# Úřední věstník L 303/2019

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 303 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6225. listopadu 2019 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 303

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6225. listopadu 2019

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Nařízení Komise (EU) 2019/1939 ze dne 7. listopadu 2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011, pokud jde o pomocné strategie pro emise (AES), přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla, měření emisí v době startu studeného motoru a používání přenosných systémů pro měření emisí (PEMS) za účelem měření počtu částic u těžkých nákladních vozidel (
  1
  ) | 1 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1940 ze dne 15. listopadu 2019 o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Paški sir (CHOP)) | 25 |
| | | ROZHODNUTÍ |
| | * | ROZHODNUTÍ RADY (EU) 2019/1941 ze dne 18. listopadu 2019 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství zřízeném Prozatímní dohodou o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé, pokud jde o přijetí seznamu rozhodců | 26 |
| | * | Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2019/1942 ze dne 22. listopadu 2019 o neschválení karbendazimu jako stávající účinné látky pro použití v biocidních přípravcích typu 9 (
  1
  ) | 29 |
| | | JEDNACÍ ŘÁDY |
| | * | Rozhodnutí správní rady Evropského orgánu pro cenné papíry a trhy ze dne 1. října 2019, kterým se přijímají vnitřní předpisy týkající se omezení některých práv subjektů údajů, pokud jde o zpracování osobních údajů v rámci fungování ESMA | 31 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Nařízení Komise (EU) 2019/1939 ze dne 7. listopadu 2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011, pokud jde o pomocné strategie pro emise (AES), přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla, měření emisí v době startu studeného motoru a používání přenosných systémů pro měření emisí (PEMS) za účelem měření počtu částic u těžkých nákladních vozidel (
  1
  )

1

1

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1940 ze dne 15. listopadu 2019 o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Paški sir (CHOP))

25

ROZHODNUTÍ

*

ROZHODNUTÍ RADY (EU) 2019/1941 ze dne 18. listopadu 2019 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství zřízeném Prozatímní dohodou o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé, pokud jde o přijetí seznamu rozhodců

26

*

Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2019/1942 ze dne 22. listopadu 2019 o neschválení karbendazimu jako stávající účinné látky pro použití v biocidních přípravcích typu 9 (
  1
  )

1

29

JEDNACÍ ŘÁDY

*

Rozhodnutí správní rady Evropského orgánu pro cenné papíry a trhy ze dne 1. října 2019, kterým se přijímají vnitřní předpisy týkající se omezení některých práv subjektů údajů, pokud jde o zpracování osobních údajů v rámci fungování ESMA

31

| | | Opravy |
| --- | --- | --- |
| | * | Oprava prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/1715 ze dne 30. září 2019, kterým se stanoví pravidla pro fungování systému pro správu informací o úředních kontrolách a jeho systémových složek (nařízení o IMSOC) ( Úř. věst. L 261, 14.10.2019 ) | 37 |
| | * | Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu ( Úř. věst. L 297, 18.11.2019 ) | 45 |
| | * | Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu ( Úř. věst. L 136, 24.5.2011 ) | 46 |

Opravy

*

Oprava prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/1715 ze dne 30. září 2019, kterým se stanoví pravidla pro fungování systému pro správu informací o úředních kontrolách a jeho systémových složek (nařízení o IMSOC) ( Úř. věst. L 261, 14.10.2019 )

( Úř. věst. L 261, 14.10.2019 )

37

*

Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu ( Úř. věst. L 297, 18.11.2019 )

( Úř. věst. L 297, 18.11.2019 )

45

*

Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu ( Úř. věst. L 136, 24.5.2011 )

( Úř. věst. L 136, 24.5.2011 )

46

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/1 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/1

---

NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1939

ze dne 7. listopadu 2019,

kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011, pokud jde o pomocné strategie pro emise (AES), přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla, měření emisí v době startu studeného motoru a používání přenosných systémů pro měření emisí (PEMS) za účelem měření počtu částic u těžkých nákladních vozidel

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (1), a zejména na čl. 4 odst. 3, čl. 5 odst. 4, čl. 6 odst. 2 a článek 12 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Pravidla pro vykazování a posuzování pomocných strategií pro emise (AES) u lehkých osobních a užitkových vozidel byla nedávno změněna nařízením Komise (EU) 2017/1151 (2). Ustanovení, která již byla obsažena v nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (3) pro těžká nákladní vozidla, by měla být v zájmu soudržnosti uvedena do souladu. |
| --- | --- |

(1)

Pravidla pro vykazování a posuzování pomocných strategií pro emise (AES) u lehkých osobních a užitkových vozidel byla nedávno změněna nařízením Komise (EU) 2017/1151 (2). Ustanovení, která již byla obsažena v nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (3) pro těžká nákladní vozidla, by měla být v zájmu soudržnosti uvedena do souladu.

| (2) | Zkoušky shodnosti v provozu představují jeden ze základních prvků postupu schválení typu vozidla a umožňují ověřit výkonnost systémů regulace emisí během životnosti vozidla. Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 vyžaduje, aby byly zkoušky prováděny prostřednictvím přenosného systému pro měření emisí (PEMS), který posuzuje emise za běžných podmínek používání. Přístup PEMS se rovněž používá ke kontrole emisí mimo cyklus při schvalování typu. |
| --- | --- |

(2)

Zkoušky shodnosti v provozu představují jeden ze základních prvků postupu schválení typu vozidla a umožňují ověřit výkonnost systémů regulace emisí během životnosti vozidla. Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 vyžaduje, aby byly zkoušky prováděny prostřednictvím přenosného systému pro měření emisí (PEMS), který posuzuje emise za běžných podmínek používání. Přístup PEMS se rovněž používá ke kontrole emisí mimo cyklus při schvalování typu.

| (3) | Emisní vlastnosti těžkých nákladních vozidel v době po studeném startu se v současné době neposuzují ani v rámci prokazovací zkoušky při schvalování typu, ani v rámci zkoušky shodnosti v provozu. Výsledkem sledování, při němž byly shromážděny a analyzovány údaje o zkouškách pro schválení typu a zkouškách shodnosti v provozu, bylo zjištění, že z analýzy byla vyloučena významná část celkových emisí NOx, a to v důsledku nezohledňování doby startu studeného motoru. Pro věrnější představu o skutečných emisích by se měl postup měření revidovat tak, aby zahrnoval měření emisí znečišťujících látek během startu studeného motoru. |
| --- | --- |

(3)

Emisní vlastnosti těžkých nákladních vozidel v době po studeném startu se v současné době neposuzují ani v rámci prokazovací zkoušky při schvalování typu, ani v rámci zkoušky shodnosti v provozu. Výsledkem sledování, při němž byly shromážděny a analyzovány údaje o zkouškách pro schválení typu a zkouškách shodnosti v provozu, bylo zjištění, že z analýzy byla vyloučena významná část celkových emisí NOx, a to v důsledku nezohledňování doby startu studeného motoru. Pro věrnější představu o skutečných emisích by se měl postup měření revidovat tak, aby zahrnoval měření emisí znečišťujících látek během startu studeného motoru.

| (4) | Měření počtu částic pomocí systému PEMS byla úspěšně zavedena v rámci pravidel pro schvalování typu lehkých osobních vozidel a užitkových vozidel (4). Na základě pilotní studie Společného výzkumného střediska Komise, v níž byla provedena analýza přenosných zařízení k určování počtu částic u těžkých nákladních vozidel, se považuje za vhodné zavést podobný požadavek v emisních pravidlech pro schvalování typu těžkých nákladních vozidel. Komise bude podle nařízení (ES) č. 595/2009 povinna průběžně přezkoumávat úroveň konečného faktoru shodnosti pro počet emitovaných částic, a to s přihlédnutím k technickému pokroku. |
| --- | --- |

(4)

Měření počtu částic pomocí systému PEMS byla úspěšně zavedena v rámci pravidel pro schvalování typu lehkých osobních vozidel a užitkových vozidel (4). Na základě pilotní studie Společného výzkumného střediska Komise, v níž byla provedena analýza přenosných zařízení k určování počtu částic u těžkých nákladních vozidel, se považuje za vhodné zavést podobný požadavek v emisních pravidlech pro schvalování typu těžkých nákladních vozidel. Komise bude podle nařízení (ES) č. 595/2009 povinna průběžně přezkoumávat úroveň konečného faktoru shodnosti pro počet emitovaných částic, a to s přihlédnutím k technickému pokroku.

| (5) | Komise uznává, že vozidla vybavená zážehovým motorem nebo motorem dual fuel využívajícím plyn ze stlačeného zemního plynu (CNG), zkapalněného zemního plynu (LNG) nebo zkapalněného ropného plynu (LPG) mohou k tomu, aby splňovala faktor shodnosti počtu částic, vyžadovat technické úpravy. Pro zajištění dostatečné lhůty k tomu, aby mohli výrobci plynových motorů upravit své výrobky v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení, by mělo být stanoveno přechodné období pro dodržení nejvyššího povoleného faktoru shodnosti u vozidel vybavených těmito motory. |
| --- | --- |

(5)

Komise uznává, že vozidla vybavená zážehovým motorem nebo motorem dual fuel využívajícím plyn ze stlačeného zemního plynu (CNG), zkapalněného zemního plynu (LNG) nebo zkapalněného ropného plynu (LPG) mohou k tomu, aby splňovala faktor shodnosti počtu částic, vyžadovat technické úpravy. Pro zajištění dostatečné lhůty k tomu, aby mohli výrobci plynových motorů upravit své výrobky v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení, by mělo být stanoveno přechodné období pro dodržení nejvyššího povoleného faktoru shodnosti u vozidel vybavených těmito motory.

| (6) | Požadavky stanovené tímto nařízením pro zkoušky shodnosti v provozu by se neměly použít se zpětnou působností na motory a vozidla, jejichž typ byl schválen před zavedením těchto požadavků. Změny uvedené v přílohách I, II a III tohoto nařízení by se proto měly vztahovat pouze na zkoušky shodnosti v provozu u nových typů motorů nebo vozidel, jinými slovy na motory nebo vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu se změnami zavedenými tímto nařízením. |
| --- | --- |

(6)

Požadavky stanovené tímto nařízením pro zkoušky shodnosti v provozu by se neměly použít se zpětnou působností na motory a vozidla, jejichž typ byl schválen před zavedením těchto požadavků. Změny uvedené v přílohách I, II a III tohoto nařízení by se proto měly vztahovat pouze na zkoušky shodnosti v provozu u nových typů motorů nebo vozidel, jinými slovy na motory nebo vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu se změnami zavedenými tímto nařízením.

| (7) | Pravidla pro přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla byla začleněna do nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (5), které se použije ode dne 1. září 2020. Ustanovení nařízení (EU) č. 582/2011 týkající se přístupu k těmto informacím by proto měla být s účinkem od uvedeného data vypuštěna. |
| --- | --- |

(7)

Pravidla pro přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla byla začleněna do nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (5), které se použije ode dne 1. září 2020. Ustanovení nařízení (EU) č. 582/2011 týkající se přístupu k těmto informacím by proto měla být s účinkem od uvedeného data vypuštěna.

| (8) | Nařízení (EU) č. 582/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. |
| --- | --- |

(8)

Nařízení (EU) č. 582/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

| (9) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla, |
| --- | --- |

(9)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:

| 1) | článek 2 se mění takto:


  a) | v bodě 5) se zrušují slova „a informací o opravách a údržbě vozidla“; |
| --- | --- | --- |

1)

článek 2 se mění takto:

a)

v bodě 5) se zrušují slova „a informací o opravách a údržbě vozidla“;

| b) | bod 43 se zrušuje; |
| --- | --- |

b)

bod 43 se zrušuje;

| c) | doplňuje se nový bod, který zní:


  „(57) | „počtem pevných částic“ (počtem PM) se rozumí celkový počet částic v pevném stavu v emisích výfukových plynů vyčíslený podle metod ředění, odběru vzorků a měření uvedených v příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49 (*1). |
| --- | --- | --- |

c)

doplňuje se nový bod, který zní:

„(57)

(*1)  Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 49 – Jednotná ustanovení o opatřeních proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových a zážehových motorů vozidel (Úř. věst. L 171, 24.6.2013, s. 1).“;"

| 2) | články 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2 g a 2h se zrušují; |
| --- | --- |

2)

články 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2 g a 2h se zrušují;

| 3) | článek 3 se mění takto:


  a) | odstavec 1 se nahrazuje tímto:

  „1.   Za účelem získání EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku, EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí výrobce v souladu s ustanoveními přílohy I prokáže, že se na vozidla či systémy motoru nebo rodiny motoru vztahují zkoušky a že splňují požadavky stanovené v článcích 4 a 14 a v přílohách III až VIII, X, XIII a XIV. Výrobce rovněž zajistí shodu se specifikacemi referenčních paliv uvedenými v příloze IX. V případě motorů dual fuel a dvoupalivových (dual fuel) vozidel splní výrobce kromě toho rovněž požadavky stanovené v příloze XVIII.
  Aby bylo možné získat EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru s ohledem na emise nebo EU schválení typu vozidla s ohledem na emise, výrobce rovněž prokáže, že požadavky stanovené v článku 6 nařízení Komise (EU) 2017/2400 (*2) a v příloze II téhož nařízení jsou, pokud jde o příslušnou skupinu vozidel, splněny. Tento požadavek se však neuplatní, pokud výrobce uvede, že nová vozidla typu, který má být schválen, nebudou registrována, uvedena na trh ani uvedena do provozu v Unii k datu stanovenému pro příslušnou skupinu vozidel v čl. 24 odst. 1 písm. a), b) a c) nařízení (EU) 2017/2400 ani později.


  (*2)  Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, 29.12.2017, s. 1).“;" |
| --- | --- | --- |

3)

článek 3 se mění takto:

a)

odstavec 1 se nahrazuje tímto:

„1.   Za účelem získání EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku, EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí výrobce v souladu s ustanoveními přílohy I prokáže, že se na vozidla či systémy motoru nebo rodiny motoru vztahují zkoušky a že splňují požadavky stanovené v článcích 4 a 14 a v přílohách III až VIII, X, XIII a XIV. Výrobce rovněž zajistí shodu se specifikacemi referenčních paliv uvedenými v příloze IX. V případě motorů dual fuel a dvoupalivových (dual fuel) vozidel splní výrobce kromě toho rovněž požadavky stanovené v příloze XVIII.

Aby bylo možné získat EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru s ohledem na emise nebo EU schválení typu vozidla s ohledem na emise, výrobce rovněž prokáže, že požadavky stanovené v článku 6 nařízení Komise (EU) 2017/2400 (*2) a v příloze II téhož nařízení jsou, pokud jde o příslušnou skupinu vozidel, splněny. Tento požadavek se však neuplatní, pokud výrobce uvede, že nová vozidla typu, který má být schválen, nebudou registrována, uvedena na trh ani uvedena do provozu v Unii k datu stanovenému pro příslušnou skupinu vozidel v čl. 24 odst. 1 písm. a), b) a c) nařízení (EU) 2017/2400 ani později.

(*2)  Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, 29.12.2017, s. 1).“;"

*2

2

| b) | odstavce 1a, 1b a 1c se zrušují; |
| --- | --- |

b)

odstavce 1a, 1b a 1c se zrušují;

| c) | odstavec 2 se nahrazuje tímto:

  „2.   Za účelem získání EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí zajistí výrobce shodu s požadavky na montáž stanovenými v oddílu 4 přílohy I a v případě dvoupalivových (dual fuel) vozidel rovněž s dodatečnými požadavky na montáž stanovenými v oddíle 6 přílohy XVIII.“; |
| --- | --- |

c)

odstavec 2 se nahrazuje tímto:

„2.   Za účelem získání EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí zajistí výrobce shodu s požadavky na montáž stanovenými v oddílu 4 přílohy I a v případě dvoupalivových (dual fuel) vozidel rovněž s dodatečnými požadavky na montáž stanovenými v oddíle 6 přílohy XVIII.“;

| d) | odstavec 3 se nahrazuje tímto:

  „3.   Za účelem získání rozšíření EU schválení typu vozidla z hlediska emisí schváleného v rámci tohoto nařízení, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, musí výrobce splňovat požadavky stanovené v dodatku 5 přílohy VIII.“; |
| --- | --- |

d)

odstavec 3 se nahrazuje tímto:

„3.   Za účelem získání rozšíření EU schválení typu vozidla z hlediska emisí schváleného v rámci tohoto nařízení, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, musí výrobce splňovat požadavky stanovené v dodatku 5 přílohy VIII.“;

| e) | odstavec 6 se nahrazuje tímto:

  „6.   Za účelem získání EU schválení typu systému motorů nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí výrobce pro účely získání schválení typu s univerzální použitelností paliv, schválení typu s omezenou použitelností paliv nebo schválení typu se specifickou použitelností paliv zajistí shodu s požadavky stanovenými v oddílu 1 přílohy I.“; |
| --- | --- |

e)

odstavec 6 se nahrazuje tímto:

„6.   Za účelem získání EU schválení typu systému motorů nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku či EU schválení typu vozidla z hlediska emisí výrobce pro účely získání schválení typu s univerzální použitelností paliv, schválení typu s omezenou použitelností paliv nebo schválení typu se specifickou použitelností paliv zajistí shodu s požadavky stanovenými v oddílu 1 přílohy I.“;

| 4) | článek 5 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Žádost o EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

4)

článek 5 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Žádost o EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí
  “;

Žádost o EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí

| b) | odstavec 3 se nahrazuje tímto:

  „3.   Výrobce dodá společně s žádostí soubor dokumentace, který plně osvětluje veškeré konstrukční prvky ovlivňující emise, strategii regulace emisí systému motoru, prostředky, kterými tento systém řídí své výstupní veličiny a které souvisejí s emisemi, ať již je toto řízení přímé, nebo nepřímé, opatření proti neoprávněným zásahům, a který plně osvětluje systém varování a upozornění tak, jak je požadováno v oddíle 4 a 5 přílohy XIII. Schvalovací orgán soubor dokumentace označí a opatří datem a uchová ho po dobu nejméně deseti let od udělení schválení.
  Soubor dokumentace se skládá z těchto částí:
  údajů stanovených v oddílu 8 přílohy I,
  souboru dokumentace o AES podle dodatku 11 k příloze I tohoto nařízení, aby schvalovací orgány mohly posoudit řádné používání AES.
  Na žádost výrobce provede schvalovací orgán předběžné posouzení AES pro nové typy vozidel. V takovém případě předloží výrobce schvalovacímu orgánu návrh souboru dokumentace o AES dva až dvanáct měsíců před zahájením postupu schválení typu.
  Na základě návrhu souboru dokumentace o AES předloženého výrobcem provede schvalovací orgán předběžné posouzení. Provede ho v souladu s metodikou popsanou v dodatku 2 k příloze VI. Ve výjimečných a řádně odůvodněných případech se schvalovací orgán může od této metodiky odchýlit.
  Předběžné posouzení AES pro nové typy vozidel má pro účely schválení typu platnost 18 měsíců. Tato lhůta může být prodloužena o dalších 12 měsíců, pokud výrobce poskytne schvalovacímu orgánu důkaz o tom, že se na trhu neobjevily žádné nové technologie, které by předběžné posouzení AES změnily.
  Fórum pro výměnu informací o prosazování sestaví každý rok seznam AES, které schvalovací orgány posoudily jako nepřijatelné, a Komise tento seznam zveřejní.“; |
| --- | --- |

b)

odstavec 3 se nahrazuje tímto:

„3.   Výrobce dodá společně s žádostí soubor dokumentace, který plně osvětluje veškeré konstrukční prvky ovlivňující emise, strategii regulace emisí systému motoru, prostředky, kterými tento systém řídí své výstupní veličiny a které souvisejí s emisemi, ať již je toto řízení přímé, nebo nepřímé, opatření proti neoprávněným zásahům, a který plně osvětluje systém varování a upozornění tak, jak je požadováno v oddíle 4 a 5 přílohy XIII. Schvalovací orgán soubor dokumentace označí a opatří datem a uchová ho po dobu nejméně deseti let od udělení schválení.

