il-paragrafu 5 u/jew l-ankraġġi skont il-paragrafu 6.1.2 u/jew l-installazzjoni ta’ sits li jħarsu laġenba skont il-paragrafu 3 tal-Appendiċi 7

1.   REKWIŻITI

1.1.   It-testijiet għandhom jistabbilixxu:

1.1.1.   Jekk l-okkupant(i) tas-sit jinżammx/jinżammux korrettament mis-sit(s) ta’ quddiemu/quddiemhom u/jew permezz tal-użu ta’ ċinturin tas-sikurezza.

1.1.1.1.   Dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala ssodisfat jekk il-moviment ’il quddiem ta’ kwalunkwe parti mit-tronk u r-ras tal-manikin ma tgħaddix lil hinn mill-pjan vertikali trasversali li qiegħed 1,6 m mill-punt R tas-sit awżiljari;

1.1.2.   Jekk l-okkupant(i) tas-sit ma jindarabx/ma jindarbux serjament.

1.1.2.1.   Dan il-kriterju għandu jitqies bħala ssodisfat jekk il-kriterji ta’ aċċettabilità biomekkanika għall-manikin strumentat, determinati f’konformità mal-Appendiċi 4, ikunu ntlaħqu; jiġifieri:

1.1.2.2.   Għal manikin f’sit awżiljari li jħares ’il quddiem, dawn il-kriterji ta’ aċċettabilità biomekkanika jridu jiġu ssodisfati:

1.1.2.2.1.   Il-kriterju tal-ġrieħi fir-ras HIC ikun inqas minn 500;

1.1.2.2.2.   Il-kriterju tal-aċċettabbiltà għat-toraċi (ThAC) ikun inqas minn 30 g minbarra għall-perjodi li jammontaw għal inqas minn 3 ms (g = 9,81 m/s2);

1.1.2.2.3.   il-kriterju tal-aċċettabbiltà għall-wirk (FAC) ikun inqas minn 10 kN u l-valur ta’ 8 kN ma jinqabiżx għall-perjodi li jammontaw għal iktar minn 20 ms;

1.1.2.3.   Għal manikin f’sit awżiljari li jħares laġenba, dawn il-kriterji ta’ aċċettabilità biomekkanika jridu jiġu ssodisfati:

1.1.2.3.1.   Il-kriterju tal-ġrieħi fir-ras HIC ikun inqas minn 500;

1.1.2.3.2.   Il-kriterji tal-aċċettabilità għat-toraċi:

| (a) | Kriterju tad-Deflessjoni tal-Kustilji (RDC — Rib Deflection Criterion) 42 mm jew inqas; |
| --- | --- |

(a)

Kriterju tad-Deflessjoni tal-Kustilji (RDC — Rib Deflection Criterion) 42 mm jew inqas;

| (b) | Kriterju tat-Tessut Artab (kriterju tal-viskożità) (VC) 1,0/sec jew inqas; |
| --- | --- |

(b)

Kriterju tat-Tessut Artab (kriterju tal-viskożità) (VC) 1,0/sec jew inqas;

1.1.2.3.3.   Il-kriterju ta’ aċċettabilità għall-pelvi:

Forza Massima tas-Simfisi tal-Pubis (PSPF) inqas minn jew daqs 6 kN;

1.1.2.3.4.   Il-kriterju ta’ aċċettabilità għall-addome:

Forza Massima fuq l-Addome (APF — Abdominal Peak Force) - forza interna ta’ 2,5 kN jew inqas (ekwivalenti għal forza esterna ta’ 4,5 kN).

1.1.3.   Jekk is-sit u l-mountings tas-sit ikunux b’saħħithom biżżejjed.

1.1.3.1.   Dan ir-rekwiżit għandu jitqies sodisfatt jekk:

1.1.3.1.1.   Ebda parti mis-sit, il-mountings jew l-aċċessorji tiegħu ma tinqala’ kompletament waqt it-test;

1.1.3.1.2.   Is-sit jibqa’ miżmum sod, anke jekk ankraġġ wieħed jew iktar jinqalgħu parzjalment, u s-sistemi kollha ta’ llokkjar jibqgħu llokkjati waqt it-test kollu;

1.1.3.1.3.   Wara t-test l-ebda parti strutturali tas-sit jew tal-aċċessorji ma jkollha qsim jew truf jew kantunieri ppuntati jew li jaqtgħu li jistgħu jikkawżaw xi korriment lill-persuna.

1.2.   Il-fittings kollha li jifformaw parti mid-dahar tas-sit jew l-aċċessorji tiegħu għandhom ikunu tali li ma jkunux jistgħu jikkawżaw xi korriment lill-passiġġier waqt l-impatt. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies issodisfat jekk kwalunkwe parti li tagħmel kuntatt ma’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm tippreżenta raġġ ta’ kurvatura ta’ mill-inqas 5 mm.

1.2.1.   Jekk kwalunkwe parti mill-fittings u l-aċċessorji msemmija qabel tkun magħmula minn materjal ta’ ebusija ta’ inqas minn 50 shore A fuq dahar riġidu, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1.2 imsemmi hawn fuq għandhom japplikaw biss għad-dahar riġidu.