Soubor dokumentace se skládá z těchto částí:

údajů stanovených v oddílu 8 přílohy I,

souboru dokumentace o AES podle dodatku 11 k příloze I tohoto nařízení, aby schvalovací orgány mohly posoudit řádné používání AES.

Na žádost výrobce provede schvalovací orgán předběžné posouzení AES pro nové typy vozidel. V takovém případě předloží výrobce schvalovacímu orgánu návrh souboru dokumentace o AES dva až dvanáct měsíců před zahájením postupu schválení typu.

Na základě návrhu souboru dokumentace o AES předloženého výrobcem provede schvalovací orgán předběžné posouzení. Provede ho v souladu s metodikou popsanou v dodatku 2 k příloze VI. Ve výjimečných a řádně odůvodněných případech se schvalovací orgán může od této metodiky odchýlit.

Předběžné posouzení AES pro nové typy vozidel má pro účely schválení typu platnost 18 měsíců. Tato lhůta může být prodloužena o dalších 12 měsíců, pokud výrobce poskytne schvalovacímu orgánu důkaz o tom, že se na trhu neobjevily žádné nové technologie, které by předběžné posouzení AES změnily.

Fórum pro výměnu informací o prosazování sestaví každý rok seznam AES, které schvalovací orgány posoudily jako nepřijatelné, a Komise tento seznam zveřejní.“;

| c) | v odstavci 4 se zrušují písmena d) a g); |
| --- | --- |

c)

v odstavci 4 se zrušují písmena d) a g);

| 5) | článek 6 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Správní ustanovení pro EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

5)

článek 6 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Správní ustanovení pro EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí
  “;

Správní ustanovení pro EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí

| b) | v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

  „Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (*3).
  Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.

  (*3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1).“;" |
| --- | --- |

b)

v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

„Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu systému motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (*3).

*3

Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.

(*3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1).“;"

*3

| c) | v odstavci 1a se zrušuje písmeno b); |
| --- | --- |

c)

v odstavci 1a se zrušuje písmeno b);

| 6) | článek 7 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Žádost o EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

6)

článek 7 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Žádost o EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí
  “;

Žádost o EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí

| b) | odstavec 1 se nahrazuje tímto:

  „1.   Výrobce předloží schvalovacímu orgánu žádost o EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí.“; |
| --- | --- |

b)

odstavec 1 se nahrazuje tímto:

„1.   Výrobce předloží schvalovacímu orgánu žádost o EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí.“;

| c) | v odstavci 4 se zrušují písmena c) a d); |
| --- | --- |

c)

v odstavci 4 se zrušují písmena c) a d);

| 7) | článek 8 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

7)

článek 8 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí
  “;

Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí

| b) | v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

  „Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení (EU) 2018/858.
  Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“; |
| --- | --- |

b)

v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

„Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení (EU) 2018/858.

Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“;

| c) | odstavec 1a se mění takto:


  i) | návětí se nahrazuje tímto:

  „Alternativně k postupu stanovenému v odstavci 1 udělí schvalovací orgán EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí, jsou-li splněny všechny tyto podmínky:“; |
| --- | --- | --- |

c)

odstavec 1a se mění takto:

i)

návětí se nahrazuje tímto:

„Alternativně k postupu stanovenému v odstavci 1 udělí schvalovací orgán EU schválení typu vozidla se schváleným systémem motoru z hlediska emisí, jsou-li splněny všechny tyto podmínky:“;

| ii) | písmeno b) se zrušuje; |
| --- | --- |

ii)

písmeno b) se zrušuje;

| 8) | článek 9 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Žádost o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

8)

článek 9 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Žádost o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí
  “;

Žádost o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí

| b) | odstavec 1 se nahrazuje tímto:

  „1.   Výrobce předloží schvalovacímu orgánu žádost o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí.“; |
| --- | --- |

b)

odstavec 1 se nahrazuje tímto:

„1.   Výrobce předloží schvalovacímu orgánu žádost o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí.“;

| 9) | článek 10 se mění takto:


  a) | nadpis se nahrazuje tímto:

  „
  Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla z hlediska emisí
  “; |
| --- | --- | --- |

9)

článek 10 se mění takto:

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„
  Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla z hlediska emisí
  “;

Správní ustanovení pro EU schválení typu vozidla z hlediska emisí

| b) | v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

  „Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu vozidla z hlediska emisí a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení (EU) 2018/858.
  Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“; |
| --- | --- |

b)

v odstavci 1 se první a druhý pododstavec nahrazují tímto:

„Jestliže jsou splněny všechny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí EU schválení typu vozidla z hlediska emisí a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příslušném prováděcím aktu přijatém podle čl. 28 odst. 3 nařízení (EU) 2018/858.

Aniž jsou dotčena ustanovení uvedeného prováděcího aktu, bude oddíl 3 čísla schválení typu vypracován podle dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“;

| c) | odstavec 1a se mění takto:


  i) | návětí se nahrazuje tímto:

  „Alternativně k postupu stanovenému v odstavci 1 udělí schvalovací orgán EU schválení typu vozidla z hlediska emisí, jsou-li splněny všechny tyto podmínky:“; |
| --- | --- | --- |

c)

odstavec 1a se mění takto:

i)

návětí se nahrazuje tímto:

„Alternativně k postupu stanovenému v odstavci 1 udělí schvalovací orgán EU schválení typu vozidla z hlediska emisí, jsou-li splněny všechny tyto podmínky:“;

| ii) | písmeno b) se zrušuje; |
| --- | --- |

ii)

písmeno b) se zrušuje;

| 10) | v článku 16 se zrušuje odstavec 3; |
| --- | --- |

10)

v článku 16 se zrušuje odstavec 3;

| 11) | v článku 17a se doplňují nové odstavce, které znějí:

  „3.   S účinkem ode dne 1. ledna 2021 odmítnou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí udělit EU schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu novým typům vozidel nebo motorů, které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení Komise (EU) 2019/1939 (*4).
  Odchylně od prvního pododstavce musí nové typy zážehových motorů, motorů dual fuel typu 1 A a motorů dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel) a vozidla vybavená těmito motory s účinkem od 1. ledna 2023 splňovat nejvyšší povolený faktor shodnosti pro počet PM podle bodu 6.3 přílohy II. Od 1. ledna 2021 však musí být faktor shodnosti počtu částic v okénku práce a faktor shodnosti počtu částic v okénku hmotnosti CO2 uveden ve výsledcích prokazovací zkoušky PEMS týkající se certifikátu schválení typu pro účely monitorování.


  4.   S účinkem od 1. ledna 2022 musí vnitrostátní orgány v případě nových vozidel, která nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939, považovat prohlášení o shodě týkající se uvedených vozidel za již neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a z důvodů souvisejících s emisemi zakážou registraci takových vozidel, jejich dodávání na trh a jejich uvádění do provozu.
  Odchylně od prvního pododstavce, s účinkem od 1. ledna 2024 musí vnitrostátní orgány v případě nových vozidel vybavených zážehovými motory, motory dual fuel typu 1 A a motory dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel), která nesplňují nejvyšší povolený faktor shodnosti pro počet PM podle bodu 6.3 přílohy II a požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939, považovat prohlášení o shodě týkající se uvedených vozidel za již neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a z důvodů souvisejících s emisemi zakážou registraci takových vozidel, jejich dodávání na trh a jejich uvádění do provozu. Od 1. ledna 2022 však musí být faktor shodnosti počtu částic v okénku práce a faktor shodnosti počtu částic v okénku hmotnosti CO2 uveden ve výsledcích prokazovací zkoušky PEMS týkající se certifikátu schválení typu pro účely monitorování.
  S účinkem od 1. ledna 2022 a s výjimkou náhradních motorů pro vozidla v provozu vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí zakážou dodávání na trh a uvádění do provozu v případě nových motorů, které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939.
  Odchylně od třetího pododstavce, s účinkem od 1. ledna 2024 a s výjimkou náhradních motorů pro vozidla v provozu vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí zakážou dodávání na trh a uvádění do provozu v případě nových zážehových motorů, nových motorů dual fuel typu 1 A a nových motorů dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel), které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939.


  (*4)  Nařízení Komise (EU) 2019/1939 ze dne 7. listopadu 2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011, pokud jde o pomocné strategie pro emise (AES), přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla, měření emisí v době startu studeného motoru a používání přenosných systémů pro měření emisí (PEMS) za účelem měření počtu částic u těžkých nákladních vozidel (Úř. věst. L 303, 25.11.2019, s. 1).“;" |
| --- | --- |

11)

v článku 17a se doplňují nové odstavce, které znějí:

„3.   S účinkem ode dne 1. ledna 2021 odmítnou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí udělit EU schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu novým typům vozidel nebo motorů, které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení Komise (EU) 2019/1939 (*4).

Odchylně od prvního pododstavce musí nové typy zážehových motorů, motorů dual fuel typu 1 A a motorů dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel) a vozidla vybavená těmito motory s účinkem od 1. ledna 2023 splňovat nejvyšší povolený faktor shodnosti pro počet PM podle bodu 6.3 přílohy II. Od 1. ledna 2021 však musí být faktor shodnosti počtu částic v okénku práce a faktor shodnosti počtu částic v okénku hmotnosti CO2 uveden ve výsledcích prokazovací zkoušky PEMS týkající se certifikátu schválení typu pro účely monitorování.

4.   S účinkem od 1. ledna 2022 musí vnitrostátní orgány v případě nových vozidel, která nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939, považovat prohlášení o shodě týkající se uvedených vozidel za již neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a z důvodů souvisejících s emisemi zakážou registraci takových vozidel, jejich dodávání na trh a jejich uvádění do provozu.

Odchylně od prvního pododstavce, s účinkem od 1. ledna 2024 musí vnitrostátní orgány v případě nových vozidel vybavených zážehovými motory, motory dual fuel typu 1 A a motory dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel), která nesplňují nejvyšší povolený faktor shodnosti pro počet PM podle bodu 6.3 přílohy II a požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939, považovat prohlášení o shodě týkající se uvedených vozidel za již neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a z důvodů souvisejících s emisemi zakážou registraci takových vozidel, jejich dodávání na trh a jejich uvádění do provozu. Od 1. ledna 2022 však musí být faktor shodnosti počtu částic v okénku práce a faktor shodnosti počtu částic v okénku hmotnosti CO2 uveden ve výsledcích prokazovací zkoušky PEMS týkající se certifikátu schválení typu pro účely monitorování.

S účinkem od 1. ledna 2022 a s výjimkou náhradních motorů pro vozidla v provozu vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí zakážou dodávání na trh a uvádění do provozu v případě nových motorů, které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939.

Odchylně od třetího pododstavce, s účinkem od 1. ledna 2024 a s výjimkou náhradních motorů pro vozidla v provozu vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí zakážou dodávání na trh a uvádění do provozu v případě nových zážehových motorů, nových motorů dual fuel typu 1 A a nových motorů dual fuel typu 1B (v režimu dual fuel), které nesplňují požadavky tohoto nařízení ve znění nařízení (EU) 2019/1939.

(*4)  Nařízení Komise (EU) 2019/1939 ze dne 7. listopadu 2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011, pokud jde o pomocné strategie pro emise (AES), přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla, měření emisí v době startu studeného motoru a používání přenosných systémů pro měření emisí (PEMS) za účelem měření počtu částic u těžkých nákladních vozidel (Úř. věst. L 303, 25.11.2019, s. 1).“;"

*4

| 12) | příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení; |
| --- | --- |

12)

příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení;

| 13) | příloha II se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení; |
| --- | --- |

13)

příloha II se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení;

| 14) | příloha VI se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení; |
| --- | --- |

14)

příloha VI se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení;

| 15) | v příloze VIII se bod 5.1.2 nahrazuje tímto:


  „5.1.2. | Bod A.1.2.1 dodatku 1 k příloze 12 předpisu EHK OSN č. 49 se vykládá takto:


  „A.1.2.1 | Aby výrobce získal rozšíření EU schválení typu pro vozidlo, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, s typem motoru schváleným podle nařízení (ES) č. 595/2009 a tohoto nařízení, musí splnit požadavky týkající se měření emisí CO2 a spotřeby paliva stanovené v postupech zkoušky emisí typu 1 popsaných v dílčí příloze 6 k příloze XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151 pouze v případě křivky rychlosti a korekcí RCB. Emise CO2 se stanoví v souladu s tabulkou A6/2, přičemž se neberou v úvahu výsledky zkoušky normovaných emisí, pokud vozidlo v průběhu zkoušky nepoužívá AES a považuje se za VH. Schvalovacím orgánům se předloží zkušební protokoly uvedené v dodatcích 8a části I až do bodu 2.1 včetně a 8b přílohy I nařízení Komise (EU) 2017/1151, včetně výsledků emisí znečišťujících látek.
  Výrobce poskytne schvalovacímu orgánu podepsané prohlášení, že všechny varianty a verze, pro něž je toto rozšíření požadováno, jsou ve shodě s požadavky na schválení typu týkajícími se emisí podle nařízení (ES) č. 595/2009 a že zkouška typu 1 byla provedena v souladu s předchozím odstavcem.
  Stávající EU schválení typu pro vozidlo, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, pokud jde o jeho motor, jenž byl typově schválen podle nařízení (ES) č. 595/2009, mohou být prodloužena nejdéle do data použití tohoto nařízení.
  U určených vznětových motorů používajících jako palivo ethanol (ED95) se při výpočtu hodnot spotřeby paliva použije pevný poměr uhlíku, vodíku a kyslíku, a to C1H2,92O0,46.“
  “; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

v příloze VIII se bod 5.1.2 nahrazuje tímto:

„5.1.2.

Bod A.1.2.1 dodatku 1 k příloze 12 předpisu EHK OSN č. 49 se vykládá takto:

„A.1.2.1

Aby výrobce získal rozšíření EU schválení typu pro vozidlo, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, s typem motoru schváleným podle nařízení (ES) č. 595/2009 a tohoto nařízení, musí splnit požadavky týkající se měření emisí CO2 a spotřeby paliva stanovené v postupech zkoušky emisí typu 1 popsaných v dílčí příloze 6 k příloze XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151 pouze v případě křivky rychlosti a korekcí RCB. Emise CO2 se stanoví v souladu s tabulkou A6/2, přičemž se neberou v úvahu výsledky zkoušky normovaných emisí, pokud vozidlo v průběhu zkoušky nepoužívá AES a považuje se za VH. Schvalovacím orgánům se předloží zkušební protokoly uvedené v dodatcích 8a části I až do bodu 2.1 včetně a 8b přílohy I nařízení Komise (EU) 2017/1151, včetně výsledků emisí znečišťujících látek.

2

2

Výrobce poskytne schvalovacímu orgánu podepsané prohlášení, že všechny varianty a verze, pro něž je toto rozšíření požadováno, jsou ve shodě s požadavky na schválení typu týkajícími se emisí podle nařízení (ES) č. 595/2009 a že zkouška typu 1 byla provedena v souladu s předchozím odstavcem.

Stávající EU schválení typu pro vozidlo, jehož referenční hmotnost je vyšší než 2 380 kg, ale nepřesahuje 2 610 kg, pokud jde o jeho motor, jenž byl typově schválen podle nařízení (ES) č. 595/2009, mohou být prodloužena nejdéle do data použití tohoto nařízení.

U určených vznětových motorů používajících jako palivo ethanol (ED95) se při výpočtu hodnot spotřeby paliva použije pevný poměr uhlíku, vodíku a kyslíku, a to C1H2,92O0,46.“
  “;

1

2,92

0,46

| 16) | v příloze X se za bod 2.4.1.3 doplňuje nový bod, který zní:


  „2.4.1.4 | Norma OBD Euro 6-2 v tabulce 1 dodatku 6 k příloze I nařízení Komise (EU) 2017/1151 se považuje za rovnocennou s písmenem E tabulky 1 dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“; |
| --- | --- | --- |

16)

v příloze X se za bod 2.4.1.3 doplňuje nový bod, který zní:

„2.4.1.4

Norma OBD Euro 6-2 v tabulce 1 dodatku 6 k příloze I nařízení Komise (EU) 2017/1151 se považuje za rovnocennou s písmenem E tabulky 1 dodatku 9 k příloze I tohoto nařízení.“;

| 17) | v dodatku 1 k příloze XI ve vzoru informačního dokumentu se zrušují body 2 až 2.3; |
| --- | --- |

17)

v dodatku 1 k příloze XI ve vzoru informačního dokumentu se zrušují body 2 až 2.3;

| 18) | v příloze XIII bodě 12 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Tento dodatek se použije, jestliže výrobce vozidla požádá o EU schválení typu pro vozidlo se schváleným motorem z hlediska emisí podle nařízení (ES) č. 595/2009 a tohoto nařízení.“; |
| --- | --- |

18)

v příloze XIII bodě 12 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Tento dodatek se použije, jestliže výrobce vozidla požádá o EU schválení typu pro vozidlo se schváleným motorem z hlediska emisí podle nařízení (ES) č. 595/2009 a tohoto nařízení.“;

| 19) | příloha XVII se zrušuje. |
| --- | --- |

19)

příloha XVII se zrušuje.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Použije se ode dne 1. ledna 2021.

Ustanovení čl. 1 odst. 15 se použije ode dne vstupu v platnost.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 7. listopadu 2019.

Za Komisi

Předseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1.

1

(2)  Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 167, 25.6.2011, s. 1).

3

(4)  Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).

4

(5)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1).

5

---

PŘÍLOHA I

Příloha I nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:

| 1) | v bodě 3.1 se návětí nahrazuje tímto:

  „V případě schválení typu motoru jako samostatného technického celku nebo schválení typu vozidla z hlediska emisí musí být motor označen:“; |
| --- | --- |

1)

v bodě 3.1 se návětí nahrazuje tímto:

„V případě schválení typu motoru jako samostatného technického celku nebo schválení typu vozidla z hlediska emisí musí být motor označen:“;

| 2) | bod 3.4 se nahrazuje tímto:


  „3.4 | Při žádosti o EU schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí nebo o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí musí být štítek uvedený v oddílu 3.3 umístěn také v blízkosti otvoru k plnění paliva.“; |
| --- | --- | --- |

2)

bod 3.4 se nahrazuje tímto:

„3.4

| 3) | oddíl 8 se nahrazuje tímto:


  „8. | DOKUMENTACE |
| --- | --- | --- |

3)

oddíl 8 se nahrazuje tímto:

„8.

| 8.1 | Soubor dokumentace požadovaný v článcích 5, 7, a 9, který umožňuje schvalovacímu orgánu vyhodnotit strategie regulace emisí, palubní systémy ve vozidle a motor s cílem zajistit správnou funkci opatření k regulaci emisí NOx, a také soubor dokumentace požadovaný podle přílohy VI (emise mimo cyklus), přílohy X (OBD) a přílohy XVIII (motory dual fuel), musí obsahovat tyto informace:


  a) | úplný popis systému upozornění řidiče, který vyžaduje příloha XIII, včetně souvisejících monitorovacích strategií; |
| --- | --- | --- |

8.1

a)

úplný popis systému upozornění řidiče, který vyžaduje příloha XIII, včetně souvisejících monitorovacích strategií;

| b) | popis opatření proti neoprávněným zásahům uvedených v čl. 5 odst. 4 písm. b) a v čl. 7 odst. 4 písm. a).“; |
| --- | --- |

b)

popis opatření proti neoprávněným zásahům uvedených v čl. 5 odst. 4 písm. b) a v čl. 7 odst. 4 písm. a).“;

| 4) | dodatek 4 se mění takto:


  a) | první odstavec se nahrazuje tímto: | „pro | EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

4)

dodatek 4 se mění takto:

a)

první odstavec se nahrazuje tímto:

„pro

EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku,

| | EU schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí, |
| --- | --- |

EU schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí,

| | EU schválení typu vozidla z hlediska emisí.“; |
| --- | --- |

EU schválení typu vozidla z hlediska emisí.“;

| b) | pod nadpisem „Vysvětlivky (týkající se vyplnění tabulky)“ se čtvrtý, pátý a šestý odstavec nahrazují tímto:

  „V případě žádosti o EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku se vyplní obecná část a část 1.
  V případě žádosti o EU schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí se vyplní obecná část a část 2.
  V případě žádosti o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí se vyplní obecná část a části 1 a 2.“; |
| --- | --- |

b)

pod nadpisem „Vysvětlivky (týkající se vyplnění tabulky)“ se čtvrtý, pátý a šestý odstavec nahrazují tímto:

„V případě žádosti o EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku se vyplní obecná část a část 1.