1.2.2.   Il-partijiet tad-dahar tas-sit bħalma huma l-apparati tal-aġġustament għas-sit u l-aċċessorji m’għandhomx ikunu suġġetti għal ebda rekwiżit tal-paragrafu 1.2 jekk fil-pożizzjoni ta’ mistrieħ dawn ikunu taħt pjan orizzontali 400 mm ’il fuq mill-pjan ta’ referenza, anke jekk l-okkupant jista’ jiġi f’kuntatt ma’ dawn.

2.   TĦEJJIJA TAS-SIT ITTESTJAT

2.1.   Is-sit ittestjat għandu jkun armat:

2.1.1.   Jew fuq pjattaforma tal-ittestjar li sservi bħala mudell tal-karozzerija ta’ vettura,

2.1.2.   Jew fuq pjattaforma riġida tal-ittestjar.

2.2.   L-ankraġġ fuq il-pjattaforma tal-ittestjar provduta għas-sit(s) tal-ittestjar għandu jiġi identifikat ma’ jew ikollu l-istess karatteristiċi bħal dawk użati fil-vettura/i li fiha/fihom is-sit huwa maħsub li jintuża.

2.3.   Is-sit ittestjat għandu jkun komplut bit-tapizzerija u l-aċċessorji kollha. Jekk is-sit ikollu mejda mwaħħla miegħu, din għandha tkun fil-pożizzjoni stivata.

2.4.   Jekk ikun aġġustabbli lateralment, is-sit għandu jitqiegħed f’pożizzjoni ta’ estensjoni massima.

2.5.   Jekk ikun aġġustabbli, id-dahar tas-sit għandu jiġi aġġustat b’tali mod li l-inklinazzjoni tat-torso tal-manikin li tirriżulta, użata għad-determinazzjoni tal-punt-H u l-angolu reali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda f’vetturi bil-mutur jkunu l-eqreb possibbli ta’ dak rakkomandat mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ xi rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ xi rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, l-eqreb possibbli għal 25 ° lejn wara fir-rigward tal-vertikali.

2.6.   Jekk id-dahar tas-sit ikun mgħammar bi lqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, dan għandu jkun fl-iktar pożizzjoni baxxa possibbli tiegħu.

2.7.   Iċ-ċinturini tas-sikurezza ta’ tip approvat, li jikkonformaw mar-Regolament Nru 16 u mwaħħla fuq ankraġġi installati skont ir-Regolament Nru 14 (inkluż, jekk applikabbli, id-deroga prevista fil-paragrafu 7.4 ta’ dak ir-Regolament) għandhom jitwaħħlu kemm mas-sit awżiljari kif ukoll mas-sit ittestjat.

3.   TESTIJIET DINAMIĊI

3.1.   Test 1

Il-pjattaforma tal-ittestjar għandha titwaħħal mat-trolley.

3.2.   Sit awżiljari

Is-sit awżiljari jista’ jkun tal-istess tip bħas-sit ittestjat u għandu jitqiegħed b’mod parallel ma’ u direttament wara s-sit ittestjat. Iż-żewġ sits għandhom ikunu fl-istess għoli, aġġustati b’mod identiku u bi spazju bejn is-sits ta’ 750 mm.

3.2.1.   Jekk jintuża sit awżiljari ta’ tip differenti dan għandu jissemma fil-formola tal-komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sit u l-konformità mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

3.3.   Il-manikin

3.3.1.   Il-manikin għandu jitqiegħed mhux marbut fuq is-sit awżiljari sabiex il-pjan ta’ simetrija tiegħu jikkorrispondi mal-pjan ta’ simetrija tal-pożizzjoni bilqiegħda inkwistjoni.

3.3.2.   Irrispettivament mill-pożizzjoni bilqiegħda tal-manikin, l-angolu ta’ bejn id-driegħ ta’ fuq u l-linja ta’ referenza tad-driegħ tat-torso fuq kull naħa għandu jkun 40 ° ± 5 °. Il-linja ta referenza tad-driegħ tat-torso hija ddefinita bħala l-intersezzjoni tal-pjan tanġenzjali mas-superfiċje ta’ quddiem tal-kustilji u l-pjan vertikali lonġitudinali tal-manikin li fih hemm id-driegħ. Ir-riġlejn għandhom ikunu estiżi sal-livell massimu u għandhom, jekk ikun possibbli, ikunu paralleli; l-għarqbejn għandhom ikunu jmissu l-art.