V případě žádosti o EU schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí se vyplní obecná část a část 2.

V případě žádosti o EU schválení typu vozidla z hlediska emisí se vyplní obecná část a části 1 a 2.“;

| c) | v „obecné části“ tabulky se pátý řádek nahrazuje tímto:


  „0.2.0.3 | Typ motoru jako samostatný technický celek/rodina motorů jako samostatný technický celek/vozidlo se schváleným motorem z hlediska emisí/vozidlo z hlediska emisí 1“ | |
| --- | --- | --- | --- |

c)

v „obecné části“ tabulky se pátý řádek nahrazuje tímto:

„0.2.0.3

Typ motoru jako samostatný technický celek/rodina motorů jako samostatný technický celek/vozidlo se schváleným motorem z hlediska emisí/vozidlo z hlediska emisí 1“

| d) | pod „obecnou částí“ tabulky se slova „Část 3: PŘÍSTUP K INFORMACÍM O OPRAVÁCH A ÚDRŽBĚ VOZIDLA“ zrušují; |
| --- | --- |

d)

pod „obecnou částí“ tabulky se slova „Část 3: PŘÍSTUP K INFORMACÍM O OPRAVÁCH A ÚDRŽBĚ VOZIDLA“ zrušují;

| e) | část 3 tabulky se zrušuje; |
| --- | --- |

e)

část 3 tabulky se zrušuje;

| 5) | v dodatku 5 v tabulce 6a (Prokazovací zkouška PEMS) v bodě 1.4.4 doplňku k certifikátu EU schválení typu se řádky týkající se „Vyhovujících a nevyhovujících výsledků“ pro „Faktor shodnosti v okénku práce“ a „Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2“ nahrazují tímto:


  Vyhovující a nevyhovující výsledky 7 | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | počet PM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „Faktor shodnosti v okénku práce 11 | | | | | | |
| Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
  11“ | | | | | | |

5)

v dodatku 5 v tabulce 6a (Prokazovací zkouška PEMS) v bodě 1.4.4 doplňku k certifikátu EU schválení typu se řádky týkající se „Vyhovujících a nevyhovujících výsledků“ pro „Faktor shodnosti v okénku práce“ a „Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2“ nahrazují tímto:

Vyhovující a nevyhovující výsledky 7

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

počet PM

„Faktor shodnosti v okénku práce 11

Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
  11“

| 6) | v dodatku 7 v tabulce 6a (Prokazovací zkouška PEMS) v bodě 1.4.4 doplňku k certifikátu EU schválení typu se řádky týkající se „Vyhovujících a nevyhovujících výsledků“ pro „Faktor shodnosti v okénku práce“ a „Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2“ nahrazují tímto:


  Vyhovující a nevyhovující výsledky 7 | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | počet PM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „Faktor shodnosti v okénku práce 11 | | | | | | |
| Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
  11“ | | | | | | |

6)

v dodatku 7 v tabulce 6a (Prokazovací zkouška PEMS) v bodě 1.4.4 doplňku k certifikátu EU schválení typu se řádky týkající se „Vyhovujících a nevyhovujících výsledků“ pro „Faktor shodnosti v okénku práce“ a „Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2“ nahrazují tímto:

Vyhovující a nevyhovující výsledky 7

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

počet PM

„Faktor shodnosti v okénku práce 11

Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
  11“

| 7) | v dodatku 9 se tabulka 1 a příslušné vysvětlivky nahrazují tímto:

  „Tabulka 1


  Písmeno | OTL pro NOx
   (1) | OTL pro PM (2) | OTL pro CO (3) | IUPR (4) | Jakost činidla | Dodatečná monitorovací zařízení OBD (5) | Požadavky ohledně výkonové hranice (6) | Studený start a počet PM | Data provedení: nové typy | Data provedení: všechna vozidla | Poslední datum registrace |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (7)
   (8)

  B (8) | Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 1 nebo tabulce 2 | Monitorování činnosti (9) | Nepoužije se | Zaváděcí (10) | Zaváděcí (11) | Nepoužije se | 20 % | Nepoužije se | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.8.2015 (7)

  30.12.2016 (8) |
| B (12) | Řádek „zaváděcí období“ v tabulkách 1 a 2 | Nepoužije se | Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 2 | Nepoužije se | Zaváděcí (11) | Nepoužije se | 20 % | Nepoužije se | 1.9.2014 | 1.9.2015 | 30.12.2016 |
| C | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2 | Obecné (13) | Obecné (14) | Ano | 20 % | Nepoužije se | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.8.2019 |
| D | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2 | Obecné (13) | Obecné (14) | Ano | 10 % | Nepoužije se | 1.9.2018 | 1.9.2019 | 31.12.2021 |
| E | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 | Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2 | Obecné (13) | Obecné (14) | Ano | 10 % | Ano | 1.1.2021 (15) | 1.1.2022 (15) | |
| Vysvětlivky: |

7)

v dodatku 9 se tabulka 1 a příslušné vysvětlivky nahrazují tímto:

„Tabulka 1

Písmeno

OTL pro NOx
   (1)

OTL pro PM (2)

OTL pro CO (3)

IUPR (4)

Jakost činidla

Dodatečná monitorovací zařízení OBD (5)

Požadavky ohledně výkonové hranice (6)

Studený start a počet PM

Data provedení: nové typy

Data provedení: všechna vozidla

Poslední datum registrace

A (7)
   (8)

B (8)

Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 1 nebo tabulce 2

Monitorování činnosti (9)

Nepoužije se

Zaváděcí (10)

Zaváděcí (11)

Nepoužije se

20 %

Nepoužije se

31.12.2012

31.12.2013

31.8.2015 (7)

30.12.2016 (8)

B (12)

Řádek „zaváděcí období“ v tabulkách 1 a 2

Nepoužije se

Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 2

Nepoužije se

Zaváděcí (11)

Nepoužije se

20 %

Nepoužije se

1.9.2014

1.9.2015

30.12.2016

C

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2

Obecné (13)

Obecné (14)

Ano

20 %

Nepoužije se

31.12.2015

31.12.2016

31.8.2019

D

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2

Obecné (13)

Obecné (14)

Ano

10 %

Nepoužije se

1.9.2018

1.9.2019

31.12.2021

E

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1

Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2

Obecné (13)

Obecné (14)

Ano

10 %

Ano

1.1.2021 (15)

1.1.2022 (15)

Vysvětlivky:

| 8) | v dodatku 10 se doplňuje nová vysvětlivka, která zní:


  „(11) | Je-li to relevantní, je třeba uvést CFfinal.“; |
| --- | --- | --- |

8)

v dodatku 10 se doplňuje nová vysvětlivka, která zní:

„(11)

| 9) | doplňuje se nový dodatek, který zní:


  „Dodatek 11

  Soubor dokumentace o AES

  Soubor dokumentace o AES musí obsahovat tyto informace:
  Informace o veškerých AES:


  a) | prohlášení výrobce, že systém motoru nebo rodina motorů typově schválené jako samostatný technický celek nebo vozidlo se systémem motoru schváleným z hlediska emisí nebo vozidlo typově schválené z hlediska emisí neobsahují žádnou odpojovací strategii; |
| --- | --- | --- |

9)

doplňuje se nový dodatek, který zní:

„Dodatek 11

Soubor dokumentace o AES

Soubor dokumentace o AES musí obsahovat tyto informace:

Informace o veškerých AES:

a)

prohlášení výrobce, že systém motoru nebo rodina motorů typově schválené jako samostatný technický celek nebo vozidlo se systémem motoru schváleným z hlediska emisí nebo vozidlo typově schválené z hlediska emisí neobsahují žádnou odpojovací strategii;

| b) | popis motoru a použitých strategií a zařízení pro regulaci emisí, softwaru nebo hardwaru, a jakýchkoli podmínek, za nichž tyto strategie a zařízení nebudou fungovat tak, jako fungují při zkouškách pro schválení typu; |
| --- | --- |

b)

popis motoru a použitých strategií a zařízení pro regulaci emisí, softwaru nebo hardwaru, a jakýchkoli podmínek, za nichž tyto strategie a zařízení nebudou fungovat tak, jako fungují při zkouškách pro schválení typu;

| c) | prohlášení o verzích softwaru použitých pro kontrolu AES/BES, včetně vhodných kontrolních součtů těchto verzí softwaru a pokynů pro schvalovací orgán, jak tyto kontrolní součty číst; prohlášení musí být aktualizováno a zasláno schvalovacímu orgánu, který má v držení tento soubor dokumentace, pokaždé, když se objeví nová verze softwaru, která má dopad na AES/BES; |
| --- | --- |

c)

prohlášení o verzích softwaru použitých pro kontrolu AES/BES, včetně vhodných kontrolních součtů těchto verzí softwaru a pokynů pro schvalovací orgán, jak tyto kontrolní součty číst; prohlášení musí být aktualizováno a zasláno schvalovacímu orgánu, který má v držení tento soubor dokumentace, pokaždé, když se objeví nová verze softwaru, která má dopad na AES/BES;

| d) | podrobné technické vysvětlení všech AES včetně posouzení rizik, které bude obsahovat odhad rizik vyplývajících z přítomnosti a absence AES a tyto informace:


  i) | údaje o prvku (prvcích) hardwaru, který (které) musí být chráněn(y) prostřednictvím AES (v příslušných případech); |
| --- | --- | --- |

d)

podrobné technické vysvětlení všech AES včetně posouzení rizik, které bude obsahovat odhad rizik vyplývajících z přítomnosti a absence AES a tyto informace:

i)

údaje o prvku (prvcích) hardwaru, který (které) musí být chráněn(y) prostřednictvím AES (v příslušných případech);

| ii) | důkaz o náhlém a nenapravitelném poškození motoru, kterému nelze zabránit pravidelnou údržbou a ke kterému by došlo v případě absence AES (v příslušných případech); |
| --- | --- |

ii)

důkaz o náhlém a nenapravitelném poškození motoru, kterému nelze zabránit pravidelnou údržbou a ke kterému by došlo v případě absence AES (v příslušných případech);

| iii) | odůvodněné vysvětlení, proč je třeba použít AES při startování nebo zahřívání motoru (v příslušných případech); |
| --- | --- |

iii)

odůvodněné vysvětlení, proč je třeba použít AES při startování nebo zahřívání motoru (v příslušných případech);

| e) | popis řídicí jednotky palivového systému, způsob časování a okamžiky sepnutí v obou pracovních režimech; |
| --- | --- |

e)

popis řídicí jednotky palivového systému, způsob časování a okamžiky sepnutí v obou pracovních režimech;

| f) | popis hierarchických vztahů mezi AES (tj. v případě, kdy může působit současně více než jedna AES, údaj o tom, která AES je při odezvě primární, způsob, jakým na sebe strategie vzájemně působí, včetně vývojových diagramů, rozhodovací logiky a způsobu, jak tato hierarchie zajišťuje, že emise ze všech AES jsou regulovány na nejnižší praktickou úroveň); |
| --- | --- |

f)

popis hierarchických vztahů mezi AES (tj. v případě, kdy může působit současně více než jedna AES, údaj o tom, která AES je při odezvě primární, způsob, jakým na sebe strategie vzájemně působí, včetně vývojových diagramů, rozhodovací logiky a způsobu, jak tato hierarchie zajišťuje, že emise ze všech AES jsou regulovány na nejnižší praktickou úroveň);

| g) | seznam parametrů, které AES měří a/nebo vypočítává, spolu s účelem každého měřeného a/nebo vypočítávaného parametru a způsobem, jak se každý z těchto parametrů týká poškození motoru, včetně metody výpočtu a způsobu, jak dobře tyto vypočtené parametry odpovídají skutečnému stavu kontrolovaného parametru, a jakékoli výsledné tolerance nebo bezpečnostního koeficientu zahrnutého do analýzy; |
| --- | --- |

g)

seznam parametrů, které AES měří a/nebo vypočítává, spolu s účelem každého měřeného a/nebo vypočítávaného parametru a způsobem, jak se každý z těchto parametrů týká poškození motoru, včetně metody výpočtu a způsobu, jak dobře tyto vypočtené parametry odpovídají skutečnému stavu kontrolovaného parametru, a jakékoli výsledné tolerance nebo bezpečnostního koeficientu zahrnutého do analýzy;

| h) | seznam kontrolních parametrů pro motor/emise, které jsou upraveny v závislosti na naměřeném nebo vypočteném parametru (naměřených nebo vypočtených parametrech), a rozsah úpravy pro každý kontrolní parametr pro motor/emise; vztah mezi kontrolními parametry pro motor/emise a naměřenými nebo vypočtenými parametry; |
| --- | --- |

h)

seznam kontrolních parametrů pro motor/emise, které jsou upraveny v závislosti na naměřeném nebo vypočteném parametru (naměřených nebo vypočtených parametrech), a rozsah úpravy pro každý kontrolní parametr pro motor/emise; vztah mezi kontrolními parametry pro motor/emise a naměřenými nebo vypočtenými parametry;

| i) | hodnocení toho, jak bude AES regulovat emise v reálném provozu na nejnižší praktickou úroveň, včetně podrobné analýzy očekávaného zvýšení celkového objemu regulovaných znečišťujících látek a emisí CO2 pomocí AES, ve srovnání s BES; |
| --- | --- |

i)

hodnocení toho, jak bude AES regulovat emise v reálném provozu na nejnižší praktickou úroveň, včetně podrobné analýzy očekávaného zvýšení celkového objemu regulovaných znečišťujících látek a emisí CO2 pomocí AES, ve srovnání s BES;

Soubor dokumentace o AES je omezen na 100 stran a zahrnuje všechny hlavní prvky umožňující schvalovacímu orgánu posoudit AES (podle požadavků dodatku 2 k příloze VI), účinnost systému upozornění a opatření proti neoprávněným úpravám. Složka může být doplněna přílohami a dalšími připojenými dokumenty obsahujícími dodatečné a doplňující prvky, je-li to nezbytné. Výrobce zašle schvalovacímu orgánu novou verzi souboru dokumentace o AES pokaždé, když jsou provedeny nějaké změny AES. Nová verze se omezí na změny a jejich dopad. Novou verzi AES hodnotí a schvaluje schvalovací orgán.

Soubor dokumentace o AES má následující strukturu:

Soubor dokumentace o AES č. YYY/OEM

| Části | Odstavec | Bod | Vysvětlení |
| --- | --- | --- | --- |
| Úvodní dokumenty | | Úvodní dopis schvalovacímu orgánu | Odkaz na dokument s uvedením verze, data vydání dokumentu, podpisu příslušné osoby v organizaci výrobce |
| | Tabulka s přehledem verzí | Obsah změn všech verzí: a s částí, která je změněna |
| | Popis dotyčných druhů (emisí) | |
| | Tabulka připojených dokumentů | Seznam všech připojených dokumentů |
| | Křížové odkazy | Odkaz na písmena a) až i) dodatku 11 (kde lze najít jednotlivé požadavky nařízení) |
| | Prohlášení o absenci odpojovacího zařízení | + podpis |
| Základní dokument | 0 | Zkratková slova/zkratky | |
| 1 | OBECNÝ POPIS | |
| 1.1 | Obecný popis motoru | Popis hlavních vlastností: zdvihový objem motoru, následné zpracování,... |
| 1.2 | Obecná architektura systému | Blokové schéma systému: soupis čidel a ovládacích prvků, vysvětlení obecných funkcí motoru |
| 1.3 | Čtení softwaru a verze kalibrace | Např. vysvětlení týkající se skenovacího přístroje |
| 2 | Základní emisní strategie (BES) | |
| 2.x | BES x | Popis strategie x |
| 2.y | BES y | Popis strategie y |
| 3 | Pomocné strategie pro emise (AES) | |
| 3.0 | Představení AES | Hierarchické vztahy mezi AES: popis a odůvodnění (např. bezpečnost, spolehlivost atd.) |
| 3.x | AES x | 3.x.1 Odůvodnění AES
  3.x.2 Naměřené a/nebo vymodelované parametry pro charakterizaci AES
  3.x.3 Způsob fungování AES – použité parametry
  3.x.4 Účinek AES na emise znečišťujících látek a CO2 |
| 3.y | AES y | 3.y.1
  3.y.2
  atd. |
| 4. | Popis systému upozornění řidiče, včetně souvisejících monitorovacích strategií | |
| 5. | Popis opatření proti neoprávněným úpravám | |
| Stostránkové omezení končí zde. |
| Příloha | | Seznam typů, na něž se tato BES–AES vztahuje: včetně označení schválení typu, označení softwaru, kalibračního čísla, kontrolních součtů každé verze a každé elektronické řídicí jednotky (motoru a/nebo následného zpracování (pokud existuje)) |
| Připojené dokumenty | | Technická poznámka pro odůvodnění AES č. xxx | Posouzení rizik nebo odůvodnění na základě provedení zkoušek nebo příklad náhlého poškození, pokud existuje |
| | Technická poznámka pro odůvodnění AES č. yyy | |
| | Zkušební protokol týkající se kvantifikace dopadů konkrétní AES | Zkušební protokol všech konkrétních zkoušek provedených za účelem odůvodnění AES, podrobnosti týkající se zkušebních podmínek, popis vozidla/datum zkoušekdopad na emise/CO2 s aktivací AES/bez aktivace AES |

Části

Odstavec

Bod

Vysvětlení

Úvodní dokumenty

Úvodní dopis schvalovacímu orgánu

Odkaz na dokument s uvedením verze, data vydání dokumentu, podpisu příslušné osoby v organizaci výrobce

Tabulka s přehledem verzí

Obsah změn všech verzí: a s částí, která je změněna

Popis dotyčných druhů (emisí)

Tabulka připojených dokumentů

Seznam všech připojených dokumentů

Křížové odkazy

Odkaz na písmena a) až i) dodatku 11 (kde lze najít jednotlivé požadavky nařízení)

Prohlášení o absenci odpojovacího zařízení

- podpis

Základní dokument

0

Zkratková slova/zkratky

1

OBECNÝ POPIS

1.1

Obecný popis motoru

Popis hlavních vlastností: zdvihový objem motoru, následné zpracování,...

1.2

Obecná architektura systému

Blokové schéma systému: soupis čidel a ovládacích prvků, vysvětlení obecných funkcí motoru

1.3

Čtení softwaru a verze kalibrace

Např. vysvětlení týkající se skenovacího přístroje

2

Základní emisní strategie (BES)

2.x

BES x

Popis strategie x

2.y

BES y

Popis strategie y

3

Pomocné strategie pro emise (AES)

3.0

Představení AES

Hierarchické vztahy mezi AES: popis a odůvodnění (např. bezpečnost, spolehlivost atd.)

3.x

AES x

3.x.1 Odůvodnění AES

3.x.2 Naměřené a/nebo vymodelované parametry pro charakterizaci AES

3.x.3 Způsob fungování AES – použité parametry

3.x.4 Účinek AES na emise znečišťujících látek a CO2

3.y

AES y

3.y.1

3.y.2

atd.

4.

Popis systému upozornění řidiče, včetně souvisejících monitorovacích strategií

5.

Popis opatření proti neoprávněným úpravám

Stostránkové omezení končí zde.

Příloha

Seznam typů, na něž se tato BES–AES vztahuje: včetně označení schválení typu, označení softwaru, kalibračního čísla, kontrolních součtů každé verze a každé elektronické řídicí jednotky (motoru a/nebo následného zpracování (pokud existuje))

Připojené dokumenty

Technická poznámka pro odůvodnění AES č. xxx

Posouzení rizik nebo odůvodnění na základě provedení zkoušek nebo příklad náhlého poškození, pokud existuje

Technická poznámka pro odůvodnění AES č. yyy

Zkušební protokol týkající se kvantifikace dopadů konkrétní AES

Zkušební protokol všech konkrétních zkoušek provedených za účelem odůvodnění AES, podrobnosti týkající se zkušebních podmínek, popis vozidla/datum zkoušekdopad na emise/CO2 s aktivací AES/bez aktivace AES

---

(1)  Požadavky na monitorování „OTL pro NOx
  “ stanovené v tabulce 1 přílohy X pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla a v tabulce 2 přílohy X pro zážehové motory a vozidla se zážehovým motorem.

1

x

(2)  Požadavky na monitorování „OTL pro PM“ stanovené v tabulce 1 přílohy X pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla.

2

(3)  Požadavky na monitorování „OTL pro CO“ stanovené v tabulce 2 přílohy X pro zážehové motory a vozidla.

3

(4)  Specifikace IUPR jsou vymezeny v příloze X. Na zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory se IUPR nevztahuje.

4

(5)  Dodatečná ustanovení týkající se požadavků na monitorování stanovených v bodě 2.3.1.2 přílohy 9 A předpisu EHK OSN č. 49.

5

(6)  Požadavky týkající se řízení volnoběžných otáček (ISC) jsou vymezeny v dodatku 1 k příloze II.

6

(7)  Pro zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory.

7

(8)  Pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla vybavená takovými motory.

8

(9)  Požadavky na „monitorování činnosti“ stanovené v bodě 2.1.1 přílohy X.

9

(10)  
  „Zaváděcí“ požadavky na poměr výkonu v provozu (IUPR) stanovené v oddílu 6 přílohy X.

10

(11)  
  „Zaváděcí“ požadavky na jakost činidla stanovené v bodě 7.1 přílohy XIII.

11

(12)  Vztahuje se pouze na zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory.

12

(13)  
  „Obecné“ požadavky na poměr výkonu v provozu (IUPR) stanovené v oddílu 6 přílohy X.

13

(14)  
  „Obecné“ požadavky na jakost činidla stanovené v bodě 7.1.1 přílohy XIII.

14

(15)  S výhradou přechodných opatření stanovených v článku 17a.

15

(Nepoužije se.)  Nepoužije se.“;

Nepoužije se.

---

PŘÍLOHA II

Příloha II nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:

| 1) | v bodu 4.1 se mezi druhý a třetí pododstavec vkládá nový text, který zní:

  „V případě, že je nejvyšší povolená hmotnost vozidla nižší než technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, je povoleno použít pro zkušební jízdu ke stanovení užitečného zatížení vozidla nejvyšší povolenou hmotnost vozidla.“; |
| --- | --- |

1)

v bodu 4.1 se mezi druhý a třetí pododstavec vkládá nový text, který zní:

„V případě, že je nejvyšší povolená hmotnost vozidla nižší než technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, je povoleno použít pro zkušební jízdu ke stanovení užitečného zatížení vozidla nejvyšší povolenou hmotnost vozidla.“;

| 2) | bod 4.6.2 se nahrazuje tímto:


  „4.6.2. | Odběr hodnot emisí a dalších údajů musí začít před nastartováním motoru. Do hodnocení emisí jsou zahrnuty emise při studeném startu podle bodu 2.6.1 dodatku 1.“; |
| --- | --- | --- |

2)

bod 4.6.2 se nahrazuje tímto:

„4.6.2.

| 3) | bod 6.3 včetně tabulky 2 se nahrazuje tímto:


  „6.3 | Konečný faktor shodnosti pro zkoušku (CFfinal) pro každou znečišťující látku vypočtený v souladu s dodatkem 1 nesmí překročit nejvyšší povolený faktor shodnosti pro danou znečišťující látku stanovený v tabulce 2. |
| --- | --- | --- |

3)

bod 6.3 včetně tabulky 2 se nahrazuje tímto:

„6.3

Tabulka 2

Nejvyšší povolené faktory shodnosti pro zkoušky shodnosti emisí v provozu

| Znečišťující látka | Nejvyšší povolený faktor shodnosti |
| --- | --- |
| CO | 1,50 |
| THC  (1) | 1,50 |
| NMHC (2) | 1,50 |
| CH4
   (2) | 1,50 |
| NOx | 1,50 |
| Počet pevných částic | 1,63 (3) |

Znečišťující látka

Nejvyšší povolený faktor shodnosti

CO

1,50

THC  (1)

1,50

NMHC (2)

1,50

CH4
   (2)

1,50

NOx

1,50

Počet pevných částic

1,63 (3)

| 4) | za bod 10.1.8.5 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.8.5a | Koncentrace počtu pevných částic [#/cm3]“; |
| --- | --- | --- |

4)

za bod 10.1.8.5 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.8.5a

| 5) | za bod 10.1.9.5 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.9.5a | Tok počtu pevných částic [#/s]“; |
| --- | --- | --- |

5)

za bod 10.1.9.5 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.9.5a

| 6) | za bod 10.1.9.10 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.9.10a | Počet pevných částic [#]“; |
| --- | --- | --- |

6)

za bod 10.1.9.10 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.9.10a

| 7) | za bod 10.1.9.19 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.9.19a | Faktor shodnosti počtu pevných částic v okénku práce [-]“; |
| --- | --- | --- |

7)

za bod 10.1.9.19 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.9.19a

| 8) | za bod 10.1.9.24 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.9.24a | Faktor shodnosti počtu pevných částic v okénku hmotnosti CO2 [-]“; |
| --- | --- | --- |

8)

za bod 10.1.9.24 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.9.24a

| 9) | za bod 10.1.10.12 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.10.12a | Počet pevných částic [#].“; |
| --- | --- | --- |

9)

za bod 10.1.10.12 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.10.12a

| 10) | za bod 10.1.11.5 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.11.5a | Faktor shodnosti počtu pevných částic v okénku práce [-].“; |
| --- | --- | --- |

10)

za bod 10.1.11.5 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.11.5a

| 11) | za bod 10.1.11.9 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.11.9a | Faktor shodnosti počtu pevných částic v okénku hmotnosti CO2 [-].“; |
| --- | --- | --- |

11)

za bod 10.1.11.9 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.11.9a

| 12) | za bod 10.1.12.4 se vkládá nový bod, který zní:


  „10.1.12.4a | Analyzátor počtu pevných částic, vynulovaný, před zkouškou a po zkoušce“; |
| --- | --- | --- |

12)

za bod 10.1.12.4 se vkládá nový bod, který zní:

„10.1.12.4a

| 13) | dodatek 1 se mění takto:


  a) | první odstavec bodu 1 se nahrazuje tímto:

  „Tento dodatek popisuje postup zjišťování emisí znečišťujících látek měřením pomocí přenosných systémů měření emisí (dále jen „PEMS“) umístěných na silničních vozidlech. Emise znečišťujících látek z výfuku motoru, které se mají měřit, obsahují tyto složky: oxid uhelnatý, celkové uhlovodíky, oxidy dusíku a počet pevných částic u vznětových motorů a oxid uhelnatý, uhlovodíky jiné než methan, methan, oxidy dusíku a počet pevných částic u zážehových motorů. Kromě toho se měří oxid uhličitý pro účely výpočetních postupů popsaných v oddílu 4.“; |
| --- | --- | --- |

13)

dodatek 1 se mění takto:

a)

první odstavec bodu 1 se nahrazuje tímto:

„Tento dodatek popisuje postup zjišťování emisí znečišťujících látek měřením pomocí přenosných systémů měření emisí (dále jen „PEMS“) umístěných na silničních vozidlech. Emise znečišťujících látek z výfuku motoru, které se mají měřit, obsahují tyto složky: oxid uhelnatý, celkové uhlovodíky, oxidy dusíku a počet pevných částic u vznětových motorů a oxid uhelnatý, uhlovodíky jiné než methan, methan, oxidy dusíku a počet pevných částic u zážehových motorů. Kromě toho se měří oxid uhličitý pro účely výpočetních postupů popsaných v oddílu 4.“;

| b) | bod 2.1.1 se nahrazuje tímto:


  „2.1.1. | analyzátorů plynů a analyzátorů počtu pevných částic pro měření koncentrací regulovaných znečišťujících látek ve výfukovém plynu.“; |
| --- | --- | --- |

b)

bod 2.1.1 se nahrazuje tímto:

„2.1.1.

| c) | v bodě 2.2 se tabulka 1 nahrazuje tímto:

  „Tabulka 1


  Zkušební parametry


  Parametr | Jednotka | Zdroj |
| --- | --- | --- | --- |
| Koncentrace THC (4) | ppm | Analyzátor plynů |
| Koncentrace CO (4) | ppm | Analyzátor plynů |
| Koncentrace NOX
   (4) | ppm | Analyzátor plynů |
| Koncentrace CO2
   (4) | ppm | Analyzátor plynů |
| Koncentrace CH4
   (4)
   (5) | ppm | Analyzátor plynů |
| Koncentrace počtu pevných částic | #/cm3 | Analyzátor počtu pevných částic |
| Nastavení ředění (je-li relevantní) | - | Analyzátor počtu pevných částic |
| Průtok výfukových plynů | kg/h | Průtokoměr výfukových plynů (dále jen „EFM“) |
| Teplota výfukových plynů | K | EFM |
| Teplota prostředí (6) | K | Čidlo |
| Atmosférický tlak prostředí | kPa | Čidlo |
| Točivý moment motoru (6) | Nm | ECU nebo čidlo |
| Otáčky motoru | ot./min. | ECU nebo čidlo |
| Tok paliva v motoru | g/s | ECU nebo čidlo |
| Teplota chladicí kapaliny | K | ECU nebo čidlo |
| Teplota vzduchu nasávaného motorem (5) | K | Čidlo |
| Rychlost vozidla | km/h | ECU a GPS |
| Zeměpisná šířka vozidla | stupeň | GPS |
| Zeměpisná délka vozidla | stupeň | GPS |

c)

v bodě 2.2 se tabulka 1 nahrazuje tímto:

„Tabulka 1

Zkušební parametry

Parametr

Jednotka

Zdroj

Koncentrace THC (4)

ppm

Analyzátor plynů

Koncentrace CO (4)

ppm

Analyzátor plynů

Koncentrace NOX
   (4)

ppm

Analyzátor plynů

Koncentrace CO2
   (4)

ppm

Analyzátor plynů

Koncentrace CH4
   (4)
   (5)

ppm

Analyzátor plynů

Koncentrace počtu pevných částic

# /cm3

Analyzátor počtu pevných částic

Nastavení ředění (je-li relevantní)

-

Analyzátor počtu pevných částic

Průtok výfukových plynů

kg/h

Průtokoměr výfukových plynů (dále jen „EFM“)

Teplota výfukových plynů

K

EFM

Teplota prostředí (6)

K

Čidlo

Atmosférický tlak prostředí

kPa

Čidlo

Točivý moment motoru (6)

Nm

ECU nebo čidlo

Otáčky motoru

ot./min.

ECU nebo čidlo

Tok paliva v motoru

g/s

ECU nebo čidlo

Teplota chladicí kapaliny

K

ECU nebo čidlo

Teplota vzduchu nasávaného motorem (5)

K

Čidlo

Rychlost vozidla

km/h

ECU a GPS

Zeměpisná šířka vozidla

stupeň

GPS

Zeměpisná délka vozidla

stupeň

GPS

| d) | v oddílu 2.4 se doplňují nové body, které znějí:


  „2.4.6 | Montáž analyzátoru počtu pevných částic

  Montáž a provoz systému PEMS musí probíhat tak, aby byla zajištěna jeho nepropustnost a byly minimalizovány tepelné ztráty. Aby se zabránilo tvorbě částic, konektory musí být při teplotách výfukových plynů, které jsou během zkoušky očekávány, tepelně stabilní. Pokud se ke spojení vyústění výfuku z vozidla a spojovací trubky používají elastomerové konektory, nesmí tyto konektory přijít do kontaktu s výfukovým plynem, aby se předešlo chybám měření při vysokém zatížení motoru. |
| --- | --- | --- |

d)

v oddílu 2.4 se doplňují nové body, které znějí:

„2.4.6

Montáž a provoz systému PEMS musí probíhat tak, aby byla zajištěna jeho nepropustnost a byly minimalizovány tepelné ztráty. Aby se zabránilo tvorbě částic, konektory musí být při teplotách výfukových plynů, které jsou během zkoušky očekávány, tepelně stabilní. Pokud se ke spojení vyústění výfuku z vozidla a spojovací trubky používají elastomerové konektory, nesmí tyto konektory přijít do kontaktu s výfukovým plynem, aby se předešlo chybám měření při vysokém zatížení motoru.

| 2.4.7 | Odběr vzorků z emisí počtu pevných částic

  Odběr vzorků emisí musí být reprezentativní a provádí se v místech, kde jsou výfukové plyny řádně promíchány a v nichž je vliv okolního vzduchu v potrubí ve směru toku za místem odběru plynů minimální. Je-li to vhodné, odebírají se emise v části za měřičem hmotnostního průtoku výfukových plynů ve směru toku plynů, přičemž se dodrží vzdálenost alespoň 150 mm od prvku snímajícího tok. Odběrná sonda musí být upevněna ve vzdálenosti nejméně trojnásobku vnitřního průměru výfukové trubky proti proudu výfukových plynů od bodu, kde jsou výfukové plyny vypouštěny do prostředí. Vzorky výfukových plynů se odebírají ze středu proudu výfukových plynů. Je-li k odběru vzorků výfukových plynů použito více sond, umístí se sonda pro odběr částic před ostatními odběrnými sondami ve směru toku plynů. Sonda pro odběr částic nesmí narušovat odběr vzorků plynných znečišťujících látek. Typ a specifikace sondy a její upevnění musí být podrobně zdokumentovány buď ve zkušebním protokolu technické zkušebny (v případě zkoušek pro schválení typu), nebo v dokumentaci výrobce vozidla (v případě zkoušek shodnosti v provozu).
  Při odebírání vzorků částic, kdy nedochází k ředění ve výfukové trubce, musí být odběrné potrubí mezi místem odběru surových výfukových plynů a místem ředění nebo detektorem částic zahříváno alespoň na teplotu 373 K (100 °C).
  Všechny části systému pro odběr vzorků od výfukové trubky až po detektor částic, které jsou ve styku se surovým nebo se zředěným výfukovým plynem, musí být konstruovány tak, aby se minimalizovalo usazování částic. Všechny části musí být vyrobeny z antistatického materiálu, aby se zabránilo elektrostatickým účinkům.“; |
| --- | --- |

2.4.7

Odběr vzorků emisí musí být reprezentativní a provádí se v místech, kde jsou výfukové plyny řádně promíchány a v nichž je vliv okolního vzduchu v potrubí ve směru toku za místem odběru plynů minimální. Je-li to vhodné, odebírají se emise v části za měřičem hmotnostního průtoku výfukových plynů ve směru toku plynů, přičemž se dodrží vzdálenost alespoň 150 mm od prvku snímajícího tok. Odběrná sonda musí být upevněna ve vzdálenosti nejméně trojnásobku vnitřního průměru výfukové trubky proti proudu výfukových plynů od bodu, kde jsou výfukové plyny vypouštěny do prostředí. Vzorky výfukových plynů se odebírají ze středu proudu výfukových plynů. Je-li k odběru vzorků výfukových plynů použito více sond, umístí se sonda pro odběr částic před ostatními odběrnými sondami ve směru toku plynů. Sonda pro odběr částic nesmí narušovat odběr vzorků plynných znečišťujících látek. Typ a specifikace sondy a její upevnění musí být podrobně zdokumentovány buď ve zkušebním protokolu technické zkušebny (v případě zkoušek pro schválení typu), nebo v dokumentaci výrobce vozidla (v případě zkoušek shodnosti v provozu).

Při odebírání vzorků částic, kdy nedochází k ředění ve výfukové trubce, musí být odběrné potrubí mezi místem odběru surových výfukových plynů a místem ředění nebo detektorem částic zahříváno alespoň na teplotu 373 K (100 °C).

Všechny části systému pro odběr vzorků od výfukové trubky až po detektor částic, které jsou ve styku se surovým nebo se zředěným výfukovým plynem, musí být konstruovány tak, aby se minimalizovalo usazování částic. Všechny části musí být vyrobeny z antistatického materiálu, aby se zabránilo elektrostatickým účinkům.“;

| e) | v oddílu 2.5 se doplňuje nový bod, který zní:


  „2.5.5 | Kontrola analyzátoru počtu pevných částic

  Systém PEMS musí fungovat bez chyb a kritických varovných signálů. Nulová úroveň analyzátoru počtu pevných částic se zaznamená odebráním vzorku okolního vzduchu, který byl upraven vysoce účinným filtrem pro odlučování pevných částic ze vzduchu (HEPA), na vstupu odběrného potrubí 12 hodin před začátkem zkoušky. Signál se zaznamenává se stálou frekvencí alespoň 1,0 Hz po dobu 2 minut a poté se zprůměruje. Konečná absolutní koncentrace musí splňovat specifikace výrobce a kromě toho nesmí přesáhnout 5 000 částic na centimetr krychlový.“; |
| --- | --- | --- |

e)

v oddílu 2.5 se doplňuje nový bod, který zní:

„2.5.5

Systém PEMS musí fungovat bez chyb a kritických varovných signálů. Nulová úroveň analyzátoru počtu pevných částic se zaznamená odebráním vzorku okolního vzduchu, který byl upraven vysoce účinným filtrem pro odlučování pevných částic ze vzduchu (HEPA), na vstupu odběrného potrubí 12 hodin před začátkem zkoušky. Signál se zaznamenává se stálou frekvencí alespoň 1,0 Hz po dobu 2 minut a poté se zprůměruje. Konečná absolutní koncentrace musí splňovat specifikace výrobce a kromě toho nesmí přesáhnout 5 000 částic na centimetr krychlový.“;

| f) | bod 2.6.1 se nahrazuje tímto:


  „2.6.1. | Začátek zkoušky

  Pro účely zkušebního postupu se „začátkem zkoušky“ rozumí první nastartování spalovacího motoru.
  S odběrem emisí, měřením parametrů výfukových plynů a záznamem údajů o motoru a o prostředí se začne před začátkem zkoušky. Zakazuje se umělé zahřívání systémů pro regulaci emisí vozidla před začátkem zkoušky.
  Na začátku zkoušky nesmí teplota chladicí kapaliny překračovat okolní teplotu o více než 5 °C a nesmí být vyšší než 303 K (30 °C). Hodnocení údajů začne v momentě, kdy teplota chladicí kapaliny poprvé dosáhla 303 K (30 °C), nebo v momentě, kdy je teplota chladicí kapaliny stabilizována po dobu 5 minut v rozmezí +/– 2 K, podle toho, co nastane dříve, ale každopádně nejpozději do 10 minut od začátku zkoušky.“; |
| --- | --- | --- |

f)

bod 2.6.1 se nahrazuje tímto:

„2.6.1.

Pro účely zkušebního postupu se „začátkem zkoušky“ rozumí první nastartování spalovacího motoru.

S odběrem emisí, měřením parametrů výfukových plynů a záznamem údajů o motoru a o prostředí se začne před začátkem zkoušky. Zakazuje se umělé zahřívání systémů pro regulaci emisí vozidla před začátkem zkoušky.

Na začátku zkoušky nesmí teplota chladicí kapaliny překračovat okolní teplotu o více než 5 °C a nesmí být vyšší než 303 K (30 °C). Hodnocení údajů začne v momentě, kdy teplota chladicí kapaliny poprvé dosáhla 303 K (30 °C), nebo v momentě, kdy je teplota chladicí kapaliny stabilizována po dobu 5 minut v rozmezí +/– 2 K, podle toho, co nastane dříve, ale každopádně nejpozději do 10 minut od začátku zkoušky.“;

| g) | bod 2.6.3 se nahrazuje tímto:


  „2.6.3 | Konec zkoušky

  Konec zkoušky je dosažen, jakmile vozidlo dokončí jízdu a spalovací motor se vypne.
  Spalovací motor musí být na konci jízdy vypnut co nejdříve. Údaje se zaznamenávají i nadále, dokud neuplyne doba odezvy systémů pro odběr vzorků.“; |
| --- | --- | --- |

g)

bod 2.6.3 se nahrazuje tímto:

„2.6.3

Konec zkoušky je dosažen, jakmile vozidlo dokončí jízdu a spalovací motor se vypne.