3.3.3.   Kull manikin meħtieġ għandu jiġi installat fuq sit skont din il-proċedura:

3.3.3.1.   Il-manikin għandu jitqiegħed fuq is-sit viċin kemm jista’ jkun tal-pożizzjoni mixtieqa,

3.3.3.2.   Superfiċje ċatta u riġida b’erja ta’ 76 mm × 76 mm għandha titqiegħed fil-baxx kemm jista’ jkun kontra n-naħa ta’ quddiem tat-torso tal-manikin,

3.3.3.3.   Is-superfiċje ċatta għandha tingħafas orizzontalment mat-torso tal-manikin b’tagħbija ta’ bejn il-25 u l-35 daN:

3.3.3.3.1.   It-torso għandu jinġibed ’il quddiem mill-ispallejn għall-pożizzjoni vertikali, imbagħad jitqiegħed lura mad-dahar tas-sit. Din l-operazzjoni għandha ssir darbtejn;

3.3.3.3.2.   Mingħajr mat-torso jiċċaqlaq, ir-ras għandha titqiegħed f’pożizzjoni tali li l-pjattaforma li ssostni l-istrumenti tal-kejl li jkunu fir-ras tkun orizzontali u li l-pjan saġittali medjan tar-ras ikun parallel għal dak tal-vettura (għal sits li jħarsu laġenba, sabiex il-pjan saġittali medjan tar-ras għandu jkun parallel mal-pjan medjan vertikali tas-sit).

3.3.3.4.   Is-superfiċje ċatta titneħħa b’attenzjoni,

3.3.3.5.   Il-manikin għandu jitressaq ’il quddiem fuq is-sit u l-proċedura ta’ tqegħid deskritta fuq tiġi ripetuta,

3.3.3.6.   Jekk ikun meħtieġ, il-pożizzjoni tal-iktar membri baxxi għandha tkun korretta,

3.3.3.7.   L-istrumenti tal-kejl installati b’ebda mod m’għandhom jaffettwaw il-moviment tal-manikin waqt l-impatt,

3.3.3.8.   It-temperatura tas-sistema tal-istrumenti tal-kejl għandha tkun stabbilizzata qabel it-test u tinżamm kemm jista’ jkun possibbli f’medda ta’ bejn id-19 °C u s-26 °C.

3.4.   Simulazzjoni tal-impatt

3.4.1.   Il-bidla totali fil-veloċità tat-trolley li jissimula l-impatt għandha tkun bejn 30 u 32 km/h.

3.4.2.   Id-deċelerazzjoni jew, fuq għażla tal-applikant, l-aċċelerazzjoni tat-trolley waqt is-simulazzjoni tal-impatt għandha tkun skont id-dispożizzjonijiet li jidhru fil-figura taħt. Għajr għal intervalli li jammontaw għal inqas minn 3 ms, il-kurva tad-deċelerazzjoni jew l-aċċelerazzjoni tat-trolley bħala funzjoni tal-ħin għandha tibqa’ bejn il-kurvi tal-limitu murija fil-figura.

3.4.3.   Barra minn hekk, id-deċelerazzjoni jew l-aċċelerazzjoni medja għandha tkun bejn 6,5 u 8,5 g.

3.5.   Test 2

3.5.1.   It-Test 1 għandu jkun ripetut b’manikin bilqiegħda fuq is-sit awżiljari; il-manikin għandu jkun marbut b’ċinturin tas-sikurezza mwaħħal u aġġustat f’konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur. L-għadd ta’ punti tal-ankraġġ taċ-ċinturin tas-sikurezza għall-fini tat-Test 2 għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ sit u li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

3.5.2.   Is-sit awżiljari għandu jkun jew tal-istess tip bħas-sit ittestjat jew ta’ tip differenti, u d-dettalji tiegħu għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ sit u tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

3.5.3.   It-Test 2 jista’ jiġi applikat ukoll għal partijiet tal-vettura li mhumiex sit, kif imsemmi fil-paragrafu 8.1.7 tar-Regolament Nru 16 u l-paragrafu 5.3.5 tar-Regolament Nru 14.

3.5.4.   F’każ fejn it-Test 2 jsir bil-manikin marbut b’ċinturin bi tliet punti u l-kriterji tal-korriment ma jinqabżux, is-sit awżiljari għandu jiġi kkunsidrat li jkun issodisfa r-rekwiżiti relatati mal-piżijiet tat-test statiku u l-moviment tal-ankraġġ ta’ fuq waqt it-test speċifikat fir-Regolament Nru 14 fir-rigward ta’ din l-installazzjoni.

3.5.5.   It-Test 2 jista’ jiġi applikat ukoll għal sits li jħarsu laġenba. F’dan il-każ is-sit awżiljari kif imsemmi fil-paragrafu 3.2 għandu jkun sit li jħares laġenba u għandu jkun pożizzjonat kif speċifikat fl-Appendiċi 7.

---

APPENDIĊI 2

Proċedura tal-ittestjar għall-ankraġġi ta’ vettura b’applikazzjoni tal-paragrafu 6.1.1

1.   L-APPARAT TAT-TEST

1.1.   Struttura riġida, li tirrappreżenta b’mod suffiċjenti s-sit maħsub għall-użu fil-vettura, titwaħħal permezz ta’ tagħmir tat-twaħħil (boltijiet, viti, eċċ.) provdut mill-manifattur mal-partijiet tal-istruttura sottomessi għat-testijiet.