Spalovací motor musí být na konci jízdy vypnut co nejdříve. Údaje se zaznamenávají i nadále, dokud neuplyne doba odezvy systémů pro odběr vzorků.“;

| h) | v oddílu 2.7 se bod 2.7.4 písm. a) nahrazuje tímto:


  „a) | estliže je rozdíl mezi výsledky před zkouškou a po ní menší než 2 % hodnoty uvedené v bodech 2.7.2 a 2.7.3, lze naměřené koncentrace použít bez úprav, nebo se na žádost výrobce provede úprava posunu podle bodu 2.7.5.“; |
| --- | --- | --- |

h)

v oddílu 2.7 se bod 2.7.4 písm. a) nahrazuje tímto:

„a)

| i) | v oddílu 2.7 se doplňuje nový bod, který zní:


  „2.7.6 | Kontrola analyzátoru počtu pevných částic

  Vynulování analyzátoru počtu pevných částic se zkontroluje před začátkem zkoušky a po jejím konci a zaznamená se v souladu s požadavky bodu 2.5.5.“; |
| --- | --- | --- |

i)

v oddílu 2.7 se doplňuje nový bod, který zní:

„2.7.6

Vynulování analyzátoru počtu pevných částic se zkontroluje před začátkem zkoušky a po jejím konci a zaznamená se v souladu s požadavky bodu 2.5.5.“;

| j) | body 3.1.1, 3.1.2 a 3.1.3 se nahrazují tímto:


  „3.1.1. | Údaje analyzátorů

  Údaje z analyzátorů plynů musí být náležitě synchronizovány postupem stanoveným v bodě 9.3.5 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49. Údaje z analyzátoru počtu pevných částic se časově synchronizují s jejich vlastní dobou transformace podle pokynů výrobce přístroje. |
| --- | --- | --- |

j)

body 3.1.1, 3.1.2 a 3.1.3 se nahrazují tímto:

„3.1.1.

Údaje z analyzátorů plynů musí být náležitě synchronizovány postupem stanoveným v bodě 9.3.5 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49. Údaje z analyzátoru počtu pevných částic se časově synchronizují s jejich vlastní dobou transformace podle pokynů výrobce přístroje.

| 3.1.2. | Údaje analyzátorů a průtokoměrů výfukových plynů (EFM)

  Údaje z analyzátorů plynů a analyzátorů počtu pevných částic musí být náležitě synchronizovány s údaji z EFM postupem uvedeným v bodě 3.1.4. |
| --- | --- |

3.1.2.

Údaje z analyzátorů plynů a analyzátorů počtu pevných částic musí být náležitě synchronizovány s údaji z EFM postupem uvedeným v bodě 3.1.4.

| 3.1.3. | Údaje PEMS a motoru

  Údaje z PEMS (analyzátorů plynů, analyzátorů počtu pevných částic a EFM) musí být náležitě synchronizovány s údaji ECU motoru postupem uvedeným v bodě 3.1.4.“; |
| --- | --- |

3.1.3.

Údaje z PEMS (analyzátorů plynů, analyzátorů počtu pevných částic a EFM) musí být náležitě synchronizovány s údaji ECU motoru postupem uvedeným v bodě 3.1.4.“;

| k) | v bodě 3.1.4 se slova „1: analyzátory plynů (koncentrace THC, CO, CO2, NOx);“ nahrazují slovy:


  „1 | : | analyzátory plynů (koncentrace THC, CO, CO2, Nox) a analyzátor počtu pevných částic;“; |
| --- | --- | --- | --- |

k)

v bodě 3.1.4 se slova „1: analyzátory plynů (koncentrace THC, CO, CO2, NOx);“ nahrazují slovy:

„1

:

analyzátory plynů (koncentrace THC, CO, CO2, Nox) a analyzátor počtu pevných částic;“;

| l) | v oddílu 3 se doplňuje nový bod, který zní:


  „3.6 | Výpočet okamžitých emisí počtu pevných částic

  Okamžité emise počtu pevných částic (PNi) [#/s] se stanoví vynásobením okamžité koncentrace počtu pevných částic [#/cm3] okamžitým hmotnostním průtokem výfukových plynů [kg/s], přičemž obě tyto hodnoty se zkorigují a synchronizují na dobu transformace, podle bodu 1.4.3 dodatku 3. Všechny záporné okamžité hodnoty emisí vstupují do následného hodnocení údajů jako nula. Při výpočtu okamžitých emisí se použijí všechny významné číslice hodnot průběžných výsledků. Pro stanovení okamžitých emisí počtu částic se použije tento vzorec: |
| --- | --- | --- |

l)

v oddílu 3 se doplňuje nový bod, který zní:

„3.6

Výpočet okamžitých emisí počtu pevných částic

Okamžité emise počtu pevných částic (PNi) [#/s] se stanoví vynásobením okamžité koncentrace počtu pevných částic [#/cm3] okamžitým hmotnostním průtokem výfukových plynů [kg/s], přičemž obě tyto hodnoty se zkorigují a synchronizují na dobu transformace, podle bodu 1.4.3 dodatku 3. Všechny záporné okamžité hodnoty emisí vstupují do následného hodnocení údajů jako nula. Při výpočtu okamžitých emisí se použijí všechny významné číslice hodnot průběžných výsledků. Pro stanovení okamžitých emisí počtu částic se použije tento vzorec:

Image 1

kde

| PNi | jsou okamžité emise počtu pevných částic [#/s] |
| --- | --- |
| cPNi | je změřená koncentrace počtu pevných částic [#/m3] normalizovaná při 273 K (0 °C) včetně vnitřního ředění a ztrát částic |
| qmewi | je změřený hmotnostní průtok výfukových plynů [kg/s] |
| ρe | je hustota výfukových plynů [kg/m3] při 273 K (0 °C).“; |

PNi

jsou okamžité emise počtu pevných částic [#/s]

cPNi

je změřená koncentrace počtu pevných částic [#/m3] normalizovaná při 273 K (0 °C) včetně vnitřního ředění a ztrát částic

qmewi

je změřený hmotnostní průtok výfukových plynů [kg/s]

ρe

je hustota výfukových plynů [kg/m3] při 273 K (0 °C).“;

| m) | body 4.2.1 a 4.2.1.1 se nahrazují tímto:


  4.2.1 | Výpočet specifických emisí

  Specifické emise e ([mg/kWh] nebo [#/kWh]) se vypočtou pro každé okénko a každou znečišťující látku takto: |
| --- | --- | --- |

m)

body 4.2.1 a 4.2.1.1 se nahrazují tímto:

4.2.1

Specifické emise e ([mg/kWh] nebo [#/kWh]) se vypočtou pro každé okénko a každou znečišťující látku takto:

Image 2

kde

| m | je hmotnostní emise znečišťující látky [mg/okénko] nebo počet pevných částic [#/okénko] |
| --- | --- |
| W(t2,i) – W(t1,i) | je práce motoru během i-tého zprůměrňovacího okénka, [kWh]. |

m

je hmotnostní emise znečišťující látky [mg/okénko] nebo počet pevných částic [#/okénko]

W(t2,i) – W(t1,i)

je práce motoru během i-tého zprůměrňovacího okénka, [kWh].

| 4.2.1.1 | Výpočet specifických emisí pro uvedené tržní palivo

  V případě, že byla zkouška podle této přílohy provedena s tržním palivem uvedeným v bodě 3.2.2.2.1 části 1 v dodatku 4 k příloze I, vypočtou se specifické emise e ([mg/kWh] nebo [#/kWh]) pro každé okénko a každou znečišťující látku vynásobením specifických emisí stanovených podle bodu 4.2.1 korekčním součinitelem výkonu stanoveným podle bodu 1.1.2 písm. a1) přílohy I.“; |
| --- | --- |

4.2.1.1

V případě, že byla zkouška podle této přílohy provedena s tržním palivem uvedeným v bodě 3.2.2.2.1 části 1 v dodatku 4 k příloze I, vypočtou se specifické emise e ([mg/kWh] nebo [#/kWh]) pro každé okénko a každou znečišťující látku vynásobením specifických emisí stanovených podle bodu 4.2.1 korekčním součinitelem výkonu stanoveným podle bodu 1.1.2 písm. a1) přílohy I.“;

| n) | bod 4.2.3 se nahrazuje tímto:


  „4.2.3. | Výpočet faktorů shodnosti

  Faktory shodnosti se vypočtou pro každé jednotlivé platné okénko a každou jednotlivou znečišťující látku takto: |
| --- | --- | --- |

n)

bod 4.2.3 se nahrazuje tímto:

„4.2.3.

Výpočet faktorů shodnosti

Faktory shodnosti se vypočtou pro každé jednotlivé platné okénko a každou jednotlivou znečišťující látku takto:

Image 3

kde

| e | jsou emise plynných znečišťujících látek specifické pro brzdění ([mg/kWh] nebo [#/kWh]); |
| --- | --- |
| L | je příslušná mezní hodnota ([mg/kWh] nebo [#/kWh]).“; |

e

jsou emise plynných znečišťujících látek specifické pro brzdění ([mg/kWh] nebo [#/kWh]);

L

je příslušná mezní hodnota ([mg/kWh] nebo [#/kWh]).“;

| o) | bod 4.3.2 se nahrazuje tímto:


  „4.3.2. | Výpočet faktorů shodnosti
  Faktory shodnosti se vypočtou pro každé jednotlivé platné okénko a každou jednotlivou znečišťující látku takto: |
| --- | --- | --- |

o)

bod 4.3.2 se nahrazuje tímto:

„4.3.2.

Výpočet faktorů shodnosti

Faktory shodnosti se vypočtou pro každé jednotlivé platné okénko a každou jednotlivou znečišťující látku takto:

Image 4

kde:

Image 5

kde:

| m | je hmotnostní emise plynné znečišťující látky [mg/okénko], nebo počet pevných částic [#/okénko]; |
| --- | --- |
| mCO2(t2,i) – mCO2(t1,i) | je hmotnost CO2 v rámci i-tého zprůměrňovacího okénka [kg]; |
| mCO2,ref | je hmotnost CO2 v motoru stanovená pro WHTC [kg]; |
| mL | je hmotnostní emise plynných znečišťujících látek nebo počet pevných částic odpovídající příslušné mezní hodnotě pro WHTC ([mg] a [#]).“; |

m

je hmotnostní emise plynné znečišťující látky [mg/okénko], nebo počet pevných částic [#/okénko];

mCO2(t2,i) – mCO2(t1,i)

je hmotnost CO2 v rámci i-tého zprůměrňovacího okénka [kg];

mCO2,ref

je hmotnost CO2 v motoru stanovená pro WHTC [kg];

mL

je hmotnostní emise plynných znečišťujících látek nebo počet pevných částic odpovídající příslušné mezní hodnotě pro WHTC ([mg] a [#]).“;

| p) | v oddílu 4 se doplňují nové body, které znějí:


  „4.4 | Výpočet konečného faktoru shodnosti pro zkoušku |
| --- | --- | --- |

p)

v oddílu 4 se doplňují nové body, které znějí:

„4.4

| 4.4.1. | Konečný faktor shodnosti pro zkoušku (CFfinal) pro každou znečišťující látku se vypočítá takto: |
| --- | --- |

4.4.1.

Image 6

kde

| CFcold | je faktor shodnosti v době provádění zkoušky za studena, který se rovná nejvyššímu faktoru shodnosti pohyblivých zprůměrňovacích okének, který začíná při teplotě chladicí kapaliny nižší než 343 K (70 °C), stanovený pro danou znečišťující látku v souladu s postupy výpočtu uvedenými v bodech 4.1 a buď 4.2, nebo případně v bodě 4.3; |
| --- | --- |
| CFwarm | je faktor shodnosti v době provádění zkoušky za tepla, který se rovná 90. kumulativnímu percentilu faktorů shodnosti stanovených pro danou znečišťující látku v souladu s výpočetními postupy uvedenými v bodech 4.1 a buď 4.2, nebo případně v bodě 4.3, pokud hodnocení údajů začalo poté, co teplota chladicí kapaliny poprvé dosáhla 343 K (70 °C).“; |

CFcold

je faktor shodnosti v době provádění zkoušky za studena, který se rovná nejvyššímu faktoru shodnosti pohyblivých zprůměrňovacích okének, který začíná při teplotě chladicí kapaliny nižší než 343 K (70 °C), stanovený pro danou znečišťující látku v souladu s postupy výpočtu uvedenými v bodech 4.1 a buď 4.2, nebo případně v bodě 4.3;

CFwarm

je faktor shodnosti v době provádění zkoušky za tepla, který se rovná 90. kumulativnímu percentilu faktorů shodnosti stanovených pro danou znečišťující látku v souladu s výpočetními postupy uvedenými v bodech 4.1 a buď 4.2, nebo případně v bodě 4.3, pokud hodnocení údajů začalo poté, co teplota chladicí kapaliny poprvé dosáhla 343 K (70 °C).“;

| 14) | dodatek 2 se mění takto:


  a) | bod 1 se nahrazuje tímto:


  „1. | OBECNĚ
  Plynné emise a počet pevných částic se měří podle postupu stanoveného v dodatku 1. Tento dodatek popisuje vlastnosti přenosných měřicích zařízení, jež se používají k provádění takových zkoušek měřením.“; |
| --- | --- | --- | --- |

14)

dodatek 2 se mění takto:

a)

bod 1 se nahrazuje tímto:

„1.

Plynné emise a počet pevných částic se měří podle postupu stanoveného v dodatku 1. Tento dodatek popisuje vlastnosti přenosných měřicích zařízení, jež se používají k provádění takových zkoušek měřením.“;

| b) | v oddílu 2 se doplňují nové body, které znějí:


  „2.5 | Analyzátory počtu pevných částic |
| --- | --- | --- |

b)

v oddílu 2 se doplňují nové body, které znějí:

„2.5

| 2.5.1 | Obecně |
| --- | --- |

2.5.1

| 2.5.1.1 | Analyzátor počtu pevných částic se skládá ze stabilizační jednotky a detektoru částic (viz obrázek 1). Detektor částic může rovněž stabilizovat aerosol. Citlivost analyzátoru vůči otřesům, vibracím, stárnutí, změnám teploty a tlaku vzduchu, elektromagnetickému rušení a jiným okolnostem, které by mohly ovlivnit provoz vozidla nebo analyzátoru, musí být udržována na co nejnižší možné úrovni a musí být jasně uvedena v podkladové dokumentaci předložené výrobcem přístroje. Analyzátor počtu pevných částic musí splňovat požadavky tohoto nařízení a specifikace výrobce přístroje.

  Obrázek 1


  Příklad nastavení analyzátoru počtu pevných částic

  (čárkovanou čarou jsou vyznačeny nepovinné části)
  EFM: měřič hmotnostního průtoku výfukových plynů
  d: vnitřní průměr
  PND: zařízení k ředění počtu pevných částic |
| --- | --- |

2.5.1.1

Obrázek 1

Příklad nastavení analyzátoru počtu pevných částic

(čárkovanou čarou jsou vyznačeny nepovinné části)

EFM: měřič hmotnostního průtoku výfukových plynů

d: vnitřní průměr

PND: zařízení k ředění počtu pevných částic

Image 7

| 2.5.1.2 | Analyzátor počtu pevných částic se na místo odběru vzorků napojí pomocí odběrné sondy, jež odebírá vzorky z úrovně středové osy výfukové trubky. Nejsou-li částice ve výfuku naředěny, musí být odběrné potrubí vyhříváno na teplotu nejméně 373 K (100 °C) až do bodu prvního ředění analyzátoru počtu pevných částic nebo do detektoru částic analyzátoru. Doba setrvání vzorku v potrubí pro odběr částic musí být kratší než 3 sekundy až k bodu prvního ředění nebo k detektoru částic. |
| --- | --- |

2.5.1.2

| 2.5.1.3 | Všechny části, jež s výfukovým plynem, z nějž se odebírají vzorky, přicházejí do styku, musí být udržovány při takové teplotě, která zabraňuje kondenzaci jakékoli sloučeniny v zařízení. Toho lze dosáhnout například zahřátím na vyšší teplotu a zředěním vzorku nebo oxidací (částečně) těkavých druhů. |
| --- | --- |

2.5.1.3

| 2.5.1.4 | Analyzátor počtu pevných částic musí mít zahřívanou část, jejíž teplota stěny dosahuje hodnot ≥ 573 K (300 °C). Účelem stabilizační jednotky je regulace fází zahřívání na konstantní jmenovité provozní teploty, s dovolenou odchylkou ± 10 K, přičemž musí být signalizováno, zda tyto fáze probíhají při správné provozní teplotě, nebo nikoli. Nižší teploty jsou přijatelné, pokud účinnost odstraňování těkavých částic splňuje specifikace stanovené v bodě 2.5.4. |
| --- | --- |

2.5.1.4

| 2.5.1.5 | Fungování přístroje během provozu se monitoruje pomocí čidel tlaku, teploty a jiných čidel, přičemž v případě chybné funkce musí tato čidla spustit varování nebo hlášení. |
| --- | --- |

2.5.1.5

| 2.5.1.6 | Doba zpoždění uvnitř analyzátoru počtu částic musí být < 5 s. Doba zpoždění znamená časový rozdíl mezi změnou koncentrace ve vztažném bodě a odezvou systému v hodnotě 10 % konečného odečtu. |
| --- | --- |

2.5.1.6

| 2.5.1.7 | Doba náběhu analyzátoru počtu pevných částic (a/nebo detektoru částic) musí být < 3,5 s. |
| --- | --- |

2.5.1.7

| 2.5.1.8 | Naměřená koncentrace částic se vykazuje v normalizovaných hodnotách odpovídajících teplotě 273 K (0 °C) a tlaku 101,3 kPa. Pokud je to podle nejlepšího technického úsudku považováno za nezbytné, musí být pro účely normalizace koncentrace částic měřeny a vykazovány tlak a/nebo teplota na vstupu detektoru. |
| --- | --- |

2.5.1.8

| 2.5.1.9 | Má se za to, že analyzátory počtu pevných částic, které splňují požadavky na kalibraci podle předpisu EHK OSN č. 83 nebo 49 nebo celosvětového technického předpisu č. 15, splňují požadavky této přílohy na kalibraci. |
| --- | --- |

2.5.1.9

| 2.5.2 | Požadavky na účinnost |
| --- | --- |

2.5.2

| 2.5.2.1 | Celý systém analyzátoru počtu pevných částic včetně odběrného potrubí musí splňovat požadavky na účinnost uvedené v tabulce 1:

  Tabulka 1


  Požadavky na účinnost systému analyzátoru počtu pevných částic (a odběrného potrubí)


  dp [nm] | < 23 | 23 | 30 | 50 | 70 | 100 | 200 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E(dp) | -- (*1) | 0,2–0,6 | 0,3-1,2 | 0,6-1,3 | 0,7-1,3 | 0,7-1,3 | 0,5-2,0 |

2.5.2.1

Tabulka 1

Požadavky na účinnost systému analyzátoru počtu pevných částic (a odběrného potrubí)

dp [nm]

< 23

23

30

50

70

100

200

E(dp)

-- (*1)

0,2–0,6

0,3-1,2

0,6-1,3

0,7-1,3

0,7-1,3

0,5-2,0

| 2.5.2.2 | Účinnost E(dp) je poměr mezi údaji systému analyzátoru počtu pevných částic a koncentrací počtu částic udávanou referenčním kondenzačním čítačem částic (CPC) (d50 = 10 nm nebo méně, s ověřenou linearitou a kalibrací elektrometrem) nebo elektrometrem, při současném měření monodisperzního aerosolu s průměrem mobility dp, a je normalizována při týchž teplotních a tlakových podmínkách. Je třeba použít tepelně stabilní materiál sazového charakteru (např. jiskrovým výbojem opracovaný grafit nebo saze difúzního plamene s předběžnou tepelnou úpravou). Pokud se křivka účinnosti měří za použití jiného aerosolu (např. NaCl), musí být k dispozici korelace s křivkou materiálu sazového charakteru v podobě grafu znázorňujícího srovnání účinností dosažených za použití obou zkušebních aerosolů. Rozdíly ve vypočítaných účinnostech se zohlední tak, že se naměřené účinnosti upraví podle daného srovnávacího grafu, tak aby se dospělo k hodnotám účinnosti aerosolu sazového charakteru. V případě vícenásobně nabitých částic se musí uplatnit a zdokumentovat veškerá korekce, která však nesmí překročit 10 %. Konečná účinnost (např. upravená pro různý materiál a vícenásobně nabité částice) musí zohledňovat analyzátor počtu pevných částic a odběrné potrubí. Analyzátor počtu pevných částic může být případně kalibrován po částech (např. zvlášť stabilizační jednotka a zvlášť detektor částic), pokud se prokáže, že analyzátor počtu pevných částic a odběrné potrubí společně splňují požadavky uvedené v tabulce 1. Naměřený signál z detektoru musí dosahovat hodnoty větší než dvojnásobek meze detekce (zde definovaná jako nulová úroveň plus trojnásobek směrodatných odchylek). |
| --- | --- |

2.5.2.2

| 2.5.3. | Požadavky na linearitu |
| --- | --- |

2.5.3.

| 2.5.3.1 | Požadavky na linearitu se ověří vždy, když je zjištěno poškození, v souladu s požadavky pro postupy interního auditu nebo s požadavky výrobce přístroje, a to alespoň jednou během období 12 měsíců před zkouškou. |
| --- | --- |

2.5.3.1

| 2.5.3.2 | Analyzátor počtu pevných částic včetně odběrného potrubí musí splňovat požadavky na linearitu uvedené v tabulce 2.

  Tabulka 2


  Požadavky na linearitu pro analyzátor počtu pevných částic (a odběrné potrubí)


  Parametr měření/přístroj | |χmin× (a1 - 1)+ a0| | Směrnice a1 | Směrodatná chyba odhadu | Koeficient určení, r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Analyzátor počtu pevných částic | ≤ 5 % max | 0,85-1,15 | ≤ 10 % max | ≥ 0,950 |

2.5.3.2

Tabulka 2

Požadavky na linearitu pro analyzátor počtu pevných částic (a odběrné potrubí)

Parametr měření/přístroj

|χmin× (a1 - 1)+ a0|

Směrnice a1

Směrodatná chyba odhadu

Koeficient určení, r2

Analyzátor počtu pevných částic

≤ 5 % max

0,85-1,15

≤ 10 % max

≥ 0,950

| 2.5.3.3 | Systém analyzátoru počtu pevných částic včetně odběrného potrubí musí splňovat požadavky na linearitu stanovené v tabulce 2 za použití monodisperzních nebo polydisperzních částic sazového charakteru. Velikost částic (průměr mobility nebo střední čítací průměr) musí být větší než 45 nm. Referenčním přístrojem je elektrometr nebo kondenzační čítač částic (CPC) s hodnotou d50 = 10 nm nebo menší, u nějž bylo provedeno ověření linearity. Alternativně může být referenčním přístrojem systém počtu částic, který splňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 49. |
| --- | --- |

2.5.3.3

| 2.5.3.4 | Kromě toho nesmí rozdíly mezi analyzátorem počtu pevných částic a referenčním přístrojem v každém z bodů, které jsou kontrolovány (s výjimkou nulového bodu), přesahovat 15 % jejich střední hodnoty. Kontroluje se nejméně 5 rovnoměrně rozmístěných bodů (plus nulový bod). Nejvyšší kontrolovanou koncentrací je maximální přípustná koncentrace analyzátoru počtu pevných částic.
  Je-li analyzátor počtu pevných částic kalibrován po částech, lze ověření linearity provést pouze pro detektor, ale hodnoty účinnosti ostatních částí a odběrného potrubí musí být zohledněny při výpočtu směrnice. |
| --- | --- |

2.5.3.4

Je-li analyzátor počtu pevných částic kalibrován po částech, lze ověření linearity provést pouze pro detektor, ale hodnoty účinnosti ostatních částí a odběrného potrubí musí být zohledněny při výpočtu směrnice.

| 2.5.4 | Účinnost odstraňování těkavých částic |
| --- | --- |

2.5.4

| 2.5.4.1 | Systém analyzátoru počtu pevných částic musí být schopen odstraňovat > 99 % částic tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3) o průměru ≥ 30 nm s koncentrací na vstupu ≥ 10 000 částic na cm krychlový při minimálním zředění. |
| --- | --- |

2.5.4.1

| 2.5.4.2 | Kromě toho musí systém analyzátoru počtu pevných částic rovněž dosahovat více než 99 % účinnosti odstraňování, pokud jde o polydisperzní alkan (dekan nebo vyšší) nebo emery oil se středním čítacím průměrem > 50 nm a koncentrací na vstupu ≥ 5 × 106 částic na cm krychlový při minimálním zředění (ekvivalent hmotnosti > 1 mg/m3). |
| --- | --- |

2.5.4.2

| 2.5.4.3 | Účinnost odstraňování těkavých částic, pokud jde o tetrakontan a/nebo polydisperzní alkan nebo olej, je třeba prokázat jen jednou za danou rodinu PEMS. Za rodinu PEMS se považuje skupina přístrojů se stejnými analyzátory, vzorkovou a teplotní stabilizací a softwarovými kompenzačními algoritmy. Výrobce přístroje musí pro provádění údržby nebo výměn stanovit takový interval, aby bylo zajištěno, že účinnost odstraňování neklesne pod úroveň daných technických požadavků. Pokud výrobce přístroje tyto informace neposkytne, zkontroluje se účinnost odstraňování těkavých vzorků u každého přístroje každý rok.“; |
| --- | --- |

2.5.4.3

| 15) | v dodatku 3 se doplňují nové body, které zní:


  „1.4 | Kalibrace a ověření analyzátoru počtu pevných částic |
| --- | --- | --- |

15)

v dodatku 3 se doplňují nové body, které zní:

„1.4

| 1.4.2 | Kontrola doby odezvy analyzátoru počtu pevných částic se provádí v souladu s požadavky stanovenými v bodě 9.3.5 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 s použitím částic, pokud není možné použít plyny. |
| --- | --- |

1.4.2

| 1.4.1 | Zkouška těsnosti přenosných systémů měření emisí se provádí buď v souladu s požadavky stanovenými v bodě 9.3.4 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49, nebo v souladu s pokyny výrobce přístroje. |
| --- | --- |

1.4.1

| 1.4.3 | Doba transformace pro systém analyzátoru počtu pevných částic a jeho odběrné potrubí se určí v souladu s bodem A.8.1.3.7 dodatku 8 k příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49. „Dobou transformace“ se rozumí časový rozdíl mezi změnou koncentrace ve vztažném bodě a odezvou systému v hodnotě 50 % konečného odečtu.“ |
| --- | --- |

1.4.3

---

(1)  U vznětových motorů.

(2)  U zážehových motorů.

(3)  S výhradou přechodných opatření stanovených v článku 17a“;

(4)  Změřené nebo upravené na vlhkém základě.

(5)  Pouze plynové motory.

(6)  Použijte čidlo okolní teploty nebo čidlo teploty nasávaného vzduchu.

(7)  Zaznamená se hodnota buď a) netto brzdného točivého momentu motoru podle bodu 2.4.4 tohoto dodatku, nebo b) netto brzdného točivého momentu motoru vypočteného z hodnot točivého momentu podle bodu 2.4.4 tohoto dodatku.“;

(*1)  Bude stanoveno později.

---

PŘÍLOHA III

Příloha VI nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:

| 1) | v oddílu 8 se doplňuje odstavec, který zní:

  „Metodika posuzování AES je popsána v dodatku 2 k této příloze.“; |
| --- | --- |

1)

v oddílu 8 se doplňuje odstavec, který zní:

„Metodika posuzování AES je popsána v dodatku 2 k této příloze.“;

| 2) | v dodatku 1 bodě 3.1 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Užitečné zatížení vozidla se pohybuje v rozmezí 50–60 % maximálního užitečného zatížení vozidla. Se schvalovacím orgánem může být dohodnuta odchylka od tohoto rozsahu. Důvod takové odchylky se uvede ve zkušebním protokolu. Uplatní se dodatečné požadavky stanovené v příloze II.“; |
| --- | --- |

2)

v dodatku 1 bodě 3.1 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Užitečné zatížení vozidla se pohybuje v rozmezí 50–60 % maximálního užitečného zatížení vozidla. Se schvalovacím orgánem může být dohodnuta odchylka od tohoto rozsahu. Důvod takové odchylky se uvede ve zkušebním protokolu. Uplatní se dodatečné požadavky stanovené v příloze II.“;

| 3) | doplňuje se nový dodatek, který zní:


  „Dodatek 2

  Metodika posouzení AES

  Pro účely posouzení AES schvalovací orgán ověří alespoň to, zda je splněn požadavek stanovený v tomto dodatku.


  1) | Nárůst emisí způsobený AES musí být udržován na nejnižší možné úrovni:


  a) | nárůst celkových emisí při používání AES musí být udržován na nejnižší možné úrovni po celou dobu běžného používání a běžné životnosti vozidla; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

doplňuje se nový dodatek, který zní:

„Dodatek 2

Metodika posouzení AES

Pro účely posouzení AES schvalovací orgán ověří alespoň to, zda je splněn požadavek stanovený v tomto dodatku.

1)

Nárůst emisí způsobený AES musí být udržován na nejnižší možné úrovni:

a)

nárůst celkových emisí při používání AES musí být udržován na nejnižší možné úrovni po celou dobu běžného používání a běžné životnosti vozidla;

| b) | pokud je v době, kdy je prováděno předběžné posouzení AES, na trhu dostupná technologie nebo koncepce, která umožňuje lepší regulaci emisí, musí být použita bez jakékoli neodůvodněné úpravy. |
| --- | --- |

b)

pokud je v době, kdy je prováděno předběžné posouzení AES, na trhu dostupná technologie nebo koncepce, která umožňuje lepší regulaci emisí, musí být použita bez jakékoli neodůvodněné úpravy.

| 2) | Je-li odůvodnění AES založeno na riziku náhlého a nenapravitelného poškození motoru, musí být toto riziko náležitě prokázáno a zdokumentováno, včetně těchto informací:


  a) | důkaz o katastrofálním (tj. náhlém a nenapravitelném) poškození motoru poskytne výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem; |
| --- | --- | --- |

2)

Je-li odůvodnění AES založeno na riziku náhlého a nenapravitelného poškození motoru, musí být toto riziko náležitě prokázáno a zdokumentováno, včetně těchto informací:

a)

důkaz o katastrofálním (tj. náhlém a nenapravitelném) poškození motoru poskytne výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem;

| b) | pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná technologie nebo koncepce, která toto riziko odstraňuje nebo snižuje, musí být použita v co největší technicky možné míře (tj. bez jakékoli neodůvodněné úpravy); |
| --- | --- |

b)

pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná technologie nebo koncepce, která toto riziko odstraňuje nebo snižuje, musí být použita v co největší technicky možné míře (tj. bez jakékoli neodůvodněné úpravy);

| c) | Životnost a dlouhodobá ochrana motoru nebo konstrukčních částí systému regulace emisí před opotřebením nebo chybným fungováním se nepovažují za přijatelný důvod pro přijetí AES. |
| --- | --- |

c)

Životnost a dlouhodobá ochrana motoru nebo konstrukčních částí systému regulace emisí před opotřebením nebo chybným fungováním se nepovažují za přijatelný důvod pro přijetí AES.

| 3) | Prostřednictvím vhodného technického popisu se doloží, proč je nezbytné použít AES pro bezpečný provoz vozidla:


  a) | důkaz o zvýšeném riziku pro bezpečný provoz vozidla by měl poskytnout výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem; |
| --- | --- | --- |

3)

Prostřednictvím vhodného technického popisu se doloží, proč je nezbytné použít AES pro bezpečný provoz vozidla:

a)

důkaz o zvýšeném riziku pro bezpečný provoz vozidla by měl poskytnout výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem;

| b) | pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná odlišná technologie nebo koncepce, která umožňuje snížení tohoto bezpečnostního rizika, musí být použita v co největší technicky možné míře (tj. bez jakékoli neodůvodněné úpravy). |
| --- | --- |

b)

pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná odlišná technologie nebo koncepce, která umožňuje snížení tohoto bezpečnostního rizika, musí být použita v co největší technicky možné míře (tj. bez jakékoli neodůvodněné úpravy).

| 4) | Prostřednictvím vhodného technického popisu se doloží, proč je nezbytné použít AES při startování nebo zahřívání motoru:


  a) | důkaz o potřebě použít AES při startování motoru poskytne výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem; |
| --- | --- | --- |

4)

Prostřednictvím vhodného technického popisu se doloží, proč je nezbytné použít AES při startování nebo zahřívání motoru:

a)

důkaz o potřebě použít AES při startování motoru poskytne výrobce, spolu s posouzením rizik, které zahrnuje hodnocení pravděpodobnosti, že se toto riziko naplní, a závažnosti možných důsledků, včetně výsledků zkoušek provedených za tímto účelem;

| b) | pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná odlišná technologie nebo koncepce, která umožňuje lepší regulaci emisí při startování motoru, musí být použita v co největší technicky možné míře. |
| --- | --- |

b)

pokud je v době podání žádosti o schválení AES na trhu dostupná odlišná technologie nebo koncepce, která umožňuje lepší regulaci emisí při startování motoru, musí být použita v co největší technicky možné míře.

---

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/25 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/25

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1940

ze dne 15. listopadu 2019

o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení („Paški sir“ (CHOP))

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 ze dne 21. listopadu 2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (1), a zejména na čl. 52 odst. 2 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Žádost o zápis názvu „Paški sir“ předložená Chorvatskem byla v souladu s čl. 50 odst. 2 písm. a) nařízení (EU) č. 1151/2012 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie (2). |
| --- | --- |

(1)

Žádost o zápis názvu „Paški sir“ předložená Chorvatskem byla v souladu s čl. 50 odst. 2 písm. a) nařízení (EU) č. 1151/2012 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie (2).

| (2) | Protože Komisi nebyla oznámena žádná námitka podle článku 51 nařízení (EU) č. 1151/2012, musí být název „Paški sir“ zapsán do rejstříku, |
| --- | --- |

(2)

Protože Komisi nebyla oznámena žádná námitka podle článku 51 nařízení (EU) č. 1151/2012, musí být název „Paški sir“ zapsán do rejstříku,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Název „Paški sir“ (CHOP) se zapisuje do rejstříku.

Název uvedený v prvním pododstavci označuje produkt třídy 1.3 Sýry podle přílohy XI prováděcího nařízení Komise (EU) č. 668/2014 (3).

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 15. listopadu 2019.

Za Komisi,

jménem předsedy,

Phil HOGAN

člen Komise

---

(1)  
  Úř. věst. L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  
  Úř. věst. C 225, 5.7.2019, s. 33.

2

(3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 668/2014 ze dne 13. června 2014, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (Úř. věst. L 179, 19.6.2014, s. 36).

3

---

ROZHODNUTÍ

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/26 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/26

---

ROZHODNUTÍ RADY (EU) 2019/1941

ze dne 18. listopadu 2019

o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství zřízeném Prozatímní dohodou o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé, pokud jde o přijetí seznamu rozhodců

RADA EVROPSKÉ UNIE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 207 odst. 4 první pododstavec ve spojení s čl. 218 odst. 9 uvedené smlouvy,

s ohledem na návrh Evropské komise,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Prozatímní dohoda o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé (dále jen „dohoda“) (1) byla podepsána jménem Unie rozhodnutím Rady 2009/152/ES (2). Prozatímně se provádí od 4. srpna 2014. |
| --- | --- |

(1)

Prozatímní dohoda o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé (dále jen „dohoda“) (1) byla podepsána jménem Unie rozhodnutím Rady 2009/152/ES (2). Prozatímně se provádí od 4. srpna 2014.

| (2) | Podle čl. 85 odst. 1 dohody sestaví Výbor dohody o hospodářském partnerství seznam osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců. |
| --- | --- |

(2)

Podle čl. 85 odst. 1 dohody sestaví Výbor dohody o hospodářském partnerství seznam osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců.

| (3) | Výbor dohody o hospodářském partnerství se vyzývá, aby na svém příštím výročním zasedání přijal rozhodnutí o sestavení seznamu osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců. |
| --- | --- |

(3)

Výbor dohody o hospodářském partnerství se vyzývá, aby na svém příštím výročním zasedání přijal rozhodnutí o sestavení seznamu osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců.

| (4) | Je vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství k přijetí navrhovaného rozhodnutí, neboť zamýšlené rozhodnutí bude pro Unii závazné. |
| --- | --- |

(4)

Je vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství k přijetí navrhovaného rozhodnutí, neboť zamýšlené rozhodnutí bude pro Unii závazné.

| (5) | Postoj Unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství by proto měl vycházet z připojeného návrhu rozhodnutí, |
| --- | --- |

(5)

Postoj Unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství by proto měl vycházet z připojeného návrhu rozhodnutí,

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Postoj, který má být zaujat jménem Unie ve Výboru dohody o hospodářském partnerství, který byl zřízen prozatímní dohodou o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé, vychází z návrhu rozhodnutí Výboru dohody o hospodářském partnerství o přijetí seznamu rozhodců připojeného k tomuto rozhodnutí.

Článek 2

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.

V Bruselu dne 18. listopadu 2019.

Za Radu

předseda

J. LEPPÄ

---

(1)  
  Úř. věst. L 57, 28.2.2009, s. 2.

1

(2)  Rozhodnutí Rady 2009/152/ES ze dne 20. listopadu 2008 o podpisu a prozatímním provádění prozatímní dohody o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé (Úř. věst. L 57, 28.2.2009, s. 1).

2

---

NÁVRH

ROZHODNUTÍ VÝBORU DOHODY O HOSPODÁŘSKÉM PARTNERSTVÍ,

zřízeného prozatímní dohodou o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé, č. .../2019

ze dne ....

o přijetí seznamu rozhodců

VÝBOR DOHODY O HOSPODÁŘSKÉM PARTNERSTVÍ,

s ohledem na prozatímní dohodu o hospodářském partnerství mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a smluvní stranou střední Afrika na straně druhé (dále jen „dohoda“), podepsanou v Bruselu dne 22. ledna 2009 a prozatímně prováděnou ode dne 4. srpna 2014, a zejména na čl. 85 odst. 1 této dohody,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Podle dohody a tohoto rozhodnutí je smluvní strana střední Afrika tvořena Kamerunskou republikou. |
| --- | --- |

(1)

Podle dohody a tohoto rozhodnutí je smluvní strana střední Afrika tvořena Kamerunskou republikou.

| (2) | Dohoda stanoví, že Výbor dohody o hospodářském partnerství sestaví seznam patnácti osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců pro řešení sporů, které mohou případně vzniknout mezi stranami, |
| --- | --- |

(2)

Dohoda stanoví, že Výbor dohody o hospodářském partnerství sestaví seznam patnácti osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců pro řešení sporů, které mohou případně vzniknout mezi stranami,

PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

1.   Seznam patnácti osob, které jsou ochotny a schopny zastávat funkci rozhodců, je sestaven podle čl. 85 odst. 1 dohody a je uveden v příloze tohoto rozhodnutí.

2.   Sestavením seznamu rozhodců, který je uveden v odstavci 1, nejsou dotčena zvláštní pravidla stanovená v dohodě ani pravidla, která by Výbor dohody o hospodářském partnerství mohl přijmout.

Článek 2

Seznam rozhodců podle článku 1 může být změněn rozhodnutím Výboru dohody o hospodářském partnerství přijatým v souladu s čl. 92 odst. 4 dohody.

Článek 3

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem podpisu.

V ... dne ...

Za Kamerunskou republiku

...

Za Evropskou unii

...