1.2.   Jekk diversi tipi ta’ sits li jvarjaw minn xulxin fir-rigward tad-distanza bejn it-trufijiet ta’ quddiem u ta’ wara tas-saqajn tagħhom jistgħu jitwaħħlu fuq l-istess ankraġġ, it-test għandu jsir bl-iqsar distanza possibbli bejn is-saqajn tas-sit possibbli. Din id-distanza għandha tkun deskritta fuq iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

2.   PROĊEDURA TAT-TEST

2.1.   Forza F għandha tiġi applikata:

2.1.1.   F’għoli ta’ 750 mm ’il fuq mill-pjan ta’ referenza u fuq il-linja vertikali li tinkludi ċ-ċentru ġeometriku tas-superfiċje mdawra bil-poligonu li jkollu punti ta’ ankraġġ differenti bħala qċaċet jew, jekk applikabbli, l-ankraġġi estremi tas-sit, ħdejn l-istruttura riġida kif definit fil-paragrafu 1.1 imsemmi qabel;

2.1.2.   Fid-direzzjoni orizzontali u diretta lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura;

2.1.3.   F’dewmien kemm jista’ jkun qasir u għal perjodu ta inqas minn 0,2 s.

2.2.   Il-forza F għandha tiġi determinata jew

2.2.1.   Permezz tal-formula li ġejja: F = (5 000 ± 50) × i, fejn:

F tingħata fi N u i tirrappreżenta n-numru ta’ pożizzjonijiet bilqiegħda tas-sit li għalih l-ankraġġi li għandhom ikunu ttestjati jeħtieġ ikunu approvati; jew, jekk meħtieġ mill-manifattur,

2.2.2.   Skont il-piżijiet rappreżentattivi mkejla waqt it-testijiet dinamiċi kif deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament.

---

APPENDIĊI 3

IL-KEJL LI GĦANDU JITTIEĦED

1.   Il-kejl meħtieġ kollu għandu jittieħed b’sistemi tal-kejl li jikkorrispondu għall-ispeċifikazzjonijiet tal-Istandard Internazzjonali ISO 6487:1987 imsemmi “Measurement techniques in impact tests: Instrumentation”.

2.   Test dinamiku

2.1.   Il-kejl li għandu jittieħed fuq it-trolley

Il-karatteristiċi tad-deċelerazzjoni jew l-aċċelerazzjoni tal-karru għandhom jitkejlu, mid-deċelerazzjonijiet jew l-aċċelerazzjonijiet imkejla fuq il-qafas riġidu tat-trolley, b’sistemi tal-kejl b’CFC ta’ 60.

2.2.   Il-kejl li għandu jittieħed fuq il-manikini

Il-qari tal-apparat tal-kejl għandu jiġi reġistrat permezz ta’ kanali indipendenti tad-data tas-CFC li ġej:

2.2.1.   Il-kejl fir-ras tal-manikin

L-aċċelerazzjoni triassjali li tirriżulta u li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità (γ
  r) (1) għandha tkun imkejla b’CFC ta’ 600.

2.2.2.   Kejl fit-toraċi tal-manikin

L-aċċelerazzjoni li tirriżulta fiċ-ċentru tal-gravità għandha titkejjel b’CFC ta’ 180. Id-deflessjoni tal-kustilji u l-kriterju tal-viskożità (VC) għandhom jitkejlu b’CFC ta’180.

2.2.3.   Il-kejl fil-wirk tal-manikin

Il-forza tal-kompressjoni tal-assi għandha titkejjel b’CFC ta’ 600.

2.2.4.   Il-kejl fl-addome tal-manikin.

Il-forzi addominali għandhom jitkejlu b’CFC ta’ 600.

2.2.5.   Il-kejl fil-pelvi tal-manikin.

Il-forza pubika għandha titkejjel b’CFC ta’ 600.

---

(1)  Espressi f ‘g (= 9,81 m/s2) li -valur varjabbli tagħhom huwa kkalkulat skont din il-formula:

γr
  2 = γ l
  2 + γ v
  2 + γ t
  2,

fejn:

| γl | = | il-valur tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali istantanja; |
| --- | --- | --- |
| γν | = | il-valur tal-aċċelerazzjoni vertikali istantanja; |
| γt | = | il-valur tal-aċċelerazzjoni trażversali istantanja. |

γl

=

il-valur tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali istantanja;

γν

=

il-valur tal-aċċelerazzjoni vertikali istantanja;

γt

=

il-valur tal-aċċelerazzjoni trażversali istantanja.

---

APPENDIĊI 4

DETERMINAZZJONI TAL-KRITERJI TA’ AĊĊETTABILITÀ

1.   Impatt frontali (sit iħares ’il quddiem)

1.1.   Il-kriterju tal-ġrieħi fir-ras (HIC)

1.1.1.   Dan il-kriterju tal-korriment (HIC) jiġi kkalkulat fuq il-bażi tal-aċċelerazzjoni triassjali riżultanti mkejla skont l-Appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.1 permezz ta’ din il-formula:

Formula

fejn t1 u t2 huma kwalunkwe valuri ta’ ħin waqt it-test, u HIC ikollu l-valur massimu għal intervall t1, t2. Il-valuri ta’ t1 u t2 huma espressi f’sekondi.