---

PŘÍLOHA

Seznam rozhodců (čl. 85 odst. 1 dohody)

Rozhodci vybraní smluvní stranou střední Afrika (Kamerun):

| | Mildred Alugu BEJUKOVá – Kamerun |
| --- | --- |

Mildred Alugu BEJUKOVá – Kamerun

| | Jean Michel MBOCK BIUMLA – Kamerun |
| --- | --- |

Jean Michel MBOCK BIUMLA – Kamerun

| | Henri-Désiré MODI KOKO BEBEY – Kamerun |
| --- | --- |

Henri-Désiré MODI KOKO BEBEY – Kamerun

| | David NYAMSI – Kamerun |
| --- | --- |

David NYAMSI – Kamerun

| | Sadjo OUSMANOU – Kamerun |
| --- | --- |

Sadjo OUSMANOU – Kamerun

Rozhodci vybraní smluvní stranou Evropská unie:

| | Jacques BOURGEOIS – Belgie |
| --- | --- |

Jacques BOURGEOIS – Belgie

| | Claus-Dieter EHLERMANN – Německo |
| --- | --- |

Claus-Dieter EHLERMANN – Německo

| | Pieter Jan KUIJPER – Nizozemsko |
| --- | --- |

Pieter Jan KUIJPER – Nizozemsko

| | Giorgio SACERDOTI – Itálie |
| --- | --- |

Giorgio SACERDOTI – Itálie

| | Ramon TORRENT – Španělsko |
| --- | --- |

Ramon TORRENT – Španělsko

Rozhodci vybraní smluvními stranami společně:

| | Thomas COTTIER – Švýcarsko |
| --- | --- |

Thomas COTTIER – Švýcarsko

| | Fabien GÉLINAS – Kanada |
| --- | --- |

Fabien GÉLINAS – Kanada

| | Merit E. JANOWÁ – USA |
| --- | --- |

Merit E. JANOWÁ – USA

| | Anna KOUYATEová – Mali |
| --- | --- |

Anna KOUYATEová – Mali

| | Helge SELAND – Norsko |
| --- | --- |

Helge SELAND – Norsko

---

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/29 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/29

---

PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2019/1942

ze dne 22. listopadu 2019

o neschválení karbendazimu jako stávající účinné látky pro použití v biocidních přípravcích typu 9

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 528/2012 ze dne 22. května 2012 o dodávání biocidních přípravků na trh a jejich používání (1), a zejména na čl. 89 odst. 1 třetí pododstavec uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1062/2014 (2) stanoví seznam stávajících účinných látek, které mají být zhodnoceny, aby mohly být případně schváleny pro použití v biocidních přípravcích. Tento seznam zahrnuje karbendazim (č. ES: 234-232-0, č. CAS: 10605-21-7). |
| --- | --- |

(1)

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1062/2014 (2) stanoví seznam stávajících účinných látek, které mají být zhodnoceny, aby mohly být případně schváleny pro použití v biocidních přípravcích. Tento seznam zahrnuje karbendazim (č. ES: 234-232-0, č. CAS: 10605-21-7).

| (2) | Karbendazim byl hodnocen pro použití v biocidních přípravcích typu 9, konzervační přípravky pro vlákna, kůži, pryž a polymerní materiály, jak jsou popsány v příloze V směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/8/ES (3), což odpovídá přípravkům typu 9, jak jsou popsány v příloze V nařízení (EU) č. 528/2012. |
| --- | --- |

(2)

Karbendazim byl hodnocen pro použití v biocidních přípravcích typu 9, konzervační přípravky pro vlákna, kůži, pryž a polymerní materiály, jak jsou popsány v příloze V směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/8/ES (3), což odpovídá přípravkům typu 9, jak jsou popsány v příloze V nařízení (EU) č. 528/2012.

| (3) | Hodnotící příslušný orgán Německa předložil Komisi hodnotící zprávu a své závěry dne 2. srpna 2013. |
| --- | --- |

(3)

Hodnotící příslušný orgán Německa předložil Komisi hodnotící zprávu a své závěry dne 2. srpna 2013.

| (4) | Výbor pro biocidní přípravky přijal dne 27. února 2019 v souladu s čl. 7 odst. 2 nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1062/2014 stanovisko Evropské agentury pro chemické látky (4) a zohlednil v něm závěry, k nimž dospěl hodnotící příslušný orgán. |
| --- | --- |

(4)

Výbor pro biocidní přípravky přijal dne 27. února 2019 v souladu s čl. 7 odst. 2 nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1062/2014 stanovisko Evropské agentury pro chemické látky (4) a zohlednil v něm závěry, k nimž dospěl hodnotící příslušný orgán.

| (5) | Podle uvedeného stanoviska není možné předpokládat, že biocidní přípravky typu 9 obsahující karbendazim splňují kritéria stanovená v čl. 19 odst. 1 písm. b) nařízení (EU) č. 528/2012, protože v rámci vyhodnocování environmentálních scénářů byla zjištěna nepřijatelná rizika pro životní prostředí a nepodařilo se určit žádné bezpečné použití. |
| --- | --- |

(5)

Podle uvedeného stanoviska není možné předpokládat, že biocidní přípravky typu 9 obsahující karbendazim splňují kritéria stanovená v čl. 19 odst. 1 písm. b) nařízení (EU) č. 528/2012, protože v rámci vyhodnocování environmentálních scénářů byla zjištěna nepřijatelná rizika pro životní prostředí a nepodařilo se určit žádné bezpečné použití.

| (6) | S přihlédnutím ke stanovisku Evropské agentury pro chemické látky není vhodné karbendazim schválit pro použití v biocidních přípravcích typu 9, jelikož nejsou splněny podmínky stanovené v čl. 4 odst. 1 nařízení (EU) č. 528/2012. |
| --- | --- |

(6)

S přihlédnutím ke stanovisku Evropské agentury pro chemické látky není vhodné karbendazim schválit pro použití v biocidních přípravcích typu 9, jelikož nejsou splněny podmínky stanovené v čl. 4 odst. 1 nařízení (EU) č. 528/2012.

| (7) | Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro biocidní přípravky, |
| --- | --- |

(7)

Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro biocidní přípravky,

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Karbendazim (č. ES: 234-232-0, č. CAS: 10605-21-7) se neschvaluje jako účinná látka pro použití v biocidních přípravcích typu 9.

Článek 2

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

V Bruselu dne 22. listopadu 2019.

Za Komisi

předseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Úř. věst. L 167, 27.6.2012, s. 1.

1

(2)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1062/2014 ze dne 4. srpna 2014 týkající se pracovního programu systematického přezkumu všech stávajících účinných látek obsažených v biocidních přípravcích, které jsou uvedeny v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 528/2012 (Úř. věst. L 294, 10.10.2014, s. 1).

2

(3)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/8/ES ze dne 16. února 1998 o uvádění biocidních přípravků na trh (Úř. věst. L 123, 24.4.1998, s. 1).

3

(4)  Stanovisko Výboru pro biocidní přípravky týkající se žádosti o schválení účinné látky karbendazim, typ přípravku: 9, ECHA/BPC/218/2019, přijaté dne 27. února 2019.

4

---

JEDNACÍ ŘÁDY

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/31 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/31

---

ROZHODNUTÍ SPRÁVNÍ RADY EVROPSKÉHO ORGÁNU PRO CENNÉ PAPÍRY A TRHY

ze dne 1. října 2019,

kterým se přijímají vnitřní předpisy týkající se omezení některých práv subjektů údajů, pokud jde o zpracování osobních údajů v rámci fungování ESMA

SPRÁVNÍ RADA,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 ze dne 23. října 2018 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů orgány, institucemi a jinými subjekty Unie a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení nařízení (ES) č. 45/2001 a rozhodnutí č. 1247/2002/ES (1), a zejména na článek 25 tohoto nařízení,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1095/2010 ze dne 24. listopadu 2010 o zřízení Evropského orgánu dohledu (Evropského orgánu pro cenné papíry a trhy), o změně rozhodnutí č. 716/2009/ES a o zrušení rozhodnutí Komise 2009/77/ES (2), které může být dále změněno, zrušeno nebo nahrazeno, a zejména na článek 71 uvedeného nařízení,

s ohledem na stanovisko evropského inspektora ochrany údajů ze dne 20. června 2019 a pokyny evropského inspektora ochrany údajů k článku 25 nového nařízení a k vnitřním předpisům,

po konzultaci Výboru zaměstnanců,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Orgán ESMA vykonává své činnosti v souladu s nařízením (EU) č. 1095/2010 (dále jen „nařízení o orgánu ESMA“ a „orgán ESMA“), které může být dále změněno, zrušeno nebo nahrazeno. |
| --- | --- |

(1)

Orgán ESMA vykonává své činnosti v souladu s nařízením (EU) č. 1095/2010 (dále jen „nařízení o orgánu ESMA“ a „orgán ESMA“), které může být dále změněno, zrušeno nebo nahrazeno.

| (2) | Orgán ESMA zpracovává několik kategorií osobních údajů, včetně „objektivních“ údajů (např. údaje o totožnosti, kontaktní údaje, profesní údaje, správní podrobnosti, údaje získané ze zvláštních zdrojů, elektronická komunikace a provozní údaje) nebo „subjektivních“ údajů (např. údaje týkající se daného případu, např. odůvodnění, údaje o chování a jednání a údaje související nebo předložené v souvislosti s předmětem řízení nebo činností). |
| --- | --- |

(2)

Orgán ESMA zpracovává několik kategorií osobních údajů, včetně „objektivních“ údajů (např. údaje o totožnosti, kontaktní údaje, profesní údaje, správní podrobnosti, údaje získané ze zvláštních zdrojů, elektronická komunikace a provozní údaje) nebo „subjektivních“ údajů (např. údaje týkající se daného případu, např. odůvodnění, údaje o chování a jednání a údaje související nebo předložené v souvislosti s předmětem řízení nebo činností).

| (3) | Orgán ESMA, zastoupený svým výkonným ředitelem, vystupuje jako správce údajů bez ohledu na další přenesení pravomocí spojených s úlohou správce v rámci orgánu ESMA s cílem zohlednit provozní odpovědnost za konkrétní operace zpracování osobních údajů. |
| --- | --- |

(3)

Orgán ESMA, zastoupený svým výkonným ředitelem, vystupuje jako správce údajů bez ohledu na další přenesení pravomocí spojených s úlohou správce v rámci orgánu ESMA s cílem zohlednit provozní odpovědnost za konkrétní operace zpracování osobních údajů.

| (4) | Osobní údaje jsou bezpečně uloženy v elektronickém prostředí nebo v papírové podobě, která brání protiprávnímu přístupu nebo předání údajů osobám, které je nepotřebují znát. Zpracovávané osobní údaje jsou uchovávány jen po nezbytnou dobu a k účelům, pro které se zpracovávají během období uvedeného v záznamech o ochraně údajů a prohlášeních o ochraně soukromí orgánu ESMA. |
| --- | --- |

(4)

Osobní údaje jsou bezpečně uloženy v elektronickém prostředí nebo v papírové podobě, která brání protiprávnímu přístupu nebo předání údajů osobám, které je nepotřebují znát. Zpracovávané osobní údaje jsou uchovávány jen po nezbytnou dobu a k účelům, pro které se zpracovávají během období uvedeného v záznamech o ochraně údajů a prohlášeních o ochraně soukromí orgánu ESMA.

| (5) | Pro účely výkonu svého poslání je orgán ESMA povinen dodržovat v maximální možné míře základní práva subjektů údajů, zejména ta, která se týkají práva na poskytování informací, práva na přístup k údajům a jejich opravu, práva na výmaz, omezení zpracování, práva na oznamování případů porušení zabezpečení osobních údajů subjektu údajů nebo na důvěrnost komunikace, jak je zakotveno v nařízení (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

(5)

Pro účely výkonu svého poslání je orgán ESMA povinen dodržovat v maximální možné míře základní práva subjektů údajů, zejména ta, která se týkají práva na poskytování informací, práva na přístup k údajům a jejich opravu, práva na výmaz, omezení zpracování, práva na oznamování případů porušení zabezpečení osobních údajů subjektu údajů nebo na důvěrnost komunikace, jak je zakotveno v nařízení (EU) 2018/1725.

| (6) | Je však možné, že orgán ESMA bude muset informace poskytované subjektům údajů nebo jiná práva subjektů údajů omezit, a to zejména s cílem chránit důvěrnost a účelnost svých vlastních vyšetřování, vyšetřování a řízení jiných veřejných orgánů, jakož i práva jiných osob související s vyšetřováními nebo jinými řízeními. |
| --- | --- |

(6)

Je však možné, že orgán ESMA bude muset informace poskytované subjektům údajů nebo jiná práva subjektů údajů omezit, a to zejména s cílem chránit důvěrnost a účelnost svých vlastních vyšetřování, vyšetřování a řízení jiných veřejných orgánů, jakož i práva jiných osob související s vyšetřováními nebo jinými řízeními.

| (7) | V rámci svého správního fungování může orgán ESMA provádět některá vyšetřování, například správní šetření, disciplinární řízení, předběžné činnosti související s případy finančních podvodů, vyšetřování týkající se případů whistleblowingu nebo obtěžování, interní audity, vyšetřování týkající se ochrany osobních údajů nebo porušení etických pravidel, vyšetřování v oblasti informačních a komunikačních technologií, vyšetřování zabezpečení informací a činnosti vykonávané v souvislosti s bezpečnostními riziky a řízením incidentů. Orgán ESMA provádí pro účely výkonu svého poslání navíc vyšetřování týkající se jeho funkcí přímého dohledu nebo vymáhání a může provádět vyšetřování případných porušení práva Unie, jakož i šetření konkrétního typu finanční činnosti nebo typu produktu či jednání s cílem posoudit potenciální hrozby pro integritu finančních trhů nebo stabilitu finančního systému. |
| --- | --- |

(7)

V rámci svého správního fungování může orgán ESMA provádět některá vyšetřování, například správní šetření, disciplinární řízení, předběžné činnosti související s případy finančních podvodů, vyšetřování týkající se případů whistleblowingu nebo obtěžování, interní audity, vyšetřování týkající se ochrany osobních údajů nebo porušení etických pravidel, vyšetřování v oblasti informačních a komunikačních technologií, vyšetřování zabezpečení informací a činnosti vykonávané v souvislosti s bezpečnostními riziky a řízením incidentů. Orgán ESMA provádí pro účely výkonu svého poslání navíc vyšetřování týkající se jeho funkcí přímého dohledu nebo vymáhání a může provádět vyšetřování případných porušení práva Unie, jakož i šetření konkrétního typu finanční činnosti nebo typu produktu či jednání s cílem posoudit potenciální hrozby pro integritu finančních trhů nebo stabilitu finančního systému.

| (8) | Vnitřní předpisy by se měly uplatňovat na všechny operace zpracování prováděné orgánem ESMA při výše uvedených vyšetřováních. Tyto vnitřní předpisy by měly platit i pro operace zpracování provedené před zahájením výše uvedených vyšetřování, během těchto vyšetřování a během sledování návazného postupu v reakci na výstupy těchto vyšetřování. Součástí by rovněž měla být pomoc, koordinace a/nebo spolupráce, o kterou orgán ESMA požádají vnitrostátní orgány a mezinárodní organizace v rámci svých vlastních správních vyšetřování. |
| --- | --- |

(8)

Vnitřní předpisy by se měly uplatňovat na všechny operace zpracování prováděné orgánem ESMA při výše uvedených vyšetřováních. Tyto vnitřní předpisy by měly platit i pro operace zpracování provedené před zahájením výše uvedených vyšetřování, během těchto vyšetřování a během sledování návazného postupu v reakci na výstupy těchto vyšetřování. Součástí by rovněž měla být pomoc, koordinace a/nebo spolupráce, o kterou orgán ESMA požádají vnitrostátní orgány a mezinárodní organizace v rámci svých vlastních správních vyšetřování.

| (9) | Před využitím omezení předpokládaných v těchto vnitřních předpisech by orgán ESMA měl zvážit, zda se uplatňují některé z výjimek stanovených v nařízení (EU) 2018/1725. V případech, kdy se použijí omezení podle těchto vnitřních předpisů, musí orgán ESMA vysvětlit, proč jsou tato omezení přísně vzato nezbytná a přiměřená v demokratické společnosti, a musí dodržovat podstatu základních práv a svobod. |
| --- | --- |

(9)

Před využitím omezení předpokládaných v těchto vnitřních předpisech by orgán ESMA měl zvážit, zda se uplatňují některé z výjimek stanovených v nařízení (EU) 2018/1725. V případech, kdy se použijí omezení podle těchto vnitřních předpisů, musí orgán ESMA vysvětlit, proč jsou tato omezení přísně vzato nezbytná a přiměřená v demokratické společnosti, a musí dodržovat podstatu základních práv a svobod.

| (10) | Orgán ESMA by měl sledovat, zda podmínky, které odůvodňují omezení, stále platí, a pokud již neplatí, měl by omezení zrušit. |
| --- | --- |

(10)

Orgán ESMA by měl sledovat, zda podmínky, které odůvodňují omezení, stále platí, a pokud již neplatí, měl by omezení zrušit.

| (11) | Správce údajů by měl informovat pověřence pro ochranu osobních údajů, když omezuje uplatňování některých práv subjektů údajů podle tohoto rozhodnutí, když prodlužuje platnost takového omezení a když je toto omezení zrušeno, |
| --- | --- |

(11)

Správce údajů by měl informovat pověřence pro ochranu osobních údajů, když omezuje uplatňování některých práv subjektů údajů podle tohoto rozhodnutí, když prodlužuje platnost takového omezení a když je toto omezení zrušeno,

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Předmět a oblast působnosti

1.   Tímto rozhodnutím se stanoví vnitřní předpisy týkající se podmínek, za nichž může orgán ESMA v rámci svých činností stanovených v odstavcích 2 až 5 omezit uplatňování práv zakotvených v článcích 14 až 21 a 35, jakož i v článku 4 uvedeného nařízení, a to v souladu s článkem 25 nařízení (EU) 2018/1725. Těmito omezeními nejsou dotčeny výjimky z práv subjektů údajů stanovených v nařízení (EU) 2018/1725.

2.   V rámci správního fungování orgánu ESMA se omezení předpokládaná v bodě 1 tohoto článku uplatňují na zpracování osobních údajů orgánem ESMA pro účely:

| a) | správních šetření a disciplinárních řízení; |
| --- | --- |

a)

správních šetření a disciplinárních řízení;

| b) | zpracování nesrovnalostí v součinnosti s Evropským úřadem pro boj proti podvodům (OLAF); |
| --- | --- |

b)

zpracování nesrovnalostí v součinnosti s Evropským úřadem pro boj proti podvodům (OLAF);

| c) | vyřizování případů whistleblowingu, (formálních a neformálních) případů obtěžování, jakož i interních a externích stížností; |
| --- | --- |

c)

vyřizování případů whistleblowingu, (formálních a neformálních) případů obtěžování, jakož i interních a externích stížností;

| d) | interních auditů a vyšetřování týkajících se ochrany osobních údajů nebo porušení etických pravidel; |
| --- | --- |

d)

interních auditů a vyšetřování týkajících se ochrany osobních údajů nebo porušení etických pravidel;

| e) | vyšetřování v oblasti informačních a komunikačních technologií, vyšetřování zabezpečení informací a činností vykonávaných v souvislosti s bezpečnostními riziky a řízením incidentů, probíhajících na interní úrovni nebo se zapojením externích subjektů. |
| --- | --- |

e)

vyšetřování v oblasti informačních a komunikačních technologií, vyšetřování zabezpečení informací a činností vykonávaných v souvislosti s bezpečnostními riziky a řízením incidentů, probíhajících na interní úrovni nebo se zapojením externích subjektů.

3.   V rámci výkonu poslání orgánu ESMA se omezení předpokládaná v bodě 1 tohoto článku uplatňují na zpracování osobních údajů orgánem ESMA pro účely:

| a) | vyšetřování týkajících se funkcí orgánu ESMA v oblasti přímého dohledu a vymáhání; |
| --- | --- |

a)

vyšetřování týkajících se funkcí orgánu ESMA v oblasti přímého dohledu a vymáhání;

| b) | vyšetřování potenciálních porušení práva Unie podle článku 17 nařízení o orgánu ESMA a |
| --- | --- |

b)

vyšetřování potenciálních porušení práva Unie podle článku 17 nařízení o orgánu ESMA a

| c) | šetření konkrétního typu finanční činnosti, typu produktu či typu jednání s cílem posoudit potenciální hrozby pro integritu finančních trhů nebo stabilitu finančního systému podle článku 22 nařízení o orgánu ESMA. |
| --- | --- |

c)

šetření konkrétního typu finanční činnosti, typu produktu či typu jednání s cílem posoudit potenciální hrozby pro integritu finančních trhů nebo stabilitu finančního systému podle článku 22 nařízení o orgánu ESMA.

4.   Tato omezení se navíc vztahují na pomoc, koordinaci a/nebo spolupráci, kterou orgán ESMA poskytuje vnitrostátním orgánům pro cenné papíry a trhy, včetně orgánů třetích zemí, a mezinárodním organizacím v souvislosti s vyšetřováními vedenými při výkonu jejich zákonného poslání.

5.   Tato omezení ve smyslu odstavce 1 tohoto článku platí i pro operace zpracování provedené před zahájením vyšetřování nebo jiných správních šetření podle odstavců 2 až 4 výše, během těchto vyšetřování a během sledování návazného postupu v reakci na výstupy těchto vyšetřování.

6.   Toto rozhodnutí se použije na každou kategorii osobních údajů zpracovávaných v rámci činností uvedených v odstavcích 2 až 5 výše.

7   V závislosti na podmínkách stanovených v tomto rozhodnutí mohou platit omezení pro tato práva: poskytování informací subjektům údajů, právo na přístup, opravu, výmaz, omezení zpracování a oznamování případů porušení zabezpečení osobních údajů subjektu údajů.

Článek 2

Správce odpovědný za vyšetřování a příslušné záruky

1.   Záruky zavedené s cílem zabránit porušení zabezpečení osobních údajů, únikům nebo neoprávněnému poskytnutí údajů v souvislosti s vyšetřováními uvedenými v článku 1 jsou tyto:

| a) | papírové dokumenty se uchovávají v zabezpečených skříních a přístup k nim mají pouze oprávnění zaměstnanci; |
| --- | --- |

a)

papírové dokumenty se uchovávají v zabezpečených skříních a přístup k nim mají pouze oprávnění zaměstnanci;

| b) | veškeré elektronické údaje jsou spravovány se schválenými zařízeními, informačními systémy, aplikacemi a paměťovými médii orgánu ESMA. K organizaci, vyhledávání, sdílení, zachování a ochraně elektronických údajů orgánu ESMA se používají aplikace systému správy dokumentů orgánu ESMA. Oprávněným zaměstnancům orgánu ESMA je umožněn pouze přístup k těm elektronickým údajům, které potřebují; |
| --- | --- |

b)

veškeré elektronické údaje jsou spravovány se schválenými zařízeními, informačními systémy, aplikacemi a paměťovými médii orgánu ESMA. K organizaci, vyhledávání, sdílení, zachování a ochraně elektronických údajů orgánu ESMA se používají aplikace systému správy dokumentů orgánu ESMA. Oprávněným zaměstnancům orgánu ESMA je umožněn pouze přístup k těm elektronickým údajům, které potřebují;

| c) | všechny osoby, které mají přístup k údajům, jsou vázány povinností zachovávat důvěrnost. |
| --- | --- |

c)

všechny osoby, které mají přístup k údajům, jsou vázány povinností zachovávat důvěrnost.

2.   Správcem operací zpracování je orgán ESMA, zastoupený svým výkonným ředitelem, který může delegovat funkci správce. Subjekty údajů jsou informovány o delegovaném správci prostřednictvím záznamů o ochraně údajů zveřejněných na webových stránkách orgánu ESMA.

3.   Období uchovávání zpracovávaných osobních údajů nesmí být delší, než je nezbytné a vhodné pro účely, pro něž se údaje zpracovávají. Doba uchovávání údajů je uvedena v záznamech o ochraně údajů a v prohlášeních o ochraně soukromí uvedených v čl. 5 odst. 1.

4.   Pokud orgán ESMA zvažuje použití omezení, zváží se riziko pro práva a svobody subjektu údajů především ve srovnání s rizikem hrozícím právům a svobodám jiných subjektů údajů a s rizikem maření účinku vyšetřování nebo řízení vedených orgánem ESMA, například formou likvidace důkazů. Rizika pro práva a svobody subjektu údajů se týkají především, ale nikoliv výlučně rizik ohrožení dobrého jména a rizik spojených s právem na obhajobu a právem být vyslechnut.

Článek 3

Omezení

1.   Veškerá omezení použije orgán ESMA pouze k zabezpečení:

| a) | prevence, vyšetřování, odhalování a stíhání trestných činů nebo výkonu trestů, včetně ochrany před hrozbami pro veřejnou bezpečnost a jejich předcházení; |
| --- | --- |

a)

prevence, vyšetřování, odhalování a stíhání trestných činů nebo výkonu trestů, včetně ochrany před hrozbami pro veřejnou bezpečnost a jejich předcházení;

| b) | jiných důležitých cílů obecného veřejného zájmu Unie nebo některého členského státu, zejména cílů společné zahraniční a bezpečnostní politiky Unie nebo důležitých hospodářských nebo finančních zájmů Unie nebo některého členského státu, včetně měnových, rozpočtových a daňových záležitostí, veřejného zdraví a sociálního zabezpečení; |
| --- | --- |

b)

jiných důležitých cílů obecného veřejného zájmu Unie nebo některého členského státu, zejména cílů společné zahraniční a bezpečnostní politiky Unie nebo důležitých hospodářských nebo finančních zájmů Unie nebo některého členského státu, včetně měnových, rozpočtových a daňových záležitostí, veřejného zdraví a sociálního zabezpečení;

| c) | vnitřní bezpečnosti orgánů a institucí Unie, včetně jejich sítí elektronických komunikací; |
| --- | --- |

c)

vnitřní bezpečnosti orgánů a institucí Unie, včetně jejich sítí elektronických komunikací;

| d) | prevence, vyšetřování, odhalování a stíhání případů porušení etických pravidel regulovaných povolání; |
| --- | --- |

d)

prevence, vyšetřování, odhalování a stíhání případů porušení etických pravidel regulovaných povolání;

| e) | monitorovací, inspekční nebo regulační funkce spojené, i pouze příležitostně, s výkonem veřejné moci v případech uvedených v písmenech a) a b); |
| --- | --- |

e)

monitorovací, inspekční nebo regulační funkce spojené, i pouze příležitostně, s výkonem veřejné moci v případech uvedených v písmenech a) a b);

| f) | ochrany subjektu údajů nebo práv a svobod druhých. |
| --- | --- |

f)

ochrany subjektu údajů nebo práv a svobod druhých.

2.   Jako zvláštní případ účelů uvedených v odstavci 1 výše může orgán ESMA použít omezení v souvislosti s osobními údaji vyměněnými s útvary Komise nebo orgány, institucemi a jinými subjekty Unie, příslušnými orgány členských států nebo třetích zemí nebo mezinárodními organizacemi, a to za těchto okolností:

| a) | pokud by výkon těchto práv a povinností mohl být omezen útvary Komise nebo orgány, institucemi a jinými subjekty Unie na základě jiných aktů, jak stanoví článek 25 nařízení (EU) 2018/1725, nebo v souladu s kapitolou IX uvedeného nařízení nebo se zřizovacími akty orgánů, institucí a jiných subjektů Unie; |
| --- | --- |

a)

pokud by výkon těchto práv a povinností mohl být omezen útvary Komise nebo orgány, institucemi a jinými subjekty Unie na základě jiných aktů, jak stanoví článek 25 nařízení (EU) 2018/1725, nebo v souladu s kapitolou IX uvedeného nařízení nebo se zřizovacími akty orgánů, institucí a jiných subjektů Unie;

| b) | pokud by výkon těchto práv a povinností mohl být omezen příslušnými orgány členských států na základě aktů uvedených v článku 23 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (3) nebo v souladu s vnitrostátními opatřeními, jimiž se provádí čl. 13 odst. 3, čl. 15 odst. 3 nebo čl. 16 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/680 (4); |
| --- | --- |

b)

pokud by výkon těchto práv a povinností mohl být omezen příslušnými orgány členských států na základě aktů uvedených v článku 23 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (3) nebo v souladu s vnitrostátními opatřeními, jimiž se provádí čl. 13 odst. 3, čl. 15 odst. 3 nebo čl. 16 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/680 (4);

| c) | pokud by výkon těchto práv a povinností mohl ohrozit spolupráci orgánu ESMA s třetími zeměmi nebo mezinárodními organizacemi při provádění jeho úkolů nebo úkolů dané třetí země nebo mezinárodních organizací.
  Před použitím omezení za okolností uvedených v písm. a) a b) prvního pododstavce konzultuje orgán ESMA příslušné útvary Komise, orgány, instituce a jiné subjekty Unie nebo příslušné orgány členských států, ledaže je orgánu ESMA zjevné, že použití omezení je stanoveno jedním z aktů uvedených v těchto písmenech. |
| --- | --- |

c)

pokud by výkon těchto práv a povinností mohl ohrozit spolupráci orgánu ESMA s třetími zeměmi nebo mezinárodními organizacemi při provádění jeho úkolů nebo úkolů dané třetí země nebo mezinárodních organizací.

Před použitím omezení za okolností uvedených v písm. a) a b) prvního pododstavce konzultuje orgán ESMA příslušné útvary Komise, orgány, instituce a jiné subjekty Unie nebo příslušné orgány členských států, ledaže je orgánu ESMA zjevné, že použití omezení je stanoveno jedním z aktů uvedených v těchto písmenech.

3.   Všechna omezení musí být nezbytná a přiměřená vzhledem k rizikům pro práva a svobody subjektů údajů a musí dodržovat podstatu základních práv a svobod v demokratické společnosti.

4.   Zvažuje-li se použití omezení, provede se test nezbytnosti a přiměřenosti na základě těchto pravidel. Test se v každém jednotlivém případě zdokumentuje prostřednictvím oznámení o interním posuzování za účelem vyvození odpovědnosti.

5.   Omezení se zruší, jakmile pominou okolnosti, které tato omezení odůvodňují. Zejména pak v případě, že se má za to, že uplatňování omezeného práva by již nemařilo účinek uloženého omezení nebo by nepříznivě ovlivňovalo práva nebo svobody jiných subjektů údajů.

Článek 4

Přezkum pověřencem pro ochranu osobních údajů

1.   Správce neprodleně informuje pověřence pro ochranu osobních údajů, pokud omezí uplatňování práv subjektů údajů nebo prodlouží platnost omezení, a to v souladu s tímto rozhodnutím. Správce poskytne pověřenci pro ochranu osobních údajů přístup k internímu oznámení obsahujícímu posouzení nezbytnosti a přiměřenosti omezení a případně k základním věcným a právním prvkům a zdokumentuje datum informování pověřence pro ochranu osobních údajů.

2.   Pověřenec pro ochranu osobních údajů může správce písemně požádat, aby přezkoumal použití omezení. Správce písemně informuje pověřence pro ochranu osobních údajů o výsledku vyžádaného přezkumu.

3.   Správce informuje pověřence pro ochranu osobních údajů, pokud bylo omezení zrušeno.

4.   Správce zdokumentuje zapojení pověřence pro ochranu osobních údajů v jednotlivých fázích procesu, počínaje datem, kdy jej informoval.

5.   Interní oznámení a případně základní věcné a právní prvky jsou na požádání zpřístupněny evropskému inspektorovi ochrany údajů.

Článek 5

Poskytování informací subjektu údajů

1.   Orgán ESMA zveřejní na svých webových stránkách záznamy o ochraně údajů, které informují všechny subjekty údajů o jeho činnostech zahrnujících zpracování osobních údajů, včetně informací týkajících se možného omezení práv subjektů údajů.

2.   Orgán ESMA oznámí bez zbytečného odkladu a písemně jednotlivě všem subjektům údajů, které považuje za osoby dotčené vyšetřováním nebo šetřením, záznam o ochraně údajů týkající se konkrétních dotčených operací zpracování.

3.   V řádně odůvodněných případech a za podmínek stanovených v tomto rozhodnutí může orgán ESMA poskytování informací subjektům údajů podle odstavce 2 zcela nebo částečně omezit. V tomto případě zdokumentuje v interní poznámce důvody omezení, právní základ podle článku 3 tohoto rozhodnutí, včetně posouzení nezbytnosti a přiměřenosti omezení.

4.   Omezení uvedené v odstavci 3 platí, dokud nepominou důvody, které jeho platnost odůvodňují.

Pokud důvody omezení již pominuly, oznámí orgán ESMA dotčenému subjektu údajů příslušný záznam o ochraně údajů a hlavní důvody omezení. Toto oznámení může být spojeno s výzvou, aby v rámci výkonu práv na obhajobu dotčeného subjektu údajů byla předložena zjištění probíhajícího vyšetřování nebo šetření. Současně orgán ESMA informuje dotčený subjekt údajů o právu kdykoliv podat stížnost u evropského inspektora ochrany údajů nebo žádat o soudní ochranu u Soudního dvora Evropské unie.

Orgán ESMA přezkoumá použití omezení každých šest měsíců ode dne jeho přijetí a při uzavření příslušného šetření nebo vyšetřování.

Článek 6

Právo subjektu údajů na přístup k údajům

1.   Na žádost subjektu údajů může orgán ESMA zcela nebo částečně omezit právo tohoto subjektu údajů získat potvrzení, zda osobní údaje, které se ho týkají, zpracovává orgán ESMA v rámci vyšetřování nebo šetření uvedeného v článku 1 tohoto rozhodnutí, a pokud je tomu tak, může omezit právo na přístup k těmto údajům a k dalším informacím uvedeným v článku 17 nařízení (EU) 2018/1725.

2.   Pokud orgán ESMA omezí právo na přístup, ve své odpovědi na žádost informuje dotčený subjekt údajů o platném omezení a o jeho hlavních důvodech a také o možnosti podat stížnost u evropského inspektora ochrany údajů nebo žádat o soudní ochranu u Soudního dvora Evropské unie.

3.   Poskytnutí informací uvedených v odstavci 2 lze odložit, neprovést nebo odepřít, pokud by mařilo účinek omezení uloženého podle čl. 25 odst. 8 nařízení (EU) 2018/1725. Je-li tomu tak, orgán ESMA v oznámení o interním posuzování zdokumentuje důvody omezení, včetně posouzení nezbytnosti a přiměřenosti omezení a délky jeho trvání.

4.   Orgán ESMA přezkoumá použití omezení každých šest měsíců ode dne jeho přijetí a při uzavření příslušného šetření nebo vyšetřování.

Článek 7

Právo na opravu, výmaz a omezení zpracování údajů

1.   Na žádost subjektu údajů může orgán ESMA v souvislosti s vyšetřováním nebo šetřením uvedeným v článku 1 tohoto rozhodnutí zcela nebo částečně omezit právo tohoto subjektu údajů na opravu jeho osobních údajů, výmaz nebo omezení zpracování jeho osobních údajů, jak je stanoveno v článcích 18, 19 a 20 nařízení (EU) 2018/1725.

2.   Pokud orgán ESMA omezí uplatnění práva na opravu, výmaz nebo omezení zpracování uvedeného výše, uskuteční kroky stanovené v čl. 6 odst. 2 a čl. 6 odst. 3 tohoto rozhodnutí.

3.   Orgán ESMA přezkoumá použití omezení každých šest měsíců ode dne jeho přijetí a při uzavření příslušného šetření nebo vyšetřování.

Článek 8

Oznamování případů porušení zabezpečení osobních údajů subjektu údajů

1.   V souladu s článkem 35 nařízení (EU) 2018/1725 oznámí orgán ESMA dotčenému subjektu údajů bez zbytečného odkladu porušení zabezpečení osobních údajů, je-li pravděpodobné, že určitý případ porušení zabezpečení osobních údajů bude mít za následek vysoké riziko pro práva a svobody fyzických osob.

2.   V řádně odůvodněných případech a za podmínek stanovených v tomto rozhodnutí může orgán ESMA poskytování informací subjektům údajů podle odstavce 1 tohoto článku zcela nebo částečně omezit. V tomto případě zdokumentuje v interní poznámce důvody omezení, právní základ podle článku 3 tohoto rozhodnutí, včetně posouzení nezbytnosti a přiměřenosti omezení.

3.   Omezení uvedené v odstavci 2 platí, dokud nepominou důvody, které jeho platnost odůvodňují.

Pokud důvody omezení již pominuly, oznámí orgán ESMA dotčenému subjektu údajů porušení zabezpečení osobních údajů a informuje ho o hlavních důvodech omezení. Současně orgán ESMA informuje dotčený subjekt údajů o právu kdykoliv podat stížnost u evropského inspektora ochrany údajů nebo žádat o soudní ochranu u Soudního dvora Evropské unie.

Orgán ESMA přezkoumá použití omezení každých šest měsíců ode dne jeho přijetí a při uzavření příslušného šetření nebo vyšetřování.

Článek 9

Vstup v platnost

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Úředním věstníku Evropské unie

V Helsinkách dne 1. října 2019.

Za správní radu

Steven MAIJOOR

předseda

---

(1)  
  Úř. věst. L 295, 21.11.2018, s. 39.

1

(2)  
  Úř. věst. L 331, 15.12.2010, s. 84.

2

(3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).

3

(4)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/680 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů příslušnými orgány za účelem prevence, vyšetřování, odhalování či stíhání trestných činů nebo výkonu trestů, o volném pohybu těchto údajů a o zrušení rámcového rozhodnutí Rady 2008/977/SVV (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 89).

4

---

Opravy

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/37 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/37

---

Oprava prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/1715 ze dne 30. září 2019, kterým se stanoví pravidla pro fungování systému pro správu informací o úředních kontrolách a jeho systémových složek („nařízení o IMSOC“)

(
  Úřední věstník Evropské unie L 261 ze dne 14. října 2019
  )

Strany 87–93 se nahrazují tímto:

Oddíl C

Oddíl C

CHED-PP

CHED-PP

(pro rostliny, rostlinné produkty a jiné předměty uvedené v čl. 47 odst. 1 písm. c) nařízení (EU) 2017/625)

(pro rostliny, rostlinné produkty a jiné předměty uvedené v čl. 47 odst. 1 písm. c) nařízení (EU) 2017/625)

Image 8

Image 9

Image 10

Oddíl D

Oddíl D

CHED-D

CHED-D

(pro krmiva a potraviny jiného než živočišného původu uvedené v čl. 47 odst. 1 písm. d) nařízení (EU) 2017/625)

(pro krmiva a potraviny jiného než živočišného původu uvedené v čl. 47 odst. 1 písm. d) nařízení (EU) 2017/625)

Image 11

Image 12

Image 13

Image 14

---

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/45 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/45

---

Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu

(
  Úřední věstník Evropské unie L 297 ze dne 18. listopadu 2019
  )

Tato oprava je prohlášena za neplatnou.

---

| 25.11.2019 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 303/46 |
| --- | --- | --- | --- |

25.11.2019

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 303/46

---

Oprava rozhodnutí Rady 2011/299/SZBP ze dne 23. května 2011, kterým se mění rozhodnutí 2010/413/SZBP o omezujících opatřeních vůči Íránu

(Úřední věstník Evropské unie L 136 ze dne 24. května 2011)

Strana 70, příloha I, oddíl II, pododdíl „Subjekty“, položka 3 („Mehr Bank (také pod názvy Mehr Finance and Credit Institute; Mehr Interest-Free Bank)“), druhý sloupec („Identifikační údaje“):

místo:

„204 Taleghani Ave., Tehran, Iran“,

má být:

„No. 182, Shahid Tohidi St, 4th Golsetan, Pasdaran Ave, Tehran 1666943, Iran“.

---