1.2.   Il-kriterju tal-aċċettabilità għat-toraċi (ThAC)

1.2.1.   Dan il-kriterju jiġi determinat mill-valur assolut tal-aċċelerazzjoni riżultanti, espress f’g u mkejjel skont l-Appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.2, u mill-perjodu tal-aċċelerazzjoni, espress f’ms.

1.3.   Il-kriterju tal-aċċettabilità għall-wirk (FAC)

Dan il-kriterju jiġi determinat mit-tagħbija tal-kompressjoni espressa f’kN, trażmessa assjalment fuq kull wirk tal-manikin u mkejla skont l-Appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.3, u bid-dewmien tat-tagħbija tal-kompressjoni, espress f’ms.

2.   Impatt mill-ġenb (sit li jħares laġenba)

2.1.   Il-kriterju tal-ġrieħi fir-ras (HIC), ara l-paragrafu 1.1. hawn fuq.

2.2.   Il-kriterju tal-aċċettabilità għat-toraċi

2.2.1.   Id-deflessjoni tas-sider: id-deflessjoni massima tas-sider hija l-valur massimu tad-deflessjoni fuq kwalunkwe kustilja kif iddeterminata bit-transducers ta’ spostament tat-toraċi.

2.2.2.   Il-kriterju tal-viskożità (VC):

Ir-rispons viskuż massimu huwa l-valur massimu tal-VC fuq kwalunkwe kustilja li huwa kkalkulat mill-prodott istantanju tal-kompressjoni relattiva tat-toraċi fir-rigward ta’ n-nofs tat-toraċi u l-veloċità ta’ kompressjoni derivata bid-differenzjazzjoni tal-kompressjoni. Għall-fini ta’ dan il-kalkolu, il-wisa’ standard ta’ nofs il-qafas tat-toraċi huwa 140 mm.

Formula

fejn D (metri) = id-deflessjoni tal-kustilji

L-algoriżmu tal-kalkolu li għandu jintuża huwa stabbilit fir-Regolament Nru 95, Anness 4, Appendiċi 2.

2.3.   Il-kriterju tal-aċċettabilità għall-addome

Il-forza massima addominali hija l-valur massimu tas-somma tat-tliet forzi mkejla mit-transducers imwaħħla 39 mm ’l isfel mis-superfiċje fuq in-naħa tal-ħabta.

2.4.   Il-kriterju tal-aċċettabilità għall-pelvi

Il-forza massima fuq is-simfiżi pubika (PSPF) hija l-forza massima mkejla minn ċellula tat-tagħbija fis-simfisi pubika tal-pelvi.

---

APPENDIĊI 5

REKWIŻITI U PROĊEDURA TAT-TEST STATIKU

1.   REKWIŻITI

1.1.   Ir-rekwiżiti għas-sits ittestjati skont dan l-appendiċi għandhom jiddeterminaw:

1.1.1.   Jekk l-okkupanti tas-sits jinżammux tajjeb mis-sits ta’ quddiemhom;

1.1.2.   Jekk l-okkupanti tas-sit jindarbux serjament; kif ukoll

1.1.3.   Jekk is-sit u l-mountings tas-sit ikunux b’saħħithom biżżejjed.

1.2.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.1 imsemmi hawn fuq għandhom jitqiesu bħala ssodisfati jekk l-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull forza preskritta fil-paragrafu 2.2.1 imkejjel fil-pjan orizzontali u fil-pjan medjan lonġitudinali tal-pożizzjoni bilqiegħda rilevanti ma jaqbiżx l-400 mm.

1.3.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.2 imsemmi hawn fuq għandhom jitqiesu bħala ssodisfati jekk jintlaħqu dawn il-karatteristiċi:

1.3.1.   L-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull waħda mill-forzi preskritti fil-paragrafu 2.2.1, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 1.2, ma jkunx inqas minn 100 mm;

1.3.2.   L-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull waħda mill-forzi preskritti fil-paragrafu 2.2.2, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 1.2, ma jkunx inqas minn 50 mm;

1.3.3.   Il-fittings kollha li jifformaw parti mid-dahar tas-sit jew l-aċċessorji tiegħu għandhom ikunu tali li ma jkunux jistgħu jikkawżaw xi korriment lill-passiġġier waqt l-impatt. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies issodisfat jekk kwalunkwe parti li tagħmel kuntatt ma’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm tippreżenta raġġ ta’ kurvatura ta’ mill-inqas 5 mm.

1.3.4.   Jekk kwalunkwe parti mill-fittings u l-aċċessorji msemmija qabel tkun magħmula minn materjal ta’ ebusija ta’ inqas minn 50 shore A fuq dahar riġidu, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1.3.3 imsemmi hawn fuq għandhom japplikaw biss għad-dahar riġidu.

1.3.5.   Il-partijiet tad-dahar tas-sit bħalma huwa l-apparati tal-aġġustament għas-sit u l-aċċessorji m’għandhom ikunu suġġetti għal ebda rekwiżit tal-paragrafu 1.3.3 jekk fil-pożizzjoni ta’ mistrieħ dawn ikunu taħt pjan orizzontali 400 mm ’il fuq mill-pjan ta’ referenza, anke jekk l-okkupant jista’ jiġi f’kuntatt magħhom.

1.4.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.3 għandhom jitqiesu ssodisfati jekk:

1.4.1.   Ebda parti mis-sit, il-mountings jew l-aċċessorji tiegħu ma tinqala’ kompletament waqt it-test;

1.4.2.   Is-sit jinżamm sew, anke jekk ankraġġ wieħed jew iktar ikun(u) parzjalment maqlugħ(a), u s-sistemi ta’ llokkjar kollha jibqgħu llokkjati matul it-test kollu;

1.4.3.   Wara t-test l-ebda parti strutturali tas-sit jew tal-aċċessorji ma jkollha qsim jew truf jew kantunieri ppuntati jew li jaqtgħu li jistgħu jikkawżaw xi korriment lill-persuna.

2.   TESTIJIET STATIĊI

2.1.   L-apparat tat-test

2.1.1.   Dan jikkonsisti f’superfiċji ċilindriċi b’raġġ ta’ kurvatura ekwivalenti għal 82 ± 3 mm u ta’ wisa’:

2.1.1.1.   Tal-anqas ugwali għall-wisa’ tad-dahar ta’ kull pożizzjoni bilqiegħda tas-sit ittestjat għall-forma ta’ fuq;

2.1.1.2.   Ekwivalenti għal 320 – 0/+10 mm għall-forma ta’ taħt kif jidher fil-figura ta’ dan l-Appendiċi.

2.1.2.   Is-superfiċje li tistrieħ fuq il-partijiet tas-sit għandha tkun magħmula minn materjal li l-ebusija tiegħu ma tkunx anqas minn 80 Shore A.

2.1.3.   Kull superfiċje ċilindrika għandha tkun mgħammra b’mill-anqas transducer wieħed li jkun kapaċi jkejjel il-forzi applikati fid-direzzjoni definita fil-paragrafu 2.2.1.1.

2.2.   Proċedura tat-test

2.2.1.   Għandha tiġi applikata forza tat-test ekwivalenti għal
  Formula
  ± 50 N permezz ta’ apparat konformi mal-paragrafu 2.1 imsemmi fuq, mal-parti ta’ wara tas-sit li tikkorrispondi għal kull pożizzjoni bilqiegħda tas-sit.

2.2.1.1.   Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-forza għandha tkun fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda kkonċernata; din għandha tkun orizzontali u minn wara għan-naħa ta’ quddiem tas-sit.

2.2.1.2.   Id-direzzjoni għandha tkun f’għoli H1 li għandu jkun bejn 0,70 m u 0,80 m u fuq il-pjan ta’ referenza. L-għoli eżatt għandu jkun stabbilit mill-manifattur.

2.2.2.   Forza tat-test ekwivalenti għal
  Formula
  ± 100 N għandha tiġi applikata simultanjament mal-parti ta’ wara tas-sit li tikkorrispondi għal kull pożizzjoni bilqiegħda tas-sit fuq l-istess pjan vertikali u fl-istess direzzjoni fl-għoli H2 li għandu jkun bejn 0,45 u 0,55 m ’il fuq mill-pjan ta’ referenza, b’apparat li jikkonforma mal-paragrafu 2.1 imsemmi fuq. L-għoli eżatt għandu jkun determinat mill-manifattur.

2.2.3.   Il-forma tat-test għandha tinżamm kemm jista’ jkun f’kuntatt mal-parti ta’ wara tas-sit waqt l-applikazzjoni tal-forzi speċifikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 imsemmija qabel. Dawn għandhom ikunu jistgħu jimpernjaw fi pjan orizzontali.

2.2.4.   Meta sit ikollu aktar minn pożizzjoni bilqiegħda waħda, il-forzi li jikkorrispondu għal kull pożizzjoni bilqiegħda għandhom jiġu applikati simultanjament u għandu jkun hemm forom ta’ fuq u ta’ taħt daqs kemm ikun hemm pożizzjonijiet bilqiegħda.

2.2.5.   Il-pożizzjoni inizjali ta’ kull pożizzjoni bilqiegħda ta’ kull waħda mill-forom għandha tiġi determinata billi l-apparati tal-ittestjar jiddaħħlu f’kuntatt mas-sit b’forza ekwivalenti għal mill-inqas 20 N.

2.2.6.   Il-forzi indikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 imsemmija qabel għandhom jiġu applikati malajr kemm jista’ jkun u jinżammu kollha bil-valur speċifikat, tkun xi tkun id-deformazzjoni, għal mill-inqas ta’ 0,2 sekonda.

2.2.7.   Jekk it-test ikun sar b’forza waħda jew iktar minn waħda iżda mhux bil-forzi kollha ikbar minn dawk speċifikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 imsemmija qabel u jekk is-sit ikun konformi mar-rekwiżiti, it-test għandu jiġi kkunsidrat bħala sodisfaċenti.

Apparat tat-test statiku

---

APPENDIĊI 6

KARATTERISTIĊI TAL-ASSORBIMENT TAL-ENERĠIJA TAL-PARTI TA’ WARA TAD-DAHAR TAS-SITS

1.   Elementi tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sits li jkunu fiż-żona ta’ referenza, kif definiti fil-paragrafu 2.21 ta’ dan ir-Regolament, għandhom jiġu verifikati fuq talba tal-manifattur skont ir-rekwiżiti tal-assorbiment tal-enerġija stabbiliti fl-Anness 4, tar-Regolament Nru 21. Għal dan il-għan, l-aċċessorji kollha mwaħħla għandhom jiġu ttestjati fil-pożizzjonijiet kollha tal-użu, minbarra mwejjed li għandhom ikunu fil-pożizzjoni magħluqa.

2.   Dan it-test għandu jissemma fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ sit li jikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. Għandha tinhemeż illustrazzjoni li turi ż-żona tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sit, verifikata mit-test tad-dissipazzjoni tal-enerġija.

3.   Dan it-test jista’ jiġi applikat għal partijiet tal-vettura li mhumiex sit (il-paragrafu 3.5.3 tal-Appendiċi 1 u l-paragrafu 2.3 tal-Appendiċi 7).

---

APPENDIĊI 7

Rekwiżiti għas-salvagwardja tal-passiġġieri f’sits li jħarsu laġenba skont il-paragrafu 7.4.4

1.   Id-distanza bejn is-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem u l-parti tal-vettura quddiem dan is-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem ma għandhiex tkun aktar minn 450 mm. Il-kejl kollu għandu jittieħed 1 000 mm ’il fuq mill-pjan ta’ referenza tas-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem (ara l-Figura 1).

Figura 1

Rekwiżiti tal-pożizzjonar għal sits li jħarsu laġenba

2.   Il-parti tal-vettura (eż., taqsima, ħajt jew dahar tas-sit ta’ sit li jħares ’il quddiem) li tkun quddiem is-sit li jħares lejn laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem għandha tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin sabiex tissalvagwardja l-passiġġier li jkun f’dak is-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem (ara l-Figura 2):

2.1.   L-għoli tal-parti tal-vettura, abbażi tal-fuq il-pjan ta’ referenza tas-sit li jħares la ġenba li jkun l-aktar fuq quddiem, m ‘għandux ikun anqas minn 1 020 mm; kif ukoll

2.2.   Is-superfiċje tal-impatt effettiv tal-parti tal-vettura jkollha wisa’ ta’ 200 mm u għoli ta’ 580 mm. Din is-superfiċje għandha tkun ippożizzjonata b’mod li l-linja ċentrali vertikali tkun 50 mm lura mill-punt-H tas-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem; kif ukoll

2.3.   Is-superfiċje korrispondenti tal-parti tal-vettura installata, proġettata fuq pjan vertikali fis-seħħ li tgħaddi minn dan il-punt-H, għandha tkopri mill-anqas 95 fil-mija tas-superfiċje effettiva tal-impatt. Din il-parti tal-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżit tal-assorbiment tal-enerġija skont l-Appendiċi 6.

2.3.1.   Jekk ikun hemm vojt fis-superfiċje korrispondenti (is-soltu jkun vojt bejn żewġ sits li jħarsu ’il quddiem), għandha tiġi stabbilita distanza għal kull vojt permezz ta’sfera b’dijametru ta’ 165 mm. L-isfera għandha titpoġġa f’kuntatt mal-vojt f’punt taż-żona tal-vojt li tippermetti l-intrużjoni massima tal-isfera, waqt li ma tiġi applikata l-ebda tagħbija. Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta’ kuntatt tal-isfera għandha tkun inqas minn 60 mm;

3.   Fuq għażla tal-fabbrikant, jista’ jsir test skont l-Appendiċi 1 bl-użu tal-manikin xieraq għal sits li jħarsu laġenba.

Figura 2

Rekwiżiti tal-pożizzjonar għall-parti tal-vettura li tkun aktar ’il quddiem mis-sit li jħares laġenba li jkun l-aktar fuq quddiem

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni:

...

...

dwar (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip jew tipi ta’ sits fir-rigward tas-saħħa tiegħu (tagħhom) skont ir-Regolament Nru 80

Approvazzjoni Nru ... Estensjoni Nru ...

1. Isem kummerċjali jew it-trejdmark tas-sit: ...

2. It-tip ta’ sit: ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...

5. Informazzjoni addizzjonali:

5.1. Deskrizzjoni fil-qosor tat-tip tas-sit, tal-fittings tal-irbit tiegħu u tas-sistemi tiegħu tal-aġġustament, tal-ispostament u tal-illokkjar inkluża d-distanza minima bejn il-punti tal-irbit: ...

5.2. Pożizzjoni u arranġament tas-sits: ...

5.3. Sits, jekk ikun hemm, li jinkorporaw l-ankraġġ ta’ ċinturin tas-sikurezza: ...

5.4. It-test tal-assorbiment tal-enerġija tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sit: iva/le (2)

5.5. Illustrazzjonijiet li juru ż-żona tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sit li ġiet verifikata għad-dissipazzjoni tal-enerġija: ...

5.6. Sit approvat skont il-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament (test dinamiku): iva/le (2)

5.6.1. It-Test 1 skont l-Appendiċi 1: iva/le (2)

5.6.2. It-Test 2 skont l-Appendiċi 1: iva/le (2)

5.6.3. Deskrizzjoni taċ-ċinturini tas-sikurezza u l-ankraġġi użati għall-fini tat-Test 2: ...

5.6.4. Tip ta’ sit awżiljari użat għat-Test 2 (jekk differenti mit-tip ta’ sit approvat): ...

5.7. Sit approvat skont il-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament (test statiku): iva/le (2)

5.8. Test skont l-Appendiċi 5: iva/le (2)

5.9. Test skont l-Appendiċi 6: iva/le (2)

6. Sit sottomess għall-approvazzjoni fil-: ...

7. Tip ta’ apparat: deċellerazzjoni/aċċellerazzjoni (2)

8. Servizz tekniku, responsabbli għat-test tal-approvazzjoni: ...

9. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

10. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

11. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (2)

12. Pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq is-sit: ...

13. Post: ...

14. Data: ...

15. Firma: ...

16. Id-dokumenti li ġejjin, li fihom in-numru tal-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma disponibbli jekk issir rikjesta għalihom: ...

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta, estenda, ċaħad jew irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

...

...

dwar (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’: vettura fir-rigward tas-saħħa tal-ankraġġi tas-sits skont ir-Regolament Nru 80

Approvazzjoni Nru ... Estensjoni Nru ...

1. Isem jew marka kummerċjali tal-vettura: ...

2. It-tip ta’ vettura: ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...

5. Informazzjoni addizzjonali:

5.1. Deskrizzjoni fil-qosor tat-tip ta’ vettura skont l-ankraġġi tagħha u l-valur minimu tad-distanza bejn l-ankraġġi: ...

5.2. Marka u tip ta’ sits ta’ tip approvat (jekk applikabbli): ...

5.3. Għal kull filliera ta’ sits: individwali/bank, fiss/aġġustabbli, dahar fiss/dahar aġġustabbli, dahar jinqaleb lura/dahar jinklina (2)

5.4. Pożizzjoni u arranġament tas-sits (sits tat-tip approvat u sits oħra): ...

5.5. Sits, jekk applikabbli, li jinkorporaw ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza: ...

6. Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi: ...

7. Servizz Tekniku, responsabbli għat-test tal-approvazzjoni: ...

8. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

9. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...

10. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (2)

11. Pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura: ...

12. Post: ...

13. Data: ...

14. Firma: ...

15. Id-dokumenti li ġejjin, li fihom in-numru tal-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma disponibbli jekk issir rikjesta għalihom: ...

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta, estenda, ċaħad jew irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

1.   Arranġament tal-marka tal-approvazzjoni għal sit

a = 8 mm, minimu

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq sit turi li t-tip ta’ sit kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E4) taħt in-numru 032439, fir-rigward tas-saħħa tas-sits, fejn it-test sar skont il-paragrafu 2 tal-Anness 4. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni nħarġet skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 80 kif emendat mis-serje tal-emendi 03.

2.   Arranġament tal-marka tal-approvazzjoni għal tip ta’ vettura

a = 8 mm, minimu

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla ma’ vettura, turi li din it-tip ta’ vettura ġiet approvata fin-Netherlands (E4) bin-numru 032439 fir-rigward tas-saħħa tal-ankraġġi fil-vettura. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni nħarġet skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 80 kif emendat mis-serje tal-emendi 03.

---

ANNESS 4

Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu reali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda fil-vetturi bil-mutur (1)

| Appendiċi 1 | — | Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali għall-punt “H” (il-magna 3-D H) (1) (2) |
| --- | --- | --- |
| Appendiċi 2 | — | Sistema ta’ referenza tridimensjonali (1) |
| Appendiċi 3 | — | Data ta’ referenza dwar il-pożizzjonijiet bilqiegħda (1) |

Appendiċi 1

—

Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali għall-punt “H” (il-magna 3-D H) (1) (2)

Appendiċi 2

—

Sistema ta’ referenza tridimensjonali (1)

Appendiċi 3

—

Data ta’ referenza dwar il-pożizzjonijiet bilqiegħda (1)

---

(1)  Il-proċedura kif deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  Għad-dettalji tal-kostruzzjoni tal-magna 3 DH, ikkuntattja lis-Society of Automotive Engineers (SAE) (Għaqda tal-Inġiniera Awtomobilistiċi), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, l-Istati Uniti tal-Amerka. Il-magna tikkorispondi għal dik deskritta fl-Istandard ISO 6549-1980.

---